【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.15【INSIGHT】
発表日、発売日続けてスレを立てた俺は
今から試乗してきます
(o^-^o) ウフッ
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:44:07 ID:xg2I4HCp0
フルオプションだといくら?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:47:08 ID:2xJH1Air0
>>1-3 激乙!!!!
しかしとんでもない注目度だな
久々の大ヒットの予感
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:47:48 ID:P57h82rl0
平成元年のアコードから乗り換えたい。
>8
今すぐディーラーへ!
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:53:28 ID:aBjg3RlI0
まずは前スレ埋めてちょ
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:53:32 ID:Bx2igx480
、、rtノ从;'"´'¨''‐- 、,
,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
/;:;:;r' "´ ``´ ヾ;:;:;:ヽ
j;:;:;:| 禿 i;:;:;:;|
j;:;:;:| 蛸 i;:;:;:;|
j;:;:/ ⌒ ⌒ ヾミ;|
_|;:;{ |;:;|┐
{ヘ;:! -=・=-, i '-=・=- |ヒ | こんにちは!
!(|;| j ljソ | F1デビュー前の新人に
ヽ_ヽ r' ノL.ノ 「遅い奴とは組みたくない」と
l`┐ .` ‐ '´ ′| 言われた佐藤琢磨っす!!
.!、 ''トエェェエイ'' / /!
|ヽ . ヽニニソ / / |
_-‐' ̄ ヽ、 / `ー―-、__
/~⌒~ ̄| , -‐'\ `──'´ \ '  ̄\
/ 」L | `ー―-、ヽ ノ -―'~ ̄ 、 \
/ フ「 / `ーV -‐' ̄ ヽ |
/ || 」L \ |
| || フ「 |`、
/`-、 / ヽ||/ ヽ ー、_ノ \
/ 、 」L ||/ |/ \ \、
荷室も結構広い
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:56:35 ID:P57h82rl0
>>9 うん、仕事帰りに行ってくる。久々に本気で買い替え検討する車が出てきた。
4月から受けられる税制控除の差額分も3月までに買った人が損しない様に
キャッシュバックでディーラーが払ってくれるそうだし。
なんでHMMなの?
HMMがホンダの評判を落とすことになりはしないかと心配する俺。
935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 12:08:29 ID:Bx2igx480
インサイトはメカニズムがショボイ割にボッタクリだなw
プリウスは安過ぎる。メカニズムがインサイト(58%高)の
2倍凄いので、116%高(58%×2)高の378万7560円でもいいくらい。
それが223万1000円なのだから、155万6560円もお得。
フィット119万7000円 1.3L
↓58%高
インサイト189万円 1.3L
プレミオ1.5 175万3500円
↓33%高
プリウス1.5 233万1000円
(インサイトはフィットのプラットフォームベース)
(プリウスはプレミオのプラットフォームベース)
232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/05(木) 19:14:02 ID:7ZLHTouq0
フィット
ガソリン代 1L/100円
燃料消費率 14km/L
1万キロ走行 71,400円
10万キロ走行 714,000円
インサイト
ガソリン代 1L/100円
燃料消費率 20km/L
1万キロ走行 50,000円
10万キロ走行 500,000円
フィット VS インサイト
燃料費差額
1万キロ走行 フィット-インサイト=21,400円
10万キロ走行 フィット-インサイト=214,000円
車両価格差額
インサイト-フィット=約500,000円
修理費+バッテリーなど消耗品代
インサイト-フィット=????
燃費で元は取れない
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:00:08 ID:Bx2igx480
フィット1.3 119万7000円
↓58%高 69.3万円高=IMAハイブリッド代
インサイト1.3 189万円
プレミオ1.5 175万3500円
↓33%高 57.75万円高=THS2ハイブリッド代
プリウス1.5 233万1000円
>15
> なんでHMMなの?
> HMMがホンダの評判を落とすことになりはしないかと心配する俺。
デフ側の多板クラッチが停止時に動力を遮断して、モーターをジェネレーターとして駆動させて充電する時に便利だからじゃないか?
