【51cc】小型スクータースレPART3【125cc】

原付二種のスクター総合スレです。
＊質問をする場合はFAQをよく読んでググってからにしましょう。

FAQ
中古はどうですか？
駆動系が樹脂パーツの為いたみやすく、相場も割と高いので初心者にはお勧めできません。
へたっているのを知らずに買っていろいろ交換してもらうと高くつき、買った後不具合がでることも多々あります。
目利きができる人、自分でメンテができる人だけにしておくのが無難です。

中古はどこで買えるの？
中古バイク専門サイトまたは中古バイク雑誌で探しましょう。
オクは部品取りのつもりでないと泣きを見ます。

○○○と×××はどっちが速いの？
０加速と最高速は別なので一概にはいえません。
よく「〜は駆動系をいじるだけで簡単に速くなる」等の書きこみもありますが、普段からいじってる人には簡単という事です。
初めての人が作業してセッティングを出すのはそんなに簡単ではありません。
メンテ・改造をおぼえる気がある人だけにしておきましょう。

輸入車は大丈夫？
代理店の正規輸入車は普通１年保証がつきます。
イタスクはピアジオやアプリリアが割とトラブルが少ないようです。
イタルジェットは…。欧州車は全体的にパーツが高いです。
台湾スクは耐久性は国産と同等かそれ以上、リミッターや出力規制がないため100ccでぬわわ以上でます。
ただキャブが亜熱帯用なので寒冷時はかかりが悪いです。メーカーで対策しているところもあります。
メーター誤差があり５〜１０％多く表示されます。

【51cc】小型スクータースレPART2.5【125cc】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053506207/

関連スレ

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059240635/

スクーターを自分でメンテナンス　情報交換4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053565513/

原付２種登録　種類チューンについて〜
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057757604/

■初心者のためのバイク購入相談ｽﾚｯﾄﾞ Vol. 22■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059379662/

〉■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.141■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060002330/

車種別スレ
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/

リードって便利だな♪その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059458315/

【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

何でスペイシー125のスレが無いんだ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/

タイバイクスレッドPart3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053518110/

【大型には】　キムコ　KYMCO　【ジャイアント】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/

SUZUKI Vecstar125/150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053567208/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart6＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524861/

＠＠＠アドレス１１０　パート６＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/

@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053519315/

マジェスティ１２５を語るスレ　７台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053781598/

>>1　偉いのぉ

f

あげ

保守

車種別スレが増えてきたから、レスが付かなくなったのかな？

明日、台風が去ったら教習所で小型卒検の予定。でヴェクスタ１２５の中古を買う予定。
ただ、スペイシー（ＪＥ03）も気になる。

メットイン・フラットフロア・すり抜けＯＫ・前籠がつく・キック付き・125CCを完全に満たすの
ないかな〜〜〜。

（保守上げしときまつ。）

>>10
ＰＧＯの　チャージ　または　ｉチャージ。

>>11 なるほど。
で、ブレーキパッドとか消耗品は南○部品とかにあるのだろうか？

ＳＹＭ・ＫＹＭＣＯなど、台湾製バイクは１番この点が不安だ・・・

シグナス

このクラス、価格が安く、コストパフフォーマンスに
優れているのはどれでしょう？？
リード９０かアドレスＶ１００のように思えますが。

スーナー１００だ

なぜリード90が出てくる？
普通新車ベースで比較するだろ

すんません。中古です。
今持ってる原２売って買うので１０万
切るぐらいのでないとてが出ないんです。

中古だったら車種より個体の状態次第だろ。
V100ならタマ数も多いしええんちゃう？

正直このクラスのスクーターで中古は激しくおすすめしないが。
しかも十万以下じゃ…

中古なら４スト、ベクスター１２５は１０ﾏｿじゃ無理かな

リード125　＆　スペイシー100　予約開始！
みたいなレスをスペイシースレでみたが、スペイシー100はどんな感じのだろう。

リードはインドｏｒ中国だとおもうが・・・

グランドアクシス１００
漏れが去年買った中古で１００００�`でも１５ﾏｿ円したぞ。
そんな１０万円でなんて・・・・・・
ジョグ９０ぐらいしかないんじゃない？

>>13
シグナスＸ　前カゴつかないと思うが・・・

>>22
原2で前かごなんてやめとけ！ｶｺﾜﾙｲ。
やるなら後ろにBOXでもつけたほうがいいと思うけど。

>>23
１度あの便利さを知ると・・・・・

リアは何か大きなものを乗せるために明けておきたい。

10万円で新車の二種が欲しいなら砂50を買って二種登録というのはどうか

>>12
通常このクラスのパッドは汎用タイプの使ってるはず。
純正部品はもちろんどの車種でも取扱店だがね。
つか台湾だって問題ないっていうのはもう常識。

スクーター雑誌の広告でフュージョンそっくりの１２５ｃｃが出てた。
値段も２４万台だった。安い。
詳細求む。

中国

台湾スクーターのメーター誤差って
JIS規格みたいにギア比が決まってないのかな（60km/hで1,400rpmみたいに）
それとも意図的に高く表示されるよう死してるのかな

「トヨタ馬力」ならぬ「ヤマハ速度」

中国製のフジョンのパクリ。品質は推して知るべし。

中国フュージョン125買うくらいならスペイシー買えばいいじゃん

>>29
メーター精度が固体ごとにバラバラで最大でプラマイ10％くらいの誤差があるから、マイナス側
の物にあわせて作れば、スピード違反の原因責任を取らないで済む…？
つまり設計段階で10％多く表示すようにしておけば、製品誤差があっても制限速度内で走行する
から、メーカーは（スピード違反などの）責任を取らずに済む、という発想なのかも？



（う〜ん、日本語難しい…、うまく表現できない。）

アヴェニス125復活してほしいです（なんでカタログ落ちしたんでしょうか）

ヴェクスターは放置プレー中（ﾌｪｰﾄﾞｱｳﾄの予感!?）
スペイシーも放置プレー中（今年末にはリード絡みで動きアリ？）

ヤマハひとりがんばってますが
台湾ヤマハのは正直、粘り弱い自分には手に負えなさそうです。


ﾊｧ･････

>>33
高すぎる割にスタイルが個性的過ぎて売れなかったんだろ。
シグDと競争したら確かに速いことは速かったな。

>>34
高かったけどスタイルに惚れて買った一人です。
他社の125スクーターはスタイルがどうもオサーンぽかったもので…。
今ならシグＸもデザイン的にはいいなとは思いますが、速さはどうなんだろ？
アヴェは加速はともかく、最高速は110km/h（平地）近くいくんで満足してますが。

>>34
アヴェの値段設定が高すぎたので、それよりも高くせざるを得なかったのでは？
フロントのデザインをもう少しマトモな物にすればもっと売れるた思うんだけど。
（アド１１０もね。）

今度買おうと思っているのですが、盗難が怖いです。
ガキどもが興味を持たないようなかっこわるいーいのを
探してます。

>>37
中古を買おう。

>>38
中古でもキーシャッター付なら良いが、キーシャッター無しは盗られやすいと思う

>>37
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ﾘｰﾄﾞ100。ｵｻｰﾝに人気ｗ
厨率だとV100＞Gｱｸ＞＞ﾘｰﾄﾞ

4stは総じて横ばいでわ

新しく出るスペイシー１００もオッサン原チャになる予感．．．

やさすぃー人が多いスレだー
リードさっそくのぞいてみましたが、メットインの容量が書いてない．．．
今はメットインの容量と横幅（置き場が狭いので）で、ADDRESS110
がいいかなぁと思ってます。

アドレス110マイナーチェンジしてくれんかね。
集中キーとか、メットインの構造変えたり、あとはタンク容量８Ｌ以上に拡大とか。

４ｓｔの原２スクーターは出足的が遅すぎてダメだ。２ｓｔに慣れてるせいもあるが。
静かで振動少ないのはいいけど、あれじゃあ・・

アドレス110を是非フラットで。

足下フラットで前後１２インチ、フロントディスク、２スト110cc以上

こんなスクーターでないかな・・今更２stはありえないか・・

1万5千キロ走ったシグＤが、
最高速の伸びの低下を感じるのでエンジン腰上バラしてます。

どうもピストンからオイル上がりが発生しているようで
特に、セカンドリングにタール状のカーボンがこびり付いてました。
また、ピストンスカート部にシリンダーと干渉したすじが少々入ってました。
シリンダーの方は傷は無く、ホーニング跡もちゃんと残っているので
問題ないようです。

ピストンリングの磨耗度合いを測ったところ、
セカンドリングがマニュアルの限度値まで減っていました。

マイクロメーターで幅を計測すると、
トップが2.13〜2.15mm、
セカンドが2.12〜2.18mmとかなり偏磨耗しているようです。
セカンドの幅がやたら広いところがあるのが謎ですが、
本来はもっとあったのだろうか？気になります。

これって1万5千キロ走った物では、普通でしょうか？
２ストなら１万キロも超えたらリング交換した方が良いのは定説ですが、
４ストの場合はピストンリングにもっと耐久性があるものと思っていたものでして。

前スレ、８７４まで
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053506207.html

>>47
ｵｲﾙ何を入れてたのよ？

>>49
名も無き安物でつ。テフロン系の添加剤入れてました。
やっぱこの走行距離でのリング消耗は異常ですか？

パワーが無いので走り出すと
殆んど全開の走り方ではあったけど･･･

オイル上がりと言っても、マフラーから白煙を噴くほどでなく
何となくオイルの減りが早いかな？程度です。

圧縮圧力計が無いので何とも言えませんが、ピストン横が黒っぽくなっているので、
少し圧縮漏れがあるんじゃないか？とピストンを見て始めて分かった状況です。

V100は1万でピストンリング交換必須
4ストは知らん

ビバリー125がだんだんと萌えてきた漏れ

>>53
洩れも密かに萌え。

かっけーけど、３９万って・・・

>>50
＞パワーが無いので走り出すと
＞殆んど全開の走り方ではあったけど･･･

走り出してすぐ全開、これがいけなかったのでは？　

暖気はしなきゃな。

>>57
2ｽﾄで暖気してるﾔｼなんかいねーよ。

レーシングはしなきゃな

>>58
4stの話しをしているんだよｗ
数レス前を読んでくれ

>>58
ちょっと前のﾚｽも読めない様なｳﾞｧｶは( ・Д・)いってよち
＞2ｽﾄで暖気してるﾔｼなんかいねーよ
ｳﾞｧｶですか？白痴ですか？それとも厨ですか？
少しは暖気しないと摺動する部分の持ちは悪いに決まってるﾀﾞﾛ。
機械の仕組を理解してからｶｷｺ汁。

>>61
4ｽﾄでｵｲﾙが潤滑するまで暖気するのは理解できるけどさ
2ｽﾄなんて潤滑も糞もねーだろ？わかりやすく解説きぼん。

>>62
解説も何もねぇんだよ！自分で考えろ！

>　2ｽﾄなんて潤滑も糞もねーだろ？

２ｽﾄが何のためにオイル入れてるか考えろ！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>63
だから、2ｽﾄなんて、燃料と同時にｵｲﾙもｼﾘﾝﾀﾞｰの中に噴射
されるんだろ。暖気しないとｵｲﾙが降りてこないのか？
ちゃんと説明してくれよ。

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（ #・Д・) ⌒＼ 47から読め芋助
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←w5TRoUyD

>>66

>>47 の話じゃなくて、何故2ｽﾄでも暖気が必要なのか
それを >>61 と >>63 に聞いているんだよ。

w5TRoUyDよ。
あんた免許取立て高坊みたいな質問するなよ。
内燃機関ってのは機関が稼動してる状態つまり
エンジンが暖まってる状態をベストに考えてんの。
だから潤滑うんぬんは別にして機関全体を暖めることは
エンジンのストローク数関係なく必要なの。

>>68
すぐ走った方が、早くエンジンにベストな温度になるじゃん。

暖気と一言で言ってもいろいろあるよね。
チョークレバーを動かしながらじーっと待ってる香具師もいるし、エンジン掛かればすぐにチョーク切ってトコトコ走り出す香具師もいる。

漏れはチョークONの状態はカーボン溜まりそうでイヤ、なのですぐにチョーク切って走り出す。
しばらくはゆっくり、もっともこのゆっくり走る時間はベルトの慣らしの意味合いが強いんだけど。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（ #・Д・) ⌒＼ そこから先は自分で調べな。終了！
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>>65
熱膨張によってシリンダーとピストンのクリアランスも変わってくるわけで、たとえ油温管理の
必要ない２ストエンジンでも、始動→即全開はﾔｳﾞｧｲかと思われ。

もっとも、４ストほど念入りな暖気は必要ないと思うので、漏れはエンジンかけて１０秒ほどで
走り出してしまうが。ただし、全開にするのは数分間ゆっくり走ってから（暖気代わり）にしてる。

あげｒ

>>w5TRoUyD >>58>>62>>65>>69
確かに２STはエンジンオイルを別途噴射しているので、必要なさそうに思えるが
潤滑とは別にエンジンを温める意味はある。

冷えていると鋼材は脆くなる。
つまり、液体窒素につけた花がこなごなに砕けるのは知っているだろ。
それと同じ原理だ。

ある程度、温めてから負荷をかけるようにしていないと
疲労限界に達した部品はポキリとなる。

逆に温かい時は粘りがあるので破断しない。（曲がっても戻る）

このｽﾚのみんなは優しいですね。

感謝しなよ
>>w5TRoUyD >>58>>62>>65>>69 。

水冷RZ350は1分は暖気しないとぶぼぼぼぼてなたぞ。

初期型RZ250もブボボボボ…、でプラグ交換。

今のスクーターは殆ど自動チョークだから、
暖機無しでも走れるれど、
エンジン寿命を延ばす為に暖機すます。

空冷2stなら1分もやれば十分だね。
それ以上やってもカブるだけだし。
無理して開けないで、次の信号までゆっくり走ればエンジンへのダメージも小さい。

ｒ１−ｚも暖気しないとぶぼぼぼぼぼ・・・ぼ・・・ｴﾝｽﾄ

みんな、暖機運転で考えることってエンジンのことばかりだね。
触媒はもちろん、駆動系統や制動系統、サスなども暖機が必要なのを、
つい忘れやすい。不思議なことにタイヤもね。

と言っても、大通りに出るまではトロトロ走れば良い、という程度の話だが。

いやいや、みんな考えてると思うよ。

>>81
ｽﾏｿ。俺だけだったのか。

>>81
まあ、そんなに謝らんでも。ﾏﾀｰﾘと。

　まあ、茶でも飲んでもちつけ

　　 ∬
　つ旦

【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1044/1044526470.html

スペイシー１００って出るんですか？
教えてください

>85
ホンダ系バイク屋で予約始まっている。
199000円だけど、実物見てからのが…。

７７４ｒｒさん
れす、ありがとうございます。
リード９０が不調（動きません）で
買換か修理を検討しています。

どなたかスペイシー１００の
写真ある所ご存知ないでしょうか？

プジョー　ＪＥＴ　ＦＯＲＣＥ　
ハゲしくかっこいい
でも　ちゅー坊にいたずらされソーダ

90~100と同じ車格で、
130ccのスクーターでないかな〜。

スペイシー100、、、、やっぱり遅いんだろうなぁ・・・
小排気量の4stスクーターの出足の遅さは何とかならんかな

>>87
これは９月１２日に発売されるスペイシー１００か？
http://www12.ocn.ne.jp/~g21sone/canvas11.jpg

前見たのはもっと子供っぽい未来的デザインだったような

>>90
だから130ぐらいにしてくれたらと思う。

>>91
デカいよなあ、
もっと小型は小型らしく小型にしてもらえんもんか。

そうすればもっと軽快になると思うんだが。

>>91
これは初めて見る写真だな。

でも、なんか微妙・・・。

>>93
130は2種じゃなくなるんだぞ。
それに出力も125と変わらないから高速道路はちと無理だ。
意味ねーぞ。

>>91
お、カコイイじゃん。
しかも標準でタンデムグリップと結構大きなリアキャリア付き？
ホントに199000円で出せるのかな？これ。

加速重視のセッティングで頼む・・。最高速は80�`チョイ出れば十分だから。

>>91
おお！
まさにこれじゃねーか！
http://www12.ocn.ne.jp/~g21sone/yoteisya.htm
車格はこれくらいあったほうがいいと思うぞ。
・・ちとジジ臭いデザインか？

アドレスより小さい車体の１２５スクータｲﾎﾞﾝﾇ

画質落としてるから合成くさいな・・・

つか”トゥデイ第二弾”つものあるなｗ

1200のブラックバードも気になるな

>>100
以前報道されていた、中国製の激安２種スクって奴？

ＣＢＲ600ＲＲ入荷しました
予約受付中
￥890000
リミッターカットして納車します！！

ってのも気になる。大型免許ないけど…。

関係ないけど、>>97のサイトの「お買得新車情報」でリード100が50000万円引きって…

>>103
５万円足せば９５４ＲＲが買える罠・・・

シグナスの方がカコよろしい

シグナスはハンドルマウントの部分が・・・

スペイシー１００は199,000円
CYGNUS-Xは￥３０９，０００か
１１万円の差か

しかもシグは加速も最高速もなぁ・・・

>>109　悪くはない方だと思うが？
足回りも装備もかなり豪華だろ。

スペイシー１００見たけど・・・
終わってるなぁ＞デザイン・・・
１５年前のセンス。

うーんどうしよう
リード９０修理か
リード１００購入か
スペイシー１００購入か

スペイシーに籠がつけば
スペイシーで決定だったのに

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
いらっしゃい

>>112
４ストはあせらなくてもこの先いつでも乗れる。
おれだったら１００買うかなぁ。

スペイシー100って、フロント12インチでリア10インチ？
バイク屋にあったホンダからのリリースみると、
フロント12インチってことは強調してあったけど？
FAXの写真じゃよくわかんないし

>115
他のスレに中国製スペイシー100の写真は出てる。
やっぱり前12で後10インチか、ビジバイみたいだ。
尻下がりで、スペイシー125よりカッコ悪いじゃねいか。

10インチで良いから、
欧州リード100＝スペイシー100で有って欲しい。

>>114　スペイシーは4スト
>>115
リア10はスペースの制約だろうね、よくやる手法だ。
スクーターのリヤは減りやすいから維持コスト的にはその方がいいかも。

きめました！
リード９０の修理代金が
４万以下なら修理！
それ以上ならリード１００購入

やっぱり。ホンダ最後？の２ストって魅力的だよね

それを聞いてスズキに一言
モレ100を出してくれ

何で２ストは中途半端な排気量なのだ
枠一杯の１２５ｃｃ出してくれたら絶対買うのにな
ホント。

>>115-117
とりあえず前後１０インチよかマシだろ・・・

>>120

とりあえず、２ストで一番排気量のデカイ、アドレス１１０買っておけ。
113ccだから、上限の124ccまで11cc足りないだけ。

どうせなら、その11ccを何とかしていただきたい。
アドレス車種縮小・統合の名目で、
アドレスｖ１００ボディにアドレス１１０のエンジン改良型１２４ｃｃを積んだ奴
名前はアドレス１１０で良いから。

