1 ：
ツール・ド・名無しさん：
で、さっそく質問なのですが、RディレイラーはALTUSの8s、シフターはSRAMのグリップシフターの…何だったっけ、安いやつです。
シフトアップするときに5→6とか7→8とかはまともにシフトアップできるんですけど、
6→7だけうまくできなくって、8まで回してやって7に戻すとかしないとうまく入らないのですが
これって何が原因でしょう？
シフターが悪いのかなとか思うのですがグリップシフトってけっこう複雑で自分じゃいじれないし。
どうすれば治るか教えて下さい。
おながいします。
3 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 18:26
なんか前スレが上がってるのでage
4 ：
べジーた出川 ◆U.0.EtXg ：02/04/02 18:57
>1
俺もそういう経験ある。シフターは特に問題ないと思われ。
ワイヤーを張り直してみたり、Ｒディレイラーの調節ネジをいじってみれば
なんとかなった（俺の場合）。
色々いじったら分かってくると思うよ。
5 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 21:14
age
6 ：
前スレの949：02/04/02 21:17
7 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 21:21
>>4 別に煽りたい訳じゃないけど、
自分がいつの間にか直ったからって１の場合もうまく
行くとは限らないよ。
シフターが悪いかも判らないし、ディレイラーや
エンドに問題があるかもしれない。
あるいはワイヤーに癖が付いていたり、フリクションが
大きいということも考えられる。
すいません、下らない質問なんですが
CATEYEのHL-EL100以外でLEDのライトってありますか？
ミヤタのリッジランナー３っていうMTBが
近所の自転車屋にあるんですが、
うっかり買っちゃっていいですか？
それとも評判のいいジャイアントとかを
ネット通販で買った方がいいんでしょうか。
正直違いがわからない……軽さだろうか、とか
初心者なりにいろいろ考えたりする春の夜
10 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/02 23:36
前スレ>933
>パンクしにくい（それを売りにしてる）チューブってあります？
>ロード用で。
ある！・・・けど名前忘れちゃったな。。。
なんとか－Ｂっつう桃色のチューブです。(^^;)
>実用車用のパンク補修剤（？）入りのは、スポーツバイクにつかないので
>却下です。
フレンチバルブでも虫の抜けるやつがありますから、
そーゆーチュウブを買えばパンク修理剤やパンクシール剤を注入できます。
>それを売りにしてなくても、これはパンクしにくいよ、という一般的な
>話でも構いませんから、教えてください。
タイヤの側面に指定空気圧が書いてありますから、それを忠実に守ってください。
後、段差に対して斜めに進入するとパンクしやすいです。
リムフラップはしっかりしたものを使うこと、ミシュランの奴なんかｵｽｽﾒですね。
パナの奴は使いもんにならん。
ぼくはフツーのチュウブにフツーのタイヤだけど、
一万キロに一回か二回しかパンクせーへんよ?
11 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 23:39
都内で折り畳みMTBを扱ってる大型の自転車屋ってないですか？
12 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 23:39
>>2 とりあえずチェーンとスプロケとRDのプーリー掃除してみ
13 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/02 23:50
ありがとうございます。
チャリ屋の頑固ジジイ、俺けっこう好きなので
買うことにしようかな。
とにかくどうも。
15 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 00:11
17 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 00:24
聞きたい事があるんですけど
ディスク油圧ブレーキを通販で買って
自分で正確に取り付ける事はできるんでしょうか？
アサヒネットを見るとショップで付けてね、と
書いてたので心配になりました。
>>16 どうもあんな不躾な質問にありがとうございます
後者の方が気に入ったんで今度買いに行こうかと考えました
基本的に電池換えるのが面倒な人間なんでLEDの方がいいかと思いまして
19 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 00:46
すいません。ＭＴＢ用のサドルとサイクルパンツを買おうと思ってるのですが
大阪でこの手のサイクルパーツを豊富に取り揃えている店があれば教えて頂け
ませんか？
20 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 00:57
>>15さんもどーも。
無理のない値段なので
とりあえず買って、楽しんでみようと思います。
22 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 01:05
>>19 住之江区粉浜のウエムラパーツかなあ
豊富とはいえないけど行ってみる価値はあると思うよ。
けっこう安いし。（２割引は当たり前）
23 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 11:01
24 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 11:06
↑あ、一番下の20インチWサス折りたたみのやつで
今ある在庫は14900円だそうです
25 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 11:13
>>23 値段相応でしょうね。これくらいの値段だとサスはおそらくプカプカで
エネルギーロスが大きいと思います。でも正直な話、２ｋｍ乗るだけなら
見た目と値段だけで決めちゃっても良いかもしれません。
26 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 13:52
自転車でも、お酒飲んでたら捕まるんでしょうか？？？
27 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/03 13:53
もしとめられたら注意くらいされます。
“BiCYCLE CLUB”っていう雑誌は、毎月何日に発売でしょうか？
29 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 14:05
30 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 14:09
>>28の雑誌って、同社のカタログ本同様、恥ずかしい間違いが多いのだろうか？
31 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 14:20
みなさんスポークの調整ってどのくらいの頻度でやってますか？
僕は毎日通勤で往復40km乗ってますが、２ヶ月くらいでゆるんできます。
こんなもんなんでしょうか、それともその自転車屋がヘタクソなんでしょうか？
ひとつ気になっていることが・・・。
ブードゥーという自転車メーカーってコケたの？
HPはあるのだが２０００年以降、新作ないんだよね。
その辺の事情に詳しい人居ます？
既出ならスマソ。
33 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 15:32
＞32
2002からvoodoo日本での取り扱いﾌｶｰﾂとの情報あり。
ソースは際す歩。期待しないで待て。
もしくは代理店／取り扱いのある小売店に聞け。
HOODOO ALを待ち乗りに一台欲しい脳。
>33
よかった。まだ生きてんだね。
情報ありがと。
>>4 >>7 >>12 レスありがとうございます。
とりあえず今日の昼にシフトワイヤーの張りを調節したり
ディレイラーの調節ネジをいじってたらよくわからないけど治ってしまいました。
若干違和感が(シフトの時)残りますけど。
で、
>>12さんの言うように今度チェーンカッターを買ってきて
チェーンとスプロケとプーリー洗ってみます。
36 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 18:45
>>26 漏れ、飲み会の後いい気分で夜中に走ってたらお巡りさんに｢気をつけて帰ってね～」
って言われた。
37 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 21:59
<<28
基本的に２０日だ。
>>37 どうもありがとう。４月号はもう出ているんですね。
39 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/03 23:53
>>31 ごく一般的な乗り方でそうなるのであれば、車輪の組み方に（スポークの
テンションが規定以下等）問題が有ります。
路肩等の段差にガンガンぶつけたりするような乗り方で、細いスポークや
頑丈でないリムを使った場合も振れが出たり、スポークが緩んでくる場合が
あります。
>>20 >>22 どうもどうも､有難うございます。
お蔭様でいくつかピックアップできましたので今度行ってみます。
41 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 09:07
今シフト系がフルDEOREバイクに乗ってるんですが
これをフルLXに変えたら使用感って変わるんですか
XT位じゃないと、あんま変わらないものなのでしょうか？
もうちょっとスムーズさがほしいです
42 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 15:19
MTBのハンドルの幅ってロードよりもいい加減なのかな？
自分の気に入った長さであればどうでもいいものなの。
特にバーエンド付けたときに長すぎると鬱陶しくならない？
ｲｲ! 加減
僕は520mm。これかなり短いほうらしい。
44 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 15:28
キャノンデールのMTBにあこがれてるのですが、どこか通販で買える所ありますか？
できればなるべく安い方がいいのですが・・・
45 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 15:34
＞４４
キャノンデールは基本的に通販はできない。
型落ち探すのが安く入手するのにはいいよ。
好きな長さにすればいい、ロードだって同じ、目安は有っても絶対的な物じゃない。
>>45 通販できないんですか、ありがとうございました。
中古も視野にいれて型落ちを探してみます。
親愛なる
>>44 片落ちといわず、新型を買ってくれよ。スカルペルなんてどうだい？
グリズリーとの格闘にも負けないスペックだ。
ところで
>>44はビギナーかい？
ﾀﾞﾀｰﾗ中古型落ちなんて買ったら、
ひとたび不具合が出たときにどこも面倒を見てもらえず、
ムチャクチャ苦労する姿が目に浮かぶようです。
49 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 15:54
>>48 そこで苦労してメンテとかを学習すればいい機会となりうるよ
親愛なる
>>49 それはいい機会になるだろうと私は予測する。
しかし、それにしてはウチの製品が不適当に過ぎるのではないかと、
私は考える(藁
[Q]
CATEYEの新しいフロント用LEDフラッシャーは電池を3本使います。
これに充電池を使いたいのですが、専用充電器は、電池1本だけでは
充電できず、2本セットで充電しなければなりません。どうすればいいですか。
……と思ったんだけど、ちょっと考えたらﾜｶﾀ。
[A]
まず電池1と電池2をセットし、規定時間の半分だけ充電します。
つぎに、電池1を取り外し、電池2と電池3を規定時間の半分だけ充電します。
最後に、電池2を取り外し、電池3と電池1を規定時間の半分だけ充電します。
完璧。ｼﾞｶﾞｼﾞｻｰﾝ!
52 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 21:58
やっぱり変速でリアをローからトップにしつつフロントをインナーに落とすのは
だめなんですか？
ついやってしまいリアホイール、RD、チェーンが逝ってしまった…
53 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 22:12
おい！お前ら！
グランパーのスペル教えて頂けませんか？；；
ちょっと検索してみたけど、ぐらんぱー、出てこないねぇ。
英語のサイトだと、climberはあるけど、ぐらんぱぁに当たりそうなスペルは
なかなか出てこない。。。
55 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 23:48
>>51 ネタか？
一応混じれすしとくと、充電度合いの違うバッテリーを一緒にチャージするのはあんまり好ましくないぞ。
片方だけ過充電になったりする。
バッテリーのパワーが勝負に直結するラジコンレースではすげえシビアな管理をしてるよ。
まあ、LEDを点灯させるだけなら問題は無いとも言えるだろうが。
でも逆に、消費電力小さいんだからケチらずにアルカリ電池使うという考え方もある。
56 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 23:50
>>52 坂登ってる時にセンター×ローから、インナー×３～４段くらいになら
よくやるけど。
べつに、何ともないよ？
どうやったら、ホイールまで逝くんだろ？
57 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/04 23:59
58 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:07
>>51 ＬＥＤランプにはニッケル水素電池は使わないように
ニケスイは自己放電が大きいので、ＬＥＤの低消費電力の
メリットが生かせない。てか、もう知ってる？
59 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:13
略すな！ニケスイ＞ニッケルスイ素
[Q]
鬱で氏にそうなんですけど、どうすればいいですか。
61 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:43
2001年モデルのtrek4900discに乗ってます。
ホイールをグレードアップしたいのですが、全体が赤く塗装されてるリムって
ありませんか？ オリジナルはvuelta vision らしいのですが、全体赤塗装で
結構お気に入りなんで…
trekのカタログにはrolfのurraco disc ってヤツがあったのですが、高価すぎ
です（ペア７万円）私としてはペア４万円程度で考えているのですが…
62 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:44
既出だったらｽﾏｿ
レーパンは素股で穿く？
ちなみにキャノンデールのやつです。
63 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:46
自転車は何故こけないのですか？
64 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:48
65 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:48
66 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:50
>>63 バランス保ってるから。
自転車に乗れないひとは、腕（肩）に力がはいりすぎてるからさ。
67 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 00:54
>>66 違うな、ﾃｨﾑﾎﾟに力がはいりすぎているからさ
68 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 00:58
いや、遠心力＞バランス だな。
子供が乗れないのはペダル回すよりハンドルまっすぐにする、
つまり、バランスを取る方に気が行くから乗れないんだ。
だからハンドルみぎひだりしてこける。
大事なのはこぐ事。だから遠心力だと思う。
ありがとうございます。
>>65 現在のコンポがdeoleなので（ハブは違うけど）、もう少し上を狙いたいような…
ナマイキ言ってすみません。
70 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:11
>>68 その意見だと、スピードが出れば出るほど安定するけど、そんなことはないような気がするんだがどうなんだろう。
たとえば、時速２００ｋｍだしてるオートバイってかなり危険でこけやすいよね。
ついでにいうと、僕はとまってても、こけませんぞ（ｗ
71 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:11
正確にはホイ－ルのジャイロ効果だ
回転体は回ってるかぎり軸を保とうとするのだ
駒が回ってるかぎり倒れないのと一緒
自転車に乗って走ってる限り倒れないけど
止まってスタンディングしようとすると
難しいのはそのためであるよ。
72 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:11
>>67 いや、それもちがうな。
ティムポがまがってるからさ。
73 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:12
ジャイロ効果
74 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:14
スピード出した方が安定するだろ。
ホイールのジャイロ効果じゃないか？
２００km/hで走るモーターサイクルがこけやすいってことはないと思うぞ。
75 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:15
BOONというテレビ番組でオート二輪の特集をしています。
２ストのオート二輪が映った画面の中で、青色のチェーンを装着した
オート二輪があったように見受けられました。
自転車のチェーンはグレイが主だった感じがしますが、カラーチェーンは
どこかのメーカーから発売されていたりしないのでしょうか？
76 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:16
>>70 それはスピードをだすとグリップが落ちるのですべってこけやすい
ということで
ここでいっている自転車は何故こけないのか？とは別の話
自転車（も１輪車もオートバイも）はジャイロ効果によりこけずに走れる
ホイールの回転が速い方が（ホイールの慣性モーメントが一緒であれば）
よりおおきなジャイロ効果が発生し回転体の軸は安定する
77 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:19
ジャイロ効果も遠心力も理屈は近いじゃない。
質問した方からしたらどっちでもいいことっすよ。
ちゃんと説明しようか？
まず、例えば右に倒れそうになる。
すると、ほぼ無意識にハンドルを右に切る。
または、フロントフォークのオフセットにより、勝手に前輪が右をむく。（面倒なのでこれの詳細は略）
で、とうぜん自転車は右旋回をはじめるので、左側にむかって遠心力が働き、右への転倒を防ぐわけだ。
自転車のスピードにより、同じ前輪の角度でも遠心力が違うのはわかるよね？
だから、非常に低速や、非常に高速ではバランスがとりにくくなるわけだ。
むろん、多少は人間が左右に荷重移動をしてバランスもとるが、基本的にはやや補うだけ。
完全静止状態でバランスが取れる奴は、また別のテクニックだ。
ジャイロ効果は間違い。
>>76の理屈だと、ローラー台でも安定するし、
坂道を人が乗らずに自転車だけ転がしても、絶対に倒れることはないことになる。
ホイールが回転しているかどうかは、倒れる倒れないには、直接は関係ない。
80 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:24
81 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:25
結構なじぐざぐなカーブでも、ハンドルから手を離して運転できますよね？
自分もよくやってるけど、どうやってるのかはよくわかんないんだけど、理論的には何やってるのかしらん？
82 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 01:27
＞時速２００ｋｍだしてるオートバイってかなり危険でこけやすいよね
それは曲がったりする時じゃねえの？？
直線走っててこける奴なんて見た事無いけど。
だって砂漠みたいなトコで世界最高速はじきだすっていうバイカーなんて
すんげぇスピード出してるやん。
あれがこけるのは路面の衝撃とかで急にバランス崩して取り繕えない時でしょ。
83 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:31
>>80 きちんと指摘してくれ。
>>81 78をよく読んでくれ。フロントフォークについてる前輪のオフセットと、
人間がバランスをとることで、倒れない。
84 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 01:32
>>79 坂道を人が乗らずに自転車だけ転がしても、絶対に倒れることはないことになる
回転が足りないからでは？
つまり、、スゴイスピードで走ってて、バランスに影響ないように
ドライバーが飛び降りればそのまま進むと思うけど。
さっき俺が言った砂漠の話だけど、ドライバーが落ちた後も
バイクはスゴイ距離走っていったよ。
85 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:32
86 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:33
87 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:34
２万円以内でホイール買おうと思ってるんですが、
ハブとリム、どっちを優先（グレードの高い物に）した方がいいですか？
予算が低いのでたいした差は無いとは思いますが…。
88 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:34
>>85 お前が勉強しろ（ｗ
78に、反論のあるやつは、ちゃんと理論的に反論してくれ。歓迎する。
GIANT ATX-850（2001年）￥５５０００
シュウィン MESA GXS（2001年）￥５５７００
スペシャライズド HARDROCK A1 FS（2001年）￥４５０００
みなさんが買うとしたら、どれを買いますか？
タイヤ替えて、街乗り快速仕様にしようと思っています。
よろしくお願いします。
90 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:45
>>88 ローラ台では遠心力が発生しないのになんで転ばないの？
>>85 よく見たら、別にオレへのレスとか限らんかったな。
スマン、スマン。気を悪くしただろう、マジでスマン。
今日は、もう逝くわ。
92 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/05 01:48
93 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 01:49
その価格帯ならだいたい一緒、好みで買っていい。
というレスを前に見た覚えがある。
94 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 01:50
95 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/05 01:50
>>90 なぜ発生しないと思うの?
車輪が回転しているんだから、とーぜん発生すると思うけど･･･
96 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:52
>>89 GIANT ATX-850（2001年）￥５５０００
グリップシフトなのが少々残念だけど、
ディスクブレーキ台座が付いてる（写真で見る限り）ようなので、
将来的な拡張性を考えると、ＡＴＸ８５０で決まり。
98 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:54
>>78 でだいたい正解なんじゃない？
コマがジャイロ効果で倒れないのは、回転軸が重力に
対して垂直だからでしょ？ジャイロセンサーのローターが
定角度を維持できるのは、ローターの重心点を中心にして
フローティングマウントしてあるからだし
99 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:55
100 ：
TOKYOツーキニスト：02/04/05 01:55
ジャイロ効果、納得できない人は、上野の科学博物館に行くように。
自転車のホイールっぽいものにハブにグリップがついたものがあって、
自分の腕でジャイロ効果を体験できる。
手でひょいっとホイールを回すだけでも、軸を偏芯させるのは意外な力が要るよ。
101 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 01:56
>>89 スペシャ・ＨＲ45000円
安いほうがいいから
かっこいいから（反論来そう・・）
無難だから
giantはすこし安物っぽかったような気が・・（これも反論来そう）
街乗り快速 というよりも街乗り快適仕様だけどね。
102 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 01:57
いや、ＨＲＡ1ＦＳの赤、安いのにｶｺｲｲよ。
103 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:08
>>100 ジャイロ効果だけでは二輪車が倒れない事は説明できないよね？
倒れにくくはなるけど、タイヤ接地面より重心位置のが高い
以上、重力の有る限り、わずかな外乱でも必ずバランスは崩れる。
104 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 02:11
それより永久機関考えてくれＹＯ。。。
105 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:12
106 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:12
>>ノビチェンコさん
そのモデルにはディスク、付けませんよ普通。
ディスクが欲しくなるころにはもっといいバイクが欲しくなってます。
それよりグリップシフトは何とかしたほうがいい。
街乗快速にはなり得ないよ
107 ：
グリップシフ党：02/04/05 02:20
グリップシフトをばかにするなー
といってみるテスト
レスどうもありがとうございます。
自分もＨＲＡ1ＦＳの赤はかっこいいと思ってます。
何で、他の２つがあるのかは
GIANT→デオーレを使っているから
シュウィン→デオーレを使っているから＋個人的にかっこいいと思っているから
という理由からです。
このくらいの値段のものだと、コンポーネント（？）はそれほど
気にする必要はないんですかね？
>>106 ディスク化に関しては人それぞれじゃないかな？
最近は安いディスクブレーキ前後セットもあるし。
何より大切なのは、付けたくなった時に付けられるって事だと思う。
もし本格的なＭＴＢが欲しくなっても、
ＡＴＸ８５０なら、新車に買い換えるよりパーツ交換した方が安上がりかもしれないし。
もしグリップシフトになじめないなら、シフターだけ買い換えれば良いし。
１０８の追記
あと、軽い方がいいです。
シュウィンを薦める方はいらっしゃらないでしょうか？
111 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:35
>>108 うーーーーん
まだ、、、ないと思う
好き嫌いあるけど例えばグリップシフト、換えたくなると思うし、
９段が欲しくなることもあるし、そうなったら（というかコンポ気にしたら）、
もうちょっと奮発してＸＴ欲しくなると思うしね。
>このくらいの値段のものだと、コンポーネントはそれほど
>気にする必要はないんですかね？
逆に気にするならコンポは安いのでいっとくのもひとつの手ですよ。
112 ：
グリップ抵抗勢力：02/04/05 02:40
いや、グリップはやばいよー
といってみるテスト
113 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 02:44
俺メリダでグリップシフトついてるんだけど、
なれちゃって普通のシフターのシフトするのに少し練習がいった。
GIANT ALUXX6061－T6
シュウィン 7005アルミ
シュぺシャライズド A1アルミ
フレームはどうなんですかね？
115 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:46
>>108 ディスクの台座があったらスタンドつけにくいよ
付けるつもりがなかったらスマそ
>>105 そのページは自分も見たんですが、
安い方ばっか見てたので上の方の価格見てませんでした…。(^_^;
他の部分も変えたくなりそうなので、現状でひたすら自転車に乗ってから考えることにします。
（予算に余裕もできるだろうし…。）
117 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:54
118 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 02:55
>>１１４
ぼくロックホッパーＡ１乗ってます。
Ａ1ってやわいっていわれますけどねー。
でもすごく快適ですよ。街乗りしか知らないけど。
評判良いのは7005かも。
>>114 フレームの素材に関しては、その価格帯だと、
どれも似たような物なので気にしないでいいです。
アルミパイプの種類に、7000番や6000番等の種類がありますが、
どちらの方が優れているというわけではありません。
まとめ・・・。（あくまで俺の意見なのでご参考に）
GIANT ATX-850（2001年）￥５５０００
ディスクブレーキ台座付きで将来性が高い。
グリップシフトは好みの分かれる所。
シュウィン MESA GXS（2001年）￥５５７００
パーツがイイ、このまま山に走りに行ける。
ディスクブレーキ台座が無い事を覗けば１００点。
スペシャライズド HARDROCK A1 FS（2001年）￥４５０００
値段が値段なので、他２台より１グレード劣る。
この価格帯だと、１万円の差で性能が大きく変わるので、
絶対にこのデザインじゃないとイヤだ！、というわけでないならお勧めできない。
120 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 03:05
すいません、これ以上引っ張ると荒らしになると思いつつ。
どうしても、気になるので書きます。
なぜ、自転車がコケないか。
結局は上手くバランスとってるからだと思うのですが。
遠心力云々ももちろん関わってるんでしょうけど。
それだと、徒歩以下の速度で走るときの説明がつきませんし。
手放しで走るときは、腰でバランスとると思うのですが。
申し訳ありませんが、どうか穏便にいきますように。
ディスクブレーキは付けるつもりはないので
GIANTは候補から、はずすことにします。
友達のMTBはスリックタイヤ履いてて、Vブレーキなんですけど
舗装路で簡単にタイヤがロックさせられるんです。
それ考えると、ディスクブレーキって舗装路ではオーバースペック
のような気がするんですけど、どうなんでしょう？
122 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 03:31
ディスクだと雨の日にも効くようになる。
ただしちょっといいＶブレーキの方が効きがいいディスクブレーキもある。
将来に渡って舗装路しか走らないなら、また雨の日もそれでいいなら
ディスクブレーキなんて重いだけ。
>>121 ディスクブレーキは、山走らないなら１００％不要なパーツです。
（小指一本でロック出来る、超強力なストッピングパワーは街中でも面白いけど）
もし今後、山を走る機会があって、「ディスクブレーキが欲しい！」と思っても、
他の２台じゃ取り付けられないけど。
124 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 04:44
>>120 実際のトコロ、人間の操作と自転車の特性の総力で倒れないワケで
どのくらい自転車に助けてもらっているかは
キャスターとトレールがゼロの自転車を作って乗ってみれば
解るコトでしょう。
廃品自転車と金ノコと溶接機があればオッケーかナ。
１マソ未満でショボいヤツなら買えるよ、溶接機。
125 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 05:28
北の丸公園の科学技術館にはオフセットやキャスター角可変の自転車があるようだが、
http://www.jsf.or.jp/exhibit/cycle.html だれか行った人いない？ ジャイロ効果に関する展示は有るのかな？今週末に行ってみます。
つらつらと考えてみるに、自転車のステアリング軸まわりのモーメント M を考えると、
軸と接地点の違い（トレイル・オフセット）から生じるモーメント Ｆ
ジャイロ効果によるモーメント Ｇ
人間の手からハンドルバーにくわわるモーメント Ｔ
の３つがあると思う。
M = F + G + T
自転車が安定して走行しているときにはおおむねこれがつり合って打ち消し合っている。どれがどれだけの大きさで打ち消し合うかは状況によってちがう
手放し走行なら Ｔ = 0
Ｇはだいたい車輪の回転 ω と傾きθに比例するでしょ Ｇ = k ω sinθ
スタンディングのときは ω=0 なので Ｇ = 0
さああとは運動方程式をたてて静的安定条件と過渡応答特性を求めるだけだ！ 誰かやって。
126 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 08:08
長距離でもディスクは良いよ
127 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 08:27
長距離でディスクはいいかもしれんが、輪行考えるとディスクはいらん
機械式ならともかく油圧式のディスクで輪行は怖いな。
128 ：
G_Tomo：02/04/05 08:31
>>120 うんマターリ行きたいね。
俺も出遅れたから大して追加する事はないけど、
最大の要因は、操縦してる事だと思うよ。
操縦以外の自動安定性も大きく寄与していて、
これには、トレールによるセンタリング（進行方向にハンドリング）と、
ジャイロ効果によるプリセッション（倒れる方に曲がる）が寄与していると思う。
一番の実例は、スノースクート（ジャイロ効果無し）ローラー台（ジャイロ効果アリ、コーナリング遠心力無し）
手放しは自動安定性＋体重移動でコントロールしてるよね。
>>95 ここで遠心力と言ってるのは、コーナリングの遠心力で傾きと釣り合わせる事を言ってるんでしょう。
（だからローラー台では発生しない）
それじゃね。
129 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 09:15
ジャイロ効果＝回転している物体は「外力がはたらかなければ」回転軸の方向を一定に保とうとする性質
プレセッション効果＝回転している物体に「外力が働くと」回転軸とも外力の方向とも９０度の角度となる向きに力が働く性質
プレセッション効果はジャイロ効果の一種という言い方もある
ジャイロ効果により自転車が走っているときは，とまっているときよりもバランスがとりやすい（倒れにくい）
倒れそうになる（ロール方向に外力が発生する）とプレセッション効果により，ヨー方向に力が
発生する，自転車の前輪にはトレールないしはオフセットがあるため
ヨーの力が発生すると，反力により倒れようとしていたのと逆向きのロールが発生する
これにより自転車は倒れることなく走りつづける
ただし実際にはこれに人間が操作してバランスをとってやることで
自転車の安定度はさらに増す
じゃないのかなー？プレセッションで旋回をはじめてその旋回の遠心力で
倒れないんじゃなくて，反力でバランスする（つまり蛇行する）ことでバランスを
とっているのだとおもう．これならローラ台でも倒れないことが説明できる．
