【E39】BMW 5 series Part4 ←未だ先代5シリーズ
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/04(月) 17:31:16 ID:iFrHsvuS0
おつー
ライトが曇ってきたよー
4 :
sage:2010/01/05(火) 19:19:30 ID:X7qcHWGj0
4様
1乙。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/06(水) 11:04:36 ID:87fd1meTO
静かでそこそこスポーツ走行に向いている…つまり良いタイヤでオススメなものありますか?
なるべく高くないやつで…w
履いているホイールはノーマルの純正16インチです
先日ABSユニットが逝きました。
デラでの交換は約16万とのこと。
オク出品の新品交換だと7万。
自信がないから7万のを買って外車専門店で交換してもらったら意外なことを言われたが本当かな。
内容としては以下のとおり。
店:水がかかって故障する場合もあるんです。
私:当然水のかかるところではないですよね?
店:お客様、車のウオィッシャーホースに一部破損があって、液がABSユニットにかかってますよ。
実際に見せてもらったら確かに乾燥してるがウォッシャー液が飛び散っている。しかもホースが一部切れてた。
さらにホースをシリコンチューブで繋ぎ直していたらあっちこっちポキポキ折れて、結局タンクからビンネット裏まで全部シリコンホースと交換する羽目に。(3千円で納まったけど)
それと、同時期にバラストも故障したんだけど、このホースの亀裂が問題だった。
雨降りの日にウォッシャー液を出すたびに、ライトが接触不良を起こしたようにして消えたり点灯したりしてたので。
亀裂の場所にもよると思うけど、これが原因でABSやバラストが故障する原因だとしたら、古い場合はホースは亀裂のある無しにかかわらず交換したほうがいいかも。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/07(木) 18:38:52 ID:q5oHJ2J60
>>6 ABS交換工賃いくらかかりましたか?自分も03年後期で定番トラブルなので心配しています。
交換工賃だけなら6000円w
部品が7万で工賃が六千円。それと送料千円。
合計で七万七千円。
デラの概算見積もりの約半値だね。
ちなみに軽い(?)防水処理済みになってるユニットだったわ。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/08(金) 19:53:23 ID:HIUhYWrK0
8>> 良く取り付け後デラでコーキングしてくださいってかいてあるよね?しなくてもOK?
>>9 自分の場合はコーキング処理済みユニットでしたよ。
目で見てわかります。
>>9さんの言ってるのは、僕と違う経路で入手した場合だと思う。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/10(日) 07:50:57 ID:9K11Nfth0
ABSユニット修理屋ヤフオクで38500円ってあるけど修理でもokですかね?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/10(日) 08:32:14 ID:mXR9D7550
修理した方が同じところの故障が起こりにくいらしいよ。新品買うのと、どちらがいーんかな?ABSってそんなに良く故障するの?まだ故障してないけど心配だよ。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/11(月) 14:47:26 ID:asYl70LX0
車高調つけるためにフレームに穴あけ加工とか必要ですか?
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/17(日) 00:03:21 ID:hXY9MFOP0
エンジン警告灯が点きました!
02年10万キロ。
どうしたもんだか。。。
DISに掛けて、修理費用の見積り取ってみたら?
エラーログ読み出すだけなら数千円だよ。
>>11 自分はヤフオクで見て修理に出したよ。1年保障つきだった。
>>12 よく故障するというより、乗りつぶすまでに一度は故障するという消耗品的考え。
デラでは交換に16万前後要する。
ABSは突然くるし、いろんな症状出すから修理しないで乗ってると大変。
Mr.&Mrs.スミスに出てたね
横転しても頑丈で安心したわww
>>6 俺もウォッシャーでないので見てみたらすぐホースが割れて
笑いました。あの部品素材はよくないよね
ウォッシャーやったら水出るのにワイパーが動かなくなった
ワイパーだけ動かそうと思ってもワイパー動かない…
結局リレー交換1万円
雨の日に動かなくならないでよかったわw
>>18 劣化したときには補修が効かないよね・・・
一部を修理してる最中に関係ない根元のほうもポキっみたいな感じw
亀裂を発見したり、一度も交換してない場合はシリコンチューブで全部交換したほうがいいよ。
デラでは工賃込みで1万超えるけど、ホームセンターでチューブ買ってくれば2千円以内で直るから。
21 :
名無し:2010/01/21(木) 12:45:45 ID:9Y1TYQz00
前スレ443で報告書き忘れてたのさっき気付いた。
>>ASC10秒押しで完全カット出来た様な
>・押してる最中:警告灯点灯
>・10秒後:警告灯自動消灯
>以降、エンジンOFF/ONしても何秒押しても警告灯一切点灯しなくなった。
>これはASC常時OFFになったのか、常時ON(手動OFF不能)になったのか、
>前者歓迎だが、後者だと困るな。
これは後者だった orz..
以降、基本的にASC off スイッチ毎回手で押してる。
リコール対象が、「540i」「740i」など(2001年7月〜09年10月製造)と報道されていたので
自分のもか?と思ったが、国交省の発表によるとクリバン型だけでE39はセーフらしい。
ディーラーに行く機会が無くなってしまったのは、少々残念。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/24(日) 21:12:24 ID:YIJv6M5C0
2003年(E39)530Mスポーツ トパーズブルー 10万キロ 査定したら45万だって、安いかな?高いかな?
>>23 そんなもんじゃない?
ウチのは2003の最終525i 95000kmで、40万だったよ。個人売買のサイトにだしたら70万まで値がついたけど。
水まわり全部交換してあるから、それで値段が上がったのかもね。
エアコンフィルターが入っている箱のフタをパカッて開けて
まだフィルター綺麗じゃんと言ってフィルター無交換で4年間過ごしてきた
そして昨日、ふとフィルターを取り外してフィルターの裏側を見て見たら…
んなぁんじゃこりゃぁぁぁああああ!!!!!!
フィルターの裏一面ゴミや埃、たんぽぽの綿毛までビッシリ!!
よく空気出てるな…というレベル
フィルターの入っていた箱の底も目茶苦茶汚く、蛾の死骸がある始末
おまいらもエアコンフィルターが意外に汚れてるかもしれないから気をつけたほうがいいぞ…?
フィルターの表まで汚れていたら、破滅だよ。
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/25(月) 20:17:01 ID:a5E2e2p00
ラジエターアッパーホースから水漏れ発見!ホース換えるなら、ラジエターも換えるべきだろうか?
30 :
名無し:2010/01/26(火) 00:02:32 ID:64a7gumH0
私も水漏れ修理中、水掛かってパワステ動きも変orz..
>>29 ホース・パッキン消耗品だが
ラジエタ本体は壊れてからで良いと思う。
>>29 ラジエーターとアッパーをつないでいるプラスチック部分が割れてるならダメだな。
そこは何故かラジエーターと一体なのだ。
そこから漏れてたら交換になる。
で、交換後に他の部分の負担が大きくなり、結局、水まわり全交換ってなるよ。
おいらは13諭吉かかったけどね。
ジャーマンカーズに不運とか言われてたな
まぁたしかにそうかもしれんが
エンジンしたからオイル漏れがずっととまらない
修理いくらするんだろか?
528 80000キロ
漏れてる箇所によるな。
漏れてる場所によって5万〜40万位だったような
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/29(金) 09:04:24 ID:wI+xMJEWO
98年528i 走行86000kmに乗っています。
クーラント液の漏れに気が付かず走行してしまいました。
水温計の針がレッドゾーンになりあわてて停車。近くのホームセンターまで走って液を購入し、なんとか自宅まで戻りました。
翌日、確認したところ、やはりポタポタと漏れています。
Dに連絡すると、冷却系を直すのに約25万…。
しかも冷却系を直したことで他の部分に圧力が掛かり、不具合が生じた場合、プラス50万…と。
クーラント液の漏れを直すだけでそんなに掛かるものでしょうか?
0歳児を抱えた奥さんは、買い物にも不便だし、修理にお金を掛けるならミニバンに買い替えたい様子。
さてどうしたものか;;
75万か・・・
それにプラス20万出せば01年式の525が買えるんじゃない?w
>>35 そんなに金かけて修理するような年式じゃないでしょ
それに奥さんの意向を受入れておいた方が何かと幸せになれるしね
>>35 自分が去年、水漏れ修理したときは
\127,449掛かった。(ラジエター他交換,ウォポン除く)
ただし、水温計はド真中のままだったけど。
>>35 うちのと同い年だ…
そんなにかかるもんなのかなぁ…
ディーラーだけじゃなく他のお店にも聞いてみてはどうでしょう
トランク(セダン)を開ける時に「ウィーーンガガガガ!!!!」と嫌な音が…
何事かと思ったらトランクが開いたまま閉まらなくなっちまった…
ロックされない状態でパカパカ状態…
どうすっかなこれ…
どうにかロックする方法ないですか?
オーナーズハンドブック見ても手動で開ける方法はあっても閉める方法が載ってない…
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/29(金) 17:22:59 ID:/JIcybeb0
ディーラーさんへGO!が手っ取り早いと思います・・・
あのぉ、数々のエンジンオイルを使用した方、
結局はどのエンジンオイルが一番でしたか?
寿命(良い状態が続いてるときのみ)も含めるとやっぱりディーラーさんのが一番だった?
>>41 今日はディーラーに行く暇がなくて本当に困った
パカパカだけなら別にいいんだけどトランク閉めてもトランクのライトが消えないのは本当にまいった(数ミリトランクを開けて隙間からライトがついてるのを確認)
幸い、エンジン切ってしばらくするとシフトレバーのライトと一緒にライトが消えたようだけど…
直すのいくらかかるか怖いわ…
しかし、こういう所を電気仕掛けにするから壊れるんだよ…
どうせ壊れるんだから電気仕掛けじゃなくて普通の方式でいいじゃんこんな所…
そう思うと最新型のBMWは恐ろしいな…
電気仕掛けが多いから
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/01/29(金) 19:57:14 ID:vkHST3O70
高級感だろうねー あとは技術者にしてみれば壊れないようには設計してんだろうけど
>>42 それを言ったら、オドメーターなんて。orz
そろそろ直すか。車検も通らんし。
もうE39は、ディーラオンリーでメンテを考える車じゃないかもね。
ディーラは殿様チックな部品交換をするし、新車を売りたいのもホンネだし。
しかしドイツ車から国産ミニバンは、日常の不満もあるが、万が一の時に怖くならないか?
ウチの嫁は、子供ができたときに冗談で「国産ミニバンにでもする?」といったら、
それが理由で、本気で怒った。
>>35は、相見積もりをとって、信頼できそうな業者で予算内に収まらなければ、
いっそ
>>36のいうように、E39のツーリングを探してみたらどうだろう?
天井の内張りがべろっべろに垂れる夢を見た
正夢になりませんように…w
47 :
名無し:2010/02/01(月) 13:00:08 ID:wARfWeXe0
>>45 私は以前、トラック挟まれ100:0で自車修理総額280万程掛かった事有る。
これがE39以外の下手な車だと既に生きてない可能性それなり高かった。
この辺り、私が軽とか買わない最大の理由でも有るな。
軽四を引き合いに出してくるのは酷だろw
国産でもDセグメント以上なら大抵安全なんじゃない?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/02(火) 00:35:23 ID:6mUPukIo0
君達は、ヘルメスかなんかのブランド物のバックを持っているお水やババアを見て、なんか悲しい
気持ちになった事がないかね。 私は、この車を見るとそれと同じ気持ちになるよ
ヘルメス
ヘルペス
メルヘン
メンヘル
バームクーヘン
好きなの選べ
う〜ん、無難にヘルスにしとくか。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/05(金) 10:20:31 ID:WsCDnIj+0
ヤフ−オ−クションに出品している業者の中には、あいも変わらずに問題のあるのを
堂々と出しているのもいますね・・
このツ−リング、前に出されていたときには、一切問題ないといっていながら、重要点検の警告が出ている写真のを
指摘されたトタンにその写真を削除して、逃げ言葉で遁走・・・
と思ったら、又出している・・・
削除以外の社内写真にはやはり警告が出ているのにですよ・・・
エンジンがかかっているのに警告チェック表示が出ている・・・売ったら知らん存ぜぬで逃げるんだろうなぁ・・
ヤフ−オ−クションもこんな業者は排除しないと自分たちのオ−クションが胡散臭いと思われますね・・
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n84354544 詳細写真の中の削除忘れのもの
IMGP0655
警告チェック表示が出ていますなぁ・・・
今日首都高でライト付たらいきなりABS警告灯が3秒くらい点灯してワロタ
バッテリーかオルタが逝きかけてんじゃネ?
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/12(金) 00:40:15 ID:pWqQ1Mi90
あげ
>>55 バッテリー5年は使ってると思うので、そろそろヤバいかも。今年の車検まで持つかどうか・・・。半年前に電圧計った時は12V以上あったんだけどね。
58 :
名無し:2010/02/12(金) 22:43:47 ID:1SPAjqJ80
>>57 バッテリ寿命大きく響くのが熱だから、トランク入ってる事でかなり楽だとは思う。
E39の4本スポークのハンドルが好き
細い握りで革の質感が良く、手に馴染む
それに対して最新のは何か革がビニールみたいでガッカリした
これ単に使い込んでないからかね………?
60 :
名無し:2010/02/13(土) 00:00:55 ID:lnZk0JQq0
>>59 どうだろう..
因みに私のE39、握り太いしスポーク3本。
Mスポとハイラインでの派閥争い勃発か?w
自分のはMスポで、友人でハイライン乗りがいるけど、どっちもいい感じ。
インテリアも、どちらも捨てがたいよなぁ。
E60は、何度か試乗したけど、E39に慣れすぎたせいか落ち着かないな。
状況が許す限り、今のE39がダメになっても、次もE39に乗っていそうだ・・・。
Mスポのステアリングに、
ウッドと革のコンビ加工を施してもらおうかと思っている。
Mスポにウッドのステアリングは邪道かもしれんが、
最初に乗った車(「ユーノス」のつかないコスモ)が
純正のウッドだったから(以下略)
以前乗っていた96年式E36スポパケのハンドルは
シットリした革で、とても感触が良かった。
それに比べ、今の03年式E39 Mスポは
ドライで少々安っぽい印象だが、
油ギッシュな自分の手には、長距離での実用性が高い。
64 :
63:2010/02/14(日) 10:53:11 ID:5jdZ6v9t0
ウッド加工してもらっている間の運転用ということで、
中期型のMスポのほぼ新品のステアリングをつけているけど、
確かにドライというか、かさかさした感じはあるね。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/14(日) 11:54:23 ID://XWsGuJ0
>>57 バッテリーは5年使ったからどーのとか関係なし
うちは7年くらい使ってるがバッテリー本体に何ら問題なし
>>65 そんなに使ってると突然死とかするんじゃねぇか?
ちゃんと新品に換えろよ
って思ったらうちも交換した記憶がない…w
12年間同じバッテリーかもしれぬ(;^ω^)
12年wwww
>>66 すげぇな。
どこのバッテリーだか教えてくれよ。
俺もそれ使うからwww
ふつうに新車時のやつじゃね?
新車の奴っすw
まぁ……
走行距離がまだ3万ちょいちょいだから何とかもってるのかも
ちょっと質問…
フロントのウインドリフターが壊れたから部品だけネットで購入して、交換作業をしてたんだけど
リフターの上部を止めてるトルクスボルト三本のうち一番フロント側の一本だけ長さが足りない…
壊れた以前のリフターと見比べたら、その所だけ取り付け部分が分厚くなってるっぽいんだけど
例えば前期型と後期型で変更されてたりする?
ちなみにうちのは前期型でリフターの部品番号が「51338252394」です。
リフター自体この部品番号のものしか無いっぽいんだけど、交換用に長いトルクスボルトが用意されてたりするのかな?
「51338236860」(〜1999/3)てのも有ったけど廃版だね。
トルクスは「51328157630」(M6×20)しかないな。
もしかして、同じパーツ サイト(RealOEM.com)見てる?
この頃のBMWはリサイクルの関係で10年たった頃から細かいトラブルが出てくる
ってどっかで書いてあるのを見たんだが
んなわけねぇだろwwテメーが乗りすぎてボロボロなんだろwwwwww
って思ってたけどいままでお利口さんだったのに
本当に10年たって細かくトラブルが出てきた…w
ウォッシャーが片側から出ないのは大変不便である( ´ω` )
>>72 部品番号を調べたのはそのサイト。
他のやつはやっぱり廃盤だし、ボルトもそれしか見当たらないよね…
こうなったら普通の六角M6×25mm位のボルト買ってきて代用するかな。
E39…前期と後期ではエンジンとフロント周り「以外」でも雲泥の差があるって本当ですか?
>>75 雲泥の差かどうかは知らないけど
後期はちょっとばかしコストダウンされた…と聞いた事があるようなないような
後期はライトのスイッチ軽くなったとか…このスレで聞いた気がする
あとバックレストの素材が後期から安っぽくなったんだっけ?
あとナビがデカくなって?
ステアリングのエアバック部分が変わったっけ?
あと、リアのドリンクホルダーが何故か小物入れに変わって?
シートヒーターの温度調節がダイヤル調節式から普通のボタン式になったのかな?
あと、リアフォグだけを点灯する事が出来なくなった?
ワイドアングルドアミラーがついたのか
エンジンがかかってなくても室内を温める機能が消えた代わりにMAXエアコン機能がついて
オートライトがついた
ダメだw
全部うろ覚えだから間違っているかもしれん
まだまだ違いがありそうですね><
走りは後期乗った事ないからわかんね
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 17:26:54 ID:vleYEUN/0
E39 前期と後期乗り比べたことのある方
「改良」&「改悪?」インプレ求む
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 17:03:07 ID:gnGR1hDj0
そもそもE34よりE39のが車としてコストダウンしとるから細かいことは無問題。
W124からW210を考えたら天と地の差やし、
いずれも西ドイツ時代の設計から統一後の設計、セルシオ10登場後
で、世界の高級車像の変化を受けたのも共通項。
前期と後期では減価償却やらで製造原価低減&部品のコストダウンが常道。
その分、イカリングとか装備充実化で見栄えをよくしたりする。
あとは後期は値引きしないと売れないからその分もコストダウン。
装備充実、ボディー剛性、足回り、エンジンブロックアルミ化はE39が上
特に内装のウッドと革の組合せは別世界でE32より見栄えがいい。
無駄に金かかった質素な内装、シート生地(布、革)、メーター、液晶
PWスイッチ等はE34のが上
要するに、しっかり造りすぎた34の無駄を削って装備充実にコストを割き、
電子制御等のコストダウンによる信頼性向上、性能アップしとるからトレードオフや。
細かい違いはあれど、後期は相当熟成されてるのがドイツ車の特徴だが、
BMWはその中でもトップクラス。 初期と後期は別物なのが常。
前期528と後期530M乗った印象は別物だったね。しっかり感がアップ、
Mだからアシはしっかりしてた。前期はヤワヤワ。エンジンも後期は
嘗てのM20を彷彿させる素晴らしさ。 M52よりずっとBMらしいエンジン。
528はエンジンより加速に振ったギア比が魅力だったが燃費がねぇ。
最後のBMらしさでいえば、後期だろう。 前期は妙に日本車的に感じる。
後期はE60より好き。
減価償却の意味を調べてこい
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/28(日) 19:39:29 ID:gnGR1hDj0
>>80 生意気なクソガキだ
研究開発費だけでなく、金型やら製造設備やらに関わる費用
を早めに計上してんのよBMWって。
初期生産車両と中期生産車両でも製造コストは前期の方が上だけど、
後期は償却終了してることが多いのは、モデルチェンジのインターバルが
長いからだ。その分、一台あたりの製造原価は後期はかなり安くできる。
固定費比率の高いBMWは特にそうなんだけど。金型、ボディープレスから
エンジンブロックの製造法は社外秘で、完全自社生産だからなおさらだねぇ。
ちなみに研究開発費の多さは世界一だから。ベンツの倍以上かけてる。
販管費に無駄な金ばかりの某メーカーとは違うのでね。
>>79 俺はヤワヤワで満足していたのか…w
PWスイッチはたしかにE34時代のは「ガチッ」とした手応えでE39は「ふにゃ〜」って感じだね
話し変わるけどE39のドアの音が好きなのは俺だけじゃあるまい
バコッと開いてバコッと閉まる
これだけでニヤニヤ
それはベンツやアウディオーナーの前で口にしないほうが良い
>>83 何!?
奴らはもっといいドアの音がするのかっ!?
今のはわからないけど昔のベンツはたしかに凄かったが…
>>83 アウディのドアってやわやわだよ、それにベンツもガチっとしたのは124あたりのまでだし。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/03(水) 13:20:05 ID:FF8b6T0x0
屋根あり、屋根なしでも経年でかなり違ってくる
屋根なしはビシッっとしまる
屋根ありは、Bピラー辺りがゆるい感じで締まりがいまいち←もぅ、エッチなんだからぁ
さらに硬いタイヤ、足固めると、明らかにボディのヘタリが早い。
結論 屋根を特に必要としないならない方がいい。最近のBMは屋根ありなしで査定に影響しない
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 20:42:01 ID:ELkPyGBE0
最近?www
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/04(木) 21:18:31 ID:4PZMZd5t0
最近、田舎のあぜ道ばかり走ってる所為か、轍にハンドルを取られるのが
気に成って仕方が無いので、225−60をオプションの205−65に
落としてみようかと思うのだけど、誰かやった事が有る人が居たら、感想を
聞かせて欲しい。
>>88 ドイツ車がワダチに多少敏感なのは仕方ないのでは
ヘナヘナブッシュで直進性が良いように見せかけてるトヨタ車とは違うからw
高速でフラつくなら要アライメントチェック
オイルインターバルリセットって
エンジンオフからメーター左ボタン長押しでエンジンキー一段まで回して左ボタンはなして
とかでリセットできるらしいが為した事ある人いる?ちなみに後期ね
前期はできないらしい
どこぞに載ってた方法。因みに自分はやった事ないから、壊れても知らん。
1.イグニッション・キーをOFFにする。
2.メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段(アクセサリまで)まわす。(ボタンは押したまま離さない)
3.ボタン押したまま5秒待つ。
4.メーター内のインジケータに「RESET」と表示されたらボタンを離す。
5.「RESET」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
6.「END SIA」と表示されればリセット終了。
92 :
名無し:2010/03/05(金) 13:00:47 ID:AvN5T5eb0
>>86 サンルーフの事か?
だとしたら個人的には外せない。
>>90 丁度左ゲージ黄色なので試してみた。
on から 4秒で「RESET S1A: -4239 1」と表示されるが
ゲージや OIL SERVICE表示変わらず orz..
何がリセットされたんだろう?
93 :
名無し:2010/03/05(金) 14:58:26 ID:AvN5T5eb0
>>91 おお、もう一度トライ。
> 1.イグニッション・キーをOFFにする。
> 2.メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段(アクセサリまで)まわす。(ボタンは押したまま離さない)
> 3.ボタン押したまま5秒待つ。
> 4.メーター内のインジケータに「RESET」と表示されたらボタンを離す。
> 5.「RESET」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
> 6.「END SIA」と表示されればリセット終了。
5.で点滅しなかったが黄ゲージ消えた。
再びAccで表示されない ok.
キーon 位置で黄ゲージ表示 orz..
>>93 それって、OILSERVICEとINSPECTIONが交互にリセットされるらしいぞ。
あと、一回やると、ガソリン10L分以上走らんと再度リセット出来んとか。
リセット成功した方いますか
5年半付き合ってきたE39とも、いよいよお別れです。
先日97年式の528iハイライン、オックスフォードグリーン、走行10万3000kmを
4社の中古買取業者に査定してもらい売却決定しました。
当日査定にきたのは3社で、A社70000円、B社75000、C社は80000ということで最後の一社に決定しました。
しかし、その翌朝、外車専門にやってるD社からメールがきて、
「C社さんが8万ならうちは最低10万保障するのでなんとかなりませんか!」と連絡がありました。
しかしもう前日に8万ってことで、売買契約書にハンコを押しちゃってたのでどうにもなりませんでした・・・。
しかし一般的に、10年落ち、10万kmのクルマにはろくな値段がつかない物だと思ってましたが、
結構いい値段になったと言えるんじゃないでしょうか。
これもBMW(しかも人気のE39だから)だからなんでしょうかね!
ちなみにすぐには無理ですが、数年内に今度は後期型の525iMスポーツが欲しいと思ってます。
その時はまたこのスレにお世話になると思います。
自分は98年式528iガンメタで、イカリングにビルシュタインです。
3社に買取査定してもらいましたが、全て買取不可。orz
羨ましいなぁ
>>97 本当ですか!?
私のはサスは97年当時のままだし、ライトもカコワルイ前期(しかも曇ってるw)のままでした。
きっと出すとこに出すと売れるはずですよ。
後期仕様、ローダウン、光りものは・・・
そういう車売ってる店に行けばいいのに
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 11:43:19 ID:1nU/8iIQO
1年半前ですが01年式(後期) 525i Mスポーツで、走行13万キロで90万で売れましたよ。
当時で7年落ちだったから高く売れた方だったかも…
サスはBPS入れてました。
左ハンドルだったおかげで、輸出となり今は中国で頑張ってるはずです。
俺のはまだ28000キロのビカモンっす。
最終型2002年ですからな(正確には2003年の途中までだが)
新車かと思っちゃうワイ、ウヒヒ。
アプルーブドカーで込み250万円でした。
まあ胡散臭いショップの90万円のようなゴミに乗るのも良いが、
やっぱりそれなりの状態で乗らないと車に失礼というものだ。
完全ガレージ内保管で明らかにお金持ちの1オーナーって分かるからね。
逆にE60の2003年ぐらいのが込み300万以下で買えるように
なってきたが、アクティブステアリングだからねえ。
あれさえなけりゃねえ。E90にした方が良いよな。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 13:05:11 ID:JOwZEtX20
きもwww
2002年後半製造からがほんとの最終だけどなw
>>104 確かにな。
俺の530iMスポは2002年5月登録だけど、
オートライトは付いていないし、
ステップトロニックも+が奥で-が手前だから最終型やない。
唯一難儀なのは、ETC内蔵ミラーを付けると
純正のワイヤレスが死んでしまうことだな。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 14:31:49 ID:28y02bxRO
ボリバーで1997式525のベース車で10万キロオーバーしかも100万円オーバーって…ネットで見て驚いた!
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 14:34:04 ID:28y02bxRO
↑あっもちろん売値だよ。買値はもちろん…だろうけど!
その売値10万の間違いじゃねーの
だが買値は1万で間違いないと確信できる
>>105 ディーラー工作員さんのユーザー特定はやめて
下さいよ〜・・まいっちゃうなあ。台数少ないから
バレバレやないですか。最終ですよ、最終。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 16:00:38 ID:FwUdph7x0
しょうがないべ。 E60の査定もボロボロだってさ。 F10登場で39は前前モデルに。
漏れのE34セレクション最終は数年前5万と言われたよ。
ALPINA純正で固めたなんちゃってニセピナだったけど。
輸入車は型落ちすると売れないしリスク高いから仕入れたくないってさ。
>>100 数ヶ月前に最終530Mスポで70上限だったよ
525Mスポは55以下だった
>>96 もったいない! 漏れが知ってたら10万以上出したのに! モチ乗るために。
内装はタンの本革なら間違いなく買った。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/07(日) 17:16:44 ID:03tTJVQQ0
俺の03最終530Mスポ トパーズブルー 10万キロ 光軸対策 で 45万だった。先月だけど、安かったかな?
525 Msp 2002 10万キロ
来年車検か〜 そろそろオイル漏れが出てきたけど補修して乗り続けるか
替えるか 悩むなー
ところでカムシャフトセンサートラブルのとき皆さんどうしてます?
自分はアイドリングばらついたとき、とりあえず回転少し上げ気味で
エンストしないようにしてるんですが、それしかないですよね
エンジン止めたら再始動できなくなりそうで。。。
信号待ちで再始動できなくなったら最悪ですよね
ドイツでは10万キロなんて慣らし運転終わったくらい一気に故障する時期だけど乗り越えれば20万キロくらい普通に走る
91のリセットをやってみた、温度表示が摂氏から華氏表示に成っただけで見難く成った、
翌日、偶々だろうけど、△マークとABSマークが付いて、スピードメーター動かず、
3速ホールド(T_T)
今夜バッテリーターミナルを外してリセットして、駄目ならスピードセンサーを
掃除してみよう、ABSが問題無い事を祈るのみです。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/08(月) 23:34:10 ID:W+fIJ5q90
E39最終530のATの平均寿命って何kmですか?