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:01:49 ID:imPsv+3X0
>>4 G+フルFOP= 2,438,250
L+フルFOP= 2,593,000
LS+フルFOP= 2,637,500
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:03:20 ID:Zh9O02Xo0
>>16 まぁ価格低下のツケが内装に行くのは仕方ないだろ・・・
どんなにケチってもタイヤは4本居るし
小型化したって駆動モーターは必要だし
電池も相応に搭載しなきゃいかん
コストダウンは走りに関係しない内装に行くのは当然
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:04:05 ID:2xJH1Air0
>>14 >4月から受けられる税制控除の差額分も3月までに買った人が損しない様に
>キャッシュバックでディーラーが払ってくれるそうだし。
マジ?!
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:07:47 ID:imPsv+3X0
>>20 ちなみに、L+フルFOP= 2,593,000は値引きなし。
同等装備のプリウス10thは280万-30万値引きで実売250万。
インサイトのシステムは合理的で凄い
普通の車はエンジンの回転を安定させる為にフライホイールを使っているのだが
ホンダはそれをモーターにすることによってコンパクトかつロスを無くした。
同等装備のプリウス10thは280万-30万値引きで実売250万。
iイ彡 _=三三三f ヽ
!イ 彡彡´_ -_=={ 二三三ニニニニヽ
fイ 彡彡ィ 彡イ/ ィ_‐- 、  ̄ ̄ ヽ し ま
f彡イ彡彡ィ/ f _ ̄ ヾユ fヱ‐ォ て る
f/ミヽ======<|-'いシ lr=〈fラ/ !フ い で
イイレ、´彡f ヽ 二 _rソ 弋_ { .リ な 成
fノ /) 彡! ィ ノ ̄l .い 長
トヾ__ら 'イf u /_ヽ,,テtt,仏 ! :
|l|ヽ ー '/ rfイf〃イ川トリ / .:
r!lト、{'ー‐ ヽ ´ ヾミ、 / :
/ \ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ \ \ ヽ /
/〈 \ ノ
-‐ ´ ヽ ヽ \\ \ 人
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:11:19 ID:SjsNFzqD0
>>18 プレミオ1.5 175万3500円
インサイト1.3 189万円
安い!
プレミオみたいな安物車に14万出すだけでハイブリが買えるのか
それも税金の免除で同じ値段じゃん
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:12:24 ID:SjsNFzqD0
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:13:03 ID:d+iXzVv30
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:13:21 ID:Zh9O02Xo0
>>24 欠点としてはフライホイールと直結したエンジンが一緒に回っちゃう事
ロスの多い直結パラレルハイブリッドは高燃費の追求が難しい
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:14:08 ID:imPsv+3X0
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:16:38 ID:imPsv+3X0
>>26 定価で買わされるのがインサイト。
交渉次第で大幅値引きが期待できるのがその他の車。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:17:19 ID:9iFf8FNMO
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:17:36 ID:SjsNFzqD0
>>30 ほうほう、なるほど
さんくす
hondaではメーカーオプションとは言わないのかな
>>31 おいそれはおかしいぞ
売れなかったらいずれ値引きはされる
「現時点で」を付けなければ
この車大好評だな、もっと早く知ってれば良かった
F フ フモッフ~♪
funnyかfoolだと思った
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:22:16 ID:imPsv+3X0
>>33 ちなみに、ディーラーオプションは、YOP(Yard)と言ったりする。
>>16-17 あとそれ、プリウスはMCプラットフォームだから単純にプレミオコンポーネンツじゃない
カローラも同じプラットフォームだしアベンシスも同じ
単純比較はできんぜよ
トヨタの工作員がたくさんこのスレにいてワロタ
それほど危機感があるんだな(wwwwwww
新型と併売される現行プリウスの廉価版の名称が決まったようだ
