【カッコいい】GT-Rのデザイン【カッコ悪い】

やっとその秘密のベールを脱いだ！？　自称「スーパーカー」ニッサンＧＴ−Ｒ(CBA-R35)！！
ニュルのタイムがどうだとか、速いだの、遅いだのといった、性能面の話は禁止です。
他のスレでお願いします↓
【NISSAN】日産 GT-R part 37【CBA-R35】
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194680935/l50
このスレでは、Ｒ３５が「スーパーカー」としてカッコいいのか、カッコ悪いのか、その点のみを議論して下さい！！

無理にスレタイに　【　】　つけなくていいから

GT-Rらしい

実車みてきた、かっこいい！

かっこ悪いと書き込んで欲しいだろうが
かっこ良かった。実物見てきた。

どのようにかっこいいか分かりやすく言うと
「ブルドッグ ガンダム」といった感じだ。

それ笑うとこ？

どうも見ても、仮性包茎にしか見えない。　　先っぽちょっと中身覗いてる敏感な所が気になって仕方ないぜｗ

無骨でハリボテ感が拭えない
日産特有の香ばしさがする
もうちょっと柔らかさしなやかさがほすい
だから漏れは嫌いだ

赤とか白なら格好いいと思う。、

厚みあるね。

なんか、不自然にボコッと膨らましてある感がつきまとう。
豚って言われると困るから、直線的な折り目を付けたという。

平べったく従来のスーパーカーみたいに作ることも出来たはずなんだけど、
敢えてそうしなかった・・・というか、必要な要素取り入れたら厚くなったと。

前席床下を2柔構造にして、サイドシルの高さが低いように見せかけてる。
こんな事をしなければもっとルーフ低く出来たのでは。
だから助手席下にワインセラー用スペースまである。
さすが、おフランスからの命令は絶対だな。

もっと走りに割り切って作ってほしかったね。

実車を見てみた。
ボンネット周りは実はフェアレディZのようにずんぐりしている。ヘッドライトやボンネットがごちゃごちゃっとついてて目立たないけど。

しかしなんだよな。
スーパーカーって言う割には、フェラーリだのポルシェだの、ロータスだのみたいに、流麗というか、うっとりするようなものは感じないな。
デザイン的には陳腐なデザイン。
ガンダム好きな小学生が描けるデザインじゃね？
または、地球防衛軍みたいだな。

色がまだわからないからなぁ。

色はカンケーないだろ、とりあえず。
デザイン的には・・・・
実車見たいね
大阪では実車見られないんですか？

>>15
大阪モーターショーで見られるでしょ

俺個人としては間違いなくかっこよくはないと思う
だがそれでいい

むしろスカイラインの名を残して
現行スカイラインをちょっといじったエクステリアで出しても
よかったと思うんだ

>>16
いや、現時点で見れるとこ、というイミ

>>18
たったの３週間じゃ。我慢しなはれｗ



【大阪モーターショー】　ttp://osaka-motorshow.com/

インテックス大阪　１１月３０日（金）〜１２月３日（月）　ＡＭ９：３０〜ＰＭ６：００（最終日のみ、ＰＭ５：００まで）

>スーパーカーって言う割には、フェラーリだのポルシェだの、ロータスだのみたいに、流麗というか、うっとりするようなものは感じないな。

全然色気がないんだよな、R34のガンダム馬鹿の後継だからしょうがないんじゃね？
販売ターゲットもそれだろ。

ムルシエラゴLP640 みたいのは造れないのね。Ｖ12で４WD…凄いっす さすがっす

ベストカー12・10号　P.46より抜粋
----------------------------------------------------------------
「ＧＴ−Ｒはスーパーカーです」と水野和敏ＣＰＳ兼ＣＶＥは開口一番。
水野氏のいうところのスーパーカーの条件とは
”パワーウェイトレシオが4kg/ps以下である”、
”300km/hで公道を走れる”、
”ニュルブリンクで8分を切れる”。
以上３点。
-------------------------------------------------------以上抜粋

だそうですよ。つまり、スーパーカーにデザインは関係ないと、公言しておられます。
もちろん、スーパーな性能も重要だけど、カッコいいクルマじゃなきゃ、欲しくならんわな。
これではダメだろ、日産よ。マスターベーションもほどほどにせぇよ。

まだエンジンなどの技術が不明なのだけど、いままでのアナウンスだと
あまりに時代背景と内容が乖離しすぎていてデザイン以前に全てがカッコ悪い。

性能は文句ないが、カッコは良くない。
だけど、他に買うのがないから乗り換える予定。
８年落ちのGTO（神仕様のターボ）の方が格好いいから、とっておくけど。

GTRは、たぶん、GTRを知らない婦女子が見ても、なにも感じないクルマだろう。
スーパーカーとは、「誰が見ても驚く」性能がそこそこなクルマ。

20
ｵﾏｴ、ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞって言葉知らないだろ。


格好いい、格好悪いは個人の感性。
2ちゃんだろうがなんだろうそういう議論はあっていいと思うがｽﾚとして総じた結論を求めようとするのはﾅﾝｾﾝｽ。
自分は格好良いと思う。
理由
１・圧倒的な存在感・刺さるﾃﾞｻﾞｲﾝ。
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆやﾌｪﾗｰﾘの様に〜←ﾃﾞｻﾞｲﾝ真似は論外だし、とにかくﾃﾞｻﾞｲﾝｺﾝｾﾌﾟﾄがかぶるのは絶対にﾀﾞﾒ。新しいｼﾞｬﾝﾙのｽｰﾊﾟｰｶｰを提案するに相応しい他にはないﾃﾞｻﾞｲﾝで◎
２・機能美の追求
要は工業意匠ﾃﾞｻﾞｲﾝである。製品の機能、誰でも快適な環境で早くも走れ、日常でも使えるｽｰﾊﾟｰｶｰをきちんと表現出来ている。それぞれの部位全てに意味があるﾃﾞｻﾞｲﾝで◎

徹底的に考え抜かれた所、値段・価値に見合った所有する事の喜びにつながるﾃﾞｻﾞｲﾝだと思う。

以上。

>>25
カッコの良し悪しは、確かに個人の感性。
だが、「新しいジャンルの・・・」は間違ってる。
誰が見ても、先代のスカＧクーペのデザインを踏襲してる。
これは感性の問題じゃなく、フォルムを見れば客観的に一目瞭然。

「快適に速く、日常でも使える」・・・は間違いないが、それが、
スーパーカーの条件とは思えない。
もしそうなら、ほとんどの市販高性能車がその要件を満たす。

保有する喜びにつながるかは、まさに感性。
オレは買いたいけど、スタイルじゃなく性能に喜びを感じるから。

いまスーパーカーと呼ばれてるものに似たかたちを後出ししてもダメだわな
それなら今までのスカイラインGT-Rに似たもののほうがいい
フェラーリモドキを世界に発信されても日本の恥だ

26
読解力ｾﾞﾛだな。
誰があの形を新ｼﾞｬﾝﾙと言ったか？
あの形であの性能、つまりあの形でｽｰﾊﾟｰｶｰである事が新ｼﾞｬﾝﾙだと言っている。
例えば今更ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆやｳﾞｪｲﾛﾝみたいな形して“ｽｰﾊﾟｰｶｰですっ！”って世にだして何処が新しいんだよっ！
ﾍｯﾄﾞﾙｰﾑとか荷室とか比べてみ？GTRはほぼ乗用車並だろ？
それ故新しい、恰好良いと思うと言っている。
ｺﾝｾﾌﾟﾄを明確にして、これは残す、加える、切り捨てるってﾊﾞﾗﾝｽを追求して出来たﾃﾞｻﾞｲﾝである事に気付けと言っている。

>>27
そう。オレはいっそ、３００Ｃのような箱形で出して欲しかった。
初代のＧＴ−Ｒを彷彿とさせるようなマッチ箱なのに、
フェラーリやポルシェよりも滅茶苦茶速い！なんてカッコイイぞ。
いっそ４ドアでも良かったくらい。
それだったら、ホントに新ジャンルのスーパーカーだったと思う。

＞誰があの形を新ｼﾞｬﾝﾙと言ったか？
＞あの形であの性能、つまりあの形でｽｰﾊﾟｰｶｰである事が新ｼﾞｬﾝﾙだと言っている。

日本語で頼む。

自分で言うのも何だが

３００Ｃの中味が今度のＧＴ−Ｒだったら最高だったなあ・・・

格好悪い！以上

デザイン キモい

きちんと教えてやるよ。

新しいｼﾞｬﾝﾙのｽｰﾊﾟｰｶｰ

世界の主要地域全てで販売でき、誰もが快適な環境で早くも走れ、日常でも使えるｽｰﾊﾟｰｶｰ。
日産はそういっている。

これまでのｽｰﾊﾟｰｶｰの概念にﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧして新ｼﾞｬﾝﾙとして参入する。

LP640が作りたい訳ではないし、誰もが恰好良いと振り返るﾃﾞｻﾞｲﾝのｽｰﾊﾟｰｶｰが作りたい訳でもない。 狙ってるﾏｰｹｯﾄが違うから。 そんな所で勝負しても投資と合わないからだ。

台数売って収益きちんとあげりゃﾃﾞｻﾞｲﾝ含めて車としては成功だよ。
この車で収益だせずに終わった時に“ﾃﾞｻﾞｲﾝ悪いから”って叩いたら？

ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞを理解しろよ。

恰好良い、悪いは個人の感性。総じて結論はでない。

>>34
それはあくまで日産が考えるスーパーカーであって、
世界は認知しないだろうな。

つまり、

日産の考えるスーパーカー　≠　世界に認められるスーパーカー


まあ、日産は作りたいモノを作ってスーパーカーだと名乗ればいいさ。
ただ、せっかく世界一の高性能車なのに失笑を買わないことを願う。
オレは買う予定だが、スーパーカーとして買う予定はないし、
買ってからも、「これ、スーパーカーだよ」という気はない。

あくまで、世界最高の高性能車。

>>34
マーケティングが好きなようだが、スーパーカーだと名乗るのは、
マーケティング的に間違ってると思う。

いずれ、結果が出るだろうが・・・。

「スーパーカー」　と名乗るのではなく、

「世界中のどんなスーパーカーにだって負けない性能を持ったクルマ」と宣言べきだった。

そうすれば、世界中からその宣言に賛辞を与えられただろう。

↑
この人ﾎﾝﾄ馬鹿だね。
だから、これまでのｽｰﾊﾟｰｶｰの概念に付加価値を新に付け加えた新しいｼﾞｬﾝﾙだって言ってるのに。
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは紛れもなくｽｰﾊﾟｰｶｰでしょ。
そのｺﾝｾﾌﾟﾄに基づいたﾃﾞｻﾞｲﾝをｵﾚは恰好良いと思うと言ってるんだけど。

日産が言ってるだけ？
ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨがあって結構な事じゃんw

ｵﾏｴの大好きなﾃﾞｻﾞｲﾝの話にもどしたら？

スーパーカーと名乗ってる時点で、スタイルのコンプレックスを必死に庇おうとする悲しさが見えてくる。

「誰でもどこでも乗れる」　を目指した結果があの中途半端なスタイルだから仕方がないとしても、それを

　「今までのスーパーカー　＋　乗り安さ　＝　新ジャンルのスーパーカー　です！」　　

と言うのは聞いてて悲しくなってくる。
フェラーリやランボ、まして、ポルシェは自らをスーパーカーだとは決して言わない。

「我が社のクルマは、どんなカテゴリーにも属さない、迎合しない。」という自負がそうさせる。



スーパーカー　の定義

�@自らをスーパーカーと名乗らないクルマ

�Aデザインと存在感に、クルマを知らない人でも唸るクルマ

�Bその時代において相対的に性能が優れたクルマ

�C何十年でも、保有することに喜びを感じられるクルマ

�Dモデルチェンジしても、その存在意義が薄れないクルマ

上の定義からすれば、LP400 288GTO　512BB　は、性能はランエボ以下でも、
今でもスーパーカーだと思うが、次のＧＴ−Ｒが出た時点で、存在価値がなくなる今回のＧＴ−Ｒ　は、該当しない。

たぶん、日産広報も失笑を買っていることに気づいて、スーパーカーと名乗らなくなるさ。
それこそがマーケティング。

いまどきパフォーマンスをわかりやすくデザインで表現するのは難しいのさ
MRにすればそれっぽいけどAWDにしないとパフォーマンスで負けるし
AWDならそれをデザインでも表現しないといけない

↑
ｵﾏｴの勝手な定義。
日産の云うｽｰﾊﾟｰｶｰの定義は定量的なﾍﾞﾝﾁﾏｰｸに基づいてますが？

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆも親会社のｱｳﾃﾞｨも自らｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞと言ってますが？

ｳﾞｶﾞｯﾃｲ、ﾌｪﾗｰﾘについては毎回ﾌﾟﾚｽ資料、ﾌﾟﾚｽ発表時にﾌﾟﾚﾐｱﾑｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしてと述べてますが？

そういうﾌﾟﾚｽ発表とかに顔出せる様になってほざいたら？

ｵﾏｴが失笑しても日産は痛くも痒くもねーよ。
未来予想図ご苦労さん。

あっ、それと知ったかぶりの独りで世界を代表して語るｵﾏｴにﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの意味教えてあげる。

”お互いの等価に基づいた交換”です。

ｵﾏｴ、おもいっきり使い方間違えてるよ。
次はしっかり勉強してから書き込んでね♪

じゃないともう面倒臭くなってきたから相手しねーよ。

ポルシェターボとノーマルでガチンコ勝負できる車を
ガチガチパワー規制の日本から生み出したってのは
それだけでカッコいいとおもう
デザインは飛びぬけた感はないけど俺は好き

７７７万円じゃあ、褒める要素がゼロ。

あらゆる部品がコストダウンされている中で、

どうやったら７７７万円になるのか、意味がさっぱり分からん。

セブリエか、サンクルーズでも買った方が数千倍マシ。

これの爪の垢でも煎じて呑め。
h ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/grade/gra_05.html

実車見たが写真よりもやはり実車はかっこ良く見えるよ。
そしてデカイ。街ではミニバンとか背の高い車が多い時代だから
超ロー＆ワイドに見えるんだろうな。
フェラーリやポルシェみたいな流麗でないところがオリジナリティあって◎。
ヨーロッパの真似してもしょーもないからね。

＞ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆも親会社のｱｳﾃﾞｨも自らｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞと言ってますが？
＞ｳﾞｶﾞｯﾃｲ、ﾌｪﾗｰﾘについては毎回ﾌﾟﾚｽ資料、ﾌﾟﾚｽ発表時にﾌﾟﾚﾐｱﾑｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしてと述べてますが？

これが本当なら参考になったよ。ありがとう。
ランボもそう言うようじゃお終いかな？ま、アウディのマーケティング戦略なんだろうけど。
フェラーリは、６１２から媚びを売るようになったのは知ってる。

「定量的なベンチマーク」でスーパーカーだと名乗るから可笑しい。
その論法だと、毎年、性能が上がるたびに、去年までのモデルは、２番手以降に落ち
スーパーカーではなくなることになる。


そもそも、ＧＴ−Ｒのオーナーが、フェラーリやランボのオーナーに向かって、

「私のもスーパーカーなんですよ」なんて言ったら、絶対に笑われる。

「ああ、私も一応ゲタ代わりに持っていますよ」と返されるのがオチ。

スーパーカー　＝　優れている　　　スーパーカーに成りたい！

と勘違いしている時点で、「日産は潰れるべくして潰れたな・・・」と。

３２以来、久々にＲを買って少しでも貢献するつもりではあるが・・・。

横幅２Ｍ２０ぐらいあるなら分かるけど。

185も無いんでしょ?（笑)

>>41
時代遅れ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0
を読め。

「ああ、私も一応ゲタ代わりに持っていますよ」

→これがポルシェターボだと思うぞ。

ゲタにすらされんだろう。

>>35
おまえは日産が定めた定義を理解できるまで音読汁!!

>>49
自分がそういう立場になったらそういうレスしようね。
貧乏人が一生懸命で恥ずかしいよ、オマエ。

>>46
難しい話はわかりませんが、
後半部分は全く同意です

性能は文句ない。
８５０万でも買う価値がある。
だが、スタイルはどうしても中途半端で、カッコイイとはいえない。
ただ、「中庸」という点では、どこにでも気兼ねなく乗っていけるので、
「気軽に乗れる高性能車」としてなら、ベストスタイルかもしれない。
もっとも歴代のＧＴ−Ｒの範疇を超えていないだけで、非難されるほどひどくはない。

>>51
現実の話ですよ。

俺の考えるＧＴ−Ｒのあるべき姿というのは、こうだ。

金に糸目を付けずにクルマに乗れる、フェラーリやランボやＡＭＧなどのオーナーが、
ファーストカーを運転しているときにＧＴ−Ｒに負けて悔しい思いをして・・・
「こりゃ、俺もＲを持っていないといけないな・・・」と思わせるクルマだ。

今回のＧＴ−Ｒはその条件は満たしていると思う。
ランボやインプじゃ、セカンドカーにすら欲しがられない。
ただし、あくまで実用車（セカンドカー）止まり。
ＧＴ−Ｒが、ファーストカーに格上げしてもらうには、スタイルが　ペケ（ＮＧ）ということになる。

>>54
俺も普通の中流なんでGT−Rなんて検討対象にもならんが（無理すれば買えるかも？w）
金持ちがあーだこーだとか関係ないじゃん。
GT−Rがスーパーカーと呼べるかどうかもはっきり言ってどうでもいい。
スーパーカーの定義を議論したきゃ他でやれよ。
だから「GT−Rはスーパーカーじゃねー！」とか必死なのが滑稽に見えただけです。
あなたのレスではないですけどね。

すまん。それを議論するスレでしたw

>>53
だからー、スーパーカーとしてのスタイルの話だって、このスレは。
>>46
また、スーパーカーなのか否かも議論するスレではありません。

カッコいいのか？ or　カッコ悪いのか？

>>58
じゃ、結論。

『スーパーカーとしては落第のカッコ悪さ』だ。

色気がないし、わくわくもしないし、圧倒感もない。

前はかっこ悪い。
後ろはかっこいい。

ほんとに買う気になってる俺が言うのもあれだけど
俺が発注するときまでに、マスクを付けたようなスッポン顔　
が普通の顔に変わっていると嬉しい。

＞Ｒ３５が「スーパーカー」としてカッコいいのか、カッコ悪いのか

この点のみでレスすると、従来のスーパーカーの概念からすれば
カッコいい、悪いの前に「新しい」。

スーパーカーというものがフェラーリを頂点とした近似値を競うものならGT−Rは
フェラーリとは大分違うからカッコ悪い。

スーパーカーというものが走りに特化した機能美を競うものだとしても
4シーターや可変サスなど実用性も備えるGT−Rはカッコ悪い。

スーパーカーが皆が憧れるスポーツカーだとしたら
GT−Rは日本人にとって、非現実的な値段のフェラーリよりも
多くのファンから憧れの対象となるのでカッコいい。となる。

総合すると、一部の金持ちを除く、大多数を占める一般階級のスーパーカー。
しかも性能は超一流。それはそれで魅力的だと思う。

ここでマーケティング云々騒いでいる奴が「早くも走れ」とか言っているな。
クルマを論ずる前に国語をもう一度勉強した方がいいよ。

かっこよいけど３６クーペの方がかっこよい。

包茎顔

59は結局GT-Rをスーパーカーって認めちゃってるんじゃんw知識も無いのにマーケティングなんか語っちゃって流れみても本当にイタイ奴だなwww頭悪りィ

おれもGT-R、カッコイイに一票
実物見て圧倒的な存在感のデザインだと思ったけど
確かに機能美だし、他のスーパーカーには無いデザインだね
特に真っ黒がカッコ良かった
意味の無い無駄な色気なんかいらん
ランボ？ドア形式変えるだけでヒンジと補強分で車体軽くなるんじゃね？
アルミ使って軽くしてるクセに矛盾してる、おれからしてみりゃ頭悪りィよ

>>66
オレは>>59だけど、
>>59は、このスレが「ＧＴ−Ｒ〜スーパーカーが前提だ」って言うから、書いたんだけど。
で、スーパーカーが前提なら、落第だと・・・w
マーケティング云々を言い出したのはオレじゃないよ。IQmUIQD4O　だ。
あんまりマーケティングにこだわるから、ｳｨｷ読めと書いたがw
マーケティングなんてどうでもいい話。

ＧＴ−Ｒは、今日も銀座で見たがやっぱりカッコはあんまりよくない。
何で、あんなスッポン顔（センター部分）にしたんだろう。
けど、買うコトは買う。他にないからな。
カッコは神仕様のGTOで満足してるから性能を買うんだよ。

BOMEX　か　VEILSIDE　あたりから、Ｆバンパーが出たら絶対にまるごと取り替えたい。
それでクレーム・保証が通らないなんて言ったら、訴訟を起こしたくなるね。

車高が高すぎる
腰高感が、平凡に見える原因
リアは迫力があるのに、正面から見ると間抜け面
早いところマイナーチェンジを期待したい

ｶｯｺ悪い。しかしGTRなんて歴代ｶｯｺ悪いのばっかじゃん。
ﾃﾞｻﾞｲﾝだけなら新型ｸｰﾍﾟの方が100倍いいね。
ﾃﾞｻﾞｲﾝなんてどうでもいいﾏﾆｱが乗るんでしょ。
だからいいんじゃない？

>>1
カッコ悪い。明らかでしょ？スペック厨しか買わないよ（金持ちの）　

ただ、気をつけろよ。この話題すると「歴代GT-Rにカッコ良いのあったか？」ってヤシが出てくるからw
結論言えば、過去にも無いけど、R35がどうか？って話なのになw
まぁ、そいつもスペック厨なんだろうがw

いやいや、そのウィキに書いてある事とお前のマーケティング論自体が違う、間違っている事に早く気付よぉ〜w確かに知ったかぶりと思われちゃうよんwしかもわざわざウィキで調べてる所がイタイ
知りませんでした、って言ってるよーなもんじゃん

つか、お前買うんだろ？
今日も銀座で見てきたけどってw相当頭悪いだろ。
金あるならお前の言うカッコイイスーパーカー買ったら？

日〇の下請けやってる会社でスカイラインの内装を担当した仲〇昇だよ。
新型GT-Rにも一部僕の創った流用内装部品が使われているよ。
僕が居る限りヨタとホンダには絶対負けないよ。
僕はJ'city相〇原8階に住んでる。
僕の車はメルセデスW203C180コンプレッサーアバンギャルドリミテッド。

だけど、僕が適当に仕事したスカイラインなんて絶対買わない。
ボロ過ぎる。サイドカーテンエアバッグが付いてない危険な車だ。
ヘッドライトウォシャーも付いていないダサい車がスカイライン。
日〇の設計には文句をしつこく言ったが付けてくれなかった。
サイドカーテンエアバッグすらオプションだよ。
その点、僕のベンツはいいよ〜。

CARVIEWでは「|:3ミ」というHNで散々みんなに嫌がらせしてやったぜ。
生年月日は昭和〇7年7月24日だ。覚えとけよ。
顔は中井貴一似だと自分では思ってるけど周りの連中からは蛭子能収似と言われてる。
コンチキショー！

僕の得意技は掲示板への書き込み。特に自作自演と狂言自殺は5年前から得意だよ。
でも自作自演はすぐに見破られてしまう。
僕が狂言自殺で2ちゃんねらーを驚かせようとしても誰も驚いてくれないよ(T T)

僕はレクサス・トヨタは大嫌い。ヨタ海苔ってバカばっかだよな。
今後も日〇公認工作員として2chではトヨタ・レクサスの悪口を沢山書き込んでやるよ。

あ、それからメル友募集中だから。

R-35の顔を見ると鮟鱇鍋が食いたくなる

>>67
うーん、ＧＴＯのスタイルにかなり惚れておられるようですが・・・・
ＧＴＯのスタイリングもＧＴ−Ｒと同様、流麗とは言い難いと思うんですが。
どっちも、なんかボテっとしてて、いかにも重い！！って感じするよね。

格好悪いのは一目瞭然だが、ＧＴ−Ｒだから許されるんじゃないかな？
ＭＳＮの記事によると、年収５０００万以上の独身男性がターゲットなんて
日産が言ってるそうだから、複数台持ってる人なら、格好悪くても性能だけで買うだろう。
でも、こんなことを言うから庶民はみんな、日産を嫌いになるんだよね。
マーケティングが下手な会社だ。

>>75
別に惚れてるってほどじゃないよ。
２０年も前にデザインされた車だし、そもそもほとんどの若者は、
実物さえ見たことないんじゃないの？

Ｒ３２にもＮＳＸにも乗ったけど、国産の中じゃスタイルは『ＧＴＯ＋社外フルエアロ』が好き。
性能も、旧型ＧＴ−Ｒと互角だしね。
金がいくらでもあって乗れるなら、Ｆ４３０に乗りたい。

