「 月面スーパーハイビジョン計画 」　4096X2160　

２００９年１０月、

日本の月探査衛星「かぐや」の写真を分析したところ、 月面に“謎の縦穴”が存在することが発見されました

http://www.isas.jaxa.jp/j/topics/topics/2009/1105.shtml
http://digimaga.net/2009/10/found-first-skylight-on-the-moon.html
http://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/multimedia/lroimages/lroc-20100617-mare-ingenii.html




日本の技術力の高さを世界に認めてもらうために、

日本は、２０１５年に、この“謎の縦穴”を調査しなければいけないのです！！



もちろん、その様子を、月面ロボットに搭載した「スーパーハイビジョンカメラ」で撮影し、全世界に生中継するのです



日本はこの計画を『必ず』成功させなければなりません

失敗した場合、日本のテレビ製造メーカーは、確実に全滅してしまいます



４Ｋ２Ｋ液晶テレビを世界中に爆発的に普及させるしか日本メーカーが生き残れる方法はありません、　　やるしかないのです！！

<<関連スレ>>




Part.14
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/av/1271911942/

Part.15
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/av/1275398542/

２０１０年　７月１９日　　　日本の管直人首相が、「やたのかがみ計画」を発表

２０１０年　７月３１日　　　米国のオバマ大統領が、大型ローバーによる「月面一周計画」を発表



２０１０年１０月　１日　　　「やたのかがみ計画」　→　「月面スーパーハイビジョン計画」 に名称を変更

２０１０年１０月　５日　　　【CEATEC2010開催】　日立、三菱、東芝、ソニー、パナソニック、NHK+JEITAが、宣伝用の試作月面車を展示


２０１１年


２０１２年秋　　　　　　　　　月面ロボット完成


２０１３年夏　　　　　　　　　「２２メガＳＨＶビデオカメラ」完成、 「４５メガＳＨＶデジタルカメラ」完成


２０１４年


２０１５年春　　　　　　　　　米国の「大型月面車」が月に着陸

２０１５年夏　　　　　　　　　日本の「スーパーハイビジョン月探査ロボット」が月に着陸

http://homepage3.nifty.com/tompei/WorldRobots1.htm#Rover


アメリカの大型火星探査ローバー　「Mars Science Laboratory」　　全重約９００ｋｇ

Wikipedia




マーズ・サイエンス・ラボラトリー

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%9C%E3%83%A9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC

2009/11/18













月探査の全体シナリオと技術的課題（案）

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai3/siryou2_2.pdf

2008/06/03







●　日本も探査ローバーを打上げる時代に

http://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/06/03/1089.html





＞　ローバーは、重量１００ｋｇ程度を想定。

＞　太陽電池も装備しているが、当初は有線で接続したままランダー付近を移動し、

＞　最低限のミッションが終わってから、切り離してもっと遠くに行って調べる

＞　という二段構えの運用も考えられているそうだ。

２０１５年の月探査ロボットの仕様







重量　　　　　５０〜１００ｋｇ

消費電力　　　７０Ｗ

通信　　　　　２Ｍｂｐｓ〜

カメラ　　　　１３０万画素以上

http://robot.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/33650-1089-21-2.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%88



月の直径　＝　　　３４７４．３ｋｍ

月面１周　＝　１万０９１５ｋｍ

１日あたり、　　　２０ｋｍ走行

１月あたり、　　２００ｋｍ走行

１年あたり、　２４００ｋｍ走行

５年あたり、１２０００ｋｍ走行

アポロの月面車は、たった３〜４時間で、３５ｋｍも走行しました

http://robot.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/33639-1089-12-1.html



平均時速 ＝ １０ｋｍ程度です


日本の月面ロボットは、その５分の１ ＝ 平均時速２ｋｍ程度に抑えます

アポロの月面車

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Apollo15LunarRover.jpg

アポロ月面車　＝　７００ｋｇ （月面車＋宇宙飛行士２人＋装置類）

ルノホート　　＝　８４０ｋｇ

日本の月面ロボットの目標とすべき仕様







重量　　　　　８００ｋｇ　　（バッテリーは４００ｋｇ程度）

消費電力　　　５００Ｗ程度

通信　　　　　８０Mbps程度　　　

カメラ　　　【４５００万画素デジタルカメラ】 、【２２５０万画素ビデオカメラ】

リチウムイオン電池は、 ２０１２〜１３年頃までに、 ２００Wh/kg程度が実現可能とされています>>6［3-5］

バッテリー重量４００ｋｇならば “８０kWh” となります





バッテリーは、充電⇔放電を繰り返すたびに少しずつ劣化していくので、５年後には、おそらく２５％の性能にまで下がります

８０kWh x 25%　＝　２０kWh

月の１４日間の夜の期間、月面ロボットを暖め続けるには、最低でも２０kWh程度なければ足りません

月面一周　＝　約５年かかります

月面ロボットを５年持たせるには、バッテリーに大幅な『余裕』が必要なのです

やはり４００ｋｇ程度のバッテリーを搭載しなければならないのです

別の縦穴を調査したい
HDじゃなく肉眼で

「１９７０年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離　　　３７ｋｍ　　　　　　　　　　１年弱稼動

「１９８０年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離　　１００ｋｍ　　　　　　　　　　１年半程度稼動

「１９９０年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離　１０００ｋｍ　　　　　　　　　　２年間程度稼動

「２０００年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離　３０００ｋｍ　　　　　　　　　　３年間程度稼動

「２０１０年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離　９０００ｋｍ　　　　　　　　　　４年間程度稼動　

「２０１５年」の技術レベルの月面車　　　　　　　　走行距離１２０００ｋｍ　　　　　　　　　　５年間程度稼動








　

およそ４０年前の、 ソ連の無人月面車「ルノーホート２号」は、 ５ヶ月間で３７ｋｍを走行しました


日本の月面ロボットは、その３００倍の距離を走行します　（稼動期間は１２倍）

<<おおまかな予定>>





２０１５年７月１９日頃、月面の謎の縦穴から５００メートル程度離れた場所に軟着陸する

謎の縦穴の探査にかける期間 ＝ 昼３回分

４回目の昼になったらアポロ他の探査機の残骸撮影に出発

月の左端　→　月の右端　まで、昼２４回分で行けるペースで進む

月の右端に着いたら折り返し、

月の右端　→　月の左端　まで、昼２４回分で行けるペースで進む


｛３＋２４＋２４｝ ＝ 昼５１回分で元の縦穴の場所に帰還する

その後は、

月の北極か南極に向かう　

（気温差が少ない北極⇔南極ならば、劣化したバッテリーでも問題なく夜を越せる、うまくいけば７年〜８年間の稼動期間となる）

謎の縦穴　＝　「マリウスヒルズホール」

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B5%90%E3%81%AE%E5%A4%A7%E6%B4%8B


直径６５メートル

深さ約８０〜９０メートル

穴底部分は横幅３７０メートル、内高２０〜３０メートル



http://kconasu.otaden.jp/e65269.html



詳細説明（JAXA）
http://wms.selene.jaxa.jp/selene_viewer/jpn/observation_mission/tc/039/tc_039_explanation.html

謎の縦穴の位置　 ＝　 嵐の大洋 「マリウス丘」




Ｄ１

http://www12.plala.or.jp/m-light/Atras.htm

http://www12.plala.or.jp/m-light/images/Atlas2/D1.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Moon_landing_map.jpg

�@ 謎の縦穴の探査　＝　昼３回分


�A 謎の縦穴の探査終了後、すぐそばのL13に向かう　

L13　→　L9　→　S1　→　A12　→　S3　→　A14　→　S6　→　A16　→　A11　→　S5　→　L16

この間は、およそ６０００ｋｍ程度　＝　昼３０回分



�B L16を撮影した後は、月の裏には行かず、折り返して上〜上左へ向かう

L16　→　L20　→　L24　→　A17　→　L21　→　A15　→　L2　→　L17

この間は、およそ５０００ｋｍ弱程度　＝　昼２５回分




�C L17に着いた頃にはバッテリーの劣化が大きいので、謎の縦穴に戻らずに、そのまま北極方向に進む

L17　→　北極

この間は、１０００ｋｍ程度　＝　昼５回分

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Moon_landing_map.jpg

�@　昼　３回分
�A　昼３０回分
�B　昼２５回分
�C　昼　５回分




【合計】昼６３回分　＝　５年３ヶ月

sage

ルノホート　＝　「ポロニウム」で保温


スピリット　＝　「プルトニウム」で保温

日本の
月面ロボット＝　バッテリーのみで保温




http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8A21%E5%8F%B7

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:YHFH0wSP4SkJ:moonstation.jp/ja/mars/exploration/MER/FAQ.html+%E3%82%AA%E3%83%9D%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%80%80%E4%BF%9D%E6%B8%A9&cd=6&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai8/siryou1.pdf

我が国が目指す２０２０年頃の月探査

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai4/siryou2.pdf

2010/06/22











日本政府は月探査よりも月協定の批准を

http://news.livedoor.com/article/detail/4840908/

月探査に関する懇談会報告書（案）に対する意見

http://www.kazusa.net/AstroFiction/ja/?p=1443





＞　「かぐや」で発見された縦穴の存在は、月の進化を考える上で重要だと考えるが、今回の目標に盛り込まれていないのは片手落ちではないか？

＞　特にこの縦穴は日本が初めて発見したものであり、今後、解像度の向上とともに、数多く発見されることも期待される。

＞　その内部の調査によって初めて明かされる事柄も多いはずなので、是非探査目標に追加していただきたい。

月探査衛星「かぐや」搭載ハイビジョンカメラ

　　　　〜その開発と地球の出の撮影〜

http://www.jaros.or.jp/space%20utilization%20view/h20_chapter13.pdf





衛星側の伝送容量は最大１０Ｍｂｐｓである。

２０１３年打ち上げの中国の月面探査車は、「原子力電池」 を搭載

http://moonstation.jp/ja/blog/

今回はキャンペーンが張られてないのは大人の事情なのか？

http://blog.goo.ne.jp/bbsawa/e/a1162a0f08315c7f161961bea5f59cf8

2009/07/29











●　今後の月探査で活躍する予定のロボット「月面ローバ」の実験モデルも展示

http://robot.watch.impress.co.jp/docs/news/20090729_305454.html

２０１５年の「月面探査ロボット試作機」の写真



http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/main.jpg.html

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/ph26.jpg.html

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/ph27.jpg.html

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/ph28.jpg.html

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/ph29.jpg.html



なお、

実際の機体は、これをベースにして新たにもう一回り大きなサイズで作り、それを月に送り込むことになる。

誰がどう見ても>>34の月面探査ロボットは 『オモチャ』 です

これでは“２足歩行ロボット”を笑えません

どちらも全く同じレベルの非常識さと言えます

どちらも『役立たずロボット』なのです！！



２０１５年の月探査は、１千億円弱もの大金をかける大計画なのです

たった１ｋｍしか走れないような月面ロボットなど、許されません

アポロの月面車　＝　２９億円（当時の金額）

http://www.geocities.jp/latias440/s-moon.htm

８００ｋｇ級の月面車の開発費








CEATEC2010で展示される宣伝用月面ロボット　＝　本体８００万円〜１０００万円程度　　　　　（４Ｋ-３Ｄカメラ込みで２４００万円程度

本当に月に送る月面ロボット　　　　　　　　＝　本体１０億円程度　　（45メガＳＨＶカメラ＋２２メガＳＨＶカメラ込みで１２億円程度）

Ｍｉｃｒｏ６ - 02
http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/334/051/html/80015.jpg.html


Ｍｉｃｒｏ６
http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/334/051/html/80012.jpg.html

「あかつき」に搭載されている５種類のカメラ

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/332/700/html/453.jpg.html

原子力電池

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B8%B6%BB%D2%CE%CF%C5%C5%C3%D3

ＭＳＬ>>5以降は、プルトニウム２３８の枯渇により原子力電池を搭載できなくなってしまうアメリカ

http://ameblo.jp/bonbon-goo/entry-10257751862.html

http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/news/1249959660

世界の果てに「原子力電池」

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100514/214398/

２０１３年の中国の無人月面車には原子力電池を搭載

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0621&f=it_0621_004.shtml


原子力電池の寿命は「３０年」




http://moonstation.jp/ja/blog/index.php?itemid=271

墜落事故による放射能汚染の可能性

2009/12/06





麻生内閣時代に、宇宙基本法が改正され、専守防衛の範囲を逸脱しない範囲で（原子力電池の）使用が可能になりました。

http://okwave.jp/qa/q5500917.html

−３０度の低温でも全く問題なく使える唯一の二次電池　　＝　　ＳＣiＢリチウムイオン電池

http://e2a.jp/interview/090716.shtml


１〜２年以内？には、エネルギー密度を１５０Ｗｈ／ｋｇにできるので、月面ロボットに十分に間に合う可能性がある





>>33東芝製「ＳＣiＢ二次電池」など、もっと低温環境に強く、実効容量、寿命、

安全性などの面でもリチウムイオン電池を上回るバッテリもあるのだが、技術的に新しい物は利用できないため、搭載は難しいようである。





自動車メーカーはいまのところ様子見　（高価すぎる価格を嫌って？）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-46e0.html

