【SUBARU】現行型GH/GEインプレッサ#041【IMPREZA】

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型インプレッサについて語るスレであります。

SUBARUは2009年9月2日、GHインプレッサシリーズを一部改良（アプライドCに移行）すると共に
5ドアモデルの「1.5i-S」を追加設定。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方は>>2へどうぞ。
※ANESISの話題はこちら姉妹スレでも展開中。
【SUBARU】インプレッサ アネシス 2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
※新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/

※GHインプレッサ・アプライドC公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
※GEインプレッサ・アネシス公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/anesis/
※SUBARU アクセサリー： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
※STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/
http://www.subaru.jp/impreza/stispecc/index.html
前スレ
【SUBARU】現行型 GH/GEインプレッサ#40【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250258895/

インプレッサWRX STIについては、現在4スッドレで展開中。
重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。

※インプレッサWRX STI総合スレッド。
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/
※GRB系スレッド。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/
※A-Line専用スレッド。
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/
※スペックC専用スレッド。
【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248335317/

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

>>3の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
http://www.subaru.jp/information/topics/2008/jncap/

等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
しかも運転席含めてフルフラットが可能。

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
から＞車の詳細が知りたい＞UTILITY
※アネシスはゴルフバックが横に四個収納可能。

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?refid=PMAS-76HGFW

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

スバルAWD四種。SYMMETRICAL AWDバリエーション。

アクティブトルクスプリットAWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/10.html
VTD-AWD（可変＆不等トルク配分電子制御AWD）
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/11.html
ビスカスLSD付センターデフ方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/08.html
DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）方式AWD
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/09.html

スバルAWDの優位性。提唱する｢速くない高性能｣
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

インプレッサ2.0　140ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　9.57kg/ps
インプレッサ1.5　110ps 4AT（ロックアップ及びスポーツモード機能付）　AWD　12kg/ps

プジョー207 FF　120ps 4AT　10.08kg/ps
アルファ147 1.6 FF　120ps 5MT　10.33kg/ps
Golf TSI Trendline FF 122ps 7AT　10.74kg/ps
アクセラ20E 4WD　143ps 4AT　9.79kg/ps
オーリス1.8 4WD　127ps CVT　10.79kg/ps
オーリス1.5 4WD　105ps CVT　12.67kg/ps

※関連サイト
【公式ホームページ 】SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
ScLaBo
http://www.sclabo.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

　　　　　 　　 (⌒)　(⌒)
　　 　　　　　　,Y'´￣｀ヾ.
　　　　　 　　 ﾉく,ﾉ ﾉﾊ )),　　　　　　　　　これは>>1乙ではなくて
　 　 　　　 　 （ﾊ> ﾟ ヮﾟﾉ>　　　　　　　　　ただのお仕置きだ
　　　　　　　/|´ .||‖　　｀ヽ　　　　　　　　全く、変な勘違いをしないでもらいたい…
　　　　　　 〈　ゝ_|||＿,ｨ´￣,〉 　 ──､
　　　　 .)￣￣　＿＿ｿ 　.ノ ／／￣＼＼
　　　　/_／￣´ﾉヽ、__,. イ､/ /　　　　 |　|
　　　　　　　　/_:::::::::::) 　|::::ヽ　　　　　ゝ''
　　　　　　　〈＼､>／　 /::::::::::',
　　　　　　　 ヽ ／　 ／>::<ﾆ>:|
　　　　　　　 ノ　 ,.／　￣|￣|´
　　　/＾ヽ_／　 ヽ、　) 　 i;二!　　／⌒l
　　　し/´ .(0)＿(0)ヽ＿_(＿__ヽ/つ ノ
　　　　ゝ　（；´Д｀）＿＿＿＿＿_／
　　　　/　 ノ　 ,r-っ
　　　〈＿￣￣ メ　 )）
　　　　　￣￣｀ヽ｀つ て　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　　　　　　)/Ｖ Vヽ(

>>11な人がインプレッサを買うとして、
色とナンバーはどうするのだろうか？

>>1乙

脚のいやらわかさだけ改善されｒといいな

1．エクステリア
　・新色「ブリティッシュレーシンググリーン・パール」を設定。
　・５ドアモデルに、新造形のフロントグリルを採用。
　・AWD車に、「SYMMETRICAL AWD（シンメトリカルＡＷＤ）」のリヤエンブレムを装備。

2．インテリア
　・５ドア「1．5i−S」、「2．0i−S」のシート表皮のメイン部にアルカンターラを採用。
　・ナビゲーションシステムに音声認識機能を追加するとともに専用マイクを装備。
　・５ドアモデルのコンソールボックスの上蓋部をソフトパッド化し質感を向上。
　・コンソールボックスに後席カップホルダーを設定。（「1．5i」を除く）

3．メカニズム
　・サスペンションは、ショックアブソーバーの減衰力特性を変更すると共にスプリングレートを最適化。
　・リヤショックアブソーバーに、微低速域などでの振動を効果的に吸収するバルブ構造を採用。
　・ステアリングシステムの特性変更。

AWDエンブレム装備？
そういうのやめてくれないか・・・

基本的に四駆の設計なんだからFFの場合だけ2WDのエンブレム付ければいいのにな

脚が締まったなら歓迎だな
パイロンスラロームでリベンジして欲しい

>>14
ステアリングシステムの特性変更って、どうなったの?

いまだにDOHC 16 VALVEとか後ろにエンブレムつけてる車見かけるけど、
ものすごく古臭い車に見える。

ベスモ捏造事件。

ベストモータリング2007年9月号に於いて荒聖治氏によって行われた捏造事件。
http://www.youtube.com/watch?v=jmYnA7iGMoU
進入スピードが全く違う意図的な捏造動画が当時物議を醸すこととなった。

回転数から推測できるとはいえ（※1）何故かスピードメーター映さないMSアクセラ
2速7000で98km/hくらい、レーンチェンジ時は5000〜6000程度なんで70km/h〜85km/hくらい
最終辺りだと90km/hくらい、そしてメーターから推測するにしょっぱなから
100km/hでレーンチェンジ、そして狙ったように最終レーン前で120km/hオーバーまで加速しレーンを外すS-GT。

（※1）
http://mazdaspeed.axela.office-lens.net/?p=17
ここで車速計算すると、ＭＳアクセラが２速レッドで９４ｋｍ/h。
インプは最終６０００回転手前くらいだろうか？
５８００回転だとすると１１２ｋｍ/ｈ。まあ速度が違いすぎ。

ヒント：トルコンｗ

1500でも値引き30してくれた(^-^)

>>19
これからの時代、むしろ「twin scroll turbo」とかどうよｗ

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

2.0L tb　6.5秒
2.0L MT　9.0-9.6秒
2.0L AT　11.1秒
1.5L MT　14.0秒
1.5L AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?refid=PMAS-76HGFW

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

>>18
>>低速走行時の軽快な操作性と中高速走行時のしっかり感のある操舵感を実現しています。
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=229943

http://www.youtube.com/watch?v=98of6GaH1dk

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
>ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

CVTの奴くれ

糞みたいな燃費を何とかしろよ

>>30
プリウス乗ってろksg

AWDとしては世界最高峰の低燃費ですが何か。

実燃費アワードを受賞してるのもスバルです！

ATとMTとの実燃費の差が激しすぎる。
ATのカタログ燃費は詐欺。

>>14>>18
−ステアリングシステムの特性変更

これって　油圧パワステ→電動パワステ　に変更ということ？？

スバルは全メーカーの中でも、スペックに近い値を、最も正直にカタログに記述してると思うけど。

某社製の車とか実測
250馬力→180馬力
210馬力→130馬力
とかもう司法に訴えられるレベル。

じゃあなんでスバルのNAは他社の同スペックくらいの車よりポテンシャルが低いの？

スバルのNAと同スペックくらいの車ってどれ？

>>36
むしろ、STIだと

カタログ馬力　→　280馬力
実測馬力　　　→　300馬力

ってのもあるけどなｗ

>>36
250馬力…ST205(セリカGT-FOUR)かな？ｗ
210馬力…わかんね〜orz

>>35
電動パワステでもセンターが曖昧じゃなくて操舵に忠実で、
急に舵角が増すような変なものじゃなければぜんぜんおｋ

ウルトラグラスコーティングとかＣＰＣペイントシーラントとかってどう？
５、６万かけてもやる価値あるだろうか？

新色のブリティッシュレーシンググリーン・パールは虫みたいだぞ。
単色の玉虫とかカナブンみたいな感じ

>>40
たぶん○�]-○だと思う

馬力なんて計る機械次第で20や30違う事もあるから
他の車の馬力気にしてもしゃ〜ないよ。

「ガソリン車使えなくなる」　温室ガス２５％削減で官房長官

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090908/plc0909081210006-n1.htm

スバル最高！！

>>36
210馬力…Ｒテッツァ？

>>40
>>44
多分、R○ー８じゃないかな？

きっとエンジンの出力とタイヤに伝わってる出力を分けてるんだよ！

>>42
おいらはグラスコート付けた（親水性の方）。
屋根無駐車場なもんで、雨降ると割りと汚れが流れ落ちてくれる。
1年ちょい経つけど、やらないよりは遥かに手間かからなくて良いと思う（私的感想）。
ボディが綺麗な内に何かしらやっといた方がいいかな？ディラでもよその店でも。

…おいらは車買う時なんて金銭感覚麻痺してたし、全部でいくら？？で値引いてもらいますたｗ

新車購入時だったら、5,6万かけても価値はあると思うよ。
でも、どっちかというと5,6万上乗せしてやってもらうというより、これ以上、値引できない・・・という所まで
行った時に、最後のハンコ押す前のダメ押しで、コーティング付けてくれば決めます。という感じで利用する
やり方が一般的かもしれない。

一般的かどうかは知らないけど
Dラーにしてもそれで決めて貰えるならラッキーとか思うかもね。
原価安いから。

妥結点としてはwin winの関係ができて良いかと

リベラルのヘッドライト､スモールランプなどを
付けた人います？
先月GH8購入してデラでリベラルのを付けてもらおうとしたら、
デラ車検に100%通るかわからないから付けられないと言われました。
同じ事言われた人います？
またデラ車検の方が将来的に下取り高いとかあります？
無知ですみません。

マニュアルモードでエンストすることってあるんでしょうか。
山道の上り坂で3速固定か2速固定のどちらにしたらいいのか迷ってしまいます。

マニュアルモードって一般的に、シフト固定してても
エンストしそうになれば自動的に下に落とすんじゃないか？
例えば、オーバーレブしそうなのに下に落とす操作をしたときには操作を受け付けないような。

すいません。次のインプレッサにリニアトロニックは搭載されるのですか？

>>58
FMC後に載る

>>58
次のインプレッサには搭載されるが、D型で載るかは判らない。

>>59、>>60
ありがとうございます。2011年に投入らしいと記憶していましたが、日刊自動車新聞に来年に前倒しして投入するみたいな話もあるので、それまで待ちます。今の１．５より、燃費、トルクアップするのであれば待った方が良いですね。

市場に出回った数が最も少ないインプレッサＣ型は後年プレミアが付いて高値で取引されるかもわからん

このスレ
スバル工作員多いの？

更に台数の少ないアネシスは(ry

>>55
下取り価格に差は出るかもしれないけど、デラ車検のぼったくり差額ほど差は出ないと思う。

初めて車買うのにインプ1.5i-Sはどうですか？
教習車はカペラでした。

試乗することを強くお勧めします

>>66
GH8乗りですが、カペラが気に入ったなら、先代アテンザやアクセラもよいかと…

元アテンザ乗りより

今のインプのフロントグリルは
HP変わる前のインプにつきますか？

>>66
金持ってるなら、もっと高くて立派な車を買おう。
金無いなら、適当な中古にしとけ。
新車が欲しいならプリウス買っておけ。

>>66
緑インプがいい

>>66
1.5に乗っている俺が言うが、重いからトロい。
買うなら覚悟して買え。俺は覚悟の上で買ったが、予想以上にトロかった。

インプレッサいい車だよ

重いからトロいってよく聞くけどそんなに？
今まで軽しか乗ったことないけど遅いと感じたことないよ。
友達の10年以上昔のmk2乗った時、アクセルに足乗せただけでぶっ飛んで死ぬかと思った。

以上ﾁﾗ裏

同じくそーゆー書き込みをみてそんなに？？
って思ってた。
でも1.5AT試乗してみてこれはないな・・軽のがマシ、と思った。
でも見た目に惚れてMT買っちゃった！

以上ﾁﾗ裏

手の内にある感じ（人馬一体？）を味わうなら1.5はよい選択

1.5は安さが魅力だが、走りに関しては他に負ける
買う前はぜひとも飛ばせるコースも走った方がいいぞ

代車で1.5借りた時は結構不満だった

俺はＧＴしか体が入らない。カペラも体がちゃんと入った。
１５００はせまいから注意。

>>655
寺の車検なんて普通の値段じゃね？

激安店なんか光軸合わせて即車検通すだけで
それこそぼったくりだろ

>>78　　？？

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

GHの緑GTを買おうか迷い中。ところでﾀｲﾔｻｲｽﾞが中途半端だよね。
7J+55に205/50R17？6.5Jに205/55R16でいいやんけ。
そんで質問なんだけど、GTに7.5J+48のホイール＆225/45R17のタイヤって干渉しませんかね？

>>82 大丈夫かと。

17インチ7.5Jオフセット+48は、7Jオフセット+55に比べて
ホイール幅で12.7mm＋オフセットで7mm、合計20mm近くホイールが外へ出る。
爪折りとかしないとバンプする度に「ガスッガスッ」とか当たりそう。

自分でも言ってるように
17インチなら6.5Jオフセット+48くらいでいいんじゃないか？

>>82
タイヤやホイール換えるのだったらスペックＣ無理して買ったほうがいいかも？

STIじゃないWRXってありますか？
先代で人気だったWRXのセダンのブルーが欲しいんですが・・・

>>86
無い

>>86
先代のWRXのセダンのブルーを買えばいいかと

GH8・2.0GTだけでも、現行レガシィと同様に6MTを設定してくれたら
記者発表の翌日には光の速さで契約しに逝くんだが…
現行フォレスターがあの状態だから、期待はスンゴく薄いけど。

ここ2007年〜現在において、スバルがとんでもなくつまらないメーカーになったが
これもヨタの経営参加の賜物だと思うとやり切れない。
どっかのスバル好きな富豪がポーンと3兆円くらい資金提供しないかね？ｗ

オーダー通りのモノが安く手に入るなら誰も苦労しないだろうが。
無い物ねだりしてトヨタトヨタっていちいち騒ぐなカス

>>86
ＧＴがＷＲＸ

>>89
廉価版6MTなら設定されるんじゃない。
ただし、本格的にMT求めるやつの需要はGRB系だし、NAやGTにわざわざMT設定しても
さほど売れないよ結局。法人とか用に1.5はいるだろうけど。

今まではスバルはニッチな需要にもこたえてきたけど、それは殆ど利益にならないし需要も
少ないから切っていこうという至極最もな判断だと思う。

安いのは1.5、走りはGR系、あとは余りの寄せ集めって感じになるのは致し方ない。

>>92
たしかにその通りだよね。
GTにMT設定してても結局はGRBがあるんだから商売上は無駄。
廉価版6MTなんてコスト考えてみるとメリットなし。

インプレッサは1.5とGRBの設定でいいと思う。

割合は９：１（1.5：GRB）でいいでしょ。中途半端な中間グレードが一番いらない。

>>89
トヨタはあんまり関係ないいんじゃないか？
合理的に経営するようになってきただけだと思う。
つまんなくなってきたのは俺も感じるがスバルに限ったことじゃないことないしな、
まぁ、その方針がニッチメーカーにとって正しいかどうかはあと10年ほっときゃわかるんじゃないか？

そもそも1.5とGRBが基本設計一緒の車ということ自体が無茶な商売してる

>92-94意見は最近のスバルの思いに理解を示している人がいるのではと思えて、ＧＨ８オーナーとして正直に嬉しい。
少数派かもしれないけど、今のままでもＧＨ８にはＧＨ８の良さがあるよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

GH8は最初から負け組ってのが俺は気に入ってる
何ら肩肘張る必要がない
これがSTIともなるとプライド高いから公道でも頑張らないといかんし
パソコンでフラッグシップを避けて中途半端なグレードのやつを買ってるのと同じだな

パソコンでフラッグシップ持ってても実害は無いけど、
STIだとあおられそうで嫌だと思ったオレもGH8

STIだと高速の追い越し車線で前の車がよけてくれたら、
すごい勢いで抜かないといけないような気がするけど、
そんなことしてたら免許が何枚あっても足りない・・・。

自意識過剰すぎるだろｗ
もっと自分のペースで生きろよ

GH８乗りだけの特別な意識だろ
NAモデル乗ってるが、ボンネットに穴開いてるヤツはそもそも別のクルマだと思ってる

今GH８に乗っているが次はSTIだな！って思ってる
腕も無いのにｗ

>>102
いや、その気持ちすごいよくわかる
前は「オッサンになったらレガシィだな」と思ってたが
GH8乗ってるうちに「次はSTIしかあり得ない・・・」と思うようになってしまった
これがGH8MTを設定した真の狙いかもしれんよ・・・

STIである事自体はどうって事無いけど、
それ以上に、STIはもう車幅広過ぎてウチの駐車場ではアウトかも・・
あと、あのいかにもスポーツって感じのシートは、もう少し落ち着いた普通の
シート選べないものだろうか・・

ＧＨ7のことも少しはがんがえてあげて

MONKEY MAJIKの新曲「虹色の魚」がSUBARUの乗用車「IMPREZA」のテレビCMソングに起用されることが決定した。

このCMは、MONKEY MAJIKによるエッジの効いた爽快なロックチューンにのせて、
妻夫木聡が横浜やお台場の港をダッシュするというもの。
CMのオンエアは9月中旬からスタートし、「虹色の魚」は10月末に発売が予定されているCDシングルに収録される。

SUBARUのオフィシャルサイトでは現在、テレビ放映に先駆けてこのCM映像が公開されている。

ナタリー
http://natalie.mu/news/show/id/21052

>>104
幅は5.5cmしか変わらないよ。最も、ぎりぎりで止めるほど狭いなら別だけど。
大抵の場合は大して影響ない。たったの5cm。

シートはあれはいかにもスポーツとはいえない感じがする。
寧ろレカロのみで良いんじゃないかな。

話し変わるけど緑いい色だった。売れないだろうけど。

Title　 「ランニング」篇
Talent　妻夫木 聡
mms://subaru-wmv.nefficient.jp/subaru-wmv/impreza/090907impreza_ranning_301m.wmv

フルモデルチェンジしてすぐに買ったんだが、足回りの最適化とか向上とか・・・
なんかだんだん悔しく虚しくなってきたなあ・・・

GH7、6はいい車だと思うけどなあ
軽量でそこそこパワーあって値段も手頃、燃費も延びやすい

A型海苔だが、MCがこの程度なことにむなしくなる・・・

スバル自身の行き詰まりを、トヨタのせいにされてトヨタはいい迷惑だろ・・・

>>109
年改やマイチェンで仕様が変わるのは当たり前だろ。
そんなこと気にしてたら車買えなくなるぞ。

2.0i-s C型 納車前の代車にステラのCVTがきた
正直、インプレッサは4ATでよかったと思った
あれは、気持ち悪い
6速CVT だったら、また違ったかもしれないが
ステラは常時、スリップロスしているようだ

これまでインプも乗っている人も好きだったんだけれど、
高速で意地悪されてマジで目の敵にする事にしました。

性能にぶら下がったような運転でファミリーカーをからかって
挙句ハイビームでケツピタして煽って。。

STIってそんな事する為の車じゃないよね?
俺、持ってないけれど、
今までは、乗っている人は車の事を本当に分かっている感じがして好きだったのに
一気に考え方変わりました。




春日部ナンバーの青のSTI。
お前、早く車替えた方がいいぞ。
その車はもう敵だらけだって。

>>115
マルチうぜぇ

>>114
ステラのCVTはレガシィのCVTとは違う。
レガシィは特にATと変わらなかった。

>>115
追い越し車線をちんたら走ってたら、
そりゃ誰でもむかつくだろ。

俺だったらワザとスピード落とし目にして、引き付けて
一気に急ブレーキ踏むな

>>118
ちんたらってどの位?