130 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 09:51
131 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 09:59
俺は結構面白いな。だいたい正しいせんに近いんじゃないかな。
>>56 チェーンがRDとからまり？RDが引っ張られてディレイラーハンガーが引きちぎられ
RDがリアホイールとからまって逝ってしまった…。
（ちなみにディレイラーハンガーはフレームと別、ホイールは完組のため直る希望
は薄い）
後ろから車来てたらやばかったな。
＞54
ありがとうございます。
やはり検索しても無いですよね；；＜グランパーのスペル
135 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/05 10:34
grand father
136 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 10:49
[Q]
結構前からなのですがヘッドの部分にガタつき（ハンドル持って上下に振るとガクガクする）が出てきてるんですが、
これってショップに持って行かないで個人で直せるものでしょうか？
自転車の寿命を縮めるからやったらダメっていう行為を教えて下さい。
137 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 10:53
フォークのガタも結構ある
それにヘッドのガタなんてショップにもってくほどのものじゃない
自分で直せるよ
138 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 11:01
>>134 グランパーって何？
「gramper」じゃダメなんだよね？
>>137 フォークのガタもありますか・・・。
結構旧式だしな・・・。（ノンサスです）
で、実際どうやったら直りますかね？？
140 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 11:55
141 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 12:13
グランパーってマイヨグランペールのグランペールのこと？
だったらgrimpeurだけど
>>139 ありがとうございます！
早速やってみます！
144 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 16:12
ちょいと聞きたいのだが、フォークを固定しない３本ローラーのローラー台って、
自転車に乗れる誰もが簡単に使えるのか？
そんなことはないという記事をよく見かけるのだが。
つまり、普通に自転車に乗れる（大元となった、なぜ自転車は倒れないか）ことと、
ローラー台で倒れないことは、別の問題じゃなかろうか？
145 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 16:44
>144
3本ローラーで一番難しいのは、前輪とローラーの接触位置を一定に
保ってぐらぐらさせないこと。乗ったこと無いが、ブリヂストンか
どっかが持ってるベルトコンベア式の自転車出力計は
3本ローラーより乗るのがずっと簡単そうだ。
146 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 16:50
>>145 ぐらぐらさせるとどうなるの？
ﾔﾊﾟｰﾘコケるの？
>146
前輪が斜めになって、ローラーとの接点が前後にずれたらすぐこける。
3本ローラーの前後を逆にして前にローラー2本にすると、通常と
ローラーとの接点位置が変わるため、乗るのがすごく難しくなる。
148 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 18:10
3本ローラーでブレーキかけるとどうなるの？
149 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 18:36
NOKOっていいの？
F1ドライバー佐藤琢磨の愛車らしいけど。
150 ：
G_Tomo：02/04/05 19:26
>>149 チョイ乗りの感想だが、踏んだ感じが軽いのがアルミでも鉄でもＮＯＫＯの良さだね。
耐久性や高速巡航性能は判らないが、悪くない選択じゃないの。
きついスロービングで太いシートピラーが長く突き出したＭＴＢ的なデザインが嫌いじゃなければ。
151 ：
G_Tomo：02/04/05 19:40
>>148 後ろにすっ飛ぶハズ・・やった事無し
>>144 誰でも乗れると思うけど、ちょっと練習（慣れ）が必要です。
上でも書いたけど、傾きとコーナリングの遠心力を釣り合わせ続ける事が出来ないので、
ローラー巾内の操縦で傾きを修正しないといけない。
>138>141
ありがとうございました＞＜
grimpeurですね！
153 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 20:29
ショップとかによく１０個くらい繋げて置いてあるスタンド、
前輪をつっこむやつです。 伝わりますかね。
あれってスポークに悪くないんですか。思いっきりへんなテンション
かかってる気がするんですが。
前、ショップでそれにたてたまま修理してもらってて心配になってたんですけど。
154 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 21:18
>>153 もしかすると、物が違ってるかもしれないが。
あれは、タイヤもしくはリムをはさむのでは？
155 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 21:25
>>153 タイヤ乗っけて前方によっこらせって押し出すローラー付いてるやつだよね。
タイヤの前と下の２箇所で固定してるだけだから、重いバイクだと
なんとなくそういう気もする。ロードみたいにタイヤが細いと固定するのも大変だわな。
156 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 22:23
クライミングのときって一番軽いギアつかうの？
157 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/05 23:22
>>156 のんびりと走る時は一番軽いギヤですね。
ある程度スピードを出す時は、ギヤの選択方法は二種類あります。
まず、ペダルの回転数を決めて
その回転数を維持しやすいギヤのうちで、一番重いギヤを使う方法。
これは、ハートレイトモニターを使用して心拍数の管理もするのがベストですね
二つ目は、ギヤを初めに決めてしまって
ギヤチェンジをなるべくしないようにして、登る方法。
この場合､休む区間とスピードにのせて走る区間のバランスが重要 (^^)
ぼくは、二つ目の方法のほうが好きですが、
どちらにしろ一番軽いギヤを使うかどうかは、坂の斜度によります。
いや、ロッククライミングの時です。
159 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/05 23:28
158はパチもんです。
161 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 00:01
>>159 フレームだから、ＵＲＬのコピーを間違ってるよん。
右クリックで「新しいウィンドウで開く」にしないとね
162 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/06 00:23
>>159 それならね専用のシューズを使って登るのも良いが、
登山靴で登るのもそれなりに面白いっス。
軽ければ良いというものではなく、
自分の使い慣れたものがベストだと思うぞ? (ﾏｼﾞﾚｽｶﾞｸﾙﾄﾊｵﾓﾜﾅｶｯﾀﾀﾞﾛ? ^^)
163 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/06 00:25
あ、間違えた！
＞１５９じゃなくて＞１５８っすね (^^;)
166 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 02:50
なるほど、たしかにタイヤ細いとスポークに触りそうだ。
でも、真っ直ぐ立ててあれば大丈夫なんでない？
167 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 02:53
そういえば、あの「ＤＳ－５００」は完売・終了・次回販売予定なし
って言いながら、なんでいつまでも載ってるんだ！？
168 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 08:51
今日は半袖ジャージ、レーパンでいけるか微妙な気温だな。。。
169 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 11:42
170 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 13:10
クイックリリースやめてくれ。タイヤ盗まれる。
シャフト交換８１０円？高いんだよ。
171 ：
MAVICの完組盗まれたことあり：02/04/06 13:14
>>170 でわ、スキュワーにしてみよう。
DHに強い店なら多分置いてるはず。
810円で済むかどうかは氏欄が（多分もっと行くが）、
その後の出費は無くなるだろ。
172 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 14:13
>>170 言いたいことはわかるが、意味がわからん・・・誤爆？
まぁ、タイヤとフレームを鍵で繋いでおくか。
アーレンキーで締めるスキュワーにするかしかないな。
173 ：
クロスバイク初心者：02/04/06 14:25
シートポストにグリスを塗った方が良いそうですが、
なぜでしょうか？
今乗ってる自転車には、塗ってないようなのですが・・・。
174 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 14:29
>>173 「グリス」の意味が分かれば自ずと答えは出ると思う
175 ：
クロスバイク初心者：02/04/06 15:08
>>174 グリス
粘度の高い潤滑剤。通常、鉱油に金属石鹸類をまぜて半固体状に
したもの。機械の軸受けなどに用いる。
シートポストは回転しないのに何で塗るのかなと思って。。
錆止めでしょうか？焼きつかないようにするため？
176 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 15:25
>>175 固着(金属同士がくっ付いて剥がれなくなってしまう)を防ぐためです。
カーボンには塗りません。
177 ：
クロスバイク初心者：02/04/06 15:29
>>176 ありがとうございます。
早速買ってきて塗ることにします。
178 ：
ヴェルタ・あ・名無し：02/04/06 15:53
>>176 カーボンに塗ったらダメ？
この前カーボンに変えたとき、いつもの癖で
グリス塗ってしもた。
ねじ込む時、傷も付きにくくなるしと思って、
もしかしてほっといたらカーボン溶ける？
ねっ 誰かおせーて！
>>178 グリス塗ると塗ってないときよりピラーが滑るでしょう？
で、固定を強くするためにきつく締める。
と、カーボンピラーは割れる。かもしれない。
↑お店の人が言ってました。よい子はやめておくのが
吉かと思います。
もともとカーボンピラーは締め付けを強くしてはいけない
らしいです。割れるから。
アーレンキーってなんですか？カギですか？
181 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 17:16
アーレンキーは・・・六角レンチの事。
182 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 17:17
アーレンキーは・・・ヘキサゴンレンチの事。
183 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 17:19
ま、ウソではないね。
184 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 17:46
出走サインとは具体的に何をするのですか？
出走サイン忘れて罰金、という話を偶に聞くのですが
185 ：
ヴェルタ・あ・名無し：02/04/06 17:53
自転車防犯登録ってしてないとおまわりさんにつかまりますか？
自転車防犯登録って自転車乗りの義務なのかなー？
自転車防犯登録ってお金かかるの？
ボクの自転車シールはってません・・・。
186 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 19:04
>>185 お巡りさんにとめられた時「君、これ君の自転車？盗んでない？なんで登録してないの？」
とうるさいです。
義務じゃないはず。自転車屋に「義務付けられています」とか札でてるけど。
その店以外で買ったバイクは、自転車屋に持っていってもしてくれません。
警察に行ってしてくれや、と頼みましょう。
187 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 19:13
チャリヲタの方に質問です。古参学会員が起した「八葉グループ巨大詐欺事件」の真相が知りたい。
被害者も学会員が多いという話だが。
188 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 19:39
189 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 19:42
アーレンキーは・・・ヘキサゴンレンチの事。
190 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 19:52
> その店以外で買ったバイクは、自転車屋に持っていってもしてくれません。
> 警察に行ってしてくれや、と頼みましょう。
警察に持って行ってもしてくんないです。（してくんなかった）
買った店以外でやってくれるかどうかは、店による。
やってくれない店は新規顧客開拓に興味が無いダメショップと見た方が良いかも。
191 ：
jiro・ド・名無しさん：02/04/06 20:04
初級ロードに乗ってます。空気を入れるんですが、ぜんぜんパンパンに
ならないんです。リキが足んないんでしょうか、
それともポンプが悪いんでしょうか。
（ディスカウントショップで買った普通のもの？）
ちゃんと入れる骨とかあったら教えてくだはい。
192 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 20:06
193 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 20:08
-アーレンキー-
アーレンさんが発明した、キー型の工具
194 ：
jiro・ド・名無しさん：02/04/06 21:13
＞ヒポポナビッチ氏
参考になりました。
ありがとうございます。
195 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 21:19
感謝されついでに質問してみよう。
アウターのチェーンリングいらないんで削っちゃいます。
旋盤で削るとして、普通の工具でいい？？
あと、おおよその材質わかる？ 00’のロックホッパーＡ1 ＦＳＲです。
もしくは他に削り方、、無いな。
196 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:24
>>ヒポ
材質って・・・アルミだろ？
ていうか外せばいいだけなんじゃないかい？
まさかチェーンリング外せない構造とか？
197 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 21:26
いや、削ってそのままリングガードにする気です。
アルミですか、ｻﾝｸｽです。
198 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:27
ホイールの反射板ってかっこわるい
みんな取っちゃってる？
199 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 21:30
あ、、メリダの方に付けてら。。
200 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:35
＞１９８
付けすぎるとあふぉな厨房と同じになるので注意。
201 ：
うまかっちゃん：02/04/06 21:35
>>198 夜、端から見ると綺麗で良いなぁって思うよ。
だから、付けてて良いんじゃない? 付けないよりは安全だろうし。
俺は、LEDでも付けたろか って思ってる。
202 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:35
>>ヒポ
いや、たぶんアルミだろうなぁって。思ったの。
あーまってまって、いまｼﾏﾆｮのカタログを・・・
む、アルミ合金だって。ﾃﾞｵｰﾚはほぼスティールのようだ。
203 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:47
>>198 安全上良いよ。嫌だったら夜間のみつけるとかね。
フラッシュライトと併用いたほうが効果も上がります。
ただし、大量につけると「けつあげ！！」とか言ってる
あふぉな厨房と同じになるので注意。
204 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/06 21:48
205 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:49
ベルとペダル、リア、ホイールの反射板は必ず付いているけど安全基準なのかね？
206 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:53
反射板・ベルは道路交通法で義務化。
どこにつけるかは問題ないかと。
207 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:53
じゃぁ、ホイールの内側あたりとかフレームの下とか。
208 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:54
209 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 21:59
>>198 反射板、夜走るときにいっぱい後輪につけて走ってるやつを
見たことがあるが、ライトが当たってキレイだったぞ。
フラッシャーと併用すればＤＱＮっぽくない。
目立つし。いいんじゃない？
>>198 あふぉな厨房と同じになるので注意。
今見たら全く同じこと書いてるし(^^;)
２００と同じことだ
ｹｺｰﾝしそこねたな
213 ：
G_Tomo：02/04/06 22:07
>>191 ディスカウントで買ったポンプは多分英式、タイヤのバルブはおそらく仏式でしょう。
想像１、仏式バルブ＋英式アダプタで使ってるが、仏式バルブのネジを開けていない。
想像２、英式アダプタから空気が漏れてる。
想像３、ちょろい英式ポンプで高圧が入らない。
214 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 22:09
昔、らんどなーっぽい安物自転車にのってましたが、ハンドルの上部を持つ楽な姿勢モードでもブレーキできるようになってました。
（もちろんクラウチングスタイルの方にもブレーキレバーはあり）
そういうのって、最近はないのでしょうか？
上を握っている時って、スピードは出してないけど、大抵ぼけっとしているので、とっさにブレーキが必要になることが多いけど、とっさにブレーキに手を動かすのが面倒なので。。。
215 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/06 22:10
サイズってデザインで決めるのありかな？
わたしは身長160だけどフレームサイズ小さいのは見た目がよくないから
216 ：
G_Tomo：02/04/06 22:14
>>216 ありがとー。
やっぱりあまりでてないかぁ。さがして、もしむっちゃくちゃかっこ悪いことなければ買うかも。。。
218 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 00:31
>>208 俺も見たけど、それはあたるとゴム突き出てやっぱり刺さりそう。
219 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/07 01:20
>>191 たぶんﾌﾚﾝﾁﾊﾞﾙﾌﾞだと思うけど
そうなら空気入れるときにﾈｼﾞ緩めて緩めた先を1回押してやるといいよ
その前にﾊﾞﾙﾌﾞにちゃんと対応してるかどうかも見てみて
220 ：
１００円ショップ：02/04/07 02:08
１００円ショップで自転車用品、売ってるかい～？
222 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 02:45
ど・う・で・も(・∀・)ｲｲ!!
223 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 06:07
通学に使う自転車のお薦め、
また検討材料になるような物を教えて下さい。
希望としては
･スピードが出る。
･安価（３万±１）
･カゴはいらない
･乗った時に自然と前傾姿勢になる
･泥除け、ライト必須
他に何か注意点があれば教えて下さい。
224 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 06:12
マウンテンバイクがいいの？
それとも条件を満たしていれば車種にはこだわらない？
225 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 07:05
＞223の条件に補足ですが、
･雨の日は車を使うので、自転車を使うのは基本的に晴れ
227 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 07:25
まぁそのままのMTBだとそんなにスピードでないかもね。
んーと、俺は4番勧め ロードレーサーはとにかく軽くて早いよ～～。
雨の日乗らないなら特にロードレーサーは有効！
2番はもっといいけど、これは予算と相談してくれや。
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む| 名前： |fusianasan | E-mail(省略可)： | |
￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
。 ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ (ﾟДﾟ ) ＜ ここに「fusianasan」(半角）と
⊂ ⊂ | 入れるとセキュリーティーガード。
|￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |
| |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
229 ：
ｶｳﾊﾟｰくん：02/04/07 07:34
上のリンクひとつも予算ないじゃないじゃん。
230 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 07:37
え～、僭越ながらこれを訳すと、
上のリンクの中じゃあおめーの予算で買えるのないじゃん。
となりますね～。ではここでセキュリティーガードを入れておきましょう。
希望の車種って言い方が悪かったですね。
こんな形の自転車が欲しいと言う意味です。
guest guest
233 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 10:36
↑はめられとります。
↑こいつアホ
235 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 11:09
まあまあ、2ch初心者をいぢめるなよ
>>232－235
釣れた━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
メール欄もチェックしましょう。
238 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 14:08
どうでもいいよ、そんなこと
---------------------- 質問ｽﾚ再開--------------------------
239 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 14:10
７００CのCって何ですか？
240 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 14:37
クリトリス若しくはクリンチャー
241 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:10
>>239 おフランスの規格ざぁ～ます！
７００Ａとか７００Ｂなんてのも有った（フランスには今も有る？）
とか、風の噂に聞いたとて・・・・・
242 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:10
>>239 700はタイヤの外径寸法、Ｃはそのタイヤの太さを表す。
Ａが 1と3/8インチ（35mm） Ｂが 1と1/2インチ（38mm） Ｃが 1と5/8インチ（42mm）
昔は太いタイヤ装着した車輪で外径を同じにするためリムの径を小さくしていたのだ。
つまり700Cとは28インチ×1 5/8用のリムとそれに入るタイヤの規格
それをレースに流用したので細いタイヤを嵌めるようになった。
そのため実際には27インチに近い外径になって今日に至ります。
243 ：
ツール・ド・名無しさん ：02/04/07 15:33
パンクした自転車を半年くらい放置して、久しぶりに乗ろうと思って修理に出したんですけど
二晩くらいおくと、空気が全部抜けちゃいます
これは自転車屋に行った方がいいんですか？
ちなみに普通のママチャリです
244 ：
ツール・ド・名無し：02/04/07 15:33
超初心者な質問ですいません。
普通の自転車のハンドルは下げられるのですか？
もし、下げる方法があったら教えてくださいm(_ _)m
245 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:45
>>243 パンクそのものです。自分で直せなければお店へどうぞ。
>>244 可能です。というかアヘッド全盛のいまむしろ普通の自転車の方がやさしい。
まずステム（ハンドルバーの差し込んである部品）のてっぺんに有るボルト
を緩めます。少し緩めて5mmほど浮いてる状態で良い、緩めすぎて抜いたら駄目。
その状態でボルトの頭を軽く叩いてみよう。
ボルトが沈んでハンドルがユルユル回るようになるはず。（抜くこともできる
から、抜いてみて構造を把握しよう）
高さを変える。
ボルトを締めて出来上がり。足で車輪を挟んでハンドルをグイグイ回しても
ずれないことを確認。
低くしきれない場合はステムの足の長さを切り詰めるか、部品交換する。
高くする場合これ以上出してはいけないという線から上に出してはいけない。
246 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:46
「キモイロードオタ」って具体的にどんな人の事を言うのでしょうか？
宜しければ画像付きでご教授ｷﾎﾞﾝ
反対に「キモイMTBオタ」っていないんですか？
247 ：
ツール・ド・名無し：02/04/07 15:51
248 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:52
249 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 15:55
間抜けな話なのですが、
ハンドルをオーバーサイズにしたらフライトデッキが付けられなくなりました。
ライトも同様につきません。
オーバーサイズの太さに対応した台座のようなものってありますか？
>>245 ですから、修理に出した（ちゃんとお金も払った）あともそんな感じなんですけど
文句言った方がいいですか?
251 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:02
252 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:02
＞249
メーターの方はタイラップを工夫してできないかなぁ
ライトは心当たりがない。φ何ミリなんですか？
253 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:04
＞250
そか、一応文句言ってみたら？別のところがパンクしてる可能性も有るけど
早いほうが良いでしょう。
254 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:12
>>250 プロでもミスするときはするからね。（パッチがしっかり着いて無かったとか）
トボケられたら追求しようが無いけど、マトモな店なら
ちゃんと対応してくれるでしょう
>251
情報ありがとうございます。
こんな道具があったんですね。
ただ、見た目が少し大がかりではないですか（汗）
>252
NEWTON-31なんですよ。クランプ径は31.75mmです。
タイラップでいければ軽くていいんですけどね。
フライトデッキはどうも形状から少し無理があるみたいです。
ちなみにVETTAのV100は最初からタイラップで固定する台座でした。
256 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:13
「キモイロードオタ」って具体的にどんな人の事を言うのでしょうか？
宜しければ画像付きでご教授ｷﾎﾞﾝ
反対に「キモイMTBオタ」っていないんですか？
257 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:24
>>256 同じ質問を何度も書くのは2ｃｈに限らず嫌われる。
主観的なものを含むので答えは人それぞれ。
>>248にアップした。
258 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:27
259 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:30
スレッドタイプです
260 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:32
ノーマル＝スレッドタイプです。
261 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:33
スレッドも径が色々あるから間違えないように
事前に測ってから買いに行ってね
262 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:35
＞258
ノーマル＝「スレッド」タイプですね
コラム径によってレギュラーサイズとオーバーサイズと有りますから
計ってみるか現物を持参するかしたほうが確実。
φ22.2mmがレギュラーです。
おお4つダブりは珍しい、四嵌子流れ
>>259-262 レス有り難うございます
あさひで見てみたけど、スレッドは全然種類がないんですな
265 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:47
名前は解らないけど、スレッドのヘッドでアヘッドのステムが使えるパーツあるよ
266 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 16:51
267 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 17:19
この板の人たちって自転車保険って入ってますか？
今春から自転車通学をしようと思ったんですが知り合いから入っといた方が良い
と言われたんですが何かお薦めの奴とかありますかね？
268 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 17:31
dat落ちしたと思うが保険スレがあった。
>>268 どうもありがとうございました、今過去ログから発見したところです
時にヒポポナさんは自転車で通学してるそうですが保険に入ってますか？
270 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 18:52
既出だったらすんません。
シフターとブレーキのケーブル替えようと思うのですが
何が一番ｲｲ!のでしょうか？
やっぱＸＴＲかな・・・。よろしこおながいします。
271 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 18:57
ん～、入ってるかも知れない。
はっきり分かってるのは自分でかけた入院とか傷害とかにきく保険。
山走るって親に言ったら「待ちぃ！保険入って無い！」つって次週には入ってたｗｗ
>>271 やっぱり入った方がいいみたいですね、改めてありがとうございました
273 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 19:04
ＪＣＡに入ると保険が付いてくる
274 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 19:08
あれ入会金とか年会費とか他費用どれくらい？
275 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 19:10
道路を長距離乗るときリアサスはお勧めなのか、お勧めでないのか
いまだに釈然としません。
リアサスはロスがあるからダメでしょうか？
あるいは体の疲労を和らげるからお勧めでしょうか？
サスつきに乗ったことのない初心者より。
>>274 入会金無しで年会費４０００円のみです。（都道府県により異なる場合あり）
期間は4/1～3/31で中途入会でも会費は同じ。
278 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/07 19:38
徳島県協会の会長は北岡秀二か、、。
掲示板にもあるとおり議員を持ち出してどうするんだ？？
ちなみに北岡は選挙時に小泉が応援演説しにきてた自民党員。
279 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 19:54
>>275 舗装を長距離走るならリアサスはいらないよ
ペダリングロスはサス動かなくすれば改善するけど
バイクの重量が重さはどうにもならないからね
280 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:05
映画メッセンジャーで使用されてたのは、かっこだけでなんですか？
281 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:07
舗装路を長距離走るならフルサスは必要だよ
もうこんな議論は何度もしているとは思うけど
乗り心地のよさで路面からの衝撃がたまってくるとそれだけでも疲れるぞ
まあハードテイルでもフルサスでも好きなのに乗れってことだ
282 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:10
>>275 距離の短い場合は体にも優しい。
長距離の場合はペダリングロスのため逆にしんどくなる。
それに最初からフルサスに乗ると乗り方も上手くならない。
283 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/07 20:17
284 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:18
通勤でＭＴＢ乗ってます。片道３０キロ。
ＳＰＤ付けたいんだけど無駄かな？
最初は片面ＳＰＤかな？
ひょっとしてペダルスレってありました？
>192 ：ヒポポナビッチ
>213 ：G_Tomo
>219 ：こすりつけ最高
見てない間にレスありがとうございました。
空気入れスレッドを参考にしまして、
SLICAがお勧めみたいだったけど、あさぞーでZefalのElegante
というのを見つけで6400出してイキオイで可茶いました。
らくらくエア入りました。取り合えず、７BARくらいにしたんですが、
タイヤを見ると、110PSIと書いてあります。
圧はこんなもんでいいんでしょうか？乗り心地はちょっとイタイかな...