昔なら10万kmほどだったかと。
また、ATその他、10万km、定期点検受けてたものなら、
本体以外でどの位用意すればいいでしょうか?
39欲しいので考えています。
ちなみに530ハイラインサンルーフ本革が欲しいです。
10万キロの買わなくても、5万キロ前後いっぱいあるだろ?
とりあえず諸費用だけで良いんじゃない?
117 :
114:2010/03/09(火) 12:46:08 ID:xGQC4+D00
復活、良かった。
時計やら何やら、再セットだ。
118 :
96:2010/03/09(火) 17:26:36 ID:WvVwS2980
昨日愛車が引き取られていきました。
はじめてのマイカーだったのでちょっと涙が出ました。
いい持ち主が見つかりますように
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 22:12:05 ID:ezaLssK30
2003年式の525iを寺で買った際に"後期モデル"と言われていたのだが、
最終なのかな?それとも寺の言うとおり後期?
後期と最終の分かりやすい違いを教えてエロい人
このスレは現役で乗ってる俺には辛い。 最近売ったら幾ら?みたいな
話しかない。
話題変えて・・
俺のは2000年式525i 見かけは後期仕様にしてあるが、年式がギリギリだけに
エンジン周りやイカリング装着時に曲げなきゃイケナイパイプ有るよね?
アレも最初から曲がってる 俺のは中間式だろうか??
現在115000キロ 不具合無し。昨年11万キロ突破の記念にふわわキロ出したが
結構簡単に出た。パワステオイル漏れだけあったの思いだした。
査定は多分でないと思うので、人柱で2年半前からアジアンタイヤに履き替え
先日無事にすり減って、交換。ふわわキロもアジアンタイヤで出した。
今回も又1本7千円弱のアジアン。 仲間がバーストするとか言ってたが
全然そんな事無かった。今回も3万キロほど乗ってみる。国産有名メーカー
履かせるのがバカバカしくなるよ。ブリ字素斗ん1本の値段でアジアンだと4本買える。
まぁ 20万キロまで頑張って乗ってみる。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 00:15:39 ID:RkwSByVk0
人身御供
123 :
名無し:2010/03/10(水) 09:53:11 ID:pQWWKQJa0
>>120 タイヤは命乗せて走る。グリップ真に必要なのは緊急時のみ。
愛車安売り情報寂しいが、
折角頑丈な車なのに命削った安タイヤ自慢も厳しくはある。
但、無理続け維持出来ず手放すよりは良いか.. 是非永く乗ってやってくれ。
メーター文字欠け
トランクオープナー故障
ウィンドーからカタカタ音
ウォッシャー液漏れ
ナビが変な所走る
3年乗って故障はこれくらいだけど(ちなみに全部放置)、目茶苦茶優秀だよね
E36とかの頃はもっと壊れるモンだったからね
125 :
名無し:2010/03/10(水) 12:01:14 ID:pQWWKQJa0
>>124 E34約20年それほど壊れなかったから、
年代(世代)でなく車種(車格)差有るんじゃないか?
ウインドウカタカタは、もしフロントならワイパー下の
車室への吸気部(黒メッシュパネル)パタ付いて無いか?
以前E34でそうなった。取り敢えずパネル両面テープ止めで解消。
因みに手放す直前のE34:
・メーターLCD部バックランプ消灯(文字欠け無し)
・燃料計E表示(時々正常)
・エアコンガス漏れ
・Cピラー内装外れ
・中速域でハンドルブレ
こんな所だったかな?機関絶好調だった。
今のE39、HIDロッド折れとラジエター・ハイマウントストップランプブラケット変形は交換した。
ドリンクホルダー親指折れは封印、放置。
先日ドット欠け発生orz..
他は順調だろうか。
>>119 普通、VINコードの10桁目がモデルイヤーを表すんだが、
日本向けのE39は意味不明の“0”なんだよな。
以前、下7桁のシリアルNo.で製造年月までデコードしてくれる
サイトがあったけど、何処だったかな?
>>119 M54搭載車が広い意味での後期
さらにMスポは太鼓型ハンドル→T字型
ハイラインは継目ありハンドル→継目なし
になって以降が中古車屋などでは最終型と呼ばれてる
俺の見解では電波式キーレス装備車だけが真の最終
俺のM62は、後期じゃなかったのか…orz
電波式リモコンキーなんだが。
>>127 オートライトが付いたのと
キーレスが電波式になったのは同時期?
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 23:17:35 ID:99kwQszC0
>>127 なるほどありがとう。
ハイラインでハンドル継目あるし、キーレスしゃないから後期と思っておこう
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/10(水) 23:42:07 ID:Swg1MrKR0
E39 興味があってこのスレにきました。普段バイクスレが専門なんですが。
下取りとかで手放す方譲ってくれませんか?当方東京多摩西部。オッサンです。
個人ですが名義変更などは直ぐします。(業者とかではありません。)
525でも528でも構いません。ノーマルに近いモノ。
いませんかね〜。時々バイクは買ってるのでお願いします。
>>129 ハンドル形状とオートライトはたしか同時期(02初期?)
赤外線→電波式は02末期からだと思うがよう分からんです
>>131 今から39買うなら前期の525と528はやめておいたほうがいいとおも
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 19:57:30 ID:i4gB/V+R0
>>133さま
131です。昨日も知り合いの車屋に同じ様なことを言われました。
タマ数はあるようですね。
普段からのんびり乗るほうで飛ばさないので
まあ雰囲気あればとおもっていましたが
13年式くらいの後期モノでしたらいいのかな??
過去にはE216気筒や9113.2とか乗っているので
ある程度の覚悟は出来ています。
バイクも旧いBMWです。
アドバイスありがとうございます。
年号使われると一瞬迷うな。
後期のM54エンジンにした方が良いよ。
良く回るから、雰囲気が大部違う。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 21:04:08 ID:83hssQJf0
>120
中間式だよ。ヘッドエアバックが付いてるかで見分けがつく。
中間式はほぼ車体は後期だから中々いいものだよ。
クルマの中身が前期→中期で大幅に変わり、後期では外観が大幅に変わったけれど、中身は前期→中期の変化より少ない感じ。
>>132 2001年10月現在のカタログだと、
Mスポのエアバックが華奢タイプ、オートライト付きだけど、
キーレスがまだ赤外線式になってる。
これより前のタイプ(後期の初期)のカタログを探してるけど、
ヤフオクでも見かけん。
12年目にしてフルノーマルから改造しようと前期ホワイトウィンカーを探しているんだが
売ってない!!!!
みんなイカリングの奴なんだよなぁ…
腹立つからライト取り外してヘッドライトのレンズを磨いて綺麗にしたいんだけど、外し方が載ってるサイトってどこかにありますか?
>>131 2002年の525i を車検一年残で近々手放すんだけど。
ラジエーター等の水周り関係は今年早々全交換してます。10万km手前まで走ってるけど、その他に気になる所はないですね。
大阪でよかったら譲りますけど。
3ヶ月前から開かなくなっていた01年式525の右リヤPWが、昨日突然復活しますたw
しかし温度計の+と℃が最近点かなくなったよorz
> 右リヤPWが、昨日突然復活しますたw
機械だからね。
> +と℃が最近点かなくなったよorz
デジだからね。
一週間前から、少し走ると点灯してた、△とABS警告灯が1昨日の大雨の
中を走ったら点かなくなった。
只のセンサーの汚れだった様、ラッキー!!
>>143 良かったね。
俺も同じ症状でディーラーに診てもらったらユニット交換で14〜15万かかると言われたよ。
放っておいたら点かなくなったから同じくセンサーの汚れだったと思う。
テスター代4,200円かかったけどね。S県東部のディーラー。
頑張って5年維持しヨット。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 15:48:59 ID:iJUu3rOv0
M52エンジンに0W−のエンジンオイルでは軟らかすぎるかな?
ディーラーで入れてるのが5W-30だから
0W-20なんてフザケた笑エネOILでなけりゃ良いんじゃね。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/21(日) 19:12:57 ID:BiZeMw5B0
OIL滲みがさらに悪化する、に1万ペソ!
205-65を入れてみたけど、まるで昔のクラウンに成った。
腰の柔らかいのが一寸不安だけど、街中は静でゴツゴツは全然感じない。
今日、東名を100km位走ってみるけど、雨だから如何かな。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 12:46:11 ID:wEwTzRDp0
いま100万ほどで購入を検討してます。
近くのお店で込み80万で99年528Mスポが売っててそれでいいかななんて思ってましたが
やっぱり後期の525が欲しいですね・・・。
なかなか自分の住んでるところだとタマ数が少ないから
知ってるお店で頼んでオークションから引っ張ってきたり探してもらったりしたほうがやっぱり無難ですかね?
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/26(金) 14:07:46 ID:dAs1dCGi0
頼んでAAから引っ張ってもらったらキャンセル効かないんじゃね?
その車屋、すでに買ってるわけだし。
現車確認せずに画面だけでポチっと押してるかも知らないけどw
良いものを買えば本当に良い車生活が待っています
なのでちゃんとしたお店で買いましょう
っていうかもうE39ってこんな値段なのか……
俺が買った頃はあんなに高かったのになぁ…
時間がたつという事は恐ろしい事だな
どうせいずれイカ目とクリアテールにするんだろう
その金を考えたら現状+α頑張って後期525のが絶対良い
155 :
151:2010/03/26(金) 22:07:02 ID:wEwTzRDp0
>>154 その528は既にHellaのイカリングついてましたわ
やはり故障などのリスクも考えると後期でM54エンジンのほうがいいですよね
525だと税金も違うし
じゃあ逆に考えて極端な話だが、同じ予算100万でも
車体10万で前期買って90万かけて徹底的に直すか
車体90万で後期買って10万で壊れない事を祈りつつ保守するか
どっちを選ぶかは自由だぜ
俺の場合は塗装が完全に死んでる無事故前期530を5万で買った
30万で全塗、20万でエンジンとAT修理、15万で足回り交換、15万でタイヤホイール新品
あとはオーディオ周りや内外装モディファイでだいたい100万くらいか
手間と時間はかかったが100万じゃ到底買えないご機嫌な車になったから概ね満足
趣味の車で仕事もそっちの畑だから成せる業かもしれんが、参考までに
前期に530はないやろぅ
ちょくちょく現行5シリを見るようになった。
「未だ先代」じゃなくなった。
淋しいことだが「もはや先々代」。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/27(土) 04:39:20 ID:WAV7VQ7E0
去年末に買ったE39後期なんだが、Check Park Lightsが表示されて
確かにイカの片方がついていない。
これはApproved Cars保証の対象になるんかな。明日寺に聞いてみるか
E60よりは、新型のほうがよさげだが、出たばかりなのにくいつくのもリスキーだ。
なによりE39のデザインが好きだから、まだまだ乗り続けるぞ!
'00年度登録の528Mだがな。(´・ω・`) 中期型という中途半端な立場だから、
前期後期云々の話に加われず、少々寂しい。とことんオリジナルに拘るかなぁ。
161 :
149:2010/03/27(土) 19:00:07 ID:8aJnxHmr0
東名を東京〜御殿場往復200Km程走ってみました。
120〜30では静かさが際立つね、レーンチェンジで納まりが一寸悪くなったのは、
スリップサインの出たタイヤの固さと新品タイヤの山の高さの差程度かな?
それ以上では、安定性に差は感じない、大井松田〜御殿場の山道は違和感は無い。
一般道路でワダチにハンドルを取られるのが無くなっただけでも楽です。
この静さと乗り心地なら、次も205-65を選ぶね。
因みに、225-60(レグノ)>205-65(ヨコハマDNAアースワン)
純正ETC内蔵ミラー(電磁式キーレス車専用)を
赤外線式キーレス車に装着してくれる店ってないかな?
電磁式って怖いな。
164 :
名無し:2010/03/29(月) 19:22:07 ID:n9fUg5z00
>>162 何故変えたい?
赤外線光軸きちんと直線確保しないといけないから結構面倒だぞ..
165 :
155:2010/03/29(月) 23:40:20 ID:6XR05zhr0
ちなみに保険はいくらくらいなものなんですかね??
当方27才なのですが・・・。
車両入ったらやはり結構な額いきそうですね
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/30(火) 18:32:08 ID:RO+BtgK10
131 134本人です。
何台か見て ツーリングが使用用途にあっているため絞っています。
良いタイミングで見つかるといいなぁ。
東京近郊で手放す方本気でいませんかね?色不問。
ヤフオクでは40万円、78万円
形式がDTになってからのを買えば間違いないと思います。
あと、知り合いに車屋がいるのならオークション代行的に買うのも良いでしょう。
39は同じ年式の46よりもAAでは安いです。
DN44なんて悲惨なものです。
車変えるんだけど下取りで涙目の善良な人からヤフオクで買うのも手かもしれません。
ただ、ヤフオクで売ろうとしている個人って結構なにか隠している感があります。
2どほど現車確認したことありますが、これ買ったら数十万手を入れなきゃだめだろ??
って感じの車でしたね。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/31(水) 16:59:00 ID:UI2GzGBu0
実際そうですよね〜。かなり神経質&メンテナンスには気を使うので
潤沢にかけている方のなら飛びつきたいですが
タイヤ坊主、ホイールガリガリ タペットカバーから油漏れでコンプレッサーにボタボタ
なんてのをみると実際に萎えますね。シュニッツアー仕様とかにするより
やることあるでしょっ!
というのも現実でした・・・。あ 最近の確認です。
どっかにいいツーリング無いかな〜?
170 :
162:2010/03/31(水) 23:55:55 ID:7gs6YGCn0
>>164 去年買ったE39には社外品のETCが付いてるんだが、
アンテナがダッシュボード上にあるのが馴染めない。
更にETCの再セットアップが必要となったので、
どうせ再セットアップするんなら、
パーツを確保している純正ETC内蔵ミラーに換装してしまおうかと思ったわけ。
取り回し直してガラスに貼り付けるという発想は無いのか
裏面が通信できない奴ならアウトだけど
今日見に行った03最終型ハイライン
いいなぁと思ったがよくよく家帰ってネットで画像見ると
エンジンルーム色違うしw
全塗はまじで勘弁してほしい・・・
ボンネットあけて見なかったからその時は気づかなかったけど
店の人も一言くらい言えよな〜
うp
>>173 やふー自動車中古車に掲載されてるよ
115万の黒
>>172 エンジンルームは最初から色はちがったと思うけど・・・・
当方03最終型 ツーリング チタンシルバー
奇跡の7000キロ代です。
>>176 そうなんですか??
ネットで色々と見比べましたが同色に見えましたが・・・。
175のやつは後で聞いたらやはり全塗だと言ってました。
客が聞く前にちゃんと話してほしいものです。
工場の塗装ラインから考えて、普通はエンジンルームの色が違うのは考えられない。
新車から全塗装(塗り替え)も稀に有る。
エンジンルーム塗り替えも極稀に有る。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 21:55:58 ID:KgJJnMC7O
528誰か格安で譲ってくれへんかな(*_*)
あまりヘタってなければ買います。
528で安いのって過走行でDQN改造テンコ盛りのが多くない?
今から買うなら後期525のほうが良いんじゃないかな
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 00:27:48 ID:xbZxDki5O
これから買うなら、後期型をオススメします。今となっては530も全然高くないよ
528の芯のあるシットリした走り味も捨てがたい
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 16:18:14 ID:RBElGyHpO
>>184 個体差があるのと、エンジン排気量差があったから、
正確ではないだろうけど、自分の感覚では結構違う
具体的に言葉では分からん…
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/04(日) 21:53:18 ID:AqTWTneC0
前期528に14万キロ乗って維持費が嫁の理解を越えてきたため、最終の525に乗り換えて現在8万キロです
>>183さんの「芯のあるしっとりした528」というのは的を得てると思います
当初528に試乗したときは、夢に出てきそうや、とその場で感激したほどなのだが、乗り換えのときは慣れたのもあるんだがこんなもんかという感じやったです
以前このスレで後期は軽すぎる、とか書かれた方がいましたが、たしかになんとなく軽々しくつまらなく感じました
が、
>>185さんのおっしゃる通り具体的な理由は判らないですね
しかし、乗り味に慣れた今となっては、友人のレクサスとか乗せてもらってもやっぱりE39はいいなぁと思いますね
それから、BMWの後期は壊れない、、これは事実かと思います
先日、知人からACSのフロントフリッパ-譲って貰った
コレの取り付けって接着&下部ネジ止めだったよね?
Mスポにこの手のアイテム付けてる人は接着には何使ってるんだろ?
スーパーX2
念願の39を購入しました。
後期530ハイラインです
質問ですが後期の純正ナビではDVDビデオは再生できないんですよね??
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/10(土) 00:26:24 ID:ViywQWZ1O
530購入おめでとう!乗り味どうですか?
>>191 間違いではないが、少し補足。
追加機器を使用しない接続は、アナログテレビに入力できるらしいが、音声はモノラルになるうえ、入力機器へ
の切り替え操作が面倒。テレビで入力切り替え操作を行えば現実的な操作ではないことが分かると思います。
なお、試していないので具体的な接続方法は分かりません。ワイドモニタの裏側のカプラーに追加結線
が必要だと聞いた気がします。
DVDではありませんが、私は2003年製造のE39に地デジチューナを接続しています。
デジタルワークスのビデオインターフェースで地デジの映像を割り込ませています。音声は純正AUX経
由で入力です。
地デジのリモコンで電源をONにすれば、ワイドモニターの映像がナビからテレビに切り替わります。
ただ、このままでは音声が聞こえないので、音声をラジオやCDからAUXに切り替える必要があります。
ひと手間かかりますが、映像はテレビで音声はCDという組み合わせが意外に気に入っています。野球中
継などで、映像は地デジ、音声はラジオで視聴すればとても親切な観戦ができるかと思います。
DVDではありませんが、基本は同じだと思います。
ただ、地デジチューナは直接操作するわけではないので、トランクのアンプとCDデッキの隙間に設置し
ていますが、DVDだと本体は車内になるかと。ビデオインターフェースの割り込みを物理的にどの場所
で行うかによって配線の取り回しが変わりそうですね。
なお、施工については私は専門業者に依頼しました。配線など綺麗に取りまわしてほしかったので、工賃
が高くてもディーラーが外注している業者を探して作業を依頼しました。
DVDデッキではありませんが、方法はあると思います。電装専門の業者に相談しては如何でしょうか。
193 :
192:2010/04/10(土) 22:09:55 ID:AAMClJhc0
書き忘れた。
DSP装着はNGなケースがあるのでご注意を。
そう言う力尽くな方法じゃなくて
>>189は、トランクにある純正ナビのスロットに
DVDビデオ突っ込んで再生出来ないか聞いてんじゃね?
DVDナビの媒体と交換しても見ることはできないが、その程度の事だったら、試してから質問しそうだな。
フツーに考えれば、もし可能であれば、走行中に視聴できないように設定されているはずだな。
そのときは、キャンセル方法を質問するだろ。
※但し、ゆとりを除く。
また、インダッシュナビならともかく、ビデオ割込モジュールは自力でも取り付けしやすいから力尽くとも言えない。
ちなみに、
>>191が既に書いているように標準構成で入力は可能。音声はモノラルだし、切替操作が面倒。
ついでに、配線も面倒。(割り込みより、こちらの方が手間かもね)
やり方は、ぐぐれば出てくると思う。
それと、OBD2から走行時にもテレビを映るようにする必要があるね。
後期だから、馬鹿高い市販キャンセラーを買う必要はなく、PCからOBD2で書換れば走行中でもテレビを見ることができる。
ソフトは、香港あたり業者から海賊版が(略)、USD140〜200あたり。
>>194 質問の意図がそうだであれば凄い質問だな。
きっと
>>189は、家電販売店で店員に「ポータブルDVDプレーヤーにナビの
DVDメディアを入れたらPNDになりますか?」と質問しているだろうな。w
>>197 HDD,SDナビが常識な世代が本当に出てきたのだなぁ。(遠い目)
今の社外品は、CD-Rに対しての
ピックアップの耐久性ってどのくらいなのかな。
外品付けてCD-R使うとかどこの化石脳だよ
今時はiPodかUSBaudio、SDaudioの時代だろう…
>> 202 昔、CDナビとCDデッキの両方を積んでいた"時代"があったが、彼らの"世代"には理解できないだろうね。
だから
>>197な事が書けるわけだ。
>>201 だから、そうカッカしなさんな。
世代が違うと、話が咬み合わないのはよくあることさ。
ギア変速ショックでてきたんだが
後期525 75000キロでATF交換歴なしだ
変えたらAT逝ってしまうかジャトコ日本製だから大丈夫か
誰か過走行で変えたことない
後期525はZFじゃなかったか?
ZFなら前兆がくる。
ZFはフルード交換してないと高確率で10万キロ前後でOHだろうな。
しかしなんで7万5千キロもほったらかしてたんだ?
それとも中古かい?そういう中古掴んだら最後だよ。
ZFは他車種だけど過去にスベったことある。
行きつけの工場で脱着とOH専門業者に発送とで45万円近くかかった記憶が。
中古で買った当初からおかしい感じはあった。
情報ありがとうございます過走行ですがATF交換してみます
交換後もしAT逝った時はまた書き込みします
>>205 今週あたり、近くの整備工場にATFとデフオイル交換の入庫相談をしようかなと考えていたところなので、私的にはタイムリーな情報です。
高確率が何%なのかにもよりますが、実際のところどうなの?
1%くらい? 3%くらい?(3%は言いすぎか・・)
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 14:39:21 ID:2fBgHgXw0
・E34のATの変遷
・初期SOHC・・・・ZF4速
ガラスのミッションがまさにこれ。 私は2万km毎のATF交換で14万kmもったが、
交換しないと、5万〜8万kmもたなかったほどよく壊れた。
ウチのは、新車6000kmでTRANS PROBLEM点滅、初期不良扱いで無償交換された。
ミッション自体はそれほど欠陥はなかったが、一説では、一部の消耗部品の品質に
問題があったため、故障多発したとか。
とにかく、まめなATF交換、急加速厳禁なミッションだったが、加速時のシフトフィールが最高だった。
・初期DOHC-24 ZF5速・・・・520,525-24初期モデル限定。エンジンルーム内にバッテリーあればコレ。
日本市場ではV8系の530,540のみ最終までZFを採用
540のみ大トルク強化型を採用したが、これも8万km程度でダメになるケース多発。
・DOHC-24以降末期まで・・・・JATCO5速となるが、Y31セドグロ、R32スカイライン、ローレルと全く同一
ミッションのポン付け出、ミッションプログラムさえ変えてない手抜きっぷり! 。
ZFより遥かに賢いATとなったが、これも問題児。
冷間時、2速に入ると猛烈なショックが来るが、それは暖気のため、とメーカーは主張したが本当か?w
このミッション、ZFより信頼性は高いが、乗り方が荒くても丁寧でも10万kmでOHが一般的。
OHは40〜50万円。 ZFは故障多発のせいか、値下げされ、25万〜30万でOH可能となったはず。
変速フィールはZFより落ちる。 結局、JATCOもダメだったということでした おわり・・・orz
>>210 E34の話はどうでもよい。
でも、「冷間時、2速に入ると猛烈なショックが来る」に違和感があり。
Dレンジなら2速発進だから、シフトダウンの話だと思われるが、シフトダウンならば停止寸前に3速から2速に落ちる。
だから、シフトダウン時の話ではない。
そもそも、R32では、そんな話は聞かなかったしな。
さすが2ch情報。おわり・・・orz
212 :
211:2010/04/14(水) 16:35:59 ID:kiGMcbMc0
まっ、オイル交換は行って悪いことはないから、ATF交換はすべきだという話であれば、その点のみにおいて異論は
ないがな。
トラブルには遭遇していなが、だからATF交換は私も行うべきだと思うし、私は実施している。
>>210だけに発生した現象であれば、自分のblogにでも書く内容だな。
(そう書くと「色々なサイトに書かれているからググれ」とレスるのがオチなのだがな。)
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 21:06:14 ID:gI1qhNtc0
>>211 何様だこいつww 適当なこと書きやがって。
JATCOは1速発進だ。 加速時から1速!
しかも、この5ATのコンセプトは、発進加速重視のための5速化。
1から素早く加速させるタイプだ。 しったか乙w
しかも、R32の5ATは2.5Lモデル限定だ。
しかも勝手にシフトダウンの話しやがってww お前のツイッターで書け。 馬鹿じゃね?
>>212 さらにバカ乙
JATCOの5ATはATFは不要、交換するな、とメーカーから指示があった位だ。
ATFゲージないから確認してみ アホw
それでも無理して下抜きしてたんだよ 白痴ww
お前こそ単なる厨房だろ? ツイッターででもつぶやいてろ、なんちゃってBMオーナ野郎www
E34からの乗り換えだけど、後期525JATCOで14万キロ無交換。
結局は当たり外れじゃね?w
215 :
名無し:2010/04/14(水) 22:46:04 ID:kUF06CEcO
>>210 私はE34シングルカム4ATだったがサーキット含む全開常用
且つ頻繁な手動変速で15万km無問題だった。
エンジンもアルピナ換装約1.5倍馬力出してたし、個人的には頑丈な印象有ったな..
フルードはBP辺りを、エンジンオイル2回に1度交換。
強いて違い挙げれば、並行物でスポーツモード等のボタン無しだった。
>>214 最終的にはそうだろうな。
>>210-213 E34の蘊蓄は構わないけど、
>>204さんはE39後期の話をしているので、書き分けて
貰えるとありがたいな。
後期ZF(A5S 325Z)な私も興味津津な話ですが、読んでいて分からなくなります。
日本車で10万キロでミッションが壊れた車なんか
いままで一台もなかった。弱い弱いといわれたスバル車でさえ。
ジャトコは日産系列の日本製ミッションだろ?
BMWに載せた途端に問題児になるのか?
日本製が優秀と言うのは、一部は真実、一部は幻想、一部は過去の栄光だよ。
M50/M52のJATCO 5速ATは、1速締結にベルトを使う独特の方式で
E36のセッテイングでは消耗が半端じゃなかった。
E39前期に試乗した時は、変速フィールがダルく感じられたから
負担を低減するように変更したんじゃないかな?
36に載せてるジャとコミッションとおなじもの
を載せてる日産車教えてくれ。
その車のスレ行って聞いてくるから。
日本ミッションか10万キロで故障頻発したら苦情半端ないぞ。日本メーカーならリコールもんだよそんなの。
ただでも日産はトヨタと品質をすぐに比べられる立場なんだから。
ローレルが使ってたハズ。型式は知らんけど。
>>218 ジャトコの変速フィールがダルイとはどういう意味?
変速スピードのこと?それとも昔の機械ミッションのような変速ショックがないという意味?
後者ならそれは時代の進歩だよ。
今の車のミッションは変速ショックなんてまったくといっていいほどシームレスだよ。ベンツミッションもZFもアイシンにしても。
そもそも
>>205が安易に「ZF製は高確率で」いい加減なことを書くから
全く関係ないことを書いて不安感を煽る
>>207,210,213が出でくるわけだな。
223 :
218:2010/04/15(木) 07:26:28 ID:b3n9pXWv0
>>221 ちがう、ちがう。
新車購入のため、E36 328とE39 528を同時に試乗した時の話。
328はセレクター引いてスロットル煽ると、スッパと繋がったけど
528は、そう言う操作に反応しなかった。
まあ、E36とE39じゃ車重やホイルベース等が違うから
ミションだけの比較にはならんけど。
それにE39は、E36ほどJATCOが壊れる話は無かった様な?
後期に乗るようになるまで、E39に関心が低かったので
自分が聞いていないだけかも知れんが。
JATCO,ZFというだけでE34,36の書込みをしているだけ。
昔話はスルーするよろし。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 16:08:30 ID:Ao9U3YBp0
ソースを忘れたがJATCO技術者のインタビューでBMWから情報提供がされず
制御が最適化されないまま製品化した、みたいなことを読んだ記憶がある
>>219 聞いても意味ない。
AT制御ソフトウェアは、同時期にATを提供した日産, BMW, VW全て違う。
制御方法が異なると発生する現象もまるで異なる。
実際、シフトショックについては、BMW AGから更新用のソフトウェアが提供さ
れていた。
>>218のダルさは、そこからきているのかもしれない。
>>210,213
こいつらは、初期E39をVIP仕様にしてDに入庫を断られた腹いせか?
