SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 42▼IMPREZA

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

SUBARUは2009年9月2日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドCに移行）すると共に
5ドアモデルの「1.5i-S」を追加設定。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサアネシス2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/l50

※GHインプレッサ・アプライドC公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARUアクセサリー：スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/impreza/stispecc/index.html
前スレ
【SUBARU】現行型GH/GEインプレッサ#041【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252241167/l50

インプレッサWRXSTIについては、現在3スレッドで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※インプレッサWRXSTI総合スレッド。(DAT落ち)
【SUBARU】GRインプレッサWRXSTISS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

※GRB系スレッド。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS35【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254638935/l50

※A-Line専用スレッド。
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS02【IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252676878/l50

※スペックC専用スレッド。
【SUBARU】インプレッサWRXSTIspecC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

>>1乙です

スバル/インプレッサCMで有名な、妻夫木聡
ttp://www.subaru.jp/about/cm/impreza/

直江兼続
主役　妻夫木聡
ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人

　　　＿
　　 /;;;.愛
.　 /;;;/ﾊヽヽ　
.　/__/´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

同じインプでも北米仕様↓はカッコイイね！
http://www.subaru.com/vehicles/impreza/index.html
マット（つや消し）ブラックのグリルとランプユニットが、インプの道具感と力強さを上手く表現してる希ガス。

http://www2.toyota.co.jp/future/toyota/index.html
FT-86はBOXERエンジンらしい。　CGの映像の音は直4っぽい音だけど・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

FT８６にSTIバージョンがあるそうだ

２リッターSOHCモデルの年次改良毎の変遷で、
グレードとタイヤ計です。
2007.06 GH8A 2.0S 16インチ　　　　　　�@
2008.10 GH8B 2.0i　　　　17インチ　　　　　　�A
2009.09 GH8C 2.0i/2.0i-S 16インチ/17インチ　 �B/�C

外見は�A�Cがエアロ装着（前後＋サイドスカート）で�@�Aはノーマル。
足回りが引き締められているのは�B�C。
と複雑なのですが、私が試乗したのは�@で、操縦性・乗り心地のバランスが
すばらしいものでした。ロールが大きい乗り心地も、個人的には問題ありませんでした。
（というかすき）
�Cは海外向けRの仕様とほぼ同等になっているようです。

タイアのインチも関係してくると思いますが、�@〜�Cのハンドリング・乗り心地の微妙な違い
ご存知の方いらしたらぜひ教えてください。
AWDが前提です。
よろしくお願いいたします。

GH7…20S/2.0i/2.0i-S
GH8…S-GT/2.0GT

タイヤは扁平すれば（45→40とか）、ハンドル取られやすくなって暴れるハンドルを押さえ込むような運転になるぉ（*´∀｀）
ハンドルを弱く握っていると路肩に吸い寄せられたり、センターラインオーバーだぉ（*´∀｀）

暴走トヨタ車は怖くてアクセル踏めません。ぼくはインプで十分です＠GH3A乗り

GTだけど、フロントバンパーとサイドアンダースカートが付いてるのは
ダサいね
エアロパーツなんて付けても底すりやすくなるだけで邪魔なだけだし
以前あったカスタマイズエディションで1.5Lの容姿で2.0ｓ−ｇｔなのが
ベストだな
まあ、ボンネットには穴があいてるけど

1.5i-S を検討しています。
ＡＷＤは、値段に見合うだけのものですか？
若干安いＦＦも魅力的です。

4WD･5MTの1.5i-sが納車されて一週間でまだ100kmくらいしか走ってないけど、言われてる程の鈍亀じゃないじゃん。試乗した4ATに比べりゃ普通に加速するし街乗りなら2500〜3000回転くらいまでしか回さず十分走りますね。

>>5
パプリカレッドインプいいね
まあ日本じゃ売れないんだろうけど

>>15
前の車が軽だったのか？

1.5isの４WDのMTを購入しようと考えてます。
この前、1.5is・FF・4AT試乗したんですけど、車の重量が重いせいか、かなり走り始めの加速感が悪い感じがしました。
４WDのMTだと走り始めの加速感はどんか感じですか？

免許とりたてで、この車運転するのは難しいかな?
３ナンバーだし大きく感じるかなぁ・・・

フィットと迷っている。。。。

>>19
フィットＲＳと比較して。
フィットの方が２００�sほど軽い。
フィットの方が＋１０ｐｓの１２０ｐｓ。
フィットの方が加速がよい。
フィットの方が燃費がよい。
フィットの方が価格が安い。
フィットの方が標準の装備がよい。
フィットの方が内装がよい。
以上の理由から、フィットの方が絶対良い。
しかし、それでもオレは、インプレッサを買った。そういうクルマだ。

>>19
3ナンバーだけど運転はしやすいよ、運転してれば大きさは気にならない。
インプレッサ好きなら乗れば良い。
そこまで好きでないなら　フィットの方が幸せかもしれない。

1.3L/MTのフィットを待って買ったほうが良い

>>17
前はプレオでしたので十分速く感じる。

>>20
フィットＲＳの見積もりもとったけど、値引きが渋くてインプレッサの方が安かったよ。ちなみに４ＷＤ同士での話し。
フィットＲＳはコミコミ２１０万円くらい、インプレッサ１.５ｉ-Ｓは補助金？助成金？で１０万円キャッシュバッグで１９０万円くらいでした。

GT１年目なんだけどどうもダンパーが弱い気がする
たいしたバネじゃないのに抑えきれてないような感じで違和感があるんだよね
沈みは速いしゆれもなかなか収まらん
Ｃ型のはショーワになって良くなったらしくて興味がある
純正だから安そうだし
ところでprovaのダンパーはまだ開発中なのかな

>>20
フィットのほうが良いのかな・・・
でもインプレッサも捨てがたい

>>21
長時間運転は、インプレッサのほうが優れていそうですよね

>>23
自分も、RSの４WDとの競合でした。（雪国なので）
やっぱり、フィットは売れるから値引き渋いのか・・・
インプレッサはフィットよりは作りは良さそう。

>>25
フィットとインプレッサか。
２台共４駆をうたっていても、両車には足回りに大きな違いがあるのでよく調べてみるといい。
車はまず足だよ。

高速での鬼ロール対策に、Fタワーバー追加・FRスタビライザーSTiものに交換を考えてまふ。
フ○ャ脚と言われ叩かれてるけど、乗り心地の良さが捨てがたい。。。
…でもホントはGR用みたくコンプキット出ないかなぁ…っと期待し続け早や幾許…orz（笑）

フィットとインプレッサ。
両方、自分で席に座り、ステアリング握って転がしてみるといい。
後席にも座り、両方、誰かに運転してもらうといい。
市街地、ワインディングロード、高速。
ディーラーまたはレンタカーだって違いはわかるだろう。
それでもあまり違いを感じなければ、フィットがいいと思う。
ちなみにオレは、数キロ走っただけで、３代目インプ以外　眼中になくなった。
でもあくまでも自分の感じたままの価値観でいいと思う。

フィットとインプレッサ・・・
万が一の時の安全性の比較は・・・

インプの実力はこんなもんだってｗ

http://www.youtube.com/watch?v=jd2atPPrrEM

まぁ、確かに1.5Lは、一般道の山道をタイヤが鳴くスピードでコーナリングするなんて、普通の人からすれば顰蹙もんの走り方には向いてないわな。

母ちゃんにフィットは貧乏くさいからダメと言われてインプレッサにした

>>27
同じような仕様にしてしまった俺さんが前を横切りますよ。
F STiフレキシブル、前後クスコ強化スタビ…。
最初は良い感じだと思ってたけど…結局足変えたくなってきた。

>>13
オレも個人的にはエアロいらね派だけど、メーカーによると
GTのエアロはないよりもあった方がちゃんとcd値が小さくなるらしい。
ってわけでカッコだけで空気抵抗がでかくなるようなテキトーなヤツ
よりはマシってことで、かんべんしてやってください。

ハッチバックの割に雨天走行中にリアガラスが汚れにくいと思うんだけど、みんなそんなもんかな？
以前乗ってたマツダ車では割と泥跳ねで汚れてたんだよね。

停車中は砂ぼこりが溜まりやすい気がするけど。

>>34
ちゃんと役に立つエアロなんだね。リアアンダー部分も飾りじゃなければ嬉しいが。。。

今日2.0GT C型が納車になったんだが、エンストしまくり・・
今までMT車乗ってもこんなことは無かったんだが、なんかクラッチつながる位置だいぶ手前じゃない？
坂道発進だとかなりの確立でエンストする・・・せっかく納車になったのにへこむわ。

>>36
慣れるしかない

>>36
ヘタクソなだけ。練習しろ。

俺も8月にB型GH8納車されて、自分はATからの乗り換えだったからエンストしても慣れるしかないなと思ってたんだけど、
普段MT運転してる友人数人に運転させてみても最初はみんなエンストしまくりだったよ。
>>36が言うように、クラッチがつながる位置が思ってるよりだいぶ手前で違和感があるみたいだった。

>>39
お前も友人もヘタクソなだけ。練習しろ。

GH8B型だけど、納車直後エンストしたのは
バック登り坂での車庫入れ時でアイドリング付近でトルク不足を感じた時に吹かしたと思ったら吹けてなかったとき。
クラッチ起因というより、電スロが微弱操作に対しての反応と感覚のズレが原因だったと思っている。

クラッチは個体差もあるだろうし、車種が違えば尚更違いが出るだろうから、クラッチに要因があった判断がつかない気がする。

>>35
>リアアンダー部分も飾りじゃなければ
何かの雑誌で「リヤもいかにもデフューザーらしく、もっと派手にしても
よかったのでは」というインタビュアーに「それもいいけど、十分効果が
出るからアレでやめといたんですよ」ってな調子でスバルの人が答えているのを
読んだことがある。
うろ覚えなうえに雑誌ソースなので話半分に聞いておいてください。

AWDでハンドル大目に切りながら微速前進するときなんかはエンストしやすいと思う。

>>41
電スロって微妙な操作に付いて来れないのかな・・・

現行FIT1.5の5AT4WDとGH7所有してるが、インプのが乗りやすいな。
個人的な好みになるが、座席がFITは高すぎてゆったり運転できん。
ピラーの位置も悪くて視界が遮られてイライラする。
嫁用だから別にいいんだが自分で運転したいとはあまり思えないね。
あとさすがに2.0と比べると遅い。

18日に納車になって、毎日ウキウキなんだけど、
どーもバックに入りにくい。
こういうものでせうか？
帰宅して車庫入れの時にどうしても入らなくて格闘中していたら後続車が来てしまい、
仕方なく近所を１周して来ました。

>>45
一度Nに戻して、クラッチ切り直したら、だいだい入ると思うよ

ありがとうございます。次は落ち着いてやってみます。

>>36
中古でBG5とGC8を乗り継いできた時はクラッチがわかりやすかったが、
俺もGH8はA型の試乗時にいきなりエンストこいたよ。
静か過ぎてつながりどころがよくわからんかった。
同乗の営業もMT乗りの人でも良くエンストするって言ってた。
電スロの問題もあるかとは思うけど慣れれば大丈夫。

>>42
リアディフューザーみたいなやつは
モーターマガジンムックの21ページに
「大人しめのほうが良かった」と書いてあったよ。

>>45
ミッションオイル替えてみたら？

AWDで減税されるMTを検討しています。
1.5i-sでMT乗りの方、感想など、教えて下さい。

>>44
おお、なんという好レヴュー者だ。
燃費はやっぱり、フィットのほうが優秀なのかな？

今朝女でGH8に乗ってる人を初めて見た
STIのアルミホイルにグリルもオプションだった
GRBは女４人で乗ってるのを一回だけ見たことがあったな

俺もレヴューしときます。
現在インプ１５Ｓ（現１．５Ｉ−Ｌ？）ＦＦ、ＭＴ所有４６，０００ｋｍ乗車
旅行先の北海道でレンタカー
旧フィット　ＦＦ、ＣＶＴ４００ｋｍ乗車
北海道では雨の日に町乗り１００ｋｍ高速３００ｋｍ乗車
あくまで主観的になるけど。
走りの質感？はインプの圧勝、ドラポジの決まり具合やハンドリングの素直さ、高速安定等。
加速は互角、乗り心地は？（運転しかしてないので）
燃費はフィットの圧勝でした。
客観的（運転手以外の人等から）に見たらフィットの圧勝じゃないかな？
一般受け、室内広い、燃費が良い、カタログのアピール等々
老人のカローラ＝若者のフィットみたいないわれ方が有るよね。安心感みたいな。
迷うぐらいならフィットにしといたほうがいい、と言うのがこのスレの総意。

スレ汚し長文申し訳ありませんでした。

俺の腕のせい、というのは多分にあるんだが、
インプってバックでの車庫入れとか、バックで駐車場に停車するとか、バックの操作やりにくくね？

あ、あくまで何となくという程度の話なんだが。

>>43

>AWDでハンドル大目に切りながら微速前進するときなんかはエンストしやすいと思う。

それは単純に要求トルク不足が原因だと思う。

>電スロって微妙な操作に付いて来れないのかな・・・

微妙な操作というか、オフ状態から微妙にチョンと素早く踏んだ時、たまに反応しない時や思った通りに吹けない時がある気がする。
走行中はそこまで微妙な操作を求められる事もないから、制御上若干立ち遅れたとしても基本的に問題ないと思ってる。

アイドリング付近のトルク不足、其れを補うフライホイールによる慣性、車重の増加やら。
色々思いつくけどEJ20の下のトルクが細いのが最大の原因な気がする。

駐車場とかでアクセル操作無しでクラッチ繋ぐ練習すると慣れるの早いかも。

燃費差は結構ある。
インプ20で街乗り8切るような環境でFITは適当に乗っても10超える。
インプ10くらいのエコ運転を同様にFITでやれば13〜14。
FFならもっといくんでない。
ただやはりFITは乗ってて疲れる。
市街地、近場、買い物、片道一時間圏内
この条件でならFITのがいいと思うよ。
逆に遠出や高速使うようなのがメインならインプでいいかと。
FITは時速100kmくらいでもう足回りが不安になるしね。
0-100kmは自分の手で計って現行FIT1.5 5AT4WDノーマルの純正アルミ+タイヤで13.5秒、
GH7Aマフラー交換と17アルミの215/45R17アジアンタイヤで11.5秒くらいだった。
旧FITは結構好きだったんだがいまのはいまいちに感じる。

>>50
納車２週間、通勤と帰省(高速道路利用)で500kmくらい乗りました。燃費はエコモード無しで11km/lです。


発進時、初めは気をつかいましたが、慣れればどうってこと無いです。重くてトルクの細いMT車にはよくあることかと。
加速は少しもっさりですが、スピードに乗ってしまえばスーッと走り、速いです。
安定性は非常に高く、高速の横風程度ではビクともしません。
個人的にですが、シフトレバーのストロークが少し長い気がします。
…洗車後、テールランプが泣きますｗ

他に聞きたいことがあればどうぞ。
俺は満足してますよー！

>>50
納車して１０日目でまだ街乗りばかりで１５０km走行しただけですが、平均燃費は１２km/lくらいで発進時にちょっとだけトルク細いかなって思うだけで後は問題ないっすよ。
Ｃ型の素の１.５ｉは乗ったことないから１６インチ履いててどれくらい乗り心地悪いかは不明。この排気量なら１５インチ標準でもいいかなと思うけど。
ＳＴＩのクイックシフト入れたのでちょっと固いけどストローク短くてスポーティな雰囲気。

24日から東京モーターショーだね。
スバルからは水平対向ECOカー出すんかな？

電気自動車も気合入れて来そう

５０です。

>>58
>>59
ありがとうございます。
昔、MT車乗っていたのでクラッチ操作などに不安はないです。

・付けておくべきオプションなど、おすすめのものはありますか？
・マイナー前とマイナー後で足回りのセッティングが変わったそうです。キビキビ走りますか？
・色は？

GTですが純正OPのセキュリティアラームは意味なかったです
（感度を最高にしても全然反応しない）

たぶん誤報とかのクレーム対策でそうなってるんだろうけど。

あとフロアマットはコストダウンがすごくて、特にMTだとすぐ
ヨレヨレになるので社外品の品質の良さそうなやつを入れた
方が良いかもしれません。

俺はあんまり何もOP付けずに、素で買って自分好みにしてやる方が
良いかなって思ってる。

>>54

ナカーマ
ノーズが長いせいでフロント右側をかばって左横腹をよく擦る

GTですが、トノカバー、ナンバープレートベース、フロアカーペット、
CDプレーヤー(１４７００円）　、　スピーカー(１１５５０円）　、　インナーバッフル（５７７５円）
以上　カロッツェリア　
のみです。

S-GTだけんど、セキュリティアラームは【ゲリラ豪雨】の時の地響きみたいな雷で、
短く【プップッ】って何回か鳴ってますた。A⇒Cで大分変わったんすかね？？

俺野ざらし駐車場なんで、ボディコーティング（親水）はやってて良かったっす。

後はディアルコンソールにSTi用コンソール蓋っすかね？
肘の感触が格段に違って満足してます（工賃入れて4,000円弱ですた）。
A・B型で微妙にビス穴違うみたいなんで、取付の際は型番注意です。
ちなみに俺はA型で、GRBA用のを頼んだはずがB型・GRF用？のが来てしまって。。。
寺でﾑﾘｸﾘ付けて貰いましたｗ
ちなみにGRFB用？のグレーの型番は　92115FG000　ですた。

>>62
GH3A乗りです
MTなら、クイックシフトを付けましょう。
しばらく乗ったら、フレキシブルタワーバー。

先日C型アネシス試乗したら、かなりロールが減ってると感じた。
あと、ハッチバックにこだわらないなら、アネシスは静かでいいとおもう。

>>65
音良くなりました？

>>68
インナーバッフルは効果があると思います

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>70
しつこいよ気違い

鷹目ワゴン1.5Rから2.0GT　C型への乗り換えなんだけどサンバイザーとフロアマットがものすごい安っぽくなってる。
サンバイザーはただのプラスチックの塊だしフロアマットはびっくりするくらいペラペラｗ
インプに内装とかは期待してないけどさ、旧モデルの下位グレードより質感劣るってどうなんだ？

>>72
スバル車に内装や装備を期待するのが間違い
だぜブラザー，GTいいね。
MTなら飯奢ってやるよ。

マットはGRBの流用がオススメ。
高いけどね。

>>72

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>>73
MTだぜブラザー。

S-GT、ATの俺も従兄弟くらいにはしておくれ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>77
おれもATだ。
MTだとすぐクラッチいかれそう。

穴兄弟にしてやるよ

先代のNAのATからGH8のMTに乗り換えたっばっかなんだけど、
なんかその時々によってアクセルの踏みこみ量に対するエンジンの回り方が
違うように感じるのは気のせいなんだろうか。
電スロのMT車に乗るとこんなもんなのかな。ATの時はあんまりそういうの感じなかった。

ECOモードのON/OFFでも大分変わるな
過給圧もコントロールしてる感じだ

>>76
よし！焼肉いこうぜ!俺は23で（去年）この車
購入したんだが，1.5Rより
GTのがかっこいいだろ？異論は
あると思うけど現行インプのケツは
かっこいいと思うぜ！

しかもあのケツ自然治癒するんだぜ！
前に派手にへこませたんだが数週間後見たら元に戻ってた
プラスチッキーも悪く無い…かも

俺も鉄柱にお尻ぶつけたけど最初見た時どこぶつけたか分からなかった
よく見たらバンパーの上側にかすかにへこみがあった

先代の鷹目WRXとGH8ってどっちの方が足固いかなあ

タイヤのサイズ変わってるし、やっぱ新型の方が柔いだろうなあ

俺も現行の尻は大好きだ！

雪国で1.5のFF乗ってる人いたら感想聞かせて下さい

>>79
気のせいつーか、ターボってそんなもの。
他人か付けた電スロの酷評に踊らされ過ぎです。

>>86
新潟県だが、何がしりたい？
今まで何乗ってたん？

>>87
ターボが効いてくる回転域の話じゃなくて、発進時とかのちょい踏みの段階での話。
必要以上に吹けちゃう時もあれば、反応がワンテンポ遅く感じる時もある。
まあ気のせいなんだろうけど。

>>89
慣れだよ、慣れ
そのうち自分の思った通りに動くようになるさ

>>89
ここに書いてある、アクセルペダルのたわみが原因じゃない?
ttp://www.geocities.jp/bnrmiya/imp11.html

C型2.0GT/AT納車１ヵ月たった。１度もGH8とすれ違っていない。

>>92
高速走ってると、わりといる

赤インプはあまり見ないから、すれ違ったらその日は
ラッキーデイと決めている。

>>94
赤インプ納車待ちの俺は何色を見たらラッキーディになるんだろう？

ビームスのオレンジ

>>94
テールランプを赤くしたキットが発売されてるのかと思った。

雛形さまこえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

誤爆
反省はしていない

保険料上がるかな
http://www.htb.co.jp/news/n-image/1256354170_24002.jpg

インプの保険料UPしてる
更新時、無事故で等級は上がったけど
保険料は上がったよ

>>100
インプって同クラスの車と比べて安全性高いと思ってたけど、やっぱ死ぬときには死ぬんだな・・・

そんな当たり前のことを・・・
絶対に死なない車なんてあるわけないだろ

インプ乗りの皆さん（GH)。あまり事故起こさないでね

無保険で事故ってくれれば無問題
被害者がいなけりゃの話だが

>>102
街の仲間のエース電柱さんがあんなになるほどスピード出してりゃ・・・ねぇ

>>100
職業2文字だけどなんだろ
無職?教師?