>>114
ステラで比較しちゃーだめ
新型レガシィのCVTで体感してみてください

俺も新型レガシィに乗ったけど、あれはCVTって感じがしないね。
滑り感もあまり無いし、これだとアリかなぁって気がする。

レガシィのCVT、惜しむ所はVTD-AWDでないところ。

小排気量のATほどクソなものはない

大排気量車のMTは現在殆ど無い、ATばかりだ。

＞113
おっしゃるとおりなんですが、個人的には内外装やエンジンが多少仕様変更されても何とも思わないんですが
足周りが向上したとか明確に書かれてるとなんか凹みます…

あなたの好みの足回りになったとは限らない

車を買うなら最終型

そして大きく進化した新型車に嫉妬する。

故に車が買えなくなってしまう。

以後ループ＾＾；；

そこで思いあたるのが大好きなレトロカー

>>126
ポジティブな事しか出てこないからそう思うんだろうけど、
・あまり台数出ないので、見えないところでコストダウンしました。
・中国産の部品に変わっているところがあります。
ってな事もあるんだぜ？

初期型は、エンジニアの夢が詰まった車ですよ。
もちろん、人柱という宿命も背負うが・・・

今のうちにスタッドレスタイヤ買っておこうと思うんだが（車はGH8）
純正サイズが２０５/５０R17で16インチに落としてスタッドレス買うとするとサイズはどれくらいがベストかな？
195/60R16くらいでもいいだろうか？

>>134
205/55R16 89V

>>127,133
そうですね、この際だからいいほうに考えます（　･`ω･´)

>>128
そうですよねえ、気にしすぎると最終型買うしかなくなっちゃいますからねえ・・・

でも最終型買おうとすると、次にフルモデルチェンジするからどうしようかなぁと悩み
以下無限ループ

>>134
なんでサイズを落とすのですか？

毎年年次改良があることなんてスバルじゃ当たり前のことなのに何を今さら女々しいこと言ってんだ。

今回、C型で同色のリヤガーニッシュになってますが、
GRBのものとおなじですか？

GH8Aで交換考えてます。
WRブルーです。

>>138
高いから

ちょいと、旦那さん方へ質問なんだけど
>>24のテンプレ、ATのタイムってスポーツモード使用時のタイムなのかね？
それともDモード走行時って意味なのかね？
どっちなん？気になるわぁ

そもそもソースが無いからそういう疑問は意味が無い。

気にしないのが吉

やべぇ マジやべぇ
1.5i-Sがツボにハマった…。

アルミ標準につい釣られるが価格と装備じっくり見比べたら2.0NAモデルのほうがコストパフォーマンス良くないか？
MTでなきゃいかんというならまあ仕方ない

>>146
いや…まぁあなたの言うとおりなんだが…。
パワーが無いのも理解している。

でも何故か1.5が気になって仕方ない。
どうするかな…

当然、満足している人も大勢いるだろうけど

純正のアルミって変えたくなる率が高い。

1.5i-Sを買ったけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽは15吋にするつもり。16吋だとバカ高いもん。
ところで片押し2ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰだけどi-Lとかと同じ15吋ﾎｲｰﾙで合いますよね？

タイヤショップのカタログでみたアルミが気に入りそっちが標準となり、一方純正はスタッドレス用に格下げ・・・・

BL乗りだけど、S-GTにレガシィのエアコンパネルを移植できるんなら乗り換えるんだが。
新型レガは乗る気にならないので・・・。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

2.0iｰsを契約しました！
納車が10月中旬…
初めて車買ったので楽しみです。

2.0i-s C型 今日、納車されました
足まわりはうわさどおり、ロールの少ないセッティングになってました
硬すぎず、ちょうどいいくらいか
もう少し硬いほうが好きだけどね

エンジンはあとトルクが1割多いか
車重が100kg軽かったら
もう少し、幸せになれたかも知れない

そこで、ボルトオンターボですね

いや、ボアアップだ

>>153
>>154
おめでとう

2.0がいつまで経ってもDOHCにならない理由はなんだろう？

どうせDOHCにしたからってインプ全グレードの販売台数の底上げにならないし、
旧フォレ、旧レガの部品の為に現行品であった方が都合が良い。
って想像してんだけど・・・

2.0Lでも海外向けにはDOHCあるんだがね。
やっぱりコスト面か？
http://www.subaru.com.au/models/impreza/rs/hatch/specifications/all/

来年新エンジンの搭載あるから？

>>154
ロールが少ないセッティングというのはうれしいね
乗心地の面でも横揺れで酔わなくていいと思う

>>158
それもいいがエンジンよりMT乗せてくれ、そしたらSOHCでもかまわん。

話は変わるが最近街でよくGH型を見るようになって
3ナンバーの割りに固まり感のあるいいデザインだが
できればもう少し車高が低ければとよく思う・・・

>>162
ノーマルの状態でも
店の駐車場に入る傾斜のある段差で
バンパー擦ったからこれ以上低いのはやだなぁ。

納車1ヶ月でやったから泣きそうだった。
まぁ下からのぞき込まないと見えない位置だからよかったけど。

オーバーハングが長いからねぇ

>>149
ブレーキディスクの径が15インチなんだけど、ホイール入るの?

>>162
車高を高くしてフロントガラスの面積を広くとってドライバーに開放感を味あわせるいう手法
たまに違うクルマ運転すると視界の狭さが気になって仕方がない

>>154
低速域の乗り心地はどう？B型と比べて

C型の2.0GTのMTを買いたいんだけど、
C型の試乗車出てないね。

GH8A乗りだがstiのバネとフレキシブルタワーバー入れて
タイヤ空気圧をフロント2.3、リア2.25(これがミソ）にしてみたらコーナリングが相当良くなった。
峠走りは若干アンダーが出やすくなった気がするが、車の挙動の掴みやすさはノーマルの比じゃないね。
この改造量でこれだけ変わればコストパフォーマンス的にも十分だぜ。

>>167
B型と比べると 少しの落ち着いた感じかな?
前にセールスが 「 しなやかになっていた 」 という書き込みがあったけど
かなり適切な表現だと思う
けっして硬い足まわりではないと思うよ

それよりコーナリングが安定しているに対して
ハンドルから伝わるロードインフォメーションが少し鈍い気がする
つまり、危険を察知するのが少し遅れるような気がした
過信すると危ないかも、この車

>>165
えっ…15吋はけるって担当セールスに聞いたのに…

年改ごとに足は硬くなり、当初の設計者の理想からはずれてゆく‥
「こんなことができたんならもっとはやくやってくれよ」と
評論家諸氏が絶賛したのはＡ型の足なんだよね

年改の度に柔らかくなった先代レガシィとは正反対だな

あの柔らかさは設計者の理想とは思えない

Ｃ型試乗したけど、これならオーリスやアクセラでもいいじゃんって感じ。
多少ロールは大きいけど、つづらおりの下りコーナーを
車体下にジェル液体のあるようなホバークラフト感たっぷりで走る感覚は
インプＡ型か古いフランス車だけだろうな。

>169
おお。オレもSTIパーツを考えてるんですが、
フルブレーキングでのコーナーへの突っ込み後の挙動は安定します？

リアの空気圧調整が必要そうなら、ラテラルリンクも考えるかな。

250ps叩き出してる車の割りには、ロールセンターが高い気がする。
STIバネで-10mmらしいから、アジャスタは無くても良いかなと思ってるのだが。


>175
B型GTだが、フルブレーキングでの(ry は全く納得行かないレベル。

流石に事故を起こすというほどではないが
ひたすらブレーキを踏み速度を落として
挙動を安定させないとアクセルが全然踏めない。

通常走行中の、圧倒的な乗り心地の良さは感動したが
運動性能とのトレードオフになっているので、個人的には弄ろうと思ってる。


一般的ではない特殊な都合(つか乱暴)だと思うので、
メーカーに最初からそうしろとは求めませんが。

GTで色々パーツつけるのは理解に苦しむ。
なぜ最初からGRFかGRB買わない？
痛いだけだぞ。

GTは素で乗るのが一番。

>>177
自分の価値観を人に押し付けるのは、あまり良い趣味とは思えないな。
法規に違反せず、他人に迷惑をかけていないのであれば別に良いのでは？と思う。
それもまた車の楽しみ方なんだしね。

イジって変化や成長を楽しむ人もいるんだよ。
大人になりなさい。

>>175
わかる

>177
>GTは素で乗るのが一番。
乗って無いからそういうことを言えるんじゃないかな。


GRBを買わなかったのは、車庫サイズが限界だからです。

助手席側タイヤと車庫横角材の間は、タバコ1箱の厚さ。
因みに助手席側のミラーはシャッターのレールに擦り済み。

GRBだと出し入れでフェンダー擦る可能性大。


あとパーツを付けるのが目的ではない。
エクステリアは、メッキグリルすらそのままだ。

盆栽と勘違いしないで欲しい。(´・ω・`)ショボーン

GRBのオーバーフェンダー嫌い・・・
GRBのフロントが嫌い・・・
排気量が・・・保険が・・・奥さんの許可が・・・

なんてことでGH8な人はいるはず

言い訳だけはお上手

要はカネが無いんだろ？
そりゃ好みが・・・ってやつもいるだろう。でも大半がカネの問題な。

そもそも見てくれの問題を言うのなら現行インプは無いだろｗ

デザインの価値観を押し付ける輩にはわからんことよの

年改で出来の悪い足多少マシになったの？

GH8乗ってますが、ぶっちゃけGRBが羨ましいよ。

コッチが必死で弄ってもノーマルGRB以下だもん。

金がないからGH8買って、足まわりや補強、タイヤにホイールと
不満な箇所をローンくんで弄ってたらGRBかえる金額ぐらいになってた。

いまさら後に引けないので泣きそうだよ。

>>186
そりゃそういうこともあるだろ
ただ、不満な箇所を自分の好みに仕上げるのなら、それはGRBでもかかるお金だということをお忘れなく

＞デザインの価値観を押し付ける輩にはわからんことよの

世の中には軽自動車にベンツだのレクサスだのといったエンブレムを
つけている人がいるからなあ・・・趣味は人それぞれなんだけどね。
本人がソレでかっこいいと思うなら仕方が無い。
他人が、ダサいと評価するのも勝手だけどね。

価値観なんて押し付けてないんだよ。
それダサいよ。と指摘してんだよｗ

未だに足がどうこう言ってる奴は
現行インプに見切りをつけて消えたら？

消えませんw
スバル自身も足を硬くしてきたのは方向が間違ってると思い始めたのだろうか。

今夜は、こまったちゃんが多いなぁ

ボンネットに穴が開いてなかったら迷わずターボを買うんだけどな

無い物ねだりは良くない
スバルターボ＝ボンネットに穴は
これからもつづくだろうよ、多分

>>192
俺はボンネットに穴が開いてるからターボを買った。

穴が乗ってるんじゃなくてマジで穴が開いてる感じなんだよな
まったく視界を遮らないあの穴好きだ

今日Stiのエンブレムを張った1.5の車とすれ違った。
なんでそんな事するの？

>>165
GC系のSTIってﾛｰﾀｰ径16ｲﾝﾁで標準ﾎｲｰﾙ16ｲﾝﾁじゃなかった?

>>196
プロ野球チームの帽子被った小学生見たら「お前はそのチームの選手じゃないだろ」といちいち怒るのか？

レクサスとかSTIとかタイプRのエンブレムだけって
ああいう人たちはよく自殺せずに生きていられるもんだと逆に感心するよ

>192
私のボンネットは穴が開いてないから交換してあげるw

>>198
まあ子供のやる事だからｗ

って大人でもいるよな。巨人の帽子かぶったオジサンとかｗ
ああいうのは危ないからスルー

>>199
スバル車でSTIなんだから許してやれよ
ホンダにSTI張ってたらちょっと気の毒になるが…

ワゴンＲにレクサスエンブレムから見たらたいしたこと無い

>>149,165,197
メーカーが書くブレーキのインチ表記はディスクの直径を表しているのでは無く
15インチブレーキなら15インチのホイールに入るサイズの事らしいよ。

もちろん、ホイール形状によっては干渉する可能性もある。

ターボ乗りに質問があるんだけど
NAの場合、高速巡航120キロあたりから路面との接地感が薄くなるんだけど　
ターボの場合、限界速度ってどれくらいなの？

>>192
NAベースのターボ車でボンネットに穴あいてないのなんてあるか？
ターボオンリーの車じゃないと穴空いてる気がする

昔のスカイライン、シルビア、ステージアetc.
昔のニッサンのターボは穴空いてなかったな。
今ターボあるか知らないけど。
あと前の型のMSアクセラもボンネットに穴は空いてない。

俺もGH8だけどボンネットの穴はない方がいい。

>>205
普通に180ですね

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

スバルの車はボンネットの穴があることを前提にデザインされているような気もする。
ちょっと子供っぽい感じもするけど無いとバランス悪い感じがするし、嫌いじゃないな。
2.0GT なんて遠くから走ってくる感じがとても良いと思うし、他メーカーに少ないデザイン
なのでスバルターボ車のアイデンティティにもなっていると思う。

もっと小排気量にしてＶＷ車的なエコをイメージ付けることができれば
この穴がスバルエコカーの印みたいな良いイメージになると思うんだけどな・・

ただ、今度の新型レガシィの場合は無い方が良いかも・・・

スバル＝ターボ４駆＝燃費悪い、のイメージがすっかり定着してる
エコなイメージからは一番遠い存在にあるメーカー

でも、2リッターターボで13km/l はけっこう立派な燃費だよ。

テンロクのスイスポなんてNAなのに、13.6km/l(AT)しかない。

それならパワーがあってAWDな2.0GTに乗った方お得感がある。

インプレッサクーペだしてくれろ、心躍る。

広島ビッグアーチって試合見やすいですか？

インプはボンネット長い分ターボ穴無いとバランス悪くて不恰好に見える

伝統的にスバルのターボモデルは穴が開いているのに
未だに穴がどうだとかツマンネエ話題だな。

我慢できないなら他の車買えばイイだけ。
デザインが理由で売れないと判断したらメーカーが改める。

S-GT乗りだが
180km/hくらいで車体からミシミシ音がする
車体の限界？

1.5iですが穴あけて欲しいです

天井にですか？

前のインプの穴には走行中に虫とかバンバン吸い込まれてたんだろ？

どんな車にだってエンジン冷却用のエアインテークあるよ

1.5に穴あけると、空気抵抗が増えて、さらに非力感が増すよ？

入ってきた空気ってどこから抜けていくんだ？

お前の肛門

最近肛門に痔ができたらしく、すごく痛いのですが・・・

今更の話かもしれんが・・・
今日初めてＣ型のカタログ見て、ダークアメジストギャラクシィがカタログ
落ちしていることに気付いた。あの色、他の車種にもあるけど、ＧＨが一番
映えると思うんだがな。
それにしても、Ａ型の時のニューポートブルーといい、アネシスになるが
ミッドナイトブルーパールといい、ＣＦで使ったりしてその時のイメージ
カラーにしてる筈の色をなんでこうも直ぐに消し去るかねぇ。

ちなみにＧＴ−Ｃもカタログ落ちだ。オレの乗ってるのがもう無い・・・

>>223
エンジンルーム底とワイパー格納部付近

>>225　
掘られたのか？

>>217
乗ってないのでなんだが、内装が鳴いてるだけじゃない？

>>226
イメージカラーではないけど、
おれのトパーズゴールドメタリックも
ときどき思い出してくださいorz

>>226
ダークアメジストギャラクシィはイイ色だったのにね

>229
太陽光当たると凄くキレイだよね
曇天だとシニアカーの王道一直線だけど

塗料がなくなったの？

>>232
その発想はなかった

>>229
アレも良い色だったよねぇ。アネシスの立ち位置考えると必要なカラーだと
おもうんだけどね。

>>230
カタログでは結構紫がキツくて目に刺し込んで来る感じがあったんだけど、
実車だと意外と落ち着いて見えて、それでいて日光があたると赤が入ったり
して鮮やかにもなり、また雨の中では艶やかで、メタルタイプのオプション
グリルとの相性も非常によく、値段が上がること以外文句なしだったんだけ
どねぇ。
今度のイメージカラーのブリティッシュレーシンググリーンパールもイイ色
(とゆうか、買うときにこの色あったら迷わずこれにしてた)なんだけども、
Ｄ型で残ってるかなぁ。

ダークグレーメタリック乗りで
イマイチ冴えない色だなって思ってたんだが
ある日、夕日の逆光になってるのを見たらシルバー？ゴールド？よくわからんが
とにかくありえないかんじの色に反射しててキラキラしてすごく神秘的だった
あれを見てから好きになったよダークグレーメタリック
傷も目立たないようだしな

