【ｲﾝﾅｰ】ﾌﾞﾚｰｷ＆ｼﾌﾄﾜｲﾔｰpart.1【ｱｳﾀｰ】
73 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 17:27:51 ID:???
内３ママチャリのシフトケーブル、シマノに交換したら
気持ちよくチェンジ出来る様になった、
８００円（街場のママチャリ屋）はチョット高い気もするが・・・。
気持ちよくチェンジ出来る様になった、
８００円（街場のママチャリ屋）はチョット高い気もするが・・・。
74 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 18:39:52 ID:???
>>73
あれってシマノ以外からも出てるの？
あれってシマノ以外からも出てるの？
75 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 20:54:18 ID:???
別売りはシマノだけ・・・・だと思う。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 20:56:09 ID:???
交換する時は長さを間違えないように、３種類あったはずだ。
77 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 18:50:32 ID:???
Mシステムとかいうかなり長い全アウターカバーのやつだな
78 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 00:57:20 ID:???
内３ママチャリは全部フルアウターだろ
79 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 02:47:06 ID:???
フレームに入ってるから目視での確認不可
80 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 07:07:09 ID:???
ケーブル内蔵のママチャリなんてあんのか？
81 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 11:39:46 ID:???
そんなものも知らんのかｗ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 17:41:13 ID:???
沢山あるわな
83 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 20:29:35 ID:???
沢山はないだろ
アホか＞80,82
アホか＞80,82
84 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:06:28 ID:???
アホじゃありませんパーでんねん
85 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 02:48:30 ID:???
>>81
オレも知らん、何処の何と言うママチャリか教えてくれるか
オレも知らん、何処の何と言うママチャリか教えてくれるか
86 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 06:30:38 ID:???
87 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 14:49:52 ID:???
>86
口は悪いがとても良い人じゃないか
口は悪いがとても良い人じゃないか
88 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 21:32:44 ID:???
>>86
優しいね、兄貴と呼ばせてくれ・・・
優しいね、兄貴と呼ばせてくれ・・・
89 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 02:06:56 ID:???
>>86
アニキーーーーーーーーッ
アニキーーーーーーーーッ
90 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:56:51 ID:???
もう・・・ダメだァーッ
91 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 01:12:36 ID:???
ピクッピクッ
92 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 02:50:05 ID:???
シフトのアウターにブレーキのを流用するのってあり？
93 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 02:58:55 ID:???
まあ嵌まればおｋかな・・・水が溜まったりしそうだけど
94 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/15(金) 16:09:05 ID:???
調整が決まりづらい場合があるよ。
95 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 01:50:04 ID:???
内臓式のリアのブレーキケーブルのガイドチューブを誤って外してしまい
インナーワイヤーをあの手この手で通そうとしているのだが
全然通らないorz
いい方法はないだろうか？
ちなみにCENT1
インナーワイヤーをあの手この手で通そうとしているのだが
全然通らないorz
いい方法はないだろうか？
ちなみにCENT1
96 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 02:40:10 ID:???
ゲラゲラ
97 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 12:33:25 ID:???
>>95
掃除機で吸い出すとか聞いた事あるけど、やった事はないナ。
掃除機で吸い出すとか聞いた事あるけど、やった事はないナ。
98 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 17:26:33 ID:???
磁石で引っ張るとか聞いたことある
99 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 17:36:09 ID:???
100 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 18:09:59 ID:???
糸に綿をくくり付けて、掃除機で吸う
通った糸にアウターまたはガイドチューブを通す
糸は太めの丈夫なものを使うこと
通った糸にアウターまたはガイドチューブを通す
糸は太めの丈夫なものを使うこと
101 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 19:40:27 ID:???
不器用神にやらせると、その綿付き糸を途中で詰ま（ｒｙ
102 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 21:23:40 ID:???
>>95
素直にシマノのガイドチューブ買って来たほうが楽だよ
素直にシマノのガイドチューブ買って来たほうが楽だよ
糸を通して掃除機で吸う方法をやってみたら
一発で通りました！
みなさんありがとうございました。
明日の夜に試走できそうです。
一発で通りました！
みなさんありがとうございました。
明日の夜に試走できそうです。
104 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:42:41 ID:???
蟻に糸を結んで出口に角砂糖と、遅かったか。
ところでこれ何の話だっけ？
ところでこれ何の話だっけ？
105 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:53:44 ID:???
井戸に落ちた虎の助け方
106 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 00:54:34 ID:???
七曲がりの玉？
107 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 01:01:10 ID:???
それでは将軍様
先ずはこの虎を屏風から追い出してください
で、何の話だっけ？
先ずはこの虎を屏風から追い出してください
で、何の話だっけ？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 01:05:21 ID:???
なんか7つの難関を超えお姫様と幸せに暮らしましたとさ的な・・・
109 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/20(水) 09:48:22 ID:???
将軍様にそんなこと言ったら喜び組に殺されるぞ
110 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/25(月) 02:41:52 ID:???
