【NISSAN】日産GT-R part145【CBA・DBA-R35】

【NISSAN】日産GT-R part144【CBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho
wforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

　　　　　　　　　　　　　*****皆様へのお願い*****

スレ荒らし（連投・コピペ）に対してスルーご協力ありがとうございます。
ひとつ注意があります。

削除理由の中に ・掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿 ・レス・発言　があり
その説明に
　スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの
　状態になった場合は削除対象になります。
　故意にスレッドの運営・成長を妨害していると判断した場合も同様です。
とあります。

これまでのスレでも、何度か、スルーをお願いしてますが、荒らし、連投、コピペに対し
感情的に書きこみをしてしまいたくなり、ついつい、という方もいらっしゃいます。
ただ、削除依頼をしてますので、こういった書きこみは荒らしの思うツボですので
　スレッドの運営・成長を妨害している
と判断し、削除依頼されることがあります。
故意だとは思われなくとも、削除対象をお願いする以上、このあたりは徹底しなく
てはいけません。
完全スルー の徹底をお願い致します。

またアク禁は運営の判断ですので、粘り強く対応を待ちましょう。

次スレ

【NISSAN】日産GT-R part145【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/

重要なテンプレ追加


★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

>>5
前スレに貼るのを間違えてしまったｏｒｚ

ということで、テンプレ以上です。

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

参考


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R

一方ニュルに挑み続け、今年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


↑の動画を見るたびに水野とGT-R信者は発狂するらしいｗ



以上テンプレで〜す♪

>>9
レースは結果がすべてだからね。
前スレの1000獲り失敗も結果は結果ですw

レースでも結果出せるように期待したいですね。
レースではダウンフォースには空力パーツが一番。
軽量化も重要だろうね。

444　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/11(土) 10:45:39 ID:ku2K+uTB0
先週のＳ耐岡山の決勝スタート〜３周目ぐらいまで
ＧＴ−Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ
ＧＴ−Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ

512　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/13(月) 11:30:43 ID:gXwp0GCN0
>>444
Ｒ３５ＧＴ−Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑） ST1クラス最下位！ 格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

　
★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！ １ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、
Ｍ３にも完敗！！！ さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか････

今時、ニュルのタイムさえ縮めればレースで使えないポンコツでも崇拝されると思い込んで、
そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろｗ

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0
レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ 十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ
ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！ おこぼれ完走扱いとなったが、
３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ こんな恥ずかしい車を
所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言)

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

NISSAN GT-Rに装着されたダンロップの高性能ランフラットタイヤ「SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT」が更に高性能化
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_088.html

新スレ記念EU仕様画像集
http://www.netcarshow.com/nissan/2011-gt-r/
http://photo.netcarshow.com/Nissan-GT-R_2011_photo_05.jpg

おい！貧乏外車整備士よｗ

てめー3週間ほど前までは今と全く同じ文体でGT-Rスレ（前々スレ）で
Top Gearの動画見てコルベットのバンパー押して凹むことに
ビックリして大騒ぎしてたじゃねーかｗ

しかも俺がバンパー（耐衝撃性ウレタン樹脂）とボディ（FRP）の
素材自体も違うことを何度説明しても理解できず
「指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろ」だとか、「応力の小さい部分は薄く作って
軽量化してるのかな」とか今と全く同じこと書いてたよなｗ
そのログもある（笑）

あれからすぐZR1を衝動買いしてもう納車できたのかお前（爆笑！）

＞ID:mn0RnVp+0
＞ID:jrX55jsDP

言いたいことは終わった？
このスレでのここまでの書き込みは削除依頼はしませんが、
以下、
・コルベットを所有してる、していないを元にしてのなじり合い
・>>6　>>8　>>9　>>11-14　>>17と同じ内容のコピペ
はスレの進行の阻害ということで削除依頼をしますので。

コルベットを所有してるしてないはコルベットスレでどうぞ。

他の皆さんも、くれぐれもアンカーつけないだけでなく、
レスしないようにお願い致します。
助長する書き込みや、煽るような内容も同様に削除依頼します。

えー、一応断っておきます。
迷惑かけたくないので、謝罪してから一切レスしてませんしこれからも
しません。
あいつが勝手に他人を俺だと思い込んで一人相撲です。

なので、そこだけは誤解しないで下さい。

これからも面白がって俺みたいな内容のレスがつくかも知れませんが
俺では無いので悪しからず。

うっせカス

>>19
成りすましか？岡山君本人じゃないだろうｗじゃまだから消えてね！
せっかくいい幕引きをみのがしたんだからさ〜・・・
まあ本人も見ているだろうから一言、全てを脳内と思っちゃだめだよんｗ
それと脳内自己紹介みたいなハッタリ（各種外車オーナー的な）はさ
結局は荒らすだけだから・・背伸びする必要はないでしょｗやめなよ。

コルベットＺＲ１でもGT-Rでもどっちでもいいから一度乗ってから
来て欲しい。
このクラスの速さを実際に体験すると速すぎて多少のタイム差なんてどうでも
よくなる。

まだいたのか（笑）

コルベットやR35でオーナーが実際筑波や岡国走ったら何秒くらいなの？
ここのスレで走った事ある人、参考までに教えて。

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

たしかに速いよね。
３６０モデナとか乗ってたけど、３５GTRは次元が違いすぎる。
１１年モデルはいいとして、１２年モデルはもうちょっと軽量化を
お願いしたい。
あと車高が高すぎる。

軽量化するにはサイズダウンが必要だ、かと言って余りホイールベースを短くすると
超高速域でのスタビリティに問題が出そう。
でもあの大きさ、パワー4シーターの車としては特別重いわけでもない。
アルミもカーボンも高いし、せめてローコストのカーボン素材をシャシーの強度部材
に採用出来ればなあ。
車高低くするにはボンネットを低くしないと、低くするにはフロントの駆動系を何と
かしないと無理なんじゃ無いか？

R35GT-Rがニュル24時間レースに参加しなかったり、S耐からまた逃げたりするのは
これ以上耐久性の無さや鈍足性能を世に晒すのを嫌がっているからなんだよね？

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

車高が高いというよりは、ちょっとアイポイントが高いんだよね。
こういう車に不慣れな人は、これくらいの視点が運転しやすいんだろうけど。

>>25
あんたを信じてたから、一言言わせてくれ。
スマホ使ってるんじゃなかったの？
auの2年前モデルじゃん。
見栄はる必要あるか？
何がホント？何がウソ？

今時　内燃機関だけというのが信じられん。

どう考えてもGS450hを選ぶべき。

携帯に無頓着な人間は売れてる芸能人でも古い携帯使ってたりする
それにスマホ持ってても古いのは解約しないといけない理由はないだろ
別に綺麗な状態なら前の機種もそのまま持ってて使い分けてもいいだろ
何でも自分の価値観で決めつけすぎだぞｗ

＞auの2年前モデルじゃん。

携帯なんか何台も使い分けてる人間いるんだから
大騒ぎするほどのことかね？

>>35
ハイブリットは死んでも欲しくないなぁ

>>37
まぁ大したことじゃないか。
失礼。

>>19
640 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/11/18(木) 23:47:37 ID:7OZn+1IM0
よぉ
ホイルナットは１１ミリのレンチで外れたのかい？

641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/11/18(木) 23:49:57 ID:7OZn+1IM0
そうだ！ガラスに貼ってあるラベルに書いてある指定圧力通りに
タイヤに空気を入れなきゃww
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285853276/640-641

＞これからも面白がって俺みたいな内容のレスがつくかも知れませんが
＞俺では無いので悪しからず。

プッｗｗｗ

自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ

人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)

店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この核心に迫る質問をした途端、何故か貧乏整備士が消えて
連携プレーの様にホモ認定厨が出て来て粘着しだすなぁ〜（爆笑！）

>>538　までとは別になりますが、スレとはまったく関係のない
レスで埋め尽くされ、罵倒しあっており、スレが本来の目的とは
違う話題で荒らされている状態です。
削除の程、よろしくお願い致します。

>>538　までとは別になりますが、538までの依頼で
連続投稿、コピペで荒らしていた人物を中心に
罵倒しあいになっており、マイナーチェンジした
新型について質問や論議がさえぎられてしまっている
状況です。
多少、クルマについて関係あるとか、少しくらいの脱線
であればいいのですが、スレとはまったく関係のない
レスで埋め尽くされ、罵倒しあい、スレが本来の目的とは
違う話題で荒らされている状態です。
スレがまともに機能しないことを楽しんでいる愉快犯にも
感じます。
削除の程、よろしくお願い致します。

>>509-532 >>535-538 >>540-541
と同一の人物を中心に荒らされています。
このスレはまもなくdat落ちすると思われますが
今後も同じ事を続けると思われます。
荒らしのレスの数の参考という事で、ご対応いただけます
よう、よろしくお願い致します。

＞これからも面白がって俺みたいな内容のレスがつくかも知れませんが
＞俺では無いので悪しからず。

プッｗｗｗ

はいはいｗｗｗ

俺では無い俺では無い（笑）

>>33
バカだろ？お前
歴代GTRはシートポジションに拘ってるんだよボケ
低かったり、寝そべった格好で運転なんか出来るかｗ

2011モデルの0−100は3.0秒。これがポルシェターボＳやフェラーリ599GTOですら適わない速さだ。
内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

その最高のスポーツカーとやらの実態ｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

>>45
2010 Porsche GT2 RS （ニュル7分18秒）
0-100 km/h 3.3 seconds

2008 Dodge Viper SRT-10 ACR（ニュル7分22秒10）
0-100 km/h 3.5 seconds

2011 Nissan GT-R（ニュル７分24秒22）
0-100 km/h 3.0 seconds

先日のGT-Rが更新したとされる7分23秒というのは
また狂信者が捏造したガセだったようで既に
ウィキペディア側でも削除されております。（GT-R狂信者キモスｗｗｗ）
http://www.fastestlaps.com/track2.html

エゴイストの内装＝田舎のキャバクラのインテリア（笑）

Autozeitung test track, Germany

Lap times (576)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Porsche GT2 RS 1:33.84 '10 620 / 1370 AutoZeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.10 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.00 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.60 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.60 '08 479 / 1740 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

本気でGT2RSと張り合える性能なのはCorvette ZR1だ
2011 GT-Rは出足の加速が速いだけでやはり高速域は遅い
デブはどんだけ頑張ってもスタミナ不足（笑）

2010 Porsche GT2 RS
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.3 seconds
0-160 km/h 6.7 seconds
0-200 km/h 9.7 seconds
0-300 km/h 28.6 seconds
Quarter mile -
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/carPorsche_GT2_RS.html

連投小僧きもい

GT-R信者捏造きもい

流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No

「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）

他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。

>>43
ZR1は楽勝の鬼加速で330km/h出るんだいったいがなにが
「いいとこZR1で３００いかないぐらい」
なんだかさっぱり分らんｗ
オーバルだからってそんな急激にトップスピードが落ちるとは
思えない

Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Zr1 flat out 0-125
http://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI
ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
http://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM
2010 corvette zr1
http://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc

ZR1最強だな

ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

これじゃアウトバーンでZR1やフェランボに
置いてけぼり食らってポッツ〜ン、だよｗ

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。「他の3台はアンダーステ
アをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、GT-Rについては全般的に酷評した。
「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2

前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。
加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー
トを引っ張り、フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボ
ンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、
ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。
コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、
全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。
れはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、
「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量
（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。
ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。
「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。
でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、
ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、
GT-Rについては全般的に酷評した。

「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

車を早く走らせるには、保持しているエネルギーを運動エネルギーに変えればいい
保持しているエネルギーとは、ガソリンであったり電気であったりして
爆発的な化学反応を起こせば、加速の素晴らしい車が出来るだろう

車の後ろにダイナマイト1tくらい置いたら加速感が最高の車だよな

誰でもいいから一回ニュル走ってきてみろよ
俺も二年前に行ってきたが
とても素人が7分台で走れるコースじゃない
入り口の券売機でチケット買ったら
メーカー貸切期間以外は誰でも走れるよ

ニュルばっかり連呼してるけど
ニュルの一体何が大変なのか分かってないでしょ？
一周が長いとこ複雑とか
そういう単純なことだけじゃないんだよ

お前らニュルだのなんだの言ってるけど何処で勝負するんだよｗ
どーせ街乗りメインのたまに脳内サーキットなんだからGT-Rでいいじゃないか

>>25
確かにそこそこは速いけどデザインが幼稚だから
フェランボを買うような層は飛びつかないし
実戦的国産スポーツを求める層なら
インプやエボに走るからな

地味だ？等言ってた奴もいるけど、
新色ブルーは、晴れだと色合いがすごくいいな。
この色は正解だと思う。（フロントマスクの開口部も
程良く目立たないし）
34のような明るいブルーじゃないけど、これはこれで
よい色だ。

>>65
そのエボインプが今やラグジュアリー化して走りは二の次になってきたから、国産ではR35を考えざるを得ない状況だ。
それどころかエボは近々消滅する。居住性を重視して進化しなくなった時点でもうエボじゃない。

ＧＴＲ真理教の決まり文句
「〜の噂」「〜秒切る予定」「海外高級車はポンコツ」
「〜馬力なら〜秒切れる」「買えない奴が嫉妬してる」
妄想歪曲言い訳捏造勘違いカルト集団
ＧＴＲ真理教。。(爆笑！)

新型ＧＴＲのニュルタイムが発表された日に
Wikipediaとか色々なサイトのニュルランキングに
7分20秒とか狂信者どもがいつもの妄想書いて回ってたけど
１日で削除されてたなｗｗｗ
日本の恥曝しＧＴＲ妄想狂信者。。(爆笑！)
ＧＴＲを崇拝する為なら捏造歪曲改竄は当たり前
ことによっちゃ人も殺しかねない
最早オウム真理教の域(笑)

ところで7分20秒てなに？ｗ
「ドライなら」ってこと？(笑)
ドライなら10秒切りじゃないの？ｗ
それともまた「予定」？ｗ
世間一般では「予定」は実現してから公式記録になるんだよｗ
勝手に妄想して改竄しないでね
アニオタ＆カーゲーキモオタ軍団がそういう恥ずかしいこと
ばかりするからＧＴＲが恥の象徴のジャパニメーションアキバ車と言われるんだよ(笑)

どうせ２ちゃんアホ狂信者集団が
鼻の穴広げて世界中のサイトの
ニュルランキングを改竄して回ってたんだろうな(笑)
１日持たずに全部削除されてやんの。。(爆笑！)
キモスギ嫌われ迷惑妄想カルト集団
ＧＴＲ真理教ｗｗｗ

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」

女「はぁ、、月産？、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ
車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」

女「悪いけど向こう行ってくれる！」
女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの
話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ
残念！！！

キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

合コンアフターにて
女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
ブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)」

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

ID:geQ1Y9v6P
↑
しかしこの糞アンチ、朝からずっとよく続けられるもんだ。
頭逝かれてるとしか思えん。このスレはこの糞アンチのためにあるようなものだな。

ニートが
やっと起き出してきたかw

>>75
自己紹介乙

ここは９割アンチか…

クソスレ

でMC後の新型はニュルで7分20秒を切るって話はどうなったの？

>>18
都合の悪い現実を書き込まれたからってファビョルなよ

夢見るゆとり厨二病患者君ｗ

>>78
誰もそんな話してません。
アンチが勝手に騒いで信者がそう言ってた、
と叩く為の自作自演では？

>>77
ID:geQ1Y9v6Pだけがアンチなんじゃないの

ID:geQ1Y9v6Pは自分の言葉を書き込めない只の脳内キチガイだよ
アンチと言ったらアンチに失礼だと思う

ちなみに、ここを荒しているID:geQ1Y9v6Pは
ベットスレでホモがバレたおっさんだよw。

相手すんな。NG登録しとけ。

ほんとクソ弱そうなオーラが漂っているな
いい年して地元の中高生にカツアゲされてそう
幾つになってもガキの頃付けられた、バカみたいなあだ名で呼ばれ続けるんだよな
後輩にまで呼び捨てにされる

この季節は時期的にほら・・・病んでる人はね、もう反応が・・・だから
活発だよ通常でもおかしいなら今はオーバーシュートしてるからねｗ
季節が過ぎれば今よりは安定するよ、来春はもっと・・・
コレもイヤーモデルなん？いじっちゃダメ！活性化するよｗ

ID:geQ1Y9v6PとID:tFlmmaZzO同一人物だろ。


基地外にレスする奴まずいないし、携帯で連投するからすぐばれるぞｗ

同一人物で間違いない。
ベットスレでもホモにレスしてるのは１人だけ。
ありえない。

しかしスペック的にはそれほどでもないのに0-100が3.0秒ってのはすごいと思う。
どうなってんだ？

俺もそこは不思議だ。
もっとハイスペックな車は世界にいくらでもあるのに、0-100は世界のスーパーカー相手に引けをとってないどころか、トップクラス。
トラコンが優秀なのか？

そんなん答えは簡単
ギア比でごまかしてるだけだよ

街中、低〜中速でギクシャクする等
必ず無理なギア費変更に伴う不都合が出てくるから心配すんなｗｗｗ

>>80
都合が悪くなるとアンチの自演とかｗｗｗｗｗｗｗ

さすがゆとり狂信者

>>89
それはどうなっているにせよ事実であればすごい事だねｗ何にしても
トラクションが確保されさらに優秀なパワートレーンがあるってこった
安全に高速移動できて誰でも乗れる（AT免許の初心者OK)スポーティカー
で安い価格は魅力的だ出来すぎのGTとしてありだ・・・日産の対応がｗ

>>90
0-100なめんな。ギア比だけで3秒てなトンデモタイム出るかよ。
勝てるのベイロンとかアルティメットエアロとかの億円カーくらいだろ？

μの高いサーキットで3秒が出た！とか喜んでるやつ大バカかもしくはアレだろ・・・

スマホ持ってるのに携帯でレスって・・・・ありえない。
スマホに一度触れると、携帯のボタンいちいちぽちぽちしてらんないのが正常

>>94
じゃあ、お前出してみろよ。
μ高けりゃ簡単に出るんだろ？
できもしねぇカスがほざくな(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

アホ

>>93
>>47-50

>>93
そうだな
故意に計測間違いでもしたってのが実情だろ

普通のグレードでエゴイストやスペＶのホイールが付けれればいいのに。
新しいホイールはなんかダサい

0-100kmは3,0secのドラッグ中毒のキチガイマシンに進化
100ｋ出すころFRなどスタートでゴミ同然にホイールスピン憤死ｗ

最高速は高速域の新エアロ効果で想定320kオーバー
310ｋでフツーに巡航可能。代2東名出来れば新幹線より速く目的地に到着

ニュルリンクのタイムはレーシングカー真っ青7分10秒台に突入
（まだ本気ではしってねえで22秒だから）
　
内装は世界最高品質のオーダーメイドのフル本革。オーナー専用オーディオ
燃費はリッター10kはしって、排ガス全世界EPAをクリアするクリーンエンジン
後ろに子供2人乗ってトランクはゴルフバック3個入る荷物車にも利用可

世界最速車スカイラインR32

http://nico.ms/sm12765129

518 名前：車メ板住民 投稿日：10/11/04 09:28 HOST:s113.HtokyoFL32.vectant.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
（略

>>509-517
と同一人物による同じ内容のコピペ、連投
の追加です。
スレ住民にはレス等、相手にしないように
協力をお願いしてます。
対応のほど、よろしくお願い致します。

543 名前：車メ板住民 投稿日：10/11/19 19:35 HOST:s113.HtokyoFL32.vectant.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
（略

