【原２】ミドルスクーター総合スレッド【150】

50ccでもなく、ビグスクでもない、ミドルサイズのスクーターについて書き込んで下さい。
ミドルスクーターは原付２種と200cc未満の軽二輪スクーターを対象とします。

ﾆﾀﾞｰ

３チンコげっと

4サマランチ会長

ちなみに漏れはグランドアクシスに乗ってます。
丁度、グランドアクシススレが1000になったので、範囲を広げて立ててみました。
とりあえず、このあたりの車種を対象と考えて下さい。

スズキ：アドレスV100/110、ヴェクスター125/150、アヴェニス150
ホンダ：リード100、スペイシー100/125
ヤマハ：グランドアクシス100、シグナス-X
カワサキ：エプシロン150

関連スレ

【2スト】 SUZUKI アドレスV100 16台目 【原2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098967348/
@@@アドレス１１０　パート10@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095594436/
[suzuki] ヴェクスター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095588300/
アヴェニス125､150について語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095163731/
リードって便利だな♪その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098285266/
HONDA スペイシー100 その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099006576/
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart11+BW'S+AEROX【4VP】（1000超）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095094280/
シグナスX　Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100000612/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092738593/l50

７の次スレに使うのか？

なぜ＞１は【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart11+BW'S+AEROX【4VP】（1000超）
次を立てないのか？
見て納得。
数日待つ方がよさそうだね。

ｵﾚも見てきた
なんじゃありゃｗ

個人的には>>7の次でもｲｲとは思いますが

>>7は原２だけだし、ついでに150ccクラスのスクーターの情報も欲しかったので。

ミドルスクーター一覧
ttp://www.sho-net.com/scooter/catalog/100-150/catalog1.htm

ｱﾄﾞﾚｽｖ１００乗ってるけど、小さい車体はすり抜けにしやすく
ダッシュもいい。
でも遠出すると不満なんだよなあ
何か疲れるし幹線道路で流れにのったとき、もう少し余裕がほしい
まあこの価格であれこれ求めても仕方がないけどね。
乗り換えたくなるような新製品出ないかなあ

フュージョン１５０

このクラスって125が制度的な大きな境目だけど、
同じ車体でエンジンが越境しているのも多いしね。

ここはツボにはまったスレだと個人的には思う。

125以下

グランドアクシス
シグナスX
マジェスティ125

125以下

グランドアクシス

・足下フラット荷物積める。パワー無し2スト。給油早い。

シグナスX

・高い。足下狭い。トルクの谷がある。

マジェスティ125

・デカい。高い

１２５も小さいビグスクのようなデザインだったらカッコイイとか思うけど
水冷で乾燥重量１２０キロ以内で無理か

Ｇ悪の専用スレが立ったみたいだね

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart12+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100091981/

ところで、１５０ccクラスに乗っている人に質問だけど、
高速道路走行ってどんなものですか？

タンデムシート廃止
その代わりシートのﾎｰﾙﾄﾞ性を上げて、トランクの要領を大幅増大。

実用的な金田バイクみたいなのｷﾎﾞﾝﾇ。マジで。

http://www.stingray.jp/

ミドルサイズとは

　子マジェやＲＶ１２５位？

　アヴェニス位？
　

バーグマン１５０／１２５、
アプリリア・アトランティック２００／１２５の話題もＯＫだよね？

なんとかバーグマン１２５、入手できないかなぁ

シグナスGT海苔だが俺もいいか？

>>23
>>1を見る限り大丈夫だろう。

age

>>19
150ccクラスになると120km/h程度は出るので、特に問題なし。
当然、走行車線を走ることになるが、100km/hでマターリと走るぶんには
体力次第でロングラン可。風防付いてる車種が有利なのは言うまでもない。

ペク150は100キロがやっとらしいですが

>>28
それぐらいだったら、使い勝手は良さそうだな。
本当にロングランするときは四輪になりそうだし。

>>16
規制後の2st100はリー100･Ｇ悪･Ｖ100どれもパワー無しに虚勢されていて
トルクの谷も皆さんお持ちらしい　社外プリで1玉ぐらいは皮に戻りまつ

warota

ベク150で高速なんて怖そうだ・・・

　今日始めてアヴェニス見た
後ろからみたら、大きさは１２５のスクーターだね。

150は中途半端だよな。150買うなら250買うし

実際、ｱｳﾞｪ/ｴﾌﾟのｲﾝﾌﾟﾚは少ない。売れてないんだろうな。

>>33
でも、都市型高速ならそれで十分だと思う。湾岸線は例外だけど。

＞150買うなら250買うし
こういう書き込み結構見るけど・・
150の大きさの250を出してくれないと

レオナルド250なんて125クラスの車格だ。

レオナルド２５０欲しいけどどこにも売ってない
あれば速攻買いたい

スピードファイト２とかドラッグスター１８０について語ってもよろしいか？

>>40
大丈夫じゃないの

とにかく１２５でも２５０でも小さくて排気量大きい奴キボン

>>42
DNA180は？

できればメットインスクーターキボン！

PGOアローロはどうだ！

イイッスネ！カッコイイッス。
ホンダのスペイシーとかも、こんなデザインキボン！

ランナーは？速いよ

ランナーイイッスネ！
でも燃費悪そうッスネ！
外国はいいのが多いッすね。

ジェットフォース125スーパーチャージャー
確か本国にはあるはず。

ふりーうぇい250
ヴェク150

ジェットフォース125,カッコは漏れ好みッスネー。
ヴェク１５０は少し半端ッス。
フリーウェイが理想かも、もう少し小さくても全然ｏｋッすねー

ヴェク150って何で遅いの？

http://www.connrod.com/zaiko/index.html

いろいろあるでよ

国内限定百台だっけ台湾のピアジオ下請け会社？ＰＧＯの
ＴーＲＥＸ１５０はどうだ？
でも百台限定とか言わなくても百台も絶対売れない
ずっとまえから近所のバイク屋で店外に飾られてる
俺が店員にまけろって言ったらＰＧＯは値引きは無理とのことで
値引き大の日本製のスズキのアドレス１１０を買いますた
その差諸費用コミで１５万近く違う、馬鹿馬鹿しい
でもマジで他人とかぶりたくないって人だけおすすめ
ＴーＲＥＸ１２５は見たことあるが１５０は確かにレアだよ
ランナーに対抗してＴＲＥＸ２００とか２５０なら即買いだったのに…

>>54
織れ関西だけど、PGO3万引きで買ったよ（店名などの情報は秘密だけどね）
他でも2.5万引きって話あったし............

まじっすか？車種はなんですか？
俺も関西ですよ
うちでは定価販売しかできないってはっきり言われました
でもＴーＲＥＸ１５０についてしか聞いてなかったからそう答えられたのかも
しれません…
発売直後ってのもあったから強気だったかも、さすがに今行って値引きゼロだと
あの店外のざらし状態を知っているので絶対値引きさせますが
未だにその店の前通ると売れ残ってますよ

PGOのPMX110値引きはゼロだったけど
５万円近いバーハンキット＆工賃込みで定価だったよ
あと手数料とかも別に引いてもらった

>>53
輸入スクはタコ付きがあるんだね。でも、高いなぁ。

＞５５
で、結局総額いくらでした？バーハン仕様のＰＭＸとＶ１００バーハン化
で迷ってるので教えてください。
ちなみにＶ１００新車は車両が１５万、自賠責２年つけて乗り出し１９万くらい。

間違え。
＞５７さん
です。

当時定価は229,000円でバーハン仕様込み
諸費用ゼロだったから，これに自賠責と消費税だったな

ポストがビーノ流用，ハンドルがハーディー，メーターはキタコのELバックライト
ライトが元々ボディに付いているのでバーハン化するのは楽
というかハンドルにライトが付いている車種をバーハンにするとライトの処理に
困るし，見た目がTodayそっくりになるのが萎え

アドレスV100とグランドアクシスどっちが速いですか？
剛性とかブレーキの利き具合とか教えて下さい。

>>62
アドレス・グラアク両方ともスレあるけど
読んでみたかい！？

55 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/11/15(月) 19:54:42 ID:l6BpfNGc
　　>>54
　　織れ関西だけど、PGO3　　　　　　　　　　　　　　万引きで買ったよ（店名などの情報は秘密だけどね）
　　他でも2.5　　　　　　　　　　万引きって話あったし............



（(((((( ；ﾟДﾟ)))))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スペックを見るかぎりＰＭＸとＶ１００はいい勝負だよね。
ＰＭＸはチョー速いって言うけど実際どうなの？

>>64
離し過ぎ（ﾜﾗ
>>65
実際早いよ（ぷち改造で出だしも良くなるし）
最近パーツも増えて来てボアアップキットも出始めて某パーツ屋から130ccのキットが出たとか.............
チャンバーの種類も増えて来たし、いろいろ出来るので結構楽しいし、フレームの剛性高いので安定するし
台湾車にしては珍しくハッピーメーターじゃないのでメーターの通り速度ものるし、パーツの耐久性も高いし
パーツ代も安いし........................................................................................................................でも足が短い人にはちょとつらいかもね。
まあ利点もあったら欠点もあるわけだし、足が短いとその欠点の克服にお金が数万掛かるのが難点と言えば難点。

ＰＭＸ最強ですか。

>>67
人によってはね。原二に何を求めるか（用途）によって変わるでしょ。

お話中失礼します
よく雑誌の広告に新車が半額で乗れる！ってやつありますけど、買っても大丈夫だと思います？
来年から専門に行くので二種のスクーターがほしいのですが、バイトはしてますがそんなにお金がないので…
2年経ったら乗り換え・乗り続ける・売却の3つが選べるやつで2年制の専門なんで売却しようと

学生だろ？月10万位バイト頑張れば余裕で稼げるだろ。
絶対新車で買うべき。低金利2年ローン組む手もあるが
そっちのほうが安く済む可能性もあり

70>>
なるほど。ありがとうございました☆

>>69
それって他の店に下取りに出すってことができないんじゃなかった？
その店が気に入ってるならいいけど

他店に売却はできないですね(^_^;
とりあえず2年だけ足がほしいんですよ(´･ω･`)

あと間違ってもヤフオクはやめた方がいい。

PMXは出足最高だけどローギア過ぎる
パーツもエンジン系より駆動系が欲しいな

>69
そんなん一度でもコケたり倒したりしたらアウト
買取の際にあちこちいちゃもんつけられて下取り価格がゼロに近くなり
一括で残金を支払うことになる

二年しか乗らんのに新車など勿体無い
８年落ちの中古で充分

２年だけのつもりが卒業後も乗り続けたくなりそうな悪寒。

原二なら維持費やすいし、それもよし、
ちょっとくらい無理しても気にいったの買ったほうがいいよ。

Ｖ１００よりＰＭＸのほうがウイリーとかやり易そう。
長距離も楽そうだね。
ＰＭＸの弱点はちょっと高くてメットインでないことくらい？

>>79
PMXはメットインだよ（一部メーカーの一部メット入らないけどね）

ＢＷ’Ｓ１００とＰＭＸはどっちが速いの？

PMXのメットインは確かにミニマム
でもOGKのFF-4などのド派手なベンチレーションでない限り入るよ

大柄な車体やストロークの長いオイルダンパー，12インチのおかげで
長距離はV100よりは楽（リアサスがちょっと硬いけど）
タイヤはNSR50/80と同じなので結構種類はある


どちらも僅差でしかないが，出足はPMX，最高速はBw's
Bw'sは10インチホイールにバルーンタイヤって所がマイナスかな
PMXはアフターパーツ少なすぎ

パーツは結構あるみたいよ。
http://www.good-stage.jp/
http://www.moto-quest.com/index.html
ＰＭＸマジで良いかも。

ピアジオ　タイフーン１２５がメットも入るし、５０ｃｃの車体で１２５ｃｃもあるから
今の所、最強と思われる。

>83
あんなん多いとはいえんよ
チャンバーはイクシルもテクニガスもずーっと品切れで事実上リアライズと
Ｖ−Ｄｒａｇしかない（しかもメーカーのHPにすら載っていない）
通勤快速なんでマフラー変える気はないが

キャブやサス，ウエイトローラーは汎用品だからねぇ

プーリー，ドライブフェイス，トルクカム，ハイギア，CDIが欲しいんだけど
見つからない
ヨーロッパでは50のパーツはよく見かけるけど

もうちょっとユーザーが増えてくれれば流用情報が増えるんだけどね

このクラスキムコに占領されて終了の予感。国産もアレだ
まだPGOはトラブルが怖いね

ｷﾑｺは昆虫ﾁｯｸでいや

CPIのスクを量産してほしい。

>>82
>Bw'sは10インチホイールにバルーンタイヤって所がマイナスかな
特に問題は無いけどね。
それが嫌ならAEROX100で問題解決。

ミドルスクーターで最高どれぐらいの遠出したことありまつか？

原付2種で300kmのツーリング（峠越え5回込み）

大阪から琵琶湖一周。

豊中から尾鷲、熊野日帰りコース

原２スレ見てるけどPGOのトラブルって何？
ほとんどのトラブルってKYMCOばかりのようですが・・・
GDのベルト切れって解決したのですか？

>>94
キムコマンセーな人の書き込みなので.............（PGOのトラブル

実際今までPGO乗って来てあったトラブルは、ガソリンタンクの燃料計のパッキンが弱かったのと
最初にヘッドライトが上向き過ぎてたのとキャブの調整が出来てなかった事位で、環境に合わせて
セッティングし直したら直った（パッキンは交換したけどね）。

乗りっぱなしじゃなく、しっかりメンテしてれば壊れないよ（台湾スクめっちゃ丈夫

ヘッドライトやキャブは調整すればよし
ってそれは納車するバイク屋の責任ではないか？

ベルトが５０００キロで切れる方がオソロシイ

http://asian-hot.netfirms.com/cgi-bin/bbs.cgi

アディバのチャイナバージョンでた！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71395474

ここではバーグマソ海苔はいませんね

>>96
>ベルトが５０００キロで切れる方がオソロシイ

それはKYMCOのトラブル

今バイク（リード９０本当はフリーウェイが欲しいんですがバイク屋になかった……orz）を買おうか迷ってるんですが

AT限定免許っていつ出るんですか？？
またそれに合わせてミドルサイズのスクーターって期待して今買うのを控えたほうがいいんでしょうか？

>100
知ってるよ>94からの流れを読んでるか？
PGOをけなすKYMCOマンセーに対して言っているのだが・・・

>>101
来年夏前ぐらいといわれてます。
免許制度が変わっても直ぐに教習所が対応してくれるかどうかはわからないので
教習所のほうにも聞いてみたほうが良いでしょう。

>>90

リード100で北海道。6日間で1800kmくらい。
五月なので寒かったが、風防+ハンドルカバー+グリップヒーターで安心。
（雪の石北峠越えがきつかった）

4ｽﾄ版ｸﾞﾗｱｸがでたら爆発的大ヒット間違い無しなのに

原二大ヒットか?