こんなレスに何の意味があるのか???
結局、
>>205のいい加減なレスに踊らされた
>>204が最大の被害者。
良い業者にあたれば良いが。
質問です。
室内灯をLEDに変えようと思うのですが12Vのものでいいのでしょうか?
750iLのピクニックテーブル移植できないかなぁ…
できたとしてもさすがに5だと狭いか…
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/17(土) 03:45:30 ID:wMTXIC4G0
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 15:23:33 ID:EXqAhpQU0
E39のMスポって乗り心地どうですかね?
細かい突き上げがあって、乗り心地は良くない。
それ自体、Mスポの性格上仕方無いと思うけど
その割にロールがデカくて、高速のランプで
際限無く傾いてゆくのが気に入らなかった。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/18(日) 16:43:40 ID:L7vW/7vFO
運転席のドアロックだけ解除しません…どなたか解除の技を教えて下さい。
数日、目を離していたら、いつになくレスが沢山。
でも、一言だけ。
>>213 初ATがE39後期でZF製ミッションE60だが、普通、セカンド発進だと思っていた。
そんな俺も"なんちゃってBMオーナ"扱いね。
以上。
街乗りばかりだとミッションが学習してセカンド発進になるよ
過去に洒落で乗っていた'64シボレーインパラ、
コンバチコンチのATを5年無修理で持たせた俺から言わせれば、
E39のATなんて丈夫そのもの
スボラな扱いしてる方が悪いんじゃない
寒い雨の夜にエンジンスタート後すぐにPからガガガッとDにして、
間髪入れずパコーンとアクセル踏んで、信号でギューゥっと止まり、
駐車場に着いたらパパンっと荒っぽくリバースに入れて、
据え切りしまくってブーンと駐車でまたガツンとPに入れてエンジンストップ、
エロDVDの延滞金払ってドーンとドアを閉めたら、
すぐエンジン始動で同じような手順で帰宅
もしこういうのが何が悪いの?と思ってるなら新旧含め輸入車を長持ちさせるのは無理
もっとじぇんとるにそうさしる
>>235 俺はそれらは全部やらないな
信号でもNに入れないようにしてる
あとPに入れる時は
ブレーキ踏みながらD→N→ハンドブレーキかける→ブレーキ離す→ブレーキ踏む→P
っていう風にしてる
外車のATはなんでそんなに気を使わなければ
まともに20万キロくらい故障なく走りきれないのかな?
止まるときも発進すつときも一気にガチャガチャとPからD、DからPに入れるなんて
当たり前じゃんw
日本人なんて平気でバックで駐車するときなんて、
完全停止するまえにリバースギアに入れたりするひと
たくさんいるよ。それでももう壊れないのが当たり前だよ。
そりゃ北米で日本車に押されまくるわ。こういう細かいところの改善能力がドイツ連合は
いまいち遅いんだよね。今のZFはだいぶ壊れなくなったらしいが。
>止まるときも発進するときもPからD、DからPに入れる
>完全停止するまえにリバースギアに入れたりする
国産乗ってた時から、こういう事はせんかったが
Dでブレーキ踏んでると、ストップランプの累積点灯時間が延びて
コネクターが接触不良起こすのは、旧いBMの定番だったよ。
1996年式10万キロ
AT壊れたらOHもしくは載せ換えになるだろうけど、いくらくらいかかるかな。
それを理由に買い替え予算稟議を通そうと思ってるんだけど、なかなか壊れない。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 10:20:34 ID:ueXClyjNO
>>237 ということは、きみは、エロDVDを延滞するのかね?
もし、そうだったら、
そうだったら、きみの勝ちだ
後期買った人勝ち組じゃね?
ATトラブルなんてあんまり聞かないし。対策済みなんだろうね。
530最終型95000キロATノーメンテ
ガッタンガッタンギアいってるが
定番ロッド折れについて教えて下さい
必ずロッド折れするんでしょうか
後期2003年式車検が近く困っています
最終型でもメーカー対策してないんでしょうか
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/19(月) 12:08:03 ID:5/C0VbEZ0
赤信号などの待ち時間があるときはあえてNにしてるけど
それって駄目なん? 距離を走ってはいないとはいえ、
12年間、528でそれをやってるよ
245 :
名無し:2010/04/19(月) 12:59:38 ID:3/IkfFUQ0
>>230 如何にも欧州スポーティ系な感覚、個人的には気に入ってる。
>>231 継続一定旋回時ロール量はスタビ+バネレートで決まる。
Mスポ真価発揮はレーンチェンジやつづら折れ等。ショックアブソーバ生きる。
>>232 確かノブ引きながら鍵回しじゃなかったか?
>>238 接触不良と言うか、熱でプラグ変形な。
>>244 日本車強いが、総じてAT的にはしない方が良いのは確か。
人間でもちょっと頭痛かったり熱があると大騒ぎして病院に行く人もいれば少々のことはほっておく人もいる。
くるまも同じでルーズなほうが精神衛生上よいですね。
E28以前とかM5とかならともかく、その辺のあんちゃんでも乗れる39なんだから気にしないで大丈夫ですよ。
むしろ気になっちゃったら負けですよww
>>243 光軸調整ロッドは、最終型でも対策されていません。
今でも純正対策品はないです。
アクセルペダル踏まないまま10分位、60Kmで急な坂道を下ったら、
其の後エンジンがビックリする位静かに成ったんだけど、なんでやろ??
無論、以前も普通のBMのレベルの静さでは有ったんですけどね。
>>248 エンブレ使って高回転になっていたならカーボンが飛んで調子よくなったのかもねw
>>249 高い回転数でエンブレ効かすと、燃料カットすんじゃね?
カーボン飛ぶかね。
新型はE39路線にデザイン戻ったね。主張しすぎない感じは好感持てる。 ただしあの法外な値付けには呆れるわ。
F10もE39に勝ててない。コックピットも旧式の方が洗練されてる。ただ、新車の喜びが羨ましい。
>>253 だな。外まわりや内装はE39のままで、エンジンや足回り、電装などの装備だけ最新になればなあ〜。
もちろん、無理な話だけどね。
自宅駐車場はタワーパーキングで、サイズも車重もE60が限度なのでF10は見送りました。
1〜2年後にE60最終の中古を狙うことにし、今のE39は、本日アルピナサスキットを入れてきました。
車高もほとんど変わらず、足回りがシャキーンとなりました。
次は、何処をリフレッシュするか思案中です。
>今のE39は、本日アルピナサスキットを入れてきました。
いいじゃないですか!
俺はファーストカーとしてずっと乗るぜ
何気に隠れた名車だからね
そういえば街中走ってるE39って異様にフルノーマルが多いよね
たまにおかしな改造してるのもいるけど年式を考えたらそういうのがもっと増えても良い頃なのに…
みんなイカリングとかそこいらだけ
確かにドレスアップと称した頭の悪そうな改造車は少ないですね。
私も、変に手を入れる気がしなくて、必要最小限にしています。
手を入れたくない雰囲気の車だからでは?
なお、見えない部分は、定期点検で予防交換は行っています。
実際に、私の車は後期型なのでイカリングは標準ですが、手を入れたのはこれくらい。
・ロービームをハロゲンからベロフのキセノンに変更。
・16インチホイールをスタッドレス用にして、夏タイヤ用にオクで18インチアロイホイールを5万円でGet。
価格なりだったがリア2本を3万円で補修。
・カミさんが退屈しないよう、地デジチューナを追加。
構成は、上のレスに近いのかな。ワイドナビの画面にTV表示。
・レーダ探の設置。
これまたカミさんの退屈しのぎとして助手席側に設置。
・フットレスト
RHDの不満の定番であるフットレストを3D製に。ABペダルはノーマルのまま。
今は、CEPのオートライト取り付けを画策中ですが、変なスイッチをつけず、ノーマルのオートライトスイッチに連動させたいので、オクで待機しています。
ちなみに、改造の検討してボツにしたものは次のもの。
・ハイビームやフォグのキセノン化
必要性を感じないし頭悪そうなので見送り。
・イカリングのLED化。
前車からの視認性が悪い(白の目玉+オレンジの目尻が良い)ので見送り。
・車内灯のLED化。
高速のSAで見かけたが、頭悪そうだったので見送り。
バッテリーの負担を考えれば、大容量バッテリーに変更した方が安い。
・オカルトグッズやマフラー交換
バイクで遊んでいるので十分。
258 :
257:2010/04/26(月) 08:48:34 ID:zLG+XuAT0
あまり影響はないと思うけど訂正です。
>・16インチホイールをスタッドレス用にして、夏タイヤ用にオクで18インチアロイホイールを5万円でGet。
> 価格なりだったがリア2本を3万円で補修。
ホイール4本が5万円でしたが、ガリ傷のあったフロント2本を3万円で補修しました。
>>257 自己紹介乙
自作のFLUX20発LED室内灯は捜し物やメモする時に重宝するが
昼でも直視すると目が痛くなるから、子供が乗るときは触らないよう注意するぜ…
ハイビームのキセノンはありえん ハロゲンの素早い立ち上がりでパッシングしてナンボ
フォグも黄色のキセノンならともかく、真っ白にするといざ濃霧時に詰みかねん
パッシングなんてすることある?
あと黄色と白色でそんなに視認性に違いあるのかな?
オレの場合だけど濃霧の中を運転するのも数万キロに1回くらい。
霧・雨の中では、青よりも黄色の方が遥かに視認性が良い。
>>261 パッシングも滅多に無いけど、
都市部だとハイビームで走行するよりも多いかな。
264 :
名無し:2010/04/27(火) 12:22:51 ID:kqcQHxIk0
関係無いが、メルセデスで対向車有る時、当該方向だけ光軸変える
インテリジェントハイビームだか実装されたな。
何か最初は540にしたほうがよかったかなぁ…
と思っていたが528くらいのパワーのほうが日本の道路でエンジンをフルに使えて逆にいいんじゃないかって思えてきたw
540乗っている人はフルにエンジン使えてますか?
>>264 すげぇなそれ
266 :
名無し:2010/04/27(火) 14:53:19 ID:kqcQHxIk0
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/27(火) 15:30:33 ID:lZ5pQKcR0
>265
540苔ですが
ほとんど フルにエンジン回す機会ありません。 高速でも
最初の加速だけで…日本の法規以内での走行なら520でも十分
ただ 本気でまわすと いい感じですよ 車が525より軽く感じます。
>>264 この手の人柱は、SBCみたいにダイムラーに任せるに限る。
もう10年近く前とは言え、光軸調整ロッドすら対策出来なかったメーカーが手を出しちゃ駄目だ。
今年の10月あたりにE34からの買い替えを考えてるんだけど、E39後期とE60前期だったら
どっちがいいかな?
E39は形に思い入れのある車だし、バグ取りの終わった最終モデルと比べたらモデルチェンジ
直後の車を買うのは怖いというのもあるからE39にしようかと思ってるんだけど・・・
ちなみに予算は現金で250充てる予定なので、E39だと上物が買えそうだけどE60だと100万
くらいはローンを組まないといけない。
ぶっちゃけ、E39を買うのに背中を押してほしいw
E39の良さのひとつに、車幅が1800mmってのもあるんじゃなかろか?
都心部の立体やスペースが狭い駐車場でも、1800mmならば大抵OK。
E60のiDriveは、まだ成熟してないから、イラつくと思われる。
エクステリアも羊の皮を被った狼チックで、いいんじゃね?
つうか、駐車場の車幅制限でE39縛りになっちゃってるオレもいるがな。
ホントはマンションの駐車場のパレットを広い場所に交換すれば解決だし、
もうちっと小さめの車に乗ってる何件かが、1900mmまで入るとこを使ってて、
交換を激しく希望しているとか知っているんだけど、嫁がF10に一目ぼれしやがったし、
乗り続けたくて居座ってる。嫁も、一方で何だかんだ乗り換えずに済む理由を探すくらいに
気に入ってくれているし、まだまだ頑張るよ。
死ぬ気でローン組むなら、F10も逝けんじゃね?
と、崖から突き落としてみる。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 00:04:16 ID:COQzf0tE0
最近購入したものです。
デジタルワークスのAUX端子が付いててIpodインターフェィスが繋がっていたのですが
どうやって聞けばいいのかがわかりません。
品番で調べると純正チェンジャー生かしたままのものです。
純正ワイドモニターの選択画面に「AUX」がないんですよ。
これってもともと純正AUX端子自体がついてないってことなんですかね?
>>269 250あれば十分じゃね?
俺は2年近く前に後期E39(平成15年登録のD車)を総額170万で買ったよ。最近の相場は知らないけどね。
走行2万kmだったせいか、タイヤのノーマルのまま。山は随分残っていたが、硬くなっていたので後日交換。
それとCDチェンジャーが無かったのでヤフオクで入手。
その後、Dで純正のバックカメラの取り付け。ナビDVDが古かったのでこれまたヤフオクで2006年版を入手。(AUXは考え中)
故障など無く、金をかけたのはそのくらいと、去年の定期点検時にオイル交換のみ。
走行は少ないし外装は綺麗。CDチェンジャーさえ無かったのと、前オーナが東京都港区の方なので、年配の方が買い物車として乗っていたのかと推測。
俺はサンドラだけど、現在の走行は6万km超えました。
>>270 羨ましい。
うちの機械式駐車場は、幅が1850mmなうえ重量が1600kgまで。寸法は全パレット共通。
現在のE39には、入庫時に少しでも斜めに入るとパレットの縁に当たりRホイールにガリ傷が入ります。あひゃー。
現在の駐車場が2.5万円/月に対し、近くの屋根なし駐車場が2万円/月なので、安全性や雨上がりにボディが斑模様になることを考えると現状維持。
F10は寸法も重量も無理。E60も仕様上は現在の機械式駐車場もギリOKだけど…。賃貸マンションなので、引っ越すまでE39でいきます。
>>272 純正チェンジャーに割り込ませたなら
本体はCD再生で、後付ユニットで切り替えじゃね?
デジタルワークスに問い合わせるのが一番手っ取り早い。
もともと純正には、AUX端子自体ついてないよ。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 10:27:09 ID:RbaF8Ktd0
>>272 BMW02AUXmk2なら個人輸入(100$以下)してE46で使ったことあるけどこんな感じだよ
チェンジャーにCDを必ず入れるデッキのモードをチェンジャーにて入っているディスクを選択
この状態でBMW02AUXmk2のSWが中立状態ならチェンジャーが聞こえる
SWをどちらかに切り替えればAUX入力になる
但し、チェンジャー入力時に歪がひどい(AUX切替の性能が低い)、AUX入力時はDISK切り替った場合に音が途切れる(純正デッキのスペック)
このため使用するのをやめました
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/28(水) 10:57:41 ID:COQzf0tE0
>>276 274
丁寧な説明ありがとうございます。
デジタルワークスにも電話したのですが詳しく教えてくれなくて・・・。
納車時の整備で民間の整備工事場に出されてたんですが
そのの店にはBOSCHと日立のテスターあるっていってたけど
とくにチェックランプついてなかったからテスターはかけてないって言われました。
だいたいBMW専用のテスター自体がないそうです。
テスターってのはチェックランプが付いてない場合はかける必要ないものなんですか??
個人的には車検などの整備の場合は必ずテスターで診断するイメージがあったのですが・・・
278 :
277:2010/04/28(水) 11:00:08 ID:COQzf0tE0
寝起きなもので文章がおかしくてすみません。。
購入する際整備はDに出すみたいなこと言ってたから
私は納車整備はてっきりDで整備してくれると思っていたのですが甘かったです。
>>278 「みたいなこと言ってた」や「思っていた」が全てを物語っているわけな。
新型が出てようやくクラシカルになってきたかな?
って思って新型と並べてみたらそんなでもなかった
一応形は現代の車って感じだからピカピカにしておけば、そこまで古く感じないんだよな…何か
凝ったデザインじゃないから古く見えないというのもあるかもしれないけど
近頃のデザインは陳腐化するまで早そうな気がする
FMCごとに陳腐化させて代替進めたいって戦略で計算の上ならアレだけどさ
282 :
269:2010/04/30(金) 00:08:31 ID:7nU0Pure0
みんなありがとう!
やっぱE39にして、予算の余りを修理費にプールするよ。
>>275 いいね!俺の思い入れのあるE39ってのが紺のM5だから、色が紺なら速攻飛びついたかも。
でも、年間1万5000kmは走るから維持費と燃費を考えたらM5はつらいかな・・・
525か530のセダン・左ハンドルを狙おうと思ってます。
日本で乗るなら右の方がいいけど、BMWの右ハンドルは左ハンドルに比べると無理が多いらしいから・・・
>>282 左は右の10分の1。いいタマが見付かりますように。
左ハンドルは、駐車場の出入口で降りてカード取ったり、料金払ったりめんどいよ、
285 :
名無し:2010/04/30(金) 12:49:52 ID:QJeh6FVM0
>>284 今ETCゲート付いたし、そも右ハンにしたから良いが
昔は富士五湖有料とか頻繁にある無人料金ゲート
面倒だった。特に雨の日とか。
右ハンは微妙にハンドルが左に寄っていて気になるのですが左ハンドルはどうですか?
>>284 有料道路は、ETCなり有人料金所なり左ハンドル対応の無人料金所があるから問題は少ないかもね。
でも、駐車場で遮断機があるタイプのゲートでは、左ハンドルに対応していないところは多いと思う。
さらに、入り口で対応していないところは出口も対応していない。
事前清算機が設置されている駐車場は、出口でナンバープレートの自動認識を行うところが多いが、
事前清算ができないところは自動認識の設置率は低そう。
駐車場は、あくまでも私の出回る先のことだから、居住環境によって困らないなら良いのだけどね。
前期の525Mスポの赤(イモラレッド?)が欲しいなと思ったのですが、なかなか今更、前期型をオススメする人は少ないですね・・・
MMC前の所謂中期型ならば、ありなんじゃない?>イモラレッド
出回っている台数は少なそうだし、オレは絶対に手放さないがw
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:02:00 ID:zwa2hlVX0
>>288 1日からアプループドカーの条件が変わったから、探せばディーラーでも
手に入るかもよ。
今なんかE34の535iが登録されている位だから。
>>291 それ、アプルーブドじゃなくてただのユーズドだろ。
DIYでリヤの左右のタイヤ+ホイールを交換したのだが、
ステアリングを左へ5度から10度の間に保持しないと
真っ直ぐ進まないようになってしまった。なんでだろう?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 02:09:03 ID:uh5g2nrtO
E39の後継は怒り豚なデザインも乗り味も好きじゃなかった。新型は一応Eクラとともに次期購入候補だな。
296 :
293:2010/05/03(月) 08:06:28 ID:4rvRZ8F90
>>294 左右とも255/40R17のタイヤにMスポの純正ホイール。
元々Mスポ購入時に履いていた代物で、
履いていた当時はおかしくはなかった。
>>オレは絶対に手放さないがw
why?
>>296 タイヤの保管が悪環境であった場合、タイヤが終わるよ。
>>297 左右交換してどちらに流れるか切り分けは必要だな。
回転方向指示があれば(今どきのそのサイズならあると思う)、現象確認後に戻してね。
>>293 >DIYでリヤの左右のタイヤ+ホイールを交換したのだが、
これって、タイヤをホイールから外して、逆にハメて左右入れ替えたの?
ホイール バランスもDIY?それとも、ホイールごと付け換えたダケ?
E39は、前輪と同じタイヤをスペアで載せているから
純正装着は回転方向指定の無い銘柄の可能性も高いと思うけど。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 20:39:00 ID:GFbwYucM0
>>298 298じゃないけど
前期525(M52)中期(M52TU)だとパワー不足だろうな
パワー的には528(M52TU)あたりが限度だろう
303 :
302:2010/05/04(火) 20:41:29 ID:GFbwYucM0
ごめん間違えた、
289じゃないけど、だった
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 04:47:17 ID:VClANAj80
今度引っ越しで、幅1800までならおkの駐車場になるので
現在、E39購入を考えてます。
選択肢としては、M52搭載528とM54搭載525、530ですが、
M54の2500でパワー不足感じませんか?
乗り方はトルクより、引っ張って回す方です。
あと、燃費はどうでしょう?
最後に後期525、530はどの位動力性能、燃費が違いますか?
どれかいいか背中押してください (笑)
なんつうか、駐車場の幅がまずありきでの車選びってつまんねえよな
いや俺もだけどさ
といって戸建て買うほどの甲斐性もない毒男でござる
306 :
293:2010/05/05(水) 09:26:36 ID:uuM2FVsP0
>>293 ホイールごと付け替えただけ。
元々Mスポ購入時に付いていた代物で、
購入当時は特に異常はなかった。
ただ、293の投稿時には左右逆に装着していたっぽい。
再度左右を入れ替えてみたので、
今日にでも試走してみる。
可能な限り現象を切り分け、足回りに強い整備工場に相談しな。
業種にかかわらず、現象の切り分けを行うことで、解決までの時間が早くなるし確実な対応に近づく。
中古車購入かな? そうであれば、前オーナが偏摩耗したタイヤで足回りに弱い店がアライメント調整し
てしまった車の場合、新タイヤに交換したとたんおかしくなったりする。
取り外すまで正常だった場合、
>>300さんが書いているように保管が悪いときや、そもそも取り外す
までか異常で、たまたま真っ直ぐ走っていたときなどがある。
今、293がやることは、以前がどうだったかではなく、今どうなっているかを専門の工場に相談することだ。
308 :
289:2010/05/05(水) 13:10:11 ID:WWWz+pvn0
>>298 マジレスすると、色合いも含めて、凄く気に入ってるからです。
>>305 都内だと、戸建てのほうが厳しいかもよ。
ぶっちゃけ自宅は大丈夫でも、出先の駐車場の幅がどうにもならないこともあるし。
その辺もあって、E90は1815mmから1800mmにしたんだっけ?
ただ、ここまで出てきたE39の車幅については、概して「乗り続ける」為の言い訳じゃね?
個人的にはF10はともかく、GranCoupeConceptだっけ、あれにはひかれるのは事実。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 19:18:59 ID:sddNxmDH0
エアコンの匂いが気になるのでダストバスターを購入して注入しようと思ってます。
自分で穴を開けるのは怖いので、、エアコンフィルター取付部(エンジンルーム2箇所)
から簡便的に入れようと思うのだけど、同じような経験ある人いるかな?
310 :
名無し:2010/05/06(木) 19:53:30 ID:lBgKoyQr0
>>304 別途ターボのフルチューン車持ってるし、
以前色々やって230ps程出していたE34比でも
後期525Mスポ(M54?フルノーマル)明らかにパワー足りない。
だが、ATスポーツモードにしての 160前後とか
マニュアルモード全開走行(シフトダウンのみ操作・アップはレッド丁度で自動変速)とか、
それなり速いし、回るエンジン・楽でありながら裏切らない足回り共に
実に気持ち良い。
燃費は.. ターボフルチューン車より良いが、余り良くないな。
E39重量の割に中間域ストレス無い分だけガスも食う。
同じ走り方で2倍とは言わないがE34の方が結構良かった気がする。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:40:43 ID:h8CAAAbM0
>>309 ブロアファン(モーター)がムースだらけなる可能性大やめた方がいいよ!
ファイナルレジスタを外しそこからぶち込むほうがいい
Dでもこの方法で作業しているよ
その汁はどこに行くのだろうか
313 :
名無し:2010/05/07(金) 09:49:05 ID:xj4+POnd0
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 10:11:22 ID:nlG0X7il0
>>311 ありがと!
そか〜なら多少金払っても寺持って行ったほうが確実かな。
ファイナルステージ外すのも怖いチキンです
エアコン洗浄の話ではありませんが、ファイナルステージについて質問。
ファイナルステージの予防交換は行っておいた方が良いかな?
それとも、後期あたりでは対策済なので交換不要??
車は最終モデルです。
自分も最終型だけど去年壊れたよ。対策なんてしてないでしょ。
ディーラーに在庫があったんで、発覚して1時間後には交換完了してたけどね。
>>315 最新版は対策品だと思う。
壊れて不動になるものでもないから、予防交換は不要では?
あとどれくらい乗るつもりなのかにもよるけど。
↑最新版とは車両ではなくパーツのことです
ちなみに過去2回壊れて昨年交換した
319 :
316:2010/05/10(月) 12:38:47 ID:3TOed+M10
アドバイスありがとうございます。
スペアパーツを準備しておくようにします。
E39 528なんだけど、このナビって時代を感じる。
つか、説明書がないから使い方わからん orz
322 :
名無し:2010/05/10(月) 20:20:40 ID:9ZD52UTX0
>>321 回転・押しのみシンプル操作 一瞬戸惑うが、慣れると結構楽。
本マークで検索→チェッカー旗で目的地設定、旗マークで過去検索地点の編集
後はノリで概ね判るかと..
もしかして前期でもナビメニュー画面って違う個体がある?
うちのは本マークとか無いよ
ナビメニューは全部日本語で「検索」とか「目的地」って書いてある
ちなみに98年式
せめてスクロールとスケーリング操作が独立していれば、もう少し使えるんだが。
C2に潜った時は、綺麗に山手通りをトレースしていたから
慣性測位とMAPマッチングは優秀かも知れん。新名神では発狂してたけど。
>>321 そういうときはヤフオクを見るといい。
「E39 説明書」と入れるとナビ操作ガイド付きのがあるときがある。
豆にチェックしてみな。
まぁ直感的操作でも動かせると思うが。
>>324 スクロールは最悪だよね。
でも、通常は、主な進路をロードマップで確認して、ナビでは現在位置と右左折が近づくのを確認する程度。
だから、あまり困らない。
登録位置の編集をナビで行うと大変だけど、E60な方が作成したソフトがE39の後期では使える(ナビに
CFスロットがあるタイプ)ので特に困らないよね。
327 :
名無し:2010/05/13(木) 12:52:29 ID:8ybOeCVU0
>>323 そうか、すまない本マーク後期の話。
>>324 純正DVDナビ、慣性と言うかおそらく車速信号取ってる。
>>326 そんな事出来るのか、CFスロット有るか調べてみよう..
>>327 E60用だが、E39のJ-NAV-CE搭載車でも使えるので重宝しているよ。
http://pchanet.com/naviedit/ 登録はナビでしか行えないが、登録した位置名や方角、音、旗マークなどは後からPCで編集できる。
登録地点は、ナビで仮の入力だけ行い、帰宅後に編集している。
ナビで行えない漢字入力もOK。CFカードをナビに戻せば問題なく反映される。
F2からJ-NAV-CEに変更ってできたらいいのになぁ。。。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 11:32:47 ID:lkgj82MO0
ハーネスやカプラの形状違うんかな?
誰かJ-NAV-CE付いてる人いない?
>>328 登録地点の編集が出来るのは、非常に羨ましい。
332 :
名無し:2010/05/15(土) 00:49:20 ID:Wg2ftWST0
>>328 トランク内のカバー付き外観からはCFスロット見えないが
取り敢えずツールDLしてみた、紹介ありがとう。
後でカバーごとDVDドライブ本体ユニット外してみて
CF有るか確認、だな.. あ、CFもしかしたらディスプレイ側だったりする??