>>509-532 >>535-538 >>540-542
と同一の人物を中心に荒らされています。
前スレはdat落ちしましたが、予想通り、新スレでも
同じ事を続けており、無駄にスレを消化し、
全うな論議、雑談も出来ない状況です。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/18
でこれ以上の荒らし行為を行わないよう、要請しましたが
やはり受け入れるつもりはないようです。
ご対応いただけますよう、よろしくお願い致します。

＞スレ住民にはレス等、相手にしないように
＞協力をお願いしてます。
↓
＞でこれ以上の荒らし行為を行わないよう、要請しましたが

ｗｗｗｗｗ

庶民に乗れるぎりぎりの価格でトップクラスともいえるような性能を手に入れても
ここの信者は異常過ぎるが現実のオーナーも質の低い人が多いのも否めない

YM2011の新ホイ−ルって単純な10本スポ−クデザインなのか
と思ったら よく見たら二股分かれの5本ツインスポ−クデザインなのな。

>>105
なんにせよ、ださくなった。これは改悪だ。
エゴイストのホイールが欲しい

今日はホモのオッサン出てこないな。
しかし加速だけだけど2800万のGT2RSよりも速いとは
これだけでも買う価値はあるな

＞ 18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/11/18(木) 14:04:45 ID:UNfXkVaL0
＞ ＞ID:mn0RnVp+0
＞ ＞ID:jrX55jsDP
＞
＞ 言いたいことは終わった？
＞ このスレでのここまでの書き込みは削除依頼はしませんが、
＞ 以下、
＞ ・コルベットを所有してる、していないを元にしてのなじり合い
＞ ・>>6　>>8　>>9　>>11-14　>>17と同じ内容のコピペ
＞ はスレの進行の阻害ということで削除依頼をしますので。
＞
＞ コルベットを所有してるしてないはコルベットスレでどうぞ。
＞
＞ 他の皆さんも、くれぐれもアンカーつけないだけでなく、
＞ レスしないようにお願い致します。
＞ 助長する書き込みや、煽るような内容も同様に削除依頼します。

数字しか見てないからこんな恥ずかしい車出せるんだよねｗ
つぎの車は顔洗ってしっかり出直せよｗ

どんどんゴツい方向行っちゃうよなGT-Rて
全体的に線が増えた所為で威圧感だけさらに増加してる。
日産の言ってるエレガントて何処よ…
ディフューザーの質感上がっただけでフェイスリフトに期待してたのが馬鹿みたいｗ
みんなガンダムて言ってるけど。
これじゃもうイデオンですよ…第六文明の遺産ですよ…

>>110
素晴らしい表現に感服した。

身長１００ｍ以上あるという知識しか無いけど。

コンバトラーＶ？
いや、もしかしたら「勇者ライディーン」かも(~_~;)




まあさすがに28号ということはないと思うが(~_~;)
走り以外の無駄な機能をすべて省きました的なバージョンは出ないかな？

>>110
本来は３５で思想を転換すべきだったんだわな。

ちょっとリッターバイク１５０馬力みたいな方向へ行っちゃった。
オートバイが1/8しか売れていない事実に気づくべきだった。

ヨタはそれをＧＳ４５０ｈという形で提示できたと思うし、
テスラとの提携もそれを表している。

アウディもＥＶスポーツを提示してきたろう？

>>109
まったくおっしゃる通りだ。
数字というのが、５００馬力のことなのか、
ニュルのタイムか
８００万円以上の高価格か
分からないが、思想の転換が出来ていなかった。

>>114
もう１点は一気に上を目指し過ぎたってのがあるだろう。
延命するにしても、２８０の次は３５０、３５０の次は４００、
４００の次は４５０と段階があるのに、２倍近い５００まで持ってきた。

世界の僅か少数の珍車を相手にする必要は無かったかも知れんのに。

何をしたいのか良く分からん存在だよ。

>>115
１５年前のブームで大事故が多発した為、
お上からターボブーム牽制の動きがあり、排出ガス規制と
合わせて、事実上、シルビアなどを封印したわけだ。
若者はミニバンブームに乗っかりつつあった。

だから、これをヒーローとして安いスポーツを売りたいわけでは無い。

一方で、格差の象徴として富裕層に売るようにも見えない。
何故ならば、そんな速い車を求めている富裕層など僅かしかいない。

大半の人は高級な車で快適に、安全に、ラクチンに走りたい筈さ。
実際、風雅やシーマはその為の車だ。

じゃあ、これは何のイメージリーダーになるのか？？

>>18
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜オレは相手するけどおまえらは相手すんな
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／

レースありきだからGT-Rで、それをエゴイストに仕上げるのはオーナーであって・・・
ハンデレースの時代、第三世代なんかそもそも存在しないわけで。

大体過去の名車の名前を付けた車にぱっとするものなんかないだろ

GTとRを両立しようという意味では正常進化だとおもうが、そもそも
スカイラインGTの「R」なんだろ。スカイラインを外しちゃって。。。
もうどうにでもなれ

まるで解っていない

32Rだって、クラウンより高級な装備が標準で付いてきたフル装備の高級車だった
イチバン貧乏臭いかったのは33Rであったな
あれはコストダウンが酷かった。走りの装備は一切抜かりが無かったが
そういう意味じゃ正常進化だし、2600というイミフの排気量から開放されたのはデカい

富裕層はエゴイストのほかにフーガやLS600あたりを持ってるよ。
使い分けだろうな。たくさん車を所有できる人にとって普通のGT-Rでは満足できない。
そこでエゴイストですよ。あれならクラウンやフーガに負けない(高級感)。

>>120
この車は走りさえ抜かりなければいいと思ってるんだが。35は今ひとつ情熱の在り処が分からない。
自分の場合結局気に入らないところは自分でやっちゃうし。
フーガと使い分けが賢いとは思う
とにかくMTを出せ。出ないことはわかっているが

トランスアクスルって鬼門なんだよな。
これを採用してヒットした車種が無い

とにかくMTだよ。あのギミックより俺の左足のが正確で乗り心地もいいww
GT-Rってほんと成金の欲張りみたいなそんな車になっちゃったよ
あ雪道は速いんだっけか

ハイブリッドなんて意味なし。
重くなるだけ。
ハイブリッドにパワーを依存するぐらいなら
ブースト上げてパワーアップでしょう。
カーボンもお願いしたい。

>>124
日産はあのATを導入した理由をこう言ったよな
「人間の判断力、操作をはるかに越える正確、高度な制御を得るため」だと
本心は端っからオーナー、扱う人間を信用してないって事だろ
R32〜R34でそう学んだんじゃね？日産的には

こういう車ってどういう人たちが買ってるんだ？
宝の持ち腐れになりそうな気がしてならないんだが
金が有り余ってる人たちのおもちゃ？

いやいや精一杯のGTR信者が７０％その他は金持ちのサーキットへの足で
一部に走り好きのご老人だね、背伸び組みはオラオラ走りの変質者も
多いよ、これが全てに等しいからネガティブな事はケンカ売ってるように
思い込む余裕のなさだからさｗ

スペシャルGT−R（スペV、エゴイスト）と普通のGT−Rは客層が全く別。
スペシャル版はアストン、フェラーリの客を掴もうとしている。
普通のGT−Rはそれこそやっと維持できるくらいの人から、内装こだらない人までいろいろ。
どんなアストン、フェラーリを持ってきても加速SじゃGT−Rの勝ちだろうが

ＧＴＲでオラオラ走りなんかしねーよ
　

>>129
フェラーリも所有していますし、アストンも乗っていたことはありますが、
特にエゴイストが良いとは思いません。
そういう魅力はGT-Rには必要ないと思います、というか
その辺では逆立ちしても欧州勢のセンスにはかなわないと思うのです。
どうせならポルシェのように内装ほとんどフルオーダーにできる、というのであれば、
世界で自分一台だけの仕様車を所有してみようかななどとも思えますし
あの値段も納得できるのですが。
むしろ上の方の誰かも書いておられましたが、MTを採用した方が・・と思います。
その方が速くなるかどうかは疑問ですが、少なくともニーズはある。
色んな点を見るにつけ、日産の販売センスの無さが悔やまれますね。

>>126
いや違う。
結局はカルロスゴ−ンの出した世界を見据えた戦略がすべて。
昭和40年代からの因縁のライバル,ポルシェタ−ボ打倒
(馬力から排気量まで同じ水準へ上げてよろしい！のGoサイン)
という行動 世界的販売市場においてこれすなわち打倒V8フェラ−リであり
打倒ベイビ−ランボであり打倒M社プロデュ−スBMW 更に
この市場に追随をかけて来たアウディR8であった。そしてこれらの車の
新しいキ−ワ−ドが「最新ス−パ−スポ−ツは２ペダル」だったワケで。

>>111
ちょっと空きましたが…
富野監督が企画を持ち込んだオモチャ会社に…たしかトミーだったと。
あまりにカッコ悪過ぎるんで『異星人の遺産』とイチャもん付けたそうで。
そういう意味合いです。

すんません。意味もなく…
性能的には好いと思うんですよ正直。
中村史郎がどうしてまんまレーシングカーのディティール（※車高以外）を持った化物に
３４ＧＴ−ＲをまんまモダナイズしたＧＴ−Ｒ　ＣＯＮＣＥＰＴの外っ面をシールで貼ったみたいな
あんなモンにＯＫを出したのか、その脳内構造が不思議で不思議で…

>>131
ふーんフェラーリなにもってんの？458？599？
911ターボS買うくらいなら同等加速の458買うな。
ポルシェは醜い。GT-Rはまあ、あんなもんだけど
458と比べるとエゴイストは安いからね。少し興味があるんだよ。

結局のところGT-R好きな奴ってさ
車で「どうだぼくちゃんは強いんだぞー！」って言いたい奴ばっかだよな

>>131
ポルシェの皮なんて実用性だけでそこまで好いものでもなかろうに…
次期型で素が良くなればきっと輝く資質だと思う。
ステッチ一つにしても人が乗った時感覚を鑑みてのものなんだし…
そういう先行投資的な意味合いで考えてあげなよ。
今、デザイン面だけで戦いぬけるほどＧＴ−Ｒ良くないよ。

>>131
エルグランド救急車とかリムジンとかの類だろが。

オートクチュール的な内装を仕上げるだけやったら

カスタマイズ=特装車ってことでコーチワークの
子会社に任せりゃええやん。

エゴイストは貧乏臭い日本の市場なんか相手にしてないだろ
せいぜい成金の小金持ちが、プラダだヴィトンだ、狭い島国で一流と見栄張るアイテムしか需要ない
GTRエゴイストは米国、中東なんかに居る真の富豪がなんだフェラーリより速いのか、じゃ10台買うか。と気軽に買うもの

財閥やら石油王の係累の小遣い銭のおこぼれに預かろうという

時点で非常に恥ずかしい企画車であることに変わりは無いね。

まったくだ。俺の職場の人だって誰もGT-Rに乗ってるなんて言ってくれない。スカイラインに乗ってるって言う。いい加減エンブレム外そうか

日本のメーカーなら日本人の為の車を作れ。

> 日本のメーカーなら日本人の為の車を作れ。
大丈夫かよw

>>142
工作員乙

ロータリーエンジンってすげえ！！！

RX-8 タイプG 263万円 4 FR 6AT
RX-8 タイプS(MT) 293万円 4 FR 6MT
RX-8 タイプE 297万円 4 FR 6AT
RX-8 タイプRS(MT) 318万円 4 FR 6MT

>>144
ＲＸ−８は２００３年の量産開始以来１８ヶ月で
世界生産台数を１０万台を突破！！

２年目２００４年・・・日本国内のみ約１４０００台
６年目２００８年・・・日本国内のみ約４０００台

>>1 爪の垢を煎じて飲め

マツダはなんでロードスターにロータリー積まないのかね

マツダアテンザ 世界累計販売台数１００万台突破

2002年２月の生産開始から僅か４年１ヶ月での達成
マツダの単一車種の累計生産100万台達成としては過去最短

>>1 爪の垢を煎じて飲め

マツダロードスター 世界累計販売台数８５万台

スポーツカー販売台数世界１でギネスブックに認定

>>1 爪の垢を煎じて飲め

フェアレディＺ　世界累計販売台数　何台だと思うね？

６０年近い歴史があるから１００万台は３０年近く前に
越えてるんだよ。

これで北米市場で大金を稼いで来たわけだ。

>>1 調べてみろ。そして爪の垢を煎じて飲め。

アメリカ人にばかり貢献してるんじゃ無いよ。

６０年×
４０年○

エゴは外人のためだけに作られてるわけじゃない。
実際に札幌なんかで売られてる。北海道にも富裕層がいるということで。

>>146
主に価格じゃないか？

変なのが湧いてるな

マツダはなんでRX8に直4を載せないのかね

エゴイストにしろ、スペックVにしろいらないでしょ。
基準車にオプションで選べるようにしたらいいと思う。

標準車のダサいホイールをエゴのものに変えれないか聞いたら駄目だっていわれたよ。

>>155
俺もそう思う。何て言うのかな、中途半端なんだよな。
スペックVもエゴイストも、もっと特化した物ならよいのだが。
その点では、フェラーリのチャレンジストラダーレだとか、
ポルシェのGT２やGT３だとか、よく分かっているなって思う。

アラブの大富豪がアラブ京浜道をフェラでオラオラ走りしてると
後ろからもっと速いクルマに車間詰められたり、蛇行して威圧される

「なんだフェラが最も速い野ではないのか？
「フェラは左右に揺れハンドルにしがみ付いてるのがやっと、エンジンは唸りを上げている
「見ろ、あのクルまは、助手席のやつとおしゃべりしてるぞ！と追い越されザマにケツを見せ付けられ
「あの４灯ライトは見覚えがある。そうだ、ニュルで記録を立てたアレだ！

ここで、ニュルの主になってまで引きこもって記録を更新し続けてるのが生きてくる
そして手下に、「アレ買って来い。ニッサンＧＴＲだ。一番高いのだ。わかったな！となる

>>158
GT-Rが速いのは道が曲がっている状況であって、アラブの直線道路ではフェラーリ有利という気がするが

んーアラブの大富豪は例えばフェラーリなら十台単位で買うらしいし、ＧＴ-Ｒももってそうだけどな

Ｒ３５手放したばかりでチョット鬱気味な日々だよ。
お別れが決まった後に初めて、この車の良さが解った。
そういう走りを,初めてしてみた。
それまでは、良さを引き出して走ることが殆ど無かった。

で、今オーダー中がエルグランド　ライダー。
まあ、いくらかキャッシュバックになるんだけど。

銀歯で総入れ歯をむき出したようなライダーの面に鬱気味な日々が続く。
こんな車なんて．．．。

まあ、どうなることか。
ちょっと酔ってしまったチラシの裏でした。

http://www.youtube.com/watch?v=yKmi22BoXwg

アラブ京浜道なら砂嵐で砂に埋没するからフェラでは役立たずだろ

だんだんと馬力とかが上がってきてるけどその内600とかいくんだろうか？

>>161
元々欠陥抱えてるミッションの癖に
その修理代に200万かかるとか
日産が何故にオーナーを諦めモードに追い込むのかが不思議だよな

http://obando.mine.nu/docook/img-box/img20100320141551.jpg

エゴイストかっけー

>>161
かつてのAMGみたいにグリルを黒く塗ってしまえ

>>165
利益の独占とオーナーの囲い込みだよNHPCなど過剰な投資とアフターマーケット
の独占とクレーム対策を強行しすぎてなってるんだなｗ結果的には失敗で
おおくのオーナーが手放し購入希望者は逃げているのが現実だ、まあ水野同様
殿様理論で破綻街道まっしぐらだｗ商売ならバランス感覚は大切！

インクジェットプリンターとＧＴ−Ｒは同じビジネスモデル

どちらも本体価格を安くして出荷数を稼ぎ、高価な消耗品で稼ぐやりかた。
本体を売れば売るほど消耗品出荷量も増えて儲かる。だから本体を安くする。

インクジェットプリンターは社外インク詰め替えという抜け道があるけど、
ＧＴ−Ｒは抜け道がないから高出費を強いられる。

ニスモフェスティバルの参加マシンリストに十勝24時間レース惨敗仕様のGT-Rがない。
当然今年のS耐連敗仕様のGT-Rもない。

恥ずかしくて参加させたくないんだろうなｗｗｗｗｗ

S耐にはスポット参戦しかしてないからね。
来年、シリーズ参戦するチームがあるか、探ってる状況だろうから
RCは出すかも？
購入するチームがなければ出さないか。

>>170
恥ずかしいのは早朝から火病起こしてるお前のほう

>>171
しかしS耐であれ程の醜態さらしたマシンを購入するチームあるのかな？
2000万円らしいが、耐久性のないポンコツをその値段で買う奇特なチームはいないと思うなぁｗｗｗ

>>173
最初のニスモのテスト参戦はデータ取りとはいえ、甘く見てたと思う。
ロールケージとか溶接しないとかで一台だけ別のクラス扱いで
その時にクラス下の車に負けたとか言われる所以となった。
今年のニスモのRCデビューも今ひとつ。これも本格戦線準備としては
イマイチ。クラスもST1で初とはいえ準備不足。
ダイシンに提供したクルマはレインタイヤの仕様が固まっていなかった。

ただ、レースは何を言おうがいい訳になる。負けは負けだ。

ダイシンに提供したマシンは一発の速さはあった。
きちんとあうタイヤをヨコハマと調整できるか。
そこを見極めないと購入するチームはないかもね。
それをアピールするためのダイシンだっただろうけど・・・

海外勢に追いやられてたグループＡで奇跡の復活、ルマン挑戦といった
明確な目標がなくなった今、レース参戦は本気で考えていません
サーキットよりニュルに引きこもって車両開発に没頭しているのもその為です

言い訳がましく信者が火病って開き直ってるのが笑えるｗｗｗ

久しぶりに覗いたら相も変わらずアンチが酷いな…

いつも覗いているくせにｗ

このスレはまともに書き込んだ時点で負け。アンチの思う壺だな。
インターネットは怖いわ。

>>177
常駐って認めるのは恥ずかしいの？RSなんたらのコテハン君も同じ文言で言ってたけど！
>>178
が正しいと思うｗ憧れさんや未来のオーナーは別として自称現オーナーで品のない
人ってどうなの？ここに粘着してるのに、たまたまを装うって方が恥ずかしく
幼稚に見えるんだがｗ

まぁレーシングカーと市販車は似ていても全く違うものだしね。
グループＡの３２Ｒもミッションケースやサスペンションアーム類は
マグネシウム合金製だし。参考になるのはチューニングカーだね。

ラジアルタイヤで35Ｒ（11年モデル）に勝てるチューニングカーが
世の中に何台ある？
ＳＨＯＰのデモカーみたいに特別な軽量化してなければ勝てやしないよ。
レーシングカーやデモカーみたいに車両のボルトをチタンに置き換えたり
配線をシンプルにしてまで軽量化なんて一般ユーザーにはできないしね。

35R乗ってる奴は普通に勝ち組だろ
人生でも、路上でも

今、納期ってどのくらいですか？
予算の都合であまり早く来られても困るもんで。

で、ニュル７：30でもいいから連続で２０周くらいできるようになったのか？

勝ち組って、まあまわりのオーナー金にはあまり困ってるやつはいないね。
でもそれだけでもね。
普通は金と自由時間は反比例するから。
生きてるあいだって短いから。

>>184
それ、できる市販車無いだろ。
タイヤも燃料も持たないぞ。

人間も持たん
かつて鈴鹿５周しただけでヘロヘロなったってサーキット経験者は言ってた

>>182
その言葉を使ってる時点で貴方は負け組みですよ気付きましょう。

あっ、この瞬間が日産だね

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/11/22(月) 11:39:55 ID:PBsDuwT20
なんかQA読んでたらこれの200V充電ケーブルって、新型じゃないと使えない上に変換アダプタも用意されないらしいね。
今現在各地の駐車場（うちのマンションも）に設置されてる200Vコンセントは全部旧丸型、充電できねーじゃん。
駐車場がコンセント交換してくれればいいけど、そういうのはすぐに動けないだろう。

