BMW 5 Series [E12/E28/E34/E39]を語ろう 4台目

おれも、バッテリートラブル経験した。
前のE36だったけど。
トランクのランプスイッチのトラブルで
ランプが消えなくなって、いつのまにか
バッテリーあがるの原因だった。
マンションの地下駐で、ＢＭＷから
バッテリーはずして、家まで
運んで、家庭で充電したよ。
重てのーなんの。
しかもトランクが原因であるのが
わかるまで、かなり時間がかかって
家までバッテリーを運んだのは5回以上。
でも、ＢＭＷ純正バッテリーは
何度も全放電したバッテリーでも
再充電で、十分使えたのは立派だ。
ちなみに、今はＥ３９乗ってる。

>>211
サンクス
参照してみる

E39ハイライン購入しました。
走行３万ｋ、１２９万でした。
車はすごくキレイで、タイヤも新品、ソッコー買ってしまったんですが、
この値段はちょっとコワイ…
これからよろしくお願いしますm(_ _)m

何年式？525?

書き忘れました。スイマセン。
99年型の525です。

>>215
それはたぶん修復歴有りだな
それならその値段でもうなずける
でもちゃんと直っていれば無問題
気にする事は無い

>>218
レスありがとうございます。

度々スイマセン。
98年型でした。修復歴は無し（あまり信用してませんが）、
ディーラー車、ワンオーナー、点検簿もついてるんです。
傷は前後のバンパーに一つずつ石はねでついたのようなモノがありました。
一応水回りはチェックしました。

なんでもＢＭＷの取り扱い辞めて、国産車に切り替えるため
在庫の値段を全部下げたんだそうです。
先月までは１５０万台で出てました。ディーラーのオークションで落としたらしいんですが
１２５万で落札した資料を契約したあとで見せてくれました。
オークションに出すと手数料等で赤字になってしまうことも多いとかで
今月中に在庫を処分したいんだそうです。
納車の手数料等でもうけを出すとかで、結構こっちは高いと思いました。

>>219
そこまでわかってるなら聞くことは無いと思うけど・・・

>>209
メーター改ざんしてそうですね。普通に考えてありえない。

98年モデルならあり得るんじゃない
コミコミ160万くらい？

そんな安い車でメーター巻くかね？
たかだか2,30万の為にさ。そっちの方があり得ない

>>219が納得して買ったんなら良いじゃない。
内装とか綺麗で、乗ってて違和感ないなら良いと思うよ。

うちの96年式はほぼノーメンテで乗ってるけど、大して壊れないよ
新車購入で最初から灰皿ぶっ壊れてたが。

>>222
>>221はオートスクエア○○○○についてかと

98年モデルでももう8年落ちか
それにしても安くないか？
こんなもんなのかな？

>>223,　221
ごめん、勘違い。

>>222
150でした。
内装がとにかくキレイでビックリしました。
まだクリーニングをしてないと言ってました。
ＢＭが何台かあったので（半分は売約済みでしたが）
見せてもらいましたが、ダントツでした。

自動車関係に勤務のものですが、
98・99の中期モデルのセダンで走行3万ならば
525/528共に仕入れ125万前後というのは妥当な線だと思います。
陸送費用、クリーニング、機関整備、消耗品交換、外装補修等の
展示前の作業コスト及び展示できない在庫期間も考えると
最低でも実売で170〜190前後で出したいところです。
年度末の決算期で不要な在庫を現金化したいという
販売店さんの状況もあると思いますので、
価格的には妥当かと思います。

>>225
良い買い物したじゃん
内装が綺麗ってのは前オーナーが丁寧に扱ってた証拠。

シートのヘタリやスレが少なければ走行距離も正しいと思うよ。
あとハンドルのテカリ具合とか。

うちはE39（96年10万キロ）とE46（03年4万キロ）があるけど、
E39はﾃｶﾃｶ。E46はほとんどﾃｶﾘなし。

>>226
ありがとうございます。
詳しい方にレス頂けて少しほっとしました。
（と言うほどたいした額じゃありませんが）

>>227
同年式のＢＭＷを何十台も見ましたが、
やはりシートのスレとハンドルのてかりの気になるモノが多かったです。
しばらく乗ってご報告します。
ありがとうございました。

