【100マイル】ロングライドレポート４【160km以上】

自転車の車種を問わず、長距離160kmを走った時の 情報、レポートを書き込むスレ。
何度目の走行でも構いません。ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。
これから長距離に挑戦しようとする人へのアドバイスなどあればなおよし。

投稿テンプレ
【タイトル】
【走行距離】
【走行経路】
【総所要時間】
【乗車時間】
【平均時速】(走行距離／総所要時間)
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)
【車種、車名】
【日時】
【天候】
【感想】

　注意事項
　自転車板はIDが出ないためどこも荒れやすいです。不愉快な単語などは事前に
　専用ブラウザでNGワード登録しておきましょう。
　Aveは書いても書かなくても自由です。
　書かなかった人にＡｖを聞くのは止めて下さい。

前スレ
【100マイル】ロングライドレポート【160km以上】
http://schiphol.2ch.net/bicycle/kako/1255/12550/1255056607.html
【100マイル】ロングライドレポート２【160km以上】
http://yuzuru.2ch.net/bicycle/kako/1272/12721/1272105977.html
【100マイル】ロングライドレポート３【160km以上】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281447749/
過去ログ集
http://100milethread.the-ninja.jp/

関連スレ
ロングライドに出かけよう・その9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1284306025/
はじめての100km 8チャレンジ目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287295046/

>>1乙
近々ロードがくるぜフフフ…
ママチャリから卒業出来るかな？ｗ

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

【タイトル】>>１乙
【走行距離】272.3km
【走行経路】埼玉→平塚・R1→小田原・R1→箱根→仙石原→長尾峠→御殿場→富士山スカイライン・新五合目→新富士駅
【総所要時間】17h
【乗車時間】14.5h
【BGM】あたりめ・VIP STAR・やらないか
本日のエンディング曲　ピロリ菌の歌
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　20km/h
【車種、車名】カボンロード
【日時】10/16
【天候】薄曇り
【感想】
埼玉〜平塚まではR407，16，129の迂回路を走行、この辺は無味乾燥な道。
一方でR1に入ってから小田原までは昔ながらの街道の雰囲気が残っており、ロングライドの実感がわく。
紅葉の時期だからか箱根湯本(9:05)がいつもより混んでいる気がする。
ただひたすら箱根を登るが途中でR138を進むべき処をいつもの調子でR1を直進、気が付いたときは引き返せる距離じゃなかった。
おかげで越えてから(10:34)アップダウンを繰り返す芦ノ湖の淵をR138まで。
箱根はいつも通過点なので仙石原(11:25)は初めて通ったがススキが満開？で美しかった…けど疲れた。
やめりゃよかったと後悔しながら眺めの良い長尾峠を抜け御殿へ(12:46）。少々休憩を取りメインイベント富士山へ。
で、ここから水ヶ窪公園までが地獄、休憩不足が祟り足が上がらなくなり時速も6〜７km/hとなる。
峠で足を付くとワニに囓られる、と言う変な暗示が掛かっているので休む事も出来ず青色吐息で公園に到着(14:40)
時間も時間だからやめりゃいいのに新五合目まで登り始める。
上に行くほど紅葉は進み足は壊れ、フォームも糞もなく半死半生でペダルを動かす。
以前走ったときは４合目辺りで息が苦しくてダンシング出来なかったが、今回は俺のグルメ細胞が環境に適応して息苦しさはない、が
すでに体力が切れてるのでダンシング出来ない。　16:22新五合目到着　気温は8度だとか…下りどうしよ…と、悩む。

さて、ここからは自転車漕がなくても進む下り道、ひたすら新富士駅目指してくだり、富士駅でチャーシュー麺を啜り唐揚げをお土産にして
新富士駅到着(19:00)　先ほどの唐揚げをつまみにサントリープレミアムを流し込んだ。

>>5
乙です。そんだけ走って帰って即レポとはタフですね。
俺ならひっくり返って１日寝てからレポ書き始めそう

>>6
えっ？

相変わらずすごいな
やらないかをBGMにするのはどうかとw

>>7
ごめん勘違いｗ

もちつけ
とりあえず前スレを埋めろ

スレチ？参考にＵＰ
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2010/10/21/20101021k0000m040117000c.html

>11
設置されると「自転車専用」の塗装凹凸でロードには厳しい環境に・・・
白の点線だけにしてもらえると有り難い

>>11
路駐帯と化すのが目に見えてるな。
実態と運用を無視した低知能役人の机上の空論ｗ

熊谷の自転車レーンは走った事がありますが、走り易さはイマイチでした。
後付だと交差点や歩道側からの出入りに難がありますね。
でも無いよりはマシですから頑張って欲しいところです。

スレチですが、個人的には「スーパー堤防」整備事業が仕分けの方が影響が大きいかも。
荒川、利根川、江戸川と堤防を走る事が多いもので。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00186520.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/arage/disaster/now/super/qa.html#11
http://www.ktr.mlit.go.jp/arage/disaster/now/super/index.html

>>11
逆走自転車を徹底的に取り締まらないと、危なくて使い物にならないよ。
もちろん路上駐車もだね。

>>11
路側帯が十分あれば自転車レーンなんかなくても十分楽に走れると思う
その記事だって路側帯がある所ならレーン設置容易って話なんでしょ？
まあ、あまり意味はない気がするな。
それよか高速無料化やってくれないのかね。
あれやってくれたら、地方の幹線国道がぐっと走りやすくなると思うのだけど
高速無料化実験で小田原箱根のＲ１なんかもかなり走りやすくなってる。
一方、Ｒ１９塩尻-中津川間なんかは木曾高速とか呼ばれて、とても自転車で走れる状況ではないと聞く、
こういうところも高速無料化できれば改善するはず。
地元の人たちも大型トラックの危険に困ってるようだし、是非やって欲しいね。

160mm以上のロングちんぽ

痔の違和感が残っているため、しばらくロングライドには行けません

>>18
つ手術

肛門切除

JKKM（人工肛門）

サイボーグ00*

>>3
俺の経験から言っても、周りの自転車趣味の人、または、自転車趣味に挫折した人の話からしても
ロードでロングライドするときの最初の壁は「痛み」みたいね。
膝や尻や腰や手の痛みをどのようにして回避し克服できるかで続けられるかどうかが決まる様子。
克服できなかった人はすぐ自転車趣味を止めてしまう。

俺の場合は最初の何回かのロングライドは膝の痛みに悩まされた。
↓のスレ見てポジション調整したら克服できた。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268919506/
このスレのテンプレ作った人は神だと思う。

>>23
俺もそのスレにはお世話になった
みんな同じような悩み抱えてるんだね

毎日乗るようになったら筋肉痛が

これが最初の壁か。。。

>>16
路側帯ってのは、歩道がガードレール等で区切られていない区間での歩道だよ。
＠逆走スレ

【タイトル】大山（鳥取県）〜竹原（広島県）
【走行距離】201km
【走行経路】大山〜鍵掛峠〜東城〜世羅〜三原〜竹原
【ルートラボ】http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=6368ccf81d1eb175a16c2136242fd9d0
【総所要時間】13時間
【乗車時間】9時間45分
【Ａｖ】20.6km/h
【車種・車名】TREK アルミロード
【日時】2010年10月24日（日）
【天候】雨
【感想】スタート時は曇りだった。7時くらいから雨が降り始め、15時過ぎまでほぼ降り続いた。
大山の宿から自宅に送ったゆうパックの中に輪行袋を入れてしまったのを悔やんでも仕方なかった。
じきに撥水加工ウインドブレーカも意味を成さなくなったが、震える寒さはなかったのが幸いだった。
前日の大山登山の疲れが残っていて、鍵掛峠手前まではペースが上がらなかったが、峠を越えたあたりから
調子が上がってきた。中国山地の穏やかな山あいの風景を楽しむ余裕はなく、雨粒でかすむサングラスの下で
鬼神のような表情でペダルを回していた。「今日だけはこの修行に耐えるんだ」と自分に言い聞かせた。

補給ストップは4回。おにぎり2個・肉まん1個・どら焼き1個・チョコバー1本。ホットゆずドリンクが有難かった。
スポーツドリンク1L、黒糖あめ玉約5個は走りながら補給した。

三原の温泉で何とかよみがえったが、もう1月遅いとこんな雨中ロングライドは寒くて無理だろう。
初めて訪れた鍵掛峠や帝釈峡は、晴天ならもっと楽しめたはずだ。来年の春先にでも再訪したい。

>>27 おお、雨の中乙さまです。
天気がよければ素晴らしかっただろうな。
再訪期待してます。

>>27
雨中走行乙です。
そろそろ防寒を意識した装備にしなきゃいけませんね。
週末は夏ウェア＋アームカバーで走ったのですがちょっと涼しかったです。(^^;

>>27
乙です。
文章のリズムがどことなく谷甲州っぽいですね。過去形の短文をつなぐ形だからかな？

山間部はもう雪か
ロングライドシーズンオワタ

今週末は雨か、山の方は雪だったりするのかな？

【タイトル】荒川コスモス街道
【走行距離】164.5km
【走行経路】荒川河口〜[荒川CR]〜コスモス街道〜パノラマ公園（往復）
【総所要時間】8:30
【乗車時間】7:08
【平均時速】19.3km/h
【Ａｖ】23.0km/h
【補給食料】肉まん、おにぎりx4、まんじゅう
【摂取した水分量】2.0L
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/10/27 9:00-17:30
【天候】晴れ
【感想】天気が良かったので埼玉県・鴻巣市の荒川コスモス街道に行ってきました。

今日は寒い。なんでも初冬の寒さだったとか。
でも空気が澄んでいて青空が綺麗。
富士山が見えるんじゃないかと期待したのですが、西の空は雲がいっぱいでした。

今日は出だしから北風の洗礼を受けて、なかなか苦しめました。
到着予定時刻をずいぶんと過ぎちゃいましたが、荒川上流左岸に4.5kmに渡るコスモスの帯は見事でした。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8343

荒川コスモス街道
http://www.hanazakura.jp/cosmos/arakawa.html

>>33
おつおつ。
やっぱり乗り込んでいる人に聞くのがいいかと思ったので質問
今日みたいな日は、どんなウェアを選択しましたか？


今日、初めて利根大堰から武蔵水路を南下してみたけどイマイチよくわからん。
荒川CRから武蔵水路使う場合は、R17からさきたま緑道で北上するの？
トラック多いし疲れた

【タイトル】 ジャパンカップ観戦往復自走
【走行距離】 306.26km
【走行経路】 川崎〜R15〜R4〜新R4〜宇都宮〜森林公園
【総所要時間】 4時30分くらい〜23時30分くらい
【乗車時間】 11:57:36
【平均時速】16km/h
【Ａｖ】25.6km/h 
【車種、車名】 FELT　SC-1
【日時】 10月24日
【天候】 曇りのち雨
【感想】 
ジャパンカップ行ってきました。

雨が降っていなければ4号は走りやすいですね。
路側帯広い（石やガラスが転がっていて注意が必要ですが）
雨が降ると、路側帯は完全に水没します。
R4の路側帯は結構異物が転がっており、パンクしやすいようです。
帰りに3名パンク者発見。チューブ1本提供。
自分は自宅まで40kmの距離でパンク。チューブは2本用意するものだね。

しかし、厳しい雨だった。宇都宮で買い物して、17時発。18時には雨が降り始めました。
バケツをひっくり返すような雨。酷いものでした。

自分自身的には、平坦地でのペース走が上手くできず不本意なでき。
オートモードのAｖeは27kmは欲しい。
そして、なにより心拍80％弱での走行を1時間半以上保てず、失速するのは痛い。

エンデューロやレースに出たらﾌﾙﾎﾞｯｺにされてしまうなぁ。。。

>>34
昨日のウエアはこんな感じでした
・夏用ノースリーブのインナー
・半袖ジャージ＋アームカバー
・長袖ウェア（ランニング用の薄手でポケッタブルのモノ）
・薄手の指きりグローブ
・レーパン
・薄手の七分丈パンツ
・薄手のコンプレッション ソックス（つま先オープン）
・夏用ソックス

40km程走ったけれど身体が暖まらなかったので、ウィンドブレーカーを追加して最後まで走りました。
前日に雨中走行をしていたので、その時よりも少し暖かくしていったのですが、肩の辺りや指先、足先(SPDシューズ)がスースーしました。
そろそろ冬用のウェアを組み合わせても良さそうです。
昨日は特別寒かったとは言え、早朝や日が暮れてからも走るなら防寒/防風を意識しないと辛いです。

武蔵水路はちゃんと走ったことが無いのですよね。
私も開拓したいと地図＆ネットを眺めていたところです。
もうじき鮭の遡上シーズンですしね。


>>35
乙です。
ジャパンカップは楽しめましたか？

【タイトル】The荒川リヴァーCR＋ファット・お・ウドン
【走行距離】223.09km
【走行経路】横浜ー葛西臨海公園（荒川CR始点）ー武蔵丘陵森林公園（荒川CR終点）ー東村山ー是政橋ー多摩川CRー丸子橋ー横浜
【総所要時間】13時間40分01.3秒
【ペダルを漕いだ時間】10時間23分54.39秒
【Ａｖ】21.454176km/h
【車種、車名】小径折り畳み式流星号
【日時】2010/10/23
【天候】晴
【感想】一昨年の東京湾一周以来の200km超え。荒川CRを始点から終点まで走る事と、桶川の大木うどん店で極太うどんを喰うことが今回の目的です。

葛西臨海公園まではAvが夢の25km/hを超えた。しかし向かい風ですぐ失速。後半狭山あたりで疲れが出始め、輪行袋を置いてきたことを悔い涙目に。カレーパンを食べたら何故かやる気がでたような気がしたが気のせいだった。

事前の計算ではトータル206kmくらい、余裕をみても210kmには収まるはずだったが小さい寄り道が重なり未知の領域へ突入。もう250kmだろうが300kmだろうが何でもこいや！と自棄気味に走る。

帰宅後は達成感とほどよい疲労で多幸感に包まれる。よい。やっぱり自転車旅行はよいのだ。

>>37
極太うどん＝川幅うどんってやつですか？？？

>>38
桶川市なので川幅うどん（鴻巣市）とは違います。写真で見る限り川幅うどんは大木うどんよりもさらに幅が広く薄いですね。

ちなみに大木うどんはこんな感じ。一本の写真。肉厚がけっこうあります。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmp2aAgw.jpg

伊勢のクソまずいうどんみたいだな。

まるでバリュウム便みたいだな

>>37
おつかれ
折り畳みってそんなに速度出るんだ
輪行も楽そうだしレポ読んで一台欲しくなった

GIANTのMR-4Rとか良さそうに思う

スゴイなジャパンカップ折り返しとは
雨も降ったしね

>>36
ありがとうございます。
今日また行ってきました。
荒川左岸、糠田橋上流から武蔵水路へ入って、
一度JR北鴻巣駅付近で寸断されるので迂回しなくちゃですね。
駅の北の踏切を渡り、次の道路を右折、
北鴻巣駅ではうまいものフェアをやってました。
そのまま直進して水路にぶつかったら左折で、１つめの信号を右折して水路を渡って左手がさきたま緑道です。
さきたま古墳までこれで行けます。

その先も車道を回避で行けるんですが、所々砂利道なんですよね。
まあ道筋は分かりましたが、砂利道回避となるとヘンタイさんの出番を待つしか無いようです。

>>45
武蔵水路はとても気に入っているのでｵｽｽﾒですな、
荒川左岸・糠田橋から利根大堰までゆっくり走って45分位ですが利根川CRが身近に思えて来ますよ、
遠くから帰ってくると多少遠回りでも車を気にしなくていい道が選択肢にあるのは気分的に良いですし、
ルート上に北鴻巣駅やコンビニ、休憩・給水ポイントが豊富なところも気に入ってます。

砂利道回避ですがさきたま緑道の北端、7-11のある野合新橋から県道306号を北に500m進みます。
ここは路側帯がなく走り辛いですが少しの我慢、最初の信号を右折した所から左岸は舗装路になります。
http://www.mapion.co.jp/m/36.1271475_139.477404444444_8/
反対に利根大堰から来た時は舗装が無くなったら県道に出て500m我慢、と思えばいいかと思います。
生活道路なので車にあうことは殆どありませんが何箇所か見通しの悪いところがあるので基本ゆっくり走るのが良いです。

2km程進むと県道306号が右岸から左岸に移るので逆に右岸に渡ります。路面は荒れ気味ですが
車はとても少ない道です。Ｒ１２５・富士見を過ぎ２つ目の橋までが舗装路なのでそこからは
http://www.mapion.co.jp/m/36.1487547222222_139.4794275_8/
県道側に移ります。ここも我慢の道が1km程続きますがデイリーマートまでくればそこからは
右岸はヘルシーロードになり http://www.mapion.co.jp/m/36.163875_139.482020555556_8/
見沼元圦公園・利根大堰まで行けます。

右側に風車小屋を模した建物が見えたら右折して橋を渡ると見沼元圦公園の横を通って県道を渡り
迷わずに利根川の土手上に出られます。利根川CRの案内に従うとちょっと上流の方まで
県道の歩道を行くことになるので初めての人はご注意を。

ついでに糠田橋からさきたま緑道までの道もご案内。
http://www.mapion.co.jp/m/36.0578247222222_139.486450277778_8/
糠田橋の左岸・欄干から土手上の道を上流へ400m位進み土手外に降りると糠田排水機場、そのまま道なりに進みます。
この道は平日休日とも交通量が少ないので安心です。

最初の信号が旧中山道、中宿橋です、http://www.mapion.co.jp/m/36.0785688888889_139.481586111111_8/
そのまま進み最初の橋を渡りお寺の裏に沿って進み十字路を左に曲がると高崎線の踏切です。

踏切を渡って線路沿いに左折、すぐの通りを左折して水路を越え直進すれば北鴻巣の駅、右へ曲がると
水路沿いに戻ります。Ｒ１７・中山道、箕田橋の交差点をさきたま緑道はオーバーパスで越えますが
箕田橋から入ることが多いです。

さきたま緑道に入って最初の方の交差は時間帯によってクルマが多いので注意ですね、
左側の県道沿いにセーブオンが見えたら徐行、と思えばいいかと。

またさきたま緑道には道路が交差する前後にパヴェ(石畳)があり高圧のロードタイヤで走ると振動が苦痛に
感じる人も多いと思います。本場のパヴェと同じくある程度の速度を維持して通過するのがコツなので、
何度か走って道に慣れてくると車が来ないことを確認しながら通過できるようになり、どんどん楽に走れるようになる道です。

迂回路や抜け道等を知っていると精神的に楽ですよね。助かります。

>>45
レポ�d。
昨日は冬用のロングインナーを着用して走ってみたのですが、思ったより汗をかいてしまいました。
まだ早かったかも。

>>46
待ってました。(笑)
詳細なコース説明ありがとうございます。

>>47ありがとうございます。待ってましたｗ

>>48
昨日はCRAFTプロゼロに薄手の長袖ジャージ、
ウインドブレーカー変わりに薄手のコーチjktで走りましたが、
jkt着ると暑く、脱ぐと風で寒いという悪循環でした。

これからの時期は組み合わせに苦労しますね。
夏は上下一枚ずつでいいのに…
ウインドベスト買おうかな。

関東は、もしかして明日は台風一過で晴れかな？
明後日仕事あるからあまり無茶はできないけど、ほどほどの場所ならいけるかな？

曇りのち雨になってるが…

武蔵水路→利根大堰より
熊谷　R341→刀水橋で
ガーーンと一気に走ったほうが、走りやすいと思う

荒川上流から利根川に行く走りやすいルート他にありますか？

>>49
気温はぼちぼちだが曇り、と、気温は低いが日差しが暖かい、の時ではウェアの選択が変わってきますな。
まだこの時期だと昼間は15〜20℃位なので薄手の長袖ジャージに風の抜ける自転車用のウインドブレーカーや
ベストを着ることが多いですね。

>>52
県道341は交通の大半がR407に行くから空いてるんだよね。
道も荒川大橋から真っ直ぐで分かりやすいし。
街灯もあるから夜も走りやすい。
武蔵水路も走ってみたいけどいろいろ複雑そうで二の足踏んでる。

>>51
３時間予報は日中晴れだったから出たんだけど
なんか雨降ってきたよorz

これからの時期は冷風＆汗冷え対策が重要ですね。
ウィンドブレーカーは脇の下にチャックが付いていて開き具合を調整できるのや、袖の部分が取り外せるのを使っています。
シンプルでコンパクトタイプも良いですが、蒸れ対策を重視しています。

背面メッシュのベストも良く使います。
単品使用の他に、上にウィンドブレーカーを着てフロントのチャックを下げると、空気が背面に回りこむので湿気を逃がし易いです。

>>56
今使っているパールのウインドブレーカーを買った時には「なんでこんなに高いのか」と思ってたりしたもんです。
使い始めてみると蒸れないというのはシーズン問わずとても大事だというのがわかってきますね。
これから冬になると止まった時にウェアに篭った湿り気が冷えを呼びます。
さらに後ろがフラップになっているのでジャージのポケットを多用するようになってからは必需品です。

背面メッシュ＋反射材付きベストは涼しくなってからの峠の下りと夜間走行時の安全対策としてとても有効です、
暖かい時期でジッパーを空けても風が抜けてバタつきがないのが良いです。
あのバタつきっていうのが結構抵抗になるのが判って来てからはやはり必需品となってます。

【走行距離】 173.5km
【走行経路】 自宅→中原街道→環八→甲州街道→高尾街道→陣馬街道→和田峠
　　　　　　　　陣馬街道→高尾街道→甲州街道→環七→大井埠頭→環七→中原街道→自宅
【総所要時間】 6h40m
【乗車時間】 6h18m54s
【平均時速】 26km/h(走行距離／総所要時間)
【Ａｖ】 27.5km/h(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)
【車種、車名】 GIOS cantare
【日時】 2010/10/31
【天候】 曇り〜雨〜曇り
【感想】　当初、和田〜鶴〜松姫〜大垂水と行く予定だったが
和田に向かうにつれて、高尾付近から降り出した雨が強くなり
自分の貧弱なウェアでは低体温症になると判断し帰路に就くも
もの足りずそのまま大井埠頭を周回してから帰った

和田では雨にも関わらず走ってる人が多く
中学生や高校生のグループが私服で登りきっていて
茶屋で休憩していたのには驚いきましたｗ

和田峠ＴＴ　17m33s
最後のヘアピンから図ったかの用に、濡れた落ち葉の絨毯が出来ており
トルクをかけるとタイヤが滑り最後のアタックが出来ず
最高記録を大幅に更新出来なかったのが心残りのライドとなりました。

秋冬は着るものに迷いますな。
個人的には、軍手を一つ持って行っておく→手袋の上から履く。
小さめなコンビニ袋を2つ確保しておく→靴の前側に入れて防風対策。
これをやる事が多いですね。

大きめのコンビニ袋をおなか前に入れることもあるけどw
峠の下りの前にどんな格好をするか、かなり考える時期が来てしまいました。

>>36
＞ジャパンカップは楽しめましたか？
それなりには。
地元の人とマッタリ話して盛りあがりましたよ。

でも、風邪ひいて治ったばかりだったので、出発時間が遅く到着も遅くなってしまった。
あと1時間早く出てれば、あちこち、ゆっくり楽しめたかな?
一番の見どころの古賀志林道で観戦するなら、当日レース開始前に現地にいないとダメかも。
凄い人でしたよ。

>>44
結構沢山の人が自走で走ってたよ?
私より距離遠い人もちらほら。雨はきつかったけどね。
足元は水たまりで池みたいだったし、ブレーキの効き悪いし。

>>58
乙です。日中は晴れるような予報だったのに山間部は雨が降ったところもあって、大変でしたよね。
そんな状況でも帰って即レポできるのは凄いと思います。
俺も今日走りに行ってきたんだけど、レポは明日か明後日かその後かになりそうｗ

【タイトル】霧の赤城山
【走行距離】169.61km
【走行経路】ふじみ野-上江橋-荒川CR-糠田橋-武蔵水路-利根大堰-利根川CR-上武大橋-広瀬川CR-桃の木川CR-
笂井橋-県道40-県道16-赤城山-折り返して桃の木川CR落合橋まで-倉賀野駅-輪行
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=372312920f14f8f8198c27b5644d5b9f
【総所要時間】15h15m
【平均時速】11.1km/h
【乗車時間】10h47m07s
【Ａｖ】15.7km/h
【車種、車名】あさひ PREC ROAD
【日時】10/31 1:15-16:30
【天候】曇り、赤城山頂は霧雨
【服装】半そでインナーシャツ、長袖ジャージ、ウインドブレーカー、レーパン、７分丈ジャージ、指抜き手袋
【感想】天気予報も日中は晴れになってるし、もしかしたら台風一過で気持ちいい天気になるかもと期待。
ただし、翌日仕事なのと夜から雨の予報なので軽めのコースのつもりで赤城山に行ってきました。
実際はちっとも軽くなかったけどｗ。

雨が上がるのを見計らって出発、糠田橋からはスレで話題の武蔵水路を通った。さきたま緑道は公園のように
整備されていて、ベンチなどもありいい感じ。木陰も多く、夏は気持ちよさそう。
ただし、多少複雑なため初見ではある程度の迷走は避けられないと思う。まあ、CRはどこもそうだけど。
上武大橋から広瀬川CRに入ったあたりでパンク、散歩の人が物珍しそうに修理するところを見物していたが
手際が良くないので見られてるとやり難い。20分ほどかかって修理完了。
赤城山の方を見ると上のほうは雲の中、山頂付近は霧の様子。
桃の木川CRに移り、笂井橋から県道40&16で赤城神社前へ。
赤城神社前でヒルクライム前の点検を済ませ、登りに入る。
赤城温泉辺りまでは坂も緩く難なく登れる。そこからは短い周期でヘアピンが連続する地帯に入る。
坂もきつくなり、インナーローでも必死モード。グレーチングや落ち葉でタイヤが滑って空転し、
何度も転倒しそうになるもなんとかこらえた。標高1000mを過ぎた辺りから霧の中へ。
サイコンで頂上までの距離が減っていくのを励みになんとか頑張って登る。
夜景パノラマ展望台前後は斜面直登路になり斜度もさらに急になった。「展望台で一休み」の誘惑を振り切り、
足付きなしでのクリアを目指す。結局1時間40分くらいかかって軽井沢峠に到着。

峠付近の駐車場でウィンドブレーカを着込む。登っている間は感じなかったが、かなり寒い。
その上霧雨も降ってきた。八丁峠を越えて赤城山ビジターセンターへ、ストーブがついているのがありがたい。
辛みそラーメンを食べて温まって再出発。寒いので大沼に下りて記念写真↓撮ってすぐに退散。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1288626077613.jpg
へばった脚で軽井沢峠まで登り直し、下りに入る。下りも坂が急すぎて怖い、よくもまあこんなとこを
登りきれたものだ。あと、登りではスピードが出ないので気にならなかったが、路面のひび割れがひどく、
落ち葉も多いしスピードを出すと寒くてたまらないので、片足をペダルから外していつでも足をつけるようにして
おっかなびっくりでゆっくり下った。
標高が800mくらいになると、雲の下に抜け、視界が開け、空気も暖かくなってきた。
赤城神社を過ぎてからは道も良くなり40km/hくらいで快走し一気に下って桃の木川CRへ。
しかし、この辺りから急に空気が冷たくなり、雨が降り出しそうな雰囲気になってきた。
予報は１８時から雨だったはずなのだが、どうも危なそうな感じ。
まあ、こんなときのために輪行袋持ってきている訳だし、駅までの間に160km超えそうなので輪行で帰ることにする。
倉賀野駅で自転車を袋に詰めてホームに降りるとすぐに八高線の汽車(電車ではない)が入ってきた。
八高線は１時間に１本くらいしか走っていないが、乗り換え１回でふじみ野まで行ける。かなりラッキー。
まあ、結局今回も霧と寒さで赤城山の景色を楽しむことはできなかった訳だが、また今度、天気のいいときに
防寒装備も整えて再訪したい。
しかし、そうなると荷物が増えるからあの激坂を上りきれるかどうか・・・

>>61乙
水色の輪行袋の方かな？19時少し前にふじみ野駅で見たよ。
次のレポも楽しみにしてます。

>>63
ふじみ野駅に着いたのは１８：４６だったので、多分俺ですね。
重たい自転車抱えてよたよた歩いてるところ見られちゃいました？
ちょっと恥ずかしいかもｗ
ふじみ野駅の自動改札は１ヶ所広いところがあって輪行袋もっててもスムーズに通れるのがありがたいですね。

>>61
乙
紅葉シーズンの休日でしたが、交通量とかはどうでしたか？

一番きついのが展望台周辺としたら、勾配はどれくらいなんだろう？

>>65
天気が悪かったせいもあって、交通量はかなり少なかったです。
たま〜にエンジン音が近づいてきたときだけ脇によって、あとは車を気にせず好き勝手に走れるレベル。
裏ルートの県道１６号だからってのもあるかもしれないけど、ビジターセンターや大沼湖畔の閑散具合からすると
４号も空いてたはずだと思います。あと、赤城山では自転車もまったく見なかったですね。

勾配が一番きつく感じた展望台付近の斜度は16%くらいだと思います。ルートラボでもそれくらいの数値が出てるので。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=24c40711e651022cfd819dd3554c9ab7
しかし、本当にきつく感じる区間はそれほど長くなく、後の区間は平均10%程度。
ただそれが10kmくらい延々と続くので持久力勝負な気がします。

【タイトル】武蔵水路を使って一周
【走行距離】183.6km
【走行経路】[荒川CR]〜糠田橋〜[武蔵水路]/[さきたま緑道]〜利根大堰
〜[利根川CR]〜境大橋/関宿〜水元公園〜[葛西用水]〜四つ木橋〜[荒川CR]
【総所要時間】12:25
【乗車時間】7:40
【平均時速】14.8km/h
【Ａｖ】23.9km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/11/37 7:30-17:55
【天候】晴れ
【感想】ここのところ話題になっている武蔵水路を走ってきました。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8422

北風の中、荒川を北上。少し寒いけど空気が澄んでいて気持ち良い。
暫くは富士山がを眺めながらノンビリと上流をめざす。

糠田橋の上流で目的の武蔵水路へ移る。
しばらくは舗装上体がイマイチでスピードを上げにくい。
北鴻巣駅を過ぎてから さきたま緑道に入ってみる。話には聞いていたけどここも走りにくい。(^^;
細身＆高圧のタイヤの時は避けた方が無難そう。

緑道の終端あたりで さきたま古墳公園へ寄り道。
近くの売店でハニワを眺めながらお土産と補給食を物色してちょっと一服。

武蔵水路の上流は3年くらい前に走った事があるのでなんとなく見覚えがあるけど、細かいところは忘れてしまっている。(^^;
トラップに2度はまってから、大人しく車道を中心に利根川へ向かう。

利根大堰では観察室で鮭の遡上を公開していたので暫く観察・・・一匹も通らない。
例年だとこの時期は300匹/日くらい遡上するらしいけど、今年は数十匹くらいだとか。異常気象の影響でしょうか。

リベンジを誓って利根川CRに入る。ここからはやっと追い風で快調に飛ばす。
ルート開拓の為に加須未来館で一般道に降りて、道の駅おおとねで燃料補給。
祭日なのでちょっと混んでました。
そのまま一般道で栗橋まで行って、利根川橋で左岸に移り境をめざす。

境大橋で右岸に戻り、そのまま関宿城で休憩と思ったら、文化の日で博物館が無料開放されてました。
時間に余裕もあったし折角なので博物館の中をうろうろ。
今年は利根運河通水120年なので関連企画なんかもやってました。
4Fからの見晴らしはなかなかで、スカイツリーも見えました。

江戸川CRを使って水元公園まで進み、葛西用水伝いに四ツ木橋に出て荒川に戻りました。

今回はノロノロ走行や寄り道が多かったのでタイム的には駄目ですが、たまにはノンビリうろつくのも楽しいものです。

　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi
　　ﾊ,,ﾊ ,　　　　　　＿＿　＿　　 ﾆ_ﾊ,,ﾊ
　l（ ﾟωﾟ ) :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ﾟωﾟ )
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　;　　,ﾊ,,ﾊ/　　/　ﾋｭﾝｯ　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　素早い動きでｲﾔﾗｼｲ番号GET!!!
　　　　　　　　　　　 / ﾟωﾟ )/　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　:　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　/　　/;　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
　　　　ﾆ ﾊ,,ﾊ,_
　　　　/ ﾟωﾟ `ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　三　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,

【タイトル】高ケイデンストレーニング
【走行距離】170.82
【走行経路】自宅-R15-横浜-R21-鎌倉-R134-R1-小田原城-R1-R134-江ノ島-R134-鎌倉-R21-横浜-R15-自宅
【総所要時間】15時間10分
【乗車時間】10時間43分
【平均時速】11.26
【Ａｖ】15.94
【車種、車名】パナランドナー
【日時】2010/11/3 5:15-20:25
【天候】晴れ
【補給】牛キムチクッパ並盛、シラス野菜サンド、味噌ラーメン大盛、アクエリアスビタミンガード2l、ペプシモンブラン500ml
【感想】
遠距離には高ケイデンス低トルクが良いらしいので、160kmついでに高ケイデンスに挑戦。
普段高トルクで乗ってたので、90回せと言われてやってみても回らない
なんとか90回しても、ギア比が軽いので進まない
思った通りに進まないので、マジで辛い・・・・
帰りの鎌倉-自宅で、自分のペースでの高ケイデンスを試してみる。
75位が安定するようだ。
サイコンによる全区間の平均ケイデンスは73
帰ってきてみると、まだまだ走れる感があり、辛かった区間のラップが良いので
精神的に辛くても高ケイデンスの効果はあった模様。
今後は、如何に自分のものにしていくかが鍵のようだ。

ペプシモンブランなんて飲んでるから回らないんだよ

ペプシのあのシリーズって、わざと不味い味つけて出してるんだよね？
とりあえずネタで一回は買ってくれるだろう的な

高トルクに慣れてると踏み足にウェイトを置き過ぎてるから回らないんじゃまいか
踏み足は意識せず、送り足で花王のマーク（半月のヤツ）をなぞるように上死点まで送るのと、
太ももを上げることだけ意識すればぎこちなさは軽減される

高ケイデンス維持は難しいよね
自分もどうしても高トルクになりがちになる

めげないで、意識して速く回すようにすると、
3ヶ月くらいで変わってくるよ。
俺、３年目に入るけど、今110くらいまではフツーに回るようになった。

ペプシバオバブは普通にうまくて何回もリピしたけど
他はリピする程ではなかった

スレ違いなのは承知しているのですが、ここの人たちのほうが詳しそうなのでお願いします。

ルートラボで作ったものをGoogleMapに読み込ませて、それをケータイで利用してます。
ケータイのほうは問題ないのですが、PCでGoogleMapを参照するとルートが分割されて表示されます。
できれば分割せず表示したいのですが、方法を教えていただけますか？
もしかして距離制限とかあるのでしょうか。

ググってみたのですが、アイコン？の制限はあるみたいでした

もし適切なスレがあれば誘導お願いします

>>77
Google Mapは、400ポイントごとにルートが分割される。
分割されたくなければ、400ポイント以下に間引けばいい。
轍ってソフトで間引くといい。
http://www.cyclekikou.net/modules/wadachi/index.php?content_id=1
使い方は。。。めんどくさいから自分で調べれ。

