SUBARU▼スバルレヴォーグ 47▼LEVORG

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 00:44:39.00 ID:CuEGUSud0

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■<このスレのお約束>■
　★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
　☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

●納車待ちユーザー●は↓こちらへ↓
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙレヴォーグ納車待ち 1【LEVORG】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403102399/

◆オーナー以外◆の意見や不満は↓こちらへ↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/

■<前スレ>■
SUBARU▼スバルレヴォーグ 46▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405404217/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 01:23:46.10 ID:zldlcz/N0

|ω･)レヴォ…欲しい。。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 05:05:58.07 ID:pI6jGMaV0

もういいよレヴォーグ。
こんなＤＱＮ車ＤＱＮと高齢者以外買わないからｗ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:15:02.27 ID:wBvyUeoZi

んだな。
二十代は車にゃ全く興味無いからね。
買っても軽自動車がいいとこ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:47:28.19 ID:lWfnldAI0

高齢者のレヴォーグは、なんか物悲しい。

もっといい車に乗ればいいのに。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:53:51.52 ID:CuEGUSud0

■<公式サイト>■http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
　 <アクセサリー>http://www.subaru.jp/accessory/levorg/

■<テンプレWiki>■ http://www59.atwiki.jp/subaru_levorg　http://www60.atwiki.jp/levorg/

■『ボディ仕様』■
サイズ[全長×全幅×全高]mm: 4690×1780×1490(1485)／最低地上高mm: 135(130)／車両重量kg: 1550(1520)／ホイールベースmm: 2650／最小回転半径m: 5.5(5.4)

■『1.6L直噴ターボエンジン』を初搭載■
　｢1.6L小排気量＋直噴ターボ＋アイドリングストップ｣&レギュラーガソリン仕様で｢17.4km/L｣の低燃費を達成。
　□1.6DIT→｢最高出力: 170ps(125kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 25.5kgm(250Nm)/1800-4800rpm｣
　□2.0DIT→｢最高出力: 300ps(221kW)/4800-5600rpm／最大トルク: 40.8kgm(400Nm)/2000-4800rpm｣

■『EyeSight Ver.3』を初搭載■
　従来のプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能『AAC』等に加えて、
　車線逸脱防止機能『アクティブレーンキープ』、『AT誤後進抑制』等を新たに追加
　小型化&カラー化されたステレオカメラで認識視野を広角化(より遠く広く認識)により精度UP
　自動車だけで無く、人、自転車、バイクの複数同時認識、赤色ランプ認識等の性能UP。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 07:57:46.14 ID:CuEGUSud0

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載
　◇1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
　□1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
　■1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、高トルク対応CVT　
　○2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
　●2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

　#ボディは5ドアワゴン1種類のみ
　#全車AWD
　#全車アクティブトルクベクタリング
　#全車チェーン式CVT
　#全車オーディオレス

　#EyeSight搭載車→エアバック7個

　#GT-Sグレード→スポーツシート(パワーシート)、専用の内装(ブルーステッチ等)、外装(Fライト黒ベゼル化、Fグリルダーク化等)、ビルシュタイン前提の足回り、オールウェザーパック等の装備多数

　◇1.6GT／□1.6GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gt-es.html
　■1.6GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/1.6gts-es.html
　○2.0GTアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gt-es.html
　●2.0GT-Sアイサイト http://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/2.0gts-es.html

http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_15_98451.html

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:02:03.42 ID:CuEGUSud0

■<アイサイト関連>■

■<公式サイト>アイサイトオーナーズサポート
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

■<アイサイトFAQ>
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/

■<アイサイト注意点>
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。

・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。

・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。

□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
　http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_impreza.png

□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
　http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
　　http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg

●EyeSight関連～非推奨～
ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
　・市販のドラレコの設置
　・レーダーの設置
　・ルームミラーの交換
　・タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
　・フロントガラス撥水加工

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:05:17.95 ID:CuEGUSud0

■国沢ネタは↓別スレです(アンチ情報源)↓
　★tsuhiroまで電話下さい＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢ェ511★
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1404692997/

　※国沢ネタの｢アンダーステアが強くて曲がらない｣｢ダウンサイジングではない｣｢レヴォーグが売れない、販売不振｣

　｢評論家が言ってる事が正しい｣は基本スルー
　※論争に意味は見出だせません
─────────────────────────────
■｢マツダ｣のネタを使った｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※マツダ信者を装った粘着荒らしの仕業です

　テンプレ要請がありました↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393913517/704-705
─────────────────────────────
■輸入車と比較しての｢アンチネタ｣は、スルー推奨。

　※BMW乗りの粘着荒らしの仕業です

　BMW乗り同士の問題です↓関わらないのが肝要です↓
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394465363/875
─────────────────────────────
■粘着アンチは｢社会正義と称した反日が目的｣と判明。

　※｢反スバル｣の行動原理は、
　非日本人の反日運動(愛国心)↓からくる様です↓
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403362747/980

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:09:16.67 ID:CuEGUSud0

■CVTで他と絡める話題は『CVT』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/
□【無段変速機】CVTトランスミッション 17台目
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390900639/
──────────────────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
□ スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
──────────────────────────
■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/
──────────────────────────
■MT、DCT等の話題は『該当の変速機』の専用スレへ
↓
□DCT 大量リコール
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part43
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1399271029/
□【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.15
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403793423/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:12:42.05 ID:CuEGUSud0

■このスレを荒らすのは、こんな輩ですよ

・買わない自身を肯定させる為、自身のクルマ選びが正当でありたいと強く意識している
・レヴォーグを購入予定だが、沢山売れてしまうと価値が損なわれると倒錯している
・レガシィ乗りで、レガシィと同格ではないワゴン車(レヴォーグ)は認められない
・スバル乗りだが、レヴォーグが気に入らない
・他社乗りだが、スバル車が気に入らない
・煽り好き、喧嘩上等で論争好き
・嫌がらせ大好き、単なるクレーマー
・他にやる事がない、暇つぶし
──────────────────────────────
■新型レガシィが発売される度に繰り返される光景
※｢先代ユーザーからの不満、批判等のダメ出し｣は、もはや伝統です。

レガシィ:
　BH →BGと比べて(デザイン、走行フィーリング等)をダメ出し
　BP →BHと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し
　BR →BPと比べて(デザイン、サイズ、走行フィーリング等)をダメ出し

レヴォーグ: 現在進行中
──────────────────────────────
■ ｢NGワード｣で随時募集中
　
※スレ荒れ防止、スルーが目的です

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:17:20.35 ID:CuEGUSud0

>>7
【アイサイト(EyeSight)搭載車の価格帯】税抜き

▲｢1.6L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　レヴォーグ 1.6GT EyeSight ………2,570,000
　レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight ……2,830,000

◆｢2L 直噴ターボ(DIT)／CVT｣
　フォレスター 2.0XT EyeSight …………2,797,000
　フォレスター 2.0XT AdvantageLine ……2,847,000
　レヴォーグ 2.0GT EyeSight ………3,100,000
　レヴォーグ 2.0GT-S EyeSight ……3,300,000
　レガシィ 2.0GT DIT EyeSight …………3,470,000 [販売終了]
　レガシィ 2.0GT DIT Spec.B EyeSight…3,320,000 [販売終了]

■｢2L ターボ／5AT」
　エクシーガ 2.0GT-S EyeSight ……2,800,000 [リニューアル]

□｢2L NA＋ハイブリッド／CVT」
　XV HYBRID 2.0i-L EyeSight ………2,650,000

□｢2L NA／CVT」
　インプレッサSPORT 2.0i EyeSight …………2,090,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S EyeSight ………2,240,000
　インプレッサSPORT 2.0i-S Limited EyeSight 2,270,000
　XV 2.0i-L EyeSight …………2,370,000
　フォレスター 2.0i-L EyeSight ……2,390,000
　フォレスター 2.0i-S EyeSight ……2,610,000
　フォレスター X-BREAK …………2,490,000

※当然ながら車格も装備も異なるので、単純な比較はできません
http://response.jp/imgs/zoom/651955.jpg　http://response.jp/imgs/zoom/651957.jpg

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:20:47.21 ID:CuEGUSud0

【燃費】スバルレヴォーグ 1.6GT EyeSight 燃費レポート (2014年7月11日)
http://autoc-one.jp/nenpi/1827941/

　「1.6GTアイサイト」（JC08モード燃費はオプション装着による重量増で16.0km/L）を起用した。
　交通状況は比較的スムースで、走行モードは他車のノーマルモードにあたるIモードを選択した。

○燃費測定の基本ルール○
　・燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用
　・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行
　・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度（オートエアコンなら25度）に設定
　・走行モードが選択できる場合にはノーマルモードを選んで走行

■試乗ルート１「高速道路」 →『18.6km/L』
　首都高速都心環状線芝公園ランプから首都高湾岸線を経由し、東京湾アクアラインから最近開通した圏央道の茂原長南インターに向かうというルート。
　道路にアップダウンは少なく、流れは区間全体を通しおおよそ80km/h程度。道のりは約70km。
　http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1828405/042_o.jpg

■試乗ルート２「郊外路」 →『14.6km/L』
　茂原長南インターを降り、国道409号線を西に進み、交差する国道297号線を北上し、東京湾に近い千葉県市原市内の国道16号線まで向かうルート。
　道路にアップダウンは少なく信号があまりない上に走行中の流れも良く、好燃費が期待できる区間と言える。道のりは約30km。
　http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1828405/043_o.jpg

■試乗ルート３「市街地」 →『11.8km/L』
　千葉県市原市の国道16号線から国道357号線、途中から片側1車線になる国道14号線、都県境から蔵前橋通りを経由し、オートックワン編集部に戻るルート。
　スムースに流れることは少なく、渋滞路が多くを占める区間だ。
　平均時速は15～18km/h程度で、イメージとしては混んだ東京都内の道に近い。道のりは約55km。
　http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1828405/044_o.jpg

◆総合燃費 →『14.6km/L』

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:24:06.71 ID:CuEGUSud0

■ステーションワゴン(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/stationwagon/price/#type
・Subaru…レヴォーグ
・Mazda …アテンザ
・Volvo……V60、V70
・VW………Golfヴァリアント、Passatヴァリアント

■コンパクトカー｢ハッチバック｣(価格帯区分)
　　http://kakaku.com/kuruma/bodytype/compact/price/#type
・Subaru…インプレッサ
・Mazda …デミオ、アクセラ
・Volvo……V40
・VW………Up、Polo、Golf

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 08:28:50.89 ID:CuEGUSud0

★テンプレ不要の方は、
適宜、必要なワードを【NG登録】で対処願いますm(__)m

★過度なマンセーや宣伝と
荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。

★根拠なしのネガティブな意見へは基本【スルー】で対応。

★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
──────────────────────────

>>6 にある『テンプレwiki』を読んで
　　　　　　.∧_∧　　
　　　　　（´・∀・｀）　楽しく使ってね
　()三三≡∪∪二≡≡=)
　|(i|　　　　　　　　　　　|(i|
　|i |　　新スレです　　 |i | _∧
　| i|　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）
　|(;|　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　()≡二三=二二＝≡≡) ∪
　　　　　　　|(i|　　　仲良く使ってね
　　　　　　　|i |
　　　　　　　|i |
　　　　　"""""""　

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 17:54:10.76 ID:XGE1la0z0

2014年夏のボーナスで買いたいおすすめ新車ベスト10
http://news.livedoor.com/article/detail/9079205/

｡　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ
　　　(つ　　　/
　　　| 　（⌒）
　　　し⌒
　　　　...ウワァァァァン

うちは、今年もボーナスでないって・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 17:56:43.28 ID:x9GB9TRD0

モッサリＣＶＴ＆ターボラグが改善されるＣ型あたりが狙い目

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 18:16:29.18 ID:2oRM0HdD0

CVTフルードの交換はちょっとでも熱い走りをしているならば、５０００㎞で交換を勧めます。さらに熱い走りの人は３０００㎞で。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 18:32:54.44 ID:HnOSxrPL0

穴がなくなるD型

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 18:38:04.22 ID:UUyKtUF10

>>17
http://response.jp/article/2014/06/30/226595.html
＞スバル技術本部パワーユニット研究実験第一部の小池康一氏の答えは
＞意外なものだった。「ターボからインタークーラーへの長さは妥当なものと
＞考えています。ラグを感じるのであれば、トランスミッションにCVTを使った
＞ことが大きいと思います」というのだ。
＞小池氏によれば「ターボチャージャーの径は、少ない圧力でも俊敏に回る
＞ことを実現するため、1.6リットルには小径サイズのものを使っています。
＞よって、エンジン自体は低回転でもすぐに十分なトルクが出るように設計
＞されているのです。ただ、そのトルクを駆動力に伝えるCVTであるリニア
＞トロニックが、一定のパワーを確保できるまでトルクをため込んでいます。
＞これがパワーを実感できるまでのラグとなって感じるのだと思います」という。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:09:18.78 ID:g6sZr8zj0

予算300（値引き40見込んで340上限）、OPはMOPのビルトインSDパナナビとDOPのマットぐらい
グレードで狙えるのは1.6ESぐらいまでですか？
本当は1.6GT-Sが欲しいんだけど無理でしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:12:03.68 ID:ZO9u35Q8i

3GTSならあと50は欲しいな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 19:45:58.62 ID:VbYZw5T10

>>1乙

http://i.imgur.com/u2DoHNB.jpg

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:01:17.49 ID:0RnWHmRV0

>>24
君の自画像？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:02:27.78 ID:saTSu2Ot0

>>24
自己紹介乙。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:04:18.73 ID:BSvfqWVp0

>>23
レヴォーグはやっぱグレーが似合うな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 20:22:38.99 ID:6Rv0W4+W0

17インチで十分じゃね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 21:50:39.22 ID:WhWwTlfK0

>>21
大して売れてないみたいだから、後数ヶ月待てば値引き拡大するよ。多分。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 21:53:28.76 ID:SLpdYpX10

これのNAは出ないの？って営業に聞いたら、まだターボのみとのこと。ただNAや小アウトバックの要望はよく聞くって。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:18:50.73 ID:mf4Ce45+0

前スレのCVT論争は、噴飯系でしたが
残念ながら、実際Levorgの加速はもっさりしていると思います。
加速し始めると、さすがの伸びを見せますが、
アクセル踏んでから加速するまでにタイムラグはあると思います。

だけど、Levorgの売りはアイサイト3じゃないのかなって思うんですよね。
高速道路で足を使わなくて良い楽さ。これ。
本気で走りを求めるなら、スバルにはインプレッサがあるわけだし、

アイサイト3はすごいと思う。
ブレーキもうちょっと早めにしてくれとか思う瞬間はありますが、
とにかく楽チン。
もっと、アイサイトを褒め称えるスレになるべきだよー。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:19:03.77 ID:HnOSxrPL0

売れ行きが悪くなってきたら
なんでもでてくる

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:19:49.06 ID:6Rv0W4+W0

そうだね。車は何でもいい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:37:53.25 ID:abAY0vep0

HVの完成度と見合うのはテンロクのみ
テンロクのコーナリングパフォーマンスはマジAWD最高峰

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 22:57:37.87 ID:BSvfqWVp0

CVTの構造
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html
CVT道
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt_road.html
CVTF
http://www.ryomomaruzen.co.jp/c_c15cvtf.htm

まとめ
CVTフルードはATFより10～20度高い温度にさらされており、できれば毎年夏が終わった頃に交換した方が良い。
オイルが劣化するとジャダーや破損などの故障、燃費やレスポンスなどの性能の低下が発生します。
また、ちょっとでも熱い走りをしているならば、５０００㎞で交換を勧めます。
さらに熱い走りの人は３０００㎞で。
競技などに使用したときは、走行距離数に関係なく交換するのが無難でしょう。

え？オイル交換の費用が馬鹿にならない？
ＣＶＴ本体が壊れたら、約２０～３０万㎞分の交換代くらいかかりますよ…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:01:11.56 ID:TeD35U8R0

それよりCVTFクーラーつける方がいいかも。まだ出てないのかな？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:03:08.61 ID:2ydw9v2q0

CVT専用スレで気の済むまでやってください

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/25(金) 23:06:30.75 ID:2ydw9v2q0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:09:53.71 ID:2lovxEdn0

リニアトロニックはオイル交換不要だよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:17:35.11 ID:1HR8COY90

1.6試乗したけど加速モッサリって人は普段どんだけ飛ばしてるんですかね。XVと比べるとこれでも街乗りでパワー持て余しそう

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:18:06.48 ID:dUEYSl5u0

メーカーは5年持てば、後はどうなろうとどうでもいいからな。
性能が落ちようが、ジャダーが出ようが、「乗り方が悪い」「保証期間は過ぎてる」で済むから。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:58:27.21 ID:kEUE3DaQ0

2.5iのレガシィ(CVT)年1万キロ
3万キロ走ったが、CVTのヘタレ感は
皆無だな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 01:59:05.60 ID:kEUE3DaQ0

年1.5万キロの間違い。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 02:01:31.12 ID:2lovxEdn0

間違っても市販のCVTFなんて入れないようにｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 03:41:24.19 ID:E3PxoodR0

>>34
CVTの構造
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html
http://www.poweraccel.co.jp/metal.html
↑
●前スレで『添加材ステマ情報』とバレる
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405404217/863

CVT道
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt_road.html
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/about.html
↑
●軽自動車の『金属ベルト方式CVT』での解説
軽ＣＶＴ同好会とは正式名称は「軽自動車無段変速機同好会」です。

CVTF
http://www.ryomomaruzen.co.jp/c_c15cvtf.htm
http://www.ryomomaruzen.co.jp
↑
●チェーン方式CVTは『交換不可』と思われる。
※ 構造や規格により交換が出来ない車種もございます。
※ 50,000㎞以上交換されていないお車は、作業をお引き受けしかねる場合がございます。

【他の市販CVTフルード】
http://www.sumico.co.jp/pro_car/car_atf_j.html
　※4：リニアトロニック用のため対応不可。
http://www.gulf-pro.jp/products/cvtf/match-j.html
http://www.gulf-japan.com/products/atf_cvtf/gulf_cvtf.html
　※SUBARUのチェーン式CVT｢リニアトロニック｣には使用できません。
↑
●スバルとAudiの『チェーン方式CVT』は対応不可、メーカー指定のCVTフルード利用が前提の様です。。。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 03:52:45.67 ID:NWNyFVy/0

多少クセがあるのを乗りこなす方がスバルに乗ってるって気になるんだけど、いつからスバリストはそんな細かい挙動にｸﾞﾁｸﾞﾁ言うようになってしまったのか。
CVTなんて乗ってて楽しい？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 03:54:48.43 ID:E3PxoodR0

>>34
【リニアトロニック搭載車-CVTフルード交換について】
http://plaza.rakuten.co.jp/ankomayu/diary/201109180005/

CVTフルード
　(1)使用オイルスバルCVTフルードリニアトロニック用
　(2)規定量約12.5L
　(3)交換時期別冊の「メンテナンスノート」をご覧ください

AT オイルは交換の必要がありますので，当然 CVT フルードも交換が必要だろうと考え，
「メンテナンスノート」を読みましたが，具体的な明記はありません。

SUBARU に問い合わせた結果，
「基本的には無交換」との回答だったと教えて頂きました。

最近の車は，AT オイルが無交換の仕様になっているとのことで，
メーカーに理由を問い合わせた結果，
ディーラー以外で交換して，作動不良で持ち込まれるケースが増加しているとのこと。
AT の修理費用は高くつきますので，既存の車で交換の際は，ディーラーに持ってきて欲しいとのことでした。

AT のオイル交換は非常にシビアで，
埃が少しでも混入すると，動作不良を起こしかねないので注意が必要になると教えて頂きました。
クリーンな状態で交換するには，それなりの設備が要りますので，設置されている所でないと，いくら奨められても止めた方が無難であるとのことです。

サービスデータには，
AT の場合，トランスミッション「オイル」と表記されていますが，
CVT の場合には，トランスミッション「フルード」と表記され，表現が異なっています。
AT の場合は，40,000km毎の交換が指定されています。
この表現の相違が，先の回答かも知れません。
又，同じ CVT でも交換が必要な車種もあるようですので，CVT 車の方は，一度マニュアルでご確認下さい。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 05:48:02.29 ID:3Pp92Tf60

>>39
加速モッサリは停止状態からの発進時のことじゃないですかね。
1.6・2.0ともゼロ発進だけはモッサリしてると感じました。
それ以外の中間加速はものすごく速いです。1.6でもBRZより速いと思います。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 06:13:38.27 ID:kEUE3DaQ0

発進モッサリは、
安全性を最優先し、雪道用に開発されたスバルAWDの特徴。
ちなみに、メルセデスのアクセルも岩の様に硬い。

ぎゃあぎゃあ騒いでるのは、
包茎エンブレムと、中折れLマークで有名な、
アクセルは早漏、ブレーキは中折れの
ト◯タ。
発進時の見せかけトルクで客を騙す、

コンビニダイブ用の「T」車乗り工作員だろ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 06:13:38.88 ID:oiIM/IUg0

>>47
0-100km加速はBRZよりずっと遅いよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 06:26:42.28 ID:LTPGUT6oO

スバル、新型スポーツセダン「WRX S4」を8月25日に発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140725_659508.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 06:32:51.85 ID:1lgIRZi50

１月に予約しようかと思って行った時より大幅な値引き提示でｗ
だろうな。あの強気はねーだろと思ってた。
これだと１月予約組（キャンペーン諸々含め）が今頃の納車でこれから
注文する連中が１～２ヵ月待ち？で大幅値引きになって予約馬鹿涙目コース
だろうなｗｗｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 07:06:25.69 ID:1HR8COY90

>>47
ゼロ発進でも軽く踏んだだけですぐにトルク感のある加速して、重い感じではなかったです。
スバルらしいリニアさではなく、いきなりドカンと出るトヨタっぽい感じにチューニングしてきたなと

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 07:15:50.42 ID:SPtIUPnb0

エクシーガの見積もり去年貰ったけどレヴォーグが売れなくても多分値引きは今後もあんまり変わらないと思う

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 07:17:15.11 ID:ErU+xd5q0

>>51
うん、そういうのは実際に大幅値引きでハンコをついた後で書き込んでねw
妄想イラネ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 07:28:56.07 ID:NWNyFVy/0

ドカンと来る方がスバリストには喜ばれるんだよ。
パワーあるのがわかりやすいだろ。
ポストとかも、見た目にわかりやすい。
高い金払ってNAみたいな走り、ましてやCVTだと、ふつーの車すぎるだろ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 07:30:44.34 ID:IvYsdtAY0

>>51
妄想君
メーカーもそれくらい客のこと考えてるよ

特にスバリストはうるさいからね

先行予約組がリスク背負って予約してあげたのに
ちょっと売れないから直ぐ大幅値引きはしないって
デラも言ってた。

これからＳ４、ＳＴＩも出るしな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 08:21:42.69 ID:3Pp92Tf60

>>52
それは2.0のほうですかね。確かに2.0はドッカンターボだとは思いましたが
1.6はターボラグもほとんどなく自然な感じでいいと思いました。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 09:43:23.12 ID:dUEYSl5u0

アメリカじゃ新型レガシィ・アウトバックがあまり売れてないらしい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 09:52:59.86 ID:DA2kgVNs0

数字を見る限りでは０発進加速は１８００ccのセダンと同じぐらいやね。
プリウスとかフィットHVも同じぐらい。
重いワゴンだから当たり前なんだけど。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 09:55:45.88 ID:tYhnVi/70

>>58
ここはレヴォーグのスレですよ

【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404820991/

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:09:37.52 ID:Zz3HhApW0

>>47
1.6のみの試乗だけど、Iモードでの発進はもっさりというのか、重たいというのか、まぁ不満ある人多いだろうと思った。
それもSモードに切り替えるとそうでもないと思った。回転数高く保たれる恩恵なのかな？
アクセルをガツンと踏むようなことはしてないので、そういった際の挙動は未確認だけど、常識的な運転する分には問題ないと思う。

普段仕事でVW系のDSG搭載車よく乗るけど、向こうのがそんなに優れてるとは思わんけどね。
ギアを連続的に切り替えて、回転数を上げ下げするのが好きなんだったらCVTはダメなんだろうけども。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:11:35.89 ID:zqLuGuzNi

真夏のアイドリンクストップは
厳しいな
全然冷えない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:22:02.83 ID:/+PtNJO70

自動的にアイスト解除されるだろ
試乗くらいしてきたら？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:24:37.29 ID:zqLuGuzNi

>>63
そんなのわかりきったこと
冷え悪い

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:26:31.53 ID:XiT19oy+0

>>57
2.0がドッカンターボって、そもそもドッカンターボが何だか知らないでしょ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:34:03.45 ID:63eM1b8ri

GCとかドッカン言われてたけど、過給開始回転数が高いだけで過給の掛かりが急激だとは思わなかった。
個人的にドッカンだと感じたのはトヨタのスターレットとかスズキのアルトとか。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 11:47:37.56 ID:fS3SeSL8O

>>64
俺が試乗した時はエアコン優先しててアイストしなかったり室温がキープ出来てたらアイストしたりだったが？

妄想をネタに会話するタイプですか？

あと二週か、待ち遠しいなｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 14:37:00.34 ID:owQ/Sn9O0

>>67
盆休みに突入してもう1週間追加なんて事が無いことを祈る。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 14:57:43.88 ID:CGFQB6Gp0

エアコンにしてもＣＶＴにしても脳内試乗が多すぎだろｗ
クレーマーにちかい乗り手じゃない限り大丈夫なレベルだよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:03:55.01 ID:tj8nLoh80

2Lの加速はマジ狂気、10歳若かったらこっちにしてた
年取ると1.6Lくらい自然にふける方が好みだな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 15:17:00.93 ID:hhRPPC2X0

>>70
そうかな？　2.0の方が自然なフィールだけどな。特に、街乗りの低回転域では2.0の
レスポンスが自然に感じる、踏まなくても軽いパーシャルスロットルですいすい走る。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 16:32:45.27 ID:K/ixzEai0

>>71
その辺はエンジン回転数の使い方の違いによって変わるんじゃない？
下から上までしっかり回してエンジンの能力を使い切るような走り方なら1.6でもそれなりに走る。
2.0なら下のほうでもトルクがある分回さなくても街乗りなら余裕のある走りになるし。
自然なフィールと言っても人それぞれだからね、自分の場合はいま2.0ターボ乗ってるから
1.6の加速ではやっぱり物足りない、かと言って2.0の加速は怖いくらいだったから
もうちょっとパワーは絞ってあっても良かったかな、2.0だとIモードでも十分すぎる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 16:56:43.38 ID:XiT19oy+0

何かすっかり過疎ったね。1.6がガッカリパワーで意気消沈ってところかな。
試乗車が出る前、営業が「試乗してきましたが凄く早いです！買いですよ！」なんて煽られたけど、内心、専用コースでアクセル全開なら、どんなクルマも早いって感じるだろ。って思ってた。
で、試乗車は出て街中試乗したら、思ったとおりの感想。
事前予約なんかしなくて良かったよ。BH5ターボ乗りからしたら、1.6ってどこが早いさっぱり分からんかった。
ネットの事前口コミもステマだったのかも。そうとしか思えないな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 16:59:00.21 ID:EQF7s4Ru0

速いな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:04:57.31 ID:0jupWKwx0

>>73
BHはMT？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:18:29.19 ID:fS3SeSL8O

>>65
そいつは勘弁願いたいｗ

>>73
俺は1.6チョイスだけど理由のメインは快適性

2.0は毎日の通勤には向かないと感じた

刺激が欲しいならＷＲＸが妥当だろうな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:22:17.13 ID:fS3SeSL8O

>>76
ミスった
>>65→>>68ね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:24:36.27 ID:6640//H70

>>73
BH5ターボ乗りは
2.0GTと比べなくちゃだろw
なんという難癖w

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:34:19.50 ID:8wBe9JQl0

>>76
2.0リットル車通勤に使ってるけど、通勤だからこそ低回転からトルクあるほうが楽じゃないか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:35:33.40 ID:dUEYSl5u0

1.6は燃費とパワーの高次元での両立を期待していたのに、
もっさりで燃費が悪いという低次元な両立で完全に誤算。
予約組はそこそこのパワーでかなり悪い燃費か、もっさりでそこそこの燃費か、
走りか燃費のどちらかを捨てなければならない苦渋の選択を迫られている。
まあ、及第点は付けられる程度だが、それは今時のクルマなら当たり前のレベルという消極的な意味だ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:45:54.67 ID:l8G1lL540

1.6GT、プリウスに燃費で優ったね、雑誌記事だけど
他車にも燃費等で優ってるって記事増えた

やっぱり走り方だね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:46:09.26 ID:pK2d/mgU0

>>21
300でいけるのか。そんなにひいてくれるのかな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 17:50:55.67 ID:l8G1lL540

