【NISSAN】日産 GT-R part 37【CBA-R35】

ニュルでタイム出したのも、ＡＴのＧＴ−Ｒだし、
マニュアルはそもそも出ないし・・・。

これからはもう、ＡＴ限定免許で十分だね。

というか、トルコンじゃないから、「２ペダルのマニュアル」という言い方が正しいか。

>>651
AT=オートマチックトランスミッション
トルコンである必要はないぞ。

ttp://www.kunisawa.net/　国沢親分

今となっちゃ商売の車もレース屋もクラッチレス全盛な時代だからな。
コアな走り屋やATに適応できない年寄りくらいなもんだよ、クラッチ欲しがるのわ

キャメルクラッチ

>>654
そうそう！
ウチの近所の65歳のｵﾊﾞﾁｬﾝはMTしか運転できないと嘆いている
免許的には運転出来るんだけど、1回も習った事もないし
運転した事も無いんだと。

MTの車が売られなくなってきて泣きそうになってるｗ

>>656
うちのおやじもMTしか乗らない

まあ軽の4WD廉価グレードにはMTグレードは残すと思うけどねぇ

俺は３２乗りだが、ＭＴ最後の第２世代Ｒは売らない。
新型は後３〜４年先に買う予定だが、Ｖスぺは高いだろうから
買わないと思う。

俺は33のニスモ持ってるぞ。全く乗ってないので新古車。
査定したら800万だって。お前等も沈古車狙え。

中身がどんなに良くても…ダサすぎだろ ﾌﾟｯ

>>652
> >>651
> AT=オートマチックトランスミッション
> トルコンである必要はないぞ。

エンツォとかムルシェラゴあたりはオートモードもないから
ATと呼ぶのも微妙なんだよな
しいて言うなら2ペダルマニュアルかな

セルモーターなんて邪道で、手回しクランクでエンジンかけるのがカッコいいと言われた時代もあったわけだ＝クラッチペダル

>>659
33のニスモって何よ？オーナーなら正式なグレードくらい覚えててくれ

>>663
正式ｸﾞﾚｰﾄﾞ名称ってなんなの？

400Rって言わなくちゃ駄目なもんかね？
どっちでもいいと思うが・・・

>>644
>ゲームでニュル走ってる

自宅警備員キタコレｗｗｗｗ

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ベストカー買って来たどー(´^з^)

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スーパーカーねぇ・・・w

荒らしとは

--------------------------------------------------------------------------------

荒らしを辞書で調べてみると次のような意味があります。

・無法な行いや強引な振る舞いなどで、損害を与えたり迷惑をかけたりすること。(大辞泉)
・また、その者。(大辞泉)
・荒らすこと、また荒らす人の意を表す。(三省堂)

つまり、荒らしとは、掲示板やチャット、ブログなどに目的に合わないメッセージを出し、場の秩序を乱すような迷惑や損害を与える行為を継続的に行うことやその行為者をいいます。

では、もう少し具体的に荒らしの定義を以下にまとめてみます。

・掲示板やチャットなどの場を荒らす行為または利用者
・いじめや嫌がらせ、喧嘩、いたずらなどをする行為または利用者
・掲示板やチャット管理者の運営を著しく困難にさせる行為または利用者

以上の３つがあげられます。

荒らしとは

--------------------------------------------------------------------------------

荒らしを辞書で調べてみると次のような意味があります。

・無法な行いや強引な振る舞いなどで、損害を与えたり迷惑をかけたりすること。(大辞泉)
・また、その者。(大辞泉)
・荒らすこと、また荒らす人の意を表す。(三省堂)

つまり、荒らしとは、掲示板やチャット、ブログなどに目的に合わないメッセージを出し、場の秩序を乱すような迷惑や損害を与える行為を継続的に行うことやその行為者をいいます。

では、もう少し具体的に荒らしの定義を以下にまとめてみます。

・掲示板やチャットなどの場を荒らす行為または利用者
・いじめや嫌がらせ、喧嘩、いたずらなどをする行為または利用者
・掲示板やチャット管理者の運営を著しく困難にさせる行為または利用者

以上の３つがあげられます。

ガイシュツならスマソ。
Ｒ３５はＡＴ限定免許でｏｋなの？

>>672
クラッチの無い車はＡＴ限定でおｋ

>>665
4ドアはオーテック
持っているくせにそんなことも知らないの？

>>674
ちょ！！
俺は持ってないよｗ

>>675
400RでOK？あれを33と読んでいいのか？w
まあLMとかに比べれば33ぽいが。しかしほとんど走行なしで800なら34Nurの方がリセールバリュー高いのか...

>>659
400Rですか？すげー!!!!!

>>654
あと営業

400Rって1200万したよなｗ

>>659
漏れなら絶対、そんなの売ってR35買うけどな。

>>651
２ペダルＭＴ＝セミオートマチック（フェラーリの呼び方）

ＡＴとは、似て非なる物

Ｆ１でも、他のレースでも、２ペダルＭＴのほうが速いから、従来のＭＴは、無くなっていく存在だよ。
足で切って、つなぐ部分だけ高度の電子制御、また、パドルシフトだからハンドルから手を離さずに可能。