三菱は平型コンセント変換アダプタを付属＆購入者全員に配布でどっちでも使えるようになるらしい。
そこをどうにかしてくれないと、出先で日産ディーラーか急速充電器でしか充電できないとかなったら躊躇するわ。
その前にうちのマンションEV対応とか謳って丸型コンセント夏にやっと設置したばかりだから、少なくとも管理の関係上
来年までは要望しても交換とかしてくれないから、このままだとせっかくEV対応してもミーブ専用マンションになるじゃねーか。

一応ディーラーに行ったけど「そのようなオプションの予定は無い」　んでこっちで用意した場合は「保証対象外になるため
最悪車両の修理等が受けられなくなる」だとさ。
「どうにかして平型コンセントを用意しろ、それは客の義務だ」って言われてもできねーからしょうがない。
三菱見習って変換ケーブルを付けるかせめて別売りで出せよ！

この問題でどれだけ客逃すかが見ものだな。

>>189
この瞬間
「保証対象外になるため最悪車両の修理等が受けられなくなる」

>>182
それは実際のオーナーが言うセリフだよ

持たざる者が吐いたところで虎の威を借る狐
狂信者がひり出す負け犬の遠吠えでしかない

0-100が3.0秒ってのはいいが維持費がなあ。維持費気にするやつは買うなって？

いやー維持費と言うか日産の管理販売は十分に購入意識を
無くすよｗ

>>192
維持費は走り方次第だね。
街乗り＆高速道路をとばす程度なら、最初のメンテパックで車検までいけるよ。
これならタイヤも25,000�qは大丈夫。

保証をキープしつつ、サーキット通いをするつもりなら青天井になる。

メーカーに縛られた使えない飾りのハイスペックか

空しいね

保障なんてリコールさえしてくれればいいやって最初から割り切れば、
ただでかい車と維持費変わらないだろ。
エンジンオイルとかだって普通に量販店で変えられるし。

>>194
25000もいけるの！そりゃすごい。まあ、今しかできない遊びと思って買ってみるのも手かな。
総支払い1000万切れればおＫ

MY11は正直気にはなるが、ぶっちゃけMY09の程度が良い物件で
乗り出し７００程度で済むのであれば、中古でもいいかな？って俺ガイル

良いでしょ
09買って11モデルVerうｐキット付けりゃ安上がり

09ってまだ高いよ。それに11KIT付けるとそんな気がする。
中古でいいなら初期型が安いよ。11KIT付けれるか知らんけど。
知ってる店で展示未使用の09が50万引きって言われてるけど、まだ高い。

まぁ５０万程度だったら新型買うわな普通
１００万引いたら売れるかも知れんが

ん〜だ(`o'")ﾉ

>>201
俺なら100万でも買わないねえ。1年以上店で放置されてた車にそんな価値はない。
それにエンジンだけじゃなく11モデルはいろいろ変わってるからな。

>>195
M3やM6だってローンチコントロール一回使っただけで保証対象外。
故障で持ち込んだらログ見られるし。
日産だけじゃねけよ。そんなの。

まじかよ
2ドアGT-Rがちょっと家族の反対に合ってるから
4ドアの程度の良いM5にしようかなと思案中だったんだが…。


って、どうせ中古だし関係ねえか

>>204
さすが嘘、インチキ、デタラメを平気で行えるご都合主義日産の狂信者
そういうデタラメ発言を平気な顔でさらっと言ってのける

>>206
信じられないなら、ローンチ付いてるSMGモデルならなんでも
いいから買って、ローンチコントロール使ってディーラー行ってみ？w
ローンチ使わんでも、毎回スピードリミッタに当てる様な走りをしまくって
からディーラー行ってみ？w

それで俺が嘘つきかどうか身をもって体験できるだろ。

2ちゃんって理想や憧れのメーカーはそうじゃない！
って激しい思い込みと、思い込みが事実wみたいな
気持ち悪い人が多くて困る。

>>206
ホントだよ

日産の対応が悪いと思い込まないと困るんだろうな…買えない理由をﾃﾞﾗのせいにしなくてもいいだろ…。

M3って、取説にも乗ってない安全センサーみたいなのがたくさん着いてるらしいね
前輪が動いてないと6000ぐらいでリミッターがかかるとか云々

E36はまともにパワーチェックできないとか

>>204は本当にM6のオーナーだったと思われる。
知り合いのM6オーナーが全く同じ愚痴を言ってたからなw
惨オタのTNS並みに悪質な工作を連日見せられてるからだろうか
>>206が疑心暗鬼になってしまう気持ちも判るけどそこは冷静にね。
BMWのMはAMGやポルシェより安売りしてるだけあってアフターサービスも貧弱だよ。

>>205
多少無理してもパナメーラターボの新車にしといたほうがいいよ。

知ってる人が居て良かったわw

>>211
地方の安い一戸建てが買えそうな金額を車一台に割り当てられるほど羽振り良くないｗ


BEレガシィB4乗ってるんだが18万キロも荒走ってるせいかブーストが安定しないし
リアのブレーキキャリパー固着するし
警告灯がつかない日はないくらいボロだからそろそろもうちっと良いのに乗り換えたいなと

けどまあ自分は部品製造工場勤めの安月給なので新車のポルシェなぞ恐らく一生買えんので
欲を張っても中古のR35かE60M5かと

チラシの裏ｽﾏﾝ

>>213
中古のR35買えるなら上等じゃん。総額で600−700万見ときゃいいんじゃないの。
俺も中古でいいかなと思い始めてる。

>>186
競技車両のように燃料補給とタイヤ交換認めたら走れる車はあるの？

こんなところで人様のクルマに嫉妬してる場合じゃない
祖国が火の海だぞｗ

こんな処で工作活動してる場合じゃない、
効果が上がらないのでクライアントからクビきられそうになってるで。

700万も中古車に出さないほうが良いよ
少し+して新車のピュアエディションがいいと思う

【朝鮮半島】北朝鮮、延坪島に約５０発砲撃…民家１０軒炎上。韓国では
現在、西海５島地域に戦時状況であるチンドッケ１号が発令[11/23]

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290495661/

合同参謀本部は非常事態に突入し、自衛権を行使するという次元で８０発の海岸砲の
対応射撃をしたと明らかにした。　
現在、西海５島地域には、戦時状況であるチンドッケ１号が発令されている。
　

>>218
それもいえるけど、ピュアとはいえ総額は1000万くらいはいくと思うよ。
それよりも1年落ち8000kmで700万も考えるに値すると思う。

どうせイジっちゃう人は、保障なんか関係ネーから中古で十分だともう。

関東近郊デラに見積もり貰いに行ってきました。
ピュアにバックモニタ＋マットで乗り出し９５０万でした。
納車状況は今頼んで２月中旬に販売店着だそうです。
ちなみに今月末位から展示車が並び始めるそうです。
さらにちなみに、青の展示車は新潟まで行かないと
見れなさそうです。
もちっと考えます。

ttp://www.gtr-world.net/race/news_225/20101123-macau.html

一応、貼っておきますね。
HKSの力によるとこが大きいだろうが、レースのベース車として、
悪くもないってことで。

よし次はニュル24時間だな

>>197
買っちゃえーｗ

やっぱ、1000万ってラインがあるよね。
これ超えると、「ホントにいいのだろうか」って気になるからね。

「見積もりの最初の数字は９でお願いします」から商談スタートだ〜。

GT-Rの任意保険ってどのくらいなのかな？
車両保険が鬼のように高いとか
持ってる人どのくらいか教えてくれませんか？

>>226
参考にならないかもしれないが、東京海上の超保険内で年間15万円弱だよ。
車両700万円枠だったと思う。

>>226
これ年齢や等級でずいぶん変わるけど、２０等級のおじさんなら
車両フルでも１５万程度。

なんか車両の料率ランクが７→８に上がったみたい。

>>227
>>228
やっぱり乗ってみたくて、車両だけは金をかき集めたら
買えそうなんだけど、やっぱ維持できない・・・
安い人で15万たかいなぁ・・
貧乏人は去りますありがとうございました。

えー、年間15万なら月1万ちょっとじゃん。そんなに負担か？
メンテ代の方が負担じゃない？

>>225
はは、まったくですね。1000万超えると少しやり過ぎかなと。
25000kmでタイヤ交換50万、そのころにはブレーキパッドとローターで50万か。
まあ、そのころには何とかなってるでしょう。

>>223
おおすげえ！
…と思ったんだが、2位がランエボか…

>>179
このスレはまともに書き込んだ時点で負け。妄想狂信者の思う壺だな。
インターネットは怖いわ。
>>158参照

幾ら>>158みたいな妄想垂れ流したところで0-300km/hの加速が１分近くかかる
糞ブタじゃあアラブやアウトバーンの開けた道に出たら恥晒すだけだｗｗ

1987 Ferrari F40
.Performance
Max speed 201.5 miles/h (325 km/h)
0-100 km/h 4.0 seconds
0-160 km/h 8.0 seconds
0-200 km/h 10.4 seconds
0-300 km/h 31.0 seconds
Quarter mile 11.3 seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4571bf8c098af.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html
0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。

ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q

このていたらくじゃ20年以上前のF40相手でもアラブやアウトバーンの
開けた道に出たら恥晒すだけだ

GT-R35なんか湾岸線ですら底辺だし峠じゃ重すぎて使い物にもならない糞車

まあ、免許取って実際にGT-R買って走ってみてから
もう一回自分の恥曝しなレスを読み返してみるこった

加速は結局パワーウェイトレシオだからなぁ
35が加速がそんなに速くない事はわかってるのに。
なぜそんなに毎回張るの？

フェラーリの国際試乗会といえば、マラネロにある本社の正門前に集合して、
隣接するフィオラノのテストコースを走るものと相場が決まっている。
フェラーリという乗り物は、快楽主義の極みのような甘美なスタイリングを
持ちながら、その実、ストイックなまでに性能を磨き上げたクルマでもある。
だからこそ、限界での性能を試すのにふさわしい場所でジャーナリストに
ステアリングを預けてきたのだろう。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/ferrari_california/60/

こんな美しい車を蹴落としてまでGT-R買うのはいないだろう。
中東でも買うとしたら高級車数百台をミニカー感覚で衝動買いして
コレクションし、所有してる中には一度も乗ったことのない車も
８割以上あるという脳みそとろけかけてる中東のアホボンくらいだろうな。

Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

世界中のありとあらゆる豪華絢爛な宝飾品や家具などを数々見てきた
中東の富豪が、そこそこ速いだけで冷蔵庫みたいな車に触手が動くとは思えない。

「ニュルで記録を立てた」ってもｗニュルのラップだけで言っても
バイパーやGT2RSのほうが速いし、絶対的速さならもっと速い車を
があるし、金に糸目をつけない中東の金持ちに月産台数や
１千万以下の中ではだのヘチマだのはどうでもいい。

貧乏臭い冷蔵庫のような車は要らない。
それだけだろう。

Venom GTが５台と２億６千万のVeyron Super Sportが中東では数台売れたそうだが、
そんな車の前に８００万の冷蔵庫出してドヤ顔してる恥ずかしい奴いないだろｗ

アラブ京浜道は路面が極悪だから
ポンコツのフェラ、アメ車じゃスピンするよ

アラブの走りやは３２Rやランエボで命知らずオラオラ走りで追っかけてくっからね
アッラー神に拝んでしねばモテモテ、金モチの世界が待ってる
３５GTRならキチガイ走りやに勝てるから

ドバイモーターショーにGT-Rなんて影も形もないｗ

ZR1最強だな

アラブの金持ちボン達のドラッグレース
ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
貧乏臭い日本車なんかどこにもない（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

こんなんじゃアウトバーンでZR1や
フェランボ達に置いてけぼりボッツ〜ンだよ！

＞ポンコツのフェラ、アメ車じゃスピンするよ

しねーよタコｗ
見たことも触ったこともねーくせに
臭い妄想垂れ流すなアホｗｗｗ

200-300の加速って車重というよりギアレシオじゃないだろうか

悪路に弱い車がニュル７分２６秒で走れるかよアホｗ
ニュルの路面が古い設計のせいでどんだけボコボコかしらんだろ？
その証拠にGT-Rはガタガタ揺れまくりだがZR1は振動も少なく安定している。
何よりGT-Rのハンドリングが悪すぎだｗ

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

実はもともとコルベットは、前後重量配分に優れているのだ。
エンジンはフロントミッドシップに搭載され、
トランスアクスルでバランスを整える。
335=25ZR20まで太くなったリアタイヤにたっぷりと荷重がかかる。
　そして軽量だ乾燥重量は1431kg。骨格はオールアルミボディ
であり、カーボン等の軽量素材をふんだんにあてはめている。
俊敏なスポーツカーの素質をもともと備えているのだ。
　そう、コルベットZR1は、たしかに獰猛なマシンには違いないけれど、檻に入れておかなければ
ならないほど狂犬ではない。それが証拠に、それが証拠に、パワーだけでは
攻略不能のニュルブルクリンクを”7分26秒・”で周回するのである。
http://www.art-mobile.jp/article.php?aid=DR00008
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車を知らないアホと専門家の意見の違いに注目ｗ
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>>264
＞ZR1なんて馬力だけの車、素人じゃ危なくて運転できないよ

ヨーロッパのスポーツカーと真っ向勝負できる実力派

クラッチペダルは順当な重さ。軽くはないが、死ぬほど重いというほどではない。
Z06のそれよりも、頼もしい感じがする。シフトストロークも短めで、操作フィールもいい。
このあたりもZ06より上。洗練されているし、スポーティだ。
動き出してすぐにわかったことだが、
乗り心地がスーパーカークラス最良レベル。この時点でZ06との違いは明らか。
とにかく、エンジンからの振動が7Lに比べてかなり抑えられている。

はたと思い至った。スーパーチャージャーが利くまでは、これってノーマルと同じ単なる6.2LのV8ってこと?
それに手組みでピストンとか鍛造で精密度も高いからかえってスムーズに回ってる?
試しにそのまま回転を上げずに走ってみると、まるでノーマルのように扱いやすい。
とてもオーバー600psには思えない。過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。
これなら街乗りからロングドライブまで、何の気兼ねなく使えそう。
80km/hで1500回転と、これまたノーマルと同じだから、回さなければ多分、燃費も変わらないはず。

GTカーとスポーツカー、ラグジュアリィとリアルスポーツ、その両方を高レベルで実現したかった、
という開発エンジニアの言葉はまんざらではなかった。アップダウンのきついコーナーあり、
すり鉢コーナーあり、平坦ゆえ難しい高速コーナーあり、と変化に富んだテストコース
レイアウトに慣れたところで、638psを確かめてみる。

めちゃくちゃ速い! 3000回転あたりからエグゾーストのフラッ
プが再び開き(イグニッションオンで一瞬開いている)、
吐き出す排気ガスと奏でる音が背中と尻に伝わってくる。しか
も、アクセルペダルをガンガン踏める! Z06のように怖くない。
その分、スリルは少ない。手に汗握るという感じじゃない。欧州スポーツのように、踏んで踏んで回って踏める。
ブレンボCCMブレーキの利きなどは超一流。
Z06よりもソフトなスプリング、お得意のマグネットライドコントロール
(Z06未採用)が見せる、適度にロールを伴う懐の深いコーナリングフィールが、シロウトには逆に安心。

マッスルコルベットを期待するなら、Z06に乗るべきだ。ZR1は、新しいコルベットであり、
世界の超一流ブランドと高速道路でもサーキットでもタイマン
張れるスポーツカーなのだった。
http://navi.carsensorlab.net/news/15_8442/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
車を知らないアホと専門家の意見の違いｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/19(火)
00:43:03 ID:wHYMnMFV0
>>266
そのとおり
GT-Rは先進的駆動システムのおかげで誰でも好タイムが出せるが
ZR1はプロドライバーが乗ってやっとこさまともに走る
普通の人ではホイルスピンこいて市街地走行すらまともに不可
能単にコルベットは馬力が初期型GT-Rより１６０馬力も勝ってたから速かっただけで
新型になってGT-Rの馬力がアップしたら、馬力差が縮まったから
トラクションのないコルベットは勝ち目なくなるよ

ちなみに俺が乗ってる感じで言えば
3000回転からはかなり唐突にパワーが
盛り上がるが電子デバイスと
強力なブレーキに守られてるから安心だ

一度マグネティクライドの性能を試そうと思って
ウェット路面でパーシャルからのフル加速を
やってみたんだが２速ではあっという間にホイールスピンが始まり
少しでもステアリングが切れてたら
すぐにリアは持ってかれる

３速でもこの傾向は同様だから
高速のレーンチェンジで
調子こいて踏み込んだら一瞬肝を冷やすが
すぐにトラクションコントロールが介入するから心配はない
高速道路のクルージングも素晴らしいの一言に尽きる(笑)

トラコンスィッチオンにしてる限り
日本の法定速度でホイールスピンぶっこいて
まともに走れないとしたら
そりゃZR1云々いう以前にハイパワー
スポーツカーはやめといたほうがいい(笑)

その証拠にニュル以外の1発本番で出したタイムは全部ZR1
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

>>45
2010 Porsche GT2 RS （ニュル7分18秒）
0-100 km/h 3.3 seconds

2008 Dodge Viper SRT-10 ACR（ニュル7分22秒10）
0-100 km/h 3.5 seconds

2011 Nissan GT-R（ニュル７分24秒22）
0-100 km/h 3.0 seconds

先日のGT-Rが更新したとされる7分23秒というのは
また狂信者が捏造したガセだったようで既に
ウィキペディア側でも削除されております。（GT-R狂信者キモスｗｗｗ）
http://www.fastestlaps.com/track2.html

Autozeitung test track, Germany

Lap times (576)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Porsche GT2 RS 1:33.84 '10 620 / 1370 AutoZeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.10 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.00 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.60 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.60 '08 479 / 1740 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

本気でGT2RSと張り合える性能なのはCorvette ZR1だ
2011 GT-Rは出足の加速が速いだけでやはり高速域は遅い
デブはどんだけ頑張ってもスタミナ不足（笑）

Corvette ZR1 vs Audi R8 - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=g4CPBfpnye0


必死にコルベット持ち出して絡んでくる情弱はンダオタみたいで面白い。

チンドッケ1号が発令されたらオシマイだぞ
在日現実逃避に必死すぎ
GTRが抜けて速いのにｗ

GT-R HKS GT570 vs Corvette ZR1 vs Corvette Z06 part2
http://www.youtube.com/watch?v=VHGjlP0OmxQ

弄っても吊るしのZR1に負けてるようじゃ
ZR1が弄ったら絶望的だなｗｗｗ

Top Gearの三流ドライバーが扱いきれなくても
腕のいい素人なら扱える
スポーツカーとはそういうものだ

2010 Porsche GT2 RS
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.3 seconds
0-160 km/h 6.7 seconds
0-200 km/h 9.7 seconds
0-300 km/h 28.6 seconds
Quarter mile -
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/carPorsche_GT2_RS.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
(p)http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html
0-300kmの加速も遅すぎるんだよGT-Rは
車重が思いと高速域になればなるほど加速に悪影響及ぼす
そりゃテストドライバーによって多少の誤差はあるがゼロが１００にはならんぞ。

ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2
秒上回っても公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q