上川の美瑛町の町道で、乗用車がカーブを曲がりきれずに電柱に衝突し、運転していた男性が死亡しました。
２４日午前６時半すぎ、美瑛町オキキニウシ原野近くの町道で、乗用車が左カーブを曲がりきれずに道路の右側にはみ出し、電柱に衝突しました。
この事故で乗用車を運転していた美瑛町北町（きたまち）２丁目の教師、伊藤淳也（いとうじゅんや）さん３４歳が頚椎を骨折して死亡しました。
警察によりますと、現場は片側１車線のゆるい左カーブで見通しはよく、路面にはカーブを曲がりきれなかった時に出来たとみられるタイヤの跡がついていました。
当時天候はくもりだったということです。警察で事故の原因を調べています。

反面教師ってな

ガキ相手に暴走族はいけないといっている教師が暴走行為やってるようじゃ
問題すぎる

路面が凍結してたんだよ

キツネだよ、キツネが飛び出してきたんだよ
心優しい伊藤さんはキツネを避けるのに精一杯で・・・

GHインプには見えないんだが
ホイールもなんか違うし

早朝の田舎道を180�`くらいでぶっとばしていたんだろう
電柱さんがあんなになっても車体はしっかり原型をとどめていることを評価しろよ
横からだろうからサイドエアバッグがあったら助かったかもな

C型の黒いGTを見た。坂道発進で少し下がってたから多分MT。

GH8のATは試乗車や中古車含めても、これまでに3〜4台しか見ていない。ほんとMT率高いね。

そういや昨夜走行中にタヌキが飛び出してきたな
幸い轢かずに済んだけど（群馬県南部）

今時の北海道は場所によっては霜降りたり
朝方は気温0度とかまで下がるんだが
滑るほど凍るかというとちょっとなぁ

スバル車って信号待ちの時にハンドルぶるぶる 震えるって本当ですか？

滑ってもいいけど電柱さん粉砕するまでの力学がな

すいません納車したてでやっちゃいました

>>118
うちのレックスコンビは車体全部がぶるぶる震えるよ
雪が積もってもエンジンをかければ振動でみんな滑り落ちる

>>118
等長等爆の車を買えばいい

>>122
アイドリング中車が左右に震える。これはうちだけ？＠GH3A乗り

おまいら貧乏ゆすり自重しる！

>>123
おしっこしたあとのような震えはでふぉ。GH8でも同じ。
アイドリング中に窓の上げ下げしたりしてもぶるぶるってするお

おるたが回る→あ、やべ、エンスト思想→ちょっとがんばるお→ぶるぶる→あ〜、エンストせずに済んだ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

何年もこのコピペ貼り続けてる奴って、飽きないのかな？

不祥事でクビになった三菱の中の人だからスルーしる！

>>123
>>125

そう？たま〜にそんな気もするけどあんまり気付かないなあ俺のGH7A

コールドスタート時、不自然な「揺れ」を感じることが
あるのは俺のも同じ。仕様だと思うことにしている（GH7A）

昨日C型2リッターFFで箱根行ってきた。
固めな足まわりのおかげで結構楽しめたよ。
流石に上りはキツいけど
下りはなかなかのペースで安心して走れたよ。

でも、高速道路での段差はすごい拾いますね。

>>126-128
でも最近軽自動車板のスバル関連スレにはまったく貼らなくなくなったから、もう心は折れてるんだと思う。

正論だから特に言うことないよね

正論かどうかは俺的にあんま重要じゃないや。

>>131
2リットルのFFで登りキツイなら、1.5じゃどうしょうもねーな
新型86は大丈夫なんだろうか

86前評判上々→出てみたらNAインプ並
→アルテッツァみたいに叩かれる→トヨタ「悪いのはスバルです」

こんなことにならなきゃいいがｗ

今日緑色の1.5i-Sが走ってるの初めて見たけど思ってたより深い緑で
意外に良かったよ

先週末にGH8CMTが納車されました。
皆さんよろしくです。

ところで、まだ3000までしか使っていませんが、回転が落ちてくるのずいぶんゆっくりなんですね。
これってﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝの特徴？それともこのｸﾗｽならこんなもの？

前車1300ccの感覚が抜けずｸﾗｯﾁ繋ぐの早すぎてｷﾞｸｼｬｸしてます。orz

フライホイール軽くすればいいんじゃね？

>>138
おめでとう

>>135
言葉足らずでした。
ATのままだと登りで減速しますが、
キックダウンやマニュアルモードでシフトダウンすればイイ感じでしたよ。

>>137

同じクルマかな？俺も昨日みた。
埼玉の吉見とか東松山とかあのあたりで。

あの緑はなかなかいいが、グリルは違和感あったな。

低速トルクが細い分、フライホイールが重くしてある・・
と聞いたことがある
GC8の頃の話だけれど

今日は津から日帰りで東京モーターショーとディズニーランドに行ってきました。
次期スズキアルトかっこ良すぎです。

×今日
○昨日

リア充乙

ほぉ〜

>>146

IDがGH！

S-GTの足回りってかなりやわらかいみたいだけど
そこいらの大衆車よりはガッチリしてるよな？

また保険料上がるかな…

乗用車や路線バスなど６台が玉突き事故７人けが
http://www.htb.co.jp/news/asx/t01-htbnews091028-01b.asx

>>150
自賠の範囲で収まる事故が大半だから、賠償の料率クラスはそうそう上がらない
全体的に数の少ない車が、全損だなんだって車両事故を起こすとすぐそっちはあがったりするけど

GH8買ってマフラーとブローオフバルブとエアクリ換えた。
今度はセンターパイプ換えるかクイックシフト入れるかマジ悩む。

現行インプレッサって静粛性が高いってレビューで読んだんだけど、
実際のところどう感じる？
レビューでは3Lセダンクラスと見たんだけど…
今度、試乗してくるんだけど時間的に何台も乗れないから
所有者の感想だけでも聞きたい。

俺が乗ってるのターボだけど、ノーマル状態なら同クラスで比較すればかなり静かな部類だと思うよ。
多分NAなら尚更。
弟が乗ってる先代アクセラの2Lセダンにたまに乗るけど、それよりは完璧に静か。

>>154
ありがと。
アクセラより静かなのか。
現行アクセラと迷ってて、アクセラ試乗時にはドア開閉感のチープさや
走行音の五月蠅さが気になった。
どうみてもタイヤ種別や扁平率だけの騒音じゃなくて、
吸音遮音性能が低い感じだったから。
インプレッサ見たときはドアがしっかりしてる印象だったし、
15インチで静かなタイヤはかせたらより快適そうだね。

>>153
S-GT乗りだが､ターボ&ハイオクで難色示す嫁をATにする
って最大の妥協とエンジン音が静かってので了解もらいました。
そんくらい静か。試乗の時に子供（9ヶ月）が泣かなかった。
たまたまか？

>>156
うちも嫁車＆子有りで同じ。
来年度から往復50Kmを通勤する羽目になる嫁に、
それほど大きくなくて、走行性と静粛性のある車ということでたどり着いた。、
嫁の希望で静かな車ということで、1.5i-Lがいいかなと思ってる。
アクセラの場合、路面とタイヤからでる走行音がうるさい感じで、
普段乗ってるマーク2（18インチ装着）もこの手のうるささ。
最終的にアクセラと当日に二台試乗して比較して静かな方に決定するつもりだけど、
ほぼインプレッサで決まりそうな感じ。
唯一の気がかりが11年にモデルチェンジが噂されているみたいだから、
買って一年くらいで新型を目にするのはちょっと嫌だわ…

それなら15I-Sがいいよ
リアスタビも付いてるし
尚且つリアはディスクブレーキだし

1.5のMT買った。教習車のコンフォートと違って発進のときアクセルだいぶ足してやらないとエンストする。コンフォートはクラッチだけでも発進できた。

ただいま、インプレッサのGTとマツスピアクセラで迷ってます。
質問なんですがアクセラに比べインプレッサのここが良い、悪い、部分を教えていただけないでしょうか。

>>157
1.5インプで毎日50kmってなんの罰ゲームやねん

>>160
その2車種で迷ってインプレッサにしました。
インプレッサの良い点
3回目のMCで完成度が高い。
安全性が高い。
静か。
ゴルフバックが2個積める。

アクセラの良い点
内装に高級感がある。
運転席と助手席のエアコン設定が独立している。

私はFMC直後の不安もありアクセラはやめました。
インプレッサにして正解だったと思います。

>>161
片道50分くらいなんだけど、1.5じゃインプレッサでもきついのかい？
山とかはなく複数車線の幹線道路オンリーの道なり。
自分は平気でも、運転得意じゃない嫁が運転するんだから、
2.0の方がいいかなと思ったが、逆に排気量が大きい車は嫌といわれたんだよね。

ここに来て1.5か2.0かで迷ってきた。
どっちの排気量が通勤車としてふさわしいかアドバイスを加えて背中を押して…

インプは小回り利かないし、もともと2Lクラスの重い車体に
低速トルクの弱いボクサー1.5エンジンなんだからきつくて当然。
しかもATが時代遅れの4ATだし、幹線道路で流れに乗ろうもんなら
発進の度に4〜5000回転は回さにゃならん。静粛性なんて語れるレベルじゃない。

奥さんが言いたいのは
排気量もボディも小さく運転しやすいコンパクトカーがほしいと言うことではないか？
フィットやデミオなら1.5でじゅうぶん良く走るし、燃費もいい。

コンパクトでよいなら、スイフトやスイスポもありかと

>>164
あなたがインプレッサに乗ったことがないのがよく分かる文章だね
幹線道路の流れに乗るにいくら非力な1.5Lのエンジンでも４０００も回すことなんてないよ
３０００も回せば十分流れに乗れる

ただ、片道５０ｋｍもあるんだし燃費のことを考えるとフィットやデミオがいいのは同意

GH8、初のMT車で乗るのが楽しくてしょうがないんだが、金がなくてガソリンが買えん。
誰か俺にガソリン恵んでくれ

エコカー減税　+　エコカー補助金
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

オーリスと迷ってます。どちらが買いですか

オーリスに汁！

オーリスはいい車だけどヨタ車だぜ？
野球でいうと巨人だぜ？！
アクセラかティーダにしとけ

>>167
アラブの石油王の養子にでもなれ

>>171
インプレッサは千葉ロッテあたりかな!?
インプレッサは辞めた方がいいのかな

>>173
とりあえず競合車全部試乗しろよ
話しはそれからだ！スバルは横浜だよ。

横浜よりは巨人がいいかな。
俺、ヤクルトファンなんだけど何の車が似合うかな!？

ティーダにでも乗っとけ。

15Sからの乗換えでGT本日納車しました
通勤路を試しに流しました

な w w w ん w w w だ w w w こ w w w れ w w w は w w w

ありがとうございました

そりゃトルク・馬力とも二倍以上違うからビックリするわな
俺もヴィッツのリッターカーからS-GTにしたときは
精子飛び出そうになったな

面白動画でも
http://m.youtube.com/watch?v=c_Q0q6ShsfU&is_adult=True&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

1.5とSTIだと、トルクも馬力も 0-100加速も約三倍違う。

きっと量産型ザクとシャア専用ザクでは1.5とSTIの違いくらいあったんだろう。
子供の頃は同じ機種で3倍も違うなんてありえないと思っていたが。

ザクとインプの基本設計がいかに優れているかということだな

>>177
羨ましい。俺も15Sから乗り換えしたいけど今は色々と無理だからなぁ…
俺、フルモデルチェンジしたらS-GTのインプ買うんだ…

>>180
という事は1.5は緑、STIは赤の機体を買うのが正しいのですね。

そうか、それで今回は緑のボディカラーが出てきたのか。

レガシィがグフなのか？

1.5は緑、GTは赤、STIは青のほうがしっくり…

そんな自分は青の15S…

S-GTにシャアレッドなんてーカラーが出たら買い替えてしまうｗｗｗ

STIは白ベースに青ラインを入れてガンダムカラー・連邦カラー。


あれ？いつからここはガノタの集まりに？

ガンダムヲタはいつ見てもキモイな。

ｽﾍﾞｯｸCは百…

>>189
言うと思った。

>189
百式はキャバリエに譲ってあげなよ…

フニャ足対策に足回りを換えるかタワーバーでごまかすか迷ってる。
なんかポヨンポヨンするのが気になるんだよなあ。C型はどのくらい変わったんだろう。

なんとなくGH発売当時のこのスレのログ見てたら、この柔らかセッティングの件で激論になってた。
セッティングに異議を唱える相手をサーキット厨だの旧WRXの亡霊だの決めつけてる擁護連中の
ヒステリックぶりがなかなかカオス。

スタビを太いのに変えるだけでだいぶん良くなるよ。
コスト的にもそれほどかからない。

スタビライザーか、その手もあったね。そっちの方向で行こうかな。
足回り換えるとだいぶ金かかるし、柔いとは言え巡航時の安定性や気持ちよさは抜群なんで
正直躊躇してた。

スタビっていくらするの？
ディーラーで買えるの？

俺はディーラーで買って付けて貰ったよ。
前後、STiの純正のスタビにして貰ったが、かなり良い感じで
柔らかいアタリはそのままで、グラッとくるロールは改善されたよ。

カタログに載ってないんですが…
工賃込みでいくらぐらいですか？

GH7Aに乗ってるんですがシートの表皮が妙に滑りやすい気が…
なんか常に緊張を強いられる感じで腰が疲れやすいです
さてどうしたものか…年改で変わったりしてるんですかね？

今回GT5MTに試乗してきました
山道中心に
一番気になったのが今の(3代目レガシィセダンAT)に比べ車体が傾き悪く言えば不安定に感じたのですが‥気にしすぎ?ぶんまわしすぎ?頭でっかち?インプオーナーさんはどの様に感じます?

インプレッサ買った時、最初からタワーバーが付いてたから
ほんのちょっと硬いかなと思う程度だったけど、有ると無いとじゃ
わかるぐらい違いがあるのかねえ

>>192
「ふにゃ足」ってのが、何を示してるのかによるから簡単には言えない。

絶対的なロール量を抑えたいのなら確かにスタビ交換もありだけど、
初期ロールを抑えるならいくらスタビ太くしても無意味で、
スタビブッシュやスタビリンクの交換も必要。
さらに、ロールじゃなくて直線時のふにゃあしって言うんだったら、
スタビなんて全く無意味。

感覚ってのは人によって違うからな。

1.5iS乗ってるんですが、
普通に走ってて、ちょっとした段差を越えたときにリヤがギシギシ言うのって仕様なんですか？

仕様ではない
既定の範囲ということ

なるほど〜
ある程度個体差はあるけど、どれも定められたレベルは満たしてるって事ですか。
ありがとうございます。

10月23日から13日間にわたり、千葉市の幕張メッセで開かれていた第41回東京モーターショーは、11月4日午後6時に閉幕した。

トラックメーカーをはじめ、海外の主要自動車メーカーが軒並み出展を見送り、逆風が吹き荒れる中での開催となったが、
会期中の総入場者数は61万4400人と前回（142万5800人）に比べ約4割にまで減少。当初予想の100万人も大幅に下回った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
主催者の日本自動車工業会は「今回は前回と比べ規模を縮小した開催ではあったが、国内外から多くの方にお越しいただくことができた。
また、ショーテーマの“クルマを楽しむ、地球と楽しむ”についても訴求できた」とコメントしている。

しかし、次回以降については、「今回の結果を踏まえ、経済・市場の動向、クルマ社会を取り巻く環境の変化を見据えながら、
2010年春に発表する予定」として、具体的な開催日程や概要の公表はせず、最悪の場合は中止する可能性も出てきた。

《福田俊之》

今年が最後かも？　名古屋、仙台、大阪、福岡　の人は行っといたほうがいいよ。

http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg
すげー、ちょっと運転してみたい

>>202
オプションのトノカバー付けてます？
ウチのアレは真っすぐで平らな道を走ってるだけでもときどき
ペキッとか鳴るけど。

>>207
ウチの車は、トノカバー着けなかったけど、着けたことでメリットありますか？

>>208
荷物が外から見えないだけ。メリットなし。

>>207
つけてますね〜
確かにその可能性もある…のかな？
あんまり気にしない方がいいんですね…

ディーラーに言えばトノカバーが発する異音を抑えてくれるよ

1.5i-S FF MT ダークグレーメタリック契約しますた。
今月内に納車予定のこと。初期ヴィッツからの乗り換えで次元が違って見えそうです。
まあもちろん出足は全く気にしてないｗｗｗ

