メンテナンス Q and A 54

過去スレ
メンテナンス Q and A 53
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1228272990
メンテナンス Q and A 52
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223095953/
メンテナンス Q and A 51
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218630738/
メンテナンス Q and A 50
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214982676/
メンテナンス Q and A 49
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212335447/
メンテナンス Q and A 48
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209279826/
メンテナンス Q and A 47
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204900243/

聞く前にここ読めば解決するかも｡
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/repair/

960をふんだら次スレを立てる事。

カスどもかけや

　　　　　　　 　 　 　 ＿人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　 　 　 　 ＞　ビリビリしていってね！！！　 ＜
　　　　　 ,. .-―――￣.^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣――. . ､
　　 　 ／: :r‐r============┐　 　 　 　 　 　 　 ／´　/ : :｀i､__ : : : ＼
　 　 / : ├l‐１―――――― |　　 　 　 　 　 　 ∧〉:/:/: : /: |= ミ丶、: :ヽ
　　/ : : : }‐ヒL二二二二二二｣ 　 　 　 　 　 　 /: : :/l/ }:l:/l,: }　　 ヽﾐi : :｜
　　|: : : :/:/: :/ |: :ｨ l :/:|　　ﾐ |　　　　　　　　 　 {/ /ゝ､ﾉｲ ﾉl/　／_　ﾄl!: : :|
　　|: : :/:/ :/--}/ |ﾉ}ハl--　! }　　　　　 　 　 　 |l:/|/(ﾋ_]　　　　ﾋ_ﾝ ) ト. :｜
　　|: :/ｲrV (ﾋ_]　　　　ﾋ_ﾉ) |ﾉ|　　 　 　 　 　 　 |/!:l '"　 ,＿___, 　 "''　ﾉ: : |
　　|: : :八{ ""　　　　　　 ""| :{　　　 　 　 　 　 　 lﾊ.　　 ヽ. _ﾝ　　 　 / : :｜
　　}: :/:|:i ､　　　　― 　 　 ﾉ ハ 　 　 　 　 　 　 ノ}: iヽ、　　　 　 　 .ｲ:i : : :{
　ノイ}从{/ ＞ 　＿＿　ィ::ﾉ :{　　　　　　　　 　 　 |:ハ: i｀. -----＜ﾄ:}从{:トヽ

　　　　　　　 　／　　＼ ｀ヽ　　 　 /　　 /　　, '　　　/ |　　　 　､ ヽ　 ＼＼r─ ､
　　　　　　 /´￣＼　　 |　　|　　　※　 /　 , ' 　 　 /　 |　l::.. 　　ヽ　丶　 ヽ∨ 　ヽ
　　　　　／　ヽ　　 !　　}　 /　　　{　..ﾟ..i　 ,' 　*.　/ /　:|　l:::::::.　　 `､ 　､　 ヾ!　　 i
　　　　/ _､　　�U 　| 　/‐'´￣ヽ　! 　 ＊ :!. 　　/!: {___i:|　{_､::::::. 　　 .　 　　　i:. 　 |
　　 　 |　　〉 　 |　 ﾉ´（＿_ノ　/　 {　　 l　* +　i'´|八 :{ ｀ヾヽ::::::::.　　 !　i　　　|:　　|
　　 ／| 　 ＼_ノ￣　　　　｀／　　 ヽ 　廴:|: l．|_vrZマ气 ＼::＼:::::ゞ;ｊ:::..ll: 　　|:　! ｊ
　　　{:.{　　　 　 　､ ＿,.. イ 　 　 　 `トﾐ≧|: |: |ﾞ{ｰｯ'ﾞ＾}　　　　 ｀＼:ノ＼|:l:　　ｊ / /
　 　 {.::|　､＿_,.　　　 {:／ }　 　　 　 ｊ　:{ﾞ..人:ﾄ:| ゞー-′ 　　　　__- ､ ノ/: 　//:/
　　　ヽ|　　　　　　 ／ 　丿　　　 　,'　.::V　{｀ゞ､｀｀｀｀　　　　　´　｀ヾﾐ::十::／ノ⌒　　>1 どんまいっ☆
　 　 　 ＼　　 　／ 　 ／　　　　　/ ..::::/　 |:'､ 　 　 　 　　 　′　ﾞﾞ''≦彡f´
　　: . .　　`ー‐'ﾞ　　／｀〉　　　 ／ ___::/:|　 |:::}ヽ　　　　ヽ　フ 　 　 / │ |
　　: : : : . . . 　 　r 　　/　　_／￣`ーｰ-|　::!:ﾉ 　＼　　　　　　_.. イ:: 　!　i
　　: : : :. . . 　 　｛:._　/ 　匸_　 　 　 　 �U ::![〕_　　 ｀　- r＜ｌ:::::::::|::.　ｊ:.　|
　　: 　 　 　 　　　　バ￣￣｀ヽ..＿r勹　ｉ　::{ﾄ､[〕_ 　 　 {ﾍﾍ::|::::::_ｊ::　/::　 i
　　　　 　 　 　 　 /.　ヽ　　　　　 　〈 　 ヽ､:`､＼{〕ヽ　　_〔〕兀´/:. /＞┐l
　 　　　　　　　　/:.:　 　 ＼　 　 　 　＼___厂い､ ＼ 　 ´ 〔} ||／ジ´　　ﾍ�U
　　　　　　 　 　,':.:　　　　　 ヽ...　　　　　　　〈ﾞ￣｀　`ｰ云￣´￣几r‐／´＼!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　｀　　　　　　　｀ ー‐勹//| |ー─'　 }〈 ￣｀　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ::-‐::　　　　　　〈_/ ｌ|_ｊ　　　　 {/￣￣　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　／､:::.:.:.:. 　 　 　 　 　 {　|_} 　 　 　_{ ￣｀ヽ /ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.. -''´:{:::.:.:.:ー...　　　　　 　 /￣`ﾍ 　 ／/〈￣´　/::）　 }

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,　'"´　　　　　 ｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 / ,'　/　　／ /　　ヽ　　　｀ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　 l　l　j __ // ,ｲ 　 ､ハヽ　　　}! ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　 l　l　｢ j-―-　ﾊ　 !`ｰ-､ ` } ﾘ }/
　　　　　　　　　　　 　 　 |　l　Vfﾞ'叨¨ヽ 　 /叨¨)､ﾍ// /
　　　　　 　 　 　 　 　 　 j　l　 l　` ー　　　ヽ, 　　 /jｲノ
　　　　　　　　　　　　 　 ,'　ﾊ　ﾍ.　　ヽ.＿_´, 　 　,'　l !
　　　　　　　 　 　 　 　 / /　l　　ヽ　　 `ﾆ　　　.厶　|ﾊ
　 　 　 　 　 　 　 　 ／／'　∧　 弋ﾄ ､ __ , r＜7　　l　ヽ
　　　　　　　　　　／　/　／　∧　　 Vー､　Kヽ{　　 ヽ 　ヽ
　　　　　　　　　/　　/.／　　/¨}　　　',__∧_j_l::::ﾊ　　　＼　}／
　　　　　　　　 ,′　 l {　　／:::/　　　/::::ヾ ☆Y:::ﾊ　　　　X
　　　　　　　　 {　　　V　r'::::::/　　　/::::::::::＼__j:::::入xぅ／　 ＼
　　　　　　　　　ヽ　　l 　{ :::/　　　/::::::::::::::::::V:／／∠　　　　 ',
　　　　　　　　　　}　　!　j／　　／:!::::::::::::::::::∧V　_二}:ヽ　　　/

>>1
規制解除乙

くだらねえAA貼る厨房増えたね・・・

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　うっさいどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>8
人との接し方が解らない可哀想な奴なんだよ

だなネットだけで直接あって話しもできないヘタレw

だなネットだけで直接あって話しもできないヘタレw

だなネットだけで直接あって話しもできないヘタレw

ﾈﾝﾁｬｸ厨しかいない余寒

700X23Cでお勧めタイヤありますか？

各メーカーのトップモデルならどれでも
練習でとにかく距離をこなさないといけない人以外は高級タイヤ一択

ﾒﾝﾃｽﾚ来てお勧めﾀｲﾔって言われてもなぁ
やっぱあれか着脱しやすいのがお好み？
ﾊﾟﾝｸ修理のし易さとか？

チューブラータイヤだろ
リムセメントちまちま剥がすのは楽しいぞｗ

チューブラー使ってみたいけど
これ突然剥がれたりしねえ？って思って使えないw

キチンと接着してあれば、そうそう剥がれる事は無いよ。
是非使ってみるべき！

チキンは(・∀・)ｶｴﾚ!!

ホローテック2のクランク組みつけてるんだけど
BBワン固定の指定トルク30Nってのはどうやって測ればいいのでしょう？
ラチットレンチみたいなトルクレンチは持っているのですが
これにBB締め付け工具はつかないし・・
もしくは30Nの締め付けトルクは大体こんなもんだよって
感性的に教えてくれてもありがたいです

>>22
トルクレンチ持ってる人に対して感覚云々の話は無用だからコレを紹介しとくね。
ttp://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/BB_Tools/BBT-19.htm
あるいは、
そのトルクレンチで適当な他のボルトを30Nm（30Nmでも壊れない対象でね）で締めてみて、
その手応えを頼りに（柄の長さを揃えて）締めてみるのもいいかもね。

>>22
利き手の人指し指１本を工具の端に引っ掛けて力を入れて
脱臼や骨折しないギリギリの強さ

>>22
30N・mは長さ1mのレンチの先端に30N（約3kgf）の力がかかるトルク。
長さ20cmのレンチなら約15kg。

>>24
ネタだろ？
人によって違いすぎる。

おまいらアヘッドの再調整（ガタとり）はどのくらいの頻度でやってますか？
俺は200Km程度で微妙にガタが出てくるのでそのつど再調整してますが
頻繁すぎますかね？

そんなにガタ出るの？
ちょっと多い気が。

ノーマルステム最強伝説

多いね。
ステムの固定力が弱かったりしない？

>>26
もし安物プレッシャープラグ使ってるなら
プラグが滑ってる可能性がある。

プラグ滑っても一度は調整決まるなら関係無くない？
ステムが滑ってるんじゃなくて？
あるいはワンや下玉押しが圧入不良でだんだん入って行ってたり、
コラムが抜けてきてたりして。

アヘッドの調整は半年に一度確認するために締め直すくらい
それでも緩んでだことは無いな

マビック・アクシウムの振れ取りに挑戦しようと思っているのですが、ニップルを回すには普通のパークツールなんかのスポークレンチでいいんでしょうか？
それとも専用のレンチが必要なんでしょうか？
初心者のバカな質問ですが、よろしくお願いします。

ttp://okwave.jp/qa4671162.html
ノギス買ってくるんだ。

ニップルの二面幅を測るんだ。

ペダルやっとはずしてもらいました
手でおもいきりやってだめだったけれども
なんとお店の人は足を使って外してくれました
やっぱり餅は餅屋でこつを知っているんですね
ペダル君より

まあ滅多に使わないペダルレンチ買うよか工賃払う方がいいかもな

どうにかして１回外すことができれば、２回目からは比較的楽なんだが。

今日リム掃除のいい方法見つけた。
1．まず、バスマジックリンをリムの両面に吹き付ける。
2．軽くブレーキを掛けながらホイールを回転させる。
2．シューとリムのバスマジックリンをふき取る。
リムピカピカウマー（゜д゜）

バスマジックリンって、ゴムやカーボンに悪影響ない？

中性洗剤を吹き付けたウエスで吹いてその後水拭きして乾燥だな
Vブレーキ使ってるとリム掃除の手間を惜しむ気にはなれんな

雨の中1時間ほど走ったらブレーキのカスでドロドロになったが、
水で洗い流したらこれまでに無いほどリムが綺麗になった。

雨の日は最後に軽く水をかけてやると奇麗になるよな

パーツクリーナー吹いたティッシュで拭くだけしかやってない

たまには研磨してやるといいよ

>>40
バスマジックリンは一応中性って書いてある。
ゴムやカーボンに対する影響はわからんｗ
要するに>>42と同じような状態を作って
綺麗になったってこと。もしかしたら水でも良いかも。

　∧＿∧　　　　　　カーボン？ゴム？べこべこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

チェーンをギャリギャリいわせながら走ってる外装変速のママチャリを見ると、
なんとかしてやりたくなってしょうがないんですが、これは病気でしょうか

チェーンとかさびまくりでキューキュー言わせながら走ってるロードとかもなｗ
これはロードがおしゃれ（笑）だと思って乗ってるゆとりに多いパターン

なんでもユトリトいってしまうユトリガいますねｗ

>>48
残念ながら不治の病です。発作が起きたら
完璧に整備したロードで無音で近づき
そっとオイルを注してあげましょう。

>>51
それ何てスタントショーwww

いつもオイルを口に含んでおくといいよ！
俺はそうしてる。

あ、サラダオイルじゃないと死んじゃうよ。

お腹の脂を使えれば・・・

自給自足だなw

僕のおなかをお食べ！！

じゃあ、とりあえずその脂ののった肝臓をワインのつまみにもらおうか。

ジャムおじさ〜ん！57に新しいおなかを作ってあげて〜！

そういや動物由来の潤滑油ってあるのかな？

虎のバター

昔はクジラの油を使ったとか話を聞いたことがあるね

鯨油はどっちかっつーと燃料じゃね？
つかクジラ乱獲しやがった白人豚は死ね

愛液

>>58
どうぞ
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228023732545.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228023848113.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228023981881.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228024080594.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228024108690.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228024193700.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228131850545.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228226785670.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228846703730.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228846719364.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228846745665.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228751125419.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228751155023.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1228235388741.jpg
ttp://alfh.sakura.ne.jp/src/1230783841393.jpg

>>65
ｋｗｓｋ

とんでもないもん見ちまった

あしすと

うんこ

>>65
グロ注意！
自転車板でこれを見るとは・・・。

>>39
今日、水でやってみた
水でもピカピカになるよ。

>>70
ﾋｷや阿仁ｦﾀの世界は肝い・・・
いや肝杉！！

アホくさ

こんなのが30代40代なんだろ？
情けないわ

ゆとり登場

ローターのトルクスねじがなめてしまったんですが、
この場合、外す方法などありますか？

トルクスをなめるとか、どんだけ良い道具使ってんだ
かなりなめにくいネジのはずなんだが。
思いつくだけでいくつか方法が無いこともないが呆れて物もいえん・・・・

あるあるｗｗ

>>76
Avid　BB7についてた安っぽいので外してたらやってしまいました。

マシな工具が家にあることを思い出したのはその後でした・・・

>>75
縦溝掘ってマイナスドライバーで回す
逆タップを使う
ﾄﾙｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを突っ込む→溶接する→回す
ﾄﾞﾘﾙで頭を飛ばす→ﾛｰﾀｰ外す→ﾄﾞﾘﾙで揉む→タップを立てる

チャーンに安物のグリーススプレーを使っても大丈夫？

チャーハンにはコショウだろ
醤油も少し垂らせ

ごま油高いよな

胡麻油は基本だろ
高くても買え

作り始めはサラダ油に刻んだネギ少々加えて中華鍋焼くんですね

人味ですぅ
ハーイ、チャーン、バーブ

ズラのキャリパーブレーキ買ったんだけど
フロントだけに付いてくるRワッシャって
フォークの形状で必要なければ使わなくてもいいんだよね？

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

冷やご飯を使うと、パラっと仕上がるぉ！オヌヌメ！

>>86
うん。

>>80
グリスだとブッシュの隙間とかに染み込みにくいんじゃないかな？
砂埃なんかも呼びそうだし。

80だけど、チャーンってｗｽﾏｿ
マジで質問なんだけど、みなさんはどんな油を使ってるんですか？

556

556はダメだって聞いたんだけど…

ダメって事は無いよ、短いスパンで差す必要があるだけで。

使用状況によって使うオイルは変わってくるからな。
万能は存在しない。

自分は雨の日でも毎日使うので、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｵｲﾙ

>>91
5km走るごとに556
走らなくても毎日556

好きなの選べ。
ttp://cbnanashi.s298.xrea.com/type.php?type_id=19

>>91
俺は2台でメンテルーブと高粘着潤滑スプレーを使い分けてる。
使い分ける必要は特に無いんだけど、比較するつもりでやってる。
使用条件が違うから厳密な比較にはならんのだけどね。
高粘着は粘度が高くて最初に拭き取り難いのが欠点。
メンテルーブはすぐに真っ黒になるのが欠点だと思う。

以前はテフロンドライルーブを使ってたけど、耐久性ないので物臭な俺には向かない。

ホームセンターのチェーンソーオイルに統一しますた

大変参考になりました。
みなさんありがとうございます。

>>80
通勤用の外保管車はバイク用チェーングリス
月二ぐらい軽くスプレーしとけばOK

週末専用ロードはロードセラミック
雨には乗らないしメンテも頻繁

使用状況によりますがな

ちょっと通ります

ここは通さん

ステムを固定しているボルトが錆びてきたので交換しようと思うのですが、
ホームセンターで売っている六画穴つきボルトはヘッドの部分が円筒形の奴ばかりで、
今のバイクに付いているのみたいなヘッドがナメコみたいに丸くなっているのが
見つけられません。このパーツの入手方法をご存知でしたらお教え頂けませんか？
なお、六画穴つきボタンキャップというものも買ってみたのですが、これは
傘の部分が広くて違う物のようでした。

もしかしてこういうやつかな・・・・？
ttp://entame1st.info/good/rakuten/details/seed:10712951.html
でもこれはナメコには見えんしな。
こんなのだったらバイク用品屋行けばズラリと並んでるぜ

ていうか普通のボタンキャップも入らないとは、ステムって結構特殊なんだね
最悪の場合は買ってきたボタンキャップを旋盤で加工して使えるようにするしかないなw

>>102
ナメコみたいっていうとこういうやつかな？
http://www.koxx.jp/Try-All/trial/others/titanbolt_stem.htm
それともこういうの？（長さは足りないが）
http://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&cPath=37&products_id=128

>>102
昔、自転車屋で買った事あるよ。

102です。みなさんありがとうございます。
>>103
それみたいな外観です。普通のボタンキャップも入るんですが、外側の出っ張りが気になるので
出来れば同じような物がいいと思って探しています。
>>104
前者のようなやつです。後者はホームセンターで見つけたボタンキャップとかいうやつと
同じような傘の開きに見えます。
>>105
自転車屋さんが近くに無くて難儀してますが、週末に都内に出かけて探してみようかな。

続けて102です。
結構高価なんですね。
多分、今のに付いてるのは普通の鉄とかステンレスだと思うのですが、
そういうのが見つけられなければ、チタンの高級品を買うか
出っ張りに目をつぶってホームセンターで買うかという選択になるのでしょうね。

