【街乗り最高】スリックMTB愛好家のスレ　1

1 ：1：2005/10/15(土) 23:18:48

街乗り最高のスリックMTB乗り同士で
雑談・情報交換しよう

2 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:20:21

糞すれ立てるなボケ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:27:54

4 ：1：2005/10/15(土) 23:31:30

とりあえず...

２６インチ1.5のスリックに乗っています。

5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:34:57

そんな面倒なことするなら、初めから小径買えば良いのに・・・

6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:10:33

愛好家どうしでマターリいこうぜ！
よろしく！

7 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:12:48

>>5
小径には賛成できないけど、たしかに面倒だし、効果もいまいちだよな。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:17:04

【ｵﾀ】街乗りスリック厨【丸出し】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121390116/l50

9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:17:38

【MTB】700・600C＆スリック専用スレ2【隔離】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128484410/l50

10 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:48:21

>>8は、スリックがキモイという連中のスレ
>>9は、700・600C限定の隔離スレ＆タイヤのスレ

ということで、こちらは"スリック愛好家"限定の雑談の隔離スレということでヨロシク！

"スリック愛好家"でない奴＆部外者は、スルーしてほしい。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 01:06:59

>>7
オールラウンダーに、走行性能をプラスしたスリックMTBは
街中で十分効果を発揮していると思うよ。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:15:26

みんなのご自慢のバイク紹介してくれないか？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 12:46:38

14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 12:49:13

>>12
お前の見せるのが、筋じゃ、それができひんなら、黙ってろ

15 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 12:59:21

雨の日はロード汚したくないからスリックMTBが最適

16 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 16:14:35

厨房は徹底無視でよろしく！

17 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 16:54:57

スリックMTBerはロード、MTB、クロス、ママチャリ、リカンベントみんなから嫌われている。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 17:18:21

排斥派はここを隔離スレと思って放置すること。
文句無かろう。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 17:41:20

26インチMTBをVブレーキのまま700C化できそうなのでやってみるつもり

20 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 17:46:31

ありえねえ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 17:49:21

一番嫌われるのは
サドルをベタベタに下げてガニ又でMTBもどきに乗ってるハゲデブおやじ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 20:33:58

ｱﾎｽﾚあげ

隔離スレあげ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 00:47:23

1.75→1.50→1.25→1.00と乗り継いできたが、リアがダメになったんで
買い換えようとしたらどこの店も欠品。仕方がないので先日1.25に戻した。
むしろ２６インチのチューブラーの方が選択肢は多い感じ。
チューブ要らない分軽そうだし、２０Ｃなら1.00より細い。
ヤフオクでアラヤの２６インチリム仕入れて適当なＭＴＢ用のリアハブで．．．。
妄想は膨らむ一方なんだが、そんなホイールどこかで売ってないかな。
まあ、多分無理だろうな。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 01:02:01

１．２５から１．０に変えると走行感覚、巡航速度など変わりますか？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 03:37:50

>>23
おれは1.5にこだわっているんだ。
細い早く走れそうなのにも憧れはある。
ただ、乗り心地やどんなコンディションでも走れるという、
MTBらしさを残したいとなると、ある程度の太さもほしくなるんだ。
MTBレースの基準が1.5以上と決まっていたりする事もある。
まあ、その基準も変われば、おれの考えも変わってしまいそうだが。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 05:24:03

＞23
ブレーキは大丈夫なの？
＞24
1.25と1.5もちろん走った感じは変わるけど
２チャン流に言えば「それがなにか？」
速度は最高速は変わんないけど軽い分加速は良くなる。
数値に興味があるならメーターつけて測って比べてみな。

車輪径が小さくなるからペダルが当たりやすくなる。
ギヤ比が１％ほど軽くなる。

細くしすぎてもカッコ悪いだけだと思うけどね。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 12:47:11

ずっと細いの履くんだったら、初めから700C化を考えた方がイイかもな。
それか、安いクロス買っちゃうとか。

>>26
周計を入れられないタイプのメーターだと、速度が過表示されることになるよね。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:45:33

ｱﾎｽﾚあげ

隔離スレあげ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 20:54:18

ど田舎ならいざ知らず、
今日び都会を車道オンリーで走ろうなんざ、軽いキチガイ。
どうしても歩道を走らないわけにはいかない。
と言って、
凸凹歩道をロード・レーパンではハタ迷惑な上に変質者(笑)
でママチャリ＆小径車じゃ車道は無理、歩道オンリーになる。
車道も歩道も傷んだ路肩もオールマイチィーなのは・・・・
俺様の
スムーシー1．25を履いた古式キャノF600に勝るものはないよ！
まあ問題と言えば“施錠”だけ…大問題だがね。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 20:57:28

あっそｗ

31 ：23：2005/10/19(水) 23:14:15

>24
一番走行感覚が変わったのは1.5→1.25。走りはすごく軽くなったけど
路肩付近の小石や砂にかなり神経使うようになって最初のうちは疲れた。
1.25→1.00はそれほどでもない。多少加速が良くなったかなって程度。

>25
もともと車道：歩道＝７：３くらいで５０～１００ｋｍのツーリング用の自転車が欲しくて
フルサスフレームに細めのスリックを思いついた。結局リアサスはやめてソフトテールの
ＭＴＢフレーム使って組んだけど、ＭＴＢって意識はないんだよね。舗装路オンリーだし。

>26
以前ミニベロをチューブラー化した時はブレーキシューの位置を少しずらすだけで
問題なかったから２６インチでも調整可能だと思う。問題はリアハブのエンド幅だな。

>27
700C化すると出足が鈍くなりそうだし前に計算したら
ブレーキとホイールの変更で１ｋｇ近く重くなりそうだったんで断念。
あと、安いクロスバイクって結構重いのばっかりでイヤなんだよね。

いっそロード乗れば？って言われたりするけど
オレは立位体前屈が全然ダメでロードのポジションにもドロハンにもなじめない。
（実は最初の自転車はロードで半年乗ったけど結局ダメで友達に売り払った）
ロード乗れる人はそれで良いし、オレには今の自転車が一番良いと思ってる。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 00:18:41

>>31
運動不足解消の為に予約した自転車が来るまでの間、ヒマなのでネットで知識をあさりまくり、乗ってもいないのに知識だけは豊富な頭でっかちだったオレ。
脚もないのに走りそっちのけで、ネットに転がるＭＴＢの高速化方法（含む700Ｃ化）を次々とためしてみた。
だが、脚がヒヨコ状態だったので？、タイヤ・ホィール交換や軽量化の効果は、思ったほど・・・というかほとんど体感できなかった。
そこで、どうせ変わらないなら乗り心地が良い方がいいなと思い、改造初期に試した太いスリックでしばらく走った。

すると次第に脚力がついてきて（当たり前だが）、太いスリックでもけっこう速く走れるようになった。
以前は平均20ｋｍで走るのも苦しかったのに、20ｋｍ台中盤で走れるようになったのだ。
そこで、ホコリをかぶっていた700Ｃを試してみたら、30ｋｍで走ることができた（長時間は無理だが）

良い道具の良さは、脚力があればあるほど感じられるものなのかな？
ちなみに、ＭＴＢを買ったばかりの頃、ロードにちょっと跨ったことがあるんだが、ＭＴＢと全然変わらないじゃん？と思った（スピードに関して）
普通の人のロード初体験とは全然違う感想だったし、他で聞いたことないんだけど、同じような人いる？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 00:38:44

＞31
エンド幅
ん？ＭＴＢのハブで組めばいいだろ？

体前屈→関係あるかな？
要はハンドルを高めにセットできればいいんじゃねえの？

＞32
　俺はいまだに最初に乗ってたツーリング車が一番速い“感じ”
がする。まあ成長期に最も乗り込んだ車だからだと思う。

34 ：23：2005/10/20(木) 01:03:33

>32
オレは1.25にした時、あんまり簡単に速度が維持できるんで驚いたけど．．．。
まあ最高速にしろ巡航速度にしろ、乗り始めの頃は脚力以外の要素が大きいんじゃないかな？
オレは最初のロードで初めて３０ｋｍ／ｈ出したら怖くてホント泣きそうだったよ。
帰りにショップでヘルメット買った。思い出すと今でも恥ずかしいけどさ。

道具の良さは脚力があるほど感じられるってのは同意。
でもＭＴＢフレームに７００Ｃが「良い道具」かどうかはわからない。
それが合うなら、きっとその人には「良い道具」なんだろうね。
乗り込んでいくうちに体力がついたりスキルが上がったりしたら
「良い道具」の基準が変わっていくこともあるんだろうし。

でも、どんなにストレッチやっても前屈できないオレみたいなのもいる。
一生ロードは無理。将来「脊髄終糸症候群」かなー？気が重いよ。

35 ：32：2005/10/20(木) 01:14:52

>>34
そっか、みんな感じ方は様々なんだな。
オレの場合、ツーキニスト1.75→スムーシー1.25にした時、速度上がらなかったよ。
でも、脚が出来てきてから乗ったら、やっぱ評判どおりイイわ、スムーシーってなった。
まーオレの場合はあまりにも貧脚だったからなのか？例外かもしれないけどね。

前屈できないのは気の毒だけど、別にロード乗る為に自転車乗ってるわけじゃないし、目標がロードってわけでもないなら良いのでわ？
オレは前屈ができないわけじゃないけど、今のところロードに乗る予定も気持ちもないよ。

36 ：23：2005/10/20(木) 01:16:23

>33
自分でホイール組めればいいけど、組めないオレはヤフオク検索の日々。
それに下が持てないドロハンなんて重いだけで意味ないんじゃない？

今はグリップの内側にバーエンド付けてる。
これだけで向かい風の時かなり楽に走れるからね。
ＭＴＢのハンドルと同じ直径のブルホーンバーが欲しいよ。
そしたらブレーキレバーとシフトレバーを．．．ま、これも無理だろうな。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 01:44:37

＞36
　下はね、下りと向かい風以外は持たんでええんよ。
ドロップの良い所は持つ所でポジションが変えられること。
　あっち持ってみたりこっち持ってみたりで姿勢や使う筋
肉を換えられる。
　＞グリップの内側の補助ハンドル→それをドロップの
上の位置にすると良いですよ。

　あとね、背中じゃなくて腰を曲げる
　で前のめりになった体を腕で支えるて感じなんだな。
　ハンドルを引くとか言うけどいつもそんな事してる
わけじゃない。

　ホイールが組めなきゃ店で頼むか。
中古ホイール使いたいならシャフトとスペーサーを替え
りゃ良いんじゃない？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 01:50:43

>>26
>>31
大変参考になります。
ありがとうございました。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 00:06:50

＞38
少しはコメントぐらいしねーか　ボケ野朗

40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 03:32:10

(,,ﾟДﾟ)

41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 15:10:48

ﾊｧ?(ﾟДﾟ)y─┛~~

42 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 21:42:18

>>38
釣りなんだろうけど
不覚にもﾜﾛﾀｗ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 01:18:29

MERIDAのMATTsをベースに700C化して乗ってます。最初に譲ってもらったときは
26インチ2.0スリックを履いてたんだけど、乗り慣れてくると路面抵抗の大きさが段々
不満に・・・ということで周囲のロード乗りの協力を得て700C化。モデル不明だけど
カンパのリムに、シマノのハブを組み合わせてスポーク張りしてもらいました。
ブレーキは、Vブレーキを取っ払ってロングリーチのシマノRX100を装着。ギアの
類はすべて純正のまま。
乗り心地は多少犠牲にするつもりだったけど、フロントサスのおかげで思ったより
変わらず。巡航スピードは+5kmってところかなぁ。ただチューブラー履いてるので、
パンクが怖くて段差突入時にビビりブレーキ握ってしまうことが多くなりましたが・・。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 01:23:40

スリックMTBいいです。
乗ってるのは、キャノM300。
1.5以下にはあんまりしたくないです。
そこそこMTBらしさが残ってるし、頑張れば30km/hでるし。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 02:35:08

チューブラー履くとは本格的だな

46 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 02:43:41

ここ良いスレだなぁ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 03:09:27

おれは今までずっとIRCのメトロⅡ1.5をはいていたが、見た目がイマイチだからタイオガのシティスリッカー1.95にした。
やはり重い。こぎだしと加速は重くなったが、スピードにのってしまえば1.5と速度は変わらない。さらに重いだけあって減速しにくいので同じ速度で走り続けるのは楽になった。
意外と太いのも悪くないかな。次は中間の1.75を試してみたい。1.75でおすすめのありませんかね？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 03:35:11

ハイロードSとか。
対パンク性とか多少の砂利も、ってならお勧めしないけど。

49 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 05:13:49

>>47
重い1.75ならツーキニストしかないでしょ。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 08:59:03

キャノのジェミニにフックワーム履かせて街乗りもしてる。平地は悪くないけど登りと向かい風は凄く辛い。下手すると登りで電動アシスト乗りのオバチャンに抜かれる。orz

51 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 09:04:56

MTBブロック→パセラ1,25（現行Tサーブ1,25）→スペシャターボ1,0

にしてフルリジッドMTBにのってます。いままでではパセラが1番快適だったかなー
スペシャターボ1,0は品薄で入手困難だそうけども軽いけど乗り心地よくない
それにリムは細身のリムに嵌めないとタイヤの断面が良くない形になる
1,25くらいの細いスリックはリムも選んだほうがいいかも

52 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 09:07:44

>>50
きつい登りでは常に電動アシストに抜かれる俺が来ましたよ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 09:10:13

スリック1.5で皆さんのお勧めは何ですか？
ちなみに私はデトネイター使ってます。

54 ：51：2005/10/22(土) 09:15:35

パセラはいいと思うよ
ちなみケプラービートが良いみたい　　ちと高くなるけど
エアを高圧にしてもビートが伸びないからね

55 ：23：2005/10/22(土) 10:28:20

>53
ハイロードコンペはなかなか良かったけど今は入手しにくいかも。
あとＴサーブにも1.5あるからそっちでも良いね。

オレはパナ好きなんで1.75～1.25はパナのタイヤばっかり使ってた。
でも1.0は無い．．．出してくれたら即使うんだが。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 10:32:52

街乗りなら素直にママチャリでも乗ってろ
クズども

57 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 10:40:10

1年半前にＴサーブ1.25が裂けて、急遽近くの自転車屋にあったファットボーイをネタで購入。
どうせ直ぐ買い換えるからいいやと思ってたが、今に至る。
もの凄く良く転がり、硬いもの踏んでも平気なんで結構気に入ってる。
ただ雨が降ると凄く神経を使う。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 10:45:46

途中で送っちまった。
そろそろ履き替えたいんでけど、Ｔサーブ1.5とスムーシーで迷ってます。
やっぱスムーシーの方が転がりはいいでしょうか？
Ｔサーブ1.5も転がりと重さが悪くなければこっちにもしたいけど。

59 ：23：2005/10/22(土) 11:02:12

>57
Ｔサーブは結構転がりが良いと思うよ。
スムーシーは使ったことがないから比較して言ってるわけじゃないけど。
それよりＴサーブが裂けたってどんな状況？差し支えなければ教えてくれよ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 11:09:11

教えて君です
細身のスリックタイヤにピッたんコのリムの銘柄おしえてくださいです
リムとタイヤの相性もぜひともお願い

61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 11:15:18

>>59
なにかを踏んだんだと思います。
最初は凄く小さな裂け方してたから気付かなかったけど、
だんだん振動が大きくなってきて、見てみたら裂けてました。
裂けてたと言うより、一部が盛り上がってたみたいな感じでした。
あまり詳しくないですけど。

話しは変わるけど、エクストリーム・ヴァリアントなんてものが出たんだな。
すげぇそそられる。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 11:26:17

>60
銘柄っていうよりリムの幅が問題なんじゃないかな。
幅が22mmのリムなら1.25あたりまで無問題。具体的にはアラヤのRM-940XC-Sとか。
リムとタイヤの相性ってのは何が知りたいのか良くわからん。
規格が同じなら致命的な相性問題なんて無いと思うぞ。

63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 11:32:44

１インチ（25.4mm）のリムでも問題なく1.25は履けるし

64 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 11:35:52

クソ
街乗りは一回しんでくれば？

65 ：23：2005/10/22(土) 11:50:04

>61
Ｔサーブはサイドの方から糸（？）がほつれて出てくることがあるんで
もしかしてそのあたりから裂けたのかって気になったんだ。情報ありがと。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 15:38:31

>>47
　パセラの1.75は快適。
　転がりが良いし気持ちいいよこれ。
ケブラービードはブレーカー入りのにしか設定
されていない。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 17:22:25

エクストリームバリアントとエクストラライトチューブの組み合わせ、最高！

68 ：ごく太：2005/10/22(土) 20:21:08

そろそろ寒くなってきたんで、新しい極太スリックに交換しようと思ってます。
シティスリッカー(1.5)→ﾒﾄﾛⅡ(1.0)→？
ときてます。違うメーカーのも使ってみたいので、今のところ候補は、
ビックアップル(2.35)かモビーバイトコンプ(2.1)かで、迷ってます。使ったことあるかたいませんか？雨の日は乗りません、街乗りｵﾝﾘｰです。
冬のｵﾌｼｰｽﾞﾝは歩道をノンビリと…。いいですよね、街乗りスリックＭＴＢ。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 20:45:57

フックワームとかどうよ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 20:49:14

＞68
そんだったらスリックにこだわらなくてもいいじゃん。
DH用でも。

まあ釣りのつもりだろうけど…

71 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 21:11:01

今、ハイロードS1.75付けてるんだけど結構気に入ってます
よく転がるしスピードを維持しやすい感じ
でも雨の日は滑らないようにに走るのでもの凄く疲れます
後、急ブレーキは滑りまくるので注意

いい加減限界なので次は何にしようか思案中
T-サーブかスムーシーかエリートライトか
でも1.5はTサーブしか無いんだよね
またハイロードSでもいいのか

72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 21:15:13

パセラとロードランナーにも1.5がある。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 22:08:09

鈴鹿のエンデューロ、1.5以上なんだけど何がいいだろ。
MAXXISのゼニスはどこも品切れ。今月に入ってあっという間にメーカー在庫も
切れたって言ってたから、皆考えることは同じか・・・・。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 22:32:42

マジレス　　ギズモ最高

75 ：ごく太：2005/10/23(日) 17:58:38

フックワームを自転車屋さんで見てきました。なかなかカッコ良いですね。
ただ、溝？が深くて、転がり具合がどんなものかと…。
値段も、ビックアップル、モビーバイトに比べるとちとお高い…。
フックワームって、極太スリックの定番？買い？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 18:20:54

してぃすりかーⅡ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 18:50:59

>>74
俺もその通りだと思うが、もう絶品じゃない。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 21:53:38

Tサブの左側のヒゲが1000km走っても一向にとれないのは俺だけですか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 22:32:26

ヒゲ剃れ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 22:38:05

冬の風対策のために、
ステム下げようと思っているぞ！！

81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 22:46:51

タイヤの話題が多いけど、みんなギアはどうしてんの？
ギヤ比が高すぎて足が余るので、チェーンリングとかカセット交換しようと思ってるんだけど、
やってる人は少ないのかな？

82 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 22:55:04

>>80
スプロケは買って2ヶ月目でアルテの11-21にした
RDもアルテの6600に
巡航速度維持にとてもいいかんじ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 23:11:11

足が余るって事は少なくとも50キロはふつーに出せちゃうってことか…。
ギヤ比が高すぎるって事は余るのはギヤだと思うけど、
低すぎる、の間違いなんだろうな。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 23:17:53

軽すぎるってことでしょ。
街乗りはロード用のスプロケがデフォです。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 23:25:28

ロード用のスプロケってDJかパークかトライアル。
街乗り用はかなりコアじゃないです？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 23:32:44

そうでもない。
フロントインナーもいらないし。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 23:34:28

とりあえずクランクを48Tのやつに替えます

88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 00:03:14

　それよかクランク90～100rpm維持できる力を育てた
ほうが良いよ。
　走力アップする気が無ければ別だけど。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 00:12:29

トップでもまだ軽すぎるってならロードのスプロケに変えても意味無いわけで。
48に変えたって対して変わらんから、
http://www.yetifan.com/deatonsasws.jpg
こんな感じにするといいよ。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 02:34:08

今日、スムーシー1.25からヘミスファー1.95に変えた。
分かってはいたが、重い重い、進まないー！
これでガンガン足鍛えるぞ～。
近所の川沿いのダートも楽しみ。
やっぱ見た目がイイヨ。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 03:00:42

>>88
同意。
んで、同じギア比でも剛性の高いスプロケだの使うと、
思ったより加速感が楽しめたりする気がすると言う。
まあ、当たり前って言えば当たり前なのかも知れないけど、
むしろそっちの方が実用的な気はします。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 05:52:32

>>90
見た目全然かわったでしょう

93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 09:49:51

>>91
気のせいだと思うけど・・

94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 10:12:07

　同じギヤ比なら小さいギヤ板使ったほうがかっちりした
感じがするという選手は居るね。
　俺は別になんもだけど。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 19:05:53

銭州ってワイヤーだったっけ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32812613

96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 23:13:50

>>92
うん変わったけど、もともとは1.95だったから、元に戻ったって感じ。
やっぱり乗り心地最高。
だんだん細くしていろんなの履きながら、最後にスムーシーまでいき、原点に戻りました。

一番軽くてスピードが出るのは、間違いなくスムーシーだった。
でも50ｋｍくらいで買えちゃったので、耐久性とかは不明。

ホイール一つで乗るなら1.75くらいが良いかな？
今は700Ｃホイールあるから、26インチは激太重でも乗り心地と安心感のあるタイヤが良いかなと。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 23:31:59

　最近天気がいいんでいろんな人が町を走ってるね。
車から見てても面白い。

　いつまで元気に道を走れるかわからないから
元気なうちにあちこち思う存分乗っておこう。
　２チャンは年取ってからでもいいや。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 00:31:59

＞97
もちろん走りこみするのが一番ですよーーーーーー！

99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 00:41:51

走りながら2ｹﾞｯﾄできるようになったら一人前

100 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 07:55:01

エクストリームバリアントの指定圧って最大いくつ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 07:58:43

100だ。スマソ。自己解決。
最大７気圧だね。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 10:34:40

街のりようにMTB買おうと思うけど何が良いかな？
フルサスで見た目もクールなのが良いけど、色々ありすぎて。。
軽いのが良いよね。MTBにしようと思うのは思わぬ災害や戦争でも地方に疎開したりするのに頼りになったり。
宇宙人に侵略されて自動車とか電気とか全部動かなくされたとしても生き延びれるから。
そうなるとスリックが良いかが悩みどころ。あらゆる路上でバランス良いのはなんだろう。
色々な条件に対応できる自転車としての総合力はやはりMTBだよね。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:01:02

>>102
そうだ。
宇宙人に侵略されたらMTBがないとやっていけない。
いい事言うな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:10:58