DVDドライブに「SYSTEMU」というロゴがあるやつは、
CFスロットが存在しないタイプという印象があるんだが。
とうとうDVDナビの読み込みがアボンしたw
なぜか同時にハイマウントのバルブもアボン。
この機会だからと思ってトランク上部のナビ本体外して分解したんだけど、レンズの洗浄で治った。
一応報告まで。
それとスピードメーター停止、ギア2速から上がらない、ABSランプ点灯で故障の連発だと思ってデラに持ち込んだら概算で約15万w
原因はABSユニットと判明したんでオクのABSユニットに交換したんだけど、あっさり治った。6万程度だったけど。
デラの話では多いときにABSユニットの交換だけで月5〜6台入ってくることもあるらしい。
参考までに。
335 :
328:2010/05/15(土) 09:51:22 ID:D1uL6bLq0
>>332 CFはナビ本体です。ディスプレイ側ではありません。
FIIナビの構造は知らないけど、J-NAV-CEでは、DVDスロット右下にCF挿入口のスライド式の蓋があります。
ナビの本体を取り外す必要はありません。
尚、DVDメディアが水色っぽいプリントであればFIIナビ、白のプリントで2層のメディアであればJ-NAV-CEです。
自分のはドライブにSYSTEMUと書いてあって、CFスロットなし。
ただし、メディアは2007年購入のMAP ver2.50で、2層DVDだよ。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 19:01:16 ID:CpS6Elqc0
ディスクで識別すると把握できない人がいるんだよね。
J-NAV-CEなら、明らかにCFスロットって書いてあるのが
トランク開けただけで見える。DVDは2層。
DVD挿入口しかなく、〜Uと書いてあればFUで2層。
DVD挿入口しか無くてどこにもUの文字が無ければ初期もの1層。
初期ものは色が青と緑の見るからに古いタイプの1層DVD。
FUは白地に水色でドット絵の日本地図がプリントされてる2層DVD。
J-NAVは白地にグレー、普通にリアルな形の日本地図がプリントされてる2層DVD。
ABS故障でのメータ不動他諸々はE39の宿命みたいなもの
しかしあまりにもフェイルセーフができてないからバカなんだなーと思う
そこがいいんだけどさ
>>337 判りやすい判別方法だね。
ちなみに、J-NAV-CEに切り替わったのと
ワイヤレスドアロックが電磁式に切り替わったのは
同じタイミング?
自分の540は、電波式リモコンキーでFUナビだよ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 23:40:30 ID:QIyzaRIC0
おいらの525はセレクションパッケージっつうタイプで最終年に出たハイラインのちょい豪華版みたいなモデル
キーは当然電波式だけど、ナビは普通のFU
フラッシュメモリーが使えるCEナビは次期のE60やX5用かと思っていた
E39にCEナビ搭載モデルがあるの?
J-NAV-CEが付いてるのって525とツーリングだけかも?
平成15年登録の525だけど、J-NAV-CEだよ。
キーも電波式。
後期であれば、J-NAV-CEと電波式キーだと思っていたけど、後期でもFU ナビがあるんだ。
知らなかったよ。情報さんくす。
アクセサリーカタログを見ると
後付用FUナビやバージョンアップ用DVD-ROMは載っているけど、
J-NAV-CEについては一切載ってない。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 08:27:15 ID:/WIrBuqB0
>343
後期でもJ-NAV-CEの方がイレギュラー。
>344
そりゃ載ってないだろwww
E39現役最後のアクセサリーカタログ作ったのいつ?02-03版だろ?
販売終了モデルのアクセサリーカタログ更新するメーカーがあったら知りたいwww
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 11:22:15 ID:jk6LJwh60
>>344 アクセサリーカタログなんて実存の一部しか掲載していないよ
>>345 以外にBMWは中身は減るが販売終了後2〜3年は更新する
アップルード等で需要があるからね
この間ディーラー行ったらE36とかE39とかE46のアクセサリーカタログが置いてあって吹いたw (2007年版だったけど)
こんな10年以上前の車のアクセサリーカタログが置いてある車メーカーってBMWぐらいじゃないか?w
・ETC内蔵ルームミラー用カバー(レインセンサー装着車用)
・フロントドリンクホルダー
・フロントストレージボックス
は存在するみたいなので、昨日注文してきた。
・ウッドハンドブレーキグリップ(ウォールナット)
・リヤドリンクホルダー
・カセットボックス
は今年1月の時点では購入できて、
・ウッドトリムセット(ドア及びセンターコンソール)
・フロアマットセット(サキソニーロイヤル)
も今年1月の時点ではメーカー在庫ありだった。
・レザー/ウッドセレクターレバーハンドル
・ラゲージルームマット
はドイツ要確認で、
・ガラスサンルーフコンバージョンキット
は絶版になっていた。
みなさん、オイル交換はどのタイミングでやってますか?
インジケータまかせ?
>>348 何か今のうちに色々買っておいたほうが良さそうだな…w
前期のホワイトウインカーもまだ売ってるのかしらねぇ
今度調べとこ
350 :
名無し:2010/05/17(月) 12:46:05 ID:7AT8JJkI0
>>335 詳細ありがとう。
System-II表記 + 白地に水色菱形ドットの日本地図8.5GB DVDだったorz..
因みに赤外線リモコン。
>>348 >・ガラスサンルーフコンバージョンキット
これってどんなモノ? 鉄板→ガラスへの交換??
>>349 馴染みの修理工場で5〜6千km毎に交換してる。
>鉄板→ガラスへの交換??
Yes.
>>351 マジで? それ最高だったな。 絶版かよ
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:44:51 ID:a+eJtIYq0
>>352 あったことは確かだが高いのも記憶している
部品代で10オーバーでたぶんサンシェード?の取り付けのため天井ひっぺがえす必要がある
工賃もばかにならないと思う
天井なんか照明なんかを外した後に念力で引っ張れば簡単に外れる。
しかもサンルーフなんか簡単なネジ止めなんで、交換なんか素人でも可。
天井剥がすのは良いけど、ちゃんとクッ着けられるのかね?
E34,36あたりは、天井落ちで悲惨な個体が多いようだが。
天井が垂れるんだよ
E39では余り聞かないような気がするが、改善されたのかね。
それとも、これから続出?
何がどう改善?何が続出?
Aピラーが剥がれるとは聞いた事があるけど天井は聞かないな
ところでオススメのタイヤってありますか?(純正16インチ)
なるべく静か目なやつで運動性能を損なわないものが希望です
あと、サイズは225のままがいいのか、幅をもうちょっと狭めたほうがいいのかも教えて頂きたい
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 00:24:22 ID:gQIn8LD90
E39と10万キロ以上お付き合いしていますが、その間ピレリP6000、レグノ、横浜デジベルユーロ、アドバンデジベルと来ました。
なかでもE39と相性が良かったのがユーロでした
毛ブラーを使っているらしく軽いのが幸いして、レグノでドンドンという高速のつなぎ目での感触がタンタンという感じに変わって感動したのを覚えています
ユーロは廃番なので、現在その後継のアドバンデジベルという次第 静かで快適ですね
あくまでも個人的な見解です
スポーツ系がお好きでしたら他のエロい人のご意見をご参照ください
205X65のエコタイヤにしたら、乗り心地静かで最高。
おれもヨコハマのエコスにしたけど、グリップがいまいち。
ミシュランのプライマシーHPとかは?
個人的には前モデルのパイロットプライマシーの方が好きだったけど。
みんないいタイヤ履いてるね。
18インチで安いのみつけて履き替えた。
4本で4万2千円の東南アジア製
前輪なんか7500円だった。w
乗り味は最悪だけどゴム硬そうで長持ちしそう。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 00:26:44 ID:l9xYSXhT0
>>309 亀レスすまんが、おれはいつもこの方法でやってる
ゴム硬そうですぐひびひび。
つか、おれもエアコンの激臭でまいった。
内装ばらして土日に清掃しようなかな、
でも、エアコン臭の元ってどこなのかな?
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 14:51:32 ID:3T5c8Gdp0
よくあるのがエバボのカビらしい
自分はそれとエアコンのシーリングフレームがべたべたになって悪臭を出していた
そのエボバのカビはどこに住み着いてるのだ?
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:22:22 ID:HteyT4Ge0
>>367 外気導入にしてエアコンMAX+エンジンルーム2か所からムース噴射
途中で風があまり来なくなるのでエアコンoff
(本来これはあまり意味ないが)吹き出し口からもムース注入
1-2時間たったらエアコンon
ドレンからそれなりに汚い液が出てる
本当はファイナル外して直接吹きかけるべきなんだがな。
>>370 エバポに住み着いてる
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 02:22:37 ID:8e5zcKYn0
>>371 吹き出し口からも・・・
これはあまりすすめん46の時に痛い目にあった
ダクトの継ぎ目からムースが漏れてダッシュボード内がべたべたになるなり
シーリングフレームもべたべたになり悪臭のもとになった
くっせえ車だな
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:58:52 ID:0ufHXKPR0
昔中古で買った車の空気清浄機のフィルター交換しなかったら、酢の臭いを通り過ぎてパンの臭いに。
その後ワインの臭いになった。怖くてそれ以降清浄機の存在は無視した。
車速・タコメーター下に並ぶ液晶に表示欠けがあると車検通らないってほんと?
直したら高そうだよね(T・T
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 20:31:53 ID:tVnWYTM90
>>376 数字が読み取れればOKだが、暗号解読状態ならばダメなんじゃ?
ディーラだとAssy対応だから10万くらいだけど、修理業者なら3万くらいだよ。
オレはMスポ17インチ純正だけど、タイヤ交換で悩んでいるので、諸氏に
アドバイスをいただけると幸いです。
>>359と似てるけど、サイズはそのままで行きます。運動性能は活かしたいです。
乗り心地・静粛性は、新車時についてたやつ(何だっけ?ド忘れした)程度さえあれば
家族も快適だというので、そのレベルでクリアできればOKです。
諸事情で距離を走っていない為、実は今もそれを履いてるけど。orz
個人的にはミシュランのPS3などを考えていますが、他にお奨めはありますか?
530に乗ってる友人が乗り換えのため、afeエアインテークをもらえそうなんですが、
525には付けられないですかねぇ?
メーカーページには、525/528と530は製品が分けられているんですよね。
>>376 積算距離計の数字が判別不能ならOUT。
自分のE39も少し欠けているけど
数字は読み取れるんで、そのままディーラーで通った。
それ以外の液晶は全く関係無し。
因みに、ディーラーによっては修理業者に出してくれる所も在る。
確か\25k位だったハズ。
ドット欠けが始まったときに「遂にきたか・・・」と思った。
根拠は無いけど、ある日、キーを入れてセルを回すときに、ノッチごとにカチッカチッとやったら復活した。
それまでは、キーを挿してガチャチャチャキュルキュルキュルだったのを、ノッチごとに止めたら治った。
それ以来発生していない。
液晶のドット欠けは半田付けの品質でしたっけ? 因果関係はなさそうだけど、いまだに、おまじないのように
回したときのノッチ毎に止めている俺。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 10:00:58 ID:NZ2wrG9H0
どっと欠けどころかオイルインジケーターが表示されなくなっちまったよ
どっと欠けはあったりなかったり、あってもかけが少ないときもあるし
冬は総じて欠けがひどいから、バッテリーの調子が原因なんだろうか?
ちなみにエアバッグ警告灯点灯でも車検通った
383 :
名無し:2010/05/26(水) 21:12:19 ID:4u0/wzdF0
タイヤは今、ファルケンのアゼニス(既に製造中止か?)履いてる。
Mスポ純正足側やや負ける印象有るが、
不意に裏切る様な感覚もなく
積極的走行時、タイヤかなり付いてくる。
>>372 吹き出し口側からは、銀入りの消臭系スプレー
時々噴霧が割とお勧め。たばこ臭辺りも何となく消える。
E39買った、かなり上の方で見に行った人がガッカリしていた個体。
車検時に整備含めて総額30万円程掛けてまあなんとか気分良く乗ってます。
でも荷室がここまで狭いとは思わなかった。
燃費思ってたほど悪くないんですね、同クラスのベンツにパワーでは勝って
燃費は0〜10%落ち。(共にコンピュータの表示ですが)
売る前は誰もメンテしないのは仕方ないよな、程度問題だけど。
でもそれよりなにより、有名ショップや、自社に車検ライン持ってる工場が車検に通らない改造を放置しているのに驚いた。
最後の行、ちょっと日本語ワカラナイ
有名ショップで、車検に通らない改造を施し、
民間車検工場でもそれをスルーして車検を通してたって事。
具体的な改造内容は?
改造内容より、ショップと業者の名前が知りたい
違法改造車を購入した自虐ネタなのか、入庫時に違法改造車を見かけただけなのか、車検に通らないから放置していたと言いたいのか・・・。
あまりの意味不明さに驚いた。
「このまま車検通るよね?」「はい、この状態で前回の車検も通ったみたいですよ」「じゃ買うわ」・・・・
「がびーーーん!何この改造?フロントマスクがベルファイヤだわっ」
ならあり得るな
Veilsideじゃなかっただけマシ あるか知らんけど
ワイパー交換しようとしたらゴムだけ交換って無理なのね…w
まさかたかがワイパーで1万円するとは思わなかった
いっその事、最近流行りのフラットタイプのワイパーにしようと思うんだけど使ってる人います?
使った感じはどんな感じなんでしょ
>>376 車検の話は別として、そんな欠けは安価で修理できる。
知らないやつ多過ぎで驚く。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 00:38:21 ID:uhrm9f7y0
2003年式 525iを購入したのですが、ナビが頻繁に真っ黒になり地図が
映らない状態になります。これは良くある不具合なのですか?
また直るものなのでしょうか。
ディーラーで再現できないと修理してくれませんでしょうか。
何方か教えて下さい。よろしくお願いします。
>>392 エッ?交換出来るよ。
61618217711ブレード ラバー(639MM)×2 \3,696
>>394 取り外してアルパインへ送り付けるダケだから
やってくれるんじゃないかな?電話してみたら。
>>395 !?!?!?!!!!!
ボッシュのカタログに「輸入車は換えゴムできねぇからブレードごと交換してくれや!」って書いてあったので勘違いしました…
ありがとうございます!
Mスポのシートのアルカンタラは結構痛み易いけど、
何か良いケアの方法はないかな?
既に純正の情報が出ているので、今更だが・・・
>>397 ゴムだけ交換する場合、PIAAなどから販売されている国産車用のゴムが流用できるよ
純正ブレードには、ゴムの根本が6mm幅。長さが650mmと550mmくらいだったかな。長さが合う商品がなければカッターで切って調整。
今は、純正ブレードを使っていないので、過去の記憶になってスマン。
ちなみに、BOSCHのワイパーラバーは「BOSCH製のワイパーブレード用なので純正には使えない」という意味ではないかな。純正が6mm幅に対しBOSH製は8mm幅だから。
それと、純正のワイパーブレードは1万円もしないよ。8,000円くらいだったと思う。
BOSCH製だと量販店で7,000円台なので大差はない。
純正の1万円は、交換工賃込じゃね?
>>399 流用できたっけ?
やってみたけど収まり悪くて結局専用車外品買ったおぼえが。
>>400 流用可能。サイズについては
>>397が書いた通りで、付け根が台形のタイプでキッチリはまった。
国産車への適合は、うろ覚えだが、確かセレナ用だったと思う。間違っていたらスマン。
今は、私も社外品を使うようになったので、正確な情報を出せなくて申し訳ない。
純正のブレードを使っていたときは、2本で1千円くらいなのでダメモトで2,3回試しても純正より安いと割り切って
交換していたよ。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:57:26 ID:5e5BEP0d0
>>401 kwsk情報ありがとう。次回見てみます。
あげちゃったゴメン
ガラコワイパーのエスティま用を使ってるよ
撥水剤を塗ってると、純正ゴムでは寿命が短くてすぐ糸をひいちゃうから色々探してたら
これがピッタリはまった
ただし、長さが異なるのでカットが必要
出来ればバネ棒は純正をそのまま流用した方が、エスティま用をペンチでガジガジしなくて済むぜー
ガラパゴスワイパーってw
( ゚д゚)
長さは、純正の交換ゴムでもカットが必要。
バネ棒って、もともと付いているステンレスのやつかな? そうであれば、純正の
交換ゴムには付属しないので、オリジナルを流用する必要がある。
ガラコワイパーは、良さそうだね。次のワイパーゴムはガラコにしてみるかな。
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 01:28:55 ID:IjPuUa7X0
台形形のワイパーってみんな幅6ミリみたいだけど
長さ以外にサイズの違いってあるの?
409 :
401:2010/06/03(木) 08:17:52 ID:BhbC/BBE0
>>404 エスティマ用でしたか。誤情報を流してスマン。
でも、糸をひくって・・・純正は高額な割に摩耗が早いけど、糸ひいたことはないぞ。w
余計な情報になるのだが、8mm幅のゴムも使ったことがある。
ラジペンでブレードを曲げると入る。強引に使うので当たり前だけどね。
純正ブレードで、次回はブレード毎交換かなと思われた頃に試した。
ちなみに、拭き取りには全く問題なかったよ。
そうだったのか。今まで失敗したりして苦労して結局見つからなかったのは何だったのだろうか。
でも助かった。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:19:30 ID:Jyy6MbKwO
ステアリングチルトとパワーシートが動かなくなったよ、、、
ヒューズ交換してもすぐバチバチいうし。
モーター逝ったかな?
ステアリングが一番高い位置のままなんで運転もしずらい、、トホホ、、
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:28:30 ID:2+PsxtvH0
中古でE39を購入したのですがキーが1個しかなく不安です。
ディーラー行けばいいのは分かっていますがイモビ付きでも
合鍵屋さんで作れるのでしょうか?
過去にたまにベンツ・セルシオOKなんていうのを観た事がありました。
トランク・ダッシュが開かなくても良いタイプでも無理ですかね?
教えて君で申し訳ありませんがどなたか情報を教えてください。
純正のキー価格もお願いします。
ディーラーでペラペラの樹脂製のスペアキーを作った。確か、7千円台だった。
メインのは3万円台と聞いて、スペアで我慢した。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 02:12:45 ID:q2aE5i5D0
去年 鍵 なくしました スペアとホンちゃんキー 2本セットで 4万ぐらいです。
車検書をデラに持っていけば製作してくれますが…
私は会社で落としたので 1週間程 会社で車放置状態になりました(泣)
合鍵屋 芋ビが有るので合鍵は何処聞いても製作できないみたいです。
とりあえずの鍵開けは JAFが 一番上手で早いです。
参考までに…
415 :
315:2010/06/04(金) 05:56:45 ID:tZtArgf00
オクで純正キーを入手
鍵屋でスペアーキーを作成し鍵部のみ切断しオク入手キーに鍵部のみ入れ替え
Dでイモビ登録を依頼
なんて方法でできるんじゃあないか?
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 11:38:18 ID:zg8jUX9X0
412です。
皆さんありがとうございます。
グッグてみても¥25000〜¥30000という価格みたいですね!!
エンジンの掛からない鍵は出来るみたいですが・・。
樹脂製のはあくまで緊急用ですか。
純正鍵、中古パーツ屋さんにあるみたいですけどイモビ書き換えできる
かやってみようかな。
アイディアありがとうございます。
イモビジャンパーみたいなのがあった記憶が
12ヶ月点検によりディーラーへ入院中の代車として
E90系の320iMスポと330iハイラインを運転することができた。
E39と比べての印象はというと・・・
【320iMスポ】
・馬力不足(公道でアクセルベタ踏みしたのは初代プリウス以来)
・乗り心地は予想していた程は悪くない(タイヤはランフラットのポテンザ)
・アルカンタラの質感がイマイチ(肌触りが素っ気無い)
・パワーウィンドのスイッチが使い難い(前に向かって傾斜しているのが難儀)
・エンジン音もイマイチ(無味乾燥的な音を奏でる)
・下り勾配の山道を攻めるのには良い(運転した連れは”突き抜ける喜び”になっていた)
【330iハイライン】
・思ったほどパワフルではない(E39の20HP以上のはずだが)
・乗り心地も思ったほどは良くない(Mスポよりは当然良いが)
・革シートはやっぱり好きになれない(ビニールと大差ないのでは)
・ナビの位置が高すぎる(常に視界に入って気になる)
・ナビやオーディオの使い勝手は劣悪(E90系だけの問題ではないが)
・エンジン音は静か(それを差し引いて色気が無い)
・5シリーズのハイラインじゃちょっとデカ過ぎるという人向きかも
今さらE39を買おうとしてます。数年前に手放したけど、忘れられなくて。。
何かやっぱりそういう人が多いなww
たしかに物凄く良い車だよね
同時期に開発されたE38も同じような感じなのかしらねぇ
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:31:19 ID:eMIpLTlT0
いまだにE38なんだよね。
E65も末期は激安でいまや中古は爆安だけど全く乗り換える気が起きなかった。
なんだかんだでBMWのグッドスタイリングは、E38、39、46の世代だね。
これ以降のは何か変。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:35:19 ID:icHuJzR30
え?
E46?w
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:50:59 ID:LThhtJ4i0
BMWのグッドスタイリングは、E36、38、39だと思ってるE46乗りの俺
俺はE30、32、34、36、38、39、46の時代が好きだな。
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 09:16:55 ID:tMUj0Sfn0
E30、34、38、39、46が好きだが、一番いいのは24なんだけど、
嫁の強固な反対により、次点の39に乗っているオレは負け組認定でいい。orz
>>426 俺はE39が好きだがE24かE31も好きだった
E24はカッコイイんだけど内装がショボっちいのが気になるんだよな…
贅沢なバッファローレザーも今ではボロっちく見えちゃうし…
正直E24の内装がE39の内装になれば俺的には完璧w
それにしてもE39の内装は飾らないけど本当にいいよな
>>427 E39は後部に人をのせることにも、何らためらいがないからね。
妙にゴテゴテしていないから、飽きがこないのもいいよ。
激しくヤヴァス。ピックアップレンズまで到達したがビスを外しすぎて何がなんだかわからんようになった。
トランクからDVDナビ降ろすのは簡単だったから、なめてかかったらトンデモないことにw
いま市販の洗浄剤を綿棒に浸してクリーニングするところ。
磁石付きのドライバーがあれば便利かも。
>>430 ハイラインじゃないのがおしいなww
これで夜になるとルームランプあたりのオレンジのムードランプで足がなまめかしく照らされてさらにエロティックに見えるだろうなw
と思ったら消えちゃいました
前期528なのですが
純正と同サイズか、この素晴らしい乗り味が崩れない程度のインチアップでオススメのホイールってありますか?
ハブ径による適合可否もあるので、無難な純正が良いと思う。
もっとも、予算が幾らかによるけどね。
私は、18インチのアロイホイールの格安品をオクで落札し、4本を6万で再塗装して使っ
ているよ。
落札したものは、かなりボロかったけど、再塗装したら当然ピカピカになって気持ちよ
く使えています。
ホイールに着いていたタイヤは古くて不安だったので新タイヤに交換した。タイヤの
金額が痛かったけどね。
それと、インチアップしたら乗り味は変わるよ。
438 :
435:2010/06/09(水) 09:40:47 ID:HqnrzTn+0
>>437 それ、今履いてる。上に書いたオクで入手したもの。
個人的には気に入っている。
難点は、前後のホイール/タイヤサイズが異なることから、気分的に不安なトコロだけ。
・前後でサイズが違うことに加え、タイヤにローテイト指定がある製品では、ローテーションできない。
→摩耗に問題なければOKなので、単なる気分の問題。
・リアタイヤがパンクしたときに、フロントをリアにまわして、スペアをフロントにするの? それともスペアをリアに?
→スペアタイヤは、チャチなテンパータイヤとは違うので気にしないことにする。
タイヤサイズは、F235/40, R265/35になるのでタイヤの価格は安くないけど、これは仕方ないことだよね。
もともと付いている16インチはスタッドレス用にしたけど、こっちも安くなかった。
>>438 乗り心地やハンドリングの変化はありましたか?
操作ミスです。改めて。
>>439 どちらも悪くなる。
見た目以外のメリットは無い。
イケイケモードで走るなら別だろうが、E39でそこまでやる気無し。
442 :
名無し:2010/06/09(水) 21:17:45 ID:/XjrCPP30
530を買ったんですがM5ミラー付いていて納車時に開閉不良になり交換してもらう約束になったが
新品はあまりに高すぎるとのことで中古で探すと言われました。
ヤフオクでもあんまり見かけないのに探せるわけないよね…。
角度調整はできるから不便には思わないけど。
>>442 E39もカッコイイけどE34もいいなぁ〜w
最初に買おうと思ったのは、E34(酷評のV8エンジン搭載の530i)の方だった。
結局、E34の年式が古くなり過ぎたのと、E39の中古が手に届く範囲になったこと、
更に内装はE39の方が魅力的に感じたから、E34は断念せざるを得なかった。
よく見ると前期540iのホイールってクラシカルでカッコイイな
昔のBBSのRG2みたいなホイール?
17インチ若しくは18インチ版があったら
履いてみたいと思うときがあるね。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 01:31:33 ID:DcEobpZ/0
純正が一番ですage
定番中の定番だけどパワステポンプの左奥のホースからオイルが微妙に滲んでるorz
これ修理すんのにいくらくらいかかりますかね…?
それにしてもいくらE34より故障しなくなったと言っても10年過ぎるとさすがに色々出てきますね…
基本的な所は頑丈だけどプラとゴムが…
ディーラーだと10万コースだった気がする
俺はステアリングギアボックスもいかれた
Mスポはホイール太いからなおさら早いらしいな
1996年式 525i(11万キロ)の修理歴
ファイナルステージユニット交換2回(うち1回DIY)
リアウィンドウレギュレーター交換(DIY)
クランクシャフトセンサー交換
消耗品以外の予防交換はほとんどなし
現在の故障状況
パワステオイル・冷却液にじみ、ドリンクホルダー前後破損、
リアサンシェード不調、ごくまれにハザードランプ不動、ドット欠け
くらいかな。来年の車検までは何とかもって欲しい。
453 :
あ:2010/06/16(水) 10:11:20 ID:wznkNcSLO
その年式の割に以外と故障ヶ所少ないな
ゴム類はおそらくボロボロだな
>>453 と思うからなるべくゴム樹脂部分は触らないようにしてる
アクセルベタ踏みしたらラジエーター噴射するから気負つけたほうがいいな
>>455 噴射って書かれると、加速が凄そうな気になるw
457 :
名無し:2010/06/17(木) 20:34:58 ID:i0b8likU0
>>444 ありがとう、私も気に入っていた。
機関絶好調だったがエアコン効かなくなり家族大不評がE34買い換え要因orz..
>>455 確かにラジエター交換、一度は通る道の気がする...
>>445 もちろん本物ですよ。
自分のホイールはハルトゲクラシック19インチにKONIFSDだけど乗り心地は自分はあまり気にならないなぁ
同乗者はしらんが
ただリアタイヤが275なんで高いです…
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:40:00 ID:AjWc/BPB0
E39だとF:235/R:265じゃないのか?
リアは275履いてる人いますよ。
ただバンプした時にフェンダーに当たるので265の方が無難でしょう
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:20:45 ID:+OqFZriWO
車選び悩んでます。
輸入〜国産まで新車中古諸々、色々と試乗した結果、
買える範囲で最も乗り味が絶妙だったのがE39/528i
断トツで走りながらメロメロでした
次に先々代ゴルフGLi
先代アウトバック2.5iという感じです
今から5年は乗りたいんですが、
不具合など考えると、今さらE39て正直どうなのか…
実際乗られていてお勧め度など如何ですか?
>>461 ポイントを押さえた整備しとけば壊れないから買いなさい
以上!
463 :
名無し:2010/06/18(金) 12:40:09 ID:bK3ub5Be0
>>460 R275/35-18(所謂大径・幅広)+Mスポ純正足だが
本気走ってもフェンダー擦った事無い。
>>461 最終的には何買おうと運。年式新しめなら良いんじゃないか?
275で擦るのは車高下げてるからです
465 :
名無し:2010/06/18(金) 14:53:32 ID:bK3ub5Be0
>>464 つまり275理由でなくそちらだろ。
アドバイスとしては最初に言った方が親切だな。
自分はMスポ純正サスだったけど、275/30R19 ET20で擦ったよ。
純正がET26なんで当然か。
467 :
名無し:2010/06/18(金) 18:11:59 ID:bK3ub5Be0
>>466 E39 Mスポ純正足まとめると、つまりこうか..