>>78
ありがとうございます！

こういったソフトがあるのですね
家に帰ったら試してみます。
スレ違いでしたが、本当にありがとうございます。

ケイデンス訓練するなら110前後だよ

１１０ってロングライドで終始維持出来るもんなの
それともここぞという時の数値？

110くらいは巡航のケイデンス
ここぞというときは180〜200オーバー

ただ、110で巡航するよりは70〜90くらいの方が力学的には良いそうだが、
そのへんは個人の好みやスタイルで変わるので、どれが正解ってのは無いと思うよ

すごいなあ

>>81
意識的にケイデンス練習するならって感じですかね
無意識の状態だと90〜105ぐらいになる

ある目標地点に行くため、ほぼ平地で180km程走ろうと思います。
おすすめの補給方法や、休憩を入れる目安ってあります？
最長距離の115km走ったときはスポーツドリンクで補給しつつ
50kmくらいで１回休憩しただけでしたが、もう少し頻繁に休憩入れるべきですか？

ロード歴はまだ2か月くらいでまだ早いと言われるかもしれませんが
長距離を走るのは時期的に今が一番いいと思うので、アドバイスお願いします。

途中休憩はしないほうが楽

その日の体調次第

休憩は自分が疲れなきゃ無くてもいい
とにかくもっと喰え
補給食でもいいし店で食べてもいい

休憩のとり方にに失敗しても走れなくなるようなことはないから
疲れてきたなと思ったら休めばいいんじゃないの
自分に合った効率のいい休み方は当人の経験からしか得られないので
とにかく何回か走って答えを見つけてちょうだい

自分の場合だいたい2時間を目処にコンビニで補給をするな
補給と補給の間は全力で走ってるからゆったりペースで走るならもう少し間隔を延ばしてもいいかもしれない

初心者なら補給と休憩はアドバイスより多めでちょうど良いよ。
１時間に１回程度、自転車を降りて２、３分歩いたりして気分を変えるとへたばりにくい。

軽快車159.59kmであと410m足りないんだが 駄目？

さあ、今すぐ自転車に乗って410m走ってくるんだ。

プチ拷問だわそれw

俺はいいが他の奴が何と言うか

>>92
100マイルって約161kmだよ？

なっ なんだってェー

410m走る代わりに後輪浮かして回してきてもいいですか？

どうせなら、最後の最後で2km走って、達成感味わおうよ

なんつーかもう風呂入って寝支度済んじゃったからw

じゃあ出てくるな

そうすると言うか 100kmスレに逝ってくる
予定じゃ140ちょいだったのが微妙な数値だったんで
このスレでどうだろうかと思った次第
スレ汚しｽﾏｿ

なぜサイコンを見たときに再び走り出さなかったし

いやそのサイコンの走行距離を見たのがさっきパソコンの前に座った瞬間でw
どうでもいいけど前スレに161km未満の人がいたぞなもし>>96

だから自己責任で書けってことだろ言わせんな恥ずかしい

>>104
すまない、私には100マイルなんて数字に興味は無いんでね。

>>105
ありがとう おかげで気が済んだ
161kmは次回にきっちり自宅前でぐるぐる回って帳尻あわせして出直してくる。

100マイル＝160.9344km

>>106
興味がないのはお前の勝手だ。
しかし、ｽﾚのﾙｰﾙは守れ。

ケイデンス110超えたら、それは意識的な練習だと思うよ。
通常、90〜100、調子のいい時100ちょっと超え。まあ、おれの場合。
そういえば、アワーレコードの時のケイデンスって104とかそんなもん。

意識的な練習なら、少なくとも120ぐらいは回さない？
滑らかに回らないなら、片足ペダルで回す「お稽古」もしろよ〜

よく言われてる90回転巡航ってのは、ある程度スピードが高いことを想定してるよ
のんびりロングライド無風30km/h以下で走るならもっと低くても何も問題ない

ケイデンス低くてトルクで回してると膝が痛くなってくるんだよね。
ということで、90くらいで軽負荷クルクル。
年取ると、筋力はそう衰えないけど、腱の強度は若い時の1/3くらいに落ちるそうだ。
ソースは「ロードバイクの科学」。
特にジジイになってからバイクはじめた人は注意。って俺。

関節を沢山の回数動かすほど軟骨が磨り減る・・・とかってない？

あるだろふつうに。
膝の軟骨磨り減ったら老後悲惨だぞ…。

荷重によって変わる。
関節の中はもちろん軟骨自体にも血管は無いから、
関節液を巡らせないと軟骨に栄養が行かない。

軟骨の痛みは、根泥医チン飲んどけば大丈夫だよ。

膝痛スレでそれを言うと笑われるぞ。
分解せずに蛋白を吸収利用できるとか、どんな宇宙生物だよ。

>>118
昔はミギーと呼ばれてました。

>>119
ぼ……防御たのむ

>>118
宇宙生物とは失礼だっちゃ

【タイトル】 江ノ島横浜侵攻作戦
【走行距離】 163.16km
【走行経路】 自宅→府中街道→都道20→都道18→鶴川街道→町田街道→R16→R246→藤沢街道→
→江ノ島→R134→逗子駅あたり→R24→横須賀街道→横浜(赤レンガ)あたり→R15→
横羽線下(都道6)→産業道路(R131)→R15→山手通り→市街地→井の頭通り→五日市街道の側道→
新小金井街道→旧青梅街道→府中街道→自宅
【総所要時間】　11時間35分
【乗車時間】 7時間34分14秒
【平均時速】 14.1km (走行距離／総所要時間)
【Ａｖ】 21.6km(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)
【車種、車名】 クロス、プレスポ(無改造 ハーフトゥクリップのみ装着)
【日時】 2010/11/06 10:20-20:55
【補給】 水 1.25L 麦茶 0.6L 炭酸飲料 0.8L (おにぎり2つ、サンドイッチ1つ)=昼食
あんぱん1個、小クリームパン 3/4個
【天候】 晴れ
【感想】
もっと早く起きるつもりが寝坊して、若干の不安を抱えながらのスタート。
府中街道は相変わらず走りにくかったが、それ以降は走りやすい道ばかりで助かった。
特に藤沢街道は走りやすい印象が強く残った。
江ノ島は目標として設定しやすいのか、スポーツ自転車がたくさんいてなんだかほっこりした。
R134はポツポツと自転車乗りがいたが、その後はほぼ孤独との戦い。たまにロードやクロスが
ちらちらといたりする。
横須賀街道やR15は路駐のおかげで一車線つぶれて走りやすく、スピードもだしやすかった。
横浜では景色とAPECのために集結した全国の警察官/警察車両を堪能。
その後横羽線下を工業地帯特有の香りを嗅ぎながら走り、またR15へ合流。日も完全に暮れて
路面が見づらくなり、かつ都内の道でなかなか気を使う。その後井の頭街道を目指して
市街地を縫うように走り、iPhoneのマップをもっててよかったとしみじみ感じる。
井の頭街道を吉祥寺、三鷹方面へ走りあとは走り慣れた道へ戻り、160kmを達成。
市街地に迷いこんで時間を食ったものの、予想したより早く帰宅できてよかったです。
プレスポだとだめかなと思ってましたが、結構余裕をもって走れました。

乙
江ノ島、土日祝日に行くと人混みが凄いんだよな
そして、江ノ島大橋は自転車通行禁止なので、江ノ島弁天橋の人混みの中を進まなきゃならないという・・・・

プレスポの人乙！
ハーフクリップ付けたんですね（以前から付けてたかな？）

もう100マイルも手慣れた感じに見えますね

江ノ島は早朝に行って堤防の上で日の出を見ながら薄皮あんぱんを食べると最高。

>>123
江ノ島大橋近辺は確かに人ごみすごかったですね。
申し訳程度に標識(自転車と大八車に斜線)が出てましたが、流れで車道の方を
走っている自転車も見受けられました。
歩車分離してあるんですが、自転車は車道のほうが安全なきがしなくもないですね。。

>>124
プレスポでクリートとかはやりすぎ感MAXなので、先日ハーフトゥクリップを付けました。
Zefal MT 45なので、ダメでも諦めがつく金額です。
信号待ちの漕ぎ出しでまごまごする(クリップにうまくはまらず、ペダル反対側を踏む)こともありますが、
ペダリングは少し楽になりました。
2回ほど試走(10kmと30km)して、いいかなとおもったので今回初長距離です。

100kmは2度目ですが、160km超初めてでちょっと緊張気味でした。
この感触だと、時間さえあれば180kmとか200kmとかいけそうな気がしてます。

>>125
堤防行きました。ちょっと海を眺めながら、水分補給しつつボーっとしてました。
以前電車で行ったときにいい場所だなとおもったので、今回もよってみました。。
余裕あれば夕日でも眺めるんですけどね。。自転車でかつ冬なので、そこまで
ゆっくりできなかったです。

>>126
ロングライドにはSPD使ってる人が多いと思うけど、
SPDペダルは本来MTB用なんだし、ロードとMTBの中間みたいなプレスポには似合うと思うけどなぁ
むしろロードにSPDの方が合ってない気がしないでもない。
かといってSPD−SLは歩くのに不便過ぎて使いづらいけど

【タイトル】渡良瀬川CR
【走行距離】307.77km
【走行経路】[荒川CR]〜四つ木橋〜[葛西用水]〜上葛飾橋〜[江戸川CR]〜関/境大橋
〜[利根川CR]〜[渡良瀬川CR]〜桐生大橋(折り返し)
〜境大橋〜[流山街道]〜東武野田線 川間駅〜[江戸川CR]
〜水元公園〜[葛西用水]〜四つ木橋〜[荒川CR]
【総所要時間】17:00
【乗車時間】12:50
【平均時速】18.1km/h
【Ａｖ】23.5km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/11/6 8:00-25:00
【天候】晴れ、夜に小雨
【感想】以前話題に出た渡良瀬川CRの上流を走ってきました。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8463

なんとなく今回は水元公園を迂回して松戸三郷道路/上葛飾橋を使って江戸川CRに行ってみました。
旧有料道路に入ったのはいいけれど、渋滞してて5km/hのノロノロ運転。
途中下車できないし、上流側は歩道もなく、2.2km走るのに30分程かかってしまいました。
今回は200km超えしそうだったので、ペースを抑えるつもりだったけれどこれはあんまり。
波乱の予感でスタートです。

江戸川CRに入ってからは順調で、お昼前に道の駅きたかわべに到着。
腹ごしらえ＆燃料を補充して、いよいよ渡良瀬川CR上流への初チャレンジです。

渡良瀬川CRは全般的に舗装状態が良く、最近工事が終了した区間は無駄に道幅が広いです。
下調べに寄ると不通区間があるらしく、右岸と左岸を行ったりきたりしないといけないのがちょっと難です。
往路は予定していたコースで走ったのですが、復路では何箇所かコースを間違えて、行き止まりだったり車道を走ったりしてしまいました。
左岸側は他河川との合流が何箇所かあって、気が付くと違う川沿いを走ってました。(^^;

右岸で終点の錦桜橋に着いたのですが、起点の標識が無い・・・。(標識があるのは左岸だけみたい)
ウロウロしつつ次の桐生大橋まで行って、JR両毛線の渡良瀬川橋梁が見えたのでその先まで行って折り返しました。

予定よりも時間がかかってしまったので、少しペースをあげてきたかわべに戻る。
暗くなる前に知っている道に戻りたかったのと、売店が閉まる前に補給を済ませたかったけどギリギリセーフ。

ここからナイトランのスタートです。
夜の初利根川はところどころ土手下の自動車のライトが眩しかったです。
それ以外は歩行者や対向車もほとんどなく、楽に走れました。

道の駅さかいで小休止して、江戸川CRには入らずに流山街道で途中まで走る事にしました。
真っ暗闇のCR続きだと疲れるので気分転換と行った所です。
途中、携帯のGPSで現在地を確認しつつ、R16を過ぎたところで川間停車線に入り、江戸川CRに出ました。

葛飾大橋で一旦江戸川CRを出て、コンビニで燃料補給。
ここまでで240km程走っていて、体力は残っていたので江戸川河口を目指すか考えていたところで雨がポタポタ。
気温が少し下がってきていたし、ウィンドブレーカーを持って来なかったので、とりあえず荒川に戻る事に。

荒川/四ツ木橋に着いた頃には雨は止んでいたので、300km超えを目指して河口を目指しました。
左岸端、右岸端、葛西臨海公園とまわってから折り返したのですが、そろそろペースがあがりません。
弱い北風に対向できず、ここからが一番きつかったかも。

なんとか初の300km超えの達成です。
平坦地で風が弱かったのが幸いしました。
ペースを抑えつつ適度に補給していたので体力的にはなんとかなりましたが、ちょっと時間がかかりすぎ。
次は早朝に出発する事にします。(笑)

>>128
乙です。
300kmも走ってそのグロスはさすがですね。
東京名古屋24hくらいは余裕そう

【タイトル】タコマグロフィーバー
【走行距離】252.8km
【走行経路】埼玉→海老名→茅ヶ崎→江ノ島→鎌倉→佐島→三崎港→観音崎→横須賀→金沢文庫→横浜→大井町
【総所要時間】AM2:00出発　PM4:30大井町着　14h
【乗車時間】12h
本日のオープニング曲　たこルカマグロフィーバー
【BGM】OTOKO Princess Bride! 　あたりめ
本日のエンディング曲　まぐろたべたい
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　20km/h
【車種、車名】カボンロード
【日時】11/6
【天候】晴
【感想】
マグロが食べたくなったので三崎港へ向かい朝２時出発。一応インナーウェア＋冬用ジャージにニッカーとロングソックス装備だけど寒さが辛い。
爪先が痛む中日の出を待ちわびつつほぼ無風のいつもの道をひたすら走る。
R16からR129に入ったところで国道から外れ相模線沿いに南下、海老名を経由して茅ヶ崎へ。
サーファーが跳梁跋扈する中駅近くで買ったサンドイッチを頬張りながら青い海を眺めつつ快晴の134号線をひた走る。
朝なので交通量も少なく快適そのもの、稲村ヶ崎で焼き豚を買い、紅葉にはまだ早い混む前の鎌倉に寄り道する…混んでるときは死んでも近寄りたくない。
今回のコースは坂道はあっても峠はないフラットなコースなので気が緩みっぱなし。
さて天気が良いせいかロードがかなりの台数走っている…オッサンばっかりな。
佐島マリーナに立ち寄り魚屋でタコ購入、1匹2,000円也　その後三崎港に向け134号線をひた走り11:30三崎港到着。
当然マグロ丼を食べカワハギと金目を土産に購入、黒猫で送って貰う。
ロングライド中の生ものはやめるべき、ってのは解っちゃいるが海に来るとどうしても、な。
剣崎を抜け海岸沿いをYRP野比、久里浜と走り観音崎から横須賀へ。
ヴェルニー公園から軍艦が見えるが詳しくないので名前とか色々不明。
後はR16でAPECで警官祭になっている横浜へ。
川崎の堀之内でなぜかウロウロしてしまいながら東京都突入、雑色、蒲田、池上と抜け大井町へ。
大井町駅近くの銭湯で汗を流し、よい気分で東小路の失敗気味のモツ焼屋で軽く飲んだ後、そのまま洋食ブルドックで夕飯。
時期が時期だけに職質を受けながら自転車を梱包、19:00の京浜東北で帰宅。
で今夜はタコとマグロで日本酒です。

乙
みんなすごいな。

>>128
初300km達成おめ
その距離でそのペースは凄いよ。
でも、もっと緩いペースならもっと遠くとか、または、平地じゃなくて山の方でも行けるんじゃ？
ある程度のスピードじゃないと納得できなくいタイプなの？

>>132
乙です。BGMへのこだわりがとっても(笑)ですねｗ。
アニヲタなの？それとも、ボーカロイドヲタ？
しかしながら、走行ペースは結構速いし、結構凄いコースを走ってるので尊敬しちゃいます。

私はペダルはSPD派ですね。
普段はロードとMTBで同じペダルを付けてたりします。
他のビンディングを試してみたい気はするのですが、歩きを考えると難しいですね。
今回もロード担いで土手を登ったりしてますしｗ

>>131,134
レスどうもです。
もともとは「ヨーロッパでは100マイル走れるようになって一人前」という話を聞いて100マイルを意識するようになりましたが、300km走る日が来るとは思いませんでした。
このスレの先人達の影響ですね。(笑)
センチュリーランの大会だと制限時間が8時間なので、コンスタントに100マイル/8時間を切りたいという目標はありますが、時間を気にしないセンチュリーライドも楽しんでいます。
もっと体力＆長距離スキルが付いて400km/24時間とかできたら嬉しいですね。
山は・・・パワーが足りないです。少し峠とか走って脚力アップもしたいです。

>>122
乙です。
次は200kmでしょうか？(^^)

>>132
乙です。
タコとマグロ良いですね〜。
私も夜は日本酒で肝臓を鍛えたりしてるので、走りに行って肴を調達する事は良くあります。

【タイトル】ママチャリde群馬県庁まで
【走行距離】176.10km
【走行経路】自宅〜さいたま市〜旧中仙道〜R17〜R407〜
刀水橋[利根川CR]〜群馬大橋〜R17〜群馬県庁(折り返し)
【総所要時間】8:49
【乗車時間】6:51:15 【平均時速】19km/hちょっと？
【Ａｖ】25.6km/h
【車種、車名】ママチャリ(魔悪ローザ改)
【日時】2010/11/8 9:53-18:42
【天候】晴れ
【感想】以前から利根川CRのマップ(&各地域の地図)が欲しいと思ってて、
今回ようやくマップを頂戴しに群馬県庁まで。種類の豊富さにビックリ。

CRマップは無料配布。群馬県の各CRを通って行く名所めぐり？の小冊子は100円という安さ。
色々資料もあるのであっという間に時間が過ぎてしまうかも。
品切れのマップもあったので、また訪れたいと思います。

>>137
乙です。熊谷から刀水橋は県道341の方が走りやすくないですか？
R407は大型トラックとか多いでしょ？

ママチャリで176km走ってアベが25km/hとかｗ

>>138
ありがとうございます。
県道341、自分もR407を回避するルート探索で一度走ったことがありますが、
バスなどの大型車が通ったりするので、
路肩のアスファルトが歪んで盛り上がってる部分が多いんですよ。

片側1車線で路肩も狭いというか殆んど無いので、
後続も追い越せずに後ろに貼り付かれるのもイヤだったので、
ヤケクソでR407を使ってます。
県道341の道が良ければ使ってたんでしょうけど、まあ車は少ないですよね。

R407も前はイヤだったんですが、
最近は、大型は右車線を通ってることが多いです。
もしかしたら車線変更してくれてるのかも。
ドライバーさんすみません。

どうしても詰まってたら歩道へ退避して、信号等で流れが途切れたら車道へ戻るといった感じです。
抜かれ際のスリップでスピードも上がりますしｗ

そっち方面行く時は巨大いなりずしが楽しみな俺　聖天様だっけ？

ホントは名物とかおいしいものも食べたいんですが、
余り店を知らないのと、土地勘ないのでいつも素通り(´･ω･`)

>>140
そうか、昼間だと県道３４１もそれなりの交通量ですよね。
俺はいつもその区間を走るのは早朝か深夜なので、R407は長距離トラックが高速走行している一方
県道３４１は交通量皆無だったりします。
なので、たまに車来たときだけ脇に寄ってあとは車道の中央を我が物顔に走ってたりしますｗ。

妻沼聖天を目指していけば間違いようが無いから簡単
http://www.kumagayakan.net/shop/0603_1.html　店の地図付
http://portal.nifty.com/2009/03/19/b/　　ニフティポータル記事
俺が行ったときは妻沼聖天の境内にもいなりずし買えるお店あったな　でかい上にうまいそれで値段もお手頃
夏場は雪くまも外せないｗ

>>143
なるほど、早朝深夜なら使えそうですね。
車道を悠々とか気持ちよさそう。

もうちょい明るいライトが欲しいかな。

>>141
いなり寿司は境内の中の聖天寿司（甘め）、県道沿いの小林寿司（辛め）、もう一軒森田寿司ってのがあるね。
大きさはほぼ同じ…美味いも不味いもないな…
ついでにフライ（貧相でビンボ臭いお好み焼き）なんかも一応B級グルメだそうで。
県道341沿いの金子って店が割とお勧め、焼きそばフライ、フライのみ、チーズ醤油そばフライ等々。

熊谷〜刀水橋はちょっと遠回りながら駅前の道を真っ直ぐ北上しさいたま博通りを抜けセブンイレブンある交差点を左に曲がり
妻沼に抜けるかそのまま河川敷（グライダー飛行場の辺り）に出てCRを走るかすると交通量が少ないよ。。

刀水橋ではなく、赤岩の渡しを使う方が楽しい

すげぇな

盛大に寝坊しちゃった。
今から準備して初アタックしてみようかと思います。
のんびり行ってきます。

【タイトル】念願の富士山一周
【走行距離】191.5ｋｍ
【走行経路】小田原〜酒匂川CR〜小山〜籠坂峠〜山中湖〜河口湖〜西湖
　　　　　　〜精進湖〜本栖湖〜朝霧高原〜こどもの国〜御殿場〜小山〜小田原

【総所要時間】13時間
【乗車時間】 11時間位
【Ａｖ】サイコンで19.1ｋｍ/ｈ
【車種、車名】 GIANT　R2
【日時】 11/9（火）
【天候】 晴れ（猛烈な西風）
【感想】
　以前読んだ本でサイクリストなら一度は・・・というくだりで紹介されていた
「富士山一周」を２０ｋｇ減量記念でチャレンジ！
朝7：00出発。本栖湖まで約90ｋｍが基本的に全て上り坂+猛烈な西風でアベレージが全く伸びなく
て非常に苦労したが、山中湖〜本栖湖の紅葉は今が最高でテンションは高かった。
朝霧高原の下りは本当に気持ちよく、奇声を上げてのダウンヒルだが白糸の滝から
延々と上るのが想像以上の厳しさで心が折れそうになる。
こどもの国からは日がくれてしまい。LED1灯のライトでは役に立たず、特に帰りの小山市街地への
道路が真っ暗で難儀した。
補給はスポドリ*2　レッドブル*2　羊羹*2　肉まん*2　吉田饂飩1杯でした。朝霧高原で
富士宮やきそばやソフトクリーム楽しみにしていたが、時間に余裕無く寄れず残念。
きつい旅程でしたが、紅葉は本当に綺麗でした。特に山中湖畔の紅葉はスゴイ！
現在足は筋肉痛ですが、楽しかった！

【タイトル】APEC対策
【走行距離】202.35
【走行経路】自宅-葛西臨海公園-江戸川CR-利根川CR-渡良瀬遊水地-利根川CR-江戸川CR-葛西臨海公園-自宅
【総所要時間】12時間16分
【乗車時間】11時間4分
【平均時速】16.5
【Ａｖ】17.9
【車種、車名】パナランドナー
【日時】11/9 5:32-17:48
【天候】晴れ
【補給】スポーツドリンク2l、コーラ500ml
【感想】
走りたいけど横浜は厳戒態勢なので、都内で走れる場所ということでサイクリングロードを選択。
以前、多摩CR行って、夜暗くて道が見えない状態だったので、CRは日の出から日の入りまでの縛りを適用。
渡良瀬が話題のようなので、行ってみようと。
平日なので、多摩CRのホコテン状態のようなことも無く、道はガラガラ。
巡航速度で楽に進める・・・・筈だったのだが、何度もスローダウン。
普段街乗り専門で、信号待ちが良い休憩になっていたようで、持続力無いことが判明。
しかも景色は単調、CRなので飲食店もコンビニも無い・・・・予想以上に苦しい。
そして、埼玉では虫の大群の洗礼
渡良瀬CR少し走れるかと思ってたけど、日の入りに間に合いそうに無く、遊水地でUターンに。
おまけに、帰り道で、自転車から何かが落ちるような音が・・・スタンド届き次第要メンテナンス。
いい経験になりました。

今週チャレンジしている皆様乙です。

>>137
群馬県庁は行きたい所の一つです。
群馬のマップは良いですよね。

>>150
富士山一周は面白そうですね。
今年の紅葉は微妙な話を聞きますが、観に行きたいです。

>>151
CRは一般道と違った楽しみ方/難しさがありますよね。
江戸川CRの情報はこの辺を参考に。
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=EcJw79PEmNOBvUMNi4B8x4sm1MHwTb1g7.tU_w--
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5914/1262527074/

【タイトル】 筑波山・渡良瀬川CR
【走行距離】 309.06km
【走行経路】 練馬-金町-土浦-不動峠-風返峠-湯袋峠-下館-渡良瀬川大橋-[渡良瀬川CR]-桐生
=[上電]=前橋-[利根川CR]-新上武大橋-熊谷-吉見-川越-志木-練馬
【総所要時間】 24h13m
【乗車時間】 14h52m05s
【平均時速】(グロス) 12.7 Km/h
【Ave.】(サイコン) 20.8 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/11/07 00:31〜2010/11/08 00:44
【天候】 曇り後晴

【感想】 雨続きでしばらく乗らない間に体は鈍り冬も間近、装備のテストも兼ねて前々から行きたかった筑波山へ向かう。
南側から登り、表筑波スカイライン、不動峠、風返峠と稜線上を走る。曇りがちで景色があまり楽しめなかったのが残念、
今回は南北に走ってみたが他にもいくつもアプローチがあるので又来てみたい。

ここから先は特に決めていなかったが下館へ出てＲ５０を西へ走る、小山を過ぎ道の駅思川で一眠りしている間に
晴れ間が広がりいい天気になってきた、もうひとっ走りできるな、と思い久々に渡良瀬川CRへ向かうことにする、
渡良瀬川大橋からCRに入り上流に向かっていくが再び眠気に襲われもう一眠り、小一時間程の間に雲が流れ
すっかり快晴になったところで終点桐生までのんびりと走る。桐生からは久々に上電サイクルトレインで前橋へ向かう。

すっかり日も短くなって前橋に到着した５時過ぎには日も落ちていた、地元の名店、登利平で夕食、
窓際の席だと停めた自転車を見ていられるので落ち着いて食事ができるのが有り難い。
とりめしを喰って帰途に着く、県庁-群馬大橋から利根川CRに入り、いつもとパターンを変えて
Ｒ１７・上武道路から熊谷、糠田橋から吉見町、川越、志木と走って帰宅。

ルート図・他
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8513

おお、堂々たるヘンタイっぷり、乙さまでした

つくば以西の北関東といえば、冬には乾燥した風の身を切る寒さが印象的ですが、それほどでもなかったようですね

あいかわらずご健在で何より。
出発時間も凄いですね。

>>155
先週末は風も弱く曇りがちということでまだ冬前、といったところでした。
今週に入ってからは徐々に寒くなってきているようで前橋・高崎・伊勢崎あたりの上毛では
赤城おろしが吹いて来ているようです、そろそろ冬本番ですかな。

>>156
出発前に眠る時間がうまく取れない時には朝方よりも真夜中に出て
途中で仮眠を取ったほうが楽だったりすることもありますね、今回はちょっと寝過ぎましたが。
これからは夜明け前の方が冷え込みが厳しかったりするのと、交通量の少ない真夜中に
都市部を離れて距離を稼げたりすることもあるので昨シーズンも真夜中出発が多かったです。

>>153
乙です。
あいかわらず凄いですね〜。
300kmだとこれだけの面積を走れるのだと感心しました。

桐生〜前橋は自走してみたいとは思っていたのですが、サイクルトレインの方が面白そうですね。
http://www15.wind.ne.jp/~joden/otokujoho/jomoennsennchizu.pdf

ヘンタイさん、前橋付近(もとい周辺)でオススメのご飯処教えてください(´･ω･`)
ロングは楽しいけどコンビニ補給ばかりは、もういやだお…

>>158
これから空気が澄んでくると赤城山を間近に見ながら県道３号を走るというのもなかなか楽しいです。
しかしこの県道３号はけっこうアップダウンがあるのと道幅が狭く時間帯によっては結構交通量がありますし
Ｒ５０も桐生-前橋間は道幅が狭いので上電おすすめですね。“サイクルトレイン”といっても特に何かあるわけではなく
普通に切符を買って乗り込むだけなので一回乗るとその便利さは感動モンです。西桐生の駅前には7-11もあるので
補給もバッチリ。

>>128-130
遅ればせながら初300km達成オメです、一日違いで渡良瀬川CRを走っていたとは偶然です、
そのうちどこかで出くわすかもですなｗ
私も最初に渡良瀬川CRに行った時は金野井大橋in、池経由で桐生に向かったのですが福猿橋で左岸に渡りそこねて
ダートを走りまくったあげく土手を担ぎ上げてＲ５０に出てしまいましたｗ　桐生から下っていくと判り易いんですけれどね。

次回は上電を使って上州の平地を楽しめる200マイルコース、例えば芝川-ヘルシーで利根大堰、足利から渡良瀬川CRで桐生、
上電で前橋に移動しつつ休憩、利根川CR、荒川CRと繋いで帰る、なんてのはこれからの赤城おろしの時期にはオススメです

>>61-62
ふじみ野さんも遅ればせながら乙、次回の赤城山には渡良瀬川方面から回り込むと北西の風が弱い、という日が
あったりするので桐生から上電で赤城駅からＲ３５３とか大胡駅から県道16号で登って、下りは快適な県道４号・赤城道路で
前橋までドーンと下り、前橋-五料橋の利根川CR上流部は道幅は狭いもののとても判り易く、なんといってもビジターセンター
からずーーと下りで一山越えて帰ってくるのにはとても気楽なルートなのでオススメ。向かい風の日はその先の
坂東大橋から本庄、Ｒ１７に出た方が楽かも。

【タイトル】　「紅葉を見に行こうよ〜。」　「・・・・・・。」
【走行距離】 162.67km
【走行経路】 世田谷〜多摩CR〜檜原街道〜都民の森〜風張峠〜奥多摩湖〜吉野街道〜多摩CR〜世田谷
【総所要時間】 10h30m
【乗車時間】 7h35m22s
【平均時速】(グロス) 15.5 Km/h
【Ave.】(サイコン) 21.2 Km/h
【車種、車名】 ブリヂストン　ordina S7
【日時】 2010/11/12 08:00〜18:30
【天候】 晴れ

紅葉が散る前に行こうと思い立ち出発、の前にいつものように牛丼トを食べる。
実はレーパンもジャージも持っていないので冬用装備が皆無な自分は上は長袖ドライシャツにパーカーｗ、下は７分丈のカーゴパンツという格好だったのだが、
さすがに朝は足が寒く、暖かくなるまでGパンで行って途中で履き替えることに。
そのためにウェストバッグではなくバックパックを背負って行った・・・・のだが。
あきる野のコンビニで休憩してささっと着替えて再出発したはいいが、Gパンとベルトが思いのほか重く、かなり走りにくくなってしまった。
檜原村役場まで行ったところで、またGパンに履き替え都民の森へ。
携帯で写真を撮りつつ前回より１５分くらい時間をかけて都民の森到着。

続きへ

続き

平日はさすがに人が少ないので少し歩いてレストランで昼ご飯。
多分二度と来ないだろうから一番値の張るものを食べようと決めていたので、迷わず舞茸天丼(1200円)を頼む。
そして来たののがコレ。
ttp://uploda.2chdb.com/src/up0353.jpg
ttp://uploda.2chdb.com/src/up0354.jpg
普通の天丼と思いきや、てんぷらが無造作に積まれていてｗ、舞茸×３、海老×２、なす、かえで、ししとう、インゲン、椎茸、たまねぎ 、人参(小)、カボチャ、サツマイモが乗っている！
何と具が１１種類ｗ
注文うけてから揚げてたので熱々サクサクで美味しかった。
お腹も一杯になったところで風張峠へあと少し。
手前の浅間尾根駐車場では前回とほぼ同じ位置から写真を撮る。
今日　ttp://uploda.2chdb.com/src/up0351.jpg
前回　ttp://uploda.2chdb.com/src/up0356.jpg
奥多摩湖への降りはグローブから出た指先が冷たくて、普通の手袋しようかと思った。
青梅街道に出てからは平日ということで交通量も少なく快適に帰ってこれた。
とはいえ工事区間が多いのがなぁ。
結局ほとんどの区間を普段着で行って帰ってきてしまった。

おまけ　
ttp://uploda.2chdb.com/src/up0352.jpg
ttp://uploda.2chdb.com/src/up0355.jpg

補給物
牛丼(並)豚汁サラダセット、天丼、おにぎり、ヴァームウォーター500ml(持参)、ポカリ900ml、水500ml、森永焼きプリン、パーフェクトプラス即効元気

>>161-162
寒くなってくると走っている時と止まった時との差が激しいので服のチョイスが難しいですな。
暖かい室内でゆっくりできればいいのですがコンビニ前休憩とかだと汗が冷えて寒いし、
でもあんまり着ない服を持つとかさばるし、重いし・・・
乙でした。

いい景色だなぁ、こりゃ気持ちよかったでしょう

天丼がうまそうなのは当たり前として、添え物のこんにゃく？に惹かれたｗ

>>163
ウインドブレーカー買えばいいんだけど、薄くて保温性のある奴は結構値段するんだよね・・・・。


>>164
こんにゃくは檜原村の名物らしい。
登る途中にもこんにゃく製造会社とかあったし。
そこまで歯ごたえは無かったけど手作り感があって美味しかったよ。

葉っぱも食べるの？それ。

>>166
カエデの葉も食べられる。
これだけは天丼のタレがかかってなくてレモン汁が振ってあった。

マジか。凝ってるね。

奥多摩かぁ・・・・
ウインドブレーカー程度で大丈夫ですかね？

深夜出発すれば、昼到着、夜帰宅で、夜の奥多摩は回避できると思うけど。

>>159
最近“上州”のレポが増えて楽しいですね、良く行くところをご紹介。

自転車が駐められて、席から見えて、あまり込んでなくて、独自のもので、というところで
オススメなのが“ソースカツ丼”の店、西洋亭・市
http://restaurant.gourmet.yahoo.co.jp/0003699860/
値段も手頃、平日お昼１２〜１３時以外なら店の外に止めた自転車が見える席に座れる、
雰囲気もいい感じ。但し不定期休が多いとのことなので、開いていたら入ろうか、という様に
考えていたほうが良いかも。カレー・ハヤシライスもなかなか

ちょっと変わった雰囲気のスパゲッティ屋、レストランキートン
http://blogs.yahoo.co.jp/chocoholic2828/34466397.html

群馬は小麦の産地だけあってうどん・パスタがなにげなく美味しい
値段は高め(1,200位)だが量も多いので自転車乗り向きかも。
自転車だと到着時間が読めなかったりするので年中無休で9:00〜23:30(L.O 22:40)
までいつでも食べられるというのがありがたい、新前橋駅に近く、利根川CR、平成大橋からもすぐ。雰囲気が
独特なところがまた良し、実は隣に小洒落たパスタレストランがあるが東京から行くと有難味がないので(地元の人ゴメン)

一番良く行くのは何度も紹介している、登利平・住吉店
http://r.tabelog.com/gunma/A1001/A100101/10000387/
http://www.torihei.co.jp/tenpo_detail04.html

赤城山から降りてきて、あるいは花の木川CRからＲ１７に出て、タキザワ-登利平-県庁-群馬大橋-利根川CRと
いうのが“鉄板”コース。地元の人が良く買っている“とりめし弁当”を買って利根川CRの休憩所で食べたり
家までお土産にするのも楽しみ。11時からいつでも食べられるのと、時間を外すと窓際の席に座れて
自転車の心配をしないでゆっくりできるのが良いところ。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1289579407060.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1289579564466.jpg

この他、リクがあればまた。

>>170
ありがとうございます。
時間があると、群馬方面へ向かってしまいますね。なぜだろう？
ヘンタイさんや他の先人の方々の影響が大きそうですｗ

自然がいっぱいだから？やっぱり利根川CRの存在が大きいのでしょう。まず迷わないｗ

逆に都心方面は苦手です。

とりめし他みんなうまそうです。
群馬ではニコニコ亭しか行ったことがないので、
ヘンタイさんのように時間に余裕？を持って走れるようになれたら、色々食べ周りたいですね。
桐生や太田方面も慣れたら廻ってみたいです。