>>212
おめでとう

GH7C納車されて一週間。
流石にまだビビリ音はしないけど、コンソールが少しグラグラしてるのが気になるよ・・・

正直、ECOボタンの意義がわからん・・・
体感できない俺が悪いのかなぁ。。。

自販機のゴミ箱は結果として同じゴミ袋に入るのにカンとビンで分けてるだろ？
つまりそういうことだ。

ECOボタンは、ECOランプのON/OFFを切り替えているだけの様な気がする・・

あれはエコドライブできてる間は光るって話じゃね？

>Info-ECO
取説嫁

そういや効果わかなくて使ってた
GH8海苔

あれ、エコボタン押しとくと停車するとニュートラルに入るでしゅ

GH8 MTだけどECO ONの方がレスポンスが過剰じゃないから発進が楽だな。

GH8 MTだがECO OFFの方がストレスが少なく、燃費も良いようだ。
とは言っても、燃費の計測は満タン法で数回平均しただけなので、プラッシーボ効果が有るのは認める。

……が、ECO OFFの方が平均燃費で1km/L程度良くなっていることを考えると、ECOボタンの効果自体は疑問だな。

燃費がいいのがエコとは限らないんだよ

エコな何かを産み出すためにガソリン消費してんだろう

それってエコなのか？ｗ

Info-ECOって燃費がいい走り方の時に表示灯が点灯するだけなんじゃないの？
説明書読んでもそうとしか取れないんだけど。
運転中に切り替えても特に違いも分からないし。

ガソリンだかの噴出量かエンジンの回転が違うぞ。
エコだともっさりだ。
加速も遅くなる。

俺は母ちゃんにエコなんか使うなと言われた

よく見たら、俺の説明書の読み方が間違ってたみたいだ。
MT車に乗ってるからだか、単に俺が鈍いだけなのか知らんけど全然違いがわかんなかった。
もっとも、これにしてもSIドライブにしてもわざわざ走行性能を落とすようなモードは選択したくないなあ。

ATで普段すごく乱暴な運転してるス（ryみたいなやつなら
エコモードのほうがいいのかもしれんが
スはインプになんか乗らないか

オーリスのスレッド覗いてごらん？
インプ話しで盛り上がっております。

エコモードONだと変速する回転数が変わるね

ONで燃費悪くなる人は
加速鈍い→アクセル踏みこみ量増加→燃費悪化
って感じじゃないかな

ちょっとした坂道で速度維持すると点灯するしなぁ・・
合流や坂道などでちょっと踏んで流れに合わせる事が多いとダメだな
速度のせた後、即アクセル離して巡航しようとするとエンブレかかってるような感触にもなる

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>231
見てきたけど、ただベスモ鵜呑みにして同じこと言ってるだけの厨がいるだけじゃん。
まあ燃費悪いのは認めるがな。

僕のGH8AT買ったときから、マニュアルモードで運転してて燃費7.5
だったんだけど、ふとECOモードで運転してみたら9.5まであがった。
満タン法ね

GH8MT乗りですが、

ECOモードONだと過給が0.5までしかかからない。
アクセル開度調整が大雑把になるので、イマイチレスポンスが
悪くなる気がする。

何だかんだ言って結構制御が変わるんだね。

上り坂をゆっくり走ってる時に切り替えるとよくわかるね。

寺でも言われたけど、燃費に関しては運転する人の癖次第で、ECOモードの方が悪化する事も多いらしい。

上でも出てたけど、まったり運転する時はECOモードの方が運転しやすい気がするGH8MT乗り。

オレは目の前でインジケーターが点いたり消えたりするのがうっとおしくて
イヤっていうだけの理由でinfo-ECOオフ派。

アクセラセダンと迷う

7年後のリセールってどっちもあんまりかわんないですか？

GH7Aに乗ってますけど、エコボタンは入れっぱなしなんだけど、
のんびり走りたい時以外はスポーツモードかマニュアルモード

>>241
7年後にガソリン車が流通しているのかどうかすら…

7年後のリセールなんて気にしない方が・・・

7年後て

あはーん

GH6の対応社外マフラーって出てる？
GH7用でも車検通せるかな？

車のリセールより自分の人生を気にしたほうがいいと思う＞７年後

すげ
http://response.jp/article/2009/11/08/132183.html

>>249
あんな走り方してもキャタピラ外れたりしないのかな？

ベージュ内装乗ってる方いますか？
やっぱ汚れに弱いんでしょうか？
意外とほこりが目だたなくていいとか
プラスチックの引っかき傷が目立たないとか
逆にいい部分ってあったりしますか？？

GHの代車でGDに2日間乗って
改めて全ての面でワンランク以上UPしているとこに気づき惚れ直した。

>>251
A型のベージュ内装に乗ってます。

良い点
・開放感が大きい
・黒に比べて内装のプラスチックっぽさが気にならない

悪い点
・シートや他の内装品など、社外品は黒しかくいじくれない
・C型はハンドル、サイドブレーキなどが黒くてチグハグ感がある

傷や汚れについては特に気になったことはないです。

ナインプスレは伸びてるのに
ここはまる1日レスないね

ナインプスレでは通用するネタも
ここだとシラけるだけだしねぇ…

シートカバー買おうと思ったらリヤアームレスト有ってないんだな。。。がっかりだ

過疎だっちゃ

週末になればまた賑やかになるさ

ここのスレはROMってる人間の数だけは
異常に多いからな，大丈夫

明日はGH7Cで初ロングドライブだぜ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000138-jij-soci
「インプレッサ」3900台リコール＝富士重工
富士重工業は12日、乗用車「インプレッサ」のエンジン部分に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は2002年10月〜07年4月製造の3907台。
エンジンオイル冷却器のホースの材質が不適切で、
オイルが漏れエンジンが破損する恐れがある。　

2

ん？
規制が解けたのか？

1年前・・
ディーラーの中古車センターで
インプ2,0買うならもう少し

もう少しお金を出してレガシィーを
購入しますよ！！と・・・
そうなのかな・・・。

>>261
オイル漏れなんてEJの持病だと思って笑って許せる俺・・。
EJ複数台乗り継いできたやつでオイル漏れ経験してないやつなんていないだろ？そうだろ？？

ん？
BG5B、GC8G、GH8Aとボクサーターボ乗り継いできてるけどオイルに問題ないよ
ってかこのリコールGHに関係ないし
よそのスレチェックする気もないから見てないけど貼ってるのはただのアンチ？

NA1.5だと・・・
バイワイヤーコントローラ付けたら
出足は劇的に変わるでしょうか？

>>264
>>265
半年毎にオイル交換してるとオイル漏れになりにくいと聞いたが本当かな？

GH8なんだけど17インチのスタッドレスって高いんだね。
鰤だとディーラーで21万、自動交代で17万だったよ。

インチダウンで

タイヤのみなら17インチでも10万あれば色々選べる
ホイール込みだと無理だけど

>>269
ディーラー曰く、16インチだと履けるタイヤがあんまり無いって話なんだよね。
みんカラ見たら、SAAの16インチなら履けるらしいんだけど・・・。
自動交代では少し違うサイズを勧められました。

タイヤじゃなくてホイールでした。

>>268
ごめん、GC用の16インチなら安いし入らないかな〜なんて適当に言っちゃいました。
では、安全なスノードライブを！

俺は普通に中古で買った純正16インチホイール使ってるけど
普通のスバル向け100の5穴+50前後でもだめなものあるの？

GH8のATでバイパスで流れ的にGRBを抜いた。それだけで個人的に大満足とはならず、新人のアシスト選手なのにエースに山岳ポイント譲って貰った気分になった。ｻｰｾﾝ

キーを車に置いたまま車を降りてドアロックボタンを押しかけてしまった。
キーを肌身離さず持っておくのに何かいい方法は無いかしら。

昔はマグネット式の隠しキーケースを
車体の下回りのどこかに隠すというものがありましたよ。

もちろんキーレスエントリーのないメカニカルキーの話ですが。

>>274
だめなのもけっこうあるみたいです。
carviewの掲示板では、GC8純正16インチとレガシィの16インチが履けなかったと書いてあります。

>>276
車内にカギあるのにロックされるんですか？

>>276
窓を開けて色々試してみましょう。
今回みたいに、車内に鍵があればロックはされません。

鍵つけっぱで運転席のドア開けると
ピーピーかなりやかましい警告音鳴らない？

本日GH8 MT納車されました。
ディーラー → 家まで乗った感想（今までの車はコンパクトカー[MT]）

・ボリュームでかい！今までの車と5cmしか横幅変わらないはずなのに・・・
・クラッチ重い！動く量少な！パワーすげー！
・足結構硬い・・・新車のにおいとプラスで、ちょっとキモチワルイ
・ガソリンいっぱい入るなぁ
・ミッションのコキコキ感はあるけど、ちょっとシフトノブ長い？

とりあえず、家への車庫入れで一回エンストこいときました。（お約束）

皆様よろしくお願いします。明日は朝からナビ装着だ〜！！

フロントリップとブースト計とジュラコンかアルミのシフトノブはすぐに買えよ

GH乗りはウンコだそうです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252676878/940

>>282
おめでとう

>>284
オーディオマニアの俺にはＧＲＦは考えられない。等長等爆は良いぞ。

>>278
そういえばGC8でSTiの4ポッドだとダメなものがあるとか聞いた記憶がある。
A型買ってすぐにGH純正16インチ（ほぼ新古品）に出会えたのは幸運だったのかも？
そうでなければOP17インチに似たデザインのBE/BH用16インチを買う予定だった。

>>276
一番いいのはキーレス＆プッシュスタートなのだが後付不可能だからね。

>>282
納車オメ
C型ってやっぱり硬いのかな？
GCのRAリミテッドからの乗換えだったから最初ふにゃふにゃすぎて気持ち悪かった。
ちなみにブースト計は俺もお勧め（なくても問題ないけど気分的にね）。

>>283
ブースト計＋momoシフトノブはつけた！
フロントリップはなぜ必要？後から絶対ほしくなるからってこと？

>>285
ありがとう

>>287
A/B型がわからないから何ともいえないけど・・・
インプはふにゃふにゃって聞いてて不安だったけど、
このぐらいの硬さが慣れれば楽しそう。

>>282 >>288
納車おめ！！。

そういえば、クラッチは軽いのと重いのがあるみたい。

GHだけのオフ会でGH8を乗り比べたら、半々くらいに分かれた。

勿論俺は、君と同じ強化クラッチ仕様ｗ。

週末の高速で鍛えられますｗｗｗ。

インプよりワンサイズ小さいスポーティな車が欲しい
ＤＥＸじゃないよ

ん〜スバルには該当車がないね。残念
他社に行くしかないかもね。
GMグループの時にスイフトを供給してもらうていう話があったけど・・・

他社OEMなんてしてもらってもしかたなかろう、
そんなんなら最初っから他所のデラ行って買えばいいだろ・・。

>>290
ブレイドは？まぁヨタ車だけど

Bセグのコンパクトがコスト的に自社開発できないから、
他社から供給してもらってるからね。
貰い物だからスバルらしさは薄いだろう。
これからは伝統の水平対向とハイブリッドに集中するていうから、
コンパクトはこのままOEM供給のままだよね。

>>268
純正16インチでも古い奴だと入らなくて、最近のだと入るって聞いたことある。

16インチのTE37手に入れたんで、近日中にGH7C純正の16インチアルミが不要になるけど・・・

>>795
売ってくれるとありがたい…
ちなみに大きな傷はありますか？

>>296
今はキズは無いけど、組替する時につくかも・・・
（いつも持込交換してる店のチェンジャーが古いので）

お売りするのは一向に構わないですが、スタッドレスに履き替えて（12月上旬）
それから組替えようと思ってたので時期は遅くなりますが。

なるほど。
ホイールだけでいくらくらいで売ってくれますか？　
とりあえず送料は負担しますので

給油口にホコリやらチリが溜まる・・・

今年の楽しみはnewスーパーマリオwiiとM-1と有馬記念
スーパーマリオは親戚の子に買ってやる

>>298
別に儲ける気は無いので・・・
ですが、手に入れたTE37は1本修正が必要なので、修理費と組替代くらいになればなぁとは思ってます。
とりあえず捨てアド晒しました。

納車後走行1500ｋｍで、頻繁に洗ったにも関わらず落ちない汚れがついてしまいました。

そんなゴミに金出すバカいるのかよｗｗ
廃棄料が浮いてwktkですな！

うんこ

まんｋ

>>290
ヴィッツTRDターボ、マーチ12SR、コルトラリーアト、シビックタイプRの3ドア、トゥインゴルノースポール
ルーテシアルノースポール、スイフトスポーツ

ほぜんしとくわ
k2gearのマットプロテクターがお勧め

>>305
ほとんどがモデル末期だな

最近のだとアルファのMiToとかか、MINIのクラブマンも古いしな

最近ホワイトパールのインプレッサが納車され、コーティングかけてから今日マジマジと見てみたら前後バンパーの色合いがボディと若干違う…樹脂だと金属のボディと同じ色合いにはなんないのかな？
それとも使ったコーティングのせい？

次回のお客様感謝デーっていつ頃かな？
STIのパーツを割引で買いたいんだけど。

塗装が剥げやすい・・・。

>>310
確か年明け

感謝していません

>>309
事故車だな

>>309
よく見てみ。ドアミラーも色が違うだろ。
ふふふ。

ニコイチ！？

ニコイチでインプレオ？

いや、新車買ったんだけどな…

ディラーに納車前全塗装されたね。
輸送中の傷を消す為にやる事があると聞いた事あるよ。

>>309
そんなもん。スバルクオリティー

チェキ

GH3のリアのドラムがおっきくて良く効きそうなので
サイドターンしてみたいんですが
サイド引くときにクラッチ踏んでないとデフ逝きますか？

>322
切らなくてもそうそう壊れはしませんが
壊れたら直すくらいの気持ちでかかったほうが良いです。

普通はデフより先にドラシャが逝きます。

>>323
どもです
参考になりました

2.0GTのリアデフにLSD入れたいんだけど、機械式のバキバキっていうのは
ちょっとということで、GDAの頃のシュアトラックにしたいと思っている。
シュアトラック入れることできないかな？

a

俺の友人でインプレッサ乗っている奴いたなぁｗ
けどそのインプだせ〜〜〜んだよ。なんか変な音するしエアロ組んでるけど
マジだせ〜〜〜インプレッサがかわいそうだわｗ
まぁその改造とか走りに行くために散々人を振り回しちゃって今は、
「僕友達いませ〜〜〜ん」だけど（　＾▽＾）

日本語で

>325
GDAでシュアトラックだったんだ？R160とかってﾔﾂなら付きそうなイメージ。

人柱＆レポートヨロ

本日納車。
1.5i-S AWD MTです。
非力だけど、足回りの良いクルマにあこがれていたから、満足です。
今日１日で、５速じゃ加速しないとか、よく分かった。
MTでの坂道発進、１０年ぶり。サイドブレーキ使ったりして、なつかしい。
あぁ、昔はみんなクルマってこうやって運転してたんだよね。

>>330
おめでとう

GH7に乗って1年ちょっとなのだが、どうも駐車場の白線内にピッタリ治まらない。
大抵ちょっと鼻を出す形にて停まってて、車から出てみて｢あ、もうちょっとバック出来たな｣って
感じで再度バックしている。あと少し斜めだ。
今までずっとステーションワゴンに乗ってたせいか、感覚がまだつかめない・・・。

バックモニター推奨

2.0のNAにMT設定して欲しいな。

日差しの強い時、フロントガラスに、ダッシュボードの写り込みが激しくて、
前が見にくいんですが、皆さんどうされていますか？

>325
みんカラにやってた人が居た気がする。


>335
オレンジクリーナーでフロントガラスを拭く。
普通のウェットクリーナーやタオルでは拭かないほうが賢明。

あとはグラサン。

MT楽しいよね。
8月に買ったGH8が教習所以来6年ぶりのMT車だったけど、この車を操ってる感がたまらなく楽しい。
今度の感謝デーでSTIから出てるクイックシフト入れるつもり。

>>336
オレンジクリーナーって、油分を取るって事ですか。
ガラスは綺麗になるだろうけど、
反射による映り込みは、よけいひどくなりそうですね。

>>335
慣れるしかないんじゃないかな
あとは日差しが強い日は運転しないとか

普通に偏光サングラスでは効かないの？

恒例のガタピシシーズンになっで来たな。
今年はSTIの補強キット入れたから減るかと期待していたのに、昨シーズンと微妙に違う所が鳴ってるみたいだ。

>>332
まだ2ヶ月目だけど俺もそんな感じだｗ
STIリップつけてるから前詰めれないし、バックで停めると後ろが余る。そして微斜め。
前はBH5乗ってて完璧だったんだが・・・
下手糞丸出しな感じで恥ずかしいぜｗ

バックランプぶつけしまった
交換すると、どれくらいになるものなんだろうか…

コーナーセンサー着けろよ

>>343
ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄは、左右で12000円。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄは分からん。

>>344
財布と相談して付けようかと思います。

>>345
左右でですか…。ありがとうございます。あと、リアコンビランプの値段ってわかりますか？

>>332
ドライバーにもよるけど、
自分の場合は、フロントの場合
ドアミラーの下端と駐車の白線が重なるくらいに止めると
フロントがきれいに収まる。

リアは、真横を向いて、リアドアガラスの中心を白線が貫くように
停めると綺麗に収まる。

あとはドライビングポジションに合わせて自分なりに調整すれば
いいと思う。

無知で申し訳ないのですが、ひとつ気になるのでご教授いただければと思います。。

ＧＨ８にＧＲＢのマフラーを流用している方は多くいらっしゃいますが
ＧＨ２，３のＮＡにＧＲＢマフラーって実際つけるとどうなるのでしょうか？

基本的にはトルクがなくなり、スカスカになり、音が大きくなってしまうという
のは理解できたのですが、なんかいける車種もあるみたいで、実際のところ
インプはどうなのかなと思い、書き込みました。
リアピースだけ変えれば、もしくはセンターパイプから変えれば
いけちゃう！なんてことはあるのでしょうか？

センターパイプどころか、フロントパイプもエキマニも形状違い。

排気量に対してマフラーの容量大きいから必ずしも音が大きくなるともいえないような。

>343
右バックランプならいらないのが転がってるんだが？

GRBのグリル流用並に自殺もんのチューンだろw

GRBのグリルは流用したいな。
A、B型の純正グリルは両端のメッキが凄く野暮ったい。
それに、オプションのグリルよりGRBの方がきれいにまとまってる感じがして惹かれる。
つけるとしてもSTIエンブレムは絶対外すけど。

1.5i-S AWD MT
いい景色でした。
http://fx.104ban.com/up/src/up9529.jpg

エアロ付けるとフロント下部の締まりのなさが緩和されるな

>>354
グリルこっちの方がいいなぁ

おれもC型グリルうらやましい
長く乗るつもりでいるのから（A型）純正グリル交換（C型やアネシス）で
ちょっとした変化を楽しむのも良いかなっと思っている今日この頃

>>354
やはりこのスレにも狼住人が居たか

狼住人って？

純正のスポーツマフラーってどうなの？

>>359
どうでもいいんだけど狼という雑談板の車スレにも同じ画像が貼ってあったんだ
あまり気にしないでおくれ

>>360
純正オプとSTIだけは止めておけ。
マフラー換えた満足感無いし、高い。

NAの四本だし
見た目マフラーって
ないの？

ターボ用ボンネット流用のほうが大事なチューニングだろ

　　　＿
　　 /;;;;愛
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

GH7なんですが、タイヤは換えたんですが、ステアリング切り始めとか
僅かに切ったときとかやはりまだ探るような感覚が強いです。
みんカラとか見るとフレキシブルタワーバー入れてる人結構居るみたいですが
入れたら幸せになれるでしょうか？

