【ﾁｰﾑ】ビッグスク-タ-総合２【ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ】

敗北者の乗り物。
みんな後遺症のこるぐらい激しくこけたらええ。

>>136
新規の人から高価な買い物はやめとけ、どんなトラブル起きるか分からん
それに４００ｃｃを２５０ｃｃと偽って走行したり、車用のマフラー改造して爆音
垂れ流したり、登録証はどちらかしか渡さないだの怪しさ抜群。

ビッグスクーターって視点から一歩外出てみたら、スカブやマジェはおろか250も400も大差無いって思ってるけど、どうかな
250、400で色々乗ってみたけど、今乗ってるホーネット250より感覚的に爽快な加速するのは無かった
400は250よりちょっとパワフルかなってくらい

スカブーが飛び抜けて凄い、みたいなレスが多いので書いてみました
同排気量なのに雲泥の差みたいに書かれたら勘違いしちゃうじゃん
自分が鈍感なのかもしれないけど（汗

オシャレの神髄は見たひとを楽しませること。
格好わるいの見たがるひとはいません。

250ccビグスク便利そうだなあホッスィなあと思うけど
各社とも全長が長いのと車体に比べホイール径が小さいので躊躇しております。
２ｍ以内で、前後１４インチくらいのモデルが出れば是非買いたいと思ってるんですが。
あと、Ｖベルト駆動ではなくてシャフトドライブ採用したら面白いかも。

>>143
どうやって変速するんだ？

巣株650のミッション使えば可能でわ？

ぶっちゃけ紅の汚いマジェとメッキのマジェはどっちが低いの？

>>144
ベルトを使用しない無段変速機………
車だと
日産のトロイダルＣＶＴ
トヨタプリウスに搭載されているＴＨＳの遊星歯車方式（でもこの方式はハイブリットカーじゃないと不可能）
これをスクーターに搭載することはまず不可能………
とりあえず今の段階では
これから先もスクーターはやっぱりベルトを使用したＣＶＴを使うしかない………

よって>>143は
アホということで良いですか？

>>145
スカイウェイブ６５０は
金属ベルトで変速していますが何か？

スカイウェイブ６５０
金属ベルト電子制御CVT＋後輪に動力を伝達するためにギアを多数採用


Ｔ−ＭＡＸ
ゴムベルトウエイトローラーCVT＋後輪に動力を伝達するためにチェーンを採用

シルバーウィング
ゴムベルトウエイトローラーCVT（これだけで後輪に動力を伝達する）

それ以外のスクーター
ゴムベルトウエイトローラーCVT（エンジンはリアサスにマウントされているのでバネ下重量が重い）

最近ビグスタ増え過ぎていささか傷気気味。
皆も流行りに流されず自分に合ったものを探しませう。
もはや個性的なカスタムも没個性・・。

没個性＝悪戯率減少

という風にいい方に考えてみる俺。

Ｃ　　この夏大好評だった神奈川県の丸富オート販売　環２市沢店での試乗会が帰ってきました。
タイトルは　ヨコハマ・スクーター・フェスティバル
もちろん今回はSYM6モデル全車試乗できます。

日時：　10月25日（土）26日（日）　AM１0：00−PM5：00
場所：　丸富オート販売　環２市沢店
　　　　　神奈川県横浜市旭区市沢町559
内容：　国内・外車あわせて50車種以上のスクーター試乗・商談会

サービス一杯！フリードリンク＆フードサービス（焼きそば、ウーロン茶など食べ放題、飲み放題）
2日間限りの３．９％低金利クレジット（新車のみ）などなど。　行かなきゃ損損。
これからスクーターのシーズン、乗る方も乗せられる方も、必見ーーーーーーー！

http://www.sym-jp.com/

>>150
食傷気味？

珍し物好きな人はアトランティックやX9、マディソンにグランドディンクと色々あるんだからその辺乗ればいいんでない？
海外ビクスクも最近のは積載や値段、走り共に国産にそう劣るものではないぞ。