>>171
つーか普通はわざわざ混雑してるところや、自転車で走りにくいところ、信号の多いところは
行きたくないよね

>>160
情報トンです。
ルート開拓の参考にさせてもらいます。
実は先日の300km超えで、今年の100マイル超えが20回になりました。
楽しめるコースを増やしたいです。

> 一日違いで渡良瀬川CRを走っていたとは偶然です
ヘンタイさんの見覚えのある画像をみて笑ってしまいました。
どこかで出くわしたら宜しくです。

>>161
乙です。
紅葉綺麗ですね。

100kmライドのスレも見てたら中距離初心者用の30km/h巡航スレの話が出てた
このスレに来る前は30〜50kmぐらいのセミロングライド？をよくやってたけど
そのぐらいの距離になると、あちこちめぐる話よりも速度の話がメインになるのかな

>>174
50kmって、人によっては通勤で走る位の距離だからね

前横浜から日本橋までスリックMTBで
1時間30分がどうのって
書きこんで荒れてしまったものだが
この前幕張のサイクルモード行った帰りに
日本橋から横浜駅まで第一京浜で
本気でタイムトライアルしたら
1時間20分で行けた

んまぁ〜馬鹿してた奴らは
ロードバイク乗ってる割には
遅いと思う…
物事決めつけないでほしい

もちろん足は軽く崩壊したが…

とりあえず幕張往復145kmだったから
レポは需要無いよね！？…

あとMTBは限界が見えてきたから
ロードバイク欲しい…
都内とかを50km/hで走ってる人には
さすがについて行けない…

MTBでロングライドは
最後にするかも…

>>176
スレ違い

>>174
30km/h巡航スレって、どっかのスレから離れたできたスレだって
投稿テンプレとかこのスレと同じ作りだから、結構このスレ意識してしてるね
初心者用の中距離練習スレみたいな感じにしたいのかな？

携帯から書いたら文章がひどいことなってるw
お目汚しすんません

ここによく来る人が立てたんだろね

>>175
俺は通勤で往復68km(月〜金)

スゲー
俺は往復20km
３分の１以下だわ

>>176
信号停車中の車からだからはっきりわからなかったが、信号無視して飛ばしてたMTBっぽいのはお前か。

>>183
信号無視などは一切せずに行けましたが何か！？ｗ

悔しくって仕方が無くてまた出てきたとはいえ、スレ違いのキチガイにかかわるなよ。

>>150
サイクリストなら一度は・・・と聞いてしまうと、じゃあ俺も〜とか思ってしまいますね。
これからの季節、北関東、長野方面は天気が難しそうなので富士山辺り行ってみるのも良いかも。
今日長野→山梨に行ってきたんですが、孤高にそびえる富士山は赤石や八ヶ岳とはまた違った気品がありました。

>>160
アドバイスありがとうございます。「ふじみ野の人」です。
あさひ PREC ROADなんか乗ってることからお分かりかもしれませんけど、
私は今年の夏から自転車趣味始めた初心者です。
なので赤城颪も未経験なんですが、そんなにヤバいんですか？
それなら是非、赤城颪を体験してみて、そのヤバさを実感してみたいです。
その後でアドバイス通りにしてみると、有り難味がわかるかなと。

【タイトル】静岡おでん
【走行距離】240km
【走行経路】埼玉→平塚R1→箱根旧道→三島→沼津・防波堤→県道396→由比→清水→静岡
【総所要時間】13:16
【乗車時間11:15
【平均時速】(走行距離／総所要時間)
【Ａｖ】21
【車種、車名】カボンロード
【日時】11/13
【天候】薄晴れ
【BGM】　ぷっぴぴ　番凩　本日のED死ねばいいのに
【感想】
単純におでんが食べたくなって静岡へ、やや北風の吹く中早朝２時、今回は新兵器のナンガ製インナーダウンジャケットを夏用ウェアの上に羽織り出発。
ロングライドなのでそれほど強度を上げられず、いつも夜寒い思いをしていたが、流石に効果は絶大でジッパーの開閉で温度調節しながら平塚を目指す。
日が昇るとあっという間にオーバーヒート、さっさと脱いで袋に詰めボトルゲージに押し込み箱根に到着。
所々赤くなっている山を見ながら渋滞しているだろう１号を避け旧道から上がる。
いつもと変わらない芦ノ湖をさっさと立ち去り三島、沼津へ。
沼津の広場ではヨサコイ踊りをやっていた…けどさぁ…なあ…悪いとは言わないけどさぁ…はぁ。
沼津駅前のトンカツ屋でとんかつ定食を食べ、たまには東海道を外れ防波堤沿いに進む。
静岡に行くときはいつも向かい風だけど今回は珍しくほぼ無風、海を眺めながら防波堤を進み吉原から東海道に戻り由比へ。
由比では干し桜エビを購入、秋期桜エビ漁が始まっているらしいけど今回は漁が休みで生エビは無し。

後はガンダムがまだあるくらいで特筆すべきこともなく15:00静岡駅到着。
とっとと青葉横丁のおでん屋で席を予約すると商店街にある古いボロッちい銭湯で汗を流し街中をウロウロ。
17:00おでん屋でビール一杯目、俺なんかこのまま死ねばいいのに…ホント。
1時間ほど飲み食いし静岡駅から新幹線で帰宅。

>>188
ナンガ製インナーダウンジャケットってこれですか？
http://www.lusc.jp/lu/detail.php/244815/
コンパクトに収納できるのは、かなりポイント高いですね。
しかし、お値段が少々、う〜ん、無理ってほど高くはないけど気軽に買えるほど安くはない絶妙の価格設定ですね。

マジでこんなに小さくなるの？
真空圧縮並に小さくなってる気がするんだけど・・・・

自分も防寒用の上着用意したけど、この時期だとカバン必須だわ

>>189
それのグリーンです。
自転車での使用は今回初めてだったんですがこの時期の夜間走行ならベストでも十分かも。
1月2月でも役立ちそうです。

>>190
なります、慣れれば時間掛からず小さくできます。
丸めて袋に無理矢理押し込む感じですが。
鞄を背負うと肩は凝るわ背中は汗かくわ荷物は増えるわでどうにも。
ポケッタブルデイパック持ってお土産とか風呂入った後の着替えとか仕舞うのには使ってます。

【タイトル】 荒川CR下流域攻略作戦
【走行距離】 167.18km
【走行経路】 自宅→府中街道→県道337→小金井街道→浦所バイパス→秋ヶ瀬公園→左岸(堤防上)→
戸田西の橋→右岸堤防下→新砂リバーステーション→都道10→右岸→葛西臨海公園→
湾岸道路→都道304→都道484→青海やお台場→都道484→都道319→永代通りの裏道→
右岸→都道40→秋ヶ瀬公園→左岸→西大宮バイパス先(引き返し)→浦所バイパス→
→県道36→県道113→秋津周辺→志木街道→府中街道→自宅
【総所要時間】　9時間2分
【乗車時間】 7時間6分
【平均時速】 18.51km (走行距離／総所要時間)
【Ａｖ】 23.5km(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)
【車種、車名】 クロス、プレスポ(無改造 ハーフトゥクリップのみ装着)
【日時】 2010/11/14 6:13-15:15
【補給】 水 1.5L 炭酸飲料 0.75L (おにぎり2つ、サンドイッチ1つ)=昼食
あんぱん1個、小あんぱん 2/4個
【天候】 曇り

【感想】
いままで荒川CRをまともに走ったことがなかったので走ってみました。
道も広く、野球少年達に気をつければかなり快適に走れてびっくりしました。

秋ヶ瀬公園を過ぎた後に右岸か左岸かまよって30分ほどウロウロし、
左岸の堤防上を走ってしまって、途中で舗装路がなくなってしまい降りて
歩くはめになり涙目でした。
なんとか右岸に渡って、その後は順調に終点まで。
荒川CRだけでは味気ないので、多摩川方面からアプローチすると面倒な
お台場や豊洲方面をぐるり見物して、帰路へ。

上流へ向かう際は下流へ行くときほど速度が出ず、結構苦労しました。
たぶん意外と疲れていたんだと思います。(直前にサドルをいじったりしたので)

夕方約束があったので、家路を急ぐあまり今まで発症したことがない、尻の痛み
が出たりして結構きつかったです。最後の方は24.0km/h前後を維持するのも
辛いぐらいで、下を向きがちになってしまいました。
頑張ったため、前回(江ノ島)より所要時間等々は改善しましたが、少し堪えました。

ダウンを行動着に使うのには違和感があるな

>>185
まだ居たのかよお前みたいな奴も
早くレポあげろよ批判ばかりしてないで

>>195
おやおやどうなさいました？
そんなにカッカしてたら禿げちゃいますよ

>>192
乙です。彩湖のダートトラップは俺も最初に行ったとき引っかかりました。
右岸路でも何ヶ所かトラップあるし、もうちょっと案内看板とか欲しいですよね。
群馬の方のCRは割と親切に表示があるんですが。
まあ、荒川は本当はCRじゃなくて河川敷管理道路らしいので仕方ないのかもしれません。

>>136
超亀レスですが。。
次はやはり200kmと思いつつ、持続力が課題ですね。上の方でも普段は信号待ちが良い休憩になっていた感があります。
180km,190kmとゆっくり伸ばして行こうかと。

>>197
まさしく彩湖のそれです。かなり走ったあとだったので、戻るに戻れずで、軽い絶望感を味わいました。
右岸とかも何個か標識立てて、少し舗装してくれるだけなんですけどね。
ただ、多摩川の府中近辺の悲劇を見るに、荒川は貴重だなと思います。

【タイトル】吉見町散策
【走行距離】164.84km
【走行経路】平井大橋〜[荒川CR]〜開平橋〜[裏道探索]〜太郎右衛門橋〜[荒川CR]〜松永橋〜[いちご街道]〜吉見散策〜大芦橋〜[荒川CR]〜平井大橋
【総所要時間】10:30
【乗車時間】6:50
【平均時速】15.7km/h
【Ａｖ】24.1km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/11/15 8:00-18:30
【天候】曇り
【感想】先週の300km走で軽い筋肉痛と疲れが残ってしまったので、前日に100kmのLSDでリフレッシュ。痛みと疲れがとれたので紅葉観がてらルート開拓してきました。

荒川右岸で上流へ向かう場合、いつもは桜堤公園を通るのですが今回はいちご街道で道の駅よしみへ。
別スレでお店が入れ替わっていると聞いたのでメニューのチェックが目的です。
今回は石窯焼マルゲリータピザとイカコロッケを食べてみました。

腹ごしらえの後は吉見百穴へ行ってみました。
あそこって入場料がいるのですね。てっきり無料かと思っていました。(^^;
中に入らないと売店や自販機を利用できないのが残念でした。
トイレだけは外にも設置されており、近くのうどん屋に自販機があったのでそれを利用しました。

その後は道の駅でもらった観光マップをみながらウロウロ。
歩行者用の地図なので自転車だと通行できないところも多いですが参考になります。
SPDで行ったのですが、歩行できる靴があれば自転車を停めて名所を回りを楽しめそうです。
未舗装のプチシングルトラック(ハイキングコース？)もいくつかあったのでMTBだと良さそうです。
やめときゃいいのにロードで軽く走ってしまいましたけど。(笑)

ボチボチ紅葉も良い感じになってきて、プチヒルクライムをしながら楽しんできました。
日帰り温泉が幾つもあったので、寄ってみるのも良さそうです。（湯冷めが怖いでけど）

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8549

>>199
日付おかしくね？
それとも、予告ロングライド？

>>200
失礼しました。11/14です。

>>192
乙です。
荒川下流は日曜や祝祭日はカオスになってきていてチョット走りにくいですね。

彩湖と荒川の間の土手上を走ったのでしょうか？
あそこは砂利道を進んで荒川第一調節池排水門を渡ると笹目橋左岸にアクセスできます。（お勧めはしませんけど。）
彩湖の荒川側を走るなら、さくらそう水門/武蔵野線を過ぎてからは一旦下ってすぐ上り、それを過ぎてからは土手下を進むのが良いです。
管理橋で対岸に移って幸魂大橋手前で車道に出て、橋をくぐって土手上に出るのがお勧めです。
次の笹目橋は早瀬第1地下道で抜けますが、抜けたところの自販機を利用する人が多いです。

自販機等を利用しないなら、羽根倉橋から河口まで右岸で走るのが良いです。
笹目橋下：土、笹目橋〜戸田橋：車止め多、戸田橋下：水溜り、四つ木橋下：土砂利 以外は楽に走れます。
ちなみに、森林公園〜大芦橋〜羽根倉橋がさいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線になります。

CRの場合、信号待ちやコンビニ/自販機が無いので休憩は取りにくいですね。
橋の前後やトイレなんかを見つけたらチョット停車して一息いれて燃料補給すると良いかも。
自転車だと1時間に400〜500kcalくらい消費します。（もちろん体型や走りによります。）
これってコンビニのオニギリ2個分です。
ロングライドになると適度に燃料補給しないと持たないですね。

200km目指してがんばってください！

更新途中ですがCRメモです
https://spreadsheets.google.com/pub?key=0AnVVmBHRU8QQdDBCRXhRQzc1ek9sMEl1TjZ3b0Z5bGc&hl=ja&output=html

乙です

おいらも自治区からＳＭＰ届いたら
尻の痛みの解消でき荒サイの探索してみたいっす

【タイトル】 草津・渋峠
【走行距離】 229.07km
【走行経路】 横川-[Ｒ１８]-碓氷峠-軽井沢-[Ｒ１４６]-長野原-[Ｒ２９２]-草津-渋峠-志賀高原-中野-[Ｒ１８]-長野-上田-軽井沢-碓氷峠-横川
【総所要時間】 19h40m
【乗車時間】 14h20m52s
【平均時速】(グロス) 11.7Km/h
【Ave.】(サイコン) 16.0 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/11/14 10:20〜2010/11/15 06:00
【天候】 曇り

【感想】群馬といえば草津、碓氷峠もまだ自転車で行ったことは無かったので出発、信越線で横川まで輪行、
駅を出てすぐＲ１８バイパスとの分岐を過ぎ、碓氷峠へ登っていく。碓氷峠といえば鉄道の難所ということで
名高いが峠道としては楽な勾配、紅葉を楽しみながら登り、軽井沢に着く。今年は日曜日の天気が冴えない、
昼近くだったが雲が厚く肌寒かったので止まらずに先へ進む。

中軽井沢からＲ１４６を登るがこちらの方が勾配はきつく交通量も多いので楽ではない、雲がやや薄くなり
明るくなってきたところで浅間山を眺めながら黙々と登り終え、鬼押しハイウェイ入口で休憩。
ここから長野原までは延々下り、気温もそんなに低くもなく快適に走りＲ２９２・草津道路入口の7-11で遅めの昼食。
ここから草津までまた登りが続く、黙々と登って行くが紅葉が見事で退屈せずに登り終え、道の駅で一休み。

道の駅から下ると草津はあっという間、ここまで登り主体のコースだったので当初はもう一つのＲ２９２で長野原へ
降り、吾妻川沿いに渋川まで、などと思っていた。このあたりは昔クルマやオートバイでしょっちゅう来ていたこともあり
いろいろルートを考え、まだまだ走れそうなので暮坂峠経由で更に沼田へ行くのもいいかなぁ、などと考え草津に下った。
しかしふと“左に曲がれば志賀高原か・・・”と悪いアイデアを思いつき後先考えずに登り始めてしまったｗ

今年やりたかったことの一つが“渋峠”越え、本来はちゃんと調べてから行くべきだが( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ、となってしまうと
止まらなくなるのは昔からなので仕方ない、スキー場あたりからすっかり暗くなってきてせっかくの風景も楽しめないが
気にせず進む、しかし時折振り返ると草津市街の夜景はとてもキレイだった。ここも緩い勾配が延々と続くので暗い中では
登りが永遠に続くように様に感じる、群馬県側は風が弱く毒ガスゾーン(殺生河原)では身の危険を感じるぐらい濃度の高いガスの
中を息を荒げない様に通過、しかしガスのおかげで思いのほか寒くないのはありがたい。月明かりの中に白根山が見え
ゴールは近い、最後ややきついが短い勾配区間をこなし、“日本国道最高地点 標高2.172m”へ到達した。

さすがに2,000mを越えると寒い、気温は０℃、しかも風が強いのでのんびりもしてられず志賀高原に下る、
長くて急なダウンヒルが延々と続き、路面状態もそんなに悪くないが何分真っ暗なのであまり無茶はできず
大分抑えて下ると中野市街に向かう道はまるで高速道路の様に交差点がICのようになっていて快適、
しかし帰りが全くノープランなのでとにかく長野まで走り続けた。

長野市内で夕食後、とりあえず寒いのでＲ１８を走って行くことにした、上田までは良かったが
そこから軽井沢まで延々続く登りに何度も気持ちが打ちのめされそうになった。これまでは
疲れ、尻の痛み、眠気のどれかがつらくなって進めなくなりそうになったことはあったが
気持ちが持たなくなるのは初めてだった、やっぱノープランはｲｸﾅｲ。

何度も“中止”しそうになったが小諸を過ぎて走ったことのある道に入ったところで“ﾔｹｸｿ･ﾊﾟﾜｰ”を出せるようになりｗ
最終的に軽井沢にたどり着く。さすがに夜明け前は２℃と寒いがあとわずか。しかし最後の碓氷峠でﾏｼﾞﾔﾊﾞｽ
昼間キレイだった紅葉が落ち葉となってコーナーに溜まりクルマが通らなくなった夜間にそこかしこに吹き溜まっていて
コーナーに入ると落ち葉に隠された荒れた路面でタイヤが跳ね上げられるは落ち葉にのってスライドするは、
センターライン上の隠された鋲にまともに乗り上げそうになるなど誰もいないところで「あせdfgyふじこlp；」しながら
やっとこさ横川に無事到着、輪行して帰った。

ルート図・他
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8513

>>203
この時期にノープランで渋峠とは・・・へ、ヘンタイ過ぎるｗ
渋峠は11/15から閉鎖なので、まさに今年最後のチャンスでしたね。

>>203
標高２０００ｍの深夜で０℃って意外と冷えないんですね。
麦草峠が最低気温-11℃、最高気温-1℃だそうなので、渋峠はそれ以上に冷えるのかと思ってました。
どんな防寒装備で登ったんですか？

>>206
「そういえばそろそろ冬季閉鎖になってしまうんだよな〜」と思い出したのも
草津の交差点でムラッと来て左折してしまった理由でしたｗ
でも景色を見ることができなかったので又行きたいと思ってます、
月明かりの下、うっすらと見える景色は独特で明るい時だったら絶景だと思いました。

>>207
多分運良くその位(０℃)で済んでいたんだと思われ。

曇りがちの天気で寒気が降りてきてなく、午後には晴れて地表がやや暖まっていたことと
日が落ちてから２時間くらいの時間で群馬県側は風が殆ど吹いていなかった、といった好条件が重なったからでしょうね。
去年11月の赤城山(1400m)では昼間暖かくても同時間帯には毎回氷点下でしたｗ

装備は半袖インナー、長袖春ジャージ、長袖冬ジャージにビブ＋薄手のレッグウォーマー
100均フリース手袋＋指切りグローブ、ネオプレンシューズカバーでした。
下りではウインドブレーカーを着ましたが、志賀高原から中野まで寒い下りの時間が長かったので
市街地に下りてからも寒くてたまりませんでしたよ。

まあ今更だけど・・・凄く・・・変態です・・・

【タイトル】憧れの麦草峠
【走行距離】338.67km (1日目177.77km 2日目160.9km)
【走行経路】ふじみ野-白石峠-秩父-鬼石-御荷鉾スーパー林道-富岡-下仁田-R254-佐久-(泊)-
八千穂-R299-麦草峠-八ヶ岳エコーライン-七里岩ライン-韮崎-甲府-石和温泉駅-(輪行)-
西国分寺-所沢-自宅-TSUTAYAで買い物(ここまでで160.9km)
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=9e0bbbefd045fa47c41a348246bef626
【総所要時間】49h10m (1日目 18h30m 2日目 18h20m)
【平均時速】6.9km/h (1日目 9.6km/h 2日目 8.9km/h)
【乗車時間】21h35m33s (1日目 11h51m05s 2日目 9:44:28)
【Ａｖ】15.5km/h (1日目 15.0km/h 2日目 16.5km/h)
【車種、車名】あさひ PREC ROAD
【日時】11/12 0:00〜18:30 11/13 6:30〜25:10
【天候】1日目曇り　2日目薄曇り
【服装】長袖インナーシャツ、長袖ジャージ、ユニクロフリース、ウインドブレーカー
　　　　レーパン、七分丈ジャージ、ユニクロウォームイージーパンツ、手袋
【感想】ロードに乗り始めて以来、ずっと憧れだった(と言ってもまだ半年足らず)麦草峠に行ってきました。
麦草峠は11/18から冬季閉鎖に入るので、今週末が最後のチャンス、折り良く代休が取れたので時間にも余裕がある。
麦草峠は平均斜度5%、最大斜度8%程度と比較的緩く、登ること自体に問題はなし。
ただし、頂上付近は最高気温２℃程度らしく、11/5には初雪が降ったとか。
防寒と積雪路対策が最大の課題になると思い、準備を入念に行った。
予報天気図によれば、13日は移動性高気圧に覆われ好天になる様子、13日の午前中に佐久穂側から登り、
午後に茅野側に降りることにすれば常に太陽が当たり暖かいと考えた。
しかし、その場合ふじみ野から直行だと上信国境を早朝に越えることになる。
十石、内山、碓氷、どのルートを取っても1000m級だし、麦草に登る前に凍え死ぬかもしれない。
前日に佐久まで進出してヘンタイさんみたいに輪行袋ビバークなども考えたが、
経験の浅い初心者がいきなり上級者の真似すると痛い目を見そうなので、
おとなしく佐久で宿を取ることにした。

２日目、6時半頃出発し、8時頃八千穂のローソンで休憩、麦草峠を目指して登り始めた。
しばらくすると、一面紅葉の高原地帯に入る。景色はいいし、道は広くてきれいで斜度も緩い
交通も少なく眺めを楽しみながらフラフラ走っても問題なし。
別荘地帯があったり、白樺群生地があったり、スキー場があったり、変化に富んでいて長い坂道も
飽きずに楽しんで走れた。
標高1900mを超えると、道端に雪が残っている。空気も大分冷えてくる。しかし、登りでは
インナーシャツ＋長袖ジャージでも問題なし、頂上に近づくに連れ雪の量が増えてくるが、
道路は除雪され、融雪剤も撒かれているらしく走行には問題なし。
結局、３時間ほどかかって麦草峠頂上に到着。憧れの地に到達できた喜びを噛み締めつつ
麦草ヒュッテで山菜うどんをいただく。
小一時間ほど頂上に滞在した後、下り始める。茅野側は南面なためか雪も少なく日当たりもよく暖かい。
寒さを心配して入念に準備をしたが拍子抜け。これならもっと軽装備でくれば良かった。
茅野側も道は広くて緩やか。遥かに見える南アルプスの雄大な眺めを楽しみながらのんびりダウンヒル。
蓼科のリゾート地帯を抜け、農園地帯に入ったあたりで八ヶ岳エコーラインに入り、
その後県道１７号で山梨県入り、七里岩ラインを通って韮崎、甲府とたどって石和温泉駅から輪行。
西国分寺から自走帰宅後、ちょっと距離が足りなかったので本屋に行ったりして100マイル達成。
麦草峠はとても良い所だったので、また冬季閉鎖が明ける来年GW頃にでも再訪したい。
画像はこちら→http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8579

すんません、ミスって１日目の内容を抜かしてました。

という訳で、1日目、深夜に出発し、まずは防寒装備の確認のため白石峠へ、早朝の白石峠なら
昼の麦草峠と似たような寒さじゃないかと考えた。
登りはレーパン＋長袖ジャージで平気だが下りは寒い。ユニクロフリースの上下は暖かいのだが、
足のつま先が痺れるように冷たい。これはシューズカバーか何か必要だと思う。
とは言え、それ以外は暖かいので凍え死ぬことはないはず。麦草峠も登りきれば後は下り、
足をいたわりながらゆっくり下れば何とかなるように思えた。
秩父に下りて足が回復するまでガストで休憩、その後荒川左岸から一山越えて鬼石へ、
麦草峠に向かうなら十石峠ルートが最短コースだが、何度も行ったことあるし、
1日100マイルの条件を満たせなくなるので寄り道して御荷鉾スーパー林道に向かう。
この林道は奥武蔵グリーンラインをグレードアップしたような感じの稜線伝いを走る。
紅葉がきれいで眺めもよく、楽しんで走れた。
八倉峠付近の崩落がまだ直っていないようなので県道46号で富岡側に降り、下仁田から内山峠へ、
旧道を越えるつもりだったが、余りに坂がきついので翌日のことも考え大型トラックに怯えながら
新道を通りトンネルを抜けて佐久に着き一泊。

>>203
乙です。俺も渋峠は行ってみたいです。
今回も実は、麦草峠と渋峠、どちらに行こうか迷って、麦草の方が天気が良さそうだったのでこちらにしたという
経緯があったりします。
来年GWにでも麦草を越えて諏訪から長野を回って渋峠経由で戻ってくるなんてルートもいいかも。

>>201
若干亀ですみません。
ご指摘のとおり、彩湖と荒川の間の土手を走って砂利道にぶつかり、荒川第一調整池排水門を越えました。
そのあとは道なりに走って橋を渡って右岸へという感じです。

やはり羽根倉橋から右岸が良いのですね。
いつもR463からのアプローチなので、次に下流域へいく際に試してみます。

疲れなのかなぁと思って昼食も含めて2時間おきぐらいにアンパンやおにぎりなど食べてみたんですが、体調のせいなのか、なんだかパフォーマンス出ませんでした。

なんとか年中には200km達成したいなと思います。

【タイトル】朝から晩まで一人で練習してみた。
【走行距離】306.1Km
【走行経路】自宅→県道64→国道19→国道155→県道8→県道25(二ノ瀬峠）→国道306→県道752→旧ツール四日市コース10周回

県道752→国道306→県道25(二ノ瀬峠）→県道8→県道128→国道155→国道19→県道64→県道188→県道16→県道43→尾張パークウェイ２往復→県道49→県道64→自宅
【総所要時間】１３時間(６時〜１９時）途中休憩２回
【乗車時間】 11時間17分
【Ａｖ】サイコン読みAv27.5Km(オールインナー縛り ｹｲﾃﾞﾝｽ Av92rpm
【車種、車名】 LOOK595
【日時】 昨日だお
【天候】 曇り→晴れ(最低気温６℃、最高気温２０℃）
【感想】 レースで300Km以上走った事があるから特にキツイとは感じなかったが、
服装が上(アンダー２枚、ウインドブレイク）下(アンダー１枚、冬用のビブ）シューズカバーがネオプレーン素材で足首まであるやつ
で行ったら重たいし動きにくいしで、峠と昼間は地獄だった＿|￣|○
もう少しave上げれる様になったらキャノンボールやってみようかな。

激速ｗ

オールインナーでアベ27.5……化け物め

インナーウェアだけ着て走ったのかと思った

スマンm(__)m
上(アンダーウェア２枚＋パール ウインドブレイク）
下(インナーロングパンツ＋冬物ビブ）
だわさ。

みんな凄いですね。

100マイル越えはセンチュリーライド系イベントでしか、まだ走ったことがありません。

本土だと色んなところに行けるので羨ましい限りです。

イベント参加レポしてもなんなんで、とりあえず自分で計画中です。

>>210-213
寒い中、乙でした。お互いに冬季閉鎖前の滑り込みの“１-２”でしたな。
それにしても事前に細かく計画を立てて実行していくのはさすが、
そういう意味で楽しめたのではないでしょうか。

＞前日に佐久まで進出してヘンタイさんみたいに輪行袋ビバークなども考えたが、
賢明な判断ｗ
輪行袋で寝るのは平地で外気温１０℃辺りまでにしておいた方がよいかと

＞来年GWにでも麦草を越えて諏訪から長野を回って渋峠経由で戻ってくるなんてルートもいいかも。
真っ暗で景色は見えなかったけれど、感触としては志賀高原側からの方が勾配がキツそうなので
いかに脚を残せるかがポイントになると思いますよ、是非挑戦してみて下さい。

>>221
レスありがとです。
この時期になると登山関係で「初心者が不十分な装備で山に入って遭難」などというニュースを良く聞くので
入念な準備を心がけました。
幸い天気に恵まれたので、拍子抜けするくらい温々と走れ、こんなに荷物いらなかったじゃないかと思ったくらいｗ。
ルートラボでは渋峠志賀高原側は平均斜度６％ながら何ヶ所か１０％超の区間があり、十石峠と似たような感じ
に思えます（ただし、長さは倍くらい）。
さら脚なら問題なく登れるでしょうが、麦草越え含みで３００km以上走った後なので、どの程度脚が残せるかの
勝負になりそうですね。
４月末なら平地でのビバークには問題ないと思うし、連休もあるので是非行ってみたいと思います。

車でなら通ったことあるが中野市街から渋峠への上り坂はマジキチレベルだぞｗ
標高差1800Mを一気に駆け上がる訳だからなｗ

20Km以上延々と上り坂が続く
首都圏にはここまでダイナミックな山道は無い

須坂から万座温泉への上信スカイラインもキツいよ、あれもカテゴリー超級だと思う

【タイトル】ぐんま〜
【走行距離】162.5ｋｍ
【走行経路】高崎〜国道406〜萩生峠〜須賀尾峠〜草津〜暮坂峠〜渋川〜高崎
【総所要時間】8時間38分
【乗車時間】8時間12分
【平均時速】　18.8ｋｍ/h
【Ａｖ】20.2ｋｍ/h サイコン
【車種、車名】700ｃ化ＭＴＢ
【日時】11月20日　
【天候】晴れ
【感想】
先週最後の渋峠行こうと思っていたのだがさすがに凍結とかやばいかなと思って諦めたら
ヘンタイさんが行ったのを読んでヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!なったので悔しいから草津までｗ
登りは暑いくらいで無駄に防寒具背負って馬鹿みたい
草津でゆっくり食事しようと思ったら鍵忘れたorz
目に入るところにとめてコンビニでダッシュで買い物し湯畑でもさもさ食う
デザートは配ってる饅頭　
暮坂峠はところどころ舗装が新しくなっていて走りやすくバビューンと通過
100マイル超えるため榛名山麓を渋川まで
利根川ＣＲ北風で楽勝の予定がなぜか南風の向かい風で死亡
結局鍵忘れが響いてコンビニ以外休憩なしで走り続けたせいか過去にやったロングライドよりも
疲労が激しい　補給が足りないのかも朝食ご飯2杯鍋焼きうどんで
補給はコンビニで肉まんあんまんコーラ500　温泉饅頭　スポドリ1リットル

>>225
乙
冬は体温調節が大変だから遠出が億劫になるんだよなあ。しかも末端冷え症だしw
ロングライドはやっぱり真夏に身体中塩吹いて何リットルも水飲みながら走る方が個人的には好きだ。

test

>>226
冬は昼が短いし、防寒装備で荷物増えるし、路面凍結も怖いし、気軽に野宿もできないし
嫌なことが多いね。
飲み物消費量が減るから財布には優しいけど

【タイトル】奥多摩散策
【走行距離】175.03
【走行経路】山手通り-井の頭通り-多摩湖CR-新青梅街道-R411等
【総所要時間】12:12:56
【乗車時間】11:15:39
【平均時速】14.3
【Ａｖ】15.5
【車種、車名】パナランドナー
【日時】11/20
【天候】晴れ
【補給】ラーメン大盛、スポーツドリンク1.5l、ドクターペッパー350ml
【感想】
奥多摩行ってみたいと思っていたので行ってきました。
書いてたら変な方向に進んじゃったので、箇条書きに変更。
・多摩湖CRは生活道路化している。多摩CR並みに通行者が多い。
・23区を出た途端にDQN率急上昇。いや、都内の23区外が酷いというべきか？
　無意味なクラクション＋野次が1回、無理な割り込み・幅寄せ数知れず。
　何度ぶつけられそうになったか・・・・自動記録機器導入して警察にチクったろか
・防寒装備は必要なかった
　暖かい日の暖かい時間を選んで行ったせいか、全く問題なかった。
　むしろ暑くて脱いだ。30lバッグ万歳。

奥多摩は綺麗だったです。この時期は日暮れが早いので、明るい午前中オススメ。
晴れると写真展で飾られているような風景が見れます。

>>229
> 無意味なクラクション＋野次が1回、無理な割り込み・幅寄せ数知れず。

数知れず・・・って事はあなたにも何か悪いところがあると思いますよ
いくらマナーの悪いドライバーが多くても邪魔にならない走りを心掛けてればそんな意味のない妨害はしないはず
例えば、信号待ちのたびに脇から抜いて前に出てたとか

230に一票。

奥多摩っていうと奥多摩湖や奥多摩周遊道方面じゃないの？

いくらDQN多発地帯でも>>229みたいなのは日本じゃ考えられんわ

>何度ぶつけられそうになったか

なんだこりゃw 珍走団みたいに蛇行でもしてたのか？
>>230に同意せざるを得ない

この時期の奥多摩は運転慣れしてないドライバーが多いから意図せずそうなったという可能性もあるけどね

意図せず>>229みたいな状態になるって凄まじく矛盾してないか？

あの辺の道路って、「トラックは中央寄り車線を通りましょう」の標識が出ていて、
トラック・トレーラー系はちゃんと守って中央寄り車線を通ってる。

で、自転車が左車線を走っていると、追い越すにも追い越せず、
イライラして罵声・無茶な追い越し　というのが状況から考えた推察。

実際、左車線から無理に追い越そうとして、
トレーラーの左折時に潰されそうになってる車も見た。

元々車線が狭いので、脇から抜かずに、車の後ろを車間開けて走っていると
それが気に障るらしく。

すまん、訂正
左折→左カーブ

>>229
自転車を運転してて、視点が近すぎるんじゃないかな？
もっと広い範囲、前方・左右・後ろまで周囲の状況を考えながら走るべき

無理な割り込みや幅寄せじゃなくて、それしかスペースが無いから仕方ないという状況な気がする
後ろから車が来ていることを察知できれば、対向車の状態などから判断してギリギリで追い越されそうなのは予測できる
予測してれば幅寄せされても対処できる
また、周りが見えてれば余裕のある場所で譲ることもできる

私道やCRじゃないんだから、あなたが後ろの車をブロックし続けることは明らかな妨害です
道路交通法にも「他の車両に追い付かれた車両の義務」というのが存在します

井の頭通りと新青梅街道が気になる
環八-関前、田無-箱根ヶ崎は
交通量が多くて車線幅が激狭なので絶対に避けたいところ。

>>236
自転車が止まって自動車を先に行かせることもできんほどの渋滞なんか？
そうでないならなるべく先に行かせりゃいい。
車列が途切れないのならお前さんが頑なに先頭キープすりゃいいさw

【タイトル】荒川周遊
【走行距離】181.36km
【走行経路】荒川河口〜[荒川CR]〜荒川大橋(折り返し)
【総所要時間】11:00
【乗車時間】7:25
【平均時速】16.5m/h
【Ａｖ】24.4km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/11/20 7:00-18:00
【天候】晴れ
【感想】ふらっと荒川を走ってきました。
今回は工事/通行止め状況の視察や榎本牧場の限定メニューの賞味をしつつ、とりあえず熊谷まで出てその先はそれから考えようという計画？です。
気温約10℃の弱い向かい風でスタートしたのですが、いまひとつペースがあがらない。（ボジョレーの飲みすぎ？）

景色を眺めたり、マイナーな高尾橋で初渡河したりしてノンビリ北上していたのですが、大芦橋近くでパンク。
鋭い石が貫通しちゃってました。
ギャラリーと会話をしながらチューブ交換と布テープでタイヤ補修をして、走りだそうとすると空気圧が下がってる・・・。
再度チューブを引っ張り出すとピンホールが・・・orz。ヘタクソ〜。
予備チューブは1本しか持参していなかったのでパッチ貼り。天候/気候の良い時で良かったです。