オレも、実際にＭ５に乗って、２ペダルＭＴの良さを痛感した。
ＧＴ−Ｒの２ペダルＭＴは、ツインクラッチだから、Ｍ５よりも、さらに上だろう。

ＧＴーＲは、ポルシェターボがターゲット
スペックＶは、ポルシェＧＴ２がターゲット

とのことだ。
今度は「スペックＶ」と呼んでいたらしいよ。

多分日産以外に車両価格８００万円でニュルを７分４０秒以内で
走破する自動車を販売出来るメーカーはないと思う。

だから、同じタイヤならGT-RはGT2より速いって。
VスペのターゲットはカレラGTだよ。

目標価格１５００万らしいから、別物だろうね普及モデルとは

AV男優は殆どフリーで、自らAVメーカーへの売り込みで始めるケースが大部分である。場合によっては知人の伝手で集められる。一見したところうらやましい職業であるため安易に応募する男性が多いが、特に顔を見せる男優の場合は写真選考や面接が非常に厳しい。
誤解されがちだが、AV事務所は女優だけが所属しており、男優は全く所属していない。
男優友の会なるものが存在するらしい。
当然のことながら性感染症の危険性も高いため、特に多忙の男優は皆常に性病検査を行っている。
常にベストな仕事（射精）をするためのスポーツ選手並みの体調管理が必要で、いかなる女優とでも良いカラミが出来、撮影をスムーズに進行出来るようにするためのホスト並みの気配りが一流男優には要求される。それ故一流の域に到達出来る者は、ごく少ない。
AV男優としての寿命は、人それぞれで、数作で消える者から20数年以上の者もいる。体力が衰えると男優から監督やスタッフに転じる場合が多い。

>>680
待て、400Rだぞw

400Rを知らんのだろう。

>>653
おお、言われてた事と全然違ったね。
GTR擁護してた人の情報が正しかった。むしろ擁護してた意見よりもっと、維持費かからなかったね。

なんか勘違いしている人がいるけど、ＡＴじゃないぞ！

クラッチレスのシーケンシャルシフト　だ。

完全ＡＴモードがないから、ＡＴ免許じゃ乗れないはずだ。

フェラーリはＦ１マチックと呼んでるお

400Rだろうが、Z-tuneだろうが、800万円で売れるならR35が欲しい。

>>690
ひどい釣りだ

ググったら、定義的にはクラッチペダルが無きゃ乗れるみたいだぜ？
いないだろうがＡＴ限定でエンツォも可能ってことだ

>>617
モーターショーで日産ブースのオープニング動画はどこ？
数字がカチカチ動いてたけど何？
単なるイメージですかｗ

>御存知の通りＧＴＲは過度に情報の流出を制限した結果、様々な「流言飛語」
>が飛び交うことになった。なかでも凄いのはメインテナンスコストについての
>ウワサ。私の掲示板にも「タイヤ交換＋ブレーキパッド交換＋ミッション／デ
>フオイル交換で１００万円コースですから」という書き込みがあります。また
>「サーキットを走ったら保証が利かなくなる」という話も聞く。別にＧＴＲを
>かばうつもりもないけれど、個人的に気になったのでモーターショー会場で開
>発担当者に質問してみました。するとどうよ。確かに前述のメインテナンスを
>受けたら１００万円という金額は間違ってない。けれどブレーキパッドの寿命、
>特殊なタイプを採用しているため普通に乗って５万km以上という（丁寧に走る
>と１０万km近いとか）。２０インチタイヤも高いが、これまた普通に使ってい
>れば２万km近く持つそうな。ＧＴＲみたいなクルマ、毎日使う人もいるだろう
>が、平均すれば年間走行距離４千kmくらいかと。とすれば、ブレーキは１０年
>毎（ちなみにパッドだけでなくローターも同時交換のため実際３０万円になる）
>。タイヤも５年毎でＯＫ。ビルシュタインのダンパーだって１０年以上使える耐
>久性持つ。マニュアルミッションだと３０万円前後掛かるクラッチ交換が不要な
>ことを考えれば、決して高くないと思う。またサーキットうんぬんの話だが、サ
>ーキット走行中のトラブルや、サーキット走行後にディーラーでメインテナンス
>を受けなかった場合のみ保証の対象外になるだけ。サーキット走っても、メイン
>テナンスを受ければ問題ないという。この件、いずれ詳しく。

維持費が問題で迷ってた人、これなら34維持する位の感覚で大丈夫だと思うよ。
１年に一回タイヤ交換とか、平然と書いてたベストカーなど、これからどうす
んだろね。　

>>690
釣れますか？

１年で１万は乗るだろ。
２０インチタイヤは２年ごとか・・・。
１本８万×４＝３２万　年間１６万
任意保険が、割引効いても年間２０万。

クラッチ交換は必要だろ。（デュアルクラッチだからダブルで・・・）
３年に１回　３０万　＝年間１０万

ダンパーとブレーキは耐久性があって安いな。

年間５０万も見ておけば維持できるのは、割とリーズナブル。

>>615
34ノーマルパッドは街乗り用。
それをサーキットで使ったら寿命は極端に短いさ、当然。
それと35の（どんな種類のパッドか知らないけど）を比べても意味無いよ。

知り合いに355mmローター入れたFD乗りと、34乗りがいる。
FD氏曰く、パッド寿命がすごく延びたよ（軽量だから放熱キャパに余裕が）
34氏曰く、大きくしてもそれなりの制動をさせると減りは従来とあまり変わらない（元々キャパが圧倒的に不足してた）
で、35は、34より150kg位重くて480hp。
確かにリアも380だし重いミッションが後軸上にあるからブレーキ時のバランスは
今までより飛躍的に良いとは思うが、月一で1年は厳しくない会。
茂木だったらまず保たないと思うよ。

また書くけど、
仙台ハイランドでのタイム、ドライバー、仕様を公開してくれよ。
そーすれば、国内サーキットでの実力がおおよそ読めるから。