444　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/11(土) 10:45:39 ID:ku2K+uTB0
先週のＳ耐岡山の決勝スタート〜３周目ぐらいまで
ＧＴ−Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ
ＧＴ−Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ

512　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/13(月) 11:30:43 ID:gXwp0GCN0
>>444
Ｒ３５ＧＴ−Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑） ST1クラス最下位！ 格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

　
★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！ １ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、
Ｍ３にも完敗！！！ さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか････

今時、ニュルのタイムさえ縮めればレースで使えないポンコツでも崇拝されると思い込んで、
そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろｗ

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0
レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ 十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ
ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！ おこぼれ完走扱いとなったが、
３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ こんな恥ずかしい車を
所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言)

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2

前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。
加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー
トを引っ張り、フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボ
ンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、
ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。
コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、
全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。
れはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、
「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量
（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。
ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。
「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。
でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、
ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、
GT-Rについては全般的に酷評した。

「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

いつもながら粘着質なやつが・・・

いつもの粘着ってどうもガチでホモらしいよ。
レスからホモ臭が漂って来てるだろ？
あと、見栄張り嘘つき。

ホイルレンチの寸法知らなかったしなw

とにかくR35GT-Rは耐久性がなくレースで使い物にならないポンコツだということは分かった。

>>ID:ge5+djS9P
ジュークをJUKUと書いてたバカかｗ

アメ車ﾏﾝｾｰのくせしてそんな中学レベルの英単語も知らねーって、おめぇ

　　中　学　中　退　か　よ　ｗｗｗ

コルベットだ？ハァ？
オカマ野郎はせめてカマロにしとけｗ

ID:ge5+djS9Pは午前4時過ぎまで何をやってるんだ…

粘着アンチには芯でいただきたい

スーパー耐久レース最終戦もてぎ　暫定エントリーリスト
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2010/round7/entry.pdf

十勝＆富士＆岡山と三連敗中のGT-Rは前戦の仙台に引き続きS耐から逃亡しましたｗ
まさに負け犬の敗走ですねｗｗｗｗｗ

一方、在日は祖国から逃亡w

在日乙ｗｗｗ
お前みたいな蛆虫以下のチョンは日本から出て行けよｗｗｗ

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

レースカー並みの強度を誇る素晴らしいシャーシ
2009 Corvette ZR1 Test Drive: Behind the Scenes
http://www.youtube.com/watch?v=xVQnfsKwal0

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

お前らみたいな免許もない馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 0:56.9 '08 647 / 1530 Didier Theys
2. Porsche 997 GT2 0:57.5 '07 530 / 1440 Didier Theys
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 0:58.0 '06 620 / 1748 Didier Theys
4. Nissan GT-R 0:58.1 '08 479 / 1740 Didier Theys
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:33.6 '07 530 / 1520 Autozeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.1 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.0 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.6 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.6 '08 479 / 1740 Autozeitung
6. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:35.8 '09 435 / 1376 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Grattan Raceway, USA (3025 m)

Lap times (16)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:24.9 128 '08 647 / 1530 car & driver
2. Chevrolet Corvette Z06 1:26.00 127 '05 513 / 1437.3 Car and Driver
3. Dodge Viper SRT-10 (600hp) 1:26.7 126 '08 612 / 1567 Car and Driver
4. Dodge Viper SRT-10 1:27.50 124 '05 506 / 1600
5. Chevrolet Corvette C6 Z51 1:29.1 122 '08 442 / 1459 car & driver
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:30.2 121 '10 436 / 1542 caranddriver
7. Porsche 996 Carrera 320hp 1:30.3 121 '01 320 / 1345 autocar
http://www.fastestlaps.com/track9.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)

Lap times (61)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Gumpert Apollo 0:59.4 117 '05 650 / 1100 Car Magazine
2. Porsche 997 GT2 0:59.8 116 '07 530 / 1440 Auto Express PCotY
3. Chevrolet Corvette ZR1 0:59.9 116 '08 647 / 1530 Auto Express PCOTY 2
4. Caterham R500 1:00.1 116 '08 263 / 506 Auto Express PCotY
5. Ariel Atom 3 (300 hp) 1:00.5 115 '08 300 / 456 Car magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00.5 115 '08 560 / 1530 Auto Express PCotY
7. Nissan GT-R 1:00.6 115 '08 479 / 1740 Car Magazine
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
Lap times (7)

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:20.1 '08 647 / 1530 road and track
2. Nissan GT-R 1:20.9 '08 479 / 1740 road and track
3. Porsche 997 Turbo facelift 1:21.3 (manual) '09 500 / 1570 road and track
4. Nissan 350Z (308bhp) 1:29.30 '07 313 / 1545 Car and Driver
5. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:29.85 '06 200 / 1310 Car and Driver
6. Ford Shelby GT 1:30.75 '07 323 / 1609 Car and Driver
7. Mazda RX-8 1:32.20 '02 231 / 1400 Car and Driver
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
Lap times (29)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:23.87 '08 647 / 1530 Edmunds
2. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:24.28 '11 512 / 1394 Edmunds
3. Nissan GT-R 1:25.09 '08 479 / 1740 Edmunds
4. Audi R8 1:26.92 '06 420 / 1560 Edmunds
5. Porsche Boxster Spyder 1:27.1 '10 324 / 1275 motortrend
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:27.29 '10 436 / 1542 Inside Line
7. BMW M3 (E92) 1:27.67 '07 420 / 1619 motortrend
8. Ford Mustang GT 5.0 1:27.76 '11 412 / 1761 motortrend
9. Nissan 370Z 1:28.30 '09 330 / 1583 Road&Track
http://www.fastestlaps.com/track50.html

0-100km/h3.0秒、すげー

R35型プリンススカイラインターボは速い

Haute Saintonge, France (2200 m)
Lap times (15)

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:00.537 131 '08 647 / 1530 automoto
2. Caterham R300 Superlight 1:00.935 130 '09 175 / 576 automoto
3. Nissan GT-R 1:01.061 130 '08 479 / 1740 automoto
4. Porsche 997 Turbo facelift 1:01.566 129 '09 500 / 1570 automoto
5. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:02.381 127 '09 525 / 1620 automoto
6. Audi TT-RS Coupe 1:04.32 123 '09 340 / 1450
7. Porsche Cayman S(facelift) PDK 1:04.432 123 '08 320 / 1375 automoto
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Laguna Seca, USA (3602 m)

1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33 Edition (Revised gearing, shifter, wing) 1:33.92 138 '10 608 / 1536 Chris Winkler
2. Devon GTX 1:35.075 136 659 / DMW
3. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:35.117 136 '08 600 / 1536 Motor Trend
4. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.8 135 '08 647 / 1530 Motortrend
5. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:37.4 133 '11 512 / 1394 motortrend
6. Porsche 997 Turbo facelift 1:37.8 133 '09 500 / 1570 C&D
7. Porsche 997 GT3 1:39.517 130 '06 415 / 1395 Motortrend
8. Porsche 997 Turbo 1:39.89 130 '06 480 / 1585 Timed by Edmunds.com
9. Nissan GT-R 1:40.453 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/track16.html

ZR1 Laps Laguna Seca! - 2009 Best Driver's Car Competition
http://www.youtube.com/watch?v=ObFBtVbe-ug

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ZR1　１位　GT-R 4位
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位　GT-R 7位
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1　3位　GT-R 5位
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1　1位　GT-R　2位
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
ZR1　1位　GT-R　3位
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R　8位　ZR1　14位　
http://www.fastestlaps.com/track2.html

Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ZR1 11位　　GT-R　20位
http://www.fastestlaps.com/track7.html

Laguna Seca, USA (3602 m)
ZR1 4位　　GT-R　9位
http://www.fastestlaps.com/track16.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)
ZR1 3位　　GT-R　7位
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Top Gear Track, Great Britain (2820 m)
GT-R　22位 ZR1 25位　
http://www.fastestlaps.com/track1.html

Virginia International Raceway, USA
ZR1 3位　　GT-R　7位
http://www.fastestlaps.com/track20.html

Miller Motorsports Park, USA (4905 m)
ZR1 1位　　GT-R　記録無し
http://www.fastestlaps.com/track121.html

Camden Airport (post 10/2010), Australia (2300 m)
ZR1 2位　　GT-R　記録無し
http://www.fastestlaps.com/track126.html

Nihonkai Maze, Japan (2000 m)
GT-R　1位 ZR1 記録無し
http://www.fastestlaps.com/track75.html

両車がランキングしてるラップレコードの勝敗＝ZR1 ９勝２敗

ZR1の世界記録（1位の数）＝世界5箇所のサーキット（全てドライバーは別人）

総合性能でZR1の圧倒的勝利

Motor TrendがCorvette ZR1とPorsche911 Turboの比較テストをしています。ビデオの説明には
「峠の王者Zとアウトバーンの覇者の対決」
とあります。もちろん、峠の王者とはCorvette ZR1、アウトバーンの覇者はPorsche911 Turboです。
サーキット・テストを行ったプロドライバーはZR1を、そしてMotor Trendの結論としてもZR1を勝者としました。
もちろん、個々のテスト結果の数値は僅差です。一般ドライバーなら、そのときの体調や環境、
ドライビング・スタイルで簡単に逆転してしまう程度の差しかありません。
ですから、このクラスになるとどちらが速いか遅いかという問題ではなくて、単純に好みの問題です。
そもそも、500馬力とか600馬力のクルマを公道で走らせるというのは、速さではなくて自尊心を満足するためですから。

ところで、このビデオの中で驚くべきことは、Corvette ZR1のアクティブ・ハンドリングの出来の良さです。
普通、一流のレーシング・ドライバーが、この種のアクティブ・システムの付いたクルマで
サーキットテストをする場合、システムをOFFにして走行します。このビデオではシステムを
ONとOFFの両方でテストしているのですが、1分30秒で走るコースでONにした時の方が0.5秒速いのです。
ドライバーはFIA GTのGT2クラスでチャンピオンなったJustin Bell。一流の箱車レーシング・ドライバーです。
そんな彼でも、システムONの方が速いということで、ZR1のアクティブ・ハンドリングの優秀さを表していると言えます。
http://www.pac1.net/corvette/1_chevrolet_corvette/
http://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg
http://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm

>>257
英BBCが放送しているTOP GEARという自動車番組。
そこで、C6コルベットを取り上げた映像が、Google Videoで見れます。

コルベットのサスペンションがリーフスプリングたということで、その機構も利点も知らずに嘲笑したり、
バンパー・フェイシアを指で押して凹むことを笑ったりと、司会者のレベルの低さが露呈しています。
それにくわえて、会場にいる観客も、バンパーを押して凹むことを笑ったりするのは、どういう事なんだろう。
イギリスでは、いまだにパンパーは固いんでしょうかねぇ。
イギリスの自動車好きのレベルは、一般的にこんなに低いのだろうか。
http://www.pac1.net/corvette/2006/01/

無知な英国人のヤラセ番組を真に受ける脆弱乙ｗｗｗ

ZR1の運動性能の高さは世界中のサーキット記録で
GT-Rよりも勝ってることが動かぬ証拠
センスの悪いイギリス人のアマチュア禿げオヤジの
見苦しい運転なんかどうでもいいｗ
ジェレミーはラグナセカでもNSXでクソみたいなタイム出してた下手糞

Top Gear -NSX @ Laguna Seca
http://www.streetfire.net/video/top-gear-nsx-laguna-seca_208766.htm

ＧＴＲ真理教の決まり文句
「〜の噂」「〜秒切る予定」「海外高級車はポンコツ」
「〜馬力なら〜秒切れる」「買えない奴が嫉妬してる」
妄想歪曲言い訳捏造勘違いカルト集団
ＧＴＲ真理教。。(爆笑！)

新型ＧＴＲのニュルタイムが発表された日に
Wikipediaとか色々なサイトのニュルランキングに
7分20秒とか狂信者どもがいつもの妄想書いて回ってたけど
１日で削除されてたなｗｗｗ
日本の恥曝しＧＴＲ妄想狂信者。。(爆笑！)
ＧＴＲを崇拝する為なら捏造歪曲改竄は当たり前
ことによっちゃ人も殺しかねない
最早オウム真理教の域(笑)

ところで7分20秒てなに？ｗ
「ドライなら」ってこと？(笑)
ドライなら10秒切りじゃないの？ｗ
それともまた「予定」？ｗ
世間一般では「予定」は実現してから公式記録になるんだよｗ
勝手に妄想して改竄しないでね
アニオタ＆カーゲーキモオタ軍団がそういう恥ずかしいこと
ばかりするからＧＴＲが恥の象徴のジャパニメーションアキバ車と言われるんだよ(笑)

どうせ２ちゃんアホ狂信者集団が
鼻の穴広げて世界中のサイトの
ニュルランキングを改竄して回ってたんだろうな(笑)
１日持たずに全部削除されてやんの。。(爆笑！)
キモスギ嫌われ迷惑妄想カルト集団
ＧＴＲ真理教ｗｗｗ

一つ言えることはＧＴＲ真理教信者達は
北朝鮮とやってること変わらん
将軍様＝ＧＴＲを賛美する為なら捏造歪曲改竄言い訳捏造恫喝
なりふり構わず周りから見たら気持ち悪いのに気付いてない(笑)
7分20秒てなに？。。(爆笑！)
海外に恥曝しはやめてくれ(笑)

7分24秒じゃバカにしてるアメ車のバイパーに及ばないから
7分20秒にと誤認させようと子どもだましの浅知恵が出たんだねｗｗｗ分かるよｗｗｗ
でも心配しなくても他社はそんな必死こいてニュルに打ち込んでないから
ずっとニュルに貼り付いて開発してればまた三年後には7分20秒くらいになるよｗｗｗ
今はランボルギーニが0-100キロ加速が2.5秒のやつとか作ってるから
三年後なんかＧＴＲは圏外だろ(笑)

GT-Rは肝心のレースで不具合だらけで遅くて全然駄目だね
2クラス下にも負けちゃうようじゃ恥ずかしくて乗ってられないと思う
ガソリンだけ馬鹿食いする張りぼてかってｗ

実戦での実力もない癖に外車を見下すことしか考えてないからダメなんだよ
欧米の車文化の成熟した部分を素直に学ばない限りまともな層には支持されない
精精こういうスレに集る妄想脆弱中年がインチキラップにヨダレ垂らして
ガラス越しにガン見するくらいで、そういう奴らの大半は買える金も無いから台数もさばけない。
かと言って金に糸目をつけない中東の超VIP達には冷蔵庫みたいな大衆車は貧乏臭過ぎる

ドイツの若手億万長者はコルベットZR-1がお気に入り!?
欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、
シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。

AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、
若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、
18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。
「プリンス」の異名を取るのも納得できる。
また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、
ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、
ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。

おそらく、ランボルギーニを始め、世界の名だたるスーパーカーは所有していると思われる同氏だが、
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。

ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。

そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..http://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html

高速コーナーはプロとアマの差が最もはっきり出る部分だからな

残価設定で3年だけ借りようかな

ああああなんかもう飽きたな
初代のR35GT-Rなら400万円まで値段下がってきたなぁ
メンテナンスにボラれるから殆ど中古車は売れないけど
399万円て言うのも出てるくらいだしな。

中古いっぱい出てるぞ！
売れないんだよなぁ
こんなもん買ってタイヤ代が新車の軽自動車が買えるんだからな
理解に苦しみよ。R35GT-Rは
昔みたいに買おうって言う奴は居なくなったし
フルチューンして楽しもうって言う奴も居なくなったわけで
なんか気持が沸騰しないよね
R35GT-Rは
こんなスポーツカーを買って何お自慢したいのだろうか？
理解に苦しみますよね

S耐3連敗でＧＴ−Ｒの化けの皮が完全に剥がれたから、このポンコツを売りに出す奴が沢山いるのは当然だろｗ

まぁ、正確には十勝24hレースの大惨敗あたりから売りに出す奴が徐々に出てきて
今年6月のS耐富士で日産nismoワークスでまた惨敗したのがダメ押しになったなｗｗｗｗｗ

>>305
新車の軽は買えないだろ
中古買っても維持費は同じだしな
よく考えないと維持すらできん

やっと起き出してきて本調子だな在日

お昼まで寝てられるとか羨ましいな

307のこと？<在日

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」

女「はぁ、、月産？、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ
車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」

女「悪いけど向こう行ってくれる！」
女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの
話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ
残念！！！

キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

合コンアフターにて

女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
ブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)」

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

新番組「ドバイモーターショーにて」もお楽しみに！

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R vs Ferrari F430
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

しかし車を脳内所有する奴って何が楽しいんだろう？
ネットと現実のギャップに凹まないのかな？

今までの国産車の中で一番海外に出して恥ずかしくないデザインだな
別にニュル７分40秒でもGT-Rよりこっちのほう買うわｗ
Honda NSX Gets New Lease on Life
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/1011_honda_nsx_gets_new_lease_on_life/index.html

GT-Rの７分24秒なんて一部のカーマニア以外乗ってても誰も分からないし、例え知ってても
それだけでアホ面下げて「スッゲー！」とか大騒ぎするのは車のことをほんとに知らないカーゲーヲタくらいだしｗ

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

大人のセクシーさ
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/1011_honda_nsx_gets_new_lease_on_life/photo_01.html
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/1011_honda_nsx_gets_new_lease_on_life/photo_02.html

>>45
＞内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

内装だけじゃなくて外観もエンジンも音も何もかもだ
不細工な車の内装だけ豪華にしても意味が無いし、
エゴイストの内装はまるで地方の安っぽいキャバクラのようにセンスが悪い。

ウンコに幾ら金粉を降りかけてもうな重にはならない。

GT-R批判の急先鋒だと思っていた萩原秀輝
氏。
ルボランとかでも、速いけど対話性のなさとか叩いてましたっけ。

で、MY2011の評価。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/591993/blog/20520689/
3年間はユーザーと一緒にGT-Rを育てていくといい、R35の完成形は
3年後にお見せすると言っていた水野氏。
ベース車を出して、その後、追加モデルで性能アップをみせて
マイナーチェンジでベース車に反映させ進化を見せる車は多いけど、
ベース車を毎年、磨き続け、約束の3年後。
これまでの車両に乗っていた人も、要望すれば次のイヤーモデルの
スペックアップに対応できるようにしてきてたし、これはこれで大したものだと思うよ。

次の世代はハイブリッドになるとか、色々噂はあるが、最後の最後まで
進化、深化を見せて欲しいね。

単なるパワーアップ、ラップタイム、速さだけでなく、対話性を深めてきたGT-Rを、
今度は海外のメディアはどう評価するかな？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101124_409055.html

GT-Rが流麗なデザインで現れたら、それはもうGT-Rじゃないからなあ。

GT-Rという名前を背負うと同時に、美しいデザインはあきらめないといけないんじゃないか？

相変わらず粘着質ががんばってますな

ZR1はいい車なんだけど・・・外装がね・・・
車あんまり知らん人から見たら「あぁ　コルベットか」程度しかわからないのがなぁ
特にＺ06との外観上での違い　一瞬でＺＲ１だ！って思わせるものがない。
別にそんなゴテゴテしてなくていい！って思う人にはいいのかな。
でもそんなんならマセラティ乗るし。

>>325
中身はフレーム自体別物なのにね…

ZR1君を分析してみる。
ちょっとDSM-IVで考えてみる。
1軸：気分障害（適応障害レベル：抑うつ状態）
2軸：自己愛性人格障害（対人関係にトラブル多い）
3軸：広汎性発達障害もあるか
4軸：休職中（暇で仕方がない）
あたりと見た。
おそらくパキシル20mg　1T/1x　A 、ワイパックス0.5mg　2T/2x　MA、
マイスリー10mg　1T/1x　vdsといった処方。
どうだ？