ダークグレーは今回のSTIのイメージカラーだから黒と迷ったけど俺もダークグレーにした。
現行インプは黒系が似合う気がする

C型のカタログ、2.0GTの写真が極端に少なくなっている。
くわえて、シルバーの写真が１枚もない。

色の話だからこっちに書込む
スペC白で注文したけど 黒かグレーにすればよかたと激しく後悔中
後ろのライト周りで白に決めたんだけど
よく見る前は黒のほうがいいよね

いつから色スレになった？ｗ

>>202
赤のビートにフェラーリのロゴ貼ってるのが要るけど
ココまでくるとネタっぽすぎて微笑ましい

MR-Sにフェラーリのロゴ貼ってるのは見たことあるなぁ

洗車していたときフロントのワイパー付近を拭いていたら
ワイパーの根元部分のキャップ？がポロッと とれてしまった
キャップの内側を見たらツメが折れていた…

ディーラーで部品代 \200でした

ワイパーブレードを掴んでるU字のキャッチャーはよく外れる

あの辺は乱暴にしちゃいかんのだね。

S-GTのリアエンブレムを先代のWRXエンブレムにしてもうた・・・北米はWRXだよね　；；

北米WRXは2.5ターボみたいだが？

俺は車で音楽を聴くのが好きだから等長等爆がいい

>>246
現行機種でノーマルマフラーなら非等長でも静かですが…

なんちゃってWRXとかやめてくれよw

なんちゃってSTIは結構見る

インプレッサ自体見かけないよ。

見ないことはないが殆ど1.5
ボンネットに穴開いてるの見かける機会は稀少

アネシスを一回も見た事がないよ

公道走ってる先代のセダンのＮＡモデルも見たことないぞ

うちの辺りはNAとGRB6：4くらいだな。
GTはあまり見ない。
50歳以上っぽい率は50%。

一応B型までのハッチバック全色見かけたことある

スバルの期間工の方ですか？

FF1.5のインプがとても多いのかなあ。
中古見に行っても、AWDなんてほとんど見ない。スバル系列の店でも同様。
MTなんて本当に作っているのかと思うほど無い。
そして、2.0も見ない。どっかにはあるんだろうけど。
インプ買う人は乗り潰し前提の人が多いのかね。
なんだか試乗車や展示車、在庫あまりみたいな中古車しかないね。

>>254
＞50歳以上っぽい率は50%
非常に観察力ありますね。

20歳〜69歳の平均年齢は約52歳。単純に免許持ってる平均年齢も同じだと考えて良い。
オーソドックスな車なら、平均に近づきますもんね。

俺はGCを10数年乗って乗り潰してGHに乗り換え。
GHも乗り潰すつもり。

>>256
オレは先日AWD MTを契約したけど、生産が入って無いので受注生産になります、って言われた。

BMWのハッチ・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>244
なんちゃってＳＴＩよりマシ

STIってトヨタで言うところのTRD、日産のNISMO、HONDAの無限、そういうのじゃないの？

無限は名前は知ってるけど他は知らね

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

SUBARU CM4
http://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M&fmt=18

SUBARU IMPREZA CM7
http://www.youtube.com/watch?v=eaCz0_Kvn2o&fmt=18

GT海苔なんだが初めてのオイル交換が近づいてる
みんな何いれてる？

オイル交換お願いします
とだけ言って頼んでるからオイルの種類とかわからん
GH8A型だがずっと今までそう

>>266
純正

アンダーカバー外すからバイトがやるような
ショップに出すならディラーがお奨め

10w-50とかかと思ったら純正は違うらしい

純正は５−３０。
Ｄには他にもオイルがあるので聞いてみると良い。

俺S-GTのり。
一年のオイル交換時にデラにSTIの高いオイル入れようかなー
って相談したらレース場走ったりしないなら意味無いです！
って言われちゃった。
親切で信頼してるデラだから変に恥ずかしかった！

正直で親切な人だねｗ

GH2B型乗りなんですが、スポパケのフロントバンパーとリアバンパーはポン付けできますか？
Dオプのエアロはいまいちだったからつけなかったんだけど、1.5i-sがでて、あのバンパーに
変えたくなった・・・。

>>271
信頼できる・・・

神戸〜東京を無給油で走ることはできるでしょうか？
混雑したSAで給油するのもなぁと思い、新幹線で行くか迷っています。

書き忘れました。
現行の15S・FF乗りです。

GH8B型に乗ってるのでｲﾝﾌﾟﾚします。
C型とは微妙に違うと思いますが参考になれば幸いです。
・ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ：必要十分。ﾌﾞｰｽﾄ掛かるまでもっさりだけど少し回転高めで繋げばｷﾋﾞｷﾋﾞ走る。
　　　　　　 ｽﾄﾚｽを感じながらじわじわｱｸｾﾙ踏むよりもさっさと速度を乗せた方がよい。燃費も大差無し。
・ｽﾃｱﾌｨｰﾙ：路面から伝わる情報は少なめ。応答性は良い。過剰な反応はしない為、楽に運転できる。
・ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ：ﾆｭｰﾄﾗﾙ付近で若干引っかかる感触有り。超ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸで素早いｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはまず無理。（特に1→2速）
　　　　　 ｽﾄﾛｰｸはSTIｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄで普通のｽﾄﾛｰｸに改善出来る。このﾊﾟｰﾂはほぼ必須。
・ﾐｯｼｮﾝ：燃費重視のｷﾞｱ比で各ｷﾞｱのﾚﾝｼﾞは高めの速度となる。
　　　　 ﾚﾝｼﾞに対し速度が落ちるとすぐにｶﾞｸｶﾞｸしだすからそうなる前にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする気配り要。
　　　　 ﾚﾝｼﾞから外れた時のｶﾞｸｶﾞｸはいいｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れれば多少粘るようになる。
・ｸﾗｯﾁ：ﾍﾟﾀﾞﾙは重めで結構踏力が要る。長時間の運転で足がﾀﾞﾙく感じることもある。
　　　　繋がりはじんわり繋がる感じ。雑に繋ぐとすぐに滑って路面に駆動力が伝わらない。
　　　　ﾎﾝﾀﾞ車のようにｶﾁｯと繋がるのが好みの人は違和感を感じると思う。
・ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ：ﾛｰﾙは大きめなのでこれまた雑な操作は厳禁。
　　　　　 加重移動をなんとなく意識して丁寧に運転すれば峠道でも気持ちよく走れる。
・ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ：便利。ｱｸｾﾙも重めで長時間は足に負担を感じる為、積極的に使ってます。
・ｴｸｽﾃﾘｱ：落ち着きがあっていいと思う。
・ｲﾝﾃﾘｱ：総ﾌﾟﾗｽﾁｯｸで安っぽい。よくいえばｼﾝﾌﾟﾙ。
　　　　 俺は走行性能に惚れてこの車を選んだんだと自分に思い込ませる必要有り。
・結論：GTというｸﾞﾚｰﾄﾞ名の通り快適に目的地まで移動することができる。
　　　　ｽﾎﾟｰﾂｶｰはもう疲れたけどまだﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ車に乗りたいという人にﾋﾟｯﾀﾘの車。
　　　　ｻｰｷｯﾄに行く様な人には向いていない。特にﾀｲﾄｺｰﾅｰが連続するようなﾐﾆｻｰｷｯﾄはつまらないと思います。
　　　　ﾛｰﾙが酷いし燃費重視のｷﾞｱ比のおかげで1速へのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを強いられる。
　　　　いろいろと不満点はあったりしますが走行性能と快適性能のﾊﾞﾗﾝｽが取れたいい車です。　　　　

そんなん渋滞するかしないかで変わるじゃん。いつ、何時に走るかで変わる。
余裕考えてみたら、給油しないのもどうかと思うけど。

その距離なら迷ったら新幹線の方が良いと思うけど。
費用考えるなら、深夜バスとか

>>275
新幹線でOK。278の言う通り深夜バスおすすめ。

>>275
何が起きるか解らない高速では早めの給油が吉（半分弱ぐらいで入れる）
小さめのSAで入れると空いてるよ

登坂あるけど中央道経由のが空いていて楽

>>277
長文乙なんだが、
こういう数字的根拠の無い主観インプレなんて個人個人で感じ方全く違うんだから
何の意味があるのかさっぱりわからん・・。

>281
つｶﾀﾛｸﾞ

>>275
給油口右側は少数派だから混雑したところでもスイスイいける

この車最後の１メモリぐらいで給油ランプ点灯するけど最後の１メモリがリザーブ？

最後の一目盛り少し手前で給油したら
満タンで43〜44くらい入った（GH7A）
ちなみにランプは点灯していない

俺のランプ付いてから給油しても40リッターくらいしか入らない
取説だと50リッターくらい入るはずなんだけど・・

高速道路を含む公道を法定+αで走る程度ならば、
GH-8でもオイルは純正の5W-30で十分ですよ。

「5W-30では高負荷時の保護性能に不安が…」と言う方は、
エルフ純正オイルを入れておけばよろしいかと。
多少燃費は落ちますが…

あと純正でも、フリーダムは止めておいたほうがいいです。あれはﾐﾆﾏﾑなので。
カストロール純正も、値段の割には…ですね。

>カストロール純正

SLXのことですよね？それディーラーで
いつも入れてもらってますけど… (´･ω･`)

性能的に大したことないって事なんですか？

契約はまだだけど、GH7Cを購入する方針がほぼ固まりました。

ところで皆さんにお聞きしたいんだけど、三角停止表示板ってどこに仕舞ってます？
今乗ってるSFフォレだとラゲッジのアンダートレイにそういうスペースがあったんだけど、
GHインプにはなさそうなんでどこに仕舞おうかと。
荷室にそのまま置いておくのも嫌ですし・・・

>>288
GH8A乗りですが、
後部座席の足元から突っ込んで、運転席の真下に置いてます。
後部座席の足元にはみ出しますが、
運転席の真後ろには人を乗せないので
とくに不便はないです。

>>289
なるほど、そう言う手があったか。
意外と邪魔に思ってたんだよね、アレ。

サイドミラーの操作スイッチのあたりに照明が無いから夜だとスイッチが見えずに困ることがあるのですが、
スイッチ周辺を照らすいいカーグッズはないでしょうかね。

ない

GH、GE、NAとかって何ですか？

つ、つ、釣られないからな

いや、ホントにわからないんだ
車を購入するので、色々調べた
安全性と四駆を重視したらここにたどり着いた

GH　グレートハンドリング　
GE　グレートエンジン
NA　ナイスAWD

>>296
ありがとう！
ディーラーで聞くところだったよ
それって皮肉なんだよね？

ググれカス

>>295
安全て言えば1.5iの4WDが一番安全だよ多分
シャシ4WDはGTと同じ、スピードは出したくても出ないんだから
サイドエアバック付けとくと尚よし

>>289
なるほどそこに仕舞ってますか。
納車されたら試してみます。
というか、まだ契約もして無いのにによによが止まりませんｗ

ところでA型には2.0NAにもクルコン付が合ったとたまに見かけますが、
エクシーガとかみたいに後付けで付けられないんでしょうかねぇ。

マジレスしよう。

GH 現行アテンザ
GE 現行フィット
NA NSX

知らないけど、エクシーガで出来るのならインプでも出来るんじゃない？
あれってスイッチだけの問題なんだ!?ＥＣＵが絡むのかと思ってた。

オレは三停板をスペアタイヤの脇に押し込んでるけど、
考えてみたらとっさの時に簡単に取り出せないな。
置き場所を見直してみよう。

ハザード点ければ無問題

>>286
いつもDで純正オイル入れているけど（GH8に5W30）
種類が色々ある中でどれ入れてるのかな？
明細みても純正としか書いてないし。

ココだけの話粘度まで気にしてオイル替える整備はほとんどいませぬ
どうしてもこだわりたければ持ち込み交換してもらえばいいかな

>>287
それ、ディーラーに置いてあるので一番高い奴ですよね。
いつも入れていてどうなんですか？

>>303
俺もそうしてる
かっちりはまっていい感じ
使うことなんて滅多にないからいいんじゃね

ところで、プッシュスタート車で予備キー追加で購入とかしてる?

>>307
自分のGH7Aはシビアコンディションに該当するのでより性能に優れるという
カストロSLXを何度目かの点検時から入れ続けていますが特に何がどう変わった
かという印象は…（エンジン音が少し静かになったかな、程度）^^；

所詮気休めかもしれませんが今後も長く乗り続けるつもりなので素人ながら
良い物をと思いまして。純正ではSLX以外にも何種類かありますが自分の用途に
あわせて銘柄を選べば良いのでは。「〜で十分」という表現は控えます。

>>307
ディーラーで一番高いのはelfのレ・ブレイアードだと思う。
店によってはＳＴＩのRACING、ＳＷＲＴ、ＳＴＩオイルも置いてるけど。

>>309
追加購入出来るらしいけど、最初に2個付いているから
一つ無くしたら購入でイイんじゃない？

彼女が車を買い替えるというので1.5i-Lの青を買わせた。
さすがにMTは却下されたけど。納車が楽しみだ。

>>310
私もGH7Aです。
シビアコンディションには該当しないと思いますが、0w-20入れて1万走った後、5w-30入れましたが音も
燃費も違いは判りません。どちらも純正です。
SLXはこれらより高いので入れたことはありません。

>>313
何で緑を買わせないんだよ

今日は納車です
楽しみ！

青インプ乗ってる女って…

青いウサギ

>>317
青インプに乗る女にどんな印象を持つのか是非聴かせてくれ。

>319
偏見かもしれないが

ＮＡなら、
車に興味がない、もしくは親族がスバル系列関係者

ターボなら、
旦那か本人がマニア

ウチのカーチャンWRブルー好きって言ってた
アネシスに設定ないから黒にしたけど

昔女に人気あるとかいう記事よく見たな、ＧＦスポーツワゴンの頃。
うそ臭いけど。

ウチの会社の先輩に現行ＷＲＸ乗ってる女がいる
美人だし仕事も早いが性格きつ過ぎて評判は相当悪いがｗ

俺白のGH7乗ってて、この前PAで1.5インプの人に話しかけられたんだけど、、白のインプって白いうさぎみたいで
女子高生に人気あるんすよ〜って慣れ慣れしく言われた。本当なのかな？

女性によるとインプのホワイトは雪うさぎに似ていてカワイイらしい。

白いたぬきじゃないのか！？

>>323
STIのことか？
STI乗るような女なら性格キツいだろうな

>>327
いや待て、北米モデルかも知れんぞ

>>328
男らしすぎるっすｗ

2.5ＬターボＭＴのセダンですね。男らしすぎる。

一昨日GDBの涙目におばさん２人で乗ってるの見かけたけど凄く違和感があった

家の祖父は80で、GRBです。
本人は、人生最後のMTといっていますが、
最後のクルマになりそう・・・

危ないなあ

>304
高速で万が一故障した場合に設置してないと、
故障車両表示義務違反で1点付けられます。

ETC導入とか無料化などで高速に乗る機会がある程度増えると思うので
買っておいてはどうだろうか。

ケース入りだと硬くて少々リーチもあるので
暴漢と対峙するような非常事態にも使えそうですよ。
(´▽｀)ゲラゲラ


>322
マジレスすると、ホントに人気があった。

4m超える車を女性は敬遠しがちだったのだが
インプレッサワゴンはその敷居を下げた。

初代のC'z は、She's とも掛けている。

現行ハッチ化で、名前を変更にするかの社内検討時に
予想以上に女性が「インプレッサ」を知っていたということで
名前を継承することが決定された。

つかオレが他車テンロク乗ってた頃、妹がHX-20

スマンSHIFTで小文字打とうとしたらENTER押しちまった。

オレが他車テンロク乗ってた頃、妹がHX-20s乗ってた。

ここまで書きたかった。
（´ω`）どうでもいい。

カメムシグリーンに乗ってると、緑のタヌキとか言われるのかな…。

碧いうさぎよりはいいんじゃね？

>>334

オレが昔、夕焼けだった頃、弟は小焼けだった。
おやじは胸焼けで、おふくろはシモヤケだった。
わかるかな〜、わかんね〜だろうな。 いぇ〜い。

を思い出した

赤いキツネはないのか

赤と言えば彗星だろ

> この度は「LEGACY誕生記念Love Your Life.キャンペーン」に
> ご応募いただき誠にありがとうございました。
> 全国からいただいた多数の応募の中から、厳正なる抽選の結果、
> 残念ながらご希望に添うことができませんでした。


皆さんさよなら＼(＾o＾)／

>>301
NAつったら初代ロドスタだろｗ
本田と松田形式被りすぎｗ

>>336

新聞のチラシで初めてインプグリーン見た。

背景の森の緑と見事に混じり合っていて透明なインプかと思ったよ。
エイリアンの保護色みたいな。

エイリアンじゃないな、プレデター？

昔、よくこんな色の外車あったよね
ってか今どき流行らないんじゃないかな
だがそれがいい的なやつか

インプ選ぶ奴は流行りとか関係ないんじゃないか
流行りで車買うんだったらﾌﾟﾘｳｽとかｲﾝｻｲﾄ選ぶだろうし

スバルはＡＷＤとＢＯＸＥＲだけだよね
いい加減変化が欲しいところだ・・・

>>343
インプのカタログでは、白に白っぽい背景、緑に緑主体の背景ってなっていて、車が目立たないことおびただしい。
もちっと何とかならなったんだろうかて正直思う。

変化？
星形RRとかどうだ？

>>349
いやさ、ＡＷＤとＢＯＸＥＲがいいからスバルなんだけどさ
ずっとこのままで支持していけるかと言うと・・・って話が出てさ
あくまでＡＷＤにこだわるならそれもいいけど
それなら新車種くらい出してほしいなぁと

>>350
1.5Lをインプレッサに任せるのはお家事情とはいえしんどいなあとは思う。

1.0〜1.8Lは直４でもいいと思う。
それでも縦置きにして走りにはこだわってほしいｗ

さっき初めて妻夫木が走ってそのあととインプが出る最新CM見たがかっこいいな！

売価約200万を想定したシャシーに2Lとコストが変わらない1.5L積んで150万で売ってんだ。
1.5糊は感謝して乗れや。

150万で買えるなら感謝するけど・・・

>>353
インプレッサは１.5とSTIで保ってるんだから感謝されるのは1.5乗りの方。

中途半端な2L-NAに言われたくない。

STI以外の2.0糊は感謝して乗れや。

>>355
S-GTだけどありがとう

２万円のクオカード貰われた方いますか？

>>357
まだ貰ってない。ま、納車も一ヶ月先なんだけどさ。
もう納車されたけどまだ貰ってないの？

17日に納車されたけどクオカの話は知らないよ
なにそれ

>>351
縦置き直４とか水平対抗とか妄想は楽しいけど、1.0〜1.8Lのコンパクトカーにふさわしいショートノーズはどうやっても無理でしょ。
昭和基準の狭い室内になってしまう、BMW1とか良い例だね。