今回のＧＴ−Ｒは、Ｖｽﾍﾟを待って買いたい。
Ｒ３２の時も、Ｖｽﾍﾟ直前に買ってしまってすごく後悔したから。
下取り差額が、新車価格の差の倍もあったんだよ。

ともかく、今回のＧＴ−Ｒ　は、フロントの顔だけは許せないね。
マイナーで激しく変わる悪寒がするから、社外に変える。

スーパーカーのデザインでもないし、スポーツカーのデザインでもない。
結局、どうみてもファミリーカーの骨格が隠せない。
それがGT-Rの「成り立ち」なのだから仕方が無い。

ベストカー12・10号　P.46より抜粋
----------------------------------------------------------------
「ＧＴ−Ｒはスーパーカーです」と水野和敏ＣＰＳ兼ＣＶＥは開口一番。
水野氏のいうところのスーパーカーの条件とは
”パワーウェイトレシオが4kg/ps以下である”、
”300km/hで公道を走れる”、
”ニュルブリンクで8分を切れる”。
以上３点。


作った人は、スーパーカーだと言い張ってる。
そう言わないと、年収５０００万の人が買ってくれないんだろうよ。

発売前ですでに投資償却台数の一割以上売ってるんだから、現時点でマーケティングは成功している
これまでに他にそんなすげぇ車があったら教えろ
これの何処がマーケティング下手なんだ？
意味わからん
マーケティングの意味を知らないんだろうね。。

グランツーリスモに出てた時みたいな顔で
Ｖスペ出るんだろ？あの顔が好き。ノーマルはなんか普通だ。

売り方が下手だったから日産はああなったんだよ。
年収5000万以上がﾀｰｹﾞｯﾄだとホントに日産が言ってるなら、ＧＴ−Ｒだけ、
それも発売前だけ盛り上がって、あとは下火が見えてる。
「戦術」しか考えない浅はかな手法だ。
「戦略」を考えないから、アンチ日産を増やしてしまって、
結局自分達の首を絞めるってコトが想像つかないんだろうね。

>>81
実物を見るとヘッドライトは悪くないんだけど、なんでこんな口にしたんだ？って
首を傾げたくなる。
発表直前までマスクをかけていたけど、作った方でも紛糾してて
ギリギリまで悩んでたんじゃないの？笑

古臭さはあるよねやっぱ

Z33もマイチェンでフロント変わらんかったからRも変わんないんじゃないかと

何処にアンチが増えたのでしょーか？
オマエの脳内か？
収益あがってりゃ何云われてもいーよw好き嫌いは好みだから

>>77
中古で１００万もせんような32とかGTOに、１０年オチのNSXじゃ
全く意味無い

そもそも石器時代の車じゃ、女に逃げられる。

原価３００万の車を７７７万円で売るには

宣伝費に原価の大半を割り振る必要があるからのう。

漫画雑誌にGT-Rを連載したり、あらゆるカー雑誌に金をばら撒いたり、

恥ずかしいもんじゃ。

>>76
そんな宣伝の仕方をしている
ＧＴ−Ｒのマーケティング担当は責任を負うべきだね。
ちゃんとした代理店かコンサルに頼めば良かったのに。
それくらいの金すらなかったのか・・・。
あれじゃ年収５千万以下の人は誰でもＧＴ−Ｒと日産を嫌いになる。

切り捨て　と書いてあるけど、ユーザーからも切り捨てられるだろう。

そのうち、ルノーからも切り捨てられるかも（爆）

なんで収益あげてるのなマーケティング担当が責任負うんだ？w
お前ばかか？
っつーか馬鹿だろw
売れてる事を認めたくないんだねぇ
おーよちよちw

もう一度聴く
発売前に償却台数の一割以上を売った車が過去にあるか？
あったら是非教えて欲しい
まあ、GT-Rしかねぇよ
発売前に好調ということは宣伝等マーケティング活動が成功してる証拠♪

>>89-90
お前、頭が悪いな
ＧＴ−Ｒ、１車種でどれくらいの収益が上げられるか考えてみろ。
年収５０００万以上が相手だなんて、よほどのアホがマーケティングをやってるんだろう。
そう言うことをほざいて、日産嫌いをどんどん増やして他の車種の足を引っ張って結局、日産全体の収益にはマイナスだよ。

＞まあ、GT-Rしかねぇよ

そう、ＧＴ−Ｒしかねえよな・・・日産には。
あとは壊滅状態になるだろう、それもＧＴ−Ｒの宣伝担当がイキがったせいで・・・爆
ＧＴ−Ｒだけ生き残って・・・次は、ルノーＧＴ−Ｒ　ってなるのがオチだろうよ。

そういう全社的な戦略がないから、ダメなんだよ、日産は。

トヨタをちったあ見習えよ。
マーク系は、絶対にクラウンより豪華に作らない。
レクサスＬＳ・ＧＳとマジェスタもしっかり住み分けをしてる。

ＧＴ−Ｒのマーケティングやってるヤツは、日産の他の車の屍の上で小躍りしてるだけ。

これが後ろから走ってきたら左車線に避ける。

オメーたち！
スレチなんだよ！ハゲ！
マーケティングとか言ってる連中は、よそ逝け！ボケ！

ＧＴ−Ｒは、迫力があっていいぞ。
スタイルは合格だ！
黒よりもメタリック系が映える。

>>93

ハッキリ言って 不恰好

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>93
マジで言ってんのかよ！
GTRの実物見てから言えよ！

>>95
アホか？
GTOツインターボじゃなきゃGTRの敵じゃねーよ。

http://www.youtube.com/watch?v=t9_8A6_X3gk

>>93
じゃなくて
>>94
ね。

久々、大物のﾖｶｰﾝ
誰か、裏2chの事とか教えてあげて、真実を見てもらうのが良いかと。。。

91
知らねーのかw
オマエ、やっぱ知ったかぶりのたたの馬鹿だな ライフ6年で72000台売り切りこの1車種で収益400億
この手のカテゴリーとしては最高額だ
ちなみにﾌｪﾗｰﾘの1車種の収益はあの値段でこの約半額、ポルシェは約4分の１以下
しかもGT-Rは現在すでに月販計画の3倍以上販売済
確実に予定の収益をあげている
他にこんな車があれば教えろと言ってるだろ？
ないんだろ？w
もちろんターゲットカスタマーである年収約5000万の高富裕層に販売活動をかけてこの結果だ

年収5000万の人間がGT-R買ってくのがそんなにくやしいか？w オマエ変わった奴だな
頭おかしーのか？
面倒臭せぇーから、知ったかぶりやめて勉強してから書き込んでね♪
そしたらレスしてやるよ
この間にアンチが増えてる？ばーかこの間にGT-Rは売れてるんだよw

>>99
何をそんなに必死になってるんだ。日産の人間なのか？
スレ違いだよ。あっち行ってくれ。

不細工だす

へっ？
自工会の顧問技術員ですが何か？
そんなレスしかできなの？w

ＧＴ−Ｒ　って書いてあれば何でもいいんだろ
何であんなカッコ悪い物体が３２．３３．３４含めてこの世に存在するのか不思議だ
その上、崇めるヤツがいるんだから

別に日産がどーなろーが、GT-Rがどーだろーが、かんけーねーよ
知ったかぶりのてきとーな事ばかり云う馬鹿がいるのがおもろかったけど、もう馬鹿さが情けなくて面倒臭くなってきた
GT-R？
カッコイイじゃんw

まぁあれだ、結局買いたくても買えん人間が何言っても説得力ねーわな。
カッコ悪いとか言ってる奴は、カッコよければ買えるのか？ｗ無理だんだろ？
あといろいろアンチしてる人間は、その内容を満たせば買うのか？
買えねーだろ？
そんな人間の意見なんざメーカーも相手にせんからｗ

一部の買える人間はどーぞ批判して結構。
でも、粘着してるとキモいぞ。

＞しかもGT-Rは現在すでに月販計画の3倍以上販売済
＞確実に予定の収益をあげている
＞他にこんな車があれば教えろと言ってるだろ？

http://www.carview.co.jp/news/0/id41616/

日産系の自工会の顧問技術員　とやら・・・

目障りだ！失せろ！

>>105
お前さん、２ちゃんねるで何マジになってんだ？
このスレは、ＧＴ−Ｒのカッコをアレコレ言うスレなんだよ。
買える、買えないは　無関係。
貧乏人だろうと、免許なしだろうとスレ違いじゃなければ書くのは自由。
参加したくなければ引っ込んでろ！

ＧＴ−Ｒは、リアは悪くないがＣピラーのデザインがつまらない上に、
フロントグリルは最低。

↑
うーん残念w
これは発売後だし、レクサスだから販売店の原価からくるLS1台あたりのマージン分が大きくて、仮に発売前に17倍売ってこの台数でも償却台数の一割いかない計算なんだなぁー
GT-Rは日産チャンネルだし殆ど直営だからマージン込みで償却台数の一割を発売前にしてもう売ってしまってるんだなぁ♪
一番大きな違いはLSは売り切りではない点だね♪

LSも収益はいい方なんだけど
要は利益率はGT-R程ではない
この記事の内容だと高収益車のGT-Rが勝ちだね
やっと見付けた起死回生ネタのつもりかしらんが
これだから知ったかぶりの馬鹿は困るw
きちんと勉強してから書き込んこめばーかw
販売台数と収益の統計とってんだからいくらでも教えてやるよ
現時点でGT-Rほど収益をあげてる車はない

日産系？うちの技術員にそんなのいねーよw
知ったかぶりがいなくなったら消えてやるよw
別に日産じゃなくてトヨタでもホンダでもウチが調べて判る範囲のガセなら叩くよ
ウチは新技術と販売収益の相関分析も仕事だからデータならいくらでもあるw

ちなみにLSのハイブリッドはLS基準車と比べても収益悪いね、まぁハイブリッドの工程で専用ラインもってたらそうなっても仕方ないね
基準車で発売時に計画の20倍くらい売ってたらGT-Rといい勝負かそれ以上だったかもね

お前ホントウザイよ。

お前の言う収益って何だよ。

収益＝売上だぞ！利益のコトじゃない。

売上−売上原価＝売上利益　だ。

デタラメ書く前に、簿記３級くらいはマスターしような。

根本から間違ってる。出直せ！（爆）

それとな、ＧＴ−Ｒが収益が高い（安い原価）＝ボッタクリ　なんだよ。

お前は、ＧＴ−Ｒを持ち上げているつもりが、日産のボッタクリをアピールしてるってコトに気づけ、バカ！（爆）

これだから、日産は・・・ry

wwwwwwwwwwwwwwwww

【収益？N0.1】ＧＴ−Ｒ(´・ω・`)【ボッタクリ】

どっかにスレ建ててよそでやれ！カス！

↑
簿記と企業会計は別ですw
はいっ、知ったかぶりくんやり直し♪
また恥かいたね♪
ばーか、ばーか！
ぼったくり？商売なりたちゃいーじゃん
あれだけのパフォーマンスを易い原価でやった日産の商売のうまさだよ
他のメーカーが見習った方がいーのでは

ぶっ！
お茶吹き出しちゃったよ。バカ！大バカ！
簿記ってのは、企業会計そのものなんだよ！
お前、小学校からやり直せ！

企業会計と簿記が別だったら、どうやって決算書作るんだよ？アホか？

管理会計と財務会計の違いを教えてやろうと思ったけど、１００年早かったな。

とにかく工専卒のお前は、いっぺん、商業高校出たダチに聞いてこい。

お前、ずいぶんＧＴ−Ｒの内部情報に詳しいようだけど
あんまり、日産のボッタクリを広めるようだと、
グローバル広報・IR部 インベスター・リレーションズ　に内部調査を依頼するぞ！
ここのお前のログを送ってな。
７２０１　５０００株持ってるんだよ。

GT仕様のスタイルならスーパーカーで通用するな

カッコ悪い。

じゃあーオマエ、どっかの決算報告に行って、
簿記は企業会計ですよー収益って言葉を訂正して下さい
って質問してこいw
知ったかぶりのお客様は退場願います、ばーかばーか！
って言われるぞw
話にならん、はいっ！やり直しw
オマエ、もう面倒臭くぇー

112いーねぇ、面倒臭くぇから直接対決で
連絡お待ちしてます♪

現行Ｚもそうだがヘッドライトが駄目なのだ
目力がない

全体的に駄目なのだ。
良い所がない。

離れてみればヘッドライトとかバランスしてるからいいんじゃない？
R33、R34のヘッドライトばかりでかくて目立つようなのよりは、だけど。

なんか面白い二人がいるね。

>>116は久しぶりに間抜けな2ちゃん逮捕者になるのか？
それとも>>112は口だけのチキン・ハッタリ君なのか？
112『2ちゃんで日産の情報流してます！』
広報部『至急調査します！』（笑）
変な株まで引き合いにだしたりして・・。

>>116は捕まればカキコできないし、>>112はハッタリ君なら恥ずかしくてカキコできないし。
何れにしても邪魔者はいなくなるね。やっと静かになる。


そこで爺低ー尺のデザインは格好いいの？悪いの？

広報宛てメール ご参考までに・・・

拝啓
私は、貴社の株主です。
要件をかいつまんでお書きいたします。

某掲示板（添付URL参照）に、貴社及びライバル他社の情報を吹聴している輩がおります。
本人自ら、「自工会の顧問技術員」と名乗っていること、及び、
御社及びライバル他社の販売目標・販売実績・製造コスト・収益率等を詳しく知っていること。
御社の製品のみを著しく称賛している点を鑑みますと、
特に御社の製品につきましては、
「販売台数と収益の統計とってんだからいくらでも教えてやるよ」
「ウチは新技術と販売収益の相関分析も仕事だからデータならいくらでもある」
と書き込んでいますことから、御社と何某か関係のある人物ではないかという疑念を払拭できません。
落書き掲示板ですので、投稿内容について触れるつもりはございませんが、
万一私の懸念が真実であった場合には、情報管理の面で著しい問題があるのでは？と感じざるを得ません。
ID及び、投稿内容をお読みになれば、どの書き込みが「自称・自工会の顧問技術員」かはわかると思います。
しかるべく処理を御検討下さいますよう、株主として進言させて頂きます。

ｺﾞｰﾝさんって本当はMr.ﾋﾞｰﾝなの？

>>121
一部、日本語おかしくね？
まちがえた？

でもなかなか上手いね
祭りは盛り上げても、実名を出さないで自分は火の粉を被らないようにしてるとこが、２ちゃんねらーらしくてｲｲ

>自工会の顧問技術員ですが何か？
>「販売台数と収益の統計とってんだからいくらでも教えてやるよ」
>「ウチは新技術と販売収益の相関分析も仕事だからデータならいくらでもある」

アホやwwwwwwww

全体的に激しくカコワルイ

よく読むと>>112は>>110で収益高いGTRはボッタクリだと、>>112こそ収益=利益と自ら言ってしまっている。
もう、自分で言ってる事解らなくなってるんだろうね・・。

GTRがキッカケで皆こんなになっちゃってるって（笑）
あるい意味すごい車だね・・。

>>121いいねえ。
でも、メーカーは台数と収益を自工会に報告する義務があるし、それは市場に開示されるて誰でも自由に入手可能だからからこれじゃ、日産は何も困らないんじゃない？
何がしたいんだろ？

あれだ、性能で予算使い果たしてデザインにまで回らなかったんだ

>>116はビビッたのか？（笑）それとも待機連絡待ちなのか？反応ないぞ！

ま、>>121もハッタリでメールなんてしてないんだろうけど。
あの内容で『しかるべき処置を』と本当に調査依頼してたら神だね（笑）。
目標台数や投資、利益なんか全メーカー、プレスリリースや自工会経由で市場に開示してるのに。
つまらん。

広報にメールなんて匿名で十分、
お前等が>>121をコピペして送ればおｋ

>>128
開示情報ならいいんだよ。
元のデータや開示前の情報を出せば、漏洩。

「ウチは新技術と販売収益の相関分析も仕事だからデータならいくらでもある」

これはアウトだな。
ま、判断するのは俺じゃないが（笑）

送り先を載せておこうwktk

ttp://www.nissan-global.com/JP/IR/INQUIRY/

社債関連以外はお応え致しかねます・・って（笑）。
『お前等が』って人に頼まないで自分で送れよ。
こんなの誰が送るんだよ、匿名でも恥ずかしいよ（笑）、相手にもされないよ。

自信満々に送ったって言われても確認しようもないしね・・。

チキン、せっかく盛り上がったのに、つまらん。

マジでこの GT-Rを買うつもりで予約していた。
万が一つまらん車だったとしても1年以内に手放せば100万円も損しないだろうし、
話題性もあったし997ﾀｰﾎﾞ同等以上の性能だと聞いてたし、ｽｸｰﾌﾟ映像みても格好悪いとは思ってなかった。
買う気満々でﾓｰﾀｰｼｮｰで初めて対面したところ彼女に言われた。

「あなた正気？本気でこれ買うつもり？やめてよ、嘘でしょ？」

俺は反論した。『そりゃ今乗ってるBMWよりｸﾞﾚｰﾄﾞ感ないかもしれないがすごい性能なんだぜ、これ。』
仏頂面の彼女は無反応だったので俺は反論を続けた。
『発売直後なら下手にﾌｪﾗｰﾘやﾗﾝﾎﾞ買うより注目度高いし、価格も下がらないんだよ。』
沈黙が続いた後彼女は言った。

「あなたそんなに目立ちたいの？」

『いや、そうじゃないけど旬の車に乗りたいんだよ、究極の高性能を試したいんだ』とか色々熱弁したが彼女は、
「どうしても買うなら仕方ないけど独りで乗ってね、私は絶対に乗りたくないから。」

そこまで嫌か？
ﾃﾒｰみたいな女はこっちから願い下げだ！何様のつもりだ？これを機に浮気してやるから覚えておけ！

と俺は心の中で啖呵を切ったが、結局予約はｷｬﾝｾﾙした。

猿ﾏﾈｺﾋﾟｰで構わんからｱｽﾄﾝとかﾏｾﾗみたいな外観にしてもらえないものだろうか？
せめてBMWかAMGに似せて欲しかった。
ﾈﾀじゃなく実話で本気の心の叫びです。

＞グレード感ない
どういう意味？

結局浮気はしないでキャンセルしたかあ
目立ちたかったのに残念だったね

本題
ＧＴＲは、世界のどの車にも似ていない 美しくはないけど、カッコ良いと思う

>>132
別れる、じゃなく、浮気してやる、って思ってる時点で
おまえ人生の敗北者だぬ。

不細工でキモイGT-R

横からみるとルーフの処理が70〜80年代特撮メカ調で激ダサ。
スペックVは多少緩和されるけど、
ノーマルGT-Rだとフロントがﾇﾎﾞｰとしててマヌケ。
目立つったって、キモデブブサが街中叫んで走ってりゃそりゃ目立つさ。
70万円で売ってたとしても要らないデザイン。

>>90
レヴェントンとかピュール・サンとか8Cコンペティツィオーネとか、
そういう車のことは全く知らないんだねｗ
さすがたった800万円の車で選民思想持っちゃう貧乏人は面白い。

>>132
＞「あなたそんなに目立ちたいの？」

つまり女はGT-Rは目立つ=インパクトのある外観
と認識したんだな。

＞ｱｽﾄﾝとかﾏｾﾗみたいな外観にしてもらえないものだろうか？
せめてBMWかAMGに似せて欲しかった。

しかも欧州車にも似ていない独自性のあるデザインと。


GT-Rのデザイン大成功してんじゃんｗ

性能がかっこよさげなだけで、どうみてもデザインはよくないなぁ。

ＧＴｰＲってついてなければ誰も買わないんじゃ？


ちなみにたいして儲からんよ。

トヨタとの差を考えろつーの。

ぼったくりはBMWとﾍﾞﾝｼでしょ？

イメージ牽引を期待されてるんでしょ。

客観的に見ると、う〜んという感じ
むしろフロントはスカイラインクーペの方が好き
でもGT-R実物目にしたらスゲーかっくぃーとか思うと思う

>>138
132はそんな事書いてないぞ。
日本語ちゃんと嫁。
Ｒ厨や日産厨は独りよがりのスペック厨だな、やはり。
132よ、怒ることはない。
138には、流れるようなデザインのクルマの価値が分からないんだよ。
クルマは速さやスペックやタイムだけではない事が理解できていない。
ま、メーカー自身が分かっていないのだから、そんなクルマ、日産に作れるわけないわな。

見た目がGTOだったらヴァカ売れ

>>141
＞流れるようなデザインのクルマの価値
は？本気？そんなことに価値はない。

＞クルマは速さやスペックやタイムだけではない事が理解できていない。
当たり前だろ。でも性能がある程度の指標になってることは確か。
お前はドン亀のフェラーリでも価値があると？

お前は日本語勉強するのが先だな。
頭悪いんだからくだらんレスするな。

>>142
それやったら本物のスーパーかーになれるのにな

>>132
彼女の反対でキャンセルとかありえねー。

この車どう思う？と聞けば答えるが、彼氏の気持ちは当たり前のように尊重する。
こういう女と付き合った方が幸せになれるよ車好きは。

>>142
この前、久々にGTO見たけどあれ？こんなにカッコ悪かったっけ？って思った。
真横から見ただけなんだが、ホイールベースは短いのに前後オーバーハングはやたら長いというアンバランスさがもう…。

>>143
本気だよ。
ドン亀のフェラーリ？十分価値あるんじゃね？
決して速くはないけど、カッコいいクルマっていっぱい存在するよ。
それが分からないなんて、自分で「私はスペック厨です」って言ってるようなもんだわなｗｗ
こんなヤツがおるから、ＧＴ−Ｒみたいなクルマが出来るんだよ。

>ホイールベースは短いのに前後オーバーハングはやたら長いというアンバランスさがもう…。

それ、 アメリカ人が好むデザインだからでしょ。
カマロとかトランザムとかまんまそうじゃん。

>>147
＞ドン亀のフェラーリ？十分価値あるんじゃね？

まずはなんでフェラーリというブランドが信仰までにいたったのか、
歴史を勉強しなさい。話はそれから。ドン亀のフェラーリに価値ないよ。

>>149
違うってｗ
デザインの話をしてるんだよ。誰もフェラーリの話はしてない。
例えばフェラーリみたいに、「素敵なデザインだけど速くないクルマ」ってのも、十分価値ある、ってことだよ。
日本語理解できないのかｗ

格好はいいけど、V型のせるならRぢゃなくZすればよかったのに
次は直列にもどしてほしい。

フェラーリは十分早い車だろ。速くないフェラーリって今まであったか？w
>>149は正論だろ。
>>150はフェラーリのこと何にも知らないのによくそんなに神格化できるな。
ただゆっくり流して気持ちいい高級車は存在するがそれをスーパーカーと呼ぶんだろうか？
スペッック厨どーとかじゃなくて、スーパーカーにおいて性能を追求するのは当然。
フェラーリだってそうだろ。それがGT−Rの方が速いと言われて性能だけじゃないと
逃げるのはスーパーカーとして負けだと思うのだが？
別にGT−Rがフェラーリより性能上だなんて決めつけちゃいないがね。
>>150の論理だとオロチがスーパーカーになっちゃうよ。
オロチがスーパーカーならフェラーリに似たスポーティーな外観の車なら全部スーパーカーということに
なるんだけどw　それはなくね？

なんでＶＫ４５ＤＥベースのＶ８エンジンを積まなかったのだろうか。
Ｖ６と聞いた時点でGT-RになれなかったGTS-RやRS-Xが思い浮かぶ。
日産GTS-R　日産ＲＳ−ＸターボＣ　　　　　　イマイチだなｗ

でもV８、1800kgのGT-Rが1千万とか
それこそ批判を買いそうな気がする。
それとも軽くするためにFRにするか？2シーターにも？
こうなってくると完璧GT-Rじゃないなw