１０年使える新型二次電池「ＳＣiＢ」

http://japanese.engadget.com/2007/12/12/toshiba-scib-battery/

http://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/newsplus/1197441070

無駄使いの 「月探査」 計画に意見を！

http://www.labornetjp.org/news/2010/1276728390501staff01

2009/06/18





しかしこれに関してパブリックコメントを募集したところ、

二足歩行ロボットに関する調査についてのコメント約８０件のほとんどが否定的な意見だったとのこと。

http://news.goo.ne.jp/hatake/20090529/kiji3338.html

　 二足歩行ロボット 　　　　　＝　　　　おもちゃ

１００kｇ級月面ロボット　　　　＝　　　　おもちゃ

８００kｇ級月面ロボット　　　　＝　　　　成功すればアポロ計画にも匹敵する偉業

日本は、２０１５年に、おもちゃの月面ロボットを打ち上げる予定でいます　>>34






重量は、たった１００ｋｇです

当然ごく小容量のバッテリーしか搭載していません

つまり、

月面ロボット単体では１４日間の夜を越せないいのです

夜の期間は、「太陽電池タワー」から１００Ｗ弱程度の電気の供給を受け続けるという設計なのです

http://robot.watch.impress.co.jp/img/rbw/docs/305/454/html/ph52.jpg.html



太陽電池タワーのまわりを、ウロウロと探査することしかできません

もし７日間まっすぐ走行した場合、７日間かけて戻ってこなければ、月面ロボットは凍死してしまうのです

これでは、1996年打ち上げの「ソジャーナ」と同じレベルの月面車でしかありません

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC

【−１９年】　　　　　１９９６年　　＝　　ソジャーナ

【−１２年】　　　　　２００３年　　＝　　スピリット、オポチュニティ

【−　４年】　　　　　２０１１年　　＝　　マーズ・サイエンス・ラボラトリー






>>4

http://www.sorae.jp/031006/3905.html

日本は、

おおちゃではなく、

マーズサイエンスラボラトリーに匹敵する『月面ロボット』を打ち上げなければいけないのです！！



しかし、

原子力電池を使うという選択肢は日本には無いので、日本の月面ロボットは総重量の半分以上がバッテリーになってしまいます

あきらかに、マーズ・サイエンス・ラボラトリーよりも不利なのです

よって、観測機器を大幅に削減しなければなりません




搭載が許されるのは、

４５メガＳＨＶデジタルカメラ

２２メガＳＨＶビデオカメラ

映像伝送装置一式

だけです



地質調査等の機器は、すべて非搭載とすべきです

訂正




おもちゃではなく、

２０１５年7月21日　　米国は、原子力電池搭載の「ムーン・サイエンス・ラボラトリー」（ほぼ同型機）を、アポロ１１号のすぐそばに着陸させる

２０１５年7月21日　　日本は、ＳＣiＢ電池搭載の「８００ｋｇ級月面ロボット」を、月の謎の縦穴のすぐそばに着陸させる





２０２０年7月21日　　米国の月面車は月の南極に到着するものの、その直後に通信が途切れ、計画が終了

２０２０年7月22日　　日本の月面車は月の北極に到着するものの、その直後に通信が途切れ、計画が終了

※



原子力電池を搭載していないにも関わらず、アメリカの月面車とほぼ同じ走行距離＝月面１周を成し遂げた日本の月面車に対して、

世界中の人々が賞賛する



そして当然 、「月面一周成功」は 日本の電気自動車の宣伝になるので、

日本メーカーの電気自動車は世界市場で、圧倒的に優位に立てる

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Moon_landing_map.jpg





２０１５年７月２１日に、日本も米国も月面着陸に成功します






米国は、　 アポロ１１号、サーベイヤー５号、アポロ１６号、サーベイヤー６号、アポロ１４号、アポロ１２号の順で走行します

日本は、　 謎の縦穴、ルナ１３号、ルナ９号、サーベイヤー１号、アポロ１２号、の順で走行します



つまり、

２０１６年秋、

ちょうど同じ時期に、　日本も米国も、　アポロ１２号の位置に到達するのです



アポロ１２号の残骸をバックに、日本とアメリカは、月面車を互いに撮影し合います

これで、アポロ捏造説の疑いは完全に晴れるのです

sage

「マーズ・サイエンス・ラボラトリー」を、火星ではなく、月に送れば、何キロメートル走行できるでしょうか？




もちろん、原子力電池を増やし、その分観測機器を減らし、さらに−２００度の月の夜に耐えられるように改造します


４０年前のルノホートは、重量「８４０ｋｇ」でした

２０１１年打ち上げ予定のマーズサイエンスラボラトリーは「８００ｋｇ＋６０ｋｇ」なので、重量的には、ほぼ同じです


ルノホート１号は１１ヶ月稼動し、ルノホート２号は５ヶ月間で３７ｋｍ走行しました

その約４０年後につくられたマーズサイエンスラボラトリーならば、

『控えめな予想』でも寿命は、およそ３年

走行距離は、１日に４ｋｍくらいです　（時速２ｋｍｘ２時間）


４ｋｍ　ｘ１４日　ｘ１２ヶ月　ｘ３年　＝　２０１６ｋｍ

つまり、

現在の月面車は、

４０年間の技術の進歩により、

月一周の５分の１くらいの距離ならば、９０％以上の成功率で走行できる性能を持っているのです

【走行距離１倍】　　　　　２０００ｋｍ　　＝　　成功率９０％以上

【走行距離２倍】　　　　　４０００ｋｍ　　＝　　成功率８０％以上

【走行距離３倍】　　　　　６０００ｋｍ　　＝　　成功率７０％以上

【走行距離４倍】　　　　　８０００ｋｍ　　＝　　成功率６０％以上

【走行距離５倍】　　　　１００００ｋｍ　　＝　　成功率５０％以上

【走行距離６倍】　　　　１２０００ｋｍ　　＝　　成功率４０％以上

2010/06/26




月に行って、で、それでどうするの？

http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2010/06/post-d858.html





＞　月探査機「かぐや」の観測で発見された溶岩チューブに通じるらしき縦穴も、

＞　探査目標の候補として、ミッションの科学的価値の視点から論証すべきであろう。



＞　技術開発の面でも、再考すべきところは多々ある。

＞　縦穴縁への着陸、あるいは縦穴への降下まで考えることはできないのだろうか？

＞　あるいは、越夜技術について。

＞　プルトニウムを使えば簡単に問題解決可能なのだから、

＞　無理筋の技術開発を行うよりも、プルトニウム搭載が可能な体制を作るほうが、正論ではないか。それは検討されたのか。

＞　あるいは、そもそも越夜技術の将来の太陽系探査への展開の可能性が乏しいならば、

＞　ばっさりあきらめるという選択肢も考慮する必要があるだろう。

2010/06/03




月に行くのは、より道・遠回り・行き止まり

http://anoda.cocolog-nifty.com/mad/2010/06/post-1f0e.html

「最後の１回」　　という口実が最も説得力があります



いまさら月に行く必要性など、（宇宙開発の面においては）ほとんど無いようです

それならば、
　日本は「やり残したことをやらねばならない」などと、もっともらしい事を言い、

月面スーパーハイビジョン計画を強行すべきです


技術的には１万ｋｍを走行できる月面車くらい確実につくれる時代なのです

原子力電池が無くても、リチウムイオンバッテリー（ＳＣiＢ）を大量に積み、観測機器を一切搭載しなければ、１万ｋｍ程度は夢では無いのです


この計画が成功しさえすれば、日本のテレビ製造メーカーの全滅という最悪の事態を、ギリギリで回避できるのです

この計画が失敗してしまった場合は、日本のテレビ製造メーカーは、シャープも含めて、１００％確実に、全滅します


２０１５年に何の役にも立たない　「おゆうぎロボット」　を月に打ち上げることは、すでにほぼ決定してしまっています

その計画を、少しだけ修正してくれるだけでいいのです

月面ロボットの重量を１００ｋｇ　→　８００ｋｇにして、観測機器をすべて外し、

その代わりに「４５メガＳＨＶデジタルカメラ」と「２２メガＳＨＶビデオカメラ」を搭載するだけで、日本は救われるのです

日本の月面ロボットは、月の観測機器を搭載しません

スーパーハイビジョンカメラだけを搭載し、徹底的に、月面のありとあらゆるものを撮影して、その映像を地球に送るのです

月面の縦穴、

サーベイヤー、

ルナ計画の月探査機、

アポロの残骸、

そして、米国の月面車が実際に稼動してる様子を撮影します

そのあとに、

すでに稼動停止に陥っている「チャンドラヤーン２号」や「じょうが３号」を撮影してしまいます

どちらも１００ｋｇ級の月面車です

６〜７倍の重量の日本の月面ロボットと、１００ｋｇ級の月面車の「格の違い」を亀うさぎで比較できるように撮影します（>>4のような比較）

その映像を世界中に発表することで、日本の宇宙開発技術力の高さを世界中に宣伝できるのです

【中国】　　

２０１３年打ち上げ予定の無人月面車　＝　「じょうが３号」


重量１２０ｋｇ〜１３０ｋｇ？

電池＝原子力電池（中国オリジナル）

行動範囲＝３平方ｋｍ

寿命＝９０日


http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/matsuura/space/071026_change/index2.html
http://plaza.rakuten.co.jp/watam7/diary/200704050000/?infoseek_srch_type=0
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=21269&type=1&p=3&s=no#t

http://www.sorae.jp/031007/3800.html

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0621&f=it_0621_004.shtml

【インド】

２０１３年打ち上げ予定の無人月面車　＝　「チャンドラヤーン２号」


重量１００ｋｇ級？

月面車製造＝インドではなくロシアが開発

電池＝原子力電池（？）

行動範囲＝？

寿命＝？


http://www.sorae.jp/031007/3539.html

追加

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:QV8BOLwUE_8J:d.hatena.ne.jp/iwamototuka/20090831+%22%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%EF%BC%92%E5%8F%B7%22&cd=33&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=qsb-win

sage

2010/06/29




月で公共工事をしたいのか

http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2010/06/post-c622.html





＞　もはや呆れたような状況になりつつあります。

＞　月探査懇談会の提案に関するパブコメ、今のタイミングで月をやる事に関する疑義がかなり出ていたようですが、

＞　「反対意見は丸め込んででも、２０２０年までに月探査に２４００億円を付ける」方向に強引に乗り切る方針が本日中に決定しそうです。





＞　成果の乏しさは「月面を走行する日の丸ローバーの勇姿を（スーパー）ハイビジョン画像で」といった画像でごまかせれることになるだろう。

科学的な成果は何も無くとも、





月面の謎の縦穴を日本の月面ロボットが探査し、スーパーハイビジョンカメラでその様子を生中継すれば、感動度は１０万％を越えます

アポロの残骸に間近まで近づき、スーパーハイビジョンカメラでさまざまな角度で撮影し、生中継すれば、感動度は１０万％を越えます

そして、

運よく５年間生き延びられれば、「月面一周」を達成でき、その日は国の祝日になるかもしれません　（科学の日）

日産自動車は、　１年で１０００ｋｍ　 移動可能な火星探査車を開発済み

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:QBNT_-AIiHAJ:www.city.katsushika.lg.jp/museum/e15-mars20.html+%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%80%80%E6%9C%88%E6%8E%A2%E6%9F%BB%E3%80%80%E2%80%9D%EF%BC%91%EF%BD%8B%EF%BD%8D%E2%80%9D&cd=9&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

>>70の２倍、

１年で２０００ｋｍを走行できれば、　５年半で月を一周できます


原子力電池を搭載しない日本の月面ロボットが、月一周相当の距離を走行する事に成功すれば、世界に誇れる偉業となるのです


アメリカも、中国も、ロシアも、インドも、

少なくともあと１０年間くらい（原子力電池が許されるうち）は、絶対に“リチウムイオン電池の月面車”などつくりません


リチウムイオン電池の月面車に挑戦する国は日本だけであり、成功する見込みも十分にあるのです！！

［月面］　　　　１００度　　〜　　−２００度

［縦穴］　　　　　　０度

http://www.isas.jaxa.jp/j/mailmaga/backnumber/2009/back267.shtml

月面スーパーハイビジョン計画のメリット








�@　どうせ月面の謎の縦穴をカメラ撮影しても、更なる詳しい再調査をしなければならない“何か”は、おそらく発見できない

　　 つまり、最初の宣言通り、これが日本の月探査の「最後の１回」となるので、２０２０年の計画は『無し』にできる

　　 ２４００億円　−　１０００億円　＝　１４００億円もの金が、もっとほかの、有意義な宇宙開発計画にまわせる



�A　月面一周による日本の電気自動車の宣伝、及び、月面生中継によるスーパーハイビジョンカメラ、テレビの宣伝



�B　日の丸ローバーが月面を疾走する姿をスーパーハイビジョンカメラで生中継すれば、日本国民は わりと素直に大喜びする

sage

ＪＡＸＡ相模原キャンパス特別公開


７月３０日　（金）

７月３１日　（土）

http://www.isas.jaxa.jp/j/topics/event/2010/0730_open/index.shtml

>>70２００５年以前に完成していた、火星を１０００ｋｍ以上走行できる探査ローバ

http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/25/news046_2.html




推定重量１５０ｋｇ程度？？

2010/06/07





欧州火星探査車、「エクソマーズ」のプロトタイプを公開


http://news.ameba.jp/sorae/2010/06/69127.html
http://www2.le.ac.uk/news/blog/interplanetary-explorer-stops-off-at-leicester




２０１４年までに試験モデルを完成させる予定

２０１８年に打ち上げ　（２台）

火星に倒木

http://scienceplus2ch.blog108.fc2.com/blog-entry-360.html

マーズ・サイエンス・ラボラトリーの打ち上げは、２０１１年１１月２５日〜１２月１８日

http://moonstation.jp/ja/blog/index.php?itemid=246

日本も、アメリカと同等の 『８００ｋｇ級ローバー』 を製造しなければいけないのです！！





マーズサイエンスラボラトリーは、２０１２年８月に火星に到着します

その「３年後」に日本は月に行くのです　　　

>>34こんなオモチャのロボットを２０１５年に月に送れば、日本は大恥をかくだけです！！

http://www.sorae.jp/031006/3991.html

Ｑ　惑星探査、火星探査において、日本に期待することは何でしょうか？

http://www.jaxa.jp/article/interview/vol45/p3_j.html




＞　火星探査にも興味を持って頂けたらとても嬉しいですね。

今後は間違いなく、 世界中のすべての国で 『大型ローバー』 での火星探査が主流になるのです！！





日本も結局は、２０２０年頃には、火星に大型ローバーを送るしか、選択肢は無くなるのです

アメリカは２０１２年夏です

日本はアメリカの７〜８年後になります


予算の少ない日本は、 当然 、一発で火星探査車の軟着陸に成功させなければなりません

そうなると、その練習を月で行うしかないのです

「２０１５年に」月に８００ｋｇ級の大型月面ローバーを送る口実はこれで十分です、だれも反論できません

２０１２年　　米国＝８００ｋｇ級大型火星探査車「マーズ・サイエンス・ラボラトリー」を火星に送る　>>79

２０１３年

２０１４年

２０１５年

２０１６年

２０１７年

２０１８年　　　欧州＝８００ｋｇ弱級？大型火星探査車「エクソマーズ」を火星に送る　>>77

２０１９年

２０２０年　　　日本＝８００ｋｇ級大型火星探査車「火星ロボット」を火星に送る

「中国」 と 「ロシア」 と 「インド」は、



絶対に、

少なくとも日本よりも前に、大型火星探査車を打ち上げてしまいます （2018〜2019年頃）



日本は火星に大型探査車を送る一番最後の国になってしまうのです

日本は、 一刻も早く、 ８００ｋｇ級の大型探査車を開発しなければいけないのです





月面走行用　探査車と、

火星走行用　探査車は、かなり似たような設計にしても、あまり大きな支障はありません


開発期間を短縮するために、できるだけ基本設計を共通化させるべきです


日本は、

２０１５年に月面探査車を成功させ、　２０２０年の月探査計画を中止し、 浮いた予算で、

２０１７年に火星探査車を成功させるのです

アメリカの５年後ですが、世界では２番目となれます

２０１２年　　　約４０年ぶりの８００ｋｇ級大型無人探査車の驚異的な活躍に、世界中の人々が驚き、大型ローバー開発競争が勃発

２０１３年　　　中国、インドの１００ｋｇ級小型月面車の無能ぶりが鮮明になる（MSLと比較されてしまう）

２０１４年

２０１５年　　　日本の８００ｋｇ級月面ロボットの優秀さが、世界中の人々に賞賛される　（謎の縦穴、SHVカメラでアポロ撮影）

２０１６年

２０１７年　　　日本の８００ｋｇ級火星ロボットが、アメリカに５年遅れて到着、それでも２番目なのでそれなりに評価される

２０１８年　　　欧州エクソマーズとほぼ同時期に中国、インド、ロシアも大型火星探査車の着陸に成功、しかし話題にもならない

８００ｋｇ級「大型惑星探査ローバー」開発予定







米国　＝　すでに３〜４年前にプロトタイプが完成

欧州　＝　２０１０年春にプロトタイプが完成

中国　＝　少なくとも２０１０年現在では「小型月面車」をつくる技術力しかない

インド　＝　少なくとも２０１０年現在では「小型月面車」すらつくれない

ロシア　＝　４０年以上前に８４０ｋｇの月面車を開発したものの、おそらく、その技術は継承されていない可能性が大

日本　＝　世界一の自動車をつくれる国なのだから、当然“世界一の８００ｋｇ級月面車”を短期間で開発できる　はず

長寿命すぎても駄目？

http://markun2.hamazo.tv/e1097717.html

送信あなたのお名前

http://www.mydigitallife.info/2009/07/22/send-your-name-to-mars-on-board-nasa-mars-science-laboratory-rover-msl/comment-page-2/ja/