リヤ側:
255mm x 0.40 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約635.8mm 9.0 ET26.0 (純正)
275mm x 0.35 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約649.7mm 9.5 ET21.5 擦らない
275mm x 0.30 x2 + 19inch x 25.4mm = 直径約647.6mm x.x ET20.0 擦る場合あり
ついでにフロント側:
235mm x 0.45 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約643.3mm 8.0 ET20 (純正)
225mm x 0.45 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約659.7mm 8.5 ET15 擦らない
誰か他のサイズ有れば補完よろしく。
468 :
名無し:2010/06/18(金) 18:17:08 ID:bK3ub5Be0
すまない、間違えた
>>467 E39 Mスポ純正足まとめ
リヤ側:
255mm x 0.40 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約635.8mm 9.0 ET26.0 (純正)
275mm x 0.35 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約649.7mm 9.5 ET22.0 擦らない
275mm x 0.30 x2 + 19inch x 25.4mm = 直径約647.6mm x.x ET20.0 擦る場合あり
ついでにフロント側:
235mm x 0.45 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約643.3mm 8.0 ET20 (純正)
225mm x 0.45 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約659.7mm 8.5 ET15 擦らない
誰か他のサイズ有れば補完よろしく。
469 :
466:2010/06/18(金) 23:21:25 ID:CoXT6yVh0
タイヤはPIRELLI DRAGONだったんで、計算値からカタログ値へ変更。
E39 Mスポ純正足まとめ
リヤ側:
255mm x 0.40 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約635.8mm 9.0 ET26.0 (純正)
275mm x 0.35 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約649.7mm 9.5 ET22.0 擦らない
275mm x 0.30 x2 + 19inch x 25.4mm 直径約649 mm 9.5 ET20 擦る場合あり(PIRELLI DRAGON)
フロント側:
235mm x 0.45 x2 + 17inch x 25.4mm = 直径約643.3mm 8.0 ET20 (純正)
225mm x 0.45 x2 + 18inch x 25.4mm = 直径約659.7mm 8.5 ET15 擦らない
245mm x 0.35 x2 + 19inch x 25.4mm 直径約655 mm 8.5 ET12 擦らない(PIRELLI DRAGON)
誰か他のサイズ有れば補完よろしく。
何かやけに太いタイヤ履いてるみたいだけどパワステとか足回りに負担かかったりしないんですかい?
>>461 愛着が沸かない車なんて買ってもしょうがないぞ。
6気筒ならそこまで金がかかる車でもないし、最終型で2003年の7年落ち、
今から5年乗っても12年落ちだ。気に入った車を買うのがいいよ。
ちなみに、528って前期だから、買うなら後期の530がいいよ。
後期ワイドモニター撤去して社外ナビ付けようと考えてますが
パネル等が必要なのはわかるんだけど
配線はリアアンプも撤去するから
全部引き直しになるんですよね?
工賃高いから詳しい友人とDIYしようと考えてますが
純正モニ外して社外ナビに配線はすんなり付くんだろうか…
めっちゃ配線わかりにくい気がして…
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:48:43 ID:rr5TaCq90
↑私も非常に気になるDIYですね。純正の配線図があればカプラーから配線して
スピーカーなども全部引き直ししてみたいです。オクに広告だしている業者さんに問い合わせたら、
持ち込みの2DIN・HDDナビをつけて約11万円といわれ諦めました。
パネル・アダプターは自作して何とか取り付け出来そうですが配線が気になりますね。
ヤフオクで取り付けキット&配線で3万円チョイであったけど。今は出品終了してます
配線図があるといいですね。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 02:15:40 ID:boAoMLU90
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:08:57 ID:aivmMib40
純正の18インチだと235と265だから、
19インチでもそのまま235と265じゃないの?
245と275はE60サイズと思うんだけど?
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:51:31 ID:jvG/UfqS0
474様ありがとうございます!!
なんかソフトをダウンロードしていないのでみれませんが
余所のPCでみてプリントします。
ご親切にどうもです。
19インチはE39はF:235/35、R:275/30が結構多いですよ
478 :
474:2010/06/21(月) 07:14:30 ID:POA/wqWx0
479 :
名無し:2010/06/21(月) 12:39:28 ID:uxhD6JxK0
>>475 1サイズ幅拡げると、コーナー性能格段に上がる。
車種問わずバランス(挙動)変わり難い前後1サイズアップ
当たらなければ結構お勧めだ。
但、自車直径優先してF225/R275にしてる。
480 :
469:2010/06/22(火) 10:38:52 ID:JNH47fHZ0
>>470 純正サイズと比べれば負担増だろうけど
2.9万km走って特に問題はなかったよ。
ボール&ナットだから、6発よりはガタが出難いのかも知れんが。
>>462 壊れるところは決まっているとはよく耳にはしますが、実際はどのあたりに気をつけていたら…
>>463 >>471 乗り味は美味です
年式とお店と距離と実際の程度、どれを重視すべきか
482 :
名無し:2010/06/25(金) 12:59:50 ID:ynjCSTTr0
>>481 良く耳にするし実際経験してるのは
・ラジエター(周辺含む)割れ等での水漏れ
・光軸調整ロッド折れ
・ドリンクホルダー親指折れ
辺りだろうか。
中古車は一期一会、自分の感性に響いてきたクルマ(個体)選ぶのが吉。
あと、液晶だな。車検通さんのなら構わんけど。
修理代\2.5k。
あとパワステオイル漏れ
足回りのブッシュとかもか
そういえばエアコンが壊れたって話しはまったく聞かないな
485 :
483:2010/06/26(土) 10:03:57 ID:jckPzqDi0
液晶の修理代は\25kだった。
AT故障も余り聞かないような気がする。
それ以前が酷過ぎただけか?
>>485 やはり桁ミスでしたか?最近、私も直したばかりだったから、もっと安いとこがあったのか?と
ちょっと凹んでましたよっと。
内装の剥がれも聞かないですね。初期のE34が酷すぎたらしいから、改良されているのかな。
個人的には、光軸調整ロッドを事前に交換、水周りを予防交換程度しか経験してない。
ドリンクホルダーは、子供にも使用禁止にしてあるから、現状では無事。w
皆さんありがとうです。
決心つきました。
国産の新車もいくつか試乗していて、
故障心配の無さや新車であることによる見込み耐久年数の高さ、
メーカー保証、常識的な車を選ぶことによって親族などから奇異な目で見られないであろう安心感を圧倒的(笑)
などありましたが、
それらを超える圧倒的な何かを感じたので、
自分が良いと感じた感覚を信じます…
ラジエターは交換や修理に幾らくらいかかるのですかね…
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:08:01 ID:bUQQPwQ8O
ドリンクホルダーは俺も壊れて直してから使用禁止だね。代わりのドリンクホルダーを元の位置に小細工して付けてた
ABSも壊れるね。
車検毎にDの言うなりに交換して予防するか、壊れてから修理するかのどちらかだね。
528だけど、いい車だったよ。
先月売ったんだけどまたE39欲しいと思うぐらいいい車だと思うよ。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:15:41 ID:ShhsvEtX0
E39ツーリングを出してE46 318あたりに乗り換えてみようと検討中。
街乗り ほぼ一人使用、別に軽はずっとホンダライフだったので軽でいいんじゃね!は
勘弁してください。
E39の高速安定性、安心感も捨てがたいのはわかってるつもりですが。
>>489 絶対にやめとけ。
E34の525の代車でE46の318を借りたことがあって、「10年間の
技術の進化を考えたら3でも古い5を上回ってるだろう、買い換えたく
なっちゃうかも」と思ってワクテカしながら乗ったらガッカリしたよ。
34が左ハンドルの6気筒、46が右ハンドルの4気筒だったから、
46も左ハンドルの6気筒ならばまた印象が違ったかもしれないけどね。
E39が良い車すぎるんだよなぁ…
>>489 車の動きに「軽さ」を求めているのなら318iでもええと思うが、
そうでないならやめた方がいい。内装もE39と比べるとかなり落ちるし。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:09:52 ID:93L1qgBc0
489本人です。 釣りじゃなく コメントありがとうございます。
心の中でも「きっと後悔するかな」というのがあって書き込んでみた次第です。
>>492 さまの 「軽さ」を求めているのも当たりの見解でして、
使い勝手だけでは46に分がある気がするけど満足度??はやっぱり・・・・。
皆様 ありがとうがとうございました。
壊れるドリンクホルダって、後部座席の方でしょうか。
そうでれば、後期のパーツで小物入れにしてしまってはいかがでしょうか。
ポケットティッシュくらいしか入らないけどw
軽さか・・・速さを求めるなら330を選択肢に入れることを薦めたいが、
「重くて速い」より「ローパワーでも軽い」ほうがいいなら318でもいいのかな。
ただ、6気筒に慣れた身では、4気筒はガサツに感じると思うぞ?
>>495 330iはE90のハイラインなら代車で運転したことがある。
パワーとトルクはE39の530iより上だから、その点では良かったけど、
エンジンの音がいまいち。色気が無かった。
乗り心地も思ったほどは良くない。
同じE90の320iも代車で運転した。
確かに素軽かったけど、エンジンが非力な上に
330i以上にエンジン音がダメだった。
>>494 ドリンクホルダーは前後共に壊れやすいわ
3のMTは乗ってみたいな
軽いからおもしろそう
ホントならE39のMT欲しいけどM5以外は本国しかないしさ
>>496 そうなんだ。
5と3で乗り心地を比べちゃダメだろw
>>497 5をMTで乗りたかったらアルピナという選択肢もあるぞ。
宣伝乙といわれそうだが、E39の5MTの物件がgooにも出てる。
>>498 確かに5シリーズと3シリーズではクラスが違うわけなんだが、
3シリーズのハイラインなら
E39のMスポよりは乗り心地は良好だと事前に想像していた。
E90のタイヤがランフラットだったのかは確認できなかったけど、
前後とも235/45R17のE39Mスポなら、E90ハイラインとほぼ同等に感じた。
500 :
494:2010/06/28(月) 08:30:16 ID:vkqpDnrE0
>>497 前のドリンクホルダーもでしたか。
間もなく8年目に入る後期海苔ですが、スペアを準備しておくようにします。
情報ありがとう。
501 :
名無し:2010/06/28(月) 12:50:47 ID:ldFKsEqW0
>>487 純正高かったので、明細再確認してないが社外ラジエター工賃込み
確か5〜6万だった気がする。
>>496 E90 320身軽さという点では悪くない。燃費重視E60 525より 320回転重視で
街中ストレス結構少ない。
但、高速加速とか吹け切りながら何だか遅いのと
エンジン音官能的でない点が少しだけネック。
>>497 M3C結構面白かった。
>>500 前側、親指折れて格納不能になる。
アルピナを忘れてたわ
B10はMTあるもんね
>>487 ディーラー/純正だと、ラジエター本体 \70k,
周辺パーツ(ウォポン除く) \40k, 工賃込 \18k ってとこ。
M5は左ハンだし、AlpinaもMTは左しか無いんだよな。
英国仕様の540で右6速MTってのが在ったけど。
>>503 右ハンドルのMTって乗ったことないけど、左手がとても忙しそう。
特に、BMWのような重いパワステだと右肩が凝りそうな予感。
右ハンのMT乗ったことないってどういうことよw
国産乗ったことないのかな。
免許は限定なのかい?
それとも教習車も左MTだったとかw
ありえないわな
506 :
名無し:2010/06/28(月) 18:16:19 ID:ldFKsEqW0
>>504 ウィンカー/シフト同一側だが、慣れれば大差ない。
>>505 流れからすれば輸入車専門、右ハンATのみで
MT左ハンばかり乗ってきた、と言う事だろう。
507 :
504:2010/06/28(月) 18:47:09 ID:mX68ojqf0
>>505 そうだよ中型で限定有りだよw
期待に添えたかな?
>>506 ほぼその通りで、左ハンドルのMT→右ハンドルのATです。BMWスレで国産限定の話が出るとは予想外でした。
そうですか、慣れれば大差ないのね。ありがとう。
>>507 悪気はないんで…スマン
俺も中型限定なのでw
正直MTは左しか乗ったことないというのはうらやましいなぁ
自分はMTは右しか所有したことないから左MTに憧れます
是非、BMWの右AT、右MT、左MTを乗り比べてみることをオススメする。
ペダルレイアウトについて感じるものがあるはず。
ATだと右ハンドルでもそれほど違和感ないんだけど、ペダルを3本入れようと
すると、右ハンドルではセンタートンネルとホイールハウスの張り出しで
足元が狭くなるんだよね。左ハンドルだとホイールハウスにフットレストが
付き、センタートンネル隣にアクセルが来るから自然なレイアウトにできる。
>>508 お互い、うまくいかないときもあるよね。
左ハンドルは、とにかく走りにくい。
路駐をかわすときとか、駐車場や有料道路で左対応は今でも僅かだしね。
511 :
名無し:2010/06/29(火) 09:52:00 ID:jGqu9uwn0
>>509 そもペダルレイアウトやシートセンター等、車によりかなり異なる。
例えばディアブロ。車体対し(無理して)平行座ると、アクセル右足伸ばすとクラッチ踏めるw
他に国産でも2代目RX-7(E-FC3S)辺りがエンジン・サイドブレーキ等見ると
基本左ハンドル主体の設計だな..
>>510 最近、ETC普及して少し楽になったか。
余り不便感じなかったが、追い越し多い地域だと確かに面倒だろうな。
高速は楽になったよね。でも駐車時用の左対応はまだまだ。
路駐を抜くときは、地域によっては本当に面倒だよ。
地域ネタで申し訳ないけど、世田谷区の細い道は嫌になる。
さらに11mのバスは走るし、歩道が無いから歩行者や自転車がそこいらじゅうに居るし、所さんのデカイ車が路駐の向こうの路地から出てくるわwで左は嫌すぎた。
でも、左だとワイパーの拭き取りは普通だし足元は広い。
でも、右に乗り換えたら窮屈だけど世田谷区を走るのは全然楽なのね。
Fスピーカー変えようと思ってて
アルパインの廃盤17センチバッフル探してるけどなかなかない
たまにヤフオクで見かけるくらいだしなぁ
13センチのままでもいいんだが
E39は結構奥行きあるスピーカーでもドアに当たらず取り付けれるのだろうか?
セパレートを考えてるんだけど
フォーカルとか海外のやつ結構奥行きあるもんで
>所さんのデカイ車が路駐の向こうの路地から出てくるわw
↑
ワロタw
ところでエンジンかかったばかりの時とかエンジンから「カタカタカタカタ」って音がするんだけどベルトまわりかな?
修理はいくらくらいになるかしら?
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:58:42 ID:X1MVLEtvO
バリもんのE39欲しい〜
>>511 BMWのハンドル位置とミッションの話をしてるのにディアブロとFCを持ち出して
意見した気になってるとかバカすぎる。
517 :
名無し:2010/06/29(火) 21:26:16 ID:jGqu9uwn0
>>516 ま、良いがこの中で何人E39右MT乗ってるんだ?
E34以前ならいざ知らず、販売台数からすればほぼ皆右ATだろ。
>>517 3を含めた話をしてたんだけど?E46とE90ならボディタイプは違えど右MT・左MT・右AT全部ある。
>>520 「E46とE90なら」だろ。
次いこうか。
横槍ですいません、ナビについてです。
前期で小さいモニターとカセットがついてる状態なのですが、
例えば最新のHDDナビ画面を純正のモニターに反映させて使用することは可能でしょうか?
レトロかつモダンな見た目が気に入ってるので、
見た目を変えず、ナビとミュージックサーバーを稼働させたいのです。
現在はナビもCDチェンジャーもありません。
アナログテレビ、カセットスロット、FM/AMラジオの状態です。
ポータブルナビとトランスミッターで妥協するか迷ってます…
2000年 E39 約90000km 昨日から 乗ってしばらくすると ABS点灯
そのまま 乗ってて大丈夫でしょうか?
(蛇足 先週にタイヤ替えたばかりだけど)
>>515 うちのまだ2万5千キロだぜっw
そのせいで前オーナーがほとんど部品換えてないから色々手をかけないとならん…orz
>>524 年式に依るらしいよ。
俺は2年前にH15登録の2万kmを買って2年経つ。今は6万kmなので年間2万だけど、消耗品以外は交換したものはない。
10万が近くなるとヤバいかもしれないっぽいけどね。
消耗品も、4万でタイヤ交換、去年夏の法定点検のときにオイルを交換したくらい。あとは、ワイパーとエアコンフィルタとかの細かいもの。
オイルと言えば、インジケータが残り1つあったが、精神的に耐えられずに今月ABで交換した。
案の定、ABではフラッシングを勧めてきたけど「この交換がフラッシング代り」と拒否。
>>522 映すことはできる
社外でも映像外部入力できるようにするものがある
たぶん音声はモノラルになる気がするけど…
ただし最新のナビはほぼインダッシュだから
オンダッシュタイプのナビユニットだけを探さなきゃね
正直前期の小さなモニターじゃ見にくいと思うけど
専門ショップに頼んだら
かなり工賃は取られるだろうね
詳しい人補足おねがい
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 02:08:31 ID:dnXDz5sk0
純正のRGB端子を流用してパナの旧型ナビを接続できるらしい
現役当時どこかが販売していたし、端子接続で可能らしい
ググれば出てくるよ
528ゲット!!!!!
後期海苔ですが、何の部品だか知っていたら教えてください。
フロントガラス内側に張り付いている黒い箱。
ちょうど、ミラーの左上付近にある横長のやつです。たばこの箱の4分の1くらいの大きさです。
中古購入なので、当時の出荷状態が判りません。
レインセンサーではないようですが謎なんです。Dに行く用事があれば、そのときに聞けば良いのでしょうが、
当分は用事がなくて、これだけのために行くのも・・ねぇ
電話持ってないの?
532 :
529:2010/07/01(木) 13:01:56 ID:mgjNWcv10
>>531 ありがとうございます。こんなところにVICSのアンテナがあったのですね。
>>530 Dに電話したら気軽に教えてくれるの? 素で知らなかったです。ありがとう。
>>532 クルマ買うか車検や整備で縁があれば
自分の車種に付いては答えてくれた。
電話すると、名前と住所で登録確認される。
>>526 >>527 ありがとうございます。
希望が持てました。
やはりあのオリジナルのルックスを維持しておきたいなと思ってまして…
予算が10万超えるようだと考え直すかもですが
ググったら取り付け例などは出てくるのですが、
具体的なショップの名前や場所にたどり着けなくて…
かなり大きく高くなってしまいましたが、
新しい5は端正で上質な本来の姿に戻ってくれて個人的に嬉しい気持ちです。
そして528という控えめでいたずらにスポーティーさを求めないグレードが復活したのも嬉しい。
スレ違いすみません
>>534 お住まいの地域はどのあたりでしょうか。
最終の程度上でも100万で買える貧乏車で新しい車をどうこういってもねぇ。。
認定は100ではまだ買えない
>>536 その貧乏車のスレにわざわざ来てるお前は何なんだw
軽自動車で「俺様の新車が〜」とかほざくなよ
下衆な釣りに釣られるなよ
この乗り味で中古の値段考えるとかなりお買い得ですよね…
しかしこの値段なのにE39は変な改造した輩が少なくて大変好ましいですね
541 :
あ:2010/07/02(金) 15:36:51 ID:9EGl1EHDO
過走行でATF変えたかたいますか
現在後期8万キロ交換歴なしでどうするか迷ってます
>>540 Studieのステッカー貼ってあると他人の車なのに悲しくなります。
偏見ですみません。
ドレスアップはそれはそれでいいと思うよ
個人の自由だしさ
センスを疑いたくなるようなエアロや
メッキパーツ付けまくりとかはキツいけど…
そんな俺はフルハルトゲ仕様ですw
シュニッツァーはよく見かけるけど
ハルトゲはほとんど見ることないから個人的には気に入ってますよ。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 06:05:54 ID:YnKme0+b0
ナビのヴァージョンアップって
新しいDVD-ROMを入れるだけでOKなのでしょうか?
J-Nav CEしか知らないけど、それで桶。
他の操作は無いし。
>>544,545
すげーな。欲しくなってしまう。でもよく見つけるなw
>>547 サンキューです。
私のはF2ナビです。
新しいヴァージョンのDVD-ROMを入手したので
早速入れてみようと思います。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:06:51 ID:HZznRLj+0
東京なのですが、E39TRに2DINのナビ取り付けを
安価で作業してくださる業者さん、電気に強い方いませんか?
といっても常識的な金額はお支払いしますがあるショップで10万円の上の工賃を
提示され萎えています。
もともと自分の別の車から外したナビなのですが・・。
情報あればお願いします。
10万円の上の工賃が幾らなのか判らないけど、E39のインダッシュで尚且つ持ち込みであれば、工賃10万円超えは必至じゃね?
ただし、施工が上手い店という前提ね。
量販店での購入同時取付で工賃は2〜4万円くらいだけど専用キットが無いE39は断られた。
練馬のダウンローって店は量販店でも輸入車に対応してくれるけど、店内の雰囲気から仕上がりに不安があったのでパス。E39に対応可能かも聞かなかった。
一般的な輸入車の電装専門店で5〜8万円くらい。
専門店でも、きっちり仕上げる店の購入取付で10万円前後。持ち込みだと軽く10万円超えだろうね。
色々調べて、結局断念したことがあるorz
2DINナビなら工賃の他に
パネル制作代もかかりますね
それを考えたらお店に頼めば10万は取られるでしょうね
>>553 さらにOBCの移設もあるしな。
高くてもしっかりした作業の店ならば、このスレでも紹介ありそうだけど、
さすがに10万以下が常識の範囲と言われると・・・ねぇ。
純正ナビで十分満足してるし、地デジを見られるようにする気もないから、
それらが健康体である間はいいんだけど、
カセットデッキが不動になったら、俺も頭を痛めるだろうな。
あれ?オレが
>>552にもいるorz
それまで地図派だったもんだから、買う時に散々迷って、使用頻度が低かったからナビはやめたけど、
後になって欲しくなった。でも結局、
>>552と同じ経緯を辿って、
冷静に考えると、地図と睨めっこ状態を解消せにゃならんのは年に2回程度だということで、
結局ポータブルナビを必要な時にだけ、フロントウィンドウに吸盤でつけるタイプで使ってるよ。
だから、普段はスッキリしたインテリアです。
インダッシュにする金で、足回りをキッチリメンテするほうがいいかも知らん。
後期ワイドナビだけど、基本は地図だな。
普段はバイクのせいもあって、初めての土地でも、事前に見た地図のルートと青看。
ナビは、郊外で1kmの設定、市街地は500mあたりにして全体の位置の把握用。
ページめくる必要がないのでリアルに自分の位置把握には便利。
そんな使い方なので、標準のナビには困っていない。
>>554 OBCを移設するか撤去するかによっても工賃は変わりますからね
ちなみに俺も地図派ですがナビはナビ機能以外にも
地デジやDVD見たり
ミュージックサーバーほしかったりする人もいますからね
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 00:44:39 ID:ADYcHhhy0
550 本人です。HDDに入っている色々なアルバムが聞きたいのがメインで、
現在もオンダッシュのナビはつけています。2001年のパイオニア・カロ
ポータブルナビも持っているのですが、Iポッドは使わないので
今までの使っていたHDDナビの音源を生かしたいのが目的です。
地図はあまり必要性を求めていないです。
やはりパネル作製やら配線引きなおしでの工賃は仕方ないのでしょうね・・。
コメントくださった方々、ありがとうございました。
それを先に言わなきゃw
音源だけの用途で2DINを載せるには費用が見合わないです。
元のCDは無いのかな? あれば使っているか・・・。
レンタル屋で、借り直したほうが断然安いよ。つか、借りたら焼いとけ。
>>558 AUXでウォークマン、純正CDチェンジャー、純正ナビに割り込ませた地デジの構成だけど、あまりナビを入れ替える気にはならないな。
後付のナビがあれば、元に戻れないくらい相当に便利なんだろうけどね。
CDのマガジン取り替えで車止めなくて済むし。
全くトラブルの無いE39だけど、ついにラジオが壊れてしまった。Dに聞いたら8万円くらいかかるらしい。
かかる(かかった)金額を合計したら、後付ナビの金額に近いような気がするorz
・・・ラジオは解体屋さんをあたろう。
ミュージックサーバさえあればナビなどポータブルで十分
突発的な行き先変更には役立つけど、
あらかじめ行き先が分かって出発するなら事前に地図及びGoogleなどで自分でルート調べた方が断然効率がいい
例え最新であってもナビはやはりバカすぎる
ちょっとコンビニにケツ突っ込んでUかましたら済むものも、田舎道で迂回路が少なかったりしたくらいなら、
わざわざ20分もかかるような大回りでも平気だったり
ほんの僅かな距離近いだけでも700円かかる高速に1区間乗せられたり、ナビバカ列伝本が書けそうなくらい
ただ、HDDに音楽をためてるから手放せない
クラシックやジャジーな気分から突然星間飛行も聞ける変わり身の早さは本当に便利
あれさえ後付け出来れば
どこかにアメリカ仕様の前期E39のライトを点灯してるヘッドライト、テールライトの画像ないかな…
探しても全然出てこない…
別にラグジーにしたいとかそんなんじゃなくて、単にコーナーマーカーがあったほうが安全だし、他と差別化できるし…
何かいじりたくないんだよねE39ってw
ノーマルのバランスが素晴らしいから下手にイジれないからいまだにノーマルw
でも差別化はちょっとしたい…と、思い付いたのがコーナーマーカーなのです…
もしかしてリアはノーマルのを加工して光らせる事はできるかな…?
誰かやっている人いませんか?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:09:25 ID:u4i8WieVO
うちのは初期E38だが、ナビはソニーnav-u3・ワンセグ付ポータブルです。最近のポータブルナビは出来が良い。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:45:03 ID:y6V+1eN90
>>563 差別化とかUS仕様とかいじりたくないとかwww
USの純正部品買えば?
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:16:01 ID:y6hYL2nI0
>>562 HDDにはかなわないが・・
純正の操作性を重視するなら
最新純正CDチェンジャーがMP3に対応しているらしい
それかアルパインのDVDチェンジャーを変換器をかませてチェンジャー入力
する手もあり
ウォークマンとかをカセットアダプターにつなげて聴いてる人います?
ちゃんと普通に聴けるかわからなくて買うのを躊躇しておりまして・・・ww
iPodをカセットアダプターに繋げて聞いてます。普通に聞けてます。
音小さくなるけどね。
普通にトランスミッター使えばいいんじゃないの?
音は良くないけど、車内で音楽聴くには問題無いですよ!
>>562 同様の理由で、音楽もiPodで充分。
ナビは純正のままだけど、現在位置の把握くらいしか見ていない。
573 :
名無し:2010/07/07(水) 08:54:08 ID:7CZ0ILGJ0
>>571 アダプタはテープ送り部基本空回し。
BM純正で使った事無いが、もし回転制御してないデッキだと
テープ送り最高速回り続け、やがてモーター異音出たりするから注意な。
>>573 な!
なんですと!?
そいつぁマズいなぁ…(;^p^)
サウンドシャキット入れると音質かなり改善されるらしいね
39はトランクから配線回してるからCD音質は構造上悪くなるらしい
実際入れてる人いるか
576 :
568:2010/07/08(木) 00:48:38 ID:8op/48Ar0
>>573 長く使ってるが、いまだに異音が出たことはないが。普通の回転速度だと思うぞ。
確かに音は小さめになる。iPod側のボリュームを上げ過ぎると、音が割れるが、俺の車固有の問題かもしれない。
iPodとデッキの両方のボリュームを調整してベストな音質になる領域で聞くようにしている。
カセットアダプターをドンキに買いに行ったら無かったでござるの巻
>>576 トンです
了解しましたw
39もガキが買える値段になった気がする
だけどもジジくさいからガキは買わんでしょ。実際ガキが乗ってるの見ないし。
マフラー変えてるのとかほとんどみないしな
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 16:50:04 ID:8w98J1VK0
前期なんか何年も前から高校出てすぐ買える値段だろw
後期もだいぶ下がってきたけどね。
ガキっぽい奴なら200割ってる前期のE60買うんじゃね?
うーん、それもどうだろう。思ってる以上にガキはセダンに対してジジくさいイメージあるからね。
オレたちと違って、本木目を爺さんの杖っぽく感じたりとかも。
ガキが200万で考えるのは黒の国産中古ミニバンでドレスアップ(19インチ、ローダウン)とかじゃないかな。
ハイライン海苔だけどやはりウッドがジジクサイと思う
スパスプマフラーにエアロに19インチで車高も下げてるけど…
それでも色がシルバーだからジジクサく感じるわw
ガキもセダン好きなやつはたくさんいるけど
外車を選択するやつが少ないよ
みんな国産VIPに乗りたがるしょw
セルシオやマジェなどなど
E39も最終が100万で買える時代か・・・
でも、維持費と修理代を100万プールしたとしても200万だろ?