>152正しいっ！
>150馬鹿っ！
GTRのデザインは人それぞれの好みがあると思うけど

150はなんかおかしい人みたい
挙げ足とったり書き込みも矛盾多いし、俺が全て正しいっ！みたいな感じで

言い負かしたくてただムキになってるだけみたい
2ちゃんなのに

2ちゃんだから？こんな奴がいるのだろうか？

>>134
>ＧＴＲは、世界のどの車にも似ていない 美しくはないけど、カッコ良いと思う

スカＧ３６クーペに似てるだろwwwwwww
むしろ、スカＧの方が流麗でＧＴ−Ｒより洗練されている。

セリカに似てるってのは既出？

ドン亀のフェラーリにも価値があるぞ！
昔の１２気筒（５１２ＢＢ）に一度乗ったことがあるが、脳味噌が沸騰するくらい痺れた。
何と言っても音がイイ！
ブリッピングするだけで感激する。
２速で加速するときなんて、どんな音楽よりもずっと聞いていたくなる。
音だけじゃない、加速感だってターボのようなのけぞるような加速はない。
たぶん、せいぜいノーマルの３４ＧＴ−Ｒ程度かもしれない。
でもアレはやっぱりスーパーカーだと感じた。
今度のＧＴ−Ｒにケチを付けるつもりはないけど、速さ以外に
どんな楽しみがあるのか期待している。
特に、エンジン音。

V6のGT-Rに音を求める時点で間違ってるよ。

GT-R　は、速いだけしか取り柄のない車。

Vスペックが出たら、一気に色あせ、新型になったら、見向きもされない。

>>158
ちょw当時は立派に超高スペックだったんですがw
確かスピードも200キロオーバー出るはずです。
伝説になるスーパーカーは当時は高性能を誇ったモデルばかりですよ。

＞速さ以外に どんな楽しみがあるのか期待している。
これには同意。俺も試乗はしてみます。買うかどうかはその後の話だな。
乗ってもいないのに予約などできん！

外車屋さんのオーナーミーティングで、記念に少しだけ乗せてもらったんだけど、
音と加速感、アクセルを踏む右足にエンジンの鼓動がダイレクトに伝わってくる！
ツブツブ感というか、ビートというか、それに合わせて高音と低音が混ざった音が
奏でられるんだよ。あれが最高だった！
５１２ＴＲには乗れなかったけど、同じような音を出していた。
今度のＧＴ−Ｒよりはずっと遅いだろうけど、どっちかをくれると言ったら、
昔のフェラーリが欲しい。でも維持はむりそうだな。
４３０は何だかキンキン騒がしいだけで、あんまり欲しくなかった。
３００キロは余裕で出るそうだけどね。

このスレはスタイルのスレだから言うと、ＧＴ−Ｒは、あんまりカッコイイと思わないが、
カッコを気にして買う車じゃないと思う。
だから、マイナスにはならない。
まあ、GT0のように、偽フェラーリでも速ければ文句を言われなかっただろうから、
そうして欲しかった気もするが・・・。

>>161
俺も昔のフェラーリ乗ってみたくなりましたw
でもいいタマはプレミア価格でGT−Rの倍はしそうですねw

偽フェラーリを求めるならレクサスLF−Aを待った方がよさそうですね。
あくまでGT−Rは911ターボ対抗でVスペックがGT2対抗だし。

スレタイの結論からすると、「カッコ悪い」の方が多いみたいだな。

>>162
ＬＦ−Ａはどう見てもフェラーリ路線じゃないだろ。
どっちかといえばＭ３路線じゃねーか？
そういえばＶ３６開発スタッフはＭ３を目標にＶ３６を開発したらしいが、これは笑えるわ。

間違えなく言えるが新型GT-Rより、俺のS30Z改の方がカッコイイ。

ＬＦ-Ａのスタイルはどうみてもフェラーリのパクリです

偽フェラーリ→ＮＳＸ、ＬＦ-Ａ
ジャパンオリジナル→ＧＴ-Ｒ

>>162 165

スマソ。勘違いしてたわ。はずかすうぃいｗ

現物見てきた。
欧州デザインであれば絶対に有り得ないようなガンダムデザインだが
あれはあれで力強さは表現されてし日本独自のデザインということで
いいんでないかと思った。
俺には無理だがトランクに小さく国旗シールを貼ってアウトバーンで
日本の一流ドライバーに見せびらかしに行って欲しいな。

さて、新GT-Rは成功と言える結果になるでしょうか？
いまのところかなり予約入ってるみたいだけど

たしかにＧＴ−Ｒは、オリジナリティーがある。
ただしそれは、世界の車と比べての話。
日産内では、Ｖ３５クーペの方が先。
新鮮さがないのは、そのオリジナリティーはＶ３５クーペをベースに
しているから。

数年前に、Ｖ３５クーペ現役の時に発表された「プロト」とディテール以外は変わっていない。

そのせいもあって、Ｖ３６クーペが、次期２代目ＧＴ−Ｒのフォルムに感じられる。

>>169
理論がメチャクチャｗ　ワロス

スカクーは美人。
GT-Rはブス。
でも美人は三日見ると飽きるが
ブスは慣れる。

GT-Rは百人が百人いいとは言わない
個性的なデザインを目指したとか

他スレで誰も反応してくれないんだけど
マジで、今朝横浜鶴間の国道で新型ＧＴ−Ｒ走ってんの見たんだけど
もう供給始まってんの？
それとも、スゲーラッキーな物見ちゃったの？

　とあるスレのＧＴ−Ｒについて。
114 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/14(水) 21:45:26 ID:/j9Xot8dO
33Ｒ乗りの32歳ですが、全くディーラーには既存のＲオーナーと言う意識は無いですね…本当ただお金を持ってる方々を相手にします！的な感じで、今までのように走る事が好きな『だけ』の方々はいりません！！ 
てな具合でした。


ゴーンが来てから上層部は売上げだけの事しか考えてないみたいだな・・・日産オワタ

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

>>172
広報車だろ。ナンバー付の車は何台かあるよ。

>>173
売り上げ云々じゃなくて
今度の日産GT-Rは、ターゲットユーザーが違うだけだろ。

>>171
>スカクーは美人。
>GT-Rはブス。

当たってる。
オリジナリティーと言ってもブスのオリジナリティwwwwww

>>176
でも見慣れると愛着わくよ

俺の彼女も一般的に見ればフツーだけど（決してブスではないぞ！）
俺のツボにはまって一目惚れ。
そういうのもアリっしょ。

GT-Rの話に戻るが、そういや最近ではBMWの3クーペも同じ印象だな。
デビュー当時は顔ダサすぎと思ったもんだが
今は結構いいデザインに見える。不思議だよな〜。

７７７万であれなの？

十人十色と言うしデザインや構造、パワー等色んな所で好き嫌いはあるでしょう。
ただし自分の好き嫌いを無理に押し付けるのは基地外だが

>>170
>理論がメチャクチャｗ　ワロス

そんなにメチャクチャな理論を言ったつもりはないが？

↓のどこがおかしい？　（理解力無さそうだから少し言葉を付け足したやったぞ）


たしかにＧＴ−Ｒは、オリジナリティーがある。
ただしそれは、世界の車と比べての話。

日産内では、（そのオリジナリティーと呼べるスタイルは）Ｖ３５クーペの方が先（に採用されている）。
（ＧＴ−Ｒのデザインに）新鮮さがないのは、
そのオリジナリティーがＶ３５クーペをベースに しているから。

数年前、Ｖ３５クーペ現役の時に発表された「ＧＴＲプロト」と
ディテール以外は変わっていない。

そのせいもあって、（次世代の）Ｖ３６クーペが、次期ＧＴ−Ｒのフォルムにすら感じられる。

>>181
ごめん、俺にも理解不能だわw
そもそもV35クーペとGT−Rプロト、V36クーペとGT−Rが似てないw
一生懸命論理的風にしてる努力はわかるけど目医者池としか、、、

不細工でキモイGT-R

>>153
禿同。V8がスポーツ車に最適という意外性を伝えるべき時だったのに。
V6じゃ、見栄も晴れない。音も悪い。このデザインが勿体ない。

>>154
世の中にはパサートW8とかアウディS4とか8気筒ミドルがある。
GT-Rの車格なら10気筒位までならなんてことはない。
いずれにせよ800万もする車なら、もっと馬鹿馬鹿しい程のスペックにすべきだった。

>>182
小学生なら知らないだろうけど、GT-RﾌﾟﾛﾄはV35クーペがベースですよ
実物を見てた人なら誰でもわかりましたし、当時の記事にありました
あの時はまだ、GT-R　といえば　スカイラインGT-R だったからです
V36ク−ペとGT-Rは、あんまり似てないですね
GT-RはGT-Rﾌﾟﾛﾄだけあって５年は古いデザイン
V36クーペのデザインは最新ですから、GT-Rﾌﾟﾛﾄの時にはまだないので、
似てなくてもしょうがない

>>185
そういうことね。でもそんなに一生懸命語る内容でもないね。
ちなみにGT-RプロトはGT-Rコンセプトがベースですよ。V35クーペは2003年発売。
GT-Rコンセプトは2001年発表です。あまり適当な事書かないように。
ちなみにV35クーペはV35セダンをベースにポルシェデザインにてデザインされたものです。

V35クーペは後ろ半分Z33シャーシベースの社内デザインじゃないっけ？
GT-Rも開発中はV35クーペ被せてたし雰囲気は似ていていいんじゃない

みんな元気だなぁ。

オマンコ見せて

車のデザインは、発表前２年、市販前３〜４年に作られたモノ。
ＧＴ−Ｒに至っては、>>186の言うように２００１年がベース。
すでに、６年前に発表されたデザイン（作られたのはもっと前）でございます。
オリジナリティーと言っても化石・・・笑

ＧＴ−Ｒﾌﾟﾛﾄの憂鬱
http://corism.221616.com/articles/0000033121

６年前からあったのに、他メーカーは誰もマネをしなかった。

ｽﾊﾞﾗｼｲ・ｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨｰwwwwwwwwwwww

>>192
それは違う。フロントバンパーがブラックアウトした一体型グリルは流行してる。
とはいってもアウディの場合はGT−Rコンセプト発表後にアウディに移籍した日産のデザイナーが
アウディのデゼインアイデンティティとして採りいれたものだから真似とは言いがたいが。
その後同じ会社のフォルクスワーゲンゴルフなども同じデザイン手法を使ってる。
最近では三菱のランエボが真似をした。
すべてGT−Rコンセプトが基になっているデザインであり、2001年以降の事です。

もうニートを六年してます。
こうしてここでみんなと繋がれて嬉しいです！

そんな俺もＧＴｰＲ見るために来月は外に出てみようかな。

スーパーカー名乗るならデザインもスーパーカーにして欲しかったな

どうして
日本車はこんなにデザインがダサイのか

このレベルじゃ世界と比べられないね。
ゴーんの話題作りはいいが、初めだけで売れない。普通IS-F買うだろ〜

実車を見てきた。
デザイン悪くないというか、色で趣がかなり異なる。
赤、メチャメチャ格好良かった。
でも、ガンメタ発注済み。。。

サーキットでの速さって、オレらにとってそんなに重要なんだろうか？

>>198
スペック厨が自己満足するには不可欠

>>197
見ててごらん♪
パール発注済みの俺は勝ち組だから

パールホワイトって黄ばんでるから嫌

あやまれチャンピオンシップホワイト買ってるホンダタイプRのりにあやまれAA略

>>199
ごめん。赤の次はガンメタだと思う。
白も良いが、俺的には赤→ガンメタの順

ＧＴ−Ｒのデザイン　＝ 「中途半端」

別にガンダムデザインでもカッコよくする方法はあるんだよ。
３４Ｒとか、ランエボだって、徹底してガンダムデザインしているが、
キャラは立っている。

今回のＧＴ−Ｒはコンセプトが不明。
「スーパーカーっぽいシルエット」に
「過去のＧＴ−Ｒの意匠と、現行スカイラインの意匠を取り入れてみました」
でも全然統一感取れてないよね。

これってデザイン部門の仕切り役の人、きちんと方向性決めることできたのかな？
って思わざるを得ない。

っていうか、日産のデザインって、いつも消化不良な印象がある。
今回もそう。

>>203
＞今回のＧＴ−Ｒはコンセプトが不明。

お前のレスが意味不明W

で、実は日産GT-Rも似たような存在だとは思うんだよね。
日産チーフクリエイティブオフィサーである中村史郎さんの、発表時のコメントを思い出す。
「GT-Rは単純なカッコよさでも美しさでもない。GT-Rでしかできないことを狙ったんですよ」と。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017855.html?pg=2

どっからみてもGT-Rだというのが分かるデザインは好き
その分好みがかなり別れてるけど

GT-Rは初めからイタリアン・スーパーカーのような格好良さは捨ててる。
究極のジャパニーズ・カルトカーを目指したんだと思う。
いかにも日本企業の真面目な雰囲気が漂ってていいじゃないか。
トップ・ギアの中の人もフェラーリ・ポルシェには飽きたと言ってたよ。
これはアメリカよりもヨーロッパで売れると思う。

結論＝カッコは悪いが、外国のスポーツカーに似てないし、性能から言って買う価値はある

>>207
＞カッコは悪いが、外国のスポーツカーに似てないし、性能から言って買う価値はある
デザインについては、「外車に似てなくてカッコ悪い」が結論・・・ですか

性能で買う車だと。

モグタンじゃん？

外車に似てようが似てまいがかんけいない。
格好いいか悪いかといえば、いわゆるスーパーカーは概ね格好いいという意見画大半を占める。
子供に見せるのが一番いい、モダンだとか一目で分かる独特のデザインだとかんなことは言わないよ。
格好いいか格好悪いか白黒はっきり残酷につけてくれるから。

速い車は美しいってエロイ人が言ってなかったか？

小学４年と６年の息子をモーターショーに連れていった。

かなりの車好きで最も好きな車は、上の子はムルシェラゴ、
下の子は、ヴァンキュッシュ。

ＧＴ−Ｒのカリスマ性はまったく知らないとはいえ、ＧＴ−Ｒ　に向かって
「カッコ悪いやん！ダサイやん！」と口を揃えておりました。

>>191
のリンク先に・・・

＞そしてカーテンが落ち、やっと目の前に実車が。
＞しかし、しかし、しかしですよ。会場には大勢のプレスがいるのに、あまりにも静寂。
＞なにか、違うぞＧＴ−Ｒ・・・。

大人でもこんな感じ。

でも俺は、買いたいね。だって、ランボやアストンは買えないから。

>>208が日本人じゃないようなんで補足してやるよ。

ＧＴ−Ｒは、たしかに誰が見てもカッコは悪い。
カッコイイと言うヤツがいたら、そいつの目はおかしい。

だが、外国のスポーツカーに似てない点でｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨｰがあって好ましい。
フェラーリコンプレックスのＬＦ-Ａ　や　ポルシェもどきの　Ｚ３３　よりはずっとまし。

それに性能から言って買う価値はある。



外車に似てないことが理由で格好悪い　とは言ってないよ。

ＧＴ−Ｒはダサいのが伝統
カッコイイＲなどあったためしがない
女子供に褒められるようではダメｗ
今回のはフロントバンパーの左右にヘンテコな突起があるがあれはなんとかしてほしい。

女子供どころか、あらゆる人が格好悪いと言うだろｗ

なんか日本のアニメとかそういう文化をデザインに反映させたとか言ってたな

「最終結論」大丈夫！

理由
Newインプレッサよりはましだから。

今日展示車見てきた！みんなきっと驚くぞ！凄くデザインが良かった！
本物のデザインは今まで見た車で最高。こんなに恰好いいとは驚いた。
内装の豪華さも尋常じゃないよ。正直シーマよりクオリティが高い。
買ったらフルエアロにしようと思っていたが、その必要は皆無。

下手なエアロ付けるより、ノーマルの方が恰好いい。フロントバンパーも
分厚くて重厚感があり、タバコが入る限界の車高で最高に恰好いい。
塗装も最高級と思える品質。リアの造形美は芸術品レベル。これ程美しく
しっかりとしたデザインはフェラーリやポルシェレベル。

カッコイイ！に一票
みんな他の車と比べてだとか、子供の話だとか、プロトの話とか引き合いにだして大変だねぇw
そんなの自分以外の他人の意見でしょ
デザインは好みだよ、人それぞれ、カッコ悪いと思う人がいても当然

コンセプトに基づいて徹底的に考え抜かれた機能美と一目でGT-Rと判るデザインが超カッコイイ！
正に工業意匠デザインだよ

>>219-220

何か必死すぎて哀れを誘う・・・それとも褒め殺し？

がんばれよ、日産　じゃなくて　ルノー・・・

俺はプジョー207RCUPがほすぃ〜

>>221
必死すぎ？
スレタイに沿った書き込みしただけですが
アンタはカッコ悪いと書き込まれなきゃ気が済まないだけでしょ
他人がどう思おうと勝手でしょ？
大きなお世話だよw
GT-Rがカッコイイとアンタになんか不都合があるの？
アンタ、死んだほうがいーよ

実態は>>212みたいな感じなんだろうな
子供の憧れにはなれない車は駄目だ

俺もカッコいいと思うよ。
スレ違いや抜かされる瞬間スゲー！とか言いそうだよ。
でも趣味じゃないんだな。自分的にはﾁｮｲ悪趣味だと思う。
もっと流麗な仕上げにして、悪趣味にするのはドレスアップメーカーやチューナーに
任せた方が面白かったんじゃないかなぁ。

ださいのがＧＴ−Ｒの売りだからな
実物は結構良かったけど美形とはいえないな

俺の感じた感想は・・・

カッコ悪い　とか　カッコイイ　とかじゃなくて


古くさかった　>>225の言うように流麗さが欲しかったね

兄弟車のＶ３６クーペが出ていなければ、古くさく感じてなかったかも知れないけど

見比べると、性能が同じだったら、躊躇なくＶ３６クーペを選ぶ

というか、旧型と新型の違いにすら感じる

できそこないのＺみたいじゃないかｗｗｗ

第一印象はなんというマヌケ面ｗ
ケツはカッコイイがフロントがあまりにも…

スッポン顔だね
良く言えば怪獣ガメラ
ダーググレーは選ばない方がいい（ぷっ）

>>227

GT-R 　　は３５
ｽｶｸｰﾍﾟ　は３６

３５GT-Rがデザインされた時期は、フルモデルチェンジ・サイクルと同じくらい古い。
だから古く見えても当たり前。

小学生が見たら、
ＧＴＲってカッコイイんじゃね？？


大人は恥ずかしいと思うが。

スバルの軽自動車R1のパクリ
http://www.subaru.jp/r1/r1/index.html

ＧＴ−Ｒ　の意味を知らない小学生が見ても何も感じないと思うよ

最近の子は、ＴＶゲームで世界のスーパーカーを乗り回しているからね

大人より目が肥えてる

ヤンキ−が心から憧れるクルマ、それを具現化してるね。

フェラーリなんか、奴らの瞳を曇らせるからね。

ダメだ。
色気がないわ、このクルマ。

>>232
禿しく同意するわ。

　このクルマでホテルのエントランスに乗り付けるのは、すごく恥ずかしいだろ。
　例えニュルのタイムが素晴らしくても、こういうオトナのシチュエーションに対応できなければ、
何のためにニサーンはターゲットを弁護士や医者などに持っていったのか、理解不能。
もしくは、そんなことにまで頭まわらないニサーンのエンジニアはホントスペック厨だね。

>>22
フン、でねーヨ・・・

>>236
そういうヤツらならセカンドカー以降になるから無問題じゃね？

>>236
>何のためにニサーンはターゲットを弁護士や医者などに持っていったのか
そうなのか？

あれだ、そこは日産の戦略だよ。
ヘンテコな形で速ければ外人受けするだろうという。

さすが日産。

やっぱ日本の高性能車はガンダムチックじゃないとなｗ

モックアップを作った７年前は、あれでイイと思ったんだろ。

その後は、デザイン改良に予算が組めず・・・藁

>>236
このクルマでホテルのエントランスに乗り付けるのは、すごく恥ずかしいだろ

噴いた
確かにこれ見よがしに乗り付けたら、知能指数悪く見られそう・・・

>>235
＞ヤンキ−が心から憧れるクルマ、それを具現化してるね。

その通りかも知れん。
実際買ってる連中は元ヤンでお金を持ってる連中かも。

非GT-Rのスカイラインと同じスタイリングの枠内、
まあつまり箱型のクルマなのに、何だか硬派で速いっつーのがGT-Rの魅力だったのに、
スカイラインの冠は外れるわ、オバフェンごてごてのヘンテコスタイルだわで・・・

全く興味なしｗ

あと「全ての道を」云々のゴタクもいらんから。
スカイラインは乾いた大都会のアスファルトが似合うんであって
雪道とかいらんからｗ　雪道はスバルとか三菱がやるからｗ

ヒッソリと言うが、納車されたら某由緒ある老舗ホテルに泊まる予定。
もう予約済み。
都会のオサレな所じゃないから、大丈夫だよなと自分に言い聞かせるｗ

>>235
>ヤンキ−が心から憧れるクルマ、それを具現化してるね。
そういうのともちょっと違う気がする。
もっとヲタっぽい連中が憧れそう。
ヤンキーは高級車やミニバンや旧車を選ぶんじゃね？

>>245
特定しました
老舗ホテル全部にエージェント配置しました

フェラーリに対抗意識、あっちはカッコイイから、こっちはカッコワルくwww

ブサイクでも、「でもなんか、かっこいい・・」と思わせるものと、

ブサイクで「あ〜ブサイク」としか思われないものと、

２通りあるんだよな。

俺的にハコスカや３４Ｒは前者なのだが・・・
新ＧＴ−Ｒは・・・？？

カルトカー最高！

近くで見ると、カーボンもどき処理とかフェイクのダクトとか
そういうのが多くてちょっとガッカリした・・・

>>249
俺的にはエボとインプがそれだｗ

ほんとカルトカーだ。
ランエボの親分みたいな印象だ。似た方向感だなあ。
その割に結構スッキリした外観でDQN受けしなさそう。ハネも小さいし。
この車は日本ではあまり売れないだろうね・・・。
ピニンファリーナに依頼して、いまの性能のままフェラーリみたいな格好だったら絶賛されてたかな？

>>253
>いまの性能のままフェラーリみたいな格好だったら絶賛されてたかな？

日産じゃむりでしょ。
やれても　>>142　>>144　どまり。

優等生に対抗して、俺は劣等性をやるみたいな、デザイン的には、そんな感じだ。

優秀に対抗するための下劣

欧州車の真似すればオーケーなんて志の低いヤツもいるもんだな。
そんなの恥ずかしいだろ。それが今の一般的な考えなのか？
そりゃ日本の最大手メーカーのトヨタがパクリばっかするわけだわ。
こういう国民のメーカーなんだからな。

フェラーリみたいなデザインにしろとアホみたいなレスしてるやつは
もうちっと頭使ったレスしろよ。猿真似擁護ばっかりじゃなくね。

>>257
猿まねじゃないのは認めるが、古くさくてカッコ悪いことも認めとけ！
お前がまともな目を持っているならな。

フェラーリみたいにしろとは思わないが、スタイリスト不在な感じがなんとも。

デザイナーのアタマには確固としたイメージがあったはずなのに、実体化が不完全に終わったような、やり残しを感じる。

欧州車の真似した格好いい車と、オリジナルの超ブサイクな車なら、欧州車の真似した格好いい車
買うわｗ
志の低さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞能力の低さｗ

>>257
カルシウム摂った方が良いかもよ？
フェラーリは好き嫌いはあると思うが
美しい車だし突き抜けてるしあれは一つの頂点だよ。
GT-Rは中途半端だ。
あの中途半端さが良いのかなあ。

馬鹿だなあ。GT-Rは初代ウルトラマンのウルトラ警備隊の車だろうが。

全高が1300mm以下だったらさぞかし格好良かったに違いない。

>>258
＞古くさくてカッコ悪いことも認めとけ
カッコ悪いは主観なので別にかまわないと思いますが、古くさいとは具体的にどこが？

>>259
＞実体化が不完全に終わったような、やり残しを感じる。
それは俺も思った。いろんな責任者集めてチームで開発してたらしいから
デザイナーの意見より技術者の意見の方が強かったのかもですね。
後から空力を考えてデザインされた部分が特に不格好だと思います。

>>260
その発想が右へ倣えの日本人丸出しでなんともw　創造力のかけらも無い人間の発想ですね。実にトヨタ的。

>>261
スーパーカーとしてカッコイイかのスレだからフェラーリと比べてるんだと思いますが、
スーパーカーというカテゴリ自体がフェラーリを頂点とする近似値を争う感じなので
GT−Rが中途半端に見えるのも仕方ないと思います。実際実用性をふまえたGT−Rは中途半端ですし。
日産はスーパーカーの新しい概念を作ろうとしているんだと思いますが
いかんせんスーパーカーはフェラーリのイメージがついて回るカテゴリなのでやはり違う言葉で
新しいカテゴリを作った方が広告戦略上もよかったかもしれませんね。

イギリスに昔旅行したとき、32ＧＴＲが1500万円で販売されていた。オーストリア、ウィーンで見た７０スープラもかなり高かった。けど、価格より、これらの日本車のイカツさに感心した。
これが日本オリジナルなんだよ。
今回のＧＴＲも大正解。