じゃあ二人乗りってなら、トヨタとの共同開発車スレのネタだな。

くおかーどより値引きがいいでしょ
っていわれて サインはしたけど
もらわなかったw
そのかわり がっちり引いてもらったけど

うちのとこのディーラーはホントに最悪なんだけど、他に店がない

あと、店の名前が入ったステッカーを勝手に貼らないでほしい

他に店がなくて比較しようがないから分からんのだと思うが、多分それがスバルの標準

うっかり日産やトヨタと比べてた
すまんかった

>>355
2.0i購入予定者ですが有難う。

>>355
2.0GTだけどありがたう

>>366
2.0is納車待ちだけどありがとう

女性によるとインプの白は雪うさぎに似ていてカワイイらしい。

WRブルーなら、碧いうざぎか。。。

フォレストグリーンなら緑のたぬき？

>>368
よう！久しぶりだな！

雪ウサギの話しは定期的に張られるコピペ

赤いきつね

じゃあ俺のブリリアントブラウンパールはなにになるの？

ただのたぬき

>>375
なるほど！こりゃ一本とられたわい！

皆Dの対応には満足しているんだろうか？

去年S-GT灰色買ったのだが、整備に出す度に余計悪くなって帰ってくる(傷が付いたり）

スバル車は良いのだがDが低レベルすぎて正直疲れる。

>>377
おちゃらけた後で悪いが、俺は正直快く思っていない。
スバルの車は初めて乗ったのだが、前のメーカーの車にはありえなかった事を言うと｢あ、こんなもんです｣ってな
感じが多い。
ハンドルきるとお化け屋敷みたいな音が聞こえた時や、ガソリンが多く入っているとチャポチャポ音が聞こえたり
した時そうだんしたら｢え？こんなもんです。安心して下さい｣って言われた時はポカーンってしたよ。

>>377
別のディーラーに行くべき
うちは近くのとこじゃなくて隣の市まで行ってるよ

同じ系列のディーラーなのに対応が全然違うもん

このスレの住民でローダウンしてる人はどのくらいいるのだろうか
ちょっと興味がありまして経験談を聞きたい

みんカラ見ればいいじゃない

車とめても誰も向かえに来ず
おまけに店の中入っても完全に無反応

車はよくできているが寺の中の人がくそすぎる

Dの対応を最優先するならトヨタ車に乗り換えたほうがいいんじゃないかな
車はカスかもしれんが

なんで1.5ﾘｯﾀｰエンジンにターボを付けないのかねえ？
省燃費ターボだったら、直ぐに買うのにねえｗ

>378,382

俺も買ったときは誰も来ず無反応だったし、異音とかは別に許容してるんだけど、
点検とか修理で入庫するたびにボディとか内装をだらけにしてくれるんだよ・・・

車は良いんだけどもうちょっと丁寧に扱えよって思う。
おもてなし みたいな事や細かい事は別に良いんだけどねぇ。

新型レガシィでも1.5L直噴ターボを検討したようだがハイオクになってしまうらしく
ベースグレードがハイオクというのは売りづらいとか何とか

1.5LNAとターボを選べるようにすればいいと思う。

スバルの台所事情を考えると厳しい気がするけど
先代のレガシィにエンジンが６種類くらいあったのを考えると無理ではないかも

40〜50万もかければタービンくらい乗せられるよ。

>>378
自分もクランキングがやたら長いから故障か聞いたら
「そこはボクサーエンジンであることを実感できるポイントです」
とか言われてしばらく思考停止した

>>383
トヨタからスバルに鞍替えしようとした時この落差を感じたな
別に屁ｸｻｽみたいなことしなくてもいいけどさ

>>386
出したら出したで「何でレギュラーでないのかねぇ」とか「値段高すぎで買えねえよ」と言われるんだろうな

緑のたぬきはイギリスのスポーツカーみたいで結構かっこいい。

先月末に契約したけどまだ納車日の連絡無い
もう納車された方はいつ頃契約しました？

俺も何とかグリーン気になる。
あれカスタマイズしたら結構かっこいいのでは。
絶対見ないGHになる。

もう一発
昨夜Dら営業からメールあり
新車問答無用で1割減
シルバーウィーク通達30万増下取り。

>>395
確かにあのグリーンはかっこいいな。あとはスペックCのイエローも。

昨日、1.5L(FF)と2L(AWD NA)を試乗したけど、1.5が軽快というよりもドタバタしてると感じたのは俺だけ？2Lの乗り心地の方がしっとりしてた。車重が原因なのかな？

あと、ここで1.5Lの出足が最悪と言われていたけど、アクセルを少し踏んだだけでかなり進むじゃないかw今乗ってる2Lの車の方が進まんぞorz
まあ、1.5Lは2500回転くらいからは伸びなくなったけどw

1.5は意外と走るよ
このスレの比較対象が一般的じゃないだけ

>>396
まじかよ。俺GH8契約したけど22万引き程度だったのに…

質問したり意見聞いても良いスレなのか初めて寄ったんで空気分かんないんだけど

DC2(96)の車検が来年5月で切れる(13年経過)ので乗り換え先の物色始めてます
スバルは元々興味あったし本家AWDも一度乗ってみたいってことでインプが最有力候補
STiは興味ないがMTは譲れないので必然的に2.0GT
テンプレ読む限り現行型が2年経過でMC直後のようですが、なんせスバルの年次改タイミングとか
今後の展開予測などの知識が皆無なんで、来春買うのがタイミング的にどんなもんか意見ｷﾎﾞ
雪国なもんでいっそ雪降る前にAWDに替えた方がいいかな〜とか思ったりもして

ターボが特に欲しいわけでないならフォレの2.0NAのMTにしときなはれ
まさかフォレまで２年後にFMCはせんだろうからいろんな意味で後悔しない

>401
DC2からフォレ2.0NAではパワーに不満が出るでしょうね。

便乗質問
以前GF1に乗っておりました。来年GTを購入検討しているのですが，
やっぱり後部からガソリンのチャポチャポ音出るのでしょうか？
GF1の時は新規1ヶ月点検で「仕様です」で終わらされましたが，
軽からいろいろ乗りましたけど　チャポチャポ音だけはインプだけでした。

>>397
>>398

1.5のAWDにレンタカーで乗ったことがあるが、エコモードOFFでも
危険なぐらい出足が悪い。

1.5は市街地の平坦路を普通に走るなら何ら不満はない
しかしひとたび坂道にさしかかると「これ嘘だろ、オイ」と思わせるかったるさ

1.5の出足が悪いといってる人はエコモードを解除してない可能性が大

出足が良いか悪いかなんてその人の感覚や、前に乗っていた車種に左右される

結局は自分で乗って確かめるしかない

1.5で十分って、どんだけー
体感では、軽ターボより確実に遅く、軽NAやスパカブ90並みに感じた。
1500ccもあって、どうすりゃこんなに遅くなるのかと思った。
ただし、MTの場合は知らん。

バイワイヤコントローラ使えばちょっとはマシになるらしい

>>407
街中で走る分には1.5Lで十分だろ。
高速とか坂道は試してないからわからないがな。
どんだけスタートでダッシュしたいんだよwww

>>409
平地走る分には十分だが
坂道は明らかにパワー不足

高速は流れに乗ったり追い越しするときに
もう20馬力くらい欲しいと切実に思う

>>409
確かに、まあ十分だね。
スパカブ90も上り坂以外は十分だし、軽NAもいっぱい売れてるし。

>>400
MC直後と言うより09-10年モデルへ変更になっただけ
ヨーロッパ車みたいに毎年ある仕様変更。
今のところ毎年9月かな。

11年に新型環境エンジンが載るとアナウンスされているから
来年の年次改もそんなに大きくないかもね。

いずれにせよ、走りより環境・コストに振るような事を言っているから
ＧＴとか欲しい向きには現行の方がマシという見方もある。

スバルのアナウンス自体ブレが大きいから、今後の経済状況しだいで
どうなるか判らないとみるけど。

>>402
現行でもチャポチャポいってるんだっけ？

少なくとも俺のＳＧＴでは聞いたこと無い。
車が静かなんでギア鳴りがうるさいなとは思ったけど。

>>401,412
サンクス、多分今度が最後の純ガソリン内燃車だろうからターボも一度乗ってみたかったり
（NA至上主義のアンチ・ターボだった）するんでインプの線で考えてみる。
しかしオンラインで見積もってみると乗り出しDC2と変わらないのに装備の豪華さに目眩がするw

俺もSGTだがチャポチャポは言わない。

それよりもエンジンかけてしばらくエアポンプの音が異常にうるさいけど仕様だと言われたよ。

15Sだけど、満タンの時はチャポチャポ音がする。
最初は気になったが、そのうち害はないので、
気にならなくなった。

俺GH7Aだけどチャポチャポ音するよ。
免許取って10数年、6台乗り換えたけどこんな経験初めて。もちろん最初に購入した中古のハチロク、今から換算しても
25年以上前のクルマでも無かったから、不安になりデラに行ったら｢ガソリンの音です。ご安心ください｣って当然のごとく
言われた。なにを安心するのかわからんが。
今月で丁度一年だが、慣れはしないな・・・。

Dレンジに入れている時の｢ジー｣って音も夜窓開けて信号待ちしていると判るよね。
でも凄く気に行っているんだ。

ある意味ツンデレだな

俺は二代目プリウスとGH2の両方に乗ってるが、
どちらもガソリン満タンでチャポチャポなるよ？
別に液体がタンクいっぱいに入ってる訳だから
液面が揺れてチャポチャポなるくらい物理的に普通のことでしょ。
それは仕様であって故障ではないことくらいわかるだろｗ

まぁ当然ならないほうがいいんだけどね。

チャポチャポ音はオーディオとか消して
すごい耳を澄ますと聞こえるな

>>412
>スバルのアナウンス自体ブレが大きいから、今後の経済状況しだいで
>どうなるか判らないとみるけど。

BCのブレじゃなくて公式？
例えば何のときですか。

純正ナビ、
ＣＤ（ＭＰ３）、
ＨＤＤに録音した曲の音とびが目立つようになってきた。

同じような症状の人いますか？
対処方法は？

>>422
その症状はアップデート用のROMで改善できる
ディーラーに相談するのが吉

1.5の出足の話がちょこちょこ出てるけど、B型でシフトプログラムが変わったみたいよ。

B型が出るとき原材料費高騰で云々ってよく聞いたけど、あれからずいぶん円高になったけどインプに限らず何も聞かないねぇ

円高いうより北京オリンピックが終わって鉄鋼需要が一気に減った
それとリーマンショックが重なった
原材料費は相当下がってるはずだが

大口需要は一時的な値下がりとか気にしないでしょ、不況ではあるけど産業が立ち上がりつつある諸国の需要は遅かれ早かれ増えてくる。
それを見越して何年単位で価格交渉だよ。

20s(GH7A)乗りですが、質問させてください。

水温系のランプが消えるまでの間、ATがなかなかシフトアップしてくれず、
ちょっと気持ち悪いのですが、このような動作はAT車では普通なのでしょうか？
(前車はCVTだったので、トルコンAT車は十数年ぶりです)

ふつうです。

散々出た話題だけど、2LのDOHC出ないかな・・・

台数限定の特別仕様車でいいから。

>>429
ふつうですか。どうもありがとう。

>>430
輸出向けに作っているモデルを国内にまわせばよいと思いますが、
なぜ出さないのだろう？

>>428
程度の問題だなあ。
ある程度まではそんなもんだよと言えるけど、あまりに酷い場合はATオイルが減っている可能性もある。

せっかくGH8の吸排気系一新したのに、どこ行っても渋滞中とかどんだけ。

>>431
輸出向けはガソリンオクタン価も排ガスの規制内容も違うから、そのまま国内ってのはないよ。
FMCが再来年ってネタが本当ならなおさら何もしないよ。

フォレに載せてるエンジンそのまま使えばそれでいいのでは

新型エンジンが来年のレガ・フォレあたりから採用になって、インプはFMCからとなるとモデル末期に余計なコストは掛けないよ。
数が出ない地味モデルの悲しさだね、1.5Lは数が出るから急場しのぎのありあわせEL15が用意された。

新型環境対応エンジンや、CVT搭載車種拡大のニュースから鑑みるに、2011年にFMCは確定だろ

>>397
そうか？
さっき１．５ｉ−Ｓ試乗してきたけど、エアコンＯＮ、男二人で、すごくもっさりだったぞ。
車重に対して低速トルクなさすぎと思った。
ＡＴをスポーツシフト側にしたら、レスポンスがよくなるような感じがしたが、
エンジンがうるさくなるだけで、たいした加速はなかった…。
正直、１．５は魅力ないね。

1.5i-Sは、2.0i-Sを買えない人の為にのみ存在します。
貧乏人のことも考えて下さい。

GH8乗りですが、オイルはどのくらいの期間や距離で変えていますか？
またオススメのオイルがあれば粘度も含めてご教示いただければ幸いです。

>>440
半年毎。点検時に。

今納車待ちでwktkしてます。
こういう車ってプラグとかワイヤーって弄る事するんでしょうか？
バイクに乗ってる頃はイリジウムやホットワイヤーつけたりしてたもので…

おかだPのなんとかダイレクトとか評判良いみたいですね。
自分には高いので、付ける気がしませんが。

ちなみにこの車プラグ外すの難度高いです。
因ってプラグ交換の工賃も高いです。
Dで８千円位取られたかも。

イリジウムプラグも等長等爆だと効果がわかりにくい。不等長だと良く効く。

中古でインプレッサ買おうかと思ってますが、どんな事に
気をつけたらいいでしょうか？グレードは2.0i-Sを希望です。

過度な期待をしないこと
ファミリーカーだと思って乗ること

>>446
まさにファミリーカーにと思って購入しようかと。
どうしてもミニバン系は好きになれなくて。でも
過度ではないにしても少し期待していますｗ

うちのディーラーの隣で営業してたスバル車だけの中古車店、突如廃業してた

１．５も最初から５速ＡＴを突っ込んでりゃ少しはマシだったかな。
開発者が重量がどうたらって言い訳してたけど…。

NAモデルならディーラーに試乗車があるだろうから、購入検討するならとにかく試乗をお勧めする。
ここの住人、この車の欠点について言うこと大袈裟な時もあるが基本的に正直だから、
自分自身でしっかり見極めてから買う方が賢いよ。

うちのディーラー
インプの試乗車がスペCしかない

じゃあそれ買うしかないな。

ピザ二人で試乗したけど、おもったよりもっさりでは無かった。

ピザ2頭じゃたいていの車はもっさりだろうからな

1.5-is(AWD)でもMTならまったく問題ないというかぜんぜんもっさりしてない。
ATは乗ったことないからどうなんか知らんけどMTでもっさりっていうなら
大げさだとしか言いようがない。

GDBやGRB乗りからしたらＧＴだってモッサリしてるって話しに成りかねん。
感性の問題だから、試乗して自分で判断しろとしか言いようがない話しだ。

1.5iLで夜中のバイパスを100キロ位で走ってて
信号で止まろうとしたら止まらなくて横断歩道まで出てしまった

安定感があるからスピード出しても大丈夫かと思ってたけど
やっぱりファミリーカーなんだなと再認識
iSのブレーキはよく効くのかな

>457
いやそれ、ブレーキの問題じゃないから。

>>456
GTはGDBやGRBと比較しても0→100kmで1秒以下の範囲だろう
公道を走る分にはGTですら明らかなオーバースペック
モッサリなんて話が出るわけがない
しかし2.0は0→100km14秒もかかってしまうし1.5は15秒以上
軽ターボより遅い
モッサリだというのは間違いない

欧州のハイオクDOHC150馬力MTの「2.0R」が9秒台だから
国内のレギュラーSOHC140馬力ATの「2.0」も同じ9秒台だ！
という精神病患者が湧いてくるからその話題は止めとけ

2.0が14秒かからないのは
所有者なら知ってる話なんだがな
1.5は知らんけど・・・

例の動画が発端だっけ？>>GH7A 14秒台

2.0NAは別に速くもないが普通の速度で走れる車だけどな

>>459
喩えが中途半端で意味が通じなかったらしいのでもう一度。

ブガッティ・ヴェイロンやルーフCTR3のオーナーが乗ったらＧＲＢでさえ
モッサリと言い出しかねない。

その人の経験や乗り方で変わる話しだから、モッサリだとか決めつけるのは
意味がないだろ。結局は試乗して判断するしかないんだよ。

1.5乗りの鉄ホイールに乗ってますが、
同じインチのアルミに変えたら出だしや燃費変わりますか？
BBSを検討中でバネ下重量合計15kgから20kgはかわりそうなのですが。

体感できるかはわからないが、少しは変わる

投資額に見合う効果は得られないし、透けて見えるドラムブレーキにあらためて萎える

>>465
出だしは交換した直後だけは間違いなく体感できるよ。

もともとリッター10切るような環境の人なら少しは燃費向上する鴨ね。

鍛造は実利より見栄で履く物なのさ。あんまり夢見るとガッカリするよ。

鍛造に変えたが素人の俺には出だしが変わったと体感できない
あと燃費も同じ
タイヤ交換のときに楽になったけどｗ

ありがとうございました。
もっさり感が悩みの種だったので
高くても燃費改善に繋がるのであればBBSを検討してたんですが。
バネ下重量を1kg軽くすると総重量15kg相当と聞いていたので期待してたのですが…

女性によるとインプの白は雪うさぎに似ていてカワイイらしい。

>>470
まぁ世の中にほとんどに言えることだけど、エコブーム()笑
まっただ中で便乗して意味もない高価な物売りつけるやつも
いるからな
俺の場合は見た目と鍛造履かせたかったから買ったけど
燃費とかは絶対に元取れないからやめといたほうがいいと思う

インチアップしないままでも燃費は変わらないですかね？
アルミに変えてもインチアップや幅を広くしたら意味ないとは聞いてましたが、
そうでなくても燃費変わらないなら意味ないですね（涙）

ホイール交換なんて自己満足以外の何物でもない

タイヤ回す時に働く慣性分＋車体重量−15〜-20kg燃費良くなるって理屈。

車体重量を15〜20kg軽量化しても燃費向上分って大したこと無いだろ？

じゃぁ慣性分は？って言うと、慣性は外側が軽くなる方が効果が大きい。
タイヤを軽くて転がり抵抗が小さい物に変えた方が効果出るよ。

ちなみに定速で走っている分には重くても軽くても慣性は殆ど変わらない。
つまり、stop-and-goが多い人ほど効果が出るかもしれない。

ごめん、慣性が変わらないんじゃなくて
慣性による燃費の向上or悪化は殆ど影響しない　だ。

>>473
アルミは見た目を変えるために買うもんだぜ。
燃費はホイールよりタイヤの銘柄や空気圧に影響される部分が大きい

燃費グッズとか飛び道具使おうとするよりしっかりメンテしてやったほうが燃費にはいいぜ

2.0GT買うか　GRF買うか微妙なところで悩んでいる。
カーテンエアバッグのオプション付けるつもりだから、
車両本体価格はそれほど差が無いんだが
タイヤやら重量税を考えると維持費でけっこう差が付きそうなんだが。

GRFってギリギリ1.5t未満じゃなかった？
1.5t超えていても2500円/年、車検毎に+5千円
タイヤは確かに高いが、

車両価格が問題でないとするなら
MTならGT、ATならA-Lineで決まり。

>>478
迷ったらＧＲＦ。金持ちに見えるから。
オーディオマニアなら等長等爆のＧＴかも？

>>478 GRFの方が満足度が高いと思う。

金があるならGRFだろうね

>>478
重量税は誤差の範囲
問題はタイヤ代
GT純正なら10万だがGRF純正なら20万以上
スタッドレスもGTは16インチOK　
ホイルコミで15万
GRFは225の17インチ
ホイル入れて25万か
B4のレガGTって手もある

新型１，５Ｌ糊です。街糊主体だか燃費伸びないね。概ね７〜８／Ｌです。

俺のは1.5LMTでエアコンつけて街乗りで11km/Lちょいかな。
高速だと13ちょい。
エアロ付けてオレンジ色の変なインプなんだけどね・・・

たとえ標準でアルミのグレードでもホイールはたいがい換えたくなる物だから
覚悟しておいた方が良い。

>>484
乗り方（環境）次第だからしょうがないかも。
それにしても悪いね。

1.5 FF ATだけど
街乗りは11km/lくらいだねぇ。

過去最高は空いてる首都高で17.4

何故プリウスかインサイトを買わなかったの?