125ccボアアップキット組めばいいやん

ちなみに上限は125ccだぞ。

125cc超が軽２輪

スペイシー１００のタイヤは１０インチ？
あとカラーが知りたい

>>126
フロントはとりあえず１２インチだとか。リアは不明

>>125

でも実際は124ccまでな罠。
上限より1cc低くするからな。

>>123

11ccくらい大して変わらん。
113ccと124cc、実用上、ほとんど差はないだろう。
それにアドレス１１０は、１２５の４ストよりトルク上回ってるしな。

249.9Xccとかギリギリまでやったバイクがあったような（FZ250フェザーだっけ？）
つーか、１割近い排気量の差を舐めるなと。

その一割のパワーまで求めるならランナーあたり買えば？

>>129
そう、フェーザー。
メッキシリンダーの走りだっけ。きわどい排気量だったな。

>131
エンジンやたらとギクシャクで乗りにくかったけどね。

２ストの小型スクーターの排気音はﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰっていう高音でｼｮﾎﾞｲ。
４ストスクーターに乗り換えたら低音でドスの効いた力強い音で満足、やっぱ男は４ストでしょ。
高音＝オンナ　低音＝男　

４st１２５ccって加速がそんなに悪いにょ？
２st５０ccよりは速いんでしょ？

>>134
排気量でもｽﾄﾛｰｸでもない。駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞと車重による。

>>135
でわ、ノーマルのシグナス１２５と、同じくノーマルの５０ｃｃＪＯＧ
だったら？

両方出せ。話しはそれから

>>137
ｵﾊﾟﾝﾂとﾌﾞﾗｼﾞｬ脱ぎﾏｽﾀ。



　　　では、話を聞こう。

ウケ狙って書いたのか？
粗末過ぎるぞ

>>136
シグ乗ってるので分かる。
それだと発進してから０.５秒ぐらいの間、数十センチＪＯＧが前へ出るが、
あとはシグの少々レスポンスの悪いエンジンが目を覚ましてぶっちぎり。
１０秒後にＪＯＧはバックミラーで点になっている。

チャンバー交換＆キャブセッティングなどのチューンを施して
最高速１１０キロは出るTZR50を、高回転でクラッチミートさせ発進するのが
シグナスの加速と大体同等だと感じた。

シグはレスポンスが鈍いが、回転が上がり始めるとかなり早い。
漏れも始めて乗ったとき意外に思った。

125cc4ストスクーターが50cc2ストと加速が同等だという
妙な噂は真っ赤なウソです

誰がこんな事言い始めたんだ
乗ってから言えよな

但し、いくら頑張っても車体が重いのと
少々鈍いエンジンで、ウィリ−は絶対出来ません。

>>143
あんたには、絶対できねーって話だろ。

>>144
そうかもね。
マジェスティーでウィリー出来る達人がいれば
シグナスでも簡単に出来ると思うよ

ま、絶対ウィリー出来ないって事は無いな、確かに･･･
訂正しておきます

原チャみたいにスロットルと
荷重移動だけではフロントは浮かないってことですね

ケツを限りなく後ろにずらし、ハンドルを上に引っ張り
せーののタイミングで全開しても浮くかどうか微妙。
漏れは余りやる気が無いので、誰かテクのある方
シグウィリーに挑戦してみてください。

100ccぐらいのスクーターって最高速何km/hぐらいでるんですか？

平地９０キロくらいらしい。

グラフチャートにしてみれば速度差歴然なんだけどな。
縦が加速で横が速度。

出だしだけやけに速過ぎる軽量50が棒グラフで15キロくらいまで上回ってて、
あと20〜70�`までは125が徐々に離してく。
当然50ｃｃは60�`から下向きで75当りからは棒が無い。
125はなだらかに105�`あたりまで棒グラフがある。

やっぱ最高速は100より125ccの方が有利ですよね？

ｽｸｰﾀｰは排気量じゃねぇ
駆動系次第だっつーのｳﾞｫｹﾞ

よ〜く考えよ〜
馬力も大事だよ〜♪

最高速100km/h出る小柄なスクーターは何ですか？

　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　 よ〜く考えよ〜♪
　　　　(,,ﾟДﾟ)　　♪　　馬力も大事だよ〜♪
　　 　 |つ[|lllll］) 　　　う〜う、う〜う、ううう〜♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

そういや小型のビクスクって表現なんか変だね。

２スト１００ｃｃと４スト２５０ｃｃだと、
同時スタートしてから、どんな感じ？

スペイシー100・・
確かにｶｺﾜﾙｲなぁ
ﾁｮｲﾉﾘみたいなオレンジや水色あったら購入対象にできるんだけど

加2>>153

>>156
駆動系次第だが基本的に車重の差で100CCだと思われ

２ストは変声期前のスモールティンコ＋つるつる＋女声なんですよ。
変声期後のビッグティンコ＋ちぢれ毛＋低音のバリトンは４スト。
２ストは少年と女とおかまちゃんの乗り物。
わかった！２スト厨は少年と女とおかまちゃんにまたがってる気分なんだな！
犬で言えばキャンキャンと吠える小型犬が２スト、ウォンウォン吠える４ストは大型犬

ノーマルだと２スト１１０でも、
信号ダッシュでマジェ２５０辺りに置いてかれるぞ。
車重はあるが、やっぱ排気量倍の差はでかい。

２ストは、チューンすると歴然と違ってくるが。

ノーマルだと、アド１１０と旧シグナスの加速は大して変わらない。
シグナスが一歩遅れるが、８０キロ超えると最高速の伸びで追い抜く。

プジョーのメタルＸが欲しいが５０ｃｃしかないのが玉にキズ。
ただでさえ乗ってる人が少ないだろうからボアアップした人なんかいないだろうな・・・
ジェットフォースとは違う味があると思うんだが。

書ける?

復旧したso-netユーザーです。

現行スペイシー125の0−40�`位までは激遅です。
50スクーターと殆ど変わりませんよ。
40�`位から始まる加速でミラーの点に出来ますが、
信号の間隔の狭い街中ではブルブルです。

私のはWR軽くしたので、今は125本来の動力性能になってますが、
スペイシーはノーマルが多いから2スト50改なら、
街中の0−40�`位で勝負できますぜ。

次期Leadって結局スペイシー100ってことで決まりなんですか？
外装を見る限リ、中身も何か技術革新ってなさそうですね。
エンジンは空冷でつか･････水冷にしてください。

125ccの穴埋めはどーすんのかな？

↑死ねウザイ

125は武威淋で

うわあああ、スペ１００めっちゃカコイイやん
いままで色んな写真出てきたけどこれは最高だ
最近リー１００が１４万円代まで下がってるのは
こうゆう訳やったんか

たっぷりしたシート、ゴツそうなグラブバーとキャリア
Ｆ１２インチ、スタイルも流麗で現行のリーやスペみたいな
おっさんくささがなくてほんとにいいじゃん、見た目は
ほんま文句無いわ、給油口がフロアじゃなくなってるかな？これもいい

車体も大きそうだし１２５で出してもよかったんじゃないかと
＋１万か２万ぐらいで出せへんかな、いやーこれでこの値段は
期待しちゃうぜ、ただメイドイン中国なんだよな、大丈夫？
ＴＯＤＡＹも不具合多いそうだし

１２００ＸＸも１０００ＲＲも気になるけどｗ

中国製なのかぁ・・・・

同じスクータースレなのでお願いしますが↓のスレを立てていただけませんか？
自分では立てられませんでつた。



ビッグスクーター総合２


前スレ：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496471/l50

スレ違いですがこちらの方がみなさん詳しそうなので質問させていただきます。

先日大切にしていたZRX400が事故で逝ってしまわれ、
原２に落ち着こうかなと思って調べているんですが
◎そこそこ安心して走れる
◎いじる楽しさを適度に感じれる
◎コスト
を考えた場合何がおすすめでしょうか？
やはりＶ１００辺りが無難でしょうかね。。

弄れる原2だったらV100が妥当かな。

ﾐｼｮｰﾝならape100もあるが値段がな

>>172
俺はＶ１００に毎日通勤で２０ｋｍ程乗ってます
大きな不満は無いけど、リード１００の方がいいかと

Ｖ１００はスズキ特有のハンドルが低くて幅が狭いという欠点が
あります（１１０も）ゆえに長くのってると腕がだるいというか
肩が痛くなります、それ以外はいいんですがその為に
もし買い換えるならもうＶ１００は嫌だなーと思ってます

１２５もありますが30万ぐらいするからやっぱリー１００かなー
グラアクはなんか不具合よく聞くし、オイル燃費が激悪っぽいし
外車はやっぱトラブル多そうだし、Ｖ１００どこも壊れませんけどｗ

あ、ミショーンならＫＳＲ１１０もいいかと、
エイプ１００って装備の割にはなんか高いよなあ

>>175
＞ＫＳＲ１１０
自動遠心だがﾅｰ

グラアクで毎日往復１６ｋｍ通勤してるが、
オイル消費は５００ｋｍぐらいか？
排気最燃焼機構がついた2型がオイル劇消費するらしい。
３型以降は改善されているみたいですね。
ただ、漏れみたいにノーマルのままだと劇遅。
毎朝V１１０にぶち抜かれてます。

思ってた以上の優しいレスが・・ｗありがとうございます。。

川崎信者なのでKSRいいんですが、
今回は原２スクターに落ち着こうと思います。（説明不足でした、すみません）
リードもＶ１００と値段変わらないんですね、少し高いくらいですか。
グラアクは〜また今度にしますｗ
やはり乗ってる方にしかわからん事多いですよね。

リードとＶ１００、この２つで考えてみます！

>>176
武川の油圧クラッチキットを組めば、手動クラッチの出来上がり。
しかも、油圧式！

4スト125は意外と遅くないぞ、
そこそこの値段のが台湾製である。
信頼性もまず問題ないっす。

↑4スト125スクーターね

>180
環境対策後の4スト125スクーターは、駆動系のセッティングが遅いって事。
○○コが速いって言っても、基本的にエンジンはスペイシーのモノ。
WRを軽くするのが前提ならば、国内メーカーを推薦する。
他スレで○○コは直進性等の問題等が出ている。

お勧めはスペイシー100(199000円予約受付中)。
中国製でもホンダだからアフターケアは全国のバイク屋でOK。
トゥディもそうだけど、駆動系弄ればかなり走るはずだ。

>>182
>他スレで○○コは直進性等の問題等が出ている。
おいおい
1例で全ての評価が決まっちまうなら殆どの車種は乗れない代物になっちまうなｗ

>183
1例じゃなくて2例出ているよ、XLで。
余談だが、昔オペルヴィータは国内例3件でリコールしたぞ。

消耗の早いバイクは特に、コストパフォーマンスよりも、
メンテ等のアフターサービスも大事ってことさ。
1万�`走行位で乗り捨てるなら別だが。

>>184
何か偉そうだね、あんた。

>>184
＞コストパフォーマンスよりも、
＞メンテ等のアフターサービスも大事ってことさ。

確かに。
○ムコは評判良さげだから気になってるんだけど、まだ当分は様子見かな〜
新スペイシーも気になるけど、T○dayみたいにほぼ定価販売だとイヤかも。

184は台湾の品質とアフターサービスを知らないと思われ

＞コストパフォーマンスよりも、
＞メンテ等のアフターサービスも大事ってことさ。

台湾バイク
東京や横浜は代理店いっぱいだから良いけれど、
地方では少ない、コロコロ店は変わるし。
せめてカワサキ並に取扱い店が増えればねー。
４〜５年は見ないと、
品質とアフターサービスは評価出来ないだろ。

>>188
ﾋﾞﾋﾞって買わないﾔｼの話は、何の役にも立たない。

ピアジオとか欧州メーカーの趣味性の高いブランドなら、
壊れてもパーツの供給が遅くても、楽しみとして受け入れられる。

○○○は所詮、安物実用スクーター。
走って当たり前、壊れたら安物買いの銭失いって言われる。
社名がマンセー国を連想させるし、
マンセー乗用車と同じで、貧乏人オーラも漂っている。

実際、品質的に差は無いんだろうけど、イメージだよね。

>社名がマンセー国を連想させるし、
ﾂﾏﾝﾈ

いや、そこ意外と重要
キムコに罪は無いけどな

確かにキムコって聞いた時は
また南鮮製か･･･とｵﾓﾀｰｱﾙﾖ

名前を換えればもっと日本で売れるようになると思う
マジで。

ではどんなのがいいんでしょ？

カワサキに対抗してヨコハマなんてのは．．．
イマイチだな。
ぢゃあ、ホンダ、スズキに対抗してタナカなんてのは．．．
ヤマハは．．．対抗するものがわからん！

タナカなんてバイク、絶対買わねーｗ

台湾からの疾風って事で
タイフーンにした方がキムコより若干マシ

クィンクォウ

藻前らもちつけ、別にスズキやヤマハって響き自体がかっこいい訳じゃないし
日本語話さない連中にはキムコもホンダもヒョンデも一緒、要は慣れの問題でしょ

182は1をよく嫁
駆動系いじって完璧にセッティング出せるぐらいなら
台湾製特有のマイナートラブルは自分で対処できるんでないの？
改造卒業してる人もたくさんいるしね
あと素人がいじったのは基本的にバイク屋はさわりたがらないよ
当然保証がきかないようなケースもある

どっかに騒音規制のレスがあったので、
国土交通省HPを見たけど、確かに外車原二も対象に為っていた。

○○コのGD125とかブン回す重量級が、クリアしているのか不思議。
子マジェもクリア出来ないから、正式に国内販売できないって聞く。
もしこれから規制対象になるなら、○○コの魅力が半減するし。

スペイシー125は電気モーターのように静かだけど、
これが規制基準だとするとツマラネー。

>スペイシー125は電気モーターのように静かだけど、
1〜2万も走ればﾀﾞﾀﾞﾀﾞって結構やかましいよ。

>>199
182は排ガス規制と騒音規制と出力の自主規制を混同してるんだろｗ
夏ですな。

>>200
輸入車には国内の規制は適用されてない。
現時点では。
逆に750の出力規制のように廃止される可能性もある。

>>202
いや、国土交通省のHPに書いてある。

自動車騒音規制(抜粋)
0.051を超え0.125以下のもの
・日本車　15年9月(新車)　　・外国車　14年9月(新車)。

新車時の騒音規制より、スパトラ狩りを徹底した方が静かに為る。
昔の125パワーが懐かしい。

>>201
そうそう。ってかフリーウェイもマフラー故障するし、あんまりマフラーの設計も宜しくないのかな？
８万キロですが、ガーガーいってます。

できるだけ静かなほうが良いと思うのだけれど、
どうしてマイナスポイントになるんでしょうか？

>205
騒音規制は加速時まで対象なので、
国内4スト125スクーターの場合、WR重めのハイギアード仕様で対応してます。
エンジン低回転発進で加速マッタリ、ミッション車の2速発進みたいもの。

250ならトルクの太さでカバーできるけど、トルクの細い125の場合、
高回転のパワーバンド発進しないと、車に煽られます。

○○コのスクーターは、WR軽めで高回転発進なので速いのですだ。
50�tは手軽に弄れるけれど、原二以上の駆動系は色々と面倒くさいです。

>206
駆動系の冷却強化の為１種には無い変なダクトやエアクリとか付いてたりとかね。

＞スペイシー125は電気モーターのように静かだけど、
＞これが規制基準だとするとツマラネー。

こんな奴がいるせいでバイク乗りが肩身狭いするんだよ。爆音マフラーつけてる
奴。逝ってイイよ。

>208
>スペイシー125は電気モーターのように静かだけど…ツマラネー。

これは駆動系の騒音規制によるセッティングの話、マフラーの事では無いよ。
WRもぶん回すとノーマルマフラーよりウルサイけどね。

スクーターでヌケの良い社外マフラーつけてるバカが、
給気＋駆動系のセッティングをバッチリ出しても、
ノーマルマフラー＋給気＋駆動系のセッティングのが、街乗りでは速い。
当然、社外マフラーに変えただけではノーマルより遅い。
スクーターは排圧が大事なのさ、気付けよスパトラバカスクーター。

そんなことより空気読めないバカがはやく気づかねーかな。
ハンパな知識で講釈たれてもスパトラ小僧と大差ないって。

>210
建設的な意見の言えないお前はそれ以下。
あっ、俺もだ。

多少うるさいマフラーだと
周りの車が良く注意してくれるんだよね。

漏れうるさいの嫌いなんだけど、
最近そういう単車に乗ってみて身にしみて感じたよ。

かきこみてすと

１２５スクーターで
実験的にマフラーの中身抜いて走ってみたけど
排圧は低速トルクとは殆んど関係ないみたいです。

但し排気音には大きく影響されます。
中身を抜いたまま、マフラーの排気口を小さくして
排圧を高くすると音がとても小さくなる。

良く言われる、抜けが良くなった影響で
セッティングの大きなずれも発生しないようです。

この手のスクーターマフラーは完全に消音が目的で
排気ガスの速度による負圧発生の効果は
全く考えられていない設計です。

発売もされてない中国製スクーターの駆動系チューンの話とか
台湾製スクーターに低脳な煽りくれたりするのが建設的か？w
普通に二種スクの話したいやつには迷惑なだけ

>>212　それはマフラースレでも言われる独善的な言い訳。
みんながそう考えたら町中煩くてたまんねーし
バイクだけ注目されればいいってもんじゃない。

それも極論だ罠
ノーマルだって音がしないわけじゃないんだから
公道仕様のマフラーなら問題ないっしょ
建設的な意見よろしこ

某所のホンダ店でスペイシー１００現物見てきますた。
本当はリードの値下がりっぷりを確かめに逝ってくるはずだったのですが、
カウンターの真ん前にいきなり現物が置いてある（ｗ

店員さんいわく、とりあえず現物が来ただけで、まだカタログもサービス
マニュアルも何も来てないそーでｗ
さすがに試乗はさせてもらえなかったのですが、またがってみた感触は
ほぼ現行リード１００。つーかリアセクションはまるまるリード１００なんで
あたりまえですが（ｗ
で、ツラがスペイシーになったことでおっさん車から半歩ほど抜けたかなという
印象。アドレス110やグラアクよりはまだ重そうなデザインかなと思いますが、
その辺は人によりけりかも。まぁ近所の直営店で現物見てもらうのが一番かも。

>>169
12ってマジですか？Ｆ・Ｒともに10インチっぽかったですが・・・
あと、店員さんいわく中身はあちらと国内で半々ずつくらいで作られてるそーで。
どこがどの辺かという仔細はまだわからんそうですがｗ

>>218
どう見てもF12R10だぞ
http://www12.ocn.ne.jp/~g21sone/yoteisya.htm

あれ？
た、確かフロント覗き込んだ時に80/100-10という数字があったやうに・・・

漏れの目が節穴の可能性も大ですので、明後日あたりもう一度確認してきまつ・・・

装備もちぇっくしてきてよ

>>221
あいよ。

具体的にはどのへんを？

スペイシー125になかった
キーシャッターとスタンドロック
コンビ二フック
おねがいします

たまたま俺もスペイシー100を店頭で見つけたので色々聞いてきた。
キーシャッターとコンビニフックはあるがスタンドロックは無し。
給油口はシート下。
4スト化により燃費は約30％向上とのこと。
たしか9/12日発表、13日発売だと思った。

個人的に印象はとても良かった。

あとカラバリは白、黒、銀、黄の4色。
黄色はtodayの黄色と同じでかなり派手らしい。

＞4スト化により燃費は約30％向上とのこと。

リード１００でも３０km/L以上行くからスペイシー１００は４０km/Lいくのか。
原付２種で４０km/Lは結構すごいかも。

そう言えばタイヤはフロントが12インチになってた。
寸法ははリード100と同じだけどフロントが尖っているからデカく（長く？）見える。
ガワの質感、ディテール等はリードそっくりだが中身は全然別モノだそうだ。