ガイアの夜明けがGT-Rにずっと密着して、最近放送したじゃん。
あれで水野っておっちゃんが、エンジニア連中にアレがダメだコレがダメだ言うんだけど
デザインについては一言も言わない。俺はディテールなんか粗だらけだと思うんだけど
これはわざとらしすぎるとか思わなかったんだろうね。
武骨なら武骨、洗練なら洗練。その辺がはっきりしないから
このザマなんだと思う。
どんな駄車でも初めは持ち上げるメディアが、決して美しくないなんて言うんだから。

デザインは中村史郎が牛耳ってるから文句なんて絶対言えない

>>267
５０シーマが大コケしたのにＧＴ−Ｒでまたやったのか？藁
どうりで・・・シーマに通じるだささがあるはずだわ

>>264
だって、超ぶっさいくな車に金なんか出したくないもんｗ
買って欲しいなら、オリジナルで格好いい車出してから言えってんだｗｗｗｗｗ
オマエの言う創造力は、ぶっさいくな車デザインするためなのか？ｗｗｗ

↑お前見苦しいぞ
ｗの数が必死さを表してるね

プロトのフロントマスクで出せば良かったのに

ひがみじゃないけどかっこ悪いよ
たぶん二歩先行く未来系デザインなんだろうな

まあ、批判もたくさんあるってのは、良いにしろ悪いにしろ、人気車というか注目度が大きいあらわれなんだろうけど・・・
こういった批判的意見ってのは、当の日産のデザイン担当者達はどう思ってるのだろうか？
非常に気になる。日産内部の人、意見をちょーだいな。

カッコいいとは思えないが、貧乏臭さがなくて好印象。
従来のようなセダンベースのエボ車（しかも最速狙い）なんて存在意義がもうどこにも無い。

カッコイイと漢の感性にビンビンに伝わった人が買って下さい！

GT-Rはデザインさえまともなら世界の名車になれたのに、実に惜しい！！
アストンマーチンＤＢ９とかマセラティグランツーリスモのエクステリアがあればケチのつけようが何もなかった。
しかしあの風体では、街ですれ違う子供にも馬鹿にされ、スーパーカー愛好家にも後ろ指さされてしまう。
派手な電飾光らせて音割れのひどいステレオ鳴らしまくる下品なビックスクーターを見るような目付きの晒し物になるだろう。
それを思うと恥ずかしくて検討対象には出来ない。
本当に残念。

↑残念なのは、そんなGT-Rさえ買えないお前の収入ｗ

収入を持ち出さないとウサを晴らせない>>277に同情ww

>>268
シーマの発表時期と
GT-Rと同型のﾌﾟﾛﾄの発表時期が近いことからしても駄作とわかる

ただしデザインのみ駄作であって、中身はスゴイと思うよ。
次期Ｅクラスの出来如何、と　
アフターパーツでＧＴ−Ｒのﾂﾁﾉｺ風のフロントを誤魔化せるなら

買ってもやってもいい

V35スカイラインクーペのデザインは好きだな。
GT-Rのデザインも良いけどフロントはプロトがよかった。
独特な雰囲気があったから。

>>270
オマエ、ブス専？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＦＲのスーパースポーツって案外ないから、今までの車と類似したデザインにならないのは理解できる。
空気理学を追求した結果、機能に徹した美しさがあるんだろう。
でも格好良いとは感じない。俺の感性はもう古いんだなと痛感する。若い奴がうらやましい。

格好いい：格好悪い
4：6くらいか

日産のデザインって、イイ！って思うのもあるのにね。

例えば、３代目プリメーラとか、現行ステージアとか。

すごく、日産オリジナルを感じて、かつ流麗なスタイルだと思うが。

こんな、クルマいっぱい作れば、いいのにねー。日産。

しかし、逆にいかに日産の車が陳腐なデザインが多いかが、一覧で見るとはっきり分かる。
↓↓
http://www.carview.co.jp/catalog/make/2/

あとは、Ｚ３３とＶ３６ぐらいじゃね？

スレチだが、Ｚ３３はひどいデザインだ。
ポルシェの猿マネの上に不格好。
Ｚ３２は素直に美しいと思ったが（特にＣピラーの流れ方）、
３３は完全に失敗作だろう。
Ｖ３６は、流麗で洗練された感じで悪くないと思う。
それに比べると６年以上雑誌やネット見慣れていたせいか
Ｒ３５は新鮮みが全くなく古さを感じる。

６年前なら、そうは思わなかっただろうが、あのデザインで
これから５年持たせるのはキツイな。

まあクルマなんて自分で所有してみなければ良さはわからない。
文句があるヤツは買ってみろよな。
半年後とか一年後に同じことを言うんだろうか？

>>284
結局マメに車雑誌読んだり、興味をもってGT-Rコンセプトの頃から
注目してる人には既に古いデザインになってしまっているんだろうな。

東京モーターショーで見る程度の人とか初めてGT-Rを見る人にとっては
そんなに古いデザインだとも思わないからね。
使い古された猿まねデザインではないわけだし。

まぁ今回のGT-Rは年収5千万円位の人がターゲットとか言ってるから
カッコ良いカッコ悪いは別として
そういう人には古くさくは見えないんじゃないだろうか。

内装はともかく、外装なんて買わなくてもいくらでも見れる訳ですが

プジョーの406クーペやZ32の流線型が美しいと感じる時代もあったが、
今となってはのっぺりしたデザインが古臭く感じてしまう。
まあデザインの流行りというのもあるのかもしれない。

抑揚をきかせてグラマラスなデザインにするとコストがかかる上、個性が強く
なりすぎて大衆受けしない傾向があるが、逆に押さえ過ぎるとつまらない
デザインになってしまう。
この辺のバランスが難しいが、個人的にはスポーツカーは個性的であるべき
だと思うし、GT-Rにはもっと冒険したデザインにして欲しかった。
GT-Rのデザインは一言でいうならツマラナイデザイン。

クーペのデザインではアルファのブレラやBMWのZ4、マツダのRX-7のFD等は
個性的だがとてもうまくデザインされてると思う。
GT-Rを見ると大きく空けた口がマセラーティのグランツーリスモを連想して
しまうが、なんというか比べるのが失礼なくらいレベルが違う。
日産でうまくデザインされてるなと感じるのはZのS30
これは今見てもカッコいい。

＞286
＞GT-Rコンセプトの頃から注目してる人には既に古いデザインになってしまっているんだろうな

　あー、それはちょっとあるかもね。確かに。もうある意味Ｒ３４と同じくらい見飽きた。

　そーなんだよね。ＧＴ−Ｒコンセプトの時代に、ほぼ今のデザインだったけど、
ショー用にわざとモディファイしたとかいってたな。
　つまり、ニュルのタイムアップの為には、今年の９月までずっと開発or熟成
し続けていたけど、デザインに関しては放置プレイだったというわけだな。
　極端にいえば日産にとっては、ニュルのタイムが重要であってデザインはＲ３４
のままでも別に「そんなのカンケーねぇー！！」だったんだな。

実車をみたけど予想以上にでかくて迫力があった
しかーしヘッドライトのデザインなんとかしてほしかった
もうちょっと凝ったヘッドライトにしてほしかったよ
すごくワイドだから平目顔に見える
リアはウイングの形状が嫌いだけどかっこいいと思ったし
赤黒銀をみたが、黒が一番よかった。赤もかっこよかった。銀はイマイチ
ま、買えないんですけどネ

小学生には受けそうなデザインだな




頭のいい品格のある金持ちは買わないだろう。

糞コテこと、“ジュラ１０”はアチコチで、GT-Rを買うことができない自分を棚に上げて、キチガイ発言を繰り返していますが、
彼は、車については何も知らないようです。
つまり、免許自体持っているかどうかも怪しいのです。

タイヤ4本の値段と、ブレーキローターの交換についての彼の発言集です。（ちなみにBMWもパッド交換2回毎にローターも交換します）

7 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2007/11/20(火) 21:52:09 ID:uOMyAt2V0
>>1
ロードスターとパジェロとRX-８とインプレッサWRXに共通。

ローター→永遠に使える。
パッド→４つで２万〜４万程度
タイヤ→４本で８万程度
車検→全部混み１３万+あれば（消耗品代や部品代、特別な工賃など。）

12 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2007/11/20(火) 22:04:30 ID:uOMyAt2V0
>>10
お前はどこでタイヤを買っとるんだ。

４本で８万つーたら、普通に高級タイヤですよ。

実際、お前がつけてる車のタイヤなんか４本で５万もせんだろが。

17 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2007/11/20(火) 22:31:52 ID:uOMyAt2V0
>>13-16

貧乏なのは良く分かったが、現実に気づかないと、

いつまで経ってもGT-Rが売れずに、会社更生法の危機に陥るだけやで。

ＧＴ−Ｒはカッコは悪いが、性能は文句ないから買う人がいても不思議はない。
ただ、ポルシェやフェラーリのライバルとか名乗るのは悲しくなるからやめてくれ！
性能的には上だ！と言うのは構わないが、クルマとしては、

ｵﾝﾎﾞﾛのラリーカーが、峠でベンツのＳＬを煽っているようなもんだ。

ただ、国産車の中では、ＬＳ　とともに　トップ　だと思うよ。

価格的に言っても・・・

まあ、日産のレクサスことGT-Rがどこまで頑張れるかって所か。

２５０万の車を１０万台売るほうが遥かに簡単だと思うがねえ。

GT-Rは横とか後ろ姿は格好いいと思うんだが。
問題は正面から見たとき。なんかパッとしないんだよな。
昆虫みたい。

スカイラインクーペもそうだけど、日産車って顔かっこよくするだけでだいぶ良くなると思うんだけどなあ。

Ｃピラーの折れ線は何？？

レクサスやクラウンに煽られてる、サニーやブルーバードのオーナーに、

「性能的に日本一のクルマを作っているのはオレの乗ってる日産だ！（＞＜） 」

って誇り（負け惜しみだけどw)を持たせてあげられる点では、ＧＴ−Ｒの意義はある。

次も日産を買ってくれるかも知れんし。

オレは買わないけどw

日本のＣ級ＳＦアニメに出るような車だな。
　
小学生がデザインしたような車ｗｗｗ

http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/NISSAN_GT_R/2007/gallery_4.asp
これに決めた奴って、どこか他社の工作員だろ。それくらいひどいな。

あれだ、批判だけならバカでもできるってこった。

Ａピラーが黒いのが許せん！
クーペなら屋根を四隅でガッシリ支えてる感じがしないと
スイフトやベリーサみたいな安っぽい印象を受ける

八百万円の車の形してない。

あれだ、賞賛だけでもバカでもできるってこった。ｗｗ

八百万円の車の形してない。
四百八十馬力の車の形してない。

>>299
黒い亀頭が隠れた包茎のチンコに見えて仕方がない。
皮を全部向いてやりたい。

あ、俺は仮性包茎wwwwwwwwww

×向いて
○剥いて

スッポンにも見えた

小学生は格好悪いといってます。
スカイラインGT-Rならこのデザインで許されたんでしょうが、自称スーパーカーとしては失敗だったね。
プライスタグが1000万になってでも外見をせめてR380-390の流れを汲むような美しいエクステリアに
すれば受けがよかったのに。

>307
そうか、「スカイラインＧＴ−Ｒ」なら、このデザインでも違和感ないわ。確かに。

だって、Ｒ３２〜Ｒ３４までは、カッコ悪い”豚スタイル”が「スカイラインＧＴ−Ｒ」だったもんね。

下手に「スーパーカー」なんて言っちゃうもんだから、「カッコ悪！！」って思うんだな。

ぷぷっ。バカだね。日産。ニュルのタイムだけで有頂天になっちまって・・・。

スタイルのこと、忘れてたんだろうね。水野君。

ＧＴ−Ｒのデザイン論議？
ﾌﾟｹﾗ
フェラーリとか見たことあるのか？
あれにデザインなどないよ。
職工があーだこーだ捻った結果があれ。
原因が結果を呼ぶ。
あれにはデザインなどというものはなく、ウルトラ警備隊の車と同列だよｗｗｗｗ

デザイン的には今のスカイラインよりもR34を正常進化させたって感じ
実際R34スカイラインと並ぶと系統が一緒だもん

スーパーカーと考えたら全然話にならないだろ。
GTRとして考えたらカッコイイと思う。

プロトの方が奇抜で良かった。

中途半端な値段と中途半端なスタイルになってしまった。
しかし国産の中では目立つ存在なのは確か。

フェラーリなどと比べると（性能以外は）見劣りする。

田舎臭い。

>>313
だって栃木で生産しているんだもん

「スーパーカー」はおろか、




「スポーツカー」の形すらしていない。





単なる「ガンダム・クーペ」でしかない。



せめて、「スカイライン」を付けてごまかすべきだったな・・・・（笑）

まあ、こうやって自分達の技術の結晶をこんな風に叩かれているのを見て日産の人はどう思ってんだ？聞いてみたいもんだ

あんなカッコ悪いのにスーパーカーと名乗ったから非難されてる

ブサが、私はファッションモデルよ！といってるようなもの。

スポーツカーですらないな。

Ｚの方がよっぽどスポーツカー。


「男は黙ってＧＴ−Ｒ　量産車では世界一速いけど何か？」　

って言えば・・・

やっぱりダサイよ・・・あの形・・・爆

ここでブサブサ言っててもさ、高速でＧＴＲが後ろから迫ってきたらこうなるんだろ？ｗ
　↓
脊髄反射で車線を譲る
　↓
悔し鼻涙流しながら「フンッ！所詮はブサじゃねーか…悔しくなんか…悔しくなんか…」
　↓
「お…俺だってなあ…いつかはＧＴＲ買って、追い越し車線を走り続けてやるううう…」

高速でGT-Rの優位性なんてほとんど無いだろ。

>>318
絶対そんな風には思わないね

日本人の美意識を突き詰めると金閣寺になるといっていた人がいた。

>>318
高速で追い越し車線を飛ばしたい？

そういう発想だから、ダサイんだよ。

ＧＴ−Ｒが猛スピードで飛ばしてきたら

「ここはサーキットじゃねーんだ！バカ！死にたきゃ勝手に自爆して死ね！」

って思うね。

>>321
愉快な人だなｗ

飛べない豚どころか

ただの豚ですらない。

>>318
俺も思わないな。確かに。
高速で後ろからブチ抜かれた時？

「うわ、速ーっ！！マジかよあの加速！？」

とは思うだろうね。実際速いんだろうから。
でも、同時に

「カッコ悪ーー！！ダセェーーー！いらねー！！」

と思うな、きっと。（金がないくせに、だのの議論はするなよ）
性能だけで、クルマを選ぶなんて・・日参厨にしかできないわ。

１．カッコ良くて、速いクルマ
２．カッコ悪くて、速いクルマ
３．カッコ良くて、遅いクルマ

選ぶのはどの順番？
ま、遅いってのは、普通に走るには十分ってレベルとしてね。
例えるなら、2000〜2500ccＮＡクラスくらいの動力性能ってことで考えてクレ。
速いってのは激速ってことね。ＧＴ−Ｒクラスってことでヨロ。

俺は、１→３→２　だが。みんなどう？

>>325
2000とか2500とかのNAなんてゴミみたいな加速しかせんから
選ぶ順番は1>2>>>>>>>>>>>>>3
だろうね。

>>326
あほか？
車重が１．３トン以下なら、２．５トンもあれば街乗りで十分楽しめるんだよ。
実際、ユーノスや高いトコじゃＺ４がそうだ。

重いクルマは、アクセル踏まずに曲がるとき（右左折）はウンザリするほど
回頭性が悪いんだよ。
Ｖ３６試乗して乗って感じたことだ。

ＧＴ−Ｒが楽しいのは、加速時と高速域のみ。

２．５トン　じゃなくて　２．５リッター　

>>325
問題の設定そのものが無意味だと漏れは思う。
制限速度で走ってるクルマを追い抜くだけなら
特別な性能なんてまったく必要ないし
制限速度を守って走ってるクルマの列に
後ろから猛然と突っ込んでジグザグに車列を
ぬって走ってるスポーツタイプのクルマみたら
悪目立ちしかしない。かっこいい悪い以前に
いい気になって危険運転してるオーナーの
傍若無人さが鼻につくだけの話。

>>327
デザインをバカにするのはいいと思うが、
乗っても無いのに楽しさについて断言するのもなんだかねって漢字
サーキットでしかポテンシャルをだせないような車だし、
ユーノスやらＺ4とはそもそも楽しみ方が違うんじゃん？

つか世界中の自動車メーカーは絶対的なスピードより
制限速度内でいかにファントゥードライブを実現するかを
追求したほうがいいと思うな。スピードは刺激だから
慣れてくると麻痺してより以上の速度をもとめるようになる。
だから制限速度オーバーして危険な領域に踏み込むか
必要ない性能をかかえてストレスになるかになるわけで。

>>325
クルマってのは高い買い物なんだから妥協したらだめなんだよ。
だから俺の答えはカッコ良くて速い車だ。
だからGT-Rは×。

>>325
もちろんかっこよくて速い車。

したがってGT-R。

ダサさの極みだねえｗｗ

カッコイイと思う！

>>335
思うのは勝手

日産関係者でもない限り、カッコ悪いものはカッコ悪い

>>335は、シーマもカッコイイと思うんだろうなぁ・・・

同じ人がデザインしたらしいけど、オチョボ口がよく似てるねw

ヒゲオヤジが手がけたのはマーチとかティアナとかシーマで他は一部手がけただけだ

>>336
必死だな 笑

>>337

>>267

>>336
??w

>>326
2400ｃｃ　V8のNAの車は0-200km/hをわずか5.2秒で駆け抜けますがそれがごみだと？

鬱陶しデザイン

>>340
F1?

どう見たら、カッコイイ　ｏｒ　美しい　と思えるんだろう？

>>339 きめぇから氏ね

ワッパ４本で、何で１００万もすんだ？

>>337
オレは>>267じゃないが、中さんはＧＴ−Ｒのチーフデザイナーだよ。
知ったかすんなよw
シーマはカッコイイよ
だからＧＴ−Ｒもカッコイイ

>>346おまえ眼科池

アレがイイとは
もう日本は終わった

外部のカロッツェリアにデザインまかせりゃ格好いいのできたのにな

中身はマシだが
外面はガンダム


ダサイ

まふりゃーのテールパイプが太すぎて子供っぽい。

俺の貴族専用のエルグランドは２ｔ超えの強固なボデーと
大排気量で最上級なＶ６−３．５のストレス感じない走りと静かさで
街乗り燃費３ｋｍ/lしか走らないけど金は腐る程あるから構わないぜ！
温暖化・環境問題なんて底辺のオマエラが増税・燃料高騰で苦しめばいい！

>>349
禿同。赤い本物神奈川で走ってるの見た。ザ○みたい。
音と太いタイヤはかっこいいと思たよ。

>>351
厨房の妄想オナニーでした

田宮のプラモならカッコ良くデフォルメしてくれるだろ

なんでこんなダサくて重たい車にしちゃったのスカイラインＧＴ−Ｒ
あ、スペックＶ出るのかｗ
でもGT-2のほうがかっこいいな〜

正直、
デザイン的には、４００万円台でしょ

子供っぽいデザインだね
ガンダムとか好きなキモいオヤジがデザインしたとしか思えない

騎士の鎧みたいなイメージかな
悪く言えばハリボテカーｗ

どうみてもハリボテ

>>346
同じでデザイナーだけに真正面から見ると、シーマによく似てる。
「もののけ姫」に出てくるイノシシの化け物みたい

虫のようなあの口に食べられそうだった・・・

ＧＴ−Ｒを紹介している番組をいくつか見たけど

スタイルをほめたコメントは１つもなかった。

みんななんて言ってイイかわからず微妙な空気・・・。

で、ただとりあえず「スゴイ車ですよねえ」って・・・藁

同情するよ

すごい車≠いい車

車を知らない人が見れば、
ただのクーペ。

間違っても「スーパーカー」とは思わない。
悲しい７７７万円。

>>364
それを言うなら3尻クーペの700万だろ。
高いとは思わんが。

GT-Rは車興味無い人が見ても、けっこう威圧感と感じると思うよ。

>>365
335に700万よかGTRに777万のが目立つ

>>336

冗談がキツイ　

ＧＴ−Ｒが注目されるのは、１年程度。

注目といっても「あ！ＧＴ−Ｒだ　速いらしいけどカッコは悪いよねえ」

だよ。

ＧＴ−Ｒ＝カッコ良さを無視して速さを追求した車

ランエボやＷＲＸ　の大型版だと思えば間違いない。

速さを求める人は買って損はない。

カッコはイマイチだけど存在感は抜群だと思う。

かっこいい悪いは人それぞれの主観だから何も言わないけど、目を引く車であることは間違いない。
GT-R、Z、みかけたら目で追う。

反面レクサスなどは完全にBMWに食われちゃってるね、やっぱBMWのデザインすげーわ。

NSX買おうと思ってた人とかにはいいかもね
スパカっぽくて十分早くて高過ぎない。
フェイスリフトで良くなるかもだし

ホンダのアンチデーゼあるいは超ＮＳＸになりえたか・・・

カッコ悪いとは言わんが、７７７万する車には見えん。

800万あるなら俺はケイマンS買うなぁ

>>370
だから、スーパーカーっぽくないって言ってるだろ

ちょっと威圧感のある２ドア。

恥ずかしくて乗れないからスーパーカーだな

性能的には、８００万でも安いだろ。

ただ、カッコは悪い。

ブス（美人）は、９割の人間が見てもブス（美人）。

ＧＴ−Ｒ　は、スタイル全体はブスではないと思うが、顔はブス。

９割の人間はブスだと言うだろう。

性能を知っている人なら、ランエボをカッコイイとか悪いとか言わない。
ＧＴ−Ｒもそういう車だと思う。
見栄えやカッコを気にする人はポルシェ・ケイマンが同じ値段。
ただし、１年半待ちw

あのつくり見ると、顔はどうあれ１０００万超えの外車の意味がわからん。
外車ゆえに外車買うだけだな。しかも低レベル。
１０００万超えの車が乗り出し９００万円に負けてたらかっこ悪い。
まして２０００万超えも。

>>378
まずはそのウン千万もするフェラーリを買って乗ってみてから文句言おうぜ。
とはいえ君にはGTRが精一杯だと思うけどw

デザインはいまだに発展途上国以下。
gtrユーザのおつむのレベルの低さに合わせてはいるけどな。

なんか、チョンやシナが
「世界の皆さん、我々はスポーツカー作れるようになりました！」的なデザインレベルだな。

>>373
バカか。あと700万足して本物のポルシェ買えよ

↑
自分は買えるような言い方やめなさい。

スレチだが、９１１よりケイマンを選ぶ人がいても不思議はない。
ノーマルの９１１より、ケイマンＳなら走りも負けてない。
定価差額はでかいが原価はさほど差がないと聞いた
９１１は利益率超ｳﾏ〜・ケイマンはお買い得なんだよ
ただし、下取りは９１１の方が圧倒的に強いから短期で売る人には何とも言えん

１千万を超える外車、ポルシェやフェラーリは価格相応のステータスがあるよ。
その証拠に、２０年前の車でもしっかり値段が付いてる。
それに比べベンツやＢＭＷは、型遅れ＝ゴミ　

毎回、路線が変わる空道は糞！デザインがな

ポルシェやBMのオーナーは性能に大金だしてるわけじゃないって
事実を意地でも飲み込みたくないGTRシンパの頭んなかがよくわからん

いわゆるスーパーカーってどれもこれも平べったくて似たようなのばっかだもんなあ
そんなつまらん流れに倣う必要は全くないわけで

ちなみにまず「GT-Rらしい」デザインを起こして
それを空力的に詰めていくやり方で決定してったそうだから

平べったいのが嫌ならミニバンでも買えばいい

>>388
GT-Rらしいってのがそもそも不明なんだがな。
スカイラインらしいデザインには基準があるけど
そこからは決別してるわけだし。

テールランプ丸くしてラジエータグリルにGT-Rのバッヂがついてりゃ
どんなデザインでもGT-Rになりそうなもんだが

>>391
池沼

外車と比べてるやつバカじゃない？デザイン？日本人だぞ、黄色人種だ、あれぐらいで上等。
オリジナルに勝てるわけないだろ、発祥だぞヨーロッパ、わかってんのか？

よくやってるほう、外車をパクってここまで来た。チョンシナは日本をパクってあの体たらく。

>>391
かなり同意

早い車は美しくないと
お世辞にもGTRは美しくない

日本発の流麗なスポーツカーはでないのか
旧Z以外日本車のFanクラブ無いんじゃないか？世界に

デザインは中学生が図画の時間に適当に線を引いたレベル

デザインにお金をかけていたら１０００万の価値があった

ピニンファリナ　か　イタルデザイン　にでも外注すれば良かったんだよ

美しいかは別としてオットチやフィオラノみたく
不細工なのに味のあるデザインだったら面白かったろうな。

>>396
白人頼みか情けねえ

あんなださいデザインにするくらいなら、外注の方がまし

ピニンファリーナはフェラーリ以外は本気を出してデザインしないからなあ。
ジウジアーロもピアッツァのデザインは個人的に嫌い。
ここは一発ベルトーネで。

ピニンファリーナが本気出して作ったフェラーリ５９９を
デザインしたのは、日本人（奥山氏）なのだが・・・

Ｚはかこいい。美しい！

同じメーカーとは思えないいい。

フェンダー回りの処理にはぐっと来るモノがあるんだがなぁ。
部分ごとに見ると良いんだけど、全体的な一体感が無い気がする。

一番目を引く大きく空いたグリル周辺も、なんだかダラーっとしていて‥
2005年発表当時の処理（ライト下にも黒いバンパー部分が露出している）は活かして欲しかった・・・
シルバーで覆うにしても、バンパーの骨格を浮き彫りにして欲しかったと思います。