1.5エアコンつけて
ECOモードにすると
走らない・・

STIのデュアルタイプマフラーが楽しすぎる
重低音が病みつきになるよ
これは正直フロントリップスポイラー並に必需品かもしれん

>>368
　|
　|
　|
　|
　レ　　？

GH8乗りのみなさま。VDCはつけてます？
MTだとヒルスタが強制的についてくるみたいだけど
付けといたほうがいいのかな？

>>370
GH8納車後1週間走った感想だけど、ヒルスタつける必要性をまったく感じない。
ある程度急ならサイド引くし、ゆるい坂ならクラッチのつながりはじめにほとんど
遊びがないから、ブレーキリリースと同時にクラッチつなげば問題なし。

ちなみに俺は少しでも安くしたかったからVDCついてません。

VDC単体を選択できるなら付けるだろうど
ヒルスタ+カーテン、サイドのエアバッグが付いてくるので
外さざるをえない

>>371
レスありがとう。やっぱりヒルスタがいらない子みたいですね。
うーん。VDCのみにしてくれたらいいのに…

>>372
レスありがとう。個人的にはサイドエアバッグはほしかったんだけどなぁ。
やっぱりヒルスタついちゃうのがいただけないですね。
STIみたな馬力じゃないしVDCはなくてもOKって思いこむしかないかな。

出遅れたけど似たような人が多いのね。
オレもVDCだけならぜひ付けたかったのだがヒルスタよりもむしろ
ブレーキアシストがどうしても許せなかったので付けなかった。

374>
おれもB型GTのMTを同じ理由でVDC無しにした。
ATなら迷わず付けたと思うんけど。

俺はGH8が初の250馬力級の車だったし、多少雪も降る地域なんで安全のためと思ってVDCつけた。
ヒルスタートアシストはたしかに違和感バリバリ。
前進も止められちゃうから、慣れないうちは「あれ、動かん」なんて思った瞬間にアシスト切れてカックンスタートになったりしたよ。
大した坂でもないのにアシストかかっちゃったりもするしね。
やや勾配のついた駐車場の出し入れでも急にアシストかかったりしてびっくりすることがある。

A型MT VDC乗りだけど、ヒルスタは最初違和感を感じたけど慣れると良いよ。
VDCも雪道や峠道で試したけど秀逸。エアバックよりもこれを標準装備にすれば事故はだいぶ減るんじゃないかな。

ただ、GRBも一緒なんだけどブレーキアシスト（素早くいっぱい踏み込むとABS作動してしまうまで強制的にブレーキが効いてしまう）が限界ブレーキを極めたい時には鬱陶しい。

競技志向のむきにはVDC無しを、予算的に何とかなる人にはVDC付を薦める。

NAインプにもVDCつけて欲しかった
追随式クルコンがあればもっと言うことなし

>>377
GDBE海苔だけど、GDBのABSはほんとギリギリまで作動しないし、
ブレーキも脚力に対してリニアなので、サーキット走行でのブレーキコントロールは
しやすい部類だと思う。

GRBではそうではなくなっている？

GRBは自分で試していないけど、同じシステムが悪さするらしい。

がツンと踏んだときだけね。

Fスポイラーリップを擦った。ショック(:_;)
前から見ても擦ったのが見える。擦り傷補修の方法教えてちょ。

ﾒｰｶｰOPのHID付けてるけど、夜に点灯するとHIDと比べちゃうと車幅灯やﾌｫｸﾞがやけに黄色く感じる…皆さんは車幅灯やﾌｫｸﾞの球は交換してますか?

>>381
割れてるなら交換が一番お勧めだけど
割れてないならバリを紙やすりで削って
その後プライマー塗って塗装したらいいよ

塗装する時はキズのところだけじゃなくて
スポイラー全体を塗装したほうがいいよ
素人塗りだと１００％ムラが出来るからさ

>>383
ありがと。まだ付けて二週間で擦って涙目だった。
全然割れてないし、たぶん他人から見たら対した事ない
程度だと思う。人間だったら軽くこけて膝擦りむいたくらい。
さて、週末晴れたら綺麗にします。

いやまて・・擦り傷補修の方法教えてちょ、
なんて言ってるくらいだから塗装とかしたことないんだよな？
悪いこと言わないからいきなり自分で補修にチャレンジとか
考えないほうがいいぞ・・、絶対傷口広げるだけで上手く行かないから。
どうしても自分でやりたいって思うのならなんか他のもので
下地つくり＆塗装の練習してからやるんだ。

フォグは黄色いのに交換したいなby雪国

>>381
板金屋ではけでペンキを塗ってもらえ

プラモデルだと思えば楽勝

>>382
多少気になるけど球を買うお金がないので
フォグとHIDは同時につけないようにしてる

車幅灯はともかく、フォグの色温度を上げてるクルマを見ると…
濃霧や吹雪で事故る時は一人で死んでくれよと思わずにはいられない。

フォグのHID化とかやめてほしい。迷惑なんですけど

つーかフォグいらん。
うちの近所は、街中でもフォグつけちゃう鳥目ばっかり。車じゃなくて目医者池ってばよ

GH8AのMTでVDC付きだけど、
ヒルスタ便利だと思うけどな。
確かに勝手にブレーキ掛かるので違和感あるけど、
エンストするほど強力じゃないよ。
GRBAは、ヒルスタでエンストするらしいけど、
ヒルスタの設定が違うんだろうか？

>>386
ドイツでは黄色はフォグランプとして有効では無いとされているらしい。
最近の国産車もめっきり純正で黄色いフォグ付けている車は無くなった。

>>393
俺もヒルスタは便利だと感じてるな。
違和感は最初だけ。

車重が100kgほど重かったり、もしかしたら低速トルクも違ったりするかもしれないけどGRB乗りが皆運転上手いとは限らないし。

>>386
サングラスの黄色いやつ
かければいいんじゃないの

>>394
その書き込み前にも見たけど
情報の出所は何処なの？

来年のオートサロンは、モーターショー以上に悲惨だな。
スズキ、スバル、ダイハツ、マツダ、ミツビシ、アルパイン、カロッツェリアは出展しないです。
http://e-system.e-autosalon.net/gene_site/2010tas_exlist.php?kmode=a

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ･ﾌｫｸﾞの両方をﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞHIDに替えて、両方上向きで点けてます。
前車が避けてくれたり、譲ってくれたりするので。

たまに鏡面加工のﾄﾗｯｸで自爆します。



そんな私は、DQNが褒め言葉です。

>>398
スバルなんかこういうところで頑張らないでどうすんだって感じだけどな。
そんな余裕ないんかね。

>398
それってもうメンバー確定なのか
コンプリートカーどころじゃないんだな

最近のインパネ照明の流行りって暖色系？
インプレッサに乗り換えて前車からオーディオ移植したらイルミネーションの色が青系なもんで合わないや。メーターはホワイトなんとかで白いし車内が３色で微妙…。
インパネ照明の色を変更した人っていますか？

内装のランプを好きな色のランプに交換したことはあるけど、
社外品のオーディオなら設定を変えてインパネと同じ色に変更するほうが簡単

俺は、吹雪で正面から雪が吹き付けるような天候の時
スモールと黄色フォグが走りやすかったりする

>>402
気にするな。俺もアルパインだから青だけど平気。

車幅灯の安いLEDは危険だ・・・

真正面からしか見えぬ

現代自動車　ヒュンダイ
2009年1〜10月の販売台数も764台と低迷し（同期間のバス販売は22台）、同年11月27日に、遂に日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。なお、アフターサービスと観光バス『ユニバース』の販売は継続する模様。

764台も売れたんだな

GH8のロービーム　ハロゲンからHID化は簡単にできますか？

GH8はHID標準装備じゃねえの？

スポーツパッケージやGTだけがHIDだったような（非スポパやB型以降のリミテッド？はハロゲンだった？）

今キタショッピングタウン用

脅された人
http://minkara.carview.co.jp/userid/220970/blog/15915756/
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/915/756/15915756/P1.jpg

脅した人
http://minkara.carview.co.jp/userid/589706/profile/

1．脅した人が、名刺渡して挨拶したのに、その後にみんカラのお友達登録破棄！
2．激高かつ、深夜3時にメッセージで脅迫文を送る
3．内容が、ほかの車グループに、昴グループへと連絡　「おまえ！覚悟しいや！」
4．脅された人、ブログに文面公開　「僕、怖い(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ」
5．脅した人　「やべぇ〜、一応謝って置こうかな・・・もしかして、法的問題されてもおかしくないレベル？」
6．ﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?「俺？もしかして、脅迫してた？」

現在、脅された人は誠意のない文面だけの謝罪に怒りと恐怖は収まらない。

>>412
本人乙！

この車内装が安っぽいとかはいいんだけど
気温が下がると内装がピシピシいうのは何とかならんかなぁ〜？
10月くらいには鳴りはじめたんだけどこのままだと
４月位まで、おおよそ半年鳴るのは勘弁してほしい。
なんか対策できないのかな？
正直言ってすごい不快。

>>414
半年もしたら慣れるもんなんじゃないの？

今年の1月納車だがもうガタピシには慣れた

TLC、薄層クロマトグラフィーか！！！
さすがJIN先生や！

また誤爆した
反省はしていない

>>414
オレのは夏になるとクラッチペダルがキコキコいいだす





だが気にしない

俺のＧＨ８はクラッチがバカ重い

>>414
暖かいところに引っ越せばいいじゃないか

重いがそんなもんじゃないの？

>>422
いや、それが恐ろしいことにアプライドに関係なく
強化クラッチ並みにクソ重たいやつから
すかすかに軽いものまでばらついている

パワーウインドウが上げ下げするときにじゃりじゃりいって
しかも糞遅いんですけど、シリコンスプレーつければ治りますかね？
ディーラーでみてもらったらいくらくらいになるんだろう？

それほど大音量でもなくても音楽かけてると
キシキシ音もガコガコ音も気にならないよ

俺のＧＨ８もクラッチ重い。ちなみにＣ型ね。
この前200キロほど運転したんだが左足が筋肉痛になった。

200キロ程度で筋肉痛って、足弱ってるんでねーの？
俺のはGH8B型だけど、特に重いとは思わない。
ただ、比較対象がないから相対的にどうなのかはよくわかんないですけど。

エンジン切ってる時は重く感じるかも
かけると軽くなる

>>426
デラで調整してもらえ
たぶん直るぞ

そんなにギシギシ言うかな？俺、なんでか全然気にならない。。。。
それより動き出す瞬間、どこからか、ここん、って音がしてきになる・・・

インプのクラッチが重いのは仕様だと思ってる

GDBCもGDAFもそこそこだったし
まあ、スカスカよりちょっと堅い方が好きだけど

GH8ならある程度しゃーない。四駆でターボだから。軽いクラッチって訳には。

ギシギシ音の原因は
スペアタイヤの中の発泡スチロールかな?
いじったら、音がするようになった

加速スレでS-GT見たけど
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/96.wmv

しっかり１速で高回転スタートすればもっと速いよなぁー

>>433
たぶんトノカバーだよ

この車特有の持病はありますか？

1.5i-Sの5MTで4WDに乗り始めて二ヶ月。
街乗り…11km/lくらい
長距離…14km/lくらい
皆さんもこんなもん!?
まだ1000kmも走ってないし、もっと距離のびてきたらもっと燃費良くなるかな!?

>>437
なると思う。


てか新車で買ったばかりの時って何で燃費悪いんだ？

★大阪モーターショー　2009
12月4日（金）〜7日（月）
インテックス大阪
http://www.osaka-motorshow.com/

>>438
あたりがついてないからだろ。

摺動パーツは、基本的にあたりがついてこないと、摺動抵抗は大きめなんだ。
部品の精度が向上しているし、組み付け不良自体も少なめになっているから、
昔ほど「慣らし運転」の必要性を言う人は少なくなったけど、やらないよりはやった方が良いのは確かだ。

部品同士が馴染んでこれば、それなりに摺動抵抗は減ってくるし（微々たる話ではあるが）、燃費にも多少影響する。

もっとも、摺動パーツが一定量以上に減ってくると、別の問題は出てくるんだが。
それが新車購入後４〜６年ってところか。

今日1.5i-S、FF、MT、ダークグレーメタリック納車でした。
ずっとAT車に乗ってたのでシフトチェンジが上手くいかず特に1-2速でギクシャクしてます。
エンストも何回かしちゃったし…

で、納車の時に確認しなかった自分も悪いのですがオプションつけたはずのETCについて説明がなかったので、
後でディーラーに問い合わせたら、なんと「つけるの忘れてました…また付けに来て下さい」とのこと。
もともとここは行っても飲み物の一つも出さないのであまり印象良くなかったのですがなんか色々な意味でガッカリです。
これって何か要求しても文句いえねーよなとか思ってみたり。でもどうせ自分も何も言わないし何もしてくれないんだろうなｗ

ま、インプ君とは仲良くお付き合いしていけたらなとは思いますけどね。

とりあえず納車おめ

>>441
納車おめ！

本来なら、納車のときに注文したOP等を
すべて説明しながら確認して、
最後にサインするんじゃなかったけ？

とか言う俺も、浸水ブルーミラーを注文したのに
「最初はこんなもんです」と言われて、交換されていない
ことに３カ月気付かなかった…

ディーラー対応は酷い所は本当に酷いみたいだね。
俺の担当は、特に良くもなく悪くもないごく普通の感じだ。

オプションつけた場合って納車時に元の部品渡されない？
オレは元のミラー（親水にした）とポケット（ETCつけたところの）をもらったけれど。
OPグリルにした人は純正グリルも手渡されるとのこと。

>>445
STIのｸｲｯｸｼﾌﾄ取付したら純正のｼﾌﾄﾘﾝｹｰｼﾞを渡された…けっこうデカイし置き場所に困る。

ノーマルのグリル、邪魔ですね、GH8にSTI付けちった
最近　益々ふわふわで　おフランスの車みたいに
なってきました　が　けっこうアリかも　柔らかい足のほうが
GHのスタイルに合っている気がするのは俺だけ?
　

2.0ＳにＧＴのボンネット付けたいのだが
総額でいくらになるだろうか？

>>448
貧乏人
情けないからやめれ

>>448
どうせならアルミで
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/122567886

って終了してたわｗｗｗ俺終了ｗｗｗ
スペＣのアルミボンは新品だといくらするんだか

インプレッサ 2.0 i-Sを買います。
色は黒です。

来春にアウトバックからGTに乗り換えたいです。
レガシィTWはあれなので・・・・。

GH7なんですが、あんまり詳しく無いので教えてください。
純正OPの16インチホイールなんですが、冬タイヤ交換を期にホイールナットを新しいのに変えようと思います。
同じものにしたいので、どの形状のヤツを購入すればよろしいでしょうか？
やっぱDで純正のヤツを購入するしかないのでしょうか？

1.5AWDのAT海苔だけど　燃費は街中7.7

GH8 走行2万キロ　今日　工事だらけの中央道を往復して
平均10.2km/l を指していた…　いいのか悪いのか?
130〜140で2時間ほど走った　いつもなら　知らないBPやGDBが
何台か　ついてくるけど　本日は逆に　黒のBRに付いてった
2.5のターボ　かなり速いよ、足も良さそうに見えた
高速はでかくて重いほうがイイのかな

ホイールベースの差

>>454
M12×1.25
普通はスバルorスズキ用って表記があるから好きなの選びな。

安いのは純正同様に錆びやすいかも。

メッキしてあるの使ってる

>>440
すいません。｢あたり｣って何ですか？(__)

>>458
ありがとうございます。
純正でついているヤツと店にあるやつを比べると、純正の方が短く形状も違いますが、
そのものズバリって言うとやはりDなんでしょうかね？

>>460
最初は痛いけど、だんだん気持ち良くなることw

461は何がしたいんだ？せっかくレスくれた人がいたのに。
自分で調べる気もないならデラで買ってこい。

ボルトのサイズじゃなくてナットの形状の事が聞きたかったんだろ
純正ホイールは平座ナット仕様だからテーパー座ナットは使えない

タイヤの跳ね上げた水飛沫がフェンダーの内張りに当たるとき、ザーとかジャーとか凄い音が室内に響くんだけど、
皆さんのGHはどうですか？静かですか？

>>465
俺のはA型だけど、雨の日は停車直前くらいに、バババババ、ってな音がする

>>466
なるほど私のだけじゃなかったようで安心しました。

加速時減速時問わず、20〜30km/ｈの時だけなるようです。
何か対策せねばと考えてます。

>>466
A型とかB型とか、どう違うの？どう見分けるの？

ＧＨが販売されて２年目がB型、それ以前がＡ型、３年目がＣ型、以降順番にDEF・・・

>>469
じゃ、先月買ったオレのは、Ｃ型かぁ。

>>462
ﾄﾞﾓ。何となく分かったw

>>469
○年目じゃなくて、MCしたら変わるんじゃないの？
FMC発売時がA型で、以降MCごとにBCD…
GHはAとBはフロントの網の部分？が違ったと思う

スバルの場合は毎年「年改」があるから、それごとにアルファベットが進んでいく。

A型はサイドウインカー付、B型以降ウインカー付サイドミラーに、C型はグリル形状の変更。ノーマルなら外見で見分けがつくな。

>>474
>B型以降ウインカー付サイドミラーに、


でも、先月買ったオレのGH3はウインカー付きサイドミラーじゃないけど。

>>475
1.5はそうなんだね。失礼しました。
イギリス仕様と一緒。

http://minkara.carview.co.jp/userid/338601/profile/

>>441だが…今日ディーラーにＥＴＣ付けに行ってきたがまず最初に一言謝られた後、お飲み物をお持ちしますと言われた。
まあ初訪問以外で飲み物出されたことないのだが、そもそもそれはご機嫌取りの方法じゃなくて最低限のサービスだからと言いたい。
一時間くらい本読みながら待ってて…
常識的な問題として手ぶらで客帰すかね普通。車はすっごく気に入ってるけどこのＤの対応が不安＆不満。

我々GHインプを買った客などは店側にしたら客ではないんだよ
STIとかレガGTじゃないんだからある程度は甘受すべき

俺がお世話になってるとこは対応もいいですよ(神奈川)オカワリもくれますw

ところで初めてATにしたんですがアクセルのレスポンスが微妙に遅い気がします
ATだから？GCに比べて重いから？電子スロットルだから？乗り心地いいからで気のせい

スロットルコントローラで改善するでしょうか？
今までの車歴はFC→FD→GCです

あっ
今の車はGH8A 2.0GTです

俺が利用してるディーラーで点検してもらってるとき、
隣の席の爺さんがやけに偉そうに、誰々呼んでとか言って、
いつも利用してるんだから、この値段でこれ付けて売ってくれとか言ってた

その口ぶりから当然レガシィでも検討してるんだろうと思ったら、
出てきた車名はステラ、前の車はプレオでお茶吹きそうになったのを思い出したｗ
なんであんなに偉そうだったんだろうか