>>325
俺は別にゴテゴテしてないとは思わないし
サイドやリップスポイラーのディテールも十分凝ってると思う。
感性や主観なんて人それぞれなんだし皆が同じ感じ方だったら
皆同じ車を選ぶだろ
http://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg
http://www.corvetteconti.com/photo-gallery/data/532/ZR1-BLACK_copy.jpg
2010 Chevrolet Corvette ZR1 Start Up, Exhaust, In Depth Review, and Tour
http://www.youtube.com/watch?v=vi7RHRn08CI&feature=fvw
2009 CHEVROLET CORVETTE ZR1 3ZR CUSTOM
http://www.youtube.com/watch?v=A5kq7N-f6xw

逆に俺から見たらR35のほうが何の面白みも無いデザインだと思う
幾ら速くなろうが全く欲しいという意欲が沸かない一番の理由はそこだ

C6が影響受けててよく似てるといわれるF360と比べたら
ZR1のほうが明らかに凝ったデザインでカッコいい
http://static.cargurus.com/images/site/2009/11/01/13/08/2004_ferrari_360-pic-8286594584820845400.jpeg
http://www.allsportauto.com/wallpaper/wallpaper_360_1024.jpg
http://cache.jalopnik.com/cars/assets/resources/2006/12/Australia-Ferrari-360-Crash.jpg

前に海老名SAでZR1に乗り込もうとしたら
「すいません、これフェラーリっすよね？」と若い兄ちゃんが聞いてきたから、
「いや、現行型コルベットですよ」と言ったら
「へぇ、コルベットも随分洗練されましたね」と言ってたな。
やはりライト部分が似てるんだろうな。

GT-Rじゃ俺のZR1みたいに駐車してると取り合えず車知らない人も
社メ撮ってたなんてことはないだろうし、「凄い車ですね！」とか
話しかけられることもないだろう。
GT-Rなんて普通の国産車と何がどう違うのか全く分からない。

はっきり言って今の大半の若者は車に興味がないし、
詳しくも無い人が多いが、名前すらしらなくても
ZR1乗ってると一発でスーパーカーと分かるオーラがあるから
車名を聞いてきたりすることがある。
GT-Rがとなりのとなりに駐車してても一般人は
誰も興味示してなかったりする。
妄想狂信者は信じたくないだろうがこれは事実だから仕方ない。

国産車特有の影の薄さというか地味さが付きまとってる。
俺の彼女はフェラーリやポルシェとか大抵のスーパーカーを見ると
車名は知らなくてもカッコいいと言うんだが、「あれGT-Rだよ」って
教えても「あぁ、そうなの？」「カッコいいと思う？」
「いや、別に普通の車かなって、、」「あぁ、あれも結構速いんだけどね」
みたいな会話になる。
都合の悪いことは全部嘘だと言うだろうが事実だ。

カーマニア以外の一般人、それも特に女性の感性ほど正直なものはない。
時計でも何でもそうだが、男性は比較的肩書きやスペックにとらわれてる。

でも、女は男よりも小さいときから化粧を研究したり着飾ったりすることを
繰り返してて、男よりも美的直感が鋭かったりするから、
車に無知な女性の感想は意外と馬鹿に出来たもんじゃない。

一般人にとってニュル何秒とか、馬力がどうとかいう薀蓄は関係ない。
外観のデザインに関して言えば何の予備知識もなく
見たままの感想ほど正直なものはなかったりするからな。

まあ、GT-Rのデザインをスーパーカーと同じ土俵で比較するのは酷だがな

【カッコいい】GT-Rのデザイン【カッコ悪い】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194697956/

新型GT-Rのデザインてどう？
2 電車王さん UID:C3DD9F56F9DAE9F6
2007/10/07 18:25:22 ID:2692388

カッコ悪い。
生理的に好きじゃない。

文句言わないでね、嫌いなものは嫌いなんだから。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7442/?bd=100&pgcs=1000&th=2692266&act=th

6 すかぢー嫌いのＧＴ−Ｒ乗りさん UID:0CBC454A9472612D
2007/10/07 21:22:55 ID:2692623

歴代ＧＴ−Ｒのデザインは、どれもかっこ悪いです。
しかし、それを乗り越えた中身の凄みが、人気を支えたと思います。
新型３５には、どちらも無いですけどね。

7 正直…さん UID:B64498C237EF936C
2007/10/07 23:30:30 ID:2692922

かなり幼稚なデザインだと思います。
日産車のデザインは結構好きなのですが（マーチ、キューブ、ムラーノ、デュアリス、EXなど）、次期GT-Rは酷過ぎます。全くの見掛け倒しで、装飾のための装飾が多過ぎるような…。
せめて中身だけでも、とは期待していますが。

8 ＩＤさん UID:0EC7AA611B98000E
2007/10/07 23:59:46 ID:2693012

Re:5
私もそう思います。
確かにあのガンダムチックなデザインは幼稚ですね。
しかし、ＧＴ−Ｒはあれでいいのだと思います。

10 ssさん UID:B3D331E98CA61E16
2007/10/08 8:37:05 ID:2693413

個人的には引いてしまいますね・・・。32GT−Rは、出た当時も、今でもてもかっこいいと思う。
ハコスカも時々見かけるけど、振り返ってしまう。ただ、ダササこそがGT-Rというのも分かりますが、
皆さんご指摘のように33→34→今回とガンダム路線がエスカレートしている印象があり、
おじさんには生理的に受け入れられません。
　また、何かの雑誌で「Cピラーの折れ曲がりを普通にやったら普通になってしまうので、
これがポイント」みたいなことをN氏がいってましたが、そのような変な、デザイナーの自己満足みたいなものを感じてしまします。

26 たかしさん UID:3FFBFE1F8B6E6A19
2007/10/10 13:56:32 ID:2697192

いくらなんでもあのスタイルは無いでしょう！？とても大人の鑑賞に耐えうるものではないし、
インテリアを含めて古臭ささしか感じません。エクステリアだけに限れば、スカイラインクーペの方が
１００倍格好良いです。アウディのデザイン部辺りに箱スカを見せて、新型ＧＴＲとしてデザインして
もらった方が良かったかもしれません。でもアメリカ人には受けるんだろうな〜？

26 たかしさん UID:3FFBFE1F8B6E6A19
2007/10/10 13:56:32 ID:2697192

いくらなんでもあのスタイルは無いでしょう！？とても大人の鑑賞に耐えうるものではないし、
インテリアを含めて古臭ささしか感じません。エクステリアだけに限れば、スカイラインクーペの方が
１００倍格好良いです。アウディのデザイン部辺りに箱スカを見せて、新型ＧＴＲとしてデザインして
もらった方が良かったかもしれません。でもアメリカ人には受けるんだろうな〜？

27 発表・納車待ちさん UID:00A044B832EC98FF
2007/10/10 15:22:16 ID:2697278

GT-Rを注文している人は、世間の評判が悪ければ悪いほどうれしくなっちゃうような人も多いのではないでしょうか？
買えても洗練されたポルシェじゃダメなんだっていう人、結構いると思いますよ。
大蛇だって、あれがたまらないっていう人もいるのですからね。
GT-Rみたいにくだらない（？）クルマを１０００万円で買うっていう無駄遣い感がいいのではないでしょうか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:42:10 ID:vUIXZXx00
カレラGTよりZR1のほうが100倍カッコいい

大体個人の趣向や感覚でキッパリ好みの分かれる車のデザインに関して
結論のない水掛け論吹っかけてよっぽど暇なんだなｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:50:24 ID:BIaQcB1U0
もし金がうなるほどあったらカッコ悪いGT-RよりもZR1のほう買ってしまうだろうな。。。。

6代目　C6型（2005年-）

2006 Chevrolet Corvette2005年型から生産を開始したC6型コルベットは、「Power, Passion, Precision
（よりパワフルに、情熱的に、精緻に）」をコンセプトに掲げ、C5型に存在した欠点を洗い出し、
改善した正常進化モデルである。そのため、メカニズム的な共通点は多いものの、そのほとんどは新しく設計されている。
実際の生産は秋頃から開始され、日本での販売は2005年2月11日から行われている。
また、衝突安全性や軽量化の視点からリトラクタブル・ヘッドライトは廃止され、吊り目型の
固定式ヘッドライトが採用された。このデザインは、当時GMの傘下だったフィアットのグループ企業である
フェラーリの影響が色濃く残っており、そのためにフィアット・バルケッタやフェラーリ・360とヘッドライトが似ている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88#6.E4.BB.A3.E7.9B.AE.E3.80.80C6.E5.9E.8B.EF.BC.882005.E5.B9.B4-.EF.BC.89

見よ！この威圧感！！
What's the Corvette ZR1 chasing? By autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=MXsKEbBxzls

なかなかの腕だな
http://www.youtube.com/watch?v=8-vbHiupFlI

http://www.youtube.com/watch?v=BZ7sb-35v5g

3 週間前 交差点で見られまくりますね〜

フェラーリ360スパイダー モデナ 高速お台場湾岸線　Ferrari 360 spyder　Highway
http://www.youtube.com/watch?v=yyROooSGFBI

やっぱりフェラーリは音が最高だな

「RX-7デカクなったなあ」と
駐車場にとまるコルベットを見たオジサンが
ボソっとつぶやいていた

「未だにチバラギ暴走族がいるんだなあ」と
駐車場に止まるGT-Rを見たオジサンが
ボソっとつぶやいていた

デザインは個々人の主観によるところが大きいから、人に押しつけるのは
おかしいと思ってる。
俺個人、もしくは何かを読んで、そう思うようになったのかもしれないけど
他の車種よりカッコいい、カッコ悪いという尺度ではなく
GT-Rのデザインの肝は、他の何にも似てないこと、だと思う。
車高の高さは走りには不利。
でもルーツが、ハコで、本質はグランドツーリングである、という事を考えると
車高の高さもGT-Rならでは。
これ以上、車高を下げると、性能的には有利に働くけどGT-Rではなくなって
しまうような気もするし、それを嫌がる人もいるかも。
内装デザインいついては、もっとシンプルに、機能にふってその中に
マルチファンクションみたいなものが埋め込まれているようなほうがいいかな。
あくまで個人的感想ということで。

うっせカス

さて誰かが熱烈にコルベットをプッシュしているから気になってググってきたが

ZR1の購入シミュしたら\15600000とかでてそっとブラウザを閉じたんだが…

中古のZO6までで精一杯

>>346
俺もそれに近いものを感じてGT-Rを候補に上げてみた
まあ国産車で一番速そうなのはなんだろうなと絞り込んで出したってのが一番だが
値段も中古ならギリギリ08モデルが買えそうだし

現在家族を説得ちう…

ID:N53WPMCKP
脳内ZR1オーナーが店頭在庫の残り1台で買ったというZR1を語るスレｗ

　乙尺１馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパー耐久レース最終戦もてぎ　暫定エントリーリスト
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2010/round7/entry.pdf

十勝＆富士＆岡山と三連敗中のGT-Rは前戦の仙台に引き続きS耐から逃亡しましたｗ
まさに負け犬の敗走ですねｗｗｗｗｗ

ポルシェターボ以下の雑魚はRモードにせずとも事足りるな

360モデナ音は今一だよ。
355の方がいい。
GTRはとなるとやっぱりターボではいい音は出ないだろうね。

何が良いのか解らんね
小うるさいチンドン屋にしか見えん
六連キャブの迫力知っちゃてる身だからな仕方ないか

>>355
チンドン屋って何ですか？
できれば僕らのような若者にも分かるような比喩でお願いします

　　　耐久レース恐怖症の日産ＧＴ−Ｒ（笑）　　

GT-Rレンタカーで乗り倒してきたぞ〜
想像以上に速くて吹いたｗ
MT仕様出せとか言ってる奴がいるが、俺も全く同じ意見だったが、
いざ乗ったらエンジン回転数あがるのが速すぎてレッドぎりぎりで
変速する場合、パドルじゃないと絶対追いつかねぇ。
人が反応についていけないレベルだな
うーん、正直欲しい。

>>356
ゆとりには分からんかｗ

>>359
大正時代かなんかの商売？

さて！
ちぱるのバイクのちぱる１号は現在カスタム中でバイク屋さんにあずけちゃってるし
ＡＣサンクチュアリのおちゃっぴ〜な本店長♪星さんのブログも見てね

http://www.ac-sanctuary.co.jp/blog/

ちぱる２号のアドレスＶ100はパンクしちゃってまだ直してなくて、自転車もパンクで
３号のプリメーラワゴンは車検だし。。コンビニに歩いて行くには微妙な距離だし。。。
これでは肉まんを買いに行けないので！

４号で出動♪
http://ameblo.jp/mizunochiharu/
http://www.youtube.com/watch?v=mNz931CSXtA
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/person.html

週間バイクTVのちぱるはカウンタック買ったのか？

チンドン屋がわからないって年齢とか言う前に世間知らずなだけだと思う

ジジィ必死ｗ

>>358
でしょー、これ乗るともう３ペダルには戻れんよ。

買ってしまえ。

VR38ってROMチューンでたまーにはっちゃける程度で、基本はちょい飛ばし気味の
乗用車って使い方すると、何万キロ持つんだろう？
トランスミッションが壊れるとかは置いといて、エンジン単品で。
新品から2割の馬力落ちで寿命と定義すると、メーカーが触ってるとは言え、
いいとこ15万キロくらいかな？

ショップチューンドなんか触り方によるが500PS以上狙うと5万持たないよね。

>>363
はいはい、ゆとりぼくちゃんはゲーム板で頑張ってね＾＾

>>361
誤爆？
その後、静かになったねぇw
このリンク先のブログ何？
レースクイーンの追っかけなのか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023622.html

ドアパネルやエンジンフードをカーボン化しても上から色塗ればぱっと見では判らないし、
リアシートも内装もガワだけ残して肉抜きすれば外したのと同じくらいの効果がある。
テスト車両のエンジンの最高出力やトルクも開発チームの人間しか知り得ない。
つまり広報チューン詐欺なんてやろうと思えば誰にでも簡単に出来るというわけだw
だから俺はニュルの市販車タイムなんて最初から信じてない。

とりあえずニュル耐やルマンに出てからじゃないとその車の真価は判らないよ。
ポルシェもフェラーリもコルベットもアストンもこういう場で本当に実力があるということを証明してきたわけだ。
ここで逃げたら『技術の日産(自称)』の名が泣くぞ？w

>>368
ほーっ
初期型オーナーの五味はもちろん、GT-R否定派の萩原秀樹、
すぐに手放した、河口まなぶ、島下泰久あたりもMY11は肯定的か。
ユーザーと向き合って、少しずつ手直ししてきた努力を認めなくてはね。

>>369
水野氏自身が顧客の手に渡る状態での性能にこだわってきたからねぇ。
レースについても、水野氏陣頭で取り組んで欲しいとこだね。

>>369
それが分からないでインチキラップだけで騒いでるところがゲーム脳ｗ

なかなかワイルドな音してんじゃんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RAXN2_jpqdE

国惨とはオーラが違うオーラが
http://www.youtube.com/watch?v=xXUh0q4bbR8
http://www.youtube.com/watch?v=F3lY3CG4juY

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

大人のセクシーさの見本
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Ferrari California test drive - autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=bQxCfS9cxsw

autocar.tv: Ferrari California - by Autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=1K54GXrbXdA
2010 Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=P01foz9V5A0&NR=1
Michael Schumacher & the Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=gyXdJ-y0bI4

Fifth gear - Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=NoMzZ-eYNTo

ひとつ核心を突いていいか？
ここで日柄一日貼り付いてるホモニート。
万が一、ZR-1を持っていたとしても、その実力の１／１０も発揮させるスキルは無いと言える。
つーか、乗りゃわかるが基地外な程に速い車には違いないが、プロ級の腕を持つ人でもあんな車で
GT-Rに勝てるだけの全開走行くれるにゃ、命がけよ。

アホはすぐに「全開攻めなくてもRくらいﾁｷﾞれる！」って脳内爆発発言するだろうけれどな。
ニュルくらい全長のあるコースでたった６秒差程度だろ？
普通のサーキットで素人同士なら・・・・ねぇｗ
あれだけ直線加速で差があってその程度の差なら、コーナリング速度は普通に考えてGT-Rの方が上だろ。
ピンポイントで速い遅いじゃなくて、ターンインから立ち上がり加速につながる一連のプロセスでの話だ。

逆に、鬼のようなトルクで普通のFRというのがZR-1の弱点だ。
素人が乗ったら、いくらトラコン付いていても、NSXなどのミッドシップほどではないにしろ、リアタイヤの熱ﾀﾞﾚが
早いだろうし、リアタイヤがﾀﾚ出すと同時にやばい挙動との戦いになるだろう。

念押ししておくが、プロじゃないんだからさｗ

>>377
お前、マグネティックライドのこと全く知らないだろ？

>>369
最近の車のリアシート、自分で外して持った事があるか？
あんなの左右合わせて一体成型で、３５のリアシート重量は知らんが、３４とかだと
２ｋｇあるか？あっても３ｋｇ程度？
そんな程度の軽さで作られているのがリアシートｗ

ゲーム脳はこれだから困るｗ

>>378
マグネティックライド付いてるから、タイヤの熱ダレが遅いってか？
寝言は寝て言え。アホか。

Sport autoのテストでは旋回性能のテストでも
GT-RよりZR1のほうが遥かに勝ってたのに、まさかZR1が直線加速のみで
タイムを稼いでる車だとかアホ特有の発想してるのか？

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。タイヤも生産車の
ミシュランパイロットスポーツ2。このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。ガソリンもレースガスではなく、
ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。このタイムを記録した車両は、
ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html

>>381
それで全長であれだけあるニュルブルクリンクでたった６秒差の理由を説明せよ。
コーナーってさ、ひとつひとつ単体で攻めるワケじゃないんだよ。
ひとつのコーナーで思い切り横Gを出す為だけの走行だと（タイムアタック上ではロスになるような走りでも）
車重が約２００ｋｇ軽いZR-1が有利に決まってんだろｗ
横Gが高い＝速いって訳でもないしな。そこらへんは自分で攻めてないホモにはわからんだろうけど。
肛門の締め方はわかっても。
そんで直線加速の差であれだけ差のある車同士で、逆にGT-Rはどこで差を詰めてると思う？

それがわからない限り、お前はただのスペック厨ホモだ。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

レース経験もないただのGMエンジニアであるJim Meroは
この時初めての周回だったんだが、プロレーシングドライバーの
鈴木利夫は最初の7分50秒台から何十回走って何年かかって縮めてるの？

GT-Rってあれだけ電子制御デバイスで守られてるのに
加速や最高速はおろか、旋回性能やブレーキ性能でも
ABSとトラコン以外何も付いてないZR1より劣ってるってどゆこ と？
http://www.youtube.com/watch?v=mC-PQca6FJU

家庭教師に全教科フルサポートされるにもかかわらず、学校の
勉強以外してない生徒に
成績ボロ負けしてる学生みたいだなｗ

金の無駄(笑)

じゃあ本気でプロレーサーが何周も練習してニュルをアタックしたら
ただのエンジニアがドライブ気分で出したとホモがねつ造・・・いや、盲信している
ラップタイムを遥かに上回る６分台に突入するとでも言うのか？ｗ

寝言は寝て言えｗ

あと、負けず嫌いのアメリカ人が苦しげな様子を見せたりアピールするﾜｹがないだろ、アホかｗ
ル・マン２４ｈで宿敵フェラーリに勝つ為にフォードGT40が生まれたいきさつや
シェルビーコブラ４２７SCが生まれたいきさつを知れば、おのずとわかるだろうにｗ
頭が悪いから、日産の記録は広報車で嘘つきだと思い込み、ZR-1にそれは無い。と思い込めるんだろうな。
アホだな。はっきり言って。