久しぶりにJAくまがや ふれあいセンター大里店で食事＆補給食をしこんで、そのまま一般道で荒川大橋まで走ってみました。
再舗装されて走りやすかった区間は短く、大半の区間はガタガタ轍で、路肩はほとん無し。
歩道が無いので後続車に注意しつつ車道を走りましたが、自転車には辛い道でした。
右岸は素直に土手上を走った方が良さそうです。

調子が今ひとつなうえに時間をロスしてしまったので、荒川大橋で折り返す事にしました。
榎本牧場で子牛や子豚と戯れ、アップルパイのジェラートで一服してから下流へ。
翌日にマラソン大会を控えている事もあって、下流は予想以上に混雑してました。
ついでに震災消防訓練の消防車の団体や一輪車軍団も登場して相変わらずの下流ぶりでした。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8605

どんな状況であれ自転車にクラクション鳴らしたり野次ったりするのはＤＱＮだろ
被害者を責めるような真似はやめようぜ
４輪車の交通を妨げないよう配慮すべきなのは、その通りだけど、それはまた別の話だと思う。

>>229
【平均時速】14.3
【Ａｖ】15.5

なんか後続に自動車を従えた修羅場が思い浮かぶw

>>242
そりゃそうだ。でも被害・加害の双方がDQN同士かそれに準ずる身勝手な者だったら一概には言えない

>>241
飲酒運転乙

>>244
なんで>>299もＤＱＮな前提なの？

いや多分・・・被害者は多くの自動車達だと思う・・・
○○交差点付近を先頭に○kmの自然渋滞って流れてたかもよｗ

>>229がDQN思考なのは見ればわかる

>>299がどんだけDQNか期待！

>>244
自己中臭が漂ってるからDQNとまで行かずともDQNに準ずる

おまいら、レイプされた女に向かって誘うような格好してたんだろとか言っちゃう口？

>>250
「道を歩いてるだけで数しれない男にレイプされた」と言われたらね。

>>250
いやそれは言わないよ。どんな状況であれレイプは許せんな 死刑に等しい犯罪
それでも>>299が準DQNであることに変わりはない

未来の>>299に謝る 正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>299ｶﾜｲｿｽw

まぁ後続車は>>229が風除けになって引っ張ってくれた事を感謝すべきだな

「自動記録器」って、変な日本語だなぁ。
何かのコピペかしらん？

根拠なし印象のみで準ＤＱＮ扱いとかw

>>257
これのことか？

>・23区を出た途端にDQN率急上昇。いや、都内の23区外が酷いというべきか？

>>229が他人に迷惑をかけた覚えは全く無いと言うのなら、周りを見れてないという事
公道を走ることは他人との共存であり集団行動だという事を考えましょう

周りが見れない独りよがりな行動はDQNです

23区を走ってる人は、ノーブレーキピストのメッセンジャーの車道爆走とか日頃から見てるからねぇ
近づきたくないと思って大きく避けてるだけでしょ
23区内ならそれなりの道幅もあるだろうし

たぶんそこまで説明してあげても理解できないのが真性DQNだと思う。
理解して真っ当になるかもしくは準で留まるか真性にグレードアップするかさぁどう出る？>>229

>>260
都心は自動車もストップアンドゴーが頻発するから高速巡航しないだけだ
追い越しする必要性が薄いってだけだよ。

>>260
確かに23区内は道幅もあるし左車線は路駐も多いから自転車が居てもそれほど苦じゃないかもね

で、路駐する車が減ってようやく流れると思ったら自転車に邪魔されたと
しかも自転車は避けずに延々長距離走り続けてるとｗ

しかし、俺もたまに理不尽にクラクション鳴らされることはあるしな
俺の知り合いでも、自転車は歩道を走るもので車道走行は違反と思い込んでるドライバーも少なくないよ

俺もたまにならクラも幅寄せも食らうわ
でも一日のうちに何度もなんてありえねぇw

どんな道であれ、普通の乗り方してたら無数のクラクション＋罵声＋幅寄せなんてもらわないよ。
録画うんぬんを書いてるけど、むしろその走り方を見せてもらいたいもんだ。

とりあえず>>229は車の免許がないか若しくは車に乗らない人なんでしょ
だから周囲の状況を把握しながら運転するとかいう概念がない

自分はこっちに行きたい

それ以外の事は頭にないんじゃないかな
免許ない人ってそんな感じだもん

いやいや多摩地区のドライバーはＤＱＮぞろいなのかも知れんぞ

百歩譲って多摩地区は全員DQNドライバーだとしても>>229がDQNなのは変わらない

クラクション鳴らされて当然と思えるのは車道真ん中を低速で走ってる自転車くらいでは
まあ、逆走や飛び出しは論外だが

おまえらDQN言いたいだけだろ

229に言えよw

そろそろ>>229の人気に嫉妬する奴が出てくる頃

多摩湖CRから新青梅って東大和とかの路肩の無いあたりだな。
あんなところ走ってたら車にとっちゃ幅寄せするつもり無くても>>229は幅寄せされたって喚くのもわからんでもないｗ

走る道は選べよ。

基本的にルート設計で新青梅は避けますね。
特に田無-箱根ヶ崎は自動車で左側車線走っても狭くて詰め込んであるなと感じるぐらい狭いですし、幹線で基本飛ばすモードなので、自転車では例え40km/hを1時間継続する脚力があっても結構大変かと。

田無-箱根ヶ崎間を走るなら、山沿いの旧青梅を走る方がまだ安全ですね。もちろん、たまに歩道によけて、車を流すぐらいの配慮は要りますけど。

拠点が多摩(東京西北部)で、流量多い道を走りますが、悪意ある幅寄せやクラクションは経験した事ないです。

2週間ほど前の週末に、墨田区〜新宿〜R20〜大垂水峠〜甲武トンネル〜都民の森〜奥多摩湖〜新青梅街道〜新宿〜墨田区走ったけど、道中クラクションも幅寄せも一度もされなかったぞ

確かに奥多摩湖〜青梅間はトンネル多いし道も狭くて、正直走りにくかった
だから、自動車が後ろから来てるようだったら安全な場所で左に寄って、自動車を先に行かせてた

>>229はよほど運転が下手か、よほど運が悪かったんだろう

>>229あわれｗ
もう涙目で反論もしてないんだからそろそろやめてやれｗ

ここまで俺の自演

普通こういうのはスレを盛り上げるために例え縦読みでも擁護するレスがあってしかるべきだってのに
ｵﾏｴﾗときたら容赦ないなw

そもそも幅員の無い幹線道路とか選んじゃだめ。
つかそういう道走ってもストレス溜まるだけで楽しくないだろうに。

つか、229がもう一回走れば良いと思うんだよね。車載動画を撮りながら。
今回そんだけ邪魔者扱いされたんなら、次回も同じことが起きるだろうし。

どうしても幅の狭いうえに後続の追い越しが避けられない道を走るときは
一旦停止して車列のケツに付くようにしてる。
追い越しをされるくらいのスピードが出てるときは必ずどこかで大きく車列が途切れてるからね。

>>229
初めてのロングライドってわけでもなさそうだし、
普段からクラクション鳴らされまくってたら、わざわざ報告しないだろうし、
一方的に非難されてるこの流れは違和感を覚える。
ぶつけられるとか、恐怖を覚えるのって、
追い抜き時に加速するような悪質なドライバーとかだろ。
あと、今の時期は紅葉で悪質な自動車が増える時期。

>>283
慣れた自転車乗りなら、特殊な状況にいるってのがわかるだろうし、罵倒する前に
その分析があると思う。それらを全部すっ飛ばしてるところをみると、、、
ってな感じだな。

あと車道を走るための条件ってあると思う
・ヘルメット着用
・巡航速度25km/h以上
・夜間は前照灯、後ろの赤灯の点灯
これが守れないなら歩行者に注意しつつ歩道を走るべき

峠の上りはどうすんだよ？w

峠道って、大体空いてね？
交通量の多い峠には旧道などの回避策があることが多い。
よほど運悪く交通量が多い登りがあったら、歩道走るか押して歩くか

>>287
この季節は流石に大混雑じゃね

>>283
ちょっと待て、加速しなかったら追い抜きできないよ

>>289
上手い人は、加速して近づいて等速で抜き去るような。
あんま見ないけどなw

問題ははっきりさせておきたいので、詳細説明

井の頭通り　2車線　制限速度50km/h　午前7時すぎ
左車線の左端30cmくらいを時速25km/hくらいで走行
道路は比較的空いてて、信号待ちのグループが過ぎさって、2車線共300m以上空いている状態
後ろから白のワンボックス、クラクション15秒程の後、追い越した後に助手席から「邪魔だ」の罵声
見た目はヤンキー風、車に書かれていたのは○○鉄筋
後続車はその1台のみ

新青梅街道　2車線　制限速度50km/h　15時過ぎ
左車線の左端30cm程を時速30km/hくらいで走行
信号でできたと思われる集団の中程、集団規模は不明、先頭車両は目視で確認できず。
右車線にトラック・トレーラー複数、自車右斜め前にもトレーラー
集団自体の進行速度が遅く、時速30km/hで流れに乗っている状態。
右車線後方からの割り込みで幅寄せ、車線が狭く、路肩もほとんど無いので接触しそうになる。
何度も起きるので、少し広めのスペース見つけて集団を回避。
以後は問題なし。

コース設定が甘いと言われれば返す言葉がないです。

むしろ俺は高速でさっさと追い越してくれた方が好き
ギリギリの速度差で行かれるといつ寄って来られるかと怖くてブレーキ掛けたりしちゃう

>>291
コース設定が甘いんじゃない。他人が悪いと思っているその神経が甘い。

>>291
229の説明と全然違うしw
アホが１匹いて、団子が一個通り過ぎてっただけじゃん。

なるほどね

とにかく追い越してった車が悪いんだいいて言いたくて>>229で大袈裟に書いたものの、
全力で突っ込まれて>>291で書き直したと。

とにかく車が悪いんだって言いたいのね。ハイハイわかったよｗ

229は自転車以外に普段は車のってないの？

>>291
まあ高校生あたりまでの車道を走る経験が少ないひと相手ならそれで同情してくれるかもね
でもここは車道を走る経験豊富な人たちが集まるところだ

そんな事態が起こるって事はそれを自らが作り出してるんだ
とにかく周りが見えてないんだよ

あと身体ふらつかせながら危なそうに乗ってて
ドライバーからすると警告せざるを得なかったとかね

俺が悪かったよ。

>>291
>左車線の左端30cm程を時速30km/hくらいで走行
中略
>集団自体の進行速度が遅く、時速30km/hで流れに乗っている状態。

そういうときは団子の中に少し入って走ると安全だよ。多少隙間が開いても
引いてもらえるから、30km/h＋α維持なんて楽勝だし。

どちら様ですか？

他人に厳しい人はさぞかし自分にも厳しいんだとは思うけどいくぶん状況見解に自己本位な思い込みと決めつけが含まれてるのは否めない
そういう人間の走りは実際にはどうなのだろう

【タイトル】茂木まではどんな感じだい？
【走行距離】222.53Km
【走行経路】4号バイパスの側道〜上三川〜真岡〜益子〜茂木道の駅
【総所要時間】???
【乗車時間】10h7min
【平均時速】???
【Ａｖ】22.80km/h（サイコンの安部）
【車種、車名】アルミロード　赤２号
【日時】2010/11/21 6:15-18:30
【天候】晴れ
【感想】久しぶりの200キロ疲れた。
体調のせいか？久しぶりだからか？ずいぶん疲れたような気がする。　宇都宮でもよかったんだけど少しのアップダウンと益子焼に興味があったのと茂木は仕事やレースでしか行ったことがなかったので
上三川で潔くハンドルを右に。曲がってからは走っては止まって地図を見るの繰り返しでペースがあがらない。
途中で寄ったセーブオンのおねいさんがかわいかった。　蒸気機関車の走る姿や単線の線路には郷愁を誘われた。　朝夕こそ少し寒いけど昼間はちょうどいい陽気だった。
次回はもう少しルートを考えて走りやすい場所で行こうと思う。　それとも紅葉とかで車が多かったのか？
距離が伸びるとやっぱりトラブルのひとつやふたつ出るもんだな。
それにしても疲れたな、なんでだろ？　　　俺、乙。
あんまり書くとブログみたくなっちゃうのでこれで止めです。


すいません、質問です。
【総所要時間】ってのはその日一日の時間のことですか？
【乗車時間】サイコンで言うところのライドタイムのことですか？
【平均時速】全くわかりません、安部とは違うんですか？
【Ａｖ】サイコンの安部でいいんでしょうか？
すいません、教えてください。よろしくです。

>>302
>291の状況は特に厳しくないよ。
車道を走り慣れてたら日常茶飯事、気にも留めないレベル。

罵声を浴びせられたらスルーするなり、ヤル気があるなら中指立てるなりすりゃいいし、
車の団子は位置取りを工夫してやり過ごせばいい。300みたいに混じっても可。

>>285
巡航速度25km/h以下のレポは投稿禁止にするか。

>>289
加速せんでも追い抜き出来るだろ。
意味がわからん。
追い抜くときに加速するやつは糞。

なんだか車が悪い気がするよ？

>>229よりドライバーのが悪いだろ。
実際警察の目が届かないと信号なんてロクに守らない、携帯いじっててロクに前なんか見てないドライバーなんて吐いて捨てるほどいる。
一般道を長距離走れば無法者ドライバーなんて3〜4人くらい出くわす。

何度ＤＱＮドライバーに轢き殺されそうになったことか。

>>291
自分も井の頭の走って関前あたりまでいったことありますが、それは災難でしたね。

道に余裕もあったようなので、言いがかりな感じがします。
あの辺で、関前まで別ルートで行くとすると、三鷹付近までクネクネいって、浄水場の横道を通ってみたいなルートしかないので。。

新青梅については、やはり道の特性上致し方無いかなと思います。(狭くて余裕なくて、交通量多し)
あそこは潔く歩道を走るか、車と同等の速力(50km/h以上)を維持して、バイクのように振る舞うしか無いと思います。

要するに>>291の批判派は、
>>291みたいな扱いを受けるからには何か理由があると言ってるんでしょ？
そこらへん>>291本人は弁明あるの？ふらつき運転とかしてたの？

>>308
信号無視に関しては自転車の信号無視の多さは異常。
自板に来ている人は信号無視率０みたいだが。

>>310
>291は批判されてないと思うが。
批判されてるのは、それを>229のように書いちゃったこと。

どう読めば>>229の文面から>>229をＤＱＮ扱いできるのかわからん

何だよこの流れ
氏ね

警察にちくっちゃう男の人って…

>>313
>229の文面通りのことが事実として起こってたんなら誰もDQN扱いなんてしないよ。
あまりにもリアリティの無い話だったから突っ込みが入っただけ。
そして、突っ込み通りだった>291

>>229は一日も早く自動記録機器(笑)を導入し嫌がらせを受けたという動画をyoutubeにうｐすべし
多分このスレと同じような反応にしかならないだろうけど

>>291
後者について
幅が狭いって分かってて、なんで幅寄せされたって被害妄想してるの？
狭いならトレーラーが単に追い越しただけなのに、幅寄せされたと勘違いしてるんじゃないの？

単独30km以上出せないなら、そういう時は自分のためにもドライバーのためにも歩道走りなよ

もし車と接触したら迷わず警察呼んで慰謝料・治療費・修理代ふんだくった方がいい。
相手が車ならよっぽどこっちの過失がでかく無い限りは金取れる。

その場で示談で済ますのは相手の思う壷。
やられ損だ

>>319
当たり屋乙

このスレでは時速３０ｋｍ以下は歩道走れって主張が主流なの？
公道スレの連中が発狂しそうだなｗ

>>320
車にぶつけられたら警察呼んで金取るのは当たり前だろ

>>322
警察呼ぶまで正解。
金の話しは別交渉では？

車と当たれば金は取れるのかも知らんけど、当たりたくないよ
自転車乗れない体になったら辛い

>>323
弁護士を仲介すればいい。
弁護士費用・慰謝料・治療費・修理代全部まとめて相手に請求すればいい。
どうせこっちが勝てるだろうし

>>325
当たり屋のくせにバカだなおまえはｗ

>>326
おいおい >>325 は悪知恵だから、余り突っ込んでやるなよ。
かわいそうだろ。

俺はわざとぶつかれとは言ってないが。
怪我させられたら金取るのは当たり前だろ。
何処が悪知恵なんだ？

当たりたくはないが、当たっちゃったら最大限に金は取りたいな
下手したら自転車引退になるわけだし、せめて金くらいは貰わないと

そろそろスレチ自重しろ

スレ違いでもないと思うが

当てられたって100:0になるとは限らないし、自転車壊れたって新品が戻ってくるわけでもないし(金銭貰っても評価が中古扱いだから損しかしない)、
怪我して仕事休んだら金銭補償してもらっても会社には迷惑かける形になるし、いいことないぞ。

というか当てられ損にしかならん。

ドライアイや手荒れ、鼻毛の異常な伸びとかじゃここまで加速しない気がする。

>>332
まったくその通りだよね
車でだけど3年ほど前にそのこと実感する経験をしたよ

>>328-329
仕事で車にも乗るけど、こういう自己厨がいることは心に留めとかないとな

>>329
金がそんなに欲しいか？
こうなったらおしまいだけどな
http://www.youtube.com/watch?v=MkTN04R9olY

>>336
これは酷い・・・
しかし、この自転車には特に落ち度はないような。
単に不運な事故ではないか？

どっちよりの意見を読んでも自己中に見えてしまう。

>>336
これは恐ろしい。
こんなクルマ前から来たら時速何キロで走ればどうとか関係ないな。

>>336
怪我してまで金が欲しいとは言ってない。
怪我させられたら法律の範囲内で取れるだけ金をむしり取ってやると言ってるだけ

>>340
事故しないためにどうするかなら分かるが事故したら金をふんだくるとかどんだけ心が貧しい奴なんだろう
もう車道を走るなよおまえは

>>299が自分で悪いって言ってんだからもういいだろ

例え相手が身勝手だろうと極力事故を起こさないようにするのは自分のためにも当たり前だけど
相手が悪くて怪我させられたなら、それなりの額払ってもらうのは当然だろ。
目には目をってわけにはいかないんだから。
なんでそこまで目くじらたてるのかがわからん。
自動車乗って人にぶつけて大変なめにあったことでもあるの？

いや、自転車と事故ったら人生変わるくらい金取られるとなれば
ドライバーも慎重になるだろう
車から金取るテクニックを普及することは事故の危険を減らすことに繋がる
決して無駄なことでも卑しいことでもない

しかし、この問題はここで議論すべき内容ではないな。
何処か適当なスレへ移動したほうがよかないか

お前さんの言い方が、安ドラマのチンピラみたいにあさましいって言ってるんだよ

もはや誰が相手なのかがわからない

それなりの額とか法律の範囲内でむしりとるとか言ったところで>>332が言う通りで損にしかならないよ。

そう。
クルマだろうが歩きだろうが自転車だろうが事故って得することなんてない。
だからみんな気をつけようぜ。

件の道がどんなところなのか知らない人はストリートビューで
見てみれば？「こりゃ無理だ」ってのが判るはず。
ドブ板も車線幅に含まれているような道だぜ、交通量の多い時間帯・方向に
走りたくはないな。

このスレで言えることは、ロングライドで嫌な思いしなくて済むようにまわりに気をつけて安全運転しましょうねってこと

事故処理の話は他所でやってくれ

交通事故については加害者天国なんて言葉もあるくらいだからな
後で悔しい思いをしないためにも、金をむしりとる方法は知っておいた方がいい

ほらよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287040593/l50

>>352
ケガを大げさに申告して診断書作ってもらって通院回数ふやしたり、
何年も乗っていて中古扱いにしかならない自転車を新品で返せとゴネたり、
補償分とは別に慰謝料名目でどれだけ金ふんだくれるか高圧的に出てみたりするわけですね？
わかります

>>354
そんなことより、ネットで調べるとか弁護士に相談するとかする方が重要じゃね？
保険会社の示談担当は被害者の無知につけこんでくるからな。

スレチは事故って死んじまえ

腹が立ったロングライドの記憶
�@栃木県U市の2車線道路で軽自動車の意味の無い幅寄せとクラクション。道は十分すぎるほど広い。
急加速され追跡不可能。石を持っていたら投げたと思う。
�A福島県の県道で追い越しざまにいやがらせのロングクラクション
さすがにがまんならず追いかけて車を止めた。
自転車を見ると腹が立つ人のようだったが文句を言ったら黙った。
�B房総半島のトンネルで観光バスに体スレスレを高速で追い越される。
これ以上寄れない位白線左を走っているのだからもう少し中央に寄れるだろと言いたかった。
「人を殺す気か！」と思わず笑ってしまった。
ドライバーのレベルが低いという事でこれは自己防衛しかない。
一歩間違えば風圧に巻き込まれる危険な追い越しだった。
地元のトラックは走りなれている人が多いのか以心伝心でうまく追い越してもらえたのが印象的。

車しか乗らない人には理解してもらえない事は多いと思う。
こちらとしては反射素材をつけたりヘルメットを被ったりうまく追い越してもらえるような乗り方をするしかない。
どうしてもハズレクジに遭遇してしまうのは運命と諦めるしかない。
自転車でも普段の生活でも怪我とか事故を気をつけるのが最優先ですね。

>>285
そういうマナー面を言うなら、最高速度は３０ｋｍ/ｈ以下な。
法律がどうあれ、原付以下の装備で原付の法定速度を越えるのはおかしい。

だけど原付が法廷速度守ってるの見たことないなぁ

>>358
＞原付以下の装備
装備が車体側か乗員側かわからないが、
どちらも大差ないような。ノーヘルは(個人的意見として)論外だが。

>358
そうなんだよね。
自転車は軽車両扱いで車と同じスピードまで出せるんだからね。
下りを50km/h近くで走ってて事故(自損)した時は、上司にスピード違反だって言われちゃいましたよ。
警察にも出してたスピードを伝えたけど、スピード出しすぎとか言われなかったんだけど。
原付のスピード30km/hを設定したときって、自転車が30km/h以上のスピード出るって想定してなかったのかな？
原付は免許がいるけど、自転車は不要だしね。
自転車も最高速度30km/hって法律作れば事故は減るかもね。
ただ、原付以下の装備ってのは意味が分からない。
ヘルメットもするし、グローブも付ける。

スポーツ自転車乗りだと多分サイコン付けてるだろうから感覚麻痺してると思うが
そういう法律作るんだったら速度計を付けることが義務化するな…

ママチャリでも長くて急な下りなら30km/hくらいは出るし
免許制にでもしないと難しいだろうね

>>360
ヘルメットの強度、方向指示器、ミラーの差は大きい。
原付きにはナンバー登録、強制加入の保険、車検、免許まである。

スレ違いも甚だしい。
よそでやれ。

つまらん事でカリカリしてるようではたいした距離は走れない
自己防衛をしつつ大きな気持ちで走行距離を伸ばすのがロングライダーではないだろうか

真性変態への道は険しいのだ

険しくない、簡単

険しいとかわいいは似ている。
長野の安房付近のトンネル、始終びちゃびちゃでがたがたで
車幅ぎりぎりを更に20cm削ったようなところ上らされて
その上観光バスがひっきりなしにすっ飛ばしてきて
真っ暗なとこは険しいと思う。いつかあそこまで行ってみたいと
夢想しつつローラーしてる毎日。みんなは変態だから行ったことある？

自分は交通法規は全部守っている、自転車は原則として車に優先するから回避義務は相手の車にあるって感じでムキになって頑な運転する奴って、幹線道路を走る奴に多い気がするな。
まあどこに行くにも幹線道路を走るのが基本的に一番近いから、妙に真面目な性格の奴だと、自動車専用道路じゃないんだし当然一番近いルートを選ぶべきって発想で幹線道路を選択して
運転スタンスもそういう生真面目な感じになるのかな。
自動車は心に余裕を持って乗る方が全然楽しいぞ。

>>369
同感。楽しむために乗っている。

自分だけ楽しければいいのですね

一本外れた旧道とか楽しいよね

幹線道路って結構坂がきついことがある、下手すると峠越えるんで
実は大回りして海や川沿いを快走した方が楽で早いこともあるんだけどな

峠を越えるのが楽しい人もいる

自分的には下り坂でも50km/hはないな
レース用の整備された道路じゃないんだし、ちょっとした凸凹くらいはあって当然
一瞬グリップ無くして滑っただけで逝けるぜ
ギリギリまで速度出そうとして、ブレーキで減速した瞬間に滑ることもあるし。

そういや、子供の頃、カーブの砂ゴミでコケたことあったなぁ

【タイトル】 松本街道・暮坂峠
【走行距離】 196.14km
【走行経路】 松本-[Ｒ１４３]-刈谷原-[Ｒ１４３：松本街道]-上田-[Ｒ１８]-中軽井沢-[Ｒ１４６]-長野原-[Ｒ２９２]-六合-暮坂峠-中之条-[Ｒ３５３]-渋川-前橋
【総所要時間】 18h22m
【乗車時間】 11h01m29s
【平均時速】(グロス) 10.55Km/h
【Ave.】(サイコン) 17.8 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/11/20 22:29〜2010/11/15 16:51
【天候】 晴れ

【感想】先週帰り道を考えながら思いついたコースを走りに信州へ。
夜中に松本を出発しＲ１４３・松本街道を上田に向かう。Ｒ２５４・三才山トンネルへの分岐を過ぎ、
刈谷原トンネルを抜けると車も殆ど通らなくなり、なによりグッと寒くなってくる。7-11で休憩後
峠のトンネルを目指す、会吉までは新しい道で直線的に高度を稼いでいく道で勾配もキツいが
つづら折れに入ると楽になってきて木立の中に一番目のトンネル、地蔵峠・会吉トンネルの明かりが
見えてくる。トンネルを抜け筑北村に入ると更に寒くなる、気温は氷点下、今シーズン初の路面凍結、
信州の山間、夜の寒さの格の違いを感じるｗ

もう一つのトンネル、青木峠・明通トンネルは国道の現道としては最古らしい、両方とも出口の先が崖、
というところに古さを感じる、明るい時にくると景色が良さそうだ。ここから上田までは下りだが
風の冷たさで体が凍りそう、青木村の道の駅に寄り休憩、扉が多く暖房の効いた寒冷地仕様トイレの
ありがたみを感じる。

先週やたらとつらく感じた上田から軽井沢までＲ１８を走っていく、先週はさんざん峠を越えた後のつらさ、と
思っていたが、今回も何故だかペースがつかめない、30kmで550m登るダラダラした登りがどうにもつらく感じる、
なんとなく“負けた気分”を感じながら最高点の追分交差点に到着。ここから東京までは161km、「ずっと下りだから
ここからの100マイル・ランは楽だろうな〜」などと考えながらＲ１８バイパスの分岐点で−２℃、信州はやっぱ寒い。

中軽井沢で夜が明け始め、北軽井沢へ向けての登りは結構なキツさだが先週走ったばかりなので、
打って変わって気持ちに余裕があり、紅葉もキレイで景色も楽しめていい気分。路面はところどころ
凍っているがそんなに滑らないパターンなので安心、鬼押しハイウェイ入口で
休憩するころには日差しが暖かくベンチでのんびりできた、実に良い日和だ。

長野原から草津に向かうＲ２９２は２本あるが今日は六合(クニ)を経由する方を行き暮坂峠へ向かう、
ここも昔クルマやオートバイで良く走ったルートだが自転車では初めて、その頃はこんなところまで
自転車で、気楽に来ることなんて考えもしていなかったｗ
六合まではアップダウンが続く、コーナーで山間の風景が開けると紅葉がキレイで楽しい、
走りやすさは先週走った西よりの草津道路の方が上だが山間を走る風情はこちらの方が楽しめそうだ。

旧・六合村役場から県道55号に入るとしばらくキツい勾配が続くが途中１つ尾根を巻くと徐々に緩やかになり
高原の風景が広がる、地味だが実に良い雰囲気を楽しみながらついに暮坂峠に到着した。

今日はここまでと言う事で峠のベンチでグッスリ眠る、日差しがあって風が無かったので実に良く眠れた。
先週と比べてそんなに長くもなく累計標高も少ないのにやけに疲れたのは何故だろうと思っていたのが
ここまでくる途中に判った。防寒と輪行時のﾓｺｰﾘ隠しにと思って一応自転車用のロングパンツを履いてきていたのが
失敗の原因、これが知らず知らず抵抗となっていて脚が廻っていなかったのだった。

中之条へ下り、楽しみにしていた焼きそば屋で昼食、焼きそば大盛とたい焼き２コで大満足、
渋川へ下り利根川CRで前橋に帰り、輪行で帰宅。

ルート図・他（前回から続き）
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8513

>>225
乙でした、忘れ物すると落ち着かないですな〜、
俺も先週はアイウェアを忘れて走り始めてしばらくは落ち着かなかったりしました。
輪行で自転車に乗らない状態で家を出ると忘れ物をしがちなもんです。
過去には錠の他、グローブ、エアポンプ、工具、ボトル等忘れた経験有。

＞暮坂峠はところどころ舗装が新しくなっていて走りやすくバビューンと通過

あれは良かった。ブレーキの調子が悪くなりあまり飛ばせなかったけれど
新しい舗装区間は快適で気持ちよく下れた。

>>229
災難でしたな、城南方面から奥多摩方面だったら東八-国分寺駅南口-立川駅南口-奥多摩街道-新奥多摩街道と
行くと走りやすいと思う、井の頭通りだと浜田山あたりから走りづらくなると思うので環八の手前くらいまでに
一本北の道へ移り五日市街道、あるいは更に一本北の道で西荻窪駅南口を通って東伏見、
田無から青梅街道、東大和市駅北口から桜街道/江戸街道、榎からイオンモールの北側の道をどこまでも
進んで瑞穂まで行くと割と気分良く行けると思うので機会があったらお試しあれ。

>>241
いつも荒川CR情報�d、工事が多い時期になってきたので助かります、特に上流は迂回すると
＞再舗装されて走りやすかった区間は短く、大半の区間はガタガタ轍で、路肩はほとん無し。
なんてことも多いので事前にわかっているとルートも替えられるので有り難いですよ。

先週走った皆様お疲れ様です。
最近↓が話題になっているので、時々空を見上げてみてください。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101121205755.jpg
http://www.alico.co.jp/about/info/10_1104.htm

>>220
ここには初100マイルの人から100マイル常連さん、高速さんや超長距離の猛者やら皆さんそれぞれ楽しんでレポしてくれてます。
最初はイベントというのもアリだと思いますし、ガンガン走ってレポしてください。

>>225
忘れ物は辛いですね。
家から最寄り駅まで輪行袋を抱えて歩いていた時に、スキュアーを忘れたのに気づいて取りに戻った事があります。
もし気づかなかったら・・・。

>>303
乙です。
このスレ的にはこんな感じでしょうか。
【総所要時間】スタート時刻〜ゴール時刻。停車時間や休憩時間等を全て含む。
【乗車時間】自転車での実走時間。サイコンのオートモードでの経過時間。
【平均時速】走行距離／総所要時間。
【Ａｖ】走行距離／乗車時間。サイコンのオートモードでのAve.
次回はセーブオンのおねいさん画像宜しくです。

>>376
毎度乙です。
ロングパンツの抵抗は思い当たる事があります。
先日走ったときは久しぶりの冬ソックス＋ロングタイツ＋七分丈パンツだったのですが、調子のイマイチ感はそれも原因だったのかも。
上も冬インナーにロングのミドル、ウィンドブレィカーとかだったのですが、こちらは暑すぎました。

>>368
下り方向なら何回か走ったことあるよ
三年位前に路肩の舗装がキレイになって（といっても大幅改修されたわけでもないので、あくまでもそれなりに）
少し走りやすくなった　　でも登り方向走るのは躊躇うなあ
自分はヘタレだから沢渡まで輪行しちゃうｗ
今、安房トンネルが無料なので、峠道はとても自転車向けのいい風情です
是非安房峠越えをお薦めします

>>379
その飛行船てホンダエアポートから飛んでるの？

>>376
乙です。渋いルート選択ですね。ぜひ今度行ってみたいです。
やっぱり、青空の広がるロングライドはいいですね。
しかし、冬季は中央分水嶺付近は天気が不安定そうなのが心配。

>>379分かりました。ありがとうございます。
写真撮らせてくださいって言おうとしても声が裏返りそうなので
きっとムリですｗ

>>383
どこのセーブオンか教えてもらえませんか？
今度プロポーズしに行きます。

>>384
北山駅（真岡鉄道）近くのセーブオンだったと思う。
撃沈されるレポを待っているからよろしく。

>>381
ホンダエアポートは無関係だと思います。NTの桶川基地は無くなりましたしね。
利根川の方に係留しているというような話は聞きましたが詳細は不明。

先日は11/21(日)の15時頃に江戸川/水元公園付近で見かけました。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101123211514.jpg

>>383
お土産屋さんとかだとモデルを頼みやすいのですが、コンビニだと・・・。
とりあえず通ってレポしてください。(笑)

セーブオン、と言えば、

東京周辺にいると馴染みがなく、コンビニ補給では「どこの店でも同じものがある」「トイレの利用」とかの
利便性重視なので地方のマイナーコンビニはこういったサービスにばらつきがある、というところがあって
以前は敬遠しがちだったもんです。あるとき随分昔のイメージとは違っていることがわかり
今では群馬、埼玉北部を中心としたエリア内に入ると必ずといっていい程、利用するようになりましたな。

特に弁当類が魅力的、先週北軽井沢で食べた味噌ラーメン\290は量が少なめで値段が安く、体を温めつつ
塩分補給もできてとてもお得。夜中に行くと偶に賞味期限が迫ったものの値引きもあるのもイイ、おすすめ。

>>385
http://www.saveon.co.jp/search/map/map_0315.htm
北山駅近くというと、ここですね？
よし、未来の嫁に会いに行ってきます！
やっぱり、こういうときはチャンピオンジャージでビシっと決めていくべきなんでしょうか。
それとも、敢えて自転車に合わないタキシードかなんかで決めてミスマッチの妙でアピールすべきかな？

もっこりタイツでがんばれ

股間にバナナ忘れんなよ。

をにいさんとの約束だぞ。

>>387
セーブオンいいですよね
夏は37円アイスがもうたまらないです　おにぎりも最近のメジャー系コンビニのようにすかすかではなく
みっちり米がつまってておいしい
越生のほうに行く時は毛呂山高校のそばのセーブオンに寄るのが自分の定番です

>>388
うむ、そこです。
なんか私のほうがそわそわ落ち着きませんよ。
頼む撃沈されてくれ、いや撃沈されてください。

マジで突撃したら一杯奢らせてくれw

【タイトル】 初の100マイル超。京都八幡木津自転車道
【走行距離】 166.05km
【走行経路】 桜井〜郡山〜奈良自転車道〜平城京跡〜京都八幡木津自転車道〜嵐山
【総所要時間】 9時間18分
【乗車時間】 　7時間45分
【平均時速】17.8km
【Ａｖ】21.3km
【車種、車名】Cannondale BADBOY
【日時】 2010/11/27
【天候】 晴れ時々曇り
【感想】
穏やかな天気に誘われて、嵐山の紅葉を見ようと決意。午前6時40分出発。
桜井〜田原本の大和川沿いはサイクリングロードではないが道幅広く、交通量少ないので快適。
郡山からは奈良自転車道で平城京跡、京奈和道の木津インターを経由して京都八幡木津自転車道へ。

この天気に誘われてか、自転車乗り多数。風もほとんどなく快適に走行。
途中、木津川、淀川、桂川の合流地点とR171号のあたりでサイクリングロードを見失う。
京都市内に入るとさらに自転車乗りが増える。
単独のロードバイク。3〜4台の集団走行。中にはカップルも・・・羨ましい。