>>95
>5km走るごとに556
>走らなくても毎日556

そんなに556の臭いが好きか・・・・ｗ
呉から表彰されるな。

>>108
自転車用のは頭が細かったりして、ホムセンで売ってるのが合わないことが多いね。
頭が細いとかちょっと丸っこいステンレスのボルトを売ってる自転車屋がたまにあるよ。
それでも一般的なのより割高だけどね。

ミスミが個人に売ってくれれば良いんだけどなあ。

子供の幼児用自転車が開放状態でもキーキーと擦れ音がしています。
バンドブレーキだから音は仕方がないのですが
あまりににも転がりが悪いので調整しようと
調整用のネジを2本とも緩めたのですが、かえってひどくなったような気がします。

ググってみましたが、『2本とも緩めたあと、ワイヤから遠いほうからネジを締めていく。』
というのと、『逆に、締めた状態から緩めていく。』というのがあり、
どちらが正しいんでしょうか？
調整方法ご存知の方、よろしくお願いします。
分解して、掃除がてら構造を見れば一番良いのですが｡｡｡

>>110
自転車の右側から、ライニングとドラムの隙間を見ればOKだよ。
厚紙かなんかを隙間に入れて確認してもいいね。
ネジを触る順番はどちらでも大丈夫だよ。
けど解放でも鳴っているなら、ライニングが無くなっていたり、
砂粒かなんかを噛み込んでたりしてないかな？
安全の為にもバラしてチェックするか、自転車屋へ行ったほうが良いと思うよ。

>>111

そっかぁ、右側から見るんですね。ありがとう。
やってみて、直らないようなら、めんどくさがらずに分解清掃してみます。

>109
モノタロウなら適当な会社名書けば買えるけどミスミは審査があるからなあ。

t

フロントディレイラーですが、
ディレイラーガイドがチェーンと干渉してしまい、
ストローク調整では解消できません。

フロントがインナーでもアウターでも、
1sと10sの時、チェーンが擦れます。

1sの時接触しないように調整→10sで接触ひどい。
10sの時接触しないように調整→1sで接触ひどい。

ultegra6600です。

>>115
フロントアウターのときリアトップで干渉しないように、
フロントインナーのときリアローで干渉しないようには出来ないの？

>>115
そういうモンさ。
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/fc/SI-FC00B.pdf

>116

今のところ

フロントインナー×リア1速
フロントアウター×リア10速が干渉中。

>117
通常で1sと10sは干渉するということでしょうか？
ディレイラーガイドペンチで広げてやろうかと思ったりして・・・。

>>118
ナナメ掛けは干渉する物だよ。
プレートは拡げちゃ駄目だよ。
変速性能落ちるから。
ナナメ掛けしたいなら7900デュラエースを使うといいよ。

了解です。教えてくれてどうもでした。

ヒルクライムで一番軽いの使わない限り、今のところ
問題なさそうなので。

そんな極端なアウターローやインナートップって実際には使うことないんだけど
気分的に嫌なのはオレら日本人だけかな？ｗ

古い話で恐縮だが6400ULTEGRA＋リアセンター405mmの鉄フレーム、で
フロントインナーだとリアトップ側3枚
フロントアウターだとリアロー側1枚で
フロントディレイラーとチェーンが摺る。
こりゃしょーがないってんでフロントの「トリム操作」というのをすると
STIの説明書に書いてあったんで、以来そうしてるんだが
6600でもそうなる、7900ではならない、とそういう話かの？

そういう話っす

インナーローでFD擦るのは擦らないように調整した方が良い？
メンテ時にははっきり擦ってるのがわかるんだけど走行時はなぜか気にならない。

取説嫁よ

擦らないほうが気分的にイイじゃん？

みんな作業するときってどんなカッコしてるの？
自分はワークマンでツナギでも買おうかと思案中。車の洗車やタイヤ交換するときにも使えるしね。

パジャマ

>>128
よう俺w

>>128
俺もww

年中トランクスとTシャツ

>>127
普通のカッコ。
車じゃないんだからツナギなんか必要なし。
汚れても精々肘くらいまで。

作業服
大抵はズボンだけだけど
大がかりな作業時には上も着るな

>>131
それだと、これからの季節（特に夏）、
当方では虫（特に蚊）にさされる。

>>134
それで懲りたので俺は室内メンテ
まぁ泥んこになるMTBとかだと外でやるしかないだろうけど

俺はBSのツナギ。

>>135
　暑かったりするけど、できるだけ皮膚を出さないようにすればいいので、
そういうことならツナギは良いかもね。トイレは不便だけど。（笑）

＃　かなり前、車検場が比較的近くにあったので、
ユーザー車検の時、物好きでたまたま持ってたツナギを着て行ったら、
一緒にいた何人かのプロが心配してくれて、いろいろと教えてくれて
助かった。（笑）
　車検の受験はそれなりの特有なテクニックみたいなものが、
やっぱあったりするんだよね。

>131
しゃがんだら横から宝物がボロリンと出ないか？

俺も気分が出るからつなぎ着てる。
どれも半袖限定。
つなぎって実際は特別作業しやすいとは思わないけどね。
トイレとか面倒だし。
クルマやバイクもいじる俺のバリエーションは、
つなぎ、セパレートの作業服、サロペットのジーンズ＋ネルシャツ、作業エプロンのどれか。

>>137
素人が車検でツナギ。
それ、他人のコピペかパクリだろ。

>>139
何だか負けたな。
>>140
　車検はユーザー車検の経験しかないが何か？
車の整備状態は別にしても、車検システムそのものに
最初は誰だって慣れてない素人だろうが。
　お前と一緒にするにゃ

うちは玄関に縦に置けるから
全裸でもおkだな
たまにそのまま共有部分に出そうとして
自分でびっくりするが

作業ミスって大量出血してひっくり返って救急車に乗る事もあるかもしれないから全裸はやめとけ。
生還しても近所のオバサン達の井戸端会議のネタにされるぞ！

>142
俺も玄関内が作業スペースだもんでパンイチで作業する事もあったけど以前作業具合を
デジカメで撮ってうｐしようとしたら鏡面部分にパンイチの俺が映り込んでた事があって
それ以来着衣プレイにしてるぜ。

あぶなく顔も半裸も全世界に公開するところだったぜ・・・

俺も何度か作業工程をうｐしたことがあるわ。
自分の手や足（靴）が写るとなんであんなに情けない気分になるんだろうｗ

下手な奴ほど汚す

どろんこ遊びといっしょで、盛大に汚すのが楽しいんだろｗ

>>146 ごめーん

下はカーゴパンツがいいぞ、ポケットがデカいから色んなモンが入る

>>147
おまえもにゃー（笑）

>>143
そしてオバサン喰いまくりってわけだ。

つかオバサンに喰われてんだろ。

主婦＝オバサンとは限らない。
20代の主婦ばっかりだったら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

やっぱりオバサンじゃないか

団地のおばさん
団地のおばさん

http://www.youtube.com/watch?v=Ty8JfzVmLuU

ど〜〜〜も >>151 あたりからかな。（スレ品位低下は）
それとも >>142-144 あたりからかな？（ボソッ）

最近、アルミホイールのブレーキ面が荒れてきたのか、新品のシューにもザクザク刺さります。
綺麗に馴らして、アルミカスが付かないようにしたいのですが、マヴィックやホーザンの
ラバー砥石を使えば綺麗になるでしょうか？

耐水ペーパーでいいじゃん。

いや、いいじゃんじゃなくて、耐水ペーパーのほうが向いているならそう書いていただきたいですし、
ラバー砥石ではできないなら、そう書いていただきたいのですが。

ラバー砥石は結構粗いから、
汚れ落としではなく磨きだけなら耐水ペーパー（#800→1000→1500、当て木使用）のほうがいいかな、と。
値段も安いし。

あと、リムサイドの摩耗限界が来てないかも一応点検ね。

>>161-162
早速ありがとうございます。
走行１万km程度で、インディケーターの溝もくっきりしていますので、寿命ではないと思います。
耐水ペーパーで均してみます。でもこびりついたゴムを落とすのに、ラバー砥石も必要ですね。

新品シューに換えてからアルミ片が刺さるようになったのなら、
そのシューに原因がある可能性もあるよ。
もちろんリムサイドが荒れていれば刺さりやすくなるから、
荒れているなら磨いてみるのもいいけど。

シマノのM印使ってるんじゃないのか？

いえ、以前から刺さるので、シューを新しくしたら改善するかと思ったのですが
変えても特に変わらず、すぐに表面がテカテカになり、破片が埋まるので
これはリムのほうだな、と。

ならばとりあえずリムサイド研磨っすな。

通販で買ってＶブレーキの片効き調整したんだが、
どうしても前輪の片方のシューがリムに当たるのが直らない
ずっとじゃなく回転中にリムの１箇所擦る程度なんだが
これは放置でおＫ？それともショップでみてもらうべき？
あるいは自分でなんとかなる？

そりゃ駄目だよ
技術があれば直せるだろうが、できないなら自転車やに持っていくしかない。

>>168
リムも振れとるね。
片効き調整なんて難しいものじゃないんだけど、
クリアランス狭すぎなんじゃないの？片側0.3mmとか？

>>168
ホイール大丈夫？

>>168
> あるいは自分でなんとかなる？

振れ取り台とニップルレンチとセンスがあれば出来る。

>>169-172サンクス、店でみてもらうよ
ホイールやリムは見た目そんな問題なさそうだけど、なんつっても悪名高きDOPPELだからね・・・

一度前輪を外して真っすぐに付け直してみたら？

断続的に擦るならそれは意味無いんじゃない？
単なる振れか、継ぎ目が出っ張ってるかだと思うよ。

>>174
バカは無理に回答すんなって

>>168
ここみてやってみれ
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/trouble-shooting/furetori/furetori.html

連れのDOPPELは継ぎ目の段差酷かったな。

新品のチェーンリング・スプロケ・DURAチェーン・ミッシングリンク(全て10S用)に交換したのにトルクが掛かった時、たまにカツーン(歯飛びの音？)と音がするんですが原因はなんなのでしょうか？
ミッシングリンク・チェーンの向きとかあるのでしょうか？

調整不足とか。

フリーの爪がイカレてたりして。

>>179
フリーハブは何を使っている？
7850だとチェーンとか関係無しにその現象は頻発するよ

>>182
横からすまんが、7850ホイールの購入を検討してるんで、
事前の参考になったよ。サンクス。

>>182
頻発する理由は？

>>182
5600の105ハブです。スプロケは12-27。12-25の時と同じチェーンコマ数にしたのがいけないのかなあ？

>>179
ミッシングリンクには向きが決まっている物とそうでない物がある
たとえばウィッパーマンのは向きが決まっているタイプで、逆につけると刃飛びしたり音が出たりする
トップ側のギヤ11T〜13T付近で漕ぐと特に顕著

>179
チェーンも79DURAなら正しい向きってのがある。
78DURAならどっちでもok。

ミッシングリンク買ってるから78だろうとは思うけど。

>>184
ノッチ数を増やしたことが影響してるっぽい

>>187
取説では78にも向きがあるんだが・・・

>>186
ウィパーマンのはミッシングリンクじゃない
コネックスリンクだ
しかも、こっちのほうが先発

コネックスリンクって何？

こねくり回すリンク

山田く〜ん
座布団持ってって〜

>>179
単なるRDの調整不足だと思う。何かの拍子に勝手に変速しようとしてまた戻る＝カツーンと感じる。

いくらなんでも馬鹿にしすぎｗ

調子悪い時は、とりあえず全バラ組み直しだよ！
バラしてる最中に原因が見付かれば素晴らしい。
組み直してみて解決してればラッキー。
解決しなければ泣きながらショップへ持って行けばいいのさ！

>>179
すべて新品だから、あたりが出ていないだけだと思う。
しばらく使えば、問題なくなると思うよ

ボトルケージを何度も取り外ししてたら、どうも台座のネジ穴が一つ馬鹿になってしまったようで、
色々調べてたらコイルみたいなの埋め込んでネジ穴再生するやつとかいくつか見つけたんですが
ボトルケージ台座の構造とかよくわからないし使えるかどうか不安。

値段も工具こみで結構するし、そもそもボトルケージの台座のネジ山つぶすようなのが
レアケースなのか、検索しても似たような事例が見つからず。

ワンサイズ大きいネジ山のタップ切ればよろし。セット2000円ほどでホムセンで売ってる。

金属パテで埋めてしまえ。

樹脂チューブと木ねじで締めるという手もある。
石膏壁にネジを止めるような感じで。

>>198
GM-8300でネジ山再生。

>>198
http://www.rakuten.co.jp/palmy/475254/478151/481632/#449374

ＳＴ３３００のブラケットカバーを交換しようとＳＴＩを取り外そうとしました。
しかしブレーキワイヤー受けの部分にワイヤーを引っ掛けた状態より外すことが出来ません。
ブラケット部分からブレーキワイヤーを外すにはどうすれば良いのでしょうか？

自分で調べた限りでは、ワイヤーを引張りだしたら六角の穴があるという記述があったのですが、穴が見当たりません。

文章で分かりにくいかと思いますが、よろしくお願いします。

ワイヤーは緩めてるのか？ｗ

説明書の逆の手順でやればいいじゃん。

>>204
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/sti/SI-6CY0B.pdf

自分でやるのかよ
貧乏人は死ね

ちょｗ　これ買ったんだが、俺の自転車じゃ使えないのが一個だけ送られれてきたｗｗｗ
6個セットじゃねーのかよ！
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC-FR-5C-Y-8090/dp/B000BSCG7G/ref=pd_rhf_p_t_1

ﾃﾗﾊﾞｶｽ

ウケて噴いたら鼻水出た。
あ〜花粉症辛い・・・

shimanoのクランクセット、FC-580のBBにガタが出てしまい補修交換を考えています。
あさひのスモールパーツカタログを見ると、「アダプターユニット」はDeoreグレードからXTグレードまで値段の差はありません。
BBはグレード関係なく互換性があるのでしょうか？
XT(M760)のBBを頂ける充てがあり、新品を購入するべきかどうか迷っています。

それと本題には関係ないのですが、なぜシマノはロードはBB別売りでMTBはセット販売なのでしょうか。。

どなたか回答よろしくお願いします。

>>209
馬鹿は氏ね。

>>212
ヒント：BBの規格

>>212
本題についてはよくわからんけど、
（貰えるBBがあるならそれで試してみては？とも思うけど）
MTBでITAってあるんだっけ？たぶんJISだけだからセット販売なんじゃないかな？

初めてカーボンロードを購入するものですが、
フレームのコーティングにお勧めなもの何かありませんか？

↓↓車用のこんなのでもいいんですかね？？
高密度ガラス繊維系ポリマー　ブリス 80ml
http://www.bliss.ne.jp/products/01/bliss80.html

車と違いカーボン素材なので、
目的としては、
１、カーボンの紫外線等からの保護
２、見た目(光沢)の維持

です。

>>216
それボッタクリ商品ｗ

> １、カーボンの紫外線等からの保護

そんな物無い
クリア塗装でUVカットの物はロクなの無いし・・・

ワコーズのアレでいいんじゃね？

しかしちと高いよな〜
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc2/wako_S_H_ippn_a.html

なんとかUVは防ぎたいものです。
↓↓グロ注意、こうならない為にも。
http://zen.ms-n.com/kore/uvpad.jpg


こんなの使ってる人いますか？？
http://www.naturum.co.jp/item/999717.html

>>220
うあ、悪い病気にしか見えん。

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜にょきっと222
　　（__,,,,丿

>>219
そんな事例だとウレタンクリア吹いた方が良さそうだなｗ
脱脂だけで、足付け無しで出来そうｗ

自転車屋回ってるとよくプレクサス売ってるし
あれでいいようなｗ

プレクサスは汚れ落としとしてかなり使える。
雨に濡れたりすると耐久性はあんまり無いので車には微妙だと思ってたけど、
自転車で雨天乗らないならいいんじゃないだろうか。

>>214
>>215
回答ありがとうございます。
納得しました！アメリカ発でITAがないからですね。

本題の方は、とりあえずお店に聞いてみます。
(友人が準備するのに一手間かかるらしく、合わなかったと言うのは悪いので)
ただ店に聞くのも悪いのでついでにフェイスカットしてもらうことにしました。
10年くらい使ってる古いフレームなんですが、ホローテック�Uにしてから調子悪いんですよね。
内側にベアリングがあるせいなのかな。

↑外側ですね。

>>224-225
こんなのあるんですね。
調べたらオクとかでSサイズが格安で出品されてるので、
ますは試してみますね。

>>216
ブリスはえーよ。
フォーク塗り直した時使ったけど汚れ落ちやすいし艶も良い、
紫外線云々は、分からん。

みなさんに質問します。よろしくお願いします。
ヘッドチューブって歪むものですか？
上のヘッドパーツを圧入したとき歪んでるように見えたからです。力一杯ねじ込んだので
目視では隙間はないように見えます。
ちなみに、素材はレイノルズ853、数年前に追い越しざまの左折車にぶつかりました。

カーボンはすぐ傷付くしコーティングなんか
どうでもいいでしょ

>>230
歪む事もありえるよ。

>>231
カーボンはすぐ傷付く、と言うところがわからん。
表面の塗装の強さにはほとんど差は無いだろ？

まあ日焼けについてはそれほど神経質になるものでもないと思うけど、
ワックスなりコーティングなり使った方が見た目もいいし、汚れも落としやすいからいいんじゃないかと思う。
自転車はわりと汚れやすいから、施工しやすいものを選んでこまめにやった方が良いんじゃないだろうか。

>>231
室内保管っても、蛍光灯から紫外線出てるしなｗ

>>230
目視じゃ正確には判らないっしょ。
ハカリを当てないと。
まずはそこからじゃない？

毎度お世話になります。
MTBのBBを外そうと苦戦しております。TL-UN74-SがBBに嵌まったので、JISであると
思い込んで進行方向右側を右回しで緩めようとてしまったのですが間違ってないでしょうか？

それとTL-UN74-S+32mmソケット+30cmスピナーハンドルで回そうとしたのですがビクともしません。
更にトルクをかけるとなると打撃メガネとか使うことになるんでしょうか？ 一般には30cm長くらいの
大きなモンキーで回すみたいな説明が多いですけど、モンキーをハンマーで叩いたらモンキー逝っ
ちゃいますよね。

ドカンと叩き下ろさずコンコンとショック加えれば大丈夫

UN74が嵌まるITAのBBもあるでしょ。
シェル幅いくつ？

ゴメン。MTBってのを見落としてた。
ほぼ間違いなくJISだね。

油とハンマと奇声と軍手

>>236
あの工具にソケットつけて回してるのか。
ソケットやら積むと工具の先端から柄までのオフセットが大きくなって回しにくいでしょ。
叩くときも不安定だし。
個人的には柄付きのBB工具がお勧めだけどね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/07/btl20.html
俺は↑使った事があるけど、クランク取付け用のタップ穴に工具を固定できて使いやすかった。