大ヒットは、ありえないな。
それにこのマイナー具合がたまらなくいいんだし。
だからやたら車種は増やせないだろうし増やして欲しくないので
カスタム性の良いやつをひとつ国産で…。

age

>>90
京都から東尋坊まで日帰り。
自殺しに行ったんじゃないぞ

高速に乗れないクセに３０ﾏｿもするクソバイクをマンセーするスレは
ここでつか？

ID:ZolG7Am6
↑ただのレッツ�U基地害なので相手にしないで下さい。
ttp://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html

バイク板には漏れ様のファンがいるらｽｲ
面映いのう

>>105
シグナスなんじゃないの？

シグナス高い

台湾では、新機種でCygnus X FI 125 ,GTR 125,というのが発表されているが！　

知っとるわw

７７４ＲＲ ：04/11/21 20:04:13 ID:sHO2Rpr6
知っとるわw
７７４ＲＲ ：04/11/21 20:04:13 ID:sHO2Rpr6
知っとるわw
７７４ＲＲ ：04/11/21 20:04:13 ID:sHO2Rpr6
知っとるわw

ｼﾗﾈｰﾖ

え？何の話？

ｼﾗﾈｰﾖ

>>101
来年6月から

汗ばむわ

明日はスクファン発売日！

この雑誌、ビッコンとか勝手な造語うざい

おぉ、こんなスレがあったとは　w(￣△￣;)w
バーグマン150乗りの漏れの安住の地になるかな？

バーグマンとコマジェってどっちが速いのかな？

バーグマン　パーツ供給は大丈夫なの？

>>126
田舎なのでコマジェを見かけないんですよ。
試乗してみたいですね。
>>127
国内モデルとの共通部品があれば早いですけど
オリジナル部分は国内に在庫がまったく無いらしいので
転倒や事故はかな〜り不安です。
ブレーキパッドもスズキ純正ではありませんです。

アドレス110を買おうと思ってるのですが､新車が出るのを待った方が安くなりますかね？？来年から大学への通学で乗ろうと考えてます！

>>129
今買うのは、もったいないよ。すぐ年式落ちになっちゃうから。
せめて、'05年式になるまで待ちましょう。
買う時は、'05年式って指定で買いましょう。

このクラスがもっと流行るといいなぁ・・
いいなぁ・・
いいなぁ・・

やっぱり待つべきですよねぇ…春くらいから新車出始めますかね？それまでは原チャで我慢します(^_^;)

新型の間違いじゃないのか
新車ならいくらでも売ってるだろ

新型の間違いですm(__)m

この時期は待った方がいいよ

新型の発表・発売は３月以降だね。
雑誌などでもっと速く情報のリークはあると思うけど。

�B月以降ですかぁ〜まだまだ先ですねぇ↓それまでお金貯めて気長に待ちたいと思います！ありがとうございます！！

アドレス110の'05年式ってどうなの？
どのくらい変わる？
２ストが４ストになって１２５ｃｃとか？？

俺はこの前１１月に買ったばかり（０４年式？）だが大変満足しているよ。
特に初期慣らし終わって約６００キロ過ぎた辺りからすごくフィーリング（加速）よくなってきた感じ。
やはり『国内原２で２スト現役で１２インチタイヤ』にこだわってよかったと思う。
原１より断然余裕ある（国道の車の流れに余裕で乗れる）し、
今までの不安定さ（路面に翻弄されるの）がほとんどなくなり、ものすごく安定感がある。

ただ、アイドリングは初期設定で低過ぎた（信号待ち停車でエンストしまくった）ので、
販売店で調整してもらったよ。

特に俺のように２ストマンセー（加速、最高速こだわる）なら、今すぐ買う事でしょうな。
（参考までに、４スト１２５ｃｃはおおよそ２スト８３ｃｃに相当する。４スト排気量÷１．５≒２スト排気量）

@@@アドレス１１０　パート11(0)@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101396377/l50

>>137
原チャリでスピード違反で捕まるなよ。
捕まる前に、ボアアップして、黄色ナンバーにしておくのが吉。

漏れはTOPBOY100糊だが、仲間に入れてもらってもいいか？
どこに行っても仲間外れなケハイなんで...。
ちなみに現在8000km/約一年走行、いまだノートラブル。
パーツがないんで、自己カスタムに禿んでマス。

そりゃ十分仲間でしょう。　ﾄﾌﾟﾎﾞｲいいねぇ。

去年03モデル新車で注文して買ったの
こないだ売る時にﾌﾚｰﾑ�ｂﾅ調べたら00モデルだった
売値がたおち
ふざけんなレットハロン!!

>>142
どうもです。ほめられたのはじめて...カモ。
って、ほめてない？

>>143
レッ○ハロンなら仕方なし、と諦めてみては...





ムリか。

ＪＯＧ１００ＲＳってどうよ？

>>143
それって注文したのと違う商品を売りつけられてたんでしょ（それによって損害が生じてるんだし）詐欺じゃないのかい？
詐欺って事で販売店もしくは本社に苦情入れるべし。

詐欺ならいきなり告訴してやれ

>>143
追加で、買った時の納品書に何年式の明記はあるか？（重要だぞ）
合ったらクレームいれよう（無かった場合口約束ではどうにもならん世界もあるって事で諦めろ。

↑おたくは民法555条を読みなさいよ

口頭でも契約は成立する、らしい。

でも口約束は証明できない。

>138
４スト１２５のスクタに乗ったこと、おありでしょうか？
そんな単純計算のような仕様ではない事を実感できると思いますが。

>>153

私は仕事柄、
今まで郵政カブの２スト５０と９０と、
同じく４スト５０と９０と、
リミッターカットのみの通勤用のＪＯＧ（２スト５０）しか乗った事ないです。（１０年前はＤｉｏ乗ってました。）

で、感想ですが、
郵政カブの２スト５０は速かった…ノーマルなのに、やわオーバー。
・・２スト９０はもっと速かった。余裕でやわ…なによりも加速が同じカブの５０と全然違う。
・・４スト５０はめちゃ遅…話になりません…
・・４スト９０は加速は自分のＪＯＧに負けるけど、最高速はＪＯＧより上…それでもやえ〜ゆわが限界。

そんなんで、４スト１２５は乗った事ないので、よくわかりませんが、
郵政カブの２ストと４スト（５０、９０それぞれ）全然フィーリングが違いました。
なので、（車両重量の差もありますし、単純に比較すべきではないと思いますが、）
個人的には２ストの方が好きです。

ちなみに今乗ってるアドレス１１０は余裕でゆわ〜よわ巡航できます。
最高速は平地でよえ、下りならぬわわ位いきます。（まだ少し余裕あったけど、それ以上は自制した。）
（それとけっこうきつめの登りでもおわくらい普通に出てくれるのでうれしいです。）
そんなんで、国道などで、ちょっと流れが速い時間帯でも、普通に流れに乗れるので、
めちゃめちゃ気に入ってます。（前のＪＯＧも好きだったけど、今はアドレス１１０にメロメロです。）

かと言って他人にこれを押しつけるつもりはありませんので、誤解なきようお願い致します。
（２ストマンセー厨なのは認めますｗ）

リード９０＞スペイシー１２５

っていうことですかね。



どっちも乗ってないが。

>>154
カブに２ｓｔは存在しません。
メイトかバーディと間違えてますよ。














と、マジレスしてみるテスツ。

>アド１１３氏
レスども。
煽りのつもりはなかったので、丁寧な経験談のレス感謝です。
ちなみに私もセカンドで、２スト１００ｃｃの、
１２インチホイールのスクーターに惚れて乗っていますので。

で、４スト１２５のスクーターに乗ってみる事を期待します。
おそらく、思っているよりは良い感触を得られるかもしれません。
（味付けの好みは別です。）
私はメイン車整備の代車として、スペ１２５に乗る機会を得ました。
鋭さや機敏さといった点などで特に、全く２スト車とフィーリングが違いますが、
車格的？な部分では、古い設計にも関わらず、流石に０．５ランクほど上位な感じを受けました。
まぁ、アド１１０も１００クラスに対して半ランク上なのかもしれませんが。
少なくても、（重ね重ねですが）キャラの好みは別としても、
前述の計算については、スクーターでは当てはめ難いかというのが私見です。
付け加えるなら、>155のような事は好み度外視の一般論として、有り得ないわけで。
最高速や巡航のレベルについては、車種によりますが４スト１２５もアド１１０と同格です。
私はこれを、「アド１１０が頑張っている」という認識です。
そして燃費は、まったくアド１１０では４ストと勝負できません。
加えてタンク容量、価格等含め、アド１１０には下駄に徹しきり難い弱みもありますが、
２スト派な私としては、好意的に「良くも悪くもスズキらしい」車種だなぁと感じます。

っていうか125ccの4stスクーターならぬわわ巡航余裕だぞ。
最高はぬぬわ出るし、下りならぬふわギリギリ出る。
エンブレがきちんと有るし、燃費はリッター30kmだ。
加速は余裕で100cc2stに負けるけどなw

>>154
郵便局で使ってる2stカブのようなものは大抵ヤマハのメイトだよ。
郵メイトとか言うじゃん？

それは違うって・・・

でもIDスゲーZXRだ
皮裂スレ行ってこい

初めてグラ・デインを見た。カッコイイとおもた。
しかしあれだね。コンパクトで使い良いかとオモたが 帰って寸法グぐって
見たらフォーと一緒だった。デザインの効果というのは大きいね。脳内では
同じと思えなかったョ。

>>158
俺のＧアク、加速時の谷、ひどくて、
おっしゃるような「加速」は無いかと。
代わりに、燃費28-30ですが・・・

というか、４スト２５０スクーターで、燃費28-30程度ですが。

>>158
v100乗ってるけど燃費は32〜35kmくらい、燃費走行なんて考えてない
わざわざ書くほどもなくたいしたことないですね

2stそんな走るのか！　ツレのリッター20km位だったんでそんなもんかと思ってたwｽﾏｿ

４ST125で一番きびきびと街中を走れるのはどれでっか?
早いことを望むというより スタートで車とお団子状態になりたくないのです。
200のミッション車に乗ってますが これは勿論そういう目的には十分です。
これ並というわけには行かないのは当然ですが まあそれに次ぐ物が
ほすいのです。

ラッタッタ

>>165
駆動系を自分で加工する事が前提で、スペイシー125。
または同じスペエンジンベースのVリンク・SR。
エンジンは、谷も無くスムースに高回転まで吹ける。
純正駆動系パーツ改造だけで、確実に団子状態から抜けられる。
子マジェ改・シグＸ改より、確実に速くて壊れない。

でも来年の新型まで待ったら…。

>167
レス有り難うございます。スペイシーならデザインも好みに近いから
決めようかと思います。新型がフルチェンジなら…。ちょっと悩ましいですね。

Vリンクをﾎﾝﾀﾞが作ってくれりゃ良かったのに

>>164
V100は街海苔だと頑張ってもリッター30がいいとこだと思う。

↑　R246メインだとv100で25�`／ℓだろ

>>169
ホンダがVリンク「Type-RS」作ったら多分40万近くするんじゃない？

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

age

ヤマハどん、↓をディスクにしてぜひ売ってくれ
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/Breeze.htm

ｶｺﾜﾙｲ・・・スペイシーに通じるかっこわるさだなw

ほしゅん

スレ違いなのだが個人的にはベクスタの上級モデルが欲しい。

大きさはベクスタのままで、スズキの油冷技術を活かし油冷単気筒２５０CC。

更にメットインが小さくなる悪寒

スペィシーを考えてるんですが、100と125で何であんなに価格が変るのか判らないのですが
（125は5割以上も高い）機械に詳しい人 どう見ますか　?

125が高いんじゃなく100が安いだけ
100はスペイシーではなくToday100と呼んだ方がしっくりくる
中国製だしね

>>180
逆じゃボケ

スペは１００と１２５のシート下はどちらがでかいの？

スペイシー１２５とVlink125はエンジン同じ
値段は10万差（実勢価格差7万円）

>>179
スペイシー125のエンジンは125専用設計で、
トゥデイ系エンジンベースのスペ100より、駆動系等はふた周り程でかくて頑丈。
0-90キロはノーマルスペ125でも、スペ100より倍以上は速い。
スペ125は駆動系を弄れば、子マジェ改以上の動力性能に為るが、
スペ100は駆動系を弄れば壊れる。
>>182
わずかにスペイシー125だけど、ほとんど同じ。
>>183
ただVリンク等の台湾スクの硬い足回りは、価格相応。

スペ100とスペ125はコンセプトが違うから、比べる対象では無いっしょ。
それぞれ買った人は、価格相応の性能に満足してます。

たくさんのレス有り難う。
名前だけが共通なんですね。
184さんの話がすばらしくくわすいですね。大変参考になり また面白かった。
125をとります。

age

加2にしとけ

＞加2
これなに？

>>188
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/caro_2_100/caro_2_100.html

カロ�Uはフルフェイスヘルメットがメットインに入らない。

3万走行済みのGｱｸを中古で買って、現在4万ちょいです
エンジンってどの位までもつもんなんでしょうか‥
自分より走行してる方が回りにいないので、猛者さんいませんか？？

加2とか空波とか黒鳥とか隠語使うなハゲ。

>>191
原付2種の場合、しっかり整備してたらちゃんと走るけど
中古で売った人がどんな乗り方してるかわからんので一度OHをお勧め
（一番最初に逝きそうなのはクランクベアリング なのでOHして消耗部品を早めに交換）
後OH後はいいオイル使って乗りませう。

＞0-90キロはノーマルスペ125でも、スペ100より倍以上は速い。
倍ってなんだ。90キロまでの到達時間が１／２ってことか。

ダイレムのＮＳ125どうでつか？

193さん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>193
購入時からバイク屋で純正オイルを購入して駆動系のメンテもやってもらってたが、
２万キロ走行でクランクベアリングあぼん。ちなみにリード１００初期型。

>>191
こんなリードでも、もうすぐ７万キロです。
２ｓｔならゾイルを１万�`ごとにでも入れておけばクランクベアリングの不具合を
軽減してくれると思います。
駆動系のＯＨしかしてなくても、これくらいは走ります。
ただ、短距離ばかりのような走り方は寿命を地締めるみたい。

機械や道具は使い続ける事が長持ちする秘訣のような気がします。

デイリムなのかデイリンなのかダイレムなのかはっきりしてくれ

結局、どれが良いの？
リード、スペーシー、V１００、アクシス
エロい人かおせぇーて

子マジェ

子でも、でかい

だがそれがいい

置く場所があれば子マジェ

漏れの個人的理想はプジョーのELYSEO/ELYSTARなんだよな。
http://www.mc-japan.net/intermot2002/peugeot/elyseo/index2.htm
コンパクトだがそれなりにユッタリしたサイズ。
ビクスクの積載性と街並みに溶け込む尖がってない上品なデザイン。
国産で出たら迷わず買う。
ホンダのパンテオン、ユーロマジェ125もいいけどね。

>>199
PGO myBuBuα

>>199
シグナスは圏外ですか、そうですか。

シグナスは値段が圏外

みんな子マジェ子マジェ言ってるけど
メット入るのコレ？
フルフェイス入らないんじゃない？

フルフェイスが一個入る程度　って書いてあるよ・・・。

フロアがフラットだったら、子マジェ買っていたんだが。

>>209
メット２コは？

>>208
前に見せてもらってけどフルフェ横に入れれば入ると思う
キャップ2個ならちゃんと入るよ。

国内正規販売だったら、子マジェ買っていたんだが。
あの台湾ヤマハ製だもんね。
それにメットインが小さいのは設計が古いから…。

国内環境規制をクリアして、フルチェンジしたNEW子マジェ希望。
もちろん国内正規販売で。

>>211
二個はムリ。そのかわりなんかメットをつるすワイヤーがあるみたい。

０５年式で大幅に改良されるという噂があるから、それに期待。

>>199

アドレス110は圏外かよ。
原2スク最速で2スト最大排気量でもあるのに。メットインも一番デカイのに。
ひでーな。

>>215
たしかにひでーな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097884612/621

＠、アヴェ、シグＸが圏内

197さんありがとうございます

＠、アヴェ、シグＸ、子マジェ 値段が圏外

ところで、ここまでＳＹＭのＲＶ１８０の話題が全然出てきてないんですけど、
人気ないんでしょうか？
乗ってる人がいたら、感想キボンヌ。
高速道路の走行は大丈夫なんでしょうか？
よく１５０では高速道路は怖いって聞くのですが・・・

オイラのセカンドバイクは台湾ヤマハの『フォース１２５』です。
車体がしっかりしているのでおすすめ！
シグナスｓｉの駆動系が流用可能！
台湾ヤマハでの位置づけは『高級スクーター』らしい。。。

>>221
おお、貴重だね。
シグのエンジンは耐久性だ整備性だと噂が一人歩きしたようで
叩かれることもあると思うけど悪いエンジンじゃないと漏れは思う。
良かったらインプレなどよろ。

>>222
まだ買ってから半年くらい、距離も４０００キロくらい。
買ってすぐマロッシのプーリーキット＋キジマ（？）の強化クラッチに換装！
結果、加速はイイ！最高速は条件がよければ１１０キロくらい！
メットもサイズによっては２個入るしマルチリフレクターで明るいライトだし実用性はヨカです！

ちなみに『フォース１２５』を乗る前は『アディバ１５０』という屋根つきスクーターにカーステ組んで乗ってました。
別にマイナーバイクが好きなわけではないんだけどね。

２００ｏｒ２５０で小さいスクーターでも出ればそっちに買い換える。
フリーウェイを進化させて再販希望！

>>224
>２００ｏｒ２５０で小さいスクーターでも出ればそっちに............................

