新型アドレス125F　4スト

１０００ゲット。

ｖ１２５売れたら
他メーカーから出る新スクは小さくなる方向に

・V100　　→V125
　アド110

・ヴェクスター125　→バーグマン125
　
・アヴェニス150　　→バーグマン150


今後スズキの小型スクーターは以上のラインナップになるそうです

値段も小さめデ‥

初期型は案外丈夫。
メーカーは強度に不安がある部分は余裕を見て過剰な強度のパーツを使う。
そんでもって問題が発生しなければ強度を落とした安いパーツ使ってコストダウン。

なんだかんだ言ったってもうそろそろ1000じゃん
今日は無理だろうけど明日にはきっと

ばーぐまん？海外モンと同じ奴かい？

バーグマン高すぎ、あれが変わりになる分けない

>954
はほんとか？
ヴェク１５０の後継がバーグマン・・
でかすぎ、ヴェクはあのサイズで高速乗れるので、１５０
だけは残して欲しかったな。
バーグマンじゃビクスク買うだろ普通。
あとは、ｖ１２５のボアアップ版のｖ１５０が同じサイズで
出れば、最高なんだが。高速対応するなら、あのサイズじゃ無理か。
でもヤマハのＧＴＲ１５０は１０インチで出てるから、
鱸さん頼む、ヴェク１５０の後継機を出来るだけ小さいサイズ、
ｖ１２５のボアアップ版でおねがい。

もしかしてV100より、キャリアの位置は高くなってるのか？

高速入れる10インチ欲しい。本田で。

957
知ったかすんな
ＶＡ．ＣＱ．原価低減だろ

と1000予想しただけで叱咤される957だった

めでたしめでたし

>>963

>>957=>867
への絡みかと。
にしても分かりづらい絡みだ。

>>961
なんで10インチで高速がいいの？

V125サイズでそれ以上の排気量モデルは怖すぎやろ？タダでさえ125クラスは販売キャパ小さいのにでるわけない。バーグマン125は値段が安ければアリ。

しかし、きょうびバイクで発売前にここまで騒がれるバイクがあっただろうか
マンセー派だけでなく、妬み、叩き、嫌味、荒らし、嫉妬、・・・のレスも多数ある
凄い事だよな、1000レスまで１週間もたないなんて。

メーカーもこれからはもっと真面目に２種を開発しようと思うんじゃない？

怖いかどうかは人それぞれ。
レッツで200km/h出るなら、そのほうがいい。

シグナスFIとどっちがいいの

>>954
はアヴェニススレのネタだろ

バーグマンが200ccで40万を切ればとてもほしいが…

俺もシグナスFIとV125で悩んでる。
今まで10インチのスクタしか乗った事無いけど
12インチの方が安定性とか良いのかな？
たいして変わらない？？

新型アドレスV125/V125G 4スト その２
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106240245/

今回のV125はポリシーがはっきりしている。
軽量、ハイパワー、通勤最速、それに安価。
実用的だからチョイノリみたいに最初だけ売れるということもなかろう。
すずきんよ、はよ出せ。

>>973
V125だろうな。
小型車の1.4ps差はデカいよ。
もちろん10より12インチの方がいいんだが、ホイールサイズよりもエンジン出力を重視した方がいい。
10インチのスクーター乗ってるんなら慣れてるだろうから大丈夫だと思う。



何はともあれ、実車待ち。

早くでないかなー
　
( ・ω・)ﾉｼ　メーカーの人見てる？　ＺＺの様な赤を出して下さい。
( ・ω・)ﾉｼ　メーカーの人見てる？　ＺＺの様な赤を出して下さい。
( ・ω・)ﾉｼ　メーカーの人見てる？　ＺＺの様な赤を出して下さい。

>>976
そういや俺はV100が生まれて初めての10インチ車だった。
最初に乗ったときは恐怖だったが、10kmも走ると慣れた。
そんなもんだ。

現在Ｖ１００、その前Ｇアクだったが１２インチと車格は良かった。
すりぬけは大して変わらないし。
安定性も１２インチの方が良いし。
ポジション楽だし。
メーカーの人、Ｇアクサイズを出してください。