マジレスだか。
パーツの調達が容易なママチャリが最強だと思う。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:12:58

厨房は徹底無視でよろしく！

106 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:26:42

気の迷いでスリックに履き替えてみた。
腹が立つほど楽。
AVEが2割弱上がった。
あまりに邪道な気がしたので戻すことにする。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:32:52

サス、特にフルサスでスリックは激しく変だと思ふ。
スリックにするんなら、フルリジッドじゃないと。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 11:40:15

>>107
スリックでフルリジッドが好きなら最初からクロスを買うべきだね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 12:24:06

＞107
　自転車一台しか持ってなくて
どこへ行くにもフルサスＤＨ仕様のままだとそれはそれで
いいかもしれん。（タイヤもね）
　でもＤＨやるような人って金あるからそうはならんのよね。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 23:27:07

ずっと気になってるんだが．．．
>19
出来たんだろうか。Ｖブレーキのままで７００Ｃ化。
マビックだかのアダプター使わないと普通は無理だよな。

でもさ、この前ヤフオクでホイール見てて、ふと思いついたんだ。
ロードの７００Ｃってリムの高さがかなりあるよね。
リムの内側（ハブ側）をＶのシューではさむように調整できるんじゃないかな？
それができれば７００Ｃどころか２７インチチューブラー化も夢じゃない。
ヤフオクで安いの落として試してみたいけど．．．
誰か試した奴、いないかな？

111 ：110：2005/10/25(火) 23:29:35

ロードの７００Ｃってリムの高さがかなりあるよね。

ってのはもちろんロード用のディープリムのことだよ。
説明不足だったかも。スマン。

リムの内側（ハブ側）をＶのシューではさむように調整できるんじゃないかな？
それができれば７００Ｃどころか２７インチチューブラー化も夢じゃない。
ヤフオクで安いの落として試してみたいけど．．．
誰か試した奴、いないかな？

112 ：43：2005/10/26(水) 00:16:33

>>110
俺も>>43の改造の時にVブレーキを残そうとしたけど、あまりにリーチが違いすぎて
断念。結局ロード用のブレーキに組み替えたから、結構難しいと思うよ。
ちょっと脱線するけど、結果としてはロード用に組み替えた方が良かったような気がする。
Vブレーキのガッツン制動よりも、シューの接触後にジワリと制動力をコントロールできる
ロード用ブレーキの方が、そもそも700C化を望むような人には向いているんじゃないかなぁ・・・と。
それからディープリムのあの部分って、本来ブレーキを当てる部分よりかなり肉が薄い
ような気がするので、何かシューの押し当て力に負けて潰れそうなイメージが。それに、
翼断面に斜めからシューを当てても制動力が得られるかどうかも疑問。
実行するならロード用のブレーキ用意しておいた方がいいかも・・・。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 09:00:48

700C化にはポール（Paul)のMOTO BMXというＶブレーキを使えば
アダプター無しでいける。
（シュー位置を思い切り上までずらすことが可能な為）
但し高価なのとレバーもカンチ用にする必要がある（レバー比が変わるため）ので
アダプタでずらすほうが安くて簡単。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 17:49:22

痔の人には便利そうだね。

115 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/10/26(水) 20:44:08

パナレーサーから新製品ｷﾀｰ
http://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_38.html

116 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:00:16

期待させんなよ

117 ：110：2005/10/26(水) 21:00:17

>43
それも気になってたんだ。
リアならシートステー２本の間にある支柱みたいなパイプ中央に穴があって
ロード用のブレーキも取り付けできそうだけど、
フロントサスにロード用のブレーキをどうやって取り付けたの？
レッグのアーチ中央部に適当な穴があったのか、それとも専用のアダプターがあるのか。
オレのにはないんだよね、適当な穴。もしかして自分たちで加工したのかな？

>113
地方に住んでるんでパーツ調達は通販かヤフオクなんだけど。
ポールのMOTO BMXって普通に手に入るのかな？
確か半月くらい前にMOTO LITEってのが片方だけ出品されてたけど
MOTO BMXは見たことない。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:17:52

>>117
Ｖ用のブースターに穴あけて・・・とか。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:29:31

>>115
比較情報きぼん

120 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/10/26(水) 21:33:51

>>119
出たばっかりだから、まだユーザー居ないのでは？
ってか、パナはどうして1.0サイズのスリックを出さないんだよー。
大阪で去年メーカーの中の人にお願いしてみたら、社内では
検討してるとかって言ってたから激しく期待してたのにorz

121 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:36:45

ペダルすっちゃうだろ？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:42:27

>>120
でも、かなりよさそうな予感はするzo

123 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:43:35

奥さん、ｵﾝｻﾞﾚｰﾙですってよ！

124 ：43：2005/10/26(水) 22:02:22

>>117=>>110
俺のはベースがフロントサス車だったから、ブレーキブースター(スタビライザ)が
最初から付いてて、その中央にちょうど良くロード用ブレーキのボルトがはまる孔
が明いてたので、ほとんど苦労なしだったよ。
ブースターは個別に売っているみたいだけど、ネジ孔の明いているものはちょっと
検索した限りでは見あたらなかった。でも代わりに、ブースターどころかVブレーキ
用ピボットまで付いた700C用Fサスフォークを見つけたよ。安いのだと\12k・・・
ちょっと値は張るけど、結果的にはこいつを買った方が安上がりかもね。↓参照。
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst_menu.htm

125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 22:26:56

スプロケ換えたいんですけど、山とか行かないので、ロード用のスプロケにしようと思うんですが、同じ9段だったら、RD→新デオーレ、レバー→ﾃﾞｭｱｺﾝXTで引けますか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 22:38:34

うん

127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 03:08:09

キャノのLEFTYで700C化してる人っている？
もしいたらノウハウとか色々知りたいので教えて欲しいっす。。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 05:13:42

今月号のファンライドに、
製品としては待ち乗りを主眼にしたMTBというものは
減ってきて700cに移行しつつある
というような記事がありました。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 08:14:59

要するにクロスが増えてるってことでしょ？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 11:55:18

1雑誌を信用しすぎるのもよくない

131 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 14:42:47

たいして違わないでしょ？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 15:17:22

>>128
それはあくまで完成車レベルでの話で以前と大差ないと思うがな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 15:22:47

今26インチでメトロⅡ1.0履かせてるんだけど同じ1.0でもっと幅が細いのってあるのかな？
どうせなら700C化してロード用の23Cとか20Cを試したいんだけどブレーキの問題があって
なかなか踏み切れないんだよね・・・

134 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 17:05:46

>>120
でたばっかどころかかなり前からあるわけだが

135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 17:19:39

>>134
いつから？
探せば、比較情報あるかなぁ？

136 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 17:23:45

インプレならあさひにある

137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 18:30:58

>>127
バッドボーイスカルペルはその組み合わせじゃなかったか。
http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2VPBB.html
レフティ用ハブは補修部品として手に入れるか、
woodmanのハブを使うか。

138 ：110：2005/10/27(木) 19:57:55

>43
情報感謝。
リアにもフロントのブースターにも適当な穴が空いてたとは、すごく運が良かったんだな。
おれのはシートステーの支柱にも穴が空いてない。うらやましいよ。

アダプターも結構な値段だし、下手すると２個で３００ｇ強。ディスク化よりは少しマシだけど。
７００Ｃ化をあきらめて２６インチチューブラー化に方向転換したほうが良いかな。
これだと上手くいけば予算も重量も大幅減．．．悩むところだな。
問題は２６インチのチューブラータイヤの選択肢が少ないことくらいだね。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 20:27:23

>>117
オレは℃鉄のルックMTBを700C化しているけど、リアブレーキはシートステーの
ブリッジの穴（泥よけ用穴？）を広げて、ダイアコンペのキャリパー（アーチ52－42mm）
を付けているよ、シューを一番下げているので効きはあまいけどね。
http://up.nm78.com/data/up026644.jpg
フロントは中古のロード用クロモリフォークを装着。アーチ拡大加工、ブレーキ穴
オフセット加工で700×30cタイヤが履けるようになった。
http://up.nm78.com/data/up026646.jpg
http://up.nm78.com/data/up026651.jpg
かなりギリギリに見えるけど、ホールがよほど振れない限り大丈夫。
この仕様で3000kmくらい走ったけど、今のところ全然問題なし。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 21:45:57

MTBにスリックタイヤって
・宝の持ち腐れ
・お前ら、ドグサレ
って感じですね。
フハハ

141 ：43：2005/10/27(木) 21:53:24

>>110
現状でトップスピードにのった時、足が余るような感覚がないのなら26インチのままでも
いいと思うよ。俺は知り合いから、リム・ハブとチューブラー、ブレーキのセットで安く
譲ってもらえたから択しただけだし(組み上げ工賃まで入れて\18kだった)。
リムを大径化すると結局最終ギア比が上がるようなもんだから、こぎ出しは明らかに
重くなる。街乗りでSTOP&GOが多いと結構辛いよ。

それから知り合いのロード乗りに聞いたんだけど、最近はチューブラーよりクリンチャー
の方が軽い傾向にあるらしい。ロードの「濃い」方々(笑)の間ですらクリンチャーの方が
主流になりつつあるとのこと。パンク耐性もチューブラーとは比較にならないし、26インチ
＋1.0くらいの細めクリンチャーが正解かも知れんね。

>>139
うは、ミリ単位のクリアランス・・・リジッドフォークならではだね。俺はサス車になれて
しまったからリジッドの振動には耐えられそうにない・・orz

142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:36:51

700Cのリムで真っ黒な奴ってあるのかな？

143 ：110：2005/10/27(木) 23:10:54

>139
こりゃ凄いね。振れも心配だけどガムとか踏んだらくっついて大変じゃない？
でも、ここまで思い切った仕様はかえって見てて気持ちいいな。
何て言うか、それこそ文字通りのワンオフ．．．楽しんでるねー。
オレはここまで加工する腕も度胸もないけど、自分なりに頑張るよ。

>43
込み込み￥１８ｋ．．．良い友達がいるんだな。ますますうらやましいよ。
足が余る感覚なんて全然無いから、多分２６インチのままで充分だろうね。
２７インチのチューブラーなら選択肢が多いかな？と思ったのが最初なんだし。
確かに高いチューブラーでパンクしたら修理できないオレは泣くしかない。
２６インチのクリンチャー、あ○ひとかでも買えるかな？今度探してみよう。

サス付きに慣れちゃったってのも良ーくわかるよ。
オレはどっちかっていうとフロントよりリアサスのお世話になってる気がするけどね。
こうなりゃフロントはカーボンフォークでＶのまま７００Ｃ化。
リアは６５０Ｃ化してクリンチャーの逆ファニーバイクにしてみるか。
それでも当初の予算より安く上がるし、将来ドロハンつけてもポジションが楽そう。
あ、それだと前後のタイヤのメーカー（ブランド？）は統一したほうが良いかな？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:16:11

>>142
カーボンリム・・・は真っ黒じゃないな、うん(笑)

145 ：43：2005/10/27(木) 23:43:59

>>110
あ○ひのページ上にはかなりの種類が載ってるね。安いのは26x1.25のエリートライト、
約\2k。ウチの近くにもあ○ひがあるけど、クリンチャーなら店頭にもちょこっとは置いて
たかな・・・。

ポジションのことだけど、ハンドルステムは取り外せるタイプ？MTBのステムってたいてい
斜め上に向いて付いてるから、ひっくり返すだけでもずいぶん変わるよ。カラーでゲタ
履かせてるタイプなら、カラーをステムの上に挟むようにしてステム位置を下げるのも
同時にやれば、フラバのままでも結構前傾のきついポジションにできる。
俺はまさにこれをやってるんだけど、もうね、MTBに乗る乗車姿勢じゃない(笑)

タイヤメーカーは・・・色が似てれば統一する必要はないと思うよ。俺も前輪はビットリア、
後輪はコンチネンタルだし。

チラシの裏。
最近知り合いのローディが、やたらとビンディングを勧めてくる・・・。700C化してると
言ってもフレームはモロにMTB、しかもフラバ・・・さすがにビンディングは痛すぎ(苦笑)
ちなみにその知り合いにはレーパン友の会への勧誘も受けている(笑)

146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:51:50

ロードのビンディングつけるわけじゃあるまいし。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:54:48

ｸﾛｽﾏｯｸｽにﾁｭｰﾌﾞ入れるようなもんじゃん？スリックMTBってさ。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 00:01:22

別に変なことでもなんでもないだろ、それ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 00:04:11

>>147
スリックにツッコミ入れられそうだね。書き込む前に
チューブレス、チューブド、タイヤの使い方勉強しろ。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 00:10:02

ｸﾛｽﾏｯｸｽにﾁｭｰﾌﾞ入れると重くなるからチューブドタイヤをそのまま付けてみ
たらどうなるかな。

151 ：110：2005/10/28(金) 00:14:44

>43
レーパン＆ピンディング友の会に勧誘されるのか．．．
「良い友達がいるんだな」ってのは言い過ぎたかもしれんね。一応撤回しておく。
将来ドロハンつけようと思ってるのは持ち方色々変えられるから。
休日に半日ツーリングすると、手の甲を横（？）に向けると楽だろうなって思う。
ヘタレなんでドロハンの下握る気なんて全くない。
で、フロントのタイヤが大きければますます前上がりの楽なポジションって訳だ。
んー、なんか良い気がしてきた。Ｆ７００Ｃ＋Ｒ６５０Ｃ．．．太さは２３くらいで。
今夜は眠いんで明日からヤフオクでバラ売りのホイール探しだ。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 01:07:49

>>150
マジレスすると、たぶん空気が入らない。
（ノーチューブとか使うのか？）
そもそもチューブドタイヤはチューブがセットなんだから、
重くなるってのは考え方間違ってる。

>>151
バーエンドバーってもんがあるけど…。
ドロップ化は色々面倒だぞ。

下握らないならブルホーンバーって選択肢もある。
ドロップで最大のブレーキ力を発揮させられるのは下ハンを握った状態だから、
下を握らないと言うのはまずありえない。
前傾がきついと言うならハンドル位置上げるかハンドル形状を変える。
別に下ハン握ったらガシガシいかなきゃいけないわけでもない。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 03:28:33

>>121
普通のXC用MTBに1.0インチ入れたところで、ロードよりはだいぶBBハイト高いよ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 05:21:40

1.0～1.25くらいのでお勧めのスリックタイヤあったら教えて（理由も）

155 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 05:54:14

シティスリッカープロ　センター部は転がり抵抗の低いハイマイレージ、ショルダー部にはバランスの良いノーマルコンパウンドのデュアルコンパウンドを採用

156 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 08:33:38

相変わらず無駄なことしてるな
気づいてないのか
ロード買え

157 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 10:44:36

あんなダサい乗り物誰が買うかよ

158 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 20:47:08

その顔で言うか？プ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:02:10

>>154
とにかくコギが軽い、重量が軽いのがいいならパナのエクストリームバリアント。
理由：250g。七気圧。構造がロード用高級クリンチャーといっしょ。
重い荷物積んでのツーリングならIRCのスムーシー
理由：ツーリング車用タイヤ的なトレッドパターンと、柔らかめのゴム質で安心。
330g、七気圧で割とコギも軽い。
1.25にしてはちょい太め。実測33mmちょいか。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:11:36

IRCのスムーシーは雨の日も安心だが柔らかすぎて漕ぎが重く感じる

161 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:13:16

ＩＲＣ製品全般に空気圧高目が良いよ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:13:55

バリアントよりは重いが、Tサーブよりはマシ＜スムーシーのコギの重さ。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:20:11

バリアントいい！
こぎ軽い，わりとパンクにもつおい！

164 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:21:37

Tサーブレーシングはどうよ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:26:17

ＭＴＢ(1.95ｽﾘｯｸﾀｲﾔ)だとぜんぜん進まない。
サイクリングロードで脚が悲鳴を上げるほど漕いでも３０ｋｍちょいが限界。
しかし速度はぜんぜん出ないからトレーニングには最適だな。
1.5のブロックにしたら最速５ｋｍくらい上がったから
ロードだったらどれだけ速く走れるんだよって話だよね。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:33:09

1.25スリックつけたMTBとロード同じ人なら平坦無風で2km/hも違わない。
それもタイヤの差よりフラットバーとドロップバーの空気抵抗の差がほとんど。
MTB用ホイールに1.25インチスリックつけたランドナーとロード、同じ人が乗ったら
ほとんど速度も加速も変わらない。
700Cホイールに換装したら速くなるなんてのは妄想。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:33:11

それは疲れたでしょう　脳内が。

168 ：167：2005/10/28(金) 23:33:52

＞165

169 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:41:14

700Cホイールに換装したら速くなるというか高速維持が楽になる

170 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:44:05

漏れはﾊﾟﾅのﾊﾟｾﾗ1.25かな、
7～8気圧入れてﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝにしてる。

T－ｻｰﾌﾞ系の雨の日の強さ、
結構ゴム厚くて長持ち、
ｻｲﾄﾞが黄ばんでるけどﾎﾜｲﾄﾘﾎﾞﾝ、
他社の同ｻｲｽﾞより若干細い、
そして何より安い♪

171 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 23:50:24

メトロⅡ(1.0)
理由→細くて安いから。へたったら、すぐ交換できる。バリは良いけど、つい交換が遅れる。

172 ：167：2005/10/28(金) 23:50:49

あのさ
　26×2.1とかの想定のフレームでタイヤを1.0なんかに
しちゃうとBBが下がりすぎちゃうから700Cに換えちゃ
おうという理屈だろ？？

173 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/10/28(金) 23:52:31

>>134
サイト見たら、こないだ発売の雑誌に出たばっかり
みたいに書いてあったから勘違いした。ｽﾏｿ

>>159
重量で考えたら、ユッチンソンのTSGエリートの方が軽かった希ガス

174 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:03:01

>>166
ﾅﾆを言っているんだ？？
お前は
①26インチで44T×16TのMTB
②20インチで44T×16Tの小径車
をわずか２ｋｍ/ｈの誤差で走れるのか？
なら是非ＢＭＸﾗｲﾀﾞｰの道を勧めるよ。
君ならなれる、世界のトップに♪

175 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:03:26

>>172
あのさー。
MTBのBB下がりって40mmくらいが多いんだよ。
これに1.0インチスリックはかせてBBハイト265mm。
一般的なロードは700×23C,BB下がり70mm。
このときのBBハイトは264mm。
全然BB高くないんだよ、1インチはかせても。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:08:16

MTBのトップギアは44/11でギア比４だよ。
ツールどフランスだって20年くらいまえはトップギア52×13、ギア比4なんだよ。
ホイール周長の差は26×1.25と700×23Cで7パーセントしかない。
44×11,26×1.25をケイデンス100でまわせるのか、平坦無風で延々と？
このときの時速計算してみ。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:09:28

パセラに七気圧もいれたらかなり乗り心地かたいべ？
指定圧7気圧のタイヤに七気圧入れるのとはだいぶ違うぜ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:12:59

>>176
47km/hくらい

179 ：167：2005/10/29(土) 00:16:14

＞175
それってさ
サスが沈んだ状態でなの？
それとも荷重の無い状態？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:21:08

>>179
たいていのメーカー公表値はサグとったとき。
63mmストロークで無荷重肩下439mm、サグ13mmくらいで作ってるとこが多い。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:22:54

チェンホイールの歯数差やホイールの周長がそのまま速度に直結すると思ってる
厨房がいるところがスリックスレらしいだぬ。

182 ：167：2005/10/29(土) 00:27:07

＞180
そうかけっこう高いんだな。MTBのBB。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:29:22

>>176
解りにくかったみたいでごめん。
もっと単純に説明するよ。
その前に、現在52Ｔ/13Ｔなんて組み合わせﾋﾝｷｬｸ君、高速ｷﾃｨ君
しか俺は見たことない。

実際どっからでてきたんか知らんけど、７％の違いもでかい、
んで踏む力があればトップのギヤ比のさもでるよな？
実際平地で無風でＭＡＸ漕ぎしたらＭＴＢでは回しきるよな？

それとも、俺が相手している奴はﾋﾝｷｬｸ君か？

184 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:30:35

もともとオフロードで障害物にひっかけないようにMTBやシクロクロスは
相当BBを高く作るんだよ。
だから1.0インチ入れてやっと並みのロード程度。
漏れのなんかは1インチいれてもまだロードより高い。
700Cなんか入れたらかなり腰高な感じになるよ。
1.25インチつけたMTB乗った後ロード乗るとなんて低い位置に乗ってるんだって思う。

185 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:31:53

だからケイデンス100で47km/hもでるだよｗ
藻前にそんな速度維持できないくらいはレスのアホさみればわかるよｗ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:33:34

計算できない人らしいね。マジで。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:34:29

183はケイデンス60が限界なんだろうねｗｗｗｗｗ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:35:21

　別のスレで「37km/h×２時間半なんか誰でも走れる」
って言ってる脳内君だろ？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:35:55

7パーセントの差なんてスプロケの歯、一丁分にしかならんじゃん。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:37:44

いやいや、実際ＭＴＢとＢＭＸを同じ速度で走れんのかよ？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:38:42

＞184
　昔はロードで65mmなんてのがけっこう一般的だったん
だよね。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:40:03

＞189
おかしいぞその計算？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:40:09

バカスレだもの

194 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:40:55

BMXの話なんか誰もしてない件について。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:41:37

>>192
14÷15を計算してみ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:42:50

じゃあ52Ｔ/11Ｔだったら14％の違いって事か？
すごい差だな。
さすがに二時間半も37ｋｍでは無理だろ、
そこまでやる必要もないし走ることに興味がない。
信号一つこえれたらいいだけだしな

197 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:44:35

どっから14パーセントってでてきたんだか意味不明ｗｗ
それに藻前が44×11の1.0インチでケイデンス90維持できないこともわかるしｗ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:45:14

このバカ、ケイデンスとタイヤ周長とギア比から速度計算することもできないくらい
算数できないんだぬｗｗｗｗｗ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:47:15

直感？？
維持するってどれくらいﾉﾝｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞでこぐことなの？

200 ：ジュラ１０：2005/10/29(土) 00:49:16

ＢＭＸレーサーってものごっつい速いけどね。

0～30mダッシュなら最速だろ。

あいつら長いクランクを全体重で真下に踏み下ろすからな。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:50:49

藻前が時速42キロメートル維持できないくらいそのアホなレス見ればわかるよｗ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:51:31

平坦無風で最低30分はこげるのが維持だろうよ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:52:56

42km...
15分くらいだったらがんばれるかな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:54:57

52×13がヒンキャクとは恐れ入ったなｗｗ
80年代はツールドフランスでもそのくらいのトップギアだったわけだがｗ

205 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:57:03

メーターも持ってないんだね
アンチ街のり君。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 01:07:39