ディテールを加えすぎたんだと思うよ。
全部外して、スタイリングだけ見ればなかなか個性的で魅力はあると思う。
時間が有り余ってやりすぎたんじゃねーかな。
テールランプにドーナツ４個並べる以外は、あっさり抑えときゃ良かったんだよ。

ガンダムっぽいのはあえて狙ってるって言ってた
そういうのが日本的な味だからって
ヨーロッパの車と同じことやってもしょうがないしいいんじゃねの

GTRかっこいいよ
黒いベールしてた姿なんて最高じゃね

>>406
ナイス・センス！w

どう見ても格好悪いがRは格好で選ぶ車じゃないから

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

思い起こせば、歴代ＧＴＲも決してカッコイイ車ではなかったな。

ブサイクでも筋骨隆々でワイルドな服装してれば、
カッコ良く見えることも多いんだけど、
（いままでのＧＴ−Ｒ）


今回のＧＴ−Ｒは、何か間違えてるような気がする・・・って感じのカッコをしているんだよな。

まあ現行Zも最初は散々な言われようだったからな、GTRもそのうち落ち着くと思うよ。
消去法でいってもGTRよりマシなデザインの車皆無だしな。

パッソのスポーツ仕様に似てる

>消去法でいってもGTRよりマシなデザインの車皆無だしな。

８００万〜９００万で買えるスポーツ＆スペシャリティ・・・

９１１（中古）・ケイマン・Ｍ３・３３５iカブリオレ・アウディＴＴ・ＳＬ（中古）・ジャガーＣＸＦ・コルベット

あのGTRよりひどいデザインのクルマを探す方が困難だと思うが・・・

Z33は今みてもかっこ悪い

フロントが子供っぽい
インパネの統一感がない

顔は岸谷吾郎に似てるね・・・

消去法でいったら真っ先に消去されるのがＧＴ−Ｒ

>>416
インパネのデザインは、グランツーリスモのプロデューサー山内一典が関わったの？

ターゲットが45才くらいらしくて、老眼が始まってるだろうからと
文字も大きめで見やすいインパネにしたみたいだよ

この泥棒ヒゲみたいな顔の中途半端なズングリムックリノーズにセコいV6詰め込んだのが
フランス人から見た日本人のイメージなんだろうねm9（＾Д＾）

>>414
日本車限定での話ね

>>422
性能は世界のスーパーカーに負けなくても
スタイルでは勝負すらできないわけね

９００万もする２ドア国産スポーツが他にどこにある？
ないものと比較する意味はない

９００万あったら、もっとまともな金の使い道があるはず

>>412
Ｚ３３は今見ても、カッコいいとは思わないけどな。
あの尻の形、あれは”太ったババァ”の尻だ。
間違ってもスポーツカーの尻じゃない！


でもＧＴ−Ｒよりはマシだけどな。
全体のまとまり感という点で。

とかいいつつ１億円当たったらGT-R買うくせに

ＧＴＲは、カッコ悪くて正解！
オーナーは、ニュル〜！ニュル〜！と叫びながら、
高級スポーツカーをぶち抜くのが楽しみｗ
まさに、キモヲタ仕様ｗ　き　ん　も　ー　っ　☆

つーーーーーーーーーか、
一番ムカつくのは、
「スーパーカー」という言葉を安易に使った馬鹿な日惨幹部だ。

ＧＴ−Ｒがスーパーカー？？？

冗談もいい加減にしろよ。
タイムが速ければ、スーパーカーか？？
「スーパーカー」とは何かをよく考え、
ＧＴ−Ｒがそれを名乗るのにふさわしい車かどうかもう一度社内で議論しろ。
「スーパーカー」の意味を安売りするな。（価格云々ではない）
ボケ！チンカス日惨ッ！！！！

>>428がスーパーカーとは何かを教えてくれるそうです

日産ＧＴＲ＝スーパーカー＝素ー馬ー鹿ー　　ＯＫ？

日本人には格好良いくるまを作る才能が少ないということかな。
外注で何とかすればよかったのに。

外注だったらVeilSideにRフューチャーモデル作ってもらおうよ。
Topsecretの12Vのデザインも好きだが。

>>428にかなり同意
性能はもちろん、最低限（ポルシェカレラtip 以上）は必要だが、
スーパーカーというのは、カッコが最も大切だ。
少なくとも、１０人中８人が「カッコイイ！」と言い、
１０人中９人が「何だか見るからにスゴイね！」と（良くも悪くも）呆れるクルマ。

そもそも、クルマを知らない人からも注目を集めるクルマでないと。

それには、希少性も必要。大量生産車は、見慣れるからスーパーカーじゃない。

だから、見た目が地味なポルシェは、「速い実用車」であってスーパーカーと言えない。
よって、オロチはスーパーカーだと思うが、中身が同じのＮＳＸはスーパーカー・ギリギリアウトw。

ＧＴ−Ｒは、ポルシェと同じくスーパーカーじゃない。

スーパーカー　＝　すべて　○　　じゃなく、　クルマの１つのジャンルに過ぎない。

そんなモノにこだわり、名乗った日産は考えが幼稚。

たかだか車のいいかたでグダグダ
いってる奴は幼稚じゃないの？

いやいや重要なとこだろここは。

オロチはスーパーカー

レクサスＬＦ−Ａはどうだろう？
マーケティングの上手いトヨタのことだから、
スーパーカーと名乗るようなバカなマネはしないと思うが・・・。
価格的には、スーパーカーに近いがスタイルは
そんなにエキセントリックじゃない。（注目を集めなさそう）

ただ、単に不格好なＧＴ−Ｒに比べれば、スーパーカーに近い形かな？
誰だって同じ性能ならＬＦ−Ａを買うし・・・。
性能は、ＧＴ−Ｒに軍配が上がると思う。

ＧＴ−Ｒは、「ナショナルの超最新型の高級電子レンジ」

欧州スーパーカーは、「カッシーナの本皮超高級ソファー」

どちらがヒトの感性を刺激するか？・・・　言うまでもないだろう。

日産なんてのは、ただの世間知らずの田舎モノｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

惜しいよなあ
世界に誇れる性能なのに外見がダサ過ぎる
もし、カッコ良かったら日本を代表する名車になれただろうし、
日産のイメージがガラリと変わってレクサスより優位に立てたかも知れないのに。
実に惜しいね。
デザインだけでもイタリア人にやらせれば良かったんだよ。
なんせ、工業デザイナーの人口が日本の１０倍もいる過当競争の国なんだから
金さえ出せばマシなのがいただろう。

俺も買うならLF-Aだな。
ま、俺がアメ車好きだからていうのもあるが。
つか中央の黒バンパー隠してライト下のバンパーだけ露出させてほしいな。
目のクマみたいな感じで。
サイドシル穴もカーボン露出で。
後ろはあのおばさんみちいな尻がやだ。あれはR34流用で

発売予定が２０１０年だっけ？ＬＦ−Ａ
２年前の参考出品からほとんど進化してないなデザイン
発売直後に劣化の悪寒

ヨーロッパのメーカーと同じデザインで出したってしょうがないんで

ガンダム狙いじゃゴミと同じ

GT-R　最高！！

>>423
それが日本人らしい車作りでしょ、昔はNSXとかあったからね。
そういう車がない現状、今GTRだというのは大きい。

叩くことしか能のない奴の神経がわからんな。

なんで４人乗りなん？？？？
これは、チョイ早シルビアだな。

アムロが喜ぶデザイン

正直格好悪い
もっと格好いいデザインなら世界に誇れる名車になれたのに。

NSXのデザはもろフェラだろ・・・
あれは日本らしいというより本田らしい車だな。
エンジンは真面目だけど安く上げて、足回り頑張る

みんな格好いい車だったら格好いい車だったらというばかりで、

じゃあ理想はこういうのだ！みたいな形をきちんと定義したり提示なされてたりしないよね
俺はわざわざ口にだして言うくらいの人達レベルのデザインや考えってすごい興味あるんだけどなぁ
割となんでもこれもアリだなと思う主体性のなさだからw

しかし未だかつてどんなスレいっても、「俺の理想はこうだ！」的にうpされてたり開示しつる人なんて一人もいないんだぜ
ポンチ絵でもいいのに…。てか、デザインについて(前向きに)話し合ってるスレってあったっけ

>>450

取り敢えずここに名を連ねないと恥ずかしいだろ?
自称スーパーカーとか逝っちゃってるんだしww

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9D%E
3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC_%282004%E5%B9%B4%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC
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>>450
まず、キミがお手本をみせたまえ
キミが考えるスーパーカーの絵を

「カッコイイクルマ　と　カッコ悪いクルマ」は「美人とブス」と同じだよ。

人間でも　人形でも　二次元アニメでも　美人は美人　ブスはブス

多数決でしかないかもしれないが、圧倒的多数が美人と認める顔は存在するし、その逆も存在する。

ＧＴ−Ｒは、圧倒的多数がブスと認めるクルマ　ということだ。

ただ、ブスは３日で馴れると言うから、ＧＴ−Ｒも買った人は馴れるかもw

GT-Rは美人じゃなくてもイイのだ。

例えばゴツイ系の女性アスリートが居たとして、
安っぽい化粧させて流行の服を着せたみたいな感じになってるよR35は。
無差別級に進出した谷亮子のグラビア写真みたいな。

素の機能美で勝負してほしかった。

スーパーカーが美人でなくてどうするよｗ

2シーターで全高1300mm以下、エンジンは専用開発でその時代のトップランクのパワーがあること。
デザインから実用性や生活感が感じられないこと。価格はサラリーマンが持ち家をあきらめる程度じゃ買えないレベル。

これが俺のスーパーカーの定義

>>453
その意見にはちょっと反対だな。
クルマにもオスとメスがあると思う。
男の場合は美人、ブスでは割り切れないぞ。
たとえハンサムでなくても男としての魅力を感じさせる男性もいるだろ？

ただGT-Rはどうだろう？

チェ･ホンマン

そもそもＧＴ−Ｒはスポーツカーっぽくないセダンで速いってのがＧＴ−Ｒなんだろ？
そのアイデンティティを残そうとしたからカーマニア一般のスーパーカー像とのギャップが生まれるんだよ。
ＧＴ−ＲのＩＤを残すならスーパーカーじゃなく羊の皮をかぶったうんぬんクーペで売ればいいんじゃね？
ＢＭＷのＭ３やＡＭＧなんかと比較すればあの形もありかなと。
フェラやランボと同じ土俵に上がってるつもりだったら頭おかしいんじゃね？って感じか。

>>459が正論を言った！

>>459
まったく同意！

それで納得出来たなら
めでたしめでたし

>>447
ＧＴーＲはマグネットコーティングされてます。

羊の皮を被った狼というよりは、
狼の皮を被った遺伝子改造した羊だ。

ブルドックの皮をかぶったイノシシ

今度のＧＴ-Ｒは、さらにもう一枚　剥けます。

購入者のみが見ることができるそうです。


モーターショーで発表される前の覆面も、現在発表されているデザインもダミーです。

>>459

＞セダンで速いってのがＧＴ−Ｒなんだろ？

違うしｗ

赤カッコイイな！たまらん！

さすがにこのデザインをマンセーするほどセンス悪い奴はいな、、、
、、、いるのかwww

>>467
お前はＧＴ−Ｒの生い立ちを知らないのか？

【カッコ悪い】し、スーパーカーじゃない
実物はかっこいい？写真で見たとしてもかっこいいのがスーパーカーだろ

最初期型プロトのまま出せば良かったのにぃ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>471
> 最初期型プロト
あれだったらかっこ良かったってか？
それも笑っちゃうセンスだなお前。

>>472
あれをかっこいいと思えないセンスのあんたに脱帽w

>>473
少なくともGT-Rのプロトだろうが、プロダクションだろうが格好よくはない。
全然スーパーカー全としてない。だからといって嫌いだとは言わないが。
GT-Rの先祖R380はレーシングカーだが、フェラーリを横に並べても十二分に美しいよ
ttp://tamagoya.ne.jp/driver/skyline/r380-2.jpg

すくなくともフロントフーガのＶ３６スカイラインクーペよりはましだな。
あれはかっこわるすぎる。
評論家たちも本心ではかっこいいと思っていないのに大変だな。
まだデミオのほうがまし。

>>475
Ｖ３６クーペは、名ばかりのスカＧで、フーガのクーペだからアレはアレでよい
ＧＴ−ＲはＶ３６クーペよりも古くさい
デザインされたのがＶ３６クーペより５年前だから当然だが

スカG信者ｗ

ここまで醜い日本車初めてみたよ。

なんか負け組オサーンが湧きまくってるなｗ

自分の少年時代に光り輝いていたスーパーカー、大人になったら必ず乗るぞなんて思いつつ
現実２、３００万の大衆車止まり。
んでGTRの７００万、かなーり頑張っても無理、でも買って乗る人間はスーパーカー人口より圧倒的に多い。
そんな車が自分が手の届かなかった「スーパーカー」だと言う。

ふざけんな、俺は負け組みじゃない、勝ってないだけだ！

こんな思いなんでしょ？

スーパーカーに乗ってない＝負け組　

そう思ってる>>479 が負け組

つーか、７００万でスーパーカー気取る日産って・・・w

うちの近所のＤにも着てるかな
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/254129/car/200619/700571/photo.aspx

>>450
一番嫌いなのはフロントフェンダーのイカの頭みたいな造形
吐き気すら感じる
直線状の切り欠き埋めてグラマーにしたいお

中身いい車なのに

そう。ガワだけルノーに作ってもらえ。

このデザインでは、「恥ずかしい」の一言に尽きるね。

NSXと同様すぐに消えて無くなる車

NSXはデザイン良くね？

正面から見るとシーマの兄弟車だとわかる。
フーガやＶ３６とは一世代前のデザイン。

>>485
NSXにすら負けてるとｵﾓﾜﾚww

ＮＳＸってパクリフェラーリだから
デザイン云々以前の問題でしょ
まったく盗用多と変わらんなｗ

格好いい車の絵を描ける人が日本には少ないのかな。

ケン奥山にでもたのんだら？ｗ

小学生にはカッコイイかもしれん

>>489
ＮＳＸ（後期）やフェラーリ360モデナに固定ライト周りをパクられた
三菱GT０（後期）を見習って欲しいね。

神きた？

>>474
もしこの形をリデザインしたようなGT-Rが出てきてたら
こんなのGT-Rじゃねーとか言い出す輩が大量に現れるだろうなｗ

>>495
それでもスタイルが良ければ、文句は言わない。
カッコ悪い＝ＧＴ−Ｒ　じゃないから。

｢こんなのGT-Rじゃねー｣とか言い出す輩が大量に現れるのはいつもの事だ。

GTRがフェラーリやカウンタックみたくなったら、
それこそGTRじゃねぇw

かっこよければどんな形でもいいのかよ！とか突っ込まれて終わりだね

>>498
で、R380のような形はフェラーリやカウンタックみたいなのか？

カッコイイのに「こんなのＧＴ−Ｒじゃねえ」なんて言うヤツがいたら、
そいつはマゾだ。

だったらカッコ悪いクルマに乗ってろ！と言いたくなる。

ＧＴ−Ｒが、フェラーリやランボ並みに低車高で出ても不満を言う人は少ないと思う。
ただし、かっこが良ければだ！

日産の工作員だか知らないが、カッコの悪さを「ＧＴ−Ｒらしさ」にすり替えようとしてるようだな。ｗ
今回のＧＴ−Ｒはとにかくかっこが悪い。
ＧＴ−Ｒらしさがどうとかじゃなく、スポーツカーとして恥ずかしいカッコ悪さだ。

赤カッコイイな！

方向性としては間違ってないと思う。
フェアレディZの時だって、ツルっとした流線型にしようと思えばできただろうけど、
あえてゴチゴチ系で行ったわけだから。

欧米人がイメージするガンダムの国、ジャパニースオリエンテッドデザインだと思う。
もしＧＴ-Ｒがありきたりなフェラーリルックスで発売されてたら
例え性能が上回っても、欧米からは「欧州車のコピー」と見做されるのが目に見えてる。
その意味ではガンダム世代が思い描く日本のカルトカーとしての現行デザインは
うまく訴求ポイントを突いてると思う。
旧態依然としたスーパーカーへの固定観念に対する挑戦とも言えるだろう。

比喩的にいえば、
フェラーリ、ランボ → 自民党
ＧＴ-Ｒ → 革新野党

>>480
おまえのかーちゃん的発言乙

で、「ジャパニースオリエンテッドデザイン」などという、ありもしないものをでっち上げてどうするのだろうか。
日本人の審美眼の無さを世界に見せ付けてどうするんだろうか。

つうか連続性がない。
GTO、セリカの新型といっても通用するデザイン。
こだわりがないからダサいと言われる。

たしかに、セリカに通じるダサさ

>>503
たしかにＧＴ−Ｒはフェラーリのコピーじゃないけど
大多数のクーペスタイルに酷似してるね。
もっとも個性のない挑戦のないスタイルに。
しかもガンダム的じゃないし。
ガンダム的なのはランボだろ。

今日大モに行って来たが、
大蛇の前で女の子が「カッコイイ！」って言う声が多く聴こえたぞ。

爺の幻聴か？
棺おけに足つっこんでるんじゃね？
>>509

カッコ良ければフェラーリやカウンタックみたくなってもいいよ

「バカでも運転できるように4WDにしました」
これがR32から続くGT-Rのコンセプト
グループAの規定がどうたらというのは後から付いてきた話

Ｖ３５ベースで、何十年もスーパーカーを作り続けてきたフェラーリやランボのマネをしろというのが無理。
セダンベースのハードトップ作りは実績があるのだから、それに徹すれば良かった。
それをいきなり、おれはスーパーカーだ！って、同じ日本人として恥ずかしい・・・ｗ

今日、偶然　Ｃ１３０　のローレルを見たけど、モーターショーで見たＧＴ−Ｒよりも
美しかった。

日産のデザインは、３０年前の方が良かったな。

ttp://www.nasuinfo.or.jp/FreeSpace/fuzita/index.htm

斜め上から見ると割りとカッコいいんだけどなw

正面から見ると情けない

でも日本のメーカーがこの車を作ったのはデカイな
フェラーリやランボルギーニに負けない車を作ってくれ

呆れるほどエグイ

なんなんだろうこのセンスの違いは
http://www.gtrnissan.com/gallery.en.au.html?img=GT-R_01
http://www.granturismoisback.com/index.html?lang=en

V35ベース？
ﾊｧ？

正直、まだデザイン中のクレーモデル(粘土の塊をへらで削って外形をまずデッサンから
実体化する作業用のモックアップ)の状態で出てきてしまったような醜い形。
ガンダムみたいにしたかったんっだったら、的は射てるね。
しかし俺は　V36のクーペの方が10000倍かっこいいと思うけどね。
断じて許せない醜悪のデザイン。今後日産の汚点にならねばいいが。
R32GT-Rが絶対良かったね。何でDR30系の顔にしてこなかったのか？
疑問しか沸かないなぁ！！

俺はもっとエグいデザインにした方が良かったと思うな。
量産の為にプレーンにし過ぎた感が拭えない。
スピルバーグが日本製アニメを見て「トランスフォーマー」を作ったように
イタ車やドイツ車に洗脳された脳みそに、新しい形を提案するには
まだまだインパクトが弱いと感じられる。

>>519
どうせお前は買えないんだからどうでもいいだろ

なんかさ、こういう車を出せないメーカーの悲哀をGTRに嫉妬と共にぶつけてる事情も
垣間見えるねｗ

↑
高額なのに、ガンダムカー

・・こんな車は、恥ずかしくて普通出せません。

独自のベクトル？、言ってることは解るけど、実車には全然納得できないな。

”デザインの勉強なんかしてません”って言い放つのがカッコイイとでも思っているのかな。

デザインに王道なんかないんだけどね。
王道だと思ってるのは過去の価値観の集大成やマスへの媚びに過ぎないから。
ＧＴ-Ｒは過去の幻影を取り払って創造力を働かせたデザインをすればいいのさ。
その意味では中途半端に挑戦的なデザインになってしまった感は否めないな。
空力との妥協に因るとしても、何物にも似てないエグサが足りない。

デザインはダメだけど、そもそも歴代のGT-Rでデザインで格好良いのなんて無いかと。
旧車好きとしては箱の4ドアなんて良いと思うけど、117クーペみたいに純粋に美しい
デザインで格好良いというわけじゃないからね

>>519
R32GT-Rがかっこ良かった？？？？？
あの蝉みたいな顔したやつ？？？？
あれこそ、過去のモティフを引きずりつつ
美しく処理できなかったデザイン。
君の言う、
デザイン中のクレーモデル(粘土の塊をへらで削って外形をまずデッサンから
実体化する作業用のモックアップ)の状態で出てきてしまったような醜い形。
みたいなもんだと思うがなぁ。

それに比べて今回のGT−Rは、

R32は格好良いよ。
もっともそれはR34を見た後に限るけどね

>>526
>そもそも歴代のGT-Rでデザインで格好良いのなんて無いかと

そうなんだよな。
デザイン熱の高まったバブル期の日産でも
GT−Rなりスカイラインのデザインは、何か答えが見つからず持て余し気味だったと思う。

>>525
挑戦的であるのはいいことだが、せめてオピニオンリーダーに訴求できていなけりゃ意味がない。
単なる「独りよがりの駄作」になっちまうぜ

>>502
そのZも実にかっこわるいね。

>>517
そのマセラティは醜いよ。GT-Rほどじゃないにしろ。

>>528
ﾜﾛﾀ

http://jp.youtube.com/watch?v=Y50eRJOOPC8&feature=related
どう猛なカバとかカピバラとかいうな

異様に張り切ってるビーバーくんに見えて仕方が無い。。

ＧＴ−Ｒは別に格好良くなくても良かった
だからＲ３２やＲ３４は許せた。
でも、今回のあんなカッコ悪いのが残念だけ

横から見たときのカッコ良さは、Ｒ３２ＧＴ-Ｒがダントツだな。

それ以降のＧＴ-Ｒは、やぼったく感じる。。。

今回のはカッコイイとかカッコ悪いじゃなくて
バケモノっていうかゲテモノっていうか・・

今回、ＧＴ−Ｒアンチが多い理由はスタイルが不格好なだけじゃないと思う。

作った人が「これが日本のスーパーカーです！」って言ったから反発を買ったんじゃないかな？

クルマ好きなら誰だってスーパーカーに思い入れがある、というか
自分なりにスーパーカーのあるべき姿（イメージ）を持ってる。
それは、人それぞれで多種多様でいいはずだけど、
あの不格好なＧＴ−Ｒで、これがそうだ！みたいに押し付けられたら腹が立つ。

もし、スーパーカーに負けない性能のクルマ、　と言ってたら、もう少し好意的に見られてた。

不格好さは、日産だから仕方がない・・・って。

中村史郎は何の仕事をしてるの？
何のためにいるの？

そういや、昔々のスーパーカーブームの頃、
シボレーゴーヴェットとポルシェだけが、スーパーカーの範疇に入れられていた事に
相当違和感を覚えた幼稚園の頃を思い出した。

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ

今回のは、時代の割には地味だな。
今の日本は独創性が無いデザインのスポーツカーばっかりだな。
ランエボもギャラン･ランティスと大差無いデザインで、落ち着きすぎな感じだし…
イギリスやアメリカのスポーツカーみたいなデザイン出来ないのか？