おいらもBH5GTBからの乗り換えだけど、1.6GTSはやはり重い

2.0試乗したけど、そちらはそんなことないよ

それよりもデカくて、峠道で左右にゆとり無くなったかな
まぁ、慣れだろうけど

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:12:01.14 ID:3Gh4lkxo0

7/26（水）23時～、ＢＳ朝日包装のカーグラフィックＴＶで、レヴォーグの特集
あるみたい・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:14:06.24 ID:3Gh4lkxo0

恥ずっ　スマソ

ＢＳ朝日の放送　7/26のカーグラフィックＴＶ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 18:42:42.25 ID:rQqZ55cN0

1.6は燃費わるい、2.0は思ったより遅い

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:29:03.71 ID:fS3SeSL8O

>>79
今乗ってるＧＨ６より軽快なんやからこれで十分
モッサリ言っても信号をシグナルスタートする気もないしなｗ
みんなゼロスタート意識しすぎや無いの？

公道でレースでもすんの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:33:38.02 ID:/rKrBK100

>>87
試乗したときは、ゼロスタート時のもっさりが気になったけど、
納車されてみると、全く気にならいわ。

試乗たと加速性能を試すために普通じゃない乗り方するからだね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:44:16.59 ID:fS3SeSL8O

>>88
慣れですかね

意図しない環境の変化に対して人間ってのはストレスを感じるらしいからあれだよね

人それぞれだと思うけど俺は俺のニーズに合わせたつもり

あー待ち遠しいｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 19:53:43.88 ID:tj8nLoh80

今は通勤用のターボ軽で20km/l超えるから
レヴォでもカタログ値くらいは行けると思う
納車されるのが楽しみだ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:06:14.53 ID:nvXRjvFD0

>>73
そりゃ、1.6はBHだったら250Sあたりと比べないとw
GT-Bでも、2匹目のカタツムリが滅多に起きないようなら1.6もアリだと思うぞ。
同等の走りを求めるなら、2LのGT-S以外に選択肢はない。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:20:01.94 ID:DA2kgVNs0

国沢のロングラン燃費テストではレヴォーグ19km/lぐらい、プリウス23km/lぐらい。
ワンタンクの航続距離はレヴォーグの勝ちだったね。
グランドツーリングならレヴォーグ１．６良さそう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:22:23.15 ID:SIu48Idb0

>>91
もういい加減妄想君にレスするのやめない？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:30:27.61 ID:/rKrBK100

>>89
慣れっていうよりは運転の仕方だと思う。
1.6が納車されてしばらく乗ってるけど、やっぱり信号待ちからの
ゼロスタートでアクセルを思いっきり踏むと今でも、もっさり加速とは感じる

ただ、ゼロスタートからのフル加速とか、意図的に、やらないと、
そんなにシチュエーションは発生しないよね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:37:43.07 ID:XiT19oy+0

>>93
妄想って1.6が速いとでも？それこそ妄想でしょ。BHは10年以上前のクルマだが、少なくとも1.6DITより速いよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:39:45.64 ID:XiT19oy+0

>>91
まぁ、そうなんだけど、ディーラーの営業が1.6DITを押すわ、押すわ。なんか1.6を売りたくて必死みたいだった。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:41:59.72 ID:dUEYSl5u0

レヴォーグで筑波のタイムアタックなんでやらないの？
2.0がなぜかゴルフとかと比較してたけど、わざと勝負を避けたってことはよっぽど遅いんだろうな。
それこそゴルフバリアントよりも。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:44:19.89 ID:dUEYSl5u0

あ、ゴメン。
レヴォーグの1.6とゴルフ1.4やボルボ1.6とかね。
（なんで2.0だったのか、普通これらの競合は1.6だろう）

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 20:48:04.53 ID:NcLHpcrX0

ぶっちゃけワゴン買うなら、外車も含めてレヴォかアテＸＤかの二択。
ボルボとか全然値段に見合わない。
ゴルフ･ヴァリアントとかはもう論外。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:06:20.72 ID:oiIM/IUg0

>>99
4WDがいらないなら、ゴルフヴァリアントがあらゆる面で上でしょ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:08:50.53 ID:CzO+aFtC0

なぜそこまで1.6に走りを求めるのか？
なぜ2.0ターボと1.6を比べるのか？
2.0DITだろ？ただ自分の車より遅いのと比べて悦に入ってるだけじゃん

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:09:43.55 ID:NcLHpcrX0

別にディスるわけじゃないが、レヴォは1.６が正解だと思うよ。
動力性能的にもNA2.5ℓ相当だし、これ以上の馬力って要るかね？
2.0は確かに凄いんだが、「ステーションワゴン」という車にはオーバースペック的な感がある。
次期インプレッサにこの2.0ℓだったらアリだと思うが。
何つーか、ワゴンとかＳＵＶに関しては2.0ターボなんかよりも、むしろ欧州で出してるボクサーディーゼルを
環境基準クリアできるようにクリーン化して出して欲しいわ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:11:02.42 ID:NcLHpcrX0

>>100
ハッキリ言おう、情弱にも程がある。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:12:36.92 ID:eSd4Ue4i0

>>96
ディーラーの思惑は置いといて自分で欲しい方向性のグレード選んだ方がいいよ
自分もBHのターボ乗ってたけど、レヴォーグなら2.0以外に眼中にないよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:29:25.43 ID:7ASCYdgi0

BHはBHでも下位グレードのTXからの乗り換えの俺は1.6で十分
元々信号待ちからのスタートなんてじわっと踏んで2000rpmぐらいしか回してないし、
もっさり？　なにそれって感じなんだが

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:31:00.00 ID:QIh3dqiZO

俺もBHターボだけど、乗り換えるなら中古のBPだな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:32:07.69 ID:WtpZTYTw0

俺もBHターボ乗りなんだけど1.6試乗した感想は街乗りは1.6の方が良い！だったんだけど自信なくなってきた
もう一回試乗して来るw
しかしBHターボと1.6比較してる人は馬力差知ってて行ってるんだよね？
それ意識したら余計驚くと思うんだけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:44:41.44 ID:dUEYSl5u0

1.6DITの最高出力が4800rpm、マツダのディーゼルが4500rpmだから伸びもディーゼルと変わらん。
車重に見合わず排気量が小さいガソリンEgだから低速がとても弱いという弱点があり、
それをCVTで回転数を上げて（パワーをためこむ）回避している。
レギュラーにしたせいもあって、加速・減速が多い街中だと効率が物凄く悪くなって2.0Lを下回る。

とくにいい点は、いまのところ見つかってはいない。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 21:52:53.79 ID:1s2PxAvg0

ディーゼルとガソリンの伸びが同じって凄い勘違いだなww

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:30:26.06 ID:owQ/Sn9O0

>>108
車はエンジンだけで買うもでもないし、マツダのディーゼル搭載車にレヴォーグとガチの車種が無い、
アテンザはでかすぎ、アクセラはワゴン無し、いくら持ち出しても比較するだけ無駄。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:32:51.31 ID:12Vef0cJ0

BHの修理たのむと、あっ修理するの？って顔された
レヴォーグ買えって意図感じた

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 22:45:04.71 ID:XiT19oy+0

>>107
1.6も悪くは無いよ。ただ、回転数が上がっても速度がついてこないというか…。
iとsで変わるもはわかったけど、全体的にはレガシィ2.5NAと変わらんなと。
街中でも2.0DITの方が好印象で、金が貯まったら買おうかなと。にしても高いなぁ。
あれで乗り出し400万って、意味がわからないわ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:11:26.03 ID:dUEYSl5u0

スバルとしては1.6が大人気になると踏んで大量生産に入ってるんだろうからなぁ。
実際は安いことを除けば、何一ついいところがないエンジンでしたと。
ミッションが30kg重いはずの2.0と重さが変わらないのも良く分からないし。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:14:47.27 ID:kEUE3DaQ0

>>111
後期ですら、
13年前のクルマだしな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:19:50.35 ID:kEUE3DaQ0

レヴォーグは、1.6GTと2.0GT-S
スラロームで試乗したが、素直さ、
ハンドリングの軽快さは1.6の方が上。

2.0GT-Sは曲がるし速いが、軽快さはなく
アンダーステア気味だった。

チューニングが4種あるこのクルマの
ベストバイは1.6GT-Sで正解だった。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:23:06.32 ID:WtpZTYTw0

>>112
回転に速度がついて来ないも何も知らぬ間に法定速度超えてた位なんだけど
普段どんな運転してるの？
そういえばBH買う時試乗した時も同じ感覚あったはずなんだけどね
慣れのせいか今BHではその感覚がない

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:31:38.52 ID:kEUE3DaQ0

>>116
レヴォーグはBHなんかより遥かに
車幅があり、タイヤが太く、ボディ剛性が高いから、
加速度を感じにくいだけなんだよな。
俺も1.6試乗して、ちょっと何時もの様に加速したら、
あっという間にメーター読みで、70km/h出てて焦った。
ブッシュなんかが、経年劣化していたり、
ボディ剛性が低いと、車体が振動し歪み、
あちこち動くから恐怖感があり、
それを加速度(スリル)と勘違いする。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:41:29.71 ID:stEKqXMY0

はた

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:51:43.06 ID:stEKqXMY0

>>115
うん、その選択が正解だと思う。
評論家はだいたい1.6gt-sがベストって言ってるし。2.0リットルをあげてる評論家なんて一人しか見たことないよ(青山って人)。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:54:27.25 ID:NcLHpcrX0

>>117
分かる。
昔車修理に出してる時に、親父の20年もののカローラⅡに乗って東京から長野まで高速で行ったが、山梨あたりで
すでに手のひらが汗びっしょりだった。
で、その後戻って来た自分のレガシィで東京から名古屋まで行ったが、全然楽なんだよな。
その後で感じたのが、「何か良い車に乗っていると自分では気付かずに車の性能にサポートされているから、本来の自分の技術を
時間する為にも時折はボロ車で恐怖感を味わう必要があるんじゃないか？」って事。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:54:39.64 ID:qoizT/UC0

>>177
激しく同意。
以前に乗ってた車だと、怖いと感じ緊張したスピードでも
レヴォーグだとほとんど怖さを感じず緊張しない。
高速道路では、それがよく分かる。
よくできた車だと思う。
長距離の高速走行では、アイサイトと相まって、以前の車と比べて、段違いに疲れない。
おまけに２．０Ｌなのに燃費もよい。
言うことなし。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:55:39.10 ID:DA2kgVNs0

その緊張が楽しいのに。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:58:16.99 ID:SSPFPeDl0

>>119
金もらってるんだよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/26(土) 23:59:29.99 ID:SSPFPeDl0

>>121
疲れない車が楽しいのかと。
本当、オッサン向けになったな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:01:12.97 ID:KNjGEakQ0

>>123
金もらって安いほう宣伝しろってスバルが言ってんの？普通逆だろ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:01:14.52 ID:oL7WtHgH0

軽トラックで、高速道路走ると、すっげー緊張する。
楽しくはないな。

レヴォーグで同じくらい緊張するくらいスピードを出すとすると、どんだけ出さないといけないのかな。
やってみたいが、やってない。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:01:14.72 ID:GNTZmkqq0

>>117
そう言われるとサスペンション5万km時に純正ビルシュタインに交換して以来交換せず9万km近く走ってるわ
スピードのると確かに怖い時ある
何の車種買おうが変にあれこれいじるよりその辺のメンテに気を使った方が良いね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:03:56.87 ID:1O6dLJ48I

試乗したけどテンロクで十二分。

試乗して不足だと感じる人は、普段なに乗ってるんだ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:04:38.09 ID:oL7WtHgH0

たしかに、おっさん向けかもしれん。
実際、買ってるのは、おっさんが多い。

楽だしな。周囲もよく見えるし、ハンドリングもいいし。高いし。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:06:48.25 ID:vV89WI6t0

>>125
高ければ儲かるわけじゃないだろ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:09:05.52 ID:otSnpYG70

ある意味、速度が体感できるほうが安全かもな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:10:02.53 ID:vV89WI6t0

>>129
最近の六連星マークは本当トロくさいオヤジ車が増えた。

その前は直線番長が多かったが、、

オーナー層が変わってきてるような。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:10:07.92 ID:KNjGEakQ0

>>130
利益率が1.6gt-sのが高いのかな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:12:32.02 ID:vV89WI6t0

>>133
数も売りたいんじゃね。
登録台数とか。
オプションとか、納車手続きの手数料とかも。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:16:58.90 ID:Ift2sdtB0

やっぱデザインって重要だね、発売された瞬間飽きられた感ある

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:17:07.98 ID:oL7WtHgH0

１．６の実燃費が、意外によくなくて２．０の方がよかったりするので、
１．６を宣伝しろ～ってことになってるとか。、

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:17:10.53 ID:GNTZmkqq0

>>132
2.0じゃダメなのか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:18:45.28 ID:vV89WI6t0

>>137
乗ってるやつがただのスペヲタだったりするから、パワーは関係ないんだよ。
速いのは直線だけ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:21:36.94 ID:vV89WI6t0

>>136
2.0買うやつは、宣伝しなくても買うのかもしれん。

他の車と悩んでるようなやつに、買いやすい1.6を推してるのかもしれん。

そしてまたトロくさいオヤジ車が増える。と。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:21:49.14 ID:GNTZmkqq0

>>138
直線番長なら2.0、ハンドリングなら1.6で良いじゃない
環境が許すならWRXもあるし

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:22:08.24 ID:9iXxZOW10

>>132
客層は変わってるよ、飛ばすのが命の連中は絶滅危惧種

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:23:06.53 ID:otSnpYG70

ひさびさインプレッサG4見かけたら
スッキリしてて良かった
レヴォーグ　ギトギトしててなんかくどい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:24:41.12 ID:QT45KNHJ0

レヴォーグ乗ったけど今度のは足回りにかなり力入れてる
GT-R水野氏が16GT-Sがベストバイと言ったのも納得

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:27:02.07 ID:oL7WtHgH0

２Ｌのハンドリングも軽快だぞ。
十分に楽しい。と、思う。
ま、確かにＷＲＸには、かなわないと思うが。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:27:20.95 ID:dndcECm80

レガシィはおろかスバル車に乗ったことがない私に教えてください。
levorg1.6はレガシィTW2.5相当の動力性能とのことですが、
それは他社製2.5リットルクラスと比較するとどうなのでしょうか？
たとえば、私の場合は先代アコードツアラーtype-Sを所有していたことがありますが、
それと比べるとどうでしょうか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:29:12.23 ID:vV89WI6t0

>>141
昔飛ばしてたやつもすっかりオッサンになって、日和ったり、判断力落ちてきたりしてるのかと。
若いやつは車離れしてきてるしな。

アイサイトがスバリストの高齢化に拍車をかけている。ような。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:31:53.60 ID:vV89WI6t0

>>145
スバリストは、自家用スバルと社用車(フィールダーとか)しか乗ったことないやつばかりだから、期待しない方がいい。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:32:15.06 ID:Ift2sdtB0

若者はスバル選ばないかと。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:32:25.20 ID:vV89WI6t0

>>147
自己紹介乙

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:33:58.58 ID:vV89WI6t0

>>148
そうなんだよな。
今のスバルに、若者を惹き付ける魅力がない。と思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:35:24.69 ID:QT45KNHJ0

>>149
自演乙

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:37:50.12 ID:wqs0ydWg0

■荒しの目的はスレが荒れる(相手の反応で悦ぶ)事です。
　・終らない論争を待望しています。
　・呼称で呼ばれる事も悦んでいます。
　・常に反応する相手を探しています。

■荒しは【スルー対応】でサラッと流してください。
　・荒しへの餌付け(レス)は禁止です。

――――――――――――――――――――――――――――
　★過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　★スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:38:31.35 ID:wqs0ydWg0

【スレ嵐しの連環の計】

レス乞食←スレ違い
　　↓　　　　　↑
煽り叩き→自作自演

※同じ話題や意見を何回も繰り返し、終着点がない無意味なレスでスレが埋まる。
※終わりのない｢マッチポンプ｣と同じ状況となる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:41:37.76 ID:9K9nUvpI0

オレはオッサン車で大いに結構だと思う。
どんな天候でも慌てず疲れず移動できればいい。しょせん道具なんだし

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:44:49.33 ID:Ift2sdtB0

20-30代でも
貧乏軽
走り重視マツダ
無難プリウスアクア
リア充ミニバン
ちょっと金持ちハリアーとか
金持ち BMWアウディレクサス

若くてスバルなんてマジで見たことない。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:48:29.61 ID:vV89WI6t0

>>154
しょせん道具。か、、
なんだか寂しくなるな。

>>155
今のマツダは昔のスバルみたいな面白さとか勢いがあると思う。デキの悪いとこ含めて楽しそうだ。
今のスバルは無難というか、守りと言うか。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:53:06.57 ID:oL7WtHgH0

おっさん多いんだし、金持ってるし。
企業の狙い目としては、正解なんじゃないの。
若い人は、少ないし、金持ってないし。

若い時を思い出して、手を出す車としては、ちょうどいいんじゃない？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 00:54:26.51 ID:TI1mm01x0

この手の車でいつも思う事
ラゲッジのスイッチでリアシートが倒れるならラゲッジから何かしらの操作で戻れよｗ

2.0GT-SとiPad納車待ちだけど・・・
アプライドB辺りでサンルーフが出て、Cでts投入、DでSシリーズな予感
スバルは購入タイミングを間違えると泣きを見るから怖いｗｗｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:00:55.45 ID:vV89WI6t0

>>157
うん、正解だと思う。

つか、いい加減スレ違いだな、、
スレ汚しすまなかった。

試乗して思ったことは、老後にはいいかも。
でも、まだクルマを楽しみたいんだ。
移動する道具でなく、クルマを運転したいんだ。
デキの悪いとこを含めて操りたいんだ。

今のスバルは立派な優等生だよ。
でも、おじさんはまだ、チョイ悪でいたいんだ。

おじさんはそろそろ寝ます。
スバル歴20年、それなりに楽しかったよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:01:21.55 ID:FdxXdY2R0

２０代３０代が見た目重視でマツダは分かるけど走り重視はないだろｗ
ロードスターとかおっさんばっかだし。
まあ、デミオは若い人は乗ってるけど安いからだろ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:02:37.02 ID:eTcM/mdK0

正解
20-30代でも
貧乏軽
走り重視スバル
アホマズダアホンダ
無難プリウスアクア
リア充ミニバン
ちょっと金持ち BMWアウディレクサス
金持ち PORSCHE

若くてスバルなんて骨のあるやつ少なくなった。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:07:40.65 ID:8+a5qnj60

>>158
ipad待ちって最近買ったの？
まさかアレがまだ届いてないとかじゃないよね

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:14:51.51 ID:KNjGEakQ0

26歳で1.6gt買ったおれは異端だったのか
世間知らずだからなぁおれ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:25:19.85 ID:1tXeGlBw0

>>162
3月30日に2.0GT-Sを契約
カラークリスタルブラック
MOP 本革シート
DOP フロアカーペット

納車は来月お盆休み前の予定、ipad届いていないですよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 01:49:44.23 ID:Khq5eJlLi

予約組が現実逃避しようと必死でw
ディーラーが値引きしないって言ってたって
そりゃお前んとトコのディーラーだろw
予約組涙目www

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:11:02.06 ID:/W4ll4XX0

>>145
レガシィTW2.5でなく前車アウトバックの2.5での比較だが
一度だけ運転した先代アコード（セダン）との比較ではアコードが上。
アコードは正直びっくりするくらい良い走りだったという感想。

>>156
>今のマツダは昔のスバルみたいな面白さとか勢いがあると思う。デキの悪いとこ含めて楽しそうだ。
>今のスバルは無難というか、守りと言うか。

いまいちよくわからんない。
ちと自動車雑誌とかに影響されすぎでは？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 02:40:53.30 ID:cS2mBW0U0

マークX、スカイラインの2.5の方が全然上

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 03:55:23.93 ID:KeGTellc0

9.1兆円トヨタ
4.4兆円ホンダ
3.2兆円日産
0.9兆円スズキ
0.6兆円いすゞ自動車←トヨタ出資
0.6兆円ダイハツ工業←トヨタ出資
0.5兆円三菱自動車
0.3兆円富士重工業←トヨタ出資
0.3兆円マツダ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 05:16:22.39 ID:gQI/dmQs0

おっさん、おっさんと馬鹿にするな　
おっさんはCVTなんぞアホらしくて乗ってられん　MT限定だからな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 05:25:18.25 ID:K2nFFD8d0

いざ自分がオッサンになってみると絶対的な速さより快適性を重視するようになった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 05:32:09.53 ID:gQI/dmQs0

快適性重視ならトヨタで十分、スバルを選択する前提はその走行性能に有った

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 05:41:48.23 ID:wnK75tPb0

アイサイトが高齢者向け、MTが若者向けとか思ってる時点で高齢者だろ
自分等が若かった頃の若者向け車のイメージを若者に押し付けてるだけ
前に今時の若者は自動運転肯定派が多いというニュースが流れて高齢者が衝撃受けてたよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 06:11:42.44 ID:a9d4WOPF0

鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい !!!!!

オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　!!!!!!!! .......

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:13:01.97 ID:qQCYjbC10

MT　MT　うるせーな
こちとら毎日首都高渋谷線の渋滞走らせてんだ
MTならSTIかBRZ買えよ
荷物が積めないならフィールダーオススメ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:15:09.39 ID:oUTdSSNX0

>>172
マスコミの情報を真に受ける馬鹿は死んだほうがいいと思います

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:26:32.18 ID:K2nFFD8d0

>>171
快適性の根幹はシンメトリカルAWDの走りなんだけど？
空間や装備の充実だけが「快適」ではないよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:31:30.67 ID:2Nf5xXlH0

>>124
サスペンションが良く動き、ボディ剛性が高く、
クルマがきちんと操作に追従し、疲れないクルマ(スリルを感じないクルマ)は、
ドライバーに余計な負担(情報)を与えないから、ドライバーが飛ばす事が出来て速い。

実のところ、速いレースカーは乗り心地も良かったりする。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:34:23.81 ID:gQI/dmQs0

四駆の目的は悪路走破性　快適が好きならフニャフニャサスの車に乗ることだね

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:42:02.19 ID:otSnpYG70

MTにこだわる理由って？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:44:39.68 ID:2Nf5xXlH0

>>125
利益率。
通常、最上級モデルより中間以下クラスの方が、利益が高いのが普通。

1.6は新型エンジンだから、開発費回収の意味が有るので、また別かも知れないがね。

あと、1.6と2.0のスラロームを体験したが、直線加速以外なら、1.6(GT-S)の方が、鼻先が軽くハンドリングも良いから、
走りが楽しめるのもあり、勧め易いのもあるだろう。

以前から、
スバルのシャシーは、最重量、最大馬力の
クルマに合わせて開発され、下位クラスも同じシャシーを使うので、
最上級モデルより、車重やエンジンパワーに負けない、その下のクラスの方が、実はハンドリングが良い。

昔、代車で1.5FFのインプレッサを借りた事があるが、WRXと同じシャシーだから、鼻先も軽くて素直。
意のままにクルマが動き、ハンドリングが素晴らしく良かったよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:52:09.64 ID:2Nf5xXlH0

>>145
スバルAWDは、トラクション、加速、コーナリング、
スタビリティと、レベルが高く、安定して速い。

峠や高速などの、登りの直線で、
直線番長の他社大排気量に詰められても、
下りで置いていけるとおもう。

ハンドリングマシンの1.6GT-Sなんか、
特にワインディングの下りを楽しめるはず。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:55:28.52 ID:otSnpYG70

ＡＴ限定の教習やってる人多すぎ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129232951

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:56:12.74 ID:2Nf5xXlH0

>>150
アイサイトは、年寄り、若者、
関係なく欲しいはず。
新型インプレッサあたりから、デザインも良くなり、
アイサイト目当ての女性ドライバーも増えてきた。

AT限定免許取得が90%超えた昨今、
スポーツカーの走りにベクトルは向き難い。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 07:56:49.89 ID:Ltc5VjP40

昨日、1.6GT-Sで霧ヶ峰の方を走って来たんだけど、ものすごくコーナーで安定するね。
前の車だと、怖くてブレーキを踏んでしまうようなコーナーでも、それほどロールせずに
曲がって安心感があった。
ほんの少しだけロールするんだけど、一定以上はロールしないようにセッティング
されている感じだった。
加速感をそれほど感じないので気がついたら80km/hくらい出ているし、
2.0みたいな圧倒的な加速は感じられないけど、1.6も走っていて楽しいね。
ちなみに燃費は、9～10km/Lだった。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:01:24.98 ID:2Nf5xXlH0

>>157
>若い時を思い出して、手を出す車としては、ちょうどいいんじゃない？

だからBRZ(86)や新型WRXS4がある。

昔からスバルは尖がってたけど、
アイサイトを手にいれても、走りは上質になり、良い意味で尖がってるし、
自動車の車種展開も、アイサイトも素晴らしいと思うよ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:11:44.94 ID:2Nf5xXlH0

>>184
スバルの場合、全くロールしない様に押さえつけるのではなく、少し傾いて踏ん張るのが昔からのチューニング。
バイクに乗ってハングオンしてる様な感じが楽しい。

それ以上速度が上がると、弱アンダーステアになり、限界がわかりやすい。
スバルシンメトリカルAWD車の場合は、軽くアクセルを緩め舵角修正しアクセルを戻せば、向きがかわる。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 08:55:33.00 ID:AmihtrIM0

1.6は先読みしてアクセルコントロールしないと山登りしにくいとか書かれていて凹み中。そうなの？
あとビル足じゃないのは、全然だめとか

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:11:44.07 ID:K2nFFD8d0

>>187
法定速度で普通の道を走ってる分にはそれほど変わらない

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:25:25.74 ID:TO3teqHF0

1.6GT-Sと1.6GTではカタログ燃費と同じように
実燃費も違うの？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:29:20.76 ID:RBZzuD7P0

MT! MT!