286 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:19
>>275 距離は関係無いんじゃないのかな
レース使用か、ファンライドかで分かれてくるんじゃないの
レースであれば、重量、ペダルロスを考えるとリジットの方が良いと思う
ファンライドであれば、それこそ好きな方を選べば良いと思う
SLICA>SILCAに訂正。
288 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:27
>>284 いつも専用シューズをはかないと思うなら片面ＳＰＤ。
でも普通は両面のほうで良いと思いますよ。
それに両面の方がつけやすい。
しかしＳＰＤやめられませんな～
楽すぎです。もはや普通のタイプに戻せません。
289 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:28
290 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 20:32
>>289 ありがとです。
いちばんてっぺんまであがってきてました。
すんません
リアサスのコメント、ありがとうございます。
優柔不断でいまだに迷いますが、好きなデザインと予算の面も含めて
もう一度考えてみます。
ありがとうございました。
292 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 21:46
>>243 空気を入れるところの虫ゴムや
チューブが劣化している可能性もありますよ。
あんなヘコヘコ動くバイクで、長距離（160km overくらいか？）走ろうという奴の気が知れない。
294 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 22:10
295 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 22:13
ＢＢを取り付ける場合、タップ出したほうがいいの？
一応手で回せば仮止め出来るんだけど
ＢＢはカートリッジ式です
296 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/07 22:15
ヒラメのマルチプレッシャーアンカーってカーボンコラムでも使えますか。
297 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 00:51
「ちゃりんこ」の語源をおしえてください。
僕は15年くらい前にはじめて聞きました。それまで15年、きいたことがなかった。（年がばれてるな）
あの子をペットにしたくって ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで あとで肘鉄クラウンさ
ジャガジャガ飲むのもフォドフォドに ここらでやめても いいコロナ
299 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 00:54
３００
301 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 00:57
dixnaというブランドについてお伺いしたいのですが、東京サンエス扱いという事しかわかりません、
ステム、ピラー等が結構安いと思うのですが性能とかご存知の方いらっしゃいますか？
>>301 ステム使ってました。Ｎしま友達で購入。
たわんだりはしません。ちょっと重いのと仕上げが適当な
感じっていうことを除けばいい製品です。
短いのから揃っているので便利。
>>278 失礼なやつだな。
あんたが聞くから教えてやっただけだぞ。
いきなり、文句を言われたって仕方ないだろ。
304 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 09:29
ＣＳＫというフレームを見ましたがあれはどういうモノなのでしょうか。
305 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 09:50
>>293 悪かったな。
俺はフルサスで長距離乗ってるんだよ。
へこへこ動かないようにセッティングしてるけどな。
ｵﾏｴ最近のフルサスに乗ったことあるのか？
306 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 11:29
>>294 東京海上にも自転車保険は有るよライダーの通院入院+相手の損害賠償 1000/年ぐらいから
あと自転車屋でやってる安全点検シールＴＳマークにも賠償保険はついてくる。
307 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 11:40
>>294 どこの損害保険会社も扱っている。
損害保険の代理店に聞いてみるがよろし。
追伸。
外資系や通販メインの損保は自転車保険を扱っていない可能性が高い。
309 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 14:15
パーツをあれやこれや替えてゆくうちに、「外したパーツでもう一台組めるん
じゃない？」という感じになってしまいました。
現在のフレームは気に入っているので、フレームをもい１本買って、妻に乗ら
そうと思います。
フレーム単品売りではあまり安価な品は無いようなのですが、入門モデルのフ
レームを補修パーツ扱い等で手に入れることはできるのでしょうか？
入手可能だとすると、ルイガノのCasper（定価 \59,800）やGIANTのXTC840
（定価 \59,800）程度のフレームでいくらくらいするものでしょうか？
どうぞよろしくおねがいします。
310 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 15:58
>309
できないのじゃないか？
友人がフレーム折損で買った店で何とかやってもらったことは有るが、
問屋に顔の利く店で、できても高く付くはず。
それよか誰かが新しいフレームを買って移植した残りの中古フレームを
探したほうが良いかも。
選べないけど。
311 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 16:01
「入門モデルの補修パーツ」という考えがすでにネガティブでダメ(藁
奥さんに作ってあげるなら、フレーム売りを狙ったらどうですか？
スチールなら、非常にコストパフォーマンスの高いものを入手できるはず。
312 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 16:42
ヘッドパーツについて素朴な質問です。過去ログに、JISとイタリアンという異なる規格が
あると書かれていたんですが、自分の自転車にはそれのどっちが付いているのかはどこを
みたらわかるのですか？
314 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 17:47
315 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 17:54
ＭＴＢのチェーンリング（３枚）のアウターだけを使って
シングルで乗っています。
リア７枚を効率良く使うためにチェーンリングをもう少し
内側に入れたいと考えています。
色々と方法があるかと思いますが、アドバイスをお願いします。
乗り方としてはほとんど街乗りで、時々土手を走る程度です。
316 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 17:56
＞３１６
早速ありがとうございます。
その場合クランクとの間に何かスペーサーとか
入れるのでしょうか？
見た目にも苦しくなりそうな気がします。
>>314 サイクルベースあさひのＨＰに、ヘッドパーツのサイズのことが出てました。どうやら、
ヘッドパーツを外して測るもののようですね。
319 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:14
>>317 クランクのスパイダーアームの内側にアウターが来るので、見た目は苦しい。
ダウンヒル用のチェーンデバイスをアウターの代わりに付けるのが良い。
320 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:17
321 ：
◇桃尻 ◆DQN//7W2 ：02/04/08 18:18
>>315 ３１６さんのやり方でも云いけど、
BBシャフト長いものに交換しないと
フレームに接触しますよ。
そうやっても作業前の位置と変わらないと思う。
322 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:20
>>321 PCDも知らないあなたのアドバイスだけは要りません。
ｵｲｵｲそれはつねだろ。
オレはつねからトリップ教えてもらったんで別人だよ。
あんな素人と一緒にすんな。
324 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:28
教えてください。
わたしの住んでいるアパートの駐輪場に放置されている自転車があります。
レストアして自分で乗りたいんですけど、勝手にいじったらまずいですよね。
大家さんの許可は取れているんですけど、他にどういうスジに話を通したら
いいんでしょうか？自転車は放置後、少なくとも３年は経っています。
325 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:31
326 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 18:38
>>324 警察に相談しろ。
大家さんの許可って、全然関係ないだろ？
つねの失態を晒してやれ！
あとでビックリするかもなｗｗ
＞３１９・３２１
色々とありがとうございます。
フレームとはかなりクリアランスがありますので
見た目良く何かをはさんで見ます。
アルミ板をフライスで加工しても良いかな。
＞３２４
元の持ち主はわからないでしょうか？
わかれば近所の（親切な）自転車屋さんで
防犯登録をすれば大丈夫だと思います。
わからなければ警察に届けておいて待つ？
スレ違いだとは思うのですが、初心者にとんでもないウソを教えるド素人もいるという警告も込めて。
533 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 12:48
クランク関連で。
PCDってどこの大きさですか。
110ミリ、130ミリとかあるようですが。
535 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 13:35
>533
ピッチ・サークル・ディスタンス だったかな？
ギヤ板をクランクに止めるネジ（通称ピン）の穴の中心位置の“直径”です。
クランク中心からピン穴中心までの２倍。
542 名前：つね ◆DQN/Nvog 投稿日：02/01/21 14:50
>>535-536 PCDについてこういう書き方
すると語弊があるよ。
『直径』ではなくて『対角線』の長さで
ないと５アームでは矛盾が生じてくる。
細かいことでスマソ
543 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 14:59
いいや、直径です！！
直径なの！
ちょっけい！！
544 名前：535 投稿日：02/01/21 15:03
申し訳ないけど正五角形でも正円にきっちり内接するし
その中心は正円の中心と等しい。
全然矛盾していません。
逆に正五角形の対角線はその内接する円の中心を通りません。
「多角形」で調べてみてください。
547 名前：つね ◆DQN/Nvog 投稿日：02/01/21 15:15
あとで帰ってから実物を計ってみるわ。
550 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 15:18
コテハンで、基本的な間違いをしてるのがばれると
かこわるい
552 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 15:24
つね ◆DQN/Nvog
がいったい何時間でもどってくるのか？
何日で戻ってくるのか？
それで、彼の人間的強さが測れる。
ま、ずうずうしさとも言えるが。
おれなら、恥ずかしくてもう二度とここには来れない。
553 名前：つね ◆DQN/Nvog 投稿日：02/01/21 15:25
ちょっと待っててね。
実物で計ってみると
納得もいくから。
565 名前：つね ◆DQN/Nvog 投稿日：02/01/21 18:39
＞５３５
PCD確認してみましたよ。
確かに直径でしたね。
間違ってました。
恥ずかし・・・。
逝ってきます。
566 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：02/01/21 18:50
逝ってよし
３２５
あんたもヒマ人やねーｗｗ
よく探して来たよ。
これでつねのバカが露呈されたわけだ。
トリップもお似合いだなｗｗ
>>324それで捕まりました
2台の自転車もうぼろぼろで使えねえな～と思いその放置してある自転車
を組み合わせて乗っていたら警察に捕まったよ
持ち主に連絡してみたけどもういなかったりしてたから前科はつかずにすんだ
俺はリサイクル精神でやったのに納得いかねえよ
332 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 20:02
母親がもらってきた自転車乗ってて捕まったことがあります。
「このじてんしゃは盗難届けが出てる。青森で。」と言われた。
「ここは大阪やぞ。」１時間ごねた結果、きっちり警察に連れて行かれた。
>>324 やめておいたほうがいいですよ。
先に警察に相談したらいいのかな。
333 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 20:07
>>331 ん～、辛いよねぇ。
わたしも、「おぉ、欲しい」と思うことが良くあるよ。
そういや、最近「～日までにどけないと撤去します。ｂｙ警察署」って張り紙
を見たけど。
あれを「自由に持ってけ」ってのに変えてくれないかなぁ（＾＾；
みなさん、親切にどうも。
やっぱまずいですか。大家さんの許可ってのは、やっぱりほらアパートの
駐輪場なんで、警察に届けるにしても駐輪場の持ち主に一言いっておいか
ないと、悪いかな、と思った次第で。
警察に届けてから6ヶ月ぐらいかかりますよね、自分の物になるまで。
それまでここに住んでいるかどうかわからないのが問題です。（藁
335 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/08 21:00
三年も放置された自転車なのに乗りたいと思うような状態or自転車なのか？
6ヶ月というのが普通だが、俺のもってる「悪い警察と戦う本」には
Ｋ察に「己が責任持って管理してくれや」と言われすぐ乗れる場合もあるらしい。と書いてあった。
336 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 21:22
ロードのタイヤを太くしたいと思っています。
（よくパンクさせてしまう＆ＧＷに長期ツーリングに出たい為頑丈さが欲しい）
*現在700c×23です。
28位の幅の物にしようかとおもいます。
そこで下記質問があります。
(1)太くできるタイヤ幅上限はどこできまるのでしょうか？
(2)ホイールとタイヤを換えるだけでよいのでしょうか？
ブレーキ・変速機はそのままでOK?
(3)いくら位かかるものなのでしょうか？
質問以外のことでもなんでもいいので
教えてくださいm(__)m
337 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 22:37
338 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/08 23:27
通学中にリュックとか背負うの面倒なんですがシートポストに取付けるタイプの
キャリアでお薦めのってあるでしょうか？
出来れば１５ｋｇ位まで堪えるのが良いのですが・・・
すんません。ちゃんと読んでなかった。
ロード乗ってる友達に聞いたら、「太くしたいなら40超えるのもあるけど、
28～38のチューブ（600円くらい）に35のパナ（2000円くらい）を入れると
いいんじゃない？リムはそのままでいいよ。」って言ってます。
３３６さんは28くらいにしようと思っておられるみたいなので、上記のチューブは
ちょうどいいんじゃないですか。
あってるかわかんないけど、明らかに前レスまちがってるので訂正しときます。
340 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 00:09
>>309 安価なフレームであれば
台湾製無地フレームを2万前後で入手可能
341 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 00:26
>>336 (1)タイヤを太い物にかえると、フレームによってはチェーンステーのＢＢ後ろ側と
干渉する場合があるので、その辺のクリアランスが大丈夫であれば、＞３３９で
書かれている太さでもＯＫです。
(2),(3)タイヤとチューブだけで大概はＯＫです。
342 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/09 01:43
>>336 もうすでにコメントついてますけど (^^)
>（よくパンクさせてしまう＆ＧＷに長期ツーリングに出たい為頑丈さが欲しい）
パンクの原因は、適正空気圧になっていないことが一番の原因です。
タイヤのサイドに適正空気圧が表示されていますので、それを守ってください。
後、リムフラップが弱いとパンクすることがあります。
パナレーサーの奴は弱いので、もしこれを使ってはるんやったら、
リムフラップの上から布のガムテープを貼るか、
ミシュランのリムフラップに交換することをお勧めします。
あと、段差に対して斜めに進入するとパンクしやすいです。
>(1)太くできるタイヤ幅上限はどこできまるのでしょうか？
フレームによって異なりますので、はめて見なければ分りませんね。
モノによっては、３５ぐらいまで使えますが、２３でぎりぎりのやつもあります。
２８であれば大抵のフレームで使えると思います。
ちなみにぼくはパナレーサーのＴ－ｓｅｒｖ(700-28C)を使ってます (^^)
パンクさせたくない場合は、同じくパナレーサーのパセラ (ｱﾒｸﾛ)ですけど
これは、リムによっては指定空気圧まで入らないので
空気を入れたら一晩置いてから使うか
８５ＰＳＩぐらいまでにしておいた方が無難ですね。
>(2)ホイールとタイヤを換えるだけでよいのでしょうか？
ホイールはそのまま、タイヤとチューブだけでおっけーっス！
> ブレーキ・変速機はそのままでOK?
そーです。そのまま使えます。
>(3)いくら位かかるものなのでしょうか？
タイヤとチューブの代金のみ！
>質問以外のことでもなんでもいいので
>教えてくださいm(__)m
ツーリングでしたら、換えのチューブは多めに持ってたほうが良いですよ。
パンクする時は立て続けに何回もパンクする時がありますし、
パンク修理は疲れていると面倒です。
ただ、パンク修理をしていると地元の人が話し掛けてきて、
なかなか面白かったりしますけど、、、 (^^)
ぼくはスペアチューブは、
リアブレーキの上のシートステイにビニールテープでくくりつけてますね
あ、スペアチューブは、
バルブの反対側からロールケーキみたいに撒いていくと小さくなります
ビニールテープは走っている途中で脱落しにくいのでｵｽｽﾒです。 (^\^)
343 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 01:57
パナのリムフラップ弱いのけ？どんな風に？
ぼくのもミシュランですけど。(^^)
344 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/09 02:52
>>343 リムのスポークの穴の所でよれて、
穴のふちでパンクすることがたびたびありましたね～～～。
>338
実際に15Kgの荷物を積むのであればシートポストキャリアはやめた方がいい
と思います。シートポストやフレームにかなりの負担がかかります。
キャリアが壊れるだけならまだしも、シートポストが折れたり、シートチューブが
歪んだりしたら洒落になりませんから。
私はDELTAというメーカーのシートポストキャリアを通勤で2年ぐらい使っていま
した。アルミ製ですが溶接、ポストへの取り付け方法などがしっかりした造りにな
っていて、13kmの道程を毎日3～5Kgぐらいの荷物を積んで走りましたが、ノート
ラブルでした。ただ、シートポストをスチール製の頑丈なものに変え、縁石ジャン
プは控えるなどの対策はしていましたが。
ちなみに最大積載重量は25LBS(11Kg位)。
http://www.lickbike.com/i3597100.htm 今は10Kg以上の荷物を積むことが多くなったのでダボで固定するツーリング用の
キャリアにしています。こちらの方が心理的に安心して使えます。
アサヒで売っている
http://www.cb-asahi.co.jp/image/30946001.gifは18KgまでOK みたいですね。
>>335 欲しいのはフレームとフォークだけなんです。というか、おっしゃる通り
使えるのはそのくらいしかなさそう。MTBなんですけどメンテのスキルアップに
町乗り用にいじってみようかと思ったのですが・・・冷静に考えて、ヤフオクなど
で中古のフレームを購入した方が簡単そうだと思いなおしました。
どうもありがとうございました。
347 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 07:23
>>345 レスどうもありがとうございました
実際に１５ｋｇ積む訳では無いんです目安として安心できるんで
348 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 09:10
クランクの4アームと5アームの性能の違いを教えて下さい。
349 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 10:14
キングのヘッドセットを安く通販しているところを教えて下さい。
350 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/09 11:30
>>349 安く売っている所は知らないんですが、
自分で圧入しますのん？
自転車屋さんにやってもらうんやったら、
通販の送料と自転車屋さんに支払う工賃をたせば、
かえって高くついたりせーへんかな？
だいじょうぶ？？？
351 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 13:16
マウンテンバイクのタイヤについて教えて下さい。
舗装路で走りやすくするためにタイヤ交換を考えてるんですが
少しは泥道を走ったりするので完全なスリックだとちょっと困るのです。
現在２６Ｘ１．９５が付いてます。
チューブはそのままでタイヤだけ交換するとして２６Ｘ１．５とか
２６Ｘ１．７５とかは着くでしょうか？当然２６Ｘ１．９５は着きますよね？
現時点ではヘミスファーEX 26ｘ1.95 ケブラーベルト
ってのを考えてるんですが
走行抵抗とかノイズとかどんな感じでしょうか？
ご存じの方よろしくお願いします。
352 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 13:29
＞３５１
ヘミスファーはいいと思うけれど泥道は？どうだろう。
いまフィエステラ履いてるけど３５１さんにも向いてないかな？
ロードノイズはそれなりにあるけれど街乗りも苦しくはないですよ。
353 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 13:39
>>351 今、どんなチューブが入ってるかわからないとなんとも言えないが、
おそらく1.75は大丈夫だと思う。1.5はダメだと思ったほうがいい。
安全なのはそのまま1.95のサイズにすることだが、どうせチューブは消耗品なんだよ。
チューブも一緒に買うつもりでいれば、タイヤの幅に選択が広がると思うのだが。
舗装路をどのくらいまで走りやすくしたいかと、「少しは泥道」ってのがどのくらいかにもよるが、
ヘミスファーEXは悪くないよ。土手や未舗装路にそのまま入っても安心だし、ブロックタイヤに比べれば
舗装路もゴツゴツ感がなくなって静かになる。
でも、舗装路でもっとはっきりと軽さを感じたいなら、
もうちょい細いタイヤから選んだほうがいいかもね。
355 ：
マジレス求ム：02/04/09 16:09
某自転車OFF会に出席しようかと思っていますが、
自転車乗りにはアニヲタが多いらしいと聞き、躊躇しています。
実際のところ、どうなんスかね？
356 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:15
357 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:18
某じゃわからん。
off会に出るアニヲタより、そんなことを気にして躊躇している
３５５に姿勢に問題を感じる。
359 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:30
最近、街乗り用にＭＴＢ（５万ちょっと）を買った超初心者です。
乗るのは非常に楽しいのですが、お尻がかなり痛くなります。
皆さんはどうされていますか？
(私の乗り方が悪いのでしょうか？）
あと、基礎知識やメンテナンスの本で超初心者にもわかる本をお教え
いただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
360 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:33
>>355 じゃ、マジレスね。
２ちゃんねる見てるキミも、何かのヲタの可能性大。
だいたい、自転車乗りとアニメを結びつけるほうが間違い。
それが正しいなら、論文を発表できるかもよ。
361 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:35
>>359 お尻じゃなくて、少し太ももの付け根よりを乗っけるイメージで
サドルを使ってみてはどうでしょうか。
私はそういう感覚で乗ってます。
362 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:38
>>359 お尻の痛みは永遠の課題だな。
まずは、ポジション、そしてサドルの交換。
このサドルにすればいいという正解はない。値段にも比例することはない。
サドルとお尻の相性があるみたいだよ。
363 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 16:45
タマの下あたりから(尿道を含んでる？)鈍い痛みのようなものを長距離乗ってると
感じるのですが、サドル交換した方がいいですか？
364 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 17:56
>>363 サドル交換してみよう。
後ろがえぐれてて尿道にやさしいサドルがオススメ。
>362のおっしゃるように、相性のよいサドルが見つかるまで、
尻の痛みは永遠の問題。
http://ec.cb-asahi.co.jp/parts/306.html …の、
セラ・サンマルコ ERA-PRO チタニウム、
スペシャライズド ボディジオメトリS-WORKS－メンズ
…あたりが一般的なオススメなり。しかし、これも個人差がありますのでご留意ください。
それと、サドルの高さの微妙な調整で何とかなる場合もあるので、
六角レンチを持ちながら走っては調整、調整しては走る、をくり返して
ベストポジションを探してください。
365 ：
前スレより：02/04/09 17:57
957 ：ツール・ド・名無しさん ：02/04/03 12:05
このスレもうちょっと消化しないともったいなくないか？
956レスの時点で、まだ235KBにしかなってねぇぞ。
ジプシースレみたいに950ゲッターがスレ立て権(義務？)獲得で
980くらいまで行ったら、スレ立てってことにしない？
あすこは、板から板にスレが移るって言う特殊な事情はあるけど。
960 ：>957 ：02/04/07 02:41
もったいなくねえ、むりに詰め込む方が板の負荷を増す。
366 ：
前スレより：02/04/09 17:58
で、実際のところ950以上レスがついた重たいスレッドが板を上がったり下がったりするのは
けっこう負担なんじゃないかと思うのですが、どうでしょう？
自転車に関係ない質問でｽﾏｿ。
>>337-343 レスありがとうございます。
とても参考になりました。
タイヤ交換って安くできるんですね。。。
今週末、お店にいってきま～す。
368 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/09 23:41
既出だったらすみません。
通勤に自転車を使っていますが、電信柱がじゃまな道路で歩道に
歩行者がいない時は歩道を走っています。
前から来る自転車を避けるとき、左側通行が基本だと
思いますので左によけますが前の自転車も左（その人にとっては右）
によけることがよくあります。どちらが正解なのでしょうか。
それともケースバイケース？
369 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 00:03
答えは、基本的に車道側だと思う。
実際は、ケースバイケースでしょうな。
わたしは、先にどっちかにぴったり寄っておきますね。
＞368
ほんとは左を走る方がいいかも。
でも歩道だとケース倍ケースでいいんじゃない？
俺は相手の出方で替える。
距離があるうちに気づいたらなるべく俺がよける。
近い距離で気づいた時は
相手がよけるなら俺そのまま。相手がそのままなら俺よける。
互いによけあってフラフラしてると後続車にも邪魔になるんで、早めの決断が大事かな。
>>369 >>370 さっそくのレス、ありがとうございます。
やはり「決まり」はないのでしょうかねぇ。
コイズミさん、決めてくれないかな。
たまに、正面衝突しそうな時があるのですよ。
（お互いによけようとして）
ブレーキの使い方が分からないとか?