なんか細切れにカキコしてすまそ。

>>226
マジェスティ125でも、町乗りで32k、ツーリングで40k行くから、
スペイシーだと相当燃費は良いんじゃない？

>>224
フロアポケットは・・？
あとは燃料タンクの容量が気になるな。

わたしのグラアク１００はリッター20�`ですよ。　　
　　
　　　ｼｭｿ･････

スタンドロックないのか
コストカットかな

シグナスでも走りによって25〜50km/lと激変するから似たようなもんかと。
スピードは出ないだろうなぁ。
最高速85�`くらいと見た。

８５�`出れば十分だよ。問題は加速

やっとぷららの規制が解けた。
>>229
ポケットの中は見れなかった。
蓋のあたりはリードとそっくり。
タンク容量は資料から見つけられなかった。
でも一回の給油で走れる距離は若干伸びてた。
てことはタンク容量は少し減ったかも。

あと聞き間違いや勘違いがあるかも知れないので話半分のつもりで聞いといて。

アドレスV100マンセー

ホンダ、中国製スクーターに100ｃｃ型を投入

ホンダは9月に国内向け中国製スクーターの第二弾となる排気量100ｃｃの製品を発売する。
広州市の合弁製造会社、五羊―本田摩托で生産し、価格も国産の100ｃｃに比べ3割程度安く設定する。
ホンダは経営効率を高めるため世界の各拠点で生産を補い合う戦略を進めており、中国拠点の重みが一層増すことになる。
ホンダは国産の排気量100ｃｃスクーターとして現在「リード」（22万9000円）を販売している。
新型スクーターは人件費の安い中国生産の利点を生かし、これより5万円前後安くなる見通しだ。
リードと並ぶ100ccの２機種目として、年1万―2万台規模の販売を目指す。
[8月27日/日経産業新聞]

あーあ、やっちゃった。
１２５ｃｃにすればいいのに。

１２５ｃｃは４ｓｔリードが受け持ちます。

あー、１００のリードと１２５のリードが併存するのか。

あー、１００のリードの後継機と１２５のリードが併存するのか。

新スペイシーのエンジンはﾔﾊﾟｰﾘ空冷なんだろうか？

まてまて、２２，９万から５万前後安くなるって１７，９万？
今までの情報だと１９，９万だけどどっちがホント？

>>242
17万9千円じゃないと、売れ無そうだけど（ｗ

結構安いのね。更に店頭割引もあるだろし。

定価19万9千円
値引き2万で17万9千円

ｏｈ！

スペイシーの話題がホットですねー
俺もアドレスＶ１００が３万キロ目前で、タイヤやバッテリーなどの消耗品の一斉交換時期がきそうなんで注目してます
サイズがリード１００と変わらないなら、アパートの駐車場おいても迷惑にならないだろうし、黄色設定があるのはイイ！！
後は発売から２ヶ月ほど待って、信頼性に関する評判を聞いてからだな
トゥデイの初期の輸入品はひどかったみたいだし・・

新型スペイシーか、、、

ダサすぎのデザインだと俺は思うんだが気のせい？

俺としては、あのダサっぽいデザインでカラーが黄色とかだとスカしててイイ！と思うんですよ
メットやファッションや小物もカコヨクね〜

つーかスペイシーっておっさん専用スクなんでしょ？

黄色とか出ても売れないような

パステルカラーのだろ、
最近のおっさんも色気あるだろ。

ジャイロの１２５とかだしてほしーよ

赤のジャイロかっこいい！

>>250
ホンダも「スペイシー ＝ おっさんバイク」の方程式を崩そうと必死なんだよ。
カラフルな色を出せば若者が買ってくれると思っているんじゃない？

でもあのデザインはやっぱりおっさん向けにしか見えない。

キムコの125買ったほうがいい。

キムチはなぁ・・やっぱ国産のほうが安心感あるやん

キムチ＝朝鮮
キムコ＝台湾

いや、キムコが台湾なのは知ってるけど
キムコってキムチ連想して口の中酸っぱくなる。

彼女のマムコも酸っぱかった。
ある程度酸っぱい事は想像していたけれど、後味最悪。
初めて彼女が出来た時は、マムコを舐めたかったから、小2の時からエロビデオでオナニーしてたから
耳が真っ赤になって興奮して、口の中は涎だらだらだった。
まじ大好物の食べ物を前に、お手をして待つ犬の如く・・・
でも一番最初にムシャブリツクと、反感を買うと思って、我慢した。
ついにパンティーを下ろして、顔を下にやった瞬間、思いっきり吸い付いちゃったよ（ｗ
そしたら思いっきり足で蹴飛ばされて、「何考えてるの？」とか言われて挿入出来なかった。
しかし、その行為が受け入れられたとしても、あの不味さ・・・
顔は可愛かったし、興奮状態だったのに、びっくり。
きっとHも上手くいかなかっただろう。
その夜、彼女にどうにかフェラをしてもらおうと思い、自分のザーメンを飲んでみた。
やっぱり酸っぱいんだよね。でも吐き出す程じゃない。
でも喉が痛くなるから、やっぱりフェラで口出しは駄目だよな？
その変どうよ？

ってか、ちょっとすれ違いになったかも知れない。
ｽﾏﾝ

笑っちゃった・・・。
でも自分のザー（ryでネタ決定じゃん。

くだらん事書くから誰も書き込まなくなっちゃったよ。

って事であげっ！

todayの第二段があるっていってたから、
スペイシー100とtoday100の二つがあったりして？

昨日たまたまオートバイ誌買ったら、キムコを初めて見た
そして欲しくなった
心情的には日本車買いたいが、キムコのラインナップは魅力ありすぎ

V100と砂１００を比べるとV100の方が馬力・トルクともにずっと大きい

が、加速・最高速とも砂のほうが良いよう（書き込みから推測）だが、実際は？？？

各メーカーも原付二種が盛り上がりつつあるのは承知のうえだろうから
バーグマン125やマジェスティ125などを国内正規販売することくらい何度も検討したことだろう。
それでも実現に至らないわけだから色々難しいよね。

>>263
俺もそう思うんだけど、キムコはシャッターキーついてないのがな

>>265
ＡＴ限定の小型限定免許もできるみたいだし、この辺りの取得状況に
よっては国内正規販売開始もあるかも？
ttp://www.ksjg.com/kenmaga/magazine/summer03/page_1.html

>>264
砂１００は知らんがＶ１００は凄くのろいよ、泣きたくなる

エンジンは悪くないんだけど変速比がわざとおかしく
してあって、感覚なんだけどバイクで言えば１〜６速までを変速するのに
Ｖ１００は２速、４速、ときて５〜６速って感じの変速をする

たぶんオジンやオバンが乗っても安全なようにって事なんだろうけど
おかげで原チャには置いていかれ、車には煽られる始末

パワー不足で遅いんじゃなくてギヤ比でわざと加速しないように
作られてるんで乗るたびにイライラする、とにかくストレスが溜まる
ほんまスズキの「ボケー」と叫びたいよ、車みたいに気軽に
試乗できる環境があったら絶対Ｖ１００なんか買わなかった

>>268
レスあんがとです。分かりやすいです。
自主規制でもかかっているんでしょうかね＞国産１２５クラス

そうだとすれば外国製が速いのは納得ですが。
残念ながら（？）キムコを検討します。GDかV-linkが候補。

>268
アドレス５０用のウェイトローラーで豹変する罠。

>>255
国産って、名前のホンダってとこだけやんｗ
作ってるの中国の御用本田だっけ？ｗ
todayレベルの100じゃたかがしれてるよｗ

CARO�Uに乗ってるけど、V100とは可哀相なんで勝負しませんｗ
だって、スタートでこそ2ストには負けるけど、
絶対に抜き返せるものｗ　あきらかにトップスピードは上回ります

マジェ125も遅かったしｗ
CARO�Uなら2スト100ccスクーターは手玉にとれまつｗ
4スト125ccスクーターはビビらせられますｗ
4スト250ccスクーターは結構ついていけまつｗ

V-LINK125に乗ってます。
まだ慣らしなんで60〜70kmしか出せないので抜かれて悔しい。
慣らしが終わったら見てろよー。
70kmで走ってても余力たっぷりなんでMAXチャレンジが楽しみです。

>>265
バーグマンは時期逃したな。
スカブ250と似すぎ。

today１００なんてデルの？

>>274
そりゃスカブだもん・・・

名前はスペイシー100 >>275

スーナー100めっちゃカッコイイね。実物見てちと考え変わった。

>>273
Ｖ−ＬＩＮＫのインプレキボンヌ、めっちゃ気になってまつ

キムチのＨＰ見たらＶ−ＬＩＮＫのとこディティール説明まだなんだもん

>>279
キムコは台湾！キムチといっしょにすなー！

ご報告

買い換えを検討してここに質問した者ですが、
リード９０が８７００円で修理できましたので、
買い換えは中止しました。

>>281
どのへんの部品を修理したの？

>>279
V-LINKのレポですかぁ〜。
あまりそうゆうの得意じゃないんでこっちのスレを見てくだされ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059228597/l50
他の人のレポが載ってます。

私的にはキーシャッターが付いてない無い以外は不満が無いぐらい気に入ってます。
加速、安定感、乗り心地、取り回しが楽、フルフェが入ったなど
良いこと尽くめで購入前の期待以上です。
黒がイメージカラーになってますが銀も良いですよ！

51〜１２５が小型なら、４９以下はなんだよ！！？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 原付一種。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

〜49　　　　　　　　　　　　　　　小型スクーター
50〜125　　　　　　　　　　　　　　中型スクーター
排気量に関係なくビッグスクーター　大型スクーター

だとわかりやすい。

形の話ししてるわけじゃないし

>>284
ﾌﾟｹﾞﾗ

実際50cc以下が原動機付自転車なわけだが。
49じゃないよ。そう作ってあるだけ

>>289
６０ccでも９０ccでも原付は原付だけどね、二種でも。

ま、次スレ作るときは、『原付二種総合スレ』にしたほうがわかりやすいよ。
と、いう事だ。

すまん。スレタイがスレタイなもんで俺は道路交通法で言ってますた。

道路運送車両法で揚げ足取られるとちと困りまして

道路交通法、道路運送車両法の他に、見た目での区分もあるよなぁ。

>>171
【ﾁｰﾑ】ビッグスク-タ-総合２【ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062839887/l50

>>268
お前のだけが遅いんだろ！
どうせノーメンテで駆動系腐ってるよ。

V100は50と比べて発進は少し負けるが中速から高速にかけての伸びがぜんぜん違う。
原付なんて相手にならんね。

カーロ�Uは最高！
250をも抜き去る！
あの軽量車体にハイパワーエンジン。
このまえセルシオも抜きました！
クラウンなんて遅っせ〜し（ｗ
いつも信号スタートで愉快爽快カーロ�U！
シグナスXなんて12.5cc?とか思っちゃったし（ｗ
最初は遅いけれど、40kからはロケットダッシュ！！！
もうこの加速に右に出る小型は無い！
なんでも一番！でも車名は２（爆爆爆

>>284
自転車（原動付き）
カーロ�Uは二輪車！

キムチヤローがうるさいな

っていうか、異常だな

>>295
キムコ好きとして言わせてもらう。
おまえはだまってろ。

>>298
死ね

な。こういうやつだ。

な。←何これ（ｗ
俺ほど高学歴な奴でなくても、普通こんな日本語使わないよ。
そんなに台湾が日本を抜いたのが悔しいのか！
笑いすぎて、お腹が痛いよ。

おまえ大学どこ出てんの？
おれ京大。
なんだったら詐称喚問してくれ。

>>302
ああ、留学断られた馬鹿大学か。

>>２８２
>>>どのへんの部品を修理したの？

キャブレターです。
オートチョークが壊れていたようです。

今は絶好調です。

ID:Xrvco+zg
ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ

スズキのアドレスV１００に乗って、10年くらいになります。

走行距離は４３０００キロメートル位。３２０００キロメートル位の時、バイク屋
さんで、６万円位かけてリニューアル？してもらいました。

今度故障したら買い換えと言われました。最近坂道を登る時の力が弱くなったよう
に思いますが、これはエンジンオイルをケチって、純正から安物にした事と関連ある
でしょうか？

それとも、去年何も知らなくて、信号でバイクが止まるたびエンジンを切っていた事
で、エンジンが悪くなったと考える方が正しいでしょうか？

リニューアルして、１００００キロメートルそこそこで力が弱くなるのはおかしい
ですよね。

>>306
10年乗って初心者？

>>306
2ストは色々な要因で耐久性が変わるので
”何が原因”と判定するのは難しいですね。
だけどオイル選定については絶対に違ってきます。
純正（もしくは熟慮した社外）がいいです。

6万かけてリニューアル（ｗ）って、駆動系とタイヤだけだったら笑う

＞V100は50と比べて発進は少し負けるが中速から高速にかけての伸びがぜんぜん違う。

原茶が６０のリミターに当たってからＶ１００が前に出れるのを
伸びがいいと勘違いｗ

>306
あなたと私はそっくりだ。
シグナスＳＩを４３０００キロ通勤で乗ってる（６年目）
３３３００キロの時、約６万かけて駆動系を一新してもらった。

最近動き出す時にがくがくいいます。（涙）
せめてあと２万キロ走って廃車にしたい。
でもエンジンは好調です。

>>310　・・あの、駆動系チューンしても50の中速からの加速なんてたかが知れてるが。
つか土俵（セッティング）が違うんだから出力が高いのがポテンシャルあるのは当たり前。

いよいよ加2にもイメージダウン戦略の波が来たか

>>306
例えリニューアルしても、それから１マソ�`も走ってりゃ
Ｖベルトもウェイトローラーも摩滅してまつよ。

消耗品は定期的に交換しましょう。

>>306
1万�`も走ってればたいていのバイク、スクーターは、
オーバーホールしてもいいくらいですよ。
その間になんもメンテナンスしないでいたら、
下手すりゃエンジン死亡しますよ。

車の感覚でエンジンやタイヤの磨耗とか考えちゃだめですよ。
バイクのエンジンの方が車より仕事量多いですから、
長く乗るにはコマめなメンテが重要です。

>>315
なら1万キロごとに買い換えた方が安くつくね☆

>>316
アフォだな、だから日常メンテをするんだろが

>>304
レスどうもでつ。オートチョークですか…

>>306
とりあえず、ウエイトローラーとベルトを交換してみましょう。それで変わらなければ、マフラー
が詰まってるかも。→マフラー清掃or交換
安物オイルを使い続けるとマフラーが詰まりやすくなるよ。

>>311
ウエイトローラーとクラッチスプリング、もしかしたらセカンダリー側プーリーも要交換かも。

>>310
出たな！原付しか乗れない厨房が！

２種はプーリーのギヤ比が違うんだよボケ。
原付がどうせ６０までしか出せないから発進重視なの。

バイク＝跨る　スクーター＝座る

んじゃランナーはバイク？

>>307
バイクは乗る事が出来ても、メンテの仕方は何も知らないでつ。

>>308
アドバイス、有難う御座います。デスカウント店の店員の話しでは、
大して変わらないと聞き、高い金を出すのもバカらしいと、ケチって
1管￥300以下の知らないエンジンオイルを買っていれました。
現在それぞれ違う会社一本づついれきった所です。
今度から、純正のスズキオイル使いまつ。

>>309
ゼンゼン知らないのですが、たぶんそうだと思います。
それまでは、坂道で力が出なくなってきて、信号で止まると
よくエンストしてまつた。
リニューアルしてからは、新車のようによく動くようになりまつた。
でも最近坂道の加速に弱さを感じるようになった次第でつ。

>>311
同じ気持ちでつ。最初のリニューアルが32000キロなら、その倍位
はもって欲しいものでつね。
どうすればいいでしょうかね？

>>314
Ｖベルトとウェイトローラーを交換したほうがいいのでつか？
V100のＶベルトとウェイトローラーの交換ていくらくらいなのかな？
もう10年も乗ってるけど、交換して、マダ乗れるでしょうか？

皆様、バイクの何も知らない私のためにお返事有難う御座いまつた。

>>321
>デスカウント店の店員の話しでは、
>大して変わらないと聞き、高い金を出すのもバカらしいと、ケチって
>1管￥300以下の知らないエンジンオイルを買っていれました。

ブベベベと30�`しか出さないでスーパー逝くのだけに使い、
1万走ったら買い替えなんてばぁさんならそれでもいいっす。

格安のオイルも以前は粗悪でしたが今のはそこそこ使えるでしょう。
だけど質があまり良くないのに変わりは無いです。
下手をすると焼き付きなどにも繋がります。
2ストはオイルで持ちも回り方も変わってきますよ。

純正オイルはヤマハ・ホンダでも良いです。

純正でもグレード下げたら大分変わった。
２ストオイルでこんなに変わるのかとビックリしたもんだ。

いくらオーバーホールしたって新品に戻るわけじゃないからな。
替えてない部品は劣化していくんだし。

>2ストはオイルで持ちも回り方も変わってきますよ。

そうなんですか！店員の話しではダメですね。自分はたまに（月１あるかないか）
遠乗り（１００キロ位）走るくらいで、普段は４、５キロ、普通の道を走る位
です。そんなとき全開で走る時もありますが、信号があるのでそんなにスピード
は出さないです。５０の原付に追い越される事もシバシバです。

>純正オイルはヤマハ・ホンダでも良いです。

そうなんですか？知りませんでした。スズキ以外はダメだと思っていました。

もっと乗っていたいですが、今度壊れたら買い換えかと思っています。
今度は１２５クラスにしたいのですが、３０万は今の自分にはチト痛いので、
もう一度１００か１１０辺りの２０万円クラスを買いたいと思っています。

自分はカッコ良さ、馬力は全然気にしてません。
使いやすさ、頑丈さ、ランニングコスト（ガソリン等）、が最大の感心事です。
むしろカッコ悪い方がイタズラされなくていい！と思っています。

上で、ホンダが中国製を発売するとかしないとか・・・
もっと安くなれば、１２５位を買いたいです。

どうもアドバイス有難う御座いまつた！

＞２種はプーリーのギヤ比が違うんだよボケ。
ハア？大きな意味で答えると「違うのが当たり前だが」
当たり前の事をかいて、ボケ呼ばわりですか
あんたのボケぶりにはかないませんな

＞原付がどうせ６０までしか出せないから発進重視なの。
お前ただのボケ様ですね、テメーで原チャの方が加速重視って
認めてるじゃねーかコレ

俺前にも書いただろーが「原付には置いていかれ」って
お前のカキコは煽りっぽいのに何故か俺の意見と
同じ意味になってんぞｗ

頼むからこんな低脳なレスつけるな、相手にするのも
これが最後だ、お前には付き合ってられんよ

はい、さっさとお帰りください。低脳君。

>>327
当たり前の事をかいて、低脳君呼ばわりですか
あんたの低脳君ぶりにはかないませんな

>>326は第一種原動機付き自転車免許しか持っていないとみた

オーバーホールっていくらぐらいかかるんですか？
１２５ｃｃスクーターをめやすに。。。
質問君ですみませんがヨロ

近所のバイク屋でスペイシー１００実車見ました。
シルバーだったのですが本当に面白くもなんとも無いデザインですね。
まさに白物って感じでした。
でも駐輪場に置くにはDQNの目を引かなくていいかも・・・