プリウス　0→100km　9秒後半、燃費25km　コミ200万（エコカー＆補助金）
インサイト　0→100km　11秒、燃費20km　コミ180万
インプ2.0　0→100km　14秒、燃費10km　コミ220万
インプ1.5　0→100km　16秒、燃費10km　コミ180万

インプを買う理由って…

>>488
その中に4WD MTってあるのか?

プリウスが9秒はねーよ
どこのソースだよ

>>488
燃費とかどーでもいいのでAWD,MT,ターボください

1.5ATでもっさりって言ってる人は、他社のどっかんアクセルと同じ感覚でアクセル踏んでないか？
底まで踏めばそれほど差はないけど、ちょっとだけ踏んだときは味付けで大きく差が出る。

うちのカミさんのGT紫が先日納車されました。
前車はGC8のWRX(50000km)。
カミさん曰く、GC8と比べてもっさりはしているけど安心感というか安定感が良い、
って言ってた。
おれは免許ないんでいつも助手席だが、GC8時代は良く車酔いしてた。
今回は大丈夫そうだ。

珍しい夫婦だね

スバルが普通で他社のがどっかんアクセルねぇ・・・
スバルが基準ならそうなるんだろうね
しかしショートストロークゆえの低速トルクの薄さは紛れもない事実

>>495
新型は86×86のスクエアになるらしいよ。
ついでに直噴も。

これがGH末期に搭載されることはあるかな？GDのF型の時の1.5Rみたいに・・・

478だけど　みんないろいろレスくれてありがとう。
やっぱりこのスレの話を聞いていてもGRFの方が良さそうだね。

俺の住んでいるところは冬にスタッドレスが絶対に必要な
地域なのでスタッドレスの価格差も非常に気になっているが
それでも考えてみれば３年に一回買えば良いだけだしね。
（純正と同じサイズでスタッドレスの見積もりとったら、正直驚いたけど）

インプの1.5が遅いってのは重量から見てもに分かるけど、フリードなんかはどうなんだろ？
あれはものによっちゃ1400kgくらいあるぞ.。

>>484
自分もそんなもん(GH3 MT)
通勤片道15分以外に殆ど走らないから仕方ないかなと思う
７月末に納車してほとんど毎日乗ってるのにまだ1000キロいかんしw

>>498
ギヤ比と最終減速比も比べた方がいいよ。

>>497 スタッドレスは17インチの方がいいよ

1.5iLのATで高速100km/h巡航時のエンジン回転はどの程度ですか？
2000下回ってます？
購入候補なので教えてください。正直、ティーダCVTと迷ってます。

>>502
ティーダは、高速100km/h巡航時のエンジン数は、1800ぐらい。燃費は
15〜20キロでも、でも、足回りはわるいよ！

15にするならオーリスにしとけ

オーリス買うくらいならカローラフィールダーにするわ

おいおいそれ本当に試乗してるのか。
明らかにインプ1.5より出足も加速も下回るオーリス1.5だぞ。
CVTの所為かも知れんが、それにカタログ馬力もインプ1.5より低い。
そんな俺は前車アレックスですが何か質問ある。

加速が悪いのが好きです

結論から言わしてください！インプレッサでまちがいなしざます！
でも〜燃〜費〜は〜、堪〜忍〜！！！！

>>502
何を迷う！ティーダに決定だ！

ティーダは価格差分だけ内装に金がかったマーチだと思えばよろし

AWDとしては世界最高峰の低実燃費なんだけど！

>>494
どうもｗ
カミさんはターボでＭＴ以外は選択肢にはいらないようです。
同乗者の意見だが、GH8いいと思うよ。こんなに眠くなるのは初めてだ。静かだし。

今日、信号待ちで前にGH系インプが止まってたんだけど、エンブレムの所の｢IMPREZA｣の下に｢LIMITED｣って
あるインプがいたんだけど、これはどういった仕様なのでしょうか？
色は濃いシルバーで、スパークシルバーよりは色が濃い感じでした。

嫁が運転出来ると楽でいいよね〜

おいらは元BL 2.0R MT乗りだけど、嫁がAT限定だからGT ATにした
外で酒飲めるし（嫁は飲めん）迎えに来てもらえるし
安全運転で街乗り10km/l以上は楽々いくから、（これ予想外）
たまにおいらが運転する時は気をつかわないですむし

もっと早く気づけばよかったと思う

家族、特に嫁の事情でATにするのはいいことだと思う
嫁に比べたら車なんて1円の価値もないしね
独身の男でATインプはヤバすぎるけど

>>514
あの、スポーツカーでなく、コンパクトの部類ですので･･･

嫁にもMTの楽しさを教えるんじゃ

嫁には自分のシフトを握らせればオケ

家族もちには、GTというグレードの存在はありがたい・・・独身時代は余裕だったSTI系も、神様の許可が下りないと買えないので　

それに等長等爆ですごく静かなボクサーだし。

そろそろスタッドレスタイヤを買っておこうと思うのですが、ディーラーで純正ホイール付を買ったほうがいいのでしょうか。

ディーラーのスタッドレスなんて超絶ボッタクリ価格だろ・・・

社外品のアルミとのセットで十分
ただ純正ナットと合わないアルミもあるので注意

独身っていいよな　金全部自分のために使えるから
結婚すると嫁という絶壁が立ちはだかる(突破不可能)から
S-GTが限界だった・・・

神様に内緒で、リベラルのバンパーに変えた。今のところバレていないなぃ・・・はず。

>>524
GT認めてくれるだけでも大変な良妻。
ターボとかハイオクという単語を出しただけで容赦なくしばかれる俺にはGH7が限界だった。

みんな苦労してるんだな・・・
俺は独身んときGC8のSTIだったけど結婚して売らざるをえなくなった・・
嫁がMT運転できるってだけ俺の場合幸運かも

なら結婚すんなよｗｗｗ
ってのはタブーですか

結婚したら変わるんだよ！
あんなに可憐で儚げな嫁が・・・
以前は俺のGC8誉めてたくせに・・・

うちの嫁はどうせ買うならいいものをっていうから
金さえ余裕があればなんでもいける。
だがその余裕があまり無い・・・

俺独身だけど、結婚は人生の墓場だってのは分かる。
女いないと寂しいけど、金銭面、生活面でメリットがデカい。
老後は施設に入れないと辛いが…

>>530
いい嫁さんだな。なかなかいないんじゃないか？大事にしなよ。

お子様ができた日は、旦那（自分）のプライオリティも下がる・・・

>>531
墓場ってわけじゃないけどな
いいことと悪いことが独身の頃と比べて3倍になる感じだ
一人じゃ味わえない幸福　その見返りとしてさまざまな制限、責任・・
まぁ一番のメリットは子供を持てるってことかな？

なんかインプレッサの話と大きくズレた　すまん

何だかんだで嫁かわいいよね。かまって欲しいときにはわざとターボ買いたいとか言ったりするし。
俺、子供ができたらエクシーガ買うんだ。

嫁自慢かよ妬ましい
てかそれフラグｗ

以上、嫁のATMに成り下がった男達がお送りしました

こういう話になるとうじゃうじゃ湧いてくるよなｗ

うちの場合は、
「運動神経抜群なんだから、そこらの自分で運転うまいと思ってる男よりMTの運転うまいはずだよ」
みたいな感じで適当におだてたら、結構嬉しそうに限定解除しに行ったよ。

あ〜嫁ほすい〜

人間は女がベース。
男は女のオプションです。

男とインプさえあればそれでいい。

アッー！

>>543
IDがｗｗｗｗ

いつから妻帯者の愚痴スレになったんだ？
ここは車メ板だ、他所でやれ滓共が

2.0GTのAT乗りの方いらっしゃいますか？
４速しかないけど、不満はありませんか？
高速で、もう一段上が欲しいとか。
当方、2.0GTのMTに試乗して非常に気に入ったのですが、
嫁がAT限定なので、ATの方の意見をいただきたいです。

>>546
S-GTのAT乗ってます。
不満無しです。
大人４人乗車、荷物満載でも高速の追い越しなんかまるで問題無いです。
坂道でもね。
これでダメならもう違うクラスの車でないとダメじゃないかな。

>>546

>>539さんみたいにすれば？

嫁から価格差の同意が得られればGRFでも…

>>546
S-GTのAT乗ってるけど>>547と同じく不満はないよ
ただ高速で４人乗ってるとき、坂道に入るとギアが一速落ちたりするけど
そのへんはマニュアルモードを使えば問題ないけど

>>546
3速と4速はロックアップがあるのでそれぞれ更に一段上があります。

546です。
みなさん、コメントありがとうございます。
4速ATでも不満はないようですね。

>>548
うちの嫁はペーパードライバーで、もう何年も運転していないので、
MTはとうてい無理です。

>>549
GRFも試乗しました。むちゃくちゃ気に入りましたが、
やはり予算的にちょっときびしいです。

502なんですけど…
色々とオーリスとか他のクルマ推薦してくれるのは
ありがたいんだけど
肝心のインプレッサ1.5ATの100km/h時のエンジン回転数教えてください。
4ATなので高速巡航した時のうるささが気になります。

>553
ギア比、タイヤ外径から計算すると2600回転で100km/hぐらい。

ウチのは5MTなので3000回転ぐらいになりますが、エンジンの音はあまり気にならりません。
むしろ、ロードノイズや風きり音のほうがうるさいです。

それでも、自分のつけてる腕時計の秒針を刻む音が聞こえるぐらいなので、気にするほどるさくないとおもいます。

盗聴のＧＴ含めて静粛性は歴代最高ではないかと

>>550
坂道ではマニュアルモードで3速から4速に上げてやるってことでしょうか

GH7乗りの方でｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔをｲﾝﾁﾀﾞｳﾝして15ｲﾝﾁ履かせてる人っていますか？15ｲﾝﾁ履かせる場合のﾘﾑ幅やｵﾌｾｯﾄ値を参考に教えていただけたらありがたいです。
16ｲﾝﾁだとけっこうな出費なのでｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ可能ならGH7の購入考えてます。

>>556
上り坂での事を言っているのだろうが
AT自体が4→3へと変速した上で、更に手動で3→4へ変速させればどうなるか…？
アクセル開度が同じなら、ゆるゆると速度低下していくのは分かるな？
反対に下り坂なら、ゆるゆると加速して行く。

>>553
１．５はリアスタビ付いてないしブレーキもリアがドラム式だぞ！

ギャランフォルティスRAのＳＳＴは面白そうだけど、
インプのほうが静かそうなのでインプにする。

>513
インプレッサにLIMITEDプレートは無かった気がするので
ディーラースペシャルか、個人で貼ったものじゃないかな

アプライドA,Bの1.5はスティールシルバーです
C型からはスパークシルバーに統一したみたいですが

京橋でオレンジのインプ見かけた>>485おまえか？

ATならGRFにしておけよ
50万しか変わんねーし
どっちも半端なモデルだけど
GTのMTも安くて軽いっていうメリットがあったがスペCが出たとたん
GRBと共に買う理由がまったくなくなった
国産じゃつるしでGT-Rに次ぐ車が330万ちょっとで買えるんだ
素のGRBやGT買うやつはアホだろう
まあHIDじゃないとかエアコン（つかオプション）の効きが悪いとか
バッテリーが小型で切れやすいとかガラスが薄くて騒音が…とかの面もあるが実用性は問題ない
まああの専用タイヤで交換25万は覚悟しないといけないが
それでも速さ的にいったらお釣りがくるぐらい安い

>>563
俺も逝けるのならＧＲＦに逝ってしまった方が良い気も。
本体からは確かにそんなに引けないみたいだが、下取り等々を絡めて行けばそこそこの数字は出るしね。

>タイヤ25万
平野で２３５／４０Ｒ１８　Ｅ０７０ＧＺが３２，１４０円。
２４５でもそこまで違わないだろうかと。
上の方で新品外しのやつ１１９，０００円まで逝ったが、俺だったら新品買うかな。

ところで２５万ってどこから来た？
俺がＳｐｅｃＣ買った際にＤで聞いたのは１本５万だったのだが。

GRF は値段はたいした問題じゃないが、
やっぱ、ワイドボディがね・・・　

1795mmだからね
初代と比べて10cmも幅広くなったからなぁ
今までの車が5ナンバーや軽だったら苦戦するかも

GRF買えなくて妥協する人だけじゃなくて
もっと下のグレードでいいかも知れないけど
ちょっと余裕が欲しいって人が買う場合だってあるでしょ
GTはいい車だよ
馬鹿にすると許さないよ
具体的には別に何もしないけどとにかく許さないよ

GH8はいい車だが、乗ってるとGRBが無性に欲しくなってくるというスバルトラップ

GRF代車でしばらく乗ってたけど、足回りが堅すぎて疲れた・・・

家族持ちには、その選択は少ないと思うな
おいらの嫁だって300マソ以上なら、子供と実家の両親のことを考えて大きなミニバンで…だから
GRFとかGRBとか話題に出せない　
だって走りに興味ないから、単純に金額で比較してしまう

間違いなくミニバンコース　　まだミニバン乗りたくねーよ！

その点、GTなら何とか説得できた おいらにとっては救世主
BL2.0Rも、BL GTなんかと比較さえしなきゃ十分満足できたし、楽しかった
今度もそのつもり
どのグレードのオーナーも色々と選択理由はあることだし、自分の車に誇りを持てばいいだけのこと

人生比較ばっかしてると不幸になるよ

B型から2.0NAのFFが選べるようになったがAWDとFFではどっちが
売れているんだろうか？　降雪地帯に住んでいるわけではないが
スバル買うならAWDにしたいという気持ちもある・・・。

>>571
俺も降雪地方でないけど、GH7かGH6か散々迷った。
前々車は4WD、そして前車をFFの方を選んで、FFで失敗したと思ったので、
今回はGH7をいかせてもらいました。

GH8は、なんというか・・・
クライマックスシリーズ進出争い的なグレードで素敵

GH8乗ってるけど別にGRB欲しくなんないよ。維持費もまるで違うしさ。
自分で無駄に金かけて弄ってみるのも一興。

デザインで否定的な意見が多く、人に後ろ指指されながらGH8買ったけどやっぱりカッコいいね

担当がコソッと置いてったGRBカタログのパールホワイトA-Lineなんて、レガシィ作ってるメーカーのデザインとは思えん

>>572
なるほど、降雪地方だからAWDを買うというわけでもないのね。
参考になりました。

元GGA糊からするとGH8は物足りない楽しくない

>>566
全幅は偶数がいいよね。奇数だと左右対称な感じがしない。

スバルは直江兼続の主役に決まった妻夫木氏の乗るインプレッサで
太田市スバル正門東北道磐梯吾妻スカイライン経由米沢城上杉神社っていうような
グランドツーリング番組やればいいと思う。
高速道路での安定性と、ワインディングでの軽快感、そして番組宣伝と
いい事ずくめだな。