ちょっと足らんけどDNA180というのもあるが.........
（なんか初期に出たDNAには2st180cc版があったとか....................................あの車体にランナー系の180エンジンか）

LEOだろレオナルド125〜250、
とんと見なくなったがｗ
あとB&W。
これも型落ち・・・

漏れもフリーウェイのフルモデルチェンジしたようなのがﾎｽｨ
以前オーナーだったが今のビグスクと比べるとやっぱり安定性とか欠けるし。
AT免許導入でそれなりに需要ありそうな気もするんだが・・

99,800円のe-彩がホシイ

>>227
＞漏れもフリーウェイのフルモデルチェンジしたようなのがﾎｽｨ

フォーサイトじゃ駄目なのか？

>>229
寸法的にはマジェとかとと大差ないからなぁ、あと1.5回りコンパクトならいいんじゃね?

>>224
えっとぉ、サスは硬くないですか？
旧シグ（D）はFサスが硬くて（Rもヘタリで交換）乗り心地が悪かったんだけど、
フォース125でしなやかになってるなら部品流用できないかと・・

>>227
安定感求めると最低12インチは欲しい、時速100キロ以上だと尚更。
そうすっと、12インチになってホイールベースが伸びて、
結局フォーサイトに為ったりして…。

荷物が一番沢山積めるスクーターはどれですか？
合法サイズの箱で一番大きいのは何ですか？

ジャイロＸ、ギアデカボックスじゃない？

TGBだったっけ、ピザ屋みたいなの。

ぼろいスーパーDioに乗ってます。７５CCボアアップキットを組み２８Φビッグキャブを付けましたがエンジンがかかりません…
プラグは若干カブリ気味です。ジェット交換で解決するでしょうか？教えて下さい(-.-;)

>>236
スレ違い。
しかし75ｃｃで28パイって欲張りすぎなんじゃね？ｗ
セットアップ後まずセオリーどおり燃料来てるか点火は・・とチェックしなさい。

>>231
リアは３段か4段、調整可能。
普通に使う分には最弱でいいくらいだな。
フロントはそれなりにしっかりしてるよ！
街中を流す分には十分なサスだね！攻めると弱いけど。
でもシグＤのリアサスって２本じゃなかった？
間違えてたらスマン！
ちなみにフォースは１本サス！
来年の６〜８月に乗り換え予定！
そのときは多分ヤフオクに出すから誰か買ってね！

150だとファミリーバイクには入れなかったり、原2と違っていろいろ出費が多くなるよね。
ほかにどんな半でついてくる。？

>>239
通勤でＰ＆Ｒをしたい人は駐輪場の確保かな。
有料駐輪場はほぼ絶望と言っていいだろう。
税金は若干高くなるだけで、大きな差は付かない。

>>236
ﾎﾞｱうPとﾋﾞｯｸﾘｷｬﾌﾞを同時に付けちゃったの？
それじゃ、どちらが原因かわからないよ。
まずはﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞのみ装着して、調子をみてからｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたほうが吉。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞに近道はないぜ！地道に。
それに28ﾊﾟｲじゃﾃﾞｶｸﾈ？

>>229
フォーサイトはデカ杉。
それならフルモデルチェンジの意味がない。
素直にデカイの買えばいいだけだし。

>>236
241と同意見で75ccでφ28は大きすぎ
φ20ぐらいで丁度いいのでは？

２種ｽｸ100ccでもPE24とか選んでるからやっぱデカイよ。

>236
根本的に別の原因があるキガス

age

>>242
フリーウェイもフォーサイトも大してサイズは違わないんだが。

コマジェとかGD、RVサイズで25ﾏｿくらいでホンダがﾌｫﾙ125ださないかな？

>>247
その大してを妥協してくとブタスクが出来上がる

原付2種って正式名称は？？

第二種原動機付自転車

>>251
�d

>>249
まったり乗るならフォーサイトでもいいのだが、実用的にきびきび走るにはやっぱそれなりのサイズがいいねぇ。

やっぱり小さくていい走り求めたら２ストだよね
１２５で２ストスクとかキビキビ走るだろうなあー

V100とかは原付に間違われるしせわしないからやだ。
ちゃんとセッティングが合った4ストも意外と速いよ。
中高速は2ストよりずっといいし。

VINO125に乗ってる方はいらっしゃいます？
PGOのMybubuがいいかなぁと思ってバイク屋巡りしてたらVINO125の存在を知りました。
ですがちょっと情報が少ないですね・・・台湾ヤマハってあまり評判良くないようですし。

>>256
燃料が4.8lしか入らないのがやだ。6lはほしい。
50のアプリオでも6l。

>>255
確かに。しかし１日に５台は見るね。漏れもアドレスV100乗って１年になるけど。

>>257
まじですか・・・2st(?)でそれだと厳しいですね。
大人しくBubuにすべきか。

>>258
ビーノビアンコは4st。燃費は30km/l台。

アドレスは初期型が4.8l,後期型が6l,。
よくタンク周りの部品がヤフオクに出ている。

4stなんですね。それでもBUBUと2Lの差は大きい・・・
赤い色が好きなんでBUBUにします。ありがとうございます。

>>260
BuBu?それともBuBuα？

>>254
125で2stだと、イタルジェットドラグスター125とかフォーミュラー125ってのがありますぜ（バカっぱやいけど作りがあやしい）

>>261
Bubuαの方がいいんですが何故かバイク屋にもらったチラシは旧Bubuのものでした・・・
在庫は無いそうなんですがこれから仕入れるものが古いタイプのものってことはあるんでしょうかね。

ホンダの＠ストリーム125は安いな。
まあ新車でも所詮外車だからリスクあるけど。

>>262
当然ですがBuBuαの方がかなりよくなってます（確かメットインスペースが大きくなって、中速域からの加速が良くなってるハズですよ）
BuBuαは見たら判りますよ（ちゃんとαになってますから）

SYMのRS-21とPGOのT-REX150ってどっちがいいです？

>>265
その両方に乗ったことのある香具師っているのかな…。

外車って、ブレーキパットどこで売ってるの？買った店に行かないとないのかな
アプリリアのＳＲ１２５、１５０？まだあるかな。

>>264
ども。ちゃんと言ってαの方を仕入れてもらうようにしますｗ

ヤマハ台湾のスクーターが今流行りでつ

ＪＯＧ100まだか

age

横風に強いスクーターって無いですかね？
myG悪は燃料タンクが上にあるのが原因なのか
ガンガン振られて怖いので。。

横風に強いバイクなんてあるのか？

>>272
足元に７．５�gのタンクがあるリード１００でも横風には弱いぞ。

>273〜4
そうですよね。ありませんっ！
ある日首都高でかぜがつよく ひどく煽られて しまいに怖くなって
降りたことがある。このときはオフロード車だった。空気が横にすうすう
抜けるような形だが…。
他のバイクでもおんなじ様な経験をしてるよ。

首都高は風が強いだけじゃなくいろんな意味で怖い
安定感でいえばビクスクなんかはどうなんだろう

今年風速40m近くの台風のとき、アトラン125で帰ったときがある。
俺の横を走っていた、カブの兄ちゃんはこけた。俺はぎりぎり踏ん張れた。
でも、たまたまその兄ちゃんが、足腰弱いだけだったかもしれないので、何
とも言えない。

俺としては、横風に対しては、いつでも足つきできるようにして、気を使うしか
ないと思う。

ども272です。横風きついなあと感じるのは荒川などの
大きな橋を渡る時によく思います。借りたフリーウェイや
マジェではその風量ではほとんど横に振れないんですね。
燃料タンクではなく+数十キロの車重が幸いしてるんでしょうかねえ？

首都高はホイールの小さなﾊﾞｲｸ(ｽｸｰﾀｰ)だと路面が悪いから振られやすいような気がするです。

車線幅に余裕があるだけ幌トラックよりはまし…なのか？

>278
わしもそう思ったことがありますが、そう思ってみる記事に
ゴールドウイングが風に弱いので何とかせい…と あるユーザーが
ぼやいてるのがありますた。（W
ま程度の問題や、形状の問題が全然ないとは思いませんが。

つまり横風に強いバイクなど無く乗ってる本人の感覚の
問題かね。文句言う奴は2000cc未満の四輪でも言いそうだし。
でも殺人的に横風に弱いバイクが有るのも確かかと思う。
多分グラアクは足元がすくわれる感覚なのではないかな？
俺的に車重が150キロ以上は100キロクラスよりだいぶ
落ち着いてると感じるがね。

てかゆわとかおわわとかって何なの？

このスレのどこにおわわとか書いてあるのかわからんがキーボ見れ。
かな書いてある奴な。

１２３４５６７８９０
ぬふあうえおやゆよわ

>>283
キーボードをよく見てみよう。また、答えがわかっても書き込まないように。

あんたも直前のスレよく見ような

レス

>>286
ﾊﾞｰｶ。

オレのキーボードはひらがな刻印ないからなぁ。

age

事故った！（泣
足骨折＆廃車っす！

>>291
雪だからか？
とりあえず、その様子だと大丈夫そうだが・・・
みんなも気をつけよう・・・

＞291
ガンガレッ！元気を出せ。

どういう事故か差し支えない範囲で みんなに聞かせてくれ。
冷やかしではない。参考になると思うのだ。

ﾌﾟｯ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ﾌﾟｯ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

V100海苔です。
約20ｋｍの都内通勤で使っておりますが寿命を迎えてしまった為、乗り換えを考えており
アド110・BWS・シグX辺りでどうかな、と思っています。
デザインはあまり考慮せず、速さがメインです。（ノーマルで）

どなたか上記車種についてご教授頂けますでしょうか？

>>296
予算による。
実用度合いも。
リード１００が無い時点で、本当にアソビ心が少なめなの？と突っ込むが。
俺なら下駄に徹し、価格も優先し、
でも「使える」って意味でも、

　も　う　一　度　、　Ｖ　１　０　０


俺は自慰悪ですが。

>>296
まずは予算から考えて見ましょう（各社各参考車種標準価格）

AddressV100 208950円 （現在の296さん愛車）

Address110 267750円
CEGNUS-X　 324450円 （国内モデルメーカー希望小売価格）
BW's100　 　250000円程（台湾本国で生産完了？）

AddressV100の場合、熟成を重ねたスズキ自慢の原付2種スクでありアフターパーツやノウハウもある信頼の車種
Address110 の場合、AddressV100では無かった2人乗りでゆとりの走りが出来る反面形はさらにおっさんモデル化し
ステップ部分に荷物が置けないデザインの為敬遠されがちのスクーター（価格も中途半端）
CEGNUS-X の場合、国内モデルと本国仕様が共存するスクで、国内モデルは国内の各法令に合うように無理やり
変更されているので、本国仕様に比べ谷間の存在や点火時期の変更等が見られる（当然WR等の駆動パーツも交換されてる）
BW's100 の場合、国内には無いBW'sの100cc版で参考車種内唯一のブロックパターンタイヤを持つ走行場所を選ばない
何処でも走れるスクであり、アフターパーツも大量にあり結構遊べるモデルである
（よく似た物で台湾PGO社からPMX110・台湾KYMCO社からTOPBOY100なども出ている ←共に国内代理店あり）

価格で考えるとAddressV100 208950円か参考車種追加で出したTOPBOY100の198450円がコスト的にはいい感じ
ただ走りを考えるとAddressV100が結構いいのでアドレスに傾きがち
でも燃費を考えると唯一4stのCEGNUS-X も捨てきれない（が価格が高い）更にそこまで出すのなら正月明けに出るPGOのAlloro125も楽しそうかと思ったり........

結局は2st取るのか？4stにするのか？で車種も増えてきますよ

ttp://www.kymco.co.jp/lineup/index.html
ttp://www.novelforce.com/index.html
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/

Alloro買うことにしまスタ。

>>296
ついでに書き漏らし
台湾ヤマハ・PGO・国内メーカーはメーター表示しただけ速度が出てる模様ですが、KYMCOだけはハッピーメーターが仕様（速度の2割引きが実速らしい）
なので参考までに書いておきます。

そんなアナタに
Gｱｸで改造無間地獄にはまる事をオススメします。

V100より110の方がｵｻｰﾝモデルだったのか

V100はｵｻﾝいうより小僧ぽい。

皆さん貴重なご意見有難う御座います。

予算は基本的に自賠等諸々全込25〜30万で考えております。
V100は、小さくて安くてきっちり走る、自分の中ではかなりの名車だと思っております。
ただ、WR等カンタンな駆動系のみ社外品に交換したりして楽しみましたが
やはり最近の同クラスのスクータに比べると、ついていくのがやっとという感があります。
もっとイジれば違うのかもしれませんが…
又、一度所有しているので折角なので他車種にも乗って見たいです。

候補として入れた車種の理由は以下のとおりです。
・アド110
　同クラス2ｓｔ最大排気量ということなので、やっぱり速いかなと。
　実際いつも追いつけません。メットインも広いという所が魅力です。
・BWS
　デザインはあまり気にしないと以前明記してしまいましたが
　やっぱりカッコイイと思います。
　私の通勤路では一度も遭遇したことが無い（記憶が無い）ので
　一体どんなバイクなのか気になります。
・シグX
　これもカッコイイかな…
　あと、4ｓｔというところも気になります。（加速、最高速、燃費）
　ただ、もうチョイ安ければいいなと。

その他、台湾ヤマハを除く、他メーカの物については今回パスです。
リー100は、兄が乗っているのでこれもパス。
グラアク、スペ100は、理由はありませんがなんとなくパス…（すみません）

>304
好きなの乗りなよ。

ｱﾄﾞ110・・・少タンク容量＋期待しにくい燃費。
BW'S・・・中身はＧアクとほとんど同じ。
シグＸ・・・重い。高い。谷が有る。

結局、何を選んでも長短ある。

１台所有でツーリングまでこなし始めれば、
コマジェやグラデインなんかも候補になるし。

というか、
選んで悩んでいる時も幸せの一部。

age

>>300
おそレス参考まで。

台湾ヤマハのメーターも
概ね50km/h以上になるとハッピーメータとなります。

去年レッツ4が出たから
アドレスに続く新4stに期待してるんだけどなー
出すなら早くしてよスズキさん

>308
ﾚｯﾂ4の時点で、今後に期待できねぇに一票

ミドルでは無くなってしまうがレッツ４の81cc版に期待

>296
そこでHONDAスペーシー100ですよ。

>>311
>296氏は
＞速さがメインです。（ノーマルで）
とおっしゃられてる。

だからその選択はありえない。いや、マヂで。

ｶﾞｯﾂ4

>>296
20ｋｍの通勤ならどれでもいいと思うけど。
シグXは大きいのでV100と比べるとすり抜けはやりにくくなるかも。
アド110はタンクの小ささ、暗い35Wライト、1ポッドブレーキが短所かな。