なんとか嵐山着。SOYJOY2本を補給。あまりの観光客の多さに滞在時間20分ほどでただちにＵターン。
帰路は向かい風となり、ペースダウン・・・かなり疲労が溜まる。京田辺付近のホームセンタで赤コーラ補給。
今まで飲んだコーラの中で一番うまかった！
郡山付近であまりの空腹にすき家の牛丼特盛を補給。少し元気がでて何とか帰宅。

ギリギリ100マイル超ライド・・・。
10台以上のロードバイクに抜かれながらもなんとか完走。
先月からクロスバイクに乗り始めた割りには頑張った！・・・かな。

反省点は、サイクリングロード走行中はコンビニはほとんどないので、補給がうまくできなかった。事前にコンビニの位置はチェックして計画的に補給するべきだった。贅沢をいえば、もうすこしAVは上げたかった。帰りは25km/hで巡航するのも大変だった。もっと鍛えねば・・・。

>>394
乙です。京都嵐山いいですね。紅葉もきれいだったでしょう。

寒くなってからはロングライド出てないなあ。
時間が取れる日でも朝は寒くて外出るのが億劫で家でウダウダしているうちにお昼近くになって
何となく100キロくらい走って日暮れ前に帰ってくるとかそんなパターンばっかり。

気温はいまぐらいが一番距離を走れる気がする。
もうちょい日が長ければなぁ。

>>396
朝から晩まで走ってなんとか100ｋｍな俺は泣きそうなんだぜ。
クロスではじめたばかり1週間で100マイル走りました次はロードに買い替えます
的な報告もちょっと傷つく。いや喜ばしいことなんだが。
AVE12kmくらいかなぁ。

【タイトル】荒川紅葉＆みかん見物
【走行距離】220.59km
【走行経路】堀切橋〜[荒川CR]〜熊谷大橋〜[埼玉県道81号]〜[埼玉県道30号]〜鉢形城公園〜折原橋
〜峠道in〜日本の里（ヤマトノサト）〜風布みかん山〜ふれあい林道 葉原峠線〜つつじ園？〜峠道out
〜長瀞〜[埼玉県道82号]〜寄居橋〜[R140]〜折原橋 (ここから引き返し)〜堀切橋
【総所要時間】14:30
【乗車時間】9:45
【平均時速】15.2m/h
【Ａｖ】22.6km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/11/27 5:30-20:00
【天候】晴れ
【感想】荒川上流開拓と言う事で今回は寄居にある玉淀ダム＆玉淀湖を目指してみました。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8723

前日の夜の雨で埼玉方面はwet＆水溜りが結構あったけど何とか熊谷に到着。
熊谷からは県道を使って玉淀ダム方面へ向かいました。
折原橋/末野大橋/玉淀ダムを観賞してから、右岸の林道らしき方へ進んでみました。
事前に地図で調べたところ、玉淀湖の南側には普通の道が無いようだったので、林道？で迂回して湖の端の寄居橋に出て、戻ってこようという作戦でした。

濡れ落ち葉にちょっと苦戦しながら峠道を上がって日本の里に到着。
綺麗なモミジが植えられていたので、自転車を引きながら少しうろうろして、丁度昼時だったので日本の里風布館でランチにしました。

そしていざみかん山へ・・・みかん狩の真っ最中で人が多かったです。
残念ながら売っているのは袋単位ばかりで、それを背負って峠を登り、その後100km走るのはさすがに止めました。

山の上から見る景色は素晴らしく、綺麗な紅葉も点在してて楽しめました。
途中で小さな地図の看板を見つけたので現在地を確認すると・・・道間違えてました。(汗)
予定では寄居橋/波久札駅に出るはずだったのですが、地図で観ると長瀞町方面に向かっていました。
ちょっと遠回りだけど戻るのも嫌だったので、そのまま峠越えを楽しみ(苦しみ？)ました。

峠の出口は荒川沿いの県道82号だったのでそのまま当初予定の寄居橋を目指しました。
景色をみながらノンビリ進み、写真を撮ろうと路肩に寄せるとトラップにはまってしまいました。
路肩の部分の方が1.5cm程高くなっており、平行に近い角度で突入すると危険です。
立ちゴケは回避しましたが、強引にバランスを保ったため右手首を痛めてしまいました。
動かせない程では無く、タイヤサイドも大丈夫だったので、そのまま寄居橋まで進みました。

寄居橋〜折原橋はR140を通ったのですが、渋滞が酷く、歩道が無いところもあるので裏道を探した方が良さそうです。
折原橋からは往路を戻る感じで荒川を下りました。
余裕があれば河口まで下るつもりだったのですが、暗闇の中を痛めた手で走るのは危険なので、堀切橋までで我慢しました。

今回は日の出前に出発したのですが、身体が冷えたせいかトイレが近かったです。

気温が高くなるのに合わせてウェアを脱いでいったのですが、いかに汗をかかないかがポイントですね。
登りはゼイゼイ言いながら10km/hを切る事もあり、暑くてたまりませんでした。
下りは50km/hを超える時もあり、汗冷えしちゃいます。

寄居〜長瀞のあたりは荒川からすぐに峠に入れるので、コース開拓すると楽しそうです。
名前がついていないような峠道なのでちょっと判りにくいのが難点かも。

>>394
乙です。
BADBOY良いですな〜。
サイクリングロードはトイレ/自販機/コンビニなんかの確保が難しい時がありますね。
次回は画像も宜しく。

ロングの時は、今日みたいに暖かければいいなぁ。
今朝は寒くて靴の中が冷えたけど昼間は暖かくていい感じだった。

ここ数回、いつもロング行く度に暗い曇り空と北風で、
汗冷えして身震いしながら100マイル手前でリタイアしちゃうんだよな(´･ω･｀)
夕方から暗くなると一層寒くなるから余計ダメだ。

【タイトル】
【走行距離】212.88km
【走行経路】兵庫県の夢前町→書写→たつの市→宍粟市→佐用町→岡山県の美作→備前→兵庫に戻り赤穂→相生→姫路→帰宅
【乗車時間】9時間11分
【Ａｖ】23.2km
【車種、車名】viperのcronoってやつ
【日時】2010年11月27日の朝4時から15時ぐらいまで
【天候】晴れ
【感想】前夜にバイトがなかったので遠くに行こうと思い、朝早くに出かけた。
・日が照るまでとにかく寒く、フロントフォークが凍りついていた。　データを見ると、4時間30分ほど気温が0度ちかくだったっぽい。
秋用の手袋でよく耐えたと思う。　そして今年の1月ごろはは指切りグローブを使っていたことを思い出した。
・あんまり調子に乗らないように、平地では心拍140以下に決めて縛っていたのでかなり楽に進んだ。
けど国道2号線のアップダウンとトンネルが続くのにはまいった。
・コース設定が悪かったのか、150km付近までコンビニもないわスーパーもないわで、いつハンガーノックになるか心配だった。
薄皮あんぱんとアクエリアスとニンニクの力を補給。　カフェインがロングライドに適しているかどうかは分からんけど、テンションあがった。

紅葉が綺麗だった。

久しぶりに見に来たら、別に異常な行動してない文面見ただけでDQN扱いとか、恐ろしいな

俺はむしろああいう話にコテつけた人たちが全く参加しないのが違和感あるわ
まあ、名無しで書き込んでるかもしれんけど。
そういうもんなの？

>>404
本人乙って言われちゃうから蒸し返しやめれ

>>405
変態さんは後の自分のレポの時にフォローしてたよ

そう言えば昔自らＤＱＮと名乗ってた人がいたな

11月も終わりですね。
今月は100マイル超えが5本で、ギリギリ1000マイル/月でした。
来月もこれくらい走れれば10,000km/年ができそうだけど厳しそう。
寒さに負けず頑張りましょう。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101130183346.jpg

コテつけた人と言うと私もかな？
走った事が無いコースの話題にはレスしにくいですよ。(^^;
自転車に乗る時間が増えれば、ヒャッとしたり事故になる確率も増えますから、皆さんご注意ください。
話題的にはここよりも↓が合っているかな。
　★事故った体験　ヤバい体験と対策　９★
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287040593/

>>403
乙です。
早朝は寒いですよね。そろそろ霜の心配が必要かも。
カフェインは利尿作用があるので、ロングライドの時は控えています。

>>408
あら、素敵なロケーション
てかもうこんなにスカイツリー育っていたんだ。

【タイトル】 日本ロマンチック街道
【走行距離】 273.59km
【走行経路】 上田-[浅間サンライン]-中軽井沢-[Ｒ１４６]-北軽井沢-[K235]-嬬恋-[K59]-草津-[Ｒ２９２]-長野原-[Ｒ１４５]-中之条-権現峠
-沼田-[Ｒ１２０]-椎坂峠-片品-[Ｒ１２０・金精道路]-中禅寺湖-日光-[Ｒ１１９・日光街道]-宇都宮
【総所要時間】 24h22m
【乗車時間】 16h43m42s
【平均時速】(グロス) 11.14Km/h
【Ave.】(サイコン) 16.4 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/11/28 00:21〜2010/11/29 00:46
【天候】 晴れ後曇→雨→雪→晴


先々週、先週と草津、長野を走っていて良く目にした看板がコレ↓
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1291121194564.jpg
http://www.jrs-roman.org/
走りながらあれこれ考え、完走を目指して出発。

上田まで輪行し真夜中スタート、まずは苦手な上田-軽井沢間を走る、
今回は浅間サンラインを経由、Ｒ１８より高いところを走るが、道の状態も良く
とても走りやすい。連続３回目の鬼押し出しへの登りも慣れると余裕、
しかし夜明け前の嬬恋、万座・鹿沢口は凍るように寒かった。

夜明けと共に万座・鹿沢口から草津へ登る。高原が広がり浅間山を始めとした山々が
美しく見渡せる。Ｒ２９２に合流し草津市街を通過、六合経由で長野原へ下る、ひなびた風情がロマンチック。
長野原から中之条へ吾妻川・吾妻線沿いに下る。交通量が多い上に、道幅は狭く
路面状態も悪いので自転車にはまったく不向きな道だが、道の風情はなかなか良い。

中之条で再び焼そば(中)とたい焼きを喰う、ｳﾏｰ。
喰ったら強烈に眠くなり道端で昼寝、前日に寝だめができなかったので
行きの汽車で寝たかったのだがそれもできず、ここで熟睡。
回復はしたものの予定時刻を１時間半オーバーし行く末が不安。

中之条から沼田までのＲ１４５は交通量が多いのと最近食傷気味の緩い登りが
延々続き大分気力が萎えたが何とか乗り越え沼田へ一気に下る。
Ｒ１７から沼田市街への登りは短いものの結構な激坂だが景色はとても良い。
ここでやっと中間地点、まだまだ先は長い、行く手の空には厚い雲が広がる・・・
沼田から椎坂峠を越えると弱い雨、雨宿り＆休憩しつつ片品村に入ると日が暮れた。

真っ暗で静かな中、白根温泉までは比較的緩やかな登りを黙々と登って行く、
長大なスノーシェードを抜けるといつの間にかぱらつく雨が雪に代わっていた、
時折吹きつける向かい風で路面の粉雪が流れてくる。
丸沼高原を過ぎるといよいよ勾配がキツくなってくる、暗闇の中でリフトのモーターの音が
響き渡り不気味だ。

菅沼まで登ってきた、ここからは勾配もすこし緩くなってきて時折下りもあるが、
もうここからは路面が凍結しており無闇には飛ばせない、タイヤのグリップを探りながら下る。
吹き付ける風が極寒い罠、しかも下りのところに限って追い風な罠。
金精道路入口にたどり着きトンネルまであとわずか、コーナーの先に明かりが見えた時、
やっと着いたという安堵感と達成感を感じた。

先の路面状態がとても不安な中、トンネルに入ると背中から氷点下の風が吹き付けてくる。
栃木側に抜けたところで準備をしていよいよ下り、勾配がキツイので押して歩くと転ぶような状態。
しばらくいい調子で下ってくとグルービング路面が現れ止まりきれずスッ転んだが自転車を起こすのにも
タイヤは滑るし靴は滑るしで一苦労だったｗ
自転車、とくに細いロードタイヤではコーナーでの凍結した縦溝は為す術が無い、
とりあえずグルービングに来たら避ける、ということで再び下り始め、金精道路の終わり湯元まで到着、
この看板の前が凍っていてまたコケた。

戦場ヶ原、中禅寺湖畔を駆け抜け休む間も無くいろは坂を下る、他にクルマが走っていないいろは坂の
ダウンヒルはとっても楽しかったが、調子にのっていたらヘアピンの先に鹿が三頭、しかもデカくて驚いた。
向こうも驚いたらしく一頭はしばらく並走するし、もう一頭が崖を駆け上がっていった、
カメラが間に合わなかったのがとても残念。

馬返まで降りると楽しかったダウンヒルもここまで、神橋を渡り日光市街に下りるとグッと冷え込みが厳しく
ここから宇都宮市街までいつもなら涼しく楽しい延々杉並木のダウンヒルが寒中ガマン大会、となった。
しかもここからは宇都宮に行くにしろ鹿沼に行くにしろ商店の類も一切無いので、ひたすら寒さに耐えながら
走り宇都宮に到着、日本ロマンチック街道を走破した。宇都宮線の初発までマックで時間をつぶし輪行で帰宅。

ルート図・他（前回から続き）
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8513

いつも思うんだけどさぁ・・・・変態過ぎるってｗｗｗｗｗ

日本は狭すぎたのかもしれないなｗ

>>412
ルート図上の外環がえらく短く感じてしまう…

おまけ
おヒマな方やネタ好きな方へ動画をうｐしてみた。

草津節メロディポイント
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278776.mov.html
Ｒ２９２ 草津からの下り
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278785.mov.html
Ｒ１２０ 菅沼への登り
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278820.mov.html
Ｒ１２０ 金精道路・トンネルからの下り
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1278815.mov.html

>>409
スカイツリーは順調に育って500mを超えたそうです。いつの間にか節目も増えてますね。
そのうちランドマークとしてお世話になる時があるかも。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101201220002.jpg

>>410
雨＆雪の中、完走お疲れ様です。
相変わらず凄いですね〜。
夜間走行動画だと周辺光が暗いように感じますが怖くないですか？

24時間程度のライドの場合、出発時刻は何時頃が良いのでしょうね？
夕方出発して疲れている後半は明るい時間を走るようにするのか、夜中に出発して夜間走行を続ける時間を分けるのが良いのか。
目が悪くて夜間走行が苦手なもので、楽なパターンを検討中です。

>>417
レスありがとうございます、帰って来て改めて今までのランでもっともハードだったと感じましたよｗ

＞夜間走行動画だと周辺光が暗いように感じますが怖くないですか？
カメラでは明るい配光の部分しか映っていませんがほぼ水平に薄い光（前から見て眩しくない程度)が
飛んでいて例えばガードレールは30m程度先までは見えているので"見え"の部分では怖さは無いですね。

前々回の志賀高原への下りでは道路の状態が良かったこともありライトの明かりでペースが抑えざるを
得なかった感があり、今後のコース取りによっては増設しよっかな〜、等と考えてもいますが。

＞24時間程度のライドの場合、出発時刻は何時頃が良いのでしょうね？
私の場合ですが大体０〜２時出発ですね、夜の間に都市部を抜けて明るくなると共に関東平野の
景色を眺めながらゆったり走る、あるいは山に入って行く、というパターンです。
帰りも近づくに従って都市部に近づきますから明るくなってくるし慣れた道になって行くこともあるのでいいかと。
暗くても慣れた利根川CR-荒川CRというのは“鉄板”ですｗ

どちらかというとコースの組み立て方の方が重要ですかね、目標地点があって前後をつないでいくのと
今回や「利根川CR全走」みたいにコース全長をまず設定して到着予定時刻を合わせこんでいく場合、
「１都６県・県庁巡り」みたいな“企画ﾓﾉ”、あるいはノープランで後で考える、など様々なパターンがありますが
これを考えるのが楽しいモンですｗ

>>394
嵐山〜明日香をほとんど自転車道だけの往復で100マイルくらいですよね。たしか同じ日に、自分も走ってました。

ためになった
意外とアルミでもいけるんだね

アルミだから駄目とかないから。
クロモリだって硬いのはとんでもなく硬いし。

そうなんだね
自分の先入観が間違っていたと気づいたよ

ついでにいえば、いろんな報告みてると
クロスだから低価格ロードだからというのも
そう大きく影響しないように思えてきたなぁ

速度はともかく、時間と総距離には結局体力・気力なのかも

まぁプレスポの報告あったりするから、車体がどうのこうのより、結局はエンジンの性能というか、体力気力なんでしょ。
根性論ぽくて違和感ありまくりだけど。

疲れやすいとか疲れにくいとかの差はあるだろうけど、絶対的に走れないもんじゃ無いからね。

できればテンプレに年齢の項目を入れて欲しいくらいです

>>423
忙しくて練習サボってたらフルカーボンでも140しか走れなくてこのスレで報告出来なかったよ
前の安アルミの時のほうが乗ってる時間が長かったから走れてた
結局エンジンだよな

空気圧が適正ならタイヤが細い方が楽なのは間違いない
35cとかでも速い人は相当凄い

指定気圧の上限まで入れればかなり硬くなるけど、普段はそこまで入れないな。

100マイル走る前の書き込みにつきスレ汚し申し訳ございません。

土曜日に自転車仲間と荒川-江戸川-利根川周遊に行ってくる予定ですが、
なにぶん補給場所などの情報が足りません。
そこで100マイル常連の皆様にアドバイスを戴ければと思うのですが、
ここで食べれば大方間違いないんじゃないかといったお店はありませんでしょうか？

やよい食堂も調べましたがあれは却下でｗ

>>428
大まかなコースや時間帯を決めとくといいぞ、ランチにはここら辺がいい、と薦めても時間が合わなきゃ行けないしな

>>428 のんびり食べてる時間無いなら葛西橋近くサンドーレ青山など弁当ですます
近くのアンパンで有名なパン屋ナカヤもいい
蕎麦なら柴又やぶ中は量がある

ていうかパン３つくらい持っていけば店探す時間分助かるのでは

>>418
レスどうもです。
ヘンタイさんがハードと言う事は常人には・・・。(^^;

私もライトの増設は考えています。一般道を走るならリアの増強も必要かな。
新しいアイウェアが近々出来上がるので、それに慣れたら夜間走行を増やしたいと思っています。

0時出発だと経過時間が判り易くて良さそうですね。(笑)
私も荒川CRは“鉄板”なので、それを有効利用して距離を延ばしたいものです。
コースの検討は楽しいですね〜。

>>428
荒川〜江戸川〜利根川周遊はどういったコースで回るのか、スタート地点/時刻で寄れる店は変ってきますね。
関宿/境付近だと以前は大はし食堂に行ってました。
利根川沿いだと道の駅おおとねの食事処「わらべ」はお勧めかな。
利根川→荒川で妻沼を通るなら、道の駅めぬまのレストランが利用し易いです。裏のラーメン屋は一度試してみたいところ。

この辺を参考に。
・荒川サイクリングロード　グルメ編　３皿目
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280713682/
・江戸川サイクリングロード - ワイワイマップ
　http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=EcJw79PEmNOBvUMNi4B8x4sm1MHwTb1g7.tU_w--

利根川は大丈夫だったと思うけど、荒川/江戸川は工事で通行を避けた方が良い箇所があるので、チェックしといた方が良いですよ。
右岸/左岸の移動ポイントも要チェックかな。

>>410 いつも呆れながら読んでます。
さすがに雪＆凍結は想定外？
いや、ある程度は折り込み済みっぽいな‥‥

>>429-431
レス戴いた皆さんありがとうございます。

ルートは上江橋5:00スタートで、CRを繋いで逆時計周りで行く予定です。

順調に行けば、江戸川上流辺りでお昼になるかなと考えております。
お城過ぎると暫く食事出来そうなお店は無さそうですし。
わいわいマップとやらも拝見して検討したいと思います。
ありがとうございました。

>>431
長時間走るにあたってはアイウェア重要ですね、前々回の渋峠の時はアイウェアを忘れてしまって
一日走ったので久々にその大事さを再認識したところです、ダウンヒルでは寒風が目にしみましたｗ

24h以上走る場合には途中仮眠を取ることが多いですが、真夜中出発で昼位にしっかり飯を食うと
よく眠れるというのもあります。特にこれからは快晴・無風でないと道端では寒くて眠れないので。

長く走ることをまだ飽きずに続けているのは事前の計画やコースの検討の部分を楽しんでいるからだな、
と思いますね、事前に読みが当って計画通りに行くと楽しいのは勿論、大外しして途方にくれるのも
また楽しいですよｗ

>>432
ご愛読感謝
事前にはある程度想定していました、昔、オートバイで１０月か１１月の夜中にノープランで
金精道路を越えて凍えるような思いをして以来、あそこは寒い時期に行くもんじゃない、と
長らく思っていた、はずなのですが今回あえて挑戦、やっぱ行くもんじゃないですｗ

前回に比べ軽井沢等が暖かかったので甘い期待もしていたのですが金精トンネル前後は
やっぱしっかり凍結していましたね、一応意識して対策して行ったのですが路面の状態が
予想通り良好だったので途中撤退することもなくなんとかなった、といったところですかｗ

やはりどこまで想定して準備するか、だよね
たくさん経験しないとこう上手くはいかないんだろうな


それと物の考え方。

>>434
> 一応意識して対策して行ったのですが路面の状態が
> 予想通り良好だったので途中撤退することもなくなんとかなった

つまり、↓のような状態で転倒することがあってもこれはトラブルではないという考え方ｗｗｗ

>>412
> グルービング路面が現れ止まりきれずスッ転んだが自転車を起こすのにも
> タイヤは滑るし靴は滑るしで一苦労だったｗ
> 自転車、とくに細いロードタイヤではコーナーでの凍結した縦溝は為す術が無い

ですよね、ヘンタイさんがいつも平然と、軽々と走りきってしまう(ように見える)のは想定と準備の賜物なのですね

でも
>予想通り良好だったので
なんて想定は我々健常者にはｗちょっとムリですｗ

>>435-436
レスthanks、“迂闊なことをしてひどい目にあった”経験の多さ、ってことですなｗ
しかしまあロングライドの本筋からはずいぶん遠いような感じなので
去年同様オフ・シーズンのネタぐらいに思っていていただければと。

"ひどい目に合った"経験が豊富だと、懐が深くなるというか、余裕が生まれるというか、テキトウになりますねｗ
乗車時間が長いと大きな声じゃ言えない経験も増えますよ。(^^;

今日はひどい天気でしたね。
明日のライドをどうしようか悩み中です。

(ﾟ∀ﾟ)
└O」　ﾎﾟﾝ！

時折、ロングライドしてるんだけど、チューブは一本しか持ってってないんだけど（+修理キット）、
みんなは何本ぐらいもってってる？引き返すタイミングってどんぐらい？
荒川とかＣＲ走ったり田舎行ったりすると自転車屋があっても23Cのタイヤ？あるわけなかっぺよ！とか
そもそも自転車屋自体が…という事が想定されますよね。

パンク修理セットを持ってれば1本で充分じゃね？
最悪パンクを直せば良いんだし

二本持ち歩いてる。
けど、二本いらないなーとも思ってる。
一本＋輪行バッグにしようと思ってる。

自分は太いタイヤ使ってるので、
リムのバルブ穴を英式対応にして、バルブ穴径変換アダプタ使おうかとも思ってたり。
いざという時に英式チューブ放り込んで走れるようになる。

ローソン100ではパンク修理セットを売っています。数年前はパッチ一枚買うにも自転車店に行く必要があり、その店の開店時間に左右されました。24時間いつでもパンク修理セットを買える状況を初めて作り出したローソン100へ感謝状を送りたい気持ちでいます。

【タイトル】道の駅ごか/加須未来館/行幸湖
【走行距離】169.62km
【走行経路】荒川河口〜[荒川CR]〜[綾瀬川]〜[埼玉県道116号]〜[埼玉県道54号]〜[江戸川CR]〜関宿橋
〜[R4バイパス]/道の駅ごか〜[埼玉県道268号]〜[権現堂調整池]〜[利根川CR]〜加須未来館(折り返し)
〜[利根川CR]〜[権現堂調整池]〜[中川]〜上船渡橋〜[埼玉県道267号]〜[埼玉県道268号]〜[江戸川CR]
〜水元公園〜四つ木橋〜[荒川CR]〜荒川河口
【総所要時間】10:12
【乗車時間】7:00
【平均時速】16.6m/h
【Ａｖ】24.1km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/12/4 9:00-19:12
【天候】快晴
【感想】荒川上流/長瀞に向かうつもりだったのですが、昨日の悪天候の影響で荒川下流〜中流は酷い事になっていそうなので予定変更。
被害の少なそうな江戸川経由で利根川へ行って見る事にしました。
せっかくなので、これまでに行った事の無い「道の駅ごか」と「加須未来館」を目的地としました。

少し強めの北風が吹いたりしてペースはイマイチでしたが、道の駅ごかには無事到着。
CRから少し外れますが、食べ物の種類が豊富なので休憩に良さそうでした。
隣接するR4バイパスは車の流れが速くて路肩が狭いので、自転車ではちょっと辛いです。
素直に測道を走るか、大型車が通行止の県道268を利用するのが楽そうでした。

権現堂調整池(行幸湖)沿いは初めてだったのですが、走りやすくて気に入りました。
桜が結構植えられていたので春に来てみたいです。
南端で中川につながるのですが、川沿いは整備されていないようでした。この辺は少し開拓したいところです。

今日は雲ひとつなく、富士山や筑波山、群馬の山並みが綺麗に観れました。
ついでに暖かくてサイクリング日和でした。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8787

【タイトル】荒川-江戸川-利根川周回
【走行距離】 225.95km
【走行経路】自宅-荒川上江橋-右岸秋ヶ瀬橋-葛西臨海公園-
野田橋-関宿城-道の駅羽生-刀水橋-
R407-R17-R407-熊谷大橋-吉見休憩所-上江橋-自宅
【総所要時間】 13h03m
【乗車時間】 9h12m48s
【平均時速】(グロス) 17.3Km/h
【Ave.】(サイコン) 24.4Km/h
【車種、車名】カーボンロード

【日時】 2010/12/04 05:15〜2010/12/04 18:18
【天候】晴れ

仲間うちで予定していた平地周回(逆時計周り)を開催。
荒川は至るところ水溜まりで序盤からビチャビチャ、
江戸川下流は歩行者天国で思うように進めず、
上流からは向かい風が強くなり始め、利根川は往復ビンタのような向かい風でずっとヒルクラ状態。
頑張り過ぎて平地で吊りそうになるという初めての経験を味わうことにｗ
R407に出てからは追い風のボーナスステージに突入。非常に助かりました。
天気も快晴で暖かく、空気も澄んでいて遠くの山並みもクッキリ見えてとてもきれいでした。

【タイトル】千葉へ
【走行距離】261.8km
【走行経路】大宮駅→線路沿いに西川口→県道110→R122→赤羽→王子5丁目→扇大橋→松戸→船橋→習志野→千葉
R16に併走する道沿い→R127で海岸沿いに→洲ノ崎灯台→千倉
【総所要時間】AM2:00出発　PM4:30千倉着　14h
【乗車時間】12h
本日のオープニング曲　てってってー
【BGM】ダブルラリアット、土曜ワイドTOKYO　永六輔その新世界
本日のエンディング曲　お断りします
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　22km/h
【車種、車名】十姉妹１号　（カーボンロード）
【日時】12/4
【天候】晴
【感想】
金曜の狂気のような天気も回復したので千葉勝浦を目ざし夜中に出発。
西川口の余りの寂しさに胸を痛めつつ王子まで何の問題もなく順調だったがここ数日調子の悪い膝に激痛が走った。
一時的な物と思い込み千葉を目指す。
交通量の多い国道を外したけど裏道も交通量が少ない訳じゃないらしく不愉快になるほど走りづらい道が続く。
千葉に土地勘がないので罰ゲームになったコース設定を嫌々走り千葉駅までたどり着き立ち食いそばで朝食をとり海岸線を目指す。
徐々に膝の痛みが増し坂道で四苦八苦するほど、こりゃ勝浦までは無理だと諦め行けるところまでと予定を変更。
上総湊で海岸線に入りやっとツーリング気分が高まる、が膝の痛みが止まらない。
生島さんの痛散湯のCMが耳に残った。
風は殆どないけど波高し、シーズンオフの為交通量は少なく実に快適な海岸線を満喫し館山まで南下、とりあえず洲崎経由で外房を巡る。
白浜で右膝が完全に逝かれペダルを殆ど回せなくなり、今回は千倉駅でダウン。

１つだけ学んだ、膝はちゃんと休ませよう。

装備　７分丈ビブ、CW-Xロングスリーブ、エチュオンドジャージ、ナンガダウンジャケット
　　　　輪行袋、チューブ×２、ポケロケマスターブラスター、ロードモーフのホースヘッド、カギ
　　　　ASG-CM11、NRX-30・HL-EL520　

BGMって、イヤホンしてんの？それともスピーカーでシャカシャカならしてんの？
まさかの脳内BGM？

てってってーて何？
お断りしますなんて曲あるのか？

脳内曲は水戸黄門が多いな。ドリフの西遊記も時々。

俺の脳内曲はプリンスのバーイシクルってやつ
夕方辛くなってると谷村新司が歌うチャンピオンが流れるわ

>>448
ボカロの曲だろ

たまに脳内で、スーパーマリオカートのレインボーロードの曲がながれてたりするわ。。

亀だけど、
チューブは３本持ってます。
それとパンク修理セット。
あとタイヤが切れた時のためにタイヤの切れっ端を常備してます。

膝痛で260kmってどういう事なの・・・
よほどのMなのか

てってってーってアイマスだったのか。
以前某酷道動画でうｐ主がコース紹介するときに使ってて曲だけは知っていたが。

>>447
片耳のイヤホン、ラジオの付属品の奴です。
殆どラジオ聞いてるから。
ラジオ便利だよ、交通情報とか天気とか鉄道情報とか。

>>448
お断りしますもてってってーもボカロ曲です。

>>454
単に引っ込みが付かなくなっただけです。
夜中の二時に出て午前中で引き返すんじゃあまりにもだし。
コンビニでコーヒー休憩して走りだすと痛みが多少引くんでまだ走れると思って
引き際がなかなか得られない。
結局本当に無理になってようやく自転車から降りる事が出来ました。

膝は無理すると長引くから、大事に使ってやれよｗ

初めて書き込みします
最近このスレ見つけてすごい人もいるもんだなぁと拝見させて頂いてました

【タイトル】初投稿
【走行距離】168.1km
【走行経路】自宅-仙台市内-4-349-113-6-南相馬-6-4-自宅
【総所要時間】6:41
【乗車時間】6:12
【平均時速】(走行距離／総所要時間)　25.1km/h
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　27.1km/h
【車種、車名】ロード、アルミニウム、ティアグラ
【日時】12/6　4:52-11:33
【天候】晴、気温6-17℃
【感想】 膝を痛めてしまって2週間ぶりのリハビリです
　　軽いギアで負担少なく、廻すことを意識して走りました
　　が、やっぱり痛い・・・やはりまだ安静にしてたほうがいいようです
　　あぁ、年末の計画は断念か・・・
　　>>456もどうぞお大事に

【タイトル】 松姫峠
【走行距離】 219.84 Km
【走行経路】 練馬-八王子-[Ｒ２０・甲州街道]-大垂水峠-猿橋-[Ｒ１３９]-松姫峠-奥多摩周遊道路-風張峠-上川乗-[K33]-甲武トンネル-棡原-佐野川-和田峠-八王子-練馬
【総所要時間】 20h13m
【乗車時間】 13h45m47s
【平均時速】(グロス) 10.88Km/h
【Ave.】(サイコン) 16.0 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/12/06 03:34〜2010/12/06 23:47
【天候】 晴れ

【感想】ここのところ輪行での遠征が続いたので久々に近場で、と思って山梨へ。
高尾駅あたりで夜が明け高尾山口くらいからは朝方冷え込みが厳しかった、
大垂水峠を越え相模湖駅を過ぎると景色が開けるので陽があたると暖かいが
ちょっと日陰に入ると寒い、上野原あたりでやや心地よくなってきて猿橋到着。

猿橋から県道505号-Ｒ１３９へ入る、ダムまでの道は良く整備されているが
昔の寂れた頃を知っているとちょっと味気ない。たまにトンネルの脇へ回って狭かったころの面影を見たりしながら
深城ダム到着、降水量が多かったのかこの日は放水量が多かった、誰も見てなさそうだったのは実に勿体無い。

湖面に沿って進んで行くとループ状のトンネルを抜ける、通り抜けると出口と入り口が同じ側にあり
緩やかに標高を稼いでいく造りなのが判る、更に隣には小菅へ抜ける長大トンネルの工事が進んでおり
2012年にバイパスとして完成するとのこと、今の松姫峠を楽しめるのもあと２年かもしれない。

ループトンネルを抜け、昔ながらの松姫峠への登りに入る。長い長いつづら折れ、
２年前に来た時はここまでで結構疲れていてはるか上まで続くガードレールを下から見上げ
ゲンナリしていたが今回は登るのが楽しみ、というか物足りなく感じた位なので
「俺もずいぶん成長したぜ」と良い気分。ゆっくりと景色を楽しみながら気分良く登りきり
峠に到着、富士山や大菩薩を眺めながら食べたおにぎりの味は格別ｗ
小菅への下りは登りに較べると急勾配な上、路面も荒れており、更に北斜面なのでこれから
出かけようとする方は凍結など注意。

去年はここから鶴峠を経て上野原へ向かったが今回はまだまだいけるので小菅村役場を右折し
深山橋から奥多摩周遊道路へ登る、ここもこちらから登るのは一年ぶり。
一定ペースでゆっくり登っていると図らずも初心者さんらしきクロスやミニベロ、ロード合計５台と
「うさぎとかめ」な抜きつ抜かれつを繰り返し風張峠までノンストップ、結果は４勝１敗だったｗ

下川乗まで降り休憩しながらコースを考え、まだヤル気マンマンなので甲武トンネルへ登る、
檜原側からはあっという間に登りきる、トンネルを抜けたでしばし休憩、これからの時期ここは
富士山が綺麗に見えるのでお勧め。

もうすっかり暗くなっていたが棡原に降り、最後に和田峠を越えて帰ることにした。
ただ和田峠の前には名無しの登坂がありこれが毎回地味にキツイ、
“ゴルフ場の坂”と呼んでいるが名前がないので達成感がないのが欠点。

ここまでのコースは補給地点が少ないのでそろそろ燃料切れになりかかったいたので
コンビニで補給したところ強烈に眠くなり寒さにもかかわらずベンチで座ったまま
居眠りしてしまった。しかしこのおかげで復活し裏和田を順調に登ることができた。

さて後は下るだけだが、なぜかまた下った先の方が寒い、北浅川沿いの谷間の
冷気に冷やされ八王子に下りた頃には、凍死しそうに寒かった。
そんなに腹は減っていなかったがとにかく寒いのでラーメンを喰う、旨い。
解凍されたところでＲ２０バイパス-東八と走って帰宅。