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:48:51.95 ID:9jjrikW60

通勤メインだとgtsは硬いね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 09:49:51.08 ID:rWvIP4CH0

>>158
費用対効果だとは思うけど
ラゲッジを使いたいから
ラゲッジ側から操作出来る。
後席を使いたいから
後席側から操作出来る。
理にかなってると思うぞ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:03:03.96 ID:ALjnD2A50

よくここで若者がというのを見るんだけどさ、何歳までが若者扱いなんだろうかとw

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:07:05.46 ID:6JfTAAU50

オートエクスプレスというサイトでＳ３とSTIのドラッグレースやってたけど、STIが完敗してた。
やっぱスバルはスポーツに関してはもう駄目だね。
レヴォーグ2.0も遅いし、「最新のスバルが最悪のスバル」になってる。
まあ、クルマ音痴や老人がクルコンやアイサイトに頼りたくて一時的に売れたが、
他社からプリクラ・クルコンが出たらもう今のスバルを選ぶ理由がないわ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:10:22.45 ID:ku/21T7yi

燃費の話をするやつは、エアコンのオンオフについても言及しようね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:13:49.94 ID:ku/21T7yi

>>194
つくづく、スバルの良さを分かってない奴だな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:26:19.88 ID:/KnLbrZui

>>161
どちらかというと今のスバルラインナップの方に骨がなくなってる。
骨っていうのは、WRXみたいな最初から走り重視の車以外の、ふつうの人が買う車でもパワーや走りの水準が高いという意味で。

レガシィのBじゃない普通のGTとか、SFフォレスターとか、走り好きの若者じゃない普通の家族連れが乗ってるような位置付けの車だけど
他社の同じような位置付け（と価格帯）の車に対して、走行面でものすごく上だったじゃん。

そういうのが今のスバルには無くなってるよね。レヴォーグ2.0には期待してる。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:27:37.73 ID:otSnpYG70

MTにこだわる理由ってなに？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:28:28.98 ID:GsiI/2bA0

>>183
AT限定免許取得が90%？
去年はMT45%AT55%だったけど今年でそんなに大差ついたの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 10:35:00.65 ID:ALjnD2A50

90%は新車販売台数におけるAT車の販売割合だね
去年は95%超えたようだけども
免許は６割弱で増加傾向のようだよ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:34:08.02 ID:eTcM/mdK0

>>197
燃費に不利なAWDを採用し続けてるでしょ
筋は通っていると思うが
これだけ整備された日本の道路で
AWDの恩恵を受けるシーンは
大雪が降らなければ体験出来ないかも知れんが
これ以上を求めるのは酷だ
スバルは利益集団なのだから

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:44:52.19 ID:Ly4KE+ra0

>>201
雨の高速で得られる恩恵は
大きいと思うぞ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:45:57.52 ID:otSnpYG70

雪国の通勤車　スバルAWD

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:46:57.14 ID:25xccPOj0

雨ならそれなりの運転をすればいいだけ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:47:35.79 ID:otSnpYG70

その通り

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 11:58:50.65 ID:fEbyvyPr0

>>204
それなりの運転をしなくても良いならその方がベター。ストレス少なく安全運転
できるならそれがベター。君の論理なら車に高性能を望むこと自体不要だね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:00:13.96 ID:ghVRzoYE0

雨やら雪道はスピード出さないのが一番

過信してスピード出すとどんな高性能な車でも事故る

腕がある奴ならどの車乗っても回避できる

そう言う事

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:01:03.36 ID:NCAdaJh20

16-Sと少し予算オーバーになるが2.0とを迷ってたのだが、ビル足よりも2.0DIT＋スポーツリアトロニックの方が満足度が高いとの結論になった
せっかくなので黒にベージュ内装色にしようと思う

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:03:53.96 ID:2Nf5xXlH0

>>207
チャリでも乗ってろ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:16:18.93 ID:9jjrikW60

買った人は値引きより寺オプションサービスしてもらえましたか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:17:01.76 ID:/PHOuZ4a0

>>193
若者と言ったら普通25前後でしょ。35前後じゃもうオッさんの域だな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:19:21.72 ID:eTcM/mdK0

速度抑えてても
分かる奴は解るがな

判らい奴が内装外装でトヨタを褒める

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:19:34.50 ID:cqXRLXlK0

４WDとかにそれ程こだわりない俺には
2.0だと高年式中古のベンツやBMのワゴンとより一層価格的に悩むレベルになってしまうから
1.6にした
V8やV6も家にあるけど、1.6の走りは別に遅いとも思わん充分
あまり飛ばすほうじゃないしね
そりゃ高速での追い越し加速は比べたらもっさりだわ
燃費は意外と伸びんね
高速巡航なら17キロ位いくけど、街乗りだと11キロってとこかな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:27:06.67 ID:cqXRLXlK0

１．６で充分というより街乗りで60キロ位までなら速いと思ったわ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:27:49.34 ID:YO9R2rbY0

もう終わってるヤフオクで妙なものを見つけたのだが、1.6GT-Sのステアリングが出品落札されてた。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s402287311#enlargeimg
この出品、純正ステアリングの様なのだが、ステアリングの両端にパンチング(ディンプル)があるようです。
試乗車やカタログの写真などでは無かったように記憶しておりますが、実車にはあるのでしょうか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:47:56.56 ID:/PHOuZ4a0

実車を見に行けばいいじゃん。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:53:23.12 ID:uStr1fYK0

>>201
大雪降った場合は、駆動方式よりも車高の方が重要。次にタイヤ性能。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 12:58:04.88 ID:2Nf5xXlH0

>>217
詭弁言うな。
タイヤが幾ら良くても、2本引きずって回らない2WDじゃ無理だろ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:38:02.79 ID:gQI/dmQs0

雪道の事故って止まらないから起きるんだよね　四駆がよく田んぼに落ちてるわ

220 ：車伝導師：2014/07/27(日) 13:40:40.37 ID:1qlIDfnJ0

まったくおっしゃる通り。

ラリーでもダートでもスピードは幾らでも出るが、
全く止まれないという。時速20kmくらいでしか止まれないのに
時速160km出ちゃってもしょうが無いよね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:47:45.03 ID:bjJWuUAb0

>>217
首都圏だから大雪でも
車高は全く必要ないんだよね。
俺の場合は
車高よりもAWDの方が重要だね。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:48:45.54 ID:otSnpYG70

雪国はスバルだらけで
笑える
それ以外もなんらしか
4WD仕様ばかり

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:51:51.78 ID:bjJWuUAb0

>>219
今のスバルのAWD車は
ABSも優秀だから
雪道に慣れてるやつなら
コントロールしやすいよ。
AWDで田んぼに突っ込んでる奴は
都内からスキーに行く
雪道に慣れてない奴であって
AWDかどうかはあんまり関係ないよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:55:37.88 ID:otSnpYG70

非降雪地域で燃費気にするなら
スバルは選ばないな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 13:57:30.76 ID:bjJWuUAb0

>>220
時速20kmくらいでしか止まれないw
それはないw
160kmで走るバカもいないw
今の車は雪道に慣れてるやつであれば
あるいは慣れてなくても
頭のいいやつであれば
法定速度なら意外となんともないよ。
免許持ってて雪道走ったことある奴なら
みんな知ってると思うけどw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:12:48.76 ID:2Nf5xXlH0

ちなみに、
2WDはともかくAWDでも、スタッドレスタイヤ履いていての話だからな。

同条件の2WDが
スバルAWD並に走破性で勝る事はありえない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:16:56.64 ID:gaTgYBUs0

2月の大雪の時、羽田空港の駐車場で、
上階に行くスロープが雪でモーグルコース状態。
スタッドレス履いたFF車がスタックしているのを見て
AWDが欲しいと思った。

と言う強引な理由でGOLF推しの嫁を押しきって
レヴォーグを発注したぜ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:20:20.08 ID:gQI/dmQs0

停止能力は４WDも２WDも同じだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:22:52.53 ID:2Nf5xXlH0

>>228
んなこた無い。
一概には言えないよ。
スバルAWDは常時AWD
エンジンブレーキあるからな。

2WDの他社エセAWDは知らん。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:25:31.50 ID:gQI/dmQs0

CVTでエンジンブレーキ？　事故りそうなときエンジンブレーキ？　笑わせるな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:26:57.43 ID:/hEIIErU0

このスレはアンチより信者のがキモいな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:27:02.77 ID:Ly4KE+ra0

>>228
クロカン四駆の流行った
バブルの頃はそう言われてたよな。
最近のスバルは
ABSの性能もいいので
トータルの性能で結構止まる。
買って雪道走ればわかる。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:29:35.42 ID:Ly4KE+ra0

>>230
リニアトロニックのエンブレは
AT以上に効くから
慣れると雪道が凄く走りやすい。
滑ってからの話じゃ無くて
滑る前の話ね。
買って雪道乗ってみると
なんで雪国で人気が有るのか良くわかる。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:29:42.08 ID:tVRxjukq0

レンタカーナンバーのレヴォーグが
イオンの駐車場に停まっていた。

オーバーハング長過ぎ！というか
ホイールベースが短く感じた。
インプレッサベースだから、その辺は
イジれないのかな…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:32:29.32 ID:vrmWnflw0

今朝のゲリラ豪雨で都市高速かなり水溜まってたけどハンドル取られることもなく軽快に走れたよ
水飛沫巻き上げる音はやばかったけど
停止能力は止まってないしわかんね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:33:18.76 ID:Ly4KE+ra0

>>234
そうなんだよな。
もう少しホイールベースが長ければ
後席の足元をもっと広く出来たよな。
俺は後席に人を乗せることが
ほとんどないから大丈夫だけどw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:33:33.23 ID:gQI/dmQs0

>>233　地上高１３０ｍｍのレヴォーグで雪道を走ったことがあるのかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:34:24.58 ID:2Nf5xXlH0

エンジンブレーキは、エンジンや駆動メカニズムのフリクションを利用して減速するから、タイヤがロックせずに減速出来るのが利点。

ヘタクソがタイヤをロックさせてしまえば、関係なく滑るだろうがな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:38:24.49 ID:Ly4KE+ra0

>>237
現行レガシィに
アンダースポイラー付けて
130mm以下だけど
FFや他社のAWDがスタックwしてても
毎年首都圏の大雪ぐらいだったら
快適に走ってるぞw
今月レヴォーグ納車予定。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:40:39.79 ID:2Nf5xXlH0

>>237
高さはあまり関係ないよ。
新雪ならラッセルしながら進むからな。
フォレスター
http://youtu.be/aSG-pF1LXHI

インプレッサ
http://youtu.be/9F5JJYC7s-g

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:43:00.12 ID:3j9rE0X70

スバルのＡＷＤが燃費悪いって言われても
他社のなんちゃって4ＷＤとおんなじくらいの燃費あるんだからそんなに言うほど悪くないだろ
それとも1ｋ/ｌでも違うだけで燃費悪いってなっちゃうくらいシビアな世の中になってしまったのかな？
マーそんな人はスバルを選ばないと思うけど

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:43:14.28 ID:otSnpYG70

ラッセル車

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:46:40.92 ID:Ly4KE+ra0

>>240
確かにw
新雪で困ったことはないな。
昔SVXに乗ってたときも
130mm以下だったけど
新雪だったらなんとも無かったw
SVXの当時のVTD4より
今のACT4の方が雪道は強いぞ。
スタッドレスには
金かけた良い銘柄履いてるけどなw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:49:51.18 ID:gQI/dmQs0

翌朝凍った氷をアンダースポイラー壊しながらラッセルしてくれ　世の他車が喜ぶ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 14:53:38.57 ID:2Nf5xXlH0

>>243
スタッドレスタイヤ選びは、
重要ではある。
プラス亀甲金属チェーンに、
雪かきスコップ、ラダーが有ればおk

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:06:19.84 ID:Ly4KE+ra0

>>244
新雪じゃないとムリw

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:38:19.75 ID:Ly4KE+ra0

>>244
アンダースポイラー壊すほどの
凍った雪が翌朝残ってることは
首都圏だと無いな。
だから130mmでも困らないw
雪国にスキーに行っても
今時は除雪されてるから困らないw
だからアンダースポイラー付けて
100mmのレヴォーグ今月納車予定w

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:44:24.46 ID:JY8XUH9S0

カートップで中谷明彦氏が
1.6と2.0で遮音、防振性能に明らかな差があると書いてるがそうなのか？

1.6と2.0は原則エンジンの違いのみで、遮音、防振性能等シャシーに関わるものは
同じとディーラーからも説明を受け、そう認識していたのだが。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 15:51:20.07 ID:GsiI/2bA0

>>247
アンダースポイラーつけると10センチもフロントバンパー下がるの？
試乗車見て来た時はFバンパーは20cm以上もあったけど
たしか22cmくらいだった気がする
最低高13cmがバンパー部分だと勘違いしてる？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:02:15.71 ID:wLLbrCOv0

リアアンダースポイラー付けて最低地上高が100mm

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:04:51.74 ID:t1rdmdIDO

>>248
上級グレードになると防音材や制震材を下位グレードより奢ることは他車には多い
お客様相談室ならわかるかもしれない

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:23:15.15 ID:Ly4KE+ra0

>>249
確かにw
違いねぇw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:40:38.15 ID:GMP3jFkf0

>ただ、雪国のユーザー、冬場には注意点アリだ。
>この18インチタイヤ装着車だとタイヤとホイールハウスのすき間がギリギリのため（だからカッコいい）、
>スタッドレスタイヤ、チェーンの装着は難しいとのこと。その場合は17インチに換装する必要があります…。

そーなのかー

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:47:13.36 ID:x1RyFsfP0

駐車してから一定時間過ぎると輪留めが下から車止めがせり上がってくるタイプの有料駐車場にとめた
サイドスポイラー当たるかな？って気にしつつも
プリウス？や他の乗用車タイプもけっこう余裕あったので大丈夫だろーって思ってそのまま放置した
で、駐車場帰ってきたらおもいッきりサイドスポイラーと下回りに当たってたわ
少しだけど下からの圧力で変形してた
輪留め降りたら元に戻ったけど

今後は輪留めタイプの駐車場は気をつける

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:48:33.69 ID:jdlclGdR0

輪留めっていうか、車止めね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 16:52:13.69 ID:VIzVmxRa0

>254
自分は洗車用スポンジを二つ折りにして当たる部分に挟んでおいてる。
とりあえず目立った傷は無かったと思う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:13:01.19 ID:I3Rvun6J0

細かいなw
そのうち擦ったりするんだから気にすんなよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:23:11.19 ID:RDfZwdak0

流石に新車といえる内は気にして普通だろ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:33:45.20 ID:vqZDyds/0

ダイヤト～ンを入れたい人は、急げ！　今なら間に合う。

スバルディーラーで盛大な夏休みイベント…GT300仕様の BRZ から大蛇まで
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140726-10208154-carview/

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:44:39.16 ID:vqZDyds/0

【比較】レヴォーグ・アテンザワゴン・ゴルフヴァリアントを徹底比較～走りが楽しく内外装も上質な都会派ワゴン3車～
http://autoc-one.jp/hikaku/1841996/

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 17:46:20.75 ID:9jjrikW60

>>259
ダイヤトーンは前スレで市販の劣化版との報告あったけど仕様変更あったんですか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:21:23.32 ID:2Nf5xXlH0

>>253
245/40/18のスタッドレスタイヤ
チェーン使ってるけどね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:48:43.29 ID:vqZDyds/0

若年性難聴なんで音質を追求する能力無いんでのう興味なし。ただ、最近この話題
が出るんで・・・

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　/　╲ / ╲
　　　　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●）（●）　　 | 　　>>261さん！！

　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　ゝ　ノ　　　　　ヽ　ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　/　╲ / ╲
　　　　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　へ　　　 | 　　ふふ、言ってみただけ♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　|
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　ゝ　ノ　　　　　ヽ　ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 18:53:38.64 ID:AfSB5L/t0

清水和夫
86G　　6MT 1分09秒776　
86G　　6AT 1分10秒850
BRZ　　6MT 1分09秒820
BRZ　　6AT 1分10秒791

レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:00:24.60 ID:gQI/dmQs0

BRZ　　　　　　２００：ｐｓ
レヴォーグ2.0　３００：ｐｓ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:15:41.64 ID:Gk+BDX/s0

>>241
スバルでもACT4はなんちゃって4WDだぞ。ｗｗｗ
ホンダの電子制御にすら劣る。

センターデフなしのスバルの4WDなら他社のほうが高性能。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:16:23.70 ID:2Nf5xXlH0

まあ、ガキには分からんだろうが、
直線が短くコーナーが多い筑波
(軽量なクルマが有利)
筑波だとそんなもん。

言っとくが、実質2シーターのBRZ(86)
と5人乗車して荷物満載出来るワゴン
との比較だからな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:18:38.53 ID:BRvA9UWr0

>>266
ACT4のスバルの4WDは何乗ってたの？
長野のBP乗りだけど、今年の雪で、他社のがスタックしまくりで
駐車場からすら出られない状況でスイスイだったけど。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:23:30.63 ID:2Nf5xXlH0

>>266
はあ？
あり得ない嘘ばら撒くのが流行ってんのか？
常時AWDな、
スバルアクティブトルクスプリットAWD
(フォレスター)とFFスタンバイAWDのCR-V等他社比較な。
http://youtu.be/2OzK-oRPCbs
http://youtu.be/3MxBbp4yqwk

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:28:55.64 ID:bjJWuUAb0

>>266
ひどい勘違いだなw
やり直し！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:29:27.24 ID:d62JNJL40

http://youtu.be/ceWaZjm1NwQ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:34:04.59 ID:Gk+BDX/s0

スバルは安いクルマはACT4で誤魔化し、
上級車にはちゃんとセンターデフを採用してくる。
レヴォーグも1.6はACT4で2.0はセンターデフ付きのVTD-AWD

スバルは情弱を騙して利益を上げるズル賢い会社だ。ｗｗｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:41:07.25 ID:bjJWuUAb0

>>272
ACT4は雪道も全く問題ないぞw
買って雪道乗ってみな。
じゃなきゃ積雪地帯で
あんなに人気があるはずないだろw
VTD4はスポーティな設定に
振ってるだけだよ。
あなたは何に乗ってるんですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:44:57.34 ID:9iXxZOW10

>>266
【MAZDA】3代目アクセラ納車待ちスレ 30【AXELA】
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/27(日) 02:35:46.85 ID:Gk+BDX/s0
MT契約した俺は勝ち組だな

アクセラ買って後悔してるの

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:46:22.77 ID:/KnLbrZui

>>222
毎年北海道にスキーに行く東京民だが、札幌市内の市街地だと軽とヴィッツフィットしかもFFのモデルが一番多いように見える。
自家用車でも最低高のあるSUVタイプ率が高いかというとそうでもない。
一方で、（ブリヂストン自身の発表を信じるとすれば）ブリザック率は関東より明らかに高いようだから、そういうことなんだと理解してる。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:47:23.79 ID:2Nf5xXlH0

>>272
普段は、
前後機械式トルク感応型デフ付き
機械式センターデフDCCDの
WRXSTI(6MT)乗ってるが、
雪道は2.5iレガシィのアクティブトルクスプリットの家族移動用の方がトルク変動が緩くて、不意な挙動も無く、雪道では楽だぞ。
(当たり前だが、どちらもスタッドレスタイヤ)

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:50:45.36 ID:2Nf5xXlH0

>>275
札幌なんて雪降っても一晩で除雪
されるし、平坦な場所ばかりだからな。
氷点下2桁だし、雪も締まってるから滑らん。

除雪車なんか無い、山道だらけの地方だが、スバルAWD+スタッドレスタイヤ
じゃないと登らんよ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:55:22.55 ID:/KnLbrZui

>>267
荷物積めて5人乗れる同社ワゴンのBP5から
新世代エンジンで出力アップしてワイドトレッド化も果たしたのに
タイム落としてるのが不思議。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:55:48.92 ID:K2nFFD8d0

アクセラと悩んでたけどレヴォにしてよかった
>>266みたいな基地外と一緒の車は御免だな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 19:59:31.48 ID:Ly4KE+ra0

>>279
確かにw
どうせAWDでさえない
アクセラのMTで雪道走って
シフトダウンの度にスピンするんだろw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:03:33.99 ID:BRvA9UWr0

>>280
シフトアップするところまで速度上げられないと思う。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:06:37.93 ID:eCghtdYq0

札幌の中心街はひどくガッタガッタな記憶の方が多いかな。
融雪＋人通りの多さ＋車の多さで日中はシャーベット
で、夜はそのまま凍ってガッタガッタ。
郊外と中心部を結ぶ大きめな道路は確かに除雪は良いけど。

>>272
アクセラも良い車だよね。
自分も独身だったり子無しなら考えたけど、
そうじゃないから今はワゴンの方が良いや。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:09:43.09 ID:lNkPn+/aI

アwクwセwラw

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:15:54.85 ID:/KnLbrZui

>>277
それは毎年シーズンに行ってるから知ってるんだけど、
よく「雪国はスバル車ばかり」みたいなこと書く人いるじゃない。それに対する反論です。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:20:25.76 ID:sCc5lgKB0

アクセラかぁ
あんなゴミいらんわ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:24:28.59 ID:my1uQeug0

正直アクセラもMTあるし考えたけどわざわざレヴォーグスレに文句書きに来るってことは満足出来ずに未練が残るって事か
勉強になります

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:45:16.59 ID:FdxXdY2R0

２０代で独身ならアクセラでもいいな。
自分なら頭金を貯めて買ってたと思うよ。
３０代で家庭持ちなら狭いしマツコネだしなんちゃって欧州車とか無理。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 20:49:50.68 ID:2Nf5xXlH0

そして見事にマツダ地獄に嵌るw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:17:53.66 ID:AmihtrIM0

ディーラーオプションのケンウッド最速ナビは、
市販のどのタイプになりますか？
高いんですけど。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:18:25.12 ID:otSnpYG70

降雪地はスバルばかりですww

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:21:23.06 ID:vqZDyds/0

>>266
フォレスターは、ACT-4なんだが、XモードがなんちゃってAWDだったのか・・・

http://player.mashpedia.com/player.php?q=oaxggGLwWHE

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:23:05.63 ID:J0Hb+Z3T0

>>291
センターデフが付いてない4wdはすべてなんちゃって4wdだよ。ｗｗｗ
バカはこれだから困る。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:34:49.05 ID:9iXxZOW10

ほら、下手な反応するからキ印が湧いてしまうだろう。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:38:16.72 ID:vqZDyds/0

>>292
それはそれはご親切様。ワシのようなバカでも分かる>>291を超える
高性能なAWDがあったら教えて下され。

逃亡禁止ですぞ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:44:34.61 ID:my1uQeug0

>>292
ID変えてまで来たのか
よっぽどだなw

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:44:36.60 ID:otSnpYG70

■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:46:37.81 ID:H3vsjjEW0

レヴォーグって、ライトの形状がギャラン・フォルティスに良く似ているように感じるのは気のせいなのだろうか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:47:33.70 ID:vqZDyds/0

>>297
木の精だ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:50:19.13 ID:d5OQtCzA0

レヴォーグとギャランフォルティスの5ドアHBのラリーアート、どっちがお薦めかな？
走りはギャランフォルティスのラリーアートの方が良さそうだけど、燃費は間違いなくレヴォーグだし。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:51:14.64 ID:xw6RBbS30

スバルのノーマルダンパーってどうなの？
出来はいいの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:51:59.59 ID:bJ2jbOUc0

>>300
カヤバだから悪くないんじゃネ？
N700系のセミアクティブサスペンションも作っているよな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:58:50.33 ID:2Nf5xXlH0

>>299
試乗して来い

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 21:59:00.98 ID:xw6RBbS30

なるほど、悪くないか。
さんくす

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:19:45.23 ID:/KnLbrZui

>>294
>>292が無用な煽り口調なのは性格曲がってるだけかと。それはおいといて。

前後の駆動力配分をディファレンシャルギアで行うものを本格4WD、そうでないもの（クラッチ式）をなんちゃってと呼ぶ分類というか慣習があるんです。

そうではなくて、ラダーフレームやリーフスプリングでない、岩場とかを走れないもの（いわゆるクロカン系以外）をなんちゃってと呼ぶ向きもあります。この分類だとWRXSTIだってなんちゃってです。

ラダーフレーム＆パートタイム式だけをクロカン系と呼ぶ人もおり、この場合（あくまでも仮に）悪路走破に耐えるボディ強度があってもモノコックではだめ、X-MODEみたいな電子制御式ではダメとなります。

要するに実際の性能の優劣の話をしているのではなく、（多くの場合慣習上の）分類の話をしているので、
なんちゃってと言われても気にせず無視しとくのが吉です。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:23:18.67 ID:/5gMkFEa0

>>206
周りの車がノロノロ運転するので無意味なんだよね
アホは車の間抜けて強引突破してくけど、無理な追い越しマジ迷惑だからやめれ
それと本当の高性能な車ならFFでもFRでもよほど無理しなければ超安定してるしな
雪道にしろスタッドレス履けば急坂じゃなきゃFFだろうがFRだろうが大丈夫

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:27:50.73 ID:2Nf5xXlH0

>>304
FFスタンバイ方式の他社アクティブトルクスプリットなんちゃってAWDと、

常時4輪を駆動する、スバルのアクティブトルクスプリットは別物なんですが、

ラダーフレームのAWDとか、スバルの車種スレで電子式はダメ、機械式じゃないとか、具体例なく力説されてもスレチなんだけどね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:28:58.41 ID:P3DOD16C0

形式的にはトルクスプリット式の方がポテンシャルは高い。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 22:30:21.72 ID:2Nf5xXlH0

>>305
実際は、スタッドレスタイヤ装着していても駐車場から出れなくなるのは、2WDなんだけどね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:03:29.69 ID:8TxWF0h00

>>305
豪雪地で実際生活してから語ってね。現実知らなすぎ。
FRは論外。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:08:38.08 ID:CCyIX72k0

>>306

一緒だよ。
スバルも前輪が空転してつながるのでわざわざXモードを設定した。
ホームページで説明している。ｗｗｗ

常時４輪駆動ならそもそもXモードなんてまったく必要ない。

そもそもセンターデフなしで常時４輪駆動が可能ならセンターデフを採用するクルマなんてない。

アクティブトルクスプリットはホンダの電子制御以下の糞システム。

スバヲタは４駆のシステムすら理解できないアホばかり。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:12:37.74 ID:CCyIX72k0

アウディもQ3はセンターデフなしだけどQ5はちゃんとセンターデフを備えている。
Q3は貧乏人用だからなんちゃって４駆でいいよねｗという判断。
センターデフが付いてるかどうかがまともな４駆かどうかのメルクマールになっている。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:12:49.56 ID:otSnpYG70

■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.24【AWD】
　http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396538091/

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:16:27.54 ID:/KnLbrZui

>>306
たぶん、なんちゃってという言葉を、何か劣った、悪い意味で受け止めていて、それに反発してるんですよね？
そこがすれ違ってる点です。

わたしが言ってるのは、優劣の話ではなく、分類の話です。
上で「ダメ」という言葉を使ったのが悪かったのかもしれませんが、ダメというのは劣っているとか走破できないとかいう意味ではなく「本格という言葉の側に分類されない（と主張する人もいる）」という意味です。

分類といっても何を基準に分類するか、ですが、スバルACT-4は、制御の方式というか考え方が他社と180度違い、そのために性能として大きく優れていると思います。
しかし機構的なところで分類するならば、間違いなくセンターデフ式ではなくクラッチ式です。

ACT-4が優れていないとか、ソフト面で他社アクティブトルクスプリット式と似たような制御をしていると言ってるつもりはないので
そこで気を悪くしないでください。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:18:22.41 ID:otSnpYG70

スレ違い

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:29:02.09 ID:9iXxZOW10

>>313
「なんちゃって」なんていう分類は無い、全メーカーに失礼だろ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:29:59.98 ID:6JfTAAU50

スバルのACT4が他社と比べて優れているとも思えんが。
むしろ構成や使われている技術的には一番古く劣っている。
制御についてはまったく情報が公開されておらず、噂がひとり歩きしてる状態。
四駆の制御や機構の違いよりLSDの違いが大きく、比較動画にはいつもLSDのない他社とLSD有りのスバル車が選定されている。
四駆のこと少しでもわかってる人から見れば素人騙しの噴飯物でしかない。
最近はグリップモードの有無の差で動画を撮っているようだ。
デフフリーでグリップモードを持たないレヴォーグはどれほどのものか。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:35:46.68 ID:BRvA9UWr0

>>310
先生！
うちのJA71ジムニーは4WDにするとドライな交差点の左折でエンストするし、
2WDだと雪道で動きませんが、どうすればいいですか？

ジムニーはなんちゃって4WDですか？ジムニースレでそういっていただけませんか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:46:35.20 ID:9iXxZOW10

>>316
情薄アンチの見本だね、極端な部分だけしか見て云々、馬鹿丸出しだよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/27(日) 23:48:33.11 ID:tmhxP+yr0

ジムニーは、晴れた日の舗装路を4WDで走るのは難しいんでは？
センターデフないし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:09:58.16 ID:hrS4uGCN0

あのフカヒレみたいなダサいアンテナなんとかならないの？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:20:29.45 ID:ejmWItop0

>>320
取っちゃえばいいよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 01:41:51.81 ID:MIaMbkkc0

結論
ホンダの四駆は実用性皆無

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 03:38:16.23 ID:SriGqKLTi

今になって思えば何でこんなダサいというかDQN顔
の車を買おうとしてたんだろう。。
あの時判を押さなくて本当に良かったよ。
アイサイト3恐るべしだな。
日産は2～3年後に高速で自動やるみたいだな。
5年後には恐ろしいことになってそう。
スバル、、、まぁ頑張った方だよな･･･
しかし何でこんな田舎臭い顔にしたのか本当ワカラン。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 04:00:32.54 ID:8+cvTwz80

まだ新車だから無理な運転は控えているが
余りの暑さに耐えかねて１．６ＧＴＳで奥日光戦場ｹ原に逝って来た
そこでも２７℃もあって蒸し暑い
しかし、新車レボーグは見事な走りと登坂性を示し、快適で軽快な操舵であった
高速も多用したが、クルーズコントロールやはみ出し制御の自動運転も試せた
これは素晴らしかった、確かにハンドルを動かして道路の中心に戻してくれる
夜はややもすると制御が外れることがあって、完全に頼ることは危険であることも解った
早く１０００キロを越えてからガンガン飛ばしたいが、まだ数百キロだ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 04:32:04.04 ID:JJsA/GJY0

＞夜はややもすると制御が外れることがあって、完全に頼ることは危険

これヤバイね、ボーとしてて突っ込む奴が出てくる　

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 04:47:56.87 ID:zrT6CkGl0

>>323
日産は言うだけ番長
エンジンすら開発やめてベンツから買って来るような会社が自動運転の開発をするわけがない。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 04:51:07.87 ID:m+nsfVhG0

>>324
車線中央維持ってどうなの？
外から見てても違和感のない動きなの？
フラフラしてるの？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 05:14:25.35 ID:j0YVImqG0

>>326
お前バカだろ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 05:14:33.18 ID:wtscPlz10

いよいよ一日に1.6GT-Sダークグレーメタリック納車です楽しみすぎて吐き気がして来た初めての新車だ納車時って説明とかで1時間位掛かるのかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 05:18:58.45 ID:P6PgXhXb0

>>325
運転中はボーっとしてはいけません。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 05:20:32.16 ID:P6PgXhXb0

>>326
俺もそう思うぞw
どうせバルーンぶち上げただけだろ。
焦ってる証拠だと思うなw

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:22:08.48 ID:fQMQWzaF0

雪国のオッサンがターゲッツなのに、なんで18インチばかりなんだ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 06:56:02.13 ID:3Nzm5Dtv0

>>332
17インチもあるよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 07:51:11.61 ID:fQMQWzaF0

>>333
なんで18インチしかないんだ？とは書いてないだろ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:10:21.40 ID:3Nzm5Dtv0

>>334
w

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:12:06.08 ID:3Nzm5Dtv0

5モデル中
3モデルがw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:24:30.90 ID:QDxpdcCVO

メッシュグリルにしてもメッキとかバカか？
あと窓下メッキもダサい
加齢臭しかねえ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:32:33.35 ID:wvPRr+OL0

18インチって頭悪そう。

ポストもか。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 08:47:13.38 ID:sbwQrj1A0

>>337
窓下メッキなんてアクセラとかもやってるじゃん

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:15:25.37 ID:LsqkY8Mh0

2014年6月20日発売の｢レヴォーグ｣について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■<このスレのお約束>■
　★オーナー同士の意見・討論は全然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・無駄なコピペ｣はお断り。
　☆スルー能力(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★各グレード・排気量・駆動形式・装備の違いによる煽り合いは厳禁です。
　☆装備も排気量も個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

◆オーナー以外◆の意見や不満は↓こちらへ↓
　↓↓↓↓↓
レヴォーグはなぜ失敗したのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397740173/

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:18:00.95 ID:N4KTGKME0

>>289
z701。ただしスマートループとか、リアルタイムでデータを取ってくる拡張アプリには非対応。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:19:58.52 ID:N4KTGKME0

>>329
説明だけでそれくらい掛かった。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:43:24.96 ID:CNbQ+hyF0

車のナンバー自動読み取りで顧客分析　進むビジネス化
http://jyonreno.jp/blog-entry-1951.html

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 09:55:58.29 ID:/sBYC67S0

>>111
レヴォーグがフルチェンジするころになると変わってくるかもよ。
むしろ乗り換えの話を出すと「えっ」みたいな。

>>234
それでもBGより長いんだけどね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:04:28.88 ID:HKp7i8bh0

でもBGの方が後部座席に座ったときもう少し膝に余裕があったと思う

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:12:11.30 ID:WP3f8exf0

レガシィはBP以外はデザインださくね？
今回レヴォーグ買ったけど、次買うときはフォレスター買おうかとも思ってる。
（その時にアイサイトが4か5になっていることが条件だけども）

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:19:33.58 ID:GICIHKjx0

例えば対向車がセンターラインをはみ出して向かってきたとき、車線維持機能ってどうなるの?