『月で商売してはいけない』などという国際的な法律は、２０１０年現在では無いのです



よって月面に「名前」を書いても、何も問題ありません

一人＝１０万円ならば、世界中から１０万人程度の依頼があると思われます（企業名を月面に書くのはさすがに問題になる、人名だけにする）

１０万円ｘ１０万人　＝　１００億円です


しかし当然、この１００億円は、ＪＡＸＡが自由に使っていい金ではありません

法律がどうであれ、月で金儲けをすれば、世界中の人間を怒らせます

やはり全額をユニセフかどこかに寄付すべきです

�@　特殊な『スタンプ機能』を月面ロボットに搭載し、月の砂に足跡を残すような感じで、月面に名前を刻む

�A　一人＝１秒　　→　　１０万人分＝１０万秒　----->　約２８時間

�B　名前の大きさは「はがき１枚」程度

�C　もちろん、走行しながら、そのついでに次々に名前のスタンプを押していくだけなので、なんら走行速度を落とす要因にならない

『月面に巨大な絵を書く』　というのは、やはり、遅かれ早かれだれかが必ずやるのです

２０１５年打ち上げの「日本」が一番最初にできそうなのが確実な状況である以上、やらなければいけません！！

日本が『世界に誇れる絵』

それは消去法で、やはりアニメーション作品の絵、ということになってしまうのだと思われます

１００メートル　ｘ　１００メートル　程度ならば、 十分に５０ｋｍ上空の月探査衛星で鮮明な写真が撮れます

障害物の無い平面に巨大な絵を描くのですが、月面車の車輪の跡で上書きするわけにはいかないので、

スタンプ機能をアームに取り付けなければなりません
スタンプ装置の幅は５０ｃｍくらいとします

月面ロボットの走行速度は時速２ｋｍ＝毎秒５５ｃｍです　　１００メートルならば１８０秒＝３分です

１ライン＝３分　　　⇒　　　２００ライン（１００メートル）＝６００分＝１０時間

１００メートル四方の絵を描くには、およそ半日かかってしまいます

おそらく、その権利を販売するとしたら、１枚＝１億円でも完全に赤字です

よって、商売抜きで、公共性の高い「絵」を、日本政府の責任で、描かねばなりません

たとえば、昨年の夏にお台場に立てられた巨大ロボットの絵を、日本政府が描くというのは、世界的に見れば恥ずかしいことかもしれません

しかし、どうにも、他に１億円の価値のある日本の絵というのが、思い当たりません

富士山を描く、日本地図を描く、日の丸を描く、すべて世界中から笑われます

常識的にはアニメの絵などではなく何か他を見つける必要があるのですが、　逆に、　その常識を乗り越えるほうが、行き詰った日本には正しい選択なのかもしれません

マーズ・サイエンス・ラボラトリー　ミッション紹介


http://nicoscience.blog50.fc2.com/blog-entry-143.html

米国の月探査衛星が５０ｋｍ上空から謎の縦穴を撮影した写真

http://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/multimedia/lroimages/lroc-20100617-mare-ingenii.html




縦穴の幅は６０〜７０メートル程度なので、

１００メートルｘ１００メートルの「絵」は十分鮮明に撮影可能

マーズ・サイエンス・ラボラトリーに便乗し、 日本も、 ８００ｋｇ級大型月面ロボットを、とりあえず試作してしまうべきです





もちろん本当に月や火星を走行させることを前提にして設計しなくてもいいのです

あくまでも“宣伝用”として試作するのです

巨大な『ラジコンカー』といった感じでいいのです


「 日本でも、マーズサイエンスラボラトリーと同等のローバーが製造できる 」という事実を、世界に示さなければいけないのです

３ヵ月後のCEATECに“宣伝用月面ロボット”を間に合わせれば、

２０１５年の月面調査計画を、小型ロボット→大型ローバー探査計画に変更できる可能性が極めて大きいのです




<< ３ヶ月で８００ｋｇ級“宣伝用”月面ロボットを製造できる日本メーカー >>

トヨタ、ホンダ、日産、三菱、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、いすず、日野

日立、三菱、東芝、ソニー、パナソニック、シャープ、　　（ＮＨＫも どこかの零細企業に開発させる）

２０１０年７月５日（月）

トヨタがまず、 「今年秋頃に完成させる予定で、８００ｋｇ級・月面ロボットの開発をスタートさせました」　と発表




２０１０年７月６日（火）

ホンダも、 「今年秋頃に完成させる予定で、８００ｋｇ級・月面ロボットの開発をスタートさせました」　と、全く同じ発表





２０１０年７月７日（水）　　　ソニーが、電機メーカーとしては初めて、８００ｋｇ級月面ロボットの開発開始を宣言

２０１０年７月８日（木）　　　日産、三菱、マツダ等も、８００ｋｇ級月面ロボットの開発開始を宣言

２０１０年７月９日（金）　　　パナソニックも、８００ｋｇ級月面ロボットの開発開始を宣言

２０１０年７月上旬までに、

１７〜１８程度のメーカーが、

８００ｋｇ級月面ロボットを 「２０１０年秋までに完成させる」 と発表します



そうすれば、

日本政府の“実際の月探査計画”に大きな影響を与えてしまうのです

日本メーカーにとっては、 開発費がたった２〜３千万円程度の、 ごく簡単に開発できる月面車です

たった２〜３千万円のはした金なのに２足歩行ロボット＝「アシモ」と同等の宣伝効果がある以上、

とうぜん全ての日本メーカーが横並びで開発してしまうのです



日本の全メーカーの８００ｋｇ級月面車がＣＥＡＴＥＣ２０１０で展示されます

それだけで世界中の注目をあびます

そして日本政府は、

ちゃちな「小型月面ロボット」を２０１５年に打ち上げる、現在の計画を、変更せざるをえなくなるのです


日本国民は、宣伝用とはいえ、極めてインパクトのある８００ｋｇ級月面車を２０１０年秋に、大量に見て、慣れてしまえば、

小型月面ロボット計画に猛烈な反対運動が起こるのです

「アメリカは火星に８００ｋｇ級探査車を送る、だから日本も８００ｋｇ級月面ロボットを月に送るべきだ」

「おもちゃみたいな小型月面ロボット>>34などに無駄な税金を使うな！！」　　となります


つまり日本国民に、

“１００ｋｇ級月面ロボット”と“８００ｋｇ級月面ロボット”のどちらかを『選ばせる』のです

こうすれば、計画自体に反対する国民の数を１割以下にまで減らせます

sage

2010/04/30







ジェームズ・キャメロン、火星探査３Ｄカメラを開発



http://eiga.com/buzz/20100430/18/
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_cul&k=20100430024913a
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/science-technology/2722523/5690424

http://varda2.com/test/read.cgi/news/1272640501/

http://kougyo01.blog49.fc2.com/blog-entry-17.html

http://mashable.com/2010/04/30/mars-rover-3d-video/

http://mashable.com/2010/04/30/mars-rover-3d-video/

おそらくこれは、

ソニーの単眼３Ｄビデオカメラです　http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200910/09-117/




他国の火星探査車がどんなカメラを採用しようとも、基本的に日本が意見できる立場では無いのですが、

それでも、

こんな低性能３Ｄカメラの搭載は、やめてもらうように、抗議しなければいけません

アメリカのＭＳＬ計画には、１０００億円〜１５００億円程度の予算がかかっていると思われます

そして次はいつになるか分かりません

莫大な金をかけている以上、

おもちゃの３Ｄカメラを搭載してはいけないのです！！

超高精細の２Ｄカメラを搭載しなければいけないのです！！

３Ｄは『擬似』でかまわないのです

真３Ｄである必要など無いのです！！


巨大なメインカメラの左右に、小さな予備カメラを配置し、その３つの映像信号を適切に処理して擬似３Ｄに変換すべきです



無人探査車は重量制限が厳しい以上、重いメインカメラをｘ２台も搭載するなどという愚かな設計は、絶対に許されません

また、

立体感にとぼしく、

画質も悪く、

いいところがまるでない単眼３Ｄビデオカメラも、絶対に搭載してはいけないのです




３Ｄなど擬似でいいのです、 擬似で十分なのです、 メインカメラの２Ｄ画質だけが重要なのです！！

韓国のＡＳＩＭＯもどき２足歩行ロボット　＝　１億円

http://it.nikkei.co.jp/internet/news/index.aspx?n=MMIT13000021092007&type=largephoto&ps=4

http://it.nikkei.co.jp/internet/news/index.aspx?n=MMIT13000021092007

「宣伝用月面ロボット」ならば、１億円の５分の１の、たった２０００万円で開発できるのです

社長の鶴の一声が必要です

ケチケチしている場合ではないのです、今しかチャンスは無いのです、このままでは１週間もしないうちに>>34に決まってしまうのです

一度決まってしまえば、もう、変更はありません

こんな“おもちゃ”のロボットを、日本は５年後に、月に送ることになってしまうのです

日本人は世界中から笑われます、　日本人は自信を無くしてしまうのです！！



たった２０００万円で日本の未来が変えられるのです

トヨタ社長、ホンダ社長、ソニー会長、がポンとポケットマネーを出せば済む話なのです



必ず『２０００万円以上』の宣伝効果があるのです！！

宣伝用月面車は、結局は、ただのローバー型の電気自動車です

簡単につくれるのです

それでいて、初めの１〜２年間は、技術的な価値ではなく、ものめずらしさから賞賛されるのです

宣伝用なので、月面走行底度の６０倍＝時速１２０ｋｍくらいでの走行も可能にすべきです

とにかく一般人をだます「インパクト」が最も重要なのです

2010/06/29


２０２０年までに

月探査に２４００億円を付ける方向に強引に乗り切る方針が

本日中に決定しそうです。

http://akiaki.info/akiyama/tDiary/?date=20100629#p01






月で公共工事をしたいのか
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2010/06/post-c622.html



日本政府
宇宙開発戦略本部発表
我が国の月探査戦略（案）
２０１５年のロボット月探査
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai8/siryou1.pdf

2007年3月　　　宇宙開発と国益を考える研究会　〜アジア太平洋戦略〜　http://www.jsforum.or.jp/technic/pdf/summary.pdf


2008年3月　　　宇宙開発と国益を考える研究会　〜宇宙探査の意義〜　http://www.jsforum.or.jp/technic/pdf/report_fy19.pdf

宇宙船との交換局

http://yunzu.qee.jp/sitefolder/copages/htrgtr/htrgtr0912.html

火星探査ローバーを搭載していたと思われる「マーズ９６」は、打ち上げに失敗　（1996年11月16日）

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:DhOU1E4kx4oJ:www.cgh.ed.jp/TNPJP/nineplanets/spacecraft.html+%E2%80%9D%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%EF%BC%99%EF%BC%96%E2%80%9D&cd=5&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Sz0GV6IjwvIJ:ja.wikipedia.org/wiki/%E7%81%AB%E6%98%9F%E6%8E%A2%E6%9F%BB%E6%A9%9F+%E2%80%9D%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%EF%BC%99%EF%BC%96%E2%80%9D&cd=7&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=qsb-win

２０１９年「アレスＶ」　　　　　　月周回軌道＝７１トン

１９６７年「サターンＶ」　　　　　月周回軌道＝４７トン





http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%82%B9V

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3V_%E5%9E%8B%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88

酸素　１ｋｇ　＝　　７００リットル

酸素１０ｋｇ　＝　７０００リットル



１気圧＝７０００リットル　→　気圧が１／４程度ならば２７０００リットル ＝ ３ｍｘ３ｍｘ３ｍ



酸素１０トン ＝ ３０メートルｘ３０メートルｘ３０メートル

酸素４６トン ＝ ５０メートルｘ５０メートルｘ５０メートル

２０１５年　　　　日本は８００ｋｇ級の月探査ロボット『１台』を月に送る

２０１６年

２０１７年

２０１８年

２０１９年　　　　アレスＶ完成により、アメリカは３トン級の超大型月探査ロボット『１０台』を一気に月に送る

｛日本政府が計画を修正しない場合｝






２０１５年　　　　日本はオモチャの月面ロボット『１台』を月に送る　>>34　（６００億円）

２０１６年

２０１７年

２０１８年

２０１９年　　　　アレスＶ完成により、アメリカは３トン級の超大型月探査ロボット『１０台』を一気に月に送る

２０２０年　　　　日本はオモチャの月面ロボット『１台』でオモチャの月面基地を建設し「ハイビジョン画質」で生中継（１４００億円）





http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai8/siryou1.pdf

アメリカは、

人間を月に送る計画がごく最近まであったため、高性能な大型月面探査車を月に送る計画が立てられなかったのです

しかし、

有人探査計画は、月ではなく火星に正式に変更されてしまいました


よって近い将来、確実に、巨大ローバー数台を投入する、大規模な月探査計画が発表されるのです

もしこれを先にやれば、「わざわざ人間を月に送る必要など無い」という声が出て、その後の有人月着陸計画は、頓挫してしまいます

だから、大規模な月の無人探査計画は、アメリカとしてはどうしてもできなかったのです

しかし状況は変わりました

日本は>>112のような計画を本当に実行すれば、アメリカとのあまりのスケールの差により、世界中から笑われます

「宣伝用月面ロボット」の使い道







�@　マラソンの先導（前方、後方、左右の４方向をＳＨＶカメラで撮影し生中継）http://cgi.sharp.co.jp/corporate/news/100513-a.html

�A　Ｇｏｏｇｌｅに『無償』で貸し、世界中で使ってもらうhttp://news.livedoor.com/article/detail/4005155/

�B　暗視カメラ、サーチライト、非常用サイレン、などを搭載して、深夜の公園等のパトロール

正式に名前が決定するまでの間の暫定名称　　＝　　「 スーパー月面車 」

2007/09/22





火星に７個の縦穴

http://pitaro.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/nasa_7034.html

ところで、

世界のＵＦＯサイトの噂では、かぐやの月面映像はほとんどＣＧによる加工済み映像らしい。

http://ameblo.jp/ooruri777/theme-10021901146.html

月面から撮影したらＣＧ臭さ消えるんだろうか？

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uJ8YARzgdigJ:news2plus.blog123.fc2.com/blog-entry-24.html+%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%84%E3%80%80%EF%BD%83%EF%BD%87%E3%80%80%E6%9C%88&cd=5&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