ルート図・他
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8813

うーむ、秋の中頃に100マイルオーバー走ってから股がずっと痒い
なんか皮膚が粉吹いてる様な感じ
これが噂の股ずれ？皮膚科行ったほうがいいのかね…

皮膚が強くなれば治る。
治るころには自転車股になっているｗ

股擦れなら一週間程度で治ると思うけど

【タイトル】ぶらっと奥多摩
【走行距離】１８５ｋｍくらい
【走行経路】杉並某所→青梅街道→奥多摩むかし道→青目立不動尊休み処
　→青梅街道→丹波山の道の駅（ここで折り返し）→青梅街道に沿って戻る予定が…
　→途中で迷って入間のほうに行ったりして１５ｋｍくらいロス→帰宅　　
【総所要時間】１２時間くらい
【乗車時間】１０時間くらい
【平均時速】(走行距離／総所要時間)　１５ｋｍくらい
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　１８ｋｍくらいだったと思う
【車種、車名】プレスポ（カスタマイズなし）
【日時】先週の月曜日
【天候】晴れぇ！無風！！
【感想】
先週の月曜日、急に一日あいた。久々にぶらっと自転車でぶらっと行くかと、
あまり気合を入れすぎることなく、２５リットルのバックパックにパンク修理セット
と空気入れ、財布、タオルだけ持って９時半頃出発。ぼんやりとは奥多摩周遊道路
を登るというのが頭にあったが、そのあたりは、体調と時間と気分次第で適当な感じの
ままでとりあえず青梅街道に沿って西に走る事にした。

>>461
気になるならとっとと医者に行け。

今回は「軽さ」がちょっとしたテーマだ。朝食もパンと珈琲で軽くすませた。
荷物も少ない。補給食や飲み物すら持っていない。幹線道路を使ったツーリング
ならではの装備と言えるかもしれない。今回はフロントバッグはおろか、
シートポストキャリアもカゴもつけていないｗ　下はジーパンだ。　

１１時半頃、東大和の山田うどんで休憩。力うどんを注文。１２時頃出発。
青梅街道沿いに奥多摩方面に向かうのは実は初めてだ。今まではずっと
五日市街道経由。数馬地区を走るのが好きだったのと、青梅街道のトンネル
のイメージ（行きは登りになる）がｲﾔだったので避けていた。

やがて「青梅マラソン折り返し点」という看板を発見。高校生の時出場した。
約２０年ぶりだ。「青梅街道を青梅奥多摩方面へ西に向かう」のは
初めてじゃなかったことが判明。「なつかし〜♪」と一人悦に入る。
ちなみにその時のタイムは２時間４０分ほど。青梅マラソンは３０ｋｍレースであるｗ

奥多摩駅を過ぎ、「山のふるさと村２４ｋｍ」という看板を見る。
確か１４時くらいだったと思う。帰りを考えると奥多摩周遊道路を
登るのは無理っぽい（１８時で一応通行止めになる）。仮に１６時に道路
入口にかかったとしても、道のり１０ｋｍのあのヒルクライムは、
私の貧脚だと２時間以上はかかるのだ。

このあたりで折り返すのもいいかなと迷いつつ、もう少し進んでみる。
するとトンネルに遭遇。トンネルがどういうものか分からずに帰るのも
まずいだろとさらに進む事に。途中学生と思しき５人組のツーリング軍団と挨拶を
かわす。「こんにちわ〜」と先頭の女性に声をかけられいい気分にｗ
正直、一緒に走っていた男子たちがうらやましいｗｗ

200km走ってきたら尻が痛い・・・・
が、一週間くらい放置で直るのか

自転車のサドル以外なら座っても問題無いから放置すっか

100マイルならもう股は慣れたな・・・。

ツーリング中の挨拶、嫌う人もいるようだが、私は割りと好きだ。
本格的な装備をしたローディーの人たちと、プレスポに乗ってる自分が
同じ目線に立って挨拶できるというのもなかなか気持ちがいい。

トンネルは短いものが多い。平日だったこともあってか、車の量も少ない。
案ずるがより…ってなもんで、意外に楽に通過できる事に拍子抜け。
左側にエスケープルートがあるトンネルもある。そこを通ると温泉施設が
ある事を発見したり、面白かった。ただ、ずっと懸念していた、「長くて坂に
なってるトンネル（名称忘れた）」はエスケープルートもなく、トンネル内に
路側帯のスペースもあまりなく、平日で車の往来がなかったのが幸いだったが、
ここだけはやっぱり通っていてあまり気持ちのいいものではなかった。

最大の難関と思しきトンネルを通過して、又トンネルに遭遇すると、
ここは左側に折れる道がある。エスケープルートっぽくはないが、
行ってみるのも面白そうだという事でこの道に入る。ここが奥多摩むかし道
なのだ。ここがなかなかの激坂、凸凹道。まるで石畳を走るかのよう。
ある程度登るといくつか民家があり、「むかし道」の案内板を見つける。
人の家の庭に入っていくかのような道なのだが、やがて未舗装路になる。
途中かなりの勾配になるので自転車を降りる事になる。ロードバイクだと
ここはつらいかも。人通りが全くないので途中ここで立ち小便をｗ　
ただ、ここは人気のあるところらしく、休日はかなり人どおりがあるらしい。

むかし道を登りきったところに「休憩処」の案内が。青目立不動尊休み処
というところだが、去年オープンしたところらしい。ここでお汁粉を頂く。１５時頃。
ここは古い民家を改造したところで、奥多摩湖が一望できる環境にあり、
なかなか気持ちのいいところだ。ちょっとした穴場といっていいだろう。

１５時半頃に出て、さらに西に向かってみる。どこまでいけるものか・・・。
かなり気温も下がってきた。１０度くらいだ。丹波山村に入ってしばらくしたところの
自販機でミニッツメイドのホットレモンを買う。うまい！！すごくうまい！！
さらに補給ドリンクとして５００ｃｃのコーラを買っておく。さらに進む。
で、結局１７時前に丹波山の道の駅に着いたところで折り返すという事に決めた。
ここで黒砂糖とピーナッツを使った米菓子を購入。

帰りは先に書いたように途中どこかで道を間違え、かなりうろうろしてしまった
時間があった。１００円ショップでおにぎりを買い、これを食べて出発、
やがて帰宅に至る。２１時半過ぎだった。

ちなみにジーパンで出かけたのだがお尻はあまり痛くならず。
下には一応パッド入りのサイクルパンツははいていたのだが、
これが１０年ものでｗパッドは完全につぶれているので衝撃吸収性はなし。
ただ、プレスポのサドルがふかふかなのと、乗り方を少し覚えた事、
それとオロナインＨ軟膏を塗っておいたのが効いたらしく、
ダメージはほぼなかった。シャーミークリームは私は使ったことがないが、
オロナインやワセリンで十分代用できるかも。

翌日はやっぱりそこそこ筋肉痛はあったｗ　このあたりの体力の無さがまだまだだなと思う。

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1291732078829.jpg
奥多摩むかしみち

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1291732156295.jpg
青目立不動尊休み処から奥多摩湖を望む

携帯電話のカメラで画質が悪いけど勘弁。

平地ばっかり走っている人多いんでしょ？

>>472
レポート読まずに批判するのはやめてもらおうか

荒らしに反応するのも荒らし

確かに平地ばかり走ったほうが距離は伸びるけど、
峠越えコースであっても、下りで休めるという利点があるから
思ってるより体への負担とか、巡航速度とか、ものすごく大きな差が
出るわけではないっていうのもある。

平地

やっとアクキン解除か。
＞475　コースによって、というか自分のお散歩コース江ノ島往復は
山最短距離で上るとすごく疲れる。80キロでひざにくる。
110キロでも1号線とか平坦な道だと翌日楽。
結果的に東京⇔芦ノ湖200キロとか無理すれば走れる。平坦コース取りは重要。

>>475
乗鞍やスバルラインのヒルクライムをやって下ってきた時と、同じ距離の平地を走った時の疲労や速度が大して変わらないの？
それってすごくね？

こういう書き込みたまに見かけるけど
実際走ったことあるのか？と小一時間問い詰めたい

>>479
多分ものすごくゆっくり坂上ってるんでしょ
体重使った省エネダンシングとか、メチャ軽ギアでゆっくり回すとか

道半ば思いがけない好みの坂との出会いに
踏めるだけの重さのギヤで（ケイデンス４０くらい）
筋肉つけるトレーニング始めちゃうよね。

ねぇよ。
先のことを考えて自重するか既に売り切れててどうしようもないかだw

最近くるくる回したほうが楽なことに気づいた
フラットペダルのときはケイデンスでの差はあまり感じなかったけど
SPD等にすると特に違う気がする。引き側での力をあまりかけなくていいというか
重めのギアだと引き足で余計な力が入るというか…まぁペダリングがまだ下手なのかもしれんが

そういや山梨で8〜15%の坂や峠を上り下り繰り返したら
のたうち回りたくなるほど背中が痛くなって心臓がでかくなったみたいに脈が耳に響いたけど
気のせいだろうと余計に回したら治った。多分重いギヤなら途中で寝ちゃったな。

のたうち回るほど痛かったら自転車乗れません
その場で救急車です

>>478
よく読んでね。「思ったより」って事であって、峠越えが平地コースより
同じ疲労度とは少しも書いてないよ。平地コースのほうが体はずっとラクだよｗ
あと、自分は１５００〜２０００ｍ級の峠越えはした事ないから、それは分からん。
そうなってくると又話は変わるかもしれない。自分が走ったコースの一つは例えばこういうもの↓
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=a3e131ba4d4b08ca74839660d5f9ad3b

行きは登り、帰りは下り基調だから、行きでだいぶ脚を使っても
帰りは結構休んだまま距離や平均速度を稼げるって事。

短い距離を鋭く登って緩やかに長く下るのは確かに理想かも

ロクに峠も走ったことない奴が大きな差が出るわけではないとか言ってるのかｗ
他人に講釈垂れる前にもっと走って来いよ。

いや、確かに私の体験談に過ぎないけど、他の人は平地オンリーと
峠越えを含むコースでは大きな差が出るもんなの？>>488さん、どう？
どのくらいの距離走って、平均速度でどのくらい差が出る？

傾斜がきついほど平地との差が出てくる

>>489
自分の場合100kmの場合獲得標高2500ｍ越えと100m以下だと5km/h以上は差が出るな。
20km/h以下と25km/h程度という感じで。

この速度や個人的な疲労度の差を「ものすごく大きな差」と思うかは「ものすごく大きな差ではない」と思うかはそれこそ個人の主観であって、
>>475みたいに自分の主観で他人もそうだと言わんばかりの書き込みはやめたほうが良い。
初めから>>489みたいなレスをすれば絡まれることもなかったと思うよ。

488じゃないけど
自分の200kmコースで獲得標高800mと1900mのコースを比較すると
サイコンaveで前者が28.5km/h、後者で23km/hだった。
プロフィールは平坦ルートは目立った峠無し、最大標高で180m
山ルート、基本平坦で、60km地点で500m、110kmで200m、140kmに600mの峠、その他細かいアップダウンが少々

>>486のようなぬるいコースであまり差が出なかったから勘違いしちゃったんだろうなぁｗ

ああ、ぬるいかもなあ。私、サイコン　平均速度１８ｋｍくらいだもんｗ
総走行時間で見ると１時間１５ｋｍくらい。平地コースと
峠コースで平均速度が差が２ｋｍくらいだったかな。

>>486
そんなコースなら平地を往復するより精神的には楽だな

200キロで平均18キロなら(11時間で行って帰ってくる)なら
早いよ。休憩食事入れて。自分は芦ノ湖往復200キロ10時間切ったことない。
先月は9時に出て7時半に帰ってきた。帰りが雨で結構翌日疲れた。

>>495
いやあ、自分は平地コースのほうが精神的にもラクだなあ。
峠ありだと、やっぱり行きはかなり気合いがいる。大垂水峠を下る
っていうのがあるけど、感覚的には高尾あたりからずっと登りだもん。
帰りは先にも書いたとおり、ずっと登りだった分、下るから体への負担は
少ないんだけど、蓄積疲労があるからなんとも言えないところあるんだな。
「思ったより」は楽だし、「思ったより」は劇的に平均速度が下がるって
事はないんだけど（私の場合ねｗ）、「そんなコース」とは
まだまだ言い切れないな。３００ｍの峠→１０００ｍの峠→３００ｍの峠で
２００ｋｍって感じだからまだまだ大したことないんかな。

Avが劇的に下がるようなルートを一度走ってみるといい。
リタイア覚悟で鉄道駅の把握と輪行袋持参でね。
そうすればわかると思う。

別にわかる必要はないんだよな。
わからないなら余計な事言わず黙ってりゃいいんだよ。

もう許してやれよ

夏場に東京⇔富士５合目往復のときは平均18キロ位だったな。
行きはずっと上りの感じで(富士山に向かって走ってるからな)
後半ばてた。下りは足休めてた。年だなあ。

ここはロングライドスレであって、アベはさほど重要じゃないだろ

速さとか平均速度とか語りたかったら適切なスレへどうぞ

>>486のコースがぬるい？しばらく来ないうちにずいぶんこのスレもレベルが上がったんだなあ。

自転車の車種を見るにレポする人が限られてるから、ここに何度もレポするような人にはぬるいんじゃないの？
平坦コースに限らず山登ってる人も多い。

平坦だと必然的に信号停止が多くなるルート取りが多いから、思うよりアベが上がらないということはあるかも
そんなこと考えなくてすむのなら激しく羨ましい
自分は獲得標高2500ｍ以上とかになると脚攣りそうになるから、峠越えって言ってもささやかなものになってしまうけど
何度もレポしてるひとたちはすごいなって思うわ

自転車乗ってると我慢強くなったり、気が短くなったり、
トータルで負けず嫌いな性格になるんじゃね。個人差はあれども。

【タイトル】荒川センチュリーラン
【走行距離】179.39 km
【走行経路】荒川河口〜[荒川CR]〜[熊谷大橋](往復)
【総所要時間】7:31
【乗車時間】6:41
【平均時速】23.8m/h
【Ａｖ】26.8km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/12/11 8:30-16:01
【天候】快晴
【感想】久しぶりにまじめな？センチュリーランをしてきました。

今回は前半はペースを抑え、後半はペースが落ちないようにしつつ休憩を減らす作戦で走ってみました。
朝のうちは風が弱かったので、96rpm 28kmくらいで熊谷大橋に向かいました。
80km弱を休憩無しで到着し、コンビニで補給して、折り返しへ。

ここで北風アシストが発生。調子にのって少し飛ばしてしまいました。
秋ヶ瀬あたりから風の向きが変わって向かい風になったのですが、脚があんまり残っていませんでした。
小休止をとってストレッチをしつつ下流を目指しますがペースがあがりません。
そして河口付近の強風ではちょっと泣きそうでした。
何とか河口に辿り着き、海風アシストで折り返して荒川一周の完了です。

ちなみに約100マイル走行時点での経過時間は6:42でした。
春に走った時よりも早くはなっていますが、まだまだ課題がありそうです。

平地だと23キロ越えるのか。登山コースだとそうは行かない。

なんだよ、平地ばっかり走ってちゃ行けないてのか？死ねよ。

【タイトル】 赤城山(11)
【走行距離】 270.89 Km
【走行経路】 練馬-秋ヶ瀬橋-[荒川CR]-熊谷-伊勢崎-粕川-苗ヶ島-赤城神社-[K16：赤城旧道]-赤城山-[K4：赤城道路]-前橋-[利根川CR]-熊谷-吉見-志木-練馬
【総所要時間】 21h51m
【乗車時間】 13h55m15s
【平均時速】(グロス) 12.39Km/h
【Ave.】(サイコン) 19.5 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/12/11 05:16〜2010/12/12 03:07
【天候】 晴後曇

【感想】いつもの赤城山へ向かう、今年は早めに行こう、と思っていたが結局こんな時期になってしまった、
土曜は暖かそうな上、何よりこの時期には珍しく風が弱そうなので出発。

いつもより遅い出発、荒川CR上流を明るい時間に走るのは久しぶりで新鮮だ、朝の冷え込みもゆるく
楽なはずだがペースが上がらない、いつもは土曜の夕方に一眠りしていくが今日は早起きしたのが原因か。
利根川に掛かる新上武大橋で一眠りして回復し、徐々に近づいてくる赤城山の風景を楽しみながら走る。

赤城神社で休憩後、赤城旧道の登りに掛かる、途中までは交通量も多く路面も悪いが、
赤城温泉入口を過ぎるとクルマも少なくなり静かな道になる。今週、赤城や榛名が初冠雪した、という
ニュースを聞いたので積雪状況が気になっていたが外輪山のピーク、牛石峠まで無事到着。

しかし牛石峠は去年乗って登れなかった時と同じくらいの雪があり、恐る恐る下ってみると
道路の殆どが10cm位積もった雪に覆われている箇所もあった、しかし運よく路肩側は1m程溶けていて
無事下ることができ、もうひとつの八丁峠までの登りも時折すべるものの乗ったまま登りきることができた、
出発を遅らせて大正解！と一人得意げだったｗ
大沼への下りは去年とほぼ変わらず積雪＆凍結、しかし状況もわかっているので割と余裕で
赤城ビジターセンターへ到着。

そして赤城道路を下る、去年はこちら側のダウンヒルが更にヤバかったが、今年は更にヤバかったｗ
どうやら今週始めの雪はこちら側に強く吹き付けたようで、路面の残る雪の量が多くしかもかなり下の
方までしっかり残っていた、「もうこの辺からは大丈夫かな」と思って南側斜面のドライ区間でブレーキを
緩めてコーナーに進入していったところで荒れた積雪路面にタイヤを跳ね上げられて何回か
(;ﾟ∀ﾟ)＜ぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠,死〜、となりながら連続コーナー区間を終える。
その後は前橋市街まで一直線、下るにつれ風も暖かく感じられ、久々に爽快なダウンヒルを楽しむ。

前橋で夕食を取り更に１時間ほどのんびりと過ごす、あまり早く出発すると向かい風、夜になるに従い
北西の風が強くなっていく予報だったので赤城颪に乗って利根川CRを爆速で下る予定だったのだが、
実際には“そよかぜ”、いつもと変わらないペースで走り帰宅。

やはりおかしい・・・積雪と凍結の山道なのになぜか余裕が感じられるｗ

こんな季節に行くなんて凄いな
尊敬する

いつも思うが、川さんは、距離と総所要時間がヘンタイだと思うｗ
特に総所要時間なんて、休日にふらっと行ってくるっていう
時間じゃないものなあ。

途中で寝ながら時には24時間くらいかけてるからねえ。
コースも今の時期走る道じゃねえｗ

皆さんレス感謝、去年の年末にノープランで登った時には「調子に乗ってエラい所に来てしまった」と
言ったカンジだったけれど２回目ともなると「まぁどうにかなるだろ♪」といった調子ｗ

普通のところ走っていても感じるのが、一回行ったことがあったり何かしら知っている所に行くのは
まるっきり初見のところよりも楽に感じたり余裕が持てたりするところで、特に自転車は
それを良く実感できる事ですか。

そういった“慣れ”で楽になってくるとだんだん走る時間と距離が長くなっていって今に至っているようですｗ
今年を思い返すと抑えたコース設定をしたり、天候などの理由で輪行で帰ってきたりすると
どうも“物足りない感”が残りますね。

【タイトル】晩秋をたずねて
【走行距離】226,30km
【走行経路】荒川平井大橋-市川-船橋-千葉-八幡-（大多喜街道）-上総牛久-（清澄養老ライン）-養老渓谷-（R32）-久留里-君津-富津（折り返し）-八幡-荒川平井大橋
【総所要時間】だいたい16時間
【乗車時間】10時間46分
【平均時速】14,14km/h
【Ａｖ】21,0km/h
【車種、車名】クロモリロード
【日時】12/12（日）
【天候】晴れ時々くもり
【感想】
その後357に出て一路八幡を目指す。
ふとここで小湊鐵道のサイクルトレインのことを思い出して、ペリアたんで調べてみたら間に合いそうではあった。
あ〜う〜、どうしようかとか悩んでるうちに八幡にまで来てしまい、結局は乗らずに自走することに。

大多喜街道-清澄養老ラインと乗り継いで養老渓谷駅へ。
途中小湊鐵道を何度か見かけたが、全部2両編成なのだろうか？色合いといいなんだか可愛らしい感じがした。
養老渓谷駅は時間が早かったせい＆若干季節外れなのか、閑散としてて寂しい雰囲気。
とりあえず栗又の滝まで流しながら途中の観光名所にも顔を出してみる。

いざあこがれの栗又の滝へ！
紅葉はさすがに終わっていたらしく一部がまだ色づいている感じだ。まさに晩秋。
よくパンフレットで見るように、「あーここが一面紅葉だったら確かにすごいだろうな」と思わせる感じがしてちょっぴり残念。
そのあとは滝の先にあるごりやくの湯とやらで汗を流す。
見晴らしはよく気持よかったけど入浴料が少し高いんじゃね？

今回の目的は養老渓谷だったのでこれで帰っても良かったんだけど、意外に時間が早くて帰るのももったいない気がしたのでどうしようか。
勝浦まで足を伸ばそうか、鴨川までイルカに会いに行こうか…いやまていっそ金谷まで出てフェリーで三浦半島にまで渡っちゃう!?
東京湾一周はいつかはやりたいと思っていたのでかなり心惹かれたが最終フェリーの時間が微妙そうだったので断念。
じゃあ富津にある展望台に登ろうということで富津に行くことにした。

情けない話、君津に出るまでのルートのアップダウンにやられました。なにこれ修行？
自慢じゃないがこちとら体力も心肺も平均かそれ以下だぜ!!
ロングライドに慣れてるわけでもなく真面目に練習してるわけでもない…
いつか箱根も行きたいと思ってたけど、こんな坂でへこたれてちゃ箱根なんてますます遠ざかる風景に。

途中休憩を挟みつつようやく展望台へ！
木の間から特徴的な建造物が見えてきたときは思わず「なにか見えてきたーッ!!」と口に出してしまった。
その瞬間後ろからローディの方に抜かれた。きゃー聞こえた!?のかこっちを向いてさむずあーっぷ!!
恥ずかしい。
正しくは展望塔らしく、これは宝くじの促進のために寄贈されたものらしい。
一番上からの眺めは最高で、若干曇ってたので富士山は拝めなかったけど対岸の三浦半島やベイブリッジは見えた。
スカイツリーも見えるか探したけど見つけられず。

帰りは工場萌えとしては16号とかで帰りたかったのだけど、あまりの路肩の悪さ＆大型トラックにびびり脇道で帰った。
本日の感動プライスレス。
無くしたものはマイグローブ　Orz

ごめんなさい
ミスりました
最初の感想の始まりはは↓が正しいです。

【感想】
まだ紅葉は残ってるかなと淡い期待を抱きながらのロングライド。

朝外に出てみればさほど寒くもなく、走りだせば冷たさが気持ちいい感じ。
蔵前橋、千葉街道と順調に走る。まだ夜も明けてないせいか車の数も少なく非常に走りやすい。
南船橋駅あたりからは東京湾一周スレおすすめの美浜大橋を通る15号に入る。
んが！出発する前に食べたカレーうどんが悪いのかお腹が急に暴れだす。運良くトイレを見つけて駆け込みカレーを吐き

出してやった。ふう。

15号は非常に気持ちがいい。
ずーっと直線が続くので走っていて思わずペダルを踏んでしまう。
ジョガーの人はたくさんいたけど、ローディは全く見ない。地元ローディ御用達とか聞いていたんだが。

ヘンタイさんてシクロクロスにロードのスリックタイヤですよね？
赤城の下りは押し歩きせずに下れたのでしょうか？

それにしても寒風吹く橋のたもとで眠れるのがスゴい…ｗ

ロングは好きだし赤城チャレしてみたいけど、
日没後の急な寒暖差と夜明け前の放射冷却が身体に凍みる、そんなママチャリ乗りです。

ネタ好きの方に追加写真と動画をうｐ、おヒマでしたらどうぞご覧あれ
http://picasaweb.google.com/108563962785854989396/11Dec2010?authkey=Gv1sRgCICy85b0sp7LsgE#


>>520
＞ヘンタイさんてシクロクロスにロードのスリックタイヤですよね？
＞赤城の下りは押し歩きせずに下れたのでしょうか？

去年より雪が浅かったので乗ったまま完走できたのが自分としてはとても満足。
タイヤは前輪が普通の杉目、後輪はパターンレス19Cで先々週の金精道路ではピッタリ嵌ったが
今回は手抜き、本当は３月に行った時の様にシクロクロス用32Cで低圧にするともっとデッドに
下れたと思われ、しかし良い子は真似しないでねｗ

＞それにしても寒風吹く橋のたもとで眠れるのがスゴい…ｗ

風が殆ど無かったので大丈夫、これからの時期は快晴・無風の日向で
10〜14時なら気温が一桁でもぽかぽか暖かいので良く眠れた、
景色の良いところでちょっと昼寝、っていうのも楽しみの一つだったりｗ

＞ロングは好きだし赤城チャレしてみたいけど、
＞日没後の急な寒暖差と夜明け前の放射冷却が身体に凍みる、そんなママチャリ乗りです。

これからの時期はママチャリで赤城はキツイと思われ、殆ど押し歩きになってしまうかと。
しかし榛名は過去２シーズン行けたので代わりにお勧め。天気予報をチェックして
５日程晴れが続けば県道33号は南面で交通量も多いので大丈夫でしょう。

自分はたまにしかロングライドはしないがここの常連さんみたいに頻繁にしてるとＥＤになったりしないんだろうか？
他人事とは思えず心配になりますｗ

俺もみんながどんなサドル使ってるか気になる

個別のレポートに絡まないその手の雑談はロングライドスレでやれば？

何故？

潔癖症氏ね。

>>522
月4000km以上走るトッププロが全員EDか？
フォームも悪い、筋力もないで長距離乗れないヤツが何いってんだ

陰茎がしびれたらすぐ分かるでしょｗ　しびれたらそれを避けて乗るわけだから、
関係性は薄いんじゃないかな。まあ、あまりにしびれることが多くなるよう
だったら穴あきサドルを試すようになるだろうし、乗り込んでいる人ほど
いろいろ対策は練るだろうから、逆にEDになりにくいのかも。

私はEDになっても困りません…困る事がありません…

俺は初スポーツ自転車でクロスを買ったその日に痺れるのを自覚したから、
その日の晩に色々調べて翌日にサドル替えた。穴開きサドルで大正解

痺れたら気持ち悪いもん。普通はすぐに対策するんじゃない？

穴あきサドルは情弱、甘え、逃げ、無知
ダイエットしてセッティング完璧にしてフォーム見直して筋力つけろ

>>531
それでそいつがEDになったら責任取れるんかお前？

なるやつはまだまだ改善の余地があるということ。

>>531
情弱はあなたかもしれませんよ。
http://sellesmp.tk/?p=115
http://www.cyclisme-japon.net/site2008/2007/08/paris_correze1_1.html

>>531
クロス初心者に何言ってんのｗ
空気読めない奴だって良く言われるだろ

ところであなたみたいな選手レベルの御方がなぜこんなスレを覗いてらっしゃるんですかぁ？
ここはレースには全く関係ない、160km程度で"ロング"とか言っちゃう素人の集まりですよｗ

友達いないから、色んなところに首突っ込むんじゃないかな。

↑自己紹介か

>>537
最近何度かアドバイスしているんだけど、その矢印は名前欄に書くんだぞ。
ちなみに俺も同じことやって馬鹿にされたんだ。

スレ違いかもしれないけど、経験豊富なみなさんに質問が

150キロ以上のいわゆるロングライドで疲労軽減に効果があるような
ホイールってどんなものがよいでしょうか？

ちなみに、体重普通で荷物等もなしで耐久性や頑丈さは並程度を満たし、
速度は30キロ未満、チューブラ除き、コスパ重視

個人的には、乗り心地を重視するなら
高い完組みより手組み（オープンプロ＋105ハブ）がいいと聞いて検討しています

完組みならアルテ＋チューブレス＋シーラントが評価がいいようですが・・

http://d.hatena.ne.jp/masahikomifune2/20090817
三船さんは、ロングライドになると手組みらしい。
理由はやっぱりリスク回避。「相当速度が落ちるのを承知で」
やっぱり手組みを選ぶのだそう。
http://cycling.c-radio.net/mifune.html
この番組でもブルベの装備の話がいろいろ出ているので（装備　ブルベ
等で検索）参考にされてみては？

>>540
ありがとう

アンブロッシオのエクスカージョン36穴で手組みしているようですね
ハブ・スポークはわからないけど、かなり耐久仕様のようだ

トラブル回避に主眼がおいているようだけど、
乗り心地重視だと何か変わるかな？

>>541

同じ三船さんのブログ内で検索かけたら次のような記述を。
さんいん１３００ｋｍブルベの記事ですね。
「今回はホイールに助けられました。
去年に引き続きカンパハブにアンブロシオ・エボリューション36H、
そしてサピムの14番プレーンスポーク。
タイヤはパナレーサー･タイプD23cにR-AIRを使用しました。
途中でスピードが落ちてきたとき、手組みで36Hのスタンダードホイールを
後悔したものの、後半は白線にある微妙な段差でも激痛だったので
結果的にはよかったかもしれません。」

私も詳細は調べてはないけど、三船さんはタイヤの空気圧管理を
かなりしっかりやってるようで。フレームはかなり硬いようだし、
フロントバッグは空気抵抗があるからといって外しちゃったって人だから
どこまで「ソフトな乗り味」に主眼を置いているかはわからないけど、
７以上にはしてない模様。タイヤやコンディショニングによっては
６．５気圧とかにもしているみたい（三船さんは体重７０ｋｇ台）。

http://d.hatena.ne.jp/masahikomifune2/20100413
これはフレームについての記述だけど、硬いからロングライドに向かないわけ
じゃあないなんて話が書かれてありますね。こういうの読むと
クソ面白くもない結論になっちゃいますがｗ、何を重視するにせよ、
最終的には個人の感覚に拠るって事じゃないですか？ｗｗ

ただ、バイクが壊れちゃったら終わりだから、
考えるべきポイントはそれが第一じゃないかという気もします。

>>542
オレは意外と荷物多くて用意周到だなと思った
備えあれば憂い無しで軽装で飛び出しちゃう無鉄砲さはさらさら無いね

>>543
ただ、背中の荷物は３ｋｇは超えないようにしているそうです。
荷物は多いけど、軽量化は徹底してはかっているみたい。

>>542
なるほどね
同一フレームで
ホイール、タイヤを目的ごとに使い分けているってことですね

自分もタイヤ空気圧を色々試してみよう

しかし、みさせてもらったが真夏に京都下関往復なんて信じられん

【タイトル】利根大堰 鮭の遡上見学
【走行距離】196.44 km
【走行経路】葛西臨海公園〜[荒川CR]〜糠田橋〜[武蔵水路]〜武蔵大橋〜[利根川CR]〜関宿城〜[江戸川CR]〜葛西臨海公園
【総所要時間】8:56
【乗車時間】7:21
【平均時速】21.9m/h
【Ａｖ】26.6km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/12/18 8:00-16:56
【天候】快晴
【感想】利根大堰に鮭の遡上を見学に行ってきました。

朝はちょっと寒かったですが、日が高くなるにつれて暖かくなり、絶好のサイクリング日和でした。
空気が澄んでいて雲が少なめだったので、荒川からの富士山や、利根川からの群馬の山々や筑波山を堪能できました。

武蔵水路では高崎線を東側の万願寺から越えて、県道306で北上してみました。
前回はさきたま緑道を使いましたが、ロードだと県道の方が楽ですね。

利根大堰では暫く粘ったのですが、鮭は見れませんでした。
記録を見るとピークは過ぎたようですし残念。

今回は荒川〜利根川〜江戸川と少し小さく周回したのですが時計回りで正解でした。
利根川＆江戸川ほぼ追い風になったので、後半が楽でした。
その代わり、最後の荒川河口からの北上で死にました。(^^;


今日の富士山
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101218203047.jpg
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101218203126.jpg
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101218203139.jpg

>>546
毎度乙です、これからの時期は空気が澄んでくるので晴れた日の
利根大堰あたりからの眺めは最高ですね、その代わり朝晩の冷え込みと
赤城おろしは容赦なくなりますが・・・

＞前回はさきたま緑道を使いましたが、ロードだと県道の方が楽ですね。

K306-K20は道幅が狭く、トラックの行き来も多いので敬遠されがちですが
時間帯によっては交通量がグッと減るのである程度のスピードを維持できれば
緑道より楽なときもありますね、走っている時は長く感じますが家に帰って記録を
見返してみると2-30分の我慢だったりするので両方をうまく使い分けると荒川-利根川の
移動が気楽になってきます。

今日は全般的に川筋は風が強かったようですね、乙でした。
明日は少し緩めになりそうなので私はこれから出発です。

>>547
K306-K20を走ったのはお昼前だったのですが、比較的空いていたように思います。
道幅/路側帯にもう少し余裕があると良いのでしょうね。
途中にコンビニもありますし、うまく活用したいルートです。

本当は早起きして長瀞へリベンジに行くつもりだったのですが、夜更かし＆起きたのが遅かったので少し軽めのルートにしました。
朝のうちは弱い風だったのですが、武蔵水路を北上するうちに横風が強くなってきて、思わずニヤリ。
やっと新しいアイウェアができたので調子見のつもりだったのですが、追い風アシストで少し速いペースになりました。
真っ暗になる前に帰ってこれたのもラッキー。

今日の景色は最高でした。
山を見てたら走りに行きたくなってしまいましたよ。
9時くらいまでは足の指が寒くて辛かったです。
深夜走行お気をつけください。

【タイトル】走り納め
【走行距離】270km
【走行経路】さいたま→青梅、奥多摩→大菩薩ライン、柳沢峠R411→塩山→御坂みち、御坂峠R137→河口湖→西湖R139→朝霧高原
　　　　　　　→富士宮→富士川越え→由比
【総所要時間】15:30
【乗車時間】14:12
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv)　20km/h
【車種、車名】　スゴイロボ（カーボンロード）
【BGM】あたりめ・ハジメテノオト・ハト・むかしむかしのきょうのぼく
本日のエンディング曲　来年からがんばる
【日時】12/18
【天候】あれ
【感想】土日休みが最後になりそうなので走り納めとばかりに完治した気分になった膝で夜中の二時出発。
吐く息も白くいつもの道をいつものように走りいつものコンビニでいつもの蕎麦を食す、コンビニで温かい蕎麦が食える…良い時代だ。
5:23青梅駅着、おそらく氷点下、これより微妙に登りになっていく…凍結してませんように。
R411をひたすら走り7:30奥多摩湖着、−２度だとか…バイクが殆ど居ない。
融雪剤が撒いてあるから凍結はないだろう、-５度だが登りなので関係ない、額に汗を浮かべ路肩に雪の残っている柳沢峠を登る。
ちなみに奥多摩湖から先、コンビニが無いので補給するなら早めに。
10:00柳沢峠を越え美しい富士山を眺め、待ち受けるは地獄のような下り…けど大丈夫、ダウンジャケットがあるのさ。

馬鹿なCM11が最高速76km/hを記録した下りを終え411沿いに御坂みちへと向かう。
あのダラダラした登りはウンザリするけど旧道の峠を越えるとそれを補ってあまりある景色が…旧道通行止め…道が崩れてるんだとさ、死ねばいいのに（KAITO）。
歩行者はご遠慮下さい、と言う訳のワカラン最悪のトンネルを抜け別に用はない河口湖へ到着。
シーズンオフの静かな湖畔沿いを通りいくつかの湖を掠めR139を走り朝霧高原で嫌と言うほど雲一つ無い、遮る物のない富士山全景を眺める(15:30)。
そこから先は下り坂、予定より時間が遅れているため富士宮焼きそばどころじゃない。
先ほどまでとはうって変わってせわしない市内を抜け本日のエンディングをどう迎えるか考えながら富士川を越える。
当初静岡駅を目指したがまたおでんじゃ芸がない…と思っていたところに由比の桜エビが頭に浮かび、急遽予定変更して由比駅に直行。
17:30由比駅着、かねてより目を付けていた駅前の寿司屋で桜エビのかき揚げで生を一杯、地魚握りを一人前でお銚子一本で締め。

装備　
輪行セット、CM11、インナーグローブ、冬用グローブ、ダウンジャケット、秋用上ウェア、ウィンドウストッパーつきビブタイツ、靴カバー
パンクセット、補給食（朝バナナ、バームゼリー）