＞201
47km/hだろ？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 01:09:01

>>206
キチガイ君のためにケイデンスを90に緩和してあげたんだよ。

208 ：1：2005/10/29(土) 01:24:20

バトルは他スレでやれ！
きりがない！

ここはスリック愛好家同士が雑談する隔離スレ
部外者はスルーしろ！！

荒し・厨房は徹底無視！！
それができない奴も荒しと同類ということ。
このスレにはいらんから出て行け！

209 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 02:32:38

1が今いいこと言った

210 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 06:44:51

>>184 MTBはBBハイトは高くてもQファクター広いし、サスのせいでコーナー時に縦Gで
沈み込むから、ペダルをはすってしまうね。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 11:23:27

速度ネタが荒れることもわからんのか

212 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 11:41:51

続きはこちらで

街乗りは憎むべきもの、徹底排除　パートワン
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129986345/

213 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:23:02

>>166
おまえロード乗った事ないだろ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:26:14

＞166
スレ移動しろ。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:34:29

>>213
こんなこと言う奴に限ってロード以外乗ったことないんだよな┐(´ー｀)┌

216 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:40:39

>>215
おまえ自転車乗った事ないだろ。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:42:01

スリックスレらしくなってきました

218 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:43:11

>>217
おまえも自転車乗った事ないだろ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:44:24

ほじょりんまだとれないけどのれるよ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 12:52:09

自板のロード海苔が痛いのは自分が乗ってる安ロードがこの世で最強と勘違いしてることだな

221 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:00:41

アンタレス最強！

222 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:06:36

アンタレス埼京線

223 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:11:01

アンタスレ違い

224 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:36:51

ミシュランの1.5で2000円くらいのスリックタイヤに変えました。
巡航25km/hで30分　最高40km/h　です。

これって弱いすか？

225 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:39:42

弱いね。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:40:30

＞224
一般公道なら、頑張ったな、ってとこじゃないか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:46:26

デュアルショックでチャリ屋に中古パーツとか寄せ集めで組んでもらいました。
通勤距離9.5ｋｍで22～3分くらいです。

ブロックタイヤから交換して早くなったのかなと喜んでいましたが
そうでもないんですね。

足を鍛えるには、やっぱ走りこみですかね？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 13:52:25

走りこみですね。
ルートに坂道をたくさん加えましょう。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 14:04:58

ノロかないよ。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 17:50:36

ロード，MTB，クロス，小径車，リカンベント，スポルティーフ，シクロクロス，等々
全ての自転車乗りから嫌われている，スリックMTB。

心を入れ替えて下さい。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 18:42:23

>>230
俺はロードもクロスもスリックMTBも持ってるよ。
別に嫌っちゃいない。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 18:53:54

クロスとスリックMTBが被るので、
スリックMTBは窓から投げ捨てて下さい。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 19:15:14

ハイロードスリック(1.75)に交換
けっこういい感じ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 20:54:29

デュアルショックで段差無敵なところが気に入ってるんですが、
やっぱダメなんですね･･･（ｗ

235 ：23：2005/10/29(土) 20:58:19

友達に「チューブラー使おうと思ってオクでホイール探してる」って話したら
「軽量化が目的ならＭＴＢ用だけど前後セットで１４３５ｇってホイールはどうよ？」と言う。
聞くと決戦用（？）に買ったが全く使う機会が無いから譲っても良いとのこと。
ほとんど新品。あんまり軽いからハードに乗るのには向いてないかも知れないらしいが
舗装路メインだし、フルサスで使うんだし、ホイールにかかる負担も少ないだろう。
即決して明日持ってきてもらうことになった。今から楽しみだ、明日晴れるかな？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:05:24

くもりだぬ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:18:37

IRC METRO 1.5使用しています。最近700Cのリムに興味があります。
26x1.5から700Cx23c辺りへの変更は、体感的に如何でしょうか？
あまり感じない程度ですか？

238 ：石井康幸(いしいやすゆき)：2005/10/29(土) 21:19:54

>>233
ハイロードスリック(1.75)の1.5持ってるけど滑りやすいっぽいから止めたよ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:22:09

体感的には当然加速はよくなるのはっきりわかる。
でもBB位置がロードより3～4cm高くなる。
26インチの軽量高圧タイヤ（エクストリームバリアントとか、トップスリックエアライト）
にしたほうがいいと思うがな。
トップスリックエアライトは25mm幅、八気圧（確か）。
ロード用タイヤでちと太めのヤツ程度しか幅も重量もない。
指定圧もロード用と同じくらい。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:51:08

有り難う御座います。参考にさせていただきます！

241 ：石井康幸(いしいやすゆき)：2005/10/29(土) 22:47:09

２６インチで１．２５最強はエリートライトだろう？安くて良いし

242 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 23:06:51

>>241
ブレーキ掛けるとリアがすぐロックしちゃうんだけど
オレが下手なだけ？

243 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 23:23:16

それはタイヤの問題と言うよりブレーキの問題だと思われ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 23:34:02

>>243
そうなのか…
グリップ力が弱いのかと思ってた

245 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 23:35:59

>>238
ハイロードスリックの１．５ってあるの？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 23:51:18

海浜幕張駅北口交番付近にある地図
http://www.connect-wired.net/dgita/src/1130595712392.jpg

パナレーサーの２６×１．５インチのタイヤ
http://www.connect-wired.net/dgita/src/1130595783926.jpg

パナレーサーの２６×１．２５インチのタイヤ
http://www.connect-wired.net/dgita/src/1130595825954.jpg

愛車もっちょいを上から眺めたんだ
http://www.connect-wired.net/dgita/src/1130595881631.jpg

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:02:18

>>241
エリートじゃだめなの？

248 ：石井康幸(いしいやすゆき)：2005/10/30(日) 00:09:20

>>247
練習用にはエリートライトが良いんじゃない？安いしさ
この上にそのエリートがあるけど高いだろう？それにタイヤ軽すぎるから
脚鍛えられないのでは？程々に重い方が下りでアドバンテージれるよ。え？

249 ：石井康幸(いしいやすゆき)：2005/10/30(日) 00:11:53

あとライトの取り付け位置だけど、絶対にシートステイに付けちゃあダメーだぞー！
走りながらボタン押したときに下手するとスポークで指ちょん切れちゃうから！

シートポストにつけろ！

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:20:38

エリートライトじゃ雨の日が怖いからエリートって発想なんよね

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:21:06

乗ってるおれエリートじゃないから恥ずかしよ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:22:32

とーにかく表面スリット入ってないから雨の日のマンホールでツルツル行くね。
1130595783926.jpg の方が遥香にマシだね。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:26:23

雨で安心で高圧のならスムーシーにしとき。
エアライトやバリアントほど軽快じゃあないけどそこそこいい。
それにかなり丈夫だ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:30:20

というかね君？スリット入ってないタイヤの賞味期限はどのくらいなん
だろね？スムーシーはＩＲＣだったよね？契約外だなー

255 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:32:19

おれは２６×１．２５で２５０グラム前後のチューブド仕様で良いよ。
雨の日はなるべく走んないからね。ホントは２６×１．２５で２００グラム
のチューブレスが欲しいけどね。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:33:21

ハイロードの1.5は昔からあるがな。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:33:34

スムーシーって買って直ぐにサイドがボロボロになるよね
それでそれ以上はなかなかボロくならないんだけどさ
スムーシーよりシティスリッカープロのほうが転がり抵抗少ないし値段も互角

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:35:46

フラットバーとドロップバーの空気抵抗の差は、大きいんですかね？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:37:53

やはり！1.5でハイスピードのスリックNO1といったら、ハイロードということでいいのでしょうか？
石井さんも、それで選んだわけですよね？

デイトネイターやメトロ2よりハイプレッシャーですし。

他にもっといいおすすめの1.5ってありますでしょうか？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:50:45

ハイロードを通勤用ルックに使ってる
替えるのがマンドくさいのと距離走らないのでもう1年履きっぱなし
歩道の段差とかを減速せずにガシガシ走ってるけど
1度もパンクした事無い

が、おととい会社に着いて自転車置き場に止めたら
画鋲が落ちてて、見事にタイヤのど真ん中に刺さってパンクした

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 00:51:40

>>258
だいぶ違うよ。
同じ人で巡航速度が2～3km/hは違う。

262 ：25８：2005/10/30(日) 01:09:08

2～3km/hかい！

263 ：スリッペリーニ・イシイ：2005/10/30(日) 01:17:01

>>258
ハンドルバー自体の空気抵抗なんか所詮われわれレベルならたかが知れてるだろう。
用は前傾姿勢が深く出来るドロツプバーに軍配があがるのだよ。

>>259
すみませんけど！
今は１．２５を研究中ですから１．５の研究は、中断していまするね。
恐らくですね買った当時の最強がハイロードの１．５だったかもしれませんね。
当時は空気圧とか、スリットとかあまり考えて無くて単に重量だけでしたからね。

264 ：スリッペリーニ・イシイ：2005/10/30(日) 01:19:13

>>259 さん
も、ぼくと同じ１．２５をどうですか？
パナレーサーの社員喜びますよ！

265 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 01:24:54

>>262
巡航の２～３ｋｍは大きいよ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 01:35:12

ポジションも重要だけど最近になって服装の抵抗にも考えさせられてる。
ウインドブレーカー着て走るのとチームジャージだけとの違いは平均でも
２～３ｋｍも違ってくる。

タイトル Let’s Dance [1983]
アーティスト / ソース David Bowie

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 01:37:54

ハンドルバー自体の抵抗じゃねえよ。
フラットバーは肩や腕周りがどうしても開くから空気を巻き込むため空気抵抗が
増えるんだよ。これはかなりハンドル幅つめても、手首の角度からそうなるようだな。

普段着とジャージレーパンの空気抵抗もかなり違う。
巡航で2～3km/hくらいは違うね。
巡航で2km/h違ったら全く別人だよ。
DHバーつけたときの速度うｐも3km/hってところだろう。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 05:09:07

　DHハンドルの開発はその辺に着目したんだよね。
つまり前傾の度合いではなくて腕（ひじ）をいかに体の前に
持ってくるかで決まってくるという研究結果。

　その前から例えばメルクスなんかの「かまきり走法」
（ブラケットを持ってひじを締める）はあった。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 09:15:53

だから速度ネタは。。。。。。。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 11:28:31

もっとやろうぜ！！！

271 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 17:55:20

フルサスＭＴＢの割と重めの奴とロードの割と軽めの奴とでは重量差かなり
あると思うけど例えば重量が5kg違ったら速度的にはどれくらい変わるものなの？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 17:58:05

下りでは重い方が速いね。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 18:18:31

↑そんなアホな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 18:31:14

エネルギー保存の法則。
下りだけならデブの方が速い。
これ常識。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 18:57:05

↑そんなアホな

276 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 19:03:04

↑失礼しました
チャンチャン

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 19:04:46

↑そんなアホな

278 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:16:54

シャケのチャンチャン焼（ﾟдﾟ)ウマー

279 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:19:27

↑そんなアホな

280 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:26:35

↓あさひのエリートライトとチューブのセットを買ってミニポンプを貰った人

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:31:55

↓そんなアホな

282 ：金玉汚 ◆sBxcTaYKIs ：2005/10/30(日) 20:33:21

金玉舐めたる

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:37:29

やだ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:37:35

>>271
おまえは初心者スレ行け！
二度と来るな！

285 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:45:23

>>284
うるさいボケ！答えられないクセに偉そうにすんなハゲ！

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 20:58:00

なんだここｗｗｗエロイなＷｗＷｗｗ

287 ：1：2005/10/30(日) 21:02:47

皆さんわかっているとは思いますが、
厨房、特に"スリック愛好家"と関係ないような奴の質問は放置プレーでお願いします。
＞272さんみたいに答えてやったところで、しょせん荒れるだけです。
答えてやる必要もありません。　すれ違いですので。

徹底していきましょう！

とにかくよろしくお願いします。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 21:20:31

重いほうが下りは早いよ。
理由は下りで抵抗になるものはほとんどが空気抵抗でしょ？

デブと痩せは正面投影面積はほとんど同じなので空気抵抗
はほぼ同じでしょう。
　で漕がずに惰性で走るとすれば加速を生み出すのは質量と
重力加速度だけだよね。
　この動力にあたるものが重い奴のほうが強力なわけだよ。
したがって加速が違うから速度が違うし、空気抵抗と
つり合う速度も高くなる。
　ベクトルで描くと自転車とライダーの重量が垂直下向き
のベクトル。これに対する路面からの反力が斜面に垂直。
この二つの合成力が斜面を転がる動力になる。
　この二つの矢印が大きくなれば合成力もそのまま大きく
なる。

　　　　　　　＼
　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　↓

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 21:24:04

何このバカ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 21:48:52

漕げば軽い方が速いに決まってんだろバカ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 21:55:37

8の字君は放置

292 ：291：2005/10/30(日) 21:56:38

＞289.290

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 00:42:39

>>288
それは真っ直ぐな下り坂を漕がずに降りた場合に当てはまる事だよね。
実際の峠の下りはコーナリングスピードの高い選手が勝つ。
デブはコーナーを曲がりきれない。

>>289
バカバカ書くお前が一番バカに見える。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 03:03:32

馬鹿って言うやつが馬鹿なんだぬ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 03:04:13

>>294
おまえ２回も言ってるからKING of ＢＡＫＡ！

296 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 06:22:46

>>294　フォレスト　ガンプ　の母上様ですか？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 11:38:29

突然ですが、コンチネンタルのMTB用スリックってどうですか？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 12:30:48

>>297
どうですかって何が？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 13:18:39

こうですか！？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 13:30:08

そです

301 ：288：2005/10/31(月) 14:01:56

＞293
まあ力学的には288ってことで。

コーナリングは腕次第（ブレーキングの巧さ）タイヤ次第だべ。
立ち上がりの再加速も大事だろうし。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 16:12:04

スリックＭＴＢって何ですか？？？　業界用語ですか？？つるつる山自転車の事。。。かな
馬鹿でごめん。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 18:11:38

>>301
タイヤが同じ場合、体重が軽い方がコーナーは有利。
軽自動車のタイヤを履いたクラウンがまともにコーナーは走れないのと一緒。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 18:25:14

>>288-300
おまえらもう少し考えてから書き込みボタン押せよな・・・
もの凄くレベル低いぞ？
２ちゃんワーストレスコンペにリンク貼り付けるぞ・・・

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 22:41:51

俺のブラウザには書き込みボタンがない。
送信ボタンならあるけど、これでいいかな？

306 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 01:25:59

＞303
説はともかく例えがおかしいぞ？？

説はどうなんだろうね。カーブのきつさによると思うな。

＞304
妙な粘着君が発生してるので。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 05:12:09

２ちゃんワーストレスコンペにこのスレをエントリーしますた。。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 05:56:49

MTB ｽﾘｯｸはタイヤ径が小さくってカッコ悪いですよね～
皆さん700化してるのかな。

私も一度は履きましたが…２日で捨てました

309 ：ﾎﾘゑﾓﾝ：2005/11/01(火) 11:46:25

そんなもの想定の範囲内でしょ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 21:18:57

自転車初心者ですが、
通勤用にCHEVROLETの20インチ6段ギアのｗサスのBMX風のモデルを買おうと思うのですが
皆さんはどう思われますか？

デザインに惹かれました！
通勤距離は2,5キロくらいです。
毎日ではなく週に１、２日くらい使おうと思ってます。
予算は3万くらいです。

よき、アドバイスをお願いします。

311 ：ジュラ１０：2005/11/01(火) 21:22:24

釣り餌がまかれたぞ～い。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 21:25:45

>>310
2.5キロならなんでもいいと思う。
で、タイヤの話題は？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 21:38:09

>>310
いいですね。
スリックに変えて街乗りしてくださいね。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 21:47:09

>>310
うん、タイヤだけ細くしたらそこそこ使えるいいバイクだと思います。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:03:25

えーと、ここまで読んで
太いタイヤより細いタイヤの方が楽に走れるらしいってのは何となくわかった。
でも、その理由がいまいちはっきりしないんだな。

調べてみたら一般的に細いタイヤの方が推奨空気圧が高いから
タイヤが車重＋体重で変形しにくくて接地面積が小さくなるのかな。

それとも太いタイヤは接地面がリムから遠いから
漕ぐ力がかかるときにタイヤが前後方向にたわんでロスが生じるとか。
でもそれは惰性で走ってるときは関係ないよね。

理屈はわかんなくても走りが軽くなるならそれで良い訳だけど
何となく気になる。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:11:05

スパシーボ効果です。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:22:07

空気圧が同じくらいならタイヤ太くても細くてもころがり抵抗は大差ないらしい。
細いほうが重量は軽いけどな。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:22:24

理由なんてどうでもいいじゃん。
俺も2.0から1.0にしたら走り激変して平均速度も5km近く上がったし
発進もしやすくなったし登りも明らかに楽といいことづくめ。
街しか走らないんだったら極限まで細くすることをお勧めする。
下手にロードなんか買わなくてもそれだけでかなり快適に走れるよ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:25:49

ロードより扱いやすいしな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:27:16

>>317
普通はタイヤ細い程適正空気圧も高くなるから結局細い方が抵抗も減るよね。
当然重量が軽くなるという恩恵も大きいと思うが。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:28:19

衝撃吸収なんかはエアボリューム多いほうが快適石畳なんか
走るのならば太い方が良い。
もっとも速い速度を出すのならば細い方が良い。
でもゆっくり(30km/h以下)走るのならば太い方が快適だ。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:30:41

そりゃ石畳とか歩道たくさん走るんだったらそうだろうね・・・

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 22:33:11

2.5kmなら歩くか走った方が体のためになんぼかいい

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 23:32:32

ころがり抵抗ってのはタイヤの変形にパワーを食われてるってことだ。
だから、空気圧が高ければ少なくなるわけ。
ソーラーカーや超低燃費競技カーなんかは昔はロード用チューブラー使ってたが
このごろは太い高圧スリックになってきたね。
太くても高圧なら大丈夫ってこと。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 23:48:08

　タイヤの変形抵抗なんかナンボノものでも無いよ。
エコランカーでもない限り意味が無い程度でしょ。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 23:53:58

>>325
人間が動力源の場合は、それほど無視はできないかも。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 00:05:38

だからタイヤのころがり抵抗のほとんどはケーシングとゴムの変形に
よるものなんだってば。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 00:06:10

ソーラーカーや超低燃費カーはローディー以下のパワーで走ってるので
無視はできない。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 00:22:56

そもそもソーラーカーや超低燃費カーなんて自転車と狙ってる所が全然違うし・・・

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 00:27:14

>>327
極論だけど、
＞タイヤの転がり抵抗のほとんどはケーシングとゴムの変形によるものならば…
ﾘﾑだけだったら抵抗はないの？

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 00:31:11

　リムだけだとすべっちゃって走れないよね
ソリッドゴムでいいんじゃないかって事だよな。

332 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 02:13:19

>>330
マジレスすると、鉄と鉄で走る鉄道のころがり抵抗はゴムタイヤの数十分の一。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 02:17:28

マビックの以前のHPによるとMTB用リムの情報に
太いタイヤで高圧に上げちゃいかんって書いてあった。
具体的な数値は忘れてしまったが太めの方が圧の上限が小さかった。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 02:20:09

>>332
鉄道ってよく考えたら鉄の車輪に鉄のレールでよくあれだけ高速で走れるものだよな・・・
>>333
そりゃそうだろ

335 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/11/02(水) 02:29:42

>>297
コンチネンタルから1.0用が出てたけど、あれって確か国内では販売されてなかったorz

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 02:31:19

＞330
道路は鉄板みたいに平滑じゃない。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 05:49:30

>>334
ころがり抵抗は少ないが、グリップも相当低い。
だから、勾配もごく緩い坂しか登れないし、制動距離もクルマの何倍も必要。
路面電車みたら絶対にヤツらの進行を妨げてはならんのだよ。
とまれないんだから。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 11:06:17

>>337
緊急ブレーキ時だけレールにごっついブレーキシューみたいのこすりつけて
停まるようにすりゃいいのにな

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 11:41:45

鉄×鉄
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷってしってるよね？

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 11:53:34

だ～か～ら～（ｒｙ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 12:39:28

「鉄×鉄ディスクブレーキ」
ってなに？

342 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 12:46:55

街の利子ね

343 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 13:21:26

田舎者必死棚

344 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:05:01

スリックて響きがエロだなあ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:09:24

ミシュランの1.5の極深溝に惚れました。700gもありますが

346 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:18:16

>>339
パッドがただの鉄板じゃないって知ってるよね？

347 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:41:33

フロント2.3だったから2.3予備チューブ2つ買った
リア2.1だったorz
リアタイヤ2.1に2.3チューブ使っても大丈夫？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:43:58

すまん禿げしくスレ違いだった
知ってる人教えてくれorz

349 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:48:12

細いタイヤに太すぎるチューブは不可。
逆（2.3タイヤに2.1までのチューブ）ならまあ使える。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:49:04

あ、あと太いタイヤに使ってしまったチューブは
もう伸びてるんで細いタイヤに使わないほうが良い。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:51:23

バイクは２１インチチューブで１８インチタイヤに臨時で使うときがあるのだがチャリはやめといたほうがいいのね
ありがとうございました

352 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 15:56:36

＞351
　要は入れてみてチューブにまだ伸びる余地がある
（チューブの方がタイヤのガワより細い）
状態なら使えるって事よ。
　ダメな場合は空気入れた時中でしわが寄ってる。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 17:18:21

>>347
そのサイズならならOKだよ。
１.５タイヤに２.１のチューブは>>352のいうとおり駄目。
DHやストリート系ではオーバーサイズのチューブでパンクしづらくするというのが
あるみたい。（気のせいもするが？）

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 17:25:12

>>339
ブレーキはμが低ければ油圧で強く押さえつければいいだけ。
それにブレーキパッドは鉄じゃない。
タイヤは好きなだけ押さえつけることはできない。
垂直効力は車重だけ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 17:26:11

垂直抗力な。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:11:46

　鉄道でホイールロックさせちゃうと車輪に平らなところが
できちゃって削り出さないと直らないって聞いたな。

　ああ関係ないねこれ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:20:23

通勤時間を10分短縮しようと1.95ブロックから1.50スリックに変えようと
ここ見てみたけど、、、、、、、、
なんか一昔前の都会派四駆車の流れに似てるね
本格MTB＝デカタイヤ4WD　ランクル70系　サファリ
MTB+スリック＝CRV　エクストレイル
関係ないけどロード＝スポーツカー

いくらスペック厨が騒いでも大勢は変わらないのにね。
スペック厨が乗ってる車がそういうエセ四駆だったら笑う

デザインでMTB選んで通勤片道20km、週末オンロード100kmのおいらだけど
やっぱりデザインでミシュランのトランスワールドシティ1.50にします

358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:25:18

>>338
既に最新型の超低床路面電車はそういう緊急用のブレーキを装備していると思ったが。

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:29:23

>>358　床からタイヤでもでんの？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:30:45

　タイヤがにょきっと出てさっそうとハンドル切って避ける。
あと賊に後ろにつかれたら煙幕とか油とか撒く装置が既
についている。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 20:37:20