地球から見る場合、月と太陽の大きさは、ほぼ同じです

月から見る場合、地球の大きさは「太陽の１３．５倍の面積」となります





月にスーパーハイビジョン月面ロボットを着陸させたら、まず最初に、地球にカメラを向け、その映像を、生中継しなければいけません

そして、カメラを固定したまま、絞りを徐々に開けていき、地球のバックに輝いている『星』を撮影するべきです

もちろんその場合は地球が露出オーバーになり白っぽくとんでしまいますが、

そうなる事をあらかじめことわってから放送すれば、何の問題もありません

世界で始めて、「星が写っていないのは捏造だからではない」という証明を日本がやれば、世界中から高く評価されます

sage

アポロ１３号が月面に衝突してできた穴をＬＲＯが撮影

http://yasai0142.livedoor.biz/archives/50995076.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/LUNAR-A






「LUNAR-A」　＋　　「月面ハイビジョン計画」







�@　“２メートル”ではなく、先のとがった只の金属棒を、限界の超高速で月面の地下５０メートルの深さまで打ち込む

�A　金属棒が月面に超高速で激突する瞬間を、「月面ロボット」のスーパーハイビジョンカメラが間近で撮影し、生中継する

�B　月面ロボットに装備されている、簡素なドリルで、５０メートルを掘り進む（金属棒が先に刺さっているのだからおそらく簡単に掘れる）

�C　月面の地下５０メートルのデータを観測すれば、世界的に極めて高い評価が得られる

http://www.asahi.com/science/news/TKY200701300448.html

月面に突き刺す「ぺネトレーター」の開発に手間取ったせいで、LUNAR-A計画は中止になってしまったようです

しかし、ただの金属棒ならば、簡単に開発できるのです

ルナーＡ　ギャラリー

http://moonstation.jp/ja/history/LUNAR-A/gallery.html

ルナーＡのペネトレーター　ロシアの月探査船に搭載へ

http://mimizun.com/log/2ch/scienceplus/news24.2ch.net/scienceplus/kako/1200/12006/1200658292.dat

日本の「ルナーＡ計画」の中止は、ＮＡＳＡの圧力？？

http://blog.livedoor.jp/kurtz_weber/archives/51027448.html

http://blogs.yahoo.co.jp/seijidansuki326/5609013.html

2007/01/19




やっと決まったLUNAR-A中止

徹底した原因・経緯の調査が必要

http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/matsuura/space/070119_tyushi/index.html

週刊ダイヤモンド

2010/06/12

P39

いつまでも完成しないペネトレーター



＞　（2007年）、ペネトレーターだけは完成間近ということで延命、開発は継続された。

＞　そして、ロシアが２０１２年に打ち上げを予定していた月探査機「ルナ・ブログ」に搭載する方向で国際調整を開始した。

＞　しかし、その後もペネトレーターは試験のたびに問題が発生した。

＞　２０１０年６月現在も完成したというニュースは聞こえてこない。

＞　しかも、搭載を目指していたルナ・グロブは技術的トラブルと、ロシアの財政事情とによって打ち上げ時期が未定となってしまった。

最大１０．２Ｇｂｐｓで　「４Ｋ」　の伝送も可能

http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100705_378728.html

sage

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:oyI3_QULnYsJ:vision.ameba.jp/watch.do%3Fmovie%3D635715+%E6%9C%88%E3%80%80%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%84%E3%80%80%E4%BD%8E%E7%A9%BA&cd=27&hl=ja&ct=clnk&gl=jp


５５０億円もかけて最初からこの動画よりも劣る映像データを見せられるとは


ハイビジョン担当が落ち目の三度笠のＮＨＫなのだからしょうがないかな


ＮＨＫはかぐやにいくら投入したのだとう


言い値数千万円のハイビジョン装置で映像を独占するとはいい根性だ


初めての日本の技術の月映像でみんなが舞い上がっているけれど


JAXAとＮＨＫの偽装行為を見逃しているんじゃないか？

sage

名称修正>>115


やはり、全メーカが共通で　「月面ロボット」　または　「高速月面ロボット」　を名乗る

2007/11/28



あちゃー、ばれちゃった！

http://blogs.yahoo.co.jp/dune01220227/50616935.html

文字スーパーが、感動のシーンを台なしにしてしまっている、中国初の船外活動の映像

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=fvz0GZPNIF0

「神舟７号」の船外活動は捏造映像？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1222947903/

http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/news24.2ch.net/news4plus/kako/1200/12000/1200057047.dat


2008/01/11

＞＞７

２足歩行ロボットを送り込んで月面一周

いつかやりそうだな。

「ルナ・リング」

http://www.qc-c.co.jp/news/090705.htm#top

sage

日本の月面ロボットが　　　　１ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　ほとんど話題にならない

日本の月面ロボットが　　　５０ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　日本が一番最初の場合ならば、世界中で短いニュースになる程度（感動度５０％）

日本の月面ロボットが　　１００ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　日本が一番最初の場合ならば、世界中が一応それなりに評価（感動度１００％）




日本の月面ロボットが　１０００ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　日本が一番最初の場合ならば、世界中が賞賛（感動度１０万％）

日本の月面ロボットが　５０００ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　日本が一番最初の場合ならば、世界中が賞賛（感動度１２万％）

日本の月面ロボットが１１０００ｋｍの月面走行に成功　　　＝　　　日本が一番最初の場合ならば、世界中が賞賛（感動度１５万％）

※



現在の最高記録は、約４０年前にルノーホートが出した『３７ｋｍ』

つまり、たった５０ｋｍでも、世界記録になる

※　　日本は、２０２０年に、月面ロボットを１００ｋｍ走行させる計画を立てている

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai8/siryou1.pdf

2010/04/05




月探査ナショナルミーティング


http://blog.goo.ne.jp/pepani/e/01950792a968abb84a28817acd37f0ac

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0909/08/news065.html



２足歩行ロボットの代わりとして、

月面に小型の人形を送れば、一応“２足”なので、 『世界初の何か』　をやったことになるかもしれません


身長を３０ｃｍくらいに抑えれば、　装置全体の重さは２ｋｇ以下程度にできると思われます


�@　２０１５年に月面ロボットが人形を月面に立たせる

�A　月面ロボットは３〜５メートルくらい離れた位置に移動して、そこから（月面全体も写るように）人形を撮影する

�B　人形に、歌って踊らせる

�C　その映像を世界中に生中継する

�D　世界中が日本を賞賛する？？

※



人形の頭に、少し大きめのガラスの球体をかぶせて、その中に空気を入れる

あくまでも人形の口にスピーカーを搭載し、（口は発声に合わせて稼動させ）、ガラス球体につけられた小型マイクで歌声を拾うようにしなければならない

これまでに開発された惑星探査ローバー

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai3/siryou4.pdf

2001/03/16　　３輪駆動の惑星探査機　「Inflatable Rover」

http://journal.mycom.co.jp/news/2001/03/16/08.html


日本はローバー開発において、あきらかに後進国です

そうである以上、優れたアイディアならば、容赦なく盗むべきなのです


直径１．５メートルの“バルーンタイヤ”を用いたローバーならば、

わずか１００Ｗの消費電力で時速３０キロという、驚異的な速度が実現可能です

火星よりも重力の弱い月ならば、時速４０〜５０ｋｍ程度出せる可能性もあります


仮に、

１日＝１０時間走行

時速３０ｋｍ

１ヶ月＝１０日走行

として計算すると、

１ヶ月で３０００ｋｍ走行できます

つまり、

たった４ヶ月で、月面一周相当の距離を走行できるのです

sage

無着陸『謎の縦穴』探査計画








■■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■
■■■------------------------------------------------------------------■■■
■■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■

月探査衛星の軌道は、高度５０ｋｍ〜１００ｋｍ程度が必用とされています

月面の重力は部分的な偏りが大きく、それ以下の高度では、軌道修正用に燃料を大量に消費してしまい、長期間の観測ができません


よって、重心の軌道は、高度５０ｋｍとします


制御しやすくするため、衛星Ａと衛星Ｂの重量は同じにします

ワイヤーの長さは１００ｋｍです

衛星Ａ⇔衛星Ｂの回転速度を遅くすれば、テンションは十分低く抑えられ、細くて軽いワイヤーでも切れることはありません（１００ｋｍ＝１００ｋｇ程度？）

　 ↑

衛星Ａ　----------X----------　衛星Ｂ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　衛星Ａ　　→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　｛進行方向｝⇒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　←　　衛星Ｂ
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

衛星に内蔵された巻き取りモーターででワイヤーの長さを適切にコントロールすれば、月に着陸せずに、月面スレスレの探査が可能になります

おそらく月面上空２〜３メートル程度まで衛星の高度を下げることが可能です

ほんの一瞬しかチャンスはないとは言え、

“超強力”なフラッシュを焚けば、十分、謎の縦穴の内部を撮影できます

NASA月探査船LRO、月のうさぎ穴を撮影

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1279173131/

月探査衛星の速度





秒速１．６ｋｍ　＝　時速５７６０ｋｍ



http://okwave.jp/qa/q4358470.html
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:I77C-U90lJ8J:www33.ocn.ne.jp/~inetwada/luna01.htm+lro+%E7%A7%92%E9%80%9F&cd=16&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

直径６ｋｍの円筒形のスペースコロニー

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%BC




１分５０秒で１回転させれば『１Ｇ』

直径６ｋｍ　⇒　円周は１８．８５ｋｍなので、　回転の速度は秒速０．１７ｋｍ

直径６ｋｍ、円周１８．８５ｋｍのワイヤーを、『１０Ｇ弱』で回転させれば、相対速度を完全に同じ＝秒速１．６ｋｍにできる



　　　　　　　　　　　　　　　　　　進行方向⇒
　　　　　　　　　　　　　　　　○
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（月面）

地球ワイヤー衛星





人工衛星の最低高度は、（短期間ならば）およそ１５０ｋｍ程度といわれています

それ以下の高度では、空気抵抗が大きくなり、衛星の速度が徐々に低下していき、地球に墜落してしまいます

しかし、

ただのワイヤーならば、空気抵抗はかなり少ないので、高度７０〜８０ｋｍでも長期間、回転し続けられる可能性があります

また、

安価なカーボンナノチューブが開発できれば、ワイヤーのテンションを高められるので、高度７０〜８０ｋｍのまま、秒速９〜１０ｋｍにできるかもしれません

秒速９〜１０ｋｍならば、数十年間は地球に落ちてきません


アメリカが開発中のアレスＶは、

１８８トンの打ち上げ能力があるので、

仮に１５０トンとしても、４万０３２６ｋｍのワイヤーならば、１ｋｍあたり３．７ｋｇです

そのワイヤーに、超小型衛星（数十基〜百基程度）をぶら下げられる可能性があります

通信衛星や放送衛星として使用できるかもしれません

寿命は（故障しなければ）数十年間なので、非常に経済的です




＊　ワイヤーだけならば、何の使い道も無いものの、高度７０〜８０ｋｍが可能

＊　超小型衛星を吊り下げる場合は、やはり、高度２００ｋｍくらいでなければ数十年間もたない

sage

2007/07/15







新規に撮影したのに、なぜか低解像度撮影の『月の縦穴』写真

http://news.biglobe.ne.jp/international/689/6893157460/popup_0.html

http://news.biglobe.ne.jp/international/689/geo_100715_6893157460.html

http://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/multimedia/lroimages/lroc-20100617-mare-ingenii.html

sage

超高速月面車計画






時速２０ｋｍで、１日２０時間走行すれば、　１日４００ｋｍです


月の１日　＝　地球の２９．５日間

２９．５ｘ４００ｋｍ　＝　１万１８００ｋｍ


つまり、

このペースを崩さずに走行し続けられれば、越夜せずに済みます

もちろん、

月の赤道付近ではなく、　

もっと北極寄り⇔南極寄りの緯度を走行すれば、

１日の走行距離を、

４００ｋｍ　〜　２００ｋｍ　〜　１００ｋｍ　〜　１ｋｍ　　と短くできます

日本が２０１５年に予定している、　バッテリー『だけ』による越夜は、やはり、技術的にかなり無理がある気がします

それよりも、

月上空に中継衛星を数機打ち上げて、

月面車をつねに一方向に高速で走らせ続けたほうが、確実なのです

１０００回〜２０００回使用可能な月探査機着陸用減速装置







　　　　　　　＝〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
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→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
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　　　　　　　＝〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　＝
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　　　　　　　＝
　　　　　　　＝
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�@　月探査機を秒速１．６ｋｍで月面スレスレまで降下させる

�A　減速装置の中央に命中させ、１０秒かけて完全に静止させる→（ワイヤーが約８ｋｍ伸びる）

�B　速度が完全にゼロになった直後、月の引力により落下するので、探査機は簡易エアバックを展開して衝撃を弱める*

�C　探査機の着陸が成功したら、ワイヤーを元の位置まで巻き上げる




* （装置の高さは約１０メートル程度）

sage

sage

月面走行車（＆ロボット？）による月面探査は、ぜひ成功させてください。
月面上のハイビジョン映像（月面ツアー）がぜひ見たいです。
★夜間の走行車電力に関しては、月面軌道上に太陽光発電プラントを周回させておき、そこからマイクロ波で電力を月面上の走行車とか月面上プラントへ送電する方法があります。この方法は月面基地を建設する上でも有効だと考えます。
●宇宙太陽光発電
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E5%AE%99%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%85%89%E7%99%BA%E9%9B%BB
http://www.s-graphics.co.jp/tankentai/news/sps.htm