路面凍結はまだ大丈夫、凍えるような事は無し、交通量は少なめ。

反省点
二週間程度じゃ膝は治らない。

>>550
知ってるかい？
桜エビは秋と春しか採ってないんだぜ？

>>551
桜エビの漁は4,5月　11,12月　と言ってた。（寿司屋談）
忘れたが漁をする日数が決まっているとか…30日だったか。

ちなみに地魚握りで桜エビは軍艦巻き。

>>549
おつ、延々とした上りが多いコースですね
きつそうだな
御坂みちの通行止めは山梨の自転車事情スレで報告されてたけど峠からの迂回路は一応あるんだ

【タイトル】 やきそば
【走行距離】 219km
【走行経路】 扇大橋in - 荒川CR - 芝川CR - 見沼CR - 利根大堰 - 利根川CR - 刀水橋 - 太田市街 - 渡良瀬川CR - 利根川CR -　江戸川CR - 柴又out
【総所要時間】 12時間15分
【乗車時間】 9時間27分
【平均時速】 17.8km/h
【Ａｖ】 23.4km/h
【車種、車名】 カーボンロード
【日時】 12/19
【天候】 晴れ
【感想】

このスレ初めてです。

利根大堰から上流は初めてだけど走りやすかった。
刀水橋からの407は、トレーラー数台ににスレスレで抜かれた時点で、怖くて歩道に逃げた。
やきそば美味しい。

太田市内は道に迷いながら散策。
やきそばマップだけだと道がわからないｗ
太田市を北東に抜けて、緑橋から渡良瀬川CRへ。

遊水地までは走った事があったけど、それより上流の渡良瀬川は初めて。
一箇所未舗装があったけど、それ以外は走りやすかった。
未舗装の所は、帰宅して地図観たら、一般道迂回できそうだった。

上流から高橋大橋に分岐があるのを知らずに直進してしまい、渡良瀬大橋の先で行き止まりになって途方にくれる。
道を教えてくれた、犬の散歩のおじいさんありがとう。

先週走った皆様乙です。
そろそろ走り納めの計画をしなきゃいけませんね。
12/31日暮れ〜1/1日の出とか走る人が出てきそう。(笑)

>>550
走り納め乙です。桜エビの軍艦巻き良いですね〜。
膝大丈夫ですか？(^^;

>>554
100マイルスレへようこそ。
私も渡良瀬川でトラップにはまった時はちょっと泣きそうでした。
地図で見ると刀水橋〜渡良瀬川CRは15kmくらいなんですね。
周遊コースができて面白そう。
県道38/256を使うのも良さそうですね。

■栃木観光パンフレット
http://www.kuranomachi.jp/sightseeing/pamphlet.php

■CRメモ(更新途中)
https://spreadsheets.google.com/pub?key=0AnVVmBHRU8QQdHB1bEZnbEEyam11YmItUjBMMWFVSXc&hl=ja&output=html

>>554
渡良瀬ＣＲに未舗装の所は無いよ
どっかで道間違えてる
特に初めての人が間違えやすいとこ
参考までに貼っておく

http://pine.zero.ad.jp/~zag90493/cycle/map3_ashikaga.htm

>555
刀水橋からは407が解りやすいんですけど、ちょっと走りにくいですね。交通量多くて。
いい裏道が見つかれば良いんですが。

>556
あ、そこで左岸が正しいんですか！
右岸のまま突っ走って、未舗装路へ入りました。
対向からもロードが来たから、これで合ってるものだとばかりｗ

もう利根サイとか赤城おろし吹きまくりかな？
冬は晴天が続くんで高崎とか行ってみたいんだけど

明日ならそうでもない。高崎で2〜3m
渋川辺りは風速4〜5mみたいだけど。

明日渋川までカツ丼食いに行こうと思う片道140km位だけど道迷うからどうなるか
あと風強くなきゃいいけど・・・
今年の春前に利根サイで群馬行った時は飛ばされそうだったから

明日は強風っぽいな。

>>560
予報では今日は赤城颪絶好調！って感じで行きは大変そうだ、
風をさえぎるもののない土手上を走る五料橋辺りまでは特に。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/10/4210/10204.html

その分帰りは超楽かと思うが前橋〜玉村は道が狭いのと
新上武大橋から刀水橋までは横風気味になるのでお気をつけて。

アドバイスありがとうございました。
・・・が、群馬にはエアカーテンが張られていて辿り着くのを断念しました
過去には自分も投稿したことありますがこのスレで投稿されてるプレスポ乗りの方とは別です
結構ご近所さんみたいなのでお会いしたいものですが

【タイトル】カツ丼を食い損ねて・・・
【走行距離】160.07ｋｍ
【走行経路】荻窪-志木あたりで迷う-羽根倉橋ー荒サイ左岸-鴻巣あたりから適当に北上ーヘルシーロードー利根大堰
利根サイを10kmほど-武蔵水路-ヘルシーロード-その間あたりを適当に南下ｗ−県道1号で川口ー赤羽ー環八ー254で山手通りまで
早稲田通りー荻窪税務署前抜けて環八へ
【総所要時間】9：30〜20：30の11時間
【乗車時間】8時間半
【平均時速】14.5km/h
【Ａｖ】18.8km/h
【車種、車名】プレスポ
【日時】12/23（祝）
【天候】晴れなれど風強し
【感想】
5時出発の予定が寝坊して起床9時・・・この時点でもう寝るかだったけど気合いを入れなおして出発
営業時間の11時〜14時、16時〜18時の後半に照準を合わせてとりあえず出撃
・・・するもなんか変速の調子が悪い。適当に裏道に入って調整しつつ走ってると迷ったｗ
アバウトに土手を目指すと新河岸川で現在地把握、荒川に辿り着く頃には推定10m/sの向かい風
以降利根川まで15km/h走行、平地なのに奥多摩周遊目指して檜原街道走ってるくらいの感覚
利根川に辿り着くと更に強い風・・・経験上この区間よりも群馬入りしてからの方が風がキツイので時間的に無理と判断
利根大堰で魚道観察・・・魚など都市伝説だった
武蔵水路から荒サイに帰ろうと思ったがふとヘルシーロードのガードレールにある自転車型のLOVEが見たくなり移動
ヘルシーロードから帰ると迷って蓮田あたりまで行きすぎるのだが
今回は距離が足りないのでそれも良しとするとやっぱり迷ったｗ
東大宮あたりでトラックが落としたのか車線が砂利で覆われていたり
逆走ママチャリと同時に大型トラックが後ろから来たりしたが無事に都内へ
やはり距離が足りないので遠回りして100マイルに調整ｗ
やり切った感はあるけど満足感は足りない感じでいずれまたリベンジかなと

【タイトル】荒川CR/渡良瀬川/CR利根川CR/江戸川CR 周回
【走行距離】223.3 km
【走行経路】四つ木橋〜[荒川CR]〜荒川大橋〜[R17]〜[R407]〜[県道5]〜緑橋〜[渡良瀬川CR]
　　　　　　〜[利根川CR]〜関宿城〜[江戸川CR]〜水元公園〜[葛西用水]〜四つ木橋
【総所要時間】13:11
【乗車時間】9:37
【平均時速】16.9m/h
【Ａｖ】23.2km/h
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/12/23 6:30-19:41
【天候】快晴 強風
【感想】先日こちらで聞いた荒川CR→刀水橋→渡良瀬川CRを走るついでに、熊谷峠を走ってきました。

今朝の強い北西の風で荒川北上は久々に辛かったです。
油断すると20km/hを切る始末・・・なんて思っていたら15km/hを切るようになっちゃいました。
いよいよ荒川の冬がやってきたようです。

刀水橋→渡良瀬川CRはR407で走ってみたのですが、刀水橋は下流側（つまり反対車線）にしか歩道橋が無いので渡りにくいです。
風が弱い時は車道を走った方が楽そう。（走行可能かは未確認）
渡ってすぐは轍があって舗装状態もイマイチでしたが、すぐに回復しました。
祝日だった為か、太田駅あたりまでは渋滞してペースがあがりませんでした。
太田駅から先は交通量は減るのですが、車線＆道幅が減るのでやはりペースはあげ難いです。

単純に利根川を使った周回よりも距離を稼げますし、栗橋あたりの難所を回避できるのが良いです。
荒川大橋〜渡良瀬川CRの約30kmの一般道をどう攻略するかがポイントですね。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=8957

【タイトル】 日光・空っ風街道
【走行距離】 347.79Km
【走行経路】 練馬-越谷-古河-[日光街道]-宇都宮-鹿沼-[例幣使街道]-今市-日光-[Ｒ１２２]-足尾-黒保根-梨木温泉-[空っ風街道]-大胡=[上電]=前橋-[利根川CR]-熊谷-吉見-志木-練馬
【総所要時間】 21h51m
【乗車時間】 13h55m15s
【平均時速】(グロス) 12.85Km/h
【Ave.】(サイコン) 19.9 Km/h
【車種、車名】 SURLY Cross-Check
【日時】 2010/12/19 00:20〜2010/12/20 03:23
【天候】 晴後曇

【感想】去年走ったＲ１２２・日光への道を今年は逆回りで走りに行く、浦和から越谷に出てＲ４・日光街道を通り宇都宮へ。
一昨年、昨年とこの時期になると夜中から朝方にかけてはグッと寒さを感じる時期だが、今シーズンは信州で
一足先に冬を先取りしているので大丈夫、風も穏やかで快調に走る。しかしこの日は何故だか腹が減って
出掛けに牛鍋丼、春日部でビックマック、下野でホットドッグ、と止まる度に喰ってばかり。
宇都宮から鹿沼を通り日光例幣使街道の杉並木の中を走って行く、狭い道だが観光シーズンも終わり交通量が
少ないこともあって以前より楽に走れ、日光市街には昼前に到着、そのまま日足トンネルへと向かう。
鹿沼から日光まではずっと登りで既に標高を稼いでいることも有って大谷川に掛かる細尾大谷橋を渡りＲ１２２に
入ってからトンネルまではあっという間、ちょっと拍子抜け。トンネルを抜け足尾側へ出たところで小一時間仮眠、
日当たりが良くて心地よく眠れた。

ここから桐生・大間々方面までこれまで３回走ったことがあるがこちらから走るのは初めて、静かな足尾市街を抜け
渡良瀬川に沿って下っていくがずっと緩やかな下りが続き、ダウンヒルって感じではないし結構登り返しが
多くてやや飽きが来た、大間々から来ると延々登り続ける印象だったのだが、結構感覚が違いやや疲れ気味。
草木ダムを過ぎるとわたらせ渓谷鉄道と併走するようになり景色を見ながら走るのが楽しくなってくる、
上り車線では見られなかった風景なので新鮮。

道の駅くろほねを過ぎたところからＲ１２２を離れ梨木温泉を通って赤城山麓を走る赤城広域農道、
通称“空っ風街道”へ向かうがこの県道335号が結構キツかった、所により14%位のなにげない直登箇所の連続が
地味に地味にキツい、ゴルフ場を越え畑の中を下ってやっと空っ風街道の入り口に到着。

空っ風街道は贅沢に造られた道で下のＲ３５３より路面もキレイ、但しまるでローラーコースターのように
尾根を巻かずに登ったり降りたりを繰り返すので、先月走った筑波スカイラインと同様、
自転車よりエンジン付きの方が楽しめる道かもしれない。先週通った県道16号と交差、
そのまま県道４号・赤城道路まで行く筈だったのだが暗がりの中で曲がるところを間違えてしまい
江木駅から上電で前橋へ。登利平で弁当を買って利根川CRを下り熊谷、吉見、川越と走り帰宅。

ルート図・他
http://picasaweb.google.com/108563962785854989396/19Dec2010?authkey=Gv1sRgCPGYzY--gMmIKA#

>>563
今日は風が強かった様で、乙でした。
リベンジの時に参考になるかも、荻窪税務署から荒川・秋ヶ瀬橋までの裏道。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=3fe3817d0473e47e222b2e3a3e29eef3

>>564
その時間帯だとかなりな爆風だったのではないでしょうか？20km/h出たら“精神的に”剛脚だと思いますよｗ
利根川から渡良瀬川CRに出るのにヘルシーで利根大堰、武蔵大橋を渡って県道20号で
川崎橋or福猿橋、っていうのが一番多いですね、県道38号で小泉町を経て太田、も一回試したことがありますが
早朝なら大丈夫そうですが遅くなるとちょっと走りにくいかもしれません。総じて自転車での太田市街への
アプローチは東西方向は比較的楽だが南北方向からは走り辛い印象ですね、乙でした。

350kmとかｗ

>565間違い訂正

【総所要時間】 27h03m
【乗車時間】 17h26m35s

>>567
ありがとうございます
普段は外環道側道の3連アップダウンを楽しんでるんですが
向かい風の長距離予定なので無理しないってのと変速に違和感感じたのとで
裏道行きました。
外保管なので変速調整しててもたまに変な狂い方してる時があるのが悩みの種です
室内には置けるほどのスペースが無いので・・・

志木のあたりは土地勘ないし線路や川で進路が塞がれるのでよく迷います
11月のやたら寒い雨の日も志木で2時間ほど雨に打たれながら迷いました
荒サイは杉並区あたりからだと面倒な道が多いので参考になります

【タイトル】赤城颪のカツ丼風味
【走行距離】222.97km
【走行経路】自宅(さいたま)K2〜上江橋in-荒川CR-荒川大橋〜
R407〜K341〜刀水橋-利根川CR-大正橋〜
ニコニコ亭〜R17〜吾妻川公園(利根川CR終点)〜
大正橋-利根川CR-刀水橋〜R407〜R17〜R407〜
荒川大橋-荒川CR-上江橋out〜K2〜R17〜自宅
【総所要時間】 11時間48分
【乗車時間】 10時間09分
【平均時速】 18.8km/h
【Ａｖ】 21.9km/h
【車種、車名】 カーボンロード
【日時】 12/23 07:30〜19:18
【天候】 晴れ 風クソ強いｗ
【感想】
前日から、なんとなく距離を走りたいと思い渋川へ。
予報で風強いのかな〜？と暢気に構え出発。
上江橋までは風は少し強め。吉見過ぎてから暴風になる。
ハンドルを左に切らないと真っ直ぐ進まない。平地で車体が傾く。マジキチ。
熊谷までの区間で時折20km/hを下廻って不安になり、行きのR407(北上)をやめて県道341へ。
若干大型が通るものの、国道とは違い、スピードにシビアにならずスムーズに進む。
刀水橋から利根川へ入るも向かい風ｗ
五料橋までキツい横風と向かい風をに受けヘトヘトに。
この段階で昼過ぎ、場合によっては前橋辺りで引き返すか…とそんな考えが頭を坂東大橋北のファミマでコーヒーとレモンケーキを補給、行ける所まで北上する。
が、五料橋を過ぎてから木々に囲まれた森林ステージに突入し、速度が上がったので渋川を目指すｗ
前橋では通り雨だったのか路面が濡れていた。
そんなこんなで渋川大正橋へ。

まだ終点の吾妻川公園には行ったことが無いのだけど、ニコニコ亭の営業時間終了が迫るので後回しに。
店は閉店間際にもかかわらず混んでいた。
自転車はカギを掛けてないのでビクビクしながら二枚丼を平らげる。
店を出てCR終点の吾妻川公園へ。CRの途中に渋川警察署があった。
終点は寂れていて、路面は荒れてるし道も狭い、これじゃ人も来なさそうだ。
既に15時近く。とりあえず来たことは来たので道を戻り、帰路を急ぐ。
待ちに待った追い風！…のはずが何かおかしい。
予報では午前中強く、昼に一度弱まり、おやつタイムからまた強くなる筈だったのだが。
どうやら　ま　た　のようです。
一番速度が乗ったのは五料橋〜坂東大橋の1区間だけでした。
陽が傾いてきて薄暗くなってくる。せめて利根川抜けるまでは沈むな暗くなるなと無茶な願いをしつつペダルを回す。
なんとか利根川を抜け日没、行きは使わなかったR407で荒川大橋まで。
案の定CRは闇の中。今つけてるライト(SF-501)じゃ物足りないので、今日は秘密兵器を持参してきましたｗ(MJ-808)
スゴい明るいｗLOWでも30km/hで走っても恐くない。
昔の猫目のデカいハロゲンよりずっと良い。
暗闇でも問題無く帰還。新しいナイトランのお供が出来ました。

MJ808で明るい(実測500lm以下）とか言ってたら、実測1500lm超のライト使ったらぶったまげるだろうな・・・
くっそ風の強い冬の埼玉、お疲れ様でした

風強かったのに出走者多いな
おつかれ

自分は千歳烏山の松葉通り〜西荻窪駅〜r444〜外環側道ってルートだなあ。
あまり速度出せる道じゃないけど、曲がる回数が少ないので迷わないｗ

強風の中チャレンジした皆様乙です。
ほんと爆風でしたね〜。
向かい風は頑張るとして、車道やCRの車止めで横から突風が吹くとかなり怖いです。

おまけにCRの土手下部分は雨が残って濡れ濡れドロドロ・・・。
汚れるのはしょうがないのですが、ブレーキの効きが悪くなるのには困りました。

去年の今頃、日の出前に出発してのに比べると、寒さがそれ程辛く無いように思います。
今年は暖かいのですかね。
冬至が過ぎて日は長くなりますから、懲りずにロングにチャレンジしましょう。

>>563
エアーカーテンありましたね〜。
長距離の時は無理せず柔軟に対応して、時には撤退しちゃった方が良いですよね。
変速の微妙な狂いが気になりだすと走りに集中できないので、ハンドル側にアジャスタを付けて、走りながら微調整しています。

>>565
超ロングライド乙です。
何故かお腹が空く時ってありますよね。
利根大堰〜渡良瀬川CRもいずれチャレンジしてみたいです。

今回は荒川大橋に着いた時点でAvが20.2km/hだったのでギリギリセーフかな。(笑)
色んなものが飛んでくるし、顔に砂が当たって痛かったです。
桜堤では枝が沢山落ちていて走りにくかったですね。
そういえば、開平橋のところのコンビニが閉店してました。荒川中流域の補給の要所だったので残念です。

>>571
やっぱり午後は風が弱まりましたか。
こりらも追い風区間で思ったほど速度が上がりませんでした。
私もヘッドライトを使っているのですが、頭の動きを固定させようとしてしまい、昨日はもの凄く肩と首がコリました。

【タイトル】　この自転車で実家まで帰れたら新しいチャリ買うんだ・・・
【走行距離】　196�`（サイコン読み）
【走行経路】　秋葉原−鎌倉−小田原−箱根旧道−静岡市街
【総所要時間】　13時間
【乗車時間】　9時間40分　（サイコン読み）
【平均時速】　15ｋｍ/h
【Ａｖ】　20.2km/h
【車種、車名】　GTR4
【日時】　11/20
【天候】　薄曇
【感想】
規制でずっと書けなかった罠。でも初めての100マイル超だったので記念に。

途中江ノ島から小田原を目指してた時、おそらく箱根を目指すであろう
3人組の後ろにつく事ができて、かなり楽をさせてもらった。自分の後ろにも
一人ついて5人で暫くは走行。普段ぼっちなのでちょっと楽しかった。
箱根は2度目だけどやっぱり何度か足をついてしまった。しかも坂の
途中で足をついたらもうビンディングはめられないから結局数メートルは
押し歩き。なんだかんだで芦ノ湖に着いたときには15時をすでに回っていたので
休憩なしで下り。下りは登りでかいた汗も冷えてやっぱ少し寒いけどそれ以上に
楽しかった。下ってからはひたすらに国道1号線。道がよくわからなくなって多分数回
自転車走行禁止道路を走ったと思われます。ごめんなさい。
暗くなってからの由比あたりの海沿いの道路は街頭もなく恐怖だった。
それでもなんとか実家到着。家族や友人にバカ認定されて呆れられたのが
何故かとてもうれしかった。

と、思ったけどこのスレの人達、強すぎるだろう。こんなの書いてて恥ずかしいｗｗ

乙
別に恥ずかしくもなんとも無いじゃないか。

由比のバイパスに突っ込んだのか・・・
よく生きてたな

寄生虫につき携帯から少し前の記録を
【タイトル】帰省ロングライド
【走行距離】270km
【走行経路】豊川〜四日市〜上野〜大阪〜川西
【総所要時間】約18時間
【乗車時間】12時間00分（ジャスト）
【平均時速】(走行距離／総所要時間)15km
【Ａｖ】(サイコンのAv)約23km/h
【車種、車名】GIANT TCR（アルミフレーム）
【日時】12/23〜12/24
【天候】晴れ　西向きの強風
【感想】
兵庫の実家まで自転車で帰ると交通費が9000円浮くことがわかり、強風の中ロングライドを敢行してみた
途中の名古屋まではR1を使用。風の影響もあり、ずっと下ハンドルを持って走行。ペースは普通のペースを維持して消耗を防ぐ
桑名から若干ペースアップ、補給を繰り返しつつ一気に亀山まで。亀山からは名阪国道の側道であるR25に入ったが、既に日没しており、暗闇と荒れた路面でアタックをかけることができなかった
ガタガタの山道を抜けて伊賀ドライブインで休憩後、次のR25の見通しのいい平坦路で体を暖める為アタック。上野市まで逃げ集団に入っている事をイメージしながら走りつづけた

上野市からはR163で大阪の1号線の交点まで走る。このあたりでクイックにライトを付けてダブル前照灯としたブルベライダーとすれ違い、ちょっと元気が出てきたが
上野の市街地を抜けた途端急なアップダウンの連続。ダンシングを繰り返し、登っては下りの繰り返し。気づくと木津川市に到着
木津川市からはちょっとした市街地が続く。四條畷で関西クライマーの聖地？である清滝峠をダウンヒル。そのまま大阪市内に入りR1へ
R1から大阪駅前を通過してR176へ、日付が変わりサイコンの気温計が3度付近を指す中冷たい風を受けながら北上。このあたりは自分の庭みたいなもの、ゴールは近い！
残り1km地点に最後の激坂があったがダンシングで余裕のパス。あとはちょっとしたスプリントをして実家に到着！到着時は2時の夜中でした

今回は防寒の処置をしっかりとしたお陰で、気温が一桁でも走っている間は寒さをあまり感じませんでした
行程の半分以上がナイトランになってしまいましたが、強力なヘッドライト（猫目EL530）を使ったので山の中でも安心して走ることができました

お疲れ様でした。できれば防寒の処置とおおよその風速についてｋｗｓｋ

>>582
保温ジャケットの下にヒートテックを二枚着込んでました。休憩中は寒いけど動き出してしばらくするといい感じでした
下は防風機能のあるタイツを履いた以外は特に対策なしでも凍えることはなかったです

この時期朝晩は耳が寒いんだけどどうしてる？

あ、風速はどのくらい出てるかはうまく表現できませんが、30kmで走ってるのに50km以上で走っているような感じでした

このところ規制で書き込みし難いですね。

ロングライドの場合、防寒/防風も大事なのですが、透湿や汗対策が重要な気がします。
日中に汗をかいてしまうと、気温が下がってからが辛いです。
先日はちょっと厚着だったので失敗しました。

耳の防寒はそろそろ必要ですね。
ヘルメットのストラップに取り付けるカバーがお勧めかな。（昔買った物なので、今でも入手できるかは不明ですが。）
厳冬期は円筒状のカバーで首をガードしたり、頭＆耳をガードしたりしています。

>>577
初100マイル超チャレンジで、箱根込みの200km弱は立派だと思いますよ。
平地で200kmなら楽勝そうですね！
で、新車は購入したのかな？(^^)

>>580
強風の中乙です。
この時期の夜の休憩は辛いですよね。
再出発が嫌になります。(^^;

>>584

ちと高いけど180sのイヤーウォーマーマジおすすめ

>>573
＞実測1500lm超のライト
どんなのですか？

>>583
サンクス。参考にさせて貰います。

>>584
百均ショップ　セリアのイヤーマッフル（後頭部からクリップするタイプ）おすすめ
こちらに下部に紹介されているものとよく似ていてヘルメットと両立できます。上下反転させるのがコツ
ttp://armadabicycle.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/post-4862.html

>>586
>>587
>>590
サンクス。
参考にするわ。

>>580
EL530でその速度なら、まともなライトならもっと速くなりそう
取り合えずこのスレ読んで見な
EL530が豆電球に感じるよ
◎懐中電灯・汎用ライトを自転車前照灯に71本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1291715832/

【タイトル】走り納め
【走行距離】164.58km
【走行経路】[荒川CR]〜四つ木橋〜[国道6号]〜水元公園〜[江戸川CR]〜[利根川CR]〜[渡良瀬川CR]〜谷中湖(折り返し)
【総所要時間】9:58
【乗車時間】7:00
【平均時速】16.5km/h
【Ａｖ】23.5km/h
【カロリ消費量】4,019kcal
【車種、車名】アルミロード
【日時】2010/12/29 8:00-17:58
【天候】晴れ 強風
【感想】ロングの走り納めに行ってきました。

今回も風が強くて、いよいよ冬といった感じです。
先週の走行で少し膝を痛めていたので、軽めに走ってきました。
横風が強いと車体と人間が垂直にならないので、その状態で無理に頑張ると膝を痛めやすいようです。

画像はこちら
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105229.jpg　渡良瀬川CR
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105240.jpg　谷中湖
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105252.jpg　谷中湖
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105641.jpg　猛禽類
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105714.jpg　道の駅きたかわべ けんちん蕎麦(大盛)
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105758.jpg　道の駅さかい 年越し蕎麦
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105832.jpg　口に入れづらい肉まん
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20101230105910.jpg　スカイツリー

これで今年の100マイル超えは28本になりました。その内200km超が10本、300km超が1本。
総走行距離はなんとか1万kmを超えました。このスレで元気をもらっているおかげです。
来年は200マイル超えを達成して、その上を狙いたいものです。
それでは皆様良いお年を。

【タイトル】 走り納めで千葉へ
【走行距離】 283.8km/h
【走行経路】 東京都大田区〜R357〜R126〜東金九十九里有料道路〜九十九里浜〜御宿〜勝浦〜養老渓谷〜適当にスタート地点へ
【総所要時間】 21時間24分
【乗車時間】 15時間35分
【平均時速】13km/h
【Ａｖ】17km/h
【車種、車名】Salsa La Cruz
【日時】 12/29 AM3:30頃出発
【天候】 晴れ
【感想】
今年の走り納めに、まだ自転車で行ったことのない千葉へ向かうことにする。
なんとなく平らそうなので、自分にしては長めの距離で計画した。
夜中に出発し海岸通り、R357を経由して千葉市内へ。さすがに寒い。
次にR126を通って東金へ。R126は緩やかなアップダウンが続き、陽も昇り天気も良く走っていて楽しい。
東金から東金九十九里有料道路に入る。
事前に自転車通行可能とは調べておいたが入り口はホントに大丈夫かな？と思うような雰囲気。
料金所で20円払って無事通過。自転車で料金所というのがなんか新鮮だった。
道路そのものは至極快適。面白みは無いが、一段上がったところを通るので展望はよい。
10km程度の有料道路区間では他の自転車を一台も見なかった。
九十九里海岸に出てからはしばらく適当に南へ進む。
途中で、一旦海の方に出て見ると自転車道があるのでこちらを走って見る。
ところどころ砂が浮いていたりするが、なかなか快適に走れる。
九十九里海岸は随分広範囲に自転車道が通っているので、自分のような鈍足には非常に助かる。
ただし途中、道が水没していたり砂に飲まれたりしていて引き返さざるを得ないところがあった。
引き続き御宿へ。お約束のらくだの像の前で写真撮影して次は勝浦へ。
勝浦はのんびり回って見たが、眺めもよく昔ながらの日本の漁村といった雰囲気がなかなかいい。
だんだんと陽も翳ってきたので急ぎ目で養老渓谷を目指すことにする。
ちょうど養老渓谷あたりで日没を迎えてあとは真っ暗中山道を走る。
なかなか楽しくてテンションがあがってくる。やっぱり夜走りは楽しい。
あとはだらだらとスタート地点に戻った。

>>594のつづき

今年の締めに、一日の走行距離を更新して見ようと平らと思われる千葉を選択したのですが
内陸部はあまり平らでなく、あてが外れた感じでした。
最後のほうは、ふくらはぎに常に攣る前兆のような痛みがあり15km/h程度で走っていました。
気づくとインナーローになっていたりするありさまで…
それでもまあ、去年までは100km走ればひいころしていた自分にしては頑張れたかと思います。
今年の初めのほうで、このスレ見つけて自転車買ってロングライド始めた頃には
一日で今回のような距離を走れるようになれるとは思っていませんでした。
色々しょーも無い質問にも丁寧に回答してくださった皆さんに感謝です。
来年は、富士五湖巡りでもしてみたいですね。

>>593
乙です。
年1万キロってすごいですね。
私は100マイル越えが5回、総走行距離が3000キロとちょっとでした。
やっぱり、もうちょっと乗る時間作らないといけないかなぁと思いました。

それでは皆さん、よいお年を。

大掃除。トリップ見たら総走行距離7677キロ。惜しい。
明日100キロで7777キロにするか。
自転車通勤がほとんどでした。来年こそ。

>>593
お疲れ様でした。自分も天皇誕生日の超強風の日に渋川行って>>571
左膝を痛めたのですが、まさかそういう理由だったとは。
寒さで膝を冷やしたとか、クリートの位置やら、風の抵抗を減らす為にトップチューブに擦るくらい内股のペダリングにしたのが原因かなと思ってましたが。
横風で車体傾けながら頑張り過ぎたのも一因かもしれません。

新年明けましておめでとうございます。
今年もたくさん走りましょう。＞ALL

去年はケガのリハビリもあって、意地になって走った感があります。(^^;
心肺機能や脚力も大分戻ったので、今年は内容を充実させたいです。
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20110101102609.jpg

>>594-595
乙です。300km超も目前ですね！
あの寒い中で15時間以上走るなんてなかなか出来ませんよ。凄いですね〜。
私も勝浦の方とか走りに行きたいです。

>>597
脚の調子はどうですか？
膝を痛める原因は色々あるのでしょうけど、崩れたフォームは良くないですよね。
冬場はパンツ/パッドやソックスの厚みが増しているので微妙にポジションに影響するでしょうし、寒さの影響も大きいと思います。
太陽や風の向きで、身体の左右で温度差があるのも良くなさそうです。
お互い超強風に負けずに頑張りましょう！

【タイトル】 今年も走り納めは前橋でうどん
【走行距離】 249.66Km
【走行経路】 練馬-蓮田-[見沼代用水]-利根大堰-[利根川CR左岸]-上武大橋-[広瀬川CR]-伊勢崎-[桃の木川CR]-前橋
-[利根川CR]-坂東大橋-[利根川CR右岸]-利根大堰-[武蔵水路]-糠田橋-[荒川CR]-治水橋-志木-練馬
【総所要時間】 15h21m
【乗車時間】 10h46m30s
【平均時速】(グロス) 16.26km/h
【Ave.】(サイコン) 23.2km/h
【車種、車名】 TOEI スタンダード スポルティーフ
【日時】 2010/12/31 04:42〜2010/12/31 20:03
【天候】 曇一時晴

【感想】2010走り納めも前橋へ、去年の大晦日もそうだったが事前の天気予報では強い向かい風と寒気、
「31日から1日にかけて寒波の到来」「関東でも大雪のおそれ」「未明まではみぞれ」等々、走る気を萎えさせる
ニュースばかりだが、悪天候どーんと来い、という勢いで出発。前回は強風を避けて渡良瀬川から足利・桐生と
廻りこむコースを選択したが今年は伊勢崎経由で赤城颪と真っ向勝負。新大宮バイパスから県道3号を経て
蓮田橋から見沼代用水に沿って利根大堰を目指す。予報ではこの辺から向かい風が強くなってくるはずだったが
風も弱くみぞれも雨にも降られず順調に進む、あまり寒い思いもしないまま利根大堰に着いたが、ボトルの水が
凍っていたので朝方はそれなりに気温は低かったようだ、この辺は装備の成果か、と自画自賛。

武蔵大橋を渡り利根川CR左岸を走る。午前中は曇が多く日が陰ると肌寒かったが橋を通り過ぎる毎に徐々に山々が
きれいに見えてくるのを見ながら走るのは爽快だった。しかし景色の良さと同時に上流に進むに従って徐々に向かい風が
強くなってくる、予報よりは穏やかだがそれでも刀水橋で3m/s位、上武大橋を過ぎ広瀬川CRに入ると時折5m/sを越える程に
なり見る見る速度は落ち20km/hを維持するのが精一杯だった、下ハンに持ち替えるだけで2km/hも速度が変わるのが
いつもの上州だ。そんななかでも北関東道・駒形ICを過ぎ花の木川CRに入ると赤城山に加え榛名山も綺麗に見えてきて
景色を楽しみながら走れば気分は良い、日差しを遮っていた雲も晴れて最高のサイクリング日和となった。

辺りが住宅密集地になってくると花の木川CRは唐突に終点になる、そこから先も川沿いは走りやすい道が続く、
しばらく走りロードサイド店が密集するＲ１７が見えたところで花の木川を離れ前橋市街中心に向かう、
ちょうど昼時の到着で時間もバッチリ。いつも行く店でうどんを食べる、駅伝の取材に来たTVクルーに家族連れ、
お客も去年と同じ、のんびりしてお喋りしていると宗兄弟のどっちかが店の前を通りかかるのも一緒ｗ

県庁前を通り、利根川CR右岸を下り家路に着く。去年は強い赤城颪に背中を押され殆ど漕がずに50km/h、とかだったが
今年はより西寄りの風ということもあって時たま35km/h、と言ったところ、その代わり新上武大橋から刀水橋の
利根川の流れが北寄りになる所で“斜め後ろからの風で減速する”こともなくゆったりと走れた。
再び利根大堰に戻り夕暮れの中、武蔵水路を南下。いつもは疲れる県道306号旧道のヒビ割れた舗装も
さきたま緑道のパヴェもツーリング車だと楽でいい。糠田橋で日が暮れ荒川CRを下り帰宅。

今年も何事もなく(?)走り続けられ楽しい一年だった、ご高覧深謝。

ルート図・写真他 (音声注意)
http://picasaweb.google.com/101215775146344571061/dElFSB?authkey=Gv1sRgCIvbzbi6nbWgDw#

>>593
走り納め乙でした、寒いし風は強いし、でも走るのは楽しいですね。
私も走行距離の合計は1万kmを超えたものの一回１００マイル超ランの合計では
8,000km程だったのでちょっと物足りなさを感じていたりします、
去年は荒さんのコース情報でずいぶん楽させて貰いました、感謝感謝、今年もヨロシク。

>>594

“箱ティッシュの人”ですね、乙でした。前回レポの終わりで"ロングライド引退？"のような事を
書かれていたので残念に思ってしまったいたのですが何の何の、絶好調じゃないですか、ヨカッタ

２年ほど前に蘇我まで輪行して逆回りのルートを走ったことがありますがこの時期でも房総は
暖かくて走っていて楽しかったですね、私もそのころはまさか200キロも300キロも走るとは
思ってませんでしたが何時の間にやらこの有様ですｗ

＞ちょうど養老渓谷あたりで日没を迎えてあとは真っ暗中山道を走る。
＞なかなか楽しくてテンションがあがってくる。やっぱり夜走りは楽しい。

過去のレポでも思いましたがこの辺、ちょっと"ヘンタイ"っ気があるのでは？
個人的には「ブロックタイヤ舐めんなっ → パンクしたorz」がツボりました。
時間を作ってもっと走れるといいっすね、次回レポ期待。

>>601
走り納め乙です。
100マイル超が8割ってのも凄いですね。やっぱりロングメインなんですね。
私の100マイル超は5500kmくらいなので約半分です。
去年はロードばかりだったので、今年はMTBに乗る時間を増やそうと思います。といっても舗装路メインになりますが。(^^;