Poorman's PRIUS
だってさ
こんな廉価版に誰が乗るのだろう
新車買った時から旧型なんて車
これに乗った人は、新型を見るたびにジェラシーを起こすんだろうな
>>9 直結せずに電磁クラッチでも挟めば済むこと。
価格が高くなってもいいから徹底的に高燃費を追うか、
低価格とのバランスを優先するか、というただの選択の違い。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:30:11 ID:Qhz3ZFbB0
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:30:54 ID:imPsv+3X0
>>34 その通り。どうせ3月末までの生産分は全国のD展示車やD社用車に
回るだろう。普通の人は4月からの税免除を期待すべし。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:31:31 ID:f+sc+iq10
ちょい乗りしたけど、乗り心地かなり固めだと思う
MC前のホンダ車は地雷が多いからMCまで待った方が良いよ。
最新の燃費基準(将来はこちらに統一される)、JC08モード燃費を載せておく
プリウス(旧スタンダードP):29.6km/L
インサイト:26.0km/L
フライホイールをモーター化した合理的なハイブリッドなんだから
クラッチなんて余計なシステム挟んだら大きく重く伝達ロスが増えて本末転倒
>>48 プリウスはまだ旧じゃなかったな
現行のNHW20型スタンダードパッケージね
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:36:16 ID:Qhz3ZFbB0
>>47 MC後はコストダウンで安っぽくなるからMC前に買った方がいいよ
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:38:41 ID:kOfRAFsW0
ホンダはプリウスをコピーしたのか?
プリウスは電池の劣化の速さが問題か
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:40:31 ID:kOfRAFsW0
ホンダA「デザインどうするぅ??」
ホンダB「プリウスのままでいいんじゃね? 考えるのダルイしさ、売れてんじゃん」
ホンダA「んだなぁ~ 」
>>53 殆ど劣化しないぞ、あれ
7年くらいは余裕
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:41:03 ID:kLcniG5d0
昨日見てきたが、ありゃあGで十分だね。
ナビは社外品にするから、けっこう安くあがりそう。
ただし、嫁は7人乗りと言ってるけど。
俺はディーラーオプションをフル+無限もフルでつけるから15万引けって言ったら引いてくれたけどな
しかし、LS+ナビで4月以降納車の税金免除でも総額320万…
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:43:43 ID:kOfRAFsW0
本田宗一郎が生きていたら今の惨状をなんて思うか。
「役員ども、オマエら全員降格」
>>54 ストリームの仕返しだと思ってやれよ・・・
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:45:57 ID:kOfRAFsW0
二番煎じでもあの程度か、と思う。
本田とマツダが合併してちゃんとした車造れ。
>>58 生きてたら102歳か・・・
モゴモゴ言っててわかんねぇよ
@@@ プリウス 旧型併売、インサイト に影響なし…ホンダ福井社長 @@@
ホンダが新型ハイブリッド専用車『インサイト』をきょう6日から発売する。
新車発表の会見で福井威夫社長が「一番こだわったのはコスト」というだけに、
価格は189万円からと、トヨタ自動車のハイブリッド車『プリウス』の最も安いタイプより
約 4 4 万 円 も 安 く お 買 い 得 。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
きょうの各紙も「“お手頃”環境車に活路」(朝日)をはじめ、「プリウスに価格で挑戦」(読売)、
「ハイブリッド価格競争本格化」(毎日)、「低価格でトヨタ追撃」(産経)、
「環境車に“価格競争力”/需要回復けん引役に」(日経)など、
先導役のトヨタに戦いを挑むような記事が目立つ。
迎え撃つトヨタは、今年5月にプリウスを全面改良するほか、現行モデルも併売するという。
福井社長は「わが社の戦略に影響はない」と強気だが、旧型との併売は
「想定外だった」(ホンダ関係者)との声も。
低価格を強調した事前予告でトヨタ側に手の内を読まれた格好だが、
ハイブリッド車を巡る「TH戦争」の火ぶたは切って落とされた。
http://response.jp/issue/2009/0206/article120004_1.html とりあえず、「プアマンズプリウス」をトヨタが自ら出してプリウス同士で共倒れしてくれるので
インサイトの敵は存在しなくなりました。
初代からの継承デザインなのにパクリ?