貴重な良スレ
111 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/01(月) 04:00:43 ID:???
>>1
スレ立てたんなら、盛り上げろヤ
スレ立てたんなら、盛り上げろヤ
112 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/03(水) 20:43:21 ID:???
ある程度使ってから書こうと思っていたが、落ちそうなのでレポしておこうｗ
AZTEC POWER-LINE アウターセット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/delta/powerlineouter.html
ちなみにアウター1.2ｍとあるが実際には1.8ｍ。
ライナー（インナーチューブ）は透明なブレーキ用と、黒いシフト用が各3.0ｍ。
他にアウターキャップが8個付属。
折り畳み車をドロハン化したら、ブレーキの効きがモロに悪くなったんで
試しに購入。今は交換して試乗した程度。
ノコンやⅠ-リンクは柔軟性も売りだが、コイツはアウターチューブが硬いので
普通のブレーキとシフトケーブルの中間ぐらいの柔軟性。
引いた時のロスが減っているのは確認できるが、そう劇的に変わるわけでもない。
ちなみに重量はアウター1.8mで66g、ブレーキインナー3.0mで2g、
シフトインナー3.0mで6g、キャップ8個で3g。
ちなみにシマノのブレーキアウターが1.8mで110g、シフトが60gだった。
ノコンやⅠ-リンクを使った事が無いので直接比較できないが、評判からすると
価格なりといった所だろうか。
ただ、あちらはコマが破損すると脱落してブレーキやシフトが緩んでしまうが、
こちらはアウターチューブがあるので割れても脱落しないで（ある程度は）
踏ん張ってくれると思う。
コマが剥き出しではない分、キズや汚れも付きにくい（ケーブル・フレーム共に）
評価：良くも悪くも「貧者のノコン」
AZTEC POWER-LINE アウターセット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/delta/powerlineouter.html
ちなみにアウター1.2ｍとあるが実際には1.8ｍ。
ライナー（インナーチューブ）は透明なブレーキ用と、黒いシフト用が各3.0ｍ。
他にアウターキャップが8個付属。
折り畳み車をドロハン化したら、ブレーキの効きがモロに悪くなったんで
試しに購入。今は交換して試乗した程度。
ノコンやⅠ-リンクは柔軟性も売りだが、コイツはアウターチューブが硬いので
普通のブレーキとシフトケーブルの中間ぐらいの柔軟性。
引いた時のロスが減っているのは確認できるが、そう劇的に変わるわけでもない。
ちなみに重量はアウター1.8mで66g、ブレーキインナー3.0mで2g、
シフトインナー3.0mで6g、キャップ8個で3g。
ちなみにシマノのブレーキアウターが1.8mで110g、シフトが60gだった。
ノコンやⅠ-リンクを使った事が無いので直接比較できないが、評判からすると
価格なりといった所だろうか。
ただ、あちらはコマが破損すると脱落してブレーキやシフトが緩んでしまうが、
こちらはアウターチューブがあるので割れても脱落しないで（ある程度は）
踏ん張ってくれると思う。
コマが剥き出しではない分、キズや汚れも付きにくい（ケーブル・フレーム共に）
評価：良くも悪くも「貧者のノコン」
113 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/04(木) 00:59:58 ID:???
>>112
それそのまんまこっちに頼む
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part38■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241831818/
それそのまんまこっちに頼む
■■■パーツ・自転車用品の使用感 part38■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241831818/
114 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/06(土) 11:09:40 ID:???
今度DURA78ケーブルに交換しようと思うんだけど、最初から何かケミカルを使った方がいいかな?
115 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/06(土) 16:00:15 ID:???
116 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/10(水) 10:21:39 ID:NlHCcH8Z
デュラからジャグにシフトワイヤー変えたけどなんかいまいちだね
ワイヤーの太さが少し細いみたいだから抵抗減っていいのかと思ったけど逆みたい
ワイヤーの太さが少し細いみたいだから抵抗減っていいのかと思ったけど逆みたい
117 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/10(水) 10:28:52 ID:???
ジャグワイヤーのワイヤーは見た目以外いいところがない
118 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/10(水) 11:15:35 ID:???
結局シマノが無難ってことなの？
梅雨が明けたらインナーアウター共交換予定なんだが
梅雨が明けたらインナーアウター共交換予定なんだが
確かに見た目はいいね
シマノに戻す予定です
シマノに戻す予定です
120 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/10(水) 22:01:41 ID:???
テフロンコート物ならアリゲーター一択だな
プレルブ（安いし）＞＞＞＞鰐テフロン＞＞デュラ
関節系はｼﾗﾈ
プレルブ（安いし）＞＞＞＞鰐テフロン＞＞デュラ
関節系はｼﾗﾈ
121 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/18(木) 02:52:43 ID:???
書き込みたい時には、落ちてたりするスレ
俺、佐藤裕也(｀ェ´)ﾋﾟｬｰ