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:24:04.93 ID:0fhjybG+0

>>345
数字上はBGより後部座席のフロア長よりも長いんだし、ムチウチ対応の
シートが肩周り後ろに張り出してるせいでそう感じるのかね？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 11:44:34.51 ID:s/Kr3xBr0

>>347
まったくはみ出せないわけじゃねーだろ…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 12:12:27.88 ID:GICIHKjx0

>>349
ありがとう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:01:10.80 ID:0lIX+yYq0

>雪道
俺は北東北日本海側在住だが、いままで最低地上高150mmのインプレッサ(ACT4)で積雪50cm(俺のひざ下くらい)程度だったら躊躇なくかき分けて走ってた。
なので、レヴォーグでも特段心配はしてない。
ただし、ほとんどが硬い積雪になる前にとっとと除雪されちゃってるし、こちらの雪は湿り気の少ない軽い雪が多いんで、関東以南に時折降る湿り雪とは比較出来ないのも確か。

>レーンキープアシスト
ハンドルにかかる制御トルクに逆らってハンドルを操作すれば、アシストはすぐキャンセルされる。

閑話休題
昨日、地元の車販売店(非ディーラー系)のダイハツのスマートアシスト体験試乗に行ってみた。
体験車はタントだったけど、スマートアシストって、作動警告音も何もなしに突然ギリリとブレーキかかるんで、少なからず驚いた。

その後、関係者と雑談していたんだけど、じゃあアイサイト3の動作も確認してみようという話になり、自分でも自車の作動確認をしてみたかった関係もあり、試してみることにした。
目標物までの距離は15mほどで、約20km/hほどで走らせたところ、安心の(?)警告音とともに20cmくらい手前で止まった。
調子に乗って、そこから3mほどバックして再度前進させたら、警告音とともに、今度は手前で止まれず、目標物を5cmほど動かして止まった。そうです。いわゆる追突です。
作動距離が短いと止まり切れないのかな？
いずれ、万全じゃないのも確認できたので、保険程度に考えて安全運転に徹するのが吉ですね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:19:22.19 ID:a8IZJapW0

モッサリ気にならない、大したことないと慰めても、現実にはモッサリ感の無い
欧州車に完敗しているという悲しさ。
メカニズムを買ってスバルを選んでるのに、その技術力で負けてたら意味無いような。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:30:47.55 ID:Uuf1n2wY0

今日夕方にハンコついてこようと思ってる。
価格面と維持費で2.0は断念した。なんだかんだ言って1.6でも350万超えてるし…考えてみりゃ高い車だなぁ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:35:31.92 ID:JJsA/GJY0

米国では、新型マスタング（クーペボディ）の受注を2014年5月に開始。
最も価格が安い3.7リットルV6搭載車の現地ベース価格は、2万4425ドル（約247万円）と公表されている。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:39:07.46 ID:Ih22JheO0

レガシィワゴンをもっと進化させて40代以上が乗っても恥ずかしくない車にして欲しかった
スバル好きな20代は欲しいかもしれんが、20代が買うには少々高いんじゃないか
2.0NAのFFでいいから200万くらいのグレード出すべき

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 13:59:49.97 ID:0fhjybG+0

>>356
インプレッサのFFでNA2Lが191万だし、若者向けならそれで良いのでは？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:07:49.49 ID:a8IZJapW0

FF NAのスバル車を選ぶ奴の意味がわからない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:15:05.11 ID:XkQARkZC0

人それぞれ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:18:55.94 ID:HKp7i8bh0

>>357
お前スバルのFFがハンドリング良かったの知らないだろ
WRXと切り離された最近のモデルはボディ剛性が以前のようにオーバースペックじゃなくなってハンドリングもアレになっちゃったけど

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:19:29.01 ID:HKp7i8bh0

あ、インプの話な

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 14:40:47.15 ID:SzkCDh+Bi

スバルff-1

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:42:41.92 ID:elZ4qqwb0

流れ早いねー。

有段トランスミッションは変速比がわかるが故に加速度を調節しやすい…というか本能的にわかりやすくて違和感がない。
CVTは無段階であるが故にそこらへんがわかりにくくて生理的に気持ち悪いんだなー。
あとやっぱりトルコンレスの直結感もDCTの魅力だと思うよー。

CVTの良さは間違いなくあるけど加速度を操る装置としては違和感が勝っちゃう、はず。
（現行レガシィしか乗ってなくてレヴォーグ未試乗で悪いけど変速比を車が勝手に無段階で調節するのがCVTの本質なんだからそこは違わないはず…。）

…と、前スレでのレスへのレスでした。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:49:35.77 ID:L5jj/Wac0

ツーリングワゴンなんだからＣＶＴでいいんだよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:52:37.91 ID:HKp7i8bh0

>>363
なんだそれ
理論的に説明しろ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:56:38.19 ID:0fhjybG+0

>>362
良くも悪くもレヴォーグではある程度ギア比を張り付かせるように
制御を変えて来てるから、あれで減速比が分かりにくいって人は
DCTであっても7段以上なら分からない人だと思う。

あと、加速度云々はCVT以前に電スロの制御が細かく入ってるから、
俺としてはそっちの方が不満に感じる人多いんじゃないかと思う。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:57:49.54 ID:L5jj/Wac0

>>364
断る

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 16:59:15.50 ID:HKp7i8bh0

>>366
根拠無しの偏見とみなす

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:14:59.65 ID:XkQARkZC0

>>362
アクセルを踏めば加速するし、緩めれば減速する
非常に分かりやすいけど？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:37:17.64 ID:JJsA/GJY0

CVT以外のトランスミッションの場合、アクセルペダルは速度を変える機構じゃなくてエンジンの回転数を変える物なんだよね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:53:45.28 ID:E98+3KIV0

そう。だからCVTだけ不自然

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:56:48.67 ID:L5jj/Wac0

ＣＶＴ嫌なら買うな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 17:59:04.39 ID:8J6UNIbEi

わかりやすいよな。
CVTぐらいしかネガキャンネタが無いってのが。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:02:18.69 ID:E98+3KIV0

どんだけ前向きなんだw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:13:56.40 ID:8J6UNIbEi

だって、CVTの嫌な印象より、GTSのあのハンドリングの方がずっと捨て難いんだもん。
デザインなんざ、少々ブサイぐらいが飽きが来なくて良い。
外観がカッコ良いかカッコ悪いなんて、さほど問題じゃ無い。
乗ったら自分じゃ見えねーからな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:16:09.45 ID:0fhjybG+0

>>368
アクセル緩めただけじゃ減速比が下がるだけで減速まではしないぜ？

>>369
多段化した自動変速機なんて多かれ少なかれCVTと同じような方向性に
変わって来てるけど。

>>370
君の考え方が不自然ｗ
それとも初期のホンダCVTに乗って考え方が固定化してるのかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:26:43.91 ID:6gYMWNxd0

>>375
段数とCVT特有のズルズル変速フィールには全く関連性はないが。
CVTが優れてる部分がなくなった現在では、多段ＡＴがコスト的に厳しいコンパクト以下でしか使われないだろう。
デミオも多段ＡＴになった以上、残すは軽自動車だけになるかな。
あと全スバル車。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:48:46.76 ID:0fhjybG+0

>>376
段数が増えれば一つのギアでエンジンの回転幅やトルコン増幅を使う必要が
無くなるので、CVTと同様にズルズル変速させて効率を上げていくことが出来る。
CVTにしたってリニアトロニックは実質20段ぐらいでギア比のマップが書かれている
という話もあるし、無段変速機だからといって常にギア比を変えてたら逆にギア比
を変える分の駆動ロスが生まれるんだから、CVT＝ズルズルというのは偏見。

＞残すは軽自動車だけになるかな。
＞あと全スバル車。

北米だと日産はアルティマやムラーノあたりまでCVT化してるし、ホンダもアコードの
ガソリン車がCVTになってる。
トヨタもアヴェンシスやカムリあたりまでCVTだし、むしろ拡大傾向にはあるね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 18:57:26.56 ID:JJsA/GJY0

カートップによると、レヴォーグのCVTって筑波のバックストレートで既に熱でダウンしてたらしい
要するに、数十秒しか持たんレベル。パドルで5700rpm以下をキープしてもダメだったらしい
スバル開発者「2周は持つはずだった」というコメント　
結局CVTはハイパワーをドライブ出来ないんだよ

３００ｐｓのエンジンが有ってもCVTとの組み合わせじゃ無駄

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:00:45.84 ID:UtV1S/LO0

2.0GT-S 800km ほどの走行した現状での事。

高速道路は、追尾走行使うと物凄く楽に移動出来る。
いつもは、縦走していると速度の加減で追走がイヤになって追い越し車線に出がちだったけど、アイサイトの優秀な追尾のお陰で、自分でハンドル握っていながら運転してもらっている感覚。
ハンドル操作に重点おく走りで、疲労が少ない。

一般道では、話題の出るモッサリ感がオレの運転スタイルには合っている。
ホンダのATにあったような、唐突とも言える発進に嫌気が差したオレなので、発進で気を使わない事でも疲れない。

ブレーキもコントールが楽なセッティングで好感持てる。踏めばきくし、優しくも止まれる。

硬いとも言われる乗り心地だけど、気にならない。むしろシャキッとしてていい。
コーナーでのこれまた安心感につながる。

総じて、運転して疲れない車。
アクセルもせいぜい20％踏み込めば充分だし、普通に走るぶんには10％程度のアクセルで問題無く走行出来る。
今後がまた楽しみだ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:17:54.84 ID:cqg4u9uU0

今日の帰り２台すれ違った
俺が「お！」って顔したら「どうだ！」って顔してた(様な気がしたw)
因み私はＢＲです。良いな～

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 19:50:37.56 ID:lS824R2c0

正面から見分けつくのは訓練されてるな、だせースバル車が居るとしか思わない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:05:27.83 ID:Nj/Bl9SQ0

>>381
あちこち下品な書き込み乙

http://hissi.org/read.php/auto/20140728/bFM4MjRSMmMw.html

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:16:26.33 ID:0fhjybG+0

>>378
なんでCVTFクーラーとか使えないの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:25:58.50 ID:K3Rl4vuu0

このスレの住人は雪国育ちが多いのね
南国育ちの自分がこの車買っちゃ駄目ですかね？
単純に町で見た時に見た目が格好いいと思いまして

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:27:33.49 ID:gHpJfeXi0

初めて買った車がDCTで盛大に自爆したので、CVTを馬鹿にしてどんなにリコールがあっても
自分の選択が間違って無かったと言い聞かせないと精神状態が保てない人と、
走りと技術が売りのメーカのくせにCVTしか選択肢がなくなってしまったので
CVTが理想のトランスミッションと言い聞かせていないと精神状態が保てない人の
慣れ合うスレはここですか。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:34:10.50 ID:0fhjybG+0

>>385
CVT擁護の俺はアンチが騒ぐほどにリニアトロニックは悪くないって程度のスタンスで、
特に今のCVTが理想のトランスミッションと思ってる訳じゃないから
君の求めるスレはここじゃないね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:35:51.78 ID:JJsA/GJY0

>>383　いくら冷やしてもエンジンパワーを熱エネルギーとして放出するだけで運動エネルギーとして伝達できない
ハイパワー入力時に異常に熱が発生し、それを冷やすと言う事はエネルギーロスが大きくなるだけのいたちごっこ

>>385　MTもお忘れなく

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:40:45.06 ID:UtAdV8eS0

「白いスーツで決めてるところ見ると、サーフシティ・ベイビーズだね？」
店員が金を数えながらそう聞く。
ヘルメットの顎紐を締めて、いや違う、とキクは言った。
「俺達は、レヴォーグのオーナー、レヴォーガーだ！」

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:46:27.11 ID:P6PgXhXb0

まだソニックデザイン
付けて納車された人はいないのかな？
いたらレポよろしくお願いします！

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:53:31.83 ID:mgtnMjx80

オイルが劣化しやすいCVTなのに、オイル交換が出来ないという時点で何も望めない。
劣化してロスだらけのトランスミッションでも気付かずに乗っていられるクルマ音痴じゃないと無理だわ。
まあ、CVTで満足してる時点でクルマ音痴なのかも知れんが。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 20:55:49.03 ID:1tFNwb9g0

>>390
もうそういうの飽きたな

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:22:57.24 ID:9UTwj6wB0

音痴という言葉に何かコンプレックスがあるようだねこの子は

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:24:55.65 ID:0fhjybG+0

>>387
伝達ロスが熱エネルギーになって効率が落ちるってところまでは異論無いけど、
なんでそれ冷やしちゃダメなの？
CVTFが熱ダレして2周ももたないってことは、逆に言えば熱ダレしなければ2周以上
もつって話で、それが効率悪くて280ps分しか使えてなかったとしても緊急回避
モードに入られるよりはマシだと思うんだけど。

>>390
CVTFはメンテナンスフリーを謳ってるだけで、交換も受け付けてるよ？
http://touringlife.jp/?p=2409

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:25:10.08 ID:b9wqij4x0

>>390
だからこそ交換するとかなりフィーリング良くなると言うのをチューニングショップのブログで見かけたよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:25:15.20 ID:fqfNkcbC0

9月19日まで待てない。レヴォーグスレは、奴らに侵略されてるぞー！
http://www.gizmodo.jp/2014/07/tomo_26.html

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:38:43.82 ID:JJsA/GJY0

>>393　CVTはスリップしてハイパワーを伝達出来ない事が基本的な問題であって、1周が２周になったところで大した意味は無い　
そう言うのを、いたちごっこと呼ぶんだよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:55:29.53 ID:c892JIN80

>>396
そんなに心配しなくても
サーキット走らないから大丈夫だよ。
普段乗りなら冷やす必要もないから
心配しないで大丈夫。
カッコいいと思ってMT買ったら
女の子の評判が悪くて悔しいんでしょ。
わかります。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 21:59:29.64 ID:mgtnMjx80

>>393
ディーラーは凄い嫌がったらしいね。
CVTFを交換するにはチリ一つないクリーンルームのような設備が必要なわけで、
ディーラーレベルでやるにはかなりの博打行為だから。

>>396
そんなどうしようもないモン積んでるのって、悲しいね。
せっかく買ったものがそんな目も当てられないものだったなんて。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:00:53.77 ID:JJsA/GJY0

>>397　だったら３００ｐｓは無駄だな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:01:51.02 ID:2DGUnPpx0

CVTに熱心だった日産も採用車種が減っちゃったしな。ハイパワー向けで無いことは確か。
そのうちスバルもあっさりATに替えていくのでは？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:02:27.35 ID:c892JIN80

>>398
もうCVTネタは飽きたよ。
他のネタにしてよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:03:07.99 ID:c892JIN80

>>399
無駄じゃないよw
楽しいぞw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:08:23.97 ID:e3fbX1zX0

納車後一ヶ月、リアバンパーが来ないまま放置
間も無く千キロ達成
正直憤慨してるよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:16:18.40 ID:Nj/Bl9SQ0

>>396
記事の中でCVTが滑っているような書き方は無かったけどな、エンジンの発熱量が多すぎとはあったし
5700rpm以上でバラツキが出たとかで高回転高負荷時の燃焼に何か有りそう、CVTFはラジエーターに
突っ込んで一応冷却してあるがエンジンの発熱と併せて先に高温警告が出ただけだと思う。
他のパラメータも見ずに結論を出すのは疑問だよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:16:37.48 ID:DwJZ5/se0

オートマの下駄として割り切るなら、
あの変速機でも構わんだろうが、
走りの楽しさも売りにした車であれはないわ。
８速クロスとかいっても、
操作性の悪さと気持ち悪い変速ショックでとても楽しめるものではない。
他の部分は非常にいい車だけに残念で仕方ない。
無理を承知で、はよＭＴ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:20:33.85 ID:3Tlq0Z2e0

>>405
MTならS403として600万でSTIが発売してくれるから
もうちょっと待ってなさい

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:41:37.58 ID:C+x/+aLm0

MTとかいってる奴はこのスレから消えるべき
Levorgは明確にアイサイトで行くって示してる。

WRXスレ行けよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:46:51.69 ID:Uuf1n2wY0

>>353だが、ハンコついてきた。
何を血迷ったか、2.0GT-Sで注文。1.6でほぼ決まりかけてたから、営業もびっくりしてたが、
決めた俺自身が一番びっくりした。どーしよう…400万円超えちゃったよ…

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 22:54:26.95 ID:PbWgY8eX0

>>408
おめ
とりあえずIYHスレに行って来いｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:09:18.79 ID:/sBYC67S0

>>407
WRX STIにワゴンが出るならそれでもいいんだけどさぁ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:11:25.94 ID:XQS5p5mg0

>>408
おめ！
俺は明日見積り出してもらいに行く！

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:20:25.99 ID:Uuf1n2wY0

>>409
ありがとう！で、IYHスレってどこのことですか？

>>411
ありがと！
今なら10月には納車出来るって言ってたからがんばれ！

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:25:41.48 ID:PbWgY8eX0

>>412
ここ

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！支払31回目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1388858832/

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:52:11.17 ID:srHMeufy0

昨日1.6GT見積もり取ってきた。オプションいろいろ付くと350とかだもんな。
ULTRA GLASS COATINGって費用分の効果ある？後から他所でやった方がいいのか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/28(月) 23:53:19.96 ID:W3LEBakG0

>>396
CVTFクーラー付けたら1周が2周になるとか単なるお前の妄想だろｗ
スポーツカーだろうがエコカーだろうが、ロスするのを承知で
どこまで使える仕事量を確保するかが肝なのに、それをいたちごっこと
称するとか無知にも程があるｗｗｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:03:58.19 ID:zTGgZl120

>>398
はい？
バルブボディOHじゃあるまいし、オーバーフロー式で外気が入り込まないよう
交換する手順になってるのに、何だってクリーンルームなんかで
フルード交換する必要あるんだ？
http://www.jidousyakouronsya.com/online/pdf/products05/fluidexchangeh25.pdf

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:05:45.52 ID:WvcjMxYs0

レヴォーグがスバルのクルマと思うから、変なこだわりで素直に評価できなくなる。
トヨタとスバルの合作と思えば、まぁ良くできたクルマ、、乗り物だ、と思え、、る？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:17:01.28 ID:Mjrbzhpy0

>>414
安い方のコーティングをしてもらった。
アクアコーティングだったかな？
2年くらい感覚で、塗り直してもらおうと思ってる。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:20:40.01 ID:WvcjMxYs0

コーティングは最長でも1年以内にしたい。
メンテナンスをマメにしないようなのは信用できん。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 00:25:14.55 ID:ffc5wpE20

>>413
重ね重ねありがとう

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 03:41:15.27 ID:lXC+ErUY0

本当に田舎モンばっか買ってんだなw
まぁ都内で四駆なんて役に立たないし、このDQNヅラは
子供が泣くわなwww

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 03:50:14.84 ID:AEtAdJlL0

雪国とメカうんちくオタ専用車

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:11:14.03 ID:g8/pRhow0

http://www.webcg.net/articles/-/31046

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:18:51.51 ID:XO9mcrot0

散々迷ったが1.6GTSに決めたわ
今日の夕方に判子ついてくるぜ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 06:52:52.39 ID:MoDk49/q0

>>421
おまいは都会住まいで
何に乗ってんの？
言ってみ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:25:05.40 ID:UdtjZFb80

>>421
お前の親が泣いてるわ。

最近は純正DQN顏が多いせいか街中走ってるとこ見ても普通に溶け込んでたわ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 07:29:23.10 ID:9KcSJC1x0

>>425
人を追い込むようなこと言うなよ。

レス無しor車なしorしょぼい車→単なるひがみ
レヴォーグより良い車→他車スレに顔を出して荒らしをやる曲がった性格、自車にも満足できてない

ってことにしかならんだろうが。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:54:45.38 ID:khKsKWdj0

ビル足いらんから1.6ESで十分なんだけど17インチのデザインが無さ杉だわ
年改でホイールキャップ無しの普通のアルミに意匠変更されないかな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 08:58:09.81 ID:v2BW4RfQ0

>>375
アクセル戻せば車速は落ちる
レヴォーグどころか自動車を運転したことないのか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:12:28.70 ID:bzo1ZBDd0

>>429
>>368と>>375はアクセル「緩める」って言ってるんで、アクセル「戻す」とは
言ってないぜ？
アクセル踏むか離すかでしか走行しないDQNじゃあるまいし、アクセル緩めて
巡航してる間は別に減速してないだろ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:22:18.08 ID:4eXOj8bD0

>>430
なんかトンチ問題を
解いてるみたいだなw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:38:49.11 ID:XHQH/s2g0

>>363
正解。その通り。
「スポーツ」を謳う車がCVT（笑）だから馬鹿にされる。

この車の本質は実用車。プロボックスの上位互換。
それ以上でも以下でもない。
にもかかわらず「スポーツ」とかメーカーが変な事言うから筑波で2周以下とか無理が出てくるしアンチも湧いて出る。

実用車。
そう思って買えばこれほど素晴らしい車は無いよ。
ちょっと高いけど。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 09:42:01.62 ID:bzo1ZBDd0

>>432
その実用車であるプロボックスにはちゃんと5MTが用意されてるけどなｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:15:58.74 ID:7m5OmyyC0

>>425

>>421は多分自転車乗りだろ？　後ろから生温かく見守ってやろう。
http://www.carscoops.com/2014/07/slaphappy-trucker-logs-out-cyclist.html

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:23:53.55 ID:v2BW4RfQ0

>>430
さらに緩めたら減速するでしょｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:32:59.56 ID:r6HvCBVm0

将来EVだけになると
MTは無くなるよな。
なんでMT派は他者を馬鹿にしてまで
そんなに必死なんだろう
って考えると涙が出て来る。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:48:19.59 ID:bzo1ZBDd0

>>435
だが>>375は減速が始まる前の、加速を終えてアクセル緩めたら勝手に
シフトアップされて巡航状態になる段階に言及してる訳で、そんな制御は
存在しないって証明しないと>>375が自動車に乗ったことが無いという根拠
にはならんぜ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:49:38.87 ID:bzo1ZBDd0

>>436
DCT派が必死にCVTを馬鹿にするのはOKなのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:53:31.46 ID:BMEkXwTC0

>>438
DCT派はいつオワコンになるのか判らないジレンマを抱えているから必死

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:54:53.82 ID:ccYD4D7z0

MTはわがままが許される人向けだいね
CVTとDCT選べるならダイレクトに
クラッチの繋がり結果省燃費に繋がる
DCTだけど

どちらも耐久性というか、
安定性に欠けるというか・・・

でも多くの人柱がいてこその
進化の価格低下があるわけだから
諸君、こぞって買ってくれ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 10:57:31.03 ID:ASJ28cJx0

レヴォーグアウトバックがでたら買う

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:02:24.34 ID:MeZ2Cbz00

>>428
１７インチはメーカーから出荷された時点ではホイルキャップは未装着。
ホイルキャップを装着するとホイルに傷を入れずに取り外すのは困難らしく
脱着は推奨しないとメーカーから指示があったとのこと。＞ディラーの担当者談

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:24:38.74 ID:dfnKs+2s0

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:35:22.14 ID:XHQH/s2g0

>>433
スマン、その点では下位互換だね。

>>438
CVTそのものを馬鹿にしてるつもりはないんだよー。
住み分けの問題さ。
よくできたウォーキングシューズでシリアスランナー気取ってたら「おいおい」って突っ込むじゃん？
そんな感じ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:37:48.81 ID:LAXzEX+G0

>>441
俺も、とりあえず3年待って予兆すらなければ、他の車種を考える。
スバルも商売なんだから、要望が多ければ絶対出ると思うが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:38:55.86 ID:fSxpiGhJ0

>>426
十年以上の前のスバルってダサくて購入候補にもならなかったけど
今では他社のフロントがダサすぎてスバルのほうがマシってレベルだもんな。
消去法的だけどまさかスバル車を選ぶとは思わなかったわ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:52:35.03 ID:bzo1ZBDd0

>>444
だが、そのランナーが走ってるのは競技会じゃなくて市民マラソンだろ？
兄弟が競技会で活躍してるからって勝手にシリアスランナー扱いしてる外野が
シューズ一つで騒ぎ立てる方がツッコミどころ多いよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:56:54.96 ID:1knv6tB/0

プロボックスの上級車って無知層がいるな。
スバルはレオーネまでカーゴルームに重い荷物を置き運ぶバンをだしていた。
1989年に新世代のレガシィからは、安っぽいライトバン(商用車)を廃止している。
走り、乗り心地が極端にレベルダウンするからだ。

日本では貨物自動車の一種で、2ボックス、1.5ボックス、ワンボックスのいずれかの車体形状を持ち、後席を折り畳んで荷物室を拡大することができるか、
もしくは後席を備えていない物を指す。後席を備える車両の場合、前席後端より後方のスペースの内、荷物室が過半を占めることと規定されている。　
また、以前は荷室側面窓（リアクウォーターウインドウ）を荷物から保護することが法律で義務付けられており、荷室窓には保護棒が取り付けられていた（現在この規定は廃止）。
また、急制動時に重量物の移動から乗員を守る保護機能（座席背面の鉄板や保護棒など）も必要である。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 11:58:17.41 ID:khKsKWdj0

>>442
未装着の状態を見たことあるけどホイールキャップ無しの状態では更に体裁が悪かった
ふっつーのごくごく普通のアロイホイールのデザインでいいから年改で意匠変更してほしい
それだったら1.6ES買うわ（1.6-S以上は高くて買えません）

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:15:32.61 ID:y/oHrD6T0

>>414
デーラーは結局、下請けに出すだけ。デーラーの取り分があるから、安く上げたいなら業者に出した方がいい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 12:29:33.07 ID:bzo1ZBDd0

>>449
好きなホイール買って純正はスタッドレス用に回すんじゃダメなの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:03:51.64 ID:khKsKWdj0

>>451
だから余計な金は無いって
17インチのアロイホイールの意匠が嫌いなだけだから好きなホイール買う金あったらもう少し出して1.6-S買うでしょ普通（ビル足も付いてくるし）
それに雪の心配は年に0～2回程度しかない恵まれた地域なのでゴムチェーンで事足りるんよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:49:51.20 ID:Yz8eC+EN0

>>445
要望多くないと思うぞ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 13:55:00.25 ID:LAXzEX+G0

次期型のレガシィアウトバックが苦戦すれば（まず間違いなく苦戦する）
販売数の穴埋めのために自動的に検討に入るでしょ。
実際にやるかどうかはともかく。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:16:43.30 ID:BMEkXwTC0

>>454
あっそう、ビアンテで3年頑張ってね。

【MAZDA】マツダ・ビアンテ Vol.16【BIANTE】
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/07/29(火) 14:08:42.24 ID:LAXzEX+G0
購入検討中の者です。
ビアンテの三列目シートって、床下に収納したり、サイドに跳ね上げたり出来ないんですか？
WEBカタログのシートアレンジのページを見ても、そのような構図が無いのですか。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:23:55.19 ID:LAXzEX+G0

わざわざID検索するほど何が気に障ったのか知らないけど、
嫁車にミニバン検討するのが何か問題でも？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:28:52.23 ID:SLRWQTy+i