イギリスやアメリカのスポーツカー？
具体的にどの車種だい？

>>532
グランツーリスモのセンスがわからんやつがデザインを語るなよ

>>545
ついでにクアトロポルテも醜い。イタ車ならデザインがいいと妄信するのも程ほどにね。

>>546
別にイタ車だからとかピニンファリーナだからいいとは全く思っていないよ。
ちなみに君のかっこいいと思う車を教えてくれよ。

カッコイイ車

カウンタックLP500S
フェラーリF355
フェラーリF40
FD3S後期
プジョー406クーペ
マセラティMC12

日本製品はもっと造形の美しさに力を入れなきゃだめだね。それで莫大な損をしてる感じ。

>>546=>>548なの？
LP500SとかF40ってマジ？

３歳ぐらいの子供にみせてカッコイイといわれる車がかっこいいと思う

スーパーカーなんて言っちゃったもんだからスーパーカー世代達に叩かれてるわけか。
免許取ってから今までロクなカッコのスポーツ車が出てない境遇からすれば買えないけど
神車だけどな。
R32？117クーペ？中古でも乗れませ〜ん・・・

F40やカウンタックは10年に1台の凄いスーパーカーだよ
速さだけじゃなくて、オーラというか、分かりやすさというか
マクラーレンF1GTRもオーラはこの2台並みにあるけど、正直カッコ悪い

>>552
>スーパーカーなんて言っちゃったもんだからスーパーカー世代達に叩かれてるわけか。
負けまくりの日産が、唯一トヨタに勝てるのがＧＴ−Ｒだけだからついイキがってしまったんだろうね。
図に乗って消費者の反感を買ってしまったマーケティングの失敗例。

>>547
そんな大人なレスされると困る。
とりあえず最近のフェラーリとマセラティは醜いとは思う。
かっこいいと思うクルマはまた今度。ゴメン。

>>553
まあ確かに凄いけど、個人的には凄過ぎて逆に下品なんだよね。
美しく無いというか。
ランボルギーニならミウラやイオタの方が好きかな。

>>556
うーん、その辺の感覚は同じだなぁ。それと>>545とが繋がらないんだけど。
シルエット的には自分もスポーツカーの場合はクラシックなものの方が美しいと感じる。
アストンなんかも古典的でつまらないかもしれないけどやはりシルエットは美しい。顔は嫌いだけど。
セダンだと最近のアウディ。これも顔は嫌いだけど。アウディはセダン以外は醜く感じる。
どっちにしても、なんか挑発的な物言いしてすみません。

>>554
その言い方だとトヨタ買うやつ＝消費者ってなるよ。

あんなメーカー車に興味ある若者は誰も期待してないからなあ。
お願いされても買う車ないよ。

ホンダだったらインテRとかマツダだったらRX-7の後継を出して欲しいねえ、もちGTRよりは
ちとリーズナブルに。

>>556　同意だね、ミウラがデザインでは一番だよね

ミウラかぁ。なんかパンダみたいでどこがいいのか分からん
好みって分からんなぁ。

三浦さんは…俺もパス

しかしこれだけデザインで物議を醸すのもＧＴ-Ｒ故だろうね。
マークＸジオなんかだと「なに、あの昆虫」で終了だしね。

期待してたのに、やっぱりあのスタイル
ｶﾞｶｰﾘが怒りに変わった
おまけに、逆なでする「俺はスーパーカー発言」
日産のデザインに期待する方が間違ってるんだけどね。
最近の国分さんではホンダ（レジェンド以降）とマツダが割と気を吐いてる気がする。

ゴーンはわざとダサくしてるだろこれ

スポーツカーと呼ぶには
前提としてカッコよくないといけないよ
子供の憧れになる存在でないと

憧れのスーパーカー消しゴムってあったよね

ＧＴ−Ｒにスタイルを求めちゃいかんでしょう
俺は３４乗りだけど３５には興味がない
速くしたければＲＢ２６でもちょっといじればノーマルの３５より速くできる
ちなみに俺のは、ＴＤ０７シングルで５２０ＰＳ
低速でもかったるさはない
けど、欲しいのはパワーじゃなくてボディの軽さだよ
カーボンボンネットやら、エアロやらで必死に削ってる
３５が１．５トンを切っていれば欲しかったんだが

子供の頃の憧れが大人になって実現するかどうかの問題だろ
できればそうしてカッコよくして欲しかったなあ
今の子供達の為にも。

今の子供が大人になる頃には日産は残ってないよ。

>>548
ガキなの？DQNなの？

>>564
スーパーカーと呼ぶには　でしょう。

スポーツカーなんてカッコワルイのはランエボやインプを筆頭にいろいろあるし。

　　　　　〃〃∩ _, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ルミちゃんとセクースしたいよー！！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　したいしたいしたい
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ルミちゃんのカワイイおまんこに精子いっぱい出したいお
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　 そしてルミちゃんに赤ちゃん作ってあげるんだお
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　でも、「下手糞」って言われたらどうしょ？
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

新型ＧＴ-Ｒのスタイルは欧米ではジャパニーズクールと表現されて
そのエキゾチックなデザインは日本以上に好評のようですね。
ジャパニメーションの例そのものになりそう。

日本人がケチョンケチョンにけなす
　↓
欧米がそれを評価する
　↓
欧米信仰者が前言を翻し突如として評価するようになる
　↓
右へ習えのマスゴミが追随する
　↓
やがて評価として定着する

あんな醜いもん定着するかボケ

自動車評論家のデザイン評が勝手に右往左往することはあるが
だいたいにおいて、まともな消費者の第一印象がその後大きく変わることはない。
醜いものは醜い。インサイダーほど見えるべきものが見えなくなる。

もうちょっとワンモーションフォルムにした方がよかったんじゃないの？
旧来のクーペっぽさを出そうとしてるのはわかるんだけどそれが仇になってるよね。

ニューマガジンＸに出てた昔のスクープネタ（結局ガセだった）が一番かっこよかった。

デザイン変更に金を使えなかったのが真相だろう。
ﾌﾟﾛﾄから結局６年間変更できなかった。
デザインを変えれば、設計・構造まで変えなくちゃならない
コストが半端なくかかるそうだ。
収益悪化が続いた日産にしては、超高性能で出せただけでも◎としなくちゃ

GT-Rは会社の顔ｗｗｗ

>554の言う通りだね。
ニッサン図に乗りすぎ。
そもそも初代GTRなんて、ただのセダンに、レースカーのエンジン搭載した
アンバランスな代物。その程度。
ニッサンが必死で神格化しているようで哀れ。
覆面したままのほうがよかったよ。
覆面取り払ったら、ブ○だった。

誰にも似てないと言いながら、どこかで見たような古臭い2ドアクーペ。
ウエストラインが高く、フロント、リヤフェンダー共にぼてっとしてるのでこの辺がとても重苦しい。
フロント、リヤのオーバーハングも絞り込んでないので余計重苦しく感じてしまう。
そのせいか20インチものタイヤを履いてるのにタイヤが小さく見る。
実際タイヤも馬鹿でかいので現車はかなりの迫力だが。

部分的に美しいラインもあるのだが、全体的にまとまりが無くどうもしっくりこない。
Zもそうだが、フロントがのっぺりしてリアがポルシェを真似たようなラインでなにか
バランスが悪い。でもGT-Rに比べればZはまだまとまってるのかもしれない。
GT-Rはいろんな車の良いラインを採用して貼り付けたがそれをまとめるデッサン
力が無かったと言った感じだ。

なんかさ、必要以上にGTRのデザインを酷評して２ちゃん内だけでも人気を落とそうとしている奴が目立つね。
仮にも日本メーカーから出たモノなんだからもう少し欧州人の評価の後押しをしてもいいんじゃない？
どこまで自虐的な国民性なんだ・・・
でも２ちゃんってチョンがネガキャンして廻ってるって言うし、その線もあるか。。

まあGTRは昔の国産スポーツカー全盛期の神車に乗ってたおっさんからは言いたい事ありありだろうが、他を
見渡してロクなクーペやスポーツカーがない現状見てみればカッコイイと思わざるを得ないよ。

比べる対象が昔からデザイン先行してた欧州車や過去の名国産車と比べてもむなしい。

フェラーリみたいな流麗なデザインは最初から目指してないわけだから

http://jp.youtube.com/watch?v=Y50eRJOOPC8&feature=related
でも、なんか、見た時に
「スゲー！」「カッコイイ！」って台詞は出ないだろうなぁ・・・
むしろ何故か笑いを誘う・・・怒ったビーバー君っていうか、カピバラというか

フェラーリを目指さず、かつ、美しい独自のスタイルを提案する力が


日惨にはないことが証明されました。

箱なのか　CD値を追求したいのか
わからん　物体でいいんでないの

身近なところでスカイラインクーペ、美しいじゃないか！なのにどうしてGT-Rはこんな…

http://jp.youtube.com/watch?v=Y50eRJOOPC8&feature=related
この顔が後ろから180km/hで必死に迫ってきたら思わず笑ってしまうかも・・・

GTR生で見たけど、死ぬほど格好よかった。なぜ雑誌と本物は
これほど違って見えるのか・・・・・。
あの迫力たるや・・・。それに物凄く美しいライン構成だった。

マクラーレンF1GTR？

>>587
じゃ、死ねば？

http://img.wazamono.jp/car/src/1196640552267.jpg

あの格好よさは凄いよマジで。
実物を見たらひっくり返るんじゃないかな。
内装の豪華さにも驚かされた。
正直、クラウンより豪華。
しつらえの上質さが尋常じゃない。
世界を凌駕する仕上がりだな。
あのデザイン力は近年まれに見るデザイン力だ。

GT-Rはオリジナルじゃないよ。
外車のスポーツカーでそっくりなのを見た。Aピラーのブラックアウト処理
なんかもしてあって、ああコレを参考にしたんだって一目瞭然だった。
あと、サイドのウィンドーの輪郭とエアアウトレットの対称処理なんかは
ピニンのパクリだね456GTなんかと同じ。

まぁデザインはクソ中のクソだが
乗ってみたいな

>>592
ピニンとか言ってる割には肝心の外車のスポーツカーの名前は出てこんのかｗｗｗｗｗｗ

>>580
なぁ、オマエまずは眼科逝けよ

BMW６とかSLRマクラーレンみたいな顔にしとけば無理がなかったのに
無理に縦長の目にして可笑しくなってる

>>595
具体的に今新車で買えるGTRよりカッコイイ国産クーペ、スポーツを提示できないおまえの負け

顔がサンショウオ。
だがそれがいい。

またザカートに手直ししてもらえば？
今度は上手く行きそうだし。

>>597
日惨は、ＧＴ−Ｒをスーパーカーだと明言していますが・・・
やっぱりホントのライバルは、国産クーペですか？
あえてカッコだけを言うならZ32やGTO（最終型）といった旧車の方がまだカッコイイね。

>>600
おまえあたまおかしいんじゃね？
いつから日産と話してることになってんだよ。
論点ずらすのに必死なのはわかるが、あまりにも間抜けすぎる。

スーパーカー改めモンスターカー

>>591
内装のｾﾝｽは、たいした事ないよ。

ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽに通じる
段階世代が好んだ時代のｾﾀﾞﾝの雰囲気丸出しだよ。

だから客層は50代〜が対象になってる。

>>601
お前がアホなのは分かるが日本語で頼む
ＧＴ−Ｒは「日産」が作っているのであって、
その「日産」が作ったＧＴ−Ｒがカッコ悪いので、センスのおかしなお前以外の
みんなはガッカリしてる。
しかも、醜悪でカッコ悪い癖にスーパーカーだと言い放っているのは日産。
そういう勘違い発言でさらに、失望・・・笑
日産について書くことはちっともスレチではないぞ。
国産を必死に引き合いに出して、スーパーカーから論点をずらそうとしている方がよっぽど必死なアホ。

カッコイイか悪いかは主観だからけなしあっても仕方がない。
ただ、車を知らない人を含めて多くの人は、カッコイイ・美しいとは言わないだろう。
そのことは客観的な事実として受け止めないとね。
いずれ、マイナーチェンジでブサ顔はちゃんと治してくると思う。
少なくともバンパー下部に食い込んだグリルは地味になってボディ同色に変わるだろうね。
７年前は斬新だったけど、アメ車やアウディで見飽きた。

スーパーカー発言は失言だろう。あれが日本のスーパーカーだと思われると情けない。
「走りでどんなスーパーカーにも負けない車」と言った方が遙かに格好良く感じる。

確かにライトは余り大きくしない方が厳つくて迫力出るんだよな。
SSMとS2000がそうだ。漫画のキャラのようになってしまった。
ライトを大きくするとどうしてもアニメキャラ顔の可愛い系に
なってしまうんだよな〜。
でもGTRのデザインは普通に格好よかった。実物は凄くしっかりとした
デザインだったよ。

この車高の低さや良くデザインを語る時に使われる“塊感”もよく、
デザインの凹凸を景色の映りこみが演出してくれ、更に格好よさに
拍車をかける。ディーラーからそのまま発売されている車とは思えない出来栄え。


http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001735396

そうかなぁ・・・どう猛なカピバラにしか見えないけど・・・

GT-Rは格好いいぞ。でもそれは数千万↑の金かけた大抵の車よりニュルブルクリンクで速かったからであって、
決してその外見はとてもスーパーカーなどと呼べたもんじゃない。
開発がガンダムデザインですとか言ってるようじゃ（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ。

で、この車がもし鈍がめな遅い車だったとしよう。それでもまだ格好いいといえるのか？
ちなみに大蛇は鈍がめだが、デザインはスーパーカーだよな。

少なくとも、一般人がGT2操るより、GTRを運転する方が
遥かに速く運転できるだろう。GT2でニュルアタックするドライバーは
神がかり的ドラテクの持ち主。一般人がGT2であれをやったら即死。

日産本社が近いので何度も見てるが、カッコいいとはとても思えない。
でも、>>605の言うように、何千万もするクルマに負けないクルマだと思えば、
「さすが技術の日産よくやった」と称えたい。
あれが、普通のスカＧだったら、「ふーーん・・・」で終わる見栄え。

>>590
実際に過去のGT-Rの意匠のイメージを取り込んでデザインしてるから違和感ないね

俺はこのリヤビューが好きなんだよな〜。昔からそうだけど、ボリュームのある
後姿が物凄く好き。マフラーも迫力あっていいし、それを囲むバンパー形状も
美しい。リヤフェンダーの張り出し具合も最高にいい。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001735396

これより現スカイラインの方が、普通にかっこよい点について

スカイラインはショーモデルは良かったが、市販車はどうも駄目だ。
あれで500万ほどだろ？幾らなんでも車種名と価格のバランスが取れてない。
インフィニティの名で出してたら納得できるが。

一番やってはいけないのは、一クラス下の車を上に上げること。
絶対に売れなくなる。どれだけ良くても。逆に上から下に下げると
売れる。一般人がどれだけ見栄を張りたいかが良く現れている。

500万のデザインだろ　それに元々インフィニティ。対してGT-Rは出来損ないオモチャにしか見えんｗ

ずばぬけたカッコよさはないけど、まぁ普通にカッコイイだろ！特に赤とかカッコイイな！
個人的に白はフロントのブサイクっぷりが目立つが、赤・黒系ならカッコイイと思う！

全体が見えない範囲で部分的には綺麗にみえるところもあるけど
離れて全体のフォルムを見るとかっこよくない。
特にサイドビューが駄目。
いいデザインは年月が経っても美しいよ。国産クーペならS30やFD3S
FD3Sなんていまでも通用するデザインだと思う。

かっこ悪い

汗臭いデザインｵﾜﾀ＼(^O^)／

スポーツカーはさり気なく且つクールでﾅｲﾄ

スカイラインは確実に失敗だな。
しかしGTRは世界の伝説になること間違いなし。
スカイラインのデザインは古すぎる。
まるで昭和の出来損ないのようなダサさ。
今時あのデザインで出すと世界の笑いモン。
ショーモデルなら人気を博しただろうが。

日産の迷走がまた始まった気がする、、

とにかく、Ｖ３６クーペと比べると１時代前のデザインで古くさいよ。
Ｖ３６クーペもかっこいいとは言えないけど、まだ先進のデザインに見える。
ＧＴ−Ｒは真正面からみればわかるが、Ｆ５０シーマのクーペ版と言った感じ。

36クーペのデザインは余りにも古い。
GTRは見たことの無いようなデザインなので
古く見えて、そうでない。

なんで２+２なの？
スカイラインと関係なくなったんだから２シーターでいけばよかったのに
だからルーフがへんな形になるんだよ

>>624
見た事無いのに古く見える、って
最悪じゃんか

>>618
同感です。
もう既に生産中止なのに。あのデザイン見習えよなって感じです。
Rはなんか予想してた形で、飽きられるな。

FD3Sも美しいがS15シルビアも美しかった。
これから出るクルマに必要なのはパワーではなく
美しいと思えるデザインだと思う。

まずロゴがださいでしょ

bbbmw

>>629
確かにあのロゴはありえねぇー
トヨタ並み

トヨタでも作んない糞クルマ　今度のGT-R

>>625
スペックVで２シーターになるのでCピラー形状も修正されます

>>600
あんたの地方はまだZ32やGTOが新車で買えるのか、うらやましい。

Ｖスペックが出たらフェラーリやポルシェなんか相手にならないだろうな。
とんでもない車になるだろうから。

フェラーリやポルシェはニッサンなんか相手にしてないんだがｗ

>>636
そこはドM集団ですから、むしろ、、、

でも海外のハイスペック車がボッタクリだったのが露呈したのも事実。
安くしてくる他メーカーが出るといいなあ

速さだけを基準に考えているから、あんな不格好になったんじゃね？
その速さだって１８０キロ止まりでベンツＣやＢＭＷ３にも置いてきぼり。
峠じゃランエボやインプに勝てない遅さ。
ＧＴ-Ｒがエバれるのは、ﾆｭﾙの記録くらい

>>634

>>600
>旧車

日本語勉強してから出直せ
わからなければ、旧車でぐぐれ

アメリカ人に受ければいいんでないかい　たぶん

もう日産と中村には期待しないことにする。

今日青山通りで白いの見た
普通に周りの車のなかに埋没してました
オーラもなく格好も悪い
速けりゃ、なんでもいいですか、そうですか。

３４の方がカリスマを感じる
３３は失敗作
３２でも綺麗に乗ってると敬服したくなる
３５は>>643の言うように埋没するかも知れない
セリカのモデルチェンジと言われたら納得してしまいそうだ

セリカとは似ても似つかないだろｗ
どんな感性よｗ
実車のボリューム感は全然違うよｗ

豚なだけ

GTRがカッコいいとな？

敢えて言おう
カスである、と

幅を縮めたらセリカだよw

いやセリカはあれコケたけどデザインはなかなか素晴らしいと思うよ
35Rはもっとアニメのキャラクター動物的だよ

昔のスーパーカーブームのときは、個性的デザインが多かった。
確かに今回のデザインは良くはないが印象には残ると思う。
かっこ悪すぎてかっこよくなる場合もあるからわからん。
そこらへんもスーパーカーだと思うよ。
たとえ500万でも欲しくはないが、ちょっと好き。

カッコ悪い

かっこわるいけど、どっかの会社みたいに、
パクッてないだけでいい。

速さを究極に求めた結果あのデザインだろ
圧倒的な動力性能さえあればデザインは多層ブスでもおｋ

>>653
もう注文したのですか？
ならばもう何もいいますまい。

>>653
スカイラインGT-Rならね
スーパーカーは中身以上にエクステリアに気を使ってなんぼ

すくなくともフーガクーペの３６スカイラインクーペよりはましだろ。
どうして、３５からあんなに劣化してしまったんだ。
いくら走りがよくてもあの顔じゃだめだろ。
フロントマスクと、リアスポのメッキも恥ずかしい。
全体的にけばいんだよな。
アストンを見習って欲しい。

スーパーカーの定義は知らないが、
私がスーパーカーだと思うのはストラトスゼロとカウンタックLP400だけ。

スカイラインクーペの延長線上のデザインではスーパーカーには見えないな。

先代のスカイラインはなかなか良くできたデザインでしたね。
おっと、日産ちょっとホントに変わってきた？なんて思ったりしました。

でも、現行のスカイラインはまた昔の悪いクセがが出てきている様な。。。

>>644
>セリカのモデルチェンジと言われたら納得してしまいそうだ

こいつみたいに、ライトのカタチだけでしかスタイルを判断できないような厨房がおるからＧＴ−Ｒみたいなクルマができるし、支持されるんだＹＯ。

３４の方がカリスマ感じるだとｗ。自らセンスない事をゲロしてるｗｗ。

Ｒ３４のデザインが世間でどれだけ酷評されたのか知らんのか。

Ｒ３４をカッコイイと言ったのは日惨のデザイナーだけｗ。

自信たっぷりに「歴代スカＧのいいところを集めた傑作です！！」だとｗ。

デザイナーの発言とは思えんな。

デザインする能力ないから過去のクルマを踏襲するノータリン軍団ｗ。

平成のクルマに何が「サーフライン」だＹＯ。勘違いするなＹＯ。

Ｚ３３もＳ３０の復刻がデザインスタディだろ。

ま、そんな厨房がデザインしたクルマを、そんな厨房が買ってりゃいいんだけど−ＹＯ。別に。

日惨よ、頼むから自己完結しておいてくれＹＯ。頼むから世界に向けて「スーパーカー」なんて言わないでくれＹＯ。

日本人として恥ずかしいじゃないか。

>>660
こういう改行って何か意味あるのか？
時々見るが
お前のが今までで最悪にウザい

どうみてもジャパニーズマッスルカーだろ。

〜ＹＯ　←日本人としてはずかしいＹＯ

俺も幅がなかったらＲ３４よりはセリカのフルモデルチェンジにみえる
Ｒ３５・・・シーマクーペ
Ｖ３６・・・フーガクーペ
でも納得

>>660
R34の方が普通に格好いいし 笑
R35のフロントデザインはマジでダサい…

歴代ＧＴＲはかっこいいわけではない。



「スーパーカー」・・・は恥ずかしい

確かに美的にデザインされてるようにもみえないし、
かといって機能美も感じない…


いったい、デザイナーはどうしたかったんだろう？

シーマを見たときもあの顔で何を表現したいのかわからなかったが、
今回のＧＴ−Ｒを見てイノシシだとわかった。
真正面から見るとよくわかる。
デザイナーはイノシシが好きなんだろう。

R34までは買ってから金掛けないと速くないが
今回は勝った瞬間に速い
これが進化

速いのは１８０キロまでだが

いっそのことリトラクタブルライトにしちゃえばよかったのに。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/05(水) 07:27:25 ID:/bUQ0WGC0
>>595
具体的に今新車で買えるGTRよりカッコイイ国産クーペ、スポーツを提示できないおまえの負け

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/05(水) 09:32:20 ID:W8O0k/pU0
>>597
日惨は、ＧＴ−Ｒをスーパーカーだと明言していますが・・・
やっぱりホントのライバルは、国産クーペですか？
あえてカッコだけを言うならZ32やGTO（最終型）といった旧車の方がまだカッコイイね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/06(木) 20:41:24 ID:2TQhhMYl0
>>600
あんたの地方はまだZ32やGTOが新車で買えるのか、うらやましい。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/07(金) 16:24:54 ID:q6uyJqCi0
>>634

>>600
>旧車

日本語勉強してから出直せ
わからなければ、旧車でぐぐれ

おまえは読解力を身につけろ、話はそれからだｗ

しょせん、ちょっと早い２ドアクーペ。


スポーツカーでもスーパーカーでもないわ！

これが新しいスーパーカー像ですよぉ。

ついてこれないオッサンは放っておきましょう。

速ければだんだん格好よく見えてくるもんです。

>>673
ちょいと遅いスーパーカーやスポーツカーは沢山ありますね

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

なんていうか、わかってない奴多過ぎ。

３５ＧＴＲは、「ブサイク」なこと自体はさほど問題ではない。
「ブサイク」さでは、歴代ＧＴ−Ｒは皆ブサイクだった。

でも、顔が「ブサイク」でも、歴代ＧＴ−Ｒって「凄み」のある顔で、
それが車のキャラとぴったり合ってた。
で、変にカッコつけようとせず、「迫力」を前面に押し出した形に徹底した。
３４ＧＴ−Ｒの「迫力感」は今でも素晴らしいと思ってる。
（ランエボなんかもそう）

でも３５ＧＴ−Ｒは何をアピールしたいのかよくわからない顔なんだよ。
「凄みのある顔」という点では歴代ＧＴ−Ｒの方が上。

じゃあ美しい顔なのかというと、やっぱブサイクなんだよ。でも凄みはない。
なんか「ブサイクでおとなしい顔」。上の方で誰か行ってたけどカピバラみたい。
なんか小動物系の顔。
昔初代Ｖｉｔｚ出たとき、ハムスターっぽい可愛い顔で凄くいいと思ったんだけど、
ＧＴ−Ｒは獰猛な感じのイメージが欲しい。
今回のＧＴ−Ｒ、パッと見「？？？」でイメージが沸きにくい顔なんだよね。
これは完全にデザイン責任者の失敗だと思うよ。
プロなんだから、そういう観点で仕事してもらわないと。