ただのエンジニアなワケねーだろｗ
ニュルを８分切るのさえ、ただのエンジニアさんならいくらZR-1だろうがラディカルだろうが無理だよｗ
相当なドライビングスキルがないとな。

その証拠にニュル以外の1発本番で出したタイムは全部ZR1
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ
やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

どうせ金も持ってると言ってるし、人生リタイアして暇なら
ただのエンジニアがニュルを初めて走って７分３０秒切れるんなら、
ホモニートも自分のZR-1持ち込んで初めて走って８分切って来いよ。
レース日や貸切じゃない限り、いつでもチケット買ったら走れるぞ、ニュルは。
それをID付きで動画うｐしたら、ZR-1の実力が嘘じゃなかったって信じてやるよ。

まぁ、１００％無理だろうけど。
途中で事故って木端微塵で帰ってこれないだろうな。
８分切る以前に。

月総集編☆その４　殺し屋コルベット。
いやーん、なんて物騒な！　いくらコルベットＺＲ１が暴力的に速いとはいえ、殺し屋なんて......え？
　ナンバーがこ（５）ろ（６）し（４）や（８）！？　......えーっと発見したのは、今回原稿をお願いした渡辺敏史センセイでした（笑）。

　しかしまあ、このＺＲ１は恐ろしい速さでした。一緒にＺ０６も連れ出したのですが、これまでスゲー速い！　
と思っていたＺ０６をも上まわる速さ。しかも安定感バツグン。フェラーリともランボともポルシェとも
アストンとも違う、また別の価値観を持つ魅力的な存在。これまでその４ブランドをスーパーカー四天王とか
勝手に呼んでましたけど、これにコルベットも入れていいんじゃないかなぁ、と思い始めています。
でも５つだと何と呼べばいいんでしょう？　５人..................ＳＭＡＰ？　ゴレンジャー？　
ゴーグルファイブ？　サンバルカン？　は３人だった......ってスミマセン（笑）。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/editors/archives/2010/08/post_1854.html

>>386
お前はアホで無知な校門括約筋ガバガバの粘着ホモｗｗｗ

GTカーとスポーツカー、ラグジュアリィとリアルスポーツ、その両方を高レベルで実現したかった、
という開発エンジニアの言葉はまんざらではなかった。アップダウンのきついコーナーあり、
すり鉢コーナーあり、平坦ゆえ難しい高速コーナーあり、と変化に富んだテストコースレイアウトに慣れたところで、638psを確かめてみる。

めちゃくちゃ速い! 3000回転あたりからエグゾーストのフラップが再び開き(イグニッションオンで一瞬開いている)、
吐き出す排気ガスと奏でる音が背中と尻に伝わってくる。しかも、アクセルペダルをガンガン踏める! Z06のように怖くない。
その分、スリルは少ない。手に汗握るという感じじゃない。欧州スポーツのように、踏んで踏んで回って踏める。
ブレンボCCMブレーキの利きなどは超一流。Z06よりもソフトなスプリング、お得意のマグネットライドコントロール
(Z06未採用)が見せる、適度にロールを伴う懐の深いコーナリングフィールが、シロウトには逆に安心。

マッスルコルベットを期待するなら、Z06に乗るべきだ。ZR1は、新しいコルベットであり、
世界の超一流ブランドと高速道路でもサーキットでもタイマン張れるスポーツカーなのだった。
http://navi.carsensorlab.net/news/15_8442/
車を知らないアホと専門家の意見の違いｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/19(火) 00:43:03 ID:wHYMnMFV0
>>266
そのとおり
GT-Rは先進的駆動システムのおかげで誰でも好タイムが出せるが
ZR1はプロドライバーが乗ってやっとこさまともに走る
普通の人ではホイルスピンこいて市街地走行すらまともに不可能
単にコルベットは馬力が初期型GT-Rより１６０馬力も勝ってたから速かっただけで
新型になってGT-Rの馬力がアップしたら、馬力差が縮まったからトラクションのないコルベットは勝ち目なくなるよ

ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ。旧コースと呼ばれるそこは1周約20?q。ほとんどのコーナーは
強烈なアップダウンと先が見えないブラインドコーナー。そのコーナーの数、なんと186。
スポーツカー好きなら知らぬものはいないドイツの聖地だが、いまここで市販車によるタイム競争が激化している。

記憶に新しいのは、わが日本国が誇る唯一のスーパーカーGT-Rが記録した7分29秒。
それまで、市販車で７分30秒の壁を破ることは不可能とさえ言われていた。
そこにGT-Rが叩き出したタイムは驚異的なものだった。しかし、その後驚くことが連発する。

このコルベットZR1がGT-Rのタイムを約3秒も縮める7分26秒4を記録したのだ。しかし、
今度はバイパーがさらに4秒短縮する22秒台を記録する。まさに市販スポーツ・ニュル戦国時代。
つまり、現在ニュルではバイパーがトップの座に君臨しているわけだけど、バイパーのニュースが
伝わる少し前にボクはZR1試乗のためデトロイトにあるGMプルービンググラウンドを訪れていた。
後で知ったことだが、ZR1のパワー値はバイパーACRを凌いでいた。

スーパーチャージャーで武装したZR1のパワーはなんと638馬力。最大トルクは83.5?sm！これを、
コルベットのトランスアクスルレイアウトで駆動する。トランスアクスルといったって後輪2輪駆動には違わない。
480馬力のGT-Rでさえ4WDでそのパワーをもてあまし気味なのに、いったいGMの開発陣は何を考えているのかと疑ってかかった。

しかし、実際にステアリングを握り走り出すと、やはり魔法にかかる。分厚い低速トルクで走りやすいし、
マグネライドサスペンションは乗り心地がいい。コンフォートな足さばきなのに、
絶大なトラクションも持ち合わせる。そして、アクセル踏み過ぎには2モードからなる賢いスタビリティコントロールが、
だれにでも638馬力を楽しめるようにセットアップされている。
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1073.html

はい、自分で攻めた走りをした事もないアホニートホモは、誰かの書いた文章や
誰かの評価でしか車を語れません。
ひょっとすると・・・
というか、やっぱりというか・・・・

自分の言葉で、フィーリングで、実車の話が出来ないという事は・・・・・
車の所有以前に免許持ってるかどうかも怪しい。

つーか、ただのｽﾍﾟｦﾀ脳内厨＋ホモニートに認定いたします。

もっとも、638馬力という常軌を逸した破壊力も、けして伊達や酔狂でこしらえたのではなさそうだ。
というのも、その激烈パワーは丁寧に調教されているのだ。
　スーパーチャージャーの常で、極低回転からトルクの山が立ち上がる。その山は、
地殻ごとと押されるような圧倒的な力強さなのだが、ある回転で唐突に爆発するわけではないからコントロールしやすい。
2800rpmでエキゾーストサウンドが一段と華やかになり高揚感は頂点に達するものの、
パワーはフラットに盛り上がりドライバーが紅潮するのをよそに、扱い辛さはないのだ。
　調教は操縦性にも行き届いており、そのパワーをトラクションに置き換えることにも成功している。
さすがにトラコンスイッチをオフにするときには指が震えたが、怯える右足に力を込めて床踏みしても、
コルベットは前に進む。タイヤサイズも拡大し、サスペンションセットも柔軟なようだ。それが証拠に乗り心地もいい。
詳細なアナウンスはないが、ボディにも手が加えられたのだろう。じゃじゃ馬が暴れるような横向きを覚悟していただけに、
造り込みの正しさには驚かされた。

　実はもともとコルベットは、前後重量配分に優れているのだ。エンジンはフロントミッドシップに搭載され、
トランスアクスルでバランスを整える。335=25ZR20まで太くなったリアタイヤにたっぷりと荷重がかかる。
　そして軽量だ乾燥重量は1431kg。骨格はオールアルミボディであり、カーボン等の軽量素材をふんだんにあてはめている。
俊敏なスポーツカーの素質をもともと備えているのだ。
　そう、コルベットZR1は、たしかに獰猛なマシンには違いないけれど、檻に入れておかなければ
ならないほど狂犬ではない。それが証拠に、パワーだけでは攻略不能のニュルブルクリンクを”7分26秒・”で周回するのである。
http://www.art-mobile.jp/article.php?aid=DR00008
>>264
＞ZR1なんて馬力だけの車、素人じゃ危なくて運転できないよ

車を知らないアホと専門家の意見の違いｗ

つーか、スーパーカーの中では軽量な部類と言っても・・・つーか普通は乾燥重量ｗで車語らないけどなｗ
１５００ｋｇを超える重量級には違いないんだよ。ZR-1は。

いくら最新のセッティング技術とタイヤのグリップのおかげで軽快感が強くても
サーキットなどの一般道では有りえない全開走行をする場合、はっきり言って重い部類に入るんだよ。十分に。
一周3.5ｋｍ程度のサーキットで３０分走ればちょうどニュルブルクリンク１周くらいの距離か。
最近のハイパーモデルの純正ラジアルは、一昔前のSタイヤ並みに熱ダレしにくいとは言え、
十分に注意しなくてはならない要因が多々ある。
ましてや、重量配分に優れてる車で存分にタイヤに荷重を掛けて仕事させる車の場合は特にな・・・・

乗った事が無いのか、攻めた事がないのか、原因はわからんがそれが理解できてない
ZR-1がまるで無敵だと思っている時点で。。。。。。ホモニートだ。あんたは。

アナルホモ同士のじゃれ合いなら
スレ立てて余所でやれ鬱陶しい

ZR1の方がタイヤの熱ダレが酷いんだよな。
ZR1の方がドライバーのスキルも低いんだよな。

で、20km走ってZR1がたった6秒しか速くないのは、極めて順当。

馬鹿なの？Av+G/Kcq0

>>396
いや、俺の言ってる事はそれとはちょっと違うんだが・・・・
このニュアンスは、サーキット走行を真剣に走った人にしか（上手い下手関係なく）
わかんないと思う。

>>395
すまんねｗ
アナルホモは消えますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパのスポーツカーと真っ向勝負できる実力派

クラッチペダルは順当な重さ。軽くはないが、死ぬほど重いというほどではない。
Z06のそれよりも、頼もしい感じがする。シフトストロークも短めで、操作フィールもいい。
このあたりもZ06より上。洗練されているし、スポーティだ。動き出してすぐにわかったことだが、
乗り心地がスーパーカークラス最良レベル。この時点でZ06との違いは明らか。
とにかく、エンジンからの振動が7Lに比べてかなり抑えられている。

はたと思い至った。スーパーチャージャーが利くまでは、これってノーマルと同じ単なる6.2LのV8ってこと?
それに手組みでピストンとか鍛造で精密度も高いからかえってスムーズに回ってる?
試しにそのまま回転を上げずに走ってみると、まるでノーマルのように扱いやすい。
とてもオーバー600psには思えない。過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。
これなら街乗りからロングドライブまで、何の気兼ねなく使えそう。80km/hで1500回転と、
これまたノーマルと同じだから、回さなければ多分、燃費も変わらないはず。

＞過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。

＞過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。

＞過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。

＞過去に乗ったどんな600psクラスよりも街乗りでフツウだ。

>>394
ガタガタ屁理屈の多いホモだなｗ
実際に乗ってるから言ってるんだよ。
少なくとも公道では今のところ負けたことがない。
ポルシェやR35程度が踏んで来てもすぐに引き離せる。
そんなもん普通に考えたら当たり前に分かる。
Jim Meroはレーサーでもなんでもない。
開発に関わってるキャリアがあるから運転は上手いが。
ただのGMのエンジニアだ。

俺のようなアマでもそこそこの腕があればターンパイクで踏み抜いても問題は無い。

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
(http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

な〜にがプロでも命がけだｗｗｗ
乗ってから言えｗｗｗ

>>380
だから熱ダレもフォローしてあれだけのタイムをマークしたという点でも
マグネティックライドの優秀性が立証されとるだろうがタコｗ

>>396の指摘してることがそのまんま正解じゃねーかよｗ

しかも、あのタイムに関してはまだ伸びしろがあると感じてるにも関わらず、
ニュルの為の車を開発するのが目的じゃないから一回でやめてるじゃねーかｗ
ワンラップカーなんぞ眼中にないスタンスがまたクールだわな。

ZR1は素人でも技術があって相性の良い奴が乗れば無敵だ。
乗り手を選ぶという点でもエンツォとかと同じで一流の証。
競走馬と同じで真のスポーツカーとはそういうもんだ。
下手糞はバカチョンでも乗ってろってｗ

0-100は大排気量アメ車、ポルシェをゴミのごとく蹴散らし
ニュルリンクのラップタイムはレーシングカー並み
最高速は新幹線より速く巡航
公道では、全てを退かせるおらおら走りの帝王

それが日産GTRだ
　

薄汚い在日外国アンチは祖国に帰って便所の底で糞でも啜っていろ

日本には世界最速、最高性能を叩き出した誇れる日産GTRがあるんだ
買えないからと、アイゴーアイゴー祖国で泣いていろｗｗｗ

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」

女「はぁ、、月産？、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ
車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」

女「悪いけど向こう行ってくれる！」
女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの
話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ
残念！！！

キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

合コンアフターにて
女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
ブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)」

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R vs Ferrari F430
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

ホモニートは質問の本質を全く理解出来ていないなw
稀にみる真正のアホかつ車音痴だったのな。

で信者のなかにリアルオーナーはいるのか？

全員が厨二病真っ只中の夢見るゆとりってのが現実なんだろうけど

それより
>>361
は普段、常駐してるスレ用の書き込みを誤爆したんじゃないの？
どんなスレにいるんだよw
フェラーリ買いたいけど、炎上怖いとか、分裂症か？

R35のリアルオーナーはいるが
ZR１のリアルオーナーはいないw

ホモが２匹も寄生したか

コルベットなんてポンコツ中古チバラギはたたでもイランな
持ってきたらガレージから蹴り飛ばしてやるｗ
ポルシェ911ならもらてやっても良い

>>415
それでホモ二号君は普段何に乗って、どこのコース攻めてるの？

コルベットスレでも既に嫌われているホモニートw
激しくﾜﾛﾀw

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

レースカー並みの強度を誇る素晴らしいシャーシ
2009 Corvette ZR1 Test Drive: Behind the Scenes
http://www.youtube.com/watch?v=xVQnfsKwal0

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

お前らみたいな免許もない馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 0:56.9 '08 647 / 1530 Didier Theys
2. Porsche 997 GT2 0:57.5 '07 530 / 1440 Didier Theys
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 0:58.0 '06 620 / 1748 Didier Theys
4. Nissan GT-R 0:58.1 '08 479 / 1740 Didier Theys
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:33.6 '07 530 / 1520 Autozeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.1 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.0 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.6 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.6 '08 479 / 1740 Autozeitung
6. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:35.8 '09 435 / 1376 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Grattan Raceway, USA (3025 m)

Lap times (16)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:24.9 128 '08 647 / 1530 car & driver
2. Chevrolet Corvette Z06 1:26.00 127 '05 513 / 1437.3 Car and Driver
3. Dodge Viper SRT-10 (600hp) 1:26.7 126 '08 612 / 1567 Car and Driver
4. Dodge Viper SRT-10 1:27.50 124 '05 506 / 1600
5. Chevrolet Corvette C6 Z51 1:29.1 122 '08 442 / 1459 car & driver
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:30.2 121 '10 436 / 1542 caranddriver
7. Porsche 996 Carrera 320hp 1:30.3 121 '01 320 / 1345 autocar
http://www.fastestlaps.com/track9.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)

Lap times (61)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Gumpert Apollo 0:59.4 117 '05 650 / 1100 Car Magazine
2. Porsche 997 GT2 0:59.8 116 '07 530 / 1440 Auto Express PCotY
3. Chevrolet Corvette ZR1 0:59.9 116 '08 647 / 1530 Auto Express PCOTY 2
4. Caterham R500 1:00.1 116 '08 263 / 506 Auto Express PCotY
5. Ariel Atom 3 (300 hp) 1:00.5 115 '08 300 / 456 Car magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00.5 115 '08 560 / 1530 Auto Express PCotY
7. Nissan GT-R 1:00.6 115 '08 479 / 1740 Car Magazine
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
Lap times (7)

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:20.1 '08 647 / 1530 road and track
2. Nissan GT-R 1:20.9 '08 479 / 1740 road and track
3. Porsche 997 Turbo facelift 1:21.3 (manual) '09 500 / 1570 road and track
4. Nissan 350Z (308bhp) 1:29.30 '07 313 / 1545 Car and Driver
5. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:29.85 '06 200 / 1310 Car and Driver
6. Ford Shelby GT 1:30.75 '07 323 / 1609 Car and Driver
7. Mazda RX-8 1:32.20 '02 231 / 1400 Car and Driver
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
Lap times (29)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:23.87 '08 647 / 1530 Edmunds
2. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:24.28 '11 512 / 1394 Edmunds
3. Nissan GT-R 1:25.09 '08 479 / 1740 Edmunds
4. Audi R8 1:26.92 '06 420 / 1560 Edmunds
5. Porsche Boxster Spyder 1:27.1 '10 324 / 1275 motortrend
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:27.29 '10 436 / 1542 Inside Line
7. BMW M3 (E92) 1:27.67 '07 420 / 1619 motortrend
8. Ford Mustang GT 5.0 1:27.76 '11 412 / 1761 motortrend
9. Nissan 370Z 1:28.30 '09 330 / 1583 Road&Track
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
Lap times (15)

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:00.537 131 '08 647 / 1530 automoto
2. Caterham R300 Superlight 1:00.935 130 '09 175 / 576 automoto
3. Nissan GT-R 1:01.061 130 '08 479 / 1740 automoto
4. Porsche 997 Turbo facelift 1:01.566 129 '09 500 / 1570 automoto
5. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:02.381 127 '09 525 / 1620 automoto
6. Audi TT-RS Coupe 1:04.32 123 '09 340 / 1450
7. Porsche Cayman S(facelift) PDK 1:04.432 123 '08 320 / 1375 automoto
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Laguna Seca, USA (3602 m)

1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33 Edition (Revised gearing, shifter, wing) 1:33.92 138 '10 608 / 1536 Chris Winkler
2. Devon GTX 1:35.075 136 659 / DMW
3. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:35.117 136 '08 600 / 1536 Motor Trend
4. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.8 135 '08 647 / 1530 Motortrend
5. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:37.4 133 '11 512 / 1394 motortrend
6. Porsche 997 Turbo facelift 1:37.8 133 '09 500 / 1570 C&D
7. Porsche 997 GT3 1:39.517 130 '06 415 / 1395 Motortrend
8. Porsche 997 Turbo 1:39.89 130 '06 480 / 1585 Timed by Edmunds.com
9. Nissan GT-R 1:40.453 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/track16.html

ZR1 Laps Laguna Seca! - 2009 Best Driver's Car Competition
http://www.youtube.com/watch?v=ObFBtVbe-ug

GT-R HKS GT570 vs Corvette ZR1 vs Corvette Z06 part2
http://www.youtube.com/watch?v=VHGjlP0OmxQ

弄っても吊るしのZR1に負けてるようじゃ
ZR1が弄ったら絶望的だなｗｗｗ

Top Gearの三流ドライバーが扱いきれなくても
腕のいい素人なら扱える
スポーツカーとはそういうものだ

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

ちなみに俺が乗ってる感じで言えば
3000回転からはかなり唐突にパワーが
盛り上がるが電子デバイスと
強力なブレーキに守られてるから安心だ

一度マグネティクライドの性能を試そうと思って
ウェット路面でパーシャルからのフル加速を
やってみたんだが２速ではあっという間にホイールスピンが始まり
少しでもステアリングが切れてたら
すぐにリアは持ってかれる