>>456
見苦しい

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:35:25.00 ID:FrR50Xz70

1.6GTのノーマルホイール意外と嫌いじゃないんだけどここでは異端なのか

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 14:59:34.74 ID:ASJ28cJx0

>>455
どうしたの？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:05:17.37 ID:ASJ28cJx0

>>459
うんん、何でもない

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:12:26.22 ID:ASJ28cJx0

>>460
何でもないなら、いいんだよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:16:26.99 ID:c2HP5kQ50

>>459-461
ひどい自演を見た

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:41:52.94 ID:bzo1ZBDd0

>>452
そうなのか、それは失礼した。

ただ、それはそれとして、出来ることならGT-S欲しいって感じなら予算で妥協しないで
GT-S買っちゃった方が幸せじゃない？と思ったり。
あとから買わなかった理由を探すことにならなければ良いんだけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:42:21.47 ID:7m5OmyyC0

もうおしまいだ。ジエンド。

バイザウエイ。あと８円上がれば、3,000円の大台に乗るな。富士重株

http://www.nikkei.com/markets/ranking/stock/caphigh.aspx

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:42:52.61 ID:bzo1ZBDd0

>>455
嫁車にビアンテ検討した上でわざわざレヴォーグを貶すのに何の正当性が？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 15:58:21.20 ID:bzo1ZBDd0

>>464
単にスバルが好きってだけの理由で600円ぐらいのときに富士重工の株を
100株買ったんだが、売っちゃうと工場見学の招待も株主総会資料の送付も
無くなっちゃので売るに売れない……
まさか上がるとは夢にも思ってなかったんだが、せめて200株買っておけば
良かったなぁ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:02:19.39 ID:2SEWYC+I0

>>464
あんた売り方だったのねー
株式評論家のクズやテクニカルアナリストに騙されたんだよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:02:31.81 ID:0CxQHSDH0

>>466
株価６００のコロは１０００株で１単元のはず　お前はホルダーじゃないだろ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:03:07.22 ID:/auoUw5n0

俺はインプ発売当時に株も同時購入。レヴォに乗り換えても余裕で
あまるほど儲けさせてもらった。特に考えなしで車購入したら
其の会社の株も買ってきたんだけどこんなに儲かったのは初めてだわ
ｱﾘｶﾞﾄｰ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:04:05.50 ID:2SEWYC+I0

>>466
信用で空売り。
下値支持線で買い戻す。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:17:42.44 ID:0CxQHSDH0

>>469
トヨタのお陰だろ　感謝しろ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:21:31.09 ID:0CxQHSDH0

１２月までは上がるだろうよ　そのあとは知らん

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:24:15.63 ID:bzo1ZBDd0

>>468
おう？
えっと、10年ぐらい前に最小単位で買った記憶があったから100株って
言ったけど、そうか売買単位株式数が変わってたのか。
じゃあ俺1,000株持ってる筈だから、900株売っちゃっても大丈夫か！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:26:09.76 ID:0CxQHSDH0

>>473
レヴォーグ買えるじゃん　オメ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:26:55.32 ID:khKsKWdj0

>>463
いや、普通のアロイだったら1.6で十分
例え話でプラスαで社外アロイ買ったりとか余計な出費するぐらいなら1.6S選ぶわってな話
正直18インチとか要らない、17インチで十分だし

>>468
550円だったとき独身で金に余裕あったから2000株ぐらい買ってみようかと思ったけど結局買わなかった
もし買ってて今売ったら約600万か
2.0GT-Sにフルオプション付けてもお釣りがきたな…
下位モデルの1.6の資金繰りごときで四苦八苦してなくてよかったんだよな俺のバカ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:29:08.71 ID:bzo1ZBDd0

>>474
！！？
今更900株売った利益を計算して本気でビックリした。
ただ持ってただけなのに、俺、いつのまにこんな金持ちに……
やべぇ、嫁にばれたらどうしよう……

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:30:32.79 ID:0CxQHSDH0

>>476
２割税金とられるけどな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:53:13.15 ID:glr0Qj3m0

株価が上がったって言っても、PERは11倍にも届かないわけだ(日経平均は約15倍)。
1.6GT-Sの予算で1000株も買っとけば、2.0GT-Sに化けるかもしれないぞ。
もっとも、レヴォーグがインプレッサに化ける危険を伴う諸刃の剣だが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 16:56:38.19 ID:0CxQHSDH0

富士重の株価はトヨタの半分が相場だよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:26:09.10 ID:FvwVpSrz0

ビル足も18もいらないから16GTにしたいがパワーシートやアルミペダルつけたりするとあまり差がないねw

待てば特別仕様が出るけどやはり今欲しい…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 17:39:41.20 ID:bzo1ZBDd0

>>477
嫁に知られたら税金5割だから、十分十分ｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 18:27:46.01 ID:omtOOGY80

CVTで慣れたものは、自分でエンジン回転を意識したりコントロールすることがないから、ＭＴに乗ると上手く操れない。
ＡＴではシフト操作だけ覚えればいいが、CVTではエンジンやギアを直感的に感じる能力が欠落しているので慣れるのに多くの時間が掛かる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:00:40.20 ID:1+q28wyj0

>>436
×MT派
○AT限定DCT()派

www

WRXSTIの6MT乗りだが、
実家のレガシィのリニアトロニックCVTは、
滑らかな加速が素晴らしいよ。

トルコンATみたいに、ギヤ比が合わなくて唸る事も無いし、遅れて来る気持ち悪い
変速ショックもない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:11:48.91 ID:1+q28wyj0

>>482
>>483
それはMTに慣れて居ない
ヘタクソなだけ。

ATやCVTでつい、空クラッチ踏む様なレベルだとまだヘタクソ。

普通にCVTならCVT向けのアクセラレーション、
MTならMT向けの操作が勝手に身に付くのが普通。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 19:59:51.82 ID:bzo1ZBDd0

>>482
ATでDレンジ以外使わない人もいれば、トルク増幅にかまけて低速を
だらだらとガソリン垂れ流して走ってる人もいる。
逆に、CVTでマニュアルモードでギア比を意識して走ってる人もいる。

要はやる気の問題で、変速機のせいにした時点で逃げてるだけ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:15:00.53 ID:mHyyQkxi0

値引き5万て言われたけどそんなもんですか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:38:26.49 ID:ULbfHMcli

>>486
ゴルフヴァリアントハイラインの30万円引きの見積書もらってこい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 20:57:54.15 ID:GN0ZacW2O

オイル交換の頻度はターボなので多いですか？
今は1年に1回
1万キロで変えてます

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:17:07.03 ID:XS7NjeBN0

>>486
そんなもんでした

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:19:18.92 ID:L39kELPti

>>486
目標
本体15
オプション15
1回目は渋いよ。
焦らせ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:21:18.14 ID:L39kELPti

すまん、
売り上げ5本の指の敏腕営業×超お得意なんで…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:34:28.57 ID:WvcjMxYs0

1.6で十分なんだけどさ、
2.0欲しいけど高くて買えないやつが必死になって1.6で十分って正当化するんだよな。
それが余計に1.6を貧乏たらしめてるんだよ。
必死になって懸命に主張しなくていいから、だまって買えばいいんだよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:35:04.24 ID:iB84P7yU0

今は車体10万は確実に行けるよ。
オプションでも10万は確実に。
5万はスターティングプライスで余力を残している。
5万というのが妥結点として10万を臭わせていて、分かりやすいよね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:39:45.66 ID:L39kELPti

>>492
WRXSTI(6MT)あるから、
買い物、まったり長距離用に1.6S-GT
現金一括で買ったけど？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:42:00.75 ID:WvcjMxYs0

>>494
だから、まったりとか、逃げのフレーズはいらんだろ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:43:52.39 ID:WvcjMxYs0

セカンドカーとか、かみさん用とか、NGワードだろ。
BMWの１シリーズとかアウディA1とか、それでよく荒れてる。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:44:15.21 ID:IZjFlr2o0

6月にゴルフから40万オーバーの値引きが出てぶつけたけど、
30万以上は無理ですと白旗を揚げられた。
長いこと待たせているお客さんが居るので、
その方達以上の条件は無理ですとキッパリ言われた。

逆に待たせている客のことを考えている営業が居ると
新鮮だったなぁ。
20年日産のV6に乗っているけど、
是非スバルのクルマを味わってくれと熱く語られたわ。
スバルの営業ってこんなに熱いの？
結局営業さんの人柄に惚れてレヴォーグを発注しました。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:44:56.33 ID:9KcSJC1x0

>>494
最近よくみる、俺はWRXSTIも持っててMTも楽しんでるからレヴォーグはCVTでもいいんだぜ、って主張する人って
WRXSTI（6MT）って書いてるけど、あの車種って6MTしかないのでは？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:49:13.16 ID:WvcjMxYs0

2台持つバランスとしては、ロードスターとレヴォーグの方がいい気がする。
現行WRXとレヴォーグって、中途半端にかぶってるような。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:49:43.58 ID:WvcjMxYs0

もしくはWRXとレクサス

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:55:36.38 ID:WvcjMxYs0

>>497
スバルはセールストークで車売ってるようなとこあるからね、、
低重心とか、感謝力骨とか、シンメトリーとか。ぶっちゃけよくわかんないし、怪しい。
あと、「他のメーカーさんとは違うんです～、ビジネス的なセールスだと、かないません～」的な。
人情派でもあるのかな。

そゆの、嫌いじゃないけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 21:56:11.22 ID:WvcjMxYs0

環状力骨、ね。予測変換ミス、、

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:01:53.55 ID:iB84P7yU0

スバル車って基本設計は１パターンしかないんだから、スバル2台持ってる時点でそうとう被ってるわな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:09:31.37 ID:9KcSJC1x0

>>503
ランカスターとプレオのお宅を知ってるけど、
WRXSTIとレヴォーグはなんかいかにも嘘くさい。偏見だけど。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:11:19.61 ID:/E99K1iY0

2台持てる人って羨ましいわ
東京区内に住んでるけど家の駐車場1台しかないから無理だ
近所の月極駐車場は高いとこで4万以上するし
レヴォをセカンドカーとか言ってる人はかなりの一等地に住んでるんだろうね
田舎住みで車2台持ってる事を自慢気には言わないだろうし

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:13:01.61 ID:WvcjMxYs0

>>504
嘘ではないんだろうけど、結果として、そんな財力あるなら、もっと違ったパターンで楽しめないのかな、って思う。
スバル勤めの親戚とか親友がいるなら仕方ないかも、だけど。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:14:09.89 ID:0CxQHSDH0

俺ＢＨ５Ｄ　嫁ホンダＨＲ－Ｖ　おかしいかな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:15:18.65 ID:mbcfs/Ph0

俺が住んでる地域は、18歳以上ひとりにつき1台だ。
まともに歩けないような超ご老体でも車を運転してる。

危ないったらありゃしない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:16:11.47 ID:9KcSJC1x0

>>505
>>504については23区内じゃないし、よくある家族車＋奥さんの通勤車であって、一人の人間が趣味で乗り分けてる訳じゃないよ。
そもそも自慢げに語ってるわけでもないですw
そこのご家庭も極端に裕福なわけでもない。

全国的にみたら、というか東京都内でも、23区の地価や生活スタイルが異常なだけ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:17:18.21 ID:9KcSJC1x0

>>507
おかしくない。
普通の年収の共働きならなにもおかしくない構成。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:17:48.93 ID:0CxQHSDH0

>>510
嫁専業主婦

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:20:13.22 ID:WvcjMxYs0

>>511
素直にうらやましい

513 ：497：2014/07/29(火) 22:20:17.76 ID:IZjFlr2o0

>>501
そうそう、人情派・・・まさしくそれｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:29:22.46 ID:xszdJC1X0

>>498
GC8は5速よ？

>>505
同型のセダンとワゴンとかターボとNAとかいう変人を何人も知ってると特になんとも思わない。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:32:29.25 ID:1+q28wyj0

>>495
逃げ？
高速はアイサイトクルーズで半自動運転
峠に行けば、キレのあるハンドリングを楽しむ。
別に逃げてないけど？

快適で快速のワゴンに何を求めてんだ？
何が逃げてんの？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:34:09.50 ID:BMEkXwTC0

>>511
俺専業主夫

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:34:35.33 ID:1+q28wyj0

>>497
スバルの営業は幸せだよ。
走りが楽しく安全で、
パッケージングの良いクルマを
自信持って勧められるんだから。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:36:10.28 ID:WvcjMxYs0

>>517
それは言いすぎ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:37:49.56 ID:WvcjMxYs0

>>515
そーゆー必死なのが、かえってイメージダウン、と言っておる。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:38:47.16 ID:WvcjMxYs0

つか、痛いスバヲタを演じてるアンチなのかな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:40:07.84 ID:1+q28wyj0

>>506
クルマは道具だから。
走りが素直で安全、雪道に強ければね。
走りが楽しければ言う事なし。
加飾はいらんよ。

資産7兆円の世界一の投資家
バフェット氏も、アウトバックが愛車
http://www.j-cast.com/s/2014/07/20210969.html

本当の金持ちは、無駄金を使わない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:43:00.90 ID:1+q28wyj0

>>519
必死もなにも、
お前はスバルの車種スレまで来て
書き込んで、なんでそんなに、

必死なんだ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:45:21.29 ID:0CxQHSDH0

レヴォーグとＷＲＸの２台もちとか裏山だな

俺はＷＲＸＳ４がほしい　嫁にはあと１０年今の車で我慢してもらう予定だ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:49:38.06 ID:WvcjMxYs0

>>523
素直にうらやましいとも思うけど、なんだか洗脳されまくりなやつと仲間になりたくない。
でもある意味、今どき貴重なスバル信者かもしれん。
だいぶ、スバル海苔も、トヨタな価値観のやつが増えてきたからな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:55:56.97 ID:1+q28wyj0

スバル乗ってリニアなハンドリングを知り、スバルのメカニズムを知ると、他社のクルマに興味湧かなくなるよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:57:10.85 ID:WvcjMxYs0

>>525
欧州車とか乗った上での意見であることを願う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:57:42.49 ID:iB84P7yU0

>>517
CVTだから走りを語れるクルマじゃないし、最新のフォレスターはJNCAPで星４つで軽自動車のNワゴンに劣り、パッケージは前席にミッションの張り出しが大きく足元が圧迫されている。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:03:43.71 ID:1+q28wyj0

>>526
中古じゃなくて、
水平対向エンジンのAWDって
欧州車にあったか？
あと、欧州車は、信頼性がなさ過ぎるよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:04:25.32 ID:89jgxR0Gi

>>511
国民平均年収の倍くらいあって、生活に必要な地域なら十分ありうる話。
おかしくない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:06:29.38 ID:1+q28wyj0

>>527
星5つのN-WGNのオフセット衝突
http://i.imgur.com/hSREgp1.jpg

Aピラーが垂直なんだが、自称なのかね？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:06:52.46 ID:89jgxR0Gi

>>514
現行だけが頭にあった。

あと、そういう人はあなたのなかでも「変人」の扱いであってとても普通ではないんでしょ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:08:03.67 ID:89jgxR0Gi

>>516
専業主婦と専業主夫の夫婦でその二台保有は普通じゃない。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:09:30.28 ID:1+q28wyj0

>>532
月400万の家賃収入あれば普通。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:10:19.92 ID:iB84P7yU0

>>530
個別の事故を取り上げても意味がないよ。
しかも相手はトラックだしさ。
安全テストで下のフォレスターならもっと酷かったというだけのこと。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:12:20.16 ID:89jgxR0Gi

>>525
SHフォレスターのMT乗ってるが、この代からアクセルペダルに対するスロットルの開きがリニアでなくなった。
NAのグレードではパワステのアシストも電動でリニアでなくなってるらしい。
この上回転数に対する車速までリニアでなくなってしまうのは残念。
世の中の流れとアイサイトの魅力があるから仕方ないけど。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:13:53.42 ID:89jgxR0Gi

>>533
家賃収入ってなに？俺にはそんなものないんだけど。
賃貸の貸し側の大家さんってこと？
それって専業主婦って言うの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:16:45.22 ID:BMEkXwTC0

>>534
試験の内容が全くわかってないようだな、そんなので煽っていると私は馬鹿ですと自己紹介しているようなものだよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:17:18.23 ID:BcybIsqH0

>>530
救助でカッターで切ったりスプレッダーで広げたりするから

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:17:24.67 ID:q4DSQ8x90

1.6GT-S
6月初旬交渉
本体から　30,2500円値引き
オプションから　12,4000円値引き
ベースキット付けるのが条件だったけど、元々付ける予定だったし
QUOカード33,000円キャンペーンもあった
早くから予約してる人には言えないって言ってたw
ラッキーだったかな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:18:13.03 ID:0CxQHSDH0

２台持つなら１台はセダンがいいんだよね
レヴォーグ１，６のセダンもしくはWRXの１．６がでないかなと願うよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:20:16.11 ID:iB84P7yU0

>>537
スバルの技術者だって事前に試験内容はわかってたんだからさ、
それで対策出来てないってことは、スバルの技術者はバカですと言ってるようなものだぞ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:20:20.10 ID:WvcjMxYs0

>>540
次のWRXはレヴォーグベースでしょ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:21:10.45 ID:0CxQHSDH0

>>542
３００馬力もいらないんだよね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:26:30.19 ID:1+q28wyj0

>>538
両足複雑骨折どころか、
運転手が死亡してますが、何か？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:27:39.90 ID:WvcjMxYs0

>>528
エンジンなんかどうでもいいんだよ。
いちど乗ってみろって。
質実剛健のレベルが違う。
FFでもがっしり地を這ったりする。
コーナリングのときのコンピュータ制御とかが効いているのかな。

あと、今どきそんなに故障もしない。
そんな時代遅れの井の中の蛙なこと言ってるから、スバル乗りがバカにされるんだよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:39:47.50 ID:1+q28wyj0

>>538
スバルのピラーは、
油圧カッターで切れないんだぜ。

スバル車の場合レスキューが、
救出時に屋根を切るのは常識。
まあ、ケガしないけどな。

海外「スバルの技術が俺の命を救った」海外の反応
http://10000km.com/2013/02/19/subaru/

スバルのBピラー
http://i.imgur.com/0u3b8Ks.jpg

油圧カッター
http://i.imgur.com/sCXM4Kt.jpg

なんど横転転覆しても乗員を護るボディフレーム
海外スバル事故例14件　オーナー談話
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:42:23.14 ID:ucMt8oN20

カッターで切れないBピラーはBHの代までと聞いたが。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:44:51.39 ID:iB84P7yU0

>>546
先代のフォレスターのサイドポールテストは５点満点中１か２だったよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:45:34.75 ID:1+q28wyj0

>>545
脱亜入欧かよ、明治時代じゃあるまいし。
ゴルフな熱に弱く、2ペダルミッションはダメ、BMWも安定性なくてダメ、
ベンツはプリクラッシュテストでクラッシュ。
アウディ？あんな鈍重でドアンダーなAWDは要らん。

日本人は日本製を買って経済に貢献すべき。
車検に40万とかバカバカしいわ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:47:49.62 ID:sGoolrF6I

>>545
自分の巣に帰ろう
フィットあたりか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:48:04.90 ID:1+q28wyj0

>>548
先ずはソース出せ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:50:21.52 ID:WvcjMxYs0

>>550
他を落としてスバルを持ち上げる行為は、スバルオーナーのイメージダウンだ、と言っておる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:54:26.24 ID:1+q28wyj0

>>552
おる～おる～ってキモいな。
なんなんだよw
巣に帰れよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:54:29.26 ID:sGoolrF6I

スバルを落として他を持ち上げるのは、他社のイメージダウンだと思う

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:56:53.76 ID:WvcjMxYs0

>>554
それぞれに楽しいんだけど、そのなかで、スバルのハンドリングやアイサイトの機能とかが自分には合ってる、ってんじゃダメなのか

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:58:11.42 ID:1+q28wyj0

>>552
持ち上げるって、
好きな物を該当スレで良いと言って、
何が悪いんだ？
どんだけ捻じ曲がった性格してんだ？

上記の記載は、客観的事実だろ。
スバルのスレで、スバル良いって言って何かお前に不都合があるのか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:58:38.52 ID:iB84P7yU0

>>551
２０１１フォレスター
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=419

２０１３フォレスター
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=7194

先代フォレスターは何度か試験してるが、どれもサイドポールテストは２だから偶然じゃない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:59:31.29 ID:WvcjMxYs0

スバルの車はいいんだけど、オーナーがクソだから、脱スバルを考えてる。

>>556
おまえは他を悪いって言ってんだろ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:01:39.00 ID:YfanSL310

>>547
サッシュレスだったもんね
なんでやめちゃったんだろう

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:02:35.30 ID:sGoolrF6I

>>558
バイバイ成りすましスバリストさん
ゆ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:03:11.89 ID:4eXOj8bD0

>>545
俺の周りの外車好きは
例外無く信頼性の低さに
辟易としてるけどなw
聞くと今時そのレベルかよって
全く驚くぜw
日本車は本当に信頼性
世界一だよな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:05:35.05 ID:hgtmxAGF0

>>559
BRZも86もサッシュレスだよ。
車高低いからね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:07:18.07 ID:EDs4r/Hd0

おれもスバル乗って10年くらいはこんなマンセーな感じだったけど、、
何て言うか、そこまでこだわりがなくなった今では、その頃は中二病みたいなものだった気がする。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:07:42.36 ID:81WdmAZv0

>>545
>コーナリングのときのコンピュータ制御とかが効いているのかな。

欧州車がそんな小手先の技術で逃げるようになったとか、世も末だな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:25:42.19 ID:F+aUAAoZ0

>>541
だからあなたが試験の内容と評価方法を理解せずにそっちに走るから馬鹿と言われるの

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:31:49.93 ID:Z57VhVGc0

>>530
R2に乗っていれば人生変わったかもな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:35:40.85 ID:kBqhnHpsi

>>539
なんつーか
頭悪そう

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:46:45.69 ID:81WdmAZv0

>>557
同じ骨格のインプレッサが同じ2013年で星４つなのがまた不思議だな。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:01:44.62 ID:5K8VCCmd0

>>568
車高の違いとかが関係してるのかも？

いずれにせよ無事是名馬
マンセーもアンチもクルマ持ってるなら安全運転ってことで。
死んだら何にもならないからな・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:04:43.35 ID:DyUO6Bif0

2014年からはよくなってるあたり改良はしてるみたいだね
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=8611

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 01:06:15.07 ID:FNpYc23X0

>>567
ってゆーか確実に頭悪いw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:35:19.77 ID:INp/RnFX0

国産でAWDでワゴンという選択肢の関係でこの車を選んだ俺のような奴もいる
スバルの車は初めてだったが、しっかりしてるし長い付き合いができそうだ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:39:36.10 ID:KBr6JJtp0

先週の土日海に行ってきたがまだレヴォいなかったな
BR BP BHレガシィは結構いたけど

通勤ではたまに見るけどやっぱり観光地で見たい

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:45:51.70 ID:39lB5v3N0

燃費が悪いぜ１．６

壊れてんのかな？
神奈川県だが、街乗りでリッター８kmぐらいだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 02:48:03.82 ID:hgtmxAGF0

>>574
神奈川の渋滞って30分に1km進むとかだろ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:16:15.29 ID:WlBHDghOi

値引ききてるねー！
予想通りの展開で笑えるw

>是非スバルのクルマを味わってくれ

なにそのジョークwww
CVTでどう味わうの？馬鹿なの？車音痴なの？
あぁ車音痴かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:21:03.81 ID:PHKtOOYu0

確かに燃費サイトを見ても1.6は思ったほど伸びてないな。
今のところ2.0の方が燃費いいよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 03:21:51.09 ID:WlBHDghOi

燃費もきてるねー！
これまた予想通りw
つーかクソ田舎でもねー限り10も厳しいだろ。
それか必死で良い燃費だそうとチンタラ走ってる
馬鹿でもねー限り。
これ読んで｢俺はこんだけいくぞ｣と真っ赤になって
反論するクソ田舎民が目に浮かぶw

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 05:14:28.77 ID:83DY5I4s0

本当に暇なんだなぁ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 05:58:05.31 ID:NyKLZY060

妬み、嫉み、僻みは人気の証

と、置いておいて

エアロリアバンパーの状況知っている方おりませぬか？

上の方で書いてる人がいるが、ディーラーも困っておるようだ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 06:17:41.61 ID:oBc7JIDt0

鼻っつらのマーク　ヒルかナメクジなのか？　　マス柿だ　マズダ　超不味いだ！

CMでマツダ　ってささやく女の声　きもいんだ　キモイ　キモい　キモい！！！！！！！！！！！

あんな声で騙されないし　あの声鬱陶しい !!!!!!!!!!!!

野郎の精液を吸い取りたいという、あのササヤキ　　　キモい　キモい　鬱陶うしい !!!!

オンボロなのに　何が　　スカイ？？？？　　ハエか蚊が走っているようだ　!!!! .....

