【NISSAN】日産GT-R part144【CBA-R35】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2010/11/07(日) 21:18:38 ID:hYrY2ZLd0 テンプレよろしく! ナット寸法聞いてるのにボルト寸法を言う人禁止
余裕の2ゲット!
携帯から連投する基地外はスルーで 現在、削除依頼中らしいので、アンカー等打たない様に 荒らしに構う奴も「荒らし」です
以上テンプレ
>>1 乙
それと、荒らしのアホは少しは自重しろ
なんで、日産GTR35の為のスレに関係の無いお前が
ケータイ使って1日80レスもしているんだ?
いったいどこまで暇人なんだよ
ちなみにマイナーで【DBA-R35】になってるけど、マイナー前の車両もあるわけだし 単純に【R35】とでもするべきか?
*****皆様へのお願い***** スレ荒らし(連投・コピペ)に対してスルーご協力ありがとうございます。 ひとつ注意があります。 削除理由の中に ・掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿 ・レス・発言 があり その説明に スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの 状態になった場合は削除対象になります。 故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。 これまでのスレでも、何度か、スルーをお願いしてますが、荒らし、連投、コピペに対し 感情的に書きこみをしてしまいたくなり、ついつい、という方もいらっしゃいます。 ただ、削除依頼をしてますので、こういった書きこみは荒らしの思うツボですので スレッドの運営・成長を妨害している と判断し、削除依頼されることがあります。 故意だとは思われなくとも、削除対象をお願いする以上、このあたりは徹底しなく てはいけません。 悪意なくとも、荒らしと同時にアク禁にされてしまう可能性もありますので、 完全スルー の徹底をお願い致します。
基地は違うスレに旅立ちましたw
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 23:56:20 ID:bm0TxU6m0
脳内がバレたしなw
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 00:09:28 ID:ny0zLue70
> このスレは明日にはDAT落ちすると思われますので > このままでも結構ですが、次スレでも同様な行為を > 続けると思われますので、今回の削除依頼を > 次スレ以降の削除依頼においてご考慮いただければ > と思います。 > よろしくお願い致します。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 02:15:11 ID:jZ8/xHXLO
つーすだから12 1.5 お前マジで俺がZR1持ってなくて 違うサイズ言ってると思い込んでんのか? 俺が教えても信じないなら てめーで海外のサイトググるなり コルベットスレで聞けばいいだろ お前のほうがそういうの調べるの 上手いだろ へったくそなカマかけてねーで コルベットスレで聞けよw 俺と同じ答えが返ってくるのが怖いんだろ?w
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 02:22:33 ID:jZ8/xHXLO
アンカー付けるな 荒らしはスルーと呼びかけても 一向に言うこと聞かない統制のなさが笑えるよなwww 仕切ってるつもりでまったく 言うこと聞かない。。(爆笑!)
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 02:26:07 ID:jZ8/xHXLO
>>7 比較検証としてZR1を例に
GT-Rがいかにアホタレウンコ車かと言うことを
説明しておるwww
日産にカモられてるから教えてやってるのに
親切を仇で返すなバカ者(笑)
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 02:43:31 ID:jZ8/xHXLO
GT-Rってインチキ小細工なしの どノーマルでニュル走ったら フェラーリ458イタリアより 10ランクくらい順位下かな?
スパナも握ったことのない人を相手にするのはもうやめような
おまえZR1のホイル外すのに12 1.5って書いてある ボックスレンチ等を使うんだな?
フェラーリは速くねーよ
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 07:42:41 ID:aH7q89OW0
うっせカス
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 10:20:53 ID:jZ8/xHXLO
だ〜れも言うこと聞かないね(笑) お前にそんな統率力はないって気づいた?www
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 10:23:40 ID:jZ8/xHXLO
俺自体が一週間くらい前から アク金予告されててなんもならねー つーことは アク金の巻き添えなんてないないwww(笑) 安心して絡んできなさいwww
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 11:25:42 ID:jZ8/xHXLO
「鈴木利男限定でニュル速い=公道でも速い」 って妄想アホ理論はそろそろ卒業すんだぞw なぁお前ら(笑) レースで惨敗チンカスGT-R。。(爆笑!)
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 11:39:07 ID:jZ8/xHXLO
>>17 お前機械類のナットはずすのに一々
数字確認すんの?
当ててみて合うやつで回すだろうがw
整備士じゃねーんだから
外れりゃいいんだよw
それに今時ホイールナット外すのに
スパナやレンチ使わねえでも
電動工具のアタッチメント返て
ウィ〜ンだろwww
レンチワンサイズしかないわけじゃあるまいし(笑)
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 11:43:19 ID:jZ8/xHXLO
俺様がいるからこのスレは 過疎やダット落ち免れてるんだ 有り難く思えwww( ̄∀ ̄)
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 13:09:44 ID:jZ8/xHXLO
>>27 バイクは完全に途中でアクセル抜いてるが・・・
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 13:24:52 ID:jZ8/xHXLO
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 13:32:25 ID:jZ8/xHXLO
>>28 戦意喪失というやつだ(笑)
吊しの隼で最高速310だっけ?
ZR1は吊しで330なんだわ(笑)
サーキットと違い綺麗に整備されてない
アウトバーンのような一般道の路面でも
隼が310で頭打ちのあと
何をどう頑張ってもZR1に追いつかない
あとは転倒も時間の問題だな
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 13:42:51 ID:jZ8/xHXLO
バイクが前で妨害してきたらテールに
ZR1の鉄板入りウレタンバンパージャブで
コッツンしたら、ヨロヨロドッテェ〜ン!
こっちはウレタンクッションでノーダメージw
並走してきて鉄パイプで攻撃しようとしたら
ガードレールに幅寄せでドンガラガッシャ〜ン!だw
そういう時にこれが活躍する
http://www.youtube.com/watch?v=i7PG1Eg3wy8 あらかじめナンバープレートはナイナイしとかないとな(笑)
とにかく喧嘩しても4輪のほうが安定安全頑丈で強いのだw
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 13:58:53 ID:jZ8/xHXLO
バイクは安全性ゼロで雨ざらし風さらし、夏は暑いし メットでムレムレの熱中症量産車両 粋がって飛ばしたいなら勝手に飛ばしてコケたらいい 安全性ゼロでエアバックも装備できず 加速以外に取り得のない自転車に 毛の生えたような乗りもんは車より安くて当然なのだ 速くて安いと自慢されても羨ましくも何ともない 今年の猛暑みたいな時期はメットに長袖やツナギ着て バイクなんて地獄以外の何物でもない ゆったり座って冷暖房完備、クラッシュセイフティも 備わってオーディオ聞きながら快適ドライブのほうが 10倍いい バイク持ってても車のスーパースポーツ買って乗るようになったら よっぽどバイク好きでもない限り乗らなくなってきて バイクは手放す
今月号のザッカーは11モデル大特集らしいぞ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:14:38 ID:jUG9Uckv0
あぼーん設定にかけてるから見えないけど 臭い在日クソバエが一匹飛んでる予感w
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:35:52 ID:FOQ5a+//0
>>30 300のリミッターはずせば、310で頭うちはない
車雑誌の企画でスーパーカーと隼を集めて、一周3キロぐらい、直線も600メートル台
の小さなオーバルで最高速対決やってたけど、軒並みスーパーカーが250〜290キロの最高速の中、隼だ
けが333キロを記録してた。実測でな。しょせんスレのテンプレにも結果書いてあんよ
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:35:54 ID:jZ8/xHXLO
しっかり見てる奴に限って 一々あぼーんしてるとかアピールする(笑) ほんとにしてる奴はどうでもいいと思ってるから 一々言わない。。(爆笑!)
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:41:36 ID:SzlLSYJK0
みんなGT-R欲しいんだね。わかります
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:47:31 ID:jZ8/xHXLO
だからZR1はアウトバーンで実測330km以上出てるんだがw
今のスーパーカーの最高速は70年代のカウンタック
みたいなカタログ上の理論値とは
違ってみんな映像もある実測値だぞw
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No それにオーバルで333km/hならアウトバーンみたいな
一般道なら315km前後が関の山だろ
どちらにしてもバイクはすぐこけるし弱い
>>31-32 が全てだ
Venom GTなんか13秒で300km/hに達して
最高速度430kmなのに隼如きがどうやって勝つんだ?
あ〜、2ちゃんねらーが持ってない車は
比較に出しちゃダメなんだっけ?(笑)
で、ID:jZ8/xHXLOは何がしたいんだ? 深夜から一日粘着してるみたいだけど。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:50:42 ID:FOQ5a+//0
>>30 ちなみにZ06での記録はその時277.77キロだった。
800馬力とか出てんだったら、最高速は車のが後からだんだん伸びて速い。
超高速コーナーとかもな
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:54:03 ID:jZ8/xHXLO
Z06とZR1は加速も馬力も最高速も違うぞwww それにZR1は647ps
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:55:36 ID:jZ8/xHXLO
ちなみにそのテストの映像なり 目に見える証拠あるのか?
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 14:58:43 ID:FOQ5a+//0
Lp640で292キロだったから、いいとこZR1で300いかないぐらいだろうな 高速じゃ車勝ちだがそのオーバルじゃ隼の勝ち
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:01:50 ID:jZ8/xHXLO
>>43 お前上の動画見れないのか?
バカなのか?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:04:07 ID:jZ8/xHXLO
ああ、オーバルならね
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:04:34 ID:FOQ5a+//0
知らん、隼 最高速 333.95km とかでググりゃいんじゃね 雑誌の一遍ぐらいならどっかで見つかるだろ どっちにしろ世界に誇る最高速なら圧倒的に車が速い
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:06:51 ID:jZ8/xHXLO
GT-Rなんかダンプに幅寄せされて ドンガラガッシャ〜ン!なったら俺は笑うよwww( ̄∀ ̄) 俺はイカツイZR1だからショボい国産車みたいに 幅寄せなんてされないし 暴走族もチラ見してすぐスルーしていく(笑) イカツイ系アメ車は本職も乗ってるからなw もし族が妨害してきなら 鉄板入りウレタンバンパーで コッツンすりゃドンガラガッシャ?ン!だ(笑) GT-Rみたいなちょっと当たって凹む安物鉄板と違って ダメージ受けないし 最悪破損してもウレタンバンパーは取り替えコストも安い(笑) 色んな意味でZR1は最強だしバイクなんか絡んできても 俺のZR1のロングノーズで 足払い食らわされて頸椎損傷(笑) バイクは剥き出しで脆い(笑)
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:08:11 ID:jZ8/xHXLO
族が併走して木刀や鉄パイプ振りかざして来たら ガードレールに幅寄せってのも 効くぞwww CIAのマニュアルにはバイクを上手く転倒させる 技術が沢山ある バイクはカーチェイスになったらヘタレwww 精々命からがら俊足生かしてトンズラが見せ場だろ。。(爆笑!)
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:10:14 ID:jZ8/xHXLO
隼よりヴェノムGTのほうが遥かに速い それにバイクが安いのは当然だ 安全装備も全くなければ、雨風凌ぐ囲いもない剥き出しの軽い車体に タイヤ2つくってけて加速力をつけてる速い以外に取り得のない乗り物だから 安くできて当たり前 それよりも1200kgで冷暖房、居住性、安全性、クラッシュセイフティーも確保しながら 0-300km加速を13秒で終えるヴェノムGTを作る方が何倍も大変だ あとは何よりもステイタスの問題 隼なんか自慢しても一部のバイク好きな少数派の女しかタンデムしない ほとんどの女は馬鹿にするだけだし寒いし暑いし安全性ゼロの上 SAで仮眠すらできず、髪の毛がメットで 有りえないくらい滑稽な形に潰れるから女は 特によっぽど好きでもなけりゃ嫌がる
えーと、キチへのレスでは無いので悪しからず。 俺を含めて正規モデルのZR-1は18台しか日本に入ってない。 最後の一台だったあの色のZR-1も、つい先日とある方が購入したと ディーラーで聞いた。 並行含めてZR-1は25台程度の登録らしい。 以上。 何かの参考になればと思います。 あと、35GT-Rのデビューイヤーで 筑波で1分2秒1の大記録を出した車と茂木で何秒だったかまでは 忘れたが、凄い記録を出した同じ色のGT-Rは、正真正銘ユーザーカー。 市販モデルで広報チューン一切無しの車両であそこまで走れる以上、 ニュルブルクリンクでの記録は疑わしく無いと思う。 他のサーキットでも、正真正銘ユーザーカーのノーマルがオーナードライブでも 記録を出している。 岡山国際で1分45秒だってさ。 このタイムはフルノーマル車両としては異常なタイムです。 今は違う車に乗り替えているが、GT-Rは世界に誇れる車だと思う。 スペックVなんて、卒倒しそうなほど気持ちよかった。 維持費がキツイから違う車に乗ってるが。 もちろん、ZR-1もかなり良いよ。 アメ車なめてたわw
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:15:49 ID:jZ8/xHXLO
正規品の割り当ても今年の18台と来年の枠があることも知らんようだ(笑)
と、まぁGT3とかと比較してもかなりマイナーな車両なので 特定しようと思えば割と簡単にアシがつくと。 でも、実際に乗る機会が有ればZR-1にも乗ってみて。 V8離れした振動の無さはVR38DETTに似てる。 恐らく相当な補強がGT-Rのエンジン同様に入ってるのかな。 所有しておいて詳しくないのはすまない。 まぁキチが居ますが、車には罪が無いということで、 お願いします
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:22:10 ID:pISL4lNr0
>>16 458イタリアは海外誌でニュル七分三十二秒出たから
R35じゃいいとこその十秒落ちくらいじゃない?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:23:43 ID:jZ8/xHXLO
>並行含めてZR-1は25台程度の登録らしい。 そりゃ違うなw 並行品は数年前から輸入されててヤナセ仕様と合わせれば 30台以上は優に登録されてる(笑) どことどこが扱ってるかは知ってるわな? ZR1オーナーを自称してわざわざGT-Rの賞賛?www 臭い芝居はやめとけw じゃあ、ヤナセ仕様にはヘッドライトウォッシャーが付いてるが スイッチはどこにあるか知ってるか?
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:27:03 ID:jZ8/xHXLO
>>52 おいおい逃げるなよwヤナセ仕様にはヘッドライトウォッシャ
ーが付いてるが
スイッチはどこか知ってるか?
そんば事よりローンチコントロールは何モードあるのじゃと、それ 使うと保証どうなるかとか、もっと良い質問あるだろうに と独り言呟いて、脳内に情報を与えないように消えますw
うち間違えたくさんあるな。 スマートフォンはこれがうざいなー
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:33:13 ID:jZ8/xHXLO
>>56 「そんば事より」じゃねんだよ(笑)
ローンチモードの説明は俺が前スレで書いてるから見てるだろうと
この質問してるんだよ
オーナーしか知らんし即答できて簡単だろ?(笑)
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:40:52 ID:jZ8/xHXLO
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 15:49:05 ID:jZ8/xHXLO
手を変え品を変え俺が脳内オーナーみたいにすんじゃねーよw
>>53 それくらいが妥当だろうな
GT-Rが公表スペックであのタイムは
物理的に無理だ
アホしか騙せない
削除の考え方を多少は理解していただけたようなので、このスレでは 今のところ、削除依頼を出すレスはありません。 統率力なんてとるつもりもないが、 同じ内容が書かれたコピペを何度も貼り付ける (例えばニュルの数字も何も出てないのに、そのコピペ。 誰もZR1の数字がどうこう言ってないのに、記事のコピペ 等を突然貼る)ようなことがなければ、 他車種をひきあいに、GT-Rが速い、遅い言うのは自由だと思ってますので。 アク禁は削除依頼の数が異常な時に運営が判断すること。 突然、過去は知らないが、流れの中で誰も言ってない時にZR1の数字が 嘘だといわれた、とか言ったり 一人の人格を相手にするように、GT-Rスレ住民を同じような人格と決め付けて かかって、コピペ、連投をはじめることさえやめてくれれば、俺はいいと 思ってる。 その流れに対するレス、逆に煽ることも必要ない、と思ってる。 前に書いた通り、俺はGT-R以外のスポーツカー、スーパーカーというのは それぞれの方向性、独自の主張があるからこそ、存在意義があると 思ってますので。 後はオーナーか、そうでないかというのは、少なくとも俺は興味ない。 (俺自身、GT-RもZR1もR8もガヤルドも 夢 ですから。 これらのクルマを一緒にするな、と言われても、それは俺個人の話ですのであしからず。) むしろ、国産の他車種にも乗ってる(日常の足としても)という話は、 むしろ、へぇ と思いましたよ。
あ、ちょっと書き間違えてた。 >俺はGT-R以外のスポーツカー、スーパーカーというのは ↓ GT-Rを含めスポーツカー、スーパーカーというのは です。失礼いたしました。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 17:26:35 ID:jUG9Uckv0
日産からGTRヲナ専用デジタルノベルティがきてるな *まず、毎回ニュルでタイムを計測する意味を教えてください。 水野氏「最初に言いたいのは、われわれは一番多くのお客様が乗る、基準車で タイム計測し進化を証明すること。GTRを追うライバル車のようにレース用を モデファイしたクルマでタイムを公開することは我々の意に反する。」 「スペックVでやれば驚愕のタイムをすぐに叩き出す事も出来るがほとんどの お客様にはクソの価値も無い。これが我々がニュルでやる最大の意味なんだ。」
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 17:35:05 ID:jUG9Uckv0
*なぜそこまで進化るに拘るのか? 水野氏「30秒台で走っていた頃は楽しかったけど、20秒台前半になると恐怖を感じる。 ニュルに行くたび怖さが増すし、鍛えに鍛えたモノを更に鍛え上げるのは技術的にも 苦しいこと。でも我々が苦しめば苦しむほど、GTRはそれに答え進化し続ける。」 「これはお客の満足と信頼につながり、絶対に感動になると信じている。これはもう お客様と一対一で向かい合っている関係。今のGTRはそこまで行き着いたクルマに なっている。これが真実!」
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 18:35:30 ID:Q9+mmWOPO
「物理的に無理」というフレーズはにちゃんやニコ動では呪われています (PS3関係だが)
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 19:00:45 ID:09L/Da7MO
明らかに他のクルマよりメーカーのサービスがいいなGTRは
必殺の脳内対戦場がここだw
>>64 ドーピングしても一周持つかどうかに恐怖する
ような車がいい車とは?乗る事が出来ない人の考えそうな事だ、費用対効果として
妥当性はあるが一瞬の世界最高水準はそこまでの事wここのGTR狂信者が脳内と言
える内容がコレだw一般公道レベルで安全で早いGTとして値段的にありなだけ
どれだけ期待はずれで手放したオーナーが居る事かあほくさ〜!
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 19:54:30 ID:Q9+mmWOPO
取材拒否された某誌編集が暴れている?
暴れてるのは基地外ニート。
この人スピードメーターの数字がホントのスピードだと思ってるのか?
>>25 おもろいな〜
お前の車は電動工具でウィ〜ンって外れるんだなw
今からホイールナットに合う工具を探してそこに書いてある数字教えてよ
知らないなら知らないって素直に言えば良いのに・・・
脳内炸裂だなw
ついにアク禁喰らったぽくね? あれほど頻繁に書き込んでた暇人が5時間も来てないw
バイクは速さでは車に負けると思うよ。 でも楽しさでは上をいくかな。俺的には。 ZR1は乗ったことないからわからんが、いい車なんだろうね。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 21:42:30 ID:u8uSHZjD0
ていうかZR1っていい車なんだなあ。 初めて知ったよ。 俺も欲しいな。マジで。
とりあえず10回以上ヒットするIDは軒並み透明あぼん 推奨してるから気にしない。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:11:58 ID:jZ8/xHXLO
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:17:06 ID:jZ8/xHXLO
>>71 お前は1つ1つ手でコリコリ
レンチ回して付け外ししてんの?(笑)
大変だな頑張れよw 工具は19mmのアタッチメントで外れるよ(笑)
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:22:53 ID:7WMFIsXX0
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:26:12 ID:jZ8/xHXLO
おかえり やっとググれたんだね それとホイルはインパクトレンチで外そうね ウィ〜ンでは外れないよ 最後は手で締めないと大変な事になるよ
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:36:47 ID:jZ8/xHXLO
ググるもなにも最初から同じ事繰り返してるんだが アホだから文字のソースがないと 納得できないだけだろ。。(爆笑!)
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:39:23 ID:jZ8/xHXLO
この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングと テストをニュルで行っていました。 6月27日(金)の早朝、GMの開発エンジニアJim Meroが コルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4で ラップしました。 ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メ インストレートの強い向かい風以外は おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、 同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。 タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。 このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、 ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。 シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。 同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。 ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで 手に入る通常のものを使用しました。 このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州の ボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に 世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:41:43 ID:jZ8/xHXLO
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:43:33 ID:jZ8/xHXLO
>>80 いつまで嘘ついて食い下がる気だ?
必死すぎてキモいの気づかない?
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:45:59 ID:jZ8/xHXLO
GMは9日、シボレー『コルベット』用のV8エンジンを、同社の
熟練スタッフが
ハンドメイドで組み立てる映像を、動画共有サイトで公開した。
GMが公開したPR映像には、GMのミシガン州パフォーマンスビル
ドセンターの熟練スタッフが登場。
コルベットの最強グレード、「ZR1」用のLS9型6.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー(638ps)を、
手慣れた様子で組み立てていく。
ちなみに、コルベットZR1は2008年6月、ドイツ・ニュルブルク
リンクでのタイムアタックにおいて、
7分26秒4を記録。日産『GT-R』が2009年4月にマークした7分26秒70よりも速いのだ。
タイムアタックのテストドライバーを務めた、
同社エンジニアでもあるJim Mero氏によると、
当日向かい風ではあったが、
7割程度の力で、リラックスして走れた
と語っている。
モノ作りの原点を見るかのような、素晴らしい職人芸は、
動画共有サイトでチェックできる。
http://www.youtube.com/watch?v=_PlzktN4Ql4&feature=player_embedded
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 23:51:39 ID:jZ8/xHXLO
2日間から説明し続けて やっとサイズが12mmのピッチ1.5mmで あってた事に気づき始めてるようだが 違うと言い張ってた間違いに対する謝罪はまったくなく あの手この手でへったくそなカマかけて 必死で脳内オーナー認定しようと顔真っ赤。。(爆笑!)
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 00:07:11 ID:jZ8/xHXLO
揚げ足取りに一喜一憂(笑) 日常生活がよっぽど辛いんだろうなこいつ(笑)
飽きたから教えてあげるけど 12ミリ←ネジ径だよ ナットの寸法聞かれてM12は無いだろ・・・ どんだけ整備した事無いんだよ M12でも19HEXと21HEXがあるけど ZR-1は19HEXなんだよな? 今度調べておくよ
それより ナットを1個だけ外したホイールの画像うp まだぁ???
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 00:28:30 ID:9ND/lBc90
やべえ。ZR1が欲しくてしかたない。 すごすぎる。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 00:57:55 ID:cyBhWbRdO
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:01:12 ID:cyBhWbRdO
19HEX? とにかく19mmのアタッチメントかレンチで外れるよw
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:07:42 ID:s8iOX2al0
>>78 ヲナ宛てに送ってきた小冊子の文章だよ
水野氏のサインも入ってる
あと、メインはアンケート画面のアドレス(晒したらヤバいんでしょこれ?)
答えるとデジタルノベルティのプレゼントが貰える
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:11:09 ID:6bQpvAvjO
GTR乗り:直四ターボ車スレには居ない 脳内ZR1厨:6リッターV8過給エンジン車は4リッター未満6気筒ターボ車より速いとかアホでも分かる筋違いを4リッター未満6気筒ターボ車スレでホルホル 民度は明らか
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:11:27 ID:p4PeeEBB0
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:11:45 ID:cyBhWbRdO
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:12:42 ID:cyBhWbRdO
ZR1は、性能だけでなく、燃費面でもライバルを凌駕するとい
う。
具体的には市街地燃費が5.9km/L、高速燃費は8.5km/hで、
フェラーリ599フィオラノやポルシェGT3、ランボルギーニ・ム
ルシエラゴ、
アストンマーチンV8 ヴァンテージなどのライバルを上回るそ
うだ。
http://www.carview.co.jp/news/0/id74919/ 無知なくせに二ガーやプエルトリカンの
労働階級がヘラヘラふざけながら作ってるとか
何でも狭い知識範疇の思い込みだけを根拠に
決め付けて島国根性で悪く貶せばいいってもんじゃない
これだからアホって救い様がないwww
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:17:03 ID:cyBhWbRdO
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:18:46 ID:cyBhWbRdO
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:21:14 ID:cyBhWbRdO
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:22:06 ID:cyBhWbRdO
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:28:47 ID:cyBhWbRdO
CORVETTE RACING:CORVETTE RACING 2005 LE MANS コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝 第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシング マシンC6-RがGT1クラスで2年連続、 過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。 また、総合に於いても5位&6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。 今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果 たした。このモデルは、 市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴ら しい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。 スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は 、このZ06では7リッターまで 排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、 CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作さ れバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。 また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはGTSクラスの ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:32:27 ID:cyBhWbRdO
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:35:51 ID:cyBhWbRdO
T-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ
ル・マン、6月13日 ? ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴ
リーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。
シモンセン、ファーンバッハー、キーンが乗るハンコック・ファーンバッハーの89号車が、
リーブ、ライツ、ヘンツラーが駆るポルシェに次ぐ2位でゴールしました。
このレース、フェラーリ勢は運に恵まれていませんでした。ま
ず、リージ・コンペティツィオーネの2台が脱落すると、
今度はジャンカルロ・フィジケラ、ジャン・アレジ、トニ・ビ
ランダーの AF コルセがコースオフ。
長いピットストップを余儀なくされ、優勝の可能性が消えまし
た。
リージ・コンペティツィオーネの2台の F430 がリタイアした
原因は、いずれも夜に起きたギアボックスとエンジンのトラブ
ルでした。
特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:41:38 ID:cyBhWbRdO
流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No 「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するZR1に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ?。。(爆笑!)
他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:42:38 ID:cyBhWbRdO
2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが100にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:46:03 ID:cyBhWbRdO
GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステ
アをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」
GT-Rのラップタイム:58.1秒
GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」
サーキットテストの結果:ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 01:52:26 ID:cyBhWbRdO
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 02:13:09 ID:cyBhWbRdO
135:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金)
04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk GT-R 7分29秒03
136:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金)
20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135 GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね
って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 02:14:28 ID:cyBhWbRdO
137:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月)
03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136 >単なるFRのZR-1
駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。
138:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月)
12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137 人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね
でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ
【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 02:16:35 ID:cyBhWbRdO
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 02:17:41 ID:cyBhWbRdO
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 02:19:10 ID:cyBhWbRdO
月総集編☆その4 殺し屋コルベット。
いやーん、なんて物騒な! いくらコルベットZR1が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え?
ナンバーがこ(5)ろ(6)し(4)や(8)!? ......
えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした(笑)。
しかしまあ、このZR1は恐ろしい速さでした。一緒にZ06も連れ出したのですが、これまでスゲー速い!
と思っていたZ06をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。
フェラーリともランボともポルシェともアストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその4ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも5つだと何と呼べばいいんでしょう? 5人..................
SMAP? ゴレンジャー?
ゴーグルファイブ? サンバルカン? は3人だった......ってスミマセン(笑)。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html
>>25 >>でレス禁止だぞ アク禁依頼中だからな
>>50 羨ましい スペックv
でも個人的には2011モデルの方がもっと興味ある エゴイストでないやつ
>>61 皆がアク禁依頼方法を知ることができれば結果も早そうですね
是非御教授下さい
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 04:12:50 ID:cyBhWbRdO
皆さんいろいろ言ってるけど、どっちも脳内なくせにトビキリのオンリーワン だけアク禁かよwマナー無き罵り合いがここの基本だろーが(爆)事の深度が ちょっと酷いだけでこの否定は君たち自身の自殺行為と見えてしまうよw 声の大小(投稿の量)が排除の基準?異端は排除?笑っちゃう!どっちもどっち なのに自由を犯す者が居てルール(法律)ができるwここの低脳者がルールを 実体験するいい教材だなw学べよ君達のアホさ加減や無謀ぶりをなw
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 04:24:06 ID:cyBhWbRdO
>>114 何週間前からアク禁依頼してんの?w
普通は対象とみなされたら遅くても一両日中には書き込めなく
なるだろ
相手にされてないのに気づけよwww
>>118 俺が書いたレスをドヤ顔で出してアホ?www
それここの前スレって分ってる?
前後のレス見てみろよ。。(爆笑)
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1288448642/733-736 どんだけノータリン揃いのスレなんだよwwwww
雑誌やネットに転がってないからわざわざ書いてるんだよ(笑
)
頭イッちゃってるなこいつらw
手を変え品を変え脳内オーナー認定しようとして
全部すべってるじゃねーかよ。。(爆笑!)
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 04:28:00 ID:cyBhWbRdO
>>118 それでヘッドライトウォッシャーの
スイッチどこかわかった?。。(大爆笑!)
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 04:31:36 ID:cyBhWbRdO
>>119 幾ら依頼出しても罵倒の浴びせ合い
してんの見たら普通相手にしないだろwww
わかった?