373 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 01:07
374 ：
蔵臼 ◆lLv5AHOU ：02/04/10 01:09
よんだ？
375 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 01:40
センターからアウターのチェンジが悪くて困ってます。トップのボルトを
締めなおして多少マシになったんですが、それでもかなり悪いです。
ペダル３回転位空回りはしょっちゅう。
ディレイラー交換なのでしょうか。
376 ：
蔵臼 ◆lLv5AHOU ：02/04/10 01:56
>>375 ディレイラーの可能性もあるが、
チェーンが古いか、アウターギアの変速を助ける溝（スパイク）が
磨耗しているかもしれない。
377 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 02:04
>>375 どこかにぶつけたとか？じゃなければ調整の問題だと思うけど。
>375
ワイヤー調整ができてないだけじゃないの？
ディレイラーのについてるポルトは単にディレイラーの
振り幅を決めるだけだから、一度位置を決めたらほと
んど変える必要ないし。
379 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 02:29
↑↑↑
おお！みなさんどうも
まだ新しいので磨耗はまだだと、、。
ぶつけてもいないし、、。ワイヤー引っ張ったほうがいいですかね。
でも、３回くらい空回りしたら入るからなあ。
身長168ｃｍなんですけど、MTBのフレームの最適サイズがよくわかりません。
13.5,15.5,17,18,19の中だったらどれが良いのでしょうか？
選ぶ基準があったら教えて下さい。
381 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 09:19
＞３８０
メーカーによって、または車種によっても違うから
一般的にこのサイズというのは難しいです。
ショップのＨＰで大体のサイズ表を乗せているところも
ありますが、あくまでも参考にしかならないと思います。
実際にまたがってみるか、通販などで不可能であれば
ショップの意見を信用するしかないでしょう。
382 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 10:12
>>368 歩道で向かい合った場合、左側に寄るのが原則だと思います。
ですが、
歩道で自転車が対向した場合、一方は他方がよけた方に向かってくる
…という一般的法則がなりたつ、と思うのです。
不思議なことに。
スタンディングでピタリと静止して相手に先手を取らせ、
自分は反対方向によける、コレがいちばん安全だと、
経験上思う。
383 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 12:14
>>382 ＞歩道で自転車が対向した場合、一方は他方がよけた方に向かってくる
＞…という一般的法則がなりたつ、と思うのです。
自転車だけでなく歩行中でもよく起こります
「ミラー現象」と呼ばれており 全世界でその原理の解明が待たれています
384 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 13:35
>>368 実は歩道上の自転車が左側通行を守るべきかどうか法律に規定がない。
理由は「自転車は車道の左側を走る。許可されているところでは歩道上を通行してよい」
という規定では「進行方向左側の歩道上を走ってよい」という意味だから当初から歩道上で自転車
が対面通行することが想定されていないのだ。
でも実際問題としてあるわけだから、ここは左側通行の習慣づけをする意味で左によける
習慣にしておいたほうがいいでしょう。
385 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 15:13
スタンディングスティルですか、それがなかなか出来ません。
なにかこつはありますか？
386 ：
パクマン子 ◆DQNo2rwM ：02/04/10 15:21
>385
無駄に力み過ぎず、優しく「く」の字に乗るような感じかな？
抽象的でスマソ。最初は壁とかに前輪を垂直に当てた状態で
練習すると良いですよ。
軽量DHバイクって重量がおよそ何㌔クラスの事を言うのでしょうか？
387 ：
パクマン子 ◆DQNo2rwM ：02/04/10 15:22
訂正
×優しく「く」の字に乗るような感じかな？
○優しく「く」の字の上に乗るような感じ
388 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 15:45
>>385 「MTBトライアル上達のコツ」って本がエイ出版社から出てるので、
それの最初の方を立ち読みしてみよ。
（買ってもいいけど）
・壁に前輪をあてる。
・上り坂で練習する。
…みたいなことが書いてあった、ような。
389 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 16:19
ママチャリの内装３段のリアハブのグリスアップをしたいのですが
工具はどれが必要ですか？
チェーン切について
ホームセンターでＵＧ・ＨＧ対応のチェーン切りがあるのですが
スポーツ車に使えますか？
また、９速のチェーンを繋いだりする事は出来ますか？
390 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 17:28
＞３８９ 内装３段
１５ＭＭのボックスレンチ（ハブ）
１０ＭＭのレンチとスパナ（ブレーキ関係）
細めのドライバーなど（スプロケ外しに）
１５ＭＭ・１７ＭＭのハブコーンレンチ（薄いレンチ）
ハブ心棒おさえ（ハブ軸の空回り防止）
ペンチのような物（インナーワイヤーキャップをつぶす）
後なんかあったかな？
チェーン切りは多分大丈夫？
自信がないから他の人お願いします。
391 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 18:51
389です
えっと～後輪のタイヤ＆チューブ交換はした事があるので
そっから先で言うと
細めのドライバーなど（スプロケ外しに）
１５ＭＭ・１７ＭＭのハブコーンレンチ（薄いレンチ）
ハブ心棒おさえ（ハブ軸の空回り防止）
ペンチのような物（インナーワイヤーキャップをつぶす）
↑ インナーのワイヤーキャップをつぶすのってシフト？ブレーキ？
ハブコーン、普通のスパナで代用できませんか？
ハブの心棒押さえってどんなのでしょう？
あとで、ちょっと検索掛けてみます。
392 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 19:48
２～３秒くらいでも、完璧にスタンディングできれば。
歩道走るとき何かと便利っすよ。
たとえば、建物（バスとかも）から急に飛び出してきて。
なおかつこっちに向かってくる歩行者を避けるときとか。
場合によっては、こっち（自転車）が先に動いた方が
スムーズに避けれるような時もあるしね。
あと、急ブレーキからの横滑りを押さえたりとか。ジャックナイフとかも
練習しといたほうがいいかも。
393 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 22:29
ホイールが振れているようなので、
買った自転車屋（普通の街の自転車屋）に頼もうとしたら、
「できない」と言われてしまった。
仕方ないから別の自転車屋（これらも普通の街の自転車屋）に行っても
「できない」「そーゆーのやってない」って断られまくりました。
結局、3軒回ったけどやってくれるところが見つかりませんでした。
世の中こんなもんなんでしょうか？
394 ：
ロード歴？ヶ月：02/04/10 22:53
恥ずかしい質問ですが
チューブラータイヤとWOタイヤってなんですか？
違いを教えて下さい。
395 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:02
396 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:07
>>391 左側の玉押しを外さないと中身を抜き取れないので、ハブコーンスパナは
必須です。１７ｍｍは普通ので良かったと思うが、１５ｍｍは薄いのが
要るはず。
398 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:13
399 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:13
マルイシサイクル アパッシュADC3000 ってどうかな？
日本車のほうが信頼性高そうだし
400 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:24
恥ずかしい質問ですが、ヤフオクって安心して使えます？
できれば最初から購入までの手順を教えてください。
401 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:32
7段8段9段とあるけど段数が多いほどレンジが広がるの？
それともクロスレシオになるの？
402 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:35
安心を求めるならヤフオクはやめとけ。オウンリスクで参加する必要がある。
俺は（消極的かも知れないが）万一詐欺にあっても諦められる金額の範囲でしか参加してないよ。
403 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/10 23:41
っていうか、誰か
>>393に板橋区のプロショップ教えてやれよ。
404 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:01
週末しか乗らない場合、乗らないときのタイヤの空気圧って高いままにしておくのと、少し下げておくのとどっちの方がタイヤやチューブが長持ちします？
405 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:09
>>400 ヤフオクのヘルプをちゃんと読めよ、まじめな話。
>>401 カタログを入手するなりシマノのサイトに行ってギアの表見ればわかるだろ。
レンジが広がる場合もあればクロスになる場合もある。いろいろあるんだよ。
406 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:11
>404
その程度だとたいして変わりはない。
抜けてぺちゃんこのままにしておくのが最悪。
407 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:13
極めて根源的な質問なんですけど……ひょっとしたら過去ログある
のかしら。あまりにも根本的ですごく申し訳ないのですが、検索とかも
やってうまく分からないので教えてください。
リアの変速はリアディレーラが水平移動し、チェーンを横に引っ張っ
て隣のスプロケットに引っかかるのだと思うのですけど、フロントは
まぁアウター→インナーは横に押せば落ちると思うのですが、インナー
→アウターへの変速はどうやってチェーンを持ち上げているのでし
ょう？ ディレーラの内側羽根の内部の形状がミソなのかな、とは
思うのですが。
どなたか回答、またはそういった解説のあるページまたは本など
お教えください。
409 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:14
410 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:17
>>401 クロスになるかどうかは、構成次第。
ただ、基本的に増えるのはローギアなんで一見必要無さそうだけど。
パーツの手に入りやすさから、９段に移行したなぁ（＾＾；
>>402 禿同（＾＾）
おいらも、どぶに捨てる。とまではいかないけど。
それなりの、リスクは覚悟して利用しないとね。
411 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:19
>>408 後輪を持ち上げて、フロントを変速してクランクを回して、
チェーンがどう移動するか観察しましょう。
412 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:22
>>408 そもそも、なぜリアとフロントが違うと思ったかが疑問。
413 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:32
>>408 チェーンリングをぃよーっく見てみましょう。
結構工夫されてるもんです。押さえつけられたチェーンを拾う機構が。
414 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:33
>>393 中板の中心商会というのも普通の店だけど古くからあるぞ。
>>411,412
クランク回しながらディレーラ操作すると、チェーンがぴょこぴょこ
飛び跳ね始め、何かの拍子にアウターのチェーンにひっかかるんで
すけど、この動きはどうやって起こっているのかなと思いまして。って
のは、ディレーラの羽根の内側の形状の最適値ってどうなんだろう、
とふと思って。
……って、単に横から押されてギアの歯から離れかけることで
飛び上がってるだけ？何でも横から押せばぴょこぴょこ飛び跳ね
始めるのかしら。
416 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:38
>>415 ちなみに、フロントディレーラなくても、指や足でチェーンライン
を移動してやれば変速します。
417 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:45
大きなギアに上がっていくのはリアも同じだと思うけど・・・
まぁ、チェーンリング（ギアの歯）の裏に突起がついてて。
基本的にこれが、チェーンにあたり。上に移動します。
あと、歯をよく観察してください。
結構形が違いますよ。
418 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 00:50
チェーンリングの歯の形や裏の突起はシフト速度の向上に役立って
いますが、基本的には無くても変速はします。
>>415 おもしれーだろ、良くできてるだろ
実は変速という仕事をしてるのは実はチェーンとスプロケットなんだよ
変速機はただチェーンを横に押してるだけなんだよ。
変速しやすい形状を試行錯誤したりコンピューター解析したりした結果が今の
チェーン＆スプロケットの形状なんだ。
これであなたももオタクの道入りかな。
420 ：
G_Tomo：02/04/11 01:16
>>394 解答が付いてないので、
チューブラー：タイヤの中にチューブが縫い込んである。タイヤはチューブ状。リムにはリムセメントという接着剤で張る。
ＷＯ：タイヤとチューブが別体。タイヤはリボン状でサイドにビードワイヤが入っており、それが凹断面のリムに嵌まって固定される。
421 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 01:19
>>415 プレートやチェーンリング、カセットコグの形状を研究した結果が現在のシマノ一人勝ちの原因じゃないのかな？ かなり最適化されてるはず。
俺、途中ブランクあるので詳しい経緯は知らないのだが、２０年ほど前までは、特に細かい工夫はなくて、ただの歯車と平らなプレートだったよ。
（つまり、416や418の言うとおり）
当時は現在のような「カチカチッ」というデジタル的なシフトじゃなくて、ＦＤもＲＤも連続的に動いていた。（ダブルレバーでのコントロールね）
だから、素早いシフトはちょっとオーバー目にレバーを動かしておいて、チェーンが隣の歯に乗り移ったところでちょっと戻す、と言うことをやっていた。
最近また乗り始めたんだけど、比較的安価なコンポでもしっかり変速するので正直驚いたよ。
＞３９１
遅くなってすいません。
＞インナーのワイヤーキャップをつぶすのってシフト？ブレーキ？
ブレーキです。シフトは両端にエンドがついています。
止めネジごと外せばキャップは交換不要です。
＞ハブコーン、普通のスパナで代用できませんか？＜３９６さん参照
＞ハブの心棒押さえってどんなのでしょう？＜ＨＯＺＡＮのＨＰ参照
必要でない場合あり。変わりにダブルナットでも代用可能。
注意としては組み付ける際にブレーキユニットの向きとハブ心棒の
カット面を合わせておくこと。
物によってはチェーン引きが左右で異なります。これも注意。
変速機？のベルクランクが左右両タイプありますが、右側が新型です。
変速の調整も必要になる場合があります。
後は外すときによく構造を見ながらやってみてください。
424 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:16
どのかのサイトに自転車メーカーをフランスとかイタリアとか
国別に表にした一覧があったと思うんですが、
BOOKMARKしていず、見つからなくなってしまいました。
ご存知の方がいましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
425 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:17
くだらない質問なんですが初心者は自転車を買うやはり通販などで買わずに
定価でも近くの店で買った方が後々の事を考えると良いのでしょうか？
426 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:36
427 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:49
デュラ･エースってそんなに良いんですか？
105と比べて重量以外で明らかに分かる違いはありますか？
例えば同じフレームでデュラと105で組んだものを
それぞれ1時間くらい同じコースで走り比べたら
どのくらいタイムの違いが出るものなのでしょうか。
428 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:50
>>427 >105と比べて重量以外で明らかに分かる違いはありますか？
値段
429 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:50
>>426 どうもありがとうございました、決心付きました
430 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:53
>>427 ＢＢの出来はけっこう違う・・・と思う。
431 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 22:58
>>430 できれば実際に走っている時に感じる違いなどを
教えて頂けると嬉しいのですが。。。
432 ：
ロードサービス：02/04/11 23:02
ﾃﾞｭﾗｴｰｽのBBはカートリッジ式ではないです。それで微妙な調整が出来るそうです。
また、ﾃﾞｭﾗｴｰｽのﾌﾞﾚｰｷｱｰﾁは剛性が高いと、どこかで見たことがあります。
ただし、時速１００Km/h前後でないと違いは出ないだろうとも書いて有りました。
ペダルなんかは軽量化する為にｺﾛ軸受けを使っていたりします。
色々と細かいところで結構違うと思います。
433 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 23:18
>>432 なるほど。
よりプロ的な仕様って事ですね。
つまり一般人ではその違いはあまり体感できない
ということですか?
434 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 23:34
自転車買って貧乏になりました。
ウエムラ以外で激安ショップ教えてもらえませんか。
大阪で。もしくは通販で。
なにとぞ、なにとぞよろしくお願いします。
当方ＭＴＢ乗りです。
436 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 23:40
>>433 XTRのBBで、カートリッジ式とカップアンドコーン式（デュラエースと構造はほぼ同じ)を
比べてみたけど、大した差は無いように感じた。
調整が微妙だし、グリスアップするのにクランクを外さなきゃいけないし、
面倒だからカートリッジ式のがいいかな、少し重たいけど。
437 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/11 23:41
438 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 00:11
すみません！！
自転車のチェーン（ママチャリ）を交換したのですが
どうも長いような気がします（というより確実に長いです）
チェーン引きの調整もしてみましたが、その程度じゃ直らない感じです。
新品のチェーンはそのままで良いと思っていたのですが
短くしたりする物なのでしょうか？
スポーツ車なら短くしたりするそうですが…
ちょっと試しにつまんでみたところ、１リンク未満１／２リンク以上って感じです。
今日はこのままで登校になりそうです・・・
439 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 00:19
ギアの大小、フレームの大きさ等関係するので、ちょっと長めだと思うよ。＞交換用チェーン
チェーン引きで正しく張れるようになるよう、切断巣ベシ。
なるほど・・・
やはり切断ですか、でも微妙～～～～な長さなんですよ～
実際切断して繋げない長さになったらどうしよう～とか。
チェーン引きにも限界があって、ある程度まですると
タイヤのサイドがフレームに当ったり・・・・
チェーン引き、片方にしかないからなのかなぁ・・・。
441 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 00:41
ん？ チェーン引きは少なくとも１リンク分以上の長さを吸収できると思うぞ。
ちなみに、１リンクって幅の広いところと狭いところとペアで１リンクね。（わかりにくいか…スマソ） んと、ぎあ２山分が１リンクだよ。
もしかしたら１リンクを勘違いしてるかも！？
２つ分ですよね？１つだけ外しても繋げませんよね？？
チェーン引きは少なくとも１リンク分以上の長さを吸収できると思うぞ。
おぉ～！出来るかな～。
やっぱ有る程度するとタイヤが当りそう。
チェーン引き２つ無いと駄目なのかな？
443 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 01:31
>>442 もしもし？ まさかチェーン側のナットだけ緩めて調整しようとしてないか？
ブレーキ側のナットとブレーキの回り止めバンドも緩めて、タイヤのセンターを
出しつつチェーンを引くのだよ。その状態でチェーン引きがイパーイイパイ
になるようなら、切って詰めるだよ。
444 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 01:37
>>438 なぜ、タイヤが当たるのか謎なんだが・・・
もしかして、ブレーキの方はいじってないのか？（ｗ
ピスト（固定シングルギア）なんかは、チェーン側を遊びを見ながら締めて
センター出しながら、反対側（ブレーキ側）をしめるぞ。
もしかして、ドラムブレーキ？ブレーキの取り付けバンドゆるめてる？
ちなみに、センターとは、真後ろから見て、タイヤ（ホントはリム）がチェーンステーの真ん中に
あることだよ。
イーストンのCT2シートポストが欲しいのですが、自分の自転車だと径が
合いません。なんかアダプターみたいのが売ってて、それを付ければ大丈夫
なんだろうけど激しく乗ったりしても大丈夫か不安です。それとCT2本来の
感触が伝わるか心配です。教えて下さい。
446 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 09:47
>>445 CT2→ジャイアントにニトロ／ダウンサイザーSP
http://www.cb-asahi.co.jp/image/downsizer-sp.html …をつけて乗ってます。
激しく、というのがどれくらいかわかんないけど、
普通に乗れてます。
知り合いの話によると、ダウンサイザーを使うと、
シートがズリズリ下がってくる、と言ってたんだけど、
私の場合はまったく無問題です。
CT2本来の感触が伝わるか？
…「CT2本来の感触」がどんなのかわからんから、なんとも言えない。
私の場合は、最初から付いてたポストよりダイブン軽量、
細身になったので、乗り心地はよくなりました。
それと、サドルの締め付けが左右から締め付ける方法なので、
レール形状が縦長のスペシャライズドのボディジオメトリＳワークスは
使えましぇん。ご注意。
447 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 11:12
>>445 変わったサイズのバイクだと大変だねえ。
「CT2本来の感触」っていうのは、カーボンの特性が損なわれないかって
ことを心配しているのかな。シートポストの振動吸収性や剛性などの
作用･効用って、結局ラグと露出している部分に委ねられるわけでしょ？
シートチューブに挿入されている部分は、あまり関係ないじゃないかな。
だからそのまま装着しようがアダプタを介そうが、悩む必要はないと思う。
あとガイシュツだけど、装着時にグリースを塗っちゃダメだよ。
いくら締め込んでも止まらないのに加え、
グリース成分がカーボン樹脂を冒してしまうから。
448 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 11:45
どこかのサイトに自転車メーカーをフランスとかイタリアとか
国別に表にした一覧があったと思うんですが、
BOOKMARKしていず、見つからなくなってしまいました。
ご存知の方がいましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
449 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 11:46
金属のポストならグリースを塗るのが常識ですよ！
>>449 グリスはフレームの中に水が入らない為に金属製のポストの場合は
塗るんですよね？
カーボン製のポストを使ったらフレーム内に水侵入の恐れ有りですか？
>>446 スペシャライズドのボディジオメトリＳワークス-PROを使っているんだけど
EASTON CT2は使えないのか、、、、、
あと、よく調べたら径が３０.９というのがありました。
パーツカタログ２００２には載ってなかった、、、、、
451 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 12:19
シートポストにグリースを塗るのは、防水というよりも、
異素材を密着させることによる電食を防ぐという目的だろうね。
例えばアルミフレームにチタンポストを挿入すると、
「カジリ」によって完全固着しちゃう。グリース塗布によって、
その症状をできるだけ回避しようと図るわけ。
でもフレーム内に水って何をやっても入り込むでしょう？
BBコラムしかり、ヘッドしかり、ボトルケージしかり。
入らないように気を使うより、入ったあとにいかに早く抜くか
というほうが重要だと思うよ。
だからそんなに神経質にならなくても大丈夫じゃないかな。
第一、MTBっていうのは悪路走行を前提とした車種なんだし。
452 ：
ジロ・デ・名無しさん：02/04/12 12:21
>450
＞・・・に金属製のポストの場合は 塗るんですよね？
それもあるが、シートチューブとポストが電食によって
錆でくっ付かないようにする為でもある。
フレームの水抜きはBBシェルにある場合もあり。
既出だが、カーボンにはグリス塗らない！
453 ：
ジロ・デ・名無しさん：02/04/12 12:22
かぶった。
XC用のハンドル(ストレート)皆さん何ｃｍで使っていますか？
プロはすごく短いみたいだけど
455 ：
>>449：02/04/12 13:15
ＣＴ２って金属なのか？
456 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:26
通りすがりだが、CT2はｶｰﾎﾞｿだからグリス塗らない。
って449以外は分かってるか。
それにしてもだなぁ、S-Worksサドルは欲しいけどCT2も欲しいぞ。
なんで、S-Worksサドルのレールはあんなカタチなんでしょうか。
もう、ERA Kとかにしちゃうかな。
（っていうか、黒/赤のサドルが欲しいだけちゃうんか＞ｵﾚ）
横断歩道で車が道を譲ってくれた場合に自転車としてはどうするべきなのだ？
こちらは青で渡っているわけだし・・・
会釈、片手を挙げてお礼、無視？
どれがグローバルスタンダードなのだぁ？
458 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:30
>>454 ココにはプロはいないよ
大半は６００ｍｍ近くあるべ
459 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:33
>>457 相手（車）を無理に待たせたら会釈してる。
460 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:34
短いと使いにくいよいろいろと。
レースに命掛けてるんなら別だけど。
461 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:37
>>454 おいら今580mmだけど、540mmくらいがちょうど良い。
でも、体格で全然適正サイズ変わってくるよ。
>>457 車が譲ってくれた場合（車が追い越しを掛けようとしたけど待ってくれた場合とかも）
片手を上げるようにしている。
理由は自分が車に乗っているときにされて気持ちよかったから。
極力公道では殺伐な気持ちにさせないように心がけてはいます。
462 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 13:39
主要なハンドル長は550～580ｍｍぐらいだろ
463 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 14:00
短いと使いにくいっていうけど
切らずに使うのも、広すぎて
逆に力入らないし、押さえ込みづらいぞ
464 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 14:01
街乗りすり抜け仕様で500mm
580mmを560mmに切ってしまおうと思ってるんだけど、違いはあるかな？
466 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 14:31
あ、漏れも街乗りすり抜け仕様で490mmだ。
>>465 アナタ、急にアナタの携帯に見知らぬ人から電話がかかってきて、
「26cmの靴を26.5cmに履き替えようと思うんだけど、違いはあるかな？」
と、急に聞かれても答えようがないでしょ？ それと一緒。
ちなみに適正ハンドル幅は、肩幅プラスこぶしひとつ分といわれているね。
カーボンハンドル切るのはアルミに比べて難しいですか？
468 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 14:41
難しいですな。アレは繊維質だから。
469 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 15:04
>>466 その例だと、「違いはある」でいいのでは・・・と思ったが、
元々大きすぎる場合や小さすぎる場合には「違いはない」という答えになるのか。
なるほどね。
470 ：
ちゅね ◆DQN/kbI6 ：02/04/12 15:34
>>467-468 カーボンは黒鉛(鉛筆の芯)と同じ元素で成り立っているから黒鉛と同じで軟らかいよ｡少なくともアルミよりはね｡
だから、カーボンはアルミより切り易いと思われ。ちょっとした誤解なんだろうけど後々混乱を招かないように、念のためね｡
漏れはお前の誤解の方が気になる、ちなみにダイヤモンドも同じ元素だ。（藁
472 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 15:54
＞470
切ること自体はもちろん簡単ですが、キレイに切るのが難しいのです。
そこいらのノコギリで適当に切ると切断面がケバになる。
その辺のハナシがどっかのスレにあったような気がするんだが、
忘れた。どこだったかしら。
あらあら、私は硬いなどとはいっておりませんよ。
まさに
>>472さんがおっしゃっているとおり。繊維質だから難しいんです。
>>470 は、普通に読めば自分で切ったことないと思われ。
４７０はカーボン繊維を知らない。
476 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 17:27
先日、古くてサビサビのMTBルック車から部品取りをしていたんですけど、
リアディレイラーがまだまだ使えそうだったんですけど現行では出ていない初めて見る種類のやつで。
シマノのRD-MC11って今で言うとどれぐらいのグレードかわかりますかね？
ALTUSかTOURNYぐらいですか？
477 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 17:46
カーボンハンドルバーにはバーエンドが取り付けできないって
読んだことあるけど、本当？
478 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 17:51
479 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 17:52
>>477 ホントだよ（カーボンのみでできてるのは）
それより、カーボンハンドルって
本当に振動を吸収してくれるのかと問いたい
480 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 17:56
>>473 炭素繊維は硬いよ。繊維状になってるから柔らかく感じるけど
鉛筆の芯に使われてるグラファイト（黒鉛）とは、共に炭素の
同位体で有るというだけで、性質はまったく異なる。
以前、「ピラニア鋸」でカーボンパイプをカットしたら、新品の
鋸刃が一発で摩滅しちゃったよ。
ささくれ対策としては、切り口に瞬間接着剤を染み込ませて固める
というのが、ラジコン趣味の世界では定番です。
デオーレより下のグレードが分かりません。
アセラとかアリビオとかアトラスとか。
順番に並べてもらえませんか。
482 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:07
>>477 裏ワザとして、バーの内径にぴったり合う中子をアルミなどで作って
バーエンドに詰めてからエンドバーを締めるなんて話をどっかで聞いた
気がするが、バー本体の強度が持つかどーかは自己責任で・・・・。
483 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:08
>>477 478の補足だけど、今のアリビオは８段用だから、そのリアディレーラーを
使うには、（いうまでもないけど）他グレードの７段用シフターが必要に
なります。
484 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:11
>>481 ＭＴＢ用の上位から
ＸＴＲ、ＸＴ、ＬＸ、デオーレ、アリビオ、アセラ、アルタス、ターニー
です。
485 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:14
>>484 最上級コンポ「アトラス」が抜けてるぞ！！
486 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:15
MTBの上位から
アトラス、アンドロメダ、アンドリアノフ、XTRpro、XTR素人・・・
488 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 18:26
2001年モデルの完成車についてきたデオーレがリア8段なのですが、
これは9段と互換性はあるのでしょうか？
>>478 >>483 そうですか。そんなに古いものだったのですね！
ありがとうございますー。
シフターなら大丈夫だと思います。
大学のゴミ捨て場に古そうなMTB（ルック）が積んでありますからそこから（以下略
490 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 19:04
>>488 少なくとも国内アフターパーツ用デオーレは９段のみです。シマノ
からは資料が出ていないので何ともいえないのですが、おそらく
９段とは互換性は無いと思われます。
逆にお聞きしたいのですが、その完成車のパーツに刻印（リアディレーラー
と右シフターは本体裏側、カセットスプロケットはローギヤ）されている
パーツ名称を教えていただけませんでしょうか。
確証は出来ませんが、何か分かるかも・・・
補足
刻印されている型番が９段の物と一緒であれば、９段で使えるかも。
リアディレーラー：ＲＤ－Ｍ５１０
シフター：ＳＬ－Ｍ５１０もしくはＳＴ－Ｍ５１０
カセットスプロケット（多分違う）：ＣＳ－ＨＧ５０－９
492 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 20:04
>>488 8s→9sへのパーツ交換を考えているとして、
リアディレイラについては、おそらく流用可能。
もちろんメーカー保証は無し。
スプロケがはまっているフリー体も寸法自体は同じはず。
上記については、実際に使ってます。
で、ダメな方は、
シフターやスプロケは当然として、チェーンもあかんね。
フロントのチェーンリングも8s用と9s用では、寸法、設計が違うはず。
チェーンリングは、大丈夫かな?