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 06:38:29.47 ID:cN96ae4I0

なんつーか不毛なやりとりが目立つなあ
書き込む前に三回、こう唱えてほしい

車は道具だ。オレの彼女でもなんでもない

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 06:39:45.87 ID:3/gaLNUE0

朝っぱらからテンションが高いな　爽やかな気分が台無しになる

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 06:44:34.66 ID:inEQ/bXI0

今週1.6GT納車だぜ！
来たら青森まで往復して
1日で慣らし完了させてやるw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:04:21.41 ID:rqqc45Cv0

WRX S4、ディーラーには届いてるね。前からの見た目はレヴォーグそっくりだった。当たり前だけど

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:40:46.27 ID:OJ8SME9ri

つーか、今の時期、エアコン全開だと1.6にゃ厳しいだろうと思うわ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:51:11.17 ID:OzD19FH60

>>584
おめでとう。運転は気をつけてなw

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 08:15:27.09 ID:OhqKtFEp0

>>584
せっかくだからフェリーで北海道渡りなよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 08:40:48.32 ID:WuHIAJYmO

フジツボさん！
ＳＴＩリアスポイラにマフラーは大丈夫ですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 08:49:58.09 ID:MtPXNXMo0

1.6Lの燃費ｗｗ
レギュラーガソリンで特に燃費に拘ったんじゃなかったのか？
低速モッサリと合わせて終了ｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 09:01:46.48 ID:inEQ/bXI0

>>587
>>588
ありがとう！
フェリーもいいなw
考えてみるわ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 09:17:45.50 ID:Xbru+gr30

>>591
函館のイカに夕張のメロンに富良野のラベンダーかな？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 09:25:20.69 ID:RFUaLFE90

>>576
CVTだと味わえないとか、昔料理の鉄人TVで挑戦者の料理を「マズッ！」って言って
吐き出して自分は舌が肥えてるんですよアピールしてたグルメ評論家みたいだなｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 10:13:45.89 ID:4cpzPSLW0

ここでのCVT叩きを見ていると、ひと昔前のAT叩きみたいで乾いた笑いしか出ないw

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 11:26:58.61 ID:m0wXy13Z0

いまどき日本市場に中途半端な１．６とは・・・やっぱりスバルってバカだね

というか海外販売が好調で天狗になって　日本で売る気のないメーカーになったし　しかたないか

596 ：241：2014/07/30(水) 11:41:32.73 ID:N8bkhzS40

>>580
1/4に予約した者ですが、納車が7/3でエアロがついたのが7/28でしたよ。
かなり遅れているみたいですね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:08:12.64 ID:YH9jtZOf0

ナビはユピテルとかの1万円くらいので十分なんだが、ダッシュボードにつけられるところあるかな？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:23:54.47 ID:DX52WYIlO

何でアンチってのは感情論で必死になってんだろうな？

よっぽど暇なんだろうけど

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:24:52.23 ID:RFUaLFE90

>>595
△海外販売が好調で
○国内が不調で

海外販売の好調によって営業利益率で日産を抜いたのが12年度、トヨタを
抜いたのが13年度と本当に最近の話だし、北米市場で販売台数記録更新
が始まったのはリーマンショック後の08年度以降で、その08年度は利益率が
マイナス、09年度で2%切るぐらいだったのに
「天狗になって1.5Lを辞めた」
と思ってる人は2010年に出た新エンジンの開発が08、09年のたった2年間の
好調を受け2010年の数ヶ月で開発されたとでも思ってるのかな？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:33:24.84 ID:phfFpfWT0

レヴォーグのアウトバックを出すなら、XVの顔にして欲しいな。
XVワゴンとして、XVのラゲッジをストレッチするだけでもいいけど

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:37:27.52 ID:/JIJ1VzVI

スバル版、カローラフィルダー？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:43:01.92 ID:LhqZzUH00

>>600
レヴォーグとかぶるから
やらない方がいいと思うぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 12:58:38.64 ID:Uh+DlNr00

案の定実燃費ひどいな。
総合力がウリなのに
実物空けてみると全方位期待以下ってのがね。
アイサイトくらいか

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:00:24.76 ID:1exX8+8e0

クロスオーバー7出るんだろ？
レヴォーグアウトバックみたいなのはでないのでは？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:13:53.17 ID:LhqZzUH00

>>603
街乗り10km/L
高速道16km/L程度なら
今の現行レガシィ2.5iと
同等以上だから俺は問題ないな。
早く納車されないかな。
すごい楽しみだぜ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:19:32.95 ID:Uh+DlNr00

俺は騙された感が強くて嫌なんだ。
エンジンもっさりだし内装ウンコだしアイサイトうざいだけだし
デザイン見れば見るほど古くさいし
期待を上回った部分が一つも無かった

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:40:10.05 ID:/6uYq3iX0

昨日ようやく契約でさっきは走ってるレヴォーグ見かけて
完全に出遅れた感に襲われてるわｗ
ちな1.6GT-Sなんだけど納車目途を知るのが怖くて聞けなかった…orz

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:49:06.33 ID:XDS+trX50

嫌味ったらしい
まだ発売して二ヶ月だろ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 13:51:32.24 ID:2E47pi+c0

「25年目のフルモデルチェンジ」がインプの流用ってたちの悪いよな。
その時点で全てが欺瞞だと気付くべきだった。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:09:48.38 ID:F3C28R/r0

>>607
たぶん10月くらいじゃない？
先週納期聞いたらそんなだった

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:16:57.34 ID:eyxhGifR0

>>606
可哀そうに。スバルの思い込ませCMの被害者がまた一人。
もともとシンメトリカルとか低重心とか効果や実態があるかないか不明な怪しい表現をするスバルなんだから変な期待しちゃダメ。
個人的にダウンサイジングターボって触れ込みも訝しんでたしリニアトロニックとかスポーツとか燃費とか…。
変な期待しちゃダメよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:17:29.44 ID:RFUaLFE90

>>606
なんか、自分から告白して来ておいて二週間後に別れ話を持ち掛けてくる女の
言い訳みたいな内容だなｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:19:28.92 ID:RFUaLFE90

>>609
インプがレガシィの流用で出来たクルマだって知らない奴に限って
騙されたとか詐欺だとか言うよなｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:20:55.02 ID:sFHXuyKj0

コンパクトカーからそこそこ高級車まで猫も杓子も直4FFって風潮が嫌な人が
選ぶクルマだから、効果はともかく毛色の違う技術に対価を支払うって考え方は
アリだと思う。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 14:32:17.88 ID:R++tBWsD0

1.6の燃費はクーラーのONとOFFで10km/Lと14km/L程度は違う
高速は100～120km/h(iモード)で運転した場合15km/Lくらい
Sモードは大体iモードの半分くらい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 15:50:07.88 ID:RFUaLFE90

>>615
高速の値がなんか悪いけど、それ市街地での燃費と込みになってないか？

俺はこないだ北海道でレンタカーの1.6GTを2名乗車で室蘭～千歳間
100～120km/h(iモード)で19.4km/L（MDF表示）だったけど、高速道路で
そこまで技量差って出ないよな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 15:58:32.90 ID:B+giV4sZ0

昨日初めて一般道を走ってるところを見かけたけど、リアのデザインの鈍重さは
何とかならなかったのだろうか。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 16:09:49.79 ID:F+aUAAoZ0

>>606
俺はスカイラインにベンツのエンジン積んであげくにインフィニティのほうがよほど騙され感が強い。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 16:09:58.10 ID:d6O/WZd10

スバルを含め各社絶好調だな。

スバル富士重、世界生産が3年連続で過去最高…2014年上半期実績
http://response.jp/article/2014/07/30/228833.html

富士重工業が発表した2014年上半期（1-6月）の生産・販売・輸出実績によると世界
生産台数は前年同期比4.5％増の42万2316台となり、上半期としては3年連続で過去
最高の台数を記録した。

国内生産は、北米市場を中心に『フォレスター』の販売が好調に推移し、同8.4％
増の33万6651台で3年連続のプラスで過去最高を記録。海外生産は同8.7％減の8万
5665台で2年連続のマイナスとなった。

お陰で株価も歴史的高値。3,000円突破しますた。祈念真紀子。
http://www.nikkei.com/markets/ranking/stock/caphigh.aspx

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 16:18:43.21 ID:mH8V9pin0

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 16:19:46.69 ID:mH8V9pin0

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 18:24:34.04 ID:d6O/WZd10

D-SENDプロジェクト　第２フェーズ試験サイト
http://www.aero.jaxa.jp/spsite/d-send2/news.html

企業業績が上がれば、近未来技術への自前の研究開発費も軽く捻出できるというもの。
アイサイト開発史も、自前で調達できず、群馬県の補助金に頼る時期があったそうな・・・
HV、EV、ECV開発に後塵を拝すことになったのも、ひとえに資金不足が原因だった。
今後は国内35位の企業としての矜持を以て、次代に備えて欲しいと願う。

>>620 サラッと流してね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 18:53:57.37 ID:1vV6Pcji0

１．６ＧＴ－Ｓ　黒　今週納車です。

そろそろ各取説読み直そうかな

特に折角の愛妻ver3フル活用せねば

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:33:51.61 ID:d6O/WZd10

>>623
やあ！

　　　　　　　　　..◇・。..☆*。
　　　゜゜・*:..。.。★◎＠　○☆。..:*・゜
　゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
。..:○★◎☆。∂∇。★◎*・゜゜。◎★
　　　◎☆◇☆。*・.。..☆◎。.:☆◇*.....。
　　゜゜・*:..。.*・☆◎。＿＿☆◎*・。..:*・゜゜　　　
　　　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　
　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　.　∧＿∧＼／　　　
　　　　　　（　・∀・）..∞　　　　
　　　　　　/ つつ△ 　　　　　　　おめでとう！！！！！　
　　　　～(　　ノ
　　　　　　しし'

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:42:10.90 ID:F+aUAAoZ0

>>624
俺にもくれ、1.6GT-S　赤　明日納車

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:46:27.85 ID:LhqZzUH00

>>624
俺にも頼むw
1.6GT 青

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:47:01.87 ID:5nlJ5Zib0

レヴォーグがでるカーグラフィックTVは今夜だよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 19:54:49.99 ID:twV38Ehc0

俺にも頼むぜ
7/26注文
1.6GT-S 青

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:03:01.04 ID:d6O/WZd10

>>625

　　　　　　　　　..◇・。..☆*。
　　　゜゜・*:..。.。★◎＠　○☆。..:*・゜
　゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
。..:○★◎☆。∂∇。★◎*・゜゜。◎★
　　　◎☆◇☆。*・.。..☆◎。.:☆◇*.....。　　　　新車おめでとう！！
　　゜゜・*:..。.*・☆◎。＿＿☆◎*・。..:*・゜゜
　　　　　　　　＼　　　　　　／
　　　　　　　　　＼　　　／
　　　　　.　∧＿∧＼／
　　　　　　（　・∀・） ∞
　　　　　　/　つつ△
　　　　～(　　ノ
　　　　　　しし'

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:05:03.46 ID:d6O/WZd10

>>626

　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　　　　/＿＿＿__
　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　　おめでとう☆　　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:06:11.81 ID:d6O/WZd10

>>628

　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　　。┃お┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃断┃; ｡
　　 ; ｡･┃り.┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃し.┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃ま┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃す┃ﾟ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
.　　　ﾊ,,ﾊ　 |
.　　（ﾟωﾟ ) |
　　:/　　つΦ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:13:18.39 ID:LhqZzUH00

>>628
だけなんでまたw
かわいそうw

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:16:50.70 ID:d6O/WZd10

>>632

そだな・・・

>>628

　　　　　　　,､,､,,､,,､,
　　　　　､〆ww､ｯw_ヽゞヽ;;,
　　　ξ"ﾞゞWw,,v_rWw､〃w
　　　　｀Ww､ﾞヽ,rｰ''"/,rｰ''"
　　　　　　＼wwwソ"
　　　　　　　 `､__ﾘ"
　　　　　　　　〃
　　　　　　　　〃
　　 ,,r=＝=､〃__
　　 '´ 　　　〃⌒ﾞヽ,
　　　　　　〃　　　"
　　　　　　〃
　　＿＿〃
　／　　＿)
/　　　 _＿)
　　　　 _＿)
　　　＿)
　／"〃

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:23:36.53 ID:twV38Ehc0

>>632 633
ありがとう

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:31:26.04 ID:1vV6Pcji0

>>624
ありがとうございますーーーーーーーーー!!!

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:33:40.91 ID:CeNF6aztI

スバルのカローラフィルダーは水平対向エンジン積むの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:43:48.27 ID:F+aUAAoZ0

>>629
蟻　蟻　蟻　蟻　蟻　蟻　蟻　蟻　蟻　蟻

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 20:54:07.82 ID:j4mJ0UQR0

レーンキープだけど、やたら解除されてストレスになるんだけど、どうにかならないのかな。。
ちょっと過敏すぎると思う。3で一番期待していたのに、かなりがっかり。。
これだったらお買い得だったアイサイト2実装のレガシィで良かったかも。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:03:19.99 ID:LhqZzUH00

>>638
えぇ！そうなの？
もうちょい詳しく教えてくれ。
俺も一番期待してた部分なのでw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:04:28.50 ID:yg4IUUUe0

>>638
一般道路で使ってない？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:14:55.24 ID:NyKLZY060

>>596
レスありがとうございます

私も同日に予約、4日に納車でしたが(>_<)
1ヶ月点検時には付けてもらえるのかしら

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:20:36.44 ID:j4mJ0UQR0

>>640
高速ですよ。一般道で使える交通流じゃありませんね。
ちょっとハンドルの持ちを緩めると、途端に解除される。そんなつもりはないんだけどね。
あとそんなにアールがキツイわけでも無いのに解除されるとか。。
規制を気にしすぎて過敏に解除させてる気がする。
まぁ、これで事故ったらメーカー責任も問われかねないから、メーカーの逃げにもみえるけど。
ただBRレガシィをやめて、レヴォーグにした理由はレーンキープだった訳で、かなりガッカリしてるところ。
みんなのレヴォーグはどうなんだろう？俺のだけ？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:27:24.34 ID:ccL6LHBf0

日本ではハンドル持ってないといけないからな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:48:45.69 ID:4YUmaqlV0

http://www.youtube.com/watch?v=x7nAAfAsw2g
Golf7も同じだね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:51:15.74 ID:ClqZlAopO

アイサイト3は2と大差ないよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 21:58:15.36 ID:TO/jO9b20

>>642
ハンドルにテンション掛けてれば
解除されないと認識してたんだけど
違うのかな。
明日1.6GT納車だから
週末確認してみるわw

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:01:50.41 ID:TO/jO9b20

>>642
追従も
アイサイトVer1からVer2で
最適化したし
まあ、レーンキープ一発目だから
しょうがないのかね。
今後改良
最適化が進むのを期待するよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:03:04.17 ID:sh3b3cnf0

ブルースカイ～
デザインが昭和だよ
アイサイトはいいと思うけど、本当に残念や

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:22:20.74 ID:bn44agG20

アイサイトをハッキングして自分用にカスタムしてやりたい。
メーカーの自主規制とか逃げの姿勢にイライラする。
意味の無いレギュラー対応とかレーンキープアシストとか。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:22:26.07 ID:R8llR1390

前評判高過ぎたな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:23:13.01 ID:Pn/DmXI40

>>646
テンション掛け過ぎると、それはそれでドライバーの操作する意志だと解釈して機能解除してる感がある

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 22:31:18.09 ID:40Ozf1+o0

今夜のCGTV
松任谷に何を言われるのだろうか
楽しみだ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:01:11.89 ID:WWdTjuyR0

CGTV見よ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:01:42.11 ID:SobwHC/O0

発売一ヶ月でCGTVでやるの早いな
褒めないしネガも言わない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:10:45.84 ID:qU8+Ci2l0

レヴォってかスバル特集か

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:21:37.70 ID:40Ozf1+o0

登場車全てCVTか

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:24:35.43 ID:E6/4Kdii0

もうすぐリリースされるVWのディーゼルは240psで0ー100が6.1sec。
安全装備も歩行者対応になるし、他にも機能がゴテゴテ付く。

CVTやらDITやらアイサイトなんか玩具感が凄いな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:25:23.37 ID:4eZeG9nI0

レヴォーグべた褒めだね、確かに上質感を感じる。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:29:08.10 ID:TFJNgNZG0

CVT談義で締めくくり

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:30:03.35 ID:ccL6LHBf0

拍手を送りたい

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:30:41.93 ID:9IDEbXQ40

>>539
少し恥ずかしいよ

>本体から　30,2500円値引き
>オプションから　12,4000円値引き

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:32:31.85 ID:4eZeG9nI0

燃費稼ぎ一辺倒の車が溢れたから、今こそこんな車が注目されるべきだと思う。
真面目に作られた車は良いね、やっぱり。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:32:45.87 ID:ibFsBww/0

>>657
情報ありがとうございます。
そのVWがワゴンでAWDで湿式DCTorポロに搭載予定のATで
さらに価格が300万円程度なら絶対に買いですね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:33:51.10 ID:d6O/WZd10

インプ、フォレ、レガときて1.6レヴォとべた褒めワロタ。
売れてるから滅多なこと言えないよね。でも欧州車が基準なんだね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:39:17.69 ID:nSWiIIW50

>>664
売れているからとか関係無いと思うぞ。
今のクラウンの時、褒めた部分はエンジンかけた時の演出だけで
足回りとか批判されていたぞ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:42:24.89 ID:RDui+6Uf0

でもこの手の評価の場合毎回一番下のグレードか、排気量の少ないの選ばれるよね
スバルの場合フォレスターとレヴォーグだと、ＣＶＴとかブレーキディスクの径とかいろいろ変わってくるのに

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:45:34.18 ID:40Ozf1+o0

アコードハイブリッドみたいにCVTを貶されなくてよかったな
CVTに拘るだけあって自信もありか

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:49:58.28 ID:d6O/WZd10

>>665
ふ～ん。本音言うこともあるんだ。最近この番組見てなかったんでどういうスタンス
なのか知らなかった。
ホンダ車の車種は覚えてないが、松任谷さんが辛辣なこと言ってのが最後に見てなか
ったんだ。
あと番組の「恋するドライブ」がスバル提供番組だっていうことも今日知った。
レヴォは、室内静かなんだね。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:51:44.91 ID:5wIBthsD0

>>667
アコードハイブリッドはCVTじゃねえぞ。ｗｗｗ
頭の悪さを晒すなよアホスバルが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:55:04.53 ID:5LERWe1V0

カーグラ見たけど田辺さんがやたらテンション高く
口数が多かった

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:56:44.99 ID:QgJfw19t0

アコードハイブリッドってCVTなの？
駆動はモーターかエンジン直結かだと思ってた。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 23:59:26.81 ID:d6O/WZd10

渡辺真理ちゃんが・・・老けちゃって・・・泣きたい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:02:25.30 ID:/TzsaO4F0

>>671
wikiを覗くと電気式CVTのことがあるが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:05:58.81 ID:w3RhT89+O

あの松任谷が内装誉めてたのには驚いたわ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:10:22.68 ID:0wilvQ0U0

>>670
結構スバル好きなんじゃないかな。
始終ニコニコしてたし。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:12:41.25 ID:/UKnmmeK0

ワゴンなのに後席の居住性とかラゲッジの積載性とかには一切触れないんだね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:15:03.81 ID:7++pLm3n0

>>619
このまま好調だといいね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:16:28.03 ID:1C83LEod0

あの人たちの基準は、運転して楽しいかどうかだからね。
アテンザディーゼルもやたら誉めてたもん
。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:25:35.43 ID:ORgm3rb+0

6ATでいいから搭載してくれ

CVTが購入のネックになってるわ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:26:41.35 ID:HiVtDB+P0

なんか消化不良な感じの内容
奥歯に物(もの)が挟まったような言い回しだったな
カーグラ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:27:07.93 ID:3VOCWy0W0

はやくレヴォーグ用の柿本マフラーカッター100φ発売されないかな～

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:31:28.90 ID:/UKnmmeK0

>>678
それにしてもあまりにも誉めすぎで気持ち悪かった
ワゴンとしての使い勝手、後席の居住性、実用燃費、アイサイト3の出来映えといった一般人が一番知りたいことに一切触れてなかったなw

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:40:09.22 ID:8qN5rNXF0

>>682
それは別の機会じゃないの？
ゴルフやボルボあたりを持ってきてのワゴン車特集。で、レヴォーグだけは1.6と2.0の比較と。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:51:57.94 ID:/UKnmmeK0

>>683
なるほど
今回のはあくまで走りの評価というわけか
それなら納得

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:54:18.86 ID:HiVtDB+P0

多分レヴォーグは今回で終わり
レヴォーグ単体だと時間
あまりインプレッサとフォレスターも
一緒に登場

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:58:13.51 ID:M1aqSjB2O

やっぱり２Ｌの方が燃費良いらしいね
まあ1,6はレギュラーだからちょっとだけお得なんだろうけど

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 01:08:28.29 ID:b9uF/bBi0

これが現実だ

558 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/07/30(水) 21:35:20.98 ID:laTlUBet0
実物がブサイクなのが致命的なんだよなあ
その上持ち上げられすぎて全性能が期待の６割くらいの印象

乗れば乗るほど飽きる車だろう。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 01:35:47.44 ID:3VOCWy0W0

どんなに不味い餌でも食いつくブルーギルがいますね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 01:37:25.89 ID:JVv7Mmer0

>>644
ロードノイズひでーな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 01:56:03.26 ID:zmzXmKAa0

アイサイトVer４or５では、ナビ連動にならんかね？
次世代の自動運転に近いモノに仕上げるためには、超高精度の自車位置検出
検出機能が必要になる。
そこでパイオニアを超える世界最高の精度を出せるメーカーと言えばソニー
の右に出るメーカーは無い筈。
VAIOも手放す位だからカーナビ事業もスバルに譲ってくれねーかな？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:14:14.61 ID:0wilvQ0U0

カーグラフィック
　レヴォーグ・レガシィ・フォレスター・インプレッサ乗り比べ

以下レヴォーグについての評価
　スタイルはモダンだが個性が薄れた
　静か
　スムーズ
　他3台より20%から25%ほどなめらか（足廻りのことを言ってるみたい）
　ステアリングは4台中一番重い
　シャシーとステアリングの重さがマッチしている
　足廻りはゴツゴツしてない、大きく動くときの動きがよくフワフワもしない
　ヨーロッパ風セダンのスポーツサスペンションの位置にある
　レガシィより随分進歩している
　足の動かせ方がインプレッサとは言語が異なる、高級感がある
　CVTのネガがほとんどない

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:19:41.06 ID:003D2B0l0

再放送やるかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:27:20.35 ID:+s0n8d650

びっくりするくらいベタ褒めだったな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:37:14.93 ID:3VOCWy0W0

べた褒めのカーグラフィック観たい
誰かYouTubeにアップしてくれないかな～

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:37:23.13 ID:55R/WdiL0

>>679
俺もそう
あと一歩踏ん切りがつかない

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:40:27.19 ID:55R/WdiL0

CVTがダメって言ってるんじゃない
多段ATも選べるようにしてって言ってるだけ
CVTが欲しい人はCVT買えばいいし、多段ATが好きな人は多段AT選べるようにしてほしいだけ
5ATでも6ATでもいいわ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:42:09.64 ID:HiVtDB+P0

ベタほめって感じあまりしなかったけどな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:44:15.64 ID:HiVtDB+P0

インプレッサや現行レガシィと比較すると良いとか、
CVTもおもっていたほど悪くなかったって程度

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 02:51:36.05 ID:jjSXjLma0

現行レガシィと比較して良いならすごいじゃないか
現行レガシィは名車だぞ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 03:01:40.26 ID:JA5mz1mG0

>>691
グレードは？GT?GT-S?

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 03:23:42.48 ID:3qf0a8lei

この人逹のベタ褒めはこんな感じではない。
今回は

とりあえず褒めとかないと褒め

が正解

この田舎車褒めんの大変だったろうなwww
田舎臭いですねー、ラグが酷いですねー、何て
言えるわきゃねーだろw

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 03:36:27.48 ID:wMRBb6Ls0

松任谷もCVTが好きじゃないって
ここと同じだなw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 03:49:39.58 ID:suYaLsjY0

後席はどう？
プリウスαが広くて快適だったのだが、それと比較してどうだろう？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 04:05:07.40 ID:0wilvQ0U0

>>700
1.6GT-S

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 05:19:08.35 ID:HiVtDB+P0

あの二人はぜったい買って乗らない車
4台の中では
案外インプレッサが一番気に入っていたのでは？
レヴォーグの穴にも微妙に苦笑してる感じ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 07:04:29.82 ID:lpzY34Dp0

田辺さんが一生懸命盛り上げようとしてた感はあったけど
松任谷さんは終始感情が平坦だったね

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 07:25:05.99 ID:ogHZteJ90

>>595
お前も大きな海外市場を抱える日本車メーカーの経営者になったら同じことをするのでは？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:18:44.81 ID:IRrguBqe0

田辺さん、松任谷さんも、CVTは好きじゃないけど、このCVTならアリかな、と
まとめてくれたのが、よかった。車の良さをスポイルするような仕上がりでは
ない、ということですね。終始、おだやかな感じで味わっていたような印象
でした。1.6は突出したところが目立つような位置づけの車ではないので、
さもありなん、という感じでした。

個人的には、田辺さんが「ミッション」って使ってくれてたのが、とても
うれしかったです。むかしからずっと見てるからなぁ。

車好きが自分の言葉で車を語るのに、理屈はいらんわな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:24:12.99 ID:sO02PEZS0

「ミッション」　は国際的に通用しないナイターのような言葉らしい

はっきり言って知恵おくれアスペルガーの用語だから廃止してもらいたい

ヨイショ　という感覚しかなく、馬鹿な車音痴の用語だ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:34:01.94 ID:nonAZYNG0

何年もずっとあの番組を観てる人は分かるが、ベタ誉めではないよ。
いつもあの程度は誉める。本当に気に入ってる時は、もっと感情に出す感じ。

>>705
意外とインプレッサを気に入ってた風だね。
レヴォーグが新しいから、気を使ったようだけど。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:38:41.03 ID:55R/WdiL0

>>708
”CVTの中”じゃよくまとまってるってるけど購入したいって程ではないって感じだったけどな
ま、CVT嫌いだからしょうがないけどね

一番褒めてたのはインプとレヴォーグの足回り、特にインプのストロークのあるしなやかな足を褒めてた気がする

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:40:19.12 ID:nxM2bdN/i

あの後の渡辺まりの番組
みたけど　正面からの遠景
レヴォーグの穴ばかり
めだってた

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:43:11.40 ID:zYqXunwY0

なんかスバル自体をどこか小バカにしてる感じだったよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:43:57.87 ID:55R/WdiL0

効率は分かるけどさ、穴の高さはせめて歴代レガシィぐらいの低さにしてほしかったよね
1.6なんて半分塞いでいるんだし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:47:40.13 ID:OkMwNA7fI

つか穴なんかいらねーよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 08:57:48.88 ID:+SxPc4650

>>690
地図更新しないと厄介なことになりそう

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:05:42.49 ID:55R/WdiL0

>>690
カーナビ事業とっくに撤退してたはず
ポータブルは販売してたけどね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:35:37.99 ID:1rhsngWi0

>>702
まあ、CVT擁護してる俺もリニアトロニックよりもBMWに積んであるZF8HPの方が
好きと言えば好きだしね。
スバル車に限定して言えば旧来の5ATよりはリニアトロニックの方が良いし、
リコール続きの乾式DSGがそこまでスポーツシフトの出来良くないってのも
あって擁護するけど、MTの代替としてはまだまだ完成度低いとも感じてる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:41:30.26 ID:1rhsngWi0

>>696
今更5ATはキツイだろ……

>>714
エアスクープが大きいのは下側を掘ってあるからで、運転してみれば分かるけど
高さ自体は歴代レガシィとそんなに変わらなくて視界を遮らないぜ？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:46:05.51 ID:1rhsngWi0

>>690
ナビ連動にするにしても、位置情報の精度だけでなく地図の精度もすごく重要。
http://response.jp/article/2014/01/09/214475.html

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 09:56:17.46 ID:8qN5rNXF0

死人をまだ使うフジのえげつなさ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 10:21:33.60 ID:rLIoEEAwO

インプレッサ以下なのに高いなんて

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 10:24:49.55 ID:1rhsngWi0

>>722
どうせまたカタログ上のパワーウェイトレシオの話だろ？
いい加減飽きたわ……

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 10:36:23.29 ID:aaOXhPme0

うーん

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 11:19:54.86 ID:nxM2bdN/i

インプレッサの再評価

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 11:41:42.72 ID:IRrguBqe0

>>711
うん。そうだね。
ちゃんとストロークする足まわりを持つ車が、ラインアップされているのは、
とてもうれしいね。

>>709
うちのオヤジとの車の会話では、いまだに「ミッションは棒マチック」とか
平気で出てくるよ。インターナショナルじゃなくて、スマンね。笑。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 11:45:34.81 ID:5PKALGLX0

>>726
80歳のオヤジと60歳の息子だろう？仕方ないさ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:04:01.71 ID:7+cUmx4d0

オヤジはノークラって言う

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:05:03.60 ID:/UKnmmeK0

>>719
視界の話ではなくて、見た目がダサいってことでしょ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:13:57.05 ID:55R/WdiL0

>>719
＞エアスクープが大きいのは下側を掘ってあるからで

いやボンネットの高さの話じゃなくて”穴の”高さって書いたんだが
開口部が大き過ぎて嫁が拒絶反応してBPからの買い替えに支障きたしてるんだよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:20:25.76 ID:4apmdGgwI

>>730
不細工な嫁に言ってやれ
「お前のガバマンよりマシだ」ってね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:47:20.95 ID:1rhsngWi0

>>730
いや、俺も穴の高さの話だったんだけど。
それを言うなら穴の“大きさ”じゃない？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:50:11.74 ID:55R/WdiL0

トンネルの穴とかって高さじゃなく大きさって言うの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 12:51:24.33 ID:nxM2bdN/i

スバル
アルテッツァジータ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:00:17.36 ID:yQYT4AnH0

MTをミッションって呼んで、やっぱミッションじゃないとって人は、カメラも未だにフィルムなのかもな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:01:48.50 ID:1rhsngWi0

>>733
穴の何を評価するか次第だろｗ
それとも君は「このトンネル大きいね」って表現は間違ってるとでも？

つかトンネルも「天井高いね」って言うけど「穴が高いね」とは言わないような……

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:05:04.54 ID:HXbRuFw60

ATはトルコンだよな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:05:45.75 ID:1rhsngWi0

>>735
なんでクルマの操作系が手動か自動かの話に、カメラの記録媒体が
デジタルかアナログかが関係してくるんだ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:15:06.23 ID:m0d9a01H0

インプレッサは安普請のアイサイト以外価値のないクルマだが、
レヴォーグと比べるとよく思えるということか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:16:12.74 ID:oKbfWFru0

カーグラどこがべた褒めなんだよ。

松任谷さんの「あまりＣＶＴは好きじゃない」から始まって
乗った後も「それでも未だにＣＶＴは好きじゃない」に全てが
集約されてんじゃねーかｗ
「"ＣＶＴの中では"完成度が」とは言ってたけど明らかに皮肉
だろｗｗｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:17:25.84 ID:NcwYzldi0

はいはいｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:23:30.57 ID:55R/WdiL0

>>736
穴が大きいってのは普通は開口部の面積を指す
なぜ幅を無視して高さ限定にしたがるのか
穴の高さと言えば高さ方向だけに限定した事を言うんだよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:29:13.58 ID:m0d9a01H0

CVTにしちゃいい方だが、しょせんCVTだな。
俺はやっぱCVT嫌いだわ。
↓
CVTは糞
↓
CVTしかないレヴォーグ、ひいてはスバルは糞

ってことか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:46:38.44 ID:1rhsngWi0

>>740
録画しただけでまだ見てないんだけど、君のその書き込みだけ見ると
リニアトロニック認めたらCVTって形式を認めることになるので
認められない！っていう意地にも感じられるな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 13:59:54.95 ID:IRrguBqe0

>>735
この会話の流れだと、ミッション≠MT。トランスミッションだよ。
MT＝棒マチック、AT＝オートマorノークラッチだもん。ま、どうでもいいけどｗ
いちおー、デジカメは使ってるみたいね。必ずしもデジタルが優れてるとは思わないけど。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:01:16.03 ID:wvCssfuV0

>>744
CVTは少し話にあがったけど、それより、足まわりが良いという話を
えんえんと繰り返していた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:01:39.87 ID:FC2lXCxX0

>>709
またまた大袈裟な

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:05:39.68 ID:HXbRuFw60

洋車かぶれのオッサンの意見がそんなに気になるのかと。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:12:51.36 ID:55R/WdiL0