オフセット無しのリングでいいじゃん？

回答ありがとうございます。

>>237
なるほど。そういうものですか。ただ今回の固さだとコンコンじゃダメっぽいですw

>>238
>>239
なるほど。念のためにシェル幅測ってみます。
ちなみに Specialized の CrossRider です。BB軸はイイ感じに疲れてましたw

>>240
なるほど。つい奇声を出し忘れてました。

>>241
おっしゃる通りです。舐めそうになってちょっとドキドキです。
柄付きBB工具は良さげですけど、締め付け時のトルクはやっぱ「テルク」ですか？

>>242
メガネレンチでも代用可な気がしますけど、リングって何ですか？

メガネとリングは同じ物かと。

　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　 ／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　|::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:| 　　　
　　　　|::::::::／　　　　 )　 (.　　.||
　 　 i⌒ヽ;;| 　 -=・=‐　 .‐=・-.| 　　 　　
　　　|.（.　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |
　　　ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　| 　　さて、そろそろ行くか。 　何が何でも流行らせるぞ〜ぅ
　 　 　|.　　　　／ ＿＿_　　　 .|　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ　　　　ノｴｪｪｴ>　　　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　 ヽ 　　　ー--‐　 　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 ヽ.　 ─── /＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ）| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>244 そういうことですか。わかりました。

みんなフレームにワックスかけたりする？
車のポリマーがあるからかけてみたらトゥルトゥルで最高

金属部分のケアはどうしたらいいんだろ

>>247
その自転車の塗装はラッカー系？ウレタン系？それとも軽いスチロール系？

オレはドンキで叩き売りしてたAURYのGOLD
コンパウンド入ってないのを選んだ方がいいんじゃないかな

>>247
俺はフクピカでテキトーにやってるよ。
金属部分は時々防錆油。

地肌剥き出しのトコは油雑巾っすね。

＞油雑巾
通っすねｗ

俺もフクピカ。最初にフレーム拭いて、次にホイール拭いて、
最後にチェーンホイールでピカピカ。終わったらポイできるとこがｲｲ。

>>247
ドロップアウトやアウター受けまでカーボン製なのでわかりません

金属部分はケーブルガイドを留めているねじくらい

ボロボロのＦＲＰも蘇るAURIかな

ワイヤーカッターでオススメあるかな?
自転車用は高いのでホムセンとかにあるやつでもオススメありましたらよろしくです

刃物に四千円出せない奴は素人

↑
必殺仕事人さんですね？

>>257
素人だから使用頻度に応じた安いものが欲しいんだろ？
工具マニアでもなければ必要のない金を使うやつはただの馬鹿だ

素人こそきちんとした工具を使わないと結局高くつくと思うが・・・。

ワイヤーカッターなんか耐久性の差があるくらいで安物でも切れ味に問題はないよ
レンチ類とかで安物使えば舐めるかもしれないがワイヤーカッターでは問題ない
ママチャリ乗りとかだとブレーキワイヤーなんて3年に一度交換するかどうか位だしな

年に1回使うかどーかって工具は一定レベルさえクリアしとけば安いほうがうれしい

>>256
600円ぐらいのボトルクリッパーでもインナーケーブルなら綺麗に切れる。
刃が新しいときはアウターもそこそこ綺麗に切れるが、少し使い込むと怪しくなる。

皆さんありがとうございます。ボルトクリッパーは持っててそれでワイヤーカットしたんですがどうしても先がバラけてしまって
クリッパーのサイズが大きいのもあると思うんですが
あまり使わないのでケチろうと思いましたがケチるとロクな事にならなそうなんでホムセンいってそれなりの探してきますありがとうございました

今までホームセンターで２千円のワイヤーカッター使ってたけど、
パークツールのに買い換えたらスパスパ綺麗に切れてキモチイー。
ちなみにアメリカで２千円ちょっとくらいだった。

安物買いの銭失いにならないように

パークツール良さそうですね
ケチらないで買ってみます
ちなみにVブレーキのリードパイプって言うんですかね?
純正のショートアームからディオーレに変えたら角度がきつくなって合わなくなってしまったんですがなんかいい方法ないでしょうか?

>>267
曲がりの違うリードパイプが売ってるよ。
現在付いてる奴でも多少の曲げは効く（潰れに注意）けど。
あとは現状を見ないと判断出来ないけど、
アウターワイヤーの長さが不適切な可能性もあるね。
この場合はアウターワイヤー長変更で行けるね。

ワイヤーカッターで切ったからといって、まったくばらけない訳でもないからな
適当な電線のエナメルとか被せて切れば、ワイヤー一本ごとの曲がりを少なくできる
（アウターだとカッターの負担が大きいし、隙間が大きいのでバラける）
切った後、きちんと束ねられているのｗ確認した後、軽くヤスリでさらっておくといい
コ→⊃
脱脂したあと、適当な混合系接着剤を刷り込んでおくと更によし
ハンダ付けだと、曲げに対して途中でバラけやすい

海外有名ブランド品を激安価格にてご紹介！新作も続々入荷一見の価値有です

当店には、ルイヴィトン、シャネル、グッチ、コーチ、ロレックス、プラダ、

ディオール、ブルガリ財布 その他小物等、 ブランド品、、ルイウ゛ィトン、

PRADA、Coach、GUCCI、CHANEL、BVLGARI、デュポン、ROLEX時針

各種海外有名ブランド品を豊富に取り揃え、しかもお客様を第一と考えて、

驚きの低価格で提供しております

商品の数量は多い、品質はよい、価格は低い、現物写真！

本当の意味でのハイレプがほしい方にお勧めです

経営方針: 品質を重視、納期も厳守、信用第一は当社の方針です。

ネットのショッピングの絶品のショッピングセンター

■ショップURL:http://www.m95599.com

■連絡先:[email protected]

■店長：青木 仁美

なるほど 色々ありがとうございます
近所のYと瀬尾に見に行ってみます

リムブレーキ車のリムサイド摩耗による交換時期ってどれくらいなのかな？
TIOGA FACTORY XCリム、現在のシュー当たり面外幅がF20.9mm R21.4mmになってるんだけど、
元の幅がどれくらいだったかわからなきゃ判断しようが無いか。
リム外周が元から一段幅広くなってて、そこが23mmあるから、
新品時のシュー当たり面はたぶん22mmくらいだと思うけど・・・

>>272
0.5mmくらい減ったら交換
つまり前後とも寿命だ

リムが減りすぎて「アボーン」とか想像つかないんだが。。。
DHとかトライアルみたいな酷使系ではあたりまえ？

>>273
ありがとう、では引退させます。

>>274
距離を走ればジャンルに関係なくリムが割れるか開いてタイヤ外れて空飛ぶよ。

昨日どこかの自転車屋ブログでそんな写真を見た

ロードのFDの調整について教えてください。
TiagraのFD4500を使ってます。
アップがとても重く、
ダウンがとても堅いです。ガジッと落ちる感じです。
アウターに入ってるとき、
もうワイヤーはパンパンに張っていて、
シフター側の付け根から引きちぎれそうなくらいです。
どうすれば、いいのでしょうか？

あとアウター／ロー調整ねじって、
初めはどのくらいの高さにあるべきなんですか？

>>278
説明書どおりにやる、としか言えない。
ねじの高さに標準なんてものはない。フレームによるから。

>>267
>>265が買ったホムセンカッターがどんなのか知らんが、
ホムセンにフジヤ製が売っていたらパークツール買う必要無し。

リム割れ
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/11839303/P1.jpg

>>278
まずはFDからワイヤーを外し、FDの固定ボルトを緩め、
説明書の手順どおりに作業だ！

>>281
小径車でＶブレーキだとなりやすそう・・

>>278
BBやクランクがMTB用ってことはないよな？

>>278
FD本体H側のネジだけ少し緩めてみ
改善しないようだったら、ワイヤーも全部外してFDのネジも大きく緩め、説明書にしたがってやりなおしだな

クランク交換でフィキンシングボルト外れないんですけど
どうすればよろしいでしょうか？

なんとか外す

>>286
556かラスペネかけて暫く放置してから
気合だ！　気合だ！　気合だ！
あんまり頑張ると痔になるから注意

ありがとうございます。
556散布を試してみます。

長めの六角レンチ（シマノ純正のが安くて使える）をつかう。
これでもダメなら、
六角の長腕に鉄パイプ（長いシートピラーでおk）をかませてトルクを稼ぐ

ってのが定番

>556かラスペネ
成分的には大して変わらない
テフロン入り556も

>>286
工具とボルトの間に液体工具も注すんだぞ
少々傷が付くが、ナメるよりずっとマシだ

>>286
俺の自慢の600mmスピンナ(1/2 ko-ken製)貸すぞ！

>>286
つ：延長パイプ

ありがとうございます外れました。
556で接着剤をある程度溶かしパイプ延長で取れました。

クランク付近から異音がします。ダンシングしたときのみです
シートクランプ、フロントギア、ペダルも増し締めしましたが解消しません。
音はカチッカチッという音がします
どなたかご教授お願いします

>>296
多分、BBのグリースが切れたか、BBそのものがいっちゃってるか。
完成車で買ったやつなら安いBBがついている可能性大なので、いっちゃってるとみていい。
ここ2年ぐらいのモデルだとちょっと違うかもしれんが。

例えばシマノのオクタリンクのカートリッジBBの話しね。

定番で、左右ワンとペダルを一旦外してから再取り付けとか。
ハンガー付近でフレームに割れがあったりしてな。

ワイヤーが振れてダウンチューブに当たってるに100デュラ

紐靴とか履いてないよな？

たくさんのアドバイスありがとうございます。
あとですべて試してみます。

ケーブルの尻尾はじいてフレーム叩いてる

>>296
フェイスカットしてる？
安フレームで同じ症状がカット後に治まった経験有り
最近のベアリングとシャフトが別体のBBはなりやすいようだ

>>295
>接着剤をある程度溶かし
？？？

多分、ねじゆるみ止め剤の事を言いたかったんだと思われ。

ねじゆるみ止め剤は結構しぶといよ
あれがないと振動で緩んでいくから当たり前の話だけど。
基本、クランクとディレイラはお店で交換してもらったほうがいいかもしれないね。
もちろん、フルメンテでついでにしてもらうことが前提だけど

フィキンシングボルトに緩み止め剤使うの？

クランク付近の異音ですがFDのワイヤーがフレームにあたっていました。
原因はわかったのですが一度ワイヤーをはずせばいいんでしょうか？

>>307
使わない人が多いんじゃないかな。
普通はグリスだと思うよ。

>>308
普通はケーブルの緩みを取ったりするが、そこまでわからないとなると、ショップに頼んだ方がいい。大した費用にはならないし、逆にケーブル調整ミスると変速しなくなるかも

>>307,309
数年前にカンパのクランク買った時は、予め緩み止め剤が塗ってあったよ。
まあ、俺もグリス塗ってるけどね。時々締め付け具合を点検してれば、問題ない筈。

>>310
ありがとうございます
ショップいってきます

チャリでネジロック使う所って何処だ？オレは何処にも使っていない。

チャリとやらには使わなくてもいいんじゃね？

なんでやたらに「チャリ」に噛み付くんだろう
俺の周りは数十万のロードも５万のクロスもチャリンコって呼ぶけどな

http://homepage1.nifty.com/shimeno/bicycle/chalinko.html

>>296
FDを再調整してみれ
力をかけた時だけチェーンがどこかにこすれている可能性が高い
部品の良し悪しに関係なく、大きな力をかければ部品はしなって動くものだ

>>315
蔑称と見てる人が居るようです。
親しみが持てる響きでよいということであえて使う人も居るけど、
ここでは嫌がる人も居るようなので使わない方が良いようです。
個人的にはどうでもいいですが、自分は普段使い慣れないので使いません。

んなこと言ったローディだって蔑称だけどな。
いちいち噛みつくことはないと思うが…。

>>319
もっともですが、そこを適当に流せるようにするのが大人の態度でしょうね。

スレ違い？
いえ、自転車板をスムーズに回すためのメンテナンス豆知識です。

俺今カッコイイこと言ったぜ！！
＊　　 　 　 　／　　 　 　＼　　☆
　　+　☆　　 ／　　　⌒　　⌒＼　　　　　+
☆　　　　ii ,、ノﾉ　　（● ）　（＜）ヽ　*　
*　　　／ 彡^(´　　⌒（__人__）⌒:: |　　 キラッ☆　　　　　　　　　　　　　　　　
　　*　　／⌒ヽ　　　　 ｀ー'´　　 ノ　+
　+　　　
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　

>>314
チャリが何だか分からん馬鹿は来なくていい、去れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　r⌒ｎ　　　（　　人＿_　＿ _,,）⌒)
　　　　　　　　　／＼　＼　　.|ミ/　 ー◎-◎-.| ＼　　　　
　　　　　　　　/::::::::: :.＼　＼ |　　　　 ）●（　　|　 |　
　　　　　　　 /:::::::::: ::::.　＼　.＼　　 　 廿　 　ﾉ|　 i　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　 ノ:::::::::::::;;:::::..　 ＼　 .＼＿＿∪ ／/　.ﾉ
　　　　　／:::::::: ::::::: ;:::::::::...　 ＼ ヽ　　　　　　　／::|
＿＿ ／:::::::::::::::: ::::: ::::::: ｒ⌒ヽ::::＼ 　 ・　.　　・i :::::ﾉ 　　
ヽ;;:::::::::::::::::::::::: ::::::::: :::::: |　　　 ＼ )　　　　　　.| ::/ 　
　ﾉ::::: :::::::::::: ::::::::::: ::::::::: |　　 .i　　＼.　 　 __　 i /　
/::::;;:; ::::::::: ;::::::::::::: :::::::::: |　　 .i　　　 ヽ.　 .| |　_i 　
⌒ヽ,::;;;;:::::::; :::::::::::: ::::::::: |　　.ﾉ＼　　　　 .ﾉ |　.�U
　　　　￣ヽ,; ::::::::: ::::::::::..|　 ./..::::: ヽ､__ (::::)..::) ﾉ
　　　　　　 ＼::::::::: ::;:::::: |　/..::;;:::::: /　　　　／
　　　　　　　 ⌒⌒＼: ／ /..:::::;:::: /　　　／
　　　　　　　　　　　　(_／..:::::::::: /　　／
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣.／　／
　　　　　　　　　　　　　　　／ .／
　　　　　　　　　　　　　 ／.／
　　　　　　　　　　 　 ／ /
　　　　　　　　　　 　|_／

おすすめロード用のチェーンオイル何かありますかね？

フロントフォークを抜き上ワンと下ワンを指で回して見たら上ワンはある程度スムーズに回りますが下ワンが砂でも入っているのかザラついて回ります。
そこで開けてメンテナンスしようと思うのですが特殊工具が必要そうで色々調べてみたのですが特殊工具を使ってやっている方が少ない感じがします。
一般的な工具でも開けてボールベアリングのグリスアップや洗浄をできるのでしょうか?

玉orシールドベアリング抜くだけならヘックスレンチかヘッドスパナでOK
ワンを外すなら専用ポンチとか必要
安物フレームとかで気にしないなら木材とかあててコツコツ叩いて抜くこともできるけど

>>324
荒れるから↓こっち行け
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235197690/l50

>>326 ありがとうございます。安物クロスなんで玉を洗浄とグリスアップするぐらいでやめとく予定なんですが圧入されててボールベアリングがとれませんがヘックスとヘッドスパナをどうやって使えば外せるんでしょうか?

ベアリングのタイプによるんだけど・・・

ヘッドチューブごと灯油で洗っちゃえ

こらこらwww

プラスチックの丸い輪っかみたいなのが圧入されててその間にボールベアリングがあるタイプです

なんだろ、キングみたいな奴って事じゃないよね？

よくあるカートリッジだと思うけど、指で引っ張ったくらいじゃ外せない？
画像くれると助かるかも。

今外なので画像はすいません
よくある安いタイプだと思います。
車種はジャイアントエスケープR2です。ワン外し?それがないと

>>332
セミカートリッジタイプかな？

そのプラスチックの輪っかを細いマイナスドライバーとかでコジって外せば
分解できるけど、割らないように慎重にやってね

今外なので画像はすいません
よくある安いタイプだと思います。
車種はジャイアントエスケープR2です。少し調べましたらワン外し?それがないと圧着されててボールベアリングも取れないような感じです

ありがとうございます
マイナスドライバーでやってみます
グリスは自動車いじる時に使ってた一般的なグリスあるんですがデュラグリスみたいな方がいいんでしょうか?

>>337
小出しに聞くなよ。　教えて君は嫌われるぞ。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp/trivia.htm
ttp://www.parktool.com/repair/byregion.asp?catid=10&imageField2.x=34&imageField2.y=9
こんなに種類あんだぞ。どれだよｗ
ってか、このサイト見て自分で考えろ。

ﾛｰﾌﾟﾛファイルタイプですね
ありがとうございます。調べてみます

そもそも異物入ってザラついてるんじゃなくてベアリング逝ったんじゃないかと

ものすげいマルチしてんなベアリングの僕ちゃんはｗ

リアルのサイクルベースあさひで買った六角レンチやらがセット
になっている携帯ツールに付属のチェーン切りでチェーンを切ろ
うとしましたが全く歯が立ちません
チェーンを挟む部分の持つ所が小さ過ぎてしっかり持てないのです

緊急用にでもと思って買ったのですが緊急用にもなりそうにない
のですがこの手の工具はこんなものなんでしょうか？

>>342
そんなもんだ。
チェーン切りは別体がいいよ。でなければ多少大きくても造りのいいもの

>>343
やっぱりそうですね
シマノの普通のを買うことにします

フロントトップ、ローでもリアのローから三段、四段にするとカチカチひっかかったような音がします。
ワイヤーの調整してみましたが違うようで。ディレイラーを調整しても解消しません。
原因がよくわかりません。どなたかお願いします

>>342
次から、こっち逝け。

自転車工具スレッド 19
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236506319/l50

>>345
リアは、「ロー」「トップ」
フロントは、「インナー」「ミドル」「アウター」
で言ってくれ。紛らわしい。
それと、
何段変速の三段、四段なのか分らん。
変速機のメーカーも分らん。

ディレイラーエンドの曲りの可能性以外は情報少な過ぎで分らん。

今外なので画像はすいません
よくある安いタイプだと思います。
車種はジャイアントエスケープR2です。少し調べましたらワン外し?それがないと圧着されててボールベアリングも取れないような感じです

グリスはデュラグリスとか自転車用に高いやつ出てるけどクレとかのマルチグリースみたいのでもいいんだよね?