駆動系うんぬんの話はいいかげんよそでやれ
メンテスレとかあんだろーがよ
まったくV100糊は頭が不自由なのが多いな

>>332
ここはお前みたいな厨房しかいないのかよ。
たまにはメンテ系の話ぐらいしろよ！
どうせお前はノーメンテで乗っている第一種原動機付き糊と思うがな。

>>330
駆動系だけなのか、エンジンまでやるのかで値段は違ってくる
ブレーキフルード交換、フォークまでやれば結構行くのでわ？

>>330
いくらくらいかかるかというよりいくらかけられるかで出来るＯＨのレベルが決まるのでは。
エンジンでも腰上だけか腰下までやるかで全ッ然違うし。
知ってる人で足回り&クランク軸&ベアリング交換までやって十数万円コースなんて人もいる。
俺ならそんだけ出すくらいなら新車に買い替えちゃうが。

>334-335
わかりましたありがとうございました！

ﾎｽ

緩急の激しいスレだな

このスレに話題取られたのが原因かと

【125cc】どうして原付二種に乗るの？【90cc】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061339108/l50

ホンダの最終兵器？ついに登場！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/

おっさん臭さが全快です。

スペイシー１００

羊の皮を被った狼

原付二種をナメて掛かると

ヤケドするよ

スペイシー１００って１２５があるのになんで１００を出すの？
１００を買うんなら１２５を買った方が良いのでは？と思うのですが。

>>343
おい、世の中のほとんどの商品を否定しているぞ。
それぞれ価格帯に応じた客というのがいるわけで・・・
ただし今回の場合は本体の寿命とかトラブルとか考えると１２５のほうが
総ランニングコストは安いかもしれないが。

スペイシー１００ってリード１００の４ＳＴ番みたいなもんでしょ？

>>343
13万円の差は大きいよ。
家人にToday買ってあげれるし。

94kgの車体に7.1psエンジン…

Cabina50でも出足はそこそこだったから、かなりローギアードにしてるんだろな。

>>341
×　羊の皮を被った狼
○　羊の皮を被ったヤギ

ん？
羊毛とミルクのとれる便利なヤギですね

スペイシー１００は最初見た時に「おお、フラッシュの再来」と正直思ったが
フラッシュを知ってる香具師が少ない罠。

それはそうと７．１馬力、最高速度８０キロってところか。
８〜９馬力はほすぃ。

１９．９万と言えばカブ９０買ってお釣りがくるね。
馬力もカブと一緒になったし、耐久力なんて半分も無いだろうし。
月給１万以下の労働者使ってこの程度の価格設定しかできないのか。

今日スペ１００見てきた、車体でっかい、リー１００よりもでかい、っつーか長い
でもハンドルはちょっと低い、幅も少しせまい、シートが柔らかい、サスも柔らかい
なんで足つきはＶ１ＯＯよりもいい

メトインがプラスチック内装剥き出し、フルヘル１個がぎりぎり、前トランクが狭い

スペ100、長くみえるけどリー100と長さ一緒なんだよね。

スペ125もリー100よりサイズは小さいのに、
現物は一回り以上、スペ125のがデカイ。
尻上がりの差と思ったけれど、スペ100も尻下がりだし。
あのくちばしとお尻のボリュームの差でしょう。

↑なにがいいたいのかわからん

カタログ寸法はリード100のが大きいのに、
リード100の尻下がりと前後の絞込みが、
実車で並べると両スペイシーより小さく見えるって事でしゅ。

4stって2stより煙でないんですよね？
どんくらい違うの？

そりゃあんた、ウンデーの違いだよ。もう法律が黙っちゃいない
2stはこれから消えてなくなるほど、有害な白煙を噴いてる。
白煙の正体っていうのは、途中でガソリンに混ぜてるエンジンオイル

4stはエンジンオイルをガソリンに混ぜてないんですか？

この度念願の中免を取得し、原二スクーターの購入を考えているのですが（維持費の都合で）
身長１８０ｃｍでもゆったりと乗れるものってないでしょうか？

現在５０ｃｃのＤｉｏに乗っているのですが、窮屈なんです．．．．。
曲がるときにハンドルがひざに当たってしまうんです。
リード１００やスペイシー１２５が候補の上位にあがっているのですが、
これはＤｉｏと比べるとどうですかね？

通勤通学などの街乗り買い物に使用⇒リー１００
ツーリングもいっぱいしたい⇒スペイシー１２５
で選ぶ

>>361
これとか
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6252/gazou200304.htm
これは
http://www.kymco.co.jp/lineup/dink125x/g_dink_125x.html

>>361
身長１８０でリード１００乗ってるけど特に不自由は無い。
体重９０キロとかなら辛いだろうが。標準体型なら問題なし。

金有るならスペイシー125いいよ
とにかくエンジンが街乗りに必要十分なパワーでレスポンスがいいし
スペイシーフリーウェイベースで小排気量にした感じの設計なのでやたら丈夫
車体サイズも丁度いい

スペイシー125って何キロ位でるのですか？

>>367
スペイシーだけじゃなく国内の125は規制でほとんど90ちょいだな
旧型スペイシーはノーマルでも100キロ以上出る

ｽﾄﾗｲｶｰ最凶

>>368
速度が規制されてるってこと？

>スペイシースレより
ノーマルJF04の最高速は平地91�`位、WR軽くしてプーリー削って98�`位。
時速100�`はベルトが短くて超えられない。
まだ8mm縁が残っているのに。

補足すれば、ノーマルの0-40�`は2スト50と同じ位。
坂道発進や最加速もマッタリだが、40�`過ぎれば125�tの激加速。
WRを2割位軽くすれば、全域激速仕様になります。
でも社外駆動系が無いので、自分で加工するのが前提。

×最加速
○再加速

でも部品代安いし宅急便で直に来る。
WR6個770円、プーリー3400円。

>>368
ありがとう

>>364
このバイク、１２５のモデルもあったんですね。
このサイズは魅力だなぁ．．．．。（原二中最大？）
しかも実売がスペイシー１２５並みというのは安い！

>>365
ホッ、それを聞いて安心しました。

>>366
本当はスペイシー１２５が一番気になっているんですが
値段を考えると躊躇してしまいますね(^^;
せめてメインキーでシートオープンできれば即買うんだけどなぁ．．．．

ホンダ：リード100
スズキ：ｱﾄﾞﾚｽ110、ｱﾄﾞﾚｽV100
ヤマハ：グランドアクシス
台湾ﾔﾏﾊ：マジェスティ125

どれ買えばいいんだ。さっぱり分からん。自慢じゃないが俺は極端に優柔不断だ。
どうしたらいい？意見求む。

今なら旬のスペイシー100だ！ｗ
是非インプレしる

リード100で後悔はしないとおもわれ

教えて君ですみませんが、
今アプリSR150（172ccにボアアップ済）乗ってます。
マジェスティ125に替えたらやっぱ物足りないっすかね？
250と迷ってマツ。

>>378
君が納得するのはジレラ　ランナー１８０（２ｓｔ）しかないと思われ。

>>379
レスサンクスコ。
2ストを卒業しようと思ったんですが。
マジェの250でも厳しいですか？
ランナーはオサーンにはちょっと恥ずかしいっす。

加速勝負ならフォーサイトなんかは？

音は非常によろしくないけどね・・・（泣けてくる

加速ならB&W250がいい、とキムコスレに書いてあったけど、
近所のｵｻｰﾝが乗ってたのを発見し、さっそく聞いてみたところ、
速いらしいです。はい。
二種じゃないけど。

>>375　板違いだがｶﾌﾞ90にしる。こいつは滅多に壊れないから、
長い期間に渡って、あれにすればよかった、これにすれば
よかったと後悔できる。優柔不断が直るかもしれんぞ。

　まぁ無難なのはﾘｰﾄﾞ100かＶ100だな。もちろんｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ
でもｱﾄﾞ110でも構わないとは思うが、価格と枯れ具合を考えると、
これがいいってのがないのならどっちかだと思う。
足元はﾌﾗｯﾄなほうが、便利な事が多いし。

>>375
漏れはアドレス110だが、
・足元がフラッとではない。
・タンクが6リッターでちと少ない。
上記の2点以外は不満なし。
走りに関しては大満足。それとメットインスペースがめちゃ大きい。

110はデザインが不満では？

足元がフラットじゃないとどんな不便、不都合があるのですか？
足が疲れるとかですか？すり抜け時に足をこするとかですか？
あ、あとコンビニフックに荷物かけたときに大きい袋だと
上手くぶらさがらないとかですか？
また、タンク6Lだとどのくらい走りますか？（アド110）

物置かなければフラットじゃなくてもいい。

　そそ、荷物を運ばないのであれば、ﾌﾗｯﾄである必要はない。
人間一人と手荷物程度なら、110は速そうだしいいと思う。
ﾃﾞｻﾞｲﾝは人それぞれだけど、ｵﾚは嫌いじゃない。

　逆にﾌﾞﾘｰﾌｹｰｽのように、そこそこサイズのあるものは、
基本的に足元に置くしかないので、ﾌﾗｯﾄじゃないと不便。
ｵﾚはﾊｰﾄﾞｹｰｽを普段持ち歩くので、V100にした。
100km/hで走る必要は感じないし、もうｼｸﾞﾅﾙｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘって
年じゃないので、V100の走行性能でも十分すぎるくらいだが、
若いうちは110という選択肢も悪くない。
でも事故には気をつけろよ。簡単にｽﾋﾟｰﾄﾞ出るから。

>>385
デザインは特に不満なし。
>>386
足元がフラットでなくても疲れたりはしないです。
すり抜け時も特に問題なし。
この間、ピザをテイクアウトしたとき、足元にピザを置いたけど、
ちょっと走りにくかったかな。
メットインに入らないくらいの荷物を持ち運びするんなら、フラットの方がいいかも。
コンビニフックはセンターではなく右側についてるから、
始めは慣れないかもしれないけど、慣れれば問題なしです。
車の流れについてくかんじの走りだったら、燃費はL/30kmぐらいで、だいたい180km走れる計算かな。
最高速はまだ出したことないからわからないけど、90km／時以上は出ます。
あと、何かありますか？

冬のことを思い出すと、フラットフロアの方が風の巻き込みで足下寒かった。
米袋をフロアに積んで帰った時にも、違いが出た位だから。

連続ｶｷｺｽﾏｿ
>>386
足元がフラットでないことの不満は、
ピザをテイクアウトするときと
雨のときに足を中に入れられないこと。

センタートンネルにタンクがあるから、
もう少し容量を増やしてほしかった。

以上のことが気にならないんだったら、アドレス110はお薦めです。
タンデムもスペースにゆとりがあるから、
後ろの人も楽ですよ。

足元がﾌﾗｯﾄじゃないから疲れるなんて言い出したら、
ただ「棒」が出ているだけの普通のﾊﾞｲｸなんて
疲れっぱなしだと思うが。特にｶﾌﾞなんてﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ
出来ないんだし。
家庭の事情で、たまにｽｰﾊﾟｰなんかで10ｋｇの米二袋
足元に置いて運ぶとか、ﾋﾞｰﾙを箱ごと運ぶなんて場合が
予想されるのならﾌﾗｯﾄがよいが、普段必要無いのであれば、
それほど気にしなくても良いとは思う。
余計な事だが、二人乗りは、200ｋｇｸﾗｽのﾏｼﾝなら
ともかく、このｸﾗｽだと車体の慣性より、同乗者の
重心の方が運転に響くから、駅まで送っていくなど
おまけ程度に思っていた方が良いとｵﾚは思う。

この前バイク屋で中古のアドレス110と思ったら、アドレス50でした。
アドレスがリードとライバル関係だったのを、初めて知りましたわ。
でもこのボディで50ccだと厳しそう。

>>392
一般論を言えばでかいバイクのほうがタンデムは楽だろうけど、
リード９０はすごくタンデムしやすい車体で、
一日中タンデムで走り回ったことが何度もあります。
同乗者も運転する者も疲れない。

>>394　ｵﾚもﾘｰﾄﾞ90には4万ｷﾛ以上乗ってたから、乗りやすい
車体である事には異論が無い。毎日往復2時間乗ってても、
なんでもなかった。でも一日乗ったらやっぱり疲れるだろ。
それと前ﾚｽで重心って書いたように、結局は同乗者の
ﾚﾍﾞﾙなのよ。運転者の気持ちになって重心移動してくれる
同乗者なら、そりゃ楽だわな。でも普通はそうじゃない。
その辺を分けて考えて欲しいのだ。どれが良いか迷っている
人には、ｵﾚはお薦めできない。事故ったら元も子もない。

>>385

それはお前だけだろ？（Ｗ
好みの問題を、全体の問題として押し付けんな！

>>386

逆にフラットじゃない方がビッグスクみたいな気分でカッコイイよ。
フラットだと、いかにも５０ｃｃの延長ですみたいな感じだから。
それに６リッターもガソリン入れば十分。
リッター30km/hは走るので、１８０キロは走れる計算になるね。

>>396
おれもあのフロントはいただけない。
あれが、も少しましなデザインならＶ１００はとっくに役目を終えていただろうに。

で、リード１００を買ったわけだがビールを箱で買えるし、
７．５�gのタンクでツーリングは３００ｋｍ近く走れるし満足してるよ。

走りはイマイチだけどね。

皆様のレスから
ホンダ：ﾘｰﾄﾞ100
スズキ：ｱﾄﾞﾚｽ110
まで絞り込みました。さて、ここからどうしようか・・・。

知り合いがアド110乗ってるが、片道30ｷﾛの通勤で
3日に1回給油が必要と言ってますた。
1日に走る距離が長いとタンクの大きさが気になるね。

>375=398
砂100買っとけ。

>>397
も少しましなデザインならＶ１００はとっくに役目を終えていただろうに。
まさにその通りです

>>400
砂100ってなに？

物知らずに砂なんか勧めるなよ！

分かった。シグナスだな。却下。。

ストリートマジック110が欲しかったけど廃番なので無理として、他に
またぐ姿勢で乗るスクーターってあるので？

>>398
２スト買うと、変質者だと思われるよ。

>>406
何で？
やっぱり煙すごいの？
環境仕様みると4stとあんまり変わらないんだけど、
関係ないのかな？

環境仕様では煙の見た目はわからない。

環境仕様は規制値であって、
４ストは規制値をかなり下回ってるが、
２ストは規制値ギリギリのことが多い。

>>405
輸入車だけど、ジレラのＤＮＡ。
但し１８０か５０。２種は無い。

最高速の事を気にする人多いみたいだけど、
あんましスピード出すと、車体剛性が着いて行かなくは無いですか？
キムコのトップボーイに乗ってるケド
時速９０キロ位で走るとカナリ怖いんだけど。
そりは、おろしてから一度も増し締めしてないからカツラ？

>>375

悪いことは言わん、アドレス110買っておけ。
１２インチタイヤで安定性抜群！（リードは１０インチだから安定性悪い）
トランクもリードに比べて広いから買い物にも便利。
しかも国産２種スク最速！（ノーマルで100km/hまで出るのはアドレス110だけ）
オイル燃費も驚く程良い。
普通の燃費もなかなか良いぞ。
絶対アドレス１１０オススメ！

＞トランクもリードに比べて広いから買い物にも便利
V100はステップボードに１８ｌ灯油缶を置けるぞ。まいったか（笑）

すぺいしー１２５欲すぃ〜、と思ったけど
やっぱり価格が高い（´・ω・`）
１マソ�`走行の中古でも２０マソするし。
手が出ないＹＯ

台湾ＳＶＭＡＸ１２５とかＪＯＧ１００も良さげだなぁ。
キグナス×も現地価格は安いのだろな。

110って顔がダサイな・・

スピード出したいならヨーロッパ製がいいぞ。
フレームがしっかりしていて全然怖くない。

よし決めますた！！！！
ｱﾄﾞﾚｽ110を買います!!!!

ヨーロッパは技術的には日本と同等なんだろうけど、日本の特殊な気候を
乗り切ってくれるかどうかが不安。

ヨーロッパモノ、以前は発進加速が遅くて使いにくかったけど今は大丈夫なのかな？

何でシグXは遡上にあがらん!?(｀д´*)

パワーを犠牲にして騒音規制に対応させているからなー

台湾モノがあるじゃろが!
自分はコレを購入しようと思うとるんだが･･
ダメなの?

>>417
２ストは、鉱油が酸化して黒くなったものを、後方へスプレーしてるようなものだ。
極めて毒性が強い汚物を撒き散らす、テロ行為なのだ。

>>423
４ストは窒素酸化物を撒き散らし光化学スモッグとガンを増加させているのだ。

>>417
買ったら報告よろしく〜

>>417
漏れは、さっきリード１００買ってきた！！
インプレ合戦しようぜ！！

>>361
漏れ１８２ｃｍだけどJOG９０は窮屈。次のマシンのグラアク１００でちょうどいいぐらいです。
まあ、>>361が体重１５０�`だったらグラアクでもしんどいが・・・
漏れは７２�`です。

>>427
私は６２�`です。427さんがグラアクでも大丈夫だというのなら、
私が何選んでも大丈夫そうですね。（グラアクは小さく見えたので候補外だった）

それにしても、バイクって自転車と違ってハンドルやシートの高さ調整とか自由に出来ないのが不便ですね。
ちなみに私、教習所でＣＢ４００乗った時は「シフトペダルの上につま先が乗ってない！！」
と何度も注意されました。乗せると凄く窮屈で、足がつりそうになりますた(;´Д`)

最近増殖している前１２吋は足許が窮屈になる罠。

あげ！

CARO�U評判（･∀･）ｲｲ!!ねー

教えてクンで恐縮。
台湾？コマジェと、欧州コマジェ、
実際比較して「どう」なんでしょうか？。
情報ある方、ネタください。
欧州コマジェ↓
http://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=100787

125のアメリカンタイプで、一番いいのってどれでしょー！？
ビラーゴとかドラスタエリミネーターなどの違いがよくわからないのですが・・
あと、普通には売ってない予感がするんですけど、高いんでしょうか？？

>>434
エリミは、月販40台だから、あんまり置いてない。
ビラーゴは逆輸入車だから、あんまり置いてない。月販も30位なんじゃないかな。
どちらも新車で３０万前後。
ベストは02モデルの新車エリミ

ちなみにスレ違い
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063596272/l50

>>433
むか〜しの情報だと欧州のはダッシュが今一つだそうな。
これはWR軽くして良くなるそうだ。
スタイルは垢抜けしてていいんだけどね。
しかしアフターの面で苦労しそうだからやっぱ台湾が無難ではあるな。

age

age

これほすぃ
www.bike.com.hk/photo/2003/p001743/report.asp

>>440
う〜〜〜ん
あんましカッコ良くないっつー気もするが

・・・どこら辺が気に入ったの？

>>441
ＧＡみたいにカスタムベースにむいてそう！っていうかバーハンが似合いそう！

>441
年寄り臭くなくて、4スト125ccで速そうだからです。
それと国産125ccと比べて価格が安いところかな。
ソ○ダオートバイで新車21.9マソ円と出てました。

心配なのは保証、修理、アフターサービス、部品入手などですかね。
永く乗りたいですから。
台湾メーターの誤差も気になります。(交換できるのかな？)