言ってる事は一本筋通ってるよ
外国車かぶれじゃなく日本と外国の車作りの考え方の違いなんだろうね
それと完成度を冷静にレポートしてるだけかと

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:25:56.54 ID:1rhsngWi0

>>742
だから「穴の何を評価するか次第」って言ってるんだけど。
「穴の高さ」を大きいって言ったら変だけど、君は
＞トンネルの穴とか
としか言ってない訳で。

少なくとも君自身も
＞開口部が大き過ぎて嫁が拒絶反応
って言うぐらいだから、大きさで意味通じるんでしょ？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:30:49.75 ID:7+cUmx4d0

そもそも松任谷は最近の日本車を所有したことあるのかな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:40:26.75 ID:55R/WdiL0

>>750
＞＞トンネルの穴とか
としか言ってない訳で。
いや、俺は終始高さの話しかしてないから通じると思ったんだが、どうやら君は10説明しないと10伝わらないんだな

＞開口部が大き過ぎて嫁が拒絶反応
これは”幅も含めて”だから大きさで合ってるんだよ
穴の”高さ”が歴代レガシィの”高さ”であればBPの穴で見慣れてる分もう少し譲歩してもらえる可能性があったが、
あんなにも穴が”高く”開口部が”大きく”（幅を含めた面積）なってしまうと拒絶反応が出てしまう、って話
キミの>>744の書き込みといい読解力が欠けてそうなのでこれ以上説明しても無駄かもしれないな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:48:52.42 ID:1D9A18tA0

少しでも批判されると洋物かぶれとかw
車なんてそもそも洋物だし
松任谷さんは音楽家であり
洋物の楽器や道具、音楽様式抜きに今の音楽は成り立たない
車も同じだ
洋物を省きたいなら完全に純国産製品で西洋人が開発した物を取り払って
作ってみろよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 14:50:43.62 ID:yQYT4AnH0

>>738
更にAFやAEも全否定。カメラに至っては中判には敵わないとか始まる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 15:06:15.71 ID:e+Ib3cLC0

>>754
用途に応じて、必要な選択をするのが普通なんだけどね。
自分の用途や好みに合わないなら、買わなきゃいいだけなのに、
必要に応じて選んだ人に対して、ケチつけに来るんだよねw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 15:07:06.45 ID:1rhsngWi0

>>754
そういう妄想って楽しいの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 15:15:10.93 ID:nxM2bdN/i

松任谷に　愛車遍歴に出演してもらおう

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:04:07.00 ID:0wilvQ0U0

松任谷が足廻りに関してはインプレッサと言語が異なり高級感があるって言ってたけど
抽象的でよくわからん表現なんだが実際試乗した時の感想に近い。
今まで乗ってきたCセグDセグのなかでは味わったことのない感じの乗り心地だった。
タイヤと道路との接地感ははっきり分かるのにダンパーやスプリングの存在感を間に感じさせない
といった感じ、ビルシュタインが進化したのかあるいはビルシュタインの性能を上手く引き出せてる
車体側がイイのかどちらにしても高級感はたしかにあった。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:17:12.68 ID:5mwRCVHH0

松任谷は昔、同乗の女性に運転へたくそ
といわれたらしい。FMでいってた。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:20:18.03 ID:yQYT4AnH0

>>756
妄想じゃなくて居るんだよ。、そういう爺

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:23:55.08 ID:1rhsngWi0

>>752
うーん、そもそも俺が運転席から見た穴の高さ、君が外から見た穴の高さの話を
していて「高さ」という点については実は齟齬が無いってことには気付いてくれて
ないのかな？

とりあえず、同じエアスクープという部品に対して「穴」という表現なら高さだけの要素で
面積の要素は持たず、「開口部」という表現で初めて面積の要素を含むと定義している
あたり、非常に独特の解釈を持っておられるようなので俺の読解力じゃ読み切れないわｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:27:09.67 ID:1rhsngWi0

>>760
はぁ……

少なくとも>>735じゃ
＞なのかもな。
って断定に至ってない口調だったけど、じゃあ
そういう爺が居たとして、それって一般的なの？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:31:21.76 ID:55R/WdiL0

>>761
一言も運転席から見た話しはしてないし、ボンネットの盛り上がりの高さの話もしていないと説明した
最初から穴の見た目の話をしてるんだから正面から見たことに決まっている
キミのは藁人形論法にもなってなく、横入りしといて見当違いの話をしてるような奴と一緒

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:38:00.89 ID:VKB+oN650

>>761
>>763
どっちでもいい

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:41:52.47 ID:yQYT4AnH0

>>762
一般的か知らんよ。そういう爺が居たから書いただけ。いちいち食い付くなよ。
必死チェッカーでID真っ赤だけど、何なんだ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:50:26.58 ID:1rhsngWi0

>>763
君が運転席側から見たエアスクープの話じゃないっていうのは理解してるけど、
ボンネット上に張り出したエアスクープの形状も「穴」の一部ですよ。
そこを
＞穴の見た目の話をしてるんだから正面から見たことに決まっている
ってのは納得出来ないね。

いずれにせよ、君がトンネルの穴を例に持ち出して来て
＞高さじゃなく大きさって言うの？
って質問したのは完全に藁人形論法だよね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:53:53.19 ID:8ntAFGl70

>>765
IDなんていつでも変えれるからｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 16:54:42.58 ID:1rhsngWi0

>>765
ID元にも戻せるし。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:02:09.78 ID:55R/WdiL0

>>766
”穴の高さのみ”の話をしてるのに理解力の無いどっかのおバカさんが話を無理矢理ややこやしくしているだけ

すごくたんじゅんなおはなしをしてるのにりかいしてもらえないの（ひらがなだったらわかるかな？）

＞トンネルの穴を例に
これは謝る
バカに説明しようとしたが余計分かり難くするだけだったな
簡単な一つの事も分からないのに例を出すのは難易度が高過ぎた

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:04:38.49 ID:2dza6tvo0

松任谷の評価なんてここでCVTが嫌いって言ってる奴と同レベルだよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:37:59.57 ID:R9DpXS+m0

相変わらず不毛なスレだな
ハゲばっかりなんだろう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:49:28.53 ID:HXbRuFw60

俺はCVTが好きでも嫌いでもない。
むしろ無段階変速なんて理想の変速機だと思う。
ただしモッサリはダメだ。あれで全てが台無しになってる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:50:40.38 ID:fpOXBwNB0

Sモードはもっさりしてないと思うけどなぁ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 17:59:05.10 ID:HXbRuFw60

>>773
そうなのか。Sは試してなかったから今度試乗してくる。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:01:04.91 ID:nSJueEj+0

4ATより6AT
6ATより8AT
8ATよりCVT(∞段変速)
8ATよりCVTの方が軽いし。
理論的にCVTは最高

レガとレヴォの2.0L DITは強化CVT使ってるから、乗っても違和感ない
文句言うのは乗ったことない奴らor買えない奴ら
または単なるアンチ。

レクサスだってハイブリッドはCVTだし
LS600hもCVT

一概にCVTが悪いとは言えない。

ちなみにオレはレガシィDIT spec.B乗り
お邪魔しました。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:24:22.99 ID:m0d9a01H0

>>775
ＨＶはCVTじゃないよ。
段数がないというだけで、構造や原理で言えば共通点は何もない。

結構勘違いしてる無知が多いんだが、そういう「違いのわからない」人間がCVTに乗ってるんだよな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:38:13.56 ID:wvCssfuV0

>>776
機構の話じゃなくて、変速段数について議論してるんだから、
ここでは、CVTで問題無いよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:39:34.40 ID:wvCssfuV0

>>776
機構の話じゃなくて、変速段数について議論してるんだから、
ここでは、CVTで問題無いよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:49:17.26 ID:3/tw247K0

>>778
チェーンやベルトによる摩擦駆動の効率の悪さと耐久性の低さとレスポンス・フィーリングの悪さが問題になってるんだから、
歯車式のＨＶの動力分割機構は別の話だよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:56:07.33 ID:/UKnmmeK0

要するにあの穴がダサいから一般受けは悪いってことだね
うちの嫁もレヴォーグ見たとき言ってた
俺自身は嫌いじゃないし、スバルくらいこういう泥臭いデザインでもいいかと思うけどな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:57:23.18 ID:mko97OhG0

デザイン大事あるよ
残念極まりない

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:57:36.15 ID:zYqXunwY0

女受けは悪いだろうな
でもお前らオタクには関係ない話だろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 18:59:17.49 ID:wvCssfuV0

>>779
伝達効率で区別するということは、ベルト式のCVTとリニアトロニックを
区別する人ですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 19:02:16.02 ID:SNyEcdAU0

穴もだけど顔面のごちゃごちゃ感もなんかやだ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 19:03:28.53 ID:OyLjhs8R0

ポストなくしたフォレスターターボは好評だったのにね
まあレヴォーグはスバルユーザーの乗換え需要が多いみたいだから関係ないのかな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 19:19:29.78 ID:zfFc1YO30

>>782
お前童貞だろw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 19:35:33.67 ID:pOl2Lr3Q0

ここのひとたち全力で相手してくれるからだ～いすきっ★

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 19:46:51.70 ID:zmzXmKAa0

スバルレヴォーグに、自転車レース“レスキュー仕様“登場

http://response.jp/article/2014/07/31/228961.html
ツール・ド・フランスの中立サポートカーとして人気のマビックカーがスバルの新型
「レヴォーグ」をベースとして完成し、2014年8月からニュートラルサービスを本格
始動する。

う～む。もう欧州展開する気まんまんか？　ハエ～～～～～な。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:04:08.09 ID:1rhsngWi0

>>769
＞”穴の高さのみ”の話をしてるのに

つまり、そこで
＞開口部が大き過ぎて嫁が
と言っておきながら開口部＝面積であって高さじゃないって
主張して無理矢理ややこしくしたことには気付いてないとｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:07:19.36 ID:zmzXmKAa0

>>789

http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/s/h/i/shige0819/20100112211952f0b.jpg

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:15:21.29 ID:1rhsngWi0

>>779
だとしたら、その割には
「どうせCVTやるならチェーン辞めてトロイダルにすれば良いのに」
なんて意見は一切出てこないな？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:15:58.66 ID:zmzXmKAa0

>>791

http://www.youtube.com/watch?v=GPyAvOCkaek

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:19:22.94 ID:Auo+0tzK0

何台か2.0DITみたんだけど全部に小汚い勘違いおっさんみたいのが乗ってる件orz

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:21:28.44 ID:1rhsngWi0

>>788
http://www.nikkanjidosha.co.jp/topNews/dt/6195

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:22:01.74 ID:zmzXmKAa0

　　　　　　　ﾌﾞﾁﾌﾞﾁｯ
　　　　　　　　 _, ,_　　彡
　ﾌﾞﾁｨ　　　 (　ﾟдﾟ )∩　　　ハゲにしてやる！！
　　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣﾐ　彡⌒ ミ
　　　　　　　/　　(　　 #. ) ぎゃー
　　　　　　（_ノ￣と､　　 i
　　　　　　　　　　　しーJ >>793

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:34:08.73 ID:DHerK48H0

穴をボロクソ叩いてオレ様スゲーって悦に入ってたら
違うんじゃない?って言われてムキー!ってなった

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:54:17.97 ID:io5w8izj0

CVTでマフラー交換とかは止めておけよ
「ミニバンでマフラー交換www」とかと同レベルだぞ
Ｓ4で羽をOP装着とかホント幼稚な奴が多過ぎる
これだからAT限定共は馬鹿丸出しでみっともないって話題になるんだよ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:59:29.26 ID:xITa51In0

二回にして、現行レガシィの最後の感想とXVHV当たりをやって
最後にレボーグなら完璧だったな～

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:00:39.91 ID:QoXcF7eE0

おい、チンカスども
くだらん話はもうやめろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:11:16.98 ID:+oGcgZ+m0

>>797
マフラーカッターはイイですか？先生ｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:19:58.27 ID:lpzY34Dp0

自分の意見（「高さ」>>714）→高さ自体＝運転席から見た最上部の高さ（>>719）→”穴（自体）の”高さ（>>730）＋唐突に嫁の意見（「開口部＝大きさ」>>730）→穴の“大きさ”じゃない？（>>732）
→高さじゃなく大きさって言うの？（>>733）→”高さとは？”＆”大きさとは？”論争→「「お前がバカだ」」

まとめました

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:21:21.04 ID:IxcPY0De0

>>791
よく見てないな、前スレで出てるよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:28:44.16 ID:1rhsngWi0

>>802
ごめん、見逃してた。
これか。

648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/22(火) 16:59:14.23 ID:nsy2GrfA0 [2/3]
DCTにしてもアッセンブリ-で買わされたあげくに制御はブラックボックスでホンダの二の舞
いっその事トロイダルCVTに向かってIVTへ発展させる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:39:19.19 ID:3/tw247K0

素早く加速したい時でも、CVTは段飛ばしが出来ないからズルズル変速を変化させなければならない。
それもラグの原因。
コンパクトなどでCVTを使ってる他のメーカーも、パワーのあるクルマにはCVTは使ってない。
300馬力でCVTなんて、ほんと無理。
その証拠に、すぐオーバーヒートする。
「おとなしくトコトコ静かに走って下さい」仕様。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:41:25.40 ID:zYqXunwY0

そう！だから1.6で十分！

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:48:16.16 ID:r/Obj/GX0

>>804
へ～、MT以外すべて否定だね。もし段飛ばしできるATあれば教えてよ、DCTは
できないものね。俺はMT好きだけど、ATならどれでも大差ないと思ってる。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 21:58:39.10 ID:k3kW1yNU0

まー穴なしでターボは可能だったかもしれないけどその場合は出力の低下、
オーバーヒート、今よりもエンジンルームが分厚くなるのどれかが発生してたかもね

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:11:49.34 ID:/TzsaO4F0

ベスモのバトルでCVT車が途中で棄権したこと思い出した
一般的な使い方とかけ離れてるわな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:22:50.90 ID:4apmdGgwI

かっこいい
ttp://s.response.jp/article/img/2014/07/31/228961/729036.html

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:24:40.61 ID:HiVtDB+P0

富士重、４～６月期は過去最高の業績　国内３３％減を海外でカバー

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140731/biz14073116400019-n1.htm

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:40:35.35 ID:21+lP/5y0

穴がないと、普通の大衆車ぽくね？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:40:47.88 ID:qjYY18dC0

ぶっとい歯ごたえ、レヴォー糞。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:41:38.37 ID:ClOB3iWn0

>>809
黄色って以外に似合うな。
特別受注で良いから是非次のマイチェンで
追加設定をお願いしたい。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:45:15.23 ID:VnEkKoTU0

>>804
段飛ばしたら尚更素早く加速できないだろwww
ギアが上がるだけで加速すると思ってんのか？池沼。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:49:19.89 ID:CYcwVCEH0

>>814
加速なんてどうでも良くって、自分でギアチェンジしたいだけです。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 22:52:36.20 ID:Cdy3tW1x0

今日1.6GT-ES納車だった。
まだ設定関係してないから
この週末にやる予定。
まだちょっとしか乗ってないけど
全車速追従のあまりの滑らかさに
ビビったわw
なんだあれw
試乗の時にはわからなかったけど
アイサイト2よりも
数段レベルが上がってる。
アイストとの連携も自然で素晴らしい。
明日から楽しみ過ぎるw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:08:02.72 ID:Lf8VgxdB0

人にぶつかったら穴で致命傷
他車は浮かせて安全図ってるのに

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:09:21.96 ID:21+lP/5y0

グラベルEXほどの殺傷力はない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:11:38.45 ID:3qf0a8lei

>>816
いいなぁ～、コレで喜べるって～

羨ましなぁ～。

お前ならフィットでも｢神｣って思っちゃうんだろうね！

モノを知らないって幸せだわw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:19:19.86 ID:21+lP/5y0

もう、スバルってだけで、車にこだわりがあるって、みんな思ってくれる。
トヨタ海苔では味わえない優越感。
今日も直線で飛ばすぜ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:38:16.68 ID:ZblcC9IJ0

>>816
煽るわけじゃ無いんだが、
走りのスバルみたいに言うのに自動制御てんこもりって
なんか矛盾なんだよなあ…
まあオンオフでどっちもできるっちゃそうなんだが。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:39:47.18 ID:nSJueEj+0

>>803
CVTにやたら反応してるけど、ミニバン用のCVTと同じにするなよ?

レヴォーグのCVTがミニバン同等でダメなら
レクサスのATは軽のAT並ってことになる
どちらもトルコンATだからな
単純に軽の変速段数を3から8に増やしたらレクサスってか？
そりゃ大変だwww

そもそも、レヴォーグスレでぐだぐだアンチしてる時点で
お前さんのクルマが「格下」なのは見える。
もし高級車乗りなら
他人のクルマがCVTだろうが何だろうが、気にしないだろ
気にしてる時点で「格下」
そこまでレヴォーグ欲しいなら買えばいいのに

あ、悪い、買う金がないってかwww

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:44:11.15 ID:Cdy3tW1x0

>>819
お前は何に乗って喜んでんのか
試しに言ってみ？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:45:29.31 ID:nSJueEj+0

>>793
そういう目でしか見れないお前が腐ってるwww
妬みの塊じゃね？
マジで

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:46:21.94 ID:21+lP/5y0

昔は自分の前に車がいるのは許せなかった。
常に先頭にいて後ろをブッチギリ。

アイサイトにしてからは、前に車がいてほしいw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 23:56:27.87 ID:Cdy3tW1x0

1.6GT-ESがあまりに楽しいから
夜の高速飛ばしてきた。
昨日まで乗ってた現行レガシィ2.5iより
ステアリングがちょっと神経質だから
車と車の間を縫うような走りには
ちょっと神経を使った。
慣れの問題かな。
ステアリングがクイックだし
コーナーリングでも結構踏ん張るから
ワインディングは楽しそう。
週末走ってくるわ。
アクセルを乱暴に踏むと
ちょっと雑な加速をするけど
アクセル操作に慣れれば問題なさそう。
前に乗ってた
アウトバック2.5XTのターボより
断然スムーズに上品に加速する。
これは楽しいわw

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:01:34.04 ID:nSJueEj+0

>>822
訂正
>>803→>>779

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:13:35.91 ID:mJAl7VPi0

ちなみにソニックデザイン
入れましたよ。
もともと低音ズンズンが嫌いなので
ちょっと低音が弱い気もするけど
俺にはちょうどいいw
高音も速くてクリアでいい感じ。
サイバーナビで鳴らしてるけど
iPodに入ってる音楽も
結構そこそこ鳴ってる。
ロックやポップスだったらこれで十分だな。
明日はクラシックとかジャズ聞いてみるわ。

829 ：sage：2014/08/01(金) 00:19:00.62 ID:inUW5Iky0

>>826
うらやましい。
僕は３か月後の納車だから
それまでいろんな感想聞かせてほしい。
出来れば1.6でも十分に楽しめるという視点でね。
やっぱ上位の2.0があるから少し不安なんだ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:25:06.08 ID:EeAXq5E70

>>829
1.6で十分。それは間違いない。

でも、2.0が気になるなら妥協はしたくないな。
ちょっともたついたりするたびに、2.0にすればよかったかな、とか思ってしまう。

おれは何も考えずに1.6。
ま、WRXもあるんだけどね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:27:47.83 ID:EeAXq5E70

すまん、もう発注済みだったか・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:28:06.11 ID:mJAl7VPi0

1.6GTで
いつもの高速道路の
ジャンクションの120Rを
100km/hぐらいで回ってみた。
現行レガシィの2.5iに
STIのパフォーマンスキット
フル装備で回る時よりも
少し安定感が有るね。
体感の速度が1.6GTの方が
遅く感じてコーナーリングが怖くない。
まだノーマルだから
これで1.6GTにSTI付けると
もっと楽しくなりそうw
1～2年したら付けてみようかな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:38:37.89 ID:mJAl7VPi0

>>829
アイサイトは付けた？
だったらアイサイトは楽ちんで楽しいし
1.6もコントローラブルで
最初はターボの癖には
多少慣れが必要だけど
うまいアクセルワークに慣れたら
凄く楽しいぞw
俺は1.6GTだけど
楽しくて楽しくてたまらん。
ダウンサイジングターボって凄いな。
ちなみにMTのロードスターも
乗ってるけど
それでも1.6GTは凄く楽しいぞw

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:39:02.32 ID:EeAXq5E70

>>832
ジャンクションで、そんなスピード出していいとこあるんだ。どこ？
おれも走ってみたい。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:42:17.77 ID:mJAl7VPi0

>>834
あれ？だめなんだっけ？
2車線のままで120Rで
回って行くジャンクションなんだけど
ダメだったのかなw
明日制限速度確認して来るわ。
スマンw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:42:25.33 ID:EeAXq5E70

>>833
829じゃないけど・・
アイサイトもいいのは間違いないんだけど、やっぱ走りのスバルだから、無くても楽しい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 00:48:50.78 ID:EeAXq5E70

>>835
120Rってのがどれくらいか正直わかってないんだけど、ジャンクションは制限速度が低すぎる、って思ってる。
そんなんで取り締まられたような話聞くと、ひどいなって思う。

最近は最高速度100kmhの自動車道や大きいジャンクションも増えたから、100じゃないとしても、もう少しまともな制限速度かも。

838 ：829：2014/08/01(金) 00:56:51.09 ID:inUW5Iky0

>>833
早々とレスをありがとう！
てか、いろんな車乗ってて金持ちだなぁ、という印象w

当方、３か月後は1.6GTSですが、前はBH5でした。
２リッターからの乗り換えで、ダウンサイジングでも楽しめれば
いいなと思ってます。
ちなみにアイサイトも今回初なので、乱用することになると思います。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 01:16:15.07 ID:0EWqduJQ0

清水和夫
86G　　6MT 1分09秒776　
86G　　6AT 1分10秒850
BRZ　　6MT 1分09秒820
BRZ　　6AT 1分10秒791

レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)

86のプリウスタイヤ16インチ仕様＞レヴォ2.0GT-S

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 02:04:24.85 ID:ez+WJ0h30

決算発表で国内販売が思わしくないって事で何らかの対策をするみたい。
レヴォーグも先行予約分が捌けたら、早々にお買い得な特別仕様車でも投入してくれないかな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 02:10:54.04 ID:W4m53k6k0

1.6GT-S乗ってまもないすが
窓を開けて走って気がついたが、加速するときかすかにノッキングのような音がした。
気のせいか不明。そこでいつかハイオクガソリンを入れて違いをみてみることにする。
ハイオクを入れても問題は無いでしょうね ?

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 02:17:31.65 ID:Yc0Def500

半径120mの円のカーブとかじゃなかったっけ？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 03:20:50.04 ID:lOtfE72o0

>>841
やたらと文が読みにくい
簡潔にどうぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 04:40:00.16 ID:ZZTxogbC0

いいかげん買い替えの時期にきているのだが今のCVTばかりのスバルには欲しい車が少ないんだよなぁ
BRZは魅力的ではあるが今回の買い替えはBHからだからやはりワゴンが欲しいんだよね
この車にはレガシィ後継ってことで期待してたのだがWRXサイズのエアインテークといいCVTといい
やっぱりBRの2.5GTに5ATが残ってるうちに買い替えとくんだった
いっそVIZIVの市販車バージョン発表まで待ってみようかなｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 04:45:57.90 ID:Sk2VxsDr0

>>841
ハイオクを入れてもまったく問題は無いですね
ノッキングなら大問題だが、レポよろしく

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 05:46:55.86 ID:+Js850Tp0

>>844　同じだね　スバルのMTは実質BRZかSTIしか選択の余地は無くてちょと志向性が違うんだよな
こうなるとスバルには見切りをつけてBPを残したまま新型ロードスター購入を検討中

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:37:36.44 ID:vHZLWj3u0

つーか、真面目な話　ＣＶＴや多段ＡＴがここまで進化しちゃうと、街乗り多い日常使用でＭＴ選ぶメリットが無いだろ。
ＭＴ楽しいのは分かるが、それで遊べるのって結局は信号も交通量も少ない峠ぐらいだし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:42:26.78 ID:mJAl7VPi0

>>844
VIZIVもCVTじゃないの？
今後は他社も含めて
MTの設定は期待できないでしょ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:44:37.73 ID:p4mVjGScI

好きでMTに乗ってる人は、楽しさだけで乗ってるわけじゃない
シフト操作があたりまえで苦に感じてない

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:50:18.59 ID:mJAl7VPi0

>>842
確かそうだったと思う。
現行レガシィだと
Rがスピードに対してきついと判断されて
エンジン出力が勝手に落とされる程度には
きついカーブです。
VDCが介入してる気もするw
ドライじゃないと100km/hで120Rは
ギリギリって感じのカーブです。
ウェットでVDCカットしてると多分滑る。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 06:55:16.98 ID:mJAl7VPi0

>>849
俺は自分の楽しさだけだなw
いくら丁寧にシフトチェンジしても
ATやCVTの変速のスムーズさには
並べたとしても上まれないし
同乗者もかわいそうだしw

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 07:20:41.84 ID:6LWSNpPX0

>>788
日本国内のレースではこれまでレガシィを使っていた流れでレヴォーグになっただけ。
欧州でのレースにおいては欧州車を当然使ってる。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:08:10.49 ID:EhJTo9Ha0

アイサイト３って信号で停止した後も自動で追従してくれるんですか？
一度泊まると運転者が何かアクションしないと追従しないみたいな
書き込みもみたので

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:09:01.33 ID:mxyoBQUN0

>>821
その両方が共存してるのが素晴らしいって思うけどねぇ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:13:08.66 ID:mxyoBQUN0

>>853
完全に止まったら(ディスプレイにHOLDと出たら)、アクセルを踏むか、クルコンスイッチを操作しないと走らない。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:24:56.86 ID:mJAl7VPi0

>>853
昨日1.6GT納車だったから
少し周辺を走ってみたんだけど
アイサイトVer2よりも
追従が断然滑らかで
びっくりしたw
試乗では
多少良くなったかな？くらいの
印象だったのに
街中の繁華街でもハンドル操作だけで
全ての動作がスムーズに上品に走り回れる。
止まるのも凄くスムーズだし
アイストでエンジン止まって
前車が走り出すとアラーム鳴るから
スイッチ押すと滑らかに走り出して
滑らかに加速する。
一番進化したなと感じるのは
前車が交差点で左右折するために
原則しながら曲がって行く時に
Ver2までだと不快な減速と
追従が勝手にキャンセルされることが
多かったんだけど
これが激減して何事も無かったように
ウルトラスムーズに走っていく。
たしか本当は
自動車専用道とか高速道路専用だった
と思うけど
むしろ街中での快適さに驚いた。
何やってんだスバルw
もう、途中からずっと笑ってたw
これはやばいw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:28:51.81 ID:EhJTo9Ha0

>>855
>>856
ｖ２は試乗した事あったので更に向上してるようですね、
レーンキープの方はどんな感触ですか？

高速道路を疲労なく走れそうで期待しているのですが

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:34:56.75 ID:mJAl7VPi0

>>857
レーンキープは
昨日ちょっと試した限りでは
それほどの感動は無かったんだけど
今後使いまくって報告するぜw
多分レーンキープ搭載一発目だから
試しに弱めに設定してる気がしたな。
今後国交省の目を気にしながら
だんだん最適化して行くと思うよ。
Ver2もそうだったから。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:37:53.94 ID:EhJTo9Ha0

>>858
ありがとうございます、Ｂ型辺りで購入するかもなので参考になります。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:43:21.63 ID:08C5UN0v0

追従クルコンはゴルフの方がより自然だった。
停止後３秒以内なら自動でスタートするし、この辺はＶＷ
の方に分があるな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:49:42.01 ID:mJAl7VPi0

>>857
正直Ver2でも
高速道路の疲労軽減効果は
あまりに凄くて笑えるほど。
買って乗ってる人なら
同意してくれるはず。
レーンキープはRのきついカーブだと
キャンセルされるから
首都高みたいな高速には
効果が薄いと思ってる。
やっぱり今のところ
表向きは車線の逸脱を防ぐ
運転補助機能だってことだよねw
でも今後スバルなら
積極的なハンドル操作を
涼しい顔して絶対やってくれるはずw
あくまで補助する機能です。
とか言いながらw
俺は信じてるw

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:52:07.22 ID:mJAl7VPi0

>>860
レヴォーグは買って乗った？
ゴルフは今乗ってるの？
買って毎日乗ってると
アイサイトの凄さがわかるぞw
そういう俺もゴルフ乗ってないけどなw

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:57:37.30 ID:mJAl7VPi0

>>859
多分B型位では
大きな改良は入らないと思うよ。
軽いチューニングは入るかもだけど。
多分大きく最適化されるとしたら
BMCでの売れ行きが落ち着くD型。
現行レガシィの時は
D型で大きく最適化された。
とはいえそれ言ってると
いつまでも買えないんだけどなw
今買っちゃえ！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:59:27.56 ID:WHJ0QoTm0

>>856
ユーザーによるロードテストでバグ出ししてもらって後期型でさらに最適化が進めばもっと良くなりそうだな。
今のGRFを乗り潰すころには後期型になってることだろうから、興味を持ってヲチしてます。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 08:59:52.34 ID:7Pg1H8Gi0