>>349
デュラグリスが使えるところならね。
アウターの中とか、抵抗を嫌うところは避けた方がいいよ。（ルーブ系をつかったほうがいいと思う）

ありがとう
自転車用って銘うってんのはみんな高いよね
中身はそこらへんの一般用と変わらないと思うんだが
アウターにはCRC吹きます(笑)

アウターにCRCはやめとけ。
そのうち引きが重くなるぞ。

ママチャリのアウターケーブルには556入れてだいぶ経つが今でもほどほど軽い。
ただし556でも効果が持続するチャリと持続しないチャリがありちょっと不思議。

溶けるとか言うけど意外と平気
酸化して白くカサカサなほうが重くなるから何もしないよりは良いのかも

アウターにはグリースメイト

インナーにはKUREチェーンルブ

>>353
ttp://www.riogrande.co.jp/modules/ctspecial/view.php?p=30
こーゆータイプだと、浸透させてあったのを洗い流してしまうんじゃないかと。

アウターの中でなくインナーにグリスを指に付けて塗り付けると良いよ。
グリスは何でも良いけど、指が黒くならない白グリスが良いかな。

>>357
ママチャリにそんな高級ケーブルを使ってるとは思えない。
色々試した感じだと高いママチャリは持続する。激安ママチャリは持続しない傾向が高い気がする。
俺のは556注して2年近く経つが効果持続してるよ。

金とって宣伝書いてる人かな

>>357
そんなｹｰﾌﾞﾙ使ってるの、何処のママチャリだよ・・・

ワイヤーケーブルって、テンションかかった時に細いケーブル１本だけに
力が集中しないように撚る時に潤滑油なり個体潤滑油なりを使う工夫が
されてんだけどな。

イロ○ロしなきゃワイヤー切れ事故続発しそうな商品を大陸から日本に
流しちまった業者でもいるのかな？

色々じゃないだろ、油塗るだけ

ペペローションは油じゃないだろ

じゃあ何ローションを使えと？

>>363
「色々」の検索結果
>>198,271,325,359

　　　　　　　　　　　　　 　　∧,, ∧
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･)　　　　　　さて、そろそろ行くか。♪
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　),　 ,ノ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　),　 ,ノ　ヽ_)
　　　　　　　　　　 .(_ゝ　 ,ノ　ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　　ヽ_)

>>359
ママチャリについてたり、ホムセンに売ってるようなアウターは耐久性重視
紫外線で劣化＆油切れでも何とか仕事をこなす優れもの

藻前らの自転車についてる高級品はすぐヘソを曲げる我侭な奴
一応、ちゃんと相手して、プレゼントを買い与えてやれば機嫌は良い
どっちにしても長続きはしないので、後腐れなく捨てて新しい奴に交換するのさ

ホムセンで売ってるアウターってさ、螺旋の奴が薄っぺらいよね。
こないだママチャリ用にと買ったらビックリした。
まぁ問題無く使えてるけど。

ハンドルの高さを調整しようとしてたんだが、
魔がさしてヘッド周りのグリスアップをしたんだ。
んで元に戻したつもりなんだが、隙間が開いてるんだ。

ttp://bbs5.fc2.com//bbs/img/_275400/275332/thumb/275332_1237690576.jpg

これくらい開いててもいいものなのか？
ガタもないし、組み付け順は間違えてないと思うんだが･･･

画像が小さすぎて判断不能

>>370
ブレーキ握り締めてコジッてもガタなし？

>>370
いちおう念のためだけど、ボルト締める順番は合ってる？
トップ（キャップ）のボルトが先で、ステムのボルトが後だよ。
ステム固定してからじゃ、トップのボルト締めてもフォークが引き上げられないから、隙間ができることがある。

リテーナーを上下逆に入れてるとか

ちゃんと元の状態を把握してからじゃないと無闇にばらしちゃダメだな･･･

>>371
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1237696341699.jpg
これならわかる？

>>372
とくにガタはないからいいのかなという気もする。

>>373
トップ→ステムの順で閉めたから大丈夫だと思う。

>>374
組み付け順と向きはパーツの数的にこれと同じだったのでこれを参考にした。
ttp://www.canecreek.com/images/stories/products/headsets/man_cc_head/s2-s6_eng.pdf

ガタなくスムーズに回るなら問題無いと思うけど、
念のためもう一度組み直してみたら？

>>375
pdf図の5番が6番にきちんと嵌っていないんじゃないかな。

>>376-377
明日もう一回組み直してみる。
ありがとう。

と思ったがさっき組みなおしてみた。

フォーク抜いたまま6番5番4番置いて見たが、やっぱりスキマができる。
こういうもだってことにしとこう。

つーか、その隙間がゼロだったらハンドル切れないじゃないか。
あと、ベアリング(リテーナー)の裏表。

>>380
組み付けの向きと順番は間違いないはず。
まあがたつきも無いしこれでよしとするよ。

でも水とか簡単に入るような気が･･･
返す返すも元の状態をちゃんと確認しとかなかったのが悔やまれる。

ヘッドによっては、トップカバーとワンの隙間にO(オー)リング入ってるのあるね。
ま、カートリッジベアリングならベアリング自体にシールあるし気にしなくても良いと思うけど。

隙間ができるのは絶対おかしい。やっぱり6番に5番がちゃんと入っていないように思う。

5番と6番の上面はツライチになるくらい嵌ってる？
コラムを通した状態で5番だけ外せるようではおかしい。
ばらす時にはコラム抜いてからでないと5番と6番を分離できないくらいが正常。

>>383
ツライチにはならない構造っぽい。

6番のベアリング内側がテーパー状になってて
5番の下側の部分がそこに嵌ってる感じ。
それ以上はどんだけ力入れても切り欠き部分で縮めようと奥に入らない。

よくわからないからとりあえずTREKのMTBスレで元がどうなのか聞いてみた
皆付き合ってくれてありがとう

オレのクリキンも隙間空いてるなあ

グリスホールにグリスつめるのって100均で売ってるだろう注射器に
手持ちのデュラグリスのミニジャータイプのをつめて注入で大丈夫？

ハブへの注入にしか使わないからわざわざグリースガンとやらを買うのはどうも。

　　　　　　 　 　 ⌒　
　　　　　　　／：：：：＼
　　　　 　／：　　　　 ：＼
　　　　　（：： 　＿人＿ ：）
　　　　　 |：　 ◎　　 ◎|
　　　　　(6　＼　　つ　/
　　　　　 0 　 ／⌒⌒ヽ 　　　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　 |　　 ＼￣￣ノ 　
　　　　　 |　　　 　￣｜
／￣￣￣ 　　　　　　　￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　 　　　　大
　　　　　　　　　　｜　　　　　　和
　　　　　・　　　／　＼　　・　　　魂

>>387
それで充分。というか結構使い易くて気に入ってる。

レスどうも。それで済むんだったら安上がりでいいね。

BBが硬くてはずれなかった者です。
先日はアドバイスありがとうございました。

結局打撃メガネレンチ使いました。鉄ハンマーでカチカチたたいてやっと
はずれるような硬さ。若干バリだが切り粉のよなものががでてました。
これがカジリツキってやつ？

良く考えてみたらモンキーレンチなどにロングパイプ延長でも行けたかも。


ASAHI(旭金属工業)打撃めがねレンチDR0032
http://www.koto-tool.com/index.php?main_page=product_info&products_id=656

タップ&フェイシングしておくといいよ。
次回組み付け時はスレッドコンパウンドやグリスぬりぬりを忘れずに！

>>392
どもです。

>>393
なんの、なんのｗ

アリビオのシフター使ってるんですが動きが最近渋くなってきたんでメンテをしようと思うんですがシフターはバラしても大丈夫なものなんでしょうか?
あとここにはグリスアップしとけと思う場所ありましたらよろしくお願い致します

元に戻せるなら分解して大丈夫だよ。

>>395
たぶん中のグリスが固まってきたんだろう。この手のシフターは古くなると
そういった症状になる。　
ばらして古いグリスをとって新しいグリスを塗る。　俺の場合はグリスの固着が
いやなのでチェーンルブにした。　パチパリと決まってきもちいいぜ！

RDのワイヤー調整よくわかんね

動くようにしたけどたぶん間違ってる

ありがとう
メンテルーブ吹いてみます

>>398
説明書を見ながらやれば楽勝さ
ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

>>398
あとチェーンがへってると調整しても限界あるよ

チェーン替えってどのくらいでやればいいのかね

まだ買って乗ってから1500kmくらいしか走ってない

使い方やモデルにもよるが
だいたい、1500km〜15000kmくらいでダメになるな

十倍も違うのかｗ

お店では6000kmくらいで交換が良いと言われたぞ

弛んだのを詰めるのはいいのか

詰める必要があるほど伸びたなら即交換でしょ。

だんだん変速が一発で決まらなくなってきて調整しても直んなくなったら
交換してる。
結果4000-5000kmってかんじ。
Tiagra 9速

俺のSORA

いろいろありがとう

8000kmで切れた　＠5年前のXT

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,..-──‐- .､.._
　　　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　　 　 ｀`'‐.､
　　　　　　　　　　　　　 　 ,.‐´　　　　　　　　　　　o　　　　　｀‐.､.
　　　　　　　　　 　 　 　,/　　　　　　　　　　　　　　　/￣ヽ.　 　 ＼
.　　　　　　　　　　 　.,/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ___/　　. 　　ヽ､
　　　　　　　　　　 　,|::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 .,|:::::　　 ―――　　―――　　―――.　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　.|:::::::::　　―――　　二二二　　―――　　○.　. ;;;;;;;|
　　　　　　　　　 ;|;;;;;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;|
　　　　　　　　　 |;;;;;;;|　　　　　＿＿＿ ﾉ　　　＼ ＿＿＿＿　　　　. |;;;;;;;|
　　　　　　　　　 |;;;;;;/　ﾉ ￣￣　　　::::::ヽ　　　/::::　　　　￣￣￣ヽ .ヽ;,-､
　　　　　　　　　,-､;/　　.　　　　　　　:::::::|　　|　　　　　　　　　　　　　ヽ　|
　　　　　　　　　|　|:::.::::::　 ／　●　＼:::::|　　|　　／　●　＼　　　　　 |　|
　　　　　　　 　 |　|.:::　 ￣＼　　　 ／::::::|　　|　　＼　　　 ／￣　　　　|　|
　　　　　　　　　 | |::::: 　　 ￣￣￣￣ .::::|　　|.　　￣￣￣￣　　　　　. | /
　　　　　　　　　 | |:::::::　　 　　　　　　 ..::|　　|　　　　　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　　 ヽ|::::::::　　　　　　　／:/　　　＼　　ヽ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 .l::::::::::::.　　　　／ ::ヽ ○ ○ ノ　　　ヽ　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|:::::::::::. ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　 　 　　　　　　 |::::::::／`ｰ---‐^ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　　 :| 　　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　　　　　 .|:::::::l:::　　　　　　l _＿＿＿＿＿__ノ 　　 　 　　/
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ::::￣￣￣￣￣　　　　　　　 /
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l:::::: ―――　　　　ヽ.　　　／

　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |:::::――――　　　　　　／
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l::::::　　 　　　　 　　　／
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l:::::::::::　　　　　___／
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l'''''―――'''''
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;／
／　　　`　　　　　　　　　　　／

>>395
AlivioとAceraとAltusとTourneyのスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195161965/173-182,304

チェーン交換時期前に自転車丸ごと交換したら？

ら？

泥除けを取り付けていたフレームのネジ穴が潰れてしまったようで、ネジが入りません。
どうにかして補修したいんですが、良い方法はありませんか？

自転車屋に持っていく
実物見て判断してもらうのが一番だ

タップ切り直せば簡単に復活するだろ。
技術のある自転車屋ならものの数分で直してくれるよ。

レスありがとうございます。
持っていけば何とかしてもらえるんですね。
ちょっくら行ってきます。

ここでいいのかわからないけど質問します。
今度アリビオの48Tトリプルのスクエアクランクに交換する予定です
それで現在付いてるクランクがFSAってとこの48Tトリプルで歯数は同じです
BBは113-68です
この場合はBBは交換は必須なんでしょうか?
あとスクエアとオクタリンクではかなり違いがあるんですか?

こんなカワイイのあるんだな〜
http://blog-imgs-29.fc2.com/c/a/l/calstyle/CIMG3518.jpg

>>420
クランク交換してみてチェーンラインが大きくズレるようならBB交換（軸長変更）だね。

ありがとう
ちなみにチェーンラインの値?はどうやって調べるのでしょうか?
見た目とかフレームに当たらないかの判断なんでしょうか?

>>420
リングとクランクアームが接触しなきゃ
とりあえずはOKよ。
チェーンラインは言うほど気にしなくていい。
ぱっと見てセンターギアがリヤカセットの
真ん中くらいにきてればいいから。

あとはFDの稼動範囲を超える位置にリングが来ちゃう場合も軸長変更が必要だね。
外装変速だし、それほどシビアに合わせる必要ないね。
一応チェーンラインの測り方
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chainline.html

いろいろありがとう
買ってみてダメならBB交換してみます

ハブのベアリングボールをデュラとかセラミックのに変えたらよくなるんでしょうか?
ホイール変えるのとどちらが効果ありますかね?

ベアリングに関しては、これを参考に。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~funabe/bicycle.html

>>427
そりゃホイールまるごと換えたほうが効果あるよ。

さて、そろそろ行くか。

ボントレガーのワンキーリリースのクランクセットのBB外すのは、
ホローテックII用の工具使えばいいの？

の？

>>432
いや、中どんなになってるのか見たくてクランク外したら、
クランクとBB軸？が一体の奴で、
こりゃいわゆるホローテックIIタイプかと思った次第で。

新スレ

【ｲﾝﾅｰ】ﾌﾞﾚｰｷ＆ｼﾌﾄﾜｲﾔｰpart.1【ｱｳﾀｰ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238506386/l50

FDの調整ネジを目いっぱいゆるめてもチェーンに接触する場合は（クランクの位置によって接触したりしなかったりする）
ワイヤーの張りを調節する必要があると思うけど
これがどうも一人だとうまくいかないな。
ワイヤーを引っ張りつつ固定というのが難しい。
無謀な方法で行ったせいでフレームへこませてしまった

>>435
> ワイヤーを引っ張りつつ固定というのが難しい。

ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/C-356.htm
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/bt2.html

>ワイヤーを引っ張りつつ固定というのが難しい。
ワイヤーを引っ張って位置合わせをしようと思うから、
FDを直に動かすのだよ。

ワイヤープライヤーも良いけど、バイスグリップ（ハンドバイス）という便利な工具があるよ。
ワイヤーの固定だけじゃなく、自分の手だけじゃ足らない時ｗや強力に物を掴んだり、固定したり、
なめたネジを緩めたりと色々使える。
小さいのは百均にもあるから、一本持っておくと何かと重宝するよ。
ただし、百均は本当に100円のロングノーズ型限定ね。

まず、ワイヤーを張る前にストローク調整ネジのアウター側をゆるめるのと、
>>435
オレ流FD調整手順
インナー側をチェーンに接触しない位置に調整。
つぎにFDを手で動かしつつクランクを回して、クランクがダブルならアウターに、
トリプルならセンターにチェーンをかける。
そしたらクランクをまわさずにFDから手を離すとチェーンは1段上のギアに
かかってるのでインナーまで移動しない。
この状態でワイヤーを手で引っ張りつつ適当なとこに固定。(ここで張り気味に固定するのがコツ)
あとは変速具合を見ながら、張りが強ければちょっとずつワイヤーを緩めてく、
張りが弱ければアジャスターで張って完了。
ワイヤーの張りが決まったら、アウターに変速してからストローク調整ネジの
アウター側を少しずつ締めていき、FDの羽が動くか動かないかギリギリのとこまで締める。
締めすぎるとアウターに変速できなくなる。ストローク調整ネジを締め込む感触が
重くなるのでわかる。

ありゃ。こう書いたつもりだった↓

>>435
オレ流FD調整手順
まず、ワイヤーを張る前にストローク調整ネジのアウター側をゆるめるのと、
インナー側をチェーンに接触しない位置に調整。

俺はFDとフレームの間に割り箸突っ込んでる。

>>421
へぇ〜実物みたいな〜Yにありそうだな。

イケメンスレだと思った俺は、眼科に行った方がいいのかな？

原作だとリーリン、フェリがレイフォンのことを理解している感じじゃない？

>>444
俺は原作ファンだが、アニメは切った。

>>441
オレはゴム取っ手のドライバー挟んでる

>>444-445
誤爆か？

原作ファンだけど、個人的にアレはない。

まず、オープニングがありえない。
単色で画面いっぱい同じキャラっていう演出が微妙に怖い。なんだ、あれ？

次にキャラデザもなんかキツイ。
キャラの線と横幅が心なしか太い、別に原作と同じにしろとはいわないけど、
もう少しがんばって欲しかった。……色もなぁ。

あと、戦闘シーン。
レイフォンが実力を発揮した二話（三話だったか？）のフラッグを斬るところ。
……横視点でのレイフォンの動きに萎えた。

原作のいいところをあっさりとスルー。
特に一巻のラストでレイフォンが汚染獣にトドメをさす場面での独白。
あれをやらないってか！　と思わず突っ込んだ。

ドラマCDでやったキャストを全とっかえ。
アニメ版のキャストが悪いってわけではないがレイフォンに下野とか
ニーナに伊藤とかフェリに釘宮とか、かなりはまり役だったから残念。
そもそも、アニメ化が決まったあたりに出されたやつだから、
これでいくのかとかなり楽しみにしてた。
じゃあドラマCDでやったのはなんだよ？　と思った。

>>447
概ね同意。というか純粋に全体的に出来が悪いと思うけどね。
頑張って観ようと思ったんだけど、ストーリーも原作と結構換えてるしねえ。

>>444はどこの誤爆だろね？
というかスレ違いていうか板違いすまん。

よくわからんが死ねキモオタ

なんだこの気持ち悪い奴らは

俺もアニオタだけど、何の話か分からない。フェリってレギオスだったような…
てか、突然話何々だｗ

何の話か全然分からん。

分かる奴が多いんじゃなくて誤爆したやつが
一人で書いてるんだと信じたい。

>>452
多分誤爆の内容をわかる奴が調子乗っちゃったかんじ

アニオタだけど、これは何の話か分かりません
エルフェンリート？

ミライさんの入浴を覗くにはどうしたらいいですか？
出きればセイラさんの方がいいのですが・・・

>>455
まずリュウの入浴を覗かないとフラグが勃たない。

キッカで我慢しる

よくわからんが焼き鳥は塩で決まりだろ。

塩は美味いが、タレも捨てがたい。

フ　　　　　ラ　　　　　ウ　　　　　ボ　　　　　ウ　　　　　の　　　　　お　　　　　っ　　　　　ぱ　　　　　い

>>446
木の柄のドライバーでそれやって
こうなった
http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/91558.jpg
http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/91560.jpg
買ってから1週間しかたってなかったのにショック

>>461
ああ…
フレームアルミかい？クロモリって訳ではなさそうだけど

比較的安い自転車でよかったじゃないか

空気抵抗低減になってよかったじゃん！

FDのギアの調整でインナーロー ミドルロー アウタートップで調整と書いてあってチェーンとディレイﾗｰの間が0から0.5mmと書いてありいろいろ試してみるとチェーンが当たって音が出るぐらいのとこがベストのような気がするのですがこれ大丈夫なんでしょうか
あと隙間はチェーンを回しながらで調整がいいんですよね?回すとかなり隙間が広がります