池沼くんwww
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 04:44:12 ID:cyBhWbRdO
恥さらしagewww
>>50-52 >>54-60 あと一つ間違い教えてやるよこれな
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>最後の一台だったあの色のZR-1も、つい先日とある方が購入したと
>ディーラーで聞いた。
最後の一台も何もヤナセのZR1は全て完全な見込み注文で
ショールームにある車両を選ぶ訳じゃないんだよw
色やオプション、好みのシートをオーダーして
最長半年待ちで納車になる
俺は去年の暮れにヤナセから先行予約のDMが着てたので
今年の納車になったが先日の注文じゃ納車は
早くて来年の春だ(笑)
「最後の色」もヘチマもねーんだよwww
腹筋鍛えさせてくれるよお前はwwwwwwww
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 05:10:29 ID:cyBhWbRdO
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 05:16:46 ID:cyBhWbRdO
ちなみに、上から4番目の動画タイトルにある「2010 box stock」 ってのは 2010製箱出しのノーマル、つまり完全な吊るしってことだ
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 05:30:50 ID:cyBhWbRdO
アメ車を見下してGT-Rを良く見せたい一心で Wikipedia改竄するほと気が狂ってるんだよお前らは(笑) でも残念ながら今のアメ車はもう 70年代のトランザムとか全く別物になってる 幾らねじ曲げて見下してもバカで無知が 余計に露呈するだけ。。(爆笑!) しかたない(笑) お前らは哀れで仕方ない(笑)
えーと、ヤナセの社員さんがmy10の正規品では最後の一台です。 と、はっきり言ってたんだが。 ヤナセは嘘つきだと言うんですね。 そのオーナーは色が選べなくてショック。 と言っていたのに。 色が選べたら、違う色が欲しかった。 と、色は妥協して購入したのに。 まさか最後の一台を購入した人と直接の知り合いだよ思わずに思い付きで嘘書くな 何で忠告兼ねてちょっと書いてやったのに、まだアホな煽りを続けてるんだ
130 :
129 :2010/11/09(火) 06:01:46 ID:+TzABMer0
出勤前に面倒くさいなぁ。
初めてうpろだ使うから上手く行ってるかわかんないけど。
ZR-1オーナーならどこの写真かわかるだろ。
ID違うのは、面倒だけど自宅PCを起動したから。
>>129 はいつも使ってるスマートフォンのIDね。
http://iup.2ch-library.com/r/i0184908-1289249825.jpg はい。
文字で四の五の言うより説得力あるだろ?
ていうか、もうね。
ZR-1オーナーは数が少ないんだから、リアルオーナーに迷惑かからないように
変なネガキャンをしつこくしないでくれ。
こう直接噛み砕いて言わないとわかんないか。
GT-Rは乗ってただけに、本当に良く出来た車だって俺は知ってるし、今でも凄いと思う。
もちろん、ZR-1も想像以上に凄いし良い車。
でも、こんなの乗ってる人たちが知ってたらいいだけの事。
わざわざ別車種スレに出張ってまで、何をアピールしたいんだ。
そして、お前は深夜から早朝まで何と戦ってんだ?
虚しくないか、その人生。以上。
では、みなさん失礼しました。
ZR-1オーナーはこんなアホばっかじゃないので、すみません。
相変わらず、スマートフォンでのレスは誤字がありますね。 すいません。誤字は見逃してやってください。 スクリーンキーボードの文字同士が近いもので・・・
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:20:23 ID:cyBhWbRdO
おいおい(笑) そんな拾い画像かディーラーでも 撮れる写メよりヘッドライトウォッシャーのスィッチスルーすんなってwww 何が色は選べないだ(笑) 全部見込み注文なのによくそんな大嘘つくな(笑)
えー、こんな画像拾えるならどこで拾ってこれたか 報告するように。以上。
ヤナセと付き合いあるなら、ヤナセに行って聞いてくれば? 最後の一台何色だった?ってね。 それだけの話じゃない。
まー、とりあえず みっともないから、お前はもうここで暴れんなw 仕事ちゃんとしてんのかよ。 深夜から早朝まで、本当に凄いねぇ。 人生を無駄にしているよ。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:27:19 ID:cyBhWbRdO
大体完全な受注生産で受付後の生産になるのに色が選べないわ けないだろw それと何でヘッドライトウォッシャーが付いてることも知らな いんだ? お前、それそのままコルベットスレに貼ってやろうか? 店頭販売じゃないのに色選べないとか言ってたら笑われるぞw ww そんなことWESTでもBUBUでも聞いてみろよw じゃあ、その車メの上にID書いた紙置いたら俺は一発で納得し て 二度と書き込まないでやるよw 簡単だろ?絶対無理だから(笑) ヤナセに聞くもなにも知ってるから言ってるんだよ(笑)
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:32:10 ID:cyBhWbRdO
お前は知らんこともう1つな ヤナセにはディーラー認定中古車のZR1もあってな 試乗の時にそれくらいの写メ撮れるわな(笑) どこで拾ってきたか試乗の時撮ったかは お前のことだから知らん(笑) それより何でヘッドライトウォッシャー知らないの? ヤナセ仕様には全部付いてるんだよ(笑)
えー、その最後の一台は色が選べなかったと言ってるんだけど 全部言わないと事情わかんない程、社会に出てないの? ヘッドライトウォッシャーで鬼の首取ったように言ってるけど、それ いちいち書かないといけないの? 脳内と思われる人に余計な情報与えて、他スレでオーナー語られるのも 嫌なので、詳細はわざと避けてるって何故思えないの? 実車持ってなきゃ絶対撮れない様な写真までわざわざアップしてんのに。 そして、俺を疑う前に俺が言いたい事を理解してくれや。 お前はそのちっぽけで矮小な自尊心を、こんな不毛なレス群で満たせて満足かも 知れないが、意味のない敵対心を煽って実際に迷惑な思いをするかも知れない ZR-1の他オーナー達の事も考えてくれや。 で、ヤナセに行って聞いてこい。 嘘か本当かわかるだろ、それで。 それだけの話だろ。 ここで文字だけのやり取りで、本当の事をズラズラ書いてもどうせちっこいお前は信じないし 次々と細かい質問してくるだけだろ。 そんな事もわからないから、アホな事ばっか書いてるんだろうけど。 それでは、みなさん失礼しました。 アホにレスしちゃったから、俺も削除対象だろうなw
えーと、こんな真っ暗な中でボンネット開けて写真撮らせてくれるのか?w 中古車見に行くなら、明るい時に見に行くだろ。 どこまで自分以外は偽物だとでも思い込んでるんだろうか。 あ〜、急がなきゃ。 ついつい朝から長居してしまった。 ていうか、PCくらい買えよ。 なんで携帯なんだ。金ないのか?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:40:33 ID:cyBhWbRdO
あれ〜ID書いた紙は? 普通そこまでしるやつは言われなくて難癖対策でするはな 画像情報なんてソフトで簡単に改竄できるしな(笑) で、また肝心なことははぐらかしてすぐ消えました(笑) いつも急いでるみたいだから 時間あるときにまた来てね(笑)
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:42:31 ID:cyBhWbRdO
アク金だから携帯なんだよアホ(笑)
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:47:56 ID:cyBhWbRdO
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 06:57:08 ID:cyBhWbRdO
救世主が吸気の上にID書いた紙切れ一枚置いたら 万事解決なのにおしい!(笑)
面倒くさいなw PC 持ってるなら拾ってきた画像かどうか一日調べとけw おれ自身も買うまではアメ車馬鹿にしてたよ。
>>61 撤回します >ALL
結局、毎度同じスペック、ラップ、中傷のコピペが見られましたので
遡って削除依頼をしました。
ちなみに皆さんも荒らしのアク禁依頼をしていると思っているかもしれませんが
私が行っているのは 削除依頼 であって アクセス禁止 の依頼ではありません。
アクセス禁止は運営側が判断することで、削除の内容、量等を考慮した上で
削除するよりもアクセスさせないほうがいいだろう、という時にはじめて
アクセス禁止となります。
それを見極める意味もあって、対応されるまでは、結構時間がかかってますし
対応もまちまちです。
このスレの間も削除が行われるかはわかりません。
対応されても削除するような内容と判断されるかもしれません。
ただ、私自身は11月2日から、削除依頼をはじめてます。
調べてみると携帯(スマートフォン)からの書き込み以前から、同じ書き込みは
続けているようで10月23日からPCから、携帯での書き込みに変わっているようです。
これだけ長期間、毎日、同じ内容を貼り付けているという事実を、運営がどう判断するか
対応を待ちたいと思います。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:12:51 ID:cyBhWbRdO
いやだからw 画像情報なんかフリーソフトで改竄できんだよ(笑) それに何でお前の拾いもとをサーチしないといかん(笑) そんなことよりエア取り込み口の上でも どこでも紙切れ一枚乗せたら終いだろw しかも出勤するからじゃあなとか言ってから 何十分書き込んでるんだ? ほんとの勤め人なら2ちゃんなんか 後回しだろ。。(爆笑!) それに拾い画像と限定してないぞ 知り合いのかもしれんしなw
今一生懸命通勤してまんがな。 とりあえず、拾い画像だと難癖付けるのなら 拾い元を見つけてくるまでお前はレス禁止なw ちなみにスマートフォンだと末尾はPC扱いなんよ。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:21:12 ID:cyBhWbRdO
それとオーダーは今年の18台と 来年の枠18台があるの何で知らないの? 今年で最後じゃないんだよw 本かなんかに18台と書いてたから 今年限定と思った? 一応来年分の枠で一区切りになる
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:24:30 ID:cyBhWbRdO
お前がID書いた紙一枚乗っけたら 未来永劫書き込まないよ(笑) それができるまでくんなよ(笑) 俺はそれまで正義の為に書き込んでるから(笑)
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:26:28 ID:cyBhWbRdO
my10ってレスに書いてるけどw
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:31:20 ID:NgR2DrfP0
>>147 スマホはID はPC扱いなの? じゃ荒らしてるヤツがスマホで音声認識で書いてる と言うのはウソで携帯からなのか?
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:36:21 ID:cyBhWbRdO
紙を乗せろ紙を なぜアップまでするやつが紙切れ一枚 トッピングできん?
私のスマートフォンでレスすると必ず末尾はPC扱いですね。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:38:34 ID:cyBhWbRdO
朝からオッサンがする話題か?www
ありゃ、IDが変わっちゃった。 時々、再起動もしてないのにIDが変わっちゃうのも特徴ですね。 携帯の時は、こういう事が無かった。
今日のNGIDはcyBhWbRdOか
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:41:53 ID:cyBhWbRdO
ちなみに自称ZR1乗りさんはアメフェスとか行かんのか? アメ車バカにしてたから行かないかw
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 07:47:33 ID:cyBhWbRdO
ヘッドライトウォッシャーの スィッチごときで何が情報提供だよw
このスレの半分くらいは粘着さんの書き込みなのか。 すげえ執念だな。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:01:16 ID:cyBhWbRdO
>>138 まぁ冷静になって読んでみると
間違った事は書いてないな
あんたの人柄に負けたよ
俺も他のオーナーのことを考えず
少々やりすぎた
申し訳ないm(_ _)m
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:05:00 ID:cyBhWbRdO
一部の節操ない人の発言に対して つい逆上してGT-Rを真面目に 乗ってる皆様にまで多大な不快感を与えたことを 深くお詫びしますm(_ _)m
>ALL ここで、双方、煽りの一文をいれないように次の一言、1レスが結構大切かもしれません。 くれぐれも冷静に お願い致します。
おぉ、わかってくれてありがとう
ありゃ、またID変わってるw
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:14:19 ID:s8iOX2al0
アメ車自体には全くといって興味ないけど・・・ポンコツだしw 縁あってかっこよかったからフォードGT買ったけど思ったほどじゃなかったなぁ
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:17:41 ID:s8iOX2al0
音 フォードGT>GTR エンジンフィール GTR>フォードGT 加速 GTR=フォードGT ハンドリング GTR>フォードGT スタビリティ GTR>>>フォードGT クルマの作り GTR>>>>>フォードGT こんなとこかなぁ
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:24:57 ID:s8iOX2al0
音の良さは ランボV12(ウェーバー)☆☆☆☆☆ フォードGT☆☆☆☆ GTR34☆☆☆☆ GTR35☆☆☆ NSX☆☆ こうなるなぁ
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:28:15 ID:cyBhWbRdO
>>166 まぁアメ車って一括りに言っても
メーカーや車種によって違うんだから
そう頭ごなしに決めないでよ(笑)
フォードGTは確かに機構も古いし昔ながらの
アメ車の大味さを持ってるけども
GT-Rと比較するには土俵が違う気がする
ああいう車はまた別の楽しみ方があると思う
乗ってたなら思い出もあるだろうし
その間は一生懸命走ってくれたんだから
ポンコツとか言ったら可哀相だよ
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:30:37 ID:cyBhWbRdO
フォードGTは燃費が酷いけど 故障は少ないはず
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:38:33 ID:cyBhWbRdO
GT-Rは良い車だけど 高速域の加速を良くしたら完璧なんじゃない? サーキットのラップを見ても分かるように 直線の占める割合の多いコースでは どうしてもフェランボとかに引けを取ってしまい分か悪い ニュルに特化させてるならそれでいいんだろうけど
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:45:06 ID:cyBhWbRdO
まぁコーナリングに優れた車だけに 一部のコースに特化させて終わるには もったいない車と思っただけだけどね
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 08:55:42 ID:s8iOX2al0
GT40のかっこよさを期待したけど やっぱり本物とレプリカじゃなぁって感じだなぁ 好きなアメリカンV8の音とフィール皆無だしなぁ グラチェロの5,2もイマイチで止めたし、最近アメ車は元気がないなぁ
あ、スマホがID 変わるのは、電波拾う 発信基地が変わるからなのか? 気になったからだが、横道スマソ
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 10:06:25 ID:YdJmC2W50
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 10:07:56 ID:YdJmC2W50
★スーパー耐久第5戦岡山 決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h&S耐富士で大惨敗のGT−R、またしても大惨敗!!!
全37台中21位の大敗北!!!
1ランク格下クラスのランエボどころか2ランク格下のNSX、RX-7、M3にも完敗!!!
さらに驚くべきことに3ランクも格下のS2000、インテグラRにも敗北!!!!!!!!
GT−Rヲタ&水野、大発狂・火病・悶絶wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 10:08:56 ID:YdJmC2W50
ID:jZ8/xHXLO [39/39] ID:cyBhWbRdO [49/49]
このスレの半分はたった一人のキチガイでできていますw
まじ基地ぽいな。 少なくとも人格障害であることは間違いない。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 14:35:10 ID:cyBhWbRdO
上のテンプレ貼ってるの 俺じゃないからな もう謝罪後は中傷してないし パソコンはアク禁中だから書き込めない
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:10:32 ID:cyBhWbRdO
あとZR1の人、 絡む訳じゃないんだが一つだけ意味がわからず引っかかってるんだが ZR1は完全な見込み受注でシートの配色や ボディカラーを選んでオーダーしてから 数ヶ月待ちなんだが最後の色とか色が選べないという 表現がどう考えても有り得ない 俺もオーダーしてから数ヶ月待ったわけだが あんたは店頭に有るものを選んだというの? 中古車なら2008の白とブルーがあったんだが あんたヤナセの新車だよな? いや、荒らしの件は悪かったが 俺が嘘言ってるみたいになるのは嫌だからね 納車待ったか待ってないかだけ答えてくれるかな? どっちの答えでも俺はそれについてここでは突っ込んだりコメントはしないから答えてくれる?
たしかにノーマルじゃ高速域はいまいちだね。 そこでコンピューターと触媒を換えちゃうと最高。 60万円で570psになるよ。 壊れたら壊れた時。 今度マフラーも換えて620psにする予定。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:21:43 ID:cyBhWbRdO
はっきり言ってあの画像が本物がどうかとか あんたが所有してるかどうかはどっちでも俺はいいんだが 意味が分からない部分だけ聞きたい ただ俺が荒らしてることに対する 意見は凄く正しいこと言ってるよ ただ今年の18台というのは「日本仕様の 注文枠」という意味で 注文埋まるかどうか分からない特殊な車を 最初からディーラーの判断でチョイスして 揃えとくなんてしないからね(笑)
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:26:48 ID:cyBhWbRdO
言っとくけど絡んでるわけじゃないよ 答えたくなければ答えなくていいし 知りたいのはあんたが店頭にあった車両を 選んで即買いできたのかって疑問だけ
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:33:30 ID:cyBhWbRdO
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:41:39 ID:cyBhWbRdO
多分1000ps以上まで持っていったら 前のベイロンには勝てるかも知れないけど 今のベイロンSSやヴェノムGTはやはり 高速域で引き離される気がする 0-100は2秒前半くらいまで上がりそうだけど
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:46:45 ID:cyBhWbRdO
まぁノーマルでも日本の公道じゃ 十分オーバースペックだから必要ないけどね
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 15:49:54 ID:6bQpvAvjO
まだラディカルSR8の方が使いでがある
お、俺に質問かい? まぁ詳しい話をはっきりとは聞いて無いのだが、知人が購入したのは キャンセル車両なんだろうな。 違う色が欲しかったが、色が選べなくて残念がっていた。 しかし、待ってられないし、別に嫌な色じゃないので買ったらしいよ。 それにしても、俺の経験や知識はC5で止まっていたからZR-1に初めて 乗った時の衝撃が凄かった、と同時に買って良かったと実感した。 剛性も半端ないし、トラクション性能も高いしハンドリングも良い。 環境問題が厳しくなったらもうこんな車が出ないと思うと、本当に買って良かった。 シボレーってか、GMって真面目な車造りしてるよな。 ただ、ちょっと寂しかったのがC5の時は窓の上のラバーの空気圧を抜いたり充填したりで ドアを開閉する度にプシューって音がして、あの雰囲気が好きだったんだが ZR-1というか、普通のC6もなのかな? 35GT-RやBMWのクーペみたいに、ウィンドウが少し上下するだけに変わってるのが ちと残念だったw また知人に会ってら詳しい話を聞いておくが、ここで話せないような? 事情だったら書かないよ。それは許してくれw
またID変わってるw こんなに変わるのは初めてだw そして、おうここには出入りしませんので。 失礼しました。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 16:25:28 ID:cyBhWbRdO
でもニュルランキングでGT-Rの前後にいる車両見たら 凄いことだと思うよ あれだけのハンデ背負ってレーシングカーモドキと 張り合ってるんだから サラリーマンがK-1勝ち上がってるようなもんだ(笑)
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 16:35:22 ID:cyBhWbRdO
>>194 キャンセル車両なら納得だよ(笑)
あんたが嘘つきじゃなさそうでなんだか安心したよw
基本俺は直情的でアホだけど
あの説教は心に響いたよ
その車を本当に好きという気持ちを
もう一度考えさせられた
自分が良いものだって分かってたら
誰が誤解してようが堂々と乗ってたらそれでいいんだよな
抽出 ID:cyBhWbRdO (56回)
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 16:46:10 ID:cyBhWbRdO
ちなみに市販スポーツカーのボディに 世界で初めてFRPを採用したのはコルベットだからな レース用モーターボートの軽くて丈夫なグラスファイバーボディから思いついて 車のボディに採用した 他のメーカーよりも研究改良の歴史は長いだけあって ボディ剛性は高いよ
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 16:47:50 ID:cyBhWbRdO
じゃまして悪かった 消えるよ
>>183 GT570 Kit? 圧上げしてる方、多くなってきたな…。
>>190 柳瀬…去年枠では自由に選べなかった。
去年、MY09 Z06の黄色を年初に購入しようとしたが、他の色ならあると言われた。
サイバーグレーは即完売だったし。
今年の輸入枠、COUPE以外は注文生産になってると柳瀬の営業が言ってたよ。
HKSのGT800かマインズのコンプリートエンジン組んだ勇者はいないのか?
でも所詮はターボ頼みのV6だしね 耐久性考えずにお手軽にパワーを稼ごうとしてるのがなぁ まともなV8とか作れないのかね まあ、元々10〜12気筒を作る技術が無いのは分かりきった事だけどね せめ「使える」V8くらい作ってターボでごまかすのを止めろと
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 18:41:10 ID:M9Y5vLrc0
RS◆OUyMUSYOKUコテハンを持っている脳内は初めて見たがオメー恥って知ってるかい? オマエ常駐じゃないかwオンボロでいいから実車にのってみろよ希望だけでは何時までも 脳内から脱却できないぞw
>>175-177 このpart144スレでは初めてなので、特に削除依頼はするつもりはないが、
意味なく、何度も貼るようであれば削除依頼を遡って行います。
少なくとも、クルマ板に来てクルマの話題をしたい人に、クルマが嫌いなヤツは
いないと思ってる。
どんな優れた車でもそれぞれのクルマにも批判されるべき点もある。
そういう欠点もあるからこそ、こうして欲しい、こうあって欲しいと思うからこそ
クルマは単なるモノではないと思うのだよ。
批判の先に何があるのか。本当にそのクルマを思っての批判もあれば
単に嫌いだから、かもしれない。
嫌いなら、何が嫌なのか、何を言いたいのか語ればいいのに。
前に書いたが、俺のR35の不満について少し書くよ。 俺も、市販車のベースの状態でいいクルマを届けたいという水野氏のいうことも 理解はするし、日産の市販車のシンボルとしてスカイラインの名を取って GT-Rとして出すという事も理解はするが スカイラインGT-Rから流れる血統として、「R」の名を継ぐクルマとして レースに出ても、その名に恥じないクルマであって欲しいと思っている。 今は自動車を取り巻く環境が厳しいだけに、レースに出ること前提は難しいかも しれない。 でも顧客が手を出せない特殊なクルマだからとポルシェ(GT2RS)を批判するのは いかがか? そうではなく同じようなクルマをGT-Rがやったらこうなりますよ、という姿勢で 対抗して欲しい。 スペックVでGT2RSとかに対抗できるなら、是非、正面からぶつかって欲しい。 ぶつかって砕けろ。そして次へ進め。 スペックVを買う顧客だっているのだから、その期待には応えなくていいのか? 市販状態でさえ、俺なんかに使いこなせるはずもないのもわかっている、 わかっているけど、こういう 夢とロマン (古い言い方だな・・・)を与えてくれる存在が GT-Rなんだ ・・・と俺は思ってる。 上にも書いたとおりの自動車を取り巻く環境や、自然環境問題、お役所のしばり・・・ 色々あるの、わかってる、わかっているけど・・・なんだよね。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 19:38:21 ID:amw1n1la0
うっせカス
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 19:44:07 ID:6bQpvAvjO
コルベットってNAの戦闘力が低いからフェラーリみたいにNAで勝負出来ないんだよね だから6リッターV8過給エンジンなのに格下の3リッター6気筒ターボ車相手にしかホルホル出来ないんだよなwwww 2気筒少なくて2リッター以上排気量少ない車にしかホルホル出来ないwwwwwwww
スカイラインの名前を外したのは糞。 GT-Rの意味がない。市ねよゴーン
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 19:48:09 ID:Y7vNuU7k0
>>203 >スカイラインGT-Rから流れる血統として、「R」の名を継ぐクルマとして
>レースに出ても、その名に恥じないクルマであって欲しいと思っている。
まったくその通りだと思う。
今年のS耐でのGT-Rのリザルトは恥ずべきものだね。
情けなくて涙が出てくるよ・・・
R35の不満か…車重を軽くの要望が多いだろうな。 パドルが小さい、水温、油温等にピークホールドが付いてない、ブレーキングしながらのシフトダウンがキャンセルされる時があるくらいか。 シフトダウンのキャンセル、リプロをしてから症状が出てないと思う。 OPか何かで、ステアにシフトポイントインジケーターがつけばいいと思うくらいだな。 漏れ、レースはどうでもいい…市販車と繋がりが無いし。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 20:10:50 ID:M9Y5vLrc0
>>208 脳内はいいねwいろいろくぐって必死に書いてんだろ、実車に乗れよ
レースの話題など出来ないことはどうでもいいわなwボロ車で妄想
出来て幸せか基地外くん?
S耐とかの結果は別に恥ずべきじゃない。 そういう声が出るから、そういうクルマではない と水野氏が頑なになっているのでは?。 言いたいのは勝ち負けじゃないんだ。 レースの中で鍛えていくスタンスがいいんじゃないかと。 R32がデビュー当時のグループN?、スーパー耐久?だったか 真夏のレースでギャランVR4に苦戦したことがあった。 その時の課題が熱対策とブレーキだったかな? うろ覚えですまんが。 グループAでも熱対策はいつも課題だった。 それでGT-Rニスモ→Vスペック→VスペU となった。 負けてもいいんだよ。 そこを踏み台にして進化すりゃいい。 継続して参戦する前提で車両開発に取り組むべきだったのではないかと。 そこから50連勝なんて今じゃ無理だろうが、そういうレースで記憶に残るような 伝説的なストーリーを作ればいい。 スポット2回を経て、来年からS耐に車両提供するんだっけ? なによりも継続して、車両を使ってくれるチームがあれば全力でサポートしてくれ。 それやると、ワークスか?とか言われちゃうかな。 ・・・会社の戦略も財務状況も何も無視した いちファンの妄想 ですがね。
え、脳内、妄想で好きなクルマについて語っちゃいけないかなぁ。 オーナーの方なら、なおさら、こうあって欲しい、って願望があるのは当然だし。 妄想が負の方向(根拠ない批判、荒らし)に向くのはもちろん反対だけど。
あの人格異常者は消えた? 寝てるだけ?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 21:05:28 ID:5JSQrtMmO
全勝の32と全敗の35比較してどーするw
>>208 シフトポイントインジケーターって特定の回転になると光る奴?
たしかタコに設定できたと思うよ
>>210 Gr.Aがメタルタービンを使用したかったnismoで、N1(当時)がBremboを使用したかったVspecT、UやN1ね。
>レースの中で鍛えていくスタンスがいいんじゃないかと。
国内レースに、ある程度の宣伝効果があればやってたんだろうな。
今は海外輸出があるから、Nurを舞台とした方が宣伝効果があるんだろうね。
第二世代的なものを求める方は、R35を受けつけないだろうな…客層も変わってしまったし。
>>214 いや、レヴカウンターの方ではなく、ステアにあったらいいなと思って…あれ、見えにくいでしょ。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 21:32:32 ID:vsLzs24w0
今度のGTRはちょっとすごいでしょう、助手席でもはっきりわかる なんか迷いが消えて、振り切ったと言う感想だな、迫力と言うより切れてる
>>215 使った事無いw
どっちかって言うと視線の移動が少ない
メーターバイザーの上に欲しい
>>217 今度、使ってみてくださいw
見えにくいので、R modeを使わずに M modeのシフトダウンだけ手動でしてますw
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 22:32:45 ID:M9Y5vLrc0
RSナンタラ君常駐で必死にオーナー演じてるのが痛いなw 早く消えろよウゼーからw
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 22:42:13 ID:M9Y5vLrc0
GTRオーナーって電気仕掛けで助けてもらわないと公道すら走れない カスばかりなのにニュルがどうのと笑死だねw レースがどうのと原型の無い偽者でも結果の出ない玩具に執着とか 恥ずかしいだろ日産奴隷共が。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 00:23:40 ID:syPoqJfe0
876 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/11/07(日) 07:06:48 ID:0J5fGUoC0
>>807 レス禁止にご協力を アク禁依頼中
877 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/11/07(日) 07:30:05 ID:0J5fGUoC0
>>839 4年粘着1日18時間の真正だからな
今ホンマモンと絡んでるんだよ
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 00:41:17 ID:PSTFCNc20
韓国のレイプ犯罪率が世界一である理由にもう一つ悲しい歴史がある。 韓国は1000年もの間、中国の属国だった。 毎年中国に3000人もの美女を献上しなければならず、 残った韓国男どもは不細工な自分の母をレイプしたり、 男が余って女の争奪戦で残った不細工を取り合った。 そのため、血が濃くなりすぎて頭がおかしい人間だらけになった。 さらに美女が中国へ行くから、不細工の遺伝子だけが生き残った。 そのため、今では韓国人女性の95%が整形をしている。 これは韓国の女性が美人でないということでなく、 韓国の男の偏執的精神異常による女性に対する差別、 また人間の尊厳や人間らしさからかけ離れていることの証明である。 女性を物としてしか見ないから韓国では未成年の売春は昔からあったし、 娘が嫁に行く前に実の父が娘に種をつけ、子供を産ませてそれを奴隷として扱う風習があった。 常識じゃ考えられないことが昔の韓国では起きていた。 ちなみに火病はアメリカで韓国人のみに認められた精神病だ。 世界中の国の人々の遺伝子を調べたあるドイツ人学者が韓国人の遺伝子を調べたところ、 あまりにもショッキングな事実で固まってしまったらしい。 「韓国人とは、父と娘、母と息子が交配してできたような民族だ」 と。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 03:53:41 ID:cIRWD5bCO
ベイロンは凄いと思うけど 実際乗ったらフロントガラスの 上下幅が狭すぎて視界が悪く 前方10m先の路面状況も前のめりになって 覗き込まないと見えないらしいな あと飛行機のような高周波が耳障りで長時間のドライブは疲れるそうだ 今の新型のほうは改善されてるかわからんけど
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 03:56:31 ID:cIRWD5bCO
フロントガラスの幅じゃなくて 傾斜がキツすぎるのかもね マクラーレンF1のほうが全然視界は良いとMr.ビーンが言ってたな
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 08:09:46 ID:HL1fCQ930
レースですぐ果てる包茎チンポの欠陥ポンコツ車
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 08:57:31 ID:/zCk4+JX0
十勝24hレースのGT-Rも酷かったけど、S耐岡山もホント酷かったな。 400kmレースも最後までマトモに走りきれない耐久性の無さw しかもまたS耐から逃亡してるしwww
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 10:50:40 ID:cIRWD5bCO
耐久性のないスポーツカーがあっても それもまた個性じゃないかw いろんな車があるから世の中面白いんであって みんな同じようならつまらない 人間だって胃の弱いやつもいれば 腰が悪いやつもいる だからって良いところも全部ダメになるわけじゃないし 存在価値がなくなるわけでもない 所詮は人間が作った乗り物なんだから万能なんてない
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 10:56:06 ID:cIRWD5bCO
ニュルブルクリンクの独走タイム短縮のみを 追求するというスタンスもありだと思う
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 11:31:29 ID:cIRWD5bCO
そりゃGT-Rファンには変なこという人も多いから たまたまGT-Rに興味示してスレを覗いたら 自分の好きな車や乗ってる車をボロカス貶されてるのを見て 腹立って粘着してる人も多いだろうけど そういうファン層も含めて車の個性だと思えば腹も立たない 最近はこのスレも初期に比べて他車種の悪口や中傷も だいぶ減ってましにはなってきたしね 高級レストランとバーミヤンじゃ客層が違うのは しょうがないし バーミヤンに入ってきて 客のマナーが悪いとかうるさいとか言ってもしょうがない 嫌なら客層の上品な高級レストランに行くしかない 嫌なら客層の上品な高級レストランに行くしかない ここはバーミヤンだからうるさい客はスルーしかない
>>227 スポーツカーと言うかスーパーカーというのはもともと耐久性はないと思うよ。
ブレーキとか。
よくサーキット用ブレーキキットとかあるじゃない。
フェラーリもランボルギーニもポルシェも。
バイパーとかもそうか。
ベース車に対して、そういった要望にキチンと応えられるかどうか、という
グレードを設定するか、アフターを充実させるか。
そこも重要かもね。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 13:53:53 ID:IiW80rir0
>>226 別に逃亡してないでしょ。
やっとレース用RC が発表されダイシンが
スポット参戦するもののヨコハマタイヤのレインがあわなかった。
準備不足。
S耐久向けに売り出すチャンスは逃したか?