シマノのWH-M540で1.25のスリックを履く事はできるでしょうか？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 21:37:53

当然

363 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 21:59:18

＞なんか一昔前の都会派四駆車の流れに似てるね
街乗り。ストリートと通勤専用、根本的に違うと思うが。。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 22:18:07

>>359

ttp://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/05_lrv.htm
ここのトラックブレーキ
ttp://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/img/05_image/05_photo1.jpg
っていうのが、緊急時に直接レールに接触して急停車させるブレーキでよ。
（広島電鉄の場合）

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 22:21:18

なんだ電車も急に止まれんじゃん。。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 10:02:11

＞なんか一昔前の都会派四駆車の流れに似てるね
似てるかも、結局みんな走行率オンロード＞＞＞＞オフロードだから割りきったな
ぎゃーぎゃー騒いでても本当に必要か？っていうと山に住んでるか競技用もってるか
だからクロカン4駆の衰退もすごいもんだ。
まともなMTBもそのうち競技用だけになるのかとおもうとすこしさみしいな

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 10:37:21

>>361
1.25ならいける。1.0はやめといたほうがいいな。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 10:42:39

ここなら試した事が有る人が居そうな気がしたので質問なのですが。
前1.95スリック、後1.25スリックという組み合わせは問題有り？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 10:46:26

>>368
前上がりになるから、ポジション、ジオメトリーが変わる。
それにメリットがなにもない。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 11:32:15

>>366
DH系バイクが既にそうなっているね
普通の思考で考えればオカシイのだけど
数年前まで都市部でもINTENSEやKONA Stinkyを
たまに見ることもできた
懸命にこいでる姿を見るとアホだと思いつつ
微笑ましくも感じたんだけどね

しかし最近になってHECKLERにスリック（おそらく
パナのハイロードＳ）を履かせている勇者を見た！ｗ

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 12:34:27

ここのスレは路面電車にも詳しくなって広い知識が手に入りますね。

クロカンは競技用じゃないと思うよ。だってほとんどの車種はMTが無いもの。
むしろ山道とかを楽しむくらいの用途かと。

372 ：368：2005/11/03(木) 13:01:36

いやー、手首にくる振動と段差越えのｼｮｯｸの緩和を前太スリで
転がり抵抗さげて速度アップを後ろ細スリで
とか簡単に思ったけどむずかしいのね。中とって1.75スリックにします、ありがとう

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 13:04:17

>>372
もっと細いのにしなよ
振動なんて1.25でもさほどでもないよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 14:09:27

>>357
重いし4000km位でツルペタになるぞ。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 15:01:02

「重いくせに」ならわかる。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 19:43:58

究極の大網白里町専用仕様：もっちょい
http://www.spirit-loose.com/bbs01/img/3.jpg

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 19:53:35

>>376
おまいかエリートﾗｲﾄ薦めてるのは！！

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 19:54:49

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

379 ：376：2005/11/03(木) 19:57:30

>>377
おまえも買えや！

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 21:11:47

>>376　すごく綺麗

381 ：やすお：2005/11/03(木) 22:00:32

>>380 乙
キヤノンのＡ９５で撮ったんだ、いろいろ勉強した。
ISOをギリギリまで下げて露出補正は上げすぎないように注意して、ノーブラ
じゃなくノーフラッシュで撮ったからリアルティが出たと思うんだ。
だからめちゃくちゃスローシャッターだからね、手こきじゃなく
手ぶれしないように気を付けて気を付けてシャッター切った。

382 ：やすお：2005/11/03(木) 22:03:37

構図はこの部屋の中で撮ろうと限定してみたから、たかがしれてるかと思うけど
イベコン撮るみたいにローアングルで撮ったから迫力が出て良かったかなと思う。
クランクをシートポストの延長線上にすれば良かったけど、、、あと前輪のタイヤ
のロゴも位置が悪いだろ？このあたりは勘弁勘弁。

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 22:34:29

■■■■■■これまでわかったこと■■■■■■
もっちょい＝石井康幸(いしいやすゆき)＝やすお

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:36:53

細スリックや700C化してスピード出すのを目指してる人たちはフロントフォークどうしてます？サス？リジット？
この頃フロントサスが重いだけで激しくいらない気がしてきたのだが、サスフォークを見慣れていてリジットフォークはカッコ悪いかなぁなんて悩んでます。
どうしようかなぁ

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:42:11

Cr-moリジット使用してるけど、サスは特に要らない。格好悪いがむしろリア側にサス欲しい希ガス

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:43:15

細スリックにしたら平地でどのくらいスピード出せるようになるの？

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:44:51

>>384
そこまでいったら迷わずロードじゃね？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:45:50

あ、>>385はフルサスＭＴＢのリジットフォーク化が格好悪いって意味です
リジットフレームの前フォークはサス無くても格好悪くは無いと思う

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:46:55

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/pace/rc31xc.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/morati/titanfork.html
http://www.on-one.co.uk/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=67&MMN_position=71:71
この手のフォークはどうよ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:51:26

>>389
上２つは値段が・・・

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 23:51:47

>>376
思ったより太いな

392 ：384：2005/11/03(木) 23:58:24

スピード出すのが目的ではないのだけど、ロードまでのつなぎに今乗ってるMTBの不満点を無くそうと思いまして。
そこで一万以内ですむしやってみようかなと。
>>385さんのアドバイスに背中をおされ、自転車屋に相談にいってみます。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 00:01:53

>>392
登りを攻めないならリジットにする必要ないよ
平地と下りはあんま変わらん

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 00:15:38

たしかにあんま変わらんな
重量が違うだけってことはないのだろうが所詮エンジンが大切ってことか

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 00:21:07

接着しちまえよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 02:52:46

サスフォークと同じ肩下寸法になるようなリジッドフォークをハンドメイドビルダーで
作ってもらえばいいじゃん。
でも軽量化以外にはあまり変わらんと思うけどな。
ロードと違って、MTBはフレームが頑丈だから、フルリジッドにするとかなり乗り心地
固くなるしね。
正直フルリジッドにするくらいならロード乗る。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 04:25:45

そこで太スリックですよ。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 04:27:55

>>389
なんでサスフォークっぽいっぽいデザインなの
ロードのサスみたいなデザインの方が軽くないですか？
剛性重視？　

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 04:29:39

デブがアホな乗り方してもぶっこわれないようにPL法対策でバカみたいに
太く重くしてるだけだよ>>398

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 04:31:47

太スリックの重量と転がりの重さでリジッドフォークにしたぶんの軽快感ふっとぶじゃん。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 05:00:46

細スリックにして軽い走りを味わおうとするなんて
意気地の無いことは日本男児がすることじゃありませんぜェ！
太く長く生きるコレが男の生きる道！！

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 05:14:15

ちんこは太いし長いから、タイヤまでそうしなくても大丈夫。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 06:10:24

>400
それがなかなか。また別の世界が。やってみろって。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 07:27:21

さすイラネ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 08:15:52

藻前らもうちょいｶﾞﾝｶﾞって
ｵｰﾄﾊﾞｲのﾓﾀｰﾄﾞ位ｸｰﾙになれよ

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 09:14:11

乗ってて思うが、
街中でキコキコ自転車漕いでるのはクールとは遠すぎる。
せいぜいあまり滑稽にならないように気をつける程度。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 11:36:18

>>398
バズーカだったかの街乗り用フォークとは違うからなぁ…。
あとは見た目とか、部品の共通化とか（paceのはサスとクラウン一緒っぽい）、
チタン曲げるのヤダとか（実際のトコは知らんよ）。
ユニクラウンがいいならこっち。
http://www.surlybikes.com/forks.html
4インチタイヤ使えるのもあるよ(w

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 12:18:11

>405
モタードの位置をしめるのはシクロですから

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 13:16:18

>>406
こないだ夜にはぁはぁしながら走ってたら
DQNっぽい兄ちゃんに「よっ　一人オナニー！」って叫ばれたけど
オナニーって一人でする物だろ？
何が言いたかったんだろう

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 13:27:08

１人でするとはかぎらないだろう

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 13:40:11

見せ合いｵﾅﾆもあるよ、洞庭君

412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 13:46:12

Stradius Elite Liteって雨の日履けますか？

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 14:54:28

いけるよ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 15:59:31

>>411
オナニーを見せ合っているだけだろ。
セルフじゃなければ呼ばないでしょ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 16:16:27

ていうかそのDQNの数年に一度の会心のひとことだったんだから。
「今俺超いいこといってね？今度飲みんときみんなに言ってやんべ（嬉」みたいな。

察してやれよDQNの事

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 19:55:53

>>415
おまがいったんか・・・。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 23:50:40

26インチ・Vブレーキで、1.25や1.0のスリックを履かせるのに
お薦めな完組みはなんでつか？

418 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 23:55:30

XC仕様のバイクを街乗り用にhしたいのだけど、
ちょっとサスが大げさなんです。最近のサスは太いですよね。
街乗りに手頃なかっこいいのあります？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 00:13:39

>>418　
>街乗り用にhしたい　　っていわれても・・・なぁ。
径の細いサスといえばRS社だとSIDかJUDYのなれの果てが28.6mm径
マニトウだと軽いのは細いでしょ。
でｈしたいのかお店にいってやってこいよ。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 00:41:17

ちょっと前からゆっちのTOPSLICK AIRLIGHTを使ってるんだけど、
なぜだかおそろしくパンクが頻発してる。交換して200kmも走らないうちに
2本もトレッドがザックリきれてオシャカに。さらに100kmで今度は画鋲を踏んでパンク。
当然タイヤに原因があるわけじゃないのはわかってるけど、
なんだか呪われてるかのようだｗ
でもこうなったら意地なので、このタイヤを使い続けようと思ってる。
おれロードも持っててこっちはもう１年以上もパンクしてないのになあ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 04:54:11

>>420
ロード乗っていないからパンクしないんじゃないの。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 05:56:27

DQNの多い地区はガラス瓶が良く割れてるから。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 06:56:34

26インチチューブラーにしたら最高です。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 07:36:26

>>423
くわしく！！

425 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 08:24:26

だれか自慢の最強街乗りMTBをさらし。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 08:54:31

アナジテ行けば（笑）

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:13:45

最速とかアクションライドとかそれぞれ特化してしまう気がす　最強
ＮＧワード　「結局はエンジン」

428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:18:23

ロード買え、低脳

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:20:41

レーパンとセットなのがなんか嫌

430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:29:40

ロード買ったけどウェアまで買えなかったから普段着海苔
CRだと逆にういて恥ずかしい

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:31:23

ロードも持ってるけど、レーパンはいてスリックMTB乗ることが多いな。
ひさしぶりにロード乗ったら、ブレーキきかねえと思った。
普段ディスクに慣れてるとなー。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:33:15

ギズモの1.75よさそうだな。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:33:25

細スリMTBで最近ロードに抜かれなくなった
最初は抜かれまくってたけどね
つか工房のママチャリにすら抜かれてた貧脚だったし
やっぱあれだね

「結局はエンジン」

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:35:32

>>431
今700CMTBでVブレーキなんだけど、ディスクにすると制動距離全然違う？
1週間で2度も落車してかなり鬱

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:40:17

>>434
Vでもリムやシューの状態がよければけっこう効くんだけどさあ。
漏れのリムはサイドが切削じゃないんだよ。
あと、Vは下りでブレーキかけつづけると金属粉吹いてその後シューがテカテカ
になるとかね。
コンディションの安定性はあまりよくない。

ディスクは長い下りだろうが、雨だろうが泥だろうがすっごく安定してる。
クルマやオートバイのブレーキを思い浮かべてもらえばいい。

制動距離自体はクソ握りすれば大差ないだろうけど、ディスクは柔らかいタッチで
楽に減速できるよ。
マジ、オートバイのディスクブレーキと同じ感覚。
リムブレーキとは次元が違う。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:56:59

> 細スリMTBで最近ロードに抜かれなくなった

こういう勘違い君が多いから、町のりMTBは馬鹿にされるんだよ

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 09:58:27

馬鹿にされつつも鍛えれば抜かれなくなる
速いが正義
他に何が必要なのか

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:00:13

はいはい偉いね
年金もちゃんと払っとけよニート君

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:04:55

必死なロード乗りがたくさん沸いてきてるなｗ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:06:32

糞遅い奴はいいよな
怪我も病気もしないから無駄に長生きして年金もらえるもんな

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:06:58

>>437
おまえ、ロードが本気でMTBなんか相手すると思ってるのか？
街での走りに？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:07:31

CRでの話しなんだが

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:09:10

ﾆｰﾄはいいよな
平日昼間にガラ空きのCR走れて
「ロードに抜かれなくなった」
とか言えるんだから
ほんといいよな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:10:08

>>442
1セット100km以上、累計1万km走ってからほざいてください

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:12:35

>>444
通常トレ50～80km
週2回のロングは120～200kmですが何か
抜かれなくなってからの累計距離は2000km程度なので2番目はｺﾞﾒﾝﾅｻｲもっと頑張ります

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:14:31

何でそんなに必死なのロード乗り君達・・・ｗ
本当に速いんだったらそんなレス普通しないよ？
余程普段から悔しい思いしてんだろなｗｗ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:15:45

土日はローラー
平日にCR
これが勝ち組生活

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:16:34

まあ、あきらかに、スリック君はロードを知らないからそんなばかげた発言できるわけで
じゃあさ、その自慢の足とスリックでロードレースに出て優勝してみてくださいよｗ
井の中の蛙ｗ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:17:38

東京エンデューロなら毎回総合5位以内に入ってます

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:18:11

ハイハイ、妄想、妄想

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:19:16

CRなら30km/hで走ってればほとんど誰にも抜かれないよ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:20:50

ロードも持ってるけど
MTBに700CとDHバーつけたのと比べて、長時間の疲労度と登りの楽さ以外そんなかわらんぞ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:22:24

だいたいどっちが速いとかって個人差がもの凄く大きいのにロードに乗ってる
方が速いとか断定してる時点でイタタタタなんだよね・・・ｗ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:23:35

>>451
CRじゃLSDからせいぜいメディオで走ってる人が大多数だしね
30km/h前後で流してれば、無風時LSDで35km/hとか出せる上級者ぐらいにしか抜かれない

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:25:19

>>453
ほ～う、それじゃロード乗る意味がないねｗ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:26:10

ロードマンセーの馬鹿は巡航性能に特化したMTBのことをもっとよく知ったほうがいい

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:27:49

>>456みたいのはロードで走ったことも触ったこともない貧乏人ｗ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:30:08

>>457
頑張って食費削りながらバイトしてロード買ったんだね
よかったね

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:31:36

しかし、スリックが速いとかいってるのやつって、ほんと何も知らない
っていうか、MTBはそもそも山走るもんだろう
山で速いとかいうならまだ理解できるが

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:33:14

ここはMTBに太目のスリック履いて街中をまったり走るスレじゃないの？
速さがどうとかいってるお子様は相応のスレにいってほしい

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:34:28

>>460
ママチャリ乗れよ

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:35:47

スリック＝速い＝厨房の巣窟

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:47:11

こちらがリカバリーで流してる最中に
しゃかりきに追い抜いて振り向きざまにめっちゃ笑顔なスリックMTBの人がいました
とても幸せそうでした
おかげで今日一日こちらもウキウキ気分で過ごせそうです

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:49:59

同じ人が乗ったら平地の巡航速度はフラットバーもドロップバーも2km/h
程度の差だよ。
まあ、2km/hの差ってのはまったく別人くらい違うんだが。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:50:52

また速度ネタやってんのか

466 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:53:05

心拍75%のとき
普通のフラバポジション→28km/h
仮想DHバーポジション→30km/h
だった
たしかにそんなもんだぬ>>464

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:54:21

高圧タイヤ付きMTBは乗り味の「強そう」感を楽しむというか。
ゴムでコーティングした鋼球に乗ってる感じ。ロードとは全然違うよ。

信号あるところではロードではまじめに変速する気も起きない。

信号に応じて臨機応変にコースが変えやすいMTBの方が
止まらずに漕げて気分がよいので通勤はMTBを使うことがが多くなるなあ。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:55:18

速度にこだわなければブロックのままでいいんじゃない？
ママチャリ感覚で街流すならブロックで十分快適

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:56:59

前後で9000円するブロックタイヤ、舗装路走るとすげえ勢いで減ってくから
ママチャリ速度だとしてもやっぱり使えねえ。
いちいちスペアホイールだよ。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 10:59:20

>>468
今思えば買った当初のサスフォーク＋太ブロックの、
歩道の段差をまるで感じない感覚が懐かしい
もうすぐロード届くから、MTBは元の仕様に戻して街乗り専用にしようと思う

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:00:15

山もいってやれよ・・・MTBが泣いてるよ・・・

472 ：470：2005/11/05(土) 11:04:43

>>471
ごめんオレ自転車汚したくないんだ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:06:33

>>472
あなたにお勧め
自転車を床の間用にすれば、一切汚れません。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:07:20

ホコリかぶるじゃん

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:38:40

クランクを替えてもあんまり変化無いですか？
42を48にしようと思ってるんだけど
タイヤはハイロードスリック1.5です

476 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:39:16

ロードとMTBスリックの性能面で最も異なるのは『　ハ　ン　ド　ル　』です。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:45:19

＞MTBはそもそも山走るもんだろう
＞山もいってやれよ・・・MTBが泣いてるよ・・・

↑こういう発想をするのは恐らく軍事教育経験者だね
多分６０代とかそんなんだね

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 11:55:54

BMXにMTB用フロントサス装着もいいよｗ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 13:11:51

自転車はサイクリングロード走れやあっ！
ってことか

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 13:39:45

　韓国に行ったら街中では全然自転車走ってなくて
川沿いでスポーツで乗ってる人はかなり見た。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 14:05:47

街乗りの是非
スリックの是非については以下のスレッドで。

街乗りは憎むべきもの、徹底排除　パートワン
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129986345/

アラシはスルーで。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 15:01:59

街乗りはＭＴＢでも良いとおもんうだけどなぁ。
言い方良くないんじゃないかな？？
街乗り⇒ストリート
っていったら響きも良くていいんじゃないかな？

俺のはタイヤ交換したらそくＸＣマシン。
もしくはストリートﾌﾟﾚｲバイクっていってるけどな。
ＭＴＢだったら強度もあるしﾌﾞﾚｰｷも効くから
信号待ちはﾀﾞﾆｴﾙ待機とかギャップ見つけてクリアしたり、、、
とロードじゃできないこともいっぱいあると思う。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 18:41:39

ギズモの1.75買ってきた、色々考えたけど持った感じ軽いしやすいし
半端な感じだけどとりあえず信号待ちはダニエルで待機　？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:04:36

タイヤなんてすぐ交換できるんだから別に普段スリックでも山くらいいけるだろ、
キチガイスリックたたき君ｗｗ
スペアホイールくらい組んでおけよｗ

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:40:12

＞街乗り⇒ストリート
BMXな兄貴に叱られそうなのと、山逝ける釣り氏は放置。
街乗りだろうがATBだろうがMTB海苔他人意識するかなぁ？
スリック叩きサイクリングローディの近親憎悪のような気がする。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:45:47

MTBはマチノリのためですか？ｗ
そこんとこ、よ～く考えましょうね
考える頭があるならｗ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:47:08

ママチャリだと楽しくないよ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:47:33

街海苔ならサス付きクロスでいいんじゃ？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:48:32

サス付きクロスとスリックMTBの違いがわからん

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 21:57:46

マジ勝つため機材であれば各ジャンルのMTB必須。
チャリとしてだったら街海苔に使っても別にいいんじゃね？
アンチが必死な理由ってナニ

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:05:48

>>489
同じ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:37:50

一台で山にも町にも使えるんだからいいんじゃねえの。
スペアホイールはあった方が楽だとは思うけどな。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:49:41

>>489
ほとんど変わらん。
MTBのほうがハンドル位置下げやすい程度。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:50:43

>>490
激安ロード一台しか自転車を持ってないから。
ホイール組みどころか、タイヤ交換も自分でできないから。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:51:47

漏れはスペアホイールどこか、スペアフォークも持ってるぞｗ
サスフォーク二本、リジッドフォーク一本ｗ
スペアブレーキキャリパーまであるｗ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 22:55:59

漏れもスペアホイール、フォーク２本、ブレーキ２Set
ツーかスペア自転車なるものももっていたりする。
勿論同じ自転車ね。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:00:11

>ﾀﾞﾆｴﾙ待機
↑これってどういう意味ですか？

498 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:08:58

自転車用語
ﾀﾞﾆｴﾙ⇒後輪だけでその場にとどまってホップしていたりすること

そんなこんなで信号待ちの間ぴょんぴょん跳ねたりじっとスタンディング
していたり、ロードのりのおっさんにはできないことをしてちょっと痛いけど
視線を浴びていたり。

街乗りだったら道間違えたときにｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ180とかして遊べるしMTBが遊ぶ街のり
「ストリート」？におすすめである。

499 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:10:33

リア厨のころ、自宅から27km離れた中学校から、ママチャリで一度も足をつかずに帰って
くるってのをやったことがある。
交差点でスタンディングスティルするアホ厨房だぬ。今思うとｗ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:11:34

>>496
MTBとロードとか、MTBとシクロクロスとかならよくいると思うが、
「同じ自転車」のスペアは珍しいなｗ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:12:12

とかいいつつ、漏れもスペアフレームまで持ってたｗ
今フレーム修理に出してるからスペアフレームひっぱりだしてきて
部品移植してるよ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:13:35

＞499
そういう遊びを考えつけるのってのもいいと思うけど。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:19:32

＞＞498
消防かもしれんが恥ずかしいのでそれ以上は。
練習したいのならググって場所、友達探せよ。各県にあるだろう。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:20:07

よくわからんブロック1.95→ギズモ1.75にして軽く走り回ってきた
ランクル80からＣＲＶに乗り換えた時感じたような揺り返しが一発で
収まるというかなんか締まった感じ。振動拾うかと思ったらそうでもなく
むしろ常時どわどわくる感じの微振動が無い分乗り心地も上か、いいね。
俺的にホイール2組あるといいな。細スリの時はギヤも変えたい気分

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:20:29

>>502
なにげなくやってみせたら妙に友人に感心されちまってねｗ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 23:24:48

自分で組めば、アラヤのダブルウォールはとめつきリム、ディスクハブ
、プレーンスポークで8500円くらいでできるよ、スペアホイール。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 00:39:42

皆さんはバックどうしてますか？
トートだと肩から落ちそうになるし、ショルダーは大きすぎる

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 00:55:10

>>507
デイバッグじゃいかんのか？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 03:22:35