日本語でおｋ

>>465
大丈夫だよ。
回しながらやればいいんだけど、
隙間が広がったり狭まったりするならチェーンリングが振れてるね。
あとは実走行しながら微調整すればいいね。

漏れは音が無いほうが好きだから、ギヤ何枚か使えなくなってもほんのちょっと余裕取ってる

そんな状態で走ってたらインナーに落としたときチェーン外れた('A`)

ありがとう
チェーンリング触れてて大丈夫なもんなんですかね?
ちなみに自分も音出ないように調整したらインナーから落ちました。

>>469
少しの振れなら大丈夫だと思うよ。
酷く振れてるとチェーン脱落したりするけど、そこまで振れてるわけじゃないんでしょ？

メンテスレ的に振れと触れは厳密に分けた方が良いと思うが

リングの振れとチェーンの触れか。
ややこしいな。

>>468
ん？
インナーローでぎりぎり振れないくらいに調整とシマノの説明ではあったような気がするが。

ばっかじゃないのw
自分でメンテなんてできるわけがないだろ。
死ねよ>>473

>>473
soraとかの低コンポだと上手く変速しないんだよね
自分の腕が悪いんだっていわれたらそれまでなんだけど

ageすまそ

>>475
無意味に書くな馬鹿がｗ

SISはたとえターニーでも調整を間違わなければスパスパ変速できる
つまり>>475の調整がド下手糞なだけ

そうでもないよ
チェーンリングをモンキーとかでちょっと曲げたり、FDの羽をプライヤーで挟んだりして
何とか動くようにするのも自転車屋の仕事。

TIOGA ARAYA PX645 8-9S Rホイール WLR033
http://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/wheel/cross/wlr033_page.htm

↑のホイール使っているんだけど、スポークが切れた。

＞■スポーク：ステンレス14G、294/296mm

ってあるけど、スプロケ側294mm、クイックレバー側296mmってことでいいんだよね？

スポークってバラで売ってくれるのか、わからんけど。

もちろんばら売りしてるけど、1本切れると他も切れる事が多い。
交換してもすぐに他が切れるようなら、全交換も覚悟した方が良いよ。
ちなみに1本100円くらい。
高い店は300円くらいｗ

ついでにステンレススポークも全ステンレスとステンレス巻き（スターブライトなど）がある。
全ステンは高くて重いので、ステン巻きを推奨する店もあるみたい。

じゃ、1本なんてケチケチしないで3本くらいずつ買ってくるとしよう。
それ全部切れたら全交換かな・・・。

ステン巻きと全ステン、丈夫なのはどっち？？

お前さん、次々質問するのも良いけど、先ずは少し礼くらいした方が良いよ

そうだね。スマン。
有益な情報、ありがとう。

で、296mmの長いほうが、クイックレバー側でいいのか？

いいいいｗｗ

ありがとーー！

これで安心して寝れるｚｚｚｚ

二度と起きてくるなよｗ

>>482
メッキじゃなくてステンレス巻きなの？

フロントフォークとフレームの間ががたつく
（前輪ブレーキをかけたまま前後に揺するとガタガタする）
のですが、どうやって直せますか？

>>490
その程度の情報しか出せないんならおとなしく自転車屋に持ってけ

>>490
ステム緩めてプラグを締めろ
言ってる意味が解らないなら自転車屋へ行け

thx
ステムゆるめてなかったから、しめられなかったのね。
ども。

アヘッドとは限らないだろうに。
答えるほうも馬鹿だな。死ねや。

ジジイ死ね
クイルステムなど過去の遺物よ

>>495
お前みたいな馬鹿がメンテスレに
居る事自体不思議だな。
初心者スレでベテランぶってろ。カス。

>>494
頓珍漢乙

どっちが頓珍漢だよ。ここはロードやMTBのスレか？
アヘッドのママチャリなんて見たことねーぞ

えらく必死ですね

そんな事より>>490が引き上げボルト締め込み過ぎていないかが心配。

いえいえ、さっき、普通にステムゆるめてから
締め込んだら、ほとんどガタつきなくなりましたよ。

ガタ無く滑らかにヘッドが回るくらいの丁度イイ具合に締めたなら大丈夫さ。
固くなるまで締めちゃうとベアリングいかれるね。

>>483
ケチケチせず295mmを1セット買ってこいよ

>>502
締めが足りずに若干ガタが残った状態と、絞めすぎた状態と、どちらがマズイ？

どっちもおなじくらいマズイ

ベアリング部はガタがある方がまずいとどっかで見たぞ（ハブに関してのレスだったかな？）
。　でもって素人はゆるめに調整する蛍光があり、結果虫がくいやすいとか・・・・
まあホイルみたいに力かかるところとはちがうのかな？
無駄な素人カキコすまん

>>504
どっちもマズイね。
ガタのある状態から少しずつ（一度に1/4回転以下）締め込み→点検→締め込み→点検と繰り返し、
ガタが無くなった地点からさらに1/4〜1/2回転締め込んどけばいいね。
緩いとガタが出るからすぐに判るけど、
締め込み過ぎの場合は手放し運転が困難になるからそれで判ると思うよ。

>>506
ヘッドも結構な力がかかるね。
ヘッドの正確な調整は、走行安定性の面から言うとハブより重要かも。
もちろん両方ともキッチリ調整すべきだけどね。

やっぱり頓珍漢だったな

なにが？

俺が！

メンテの基本はトンテンカン！
叩けば何かが見えてくる！

>>482
>全ステンレスとステンレス巻き
鉄管に薄いステンレス管を被せたハンドルなら知ってるが
あの細いスポークにステンレス鋼を巻き付けてあるのか？

そりゃ
塗膜剥がれれば何かが見えてくるだろ

ステンにも組成が違うのがあるってのは聞いた事あるけど巻きってのは聞いた事無いなぁ。

スターブライトはメッキでそ
５年したら錆びてｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

ステンレスも錆びた鉄とくっついてれば錆びるんだけどな・・・、
台所の濡れたシンクに鉄鍋おいて放っておいてみな錆びるから。

こないだ缶詰置いといたらサビちゃった。

クレンザーなんかで落としてやれば又ピカピカになるけどな・・・

ステンレス巻きって無垢のステンレスよりも高くつくんじゃないか？

星のステンレススポークは10年雨曝しでサビ無し
スターブライトは10年雨曝しでサビサビの赤茶色ｗ
ただのメッキでしょ

物干し竿なんかはステンレス巻きだね。
鉄製パイプにごく薄い箔のようなステンレスを巻いてある。
スポークも物干し竿も切ってみるとわかる。

引っ込みがつかないんだろうな・・・

>>515
ステンレスを「ステン」って略すのは勘弁してくれぃ、SUSでお願い。
　SUSも星の数程あるから。JIS見てね。

>>521
　昨年２月末、そのステンレススポークをオクで取り寄せ、
苦労して交換した。（確か前後で７２本ニップル付）
始めてだったので、組み付け失敗、やり直しを３回位して
ようやっと決まった。（なもんで錆びないし、ウレシイさもひとしお）

ステンをSUSなんて呼ばないよ、馬鹿じゃね？

馬鹿はお前だが、まあ普通の人間はＳＵＳなんて呼ばんわな。

>>522
>スポークも物干し竿も切ってみるとわかる。
物干し竿はいいからスポークやってみてくれるか

だな
知識として知ってる人は多いと思うがわざわざ使うのは知ったかがほとんどだ
仕事でやってる人だったりすると使っても不思議はないけどね

ステンって聞くとイギリスのブリキのおもちゃみたいな銃を
一番先に連想する

「304」とかいうことはあっても、あまり「SUS」とはいわんな。

普通は単に「ステン」だろ。

>>482
スポークなんてネジ切らなきゃならんのにステンレス巻なんて出来んのか？

>>530
書こうと思ったら先客がいたか

18-0ステンレス

トルネードとパークツールどっちが綺麗になるの？
ペドロスブラシセットなんていらないよね？
太いのと細いの一本ずつでいいんだけど何か安いのないの？

日本語でおk

>>531
たまにサスって言う人居ない？
自転車とか自動車だとサスペンションと間違えやすいから困るけど。

>>538
俺の会社にはたまに居る。
ちなみに会社で扱う材質の大半は鉄系。
それも一般構造用鋼材と鋳鉄が多く、一部に炭素鋼とクロモリ鋼。
ステンレスはごく稀。

>>536
チェーン清掃の話？
ガラガラやる奴ならパークツールが綺麗になって良かったよ。
踏ん付けて割っちゃったので、最近はチェーン切ってトレイの中でブラシ洗いしてる。
ホムセンで売ってたネジネジしたワイヤーにナイロンのモジャモジャが付いてる奴と、
歯ブラシを使ってる。洗浄液はエコテック2。

>>540
エコテック2買おうかと思ってるんだけど、エコテック２で洗い終わった後は
そのままチェーンオイル付け良いの？それともクリーナー等で綺麗に
してからオイル塗るの?

そのまま暫く乾燥させてから注油でも大丈夫だけど、
汚い液が隙間に残ってる場合はすすいだほうがいいかもね。

面倒臭いからパーツクリーナーかけてブラシでｷｼｷｼいうまで洗って注油

エコテック2いつまでたっても乾燥しないから
上からドバドバとテフロンオイルぶっかけて終了してたわ

エアダスターを細いノズルで噴けばいい

>>529
うん、仕事でやってる人なもんですいません。
>>538
おいらの会社では、話の流れからあまり取り違える事は無いです。

>>546
うちもだﾉｼ

水ですすいだあとタオル的なもので吸い取り、あとは水置換性の高いチェーンオイル
（レスポとか）の力を期待して使う。

>>541
ワコーズのフィルタークリーナー良いよ
水で濯げるし

ロードのＢＢってどの程度の距離走ったら交換すべきなんでしょうか？
パキパキ言ってからでは遅いような気もしますが、言うまではわからないとも思います。
ホローテック２方式になってからは耐久性もアップしたのでしょうが、
実際にどのくらいでという指標はないみたいなので。

水置換期待するより、すすぐ工程で、
一時流行ったスチームクリーナーかけちゃっても良くね？
乾くの早いし。

そういや家に有るけど、どっか仕舞い込んじゃってんなぁｗ

>>550
交換したいと思ったときが交換すべき時期なのは言うまでもないだろう。



マジレスすると違和感感じてからで問題ない。
なんで遅いって思うのかわからん。

ハブの玉当たり調整ってどのくらいの感触でやるもんかな？

ゴリゴリ−コリコリ−コロコロ−スルスル−ヌルヌル

1000km毎に再調整を前提とした場合、自分はコロコロを目安にしてるけど緩い？
それともガタを感じない範囲ならスルスルでも大丈夫？ちなみにアルテハブ。
買ってしばらくした頃に確認したらスルスルだった。

クイック締めるからスルスルでいいよ

>>553
横方向にガタがなければ桶

ホイールをフレームに取り付けてヨコにグイグイしてカコカコしなきゃOKだろ

http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=105
これの通りにやってる

MTBのハブの玉当り調整してたら両方のロックリングがうごいちゃって、
シャフトの突き出しが何mmかわからなくなった･･･
左右各4.5mmでおｋ？

>>558
具体的な数値は物による。左右均等になればおｋ。

>>559
ありがとう。

やっぱりちゃんとハブスパナ使わないとうまくいかないね。
余分な15mmスパナをグラインダーで削ってハブスパナを作るよ。

これから何度もやるから、ハブスパナくらい買え。

>>554-557
おぉありがと。やっぱスルスルでいいのかー。
よくコリコリぐらいでとか聞くもんだから不安になってた。

>>560
アゴ開いて怪我するからヤメトケ！

>>562
コリコリかスルスルかはグレードによって変わってくるね。

ショップのおやじさんが言ってたけど、初心者は当たりを弱くし過ぎてハブをダメにするパターンが一番多いらしい。

どうせクイックである程度締めるんだからガタがない状態だったらおｋなんじゃね？
ていうかコリコリくらいで車体に取り付けたら結構シブい回転になっちゃうよね。

ステンレス巻きってのにすげー興味ある。
材料分析屋だけどそんな表面加工聞いたことない。
煽りとかじゃないんでマヂレスお願い。

>>566
アホは黙っててイイから。無理して書き込まなくてイイから

>>568
つ鏡

>>567
ホームセンター行って物干し竿コーナーいってみ。安いステンレスのは大抵ステンレス巻き。

スポークのステンレス巻きは知らんけど。あるのか？そんなもん。

>>566
オマエは根本的に間違ってる

ロードマンのような30年ほど前の古いロードバイクなんですが、dia compeのブレーキの効きがいまいちです。
安全性を考えて何らかの対策は必要だと思います
シューをアルテグラシューのような最近のものと交換する事によって、改善は見込めるでしょうか？

全交換も考えていますが、ロングアーチのブレーキが必要で1万円程度の予算が必要となり、交換まで時間が掛かってしまいそうです。

最近のは10万くらいのロードでも結構いけるぜ？

>>572
ブレーキ本体がイカレていなければ、（クラックの有無、軸の曲がり、ピボット分解して損傷等が無くスムーズに動くか点検）
とりあえずシュー交換のみでも改善されると思うよ。
ついでにワイヤーも古いなら換えておくと安心だね。

そもそもロードマンはロードバイクじゃないって点に注意。

>>567
1.2（内径0.8）mmの極細ステンレスパイプは売っているから
（スポークを）二重構造にする事は出来ると思うが＜巻く＞となると分からん。

>>576
常識的に考えたらメッキだろうな・・・
スターブライトで１本約30円
ステンレススポークでも１本約35円
ステンレス無垢のスポークより安い値段で「ステンレス巻き」は不可能だろうな。

shimanoのペダルPD-M424の各ベアリングの硬球は何個ずつ入っている物なのでしょうか？
ばらしたら数個無くなって、部品注文したら62個入りが来たのですが。

綺麗に並べて玉１個分空ければ吉。
足りなかったら２個分くらいまでは大丈夫。

ありがとう。
一応そんな感じで12個で組んで大丈夫そうなのですが、確認のためエロい人がいないかと聞いてみました。
10時になったらshimanoに聞いてみます。

>>580
> 10時になったらshimanoに聞いてみます。

ファイナルアンサーよろ

教えてください
初パンクしたのでタイヤを良く見たら砂粒がめり込んでいた
タイヤも細かい傷が多い
ゴム糊でもすり込んだら寿命が延びる？
　予備用に購入していたタイヤをはめるとバルブにネジがなかった
これつけて大丈夫かな？
ちなにに　サイズは　700C-28

>>582
日本語でおk

>>582
ゴム糊擦り込んだ所で寿命は大して変わらないと思うよ。
ネジとは何処のネジ？
バルブステムにネジ山切ってないタイプかな？
それなら無くても大丈夫だよ。

>>581　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　　　１２個　　　　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

>>582
オレは細い礫が突き刺さってる状態の場合、取り除いた後に瞬着ながしこんでる。
その裂け目に再度何かが挟まる確立が減るかな？と思って。

さっき乗ろうとしたら前輪も空気が抜けてた　ｏｒｚ
とりあえず、前後輪のパンク修理ｏｋ
この際前後輪ともタイヤ交換することにしました
２８から２５へ換えます
みなさんありがとう
これからタイヤを買いにいきます

クロスバイクのチェーンに注油した場合、拭き取りはどの程度がベストですか？
サイトにはサラッとと、しっかり拭取るのが載っていて迷っています。

サラッっとしっかりふき取るのがベストでありますぞ〜

>>588
赤モップ乙。

>>587
隙間に入ったオイルは拭いたくらいじゃ落ちないからゴシゴシ拭いちゃって大丈夫だよ。

納車２ヵ月で走行1000kmほどのTREKのクロスバイクなんですが、今日の午後からクランクシャフトあたりからコックン、コックンというひっかかるような感触が出始めました。

BBの油切れではないかと思うのですが、クランクばらす工具もないので、土曜日に自転車屋さんに持って行くまでの間、とりあえずスプレーグリースをかけておいても良いでしょうか？

アドバイスをお願いします。

>>591
仮にBBに原因あるとしたらカートリッジだし交換になるからほっといていいんじゃない？
また、実はBBが原因ではない場合、スプレーグリスが余計な事になってしまうかもしれないので、
そういう意味でもほっとくのがいいと思うね。
しかし2ヶ月1000kmでBBがイカレるのは早い気がするなぁ。
クランクやペダルやチェーンリングボルトの緩みは無いかな？
工具が無いと点検出来ないけど、
土曜日までに結構な距離走るなら即点検すべきだね。
緩んだまま走るとネジ山イカレる事もあるよ。
あと、シッティング時のみ鳴るならサドル廻りの可能性もあるね。

>>591
昔ホームセンターで買った
2万のクロスバイクが買った当初そんなだったな。
乗ってるうちに消えたが

>>592
やっぱりそうですかね。
サドルやシートポスト周りじゃないのはわかるんで、なんとなく不安だから自分でいじらないほうがいいかと思って聞いてみたんだけど、まだ壊したくないから明日は乗らないどきます。

>>593
レスありがとう。
先週ヘッドセットがゴリゴリしたときは２日乗ったら治っちゃったんだよね。でもとりあえずお店持っていってみます。

>>590
ありがとう。助かりました。

お返事遅れました。
お世話になります。

とりあえずシューを変えてみようと思います。
ピボット分解も試してみようと思います。

ブレーキレバー(おそらく、DIA 161というモデル)が硬いような印象を受けます。
最近のシマノのものだと,上から握ってブレーキをかけられるのですが、dia compeは硬くて上からブレーキをかけづらいです。
分解はできなそうですので、これも交換かなと思います。

ヘッドセットのごりごりがなにもせずに直ったって・・・・・

>>596
レバーについてはワイヤー外した状態で動きを点検するといいね。
ワイヤー外してみて動きが軽くなるならワイヤーかブレーキ本体ピボット部の抵抗が増えてるのかも。
同様にワイヤー・ブレーキ本体を手で動かしてみて点検、
異常あるならワイヤーは交換、ピボットは分解清掃（分解清掃で駄目なら交換）で対応だね。
レバー単体でも動きが重いなら、分解可能なら分解して点検（損傷有りなら交換）清掃注油、
分解不可なら隙間から注油してグリグリやると改善される場合もあるね。