>>480
スロコンはレスポンスUPを体感出来るのでオススメ。

>>480

>>483が書き込んでる通り
確かにオススメなんだけど
チェックランプが点灯するかもしれないので自己責任で。

上記の理由で自分は外した(T_T)

>>483>>484
どもです
社外品つけるんだしリスクはありますね
でもレスポンスアップ体感できるのは魅力的ですから試してみます
どうもでした

>>89>>91で話題になってたアクセルペダルのたわみの件だけど

ホームセンターで売ってたリングワッシャ(直径40mm・8mm穴・3mm厚)を
固定プレート右下のねじ穴に噛ませてみたら多少改善した。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1260160716091.jpg
こんな感じ

今度固定プレート上側にもワッシャ噛ませてみようと思う。

>>486
2.0GT/AT C型(アルミペダルのやつ)だけど、手で押して試してみたけど
たわみなんてなかった。部品が改善されいるのかね？

こういうちょっとした違いで、劇的な変化を感じられる敏感な人間になりたいです。

GH3だが、
ＨＩＤにしたい。
社外品で安くていいやつ教えてケロ。

ﾊﾟﾜｰチェックで205PS・・・GH8

205PSってカタログスペックから結構離れているな

>>489
どうしてHIDに換えたいと思ったの？

インプレッサは元々パワーチェックだと
なぜか異様に馬力が低く出るんじゃなかったっけ？
理由は不明だけど・・・

ボン穴に扇風機で風あてればパワーでるんじゃね？

パワーチェックでカタログ値より高く出たって話はよく聞くけど・・・
単にハズレ個体じゃない？

ＧＨ8のパワーチェックをみんカラで調べると
250ＰＳ近く出てる人多いな

>>492
明るいし、格好いいから…。

>>497
なんでＭＯＰで付けなかったの？

みんカラでも204馬力の奴がいるけど
案の定オートマでオカルトチューン多数の奴だったw

GH8でも実測だと

ＡＴ・・・205馬力
MT・・・250馬力

だいぶ差があるな

ＡＴどんだけ滑ってんだよｗ

ATでもGRFは実測300hp近いらしいと聞いたが

測る機械でもかなり変わるけどな。
ダイノジェット>サクラ>ボッシュ>ダイノパックじゃないかな。

HIDは着けて後悔は無いからオートバックスとかで探してみたらいい
GHの適合はわからんけどあるっしょ
青系のバルブ着けてる人は見にくくないんかな？

>>497
標準のハロゲンでは暗いということか？
確かにHID化すれば明るくはなるだろうが車検でNGがでると思うよ

>>505マジ？
今はダメになったのかな
GCの時はPIAAの安売り品着けてDで2回車検パスしたけど

メーカーＯＰのＨＩＤ付けたけど、街灯ある市街地ならあまり気にならなかったけど街灯も無い田舎道を走ると意外と照射範囲が狭いんだね…プロジェクターだから？
前車のハロゲンのマルチリフレクターの方が遥かに照射範囲が広いや。

>>506
社外HID着けたままディーラー車検で合格？検査官によるのかな。
俺のときはダメで結局標準のに戻してやり直したことがあったのだが…
>>507
光軸が下向きすぎると感じるならディーラーで調整してもらうことも出来るらしい

トヨタSAIのフロントてインプと似てない？

12月中登録の条件でGH7（2.0i-s)が本体から17万円値引きで商談中ですが、どんなもんでしょうかおしえてえらいひと

>>510
25くらいはいけると思うんだけど…最低20までは頑張れる。
つか年式のこと考えたら年明け登録のほうがよくない？

>>510
車体からそれが限界って言われるなら付属品のサービスは？
マットやバイザー、降雪地域なら冬ワイパーとかさ。これでも５、６万円分でしょ？
登録日は上の人と同じ意見です。
９月に１.５ｉ-Ｓ買ったけど車体１９０万円に付属品(マット・バイザー・冬ワイパー・ゴムマット・下回り防錆処理etc)に登録諸費用にガソリン満タンに助成金(１０万円キャッシュバック)で支払額１９０万円くらいだったよ。

>>509
似てる

ちょいとSAIのHP見てみたんだけど｢ハイブリッド、しかもセダン｣ってコピーが。
初代プリウスもセダンだったけどなぁ…とか思ってみたり。スレチだが。

ヘッドライトの形状と、なんかグリルがC型っぽいな確かに。

ノーマルの時で260psだったけどな！ MTだが

HIDは
AWDならMOPがいいと思うな
ﾜｲﾊﾟｰとﾐﾗｰにﾋｰﾀｰがつくからね

ﾜｲﾊﾟｰｳｫｰﾏｰは正直ﾋﾞﾐｮｰだけど
ﾐﾗｰﾋｰﾀｰは今の時期超便利

こないだデラにてバッテリー交換してもらったら29000円でした
次回からは自分でやります以上

>>498
あとで、社外品付けた方が、安くて良いかなと思って。

>>517
エンジン掛けるだけだったら軽自動車用のバッテリーで十分

これもタイホで

ごめんなさい誤爆です

あと２週間ちょっとでインプレッサが
うちに来る。

>>522
もう２週間遅らせれば、H22年式になったんだよ。
でも、そんなこと、関係ないんだよね。
一刻も早くインプレッサユーザーになりたかったんだよな。
その気持ち、分からなくはないよ。

マフラー左右日本出ししたいのだがないかなぁ・・・＜GH8

なんという情弱！

嫁が通勤でGH8乗り回してるんだが、最近になって「後ろに迫力が欲しいからマフラー替えたい」とか言い出した。
しまいにはGRFにしとけば良かったとか言う始末。
買う時は「走り屋の車はイヤ、大栗鼠にしろ」って喚いてたのに。

これも、スバルマジックってやつですか?

元レディースだったんじゃね

大栗鼠？

ｵｰﾘｽだな。
自分もインプ買う時に見に行ったわ。ちょっと大きいｳﾞｨｯﾂって感じで可愛いかった。
インプはかっこ可愛いから買った。

>>518なら仕方ないね
安くあげたいなら手間をかけるしかない
安売り買うとかじゃなきゃ値段にそれほど差がでるとは思えないけど
GHのバルブはH7らしいから大概のH7の製品ならつくんじゃないかなたぶん
GCはH4だったからハイローの切り替え部分がデカイのが着かないとかあったけど
俺は車検通ると思うけど自己責任でね

自分がインプ買うとき気になったのはフォルティスのスポーツバックだった。
根がマイナー車好きなんで結構迷ったｗあとアクセラかな。

MOPのHID付けましたが、バルブ(バーナ？)だけ市販品と交換って出来ますか？
5000〜6000Kくらいにしたい…

OPにあるくらいだから出来るでしょ

バーナ側のコネクタがあうかとかが社外品に合うかだね
社外メーカも自社のユニットしか保証しないかもだから人柱になって報告を期待します

バッテリー交換したいんですけど、普通につなぎ替えればおｋ？
バイクやボロ車のは交換したことあるんだけど、
こういう最近の車って、常に通電してなきゃいけないって聞いたんだが。

>>532
規格が合えば普通に交換出来るよ。自分で買うのが不安ならカー用品店にでも行って合うのを付けてくれと言えば良いね。
通販で安くとか、自分で取り付けたいとかなら自己責任で調べればＯＫ。

Provaで足が発売だyo!

>>526
ジーザス栗と栗鼠スーパースターを思い出した。

車高は下げたくないけどもう少し足回りをキュッと締めたい場合はどうすればいいアルか？

>>539
スタビライザーがお勧め
フロントはクスコのやつ
リアはGRBの純正がそのまま流用できる

乾いた低音のするジェントルなマフラー教えて

>>540
サンクスコ

>>541
純正マフラー

>>541
STI



もちろんネタだw

>>544
GH7Cにスタッドレス履かせたけど、足回りの硬さとスタッドレスのフニャ具合が混ざり合って理想的な乗り心地になってる気がする。

>>540
スタピ取り付けって大変？
オクとかで買うか素直に店で買うか迷ってます
ウマとか油圧ジャッキとか処分しちゃったし
前車でストラットの車高調付け替えはしたことあるけどボルト固くて泣きそうだったレベルです

フロアジャッキと馬買うより、工賃の方が安いだろ。
今後も自分でやるかどうか。

PIAAのHPで雪用ワイパーの適合を確認したら雨用より５ｃｍ短いのですが
６０ｃｍを選ぶと問題あるのでしょうか？

ＧＨにフォグランプが付いてる人に聞きたいんだけど
これは車幅灯を点けると、フォグランプも点灯するような仕組みになってるのかな？

うん

>>549
霧発生時以外フォグ点灯するなよ

>>549
フォグのスイッチが別にあるよ

フォグのオンオフスイッチがあって、車幅灯を点灯させたときにスイッチが
オンならばフォグが点灯する。フォグ単体で点灯させることはできない。

>>541
ＧＲＢのぽんづけ

点検でデラに来たけど、客は自分入れて２人

レオーネ売ってる頃のデラがこんな感じだったなぁ（遠い目

エンジン始動時はウルサイが
安定すると社内はアイドリング
してるか分からないくらい静か！！

GH8でA10タイヤですが、ｸﾞﾚｰﾄﾞ的にSドラ方が上ですか？
お勧めあれば・・・

GH84AT納車後3週間経過
3000km弱走ったけど平均燃費10km強
前の車はヴィッツ1.5RSV5MT
内装はチープとか言われてたけどヴィッツに比べれば全く気にならない
ヴィッツの前のアルテッツァに比べてもまぁこんなもんみたいな感じ
ATは自分の車としてははじめてで一般的にいわれているもっさりもATなん
でこんなもんでしょう
ターボがかかったときの加速はこれまで経験したことのないもので驚いた
ターボ車も初なもんで一般道では使い道がないとも思う。
社外ナビ（カロMRZ90）つけて、あと、ATのエンブレを多用したいので、
パドルシフトつけた。
もともとMT乗りなもんで交差点やらちょっとしたときにエンブレ使えない
のはどうにも我慢ならなかったのでとても重宝している。

>>557
コンフォート具合で言ったらA10のが上じゃない。ブランドからしたら逆になっちやっているけどw

オススメって言っても方向性示さないと誰も答えられないよ。サイズしだでまた限定される事あるし。

スバルの感謝デーって、部品と取り付け費用が２割引になるって本当なのかな？
自分のＧＨにはフォグランプが付いてないから、その時に付けようかなと思ってるんだけど

工賃まで二割引いたっけ？

工賃は割引対象外だよ

ついこの前ディーラー行ってそんな話になったけど工賃込みの総額から二割引きって言ってたよ？

>>563 デラオプならなる

現行インプを買うか、結構待って新しく出るインプを買うか
現行はやっぱり完成度はかなりのものなのかな？

この車に限ったことじゃないけど電子スロットルと電動パワステの歴史が浅いからその部分が未成熟

>>565
富士重工業は主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、燃費を現行車より３割改善する方針だ。
走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。
部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。
１１年以降の投入車種のモデルケースとしても注目される。

インプレッサは１９９２年に初代が投入された中型車で、最新モデルは２００７年に出た３代目だ。
燃費は、排気量１５００ＣＣで、１リットル１４．８〜１７．６キロ。
１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、
新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、
車体の軽量化と空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。

スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は
「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。
徹底した部品削減も進める。現行車は素材、色などの組み合わせで４００種類以上にのぼるが、
種類が多ければ原価がかさむため、新型車はその種類を半減させる。






エコカーになったインプレッサに魅力を感じるってんなら、「買い」だ。

>>567
現在GH8所有してるけど走り屋でもないしなぁ
ちょいとスポーティくらいな乗り味で4WDなら買うかも

走り』に過剰にかけていた・・・そこがマツダとスバルの・・・なのに・・・

走りでインプレッサ選ぶ人はSTI買うだろ

なるほどサンクス
スバルの走りが好きだから現行を考えるよ
STIは高くて買えないからインプGTって人もいるんだぜ・・・

年収300万ちょっとの俺でも買えるターボ四駆MT国産車
それがGTですよ
まあ先代WRXのほうが圧倒的に俺は良かったと思うけど
それでも型落ちは買えんからGTにした

>>570
走りって言っても馬力以外で
値段不相応の余裕も良かった。が、それももう無いから
これからはスバル車に対する認識を改めて新しい魅力を見つけないと

>>567
もしかしてエンジンは直４、排気量は１．５と１．８の２種構成
とかになったりして・・・・

走りがほか並なスバルなんか誰が買うんだよw

どうせなら新型ボクサーと同じボアピッチとボア×ストロークをスクエアにした
直3の1.5リッターエンジンとか開発すれば良いのにと思ってしまう。
直3の大排気量化はちょっとしたトレンドになりそうだし。

>>567
エコカーでいいんなら子供店長の店で買ったほうが良いからなあ・・(´･ω･`)

改良ならまだしも開発はスバルの体力持たないだろうし
EJ25のNAとかかなぁ
ターボは止めてもブランドとしてAWDとボクサーエンジンは最後の砦だし
最近新宿行ってないけどスバルビルの広告はどんなかんじなんだろ？
まだWRCカーの写真？

>>567
「これまで『走り』に過剰にかけていたお金〜」って暗にMTの消滅を意味してたりして・・・
ATしかないちょっと燃費がよくなったデザインが不安なカローラのニーズってどこにあるんだろうか

ＧＴを見に行ったら県内に０、STIもわずかで殆どがＡＴばっかりだったし、ガチで消える予感がしてる

>>567
トヨタの圧力がかかったのか……。

軽量化と空力性能の向上は良いとして、環境重視に方向転換というのはいただけないなぁ。
燃費は確かに重要ではあるんだが。

>>580
NA、ATのみのラインナップになるのかな
MT派はほんと選択肢がなくなるね
レガシィもGTの特定パッケージ以外消えたし

>>582
まったくだ
ＧＴが欲しくて店に行ったんだが、試乗車がない上に展示品までないんでA-LINEに転びそうな俺がいるんですよ

ハイブリッド高いからクリーンディーゼル、対応するATないからMTで、とかだったら笑う

>>584
ミスタービーン似の首斬り外国人に乗っ取られたあのメーカーのことですね、わかります

>>585
ミスタービーン似のミスター○ーン？

ＳＴＩと違い見た目はただのハッチバック。
低回転のトルクが細いから、待ちのりではおとなしい。
でも、アクセル踏めばそこそこ速い。
そんな奥さんからも許してもらえそうなGH8が俺は好き

オレもGH8好きなんだけど、もうちょっとギアがカチッと入ればなあ・・・。

GHのギアはカチッじゃなくてボクッって感じで入るからな。
STIのミッションに変えたらフィーリング良くなるかな？

STIも試乗した時だとそんなにカチって入る感じではなかったけど

MT慣れしてない自分でも、マイカーのGH8よりシフトチェンジしやすかった気がする。<STI

どなたかＧＨに付ける
サイドステップ（純正以外）
でご存知ないでしょうか？

つチャージスピード
ttp://model.auto-style.jp/index_car.php?pkey=item_info&i_code=CSD64331210001

ターボ車は空気取り入れ口から
ホコリとかチリが入って・・
エンジンルーム汚れませんか？

ＧＨ８ＭＴだがギアＡＳＳＹを次の感謝デーで付けるか検討中。付けた人の感想ではカチッカチッとシフトがきまるらしいが、いかんせん値段が…

>>595
確かに良い値段がする。
でも、俺はGH8購入当初に即交換した。

アレは良いものだよ。
ただし、街乗り程度では、自己満足に近い部品ではあるが。

答えたのにノータッチ・・・(´Д⊂

>>597

つ　旦

>>597
そういうこともあるさ。（・∀・）ｷﾆｽﾙﾅ!

>>595
新車購入時にサービスで付けてもらった。
ノーマル状態に乗ったことないから、どれくらいストローク短くなったかわからん(;^_^A
最初はギアの入りが渋く感じたけど馴染むとイイ感じです。
昔、ＧＣ時代のＳＴＩでクイックシフトってめちゃくちゃストローク短いって思ったけど、それよりは若干長くなってる気がする…

>>596 >>600
一年間乗った後なので変化は感じ易いかも知れんね。
ＳＴＩペダルもカッコ良くてどっちが良いか迷う…どちらも自己満要素多いが
(^_^;

>>567
＞これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける

現状で過剰だと思ってるんだな

カローラの兄弟車になってしまうんだろうか…orz

一般人様にはダブルウッシュボーンとか意味が分からないだろうしな・・・

俺今度の感謝デーでクイックシフトとフレキシブルタワーバーつけるよ。

2本だしマフラーに感謝デーでできるかなｌ

１５年間、新車９台の付き合いだったけど、担当が辞めたら新型の内覧会どころかキャンペーンの案内すら来なくなったぜ(´･ω･`)

1.5ATってそんなにダメですか？

インプレッサを好む人は走り重視の人が多いだろうし、
ココを見ててもMTの比率が他車に較べ多いから1.5AT
がイマイチに見えるのではないですか？やっぱりそれを
差し引いてもそのクラスなら他車がお勧めですかね？

まぁ試乗に行けば良いんでしょうけど田舎なものでディーラーが遠方にしかないのです。

アクセラ・ティーダ・ノート・ヴィッツ・フィット・マーチ・スイフト・スプラッシュ・フリード・・・etc
4wdを重視するなら、ラッシュ・ビーゴ・ジムニーシエラ
減税利用すればインサイトも選択肢に入る

>>608
1.5はトルクが細くて回すエンジンなんだけど
故意にシフトダウンしてやらないと坂道登れない感じがある。
そういう意味でやっぱり２０は扱いやすい。

高い買い物だから、ディーラーが遠くても試乗しとけば間違いないと思うよ。
もっさりなのは間違いないけど、それが許容できるかできないかとか、
もっさりでも走りの安定感が気に入るとか、人によって感じ方が違うと思うから。
この車の場合は特にね。

県内にＧＴが一台もないと言われて、迷ってたらA-LINEに目移りしてきちゃったよ

STIは何台もあるのにまったくＹＯ−！

>>612
それは巧妙な罠だ！ｗ
買えるなら買っちゃいなよ

STIのクイックシフトはそんなにショートにならないよ。
カチッとするので操作はしやすいが。

手は出るんだけどオートマなのがなんか気に入らん
免許取って以来オートマなんて代車以外乗った事なかった死ね
とりあえず、週末に試乗してから……県内の中古車屋回ってＧＴも探してきます　ﾉｼ

もう型落ちのWRX買ったらいいんじゃないのか

新潟と言えば雪多いイメージだけどさ、俺の住んでいる所はあまり降らないんだ。
でも今日大雪でAWDを買って本当に良かったと思った。

>>615
ＧＲＦは等長等爆じゃないのでオーディオマニアの俺は欲しいと思わない

ディーラーの方がボディーコーティングを薦めてくるけど
これってやる必要あるのかな？

>>619
やめたほうがいいと思う

まじでか？黒とかの濃色は特にしたほうがいいと言われ
少し気持ちが揺らいでる・・・

市販のコーティング剤買って、洗車のついでにやっとけば十分。

>>619
五万円ぐらいで五年保証のコーティングだろ。
多分CPC思う。
ディーラーにとっては儲けが大きいから勧めてくるけど、
同じかけるなら街の専門の評判の良いコーティング屋さんいったほうが
いい仕事してくれるよ。
他車だけど新車購入時につけた。
「五年保証なんで毎年定期点検の時にチェックしてコーティングが落ちてるところは再コーティングしますよ〜」
なんて調子のいいこといったけど、一年点検の時にチェックなんてゃしてなかった。
指摘したらあわてて車の周り一周して
「はいOK！」とか調子のいいことだけ言って終わったw
事故って外装やバンパー交換した時も新品部品のところを
指摘するまで再コーティングしなかったし。
いいかげんだよ。