速さを求めているようだからアド110に一票

人気無いけどスペ125の中古。初期型がいい。10から20万以内である。
俺のは燃費36（この前計算した）でスペスレにあるプーリー＆WR交換でかなり早くなる。
250にも付いていけるし、部品安い、壊れない、何やらATの教習車に選ばれたらしいし。

スペ仲間はフリーウェイやフュージョン。

>315
少なくとも、296は選ばないだろうけどな。
見事なまでに、　オ　ッ　サ　ン　バ　イ　ク　　だから。
アシとして、条件に当てはまった香具師にとっては抜群の仕事が期待できるが。

でもバイクって、質実剛健だけじゃないやろ。

スペ125の話が出るとどのスレでも必ずWRの話（ﾜﾗ
同一人物なんだろうけど（ﾜﾗﾜﾗ

俺は315では無いけれど、他でスペ125+WRのレスした事ある。
それほどノーマルスペ125のセッティングは糞なのよ。
あとJF04スペ125の初期型は、レギュレーターがパンクし易いよ。
純正レギュレーターは、対策品(5000円)に内緒で変わっているからね。

下駄代わりの原二スクは、カッコより質実剛健が一番さ。

>>318
禿胴
それで速かったら言うことなし

>>318
クソセッティングって言うよりは高齢者にも優しいセッティングを目指してるんだろう。
若者だけなら尖がった設定でも無問題かも知れんが。

最近の２種スクはどれもマイルドな設定だけど、昔のＣＺ１２５や
初期のＡＸＩＳ９０みたいなのが出てこないかな。

WRのレスは初めてだけどw　この前変えたばっかりだし。
WR変えて初めて人におすすめ出来る様になる加速だね。もう一段階変えられるから
フロントが浮かせられる加速はもうちょっとお楽しみにとっとこう。

たしかにオッサンバイクだな、加速も見た目も、でも2種で格好いいのってある？
フュージョンもオッサンバイクだけど今は20代くらいしか乗ってるの見ないし。
高校生がママチャリ乗ってるのも良く見るし、いいんじゃない？

>>320
年寄り向けのマイルドセッティングじゃないよ〜。
環境規制のなかでも、原二は加速中の騒音規制が厳しいから、
駆動系でWRをぶん回さないセッティングになってんだよ。
byスペ125・シグX・ヴェク・アド110等の国内原二スク。

そん中でもスペ125は、エンジンは谷も無く超フラットスムーズだから、
駆動系弄るだけで、簡単に化けるのが面白いのさ。
基本的には、互換性の有るVリンクの駆動系移植すれば、
Vリンクと同等の速さになるはず。

い　や　、　だ　か　ら　。
純正セッティングは、どれもぬるいでしょ。

別にスペ125に限った話じゃないのよ。
ヤマハだって、Ｇアク等がよい例。
いろいろ規制が五月蝿いんでね。

外観や車両のキャラについての好みは、個人差。
でも俺は、自分の車両を１００％下駄とは割り切れない。

>322
ごめんよ。結構内容カブった。

ちなみに、他の車両、「エンジンの谷」って有るの？？

　空気の読めない>>315を叩くスレはこちらですか？
　

>>324
初期モデルのアド110・V100・グラ悪は、谷が有った。
現行は改良されてるみたいけれど、中古は注意する。
シグＸの谷は、まだ駄目なのかな?

>>325
空気読めないのは、間違いなく君だべ。

シグナス125 Si に BW'S のメーターをつけることが出来ますか？
また、その逆は可能でしょうか？
形大きさは同じっぽいので着けられそうですが、速度表示は狂うのかな。

精度が同じなら表示は狂わないよ

あげ。

まったく話題にも出ないホンダ、パンテオン150買いました。スタイルイイ！（俺的ね）、インジェクションで燃費最高（３５km！）、最高速125km/h、メットインスペース、フルフェイスと半キャップで２個、照明、12V電源ソケット
付で立派！とにかく未だかつて俺以外見た事無しってのがイイヨー。

>>330
納車したの？　おめ！
ぐぐって見たが、なかなかスタイリッシュですな。
ちなみにいくらしましたか？
どこでも買えますか？

>>330
フォーサイトとほぼ一緒のスタイルに見える。

>>330氏が購入したのってこっちでしょ？↓
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2021204.html

>>332
アンタが言ってるのは、先代のパンテオンですからぁ〜、残念！

消え去り行く２ｓｔ斬りっ！

波田陽区ツマラン

価格は４0万後半です（高いよな）。買った店は都内の某店、取り寄せにて購入。ちなみにパッセージって店
は取り扱ってるが整備料５万だなんだとボっタクリ店だったので早期に除外しました。
そこそこ大きい店なら取り寄せで買えますよ。250は自分がDQNに見えそうで除外、高速乗りたい、400は車検あるから
嫌、外車2ストはあっという間に圧縮抜けるから嫌、っでこれに決定、HONDAなんで作りは良し、燃費最高、加速も車重
軽いんで250に負けません、@150も考えたんですがメットイン小さい、キャブだったんで辞めました、安いんですけどね
（カッコ悪いし）。難点は外人体型に合わせてるせいかシートが高いって事ぐらいですね、高い買い物ですが満足してます。

ホンダはヨーロッパ向けのスクーターを見てる限り
アジア圏はワザとダサいスクーターにしてるとしか思えん

台湾製のRV125に乗ってますが非常に便利です。
長距離走っても疲れないのよ。遠出する気になれますからね。
国産ビクスクより一回り小さいからすり抜けも十分ですし。ハンドル変えると尚良い。
４輪完全停車時のアミダ走行（アミダすり抜け？）は
やはり50ccサイズのスクーターが優ってますけどね。
なぜに国産でこの手のスクーターが発売されないのか。。。
待ち望んでる人結構いてると思いますが。

>>338
２５０と購買層がかぶるから、メーカーとしてはより利益の大きい２５０を売りたい。
だから国産での販売はない。

>>335
てめぇがつまんねんだよボケ

>>340
乙・・・で何か？

>>339
納得だが、でも最近の250でかすぎないか？
それはそれで購買層があるのは事実だが、ならRVやコマジェクラスの
バイクがそろそろ出てきてもいいような気はする、
でかスク乗ってる連中がすべてあのサイズを望んでるとは思えないし。

そのはずなんですが
小くて速い２５０ｃｃはなぜか消え行く流れにあります
例としてフリーウェイ、レオナルド２５０、キムコＢ＆ｗなど
俺はレオナルド２５０買う予定だったけど
アプリリアジャパンは売るのやめたみたいで断念した
結局本国ではレオ３００になっちゃって日本の車検制度上
そんなもの買う人少ないだろうから輸入してるとこも無い
キムコＢ＆Ｗもキムコジャパンは日本向けに売るのは中止しちゃった
新車でも買えるところはまだあるが壊れたとき不安
しかもタイヤ１０インチなんで怖い
フリーウェイがフルモデルチェンジして見た目も今風になれば
置き場所に困る奴は買うかも知れないね
俺にとってはフォーサイトですらデカいよ
今はだから妥協しまくってアドレス１１０乗ってます国内最後の２ｓｔスクです…
すり抜けは幅狭いんでデカスクに比べて圧倒的に余裕がある

>>342
スペース的に快適に二人乗りできて、車検が無くて安くて手軽。
そういう人たちがターゲットユーザーだからなぁ。
質実剛健派はフリーウェイでも何とかしてしまう。

フュージョンが再販されて、フリーウェイが再販されないのは・・・

アミダ走りをされると白バイが追いかけられないから。

間違いない！

>>345

ココに逝け。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099306675/

仕方がなく大きくなるのか
あえて大きく作ってるのか
前者なら諦めるしかないなあ

最近芸人ギャグをムリに使おうとする傾向にあるけど、そんなにオモロイか？
（TVの見過ぎで自分の言葉を使えなくなったお子様が多過ぎるとおもわないか？）

>348

ふ〜ん　位で流しておけ
お子様相手にムキになるのもどうだかと思うぞ

>>343
フォーサイトは軸距短いから取り回しはいいよ。
アミダ走りもできる。
ミラーは要交換。

「自分の言葉」だって

「自分の言葉」って・・・。
たいそうな香具師だなー。残念！ｗ　　

ん？まだやってるのかｗ
もう波田ニューヨークの時代は過ぎたよ。残念！w

>>340
IDでNOX排出するのは感心しないな

書き込みの内容もNOX並だ。

んな琴ど〜でもよい！！

>>355
IDがCBだ
>>356
IDがSRだ

>>357
アンタのＩＤはＤＶ（ドメスティック・バイオレンス）だよ・・・。

パンテオン125いいんだけど
もちっと若者向けはディラン125やね。
値段もそこそこだし。
http://www.hw-passage.co.jp/import/dylan/dylan.html

なんで狭い日本でこそ１００ｃｃから２００ｃｃぐらいのスクーター
売らないんだよー明らかに間違ってる

>>360
免許制度の問題だろうな。二輪免許所持者が普通免許所持者に比べて遙かに少ない。
二輪のAT限定が始まったら、多少は増えてくれるか？

最近バーグマン１５０が安いんだけど
やっぱパーツ供給に問題があるから？

最近っていっても全部輸入されたの2年以上前じゃないの？
店も倉庫に置いといても粗大ゴミなんだし…
スカブ２５０のエンジン乗っけたサイズのバーグマン１５０が理想だ

>>362
消耗品は普通に手に入りますが、どの車種と共通だとかの
情報が圧倒的に少ないのが欠点ですね。
転倒や事故を起こしたらパーツ供給に不安があります。

>>363
せめて200ｃｃぐらい欲しいですね。それぐらいあると
余裕が出てウマーなんですけどね。

>>362
新車が２８万円ってとこがあるね。伊丹だけど。

>>364
オーナーさん？原付２種の加速と比べてどうですか？

スペイシー100とアドレス110って、どっちが見た目的に大きいですか？
家の近くの店にアドレス110置いてない。鬱…。

見た目のボリュームは、スペイシー100。
サイズだけはスペ125と同等。
アド110は横に長くて、縦に平たい魚体系。

ってか、ｽﾍﾟｲｼｰ100とｱﾄﾞﾚｽ110は比較対照になるのか？と言ってみる。

>>360
保険が高い。それに尽きる

主に近場の買い物に利用するんで、
アドレス110のメットインと、スペイシー100のコンビニフックで悩んでまつ。
なるべくコンパクトに見えつつ、買い物したものを載せられるスクーターが欲しいっす！
アドレス110だと、ステップにもの載せられないから辛いかな？

ﾌｯﾄﾎﾞｰﾄﾞに物を載せるほど買い物するの？
それならｱﾄﾞﾚｽV100がいいんじゃない？
ガタイの大きさ気にしてるようだし。
ｵｲﾗのイメージだけどガタイの大きさは
ｽﾍﾟｲｼｰ125＞ｼｸﾞ125＞ｱﾄﾞﾚｽ110＞ｸﾞﾗｱｸ100＞ｽﾍﾟｲｼｰ100＞ｱﾄﾞﾚｽV100＞ｼﾞｮｸﾞ90
ｵｲﾗが見た感じなので他の人はどうみるか分からんけど。

>>365
4ｓｔ同士ならけっこう加速はいいですよ。
国内の騒音規制が適応されてないので
排気量の割には加速がいいんでしょうね。
その代わりノーマルマフラーなのにちょっとうるさいです。

>>371
ボックスティッシュ買った時とか、足下に置いてます。
普通はリアキャリアに置くのかな？
アドレスV100ちいさめなのは魅力ですね。

スペイシー125海苔のおいらの感じでは、
ｽﾍﾟｲｼｰ125＝ｼｸﾞ125＞ｽﾍﾟｲｼｰ100＞ｱﾄﾞﾚｽ110＝ｸﾞﾗｱｸ100＝リード100＞ｱﾄﾞﾚｽV100＝V125

>373
1人暮らし？で買い物利用ならフラットステップにしとけ
メットインにゃ限界あるから

スーパーでたんまり買い物してデカイ袋だとフラットステップじゃないとコンビニフックにかからないんだよね。
あと>>373氏のようにティッシュやトレペとかでかいもの気軽に運べるし。
このクラスのリアキャリアは小さいのが多いから大きいものを落ちないよう固定するのは結構大変。

スペイシー125とシグナス海苔の漏れの感じでは、 見た目の大きさは
ｼｸﾞﾅｽX＞ｽﾍﾟ125≧ｽﾍﾟｲｼｰ100

なんだかｱﾄﾞﾚｽｽﾚがお祭り状態でつね･･･

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105722027/l50
新型アドレス125F　4スト

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105704029/l50
【新型】 SUZUKI アドレスV100 18台目 【カモン】

それだけアドレスV125に対する期待が大きいってことだよ。
　　　　　　　　　↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050115162103.jpg

俺も欲しくなってきちゃった・・・。

173 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:02:08 ID:3EgioQP7
今まで出てきたv125の画像詰め合わせ。
http://www.uploda.org/upload.cgi?mode=dl&file=31092
PASSは　v125


ＷＲ軽くしたらかなりよくなりそうだしね。
366氏にもおすすめかな？

スペイシー100にしよっかなって思った…が！！
アドレスV125いいでつね。
いつ頃発売なのかってのが問題かも。
寒さが和らぐ3月あたりまでなら待ってもいいかもー。

V125に対抗してグラアクを
全長190cm前後、車重120kg前後ぐらいの小マジェっぽい風貌で出して欲しい。
あっ、でもフラットフロアが良いなっ！

>>382
そんなでかいのいらね。
一般的な125のサイズで150〜250だな。
フリーウェイの進化バージョン。
ヤマハやってくれ！

V125は２月発売らしいよ。
バイク屋の兄ちゃん言ってた。

く〜〜、欲しい〜〜、国内版で安く出してくれ〜〜
・・・つってもず〜っと台湾製買う漏れだがな。
ttp://www.honda.de/media/pantheon_300k.wmv

シグXがある以上、グラアクはあのサイズのまま4st化は難しいよねぇ。
とはいえ、シグ高杉だし。
次期グラアクは気持ち車格を落として、台湾JOGの100ccかシグ同等の125を搭載ってとこでね？
10インチか12インチかは難しいところだけど、100ccにするとアドVにやられそうだなぁ。

とりあえず、>382には大反対。
素直にマジェ１２５のフルチェンジでいいやろが。

旧アクシスのように、Ｇアクのプロフット版のが、よっぽどマシ。
アクシスの名は「このサイズでこそ」やろが。

ジョグ１００ってのも、車両として面白そうだが、
ネーミングは微妙だな。

わざわざ他社と同じような構成で喧嘩するようなのは出して欲しくないね。
ヤマハはヤマハらしく一味ちがったものを出して欲しいな。

というか新型ヴェクも待ってるというウワサですが

こんだけ排ガス規制で、２スト廃止、パワーダウンしてるんだから、
２００ｃｃまで原２にするべきだと思うがどうよ。

>>390
それだ！
つかそしたら250は300とか言ってくるよｗ

そうじゃない。
５０ｃｃまで原１。現行どおり。
５１〜２００まで原２。１２５以上は多少自賠責がUP。任意はファミバイOK。
２００〜４００まで中型免許で車検なし。
大型は現行どおり。

こんな感じ。原２の上は原３でもいいかな。
４００は大型免許が増えて中途半端。

いい夢だｗ
石原のしんちゃんに提案するしかないな。

都知事といえば三宅島の【マン○レース】提案。
実際いろいろ問題あるから難しいだろうけど･･･
警察さえ丸め込めれば一気にいけそうな感じだな。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

昔は2stと4stで｢原付｣になる排気量が違ったんだよな。

>>392
三種てのもなぁ。
甲乙丙でどうよ。

小排気量故の不利もあるが加速騒音規制をせめて測定速度に合った値にしてくれれば125でも良い

２ｓｔは５０ｃｃまで、４ｓｔは１００ｃｃまで原付１種。
で、法定速度を４５ｋｍまで上げてほしい。
そしたらチョイノリみたいな危険な原付は
速度や強度不足でなくなると思う。

BWｓを４ｓｔ２００ｃｃで作って欲しい。

どっちもありえないだろうけどな。

もう今は2スト50ｃｃでさえ無くなっていっているのに
そんな要求するんだYO!!