493 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 21:04
>>492 ９段シフターの、変速メカ部分（変速ユニット）のみ８段用という場合も考えられます。
もしそうだとすれば、シフターまるごと交換よりも安い出費で９段化が可能です。
８段チェーンリングに９段チェーンを使うと、チェーンリングの間にチェーンが落ちる
可能性があります。
494 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 21:51
４８８です
ありがとうございます！
刻印の確認は、今日中にはムリかもしれないのですが
調べてレスします。
しかし、結構かねかかりそうですね（ｗ
495 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 22:28
PnasonicのMTBでWクラウンタイプのFフォークを装備している
車種ってありますでしょうか？
近所のホームセンターで売っていたのですが、
チョット遠くに飾ってあって型式が見えないのです。
教えて君で申し訳ないです。
496 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 22:30
自転車を自動車に積むということに関する質問はどこにしたらいいでしょう？
この板では適当なところが見当たらないようですが。
497 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/12 22:32
498 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 22:41
ヒポポナビッチさんありがとうございます。
また助けてもらいました。
499 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/12 22:41
ＹＯ！ブラザー！よくわからないがよかったＮＡ！ＨＡＨＡＨＡ！
500 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/12 23:32
501 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 00:13
おや？カーボンハンドルバーとエンドバー云々は
ちょっと前でもやってなかったか？
502 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 00:16
店で振れとりをしてもらったんですが
3000円だったんですけど
これて普通ですか？
503 ：
夏･ばか･19才（独身） ◆1977x/TI ：02/04/13 00:20
>>500 どこかで安売りしてたような気がする・・・
504 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 00:35
>>502 どのくらいの時間がかかるものか考えて、特殊技能の時給と、工具代や諸経費を足してみなよ。
それでも高いと思うなら、自分でやれば？
>>504 お返事ありがとうございます。
そうですね。良く考えると
それぐらいいきますね。
今日暇だったから、自転車バラして整備してみた。
ホイールもﾁｮﾄ振れていたので、フレ取りに朝鮮。
最初手間取ったけど、結構楽しいね。
ホイール最初から組もうとは思わないけど、
自分でやって見るのも（･∀･）ｲｲ！
爽やかで、いつもの感じ悪さが無いなあ
509 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 10:06
都区内でトランジットコンパクト売っているところ
ないですか？
当方 荒川区なんですが近所を乗り回すために購入
しようかと考えてます。
あれだと玄関にも置けそうなので盗まれる心配も少なくなると
思うんですよね。
510 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/13 10:09
>>509 いくらぐらいの？
３万円？ １０万円？ ３０万円？
それによってショップ違うよ。
>>510 トランジットコンパクトってそんな値段違うんですか？
縦に折りたためるんで、玄関に置いても邪魔にならないかと
おもって購入を考えてるんですが。
512 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/13 10:20
>>511 ここはマニアックな自転車乗りが集う板だから（ｗ
１９８００円ぐらいのママチャリ代わりのならホームセンターでもありそうだけど。
その価格帯だとここで聞くよりタウンページで調べて、
大きそうな自転車屋あたった方が・・・
亀戸の駅のそばの自転車屋結構大きかったけど、折りたたみ売ってたか忘れた。
513 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 10:25
わかりました。いちおう初心者質問スレと
書いてあったので聞いてみたんですが･･･
さらに自分で調べて見ます。
514 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 10:53
>>514 なぬ！ トランジットコンパクトって商品名だったのか・・・
５０９さんｽﾏｿ・・・打つ山車脳
516 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 11:09
MTBのフロントサスのことなんですけど、いまは完成車についてた
ジュディーTTを使ってるんですけど、これを少しアップグレードす
るとしたら、どのサスフォークがいいでしょう。4万円ぐらいで、
おすすめありますか？
517 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 13:26
１年放置してあった友達のBMXを貰い受けました。
放置環境は屋根つきの駐輪場の２階にひっそりとおかれていた感じです。
荒らされた形跡は有りませんでした。
ただ､埃がかなりついているのと､タイヤの空気がかなり抜けていました。
友人いわく､一年ほど前に７万ぐらい出して買ったものの､ほとんど乗らずに
そこにおきっぱにしておいたそうです。
今回､引越しを期に譲ってもらいました。
もらったからには､ちゃんとやろうと思ってます。
前から興味もあったし･･･！
とりあえず､原宿のアパッチに持っていって見てもらおうと思うんですが､
タイヤに空気があまり入っていない状況で押していっても大丈夫でしょうか？
歩いて３０分ぐらいの距離ですが。
よろしくお願いします。
518 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 13:47
>>517 まずポンプを買ってきて自分で空気入れてみそ。
どのみちポンプは必要になる。
言うまでもないと思うけど、
埃だらけのままショップに持ち込むような無礼な事はしないように。
雑巾がけから始めなされ。
519 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 14:00
>>518 電子機器の場合、普通埃まみれで修理に持ち込まれるんですけど、これって
無礼な事ですかね？
いつも「ちいたぁ拭いてから持ってこいよ！」て思ふ。(w
520 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 14:08
＞５１９
災難ですナ。
駐輪場に一年放置された電子機器を持ちこむ輩が居たら
さすがに無礼というか、頭オカシイですナ。
521 ：
ジロ・デ・名無しさん：02/04/13 14:26
>517
ん～とりあえず、先ずは洗車しましょう。
チェーンは錆びていたら、オイルさして動かして下さいな。
個人的にはベアリングのグリスアップしたいけど
工具とかメンテしたことあります？
恐らくそのままでも動くとは思いますけどね。
グリップの交換とワイヤーの交換はお薦めです。
タイヤは生きていても交換した方が良いぞ。
これは後でも構わないけど、全然違う。
522 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 15:43
現在、５アームのシマノLX FC-M570-5長さ170を使用しているのですが
５アームのままでクランク長さを短くできれば良いなあと考えています。
そこでLXの５アームにXTの長さ165のクランクを取付けることは、可能なので
しょうか？
523 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 16:04
む!?
と思ってカタログを見てみる…
ｿｳｶ! MTBのクランクとアームって別部品だったﾉｶ!
524 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 16:55
>>353 レス遅くなりました。すいません。
今日jokerマニアックでヘミスファー買ってきて装着しました。
ホントはパナレーサーのパセラTG-LX 26x1.75 にしようと
思ってたんですが店になかったのでヘミスファーにしました。
やっぱ今までのよりは全然良いですね。
舗装路がかなり楽になったしし河川敷の泥道も安心して走れますね。
結構満足です。
525 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 18:51
>>516 あ、俺と同じ。 俺はDuke XC にしたよ。CBあさひで \ 37,870 だった。
526 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 23:00
じてんしゃってなんですか？
527 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/13 23:40
528 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 04:36
パナソニックのスポーツ車はあまり話題に上らないような気がするのですが、
すごくマイナーなのでしょうか？
529 ：
真血糊クン：02/04/14 04:59
アイウェアで、オススメのメーカーって有りますか？
コレはイイってのがあったら教えて下さい。
グラサン＝レイバンくらいしか知識がないんで。
530 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 05:01
>>528 以前にチタンフレームのパイプがはずれまくる
とんでもない欠陥車作って 事故りまくってんのに
公に告知回収しないでいまだに放置してるので評判悪いんですよ。
531 ：
G_Tomo：02/04/14 05:47
532 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 08:34
リアサスについて
現在コイル式の完成車についていたやつ
これを例えばＳＩＤのようなエアー式のやつに替えることは可能？
芯～芯の距離、サグが同じような数値だとしても、ＳＩＤを取りつけるボルトの幅が
足りないのかなと心配中
>>531 G_Tomo さんありがとうございます。
パナソニックに関する情報がいろいろあって参考になります。
いけない、530さんもコメントくれていたのですね。
ありがとうございます。見落としちゃってすいません。
535 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 13:42
>>534 530のようなバカは相手にしなくていいよ。
>>530 だ～か～ら～、どこで、誰が､どんなふうに事故ったのか書いてくれよ。なあ？
この板で何度もその話は目にするけど､具体的なことは一度も触れられたことが無い。
ほとんどのパナチタンにはBBハンガーにクラックが入ってる、なんて話もあったけど
レース会場でも、一度もそんなもの目にしたことがないぞ？（他の人も書いてたが）
信憑性ゼロ。
プジョーがけなされるのは価値観の問題だから、まあどうでもいいけど
パナチタンのこの話題はただの誹謗中傷なので不愉快だ。
言っとくがパナユーザーじゃないぞ。
私はパナソニックの２０インチの折りたたみのかなり太いタイヤの自転車に
のっています。すごく気に入っています。もう４，５年になるのでさすがに
みすぼらしくなってきました。かなり乱暴に使っているのですけど一度もパンクして
いません。そろそろ買い換えどきだし、２６，２７インチのサイズの自転車に
少々コンプレックスを感じるようになってきたので買い換えようと思っています。
私レベルの自転車のりだとデザインと値段で決めるしかないかもなんて思っています。
今の自転車が気に入っているのでパナソニックも有力候補にしようと思います。
カタログみながら迷っているのも楽しいです。
537 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 18:16
どうしてメリダスレが無いのでしょうか？
デザインが野暮ったいから？
名前が変だから？
乗っている人が貧乏だから？
どうしてどうしておしえてくん
538 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 18:28
>>537 スレを維持できるだけのユーザーの頭数が揃わないからでは？
539 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 18:53
＞５３７
無いというより無くなったって感じだな
要するに誰も書き込まないんで沈んでいったんだよ
分かりやすくいうと､この板に必要のないスレだってこと
540 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 20:25
MTBメーカーに
バイクはHONDA、車はTOYOTA
みたいな固定概念（？）はあるのでしょうか？
541 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 20:33
>>337 コテハンに一人メリダ乗りが居るから、話を振れば乗ってくるかもよ。
>>540 別に固定概念は無いだろうが、
アメリカンオリジナルのキャノン・トレック・クラインとか
コスパに優れたジャイアントとかの常識的評価ってのは有るだろな。
なる～。
「TOYOTAを見てからじゃなくっちゃ」じゃなくて
TOYOTAしかみないオジちゃんが自転車界にもいるのかな？と
気になったもので。
2chではプジョーが逆大人気ですよね。
543 ：
ヒポポナビッチ ◆hipo/wOc ：02/04/14 21:14
>>538 に同意。
いねーのさ、メリダ乗り。
日本のショップじゃあ最高で6.7万のが売られてるくらいだけど、
実はもっとあるんだよね。俺は知らんかった。
本家ＨＰ行くとちゃんとマグネシウムフレームものってるよ。
544 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 21:17
>>540 やっぱブリジストンとかになるんじゃないかな？
少なくともここで書き込みしてるような自転車を趣味として捉える層以外では
国内大手の方が信頼されているような気がします。
ただし買うのは中国製の安物が主流だろうけど。
546 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 21:36
メリダスレはは頭数が足りない以上に地味。話題無いだろ。
547 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/14 22:02
ＳＵＶの室内にＭＴＢを前輪外さずに載せ、タイダウンで止めるとして、
タイダウンはどこに何本掛ければ褒められるでしょう？
立てたままにしておくには、付属のサイドスタンドでＯＫでしょうか？
ディスプレースタンドのようなモノを使った方がいいのでしょうか？
それとも他の方法があるのでしょうか？
あぁ全然わかりません。
548 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 10:16
>>522 シマノスモールパーツの互換性一覧からすると、M570の５アームとM750のクランク
アーム間には、互換性はありません。
たしか嵌合部分の厚みが違ったと思ったんだけど、正確な回答はもうしばらく待って
ください。
549 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 11:19
8段の低グレードコンポが付いているチャリに乗っています。
RDだけ替えようと思っているのですが、9段用になります。
この場合、チェーンはどっちに合わせたらいいんでしょう?
現在IGですがスプロケを基準にするのか、RDを基準にするのか?
ポンプヘッドとか、マルチプレッシャーアンカーが評判の良い「ヒラメ」
ですが、本当にこういう会社名なんですか？ それともブランド名？
（ブランド名としてもかな～り変だと思うけど）
…名前にひねりがなくてスマソ。
551 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 11:52
いつも不思議に思うんだが、こういう互換チャートって、
Shimanoのサイトには用意されていないの？
27インチのママチャリに700cのロードタイヤを履かせて走行するのは可能なのでしょうか?
また、リムには27の1+1/4～1+3/8と書いてあったのですが(恐らく履かせるのが可能なタイヤの太さのことだと思うのですが)、これは結局のところ23c、20cのタイヤを履かせての走行は可能なんでしょうか?
553 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 16:50
Thomsonのステム&ピラーに一目惚れしてしまいました。
都内で買いたいんですが、どこが安いでしょうか。
554 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:01
先日、i-DRIVEで海まで往復160kmくらい走ってきましたが、
これはどうなのでしょうか？
ロングライドといっていいのでしょうか？ロードの方は短いと思うでしょうが、
どこからがロングライドなのか考えては夜も眠れません。
誰か教えてください。
555 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:16
出ました、健脚自慢君（ﾌﾟ
>>554さんすごいですね！
ボクなんて30キロくらいしか走ったことないですよ～
うらやましいな♪
↑こんなレスを期待しているのだろうか？
557 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:19
ガキが一人迷い込んでいるな
558 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:19
559 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:33
>>553 俺もやっとのことでトムソンのステムとシートポストの組み合わせに。
シートポスト結構カルカッタ！
今までのシートポストのＭＡＸが短すぎてダメだったけど、これはイイ！
ちなみに30mという径はほとんど見つからないが(ダウンサイザーは挟みたくなかった)、
トムソンで出していてくれたからよかったよかった。
都内じゃないけど、タキザワにでも頼んでみれば。
シートポストの場合は径と長さでショップに在庫がない場合があるから注意。
560 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:45
160kmなら、まあミディアムレンジ、ってとこでしょ。
それを健脚自慢とは…
561 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:48
>552
ママチャリのタイヤの横を見てみろ。たぶん 27x *** - 630
と書いてあるはずだ。630mm は タイヤのビードの直径。
700C のビードの直径は622mm
直径が違うのでママチャリにロードのタイヤはつけられない。
562 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 18:52
>>560 あいどらいぶって知ってる？
初心者って知ってる？
それでも「まあミディアムレンジ、｣とか言っちゃうのですか？
>>562 何が言いたいのか分かんないよ。 はっきり言いな。
564 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:07
>>554 俺の基準で言えば160kmはスーパーロォ～ングディスタンスです。
自信を持っていいと思います。
565 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:08
>>563 ５６２じゃないけど
アイドライブに乗った初心者が160㌔走るのはすごいと思うよ。
分かってないのは君だけじゃない？
566 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:16
567 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:18
568 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:21
つーかこの板にくるようになって数年、
特にローディの連中に、自らを絶対的に高めるのではなく、
人を馬鹿にすることで自分のステージを相対的に上げようとする
人間がいることがよくわかった。
569 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:23
初心者スレの書き込みに、
> 出ました、健脚自慢君（ﾌﾟ
> ↑こんなレスを期待しているのだろうか？
> ガキが一人迷い込んでいるな
> それを健脚自慢とは…
こういうレスをつけるっていうことが、もうほとほと呆れてしまう。
まさに頭の中がリア厨ですな。
570 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:24
>>567 どっちでもいいなら、書きこむなよ
MTBで160kmはロングです
571 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:27
俺は逆に、ローディの連中は自らを絶対的に高めているからこそ、人が
馬鹿に見えるのじゃないかと思うが、どうか？
572 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:28
ブレーキワイヤの伸びについて聞きたい事があります。
手元の調整でももう限界ぐらい伸びたんですけど
どうやったら伸びた分だけ出せるんでしょうか？
ちなみに私のはＶブレーキです。
573 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:38
>>572 自転車屋に持っていって、交換してもらった方が良いのでは・・・？
574 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:46
いくらでも調整できるっしょ？
575 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:48
>>571 池田先生のように本当にステージの高い人は、低い人を馬鹿にしたりはしない。
ただし自分が馬鹿になることはあるかも。
>>559 タキザワっててっきりロード専門店かと思ってました。
通販で手に入るならそっちの方が楽ちんで良いです。
さっそくカタログを送ってもらいます。
577 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:50
自転車屋で交換してもらう時に、いろいろとメンテ方法を聞いた方が良い
んじゃないかと思うよ。
578 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:51
>572
普通、5mm のアレーンキーでブレーキ側のワイヤーストッパーをゆるめて
調整することが出来る。
ただし、調整できなくなったのは、多分、ワイヤーが伸びたんじゃなくて
ブレーキパッドが減ったためなので、そこら辺の判断が自分でできない
またはパッドの交換が自分で出来ないならば 573 の言うように自転車屋
に持ち込むのがいいとｵﾓﾜﾚ。
579 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 19:57
今５７８がいいレス返した！ （マジでそう思った
580 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 20:01
>>549 ＲＤを９段用に交換した場合も、スプロケが８段であるのならば、チェーンはカセットに
あわせて８段用を使用します。
581 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 20:03
>>575 > ただし自分が馬鹿になることはあるかも。
っていうかイケダは完全にバカになっていると思われニキビ・・・。
582 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 20:37
１６０ｋｍかぁ・・・車でも２時間ちょい・・・
住んでるとこは、ほとんど平地もないんで。
自分にしたら、自慢どころかキチガイ扱いだな（＾＾；
>>580 ありがとうございます。
自転車板は親切な人が多いです。
いろいろと御迷惑をかけたようですいません。
565さんのご指摘通り、初心者です。まだ2年もたってないかも・・・
中学を卒業したばかりです。
僕は、自慢したかったのではないですし、必死に走っていました。
それでちょっと気になった事を書いてみたら面白いかとおもって書きました。
皆さんに御迷惑をかけたのであれば自粛します、すみませんでした。
585 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 22:10
＞５８４＝５５４
書き込みの内容が事実なら気にすることは無いと思うよ。
ここは「初心者」のスレだから。
と、３０代半ばの私は思いますがいかがでしょうか？
586 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 22:19
2年近くたっていて「初心者」は遅すぎでは？
587 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 22:26
>>584 気にすることは無いと思うけど。
迷惑も被ってないし。
555,556の奴の方がおかしいと思うけどね
この二つはヤマネか？（藁
588 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 22:33
>>586 何だよ、それ。日本語か？
554を煽る必要はないと思うが、励ましのつもりか？
589 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 23:01
SPENGLEっていうメーカーの安いロードフレーム見つけたんだけど、
これ一体何処のか誰か知ってます？フルカーボンで5万位なんだけど！！
>>562 ＭＴＢだとしても舗装路なら別に160kmくらい誰でも走れるだろ？
余程きついコースでもなければな。
それとも愛銅鑼威武とやらが、走るのにそんなに負担にでもなるのか？
スレ違いにてsage
591 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 23:39
>>589 SPENGLE自体はオーストリアのメーカー(だったかな？)
カーボンコンポジットホイールが知られている。
ポルシェのMTBに採用されてたりも。
で件のロードフレームはおそらく台湾メイドのOEM物だと思われます。
ブランドは気にせず値段相応のフレームと思えばどうでしょう？
SPENGLE！懐かしいな。カッコイイけど重いバトンホイール作ってたね。
ドイツのメーカーじゃなかったっけ？
593 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 23:56
594 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/15 23:58
590 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：02/04/15 23:05
>>562 ＭＴＢだとしても舗装路なら別に160kmくらい誰でも走れるだろ？
余程きついコースでもなければな。
それとも愛銅鑼威武とやらが、走るのにそんなに負担にでもなるのか？
>>590だった・・・
｢誰でも～｣だって！！
596 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 00:30
ぼくはＭＴＢで１６０kmも走れないなぁ。。。
>>Ｏ．Ｇ(おりじなる)
走れるよ。
１６０ｋｍと言うと女子部員のトレーニングコースの距離くらい。
もちろん山を含む。運動をまともにしたことのない新入部員の娘
でも走ってる。
598 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 00:40
>>597 それはすごい！
っっって、
なんか､ぼくがヘタレな気が、、、してきた。 (^^;)
ぼくはＭＴＢだと五､六十キロが限度だな。
599 ：
夏・ばか・１９歳 ◆1977x/TI ：02/04/16 00:45
おれも160キロも走りたくないな～
あ、もちろん俺は｢誰でも｣に含まれないんだろうけど。
600 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 00:55
>>599 をぉっ！
同士!! (^^)／＼(^^)
601 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 00:59
>>Ｏ．Ｇ(おりじなる)
なにをおっしゃるやら（藁
>>夏・ばか・１９歳
いや、俺も走りたいか走りたくないか？で言えば走りたくはないなぁ(^^;
しかしそれにしてもなんで
>>594はこんなことに絡むかね・・・
602 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:03
ちなみに160kmを何時間で走るんでしょ？
その気になれば誰でも走れると仮定しても、誰もがその気になるわけじゃないぞ。
だから、「160Km走った」「凄いね～、よく走ったね～」というのは自然な反応だろう。
＞５９７
トレーニングコースって、何時間トレーニングしてんのよ！
えらく時間たっぷりなクラブなんだね。
604 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:07
自転車はじめたばかりの一般人には無理だよ、やっぱり。
>>597の言い方にもちょっと問題があるんじゃない？
605 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:08
＞６０３
しかもMTBです。一体何の練習やら･･･
606 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:16
>>554の書込みに
555 ：ツール・ド・名無しさん ：02/04/15 18:16
出ました、健脚自慢君（ﾌﾟ
などのレスを付けるやつがいたから、何をいちいち絡んでいる
んだ？と思って
>>590をレスしただけさ。
>>602 ＞「160Km走った」「凄いね～、よく走ったね～」というのは自然な反応だろう。
それは同意だよ。俺は160km走ったと言う奴をけなしてはいない。あくまでも
俺のレスは555とかのアホに対して。
で、もうスレから相当外れているんでもうレスはしないよ。
607 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:21
>>606は160キロも走れない多くのMTB乗りを敵にまわしました
608 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:32
609 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:34
１６０ｋｍかぁ、コースによると言うが。
余裕で隣の県までいくな。
たとえ出きるとしても、そんな練習したくないぞ。
610 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:39
都内の駐輪場について質問です。
自転車を初めて８ヶ月ぐらいです。ＭＴＢからシクロクロスに換えました。
気持ちよく走れるので都内の外出にちょくちょく利用しているのですが、駐輪場が
なかなか見あたりません。路駐は迷惑だし盗難が怖いので都内の駐輪場に関するスレについて
教えてもらえますか。「駐輪」で検索かけても見つからなかったもので。
ちなみにこの間、新宿高島屋のハンズ下に駐輪場発見。ガードマンもそばに立っていたので
ちょっと安心かなと。同じ様な情報の交換ができればうれしいです。
ボクがＭＴＢに乗ってた時は、６０ｋｍぐらいが限界だったなぁ…
611 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:39
>>597 ＞１６０ｋｍと言うと女子部員のトレーニングコースの距離くらい。
＞もちろん山を含む。運動をまともにしたことのない新入部員の娘
＞でも走ってる。
ちょっと誇張してるでしょ？（w
612 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:43
>>611 もう空気の読めない一人よがりのｳﾞｧｶはほっとこうぜ。
613 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:44
160kmだと平均20km/hで８時間
30km/hで5.33時間
これってスゲーきつくない？
614 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:49
615 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:51
今日も一人のBIG MOUSEの登場か
616 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:54
↑それスペル（以下略
617 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:55
618 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:57
>>615 ワラタ！他のスレでもつっこまれてたやろ？
619 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:58
620 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 01:58
煽るのは低学歴と(ﾌﾟ
深夜なのに素早いレスありがとうございます。
まだまだ房なのでスレ立てなんて恐れ多い。とりあえず行ってみます。
622 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:00
615再び登場（ｗ
623 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:02
そう言えば615のようなやつ前にも見たな。
同じやつ？
624 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:04
６２０，６２２，６２３
お一人で大変デスネ
625 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:05
626 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:05
615再び登場（ｗ
627 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:06
どうやら615がまた釣れたようです。
学習能力の低いやつだ…
628 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:07
629 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:08
ビッグねずみってｶﾅｰﾘｶﾞｲｼｭﾂだよ＞自作自演の人
うざいからもう荒らさないでね
630 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 02:10
慌てて辞書をひいたようですね（ｗ
>>625 ありがとうございます。
マルチポストにならないように通勤スレでスカッたら行ってみます。
632 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 03:18
ママチャリからLANDGEARのLG-3700に買い換えて４ヶ月程度の人間ですが、
ふと後輪を見てみると、いつの間にか、真上から見て斜めに車輪が傾いてました（汗）
どーしてこんなんで走ってられたんだろう、て位に。
説明書にレバー操作だけで車輪が交換できる様な事を書いてたのを思い出したので、
家からも近いから博打で自力で何とかしようとして、取りあえず走れる様になった
からうまくいったと思うのですが、これからもいつの間にか同じ事になるんじゃ
ないかと、ちょっと心配です。
買った店でしっかり閉めて無かったのでしょうか？それとも、そうなるもので、
定期的に直す前提のものなんでしょうか？初めてこういう種の自転車を扱って、
何が解らないかが解らないなんてアフォな状態ですので、自分で調整する時に
注意すべき事とかもありましたら、教えて頂ければ嬉しいです。
因みにブレーキも当然ずれたので（なんで曲がった状態で普通に機能してたのかは
ナゾですが）、たまたま前に自転車屋さんから聞いたビスの開け閉めだけで
取りあえず調整したんですが、タイヤとの間が1mm開いてるかどうかですが、
大丈夫でしょうかね？実はブレーキいじるのも初めてです（汗）
>632
>真上から見て斜めに車輪が傾いて・・・
クイックリリース(レバー操作だけで車輪が交換できる機能)が緩んでいるか
車輪にフレが出ているかのどちらかでしょう。
車輪が傾いている状態というのが、車輪を回したときに、いつも同じ向きに傾
くのであれば前者の、バラバラの方向に傾くのであれば後者の可能性が高い。
ブレーキがちゃんと機能していたことを考えると後者かもしれませんね。
クイックレバーの緩みが原因であれば、走行中に車輪が外れ、大怪我をした
り、死亡したりする可能性があり大変危険です。クイックレバーは定期的に緩
んでいないかどうか確認しなければなりません。
自転車屋で調整の方法を教えてもらうなり、マニュアルを調べるなりして使い
方をマスターした方がいいと思います。
(
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/hb/SI-24N0D.pdf などを参照してくだ
さい。)
車輪のフレであるなら調整して直します。自分で調整することも出来ますが、メ
カに詳しくないのなら自転車屋にしてもらったほうがいいでしょう。フレが出たから
といって即大怪我や死亡につながるような危険は少ないですが、スピードをだす
と車体が振られて転倒したりする事もあります。
ブレーキに関してはどういう種類のブレーキか分かりませんが、一般的なMTBに
採用されているVブレーキであれば、ビスの開け閉めで調整できるのはブレーキ
の片効き修正になります。タイヤ(リム)との間隔はブレーキワイヤーで調整します。
リムとの間隔は1mm程度が適正とされています。(上記シマノのホームページで調
整の仕方が書いてあります。)
追加
車輪が傾いているのは、もとから自転車が不良品であったり、転倒などして
傾いた可能性もあります。
>>589 ＞SPENGLEっていうメーカーの安いロードフレーム見つけたんだけど、
セキヤの店頭でしょ？
まだ置いてあるんだw
リアル厨房の頃、ママチャリで琵琶湖１周（家からの道のり含めて２５０km)したときは、
腰が痛くて死ぬかと思った。
神山雄一郎はリアル消防の頃からママチャリで２００km日帰りとかしてたらしいが（汗
アイドライブに最初から付いてるブロックタイヤで１６０kmなら相当凄いと思ふ。
スリックに変えてるなら、まあロングライドだけど凄いってほどじゃないかな。
アイドライブにスリックならダンシングさえしなければ巡航速度そう変わらんよ、平地なら。
訂正
アイドライブにスリックならダンシングさえしなければ巡航速度そう変わらんよ、平地なら。
↓
アイドライブにスリックならダンシングさえしなければ「ロードと」巡航速度そう変わらんよ、平地なら。
638 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 08:21
MTBでしかもフルサスですが、300キロは走りますが、何か？
639 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 08:28
>>638 ロード用のリム＆タイヤにすれば余裕
フルサスでもiDRIVEみたいなショートストロークならな
いえいえ、XC用のブロック(ノブ低くて軽いやつね)です。
リアサスのセッティングはぎしぎしいうぐらいです。
つまりコンプレッション弱、リバース強ですね。
641 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 08:36
>>640 ＞XC用のブロック(ノブ低くて軽いやつね)
何？
スペシャBGサドルのレール部分の塗装部分が剥がれて錆がでてきたんですけど
クロモリって簡単に錆びるのですか？上からスプレーしておけば、とりあえずは大丈夫
でしょうか？
ルックの左右2本のフロントサスの上にそれぞれついているツマミを
まわすとどうなりますか？
ネタかよ！
645 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 08:59
XTの11-32Tのスプロケってアサヒのページだと230gって表示されてるけど、これほんと？
もし持ってる人いたら実際計ってみてくれない？
>>641 マキシスのフライウエイト330だよ～ん。
647 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 09:02
648 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 09:02
ネタｹﾃｰｲ！（ﾜﾗ
ルックの左右2本のフロントサスの上にそれぞれついているツマミを
まわすとどうなりますか？
↑本気です。
650 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 09:57
651 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 10:20
>>645 カタログスペックというものは、
製造された製品を測った物のうち一番軽いものを表記されるらしいっス。
ですから､重量にこだわる場合は在庫している製品を実際に店頭で計って見て
一番軽いやつを買っていく人がいると店のおばちゃんが言うてた。(^^)
652 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 12:34
現代の工業製品でロット、とおいうか製品個々でそんなに重量が違うとしたら、
その製品は少なくともスポーツ用のバイクに使えるような品質じゃない。
まあ、リムなんかは数グラムの差があるのかも…
653 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 12:47
>>652 そーっすね。(^^;)
すんません
>>651は昔のお話です。 A(^^;)
そーいえばナナナナが出た当初は不良品が多くて
検査の段階ではねられる量がかなり多かったという話を聞いた事があります。
ナナナナ自体技術的に結構無理をしていたのでシマノの二十五周年モデルは
一般のナナナナと重量的にたいした違いがなかったらしいっス。
だからデュラエースよりアルテグラや１０５の方が利益は多かったそーだが
今はどうなのかな?