↑はスバルディーラーの話ね

オクでg'zoxコート買ってdiyで施工したけど、すげー簡単だった。
ただ固まっちゃうんでコンパウンドで磨かないとだめだけどね

>>619
値段があってないようなものだから、値引きしやすいんです。
たとえば、OPで定価１５万のうち、コーティングが５万だとすると、
コーティング分５万は、簡単に値引いてくれます。

お客は１５万→１０万で割安感をもつが、
実はもともとコーティングの原価がただ同然なので
実際はそんなに値引いていないことになります。

デラで５万のコーティングでもGSなら数千円だと思う。
こういう値引きに騙されずに、しっかり値引いてもらえるなら
コーティングもありだと思う。

なるほど、参考になりました。
答えてくれた人サンクス

>>609
>>610
>>611
レス有難うございます。

やはり私としては仮に他車にしておけと言われてもインプレッサが第一候補なので
少し先になりますが試乗は必ず行きます。トータルのバランスを考えて2Lも視野に
入れたほうが良いかも知れませんね。

スバルディーラーでも今はグラスシーラントじゃない？インプレッサクラスで５〜６万円じゃないっけ？
原価は数千円であとは手間賃だし、ペイントシーラントでいいならヤフオクで二千円くらいででてるしＤＩＹでやっても簡単だよ。

先日行った時は、７万円のコーティングを勧められたな
ＣＰＣよりもワンランク上なんだそうな

ｇ’ｚｏｘのコーティングは有機溶剤つかう（はっきりキシレン配合って書いてある）
ので換気のよいところでやること。
あっというまに白くなるので１面ずつ塗りふきをやること。

正直、擦り傷耐性はたいしたものなのでお勧め。

探せす手間はかかるが専門業者はオススメ。
研磨から三層のｸｳｫｰﾂコーティング、室内清掃、脱臭までやってくれて4万とかある。

二年たったけど新車？と勘違いされる。
あと土砂降りなら車もあまり汚れない。

ディーラーにSTIグリル欲しいって言ったら、営業が最近オプショングリル付きのSTI
買った客に問い合わせてくれて安く譲ってくれることになった。
営業GJ。

2.0isに適合するタイヤチェーンでオススメのありますか？

GTのマフラーは大径なんだよね？
展示車になくてどんなもんかわからないんだけど、スポーツマフラーに変える必要はないのかね

>>635
普通に市販されてる車でマフラー変える必要がある車なんてあるのか？

>>635
爆音マフラーは美しくないね

GTのマフラーって太く見えるけど、あれってマフラーカッターみたいなもんじゃないのかな。
あと、規制が厳しくなったから車検に対応してるマフラーだったらそんな爆音にはならないよ。
マフラー交換はターボ車所有者にとっては醍醐味の一つだ。

NAだとマフラー交換してもほとんど効果ないんだっけ
ターボは効果あるとか聞いたけど
でもまあ今どき爆音マフラーはｷﾁｶﾞｲだな

今のはターボでもタイコ換えたくらいじゃ醍醐味と言えるほどの性能変化無いよ。

爆音はかっこわるいが太いのが好きなんだ
４本出しとかしてる車が速そうに見えるのと同じ感じかな？

どうせやるんなら吸気系からエキゾーストまでまるっと弄ろうぜ

現行NAインプ乗りだけどお爺さんとか
５０歳ぐらいの人・女性がよく乗っている
のを見掛けるな。。

NAは２０代〜４０代の男性が少なそう・・。
アクセラに負けている点が多いな。地味だし。
　
社外エアロを入れて何とかカッコ良くしたが
エラく金が掛かってしまった。

リアピースとセンターパイプは換えた。
他を換える金が無い。

>>644
仕事を換えろ

公務員だもん

俺はスピーカーしか換えていない。ハッチバックだといじくる気が起きない。

みんなどんなもんいじってる？

俺はGH8Aで前後スタビSTi用、マフラリアピースのみ（センタまで変える予定）
オーディオはナビをポン付けしてスピーカー変えただけ

俺も余りいじくる気が起きずに不満だったところを変えただけ。

（スタビ:ふにゃ足すぎる オーディオは純正だと不満、
マフラは・・・冷えてるときのエアポンプの音がうるさすぎてごまかすため）

>>648
前スタビはフロント流用できんだろ・・・

GH8B
マフラーリアピースとセンターパイプ。
エアクリを純正交換フィルター流用のむき出しタイプにした（Blitzのインダクションカバーとかいうやつ）。
あとブローオフバルブ換えた。

まだいろいろやりたいけど、差しあたって次はSTIのギヤシフトレバーASSY付けたい。
スタビライザーも換えたいなぁ。

鍛造ホイール（プロドライブ）
ブーストメーター
STIフロントスポイラー＋リップ（リアも）
STIデュアルタイプマフラー
STIアルミシフトノブ
STIアルミペダル

あとはクイックシフトとタワーバーとコイルスプリングがほしい
最初からGRB買えよと言われそうだが、気楽な負け組グレードが好きな俺はGHでいい

たしかに最初からＧＲＢ買った方がよかったかもね

>鍛造ホイール（プロドライブ）

これはメチャクチャ羨ましい！

ホイール換えたいんだけどオフセットはどこまで可能？（+45）とか・・

GH8B
シフトノブ換えた
旋盤加工球型自作品

ホイール替えたいけど金がもたねえ

ＧH８ＭＴだが、サンルーフって付くのだろうか？
社外を見つけたんだが対応表に現モデルが載ってない。。

　本日、除雪で道路脇に溜まった新潟の重い雪をバックで乗り越えつつフルス
テアしないと車庫に入れない状況だったんだけど普段ならやらない2000rpm以
上でクラッチミートしても負けてエンストしそう。
雪道を走行してる分には物凄く安定して素晴らしいんだけどなぁ。

>>643
どんな有様か見てみたい
悲惨そうだが

明日はやっと休みだからディーラー行ってインプ見てくるぜ！

けっこうサイドブレーキがガツンと効きますね。
雪道で遊ぶのにイイ

>>661
さっき、雪山に突っ込んでたのお前か？

雪山に突っ込むのが遊びかよｗ

公道で遊んじゃダメ、絶対

>>648
GH8 MT(B型)乗りだが、
STIアルミペダル
STIギアシフト
STIフレキシブルタワーバー
STI皮シフトレバー
純正ブーストメーター
純正ナビ(ストラーダ)
ETC
ベースキット
後席カップホルダー

今のところこんな感じかな。次は脚回りを替えていきたい。

>>648
AT用シフトの後ろの蓋・小物入れ付いてるアレ
WRXのホイール（スッタドレス用）
ETC・前車からそのまま流用
PIVOTスロットルコントローラー
鉱石カップホルダ

因みにアメジスト色だよ〜

みんカラみたくなってきたけど、これはこれで楽しいね。

今スッタドレスタイヤで悩み中なんだけど
17インチって凄く高いの値。
標準17インチ車ってやっぱり16インチとか15インチとか
インチダウン必須なんですか？
グレードと履いてるサイズ教えてくださいな。

15インチだとブレーキに干渉するんじゃね

>>６６８さんが自身のグレードを言わないと答えづらいんじゃないかな。
17インチってGTでもNAでも履いてるし、
GTとNAではブレーキのローターサイズ違うし。

>>668
前スレで似たようなことは話題に出ていたが、自分の車のグレードを書くのは必須だな。
GT、SGTだとインチダウンは無理だよ。

>>671
SGTには16インチ仕様なかったっけ？

S-GTは16インチ履けるよ

ただヤフオクなんかで出てるスバル純正の16インチホイールの一部はキャリパーと干渉する。

S-GT乗り。　スタッドレスは、205-55-16にした。　乗り心地は良くなったけど、
スポンジ感がすごい。　無理はできない感じ。

ソットゼロお勧め

GH8のビッグキャリパーだけどスバル純正16インチってどの型式だと干渉するんですかね
ヤフオクで冬用GETしたいんですけど…

自分は前にも書いたけどGH純正16インチを中古でゲット
前に乗ってたGC8用のホイールは売っちゃった後だったので
適合するかどうかはわかりません。
情報提供できずにごめんなさい。

まとめサイトみたいなのがあると便利なんだけどね。

何かとりあえず情報集めたテンプレでも作る？

グレード書かなくてすみません。
GTです。
昨日デーラーで確認してきたら
レガシー用で履けるのがあるとのことでした。
あとはエクシーガのが使えるそうな。

まだ試してないけどDの人にGC8(STI4)純正16インチ履けるって言われました

>>678
レガシー用で履けるのはあるけど、履けないのもあるから注意な。
ディーラーで履けないのを掴まされたという人が過去にいてね……。

ディーラーが紹介するなら、履けるところを確認するまで面倒を見てもらうとよろし。
初期の交渉次第だと思うけど。

この純正ホイールは履けた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1261448394810.jpg

GC8初期についてたスポークタイプが無理って聞いたこと有るけどどうなんだろ？

インプレッサって、走ってるとあちこちでカチコチ鳴くよな
全体の騒音が低いから逆に目立つのかな？

３月でR-2生産終了ってメールが来た。ちょっと前までR-2乗ってたのですこしショックだった。
ある程度覚悟はしていたけどね。

>>682
暖かくなるとちょっと静かになるよｗ

おたずねします。
ＧＨ８Ｂ型なんですが、燃費計でＡは生涯燃費、Ｂは給油毎の燃費と使い分けてたんですが、この前の一年点検の時にＡの方が勝手にリセットされてた…。これって戻せないですか？

>685
それは残念でしたね。戻す方法はありません。


そもそも10000kmで燃費はリセットされるんじゃなかったっけ？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4571/?bd=100&th=3289488&act=th
ちょっとアヤシイが。

オイル交換の目安の補助にしているので
10000kmまで保持したこと無いので本当のトコは知らんが。


オレも同じくGH8B乗ってる。 雪道たのしー。ヽ(´ー｀)ノ

GH8のMTです。
5500rpmあたりを慣らし中なのですが、時おり「プーン」と軽い音がエンジンルームあたりからします。
これは何が動作しているんでしょうか？

自分で書いてても伝わりにくい内容ですが、わかる方教えてください。

それが何の音か知ったところでどうするんだ？ｗ

ただの共振に一票

ブーンじゃないんだ

「プーン」と肉が焦げる匂いがすると恐いよね

皆さんありがとうございます。

どうするつもりもなく、単に知りたかっただけです。
共振と言われれば、そんな気もしてきました。

>>686
有り難うございます。ちょうど１万キロ達したあとだったので自動リセットだったと思います。変なクレーム出すとこだった…

今日B型のGH8のグリルをSTI純正のに交換してきた。
静岡でグレーの偽WRXを見かけたら、それは俺です。

終わってるなw

STIエンブレムつけっぱなしの超恥ずかしい仕様。
ディーラーの営業に、なんだか可愛いですねとか言われた。

みんカラにもそういう人結構見るから気にすることはない
せっかくだからホイールもWRXのにしませう

>>687
タービン音じゃなくて？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1261560945670.jpg

グリルはこんな感じ。こんなに寄ってちゃよくわかんないかもしれないけど。
グリル交換を考えてる人は参考にしてみてくれ給へ。

http://www.youtube.com/watch?v=mhq88aTrBZ0
既出かな？トレーラーもタイミングあわせて噴かしてんだろうけど

>>700
尻がういてるから明らかに空荷。

GH8で収まる17吋のオフセットは・・・

7J で、＋44
7.5J ＋48
ぐらい？

>>699
黒カコイイ
個人的にはSTIじゃない網のが好きだけどねｗ

本をＧＨに積めるだけ積んでブックオフに売りに行った。
俺の本が６１０円で母ちゃんの本が４００円だった。
ショックだった。

グリルのヒコーキの羽根みたいなところを、ボディと同色に塗ってみた人いませんか？

>>699
なんちゃってＳＴＩ、ダセェｗｗｗ

ノーマルがかっこいいよGTは。

>>699
俺もそのグリルは好きだが
Stiのロゴは取るべきだと思う

STIはGTをバカにして、GTは2.0NAをバカにして、2.0NAは1.5NAをバカにして・・・
そういうね、同車種内でのヒエラルキーみたいなのが嫌なんだよね、スバルは

他グレードをバカにする感覚は無いけど
凄く若い人がＧＲＢに乗ってると敵意を覚える。

グレードのエンブレムが存在するとことが
メーカーとしてかっこ悪いね

例えばVWの場合だとGTIやR32に対して、他のグレード乗りが敵意を抱くことはないよね
一番安いグレードを選んだとしても、それも一つの賢い選択という感じで受け取れる

インプ1.5i-Lを注文したんだが、1.5i-sにしておけば良かったと激しく後悔中orz

>>709
>>710
ゴルフGTIのことかー！
ってか、他人が何乗ってようが関係なくね？

だれも気にしてないよ。
他人のクルマなんか。
なんで自意識過剰なの？

羨ましいなーとは思っても、流石に敵意向けるとか無いわｗ
ナインプはナインプで気に入ってるから。

１１月
ギャランフォルティス　２４２台
ランサー　　　　　　　　１６９台
レガシィ　　　　　　　　２０８６台
インプレッサ　　　　　１７３２台

三菱ひどすぎ

他社（車）の批判はあっち行ってやってろよ。

でも俺の住んでるとこだと、インプよりギャランの方が見かけるけどなぁ
アネシスはまったく見ない

ひどいわあなたたち

>>715
まあギャランフォルティスは1.5がないからな
あとエボXが100台弱売れてるはずだよ
海外でどっちが売れてるかは知らん

零戦生産した同士で仲良くしようぜ。

最終的な決着は空でつけるということかっ・・・！
中島飛行機の真の実力を見せてやる

俺、オバサンがSTIに乗ってるの見ると萌える

>>722
ＧＲＢだと萌えるがＧＲＦだとがっかりだ。
俺はオーディオマニアでカーマニアなので等長等爆が好きだ。

若い女の子４人でGRBに乗ってるのを見かけた時は目を疑ったわ
GRFが発売される１年以上前だからGRBで間違いない
しかも色が青でホイールがオプションのBBS金ホイールだった

彼氏orダンナの車借りて女友だちだけでドライブじゃないのか

オバさんが運転してるのはよく見かけるよ

俺の嫁はまだオバサンじゃねーぞ

でも時々ぷしゃーぷしゃー言ってたりしたら流石にちょっとひくよね(´・ω・`)

空気が漏れただけ。気にするな

>>727
口で言ってるのかと思ってちょっと噴いたｗ、今は反省している

インプにも２．５ｉｓ出して欲しいな。
パドルシフトなんてインプの方が相応しいだろうに。
メーカーの人って何考えてるんだろ。

STIはインプレッサじゃないと申すか！

>>730
２．５はあるじゃないか
アメリカ仕様で

だよな。もうええかげん硬いアシはイヤでまったり乗りたいんだけど、
欲しいときにパワーが無いのもイヤ。んで55扁平以下も却下。

てなわけで素のGT狙いな俺みたいな人種には、2.5isなんてうってつけだな。

1.5海苔です
みなさんスペアタイヤどうしてます？
積んどかなきゃだめかな？

>>734
積んどいたほうがいい

ロードサービスに入ってるならいらないんじゃない？
よっぽどド田舎行くなら別だけど。
ちなみにFITは元々スペア積んでないよ

スペアタイヤもしくはパンク修理剤を積んどかないと法規違反なんですが・・・

>>737
は？スペアタイヤを外してパンク修理キットを常備するってことだろ？
リアル池沼ですか？

ありがとうございます。
もちろん修理セットは買います
>>737は空気読めってよく言われませんか？

>>734
何処に修理材の事書いてあるの？

人に言葉が足りないって言われるでしょ？

自分の常識を他人になすりつけちゃダメですよー。

代わりに積む、ともいわず突っ込まれたら勿論買うとか、どっかの脱税総理みたいだな

わざわざブレンボ付ける人って、GRB乗りたくても乗れない人なの?

あ、スレ間違った
ゴメンナサイ

何処と間違えるとそんなカキコになるんだ？

ecoボタン、解除すると、出足が速いし、
１速→２速のチェンジがスムーズになった。
その代わり燃費が11.8から10.3になった。

ECOボタンは坂道発進のときに重宝してる
オフよりオンのほうがスムーズに発進できる希ガス

今度のスバル感謝デーはいつ？
ＨＰみても書いてないんだけどさ

>>747
スレ汚すなカスが
空気読めないｷﾓｦﾀは事故って氏ね

>>747
奈良スバルは１月１６日と１７日。他県は知りません。

>734
降ろしたいと思うなら降ろしても構いません。


>737
それはあなたの住んでいる県の条例か何かですか？
道路交通法にはそんな義務は無いですよ。

>>750
道路交通および車両関連の政省令まで
全て隈無く把握された上で仰っておられるのですね？

ここで親切な俺様が横から口を挟んでみる。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/10234.html

無くても違反ではないんだな。

>>747
はっきりとは言ってなかったけど宮城スバルは23、24日っぽい。

>>752
ランフラットタイヤでも履いておかない限りは、保安基準に抵触する可能性は否定できないじゃない。
自分のクルマは絶対パンクしないと思える根拠を知りたい。

>>751
;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォ!!