2種乗るのに羽根ついててガキっぽすぎだな〜
ベースはシグナスSVだよ

>>441
気に入ったところ＝乗ってるおねーちゃんの笑顔

ランナー友の会より


10 耐久性も・・・ 2003/09/22 00:02:30
203.141.132.214.user.ad.il24.net
発言者 : よっち --- ---
予備軍さん、こんにちわ！１２５の方が確かにチューニングベースにはよいですね！
ただ、耐久性も考えた方が良いですよ！
たまに乗る程度なら良いと思うんですが、普段の足として使うのであれば、ただでさえ弱いと言われている
クランクにかなりの負担がかかりすぐに調子が落ちてしまいますよ・・・最悪は折れる事も・・・
１８０と比較してクランクケースの入り口が小さいため一次圧縮が上がるのでトルクなどが出ると言われていますが
耐久面でも考慮したほうが？
１８０でもきちんとセッティング出せばいい加減な１２５チューンなどより全然速くなりますよ！
当方１８０の駆動系、吸排気チューンですが１２５ボアアップ車に負けた事ありません。
ナンバーはピンクですが・・・笑
以前１２５をチューニングしすぐに壊してしまったもんでコメントさせてもらいました。

ツーリングに使用するなら グランドアクシス アドレス110 スペイシー100 ３車種の中だったら どれがいいのでしょうか？

なぜシグXを候補に入れんっ!?(*｀д´*)

>>448 値段的な関係で・・・。

>>100
スペイシー100

>>447
アド110

>>447
グランドアクシス

>>447
グランドアクシスは足元に結構大きい荷物を置ける。
オプションのフロントラックを付ければさらに荷物を積める。
でも後ろの荷台は箱か追加フックでも付けなきゃ正直使いもんになんない。
一給油での走行距離は150-180km程度。但しオイル食うから予備オイル必携。
あと遅い。郊外のバイパスとかだといっぱいいっぱい。

アドレス110は足元に荷物を置けない。でもメットイントランクは広い。
荷台はしょぼいがグラアクよりははるかに使えそう。
見た感じフロントにはカゴとかラックの類いは付かないっぽい。
結構速いみたい。

スペイシーは知らん。

>>453
リード１００が全てを満たしている気がするが・・・。

4ストは平和な気持ちになるよ〜

>>447
速さを求めないならスペイシー100。

アドレス110もいいけど、燃費のわりにタンクが小さいからツーリングには微妙。
日帰りショートならいいかもしれないけど。

皆さん色々と御意見
ありがとうございます。
参考にさして頂きます。

すぐにツーリング行くならスペイシー１００はやめとけ。
まだ実績がないからな。

キムコのＶ−linｋってどうなの？
乗ってる人のコメント募集してます。

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ID:zHvvBRGY アク禁にしてください。

ホンダ　スペーシイ１００（中国産）をバイク屋さんから勧められました。

今アドレスＶ１００です。保険とか手続きとかは今の続きで良いらしくて、１９万
５千円位で買えるという事ですが、お安いでしょうか？

今はサービスでバイクの後ろにボックスつけてくれると言いますが・・・

１２５辺りのものを買いたいとも思っていて、正直少し悩んでます。

普通にアドレスV100のほうが優れていると思われる。

>>467
次もV100買ったほうが良いとおもいます。
少なくとも１年間は新規機種を買うことはお勧めしません。

グランドアクシス100は高速にのってもいいのでしょうか？
自動車専用道は？
すれ違いゴメン

>>470
駄目です

>>467
飛ばさないなら悪くはないとわしは思う。
4ストのフィーリングは平和な気分になる。
メンテ面でも少し楽そうだし。

>>470
ここに来る前に、免許取れ。

>>469、472
ありがとう御座います。

＞469
新規機種という事で、まだ多くの人が乗ってないので止めた方が良いとの事でしょうか？

＞472
自分はスピードや恰好良さは全然気になりません。
自分の興味は、ネンピが良い事、耐久性があること、恰好悪い事（イタズラされにくい）
です。

人気ではどうでしょうか？またランニングコストは良いでしょうか？
アドレスＶ１００よりも良い点悪い点はなんでしょうかね？

アドレスＶ１００よりもスペーシー１００が優れている点

燃費がいい
騒音が少ない
煙害が無い
ホンダ店が多い（修理しやすい）
ホンダは部品供給が早い（最短翌日）
品質は不明だが、カブ程度の品質を備えてるなら、エンジン１０万キロ以上持つ

>>474
んじゃもう買いでしょう。
新型車という意味でも最悪リコールとかなったら保障されるんだし
中国でほぼ同じの先行して売ってた実績はあるんだろうからそうそう悪い箇所があるとも思えないし。
燃費はもちろんいいだろうし値段的にもいいんじゃない？

静粛性&高燃費の4スト好きならスペイシーの方がいいんじゃないか？
逆にそれ以外の点では全てにおいて2スト二種の方が優れてるが。
あとスペイシー100はスペック的に幹線道路は一杯一杯っぽいな。
湾岸街道なんかは行くのやめといた方がいいと思う。

私もスペイシー１００が欲しい。 けど、２スト車のリード１２５の復刻版車がそろそろ欲しいです。

ｲﾐﾌﾒｰ

>>475
アドバイス、ありがとう御座います。

いいですね〜。４ストで３０００〜５０００キロに一回程度エンジンオイルの交換
しなけりゃいけないのがメンドイかもしれませんが、これは自分でもできるでしょ
うかね。
バイク屋さんだと、一回￥１５００位と聞いたのですが・・・


>品質は不明だが、カブ程度の品質を備えてるなら、エンジン１０万キロ以上持つ


特に頑丈なのはいいですね。今のアドレスＶ１００は、１０年くらい前のものです
が、３万キロで全体のリニューアル６万円でした。

それから一万キロほど走ってマフラーが詰まったらしく、一昨日２万円で取り替えて
もらいました。（リニューアルのとき、マフラーは直してなかったそうです。）

マフラーを取り替え直してもらうと、２万円もかかるんですね。もう少しアドレスに
乗っていないと元がとれないです。(涙)

>>476

そうですか、値段的にもいいですか。リコールの問題もクリアなら、ＯＫですね。

>>477
スピードが出ないという事ですかね。それとも加速？
めったに行きませんが湾岸って、そんなに高性能でないと走れないのですか？

>>480
とことこ加速して、最高速80�`ちょいくらいらしいから
100�`超で流れる湾岸道路は危険ということかと。

湾岸道路は昼でも80キロ前後、夜は100キロ超になるから

まぁ、Ｒ４なんて昼から100�`でトラックが爆走してるわけだが。

>>474
リード１００は初期モデルがかなりもめた。
他にも空冷５０水冷５０も問題が出た。
つうことで初物はどうでしょうな？って事です。

>>475
＞品質は不明だが、カブ程度の品質を備えてるなら、エンジン１０万キロ以上持つ

数十年かけて地道に改良しつづけた名エンジンと同じ品質になるまで、あと何十年かかるかな？

>>481-483
そうっすか！
１００ＣＣでは、８０ＫＭ/Ｈ位のスピードしか出ませんからねぇ。
でも皆さん走りやなんですね。自分は１ヶ月に一回、奥多摩走る位です。
後は、街中をトコトコ走ってまつ。

>>484
なるほど。新製品はどこかかしらに問題がでそうですものねぇ。

今回マフラー変えたので、もうしばらくしてから買い換えという事になりそうでつ。
それでも考えてみると、１０年前にアドレスＶ１００買ったときは保険も合わせて、
２１万円位だったような？？？

ホンダスペーシーは、中国製でコストが五万円くらい安くなると聞いたのに、１９万
５千円とはこれいかに？今の１００ＣＣは、値段が高くなった？？？

>484
同意。ホンダでも初期物は人柱リスクあると思う。
リコールで無償対応されるっていっても、走行に重大な支障のある不具合だけで、
たとえば過去の別の車種でいえば、センスタの溶接が甘くて折れるとか、
寒冷気候でエンジン始動が難しい（かからないほどではない）とか、
カウルのネジ穴からひびが入ってくるとか、
こういうマイナートラブルはリコール対応されずひそかに2型以降で改良されていくのだ。

>>486
4stだから２ｓｔよりエンジンにコストかかってる。
それにタンデムグリップやフロント１２インチ履いてたりするから
それで２０万切ってるのは安い（まぁ、中国産だが・・）

ヤマハがマジェ125のエンジン積んだ小型スクーター出せばいいのになぁ・・
水冷FIで軽量なら結構カッ飛べるぞ。

>>488
そうっすか〜。
昔の２ＳＴより、お金がかかってるんっすねぇ〜。
持ちもいいのかな？スズキのバイクは壊れやすいとバイク屋さんで聞いたけど・・・

これから寒くなるので、バイクもあと、１ヶ月位が良い所かな？
後は、街中の生活のための移動だけに限定されそうです。
寒いと日帰り温泉も車ですね。

一度金があったら、日本一周をしてみたいっす。夏だったら寝袋とカッパ位で
できそうでつね。バイクって、なんか夢がありまつね

>>487
やっぱりそうっすか！
初物はやめたほうがいいのでつね。

電気製品でも、果物でも初物は止めた方がいいんでつね。
でもかみさんは、初物がいいでつね（汗っ。。。）

日曜日にX'pro100 シルバー納車だ。にゃはは。

おっ、密かに気になっていたんだよね。
砂、加２の対抗としてどうなんだろうかなと。
台湾スレの方にもよろしく。

新車買った人インプレまーだ〜ですか？

>>487
工業製品って初期不良はつきものだから、
半年くらい待って買うのが吉であるとは思う。
でも、欲しいから先に買って楽しんだほうが勝ちっ――って
考え方もあるよね。
多少の欠点(初期不良)も、まああばたにエクボみたいなもんで。

>>494
ちょっとぐらいの不具合は平気とか楽しいって人なら良いだろね。
リード100の低温病は交差点の右折で発現するとかなり怖かったらしい。

V100とリード90,100と3台乗り比べたが、
V100が通勤快速として一番だった。

燃費が少々難ありだが、すり抜け前提と
近所だったら、V100じゃない？
俺ん家、10年以上前のセピアZZも現役だよ。
スズキが壊れやすいってのは当たり外れの問題じゃない？

>>494
＞多少の欠点(初期不良)も、まああばたにエクボみたいなもんで。

「走行に支障の無いもの」ならいいけどな。

>495氏も書いてる状況でのリード100の低温病は死ぬかとｵﾓﾀよ。
表面には出てないが、コレが原因の死亡事故があるような気がしてならない。
それほどひどい物だった。

リード100の低温病ってなに？

低温で病気になることだよ。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってこと？

今更気にする必要はない

>>501
そうだよ、冬の朝の始動に手間取ってエンジンあったまるまで危険なほど動かなくて
販売店およびホンダにいくらクレームあげても実効のないリコール数回だけで
根本的対策が最後までとられなかったことなんて気にするな

＞スズキが壊れやすいってのは当たり外れの問題じゃない？
でしょうね、俺が新車で買ったゼピアは３万ｋｍでクランク
ベアリングが逝ってしまいましたが

>>503
お、それって当たりじゃねえ？
おれのリードは１８０００�`でクランクベアリングが逝ったよ。

ホンダより２倍長持ちするじゃん（ｗ

おれのリード９０は３万キロ弱。

ってか、このお題でスレ立てませんか？
どのメーカーが本当は強いのか、諸説入り乱れてわかりにくいし。

>>505
そんなスレ成り立たないよ
メンテ次第で全然違うんだから

同じ車種でも個体差で当たり外れがかなりあるしな。
台湾製とか特に。
普段の乗り方でも結構差が出るんじゃないかな。
ちょい乗りばかりの奴と割と長距離乗る奴、
朝始動後すぐ全開の奴と丁寧に暖機する奴、
安もののオイル使う奴と良いオイル使う奴。

おい、アド110ですっこけましたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。
右肩脱臼しますた。救急車まで呼ばれちゃいました。
二週間はバイクも車も乗れない体になってしまいました。
おまわりさんには怒られますたよ。なにはともあれ単独
でよかったです。アド110は修理にだしますたよ。エンジン
かからなくなってますた(つω･`)。皆さんスピードの出しすぎは
いけませんよ。終わり。。。

>>508
何キロでこけたの

>>506
ｱﾎが本当に立てますた

【ｽｸｰﾀｰ】クランクシャフトベアリングの寿命
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064815915/

ベク最強あげ

アドレスＶ１００よりもスペーシー１００が優れている点

燃費がいい
騒音が少ない
煙害が無い
ホンダ店が多い（修理しやすい）
ホンダは部品供給が早い（最短翌日）
品質は不明だが、カブ程度の品質を備えてるなら、エンジン１０万キロ以上持つ

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

>>512
スクーターで10万もたせるにはエンジンオーバーホールとかも必要だから
新車買える位修理費かかるよ
5万程度乗ったら大抵の人は乗りかえるから別にどの機種も大差無いのでは？

>>513
コピペしまくっていると言うことはネタだな？

漏れの四輪のろ紙式エアクリは湿式で
おまけにブローバイからのオイルでベトベトです

>>513
ネタなので晒し

みなさーん、シグナス１２５Ｄとスペイシー１２５のどちらを買おうか
迷っている者です。教えてください。
どっちがメットインスペースがありますか？
どっちがタンデムし易いですか？
どっちが燃費いいですか？
どっちがイケてますか？

一番問題なのは、これからバイクを買う奴が２ストを選ぶことだ。
例えば１２５ｃｃ未満の原付スクーターは２ストと４ストがあるが、
皆が４スト買えば、メーカーは２ストは売れないと判断して、
４ストの開発に努めるだろう。
だが実際はノータリンＤＱＮのアホが２スト買うから、いつまでも、
排煙が臭い汚い大迷惑。

>517
シグナス125Ｄもスペイシー125も、遠くから見たら同じ。
パクッタたのは台湾製の方だけど。
どっちと言われたら、パーツの供給を考えてもJF04スペイシー。
タンデムも余裕だし、フルフェは入るし、燃費は30�`前後。
ただし、どっちもイケてない。

シグナス125Ｄなら、中古のJF03スペイシー125かも知れないが。
中古なら消耗品の入手しやすい方、10年近いからホンダのが無難だろな。

２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

>>520
毎日のように日中にコピペを繰り返しているようだが
こいつって無職の引きこもりなのかな
２ストに余りに粘着して気色が悪い

>>520
２ｓｔを非難してる割にはＩＤがMbx（ｗ

>>517
アドバイスありがとうございます。
ちなみに「JF04」・「JF03」とかってなんですか？
型式のこと？？
カッコ悪さがなんとなく気に入りそうなんすけどねー。

>>518
国産４ストで価格標準的な奴があれば選ぶけどね。
現状では定価３０万以下だとアド１１０かリード１００くらいしかまともな
スクーターが無い。

>>517
シグナスDはいい玉見つけるのが大変だよ、
なにせ3つ前の型だからね。
リヤサス社外のに変えないと跳ね回ってつらい。
整備する手間考えたらSVがスペ・ベク、またはキムコなど勧めます。

>>522
ﾜﾗﾀ

>>523
JF03・・・メットアウトの2型スペイシー
JF04・・・メットインの現行型スペイシー

>>527
なるほど！ありがとうございまっす！！
JF04で風防・ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付けてオヤジカスタムしてみますワ！！！

スペシイースレで、スペイシー100の最高速90�`出るってさ。
スペイシー100も有りなんでは?
JF04で風防・ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付けると乗り出し35万円位いくし、
スペ100でも風防・ﾘｱﾎﾞｯｸｽ付けるとスペ125と見分けがつかないよ。
10万円以上安くあがるし。

シグ×にはいろいろ問題が有るみたいなので
おれもスペイシー１２５は気になっているのだが
安いところでいくらくらいなのかな？
スペ１２５の短所としては
10インチタイヤ、メットインかなり狭い、給油口がメトインの中、
キーシャッター無し、くらいでしょうか。
長所は熟成された日本製高品質スクータという点で安心できるのかな。

俺もシグＸ見てから、JF04新車購入したものだけど、
大人の実用スクーターとして満足してるよ。
自賠責はリード100からの引継ぎで全部で33万位。
(スクリーンとシートカバーも込み)
店に在庫あればもっと安いだろうけど、
普通浜松から取り寄せでしょう。

>530
現行はキーシャッターなかったっけ？

シグＸに限らず、グラアクとかもともと台湾メインのバイクを
日本仕様に改造して日本で販売してるバイクは
なんとなく不具合おおいね、やっぱ日本で売ることを
設計段階から考えてるヤツがいい

>>529
＞スペイシー100の最高速90�`出るってさ。

なが〜いなが〜い直線が必要な気がする。

それでも９０でればいいだろ。４ｓｔの１００ｃｃだし。

前リードに乗ってた人らしく、加速はリードとそれほど差はないとか。
燃費はリッター４０超えるってさ。

>531
やはり30万は越えるのですね。ちと厳しいです｡
>532
ついてましたね。勘違いしてたようです。

実は、さっきバイク屋に行ったらスペ１００の試乗車が
あったので試乗してみました。それからいろいろ話を聞いて
そのままいきおいで買ってしまいました。
本体2万引きで自賠責移し替えで総額20万を切りました。

走行安定性ならスぺ、加速性能なら加2なのか？
加2の小ささは捨てがたいけど羽根とクリアテールなのが迷う所だな
ヤマハがJOG100を国内販売するなんて事は無いのかな

どうしてスペイシー１００は１００ｃｃなんだろう？
４ストで馬力が無いんだから１２５ｃｃにした方が良いと思うんだけどな

深夜の国道とか、ペースが早い道は１２５ｃｃだって
きつい場面がたまにあるからね

コスト。

>>539
それもあるだろうが一番の要因は125ｃｃとの住み分けだ
100が20万、125が30万超と約１．５倍。
メーカーはユーザーを舐め腐っとるな

>>538
もうｽﾍﾟ125が製造終わってんのよ。
あとは在庫を売るだけ。
売り切ったらｽﾍﾟ100の腰上交換で125ccになるって筋書きなの。
なのでそれまで待つのが吉。

ﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞな感じがするのも100でセッティングしたんじゃなくて125の方でやったからよん。

>541
今の原二スクーターはみんなハイギアードだど。
スペイシー125なんざ250用じゃないかと思う位。
現行ベクもシグもみんな環境規制に苦しんでる。

スペ100→125は無いだろ。
スペ100なんてPGM-F1搭載モデルまでの繋ぎに、
中国のスペ125の格下モデルを持ってきたモノ。
途中で125にする位なら、トゥディの様に始めから新設計125で作るはず。
それに確信は持てないが、キャブとかクランク軸径とかで、
スペ100のエンジンはトゥデイ系らしい、100�tで一杯々だべ。

自動車ジャーナリスト三本氏の言葉。
「メーカーによい商品を作らせるには、
消費者が気持ちの良い商品でなければ買わないことが大切だ。」
粗悪品は買うな。

>>543
つけたし。三本さんはこうも言っている。
「もっと消費者が賢くならなければ。悪いものはメーカーのお客様相談窓口なり
ディーラーにしつこく言う。消費者が言わなければいつまでも直らない」

三本さんに人気があるのはこういう「自動車会社の嫌がるコト」を
堂々と言うことだね

>>544
メーカーによっては「またクレーマーかよっ！」と全く相手にされない恐れあり。

○菱でつか

しぇーかい！

○菱だけじゃないんだけどね・・・
○菱リコール隠し発覚の日の晩は○ヨタも○産も
シュレッダーが回りっぱなしだったとかｗ

トヲタなんて何でマスコミに叩きつぶされないか不思議なくらいのリコール量なのにな。
火も噴いてるし。

金もってるとこは違うよな。

それが社会のしくみさ

社会のしくみage

「寄生性」＆「知的謀略」が国際金融家や国際商人の“危険因子”　
−　トヨタなど日本の国際商人（輸出優良企業）も“危険因子”を持ちつつある　−
http://www16.tok2.com/home/asyura/2003/dispute8/msg/737.html

ほしゅ

社会の仕組みＡＧＥ

渋滞のすり抜けではアドレス110とスペイシー100では
どちらが手軽だと思われますか？

見てるとアド110の方が軽々とやってますなぁ。スペ100はリード100よりも辛そうですよ。

ガンガン逝けちゃうと逆に調子に乗ってスピード出して危ないかもしれない。
躊躇して危険な目に合わなくて助かったっていうこと多いしなー

>>556殿
レスサンクス。
ヴェクスターとかシグナスはさらに辛いかもですね。

>>558
お尻がおっきぃからね。貴方の挙げてる車種は。
2種スクならリード100が快適なすり抜けの限界かなあ。
俺なんかすり抜けはゆっくりする。DQｿ車の進路変更やDQｽｸが車と車の間からいきなり頭出しとか怖いじゃん。
でも後ろからオラオラオラオラオラオラオラアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアって煽られる。
大体煽ってくるのはアドレス100＆110が多い。すり抜けしやすいんじゃないかなな。やっぱ細いし。

スレ違うかもしれんが
スリヌケきをつけよう
前を走るアド100がいきなり開いた助手席のドアに突っ込んで
空を飛んでいるのをみました
ライダーは地に落ち手を手で押さえてへたり込んでいたが
あらぬ方向に手が曲がっていたと思われ

怖くて助けらんなかった　ｽﾏｿ

アド系が超速スリヌケにこだわるのは
ミラー幅が狭いのもあると思われ

X'pro100はもう2cm狭いぞ。車体はアドレスよりグラマーだけど。

実はアドレス110、今日納車で初めて乗ったんだけど
大きいと思ったけどスリムなんで、かなりすり抜け快適でした。
昨日まで乗ってたのがZXR400なので比べるべくもないですが。
こんなに便利な乗り物あったんですねー。

ｷﾞｮ!