来季に向けて購入するチームがあるかどうかは
こういったタイヤとかの煮詰めができるかだろう。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 14:12:29 ID:fn4HeGiB0
>>230 そんなこと言ってるから笑われるんだよランボは?だがレジェーラがあるからいいかな
フェラーリにはチャレスト、ポルシェにはGT3などレースで使える車両が市販されている
がGTRなどスペックVでも市販ではワンラップスペシャルの色が濃い、どこまでいっても
庶民の電気仕掛けGTをくらべてもムダというものw妄想では勝てても現実にはムリ!
市販どうしで耐久やったらGT3程度にもまったく歯が立たない奇形の車に気付かないの?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 16:52:04 ID:Mn53Sat7O
奇形は在日の父ちゃんが母ちゃんレイプして出来た劣勢遺伝子の塊のお前のことだよ
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 17:00:10 ID:fn4HeGiB0
実際に市販車で模擬レースやってみろってサーキット20周とかで更に夏場なら インテRにすら勝てない奇形車を崇拝しなければ生きられない痛い人の集まり がここでしょw事実は脳内には理解できんだろうな(爆)
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 17:01:06 ID:64vogPPB0
480も530もあんま変わらないな、公道では。中古を買うか
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 18:04:06 ID:/2qvPGmO0
GTRは直噴化はないんだよな? 昨今登場する輸入車ターボは揃って直噴と化していくからどうなのかと。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 18:31:52 ID:/k1M+/RP0
>>231 バーカ
こないだの仙台ハイランドでのS耐第6戦にエントリーしなかったろGT−R
完全な逃亡じゃねーかよw
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 18:41:58 ID:IiW80rir0
ダイシンは5戦以外も参戦すると、公式に発表してたか? 第5戦に参戦するというニュースは聞いたが、 シリーズ途中から5戦以降も継続参戦 すると言ってたの? それを勝手に逃げたとか言うのは、因縁つけてるとしか 思えないが。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 19:07:32 ID:/k1M+/RP0
別にダイシンに因縁なんてつけてねーよw 日産nismoワークスで仙台にエントリーしなかったことが立派な逃亡だと言ってるんだよ。 あのな、そもそも第4戦は日産nismoワークスで出場したくせに 岡山では1歩引いてGT-Rをプライヴェーター扱いにしたこと自体「逃げ」とも言えるんだよw
周りに人がいると実力を発揮出来ないタイプなんだよwww テレビに出てくる超能力者もそうだろ? 関係者を追い出し自分たちだけで撮影してる時はもの凄い力を発揮するが いざテレビ出演等で関係者外の人達の前だと調子が悪くて力を出せない奴とか そいつ等と同じなのさGT-Rは
関係者以外を追い出し・・・だな
>>232 遅レスですまんが、同じようなことを書いたつもりなんだけどな。
なぜ笑われるとか言われるんだ?
別にいいけどさ。
ベースの市販車で勝負というのはわかるが、スペシャルモデルの
性能を求めているユーザーもいるのだから、サーキット専用の
スペシャルモデルはあっていい。
あるのであれば、そのクルマ=スペックVももう少し、堂々と扱うべき
だし、そういう存在がそのクルマの付加価値も高めると思うんだよな。
>スペックVでも市販ではワンラップスペシャルの色が濃い
というのはどういう判断で?
なんか雑誌かDVDで特集でもやったのかな?
情報ないんだよなぁ。スペV
ワンラップというのはブレーキ性能(フェードが速い)ということだと思うけど
スペVはベース車よりも云百万高いそのほとんどがブレーキなのかと思ってた。
煽りなんかスルーすればいいのに
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 20:59:44 ID:wIcwGwelO
>234 それはインテRも市販車の状態でって事だよね。 インテRってサーキット全開20週走ってもフェードしないんだ。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 21:11:07 ID:fn4HeGiB0
>>244 どっちもフェードはするだろうよwただミッションのエマージェンシーモード
その他で通常が走行できないのはどちらかな、重すぎる車重に耐久性の乏しい
AT免許用ミッションではねせめてチューナーの猿真似じゃなくしっかりクーリ
グをすればちっとは良かっただろーにな・・・
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 21:25:26 ID:fn4HeGiB0
論点はずらさなくてもいいよwさて遠吠えは事実よりも実体験の有無かい?(笑止) 内容の真を捉えて話せないなら狂信脳内確定だよw
そうかGT-R信者はAT限定のうんちくんか
このスレにも左寄りの非国民がたくさんいるなぁ
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 22:38:48 ID:cIRWD5bCO
スペックVのラップタイム動画なんてどこにもないでしょ ノーマルGT-Rが7分26秒7を出したあとに スペシャルモデルだから分25秒ジャストってwww
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 22:53:53 ID:Mn53Sat7O
そう言えば今日、前走ってたベンツ600ロング窓からバカ犬が身を乗りだし貧相なガキがリアガラスからこっちずっと見てるし どう見ても育ちの良さそうに見えない一家がウインカーも出さずバーミヤン入り口に入っていったな 中を見てみると、バカップル、先ほどの低学歴ファミリー、ウザガキ団の巣窟と化していて、見てるこっちが下種な気持ちになった 遠くから見てると昆虫かなんかの群れがエサ食ってる風にみえた
>>247 09モデル以降でミッショントラブルってあるの?
強いて言えば11モデル以降では??
一般道を走ってるレベルでは壊れないから俺には問題ない
>>234 さすがのインテRも、夏場に全開20周もしたら逝く。
おまえみたいな踏めてない下手くそなら負荷も低くて壊れないかもしれないが。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 00:16:42 ID:Vd2ARvZn0
>>252 それは正しい!GTRはいい車だと思うが・・日産の囲い込みと対応、更に異常な
狂信者はキモイ、GT3を買う時に頭をよぎった車だけど当時の内容は期待はずれ
だった、一般レベルでは最強の一台だとは思っているが・・もう少し年寄りに
なったら購入可能な最高くるまの候補だと思ってるよw
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 00:21:25 ID:Vd2ARvZn0
>>253 挑発はほどほどにねw壊れないとは言ってないよ、ただどっちがロングに
持つかやってごらん、私のスキルは関係ないでしょ乗ってる車両の一つ
を晒しちゃったがアンチのつもりはないよwただ事実なだけ。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 01:05:31 ID:zOgQOHO3O
例えばどちらも市販車状態で、筑波サーキット20週走ったら、GTRが勝ちそうなんだが? 理由はインテRより最高速到達時間が早いGTRはインテRを引き離し、そのマージンを利用してクーリングしながら走り切る。 FUJIでも同じ様な結果になると思うんだが…。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 01:24:30 ID:Vd2ARvZn0
冬場なら可能かも?夏場はキツイだろう・・・
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 02:02:02 ID:zOgQOHO3O
>257 じゃあインテRはフェードもミッションブローもしないで走り切れるって事になるけど? それとも両者リタイア? その時はインテRの方が前方って事か。
>>199 馬鹿かお前 重量配分が悪くなるだろうが
nissanはレーシングv8持ってるよ
>>232 耐久はダメでも伝統あるターマックラリーで3年連続でポルシェのgt2相手に勝ってる
しかも相手はjim richard オセアニアの超大御所で準ワークス体性
targaだけでなくタスマニアでも勝ってるしサーキットの外でむしろ速い
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 05:35:34 ID:B7cNddZKO
スペックVのラップタイム動画なんてどこにもないでしょ ノーマルGT-Rが7分26秒7を出したあとに スペシャルモデルだから分25秒ジャストってwww
つーかDC5インテRってステップワゴンのシャシー共有だろ。 そんなメーカーの味付け手直し車で良く勝ち誇れるな。 あと、ミッションオイルクーラーやデフオイルクーラーを付けた35は無視か。 どんな車にも欠点はある。 それを克服するのも、オーナーの愛情。 インテRがどんなに背伸びしても、Rみたいな走りはできないし あの剛性感や安心感も持てない。 それぞれの車の一長一短を持ち出すのなら、徹底的にDC5の事を書いてやろうか? お前がショック受けるくらいにな
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 06:24:20 ID:B7cNddZKO
>>256 レースになったら最高速なんか関係ないよ
ずっとお互い邪魔せず並んで走ってるわけじゃないし
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 06:32:59 ID:B7cNddZKO
レースは軽くて小さいほうが有利 何馬力あろうが使う領域なんて知れてるからね
>>265 最高速は関係ないが、加速力の圧倒的な差は関係があるぞw
お前自身はサーキット未経験か?w
>>266 は?何言ってんの?
筑波だったら1ラップで10秒近くマージンとれるんだぜ?
数周でクーリングラップ分くらい稼ぐの余裕でしょ。
FSWならなおさら圧倒かと
ちなみに筑波でのフルノーマル車両同士のラップタイムで比較すると DC5…1分8秒程度(ベスモの記録だが、どうも広報車臭いんだけど、まぁ信じる) R35…1分2秒1 一周で6秒差って言えば、スタートライン超えて1コーナーを必死こいて自慢のコーナリング速度w で曲がってる間にGT−Rは3コーナーくらいまで行ってるくらいの差だよ。 これで2〜3周も攻めれば半周近い差になる。 そこからタイヤやブレーキやミッション労わって走っても、1分6秒台をキープして走れば DC5フルノーマルは、一生GT−Rに近づけないどころか、クーリング走行中のGT−Rにすら ベストラップで追いつけないので、周回重ねる度に差は拡がっていく。 こんな事もわからない時点で相当痛い。
GT-R信者ってしょぼい耐久性をごまかすためにスプリント勝負でしか語らないよなw
>>270 いや、逆にフルアタックしてベストラップ連発でないと
追いつけないDC5の方が車にかかる負担は大きい。
一度、実験してみたいな。
フルノーマル同士なら、明らかにGT−Rの方が有利だろw
タイヤ交換してる暇が作れるくらいの余裕すら生まれるんじゃないか?→耐久レース並みの長丁場になればなるほど
俺筑波でも35で走るけど、夏場で3周に1周くらいだぞ、クーリングとるの。 DC5は4周攻めてる間に、35は一周1分40秒で走れば追いつく。 何という長いクーリングラップw その間DC5はクーリングなしだ。脳内も大概にしろよ
>>271 のいうとおり。
35の方が全開でプッシュする必要ない。
鼻歌うたいながらの一方でDC5は必死w
どっちが先にへばるかね。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 06:48:51 ID:B7cNddZKO
>>267 最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がw
GT−Rの純正ブレーキだと、少しのクーリングで性能が保たれるが 完全フルノーマルのDC5なら、純正パッドがフェードどころか炭化して まともに走れなくなるのはDC5の方が早いだろうに。 いくら車重が軽いったって、300kgとか400kgなんて馬鹿げた車重の フォーミュラ系でもなんでもないんだから。 1t超えてるんですよ?DC5。 十分重いって。純正ブレーキで走るには。 あと、DC5のブレンボキャリパーって、GT−Rやエボやインプと比較して 無理矢理スペース無い所に納める為に、パッドも最初から減ってる状態に近い くらい薄いのを使ってるじゃない。(エボとかインプとかGT−Rブレンボ用と比較して) その時点で、パッド越しに熱が入りやすくなるし 耐久性という面でもどうなんだ?と疑問に思うが。 なんせフルノーマル同士でGT−Rに勝とうとすれば、それこそ全周回を全開フルアタックして ノークーリングじゃないと勝てないんだからな。 ブレンボの塗装が焼けて色が変わって、最後はブーツが破損するくらいまで逝っちゃうのはDC5の方じゃないの?
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 06:51:48 ID:B7cNddZKO
GT-Rは重量でダウンフォース増加を 狙った失敗例
>>274 最高速はコーナリング速度にも関わる。
クーリング中や、その他アクシデントで最高速なんて特に関係なくなる状況は多々ある。
それよりも重要なのが加速力の差。
加速力の差が最高速の差を生み出すのも、そこまで噛み砕いて言わなくても理解できないか?
サーキット本当に走った事がないのか?
>>274 >>レースになったら最高速なんか関係ないよ
>>最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がw
どっちやねん
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 07:00:27 ID:B7cNddZKO
>>269 日産に肩入れしてるベスモのヤラセテストとか
真顔で語られてもなw
あれは製作会社が日産に袖の下頂いて
フラッグシップであるGT-Rが必ず勝つようになってるわw
書き込みが増えたから何かと思えば・・・ クルマよりここのバトルのほうが熱いw ひとまずは、時計を見て! サラリーマンは出社、自営は開店準備の時間ですよ! 後は朝一のない大学生か、たまたま今日休みの人か 休みの人も洗車かドライブへでも行こう イライラしてケータイ、スマホばかり見ちゃ駄目だよ
>>279 えー、35GT−Rのデビューイヤー一発目に、ベスモで筑波1分2秒1を出した
車両は、正真正銘知人の車で、ユーザーカーです。
広報車でもなんでもありません。
もちろん、実際にGT−Rに乗ってれば理解できると思うが、ヤラセであんなタイム連発できないしw
誰が乗っても各地サーキットでそこそこの記録(プロにはやはり敵わないのはしょうがないが。オーナードライブで
立派な記録は多数残っている)が残っている。
GT−Rは実力であのタイムを出してんだよw
逆に提灯臭いのが、NSX−Rのタイムだな。
土屋さん個人所有の足回り一式改造したNSX−Rで1分4秒くらいで周回してたんだぜ?
それも土屋さんのドライブで。
ベスモの別の号では、「フルノーマルのNSX−R」という触れ込みで筑波1分3秒くらいで周回していた。
こっちの方が明らかに広報車臭くて臭くてしょうがないんですがw
だいたい、グループA時代のBNR32ですら(タイヤと筑波の路面が当時と違うから単純な比較にはならないが)
グループA車両で筑波1分フラットくらいがやっとなんだぜ?w
いろいろきちっと検証しつつ考えていくと、ホンダ車の方が何だか酷い事になってそうなんですがw
>>281 R33の広報車の取り上げ方が鮮烈だったから、日産ばかりが
叩かれるが、実はその企画の後に市販車同士で
バトルやったら、結局、すべてのクルマが遅かったという事実は
あまり触れないんだよね。
確かに、その当時はNAのNSX-Rが一番、広報車と市販車で差がなかったけど
それでもタイムは落ちていた。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 07:13:43 ID:B7cNddZKO
俺の前走ってたGT-Rが ミラターボに一瞬で千切られて戦意喪失してたのを目撃したw 実際はあんなもんだろうなw
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 08:33:15 ID:GaFtAFPD0
チビックやらインポグラなんて恥ずかしくて公道で乗れるかw チビックいんぽぐらインポレッサ運転者は厨2病みたいなオヤジか青臭い糞ガキだ もちろん、gテーアール後ろからみたらチョン便ちびって戦意喪失するよ!
>>274 >>レースになったら最高速なんか関係ないよ
>>最高速の差が全く関係ない訳ないだろ素人がw
どっちやねんな
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 09:01:25 ID:B7cNddZKO
GT-Rって土建屋とか解体屋みたいな 学のいらない商売起業して 小金の貯まった下品で粗暴な中卒オヤジが 喜んで買いそうなチバラギデザインだなw
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 10:32:31 ID:yKv95h440
MC後はホイールがダサダサ
箱車ベースで驚愕のCd/Clバランスのデザインで流線型のスーパーカーをぶち抜くのがGT-Rの役目だからな。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 10:54:09 ID:sprAYWq10
無理です
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 11:07:40 ID:B7cNddZKO
>>286 GT-Rなんて元々ヤン車の血統だから下品で当然w
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 11:13:00 ID:aA2XRd2w0
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 11:27:08 ID:B7cNddZKO
幾ら誇大妄想膨らましても
>>234 、
>>240 に書いてるのが現実だよ
公道ではミラターボや原チャリにすら勝てないしなw
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 12:12:52 ID:GaFtAFPD0
信号待ちで隣に並んだフィット。 黒のドノーマル。RSというやつかな? 運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。 誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。 ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか? 車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。 片や俺のインプはどうだ。 車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、 マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、 シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、アニソンが流れる運転席。 なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。 ふいに、俺は悲しみに包まれた。
いつもの携帯の子は改心した訳じゃなかったのか。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:18:42 ID:Y+at/Nvy0
みんな暇人だな。仕事してGT-R買えよ♪
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:33:10 ID:B7cNddZKO
>>295 誰と誰を間違ってるのか知らないけど
まさか携帯から書き込んでるアンチは1人しかいないと思ってたのか?
改心って批判するのは自由だし
こういう場ではお互いさまだろw
2ちゃんで何が正しいとか言ってる奴もアホだろw
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:36:36 ID:B7cNddZKO
嫌いな車種を批判しないように改心しろとかアホか? 人それぞれ考えかたがあるんだから 押し付けんなって ルールに反してない限り 悪く言おうが良く言おうが自由だろ
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:40:56 ID:B7cNddZKO
GT-Rを認める奴がマトモで 批判する奴は悪みたいな自分の価値観押し付けるような 考えしてるから嫌われるし気持ち悪いんだよ ほんとにこいつらイライラするわ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:46:59 ID:B7cNddZKO
2ちゃんなんか別に誰でも好き勝手に 良い意見悪い意見書ける場なんだから そりゃいろんな奴がいるだろう アンチは書き込むなって言っても無理な話で 悪口や批判を見て不快になるなら 最初から2ちゃんなんか見なければいい 別に書き込む人間に資格や制限がある訳じゃないんだからよ 改心とかって何様だ?w 2ちゃんで改心とか笑わすなよ(笑)
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:52:58 ID:B7cNddZKO
こういうスレはその車種を好きな奴嫌いな奴が 様々な意見を交流させる場所で 中にはふざけた意見もあれば真実も含まれてるだろう 好意的な意見以外は排除とかって 普段どんだけヌルい環境で生活してるんだよ(笑) こういうふざけた雰囲気が嫌いなら 見なければいい
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 14:01:06 ID:B7cNddZKO
何でこんだけ嫌われてんのかまず考えろってwww
2011モデル試乗した五味があまりの進化っぷりに買い換えない宣言撤回だってw
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 17:10:29 ID:B7cNddZKO
ニュルをフェラーリ458とGT-Rが競争する動画を前に見たんだけど GT-Rは458の前にいて前後2台の形で出発して GT-Rは最初前にいたにも関わらず すぐに抜かれてとうとうゴールまで 姿が見えなかった GT-Rは一台で走ったタイムなら458より遥かに速いはずなのに 競争した途端なんで逆転するの? そこが良くわからないけど鈴木利男なら勝てるの?
305 :
234ですが :2010/11/11(木) 17:13:59 ID:Vd2ARvZn0
いろいろ意見は有るもんだねwしかしクルマの事知らない人が多いのも解るね
夏場にクーリングがどれほど大変か知らない人はいいねwミッションやデフの
クーラーつけたらノーマルじゃないでしょwラリーで勝てるのは4WDのトラク
ションとSS区間のみ全開であとはリエゾンだからねw都合のいい条件でのみ
の高性能だから土屋あたりに「瞬間は世界規格だがその先が問題・・・」とか
言われちゃうんだよねw第一線の車だけどS耐などで勝てない(完走出来ない)
のは基本性能だよメカニカル的に劣る物を日本のメカトロニクスとでも言う様
な電気仕掛けで速い車だからw
>>258 さんへ2台ともリタイヤとしても夏場なら
間違いなくインテが先に居ると言う意味ですよ。
>>304 一周限定、脳内仮定になるがいいのかな?
鈴木利男 とか
黒沢元治
が運転すれば勝てるかもしれない。
でも
土屋圭市
が運転したら負ける可能性が高い。
ただトータルでは458のほうを速く走らせる事の出来る
ドライバーのほうが多いだろう。
これがR35を考える時にわかりやすい考え方だと思う。
>>305 FIA規定のレース仕様車の話?
市販車の走行会みたいな時のサーキット走行の話?
ベースのクルマ云々言ってるから、双方ともってことかな?
308 :
234ですが :2010/11/11(木) 17:48:07 ID:Vd2ARvZn0
基本はノーマル市販車ですよ。
>>306 言いたい事は理解できますよwGTR専用ともいえる
鈴木利男にタイヤテスターでニュルに対応している黒澤元治ならね・・・1ラップ
の縛りもいいねwここがキモだからw
>>305 何が車知らない奴が多いだ?wまずお前がR35に乗ったこと無いのがそもそもの問題だろ。
だから筑波なら夏場3周もつっての。TM油温150℃でフェールセーフ働くけど不動になるわけでもなく、
リミッターかかった状態になるだけ。それと驚くほど冷えがいいのも知らないでしょ?
R34までペラペラだったスミンボだったけど、DC5は同じくスミンボでさらにぺらっぺら。
だけどR35は専用設計のものほん。
あとは
>>271 あたりに書いてることが正しい。20周?周回多いほどRが有利だよ。
奇形脳でよーく考えてよ。ポルで議論するならともかくDC5?
>>308 あと情報不足もいいとこだろう。Sport Autoの編集長(Horst von Saurma)、つまり同一人物が運転して
458もZR-1もR35も7分38秒。
>>304 のようにドライバーも違えばどのくらいプッシュしてるのかすらわからない
状態で比べてどうするw
つべの動画でローリングスタートでHooo!とかいいながら競争してる外人とレベルが一緒。
>>304 はその動画みてM5のが早いとかCLに負けたwとかいってたガキとレベルが一緒。
310 :
234ですが :2010/11/11(木) 18:15:01 ID:Vd2ARvZn0
ぬしみたいな知ったかくんが出てきたねwやってからいってくれ(爆)
知ってるよ走行不能になる訳じゃない事位はw自分の車を酷使できるかいw
ここは永住民に任せるよwくちだけでのみ勝ち誇らせてあげるよ、ここの
最高のめいよだろ〜勝者
>>309 !
ま、なんだ…ボチボチ、脳内の相手はヤメようやw MY11の部品がどの程度流用できるかの検証を…。
>>310 で、乗っても無いのになんで
>>234 みたいな知ったかできるんだ?
全部自分にブーメランだぞ。勝手に宣言してトンずらする前に奇形脳でよおく考えろ。
勝ち負けって・・wよりによってDC5w
>>311 昔RSというコテはいたけど鳥が違うんじゃ?MUSYOKUなんて鳥だったけ?
口調もずいぶんと変わったな。
まだリミカできる前、中古996をわざわざキー晒して荒らしてた奴が997ターボ+AMG+R35所有者に
振る簿っこされてたころだよ。俺はガヤルドとR35晒して結局ガヤ売ったとも書いた。
>>312 あ、御久しぶりですw
元気にされてましたか?
あの時、腕時計も晒しましたよねw 懐かしいです。
鳥は変わってないですよ。
あれから、所有車は変わったのですか?
314 :
234ですが :2010/11/11(木) 18:44:30 ID:Vd2ARvZn0
>>312 はいはい!立派な勝ち名乗り〜ここでのみbPだねwガンバレ!
>>313 そうそう。そうだった。そういやパテの5110も晒してたわ。中古や扱いされてw
今もR35乗ってるよ。
しかしずいぶん口調かわったね。ほんとに。アホばっか相手にしてると荒むのはわかるが。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 18:47:39 ID:B7cNddZKO
>>309 同一人物が運転しても別の日にやったら
また違うタイムになるだろうし
その同一がまた別人の同一でやったら
車の特性との相性でかわる
車のデータというのは1人や2人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
ましてやたかが1人の同一なんてなんの基準にもならない
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 18:54:48 ID:B7cNddZKO
スポンサーに頭の上がらない雑誌のテスト鵜呑みにするのもなw いくら同一人物でも車の特性が違うのに 同タイムが多すぎるw 色々考えてその3メーカーは甲乙付けたらマズかったんだろう 同じドイツの雑誌でも別の雑誌じゃ全然結果違ったよ(笑)
>>315 私も、このスレに一年ぶりくらいに来たんですよ。
口調というよりは、脳内を相手にするのをヤメましてw
貧困だから必死に叩いて、現実の憂さ晴らしをしてるワケですし…考えてみれば哀れな連中ですよ。
それに、脳内から得るものは何もないですからねw
ま、アレですよ…NAだともつと思ってる脳内は、ほっとけばいいんじゃないですか?
K20Aの油温の厳しさも知らないようですし。
最後はGT300とか言いだしますよwww 思い出したらハラがwww
>>279 BNR34のデビューバトルでMC後のFDにチギられてましたが。
日産寄りならこんなマネできないよね。
で、そのチギったドライバーであるガンさんにニュルアタックしてもらいたいなー
本人も「機会があればやってみたい」と発言してたし。
>>316 その通りで 目安 でいいと思う。
実際、所有している人間がそのクルマの限界を引き出す能力も場所も
ないに等しいわけだし。
例えば、少し前に比較に出されたZR1もGMのテストドライバーが
一発 で出した 1回 の数字で、同じ数字が出せるとは限らない。
道路のコンディションもある。
たまたま、かもしれないし、いつでもコンスタントに出せる数字かもしれない。
でも、そのニュルという尺度を重要視してないのだから、GMの言うとおり
目安として捉えればいい。
もちろん、ZR1は他のサーキットでの実績もあるから、基本性能が
高いのは疑いようもない。
322 :
234ですが :2010/11/11(木) 19:01:56 ID:Vd2ARvZn0
こんなとこでパテってかRS虫といい恥をしらなからここで横柄で いられるんだw実社会では隅っこのへたれGTRのりかぶれが ここではぬしになれるからね(爆)自己紹介どうしガンバレw
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:02:32 ID:L8CtFtPe0
>>321 このスレに久々に来られたという事は…もしや、MY11購入ですか?
ま、今秋の日産R35開発チームのニュル最終占有時間に天候や路面状況が悪すぎて、 2011年モデルの記録測定出来なかったのは痛いなw …アンチは『逃げた』と来春まで騒ぎ続けるのは目に見えているがw それにしても超軽量ハイパワー車での煽り失敗したから、 今度は『オーバー5リッター』のZR-1で煽りですか?w 可哀想です…
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:11:34 ID:B7cNddZKO
>>320 >たまたま、かもしれないし、いつでもコンスタントに出せる数字かもしれない。
Jim Meroはこの時初めてで「幾つかの箇所は
もっと速く通過できた」と感想を述べ
「セッティングをニュル用に詰めれば更に
かなりのタイムが縮められる」と
断言してるんだから「たまたま」じゃないだろ
実際に動画見る限りGT-Rよりは
かなり余裕もって運転してるのは明らかだし
1発のマグレでこんなタイムがマークできるような甘いコース
じゃないことは知ってるだろ?
>>320 まぁZR-1もいい車だと思うけど(除く内装)、
Super TestとTop Gear Track、この2つで十分でしょ。
>>324 もうずいぶんと手を入れたから当面は買わない。
でもMY11のリミカ情報は気になるから来た。
>>326 つ
>>316 ブーメラン
車のデータというのは1人や2人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
>>>>車のデータというのは1人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:22:12 ID:B7cNddZKO
>>327 HKS ミッションオイルパンキットを使われてます?
>>326 え・・・
>>316 で
>同一人物が運転しても別の日にやったら
>また違うタイムになるだろうし
>その同一がまた別人の同一でやったら
>車の特性との相性でかわる
>車のデータというのは1人や2人の結果でアベレージなんか出ないよ(笑)
>ましてやたかが1人の同一なんてなんの基準にもならない
と書いたから、あわせて書いたのに・・・
GMにとっては、ニュルの為に車作ってる訳ではないと言ってるから
今後はどうするかもわからないし、今は上にあるようにSporut Autoによる
同一の人による比較が一番、信憑性があるかなぁ。
排気量がR35よりも上の車持ち出されてもねw>その上さらにスーパーチャージャーで機械過給だし
>>270 耐久なんて一番退屈でつまらないレース
今やルマン参加のワークスはaudiくらいか。世界選手権もかなり前に無くなってしまったしなあ
スーポーツカーに耐久性なんか求めても何一つ面白くないし世界でも極めて稀
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:28:12 ID:B7cNddZKO
この時出た両車の記録について 今は話してるんだが(笑) アベレージの話しじゃない この条件下の比較だ とりあえずこの時点でも GT-Rのポテンシャルを引き出すドライバーとしては 鈴木利男のほうが走り込んでて有利なわけだが(笑)
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:31:03 ID:Rtzj6A+I0
キムチドン舌の根も乾かないうちに復活か 4年も粘着しまくってた糖質が書込我慢したら更に症状悪化だもんな お前は4年間で26000時間をr35のネガキャンに費やした正真正銘の基地外
>>330 やってない。あそこ、フロアにダクトつけて(ほら、初期モデルだからダクトない)、
冷却フィン付けまくってるからw
例の鉄粉磁石地獄でTM逝ったら考えるかも。
>>331 自己矛盾に気づいて無いから放置でおけ
上にも書いたけどZR-1との比較はSport AutoのSuper TestとTop GearのTop Gear Trackで十分でしょう。
いいライバルだよ。Stig運転ではR35勝ってるわけで。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:35:58 ID:B7cNddZKO
単なる排気量や馬力で攻略できるコースじゃない ニュルという土俵で言えば 回数こなしてる鈴木利男のほうが余裕がないとおかしいわけだが 発アタックのほうが余裕で 走り込んでるほうが必死なのは 明らかにハンドリング性能の差 新型ではその辺も改善されてるのかね? それともまだ鈴木さんが大変な思いしながらタイム縮めてるのかね?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:41:15 ID:B7cNddZKO
>>337 世界中のほとんどのサーキットで
別々のドライバーがZR1でGT-Rより速いタイム出してるのに
都合良い部分だけピックアップしてんじゃねーよw
要するに総合的に見ればZR1自体の
ポテンシャルが結果に出てる
1人や2人の結果じゃないからな
単なる偶然って割合じゃないよ
>>338 それは、実車が走り始めてからじゃないとわからん。
それこそ、何のデータも根拠もない脳内の話になってしまうから
脳内で速いだ、何だ言い出したら、一番GT-Rスレで嫌いなパターンでしょ?