正直言ってプロト版の縦長ライトの方がインパクトがあってよかった。

口の黒は塗装なん？
それとも素材の色なん？？

>677
顔しか見えてないヤツがデザイン云々なんて片腹痛いｗ
あれだけ値段上がっててもあんなに売れてんだから成功だろ。
プロとして十分仕事が出来てると思うぞ。

700万もすりゃ、速いのは当たり前。それに「スカイライン」じゃ
ないのがどうもね。ＧＴ−ＲはスカイラインのGT-Rであってこそ、
意味がある。しかし、最近欲しい車ねーなー

ＧＴ-Ｒの次期ＧＴカーの携帯画作った
http://mbup.net/d/34813.jpg

>>679
「売るため」の目的で考えた場合は、デザインで一番重要なのは顔なんだけど。

＞プロとして十分仕事が出来てると思うぞ。
どこがどうデザイナーの仕事できてるのかな？
このスレのなかでいまだ明快に説明できた奴はいない。お前も説明できないようだがな。


結局、これが全ての失敗の根源。
＞今回のＧＴ−Ｒ、パッと見「？？？」でイメージが沸きにくい顔なんだよね。

デザインに限らず、「コンセプトを明確にすること」これが大事。
これは管理者・指導者 の役目。
デザインのコンセプトが明確でないから、見た人の心にも響かない。
「迫力」がコンセプトなら、「美しさ」を多少捨てたっていいんだよ。
見る人の心に響くこと。理解できる形であること。これが大事。

>>677

＞正直言ってプロト版の縦長ライトの方がインパクトがあってよかった。

そうかぁ?　俺にはマツダスピードエアロFDのニセ者にしか思えなかったんだがw

あの黒い「剣道の防具の垂れ」のようなのは、何のためにあるんだろう？
白いボディだと、特に目立ってダサいけど？

何にも似ていないつー意味では成功だと思うけど。

フェラーリ、ランボルギーニの元祖スーパーカー系でもないし、
マセラッティ、ジャガーの高級クーペ系でもないし、
ベイロン、マクラーレンのCカーレプリカ系でもなし、
コルベット、バイパーのアメリカンマッチョ系でもない。


カッコイイかどうかは賛否両論だろうが、そりゃどんなデザインでも出てしまうこと。

スカイラインGTRを500万以下で欲しかったおっさん達がケチつけてるように見えてきたw

このブログ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/302578/blog/
ＧＴ−Ｒが納車された人のブログだが、ちょっとおもしろい展開になってるぞ。

この方、なんとアウディＲ８とＧＴ−Ｒがほぼ同時に納車になり、間もなくポルシェＧＴ２も納車されるとのことｗｗ。どんだけ〜〜
現在所有のＲＳ４アバントと合わせて、スーパーカーコレクター。

そして、ＧＴ−Ｒをもろ絶賛してる。オーナーだからこその正直な意見、面白そうだわ〜〜

>>687
はいはい。
この人は、1ヶ月点検後には韓国へ持ち出すそうです。
で、購入、慣らし代行とか、自分のではない？？とか書いてた気がします。

こーゆーのを、インフルエンザマーケチングっていうのですか？

今日福生で実物見た
ウエストラインがやけに高い
２０インチタイヤ履く為にボンネットも低く出来なかった様な印象
以外にアメ車好きにはウケルんじゃなかろうか？
それくらいボリューム感はある

デザインってのは見た目だけのこと？
空力とか剛性とか考えて設計するのが本来のデザインだと思う

まぁ俺が特に後者をよく解ってない人間だからこそ、聞きたいってのもあるが

普通に見た目がカッコ悪い。それだけだよ。

ふと８００系新幹線を思い出した俺ガイル。

フロントの台形部分は何とかしろ

技術を語れる人はいないの？
かっこいい、悪いとか外観でかつ主観的
の話しか出てこない。
ミッションは日本製みたいだね

これは来年の予想じゃなくて、２００７の傾向な。

自動車カラートレンド、シルバーからホワイトに…鮮やかな色合いへ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071210-00000010-rps-soci

日産の用意した色は、高い銀、濃い銀、茶銀、黒、赤、真珠白←カタログでは右端の末端に載ってる。
全6色の内3色がシルバー系。
メーカーが決めたイメージカラーは高い銀。

実車の一番人気はパールホワイト。
消費者は素直だね。

シルバー系は過去の色。
そんな事も読めないのが日産デザイン部門という客観的評価が下されてます。

>>694
>>1を読んで出直して鯉

デザインのスレなんすけどー

ま、こんなスレが立つこと自体デザインがイけてないっつー証左
>>687のblog通りなら、さらに残念な車だよね

こんなの簡単なことだと思うけど。

日本人（黄色人種）と外国人（白人）って大抵イケてないデザインなのは日本人だよね。
で、白人が開発しデザインした車に日本人が乗る→かなーりイケテナイ組み合わせになる。

日本メーカーとしては日本人に似合う、日本の景色に合う車としてデザインした部分もあるんだよ。
今まで外国人に「ま、短足、扁平顔、3頭身のおまえらが乗ったところでキマラナイ車だが、金だけは持ってるようだし
売ってやるよ」って感じだったところに「日本人ごときにも似合うスーパーカーがあるはずだ、それはやはり日本人の手でデザインし
日本メーカーから出すべきだ」って意気込みがあったかなかったか知らないけどあったんでしょ。

史郎はこんなところでブサイクな車ばっか作ってないで大阪府知事に立候補して橋本を潰すのが先輩としての使命だ。

橋下な

700なのに

>>777が斬新なデザインをウプしてくれる筈

こんなのスーパーカーじゃねぇ
でもそんなの関係ねー

>>703
3周遅れくらのセンスねw
で、ageときますよ
ヒドイデザイン、、でも日産、ドンマイ！

まぁ2001年のコンセプトモデルからそんなに変ってないから
やっと発売されたかって感じで新鮮味はないわな
空力やエアロ系も派手ではないし海外スポーツカーの様なデザインでもないし

35GT-Rの顔ってよくみるとムケかけたチンポみたいだよね。
小学６年生くらいの亀頭が大きくなってきたころのチンポ。
もしくは包茎。

今日、銀座（黒）と秋葉原（シルバー）で見た。
完全に埋没してた。

日曜の銀座には、フェラーリ・ポルシェ・マセラティがごろごろだから、
目立たないのも無理はないが・・・。
シルバーに至っては、通行人も気づいてなかった。秋葉だぞ！おい！ｗ
対向車線のオレがゆっくり走って見て上げたら、白髪混じりの中年男性が
嬉しそうにこっちを見返してたw
フェラーリだと目線を合わせたくないんだよね。悔しいやらｺﾜｲやらで・・・w

銀座で見た黒はラジエター部分が同色だから、ダサイ感じがしなかった。
が、いかんせん車高が高すぎ。
幅もさほどないし、全然特別なクルマに見えない。
ライトはセリカとフーガを足して割ったイメージ。
リアから見ると点灯した赤丸ランプが黒ボディにヤケに目立ってたな。

>>697

デザイン、デザインって言うけどスレタイにエクステリアと限定してな時点でスレ違いではないと思うが

>709
>1を読めば普通はエクステリアのことだと理解できるだろ。

>スレタイにエクステリアと限定してな時点でスレ違いではない

ただの難癖じじいやがな。

デザインでいけばスカイライン（ＧＴＲ）はR３２で終わった。
Zはｚ３２で終わった。
80年代90年代のデザイン最高！

>>706
日本人らしいシンボルデザインじゃん

Ｚは３１が一番かっこよかった。３１は細身で巨乳なほしのあきみたいな車だった。
Ｚは３２で氏んだ。デブはいらん。

10年後は鉄屑として取引されます

RX-7のほうがどうみてもカッコイイな。
スーパーカーってのはカッコよくなきゃ。

これはスポーツカーだよ。

性能は良いんでしょ、きっとこのクルマは”性能だけでどこまでイケるか？”っていう実験車なんだよwww

>>715
ＲＸってフェラーリを真似て安価に仕上げた
って感じだなバックから見たフォルムなんかｗ

こんなクルマどうでもいいような・・・（笑）

確かにRX-7は美しいが、空気抵抗やダウンフォース性能、
あとパッケージ設計も一見もっさりしてるGT-Rのほうが格段に上だな。

今のマツダの最高峰はあのRX-8なんだろ。

おまえら・・・何か忘れてないか？

国産最高峰の伝説の神車を・・・
GTO NA AT VS. 33GTR
http://www.youtube.com/watch?v=t9_8A6_X3gk

日産のスポーツカーのイメージって何時までもガンメタなんだな・・・

何かに似てると思ったらウルトラマンセブンに出てくるマシンに似てる

>>721
そりゃそうでしょ。
ガンダムメタリック、略してガンメタなんだからw

スーパーカー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

この項目ではスーパーニッサンカーについて記述しています。そのほかの「スーパーカー」についてはスーパーカー (曖昧さ回避)をご覧ください。

買った人は、車に近づく時、どんな思いなんだろう？

「これで、カッコさえよけりゃ文句ない車なのになあ・・・＿|￣|○」かな？

車のオーラは歴代のＧＴ−Ｒの方が上という気がするのはなぜだろうか？

５０年に及ぶスカイラインの歴史を背負っていたからかな。

ＧＴ−Ｒ　は過去のスカＧと決別した代償として、歴史を持たない単なる新型の高性能車になったとも言える。

カリスマを生むのはこれからにかかってる。

>>712
だったら全幅もう少し狭めないと

FD3Sってもう10年以上も前の車なのに、GT-Rより新しくみえるから不思議だよね。
デザインに関して国産スポーツカーの中ではFD3Sが最高傑作と言っていいんじゃまいか。

4500GTの方が最高傑作でしょう。

古くさく見えるけどな、俺には　＜FD

リトラの時点で時代を感じる。

デザインに関して俺もFD3Sだな
ただしノーマルは駄目だ

糞でかいウイングとリトラ廃止のFD3Sが最高だ

>>706
誰がホウケイじゃいゴルァ
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/redundant/anatom18.jpg

FD廚ウザイ、あの過剰なデローン感がクドイ

まぁ、GTRのクソさは次元を超えてるがな

発表された時は「これはないだろ！」と思たが、最近は「まぁ、これもアリだよな」って感じる。

コスモスポーツだろ

ていうかGT-Rは33が頂上だった・・・・・

34 35と次々とガキっぽくなっていき、とても大人が乗れる車じゃない。

32で既にとっちゃんぼーやばかりが転がしてるガキ車だったよ。

KPGC10はオッサンが高級車と間違えて買ってたらしいけどな

S耐仕様テストはガイシュツ？
グループAみたいでカッコ良かったじゃん

>>728
あれは傑作だと思う

俺が言ってるのはこれな。
http://images.motortrend.com/future/future_vehicles/112_0702_08z+toyota_4500gt_concept_car+left_front_view.jpg

ま、これも良かったけど、
http://www.carstyling.ru/resources/concept/89toyota_4500_gt.jpg

早くも・・・
http://news23.jeez.jp/img/imgnews3654.jpg

平均的なオーナー像

日産なら、MID4-IIとか、
http://www.conceptnissan.com/1980/1987_mid-4.jpg
PRIMERA-X
http://www.conceptnissan.com/1980/1989_primera-x.jpg

とか好きだったな。
Z32型フェアレディZ開発時に検討されたミッドシップレイアウトのZのデザインもかっこ良かった。

PRIMERA-X ってプリウスみたいだなｗ

かっこ悪いなFD3Sの方が上だ

国産で一番美しいFDと比べたら可哀想。

ええーい
FDなんぞどーでもいい

国産で一番美しいのはユーノス５００だ。
とアルファロメオが言ってました。

消えた車と比較してもとは思う

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/


>>77まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象外車のオデッセイ・bB・アウディA8等は除外、
「メーカー全て」等も無視）

トヨタ　マークＸzio　19票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　8票
（うちヴォクシー単独で2票）
トヨタ　カローラルミオン　6票
スズキ　SX4　4票
トヨタ　ist　4票
ホンダ　フィット　3票
トヨタ　ヴァンガード　3票
BMW　MINI　2票
マツダ　デミオ　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
日産　GT-R　1票
マツダ　CX7　1票
ホンダ　クロスロード　1票

さて、このままジオの独走となるのでしょうか。

ヨタつえぇ

今わかった。


いすゞビークロスに似てる


理由：中村だから


煩雑さがそっくり
セリカGT−Rかと思ったけど
これからオンロード版のビークロスだと思うことにする。

あぁ、すっきりした。

>>752
前から言われていたよ。

ＧＴＲプロトの頃なんか、「いすゞ　ビークロス　ＧＴＲ」って言われてた。配色も同じだったし。

正直、ＧＴ−Ｒかっこわるい。
スタイル自体も大味でバランス悪くて全然魅力感じないけど、
それを助長するのが無意味に大きいブカブカのボディ、
終始ニュル何とかってサーキットのタイムしか考えないばかっぽさ。

出すのは会社の勝手といえばそれまでだが、エコって用語が圧倒的に正義持ってるこの世の中で
こんなのわざわざ売り出すのって、わざわざ金出して人と時間使ってネガティブキャンペーンしなくても良さそうなモンだがと思ってしまう。

>エコって用語が圧倒的に正義持ってるこの世の中で
冗談で言ってるのか？
エコなんてまだまだ一時の流行でしかないだろう。

まぁ来年には見事に忘れさられている車だろうな
GT-Rの歴史に幕

>>755
本音はともかく、エコやってますってのが社会的な体面取り繕う一つのキーワードになってる。
ＧＴ−Ｒはその対極にいる。
それ自体は良いとも悪いとも一概には言えないけど、今の日産にはそれより先にすることいっぱいあるんじゃないの？と思ってしまう。

エコしかやってませんってのはツマランと思うな俺としては。
エコもやってますがＧＴ−Ｒだしました。
エコもやってますがＦ１やってます。
って感じでメリハリつけて色んな車出してくれないと。

スポーツカーは外国勢にってのが昔以上になりすぎて、なんだか日本の車市場が
服はユニクロ、休日行く店はイオンかアウトレットなんてつまらん状態になってる。

GT-Rはあの手の車にしちゃ飛びぬけて燃費いいしエコといえばエコ

究極のエコを求めるとエネルギー効率に無駄のないレーシングカーになる。

>>758
そのとおりだと思う。
でも、今の日産はＧＴ−Ｒは出したけど、エコも含めてその他の戦略がまったく見えない。
その日暮らしとは言わないけど、今までとまったく同じ路線で車を出してるだけで
どこに行くのか何を重視してるのか見えてこない。

そんななかで、突然ＧＴ−Ｒをぽんと出されても、戸惑ってしまう。
よもや、これが今後の日産を示しているとも思えないし、もし示しているとしたら・・・。

エコだなんだ言いたいんならクルマなんて乗れねぇよ。
健康オタクの愛煙家がいないのと一緒だ。
チャリか電車で移動しろって話になっちまうんだよ。

メーカーは、できるだけ環境に配慮した車を開発することが、
今後の経営の命綱であるとともに社会的責務でもあることは明白だが、
それはあくまでも大衆的なラインナップに対してのこと。

たとえばF1なんてその存在自体が環境汚染そのもなわけだ。
嗜好性という側面で考えると、クルマとエコロジーってのは、
アンビバレントな関係にあるわけで、
こういった嗜好性の高いクルマにエコを要求するのはお門違いだぜ。

>>762
ＧＴ−Ｒにエコを求めている訳じゃない。
日産というメーカーがＧＴ−Ｒなんてことやる前に他にも社会的な貢献や会社の存続のために
ほかにもやるべきことがあるんじゃないのか？ってことだ。
その選択肢のひとつがエコって話しだ。

前か後かなんてのはそれこそ余計なお世話では？

>>763
それ(エコとか)がしたくても出来ないからトチ狂ってレーシングカーに保安部品付けちゃったんだよw
で市販車最速だそうですww
そういうやり方で良ければS-GTやF1やってるメーカーならどこでも出来るのにね。
レーシングテクノロジーだって量産考慮すればコストは想像以上に安い。

>>762
でも、F1も今後エコを追求する件ｗ

追求ねえ
存在そのものがなくなったほうが環境的には圧倒的にいいのは明白だがｗ

>>22の
300km/hで公道を走れるってあるが

リミッターあるから180km/hまでしかでないんじゃないの？

道路があるのは日本だけじゃなよ

>>765
ＧＴ−Ｒってサーキットのタイム命なのかな？結局。
それも性能の大事な目安かもしれないけど、それだけってのも貧相すぎる気がする。
ＴＶでも、やたらニュルのタイムにこだわってたけど、ああいう形でチャンピオンデータが
１回だけとれたってあまり意味がないと思う。
それよりも、例えばそこそこのタイムが何度やっても確実にでますよとか、
素人の人たちでも安全にこれだけ走れますよってタイムの取り方したほうが同じタイムとるなら
ひと味違っていいと思うけど。

巡回ペースでまわっても7'50くらいなんだろ

タイムなんてものは時と共に塗り替えられてしまう。
ましてや市販車ってだけの条件でならなおのことだ。
GTRが市販車ならカローラも市販車だし、ゾンダFだってそうだ。
そんな曖昧な条件でのタイムなんて何の意味もなさない。

で改めてGTRの魅力、存在価値を考えてみると何もないんだよねw
自慢のポテンシャルも公道ではまるっきり発揮出来ず(するかどうかは別問題)
それがなければスタイルで視線を浴びるわけでもなければ、エキゾーストが
良いわけでもない。燃費も悪ければ耐久性も未知数でメンテ費はリアルスーパーカーと
同等以上。

価格が安いといっても特別良い素材が使われてるでもなく、あらゆるところが安っぽい。
やたら比較されるポルシェは、コストとかいう問題とは別に自社の技術力は
安売りはしないというポリシーがあると思う。
そもそもこの車が売りにしているシステムはその殆どが他メーカー(主にポルシェ)が提案したものの
延長でしかないわけで、日産の独自の発想に因るものではないというのがなによりも痛々しい。

一体この車は何がしたいんだろう?　何をユーザーに発信したいんだろう?
ニュルで優れてる車なら新型GTR登場の遙か以前からポルシェが常に常連なわけだし、
ポルシェを買えば良かっただけのこと。GTR登場まで待つまでもないわけだ。

俺は別にGTRを貶したいわけじゃないんだけど、ホントにこの車の存在意義が疑問だ。
他メーカーの発想を涼しい顔して利用して、その他では何も魅力を持たない車。
敢えて存在価値を見出すなら、貧乏人でもどうにか買えそうな微妙なプライスタグという
だけだろう。

まさにプアマンズ○○。○○には色んなワードが当て嵌まるのが恥ずかしい。
日算GTRでなく日本GTRでも良かったとかいう、厚顔無恥な開発者のKYぶりは
日本の恥としか言いようがない。

つまり買えないからひがんでるんだろ

>>772

>日算GTRでなく日本GTRでも良かったとかいう、厚顔無恥な開発者のKYぶりは
>日本の恥としか言いようがない。

KYってまではいかないじゃないかな？同意できない人もいるだろうけど。
ジャーナリストばかりの発言が的を射てるとまでは
言わないけど複数のジャーナリストが似たようなこと
言ってるの見てるし。

エコねぇ。。。

昔ベルトーネが未来のカウンタックだ！を謳って出した
真っ赤なコンセプトカーを思い出した。ガルウィングのエスティマみたいなデザインだったけど、
どこがカウンタックやねん？？と思ったけど、未来を予見していたと思う。

日産もエコブームまっただ中のスーパーカーというコンセプトで
何か一つ出してれば話題になったかもしれないな。

ホイールベース長過ぎで重量あり過ぎ。
大人４人乗れちゃうところが笑ってしまう。
バカエンジン積んでただ力でブン廻しても何の手柄にもならないんだが。
つまりコンセプトがちぐはぐ。

いったい日産は何を作りたかったのか？

それと、ひどい（時代錯誤で幼稚な）デザインがとどめを刺している。
買えないもののひがみと思って頂いて結構。
今は話題先行で賑わっているが、祭りの後は寂しいぞ。



結論。
知性も格調も感じられない「酸ッパカー」

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

顔悪い､全然お洒落でないし　愛着がわかんね。

>>775
>日産もエコブームまっただ中のスーパーカーというコンセプトで
ＧＴ−Ｒにそう言う要素が少しでも入っていればずいぶん違ったもんになってたんでしょうね。
実際は、時代の要求というか流れとはまったくずれた所で唐突に出てきた。
それはそれで、整合性のある考え方でつくっていればよかったがそう言う整合性もないですね。


>>776
まったくそのとおりだと思う。

速いだけが売りのGT-Rって言いますけどいいんじゃないですか？それで。
俺は車に楽しさを求めていますが楽しさって人それぞれじゃないですか？
ロードスターつまんねーけど今のカローラ最高って人もいるかもしれませんし。
でもサーキットの速さは全世界共通の目安ですから。ただおれはあんな重い車よりシルビアみたいなスポーツカーがいいですけど。

スーパーカーです。スーパーカーです。

>>780
そうなんだけど、それを言っちゃ話しが終わる。
誰の意見が正しいかを決定するんじゃなくて、みんながＧＴ−Ｒをどう思うか語り合う場にしようよ。

昔、トヨタがアルテッツァ出した時ぐらいの印象しか無いなぁ。

なんかすごい話がたくさん飛び出ている。ガソリン車時代の最後のモンスターとの話。

ｽｰﾊﾟｰﾎﾞｰﾅｽ未加入価格　　ｽｰﾊﾟｰﾎﾞｰﾅｽ価格（特別割引）　　　
920SH：　　　　　43,890円　　　　　　　　　85,920円（-52,800円）　　　　3.2インチWVGA液晶、GSM、青歯AQUOS
920T：　　　　　　38,640円　　　　　　　　　81,120円（-52,800円）　　　　WVGA液晶＋HSDPA＋GPS＋青歯＋ﾜﾝｾｸﾞ
920SC：　　　　　32,340円　　　　　　　　　73,920円（-52,800円）　　　　500万画素光学3倍カメラ　　
913SH：　　　　　36,540円　　　　　　　　　78,720円（-52,800円）　　　　フルフェイス、ワンセグ
912SH：　　　　　36,540円　　　　　　　　　78,720円（-52,800円）　　　　3インチWVGA液晶、ﾊｲｽﾍﾟｯｸAQUOS
912T：　　　　　　24,990円　　　　　　　　　66,720円（-52,800円）　　　　ステンレスボディ、ワンセグ、GPS
911T：　　　　　　17,640円　　　　　　　　　52,800円（-52,800円）　　　　WVGA液晶＋HSDPA＋GPS＋青歯＋ﾜﾝｾｸﾞ
822SH：　　　　　32,340円　　　　　　　　　73,920円（-52,800円）　　　　最薄最軽量AQUOS
820SH：　　　　　29,190円　　　　　　　　　71,520円（-52,800円）　　　　PREMIUM　13.4mm薄型ステンレスボディ、ワンセグ
821SH：　　　　　29,190円　　　　　　　　　71,520円（-52,800円）　　　　PREMIUM　12.9mm薄型ステンレスボディ、ワンセグ
821P：　　　　　　21,840円　　　　　　　　　64,320円（-52,800円）　　　　ミラーボディ、ワンプッシュ、青歯、GSM
815T：　　　　　　19,740円　　　　　　　　　61,920円（-52,800円）　　　　fanfun　着せ替え型スタンダード携帯、
816SH：　　　　　21,840円　　　　　　　　　64,320円（-52,800円）　　　　コンパクトスライド携帯、青歯、GSM
812SH：　　　　　17,640円　　　　　　　　　42,720円（-42,720円）　　　　PANTPOE　24色スタンダード携帯、青歯、GSM
810P：　　　　　　17,640円　　　　　　　　　30,720円（-21,600円）　　　　薄型プッシュスライド、青歯、GSM
814T：　　　　　　17,640円　　　　　　　　　52,800円（-52,800円）　　　　チタンボディ、12.9mm薄型
812T：　　　　　　17,640円　　　　　　　　　23,520円（-23,520円）　　　　コドモバイル、GPS、320万画素カメラ