日本のテレビ製造業は、本当に危機に瀕しています

２０１５年まで、持ちそうもありません

しかし、

２０１５年に確実に“日本製スーパーハイビジョン液晶テレビ”が大ヒットするという見込みがあれば、そこまでは韓国メーカーに吸収されずに、持ちこたえるのです



２０１５年に、８１９２ｘ４３２０ｘ１＝“３５４０万ドット液晶テレビ”が世界市場で大量に売れさえすれば、日本メーカーは、有機ELの時代まで生き残れます



そのためには、

「月面スーパーハイビジョン計画」を成功させるしかないのです

２０１５年に間に合わせるため、

やはり、

“バッテリーによる越夜”は、やめなければいけません


越夜を成功させるには、月探査車の全重量の６〜７割をバッテリーにあてなければなりません、あまりにも無駄が大きすぎるのです


もちろん２０２０年ならば、

バッテリーの重さあたりの蓄電量はおそらく２．５倍程度に上げられるので、６割→２．４割となります

全重量の１／４くらいならばとくに問題無いといえます

よって、

バッテリーによる越夜は、２０２０年の計画に回すべきなのです

>>170この方法は技術的にそれほど難易度が高く無いと思われます

将来的には世界中の月探査車でこの方法が採用されるかもしれません

しかし、２０１５年に間に合わせるにはやはり時間が無さ過ぎるのです

日本には、

「月探査車」と「月周回発電＆送電衛星」を、短期間に同時に開発することは、まず不可能です


これもやはり、

２０２０年か、それ以降の計画に回すべきです

２０１５年に、 世界中をアッと驚かす、 月面からの超高精細映像を“生中継”する







これに成功しなければ、日本のテレビメーカーは全滅してしまうのです

やはり、



越夜無し　　　⇒　　　大型バッテリー非搭載　　　⇒　　　常に太陽光で発電しながら高緯度を一直線に走行する月面車



とするしかありません



それでも、

最低限、

アポロの残骸を撮影しなければ、世界中に衝撃を与えられません



よって、

高緯度の月周回走行　　＋　　残骸まで直線往復走行


とします

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Moon_landing_map.jpg

幸いにもアポロ１７号が、北極からそれほど遠くない位置に着陸しています




日本の月面車は、通常、北極側の緯度８０度のあたりを周回走行するとします

そこから一気に南下し、アポロ１７号を撮影し、すぐに戻るとします

撮影に半日かけた場合、

時間的な猶予は２９日間です

往復の距離は２５００ｋｍ程度です


つまり、

１日あたり８６ｋｍ走行すればいいのです

１日に２０時間走行するとすれば、平均時速４．３ｋｍです

訂正



北極に一番近いアポロは１５号、その次が１７号

アポロ１５号　＝　往復３３００ｋｍ程度

アポロ１７号　＝　往復３６００ｋｍ程度

アポロ１５号を撮影　　　　１日２０時間走行の場合、平均時速５．７ｋｍ

アポロ１７号を撮影　　　　１日２０時間走行の場合、平均時速６．２ｋｍ

sage

訂正




２９日ではなく、半分の１４．５日

アポロ１５号の場合１日２２８ｋｍ ⇒ １日２０時間走行とすると平均時速１１．４ｋｍ

やはり、

超大型のバルーンタイヤによる 「超高速月面車」 でなければ、 世界中から賞賛されません







北極近辺、または、南極近辺を、時速２〜３ｋｍでゆっくり周回するだけの月面車では、つまらない映像しか撮れません

また、アポロ１７号を撮影するだけでも、平均時速１２ｋｍ程度が必要となります

それならば、

寿命を短くしてでも、走行速度を限界まで上げ、赤道近辺を超高速で走行すべきです

訂正


×　１７号
〇　１５号

１日につき４００ｋｍ走行すれば、２９．５日間で１１８０万ｋｍとなり、およそ月１周の距離になります

５時間走行⇒１時間冷却のために止める、というサイクルにすれば、２０時間走行、４時間停止、となります

４００÷２０　＝　２０

つまり、

平均時速２０ｋｍです

目標







�@　月１０周

�A　稼動期間＝３００日以上

�B　月面車の最高速度＝時速４０ｋｍ程度

訂正>>184

11800km

�C　３００日間で、アポロ１１号、１２号、１４号〜１７号　すべてを撮影する

�D　月の縦穴は、１周するごとに、必ず立ち寄るようにする（少し遠回りになってしまっても、複数回の探査をする）

＊



できる限り　　昼→夜　　の境界あたりを走行する




月は昼になると同時に、一気に気温が上昇するものの、

昼になりたての数分間ならば、まだ少しは冷えているので、月面車があまり高温にならずに済む

＊



月からの映像のタイムラグは、　１．３秒＋α

コントロールのタイムラグは、　１．３秒ｘ往復　　+α　　＝　　２．８秒〜３秒程度



３秒弱のタイムラグがある状態で、平均時速２０ｋｍの大型月面者を走行させる以上、かなり高度な操縦者が必要となる

＊




“超大型”バルーンタイヤを装着した月面車なので、基本的に、まず転倒しない

もちろん転倒してしまった場合に備えて、自力で起き上がれる装置も必ず搭載する

＊



バルーンタイヤなので、　あらかじめパンクする事を前提にした設計にする


予備のバルーンタイヤを各車輪用にｘ１０個用意し、およそ月面１周で１個を使う


タイヤの色は白、ホイール部分は赤にする

２０１０年夏

２０１１年夏　　４Ｋ１Ｋ液晶テレビ発売開始、３Ｄの大失敗を教訓に価格を低く抑えたため比較的順調に売れる

２０１２年夏　　スーパーハイビジョン５年間限定実験放送開始、　非常に高価な3540万dotスーパーハイビジョン液晶テレビも発売開始

２０１３年夏　　安価な４Ｋ１Ｋ液晶テレビが爆発的に売れてしまい、３７Ｖ型以上のフルHD液晶テレビ市場がほぼ消滅

２０１４年夏

２０１５年夏　　アポロ撮影生中継等により、庶民にも十分買える価格のスーパーハイビジョン液晶テレビが世界市場で爆発的に売れ出す

２０１６年夏　　月面車が寿命で稼動停止、しかし、リオデジャネイロオリンピック開催でスーパーハイビジョン液晶テレビは売れ続ける

２０１７年夏　　米国の火星探査機に搭載されたスーパーハイビジョンカメラによる生中継で、スーパーハイビジョン液晶テレビが売れる

修正







２０１２年春　　　「高度ＢＳ３年間実験放送」開始

２０１３年春

２０１４年春

２０１５年春　　　「スーパーハイビジョン３年間実験放送」に名称を変更して再スタート　（規格自体は変更無し）

２０１６年春

２０１７年春

２０１８年春

２０１９年春

２０２０年春　　　予定を２年延長したのでもう十分役目を果たした、として、実験放送を終了

＊　“４Ｋ２Ｋ液晶テレビ”は、スーパーハイビジョン液晶テレビと画質的な差が少なすぎるので発売しない




＊　４Ｋ１Ｋ（１６：９）液晶テレビ【60V型】が２９万円に下がる時期＝２０１１年秋製品発売２ヵ月後

＊　スーパーハイビジョン液晶テレビ【61V型】が２９万円に下がる時期＝２０１４年秋製品発売２ヵ月後

sage

修正









２０１１年春　　４Ｋ１Ｋ液晶テレビ１号機を発売開始（最初から比較的安価で発売し、一気に普及させる）

２０１２年春

２０１３年春　　４Ｋ２Ｋ液晶テレビ１号機を発売開始（最初から比較的安価で発売し、一気に普及させる）

２０１４年春

２０１５年春　　スーパーハイビジョン液晶テレビ１号機を発売開始（最初から比較的安価で発売し、一気に普及させる）

２０１０年　　　３Ｄテレビ元年

２０１１年　　　４Ｋ１Ｋ液晶テレビ元年

２０１２年

２０１３年　　　４Ｋ２Ｋ液晶テレビ元年

２０１４年

２０１５年　　　スーパーハイビジョン液晶テレビ元年

２０１６年

２０１７年　　　大画面サイズの有機ELテレビ元年

修正






４Ｋ１Ｋは、アスペクト比１６：９製品が中心

４Ｋ２Ｋは、アスペクト比１７：９製品（４Ｋ２Ｋワイド）が中心　　　｛スーパーハイビジョンに対する拒否反応を減らすため｝

２０１１年春〜夏に、　　６０Ｖ型４Ｋ１Ｋ液晶テレビが２９万円

２０１３年春〜夏に、　　６１Ｖ型４Ｋ２Ｋ液晶テレビが２９万円

２０１５年春〜夏に、　　６１Ｖ型スーパーハイビジョン液晶テレビが２９万円

sage

ＮＨＫ放送技術研究所、『６億円』の手淫

http://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/bs/1207845481

夢のスーパーハイビジョンに挑む

https://www.nhk-book.co.jp/shop/main.jsp?trxID=0130&webCode=00810272005



［P.46］





＞　NHK技研は意を決した。

＞　「 ２０００本カメラを潰して、４０００本カメラをつくろう　それしかない 」

２００１年２月　　　　「走査線２０００本カメラ」＝“８３０万画素ｘ３板カメラ”の試作機が完成 （６億円）
２００１年３月
２００１年４月
２００１年５月　　　　 技研公開２００１で、「走査線２０００本カメラ」を初公開
　　　　





選択�@　 ダルサ社から新たに８３０万画素撮像素子を２枚購入する　＝　２００２年春の新研究蓮棟完成式典に間に合わない

選択�A　「走査線２０００本カメラ」を解体し８３０万画素撮像素子を２枚取り出しす　＝　２００２年春の新研究棟完成式典にギリギリで間に合う






２００１年６月　　　　最高責任者が�Aを選択、　NHK技研の一部の正常な者は当然その決定に猛反対
２００１年７月
２００１年８月　　　　日本国民の血税=６億円をかけて試作された「走査線２０００本カメラ」が解体されてしまった　（反対した者は粛清された）
２００１年９月
２００１年10月
２００１年12月
２００２年１月
２００２年２月　　　　NHK放送技術研究所・新棟完成式典で「走査線４０００本カメラ」で撮影されたスーパーハイビジョン映像が間に合った

http://www.ultraloc.org/locations/nhk_lab/index.html

NHK技研は意を決した。

「 スーパーハイビジョンの定義を“少し”下方修正しよう 」

「 スーパーハイビジョン実験放送を“２０１２年春”に開始しよう 」

「 月面スーパーハイビジョン計画を妨害するのはやめよう」

「 NHK技研は４５００万画素デジカメ、２２５０万画素デジカメの開発に絶対に圧力をかけないことを宣言しよう 」　それしかない

計画Ａ　　　　越夜無し　　　１日＝４００ｋｍ程度走行　　バッテリー（小容量）　　アポロ撮影＋月縦穴探査

計画Ｂ　　　　越夜無し　　　１日＝　１０ｋｍ程度走行　　バッテリー（小容量）　　北極or南極に近い緯度を一方向に走行するのみ

計画Ｃ　　　　越夜あり　　　１日＝　　 100ｍ程度走行　　バッテリー（大容量）　　おもちゃのロボットなので何もできない

計画Ａ　＝　技術的な難易度は比較的高いものの、十分実現可能

計画Ｂ　＝　クルクルと毎回少ししか違わないルートを何十周も回るだけなので、世界中を驚かす映像は撮れない、しかし“寿命１０年間”も夢ではない

計画Ｃ　＝　約１０００億円の国民の税金をドブにすてるに等しい無意味な月探査

計画Ｂ





�@　月面に１００メートルｘ１００メートルの巨大な絵を書くくらいの時間的な余裕は十分ある

�A　一人＝１万円　で月面に名前を刻めば、推定１０００万人の応募がある　⇒　１０００億円の利益が出るが全額を寄付する

�B　２台を併走させ月面を走行している映像を互いに撮影する、つねに時速１〜２ｋｍの低速なので安定した撮影が可能

�C　低速走行なので、振動による故障は、あまり起こらない筈　⇒　上手くいけば１０年持つかもしれない

�D　月面の地下５０メートルの探査も可能？>>122-128

＊　「計画Ａ」と「計画Ｂ」を同時に実施するのは２０１５年には不可能、どちらか１方だけなら可能

＊　「計画Ｂ」＝中型サイズの月面車ｘ２台　は、小容量バッテリー搭載なので十分可能

＊　仮に「計画Ｂ」を選択しても、　

　　ワイヤー付きの「月探査カメラ衛星」を月面ギリギリに接近させ、アポロや月の縦穴を“撮影するだけ”ならば可能



＊　予算１０００万円程度で、「計画Ｂ」と“アポロ＋月の縦穴”の撮影が同時進行で実現可能

訂正





予算１０００億円程度で

sage

計画Ａ　　　　　失敗の可能性：中　　　　成功した場合の寿命：１年弱　　　　世界中に与える衝撃：大

計画Ｂ　　　　　失敗の可能性：小　　　　成功した場合の寿命：１０年　　　　世界中に与える衝撃：中

計画Ｃ　　　　　失敗の可能性：小　　　　成功した場合の寿命：１年弱　　　　世界中に与える衝撃：小

計画Ｄ　　　原子力電池を搭載して越夜、１日１０ｋｍの低速の月面車で、アポロ撮影＋月縦穴探査

計画Ｅ　　　発電衛星からの給電で越夜、１日１０ｋｍの低速の月面車で、アポロ撮影＋月縦穴探査

sage

　１日　＝　　　　１０ｋｍ

　１年　＝　　３６５０ｋｍ

１０年　＝　３６５００ｋｍ　　（月３．３周に相当）

月探査主衛星　　＋　　“小型カメラ”ワイヤー吊り下げ衛星






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　　　　　　　　　 ■■■　　　→
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　　　　　　　　　　　□
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ｛　月面　｝

�@　主衛星は、軌道が安定する高度１００ｋｍあたりを周回する

�A　小型カメラ衛星は、月面スレスレの１０メートル 〜 １メートルまで状況に応じて下げる

�B　ワイヤーの長さは１００ｋｍ

�C　小型カメラ衛星には、月の縦穴内部全体を照らせるくらいの超強力発光フラッシュを搭載する　（動画撮影は無理、連写は可能）

時速５７６０ｋｍで月面スレスレを飛ぶように移動する「小型カメラ衛星」を、月面車で撮影すれば、世界中を感動させられる

誰もが発想はするものの、

誰も実際につくろうとしなかった『薄型自転車』

http://wagamamayaweb.com/?eid=133

駐輪場のスペース不足で、多くの者が困っているのです

それなのに、

こうした自転車は、誰も本気で普及させようという努力をしていません

価格は、電動でなければ１万９千円程度で発売できる筈です

“薄型自転車専用”の駐輪場ならば、同じ面積でも収容台数は４〜５倍になります

また、隣の自転車と干渉しない工夫をすれば、駐輪するとき⇔引き出すときの手間も非常に簡単になります



莫大な需要があるのです

それなのに誰もやろうとしないのです

薄型自転車

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:GHEC7pFbJe4J:www.h5.dion.ne.jp/~hanami/kaikayosou/kaikayosou21.htm+%22%E8%96%84%E5%9E%8B%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%22&cd=4&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