>>398
車のおまけ免許で100ccまで乗られたらかなわんわ。
50ccは4st3馬力ぐらいで十分。

>400
俺としては、馬力とかよりも、
「４輪のオマケ」を却下。
原付１種免許の取得難易度ＵＰ。
で、３０キロ制限と二段階右折を撤廃。
これなら７．２馬力でも納得できる。


まぁ、絶対無理な注文なんだろうが。

>>401
むしろ、バイク普及のために４輪のおまけを125ccまで引き上げ。
但し、教習の中できちんと教える事が条件だが。

４輪取得目的の人は二輪なんて要らないって人の方が多いんじゃない？
今のままで原チャリに４０キロぐらいのリミッターを義務付けた方がいい！

>>401
2段階右折撤廃して非力な50ｃｃの原チャに右車線来られたらかなわんわ
邪魔邪魔

４０３って、原付乗ったこと無いんだろうなぁ。

２輪が４輪にどれだけ危ない目に合わされてるか
知るためにも４輪教習の中で２輪の経験をして欲しい。

逆に２輪（特に原付）乗りにも、４輪が２輪にビックリ
させられる事が多い事を知って欲しい。

４０キロリミッタ−って、低速で動くパイロンは邪魔で怖い。
車と同じ速度で移動してくれた方が安全だと思う。

原付そのもの無くせばいいのか？

>>405
> 原付そのもの無くせばいいのか？
結局そこへ帰着するのよね。
1種のおまけ制度をやめるか、1種をガチに遅く規制するか、
どっちかという感じになると思う。

＞低速で動くパイロンは邪魔で怖い。
左端走ってるだけならパイロンではない

>>407
…で？

>>392
漏れの町役場に行ってﾅﾝﾊﾞｰ登録しようとしたら、種類に○つける欄があって
「原付」「原2種」「原3種」って項目があったけどなんじゃ？

>>409

｢原付｣　　＝５０ｃｃまで
｢原付２種｣＝５１〜９０ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで

甲、乙、丙とも呼ばれる。

>>407
藻前ら、都会の者はそれでいいかもしれんが、
田舎だと、道幅が狭くてパイロン抜くのに度胸が要るぞ。

なぜそこまで忙しく抜く必要があるんだ？
原ﾁｬ見ると何が何でも抜かないと気がすまないﾔｼが多すぎ。
もう少しﾏﾀｰﾘ汁。

>412
言いたい事はわからんでもないが。
「何が何でも抜きたい香具師」、多過ぎってほどでもない。
ただ、本気で30ｷﾛで走る原付一種の後ろ、ﾏﾀｰﾘするには、
先に理不尽さの方の気持ちが芽生えるが。

｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで
｢原付３種｣＝９１〜１２５ｃｃまで

ﾏｼﾞﾃﾞｽｶｧｰ

原二種の黄色ナンバーとピンクナンバーを区別する為で
まあ同じもんでしょう。

一応税金がちょと違うだよ。
道交法から見れば一緒だけど。

増税かぁ〜〜〜
日本も２０１０年には国家破綻だし、、ま、それまで我慢しておくかｗ

この春に二輪小型限定を取ろうと思ってるのだが免許は普通に行って何日ぐらいで取れるのだ？
そしていくらぐらいかかるのか？
マジレスきぼんぬ

∞

>>418
現在所持してる免許の問題もあるが、普通自動車だけなら
学科１実技１０時間で７万くらいでは？（一日２時間限度）
教習所により金額はまちまちなんで問い合わせなければ
わかりません、それに春ならAT限定とかも開始されるだろうから
その辺も考慮しなければいけません
もし５０ｃｃでもミッション車に乗ったことがあるなら
小型限定なら試験場で飛び込みでもいけるでしょう
それなら２万円くらいかな？
俺は昔飛び込みで小型取って暫くしてから２５０に乗りたかったので
中型審査で教習に行きました、実技のみ５時間５万円くらいだった
結論をいえば中型が欲しければ教習に行くほうがいいし
小型でよければ飛び込みで十分でしょう、たいてい試験場の近くに
有料で練習できるところがあるはずですから、
因みに俺は大阪なんで門真でしたが、そういうところありましたよ
他の人、ちょこっと参考意見お願いします。

ごめん、長くて読めん

>>421
気にするな、必要と思うなら頑張って読むだろう、
テキトーにスルーしてくれ。

>>418
こんばんは
数年前に教習所で小型免許を取りました。
うち（神奈川）のほうでは、４輪免許所持の場合普通二輪が10万で小型が8万円ぐらい。
私はとにかく「17時間も乗る暇がない」「125ccで十分」と考えていましたので、
小型限定コースを選びました。
混み具合によりますが、教習10時間ですので一日2時間で最短5日で
卒業検定までいける筈。（実際はそんなにうまくいきません）
私は一日1時間しか予約が取れない日がほとんどで、結局3週間ぐらい掛かってしまいました。
特に「シミュレーター教習」が混んでて取れなかったですね。
教習内容も「きつい」です。
私が行った教習所では第一段階の見極め時点（5時限目）で検定コース完走レベルを要求されました。
事前にコース図を貰っていなかったので覚える暇もなく、あえなく１時間の補修となってしまいました。
第一段階教習内容は以下のようになってました。（場所により差異があるようです）

一時限目：バイクの取り回し・操作説明
二時限目：発進・停止　外周走行
三時限目：８の字、クランク、Ｓ字
四時限目：一本橋・急制動
五時限目：坂道発進・検定コース走行

普通二輪との違いはスラロームがないだけで、かなり過酷な教習内容なのがおわかりでしょうか。
指導員も「ストレートで通過できる人はあまりいない」と言ってました。

そんな訳で、小型限定を教習所で取るつもりでしたらぜひ「普通二輪」を取るほうをおすすめします。
小型は試験場で取るほうが良いような気がします。

ごめん、長くて読めん

>>424
最後の一行だけ読めばいいよ。

>>423
報告サンクス。
意見はごもっともだけど、
俺のめぼしをつけている教習所は
普通２輪１０万円、小型限定５.５万円なのだよ。
時間より金のほうが大きい。

>>423
そうそう、小型限定はなかなかすんなり取れないよね。
僕も小型しか乗らないし、お金も安いし、何となく簡単に取れそうと思って
小型限定を取りに行ったら、補修がたくさん付いてしまって
やっぱ普通二輪にしとけば良かったと後悔したよ。

↑免許は、大型自二持ってるけど…
現在の愛車は、スペイシー１２５号とＪＯＧ９０号
原二っていいですよね〜♪
高速は、走れないけど…（走れたら危ないですねｗｗ）
今更説明いらないと思うけど…
一般道は、車などと同じ規制だし〜♪
任意保険は、車のファミリーバイク特約で何台でもＯＫ〜♪
但し自二の小型限定以上いるのよね〜♪
友人に自二の免許取らせて仲間を増やし中〜♪
☆d(o⌒∇⌒o)b ★イエーイ★ d(o⌒∇⌒o)b☆

ルンルン気分のおぢさんがいるｽﾚはここでよろしいか？

まぁ限ニの仲間が増える事はいいことだ。

俺は17歳の時に合宿で普通二輪の免許とった
夏休みとか冬休みに行けば人が多いから合宿だと試験に落ちて日程が延びて部屋が満室になると困るからってなるべく不合格者が出ないようにしてるって教官が言ってた
その代わり、人が少ない時期は厳しく判定するって言ってた

あげ

アッローロ高いな･･･台湾製のくせに
これ買うならランナーのほうがいい






お金が無いからどっちも買えないがな

俺の年は50近いし、小型限定だけど一発で合格したよ。才能あるのかな？

ｵｻｰﾝはｵｻｰﾝ板へ。

>>434
オサーンは減点されないので最後まで走り切れば合格。
才能はないと思ふ

「お情け」を「才能」とは言わんよ

なんだﾊｯﾋﾟｰなｵｻｰﾝが多いな
クスリでもやってんのか？

幸せなおじさんage

おまいら・・・そこまでいわんでも・・・(;´Д`)

隠れオサーンは多いと思われ

まぁ、原二みてーな「格好より実益重視」なもん
乗ってんのは、枯れて落ち着いたオヤヂが多い
んだろうなぁ。
ちなみに漏れも妻子無し・無色・オヤヂ３５歳

原2はオサーン人口多いんだぞ
オサーンを馬鹿にするなオサーンを

俺のイメージでは、大型か中型バイク所有者のセカンドバイク＝原2
実際、俺もそうだから。
ま、中には>>428や>>434みたいなハッピーオヤジもいるけどな。
俺はこの2人のﾚｽ見て『原2乗ってるﾔｼとは絶対目を合わせないぞ！』と思ったわけだが。

428のハジケップリはスゴすぎるー！

>>445のIDがＣＺ･･･またこんなスクーター出して欲しいもんだ　と言ってる俺もオッサンだがな。

オッサンだらけだ･･･





























俺もオッサンだが･･･

オッサンって、何歳からオッサンの部類に入る？

控えめに見て２５歳から。
ＪＫから見たら２０以上はみなオヤジ

>>448
早ければ２３歳から。　遅くても厄年から全員。
ちなみにジジイは早ければ厄年から。遅くても還暦から全員。

ごめん…厄年がわからない。　
女性も23〜25くらいからおばちゃんなんですよね？
結構ショック。
つーか、>>449はJKなのか？？

女子高生をJKなどと表記する方はエロい御仁という認識で宜しいでしょうか？

エロおっさんが乗ってそうな原２ってリードかなぁ

50近いオッサンだけどシグＸ乗ってるよ。シグのイメージと
運転者のイメージが対照的だから、シールド上げるとガッカリされるみたい。
やっぱシグＸは若者にしか似あわないのかな〜。

JKって女子校か？

>>454
先代モデルは完全なｵｻｰﾝｽｸﾀなのにね。
ちなみに私も40近いｵｻｰﾝですが。

20代のころはリード90に乗ってたなぁ

始めまして、春に小型限定の実技試験を控えてる原付君です。
友達のフュージョンの後ろに乗ってビクスクに乗りたくなり
ました！マジェスティー１２５良いなと思ってるんですけど
、やっぱり良いバイクですか？

まあ〜125程度でも、なるべく大きく存在感をアピールしたいスクーターを乗りたければ、
コマジェもいいでしょう。私はあまり好きではないけどね。外的にはいいが内的にはイマイチかな。
大きさ的にはスペやシグやヴェクあるいはＶ−リンク位が一番125らしいし、かつ実用的だと思います。

オヤジが一番似合いそうなスクーターって、やっぱリードかな？君たちはどう思う？

スペイシーとかベクスターもなかなか

４５９さん、ありがとうございます！
そうですか〜、外見はすごくすきです！
ただ中身のことはわからなかったので参考に
なりました！V−リンクって知らないんですけど、
どこの会社のバイクですか？

KYMCOって言う台湾メーカだ。　ノーマル対決だったら
シグＸよりはよく走る。　でもコマジェと比較するスクータ
じゃないよ。

スペはおばちゃん多しって、バイクやさんが言ってたよ

どうでもいいがスリヌケで追いつかれたらゆずってくれ、
今日あったスクーター乗りのオッサン！

>>465
ケツまくるなよ。ぶち殺すぞ。

あほなおっさんの質問に答えてください。
125ccで名阪国道は走れますか？

>>467　通行禁止でし

>>466
　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

>>467　ちなみに名阪国道ではない国道25号線もありますので、
125cc以下ならそっちのルートでどうぞ。

国道２５号線　国道残酷物語
ttp://www.tamano.or.jp/usr/kyantaro/road/r025.html

>>468　>>470
ありがとうです。助かります。

ﾍｷｻｺﾞﾝ125か150乗ってるﾔｼ、乗ってたﾔｼいますか？
インプレして下さいまし。


ｵｲﾗも33のｵｻｰﾝ！

>>465の言ってるようなオッサンはおじいちゃん手前くらいの
オッサンだと思いたい三十路の漏れ

（＞・∀・）＞ヘキサゴン！ってクイズ番組でつか？

ヘキサゴンってピアジオのだよね？
たしか2ストだったっけ？
オイラも乗ってみたいスクーターだね。
停まってるのは見たことあるんだが走ってるところを見たことはない。
でも程よい大きさで良さげな感じだよね。

50近いオヤジだがシグＸ乗ってる。だけどこいつの外観と俺の外観が違いすぎるんだよ。
基本的には乗りたい物に乗ればいいってことはわかるが、自分に合ったイメージの乗り物に
乗るというのも一応ひとつ考えだと思うんだけど。でもコマジェに比べればいくぶんシグＸ
の方が落ち着いてると思うんだけど。リードには乗りたくないがリードやスペイシー位落ち着いた
雰囲気のシグＸが乗りたいな〜。案外悩んでるんだよね。君たち若者の意見をたくさん聞かせて欲しい。
ただし本音でね。

>>476
33歳のｵｲﾗがﾏｼﾞﾚｽするが
年齢がいくつだからこうだとかいう観念はｵｲﾗはもってません。
たとえ見た目が老けていようが禿げていようが、その人の精神、気力でいくらでも
カバーできると思う。
ま、限度はあるし、ﾊﾞｲｸという乗り物を操るという面で無理は禁物だが。
50になってもランナーのような痛い系(？)スクーター乗ってるｵｻｰﾝを知ってるが
カッコええと思ってます。

>>476
俗に言う「年相応」ってことだよね。
私も40前でBW's100に乗ってますが、会社の人に「いい年して」と言われます。
あと「このバイク、カッコイイね」ってのも。(決して本人は含まれないところがミソ)
シグもそうだと思うけど、ストロボ系のデカールを取って単色にしてしまえば、だいぶおとなしい
感じになるのではないかと思いますが、今のところ私はそれをやるつもりはありませんです。
結局、本人の気分次第ではないかと。

ウチの60前の社長はいつもビーノで営業だ。
気にするなや。

君たちの優しい心使いが伝わりました。いや本音で言ってくれてるなと素直に受け取るつもりです。
ところで478さんのストロボ系のデカールって何？ちなみにカマキリの頭のようなフロントカウルが
嫌だからボディ色と同色に塗装しました。でもその事じゃないでしょう？
オジンでもオシャレないかしたオジンっているよね〜。そういうタイプならまだいいんだけど、俺の場合年相応の堅苦しい典型的なオジンだよ。
若い頃は乗り物自体がカッコよければ、どんな奴が乗ってようとカッコいいと思ったけど、
最近その乗り物に似合う乗り物に乗ったほうが、ただ単に乗り物自体がカッコいいよりもカッコいいと思うんだけど。
それはバイクも車も同じではないかと。でもいくら似合うからって自分が乗りたくない車両に乗るものなんか
情けいとも思うし。・・・考えすぎかな俺って。