ディレーラーワイヤー長調整マジむずい・・・やっと落ち着いた

>>599
調整ネジのそれぞれの役割、動作を正しく理解すれば
ディレイラーの調整は簡単だ。
まずは取説の手順を理解することから始めよう。

調整ネジっつーのは最初は極端なくらい動かしてみると良いんだよね。
動きや仕組みが分かりやすい。
始めにマーキングするなどして、元の位置を覚えておく事も必要。

アウターに合わせると
インナーが合わず
インナーに合わせると今度は・・・

変速がカチッとならないから、ワイヤー外して付けなおしたらスポークに当たるくらい引けすぎたり、アウターに行かないくらいゆるすぎたり・・・

妥協した結果今だに最軽ギアで漕ぐとスポークに軽く当たってる

なおんね

的確に情報を書けない子は画像うｐするほうがマシよ

>>603
RDハンガーに曲がりは無いよね？
説明書の手順通りに調整作業した？
ロー側のネジ回して行き過ぎないようにしたらいいんじゃない？
ホイールにRD巻き込むとエライ事になるからキッチリ調整したほうがいいよ。

>>603
> 妥協した結果今だに最軽ギアで漕ぐとスポークに軽く当たってる

>>605
> RDハンガーに曲がりは無いよね？

ダイブ寸前で思いっきり曲ってるみたいだぞｗ

SORAちゃんは曲がってないよ？

>>603
１．ディレイラーエンドが微妙に曲ってる
２．ホイールが斜ってる
３．スプロケットが斜ってる
４．ローアジャストボルト？　何だそりゃ？
５．実はSORAちゃんが微妙に曲ってる
６．>>603の根性が曲ってる

>>608根性は曲がってるが修理する努力はしている

酔っぱらってRD調整してたら取り返しのつかない状態まで狂ったおれが通りますよ

きがくるっとる

街乗りチャリのほうがシフトアウターの劣化が早いのはやっぱ変速回数多いせいかのう

>>608後輪回すとスプロケットちゃんがウニウニと軽く左右に動いてるようにみえる


2000kmくらい走ったらチェーン伸びる？交換？

>>613
モノによっては多少ウニウニするね。
チェーン交換時期は距離や期間ではなく伸び率で判断したほうがいいね。
1%行くちょい手前くらいがいいかな。

ヤフオクで中古のRD買ったんだけど、
埃と泥できったねーのでオーバーホールしようとバラしたんだが、
プーリーガイド？の動きを司ってるバネのネジを緩めたら、
バネがみにょーんと動いて

プーリーガイドが右上を向いてしまった。

届いた時はロゴと同じように横向きだったんだけど。

これはどう調整したらいいんでしょうか？(´･ω･｀)

>>614チェーン弛んでると変速に影響出る？


なんかしつこくてごめんなさいね？

弛んでるのは普通にﾔﾊﾞｲ

>>616
外装変速だよね？
なら変速に悪影響出るほどチェーンが弛む事は無いハズだけど・・・
元々チェーンが長すぎたりRDが壊れてたりすると弛むけどね。

>>615
部品に破損等が無ければ、いっぺんバラして組み直せば元に戻ると思うけど如何でしょ？
ttp://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=76

>>618弛むと言うかしなる？感じ

>>620
現物見ないとなんとも言えないけど、
チェーン長設定を説明書通りにしているにもかかわらず、
やたらダラダラするならプーリーケージのスプリングがヘタっているか、
汚れやなんかで動きが重くなってる可能性もあるね。
チェーン長の再確認とRDのオーバーホールしてみるといいかもね。

わかった。いろいろありがとう。

テフロンプラスの945ｍｌの買おうと思ったけどあれって詰め替え用なの？

チェーンに針金つけてドボン用だよ！

チェーン洗浄　　チェーンを針金でつないで５００の灯油入りペットボトルに
入れるんだが、取り出すときにいつも苦労する。　なにかこつってあるのかい？

>>625
ペットボトルぶった切り。

>>623
好みの容器に入れたほうが使いやすいね。

要所に差すなら
イチジクカンチョーの容器がよい
やったことないけど

オイラのオイラーはホムセンで売ってたペン型の奴だい！

ホムセンで買った、ポリの広口瓶使ってる。バッチシ。

>628
ダイソーの化粧品詰め替え用スポイト（先が針の）が使いやすいよ。
注射器タイプはイマイチだけど。

HOZANの精密オイル差し買ったが
高いなこれ。物はいいけど値段が釣り合ってない

>>626
俺もペットボトル切って取り出すな。
口の広いペットボトルの話が前あったような気がする。

ゲータレードの旧版だね

>>619
ありがとう。
その工程の途中のプーリーケージが右上向いてる状態のやつです。
画像ではなんとか解るものの、文章は全く読めません

バネが外れたんじゃない？
一度プーリーケージを外して、バネがキチンと引っ掛かってるか見てみたら？
（バネの飛び出しに注意。俺はベランダでやってたら射出したw）

レスありがとうございます。ちょっとホーマック行って探してきます。

>>635
写真の17の状態か？　　だったらこのままケージを反時計回りに回して写真の4
で外した回り止めのビスをねじ込めばOK

>>625
パスタ入れがいいよ、広口で取り出しやすいから

俺は、ジップロック。
破れないしいいぞ。
洗いやすいし。

レスくれた皆さんありがとおおお
皆さん工夫されてるんですね。　レスを参考にためしてみます

>>638
先にケージを反時計回りに回してからビスをねじ込むんですか？
ちょっとやってみます。
回そうとするとバネの引っかけがすぐ外れてやりにくいですね(´･ω･`)

>>636
ビス緩めたら中でバネが回っちゃったので、どうハマっていたか解らんのです。

チェーンをせっかく外して洗浄するときは、
洗面器に漬けてコマを1つ1つクネクネさせて洗う俺って異常？

暇人

手で洗うよりチェーンクリーナーのほうが綺麗になるっていう実験結果があったな。

おっさんが歌ってるCM?　はなんなんだ

>>643
ジップロックに入れて灯油いれてｸﾈｸﾈするのはどうか。>>640氏もそうやってるのかな？

洗油がジャージャー出てくる流し台みたいな奴、なんて言ったっけ、部品洗浄台？
アレ欲しいな。

超音波洗浄器でいいんじゃね？

いや、俺はペットボトルで満足してるが。

油や泥でコテコテになるから、部品洗浄台は便利そうだよね。
こういう奴でしょ？
http://www.straight.co.jp/%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E6%B4%97%E6%B5%84%E5%8F%B0/search/0/1758/8/1/10/
今んとこ、深めのトレー上でやってるけど、ガレージがあったら俺も欲しい。

>>650
これに使う洗油は何使うんだろ?
灯油とか？

灯油でいいよ
設置するとかなり匂いが気になると思うよ

アルミ缶に灯油突っ込んで、チェーン入れてふたしてシェイク
あっというまにきれいになるぜ

>>653
チェーンがねじれた状態で擦れあって、変速性能落ちたりしない？

>>654
そこはケミカルスレが既に通った道だ

222 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 09:35:53 ID:???
>>219
ペットボトルでカシャカシャってチェーンをこじる力が
相当掛かると思うんだけど、それは気にならないですか？

223 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 09:48:29 ID:???
>>222
変速機でこじられる力に比べたら全然たいしたこと無いんじゃないかと思うけど。
特にFDで叩き落されたり、無理やりアウターのピンに押し付けて押し上げたりするときの力は凄いと思う。

224 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 10:00:57 ID:???
そんなんで壊れてたらまずまともに走れないってｗ

225 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 10:42:41 ID:???
床の間に飾ってあるだけだからいいんだろ。

226 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 14:51:25 ID:???
想像力が欠如してる人間が増えてるから仕方ないな

227 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/03/21(土) 17:07:36 ID:???
>>222
絡まって動かなくなって洗浄効率が落ちることはあるが、よほど強力にシェイクしなければ問題ないだろう
ただ絡まったチェーンをほぐすときは要注意

>>654
落ちないから心配すんな

こっちで散々既出な話ばかりだな・・・

∞∞チェーンについて語る９link∞∞
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234842159/l50

>>654
油切れの状態で角が角に擦れる訳だから、若干変速性能は落ちるだろうね
ほぐす時に強い力を加えると、やっぱり同じような事が起こる
トレイにチェーンがヒタヒタになるくらいの灯油を入れて
数コマずつ「可動させて」洗った方が、シェイクする方法よりキレイになるよ

変速する時って、チェーンのどの部分が擦れるんだろ？
外プレート外側？内側もかな？
俺はトレイでクリーナーに浸けてナイロンブラシでガシガシ&綿棒で内側スポスポやってるんだけど、
この程度なら削れの心配しなくて大丈夫だよね？

チェーンクリーナー　
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/btl21.html
の洗浄液に灯油使ってもいいですか？

>>659,660
既出

そしてこの手のチェーンクリーナーはチェーンリングやプーリーが汚れていては何の意味も無い

走行中にボタン操作でディレイラーから洗浄液が出てきて
ドライブトレインはいつもピカピカ。名づけて洗浄デュラエース！！

インナーの掃除が面倒くさい
インナーとアウターのギアが逆についてればいいのに

>>663
後ろ走ってるヤツはたまったもんじゃないな
自分も汚れた洗浄液浴びそうだし

>>665
そこでDURA-ACEフルチェーンカバーFCC-7900の出番でつよ

>>664
スプロケも全部逆になるがよろしいか

自転車屋にチェーンクリーナー設置してくれ
洗浄液込み一回500円で

>>658
オマエみたいな知ったかアホは存在自体が罪。出てくるなｗｗ

１回５００円も出すんならミッシングリンク買う方が安い

そのような大量生産大量消費志向が云々

>>669
シェイクしても動かない部分があってね
そのコマの可動部分には汚れが残ったままなんだよ
疑うなら、一度シェイク洗浄したﾁｬｰﾝを静かに灯油に漬けて観察してみな

あと、シェイク洗浄は汚れがひどい場合、下洗いしないといけないだろ？
トレイに順に浸して動かす方法なら、一度落ちた砂やドロは静かに脇にどけておけるんだよ
それぞれのコマの動作チェックも全てした事になるから、メリット大きいと思うけどね

せっかちな俺は1/3くらいでうわあああ〜ってなりそう。

もう俺はガラガラ使うからいいよ。

>>672
ﾁｬｰﾝw

チェーン洗浄って、装着したまんまでパーツクリーナー+歯ブラシでやるってあんまり良くない？
裏に新聞紙でも当てて保護してるので、飛び散りはそんなにしてないと思うんだ。

ここ見てたら外して洗うのが普通に見えてきた・・・

>>676
>>660のチェーンクリーナー買った方が効率がいいよ

長期放置車なら外して洗浄した方が良いだろうが、マメにメンテしてるなら付けたままでおｋ。
放置車は汚れがたまってるから、チェーンだけでなく、前後スプロケもディレーラーもまとめてやる。

>677
確かにけっこうクリーナー量使うし、今度試しに買ってみるかｗ
>678
月2回ペースで洗浄してるので、付けたままで大丈夫かな

サンクス( ﾟ∀ﾟ)

チェーンルブなんて同なんだろう

>>675
大五郎w

>>681
オレはビッグマンのボトル使ってる。

>>676
チェーンリング下に垂らして超音波洗浄で問題ないだろ。
ガチャガチャ振らないからチェーンも痛まないし、隅々まで綺麗になる。

電源がいる

ミッシングリンクにしてからチェーン洗浄がおっくうじゃなくなった。
こまかいこと気にしないなら外してペットボトル入れてシェイクがいいなやっぱり。

>>598
レバー単体に油を指す作業は効果がありました。
また、ワイヤーを外してみてみるとレバー単体はそれほど重くはない。
ブレーキ本体は明らかな接触が合ったようで、ワッシャーを1個加えることによって接触がなくなりました。
とりあえず一般的な使用には問題がないレベルになりましたが、多少ゴリッとした感覚がある為、もう一度調べてみようと思います。
ありがとうございました。

>>672
たかが安いチェーンごときにくだらないウンチクかましてるオマエってマジ滑稽ｗｗ

くやしいのぅｗ くやしいのぅｗ

>>672
俺が間違っていた
すまん

>>672
オレの場合、ロードだし、使ってるオイルもワックス系だからそんなに汚れない。灯油シェイクで十分。
安上がりで手間もかからないし、ローテで使ってるから漬けとけばきれいになるのはホント、楽でイイ。

まあ、洗浄間隔が長めでひどく汚れるまで使うような人にはあえて薦めないけどね。
というか、そんなに汚れが気になるならサクサク交換した方がいいんじゃないの？

>>672
バイク乗りのかたですね

わかります

前輪にシュミットのハブダイナモが装着されていて
ハブの軸がローレットナットで固定されています。
前輪を外したいのでローレットナットを緩める必要があるのですが
このローレットナットを締めたり緩めたりするには
どのような工具を使用すればいいのでしょうか？
プライヤーとかパイレン使用だとローレットをなめそうなので躊躇しています
教えてクンで申し訳ないんですが
ご存知の方教えてもらえませんでしょうか。よろしくお願いします。

六角穴が開いてない？

右側のローレットナットの芯に4mmの六角穴がありました。
その六角を緩めればOKでしょうか？

新品の状態で洗浄せずチェーン使ってるんだけどまずいのかな？

>>695
この手の奴だよね？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tranzx/jd061-3.html
なら、その六角穴に適当なレンチ突っ込んで回せば緩むよ。

>>696
問題無いよ。

>>696
注油と注油後の拭き取りをしっかりしとけば大丈夫だよ。
もちろん洗ってから使ってもいいけどね。

700Cｹﾞｯﾂ!!!

>>694
よく見るとこの六角穴はハブ軸になっているようで、その軸にローレットナットが締められています。
したがって六角穴を回しても外れません。
えっと、六角穴が開いている軸へフロントエンドが乗っていてエンドの外側に
通常なら六角ボルトで締められているところをローレットナットが使われています。
このローレットナットはどんな工具を使うのでしょう？

すみません、アーレンキーでひねったたら、すんなり外れました。
大変お騒がせしました。
そして、教えてくださった方々、大変ありがとうございます。

>>696
ベタベタで汚れが付きやすいけどね

>>696
防錆用のオイルを除去して使うのが基本

またハブ玉当たり調整の話題ですが、クイック締めてるときと緩めてるときで回転がけっこう違うのに気づきました。
緩めた状態だと行きつ戻りつした後バルブが自然に真下にくるのに、
締めた状態だとバルブが真下以外のどこででも止まっちゃうほど回転が違うんです。
やっぱ>>554,566の言うとおりクイックで締めること考慮してスルスルでいいんですか？
ハブはアルテ。1000km目安ぐらいで再調整するつもりです。

>>705
クイック締めた状態で、自然にバルブが下に来る程度の締め加減でいいと思うよ。
あまり緩すぎるのも良くないので、そこら辺注意が必要だね。

だから横方向にガタが出ない
程度だと言ったろうが。
カンの悪いやつが弄るんじゃねーよ。

スポークとベアリングだけはいつまでたっても自分でいじる勇気がない

>>706-707
了解！精進します。

>>708
まずはママチャリで練習だ！

異音スレって無くなっちゃったの？

イオンなく絶好調

なつかしいｗ
京都だっけ？あのバイク屋どうなった？

スレ違いだが未だイオンなく絶好調にヤフオク出品中かつスレも継続中ｗ

>>710
ママチャリで練習は案外難しい。
前がハブダイナモで、後が内装変速＋ローラーブレーキとか手強い。
そんなややこしいもんが付いてなけりゃOKだが。

コネクター一個と17mmのナット一個外すだけじゃん。

ハブダイナモの玉あたりとかわけわかめ。そもそもがコクコクしてて判断不能。

>>708
ベアリングはだな、使わなくなった安物の自転車についてるプラペダルからはじめるといいぞ

スポークはだな、ホイールの振れが出ない限り手をつけない
大きな振れが出てしまったら、ダメ元で自分でイジってみる
どっちの状態で自転車屋に持って行っても代金は同じだからな

>>708
ベアリング調整はそんなに難しいものじゃない、
振れ取りは下手に弄ると収拾付かなくなってチャリ屋に駆け込む事になる。

振れ取りやってるとなぜかダルダルに緩むスポークが２、３本発生する

>>320
そりゃリム自体が歪んでるか、部分的に金属疲労してる
とか言いながら、実は調整が下手すぎってケースが多い

ディスクブレーキだし振れ取りかなり適当にやっちゃったよ。

下手糞こそ精度の良いリムで組んでみろ。

ここは「ﾒﾝﾃﾅﾝｽ初心者ｽﾚ」なのか

振取り、ベアリング調整もやってなんぼだよ
初心者でもできる
ビビルんやない
考えながらやってごらん

考えるな、感じろ

手に負えなくなって自転車に持ち込むと
このにわかが・・・と思われるんかな

俺みたいに「ちゃんと持ってきてください、保障とかの問題もありますから」
って露骨に嫌な顔されるに決まってる。


それ以来その店行ってないけどな・・・

>>726
店によるだろうね。
俺の場合、半泣きで持ち込んだら、
説教+ニップル全数交換+振れ取り実技講習×2本で5000円でやって貰えた。

やってみることが大事　といってくれる自転車屋もあるけどな
俺は恵まれてるな　　オヤジありがとう　ずっとお世話になるからね。

いつまでも甘えんな。カス野郎（オヤジ談）

シフトのアウターを交換する為にシフトワイヤを一旦抜いたんだが、
調整してみたものの前3段のシフトが固すぎる場合、どこが原因か判りますか？

後ろは簡単に調整ができたのに前のたった3段が固すぎて困ってます。
ワイヤが延びすぎたってことも考えられますか？

クロス購入して１ヶ月です。
最近フロントブレーキが「キキー」っと鳴ります。
タイヤのメンテというメンテはあまりしていません（雑巾で汚れをふき取るくらい）
アドバイスお願いします。

どんなブレーキか分からんけどｗ

俺のミニベロのシマノの安物Vは鳴きが凄かったな
マメに掃除したりペーパーで慣らしたりしてたけどほんの気休めだった
ジャグワイヤーとかの1000円しない奴でいいからシューを換えるといいよ

>>731
もっと緩く張ってみれ

>>732
リムサイドの清掃&脱脂して、シューをほんの少しトーインにしてみたら？

>>731
アウターの長さが不適切とか
アウター切断部の仕上げがイマイチとか

>>733
正しい用語を知らないんですけど、リムを両サイドから挟むタイプです。
>>735
清掃は雑巾だけじゃだめってことですね、脱脂ですか…今度探して見ます。
＞シューをほんの少しトーインにしてみたら？
今でもかなりリムとシューは近いですが、もっと近いほうがいいんですかね？

>>737
クロスバイクだとVブレーキかな？
トーインはシューが上から見てハの字になるような状態だよ。
ナット緩めて、シューの後ろ側に1mm程度の板を挟んでレバー握りながらナット締めるといいよ。

こんな感じか。
ttp://www.mds.co.jp/hp/topic/mente/mente05/mente05.html

>>731
トップ側ストッパーを緩めて変速して、軽く変速できるが
外側に行き過ぎるならインナーワイヤーの固定時に引っ張りすぎ。
ローに落とすとテンション抜けて結構ダラーンとなるよ。