>>299 でそう書いてるし。
少なくとも雑誌などでとりあげるまでは わからない が正解。
Saurma知らない馬鹿いるのかよ Saurma知らないなんてモグリもいいとこだよなあキムチドン。お前車の免許すら持ってないんじゃないのw
>>337 >例の鉄粉磁石地獄
ですよねw
どこまでやるか考えてまして…それか、再来年の車検前に買い換えを…。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:56:46 ID:+aTm3CZkO
また3リッター6気筒ターボ車に6リッターV8過給車で勝った勝ったとホルホルしてるアホが出てきたか
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:57:57 ID:B7cNddZKO
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:02:45 ID:B7cNddZKO
>>340 俺の考えなんだが
>>306 で書いた、俺の超現実的な世界の話なんだけど、GT-Rは
黒沢元治氏がいい数字を出して土屋圭市氏では難しいのではないか、
というのは、そのクルマの長所も短所も理解して、長所の部分を
うまく生かせる人が速く走らせることができる、と思っている。
GT-Rは後輪駆動車がパワーオーバーステアが出すような場面で、
フロントにトルクが配分され、前から引っ張られる。
R32以降の独特の挙動がある。
土屋氏の走りをみると、アクセルを目いっぱい踏み込み、コーナー前で
フルブレーキング。
そのまま突っ込めるコーナーはパワーオーバーが出るところで、
カウンターをアテながらクルマをコントロールしたり、状況によっては
ドリフトに持ち込む(レースではやらないだろうが)。
車の性能を常にフルに出そうというスタンス。
黒沢氏は、攻めるところは攻めるが、ブレーキに過度に負荷がかかると
言う場合はコースの中での最適な配分を組み立てて走る。
MRのフェラーリやRRベースのポルシェターボはそれにあわせた走らせ方
するのに、なぜGT-RはGT-Rにあわせた走り方をしないのか。
GT-Rはワールドカーとしては歴史が浅い。
トルクスプリットAWDの最適な走らせ方が理解されていない、と思っている。
何が正しいか、というのはない。
それぞれのクルマにそれぞれの走りがあり、我々が日常から接する機会の
多いFRが理解されやすい、と思っている。
もちろん、
俺の場合、オーナーの皆さんと違い脳内での話だが・・・
>>346 どちみち2011年モデルで逆転すると思うぞ
更に再逆転されるかも知れないが両者の意地の張り合いが第3者には面白いではないか
>>347 超現実というよりは、非日常的な世界 のほうが合ってるか。
最後ね。いいかい?俺はZR-1を否定はしないよ?でも信じてるのは
>>337 ね。
中学で比較対照実験って習ったろ。何のために同一条件にするのかわかるか?
たまたまStigに合った、というたまたまをできる限りへらすためでしょ。
その9勝したZR-1の車両データは?燃料は?気候は?JimがたまたまZR-1に合った可能性は?
もっと母数取ったらどうなるの?
>>345 のコースで大勢に運転してもらったら?
僅差だと認めてるならなおさらどうなる?
君の言う
>>316 などのカオス理論は攻守入れ替えても成り立つんだよ?
ZR-1にだけはカオスは当てはめず、R35にだけはカオスが成り立つという。その自己矛盾に気づいてない。
あ、だからといって2勝9敗がひっくり返るとは言わない。
それは誰にもわからない。
じゃあ結局はどうなの?
だからあれほどSuper Testがどういうものか調べてからだと言ったのに。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:13:35 ID:B7cNddZKO
まぁ両方良い車だが今のところ総合成績はZR1のが上ってことで ル・マンの輝かしい連勝記録で培った コルベットのノウハウは伊達じゃないよ ところで2011モデルの詳細スペックは 上がってきてないの? トップスヒードも上がってるんじゃないのか?
>>348 それは思う。
結果的に涼しい顔してるようなフリしながら、そういった世界中の車が引っ張り出された。
そういう 馬鹿 をやってくれるから俺はGT-Rが気になるんだよね。
個人的なレースへの不満はやはり、オーナーじゃないから、そういう部分を
望んでしまうんだろう。
オーナーの皆さんはあくまで自分の所有するクルマの性能を一番に考えてるみたいだし。
ただ、俺みたいな脳内、妄想家の望むGT-R像についても、たまにレスくれるとうれしいっス。
353 :
234ですが :2010/11/11(木) 20:14:44 ID:Vd2ARvZn0
>>347 私で申し訳ないが、現実社会では貴方が正論です。
ここと現実はほぼ真逆なのですからw
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:15:43 ID:B7cNddZKO
だからZR1のタイムはニュル以外 全部別人だって説明してるんだが 分かってる?
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:20:34 ID:B7cNddZKO
だからGT-R2011モデルのパフォーマンスデータはまだ出てないのかって?
あと
>>354 はスルー?
Jimはメーカー公式で開発時にニュルを走っただけだよ
分かってる?
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:23:52 ID:B7cNddZKO
あとHockenheim Short,の説明とか 見てないだろ? 君の好きなSport Autoの結果ZR1のが速いんだよ
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:28:52 ID:B7cNddZKO
GT-Rは鈴木さんとセットじゃないとダメだ
>>356 俺の
>>347 はスルー?
じゃ、短く言う。
歴史の長いFR車のほうがクルマの挙動が理解されやすいから、
誰が走らせても、そのクルマの性能を引き出しやすい。
ワールドカーとしてのGT-RのトルクスプリットAWDは
挙動が理解されづらいから、そのクルマの潜在能力を引き出しにくい。
別人のドライバーでも差がでにくいFRと、差が出る癖のあるトルクスプリットAWD。
多くの人が速く走らせることが出来るのはZR1だと思うよ。
でも挙動を理解できる人には、GT-Rは面白い車だと思う。
直感的なZR-1と、論理的なGT-R
どっちが正解はない。
好みの問題。
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:33:09 ID:B7cNddZKO
>>348 〜すると思うも妄想の域を出ないし
俺はそうは思わない
やはり鈴木利男あっての好タイムだと思う
鈴木さんが世界中回っても
コースの勝手が違うからそう簡単には覆らないと思う
しかも数ランク離れてるのも多い
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:36:35 ID:B7cNddZKO
>>359 分かったよ
あと凄く真面目に聞きたいことがあるんだが
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:40:14 ID:B7cNddZKO
最高速とコーナリング性能はやはり ダウンフォースの関係で両立難しいのか? ケーニグセグとかベイロンみたいな オーバー400キロカーはニュルみたいなコース弱いだろ?
>>361 それいうなら、はじめから聞くなって。
今は何も情報が出てない(ザッカーで試乗レベルの話のみ)のだから
想像で書くしかないってはじめからわかるのに、しつこく聞いて
>>348 がこうじゃないかなぁ、とレスしてくれてるのに
結局、妄想の域 とか言い出すし・・・悲しいよ。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:46:12 ID:L8CtFtPe0
>>347 >車の性能を常にフルに出そうというスタンス。
違うよw
昔っから、土屋圭市の走りは強引に力でクルマをねじ伏せる走り方>ショーマン的レーサーの典型
空冷Porscheのような『暴れるクルマ』をテクで押さえ込む走り方好んでたロートルが陥りやすい罠w
R32か33の時代に土屋氏が発した『GT-Rは広報車』発言も、(彼のような)テクニック駆使して
走るレーサーで無くっても『クルマの能力』で誰でも能力以上の走りが出来てしまう事に対する
嫉妬も一因だよw>主因は当時のGr.Aスポンサーに対する不満だがw
>>363 は、なんかうまい表現が見つからないなぁ・・・
全映投影面積・・・空力・・・タイヤサイズ・・・
エンジン馬力・・・電子制御・・・可変スポイラー・・・
うまくまとまらんわ、スマン
あ、車重も・・・
とりあえず、DC5純正ブレンボの限界を知らない輩が多い事だけは分かった ていうか、ホンダ純正パッドの性能を誤解しすぎ&期待しすぎw だからアホンダって言われるんだよ。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 22:27:26 ID:RPtgeXLdO
ポルシェ、フェラーリでさえポンコツ扱いされたのに シビックインプなんてゴミクルマ出してくるのは知的障害者だろ
371 :
↑ :2010/11/11(木) 22:34:21 ID:aBiY68390
と在日GT-R信者が申しております
抽出 ID:B7cNddZKO (34回)
>>360 Finaly the GT-R goes officel racing on the Ring... today it has it race debut with Team Schulze Motorsport,
they replaced their Nissan 350Z with the GT-R, Team Schulze Motorsport have entered the SP8T (fully build special race cars 2.5l to 4.0l displacment with Turbo)...
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html#comments 俺個人はスポーツカーに耐久レース?って感じだけど
スポーツカーは尖がったもんだからスプリントが似合う
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 07:32:09 ID:f6Jd0SgGO
>>294 フィット運転してるのはバナナマン日村似の
デブで横にはアジアン隅田似の女
インプのほうは妻夫木聡似のイケメン
爽やかボーイってこともあるw
つーか、フィットは万年リストラ候補のの
40代妻子持ち薄毛サラリーマンって感じがするwww
>>294 >>374 GT-Rスレとはあまりにも関係ないレスなので、この流れから
もし荒れるような時は遡って削除依頼出します。
ちなみに2台とも良い車だと思います。
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 10:47:09 ID:dq2xS5vQ0
ほっとけよ それコピペなんだから お前ら情弱すぎるわ
情弱w
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 16:36:33 ID:RRWxUbMX0
明後日、GT-Rレンタカーで借りてくるわ ネットのソースもいいが実車に乗ってみんと いいのか悪いのか分からんしな。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 17:37:42 ID:DLyTEfn2O
今朝久々に見た あまり古さを感じさせないデザインだね 数多く売れてない事がヲナには有利に働いている 普通なら買って三年も経てば完全な中古車になってしまうところだが
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 21:45:36 ID:Lpjsa3Eh0
ちなみに国内6000台、海外10000台売れてるよ。
さすがに、年産12000台というのは高すぎる目標だったか
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 23:02:05 ID:f6Jd0SgGO
この不況時に車に金かけられる層は かなり限られるよ。
まあ日産も儲かってるからいいんじゃね(´・ω・`)
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 23:35:12 ID:sxXnPuXR0
>>380 あはは〜初期物の比率が圧倒的でそのうち何割がワンオーナーで生き残ってるのかな〜
企業オークション見ていると流通量が多いぞwさらに輸出のバイヤーも多かった
いったいどれだけ残ってるんだ?HPSなんてDラーのお荷物造って日本のビジネスとしては
今のところ完敗でしょw
NSXの末期状況よりはこんな不景気でも台数出てるだけマシだろ。 NSX売ってた当時より経済状況悪いんだし。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 23:43:56 ID:dq2xS5vQ0
別にお前らみたいに貧乏くっさいコジキじゃないしいいだろ 売れようが売れまいが関係ない 王様は座っているだけでいいんだよ ライオンの雄も普段は酷潰しだし
>>385 HPSってなんだ?
もしかして日産ハイパフォーマンスセンターのことか?
それならNHPCだぞ。
あはは〜、とか笑ってるのはお前の脳か?
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 00:30:03 ID:aWwJosZw0
>>388 たしかにHPSじゃなくてHPCだね訂正しておくよwまあ真実をしらない
脳内よりは誤字脱字の私のほうが現場を知っている、君達!飽きて捨てられた
走行10000KM程度の中古車H19〜H21が週間どの位流通しているのか知らんだろ
それもR34最終のニュルスペックの走行40000KM越えより安い値段でだぞ(爆)
これの意味する事が解るか脳内ども!かといって600万なんて全くしてないぞ
誤字に突っ込む前にネットにない真実をヒッキーは学んでみなよw
やっぱり林田は来てないかwww
某スレで強制オフされてすっかりおとなしくなったなwww
脳内ZR1海苔ザマwww
>>388 バカはほっとけよw
このスレを荒らしてた996の中古海苔だぜw
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 04:38:24 ID:nmftIFARO
>>390 そのスレどこ?
興味深々www( ̄∀ ̄)
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 04:46:52 ID:nmftIFARO
林田って名前なんだ。。(爆笑!) で、その強制オフっていつどこでやったの?( ̄∀ ̄)ニヤニヤ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 05:06:42 ID:EYgm4+kc0
>>391 ふわぁぁぁ
間に合わなかったんだな・・・
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 05:13:57 ID:6neSbpXo0
GT-RとIS-Fって、どっちがいいんですか?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 05:21:04 ID:nmftIFARO
どっちもゴミです
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 06:04:16 ID:nmftIFARO
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 06:11:36 ID:nmftIFARO
かっこいいってwww どう見ても春風亭昇太です(笑)
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 07:20:19 ID:nmftIFARO
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 07:21:51 ID:nmftIFARO
自演乙
>>385 nissanのイメージを海外の車好きに大幅に上げたからいいと思う。実際nissan自体かなり好調でtoyotaより儲かってるみたいだし
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 09:56:41 ID:snxA99PD0
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 10:59:08 ID:kFlLn/Ld0
>GT-RとIS-Fって、どっちがいいんですか?
ズバリIS-Fだな、庶民には。
>>395 がよく行く吉野家とか、生活臭漂う激安スーパーの駐車場に置いても目立たないし、しっくり溶け込むだろ?
300馬力のインプでもヤバいのにターボで500馬力は無いな。 NAの場合は長時間掛かって最大出力に到達するから安全だし。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 11:05:04 ID:nmftIFARO
>>404 なるほど!
GT-Rなら吉野家やバーミヤンでも馴染みますよね!
分かりやすい説明有り難う御座います!
>>395 12月23日まで待て!
GT5で勝負だ!
ついでにZR-1ともw
問題はちゃんと発売されるかだな
どうして携帯の書き込みってマト外れなの?
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 12:35:17 ID:nmftIFARO
>>348 ZR1は日産みたいに意地張ってないからニュルも
一回やったらもうやめてるわけだがw
それこそ「目安が分ればいい」というぐらいのもんで、2008年にニュルアタックやった時は
まだ2010モデルに標準装備のローンチを兼ねた
マグネテックライドは搭載されてなかった。
それがついてニュルも速くなってるはずだが一々それくらいで最テストなんてしない。
ぶっちゃけニュルの独走タイムに必死になってる
GT-Rをほとんどのメーカーは相手にしてないと思うよ。
あと2年以内で現行型コルベットは生産終了して、
時期C7にフルモデルチェンジすることになってるんだが、その時にニュル走ってもし
7分切ったらそれはそれでどうこう鼻にかけないだろw
日産はまたムキになって何度も改良するんだろうけどねw
ニュルの独走タイムばかりに取り付かれてるGT-Rみたいな変な車とは目的が違うよ。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 12:37:43 ID:nmftIFARO
>>408 お前も含めてアホだから
まともな意見が基地外に見える
さあ始まりましたw
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 12:48:15 ID:nmftIFARO
コルベットレーシングは基本構造の優位性や ボディ剛性等をル・マンの連勝記録で証明してきてるし、 もちろんそのノウハウは市販スポーツカー作りにもフィードバックされている 日産もニュルラップやカタログスペックの 比較ばかりはそろそろ卒業して ル・マンに出てコルベットと勝負してみなよw 負けても得るものはあるぞ 苦手分野を否定して恥から逃げてたらいつまでも成長はない
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 12:57:28 ID:nmftIFARO
欧米の有識者ならコルベットがレースで 残してきた実践と速さはみんな知ってる 今時70年代の認識でアメ車を語ってるアホは 日本のカーマニアのアホ集団くらいだ 今後もバイパーやコルベットがレースや ニュルラップタイムで記録を出しても ポンコツとこじつけ続けるだろう 日本は欧米のような成熟した自動車文化はまだまだもってないから仕方ないが あれこれ理由こじつけて認めない見苦しさは 北朝鮮や中国人と類似した民族性を感じる アメリカナイズを装ってもやはり同じ穴の狢というところだろう
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:01:21 ID:nmftIFARO
韓国のスピーラかなんかあったろ? あれがGT-Rのライバルだ 欧米の車は相手にしてない
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:03:36 ID:EYgm4+kc0
これほどの差があるな GTRエゴイスト パテックフィリップ テゥールビヨン コルベット イラン人が売ってる5000円の偽デイトナ インプ カシオGショック
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:09:58 ID:nmftIFARO
中国漁船衝突事件も 外から見たら目糞鼻糞で チンケな黄色い猿同士が 下らない意地の張り合いしてるだけ 日本人はネットに隠れてなら 韓国や中国人をやたら無駄に罵倒するが 公のトラブルになると事なかれ主義で 世界の番長アメリカの背後に隠れて ぶるぶる震えてるしか脳がない 欧米諸国から馬鹿にされて当然だ
今日も40レスとかするのかなあ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:13:39 ID:nmftIFARO
GT-Rはイラン人が露天商の ベニアに並べてる偽ロレックスだ コルベットはブライトリング インプはセイコー
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:15:44 ID:EYgm4+kc0
これほどの差があるな GTRエゴイスト パテックフィリップ テゥールビヨン ポルシェ911 ロレックスのコンビ ポルシェターボ ロレックス金無垢 フェラーリ カルティエ コルベット イラン人が売ってる5000円の偽デイトナ インプ カシオGショック
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:20:14 ID:nmftIFARO
パテックフィリップやテゥールビヨンも
ロレックスとともに一時期には無知な見栄っ張りにもてはやされたが
今や時計マニアに高評価なのは
実用的なブライトリングやIWC
>>415 みたいな時計に無知な人間が減ってきて
本物を見分けれるマニアが増えた証拠
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:26:19 ID:EYgm4+kc0
良いのさ 日産GTRエゴイストは 無駄こそ相応しい 比較と言う定義はGTRエゴイストには存在しない 金に糸目を付けず贅を尽くす 戦う前に全てを見下す王だ
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:26:21 ID:nmftIFARO
>>419 少なくとも時計に無知なのは良く分かったw
今時どこの成金でも
時代錯誤のジジィ以外はロレックスのコンビや金無垢なんか
ダサくてつけないから。。(爆笑!)
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:31:24 ID:EYgm4+kc0
はやく納車しないかなぁ 日産GTRエゴイスト ちなみに110万円は予約に取られないよ 栃木にも行く必要は無い。全て電話で指図すればいい 前期GTRオーナーの特権だよ
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:32:22 ID:nmftIFARO
デビッドベッカム=ブライトリング ブラッドピット=ロレックスデイトナ 田舎の成金ハゲジジィ= 金無垢にダイヤを敷き詰めた文字盤のロレックスwww
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:39:47 ID:nmftIFARO
これほどの差があるな コルベットZR1 ブライトリング クロノB01 ポルシェ911 IWC ポルシェターボ オメガ フェラーリ パネライ インプ セイコー 摘発対象 ↓↓↓↓ GTRエゴイスト イラン人が露天商の ベニアに並べてる偽ロレックス つまり耐久性防水性ゼロのバッタもん(笑)
林田復活したのか? お前オフ会で2ちゃんねらー達に家におしかけられたんじゃなかったのか?
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 13:45:23 ID:fkJPNAA30
まーでも改良する分には良いことだと思うけどね。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:01:45 ID:nmftIFARO
>>426 で、林田が
>>399 で自分の実名と現住所晒してまで
疑惑を晴らそうと自演してると言い張るのか?
毎度毎度お前らの歪曲やこじつけには無理が有りすぎるw
林田だと思うなら家まで行って黙らせれば良いのに
違うと分かってるから行ける訳ないわな。。(爆笑!)
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:03:38 ID:nmftIFARO
以前もやったよなw
>GT-Rにエゴイストを追加した 価格は1500万0300円。 て言われてもねw
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:10:09 ID:nmftIFARO
反論に困る度に林田やエロ屋とか認定したら済むっていう アホ論法はそろそろ卒業しろw 一つこじつける度にまた別のこじつけが必要になる で、こじつけは所詮こじつけだからそのうち 俺が突っ込み続けると逃げ場もなくなり 今度は画像アップとかに話を変えるのがいつものパターン(笑)
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:13:49 ID:nmftIFARO
>>430 ま〜たそうやってすぐ嘘吐き癖が出てくる(笑)
いつどこで?
証拠は?
ログが出せないなら後で困ること言うなよw
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:18:20 ID:aWwJosZw0
やっぱり2流以下のあつまりだな、GTRにはふさわしいwパテやロレなど 成金の悪趣味ジラールもミューラーも違う、ブレゲやバセロンだよRSなんたら の様なGTRが精一杯のやからには本物は決して見えない世界だw 私はポルにサンマルコを愛用もしてるがwわかるか?趣味や生活の一部で そんなものに囚われる事自体が哀れだよw
>>434 おまえ何に反応したんだ?
なんかやましいとこでもあるのか?
>>435 時計でしか語れないようだな。
例えば楽器で車を語ってみなされ。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:25:19 ID:nmftIFARO
全機種クロノメーター認定の ブライトリング最強だろ 脅威の2000m防水もちょっと潜ったら ケースの中水滴だらけのロレックスのような 名ばかりの防水とは違うw
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:28:49 ID:nmftIFARO
楽器と車は遠いだろ 車好きに時計マニアが多いのは メカに興味があるからだよ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:33:07 ID:nmftIFARO
>>436 いつもそのパターンだなw
アホの一つ覚え(笑)
>>437 美術品で車を語らせてみるのはどうだ?
「油絵」なんか持ってこいと思うぞ。
>>441 確かにな。
フリーター小僧がコンビニでグッズプレス
立ち読みするレベルとはわけが違う。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:36:03 ID:nmftIFARO
>>441 それが有名な自分to自分というやつですか?w
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:39:24 ID:nmftIFARO
一発目はID変わってると思って素でやっちまったんだろうが もうボケ通すしかないと判断したんだろうな(笑)
>>442 実は新たな趣味として、美大卒の作家に
絵画をオーダーメードするというのを始めて見ているんだよ。
簡単な処で油彩の自画像とかね。テーマで描いてもらうんだ。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:41:41 ID:nmftIFARO
GT-Rに集るのってこんな奴ばっか(笑)
>>445 未来のゴッホやシャガール、ユトリロというわけですな?
まぁ、ムキになってると馬鹿にしてる例の反省してない子の発言だが 毎年コストを掛けて改善する姿勢は、それはそれで良い事じゃないか。 エボインプを例えに出すのは良くないかもだが、そういう真面目な車造りの姿勢もあって 昔のモデルに感じられた、速いけれどどこか安物臭いフィーリングから 今は逆にあの価格で、かつ2000ccターボなのに…と乗って思える速さと凄さを手に入れてるし。 世界中の市販量産車という縛りで見れば、エボインプの優位さは揺るぎない。 これと同様に、3800ccターボで世界中の市販量産車という縛りで見れば GT -Rの優位性も揺るぎない。 つーか、せっかくトランスアクスル+トルクスプリットAWDという世界で唯一の 車両だぜ? それもまだ一世代目だよ。 それでこの性能と完成度。 これからまだまだ日産が作り続けてくれれば成長し続ける車だ。 これを楽しまない手は無いだろう。 実にもったいない事だ。
>>447 欧州では絵画のコレクションは嗜みだからね。
>>449 「静物」としてエンジンスタンド上のRB26DETT
なんてどうですか?
それに、GT-Rよりも軽量なZR-1だが、二輪駆動だ。 AWD 機構で約100kg重たくなるのが相場だ。 GT-RのトルクスプリットAWDがシステム重量で何kgあるのか知らないが 軽量化されたスペックVとZR-1の車重を比較すれば、GT-Rを二輪駆動にしたとして -100kgしてみると大した差はない。 軽量素材をあまり使えないというコスト制限とか、量販車製造ラインで生産している という縛りのなかで実現されたあの剛性やこの車重を考えれば立派なのかも 現代のハイパフォーマンスカー基準の剛性を確保する為に仕方がない相場的な車重かもね。 しかし、重たい事には変わらないので、35で培ったノウハウを活かして もしも36がデビューするならば、より剛性を高めつつより軽量で魅力的なモデルに なって欲しいな。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 14:58:25 ID:nmftIFARO
>>448 2ちゃんで反省とか何が正しいとか首傾げること言ってるのがいるなw
単にコルベットはラップタイムで維持の張り合いなんかしてないと
そのまま事実を書いてるのに何をムキになってGT-Rを擁護してるんだろw
>>409 の文脈理解してないだろ?
しかもあんたもう来ないと何回言ってる?
>>440 >いつもそのパターンだなw
>アホの一つ覚え(笑)
いつも・・・って。
今日が初めてでなく、自分が毎度やってるって
白状してるじゃないw
>+452 そもそもスレチな話題で連レスしている貴様に言われる筋合いは無い。 お前の厚顔無恥には呆れるよ。
>>448 それで思い付いた。
アウトバック3.6Rターボというのが500万以下で
出たら凄いことになるな。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:06:08 ID:nmftIFARO
>>454 スレチならそこら中にいるじゃないかw
てめーの倫理観を自由な掲示板で押し付けるじゃねーよ!
何様だてめー?
何でGT-Rの擁護に必死なんだ?
ルールに反してると思うなら運営がとっくにアク禁してるわ(笑)
目糞鼻糞の煽り合いなんか誰がケツ拭くかよwww
>>455 さすがに難しいだろ。
普通に作っても400ps級のパワーになるだろうし、それに対応する足回りを与えようとすると金もかかる。
>>456 元GT-Rオーナーで現ZR-1オーナーだよ。
何様でも無いが、貴様にテメー呼ばわりされる理由もない。
それに、その幼稚な頭でカッカせずに俺のレスを良く見ろよ。
書くな、って一言でも書いてるか?
一度非礼を詫びた癖に反省してない子と書いてるだけだ。
なーにをムキになってんだ。
みっともない。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:09:59 ID:nmftIFARO
ライバル車と比較検証することは スレチでも何でもない 何だかんだ言ってお前の発言の趣旨は いつもGT-Rの賛美でアメ車の誹謗中傷は全く注意せず 普通ほんとにアメ車好きならこんだけボロカス書いてきた奴らに迎合しないだろ
ブライトリングってB01以外はエタポンじゃねーかw
あと、スレチをスレチと言って何が悪いんだ。 スレチと言われて痛いのなら、そう言われないレスを打てば良いだけ。 お前も好き勝手言わせろやと言うのなら、お前自身も好き勝手言われる覚悟を持てよ。 みっともない。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:13:53 ID:nmftIFARO
貴様に貴様呼ばわりされる筋合いもねーよ 非礼を詫びたのはアメ車を罵倒せずに 真面目にGT-Rに乗ってる人に対してだ 俺は自分の乗ってる車を誹謗中傷してくる奴に 笑って迎合できるような聖人君子じゃない
>>456 あのすいません、私ここでGT-Rに関することしか書いていませんが
貴方は何様ですか?
いつかの書き込みで、コルベットだか何かが事故っててざまーみろというのに対して
いいすぎだ とは書きましたが。
それに、お前がここで好き勝手言ってる中で、35スレ住人が誰か一人でも コルベットスレを荒らしに行ったか? それが本当の車好きな連中と、そうでない貴様との圧倒的な差だ。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:15:14 ID:nmftIFARO
スレチじゃないんだよアホwww
まとめると800〜1500万の車を2chで宣伝活動しても 拡販には結びつかない、と言いたいわけか?
自分の権利主張しか出来ないのか。 まだまだあまちゃんだな。
>>465 ミラターボにちぎられて戦意喪失なんてありえない幼稚な煽りもスレチじゃないのか
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:19:07 ID:nmftIFARO
>>464 それもお前の基準だ
お前如きが本当の車好きとは何たるか
みたいな大義名分かたはら痛いわwww
物を好きな形も気持ちも人それぞれだ
自分の倫理観押し付けてるから「何様」だ?つーことだ
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:21:53 ID:nmftIFARO
余所のスレに反論しにいかないのが 本当の車好きでそれ以外は偽物とか 思い上がりもいいところだ
お前自身が許せないと言ってる輩と既に同類ですよ。 それに気付けない時点で激しくコドモだな。 とりあえず、もう少し建設的な意見を書けよ。
まとめると800〜1500万の車を2chで宣伝活動しても 拡販には結びつかない、と言いたいわけか?
それに俺がZR-1のフォローレスを入れたときに入った数レスを覚えてないか? 35スレ住人の方も、ZR-1の事を認めるレスを入れてくれただろ。 それでいいじゃないか。 それでも面白がって煽り入れてくる人と同列にまで落ちても平気なんだろ、 おまいさんは。 だから俺は、お前が皆を馬鹿にしてるように、俺もおまいさんを馬鹿にしてるだけだ。 もう同じZR-1オーナーのよしみとか、これっぽっちも感じない。 それに、今は乗ってないが俺にとってGT-Rは第二世代から思い入れの強いモデル。 それだけだ。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:30:48 ID:nmftIFARO
質の悪いアルカイダの巣窟になってる一体は 多少一般人がいても爆撃しないと根絶できない だから戦争はなくならないし 価値観倫理観の押し付けもできないんだよ 平和主義なんておとぎ話の理想論 不快にされたらやり返す それだけだ それに何でこのスレだけこんなアンチや馬鹿ばかりいるか考えろ 相手にばかり罪を押し付けないで その状況作り上げてきた自分達の言動も見つめ直せよ 喧嘩なんて一方だけが悪いと思ってるうちはなくならない 自己反省がなければ俺1人責めても同じ繰り返しだ
お前、面白がられてるだけだぜw そんな空気も読めないんだな。 ここ50レスだけでもいいから、落ち着いて読み返してみ? あと、2ちゃんじゃアンチの多いGT-Rスレだ。 アンチ耐性のない人がちょっとカッとなって書いてるだけだろ。 実際にGT-Rオーナーの方達と会った事が無いか? まともな人ばかりだよ?