ｵｲﾗの素直な感想
　乗ってる人と乗り物って似てねぇか？
　リード乗ってるような親父はやはり地味な感じ
　オサレなの乗ってる人はそれぽい人が多いような
　>>480氏もシグX乗ってるなら多少は服や用品に気を使ってる気がする
　オサレじゃなくてもきれいな服着てりゃカコ悪くないYO！

突如参加の４０歳頭禿げてて腹でてます、昔はバイクと自分を意識してたけど
今は自分が乗りたいバイクに乗ろうと思ってます、禿げた頭はヘルメットかぶれば
わかんないし、でてきたお腹はルーズな服装すればわかんないし、それより世間は
そんなに見てないもんですよ、自分の所有欲や乗って楽しいバイクに乗ることが
精神的には健全だと思うんですが、変に意識するより元気なおっさんの方が
かっこいいよ。

若い人が一番乗ってる原２は？

４１歳ですけど、２種スクーターいじりにハマってます。
傍からみたらどう見えるのかは、気にした事も無かったっす。
いま、傍から見て自分がどう映るのかを、ちっとばかり考えて見たけれど、
恐らく誰も気にも止めていないという結論に至りました。
おいらが周囲を、あまり気にしてないから？。結局おいらが自己中だからなのか？
そうなのか？。ま、いいけどね。

若者はベスパ・JOKER・カブあたり？

なんだかジジ臭いスレに突入してきたな。やだやだ。
　と　書いてみたかった４３歳の春。

俺20歳だけどセカンドの原一スクを2種スクに乗り換えたいと思ってる。
カブ90も迷うけど。

>>487
ようこそ！親父ワールドへ
ﾏﾀｰﾘ原2ライフを堪能してくれたまへ

>>484
ﾊｹﾞｵﾅ
自分は３６歳なんですが、最近「誰も漏れのことなんざ気に
しちゃいねぇ」ってのが解ってから人生楽になりますた。
周囲の目や評価なんてあんなの飾りです、偉い人にはそれ
が解ら（ｒｙ

>>489
>>自分は３６歳なんですが、最近「誰も漏れのことなんざ気に
>>しちゃいねぇ」ってのが解ってから人生楽になりますた。

俺もそう。ちなみに30代後半。

お〜、皆達観してきたねぇ。w

>>480
スマンです。シグX-SRのライン入りボディと勘違いしておりました。
単色モデルなら全然問題ないと思いますけどね。そんなにギャップがあるかなぁ？
実は私、SRに乗ってみたいと思ってたりしてますが。

オヤジ仕様スペ125海苔の45歳です。
安売りの派手なフルフェイスを買ったついでに風防を外し、
外観的な若作りを謀りました。
でも、寒くて1ｋｍ走っただけで元に戻しました。

昔は真冬でも散々オートバイでカッ飛んでいたのに…。
オヤジ仕様スペに、派手なフルフェが浮いてます。

ミドルエイジ総合スレッドはこちらでつか。

どうやらルンルン気分のｵｻｰﾝが同類を引きつけたようだな

>>492それだ!
次は【原２】ミドルエイジスクーター総合スレッド【150】。
でも原二スク海苔の大部分が、ミドルエイジの予感。

「オヤジ」は外観が逝っている人は30歳台から、
やっぱ心身共にオヤジ化するのは、35歳過ぎからでしょう。

ミドルエイジなんていうとカコいいけどただのおっさんだしな。

ナイスミドルと呼ばれたい42歳の春

昭和の乙女キンドーちゃん

で、ﾍｷｻｺﾞﾝ乗ったことのあるヤシはいないのか？

>484とか、>489とか、その他、
正直、もうちょい周囲とか人の目とかを気にしろや。
人生楽になったていうか、人生終わり気味。
達観とか美化するな。
悲しすぎ。

実　年　齢　な　ん　て　、　実　際　ど　う　で　も　い　い　。

でもｵｻｰﾝだらけ。

格好つけるための体力が尽きかけてるからねー。
ゴアテックス入りのライジャケ着てV100乗ってる43歳。原付サイズのスクーターで
却って恥ずかしいんだが、これ以上寒い格好が出来ない。

何かしらんが居心地のよさそうなスレを見つけた３１才。

>>503
若手ﾊｹｰﾝ

>>500
アンタもオレも他人は見てないってことじゃないのか。
若いときから、現在に至るまでね。
それに気付いたのがこの歳になってから　って事だろ。

実年齢を重ねたから、周りを気にしなくなったのではなく
気付いただけ。

>505
ちょっと違うんじゃ？
他人は見てるよ。
アンタも周りを見てるでしょ。
他人を見て（他人から見られて）気にするかは、周りやアンタの範疇。

周りを気にしなくなった、というか、
死語だが「オバタリアン」の雰囲気に通じる部分がある。
周りは「言ってもしゃーない」。

周りから見られる意識を持ったオバハンは、
そんなに悪いオーラを出さないでしょ。

ｽﾚﾁｶﾞｲ、ｽﾏﾝﾈ

>>499
４０代のオサーンだが、ヘキサ乗った事有るぞ
２スト１５０なんで２５０の国産より速い
ランナーに比べるとタイヤ小さくて前が片持ちなので速度出すと恐い
トランクは便利だったしシートはランナーより楽

んが、もう古いので良いタマがほとんど無いんじゃ？

トランクの形状からして、ヘキサゴンの実質的後継車は
ピアジオＸ８になるのかな？

Xー8はでかいからいらんな。
ﾍｷｻｺﾞﾝはでかいのかも知れんが視覚的に小さく見えるから俺も欲しい
検索してみたが中古の相場は高めだった
金持ちのアシなのか？

>>506
これは　見るって言葉の解釈の違いだな。
接点がなさそうなんで、このあたりで、消えるよ。

・・・そう言い残して>>510は、消えていった・・・。
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ... ... ...... ........ ...........　......
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まったりいこおおおおおおおおおお！

まったりおめこおおおおおおお！
かと思った。

ﾏﾀｰﾘおめこあげ

>489さんへ
さりげなく軽く言ってる感じですが、なかなかいい事いいますね。
あなたのスレを呼んで、いくらか自信がつきました。
>492さんへ
若い人には若いなりのカッコ良さがあるように、オジンにはオジンなりのカッコ良さがあると思います
若い人にはまねできないオジンなりのカッコ良さをお互い研究しようじゃありませんか。
オジンが若い人のまねをしても無理してると思われるだけです。
>495さんへ
年寄りのオジンという表現をするならば、私は若い人をガキと表現したい。

このスレ見てたらなんだか元気がわいてきた
とりあえずメーカーはオヤジ達を納得させるバイクを早く作ってくれ

このスレを見た各社開発担当の会話

『2chミドルスクータースレ見たか?』
「見た見た！オサーン多いよなー」
『次の原2なんだがどうするか?』
「オサーンが多いんだから、デザインおとなしめで出力控えめでいいんじゃね？」
『そうだな。そうしよう』
「ｹﾃｰｲ!」

なんてことになってなければｲｲが･･･

>>517
開発担当者が見ているのなら、意見出しちゃえ。
ヴェクスターサイズの200ccスクーターきぼんぬ。
バカデカスクイラネ

本っ当にｵｻｰﾝに特化するのなら。
こちとらレーレプ世代なんだから、デザインなぞいくらハデでも良い。
馬力もあればあるほど良い。

基準をA4ファイルに置いてくれ。フルフェイスが何個入りますじゃなくて、
コクヨのファイルが何冊入りますにしてくれ。

ということは、メットイントレーシーが理想ですね。

！
フリーウェイサイズの200か250でシグXみたいなデザインのスクーターを激しく希望
でかいのはいまあるラインナップで十分だからこれ以上の開発はするな

シグXにトレーシーのエンジンを積んだのがﾎｽｨ。
150もいいが、やはり原2枠の125ccで。

原付二種でおすすめのスクーターは何ですか？

>>523
オーナーなんで勝手な意見ですけど、アヴェニス１２５．
もう生産中止になっちゃたけど。
値段は高いしメットインは狭いし始動性も良くないけど
原付二種としては車体剛性や動力性能は別格ですよ。
ベクは原一の上級版、アヴェはビクスクの縮小版といった感じ
多分ライバルになるとしたら、シグX、コマジェあたりかな？
外車はいろいろありすぎてわかりませんが、国産ではあえて
敵なしと言っておきます、もっとも使用の目的が違えば選択肢は
変わるとは思いますが、まず一票入れときます。

>>524
�d�d
参考にさせてもらいます

>524
アヴェ１２５、
惚れてるところ恐縮だが、流石にマイナー車。
ライバルのコマジェはわかるが、シグＸは少しキャラが違う。
アド110、ヴェク１２５等、鱸は頑張っているんだけどね。

結果、新型アドＶ１２５で間違いないんでは？＞悩んでる人ら
コストパフォーマンスにおいては、お見事。

使用目的にもよるよね。
国産原２の大半は実用重視だから趣味としてのスクーターでは物足らない。
ただの足という感じになるからぶっちゃけどれでも同じようなもん。
その中でもっともコストパフォーマンスが高いのは>>526も言ってるが
新型ｱﾄﾞﾚｽかｱﾄﾞV100だろうな

でかい箱つけてもカッコ悪くならない原二希望。

スタイリッシュなギア125とか…。

でかい箱つける必要の無い原二希望。

メットインが大きくて前かご付けられるリードとか…。

漏れが思うに都内でよく見るノーマル原2スクータの順位をつけるとこんな
感じだと思うが・・・（台湾メーカはわからんので除く）

加速　（上位10機種）
1）BW'S
2）リード100
3）V100
4）Gアク
5）マジェ125
6）アド110
7）シグX
8）アペ125
9）ベグ125
10）スペ125

最高速
1）マジェ125
2）スペ125
3）アペ125
4）ベグ125
5）シグX
6）アド110
7）BW'S
8）リード100
9）V100
10）Gアク

>>530
スペ125乗ってるけどノーマルの状態でリードやV100と同じかそれより速いよ。
定番のWR交換してからは信号で抜かす事はあっても抜かされた事はまだ無いし。（通勤時のみ）

ここにもスペ125WR房登場かｗ

>>530
ランナーはよく見ないの？

今のスペ125改の定番はWR房じゃ無いよ。
軽量WR+純正改造ハイスピード化プーリー・フェイス+強化クラッチ系SP。
つまり普通の駆動系改が定番になった。
加速は250スクに付いてける。

>>532
スペに過剰反応房も登場だなｗ

>>534
まだ定番ではないでしょｗ

キムコのよく判らないけど後ろから見ると卵型？のデカッ尻が信号待ちで居て
それを同一車線で追い越そうとしたシビック（追い越そうとしてるからそれなりに踏んでると思う）
がまったく同じ加速だったよ。対向車線にまで出て追い越そうとして諦めてるシビック哀れだったな、、、

キムコ、卵型、デカッ尻？グランドディンクのことかな？
ナンバーピンクだった？125.150.250とあるんだよ、
125ならそのシビック遅すぎ！
実際車と競争したことないけど、このクラスは軽自動車と同等と
思ってるけど、あってる？

グランドディンクって250なら加速いいの？

>>521
ttp://www.malaguti.jp/phantom250.html

レガシィとかちょっと踏んだらやっぱり速いよね
ｖ１００乗っててそうおもった

>>537
データがないんで断言はできないけど、あのサイズで２５０なら
悪くは無いと思う、まあ殆ど同じサイズのマディソン２５０の方が
速いらしいけど、さらに同じエンジン、駆動系の>>538はもっと速いと
想像できる。

>530
純正Ｇアクのあの加速で、割と上位なのね？
Ｇアク海苔ですが、意外。
比較サンプルが、本当にノーマルなのか、と。

531のスペに限らず、
少しだけ駆動系を変える事でも、
それなりに走りが変わる事が、
このクラスの『定番』。

>531
535の初めの文、
書かずにはいられないのかね？。
やや残念。

スペ125海苔はトロイジジイが多いけれど、
加速（上位10機種)でスペ125が最下位って事は有り得ん。
スペ100と一緒にスンナ。

↑スペに過剰反応房も登場だなｗ

って書いといたぞ>>531

なんか今日に限って反響があるなｗ　悪かったよｗ
スペスレを見てて散々ダサいとか親父とか言われてるからタマにはねｗ

キムコじゃないのかな？HP見ても良くわからなかったし。
後ろ姿は卵を横にした感じで＜＞コレを丸くした感じ、、、
まぁ探してみるよ、ちなみに「原付」ですた。

俺は先頭を走るのが嫌いでそれなりに速い「卵ちゃん」を先に走らせてた。
それがすり抜けしてシビックの前に出たと。ちなみにスペほぼ同程度の加速。

今加速スレ見てたら

「ちなみにシビックとかテンロクNAは２スト原２スクーターより
ちょい遅い程度の加速
もちろん原２が最高速頭打ちになったら勝てるけどさ。。。 」

だって

>>543
> キムコじゃないのかな？HP見ても良くわからなかったし。
> 後ろ姿は卵を横にした感じで＜＞コレを丸くした感じ、、、
> まぁ探してみるよ、ちなみに「原付」ですた。
> 俺は先頭を走るのが嫌いでそれなりに速い「卵ちゃん」を先に走らせてた。
> それがすり抜けしてシビックの前に出たと。ちなみにスペほぼ同程度の加速。

キムコで尻が卵型というと、トップボーイだと思う。都内の通勤で時々出会う。
加速は早いけど、最高速はあまり伸びないみたいだった。
俺はアトラン125乗りなので、後から抜いてる。

http://www.connrod.com/conkymco/topboy.html

>>530
順位って個人的な意見でしょ、俺なら違う順位になるし
そんなに突っ込まなくてもいいんじゃない？
なんならここの住人みんなで「これが俺の順位だ」って
やってみる？

今見たらアンカーのつけ方おかしいな、まあいいか！
それよりいっぱいレスついてて遅々になってしまった。

>>545
多分これだと思う。真後ろから見たら卵横にした感じが印象的だったけど
HPでは真後ろは見えなかったし。
原付でも速かったから125はもっとはやいのか、、、

一般的にピンクナンバーのイメージってどうなんだろう。全くの原チャリの免許すら持ってない人はピンクナンバー自体知らないだろうから聞く気もしないが、原付以上の免許を持ってる人に聞きたい。ピンクナンバーってストレートにどんなイメージ？

ピンク

>>549
１．実用車
２．振り回し用

>>549
ピンクナンバー海苔のイメージ。
昔は「小型しか持ってねーのかよ」と見下された。
今や都会では「合理的・堅実な人」。
田舎では「軽や原付の煽りに後悔してる人・貧乏な人」。

>543(531)
やっぱり、なんか一言付けたいようだなｗ（←これのニュアンスも含む）
というか、
スペスレじゃなくても「ダサい・オヤジくさい」の評価は受け入れろや。
ホンダがそういった方向性で造ってるんだからな。
別にそれはそれでイイじゃねーか。
俺は絶対に買わないが、これは個人の好みの範疇だ。
「タマには」ってナニをしたかったのか知らんが、
展開によっては、結局「スペ乗りは・・」って「定番」のような展開になるぞ、と。


>549
勝手な意見で、少し脱線するが、
特に、全く知識無い人〜原付１種のみ程度の人らからは、
ナンバーの色よりも外観からのイメージ先行のような。
・大きめオフ車とか、ＴＺＲ１２５ＲＲとか・・・『バイク』
・ｱﾄﾞV100とか・・・『ゲンツキ』
・グラディン、アトランとか・・・『最近流行ってるビクスクって呼ばれるヤツ』
こんな感じ？