新車の国産Cセグを200万近く出して買うくらいなら、
たとえ古くてもE39を買った方が満足できる人は多いと思うな。
>>585 最終だと維持修理費で100万円は多すぎだろ。少なくともこの1〜2年はね。
俺は、法定点検時に予防交換で20万、タイヤ交換20万で済んでいるよ。
予防交換は、ブレーキパッド・ローター、ファンカップリング、ベルト、フューエルホースと、
あと何だっけかな。忘れた。
バッテリーは、まだ元気という診断だったので放置。
上で、タイヤ以外金がかかっていない書き込みがあったけど、Dで予防交換しなければ実質タイヤ代だけ。
もし、予防交換の箇所が次々に逝ったら、別々に作業なので工賃が少しプラスかな。
ちなみに、オイルはDで2.1万円。法定点検時に交換のみ。走行距離は1.5万km/年。
>>559 茨城の某店はOBC移設込みで1桁だった気がするよ
>>586 確かに100万は多すぎたか・・・
最近知り合いが車を探してて、オーリスが乗り出し200万から値引き交渉
だとか言ってた気がしたので200万に合わせてみたんだ。
カセットアダプターをようやく見つけて小躍りしながら試してみたけど、何故か片側からしか音が出ない……w
何故でしょうか…(;^ω^)
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:24:26 ID:io8APg+k0
アダプタ側ヘッド位置がずれてると思われる
調整レバーないか?
>>590 み…見当たらないでござるェ…
そういえば調節できる製品もあるんですよね…
しくじった…………
>>584 うちの地方ではVIPカーは絶滅危惧種だわ。リアタイヤのハの字が45度とかの極端な奴しか残ってない。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:41:06 ID:wVsHmWRN0
>>591 初歩的だがピンジャックをくりくりしてみる
>>593 最初にそこを疑ってこねくりまわしましたが変化なしです…
またアダプター買い直しでござる(´;ω;`)
>>592 俺の住んでいるところでは、VIPはほとんど死滅している。
7尻で鬼キャンしているのを見かけたくらいかな。
VIP車はほとんどいないけど、週末の夜はローライダーが出てくる地域。orz
596 :
名無し:2010/07/09(金) 12:30:51 ID:BAIp/XoZ0
今時ローライダーって逆に本当にあのスタイルがカスタムの方向として好きでやってるのかな。
ここ数レス続いてる後付けアダプター、トランスミッター話がめっちゃ参考になってます。
好きだと思い込まなきゃ、とてもやってられんでしょ。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:14:34 ID:KZCc2Nql0
アメリカでの価格
「535i」 5万0470ドル(約464万円)
「550i」 6万0575ドル(約557万円)
日本での価格
「535i」 835万円
「550i」 1040万円
この車両価格には北米で新車販売される他のBMW同様、4年間または5万マイルの
メインテナンスパッケージが含まれるらしい。
2010年モデルとの比較でそれぞれ1650ドル(約15万2000円)、900ドル(約8万3000円)
安くなっている。
5乗ってる奴見かけたら鴨がネギしょって走っていると思っちゃうよwww
北米から輸入して車検関連以外の部分を日本仕様にしたら国内調達と大きな差はなくね?
右ハンドルで楽だし。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 01:52:35 ID:+xno48Da0
>>600 確かに日本の装備と同等にしたら2割ほど安い程度かな?
USは素の装備で日本はOP満載だから比較してもしょうがない
ブルジョア(死語)な車ということだ
いまヤフオクに2DINナビ取り付けパネルが出品されてるね
前期って書いてあるけどパネルは後期でも同じだからどちらでも使える
付属の変換コネクタは前期後期でナビ付きかそうじゃないかで
形状違うだろうから使えなさそうだけどね
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:53:46 ID:0Tl7cP1V0
mixiwwwww
あそこは別格だろ。
あえて言うなら「E39乗りでmixiやってる人」じゃなくて「mixiやっててE39買った人」の集まりだから。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:29:42 ID:8/9TyfvC0
もうすぐ車検だ・・・憂鬱orz
>>607 俺も来月車検。
7年6万km。これまでの点検と車検では、ブレーキとオイル以外は何もしていない。
Dも「交換時期ですが、まだ大丈夫ですよ」と言っていたので何もせず。
タイヤは量販店で1回だけ交換したけどね。
今回くらいは、さすがにプラグとバッテリーくらい事前に交換しておくか。
01年、7万kmの525です。今朝エンジンは始動したが、アクセルペダルから足を離すとアイドリングせずストール。とりあえずチューリッヒのレッカーでデラへ
→BBSのホイールがフェンダーから出ているという理由で診療拒否(アルピナと同じリム幅、オフセットのはずだと主張するも頑なに拒否)
→立川のエス○リオートさんへ向かう
→車を置いて電車で午後帰宅
→メインコンピュータ死亡との判定、見積り約14諭吉との連絡が来た
→もう泣きたいorz
光軸調整ロッド折れでヘッドライト交換が片側14万円だから
意外と安く感じてしまった。
>>610 609ですが2年前にロッドが折れた時は、5諭吉くらいでライトを切開手術してもらい直しました。両側新品にすると30諭吉コースになるんですね!
去年はラジエータが割れて交換に13諭吉かかり、今年は秋に車検もあるのでもうガクブルです。
ディーラーでも待遇差が大きいのね。
車高調+マフラー交換でも平気なんだけど。
先週
615 :
613:2010/07/14(水) 19:27:37 ID:IhLGcvGe0
途中で送信してしまった・・・。
先週、E39をディーラーで入院させている間、
E60の525i(走行距離1,200km程度)を代車で借りることができたので、
500kmほど走ってきた。その感想はというと・・・
【良かった点・進歩しているなと思った点】
・全体的に動きがスムーズ。
・50km/h辺りの加速感はE39の530iより上。
・静粛性も確かにE39よりは上。
・ナビのリルートは早くなった。
・オーディオの音も良くなった。
・ドリンクホルダーが丈夫になった。
【悪かった点・変に思った点】
・トヨタ車を運転している錯覚に陥る。
・内装の質感の低いうえに、デザインもパッとしない。
・ナビの位置が邪魔なうえ、奥まっていて見難い。
・水温計が無いのは、心理的に不安だ。
・iドライブは、瞬時の操作に全く適していない。
・あんなところにトランクオープナーを置かれては困る
>>615 ある意味予想通りというか、すごく納得しながら読めた・・・
615は、E60に買い換えたくなった?
>>609 >→BBSのホイールがフェンダーから出ているという理由で診療拒否
まあ、そこはディーラーの立場も察してやれ。
>>609が挙げられて、ついでにタイヤハミ出しが発覚。
→整備記録簿からディーラーが割れる。
→ハミ出しを見て見ぬ振りした罪で車検工場の認可取り消し。
→客一人繋ぎ止めた位じゃ全く割に合わない損害を被る。
面一にした時点で、覚悟はしていたんだろ。
>>609 アルピナと同じでもはみ出していたら入庫拒否も不思議じゃないだろw
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:49:39 ID:eZrWV+qC0
そうそう、タイヤがはみ出るなんてDQN以外の何者でもない。
ちゃんと保安基準に適合するクルマのろうよ。
事故して保険金支払い拒否されても仕方ないですよん。
馬鹿一人のために認可取り消しじゃ合わないよな。
つまりアルピナはDQN車
>>620 アルピナと同じサイズのBBSホイールってあるのに、いきなりALPINAになるのかw
8.5/9.5 19"のホイールでスペーサー入れてツライチとかじゃねえの?
8/9 18"のホイールなら、わざわざALPINAと同じって言わず純正と同じって言うしね。
622 :
名無し:2010/07/15(木) 08:37:15 ID:5iIy4EHv0
>>615 50〜60km/hだとE60トルクで加速、E39回転で加速と言った感じで
個人的にはE39の方がストレス少ない。
あとiDrive、確かに操作し難いが、メニュー項目数上下限でクリック停止(可変)したりと
一応、ブラインド操作出来る様に考えられてはいるな..
>>621 そも、スペーサ入ってれば車検ng.
>>621 今回は車検ではなく通常の修理入庫で拒否だから、見た目でアウトだったのだろうね。
実際はどうだったのかを聞きたいところだが、もう
>>609は出てこないだろうなw
納車たった三日でウォッシャーフルードローの警告が…
もちろん満タンで納車されてぜんぜん使ってないのに
タンク穴空いてるのかな?
>>625 18インチで、これではハミタイと言われても仕方ないような。
私は18インチの純正ですが、こんなに出ません。車高の影響かな?
オフセットは大丈夫? ALPINAのサイズと言っても、6尻に合わせると、オフセットが違うので
好きな人は好きみたいですが。
Dの対応は上にもあるように仕方ないです。基本的に、通常の入庫では車検以上に厳しいところも珍しくないようです。
此処だったか何処だったか忘れましたが、ナンバー灯をLEDにしただけで保安基準不適合という理由で
入庫を断られたという話もありました。
>>624 自分で満タンにして3日後に確認しろ。
現物見れないのに聞かれても誰も答えられないぞw
>>625 役所の肩を持つわけではないけど、絶滅しつつあるハミタイで鬼キャンな車を見ると、
下品なだけでなく危ないとは思うよ。
そんなところから基準というか変な規制になっているのではないかなと思う。
車検について言えば、最近は随分実情に合わせた基準になってきているよ。
俺はバイクにも乗るけど、以前は、乗る人の体格に合せていじると車検NGだった頃もあった。
より安全に乗ろうとしても車検が通らないってわけ。
車のDでは、
>>617と
>>626が書いていることに加え、保安基準を満たさない車が
指定工場が通していたことからなのか、チクリによる認証・指定取り消しが相次ぎ、
現在では支局より入庫基準が厳しいです。
正直者が馬鹿をみるという一つの例でしょうね。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:00:04 ID:h5WDeEm90
DQNといってすみません。
自分的には車体色もホイールもどストライクです。
このブルーはセンスいいね〜。
マジで良いです・
CP不調直るといいですね。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:06:36 ID:h5WDeEm90
あ〜ちなみに前のほうで528TRから318に乗り換えようかと
書き込んだモノですが結局318Mスポを買ってみました。
取り回しや使い勝手はイイのだけれど 質感・力量・安定性・静粛性
すべて残念な感じでした〜〜。
コメントいただいたとおりの展開です。
5尻に乗ったことを激しく後悔してます。色々ひっくるめて。
またE39に戻るつもりです。
>>629 ありがトンw
E39はいい車だしまだまだ乗り続けたいので、何とか全快してほしいです。火曜日の引き取りが待ち遠しス。
連休はカローラクラスのレンタカーで出かけますorz
>>630 おまいも違いのわかる男になったってことだよ。
・・・頑張ってE60かF10に行くんだ!
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:45:28 ID:h5WDeEm90
>>632 はい、5年後にはE60ツーリング買います。白・ハイライン・525?
リセールとか考えたらあたらしめのBMWって落ちる一方なんで、
新車当時700万 お金持ちが唸るほど点検・メンテをした個体をその時に安く乗れれば充分です。
E39も10年前は世界一のクルマという評価も肯ける造り込みだから
いまだにイイクルマの本質、定義を知った方は離れられないのでしょうね。
フルスモでもディーラーに入庫はしてるけど窓全開だしなw
>>634 窓全開で入庫OKのとこが昔はけっこうあったな。
エンジンルームん中からカタカタカタカタ音がするんだがどこから音がするのが一般的でしょうか…?
自分ではよくわからなくて
637 :
名無し:2010/07/16(金) 14:54:28 ID:Q6X/zh180
>>636 取り敢えずボンネット開けて、留まっているモノ片端から脱着してみてはどうか。
左右空調吸気口抑え針金外れてるとか、エアフィルタ部付近
石やそれっぽい昆虫とか入ってない?
638 :
615:2010/07/16(金) 20:26:45 ID:XRpURe8d0
>>616 買い換えたいとは全く思わない。
乗る前からそうだったけど、
乗ってみて一層その思いは強くなった。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:29:40 ID:S47Cnty40
なにこれ?出来が良すぎるw
あんた皮職人?
>>639 うますぎワロタwwwww
あと何気にメーターの針が赤いのは塗ったのかな?w
>>637 いや、何かエンジンの回転数と連動して鳴ってるような音なんですよね…
ちなみに車内では聞こえないです
それにしても暑いですね…
家のエアコンより車のエアコンのほうが効きが良いとはどういう事でしょう…ww
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:40:42 ID:bPQSX6oy0
E39のエアコンはイイッ!!特に真ん中の吹き出し口の目盛りを
一番青くしたときは。最強・・。
寒くて仕方なくシートヒーター入れたくなる??
>>625 遅レスで申し訳ない。
写真の目的が違うため斜めのカットで判別し辛いけど、フロントホイールが太くないかな?
純正サイズは、18インチの場合F:8J20, R:9J24だよん。
うちは純正のオプションで18インチだけど、リアは私のも同じくらいのリムの深さ。
写真の角度のせいか、フロントが深いように見える。
さっき、コイン洗車で洗ったついでに撮ってみた。8J20でフロントの前側と後側とフェンダー
との関係はこんな感じ。(地面が斜めなので糸は垂らしていません)
http://firestorage.jp/download/e34624622ff5151e93f69bb9bc6883f20153b32c 見方を変えると、普段入庫しているDや前回の車検を通した工場なら大丈夫だったのかもしれませんね。
保険屋の都合でDを指定されたのかもしれませんが、Dを含む複数の修理業者、複数のレスキュー業者を使う
工夫も必要だと思います。
>>642 温度設定と吹き出しの目盛の設定具合に悩むときがあるね。
エアコンの効きは申し分ないけど、スタート時、最初の「にほひ」が・・・
エバポと導風道を掃除したいと思いながら、バルサンタイプの消臭剤で誤魔化している俺。
中古車屋にクレームのサービスとして
ナビ取り付け頼んだらメーター内の警告などのランプ類がすべて死んだ…
ギアをリバースに入れても音出なくなったし
ウインカーのカチカチ音もまったくしなくなった
だから俺は専門ショップに外注出せって言ったのに
工賃浮かせたいからって自社でやって自爆だよ…
さらにはクレーム言ったらオンボードコンピュータ外したからですって言い訳されましたよw
ナビつけるのは
OBC外すほうが工賃安いしそうしてる人も結構いるけど
ウインカーつかなくなったり警告ランプつかなくなるようなら
誰も外すわけないのに…
フォグランプやヘッドライトがついてるかついてないかのメーター内のマークランプもつかないし
ひどすぎる対応でまいった
まあ結局後日きちんとやり直ししてくれることにはなったけどさ
>>693 化粧パネルにはそんなに厚みないのにナビ本来が前に出てないけど裏側どのように加工しましたか?
通常ならエアコンホースが邪魔で奥行きがないから
パネルに厚み持たせて違和感ないように少し前に出す感じになると思うんだけどパネルがフラットに見えるから気になりました。
648 :
639:2010/07/18(日) 22:23:28 ID:98L9SmMG0
>>646 裏側は加工していません。
ナビ本体がパネルから少し出っ張っていたのと、少し隙間があったのが気になったので、開口部と本体周辺に革紐を貼り付けました。
パネルが少しラウンドしている関係もあり、本体とパネルはフラットになりました。
横から見ても出っ張った感じは無く、それほど違和感なく付きました。
>>640 車好きのサラリーマンです。
>>641 針はノーマルですよ。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 03:35:42 ID:I6xKNPzN0
E39カキコが増え、(しかも有益で、建設的な)良い傾向ですね。
結構参考になります。
引き続き皆様、情報等お願いします。
>>643 >純正サイズは、18インチの場合F:8J20, R:9J24だよん。
8J18/9J18ジャマイカ?
>649
「結構」ってお前は何様
652 :
643:2010/07/19(月) 11:25:49 ID:A5vZafTo0
>>651 屑には構うな。
>>650 すまん、そうだ。
補足すると、サスは、アルピナシャーシキットを入れている。10〜15mmダウンくらいで、
純正オプションの18インチホイールとの組み合わせがこの写真。
あれ?OFF SETじゃなかったのか。因みに純正18インチは、
クロススポーク・コンポジット2が、F:8.0J+20,R:9.0J+24。
Mパラレルスポークだと、F:8.0J+20,R:9.5J+25。
654 :
652:2010/07/19(月) 17:58:45 ID:YC7GMc7V0
652です。
手元のメモを見たら、18インチを見間違っていたみたい。
突っ込みに焦って書いた初歩的なださいミスだ。
F 8J 18インチ 1093519 IS 20, 235/40
R 9J 18インチ 1093520 IS 24, 265/35
二転三転してすまん。逝ってくる。
いいんじゃねえの。
俺なんて、オフセットがいくつかなんてホイール外さないと判んねえしw
>>655 私もメモさえしていないよ。ハブ径が違うのは知っていたので、車屋で「取り付けられる18"はどれ?」
って感じで選んだら取り付けまでお任せ。だから数字まではわかっていないw
国産中古に乗っていたときは、色々調べて自分で色々いじっていたけど、最近はすっかり車屋にお任せ
状態になってきている。年とったかも orz
>>644 強引に洗浄する方もいらっしゃいますが、気になる時期になると、暑さで気合入らず。
同じようにバルサンタイプで逃げています。
業者の洗浄は、E39だと引き受けるところが無いんですよね。
金払うからエアコンの効いた部屋で作業を待っていたいよ。
横浜・都内あたりで作業してくれる業者ってありますか?
>>311にあるように、エアコンの吸気や吹き出し口からシュワシュワは避けたいところだね。
Dでも、請けるところと請けないところがあるので、悩ましいところ。
質問するところから察するに、Dでは作業を請けなかったのかな。
俺もDでE39は洗浄作業をしないって言われて、バルサンのように水を入れる車内消臭剤で
お茶を濁しているよ。
教えてクンで申し訳ないが
フロントガラスのモールのヒビがひどく
手で触ってもポロポロ落ちてくる。
交換するとおいくらですか?
661 :
659:2010/07/20(火) 15:22:41 ID:LQ0DQtr60
>>660 ありがとう。
部品代は高くないんだね。
DIYは無理っぽいので部品だけ取り寄せて
知人にお願いします。
みっちょさんのDIY講座だね。
懐かしい。あの人元気でやってるかな。
昔名古屋で会ったことあるんだよね。
今気がついたがルームランプのまわりのプラスチックがペトペトするぞw
たばこのヤニでは?
ずーっと禁煙車
何か熱で溶けたような感じだ…
それなら、強めの洗剤とたわしのようなものを使ってゴシゴシやると治るはず。
両面テープを剥がしたような感じでしょう?
667 :
名無し:2010/07/21(水) 12:31:07 ID:5R0jcsMU0
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 13:48:33 ID:yDsr4yOW0
96年式12万キロ=査定ゼロ?
下取りで値段付いたらそれは買う車の値引き分と考えていい感じですか?
当たり前
純正オーディオの音が悪いから色々設定をいじってたんだがTrebleってやつを+寄りにしたらかなり音がクリアになったお
E39の純正オーディオの音は、あまり感心できる代物ではないな。
代車のE60から戻って、ほぼ唯一ガッカリしたのがこの点だ。
E39の純正オーディオって何種類あるの?
>>672 オーディオなら国産の高級車のほうがいい音する
675 :
名無し:2010/07/26(月) 01:42:56 ID:VAa7vj5p0
ま、外車でもオーディオ、受信周波数関係で輸入時国産品へ
ヘッドユニット交換が基本。
国産高級車は昔からBOSEやマークレビンソンだけど。
BMW(E39)は何を使ってることやら。
サンヨーか?
半導体レベルなら高級車向けオーディオもサンヨーとか東芝とかで一緒だ
ってか、サンヨーのOSコンを知らずにバカにしてるだろ
>>676
>>675 さん@そうだドライブへ行こう
が消えてるけどどしたの?
>>676 ボーズはいざ知らず、カーオーディオのマークレビンソンは、
まがい物以外の何者でもないけどな。
マークレビンソンのアンプは、
オーディオの世界では100万円でも安物扱いだから、
車に積める程度の価格のものが
本来のマークレビンソンの音を出せるわけが無い。
>>678 バカにしてない、安心しろ。
おれは車のブローカーやってるから、きちんと音のデキで評価してる。
まぁ、個人的主観による評価でしかないが、一番いいと感じたのは現行プレジのBOSEだった(この前生産中止になったけど)。
リアボードにウーハー入れてるなんて知らなかったわ。
E39は純正ではちょっと辛いな。CDチェンジャーから高音質で流しても、小さい音も大きい音も不満足。
もちろん闇のブローカーだがなw
まあ確かにE39純正はショボ過ぎるが、BOSEはねえ。
自分もBOSEはたいしたことないだろうとか思ってたんだが、最近の”日産車を限定”していうならばハイクオリティーな分野だとおもう。
昔インフィニティQ45乗ってたときのBOSEとはダンチだったんで@@した。ただそれだけ。
ばらしてみたら、デットニングもそこそこしてあったので、なるほどとうなずいてしまった。
つか、E39は何度乗ってもしっくり来る不思議な車だ。こんな車を国産でも作るべき!と言ってもドイツとは最高速度がぜんぜん違う事実w
せいぜい100kくらいで安定して走れればいいという感じで、フワついた車を乗り心地がいいとか言ってる日本人は、BMWを上回る物は作れそうにないな。
レクサスもBMWのパクリみたいな形だしw
BOSEはヘッドホンにしろサラウンドシステムにしろ、いいイメージがないからなあ。
それをボーズボーズってありがたがる方々をお見受けするので、てっきりそういうことかと思ってた。
とか言うオレも何も知らない頃はUSアコードのBOSEサウンドに感動したクチだけどw
安くていいものの代表銘柄ってことで。
686 :
名無し:2010/07/27(火) 20:00:32 ID:p2KZ7f1X0
>>679 w
>>684 BOSEのドンシャリ感と言うか、停車時聴いてるとダイレクト感無いし余り良い気しないが
何というか走行騒音&難聴(? 人が繊細な音拾い難くなる現象)前提で
それなり聴き易い音作ってる気はする。
>>683 F50シーマのBOSEサラウンドシステムはけっこうよかった。
むかしのBOSEシステムとは違うんだってさ。リアボードに30センチはありそうなウーハーまで一発入ってるよ。
というか、ABSユニット逝ったみたいだけど(スピードメーター上がらないしABSランプつきっぱ。)、修理より交換のこうがいいの?
交換見積もり14万。。。
>>688 そりゃ5マソで済む修理のほうがいいに決まっとるぜよ
と先週DME交換に16マソ払った俺が言ってみる
ABSユニット壊れた影響は?まさかABSだけとは言わさないぞ。
もしそうだとしたら、14万かけて直すのは95歳の爺さんに植毛するようなものだ。
↑スピードメーター不動は別原因だと思い込んで書いた
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 04:19:06 ID:hLQ3teg30
93年式
>>688 見積書なり概算見積書に詳細が書いてあるだろ。それを見て判断。
>>690 最初はABSランプ点きっ放しだけだと思ったら、スピードメータが連動して逝ってた。
しかも、走り出してしばらくしてから三速固定になるように、症状が悪化。
デラに持っていったら、ABSユニットだろうけど、アッセンだからどうのこうのと言われ、値引き後の見積もりが約14万。
>>692 01年式です。
>>694 パーツの詳細は書いてるけど、素人のおいらにはちんぷんかんぷん。
>>931 ABSユニットが故障すると、スピードメーターが動かなくなるそうです。
デラマンが解説してたけど難しくてちんぷんかんぷん。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:42:06 ID:h9/8O05K0
何を悩んでいるのか?
ABSユニット修理可能な店が身近にあればいいがなければ郵送のため脱着が必須
君にできるのか?
安く済ませたいならDの見積書を持って他の整備工場へ行き値段交渉をすればいいのでは?
モノの値段は一緒だろうね。差は工賃か。
中古でも何でも安く仕入れて工場持ち込みするのが安いだろうけど、
モノの保証がないとさらに出費するハメになる可能性も。
>>686 何?この人
w一文字で何を伝えたいわけ?
>>698 部品も安くしてくれる場合もある。
このスレか前スレか忘れたけど、Dの外注に持ち込んでいるってことを書いたことがあるけど、
そこについては部品代も工賃も安くしてくれたよ。
金額が張るときにしかお願いしていないので、そう滅多とお世話にはならないのだけど。
もちろん部品にもよるから、全てが安いとは限らないだろうね。
>>697 ヤフオクみたら郵送で修理してくれるところが見つかったんで、今回はそこに頼みました。
先ほど外して梱包したところなので、後は郵送するだけです。
6万以上かかるということでしたが、6万でやってくれるように頼みました。
話を聞いたらデラとは違って外観全てのパーツをアッセンで交換したりすることもないので、このまま修理すれば大丈夫とのことでしたが、デラの半分以下の金額で治るなら修理のほうがいいですね。
>安く済ませたいならDの見積書を持って他の整備工場へ行き値段交渉をすればいいのでは?
自分の地元では外車修理はボッタクリというイメージが強くて、いままでお世話になったことはないんですが、今度機会があれば試して見ます。
いままでデラ以外となるとミッチョさんにしかお世話になってないのでw
>>701 >いままでデラ以外となるとミッチョさんにしかお世話になってないのでw
折れましたか・・w
私は、7年6万kmなせいか、まだ両目とも元気です。
予防のために、速めに光軸ロッドを交換しておきたいのですけど億劫で。
703 :
697:2010/07/29(木) 07:01:10 ID:bg/y3FpQ0
無事に脱着できたようですね
少しきつい書き方で申し訳なかった、、、
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/04(水) 00:44:01 ID:e9yj5X9u0
保守
上でもちょっと盛り上がっていたけど、購入時はナビをオミットした地図派なんだが、
この夏にいくところは、子連れという状況もあって自信がない。
(今までは助手席で嫁がちょっと補助→出産後は土地勘のある場所を中心に旅行)
E39のダッシュボードの雰囲気が好きだし、線がニョロニョロ見えているのも好きじゃない。
普段、ナビが必要なときって殆どありません。多分、今後も四半期に1回くらいかと。
E39のインテリアにあうポータブルナビのオススメはありますか?
PSP持ちなんで、このままだと嫁友人オヌヌメの安上がりなMAPLUSになりそう。orz
>>705 地図がNGな状況がイメージできないのだが、主要なポイント(道路や交差点)を覚えて
青看頼りに走る。休憩時に再び主要なポイントを覚える。
必然的に大きな道を走ることが多くなり、最短ルートではないが、無理してルートを
間違えるよりマシ。
目的地近くでは施設の看板を探すけど、それも無いときは諦めて地図チェック。
バイクのときは、そもそもナビを付けていないから、車のときでも、ナビは現在地の
確認程度しか使わない。
仕事で5分10分の時間短縮が必要だけど、プライベートではキニシナイ。
答えになっていなくてスマン
ポータブルナビなら常設する必要はないから、
デザインについてはそれ程気にする必要もない気がする。
どうしても常設するのであれば、黒系統の色使いが無難かな。
>>706、
>>707早速ありがとうございます。
普段は
>>706さんのように、それが厳しい場合は嫁にポイントだけ伝えて(事前にメモを作成)
ラリーの如く注意喚起してもらっていたんですが、その手が暫く使えないもので、手詰まりでした。
経験上、四半期に一度という頻度も、致命的なまでにナビが必要な状況ではないので、
地図の補助になれば助かる程度です。
> どうしても常設するのであれば、黒系統の色使いが無難かな。
やはり黒が無難ですよね。
常設は考えていないですし、VICSがなくても城南の抜け道は頭に叩き込んであるので、
そんな高性能じゃなくてもいいですが、店頭にいくと高機能機種に目が行きがちで、
悩んでしまい、ついつい甘えて相談してしまいました。
お陰さまで少し頭が整理できたので、取り付けスタンドを常設しなくて済む機種を探してみます。
今日あたり買い物に行ったのかな? 一番楽しい時期ですね。
せっかく奥さんから購入OKが出たのだから、たくさん楽しんでくださいね。
ただ、706のように地図の確認さえ出来ない事情が理解できないのですが、ナビであっても、一度止まって
ルート確認もありますよ。
新たなアイテムを入手しても、焦らず余裕を持った運転でお願いしますね。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/08(日) 22:38:58 ID:ryLvGb2d0
ハンドルから異音がするからディーラーに行ったらステアリング
ギアボックスが原因と言われた・・
タイロッドとステアリングジョイント同時交換も進められて約298000円・・
どこか関西でASSYじゃなく安く修理してくれて腕のいい所知っていますか?