2001年E39-530TR海苔です。2回目の車検を通しましたが既に5万キロ近くでサス周りのへたりを
感じるようにありました。TRは後輪がレベライザー付きなので純正以外のサスの選択肢が、SACHS
ビルシュタイン、ALPINAしかありません。SACHSSが乗心地、価格点で良いらしいのですが、
それぞれサスを取り替えた方のレポートをお願いします。いまノーマルなので、乗心地とロールが
小さいのが希望です。

>>229
乗り心地
アルピナ〉ザックス〉ビルシュタイン

ロール
ビルシュタイン〉ザックス〉アルピナ
の様なイメージがある
ロール減らしたいだけならスタビだけ社外にすれば？

>>230
アルピナ最強じゃん

ロールってもしかして「ロールのすくなさ」？
ビルシュタインが一番ロール少ないってこと？

>>231
スマン
言葉が足らなかった
ロールの少なさです

>230
Thanks!　アルピナは高いのでザックス＋社外スタビが良さそうだね。それでも30万超えるかなぁ。。。

どなたか教えて下さい！95年式の530なんですがﾒｰﾀｰのとこに『BREAK LT CIRCIT』と表示がでます。ｽﾍﾟﾙが間違っているかもしれないんですがどこが悪いのか教えて下さい。すいません。

>>234
E34だよな？
たぶんブレーキランプが切れてるっていう警告だったと思う
取説見てみ

235さんありがとうございます。取説を無くしてしまって・・・。ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾄだと『BREAK LIGHT』の表示がでるんですが。

>>236
以下引用
＞また、チェックコントロールモジュールに異常が無く、
＞ブレーキライト・バルブも正常、それまでの電気回路にも問題が無い場合で
＞「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良です。

＞「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良と思い
＞ディーラーにてブレーキスイッチ交換。しかしやはり「Break　LT　Circuit」の警告。
＞あれやこれやとディーラーにて調べてもらったところブレーキランプのバルブが純正ではなく、国産のW数の違う（純正より多少大きい）もの
が入っていました。
＞純正のバルブに換えたところ、「Break　LT　Circuit」の警告はなくなりました。

237さんすみません。もう古車の為かﾗｲﾄが切れてなくても表示がでたりする場合もあります。先程の表示はﾌﾞﾚｰｷが効かなくなる等の警告ではないのですね？ありがとうございました。

>>227・228
E46の前期とE39の01ぐらいまでのモデルの世代のハンドルのテカリは
もうお約束ですね。元の状態にもよりますが、シートとハンドル部分のテカリは
上手な業者さんに出すと、かなり戻りますよ。

>>229
予算関係ないなら、アルピナがいいと思います。
アッパーマウントと純正ダンパー交換でもだいぶ
シャッキリすると思いますよ。
個人的には純正新品+スタビぐらいが好みですね。

後期Mスポのハンドルはぜんぜんテカってこないな

>>239
テカリも直るんですね。知らなかった。
ま、味が出たってことで納得してるけどw

02 525i Mspを購入しました。
キーを抜いてもATの「P」横のLEDが点灯したままになっています。
これは仕様ですか？
それと、ルームミラー下の赤レンズについてディーラーでは本国仕様なので
単なるギミックといっていましたが、何か生かせる機能は無いのでしょうか？