>>553
そんな感じだろうね。
確かに125クラスのスクーターは一律に原付と見なされる傾向がある。

確かに「原付」二種なんだろうけど、ナメてくるよな。
原付ですらないヴェク150も知らない香具師は原付扱いなんだろうな。

なめてかかってくるｵｻｰﾝの車と併走(片側２車線の場合ね)
きょとんとした顔を見るのがたまらんね
だから原２がいい。
フリーウェイやランナーでもいいね。

ひとつの醍醐味だよな。

今日は雨が降ってたので見通し悪いから信号待ちで先頭にでず、
車1台先にいかせてその後ろを5mくらいあけて走ってた。
片側1斜線の道路なんだけど、となりでブォーッと音がするので
横を見ると後ろの車が追い越しかけて割り込んできたのよ、
どうでもいいのでその後ろを走ってた、もちろん次の信号で抜かしたが
そんなのがたまにいるけど、何がしたいのかよくわからんw。

ピンクは車と併用してるイメージがある。自動二輪（中型以上）持ってるのにピンク（原二）に乗ってるというイメージもある。
そう思うと案外カッコいいイメージじゃん。それに比べ50に乗ってる奴はとても自動二輪小型以上の免許を持ってるとは思えない。
自動二輪持ってる奴がわざわざ50なんか乗ると思うか？それと125以上のバイクを乗ってる奴は逆に車をもってないイメージがある。
ピンクナンバーって案外素敵じゃん。

俺ランナーなのによくあおられるぜ。なめやがって・・・

>>560
大人しく校庭や競技場を走りましょう。

>559
会社から貸与されたバイクが4stDIO。
せめてV100にでもしてくれれば。

車＞バイクって思ってる奴が居るな。洋楽の方が好きなタイプかい？

この前ピンクに乗ってる女の子をはじめてみた。因みにGｱｸ。
しかもしっかりお洒落したや、や長身のスリムな可愛い娘(漏れの贔屓め妄想×10)
ちゃんと免許持ってるかはワカランが…

>>555
４輪オンリーはアホだからバイクの大きさで判断してるんじゃない？

>>564
以前バイク屋にピンクナンバーが可愛いから
欲しいと言う小型免許無しのお姉ちゃんが来たという
書き込みを見た覚えがある

山奥田舎のおばあちゃんが黄色ナンバーの株を乗っていて、
原付免許で乗っちゃってるのかなぁ･･･なんて思っていたら、
大自二持ちで禿しく驚いた事もあった。

>>567
おばあちゃんをなめたらいかんぞ。
若い頃は都会に出稼ぎにいってて
カミナリ族と言われたかもしれん。

むかーしの、車の免許に全部付いてきた時代に取得されたんじゃないかな。

漏れもそう思う。

おーぃ！
オサーン達はどこ逝ってしまったの？

色つき原付（ピンクと黄）激しく増加しつつあるナ。
駅前駐車場。どうやら大きい変化が起こっているぞ。

＞569
最近の日経の夕刊に、1965年までだったかな？に四輪の免許を取れば
今の大型二輪まで乗れたという記事を見てビックリしました。
そんな時代だったからノーヘルで高速二人乗りもＯＫで、
ＤＯＱがたくさん死んだんだろなと思います。

>>571
ﾉｼ

>>573
ポツダム免許って奴だね。

今日レッドバロンでバーグマン１５０を見てきました。
’０３年ものだから、２年落ち（？）ってことで車両本体で約３１万。
となりのスカイウェーブ２５０なんかと比べるとものすごくコンパクトで
取り回しも良さそうだし、デザインはいいし、ものすごく食指が…。
けど、パーツの供給とかの問題もあるし…スペイン製（？）の出来は
どんなかなぁと思案中。
乗られておられる方は居られますか？もし居られましたらインプレお願い
いたします。

>>576
カウルとかの供給は時間がかかりますけど
ブレーキパッドやオイルフィルターは普通に
手に入るので問題ありませんよ。
シート下のスペースが広くて使いやすいです。

>>577 さま
早速のレスありがとうございます。普通の消耗品なら問題なさそうですね。
エンジンもアベニスと同じ（あるいはパーツが共通）とかいう話も聞いた
ことがあるから、その辺りはＯＫそうですね。
シート下も…実は覗いてびっくりしました！ちょっと発送が違うなぁって
感じです。レスありがとうございました。
あ、もしよろしかったら、走行に関するインプレもいただけますでしょうか？
重ね重ね申し訳ございませんが、お時間のあるときにでもお願いいたします。

バーグマン150を125で出してください。
コマジェクラスの国産車を出したら馬鹿売れすると思います。

125で登録すればいいと思う

>>580
よく聞く話ですが、そんなことできるんですか？
役所で登録するってことですよね、
改造の証明書とか必要ないんですか？

>>581
１５０を無改造で１２５登録したとすれば、
いろんな法律に違反するし（税法、道運車両法、道交法、刑法ほか）、
事故したときに任意保険は間違いなく下りない。
被害者保護のためにある自賠責でさえ、下りない可能性あり。
確かに役所は書類さえそれらしく作れば騙せるだろうが、
保険屋は必ず調査する。当然役人以上にバイクには詳しい。

>>582
ありがとうございます、581です。
そうですよね、やっぱり書類の偽造をしなければできませんよね
ヤフオクなんかでも、無改造の５０ccが二種登録になってたりしてるので
疑問だったんですよ、要するにわからなければいい的な発想ですね、
でもそういう需要があるんだから、アフターマーケットとして
ボアダウンキットとかあってもいいのにね。
バーグマンやアヴェニスなんかでは格好重宝されそう。

>>582
５０ｃｃの偽２種登録が横行しているが、それがばれたと言う話は聞いたことがないのだが。

>>578
250ｃcのスクーターは乗ったことがないので
比較はできませんけど、普通に乗っているぶんには
排気量の小ささを感じませんです。海外産なので
騒音規制が緩いのが原因なのしかもしれませんが、
元気のあるエンジンです。

燃費は28から32ｋｍぐらいです。高速道路はやはり
小排気量なので苦手ですけどセローよりも楽でした。

サスストロークが短いので路面の段差とかの突き上げが
けっこう気になります。シート下の空間を確保する為には
しょうがなかったんでしょうね。

>>584
>>582を文頭からちゃんと読んでくださいね。

>>577
インプレありがとうございます。街乗りからツーリングまで、後たまに
ちょっと自動車専用道路も通りたい…なんていう用途にはぴったりみたい
ですね。
今自分は国内向けシグＸ乗っていますが、やはり台湾シグの方が元気が
いいとよく聞きます。それと同様で、きっと元気なのでしょうね。
２５ＣＣアップ＋元気のいい味付け…うーん、魅力的ですね。
それから、燃費は１２５ＣＣに近い感じでエコノミーですね。
（シグＸは３２〜３８という感じです）
それからサスストロークが短めですか…シグ同様の１２インチという
タイヤサイズも影響あるかもしれないですね。
でも、スタイル、大きさ、質感のどれをとっても魅力的…今しばらく
悩んでみます！ありがとうございました。

ＧＴＲ125ってＦＩ車なんでしょうか？
みなさんだったら今度出るアドレスＶ125とどっちを買いますか？

ＦＩ厨は(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>588
１０インチタイヤってことからすると、ほぼ同格なのかな？
最近のスズキのスクはアラームがついてたり、色々と工夫もしているし、
国内もの（国産かどうかわ分からないけど）だから、保証の面もあるし、
値段も安いから、中短距離の通勤の足にはＶ１２５もいいかも。

今日なんとなくＲＢ行ったらバグマン150が31万で売ってた
これ安いよねえ、スペ１２５と同じぐらいの値段であの装備は凄い
メトインにちゃんと照明もあったし、150ならたまの高速もOKだし

って既に上に書いてる人いるなｗ
む〜、もうあんな値段は有り得へんやろうなあ、今のＶ１００下取って
もらうか、もう3万�`走ってるから値段つくかなあ　＿|￣|○

バグマン150にはリヤキャリアはあるのかなあ

↑自分も昨日入ってたチラシで見て気になってます

>>591
会社の近くにいつもバーグマンが停まっていますが、メッキ製のキャリアが
付いています。ただ、すごーく古そうだったから、今もあるかは疑問ですが
一応のご参考までに。

>>577
>>591
>>592
デジタルトリップメーター付きと思い込んだまま購入して
説明書を読んだら時計機能のみでガックリしました。
トリップを付けて欲しかったです　(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

下のバイクを日本で手に入れるのはできないんでしょうか？
150ccの割には車体が小さく、日本にはないタイプで、もし手
に入れば購入したいのですが。
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/tailing/150gsr/01.htm

>>595
へぇーはじめて見たよ。
これって鱸だよね？
もしや新型ｱﾄﾞﾚｽのｴﾝｼﾞﾝ、これのボアダウンだったりしてな。
詳細分かるﾔｼいねぇか？

ホンダのパンテオンってのを見かけた、あんなデカいウインカーは世界一だな、パンテオンってライト、HIDなのか？
えらく明るい、ってかライトとウインカーでえらい賑やかな顔だな。

>594

勘違い残念、俺は一瞬で「あ、なんやこれもトリップないんやね」と見切りましたｗ
それでもあの物が31万は安いと悩んでおりますが・・・
ＸＲ１００も気になってるｗ

>>595
スペイシーっぽい

>>598
表示が「時、分」「月、日」「秒」と切り替わります。
バイクの時計に不必要な切り替えをつけるなら
トリップにしてくれよ〜鱸は不思議な会社だ。

>>600
スペインじゃトリップは需要がないんじゃないのか？

普通デジタル時計には月日秒切り替えが標準で付いてるだろ
別にバイク専用に時計を調達したわけではあるまい
５０円１００円で人をだませる高級感を演出できるのなら安いモンだ

デジタルトリップなんか追加したら２〜３０００円じゃ済まんもの

>>597
ウインカーは日本のバイクが小さすぎです。
視認性悪いわ。

ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
フリーウェイサイズの250がほしいってひとが結構いると思うんだけど、こんなん見つけました。
クソ高いけどね。既出だったらすまん。
50ccモデルのほうはは書類チューンしたら二人乗りできるのかな？

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

150に乗ってますが、新車で購入して失敗。おやじか乗るといって新車で購入、親父が任意保険も自賠責もくれないので、
大型バイクを購入。大型も売り、150のスクーターに乗ってます。
バイクやにいったらGDの150が安いし、めちゃでかいなと思ったね。こっち買えばよかったなと思った。
マジェスティーの150や170、200、他のメーカーも180も出してるし。
見た目もでかいし。今のスクーターでは、高速もつらいしださい。
自分のおやじは売らない。維持も高い。だつたら125でよいかなと思ってします。
GDの150は見た目もでかいしよさそう。高速もいけそうに思えた。
高速もめったに乗らないし、怖くてツーリングもできません。
外道ばっか乗ることが多いです。

↑どなたか翻訳ｷﾎﾞﾝﾇ

606を訳しました。
“150を買いましたがパッソルにしておくべきでした”
とのことです。

翻訳サンクス

>>607
俺も３回読んだけど理解出来んかった

>>606を読んでとりあえず分かったこと

馬　鹿　ほ　ど　闇　雲　に　デ　カ　い　の　に　乗　り　た　が　る

それにしてもいつから日本は類人猿にも運転免許証を与えるように
なったんだろうね?

日本語で書いてね

>>606
どこをどう縦読みか？と思ったが、お金持ちのお子様が買ってもらっったおもちゃが
気に入らないと、駄々をこねている作文らしい。まあ、釣りでしょう（笑

チラシの裏すら勿体ない文章ってあったんだね。

国産と言う事でフォーサイトかアヴェニスで迷いまくってるが
やっぱり小さいと言われてもフォーサイトはデカイ
日本も１５０ｃｃ〜２５０ｃｃクラスのスクーターもっと流行らないかなあ・・
外車とか乗ってる人います？ラインナップ多いけど高いんだよねえ

外道って何？げどう？
下道のこと？だとしたら、したみちだよな

実は、思わず釣られてしまう名作文でした。

実は結構本気で読み解いていたんだが、大型のくだりが今ひとつ分からん。

中型2輪が取れる年齢なら小型2輪までしか乗らなくても中型2輪でとったほうがいいですよね?
中型2輪と小型2輪の教習料金って変わらないですよね?

>>619
まぁ小型ではやはり物足りないってなったらマズイし
普通二輪とっとけば？
あとバイクじたいに興味なくスクーターで腹くくってるんなら
6月からのＡＴ限定免許とか

リード９０並のメットインスペースを確保した125CCのスクーターを出してYO

ttp://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html
こういうのもっといっぱい出して欲しい

>>615
フォーサイトは見た目のでかさよりも
軸距が短いことによって小回りが利くことが良い。
フォーはいいぞ。新車乗り出し40万だ。グリップヒーター月。

>>615
フォーサイトなら
http://www.malaguti.jp/madison250.html
こちらも薦めておきます、サイズはほとんど同じだよ。
アヴェは顔が小さいのですり抜けには便利ですよ
でも風あたりは最強です。

>>624
高い。
フォーならフルオプションでもお釣りがくる。

簡単にいうと、べくスター150でだな、高速道路に乗るのはつらいって事だ。
だったら125でよい。150なら高速道路を乗れるような車体のスクーターで
安く出すべきだ。250のスクーターは高すぎる。

>>625
フォーの価格見たよ、マジェやフォルと同じようなもんだと思ってた
確かに安い！アヴェ海苔としてはアヴェを薦めたいところだが
絶版らしいのでバーグマンでは？
実車あんまり見たことないのでわからないが、多分フォーくらいだと思う
値段も３０万台だったと思うよ。

>>622
ぐお　ｶｺｲｲ
ｶﾅﾘ欲しいがバイクはやっぱ国産が安心でいいな。

そういうのを１２５で出してくれないと。

国内メーカーはそういうところを配慮してくれないと

そこで台湾スクですよ。

ＲＶとかＧＤとか・・・

でも１５０の利点って自動車専用道路に乗れるとこだよね。
高速じゃなくてもバイパスとかでもあるから
乗れると便利だよなー

ＲＶ１２５乗りの俺は町田＜＞横浜でいつも
保土ケ谷バイパス走りたい衝動にかられつつ
側道に
それてるorz

せめて原２通行可能にしてくれ

ﾊﾞｰｸﾞﾏｿ125はやく汁

>623
乗り出し40万で買えるような店がそうそうあるかよ

バグマン150がすっげー欲しかったが、よく考えたらあれ
もっこりフロアなんだよな、なんで却下しましたｗ

やっぱヴェク150がサイキョ

１２５CC
http://www.malaguti.com/modelli/view.php?mdl_pk=17

２５０CC
http://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html

@150がバロンで30万ﾁｮｲで売ってた。
しかしweb検索しても情報がさっぱり・・・
ここの上の方にチラと出てたけど、冴えない感じ。

@150かスカラベオ250か、どっちか迷ってる。
スカラベオの話ないのは250だからかな・・・

今日煽ってきた粕壁ナンバー最低だった。
こっちがおわで走ってたら煽ってくるから仕方なくゆわ
巡航したらさらに密着してきてんの。挙句の果てに車線変更してぬわわ
ぐらいでかっとんでった。＠昭和通り

そんな最低馬鹿でも免許とれるんだから困るよな。

どっちもどっち。
そんなやつは先に行かせればいいのに
他人に煽られてペースを変えてしまう方もどうかね。
放置できない時点で同類。

そしてこのスレに書き込む意味がわからん。

>>640
このスレに書いた理由？原２乗りだから。
同類でごめんなさいね。

>640
こういう奴が車乗って煽るんだなぁ・・……(-。-) ボソッ

とりあえずだ。

スレの流れも車道の流れもまったりいこうぜ。

うむ。険悪いくない。みな同じ原二仲間。

>>641
いろんな報告を聞くのは参考になるよ、気にするな。
よくチラシの裏にうんぬんなんて書いてる奴のほうが
それこそチラシの裏に・・・

http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

はい、どうぞ

アドレス１００ｃｃ買ってリアボックス（30L未満）つけようと思うけどバイクカバーって１サイズ上じゃないとだめかな？

＠１２５又はバーグマン１２５は日本で売ってるの？
是非ほしいので情報宜保ﾝﾇ愛子。。

アド１１０サイズで２５０ｃｃとか出たら最高なのに

>>648
売ってるよ。
その店が輸入してるだけ。メーカーは関係なし。

>>648
とりあえず@125はﾎﾝﾀﾞ系列輸入代理店のﾊﾟｯｾｰｼﾞが卸してる。
http://www.hw-passage.co.jp/import/index.html#sc