プリの前のデザインどんなんだったー?
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:47:10 ID:kOfRAFsW0
ニッケル水素?
それともリチウムイオン?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:47:31 ID:2875S+/bO
ストリームにもハイブリット車でますかね?
インサイトもいいけど
ストリームでハイブリットをだしてほしいな
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:48:54 ID:kOfRAFsW0
>価格は189万円
実売価格は160万円前後か!?
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:50:34 ID:HjANrk5rO
そのコストを最優先した結果、鉄板はおろか
電装系までMade in LOREA にしちゃったんだろ?
日本人から仕事を奪っていく自己厨なホンダ
>>67 ロリアってどこのロリコン天国かと思ったらKOREAの打ち間違いか
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:52:43 ID:HjANrk5rO
× Made in LOREA
○ Made in KOREA
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:53:32 ID:mkzZZUBq0
インサイトより高い旧型が売れるのかい
装備もインサイトと同じぐらいだから削るところなんてないのに。
>>67 PCと携帯で嘘を垂れ流してネガキャン忙しそうですね
与太関係の人間だからほっといてやれ
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:56:28 ID:z1kyIjFX0
>>69 天網恢恢疎にして漏らさず
悪いことはできないものだなー
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:56:44 ID:HjANrk5rO
>>71 ホンダ様の都合悪いことは自動的に嘘になるんですね
韓国製じゃなければ下請け虐めですか?
それとも徹底的なコストカットですか?
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:57:26 ID:ESfHYdhR0
もうひとつVer.15がたっているんだが こっちが本スレでいいのかな
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:58:55 ID:SjsNFzqD0
>>68 ID:HjANrk5rO
の頭の中はそれでいっぱいか
それとも携帯が学習してたかwww
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:59:08 ID:MC18zusO0
ハイブリッドって買う時に国から補助ってでなかったっけ?
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 13:59:56 ID:mkzZZUBq0
高いエコカーは存在してないのと同じ。
まぁこんな糞車でも日本では結構売れてしまうと思うよ。馬鹿な日本ユーザーだし。
海外だとどうだろうな。たぶんあまり売れないかと。
>>74 じゃああなたの与太様はどうなんでしょう?
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:02:10 ID:HjANrk5rO
>>67 たかが文字の打ち間違いに粘着するのは
ミンスの手中におちて麻生叩きに必死なマスゴミと同じ
中身には反応できないんだろw
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:02:29 ID:ZFhfkJYqO
ディーラーOPをフルって意味が分からん
インテリアパネルとかからタッチペンまで全部つけるの?
あほ?
>>41 Poorman's PRIUS? 貧者のプリウス?
冗談だとしか思えない名前だけど・・・ほんと?
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:04:43 ID:mkzZZUBq0
インサイトも装備削ったバージョン出せばいいだけだし
まじでプリウス終わったと思う。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:06:06 ID:nM4SmsuT0
プリウスは要らんな
ロリアン君は何で必死なんですか?