>>238
誤警告がでるならCCMことチェックコントロールモジュールが怪しいかも
>>241
運転席のドアを開けて閉めると消えない？
ドアロックすると消えるとか

>>241
うちのも点灯したまま。

ﾄﾞｱﾛｯｸすると消えるよ。無視しても10分ぐらいで消えた気がする

>>244
それなら仕様かと

質問です　2000年式　E39-525iですが、2回目の車検を昨年3月に受けました
今まで故障はハイマウントバックライトの球切れだけです　走行52000キロ
そろそろ一年車検ですが、先日エンジンルーム覗いていたら
パワステオイルタンク？（フタを開けるとオイルが入っててフタ自身に
オイル残量が解る筒が10�pほど真ん中から突き出てる）
の下のホースが油でベトベト・・タオルで拭き取ってその場をしのいで
居ますが、特にオイルが減った様子も無いし・・このまま放っておいて
良いのですか？どこぞの掲示板を見ると今にダダ漏れしてパワステ
壊れちゃうとか書いてましたけど・・それともホースのみ交換でしょうか？
最近ステアリングも重いような気も・・

>>246
ホース交換で問題無いと思う
壊れたらちょっと重いどころかメッチャ重くなるから


そういえばここの人はみんなちゃんと1年点検してるのかな？

>>246
高圧ホース交換でOK
距離的にはホースバンド交換して増し締めすればOKかも。
ついでにフルード交換もしてあげると更に良いと思います。

>>247
新車保障の関係もあってまだしてますね。
大して高くもないですし。

>>247
ウチのヴォロ（E34）なんて毎週セルフ点検ですよ。
去年秋、ラジエター交換する直前１ヶ月間は
法令通りに運行前点検してました。

246 です　ホースバンド交換ダメならホース交換からやってみます　アリガト！

241です。
「P横LED消えず」は仕様の様ですね。
丸一日後も確かに点灯してました。
LEDだし消費電流も微小でしょうから少し安心しました。
何かのときにディーラーに聞いてみようと思います。
ありがとうございました。

>>247
俺は新車で買ってから15年間一年点検も自前点検もしてない
整備は車検だけ
っていうか一年点検が法定だったなんてorz
今までディーラーに何も言われなかったけど大丈夫なのかな？

>>252
運行前点検も法令で定められてるんじゃなかったっけ？
不履行の際の罰則がないから誰もやらないけど。

たまにはボンネットあけて眺めるくらいはしてやれ

>>252
うちの96年E39も新車購入以来ずっと>>247と同じ状況だけど、
思ったより壊れないし、普通に乗れるよ。

こないだ乗ってるときにボンネット内で何かが爆発したけど。

ここ5年はディーラーにも持って行ってない。

>>228
ﾜﾀｼもE39探しています、98年式はﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾉｽでしょか？
走行少なく良さそうですね、同じようなＥ３９どっかないかな。

E39をかっこよくしたい！でも、何処をいじったらいいのか…

>>256
元々バイク乗りなんで、あんまり詳しくないんですが、
９９年式からじゃないすかね？だから安かったんだと思ってます。
↓
ttp://www.gooworld.jp/car_info/feature/0512/03up/01.html

デモねー、外見は本当に綺麗なんですよ。
美しさに惚れた。オンナと同じですねｗ
なんかＢＭＷ８０ＧＳが欲しくなった、今日この頃です。

>>258
むむ、ﾜﾀｼもﾊﾞｲｸ乗りでした。でもエンジンはツインまで。トラボンネ、ダブワン、ＸＳ
Ｒ１００のボクサー黒タンク、シャフトドライブは憧れですよ、今も。
ところで、下記ねらってますがｴﾝｼﾞﾝ変えてあるようなのですが、乗せ変えって
よほどのことがないとしないのでは・・・、趣味で乗せ変え？
ﾌｼｷﾞ・・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84590908

別に乗せ換えたわけではないんじゃねぇ？
ダブルＶＡＮＯＳっていうのはただ単に記載ミスかあえての嘘記載か店員に中途半端な知識しかないかだな
乗せ換えてればそう書くだろ

ＢＭは国産と違ってエンジンの単体売りもあるみたいですけどね。
あまりしないですよね。

>>261
国産だって補修用エンジンの供給はあるだろ？

もし本当にその車考えてるならちゃんと店に確認しな