�@　“駐輪スペース不足”で困っている国は、おそらく世界中で日本のみ

�A　しかし日本の自転車メーカーは、極めて保守的かつ排他的なので、日本メーカーが独自に「薄型自転車」を開発する可能性は皆無

�B　日本は電動アシスト自転車においては海外メーカーを完全に締め出すことに成功しているものの、超安価自転車は３流メーカーの天下

�C　“高級”薄型自転車市場はありえないので、 薄型自転車は最安価格帯の製品ばかりが売れる ⇒ 日本メーカーが大打撃を受けてしまう

�D　日本メーカーの自転車のシェアを落とさないため、 日本メーカーは行政側に働きかけて、 “薄型自転車プロジェクト”をつぶす

�E　皆が薄型自転車に一斉に買い替えてくれなければ、薄型化の効果は全く発揮できない

�F　日本の自転車メーカーの力が大幅に衰える１０年〜１５年後くらいでなければ、薄型自転車の普及が始まらない

修正








本命の「スーパーハイビジョン液晶テレビ」を長期間にわたり高値安定させるために、全く同時期に発売開始









８１９２ｘ４３２０ｘ１「スーパーハイビジョン液晶テレビ」　＝　２０１１年秋に発売開始　｛CELL-REGZAレベルの価格｝


３８４０ｘ１０８０ｘ３「４Ｋ１Ｋ液晶テレビ」　＝　２０１１年秋に発売開始　｛現行クアトロン並みの価格｝

「スーパーハイビジョン液晶テレビ」の価格下落





２０１２年夏　　　　６１Ｖ型＝世界価格５９００ドル　（オリンピック特需）

２０１３年夏　　　　６１Ｖ型＝世界価格４９００ドル

２０１４年夏　　　　６１Ｖ型＝世界価格３９００ドル

２０１５年夏　　　　６１Ｖ型＝世界価格２９００ドル　（月面スーパーハイビジョン特需）

２０１６年夏　　　　６１Ｖ型＝世界価格１９００ドル　（オリンピック特需）

sage

sage

電波天文周波数小委員会


http://www.nro.nao.ac.jp/~nroum/proc/P44_tatsuzawa_NROUM2010.pdf

１３／１８






２１ＧＨｚ高度放送衛星システム







２０１５年　　　２１ＧＨｚ衛星で、スーパーハイビジョンの「実験放送」開始　　（無料）

２０２０年　　　２１ＧＨｚ衛星で、スーパーハイビジョンの「本放送」開始　　　（有料）
　　

２０１５年に、

「月面スーパーハイビジョン計画」を成功させれば、

２０２０年の“スーパーハイビジョン本放送”に反対する者を一掃できるのです





２０１５年に間に合わせるうえで、一番の問題は、 「小型の７６８０ｘ４３２０撮影カメラは技術的に２０１５年には製造できない」　という事です

そのため、

スーパーハイビジョンの定義の変更（下方修正）は絶対に必要なのです

２０１５年　　　　２１ＧＨｚ衛星で、月面からのスーパーハイビジョン映像を完全生中継

２０１５年　　　　地上波ホワイトスペースで、月面からのスーパーハイビジョン映像を完全生中継

２０１５年　　　　BS衛星の、のこり２中継器（バルク伝送）で、月面からのスーパーハイビジョン映像を完全生中継

<<成功>>　　　

スーパーハイビジョン液晶テレビが世界市場でそれなりに大ヒットすれば、

パナソニック、シャープ、東芝、ソニーの４社は２０１７年頃までなんとか生き残れるので、次の本命である大画面有機ELテレビに進める






<<失敗>>

月面からの映像の規格が「スーパーハイビジョン」という名称でなければ、世界的に「スーパーハイビジョン液晶テレビ」を買う者の数は“半分以下”になる


４Ｋ級、及び、スーパーハイビジョン級液晶テレビの早期爆発的普及に失敗した場合、

パナソニック、東芝、ソニーは、２０１５年まで持たずに撤退に追い込まれる　（生き残れるのはシャープ１社のみ）

２０２０年、

有料の“ＮＨＫスーパーハイビジョン放送”を契約するのは、何世帯でしょうか？

現在、ＮＨＫ地上波の契約数は４０００万世帯程度です

おそらく、

その４千分の１の１万世帯以下＝１万世帯以下と予想されます

月千円の受信料としても、月＝１千万円程度しか徴収できないのです

１日あたり３３万円です

こんなはした金では、番組など製作できません

「 絶対に採算があわないスーパーハイビジョン計画など潰すべきだ！！」、 と国民が叫びだす前しかチャンスは無いのです




２０１５年に月面スーパーハイビジョン計画を成功させれば、

間違いなく日本人の過半数が反対→賛成に意見を変えます

失敗すればＮＨＫ技研は解体されるのです

２０１０年　９月　　　日本政府が、NHK技研に何の相談もなしに「月面スーパーハイビジョン計画２０１５」を発表

２０１０年１０月　　　NHK技研は、CEATEC2010のNHKブースで月面スーパーハイビジョン計画に反対の態度を示し、国民の怒りを買う

２０１０年１１月　　　NHK技研は、日本政府のあまりにも強硬な脅しに屈して、月面スーパーハイビジョン計画をしぶしぶ承諾する

２０１０年１２月　　　NHK技研は紅白歌合戦に「スーパーハイビジョン月面車」の試作機を無理矢理に間に合わせて、国民は大感激

２０１１年

２０１２年　　　　　　　｛Ｈ社とＭ社がテレビ製造から撤退｝

２０１３年　　　　中国メーカーの安価な４Ｋ級液晶テレビが一気にシェアを伸ばし、日本メーカーのシェアが急落する、韓国はシェアを維持

２０１４年

２０１５年　　　　月面スーパーハイビジョン計画成功！！　　日本メーカー４社の世界市場シェアが大幅に上昇する

韓国サムスンが世界最大の３Ｄ-LEDテレビを発売

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281598924/

２０１０年

２０１１年

２０１２年

２０１３年　　　中国の月面車、及び、インドの月面車が、月からハイビジョン映像の生中継に成功

２０１４年

２０１５年　　　日本の月面車が、４１１０ｘ２７４０÷２ ＝ 輝度１１２５万画素の「スーパーハイビジョン動画」の生中継に成功

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Moon_landing_map.jpg






「月の縦穴探査」を主目的とした月面スーパーハイビジョン計画







�@　月の縦穴のそば１００メートルのあたりに、完全固定型の“太陽光発電＋大容量バッテリータワー”を着陸させる

�A　月面車には小容量バッテリーしか搭載しない（越夜は１４日毎にタワーに近付き電源コードで給電）

�B　縦穴の探査に６ヶ月をかける

�C　縦穴探査が終了したら、次にルナ１３号の撮影に出発する、距離的に非常に近いので往復１４日で十分行って帰ってこれる

�D　一旦戻って越夜、その次としてルナ９号の撮影に出発する、これも近いので、昼のうちに往復できる



＊

アポロ残骸までは、一番近い１２号でもかなりの距離がある

残念ながら、アポロ残骸の撮影はあきらめる

修正






“月の縦穴”→“アポロ１２号”の位置までは、　約１０００ｋｍ弱

１４日で走行すると、１日あたり約７０ｋｍ

１日＝２０時間走行の場合、平均時速３．５ｋｍ


つまり、

アポロ１２号のすぐそばに、もう一台、バッテリータワーを着陸させさえすれば、

アポロ１２号＋アポロ１４号＋サーベイヤー３号の撮影が可能になる

月に送る機器







�@　　４００ｋｇ級月面探査車　＝　ｘ１台

�A　　４００ｋｇ級“大容量バッテリータワー”　＝　ｘ２機

�B　　月の縦穴探査用の使い捨て“強力フラッシュ付”カメラ　＝　ｘ１台

�C　　２〜３００メートル放り投げて（縦穴上空を飛び越えるようにして）撮影する、再利用可能なカメラボール　＝　ｘ１台

�D　　併走して撮影可能な、３０〜４０ｋｇ級小型月面車　＝　ｘ１台

修正





「大容量バッテリータワー」は“固定”しない

走行機能を付けて“低速で”自走できるようにする

月面車に連結して、低速で少しずつ走行させ、アポロ１２号よりさらに先に進んでいく

＊　　分離　⇔　連結　　を可能にする理由は、月の縦穴探査時には、バッテリーを内蔵せずに軽くして動きやすくしたほうが良いから


＊　　移動時には連結走行も可能、　連結させずにそれぞれ走行する事も可能、　もちろんバッテリー車にも小型ＳＨＶカメラを搭載

修正>>240




�@　　変更なし

�A　　×「大容量バッテリータワー」　　→　　「大容量バッテリー車」に変更

�B　　変更なし

�C　　変更なし

�D　　小型月面車も余裕があれば搭載するが、撮影がメインではなく、とびはねるように高速走行させて世界中にその様子を見せつける役目

＊　月面探査車　　　　　　　＝　　およそ４００ｋｇ程度

＊　大容量バッテリー車　　＝　　およそ６００ｋｇ程度

sage

訂正




大容量バッテリー車は“自走”は不可能

まずカメラ搭載月面車を５００メートル走行させ、月面にドリルでしっかり固定し、その後ワイヤーで引きずって移動させる




５００メートルごとに固定→走行、となるので、平均速度は非常に遅くなる

１日＝１０ｋｍ程度しか移動できない

sage

sage

２０１５年の月探査


http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/015/gijiroku/__icsFiles/afieldfile/2010/08/24/1296288_17.pdf





１０００ｋｇ　　　-----　　　月着陸機

　１００ｋｇ　　　-----　　　月面ローバー



　５００ｋｇ　　　-----　　　月周回衛星
　

月面に降ろせる器機の総重量は“１１００ｋｇ程度”のようです

やはり、月着陸機のバッテリーが重すぎます

おそらく７００ｋｇ程度と推定されます

月に着陸させる全重量の２／３以上なのです

月面ローバーは、 基本的に、つねに月着陸機周辺の数百メートルの範囲しか動けません



仮に、電源供給コードを外して走行する場合でも、

おそらく１日＝２〜３ｋｍしか移動できません　　（７日＝直線距離で最大２０ｋｍ程度）

月面ローバーは越夜のために必ず“１４日間”で月着陸機に戻らねばならないので、

月着陸機を中心に半径２０ｋｍしか探査できないのです

２０１５年の月探査計画での着陸候補地　＝　７つ

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/100730houkokusho.pdf

sage

２０２０年の月探査は月の“南極”に着陸することが正式決定している以上、

２０１５年の月探査でしか、“アポロ残骸”を撮影するチャンスは無いのです

もちろん、

“月の縦穴”を探査するチャンスも、２０１５年しかありません



どちらも同時にやらねばならないのです！！

第一目標　　　　月の縦穴

第二目標　　　アポロ１２号

第三目標　　　アポロ１４号

月のクレーターの探査など、他国がやればいいのです、日本がやる必要は無いのです

日本は、

スーパーハイビジョンデジタルカメラ

スーパーハイビジョンビデオカメラ　で、

極めて鮮明な月面の映像を撮影することを最優先すべきです

>>249
Ｐ５


アメリカも２０１５年に、１トン弱級の大型ローバーによる月探査を計画しているのです！！

当然ながら、その大型ローバーには間違いなく４Ｋビデオカメラが搭載され、月からの映像が生中継されます

アメリカの月面ローバーは、地球からのリモコン操作で走行する場合、おそらく時速３〜４ｋｍ程度は確実に出るのです

１日＝８０ｋｍ程度移動できるのです

夜の期間は走行させないとしても、 １ヶ月（実質１４日間）で１１００ｋｍ程度です

アメリカは確実に、２０１５年に、月面ローバーによる月一周（相当）を実現してしまうのです

アポロ残骸はもちろん、

月の縦穴にも近づいて、４Ｋカメラで鮮明な映像を撮影し、世界中に生中継するのです




日本の２０１５年の月探査は、このアメリカの月探査に対抗する計画でなければいけません

sage

日本は、月面に送れる機器の総重量が、たったの１１００ｋｇです

そこからさらにバッテリーの重量を差し引けば、実質的には３００ｋｇ〜３５０ｋｇにすぎません


アメリカに比べると、あまりにも劣るのです

２０１５年の月探査で月面に軟着陸させることができる重量の比較






日本　　　＝　実質　３００ｋｇ強

アメリカ　＝　実質１５００ｋｇ程度　（約５倍）

sage

日本　　＝　　超巨大バルーンタイヤｘ４搭載の“縦穴内部走行専用の月面車”による、月の縦穴探査


米国　　＝　　高性能・大型月面車による、月面一周、及び、アポロ１１〜１７号残骸の４Ｋカメラ生中継

※


電源コード　＝　３０ｋｍ　　　　（おそらく縦穴内部を隅から隅までまわれる）

おそらく、

１０年後ころ、アメリカはもう一度月に人間を送ります

その着陸地点はとうぜん月の縦穴です

２０２０年頃に、月の縦穴内部を“人間”が探査するのです

そのため、

アメリカは２０１５年〜２０２０年の間に、３〜４回程度、月の縦穴内部に無人探査機を送り込み、有人探査のための下調べを行うのです

日本は、その最初の１回をやってあげるのです

日本の探査データーは、全面的にアメリカに無償で提供します


日本は、見返りに、

２０１５年のアメリカの大型月面車による、アポロ残骸等の映像を、

無償でアメリカからもらえるかもしれません

日本は、

約１トンの“バッテリーユニット”を少しずつ引きずりながら、きわめて遅い速度で月面を移動し、高精細カメラでアポロ等を撮影することも可能です

しかし、

米国の月面車の１０分の１以下の速度です

あまりにも遅すぎるのです

やはり、

日本は“月の縦穴”の探査のみに、集中すべきです



アメリカは、約４０年前に、月に星条旗を立てました

日本も、２０１５年に月の縦穴のすぐ横に、日の丸の旗を立ててしまうべきなのです



そうすれば、

ほぼ確実にアメリカの月面車が、通りすがりに撮影してくれます

日本の探査機は、２０１５年３月に月の縦穴のそばに軟着陸




２０１５年３月　　　約２週間縦穴周辺を探査　→　２週間越夜

２０１５年４月　　　約２週間縦穴周辺を探査　→　２週間越夜　

２０１５年５月　　　約２週間縦穴周辺を探査、ドリルで穴を掘り杭を打ち込む　→　２週間越夜

２０１５年６月　　　夜が明けると同時に、月の縦穴に降りる　→　ワイヤーで少しずつ下降し、６時間程度で地底に到達し、２週間探査





※　月の縦穴内部の気温は昼も夜も“０度程度”なので、保温無しでも全く問題ない

※　そのため探査車を月の縦穴に降ろしたあとは、夜間でもバッテリーをたいして消費しない（バッテリーユニットは当然夜間に保温が必要）

※　バッテリーは非常に長持ちするので、２０１５年〜２０２５年、およそ１０年間探査を続けられる

※　バッテリーをできるだけ長持ちさせるため（劣化させないため）に、基本的に夜間は月面車を走行させない

※　　


もし月の縦穴の地底が、平らでなかった場合は、

限界まで下降して内部を撮影（２週間）　→　越夜（２週間）　→　夜が明けたらワイヤーで引き上げて、また月の縦穴の周辺を探査する

「日の丸の旗」　と　「縦穴」





２００〜３００メートル離れた位置から、斜め４５度くらいの角度で撮影しなければなりません

その写真を世界中に公開すれば、

月の縦穴＝日本の領土　　

というイメージを世界中の人々に植えつけられます

やはり、

「カメラボール」を垂直に投げる装置を月面車に搭載しなければなりません*




※　しかしそれでは月面車が同時に撮影できないので、カメラボール打ち上げ装置は独立した“別ユニット”とすべきかもしれない

sage

修正




仮に、アポロの星条旗と全く同じサイズの日の丸の旗を立てても、日本は世界中から顰蹙を買います

巨大な旗であればあるほど、世界中の人々を怒らせてしまいます

しかし小さな旗でもあまり変わりません

“旗を立てる”という行為そのものが、法律では許されても、感情的には許されないのです

有人ならばまだしも、

無人探査機で、わざわざ国旗をたてれば、莫大な批判がまき起こることは、間違い無いのです

そこで、日本は、国旗を立てずに、１トンのバッテリーユニットに巨大な日の丸を書くのです

世界中の人々は一応許してくれます



２０１５年以降は、世界中のどの国の探査機にも、巨大な国旗が書かれるようになるのです

日本が、アポロ宇宙飛行士の足跡を月面車で踏み荒らしてはいけないのと同様に、

日本の巨大バッテリーユニットを“どかす権利”は、世界中のどの国にもありません


つまり、

１０年後、２０年後、３０年後、４０年後、５０年後、１００年後、１０００年後にも、日本のバッテリーユニットは、月の縦穴のそばに居座り続けるのです


月の縦穴は１つしか存在しない可能性が高い以上、

“縦穴探査一番乗り”という日本の偉業は１０００年後でも讃えられることになるのです

※　バッテリーユニットを“移動可能”の状態で放置しておくと、数年後に、アメリカが「邪魔だからどかせ」と命令してくる

※　そのため、バッテリーユニットは、地底に杭を打ち込み、厳重に固定しておかねばならない


※　厳重に固定するための口実として、月の縦穴に月面車を降ろさねばならない

月の縦穴には、将来的に、数千億円〜数兆円の利用価値があるのです

縦穴の権利を独占に近い状態にしたいアメリカは、手段を選びません

必ず日本のバッテリーユニットを排除する行動に出ます

「アメリカが行う縦穴の探査に障害となるので、（もう役目を終えた）バッテリーユニットを別の場所に移動させてください」と要求してきます

「もし無理ならば、仕方ないのでアメリカが代わりにやってあげます、もちろん無償です」などと言い出します


１５年〜２０年後？にアメリカが有人月探査を再開すると、真っ先に月の縦穴が狙われ、

日本のバッテリーユニットは有無を言わさず、数キロ離れた場所に撤去されてしまうのです

sage

sage

世界最大の“動画用”撮像素子

http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20100831_390551.html

sage

http://www.nasa.gov/mission_pages/LRO/multimedia/lroimages/lroc-20100617-mare-ingenii.html