>>560
漏れの知り合いがタクシーで同じになったな。
VFR400はオシャカ。
彼の手の手術跡見てから超低速以外は擦り抜けやめようと思いますた。
おかげで10数年事故ってませんっす。
数分の到着時間を争って人生の何十年分もの時間無駄にしたらアホですしね。

>>562
おめ！渋滞も楽チン

今からスペイシー１００で学校とバイト行くよ

バイク屋でシグｘとスペ100を見る。
どっちもなかなかよさげだったが
スペ100の値段にグラグラっときた。
新発売なのにあの値段からいきなり２万引きだものな。
しかし圧倒的に格好よいのはシグｘですた

シグＸ、あと5万くらい安けりゃなぁ。

カッコはいいけど走りがダメダメってのは、ヤマハの特徴でつか？
（Ｇアク、シグＸ）

シグＤはかなりカッコ悪いけど
車体のバランスがいいので走りはかなり逝けてます

＞こんなに便利な乗り物あったんですねー。

漏れも小型スクーター初めて買った時そう思った。
アドV100だったから接地感がなくフラフラして恐ろしかったがナー（ｗ

俺はシクx国産型、車体価格24.9で買ったよ。
自賠責コミ初期費用28.2だったかな。

走りがダメダメと言ってもレースやるんじゃないんだからあれで十分。
あと、乗り心地がとても良いよ。

いいなぁ〜乗ってみたい

>>572
＞レースやるんじゃないんだからあれで十分。

２ｓｔからの乗り換え組みは総じて不評のようでつが。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/l50

中間加速が最悪に悪いらしいしね、谷があるらしく。
大してスペ１００はセッティングがいいのか結構ちゃんと走るらしい。
（加速は２ｓｔのリードと同等、最高速は９０弱）

スペ１００　実売１７，９万　欠点：中国製　メットイン小さい
シグナス　実売２６，９万　欠点：５０�`くらいでの谷

スペ１００の値段だと足として欲しくなるな。

昔からホンダの変速機は優秀だよなぁ・・・・・
スムーズだし、へたれるのも遅い。
ただしサスは直ぐヘたるが。
あと頼むから連動ブレーキは選択式にしてくれ。
漏れは嫌いなんだ。

シグＸって国産の有ったんだー
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-03-14/03_cygnus.html

すり抜けしていたわけではないが、
おいらは若葉DQN学生の乗る乗用車に急左折に巻き込まれ、
ｽﾞｻ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━!!!!!
したことがある。

奇跡的に手袋がズタズタになっただけ。
ｽﾞｻーで済んでよかったと思うよ。
(･∀･)y‐┛~~

＞577
国内生産じゃなくて、日本向け仕様っていいたかったのだが。スマソ

＞574
そのようですね。でも、遅いのはシグだけじゃなくて４stスクに
総じて云えること。特にシグは車体が重いですから。
アドv100みたいな加速を求めてる人がシグ買うから文句が出るのでは？
そういう人はシグなんか買うべきじゃないですよ。

＞575
＞シグナス　実売２６，９万　欠点：５０?くらいでの谷
買ったばかりの時は谷を感じましたが
最近はほとんど谷がなくなってきたように思います。気のせいか？？？
まだ２００キロくらいしか走ってませんし、ならし中なので最高速６０まで
しか上げてませんが、、、。

コンビブレーキって配線探してカットするだけで解除出来るような気がするけど
（素人考え）
無理？

>>580
たいていのコンビブレーキは機械式なのでその方法では無理かと。

このクラスの日本のメーカーのはダサい！

よそを見習え

というか中型売りたいんだろうな。たぶん

＞乗用車に急左折に巻き込まれ、
俺もこれくらった事ある、しかも車を飛び越え１０Ｍぐらい
ふっとんだ、でも奇跡的に打撲だけで済んだけど


＞４stスクに 総じて云えること
そうでもない、ディオ４ｓｔとかは結構いいせんいってる
２ｓｔと大差ない、２ｓｔ４ｓｔ関係ないと思うな
結局はセッティングの差だろう

日本ではこのクラスは商売にならんのだよ。
昔は充実してたようだが。

不況の今こそ小型だろ

>>585
ユーザーにとってはそうだけど、メーカーは違うだろ？
例えば小マジェを正規販売しないのも利益率の高い２５０を売りたいわけだし。

>>578 >>583
おいおい、もしかして車の左側で並んで走ってないか？
車の後部座席ドア左側のあたりは運転手から死角になって見えないらしいぞ。
もちろん目視しない車側が１００％悪いが、ぶつけられて困るのは二輪のほうなんだから
車との位置関係にも注意して走ったほうがいいぞ。

>>587
車の免許持ってる車運転してるやつならその場所がドライバーから死角で超危険なのは常識ではあるんだけど
原付厨やおばちゃん原付はよくその位置(車の左後ろあたり)に貼り付いて走っているよね。
見てて危なっかしい。

そもそも大半のドライバーは死角どころか左ミラー自体まずまったく見てないと思っておいたほうがいい。
現実的には後ろや周囲気にして走ってるドライバーはほとんどいない。
車に附いて走るなら車道の真ん中やや右よりを、前の車が急停止しても確実に止まれる車間距離で走ろう。
バイク乗るなら常に自分の逃げ場を確保しながら走らなきゃだめ。

>>583
4stディオなんて２stディオやジョグに比べたらゴミみたいな加速じゃん・・

このスレってキモい・・・

>>589
今HONDAの売っているDio-Sだったら同等加速、リモコンジョグだとまぁ差はあるな。
でも雲泥の差では無いよ。
加速感が無いだけで、速度は何気にのってるもんだﾖ。

>>587
>>588

参考になったよ。

で、どうなんだ？米仕様のVINO125は？

>>593
台湾のは入ってるけど米国仕様はないんじゃ？
どちらも中身シグナスSVみたいなもんだけどな。

あげ

age

グランドアクシス１００って、オイルバカ食いですか？
今、新車で売ってるグラアクで１リットルあたり何キロ走れますか。
マジレス希望。

>>597
グラアクスレで聞いた方が良さそ。
うちの２型(5FA2)はバカ喰いでつ。700km/Lくらい。途中で対策部品が出たようなので
現行の３型(5FA3)はマシになってると思いまつ。

だれかｽﾄﾏｼﾞ所有者いないの？

>>599
居ますよ。何か？
ちなみにストマジスレあります。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065882042/l50

オイルならＶ１００最高、Ｏ．６Ｌで１５００ｋｍはしります

リード１００のオイル燃費は1800km/�g強

>>602
本当に？
うちのはリード90も100も、1缶で1000kmちょいって感じなんだけど…。
もちろん純正オイルで。

>>603
うんうん、ウチも1000km/L程度だよ。
オイルはいろいろ使ってるけど、
スーパーファインに落ち着かせたい感じかな。

昨日プジョーのJetForce赤に乗ってる人見た　かっこよかった

リード１００買ったとき、店のお兄ちゃんに、
「オイルは、ホンダ純正の安いやつ使ってください。
あんまり高いのは使わないほうがいいです。」
って言ってたんだけど、どうなんだろ？
あと、ハイオクも入れないでって言ってた。

意味ないからだよ。
親切な店員さんだよ。

>>606
ハイオクは確かに意味無いかも。
あと、オイルも一番安いのでも特に問題を感じたことは無い。
スーパーファイン入れたら逆にちょっと調子悪くなった。

とはいえ、ヤマハのRSやエルフのウィナー入れた時はかなり調子
が良かったので高いオイルが無意味って事はないと思う。
まあ、その人の走り方次第だけどね。

>>608
値段じゃなくてホンダのオイルの特性の差です。

このスクーターが存在する以上
わざわざ４９ｃｃの原付スクーターなんて買う必要ないでしょ？
原付と同じような価格で１００ｃｃ買えるなら１００ｃｃ買ったほうが良いよ
１９９０００円で１００ｃｃが買えるんだから安い！！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html

免許持っているやつは言われなくても分かってる

>>611
２ｃｈバイク板にも原付免許しかもっていない
へたれ君が
いたのですか………

バイクはあくまでもバイクであり自転車じゃないのに

まあ所詮
１００ｃｃも原付自転車だが………

バイク板へは
二輪免許持っている方以外のアクセスは禁止したほうが良いですよ
原付免許しかない人は
自転車板へ行って下さい

漏れは原チャ君たちとの交流楽しいよ

原付二種＝ハイパー原チャと呼んでやろう

移動手段としか考えてないから、どーでもいい。

では早速お帰り下さい >>613

地方都市に住んでいます。
アド１００かＳＹＭ　ＲＶで悩んでいます。
渋滞はそれほどじゃないし、バイパスはよわキロ巡行もあるので、ＳＹＭかな、と思っていますがどうでしょうか？
アドのメリットは都心のような場所で発揮されるかなあと。

すり抜けと極低速時の扱いやすさをよっぽど重要視しなければ
Ｖ１００を選ぶ理由は無いよ。

>>619
駐車場所の問題もあるかも。

>>617
原付免許しかない617は死ね
私はスカイウェイブ６５０乗っていますが何か？

>>618
SYMいいと思うよ。
信頼性も問題ないみたいだし結構速いらしいし。

>>618
うん、やっぱりＳＹＭかな
地方は二輪がなめられるような・・・
大きいことが結構大事

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

１２５ｃｃなんて買わずに
次期フォルツァに乗りましょう

通学と買い物に二種買おうと思ってるんですけど
リード１００、アド�X、アド１１０だとどれがいいですかね？
（見た目とかすり抜けやすさ、速さ、手軽さ考慮したうえで）

アドバイスありがとうございます。
Ｖ１００の気軽さも大いに魅力ですが、この辺の環境考えるとＳＹＭですかね。

キムコ　TOPBOYって、2人乗りできます？
オーナーさん教えて。

>>625
メットインスペースの広さから、アド110。

>>628
レスありがとうございます。
やっぱりアド１１０ってメットイン広いんですか？
ＺＺと同じくらいですかね？

>>625
アド110はメットイン広いけどコンビニフックがとても使いにくいのに注意。
足下も狭いのでメットインに入らないような大物は運べないと思った方がいい。
前カゴも付かないのでスーパーで大量に買い物とかするのには向いてない。
メットインはZZよりもさらに広い。スリムなのでスリ抜けは得意。
詳細は ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/detail.html で。

>>627
オーナーじゃないけどサイト見た限りじゃタンデムステップ付いてるから可能でしょ。
ただしシートは二人乗りには狭そうだ。V100みたいな感じかも。

>>625
候補の中に砂100も入れてや。

ＤｉｏもＦＩ採用ですね・・・125クラスをスルーするなＹＯ！ｺﾞﾙｧ！！

>>624
カッコ良くなったのに何故ハンドルとスクリーンがDQN仕様なんだか・・・

>>630

メットインに入らないものでも普通にフックにかけて運べるが何か？
別にフック使いづらくないぞ。
いい加減なこと言うな！

>>624
二種並に維持費が安ければ良いんだが…。
って、オーディオって何じゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
対象の中心は半ヘルDQNなのね…。
ただ変速機構があるのはいいね。

>>634
でかくて満杯のスーパーの袋下げて走るとバランス悪くて邪魔なんだよう。
前乗ってたディオなら足の間に挟んで余裕だったのに。

小さい袋なら問題無しです。あなたのいう通り。
スーパーで大量の買い物しないなら気にならないと思います。

DQNは大切なお客様なのです

>>630>>634
レスありがとうございます。
アド１１０かなり欲しくなってきました。
>>630さんリンクありがとうございます。
>>631
じゃあ砂１００も候補に入れてみますね。

買い物に使うなら、フラットステップ。
これ定説。

シグナスXはどうだろう？

タンデムするのに楽なのはどれなの？

>>625
私もやっぱりアド110をすすめますね。
パッと見で、デカイかな？と思ったんですが、
スマートなのですり抜けも楽チン。
速さは言わずもがな。

>>640
シグナスXは足回りがかなりいいので遠出が楽
スピード狂じゃなければパワーは十分

このクラスの買いはスペイシー100、コレですよ！
今更アドなんか時代遅れ。

スペイシーのデザインは時代遅れ。

かっこよさの基準はみんな違うがＶ100が一番では？

値段、取り回し、アフターパーツの豊富さ等ではV100は確かにいいと思うけど、
長距離ドライブとメットインのスペースではやや劣る罠。
人によってはポジションが悪いってヤシもいるようだし、試乗ができるならして
みた方がよいと思われ。

PGOのマイブブもいいんじゃない

>>630
前カゴ付くんだけどね。

アド110とかv100がいいなんてド素人だね、今更カヨ〜って感じ！
小型ツウの俺から言わせてもらえばお勧めはスペ100これっきゃないね！
走り良し、燃費良し、お値段良しの三拍子
オマケによく見りゃカッコイイ。流石ホンダ！

V100買うなら、リード・・・と言いたくなるが、
アドレス１１０は欲しいな。
荷物を運ぶのではなく、移動手段に使うには最高のスクーターだと思う。
でも初期型は酷かったな（ｗ
デザインも、もっとシャープにすれば良かったのに。
何か半端なんだよな。

おっさんバイクだよスペ100

ＰＭＸ１１０ってどうですか？
乗ってる人いますか？

>>627　
大人×２→キツイ
大人＋子供→丁度イイ

>>627
俺+幼女→最高！

幼女+幼女→最強！

以下幼女スレでよろしこ！

俺−幼女＝廃人

V100はデザインが古過ぎ！
新車で買っても新車の気がしない。

>>659
同意、貧乏クサすぎる。

むしろその古臭さが好きだったりするわけで・・・・

いまさらV100買うのは貧乏人か、ケチな奴だけ。
安物買いの銭失いになる予感。

ゲタ代わりと考えれば別に気にならない。

レトロでいい。

確かに古いね、でもシンプルで良い。

>>664
それはリード90の方が・・・デザイン的には。
走りはアドレスの方が良いのだろうけれど。

置き場の都合で５０ｃｃ並にｺﾝﾊﾟｸﾄなv100を選びますた。
X'PRO100と迷ったんでつが、v100のｼﾝﾌﾟﾙで当り障りのないﾃﾞｻﾞｲﾝが
勝敗を分けたって感じですね。ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るんで、かなり気に入ってます。

V100は丈夫。壊れないので信頼できる。

時代はスペイシー100
お前ら遅れてるな
v100なんてオモチャだぜ

やたらとスペイシースペイシーってホンダのバイク屋か？
幾らほめてもダサイから売れねぇーよ！

ナウいスペイシー100。

>>662
＞安物買いの銭失いになる予感。
それは、中古に対して言っているのか？
新車だったら無問題。今のところ、漏れのV100は健在ですが。

キムコのSOONER５０に似たYAMAHAの原付って
なんてやつですか？横にAXまでは読めたんだけどその後が
よめなかった。AXIA？あってますかね？

AXIS（アクシス）50・90

砂に似てるかぁ？

>キムコのSOONER５０に似たYAMAHAの原付
そういう言い方をするあたりがKYMCO関係者か？
その逆の探し物なら有り得るがな・・・

悩むくらいならＧアク買え




もっと悩めるぞ

Gアクの車体でJOG100エンジンだったら…

スペイシー100ってリッター40ｷﾛ以上行くらしいよ
こりゃー買いだね！（≡´�D｀）

スペイシー100ならVLink買っとけ。

ださくていらない、スペイシー100

Ｖ淋は待て
加2にしとけ

加2にするくらいなら素直にスペ100逝っとけ

>>676
いや、ただのド素人です。知ってたのはDioぐらいなもんで。
原付買おうと購入相談スレで安くてかっこいいのを聞いたら
Sonnerを教えてくれて。だからYAMAHAのほうを知らなかっただけです。
今調べてたんですがAXiSは高くて無理です。

スペ100ってバカ売れするだろうね
全てにおいて凄くイイし
こんなスクーターをみんな待ってたんだよね。

いや、子マジェとかの乗り味知ってる香具師が乗ると落胆するよ、
エンジンの回り方ちゃちいしガサツ

4ストで100って・・・
125は欲しかった・・・

たぶんスペ１００の
ボアアップキットを売るショップはｳﾊｳﾊだな。

最初から125や中型買ったほうが安く付くのに、
乗ってていじりたくなるのは人間の性ってやつだな

スぺ100は車格が台湾スク125相当でエンジンが100ってのがきついね。

それはオマイがデブだから
一般人にはスペ100がちょうどいいのである。

ﾘｰﾄﾞ100とｱﾄﾞV100どっちかｵｳかなぁ…。どっちがいいかなあああ。迷うなぁ。。
となやみ続けること６ヶ月。。。

>>691
リードのデザインにアレルギー反応を起こすのでなければ、
一度試乗したら、リードを選ぶと思うよ。

スペイシー100のパワーウェイトレシオが悪いのは否定しようもあるまいに。

スペ100とリー100の加速はほとんど同じなのだよ

>>691
勿論中古で買うんだよね？
いや、新車だったらスペ100以外考えられないからね
今時、時代遅れのリー、アドVで悩んでる奴もいねーだろーから

>691
リー１００にしとけ。このクラスのスクーター最後の国産だ。

２ストがダメとはいわないが、
今後少数派になるにつれて
歩行喫煙者みたいに皆が眉をひそめる対象になるかもしれないね
いや、神経が太ければ関係ないけど。

v100
Lead
axis
全部所有してました。
都内の環七より内側中心ならv100薦めます。
(内張りつきの程よいメットインや発進加速等)
Leadブレーキ以外は良いバイクです。(特に整備性)
AXISはそれなり。