654 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 13:01
ナナナンアナアナナナナナナ
655 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 13:13
>>652 デュラでも物によって全然重さ違うんですが・・・
656 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 13:22
あ、今でも結構差があるんだ?
いやー旧アルテ・スプロケなんて公称250g実測300gなんて有ったし、
リムだってGP4公称400g実測480g（これはモデルチェンジ後も公称を変えなかったのが問題なのだが）
は酷い例にしても10%の誤差はざらだ。
658 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 13:30
7402のクランクの表面に
ヒビかわからんが線が数本走ってしまった
乗らないほうがいいかな?
659 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 14:04
>>522 遅くなってごめんなさい。実物が手に入ったので確認したところ、やはり互換性は
ありません。
750のクランクに570の５アームを取り付けようとすると、嵌合部（はめあう所の
デコボコ）の形状が微妙に違い、はまりません。
661 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:06
ケイダクってどういう意味ですか？
よろしくお願いします。
ネギダクとかツユダクの仲間？
（ｗ
>655,657
いや、公称／実測の話ではなくて、同一製品の複数個体間で重量に差があるか否かという話。
もしかして、あるの？
663 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:25
>>661 ケイデンス高め、ということです。
わかりやすく言うとギアを軽めにしてペダルをたくさん回すって事ね。
664 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 17:27
>>661 ネタかな?
一応マジレス。
ケイデンスを高くすることです。
え～～～っと、初心者だと
平地で９０RPM下りで１２０RPM登りで５０～６０RPMが基本かな?
踏むタイプの人と回すタイプの人では回転数も変わってきますが、
スポーツとして自転車に乗るなら最低これくらいは回すのが基本ですね。 (^^)
665 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 17:30
ありゃ？
かぶった！ (^^;)
666 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:32
普段平地でケイデンス70くらいのおれは初心者以下ですか？
それとも、最低以下ですか？
もちろん、スポーツとして自転車に乗っていますが･･･
667 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:34
>>666 スポーツとして乗るならもう少し回す練習した方がいいと思われ。
>>Ｏ．Ｇ
式場は教会と神社とどっちがいいですか？
669 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:36
どうしてチャリオタって何でも数字に置き換えて型にはめるのだろう？
160キロ走るかどうか、走れるか、なんて個人差があるし
>>664の数字だってレースを目指す人の場合でしょ？
運動強度は人によって違うのに、初心者でも、とか最低でも、とか
なんかキモイ
>>663のように書けばいいじゃん
ここは初心者スレだよ
ｲﾔﾗｼｲ番号ｹﾞｯﾄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
うわーん
672 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:38
>>669 ＞
>>664の数字だってレースを目指す人の場合でしょ？
いや、街乗りだけでもツーリングでももう少し回せた方が楽と思うが・・・
>667
練習はしてるんだけど、続かなくて（w
ケイデンス90を1時間も維持できるかどうか･･･
スポーツと言っても気軽にやってるだけだしね
674 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:40
>>672 つ～か、レース目指すなら平地で９０RPMしか回せないなら
話にならないと思われ。
アタックについていけねーよ。
675 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:42
>>672 街乗りだけでも９０必要？街乗りっていっても幅広いけどね
676 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:44
正直Ｏ．Ｇ(おりじなる)のレスはいつも目障りだとおもう
スレタイトルも確認せずにレスすることしばしば
やたら断定してあとでたたかれることしばしば
知らないくせに無理やりレスすることしばしば
677 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:45
>674
だから、レースを目指す｢初心者｣の話でしょ？
それからロードの話なのかな？XCではそこまで必要じゃないと思うんだけど
（もちろん練習は別だけどね）
678 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:45
>>673 もう一枚軽いギアで走るようにしてみたらどうでしょうか？
679 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:45
気分のスポーツと肉体のスポーツは別物かな？
少なくとも何回転とか意識はしてない。
私はスポーツをしていないのか？
釣りのときも「何匹」は結果だと思ってる。
もちろん低レベルのいいわけでもあるけれどね。
680 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:45
>>673 調度最近、ケイダク普及委員長（勝手に命名）のシール見かけるから奴に聞けば？
奴はケイデンスのこととなると熱く語りだすよ（藁
>>675 必要云々じゃなく「楽」ってこと。
別に自転車なんてどう乗ろうと勝手だけどな。
681 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:50
>>677 いや、スポーツとして自転車に乗る「初心者」の話だと思うが。
O.Gだってレースなんてやってないよ。
682 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:53
>>677 ＞XCではそこまで必要じゃないと思うんだけど
ＸＣでも路面に押し付ける必要ないときは１００回転以上で走った方が早いはず。
ただＭＴＢ乗ってる人間はそういうの無頓着だからゆっくり回してる人間も多いが。
エリートのレース見ればどれぐらいで回せばいいか分かると思われ。
683 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 17:54
>>668 ：663さま (^^)
ほんのり桜色のウェディングドレスでバージンロードを歩いてみたいですぅ (*^O^*)ﾎﾟｯ!
684 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:58
>>678 回転についていけないんですよ（w
まあ、スラバイに乗ってるんでポジションはあまり良くないんですけどね
SPD導入してからはだいぶマシになったけど
>>676は煽りだと思うけど、否定できない気もする。
685 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 17:59
ケイダクって言ってもね
結局、最後は重いギア踏める奴が勝っちゃうんだよね
686 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:01
>>685 クルクル回せるアームストロングが前回と前々回と前々々回のツールドフランスで買ってましたが、何か？
687 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:05
ランスはクルクル回す様になる前に、トラックの実績がありますが、何か？
しかも初心者スレでプロの話しをしても…
688 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:05
689 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:06
シートポストをMAX近辺にするとトップチューブよりも上にシートポストが位置することになってしまいますが
これって問題ないのでしょうか。
シートポストのほうは大丈夫だと思うのですが、フレームのほうが心配なんですけど。
690 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:07
>>686 重いギアをクルクル回していますが、何か？
691 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:07
692 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:09
661です
レスありがとうございました
沢山回すことですか。
ケイデンスのケイは判るんですが
ダクってなんでしょう？
これがネギダクとかに繋がったんですけどね
沢山のタクがなまってダクになったとか？
謎は多いなぁ。
レースって１２０も回すんですか。スゲーなぁ
見てみたいのでレンタルビデオ屋で探してみよう。
無いかも知れないが。
693 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 18:10
>>684 いや、回転のトレーニングはあきらめずにやってれば
誰でもできるようになりますよ。
トレーニングだなんて固く考えずに、自転車に乗った日に、
一日に三分でも五分でもいいから回転を上げて遊んでみてください。
いつのまにか出来るようになります。
なんと言っても、百メートル十八秒かかる
ウンチのＯ．Ｇでも出来るようになったんですから、ね。(^^)
>>685 んにゃ、重いギヤを回せる奴が最強だと思うぞ?
>>689 あんたの言う状態ではピラーの剛性がまだまだ高めだと思われるので、更にピラーを高くやる必要があると思われ。
フレーム等においては何の問題もないので心配無用なり｡
695 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:20
＞Ｏ．Ｇさん
>>676のレスを見て少し考えてみては？
あなたは毎日ロードで走りこんでいるみたいですけど
すべてを自分の尺度に当てはめようとするのは強引では？
いろんな自転車乗りがいます｡いろんな初心者がいます｡
顔文字で誤魔化さなくていいから、もう少し柔軟な思考を身に付けてみては？
696 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 18:23
>>}676
>正直Ｏ．Ｇ(おりじなる)のレスはいつも目障りだとおもう
がーん！！！！(￣○￣;)!
>スレタイトルも確認せずにレスすることしばしば
うーむ。。。
>やたら断定してあとでたたかれることしばしば
(;^_^Aフキフキ
>知らないくせに無理やりレスすることしばしば
f(^_^)ぽりぽり
気をつけますです。。。
697 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:24
>>695 俺が見た感じ、コテハンなのを意識して十分遠慮して書いてると思うが
「平地で９０RPM下りで１２０RPM登りで５０～６０RPM」って甘すぎ
俺なら「平地で１２０RPM下りで１５０RPM登りで８０～９０RPM回せるように練習しろ」って言うな（w
俺は平地180下り270上り120だが何か？
699 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:29
初心者が質問するスレだから、コテハン叩きもケイデンスの話もそこらへんにしようよ。
男の使う顔文字に嫌悪感を持つのっておれだけかな？
＞O.G
スラバイって分かってるのかな？
＞６９７
そういう話は最初に「私はロードでバリバリ走っている中級者ですが｣
と付け加えた方が、無駄な誤解を生まなくて良いと思う｡
701 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/16 18:30
702 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:32
質問ｽﾚが見当たらないのでここで質問させて下さい。
猪俣康一ﾌﾟﾛの身長ってどのくらいですか？
俺はレース会場で見たときは170～175に見えたのですが、友人は180はある！
と言い張ってます。
かってな質問ですみません、ご存知の方、よろしくお願いします。
703 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:34
新車の馴らしとかはするんですか？
あと、もしよろしければ入門者向けの自転車関係専門書とかあったら教えてください。
704 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:34
>>697 レースで着に絡もうと思ったらそれは最低限身に付けないといけないスキルだな。
>>699 コテハン叩きはともかく、ケイデンスの話は初心者にこそ必要だと思うが。
705 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:38
スラバイかよ！
スラバイとかＤＨとかあっち系はケイデンスなんてどうでもいいだろ！
つ～か、その前にペダリングあまり関係ないだろーが！
706 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:41
スラバイだけど街乗りにも使うので｡
回すのけっこうきついのよ
>>704 だから「自分はロード乗りの中級者です｣って付け加えてね♪
707 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:42
サイクルフィギュアですが、何か？
>>704 初心者が質問しづらい雰囲気を作るとよくないので、
あんまり専門的なケイデンスの話を長々とするのはよくないと思ったんだけどね。
ていうかケイデンスの話だけでスレ立てれるんじゃ？
けっこう盛り上がる（or荒れる）と思うんだけど。
>>706 ごめん、俺ロードは持ってない。
他の部員のｻﾎﾟｰﾄとして頼まれてレース会場行くだけ。
そもそも俺街乗り＆オンロードツーリングＭＴＢ乗りだし（藁
711 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:51
>>703 新車の慣らし・・・
タイヤの表面(特にスリック）の路面ミューアップ。
特別な事はしなくても、低速スラロームをしたりしてますね、僕は。
あと、ワイヤー・ケーブル類。
『初期伸び』取り。セッティングの時に取り切れなかった伸びを、
頻繁なブレーキング、シフティングでやったりして。
サス付きには乗っていないので、誰かフォローして下さい。
あっ、注油は、適度に&マメに。
>>708 だからケイデンスはスポーツとして自転車乗るときの基礎の基礎だって。
（下り系競技・サイクルフィギュア・サイクルサッカー・ＢＭＸの一部の競技除く）
俺も入部して「とにかく回せ回せ」って言われて
「なんでこんなに回させるんだ。しんどいだけだろ」って思ってたのが
３ヶ月くらいたって少し回せるようになって意味分かったよ。
夏休みに初めてツーリングなんてもんで連日１００km走らされたけど
違いが良く分かった。
街乗りでもやはり回せるほうが楽だね。
713 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:55
放置自転車を 合 法 的 に 自分の物にする方法ってないですか？
自分でも考えてみたのですが、
1.放置自転車を交番に「拾いましたー」って持っていく。
持ち主が見つからなければ 半 年 後 に 自分の物に。
2.もし放置自転車に持ち主の名前、連絡先が書いてあれば連絡する。
そして持ち主が「要らない」と言ったのであれば名義変更してもらう。
なにかいい方法ないですかねぇ…。
ポリスに届けるのは半年も待たなければいけないし。
フレーム（＆パーツ）を安く手に入れるために放置自転車を自分の物にできないかな、と思ったんで、
タダ同然で古いフレーム（＆パーツ）を手に入れる方法が他にあったらそれも教えてほしいです。
714 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 18:56
>>712 その先輩は偉い！（でも嫌われてそう（w)
716 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 19:13
>>712 だからそれは、あんたが辛いトレーニングをした結果、
街乗りで｢回せ、回せ｣で走って楽だと言ってるんでしょ？
街乗りしてる初心者に
｢回せ、とにかく回せっ！｣っておかしいだろ？
「ケイデンス90以下は最低以下だ」とか言っちゃう神経が理解できない。
717 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 19:19
>>716 誰も「ケイデンス90以下は自転車乗りとして最低以下だ」とは言ってないと思うが・・・
「速くなりたいなら最低ケイデンス90回せるようになれ」としか言ってないと思われ。
718 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 19:24
>>669 ＞運動強度は人によって違うのに、初心者でも、とか最低でも、とかなんかキモイ
運動強度は関係ないと思われ。
自転車にはギアって言う便利なものがあるからね。
719 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 19:29
５速マニュアルの乗用車で
坂道だろうが発進だろうがいつも５速に入れてる人に
「タコメーター見て２０００回転ぐらいになるように変速した方が
燃費も加速もいいし、エンジンに負担かからないよ」
って教えてるだけなのに、
なんでこいつこんなに噛み付いてるの？
初心者マーク付けてる乗用車乗ってる人間には
タコメーター見ること教えるなって言うのか？
単にお前がまわせないのが悔しいだけだろが（ﾜﾗ
720 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:13
明日は心地よい風が吹いて絶好のサイクリング日和になる予定。
721 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:15
ボクの買ったサイクルコンピュータにケイデンス計測付いてなかったので、
タイヤ外径とギヤ比一覧表からケイデンス９０に対する速度表を作った（藁
ケイデンス90以上は心肺機能の他に回転させる足技が必要なんじゃないかと思った。
こんなボクは初心者。
722 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:15
>719
言ってることはもっともだと思うし例えもわかりやすい。
でもﾜﾗとか言うなよな。初心者は回せなくて悔しいんだから。
724 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:19
>>719 ところで、車種は何よ？（w
ポルシェとマーチを同列に扱うつもりかい？
725 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:21
ちなみに初心者なのに平ペダルで高ケイデンスを維持できるのは
特殊な例外を除いて皆無と言ってよいでしょう
726 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:31
>>725 ママチャリで高ケイデンス維持出来てる人って結構居る。
うちの近所のおばちゃんもたまに後ろに子供乗せて幼稚園バスを追いかけてる（藁
まあギアのないママチャリで通学してる高校生に
高ケイデンス維持出来てる人も結構居るかな。
回せないのは便利な変速があって、
重いギアでもよく進むアルミのＭＴＢに乗ってる初心者だけ。
皆無どころか９８００円のママチャリ乗ってる人のが
ペダリング上手いね。
727 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:33
なんか、レース出場を目指すとか大仰な方向に行ってるな。初心者にとっては、
からだの故障を防ぐためにも、重いギアを踏むより軽いギアを回した方がよい。
ってことでいかがか？
で、「じゃあ、軽いってどれくらい？」と聞くのが初心者の常なので
「目安としては９０回転／分くらい」というのがあっても良いと思うゾ
728 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:34
>>724 ポルシェを単なる「乗用車」なんつったら、ポルシェ糊に
小一時間問い詰められてしまう像。
まあ、広義の乗用車なのは確かだが・・・。
729 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 20:39
先日、歩道を低速かつ高ケイデンスでこいでるにいちゃんがいて、笑った。
バカみたいにシャカリキになっていて、すげぇかっこ悪かった。
高ケイデンスで走りたいなら、車道をそれなりのスピードで走って欲しいと思う。
730 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:02
>>729 子どももかなりの高ケイデンスで走ってる時がある。
731 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:08
なぁ・・
>>727 のまとめでヨシとしねえかい？
スレの趣旨がぐだぐだになっちゃってますが・・・。
じゃあ、次の質問をどうぞ。
733 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:19
正直O.G氏の書き込み全然むかつきません。
初心者にも親切に応じてくれる優良コテハンとして
非常に重宝しています。
これからもその調子でお願いします。
734 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/16 21:25
>>637 ＞アイドライブにスリックならダンシングさえしなければ「ロードと」巡航速度そう変わらんよ、平地なら。
断固否定したい
735 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:28
んだ、
26inと700Cの違いは大きいと思う
736 ：
ロード乗り：02/04/16 21:30
僕はO.G氏の書きこみは少々うざい時があります。
あと少しでも競技的なことを書きこむと
それに対して拒否反応をすぐ示す、ヘタレ君も少々気に入りません
（競技的に見てもヘッポコなのにえらそうに語る奴も嫌）
ぶっちゃけた話しここは、ヘタレ養成所ですね。（短に初心者、素人という意味ではない）
737 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:33
OG信者が一番ウザイ
738 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 21:56
盛り上がっているところを申し訳ない。大至急、教えてください。
カンパ･レコードのブレーキアーチ、'97年式と'98年式って、
内容は一緒でしょうか？ ご存じの方、ぜひレスを。
自転車初心者の定義を考えるスレでも作ってそっちでやってくれ。
気持ちは非常によくわかるが。
740 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 22:25
たびたびｽﾏｿ。調べたら
'96――BR-24RE
'97――BR-34RE
'98――BR-44RE
という型番らしいです。このBR-44REとBR-34REの差異について、
識者の方、ぜひご教示ｷﾎﾞﾝﾇ。切羽詰まっています。
>>633 どうもありがとうございます。教えて頂いたホームページ、大変参考になります。
今度緊急事態になる前に、ゆっくりとでも整備を勉強していきます。
自転車屋さんで一応チェックしてもらいましたが、自分でやってみたのと変わらなかった
のでホッとしました。車輪のブレでは無く、レバーの緩みじゃないかという事でした。
因みによく見たら泥除けの取り付け棒（？）が曲がってたので、多分駐輪場に置いてる
時に倒れたりして、それが原因で車輪の取り付けが歪んだのでしょうね。自分じゃ
倒した事は無いので、そこまで気が回りませんでした。
742 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 22:38
質問ｽﾚが見当たらないのでここで質問させて下さい。
猪俣康一ﾌﾟﾛの身長ってどのくらいですか？
俺はレース会場で見たときは170～175に見えたのですが、友人は180はある！
と言い張ってます。
かってな質問ですみません、ご存知の方、よろしくお願いします。
744 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 22:49
＞７３６
なんでもかんでも競技を前提に話を進めるのって違わないか？
745 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 22:55
基本的には質問に対してはすぐに回答するのではなく
質問者がどのような目的で自転車に乗っているのかなどを
確認してからおこなうべきであると思います
もちろん最初から質問者がそのあたりを盛り込んで質問してくれるのが
よいのですが、なかなか難しいです
回答の内容の食い違いはこのあたりの確認を怠ったことから生じているケースが多いように思えます
746 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:37
ペダリング早いと必死こいてるみたいでカッコ悪いので
25キロ越えるとトップギヤ？に入れてるけどこれってダメですか？
747 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:38
>>742 しつこい・・・なんでそんなん気にするわけ？
質問スレ捜す前に、プロフィールでも検索してみたら？
>>745 たしかに、そうかも。
どうしても、答える側の基準になっちゃうよね。
とはいえ、初心者はどんなジャンルでも「何がわからないのかがわからない」
もんなんだよねぇ。
機会があって、パソコンの使い方を教えたんだけど。
わかりませんの一点張りで（＾＾；
やっぱり、ある程度参考書なりを読んで。
ここに、こう書いてるけど。意味がわからないっていう質問でないと。
答えようがないんよね。
748 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:41
うーん、ちゃんと速度でてれば。変ではないんじゃない？
小学生みたいに、必死に漕いでる割に全然進んでないとかなら別だけど。
逆に、個人的にだけど。ロードに乗ってる人が、のんびり漕いでるんだけど
ぐいぐい進んでいくのを見ると「いいな」とか思ってしまう。
あ、ちなみに自転車はめったに見かけない地域に住んでます。
749 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:48
あの～。質問なんですが。ＭＴＢのタイヤを街中ように履き替えるのっていくら位かかるんですか？
ぜひ教えてください。
750 ：
◆iiNeNEDc ：02/04/16 23:52
>>749 5000円はかかると思います．
タイヤが前後で3000～4000円
チューブが前後で1000～1500円
ただし極太スリックにすればチューブは交換しなくてもよいです．
おすすめはしませんが…
751 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:54
ＡＴＢ？ＭＴＢ？ブロック？スリック？太さは？メーカーは？
その前に、時間のこと？
あなたの自転車はクイックレリーズ仕様？
それによって変わる・・・
752 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/16 23:59
>>750 749は、そんなこと聞くぐらいだから、自転車屋に払う工賃も必要だと思われ。
で、749さんよ、工賃は自転車屋でバラツキが激しいし、タイヤの値段もピンキリなので、
是非、お近くの自転車屋で聞くのが良いぞ。
自分でタイヤ交換ってレベルじゃなさそうだし。
しかし、俺だったら、まずはどんなタイヤがあるのかなぁとか、その辺りから調べて楽しむけどね。
「この自転車のタイヤ、街乗り用にして。よろしく！」ってタイプの人なのかしらん？
753 ：
そろそろ刑務所 ◆6fmP/Ue6 ：02/04/17 00:02
僕もスリックにしたいと考えていますが、細いタイヤはパンクしないですか？
明日自転車やで聞いてみます。
ちなみにクロスファイアーの一番安いやつです。（29800円の）
756 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:10
街乗りMTBのフロンとサスを、とりあえず交換してみようと思っているのですが
JUDY XCの黒をつけようとしたところ、すでにメーカー在庫なしということで
今店に在庫があるJUDY TTかJUDY SLのうちのどっちかにしようと思ってます。
この二つ、値段がかなりちがって、店の人は「要するに付加価値の違いで、グレードは所詮JUDYだから
あまり変わらない。どうせだったらDUKEぐらいにしたら？」と言っているのですが、
そんなにお金は出せません。所詮街乗りですし....おそらく、駆動系に金かけるほうが有効だと思うし
でも、とりあえずサスの見た目がえらくダサいので、サスから変えたいんですけど
どっちがいいでしょう？ 決定的にちがうのは重量と思うんですけど、カタログ上で2-300ｇ違います。
ご指導お願いいたします。
757 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:12
>>756 ぶっちゃけた話、見た目が気に入った方で良いと思います。（もしくは安いほう）
ええ、所詮はJUDYですし、何より街乗り用なんですから。
758 ：
◆iiNeNEDc ：02/04/17 00:13
>>754 パンクはよほど変なモノを踏んだときに起こるのと，