公式オンラインショップ
https://onlineshop.mb.softbank.jp/

>>761
技術のない会社だからあんま期待すんなよ

きのう高知で銀見掛けた。やはり埋没してた。つうか改造車にしか見えんｗ

某所でフェラーリテスタロッサと並んで置いてあった。
GT-Rが単なるデブな乗用車に見えた。

格好は良くないな・・・。

ゴーンはわざとダサく作らせてるだろ
酷いよこのデザイン

スーパーカーとは言えるかもしれないが、エキゾチックカーとは言えない。
妖艶さの全く感じられない車。

>>782
速いだけで面白く無い
デカ過ぎ、重過ぎ！
サーキット、海外向けの為にホイールベース長過ぎの車は日本の一般道に向かない
電子デバイスてんこ盛りでヘタクソが乗っても速い車なんて詰まらん
フェアレディZのが面白い

>>791
この車が面白いと思えるスピード領域まで踏めるかどうかだな。
凄まじい景色を堪能できるだろう。
しかし、この車は極低速域でも実は楽しい。
30〜40kmで走っていても何故か楽しい。

団塊おやぢバンドの勘違いと同質のものを感じる。
ロック・バンドのつもりで、テイストがどこか演歌調、昭和歌謡曲調。
（別に演歌なら演歌でいいんだけど、スモ〜コンザウォ〜タ〜ああぁ〜ってコブシまわすな）
しかもいい歳して「成熟していないこと」を「若い」と勘違いしているから二重に始末が悪い。

もし自分のことかと少しでも感じた（団塊おやぢロックバンドメンバーの）あなたは救われる。

とんでもない車音痴が居るみたいだな。
自分の事だと気付いたら少しは救われるだろう

ベンツに遙かに劣るレクサスをベンツ価格で売ろうと企んだ豊田より
ポルシェターボ並みの性能を半額以下で売り出した日産はとりあえず偉い。
次はデザインを頑張ろう。エコはその次でいい。

> ポルシェターボ並みの性能

ほう、それはどういうところでしょう？
すこし具体的に教えていただけたら幸いです。

インプレッサＷＲＸの場合はポルシェ（笑）

って感じでまるっきり相手にしておりませんが、

ＧＴ−Ｒ君は、ポルシェを相手にしているのかね？

普通乗用車には困ったものですなあ。

はやくレーシングカーになってね。

>>796
「並」じゃなくて「以上」だ。

だろ？

おい、お前ら何故デザインについて語らんのか？
スレ違いだろう。フェラーリでも、ポルシェの比較でも良いが、デザインの比較しろ。
直ぐに速さの話になるってことは、やはりそれしか言う事が無いという事か。
ちなみにイギリス人の女ジャーナリストはGT−Rのデザインがカッコいいと書いてあったぞ。
やっぱり、GT−Rは「欧米か」

イギリス人の女ジャーナリストはどうかしてる

>>799
そこまで極端に悪いとは思わないが、Z33GT-Rと言われても仕方ないのが何とも。

ベントレーのエクステリアデザイナーが
Ｒ３５の外見を褒めてたらしいぞ。

ごつくて重くて速い。

何気に共通点あるな…

俺もアメリカ人やイギリス人のコメント（デザインが良い）を見て？と思った。
時計の雑誌か車の雑誌かわからん中途半端な車雑誌の記事だったが。
しかし、GT−Rってアメリカの日産デザイン事務所じゃないのか？
アメこうには人気なのかな。沢山売れる筈だって書いてあった。２００台/月じゃ足りんと。

R35世代　・・・・・　2007年現在　1972年生まれ迄の世代

GTーRのデザインは、
普段お好み焼き定食作ってる奴が、酔っぱらい客に
100万出すから、なんか旨いもん焼いてくれと言われて
あひぃーーーーと作った様なデザイン。

グロテスクで品の無いデザイン
華やかでは全く無い

活字になったからと言って、TVでやっていたからと言って何でもかんでも鵜呑みにしちゃいけないよ。
ポジティブ・キャンペーンってのもあるんだからね。
雑誌や車専門サイトの評価記事、カーなんとかTVとか、カージャーナリストの言葉とか用心用心。
そう、特に我が国においては、車界に「も」まともなジャーナリズムなど育っていないのだ。

全部「擬装」と言っているのでは無いよ。誤解のないように。

或る意味このような場所に最も真実に近い言葉が在るかもしれない。

フロントグリルの先っぽだけが露出しているこのクルマを見ていると
覆っている部分を剥きたい欲求にかられてしまいます。ｗ

夜中に黒のGT-Rを見かけてカッコよいと思った。
ま、シルエットはほとんど見えてなかったんだけど。

>>807
>特に我が国においては、車界に「も」まともなジャーナリズムなど育っていないのだ
誰のことだろ。だいたい想像はつくけどｗｗｗ

>>803
アメのキャデラックとか見てたら納得した

ダッジのラインナップに入ってたら、相当ナチュラルかもね。
要するに、デザインが粗雑。ツメが甘い。大味。

初めてのものまねの出来るクルマだ。
上○クリニック広告の男みたいにタートルネックを鼻先までもちあげて
「GT-Rっ！」。

だからさ、活字がGT−Rを褒めれば褒める程、うそぽくなって本当か？と思う。
買っても良いと思っているがカッコ悪から嫌だというカミさんを説得できないのが現実。
昔、この車は女だなとか、男だなとか性別に例える事があったが、フェラーリは女とか。
GT−Rは男だろうが相当な醜男だから女受けしない。まあ、雑できたないプロレスラーか。

イメージ的にはプロレスラーの天山広吉な感じのデザイン

>>814
上手いネ！

日本人向け　→　ＧＴ−Ｒ

そしてシャーシ共通ボディー別デザインの

ヨーロッパ向け　→　新型ルノーアルピーヌＶ６ＴＵＲＢＯ

って感じになるんじゃねぇ〜か？　

一昔前のセダンより高い全高が全てだよな
リアドア付けちゃえば良かったのに

まだ実物は見れてないんだけど、ディティールがゴチャゴチャしてるしデカイのに
抑揚なくてボテっとしてる感じだね。
なんかチューニングショップのコンプリートカーみたいなチャチさっていうか小賢しさを感じる。

時々ガンダムとかエボって意見があるけど、そんなイイもんじゃないしね。
エボなんかは小さいボディに要件盛り込んだ結果をデザインで誤魔化さずに開き直ったら
イカツくなっただけだし。　あんだけデカいので意味なくやっても煩いだけだろ。

スポーツカーならもっと走りを形に表さなきゃダメだと思うし、スーパーカーなら
ストレートなカッコ良さやエグさがあってもいい。（あれだけの大きさがあれば両立できるハズ）

どっち付かずの中途半端な感じだよ。
スカイラインGT-Rのままで値段も600万円前後ならそんなモンって感じだけど。

現物みた。以外に存在感はなかった。特にリアはただのスカイラインって感じ。
エンジン音もそんなに迫力はなかったかな。やはりポルシェの存在感にはかなわない

>>821 ポルシェの存在感にはかなわない
ポルシェってそんなに存在感あるか

デザインは失敗でＦＡ

>>821
ポルシェっつってもボクスターなんかだと
国産スポ車くらいの存在感しかない。

RRポルシェ、リアから見たらセミの腹みたいで気持ち悪いってさ

サンヲタ涙目w

>>824
もちろんカレラ。ポルターボのオーラにかなう車はそうない

そぉかなぁ、ボクスターでも結構存在感あるよ。

ポルシェヲタじゃないんでどの型のどんなグレードなのか分からないけど、
以前、路駐してたポルシェ見たときには恐ろいぐらいの色気を感じたなぁ。（933の何かだとは思うんだが）

キャビンのコンパクトさとフェンダー（特にリア）の曲面はもう辛抱たまらんって感じだったよ。
一瞬だけだけど、手に入れる為なら人生かけてもいいかなって思っちゃった。

まぁポルシェはスポーツカーの王様でスーパーカーじゃないけどね。
（一部、スーパーカーなのもあるけど）

ポルシェやフェラーリはカッコ良いんだから、GTRはカッコ悪く。

going my way って奴ですかねwww

独創的なデザインというところはいい。
フェラーリやポルシェの真似でないデザインもいい。
でも次は空力だけでなく、もうちっとディティールも凝ったデザインに
してほしいかな。

ダサカッコいいデザインだな。

でも、フロントが中途半端で弱い。

一昔前のランエボ、インプレッサのようにエグくしちゃえば良かったのに。

サイトでフォトギャラリー見てきたけど、やっぱディティールがゴチャゴチャしててダセえな。
（一回り小さい車にゴテゴテと社外エアロ付けたみたいな印象）

エボなんかとは系統違うけど確かにガンダムチックかもしれないな。
（デザインの統一感はエボやインプの方がずっと上だと思うが）

コストやサイズの制約が緩い分、弄り過ぎて却って悪くなった感じだ。
スーパーカーってのは置いとくとしても、スポーツカーならフォルムで勝負しろよな。
そうでなくてもニッサンはディティールに凝るとロクな事にならんのだし。

車内のデザイナーにセンスねーのか知らんけど、ニッサンがディティールに凝ると
大抵ヤン車みたいなのになるんだよねぇ。
（煩いラインとか多くて意味もなくイカツイ、DQN受けが良くて洗車しにくそうなのね）

>>831
フロントは醜いカピバラ面、リアは完全なプアマンズ360モデナです。
ほんとうにありがとうございましたw

もっともっと、アンチの方語ってください毒を吐いてください。
それによりＧＴＲは毎年性能だけでなくカッコもドンドン良くなって
いきます。サンキュ！！

>>836
そうしてほしいね
できるものなら

http://jbbs.livedoor.jp/music/12644

こんな感じだな。オレのイメージ的には
http://plaza.rakuten.co.jp/sinmaicoach/diary/?ctgy=6

見つけたぞ。GTR２台が仲良く駐車してるやつを
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/05/12/b0087512_1325644.jpg

グロ注意。

テスト

>>829
ポルシェの933ってこれ？
http://www.eonet.ne.jp/~0777/porsch/7.htm

>>843
ゴメン、調べてみたら933じゃなくて911だったわ。

↓こんなんだった。（見たのが何年か前だから多分このへんの年代と思う）
ttp://www.gooworld.jp/catalog/PORSCHE/911/10020127/index.html

写真だとそうでもないけど、実車はもっとフェンダーとキャビンにメリハリあったと思う。

933じゃなくて993なんだろ

でもどれも911なんだよねぇｗ

本屋でベストカープラスを見てたら、NSXとGT-Rを並べて横から撮った写真があった。
GT-Rに対してのイジメだろ、これ。

ＮＳＸと見比べるとＧＴＲはブッサイクだなｗｗ

GT-Rはカッコ悪いと思うが、パッケージが全く違う車と比べてどうこう言っても仕方ないような…
NSXだって別にカッコ良くはないんだし。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　＜実はカッコイイと思い込んで買っちまったんだろ? 今さら仕方ない。 諦めろ。 な。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　>>849

あんな高いの買えるわけねーじゃんｗ　買いかぶり過ぎだ。

そんな金あったら中古のポルシェでも買うわ。
（それか32買ってレストアする）

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　＜本当はフルローン逝っちまったんだろ? 今さらどうにもならない。 諦めろ。 な。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　>>851

いや、フルローンでもムリだからｗ
地べたでも売らんとそんな金出てこんわ。（売ったら親父に殺されるけどなｗ）

そもそも、アレにそんな金突っ込む価値を見出せないね。
値段倍でもポルシェに人生つぎ込む方がまだ妥当だわ。

500万超えたら性能とか二の次なんじゃないの？
狂うほど惚れなきゃそれ以上は出せんでしょ、庶民としては。
あの不細工にそんな魔性はない。

日産はゴーン時代になってから、出すクルマのほとんどが
ディテール過剰、処理甘で、狙いがぼやけちまってる様な気がする。
うまくいったクルマで記憶にあるのは村野と箱ぐらい。

>>854
32とかS13出してた頃が確変なだけで、昔からあんな感じだったと思うよ、日産は。

さて、オートサロンで何処が改悪エアロ着けてくるかなぁw

かえって改善しちゃうんじゃないの？

キモブサゲロクサエログロかっこいい

ttp://thumb.vipper.org/vfile/vip709792.jpg

似てないよね

>>859
どうみても同車種です

つか無難に横長釣り目ならずっとかっこよかっただろうに
縦目でかっこいいデザインって相当ハードル高いんじゃないか
リアのデザインは特に問題ないかな。

>>861
同意。もったいないよな。

>>861
うるせーよハゲ

>>861
縦目がボンネット側に回り込むんじゃなくて、
フロントスポイラー下端まで回り込めば、結構異様でグロ格好良かったかも。

>>859
新しさはないかもしれないけど、どこを取っても下のがカッコイイわ。
アレが800万で買えるなら頑張るぞ、オレ。

なんで、これが
http://clch.jp/wp-content/uploads/mitsubishi_concept_ra_1.jpg
GT-Rもどきになちゃうの？

http://mikami.fuzoku.nu/2008/01/post_414.htm

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

＞この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。
こんなだからスレストされるんじゃねえの？

>>866
ホットウィール？

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198217555/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

はっきり言って、GT-Rは武骨でセダンのクーペ化けスタイルでスポーツカーの
形とは思えない。せっかく日産が独自のボディーで作ったのに、もうちょっと
ナントカならなかったのかと・・・。
ただ、日産的にはOKだろうね。
あの格好悪さがまさにGT-R。スカイラインからずーっと続いている乗用車のスタイルで、
正常進化型と言えるだろう。
でも、今度のGT-Rはスゴイね！！ヨーロッパでのインプレッションとか見ていても
かなり危険な車。ハイリスク、ハイリターンだね。
日産は誰もが安全にどの状況でも走れると言っているが、モラルを持った人、自制心が効く人、
自分を大事にしている人以外は乗っちゃまずい車だな。

>>873
ちゃうちゃうw
所詮スカイラインありきで考えないと創れないってこと。
自由を与えたところで結局行き着くのがスカイラインというのがニッチョンの限界w

歴代GT-Rの中じゃ一番マトモなスタイリングだとは思うけど、
M3クーペやR5, RS5の方が良いね。

流麗なデザインで作ったら作ったでどうせGT-Rらしくないって文句言うからなR厨は
買いもしないくせに

デザインに対して2択しかない時点でサンヲタは終わっとる

普通に不細工なデザイン

これに負けテッゾ。
http://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/3/3/33c633c7.jpg

これにも負けっぞ。
http://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/d/8/d8f7b0c3.jpg

デザインですか。
まずトランスアクスルを含め、実戦叩き上げのレイアウトから
醸し出されるシルエットの美しさはガチですね。

ディテールについてですが迫力はあります。と言うよりは怖いイメージ。
後ろから迫ってくると思わず車線を譲りたくなるような迫力。
良く出来ていると思いますね。
フロントのパーツ配置は個人的にはあまり好きではありませんが
重量配分など実戦的な割に良くまとめてあるなと。

密度感、重量感も良く出ており内部構造などよく煮詰めてあるのが伺えますね。

内装はいささか豪華さにかける感はありますが
ポルシェ同様、無駄のない簡素かつ良い意味での野暮ったさがあり
いかにも男の車を主張しています。

アウディのインテリジェンス系、ベンツの成金内装など
内装＝購買層と考えれば全く成功していると思います。
個人的にはインテリ系に寄って欲しかったですが。

特報！すし大臣（くるくる寿司）が、本マグロの大トロを使用した一貫777円の高級本マグロ、「マグロGT-R」
を発売した。銀座日産ショールーム前で実施したブラインドテイスティングテストでは、一貫数千円以上〜１万円以上
（つうか時価）の銀座超高級鮨店より美味しいとの評判であった。日産GT-R開発主査の水野氏も、
「くるくる寿司で初めて、銀座高級鮨店の領域に達した。誰もが、いつ、どこで食べても、 銀座以上のマグロが食べられる！
エブリデイスーパーくるくる寿司だ！！」と大絶賛した。

今後、ゴーンＣＯＯも、銀座の接待では回転寿司を使うことになるであろう。ってか（笑）

昨日始めて実車見たけど、一言で言えば不細工。
だけど良い意味でスカイラインらしいスタイル棚と思った。
あの無理矢理感というか何ともいえない、機能美でもない
やっつけなスタイル。

流麗だったり線の細い美しい車なんて日産の歴史にも１台も
無いんだししょうがないんじゃね？

で、そのデザインはスーパーカーだと思うのかね?

スーパーダサいカーｗｗ

>>884
俺に聞いてるなら答えは否。
断じてスーパーカーではない。

俺はあれやっつけとは思わないけどな。
なんだかこねくり回しすぎて、元のカタチがわかりにくくなった代物のように感じた。
昔のインフィニティQ45もそんな感じだったのを思い出したよ。

微妙にガヤルドぽいんだよな

>>887
>なんだかこねくり回しすぎて、元のカタチがわかりにくくなった代物のように感じた。
あーそれそれ。そんな感じだね。
（デザイナーが）力みまくった作品、見切りが悪いって感じ。

>>887
Q45かwセルシオとは違う路線でインパクト与えたよな
セルシオがベンツに足りない物をトヨタなりに解釈して出来たのに対し
ベンツにスカイラインを足してギミック満載なVWグループ風味にしちゃったのがQ45ww
TC付けるくらいなら2速発進を選ぶし、敵がエアサスなら超固い油圧アクティブで
練りまくった上に大失敗になったグリルレスwwww

ただR35はQ45とは違うな、R35は確信犯だろ
R32-34によって欧米で神格化したGT-R（とあるゲームによってだがな）は
化け物と思わせるインパクトが必要、デザインよりインパクト重視
この後に控えてるレクサスやアキュラはどんなデザインで売ろうとも弱いよな…悲しいがね
欧米で売りたいのならトヨタはスープラ復活でぶつけた方が良いかと
まあＺのライバルにしかならないけど、レクサスでやるより売れると思う
ホンダは…まあやめとけ

見事なまでに空回りしたデザイン
恥ずかしいまでに空振りしたコンセプト
非道なまでの環境破壊性能

キハ40のDMF15HSAエンジンを積んだGT-40
エンジン出力は220馬力。
変速機は当然3段6要素型を使用している。

最高運転速度は時速130キロ。
登坂時には喘ぎ喘ぎと登っていくと･･･スバル360並みになる。

日産デザイナーは、マツダのクリトリス前回のデザインを見習え
http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R4rKTfxlmcI/AAAAAAAAgM0/qcg6NHtyPsc/s1600-h/Furai_22.jpg

35GTRエアロ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib006233.jpg

左 トップシークレット

中 ノーマル

右 Vスペ

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3484544.html
サンヲタ涙目だなw
調子に乗って世界最速だと思っていたら実際は鈍亀だったと
恥ずかしくなってトヨタ党ですがとか言い出してて見てらんない
サンヲタ臭を排除してコメントしろよw

ID:0sgjIwzY0によるとGT3RSもターボもF430も599もガヤルドSLもLP640もゾンダもSLRもNSX-RもコルベットZ06もヴェイロンもぜ〜んぶGT-R以下の鈍亀らしいです

>>896
スレ違いのオタ学生は消えなさい。

自己紹介乙
正論言われて涙目か？
いちいち絡んでくるなよ
鬱陶しいことこの上ない

>新しいｼﾞｬﾝﾙのｽｰﾊﾟｰｶｰ
>
>世界の主要地域全てで販売でき、誰もが快適な環境で早くも走れ、
>日常でも使えるｽｰﾊﾟｰｶｰ。
>日産はそういっている。

・・・・こういうのを
GTっていうんじゃなかったっけ？
新しくもなんともないと思うけど。

あれ？
俺ってなんか間違えてる？

多分日産が間違えていると思うんだけど・・・・

Radical SR8って市販車って感じじゃないよな

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>899
そうだよねぇ
GT-RってコンセプトからしてGTなんだよねぇ
なんでスーパーカーなの？

スポーツカーのリアワイパーのオフセットが何故縦方向になっているかというと、
それは、20年くらい前の昔、RX-7のリアワイパーは横方向のオフセットになっていたため、
激しく風を切る高速走行で、リアワイパーがスポーン！と飛んでいってしまったという実例があるためだ。

R32 GT-Rは一目見て、手離しで「かっこいい」と思ったが、
今のGT-Rはアメ車のようなデザインだよね。
日本じゃ、クーペ、スポーツカー市場は停滞しているし、この
カテゴリーで売るとしたら北米中心に考えざるおえないと思うけど
なんか、べた惚れするデザインじゃなんだな。
バイオハザード２に出てくるモンスターの顔を思わせるフロンとは
許せるとしてもリアデザインは無骨だな。もう少しエッジに丸みを
持たせて、リアフェンダーももう少し膨らませた方がバランスが
良いような気がする。テールランプももう少し小さくするとか、
クーペのようなコンビネーションランプにした方が良かったかも。

内装は800万円以上もするクルマにしては、あっさりかつ野暮ったい
印象だ。スポーツカーなんだから奢った豪華さは必要ないけど、
質感、重厚さがほしい。子供向けテレビ番組に出てくる近未来
スーパーカーのコックピットみたいにちゃちなおもちゃに見えて
くる。

モニター画面はプレステのゲーム会社が作ってるし

恥ずかしくて大人は乗れない

これが手放しでカッコいいんだって。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg

>>904
そのコンセプトじゃ、スポーツカーでもスーパーカーでもなくなっちゃうよ。
スパルタンを目指して漢はちゃらちゃらしたもんなんぞ、とスポーツ路線を行くか、
ラグジュアリGTをめざしてちゃらちゃらしたもんをみながら満足するか、
スーパーカーじゃなきゃできない配置や装備を装着してたのしむか、

どれがしたいんだい？ってことじゃね？

GTRは糞デザイン
スーパーカー（笑）

見た目の重心を低くする事でスピード感を生ませるから、
ルーフとウインドウの間を出来るだけ薄くして
上からの圧力を感じさせないようにデザインしていると思うんだけど、
GT-Rのそこには何か狙いがあるのかもしれないが、線が整理されていない
というか、どうしてもそこに違和感を感じてしまう。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/r8/r8.Par.0096.Image.JPG
http://techon.nikkeibp.co.jp/monozukuri/content/2004_12/image/kiwameru01.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/evening_sky/imgs/f/3/f330f637.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Z2007NISMO.jpg

ヘッドライトの下の方がウニョウニョ波打ってて気持ち悪りい。
ベストカーガイドでは、ナメクジが張り付いているって表現してるんですけど。

>>906
日本車の悪い所を全てまとめたようなデザインだな。

まあスズキの刀を４輪にしたらスカイラインになるわけで、
つまり日本人にとってのベストかも知れんがな。

R8なんてニコイチ車にしか見えないやつを引き合いに出されても

GT-Rはスカイラインじゃなくなったってことか。
元はと言えば、コロナ並みのボディにセドリックの
エンジンを載んだ改造車みたいなクルマ。
デザインはスポーツカーじゃないし、ましてや
スーパーカーでもない。
それがスカイライン。
羊の皮を被った狼なんだが。

いまのデザインを見ると今回ネーミングがGT-Rだけに
なって、スカイラインと決別したのが分かるな。

もうGT-Rはスカイラインじゃないね。
日産のワールドワイドなマーケティング戦略カーだよ。
無駄なほどのハイパワー、マニュアルMTじゃないし、
下品なほど馬鹿高いプライスも気に入らない。

R8もルノーサムソンの子会社でポスコの鉄屑で出来た自慰丁尺とくらべられるのは嫌だと思うよ

日本企業じゃないのに日本のスーパーカーとか国辱意外の何ものでもない

>>912
日産としては、GT-Rをスポーツカーの頂点として大切に育む戦略だって。
今後、ティーダGT-R、ティアナGT-R、フェアレディGT−R、といった戦略をとるんだろう。
AudiのS-Lineみたいなもんだな。

せっかくフェアレディという世界に（北米だけ？）通用するブランドを持ってるのに
なんでGT-Rにこだわるんだろうね。
フェアレディなら２シーターにもできるし、スタイルももっと思い切れるのに。
まあZ32以降のデザインはGT-Rと同じくらい酷いもんだが。

日惨GTRスレで原爆をも揶揄する鬼畜の日産工作員
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200592042/474-479

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:36:01 ID:cLcLQyOp0
コンビに爆音のセブン止まってたけど
ロータリーはマフラー換えると汚い音がますます酷い音になるなｗ
燃費悪い。排ガス悪い。音フィール悪いｗ頂点の磨耗が起きるから
耐久性、早期劣化が悪い。エンジンの位置が高い。
一体何が利点なんだｗ広島だから爆弾で頭やられたのかｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:44:43 ID:kUhGg4hDO
原爆もネタにするのが惨ヲタクオリティー
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:31:41 ID:N693fgXCO
>>475の気持ちもわかるが、
そんな物言いは自分にもかえってくるぞ。人のこといえねぇじゃねぇか、とか、
おまえもな、とか、どの面さげてとか

こんなのが日惨乗りかと思うと人として疑う
日本人として許せない