天地人は全く見てないかのような文章だな
ってか見てないだろ

新宿のショールームでインプレッサ見てきたよ
予想以上にデカかったwでもかっちょええ

女性によるとインプの白は雪うさぎに似ていてカワイイらしい。

>>573
すごい、しっくり来る表現だ。
あなたのレスをもっと早く見ていたらGH8買ってた気がする。
フォレXT納車待ちです。

GH8に6MTのせてくれたら素敵なんだが
GH8スペックBみたいな

GRBに手が届かない層がきっと買ってくれると思う

すごい隙間ねらいな仕様な気が

EJ20Xは必要なときだけブースト掛けるようなエンジン。
つかブーストなしで圧縮比が9.5くらいある。

高回転を常用するエンジンじゃないので、6MTとは相性良くないと思う。

スバルが出す2LのFRスポーツとインプレッサの兼ね合いはどうなるのかな

『GT（GH8）はシリーズのベストチョイス』
　カートップ（１１月号）の35頁　より

>>587
1.5と2.0のＮＡ残して上位グレードは廃止
そのFRスポーツで廃止したグレードを埋めるとか

>>589
４駆だからインプレッサがいいのにＦＲ勧められてもなぁ

FR買うならロードスターでよくね？

FRスポーツならロードスターでいいね
でもスバルのエンジン積んだFRスポーツも見てみたい

コンフォート志向のハッチバックとFRスポーツ。
別にバッティングしない。

雪国でFRは自殺行為

ロードスターだと車中泊できない

グリル変わってるんだね
気付いた？

>>589
GTがなくなるってこと？
ソースは？

現行のグリルの方が前よりいい。

前のグリルはオッサン臭かった。フロントが貧弱だからリップスポイラー位は標準にしてほしい

FRスポーツってまさかNAエンジンだけじゃないよな

エンジンフィールを楽しむならNAの方が好きだが

どなたか、2.0GTのエンジン性能曲線お持ちでないですか。
カタログには載ってないもので。

http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/diag/000000000000001787.jpg
6000回転を超えるともう何の意味もないことがよくわかる

>>603ありがとん。
実用域重視のエンジンのようですね。
これならATで乗っても楽に運転できそうです。

今日2.0GT MT ハンコ押してきた
A型の15Sからの乗り換えだからどれだけパワー感溢れるのか楽しみでしょうがない
試乗車が県内に無くて試せていないから余計にワクワクするわw
現行インプベストバイと信じて・・・

>>605
おめ！
てか現行の15Sから乗りかえって早いなｗ
1.5インプの激モッサリを６年楽しんでる俺だから言える・・・

2.0GTは別の車

>>605 インプからインプ。あんた漢や！納車したらまたレポください。

ついに1.5i-L 2WD(Ｃ型)納車されました！嫁の車ですが。
安定感と静音性、小回りも意外と効く。細部までしっかり作られていますよ！
これで車両価格１６０万円台とか信じられませんｗ
俺もＢ４ターボ糊だけど、加速以外は同等かそれ以上の感覚です。
寺の担当者もすごく誠実な人だった。

でも嫁が一番感動してたのはナビのハンズフリー通話。「スバルってすごいね！」
いや、それはパナソニックの製品ですからorz

>>607
俺同じやつが今週土曜納車です。
人生初めて買った車だからドキドキですわ・・・

>>608 おぉ、同志よ！わかばマーク（？）であの車を買うとはアンタ、センスあるよ。
車庫入れには気をつけてね。斜め後方の見切りは少し不安要素かも試練。

>>607 = >>609　ですけど、
>>608　値引きはどんなもんだった？
自分はHIDやらETCやらｺｰﾃｨﾝｸﾞやらナビ、その他もろもろ付けて
車両価格税込１７８万（特別色なのでプラ３万）＋付属品（定価合計４０万）＋諸費用（車庫証明・納車費用カット・３年オイルパック付）で２０万
定価合計２３８万→値引きで２０５万って感じだった。
あとで補助金が１０万くるから正直「こんな安くていいんですか？」ってのが感想。
Ｃ型の値引き情報も共有できるといいですね！

そして２年後には>>605と同じ道を辿ることに

同じく1.5i-Lが来週納車です。
ナビとETCと点検パックつけて30万引でした。

バカとしか言いようがない(笑)

2年後にはエコカーにモデルチェンジしてるオカン

どうせ次買い換える時には新車はハイブリッドしかないんだから今のうちにガソリン車乗っておくべき

1.5とS-GTってクリープ時の速さからして違うのかな
やはり初心者にGTは無謀かしら？？

>>616
2.0GT/AT乗りです。2000回転くらいまではひょうしぬけするほど
普通の車と同じです。
軽にダッシュでおいていかれます。

>>617
わざわざ馬鹿な軽を追いかける必要もないだろｗ

>>616

クリープでかっ飛ぶ車じゃはないけど、踏み込んだ時の加速は凄い。
安全運転心がければ大丈夫。


>>617

車じゃなくてドライバーの差。
あなたは耕運機相手でもおいていかれるはず。

>>617
15i乗りだが、GRB_STIを試乗したら低速トルクモリモリに感じた

>>617
低回転でﾄﾙｸが細い&踏めばかっとばせるのも神さんもちにはありがたい。

GTでMTだけど、最近はいつも左車線をノンビリ走るようになった。
踏めば負けないよと心の中で思いつつ。

どちらかと言えば、おいて行かれるくらいエコ運転。

GTのスピーカーを前車からの中古KFC-VS17に交換してみたが・・・
純正のがいんじゃね？て思って結局元に戻したｗ
純正はFOSTER製だったしFOSTEX好きな俺としては純正のが好きっぽい
あと純正スピカのブラケットは角度ついてて後付で再現するのはむずそうだった。
ツイータは残したからいい感じ！ﾁﾗ裏すまんｗ

2.0GTはカタログ値で13km/Lも走るようだが実燃費はどんなもん？

>>624
S-GTのATで参考になるが分からんが
街乗りで9.3〜9.5
高速で12.5〜13
ワインディングロードだと5〜6

>>625
サンクス、ＡＴでその値ということはMTならだいたい10km/Lくらいは走るってことだな

都内在住の俺のS-GT・ATは7.5だorz

俺もS-GT/ATで都内在住だけど8.5-9くらい。
マニュアルモードでの３速巡航で伸びるよ。
下手に4速にまでもっていくと意外と伸びない。

ここ1年くらい燃費計が15を割ったことがない@GH8田舎

燃費計じゃなくて満タン法でヨロ

大差ないよ

630>燃費計でも誤差あって１割程度だよ。個人差もあるんだから満タン法に拘る必要ないだろ。

燃費計と燃料計の精度は確かにいいね

そうなんだ、それはすまなかったな

>>629
そりゃすげー
俺の実家は弩田舎なんだけど、急勾配のある山間部にあるので
1速2速を多用するから11km/l（GH3)辛うじて10以上だ
自宅（首都圏）に戻ると、8km/l、レギュラーでよかったよ

S-GT(A型)　MT

街乗りストップ＆ゴー・・・8km/L
郊外の信号なし・・・11km/L
高速で燃費走行・・・15km/L(瞬間だと17km/L)

>>636
GH7のA型ですけど同じくらいです。。。
むしろ郊外と高速はそこまで行かないかなあ・・・乗り方が悪いのかな。

田舎って平均80キロぐらいの速度で巡航してるのかな
15は素晴らしい
でもGRBで16だしたって人いたな

理屈の上では、ターボ車でもターボが効かない回転数で走ればNA並の燃費になるはずではあるよな。

そこって圧縮比低いだけのスカぽん域だけどな

田舎といってもどのくらいのレベルなのかが気になる。
栃木、群馬でも十分に田舎だけど、夜や早朝でもないとそれほどGO&STOPが少ない訳じゃないし。
北東北なんかだと、ほんとに燃費違うのはわかるけど。

巡航なら北海道が最高

>>609
アドバイスありがとうございます！！
13万円値引きで225万円です。オプションはナビ、ETC、スピーカー等。
あんまり値引きされてないな…まあ初めてディーラー行って即決だったせいかも。
他にはティーダ、カローラフィールダーなんかの見積もりももらって、
インプが一番高かったけど気に入ったんで決めちゃいました。

>>616
ＧＴが買えるならＧＴ買ったほうがいいと思う

どうせならGTにもSI-DRIVEあればいいのに
走行中のECOボタン操作しづらいよ

>>643
まぁ、初めてだから仕方ないよ。
次の車では、色々情報集めてから値引きできるといいね！
それまではインプを堪能してくださいﾉｼ

ECOモードはランプがつく以外に何がかわるの？

GH8B型-MT乗りだが、燃料の噴射量が変わってる気がする。
瞬間燃費見てると燃費のいい回転数がOn-Offで違う気がする。
ATだと制御また違うかもしれないけど

オレん家某自動車メーカーＦ重工の工場があるＧ県Ｏ田市付近なんだけど、
この間日光の中禅寺湖から金精峠ぬけて沼田経由で赤城回ってもっどてくる
200キロくらいのドライブ行ってきた。
出発するときにガス入れてトリップをリセットして燃費計ったけど、
信号少なくてストップアンドゴーが少なかったから、15キロちょいっだよ。
普段の燃費は11キロちょい。高速最高は16.8

639はシロートｗ

>>640のほうが酷い

圧縮比変わるのかよ

嘆くんなら自分の読解力の無さの方じゃね？

>>647
1.5AWD(AT)だとECOモードONだと普通にDで発進しても2速発進
か？、サイドブレーキ解除するの忘れたか？と思うぐらい出足
が悪くなる。

>>648
貴重なGH8B乗り発見。しかもA型と比較できる？
足の柔らかさが知りたい。A型より堅くなってるとありがたい

ＧＨ７A乗りだけど近々、プローバのサスに変更しようかと思う

>>650
酷いのはお前だよｗ
NAとターボでは圧縮比が違うだろ

>>648
素晴らしい！俺の理想の車だ。
次はインプにするよ。
今の車はランサーGSRのMTで、最高記録は高速で16.6km/L。
4WDだけど、パワーはインプの20%落ちで、燃費は負けているとは。

>>648
燃費いいね。
GH7Aだけど、高速は15キロ前後。まあそんなに長距離のらないから頭打ちなんだろうけど。
そんで普段は10前後。
あまり乱暴な運転はしないのに結構悪い。前に乗ってたFFの2.5Lより悪い。

Ａ型の燃費計をＢ型同様の瞬間燃費計にしたい

>>657
GH7AということはAWDだからまあ普通の燃費じゃないの。

個人的には前に乗ってたFFの2.5の燃費が良すぎるのが
気になるのだが。何に乗ってたの？

なんか色々と話が進んでますが、各車の圧縮比書いておきますね。

　GH7=EJ203=10.0
　GH8=EJ20X=9.4
　GRB=EJ207=8.0

GH8(B)乗ってる感想も書いておくと

　過給無しの状態だと月並みなNAとして乗れるわ
　ドカンと追い越しする時はターボ付いててよかった
　でもサーキットに持ち出す気はおきないなぁ
　乗り心地良すぐる
　エンジン出力に足が負けてる

といったところ。

誰かGH8用のSTIバネ付けてませんかね？
どんな感じかお話が聞きたい。

>659
カムリじゃね？

俺は金がないから　
初期型1.5Ｌ走行距離2500キロのディーラーお下がり中古車をナビ付きで115万円、
せめて見た目だけはと思い純正フルエアロを付けて、総額140万で購入。

俺もGH8のB型乗ってるけど、足回り固くしたいな。
車高は下げたくないんだけど、知識が無くて何をどう選べばいのかよくわからん。

C型ってどのくらい足硬くなったの？

GH8A乗って早や1年が過ぎ…
パワー＆乗り心地に満足してるんすが、もう少しロールを抑えたいっす。。。
東○高速の下り左右ルートに分かれる道の、400Rがちょっと怖い…。
もっともそんなスピード出さなきゃいいんだけども、GC8E乗ってた時に
すんなり曲がれたトコが鬼ロールでケツもってかれる感じです。

GRBにはSTiからコンプキット出たみたいですが、GH8は今のバネだけなのかなぁ…。
以前寺にSTiバネ交換の見積もり出してもろたら、工賃がバネ代より高くて吹いたｗ

…っと独りボヤキスマソ(o_ _)o)))

現行型が出た時、評論家はこのフニャ足をこぞって絶賛してたけど、
どう考えても柔らかすぎだよなあ。
たしかに高速や広い国道なんかを走るのにはゆったりしてていいかもしれないけど、
カーブの多い道だとロールが大きくてちょっと気を使うよね。

>>665
まったく慰めにはならないけど、以前乗ってた初代フォレに比べればガチ足w
フニャ足は荷重移動が命、ほんの僅かなアクセル抜きがコーナでの姿勢を左右する。

ドラテクw教習車だと思って頑張ってください。
400Rは得意でしたよ（オールシーズンタイヤでいい具合にグリップが抜けてたかもしれないw）

>>652
あれ、ECOモードだと、停車時に自動的にニュートラルに入るんじゃなかったっけ
で、動き出すときにドライブに入るまで一瞬タイムラグがあるんじゃないのかな？

車の特性に合わせた運転をすれば良いのでないの？

GH8B(MT)ですが、進入で慎重に舵角決めて初期ロールさせて、ロール角をキープしたまま旋回すれば中々速く走れると思うけど。
慣れるまではステアはクイック目だし、ロールが安定しないと思ったけど、よほど激しい切り返しでもなければ十分対処できると思うよ。そりゃライン取りの自由度は少ないし、スパスパ曲がるってのとは程遠いけど、姿勢さえ乱さなければ気持ちよく旋回できるよ。

それは自分にとっては我慢と誤魔化し。
気持ちよくとは程遠いんだよなぁ。

HKSのブローオフバルブって車種ごとに若干品番違うのな。他メーカーだとBPBLあたりと一緒だったりするが何が違う？

GH8AのMT乗ってますが確かにロールはヒドい。

街乗りはラクなんだけど、山坂道に行くと怖い。

GRB用のスタビを前後入れたらずいぶんマシになって俺はこれで
ちょうど好みの柔らかさだけど、それ以上を求めるならSTi
バネとか車高調になるんだろうな。。。

しかしそんなことするくらいならGRB買ったほうが良い罠。
俺はガチ足は好みじゃないからこんなもんでしっくりきているよ。

エコモードボタンって走行中に押しても大丈夫なのかしら

ECOモード中に踏み込めば勝手に解除されるから
平気でしょ

15S乗りです。Dラーの営業さんにHIDは後付けできるからと言われハロゲンにしたのですが、後々調べると普通につけると影が入るとか書いてありましてorz
良い方法ご存知の方いらっしゃいませんか？

日本語でおk

>Dラーの営業さんにHIDは後付けできるからと言われ

その営業ダメだな。担当変えてもらえ

一度Ｄラの担当者・営業所長か工場長・当事者の貴方の3人で話し合った方がいい。
有耶無耶にされてハイ終わりなふいんきが濃厚だ。

>>677

ふいんき→×

ふんいき→雰囲気→○

C型GH8きたよ。
ロール少なめでカッチリした感じ、雑な操作してもお釣り少な目
すでにタワバとロアアームつけちゃってるが。
エンジン音静かでシフトアップ忘れるｗ

>>679
レポおつだが、補強系入れてしまってると別物脚なふいんきなのだ。
STIの３点セット？

いやサポートフロントキットは要らないと思ったからつけてない

>>674
ＧＨ８にＨＩＤオプションでつけるといくらすんの？

>>681
確かに実物を見ると高杉ると思うからなぁ。
Ｆメンバーも実際にリフトアップして見たら意外と薄くてビックリしたけど。

3つをそれぞれ順番に付けた人の話によれば、効果は感じられるそうだ。

>>682
標準装備じゃないGH8あるのか？

すまんMOPなんだな

674です。皆さんご回答ありがとうございます。
とりあえず駄目元でディーラー行って話してみます。何とか対応してもらいたいものです…

HIDはMOPで6ﾏｿ位だけどｵﾏｹでﾜｲﾊﾟｰｳｫｰﾏｰとﾐﾗｰﾋｰﾀｰが付いてくるので
純正のほうがお得な気がする

HIDは手前は凄い明るいけど照射範囲がｴﾗｲ下向き
HID用のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰの特性で照射範囲外は真っ暗(光が拡散しない)なので
地形によっては電柱の反射ﾏｰｶｰが光らないくらい
ﾊｲﾋﾞｰﾑの使用頻度は前者より増えた

同感。ただGRBスレで以前光軸を調整してもらったという話があったから
ある程度は改善できるかも。因みに代車で乗った鷹目のHIDの方が遠くまで
照らすのには笑った。あれはマニュアル調整だったけど

GH2B（黒）乗りです。１カ月点検の帰りに、リアバンパーをこすり
２筋の長い線をこしらえてしまいました。orz
へぼで悲しい。

俺もGH8にタワーバーとロアアームバーつけるかな。
それである程度は済むなら足回り換えるより安上がりだしな。

>>689
だいぶ変わるよ。
お釣りのでる感じは変わらないけど、ロールが減るからその分お釣りも減る。
タイヤの角も以前より減りにくくなったような。
俺はSTI付けちゃったけどCUSUCOって選択肢もあるし。

もしその先に足回りも固めるにしても、補強しておくのは悪くないかも。

GH8用のSTIマフラーって全国で1つも売れてないんじゃないか
全くレビューなんかもないから購入に踏み切れない
結構無意味に高級だし

少なくともSTIマフラー付きを２台見た事ある。
でも、やめておいた方が良いと思うよ。

静かなのはしょうがないとしても、無意味に高価すぎる。

さっきホムセンの駐車場で、ニューポートブルーパールのGH7見たけど、なかなか渋いね。
水銀灯の光がほのかに当たって、暗い中渋くキラキラして重厚感がある感じ。
オーナーの人が綺麗にしているからかもしれないけど、あまり見かけない色なんで新鮮だった。

>>687
GH8Aですが、光軸調整でかなりまともになりました。
Ｄらー曰く、「（もとが）下過ぎでした」

>>691
以前STIの4本だしマフラーが付いたS-GTをネットの中古で見たな
S-GTもせめて2本だしにすればかなり良くなると思うんだけどなぁ

スイスポみたいに真ん中2本出しもいいよね

まちがえた。　ゴルフのR32みたいな真中2本出し

俺はむしろSTIをS-GTのような一本出しにしたい

>>695
バンパーをカットすればSTi用が普通に付くので、２本出しは簡単になる。
オクとかで純正買うのもありかもね。
GH8の２本出し結構カッコイイよ。

>>699
出来るのか　でもまぁルックスと音だけで性能はあんま変化ないよなぁ
>>698
前のインプみたいにマフラー左出しとかいいよなぁ
斜めカチ上げ砲弾マフラーとかいかにもって感じでｗ