なんだその小学生の減らず口みたいなレスは

ああ、もう冬休みか
こんなとこ見てないで早く寝ろよ

うるせーなあグチグチグチグチ

喧嘩すんな

>>710
すごく若いって10代か？親に買ってもらってるならわからなくもないが、鬼ローンだとしたら敬意を表する。
俺はずっと2.0GTを買うつもりでいたが、最終的にスペＣに行ってしまった。

あとエンブレムについては、STIの中でGRBとGRFが区別がつかない。それを嫌う人はやっぱりいる。
見た目は同じでも中身が別物だからね。

恥ずかしながら俺は親の車だ
でも良い車を選んでくれたって感謝してるよ
やっぱり運転手に相応しい車ってのはあるから、正直肩身は狭い
こっちも車と合ってないのはわかってるが、そいつに乗るしかないから大目に見てくれると嬉しいｗ

その車格に合う人間になればいいのさ。

きにするな。俺も、BRレガだけど親名義だ。ってか会社名義なんだけどなｗ

人によって百円の値打ちって違うでしょ？缶コーヒー買うのにいちいち財布の中身
と相談するような人だっているんだからさ。

車格とかキモイこと言わないで、自分の手足の延長みたいに使いこなせばいいさ。
俺はスーツ着る仕事じゃないから珠の冠婚葬祭で着るとすげえ馴染まないけどｗｗ
そんなもんやで

このスレ、意外と親類車種乗りが覗いているんだな。

GH乗りの自分はいつもSHスレ覗いてます

いつか自分の金でSTI買うんだ・・・

ＳＨて何だと思ったらフォレスターの事か

>>764
おい、フラッグ立ってるぞ

A型乗りは来年車検だけど金額はどれくらいかかるのかな

20万あれば足りるだろ

もうそんなに経つか。
俺はA型だけど、B型出た時にミラーのウインカーが嫌だったからA型の在庫探してもらって
A型にしたから再来年の10月だ。
今思えば、B型の方がエアロや装備満載で価格的にはあまり変わらなかったね。

法定費用だけなら6万ちょい
ユーザー車検ならこれで終わり
それ以上は任せるとこ次第

1.5Ｓを乗っているが、
駐車場は空いているのに、ＳＴＩの奴がすぐ近くに止めやがる

ああ、確かに俺の車はお前の車とは違う貧乏人仕様だよ！アホんだら

http://crashman.monotukuru.com/
エアバッグの展開再現

そんなのみんな気にするのか
中古で買ったGH8にSTIエンブレムが後に着いてるんだけど恥ずかしい？
STIパーツいっぱいついてるからいいかと気にしてなかったんだけど

なんちゃってレクサスエンブレムをどう思うかによるね
ああいうのも心底かっこいいと思ってる人だっているわけだから

>>773
恥ずかしいかどうかは自分の心に訊けよ。

たしかに、STIってグレード名ぽくもあるけど、アフターパーツ屋でもあるんだよな。

なんちゃってレクサス、アキュラ、インフィニティを
ありえない車種でつけてるとなんか恥ずかしいが
STIくらいなら別に気にならないかな

>>771
俺の地元もそういう停め方よくされるけど、スバル車同士仲良く並んでて良いと思うんだけどな。
右にステラ、左にSti、後ろにR2とかあったよｗちなみに俺は1.5i-S。
駐車場が空いてるからこういう遊びもできるわけだしね！

名古屋のアスナル金山駐車場にて
ホイールは金、フロントバンパーにＳＴＩのロゴを張り付けたシルバーのナインプをよく目撃する
どんな痛い奴が乗ってるかと見てみたら40過ぎたオッサンだった

レクサスマークが付いたワゴンＲに比べれば、その他はどうでもない。

>>772を見てふと思ったんだけど、
現行インプレッサの助手席側のエアバッグって、
どこから飛び出してくるの？

>>733
別におかしくはないだろ？ワークス系の後付けパーツいれてますヨ、
というさりげないアピールじゃないか。パーツなんも入れないでSTIのエンブレムだけ
貼ってるのは少し痛いかもしれないが。BMW乗りでMバッジ貼ってるのたまに見るけど
それと似た感じでいいじゃないか

>>775
インプの場合はSTIって聞くと真っ先にグレード名になっちゃうよね。日産車がnismoステッカー
貼ったり、トヨタ車がTRD、ホンダが無限といった具合で、昔はメーカーとワークス繋がりでステッカー
貼ったりしてたよね。最近はめっきり見なくなったけど

アンカー打ち失敗につき訂正。orz

誤>>733

正>>773

合流とかでアクセルオンからの加速するまでのラグに慣れない
やっぱMTにするべきだったかと後悔中
ATって難しい

日頃散々ATバカにしてるはずのMT乗り様が何でまたATなんか

そりゃあお前、嫁さんの圧力だろうが

「S-GT」のエンブレムを先代「WRX」エンブレムに変えた俺が来ましたよ。

>>783
DレンジとかSportsモードで怠けてない？
MTモードでロックアップ状態を作ればかなり改善されると思うけど

圧力っていうか嫁候補がAT限定だからってのはあるかも
スポーツモードどころかおもいっきりDレンジで走ってました
MTモード今度やってみます

あとエンブレムは気にしない事にします
わかる人にはわかるだろうしそれでいい

>>771
お前の書き込みを見たせいで、さっきコンビニに停めるとき
STIのとなりをやめて、１個あけて駐車してしまった。

>>789すごいわかるｗ
祝日にら○ぽーとにいって激混みで唯一見つけた駐車場…
真っ正面にGRB…横にBPのスペックB…




当然スルーしまんた(´Д`；)

>>780
エアバッグ装置のロゴ（SRS AIRBAG）が付いている周辺を大きく突き破って出てくる。
エアバッグの破壊力は強力なので、プラスチックの板など簡単に破壊してしまう。

自分でプラグ外した奴いる？
1.5のエンジン見てたら自分でも出来るんじゃないか？って気がしてきたんだけど。
下から交換した方が楽なのかな？

ちなみに俺のはGH8

普通は上からやるけど
適切な工具があればまあできるよ

今のってダイレクトイグニッション？
GFの頃のならバッテリーとインテーク外せば割りとできた。

>>794

確かに、丸目インプのプラグは割と簡単に変えることが出来た。
でも、現行のは更に深い所にプラグが位置してて、到底自分では変えれそうにない

そういえばプラグ替えるのにエンジン下ろす車が昔あったような・・・

観葉は今年はちゃんと彼氏とルミナリエ行ったのかよ

誤爆
反省はしていない

因みにEJのDOHCは最初から白金プラグが刺さってるので10万kmメンテフリーです。
多分ELも。

他メーカーのイリジウム交換してもいいよね。
安いからチャンピオンのイリジウムにしてる。
これもメーカーが10万�q保証を謳っているから。
寒冷地でも調子良いよ。

なんつぅか・・・その
「刺さってる」って言う表現がネェ。

>>792
俺もGH8なんだけど自分のは出来る気がしない。
1.5のを見たときは楽そうだと思った。
年末暇なんで、やってみたいとは思ふ。

スポーツ触媒に交換した時に半強制的にブラグも交換させられた。
寿命はまだだろうけど熱価値変更したんで焼け具合が気になる。

自分でプラグが見られないのが少し屈辱的だったんで。

S-GTのことなんだけど最初にあったスポーツパッケージじゃないのとか
その次にあったカスタマイズエディションが今はないのが残念
エアロパーツが付いてるとバカっぽいから買う気失せるんだよね

GDのプラグ交換は何とか自分でできたけど、GHのは難易度高そうだ。

あの程度でバカっぽいとか。
実車見たことあるんかい。

>>806
あるよ
しょっとでもエアロパーツ付いてるといや派なので
どノーマルがいい

じゃあ中古か他の車買うしかないな。

>>805
そう言われると萎えて来た

>>806
人の好みはそれぞれだからね
俺は変なエアロは遠慮するがスポパケくらいのエアロならカッコイイと思うんだが

>>808
現行型を中古で探しても割安感ないから中古なんかでわざわざ買わないよ
そこまでして執着するほどのものではないし
今の頭の中はスイフトXGの1.3LのMTが最有力候補

>>809
いや、俺もGH8なんだけど手をつけたことがあるわけじゃなくて、
単にエンジンルームの見た目で難しそうだなーと思っただけ。

GDの時ははバッテリーやらウォッシャータンクやらをガチャガチャ外して作業した記憶がある。

>>810
スポパケだとなんかずんぐりむっくりしちゃうんだよね
確かに好みは人それぞれですよね
おれ、細かいことに気が行くと絶対いやになってしまうので

後付けでなく初めからついてるようなエアロパーツなら無難なやつが多いし
そんなに気にするほどでもないと思うけど、まあたしかに感じ方は人それぞれだあね。

>>814
いまは中古で買ったH7年式のプレリュードのVTECなんだけど
これも初めからエアロパーツ付いてないモデルの中古を探して買ったから
おれのエアロ嫌いが異常なだけかも

俺のスポパケはエアロがついているなんて意識した事なかった。リアスポもリッターカーにでも普通に付いている様な可愛いやつだし。

今はエアロパーツが標準装備みたいになってるから、無いの探すより
買ってから外して欲しい人に売るといいかも。要らない人もいれば欲しい人もいるからな

車に手を加えるなんて、考えられないといった人のほうが
一般的だと思うけど。
まぁ、そんな人達はオートバックスとかあんま行かないから目につかない
んだろうけどさ。

俺もＧＴ程度のパワーと安定性はひつようだけど、タイヤの扁平は正直６０は欲しいからなｗ

GTのパワーが「欲しい」じゃなく「必要」で、
60扁平を履くってどんな人なんだろう

扁平率は50でいいけどもう少しタイヤ幅が欲しかった。

>>819
タイヤ代浮かしたくて60扁平のスッタドレスタイヤ使ってるよ。
馬鹿正直に17インチ205サイズ履く必要も無いんで。

250馬力が必要って言うか・・・
昔乗ってた車がタービン換えたシルビアだったので
正直なところ300超えのSTIが欲しかったけれど
245サイズのタイヤを日常の足に使うには無駄な出費が大きいんで。

>>820
タイヤ幅は燃費と騒音に如実に現れるから、そのへんの妥協なんだろうね。

どうせノーマルホイールなんてすぐ飽きるんだから8Jくらいに履き替えるちゃえば？

>>819
例えば追い越し加速とか、パワーがあれば楽なシチュなんていくらでもあるでしょう。
んで、タイヤ鳴らしながらカーブで頑張るシチュは俺は必要無い。
ついでに言うとグリップは扁平率じゃなくてコンパウンドな。Ａ８６１程度あれば十分。
で乗り心地とバランスいい所が、俺の感覚では５５から６０扁平なんだ。
あくまで俺基準だから無理に肯定してもらわなくてもいいよ。

それと、『必要』だから『欲しい』
と　　　　『欲しい』から『必要』

てな風に、俺にはその二つの言葉て同じようなニュアンスに感じられるんだが。

追い越し加速には250馬力
必要と欲しいは同じ
勉強になるなあ

>>824
ばーかｗ

>>812
GDあたりとはけっこう勝手が違うんじゃないかなあ。
前にBPレガ後期かなんかのプラグ交換作業紹介してるページみたことあるけど
片バンクは従来どおり邪魔者を上から排除していけばまあ困難無く
（いや、困難ではあるかｗ）いけるみたいだけど
左バンクだったかに二次エアダクトが追加されてたりして上からだけじゃ出来ないうえ
従来以上に完全手探り作業っぽいね・・。
でも焼き色みたいのなら自力でやらんといかんだろうし、
デラ行ってサービスの人なんかにコツ教えて！と拝み倒してくるといいのかもなｗ

>>825
がっかりだよ

>>824
すまん、君のレスが端的過ぎてよく意味が取れないんだが。
揚げ足取りのようなしようもないからかい以外に
何か意味があるならもうすこしくやしく。

他人だけど

＞それと、『必要』だから『欲しい』
＞と　　　　『欲しい』から『必要』
＞てな風に、俺にはその二つの言葉て同じようなニュアンスに感じられるんだが。

この部分には正直違和感を感じた。
あとはまあ、250馬力ものパワーが必要な追い越しってどんな状況よ？てなことがいいたいのでは。

GTの試乗車がなくてわからないんだけど、足周りはどのくらい硬いのかな？
i-sに乗ったんだがやわらかさが好きじゃなくてさ
２代目ﾌｫﾚｽﾀｰXTからｲﾝﾌﾟに乗換え予定なんだが悩み中

年末なのでキレイにしてあげました！！
インプ君来年もよろしく〜！！

インプレッサはリアのデザインが醜悪なのです
そこを自覚するように！

そんなお前のIDがGHな件(笑)

GT乗ってるけれど
前の車が車高調付きクーペだったので
全然硬く感じないよ。
すまん参考にならなくて。

GTもふわふわですよ
そういうコンセプトのマシンですから

インプのリアランプを見てLED部分から
弾が出そう！！と言われた事があるが。。。

自分にはイチゴのつぶつぶに見えます。

蓮コラきもい

GH8(WRブルー)海苔ですが、
この年の瀬に鍛造ﾎｲｰﾙをIYHしたくなった。。。

ツインスポークが好みなので、RE30やGC014あたりが候補ですが、
色で悩んでいます。ブロンズだとスポコン、
シルバーだと変化が少なめ、ゴールドだといかにもな感じ・・・残るはメッキでしょうか。。
ところで、17インチの7.5Jだと、
ツライチなオフセットは＋４６ぐらいでしょうか？＋４８なら車検OKですかね？？

市販のホイールだと＋４８辺りが多いのでは。
デーラーだとはみ出る言うんだけど。

>>838
金持ちだな

車高1550ｍｍ以下のクロスオーバーモデルがあれば売れそうな気がするんだけどな。
BMW X1のような雰囲気で。
フォレもアウトバックも1550超えちゃったから選択肢が無くて困っている。

そういえばインプのアウトバックってなんで日本に導入しないんだろう

>>842

え、導入されてなかったっけ。グラベルEXって名前で。

普通に考えて現行の話だろ

>>842
グラベルEXで失敗したのとフォレのユーザーが食われると
思っているんじゃないかなぁ？
グラベルEXの日本での失敗は商品コンセプトじゃなくて
激しく格好悪かったのが原因だと思うし、フォレは既に全く
別カテゴリーの車になったから、ニッチなニーズはありそう
だと思うんだけどね。

>>838
RE30なら+50、GC014なら+48
はみ出さずに履ける設定はそれしか無かったはず。ただ、車の固体差ではみ出てしまう事も全く無いとは言い切れない。

現行のもツートンの塗り分けがかっこ悪いね

スタッドレス装着完了、疲れた…

今くらいの時期の今くらいの時間に出掛けると
まだこんなにいたのかってくらいナインプと出くわすね

４WDだと4本ともスタッドレスにするの？

>>847
昔からだけどクロスオーバーに無理矢理RV色を出そうとする
デザインセンスが極悪だよね。
国産では特にスバルと三菱のピントずれが顕著。

>>850
2WDでも四本ともスタッドレスにしますが？
駆動輪が一番滑りやすいのは解りますか？

むしろ4本ともチェーン巻くの？ならわかる
2本巻くなら前2本だが

>>844
グラベルEXがこけたから、その後アウトバックは導入されなかったって言いたかったの。

>>845
>グラベルEXの日本での失敗は商品コンセプトじゃなくて
>激しく格好悪かったのが原因だと思うし、

あの頃って、ガードバーと背面タイヤを付けるのがお約束みたいな物だったからね。
ギャランスポーツやらパルサーS-RVとかシビックシャトルビーグルや
カルディナフィールドハンター、カペラワゴンフィールドクルーザー等各社取り揃えていたね。

ならそう書けば良いのに
伝わって無いよ

よくあることよ

明けおめ〜今ヨロ。
関東は昨日、風が強かったので
せっかく洗車したのにホコリが！！

案外エンジンルームにホコリが
入らないなこの車。NAだけど。

あけましてオメデトウ。
皆さんも愛車も、今年もヨロシク。

オプションのメッシュグリルにしてるんだが、正月なんでお飾りつけようとしたら
非常に付けやすかった。見た目だけで選んだんだけど、意外な利点があったな。

あけましておめでとう
今年も無事故で！

最近はすっかりお飾見掛けないねぇ。
我が家も、親父の専用車を手放して以来二十年近く付けて無いけど。

>>859
おめでとう。
俺はダッシュボードに鏡餅貼りつけたよ。

レガシーとかの５速ATが付いたら買おうと思い続けて・・
いつの年改で搭載されるんだろう。現在GGAで粘ってますが
やっぱり４速ATは物足りなく感じる。

そんなあなたに STI A line があるじゃない

今年の年改で5ATがくるか、エクにのったCVTがくるのか。
それとも来年のFMCまでこのままでいくのか。

ＡＴなんて４速あれば十分だと思う

>>861
他メーカーにも目を向けてみるとか？

　男は黙ってマニュアル

http://minkara.carview.co.jp/userid/328858/car/227690/2445050/parts.aspx

これって、空気の流入を妨げないの？
冷えないとか…
初心者でスミマセンが、教えて下さい。

新年早々ぶつけられた…赤信号で停車中に後の車からゴツーン
バンパーが凹んだぐらいで怪我とか無かったのが幸いだったけどショックでけぇ…
俺のNA4ATの青インプ…(´；ω；｀)

( ´-｀)っ旦~~

>>867
何も無いよりは効率落ちそうだけれど・・・
葉っぱとか虫がインタークーラー
に入るのを防ぐには有効なのでは。

しかしミンカラーはGRB化が好きだな

>871
ま深い意味はないシャレのつもりでしょう。
貧乏くさいが。

おれはGH8Bを素のまま走らせてる。
パフォーマンスキットは欲しいな。

>>870
ありがとうございます。
ちょっと気になったので…。
虫や枯葉が入ってくるのは嫌ですもんね。

>>873
虫など無視！




・・・ごめんなさい・・洗車してくる

でも、通勤路に峠とか木立とかあると、メッシュが葉っぱとかでふさがれちゃうこともあるんだよ。
っても俺のＢＨの場合だけどｗ
ＧＨって、あの穴ってシールも無しにエンジンルーム直結なん？

1500NAの加速はどうにかならんか

1.5AWDの加速は×だと思うがFFも遅いの？

インテークからインタークーラー(IC)は直結ですね。
ICがインテークの幅より小さいので、
ICに当たらない部分には目の粗いプラのネットが仕込んであります。

落ち葉がネットで詰まっているところなんていままで見たことないので、
たぶん風圧でそのまま床下に抜けているんじゃないかと

>>876
低いギヤで引っ張るしかないかと。
それでも不満なら、インプ1500を選んだのが間違い。
小排気量、高出力、低燃費、低価格、高剛性…。
すべての要求を満たすのは無理。
売れているクルマ（たとえばＦＩＴなど）は、それらを割と高次元で実現しているんだろうけど、
人によって重視する部分が違うんで、やっぱり完璧なクルマってのは無理。
そんななかで、オレはインプ1500を選んで後悔はない。
あんたもたぶん、同じだろうけど。

床下へ抜けるのもあれば
ボンネット〜フェンダーの隙間へ挟まるのも。
結構溜まるよ。

今日、うわさで聞いた裏技やってみた。
エンジン始動する前に時計の＋ボタン4秒位長押し。

皆さん教えてください
今フォレスターS20で冬タイヤ用に使ってる　15-6jj offset +48 pcd100の
ホイールは現行インプレッサ1.5i-Sにも使用可能でしょうか？

もったいぶらずに何なのか書けよ

アクセラ、ティーダで迷ってる
アクセラ、ティーダより優れてる点、劣ってる点ってどこ？

なぜ、このスレなんだ

知恵袋いってこい

>>881
試しにハメてみろ
このハゲ

>>883
優れてる点：無し
劣ってる点：全て

衝突安全性は優れてるんじゃね

>>883
自分で全部試乗して自分で判断しろハゲ
ネットの口コミなんて信じて後で後悔しても知らんぞ

インプレッサのほうが車好きに見える

どれも良い車だし値引きで決めれば？

たぶんインプがいちばんおっきい

>>881
多分OKでしょう
逆にダメな理由を教えて欲しい
デカイキャリパでも付けてるのですか？

GH8なオイラはキャリパなのかディスクなのか
判らないが・・・15インチ不可（基本的に）
ってことでメジャー片手に中古ホイールショップ
巡りしてますよ。中にはつくのも有るらしいんでね。
エンケイのRC-G4なんかは4ポット対応15インチと
HPに書いてあった、これ気になって仕方が無い。
中古が出回ってないのが難点。なので、無名の
15インチホイールを片っ端から採寸してる。