不適正空気圧によるリム打ちからくるもので，
大概のパンクはリム打ちのはずです．
だから，細いタイヤでも空気がしっかり入っていれば大丈夫です．
759 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:16
>>754 世の中にパンクしないタイヤはないので
「太いタイヤにくらべてどのくらいの頻度でパンクしますか？」
という意味だと解釈します。
そこで確認ですが
１）今つかっているタイヤを教えてください
２）細いタイヤとはどのくらいのものを考えていますか？候補があれば教えてください。
３）その細いタイヤでどういったところを（舗装路、未舗装路、車道、歩道？）
どのくらいの距離走るのかを教えてください
以上です
760 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:17
ジュディＸＣは、あさひにありそうだけど。
まぁ、その辺なら見た目と価格に折り合いつけるくらいでいいんじゃない？
とわいえ、街乗りなら８０ｍｍで充分だと思うけど。
761 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:17
>>759 追加
４）空気圧が計れる空気入れまたはエアゲージはもっていますか？
５）空気圧のチェックはどのくらいの頻度でおこなっていますか？
６）今のタイヤはどのくらいの頻度でパンクしますか？
>>757 早速のレス、ありがとうございます。
やっぱそうですかね。JUDYぐらいのグレードなら、基本的には何つけても同じなんでしょうか？
動きのスムーズさとか変わらないんですかね？ 300ｇぐらい重くっても、たいした事ないんでしょうか？
やっぱりお金を払う分、今ついてるZOKESかなんかいうダサいサスとは一線を引く世界を体験したいんですけど。
どうなんでしょう？ JUDY使っている方のレスなんかいただけるとありがたいんですけど。
763 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:20
なんか細いのはパンクしやすいって聞いたことあります。
ちなみに前乗ってたのは２週間にいっぺんはパンクしてました。
私は754さんではないです。
764 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:20
スレ違いかもしれませんが。
花見川サイクリングコースってどうでしょうか？
上の方には新川遊歩道というのもあるようですが、
連休とかは込んでるでしょうね。
知ってる方、情報下さい。
765 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:23
>>763 パンクはどのような種類のものでした？
リム打ち？ガラス踏み？
たぶん両方だと思います。
一回見たときは思いっきりガラスが突き刺さってて。
他の時は良くわからなかったです。
まぁ6000円のママチャリでしたから。
しかも4年間愛用。
767 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:24
つーか素人にリム打ちとか言ってもわからんとちゃうか？
どうせ自分で直してないんだからスネークバイトなんて見たことないよ。
768 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:28
>>766 ２週間に一回パンクしていて、今までガラスが１度だけだとすると
基本的に空気圧が足りないのがパンクの原因でタイヤの太さとは
関係ないと思います。
走行前には空気圧をチェックとまではいわないですが
１週間に１回ぐらいは空気を入れるべきでしょう
769 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:29
>>762 JUDYではなくDUKEを使用しているので、あまりお役に立てないと思いますが・・・。
勉強不足のため、ZOKESというのを知りません。が、もしそれが見た目だけの安物サスであれば、
JUDYにするだけでも一線を引く世界を体験できると思います。
オフロード走るんなら、DUKE以上を薦めますがね。
770 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:30
>>763 ロードみたいに高圧(10kg/cm)くらいにしてると、
ガラス踏んでも結構弾き飛ばしていくよ。
8kg/cm以下になったらとたんにパンク多発したが。
実際問題パンク対策ならば細くてもケブラー繊維入りのか、
パナから出てた自転車の防弾チョッキというケブラーの帯入れるといいよ
へー、そうなんですか。
今のは大事に使ってるので、結構頻繁に空気入れてます。
＞７６８
空気圧なんです。
MTBの太いタイヤは空気を1回入れたら、入れなおす必要がありません。
細いタイヤの時は、乗るたびに入れてたので面倒くさかったよ。
773 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:38
俺はなんか知らんがコンスタントに半年に１回ぐらいパンクするな。
だいたい鋭利なもの踏んでタイヤが切れるパターン。
走行前には空気圧チェックしてるせいか、段差でパンクってのは経験なし。
空気圧は７kg/cm^2ぐらいだが、上のような状態。
10kg/cm^2は入れたことないのでわからん。
774 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:40
>>772 それはタイヤの太さなのかバルブの構造なのか不明
太いタイヤは空気圧が低くてもパンクしないと、思うのですが。
776 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:47
>>772 軽量タイプの薄いチューブが入っているのでは？そういうのは早漏だヨ。
>>760 貴重な情報ありがとうございます。
でも、あさひだと、取り付けとか困るんで。
通販で買ったやつ、店に持ってって「つけて」ってさすがに出来ないでしょ？
>>769 ありがとうございます。確かに街乗りなんですけど
ただ、駆動系、ブレーキ系も満遍なくグレードアップして、ゆくゆくは街乗りスペシャルに
仕上げてみたいんで、TTみたいな思いサス（2.1kgぐらい）ってどうなのか？とか悩んじゃうんですよね。
う～ん。TTに比べてSLは、軽さ以外でどんなメリットがあるのか知りたいなって思って...
めんどくさい事言ってすみません。
778 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 00:58
>>777 SLはリバウンド量の調整が出来るみたいです。でも、たぶん街乗りでは調整の必要はないでしょう。
SLとTTを乗り比べた人っているかなぁ？
もし自分だったら、予算の許す限り高いほうにしておきますね。
779 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:00
5年目になる電気自転車は一度もパンクしてないな
最近タイヤがひび割れしてきたけど
パンクの頻度が多い人は乗ってる距離が違いすぎると思う
それと路肩に寄りすぎるとゴミが多いからパンクする確率上がるね
なるべくドブ板の上は走るの止めましょう
780 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:02
>>737 信者って何？
あんた馬鹿？
2chやりすぎなんじゃない（ｗ
781 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:09
パンクって結構運次第じゃない?
10Kmと持たないときもあれば3000Kmとか持つときもある。
>>711 ありがとうございます。
長く乗りたいので更に自分なりにアレンジして
１０００ｋｍ位までは馴らししてみようと思います。
783 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:23
784 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:24
>>783 何時間もPCの前にかじりついていられるほど暇人じゃないもんで（ｗ
785 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:27
タイミングの悪いはずかすぃーやつだなー
786 ：
４ｔトラッカー：02/04/17 01:30
（オヒサシブリブリ）
>>780 バカで２ちゃヤリスギですがなにか？♪
ひぁっほう～～
787 ：
４ｔトラッカー ◆t6tiuAUc ：02/04/17 01:32
つーか 車板でまた新スレ立ててみました
自転車の人も遊んでってねぇ～と 別板の宣伝をしてみたりする・・・
ああ・・荒らし寸前
正直、くる巻いたなんてちょっと覗いてみる気もしない。
789 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:42
>>749 ４日ほど前にヘミスファー２６Ｘ１．９５に履き替えました。
新宿のＪＯＫＥＲマニアックで一本２５００円位でした。
チューブは使い回しでいけたのでそのまま。
１００円ショップダイソーで買ったタイヤレバーで十分作業は
出来ました。（藁
アサヒの通販で
２６Ｘ１．５とか２６Ｘ１．７５とかのタイヤでもっと安いのが
あるので、そういうのにすればチューブを一緒に買っても
もっと安くなるかも。
790 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 01:51
>777
漏れは'01 JUDY TTから'02 JUDY SLに交換しました。
インプレですが、TTはただの堅いバネで殆ど動かないので跳ねまくります。
良く言えばリジッドに近いので、ペダリングのロスは無いかと。
SLの方もバネですが非常に柔らかく、エアも使って腰を出してます。動きの質、
リバウンドの効き共別次元ですね。漏れは推奨よりエア圧を上げてちょい固めの
セッティングで乗っていますが、路面追従性がダンチなのでTTの時より安心して
スピード出せます。特に高速コーナーリング時の違いは歴然としてますよ。
>>777 僕ならＳＬにします。どっちも変わんないと思うけど、ＴＴは安いバイクにも
けっこう使われてるから、交換したっていう満足感が少ないような気がするから。
レス読んでる限りでは、あなたの場合、ＴＴ入れると後悔するような気がしますが。
792 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 02:04
うぉー 嫌なこと聞いちゃったな ｵｲ
俺は 02JUDY Cなんだけど、やっぱ跳ねてるよな・・・ 鬱駄
スプリングの交換とかで何とかならないかなぁ
MTB買ったばっかで金まわんないよ・・・
793 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 02:08
>>792 リバウンド側の問題だと思うので、どうしようもないような気がする。
794 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 02:09
だったら跳ねてれば？
>>792 跳ねるか そうか じゃマニトーブラックいれとけ
796 ：
756, 777：02/04/17 07:17
>>790 詳しいインプレ大変ありがとうございます。なるほど、そんな違いがあるんですね。
わかりました。自分の中では決定打でした。SLつけてもらいます。
>>791 そうなんですよ。7－8万ぐらいのやつでも、結構TTついてるのあるんですよね。
交換に3万以上も出して、7－8万のバイクのレベルにするのもつらいなぁと。
>レス読んでる限りでは、あなたの場合、ＴＴ入れると後悔するような気がしますが。
鋭い！ ご名答です。 「家計にプラス1万円の打撃を与えてもよい口実」を探したかったんです。
みなさまどうもありがとうございました。ほぼ解決です。
797 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/17 07:32
現行のJUDY SLがどうかは知らんけど、
ロックショックスは昔から「SL」の型番のものは以下のグレードに比べて
重量だけじゃなく動きがスムースだよ。
INDY SLもそうだった。
下級グレードと造りがどう違うのかは不明。
798 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 09:34
サスの上のつまみで硬めにしとくのと柔めにしとくとのでは
どっちがサスの寿命がのびるのですか？
あのツマミでサスの硬さを変えられるのか！
800 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 10:51
800
801 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 10:56
＞７９８
ＳＲとかの安い奴でしょ？ 上のつまみでバネをちじめて硬さを調整するタイプだから、
硬くすればバネの寿命が短くなると思う。 軟らかくするとさすがスコスコ動くからシール部
等の稼動部がへたり易い。 どっちにするのがいいかはよくわからんです・・・
803 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 12:26
804 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 13:34
>>802 イニシャルかけてもスプリングの硬さは変わりません
100回まわしても、何も起こらない只の飾りなのか？
806 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:19
だから、スペシャの安い奴に付いてるＳＲ ＭＧ7800とかは十段階位で硬さの
調節できるきるつまみが上にあるのよ。 一般的な奴のはただのふたでしょ？
こういうタイプのサスのセッティングは硬いのと軟いセッティングでどっちが
寿命が長いかを聞きたいんですよ。 軟くしてるとふにゃふにゃで動きまくって
Ｏリングの磨耗なんかするっぽいし、硬いとバネを縮めてそうだからバネが
早くへたりそう。 サスにとってどっちが長持ちするのか聞きたいのです。
807 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:24
硬さじゃなくって、プリロード（サグ）の調整用では？
それで長持ち云々って発想は違うような気がする。
屋外で乗らないのが長持ちするかとか、オフロードを走らなければ長持ちするかとか、
あまり意味のない疑問だとは思いませんか？
>>805 １００回もまわらないけど、
プリロードの調整ネジだよ。
どうかはいう機能かは、めんどいから省略
>>806 そのつまみはたぶんプリロード用だな。
それは硬さ調整ではないよ。
サスにとって長持ちするのは、乗らないことが
一番だよ。
809 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:29
このつまみであきらかに硬さ変わるんですけど。
回して黄色のポッチが沈むと硬くなります。
810 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:31
プリロードって何ですか？ 簡単でいいから説明してもらえませんか？
811 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:52
簡単にいうとサスを有効に使うために
事前にプリロードを調整して
スプリングの縮み量を調整すること。
812 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 16:59
>>809 何を根拠に硬くなったと判断しましたか？
言わんとすることはなんとなくわかるけど、それは硬くなったとは表現しないのだよ。
というか理論上、硬くなりません。
813 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 17:11
10cmのスプリングがあったとする。
それに100gのオモリを乗せると縮んで5cmになったとする。
そのスプリングに仕掛けをして、あらかじめ8cmまで縮めておく。つまり8cmよりは伸びなくしておく。
そこに同じく100gのオモリを乗せると、当然同じく5cmに縮む。
しかし、最初の場合は10-5で5cm縮んだのに対して、後者の場合は8-5で3cmしか縮んでないので、
スプリングが硬くなったような気がする。が、実は硬くなったわけではないのに気がついたかな？
814 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 17:14
おみごと！！
815 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 17:17
完組ホイールを通販で買うのは良くないですか？
816 ：
マンゴスチン ◆DQNo2rwM ：02/04/17 17:18
＞プリロード
重たい荷物を押すときに勢いをつけて押すのと
そのまま押すのとでは必要になる力の量が違うでしょ？
スプリングに対して予め力を加えておく事により初期動作が軽くなるのと
乗車したときの沈み込み量が変わる。
ってことだったっけ？
違っていたらご指摘下さいな。
817 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 18:04
なるほどわかりました。 丁重な解説ありがとう。
街乗りの場合にはどういうセティングが望ましいのでしょうか？
好みの問題だと思いますけど基本的にはどうなんでしょうか？
バネを縮めてる方がいいのでしょうか？
818 ：
まろ ◆hx6D37aI ：02/04/17 20:51
819 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 20:54
初心者なんですがMTBとロードどっちを買おうか悩んでます
長距離を楽に走るならロードなんですがMシートポストにキャリアを着けて
多少の荷物を積んで走ったりもしたいんでそれはロードではちょっと無理
だと思ったんでMTBも検討しています
MTB買ってタイヤをスリックに変えたりするなら最初からロードを買ったほうが
いいかとも思うんですが決断できません
こんな私めになにか助言をくださいませ、お願いします
820 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 20:57
クロスバイクという選択肢は無いのかな？
821 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:00
ランドナーという選択肢は無いのかな？
822 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:01
ソープに行くという選択肢は無いのかな？
823 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:02
>>819 君にはロードもMTBも向いてない。
820-821の言うように、クロスバイクかランドナーにするがよろし。
824 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:04
>>819 ロードって長距離を楽に走るもんだっけ？
舗装路をいかに速く走れるかがロードだと思うのだが。
ロードで60リットルのバックを背負えば十分だろ｡オンロードだったら何処でも速く逝けるぞい
>>819 826 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:07
>>825 おれはそれやって腰がスゲー疲れた。もう二度とやらない。
827 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:07
初心者なんですが Ｍシートポスト ってなんですか？
>>826 アンタの背筋力の極端に弱い事を万人に当て嵌めるような真似は控えて頂きたいねぇ…｡
みんなレスありがとうございました
へたれな私めはクロスを買ってしこしこ走ってます
ランドナーもちょっと欲しいけど高いし・・・・
>>827 すまんです、誤字ですたい
830 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:16
>>828 世の中そんなに背筋力のある連中ばかりじゃないと思われ
831 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/17 21:18
背筋力あっても60Lのザックはやめたほうがいい
間違い無くﾂﾗｲし後方確認で振りかえるのも大変
やったことある人ならわかるはず
だったら自転車に乗る必要はないと思われ。
>>830 833 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:19
>>828 少なくとも６０㍑のｻﾞｯｸにフルに荷物をパッキングしたものを
背負ったら腰も痛くなるってもんだ。
別に826の背筋力が極端に弱いってことはないだろ。
＞８２９
そげんですか、（Ｍ）は無かったこつにするげなですか。
835 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:22
ははぁ、Ｆ７００くんは６０Ｌのザックを背負ったことがないんだね。
まあおれもないけど。
でも１００Ｌのザックなら背負ったことあるぞ、登山で。
普通の人は慣れるまでまともに歩けない。
836 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:25
取りあえず、F700は放置プレーと言う事で。
レースに必要な道具を60リッターバッグに詰めて300キロ離れたレース会場まで毎度自走しているが、何か｡後方確認なんかバックミラーで分かるし
>>831 慣れれば如何って事ないが何か｡
>>833 838 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:27
せっかくの初心者スレなんだから、荒れるのは嬉しくないな。
たのむからみんな、Ｆ７００は無視してくれ。
839 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:31
>>F700
で・・・？？？
リポート書けたのか？ まだなら黙って書いてろ。
840 ：
ソリッド・ブレード ◆q.oztR3c ：02/04/17 21:34
わーい
馬鹿どももっと
ケンカしろ～～～
841 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:37
>>839 レポートのﾒ切は7月厨旬、まだまだ後のほうだが何か｡人の事より自分の心配をしたほうが良いのでは｡
843 ：
ソリッド・ブレード ◆q.oztR3c ：02/04/17 21:46
にｋひゃひゃひゃひゃ～～～
ざま～～いろ～～
もっと怒れぇ～～～
844 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 21:47
・・・春ですね
845 ：
うみねこ＠にゃ～ ◆Mr40fO9E ：02/04/17 21:54
ほら！！
初心者スレでケンカすんなよ！！
846 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 22:14
わざわざ、叩き尽くされたコテハン名のって楽しいか？
847 ：
ソリッド・ブレード ◆q.oztR3c ：02/04/17 22:17
オマエラろくに速くもねぇ～のに
初心者の質問に得意げに答えてるんじゃないよ。
848 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 22:18
誰か俺の代わりにスレ建ててくれ。
★★ソリッド・ブレード隔離スレッド★★
名前： ツール・ド・名無しさん
E-mail：
内容：
ハイハイいい子はココで遊んでね★
！注意事項！
厨房隔離病棟スレですので楽しく遊んであげて下さい。
母より
849 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:29
ロード初心者で、通勤で路肩を走っているのですが、
すぐ脇を走り抜けるトラックとかがメチャ怖いし、
そのうち怒鳴られそうでなりません。
かと言って、歩道走るのもなんとなく違うし人をはねるのも嫌です。
皆さん、ロードはどこを走っていますか？
というより車道を堂堂と走っても良いものなのでしょうか？
850 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:32
>>849 速く走れば怒鳴られる確率は減る。
おどおど走ってるとなめられる。
格好をキメて練習して力をつけてカッコイイロード乗りを目指せ！
851 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:38
荒れてるな＞Ｆ７００
もう少しクレバーなヤツだと思っていたのでびっくり。
852 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:39
そのF700は偽者
>>818 情報ありがとうございます。
片道で５０ｋ以上あるんですね。
連休に行こうと思ってますが、どうでしょうかね。
854 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/17 23:43
>>849 自転車は原則的には車道を走らなければなりません。義務です。
ということで堂々と車道を走ってください。
ただアヤつける吉外がいるのは事実ですので、あまり関わらない
ように注意しましょう。
>850
レスさんくすです♪
基本的には車道走って良いということですね。
ただし、練習積んで迷惑かけないよう速く走れと（笑
明日からまた精進します。
>854
レスありがとうございます♪
何かしら法的な根拠があるなら安心です。
ただ、社会的に認知されているかどうかはアヤシイところなので、
今は少なくとも迷惑かからないよう研鑚をつみたいと思います。
ありがとうございました。
857 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 02:14
ショップ関連スレとどっちに書き込もうか悩んだんですが、
初心者なのでこっちに書いてみます。
これまでにカタログや雑誌、２ちゃん（苦笑）などで情報を
集めた結果、購入希望車種はかなり絞り込めてきたんですが、
どれを購入するか決める前にそれぞれの車種の乗り心地を
試してみたいんです。その上で最終的な判断を下そうと。
ところが埼玉の片田舎に住んでいるせいか、周囲のショップは
どこも（雑誌に広告を出しているようなところでも）店頭在庫なし。
乗り比べどころか現物を見ることさえままなりません（泣）。
そこで皆さんに質問なのですが、埼玉あるいは東京都内で色々な
車種を試乗させてくれるようなショップ（あるいは展示場（？））
はないでしょうか？
それと「試乗させてもらう以上はその店で購入するのもやむなし」
と私的には思うのですが、一方でメンテナンス等考えると地元店を
無視するのも……とも思います。こうした場合はどうしたら
いいんでしょうか？
くだらない質問ばかりで恐縮ですが、当方は情報収集も五里霧中な
初心者でして……ご教示いただければ幸いです。
858 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 02:31
>>857 試乗だけさせてもらい，地元の店で買え。これ最強。
小物が必要な時には試乗させてもらった店で買ったりして言い訳もしよう。
それと自転車を積める車を持ってるなら無理に地元の店で無くともよい。
859 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 04:27
>>857 溜池のYで有料の試乗サービスをやってる。
かなりの高級車まで試乗させてくれるそうな。
有料だからかえって気を遣わずに試乗できると思うぞ。
ここで試乗してあたりをつけてから地元のショップで買うとよろし。
>>552です。
>>561さん
確かに書いてありました！630ｍｍと。
それにしても、僅か8ｍｍの差ですか…(泣
ロードのフレーム折れてママチャリしか乗れない状態だったんでタイヤだけでもロードのを使い潰そうと思ったのですがー
おとなしく27*(1+1/4)のタイヤ使うしかないですね…。
教えて頂きありがとうございました。遅レスになってスイマセン。
861 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 17:55
つーことはだ、27WOのママチャのホイールを
OpenProで組み替えても、ブレーキシューは
セッティング次第で無事にリムサイドに当たりそうだな。
862 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 18:05
この間、MTBからロードに宗旨替えしたんスよ。
で、コンポをチマチマ集めて組んでいる最中なんス。
で、今日ﾋﾞｸｰﾘしたことがあるんス。
ロードって、もしかすると左レバーが前ブレーキっスか？
ワイヤーの取り回しをしていたんだけど、
どう考えてもそうならざるを得ない。
右レバーからハンドルにアウターを沿わせてさあフロントへ、
と思ってもなぜかフロントブレーキのワイヤー受けは右にあるし、
左レバーから同じくアウターをセットしようとしても、
なぜかフレームのアウター受けはトップチューブの左側にある。
慣れ親しんだ「右前」は、ロードだとダメダメなんスか？
863 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 18:13
>>862 そりゃMTBだって同じだろう？ Vブレーキのアウター受けはどっちにある？
左前の方がスムーズに配線できるし、ブレーキかけながらの変速も簡単に出来る
ので「お勧め」だが、「どっちにしなければならない」ってのは無いから、好き
な方にしなよ。
これを機に左前にしては如何？(藁
864 ：
ツール・ド・名無しさん ：02/04/18 20:37
マウンテンバイクのワックスがけに
自動車用のワックスを使っちゃマズイですか？
やっぱり専用の方が良いんですかねぇ。
865 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 20:40
>>864 かまわんよ。
「研磨剤入ってるからダメ」とか書いてある本もあるけど、
実際塗装はげるほど磨けないだろうし。
コルナゴフェラーリモデルやクラインならやめた方がいいだろうけど、
それ以外の普通のMTBなら塗装がはげるころにはとっくに廃車になってるはず。
866 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 21:29
>>859 いいなあ、今はそんなサービスがあるのか・・・
おいらが買ったときは、試乗会があることも知らずに
近所の店で現物を見ないままカタログ一発注文。
乗り味もサイズも合わなくて、ｶﾅｰﾘ後悔してる・・・
ところで、どんなのがいくらで試乗できるの?