スリックの1.5～2.0くらいので割と高圧で使えるのを前提としてるタイヤって
なんかあるのかな？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 05:47:54

>>509
つハイロード1.5。85PSI。

・・でも、相当なデブとか、相当な大荷物でもない限り、1.25で十分だと思うぞ。
スムーシーとかストラディアスシリーズなら100PSIだ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 07:32:34

＞507　バッグスレあるよ。おれはリアキャリアにごむひもでしばりつけ
つ[　ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123147293/l50　]

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 08:36:34

やっぱ厨房ばっかりなんだな、ここは

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 08:39:10

現在はIRCブリロ(センターリッジ)26*2.0です。
www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/brillo.html
舗装路、未舗装路と問わない日帰りツーリングが中心です。

舗装路のみのツーリング用として、スリックタイヤを試してみるにあたり、手頃なタイヤって何でしょうか？
ホイール(リム)を替える気は無いので余り細いものは装着できないと思います。

諦めている事
細くするとタイヤ外径が小さくなり、加速が良くなり、最高速は悪化する。
エアボリューム減少で乗り心地が硬くなる。
高速巡航性能は、主に、空気抵抗で決まるので、スリック化しても速度域は上がらない。
期待している事
今と同じ速度での巡航時間がとても長くなる。
巡航速度が1割～2割上がる。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 09:24:52

まずリムを書けよ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 09:49:15

最高速悪化なんて下りだけだよｗ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 09:50:08

スムーシーでも入れとけ。安いし。高圧だから。
リム幅は1.0インチでもない限り普通大丈夫だよ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 09:52:08

>>513 バカに教えることは、何も無い

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 10:15:54

脳内でアホなこと想像するよりとりあえず細めで軽めで高圧なスリックいれて
走ってみろよ。
スムーシーかエリートライトでいいよ。

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 13:46:00

>>513
ブリロの使い心地はどうよ？
重いけど安いしパターンが好みなんだけど。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 14:05:29

スムーシーって多い日も安心？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 14:08:43

>>519
おれ513じゃないけどブリロなかなかいいよ。
確かに重いタイヤだけど走行感は意外と軽い。
林道やシングルトラックだって飛ばさなきゃけっこういける。
自走でちょっとした里山へ往復するときにぴったりで愛用してるよ。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 14:11:34

俺もﾌﾞﾘﾛ26ｘ2.0はいてる。
興味として次はﾌﾞﾘﾛの1.75あたりにしてみようかと思う。
ダート好きだし。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 14:19:42

>>521
サンクス。今1.9インチのスリック系（完成車に付いてた）履いてるけど
もうちょっとゴツイのが欲しくって。砂利道をのんびり走りたい俺には良さそうだ。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 14:40:48

>>521
感想がへミスファーと同じだなｗ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 15:00:33

>>519
う～ん、にしてもちょっと重すぎの希ガス・・・

526 ：521：2005/11/06(日) 15:10:22

>>524
おれはヘミスファーも使ったことあるよ。
でもこっちはダートでの性能が気に入らなかった。
あれはほとんどスリックタイヤと言っていいものだと思うな。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 15:49:14

ﾍﾐｽﾌｧｰﾌﾞﾙｽｺ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 18:00:44

>>524
へミスファーではダートは走れないよ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 18:28:51

>513　リム見て使える一番細い奴適当にいれてみ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 18:45:24

ブリロ重すぎだよね。
　メーカーの商品企画は日帰りサイクリングとか
軽旅行用のタイヤと、一周、通勤とかの丈夫で
長持ちとかをツーリングという括りで混同してる
ふしがある。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 18:51:53

軽いとは言わないけど、特別に重いとは思わないけど・・・ブリロ。
剛性を上げるためにサイドウォールは厚めになっているらしいね。
新品は嵌める時に苦労すると聞いていたけど、経験上はそうでもなかった。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 20:19:57

結構みんな太いの履いてるね。
漏れはタイオガの26×1.0履いてる。
漕ぎはメチャクチャ軽いけどMTBのフレームと合ってないorz

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 20:37:37

ｽﾑｰｼｰの空気圧って最高が95psiってことですか？それとも標準で95psiですか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/smoothie.html

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 20:38:55

>>532
それが気になるから俺は1.75履いてる。

535 ：504 ：2005/11/06(日) 21:06:41

おれも1.75　結構いい。幅とかよりもタイヤの肉厚が薄いから
アタリがやわらかい感じがする。
1.95のブロックからだから半端ヤロウといわれるかもだが
その半端さが街のリとして丁度いいと思った

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 21:28:24

>>533
最高。
でもこの圧で使ってて別に全然困らない。
体重55kg。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 21:53:57

>>532
オレはエリートライト26x1.25使ってるよ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 23:35:41

オレもMTBにはスリックでも1.75を履かせてるよ。つまらん凹凸の多い
街乗りでは、このくらいのサイズが気を使わなくていいので性に合っている。
30km/hも出せれば充分だ。
細いタイヤで飛ばしたくなったら、MTBじゃなくてロードに乗れば良いし。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/06(日) 23:56:29

先週、雨上がりの坂道を上っていたら
リアが鉄蓋みたいな物に載って激しく空回りのあげく
バランスを崩してこけました
スムーシーならこんな事無いの？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 00:19:23

>>539
どんなタイヤでも、鉄板の上とかマンホールは濡れてると危険だと思うよ

スペシャのニンバス26×1.5に交換してみた
車体色に合わせてカラーは青で
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products05/goods/tire/index06a.html
…スリックじゃないよなぁ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 00:33:06

>>539
ファットボーイなら、歩道のタイルの上でフロントがロックします。
目の不自由な方通路（イボイボじゃない方）に乗ったら、脱出できなくなります。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 01:17:40

バトルはバトルスレでね！

【ﾚｰﾊﾟﾝ】ロードvsMTBvs小径【きんもー☆】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129248609/l50

ロードとMTBはどう違うのさ？II
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127912383/l50

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 01:40:11

>>540
空気たっぷり入れたら、かなりよく走るんじゃないかな？　ニンバス。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 01:42:00

　妊バスみたいにトレッドの硬いタイヤはどうも
好きになれないな。
　この辺好みの分かれるところだな。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 01:54:32

対パンク性能重視です＞ニンバス
ちなみに、すんげぇ硬いです
…あ、あと色か

90度コーナーで35kmくらいで進入すると、チョット滑って怖いですな
排水性能は、かなりあると思います

ただ、1.95のヘミスファーから変えたんで、えらくペダルが軽くなったな

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 01:56:54

ニンバス、ヘミスファー両方使ったけど、
どちらもトレッドにヒビ入るの早かったな。

Tサブ1.5から太いスリックに履き替えようと思うんだけど、
今現在手に入るもので一番太いのってフックワームかな？
もし他にあれば教えて下さいな。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 02:24:42

スリックの1.0くらいの奴といわゆる700Ｃのロード用のタイヤって
大分差があるものなのかな？
今26インチにMETROII1.0履かせてるので径が小さくてちょっとかっこ
悪いかなと思っててどうせなら700C化してもいいかなって思うように
なってきたんだけど、大してメリットなければ金掛かるし止めとこう
とも思うんだけど・・・

548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 05:24:39

>>547
どういう効果を期待しているのでしょうか。
>　径が小さくてちょっとかっこ悪いかな　って径が小さいから
じゃなくてMTBに細いタイヤだから格好悪いと感じているんだと思うヨ。
700Cのﾃﾞｨｽｸ対応ﾎｲｰﾙを持っているがあまりメリットは感じないので使わない。
700Cで細いタイヤがいいのならばフラットバーロードやロードなどを選ぶ方が
良いんじゃないかと思う。
競技志向とかでなく街乗りや散歩用ならば安いのでも充分。
勿論50万とかの高いロードは持った軽さは凄いけれども繊細というか
脆い部分もあるから取扱にはそれなりに注意が必要になるから金無いと
使えないというのもあるし、サドルとレーパンやペダルとシューズが対に
なっているからあまり街乗り志向には向かない気がする。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 07:53:16

>547
フックワームだとタイヤハイトが
60mm近いから径でかくなるよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 10:30:47

>>527
メトロからユッチンソンのエアライトとかパナのバリアントに変えれば
けっこう変わるが、それらから普通の700×23Cに変えてもそんなに変わらんと
思うよ。
700C履かせるとBBハイトが高くなるのがあまりすきじゃない。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 11:18:11

パナのロードランナーおすすめ。
安いし、見た目ほど走りは重くないし、ちょっとした未舗装路OKでMTBらしさも保てる。
コーナリングで倒し込んだ時に髭がビチビチ音を立てるのでややキモい。

552 ：ジュラ１０：2005/11/07(月) 11:47:38

700Cを履かせると上がるのはホイール径であり、
全体の車高が増大するのである。

ＢＢハイトだけ取り上げる意味が分らん。

ステムだってﾊﾞｰだって、サドルだって前後の車輪中心軸だって
全ての地上高が上がっているわけで。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 12:23:37

おまいみたいなキチガイにはわからないだけだよｗ
全体の重心が高くなるじゃねえか、ボケｗ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 12:32:49

ヴァカなんだから、どこにでも顔出すのやめろよ＞ジュラ１０

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 12:38:29

スリックMTBよ？貴族趣味ゼロだからさ、
こんなスレまでくんなよ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:03:58

700C履かすとクロスと区別つかん

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:17:43

700c化したときのＢＢハイトって、元のブロックタイヤの時のそれと
大して変わらん訳だが？
ＢＢハイト下げたいから26インチスリックにしてると言うのなら解らんでもないが。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:19:26

そう言う意味で26inchのお勧めタイアある？

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:31:29

METRO II
安いし

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:33:16

ＢＢハイト　と　ＢＢ下がり　を近藤している奴がいるな

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:36:05

そんな奴いるか？
ＢＢ下がりはタイヤやホイール替えても変わらんから誰も話題にしてないと思うが。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:37:13

>>553
全体が高くなる＝重心が上がる。
ズラ１０は別に間違ってないと思うが。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 13:40:41

>>562
あらためて指摘しないと分らないのかい。

564 ：ジュラ１０：2005/11/07(月) 15:03:45

>>553
全体の重心とＢＢハイトは直接は関係しないな。
ＢＴＲなんかじゃサドル高が低いから高いＢＢハイトと低重心が両立するわけで。

ＢＢがあがったら下肢の重心が上がるが、サドル高もいっしょに
持ち上がらないと、腰から上の重心が上がら無いから。

やはり前後の車軸が持ち上がるというべきだろう。

自転車のハンガーとは車でいうデフやプロペラシャフトに相当し、
そこが接触しないようにという配慮からあえてＢＢハイトが上がる
という表現がなされているのだろう。

>>560は>>557ですか。

つまりＢＢハイトとは地面からのＢＢの高さであり、ＢＢ下がりとは
前後のハブ軸から何ｃｍＢＢが下がっているかということを意味すると
言いたいわけだ。まあ両方とも同義でいいんじゃねーかな。ホイール径が
決まればきまっちゃうからね。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:24:31

タキザワ行くと三星ギズモ980円だよ、1.75は青のみ、1.5は白のみ1.95は赤青
あるけど。細スリックお試し用にいいんでは？チューブもタキザワブランド350円
でそろえてみました。計2660円、貧乏装備でもいいのだ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:46:32

>>557
まさにBBハイトを必要以上にあげたくないから26インチスリックにしてるんだもん。
MTBのBB下がりは35mm程度しかないから、同じリム、タイヤだったらBBハイトが
40mmくらい高くなるじゃん。
舗装路でこのBBハイトは相当高いよ。
足つきも悪くなるしさ。
40mm分の空気抵抗増加はそんなに大きくはないと思うが、重心の高さの影響は
けっこうでるね。
26×1.25と700×23Cだと、半径が25mmくらい違うから、けっこう乗った感じ
変わるよ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:47:59

×:MTBのBB下がりは35mm程度しかないから、同じリム、タイヤだったらBBハイト
○:MTBのBB下がりは35mm程度しかないから、同じリム、タイヤだったら一般的な
ロードバイクよりBBハイト

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:00:05

MTB嫌いなんだろ。
わざわざこんなところまでくるなよ、キチガイオヤジ。
＞じゅら

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:09:09

貴族趣味め、我々負け組労働者の移動道具に
おまえが口を挟む余地など無い!
塗装ハゲハゲMTBしか似合わない地域があるんだよ!

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:10:59

＞564
まさにへ理屈だよ
一休さんですか？

>>557
>>172　>>175で既出

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:56:53

いいね、ジュラ１０よ、このBBから虎を出してみよ!

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:05:41

モーターサイクルでもそうだけど、オフロードバイクのペダル位置orステップ位置
が高いのは、障害物ヒット回避と、サスストロークからしょうがなくて高くなってる
だけで、操安性とか乗りやすさでいったらオフロードバイクといえども、重心は
低いに越したことはない。
オフロードバイクを舗装路用に流用するときは、ホイール径の小径化とか
サスストローク短縮で車高を下げるのはモーターサイクルでもよくある手法だ。
モタードとかな。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:11:47

>572

ただどちらもアイポイントが高いという副産物が
街中での利便性につながるんだよね。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:14:46

>>572
でも、エンジンの出力が限られる自転車では、小径化するのは馬鹿の極み。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:15:13

アイポイントの高さはアップライトなポジションからくるものも大きいけどな、自転車
の場合は。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:16:40

小径化するとなんで出力をロスするんだ？>>574
小径化してパワーロスするなら、個人タイムトライアルである
トライアスロンに650Cなんか使用されないよ。
それに同じ強度、構造なら小径のほうが軽くできる。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:17:12

574はホイール直径を車速が比例すると思っている厨房。

578 ：ジュラ１０：2005/11/07(月) 21:18:26

ｺﾛｶﾞﾘ抵抗

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:22:14

BD-1でロードレースに出てみろよ馬鹿ども。ｗ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:24:09

<BD-1
小径っていっても程度があるだろがｗ
26HEとか650C程度ならころがり抵抗なんてほとんど700Cと変わらないよｗ
リムが軽くなる分、状況によっては650Cのほうが700Cより優位なこともあるぞ。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:27:19

>>580
「こと」もあるけど、実際のロードレースじゃ700Cの方が圧倒的に優位だね。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:31:46

リムが相対的に硬くなって26ｲﾝﾁのホイールは結構好きだな。
でも小径化があまりに過ぎると後輪のオチョコがキツイんで嫌。
BD系も見た感じは面白いし小道具としては良いけれども使うモノとしては
自分は手放して後悔しない代物だった。
>573
アイポイントの高さは頭というか視線を上げれば済む事なんじゃないの。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:33:58

>>581
ゴーストップの多い街のりだとロードレースとはだいぶ状況違うだろうね。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:38:28

加減速が少なくて、加速性能をあまり要求されないトライアスロンで
650Cが使われるってのはむしろ逆のような希ガス。
650Cは700Cより、加速はいいが、ころがり抵抗で不利なんじゃないの？
小径な分、ハンドル位置をさげることができるってことだったら
、身長の高いアメリカの選手まで650C使う必要はないと思うのだが。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:40:56

ｺﾛｶﾞﾘくん

586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:59:30

http://www.hakodate.gr.jp/athlete/kim-bike/
トラの26インチはもともと横風対策らしいよ。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 22:04:01

>582

角度では補えないのは、
車の屋根越しに見えるかどうか。
あと歩行者より目の位置が上かどうかで
連中の挙動はかなり違う。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 22:38:33

＞579
　ＢＤ１でも坂とドラフティングを使えば
苦もなくロードの集団で走れると言ってる
アホもいるけどな。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 22:56:04

段々スレ違いになっちょる。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 00:02:49

流れぶった切って悪いが、ミシュランの　２６ｘ１，９５
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/trans195.html
はいてみた。
俺のバイクは、ハードテイルのフルアルミ。今まではニンバスや、パナのマッハSS１・９５等
これは、割と良い。値段もお手ごろ価格の割りにサイドにリフレクターリボンが入ってる。
グリップもいいしまあまあ。パターンがオートバイみたいに溝が入ってるのも自己満足。
まあ、重さは仕方ないが、多少ぶっといアルミフレームとのバランスを考えてスリックMTBなら
これはベストかなと俺はおもいました。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 00:21:27

>590　これの1.5は他と比べると細いから1.25のチューブ買えってあさひのHPに
あるけど1.95はどうなんです？1.75用？

592 ：590：2005/11/08(火) 00:48:32

>>591
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube06.html
これにしました。
もう、重量度外視で・・・がんばってトレーニングってな感じになってしまいますが。
1.95って言われるとちょっと細い気がしますが、リムに入りにくいと言う様なことは
なかったように思います。

593 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/11/08(火) 04:43:47

>>537
詳しいインプレｷﾎﾞﾝ
重量感とか、峠の下りでのハードなブレーキング時の安心感（ロックのし易さ）、
峠の下りでのコーナリング時のグリップ感、バイクの倒し込み易さ、
タイヤのセンター部分が尖ってるように見えるけど直進安定性はどうなのか、
濡れている路面でのグリップ感、センター部の耐久性（何㌔程度持ちそうか）、
振動吸収性はどうか、等に興味があるのでお願いします。

因みに当方、ユッチンソンのTSG1.0を3年位何本か使用中で、次を何にするか悩み中

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 09:17:31

>>593
オレ初心者だから期待に添えるﾚｽできないと思うけど…

重量感は、これしか使ったこと無いので比較できない。
下りでブレーキかけるとリアは簡単にロックする。フロントはロックさせたこと無い。
そんなにスピード出してコーナー攻めないからグリップ不足を感じた事は無い。
倒し込み易さも比較できない。自分的には不満を感じた事は無い。
直進安定性は問題無い。
雨では走らないし、濡れてる所はスピード落として真っ直ぐ突っ込むからウェットでのグリップ感はわからない。
まだ1000kmくらいしか走ってないから耐久性も不明。
フルサス乗りなのでタイヤがどれだけ振動を吸収しているかは不明

595 ：593：2005/11/08(火) 09:33:57

確かに何の参考にもならねぇなｗ

596 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2005/11/08(火) 09:37:50

>>594
成程。直進安定性には問題無しと。

>>595
ｺﾗｺﾗ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 09:41:55

当然の事ながらスリックにするとブロックより車輪が転がりやすくなる
そえに伴いブレーキの効きが多少甘くなった気がする

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:01:58

ブレーキが効かなくなったんじゃなくて速度域が上がってるんだよ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:13:34

つ　タイヤの慣性力減少

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:21:07

つ　接地面積増　タイヤの変形量減少
589で正解な気ガス

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:27:14

タイヤの慣性が減ったら加速だけじゃなくて制動性能も上がるんだよｗ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:33:02

考える前に走れ、とにかく走れ、これでもかと走れ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:40:55

ブロックから1.95のスリックに換えたら、通勤時間が23分→20分に。
この3分はタイヤのお陰だと思いたい。
乗った感じはそんな軽くなった気はしないんだけどね。
次はもうちょい細いの履いてみよう。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 10:56:47

>>603
サイコン付けてないと
スピードの差ってあんまり自覚できないもんだね

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 11:23:06

俺も1.95ブロックから1.75スリックで通勤18kmを50分が38分になった。
1.25なら30分切れるかなとウキウキしてきた

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 11:42:57

残念ながら一次関数比例はしない。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 11:54:36

疲労の蓄積もあるから距離-時間図で後半行くほど差がつくんじゃまいか

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 12:59:01

>>605
ロードにしたら、10分切れるぞｗ

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 13:17:02

平均速度で108km/hも出せるのは608くらいだろうて

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 13:37:51

>>608
ロードにすると50分が90分になったという経験がある。
だって市街地に真直ぐ走るのってツマラナイから郊外に行ってから
通勤しちゃいました。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 13:59:14

>>610
ﾌｰﾝ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 14:04:01

>>610
ﾌｰﾝ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 17:41:39

>>610
ＭＴＢにすると50分が5時間になったという経験がある
だって市街地に真直ぐ走るのってツマラナイから山に(ｒｙ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 18:36:50

>>613
スーツ姿なら、なお良し

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 18:43:45

>>613メットもわすれるな

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 21:31:36

>>613　スレ的には1.0スリックでたのむぜ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 21:46:10

スリック履かすと遅くなったって椰子いる？
ブロックタイヤだと重い分慣性の法則が働いてた気がするし、
路面状況をあまり気にせずにリラックス出来ていたと思う。
スリックだと振動がきつく軽すぎて「さあこぐぞ！」というやる気もいまいちでない
ちなみにフルリジットのアルミです（サス付きだったら違うのかも）

618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:04:16

>617
同じくフルリジッドアルミ。
気持ち的にはわかるけど遅くはなりませんでした。
片道16km通勤できると気付かせてくれたのは1.5スリックのおかげ
なので、それには感謝。

今は少し体力ついたので、細スリックは気持ちが荒むので（笑）
路面抵抗との兼ね合いで2.5スリックにしてます。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:07:25

見た目と漕ぎの軽さのバランス考えたら、
1.5スリックが無難なところじゃないの。

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:08:10

>2.5スリック

どんな体力の付き方だよ。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:09:35

見慣れてしまえば1インチスリックでも見た目問題ない。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:11:22

1.0スリック一度履かしたんだが、
やっぱり見慣れなかったよお。
それで１．５に戻した。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:12:10

そもそも2.5なんて太さのを履かせてもサマになるようなバイクで街乗りをするというのも････。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:12:20

慣れだよ、慣れｗ
一ヶ月もつけとけよｗ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:14:51

>620
同じ時間で通勤できるくらい。
多分細いスリックでも乗りごごちが
いいのを模索すればあったとは思います。
面白半分につけたら良かったのでそのまま。

>619
1.5～1.75辺りがバランスいいというのは同意。
ロードも乗るのでコンダラ代わりだと思ってます。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:16:17

2.5＞フックワームは街で乗るもの。
ただ街で漕ぐ用じゃないよな。鬼漕ぎハズイし。
ウォールライドしながら通勤してたらスマソ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:21:02

そんな太いのオレのには入らないよ！！

って書くとﾓｰﾎネタっぽいなぁ
クラインではSだ、いやMだ、とSM風だし。
自転車の人はヤッパリ皆凄いんですね。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:25:51

>626
いや～。10年モノの古MTBなので、
スケルトンがユルいおかげでたまたま
入りそうなので入れたみたいなアレなので
SURLY的ユルチャリということでカンベン。
リアセンターも長ーいフレームなので
アクションライド要素はゼロです。