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:37:30 ID:nmftIFARO
このスレが俺が書き込んでないときは平和だとでも言うのか? ちなみに書かない時でも見てたら 何でも林田たらエロ屋たらにこじつけてるみたいだが 現実はそうじゃない 他にこんな低俗なスレはないのは事実で 僻んでるとか妬んでるとか寝言も甚だしい 何でこのスレが2ちゃんの車種一汚いスレなのか少しは原因考えろ 見てないけど初代スレなんかもっと酷いんだろ
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:43:38 ID:nmftIFARO
>>475 だからそんな幼稚なことを面白いと思う稚拙な奴がほとんどなんだよ
何だかんだ言ってお前らがかなり不快になってるのは事実で
そういう奴に限ってからかってるだけとか言い出すwww
実際のオーナーがどうとか知らんし
俺はここの連中の話をしてる
いくら普段は紳士なオヤジでも
影でセクハラしてたらそれが本性だ
オーナーの中にも2ちゃんで顔見えなかったら
厨房に成り下がる奴もいるだろ
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:49:19 ID:nmftIFARO
俺も車好きだから金出してGT-R買った人の気持ち考えると 言い過ぎたなとか思う時もある でも俺は攻撃の手を緩める訳にはいかないんだよ 悪党は情けをかけると不意打ちかけてくるからな 目には目を不快感には不快感をだ
ニュルブルクリンクのラップタイムばかりに話題が集中するけど、そもそもノルドシュトライフで開発することにしたのは尤も車に過酷なサーキットだからでしょ。 で、全開アタックでGT-Rは30周くらい走れるようになったのか?
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:52:36 ID:nmftIFARO
俺だって悪口なんか書きたくない だけどお前らに言われた気持ちを分かって 成長してほしいから 心を鬼にしてGT-Rを悪く書いてる 涙でモニターが見えないときもあるんだよ
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 15:55:51 ID:nmftIFARO
馬力も上がって0-400や最高速も上がってるはず そっちも気になるな フェラーリF40くらいとは張り合えるようになったのか?
>>479 さすがに、あそこを30周アタックできる車なんてないだろ。
600km以上になるぞ。
本格的なペースで走れば燃料補給も何回か必要だし、タイヤも交換しないといけない。
ID:nmftIFAROお前はただのネット依存の基地外。 皆にからかわれてるだけw
>>479 出た当初は、何周もコンスタントにタイム刻める車目指してるから
一発には特にこだわらない、なんて言ってた気がしたんだがな
どーでもいいけどアンチするならコテにしてくれ まあさも何人もいるかのように思わせたいだけなんだろうが やっていることがGT5スレで暴れているFORZA厨みたいで痛々しいぞ まあコルベットが凄いのはこのご時世にOHVを貫き通してなおかつあれだけの物を造ってしまう点にあると思う その辺の拘りが同じアメ車でもフォードGTあたりとは違うのなw ハーレーダビッドソンと同じで島国の日本じゃとてもじゃないが造れないだろうな これはもう文化の違いとしか で肝心のGT-Rなんだけどやっぱり水野さんの考えていることが今一よくわからない 正直ニュルもエゴイストもどうでもいいから年収300万クラスの若造にでも乗れるスポーツを造ってくれと でないと将来そのGT-Rに憧れる層すら居なくなるぞと
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:07:25 ID:nmftIFARO
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:14:21 ID:nmftIFARO
動画で見る通りフェラーリともなるとオーラでどんどん 一般人は道開けてくれるが GT-Rならただのファミリーカーと 見分けがつかないから誰も避けないし なかなかスピード出せないだろうなwww そこが大衆車の悲しい性 脳内以外のオーナーなら身に染みてるはず
>>486 しっかし、なんつ〜クルマを比較に出すんだか?!(呆)
ほんとに日本人も、中国人や朝鮮人と殆ど思考が変らん(ネトウヨだけかと思ってたら)
ばかりのが増えてしまったね、残念ながら…。
F40なんて、完全にナンバー付のレーシングカーだよ。
雨中水溜まりなんて走ったら、室内足元まで水浸しだ…べスモでやってたけど。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:20:37 ID:nmftIFARO
>>488 でもZR1と比べたら全てにおいと遅いんだなこれが
ZR1をライバルとかほざくならまず
そこらへんから勝ち上がってこいとwww
さてどうするかなぁ・・・
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:25:11 ID:nmftIFARO
>>488 ID:nmftIFAROはずうっと粘着している基地外さん。
コテは無いけど携帯での異常なまでのコピペに連投ですぐ正体がばれる。
自分の意見が否定されるとすぐ発狂。
何言っても無駄、相手にしないほうがいい。
面白がってるのなら別だけど。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:28:25 ID:nmftIFARO
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:30:15 ID:nmftIFARO
>>1-1000 の意見をまとめると
GT-Rはスカイラインをベースにしたツインターボの4WDで
定価500万円〜特別仕様でせいぜい600万までじゃないとNG
ということですな?
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:33:05 ID:nmftIFARO
>>491 今でもスピードメーターはタイヤの回転数から計ってるんじゃないの?
どうしたって誤差が出ると思うが。
しかし携帯電話で長々とよく飽きないもんだなあ…
>>497 普通、速度信号ってトランスミッションから取らないか?
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:51:30 ID:nmftIFARO
2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが100にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:52:32 ID:nmftIFARO
流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No 「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するZR1に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ?。。(爆笑!)
他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように
5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。
>>500 加速で車重が効いてくるのはどっちかというと低速域からのダッシュで、
高速域での加速力はむしろ空力の影響が大きいはずだが。
>>486 バブルの頃3億のプライスがついた車だな。実際は5000万くらいだっけ。
しかしこの映像を元に検挙されたんだよなたしか。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:56:36 ID:nmftIFARO
>ID:nmftIFARO
>>196 まで荒らしを行っていた人は消えると宣言しました。
また、GT-Rを非難する人が数多くいるのも事実です。
ところが、傾向として
・ZR1との比較に執拗に食らいつく
・(私も違うと思っていたが)アンカーもつかないのに 林田 エロ屋
というレスが出ると自分がレスされてるかのように反応する
・朝から晩までレスが続き、ほぼ毎日、車メ板の1レスの書き込みで上位に
入っている
事実からID:nmftIFAROが
>>196 と万が一、違う人物だとしても結果として
同じことをやっているのに変わりはない。
同じコピペの連続投稿はしていないが、ここまで連続投稿されると
他の人が書き込みづらくなっているのも事実。
俺は
>>474 >>478 を見て、正直、
>>196 と同じ人だと思うようになった。
おそらく、このスレで昔からいる人も、同じような感覚をもったので
林田 とか エロ屋 という荒らしと同じではないかと疑っているのだと
わかった。
>>196 の宣言が単なるその場しのぎだったのか、と唖然としている。
運営の判断次第だが、やはり遡って、削除依頼をすることにする。
アンカーがついていようがいまいが、10月からの携帯からの書き込みと
同一人物でこれだけレスしていることを
>>478 の宣言を踏まえたうえで
削除人に判断してもらおうと思う。
違う人物であれば、今後依頼するものについて、別のものとして
判断してもらうだけ。
あ、読み直している間に ついに
>>196 の人が使っていたのと
同じコピペはじめましたね・・・
>ALL
ということで、ムカつく 釣り もあるかもしれないが、今後はまた
徹底スルー
でご協力をお願い致します。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:02:03 ID:nmftIFARO
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:02:55 ID:nmftIFARO
なんすかこれ・・・・sage 1位 KTM X-Bow 1位 KTM X-Bow 1位 KTM X-Bow 1位 KTM X-Bow 1位 KTM X-Bow
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:04:45 ID:nmftIFARO
やはりフェアレディZベースだとGT−Rという感じが せんわなあ。エンジンも直6じゃないし。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:06:57 ID:nmftIFARO
>>488 でも王者ZR1と比べたら全てにおいてF40のほうが遅いんだなこれが
ZR1をライバルとかほざくならまず
そこらへんから勝ち上がってこいとwww
>>511 フェアレディZのターボモデルが4WDになったと
考える方が妥当だろうな。
重さがあることもGTカーの証明のようなもの。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:10:17 ID:nmftIFARO
>>504 こらこら、さらっと嘘つくなw
ZR-1はあーみえてもハイテクのオンパレードだぞ
エンジン形式こそOHVだが80年代、90年代のエンジンとは全く別物だ
しかもGT-Rと同様DCTを搭載しているらしいし(あのクソ馬鹿トルクを受け止められるDCT?)
>>515 ZR-1はマニュアルトランスミッションだ。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:21:01 ID:nmftIFARO
いやそうじゃなくてデュアルクラッチ まあいいかスレチだ
ツインプレートのこと?
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 17:33:36 ID:nmftIFARO
>>515 乗ってるから知ってるよw
ハイテクの固まりではないわな
今時パドルシフトでもないし
マグネテックライドはハイテクというほどのもんでもない
GT-Rみたいに船長が指示を出せば大勢のクルーが動かす船とは違う
ホイルレンチの寸法はわかったのかい?
ちなみに吊しのF40で200以上の速度出そうものなら、臨死体験モノだけどな。 乗ったことがない人間には信じ難いかも知れないが。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 18:22:30 ID:/gAc/6AR0
>392 >393 >396 >397 >398 >399 >400 >406 >409 >410 >412 >413 >414 >416 >418 >420 >422 >424 >425 >428 >429 >433 >434 >438 >439 >440 >443 >444 >446 >452 >456 >459 >462 >465 >469 >470 >474 >476 >477 >478 >480 >481 >486 >487 >489 >491 >493 >494 >496 >500 >501 >504 >507 >508 >510 >512 >514 >517 >520 ちょwwwマジ基地外www
もうやめると言って今週の金曜は来なかったけど、 それ以外は起きてる間ずうっと粘着。 そして今日復活。 やる事無いんかww
きっとZR-1のステアリングを握りながらレスしているんだよ アブねえ奴(~_~;) でもGT-RもV6よりも直6を復活して欲しいんだけど 無理か(~_~;)
抽出 ID:nmftIFARO (59回) もうイジルなよ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 20:59:52 ID:nmftIFARO
海ほたるだけど みんな別々の考えみたいだなw
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 21:25:09 ID:wV4bcNyY0
GTRは高速で警察が警戒してるかもな、関越、東北、中央で 流れより10キロ越え程度20分も走ってないのに、パトカーが来た 前のセダンと同じ速度で、この差別、免許がいくらあっても足りない
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 21:49:50 ID:aWwJosZw0
>>529 自意識過剰だなwそれならもっと目立つ車は公道を走れないな。
だっせーw
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 21:54:14 ID:T6ZEfVS7O
パトカーなんぞ影も踏ませねえよ オレは白バイぶっちぎって遊んでいるよ
最近、よくR35見掛けるけど、グレーとブラックばっかりだね。 無理して買った厨房好みのカラーって感じでダッサ。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 00:14:12 ID:0MNuDWhh0
中古では、ブラックはまだ値があるがグレーは捨て値だよw 中古ならば>無理して買った厨房,はストライク!
>>533 色でごまかすのは無理あるけど収縮色にして小さくみせたいのかもしれない。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 00:31:56 ID:zsaleue80
チタニウムがいちばん希少価値アル
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 09:32:08 ID:oGcu3XpYO
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:06:15 ID:LTnAhEHvO
>>537 それは違う。小量生産が経営方針だからだ、わざとユーザーを待たせてる
ラインは30分に一回しか動かない、工員は自分の仕事が終わったらコーヒータイムだ、
休憩の合間に仕事してるんだょ。
だからフェラーリはよく火をふく車です
品質は最低、
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:26:26 ID:oGcu3XpYO
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:34:30 ID:oGcu3XpYO
ニュルのタイムばかり縮めても 実戦では25年前のF40にも勝てないのがGT-R 他のスポーツカーが総合性能のをバランスよく 伸ばしてるのにGT-Rはニュルの独走にばかり 偏ったカタワになってるからだ ニュル耐に一回でも出てみればイミテーションの ラップタイムの無意味さが身に染みると思うぞw
>>539 ドライバー鈴木利夫さんじゃないのに23秒!
他人の振り見て我が振り直せ。
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:46:14 ID:oGcu3XpYO
会社でも実力あるのに今一認められない人いるけど 要するに人間的になってないから人望がない 北の将軍さまみたいな態度が通用するのは半島だけ
>>540 実戦って、何を想定しているんだ?
ノーマル同士でサーキットでレースした場合、いくらなんでもR35有利だと思うが…
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:53:48 ID:LTnAhEHvO
ニュル耐には出ないです。 エンジンが持ちませから
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:57:58 ID:zsaleue80
この分だとエゴイストは7分台だナ
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 10:59:05 ID:zsaleue80
>>546 間違い 7分台>7分きり
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:01:43 ID:oGcu3XpYO
何でいつまで粘着してるんだ?
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:06:08 ID:oGcu3XpYO
ラップタイムってボクシングで言えばシャドーボクシング 空手で言えば型だからな 一番上手くできる奴がチャンピオンになるとかないからな
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:10:55 ID:oGcu3XpYO
どうせ2012年に出る新型ZR1にすぐ抜かれるw ラップタイムなんて儚いもんだ で、また新型にGT-Rがニュルラップ抜かれたら 狂信者どもは次期モデルが出るまで情緒不安定で薬飲まないとな(笑) ニュルにしがみついて大変だ(笑)
>>543 と言いながら、作業員やらせたいだけだろ。
バカが。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:15:15 ID:LTnAhEHvO
>>539 知っていれば素直に「凄い」と認めますよ。
でもフェラーリは火災になる確率も非常に高い車であること事実です。
特に458
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:17:31 ID:oGcu3XpYO
ニュル5周もしたらバラバラになって シャーシー剥き出しになるボロ車イラネw
>>541 開発ドライバーでない人でこの数字というのは一応は評価すべきだね。
>>546-547 それはネタにしても無理が・・・
鈴木さんのドライブなら、市販スペック確定前のテスト車両ではおそらく20秒切る
19秒台くらいの手ごたえはあったんじゃないかな。
そこにポルシェがGT2RSが18秒と言ったので、ベース車でなく台数限定のクルマの数字が
意味あるのか、とMY11発表時に噛み付いたような気もするなぁ。
俺は、GT-Rの数字はすごいと思うし、GT-Rが欲しいだけの人だけど、
是非、意味がある、ないではなく、スペックVのアタックを公表して欲しいと思う。
こっちが売った喧嘩を買った(相手にしてくれた)んだから、それにも、GT-Rが同様の
仕様のグレード出したら、こうなりますよ、と応えるべき。
現状のスペックVでは駄目なら、そういったクルマたちに対抗するくらいブラッシュアップ
しないと。
ベース車で、そういった特殊なクルマを1ラップでも上回る、というのがスカG以降の
伝説に通じるものなのだ、と言われりゃそうではあるんだが・・・
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:22:37 ID:oGcu3XpYO
真面目に聞きたいんだが GT-Rって前方視界悪いのか?
とりあえず、怪しいレスはスルーでお願いしますね>ALL どういうレスかについては言ってませんので 自分の事か、と噛み付かれても知りません。 あしからず。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:27:37 ID:uum+ZV9E0
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:31:28 ID:oGcu3XpYO
正直この調子ならすぐにバイパーも抜くと思うが でもさすがに7分の壁は今の重量のままでは厳しいと思うぞ ベイロンももうニュルレコードは汚点として削除してるだろ 最終的にアポロくらいは抜けるかな? ここまで来たら応援してるぞ(笑)
セミリタイヤで優雅に暮らしてるはずなのに会社?w 貧乏人で頭が悪いとつらいよなwww 543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/14(日) 10:46:14 ID:oGcu3XpYO 会社でも実力あるのに今一認められない人いるけど 要するに人間的になってないから人望がない 北の将軍さまみたいな態度が通用するのは半島だけ 数年前から同じことを言ってるなw 脳内ZR1の次は何?w 脳内フェラーリ海苔はやめたのか?w 550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/14(日) 11:06:08 ID:oGcu3XpYO ラップタイムってボクシングで言えばシャドーボクシング 空手で言えば型だからな 一番上手くできる奴がチャンピオンになるとかないからな
>>559 グランドツアラー要素のある車で7分切りは無茶だろ…
ほとんど純粋なレーシングカー志向に持っていかないと達成できないんじゃないか?
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:37:46 ID:oGcu3XpYO
はっきり言ってランキングでGT-Rが 前後に挟まれてる車の面子を見ると 例え独走とは言えあれだけの図体で 今現在その位置にいる凄さは認めざるをえない 何をどうひっくり返しても好きにはなれないが 凄い車なのは間違いない おめでとうさん!
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:38:03 ID:zsaleue80
>>556 すっごくいいよ クラウンより快適だ 大雨でも安心して飛ばせる でもハイエースには負けるが。。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:45:02 ID:oGcu3XpYO
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:48:53 ID:CBBAzeJZO
スーパー耐久レースでGT-Rの耐久性の無さ・ポンコツ鈍足性能が証明されましたね。
>>564 鋼でいけるならそれでいいと思うが…
アルミは変形に対して疲労しない範囲が無いし(だから、アルミ製のばねが存在しない)
耐久性が鉄鋼系以上とは思えないんだが。
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:50:16 ID:oGcu3XpYO
2012に新型ZR1がKOパンチ食らわしてくれるからな
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:53:55 ID:oGcu3XpYO
MC12やゾンダなんかほとんどCカーモドキなのに それより上とか気持ち悪いわ(笑)
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:56:26 ID:oGcu3XpYO
でも全体的にはZR1が上
コルベットはZ06でももうお腹いっぱい フルチューンすればドシロウトでもデイトナを常時300km/h以上、40秒台前半で回れると言うに そんなモンスターマシンはここではスレ違いw ゲームの話だけどw ちなみにそのゲームGT-Rは意外と乗りにくい(~_~;) `07発表の時はタイアップしていたというのに ブリッツ34の方が何で速いんだyo(~_~;)
>>570 あのゲームのGT-Rは何か挙動にバグがあるんじゃないかと思う。
自分の場合、富士でISFの方がいいタイムになる。
なぁちょっと教えてほしいんだけど・・・ ZR1のリアタイアの標準空気圧って幾つなの?
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 12:30:26 ID:oGcu3XpYO
>>544 ほんとはその通りだ
F40はトラクションコントロールも
ABSもなく雨の日のドライブは
F1ドライバーでさえ嫌だと言っていた
サーキットならコーナリングでGT-Rが圧倒してすいてる首都高なら
最高速までが速いF40に部がある
>>572 ナイスな質問キタ
さぁ、何て言い訳するかなwww
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 12:49:59 ID:oGcu3XpYO
>>572 ここはGT-Rスレだ
ZR1の話題はいい加減やめよう
素朴な疑問なんだよ ちょっと車見て来てくれればいいじゃん
大雑把なヤンキー向けZR1のスレあるん? なけりゃ〜立ててそっちで吠えればいいのにね。 それじゃ〜相手にされなくなって、つまらないのかナ?!
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 13:29:50 ID:oGcu3XpYO
>>576 前も後ろも2.1だけど?
空気圧なんて知って何になる(笑)
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 13:38:39 ID:oGcu3XpYO
あとヘッドライトウォッシャーも あれヤナセが良いと言ってたから ダサいの我慢してたが 液だれで逆にライト汚れるからバンパー代えようかな? ダサいし汚れるしあれヨーロッパ仕様入れてるからだけど 嫌がる人のが多いからな
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 13:41:15 ID:oGcu3XpYO
ここはGT-Rスレだ ZR1の話題はいい加減自重する
統失が必死だなw
ありがと でかい割に意外と低いな psiじゃ無くkg/cm2だよね
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 14:11:34 ID:oGcu3XpYO
嫌いでもGT-Rは興味深い車だ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 14:17:56 ID:oGcu3XpYO
そういや輸入車ってラベルにpsiの指定値も書いてあるのかい? kg/cm2だけなのかい?
>GT-R 新型が出たら、また何週間もコース独占してタイム更新に明け暮れるのかね 他メーカーは2〜3日で同じようなタイムを出しさっさと撤収してるのにね
林田調べまくってんなw
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 14:59:30 ID:oGcu3XpYO
ラベルって何だよ?w オーナーマニュアルのことか?
間違って送信した
>>587 今回の記録は日産じゃないから
発表前のアタック日、予備日は雨で2日しかとってないし。
開発中は、他のメーカーも入り乱れての走行だろうしね。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 15:09:52 ID:oGcu3XpYO
どちらにしてもオーナーしか知らない詳細情報を 無闇に漏洩させるのは偽オーナーを生み出す 懸念材料でもあり好ましくないので とりあえずはノーコメントとしておく
GT−Rは、いくら早くてもデザインが致命的。 フロント、リアともに考えうる最悪のデザイン。 カラーでブラックを選んで、デザインをぼやけさすか、社外エアロを組かしかない。
つうかコルベットやマスタングは少なくとも40年以上はキープコンセプトなのに何でGT-Rは世代が変わる度にころころ変わるのかと ケンメリを少し太らせたくらいのサイズとスタイルで今の技術を満載して出せばいいのに
>>413 韓国との類似性は感じないの?
ニンニク臭くてヘドが出るけどw
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:02:44 ID:oGcu3XpYO
GT-R乗ってる奴ってどういうつもりで 乗ってるんだ? ニュルレコードが手中にある自己満?
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:04:50 ID:oGcu3XpYO
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:08:16 ID:EIvUtiekO
マスタングにコルベットがキープコンセプトって馬鹿丸出しだな マスキー法施行後の、デザイン性能全てがゴミくずのようなマスタングにコルベットを知らないなんて
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:08:30 ID:oGcu3XpYO
しかしこれだけ韓流アイドルに 熱狂して チャンネル捻ればつまらん韓流ドラマが 溢れてる今の日本はなんなんだ? マスコミに踊らされて しかしKARAは可愛いw
>>456 お前アク禁食らったって自ら言ってたじゃん だから携帯からしか書き込めないんだろw
そら4年粘着してたらそうなるわな26000時間のド基地外だしw
>>469 お前が来ない方がここのみんなは幸せになれるよ
自分のことを2chでも稀な飛び切りの基地外と自覚しなキムチ
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:19:51 ID:oGcu3XpYO
なんか荒んどるな ここ見てるとGT-Rがウンコ塗れに見える せっかくの車の功績に狂信者が泥塗りたくってるな(笑)
>>488 こいつ自身がyoutubeにkimchidonの名前で日本車の悪口書きまくってた在日だよ。4年間それを続けてるw
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:33:11 ID:oGcu3XpYO
どうしたお前ら?(笑) 薬切れたのか?。。(爆笑!)
>>539 anthony beltoiseって誰?って感じだな
お前の駄説が完全に崩れたなw
r35は利夫しか速く走らせないって馬鹿な説がなw
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:42:03 ID:oGcu3XpYO
また情緒不安定(笑)
>>567 お前ニュルラップにこだわり過ぎだろうwww
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:45:11 ID:oGcu3XpYO
だからニュルに関してはもう認めてるんだからヨダレ垂らして騒ぐなよw 新型は色々改善したんだろ 必死過ぎwww
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:48:18 ID:oGcu3XpYO
でも悲しいことにGT-Rはニュルだけwww ベスモではニュルで数ランク下のはずの フェラーリ430に惨敗。。(爆笑!)
>>591 Nissan GT-R 7:24.22 ってのもあるね 誰の運転だろう?
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 16:54:20 ID:oGcu3XpYO
鼻毛飛び出して禿げ散らかした ニート中年どもが、たかがニュルラップ更新ぐらいで ヨダレ垂らしながら喚き散らして大はしゃぎだなおいwww(笑)
Finaly the GT-R goes officel racing on the Ring... today it has it race debut with Team Schulze Motorsport,
they replaced their Nissan 350Z with the GT-R, Team Schulze Motorsport have entered the SP8T (fully build special race cars 2.5l to 4.0l displacment with Turbo)...
The car naked befor painting and sponsor stickers..
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html ニュルに出るぞ基地ガイドも
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 17:26:18 ID:oGcu3XpYO
GT-Rってファンが貧乏くさいから 余計変に見えるのかもな
車に指定空気圧を書いたシール貼ってないのか?
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 17:49:48 ID:0MNuDWhh0
いいんじゃないのニュルのラップにしがみついてもさ、このままミッションが持てば とか、クーリング問題が解消できればとか、耐久性の高いタイヤが開発できればとか、 軽量化出来ればなど架空の願いがかなわなければただの一周のみ速い奇形車でしかない ものにオーナーや信者は空想でいい気にならるんだからさwマイカーなど7分53秒が やっとだが市販同士のノーマルレースなら負ける事はないねwあ!一周縛りなら負けるかw
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 17:50:44 ID:oGcu3XpYO
あるよ(笑)
何となくイメージだけだけど アメ車ってやっぱりpsiで空気圧も書いてあるのかい?
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 18:08:35 ID:oGcu3XpYO
ガラスに貼ってるラベルにはpsiは書いてないね
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 18:14:31 ID:oGcu3XpYO
他のアメ車がどうかは知らん
珍しいな コルベットって指定空気圧はガラスに貼ってるんだ
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 18:39:40 ID:oGcu3XpYO
あ〜ガラスじゃなくてドア内側な
なんだ間違いか アメ車ってコーションラベルの張り方にも日本と違う文化が有るのかと思ったよ
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 19:05:41 ID:oGcu3XpYO
お前らがニュルでの俊足を体感する機会はないだろうから メインステージの公道ではZR1どころか フェランボにもビュンビュン抜かれて涙目で2ちゃんに 「今日も高速でガヤルドカモってやったよwポンコツはショボいなwww」 とか妄想書きそう(笑)
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 19:13:01 ID:oGcu3XpYO
前に誰かが「俺はトップギアとSport Autoの ランキングを信じる」みたいなことを 言ってたけど コースの特性がそれぞれ違うから車との相性や 得手不得手があるわけよ GT-Rはそのバラつきが出やすいのは事実で ニュルが速ければどこでも速い訳じゃない その点全体の平均値が高く1位ランクの多いZR1は 総合性能のバランスでGT-Rより一枚上手だ
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 19:21:02 ID:oGcu3XpYO
GT-Rも遅いとは言わないが得意なコースが偏ってて ブラインドコーナーの連続するコース等では 欧米のスーパーカーとそこそこ張り合えるが 最高速がものを言うロングストレートの割合が増えると すぐにZR1やフェランボより順位が数ランク下がる これからの課題だな
フェランボは、とても普段(日常)の脚としては使えないよ! 特にメンテなんて殆どしないのが当然の輩には…。 しかも日本の夏は高温多湿、昔よりは良くなったとはいえ、 日本車のようにお気軽気分ではしっぺ返し食らう。
それに比べるとドイツ車はしっかりしてる感じだな。 会社の先輩に15年落ちのポルシェで通勤している人がいるけど、メンテナンスコストは サラリーマンでも問題なく維持できる程度だと言っていた。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 20:40:16 ID:oGcu3XpYO
フェラーリはあれだけの規模の工場体制があるんだから 突然炎上する車の構造を改善すればいいのに 燃えさえしなければ今のフェラーリは美しいし良い車だと思うが勿体無い
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 20:45:02 ID:oGcu3XpYO
フェラーリは冬場でも陽炎が立つからな 何とかならんのかな? 燃えなければカリフォルニアとか凄く欲しい
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 20:50:09 ID:oGcu3XpYO
フェラーリカリフォルニアのドンガラだけ 使って中身は日本製にすれば良いのかもな! 光岡の卑弥呼みたいにメカは他社製にすれば 姿焼きにならずに済む!
マンションの車庫でフェラーリがスプリンクラーを作動させて 水浸しになった事が有ったよ
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 20:51:50 ID:0MNuDWhh0
ここは情弱のGTRキモオタすれだねw458の火災はリコールしたのにな 大丈夫だからうだうだ言わずに買えよwR35ですらムリか一杯な連中が フェラーリだとか夢〜ですか〜wR35欠陥ミッションはリコールしないなw
と小型自動車乗りが申しておりますw
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 21:58:30 ID:24ogztRT0
GTRってインテリジェント感じるね。当方は、Z乗りだが、自動車の最先端って感じで、ちょっと羨ましい。
インテリジェンスと言ったら、LFAでしょ。
>>636 厨二病患者や時代錯誤なチバラギオヤジ好みの珍走専用車がインテリジェントとか意味が解りません
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 00:03:04 ID:t4ClLl1kO
排気ガス、燃費を全く無視した欧米スーパーカーたちは 地球温暖化やエコロジーに無関心で恥ずかしくないのかアイツら まるで、大リーグ養成ギブスを着けた星ひゅうまに、大勢で寄って集って襲いかかる雑魚ガキだな あまりの卑怯さにフルぼっこされて、トンソウするところまで同じだ
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 00:05:06 ID:0tL8nN+DO
世界最強の市販車だな!いつか乗りたい!スペックV!
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 00:32:37 ID:NrAOKmbD0
スペックVなど幻想にすぎないよw企業オクでお荷物車両でてるからかえばいい 1100万くらいで十分だろう?あんな物に価値はないよ、当時はオーバーシュート でハイパワーだったが今と同じだし、チタンマフラーとチョイ軽量がとりえかな カーボンブレーキは20000Kmでアボーンだし500万で当たりを付けなきゃ本来の 性能はなく付けると寿命は更に短くなるし走らせるなら金喰いだぞw まあ良いとこと悪いとこを適切に判断出来ないここの住民向けの夢の車だなw
基準車はいいけど、スペックVはクソだろ。 あんなもんに1600万の価値なんてねーよ。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 01:02:05 ID:qslsRAQW0
>>639 今更だろう。そんなのは
ルール無視、他人の迷惑無視のアホクルマ
CO2は撒き散らすわ、路上で燃えるて危ないわ、のテロリストだ
その割にゃまるで30年前のヒーローが乗る
竹やり出っ歯のチバラギ中古デザインだしな
>>616 そのくらいのラップタイム基準だと、国産だとGVB(現行インプレッサSTI)だが
ドイツ車だとM3CSLか?
君の車は何なの?