手でディレーラーをトップ側に押し付けながらもう片手でワイヤーを引っ張り
嫁とかにワイヤー固定を頼むと元通り再現しやすい。

訂正

×ローに落とすとテンション抜けて結構ダラーンとなるよ。
○張りが適正な場合はローに落とすとテンション抜けて結構ダラーンとなるよ

>>733
シュー（ゴムが付いてる部分）交換。

３、４年前に買ったヨコタのママチャリに付いていた前ブレーキ（サイドプル）のゴム
効きも良いし全く鳴らないのだが、何処のかな？
本体はYH-800Aに交換したがシューだけはそのまま未だ使ってる。

>>738
なるほど、トーインは初めて知りました。
明日チャレンジしてみます、そんなことで直るとは正直半信半疑ですがやってみます。
>>739
参考にします。

>>733→>>732
シツレ

トーインの調整なんて自転車全体から見ればごく一部の車種でしかできないんじゃない？

君のと一緒にされてはかなわん

ブレーキシューの受け側がウス状になってないと、トーインの調整は出来ないね。
一般的な自転車、ママチャリのブレーキでは出来ない。

乗り手の握り癖や握力・リムの材質・接触面の状態・リムとシューの相性
スポークテンション・リム振れ・ブレーキ剛性・フォーク剛性…etc
原因を考え出したらキリが無いな

>>743
よくあるパターン↓
1.掃除・脱脂してみるが効果なし
2.トーイン付け・シュー表面を削ってみるが一時的に効果があるだけ
3.社外シューに交換で解決

>>734
>>736
>>740
ありがとうございます。
固定時にテンション張りすぎみたいでした。

トリプルだとワイヤテンションはセンターの位置合わせに使うから、迂闊に緩めるのもどうかなあ

迂闊もなにも一度外しておかしくしちゃってんだから

>>748
今日トーインはなんか怖くてできませんでしたorz
今度店に見せてきます。
あと、普段リムサイドを乾拭きして（メンテのつもりで）ますが、どうしても、汚れが取れない場合はどうしますか？
脱脂とディグリーザーは全く別物ですか？

ほんと素人なんで、アホな質問だと思いますが、許してください^^

ホーザン・ラバー砥石
マヴィック・ソフトストーン

パーツクリーナーぶっ掛けた布で拭いても案外綺麗になる。

>>752
トーインのどこが怖いのって感じだけどｗ、それはおいといて。

こびりついたリムの汚れ（雨の後のブレーキカスとか）は、
砂消しゴムとか耐水ペーパーでこすってやっていいんだよ。
一日何百回もすごい力で締めつけられてこすられてるところだから、
軽くから拭きなんてもんじゃなくて、もっとやっていい。
ただし、角のあるもの（マイナスドライバーとか）で汚れをはがそうと
したりすると、突き刺したり傷つけたりするからそれはやっちゃダメ。

そんときついでにブレーキパッドも外してペーパーで平らにならすといい。
ちいさな金属片を噛み込んでることが多いから、それはほじくり出す。

まあ、ブレーキは命に直結するとこだから、お店行ったがいいかもね。

それと、ディグリース＝グリース（油）を落とす＝脱脂ね。

>>752はリムにＣＲＣ吹きそうで怖い

リムの汚れは
水につけたスポンジヤスリ(細目)を使うと簡単に落ちるよ。

俺、タイヤもメラミンスポンジで磨くよ。カラータイヤの色が新品同様に戻る。

スポンジヤスリって
激落ちくんでいいの？

>>750
ミドルとローでの位置が適切なら、ローに落とした時のワイヤーは曲がるものなんだよ
トップやミドルの時と同じようにワイヤーが真っ直ぐに見えるなら
調整ミスで張りすぎか、チェーンリングの位置とFDの寸法が合ってないんだ

フロントディレーラーのワイヤー固定ボルト部分のルートが間違ってたりしてな。
外側を通すとテコが短くなって激しく重くなる。

http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=25398707

このネジ山に塗ってある青い奴って緩み止め剤？
このボルト（ブレーキローター固定ボルト）組む時はグリス塗らないほうがいいのかな？
ttp://imepita.jp/20090419/519840

>>758
激落ちくんは>>757のメラミンスポンジ。
スポンジヤスリってのは、そういう製品がまた別にあるんだよ。
スポンジ研磨剤等々。

ホムセンのヤスリとか砥石が置いてある付近にある奴かな？
こないだ気になって手に取るも、財布持って無かったので買えなかったわ。

>>762
うん。
どうしてもグリスが塗りたいならネジロック除去してからな。

みなさんサンキュです。
ホムセンまで走ってきます

>>765
ありがとう、そのまま取り付けてみるよ。

>>764
スポンジヤスリは、普通、紙ヤスリと同じコーナーにある、ゴムヤスリも同じ所。
スポンジヤスリは２００円位、ゴムヤスリ（ゴムサンダー）は５００円位。

チェーン洗浄にバイクウォッシュというのは使った人いますか？
エコ２やバイオソルベントと比べ素人目で大して変わらないであれば安いのでこっちを選びたいのですが。
洗浄後の油はテフロンプラスでフレームなんかはテフロンポリッシュを使います。

スポルティーフにMTBのスプロケ付けても大丈夫だよな例（11T‐30T/32T）

>>770
大丈夫だけど、ディレイラーのキャパシティに注意だね。

>>769
使った事あるよ。落ちはオイルの種類にもよるだろうけど問題無いね。
バットにチェーン入れてバイクウォッシュ+ブラシで洗って、
仕上げにパーツクリーナー（840ml・約\300@ホムセン）を軽く吹けばOKだよ。
現在はエコテック2を使ってるけど、こっちのほうが汚れ落とすの楽なような気がするね。
（仕上げはバイクウォッシュの時と同様）

>>771ちなみにSORAちゃん

>>773
MTB用のRD（トップノーマルの物）へ交換しないと駄目だね。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/rd/q1.html
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/capacity.html

チェーンのコマ数も変わるかもな

当然変わるね。
まあチェーンも新しくするだろうから、それで長さを合わせればいいね。

>>773
使えなくは無いかもね。
クロスバイクの中にはRD2200にMTB32T組み合わせてたりするし。
変速性能は当然落ちるだろうけど。

最大26ってなってるけど、実は32でも大丈夫な物なのかな？
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/2200/product.-code-RD-2200.-type-rd_road.html

メーカーが推薦しないから何があっても自己責任
そこを使うかどうかは自分で決めろ

>>772
レスありがとうございます。使ってみることにします。

嘘書いたかも、ごめん。

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

こんなの見つけたけど
ttp://auction.woman.excite.co.jp/pitem/50291931

駄本とかマジ糞だから

パーツアッセンブル滅茶苦茶（パーツメーカーの推奨ガン無視）
フレーム精度滅茶苦茶（センターとか一切出てない）
剛性滅茶苦茶（競技用途ではない最低限の安全性すら確保できていない）

こんなのを引き合いに出すのは完全に間違い

センター出てないのは酷いなあ

>>780
ニオイを嗅いでから買ったほうがいいよ。

ＦＤの調整について質問です。ティアグラコンポです。
ＦＤの取り付け角度はガイドとチェーンリングは平行にするのが通常かと思います。
ところが、自分で調整していたら、平行よりも、若干角度をつけてみたら
変速も問題ないし、前後ギアの組み合わせによる、ガイドとの擦れの音鳴りも
平行よりも少ないように感じました。
ＦＤの取り付けに、若干角度をつけるのはアリなのでしょうか？
それともやはり平行に取り付けて、調整を追い込んでいくべきでしょうか？

>>787
アリだよ。

１０年以上前のフロントサスのエストラマー？が劣化して底打ち状態なのですが、救済できますか？
また、この状態で乗り続けても安全性では問題ありませんか？

>>789
バラしてエラストマーのサイズを測定、切り出して作る
とか
コイルスプリングに置き換える
とか
かな。
そのまま乗っててもエラストマー腐りだけならアウターレッグが落ちるわけじゃないから、
安全面の問題は無いと思うよ。
一応バラして内部の腐食やなんかはチェックすべきとは思うけど。

>>790
わかりました。ありがとう。

切り出して作るのは不可。
ダンピングした時にエラストマにあるかすかな傷や歪みが切欠で簡単に断裂します。
基本的に鋳造そのまんまで使うべきもの。切り出して使うのはまあ無理。

なので
1　『そのサス専用コイルスプリングキットに換装』
2　『注文生産で純正と同じものを作って貰う』
3　『代用品を使う』

俺はマニトウで3で復活したけどね。
今はSRサンツアーとか安いサスがあるのでそれを使うのも良いとおもう。

BBがバキバキいいだしたので、交換ついでにクランク乗せ替えしてもらおうとショップにもって行きました。
自分ですることも検討したのですが、今ついているクランクがFSA ISIS 規格で
装着予定のクランクがHOLLOWTECH �Uなので、今後ISIS規格を使う予定も無いことから、
お世話になっているショップでしてもらうつもりです。
ところがショップがすごく忙しいらしく、一段落したら乗せ替えてもらう約束はしましたが、
いつになるかわかりません。

　このまましばらくバキバキ音が出たままで乗っていると、自転車のダメージはどこにどのように出るのでしょうか。
また、どういう風になったら、もう危ないから乗るな、という状態ですか。
あと、症状を悪くしないために、自分でできることはありますか。

現状では音は峠の登りでトルクをかけると、三割くらいの割合でミシミシパキパキ言います。
ダンシング時でも出るので、シートポスト由来のものではないと思います。
このスレでいいのかわかりませんが、偉い人たちよろしくおねがいいたします。

>>793
ペダルの取り付けとか確認した？
クランクとBBの取り外し→再取り付けはやった？
症状からして、その辺が緩んでいるんじゃないかと思う。

本当にBBが壊れててバキバキ鳴るのは結構レアケースだよ。

レアモン ゲットだぜ？

すばやい回答、どうもありがとうございます。

ペダルの取り付けとか確認
クランクとBBの取り外し→再取り付け
すみませんやってませんでしたorz
今別件で愛車がショップ預けになっているので、ペダルのほうは戻ってきたらすぐにやってみます！

クランク周りのほうは、実はBBに異常がなかったとしても、クランク長を変更したいので、クランク乗せ替え〜BB交換をいっぺんにやっつけてしまいたいのです。
今のクランクセットで、三万キロ近く走ってるので、ちょっと不安でもあります。
クランクとBBの取り外し→再取り付けには専用工具がいるんですよね？
オクタリンククランク抜き用アダプターとか、コッタレス・クランク専用工具のクランク抜きとか。
交換前提の、もう使わないであろう工具を買うのも釈然としないので、ちょっと考えてみます。
ペダルの取り付け確認で片が付くような気もするし。

それにしても、すぐに的確なレスしてもらって、本当に感謝です。
ありがと。

>>796
おれもパキパキ音がしたのはペダルのゆるみだった。
踏み込んだ時（引き足の時も）両足じゃなく、片方だけと言う印象なら
ほぼペダルで決まりです。

>>797
ちょっと記憶がはっきりしないのですが、より大きな音がするのは右側のような。
そうすると、ペダルの可能性が高そうですね。
どうもありがとうございます。

チェーンリングボルトの緩みだったりして

仮にBBだとしても交換が既成路線なら
どうでもいいことだろｗ

カップコーンの安物BBってバキバキ言い易いのかな？
組みなおしたら静かになったんだが。。
購入時が締め付けすぎだったんだろうね

>>799あわせてチェックしておきます

>>801そういうこともあるんですね。勉強になります。

>>800その通りなんですが、さしせまった危険がないのか気になったので。
　　現にBBのせいではなさそうな感じですし、知識もふえたので、ここで聞いてみてよかったです。

優しくて親切なお兄さん方、感謝です。
ほんとにありがと。

>>788
ありがとうございます。
とりあえず今の角度で様子をみてみます。

基本メンテの頻度って 200km ごとくらいでいいのか？
長距離乗り出すと 2 、3 回ごとにメンテするのがちょっと煩わしくなってきたんだが…
それとも乗る度にメンテが普通？

メンテしないで寿命縮めるのは自由だー！！

別に神経質な人は毎度すればいいよ。
ずぼらな俺は乗って異常感じたらその日帰ってからメンテするけど。。
時間無かったら週末にしてる。

タイヤ、ブレーキシュー磨耗点検：毎回目視
タイヤ空気圧：3日に1度
チェーン：500km清掃注油
ハブ：3000kmグリースアップ
その他：異音、不具合が出てから

走行距離は短めなので、メンテは１回/年。
あと、気になるようなところがあったら、その都度メンテしてる。
振れ取りは、けっこう（ちょくちょく）してる。

＃今日はザビサビだったハンドルバーを始めて交換した。
旧ハンドルバーは錆び取りして、予備化。

ハンドルバーを錆びさせるとは・・・。
ワイヤーはいつ千切れてもおかしくないな。

錆びるって、て、鉄ハンドルか？

今日初めてリアハブ（ボスフリー）バラしたんだけど、結構回転渋かったんだな。。
玉押さえ緩めにしちゃったんだけどこれって平気なのかな？
しかも結構汚れ溜まってた。。

>>810
アルミは錆びにくいだけであって絶対に錆びない魔法の金属ではないんだよ

>>808
ピカールで磨けば普通は錆びもかなり落ちる。つーかピカピカに光りだすよ。

アルミのは腐蝕で、あまり「錆びる」とは言わないけどね。

>>811
緩過ぎるとイカレるよ。

適度な締まりと潤いがいいマンコの条件

>>816
中のラウンド具合も重要だよ。

相方の演技力だとおもうけどな

目立つほどのアルミの腐食は可成り深い所までいってるな。
表面削り落としても傷が残る。

>>809
ブレーキワイヤーは予備を持っているが、まだ問題はない。（と思う）
RDワイヤーのみ交換実績あり。

>>810
あまり気にしてないが、多分そうだと思う。

＃昨年夏頃、錆び錆びだったスポークをステンのものに
始めて交換した。
軒下に置いてるけど、海に近いからしょうがないと思ってる。

>>813
ピカールはどっかにあったから、予備のにそのうち使ってみるよ。
（どうもありかとう）

ピカール＋リューター最強だね。何でも磨きたくなるよ

サビサビだったら、ヤスリとワイヤーブラシで擦りまくって
錆止め処理してから塗装かな？
小物だったらラストリムーバーにトボンだけどｗ

canecreekのインテグラルヘッドセットなんだけど
たぶんis-8ってやつ。


ttp://wakana.nana.or.jp/~cycle/mente/integ_head_ku.htm
この順番分かる人、一番下に入るスリーブって切れ目が入ってて
コラムの一番下に入る物なんだと思うんだけど、
今目の前にある物、切れ目がないんだけど木槌課なんかで叩くの？

>>824
専用工具かプラチューブで圧入。

これは下玉押しだろ？
切れ目はあるのとないのがある。
切れ目なしだと普通は>>825の通りだが
俺はマイナスドライバとハンマーで
コツコツと叩き込める。
素人は真似するな。

小槌を振るうと、あ〜ら不思議。

足元には頭から血を流した知らない人が

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜俺はマイナスドライバとハンマーでコツコツと叩き込める。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　素人は真似するな。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

素人は真似するな、って言われてもさ、
真似してみなきゃいつまで経っても出来るようにならなくなくなくね？
俺はロクな工具持ってなかった厨房の頃によくやったわ。

まぁインテグラルでカセットベアリングなら玉押しつーてもただのはスペーサだけどな。

それ玉押しじゃないし

ハブに５５６

>>832
だからそーゆう意味での書き込みをしてるだろ。

>>833
ハブには泡盛でしょ

ハブにはマングース、いやマングースのハブか。

＞俺はマイナスドライバとハンマーでコツコツと叩き込める。


　　オレはマイナスドライバじゃなく、カッターの歯を使ったな

おれはサランラップの芯みたいなやつをプラハンで叩いてる。
それより、外すときはどうやるの？
マイナスドライバーだと傷がつくんだけど。

>>838
再利用したいなら専用の工具を使ったほうがいいね。

ヘックスレンチ買うんだけど、自転車のヘックスって、インチ？ミリ？

インチって見た事無いけど、アメリカの自転車だと使ってたりするのか？

普通はミリだけど、インチもあるね。
サスペンションやディスクブレーキあたりだとUS物はインチ使ってる事もある。
その点、トルクスにはインチもミリもないから安心。
ちなみにアレンキーの元、米アーレン社のヘキサゴンはインチのみだった。

ありがと
基本ロードのみだからミリで良いって事だね。

ところで、ヘックスビットとヘックスレンチセットを買うんだけど
コーケンあたりがやっぱ良いのかね？
ﾄﾈが安く見つけたりするんだけど、どこか価格対比が良いところの
ビットセットとレンチセットを安く売ってるとこご存じないかな？

つかこれ以上は工具スレのが良くね？
整備ネタじゃないやん。

工具スレ！！！
気づかなかった。そんなもんあったんか。おじゃまいたした。

専門スレだと専用工具とか高級品崇拝で安物セットは叩かれるからなー

激安工具は避けた方が良いのは事実だからな。

そりゃ高いほうがいいに決まってる。だけどたまにしか使わないなら激安でも十分なんじゃ？
100円ショップの工具でもけっこー使えるよ。1回でダメになるのもあるけど・・。

ダイソーのヘキサはかなりいいよ。
まぁ100円じゃないけどｗ

結局のところ物によるとしかいえないと思う
100均工具でも使える物もあれば一回限りすら使えない物もある
だから自分で目利きするかこういったところで情報交換して買うしかない

トルクスとかは高級品とまでいかなくてもまともなのを使う
あとラチェット+ビットはなるべく使わない

そろそろトルクレンチの流れ

東日いいよ東日
http://www.tohnichi.co.jp/product/tw.html

安い工具がだめなんじゃないよ。
ダメなのは安物工具。
安いのと安物は天と地ほど違う。

どこか行けよ・・・

自転車工具スレッド 19
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236506319/l50

【100】百円ショップの自転車用品を語るスレ11
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239285798/l50

ホームセンターから使えるものを探してくるスレ4
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231507984/l50

わざわざリンク貼って誘導して、、、暇なのか？w

日曜日の朝9時に書き込みできる程度には暇だよな。

お前さんはそれほど暇を持て余しているのか？って意味じゃないの？
俺は暇だけどw

工具も買えないド貧民なんだろ
察してやれ

リンク貼る暇なんてのは書き込みができる暇と大差ないと思うんだがどうだろうか

>>860
>>856みたいな駄レスするのと同じくらいだろうな。
俺も暇。

こまけぇこたぁいいんだよ！

前サス分解したら、片側だけ
エラストマーが崩壊してた　orz
スプリングもサビサビ・・・
どーすべ(´･ω･`)

SR-SUNTOUR MG DH MAGNESIUMって書いてある
ダブルクラウン型だけど・・・

少し前に同じ話題が上がってたよ。>>789以降あたり。
少しは過去スレも読んでね。

ふふふふふ
今日、少し不満だったサドルとペダルを買って来た。
そのうち天気がいい日にでも交換しよう。（ふふふふふ）

>>863
発泡ウレタン流し込んでリジッド化だ！

リジットフォークにかえれ

>>864
友達にあげる予定の自転車なので金掛るのは・・・

>>866,867
フルサス車からハードフロント車に変更ですか・・・(´･ω･`)