>鬼漕ぎハズイ
朝はたまに…(^_^;A

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:30:09

コンダラってなに？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:33:46

>>629
グランドとか均すのに使うコンクリのローラー

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:34:23

巨人の星のオープニングでひっぱってたやつ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:34:29

星君、勝負だ！

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:36:47

コンダラは重いものアルよ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:39:37

>>629
つ ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A9

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:42:17

軽いコンダラ希望って
思い込みって怖いナァ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:43:20

重いコンダラ思い込んだ。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 23:29:36

ぶっちゃけ、重いタイヤの方が速度が落ちないんじゃない？

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 23:35:19

おれはセンタースリック派

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 23:52:33

略してセンスリか、いやらしい子。
重いと速度がノルまで力いるから疲れた。太いと路面との摩擦ですぐ速度落ちて疲れた
軟弱モノさ、おいらは

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 00:01:08

センスリで疲れたおまえは立派

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 00:08:23

>637
前後で2.6kg。信号が無きゃいいのかもしれないが
軽い方が速いに決まっている。
一定速度になるまでにタイヤの運動エネルギー分
常に余分に力が必要になる。

ただ、ジャイロ効果が強いせいか高速時の安定感が
高いので、公道でも安心して運動に励めると思う。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 00:22:54

前後で2.6kg？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 00:34:27

2.6kって。
リムも太くなきゃならないし、よれないように超高圧必須だし、
死ぬほど重いし、値もはるし。
アクションライドに利用しないなら無駄だと思ふ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 01:02:45

>>641
うん、このまえ1.95→1.5に変更したばっかで、ペダルの漕ぎは
軽いけどペダルを漕がない時の速度の落ち具合が、
タイヤが軽い分大きいかなぁ、と感じたもので…

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 01:04:09

>643
無駄には同意。
たまたまイイとこもあるよと（笑）
リムは普通のにムリヤリ入れた。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 01:13:08

>644
漕がないときの速度の落ち具合かー。
タイヤ自体のフライホイール的な働きよりは
タイヤの走行抵抗の方が重要な感じするけどなあ。
トレッドの特性の違いじゃん？
グリップや衝撃吸収性は良くなってない？
空気圧上げてみたらどうかな。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 05:24:07

太いタイヤだと無闇に空気圧が上げられない、リムが持たないからね。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 08:04:56

同じリムに同じ空気圧の場合、太いタイヤのほうが細いタイヤよりリムへの
負担が大きくなるの？

649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 11:03:59

細いリム（XC用）などでは太いタイヤは段差で外れやすい。
逆に太いリム（DH用）に細いタイヤは段差でリム打ちしてしまう。
いずれにしろ、きちんとリムに嵌まるタイヤを選んだほうがよい。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 16:18:58

横方向に広がるからリムに引っかかってる部分の角度が寝ちゃうから外れやすくなるとか

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 21:26:35

タイヤが太くて重いとハブにかかる負担も大きいよ。
どうせならフリーライド用のリムとハブにした方がいいかも。
重さもXC用と比べシビアな人じゃない限り気にならない程度。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 22:08:49

>>644
逆フラシーボ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 22:36:50

フラシーボって？

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 23:11:43

重病の人にこれは最近開発された特効薬ですって渡されたビタミン剤飲んで
症状が改善したりすることのこと。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 23:20:42

ブドウ糖の錠剤とかもあるよ。偽薬（プラシーボ）

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 23:22:41

鰯の頭も信心から・・・と。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 23:59:21

＞646
そんな勢いが落ちるような抵抗増なぞ無いよ…
＞648
細すぎるリムの場合大きくなる。

＞650
どうもそうらしい。
まあリムや空気圧にもよるだろうけど。
最近はあまり外れるの無いんじゃない？

　リムが細すぎるとタイヤの剛性が下がって腰砕けな感じに
なるよね？　所期の太さが出なくなっちゃうし。
　サイドの耐久性にも良くない。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/10(木) 00:04:37

ミシュランの1.5の安いやつ履いてます。
いつもは最高速度44.5ｋｍ/ｈまでなんですが、
追い風で51.7とか出ました。びっくりです。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 09:13:40

2.1ブロック→1.75スリックの場合、チューブも替えるのが正解ですか？
今、正にそのタイヤ交換に悪戦苦闘中ですが、なんかチューブの長さが明らかに余ってる（泣

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 09:23:46

>>659
変えた方が吉。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 09:25:40

>>659
あまってるようならチューブもかえなさい。
安売りしてるとこなら1本500円くらいだから。
ちなみに1.5インチ用チューブの新品を2.1インチくらいだったら普通に使える。
ただ、太いタイヤに一度使ったチューブは伸びているから、細いタイヤに使うと
あまってしまうこともある。
チューブの伸縮性は種類によって違うから必ずそうなるとも限らないのだけど
、明らかにあまってしまって、タイヤはめにくいようなら交換するほうがよし。

662 ：659：2005/11/11(金) 10:18:12

レスどうもです。なんとか成功しましたが・・・後輪のブレーキにタイヤが軽く擦れるようになったorz
とりあえずパンクしたらその機会にチューブごと交換してみまつ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 11:23:10

チューブが余ってると中でしわになってパンクしたり
いびつになったりろくなことが無いですよ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 20:06:49

>>590
おれもさ、同じタイヤ買った。26x1.5 だけど。ちなみに初めてタイヤ替えた。
cba の写真でみる限り、ちょっとパターンが違うかな。不満は、パターンのセン
ターの部分に小さい石がはいってつまること。多摩サイのあの箇所でさ。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 20:25:38

溝深いからな、みんなアノタイヤはそれを気にする。
アサヒHP抜粋だと1.5だけど1.25並の細さなのでチューブは1.25用入れれという
乗り心地はどうだい？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 23:54:36

乗り心地は、もともと硬いと感じるフレームが、さらにシビアになった感がす
る
でも、自分のやわなアシでも今まで以上の巡航速度をキープできる気が
します(当者比)。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 11:42:57

>>384
オレの見てリジィッドって変だと思いますか？

およそ舗装路専用仕様：もっちょい
http://www.spirit-loose.com/bbs01/img/3.jpg

668 ：もっちょい：2005/11/12(土) 11:43:58

>>385

669 ：もっちょい乗り：2005/11/12(土) 11:44:59

>>385
リアにサスが付いてたらパワー逃げるだろう？リアにサスはダメだよ。

670 ：もっちょい乗り：2005/11/12(土) 11:49:58

>>386
わからん。例えば、ランスがもっちょいに乗って平地のＴＴしたら
恐らくギア比が軽すぎて空回りしかけちゃうんじゃないかな？
>>387
一番上のが良い。だけど、股下が長すぎる。
ボク的には股下３５㎝の短足が欲しいところだ。色にバリエーションがある
と良いだろうが、、、

671 ：もっちょい乗り：2005/11/12(土) 11:57:00

>>391
太いか細いかどう判断したらいいかよくわからんが、、、
今ノギスで測ってきたけど、タイヤ幅はクロスマックスのリム装着で
７００ｋｐａぐらい入っていて３．３００㎜あったが？

672 ：もっちょい乗り：2005/11/12(土) 11:59:10

７００ｋｐａは入ってないな。３．３００㎝あったが？

673 ：もっちょい乗り：2005/11/12(土) 12:05:30

>>392～396
長距離ほどにサスペンションとリジィッドフォークの重量差の影響がわかる
だろう？また、股下の影響は、橋川健のように深い前傾姿勢を得意とする
ライダー程に恩恵を得られることだろう。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 18:04:00

たしかにリジットの方が良いってわかるよね。
オンロードは軽いが一番だわ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 18:10:53

有効数字四桁で測定できるってものすごいなｗｗｗｗ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 19:22:24

人間本体を5㌔軽くするのと（体力は変わらないとして）、自転車の重量を5㌔軽くするのって違うのかな？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 19:25:21

キャリアに5㌔程度の荷物を積んでも、走行に大した影響はない気がする。
自転車本体で5㌔っていうとイメージ的にかなり大きい。
確かに二人乗りすれば重いと感じるが、そりゃ5-60㌔の世界だからなぁ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 20:27:08

釣りに行く時、いつも乗ってるMTBにキャリア着けて
10kg程の荷物を積んでいくけどさすがに漕ぎ出しが重い（当たり前か
急坂だとウイリーしそうになる、ギアをいつもより軽くしないと登れない
平地は巡航速度が数％落ちるのと速度維持が多少しずらくなる
が、意地になって速度を上げようと思わなければ普段とあまり変わらない
5kg程度だと平地に限っては影響ないかなと

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 21:05:20

部屋でゲームしてたら爆音が響いた。
外に出たらデトネイター1.5がバーストしておりました。
ワイヤー3本むき出しに・・・

走行2,000km、空気圧450kpa

>>678
リュックに7kg＋リアキャリアに2kgよりも、リュック無し＋リアキャリアに5kgのほうがきつかった。
あと、鉛バッテリーとか米は重く感じる。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 22:55:15

>>676
人間を5kg軽くすんのに比べて、自転車を5kg軽くすんのはかなりカネかかるだ
ろな

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 22:59:04

自分の場合、リュックが重いと腰とか背中の汗とか、身体がキツクなるので、キャリアに積んだ方が楽かな？
やっぱり5キロくらいじゃ目に見えた影響はないと思う。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 23:06:14

数キロやグラム単位でパーツに神経質になるのって意味ないのかも。
それよりも、より快適なポジションと身体への悪影響を減らした方が良さそう。

速さ最優先ならタイヤは細くて高圧の方が有利だろうけど、その分路面からのショックがくるから難しいな。
トータルで考えたら、ＭＴＢには1.5－1.75くらいが一番良いのかも。
物足りないならロード買った方が安いし速い。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 23:09:32

俺は3kgぐらいまでかななんとも思わないのは。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 23:23:16

>>682
漏れの経験だと、1.25までは平気。ただ、1.0インチになるととたんにすっごく
路面からのつきあげを感じる。
1.5と1.25はそんなに乗り心地の悪化感じなかったな。
ロードよりフレームがカタイからねMTBは。
大きな振動はサスが吸収するが、細かい振動はやっぱりフレームとタイヤで吸収してる
んだろうね。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 23:25:20

前後ライト（予備電池も）・メーター・ポンプ・工具・チューブ・カギ×2はサドルバックに入れたり、本体に付けてるけど、全部足したらけっこうな重さになると思う。
でも、どれも必要なものだからなぁ。

街やＣＲで見かけるスポーツ車は、ほとんどなにも付けていない人が多いけど、みんなはどう？
リュックやバッグ背負ってる人は、中に入れてるかもしれないけど、何も背負ってなくてＴシャツとかだと、やはり何も持ってないのだと思う。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 23:29:09

>>684
同感。
1.25ならタイヤにもよると思うけど、まだ耐えられるレベル。
1.0インチは履いたことないけど、700Ｃ化して23Ｃを履いたら路面からのショックが嫌になった（腰と手首に悪い）。
大きな振動は予想できるから、少しは対処できるけど、荒れた路面での細かい振動はどうにもならないね。
クロモリのロードなら良いのかな？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 00:32:53

フルリジットにしているけど、今はその振動が心地いい。
ダイレクト感があるし、路面の変化もよくわかる。
ロードと比べたら、タイヤのおかげで、まだまだマイルド
空気量の変化もなんとなくわかる。

車道メインだからいいけど、
歩道メインの人はサスあったほうが絶対いいと思う。
段さはがつんとくる。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 00:51:33

メチャクチャ初歩的なことなんだけど、車道ってどの辺走ってる？
白線内？外？それとも白線上あたり？
白線内を走るとガラス片とか多そうでパンクしそうだし、変な継ぎ目や側溝・ゴミとか危険が多い。
白線の外は路面が良いけど、四輪に嫌がられるし危険。
ってことでオレは白線上辺りを走ってるけど、それでも四輪から見たら邪魔だと思う。

>>687さんは身体が丈夫なんだね。
手首や腰を痛めないようにね。
オレは路面が良くて長いなら歩道に乗るけど、段差よりも細かい振動の方がつらいな。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:02:17

俺は車もよく乗るからいつも思うんだけどやはり少しでも車からみて邪魔だな
と思うような場合は車道を走るべきじゃないと思うんだよね。
スリックMTBなら歩道もある程度快適に走れる仕様に持っていけるだろうし
空いてる道や空いてる時間帯走る場合はいいけど常に後ろから車が来て
走行を妨害しないかを考えながら走り歩道でそれを回避できる場合は歩道も
積極的に利用してなるべく車に対してストレスを与えないような走りを
するのがベストではないかなと最近思う。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:19:34

>>689
良い考えだと思う。
車のドライバーにストレス与える与えないより、車にストレス与える＝自分のストレスになるから。
万が一ひっかけられた場合、ほぼ車の過失にできるだろうし、治療費や慰謝料を請求できるだろう。
だが痛い思いして、下手すれば死んだり障害者になる危険があるのに、そんな危険なことはできない。

スリックＭＴＢが25キロ、ロードで35キロ以上で巡航できるとしても、車道じゃどんぐりの背比べで遅すぎ。
流れの速い道路では、原付ですら危ないと思うし、下手すりゃ400ｃｃクラスのアメリカン（激遅い）でも危険だと思う。
頼りないタイヤ・ブレーキで、変な傾斜がついてる危険いっぱいの車道左側を走るのは、ほんと肝試しに近いものがあると思う。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:22:29

安全を思えばそれくらいがいいかも知れんけど、もちっと堂々と走ってよ。
自転車が避けるもんだとか思われても困るし。
（こっちが避けるべき状況の時は素直に避けるけど）

>>688
道交法に従うなら、
白線の外側（というか内側と言うべきか）を走ることになってたと思う。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:27:25

幹線道路なんて50km制限のところでも7～80kmくらい平気で出してるからな・・・
最近自転車ばっかりでしばらく車にほとんど乗ってなかったんだが自転車での
50kmとかはめちゃくちゃ速く感じて危険すら感ずるような体験をしてるので
今まではかなり遅いなと思ってた車での60kmとかが意外と危ない速度なんだな
ってのを凄く実感した。
交通量も多くてしかもそれなりに流れてる車道を自転車で走るのは相当な危険
を伴うよね。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:33:35

>>688
車道オンリーで、幹線道路が主。
路肩はもともと車が走るよう設計はされてないから、
歩行する時意外は使わない方がいい。
高速走行出来るから、特に問題はないと感じる。
白線外は怖くてはしれん。

振動であわないなら、なんらかかえた方がいいと思う。
腕がこって、疲れた時があった。
今は前傾姿勢のため、首が疲れて困っている。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:35:44

オートバイや四輪に比べ、自転車はタイヤとブレーキング性能が著しく劣る。
速く走るためにタイヤを細くし、転がり抵抗を低くすれば当然のことなんだが。
街を走るのに30ｋｍ以上の速度では、危険を回避できないと思う。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:37:46

>>693
白線の外が車道だという意見があるのだが・・・

696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:44:43

その昔原チャリでもメット装着が義務付けられてなかった時代があったが
相当な死者が出てたんだよね・・
今はそれほど車道を高速で走ってる自転車乗りが多くはないからそんなに問題
にもならないかもしれないが、今度はまだまだ増えるだろうし仮にメットを
してても自転車用のってバイク用のフルフェイスのなんかに比べたら遥かに
華奢な作りだし事故った時のダメージは計り知れないね・・

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 01:54:05

>>695
白線の内側が車道だろ…。
（どっちを指してるのかわかればぶっちゃけどうでもいいけど）

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:02:32

>696 平地でたかだか40前後、下りで70そこそこしか
出ないからバイク並みのは不要なんだよ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:04:32

>>694
>オートバイや四輪に比べ、自転車はタイヤとブレーキング性能が著しく劣る。

おまえどんな自転車乗ってるんだよｗｗｗｗｗｗｗ
そもそもバイクや車と違って総重量が全然違うだろ。
俺もバイク乗りだけど、自転車の方がよっぽど止まる。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:12:05

>>698
そのスピードって原チャリのスペック超えてるよね。
オートバイ用のヘルメットをお勧めします。
ちなみにここではバイク=自転車だと思うよ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:18:50

>>698
車道を走る場合は競技と違って単純にスピードがそれほど出ないからどうとかってだけの問題でもない。
自分は低速で走ってても車がそれ以上の速度で衝突したらダメージ大きいし下手したら数十メートルすっ飛ぶ。
それに仮に頭は助かってもアゴの骨がボロボロに折れてしまったら相当悲惨な結果に
なることを覚悟しなければならないから。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:26:41

>>701
＞アゴの骨がボロボロに折れてしまったら相当悲惨な結果
あんま関係ないけど、モーターサイクル（懐かしいグロ画像）思い出した。

そこまで行くと全身打撲で即死だとか、首があさっての方向向いたりしないか？
言い出したらきりないか。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:31:14

そういえば昔俺の連れが原付バイクで右折待ちしてて曲がろうとしたら
かなりの速度で対向車線から突っ込んできた車に撥ねられて空中飛んだ
って言ってたな・・・
幸い頭はメット被ってたので大丈夫だったらしいが腕を足を骨折して
しばらく入院生活してたからそれ考えたら自転車も怖い・・・

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:39:50

単車も自転車も車にはねられたらさようならだ。
ヘルメットなんてあまり関係ないな。

自爆したときの保険だよ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:41:39

＞ヘルメットなんてあまり関係ないな
んなこたーない

706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:43:41

自転車乗りなら早く寝ろ！

707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:53:44

メット被らず古汚ぇTやネルシャツをビラビラさせてこそ街乗りだろう。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 02:57:42

>707
まあね
でも命賭けて走ってられんな
だから危ないとこは歩道をちんたら走るさ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 03:43:28

>>689
歩道の積極利用って言っても、自転車通行可能の歩道かどうかすぐにわからないしなぁ。
歩道の右側徐行（いわゆる車道寄り）つーのも面倒だしなぁ。
車道走行でひっかけられるってのは結構多発してるのかな？
自分は車道ばかり走ってるけどそういう経験は無いよ。
おととい対向ワゴン車に右側のバーエンドバーこすったけどｗ
しかも回避行動でタイヤのサイドカットしてもうた。

追いかけてエアロバキバ(ry

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 04:50:19

最近は歩道橋とかがあって通り辛い所と、
歩道を行くと違う道路に誘導されてしまう所
車道の端に白線が引いてあってスペースがある所だけ
車道を走るようにしてる

登りの左カーブでブラインド気味の所は必ず歩道に逃げるようにしてる

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 05:34:44

トラックが糞デカイ音出すのは逆に危ないと思うのだが

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 07:24:05

>>699
お前のオートバイが相当しょぼいか、整備不良なだけだな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 09:33:29

悪いけど
　自動車に安全運転させるためには微妙にストレスを
感じさせるように走るのがコツなんだよ。
　そうしないと図に乗って傍若無人な走りをする人が居るからね。

　歩道を走って歩行者に心理的以上の脅威を与えるよりましだろ。

　ドライバーと違って自転車乗りは1歩間違えば簡単に死ねると
いう緊張感を持ってる。両者のストレスは同じに論ぜられないと
いうことは明らかなのだ。
　同じ道を走るもの同士お互い様なんで仲良く行きましょうよ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 10:14:24

何が言いたいのかいまいちよくわからない

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 10:22:59

激しくよくわかるのは漏れだけか？>>714

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 11:16:13

>>715
そりゃあんたは713本人だから分かって当然ｗ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 11:30:37

>>713
でも身体が傷付くのは一方的にサイクリストの方だぞ。
ドライバーも免許に傷が付くし、罰金や補償問題が生じるが、死んだり大怪我するわけじゃない。
軽症で金だけ儲かる場合もあるが、そんな当たり屋みたいなことするほど安くないだろ、君たちの身体。

718 ：ジュラ１０：2005/11/13(日) 11:35:32

>>713
全くその通りだな。むしろ積極的にストレスを感じさせるように
アピールせねばならん。

本線があるのに、わざわざ猛スピードで抜け道を走る輩がいるだろう。

両脇を歩行者がいるのにな。

そういう場合は私は自転車で道路の真ん中から左よりを走り、
車が通過できないようにとうせんぼしながら走ることにしている。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 13:33:46

>>714
漏れだけじゃないようだな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 13:57:32

＞717
そういう脅迫みたいな考えを捨てなさいって言ってるわけよ。

　体を張ってないやつのちょっとした快適のために遠慮してや
るほどおれたちお人よしじゃないのよ。

　まあ運転へたくそか性格に問題があるからストレスになって
しょうがないんだろうけど。

＞718
　おれはそういう馬鹿は４輪車で阻止してあげてます。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 14:32:07

>>720
自転車乗り風情がなに粋がってんの？ｗ
四輪から見りゃママチャリからロードまで全部一緒。
「うざいチャリなど脅してコケさせるくらい構わない」くらいに思ってる奴もいるぞｗ
ただ法律に守られてる弱者だからって調子に乗り過ぎてると痛い目に逢うよｗ
気をつけてねん。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 14:37:49

任意保険どころか、自賠責にすら入ってない奴もいるからな。
轢き逃げする奴だっているし、轢かれたら後で面倒見てもらおうという安易な考えは危険。

どんなにマッチョで武道の達人でも、自転車に乗って道に出れば、中高年のおばちゃんと同じ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 15:08:16

事故て油断してるとき起きるもんだからねえ。
4輪のドライバが脇見とかしてるときに>>713や>>720みたいな
考えかたで自転車乗ってると轢かれそうな気が。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 15:09:02

オレなんか、細い道でDQN塗装工の乗った軽トラの前を走ってたら、強引に抜かれてフルブレーキされたぞ。
タイヤロックして危うくコケるとこだった。
軽トラはフル加速で行っちゃったけど、どうすることもできねーよ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 15:51:18

諦めろ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 16:57:35

そろそろ話題カエロ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 17:38:31

720も反720もどっちもうぜえが。

ひとつまちがいないこと。
「日本人は自転車が相当嫌いだ」ということ。
これだけは覚えておこう。
ドライバーも歩行者も自転車うぜえとしか思ってない。
国土交通省や警察庁の役人も同じく。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 17:44:43

キリンは泣かないみたいな話になってきたな

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 17:47:05

じゃあ以降ＤＱＮドライバーはスルーって事で。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 17:48:28

だから一部のDQNだけじゃなくて、ほとんどすべてのドライバーが自転車
嫌いだってことだよ。

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 18:04:07

俺も最近になってマジで自転車乗り出すまでは自転車邪魔だボケとかいっつも思ってたもんな・・・

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 18:14:01

過去ログ読まないで書くが
車運転してるときはチャリうぜえ
自転車運転してる時は車うぜえ
そう思うのはみんな普通だと思う。
ところでスリックに変えて以来屁がより臭くなったんだがなんとかしてくれ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 18:46:52

>>732
俺も全く同じ症状だ・・・
プロテイン摂るのヤメたらマシなるかと思ったが強烈に臭う・・・

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 18:50:05

>>728
昔、近所の狭い道路で、東叡の古いクロモリ乗りと社用車サニーのリーマンが揉めてるのを
見てたら、その東叡乗りメットとグラサンはずしたら頭坊主でトライバルの刺青いれてて
まゆ毛剃ってて、それ見たリーマンちょっと引いてて、まさに「キリン」の世界だと思った。

735 ：ジュラ１０：2005/11/13(日) 20:30:23

つーか、自転車は全く問題無し。

一番うざいのは原付とカブとメイト。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 20:48:01

↑
カブ≠原付　メイト≠原付　ついでにバーディー≠原付

ウザイのはスクタと新聞配達のバイクっでOK?