> 去年は荒さんのコース情報でずいぶん楽させて貰いました、感謝感謝、今年もヨロシク。
私こそここではヘンタイさんをはじめ他の方々の情報で随分助かってます。
今年も面白いレポに期待してます。

【タイトル】　人生初の200km越え
【走行距離】　207�`（サイコン読み）
【走行経路】　武蔵小金井−鎌倉街道-町田R407&その裏道-富士見橋r30浜須賀R134R1−小田原−箱根旧道−芦ノ湖-ほぼ往路を戻る
【総所要時間】　13時間半
【乗車時間】　10時間31分　（サイコン読み）
【Ａｖ】　19.7km/h　　（サイコン読み）
【車種、車名】　Jamis nova
【日時】　1/2 8:40-23:10
【天候】　晴れ　風弱し
【感想　　寝坊してしまったが折角の自転車日和なので箱根駅伝の後追いのような形で走ってきた
日があるうちは暖かく、かすかに追い風で面白いようにペースが上がる　浜須賀の歩道橋では富士山と湘南の海
江ノ島も良く見えて絶景にテンションが上がる　平塚や小田原では大型スクリーンで駅伝を中継していて
追いつかないよう急がず三枚橋へ　箱根旧道は非常に久しぶりで坂の感じなど大分忘れていた　ヘロヘロと登る
かなりキツい　おとなしく椿ラインから登るんだったと後悔しながら車の多い旧道を登った

芦ノ湖はもっと混雑していた　ママチャリで登ってきた人と立ち話　思いつきでママチャリにしてみたとか
やるなあ　箱根神社にお参りして帰るつもりがここも混雑、社殿の前で帰ってきた　また行けばいいし
道という道が車だらけなので来た道をもどる　下りで山が夕焼けに染まる　海が光ってとても綺麗

二ノ宮のあたりでラーメン屋で補給　行き当たりばったりだったがなかなか美味しいラーメン屋で
当たりだった　R134R1は路肩が綺麗になっていて走り易かった　街灯も明るい　ナイトランには高規格幹線道路は
割といいな　しかし正月休みで大型車が少ないのも走り易かった理由かも、とはあとで気づいた

R467は大和あたり路肩の改修工事中で走りにくい　その辺から疲れが出てきた　脚や体力より眼や神経が疲れている感じ　あと激しく眠い
もうちょっとと自分にいい聞かせ集中を切らないように走る　町田あたりで道間違い　携帯のｸﾞｸﾞﾙﾏｯﾌﾟで復帰できた
走行速度もがっくり落ちたが無事帰りつけた

風と天気によっては冬場でも意外と快適にロングを走れる事に気づいた
ロングライドする上で自分の課題が見えてきたのでよかったです
あとこのスレの常連さんやキャノボスレの人たちは化け物じゃね？とも思ったｗ
ここがあるから頑張れたってのもある　今年もよろしくお願いします　

>>599-601
どもです。そうです、以前に箱ティッシュ搭載で走っていたものです。覚えていていただいてうれしいです。
一時期、長距離走るのを無理してやっているかなと感じ、50-100km程度のお手軽サイクリングをしていたのですが
なんとなく、お腹一杯感がなく夏頃に1回100マイル超を走ってみました。
そこでマイペースで走って、ちゃんと栄養とれば少々長いくらいの距離なら最後まで楽しんで走れることに気づき
1日自由時間がとれる日はせっかくなんでなるべく長い時間自転車に乗っていられるような計画をたてることにしました。

夜走りは以前オートバイに乗っていた頃からの好物で、街灯が消えて先行車、後続車が消えて
バックミラーが真っ暗闇だけ映すようになると楽しくなるって感じでした。
今回は久々にその頃の雰囲気が味わえて嬉しかったですね。

次に時間がとれるのは年度末かGWくらいですけど、またできるだけ長い距離を走ってきたいですね。
そのときはまたよろしくです。

>>603
乙
旧道越えは凍結してなかった？
自分も30日に国分寺から湘南に行ったけど、町田から境川CR使うと楽に江ノ島付近まで行けるよ

>>606
境川CRは好きでよく使うのですが、一般道を使う行き方を試している最中なので
今回は主に一般道を通りました　境川CRはいいですよね

旧道は辛うじて凍ってはいないといった感じで　お玉池が帰りには半分方凍っていました
翌日TVで見たところだと雪が降ったようで路面トゥルトゥル　この季節は油断大敵な感じですね

それにしても風が弱く空気も澄みきっていて　富士山はバッチリだし湘南の海はきれいだし
自転車に乗ることの幸せをかみしめた昼間でした　日本に生まれてよかったです＾＾

【タイトル】　追い風参考
【走行距離】　202.23km
【走行経路】　静岡市街→R1→旧東海道→沼津→熱函道路→熱海→真鶴道路（旧道）→小田原→平塚→R134→湘南新道→R1 →環八→家
【総所要時間】　11h ちょうど
【乗車時間】　8h36m05s　
【Ａｖ】　23.5km/h　　
【車種、車名】　ブリヂストン　ordina S7
【日時】　1/5　6:45〜17:45
【天候】　晴れ　西風強し
【感想】
年末に静岡まで自転車で帰省したのでその帰り。
追い風なのは天気予報でわかっていたがこれほどAvが出るとは思わなかった。
家を出て沼津までは何度か走ったいつもの経路で行き、今回は箱根以外を通ろうと思っていたので、あ・・・・熱函道路を選択。
途中の丹那断層や酪農王国や熱海梅園に寄りたいと思いつつも時間と体力の余裕がないので横目に見ながらスルー。
熱海では貫一お宮の像の写真を撮り、ベンチで薄皮あんぱんを食べる。
熱海→小田原は細かい起伏とUターンラッシュの交通渋滞で思うように走れず。
小田原で青いGIOS（金ピカホイール）に抜かれた後、何を思ったか視界に入る範囲で平塚の手前まで追っかける。
この区間を平坦では33〜35km/hくらいで走ったせいで、後々へばるｗ
平塚手前で信号にひっかかって見失った後、飛ばした反動とモチベーションの低下で保土ヶ谷あたりまで30km/hも出なくなる。
ちょっと復活したものの160kmを超えたあたりからは疲労でスピードダウン、なんとかサイコンのAvを維持する程度の速度で家まで走りきった。
今年の目標のひとつが200km超えだったわけだが6日で達成するとはｗ。
でも今回は追い風に相当助けられたので、もう一度200km超えもするつもり。

補給：薄皮あんぱん（つぶあん）5個入り、スポーツドリンク1L、水500ml、牛丼（ミニ）豚汁サラダセット、おにぎり1個、から揚げ棒一本、缶入り甘酒1本、クエン酸入り飴5個くらい

>>608
乙です。
追い風とはいえ速いですね。
伊豆の海岸沿いは自動車でしか通ったことが無いのですが
いざというときに退避できそうなところも少なく、自転車で走るにはちょっと怖いかなと思いました。
実際走ってみてどうでしたか？

>>609
自分が走った範囲では路肩に余裕があるところは少なかった。
落ち葉や小枝も多く自分は32cのタイヤなのでたまに落ち葉の上に乗ることもあったけど、タイヤの細いロードでは気を使いそう。
交通量が多くすり抜けもしづらいので、下りは車に合わせていけばいいけど、登りは多少車に迷惑かけたかも。
湯河原の片側２車線区間は距離は短いけど路肩無し（一部歩道はある）なので飛ばす車が怖かった。

伊豆半島は車でしか行ったことないけど、狭い割りに交通量が多いので休日は自転車向きではないと思う。
普段走ってる人がいればいいんだけど。

彼女ができない男性「20の特徴」
http://news.livedoor.com/article/detail/5248484/

・「自転車でありえないくらい遠くまで出かける男性」　←

普通の女の人から見たら100kmくらいでもありえない距離なんだろうなぁ

片道20kmでありえないとか言われたことがある。

結局、
男を理解しようとしない女性と
女を理解しようとしない男性
ってだけの話だろ

女性が一箇所に留まろうとするのが本能なら
男性が遠出しようとするのも本能

釣堀状態w

>>614
なるほど真理だ

>>610
レスどもです。
やっぱり鈍足の俺にはちょっと怖そうですね。
春先辺りに伊豆行ってみうかと考えているのですが、海沿いより真ん中抜けていったほうが安全そう。
丁寧に、ありがとうございました。

>>603、>>608
年明け早々乙
200kmはなかなか走れないなあ。

正直、自分に200km走る日が来ようとは思ってなかった
達成感はある。でももっともっと距離を伸ばしてみたいという気持ちが大きくなってきた

【タイトル】　大回りコース
【走行距離】　210km
【走行経路】 荒川CR・扇大橋in - 芝川CR - 見沼 - 久喜市街 - 鷲宮神社 - 利根川CR - 刀水橋 - 熊谷市街 - 荒川CR・荒川大橋 - 吉見どびんや/榎本牧場 - 四ツ木out
【総所要時間】 12時間26分
【乗車時間】 9時間22分
【車種、車名】 カーボンロード
【日時】 2/8
【天候】 快晴
【感想】

ルート開拓も兼ねました。

ヘルシーは新幹線高架下から北へ。R3をなるべく使わない裏道を探して走りました。
GPSナビを新調したばかりで使い方に戸惑い、迷いつつも、大まかなルートは開拓。
もう少し詰めればイイ感じになりそう。まあR3使うほうが圧倒的に速いのですが、国道はあまり好きじゃないので…。

鷲宮神社参拝。交通安全のお守りを購入。巫女さんいっぱい。
そのまま北上して利根川へ。西風きつかった…。

刀水橋から荒川大橋は初めてで、これもナビにルートを入れて、それを参考に。
341のさらに東、250mくらいの所に、南北に真っ直ぐ走ってる道路があるんですが、ここはとても走り易かったです。

その道路と、341の合流地点から予定していたルートは、現地に行ったら、直線ルートでも未舗装でしたｗ
ナビを眺めながら適当に迂回。こっちに良いルートがあれば、荒川大橋と刀水橋の行き来が簡単になりそう。

あとは走り慣れた荒川。吉見のどびんやで団子、牧場でアイスを。


そういえば、ヘルシーでイタチを見ました。
自転車止めたら、2mくらいの所で、立ち上がってこっちをじっと見てるのが可愛かったです。
カメラ持っていけば良かった…。

>620
日時、2/8じゃなくて1/8です…。

激遅のレポートですが、初レポです。
沖縄ですので、馴染みのない地名ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

【タイトル】ショップ主催の年越しそばロングライド
【走行距離】182.01km
【走行経路】自宅−浦添市牧港（R58）−恩納村仲泊（東海岸へ）−うるま市石川
（R329）−名護市二見（R331）−名護市大浦−羽地ダム−我部祖河食堂本店（目的地）−海洋博記念公園（本部半島反時計回り一周）−名護市（R58をひたすら南下）−浦添市牧港−帰宅
【総所要時間】12h
【乗車時間】8h40m
【平均時速】(走行距離／総所要時間) 15.2km/h
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv) 21.0km/h
【車種、車名】Giant Escape R1
【日時】12/31 6:45〜18:45
【天候】時々小雨がぱらつく　強風
【感想】
160km越えのロングライドは今年の１月にイベントで初めて走り、今回で３回目。
なじみのショップが開催した大晦日年越しそばロングライドに参加。
沖縄では年越しそばと言えば沖縄そばが一般的で、今回の目的地は沖縄本島北部にあるソーキそば発祥の店、我部祖河食堂本店。
自宅の那覇市を出て浦添市のショップ前に集合し、７時過ぎに出発。
本島西海岸側を走るR58を北上するが、沖縄本島地方には波浪警報が出ていて、やたら風が強い。
海側から吹き付ける突風で車体が突然車道側に持って行かれることもしばしば。
後で気象データを見てみたら、最大瞬間風速20m/sくらいあったとのこと。
突風が来る度、思わず声が出る。

続き。

本島中部の最もくびれた恩納村仲泊から、東海岸側へ抜けR329へ。
金武町屋嘉のファミリーマートで最初の休憩。
これ以降の東海岸側は比較的アップダウンがあり、3週間ほど全く自転車に乗っていなかったせいか、序盤のうちから遅れがちに。
11月に参加したロングライドイベントの時とはまるで違う身体の状況に愕然としながら、とりあえず前へ進む。
大宜味村に入り、漢那のファミリーマートで2度目の休憩。
この時点で完全にビリケツ状態で、一人旅状態。
名護市に入り、普天間基地移転先で有名なキャンプシュワブ前を通り、二見から東海岸縁を走るR331へ。
すぐに大浦から名護岳方面へ折れ、この日最も長い坂を越え、羽地ダムの傍を通り（このあたりはツールドおきなわ210kmコースの終盤部分）、西海岸側のR58に抜ける。
R58をクランク型に横断する感じで本部半島の外周道路に入り、コース途中にある今回の目的地、我部祖河食堂本店へ。
元祖ソーキそばを食べ、身体を温める。
しかし、昼過ぎに気温が下がり（11℃位。強風も吹き、沖縄ではかなりの低温）、自転車に乗ってないと寒い。
本部半島外周道路を反時計回りに走るが、すぐに最後尾一人旅。
恐らく美ら海水族館に向かうのだろう観光客を尻目に、沖縄海洋博記念公園前を通り過ぎ、本部大橋上で突風にビクつき、やっと南向きの進路に。
久しぶりにスピードがのるが、真南以外はどこ向いても強風に晒され、減速してしまう。
名護市街からはひたすらR58を南下。
道の駅許田で少し休憩するつもりが、30分も休んでしまった。
とても前走者に追いつける状況じゃない。
海岸線を走る道なので、向きが頻繁に変わり、思いの外追い風に乗れないが、やっと足が回せる様になってきた。
恩納村のおんなの駅（道の駅の様なところ）で小休止し、一路ゴール地点の浦添市のショップへ。
６時頃たどり着くも既に解散した後で、ショップの方々しかおらず、最後の記念撮影にも参加できず。
前走者からは1h近く遅れていた模様。
最後の坂を上って家路に就いた。

あまりにも不甲斐なかったので、そのうち一人でリベンジしたいと思います。

>>622
我部祖河食堂なつかしす。昔はめっちゃ旨かったけど、今でも旨いんだろうか...

>622
乙です。自分も主に南部をescape r3 で走っています。
その日自分も南部一周してましたが、あの風のなか180km以上で平均21km/hは
素直にすごいと思います。（てか自分には無理です）

自分は冬の装備がなく、その日凍死するかと思いました。

ちなみに今日は海中道路に行ったけどロード乗りが多かったです。

金武町行ったらタコライスもいいよね

>>622です。
沖縄でのレポートにこんなに反応があるとは、ちょっと驚きです。

>>624
最近はおいしい沖縄そば屋が増えて、みんなの舌も肥えちゃったですからね。
でも、今でも十分おいしいと思いますよ。

>>625
実は他のみんながそれなりに防寒対策をしている中、私はほぼ夏装備のままで参加しました（薄地のウィンドブレーカーを羽織ったくらい）。
寒さに強いほうですが、さすがにちょっと寒かったです。

>>626
そういえば、すっかり忘れてました、タコライス。
今度、名護に行く途中にでも、パーラー千里に寄ってみます。

おまけ
このロングライドを終えて、家に着きサイコンを見たら、偶然にも積算距離がぴったり4,000.0kmになっていました。
なんか得した気分になりました。

>>618>>619
２００km走ったら、３００kmでも走れるなあと言う感覚になりますね。
コース設定が難しいけど、日が長くなってきたら
片道150km往復で走ってみるつもりです。

>>622
お疲れさまです沖縄レポ興味ありますよ
出来れば南部（那覇〜糸満、ひめゆり方面）レポ期待します
あとグスク巡り（世界遺産）レポとかも期待してます

【タイトル】荒川で白鳥見物
【走行距離】205.88km
【走行経路】[荒川CR]〜熊谷大橋〜[国道407号]〜道の駅かわもと〜植松橋〜[県道81]〜白鳥飛来地〜押切橋〜[荒川CR]〜荒川河口
【総所要時間】11:38　【Ａｖ】17.7km/h
【乗車時間】　　 8:27　【平均時速】24.3km/h
【累積標高】1,035m
【カロリ消費量】5,511 kcal
【車種、車名】アルミロード
【日時】2011/1/15 7:30-19:08
【天候】晴れ 弱風
【感想】ロングの走り初めに行ってきました。

どこに行こうかと悩んだのですが、やっぱり基本の荒川で河口〜熊谷往復にしました。
でもそれだけじゃアレなので、道の駅かわもと まで脚を延ばしてランチにして、ついでに白鳥飛来地に行ってきました。
埼玉県深谷市(旧川本町)の白鳥飛来地は昨年夏に初めて寄ったのですが、シーズンになってから再訪しようと思っていたところです。
思ったよりも近くで観れ、泳いでいたり歩いていたり、飛んできてくれたのもいて楽しめました。
駐車場から川辺までは少し砂利道を歩くので、ロード系のビンディング＆シューズカバーで行く場合は御注意を。

今回は予想外に風が弱かったので楽勝・・・のはずでしたが、思ったほどペースが上がりませんでした。
服装の影響もありますが、寒さで身体の動きが大分悪くなっているようです。

画像はこちら
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=9038

遅ればせながらやっと初ロングライドに行ってきました。
やっぱり朝は寒かったです。特に手の指先が辛かったです。
そろそろインナーグローブ＆ホッカイロの出番のようです。

初の200km超えの皆様乙です。
続々と200km超えのレポートがあがってますね！
300kmクラスのレポートが増えるのが楽しみです。

>>603
やっぱり寒い時はラーメンですよね。(笑)
私も暗くなってからの走行は眼や首にきますね。
時々頭を傾けたり回したりしてストレッチしてしのいでます。
休憩時や信号待ちでも良いですし、安全なところなら走りながらでもやってます。

>>608
追い風でも一度200kmを走っていると感覚がつかめると思うので、次回は少し楽になるかも。
私もフロントバッグに薄皮クリームパンや10円マンジュウを入れておいて、信号待ちや小休憩時に補給してます。

>>620
ルート開拓乙です。
341の東のルートは気になってました。
2km程の未舗装部分が開通？すれば良いルートになりそうですね。

>>622
沖縄良いですね。
以前から沖縄は走りに行ってみたかったです。
ツール・ド・おきなわも楽しそうですし。
雪のシーズンになると北からのレポートは減ってしまうので、南からのレポートに期待してます。

【タイトル】　周回コース
【走行距離】 215km
【走行経路】 自宅 - 江戸川CR（柴又帝釈天〜市川大橋） - 一般道で幕張 - 花見川CR - 印旛沼 -
　　　　　　　　利根川CR（長門川〜布佐） - 手賀沼 - 一般道 -　利根運河 -　利根川CR （利根運河〜関宿) - 江戸川CR - 柴又帝釈天out
【総所要時間】 9時間33分
【乗車時間】 13時間8分
【車種、車名】　カーボンロード
【日時】 1/15
【天候】 晴れ

【感想】
猫の事故×2、人身事故（の直後）×1を目撃して非常に精神的に良くないサイクリングでした。
自分も何でもない所で立ちゴケして転倒。立ちゴケなんて年単位でやってないのに…。

土手の斜面を2mほど転落。左肩を打ち付けて、痛みでペースが上がらず。
予定を短くしました。ホントは、もっと利根川を上流まで行く予定でしたが…。
立木に頭部も打ったんですが、ヘルメットのおかげで無傷でした。メットは大切ですね。


都内から幕張へは、R15以外の一般道は試行錯誤中。このあたりの幹線道路は、危険を感じるほど交通量が多く、狭いですよね。

花見川CRは、路面が荒れているのを除けば、変化もあって非常に楽しいコースだと思います。
印旛沼を、山田橋の法面崩落現場は未だに通行止め。長い。

布佐で、メガ盛りで有名な「リバーサイド」に寄ろうか迷ったんですが、メガ盛り系は動けなくなるので見送り。一度酷い目に遭ったのでw

利根運河〜関宿間は初めての走行。殆ど人がおらず、非常に走り易かったですね。

関宿から江戸川CRで帰宅。途中で日没。

手賀沼近辺で、カワセミを2回目撃。
越冬しているハクチョウや、走行中に平行して飛ぶ猛禽類（ノスリかな）と、鳥類は色々と楽しませてくれました。

>631
ホントに寒いですよね。
サイコンの温度計、5℃以上を指し示すことがなかった…。

歩行者・自転車、共にずいぶん少なかった気がします。

奄美大島でも雪が降ったそうで、そりゃ寒いはずですね。

>>632
乙です。肩は大丈夫ですか？
花見川〜利根川は昨年の5月に走りましたが、スピードは出せないけど楽しかったです。
その時は荒川から葛西臨海公園を経由して、湾岸沿いに花見川河口へ向かったのですが走り易くはなかったです。
花見川河口への良いルートが欲しいですね。

崩落のその後は気になっていたのですが、まだ通行できないのですか。
一般道を通らなきゃいけない箇所もあるし、もう少し整備して欲しいところです。

>>629
那覇市在住なので、南部周りだとなかなか距離が稼げないんですよね。
気長に気長に待っていてください。

浦添なつかしす。58号線のホテル　キングに何回か泊ったことあるよ。知らんか・・

江戸川CRから県道15はR14やR357が嫌なら
江戸川CR http://edogawacr.com/
の →幕張MTBコース をお勧めします。ちと細かいのが難ですが。
車止めで１ヶ所自転車を降りないと無理ですが交通量もそんなに多くないです。
今放水路左岸で2箇所が工事中なので、新行徳橋から県道179を使った方がいいかも。
ここもそこまで車多くないです。

【タイトル】　美ら海オキナワセンチュリーラン（漕ぎ初め）
【走行距離】 167km
【走行経路】 http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=974edc47a9b0ec9ff1d6a27c66bca13d
【総所要時間】 11時間
【車種、車名】　ヽ(´ー`)ﾉ ﾃﾞﾌｧｰｲADV
【日時】 2011/01/16
【天候】 曇一時雨　強い北風
【感想】
本州よりは暖かいと思って沖縄まで行ったんですが10℃下回る寒さ。
しかも時折北風に乗って打ち付ける雨が痛い＞＜
ホテルから出るのも嫌になるけどせっかく来たからと嫁をなだめてスタートへ。
80Kmほど走ったところで嫁のホイールのスポークが切れて走行不能。
しばらく待ってるとスタッフが通りがかったので応急処置してもらって嫁のと自分のを
交換しノロノロ走行。体が冷える冷える。
時間ロスが長かったのでタコライスをもの凄い勢いで食べて再出発。
古宇利島、浜比嘉島は景色良いんですが余りにも風が強くて大変でした。
1ヶ月ぶりの自転車だったと荒天＆トラブルで距離の割に疲れました。
ゴール後の豚汁が冷え切った体を温めてくれました。

>635
日曜日は痛むので大事をとって休日にしました。
もう平気です。

都内から花見川は、千葉港・ららぽーとの西側に辿り着けばあとは快適なので、
そこまでをどうするかですねぇ。

山田橋の崩落は、工事が始まる気配も無かったですね。

>638
そのルート、知らなかったけど、先日走った道と結構かぶってます。
突き詰めてくと、似たようなルートになっちゃうんですねｗ



>沖縄
いいなぁ…。
俺も「おきなわ」で年一回、サイクリングに行ってますが、良いところですよね。
やんばるの坂、結構好き。今年はスコールで酷い目に遭いましたがｗ

ネタがかぶりますがお許しを。

【タイトル】美ら島オキナワセンチュリーラン2011
【走行距離】170km
【走行経路】ホテル−恩納村漁港（スタート地点）（R58を北上）−名護市宮里（R331-県道72号）−今帰仁村（R331）
−ワルミ大橋（屋我地島へ）−古宇利大橋（古宇利島折り返し、再び屋我地島）−名護市真喜屋（R58）
−名護市許田（県道71号で東海岸へ）−宜野座村（R329を南下）−うるま市東恩納（県道75号）−与勝半島へ
−海中道路（浜比嘉島折り返し）−ホワイトビーチ前−うるま市（R329）−うるま市石川（県道73号）−恩納村仲泊（R58）−恩納村漁港（ゴール地点）
【総所要時間】11h45m
【乗車時間】8h4m
【平均時速】(走行距離／総所要時間) 14.5km/h
【Ａｖ】(走行距離／乗車時間、サイコンのAv) 21.1km/h
【車種、車名】Giant Escape R1
【日時】1/16 6:00〜17:45
【天候】時折り小雨がぱらつく　強風

【感想】
全国的に荒れ模様で、天気予報通り、沖縄も同じように寒いわ風強いわ雨が降るわの悪条件。
スタート地点の恩納村漁港からR58を名護に向け北上。
海岸沿いなので、とにかく海側から吹く北西の風が厳しい。
最初のエイドステーション、名護市民会館で少し休憩し、宮里から本部半島側へ。
少し行ったところで山側へ曲がり、今回一番の難所だと思われる本部半島横断。
ここは昨年にはなかったコースで、この先にある新しくできたワルミ大橋を通るため、直前に変更されたコース。
本部半島北側の今帰仁村へ抜け、今回初めて見るワルミ大橋を渡る。
ワルミ大橋は比較的大きな船を通すため、かなり高い位置に架かっており、なかなかの眺望。
この先にある古宇利島は今帰仁村に属すが、海底の地形の関係で名護市の屋我地島に古宇利大橋を架橋したため、村役場等へ行くのにいちいち大きく名護市側に迂回しなければならず、かなり不便だったとのこと。
ワルミ大橋が架かったので、屋我地島を経由してすぐに今帰仁村へ行ける様に。
その真新しい橋を渡り、今回のメインイベントの一つ、古宇利大橋を渡る。
これが、海の中を突っ切って行くため、もろに北風が向かい風になり、下り坂部分も漕がないと前に進まない。
ここでトラブル発生。風に気を取られ、橋の中程で、橋の継ぎ目（凄い鋭角のW型）の溝に真っ直ぐに入ってしまい、ブシュッ！という音とともに前輪がパンク。
強風が吹きすさぶ中、しかもすぐ近くで同様のパンクで修理中の方がTV取材を受けているのを見て、とてもその場で修理する気にならず、対岸まで渡ってから修理。
ここで30分以上のロス。
目の前にあるエイドステーションで少し休むが、遅れのせいか、補給食も品切れ。
ここを折り返して、今度は追い風で古宇利大橋を渡り、屋我地島を抜けて本島に戻る。
すぐに見つけたファミマで補給食としてシュークリームを調達。

R58を南向けへしばらく走っていると、またトラブル発生。
これは全くのメンテ不足によるトラブルで、まさかのクリート外れ。
自転車の方のメンテに気が行って、まさか靴のクリートが緩むことを想定していなかった。
落っことしたクリートアダプターを拾いに行ったりと、これでパンクと併せて1h近くロスしてしまった。
名護市のエイドステーション、２１世紀の森公園でトイレ休憩。
しかし、寒さのせいで汗をかかないせいか、トイレが近い。
ここから南下し、許田から東海岸側（宜野座村）へ抜ける。
R329を南下するが、このあたりはアップダウンが続き、結構堪える。
金武町に入り、海岸近くにあるネイチャー未来館という体験施設にて昼食休憩。
ここで、金武町が最近売りにしているタコライスとコンソメスープ等が用意されていた。
おいしいのだが、寒いので、もう少し暖かいものが欲しかった。仕方ないけど。
おなかも一杯になり再スタートし、再びR329を南下。
うるま市石川庁舎にて休憩。
どこのエイドステーションでも、黒糖、バナナ、すっぱいマン（甘干し梅）が置かれており、もう少しバリエーションがあってもいいと思った。

ここからは与勝半島の海岸線沿いに沿って走る。
米軍基地のキャンプコートニー前を通り、しばらく行くと普段なら穏やかな金武湾縁の道に出る。
起伏もなく、東向きに走るため、丁度追い風になり、気持ちよく進む。
金武湾を囲む様に点在する平安座島、浜比嘉島、宮城島、伊計島は全て道路がつながっており、特に平安座島までの海中道路は、名前の通り海の中を進む様な、左右を海に挟まれた道。
与勝半島とつながる付け根のあたりでは、いつもカイトサーフィンとかウィンドサーフィンの人達が遊んでおり、この日の様な風の強い日は絶好の日和かもしれない
が、自転車乗りには厳しい。
海中道路に入ったとたん、古宇利大橋と同様、斜め向かい風が吹きすさび、車体を傾けながら必死に漕ぐ。
風を遮るものが何もない。
すっかり消耗し、海中道路の途中にあるエイドステーション、海中道路ロードパークで補給も兼ねてたっぷり休憩。
ルートビアや蒸しカステラなどを食べて、時間をつぶしている間に、エイドステーションの併設時間が近づいていることに気付き、あわてて出発。
平安座島を経由して、折り返しの浜比嘉島へ渡る浜比嘉大橋に入ると、強い追い風に乗り、上り坂なのに加速していって気持ちいい。
当然戻りは強烈な向かい風の上り坂で、下りでも漕がなきゃ進まない。
元来た海中道路を戻り、与勝半島へ戻る。
時計回りに半島を回り、米軍基地のホワイトビーチ（軍港）の前を通り、一路北西へ。
ここからはゴールまでずっと向かい風の中を進むことになる。
時々降る雨のせいで右手（北側）にきれいな半円の虹が架かり、しばし目の保養。
最後のエイドステーション、具志川にてトイレ休憩をし、R329を北上し、石川から西海岸に抜け、R58を恩納漁港に向けて北上。
このあたりから、修理したはずの前輪がスローパンクしていることに気付いたが、なんとかそのまま拍手とアナウンスに迎えられてゴールした。

>>636
気長に、を2回続けて、一体いつまで待たせるんだかって文章になってしまいました。

>>637
城間の交差点角の？

>>641
お疲れ様でした
細かいですがスタートは7:00ですね
ゴール時間が同じくらいなのですれ違ってるかもしれませんね

橋のつなぎ目はパンク祭になってましたね
あとタコライス後満腹のまま坂を登るのは胃袋的にちょっとキツイ

それからディスクホイールのお兄さんはあの横風大丈夫だったのかとても気になりました

>> 646
お疲れ様です。
スタート時間はホテル出発からカウントしたので、この時間で大丈夫です。

橋の上はあちこちでパンクしてましたね。
去年はあの継ぎ目があんなに危険だと全く気付かなかった。

夏は伸びるし、冬は隙き間が最大になるからなぁ。
管理事務所に情報を入れといたら、そのうち何とかしてくれるかも。

さすがに1月はレポ少ないね

【タイトル】初めての200km・東京湾一周
【走行距離】GPS213km(サイコン195km※途中でセンサーがクルンとなっていたので真偽は不明)
【走行経路】元住吉〜鶴見川〜東京湾一周〜多摩川〜帰宅
【総所要時間】11時間21分
【乗車時間】7時間51分
【平均時速】18.78km/h
【Ａｖ】24.9km/h
【車種、車名】N1.0S
【日時】2011年1月24日
【天候】まさかの夜に少し雨
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1295971969687.jpg
【感想】通勤用にクロスバイクを始めて4ヶ月。100km付近は何回かこなしたけど、自分試しと
話のタネに東京湾一周を敢行。
出発時間が遅かったので大した観光もせずただただ走り続けることに。
自分の力で一周できたことに感動はしましたが、交通量が多いため純粋に走りを楽しむのは難しかったです。
今度は三浦半島や南房総をゆったりまわりたいかな。

クロスでそのAvはすごい。

【タイトル】 箱根リベンジへの道
【走行距離】249.7km
【走行経路】埼玉新座 →町田→江ノ島→R134→R1→箱根→芦ノ湖→R1→大手町→後楽園→池袋
　　　　　　→光が丘→埼玉新座
【総所要時間】14時間40分　（6：00〜20：40）
【乗車時間】10時間49分
【平均時速】17km/h
【Ａｖ】23.1km/h
【車種、車名】BOMA TC-RE リファール
【日時】１月２５日
【天候】晴れのち曇り、帰りは 北風ピューピュー
【感想】
１月１１日に同じようなコースで箱根旧道登れずじまいっだたのでリベンジしに行ってきた。
往路は朝方一般道凍結でノロノロ徐行。
箱根の山は凍結なしで登れた。
復路は一人箱根駅伝で東京大手町まで。
山を登ったあとの１号線は結構きつかった。
孤独と寒さとの戦い、つらく寒い一日でした。

もう少し暖かくなったらまたチャレンジしたい。
　　　　

>>652
乙！詳細ルートよろ。
いつか自分もさいたま市からチャレンジしたいのでｗ

652じゃないけど
埼玉→17号→山手通り→1号→横浜→そのまま1号or21号鎌倉江ノ島経由134号→小田原
が高低差なくて箱根まで足残せるんじゃない？若干迂回＆交通量多いのが難点だけど。

新座から町田だと、小金井街道or新小金井街道→是政橋or関戸橋→尾根幹線or鎌倉街道→境川CRかな。
どこを選ぶかは一長一短だなあ。
工事中の清水ヶ丘のトンネルが抜ければ新小金井街道から是政橋まで近くなる。

246とかの上り坂でがんばってる人見かけるけど、明らかにトラックとかに迷惑かけてるよな

ごめんなさい

車からみれば自転車は全て迷惑

それを言ったら
自転車からみれば車は全て迷惑なわけでｗ

ロングライドしてる人は、どんなホイール履いてるの？

r500

キシリウムエリート
タイヤは２５C

中華カーボン38mm手組みにPRO3

寒い中走っている皆様乙です

ホイールはR550＋25c と XR-300手組み＋23cです。
もうちょっとロングライドで身体に優しいホイールも欲しいですね。

新年はニュータイヤ/チューブ/テープで走ろうと思い、ついでに振れ取りとバランス取りを年末年始で計画してました。
で、振れ取りを始めたのですが、アルミニップルを舐めちゃって・・・。
ニップルの手持ちが無く、お店や通販も休みで、結局そのホイールは諦めて、古いタイヤで初走りとかやってました。

今はニップルを変えて慣らしつつ、タイヤを剥いてます。

ここからが本題。
タイヤ周りを新調した時に、シーラント(CAFFELATEX)も買っちゃいました。
もう少し今のタイヤ&ホイールの様子を見てから、注入してみようと思います。
これでパンクは減ると思いますが、走行感にどれくらい影響があるのか楽しみです。
寒い時期のパンク修理は避けたいですよね。

>>653
参考までに。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=be0467a7aa9d4ac853247e855e1477a4
帰りは1号を日本橋までです。

江ノ島まではほぼ下り基調なので箱根でダメージ受けるような事はないです。
ただ、復路はかなり厳しい。
山登りの後の1号は思った以上にキツかった。
路肩は狭いと感じる程では無く、信号では先頭に問題なく出れる。

箱根のお土産屋の人は桜の蕾が付く頃がお薦めと言ってた。

さいたま市だと>>654のルートがお薦めかも知れない。

>>655
あそこはいつになったら開通するのかね？

>>661
ステンレスリムの２６インチママチャリホイール

>>663
興味あるんですが使ってみてどうですか？

>>664
シーラントは大きな穴はふさいでくれないと思うんですがどうでしょう？

2月ですね。
さらに寒くなりますが、皆様のレポに期待してます！

>>667
画鋲くらいのピンホール対策が主でしょうね。
釘サイズとかサイドカットは駄目だと思います。

重量以外のデメリットとしては、
・空気補充・抜きで扱いを失敗すると噴出してきてバルブが固着しちゃう
・CO2ボンベと相性が悪い（らしい）

対パンク以外のメリットとしては、
・ラテックスチューブとかの空気抜けが抑えられる(らしい)

クサビ型の石とかだと、パンクに気づかずに傷を広げちゃう事になるかもしれないので、まめにタイヤチェックした方が良いかも。
後は予備のコアバルブを持って行った方が良いかもしれませんね。

大昔にスペシャライズドのシーラント？入りのチューブを使ったいた時期がありますが、噴出させて駄目にした事が何度かあります。
今回はその辺に気をつけつつ様子を見たいと思います。