ゴムの固まりから切り出すか・・・
レジンキャストで作れないかな？

シャコタンにしといたよ！ってバネ抜いて渡せばいいんじゃね？

>>868
エラストマーはショックアブソーバー兼ダンパーだ。
ゴムだとダンピングが効かないからポヨンポヨンになるんじゃねーの。

ゴムもエラストマーの一種と言えるんだけどな。

ショックアブソーバーはダンパー込みだろ

エラストマーがゴムの一種。
ゴムのが広義

熱可塑性エラストマーはゴムに含まれない

自転車のサスの話じゃないの。

十徳ナイフみたいな携帯工具よりは、ラチェット＆ビットの方がなんぼかマシだと思う

エラストマーのサイズを計ってみた
φ19×33mmの円筒形、これがプラの部品で４個連なった構造。
ハンズかホムセンでゴム探してみる。

RSTの安フォークをバラした時に出てきたエラストマーもそんくらいのサイズだったな。
アレどうしたっけな〜、棄てちゃったかも。

>877
ゴムは無理。

AVID BB5　MTB
のメンテナンス方法掲載してるサイトってありますか？

SpecializedのCrossRiderというクロスバイクのチェーンを交換したいんですが、
HGとIGのどちらなのかどうやって見分ければいいんですかね？

チェーンホイールに IG Only の表記がなければHGですかね？
ちなみにチェーンホイールはSuginoというロゴが入ってるだけで型番は不明

リアスプロケは CS-HG30-8l という8sのやつです。
リアディレイラーはDeore

リアスプロケがHGぽいんで8割方HGな気がしますがエロい方判定お願いします。

シマノ純正ならチェーンに書いてあるけどね。

>>880
これ・・・じゃ駄目か。
ttp://www.sram.com/en/service/avid/tech_manuals.php
5と7って全然違うんだっけ？

>>882
残念ながらシマノ純正じゃなかったです。

HGで行けるよ

>>881
俺もHGで交換した
スペック表だとHG53が使われてるって事なんだが、違うメーカーのが使われてる事もある
BBなんかもシマノとは別メーカーのが使われてたし

自分でメンテやってると自転車にも愛着が沸いてくるよね

888

GW中に、シフトケーブルとブレーキケーブルを交換しますが
ケーブル内にはグリスですかね、それともオイル？

ゆるいグリスかオイルがいいよ。
抵抗の軽減よりは防水のほうが重要だ。

細かいこと言うやつは専用グリス使え
俺はシリコーンスプレー
雨降りそうなときは乗らんし

>>889
俺はLAVENのワイヤーグリスをこないだ使ってみた。
その前はクレのシリコングリースメイトを使ってた。

俺はワコーズのシリコンルブ　　グリスは動きがだるくなるからあかん　と
言う人が多い、　どこぞのメンテＤＶＤにもそう言っていたな。　

そら、よっぽどとろくさいグリス使っとるでだわ。

ちょうどデュラエースグリスがあるので、ソレを使用してみます
ありがとうございました

それは、使わないほうがいいグリスの代表。

>>889
自板でKUREチェーンルブを勧められて使ってみたが、
持ちも軽さも良かった。
KUREスーパーチェーンルブはダメだと釘を挿されたが理由は分からない。
…ヅラグリスは重いと思うぞｗ

チェーンにチェーンルブつけようと思ってるんだけど効果ってどう？
値段も安いし結構良さそうなんだけど・・・

チェーンにレスポチタンスプレーつかったらめっちゃ静かに。
しかし手で触ると明らかに粘ついているｗ　いいのか、これで。

インナーワイヤーにはシマノの白いグリース使ってる
比較的サラサラで高いやつ

デュラグリは駄目でしたかｗ

KUREチェーンルブやシリコングリスなら
行きつけに置いてあったので、休み前にチェックしてみます

俺はラスペネ。
ワイヤーのより線の中にまで浸透してくれるから。

>>899
余分な油は拭き取るべし

RDの中のバネに葉っぱとかこびりついてるけど
届かないわ。分解するのめんどくせえ

便乗だけどアウターのなか、
フィニッシュラインのテフロングリスってどうなのかな？

テフロン、つまりフッ素樹脂は科学的に安定しているので、
外部からの影響を受けにくいケーブルライナー内では効果的だと思うよ。

ｔｈｘ！
実はもう、アウターの中ヌタヌタなんだｗ
デュラグリスとの使い分けに困ってたんで助かりました。

>>904
芋虫みたいなブラシでやるといいよ

テフロンプラスの沈殿物をグリスのように使いたい

>>902
アウター痛めるぞ

>>885
>>886
どもです。HGにします。

それにしてもCN-HG53は国産メーカーなのにアメリカで買うとCBあさひより大幅安。。。
現地生産でもしてるのか？
http://www.cambriabike.com/shopdisplayproducts.asp?id=473&cat=MTB+Chains
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cn-hg53.html

>>888
オメ

送料を考えないバカが居るね

>>912
ついで買いなら送料無視できる。

にしてもたかが数百円で大幅安とか小学生かよw

質問お願いします。
家に眠ってるMTBを組もうと古いBBを外したら、
見慣れないクリーム色っぽいようなグリスが塗ってありました。
これはなんと言うグリスですか？

BBには専用？のグリスとかじゃないとダメなんでしょうか？
ヅラグリスじゃ無理？
固着防止とか、水侵入防止とかの役割なのかな。

デュラで十分。

>クリーム色っぽい
水が入って乳化してる

>>916-917
ありがとうございます。
BB組み付けなのですが、ヅラグリスとスレッドコンパウンド、どちらがいいのでしょうか？
ネジの焼き付きとか恐いです(´･ω･`)
ヅラでおｋってのはマメにメンテしろってことなのかしら

グリスでいいんじゃね。
ニップル以外でスレッドコンパウンドなんて使ったことねーや。
年1回メンテしてりゃ噛り付きはしないよ。

>>918
カップ&コーン？カートリッジ？
前者なら玉の周りはグリス、ネジ山はスレッドコンパウンド、
後者ならネジ山にスレッドコンパウンドでOKっしょ。
ネジ山にスレッドコンパウンドなりグリスなりを塗って組んでおき、
一年に一回以上脱着しとけば固着を恐れる必要ないさ。

>>918
ヅラが十分上質なグリスってことじゃね

>クリーム色
ムラに乳白色になってるなら乳化だろうけどサンツアーのBBなら超高性能サンツアーグリス。
ねじ山にはスレッドコンパウンドでもいいけどモリブデングリスでもおｋ。

ボトルケージ取り付け部分の中にグリーススプレーかけて締めたら緩まなくなった。
馬鹿な事やったと思うが実際に駄目？

>>923
グリス塗っておけば固着防止や防水になってむしろ良いと思うけど。
馬鹿な事だと思うって事は、緩まなくなって困ってるの？

そういやフレームの中にスプレー噴きかけたことないわ

>>919-922
ありがとうございます。
カートリッジ式のやつです。
ヅラグリスでチャレンジしてみます。

>>922
サンツアーじゃないので超高性能グリスではなさそうです(´･ω･｀)

ありがとうございました。

防水性を求める箇所：リチウム
回転・稼動箇所：モリブデン
その他：シリコン

と各種グリス使い分けはこれでおｋ？

サンツアーグリスは性能良かったよな。なんとか復活できんもんか・・・

>>927
シリコングリスは鉄同士の潤滑には使えないらしいぞ。
俺はプーリーやケーブルのような樹脂のあるところにはシリコングリスを使ってるけど。

防水はシャーシグリース（カルシウム
回転はリチウム
樹脂がある部分はシリコン
モリブデンはネジとか摺動部分用で転がり軸受けには使わない

ペドロスブラシ5本セット買おうと思ったら品切れだった。
みんなどんなブラシ使ってるんですか

使い古しのライオン

歯ブラシ使ってるんですか。フレーム洗うの大変そうですね。
なんかフィニッシュラインでもブラシ出てたっぽいんでこっち買うことにします。

フレーム洗うときなんて年１に全バラするときぐらいだからね
スポンジで洗うし

ここで情報仕入れたんだが、風呂用ゴシゴシタオルが最高だよ。

アウターが擦れてフレームの塗装が剥げてきた(ρ_;)

プロテクタ貼っとけ

走行中、後輪のほうから「チッチッ」という
音が定期的に鳴ります・・・・・
ハブの分解とグリスアップが必要ですか？

>>938
こちらへ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240903813/

フロントのVブレーキがズココココと振動します。
後は振動しません。

こんな現象ご存知ですか？

>>940
Ｖブレーキをフレームに固定してるネジが緩んでるとか

>>940
あるいは摩耗によりピボットのガタが増えたとか。
本体に異常が無いようなら、リムサイドとシュー表面を研磨、
それでも改善しないならシューをほんの少しトーインでセッティングしてみるといいかも。

>>940
ヘッドのガタやハブのガタで振動することがある

>>940
具体的にどんな感じの振動なのか詳しく
どの部分が振動してるかも詳しく

友人の10年程乗りっぱなしのクロスバイクをチョイと整備したんだけど酷かった・・・

3×7速だけどシフターのグリスが固まってて2×2速しか変速しない。
よく『シマノ装着』と書かれて売ってるレベルの最低グレードのRDが付いてたんだけど
Bテンション調整ネジが見当たらないしガタだらけだし派手に撓むしハイエンド機種に慣れてると
本当にこれで変速できるのかと不安になった。実際おかしな挙動で変速するけど。

とりあえずシフターの固まったグリスをパークリで溶かして（職場だったので仕方なく）
カラカラのチェーンとシフターに手持ちの2stオイル塗ってドライバーで調整できるとこだけ
調整しておいた。なんとか3×7速動くようになった。

御苦労

それは普段ほとんど変速してないからだろうな
ホムセンの小径折り畳みなんかだとトップに入れっぱなしで錆びてるのをよく見かけるw

シールドベアリングの入ったプーリーを灯油洗浄しました。
まずかった？注油には何を使ったらいいですか？

やっちゃったね。
針でシールめくって高粘度のオイルぶっこんでおけばとりあえずOKっしょ。

灯油を流す為にパーツクリーナーで洗ってから給脂したほうが良いんでない？

買い換えるべきでは

もったいないオバケが出るぞ〜

>>948
ベアリング交換ね

>>945
2stオイルはヤメとけ。時間がたつとネチョネチョのタール漬けみたいになるぞ。
経験有り。落とすのに苦労した。

>>941
触ってみて驚いたのですが、V部分（？）は少し前後に動きます。
ただし、これは正常なリアのものもそうです。
そして、ネジはというと、ガッチリと閉まっているのです…。

>>942
ガタ調べてみます。ちょっとシューも見てみます。
トーインの設定は最後の手段にとっておきたいと思います。
今までは、トーインにしなくても静かでしたんで原因究明を優先してみます。

>>943
ヘッドとハブ、ちょっと確認してみます。

>>944
ブレーキかけ始めると、タイヤの一回転に対応するくらいの周期で、
「ゴッ」とひっかかりを感じ、その振動で、ハンドル部分までも揺れます。
リムの段差、という情報もネットで見かけたので調べましたが、
リムはいたってスムーズなままで、段差は無いのです。

速度が遅い時は「ゴッゴッゴッゴッ」と鳴り、
早いときは「ズゴゴゴゴッゴッゴッ」と鳴ります。

ちなみに、リアは「シュォーーーーーー」と鳴ります。

>>949-953
えー、そーなんだぁ。RCカーのベアリングとかよく灯油でシャカシャカ洗ってたからつい。
物はアルテRDのプーリー。高粘度のオイルってチェーンソーオイルみたいなんでいいですか？

>>956
いや、ベアリング自体は灯油で洗っても壊れないよ。
ちゃんと灯油を落として注油すれば何も問題ない。

>>954
潤滑剤が何もないから緊急措置で使ったと読み取ることは出来ないんですね
流石だわ

>>958
ちょw、それどんなエスパーww

>>940
スポークが緩すぎると
ホイールが振動してそんな感じになることもある。

>>955
リムサイドにシューのカスがこびりついてたり、
シュー表面がテカテカになってるんじゃない？
リムサイドとシュー表面を磨いてみ。
こういう奴で。
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/brake/K-141.htm

ゆとり教育で育てられた奴って悲惨だな

>>957
金属部品が破損してる訳ではないけど、外から注油しても元の性能には戻らない
ペダルかハブの玉当たり調整した事があれば想像つくんだけどな
出所不明の異音や振動に悩まされるより、新品に交換が吉

>>960
スポークは触ってみることしかできませんでしたが、
ホイールの振動を考え、固定する部分をキツク締めなおしました。

>>961
シューの接触面がツヤツヤになってました。
ゴムのマットな表面ではなく、
ニスを塗ったような感じに光っていました。
ので、タワシと洗剤でゴシゴシしました。

あと、シュー取り付けのワッシャーが正しくなく、
リムからシューが遠い状態になっていましたので、
それを正しい設定にしました。
ガタツキが無いように、顔真っ赤にして締めました。

1) ホイールをよりきつく固定
2) シューのワッシャーを正しく付け直す
3) シューの接触面を掃除

どれが作用したのか分からなくなりましたが、
結果的にズコココ現象は収まりました。
「シュォオーー」と穏やかな利きを見せております。
本当にありがとうございました。

>>964
>固定する部分
車輪の軸とチャリの先っぽを固定してるネジだよね？

>>965
そうです。フォークの先端の窪みに、車輪の軸をハメて、
クイックなんたらというレバーで締める部分のことです。

>>964
治ってよかったね。
けど、顔真っ赤にして締めたらオーバートルクじゃね？
工具の長さにもよるけど。

>>967
はい、オーバートルクかもしれません…。
今度触る時はちょい加減します。

最後の報告です。

>>961さんの言うように、リムサイドを磨いてみました。
ラバー砥石などという一品は持っていませんので、
四枚入って百円のサンドペーパーを買ってきました。
なお、リムサイドは黒い筋が入っている状態でした。

なんということでしょう。

磨いた結果、ものすごいシュオー感。
ソフトなタッチでも柔らかに制動開始。

シューとリムサイドの掃除、どうやら効果絶大です。

2000年のホームグローンについてる、タンゲのＩＣＢＭっていうヘッド（インテグラル）ばらしたら、
フォークスリーブがなく、なんかゴムの輪っかが一枚はさんであっただけなんだけど、こんなもん？

ぐぐっても古すぎて情報がないもんで、知ってる人いたらよろしくお願いします

>>966
> フォークの先端の窪み

「フォークエンド」

> クイックなんたらというレバーで締める部分のことです。

「クイックリリースレバー」
硬過ぎると壊れるぞｗ

>>969
当時使ってたけど、スリーブって何？

テンプレにココも追加して

http://jvia.or.jp/gishi-hp/gishi-index.htm

ボロン配合の良さそうなチェーンルブ
ｅｌｆ系http://www.enuma.co.jp/news/20080801.html
ｍｏｔｕｌ系http://www.motul.co.jp/product_line_up/fork_brake_others/others10.html

スプレータイプって使いづらいよな

スプレー物は飛んでっちゃって無駄になるのが悲しい。

化粧品用のシリンジで一滴ずつ垂らしてる

メンテスタンドにのせて変速調整してクランク回してたらコツコツって定期的な振動が伝わってきます。
クランクかなと思いチェーン外して回してみましたがスムーズに回りました。
スプロケも違うのに変えてみましたが同じです。ほぼすべてのギアで出ます。
チェーンもミッシングリングを外してノーマルピンに付け替えましたがダメでした
何が原因と考えられるでしょうか？

定期的な振動というのが何とシンクロしてるか、じゃない？
何かの回転とシンクロしてるなら、ヒントになると思うけど。
フリーかチェーンかな。

>>977
ブレーキの引きずりは無いよね？
リアハブかな。
分解してベアリングの状態を確認だね。
（カップ&コーンなら目視、カートリッジなら指突っ込んで回してガタや引っ掛かりの有無を確認で。）

プーリーが割れてたりして。

うちのはクランクがきまった場所に来たときに
チェーンがFDに干渉しそうになる。

チェンリングゆがんでんじゃね？

LookのKEOをグリスアップしたことある人に質問。
あの歯車みたいな特殊なボルトは専用工具かまさないと外れないですか？
18mmのメガネでいけるって話もいくつか聞いたが実際やってみたら小さすぎて嵌まらない。
21と22の中間くらいのサイズでメガネではうまくフィットしなかった。
スパナとモンキーのあいの子みたいな工具でひねったら何とか開いたがこじり
気味だったので何回もやりたくないなぁって感じです。

>>983
上位モデルのカーボンシリーズは18mmの十二角。
それ以外は専用工具が必要。

と、書いてから思い出したけど
KEOはカートリッジ式のニードルとボールがスピンドルに圧入されている仕様だから
グリスアップなんて何の意味もないよ。

>>985
たしかにそういう構造になってました。

２軸支持になって1軸は説明の通りシールドベアリングみたいのがはまってますが、
もう一方はスピンドルの先がペダルボディの穴にささってグリスアップされてるだけ
の構造になってます。ここはグリスアップしないとすりへっちゃうと思います。

取説にも生涯保証の条件として最低年２回グリスアップすることが指示されてます。

あそこは防水の為にも、たまにグリス塗り直してやるといいね。

>>987
なるほど。

>もう一方はスピンドルの先がペダルボディの穴にささってグリスアップされてるだけ
>の構造になってます。
ココ訂正

オープンタイプのローラーベアリングになってます。

結局専用工具買いましたが200円ポッキリでした(ヤスッ！)。
ただ35mmの六角だったのでモンキーも入らずウォータープライヤーで開けました。
そして右ペダルがクランクからの外し、ケースの分解ともに逆ネジ。
(ケースの分解時に思いっきり左に回して「バキっ！」とかやらかしたのはヒミツ)

勉強になるな〜
ttp://t-basara.at.webry.info/200812/article_12.html

潤滑とインナーの錆防止にアウター内にさすグリスって何がいいですか？
リチウムグリスでもいい？

ワイヤー系ならシリコングリス等の柔らかめ系を使うのが普通。
リチウムグリスだと耐久性は高いけどレバーのタッチはもっさりした感じになる。

>>990
>>899-910辺りを見てくれ

というか、樹脂との間の潤滑はシリコン
どうせどれも信越化学のシリコンに混ぜ物してるだけだけど

回答ありがとうございます
シリコンかラスペネ買ってきます

いや違うなテフロングリスだ
情報サンクスでした

シリコンなのかシリコーンなのかはっきりしろ

シリコンとシリコーンはまったくの別物だ

だからはっきりしろって言ってんだよ。

次スレたてるよ〜

ちょっと待っててね

ちょっと通ります

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。