>>700
>斜めカチ上げ砲弾マフラーとかいかにもって感じでｗ
恥ずかしいw

>>699
なんちゃては痛いからやめといた方が・・・

斜めカチ上げ砲弾じゃなくて、普通に2.0GTのマフラーのデザインで良いよ。

初心者マーク貼ってあるGH8ってどう思う・・・？

>>704
悪いな、それ、俺の車ｗ

奥さんも乗るんだよなorz

ケバイねえちゃんが乗ってる赤いベンツに初心者マークより怖くない

>>705
変な目で見られないか心配でしたｗｗｗ
大丈夫？煽られたりしない？

若葉マークなんて関係なしに
ノコノコ走ってたらイラッっとくるｗ

>>707
いや〜、今の所煽られた経験はないな。
変な目で見られるかどうかは、わからんｗ
気にしてないから。


……でも、俺が執拗に煽られたら、逆に追いかけ回しそうな悪寒。

>>704
金持ちだな。
俺が初心者の２１歳の時はスーパーカブ５０乗ってた。

>>705
GH8買った時、本体からどれくらい轢いてもらったアルか？

俺S-GTスポパケ乗りなんだけど
STIのFアンダースポイラー、リアスポイラーリップつけてる人いる？

いたら感想聞きたいな。装着前後で雰囲気変わるかな？

フロントもリアも付けてる
フロントは必須だね、劇的に引き締まる
リアはまあ可愛らしいパーツだけど、前後のバランスが良くなる。見た目のね
GRBのリアスポ流用だけは止めたほうがいいよ悲しくなるから

悲しくなんね〜よ。

なんちゃってSTIにしたいわけじゃなく、
スポイラー大きいほうがいいからGRＢのに変えたのに…シクシク

>>715
おまぇ〜なに悲しくなってるんだよｗ

>>712
好みだからstiリップの事は悪く言わないけど
穴あけ加工が必要だから工賃も１万前後かかる。
GR用を自分で取り付けるのと値段はそんなに変わらないからな。

好きでＧＨ8買って、ＳＴＩつけてエクステリアがさらに良くなると思うならいいジャマイカ
俺も良いと思うぞ

なんちゃってと思うのもわかるけど、好みの問題やしね

今の御時世クルマに追加投資するだけ素晴らしい

俺なんかＧＨ８かったけどＣＤプレーヤーとスピーカーとインナーバッフルボードと
ナンバープレートベースとトノカバーだけだよ

>>718
マットは？

ｽｲｽﾎﾟなし？

GRBリアスポつけた場合、オレもそうだったんだが、カッコイイんだよ。見た目は。

でも、高速のＳＡでＧＲＢと並べて駐車したときに異常な悲しさを覚えるんだわ。オレはね。

だから、外してヤフオクに流したｗ

ケツを見せながらガランとした駐車場に佇むおれの白GH
さみしそうなガンダムにみえた

>>720
スイフトスポーツ？

>>721
最初からGRB買えばいいのに。
妥協してGH8買うからそうなるんだよ。

ファンベルトを交換したいのですが、
みんからとかにレポートあるかな？

GH8だけは赤キャリ付いてれば良かったんだけど

>>718
俺ナビと泥除けしかつけなかった。

マットは車種別のが純正の半額で売ってるし、トノカバーは感謝デイで買えば良いやと思って。

>>719
マット忘れてました

俺はインテグラタイプSにタイプRのエンブレム付けてる
それとリアスポも
なんちゃってタイプRにするつもりはない。見た目がいいからそうしてるだけだ

なぜインテグラの話しをする？

カッコインプレッサ

>>729
普通、そういうのを言うんジャマイカ？

>>725
みんカラ見ながらじゃなきゃ出来ないってならやめておけｗ

A/Cベルトはストレッチベルトだから外す時切らなきゃだよ。SSTみたいの付いてくるからそれ使ってクランクをハンドルとかラチェトで回していくとバコッとはまるはず。
オルタとかに掛かってる内側のは普通のファンベルトと同じ要領でヨシ。
何か質問は？

インプレッサ・ノッテプッサ

は？

みんなポジションランプとウインカーは変更してる？
変更してる人はどこのに変更してるか教えてほしいな。
車検対応品で。

>>735
いん○ぐら、のってぐら

解説乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
ああ、なるほどね

>>731へのアンサーレスだったわけだ

>>736
ポジションランプはスバル用品が扱っている
オプティマとかいうのに変えたよ
標準と明るさたいして変わらない…

車検対応？…ﾜｶﾝﾈ

>>736
方向指示器はリベラルのLED
ポジションは車検適応品と書かれた何処にでもあるLED

こいつらの取付作業は二度としたくないので、LEDで満足。
取説には簡単そうに書いてあるんだけどね・・・

カーボンタイプパネル・ローズ以上に価値のあるチューニングなんて無いよ

>>736
ポジション、ナンバー灯だけ白のLEDに替えてる
車検時に戻すから対応とか気にしてない

なんかいいグリルないもんかねぇ
社外でオススメないですか？

リベラルのが一番かっこいいと思う

リベラルのって純正OPグリルからエンブレム取っ払っただけじゃね!?

正直GRBのが一番かっこいいと思う。
ここの住人には不評だが。

新しいイメージカラー？のグリーンって未だに馴染めないんだが

で？っていう

馴染む必要もないしね

カメムシグリーンは良い色だと思うけど、自分で買って乗る勇気は無いな。

C型のイメージカラーはホワイトだろ
妻武器くんにぴったり

C型のｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ車(全部そうでしたっけ?)のｵｰﾃﾞｨｵ入るｽﾍﾟｰｽって通常のDIN?それともﾜｲﾄﾞDIN?

通常の幅

>>754
サンキューです。

始動時のメーターのスイープは見ててたのしいけど
短い信号や右折矢印の先頭でエンストしたときは
「そんなんいいから早く！」ってなるね

エンストｗ

>>756
わかるｗ

スイープ時でも発進できるんだよね？…当たり前だけど。

GG型の1.5R？

GH8のATのタコメーターとスピードメーターは逆にすべきだ・・・なんとなく、悲しい

見たことないけどインプのタコメーターって真ん中？

　S-GT現行型を新車で買おうかフォレスターXT新車で買おうか迷っています。
乗り心地はどちらが良いでしょうか？ちなみにフォレは試乗しました。

>>762
じゃあS-GTも試乗して下さい

>>761
GRBだけ真ん中

GRFも真ん中だろ

>>762
フォレスターです。
ＧＨ８は未完成、中途半端といった感じ
インプということで買うなら、ＧＲ
ＭＴならＧＲＢ、ＡＴならＧＲＦ
Ｓ−ＧＴに乗ってた時、代車でフォレスターを貸してくれて、比較したら
走り面や使い勝手を含む総合面でフォレスターのほうがお得な気がした。
インプＳ−ＧＴがこの程度のスピードで、フォレスターでこんなにスピードがあるなら…って感じ。
ただ気になったのが車高の高さから横風の影響を受けることかな。

俺は、Ｓ−ＧＴにもう少し足回りとパワーがあればと思ったので今はＧＲＦに乗り換えたけど。

S-GTのパワーに満足しきってる俺はガキなんだろうな。
インプ超お気に入り。

公道だったら有り余るくらいだからいいんじゃない？

S-GTって１６インチはけますか？

履けるならお山ドライブが楽しい車だと思うので
検討したいです

>>769
はけない

S-GT標準仕様は16インチホイールだ。

次の感謝デーはいつか教えてください
そのタイミングで最低のコストパフォーマンスと名高いSTIのマフラー買う

次の感謝デーは確か11月

ありがとうごぜいます
マフラーかスプリングか悩んだけどやっぱマフラーにする
まあ間違いないのはどっちも無意味に高いってことだね

今日やっとGH8Cが納車された。14年、 15万K乗ったGＦ8CからGH8Cへの乗り換えです。

これ欲しい？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind

現代版22B？

>>776
これでAWDだったらかなり欲しいな。

>>772
いや、次の感謝デイはさ来週だよ。ウチの地域は。

早く新型欲しいぜ

うん、俺も１７日の週が感謝祭だと聞いたよ
定期点検来るならその週はずしたほうがいいとか言われた

↑何だよ感謝祭って・・・感謝デイですな

>>776
ぜひSUBARUブランドからは
AWDで地上高を少し上げた　FT-86 OUTBAC を出して欲しい

>>761
ＧＨ8も

>>776
最近のスバル車ってみんなデザインがマツダテイストだよね。
これもRX-8そっくり。

どっちかと言えばZっぽいような

言われてみればそうだ。
色が赤いからRX-8に見えるだけかな。

俺は見た瞬間レクサスっぽいと思ったけどなあ。
LF-A等々に近くないか？

三連休中に1.5i-Sが納車されます。皆さんよろしく！

世界一 発進&上り坂が遅い1.5iの世界へようこそ

>>772
ttp://www.subaru.jp/information/topics/campaign/thanksday/
17・18らしいぜ

>>776
スバルとトヨタの共同開発車って86だったのか
仁Dの中の人もインプとハチロク駆ってるからなあそういえば。
>>778
確かにシンメトリカルAWD設定があるならかなりの購入候補。
なんちゃって四駆はイヤだよ。

でもこっちのが気になるのぜ！
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318381.html
スバル左右対称AWDプラスハイブリッド遂に誕生！

ハイブリッドのシステムむき出しにして展示しても誰も見てくれないだろうから
看板代わりのガルウィングドアのボディ用意したんだろうな
市販されないのは確定

コンセプトなんだから市販されるわけないだろ
何を今更

AWDハイブリ欲すぃ
先代プリウスでしょっちゅう雪中スタックする奴がいるので冬は大変ｗ

>>790
オーリスほどじゃないｗ

スバル今月もいい感じだｗ
２６ レガシィ 富士重工 3,201
３０ インプレッサ 富士重工 2,806

いやソース富士重でハイブリッド発売するっていうアナウンスは既に出ている訳だがなんでそんなに必死なの。
と単発ID相手に釣られてみる。

【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入[05/20]

富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しておりエコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

富士重は同日、主力の中型車「レガシィ」の新モデルを発表。午前に都内ホテルで
開いた記者会見で、森郁夫社長が「2010年代の早い時期」のハイブリッド車の投入も
表明した。

森社長は具体的な搭載車種についての明言は避けたが、将来は富士重の独自技術で
ある水平対向エンジンを用いたハイブリッド車の実用化を目指す。トヨタにとっては
ハイブリッドの主要部品であるモーターや電池、制御ユニットなどを富士重と共通化
でき、一段の原価低減につながる。

やっぱりタコメーターは真ん中がいいよね。
現行国産で真ん中にタコメーターが有るのってインプターボとRX-8だけ？

>>758
試してみました(GH3B MT)

1.スイープ
↓
2.暗転(セル回る)
↓
3.メーター光る(エンジン始動)

だったので
暗転中にクラッチ繋いだらガリって嫌な音がして止まりました

ちやみにｺﾝｾﾚ2なのでプッシュスタートです

>>785
RX-8にはみじんも似てないし（グリルレスなとこだけだろうが）
デザインはトヨタのヨーロッパスタジオだし

何言ってんだか

試すなｗｗｗ

スイープOFFにすればいいのに

>>790
ﾌﾟﾚｵのNAからの乗り換えだし十分ﾊﾟﾜﾌﾙに感じる。

ハイブリッドのフォルムは次期インプレッサに流用されそうな気がしないでもない
ガルウイングにはならんだろうがGHよりはいい感じ

>>803
で、どんな感じ?

800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/06(火) 23:30:52 ID:/uCiKEje0
>>785
RX-8にはみじんも似てないし（グリルレスなとこだけだろうが）
デザインはトヨタのヨーロッパスタジオだし

何言ってんだか

あれ？

？？？

>>798
ＧＴＲ。
シビックtypeRに至ってはタコしかない。SPEEDは７セグ表示。
フェアレディZ

いっぱいある

土曜日納車だけど台風が気になる。
葉っぱがいっぱい乗ってたらいやだ。

インプ試乗してびっくり、ドアの内張が硬質プラなんて軽の営業者でもありえん。

営業者　　　　X

営業車　　　　○

インプはシコシコ変速して楽しむ車だから内装とかどうでもいいの

>>811
トヨタに汁

15インチのタイヤと17インチのタイヤを履いた場合でどういう違いがでてくるのでしょうか

>>814
日野の8ｔトラックでも内張がソフトウレタン製という事実。

確かにプラスチッキーで安っぽいな。
だが、購入を躊躇するほどの問題とは考えなかったよ。

でも君らにとって重要問題なら日野にしておけ

>>815
同じ銘柄のタイヤだとして

15の方が圧倒的にお財布に優しい。当たりが軟らかい。
17の方が硬いと感じるはず。ステア・レスポンスが良くなる。グリップが少し良くなる（かも）。

どっちの乗り心地が良いかは好み。

>>802
オフできたのか…

スバルのデザインは近年見違えるように格好良くなったね。
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/subaru_hybrid_tourer_c/default.asp?p=2

この飛び出すグリルデザイン素敵だ。フォレSTIコンセウトとかでも採用されてた気が。
今のインプだと、オプションのウィングレットグリルがイイ！

そうかな。レガシィとか最悪だと思うが。

先代のB4はとてもかっこよかったのに現行はオヤジセダンになってしまってがっかりだ

誉め殺しに決まっておろうが
ｽﾊﾞｦﾀはいい意味でも悪い意味でも素直すぎていかん

今のレガシィカコイイと思ってる俺は異端なのか。
アウトバックは最初なんじゃこりゃって印象だったのに三日見たらスゲェかっこいい
って評価に変わってた不思議！

俺も最初は微妙だと思ったが、今は結構かっこよく見える

感謝デーって必ずパーツが安くなるもんなの？

保守部品は基本対象外。店側の気持ち次第。

>>823
>>824

素直だことｗ

アクセサリーってクレジットカードで購入できたっけ？

>>828
できます

>>826
純正部品は20％引きで、STI用品は5％引きだっけ？

>>823
俺もそう。
GHインプも最初そうだった。
でも今乗っている。

せめて10%はやってくれんとお得感がないな
5%とかうっかり消費税計算し忘れたようなもんだし

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>799
止まるのか！
検証サンクスｗ

>>797
ようやくTPHが実用化されるのか？
うかうかしてるうちにポルシェに先を越されちゃったし、
特許関係どうなのかな？

スバルのハイブリずっと待ってるよ〜
ほんとに

>>835
>>797の記事の「富士重の独自技術」は「水平対向エンジン」までしかかからんからな
ハイブリシステムはトヨタのお下がり

今日タイヤがパンクした。。。GH8Aで走行32000km溝も半分くらいあるがギリギリ修理出来ない場所orz
来週出掛ける予定もあるし一思いに全部変えようかと思うんだが、なんかオススメある？

T1R

ポテンザRE050A

>>838
レグノ

なにを求めるかによるだろ

>>838
プライマシーＨＰ
Ｐ７

タイヤを変えたい。
俺のもパンクすればいいのに。

ミシュランのファンなので、是非ともプライマシーで感想ヨロ。

一番の売れ筋って何？
あと1.5を考えてるけどやっぱ2.0に力を入れてるのかな？

GH8とGH7の販売台数が気になる・・・再開争い

4駆ターボじゃないインプレッサなんて、貧乳のグラビアアイドルみたいなものだろ？

なら大丈夫だな

1.5の俺は間違ってなかった

金なくて上のグレード買えなかっただけだろ

>>847
スレンダーという言い方もできる

貧乳と聞いてやってきました

>>847
そんなジャンルも必要だ。

手のひらにスッポリおさまるサイズが一番いいと思う

GH8のレッドゾーンって7000から？それとも7500から？
カタログでは見た感じ7000からなんだが、みんカラで見ると7500の人がいて、本当はどうなのかが気になる。
もうすぐGH8が納車なんで実際のところはどうなんだろう
・・・って、ATとMTで違うのか？

ATは7000、MTは7500
まあ6000以上は何の意味もないけどね

そうだね。GH8は6500を目安にシフトするのが速いと思う。

>>811
内張りがプラスチックでも、肘あてがソフトパッドならまだいい。（機能性には問題ない）
内張りが布張りでも、肘あてがプラスチックだと最悪。（機能性に問題あり）

明日新車のGH8 MT納車だ


一月待ったからな、存分に楽しむどー

納車おめ
慣らし運転なんざあまっちょろいことせずに
ガンガンレッドゾーンに放り込もう

おめでとう　楽しんでくれ

おめ
今では慣らしというと、車にドライバーが慣れるためのものなんだろうかね。

>856
トン
やっぱりか。まあ、気分的にはここまでここまで回せるという自己満足ができるのでうれしいが。

スバルらしい人生を
限りない喜びを
この胸のときめきを
>>859に

イカ釣り

大きい「ヴィヴィオ　ＲＸ−Ｒ」を作ってくれ。

それでオイラは十分

それはジャスティを復活させろと言う意味ですか?