867 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 22:35
現在コンポTIAGRAのロードにのっています
基本的に週末（土日）のみで１５０～２００kmほど走っています
乗りはじめて半年ほどになり走っているのは平地（河川敷）のサイクリング
ロードがほとんどです
さて、とくにTIAGRAに不満があるというわけではないのですが
上級グレードのコンポにも興味がわいてきています
そこで質問なのですが最初にグレードアップをはかるとしたら
どれ（ＦＤ、ＲＤ、ブレーキなど…）を変えるのがよい（グレードアップの
効果が大きい）のでしょうか？
またどのグレードに変えるのがよいのでしょうか？
868 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 22:38
>>867 ブレーキのゴムをデュラ～１０５共通のに替えるとよろし。
それ以外に金かけたいなら、オープンプロのホイールでも買った方がいいよ。
後、ケイデンスの分かるメーターとかね。
869 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 22:39
チェーン
870 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 22:40
>>867 デュアルコントロール・レバー！！
TIAGRAのはレバーが太くて操作しづらいし、フロントの微調整も出来ない。
上位コンポは全然違うよ。 まずは直接触れる部品から変えるのが吉。
予算が許す限り良い奴を！
871 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 22:42
>>870 確かにあのレバーはフリクション大きくて嫌
・・・でもデュアルコントロールレバーって一番高いパーツなのよね(笑)
>>868 ゴムはTIAGRAとではだいぶ効きが違うのですか？
たしかに今は思い切り握らないと効きが甘く感じるときあります
>>870 105でもTIAGRAとは形状が違うのですか？
フロント微調整がSTIでできるのですか？
しかしホントSTIは高い（Ｗ）フリクションの大きさとかは他のものを
つかっていないのでわからんのですが
＞８６７
今がティアグラで、劇的に感覚替えたいの？
予算が許すなら、ﾃﾞｭﾗにすると、感激するほど違うよ。
ﾇﾙﾁｮｽって変速してたのが、ﾊﾞﾁﾝｯｯ！！って感じで変速するようになるし、
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞって制動してたブレーキも、ｷｭｯｯ！！って制動するようになる。
一部分を替えるだけで効果出したいなら、870の言うようにＳＴＩレバーが体感上
判りやすいかな。
個人的には、汁痰の言うように、ホイールのグレードを揚げた方が実践的と思う。
コンポ全体を交換して、なおかつ値段を抑えたいなら、105って選択も有る。
ただ、それなら、やっぱり今のコンポでホイール替えた方が良いと思う。
874 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 22:54
>>872 ＞ゴムはTIAGRAとではだいぶ効きが違うのですか？
うん、それだけでかなり違う。
満足感から考えるとコストパフォーマンス高いと思うよ(笑)
＞105でもTIAGRAとは形状が違うのですか？
１０５とアルテは仕上げ除けばほとんど同じ製品と言ってもいいくらいだよ。
だからこの２つは値段も近いんだけどね(笑)
ただTIAGRA→１０５だと満足度が今ひとつかも。
見た目いやじゃなけりゃ１０５もアルテも変わらんけど。
＞フロント微調整がSTIでできるのですか？
１０５ってトリム操作出来たっけ・・・出来るとおもたけど・・・
875 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 23:00
>>873 ＞ﾇﾙﾁｮｽって変速してたのが、ﾊﾞﾁﾝｯｯ！！って感じで変速するようになるし
デュラが「ﾇﾙﾝﾁｮ、ﾊﾟﾁ」で、ティアグラが「ﾊﾞｯﾁﾝ、ｶﾞﾁｮｶﾞﾁｮ」だと思ふ。
>>873 やはりホイール（リム？ハブも？）とSTIが一番変化を感じられますか
クランクあたりを変えると軽く感じられるのかな？とおもっていたので
参考になります
ULTEGRAとDURA ACEの差も大きいですか？
>>874 うーむ TIAGRA<105≒ULTEGRA<DURA ACEってことですね
最初にけちって（よくわかっていなかったのですが）TIAGRAにしたのが
悔やまれます
リムは自分では組めないのでちょっと躊躇してしまいます。
まずはブレーキシュー、そしてSTIって感じになりそうです。
あと、トリム操作はTIAGRAもできますよ
＞汁痰
マ痔？
俺の場合、
アルテグラ ： （レバーが）ヌンメロチョｽ、（変速）ﾊﾟﾁﾇ
デュラ ： （レバーが）ﾁｬｷﾇﾝ！ 、（変速）ﾊﾞﾁﾇｯｯｯ!!
だたよ。
ただ、個人的には、冬にはアルテグラとかの方が、レバーが樹脂な分
冷たくないﾅｰって。
>>875 ＲＤを変えるだけで変速スムーズになるのですか？
それともＳＴIも変える必要あり？
＞８６７＝８７６
結局、自分が漕いだ力を地面に伝達して、自転車を進めるのは
ホイールであり、ﾀｲﾔなんですよね。
だから、非常に重要で、プロにしろアマチュアにしろ凝る部分なんだと思います。
力を伝達する機構の、途中部分を如何に効率よくしても、
最終的に地面に力を伝えるときに、ｴﾈﾙｷﾞｰロスが大きいホイールだと、
もったいないですよね。
880 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 23:12
ティアグラから、スプロケをアルテの14～25に、ついでにチェーンをデュラに
変えたら変速が静かになったんですがグレードの差でしょうか。
それとも古いチェーンが汚れてただけでしょうか。
＞８７８
ＲＤだけ替えても、大して変化は感じられないと思いますよ。
変速の精度を決めてるは、ＳＴＩであり、スプロケだと思います。
ＲＤは、ＳＴＩで巻き取ったワイヤーの分だけ、動作するだけﾃﾞｽ。
ただし、その動きのシャープさは、ＲＤの特性だと思います。あとは、耐久性（錆安さを含む）。
882 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 23:21
883 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 23:22
ＲＤだけ替えるくらいなら、ﾏﾒにワイヤー替えた方がいいよ(笑)
＞杖レさん
アドバイスありがとうございます
コンポというのは、一部だけ変えても大きな効果はえられないということですね
かえるなら機能を決めるのにかかわるもの全て変えないとだめ
一部だけいじるならホイールやブレーキシューの法が効果が大きい
ってことですね
参考にグレードアップをはかっていきます
アドバイスくださったかたありがとうございます
無駄（効果の薄い）金を使わずにすみました
885 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/18 23:28
なるほど、ストレスフリーなのですか。
変速が静かで乗ってて気持ちいいから清掃給油はしっかりしよっと。
>>882 あ、またアドバイスが…ありがとうございます
完組ホイール、おもったよりも高くないのですね
すいませんＤＴのバッテドってなんでしょうか？不勉強で申し訳ないです
スプロケも頼んでしまうと楽ですね（お金はかかりますが（Ｗ））
現在のスプロケは１０５の１３－２３です（最初はTIAGRAの１２－２5
でしたがクロスにしたくて変えました。ずいぶんと楽になりました）
887 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/18 23:40
>>886 ＞すいませんＤＴのバッテドってなんでしょうか？
DTってのは一番信頼されてるスポークメーカーで
星ってメーカーより少し高いけど、ここは金かけて損ないよ。
俺ももちろん使ってますれす。
バッテドってのは負荷のかかる両端以外は細くなってるスポークね。
これにより強度を余り落とさず軽量化できるの。
1.8mmのバッテドじゃないのから1.8-1.6mmのバッテドにするだけで
前後で５０ｇ軽くなるからせっかくホイール作るなら俺ならこれにするな。
外周部じゃないといえ、ホイールで５０ｇは大きいよ。
スプロケも買うなら「山岳地帯ツーリング用」に１４－２５買っておくといいかな。
>>887 ＤＴはメーカだったのですね
あさひだとスポークはホイルスミスしか選べないようなので
この場合は
15/16ダブルバテットスポーク 使用 ブラスニップル＃15
としておけばよいのですね
なんだかホイールが欲しくなってきてしまいます
給料はいったら衝動買いしそうです（Ｗ
くわしい解説ありがとうございました
889 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/19 00:07
>>888 んだ。
アサヒで買うなら俺ならそれにするな。
ふぅ～ こうやって物欲を他人に押し付けると
幾分無駄遣いが減るのだ(笑)
ところで今付いてるリムはやっぱ安物？
ティアグラ完成車に付いてたクラスからオープンプロにするとそれはもう感動するべ。
890 ：
うまかっちゃん：02/04/19 00:20
恐らく、俺同様、「何か違うような気がする」程度かと・・・(藁
891 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 00:28
よく町で見掛けるんですが、
スーツ着てＭＴＢで走りまわってる白人男性について
教えて下さい。
宣教師っていううわさなんですけど…。
892 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/19 00:31
>>891 どの辺？
東京の山手線の内側なら外交官である確率高し。
893 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 00:39
いえ、大阪府南部～和歌山県あたり
なんですが。（いなかやなぁー）
外交官なんて見た事ない。
894 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/19 00:40
>>893 よく考えたら捕まえて自分で聞けよ！(笑)
案外英語教師とかだろうな。
京都にゃﾜﾗﾜﾗ居るけど。
895 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 00:43
そうですね。
日本語で聞いてみます。
896 ：
Ｏ．Ｇ(おりじなる)：02/04/19 00:47
あ、聞いたら教えてね?
ぼくも以前から気になってた。 (^^)
897 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/19 00:50
モルモン教の人やろ
898 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/19 00:52
900
901 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 01:32
>>867 遅レスですまんが、ハブのグリスアップやるとかなり変わるよ
あとできれば、昔のDURA(7400とかのカップアンドコーンタイプ)のBBにすれば回転系は相当いい感じになるはず。
902 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 01:47
ホイール、タイヤを変える→走りが変わる
コンポをグレードアップ→走りの味わい、感覚が変わる
って感じですか？
903 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/19 01:55
904 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 02:15
FDはシュパーブプロが1番インナーに入るときの
入り方が「スパッ!!」って感じで好きだな。
直付けならヤフオクで1000円前後だから買ってみるのもいいかもね。
ウオ！ 一晩でこんなにレスが！
>>863 遅レスｽﾏｿ。これを機会に2台とも左前にするッス。
ところでなんで(藁)なの？
タイヤがパンクした。チューブってどーやって外せばいいの？
ペンチの柄でてこ入れしたら、ホイールが傷ついた。シクシク。
教えて～お願い。
907 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 11:52
アサヒのメンテナンスマニュアルってとこ読んできな
908 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 13:40
４年ほど前のリジッドフォークＭＴＢに乗っています。
サスフォークでも買ってみようかと思うのですが、すでに
スレッドタイプのサスフォークは売っていないようです。
アヘッドのサスフォークをつけるとすればどんな方法が
あるでしょうか。
サイズはスレッドのＯＳなので２５．４です。
よろしくお願いします。
909 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 14:27
1インチか……すでに物がないと思われ。
ちなみに手順としては、
1. 現在のフォークを外す。
2. ヘッドセットも外す。
3. アヘッド用のヘッドセットを装着する。
4. サスフォークを装着する。
5. アヘッド用のステムを装着する。
端折って書けば、こういう感じ。
910 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 15:24
RSTならスレッドも選べるのでは
ＲＳＴのサイトって逝ってない？
912 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 16:30
>>713ですが、流れてしまったのでもう一度質問させて下さい。
放置自転車を 合 法 的 に 自分の物にする方法ってないですか？
自分でも考えてみたのですが、
1.放置自転車を交番に「拾いましたー」って持っていく。
持ち主が見つからなければ 半 年 後 に 自分の物に。
2.もし放置自転車に持ち主の名前、連絡先が書いてあれば連絡する。
そして持ち主が「要らない」と言ったのであれば名義変更してもらう。
なにかいい方法ないですかねぇ…。
ポリスに届けるのは半年も待たなければいけないし。
フレーム（＆パーツ）を安く手に入れるために放置自転車を自分の物にできないかな、と思ったんで、
タダ同然で古いフレーム（＆パーツ）を手に入れる方法が他にあったらそれも教えてほしいです。
914 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 16:53
レスがつかない理由。それはだね、
>>913の挙げるふたつの方法以外に、
有効な策はないからなんですよ。あと、あえて挙げるとすればY!くらいか。
915 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 16:55
そもそも、
「放置してある自転車そのものがどうしても欲しいモデルだった」なの？
それとも「安く手に入れられるなら放置自転車でも構わない」なの？
そのあたりをﾊｷｰﾘさせないとレスもつけようがないでゴンス。
＞９１５
この人は自転車を盗むヒントが欲しいんだと思う。
917 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 17:00
理由が
>>915がいう前者なら、
>>913のいう「策その1」を使うよりほかあるまい。
もし後者なら、例えば街の自転車屋さんに
不要な部品がないか聞いて回るとか、
ネットの個売コーナーに投稿するとか、
近所を回って直接交渉するとか、
まあ地道にやるしかないね。
918 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 17:01
>>916 なるほど。いわれてみればそうだな。ﾏｼﾞﾚｽするのも危険だってことか。
>>918 ヒー、アブねえ。俺、
>>917の後半に、
かつての自分の経験談を書き込もうと思ったんだけど、
そこまでやる必要もねえなと思って削ったところだったのよ。
920 ：
うっとり汁 ◆xTPn1V/Y ：02/04/19 17:03
921 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 17:49
ボトルケージ（ホルダー）のことでの質問です。
自転車につけるアクセサリーの話を見てるとたまに
ケージを２個付けてるって人がいますが、１コは
普通につけるとして、２コ目はどうやって固定している
のでしょうか？
自転車に穴がなくても付属ネジで固定できる金具が
あるのでしょうか？それともテープかなんかで？？
＞９０９～９１２
ありがとうございます。
下手なことやるならば新しくサス付きのＭＴＢを
買うというのもひとつの方法かな。
ノンサスのＭＴＢも少なくなった今日この頃ですからね。
923 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 18:03
http://allstar.sanyo.co.jp/vote/ 去年の田代祭りにつぐ、新たな祭りです。ターゲットはサンヨーオールスター。
その晴れ舞台で、あのサッチーの息子、カツノリを見たいと思いませんか。
今年はネット投票ができますので、２ちゃんねるの力を結集させて、カツノリを１位にしましょう！
☆投票方法
上のアドレスをクリックします。
右上にある、登録選手一覧の中から「T 阪神」を選びます。
「捕手 ５０ カツノリ」を選びます。
守備位置選択→「捕手」を選びます。
個人情報を書き、投票します。これでオーケー！
また、野球場にいった方はその場で積極的に投票してきてください。
☆注意事項
一人一日５票まで。それ以上ははじかれます。
個人情報を省くと無効になります。
924 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 19:09
>>921 バンドで留めます パイプ断面形状や太さによってはムリな場合も。
ショップで聞いてみそ。
>>921 じぶんのバイクにはシートチューブにもダウンチューブにも
ケージ用のタップついてるよ？
926 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 20:34
>>925 最近のバイクは２つ分付いてるのが多いよね
でも、
>>921 所有のバイクには1つ分しか付いてないと思われ
でなきゃああいう質問は出ないと思われ
927 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 20:46
関係無いけど１００均ダイソーでＷＯ用ブレーキシュウｘ２売ってたよ！！
928 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 20:49
>>913 こいつ「合法的」にわざわざスペースいれてやがるナ
929 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 21:10
お前らは防犯登録のシールはどこに貼ってらっしゃいますか。
目立つところの方がいいんでしょうが
目立つところはかっこ悪い。
悩みに悩んで半年間貼っておりません。
ご教授よろしこおながいします。
ちなみにMTBね。
930 ：
マンゴスチン ◆DQNo2rwM ：02/04/19 21:15
ダウンチューブとBBの継ぎ目のあたり。
931 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 21:32
>>929 ぶっちゃけたハナシ、盗っ人はすぐシールなんか剥がしてしまうだろから
貼らなくても同じコト。
それよか、登録番号とフレーム番号を控えとくほうが大事と思われ
932 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/04/19 21:42
ヘッドチューブに貼れ
933 ：
パクマン子 ◆DQNo2rwM ：02/04/19 21:47
>932
スゴク（・∀・）ｲｲ!!
934 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/04/19 21:58
でしょ。
935 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/19 23:10
番号ひかえて、シートピラーの中に貼っとけば。
936 ：
ちゅね ◆DQN//7W2 ：02/04/19 23:12
意味無し
登録しない方がまし
937 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 00:14
２０インチの折り畳み式の自転車とＭＴＢと持ってるんですが
ＭＴＢと比べて折り畳みの方のフロントブレーキが
効きが悪すぎるんです。
ママチャリに着いてるタイプのサイドプルなんですが
良く効くようにする方法有りませんか？
リムをサンドペーパーでザラザラにするとかも考えてるんですが
どんなもんでしょうかね。
938 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 00:44
>>935 番号ひかえて、自分のﾃｨﾑﾎﾟに貼っとけば。
939 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 00:55
>>937 ＢＭＸ用のＵブレーキと、ソレをサイドプル台座（？）に付ける為の
アダプターを付けるのが根本的対策のひとつ。
ほかに、ハーレーダビッドソンブランドの１４インチ折り畳み車に
付いてるデュアルピポットサイドプルブレーキが入手できれば
ソレを試してみるのも一興
940 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 07:02
>>937 そもそもマウンテンのブレーキと比べるのが間違い。
折りたたみ車のタイプは不明だけど、フロントのブレーキを
強くしすぎると、前転の危険が、、、。
941 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/20 12:38
>>937 ２０インチの折りたたみで安いのはわざと効かないブレーキになってるのよ(笑)
折りたたみでブレーキ効きすぎると危険だからね。
942 ：
こすりつけ最高 ◆kosri3D. ：02/04/20 12:43
うちのﾏﾏﾁｬﾘも雨が降ったら軽い下り坂でも止まるまでに30mぐらいかかるのは
なんとかしてくれ…
943 ：
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆kTvYxtEs ：02/04/20 12:44
>>942 後輪のブレーキはよく効くでしょ？
安物のママチャリって前輪のブレーキは使えない設定になってるのよ(笑)
だから腰引いて後輪に体重乗せてブレーキ！
お前らどうもありがとうございました。
BB付近かシートチューブに貼ろうとおもいます。
945 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 16:00
>924.925
レスありがとうございます。お察しのとおり１つしかタップ
がないチャリにのっているので、バンドを使ってみようと思います。
946 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 16:37
>>939>>940>>941 皆さんありがとうございます。
車種はブリジストンのＴＣ２０３です
Ｕブレーキは今日新宿のミナミで実物を見てきました。
しかし台座の方は見つかりませんでした。
もしご存じでしたら何処で買えるか教えてくださいませ。
ちなみにＶブレーキのシューってサイドプルには
着かないんでしょうか？
着いても効き目は変わらないとか？
ヨドカメでMING TAY MT3025 U字ロックが980円。
問題点は？
948 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 18:11
>>948 初めて買うロードとしては妥当なんじゃない。
ポジションがＯＫならペダルを交換するだけで
十分いけるよ。
951 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/20 21:57
>>948 Tiagraベースという事で入門用としてはこれで十分だと思う。
近い将来、上級グレードが欲しくなって買い換えるようだと
返って高く付く事になるかと。
性能云々の問題じゃなくて、あなたの性格によると思われ、、、。
>>950>>951 どうもありがとうございます
ところでTiagraと上級グレードって乗ってるとやっぱり違いって分かります？
もし凄く違うんだったらもう少しお金出してワンランク上のを買おうかとも思ってるんですが
どうでしょうか？
953 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 01:21
４ヶ月前に初めてのロードバイクトレック1400を買いました。
結構気に入ってるんですが、最近ギア？
（後ろの丸いのがいっぱいついてるとこ）からへんな音がします。
変速するとたまにスムーズに行かないときあるし。
こんなもん？それとも手入れ不足？
954 ：
まろ ◆hx6D37aI ：02/04/21 01:38
>>853 今日走って来ちゃいました^^;
花見川は結構人が多かったです。レンタサイクルもあったし。
印旛沼周辺はよく整備されてて走りやすかったですよ。
利根川まで4km程度のところでサイクリングロードは終わりなので、
利根川手前で迷子になりかけましたが。
955 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 01:44
>>953 調整すればよろし。
買った店にもっていくのがよろし。
またはメンテの本を見て自分でやってみるのもよろし。
チェーンに油差してまっか？
956 ：
G_Tomo：02/04/21 01:47
>>953 シフトワイヤの伸びと、チェーンの汚れ・潤滑不足の可能性が高いです。
まずチェーンの洗浄・注油を行い、
リアディレーラーのワイヤの付け根有るネジを回して調整します。
調整の仕方が分からなければ、買ったショップに行って調整してもらう・仕方を習って下さい。
957 ：
マングース：02/04/21 02:33
NX-7.1のリアディレイラーハンガーが曲がってしまいました。
交換できそうなんですが、あれってどこで買えます？
ネットオークションで買ったから
買ったお店で、というわけにも行かず．．．
958 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 02:37
>>949 どうもありがとうございます。
探してるんですがなかなか引っかかりませんね。
日本で買うのは難しいのかも。
↑結構です（キッパリ!）
961 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 08:38
>>946 Ｕブレーキ台座（というかサイドプルの穴に取り付けられるアダプター）
池袋のチャーリーで見たよ。
聞いてみな。
962 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 08:45
仏式(空気入れ) -> 英式(チューブ)
というアダプタはありますか?
探しているんですがなかなか見つかりません。
963 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 09:09
サドルを替えても股の痛みがあるのですが、パッド付きのパンツを
はけば痛みは解消されるでしょうか？
964 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 09:20
＞962
1.上手くやればそのままで入ることもある。
2.エアロリム用のバルブエクステンダーを工夫してつけることはできる。
3.フロアポンプ用のアダプター（先がとがったやつをバルブの穴に突っ込むタイプ）
を探す（シュレーダー口金用かもしれないが、シュレーダー用には切り替えられる携帯
ポンプ多いでしょ？）
＞963
かなり良くなります。インナーパンツという商品でも良いし、安いレーサーパンツを
普通の短パンの下にはいてもいい。要は素肌に着ること。
965 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 09:31
>>964 ありがとうございます。
インナーパンツを買ってみます。
>>965 インナーパンツより、厚いパッドのレーサーパンツのほうが
効果がおおきいとおもう
レーパンを下着代わりにつかっても特に問題はないよ
967 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 09:49
968 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 10:37
>>961 情報ありがとうございます。
明日にでも行ってきます。
んじゃ質問！！
カンパのレコードのBB、JISもあるのですか？
970 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 15:15
971 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 15:36
>うり
ｸｿｽﾚ立てやがって！ｺﾞﾙｧヽ(`Д´)ﾉ
で、わかる人答えてください。
>>971 すんマセン。どうしても聞きたかってので・・・・。
973 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 15:51
>>うり
当然ある。 BSCというのが、JISサイズになる。
974 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 15:51
＞うり
そんなことより、削除依頼はきちんとしてきた？
>973
ありがとう御座います｡
>947
はっ忘れた！
やってきまっす
977 ：
ﾁｮｺﾊｷﾗｲ：02/04/21 18:03
セカークだから１０００ゲトしてから芯スレいこーよ。な？
>>979 978 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 18:18
979 ：
ツール・ド・名無しさん：02/04/21 18:53
1000
1001 ：
１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