まぁ、今後小排気量4stは、種類も増えて進化するでしょう。
あせって買わなくても問題ないと思われます。

今のうちに2stの乗り味を知っておくのもいいんじゃないでしょうか。

現在シグナス125Fを買い足しましたが、ロバみたいな感じなので。
ただ、燃費はいいですね。都内の通勤で、いじめまくっても
38キロ/リットルくらい。

毎度のことですがGｱｸはオイル食いです
V100とﾘｰ100は同じぐらいの消費量。

バイク窃盗犯のお気に入りナンバーワンは「スズキ・アドレス」-。県警の身近な犯罪抑止総合
対策室は24日、県内で今年8月末までに発生したオートバイ窃盗事件で、被害に遭ったバイクの
車種を多く順に上位10番まで公表した。1位は全体の約％を占める「アドレス」。次いで「ホンダ・
リード」「同・ディオ」とスクータータイプのバイクが上位を占めている。
　同室は「無施錠による被害が全体の約8割。利用者の防犯意識が依然として低く、盗難防止措置を講じることが重要」と注意を呼び掛けている。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031025-00000009-ryu-oki

ﾘｰ100がお勧めです。
通勤時に、よくV100が挑んできますが遅いでつ。
V100は必死に伏せて全開でスタートしていき、
V100がピークでもﾘｰ100は余裕でまだ伸びていきまつ。
私のﾘｰ100は、ﾉｰﾏﾙの時95�`で現在ｶﾒﾌｧｸ入れてﾒｰﾀｰ振り切りまつ。

ジョグスポ90が速いと聞いたんだが

>>697
＞ロバのシグF
そのロバさが後々嵌るのよね。
WR1〜2ｇ軽くすると見違えるよ。

>699
車名出しちゃうあたりがスゴイニュースだなこれ。
コレ見てアドレス狙いやすいと思う盗人が出るかもしれないのに

改造前提で、パーツが多くいじりがいのあるバイクって？（除く５０ｃｃ
V100あたりですか？

アクシスじゃないの？おそいらしいけど
モトアクシス糊の先輩にアクシスだけはやめろよといわれたし

原付は30キロしか出せないわけですが
みなさんは満足してるんですか？

つまらない釣りだな〜。

>>704
改造前提よりも吊るしで完成度が高いの選んだ方が楽だし速いよ。
もとが悪いとクタビレ儲けになる

つまらない釣りだな〜。

取り敢えずスペイシー100買っとけば問題無い
兎に角いいバイクだねこりゃ！

>>701
遅いよ。初期型に5年ほど乗ってたけど。０発進〜50km/hまでの
加速は50ccと変わらなかった。(w
そこから先は当然引き離して行けるけど、向こうは60km/hで打ち止め
だからねえ・・・

ジョグなら75くらいは出るだろ。

つーか、マックススターを日本で売ってほしいな。

>>710
＞兎に角いいバイクだねこりゃ！

泣きたくなるほど必死だな（ｗ

スペイシー100って、純正オプションでJMCA認定マフラーがあるね。
でも、まだインジェクションになってないから買わない。

純正っつーかｷｼﾞﾏだな。あれわ

スペ100特別いいとは感じなかったな、
加速は4スト100にしては鈍足ではないけど良くもない。
エンジンフィールもなんか安っぽかった。

安物だもの

安っぽい、って他のどれと比べているのか書かんとタダの悪口だな・・

Sｏｏｎｅr50RSとＡＸＩＳのどっちが性能いいのかな？
高いからＡＸＩＳ？

>>720
原付スレで聞けボケ

加速は気にしていないのでスペイシー１００欲しいです。
本当はマジェスティー１２５があれば買うんですが。

>>722
全く違う2台だから良く比べてみれ

極端だなー。おもしろいわ

砂RSはFディスクブレーキ＆オイルダンパー

ここで一句

このクラス
スペ１００以外は
屑スクタ

2点

スペ１００ってそんなに売れてないんだ。
あわれだね。
こんなところで必死に宣伝とは。
余計に売れなくなりそう。

スペ１００いいんじゃない、おっさんには

V100より軽くて小さくて、もっと速いのがいい。

>>730
キムコの砂と加２辺りが該当するんじゃない？

老人にはリード１００

は扱えない。羊の皮をかぶった狼。

ちなみに
狼の皮をかぶったヤギ＝Ｇアク
羊の皮をかぶったヤギ＝とでい１００

>>733
グラアクはヤギほど敏捷じゃねえよお。
どっちかというとカモシカの皮をかぶった牛。

で結局アドレス110が最強なの？

そういうことでいいですよ。

胴衣しかねるなぁ・・・
ｶｺﾜﾙｲだろｱﾚ・・・

>>734
狼の体を持ったイボイノシシ。

黄色ナンバーとピンクナンバーの違いはドコにあるのでしょう？

ナンバーの色は排気量の違いと思われがちだが原付ニ種では七色から選べる事ができる。
一番人気はピンクで二番目が黄色となっている。ちなみに俺は緑。通は緑がいい。
ちなみにピンクと黄色以外の色は事前に予約が必要なため市役所に電話をして色を指定する必要があるので注意が必要。

↑キミのために眼科と脳神経科の予約をしといてあげたよ(　´∀｀)

>>740
俺は横浜市限定300枚のゴールドナンバーを徹夜して取ったよ。
とってもお気に入り♪

>>735
んあ。

スペイシー１００すべてにおいて凄げーイイよ！！

そうでもないよ

凄い人気だねスペイシー100
もうスペイシー100以外考えられないよ
明日買いにいこーっと。

とでい１００いうなぁぁぁぁぁ！！

>>738
猪突猛進か。いいな。

ＳＯＯＮＥＲ←これってなんて読むの？

>>749
砂

>>749
ｽｰﾅー

>>750
>>751嘘教えるなよ、おまえら。ひどすぎるぞ。
店とかにｽｰﾅーくださいって言っちゃったらどうすんだ

ｿｰﾈﾙ

>>753
嘘教えるなって。

ｿｵﾈR

ｴｽｾﾞﾛｾﾞﾛﾅｰ

>>755
>>756
だからやめろって

>>752
これくださいっていえば無問題

こんな可愛い乗り物があったなんて！
http://www.walk.co.jp/ape50/

↑スズキTWINの方が可愛いし安いし快適だし安全だよ。

今日バイク屋でスゴイ話を聞いたよ！

ギャルが原チャリ買いに来てて、商談中の話を盗み聞きしたんだけどさ

ギャルがスゴイ事を言ったよ！

「後ろの番号の板（ﾅﾝﾊﾞｰ？）ピンクの付けてください！」

　ってさ！

>>759
スレ違いやめれ。タケオカのABBEYや、アラコのコムスとか見たことねえのかよ。

ジェットフォース

＞＞759
これの51〜125で50万以下だったらいいかも
日本製でね

>>761
ワロタ

スネ夫かと思ってた

サーナー、ソーナーのどっち？

さあな

そんなぁ〜

そうね

ﾀﾝﾃﾞﾑがしやすいのってどんなのがありますか
マジェのような形の物以外で。

スーパーカブ

125の新車ってスクーター以外は生産してないんですか？

ここはスクータースレなので、他のものは気にしません
ｴﾘﾐがあると思うのだが。あと海外にたくさん

>>774
スレ違いでした。ｽﾏｿ

>>774
スクーターｽﾚなのに>>772なんていう香具師がいますヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

来春迄に
125の新スクーター出ると予想してるが、

小型限定免許の教習車が全てオートマになるので
結構な需要に

>>777
> 小型限定免許の教習車が全てオートマになるので
>
そーなの？？

スーパーカブは俺的にはスクーター

>>771 近所のバイク屋さん曰く シグナスＸが良いと言ってました。

>>780
みたいでつね。でもちょいと高いでつ。

シグナスＸってリアタンク付けれるの？

タンク？？？
ｱｸｼｽﾌﾟﾛﾌｯﾄでも買え

>>783
ﾜﾗﾀ

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　

>>782
リヤBOXでしょ？
純正オプションのキャリヤ付ければ何でも付くよ

>>785つまんね

屋根のついた小型スクーター乗って選挙活動してる人がいたよ

小型の教習者がスクタになったら限定解除大変だな・・

>789
そうだよなぁ・・・
というか小型限定からはオートマ限定にすべて流れるということで・・・

オートマ免許っていつから始まるの？

暖かくなってからって車校勤務のツレが言ってたよー

じゃぁ3年後の春ですね

海外スクーターで小さくて速いのを探しているのですが、
今のところジレラ・ランナーが目に付くのですが、
他に候補ありますか？

微妙にスレ違い

>>788
ケンタ号じゃないのか？屋根にスピーカーも付いてる。

小さくて速いのなら
RUNNER FXR125ベースのマロッシ172ｃｃフルコンプリートに
キャブKOSO34仕様をオススメします。
最高速180km/h
0-100km/h加速5秒になります。

ランナー125は、180と違ってフルパワーになっていないとか聞きますが、本当ですか？
アドレス１１０と変わらないようだったら、アドレスにしようかと思っているのですが。

ナリカワだとYSPでランナー125が買えるって事ですよね？

>>798
125と180の違いはエンジンブロック一式とファイナルギヤ位では（超テキトｰ）
ノーマル125はメーター誤差考慮して最高速115km/hそれでも加速はアドレスの比じゃないです。
ノーマル180は135km/h
アドレス１１０と比べる場合、価格差よりもシート高のほうを考慮したほうが良いです。
フロントフォーク交換で5cm下がるけど12万円と高めです。
どうせならGIRERAのほうをどうぞ。

あとはスレ違いなのでRUNNERの生き神様の作ったページを参考にどうぞ。でわでわ。
ttp://www.scootertune.com/gilera/faq.htm

そこまでやるなら素直にR1買う

スペイしー１２５がそろそろ寿命で買い換え考え中なんだが
バイク雑誌見てるだけで心が踊る！！！！

>802
なら、とでい１００は止めとけよ。
１２５から乗り換えなら間違いなく(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ決定だ。

>803
なにがいいの？

それじゃあ

もうちょっと待つと、インジェクション車が出るのにね……。

>>803
うむ、乗ったけど何から何までつまらん海苔味ダタヨ

>>802
スペ１２５をもう一回買おうとは思わないのか？
いや、それは飽きるか・・・

スぺ１２５ってまだ生産販売してるの？
通勤買物用途なので今のスぺには不自由してないが
強いて言えばメッとインの狭さ、小物入れの使いにくさ
キーシャッターが無いのが不満です。

台湾メーカーの大きめ１２５が魅力だがやっぱ国産が良いなあ。
１２５市場って随分ないがしろにされてるよね。

日本メーカー台湾生産のシグナスＸは？

>>809
売ってます
でも同じ車というのもあれだし、ヴェクスターはどうですか

ヴェクは実物やぼったい・・１０インチホイールなのに妙にゴツイからなｌ。

あくまでも個人的な意見だけど、
スペもヴェクもオッサン臭くないでつか？
同じくらいの値段ならシグXがカコイイ！

しかし、100と125の価格差ってなんであんなに大きいのかな？

シグXは例の問題がなんとかならんと・・・
SYM125JPなんかの方がよほど品質が良さそう

SYM X'PRO125JPは2スト並の高燃費が弱点
まあその分走行性能はいいんだが

うん。音もちょっと大きめとか。
好き嫌い別れるってのはあるな・・

>>809
アド110は？

>>814-816
SYM X'PRO RV125JPだけど、見た目の質感とかはいいけど、
台湾スクータースレにもあるが、
駆動系に致命的とも思われるトラブルあるで。
へたすりゃ、オイル交換と同じタイミングで、
ウエイトローラー、プーリーの交換ってハメになるかもよ。

>>818
禿同
やっぱり故障時に直せるところ、バランスのとれた
チューンアップのできるところがないと。
部品の調達でも不安感があるし、買ったはいいけど・・・という
ことにならないようにせねば。

>>819
デブライダー

>>818
その駆動系トラブル、設計上の根本的な問題っぽいのかな・・
ちとわからんかった

あれは社外粗悪品を入れたために、ウェイトローラーの樹脂部分が破損、暴れてプーリー破壊、
プーリーボスとプーリーが高速で空回りしたために、焼きついただけ。

純正ならまったく問題無し。
ただ純正でもかなりパワーバンドにエンジンの回転数を入れているから、燃費は悪い。

>>822
純正プーリーでもウエイトローラーの偏磨耗によるトラブル起きてるじゃんｗ
純正でも社外品でも同じトラブルが出るってことは、
それを引き起こす要因がほかにあるってことじゃん。
あの壊れ方は、熱だと思うんだけどなあ。
プーリー磨こうと、耐久性があるウエイトローラーにしようと、
根本的な問題だとどうにもならん

みなさんレスありがとうございます。
台湾すくーター板見てきましたがやっぱ不安になりますね。
自分機械いじり苦手だし。
今の第一候補はシグナスｘです。
国産メーカーから１２５cc市場に新型車でないかな〜。

>>823
お前は中卒馬鹿。
ウェイトローラーなんて偏って減る事はよくある。
純正なら問題なし。
プーリーなんて、ものすごい発熱する物。普通触れない程熱くなる。
ベルトを摩擦で挟んで車体を動かす。変速はそのベルトを押し込む。
社外品でＳＹＭのせいのする馬鹿な親父クレーマーはｳｻﾞｲね。
まったく日本人馬鹿ね。

>>825
なんでそこまで必死なの？

>>826
中卒だから（藁

>>825
あーあ
なんでキタナイ言葉使っちゃうかなあ・・・

>>825は自分が中卒なんでしょうね。

なんか>>825の日本語が変ですね。

無能な日本人のせいで、ＳＹＭの信用を傷つけるな。
ＳＹＭが純正で駄目なら、ＨＯＮＤＡも駄目だよな思うだろ？

純正状態でローラー死ぬならば、台湾で売れる訳ない普通思うだろ？
しかし、あの破損をみただけで、判断出来ないとは、日本メーカーも馬鹿な日本人をメインに大変だろうな思うよ（笑

台湾人（・∀・）ｶｴﾚ！

>>831
ウエイトローラーが減ることはよくあることかｗ
確かに減るパーツっていえばそうだが、1000km毎に交換じゃなあｗ
部品の耐久テストちゃんとやってるんかね？
台湾の使用条件ならいいけど、日本の使用条件に合ってないってことでしょ？
つまり日本のマーケットをキチンと調べていないってことにもつながるな。
まあ純正プーリーがダメだから社外プーリー使って、
今度は社外プーリーが悪いって抜かしてる、
RVオーナーズクラブのレベルもたかが知れてるけどなｗ
パーツが違っても同じとこが同じ風にトラブルなら、
それを引き起こす別の原因があるわけだし。
なんかオーナーズクラブに入らないともらえない秘密文書があるっていうし
本当は原因知っていて、隠しているんじゃないの？

てか、なんでHONDAが引き合いにでるかわからんｗ

>>825
言葉は悪いが彼は冷静に見抜いてると思うぞ
つか脊髄反応した↑の数人ぁゃιぃｗ

台湾の使用条件の方が過酷。メンテナンスは壊れるまでしない。
タイヤ交換は、バイクを横にぶっ倒して行い、バイクは傷だらけ。
２人乗り、３人乗りは当たり前。街中はＧＯ・ＳＴＯＰを繰り返し、
信号の度にシグナルダッシュ。
年中暑く、日本の夏の耐久テストなど必要無い。
そんな台湾で1000k毎に交換しなければならないスクーターが、売れるわけ無い。
彼らが重視するのは耐久性。そして派手さ。
ＳＹＭはそんな中、一番人気を維持。
基本設計はＨＯＮＤＡとの合併会社ゆえ、日本のＨＯＮＤＡの技術。
ＫＹＭＣＯもＨＯＮＤＡ時代の型を多数仕様。
ＷＲなんて段は付く物。ＳＹＭでも7000kで段はクッキリ付く。
１０００ｋで付いたのは社外粗悪品。ＳＹＭ純正で１０００ｋ毎に交換なんて
必要ない。
社外品が駄目だった事に頭に血が上り、シナプスが切れた親父達は、
台湾人よりはるかにたちが悪いな。
ヤクザといい、幼女買春日本人といい、お前らが既に世界から遅れている事を
みにしみてたとまえ。

>>835
ﾋﾞｻﾞが切れてますよ？早く祖国へお帰りください。

NETなんだから、必ずしも日本から書き込んでるとは限らないよね

チャンコロケテーイ

>835
社外品でなくＳＹＭ純正品のWR、ベルト寿命が1000kmだとあるが？
攻撃が最大の防御になりえないことを考えろ三国人め

台湾人と香港の人は中国・朝鮮より遥かにまともな人種だよ

別に台湾より送れてたって構わないが、台湾スクーターの「日本製のバチモン」
みたいなデザインは止めて欲しい。
なぜ遅れてる国のものをわざわざまねするんだい？>>835

>>835は韓国人でしょうね。この電波ップリは。

＞みにしみてたとまえ。

翻訳きぼんぬ。

>>843
ハングルの文字化けだよ。

あれ？ちょっと前にあったイタスクスレ、
どこ行っちゃったの？
スレ違いですまぬが・・・

イタタタ

>>842
日本人のことを「お前ら」と書いてる時点で、>>835は
日本人ではないことが明白だね。
WEBは世界中からアクセスできるんだから、このスレ
に韓国からの書き込みがあってもおかしくない。

>>843
たしかに「みにしみてたとまえ。」の意味が解らんな。
タイプミスだろうが、いったい何て書こうとしたのかな？

やだなあ、今度会社の旅行で南チョソに逝くんだよなあ。
スタンガンくらいは持っていくかな。

チョン子の相手はもう　や　め　な　い　か　？

シグナスままだまだ改良点が多いと思われるのでやめて、リード100
を買いました。後ろのボックスも取り付けしやすそうですし。
昔も乗っていたので愛着が・・・

>>850
>シグナスままだまだ改良点が多いと思われるので
例の中速のトルクの谷だけだろ？
ええかげんな憶測ｲｸﾅｲ
最近の製品は改善されてきたという報告もあるぞ。
つかなんで今更リー100なのかｗ

>851
趣味としてのバイクじゃなくて道具としての
バイクなら今でもリー１００になるんじゃない？
もしくはＶ１００かなー、グラアクはオイル馬鹿食い
12インチタイヤ値段高いし

シグＸだとＢＯＸ付けるのにキャリアかわなあかんし
値段の割に速い訳でも低燃費でもないし、不具合報告多いし
他の125ccは値段がめっちゃ高いし、実用車とみると
欠点が多すぎ

そうゆう意味ではリー１００、Ｖ１００、あとスペ１００かなｗ

一つ気になるんだけど１２５のスクタってノーマルでも
排気音でかくない？
なんかＴＷとかＦＴＲとかの２２５単気筒エンジン剥き出し勢よりも
煩く聞こえるんだけど、ってか排気音が甲高いよね？
とくにベク１２５が・・・

より回すからでは無かろうか

んで盗作国産車のYAMUDAを自慢げに乗り回す哀れな南鮮人835はどうなったんですか？
君の日本語の未熟さを"みにしみてたとまえ”