02年式で6万km行ってないのにえらい出費だw
>>710 腕はいい
必要最小限の修理をしてくれる
作業が遅い時がある
代車が出ない(出ても軽カー)
貴方の家から遠いかも
安くないかも(オレは安い)
って所なら知っている
712 :
710:2010/08/09(月) 11:25:02 ID:g10ltRThO
是非、教えて下さい!ちなみに私は京都に住んでいます。
多少遠くても安く済ませたいです。
横浜のポールポジションが安くて評判いいみたいだけどさすがに遠過ぎやし…
713 :
名無し:2010/08/09(月) 12:52:07 ID:wARdsTny0
>>708 吸盤でも本体下側装着だと、外れやすいとか外れにくいが純正パネル表面歪ませるとか
受け側板貼り付け必要とか、意外に面倒。
吸盤装着タイプ且つ本体上側取付(フロントガラス取付)が最も簡単且つ確実だが
自主規制によりメモリーナビ純正でそれ出来るタイプ殆ど無くなった。
なのでメモリーナビ + 社外吸盤アームが現状無難。
ナビルートの確実性なら三洋・パイオニア・松下等のメジャーメーカ、
付加価値ならレーダーマップ・裏道マップ付きのユピテル辺り(但し案内馬鹿ルート)か。
>>712 神戸市西区の町工場なんやけど。ランボルギーニチータとかグリフィスとか
のんびり修理してるような雰囲気の工場。
最寄駅からJR京都駅まで電車で2時間くらいかかるよ。
とりあえず預けて見積もりだろうから、額によっては無駄足になるかも。
詳細説明メールとかできたら預ける必要ないかもだけど。
レーダー付けたいんだが電源何処から取ればいいですか
シガーは常時通電だから面倒だ
716 :
名無し:2010/08/10(火) 17:22:10 ID:Fvb4gs3TO
>>715 私はスイッチ付き延長シガーソケット使って毎回手動off/onしてる。
ユピテルのレー探付きナビ、シガー電源off(バッテリー駆動)で走行中操作禁止
解除出来るので、手動スイッチ逆に重宝。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 19:41:26 ID:o02pQtT90
>>715 E39からセルシオ20後期に乗りかえて一番うれしかったのは全く故障しない、4リッターで燃費リッター8〜高速11etc・・・
セルシオのが車を知らない人から羨ましがられる・・・車に詳しかったらBMなんだろうけど。
信じられないほど造りがいい。これなら走行距離最高記録100万kmも納得。
しっかし、乗ってて楽しくないんだよなぁ。 すごくよく出来てるのに楽しくない。
それと高速長距離が意外と疲れる。高速安定性は圧倒的にドイツ勢だなやっぱ。
そんなわけでもういちどE39に戻りたい私。 国内はストレート6で十分だよ。
今度はツーリングがほしいのう。
ああ、いいたかったのは、輸入車はシガー入りっぱなしなのがかえって不便だったなってことだった^^;
>しっかし、乗ってて楽しくないんだよなぁ。 すごくよく出来てるのに楽しくない。
>それと高速長距離が意外と疲れる。高速安定性は圧倒的にドイツ勢だなやっぱ。
>そんなわけでもういちどE39に戻りたい私。 国内はストレート6で十分だよ。
逆に10系前期からE39に乗り換えたクチだけど、なんかわかるなぁ。
10系前期とE39の両方で中国自動車道を1日で全線走破したことあるけど、
E39の方が疲れなかった。
中国道のように、勾配やカーブがきつめの高速道路だと
余計差が出る感じだ。
E39って20分たつとつけっぱなしの室内ライトやらが勝手に消えてくれるけどシガーはそんな事ないのだろうか
ちなみにうちもユピテルのレーダー探知器つけてるけど、シガーソケットの所に探知器の電源スイッチがあるからそれを手動で消してるw
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/10(火) 21:31:28 ID:IPPFgLRg0
>>718 やはりそうですか。そうですよね。
セルシオはたしかにハードとして、絶対性能としては明らかに上なんです。
しかし、言い古されたことだけど、ドライバーとの一体感がない、ドライバーとの
コみゅけーションを拒絶する感覚が常にある。
トヨタ特有のこの感覚はセルシオは薄らいでるけど、やはり身体は疲れないけど
神経が疲れる感じがしますね。路面とのコンタクトがとりにくいから、凄く気を使う。
時速ぬわわkm/hとぬおおkm/hのフィールに違いがありません。速度感覚が狂います。
一方、E39までのBMはドライバーとの一体感があるから、人間の感覚により近い。
身体は少々疲れても、精神的な疲れは少なく、却って運転が楽しいから進んで
ドライブしたくなる衝動にかられますね。
それだけ自然体でドライブできる車といえると思います。
>>719 ああ、あれは便利ですね。使ってから有難味がわかるスイッチですな。
721 :
708:2010/08/11(水) 21:29:49 ID:/yPLyF0i0
ちょっと立て込んでいて、レスが遅れてしまい申し訳ないです。
>>709 地図置き場である助手席に、ナビとしては絶対に役に立たず、口だけは達者な人物を乗せ、
土地勘のない田舎道を短時間にあちらこちらと巡らねばならないのです。
安全運転は肝に銘じますよ!
>>713 > なのでメモリーナビ + 社外吸盤アームが現状無難。
ありがとうございます。↑の組合せでいきます。
レーダーマップや裏道マップに惹かれるのでユピテルが筆頭候補です。
馬鹿ナビには、散々出張先でのレンタカーで慣れました。
ATF交換サイクルどうしてますか
認定中古車で買ってからまだ交換してない79000キロ交換無しかもしれず手が出せない
>>722 Gカーズには3万キロくらいで交換したほうがいいとか見た気がする
そこまで走行距離が進んでたら賭けだね…
やるとしたら半分交換するとかかしらねぇ
俺のも走行距離が7万キロを超えたけど
整備手帳を見る限りは、ATFが交換された形跡はない。
今のところ、変速ショックが大きくなる等の不都合は発生していないから、
しばらくは様子を見るつもりだ。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 00:32:00 ID:lggeDroW0
社外ナビに変えたんですが
ナビ側で調整してもリアから低音が全然出なくなってしまいました。
無理に低音強調するとリアミッドが音割れするような状態です。
純正アンプに音は乗せてもらったんですが・・・。
スピーカーは3wayなのは知ってるんですが確かリアに純正でウーファーってついてなかったでしたっけ?
純正ナビの時は普通に低音も出てましてし。
もしウーファーあるなら配線引きなおしてもらったので絶対繋がってないような気がして・・・
純正システムに詳しい方教えて下さい。
ちなみに当方は01年式です。
タイヤ交換しようと思うんだけど225のままで行くか205に換えるか迷ってます
225と205でどんな違いがあるでしょうか?
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/14(土) 10:08:44 ID:6uSpBSzC0
>>724 半交換x2 か 1/3交換x3した方がよいと思う。
BMの寿命はATで決まる位だから
>>725 BMの配線は車体番号みないとわからん位変わるから
なんともいえない。
つか、E39のオーディオは国産大衆車並みだから
諦めようねw
ちなみにE38 750のHifiサウンドシステムはそれはそれは別モノの音だす。
>>726 BMは多少オーバークオリティーなタイヤで、あの操安性を確保している。
やたら太くするのは問題だが、細くするのもお勧めしない。
BMはとにかくノーマルが一番。 そもそもBM自体がチューニング車だと考えていい。
>>727 了解しました
225のまま行きます
やっぱりノーマルが1番ですね
E39とは不思議な車で、ホイールとかサスとかまったくいじりたくならないですからね
後期のキセノンライトの525に乗ってます。
ライトの樹脂カバーが黄色く変色してきたので交換したいんだけど、
ディーラーでユニット買うと高いみたいで困ってます。
ヤフオクで売っている、
ヘラー製の前期→後期用のキセノンユニット
は本体だけ流用できるのでしょうか?
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/15(日) 03:01:49 ID:4vqstXMw0
交換覚悟なら耐水ペーパー+プラコンパウンド+コーティングを試してみたら
どうだろうか?
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/15(日) 21:52:58 ID:4INordcu0
運転席の電動パワーシートがおかしくなった・・。(変な音が出て座面の
上下が上手く出来ずにシートが斜めになる)いくらくらい掛かりますかね?
知っている人がいたら教えて欲しい・・。
2002年式525iハイライン(ワイドナビ)乗りです。
車載PCを設置しようと企てています。ディスプレイはタッチパネル式で、
純正ナビが設置されている箇所にしようかと思います。純正ナビは撤去予定です。
ひとつ質問なのですが、ナビに接続されている、青白のカプラに
ブッシュコンタクトを使って音声をRCA接続して、純正スピーカー
から音をならせないものでしょうか?
そもそもナビ側カプラにどのような入出力があるのかわからずに
質問しておりますため、馬鹿な質問でしたらスミマセン。
>>732 そのレベルで車載PCとか、身の程知らずも甚だしい。
大事な最終型をいじり壊す前にやめときな。
>>732 そんなに輸入車の配線は簡単じゃない
専門ショップで10万以上工賃取るのは伊達じゃないからさ
詳しくないならやめたほうがいい
俺も国産車乗ってきてナビも自分で取り付けしてたけど39はホント配線複雑だし
業者に頼んだよ。
へたに自分でやって不具合出てからじゃ遅いよ
>>732 正確な情報は忘れて書けないけど、E38で、
何のユニットかに接続される何十ピンの中の、これとこれがRCAにあたる、みたいなそんな次元。
そのユニット自体が年式によってマチマチなんで余計に厳しいね。
ただ、これもE38の場合は750iLかで後部座席にAUX入力端子のあるモデルがあったから
存在し得た、という可能性だってあるかもしれん・・・
もう少し正確な情報が書けるかと思ったが見事に忘れていてスマン。
大体使えない純正ナビにこだわらなくともいいような気がする。
>>736 使えないから使いたいってのは判る。
俺もHDDプレイヤーとか繋いでみようかなと思ったりね。
738 :
名無し:2010/08/17(火) 08:30:17 ID:+aCJBlFi0
>>736 VICSやトンネル内含めた案内ルートやリルート結構実用的。
操作方法独特だが、ブラインド操作時意外に悪くない。
根拠はないけど、この手の話においては、ナビを地図の補助的に使うオッサンと、ほとんどナビに頼る若手で
意見が分かれるような気がする。
会社の新人や数年目の人たちと話すと、地図を持っていない人が多いことに驚く。
ナビ育ちが社会人になったのかと思うと、俺もオッサンなんだと。orz
夏休みも明日まで。ユーザ車検に行ってきます。3回目になると車検整備もスイスイやれます。
E60のナビと比較して、個人的に特に不便と思ったのは
リルート完了までの時間が長いくらいだったね。
現在の社外品の性能と比べればお粗末だけど、
かといって社外品に魅力は感じないな。
俺もナビは補助的なものでしか使用してないわ
たけどミュージックサーバーや地デジ、DVD見たりしたくて社外ナビにしたよ
工賃高すぎだったけどね
>>741 カミさんの暇潰しにと、純正AUX付けてウォークマンを繫いで、車外に出てCDのマガジン交換をしなくても別のアルバムを聴けるようにした。
さらに地デジも入れた。このとき、社外ナビを勧められたが必要性を感じなかったので断った。
純正TVのAV入力にポータブルDVDプレーヤーを繋げるよう配線して、さらに暇を潰せるようにもした。
ここまできて、最初っから社外ナビを付けたほうが便利だと気づいた。それでも値段はナビの方が高いけどね。
でも、カミさんの一番の暇潰しは、最後につけたレーダー探知機だった。
オービスが近づいたときのカウントダウンと、カーロケ受信(神奈川県民です)時の興奮度は120%。
ナビの換装より安くついたことに喜ぶべきなのか、金も手間もかけた仕組みが2万円のレーダー探知機に負けたことを悲しむべきなのか…。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/17(火) 13:41:20 ID:8Px9IVi6O
BMW5シリーズだと!?
あんなもん乗ってる奴、単なる貧乏人の背伸びでしょ。
ノイエ・クラッセですよハゲ
>>742 そうなんだよ。神奈川はカーロケ受信がきっちり働いてくれるからありがたい。
>>739 自分もナビを地図の補助に使うオッサンだが
地図の置き場が無くてな。邪魔な嫁は後に載せている。
>>746 地図は、シートとサイドブレーキの間に挟んでいます。
大判サイズなら丁度良いし、縦方向に挟めばサイドブレーキの操作にも影響ありませんし、隙間に落ちて
取れなくなることもありません。
購入当時は、ケチッてツーリングマップルを使用していましたが意外に置き場に困りました。
結局、大判の地図で落ち着きました。使わない地域は、ラゲッジルームか家の中。
仕事などで最短時間で到着したい場合は、最新のナビの方が良いのでしょうが、サンドラなので
地図と純正ナビで十分です。
本音は最新ナビが欲しいけどね。
>>747 >本音は最新ナビが欲しいけどね。
そうなんだよね。PNDクラスの金額なら出せるけど、価格に見合う機能は無いし、最上位
機種だと741さんのように、ナビ以外の機能も便利で使うのだけど、工賃を含めると高すぎ。
結局、すっぱい葡萄ではないけど「不要だろ」と自分に言い訳している。
イクリプスのHDDナビ買ったけど1DINでうまく収まってくれる。
タッチパネルで便利だった。インダッシュだからすっきり。
E39は確かに地図の置き場所には困るね。
今は亡きワラヂヤの「コンパニオン道路地図帖」を使ってるけど、
これはA5版なので、何とか助手席のドアポケットに入るから助かる。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 14:59:37 ID:1/Dgp4cO0
>>742 純正AUXって、そういうオプションがあったのか。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/19(木) 21:25:59 ID:gZp3qXOh0
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/08/20(金) 18:48:22 ID:PxaNqOzu0
いきなりでごめんなさい、2001 E39です。
2年前からtransfailsafeprogの表示が出てて
知らん振りしてましたが、この前ABS警告とカムシャフト故障で
入院させました。ABSユニット換えて、もろもろ修理して
試運転の2日目で駐車場でPに入れたところポーンとtransfailsafeprog
の文字が・・・もう後はAT交換しか無いのでしょうか?
それともまた知らん振りでいくべきか・・みなさんのE39は
丈夫そうでうらやましいです><
>>754 自分はABSユニット壊れて、騙し騙し乗ってたらその警告が出て、シフトアップも3速から上がらなくなった。
でも、ABSユニット交換したら治ったけど。まじです。
ドアノブが目茶苦茶くすんで小傷だらけだったんで、コンパウンド使って傷消そうとしたら塗装ハゲやがったw
>>756 キズというより塗装そのものが痛んでいるのでは。
自分のもそうだったので、ドアノブだけ板金屋に塗ってもらったよ。
ABSや水周りは決して他人事ではないからね
明日は我が身になる可能性があるしさ
>>751 純正アクセサリーカタログにも載ってますよ。
760 :
530:2010/08/24(火) 06:29:08 ID:GSfybFix0
>>754 AT本体に付いているシフトポジションスイッチを交換すると治る可能性高し。
病気かよw
ステップトロニックついてないモデル
山坂道で2レンジに入れて走っている時に、低速コーナーで減速したらガクッと1速に繋がるんだけど
これ1速にならない方法ないかしら
いきなりガクッとなるんで怖いんだけど…
>>760 自分のE39も、スイッチが原因で"transfail"が出たことがある。
でも発生条件が、真冬の完全冷間時エンジン始動一発目だけ
だったんで、
>>754とはチト違うかな。
スイッチの不具合なら、ディーラーでエラーログ読み出せば判るよ。
最近E39前期に乗り替えたものです。
今更で申し訳ない質問なんですが、AV入力ケーブルを使いDVDを見れるように
したいと思っております。しかしケーブルを挿すビデオモジュールが見つかりません。
色々調べてみてトランクの右側のコブのところにあるという情報を得たのですが
見つかりませんでした。どなたか助けてください。お願いいたします。
765 :
M5:2010/08/26(木) 21:03:01 ID:oG8W7e8S0
E39... 欲しくても買えなかったE34乗りの俺...
E39の紺か深緑でガラスサンルーフの車があったら考える...
しかし、E34のM5を手放す気にはなれんにな〜
>>765 E34のM5を売るなんて勿体ない!!
ずっと乗っていなさいや!!!!wwwwww
767 :
E34 M5:2010/08/27(金) 13:17:17 ID:APMZAZuB0
E34のM5って上がりますかね?
乗っていこうと決めましたが、請求書を見るとう〜ん...です。
しかし、燃え尽きるまでがんばります!
>>767 上がるかって、買い取り価格のことか?
それは無い。そう言うのは、もっと別次元のクルマの話。
オーナーなら金額に現れない価値を見出して、乗り続けろよ。
E34のM5なら、あと10年後にコンディションを保ってれば価値が上がるかもね。
今のE28が、ただのボロが淘汰されて上物しか残らなくなりつつあるから。
ねぇ、誰か教えてくれ!
なんでE39のボディラインはあんなに美しいんだ?
F10がでたけどラインに魅力を感じない俺はキチガイか?
>>771 俺はいまだに垂れたフロントがあまり好きじゃないわ
E38みたくスラッとしてるほうが好み
だったらE38買えって話しだけどさwww
>>773 うむ、言いたいことは分かるし俺もそれは同感
E38のフロントマスクのあの威厳のある堂々たる姿は圧巻ものだよ
内装ではもうかなわないが、外見ならまだ世間に十分通用する範囲だし
ただ、E39にはE38にはない魅力があるんだよなぁ〜
E38のMスポとはまた違う・・・なんて表現したらいーんだろ
トータルバランスが絶妙というか
あれだな、ここまできたらE39オタクみたいなもんかwww
E39は顎がないのが唯一嫌いな所
>>771 それはネ、E39にはサイド モールが在るからだよ。
>>775 何かずっと違和感を感じていたが原因はそこか…w
何か小振りなリップとかないもんかねぇ…
ところで528i乗ってる人って90キロ〜100キロくらいでハンドルにプルプルした振動きますか?
これ、元からの仕様らしいですが…w
779 :
名無し:2010/09/01(水) 08:28:39 ID:oWiZf5Kd0
>>778 個人的にAC Schnitzer リップ(フリップ)純正っぽくデザイン溶け込み
お勧めだが、価格やや小振りじゃないな..
昔、BMWのサイトからも見られた「The Hire」でBMWのファンになった俺には今でもE38、E39、E46に特別な思い入れがある。
「The Hire」はDVD送ってもらって擦り切れるまで見たなぁ。
非接触媒体が擦り切れる?ウソこくなw
E39が出てくる映画、ドラマ一覧
アルマゲドン
782 :
名無し:2010/09/02(木) 17:33:10 ID:+GpaY1rl0
>>781 余談だがDVD、センター穴強度低いのでクラック注意。
その為、100均等のCD/DVD共用謡ってる怪しいケース除けば
センター保持部、CDケースより力掛からない構造になってる。
783 :
780:2010/09/02(木) 19:52:58 ID:nJ0e0v/90
>>781 ははは、擦り切れるは冗談だけど、経年変化で変色がひどくて、だんだんと読み取りが悪くなってきた。
あわててリッピングしたけど「The Follow」と「Star」が救出できなかった。(泣)
まあ、今ではYouTubeでも見られるようになって良かった。
「Star」はE39ファンにはうれしい映像だと思う。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/02(木) 19:58:39 ID:eshIZrpp0
E38乗りなんだけど
E39のシルキーシックスとやらはそんなに心地良いの?
E38のV8、4.4はシルキーかどうかよくわからんが
とりあえずスイスイ回ってはくれる・・・
ん?昔のL28がやはり一番だよね、と言ってるようなもん。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/04(土) 02:40:48 ID:4Dz6+kGb0
E39はホントに名車だ
デザイン性、運転のおもしろさ、軽快な動き、どれをとっても一級品だな
>>777 亀レスですまん
確かにサイドモールがいい引き締め役になってるのはあるな
ただ劣化が半端ない・・・><
まぁ、俺の車は97年式ってのもあるんだろうが
この前20万キロいったが他は好調なんだが・・・
>>781 007にE39が出てたような気がするんだが、どれだったか思い出せないorz
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 21:13:02 ID:hTf6wLwo0
E38じゃない?
トゥモロー・ネバー・ダイ
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/05(日) 22:29:51 ID:rzUZDy250
>>781 マトリックス2かなんかのカーチェイスシーンでE39がでてきてた
確かMスポだったと思う
>>788 E38ならトランスポーターにもでてるよね
7のマニュアルは喉から手がでるほどほしい・・・
途中で爆破されたあぁぁぁぁっ!ってなるけど^^;
以前アホなハリアーに追突されてリアバンパーとトランクドアとセンサー壊れたのだけど
保険屋通じて修理代工賃入れて約30万の見積もりを突きつけたら
「なんでこんなするねんアホか。俺の車でもそこまで行くか」と逆ギレして来たな。お前がアホだと即言い返したがなw
見るからにDQNだからスカッとした。
「申し訳ありません」の一言もあれば半額くらいで許したったがな。
>>790 保険屋も大変だな
当の本人はランク下げられるだけで鼻糞掘って寝てればいいもの
勝手にしゃしゃり出て示談もつれさせる嫌な客。
>俺の車でもそこまで行くか
↑
ワロタwwwwwwwwwwww
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 00:49:44 ID:os6vaAil0
ここ20年のBMWの中で一番破壊されたのはE38だろう。
いろんなところで破壊されてる。
止まっている所を追突されたり・・・・ま、ライバルがW140ゆえ
売れたモデルだからしょうがないな。ある映画で爆発炎上したし。
ちなみに007の750は、10台以上提供して、たしか7台オシャカ。
しかし、フロントフードのBMエンブレムから銃が出たりする
仕掛け用スぺースが750では確保できないため、多くは740ベースだったらしい。
テールスライドのシーンが多いが、BMオーナーなら、あんなに
エンジンに足回りが負ける筈ないと考えるはず。
実際そうで、740ボディーにフォードの古い大排気量V8
搭載してスピンさせまくったらしい。
ちなみにようつべで土手にわざとE38を乗り上げて、横転させて
喜んでいるアホな動画があったりする。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 01:07:10 ID:os6vaAil0
>>784 BMWのV8も確かにいいですよ。セルシオの影響を受けながらも
BM流のエンジンテイストが感じられるので。
セルシオと異なるのは、高回転域での伸びのよさとサウンド。
逆に燃費はセルシオ街中7.5km/l〜高速12に比べ、BMは5.5、高速8
がせいぜいな点と、経年劣化と熱による交換部品の多さ、故障の多さ等、
日本の道路事情に合っていないから、維持すること自体大変。
しかし、燃費、維持費を一切気にしないならBMのV8もアリだが、
やはりストレート6の方が気持ちいい。
6発乗りなら、V型特有のバンク角を感じさせる回り方は、決して
気持ち良いものではないはず。
正直、直列特有のコマが回転するようなフィールと、長いクランク
が醸し出す、少々もったいぶった感覚ながら非常に緻密で高品質感
溢れる感覚のが心地よい。
しかもパワー的に大したことはないから、市街地でもシルキー6を
高回転まで維持しながらドライブできる。
この時のサウンドとトルクの出方の演出は、BMのストレート6でしか味わえない世界。
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/07(火) 20:36:45 ID:CQkQG/wx0
795の方、良いこと言いますね〜
書いてあるように、友人の8発のM5に乗ったとき、いらないなと思いました。
我が家はストレート6発の3.6のM5と奮闘中ですが、おっしゃったとおりです。
書いてあることのほかに、エンジン開いて狭いガレージへの扉からあの格好を見たら、維持費の事なんてどうでも良くなってしまいます。
やはり、工芸品のシルキーシックスはいいっすね
797 :
名無し:2010/09/08(水) 00:02:59 ID:2Pd4jQFw0
>>795 528iに乗ってるけどたしかにこれくらいのパワーが日本では1番調度良いかもしれないね
>>795 セルシオの影響なんて10系で終わっていますよ。何年前の話だ?
と思ったらE39がもう10年以上前の車だった・・・
あと、街中7.5km/l〜高速12も走るセルシオがあるのなら下さい。
というかお前E39は試乗程度しかしたこと無いだろ?
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/08(水) 12:07:17 ID:UDDnOJSx0
>>799 横からなんだがオマエは読解力身につけたほうがいいw
セルシオの燃費街中7.5キロとはどんな田舎の話だ
北海道ではその位らしいが
802 :
名無し:2010/09/08(水) 21:26:03 ID:zyeqayWc0
>>795 >正直、直列特有のコマが回転するようなフィールと、長いクランク
>が醸し出す、少々もったいぶった感覚ながら非常に緻密で高品質感
>溢れる感覚のが心地よい。
>しかもパワー的に大したことはないから、市街地でもシルキー6を
>高回転まで維持しながらドライブできる。
>この時のサウンドとトルクの出方の演出は、BMのストレート6でしか味わえない世界。
この辺り、賛同する。
感覚的には、高回転時E34前期2バルブの方が更に好きだった。
>>797 誰だ?君w
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 00:05:36 ID:ziCYycwO0
>>802 スモール6、ビック6時代の方が高回転で躍動感があった気がする・・・
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 06:06:45 ID:6Rj5ffCj0
>>796 ストレート6のM5ですか。いいですね。私のFavoriteはE34です。
シングルカムの頃のヘッド、インテークの造形はまさに芸術だと思います。
>>798 そうです。国内では一般道、高速共に使いきれるパワーなので、疲れにくいし飽きにくい。
交通事情とパワーバランスが一番取れているのではないでしょうか。
530の方が高回転域に旨みがある部分が好きですが、528の方がコスト掛ってるような
感覚があります。アナログ的というか、ねばっこいというか・・・謎ですw
>>801 千葉市の東京よりです。友人が昔、杉並で20後期乗ってた時は都内7.5といってました
トルクバンドを上手くつかえば燃費いいですよ。この件は後述します。
10、20前期は4ATなので加速良くなく燃費も落ちます。
>>802 全く同感です。私もE34525iシングルに14万km乗りました。
3500回転辺りで、一度引っかる感覚があり、そこから上は
まさにカムに乗り、一気にパワーを絞り出す感覚とサウンドは格別でした。
シルキー6の原本は、このM20型ライト6といわれていますね。
私はシングルのビッグ6もライト6も好きでした。
あの鋳鉄ブロックが醸し出す独特の金属音と野太いサウンド・・・
現在の愛車、E39-530よりはるかに荒削りではあるが、車の本質にコスト掛っていた感じがしますね。
初期のE34は特に。
…E34乗ってみたくなってきた…w
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/09(木) 13:49:47 ID:COwa/5gk0
E60スレではE39最高!
E39スレではE34最高!
こんな流れになってる。
オイル8000キロ変えてないのにまだ赤いんだがなんでこんなに汚れないんだ
こんなもんか
オイル交換のサイクルをマルチディスプレイのdistanceで設定してる人
ノ
>>808その手があったか!でも、都内走行が多いから距離が目安にならない。orz
たまに高速に乗ったときは、わざとギアを固定して高回転までまわしてあげてますよ。
それでも10年目で4万いかない。もっと積極的に遠出したいけど1000円高速が邪魔です。
ガソリンノズルを上下逆に入れるとガソリン入りやすいなw
意味不
>>810 乗り始めたころ全然入らなくて愕然としたことはいい思いで。
ほどなく、上下逆さまに入れることを知ってからはストレスフリーw
俺は横向けサイドスロー派
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 11:36:08 ID:w9XOGhQK0
自分で入れた事無いから、如何でも良い。
不粋な釣りだな
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/12(日) 21:43:17 ID:0GKjqsKzO
俺は先だけ入れてレバー半押しだな。
時間はかかるけどね。
オレは奥までズッポリ挿入して、噴出しそうになったら抜いてボディーにかける
BMWならばキドニーグリル噴射だろ!
豚鼻と呼ばれる真相だ
最終型は普通にノズルはいるが改良されたのか
逆さまに入れるとか意味わからん
>>821 ノズルは入るが、ガソリン注入がすぐに止まってしまうんだわ。
最終型はレバーが下でも止まらずに入るのかい?