月の縦穴の“全体”を撮影するには、最低でも１０メートル程度の高さから撮影しなければならない

月面ロボットが作業しバッテリーユニットに１０メートルのポールを取り付けて、その最上部に設置したカメラにより縦穴を撮影する

修正



バッテリーユニットにポールを取り付けてしまうと、日の丸が書かれたバッテリーユニットが撮影できない

やはり、別の場所に完全に独立した１０メートルのポールを立て、

バッテリーユニットと月面車が同時に撮影できるようにする必要がある

月の赤道〜中緯度の表面温度

http://edu.jaxa.jp/himawari/pdf/2_moon.pdf





【昼】　＋１０７度

【夜】　−１８３度

http://www.isas.jaxa.jp/j/forefront/2010/haruyama/03.shtml



＞　私は、この縦穴や下に続くと考えられる溶岩チューブは、

＞　次期月探査の重要な探査候補地と考えている。

＞　まずは孔周辺部、孔の壁面、底面などを詳細に観測できるだけでも重要である。

＞　その結果を受けて、将来的に、孔の中に入っていくなどのミッションが期待されよう。

２０２０年の日本の探査地点は 「月の南極」 である事がすでに完全に決定しているので、>>252

もし日本が２０１５年に月の縦穴の探査を行わなかった場合、おそらく次のチャンスは２０２５年頃となってしまう

また、

入念な下調べを１回実施 → その次の探査で地底探査車を降ろす、　となれば、　縦穴内部を探査できるのは２０３０年頃になってしまう

月面　　＝　　月表面の温度は１００度を超えるので、バルーンタイヤは使えない

地底　　＝　　内部の温度は０度〜−２０度？程度なので、縦穴の中だけならばバルーンタイヤが使える

「地底探査車」


>>269


�@　最初の昼３回分の探査は、口径の小さい金属タイヤで走行する

�A　縦穴に降りるときは金属タイヤを切り捨てる

�B　縦穴内に少し下り直射日光をあびなくなったと同時に、金属タイヤを捨て、バルーンタイヤを膨らませる

sage

sage

2009/03/11







英国が独自の月面探査機計画を発表

http://www.nedo.go.jp/kankobutsu/report/1040/1040-04.pdf

月の縦穴の位置　>>22

<< １０メートルのポールを立てる位置 >>

http://www.nasa.gov/images/content/463365main_M128202846LE.jpg




月面から地球を撮影する場合、地球の位置はほとんど変化しません（ほぼ同じ位置に固定し続ける）

よって、

縦穴のそばに設置する１０メートルカメラは、「月の縦穴」と「地球」が常に同時に写せる場所に立てる必要があります




縦穴

バッテリーユニット

月面探査ロボット

地球



この４つが同時に写るポジションに「１０メートルカメラ」を設置しなければいけないのです

※　

縦穴があるマリウス丘は、月の“おもて面”の端の方にあるので、ここから地球を写せば、地球の高度はかなり低い位置になるので、

あまりカメラを引かなくとも、　「縦穴」　と　「地球」　を同時に撮影することが可能

※　“満地球”を撮影できるのは、夜間の７日〜８日目のあいだのみ　（夜は月面探査ロボットを動かせない）

※　昼の初め頃と昼の終わり頃は、“半地球”が撮影できる

※　昼の“中間”頃は地球が全然写らなくなってしまうので、世界中継向けの探査は昼の初め⇔昼の終わり、のどちらかにする

日本政府は、　今すぐに、　１０分の１程度の月の縦穴の模型を製作すべきです


ＬＲＯの撮影データー>>1から、正確な立体模型をつくるのは、たいして難しくありません　　（もちろん縦穴の内部は作らない）



�@　１０メートルのポールを立てる位置

�A　バッテリーユニットを厳重に固定する場所

�B　月面探査ロボットを縦穴内に降ろすのに最適な場所



そして、

とにかくカメラ写りの良いアングルを見つけるためのシミュレート用として、縦穴の正確で巨大な模型が必要なのです

※


広角レンズにより無理矢理に　「縦穴」　と　「地球」　を同時に撮影するのは絶対にダメ　（不自然さを感じさせる撮影を全面的に禁じる！！）


あくまでも、 １７：９　の範囲に同時に写るようにしなければいけない

バッテリーユニットの『再移動』







僅かでもロケット燃料を残しておけば、バッテリーユニットを最初の着陸位置から少しだけ“移動”させられます

その様子を生中継すれば、手軽に、世界中を驚かせることができます

少なくとも１回、

できれば２回程度、移動させるべきです　（３回目はもう感動度＝ゼロとなるのでやる必要無し）

※　バッテリーユニットには“真下”を撮影できるカメラと、超強力な“連写用フラッシュ”を搭載する

※　月面探査ロボットを降ろす最適な場所を決めるには、やはり少なくとも１回は、縦穴上空を飛行して撮影する必要がある

修正



バッテリーユニットを、

短時間でもロケット噴射により縦穴上空を移動させれば、間違いなく他国が怒るので、絶対に不可能　

（細かいちりを巻き揚げてしまい、縦穴の中の“元の状態”がわからなくなってしまう）



縦穴の内部を上空から撮影するには、少し手間がかかるものの、縦穴の対角にワイヤーを張り、移動式カメラを吊り下げるしか方法が無い

sage

月の縦穴から１１８０フィート離れた地点に着陸しなければ、月の砂を巻き揚げ、他国を怒らせてしまう可能性大

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:RuYJuha4FgoJ:ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%AD12%E5%8F%B7+%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%AD12%E5%8F%B7%E3%80%80600%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%88&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

※　１１８０フィート　＝　３６０メートル



※　日本の月着陸機の総重量は、アポロ月着陸船の１４分の１程度なので、

　　その分ロケットの噴射が弱くて済むので１００メートル程度まで近づいても許されるかもしれない？

sage

２０１５年打ち上げのアメリカの大型月探査車は、原子力電池を搭載しているため、供給電力に非常に余裕があります

そこで日本は、アメリカに電力の“おすそわけ”を頼むべきです



日本は月の縦穴を１年程度探査したあと、探査車を地底から引き上げます

しかし、すでに、縦穴の周辺数キロメートルの範囲は完全に探査が終了しています

日本の月面探査車は、電源コードの長さに限りがあるのでバッテリーユニットから大きく離れられませんが、

アメリカの月面車から夜間の越夜用電力の供給を受けさえすれば、縦穴から数百〜数千キロ先までも進めるのです



米国の旗が書かれた月面車を日本の月面車がつきそい、高画質で生中継してくれるので、アメリカ側は電力供給に対する十分な見返りがあるといえます

米国に頭を下げて頼めば、

日本の月面車は米国の月面車の“おとも”として、月面一周を走行できるのです



※ついでに、

百億円程度を米国に支払って、大型月面車の上に日本の小型月面車を載せられるように改造してもらう

※　日本の月面車は走行速度が遅いので、急ぐ場合はアメリカの大型月面車にのせてもらう

※　日本の月面車は小型のため悪路に弱いので、起伏が激しい場所ではアメリカの月面車にのせてもらうが、平地ではなるべく自走させるようにする

修正




日本の月面探査車は、あまり欲張らずに、

アメリカの月面車から電力の供給を受けながら「アポロ１２号」と「サーベイヤー３号」と「アポロ１４号」の地点にゆっくり行き、

この３つだけを撮影したのち、すみやかに縦穴に引き返す

縦穴に戻ったら、

アメリカの月面車は、また単独で別の場所の探査に向かう

日本の月面車は、残りの寿命が尽きるまでの数年間、（もう新発見は期待できないが）縦穴周辺数キロの範囲の探査を繰り返す*


*（縦穴周辺を探査車がただウロウロするだけで、縦穴＝日本の領土 という感じになる）

※　　




縦穴　　→　　｛アポロ12号+サーベイヤー3号+アポロ14号｝　　→　　縦穴





おそらく片道２ヶ月（走行できるのは計２８日）

撮影に１ヶ月（１４日）

戻るのに２ヶ月かかるので、全行程は５ヶ月程度

月の地名

http://www.geocities.co.jp/Outdoors-River/9190/moon.html

http://the-cosmos.org/2004/01/2004-01-02.html

非常に分かりやすく“探査をしている感じ”が出る「パラボラアンテナ」は、

バッテリーユニット上部に小型のものを搭載するのではなく、ロボットにより、比較的大型サイズのものを別途立てる必要がある

sage

<<スケジュール>>





２０１５年２月　　　　　　日本の月探査機打ち上げ

２０１５年３月〜７月　　　縦穴の“周辺”を徹底的に探査

２０１５年８月　　　　　　縦穴の“内部”に探査機を降ろす

２０１５年８月〜１２月　　縦穴の内部を徹底的に探査

２０１６年１月　　　　　　ワイヤーで探査機が引き上げられる

２０１６年２月　　　　　　アメリカの月面車が迎えにきてくれるまで、縦穴周辺を適当に探査

２０１６年３月　　　　　　アメリカの月面車と一緒に、アポロ１２号の方向に出発する

２０１６年５月　　　　　　アポロ１２号＋サーベイヤーに到着し２日間撮影、すぐにアポロ１４号に向かい２日間撮影し、その場で越夜

２０１６年７月　　　　　　アメリカの月面車と一緒に月の縦穴に戻り、10メートルカメラとバッテリーユニットのカメラで記念撮影する

２０１７年８月　　　　　　アメリカの月面車は月面一周に出発し、日本の月面車は“縦穴周辺警備”の任務を「寿命が尽きるまで」続ける

sage

sage

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仮に、

月の縦穴の底が比較的平らであった場合、

日本の月面車に続き、アメリカの大型月面車も、月の縦穴内部に潜入してもらいます

日本が設置したバッテリーユニットから伸びるワイヤーを使い、アメリカの月面車を縦穴の内部に少しずつ下ろし、

地底についたらワイヤーを切り離します


縦穴の内部が予想以上に広かった場合は、日本の月面車では縦穴内の全てを探査しきれません

アメリカの月面車ならば縦穴を１００％調べつくせます

�@　日本の月面車がまず先に地底に下りる

�A　もし地底が平らで、予想以上に広ければ、アメリカの月面車にも地底に下りてもらう

�B　日本の月面車とアメリカの月面車が“２台同時に”縦穴の内部を探査する

�C　日本、アメリカとも、半年間くらい地底の調査を続ける

�D　引き上げ作業は難易度が高く、もしトラブルが起こるとアメリカに恨まれてしまうので、まず先にアメリカの月面車から地上に引き上げる

�E　アメリカの月面車が無事に地上に出られたら、次に日本の月面車を引き上げる

月は誰のものか

http://www.kasetsu.net/PDF/Rmoon.pdf

３Ｄテレビ、思ったほど売れない

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284034110/

<<アメリカの大型月面車>>








見通しのい良い平地ならば、おそらく平均速度２０ｋｍ程度が出せる

荒地の場合は、岩を避けながら走行するので、３秒程度のタイムラグを考慮すると、おそらく平均速度は

４ｋｍ程度


１日１５〜２０時間走行するとして、平均で１日１５０ｋｍ程度走行できる

また、原子力電池でも夜間は保温で精一杯となり走行できないと思われるため、１ヶ月で走行できるのは１４日間＝約２０００ｋｍ


およそ５ヶ月間で月面一周ができる　

* （中継衛星を打ち上げれば、月の裏側も走行できるので、真の意味で“月面一周”が可能）

原子力電池が使えない日本には、（コードレスの）大型月面車はつくれません

１トン級のバッテリーユニットをゆっくりゆっくり引きずりながら走行する月面車ならばつくれるかもしれませんが、走行速度は極端に遅くなります


将来、バッテリーの性能が飛躍的に向上しない限り、日本には、月を一周できるような月面車は、絶対につくれないのです

よって、

日本は月の縦穴の探査のみに集中すべきなのです

アポロ残骸の撮影は、全面的にアメリカにやってもらえばいいのです

『超高性能ビデオカメラ』を数十億円かけて日本が開発し、

そのカメラをアメリカに無償で５〜６台提供してやれば、アポロ残骸撮影映像の権利の半分が日本のものになるのです

２０１０年

２０１１年　　３Ｄテレビが爆発的に普及開始　*（全メーカーの最安価帯以外の機種が3D必須搭載になるだけなので、全く利益ゼロ）

２０１２年　　「４００万画素級液晶テレビ」が爆発的に普及開始 *（1月のCESで韓国メーカーがいきなり安価4k1k液晶を発表、翌月発売開始）

２０１３年　　4k1k液晶テレビを安売りしたくない古い考えのシャープのせいで、2013年の4k1k液晶の世界シェアは、日本メーカー２割、韓国８割

２０１４年　　「８００万画素級液晶テレビ」の市場がゆるやかに立ち上がる

２０１５年　　月面スーパーハイビジョン計画により「８００万画素級液晶テレビ」が世界的にそれなりに大ヒットする（日本メーカーシェア=５割）

５万円台の安価な「４００万画素弱級液晶モニター市場」に、日本メーカーは参入しません

参入しても勝算が無いのです

しかし、

そろそろフルHD液晶の市場も限界に近づきつつあるので、

１〜２年後には、いやおう無く、テレビ/モニターとも本格的に４００万画素級に進まねばならなくなるのです



４００万画素級液晶で、日本メーカーは間違いなく高級機路線をとろうとしますが、確実に失敗します

３Ｄテレビと同じ失敗を、また確実に繰り返すのです


ハイビジョン放送やBlu-rayを見る場合ならば、フルHD液晶でも４００万画素級液晶でも、画質は全く変わりません

それでも一般人は、“十分安価ならば”４００万画素級液晶に強い魅力を感じます　（現行フルHD機と大差ないレベルの価格なら）

韓国は確実にそこを狙い、４００万画素級液晶テレビをいきなり世界レベルで大ヒット商品にしてしまいます

日本は３Ｄテレビと全く同じで、韓国メーカーの２倍近い値段で売ろうとして、世界市場で惨敗するのです

５万円台で買える２５６０ｘ１４４０ドット

http://plusd.itmedia.co.jp/pcuser/articles/1008/24/news034.html

２５６０ｘ１４４０液晶　＝　３７０万画素　（1920x1080をdotbydot表示できないものの、動画デジカメを見たい一般人に支持される）

３８４０ｘ１０８０液晶　＝　４１５万画素　（1920x1080をdotbydot表示できるので、マニアの大半は4k1k液晶テレビを選ぶ）

sage

大統領のキチガイスレ。

sage

ＬＲＯが月面で天然橋を発見！！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1284139398/

sage

http://moonstation.jp/ja/blog/index.php

橋の幅　　＝　　約７メートル

橋の長さ　＝　約２０メートル

約１ヵ月後に打ち上げられる、中国の月探査衛星

http://moonstation.jp/ja/blog/index.php

http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY201009100294.html

http://j.peopledaily.com.cn/95952/7133831.html

�@　落下カメラを搭載

�A　データ転送速度＝６Ｍｂｐｓ　（12Mbpsも実験予定）





おそらく非常に小型の“落下カメラ”を『１０台程度』搭載していると推定されます

月の縦穴

月の天然橋

アポロの残骸

ルノホートやサーベイヤー等の探査機

などが撮影され、

世界中を驚かせることに成功するかもしれません

もちろん、

中国は縦穴の内部にちりを巻き上げることくらい何ともないと考えているので、

“縦穴の中心”めがけてカメラを１つ落下させます

縦穴内部が、日本より先に撮影されてしまうのです

sage

sage

http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/015/gijiroku/__icsFiles/afieldfile/2010/08/24/1296288_17.pdf