３速でもこの傾向は同様だから
高速のレーンチェンジで
調子こいて踏み込んだら一瞬肝を冷やすが
すぐにトラクションコントロールが介入するから心配はない
高速道路のクルージングも素晴らしいの一言に尽きる(笑)

トラコンスィッチオンにしてる限り
日本の法定速度でホイールスピンぶっこいて
まともに走れないとしたら
そりゃZR1云々いう以前にハイパワー
スポーツカーはやめといたほうがいい(笑)

ZR1最強だな

アラブの金持ちボン達のドラッグレース
ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
貧乏臭い日本車なんかどこにもない（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

こんなんじゃアウトバーンでZR1や
フェランボ達に置いてけぼりボッツ〜ンだよ！

悪路に弱い車がニュル７分２６秒で走れるかよアホｗ
ニュルの路面が古い設計のせいでどんだけボコボコかしらんだろ？
その証拠にGT-Rはガタガタ揺れまくりだがZR1は振動も少なく安定している。
何よりGT-Rのハンドリングが悪すぎだｗ

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

ZR-1の話してる人って同じｺﾋﾟﾍﾟを何度も貼り付けてるけど、それって一見GT-Rスレを荒らしてるようで実際ZR-1の悪い印象を
与えようとしてるだけにしか見えないんですがいかがでしょうか

10000門の砲台が祖国をに向かっていつ火を噴くことやらｗ

>>435
GT-Rのアンチを装ったZR1のアンチだと思ってたけど違うの？
コルベット本スレでも絨毯爆撃コピペレスを必死に貼って
コルベット本スレでも荒らし行為していたよ。
コルベット本スレでも煙たがられていて激しくﾜﾛﾀw

ZR1なんか今時買うヤツいるわけねーだろ！
ZR1買うならバイパー選択するか素のコルベットで十分だよ

フェアレディZ200ZR-1でも乗ってろネット番長ZR1バカ！

>>45
2010 Porsche GT2 RS （ニュル7分18秒）
0-100 km/h 3.3 seconds

2008 Dodge Viper SRT-10 ACR（ニュル7分22秒10）
0-100 km/h 3.5 seconds

2011 Nissan GT-R（ニュル７分24秒22）
0-100 km/h 3.0 seconds

先日のGT-Rが更新したとされる7分23秒というのは
また狂信者が捏造したガセだったようで既に
ウィキペディア側でも削除されております。（GT-R狂信者キモスｗｗｗ）
http://www.fastestlaps.com/track2.html

日産のニュルアタックの特徴
・２〜３週間は篭城する
・大型トレーラー４台程、スタッフ100名近くの大所帯で乗りつける
・最低２つのピットを永遠占拠し続ける
・一般利用者の迷惑も考えずに不定期にコースを閉鎖させる
・予備車両も２台常備
・100セット近くのニュル専用特製ショック＆スプリングを持ち込んでいる
・結局は市販状態とは程遠い、寺では対応不可能なセッティングでタイムを稼ぎ出す

Autozeitung test track, Germany

Lap times (576)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Porsche GT2 RS 1:33.84 '10 620 / 1370 AutoZeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.10 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.00 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.60 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.60 '08 479 / 1740 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

本気でGT2RSと張り合える性能なのはCorvette ZR1だ
2011 GT-Rは出足の加速が速いだけでやはり高速域は遅い
デブはどんだけ頑張ってもスタミナ不足（笑）

流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No

「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）

他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。

見よ！この威圧感！！
What's the Corvette ZR1 chasing? By autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=MXsKEbBxzls

ZR1は楽勝の鬼加速で330km/h出るんだいったいがなにが
「いいとこZR1で３００いかないぐらい」
なんだかさっぱり分らんｗ
オーバルだからってそんな急激にトップスピードが落ちるとは
思えない

Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Zr1 flat out 0-125
http://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI
ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
http://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM
2010 corvette zr1
http://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2

前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。
加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー
トを引っ張り、フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボ
ンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、
ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。
コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、
全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。
れはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、
「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量
（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。
ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。
「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。
でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、
ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、
GT-Rについては全般的に酷評した。

「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ZR1　１位　GT-R 4位
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位　GT-R 7位
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1　3位　GT-R 5位
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1　1位　GT-R　2位
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
ZR1　1位　GT-R　3位
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R　8位　ZR1　14位　
http://www.fastestlaps.com/track2.html

バカ粘着

連投してる奴、いいかげん飽きたんだけど。
同じ事のループ、知恵遅れなの？
これじゃあ、ZR1オーナーも同レベルだと
思われていいかげん困ってるだろうね。

0-100km/h3秒、凄い・・・！

GTRの開発責任者のおっさん、現場の若い人間にはいつも偉そうに吠えてるな

>>439
前スレ539でいの一番でGTRのラップ更新か？と
書いたのは自分だろうが。
スレ住民が誰も気づかないうちから。
ラップ厨は自分と気づけない？
後、自分から言い出したことを、逆に批判してるし。
ファステストラップに記録、書き込んだのも、
まず海外の誰かだろうし。
因縁つけてばっか。

キチガイ粘着相手にしちゃだめ。
何を言ってもムダ、
ＺＲ−１所有していて働かなくていいほどの資産家と自称。

暇なら自慢の車でドライブでも行けばいいのに、
やってる事はタダのニートと変わらん。

クルマなんかいつでも買えるからな

生産中止になればその限りではないが

Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ZR1 11位　　GT-R　20位
http://www.fastestlaps.com/track7.html

Laguna Seca, USA (3602 m)
ZR1 4位　　GT-R　9位
http://www.fastestlaps.com/track16.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)
ZR1 3位　　GT-R　7位
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Top Gear Track, Great Britain (2820 m)
GT-R　22位 ZR1 25位　
http://www.fastestlaps.com/track1.html

Virginia International Raceway, USA
ZR1 3位　　GT-R　7位
http://www.fastestlaps.com/track20.html

Miller Motorsports Park, USA (4905 m)
ZR1 1位　　GT-R　記録無し
http://www.fastestlaps.com/track121.html

Camden Airport (post 10/2010), Australia (2300 m)
ZR1 2位　　GT-R　記録無し
http://www.fastestlaps.com/track126.html

Nihonkai Maze, Japan (2000 m)
GT-R　1位 ZR1 記録無し
http://www.fastestlaps.com/track75.html

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリが最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績を
上げ　>>420-423参照。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が無意味な誇大妄想を喚いていた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/11/26(金) 04:11:00 ID:8AyOpJe60
薄汚い在日外国アンチは祖国に帰って便所の底で糞でも啜っていろ

日本には世界最速、最高性能を叩き出した誇れる日産GTRがあるんだ
買えないからと、アイゴーアイゴー祖国で泣いていろｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/406

GT3RSは市販車に近い状態でニュル耐に出場し無事完走。成績も総合13位と耐久性も速さもお墨付き。
4ドアセダンのラピードも軽い仕様変更で総合35位とこれまた好成績(2t近い重さなのに頑丈すぎるw)
ところで日産はあれだけニュルニュル大騒ぎしてたくせにどうしてGT-Rを参戦させないの？
http://www.nifty-kaigai.com/2010/05/vln24-0963.html#more

ガラス細工と子供社長w
http://z31bucci.blog.so-net.ne.jp/2010-05-13-1

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリが最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績を
上げ　>>420-423参照。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が無意味な誇大妄想を喚いていた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 09:38:42 ID:M5PyeB3V0
2011モデルの0−100は3.0秒。これがポルシェターボＳやフェラーリ599GTOですら適わない速さだ。
内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 13:01:34 ID:GcAz6TMnO
エゴイストは貧乏臭い日本の市場なんか相手にしてないだろ
せいぜい成金の小金持ちが、プラダだヴィトンだ、狭い島国で一流と見栄張るアイテムしか需要ない
GTRエゴイストは米国、中東なんかに居る真の富豪がなんだフェラーリより速いのか、じゃ10台買うか。と気軽に買うもの

その最高のスポーツカーとやらの実態ｗ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

何時になったらID付きでキーアップしてくれるんだい？

444　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/11(土) 10:45:39 ID:ku2K+uTB0
先週のＳ耐岡山の決勝スタート〜３周目ぐらいまで
ＧＴ−Ｒのポンコツブレーキング性能がよく分かるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zSpcamQ2CI0 数周であれだけトップと差がついてるんだから勝てるわけねーなｗ
ＧＴ−Ｒはマシントラブルでこのレースを最後まで走りきることはできませんでしたｗ

512　名無しさん＠そうだドライブへ行こう2010/09/13(月) 11:30:43 ID:gXwp0GCN0
>>444
Ｒ３５ＧＴ−Ｒのポンコツ鈍足ぶりがよく分かりました。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑） ST1クラス最下位！ 格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

　
★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php 十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！ １ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、
Ｍ３にも完敗！！！ さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！
ＧＴ−Ｒヲタ＆水野、大発狂・火病・悶絶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 06:43:23 ID:RvN3vxXc0
おいおい、ほぼ２０年前の車に負けてんじゃねーよ http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c にしても流石ペリはいい音すんね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:36:23 ID:4qy4JqQp0
>>434
「重い方が速い」が嘘だと良く分かる動画ですねｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 19:52:13 ID:WuM5cFNk0
>>435
あの発言、水野さん絶対後悔してると思う。
いまさら引っ込みつかないし。 技術雑誌や学会誌なんかで技術系ライターから突っ込んだインタビュー受けたら半泣きじゃないか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 20:23:08 ID:4qy4JqQp0
まあ確かに自由落下の速度は速くなるよね 崖から落ちる時とか････

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:42:16
今時、ニュルのタイムさえ縮めればレースで使えないポンコツでも崇拝されると思い込んで、
そればっかり青筋立てて頑張ってるの日産くらいだろｗ

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/10/16(土) 16:50:41 ID:S35Cnm0W0
レースで全く使い物にならないポンコツＧＴ−Ｒ 十勝＆富士＆岡山と３連敗の大惨敗ｗｗｗ
ドライコンディションの岡山ではたった400kmの耐久レースなのにマシントラブルで
最後まで走りきれない耐久性の無さにはホント驚きました！ おこぼれ完走扱いとなったが、
３つも格下クラスのS2000やインテグラにも敗北する始末ｗｗｗ こんな恥ずかしい車を
所有していて恥ずかしくないのですかね、オーナーさん？ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/28(月) 17:10:19 ID:7wFdjO2m0 (1 回発言)

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

>>463には何回も突っ込んだけどあのマシン改造費いくらだと思ってんだろうな

>>361
みたいな書き込みをいつもしている人が
セミリタイアかぁ。
色々な人がいるもんだねぇ

１０月の新車登録台数

なし

12月には馬力も燃費も向上したMY2011が出るんだもの
今買う椰子は馬鹿だろｗ

抽出 ID:RTJV0xjZP (62回)
リアル精神病だな

最新のベスモ見た人いますか？
新型GT-Rと欧州強豪のSUGOバトルみたいなんですが･･･
やっぱGT-R圧勝でしたか？

彼女いない歴=年齢、一円の貯金もない仕事も無い国籍は在日外国人
十回くらい事故った奇形の中古チバラギ車の中であんパン吸いながら
2ちゃんで誰も見ない嘘八百のコピペ張り付けるのが唯一の日課

>>427
ゴキブリのほうがまだマシだ

もしオレがそんなだったらとっくに自殺しているよ

つうか銃社会のアメリカだったら射殺されてるだろ。こんな目障りな奴

ＧＴＲ真理教の決まり文句
「〜の噂」「〜秒切る予定」「海外高級車はポンコツ」
「〜馬力なら〜秒切れる」「買えない奴が嫉妬してる」
妄想歪曲言い訳捏造勘違いカルト集団
ＧＴＲ真理教。。(爆笑！)

新型ＧＴＲのニュルタイムが発表された日に
Wikipediaとか色々なサイトのニュルランキングに
7分20秒とか狂信者どもがいつもの妄想書いて回ってたけど
１日で削除されてたなｗｗｗ
日本の恥曝しＧＴＲ妄想狂信者。。(爆笑！)
ＧＴＲを崇拝する為なら捏造歪曲改竄は当たり前
ことによっちゃ人も殺しかねない
最早オウム真理教の域(笑)

ところで7分20秒てなに？ｗ
「ドライなら」ってこと？(笑)
ドライなら10秒切りじゃないの？ｗ
それともまた「予定」？ｗ
世間一般では「予定」は実現してから公式記録になるんだよｗ
勝手に妄想して改竄しないでね
アニオタ＆カーゲーキモオタ軍団がそういう恥ずかしいこと
ばかりするからＧＴＲが恥の象徴のジャパニメーションアキバ車と言われるんだよ(笑)

どうせ２ちゃんアホ狂信者集団が
鼻の穴広げて世界中のサイトの
ニュルランキングを改竄して回ってたんだろうな(笑)
１日持たずに全部削除されてやんの。。(爆笑！)
キモスギ嫌われ迷惑妄想カルト集団
ＧＴＲ真理教ｗｗｗ

一つ言えることはＧＴＲ真理教信者達は
北朝鮮とやってること変わらん
将軍様＝ＧＴＲを賛美する為なら捏造歪曲改竄言い訳捏造恫喝
なりふり構わず周りから見たら気持ち悪いのに気付いてない(笑)
7分20秒てなに？。。(爆笑！)
海外に恥曝しはやめてくれ(笑)

7分24秒じゃバカにしてるアメ車のバイパーに及ばないから
7分20秒にと誤認させようと子どもだましの浅知恵が出たんだねｗｗｗ分かるよｗｗｗ
でも心配しなくても他社はそんな必死こいてニュルに打ち込んでないから
ずっとニュルに貼り付いて開発してればまた三年後には7分20秒くらいになるよｗｗｗ
今はランボルギーニが0-100キロ加速が2.5秒でニュル7分切るやつとか
作ってるから三年後なんかＧＴＲは圏外だろ(笑)

GT-Rは肝心のレースで不具合だらけで遅くて全然駄目だね
2クラス下にも負けちゃうようじゃ恥ずかしくて乗ってられないと思う
ガソリンだけ馬鹿食いする張りぼてかってｗ

実戦での実力もない癖に外車を見下すことしか考えてないからダメなんだよ
欧米の車文化の成熟した部分を素直に学ばない限りまともな層には支持されない
精精こういうスレに集る妄想脆弱中年がインチキラップにヨダレ垂らして
ガラス越しにガン見するくらいで、そういう奴らの大半は買える金も無いから台数もさばけない。
かと言って金に糸目をつけない中東の超VIP達には冷蔵庫みたいな大衆車は貧乏臭過ぎる

ドイツの若手億万長者はコルベットZR-1がお気に入り!?
欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、
シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。

AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、
若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、
18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。
「プリンス」の異名を取るのも納得できる。
また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、
ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、
ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。

おそらく、ランボルギーニを始め、世界の名だたるスーパーカーは所有していると思われる同氏だが、
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。

ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。

そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..http://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html

>>473
お前らダニ以下じゃねーかｗ

エゴイスト、いいと思うけどな
あの豪華内装で0-100が３秒
カネあったら買いたい

>>479
と年中此処に巣食ってるダニが申しておりますw

つかさ、いいかげんミッション壊れなくなったん？
いくらボッタ路線に変更したからって如何なものかと思いますよ！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 06:47:51 ID:2bgX3eOg0
日産のニュルアタックの特徴
・２〜３週間は篭城する
・大型トレーラー４台程、スタッフ100名近くの大所帯で乗りつける
・最低２つのピットを永遠占拠し続ける
・一般利用者の迷惑も考えずに不定期にコースを閉鎖させる
・予備車両も２台常備
・100セット近くのニュル専用特製ショック＆スプリングを持ち込んでいる
・結局は市販状態とは程遠い、寺では対応不可能なセッティングでタイムを稼ぎ出す

風説の流布にあたるんじゃないか、それ。

ＧＴ５でも買うか

今日は茂木でスーパー耐久レースの最終戦が行われます。
オーバルコースで2レース行われます。
しかし、


スーパー耐久レース最終戦もてぎ　暫定エントリーリスト
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2010/round7/entry.pdf

十勝＆富士＆岡山と三連敗中のGT-Rは前戦の仙台に引き続きS耐から逃亡しましたｗ
まさに負け犬の敗走ですねｗｗｗｗｗ

>>484
ヒント
刑法３９条

新型はマジで異次元の速さに突入してしまったね
ベスモを見たが９１１ターボSやSLS-AMGでも相手にならない

レーシングカーのベース車両になる：ポルシェ９１１
ならない：GT-R

これだけでもう、９１１選ぶ罠。

ＧＴ−Ｒ＝ポンコツｗ

>>487
民事では？ｗ

２ｃｈで工作活動してるメーカー関係者は
２ｃｈに金払わないといかんのじゃないか？

そんな奴がいるとおもってんのかよ。
２ｃｈを買いかぶりすぎ。
つーか、オメデタ過ぎ

>>492
お前のことジャンｗ

ベスモ見たが、タイアのハンデもちょっとはあるだろうね。
しかしR35は安いな。もうちょっと売れてもいいと思うが。

>>489
レースなんかやらないくせに

>>490
お前のポンコツ中古軽よりマシ

資産価値：ポルシェ＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R

GT-Rが逃亡したS耐最終戦のライヴ放送してるみたい

http://bit.ly/h78F11

>>494
自作自演はこうやって
マッチポンプやるという
典型ですなw
しかしいつも携帯(自称スマホ)からの荒らしと
PCの自作自演荒らしは、一緒の時間帯じゃないね。
ただ携帯の人はPCの人のコピペ使うようになったけどw

音声つき車載ライブカメラは富士＆岡山で格上クラスのＧＴ−Ｒを打ち負かしたst2クラスの名門
RSオガワのランエボです

ＧＴ５とプレステ３買ってきました
後期ＧＴＲは入ってないんだな・・・

GT-Rがレースで耐久性の無いポンコツ鈍足であることは、十勝富士岡山で実証されてるから
ましてや茂木のオーバルは持つわけないわなｗ
ある意味逃げて正解だったんじゃね？ｗｗｗ

こんな中途半端で格下にも負ける耐久性も無い駄目車乗ってる奴恥ずかしくないん？

最初からスーパーカー名乗ってるんだからエゴイストが標準であるべきだと思うけどね。
内装はあれで及第、次は外装だよな。フルチェンではもっと車高下げて＋２も取っ払って車重もダイエットすりゃいいですたい。

>>484
都合の悪い現実を言われると
法的手段に訴える的な脅迫レスを書くのも日産信者の特徴だよな

ゲームの運転のがムズい・・な
実際の運転は体で覚えるから
特に35ＧＴＲのオートマは五感に馴染むエンブレとか

11モデルが追加されたらGT5買うわ

アンチはゲームすら縁がないんだろうな･？
プレステ高いからなw

>>508
車も買えずゲームで我慢してるオマエが言うセリフではないなｗ

結局11モデルに勝てるのはポルシェではどのグレード？
ランボならどのモデル？
きっと特別仕様なんだろ？
標準仕様のノーマルと張り合う
価格だけは何倍もする特別仕様の車ってｗ
それって勝負してるっていえるの？

現状で資産価値のある車なんてない。
ポルシェなんか売るとき安すぎ。

ん〜だ！(-"-;