どの車も完全におくまで入れたら止まりやすい気がするが
騙されたと思ってやってみろ
騙されたと思って奥までズッポリ挿入して、噴出しそうになったら抜いてボディーにかけたんだけど
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/13(月) 18:29:56 ID:yjl5uF2U0
自分で入れてるのかよw
いや女に
828 :
名無し:2010/09/13(月) 22:24:04 ID:JxlxRvzE0
>>823 E39給油口〜タンク迄、笑える程細いホース接続されてるから
少しの外乱で逆流(一時的貯留)し、オートストップ掛かり易い。
逆向き入れるのは、つまり細ホース迄ノズル入れず
給油口の大口径側のみで使用する訳だろうな..
ふふふ
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/15(水) 08:22:16 ID:AG6XIs2HO
給油口でこんなに盛り上がるなんて…
多分最終型近くのはノズル改良されたわ
下向きで奥まで入れなければ止まることない
832 :
名無し:2010/09/15(水) 08:28:15 ID:rvDdp1lsO
>>831 その、「下向き奥まで入れて止まる」事がまさに今の話題だw
>>832 俺はドイツ車と国産しか知らないけど、ドイツ車はどれも給油口が細いからガンを少し引いて給油しないと上手くできないよね。
ちなみに、うちはH15年の最終型だけど、奥まで突くとうまく放出できない。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/16(木) 07:10:33 ID:P21eRfugO
もう給油口はいいだろう? E39の後期のアルミを探してるんですがなかなか見つかりませんな…
それは残念ですね。
ピラーに貼るカーボンのを装着してるのですが、手垢が目立たなくてとてもいいです。
>>834 ハブ径がネックだよね。
俺は、オークションで古い純正18インチを4本6万で落札して6.3万で再塗装とリペアに出した。
最後に、エンブレムがくたびれていたので、Dで4枚購入して貼り換えて終了。
結構、気に入っている。
トータルで13、4万ぐらいか。。。
リペアの仕上がりはどう?
838 :
836:2010/09/17(金) 07:08:05 ID:Vx3jB6uj0
>>837 新品同様とまではいきませんが、仕上がりには満足しています。
ガリ傷は識別できないように綺麗になったし、クリアが落ちたうえにアルミが腐食していたところは、顔を近づけて目を凝すと微妙な凸凹が判別できるレベル。
実は、自分で何とかできないかと、ホームセンターでアルミ錆落としを色々買って試していたらホイールが真っ白になっちまいましたw
いくつかの業者に写真を送り、ハイパーシルバーの前提で概算見積を出してもらったけど4本で18万〜25万円くらい。
4本6万のホイールに25万円もかけられないので今回のホイール塗装業者に依頼しました。
もっと安いところもあるでしょうけど、遠いと持っていくのが面倒なので、近場で自分で納得する金額のところで落ち着けました。
書き忘れましたが、7分山のタイヤ付(ヨコハマのデシベル)です。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/17(金) 14:19:41 ID:M1jKXczd0
NC持ってる工場ならハブ径加工してくれるぞー
ウインカーレバーが固いんだけどそのうちボキッとレバーが折れそうで怖い
なんだそら
国産よりは固いが、折れるほどやないと思うんやが。
きょう、TRANS FAILSAFE PROGが発生しちまいました。。。
高速で走っているときに、いきなりシフトダウン+電装系ダウン。
なんとか自走でとあるショップへたどり着き、診断してもらうと、
オルタが逝っちまったようで充電してくれないそう。
そういえば、最近ベルト鳴きがひどかったのですが、
オルタネータドライブベルトが原因ということもあるのでしょうか?
ベルトが原因でオルタネーターが往かれたんじゃなくて、
オルタネーターが原因で鳴いていたんだろうな。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/19(日) 19:31:36 ID:4GCU7/S50
ベルトが鳴いてたんならエサやり忘れてたんじゃないかって書こうと思ったんだがw
01後期ですが純正キーレスにアンサーバックって付いてましたっけ?
付いてないと思う。
俺のは02年前期だけど、付いてないし。
>>846 03年式だけど、施錠のみアンサーバックあり。
ミラー下のセキュリティ用LEDも光らせるようにしてもらった。
あれ光るんだ光るだけでもいいな
光らせる改造方法が、幾つかのサイトで紹介されているな。
>>846 01前期ですが施錠時のアンサーバックはしますよ
確かカーメモリーの設定で出来たような
852 :
名無し:2010/09/21(火) 05:13:04 ID:Sys15Qd+O
>>851 自車、アンサーバック式社外セキュリモコン使ってるから、純粋に興味のみなんだが
因みに純正アンサーバックって具体的に何起きる?
リモコンキーが振動?ブザー音?発光?
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/21(火) 10:14:58 ID:fA18YFMJ0
854 :
名無し:2010/09/21(火) 12:38:53 ID:vBsWRQs00
>>853 リモコン対向通信の事だと思ってたが
もしかしたら施解錠時ハザード点滅とかがそうか?
だとすると純正、ハザードとスモール点滅どちらになる?
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 11:44:54 ID:BbAexc8eO
フロントガラスとボディを繋いでる?フロントガラス上の外から見えるゴム部分が
猛暑のせいか何ヵ所か欠けて来てるんだけど雨漏れなどの可能性はありますか?
無い、ガラスは接着されている、ゴムはガラスの角を保護しているだけ。
>>854 橙色に光るからハザードじゃね。
因みに、施錠時しか点滅しないのがデフォ。
解錠したらドアを開けるのだから、態々知らせる必要はないとか。
858 :
名無し:2010/09/22(水) 20:45:19 ID:VaqnqLH50
>>857 成る程、ありがとう。
解錠時非点灯、駆け込み窃盗防止目的かな?
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/22(水) 20:57:40 ID:4QNxTmnzO
給油口の次はキーレスですか… もっと他に無いのかい? E39乗りとしては全く興味がない。次はドアミラーのウィンカーかなんかかな? あってもいらんがな…
自分でネタ出ししろ
861 :
名無し:2010/09/22(水) 21:42:28 ID:VaqnqLH50
>>859 自車、右ハン用M5ミラー着いてる。
洗車機、畳んだミラー面一緒に洗えるので重宝。
フロントの下回り(詳しくはよくわからん)あたりから回転数に同期したカタカタ音がするでござる
原因は何だろうか…
アイドリングでカタカタカタカタ気になる
863 :
名無し:2010/09/22(水) 22:44:31 ID:VaqnqLH50
>>859 べつにいいんじゃない?
些細なことでもネタになってレスが付けば。
質問に答えてくれる優しい人もいるし。
じゃあ859はどんな有益な話題をこのスレで出してくれるのか気になるなw
ヘルペスわ一生直りません
ドアミラーウインカーの後付けは、BMWには甚だ不自然だよな。
これは、メルセデスが始めた代物のようだけど、
BMWは意地でもこれを採用していないし。(現行5シリーズも不採用のはず)
867 :
名無し:2010/09/23(木) 09:27:44 ID:3RA+DUU80
>>866 今の四輪流行る遙か昔、単車だとK100とか
ミラー + ウィンカー + ナックルガード(ウィンドプロテクタ)兼用と
画期的なモノ、 BMW が広めたのにな。
>>866 ボディの本来のウィンカー外して埋めてない奴なんてもっとプププって感じ
869 :
sage:2010/09/24(金) 19:45:20 ID:ulX0oyBT0
99年式 M52 528ですがエンジンオイルは
ロングライフ01を使用しなといけないんですか?
ロングライフ98のペール缶が安いんで買いたい気分なんです
ステアリング切るとクォーンという異音が、、
もう8年半も経つし壊れなかったほうなのかな?
修理費次第では乗り換えも考えなければ。
気に入ってるので悩みます
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/26(日) 12:30:52 ID:wKzfC3NnO
我がE39は12年落ち!
特に故障なく元気です。未だ古さを感じない…
今更だけどイイ車だね。BMW得意の車内臭も健在です。
873 :
名無し:2010/09/26(日) 20:38:19 ID:MBkK5v3PO
>>871 変化有るか..もし無ければラッシュアジャスタ不良タペット音かと思ったが
D時のみ振動出るなら、アイドル上げてしまえばokかも。
対症療法だがなw
>>873 振動は無くて音のみなんですよ…w
エンジンとか走りは健康的そのものです
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:55:23 ID:RHU2UDes0
誰かいるかい?
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/29(水) 23:55:30 ID:sOKpLfFR0
シリンダーヘッドからのオイル漏れが一向に直らない。
ディーラーで一度対処してもらったのだが、
すぐ元に戻ってしまう。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 03:32:16 ID:AU7Id2JD0
カムカバーが歪んだかもね
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/09/30(木) 03:34:59 ID:AU7Id2JD0
友達のE46の後期320に乗ってみたけど528よりエンジン音が静かで驚いた
528はエンジンを回していくとエンジン自体が吠えて迫力があるのに対して
320はマフラーの抜ける音が良いけどエンジンが吠えなくてあんまり迫力がないのね
ちょっと意外だった
>>879 ちょっと今度確認してみます
そういえばアイドリングでDやRだと全く音がしないですがNとPではカタカタカタカタ言ってます
ギアが繋がってないフリーの時に音が出るようです
ロイターの記事を見る限り、
例のリコールは直6エンジン搭載車は
セーフということでええのかな?
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/04(月) 07:55:40 ID:QNQ6ah1xO
あげ
昨日某県の山中の路肩でJAFのお世話になってたシルバーの528は原因は何だったのかな?
前期はノーメンテだと止まる原因の部品が多すぎる
ノーメンテ前提で作っていないからじゃね。
いまさらだがステップトロニックは同時期の国産MTモード付きATよりはいい感じだね
まあまあ楽しめる。
そろそろ冬タイヤの準備をしないとなぁ。
39で冬過ごしたことないんだが普通の国産FRと同じ感じでしょうか?
ちなみに当方は北海道です。
国産は知らんが39のABSは雪道は怖い、
車重orタイヤ幅の所為か?ボルボと比べると使い物に成らない、
但し、ノーマルタイヤの場合ね、スノータイヤでは解からん。
>>887 釣りかもしれないが、とりあえず書いておく。
解からんじゃなくて、ノーマルタイヤで雪道を走るな。
横浜在住の俺でも冬は安全パイでスタッドレスに履き替える。
週末しか乗らないサンドラだけど、遠出せず箱根あたりでも冬は不安。チェーンも積んであるけど、スタッドレスNGの箱根新道用。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/06(水) 14:40:53 ID:WWoUJKh40
>>887 誰も夏タイヤでの雪道の走破性を話して無いと思うんだが
チェーン装着してもダメ?
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/07(木) 21:38:28 ID:t9+dMMXW0
チェーンあるからいざって時は夏タイヤで十分なんて思ってる奴は・・・
車種問わず単独でお願いします
当方千葉ノーマルタイヤで毎年真冬も過ごすが特に困った記憶はない
雪が降らなくなったせいか降ってもシャーベット状の雪のため滑ったことがない朝方の凍った路面が極たまにあるが注意して走行すれば問題ないと思うが
いつ冷却水のタンクに亀裂が入るがビクビクしながら過ごす日々
早いところ交換したいが……
>>893 一発不動なので、あと数年数万キロ走るなら即交換
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/10(日) 23:56:49 ID:9QVMxSlEO
ひと昔前の車なのに、イイ車だね〜 って言われるのが快感だ。
たまに人を乗せると「この車、なんだか心地良いね…」
って言われる
うちのはハイラインなんだけどやっぱり乗り心地や室内の雰囲気、エンジン音の入り方などが絶妙なんだろうね
でもたまに「カタカタうるさいんだけどこの音何?」
って言われる
カタカタの原因、窓枠の音は交換以外なんとかならんのかな…w
ちょっと恥ずかしいww
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/11(月) 21:59:36 ID:QzHHgfdQ0
現行5尻(F10)には及ばないが、タイヤがランフラットでないぶん
先代5尻(E60)よりは、E39のほうが乗り味良さげな気がする。
冬はスタッドレス装着ですよね
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/13(水) 01:28:38 ID:HVLSl3tA0
この前の雨以降、ヘッドライト右側がずっと水滴等で曇ったままなのですが
何か良い対策等ありますか?(数日経っても全然乾かないです。今回が初めて)
ディーラーだとASSYと言われそうで・・。
球抜いた穴からドライヤーで熱風しか思い浮かばない。
>>900 正しいけど、股間が痛くなりそうな表現だ
>>901 ((((;^ω^))))
>>899 前期ならたしかガラスとライトユニットの間のゴムを取り替えれば良かろうかと
後期はわかんね
ごしごし
絞ったゾウキンを外側に貼り付けて、上向きでライト点灯で暫くすれば取れると聞いた。
全面からホットカッターで切り取り清掃した後同じ様に戻す方法がベターかと
そんなに発生する頻度ではないけど最近アイドリング中に一瞬500回転に落っこちたり
十字路で停止しかけた時にエンストしたり…
こりゃクランク角センサーとかカムシャフトセンサーかな…?
どちらも2万くらいで直りますよね…?
クランク角センサー交換は非ディーラでも2万円はムリ
先日、カミさんの買い物を駐車場で待っていた。
キーOFFにして2分後に、突然、集中ドアロックがかかった。
夏前に、OBD2コネクタ経由のPCでキーOFFの集中ドアロック設定をかけたのだけど、設定したときは全く反応が無く、バッテリーのマイナスを外してみたりしてもダメ。
色々やっていたら、PC側のソフトからハードウェアが検出できなくなったので、もとに戻すこともできず諦めて放置していた。
今回、急に反応するようになったので、買い物を待っている間、面白がって何度か試していると、またもや急に反応しなくなった。
Dに診断を依頼する前に自分でやれることは何かありますか? (神社でのお祓いは別としてw)
後期ワイドナビ搭載車です。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/15(金) 22:15:56 ID:qbkF4pLI0
カーソフト6.5か・・・
910 :
908:2010/10/16(土) 03:50:51 ID:Amyr8Dv30
>>909 ソフトウェアの使い方ではないので書かなかったのですが、P.A.SOFTの方です。BMW Scanner v1.4.0です。
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/17(日) 09:09:29 ID:h47IkgDK0
1.4.0の正規品ならメーカーに問い合わせてみるのもいいかもね
carsoftの一番出回ってる中国製IFならINPA動くから試してみるのもいいかも?
Dに診断頼むのが最善だろうけど
912 :
908:2010/10/18(月) 10:44:41 ID:7WA1NpM+0
>>911 PCのソフトウェア側の問題なのかな。
設定後、現象が設定内容が有効になったり無効になったりなので車両側だと思っていました。
使用されているソフトが正規品であれば、ある程度のサポートは受けられるかと思いますので、ソフトメーカーにお問い合わせされてみてはいかがでしょうか?
現状で把握できる症状から判断すると、車両側のコーディングデータ又はモジュール本体の不具合が懸念されます。
ディーラーへの診断依頼の前に無駄な抵抗をするのであれば、他の診断機・ソフトを用意して診断されてみてはいかがでしょうか?
もっとも、最寄りの正規ディーラーにてお問い合わせの上、診断していただくのが最善かと思います。
よろしくご理解のほどお願い申し上げます。
ってことだろう。
914 :
908:2010/10/19(火) 11:24:31 ID:ROhEne+g0
>>913 ちょうどP.A.Softからの回答が来ました。
車両の現象を聞いたところで仕方がないので、メインの質問はHardware not readyの対処方法。おまけで、現在の現象を付けただけ。
・イグニッションは2か確認しろ。
・シフトはPレンジか確認しろ。
・診断コネクタの接触を確認しろ。
・ソフトウェアのCOMを確認しろ。
ぜーんぶ、最初の質問時に環境を書いてあるのに・・・本業で海外の連中と仕事することもあるが、相変わらずの国民性だw
BMW Scannerを持ってて、更にINPA買うのも考え物だから諦めてDに入庫の電話します。
みなさん、アドバイスありがとうごさいました。
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/20(水) 01:13:13 ID:vTQHm/mu0
そろそろ暖房の季節か。
俺は夏のカビ臭さより冬のタバコ臭さ(前のオーナーがヘビースモーカーだったらしい)が気になるので、洗浄出そうかな。
シートヒーターのおかげで人肌恋しくても大丈夫だわ
最高速何キロでるんだろ
210キロまではだしたが
リミッターが210キロでM
スポは250キロリミッターなのは本当か
918 :
名無し:2010/10/20(水) 20:10:27 ID:5xzWte910
>>917 525M、気長踏んで220止まり。以前乗ってたE34より低いorz..
カーグラのテストデータだと、
3リッターモデルで230km/hあたりだったような気がする。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/21(木) 01:41:20 ID:08ilaM+F0
530だけど230が限界かな。
ネズミ捕り気にせずそんな気長に踏める直線もなかなかないし。
空気抵抗あるし250は無理だと思う。
921 :
名無し:2010/10/21(木) 12:54:07 ID:mD34E1QQ0
>>920 ま、元々純正250リミッタ
7とかM5とか、フラグシップ他社競争激化避ける為
メルセデス等と紳士協定結んだのが始まりだしな..
youtubu動画で525が250キロ出てるのがあったんたが見つからん
540は、チャンとメーター振り切るよ。
リミッターが効かなきゃ、もうチョイ逝きそう。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/24(日) 02:15:46 ID:mRzC1QnfO
現行と比べても、基本的な作りは負けてないし、いいクルマだと思います
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/24(日) 03:01:50 ID:mkDZ9JNC0
8発4.4L、00のE38-740iだけど210で終了・・・
E39が現行だった時代のアル年に、
日本仕様独自の210km/hリミッターが廃止されて
本国と同じ250km/hになったらしいよ。
正確に何年からかは良く判らないと営業が言ってた。
>924
速度の話ではないけど、運転していると「もう、この車も旧いなあ」と思うことがある。
でも、すれ違うE39を見ると「まだまだイケるな」と思ってしまう。
内装と外装を比較することはできないが、よく考えたら自分の車が走っているところを見たことないや。
すいませんが、ナビの上にあるエアコン吹き出し口の外し方教えていただけませんか?
がぽっとね
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/25(月) 02:31:27 ID:jnhhC6gj0
528, 本当になにもなく好調なんだけど、一度だけガソリン満タンいれた
はずなのに針がずーっとあがらなかった。
最近現行5をよく見かけるんだが、見かけるとちょっと嫉妬しちゃうようになった
E39は車として完璧なのはわかってるんだけど現行カッコイイよね
でも現行はやっぱり高すぎるしデカすぎるからやっぱりE39だよなぁ…と、結局E39がいいという結論になるんだけどねw
現行は乗った事無いけどE39のような乗り味はちゃんとあるのだろうか
>>930 うちもたまにあるわそれwwwww
スタンドで満タンって言ったのに走り出したら、20L位の処を
針が差しているので、アレッっと思い伝票をみたら15Lしか、
給油してなかった、ノズルが停まったらそれで終わりにした様だ。
バイトの兄ちゃんは駄目だな、それからどの位入るか必ず伝える様にしている。
933 :
名無し:2010/10/25(月) 12:33:08 ID:8t85edCp0
>>931 自車39未だ無いが
E34時、燃料計良くサボってた。
メーターフード斜め上方45度から、空手チョップで
また働き出すw
>>931 車重が0.2t増えて、ホイールベースが14cmも伸びてるから
良きにせよ悪しきにせよ、乗り心地は良くなってんじゃね。
>>932 面倒なんで、セルフでしか入れない。
935 :
名無し:2010/10/25(月) 21:12:54 ID:8t85edCp0
そう言えばセルフ思い出した。このスレ出てた給油ノズル逆挿し試してみたが
目一杯奥入れ+ノズル全開、一発で誤停止orz..
ま、正常位入れより引っ掛かり難いが
加減しないとやはり駄目だな。
936 :
530:2010/10/26(火) 22:33:33 ID:VNoB56sc0
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/26(火) 23:06:06 ID:Q2VQ0DIA0
>>915です。エアコン様、悪口言って申し訳ありません。
お願いなので風が出るようにしてください。
ファイナルステージの故障だけで済んでればよいけど、、、
冬ワイパーって純正品しかないんでしょうか?
高くて・・・。
今更だが、E39のカッコ良さに惚れて乗り換えようと思っているのだが
お勧め、というと色々あるだろうけど、これだけは止めとけという年式、グレードとかある?
前期はさすがにもうやめとけ
Mスポかハイラインかは好み
外装・内装・足が結構変わる
>>938 純正スノーワイパーはBOSH製なのに、BOSHの一般販売用には適合が無いよね。
今年あたり買い替え時期だけど、寸法を測って近いものに挑戦してみるつもり。
遊びの遠出ならスノーワイパーが必要な地域に行かないという選択肢もあるけどね。
ボリバーで査定の相場聞いたら過去3ヶ月で上限24万って言われたw
ちなみに01年530ハイライン(9.6万キロ)ね。
まだ車両保険160万ついてるのに。
半年前に125で買ったのに外車は値落ちしすぎ。
>>943 中古車屋は値段に関係なく50〜100万くらい抜くから、そんなもんでしょ。
10年落ちで値段が付くんだから、国産車やアメ車の値落ちより随分マシ。
だたし、今はカローラ、ハイエース、ハイラックスはいくら古くても値段がつくらしいから、これは例外。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/28(木) 23:01:19 ID:beVtaLvQ0
おいおいw
おまえのそのぼろい車の修理費、地代、光熱費、各種設備費用、従業員の給料、
そして運転資金を毎月稼がないと駄目なんだよね。
オークションで買うだけでいくらかかると思ってんだ?
粗利5万だと何台売らないと駄目か計算できる?
中古車屋が抜きすぎって言う奴は、働いたことが無い奴か肉体労働者だなw
粗利5万の仮定かあ。
車屋で働いた経験はないが、月収20万(税込)の小僧なら16〜20台だろうな。
それ以下しか売っていないならば、他の人に飯喰わせてもらっているようなものだw
仕事中にクソしているだけでも金がかかるしな。
>>943 >半年前に125で買ったのに外車は値落ちしすぎ。
半年前に125って高杉じゃね?
01年9万kmなら50〜60が相場
>>947 AA4.5点で車検二年付けて125だった
DQN仕様ではけっしてないがフルハルトゲ仕様で足回り(KONI)、スパスプマフラー、M5ミラーとか一通り付いてた。
ああ、そう言うのは買取じゃ一切評価されない(むしろマイナスだ)から
普通の値落ちとは別だね。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/29(金) 06:48:43 ID:a4QxMJ5oO
MPowerなら例外だがな…
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/29(金) 11:47:10 ID:7iz8QUA+0
4.5ならそこそこやれてるってことだな。
車検付けて125だったのなら車は100行かないんだろう。
で、査定に行ったのがガリバーだろ?wwww
01年式なうえに外装、足回り、マフラーを交換したものが125だと俺は買わないな。
納車整備の中に、全ての予防交換とショックのオーバーホールを含むならば少しは考えるかもしれない。
予防交換なんてあり得ないが、ショックのオーバーホールは必須。追加費用を払ってもOH後は全く違う。
前オーナーが売却直前に交換したのであれば良いが、変更箇所から考えてもそんなことはなかろう。
そこから考えれば、上限24万って相当に良い方じゃないかな。
ちなみに、俺は3年前に最終型を140で買った。車検は1年10ヶ月、購入時の走行は2万1千km。
いじっているうえに、旧い年式の車を125では買えない。
>>951 やれてるって…AAの評価基準理解してる?
01年式から考えて4.5ならかなり綺麗だと思うよ
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/29(金) 18:47:53 ID:6Qo0HT2n0
会場によるけど5点と4.5点の落差が大きすぎてあてにならん。
20cmのエクボwとこぶし大のエクボwがあっても4.5点付いてたからな。
シートの革はしわしわだし。びっくりしたことがあるぞw
>>948 > DQN仕様ではけっしてないがフルハルトゲ仕様で足回り(KONI)、スパスプマフラー、M5ミラーとか一通り付いてた。
小僧に高値で売りつけるなら丁度良い仕様だな。
通常だと、そんな値段では売れない。値崩れの問題ではなく高いものを買ってしまっただけ。
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/10/30(土) 10:33:06 ID:e8r15XXyO
しかしE39はいい車だよな。嫁のE87乗ると満足できない。
今はアメ車乗ってるけど、もう一度E39乗りたい。
958 :
ジュラ10:2010/10/30(土) 10:37:31 ID:wY8d0qJ90
レーシングカーのようなシャシーで
足回りがエンジンに勝ってるからな。
サーキットで走ると5000回転以上の美味しい処が
使えて前方への吸引力を楽しめるのだろうが。
さっきたまたまE34を見たんだが何であんなに勇ましくて元気なワイパーの動きかたするんだww
なんかやけに威勢がいい
E39だって、HIなら結構達者じゃね?
>>959 w124の1本ワイパーなんて車体揺れるぜ
最近「フロントフォグランプが切れてるよー」という表示が出るんだが実際には切れてない
単にセンサーの誤作動か…はたまた俺が文字のクイズに不正解しているのか……
>>961 ワロタwwwwww
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/01(月) 17:48:30 ID:CJWYJKjxO
>>962 フォグのコネクタ錆たりしてない?
ハンダ付けで手ごろに治せるよ。
病気かよ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/06(土) 23:21:50 ID:UkybZKUk0
ほすほす
3年前に修理したABSがまた逝った〜!!
orz
ここはM5はありなの?
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/08(月) 17:50:10 ID:ZaisjLuC0
>>972 そうです。下むいてるヤツ。
一応、このマフラーカッターは下向き対応のヤツなんですけどね。
2002年の525i
今年の夏あたりからラジエーター周りの水漏れがあって、ラジエーター、ウォーターポンプなど水周り一式の交換した。
ちょっとずつやっても、あちらこちら症状が出てくるから全部一気に。
ようやくクーラントチェックの表示を気にせずに乗れるようになった。
まあ…近々手放そうかと思ってるんだけどね。
いい車なんだけど、これからもっと不具合出るだろうし。
みなさんも大切に載ってやってくださいな!
>>974 よろしければ掛かった金額をおしえて下さい。
うちの2002年式は、水周りは今のところ大丈夫そうなんだけど、
オイルパンからエンジンオイルがチョボチョボ漏れている。
2001年式の530を10000キロで購入。現在5年乗って40000キロ。特に大きな問題もなく気に入ってのっていますが、先日右後部座席の足元に水が溜まっていてビックリ。タオルで吸って絞るの繰り返しで筋肉痛全開です。
インシュレーターの貼り直しで済めば、正規代理店でも\2,835だった。
交換だといくら掛かるかは知らない。
ウチの2001年型530はリアドアのサイドシルのトコに水が溜まる
雨の後とか洗車後にドアを開けたら「バシャッ」と溜まってた水が…
室内浸水は時間の問題かなぁ
インシュレーター張り直し用にコーキング材(ブチルのヤツ)は調達してあるから浸水してくる前にいい加減作業しないと…
980 :
名無し:2010/11/10(水) 22:57:35 ID:St+GZOas0
>>979 >雨の後とか洗車後にドアを開けたら「バシャッ」と溜まってた水が…
これ、自車同症状。最初左後ドアだけだったが、最近右後も同じになった。
ドア内水捌け悪い気がするが、詳細追ってない。
何だか平日の病院の待合室っぽい雰囲気になってきたなw
ちなみにオレの症状はエアバッグ警告灯点きっぱなしとパワステ液漏れ
あと余命1年半ほど、病に倒れず全うしてもらいたいものだ。
>>980 それ、ドア内のインシュレーターが剥れてる症状だよ。
>>978 最近、
>>980さんの現象が発生して交換しました。
張り直しも可能って言われたけど、高くないので交換にしました。
部品代 4,237円 (インシュレータ)
作業費 8,800円
合計 13,037円
ちなみに、Dだと部品代が4,460円、工賃が11,000円のようです。
作業を依頼したところは、正規の工数と工賃が決まっている箇所については、ここから気持ち割り引いてくれます。
依頼したところはBMWの標準工賃がベースなので、もっと安く対応してくれる整備工場もあると思います。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/11(木) 16:26:43 ID:srgVlUFB0
やはり、インシュレーターですか・・・自分で作業する時間がなければ、そんなに高くないようなのでDにみてもらいます。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
>975
974じゃないけど、今年の夏同じくラジエター、ウオーターポンプ周り交換しました。(水漏れで)
Dで18万弱でした。