悔しかったらﾁｮｿのbbsいって応戦汁

とアウェイでわざわざ煽りにきてる835を応援してみる。

国産の2種スクーターで一番メットインが広いのはアドレス110ですか？

>>857
そうでつ。

国産の2種スクーターで一番顔が広いのはスーパーカブですか？

スレ違い

>>858
レスサンクス！一度実車を見に逝ってきます

シグナスＸも２７リッターだったかと

シグナスXって国産なの？台湾ヤマハかと思ってた

シグスレに行けｱﾎ

チェックしてたヤフオクのヴェクスター125、66000円で終わってたみたい。安いなぁ

>865
その値段で売られるようなモノへの幻想ははやく捨ててください

新車買ったほうが賢い？

http://asian-hot.netfirms.com/cgi-bin/bbs.cgi

情報よろしく

>>868
ﾏﾙﾁUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEe

>>835は、アチラの人で、更に、しむ社の社員って事かね？。
必至の抵抗も、結局自社の株を下げているって事でよろしいか？。

言いかえれば、
「しむ社は耐久性が酷く、社員も同程度レベル」って認識でよろしいか？。
835がドコの国の人でもよいがさ。

>>870
？のあとに。をつけるおまいも怪しい<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

新車の購入で、アドレス110か
キムコのV-linkのどちらを購入するか
迷っています。
皆さんの御意見をお聞かせ下さい。
用途は片道20kmの通勤が主です。
本当は購入スレに行けばいいんでしょうが。
スイマセン。

>>872
V-LINKは車格が125にしては小さいなあ。
価格差はあるけどKYMCOは原則として販売店に値引きさせないらしいし。。
ｱﾄﾞは値引きあるかもしらんしなぁ〜・・
あとはｱﾄﾞは2stでV-LINKは4stってところかなあ。
多分どちらでも用途を満たすとおもうけどV-LINKは台湾製ｽｸｰﾀｰのメリットである
安さが漏れには感じられんのでｱﾄﾞに一票。
正直あんまり詳しくないんでどんなバイクか詳しく知りたければ台湾ｽｸｰﾀｽﾚと
ｱﾄﾞｽﾚへど〜ぞ〜

>>872
メットinスペースの広さから、アド110をお勧めする。

>>872
これ以上、街に煙を増やすのはイクナイ

NOxなら出していいという訳でもないだろうに、、。
鈴木のAll4st化には疑問だ。

白煙は目に見えるから拒絶反応出すヤツ多いな
俺の4stもこの時期からはアイドリングで白煙吐いてるが。

白煙よりも、臭いが最低。

匂いは小排気量2stよりも大排気量4stのほうが・・

２ストの排気の匂い嗅ぐと勃起しない？

最近の排気触媒付き2stは煙も臭いもさほど無いと思うけど。

煙はエンジンが冷えている時は多少出るかもしれないが、温まっても出るか？
俺のは規制前エンジンだけれども、煙はよく見ないと出てるか出てないか解らない程度だけどな。
YAMAHAのBioとHONDAのGR2。

嗅がないからわからん。

苺の匂いのオイル再販キボンヌ

触媒付き２ｓｔ海苔だけど、朝の始動性の悪さにｹﾞﾝﾅﾘ・・・
排ガス規制前の純正マフラーに付け替えようか検討中

スターター？を２０秒ぐらい押しっぱなしにしないとエンジンが
動かないんですが、どこか悪いのでしょうか。

>>886
キャブレターのセッティング

なぜにＶ１００はＤＱＮが多いのだ・・・
これではＶ１００海苔のイメージが悪くなってしまう。

Ｖ１００のビンボ臭い走りが操る者をＤＱＮにする。

>>886
エアクリーナーが汚れてる

>>886
オートチョークの動きが悪い。

>>888
ZR、ZXとかよりはマシだと思うが。

>>885
デイトナのスパークエキサイターをつければ始動性は上がる。

>>888
元々悪いですが、何か？

>>886
スターターのつもりが実はホーンを押していた
でも20秒後にかかるのがスゴイ

>>893
くそー。不覚にもわろてしもたわ。

キャビーナのシートは座り心地がいい。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031122183137.jpg

すんません、久しぶりに来たら屋根付きバイクスレが落ちていたので。

　　_, ._ 　　
（　ﾟ Дﾟ）猫たんに座る気が・・

残すところも後6日。ということで
署名にご協力お願いしまーす。

二輪車駐車場整備促進に向けての署名（NMCA日本二輪車協会）
http://www.nmca.gr.jp/voice/index.asp

http://www.yusukeman.com/index.html

>897
思い出したンだけど
秋葉原のホコテンでバイクを駐輪していると
「ちょっといいですかー」ってアンケートを装い
なれなれしく話しかけてくる輩がいたなー・・・
二輪駐車場がなんたらかんたら。
秋葉原は声掛けにいちいち反応してたらキリがないので
無視してたんだけどさ。

あれはマジメなアンケートだったのか？！

秋葉でも隅っこに置くようにしてます

>>899
下手な対応うつと粘着されてシートが切られていたりするよ。
嘘でもいいから「急いでるので」とか一言言っておいた方が無難です。

一週間ほど前秋葉原で今年の秋頃、シートを切られたこと
がある。みんな気をつけろ。

ちょうど店頭の防犯カメラが置いてあるところなので、被害届
を出した。捕まったら嬉しいなぁ。

次スレ立ってます
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069670985/
知らない人のために

>>903
以前は、素直に笑ったけど。
もう、そのネタ、古すぎよ。

きっとリアル人生でも、人のマネしかできない、二番煎じクンなんだろね。

ご　　　く　　　ろ　　　う　　　さ　　　ん　　　。

しかもリンク先そのものが重複人まねスレ。
他人のコピーして自己満足できるなんて、幸せですね。

グラアク、V100、リードで悩むなら
BW'S100がいいんじゃないの？
パーツはあるし加速はいいしそれなりに安いしな
それ以外ならシグナスｘ乗るなら４スト１２５はZIP125
砂なんか乗る位なら２スト１２５はタイフーン125
水冷はメンテできないしパーツは高いからね

至高の遅レスですね

ズーマー100とかあれば欲しいなあ

スマートディオ１２５とかね。

>砂なんか乗る位なら２スト１２５はタイフーン125
値段が違いすぎ（ｗ

BW'S100って、ウェイトローラー軽くしたリード100より速いのかな？
リードの駆動系って、YAMAHAに似てるというか、弄りやすい。
ドライブフェイスにスターターギアをつけてるDioとは違うし。

＞BW'S100って、ウェイトローラー軽くしたリード100より速いのかな？
１２ｐｓ？でフラットに変速してくからビウィズの方が速いだろうね。

>>909
zip125なんて今じゃ20万程度でかえるぞ
そのうちに落ちてくるといいなぁ〜

12PSは嘘だけどBW'sの方が早いな
タイヤをグリップに替えたら…ウェイトを変えたら…
マフラーかえたら…キャブかえたら…
ボアアップしたら…等
ヤマハ系はパーツが豊富だから耐久性・品質
・安定感以外にリードに勝ち目はないと思われ

比較対象が違う

アドレス１１０が欲しい

なるほどね。BW'Sではオイルポンプの調整と、エアスクリューを調整すれば
焼き付きは起こらないみたいだしね。
グラアクの10PSも疑問なので、どうも信頼性が無くて・・・。

リード100もウェイトローラー軽くしただけのに乗った事があるけれど、
以外に走るんだよね。
最高速は90ちょいが限界って所だった。
リードはピストンリードバルブ、ＢＷ’Ｓはクランクケースリードバルブってところで
違いが結構出てくるのかな？

次も２ｓｔ２種が欲しいけれど、迷うな。。。

ＢＷ’Ｓってフロント軽すぎるって事はないかな？
JOGの時は軽すぎて怖かった記憶が。

>>914
＞ＢＷ’Ｓってフロント軽すぎるって事はないかな？
＞JOGの時は軽すぎて怖かった記憶が。
安定してるけどヤマハだから同じような感じ。
そんな君にはお勧めしません。

ジョーカー90が乗り出し16万ってどうよ？

ジョーカーみたいなスクーターだと前オーナーの乗り方がなぁ・・。

>>915
そうだね。KYMCOを選択範囲に入れたいと思いまつ。
ただ故障報告は少なくても、冬場のエンストは結構あるみたいね。
4stだと酷いみたいで（ｗ

BW'S100
台湾仕様は12ps
でも生産終了モデル。

今、4輪免許で車と５０ｃｃの原チャ乗ってます。

アドレス１１０に買い換えたいから、２輪の免許欲しいんだけど
限定二輪か普通二輪にしようか迷ってます。

べつに、大排気量のバイクには興味ないから
限定でもいい気がするんだけど、教習所の料金とか、時間数をみると、普通二輪と
あんまり変わんないから普通でもいいかなと思ってます。

普通と限定どっちがいいと思います？

>>920
昔同じ事で悩んだ

今、旅先の茶屋で５０ｃｃの緑チャ飲んでます。
小腹が好いたので大福をたべたいのだけど
苺大福か豆大福にしようか迷ってます。

べつに、苺の大福には興味ないから
豆大福でもいい気がするんだけど、大福の料金とか、質量をみると、苺大福と
あんまり変わんないから苺でもいいかなと思ってます。
苺と豆どっちがいいと思います？

そう聞いたら勝手にしろと殴られました

>>920
オートマ限定が来年の春にスタートするのでそれもいいかも。

まぁ、選択肢が増えてから選んだ方が得をするとは思う。

>>920
限定免許を試験場で一発受験が一番お得。

923に同意
後々普通二輪が欲しくなっても取り易いし。

教習所へ行くなら普通二輪にすべし。

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄうぜえ

>>920
マルチってこたぁ、ケンカ売ってんかい？

知ってる？　マルチって4気筒のことをいうんだよ

(・∀・)

>927
違うよ。三気筒以上をマルチっていうんだよ。

馬鹿　マルチポストのことをいうんだよ。



(；・∀・)

お前がな。

みなさん、レスどうもありがとうございます。

いまはアド１１０しか欲しくないので、限定二輪でも十分ですが、
普通二輪と限定二輪免許の、時間とかお金の違いは一時的なもので、
しかも、たいした差ではないので、
後々選択肢の広い普通二輪をとることに
します。

主に普段の移動は車ですが、週末ちょい乗りで５０の原チャ乗ってました。
原チャからアド１１０にしようと思います。

やっぱ、原チャは30ｋ制限とか、二段階右折とかいろいろ規制がウザイんで
いやになりました。アド１１０はサイズ的にも（幅６３センチ！）
５０の原チャと変わらないからいいね。

原チャのメリット＋αの下駄代わりで使うつもりです。

ｳｻﾞｲｶﾗｶｴﾚ

bw's100のEU版と台湾版
２台並べて走ったけどなんのこたぁーない
加速一緒、最高速も一緒
12PS＞7PSになるはずなのになぁ〜
みんな業者に騙されているね

アドレス110はコンパクトで収納大きくて前後12インチで最高なんだけど
エンジン音とライトチューンでもかなり悪化する航続距離がなぁ
スペイシー125レベルの速くて静かで高性能・高耐久エンジン積んでくれればアドレス最高なんだが
スズキも2スト全廃するらしいがスズキがいい小型4ストエンジン開発できんのかな
チョイノリの芝刈り機ライクなエンジン音聞いてしまうと不安

>>934
カタログとか信じるなよー。
つーかバイク買ったらまずダイノに載せるでしょ。
どっちも出て7馬力だよ。

↑ヴァカ？
軸出力がシャシダイで出るわけ無い罠。

数字は数字　宣伝は宣伝　現実は現実　業者といっしょに踊るなよ

100〜125ccクラスのスクーターをいろいろ検討していて
シグナスＸ欲しいと思ってたんだけどシグナスＸスレ覗いたら買う気失せた。
スペイシー125やヴェクスターは古いし、スペイシー１００なんていう
チャイナ製でメーカー純正ニコイチ車（前スペ後リード）なんて欲しくないし。

このクラスってコストダウンのためなのかどうかわからないけど
空冷ばっかりだね。水冷なんてアヴェニスくらいだったかな？
そのアヴェニスもカタログ落ちしちゃったし（150は健在だけど)

２ストは好きじゃないけどリードとかアド１１０がいいのかな〜

独り言なら書かないで下さい

>>940
てめー、このスレも１０００取り狙ってんじゃねーだろーな？

今日で1000行くと思うのか。よく考えなさいよ。
脳まで小型か

ぼく限定加除

>>935
便乗でスマソだが、航続距離って燃費が悪くなるって事？
まさか壊れやすくなるなんて事ないよね？
いやマジで買おうかと思ってたもんで･･･

リー100って前に、低温病が何とかって書いてありましたが
今も冬場はちゃんと暖気とかしなきゃいけないのでつか？

↑補足、現行のモデルでも発病するのですか？

>>945
完治はしてないよ。

アドレスV100とRV125悩んでます
バイパスの走り重視ならRV、信頼性ならアドレスと考えていて
RVの走りは魅力だけど、イマイチ踏み切れない
アドレスは車格的にきついしな・・・

>>948
どうレスして欲しいのかワカランが。
俺が決めて良いのなら、ＲＶにしとけば？。

比較対象として悩む２台なのかが疑問だがな。
せめてＲＶとグラディンとか、
Ｖ１００とＧアクとか、
そんな比較にはならんのかね？。

>>948
実売価格も車格も天地の差なのに、比較項目が「走り」と「信頼性」ですか・・・
何でもいいんだったらとりあえず激安Ｖ１００にしとけ。
信頼性が高いかどうかは疑問だが、値段の割にはよく走る。
ＲＶは確かに良いバイクだが、君が思ってる程「走り重視」ではない。
とりあえず何か乗ってみれば次はもっとまともな比較検討ができるでしょう。

って、釣られてるのかな？　(・∀・；)　　

>>948
スペイシー100にしとけ。
80Km/h巡航可能・格安・HONDAの国内サポート

速度・耐久性・価格など各項No1じゃないが、ビリでもない。
平均的でいいんじゃないの。

>>948
Lead　少し重くて、何より他車よりブレーキが怖い
　　　　メンテ性は良い。最高速はノーマルでは速いほう
グラアク　いじって速くしたい人向き？
　　　　　　前後とも12インチでカーブの安定性は良い。
　　　　　　SPEEDはLeadにもV100にも負ける
V100　安くて小回り利いて、ダッシュも速い。
　　　　メットインの内装とライトは便利。
　　　　設計が古いからメンテ性はあまり良くない、というか
　　　　Leadが良すぎ。
なぜかすべて所有(廃車含む)したことがある者からでした。

今のうち2ST乗っとけ。
どうせ買えなくなる可能性大だから
　　　　
　　　　

4STは、これからも良いものがどんどん出るでしょう。
普通には手に入れ難くなる、モデル末期？の2STを
今のうちに、味わっておくのも良いのではないでしょうか。

　乗りつぶすころには、良い4ST等が出ていることでしょう。

　スペ100は、出始めなので、足バイクとしては
まだ様子見ではないでしょうか
　趣味で乗るならともかく、初期モデルの不具合もホンダは
よくありますし。
(サポートの有無とは関係なくです。初期型に不具合で
足が無くなったり、バイク屋通いするようでは、足バイクとしては
力不足でしょうから)

あと、前出の3台は、すべて籠の取り付けが可能です。

どうしてココも、台湾スクのSYM・KYMCOまで行ってPGOが出ないんだ？
結構走るし、耐久性はすこぶるいいし、不具合出ないし、安いのに.....不思議だ。

安いのは知ってるが、耐久性や不具合云々が３メーカー中で最も怪しいからさ。

そういやチャージ海苔の話が出てこないな。

漏れ乗ってるがいいよ。＞ＣＨＡＲＧＥ１２５
買って２年半ほど、２万キロちょい。
故障らしい故障はない。追突されたことが一回あったけど、部品も早く来た。
欠点はライトの暗さとフロントブレーキがセンシティブなこと。
晴天時と雨天時の挙動変化が激しい（タイヤだけではないような気がするが原因はよくわからない）。
燃費は新車時からほとんど変わらず３７〜３８キロ／リットル。
実用快適速度は６０〜８０キロ毎時。最高速は１１０キロをちょっと越えるくらいだが個体差がある模様。
シートは初めは違和感があったけれど、長距離乗っても疲れにくい。
地味な二種スクにあって赤色があったのが購入の決め手。

新しいインジェクション仕様のやつは赤がないのとライトの暗さが改善されていないので買い換え予定はなし。
こんなところ。

ＰＧＯってフルフェイス入らないでしょ？
そんなバイクに興味ないなー

入るよ。
ＸＬとかだときついかもしれないけど。

SUZUKIから「カーナ」っていうスクーターが発売されるそうですね。
どんなバイクか楽しみ。

>>960
「カーナ」昔にあったぞ・・・あれ、記憶が不確かで・・・あったカーナ？

カーナり昔でつね

これの事カーナ？
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_80.html

＿|￣|○ ・・・・

愚カーナ・・・・

始めてスクーター買う者なんですが

通勤・駅まで・チョイ海苔メインで考えて
スペーシー125の極上中古、距離2000
とリード100新車どちらがいいでしょうか？

スペイシー100はホンダの裏事情知って
いる為、選択肢には入れていません

>>965
そんな裏事情を知っているのなら、2chで聞くまでもないでしょ（ｗ

>>965
同価格なら、だんぜんスペ石１２５では？
というか、スペ石１００事情、教えてくれないのかね？

>>965
バイクオンチなので詳しい事は分からないのですが
スペ石１００は構造上問題があり、中国での生産ライン
が早急に修復できない為、ハズレを買ってしまうと修理
ができない、直らないんだそうです

現在ホンダ販売店やオーナーからクレームが多数出て
るそうですが、追々の対処方法をホンダが検討してる
らしいです

私もスペ石１００を購入するつもりだったのですが横浜
の某ホンダ販売店でこの事を聞きました
この販売店でも２名のオーナーが修理が効かないなら
車両を替えてくれと強いクレームを出してるらしくホンダ
と販売店でもめてるんだそうです

新車のリー１００でしょ。中古のメーター2000なんんて信用出来ないね。

>>968
問題箇所を詳しく述べられないなら、ネタ決定！

一応、純正タイヤ（HOOPとかPOLSOじゃなく、OEMタイヤ）とフロントブレーキの減り具合、グリップの消耗具合で判断は出来るでしょ。

>>970
ん〜ネタなのかどうか分からないけど
バイク屋から聞いた話だからあっしには
どうもねぇ・・・

バイク屋はスペーシー125の極上中古か
リード100新車どっちかを買ってもらいたくて
ネタ言ってるのかな？

どっちみちあっしは壊れづらくて頑丈なの
選びたい、バイク始めて買うからよく分からん・・・

>>969
それもそうですね・・・
バイク屋って商売大変だから都合いい事
するかもですね・・・

>>971
スペ125のタイヤはピカピカでした
それ以外はマフラーもサビがなくて握るグリップ
も擦り減ってなかったです
近所の６０過ぎのオッチャンが買ったらしいけど
乗らないんで出してきたそうです

>>965
通勤メインだったらリード100で充分
それ以外の用途にも愛着持って乗るなら絶対スペイシー125
長く大事に乗りたくなり、それに応えられる耐久性を持ったいいバイクだよ

>>974
マルチはｲｸﾅｲ。
車両価格はいくらでした？

>>975
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうもです
値段があまり変わらないし、きれいで低走行の
中古でしたので元値を考えるとスペイシー125
のほうがいいのかな？なんて考えてます

ただ969さんが言うように中古メーター2000なんて
信用出来ないというのも一理あるのでもう一度
よく考えてみようかと思うとります

>>976
ズブの素人で申し訳ないんすが・・・
マルチって何でしょう？

ちなみに走行距離2000、車両価格が\169000
スペ石がこの程度でこんな安くはなかなかでない
と言われて帰ってきました

マルチポスト

で調べてみな

>>979
分かりました・・・
ルール知らなくてすいません
以後、気をつけます・・・m(_ _)m

朱カーナ。青カーナ。

俺は青カーナを買いました。