復活させたところで売れない不良債権抱えて没落していくだけだという・・。
普通な車が欲しい人の大多数はﾖﾀとかで買うんだよ・・。
万人受けなんて諦めて思いっきりマニアック層だけを狙ったｽｷﾏ産業な車つくって
細々と生きていけばｲｲﾝﾀﾞﾖ・・。

気温が下がってきてインパネ周りがガタピシ騒がしくなってきますた・・・

うちのもｷﾞｼｱﾝが増えて抑えるのに困る

スバルらしい人生を
限りない悲惨を
この胸の空しさを
>>859に

>>870

抑えずにモンモンとしる。

838だが予算的な問題もあり結局Sﾄﾞﾗｲﾌﾞ205/50-17をコミ78kになりますた。
アドバイスくれた人すみません。。。

気合い入れて洗車したら
窓を拭くときに服とボディが擦れてたらしくて
ボディ傷だらけ

泣きながらふて寝して今起きた

>>874
小さな傷くらいで査定はあまり変わらない

Sドラは見た目かっこいいし値段も安いんだけど
なんか純正のアドバンからエコタイヤに格下げになる感が嫌だな
RE11とかネオバは恐れ多いし、まあSドラかT1Rあたりが車分相応か

S-GTのガンメタのホイールがカッコイイ。足回りは前より多少固くしてあるんで
しょうか？新車で買おうか迷っています。

純正ホイールが格好良く思えるのは
おそらく最初だけ。
C型まだ乗ってないけど、硬くなったのは微々たるモノらしいよ。

いや、別にアンチしてる訳じゃないんだが・・・

GT契約した。
これからお仲間に入らせていただきます。よろしく！

>>879
おめでとー
俺のGT、あと５キロで１１１１１になるんだ・・・

GH7Aに乗ってますが、24ヶ月点検でデフオイル漏れが発見されました
保障期間中なので無償作業してくれるそうですが、ままあることなんでしょうか？
走行距離は２４０００ｋｍくらいです

地味にＧＨ２で仲間入りです。
よろしくお願いします。

>>860-864

納車されて早速乗り回してみたけど、発信時は若干気を使うね

車重があるせいだか、2回ほどエンストさせてしまった。。
（普段軽のMTに乗っているが滅多にエンストはしない）

坂道アシストが悪いことしてるのかと疑ってしまう


>>879
STIと迷わなかった？
よろしく！

エンストしやすいのはショートストロークで低回転トルク細いからでしょ

>>883
半クラだけでグングン進む車じゃないから
アクセルを少し足して繋がないとね

坂道アシストは正直いらないと思う
少しの坂ならスパッと繋げば後ろに下がらないし
急な坂なら、その時だけサイド引けばいい

>>880
事故フラグたてんなｗ

>>883
俺も最初の頃はよくエンストさせてますた…（恥）
アクセルが電子スロットルになってチョン踏みが効かなかった
＆静か過ぎて音楽聴いてるとエンジン音聞こえないのもあったのかも。
PIVOTのコントロラ入れようかな？っとも思いますたがそのままで、
最近はようやく慣れてきますた。

>>883
STiは見た目がゴツすぎるのと、予算オーバーで・・・

ちょっと2点質問です
・VDCってあったほうが良い？なるべく安く抑えたかったからつけなかったんだけど。
・UV/IRカットガラスって電波は通す？ナビのフィルムアンテナ貼りたいんですが。

ぼけ？

>888
VDCはあるとアクセルワークが簡単になると思えば良い。
ドラテク極めようとか思う人には邪魔だが、
移動手段の安全性向上にはとても有意なもの。

ただこの先、一般自動車ではある程度標準装備化が進むんじゃないかな。

UV/IRカットガラスでもGPSの電波は通します。波長帯が全然違う。
IR 0.7 - 1000μm
UV 10 - 400 nm
GPS L1=19cm L2=24cm

GPSアンテナは助手席Aピラー付根付近、
ワンセグアンテナはAピラー付近のガラス貼り付け。

つか今日びのGPSアンテナなら屋根すら透過して受信出来る。

>>887
今日また乗ってみたけど、慣れっぽいね。
駐車場とかでゆっくり操作するとたまにヤバイけど、
もう大丈夫そう。

>>888
ほぼ同じ理由だ！
100万近く違うとさすがに躊躇するよね…
（金持ちじゃないので。。）


ＧＨ８についてちょっと質問っす。。

スマートキーでエンジンをかけたまま、コンビニとかトイレに行くにはどうしたらいいの？
（カギを持ち出して）

高速とか行った時とか、出来たら便利かなぁと思うので。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>890
了解です。回答ありがとうございます。
VDCは雪道走るのが1年に数回なので、無くて良いと納得しておきます。
ガラスは、IR反射型？だと通しにくいものもあるみたいでしたので。

>>891

スマートキーでエンジンかけっぱなしの場合は、
ドア閉めると「ピッ　ピッ　ピッ」と3回音が鳴るが、
20メートルくらい離れても特にエンジンが止まったりはしなかった。

ただ、キーがロックできるかは試してないが。

月曜に1.5i-Sの4WD･5MTが納車さるました。
ﾌﾟﾚｵからの乗り換えだったので言われる程の非力感は感じなかった。と言うか10年乗ったﾌﾟﾚｵからの乗り換えだし、全てが快適に感じました。
静かさと乗り心地の良さはかなり違うし、静かすぎてﾒｰﾀｰ見ると思ってたよりｽﾋﾟｰﾄﾞでてるって感じでした。
夕方に納車したのでとりあえずﾃﾞｨｰﾗｰから自宅まで20kmくらいしか乗ってないけど、今のとこ平均燃費は14km/lとまぁまぁかな。

納車おめ

1.5 AWD 5MTって俺と同じじゃん
NAインプスレにもどうぞ顔出してね

堅牢さに惚れた
買います

昨日納車されました。
2.0iｰS FFです。
高速含め200キロ走りました。
初めての車購入です。
コンパクトのレンタカーより高速の安定性がいいですね！
ただロードノイズが若干気になりました…

ちなみに慣らしってどんな感じですればいいんでしょう？

みんな良いなぁ。
9月20日に契約した俺の2.0i、まだラインオフして無いんだ・・・

>>899
必要無いって人も多いけど、取説はしたほうがいいって書いてあんだよね
2000km〜3000kmぐらいまでは急加速しないとか高回転で長時間走らないとか
そんな感じなんじゃないかと思います。

契約まであと一歩の所まできています。
質問ですが、フロアマットはどこかで安く売っているのですか？
また、それはジャストサイズですか？

>902
ただ単に「あればよい」なら　コーナンでもジョイフルでも行けば
ビニールのが数千円であります。（個人的にはそこはサービスで交渉
する所だとは思いますが　詳しくは値引きスレまでどうぞ）

>>902
ヤフオクで車種別の社外品が売ってますよ。純正の半額くらいです。
自分はそれにしました。

>902

社外品ということであれば、下記のメーカーのが有るよ。
俺は純正が非常に早くへたったため購入を検討中。

Prodrive \19,740
HKS関西 \13,986

GRB用だが問題なく装着可能とのこと。
KAROismは設定はあるけど、純正のフックが使えなかったハズ。

>>900
プッ

オレは9/12契約で納車再来週だよorz

>>895
仲間がいた！
先週納車だったよー！

燃費が10km/lな俺は少しエコな走りを心がけようかな…

質問です
今春にヴィッツからの乗り換えを検討してますが、やはり車幅は広く感じますか？
５ATかCVTがあればそちらを選ぶのですが４ATしかないのでいっそ５MTにしようかと思ってます。
予算の都合上グレードは1,5i-Lで考えてますが値引きはどのくらいですかね？
すいませんがよろしくお願いします。

1.5に乗り換えるくらいならヴィッツのままでいーんじゃね？

>>909
ヴィッツは9年落ち10万キロで来夏に車検を迎えるので買い換えようかと…
2.0は燃費と価格で嫁のOKがでそうにないので1.5になりますが大きさが気になって。

>>909
俺はランクスから乗り換えたが幅より全長に気を使ったな。
燃費には期待しない方がいいよ。

>>910
1.5でも燃費は良くないぞ。

そして、車幅に関してはとにかく試乗してみることが先決じゃないか？
乗り比べたことはあるが、やっぱりすれ違いなんかやると明らかに車幅は気になる。
当然、ヴィッツと比べたら小回りも効かないし、>>911が言うように長さもかなり気になる。
だけど、コレばっかりは個人差があるから、「広く感じるかどうか」については、何ともコメントしようがない。

値引きはシランｗ
SGT買った時は食い下がって４５万くらい引いて貰った気がする。

>>910
15は鈍足、リアはドラムブレーキ、リアスタビなし
インプを選ぶなら上記を補った2リッターの�@-Sだな
それが無理ならティーダにしとけ

俺もインプの1.5は買うべきでないと思う。
1.5買うなら他社の方がいいのでは。

ヴィッツ1.3もインプ1.5も乗ってたけど、サイズは明らかに違う。幅も長さも。
これは許容範囲か試乗して決めて欲しい。

走った感じはどっちにしろ鈍足なので遅さは一緒くらいだと思う。
インプの方が走りの質感は数段上というか異次元だから、これは期待しても良いと思う。

同じような排気量でインプの方がボデーが大きく重いので燃費は悪い。
ただ、5MTだと幾分マシかと思う（俺はATで、町乗り10少し切るくらい）

結局俺は最終的にはGT買ったけどヴィッツから比べると1.5でも大満足だったよ

ヴィッツのクイックさは微塵もないよインプは。
同じトヨタ系列でオーリスの1.6にでもするのが吉

１．５限定で車選べ言われたら・・・・カローラでも買うかな
オーリスは値段が納得できん

カローラってドラムブレーキじゃね

オーリスは1.6じゃなくて1.5だった。。
値段的にはアクセラ、ティーダとは同じくらい。
と、考えるとオーリス高いな・・・アクセラが良いかも

皆様大変参考になるレスありがとうございました。
ボディサイズはやはり結構大きそうですね。うちの駐車場が幅1850mmまでなんで重要なポイントでして。
1.5と2.0でやっぱりかなり違うんですね。いずれにしても試乗しないとハッキリしないですね…。
他検討してるのはデミオスポルト、スイフトスポーツくらいでTもHもNも買う気ないので
どうしても選択肢がないんですよね。

>>920
意地悪で言ってるんじゃないけど、その幅だとポルテがいいかもね。
でもメーカーでNGなら俺ならスイスポにするよ。

>>920
スイフトスポーツだな　コルトRもいいけど

リヤガラスに貼ってあるシール
排ガスなんとかと環境なんとか？よく見てないけど2枚ついてる
あれ剥がしてもいいよね？

>>923
何の問題もないんだけど、ＳＴｉだけど排ガス綺麗よ！って主張が欲しいのであれはそのままかなｗ

スプラッシュも試乗したらよい車だった
でも買ったのは20S。
２０Ｓは乗ると感動する車。

>>924
液晶テレビに貼ってある「亀山モデル」のステッカーを剥がすかどうかに似てる

1.5isのMTを購入しようと考えてます。
走り出しの加速感はどんな感じですか？
前はアルテッツァRS-ZのMTに乗ってました。

参考に教えてください。

「あれ？この車エンジン壊れてないよね？」

RS-Z？

踏めばそれなりに加速するけど、おい、こんな坂でシフトダウン
させるのかよ・・。って感じ。

929
RS200Zエディションです。

>>931
がんばってＧＴ買えないのですか？

>>924
そうか〜なら何のためらいもなく剥がすかなｗ

ところでブレーキランプカバー周りの防水処理の仕方なんだけど
洗車するとシールしてあるところに微妙に水が残ってるのが透けてみえて
コケが生えそうな気がしたんだが・・・
おれの車コケ生えました！って人いないかな？ｗ

ああ。
それって俺のだけかと思っていたよｗ
特にコケは生えていないが。

便乗して聞いてしまうが、雨が降るとドアの水抜きからグリスが流れ出てサイドステップがグリスまみれになるのだが
これはうちのがおかしいのかな？
こんなの初めてなんだがｏｒｚ

>>933
まだコケは生えてこないが洗車すると必ず中に水がたまる
中途ハンパに中の水が落ちてきて、何度拭いても水ボタボタたれてくるし
そういう仕様なんだと思って諦めてた

ｱﾙﾃｯﾂｱからGTに乗り換えたがかなり加速は速くなった！1.5ならかなり遅くなると思うが

仕様なら仕方ないなあ。コケが生えたら記念撮影だなｗ
サイドステップは雨の日びちゃびちゃになってるけど
多少汚れる程度でグリスはまだ出てきてないね。
たぶん窓ガラス上下させる歯車のグリスだと思うんだけど、
内張り剥がして防水シートめくって余分なグリスふき取りか
棒に布まきつけて猫じゃらしみたいなの突っ込むとか・・・めんどいねｗ

アルテからの乗り換えなら普通GTじゃね？
1.5はかなり遅いと思う。2.0で我慢すれば何とか、って感じでは。

GTの加速で満足
STIは試乗で全開したけど怖かった

AWDでMTですが、１０００km乗って最初のエンジンオイル交換時に
ミッションオイルとリアデフオイルの交換もした方がいいのでしょうか？
Dには不要と言われましたがやっておいた方がいいという意見もあるようなので

>>940
お財布と相談して好きにすればいいんだと思う
別に交換しなかったら壊れるってわけじゃないし
マメに換えてたって逝くときは逝くわけだし。

>>933>>934
俺も俺のだけかと思ってたから妙に安心したわ。
ステップのとこは結構な雨が降った後、２〜３日は水が出てくるね。

ところで関西ではこの週末に感謝デーがあるね。
残念賞のエクシーガ携帯クリーナーストラップでも貰いに行くか・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

みんながみんな加速がよくて速いのがいいと思ってるのか？
ﾉﾛﾉﾛﾓｯｻﾘが好きなやつだっているんだ。俺は1.5で満足してる。

>>940
最初の車検のときで十分

しかし感謝デイって何のためにあるんだろ

リアなんかオープンデフだし、ヤリたきゃヤレばって感じだな。

最近涼しいので前窓全開ではしってるんですが
運転席より助手席の方が窓の開閉が遅いです
まだ納車して３ヶ月しかたってないんですけど
モーターが弱ってきてるんでしょうか

>>948 そんなもんです。

>>942
やめておけ
エクシーガ携帯ストラップクリーナ、かえって傷がつくぞ…
俺一個営業さんから貰ったが、あまりの粗悪品さに驚いた
タイヤとボディーを付けているはみ出た接着剤が硬化して凶器と化している
クレーム言ってやろうかと思ったけど、タダで貰ったものだから黙ってた
まだそんな景品配っているのか？と驚いたぞ

>>946
DOP２割引の感謝セールなら意味があるが。
昔は月１くらいでやってたが、最近はやってないのかな？

>>946
無料点検でディーラーに顔を出す事だけです。

厚意なのかも知れないけど感謝デイの日は込み合ってるので定期点検は別の日にして下さいって言われたゃ

感謝デーはいつもオイル3000円だったが、いつの間にか
高くなって今では行く事なくなったな

なんか無料点検もいい加減だしなあ

>なんか無料点検もいい加減だしなあ

同意、俺なんか窓汚れたままなのにワイパーのふき取りOKになってたｗ

>>955
すげぇな、ちゃんと点検してるか、その判断の仕方は新しいかもね。
俺も来月点検だからガラス汚して行ってみるわｗｗｗ

感謝デイは無料点検いらないからオイル交換だけしてくれりゃいいのに。
あと洗車サービスはいらないね…薄色車だと洗車機いれて適当に水気拭き取るだけだし、かえって迷惑なんだよなぁ。
残った水分が乾いてイオンデポできちゃうし、自分は洗車やらないでってお願いしてる。

スタットレスを探そうと思って居るんだが、GH8に15インチってはけるのか？

>GH8に15インチ
ネタですか？

>>958
タイヤケチるならGH8買うなよ

>>958
俺のホイールだと16インチでギリ履けたって感じ。

>>959-960
某ショップに問い合わせたら履ける、という回答が来たから驚いてるんだよ。
再調査は依頼しているが。

ディーラーへ問い合わせした時はNGだと言う返事が返ってきたが、
今付き合っているディーラーのメカニックはあまり信用ができなくってなorz

>>960
雪道走るなら扁平率は稼げる越したことはないだろ。
そりゃ、60履けたら安くなるんじゃないか？という打算があるのは否定しないが。

>>961
ありがとう。
ぐぐった感じじゃ、１６インチでもあたる奴があるみたいな感じだよな。

>>962
そのショップGH2とかとゴッチャになってんじゃないの？
むしろそのショップのほうが信用できない感じ。

俺のはGH7だから15インチに落としてみようかと画策中。

GH8は16インチは履けるけど15インチは無理

スバルインプレッサで有名な、妻夫木聡
ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人

直江兼続　
主役　妻夫木聡

　　　＿
　　 /;;;.愛
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

スバル車のパフォーマンスの高さを証明してるね。

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

>>966
最後の１行で一気に胡散臭くなったな

1.5i-Sは装備充実で快適。
本気で1.5i-SのMTを購入しようと考えてる。

ちなみに今乗っているのは先代WRXのワゴン。

どうぞどうぞ

加速とか最高速とかハイパワーを求めるんじゃなければ、1.5iSで良いと思う。

新スレ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 42▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255765790/l50

>>969 >>>970

thnx
1.5は遅い遅い皆言うのでどんだけ遅いのかと今日期待して試乗してきたけど
普段の街乗りのペースだったら3,000回転も回さずに走れるよ
十分だよどうせ今のご時世エコランしかしないし

1.5i-Sはブレーキも不満なかった。
ぎゅっと踏めばちゃんと利くし、じわっと踏めばかっくんならないし

一昔前の3,000ccクラスより快適で200万円切ってて燃費もMTなら
十分良好で一般人の走らせるペースだったら普通に走るんだから
衝突安全性も抜群だし、何でもっと売れないんかね？

世の中４駆が必要な人ばかりでないから
格好悪いから
フィットのほうが安くて中広いから

スバル車に乗ったことのない人はもちろん、乗ったことのある人でも感じたことはあるはず。

4WD＝燃費悪い＆室内狭い、ターボ＝燃費悪い

∴スバル＝4WDターボ＝（燃費悪い）×２＋室内狭い

FF＝燃費良い&室内広い、プリウス＝燃費超良い＆環境に優しい

∴トヨタ＝（燃費良い）＋室内広い→トヨタ車を買うとプリウスの開発費が増えることにな（＝環境にイイことした気になれ）る。

燃費云々より太いマフラーが重低音響かす青い車に銀縁メガネの色白小太り兄ちゃんが乗ってるイメージが強すぎる

小太り豚はエボだろ
インプはガリメガネ

>>976
コーヒー噴いた。


漏れの理想の車＝2.0i-S＋マイルドハイブリッド（アイドリング自動ON/OFF）

マツダからi-STOP買ってきて取り付けて欲すぃ。MC後最初の特別仕様車でおながいします。

エンジン停止機能なんてミラにはとっくの昔に付いてるから
ダイハツに提供してもらえばいい

＞何でもっと売れないんかね？

プリウス　0→100km加速10秒、燃費25km　コミ200万
インサイト　0→100km加速11秒、燃費20km　コミ180万
インプ1.5S　0→100km加速16秒、燃費10km　コミ180万

誰が買うんだよｗ

>>980
加速と燃費が重要な典型的消費者は買わないってことだな

1.5で燃費と居住性考えたらティーダ買うだろ普通
俺はGH3にしたけど

ティーダはあの値段で乗り心地はマーチだから

セオリーじゃないけど、インプは乗りたいやつだけ乗ればいい

何で乗りたいの？

プリウスでは雪道や雨の高速道路は怖くて走れないがなw

インプはGRB意外はゴミなんだからそっとしてやれ

プリウスなんて存在そのものが欠陥車なんだからそっとしといてやれｗ

インプ乗り心地良くていい車じゃん。みんななんで自虐的なの？俺は大満足です

暴走トヨタ車は怖くてアクセル踏めません。ぼくはインプで十分です＠GH3A乗り

インプレッサ最高！！

>>976
なんでお前、俺のこと知ってるんだ

ハイブリッドはまだ燃費のために犠牲にしてる部分が多くてちょっとな

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

毎度の事ながらスレ終了間近になると単発の煽りが
一気に増えるのが微笑ましい

ところで「単発」ってどういう状況で使う単語か分かってるの？

ホォ〜

あたっったたたったったたたったたたー

1000ならSUVのインプレッサが出る

えへへ　げっと！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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