ちなみに、どんな妄想してんのか知らないし、サーキット走行枠や走行会に来てる人なら
その人個人がどれだけ車の性能引き出せるか、だとか車を労わって走って無理せず楽しみながら
無事に帰宅するのにプライオリティ置いてる人が居たり(つまり必要以上に過保護。まだフェード
などの兆候が表れてないのに。など)
そんなさまざまな要因でまるっきり参考にならないんだけど。
>>616 俺の身の回りで実際にあった事を説明すると。
R35のブーストアップで足回りノーマル→996ターボの足回りから結構一通りやってる車相手にたばこ吸って片手運転で35がブチ抜いた。
996ターボも35の持ち主も知り合い同士。996ターボオーナーは大人げなくきっちり全開踏んでいた。
同じくF430相手に、35は苦しげなく安定した走りでブチ抜いていた。
って話が出来るんだが、信じられるかい?
ちなみにこれらの人は、賞金の出るJAF公式戦などに、別のレーシングカーを所有されていて本当に走り込んで真面目にレースも楽しんでいる
人たちで、技術的にはほとんど同じレベルの人たちなんだけど
>>616 そんな人が乗る35の走りってさ、ノーマルでも1世代前のハイパフォーマンスカーの
改造車くらいのラップタイムで周回してるんだけどねぇ。
そんな車が、ニュルで7分53秒程度の実力の車→GVBノーマルやM3CSLノーマル程度の実力
にね、普通にクーリングしながら走っても、どうやっても負けないと思うけど。
具体的に言えば、岡山国際をファステストラップで1分45秒でノーマル35は周回する。
クーリングに入っても、コーナリング限界が高いからタイム落として走っても1分51〜53秒程度で走ってる(現実に)
(良く居る走行会慣れはしているが、プロのタイムから5秒落ち程度で走る中級者の人ならクーリング走行で1分55秒以上かかる)
そんで、ニュル7分53秒前後が限界の車両のノーマルは、GVBはまだ見た事がないからわからんが、M3CSLのノーマル車両なら、
岡山国際を1分49秒で周回する。(ファステストラップ)
ただ、このあたりのラップタイムを刻む車両のほぼ99%が、ノーマルブレーキだと連続全開走行での周回は2周程度しか無理。
クーリング走行に入ると、だいたい1分56秒〜58秒程度で周回される場合が多い。(一般的なサーキットに慣れてるが
レースに出た事がない程度の中級者の人ならクーリング走行で2分超える。)
そんで、冷えて攻めなおすが、一度フェード気味になったノーマルパッドだと、周回重ねる毎に厳しくなってきて
全開で攻めてもファステストラップの維持が非常に厳しい。結果、平均ラップも落ちてくる。
結局、30分の会員用練習枠めいっぱい走ったら、35の前に出ることなんて無理なんだけど。
これらの人も、本当に走り込んでいてどちらが上手いとも下手とも言えないくらい拮抗した上手い人たちの話し。
プロの1〜2秒落ちで走れる素人の中では相当上手い人たちでの現実。
とりあえずここは どっちかって言えば、直線の長いコースでは・・・とか言ってる奴が多いが そんなの、日本国内で言えば湾岸線くらいしか無いだろう。 そんなところで速さ競っても犯罪なだけで俺はもう時代遅れだと思う。 それよりも、本当に安心してマージンもぎりぎりまで削って走れるサーキット走行において 実力を発揮する35はけなす車どころか、日本が世界に誇れる車だと思うけど? アンチは本当にそのライバル車に乗ってるのか? サーキット走った事があるの? と、思う以前に・・・・ 免許持ってんの?って疑問を持って見てしまうような、本当に経験不足なレスが多いな。
>>634 中学生か?小学生か?
なんか不自然な文章だな。
フェラーリってさ、458どころか
むか〜しむかしのモデルから非常に燃えやすい構造していて、実際にいろんな所に
遊びに行く途中の高速とかで、燃えてる車両を目にする機会があるんだが。
なんでわざわざ458だけリコールしたの?
それ以前の燃えやすいモデルは無視?
どういうコト?
情弱なんで、そこんところ詳しく教えてくれないか?
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 01:37:33 ID:qslsRAQW0
対歩行者衝突の安全を考え竹やり出っ歯のデザインは禁止されてんだが それを無視し歩行者を跳ね飛ばすチバラギ中古デザイン 今時、チバラギのヤンキー親父すら欲しがらないぞ チバラギのヤンキー親父の憧れは後期セルシオ黒の中古車だ
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 01:44:28 ID:qslsRAQW0
欧米フェランボは環境性能、温暖化も無視したクルマだろ カーボンバンパーも廃棄は燃えないゴミという反社会 一方GTRテッチンボディは鉄くず屋で買ってくれる GTRはリサイクル性能も高いんだ
え? カーボンって炭だぜ? それを樹脂使って固めてるんだ。 結構勢い良く燃えるとかって聞いたような? グラスファイバーが残るのか? 現代の溶融炉式焼却炉と言えば良いのか、詳しくないから良くわからないが 従来のゴミ処理場よりもより高温でメタルとスラグに分けられる燃焼方式 (というより溶融してんだけど)だと、ほぼなんでも燃やせる(溶融)んじゃなかった?
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:19:45 ID:EywWm5FxO
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:23:07 ID:EywWm5FxO
タバコ吸って片手でとか いかにも脳内全開www お前はそれ見てたのかってことだ(笑) ソースのない武勇伝なら幾らでも作れる(笑)
スポーツカー、スーパーカーはどのメーカーも次世代は ハイブリッドだろうな。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:27:55 ID:EywWm5FxO
「凄い奴がいてよ!チンピラ五人に囲まれたけど 知り合いが軽く撫でたらそいつら病院送り!」 とかどもりながら必死で語ってるヘタレの話しくらい恥ずかしい。。(爆笑!)
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:42:45 ID:EywWm5FxO
大体R35買う奴の全体からいって、車が趣味の中心でサーキット走る機会や 暇のある奴は2割にも満たないだろう まさかGT-R乗りの殆どがサーキット走るとか寝言言い出すなよwww 初期の頃なんか「高速や峠でも無敵」とか「フェランボチギリまくり」 とか「アウトバーンでもGT-R最強」とか誇大妄想全開だったのが、 最近では少しは現実が見えてきたのか段々妄想の規模も縮小してきて 「日本のサーキットなら」とか「ブースト上げたR35が〜」とかに変ってきたなおいwww そんなソースのない脳内妄想垂れ流されても、実際に映像やソースで欧米車と 検証してR35はショボイんだからしょうがないwww
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:45:36 ID:EywWm5FxO
ベスモでもプロ同士のドライブで サーキットでもGT-RはF430にしっかり負けてました(笑)
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:46:42 ID:SQSlXVNO0
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 07:53:53 ID:EywWm5FxO
>>659 そもそも、GT-Rってガヤルドにはだいたい負けてたような。
勝った映像を見た記憶が無い。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:15:15 ID:NrAOKmbD0
>>643 〜
>>645 なんだかな〜寝てるってのw車はGT3だよ、ノーマルっていってるのにイジッタ話とか
定義も理解できずに自論の転回はオナニーに等しいね、まあここの35R信者のレベル
なら妥当か!458ノリコールなど知らないならコーンズに聞けばいいだろw人に頼りすぎ
君は幼児かい?フェラーリなどF40ほか良く路上でも燃えてねってだからなにっての
所詮は耐久で勝てない車海苔で自己中の夢想家に付き合う気は無いよw公道でもここでもさ
・・・悪い車だとはいってないよwワンラップスペシャル的だといってるだけ解るか〜いw
アンチの奴らって自分でサーキットも行かないのか?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:18:35 ID:kI0s2HQR0
>>660 過去のベスモでは国際サーキットでGTRが勝ってる。
負けたのは筑波でGTR発売初期モデル、相手はスーパーレジェーラだった。
>>661 いや、おまえは頭が超絶悪いな。
質問の趣旨は、458はリコールしてんのに同じように燃えやすい過去のモデルは
なんでリコールしないの?
って質問だろ?
情弱じゃない情報通な君が説明してみせてよ。
>>661 あとさ、もうちょい落ち着いて読めよ。
ノーマルの35が一世代前の改造車より速いと前置きしてるだけで
そこからの続きは全部ノーマル同士での比較。
レース車両と市販車の性能は関係ない。
市販車ノーマル同士での比較w
実際に乗りもせずに、サーキットも行かないヘタレって
こういう風に頭も悪い人間が多すぎるな。
こいつらってまともに仕事を出来るんか?
出来ないから車を買えないんだろうけどなぁ。
だから自分で走れないし経験も無いから、レース車両と市販車を混同したり
するのだろうな。
んで自分の中でモノサシも無いから具体的なタイム書かれてもさっぱりわからず
気に入らない市販車が地味に実際に速いと聞くだけで顔真っ赤になるんだろうな
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:34:03 ID:NrAOKmbD0
>>664 入れ食いかよw恥ずかしい、そんなものメーカーの都合だろ、それにニートの脳内にオマエ呼ばわりされて
相手されなくてもどうでもいいしねw君が必要なレベルの実車に乗ってないのは解ったから痛すぎだぞ!
君と違い重役出勤だが仕事に行くさいなら、警備は任せたぞwついでにクーリングランやエマージェンシー
モードじゃたんたんと走るGT3にゃ勝てないよ車重は敵だよオナニストの夢想家さん。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:34:14 ID:EywWm5FxO
平日の朝から夜までレス数多い奴って いつも特徴的な同じ文体の数名なんだけど 全員俺みたいなセミリタイヤ組か?(笑) んで、こういうこと書くと急にこれから出勤とか 言い出して書かなくなるんだよな(笑) 別に世の中には個人投資で儲けて優雅にしてる奴とか 色々いるんだからニートが何言おうが 俺みたいに堂々と書いてたらいいのに(笑)
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:39:26 ID:EywWm5FxO
>>661 お前早とちりしてるが俺はフェラーリが嫌いなんじゃない
ただ燃える車両が多いのは事実で
それもひっくるめて本物のオーナーなら
好きなはずだが
お前みたいに燃えないと言い張ってる奴
フェラーリスレでも見たことないぞ(笑)
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:50:27 ID:EywWm5FxO
スーパーカー世界戦争:GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2 前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。加速テス ト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。 何はとも あれ、コルベットというところか。 今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、 インテリアをも含めて総合評価が下される。 結果や、いかに! 【サーキットのラップタイムテスト】 APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。 スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。 向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ(LVMS)のロードコースだ。 DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー トを引っ張り、 フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。 「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。 エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。 それに、パドルシフトがついていたら、ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。 このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、 Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。 ZR1のラップタイム:56.9秒
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:52:28 ID:EywWm5FxO
ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。 コーナリングではトラクションコントロールがリヤタイヤの状態を逐一チェックし、 ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが ずっとフルパワーを絞り出す。(私たちは、全車について、現実の世界により近い形で トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。) 「ステアリングフィールが最高だね。 GT2のラップタイム:57.5秒 サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。これはコーナーでのロールが 大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、「バランスは 完璧だけど、コーナーのアペックスをちゃんとと予測しなくてはいけない。 この重量(4台の中で2番目に重い3975ポンド)をコントロールするのは大変だ。 でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。 介入しすぎないで、スピードも落とさない。 そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。 パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。 599GTBのラップタイム:58.0秒
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 08:53:50 ID:EywWm5FxO
GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」
GT-Rのラップタイム:58.1秒
GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」
サーキットテストの結果:ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:03:39 ID:EywWm5FxO
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:10:56 ID:EywWm5FxO
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:12:44 ID:EywWm5FxO
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:13:35 ID:EywWm5FxO
セミリタイヤって何? セミスリの事? 普通、走ってる人間ならSタイヤって言わないか?w んで、街乗りでもS履いて通気取りってもう流行らないよ。 温度が上がりきらずに、サーキットで攻めた走りよりも消耗が激しい上に あのタイヤノイズとかに耐えて乗るなんて愚の骨頂w 何年前の基準で語ってんだw
>>666 で、実際に乗ってるらしい君に質問だが
何でフェラーリって燃えやすいか知ってる?
俺は脳内に見えるらしいが、実際にモデナ乗ってたけどw
んで
何が原因で燃えやすいかも知ってるけどw
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:31:18 ID:EywWm5FxO
「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙
ル・マン発:米ゼネラルモーターズ(以下 GM)の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/ コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなwww
GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ?www
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
1ヶ月持たんだろ(笑)
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:34:02 ID:EywWm5FxO
誰がタイヤの話ししてんだアホタレ(笑) 「セミリタイヤ」ってググってみろ恥曝し。。(爆笑!)
アンチって何でこうも脳内臭が強烈に漂っているのだろうな。
セミリタイヤなんて知るかボケw
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:37:49 ID:EywWm5FxO
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:39:47 ID:EywWm5FxO
平日の朝から夜までレス数多い奴って いつも特徴的な同じ文体の数名なんだけど 全員俺みたいなセミリタイヤ組か?(笑) んで、こういうこと書くと急にこれから出勤とか 言い出して書かなくなるんだよな(笑) 別に世の中には個人投資で儲けて優雅にしてる奴とか 色々いるんだからニートが何言おうが 俺みたいに堂々と書いてたらいいのに(笑)
ちなみに本当のコルベットユーザーなら知ってるはずだが FRPボディって青空駐車してたらスチールボディの車より 経年劣化早いよ。 だからこそボディリペアが盛んなんだが。 一言で耐久性っつっても、いろんな見方や価値観あるわな。 で、カーボンボディやFRPが逝ったらどう修理するか知ってるか? そういうところまで考えてメンテが容易なスチールボディという 選択をする価値観もあるから一方的に馬鹿にすることなんて出来ない っつーのは普通に車好きな人間なら理解しているはずだが。 それこそボディの耐久性なんて10年以上経過しなきゃわからんだろう。
あぁ セミ リタイアねw セミリタイヤってw
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:46:06 ID:EywWm5FxO
要するに他にやることがないから こんな時間から書いてるのは明らかなのに 特定の気に食わないレス書いてる奴だけ ニート扱いして てめーらは「俺は仕事の合間にレスしてるだけ」ってwww 仕事の合間ならほかにすることあるわ。。(爆笑!)
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 09:50:35 ID:EywWm5FxO
投資で稼いで余裕があるとか 親ねスネかじってニートとか どんな理由にせよ暇だから書いてることに 代わりはないのに 人にだけ必死でレッテルはって 自分は違うみたいな見栄を 2ちゃんで張ってる自体が気持ち悪い
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 10:00:59 ID:EywWm5FxO
コルベットのウレタンバンパーは 中に鉄板が入ってても外は衝撃を吸収するから ちょっとカマ掘られたくらいじゃ 本体にダメージはないが GT-Rみたいな鉄板じゃちょっとぶつけたら もう走れない ウレタンバンパーなら取り替えも容易でコストも安く済む
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 10:04:18 ID:EywWm5FxO
今は一昔前と違いFRPの部分補修の技術も かなり高度になっててリペアにも コストによって多くの選択肢がある マクラーレンF1の時代とはもう違うんだよ それにFRPの車を青空駐車とかしてない(笑) どちらにしても補修代も含め 維持費ケチるような奴が高級車乗るなって(笑) 月極駐車場とか痛すぎる(笑)
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 10:44:24 ID:SQSlXVNO0
0-100が3.0秒になったんだな なんだかんだ言って、ほんと凄い車だわ
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 11:58:44 ID:EywWm5FxO
アメリカで2011だと日本だと2010だから。
>>689 しかし現実は、結構な確率で青空駐車のコルベットも見かける件について
あと、出先の駐車場で仕方なく青空駐車で紫外線に晒されたりするわな。
どうしたって素材の特性違いはしょうがないよ。
あと、マクラーレンF1の時代も現在もウェットカーボンはともかくドライカーボンの
補修はそんなに変わってねぇよw
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:25:40 ID:EywWm5FxO
>>647 いやだから直線の長いコースってのは
サーキットのこと言ってるんだが?
長さだけじゃなくて直線部分の割合が増えたらすぐにフェランボに
数ランク差を付けられる
都合のいいコースだけ速ければそれでいいのか?
コルベットのリア周りってペラペラじゃないw 指で押したら動くほどw まぁそれだけ応力の小さい部分は薄く作って軽量化してるんだけど あれはむちゃくちゃ薄いから凹んでも簡単に戻るって意味か? カマ掘られた経験無いからわからんけど。 そんなに頑丈なのか…
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:28:44 ID:EywWm5FxO
理解力ないみたいだから繰り返すぞ 前に誰かが「俺はトップギアとSport Autoの ランキングを信じる」みたいなことを 言ってたけど コースの特性がそれぞれ違うから車との相性や 得手不得手があるわけよ GT-Rはそのバラつきが出やすいのは事実で ニュルが速ければどこでも速い訳じゃない その点全体の平均値が高く1位ランクの多いZR1は 総合性能のバランスでGT-Rより一枚上手だ
>>695 岡山国際もまぁまぁ長い直線があり、昨日もそうだがフェラーリやポルシェなどたくさん
走りに来るが、そんなに速くないっていうか、GT-Rの方が速いんだけど。
ナンバー付いてないフェラーリもたくさん走ってるがなぁ。
とりあえず32にまずは勝って欲しいね。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:32:39 ID:EywWm5FxO
GT-Rも遅いとは言わないが得意なコースが偏ってて ブラインドコーナーの連続するコース等では 欧米のスーパーカーとそこそこ張り合えるが 最高速がものを言うロングストレートの割合が増えると すぐにZR1やフェランボより順位が数ランク下がる これからの課題だな
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:37:31 ID:0tL8nN+DO
ニュルブルクリンクでフェラーリenzoは7000万かけて1500万のGTRにやっと勝てるくらいのポンコツに成り下がった。 まぁルイヴィトンみたいなもんだな
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:38:16 ID:EywWm5FxO
今時ウレタンバンパー知らん奴がいるんだな(笑) 5マイルバンパーってググってみ 欧米では5マイルで衝撃したくらいでは何ともない バンパーということでウレタンの内部を頑丈な鉄板で補強してある 外が柔らかいウレタンに中で強度持たすか 外側だけ固くすぐに凹む鉄板とどっちが すぐにダメージ受けるかバカでも分かる
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:43:57 ID:EywWm5FxO
しかもZR1のフレームとシャーシーは レースカーと同様のハイドロフォーム工法で ボディ剛性も半端ない こんなこと今時鉄板最強とか思い込んでる 時代遅れの無知に何年説明しても意味わからんだろ(笑)
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:45:42 ID:EywWm5FxO
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:47:49 ID:EywWm5FxO
>>698 ヘタクソの集まりならそりゃ電子制御に
おんぶに抱っこのバカチョンが有利だろ(笑)
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:55:40 ID:0tL8nN+DO
>>703 プロドライバーなら何周か練習すれば速くなると思うが。
運転下手くそなお前基準で話てる時点でなんの説得力もない。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 14:56:29 ID:EywWm5FxO
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:02:15 ID:EywWm5FxO
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:05:19 ID:EywWm5FxO
いやいや(笑) 列記としたプロが出した世界の公式記録なんだから 俺の腕がどうとかお前の腕とか関係ないだろ。。(爆笑!) 誰が語ろうが記録は動かぬ証拠だwww
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:31:58 ID:nnZKj1/9O
6リッターV8スーパーチャージャー車が3リッター台V6ターボ車に勝ったぐらいでホルホル出来るなんて…バカじゃね? GTR乗りは2リッター四気筒ターボ車スレには居ない しかし、脳内ZR1厨は排気量が2リッター以上低い格下車スレでホルホル 民度は明らかですなぁ(笑) フェラーリみたいにNAでは勝負出来ないのねwwww
コピペで自演か なんつーか、自分の写真でヲナってるみたいなもんだな 乙www
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:43:21 ID:NZK+Dy1Y0
もうこんな車宝くじ当てて買うしかない車だよ 金が欲しい、金が欲しい もしR35GT-R買ったら 高速道路のキングの称号は貰えるんだろ
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:57:04 ID:EywWm5FxO
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:58:59 ID:EywWm5FxO
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 15:59:57 ID:EywWm5FxO
>>701 話を混同してないか?
俺は指で押せばペコペコいうくらいの薄さで車体へのダメージうんぬんよりだな
リア周りごっそり交換するしか修理する方法がないんじゃないの?
って意味のレスなんだが。
ガッツリ追突されたら、今時の剛性高い車は全部廃車にするしかないぐらいに
衝突した際の応力が剛性の高さ故にあちこちに伝わり、ボディアライメントを
計測すると、当たってない箇所まで変形するから、事故車おこすくらいなら
廃車して保険で買い直ししか無いんだけど。
んで、ちょっとぶつけるくらいなら通常のスチールボディの方が様々な方法で
今ならリペア出来るんだけどw
バンパー裏にレインフォースメントを仕込むなんて、随分昔から常識だしw
なんだか一生懸命理論武装しようとネットで調べまくるのは構わないが、思い切り
経験が少ないのか元があまりにも無知なのかw
チョロチョロしっぽ出てまっせw
>>704 下手くその32が岡山国際を1分38秒で周回する事は出来ませんw
コースと基準のタイムを知らないなら決めつけるなボケw
岡山国際を1分38秒で周回っつーのは、ちょっと前のGT300と同等のタイムだぞw
20年前の車だぜ?w
とりあえず自分では走れる技術も無いし、走ってもない事だけはわかったw
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:01:13 ID:EywWm5FxO
>>715 だからお前みたいなアホには三年説明しても分からないんだよタコw
アホは書き込むなめんどくさい(笑)
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:04:27 ID:0gHe3pEiO
みんな仲良くやりましょうね。 買えない人の集まりだから。(;_;)
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:07:05 ID:EywWm5FxO
指で押せばペコペコというか ウレタンバンパーは薄いんじゃなくて 柔らかいんだよw フェランボやポルシェもだいぶ前から ウレタンバンパーなんか使ってるのに 今時スーパーカー自称する車が安物の鉄板なんて笑い事だぞ(笑) コツンとぶつけただけで鉄板は凹むが ウレタンは弾力で吸収するから ちょっとぐらいのカマなら何ともない アライメント狂うぐらいの衝撃したくらいでは衝撃なら どんな車でも変形するわい(笑)
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:08:13 ID:EywWm5FxO
指で押せばペコペコというか ウレタンバンパーは薄いんじゃなくて 柔らかいんだよw フェランボやポルシェもだいぶ前から ウレタンバンパーなんか使ってるのに 今時スーパーカー自称する車が安物の鉄板なんて笑い事だぞ(笑) コツンとぶつけただけで鉄板は凹むが ウレタンは弾力で吸収するから ちょっとぐらいのカマなら何ともない アライメント狂うぐらいの衝撃なら どんな車でも変形するわい(笑)
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:13:18 ID:EywWm5FxO
鉄板のバンパーなんかちょっと当たったら 凹んで走れないという話をしてんのにアホか(笑) 5マイルバンパーの意味調べろってw ネットで理論武装も何も常識だぞw 今時手で押して凹むバンパー珍しがってるお前が フェランボやポルシェなんて触ったこともないのがよく分かった。。(爆笑!)
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:18:16 ID:EywWm5FxO
お前トップギアで無知なイギリス人が プラスチックと言って笑ってたから ペラペラのプラスチックだと思い込んでるんだろうが プラスチックと耐衝撃性ウレタン樹脂とは全く別物だぞw 分かってるか?(笑)
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:22:38 ID:EywWm5FxO
あと自分で走る技術もない奴が ZR1なんか乗らんわ(笑) 俺が書いてることが全部ネットで拾える情報とでも思ってるのか? 空気圧の表示方法なんて実際にラベル見ないと分かるかよ(笑)
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:30:46 ID:FonLLNDE0
>724 同感 空気圧の表示方法なんて実際にラベル見ないと分からないよ 車種ごとに違うから
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:42:22 ID:ixyfJMoe0
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 17:42:43 ID:NrAOKmbD0
ID:RovOGTQl0ってID:EywWm5FxOと同一人物?まあいいけど、どっちもどっちで暇だね〜 仕事のきりがついたから覗いたら一日中やってるのなwえーっと世界のサーキットの 基準がニュルと岡山の情弱とZR1粘着かwまあとたんにフェラーリのハナシにすり替えた ID:RovOGTQl0は幼稚だねwノーマルの市販GT3・・にPccBだがGTRのノーマルが例えば 同年式でレースして周回を重ねるごとにGTRが有利なわけだ(爆トロ)それなら GTRはもっと結果を残せるのにな〜w車も時計も趣味の一部だよオナニストさんw
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:23:35 ID:ixyfJMoe0
レースで全く使い物にならないポンコツ鈍足GT−R(笑) 恥ずかしい耐久性www
買えるさ! ゲームの中ならw FORZA3 or GT5p
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:34:52 ID:EywWm5FxO
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:44:29 ID:EywWm5FxO
合コンにて 女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ? こないだ見たけどカッコいいよね」 キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが 最速なんだよほら!(携帯でニュルランキングを見せる)」 女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ?」 キモヲタ「いや、月産1000台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」 女「はぁ、、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ 車とかそんな興味ないし、その話しもうそろそろいいかな?」 キモオタ「写真もあるよほら」
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:45:30 ID:EywWm5FxO
女「なにこれwガンダム? なんかズングリムックリでダサい、 やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」 キモヲタ「いや、でもね、でもね、 ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」 女「悪いけど向こう行ってくれる!」 女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの話題で盛り上がってるのであったwww 残念!!! キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ! ほら!道端ジェシカと付き合ってたイケメンの!」
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:46:29 ID:EywWm5FxO
女「おめーF1ドライバーじゃねーしwイケメンでもないし、 単なるクルマヲタクのブサキモだしwww」 キモヲタ「ヒドス...(TOT)」 女「しつこい!キモい!寄るな触るな!」 キモヲタ「....(TvT)」
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:46:52 ID:jcaPLgvv0
え?GT−Rのバンパーって鉄板なわけ?
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:47:21 ID:EywWm5FxO
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 18:51:12 ID:COX4ALdDO
アンチの大好きなチバラギ中古デザインと対極のクルマだからなぁ
ZR1はいい車だし、アメ車じゃなかったら欲しいと思う。 ところでいい音のマフラーってありますか? 交換しようと思ってます。 V6でいい音は無理なのかなとも思っていますけど。
TPP締結したら、ZR1が買い易くなってR35涙目
>>738 今のコルベットの形は好きだが、自分が買うとしたらノーマルだろうな…
コルベットが円高還元されれば相当にお買い得な車になるのになあ。
0-100 3秒フラットとかキチガイ過ぎワロタ
両車がランキングしてるラップレコードの勝敗=ZR1 9勝2敗 世界記録(1位の数)=世界5箇所のサーキット 総合性能でZR1の圧倒的勝利
【総評】
それでは、結論に移ろう。世界戦争を制したのはどれか。もちろん今回テストした4車はすべてスーパーカーとして位置づけられる。
日産GT-Rは21世紀の電子制御満載で77,840ドル(約778万円)という信じられない価格での衝撃的なパフォーマンスを発揮する。
フェラーリ599GTBフィオラノは、エレガントなスタイリングとこの上ない快楽、無比の優雅さ、そして地球上で
ほんのわずかな車にしかないスピードとハンドリングを提供してくれる。ポルシェGT2は、「一番レーシーな車」と
Didierが評したように、いとも簡単にスピードを出し、頑丈だ。(可変バルブツインターボエンジンは滑らかな
パワーデリバリーでNAのようなフィーリングだ。)1日中ハンマーで叩いていても音を上げなさそうなくらいだ。
ZR1は特徴的でないルックスや速そうに見えないコクピットなどいくつか決定的な欠点があるものの、
この新しい車はプレミアムスーパーカーの基準を広げるものだ。そしてヨーロッパのサラブレッドの何分の1という価格だ。
スーパーカー王国では、2009シボレーコルベットZR1が王者として君臨する。
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html
2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが100にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何度もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても公道ではこうやって絶対性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q
434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ20年前の車に負けてんじゃねーよ
http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね
435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434 「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねw
436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435 あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか?
437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか・・・・
今時、ニュルのタイムさえ縮めればレースで使えないポンコツでも崇拝されると思い込んで、 そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろw 14 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0 レースで全く使い物にならないポンコツGT−R 十勝&富士&岡山と3連敗の大惨敗www ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで 最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました! おこぼれ完走扱いとなったが、 3つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末www こんな恥ずかしい車を 所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん?w 756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言) 昨日のS耐現地観戦しました。 GT−RがZ4Mや911より遅いことは当然だとして、 まさか格下クラスのランエボ&インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねw S耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる レースですから、このレースで負けたGT−Rというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、 上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。
CORVETTE RACING:CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝
第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位&6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。
今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはGTSクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/
でスパナの寸法はわかったのかい?
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:18:07 ID:EywWm5FxO
だから19で回るって もう30回ぐらい言ってるが 数字が分からないのか?
あっれ〜11ミリじゃないんだw
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:20:58 ID:EywWm5FxO
それともニワトリみたいに 3歩歩いたら前のこと忘れるのか?(笑)
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:22:21 ID:EywWm5FxO
そりゃボルト径だアホ(笑)
そういやタイヤの指定空気圧を書いたラベルは「ガラス」に貼ってあるんだねw
ごめんごめんググった結果「ドアの内側」って言い換えてたね
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:26:09 ID:EywWm5FxO
何回もアホみたいに同じやり取りを 堂々巡りで繰り返すのが面白いとでも 思ってんだろうなこのノータリンw
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:28:25 ID:EywWm5FxO
言い間違いだろ ググったらラベルの表示単位が分かるのか?(笑)
>>764 具体的に何処に貼ってるのかな〜
さ〜何分で探せるのかなw
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:32:49 ID:EywWm5FxO
左側ドアの縁
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:33:49 ID:NrAOKmbD0
遅くまでがんばるね〜ほーいや岡山イナカサーキットのタイムがどうのと言っていた 幼児は敗走かい?上から目線で講釈たれてインプだM3CSLだといじったあげくGTRが 速いと脳内妄想全開でフェラーリネタで逃げようとしたがGT3と言われレースカーだと? 市販のナンバー付だしDラーで整備可能なバリノーマルなのに周回を重ねるとGTRが有利 でないと解ったんだねw隠れてROMってるのが証拠だ相手を選べよ園児くん!