アドとアドＶの違いがよくわからん。
あと100,110,125の排気量の違いで体感的にそんなに変わる物なのか？

こんな感じかな？
アドV100 ： 2st,小型の原チャリサイズ,設計は20年位前のロングセラー,生産終了
アド110 ： 2st,ちょっと大きめ,足元フラットじゃなく人気薄の為生産終了？
アドV125 ： 4st,V100の後継の新型,小型の原チャリサイズ

>>651
おーサンクス だが当方は携帯ネットonlyだから確認できず残念です
もしよかったら上のサイトの＠１２５はどこで売っててイクラするのか教えて下さいませ

ちなみに当方は奈良在住で＠１２５またはバーグマン１２５が近くで売ってる所があればしりたいてす
o(_ _ )o

>>653
V100と比べればV125は新型だけど、エンジンそのものはベク125の焼き直し。
エンジンの設計そのものは10年以上前のエンジンだよ。

仮に20年前のエンジンだったとしてもそんなに古くないよ。
超最新のエンジンなんて市販できるほど安く作れないから。
エンジンなんて２，３年程度で大きな変化はありません。車ならまだしもバイクだし。

>>655
ﾊﾟｯｾｰｼﾞから奈良へは下記の店舗と提携？してるのかな。
(株)ホンダプラザ映光本店 奈良市 0742-33-1581
ビーンズクラブカンパニー 奈良市 0742-47-3773
@125の値段はﾊﾟｯｾｰｼﾞの小売価格で407,400円・・・。

Webで確認しただけだから、詳細はﾊﾟｯｾｰｼﾞに聞くべし
TEL03-3911-6638

ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝはしらんｽﾏｿ

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854
これやすくない？

ゼファーχ乗ってたけど好きなだけぶん回せる原付に乗ってたころのほうが楽しかったな。
クラス上げてこの辺の奴に乗ってみようと思うんだがどのあたりがおすすめ層かね？
あと、100と125って保険料とか燃費とかにどれぐらい差が出るんだ？
問題ないなら125にしようと思うんだが

>>659
100は大体2stで125は大体4stエンジンなので125の方が燃費は若干良かったりする。
保険は変わらないんじゃないかな。90以下だと税金が少し安いけど。

>>660
ども、ちなみに今買うんだったらどの辺がお勧め？
居住性（？）＞速さ＞耐用年数＞値段って感じなんだが。
予算は25万ぐらいだけどお勧めがあるなら5〜8万ぐらいは上乗せできる

>>661
居住は乗心地や積載能力と思うが
予算内でそれを最大限優先するならRV125JPか、GD125かね。
積載能力をちょっと我慢してﾏｼﾞｪｽﾃｨ125FIか。
速さはどれもこれも似たような物だと思うが
耐用年数はわからんからオーナーに聞いてくれ。

値段や耐久性重視なら
V125（多分耐久性高いかと）やｽﾍﾟｲｼｰかと思うが。

ttp://www.infomotori.com/a_66_IT_11348_1.html
新型ＳＨ１２５/１５０ｉいいじゃん
ＥＦＩだし、タイヤ大きいし、ただメットインが半キャップ＋αらしいが

前後16インチタイヤってのは　スクーターというより、カブかもｗ
9,5 kW [12.5ps] / 9.000rpm 125cc
10,6 kW [14.0ps] / 8.500rpm 150.cc
40万弱は高いけど、出力はあるなぁ・・・

>>657
情報ありがとう
そうかぁ＠１２５は40万もするんですね〜
バーグマン１５０が近くのバロンでたしか32万辺りで売ってたからそんなもんかと思てたよ
でもバーグマン１５０は安いしメトーインもでかいしお得バイクかもですな
そつなったらフォーサイトと値段被るから２５０で力もあるし迷いますなぁ‥
と脳内です
ベストはバーグマン１２５が32万以下であればベストかなぁ。

ttp://lightning.prohosting.com/~plan69/cgi-bin/index.cgi?page=mani
>>665
バーグマン１５０ってすげー
メットインin子供

>>666
児童虐待証拠写真だな。
子供いやがってんじゃん

>>666
新車を買って中を開けてみたらこれだったら驚くな。ｗ

＞カバの口の中にバカを押し込んでみました

あげ

バーグマン１５０欲しい

>>668
幼女ｷﾎﾞﾝﾇ

>>672　(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

>>672
変態はあっち池！

あ

ｈ

O これを入れろってか。

V125最速？

ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_06.htm
これよさそう
現行普通二輪最小かもしれない
高速性能も最小だろうが
めったに乗らないから別にいいや

>>679
こういうバイクが増えればいいのにな

150クラスって結構あるよ。

マジェスティ１５０
アヴェニス１５０
エプシロン１５０
バーグマン１５０
マックススター１５０

マジェ150も結構だがフリーウェイ無き今アヴェ・シグＸサイズの250ccがあっても良いな

バーグマン１５０ってホントに３０ﾏｿくらいなの？
gooBIKEにはそれらしき値段はないんだけど
安いのならぜひホスィ

今度、アプリリアから発売されるスクーターを購入します。 車名はスポーツシテー２００です。

＞スポーツシテー
＞スポーツシテー
＞スポーツシテー
＞スポーツシテー
＞スポーツシテー
＞スポーツシテー

原付だと風が強い日は不安定で怖いんだけど125ccになるとかなり安定する？

現在予算２０万チョイなので５０から１２５に乗り換えようかと思ってたけど、
３０万そこそこで買えるのならバーグマン１５０かシグナスX１５０にしてみようかな？
でもこんな片田舎にはないだろうな('A`)

>683
先月RBで32万ほどで売ってた
今あるかわからん

俺もすっげーほしかったが、あの巨体とモッコリ床で諦めた

>>686
ぜんぜん違います

シグナスX１５０は国内販売のシグナスX125と共通部品も多そうだから
なんだかよさげ

あぼーん

↑のあぽーんてなに？

>>692
削除されると「あぼーん」になる

>692は「何が書いてあったのか？」を聞きたかったと思うんだが。

728 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:24:37 ID:gfVSPOF5
>>725．726
LX１５０出ますかね？１５０ＥＴ４は良いっすよね。
あのコンパクトさは首都圏じゃ家の駐輪場はもとより繁華街の駐車走行、そして高速、
、、と思うのは逆の一部の人なんですかねえ、、皆デカスクを我が物顔で糞迷惑な所に置いてるもんなー
デカイ＝個人的有欲満足、だけってのはどうもな、ダウンサイズの良さも有と思うが。。
出来たら２００と１５０、１２５、５０（４Ｔ，２Ｔ）と様々な選択肢が欲しい。

と、べスパＥＴ．ＧＴスレで書いた者です、何となくこっちにも、と（藁スマソ
ここの人達はこの辺分かってらっしゃると思うけど。
メーカーさん、狭い日本ですぜ、ＡＴ免許二人乗り、期待してるよ、

シグ１５０は125のﾎﾞｱｱｯﾌﾟだよ

>>692
URLは伏せるがこんな内容。

　691 新ＦＯＲEＳＩＧＨＴ倶楽部発足! 05/03/14 20:04:29 ID:iGfu28Kp

　　　潰れたＦＯＲＳＩＧＨＴ倶楽部の後継サイトとしてホームページを作りました。

　　　良識ある諸君だけ覗いて見てください。

　　　http://

大阪市内の赤男爵に行って来た。
バグマソ１５０、３１万円台はまだ少々あるらしい。
現物は見れなかったが、去年の１２月から全国で１５０台仕入れたらしい。

逆車だから修理のときのパーツの入荷が遅くなるんじゃ？と聞いたら
「うちは供給に問題のある車種は取り扱ってませんから。」だと。

ホンマかいな。

乗り出し幾らになるんだろうねえ・・？＞ﾊﾞｰｸﾞﾏｿ
フォーサイトが４２万くらいだからせめて３７万くらいで
乗れるといいね

皆様にひとつご相談。
オカンが乗るスクータを探してます。
今はアドレスＶ１００の８年くらい乗ってるのかな。もうセルが回りません。
主にお買い物用ですが、地域柄坂が多いのでモアパワーとのこと。
なので１２５あたりを考えてます。予算は３０万前後。
候補はアドレスＶ１２５、シグナス−Ｘ（ＳＲ）、スペイシー、アヴェニスなど。
ちょっと脚が悪いので安定性重視かな。
でも昔はニンジャ転がしてたので感覚は悪くないのかも。
そんなわけでアドバイス宜しく願います。
他にもこんなのがいいよー、なんかあると嬉しい。母子共々。

>>700
足が悪いんならあんまり重いバイクじゃ取り回しが大変でしょ。
というわけで一番軽くてトルクもあるから登坂能力も期待できる
アドレスV125一択かと。

V125なら前カゴもつけられるし、いいと思うよ。
シグナスは足が地面に届かないだろう。

>>699
見積もりもらってきた。

本体　　　３１２９００円
諸費用　　　４２０００円
自賠責３年　１７３６０円
重量税　　　　６３００円
-------------------------
合計　　　３７８５６０円


自賠責を一年にすればもうちょっと下がるね。
オレはこれに任意＆盗難保険、オイルリザーブ１５�gをつけて約４５万円ﾀﾞﾀﾖ。

>>700
距離を走っていないのならという前提だけど、ブレーキ・駆動系のチェックとバッテリーの
交換でもいいような希ガス。
詰まり気味ならマフラーも交換しないとだめかもしれんけど、「新しいのが欲しい」
っていうのでなければ、それもありかと。
それともセルが回らないのはハード的な問題？

>>700
V100買うのええね。モアパワーとか言うならWR少しかるくしてみりゃいい。

>>701,702,704,705

みんな、ありがとです。
何度か直してはいるけども、いまひとつ調子が戻らなくて。
セルはハード的な問題かもしれない。
アクセルのレスポンスも悪いし。
というわけで新車らしいです。

ま、普通に考えれば一番安価なV125やね、一番小柄やし
他の125は軒並み30万円だから値段差も大きい

俺個人はPGOのアローラが欲しいけどｗ

車両代　　270470
自賠責　　10630(2年)
登録料　　9450
セットアップ　　9450

合計　　300000

プラスアルファで3万円くらいのフルフェイスヘルメットもらった。

ちなみにアッローロ125ね

>７０７
アローラﾜﾛｽｗ
>７０８
俺も購入候補にあるから詳しいインプレｷﾎﾞﾝﾇ

V125いいと思うが、今まで12インチのスクーターに乗ってたからちょっときついな。
12インチからわざわざ10インチバイクに乗り換えるのもなんかね。12インチスクのあの乗り心地は10インチでは多分無理であろう。

俺はグラアクからV125に乗り換え。ゆっくり走る分にはグラアクが上、キビキビ走るならV125の方が安心感はあるな。径の差よりサスの味付けが大きい。

ＪＯＫＥＲスレって今ないですか？携帯から探してなかなかなくて。
９０買おうかと思って色々聞こうかと思いまして。

逆に１０インチ→１２インチになると、ハンドル高くて取り回しが非常に
重く感じる。
一長一短だけど絶対に体が慣れるから大丈夫。

Gアクぐらいで4スト150だったら良いね

>>715
シグナスX１５０じゃだめ？
ジャストサイズと思ふのだが

125超えたらリードじゃないと思うなー

フリーウェイスレにも書いたんだけど
これに匹敵する加速を持つ原２スクって無いですかねえ・・？
当然駆動系を弄ると考えてですけど。

http://www.italscooter.net/1news/1news000025.html

これは？弄らなくても良さそう。

>>719
後ろに箱がつけたい。

>>718
2ストでないと無理じゃない？2st125ccいっぱいのスクってあったかな？
あとは輸入スクとか
スパチャの付いてる>>719
http://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html

あとはフリーウェイと比較するのは可哀想だけど
アドレスV125とか。アドV100、リード100も駆動系いじったり
ボアうｐすると結構早い。

俺なら車体も保険料も安いと妥協してアドV125を買うか
車体が多少大きくなるのを我慢してフォーサイトかバーグマン150を買う。

>>721
まともに走るものはもうないだろうが、懐かしのトレーシーとか
フォーミュラ１２５は速い。

>>719-722
ありがとう
前に知り合いのFWに乗らせてもらったんだけど
シグナルダッシュでぶっちぎりだったんだよねえ。（アヴェ150でも勝てんかった）
もう新車は無いしあの加速を原２の安さで味わいたいなあって
あと４ｓｔの滑らか間の方が俺は好きです。

＞あの加速を原２の安さで味わいたいなあって
それは無理だ。フリーウェイは特殊だ。２５０スクでも図抜けた速さだからな。
なにはともあれ、中古で程度良のフリーウェイを探すべきじゃん？
金が無いならアドレスV125買っとけ。遅いけど我慢。
FW 136kg/20ps V125 85kg/11.4ps

PGOのアローロを初めて実車見た
でかい！すごいカコイイ、メカっぽい
あれはいいかも、でも日本人として外国企業を
儲けさせたくないから買わないけど

ピンクナンバーで最速だったらイタルジェットのフォーミュラだろうね。
耐久性で不安はあるけど間違いないよ。

ランナーは？

ちょっとルートでお聞きしたいんですが
練馬から富士山（スバルライン）まで原２で行くのに
甲州街道が一番近いルートらしいのですけど
原付規制が大垂水であるのはホントですか？
だとしたら皆さんどんな感じで迂回しているのでしょうか・・？
一応法規は守ってたどり着きたいので
どなたかアドバイスお願いします。

すいません・・原２で行くツーリング紀行スレと間違えました・・・
スルー願います

>>727
速い。けど曲がらない。

現行新車で買えるのでは何が最強？

ベネリ　ベルベット１２５/１５０　＞　http://www.scs-tokyo.co.jp/BenelliVelvet.htm
ヤマハ（台湾） GTR１２５（１５０モデルも有）　＞　http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm

アッローロって、スタイルは好きだけど果たして速いのかな？
スペックと重量を比較する限りアドＶ１２５の方が速そうな感じなんだけど。
アッローロ乗ってる人いないかな〜

>>733 この前購入した人のレポがどっかにあったような。
やっぱり車重あるぶん遅いって話。
車体の剛性感はすごいらしいけど。

てーか、アッローロとＶ１２５を普通は比べない。
田舎住まいの俺にはＶ１２５がいくら速くても、
車に煽られる小ささと貧素な造りでパス。

カコイイスタイルに負けてる動力性能のアッローロ。
ヘボイスタイルのワリにいい走りをするＶ１２５。

本体価格が全く違うから比較も難しいか・・・
お好きなほうをドゾ

アッローロいいとは思うんだけど、値段で言うとSYMのRV125とか
キムコのGD125とかともろ被るんだよな、ついでにRBで売ってる
バグマン150とか、たまにコマジェなんかも
30万前後って悩ましいの多いね

乗ったけどアッローロはいいよ。
確かに剛性はかなりあるね、何とゆうか攻めても安心
ブレーキもガッツリ効くし。

ただね排気量がな・・・。キャブだし・・・。
・・・どの位エンジンが持つかすごい心配。