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 21:47:05

郵便の原付も入れてください

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 22:19:04

26x1.25 とチューブ、前後セットで \4,000 で売ってるところない？
メーカーとかどこでもいいんだけど。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/13(日) 23:04:24

アスキーでパナエリートライト&R-airでほぼ４０００円ですよ！
おすすめっす！

740 ：738：2005/11/13(日) 23:39:30

>>739
どうもありがとうございます。
アスキー見てみました。
送料込みで計算してみると、
合計 \5,390 ですね。
ちょっと予算オーバーなので、
もうすこし考えて見ます。

他、ご存知の方いらっしゃったらお願いします。
ちなみに住まいは東京です。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 00:37:01

質問です。
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/centurion/centurion/mtb/5backfire_800_page.htm
ホムセンルックからの乗り換えでこれの購入を検討中なのですが、特徴などありましたら教えてください。
このバイク限定ではなくてもいいので、このブランドの特徴や評価、レビューなどどんなもんでしょう。
色／形／価格など希望に近いモデルなのですが、マイナー？メーカーの為か情報不足で心配です。
通販になるので、実車を見れない分、いろいろ不安です。
ただ、ルイガノ・gaiantなど有名ものはさけたいので難しい所なのですが。

よきアドバイスまたは誘導おねがいします。

購入後にはセミスリックに履き替え後レビューいたします。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 06:24:00

>>741
■初めて買うMTB　Part18■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129387437/l50

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 11:08:22

>>737
禿同。
郵便配達のバイクって超法規的なマイルールで走り回っててｳｻﾞｲ。
早く民営化して警察が取り締まれるようになってほしい。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:17:18

↑
そうか?、安全確認しない・一通逆行・歩道走行・ドケドケクラクション
のハバより10の3乗くらいましかと?

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:27:35

ハバってどんなのですか？ババかな？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:45:14

>>738
遅レスでスマンがセキヤならばパナエリートライトとチューブ4340円。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir013-261.html
とアサヒでも安いタイヤがあるので安売り店に確認してみれば。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 03:32:59

シティスリッカーの白色欲しいな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 12:24:36

ここに居る街乗りさんたちのコンポ何使ってますか

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 12:31:06

>>740
アスキーより安いとこなんかねえよ。
タイヤをパセラにグレードダウン、チューブを普通のにすれば4000円であがるが
価格差以上にしょぼいのであまりオススメできんな。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 14:11:34

コンポはティアグラです
カンパに変えようと思っています

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 15:07:06

>>750
ティアグラをＭＴＢに付けているんですか？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 15:22:40

うちのはアセラだ。
多少変速は鈍いが、プーリーが妙にでかいこと以外に不満はない。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 15:37:21

>>751
ドロハン付けてロード化してます

754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 16:28:13

>>753
アンタの場合、MTBベースにしている必要あるの？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 18:52:11

あ、サスがあるからいいのかな？
クロスかかな
あ、ハンドル違うか、、、

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 21:02:25

もっちょい春まで冬眠。
http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/up1254.jpg_9wrqH5QisWJa3lysnnWX/up1254.jpg
http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/up1255.jpg_rGEIBRXyyBmwLIMenCOO/up1255.jpg

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 21:06:50

>>756
前からよくうｐられてけど、このＦフォークってテスタッチのカーボンフォークか？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 23:31:33

>>748
(F)XT,(R)105にしてる。

太いスリックを探してたんだけど、
タイオガのアーバンフリースタイル26×2.3にした。
フックワームは流石にクリアランスきつくて断念。
シュワルベのスーパーモトは高すぎる。

759 ：756：2005/11/16(水) 00:48:58

>>757
バズーカの街乗り向けカーボンフォークです。
あまり剛性が無いかも知れない、、、、、
カーボンフォークを使うのは初めてだけど、

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 00:52:01

>>748
別に街乗り専用車じゃないけど、だいたいがXTとLX。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 01:30:36

バズーカの街乗り向けカーボンフォークにＸＴＲ付けてる奴の気が知れない。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 01:33:13

>>759
バズーカのカーボンフォーク、貧脚の自分には剛性に不満は無かったけど
刺すフォーク対応ジオメトリじゃなくてヘッドが下がるのとアンマリ軽くないのがちと不満だった。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 01:42:55

>>762
今まで走った中でどんな間隔があったか、今一度思い出してみたんだ。
なにか、スカッと乾いたようなパワー逃げが否めない。
一番ガックリきたのが、やはり股下サイズですね。これを取り付ける前に
使っていたマニトゥのサスのストロークしていない状態が今のフロント三角
。だから、ほんとはもう５㌢前後前下がりになって欲しいのが本音。
これは、詳しくは分からないけどなにかＭＴＢ用に作られたフレームに対する
想定外になってくるんじゃないかとも思う。だからこれ以上はロードバイクに
乗ってねと言い聞かしてる。おれには十分前より軽くなったんだよねｗ
上りでパワーロスはほぼ皆無だろうし。

764 ：763：2005/11/16(水) 01:43:37

誤植
今まで走った中でどんな感覚があったか、

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 02:05:44

ジオメトリーは、ステムとサドル＆ポストで
調整出来るんじゃないのかな。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 08:39:09

>>748
クランクがXT
カセットがロード用(11-21T)
他はXTR

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 09:11:02

>>765
5cmはきついでしょ。
サドルを前に出してサドル位置がなんとかなったり、ステムでハンドル位置がなんとかなったとしても、
前上がりになる分のヘッドアングル変化とか、BB下がり減少はどうにもならないよ。

リジッドフォークつけるなら、なるべく今使ってるサスの乗車時の肩下寸法に近い
肩下寸法選んだほうが無難ではあるな。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:09:56

26 1.25でおすすめのタイヤを教えてください
今スペシャのニンバス1.50を履いているのですが重い！！

769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:12:04

>>768
IRCスムーシー
パナレーサーエリートライト
パナレーサーエクストリームヴァリアント

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 12:15:09

ここは良心的なスレだな

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 13:22:56

すぐに街乗り叩き厨が着て荒らしていくけどなｗ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:04:08

山乗りには叩かれ
街乗りロードには冷遇されるスリックＭＴＢっていったい･･･

773 ：７６８：2005/11/16(水) 14:14:23

>>769
ありです

詳しく調べてみると
ＩＲＣとパナレーサーのタイヤだと圧倒的にパナレーサーのタイヤの方が
軽いのでパナレーサーのタイヤにしようと思います。
しかし、エリートライトとエクストリームヴァリアントの違いが
公式ＨＰを見てもいまいち分かりませんでした
２０ｇの重量の違いは大きいと思うのですが、そのほかの差違がいまいち分かりません
どなたか教えてもらえないでしょうか？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:27:37

だってスリックＭＴＢって中途半端なんだもの
信号はノンストップ、歩道爆走、脳内理論爆発、何もいいことなし
趣味としても中途半端

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:30:35

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 20:32:41
>>91
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
ここで色々計算してみるとわかるが(このHPを信用するとして)
担ぐ以外ではあんまり重量にシビアにならなくてもいいことがわかる。
重要なのはやっぱりタイヤだね。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:09:40
空力＞＞＞＞＞＞＞タイヤや回転軸の抵抗値＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞重量

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:31:08

おれには20ｇの違いはわからないだろう

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:34:54

>>773
値段がかなり違う。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 16:55:44

DHバー付けたら変かなぁ？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 17:03:59

>>773
バリアントはＶ字断面になってる
走りは軽いけど、コーナーが素直じゃない
あとエリートライトは耐パンクアラミドベルトが入ってないはず

780 ：773：2005/11/16(水) 17:04:28

たった確かにかなり違いますね
２０００円も違います

こりゃエリートライトにしておきますね
６００ｇも軽量化できるぞバンザイ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 18:18:08

>>778
効果はすげえあるが、マジ危険だ。
死にたくなければサイクリングロードとか北海道限定にしとき。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 20:31:54

>>781ブレーキレバーにエクステンションつければかなり改善されるんじゃない？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 20:49:49

だってスリックMTBっていいトコ取りなんだもの。
信号で止まっても、スタート加速も良いし、
歩道へも、段差気にせずエスケープ出来る。
進取の気性に富んでいる方が多いから、
論理立てて考えた組み合わせをトライしてるし。いいとこばっか。
メカ好きで健康と環境に気を使うオイラにゃ最高の趣味ですよ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 21:17:52

難しいことは良く解りませんが、MTBにスリック履かすと
キメラっぽいカッコ良さっていうか頑張らないスマートさがあって気にいってる

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 21:21:51

>778
ハンドルのまんなかへん持つぐらいで
満足しといた方がいいと思う。

786 ：ジュラ１０：2005/11/16(水) 21:28:22

MTBが増えすぎたのがMTBの最大の不幸だよ。

本来は冒険精神と野趣に溢れるスポーティーな自転車で
貴族にふさわしい乗り物であったのだ。

80年代にはBE-PALなどでも4WDこそが憧れの対象であったようにだ。
（つーか俺自身にとっては今でも憧れの対象である。）

だから私が最初に購入した本がMTB入門になったわけ。
幅が5cmもあるブロックタイアは良かったなあ。

それが大衆化され、下流社会にまで下ったのは良かったが、全体の
作りもチープ化されたために、かつてのような貴族的な精神は無くなった。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 21:38:05

くだらねっ！

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 21:42:24

まぁ、ロードだ、MTBだ、やれ街乗りだ、DHだと、
些細？な違いであーだこーだと騒ぐより、
まずは自転車文化っちゅうものを日本にしっかり
根付かせる事を、みんなで一致してやるべきだと思うなぁ。
まだまだ世間一般的には、特にスポーツ自転車？系なんて、
認知されてないもん。ドロハン＆メット被っただけで
立派な“競輪選手”だもんね。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 22:09:01

下流社会ｗｗ
つか　MTBにとって最大の不幸は>>786に目をつけられたこと。
もしくは>>786に使われることだろｗｗｗ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 22:26:56

10キロ切ってるＭＴＢで　ロックアウト付きだと確かに使い勝手はいいよな
高速巡航は望めないけど　それでもロードと４キロ程度しか変わらない
１時間以上通勤するならともかく３０分程度ならたいした差もないよ
加速性能はいいし　乗車姿勢も楽　強力な制動力も街乗りではけっこう欠かせない

安値のＭＴＢだって
シートポスト・ハンドルカーボン化
リム・タイヤ・チューブを細めのスリックに交換するだけで１０キロ切っちゃうからね

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:14:20

街乗りMTBは何か勘違いしてるんじゃ？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:26:55

置く場所がない訳じゃないのに、街乗りＭＴＢのタイヤのサイズを1.5以下にする意味がわからん。

ロード乗ればいいのにと思ってしまう。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:37:22

ろーどは見た目、乗ってる奴、すべてにおいて

かっこ悪いのでご遠慮いたします。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:38:51

ろーどの見た目はかっこいいじゃん
日本人がかっこわるいだけだ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:47:14

しっかりオサレした街海苔MTBなら見栄えもするけど。
緑茶CMの格好or秋葉ルックで乗るMTB.ロードの奴らエグイぞ。
サエナイ上にノーメット。テクもなくてカッコイイか？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:52:00

たしかに、日本人が乗るとださい、
つーか日本人のロードのりはケイデンスがなんちゃら、
トルクがなんちゃら、アームストロングはドーピングだ、
1グラムがなんちゃら…ｳﾀﾞｳﾀﾞｷｼｮイネン。

早いからナンナン？
対外のﾌﾟﾛﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰって自転車で遊べるって知ってた？
バニホもｼﾞｬｯｸﾅｲﾌﾀｰﾝも結構何でもできるものなんだよ。
それなのに君たちはヤレ　ギヤ比は、ソレ　抵抗が、、、
スタンディングすらできずに立ちゴケするようなカスは
自転車乗りを名乗るな。

と日記の裏…Ф(∂∀∂)

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:52:36

別にノーメットはいいけど
てかメットださいし
まあ本当なら被るべきだけどさ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:57:34

街海苔にわざわざドロハン乗ってる奴ってアホ？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:59:04

まぁ>>796に賛成。
ダサい何もいじってなくてさびの浮いたチャリ、
それに乗る芋雄、これに勝る組み合わせはﾌﾙ装備ローディーぐらいだろうし。
大方間違いはないよね。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:05:32

で、街乗りはクソという結論だな

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:08:32

俺が思うに選手でもなく競技に出るのが目的でない奴に限定すると
ロード海苔はパーツとかに凝るオタク系が多くて
ＭＴＢ（スリック含む）はファッション性重視の人が多いような気がするな
ピストとか乗ってる人もオサレ系なのかもしれないけどどっちかというと
メディアに乗せられちゃった人達だしあまりカッコイイと思わないな

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:10:23

本当のヲタは小径に走るけどね。
まあ基本的に短足デブが多いからロードに乗りたくても乗れないことを自覚してる
だけまだマシだとは思うけど。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:11:14

人の格好が気になり始めたらマズ間違い無く
駄目人間化が進行しはじめているようですね。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:15:05

人からどう思われてるか気にしなくなったらもうそれは既に廃人ですね。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:15:05

>>801
MTBは安いから乗ってるという奴が大半じゃねーの？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:16:30

>>801 どこのヲタクですかあなた？
MTBがおしゃれ？馬鹿言うなよあんなごてごてしたもん。
街でコジャレ者が乗ってるのはナンチャッテピストだからｗｗｗｗ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:17:35

>>805
安いって言うのは街でよく見かけるＧＩＡＮＴとかの5万前後の奴のことだと
思うけどそれはどっちかというとルック車海苔と同じでママチャリの延長的
な位置付けだと俺は考えている

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:19:48

>>806
だからピストなんて乗ってるのはメンノンの影響とかメッセンジャーとかの真似とか
いわゆる流行に乗せられちゃってる奴等ですから
そういうのはコジャレてるとは俺は思えない

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:22:33

>>808 ほんとバカだな。
メディアに載せられて(自称流行に敏感)その時々お勧めの格好を
そつなくのなせるやつらがコジャレなんだよ。

お前のコジャレとはなんだよ？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:24:57

そういうのに走るのは決まって田舎者なんだよね。
マニュアル通りにしか行動できないマニュアル人間。
そんな奴等のどこが小洒落てるんだか・・・

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:34:04

>>810 おいおい、田舎者とコジャレのどこが結びついてるんだよ。
あとな、マニュアル(ある種の規定)がなきゃ洒落も存在しない。
もしかしてあれか？おれはロハス派で個性大事にしてますからとか言っちゃう痛いやつか？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:39:56

別にロハス派がどうとか知ったことじゃないが本当のお洒落っていうのは
自然に生まれて自然に流行るもの
もちろん個性も大事
ただファッション雑誌に載ってる情報やら有名人の格好の真似をするという
行為は単に産業の消費者として組み込まれてるだけに過ぎない
東京の街には同じような格好をした若者が大量に歩いていて奇妙意外の何もの
でもないわけだが
これこそがお洒落なんだと言うんだったらもう何も返す言葉はないね

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:48:57

>>812 自然に生まれて自然に流行った物がここ最近にあるのかよ。
そんなものは机上の空論に過ぎないことをまだわかってねえのかよ。

街には同じような格好したのがどうのとか言ってるが、
コジャレた奴等はもうそんな格好はしてねえっての。

それと、田舎者とコジャレのどこが結びついてるか教えてくれよ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 00:55:50

個性なんて、個性大事にしています、とか抜かしている奴にはない
間違いアリマセン。
流行りに流されるような奴に個性なんかあるわけ無いッショ。
オシャレとかいったってただのミーハーなだけじゃん。

でスリックMTBはどうなんだよ、今更非実用的なモノを使う場所に
合せただけの代物なのに格好を気にしてますって賢杉。
速く走りたいって良いながらロードに乗れば良いと思っているレベルだしなぁ。
速くなりたきゃ、速くこぎゃいいんだろうに・・・。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:01:16

スリックMTBは無いものねだりの恥ずかしい乗り物。
いらない装備付けておもてーとか言ってればよろしい。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:04:03

自転車重たいって言う前に重たいのは貴方ですネ、オメデトウ！

817 ：1：2005/11/17(木) 01:06:25

バトルはバトルスレでお願いします。
ここはスリックMTB愛好家限定の隔離スレです。

【ﾚｰﾊﾟﾝ】ロードvsMTBvs小径【きんもー☆】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129248609/l50

ロードとMTBはどう違うのさ？II
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127912383/l50

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:06:38

と、デブオタが申しております。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:13:30

細いタイヤ履いたらフォークがスカスカでカッコ悪いじゃん。
カッコならヒルトップスリック1.95とか太目のがいいよ。
まあ、見た目はブロックの方にはかなわないけど。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:20:05

スリック履いてる人は、「いつでも太いタイヤ履ける」って思いながら、MTBの所有欲に満足してんじゃないの？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:20:07

思うにスリックMTBはみそ汁かけご飯みたいなモノで
うまいにゃうまいがあまりほめられたモノでもないし
人に自慢するようなモノでもないので、こういうところで
同好の士同士でひっそりと情報交換したいと思うのだが。

こちらも奇チャリ乗りの自覚を持って、カタギの皆さんに
ちょっかいを出さないようにした方が良いと思う。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:26:52

阪神大震災級の地震後には東京等大都市圏辺りでは
重めの強化太スリックMTBなんかが実用的に思えるかもしれない。
メカディスクブレーキだと多少のフレもきにせず使えるだろうし
最適だろうけれども地震の後の水調達や買出しの為だけに
そういう仕様ってのも馬鹿らしいかなぁ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:32:33

Ｖでもブレーキ振れるなんてあまりないぞ。
どうせならその日のためにブロックに（ry

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 01:36:21

ホイールでしょ…。

ディスクなら、タイヤさえフレームに当たらなければ、
どんなに振れてもホイールは回る。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 03:00:41

災害時には、どう考えてもママチャリが最強だろ･･･
カゴとか荷台とか子供載せる奴とかいっぱいついてるし
その辺にいっぱい落ちてるし

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 06:03:46

>>825
３行目が一番言いたい事？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 07:03:01

>>813は偉そうなこと言ってるけど所詮はレーパンジャージメットを手放せないダサロード海苔なんだろうな

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 08:33:50

>>782
DHバーとバーエンドを混同してないか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 08:34:46

レーパンもジャージもメットも買えない厨房はまだこの板早いよｗｗｗ
>>827
まあ守るほどの価値のある脳みそじゃないから、メットはいらんかなｗｗｗ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 08:42:39

ままちゃりより格段に早くはしれる。
ロードより乗り心地が良いし丈夫。
公園で遊ぶのも楽しい。

街乗りMTB最高。
まいったか。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 08:47:17

ガキがしゃしゃり出てくるとなんでもおじゃん

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 08:49:45

>>830
それだったらクロスでいいじゃん。
背の小さい人がスリックMTBってのはすごくわかるけど、
普通ぐらいの背の人がなぜにスリックMTB?
山用にブロックを履くことも考えているのなら、よくわかるけど。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:09:19

細いスリックだったらフレームサイズいるかもしれないね。
太いスリック、ブロックつけるような遊び用は、小さくても
全然問題なし、大きいと辛い。
ただし街漕ぎは修行になってしまう。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:13:32

とにかくヘルシア緑茶CMが全て悪い

終　了

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:29:49

あるときはフル装備ローディー
あるときはMTBでトレイル
あるときはスリックMTBで通勤

の俺様が来ましたよ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:37:47

>>832
逆にサスつきクロスバイクの存在意義がわかんね。
重量軽いわけでもないし。
だいたいママチャリみたいなポジションのヤツばっか。
サスもバネだけのサスばっかだし。
XC系MTBに細スリックつけたり650Cつけたほうがずっと乗りやすい。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:55:13

MTBスリックで通勤してる。
最近は、マシン重いのを　ダイエットには効果あるはず　と思うようにした。
昨晩は雨の中合羽来て帰った。
俺様エライ？

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 09:59:05

他人の乗ってる自転車にケチ付けてる時点でろくな人間じゃないよな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 10:36:13

>>835
まともな人間だな。
オフロードを走らない（予定もない）のにＭＴＢ乗ってる奴はダサい。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:03:48

>>839つまり、日本人はｸﾛｶﾝ4駆買うな、ﾐﾘﾀﾘｰﾌｧｯｼｮﾝしていいのは軍人だけだ
ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶで公道走るなみたいな思想と同じか。
その考え通すと逆にかなりﾀﾞｻｲわつまらないわの人生になるな。
一人でﾏﾏﾁｬﾘとかｶﾛｰﾗの最低ｸﾞﾚｰﾄﾞ乗ってればいいじゃん、人に押し付けるなよ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:09:26

>>839みたいな奴は応用力というものが微塵もないんだね。
本当につまらない人間だね。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:12:42

購入層と値段別販売台数から見るとMTB乗りの9割位はｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走る奴は居ない。
そいつらが買うから一握りのｶﾞﾁもんが安くﾁｬﾘ買えるんだけどな

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:17:48

他人の自転車の乗り方にケチ付けてる時点でろくな人間じゃないよな

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:33:24

街乗りMTBごときがなに言ってんだか

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:45:24

マニュアルから出られないヤツって色んなジャンルにいるけどな。
おれギターも弾くんだが
「リッケンバッカー(というメーカーのギター)はビートルズを弾く為のもの。」だの
「GパンにTシャツでビートルズもないもんだ（ﾌﾟ」みたいなヤツは時々いる。
そういうのに限って音楽全般の知識は極貧。
ジャズのビッグバンド等でも使われていたリッケンを自分達の音楽で世にブレイクさせた
ビートルズの創造力の対極にいるヤツ程『見た目のビートルズらしさ』に執着する。
ここでもよく似た（ry

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:45:32

うるせーな。
ロードで街海苔しようが、MTBで街海苔しようがオレの勝手だよ。
二台しかもってねえんだから、どっちか使うまでだ。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:46:34

>>844
おまえより速いよ
2時間で何キロ走れんの？
オレ60キロいくんだぜ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:47:34

アッー

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 11:49:58

MTBは街乗り用に創られたものではありませんから。

845って知識だけの街乗り君ですかねｗ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:00:15

ロードレーサーも街海苔用に作られたもんじゃねーんだよ、ヴァカたれ。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:01:32

マチノリでスリック使うのならばともかく
山行けとか、このスレでいう奴は山でもスリックはけよな。
凍結した湖とかで太めのスリックで乗ったやつっていない？
中々楽しそうに思える。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:02:14