おもしろくないな〜 既にググった後か〜
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:39:36 ID:EywWm5FxO
ググって表示方法が書いてるのか? 面白い奴だな(笑)
「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙
ル・マン発:米ゼネラルモーターズ(以下 GM)の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/ コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなwww
GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ?www
イラン人が露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
1ヶ月持たんだろ(笑)
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:50:28 ID:9aody8mZ0
ニュルの主となり鍛え上げているGTR様に欧米ポンコツクルマが束になろうと相手になるかw 世界一過酷なニュルを完走する間に、ボディは割れまくって、ジャンプスポットで空中分解 GTR様がピットに仕舞われようとする頃、やっと骨組みの鉄パイプと運転席、ハンドルだけの 化けの皮が剥がれたインチキ欧米クルマがヒーコラ黒煙上げながら到着後エンジンブローw GTR様の工芸品VR38は息一つ乱さぬ強心臓、欧米ポンコツエンジンはスキマだらけ、ムラだらけ ニュル3週でピストン溶けてアボン。GTR様のテッチンボディはニュル何週走ろうがビクともしない
同じGT-Rスレでもほんとに車運転してるオーナー専用スレ住人と、
免許もない妄想信者スレの馬鹿の見解とは偉い違いだなw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk GT-R 7分29秒03
136:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135 GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね
って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う
ど う 頑 張 っ て も タイヤのエア圧表示がガラスに張ってあるなんて 間 違 え な い と 思 う が …
137:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136 >単なるFRのZR-1
駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。
138:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137 人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね
でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ
【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 23:55:13 ID:IDv97mRc0
あの、GT−Rのバンパーって鉄板なんですかね・・・
>>774 検査標章のシールとごっちゃになっただけだ
どうにか頑張って揚げ足取りたいんだな。。(爆笑!!)
この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日(金)の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。
テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。タイヤも生産車の
ミシュランパイロットスポーツ2。このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。ガソリンもレースガスではなく、
ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。このタイムを記録した車両は、
ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。
プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html
普通はならんだろw
>おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。 >プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの >ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。 >プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの >ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。 >プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの >ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
月総集編☆その4 殺し屋コルベット。
いやーん、なんて物騒な! いくらコルベットZR1が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え?
ナンバーがこ(5)ろ(6)し(4)や(8)!? ......えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした(笑)。
しかしまあ、このZR1は恐ろしい速さでした。一緒にZ06も連れ出したのですが、これまでスゲー速い!
と思っていたZ06をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。フェラーリともランボともポルシェとも
アストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその4ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも5つだと何と呼べばいいんでしょう? 5人..................SMAP? ゴレンジャー?
ゴーグルファイブ? サンバルカン? は3人だった......ってスミマセン(笑)。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html
11年モデルの販売まで、あと1日! 誰か買う人いないの?
ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ。旧コースと呼ばれるそこは1周約20?q。ほとんどのコーナーは
強烈なアップダウンと先が見えないブラインドコーナー。そのコーナーの数、なんと186。
スポーツカー好きなら知らぬものはいないドイツの聖地だが、いまここで市販車によるタイム競争が激化している。
記憶に新しいのは、わが日本国が誇る唯一のスーパーカーGT-Rが記録した7分29秒。
それまで、市販車で7分30秒の壁を破ることは不可能とさえ言われていた。
そこにGT-Rが叩き出したタイムは驚異的なものだった。しかし、その後驚くことが連発する。
このコルベットZR1がGT-Rのタイムを約3秒も縮める7分26秒4を記録したのだ。しかし、
今度はバイパーがさらに4秒短縮する22秒台を記録する。まさに市販スポーツ・ニュル戦国時代。
つまり、現在ニュルではバイパーがトップの座に君臨しているわけだけど、バイパーのニュースが
伝わる少し前にボクはZR1試乗のためデトロイトにあるGMプルービンググラウンドを訪れていた。
後で知ったことだが、ZR1のパワー値はバイパーACRを凌いでいた。
スーパーチャージャーで武装したZR1のパワーはなんと638馬力。最大トルクは83.5?sm!これを、
コルベットのトランスアクスルレイアウトで駆動する。トランスアクスルといったって後輪2輪駆動には違わない。
480馬力のGT-Rでさえ4WDでそのパワーをもてあまし気味なのに、いったいGMの開発陣は何を考えているのかと疑ってかかった。
しかし、実際にステアリングを握り走り出すと、やはり魔法にかかる。分厚い低速トルクで走りやすいし、
マグネライドサスペンションは乗り心地がいい。コンフォートな足さばきなのに、
絶大なトラクションも持ち合わせる。そして、アクセル踏み過ぎには2モードからなる賢いスタビリティコントロールが、
だれにでも638馬力を楽しめるようにセットアップされている。
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1073.html
もっとも、638馬力という常軌を逸した破壊力も、けして伊達や酔狂でこしらえたのではなさそうだ。
というのも、その激烈パワーは丁寧に調教されているのだ。
スーパーチャージャーの常で、極低回転からトルクの山が立ち上がる。その山は、
地殻ごとと押されるような圧倒的な力強さなのだが、ある回転で唐突に爆発するわけではないからコントロールしやすい。
2800rpmでエキゾーストサウンドが一段と華やかになり高揚感は頂点に達するものの、
パワーはフラットに盛り上がりドライバーが紅潮するのをよそに、扱い辛さはないのだ。
調教は操縦性にも行き届いており、そのパワーをトラクションに置き換えることにも成功している。
さすがにトラコンスイッチをオフにするときには指が震えたが、怯える右足に力を込めて床踏みしても、
コルベットは前に進む。タイヤサイズも拡大し、サスペンションセットも柔軟なようだ。それが証拠に乗り心地もいい。
詳細なアナウンスはないが、ボディにも手が加えられたのだろう。じゃじゃ馬が暴れるような横向きを覚悟していただけに、
造り込みの正しさには驚かされた。
実はもともとコルベットは、前後重量配分に優れているのだ。エンジンはフロントミッドシップに搭載され、
トランスアクスルでバランスを整える。335=25ZR20まで太くなったリアタイヤにたっぷりと荷重がかかる。
そして軽量だ乾燥重量は1431kg。骨格はオールアルミボディであり、カーボン等の軽量素材をふんだんにあてはめている。
俊敏なスポーツカーの素質をもともと備えているのだ。
そう、コルベットZR1は、たしかに獰猛なマシンには違いないけれど、檻に入れておかなければ
ならないほど狂犬ではない。それが証拠に、パワーだけでは攻略不能のニュルブルクリンクを”7分26秒・”で周回するのである。
http://www.art-mobile.jp/article.php?aid=DR00008 >>264 >ZR1なんて馬力だけの車、素人じゃ危なくて運転できないよ
車を知らないアホと専門家の意見の違いw
アク禁開けたら絶好調だな
ヨーロッパのスポーツカーと真っ向勝負できる実力派 クラッチペダルは順当な重さ。軽くはないが、死ぬほど重いというほどではない。 Z06のそれよりも、頼もしい感じがする。シフトストロークも短めで、操作フィールもいい。 このあたりもZ06より上。洗練されているし、スポーティだ。動き出してすぐにわかったことだが、 乗り心地がスーパーカークラス最良レベル。この時点でZ06との違いは明らか。 とにかく、エンジンからの振動が7Lに比べてかなり抑えられている。 はたと思い至った。スーパーチャージャーが利くまでは、これってノーマルと同じ単なる6.2LのV8ってこと? それに手組みでピストンとか鍛造で精密度も高いからかえってスムーズに回ってる? 試しにそのまま回転を上げずに走ってみると、まるでノーマルのように扱いやすい。 とてもオーバー600psには思えない。過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。 これなら街乗りからロングドライブまで、何の気兼ねなく使えそう。80km/hで1500回転と、 これまたノーマルと同じだから、回さなければ多分、燃費も変わらないはず。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 00:08:56 ID:J5H3H4GSO
>>787 解けてなし俺じゃない
ただの模倣犯だろ
アク禁解けたらわざわざパケット料金かけて携帯から書いてるかよ(笑)
GTカーとスポーツカー、ラグジュアリィとリアルスポーツ、その両方を高レベルで実現したかった、
という開発エンジニアの言葉はまんざらではなかった。アップダウンのきついコーナーあり、
すり鉢コーナーあり、平坦ゆえ難しい高速コーナーあり、と変化に富んだテストコースレイアウトに慣れたところで、638psを確かめてみる。
めちゃくちゃ速い! 3000回転あたりからエグゾーストのフラップが再び開き(イグニッションオンで一瞬開いている)、
吐き出す排気ガスと奏でる音が背中と尻に伝わってくる。しかも、アクセルペダルをガンガン踏める! Z06のように怖くない。
その分、スリルは少ない。手に汗握るという感じじゃない。欧州スポーツのように、踏んで踏んで回って踏める。
ブレンボCCMブレーキの利きなどは超一流。Z06よりもソフトなスプリング、お得意のマグネットライドコントロール
(Z06未採用)が見せる、適度にロールを伴う懐の深いコーナリングフィールが、シロウトには逆に安心。
マッスルコルベットを期待するなら、Z06に乗るべきだ。ZR1は、新しいコルベットであり、
世界の超一流ブランドと高速道路でもサーキットでもタイマン張れるスポーツカーなのだった。
http://navi.carsensorlab.net/news/15_8442/ 車を知らないアホと専門家の意見の違いw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
268 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2010/10/19(火) 00:43:03 ID:wHYMnMFV0
>>266 そのとおり
GT-Rは先進的駆動システムのおかげで誰でも好タイムが出せるが
ZR1はプロドライバーが乗ってやっとこさまともに走る
普通の人ではホイルスピンこいて市街地走行すらまともに不可能
単にコルベットは馬力が初期型GT-Rより160馬力も勝ってたから速かっただけで
新型になってGT-Rの馬力がアップしたら、馬力差が縮まったからトラクションのないコルベットは勝ち目なくなるよ
ドイツの若手億万長者はコルベットZR-1がお気に入り!? 欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、 シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。 AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、 若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、 18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。 「プリンス」の異名を取るのも納得できる。 また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、 ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、 ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。
おそらく、ランボルギーニを始め、世界の名だたるスーパーカーは所有していると思われる同氏だが、
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。
ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。
そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html
シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。
コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html 逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな
>>778 馬 鹿 だ ね 〜 www
整備なんて自分でやらない
ディーラーやスタンドに任せてるって言えばいいのにw
2chブラウザにも、メールソフトみたいな迷惑メールフィルタみたいな機能があるといいのにな。 荒らしレスをチェックしていくと、学習して自動で非表示にしてくれるような。
>>745 車としての総合性能はGT-Rのほうが上だと思うよ
なんせZR1をファミリーユースに使うのは事実上不可能
「自家用車」としてのGT-Rの性能は圧倒的なバカチョン性能も相まってZR1を陵駕する!
それにGT-Rのほうが厨二病ゆとりから情弱チバラギオヤジとファン層も圧倒的に広いw
ZR1のファン層はアメ車好きか車好きとファン層が狭い
>>720 お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。
つーか疲れたし寝よう。
ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。
ここで毎日ZR1宣伝されても誰も興味でわかないんだよね 方向性全く違う単なるFRとかスープラと対したかわんねーし、 君は昼間も宗教の奉仕活動とかを生業にしてるのかな?
>ALL とりあえず、 どのレス、誰 とは言いませんが ここまで削除依頼済んでます。 昨日の書き込みを見ると、荒らしを模倣して同じコピペをしたのか?というような 内容もありましたが、実態はわかりませんが 同様に削除依頼をしてます。やってることは同じですから。 普通の内容の書き込みであれば、削除依頼はしたくないのですが、 このスレに何年も同じ事を書き込んでいるとか、住民を不快にさせると 宣言したり、普通の書き込みが途中からGT-Rだけにとどまらず某他車叩き にも広がりつつある為、 荒らし目的に入ったと思ったら、その時点からスルーしてください。 ご協力のほど、よろしくお願い致します。
アホw
>>797 お前もしかしてバンパーフェイシア知らんのか?(笑)
だから持ってるんだから食い下がっても無理なんだってwww
英BBCが放送しているTOP GEARという自動車番組。
そこで、C6コルベットを取り上げた映像が、Google Videoで見れます。
コルベットのサスペンションがリーフスプリングたということで、その機構も利点も知らずに嘲笑したり、
バンパー・フェイシアを指で押して凹むことを笑ったりと、司会者のレベルの低さが露呈しています。
それにくわえて、会場にいる観客も、バンパーを押して凹むことを笑ったりするのは、どういう事なんだろう。
イギリスでは、いまだにパンパーは固いんでしょうかねぇ。
イギリスの自動車好きのレベルは、一般的にこんなに低いのだろうか。
http://www.pac1.net/corvette/2006/01/ まあ、最近の車のこと何も知らない奴が多いようだが今ではアメリカや欧州では所謂5マイルバンパーといって、
5マイルでぶつけてもそのまま乗れるウレタンの中に鉄板で補強してあるバンパーが多い。
シャシーやフレームも現行コルベットはレーシングカー並みの強度のある素材で作ってあるので、衝突強度は国産乗用車よりもむしろ頑丈だ。
逆に普通のバンパーだったらちょっとぶつけただけでもうベコっとお釈迦になる。
ウレタンのバンパーはすぐに交換できて修理コストもかからず、中の鉄板が耐衝撃性の強い鉄板を使ってるので
外側だけで強度を保ってる通常のバンパーより安全なんだよ。
ZR1のボディは頑丈なFRPなので前後のバンパーはウレタンのほうがむしろメリットが大きい。
GT-Rは車の構造的にいうと、むしろ古典的な強度の持たせ方だぞ。
誰、どれ とは言いませんが レス不要 スルー ご協力の程お願い致します。
>リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて >もっと違うところだろw 幾ら無知なバカどもでも流石にこれには誰も乗っかってこないなw お前が押してペコペコ凹むとか言ってるからバンパーの話しをしたんだよ(笑) ボディ本体は硬いFRPで指で押したぐらいじゃどうこうならんぞw
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 08:30:15 ID:KCsdGVmG0
>>797 オバカさんだね、だから2直明けの工員じゃあるまいし寝てるよってのw
文面から解るが思い込みや甘えはては自己中な質問かい?オナニーは大変
だね、だれもカップなどと言ってないし思い込むのは君の無能ゆえの結果!
まあせいぜいクグリまくるか、知人の車でも頼み込んで見せてもらって
質問してみな恥をかくだけだからさ、いいかい7分53秒のタイプだよ園児君
頑張って私の脳内っぷりを証明してみろよw暇なとき答えるからw昼間は
ムリだよ仕事だから夕方5時すぎからだなwじゃ常駐警備任せたぞ〜w
俺が言ってるリアセクションはバンパーじゃねぇよ。 消えろ脳内。
て言うか、俗称しか知らないなら知らないって言えよカス。 マクラーレンF1語ってたから知識あるのかと思ってたわw もうね、ネット知識で語るのやめろやセミリタイヤw あ、違うわ 人生そのものがリタイアだよね。 人生詰みw
>>811 だからあの挿画でリアセクションのバンパー以外
どこを押してたんだ?(笑)
「ネット知識で語るのやめろ」もヘチマも
馬鹿だから幾ら説明してもネットの
確たるソース持ってきて見せないと
何時まで経っても押し問答の堂々巡りじゃないかw
>俗称しか知らないなら知らないって言えよカス。 はぁ?何をいっとんじゃコイツ頭おかしいんとちゃうかwww
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 08:56:47 ID:KCsdGVmG0
>>812 なんだ居るじゃないか幼児君!知ったかぶりにここでのみの上から目線w
君も脳内同僚じゃないか?仲良くしなよヘタレ同士w
すいませんねw お前と違ってZR1衝動買いしてしもてw あーくだらねー時間だったわ。 ショボい反省の仕方しよったと思ったら次の日から手のひら返す。 実にくだらねー。 だいたい、所有しているにしても異常だわ。 こんだけ粘着していたら乗ってるとは思えないが。 結局PCもこいつ本人だったしな。 自宅警備員お疲れ様
パイパンの話はもういいよ
こっちはお前みたいなウルトラ無知馬鹿にまで まともに相手して知らない事を説明してるのに いつまでも理解せんからネットの分りやすいソース持ってきてるんじゃボゲ! ウレタンバンパー知らないなら知らないって認めろよ 男らしくねー奴だなコイツも 誹謗中傷とかでごまかかさずに答えろよ 「あの動画でバンパー以外のどこ押してるんだ?」って聞いてるんだよw 都合悪くなったら出勤とか言うなよwww 「コルベットのバンパーがどういう仕組みになってるか知りませんでした」 って言えばそれで終わるのにほんと馬鹿ばっかり(笑)
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 09:02:00 ID:KCsdGVmG0
>>817 もう時間が少ないが、おいオナニスト君、私だよGT3だよしったかぶりで
自慢げに恥も知らず論破したまえwできるならねwのーない・・・
まさかコルベット関係でスバヲタみたいな奴が居るとは思わなかったなw
ZR1持っててウレタンバンパー知らんのか?w そりゃID書いた紙載せて写真うpできない筈だわwww こんな無知がZR1持ってわけがないからな ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞw それも限定数無しで(笑) 何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!) 店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 09:06:48 ID:KCsdGVmG0
結局ID:eRIQQ3bN0はただの知った君認定完了! ようはソースが少ないので無視か? お似合い無様だね・・・おっと9時20分までな!
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから 知らん事があってすまなかったな。 GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。 フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム 岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて 逆にほとんどあるわけねーだろw ほんとこれだからGT厨は。
ほんとに持ってるのかなと思った時もあったが 吸気の上にID書いた紙乗せた画像もかたくなに拒否したし FRPのボディが指で押して凹むとか言ってるしwww 何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると 思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな(爆笑!)
たまたま休憩してたからレス入れたがw 社会人とは到底思えない発想だな。 例え質問に答えられても、俺はどうしても信じられないし 本当にくだらねー時間だったと思う。 想像以上だw 実際に会える機会は無いだろうが、会っても絶対話合わんわ。 本当の記録書いても根拠もなく嘘扱いだしな。 まぁJAF国内シリーズ戦に参加もしてないのもわかったし もうどうでもいいや 他人のふんどし(記録)で相撲取っとけ
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 09:13:09 ID:KCsdGVmG0
論点を変えて自分の領域で勝負ってか?子供らしい発送だ可愛いなw 地域が違いそんなことは知る必要もないしオーナーなら常識として そのような事を知っているとでも?(爆トロ2)やっぱり君、自己中だ 世界の中心は岡山のサーキットですかwおおかた、ちょいと知ってる 分野でのみ語りたい憧れ君か?・・・その質問じゃ何の証明にもならんよw
普通はそこまでペラペラと思うなら 持ってる車体を指で押してみてどの部分が凹むか確かめるだろw 幾ら衝動買いでもコルベット持ってる奴で ウレタンバンパー知らないなんて聞いたことないぞ(笑) しかも本気でFRPボデイまでペラペラと思い込んでるなら そんなプラモデルみたいなもん普通買わないだろ(笑)
825 いつ拒否したよw めんどくせーって言ってるうちにお前が勝手に謝ったからうpせずに済んだわ 程度の流れだろw マジあほらし 脳内変換激しすぎる。 ちょっと社会に出ろよ。 世間とかなりズレてんぞ
828 アホかw フェンダーまでペラペラだったらまず300越える前に異音発生せるわw どこなで頭悪いんじゃこいつw
お前がペラペラって言ったんだろうがw 何が「最後のあの色も」だw 店内に現物なんてないのにどの色だつーのwww
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 09:19:00 ID:KCsdGVmG0
時間切れwじゃまたな変人口だけ怪人諸君w
827 もてぎや筑波や鈴鹿 オートポリスでもいいよ。 普通に出会えるオーナー達から口コミで聞けるはずだが?w ヒキコモリには無理だよなwGT3君
>いつ拒否したよw >めんどくせーって言ってるうちにお前が勝手に謝ったからうpせずに済んだわ お前逃げてただろうがw 俺が謝ったのは外車の悪口とか書いてない人にまで 不快な思いさせてることであって アホ狂信者にはこれからも不快な思いさせ続ける で、買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑)
話しを変えようとしてるが、 何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると 思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな(爆笑!) ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞw それも限定数無しで(笑) 何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!) 店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww 何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!) 店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww 何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!) 店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww
慣らしに必要な距離と回転数とか説明受けたが マニュアル読んでないわw なんで困ってもないのにマニュアル読まないけないんだ? 逆にそこまで理論武装までして毎日戦っていて惨めな人生だな リタイア君
えーと、買う気でなくても聞けば色は教えてくれるぞフツーw お前、本当に外に一歩も出ないのか?w
で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑) で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑) で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑) で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑) で、ID:eRIQQ3bN0は買うときに5マイルバンパーの説明受けなかったか?w オーナーマニュアル持ってないのか?(笑)
脳内変換が自己中過ぎるのもニートの特徴だな。 えー住人のみなさんお騒がせしました。
>>837 話しを変えようとしてるが、
何よりもヤナセにZR1の現物があらかじめ並べてると
思い込んでたというのが脳内の動かぬ証拠だな(爆笑!)
ちなみに今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるぞw
それも限定数無しで(笑)
何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!)
店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww
何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!)
店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww
何が「最後の一台のあの色」だ!!(大爆笑!)
店頭にディスプレイしてるか馬鹿wwwwww
外に出ないのはお前だろうがハッハッハッ!!!
これの何が「理論」だ?
正直
>>138 のレス見た時はなかなか良いこと言うなとも思ったが、
結局脳内オーナーじゃなぁ〜www
そりゃ自分は答えない癖に人に色々質問でカマかけてくるわけだ(笑)
いや〜 ダッセ〜。。(大爆笑!!)
500 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage New! 2010/11/16(火) 09:52:34 ID:QszTAa5pP
824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/16(火) 09:07:21 ID:eRIQQ3bN0
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから
知らん事があってすまなかったな。
GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
衝動買いなのでウレタンバンパー知らなかったそうです!!(爆笑!)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 10:07:37 ID:J5H3H4GSO
普通は衝動買いでも自分が金出して買った車なら 色々聞いたり調べたりするし オーナーマニュアルも逆に何かある前に一通り目を通すよ
>>836 >>130 のブレてぼやけて暗い写真じゃ分りにくいから
せっかくうpするなら、エンジンカバーの上にキー置いて写してみてよ
あと実車持ってたら境目があるから、どこまでがバンパーか一目で分るでしょ?w
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:14:51 ID:zwHru1sZO
ウレタンバンパーってなんですか?
ウレタン樹脂のバンパーです
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:22:37 ID:pPD4a35IO
受注生産なのに最後の一色(笑)
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:26:58 ID:pPD4a35IO
ウレタンバンパー知らないディーラー=存在する 店頭在庫の最後の一色=受注生産だから存在しない 脳内ZR1厨wwwwwwww
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:30:21 ID:J5H3H4GSO
ヤナセのショールームに18台ずらりと並べて さぁ、この中から選んでくださいとかないないw 不人気色だけ余っちゃうよwww
>ウレタンバンパー知らないディーラー=存在する ヤナセに限ってはそりゃないわw もう信じてもらおうなんて無理なんだよwww だって車体見たらどこまでバンパーかなんて一目で分るくらいの境目があるんだよ?
まさか「持ってるけど衝動買いだから バンパー触った事ない」とか言って笑わすなよ(笑)
必死で言い訳してるがヤナセのGM営業部が ウレタンバンパー知らなかったらどうやって 客に修理交換の説明するんだよ?
言っとくけどお前は動画で「押してるのはバンパーじゃない」 とはっきり言い切ったんだよ? じゃあどこがバンパーと思ってたのって話だよw それ聞いてもそういうことは一切答えないで 「お前は名称だけ知ってる」だ?はぁ?(笑)
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:49:51 ID:pPD4a35IO
へー 受注生産なのに店頭在庫の最後の一色が有るんだwwwwwwww おい!脳内ZR1厨wwwwwwww店頭在庫の最後の一色うpしろやwwww
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:53:09 ID:pPD4a35IO
ハイドロフォームフレームが鉄からアルミになったとかZR1はZ06より排気量小さいとかは知ってるけど、1マイルバンパーなんて初めて聞いた まぁ不勉強だけど、カーボン使ってないんだ?って事の方が個人的にビックリ でも存在しない店頭在庫の最後の一色に比べたらwwwwwwww
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 11:56:38 ID:pPD4a35IO
ディーラーつっても工場マンじゃないんだからね カタログ片手に説明して回る営業の知識はそこまで深くない でも存在しない店頭在庫の最後の一色は知能浅いとしか言いようがないwwwwwwwwおら逃げんなwwww店頭在庫最後の一色うpしろやwwwwwwww
>カタログ片手に説明して回る営業の知識はそこまで深くない GMが持ってるZR1のカタログって見たことあるのか?w >でも存在しない店頭在庫の最後の一色は知能浅いとしか言いようがないwwwwwwwwおら逃げんなwwww店頭在庫最後の一色うpしろやwwwwwwww それを言ってるのはID:eRIQQ3bN0で俺じゃないんだが?アホ?
>>855 「1マイルバンパー」じゃなくて5マイルなw
アメ車扱ってるディーラーなら常識だ
何がカタログ片手にだwww
ヤナセが何年アメ車やってると思ってるんだ?
引き篭もりが思い込みでイメージするほど外車の営業は甘くないぞw
特に維持やアフターケアの説明はちゃんとできるように
勉強しとかないと仕事にもならんぞ
国産ファミリーカーの営業じゃねーんだよ(笑)
>>356 129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2010/11/09(火) 05:50:34 (p)ID:7PQTJik50(4)
えーと、ヤナセの社員さんがmy10の正規品では最後の一台です。
と、はっきり言ってたんだが。
ヤナセは嘘つきだと言うんですね。
そのオーナーは色が選べなくてショック。
と言っていたのに。
色が選べたら、違う色が欲しかった。
と、色は妥協して購入したのに。
まさか最後の一台を購入した人と直接の知り合いだよ思わずに思い付きで嘘書くな
何で忠告兼ねてちょっと書いてやったのに、まだアホな煽りを続けてるんだ
当スレ
>>129 参照
ヤナセ行って聞いてこいよw 最後の一台は確かに在庫車でした(my10)って答えてくれるから。 なぜ電話一本で済む話が出来ないのか? お前が脳内だからw ヤナセに顔利かないからビビってここでわめいてるだけだろw
て言うか俺のせいでもあるがお前らコルベットスレ行ってやってこい 最低それくらいの分別とプライド持てよ。 脳内にすら見えないぞ。
分らん奴だなw だから電話も何もしょっちゅう顔出してるし 今も受注やってるんだよ3月までの予定でw 直接話してるから言ってるんだよアホ(笑)
>>843 俺は今まで所有してきら車でマニュアル見たのって、免許取り立て
の若い頃に出先でパンクしてスペアタイヤはめようとしときに経験無いから
ジャッキアップポイント調べるのに見たのが最初で最後だな。
あとの車は買ったディーラーやサービスが説明やら何から何までやってくれる
から見たことないのが正直な話し。
ブレーキフルードの交換とかエア抜きやらパッド交換とか出来るが、
そんなのマニュアルに書いてないしw
今まで見る必要がなかったわ。
>>860 で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか?
それとも別の車両をオーダーして待ったのか?
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
862 じゃあ話し聞けただろw キャンセル車両にしろ、一瞬でも在庫車だったんだから どのヤナセでもわかるはずだが。 聞けない時点でお前が舐められてるか もう売れた車の情報をあえて他の客に漏らす必要ないと判断したかだろ。 台数少ない車だからなぁ。 俺も不要な情報を書いてしまったな。
あと、新車の実車がヤナセにあったのは最後の1台じゃなくて 最初の2台、それも完全な取材用の広報車だ
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 13:43:27 ID:TBfUBNVa0
GTR中古買おうとしている人、川崎麻生区のコレクトはやめときな。 通販で買ったバッテリー交換があの店の整備www
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 14:16:57 ID:J5H3H4GSO
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたw 人にはボルトヘッドとか空気圧とか バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑) 店頭でお持ち帰りしたかどうか これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 14:21:57 ID:DPTSkxoT0
岡山大好きな人って旧型インプレッサ乗りじゃなかった?
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 14:22:48 ID:J5H3H4GSO
しかし、アホ狂信者どもが言うこと聞かず 煽ったり挑発したりしてると 削除やアク禁もなかなか受理さないなおいwww アホを調教できないならカッコつけて 呼び掛けなけりゃ良いのに(笑)
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 15:08:30 ID:BN2+ISu80
>>871 そいつ自分で車買う金もない単なる外車整備士だから。
客から速いって吹き込まれてファンになったらしいが、自分で買えないらしい。
0-100km/hが3.0秒てどんだけ早いんだよwww(´・ω・`)
09モデルでトラコン省かれたのに、なぜ3.0秒を叩き出せたんだ?
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 17:35:15 ID:XC92waniO
青臭い在日アンチが大好きなチバラギ中古デザイン コルベット、フェラーリ、インプ
>>874 何だw
通りで空気圧がどうとかレンチがどうとか言う割りに
納車の手順に関してはまったく無知なわけだ(笑)
情報サンクスw
抽出 ID:QszTAa5pP (43回) 病気だな
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 18:20:50 ID:KCsdGVmG0
>>833 岡山坊やちゃん帰ってきたぞ〜って仕事の都合その他で常駐はしないがね
岡山君は誰でも調べれば解るサーキットのラップタイムとやらがオーナー
の基準なんだ(爆トロ3)どれだけ自己中ロジックのお子ちゃまなの?
きみの論理だとGT3オーナーはすべてサーキットのタイムを知っている
と言うことになるがありえないよw雑誌やサイトで誰でも解り詳しい知り合い
が居れば何秒おちでOKな内容がオーナーの証明なわけだ、笑い殺しの刑ですねw
もっとオーナーしか知りえない、またはオーナーだから出来る事で質問しなよ
レースかじりのメカくん!きみのダメベットZR1は脳内かいwカーボンブレーキ
のベルハットにIDでも書いてうpでもしてみなよできないだろうがねw
せいぜいクグリまくりな不可能な事だろうからID書いた紙を乗せることなら
中古展示車や知人の車でも楽勝でしょw御託はいいからオーナーだから出来る
ことってヤツを教えてよwROMってOK、敗走OKまあ初手からそうなのだけど〜w
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 20:16:30 ID:7PRlLBQ00
ん、今このスレでは岡山が人気なの?