逆に１０インチのメリットって何だろ
ホイール、タイヤ代と小回りのし易さかな

スクーターの大ブランド、ベスパを例に考える。
ベスパ125ET4（"10）とベスパGT125L（"12）を
比べると、10インチの利点はシート下トランク容量だな。
あとは12インチの方が全て良い。低速安定性も12インチ。

俺は１０インチで大満足なんでグズグズ言ってる人は
がんばって換装でもして前向きに生きてください。

１０も１２もかわらね
安定性が悪いなんていっている奴は自分のテク不足を
バイクのせいにしてるだけ

走行安定性やハンドリングの完成度と
タイヤ径サイズが必ずしも相関しないのも事実。

ただ12インチの方がギャップに強く
安定性が高いのは明らかな傾向。

車体を小さくコンパクトに作れたり、
シート高を日本人や台湾人向け適正サイズにしやすいのは
10インチの方だと思うよ。

ホイールやタイヤの値段も安いしね。

安定性だけで言ったら１２に軍配上がる。
テクがどうとか言いたいならライテクスレへいって下さい。

昔８インチのスクーターに前後足回り１０インチ換装したら乗りやすくなったし、それは１０→１２でも
変わらんでしょ。（駆動系のセットアップしないと乗れたもんじゃなかったがｗ）

でも、このクラスに安定性求めるよりは取り回しのしやすさとランニングコストの方が重視じゃない
かな？

>>966
田舎から出てきたんだが、
都内（23区ない）にすんでると、バイクは1センチでも小さいほうがありがたい。
駐輪所の問題、や街中での駐車のときにね、今も、ぎりぎりおかせてもらってる
状況なんです。たまに、高速乗れると便利だなーというのがあって、10インチでも
高速のれることや、近所迷惑ならずに所有できることが大事なんです。
それと速いこと、1台ですべてまかなうしかないからね。
田舎にいたときは、大きなバイクほど、かっこいいし、何でメーカー小さいの作るんだって
思ってたけど、東京来てわかったよ。

テクの問題とは、別だと思います。
アドレス80周年記念モデル
Lead最終型
シグナス
それぞれ乗りましたが、、
カーブの中央にマンホールとか、そういった場所での
挙動に限り、12inchのほうが安定しているように感じました。
私自身は替えのタイヤが入手しやすい10inch万歳ですが。

まだ、１０，１２の話題してるの
それしか突っ込みどころないから？
あの車体で１２なんて無意味、不恰好、問題外
１２インチ欲しいなら鈴だけでもアド１１０とかアベェニスとかあるじゃん
ヤマハだって選り取りみどり、でも結局図体おおきくなって遅くなっただけじゃん
あんなロングセラーのスペ１２５もベク１２５も１０インチで問題なし
スペ１００は前だけ１２だけだが、それ以前にタイヤの質が悪すぎ

アドレスは10インチ、次期ベクスターは12インチにする
とスズキの中の人が考えてる気がする。

マジで嫉妬に狂ってる他社工作員必死だなｗ
タイヤなんて10インチで充分だしｗ
12インチがいいならグダグダ言ってないでシグX買えよ

残り後10

９インチはタイヤで苦労するからだめだ。
残り８

漏れはもう乗り心地悪くてグリップ今一な10インチはコリゴリ。
これがどこを弄ろうがあんまし変わらん。
あれは60ｋｍ/ｈくらいまでだね、正直。
次からは12インチ以上にする、絶対。
（郊外で一回につき結構長時間乗る、幹線道路をよく使う、道は凸凹多目。）

１０インチタイヤは安いからいい。
値段で見るとあとは17インチタイヤくらいかな('A`)

ランニングコスト重視じゃないなら、他のに乗ればいい

>>993
その用途で原付2種のスクタ選ぶのは相当キモイぞ
大きなタイヤが好きな君にはカブが最適だ、１７インチだぞ、すごいだろ

12インチの方が安定性は良いけど、アドレスの売りからすれば
現状維持で正解だろ？って事か

新型アドレスV125/V125G 4スト その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106240245/

埋め

コンパクトスクーター万歳

Verde125/150希望！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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