無人探査機計画








２０１１年　　　　中国「じょうが２号」

２０１２年

２０１３年　　　　中国「じょうが３号」　　　　インド「チャンドラヤーン２号」　　　　ロシア「？？」

２０１４年

２０１５年　　　　日本「かぐや２号？」　　　　アメリカ「？？」

２０１６年

２０１７年　　　　中国「チャンドラヤーン４号」　　　　欧州「？？」

２０１８年　　　　日本「火星１号？」（日本初の火星着陸を予定）

月を自在に走行できる『高性能月面車』を打ち上げる可能性があるのは、


２０１３年のロシアと、

２０１５年のアメリカと、

２０１７年の中国、及び、欧州です





２０１３年の「じょうが３号」と「チャンドラヤーン２号」は、比較的小型の月面車なので、ろくな探査はできません

訂正




２０１３年のロシア単独の計画は“月周回のみ”なので、世界初の「高性能月面車」の登場は、ほぼ間違いなく２０１５年（アメリカ）となる

日本は２０１５年に『月』を探査します

日本は２０１８年に『火星』を探査します

日本は２０２０年に再び『月』を探査します







冷静に予想しなければいけません

日本国民は、「宇宙探査」に莫大な予算をかけることを本当に望んでいるのでしょうか？


おそらく、

これらの計画は間違いなく大きな批判を浴びることになります

科学的に必要性が高い探査でなければいけない、などと国民は望んでいません

要するに、国民に受けがいい計画である事が絶対条件なのです


５年後、１０年後には確実に日本の景気はますます悪くなります

規模が大きく金のかかる、　２０１５年の「月」、　２０１８年の「火星」、　２０２０年の「月」

この３つの計画は、間違い無く、一つ減らされるのです


それを前提に計画を立てる必要があるのです


よって、

日本は、

２０１５年に月の縦穴を徹底的に探査し、

２０１８年に世界最高水準の火星探査車で火星一周を実現しなければいけません

２０２０年に再び月に行く計画は、初めから存在しないと考えるべきです

（大幅に遅れて２０２５年頃になれば、再び月に行く計画もありえるかもしれない）

現在の甘すぎる予想をやめ、現実的・常識的な予想に基づき、何を入れ、何を捨てるかを、早い段階で決定していおかなければいけないのです

※





火星の場合、

昼と夜の気温の変化が月ほど激しくないので、原子力電池を搭載する必要はあまり無い

“太陽電池＋バッテリー”でも世界最高水準の火星探査車は実現可能

<<２０１０年秋に同時発表>>







２０１５年　　　　「 月面スーパーハイビジョン計画 」

２０１８年　　　　「 火星スーパーハイビジョン計画 」

※



２０１０年秋に世界中に発表するこの名称の効果で、

世界市場において“２０１１年”から「４００万画素級液晶テレビ」の順調な立ち上げが可能になる

名称修正





２０１５年　　　月面スーパーハイビジョン計画

２０１８年　　　火星一周スーパーハイビジョン計画

日本の火星探査車





�@　Ａ型とＢ型の２機体制で探査する

�A　大型バルーンタイヤ搭載のＡ型＝軽量先行車は、常にＢ型の２００〜３００メートル先を走らせる

�B　Ｂ型は非バルーンタイヤ（耐久性の高い金属タイヤ）を搭載

�C　Ａ型が高速走行できるうちは、Ｂ型もＡ型に合わせて高速走行*する

�D　Ａ型が何らかのトラブルで高速走行できなくなれば、それ以降はＢ型も低速走行にする



* 走行時速は１０ｋｍ程度とする

* Ａ型・Ｂ型ともに、基本的に完全に“自動操縦”

* 先を走るＡ型が何らかの障害を感知したとたんにＢ型にブレーキがかかる

* よってＡ型の方が何度もダメージを受けるので、確実にＢ型よりも先に故障し、動かなくなってしまう

* Ａ型が動かなくなった後は、Ｂ型のみで（低速走行で）探査を続ける

※



Ａ型が走行したコースと完全に同じコースをＢ型が走るので、それほど口径が大きくないタイヤのＢ型でも転倒等の危険はほとんど無い

火星探査は“気球”が最適？

http://www.planetary.or.jp/Report/R999-10_a_2.html

sage

修正







２０１０年秋の時点では、


２０１５年　＝　「月面一周スーパーハイビジョン計画」

２０１８年　＝　「火星一周スーパーハイビジョン計画」　　　　と発表しておく





２０１０年末頃にアメリカも月面一周計画を発表するのは間違いないので、

『同じ月面一周計画では日本が負ける』ということになり、『それならば日本は月面一周よりも縦穴探査のみに集中させるべきだ』となる


日本政府は２０１１年１月１日、

名称を　「月面一周スーパーハイビジョン計画」　⇒　「月面スーパーハイビジョン計画」　に変更する

アメリカの無人火星探査車

http://allatanys.jp/A005/20100916PHY02659.html





* （当然 、小規模の改良だけで２０１５年の月面探査にも間に合う）

２００９年１１月の時点の資料

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai3/siryou2_1.pdf

２０１５年の月探査計画　 　＝　 　Ｈ�UＡ　【ｘ１機】打ち上げ

２０２０年の月探査計画　 　＝　 　Ｈ�UＢ　【ｘ３機】打ち上げ



http://d.hatena.ne.jp/iwamototuka/comment?date=20091211§ion=p1

やはり、

１機の打ち上げで済む２０１５年の計画はともかく、

３機ものロケットを打ち上げる必要がある２０２０年の計画は間違い無く、縮小、または、中止されます





２０１５年に１機打ち上げ、
２０２０年に３機打ち上げ、

とするよりも、

２０１５年の計画だけを実行し、規模を大きくするべきです

２０１５年にＨ�UＡを２機打ち上げる規模の月探査計画に変更するのが（2015年の日本の経済状況からみれば）精一杯なのです　　



* （予算は600億円程度→1000億円程度にUP）

２０１５年の月探査ロボットは、たった１０日間で寿命を終える『使い捨てロボット』という、あまりにもとんでもない非常識な仕様！！！　>>353　P15

２０１５年の月探査ロボットは、越夜できない仕様なのです





２０１５年にＨ�UＡロケットを打ち上げて、

月の昼の始まりの頃に着陸し、１０日間程度はフルに稼動させますが、夜になれば探査ロボットはそのまま凍死します

そして１４日間の夜が過ぎ、昼になっても月探査ロボットは再び稼動開始する事は無いのです

やはり、

現在の計画を根本的に見直すべきです！！



たった１０日間しか働かないロボットを国民が許すでしょうか？

たとえば１トン級の大容量バッテリーユニットがもう一つあれば、何とか月探査ロボットの『越夜』は可能になります

寿命が１０日　⇒　５年に延びるのです！！

しかしそれには、

月探査ロボットの大幅な仕様変更＝｛完全な新規開発｝

及び、

２０１５年にＨ�UＡを　“２機”　打ち上げる必要があるのです

「これからの月探査と探査技術」

http://www.wise.sci.waseda.ac.jp/70/space-development/07hashimoto.pdf

月の縦穴の内部は ［０度］ 程度と予想されています

つまり、

昼のあいだに月探査機を縦穴内部の数十メートル下の位置までワイヤーで降ろしてしまえば、

ほとんど電力を消費せずに越夜できる可能性があります

仮に、 　バッテリーの性能＝１５０wh/kg　　とした場合、


１トンでは［１５０kWh］となる


月の夜の期間を１４．５日間＝３４８時間とすると、

計算上、

夜の始まる時点でフル充電されていれば、正味１トンのバッテリーユニットは、［４３０Ｗ］の電力を“１４．５日間”出力し続けられる

<< 現実 >>







２０１５年　　１０日間の使い捨てロボットに国民の非難が集中、アンケート実施の結果“2020年の月探査”に対し国民の８０％が反対

２０１６年

２０１７年

２０１８年　　大型火星探査車によるSHV映像の生中継に成功、しかしすでに米国が1080p画質での中継を成功させているので話題性ゼロ

２０１９年

２０２０年　　日本の経済状態悪化のせいもあり月探査計画は国民の猛反対にあい、実現不可能となる　　　

２０２１年

２０２２年　　（日本は、２〜３年間隔で金のかからない小規模な探査計画のみを実施するようになり、宇宙開発後進国に転落する）

２０１５年の時点で、国民に分かりやすく受けのいい月面探査をしなければ、日本の宇宙開発は後が続かないのです！！

やはり、

月面スーパーハイビジョン計画しかありません

月の縦穴内部に月面探査車を降ろすしか、日本国民を納得させる方法はないのです

sage

２０１５年の月探査ロボットの寿命　　＝　　１０日間

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai4/siryou1.pdf

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/utyuu/tukitansa/dai7/siryou1.pdf


Ｐ７


日本らしさの発揮、　国民の支持や共感を得られる工夫

>>366外部の専門家からのご意見

Ｐ８
Ｐ９


たった１０日間しか働けない２０１５年の月探査ロボットに疑問を持つ意見が一つもない

『国民の支持や共感』などと言っていながら“専門家”の感覚は、一般国民の常識とかけはなれてしまっている

基本的に、【バッテリー】というものは、あまりデリケートな扱いを必要としません

つまり、“バッテリーだけ”ならば軟着陸させなくてもいいのです

多少強めの衝撃があっても壊れはしないのです

よって、

バッテリーは、５０ｋｇ単位で発泡スチロールのようなものに包んで、月面に減速させずに落としてしまえばいいのです



※　発泡スチロールは球形にする　（直径は１メートル程度？）

※　もちろん、月到着直前頃、真空の宇宙空間で、バッテリーに発泡スチロールをコーティングする

　　宇宙空間で作業するので、打ち上げ時には無駄にかさばらない

※　月面ロボットが作業し、球状発泡スチロールの中のバッテリーを１つ１つ取り出す

修正




厚い層の発泡スチロールに包まれていれば、バッテリー自体の保温に、非常に有利になる

よって、取り出さずに、

そのまま使う

※



夜はともかく、

２００度になる月の昼間の間はバッテリー自体も冷却が必要かもしれない？？

やはり、気温が０度前後の月の縦穴の内部にバッテリーを落とすのが、一番最善の方法かもしれない　




* （“太陽電池”と“送受信装置”だけを縦穴の横に設置する）

地中温度ですらこれから測定なのに、縦穴の温度が0度の確証は
あるのか？

ttp://eco.goo.ne.jp/news/files_daily/daily_20080724_1176.html

あと、ニッカドにしてもリチウムにしても、、強い衝撃与えて容器が
破損したらそれでおしまいなんだが

>>372

＞月面地下に存在する溶岩チューブ内は、０度付近と温度が安定し、また隕石や放射線からも守られている、

＞非常に機器、そして人間にとって滞在しやすいところである。

http://www.isas.jaxa.jp/j/mailmaga/backnumber/2009/back267.shtml


JAXAの正式な発表なので、縦穴内部＝０度は、おそらく正しいと思われます

最近LROが撮影した縦穴の写真

http://www.nasa.gov/images/content/463365main_M128202846LE.jpg










※半年前に撮影した写真とは（光の加減のせいではなく）確実に違っているようにも見える！？
http://scienceplus2ch.blog108.fc2.com/blog-entry-1073.html

訂正


最近撮影した縦穴
http://scienceplus2ch.blog108.fc2.com/blog-entry-1073.html

半年前？撮影した縦穴
http://www.nasa.gov/images/content/463365main_M128202846LE.jpg

※　“実は「かぐや」は縦穴を３つ発見していた”　　という事実は、今回初めて発表されたのかもしれない

※　おそらく、　半年前の写真と今回の写真は、　それぞれ違う縦穴を撮影している

縦穴内部は、比較的大きな岩石が点在していますが、あきらかに基本的には平面で、大きな凹凸はありません

つまり、

この程度ならば確実に、“巨大バルーンタイヤ”の月面車を走行させることができるのです




アメリカも２０１５年に大規模な月探査を計画しています

日本は、 当然 、縦穴内部に月面車を降ろし、走行させるべきなのです

先に日本がその計画を発表すれば、

原子力電池が使えるアメリカは、月面一周計画を迷わずに選択するのです

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100910-00000000-natiogeop-int.view-000




月には、

直径１００メートル弱の大き目の縦穴が３つ

天然橋がかかった小さめの穴が１つ　　あるのです



同じ穴を探査しても意味が無いので、

１国　＝　１穴　　

となります



日本、アメリカ、中国、その他の国、で良い穴が早い者勝になるのは間違いありません


よって、

４つの穴の中で一番良い条件の縦穴を日本が探査するには、

今すぐに、日本政府が、月の縦穴探査を２０１５年に実施する！！と世界中に発表してしまう必要があるのです

天然橋は、あまり探査する価値が無いので、

大き目の３つの縦穴のうちの“どれか一つ”を日本は探査します



いびつな形の縦穴
http://www.nasa.gov/images/content/463365main_M128202846LE.jpg


真円に近い縦穴
http://scienceplus2ch.blog108.fc2.com/blog-entry-1073.html


もうひとつは不明ですが、おそらく真円では無く、少しいびつな形状である可能性が高いと思われます




日本は『ロボットで月面に国旗を立てる』という、恥ずかしい行為はできません

仕方ないのでその代わりに、ロボットで縦穴のまわりを３：２の長方形にかこう線を引くのです

これなら他国は文句をいいません

よって、やはり日本は真円の縦穴を選ばなければいけないのです

じょうが２号打ち上げ成功


http://www.asahi.com/international/update/1001/TKY201010010433.html