じゃ、いつもの
★スーパー耐久第5戦岡山 決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h&S耐富士で大惨敗のGT−R、またしても大惨敗!!!
全37台中21位の大敗北!!!
1ランク格下クラスのランエボどころか2ランク格下のNSX、RX-7、M3にも完敗!!!
さらに驚くべきことに3ランクも格下のS2000、インテグラRにも敗北!!!!!!!!
GT−Rヲタ&水野、大発狂・火病・悶絶wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 20:19:37 ID:7PRlLBQ00
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 20:23:58 ID:dIttf8J20
これ、ノーマルのタイム??
>>880 俺の言ってるラップタイムって会員枠で走ってる車両の
タイムだぜ。
言ってる意味がわかるかな?
どこにも公表しないし、計測もサーキット側がしているのでは
無く、各個人で計測してるんだがw
脳内は黙れよ。
んで、ナットサイズやボルトサイズ聞いてるの俺じゃねーし
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 22:30:23 ID:KCsdGVmG0
な〜んだ、夜勤の岡山君はやっぱりいないねw 狭い世界の生き物だがまた午前2時頃にカキコで遠吠えするんだろうね 睡眠障害の異常者なら当然か?なんでもいいから具体性のあるオーナー のみ解る質問をくれよ、ムリだろうがねwだって脳内だものw真実は レースかじったメカでとりまきってとこが正味なとこ本線だなw
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 22:46:57 ID:KCsdGVmG0
>>888 岡山君、敗走せずに生きてたねw
君の言い分だとうーん、季節にもよるが富士で1分56秒位とか菅生で
1分36秒位とか言えばいいのか?脳内君wだから、こんなことオーナー
ではなくても調べればわかることwまあ富士で1分53とか言ったら嘘って
ばれるはなwそんなことよりオーナーしか知らない質問マダー・・・
そーいや君はインプのりの油虫って本当かい?それこそいまナニに乗ってるの
はっきり真実をいってみなw恥や真のプライドがあるなら嘘を言うなよw
ピュアエディション+フロアマット+バックモニタ で乗り出し幾らよ?
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 23:29:54 ID:56H1ISlv0
1000まんでお釣り来るだろが バックモニタはつけたほうが良いぞ 後ろ見えねーから やっぱGTRの第3京浜オラオラ走りは最強だぜ! ポルシェ911、フェランボ、インプ、86、ベンツ、全部追い越し車線から逃げたぜ!
普通の車両感覚ならバックモニターいらんだろ?
特に必要を感じた事はないが、あってもいいんじゃね?
950まん位で収まらんかのう 正直桁が上がると抵抗がある
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 23:42:03 ID:56H1ISlv0
後ろ見えねえし ガクガクすっから、余計バックしずらいんだよ ケチらずに、フンパツしとけ あと、2011モデルVerうpキットは来年4月に発売される 前期ヲナはもうすこしの辛抱だ
バックモニターって画面と後ろを両方見なくちゃならんから なんかいやなんだよな〜 で 俺はつけなかったよ
正直、BOSEはムダだったなw
質問です。 最近R35にちょっと興味が湧いてきました。 しかし、以前BNR34 VspecIIを所有した経験があり、ちょっと自分にはハードすぎて、 ほとんど乗らずに手放してしまった経緯があります。 そのポイントは ・ハンドルに遊びがほとんどなく、轍でガンガン流されて、常に神経張り詰めていないといけない。 ・あまりにゴツゴツする足回り の2点です。R35ではこの点は少しマイルドに振ってあるのでしょうか? 34で履いていたタイヤが悪名高き純正040だったのが大きいとは思いますが。 基本的に街乗り、たまに高速を思いっきり飛ばすような乗り方です。サーキットは走りません。 大人しくBMWの535かベンツE350で行くか(C63とかM3は予算的にアウトです)、 再びGT-R乗りになるか迷ってます。 買うとしたら10年モデルの展示オチとかになると思います。 試乗出来ればいいのですが、なかなか試乗出来るところも無さそうですし。 34から乗り換えた方がいらっしゃれば教えていただけると幸いです。
>>897 07モデルだけどミッション冷えてるときのカクカク
09へのVersion upキットでなくなったよ
バックモニターはあった方がいい
ただ後ろ見えるだけで目安になるようなラインとかは入ってないけど
(もっと安い車にはついてるのに)
ディーラーオプションだから後から追加できるけど
music box
アルバム発表順に次々コピーさせたら新しい方から再生しやがる
任意に順番入れ替えできない
2枚組CD disc2から再生 とほほ・・・
今さらまたコピーするのじゃまくさい
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 01:40:12 ID:LTfuqi/V0
>>903 このスレでは良い情報が得られないという意味ですかね?
まあ、正直な所、34の加速が忘れられなかったからと言うのが大きいです。
34ではワインディングを走ったりしてましたが、34の次に乗り換えた車で
他車を巻き込んだ事故を起こしてしまい、公道で攻めることはやめたので。
大人しくセダンにしておきますかね。535は保証を気にしなければブーストアップ
出来るという噂もありますし。
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 03:32:10 ID:/jjUNxMZ0
はじめて来たけど糞スレですね。 ZR1脳内所有者厨キモスwwwwwww
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 05:04:46 ID:esveia6S0
>>901 乗り心地と、敏感すぎるフロントサスは大幅に改良されてるよ
乗ると20インチと思えないほど、ダンロップだとなお乗り心地は良い
それでいて、フロントの食い付き具合は34より手に取るように感じる
欠点は、V6サウンドとデザインくらいだね、個人的なモノであれだけど
あとは中にドライブシャフトが鎮座してるから、真ん中辺りが熱を持つ
足元に余裕が無い。リアも狭く完全に補助席
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 05:43:15 ID:V70aCNpF0
十勝24時間レース復活してくれ!
GT3、型式も年式もオプションも言わずにフルノーマルで富士1分56秒は無いなw 質問です。 まず年式と型式書けやw 996だけでも年度で仕様違うんだけど。 まずこのツッコミ無いからもう話す気ないし 脳内に余計な情報を与えてたく無いんだが。 ラップタイムも同じく年式と型式、オプションで変わるw 馬鹿だわこいつ。 実際に持ってたとしてもド中古だろうな。 GT3中古だと安いし。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 08:00:44 ID:v4lqdGN+0
受注生産しか行わないZR1の店頭在庫最後の一色wwwwwwwwwwwwwwwwww
ヤナセにききゃしまいなのに聞けない脳内 何故か? つきあい無いからw
だからヤナセの担当者が店頭に新車があったことはないと 言ってるから言ってるんだよ(笑) お前どうせ電話で問い合わせて曖昧なこと言われたのを履き違えてるんだろw ちなみに今も受注継続しておりますwww 皆様、お問い合わせ先はヤナセグローバルモーターまで(笑)
>>910 だからお前は持ち帰りで買ったのか
発注して納車待ちだったのか聞いてんだよタコw
色が選べなかったとか大嘘ついてたじゃねーか(笑)
話し変えてごまかすな答えろよオラwww
865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2010/11/16(火) 12:30:03 (p)ID:QszTAa5pP(45)
>>860 で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか?
それとも別の車両をオーダーして待ったのか?
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2010/11/16(火) 12:34:02 (p)ID:eRIQQ3bN0(18)
862
じゃあ話し聞けただろw
キャンセル車両にしろ、一瞬でも在庫車だったんだから
どのヤナセでもわかるはずだが。
聞けない時点でお前が舐められてるか
もう売れた車の情報をあえて他の客に漏らす必要ないと判断したかだろ。
台数少ない車だからなぁ。
俺も不要な情報を書いてしまったな。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
全く答えになっとりませんなぁ〜(笑)
>>910 ヤナセに電話なんかここにいる全員買おうが買うまいができるんだよタコwww
ここにいるニートでも乞食でもテレカ一枚あれば電話でお問い合わせなんて
できるがそんな話は誰もしてないw
日本語が分らないようだから俺の聞きたい要点繰り返しとくぞ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか?
それとも別の車両をオーダーして待ったのか?
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
念の為ダメ押しwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか?
それとも別の車両をオーダーして待ったのか?
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
あと、新車の実車がヤナセにあったのは最後の1台じゃなくて 最初の2台、それも完全な取材用の広報車だ。。(爆笑!)
忘れた頃に出て来て一番重要な質問の核心をはぐらかせると思ったら 大きな間違いだw ヤナセに電話ヤナセに電話と連呼してるが、 俺はお前自信がどうしたかって聞いてるんだよwww 人にはくだらないカマばかりかけてくる癖に てめーの聞かれた質問は何一つ答えないで逃げるなボゲ!
>>906 ありがとうございます。
乗りやすくなってるんですね。かなり興味が湧いてきました。
リアシートは1年に1度人を乗せるかどうかで、おまけに短距離なので、
乗れれば問題ないレベルです。
一応、助手席をきつきつに前に出せば助手席とその後ろに
175センチくらいの男性は乗れますよね?乗る人は辛いでしょうが。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 09:10:34 ID:zxu6X0jt0
>>908 ようやくGT3に乗ってる事くらいは気付いた様だねw君ごとき脳内にこいつ呼ばわりされる筋合いは無い。
ナニが書けだオバカさん!君の好きなニュル7分53秒のタイプにPccBとAD08だがそれがなにかw
それにベストを56秒台のつもりで書いたんだがwで人のデータいじってまた子供論理で自論オナニー
発動かい?君なにに乗ってるの都合の悪い質問に答えられないのは君でしょが(爆トロ4)知ったかクーン
君こそ気狂い全開だ程度のいい中古ならR35の新車程度、一般に800では買えないよ、さあごねずに答えなよw
君の質問には十分つきあった、答える番だよ岡山君w傍から見ればどっちが具体性が無いか一目瞭然だw
ちなみに私も地方都市のヤナセにはGM担当のセールス、サービス共に知り合いが居るが君は他人の質問には
答えられないクレクレ君でもある訳だ、講釈はいいから君の車うpしてみろよw君がけなす中古GT3にも
満たないのは確定だが、恥を延ばす前に消えろ自分のことは答えないクレクレ岡山君w
ZR1載りはザイニチみたいに日本語が不自由な文章書くなぁ
>>918 >175センチくらいの男性は乗れますよね?
後席なら拷問だよw
リアウィンドゥに頭の痕が残るくらいだから。
>>919 の脳内が確定しましたw
何が決定打かは言わないw
万が一乗っていても中古を買ってる。それ以上でもそれ以下でもない。以上
岡山君って旧型インプレッサ乗ってるんじゃなかった? 大阪の湾岸かどこかでコルベットをインプでチギったって喜んで、 コルベットスレへ煽りに行って住人たちにバカにされてた人に似てる あとホンダスレ行ってタイプRを小馬鹿にしてたよ、いつものように岡山国際持ち出してw 測量かなんかしらんが土木関係の仕事してるらしいから肉体的ストレスがひどいようで、 2chでは常に煽りレスしかしない性悪近畿人なんだけど、そいつに似てるんだよね岡山君
近畿の人なんか居なくなればいい
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 15:54:18 ID:zxu6X0jt0
>>922 背走決定!脳内呼ばわりした挙句に万が一乗っていても?中古を買ってるとは何ぞやw
さすがは岡山中心論者ですねwまあ論破したつもりで勝ち名乗りはここの脳内の常だね
はっきり書くとオバカに情報を与えるだけだしそこまで見せびらかしたい訳じゃない
ぐだぐだだから小出しに付き合っただけ、だいたいGT3でPccBが付くのは99679以降しか
ないのになさらに一つ覚えのニュルラップで教えれば知ってる人ならすぐに解るのにな
可愛そうだがオプションで速さが変わるとはスポーツシーャシとかパワーアップEDとか
意味不明な事かい?万が一のリアルが相手と解ると遠吠え背走か下らん嘘つきだねw
で自分で言い出したオーナーにしか解らない質問はマダー・・それすら無理なここでも
痛い岡山君でしたとさ・・・現実社会ではもっと痛いだろうにその感性で成功は悲しい
が無いだろうおだいじに。ここのほとんどが脳内だからって思い込みでリアルを構った
脳内の結果はそんなもの自分の事は言えんはな、もっと注意しましょうね知ったか坊や!
いや既に質問出てるんだけど、わかんないんだろ? その時点で終了。 俺はずっと言ってるが、脳内に余計な情報を与えてたく無いんでね。 乗ってる人にしかピンと来ない書き方したまでだ。 俺の事を脳内と思うのは自由だ。 例えID付きで持ってる車をうpしても誰も信じないだろうし そうなった原因は俺のレス自体にあるし。 そして、荒らし撃退しようとして私自身が荒らしのようになってしまって すみません。 アンチがどう言おうと実際に乗ってる人が一番理解していると思いますが 35は良い車です。 中途半端に踏ん切りつかず、結局荒らしてしまった事、すみませんでした。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 16:26:07 ID:zxu6X0jt0
>>927 愁傷だね、君は質問してと言っているが君のみ解っているつもりの黙示録の様な質問では
的確には返答出来ない上、更に混迷から構われるだけだ私自R35の購入は考えた車を
悪いとは特に言っていないただ日産の対応と誇大な宣伝それに信じ込まされた信者は正直
酷いねwで?他人の質問には答えずに逃亡かい、詫びている者を苛める趣味は無いよw
ここでは少ない幕引きだ好感は持てるよwそうだねID付きでオーナーだから可能な方法で
うpすると違った意味で構われるよwただリアルも付いてくるよ・・・自由掲示板だしなw
>>901 元BNR34海苔です。
>ハンドルに〜
雨天時、轍で車線半分くらいの幅飛ばされる…現象かな?
今R35/BSだけど、そんな事忘れてました。懐かしい。
>あまりにゴツゴツする足回り
コンフォート、ノーマルで乗れば、隣の席の奥様も文句なしでつお。
Rモードは、一人の時にドゾー。変わりますよ〜。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 19:56:28 ID:UpXvpsJNO
実際に購入を検討している羨ましい方がいる一方で 四年もスレに住み着いたところで、妄想でしか語れないかわいそうな人もいる
>>918 まあ後ろに人を乗せるもんじゃないね
親を乗せたら10分で文句言い始めたw
助手席の嫁にはシートの座り心地が悪いと・・・
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 21:12:04 ID:zxu6X0jt0
岡山君は自分のやってる事に気付いんたんだw言いたいのはファイナルだろうけどな現場は知ってるが 言うほど多くの車のオーナーじゃあないね。まあ最新の3,8Lでエンジンマウントの可変が付いたタイプ で冬期ならプロ級で51秒とか見えてくるだろうが、GT3にはオプションは少ないよST,CS、RS,はグレード 見たいな物だしオプションで速いのではなく仕様変更で速くなるが正しい。 初期物はカップでも登録出来たのはすごいが知ってから勘違いしたんだろうねw言い逃れせずに脳内の 引きこもりと断じた者がリアルだった事で理論は破綻してたのにな・・・幕引きだけは評価に値するなw
しかしまあ 脳内ZR1乗りが2人も居るのか スレ違いで脳内所有車を語られても迷惑なんだよな 写真上げろよ 上げた方が勝ちで良いじゃん
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 21:25:54 ID:zxu6X0jt0
どっちも不可能でしょうね、他人の車をうp出来てもオーナーだから出来る 水性ペンでいいからエンジンやブレーキにID書くなどムリムリ・・・1人は 消えたようだから1人だけだよ、騒がせてすまない、たまたま覗いたらアンチ にされていじられたので遊んでみたR35いい車ゆえ日産の対応は買う気を 無くす物だ元日産社員で今でも元同僚に現場サービストップの友はいるが嘆いて いるよ正しい対応がされれば買ってもいいクルマなだけに惜しい・・・
レスありがとうございます。
>>921 拷問ですか。
個人的に味わった最悪のリアシートはサイバーCR-Xのリアシートですが、
そのレベルと考えた方が良さそうですね。
>>929 そうです。晴天でもトラック街道みたいな轍の深いところでは轍にはまって
半車線くらい飛ばされるあれです。轍というレールの上を走る電車状態でした。
そう言えば、R35はモードスイッチで足の硬さとか色々変えられるんでしたね。
>>931 やっぱり実質2シーターですね。
皆様の意見を見てみると、懐の広い車になったようですね。
34はランエボ・インプレッサに負けないように街乗り無視して必死になって日産が作った車な気がしてます。
なのでかなり乗り手を選ぶ車になってしまったようで。
前向きに検討してみます。ありがとうございました。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 21:44:47 ID:z3FPSfIb0
今日、日産ギャラリーでエゴイスト見てきた。 すごいな、ありゃ。俺が億単位で金持ってたら買うね、まず。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 21:58:36 ID:aqK8B8AyO
脳内zr1乗りは只今修理に出してて写真ウプ出来ないんだろwww 早く自分の整備工場に来る客の車でもUPしろよwww
2chで宣伝活動あるいは話題にしたい理由は何なの? フェラーリスレもそうだが・・・現実に気づかないとw
2011年モデルは0−100km/h加速3秒ジャストってマジですか? 3秒って、相当速いですよね
>>936 あんな安っぽい場末のキャバクラみたいな内装がいいって言うのか?!
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 22:47:47 ID:UpXvpsJNO
世の中には大きく分けて二種類の人間が居るということだ 一つは便所の底でクソを啜りながら勝ち組の悪口をいうだけの人生 もちろん国籍もあれだから、GTRに嫉妬すればするほど持病のキムチ病が悪化するという悪循環 もう1つは、そういったクソ虫を踏み潰す側の人間 フェラーリ、ポルシェまでも威圧感だけで追い越し車線から道を譲るクルマがふさわしい
リアシートにチャイルドシートが乗ることは確認済みさ!
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 23:20:15 ID:wTp34rOv0
>>942 どう入れたのかは忘れたど結構大変だった気がする
>>909 発注をかけると時間がかかるから、予め注文して置く場合もあるよね。
それを「予注」というんだが。
>>944 あいつは最後の一台がキャンセル品で知り合いが買って帰り、
自分は納車待ちしたかどうか答えてないんだが色が選べなかったと言ってた
絶対にそれは有り得ないんだよw
>>941 >便所の底でクソを啜りながら勝ち組の悪口をいうだけの人生
まんまGT-R信者のコトじゃないかw
GT-Rごとき大衆車に高級外車が道譲るオーラも威圧感もあるかよwww 笑わすなwwwww
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 00:20:39 ID:ZbhmW0RDO
質問なんですが、R35GT―Rは、なぜフロントフォグランプを装備しないのでしょうか?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 00:21:27 ID:dz4Cf2lKO
そんな車さえ買えない>947であった。
>>933 前の方にレス残ってるけど片方は写真うpしてたけど、IDは無かった。
でも、あんな写真普通撮れないと思うけど。
ボディカラーとかとにかく何かばれないように必死っぽかった
18台だっけ?
慎重になるよなぁ。普通
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 01:21:01 ID:vWQf5zj00
>>950 だから親しい知り合いか商品または修理入庫車両(客車)などサポートや販売に従事
していれば可能だよwしかしペンで文字をかくとなればオーナーか準じる人、または
犯罪でしか出来はしないゆえに証明にはなるがここでその必要はないせいぜいギャグ
でオーナーがやるくらいかな・・・まあエンジンやブレーキなら特定は不可能だから
ボディを入れなければいいだけ・・・そんなムキになる事じゃないがwww
あのまま吸気部分の上に紙乗せれば色なんかバレないだろw
まー別に関係ないしどうでもいいわw
>>950 つか、お前だろwww
それに完全な見込み注文なのに色選べないなんて有り得ないんだよ
その上、発注してから納車まで最短でも3ヶ月はかかるが
今から一ヶ月前にもバンパーが手で押してペコペコ凹む
トップギアの動画を見て、びっくりしてたから俺が
ウレタンバンパーのことを説明した。
昨日もそれとまったく同じ文面で持ってるといいながら
どこからどこまでがバンパーかも知らなかったw
えーw こいつ、2ちゃんのやり過ぎでとうとうここまで頭逝ったかw その内お前を攻撃するレスは全部あいつに見えるようになるかもな。 かわいそう。
>>950 547 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/17(水) 20:14:13 ID:C63NwiG60
ID:798WWI49P
彼はGTRスレで朝から晩まで起きている間中粘着している基地外ニートです。
あまり触れないように。
凄くめんどくさい。
557 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/18(木) 01:16:38 ID:vBqeE8n70←IDに注目www
コルベットスレ住人にも既に嫌われているなんて真正基地外確定だなこりゃ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/ 自演乙www
それが既に重症ってやつだよ。 お前がURL貼ってるもんだから興味あって見に行ったら 既にお前が本家スレでも嫌われていてワロタw
797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/16(火) 02:57:51 ID:eRIQQ3bN0
>>720 お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。
つーか疲れたし寝よう。
ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。
よっぽど悔しかったんか知らないがガチホモは当スレではお断りです。
「お前がURL貼ってるもんだから興味あって見に行ったら 」 つーか、その前に既にお前のIDで書き込んでるんだがwww ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 557 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/18(木) 01:16:38 ID:vBqeE8n70 コルベットスレ住人にも既に嫌われているなんて真正基地外確定だなこりゃ
824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/16(火) 09:07:21 ID:eRIQQ3bN0
おめぇみたいに顔真っ赤にしてまで買ったわけじゃないから
知らん事があってすまなかったな。
GT3君、岡山国際でのGT3基準タイム答えてみろ。
フルノーマルでこのタイム超えたら上手いと言える基準タイム
岡山国際は確かに田舎にあるが、街中にあるサーキットなんて
逆にほとんどあるわけねーだろw
ほんとこれだからGT厨は。
衝動買いなのでウレタンバンパー知らなかったそうです!!(爆笑!)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/
疑いたかったら疑えばいいよw 別にどっちでもいいし。 そんな事よりもさ、スレ読み返していて気になったスレに飛んで そっちで先にレス打ったからって本人認定なの?w そんだけの理由で?w もうね、末期症状だねw これだからガチホモは困る。
504 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 12:54:33 ID:eRIQQ3bN0
>>496 おいおい、応力の小さい部分は薄く作って軽量化してるんだけど、
って続きでペコペコ凹んで驚くとは書いたが、俺は基地外のお前が言ってる
内容で書いてねぇだろ。
嘘までついて必死だな。
505 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 13:05:06 ID:QszTAa5pP
>>504 だから「軽量化」じゃなくてアメリカの規制でそうなってる
で、お前はその最後の一台を「お持ち帰り」で買ったのか?
それとも別の車両をオーダーして待ったのか?
その答えがお前の嘘を決定付けるぞ
もう一度言うがZR1は完全な見込み発注でシートの
カラーパターンもボディカラーも客が決める
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 02:02:49 ID:CCR8HizDO
だから18台ってのは2010の分で 今も2011年のオーダーは継続してるんだよ(笑) あとヤナセ以外にも並行輸入もディーラー車扱ってるとこはあるぞ(笑)
508 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2010/11/16(火) 13:36:54 ID:J5H3H4GSO ウレタンバンパーも知らないコルベット初心者なら ここで腰おろして情報交換していけよ(笑) 509 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 13:59:59 ID:kYy0tCy10 どっちもキチガイだから向こうで仲良くやれよ。な? ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ つ、鏡www おめーも目糞鼻糞で嫌われてるじゃねーか 迷惑承知でやってるならまだしも、善人面でカッコつけてて 嫌われてるところが笑えるwwwwwww
514 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 17:53:34 ID:QszTAa5pP
871 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 14:16:57 ID:J5H3H4GSO
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたw
人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)
店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
874 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 15:08:30 ID:BN2+ISu80
>>871 そいつ自分で車買う金もない単なる外車整備士だから。
客から速いって吹き込まれてファンになったらしいが、自分で買えないらしい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/ ID:eRIQQ3bN0<プッwww
515 青ちゃん sage 2010/11/16(火) 18:01:46 ID:j8+Ea6nz0
だからぁ、やめなさいってばW
最後まで追い込まないのが大人の嗜み、
最後まで突き詰めて答えないのも大人の慎み。
「粋」に逝けや坊主どもWWWW
516 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:08:42 ID:QszTAa5pP
青ちゃんよ
中々良いこと言うとは思うが
そいつは人に散々くだらねーカマかけて質問浴びせといて
自分の番になったら仕事だとかいってほとぼりが冷めるまで出てこないw
こっちの聞きたいポイントも答えて頂かないとフェアじゃないってもんだ(笑)
517 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:13:18 ID:QszTAa5pP
まぁいいやw
あいつがしつこく絡んでこなけりゃもう放任してやるわ(笑)
518 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:37:01 ID:4UZSCu3KO
↑おまいが連れて来たんたまから連れて帰れ
519 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/16(火) 18:42:32 ID:QszTAa5pP
つか、もう来ないと思うよ
>>513 の質問がある限り(笑)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたw 人にはボルトヘッドとか空気圧とか バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑) 店頭でお持ち帰りしたかどうか これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑) ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ この核心に迫る質問には死んでも答えたくないようです(爆笑!)
皆さん、 ID:jrX55jsDPはプライドの高いガチホモです。 ベットスレでホモだと暴かれて発狂中です( ´,_ゝ`)プッ
ベットスレでホモだと暴かれて発狂中です( ´,_ゝ`)プッ←こういう顔文字使う奴は鉄板で必死ですwww
ふー ガチホモだったのか。 ウホッw
ガチホモか〜w
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 07:00:00 ID:gmZdwZOp0
色々カミングアウトしているんだから、信じてやればいい。 ・セミリタイアしてる ・両親を早くに亡くし孤児院で育った ・祖母は交通事故にあって亡くされた ・コルベットZR1を所有 ・スバルフォレスターを所有 フォレスタースレにも書き込みしてる ・このGTRスレでアメ車を批判され 傷ついたから復讐で粘着して住民課を不快に させるのが目的 ・書き込みは3〜4年前から ・スマホから音声認識で書き込みしてると言ってたが IDは携帯からだった
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 07:06:11 ID:gmZdwZOp0
3〜4年前から書き込みしてMY2010ZR1を 購入しているんだから、GTRを相当意識していると思われます。 ニュルラップでZR1ならGTR叩いても 文句あるまいと。
テンプレにガチホモも追加してやっとくれ、ばーさんよ。
>>947 今型落ちの300PS位の一応高級外車になるのかなあ?に乗ってるけど、
GT-Rに張り付かれたら素直に譲ってるよ。
180までの加速じゃ絶対敵わないし。リミッターカット車なら
そのまま消えてくれるから良いんだけど、リミッター切ってない車だと
追いついてしまって、譲ってくれてそのまま加速していくんだけど、
前が詰まってると凄い加速で追いついてきて、また同じ事の繰り返しで
双方のドライバーが段々苛ついてくる。
まあ、IS Fとかの国産ハイパワー車でも同じ事だけど。
自分が買ったら絶対リミッターはカットします。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 07:36:20 ID:gmZdwZOp0
・プリズンブレイクの主人公似のイケメン ・東京都●田谷区の癒しんごの近くに住んでいる ・ホモではない
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 08:36:39 ID:CCR8HizDO
180までの加速がGT-Rに負けるってw どんだけショボい高級外車だよ(笑)
\ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す \ l ,ッィrj,rf'"'"'" lミ::::::: く れ モ ま Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な `ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い |、__ ャー--_ニゞ `i::::,rく か は ``''ー- ゝ、'l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰 ゙ソ """"´` 〉 L_ っ / i , /| て r ≡=- 〈´ ,,.._ i 't-'゙ | ,へ ,r┘ ,、yx=''" `ー{゙ _, -、 ; l レ' ヽr、⌒ヽ' ゙、`--─゙ /! `、 _,,、- ゙、 ー'' / ; `、 -''"_,,、-''" ゙、 /;;' ,' / 、\ -''" / `ー─''ぐ;;;;' ,' ノ // / ヾ_、=ニ゙
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたw 人にはボルトヘッドとか空気圧とか バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑) 店頭でお持ち帰りしたかどうか これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑) ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ この核心に迫る質問をした途端、何故か貧乏整備士が消えて 連携プレーの様にホモ認定厨が出て来て粘着しだすなぁ〜(爆笑!)
872 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2010/11/18(木) 08:47:25 ID:81hCBipZ0
>>851 同感だな。
ニュル24時間耐久レースにでも出てF430GTCや997GT3Cupを負かしてからデカい面しろと。
でもやっぱ本気でやらないのは本人達が自分達が作った車を一番理解してるからだと思う。
LF-AもGT-Rも所詮は耐久ガン無視の一発屋だってことをねw
オタク車と馬鹿にされてもインプやランエボのほうがよっぽど中身が伴ってる。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/
【総評】
それでは、結論に移ろう。世界戦争を制したのはどれか。もちろん今回テストした4車はすべてスーパーカーとして位置づけられる。
日産GT-Rは21世紀の電子制御満載で77,840ドル(約778万円)という信じられない価格での衝撃的なパフォーマンスを発揮する。
フェラーリ599GTBフィオラノは、エレガントなスタイリングとこの上ない快楽、無比の優雅さ、そして地球上で
ほんのわずかな車にしかないスピードとハンドリングを提供してくれる。ポルシェGT2は、「一番レーシーな車」と
Didierが評したように、いとも簡単にスピードを出し、頑丈だ。(可変バルブツインターボエンジンは滑らかな
パワーデリバリーでNAのようなフィーリングだ。)1日中ハンマーで叩いていても音を上げなさそうなくらいだ。
ZR1は特徴的でないルックスや速そうに見えないコクピットなどいくつか決定的な欠点があるものの、
この新しい車はプレミアムスーパーカーの基準を広げるものだ。そしてヨーロッパのサラブレッドの何分の1という価格だ。
スーパーカー王国では、2009シボレーコルベットZR1が王者として君臨する。
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html
2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html 2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html 0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが100にはならんぞ。
ニュルの1発タイムが何度もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても公道ではこうやって絶対性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 10:13:35 ID:4Wtb2vyC0
うっせカス
水
野
の
顔
は
半
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 10:39:14 ID:UNfXkVaL0
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 10:40:16 ID:UNfXkVaL0
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Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'