>>881
1.5i-Sはキャリパーでかいから
15インチは入らないよ

>>883
アクセラも1.5としたらインプ同様ボディーは大きいよ。
デザインはティーダが一番古く感じる。
ミッションは5ATが基本のアクセラが羨ましい。ティーダ1.8に6MTの設定が在るのも良いな。売れているのか疑問だが。

インプの良さは、変なレイアウトのエンジンとスバルっていう変態メーカーへの自虐的満足感。あと、何と言ってもAWDはガチ。

事故でインプ修理中の間エクシーガに乗ってるけど中々良いね！
サイドブレーキがペダル式なのに違和感感じたぐらいで他は割と満足だわ

でもやっぱり愛車のインプがいいよぉ…(´；ω；｀)
加速遅くてもパワー無くても自分のインプが好きだわ…

>>896
ﾖｼﾖｼ(。・ω・)ノ(´Д｀゜)。

エクシーガは良い車だと思うけど
ラインナップでの立ち位置が不明瞭だよなぁ
７シーターの需要が果たしてSUBARUユーザーにあるんだろうか？
TWに７シーター追加した方が良かったかも分からんね

４ATのスポーツシフトって、
Dから右に倒してスポーツモードで、そこから+-に倒すとマニュアルモードになるけど、
マニュアルモードから自動変速状態にするにはレバーを左に倒さないと戻らないよね。

これを左に倒さなくてもノーマルモードとかスポーツモードに切り替えるスイッチを付けたいんだけど、
シフト周りのコネクターの配線とか構造を解説してるページって知ってる人いる？
ぐぐったけど見つけられなかった・・・orz

パドルシフトつけると希望通りの状態になるんだけど、あまり金を掛けない方法で何とかしてみたいです。

あれ？
寒いとダッシュボードからキシキシ
異音がする！！不思議だ？

昨年１月1.5LのAT買って11,000km走ったが
加速のタイミングとかやっと息が合うようになってきた感じだ

気に入ってるよ

>>899
仕様です

フロントメンバーへジャッキ掛けて持ち上げるとアンダーカバーが外せなくなるのも

バンパーおっ外さないとグリルが交換できないのも

ミッションオイル換えようとしたらデカイトルクスボルトでほとんど専用工具みたいなのも

プラグ外そうとするとエラク面倒くさいのも

仕様でしょうか。そんな私のはGH8Bです。

ディーラーにお金を落としてください。スタッフ一同

いろいろあってデーラーにはもう世話になりたくないんだな。

そのディーラーで何か不快なことでもありましたか？
メーカー保証期間内はディーラー任せにした方がいいのでは…

>>902
＞フロントメンバーへジャッキ掛けて持ち上げるとアンダーカバーが外せなくなるのも
これはウマに乗せ変えれば別に問題ないでしょ
てかウマ使わずにジャッキ掛けたまま下に潜るっての想定してるのか？それは恐ろしいな

今日は縁起がいい
オレンジのビームスと赤の15Sを見かけた

>>898
STI A-Lineならパドルシフト操作で自動でスポーツモードに移行、そして一定時間操作がないと自動でＤモードに戻る

ｲﾝﾌﾟの足硬くしたいんだけどSTIとかのパーツって付かないかな
車の中はかなり無知なんだスマン
でもスバル以外は乗りたくなくてさ(でもWRXとかは予算的に無理なんだｗ)

>>908
ほんとに？

>>910
多分本当の筈
この間Ａラインとstiに試乗してきたが、Ａラインの時に確か営業がそんな事言ってた
加速力に圧倒されて殆ど覚えてなかったけど
ただパドルシフトは結構邪魔な位置にアルあるよ

>>909
コラゾンのダウンサスいれて
ロアアーム・タワーバー(GH8用が入るかどうかわからない)でもいれるとか
GH8用のフロント・リアのスタビライザーが流用できれば入れるとか

>>909
長期ローンでスペックＣを買うのが一番幸せ

>>881
似た環境なので…

GH7B 2.0i-S に乗っているが、
前車フォレ SF5C S20 の純正15インチホイールにスタッドレスつけて履いてる。

前輪が15インチブレーキなので基本15インチのホイールは履ける。
ホイールの形状によってはキャリパーと干渉するかも知れないけど、
上記に書いた乗換えでは問題無かったよ。

>>899
俺もだわ，ってかスバル車特有なんかな
たまに普通に走ってても変な音出るし

15インチブレーキってどこの寸法が15インチなんでしょうか？


最近16インチブレーキとカタログに載ってるのを調べたものの
実際測って見ると約12.9インチしか無かったんで。
（キャリパの一番外側までを採寸）
この場合単に16インチホイールが履けるブレーキって考えたら
いいんでしょうかね？

>>905
いっぱいあったよ。
其の店特有な問題かもしれないです。

>>908
やっぱりパドルシフト付けるしかないか・・・

デラで聞くか、テスター片手にバラしてみる事にする。

>>915
標準装備品。
ドライファストルブふきかけると直る。

やっぱり最終的にはテスター片手でIYなのか
やるな〜

>>898
パドル部分は単なるスイッチだろうから
同じ配線で適当なプッシュスイッチとワイヤーをくっつけるのはいかが?
見た目無視ならワンコインでいける気がする。

>>921
レバー位置を変えずにマニュアルモードからスポーツモードに戻せればそれで良いんですよ。
Dレンジから右にレバーを倒した時、センサースイッチか何かでATコントローラーに信号が流れて、
それでスポーツモードに移行してると思われるので、その配線にプッシュスイッチ割り込ませれて
擬似信号を流してやれば行けそうな気がするんですわ。

シフト周りのコネクタの配線が何に対応してるかなんてデラじゃ教えてくれないだろうなぁ。

俺のGH2に今度STIのフレキシブルタワーバー入れようと思うんだけど効果あるかな？
教えてエロイ人。

ターボ用は付かない

>>912>>913
情報サンクス
考えてみる

>>899
剛性が高いからね。

>>922
GH8Bにパドルシフトつけたものですが
レバーがSのときにパドルを触るとMモードに移行してM固定になります
これはレバーをSのときにレバーを+-に入れた時と同じです

レバーがDのときにパドルを触るとMモードに移行してしばらく何もしない
とDに自動復帰します
パドルが単に+-のスイッチぽいのでそれから考えるとレバーがDのときに
+-信号が入れば(パドルやなにかのスイッチがなければ普通はありえないことですが)
Mモードに移行してDに自動復帰する仕様のようです

ご希望のようなレバーがSのときにレバーで+-操作をしつつ自動か手動でDかSに復帰
するようにはSモード信号をカットするスイッチをつければレバーを右に倒しても
Dのままになり+-操作がレバーでできるのでMモードから自動でDに復帰するかもしれませんが
これはやってみないとわかりません

＞シフト周りのコネクタの配線が何に対応してるかなんて
＞デラじゃ教えてくれないだろうなぁ

同感デス
レガシーのハンドル単品で買って
それに付随してるクルコン関係の配線も
移植したいって言ったんだけど
出来るかどうか分からない言われたよ自分は。

A型GH2海苔です。
空調の調節スイッチの下にあるコンソールに照明を付けたいんですが、
もしかして配線は来てて電球が入ってないだけですか？
触ってみると穴があったので･･･

>>929
GH8に乗っているが、確かその部分は照明がついていたような……。
最近、夜間に乗っていないので、ちょっと記憶が定かではないんだが。

GH8とGH2はボディは共通だし、配線を変える必然性も無いと思う。
だから、配線はされていると思うな。

……ただ、単に球を入れればOKって訳でもない気はする。
デラに確認してみたら？

GH8乗りだけど、その部分には青い照明がついてるよ。ちなみにB型。

俺はGH8Aだけど青い照明ついてるよ

スバル、コンプリートカーR205を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/120561/
　富士重工業のモータースポーツ専門会社スバル・テクニカ・インターナショナル（STI）は
7日、インプレッサをベースとしたコンプリートカー“R205”の販売を開始した。

　R205は、STIがこれまでに手掛けてきたS203、S204同様、ベース車の素性を活かしながら、
スポーツ性能をさらに高めたモデルとなっている。
車名は、“ロードスポーツ”を意味するRの文字を採り入れ、R205とした。

「スバル・インプレッサ」に、上質スポーティな特別仕様車
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022373.html

富士重工業は、「スバル・インプレッサ」に
特別仕様車「WRX STI A-Line タイプS」を設定し、2010年1月7日に発売した。
インプレッサの「WRX STI A-Line タイプS」は、
気軽に楽しめるハイパフォーマンスカーとして2009年2月にデビューした
「WRX STI A-Line」を、よりスポーティにドレスアップしたモデルだ。

不恋慕もオプションで、標準じゃないのにその記事ちょっと間違ってねーか

>>929
自分もGH2Aで同じこと考えて
吹き出し口外してのぞいたり、
手探りで未接続な配線がないか探したけど
どうもないっぽい。

フットランプは配線きてたから
LED部分だけ注文してつけたよ。

いつの間にこんな特別仕様車が。
いつぞやのNAのSTIバージョンは完全に立ち消えちゃったのかな。

携帯もPCも規制されてたorz

皆さんありがとうございます。
GH2には最初から穴があるだけでした。
フットランプなんてオプションの1万円のやつしか知りませんでした。
ソケット形状はポジション球のようなT10でしょうか？

てかGH8の方多いですね・・・ウラヤマシス

正月に大雪の志賀高原から東京まで帰って来たけど、
４時間運転しても全然疲れなかったから、
帰ってすぐに洗車までしてしまった。
スタッドレスを１７インチにしたのも効いているんだと思う。
GH8買って本当に良かった。
ちなみに今まで乗っていたのは、○デッセイ。
こういう乗り方をすると、全然疲労度が違うね。

室内は驚く程静かだが・・
エンジン掛けたまま外に出ると
なかなかうるさいね・・。

アコード・レクサス・プリウスとは
流石に違うね。夜の住宅外にアイドリング音
は響くもんだ。環境には悪いが寒くてエンジン
切れないもんな〜。

http://minkara.carview.co.jp/car/4571/
ここはなかなか使えるよな
ここの人達のマネだけして、ＧＨをいじってる。

良いよなそこ。
パーツ適合不適合の確認に良い。
無かったら人柱なんだけれど（苦笑

だっさいGRB化ですか?

好き好きだろ。

GRBのグリルとかリアスポ流用みたいな自殺もんチューンを喜んでやってる奴の意味がわからん

>>945
世の中当事者にしか分からん事もあるさ

別に他人がとやかく言うことでもないべ。
GRBとかSTIの部品だったら他より多少安心感もあるだろうし。

どう頑張ってもGRのいかつさのキモであるフェンダーが無いのに良くやるよ
おっさんリーマンがスーツにサングラス掛けてるみたい

何故そこまで嫌悪感をもつのですか？

レクサスハイエースみたいなもんだから

単にエンブレム換えただけとは違って一応はパーツがついてるんだからいいじゃない。
俺もグリルはちょっと興味ある。

ノーマル形状を気にいってる人も居るんだろうけど、俺はグリルとリアスポ流用するともっとカッコイイと思う。
輸出仕様には在るのに何で国内では出さなかったんだろ？

>>948
A型なんかはﾉｰﾏﾙグリルがダサすぎたからな。
見るに耐えないブサ顔ならサングラスかけたほうがマシだろ？

ここでは評判の悪い、ＳＴＩのグリルを着けるよ。
まあインプ乗りの人には白い目で見られと思うが、
ほとんどの人はインプなんて興味もないだろうからこれでいい。
だってＳＴＩグリルの方がかっこええもん。

家庭のあるGH8Aのりですが、STIグリルに、STIリアスポ、おまけにリアのエンブレムはS-GTを先代のWRXエンブレムに痴漢していますが何か？

独身ならSTIだけど・・・。
GH8は神さんを説得しやすいグレードと思います。・・・弄りやすいし。

といいつつ、年末に
RE30にﾎｲｰﾙ変えたらバレて、
最悪な新年を迎えています。orz

http://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M0M3M7

WRXSを名乗っていいぞ

何か？と言われても
私は馬鹿みたいでみっともないですねとしか
信号待ちでGRに並ばれると死にたくなりませんか？

そんなまともな感性が備わってるわけないだろう

GRに並ばれても、死にたくはなりません。
たしかに、GRに劣等感を持つなら、GH8は乗らない方が精神的にはよいと思いますけどね。

ただ、信号待ちでGRを見ると、若い方が多いので、
「クルマもお金も出せて自由に選べていいなぁ。ちょっと独身時代に戻りたいなぁ」と思いはします。

まあ、気にしてたら付けないだろうね

なんちゃってSTIとかやってる人って、>>954みたいに白い目で見られるのを
承知の上でそれでも自分が好きだからやってる人たちだと思っていた。
でも、傍から「なさけねーなー」と思われてることに気付いてさえもいない
人も結構いるということにちょっと驚いている。
あらためて物の感じ方も人それぞれということを思い知らされました。

クルマはかくして作られるを読んでから改造しなくなりました。
オーディオレスだったのでＣＤプレーヤーを付けて、
スピーカー（とインナーバッフルボード）を交換しただけです。
ディーラーオプションもフロアマットとトノカバーとナンバープレートベースだけです。

せっかくけちっても信号無視で罰金９０００円払って意味が無いです。

>>959
俺、今年で30だけどGRBスペＣ買ってしまった。収入、貯蓄的にたぶんもう結婚無理。
GRBにチャイルドシートつけて家族で乗ってるのを見て、独身でGH8だと完全に負けな気がしてなｗｗ
次はバレないようにいじってください

>>963
自分も独身時代には大分クルマに投資した口なので、理解できるつもりです。

バレないようにチマチマ弄ります。

>>963とか、なんでそんなに他人の車のことにムキになるんだろうね。
その感覚がちょっと不思議。

>>962
メーカーやら技術者がいくらカッコイイ事言ったところで、所詮はマスプロ製品で妥協の産物だから、法的に問題無い所は自分の好みにして良いとして思うけどね。

GH8Bだが、外見はそのままで乗ってる。σ(・ω・)


今ならC型グリルに換えても良いかも知れませんね。
ぶつけて修理が必要になったらC型にしてみようっと。

車情報のチェックが、外観→燃費の順になってきたｗ
いかんいかん！

俺は不景気の影響でBHレガシィGTB、もう七年目なんだがｗそんな俺の意見
比べる対象にスポーツカーを挙げない人種も居ます。245幅のタイヤなんて不必要なひとも。

ついでに言うと、ほぼ全ての国産車と比べても、GH８って

GH8Cですが、先日縁石でホイールを擦ってしまいました。
幸い傷は浅いのでペイントして目立たなくしようと思いますが
あのガンメタの色番号又は近い色の車体をご存知の方いますか？
メーカーに問い合わせしたのですが決まった色番号は無い、個々に調合しているから
分からないと言われてしまったもので。

せっかくだからホイール交換で

>>970
ホルツのホイール用カラーで塗ってみたけど少し色は薄いね。

ブロに頼めば10k＋α＋バランス取＋着脱工賃で綺麗に直せるよ。

GH8 の GT なんて、そのままで結構良いと思うけどな。
ハーフスポイラーがちゃんとリアバンパーまでまわっていて
一体感がある。ＧＲＢよりよっぽど「凜」としていると思う。
ＧＲＢはオーバーフェンダーになっている分よけいにリアだけ
なんか寂しい感じが強調されていて不細工。
前半分は良い感じなんだけど、リア周りは何とかならないものか？
といつも思いながら乗ってるよ。

>>970
気にするな

流れぶった切ってすまんがエアコンで足元だけ風送ろうとしたら（↓にダイヤル合わせてる）
上の吹き出し口からも風が出るんだけどこれってデフォなの？

>>975
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/4/4.pdf

すまんｗ
サンクス

ＧＢのリアスポ付けたけど元の
リアスポどうします？と聞かれ・・
ディーラーにおまかせします・・と置いてきた。

あのリアスポどうなるのかな？
資源の無駄使いだなと・・感じたな。メーカーも
初めからリアスポを選択できるようにしてくれ。

連投スマン。
ＧＢ×
ＧＲ〇

色々ご伝授ありがとうございました。
業者に依頼してまでという大きな傷でもないので
またさらに増えたら業者探します。

>>980
結構削れているなら、ホイールバランスが崩れているかも知れない。

>>922です。
本日はそれほど寒くも無く風も無い為、シフト周りをばらして観察しました。

http://imepita.jp/20100111/464890
上記画像の赤矢印で示した突起がスイッチを押す構造になってます。

http://imepita.jp/20100111/465020
つまんでいる白い線とその下の黒い線がそのスイッチに行ってます。
通常のDレンジですとスイッチONで12V流れており、右に倒すとスイッチは離れ、12Vは流れません。
なので、Sモードになると何らかの信号が流れるのではなく、Dレンジに有って信号が流れなくなるとSモード移行するようです。

ということは、つまんでいる白い線を分岐させ、別スイッチにて常時通電するようにしておけばレバーを右に倒してもSモードに移行せずに
レバーの＋−操作にて一時的にMモードに移り、自動的に自動変速に戻るのでは？と推測しました。

次に暖かくて暇な日があったら穴を開けてスイッチを取り付けて試したいと思います。

なぜそこまで頑張るのか理解できない。
最初からMT買えばよかったんじゃない？

そういう話でもないだろう。

>>982
パドルシフト意外だとＳモードに一旦移行しないと
シフトレバーの＋−が有効にならないってことはないの？

>984
普通に走っていて使えるよ

>>922＝982です。今日は寒くて曇ってるし、雪が降るって言うから作業はできません。

>>983
2.0にMTが有れば迷わずそれを選んでました・・・
ターボは金銭的に無理、1.5は力不足だと判断し、MT諦めてGH7に。

>>984
パドル用の+-線を画像の灰色のコネクタから分岐させてる人もいるみたいなんで大丈夫かと思われます。

>>985
情報有難う御座います！

なんかスマンかった

早いもので、アタシの1,5Ｓこの６月で車検です。

まああれだ、思います、思われます、ばっかりじゃなくて
一通りまとまってから書けば有効活用できる情報なのかもしれんが
仮定の過程をだらだら綴るんなら個人ブログでおｋじゃねえの？

GH8乗りで、友人がGRBのホイールを譲ってくれるからつけようかと思うのですが

18×85J＋55

見た目気に入ってるから変えたいのですが、いけたもんでしょうか？

PCD違うから無理

>>989
氏ね。２ｃｈなんかブログ以下の掃き溜めだろｗ

>>991

ありがとうございました

>>989
(笑)

なんでGRBだけ114.3なんだろう
スバルが100に拘る理由って何？

既に4万5千km走ってしまった
廃車になる日も近いな

俺も既に6万キロオーバーだ
2年しか乗ってないのに…
車検の時には10万キロ行きそうだ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81693848

スイマセン質問させて下さい。

現在電動シートでないのですがこのシートを着ける事は出来ますか？

社外品のシートレールがGR/GH共通だから付くと思うよ。

女性によるとインプの白は雪うさぎに似ていてカワイイらしい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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