>>503
そんなクルマさえ買えずに僻んでる駄目人間のお前のほうが
よっぽど恥ずかしいだろｗ

エゴイストの内装いいって言ってる人いるか信じられん。
まさに安キャバクラみたいじゃん。豪華を取り違えてる。
素のバージョンももっとスポーツマインド溢れるスパルタンなコックピットにして欲しい。
今のインテリアってそそり立った絶壁みたいで、センス感じない。
Z34みたいなインテリアをバージョンアップみたいにしてほしい。

合コンにて

女「GT-Rってあんま知らないんだけど、フェラーリとかって速いんでしょ？
こないだ見たけどカッコいいよね」

キモヲタ「いや、でもね、ニュルブルクリンクではGT-Rが
最速なんだよほら！（携帯でニュルランキングを見せる）」

女「でも、GT-Rの上にいっぱい車の名前並んでるよ？」

キモヲタ「いや、月産１０００台以上の中でね、電子制御も充実しててね、、」

女「はぁ、、月産？、そうなの、、、でも、ぶっちゃけ
車とかそんな興味ないし、「小動物ではこれが最強」みたいな
ショボい話し退屈だしもうそろそろいいかな？」

キモオタ「写真もあるよほら」

女「なにこれｗガンダム？
なんかズングリムックリでダサい、
やっぱりフェラーリとか流線型のがかっこいいよ」

キモヲタ「いや、でもね、でもね、
ベンツよりもフェラーリよりもニュルではね、、、」

女「悪いけど向こう行ってくれる！」
女はとっくに別のイケメンとレジャーやアウトドアの
話題で盛り上がってるのであったｗｗｗ
残念！！！

キモヲタ「現役F1ドライバーのジェンソン・バトンもGT-R乗ってるんだよ！
ほら！道端ジェシカと付き合ってたイケメンの！」

女「いや(笑)だから、おめーF1ドライバーじゃねーしｗイケメンでもないし、
単なるクルマヲタクのブサキモだしｗｗｗ」

キモヲタ「ヒドス．．．(TOT)」

女「しつこい！キモい！寄るな触るな！」

キモヲタ「．．．．(TvT)」

合コンアフターにて
女「ねぇ、さっきニュルニュルとか連呼しながら
訳分かんない冷蔵庫みたいな車のこと必死で語ってた
ブサメンマジキモかったぁ〜」

イケメン「あ〜、あいつはいつも
GT-Rの蘊蓄ばかり垂れて嫌われてるから
気にしないでねｗ
頭数合わせに仕方なく呼んだら
案の定あれだから恥ずかしいよ(笑)」

「そうなんだ(笑)
いいよもう気にしてないからｗ」

イケメン「今日は泊まってく？」

女「うん(笑)」

２人はおぞましいGT-Rオタクの
半狂乱を忘れようとするかのように
ラブホのネオンに吸い込まれていった

今日も収穫ゼロで
家に帰りAV見ながら
ズリセン５連発のGT-Rオタクであったｗｗｗ(￣∀￣)

あ〜、キモいキモい(笑)

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリという世界の名だたるスーパーカー達が
最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績を残していた。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が無意味な誇大妄想を喚いていた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/11/27(土) 18:10:54 ID:4Z20mPeV0
結局11モデルに勝てるのはポルシェではどのグレード？
ランボならどのモデル？
きっと特別仕様なんだろ？
標準仕様のノーマルと張り合う
価格だけは何倍もする特別仕様の車ってｗ
それって勝負してるっていえるの？

流石アウトバーンでも安定感抜群のトラクションだな
Corvette ZR1 Autobahn shakedown
http://www.youtube.com/watch?v=ys7HutH54No

「アウトバーンならGT-Rのほうが〜」って、アウトバーンなら
尚更一瞬で330kmまで加速するＺＲ１に
ちんたら加速しても310kmが限界のブタ車がどうやって勝つんだ？。。（爆笑！）

他の車が邪魔してる状況でもブレーキの製動力とスラローム性能に勝るZR1のほうが有利。
公道では常に状況が変るのでニュルのように5W1Hが全て揃った状況で1人のドライバーが
何年も練習重ねて錬度を上げ、タイムを縮めるのとは訳が違う。

まーたきたよ

>>514
＞エゴイストの内装いいって言ってる人いるか信じられん。
＞まさに安キャバクラみたいじゃん。豪華を取り違えてる。

ヒント：客層

>>518
Part143で
>合コンやナンパに集まる女なんか余り物の残飯以外の何ものでもない

と言ってた人が合コンでもてるヤツを持ち上げたり
もう分裂症だね、この人…

ゲームにまで嫉妬w

ZR1最強だな

ZR1 vs Carrera GT
http://www.youtube.com/watch?v=I4p99R-voyE
Corvette Zr1 Vs GT2
http://www.youtube.com/watch?v=8kcBnI6dWmY
ZR1 vs GT2.
http://www.youtube.com/watch?v=TZ3_WvGEsWE
Carrera GT vs Murcielago
http://www.youtube.com/watch?v=fA3Jwe6ydlI
Boys & Toys
http://www.youtube.com/watch?v=2IoZ95FiBAM
GT-R遅ｗｗｗｗ

0-300km/h Times
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

これじゃアウトバーンでZR1やフェランボに
置いてけぼり食らってポッツ〜ン、だよｗ

GT-Rは肝心のレースで不具合だらけで遅くて全然駄目だね
2クラス下にも負けちゃうようじゃ恥ずかしくて乗ってられないと思う
ガソリンだけ馬鹿食いする張りぼてかってｗ

実戦での実力もない癖に外車を見下すことしか考えてないからダメなんだよ
欧米の車文化の成熟した部分を素直に学ばない限りまともな層には支持されない
精精こういうスレに集る妄想脆弱中年がインチキラップにヨダレ垂らして
ガラス越しにガン見するくらいで、そういう奴らの大半は買える金も無いから台数もさばけない。
かと言って金に糸目をつけない中東の超VIP達には冷蔵庫みたいな大衆車は貧乏臭過ぎる

ドイツの若手億万長者はコルベットZR-1がお気に入り!?
欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、
シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。

AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、
若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、
18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。
「プリンス」の異名を取るのも納得できる。
また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、
ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、
ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。

おそらく、ランボルギーニを始め、世界の名だたるスーパーカーは所有していると思われる同氏だが、
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。

ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。

そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..http://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R vs Ferrari F430
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニやポルシェと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

>>45
＞内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

内装だけじゃなくて外観もエンジンも音も何もかもだ
不細工な車の内装だけ豪華にしても意味が無いし、
エゴイストの内装はまるで地方の安っぽいキャバクラのようにセンスが悪い。

ウンコに幾ら金粉を降りかけてもうな重にはならない。

大人のセクシーさの見本
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Ferrari California test drive - autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=bQxCfS9cxsw
autocar.tv: Ferrari California - by Autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=1K54GXrbXdA
2010 Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=P01foz9V5A0&NR=1
Michael Schumacher & the Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=gyXdJ-y0bI4
Fifth gear - Ferrari California
http://www.youtube.com/watch?v=NoMzZ-eYNTo

3 週間前 交差点で見られまくりますね〜

フェラーリ360スパイダー モデナ 高速お台場湾岸線　Ferrari 360 spyder　Highway
http://www.youtube.com/watch?v=yyROooSGFBI

やっぱりフェラーリは音が最高だな

なかなかワイルドな音してんじゃんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=RAXN2_jpqdE
国惨とはオーラが違うオーラが
http://www.youtube.com/watch?v=xXUh0q4bbR8
http://www.youtube.com/watch?v=F3lY3CG4juY

ゲーセンの対戦レースで小学生に凹られて火病起こしてるだろう？

ウリのコルベットが負けるハズないﾆﾀﾞ
広報仕様に決まっているﾆﾀﾞ！
アイゴ〜 アイゴ〜！
って

>>515-518の主人公である妄想狂信キモニート君はコリアンに特別な思い入れがあるようですｗ

毎回、突然何の脈絡も無い人種差別をしだすということは自分が半島人であり逆差別してる証拠ｗｗｗ

アイゴ〜 アイゴ〜！（笑）

ID:w07wE6k6Oの恥曝し妄言名作集
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/11/26(金) 04:11:00 ID:8AyOpJe60
薄汚い在日外国アンチは祖国に帰って便所の底で糞でも啜っていろ

日本には世界最速、最高性能を叩き出した誇れる日産GTRがあるんだ
買えないからと、アイゴーアイゴー祖国で泣いていろｗｗｗ

536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/11/27(土) 22:03:23 ID:w07wE6k6O
ゲーセンの対戦レースで小学生に凹られて火病起こしてるだろう？

ウリのコルベットが負けるハズないﾆﾀﾞ
広報仕様に決まっているﾆﾀﾞ！
アイゴ〜 アイゴ〜！
って

GT-R HKS GT570 vs Corvette ZR1 vs Corvette Z06 part2
http://www.youtube.com/watch?v=VHGjlP0OmxQ

弄っても吊るしのZR1に負けてるようじゃ
ZR1が弄ったら絶望的だなｗｗｗ

Top Gearの三流ドライバーが扱いきれなくても
腕のいい素人なら扱える
スポーツカーとはそういうものだ

ベストカー(笑)

その証拠にニュル以外の1発本番で出したタイムは全部ZR1
よりGT-Rのほうが遅い
もちろんZR1のドライバーは全て別人
単なる馬力の差というのは言い訳にならない
新型GT-Rでもニュル以外全部のコースもニュルと同様に
ドライバーが鈴木利男という限定で逆転するまで
何年も走りこまないとZR1には勝てない
GT-Rの化けの皮を剥けばその程度の車なんだよ
フェアな1発勝負で同時に土俵に立てば新型GT-Rでもエンツォ やZR1には勝てない
アウトバーンでタイマン張らせれば
一発で化けの皮は剥がれる
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

お前らみたいな免許もない馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

スーパーカー世界戦争：GT-R vs ZR1 vs GT2 vs 599 Rd.2

前回、お届けしたmotortrend.comのテストレポート。
加速テスト、最高速ともにZR1がトップタイムをマークした。
何はともあれ、コルベットというところか。
今回はそのテストレポート2回目。サーキットテストの他、
インテリアをも含めて総合評価が下される。
結果や、いかに！

【サーキットのラップタイムテスト】
APGでのテストの後、私たちはすぐラスベガスに向かった。
スロットマシーンもシルク・ド・ソレイユも私たちには無縁だ。
向かうはラスベガス・モーター・スピードウェイ（LVMS）のロードコースだ。

DidierはまずZR1をテストした。巨大なV8エンジンがストレー
トを引っ張り、フェラーリFXXやEnzo譲りの標準装備のカーボ
ンセラミックブレーキがコーナー深くまで攻めさせる。
「バランスがいいね。」とDidierが言う。「ブレーキがもっと冷えた方がいいね。
エンジンパワーが有り余っていて、スロットルに繊細さを必要とするね。
それに、パドルシフトがついていたら、
ラップタイムは2秒は簡単に縮められるよ。
このままだと、ステアリングから手が離せないもの。」といいつつ、
Didierが満面の笑みで話しているのを私たちは見逃さなかった。

ZR1のラップタイム：56.9秒

ポルシェGT2は目にも耳にも速そうだった。
コーナリングではトラクションコントロールが
リヤタイヤの状態を逐一チェックし、
ストレートでは水平対向6気筒のターボエンジンが
ずっとフルパワーを絞り出す。（私たちは、
全車について、現実の世界により近い形で
トラクションコントロールを一番スポーティーなモードにしてテストを行った。）
「ステアリングフィールが最高だね。

GT2のラップタイム：57.5秒

サーキットでは、フェラーリは他の車よりも大きく見える。
れはコーナーでのロールが
大きくなりがちだからかもしれない。Didierは、
「バランスは完璧だけど、コーナーのアペックスを
ちゃんとと予測しなくてはいけない。この重量
（4台の中で2番目に重い3975ポンド）をコントロールするのは大変だ。
でも、トラクションコントロールはとても秀逸だね。
介入しすぎないで、スピードも落とさない。
そして、エンジンはただただ素晴らしいの一言。
パワーバンドが広いからずっと3速で走ったよ。」と言った。

599GTBのラップタイム：58.0秒

GT-Rがピットアウトしたとき、全員がストップウォッチにくぎ付けだった。
日産のハイテク四輪駆動システムとパンチの利いたターボは、
このタイトでツイスティなLVMSで
よりパワフルなライバルたちを蹴散らすことができるのか。
ゴジラは巨人をやっつけられるのか。
ラップの後、Didierはこう言った。
「他の3台はアンダーステアをスロットルでコントロールすることができる。
でも、GT-Rはスロットルを開けるともっとアンダーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
さらに、限界を超えると突然オーバーステアになるんだ。
エンジンのレスポンスはとてもいいね。
トルクもリニアだ。ステアリングとブレーキのフィーリングもとてもいい。
でも、ほとんどブタのようなアンダーステアだね。」

GT-Rのラップタイム：58.1秒

GT-Rはフェラーリのラップタイムと紙一重の差だったが、
ポルシェとGT2にはまるで及ばなかった。
Didierはトップ3のハンドリングについての評価はおおむね高 かったが、
GT-Rについては全般的に酷評した。

「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

サーキットテストの結果：ZR1の勝ち
http://www.gtr-world.net/special-report/20081106-motortrend-2.html

>>536
お前の書き込みは凄く特徴的で知能の低さが滲み出てて面白いから
これから掻き集めて恥曝し発言の総集編作ってやるから待ってろｗ

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

＞「パワー不足は言い訳になりうるが、ハンドリング性能の不足は言い訳にもならない。」

>>527
モテないからこそ、その合コンに残飯あさりに行って、
その残飯にすら相手にされず「アイゴ〜 アイゴ〜！」と
泣きながらズリセンに明け暮れてるのが
ID:w07wE6k6Oのようなブサキモカーゲームマニアだｗ

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 0:56.9 '08 647 / 1530 Didier Theys
2. Porsche 997 GT2 0:57.5 '07 530 / 1440 Didier Theys
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 0:58.0 '06 620 / 1748 Didier Theys
4. Nissan GT-R 0:58.1 '08 479 / 1740 Didier Theys
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:33.6 '07 530 / 1520 Autozeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.1 '08 647 / 1530 Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.0 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.6 '03 500 / 1613 Autozeitung
5. Nissan GT-R 1:35.6 '08 479 / 1740 Autozeitung
6. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:35.8 '09 435 / 1376 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Grattan Raceway, USA (3025 m)

Lap times (16)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:24.9 128 '08 647 / 1530 car & driver
2. Chevrolet Corvette Z06 1:26.00 127 '05 513 / 1437.3 Car and Driver
3. Dodge Viper SRT-10 (600hp) 1:26.7 126 '08 612 / 1567 Car and Driver
4. Dodge Viper SRT-10 1:27.50 124 '05 506 / 1600
5. Chevrolet Corvette C6 Z51 1:29.1 122 '08 442 / 1459 car & driver
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:30.2 121 '10 436 / 1542 caranddriver
7. Porsche 996 Carrera 320hp 1:30.3 121 '01 320 / 1345 autocar
http://www.fastestlaps.com/track9.html

Anglesey National, Great Britain (1931 m)

Lap times (61)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Gumpert Apollo 0:59.4 117 '05 650 / 1100 Car Magazine
2. Porsche 997 GT2 0:59.8 116 '07 530 / 1440 Auto Express PCotY
3. Chevrolet Corvette ZR1 0:59.9 116 '08 647 / 1530 Auto Express PCOTY 2
4. Caterham R500 1:00.1 116 '08 263 / 506 Auto Express PCotY
5. Ariel Atom 3 (300 hp) 1:00.5 115 '08 300 / 456 Car magazine
6. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00.5 115 '08 560 / 1530 Auto Express PCotY
7. Nissan GT-R 1:00.6 115 '08 479 / 1740 Car Magazine
http://www.fastestlaps.com/track64.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
Lap times (7)

Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:20.1 '08 647 / 1530 road and track
2. Nissan GT-R 1:20.9 '08 479 / 1740 road and track
3. Porsche 997 Turbo facelift 1:21.3 (manual) '09 500 / 1570 road and track
4. Nissan 350Z (308bhp) 1:29.30 '07 313 / 1545 Car and Driver
5. Audi TT 2.0 TFSI (8J) 1:29.85 '06 200 / 1310 Car and Driver
6. Ford Shelby GT 1:30.75 '07 323 / 1609 Car and Driver
7. Mazda RX-8 1:32.20 '02 231 / 1400 Car and Driver
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
Lap times (29)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:23.87 '08 647 / 1530 Edmunds
2. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:24.28 '11 512 / 1394 Edmunds
3. Nissan GT-R 1:25.09 '08 479 / 1740 Edmunds
4. Audi R8 1:26.92 '06 420 / 1560 Edmunds
5. Porsche Boxster Spyder 1:27.1 '10 324 / 1275 motortrend
6. Chevrolet Corvette Grand Sport C6 1:27.29 '10 436 / 1542 Inside Line
7. BMW M3 (E92) 1:27.67 '07 420 / 1619 motortrend
8. Ford Mustang GT 5.0 1:27.76 '11 412 / 1761 motortrend
9. Nissan 370Z 1:28.30 '09 330 / 1583 Road&Track
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
Lap times (15)

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Chevrolet Corvette ZR1 1:00.537 131 '08 647 / 1530 automoto
2. Caterham R300 Superlight 1:00.935 130 '09 175 / 576 automoto
3. Nissan GT-R 1:01.061 130 '08 479 / 1740 automoto
4. Porsche 997 Turbo facelift 1:01.566 129 '09 500 / 1570 automoto
5. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:02.381 127 '09 525 / 1620 automoto
6. Audi TT-RS Coupe 1:04.32 123 '09 340 / 1450
7. Porsche Cayman S(facelift) PDK 1:04.432 123 '08 320 / 1375 automoto
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Laguna Seca, USA (3602 m)

1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33 Edition (Revised gearing, shifter, wing) 1:33.92 138 '10 608 / 1536 Chris Winkler
2. Devon GTX 1:35.075 136 659 / DMW
3. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:35.117 136 '08 600 / 1536 Motor Trend
4. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.8 135 '08 647 / 1530 Motortrend
5. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 1:37.4 133 '11 512 / 1394 motortrend
6. Porsche 997 Turbo facelift 1:37.8 133 '09 500 / 1570 C&D
7. Porsche 997 GT3 1:39.517 130 '06 415 / 1395 Motortrend
8. Porsche 997 Turbo 1:39.89 130 '06 480 / 1585 Timed by Edmunds.com
9. Nissan GT-R 1:40.453 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/track16.html

ZR1 Laps Laguna Seca! - 2009 Best Driver's Car Competition
http://www.youtube.com/watch?v=ObFBtVbe-ug

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
ZR1　１位　GT-R 4位
http://www.fastestlaps.com/track72.html

Autozeitung test track, Germany
ZR1 4位　GT-R 7位
http://www.fastestlaps.com/track24.html

Haute Saintonge, France (2200 m)
ZR1　3位　GT-R 5位
http://www.fastestlaps.com/track113.html

Spring Mountain (Radical loop section), USA
ZR1　1位　GT-R　2位
http://www.fastestlaps.com/track82.html

Willow Springs - Streets of Willow, USA
ZR1　1位　GT-R　3位
http://www.fastestlaps.com/track50.html

Nordschleife, Germany (20600 m)
GT-R　8位　ZR1　14位　
http://www.fastestlaps.com/track2.html

Hockenheim Short, Germany (2604 m)
ZR1 11位　　GT-R　20位
http://www.fastestlaps.com/track7.html

Laguna Seca, USA (3602 m)
ZR1 4位　　GT-R　9位
http://www.fastestlaps.com/track16.html