>>154
じゃあ劣るのは何？
一番は信頼性だろうけど

国産選ぶのが正解だろうが、それはちっともおもしろくない。

スカブのシュガーライター装備ってのがマジそそられる。どう？

>>157
砂糖が出てくるのか？

おそらく塩だと思われる

いや、味の素だろ

いや月刊砂糖新聞の記者だと思われ

１５７のせいでスレが大荒れｗ

物書きの佐藤ですw

さとうのごはん

まるで砂糖に群がる蟻のようだな・・・

佐藤年男…シュガー＆ソルト

sugar　lighter
ヒマなんて翻訳エンジン通してみた
「砂糖ライター」

佐藤峨次郎

壊れかけの蛾次郎〜♪

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

現行　白
フォルツァのメーターまあかっこいい

現行　白
スカイウェイブタイプＳのメーターかっこいい

現行　黒
スカイウェイブのメーター普通

現行　黒
マジェスティーのメーターまあかっこいい

現行　白
マジェスティーＣのメーターかっこいい

現行　赤
マジェスティーＣリミテッドのメーターかっこいい

現行　黒
シルバーウィングのメーターかっこわるい

現行　黒
Ｔ−ＭＡＸのメーターぼろすぎる（だってタコメーターないんだもん）

現行　液晶
スカイウェイブ６５０のメーター微妙………

NEWフォルツァ、カッコイイでつね。
でもゴルフクラブいれてヤン集会でも行くンでつか。
59Lだの60LだのHONDAもあいかわらずでツ。
これでYAMAHA-DQN VS HONNDA-DQNの全面抗争でツね

今後ビグスクは
タコメーター＆ＦＩ＆電子制御ＣＶＴ＆金属ベルト＆オーディオ＆６０リットル以上のトランク
これが当たり前になる………

ショックです…新型フォルツァ…今年新車買ったばかりなのに…。
でもめげずにタイミング見計らって買い換えます！

新型フォルツァ、装備は◎だが、デザインが微妙・・・。
現行のデザインでこの装備なら、嫁を質に入れてでも購入するのに・・・。。

ビックスクーターの全塗装って30万とかかかるもんなんですかね？

新型フォルツァが出ると
今のフォルツァの買取価格はガタっと落ちる予感………

まず
フルモデルチェンジに近い
新型が出ることにより
旧型の価値が下がる

そして
旧型から
新型に買い換える人がいるので
中古市場でフォルツァのタマがだぶつく

さらに
新型が優れすぎているので
今の型のフォルツァを
中古で買う人が減る

悪循環で
買取価格は２０万円台突入

>>176
そこまではいかないと思うが。
内容によるけどさ。

>>176
雑誌に載りたいならそのくらい出さないと無理だ罠

塗料や塗り方にも夜罠。

SkyWave650 に乗ってます。実際、ＥＣＶＴはめっさ気持ち良いです。
パワーモード発進→ノーマルモード加速でビグスク皆置き去りですし、
強力なエンジンブレーキのお陰で街中は勿論の事、峠や心臓破りの坂を
下る様な時でもブレーキ要らずです。

逆に欠点としては、スピード計測の積分計算にタイムラグがあるので、
マニュアルモードでダッシュする時に最初の計測結果がセカンドへの
シフトＵＰのリミットを下回ってしまうと、次の計測結果が出るまで
ローギア高回転で我慢しないといけないので、マニュアルモードでの
スタートダッシュには気を使う事くらいかな。慣れの範囲ですが。

夜中に住宅街を通る時に、１段シフトＵＰして回転数を落として通っ
たり、逆に峠でわざと高回転まで使ったりと、ミッションバイク並に
遊べます。

ＥＣＶＴのモードを変えると全く別のバイクに変身する所がイイ。
２５０や４００のスクーターや、スポーツバイクにも搭載して欲しい
ですし、実際そうなっていくのではないかと思います。

今は大型のクラッチアリのバイクに乗っているのですが、
ビッグスクーターに買い換えようかと思っています。

一番ほしいかなぁ…と思っているのがシルバーウィング６００なのですが、
マジェスティ２５０や他のビッグスクーターもどうなのかなぁと、迷っています。

皆様のアドバイスをお願いします。

抽象的すぎるよ、まずはリンクを貼って

んで、どういう感じの生活習慣か、ツーリングが好きとか、カスタムしたいとか
どんなビクスクライフを送りたいかとかね

>>181
>スピード計測の積分計算にタイムラグがあるので

ナンの話してるのか分からない、、、
どゆこと？
ギヤチェンジのタイムラグがあるって事？

>>181
>>SkyWave650 に乗ってます。実際、ＥＣＶＴはめっさ気持ち良いです。
>>パワーモード発進→ノーマルモード加速でビグスク皆置き去りですし、

↑そりゃ、排気量の恩恵やろ＾＾；。

楽しいとは俺でも思うよ。
いずれ、中型も新フォルのスタイルが定番になると思われる。

>>182
排気量差以外はどれもそう変わらない。

>>184
スズキの新機構だろ
上手く動く訳が（ｒｙ

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