雑誌で比較されてるけど、アイサイトは今だにトップの評価だね
レーダー無しでのこれだけ性能、文句はないな
あとは好き嫌いの問題だろ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:05:48.37 ID:mJAl7VPi0

>>864
よくユーザーがバグ出しって
いう人多いけど
アイサイト6年以上乗ってるけど
アンケート的な物を
求められたことないから
勝手にスバルの開発ががんばって
改良してるんだと思うぞw
頑張れスバルw

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:16:02.76 ID:CyhiLGTt0

富士重工業は３１日、新型車「レヴォーグ」の７月の販売台数が５千台になりそうだと明らかにした。
発売当初の月販目標を６割程度上回る。８月以降は月５千台から６千台程度の販売を見込む。
受注を始めた１月以降の累計受注台数は７月末時点で２万台を超えた。　08/01 日経産業新聞

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:17:58.51 ID:WHJ0QoTm0

>>866
新車で買ってから、ディーラーに定期点検出したりしないの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:20:13.34 ID:UlxfrvFs0

>>859
スバルの開発者が以前、何かの雑誌で
初回verですでにB型相当って言ってたよ。
だからそんなに大幅な改良はないと思うよ。
国交省の目を気にする部分はわからんがw

それより今年の長期納車待ちのユーザを意識しながら
来年どんな売り込みをするかの方が興味ある。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:24:37.26 ID:W4m53k6k0

全世界で自動運転の車開発競争が全開だ

スバルはそれも見据えてのアイサイトと思うが、日本の精密GPSやミリ波レーダーなどを同時に駆使して
最高の自動運転も可能なアイサイトver4　を開発してくれ！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:28:05.80 ID:W4m53k6k0

スバルとマズダの株価を見てみたか？　１０倍ほどスバルの方が高い(^^)

如何にマツダがボロ車を作っているかの証拠だ！　ボーーロ!　　　ﾏｽﾞﾀﾞ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:40:04.34 ID:ZZTxogbC0

その考え方だと俺がBH買った頃に比べてスバルのフラッグシップは6倍車が良くなってるってことだな？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:43:32.97 ID:emTWyCPI0

>>871
釣りだよね？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 09:53:24.50 ID:mxyoBQUN0

>>857
レーンキープの今時点の印象は、ステアリングを触らないと解除されるし、操作するとそれはそれでドライバーの意志と見て解除される、という実にデリケートで使いにくい物に思えている。

慣れればこの印象が変わるかどうか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 10:25:10.28 ID:WMyZPd6K0

折角張り切って予約して半年以上まって値引きも少なくスバルに尽くした
客が一番損をする酷いパターンだな。
今なら納車まで２ヶ月、値引きも随分あるのに。。。。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 11:01:26.38 ID:PSN60HpQO

>>875
わかりきってること一々書かんで良いよ？

誰よりも速く優越感に浸りたいだけなんやから

来週納車か…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 11:05:31.37 ID:dHBuzXRv0

>>866
メーカーからアンケート用紙が送られてくるけど
ディーラーや営業に関してなんだよね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:29:48.26 ID:c/ODKI+A0

先行予約組も定価で買ってる訳じゃないよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:33:37.27 ID:5F0NcSmG0

>>868
1ヶ月も6ヶ月も12ヶ月も
全部ディーラーに出してるから
ログは集めてるだろうけど
それよりも生の声集めた方が
有用だと思うな。
俺はアイサイトラブだから
営業にいつも
開発に伝えておけって言って
アイサイトのネガ出ししてるけど
適当に聞いてて
多分ちゃんと開発に届いてないと思うw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:33:53.95 ID:RlhW98po0

>>866
ヒント
点検、ログ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:41:41.21 ID:V7sh8w4U0

>>860
ゴルフでビビったのは、急なカーブで目の前から車がいなくなったら急カーブに向かって猛加速。
アイサイト3はどうなんだろう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:42:13.00 ID:5F0NcSmG0

>>880
ログで得られるデータは
もちろん大切だけど
既にアイサイトレベルまで
完成してしまっていると
ログで新たに得られるデータは
たかが知れてると思うな。
人の感覚レベルの方が
より大切だと思うよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:44:13.85 ID:5F0NcSmG0

>>881
Ver1では似たところがあったけど
Ver2では解除される方向に変更されて
Ver3では内緒w
すごい滑らかになってる
とだけ言っておくw
スバル始まったw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 12:49:57.03 ID:ZqFuf28Li

遅くてもNA穴なしでたら
かうかもな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:23:36.86 ID:SfrSE85L0

>>867
結構売れてるんだな。
少し以前、平日昼間に何度かディーラーへ行ったけどいつも商談している人がいた。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:46:13.75 ID:l0/YIzHb0

>>879
「なんだってこんな仕様にしたんだ」と思わず愚痴ったら
「販社は開発と別会社なので分かりません」って
大真面目に返されたことが……

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:48:28.92 ID:l0/YIzHb0

ちなみにレガシィ2.5GTの電動パーキングが右側にあって
MTだと使いづらいって文句を言いました。
BMCで左に来たから、結果としては開発に届いてたことに
なるけど、多分ディーラー経由じゃないよね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 13:50:07.08 ID:XQV29qcZ0

>>885
販売台数って引き渡しのかずだから。
受注の方は止まってるよ。
６月末で18000台だったから。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 14:08:34.71 ID:SfrSE85L0

ディーラーの人は4月以降は（全体に）・・・とのことだったけど
そちらが実態ですかね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 14:55:01.70 ID:dHBuzXRv0

>>883
先の信号が赤で流れは減速方向、先行車が車線から外れると
Ver2は設定速度に向かってぐわーって加速するけど
Ver3はどんな感じなんですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 14:55:16.42 ID:JwgSvaR90

左右対称厨の俺がバックフォグが嫌で嫌で眠れない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 16:26:34.01 ID:5F0NcSmG0

>>887
多分開発が2ch
チェックしてたんだと思う。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:25:28.65 ID:95KoYVLB0

http://carview.yahoo.co.jp/article/market/20140730-20102162-carview/4/

レヴォーグの6月の販売台数 2133台って…、
発売直後なのにこんな数字で大丈夫なのか？
すっかり飽きられてちんまりしてしまったCX-5ですら1900台だっていうのに。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:34:14.07 ID:95KoYVLB0

ごめんね。
正式発売は6/20だったね。

7月は6000台は行くでしょ。ピークの頃の現行インプ並みはいくね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:42:30.88 ID:2EYiB4t10

>>894
価格が高いだけにインプ並は無理だろうね
街中に溢れかえるのも嫌だし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:49:41.74 ID:95KoYVLB0

>>895
せめて6000台は行かないと完全な失敗作だぞ。
BPレガシィは1万台売れてた時期もあったんだから。

3000台とかだったらナビシステム不良で売れないアクセラと大して変わらんことになる。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:53:42.88 ID:WULqHdEh0

マツダはもう会社自体がヤバイ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:58:00.49 ID:5F0NcSmG0

>>896
アンチ活動ご苦労様です。
価格帯的には1000～2000台
コンスタントに売れたら大成功でしょう。
個人的には
BPみたいに街に溢れるのは
やめてもらいたいなw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:58:08.85 ID:7Pg1H8Gi0

時代が違うし、値段も違う
ＢPの2.0iクラスがレヴォーグにはない
販売台数を単純比較するのはどうかと

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:00:39.11 ID:M0bq8/MR0

┐(´-｀)┌. ﾔﾚﾔﾚ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:02:01.24 ID:+Js850Tp0

>>897　いやいや、次のロードスターはよさゲだぞ　９００ｋｇ前後の車重と言うだけでよだれが出る　おまけに６ＭＴ
スバルはトヨタに金玉抜かれたね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:06:55.91 ID:AekZy4au0

月販3,200台がスバルの販売計画だから3,000台超えれば十分に成功だな。
毎月コンスタントにどれだけ売れるかが気になるが。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:17:55.96 ID:83RK3I910

高級ブランド除けばスバルは比較的高い車がよく売れるメーカーになったと思う。
ただ今月はレヴォーグがフル販売で前年比プラス3％の伸びというのは物足りないと個人的に感じる。
おそらく他の車種の落ち込みが物凄いからだろうけど。

販売刺激策とやらは何やるのかな。
キャッシュバックキャンペーンか、特別仕様車投入か。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:27:32.37 ID:DKOKaoG10

こんな燃費悪いワゴンで300万円オーバーするのが月に3000台以上コンスタントに売れたら凄すぎるわ。
ムリムリwww
最初の半年が勝負だね。一年後には三桁クラブの仲間入りだろwww

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:48:43.49 ID:TFPs4jef0

個人的には月販台数なんぞ、全然気にもならん。気に入った車を買えたかどうかだけが問題。
そんなに月販台数の多い車が乗りたいならプリウスでも乗りゃいい話。
テレビに例えれば、ドラマの内容よりも常に視聴率だけを気にしてるようなもの。アホかと。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:54:27.62 ID:43PQ5jOc0

今日レヴォーグ1.6GTS-ESダークグレーメタリック納車しました最高です納車したらここで言われてることが全く気にならなくなりました

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 20:55:51.65 ID:3QBdP0Wo0

最高です　円天生活

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:08:32.14 ID:t3134Bql0

アンチは何故か、
ユーザーに全く関係の無い、販売台数
の話をしたがる。

それは、目に見える欠点が無いから。

販売数が良ければ勝ちなら、

「回転寿司が1番美味い」

と言う、トンデモ屁理屈になる。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:14:16.86 ID:AU4DakCk0

1.6GTだけど燃費は今のところ街乗りで
前に乗ってた現行レガシィ2.5iより
ちょっといい位だからとても優秀。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:18:24.16 ID:+Js850Tp0

>>909　それ皮肉ですか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:26:03.67 ID:t3134Bql0

>>910
何故皮肉になる？
燃費だけならプリウス乗ってろ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:41:59.12 ID:ez+WJ0h30

7,8月は5000から6000台の登録になるのは4月までの先行予約分だってさ。
この調子で行けば9月には6月迄のバックオーダーも捌けるかな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:45:51.01 ID:QW40vS4W0

ロードノイズが酷いことをCMでばらしてどうするんだよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:50:13.36 ID:M1WZAsAj0

ロードノイズって車に起因するものなのか
すげーな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:53:33.11 ID:AU4DakCk0

>>910
なんで皮肉に受け取られちゃったんだ？
前に乗ってた2.5iとは出力は同等なのに
安全装備もその他のほぼ全ての機能で
上回っていながら
燃費も勝ってるみたいだから
大したもんだと思ったんだけどなw
あまりに楽しくて
この後も高速走って来るから
また報告するよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:54:57.13 ID:kdZzt7Xn0

>909
自分も現行レガ2.5iなんだけど、
ちょい乗り(2kmくらい)　7km/l
街乗り快走 10km/l
高速80km巡航　18km/l
かな。
これにあてはめるとレヴォーグはどんな感じ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:56:30.80 ID:OkKwYf7Si

>>915
お前みたいな妄信的な奴がいるから、アンチが集まるんだよ。
納車の喜びは分かるが、少し自重したら？
同じ納車済みの人間から見てもキモいぞ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:57:55.26 ID:M0bq8/MR0

所詮ワゴン

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:59:14.60 ID:LTYxm37X0

え？オーナーの感想として別にキモくないけどな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:04:18.42 ID:Huq5LC3D0

>>917
俺はオーナーの率直な感想はどんどん聞きたいぞ。
否定しか出来ない奴らなんか無視すればいい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:09:16.24 ID:+Js850Tp0

１．６リッターの車と２．５リッターの車を比較して１．６のほうがちょっとだけ燃費が良いというのは
知らないヒトが聞いたら奇妙に感じると思いますよ　本来ずっと燃費が良くて当たり前でしょ

まあやっぱり、１．６リッターで１．６トンの車体を引っ張るのは無理があるのかな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:09:34.01 ID:b4Ux6r5A0

>>917
キモいと思うならお前が来るな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:17:44.27 ID:fn1B4nEz0

レヴォーグEVでそう

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:21:51.71 ID:kkwAnV3+0

>>906
おめでとう。裏山

当方ダークグレーとギャラクシーブルーとブラックで悩みまくってるんだけど
ダークグレーに決めた最大の要因はなんです？
他のひとでギャラクシーブルーとブラックにした要因も教えてください。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:22:26.28 ID:HUyX9y/r0

>>915 って ID:mJAl7VPi0 と同一人物？
もしそうなら、納車してちょっと舞い上がりすぎてるな・・・。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:37:04.34 ID:AekZy4au0

納車された人の言葉がこのスレのメインなのになぜ叩く
CVTガーって同じことを繰り返し言っている奴らがこのスレには不要というか来るな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:39:10.94 ID:hNAB5fxL0

>>841
買ってから何キロ走りました？
おいらは始動して、エンジンが冷えてるときに感じました

オイル交換したら治ったよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:43:51.72 ID:t3134Bql0

>>921
1.6はターボだドアホw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:45:03.03 ID:5wuKaUm70

>>924
当方はブラックにしました
基本的に、今回のレヴォーグにハズレ色は無いと思います

ブラックは塊感がハンパ無くシブいが手入れが大変
グレーは嫁のステラと同色なのでパス
ギャラクシーブルーは最後まで迷ったけど、子持ちの
我が家では少し子供っぽい色じゃない？って嫁の一言で却下

こんな感じ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:06:13.22 ID:43PQ5jOc0

>>924
やっぱりヨゴレが目立ちにくい天候によって見方が凄い変わるのが決めてですかね前の車はブラックだったので
赤と迷いましたが流石に子供っぽいと思いダークグレーにしましたね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:08:02.88 ID:kkwAnV3+0

>>929
ありがとう。

現在黒に乗ってて洗車後の満足感では一番なんだけどなーその前も黒だったんで久しぶりに黒以外もいいかなと。
いまの車の時もブルーと迷って黒にしたんだけど何年たっても好みはあんまり変わらんもんですね。
同じくブルーはちょっと子供っぽいかなとは思ってて、それじゃ黒・青以外で一番気にいってるグレーもいいかなんて考えてると
一向にまとまりません、なんかきっかけが欲しい・・・

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:10:13.52 ID:hNAB5fxL0

>>931
アイスシルバーは？
シックですよ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:10:49.39 ID:r4nQGiFg0

黒はレヴォーグにはちょっとあわないかな、
白はかっこいいけど手入れが・・・、
ってことでブルー納車待ち。
いまになってグレーが気になって仕方がない。
前のレガシィは赤だった。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:14:58.24 ID:EcX8kE+r0

黒はどんな車でも子供っぽく感じてしまうな
俺が変わってるんだろうけど

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:17:51.85 ID:kkwAnV3+0

>>930
黒からダークグレーですか、同じような嗜好なんかな？
youtubeでダークグレーのメッシュグリルのを見てかっこよかったんですよね。

その日の気分で色が変えられたらなーなんて思っちゃいます。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:20:40.87 ID:43PQ5jOc0

>>935
実車見ましたがギャラクシーブルーが一番かっこいいと個人的に思いましたが飽きそうなのでダークグレーかブルーグレーが一番長いこと飽きが来ない気がします

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:23:04.15 ID:XytQ2CzF0

>>906
売れてよかったね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:28:12.57 ID:kkwAnV3+0

>>936
そうなんですよね、街中なんかでみてカッコイイと思う色と実際所有して長い間身近に置いておくのとは違うからなー。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 23:35:54.84 ID:W4m53k6k0

>>927
まだ300Kmです。暑くて乗る気が起きません。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:03:38.81 ID:vUTzo3dY0

課金みたいなもん

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:04:07.20 ID:jqPl99BXi

実車見たが昭和の香りがする

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:13:03.45 ID:U8JMGaXN0

平成は軽の時代ですもんわかります

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:14:05.72 ID:WOtd7tTR0

>>939
そこでエアコンガンガン効かして走るんだ、燃費レポよろしく！

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:25:39.21 ID:UL2cZclu0

売れてるのにまだ街で見ないな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:29:45.62 ID:IMBXy37a0

CVTのみか...

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 00:58:49.80 ID:3QCA18El0

この前会社で昼休みに近所のディーラーが展示会やってて
レヴォーグが来てたけど思った以上にガキ臭い外観だったな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:06:04.63 ID:+ftVzN190

>>925
正解。ID変わっちゃったんだよな。
いやぁ、楽しいから
首都高グルグル回って来た。
レーンキープを散々試してみたけど
よく出来てるわ。
流石に首都高環状線は
当たり前だけどRがキツくて
レーンキープはキャンセルされる。
驚いたのは追従の性能が
大幅に向上してたこと。
Ver2だと環状線では
前車を頻繁にロストしてたのに
Ver3はほとんどロストしない。
画角が広くなった恩恵でしょうね。
その結果環状線を
ほとんどハンドル操作だけで走れる。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:06:34.52 ID:+ftVzN190

環状線から首都高湾岸線通って
成田空港まで行ってみたけど
湾岸線と東関東は
レーンキープが機能したまま
成田まで行ける。
感覚としては100km/h制限の
高速道路程度のRだったら
ほぼレーンキープが
機能すると考えて良さそう。
ハンドルの角度にすると
一周60分として直進の状態から
4分位回すとキャンセルされる。
成田まで
アクセルもブレーキも踏まずに
ハンドルも触れる程度で
色々と試してたんだけど
時々アイサイトにハンドルを
ちゃんと操作してないのがバレて
キャンセルされてしまう。
アイサイトにバレないように
ハンドル操作をサボってるんだけど
どうしても途中でバレる。
アイサイトと俺の騙し合いw
凄く楽しいw

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:07:59.24 ID:+ftVzN190

レポ聞きたいって人がいたから
書き込んだけど
なんだか不快だって人もいるみたいなので
ここまでにしておきます。
いろいろ失礼しました。
なんだか現行レガシィ発売の時みたいに
アンチが多くてうんざりしてたんだけど
このノリでレヴォーグネタ書き込むと
アンチが見事に黙るから
こりゃいいやと思って
書き込んでしまってました。
今後は
一人でレヴォーグ乗り回して楽しみます。
ごめんなさい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:11:51.26 ID:+ftVzN190

>>917
すいませんでした

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:18:24.81 ID:HgwIv+Op0

>>949
レポ自体はいいんだけど、改行多すぎて読み辛いのよ
もう少し簡潔にまとめていただけると有り難い

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:21:56.65 ID:+ftVzN190

>>951
断るw

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:35:00.84 ID:9c0nWMgr0

>>951
言おうとしたら、すでに言われていたでゴザル

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:35:06.24 ID:3QCA18El0

レヴォーグ乗り=+ftVzN190みたいなｷﾓｦﾀ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:35:49.78 ID:oXy+I1L30

羨ましい

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 01:37:23.62 ID:oXy+I1L30

やっぱりハイテクな新車いいよな
自分の車もそろそろ買い換え時だから
楽しそうなレビューをみるとぐっとくるね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:01:40.58 ID:U8JMGaXN0

>>956
夢を壊してわるいが
アクティブレーンキープまで使って走ると
こんな未来は嫌だって思うぞ

景色を楽しむのには良いが

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:18:02.41 ID:m//8xUVX0

売れなくなってきたらhvモデル追加とかも考えているのだろうか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:42:47.43 ID:jqPl99BXi

レヴォーグ、それは昭和への回帰

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:47:26.74 ID:lMyiYuNP0

この車で雪道走って下こすらないかな？
スキー頻発に行く人とか雪国の人の意見を聞きたい。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:56:25.61 ID:i9PdTAWd0

>>951
読んでたのかｗ
嫌がらせみたいに読み難かったから飛ばしてたわ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 04:28:09.94 ID:VS483+E/0

今度試乗するけどインプより上位のレヴォーグだからフル加速はこんな感じなわけないよね？

少しは官能性あるよね？

https://www.youtube.com/watch?v=gwNUIi6atdc

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 06:29:32.49 ID:+MPCnvNu0

思った以上に燃費が悪いなー。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 08:42:18.71 ID:rTpg33De0

レーンキープなんか要らん。おまいらクルマに乗りたいのか、載せられたいのか、どっちだ？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 08:55:08.70 ID:mHKs2qN10

>>964
今どきのスバル乗りは、CVT自動運転で楽するのがいいんだよ。
走りのスバルみたいなの、もうはやらないから。

966 ：829：2014/08/02(土) 09:02:06.39 ID:DrJxwv0+0

>>949
レポありがとう！
僕はもっと聞きたいけど、気が向いたらもっとよろしく。
他で書くなら教えてね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:02:48.18 ID:OA3UgEcU0

>>964
俺もレーンキープとかクルコンなぞ不要だ。
年寄り向けのお節介装備付いてても何も嬉しくない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:05:59.64 ID:yUl95UAQ0

レーンキープってハンドルを握っていればキャンセルされることはないんですか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:08:33.59 ID:MWEJTCwb0

>>968
取り敢えず試乗してくれば？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:09:12.61 ID:i9PdTAWd0

>>965
お前はそもそも根本が間違ってる
楽をさせる為の補助機能じゃないんだよ
間違った使い方でドヤ顔って恥ずかしいぞ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:16:55.11 ID:mHKs2qN10

>>970
昔はグイグイ走らせてた。走りのスバルってのは車だけでなく、ドライバーも速いことで成り立っていた。

しかし、家庭を持ち、歳をとり、判断力も鈍ってきて、クラクション鳴らされることも増えてきた。

アイサイトは、そんな今どきの高齢化スバリストのためのものかと思ってました。
すみませんでした。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:26:30.33 ID:mHKs2qN10

ずっとトヨタに乗ってました。
子供も大きくなって、手が離れてやっと欲しかった車を変えるようになりました。
退職金も出たので、昔から憧れてたスバルを買うことにしました。

息子は、いいね！おれにも乗せてよ！って理解してくれました。
さすが自分の息子です。

しかし、息子の嫁が、、、
お義父さん、こんなボンネットに穴が開いてる車って速いんでしょ？そんなの運転したら危ないじゃない！この前も前の車にぶつけそうになったり、フラフラ白線はみ出したりしたんだから。私は反対ですからね！

レヴォーグのパンフレットで、アイサイトの説明のとこ見せたら、、、
まぁ、これなら少しは安心かな。
お父さん今まで頑張ってきたんだし。いいかな。
って。

ありがとう、スバル・・

ってためのアイサイトかと思ってました。
すみませんでした。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:27:01.51 ID:Xwas17uL0

>>971
CDは音が悪いとかATなんてつまんないっていうのと同じメンタルなんですよね。わかります。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:29:54.25 ID:Xwas17uL0

>>972
シートベルトなんてとかエアバッグなんていらないって言ってた昭和の彼らとおんなじメンタルなんですよね。わかります。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:30:44.38 ID:mHKs2qN10

>>973
そうです。
新しいデザインも3ナンバーも受け入れられない。
いまだにボンネットに穴が開いてる方が気分が盛り上がる。
そんなスバリストなのです。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:32:07.47 ID:mHKs2qN10

>>974
そうです。
いまどきの若い人だと何でも揃ってないと嫌なのでしょう。
私たちは物のない世代でしたから。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:34:01.71 ID:t6ZORUzB0

>>962
メーカーラインナップ中のヒエラルキーと官能性は別だと思う。
トヨタのクラウン（アスリート系でなくロイヤルサルーン系）はとても高級上質高性能な自動車だが、あれにドライバーズカーとしての官能性があるわけじゃない。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:34:52.15 ID:+R1XAa310

スバル愛

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:36:52.97 ID:e564azW50

>>963
期待し過ぎ。
10km/ｌを超えたらラッキーって思っとこう。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 09:49:44.31 ID:kS+NYimQ0

ターボ車は弄ると燃費が悪くなるイメージだが俺が今まで乗ってきたのは全部街乗り燃費は向上したな
べた踏みの燃費は当然悪化するけどｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:35:06.36 ID:giL49fwX0

スモールオーバーラップの結果なんだが、この中だとダメージが室内に侵入してないのは、
アテンザ＞アコード＞レガシィの順だよな。
とうとうスモールオーバーラップでも越えられてしまったな。

レガシィ
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc0MSwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=400.jpg
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc0MSwiUGhvdG9JZCI6M30&width=400.jpg

アコード
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTczNCwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=400.jpg
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTczNCwiUGhvdG9JZCI6NH0&width=400.jpg

Mazda6
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc2OCwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=400.jpg
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc2OCwiUGhvdG9JZCI6M30&width=400.jpg

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:39:45.72 ID:rTpg33De0

1.6ターボで走りイマイチ、燃費悪いって、なんのためのダウンサイジングだったのか。意味ねぇ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:43:45.05 ID:INRPmBwk0

>>981
たしかに2014年モデルではAだね。
WRX2015年モデルではGだよ。レガシィも新型はGでしょう。
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MjAxNywiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MjAxNywiUGhvdG9JZCI6NH0&width=800

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:50:30.57 ID:mHKs2qN10

>>982
自動車税も変わらんしね。

本当に日本向けなら1.5Lでしょう。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:04:14.52 ID:LyU4NrfR0

レヴォーグ穴デカすぎ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:06:17.08 ID:K9wHMtuH0

スモールオーバーラップ開始前から売られてたレガシィと、開始後に発売されたアテンザでホルホルするツダオタの>>981さんって…

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:08:07.11 ID:gVCRu6Z/0

>>901
490kgの軽タハム買えw

>>921
最近のダウンサイジング化の流れを知らない人にはそうだろうねぇ。
スバルのダウンサイジングは突貫工事っぽくてまだ中途半端だけど。パサートなんか1.4だぞ。

>>935
昔は黒が好きだったけど最近はガンメタ系に心惹かれる。

>>948
なにやってんのw
楽しそうでなにより。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:09:46.09 ID:3LO9yN+J0

マズイダの工作員よ！　　テメーは白痴、愚鈍、魯鈍、その上にアスペルガーーガーーー

スバルとマズダの株価を見てみたか？　１０倍ほどスバルの方が高い(^^)

如何にマツダがボロ車を作っているかの証拠だ！　ボーーロ!　　　ﾏｽﾞﾀﾞ！！！！

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:12:11.29 ID:AwOqE5Z40

>>981
なんでアテンザだけセンターコンソール側の写真引用してるのか分からんが、
とりあえずフロントガラスの位置とAピラーの変形度合い見てみ？
レガシィ>アテンザ>アコードの順だから。
その上で膝回りの写真を見比べてみると、フレーム自体の位置の変形と
内装の脱落は別の話だって良く分かると思うよ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:15:34.75 ID:AwOqE5Z40

>>982
>>984
NA2.5Lからのダウンサイジングだってこと忘れてないか？
2.0DITに比べて車両価格自体が安いってのを忘れてないか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:20:46.06 ID:giL49fwX0

>>989
ピラーはキャビンが潰れないように守る役目をするんであって、キャビンが潰れてピラーが曲がってないことはいいことではないよ。

アテンザの写真がセンターコンソール側なのは、全くキャビンが変形してないのを制作者側が伝えたかったんだろう。
膝すら触れた形跡（ペイント跡）がないのが分かる。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:21:05.80 ID:AwOqE5Z40

>>987
このスレでパサートの1.4はさすがに非力だって話が何度か出てたから先週
試乗してきたけど、確かに笑えるぐらいに運動性能低かった。
あれ体験した後だと1.6Lが合理的に思える。いや、それ以前にもうちょっと
軽くならないのか？って疑問はあるけど。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:22:27.50 ID:INRPmBwk0

>>989
アコードだけG判定じゃんw

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:24:25.45 ID:AwOqE5Z40

>>991
そのキャビンが何で潰れてるのかって話だ。
レガシィの写真見るとAピラー下のフレームは全然変形してなくて、内装が
脱落する形で膝を圧迫している。
それ自体は決して良いことじゃないが、フレームの変形が他二車種より
少ない以上は改善もやりやすいんじゃね？と思う次第。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:28:34.76 ID:AwOqE5Z40

>>993
そう、フレーム変形は一番多いのに。
他二車種に比べるとアコードのダッシュは一回り小さく膝回りに余裕があって、
それがG判定の要因になったんじゃないかと思うがどうよ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:33:11.03 ID:giL49fwX0

どうみてもキャビンが潰れているのはレガシィで、変形してないのがアテンザ。
アコードはエアバッグの性能がアテンザより良かったんだろう。
総合評価はエアバッグの性能も大きい。
少なくともボディの基礎的な安全性能は
アテンザ＞＞アコード＞レガシィとなる。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:35:49.20 ID:INRPmBwk0

>>996
あなたがプロなら敬服するけど､どうせ素人の思い込みだろう？信頼性ゼロw

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:37:05.23 ID:cefMqIRA0

次スレ立てた…(現在テンプレ途中、少し待たれよ)

SUBARU▼スバルレヴォーグ 48▼LEVORG
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406945639/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:38:23.27 ID:AwOqE5Z40

>>997
うん、俺の言い方が少し感情的で悪かったな。
今時点で超えられてしまっているとは思うが、Aピラーの頑強さはそれでも
随一なので新モデルでの挽回は十分に可能だと俺は信じてる。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:39:44.55 ID:+R1XAa310

靖国で会おう！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'