ママチャリは歩道対応なので車道はキツイしな。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:03:10

登山道じゃなくて、林道くらいなら1.25インチのままいくけどな。
舗装が95%の行程だとね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:11:46

ってかそのくらいならばロードで行く奴もいる。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:20:33

おえっ・・・

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:22:48

ていうかさ、街乗りしかしてないってのつまらなくね？
通勤・通学ってのならわかるけど、休みの日とかも
街乗りだけ？
なんかかわいそう

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:25:05

ものに対してかわいそうとか言ってるよ。。。
怖ぇ～～～

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:27:07

だから街海苔しかしてないって脳内変換するから叩き厨はキチガイだって
いわれるんだよｗ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:30:30

おまいら昼間っからなに語り合ってんだよ
そんな暇があるなら今から街でも山でもいいから走って来い

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:33:14

仕事サボってカキコしてんだからムリ。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:36:54

特に自転車愛好家で街乗りMTB、とただたんにルック車乗っている人間を混同されるこ本気で嫌だ

ただ単にルック乗ってる奴は見てて嫌ですね
錆びたコンポ、ひどい場合チェーンまで錆びてたり（乗り心地いいのか？）
古いのはいいのだけど、整備もせず単純に長く乗ってるだけ（買い換えろよ）
無駄に長くて　カスタマイズされていないバーエンド（切れ！）
異常に低いサドル（漕ぎにくくないか？）
なぜかついてるドリンクスタンド（使わないだろｗ）
ボロボロのタイヤ（買ってから取り替えてないだろ）

逆に古くてもきちんと整備されてるルック車だと
「がんばってるな」とほほえましい気持ちになります

そういやルックにスリックついてるのはめったにみませんね

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 12:41:07

だってルックをスリックにしたならば
それは最早ルックとすらいえないじゃん。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:12:03

857ってそうとう頭悪いねｗ
街乗りしてるやつをかわいそうって言ってるのに

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:22:46

はいはい
そんなの別にどうだっていいよ
君が必死なのだけは分かったから

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:23:26

むしろ、、「当たり前、十人並み」ってこと
くらいにしか安心出来ない人って哀れだよね。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:37:58

ルックのタイヤを交換するのってMTBをスリックに変えるより面倒だもんな
ルックでもMTBでもロードでもママチャリでも整備されていない自転車を見ると
乗ってる人がどんなに着飾っていたとしても魅力が半減するな

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:40:16

>>866
そうか自転車と乗っている人をリンクさせて見るのは
自転車板の住人位じゃないのか。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:40:31

>>866
でもそれがとびっきりの美人なら話は別だろ？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:43:17

美人な男・・・。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:44:45

休日もツーリングや山へ行かない人は可哀想と思ってる>>856は視野が狭いね。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 13:46:51

時代はロングライドだよ、休日には一日300ｋｍは走らなきゃ！

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 18:36:13

荒れたな

以前の話題が吹っ飛んじゃった

873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 20:36:12

オンロードのロングライドもアクションライドもダートもこなせる太スリMTBって
最高じゃんよ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:12:24

観客：　そうですね

875 ：ジュラ１０：2005/11/17(木) 21:15:49

873が良い事言った。

問題はワッパを2セット持つか、MTB自体を2台持つかだ。

ﾗﾝﾄﾞﾅｰも650Bと650Aは必ず持たなければならないわけだが、

MTBもブロックとスリックやスパイクなど数セットのワッパを揃える
必要がある。

これがクロカンRVのタイアだったら高いわけだが、MTBの
最大の長所は自転車自体が安いので、何台でも揃えられる事だ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:30:01

これからはターマックタイヤと呼ぶことにしました。ラリーカーに見立てて。
パターンもドライっぽい。

グラベル用のタイヤは売りました
トラ車と一緒に

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:32:21

ロングライドに向いたMTBとアクションライドに向いたMTBのジオメトリが違う。
どちらも使えそうな奴がよさそうに思えるが実際はどっちつかずの中途半端。
ロングライド用のタイヤ、フレーム/アクションライド用のタイヤ、フレームを
素直に使えば？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:34:37

>>875
何台も揃えられる人って羨ましいです。
折れのフルリジットバイク車体１５万、改造費が今のところ２０万。
次はカンパのCTかな。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 00:48:49

＞＞878
独身ならボーナスのたびに自転車ぐらい買えるよな
本格レース嗜好の車体でもないかぎり３０ﾏｿが上限ぐらいだしさ
年間で３０ﾏｿ程度も自転車にかければ選手でもないかぎり十分だと思うし

それはそれと問題は置き場所だな　アパート・マンションだと２台以上はきついし
自宅でも３台以上は置きにくい（家族とのかねあいで）
それに数多いと整備ばっかすることになるぞｗまあそれが楽しいんだけどね

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 01:21:56

＞879
それ、
整備、改造が楽しい！

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 01:54:32

MTBはタイヤ、スプロケが安いから良いよね。
大して距離は乗って無くても一年毎のタイヤ交換(スプロケは
ケチって2年)の度に毎回10万(スプロケは20万)掛かるのは痛い！

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 05:04:03

>>881
金がないのなら無理するなって
DURAACEで十分じゃね？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 17:13:21

友達のママチャリ＜俺のヘッドパーツ＜友達のロード＜俺のFサスペンション

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 17:18:52

ロードのリアタイヤ外して、MTBのフロントタイヤ外す
ロードのリアエンドにMTBのFサスかませて連結するって可能？
この要領で車列つくりたい

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 17:21:20

意味不明

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 17:24:28

リアタイヤが後続車のフロントタイヤ状態で連結
気分によってロードに座ったり、MTBに座ったりして楽しむ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 17:26:41

ますます意味が分からん

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 18:20:58

キメラの練成法か何か？

それを作ってどうすんの？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 18:57:27

まじレスしてやると
フロントとリアのハブ幅が違うので連結できない。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 21:19:07

街乗りの考えることはどうもｗ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 03:17:13

街乗り以前にまっとうな自転車乗りですらないでしょ

２台をつなげたとしてもフレームの構造や強度考えればね

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 04:29:51

まっとうな自転車乗り？
なにその表現w

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 05:07:52

892はまず　日本語の勉強をしましょう

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 05:22:45

キミはアンカーの使い方を　憶えようね

895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 08:56:08

>>891は、自分だけはまっとうな自転車乗りのつもりなんだろうなあ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 22:56:27

どうせなら前半分はロードで後ろ半分はＭＴＢみたいなハイブリッドにしてくれ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 01:25:39

すげーよその自転車　クロスバイクよりも謎のコンフォートだなｗ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 03:18:29

見た目がコンフォートだなｗ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 02:27:34

なんか最近よく訳も分からずに単に速そうってな理由だけでロード買っちゃった奴が
多いのか知らないけど街中で信号待ちとかしてる時こっちは全然その気ないのに
たまたま先に前に出たら物凄く必死にペダル漕いで猛ダッシュで進んでいくんだけど
もうその時点で満足なのかこっちはマイペースで漕いでたらバテバテになってゆっくり
漕いでて笑っちゃうんだよね。
それでまた俺が後ろに来てるのに気付いた途端にまたムキになって猛ダッシュして
やがんの。
ロード乗り哀れ・・・。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 02:45:23

で、もとのコピペは何？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 02:54:32

おれもそういうのよくあうよ
大体、20～30秒くらいでばててるんじゃないかな？
急に鬼こぎする奴は、必ず後でばてているような気がする。

こっちは、ロードが単に軽い分、加速性能だけ優れているというのわかってるから、
結局抜かしちゃう事になるんだよね
ロードに乗りさえすれば速く走れるという勘違いは直してもらいたいものだね
本当は、エンジン次第っていう事なんだけどね

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 03:17:48

確かにロード乗りには池沼が多いらしいね。
やっぱMTBにスリック履かせて街乗り最強！

903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 04:08:05

下り坂番長も多いな

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 06:27:25

サイクルモードで試乗してる奴を観察してたんだがロード乗ってる奴は
オタっぽい色白でメガネみたいのとか歳食ったおっさんが多かったのに対し
MTB乗ってた奴はイケメンが多かった。
ちなみに小径に乗ってたのはオタはオタでもロンゲを後ろで括った真性
アニオタ系のヲタだったことは内緒にしとこう・・・。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 07:23:07

自分の文章に酔う奴って自転車でもそうなんだろうな。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 10:30:01

>>904
けど若くてロード乗ってる奴は　大概イケメンなのは漏の気のせいか？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 10:42:58

>>906
すっごいイケメンもたま～にいるけどほとんどはブサ男だよ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:31:31

ふぬー　となると自転車乗りの若い男は　ほとんどぶさいこなの？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 13:03:16

ロードを趣味にしてる若い人って、マラソンとか陸上競技系の人が多くね？
ＭＴＢ（ルック除く）はサッカーとかスノボが好きな、普通のスポーツ系。

小径は色んな人種が乗ってるけど、女が乗ってるとカッコイイ。
小径の高級車でメット＋レーパン＋ＧＰＳとかの人は、自分の周りにはいないので分からん。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 14:54:33

今、１．９５はいてるんだけど、もう少し軽快感がほっしーので、
1.25か１．５のどちらにしようか思案中。
バランス的には１．５の方がいいのかな？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 14:59:52

「ふぬー」だってwww
ふぬーw

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:56:33

少しだけなら１．５の方がイイと思います
雨に強そうな新作スペシャ（波形の溝）
メジャーなパナレ等がおすすめです

後１．２５だと重量が激烈に軽くなりますね３００ｇ以下が普通
それにチューブも軽くなるので走りの次元が違います

913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:15:10

>>899　901
しかもウルトラマン以下の制限時間つき
巡航速度３０キロぐらいでも５分もあれば　バテてる奴に追いつく
奴らは回復までしょぼいからね
いい加減ばててきたところを　鬼漕ぎなんかせずにタダのケイデンス９０程度の走りで
悠々と追い越すのは気持ちいい

こちとら　カーボンフォークに　コンポフルＸＴorz　カーボンサドルにカーボンハンドル
軽量ホイール（これが一番高い）に軽量ＳＰＤ　スリックの1.25タイヤつけてんだ　がっちり減速できるＶブレーキもあるんだべ
安物クロスやロードよか軽いんだよ　ふふんｗ

と心の中で叫びながら追いこすｗ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:35:30

そのネタ飽きた

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 17:37:58

>>913
ショボイ疑似餌だな。
そんなんじゃいくら自板でも釣れないよ。

916 ：ツール・ド・名無しきん：2005/11/21(月) 19:02:20

>>913
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　金持ちは貧乏人なんて眼中に無いんだよｗ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:15:26

>>ロードを趣味にしてる若い人って、マラソンとか陸上競技系の人が多くね？
>>ＭＴＢ（ルック除く）はサッカーとかスノボが好きな、普通のスポーツ系。
俺の周りはMTB＝若い、あくまで趣味　ロード＝体力作り、マジメ、他の趣味無い
そんな感じ。ロードは生半可な奴じゃ乗れねえZE。みたいな
片道10kmの通勤でそこらじゅうに「大変だけど、俺、アスリートだから」とかいって
回ってる
俺がMTBで片道18km通勤してるのみんな知ってるから(~_~;)
こんど2chのチャリ板教えてやろうと思う。　

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:18:53

必死だ、、、　914-916
放置しとこうか、、、

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:19:46

なんだよ、つきあってやったのに

920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 19:25:33

ロードのばやい

ほんの一部のプロ除いて、
1.しょぼい貧弱もやし成金サラリーマン
2.デブブタ野朗がダイエットのためにあえいでいる
3.ただのあほ厨房

以上が意外と多い

921 ：親切一路：2005/11/21(月) 19:29:02

ageると釣れるかもしれませんね

922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:44:12

クロスのばあい　おっさんツーキニストが大半

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:45:20

>>918
金なくて軽量化もできない奴のかなしい遠吠えさ
そっとしておいてやろう

924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 21:49:15

ロードもMTBも一般人から見たら同じだってｗ
一般的にロードの方が軽くて楽なのは事実。

でもMTBにスリック　これ最強

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 23:03:07

20万ー25万程度ツーリング向きフレームのロードを軽量化すればいい感じだろうけど
「楽」とはいいきれない

長距離走るときに楽な自転車もあれば　都市部走るときに楽な自転車
トレイル走るとき、ヒルクライム、田舎道
などなど状況によって変わってくる

私は都市部走るときは軽量（10キロ以下）でスリックタイヤのハードテイルのＭＴＢが一番楽と感じる
ちなみにサスはいらない、カーボンフォークで十分（１キロ以上の軽量化ができるしね）
けど１時間以上走るようなサイクリングだと　安物だけどロードの方が楽だ
まあケースバイケースってことだね

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 23:03:49

ＭＴＢにスリック、カーボンフォーク　これが俺のチョイス

927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 00:06:20

1キロの軽量化とか気になる人って、工具とかそういうのどうしてる？
オレの場合は必要なものいろいろ積んでるので＋２キロくらいにはなってる。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 07:55:46

リヤカーに積んでる。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 10:05:17

>>927
おれはパンクしにくいタイヤにしているから、何もつんでない。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 10:56:18

軽量化を気にしているわけじゃないが
一応パンク対応で予備チューブとタイヤレバーとミニポンプ
を工具ボトルに入れてケージにつけている。
全部入れるとトータルで300g～500g位になるのかな。
それと一応携帯ツールも入れてある、携帯ツールはヘックスレンチのみので
100g位かな必要になったことは無いが一応持っている程度。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 11:04:54

なんだヘックスレンチって？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 11:09:35

噴出したぞｗｗｗ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 11:36:13

地域によって道路事情もまちまちだから一概には言えんが
ロードで辛い場所も多々あるときにスリックMTBにしとけばよかったと思うことは多い
そういうスリックMTBも５０ｋｍ程度乗るとロードにしとけばよかったと思うことが多い

934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 11:50:20

＞そういうスリックMTBも５０ｋｍ程度乗るとロードにしとけばよかったと思うことが多い
俺は８０km～１００kmくらいは余裕で走行するけどそう思ったことは一度もないよ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 12:10:01

>934
乗ったこと無ければ思うこともできないわな。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 13:20:10

中長距離走るなら圧倒的にロードが快適だぞ

937 ：926：2005/11/22(火) 13:29:33

>>927
走る道・行程によって違います
少し遠乗り程度なら「チューブ　タイヤレバー　軽量携帯ツール　ガムテープ少量　チェーンピン」をサドルバッグに入れてます
遠乗りしたり、郊外に行くとなると　「パンク修理キット　軽量じゃない携帯ツール（チェン切り付き）」も追加

そうそう重量負担にはなりますが　軽量ナップサックは意外と持ち歩いています
　

938 ：926：2005/11/22(火) 13:30:08

939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 13:45:04

チェーンなんて乗ってるときに切れることあるの？
5000kmごとに新品に換えてるせいか、いままで切れたことない
5000kmじゃ換えるの早いのかな

940 ：９３８：2005/11/22(火) 13:54:08

普通はまず切れないが
山で遊んでいて一度切れて困ってからは　常に持ち歩いてます
まあ携帯ツールについてますし　コネクティングピンはものすごく軽いので
一応ね

941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 13:57:37

>>935
とりあえずエンドバーでも付けてれば問題ない

942 ：９２６：2005/11/22(火) 14:02:21

ルック車に近いようなＭＴＢ　しょぼいリアサス付きでスリック１．５以上の太さ
のオヤジが前を走っていて
そのオヤジが後ろにいる私に気がついてオヤジ抜かれたくない一心で
ガンガン漕いでいった
俺もそれについて行く
そうするとオヤジはさらにヒートアップ
ダンシングに近い漕ぎ
何がオヤジを駆り立てるのかｗ
漕ぎを見ていると素人で　ペダルはプラスティク
そんなオヤジの漕ぎがそう続くわけでもなく
こちらは普通について行くと
赤信号！！
オヤジ停車　俺も停車
俺はオヤジの隣（スタートラインに立った）
＞＞続く

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:12:09

>>939
調整不良じゃない限りまずない。
てか、普通に乗っててチェーン切れたらシマノが訴えられるよ。アメリカでも
売ってるんだし。
九速、十速のチェーンは寿命短いから長くて5000kmで交換だな。
オレは早いと3000km。八速は普通に5000km持つんだが。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:13:43

十万キロ以上乗ってて、走行中のスポーク折れ一回しか経験してない。
ワイヤー切れはゼロ、チェーン切れもゼロだ。
2,3,4,5,6mmのアーレンキー、差し替え式ドライバー、パンク修理セット
、空気圧計。
これだけだな、携帯してるの。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:16:15

別にMTBでも一日150kmやそこらは普通に走れるぞ。
この程度じゃ長距離走行とはいわん。
ロングライドといえるのは一日250km以上だろ。
このくらいになるとやっぱMTBよりドロップハンドル車の優位性が大きくなってくるが。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:16:15

そんなオヤジの様子は　もういっぱいいっぱい
これからのスタートに支障があるのは確実
まあ　俺も息はあがってる
おやじよココであきらめて左に道を曲がってあきらめた方が
いいんじゃないか？　と本気で思うｗ
信号が青に変わったところで俺もスタート
って　オヤジは青に変わる２秒前にダンシングして走り出した卑怯だそれ！
これが俺の闘争心に火をつけた
オヤジがかわいそうだから　まったり追い抜いて行くつもりだったが
こうなりゃ手加減はしない
自転車乗りの鬼漕ぎがどういう物か教えてやるよ
数秒後　圧倒的な加速でオヤジを追い抜いた
追い抜かしぎわに一言「リアタイヤふれてますよ」

ふふふｗ　なんて屈辱的な言葉だろう

947 ：９４６：2005/11/22(火) 14:23:10

まあ　軽量化したリジットＭＴＢで
重いオヤジのフルサスＭＴＢ（リアにフレ有）に勝っても自慢にならんが

オヤジのプライドが面白かった
そこまでして抜かされたくないのかよとねｗ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:23:39

続きﾏﾀﾞｰ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:24:07

気がふれてるね

950 ：９４６：2005/11/22(火) 14:26:36

>>948
ごめんもうない

後、オヤジに黙礼と乾杯ｗ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:29:09

ｵﾔｼﾞ相手に鬼ｺｷﾞ？

952 ：９４６：2005/11/22(火) 14:30:52

普通ならしないけど
信号無視したオヤジにイライラしたのもありますｗ
ママチャリと違って車道飛ばすんだから　信号ぐらい守れよとね

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:34:53

玄人ロード乗りｖｓ９４６
追い抜かされぎわに一言「所詮山用だな」

954 ：９４６：2005/11/22(火) 14:36:44

たぶんオヤジはリジットの私のＭＴＢ見て　ルック車だと思ったんだろうな
ＳＴＩだしよけいそう思ったのだとｗ
私だってルック車だけには抜かされたくない

955 ：９４６：2005/11/22(火) 14:39:35

>>953
それ言われると少し凹ｗ
まあ事実だし受け入れるけどね

956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:42:03

外人さんが「へーイ！」とか声かけてくる
ドロハンにスリックでフルリジットだからロードだと思ってるんだろうなあ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 15:51:46

946といい、ここには痛いやつが多いなｗ
別に誰がどんなペースでチャリこいでもよかろうに。
いちいち回りを気にするところがあまりにもイタイ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 16:33:51

Tサブレーシングを使ってるんですけど、
サイドウォールから繊維が剥がれてきてしまいました。
磨り減って繊維が現れたわけではなく、
繊維がコンパウンドごと剥離した感じです。
1000㌔程度しか走ってません。
これって、
ナショナルタイヤに言えば何とかしてくれますか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 16:56:50

パナはサイドが弱め

960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 17:25:55

次スレたてましたよ。

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132647864/

961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 17:32:16

>>946
次元ちょっと低いぞ！

とにかくガンガン鍛えまくれ
そしたら、どんな凡人がどんな自転車乗ってようと
ぶち抜けるようになるぞ！

962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:15:28

>>956
言えばなんとかしてくれるけど、漏れの感想では「パナはそれが普通」ですな。
丁寧に扱えば4000kmくらいはもつんだが、雨ざらしにしたり、ちょっとこすったり
すると1000km程度でおなくなりになるみたいだ。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:15:35

946はキングオブキングウンコオブザイヤー2005にノミネートされますた

964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:17:46

まあ、パナの考え方にも理由がないわけじゃあない。
サイドウォールに分厚くゴムを塗るより、コードむきだしに近いくらいのほうが
しなやかで、走りの軽さや乗り心地では有利。
ほんのちょっとだけ取り扱いに気を使ってやるかわりに性能重視ってとこかね。
雑な扱いに耐えるという点ではIRCのほうが強いと思う。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:33:31

IRCスムーシーも買って直ぐにサイドがひび割れた
が、２４００㎞走った現在もそのままを保持している感じ
シティスリッカーなんかだとサイドひび割れないんだけどな

966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:37:57

>>963
うんこ王中のうんこ王かよｗ
てことは既にうんこ王であることは確定してる訳だｗ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:55:11

>>946
残念ながら、おまえみたいなクズ野郎は、
そのオヤジくらいしか、相手にしてくれないんだよ。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:12:19

新作のスペシャニンバスはどうですか？
ゴムの厚さはその重量（６１０g)みてもらうと分かりますがｗ
あと　この新デザインの溝はイイですね　雨の日もけっこういい感じです
弱点はその重さorz
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products06/goods/tire/index06a.html

969 ：968：2005/11/22(火) 20:19:51

すいません↑　スペシャ　ニンバスＥＸのことですｗ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:29:01

以前のニンバスのほうが絶対よかったのに、残念。

新作はやくはしれなさそうじゃない？？

971 ：968：2005/11/22(火) 20:39:09

タイヤ真ん中のゴムが厚い感じで結構盛り上がってます。
早く走るより丈夫さを求めるタイヤって感じですね。

最初、溝の感じが怪しいので大丈夫かなと心配していたが、雨が降ってから
その性能に驚きました。このタイヤだと舗装路なら雨の日でも安心
スリックタイヤのパターンが軒並み一新される理由も納得できます。
ただ側溝とはダメですが

972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:54:24

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/supersonic.html
これの700 x 20C使ってるけど雨やぬれた路面で不安になったことねーよ？

973 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:54:47

近頃のスリックって、細かい溝を入れて転がり抵抗を軽くしたりしていて、
よくわからない。
あと、コンパウンドと転がり抵抗のこと詳しい方おしえてもらえませんでしょうか？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:01:29

MTBのスリックはみんなウンコ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:21:01

>>973
細い溝（サイピング）は接地面の剛性バランス調整の役割が大きい。

コンパウンドと転がり抵抗はねー。
漏れもよくしらんが、「ヒステリシスロス」でぐぐってみ。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:35:05

ルックとＭＴＢとでオンロード性能が違うと思ってる時点で946頭おかしい

977 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 22:55:16

江頭9:46