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:07:48 ID:HjANrk5rO
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:07:49 ID:qQL5PEa10
なんかアンチがうじゃうじゃ湧いてインサイトのハイブリッドシステムは
既存のIMAの劣化版だとか現行プリウスより劣るとか盛んに喧伝してるけど
確かに10年以上前からガチにハイブリに取り組んだトヨタに比べ
ホンダの姿勢が今一つ懐疑的というか中途半端だった感は否めない。
つい1年前まで、「ハイブリ?あれは小型車限定だからね。ミドルクラス以上はディーゼルで行くよ」
と公言してた会社だから。
そんななかで地道に努力を重ね今日の発売まで漕ぎ着けたのだからよくやったと思う。
低価格で購入でき、カタログスペック上は確かに数値の物足りなさはあっても
実用上はハイブリッドの恩恵が十分受けられれば問題なかろう。
後は言い方は悪いが、技術の不足分はスタイルとイメージ戦略で補い、
先進性を損なうことなく消費者にアピールすると。
ホンダも方針を変え、ミドルクラス以上にもハイブリ開発に本腰入れるから
今後が楽しみ。今年一年はインサイトが爆発的に売れるといいな。
来年以降は大量供給用のHVとしては後進のフィットHVにその地位を譲り、
もっと上質感が欲しい層にはミドルクラス以上のHVが供給され、
インサイトはスタイリッシュなホンダ普及型HVの先駆者としての地位を不動のものにしつつ
マターリと売り続けるのが俺的には理想かな。
あんまり街中に溢れかえるのもあれだし。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:07:51 ID:2xJH1Air0
いまディーラーからTELがあって
夕方5時にはナンバー付いて洗車終わって試乗出来るとのこと
乗り心地はどうなんだろ… 帰ったら報告します!
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:07:51 ID:SjsNFzqD0
>>84 プアマンズ プリウス
ポールニューマン スカイラインみたいでカッコいいじゃんw
>>81 つまり
トヨタ必死^^
ってこと?
ついでに顔もカッコ良くしてくれれば候補になるのになぁ…
>>40 逆にかんがえるんだ
ボランティアで他社の宣伝をしてくれる物好き連中だと
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:09:04 ID:n5jEDUOe0
ホンダの公式サイト見ると
「高膨張比率バルブタイミングの採用などを行うことで、より高効率な燃焼を追求しています。」
とあり、カタログではアピールしていませんがアトキンソンサイクルエンジンのようですね。
>>89 どういう意味?w
ちょっと理解出来ないw
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:11:16 ID:mkzZZUBq0
ナビも9万円のがつけられるし200万でおさまっちゃうんだよなこれ
装備がしょぼくてOPで儲けると思ってたからマジでびっくりしたし。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:13:11 ID:HjANrk5rO
で、鉄板はおろか電装系まで韓国製でいいんだよね?
そのへんンダヲタはスルーしかできないみたいだがw
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:15:05 ID:Ca6fD2JE0
インサイトのハイブリッドシステムはLG製かあ
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:15:29 ID:kOfRAFsW0
大人になったマコーレ・カルキンみたいだな。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:15:39 ID:Ca6fD2JE0
そりゃ安いわ
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:15:51 ID:z1kyIjFX0
>>99 知りたかったらホンダの店に行って聞いて来い。
普通、部品がどこ製か、知っているわけないだろ。
白と青Gタイプ実車見てきた
写真よりずっとかっこいいじゃねえの
内装はそれなりだが、外観は小さくても貧乏臭くない
前席空間は問題無しで、横と後ろの見切りは良い
ミニバンタイプに乗ってた人はダッシュボード位置が高く感じるかも
後席は頭上空間の余裕はあまりないけどだいたい予想通り
それより乗り降りに頭ぶつけそうだった
とにかく早く試乗したいな。
ヨタ工作員はプリウスより格下とか言いそうだが
全然そんな事ねえよ、少なくとも外観はインサイトの方がお洒落。
>>90 残念ながら、インサイトでも1300ですよ。
ミドルクラス以上のハイブリッドへの展開ってのはキミの妄想の域を出ていない。
単にディーゼルの利点が無くなったんで市販をやめただけ。
というか、ミドルクラス以上なら気筒休止すれば燃費上がるし十分だろ。
トヨタのハイブリッドRVみたいな本末転倒をホンダがする必要ない。
TOYOTA ろりあん
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:18:05 ID:2xJH1Air0
【住人のみなさんへ】
インサイトの粗探しレスや煽りを目的とした批判レスが多くなって参りました。
これはインサイトがいかに注目を浴びているかのバロメータでもあります。
上記のようなレスは『完全スルー』で相手にしないようにしましょう。
若しくは「うんうん、そうだね。これでいい?」と返してあげましょう。
5ナンバーと3ナンバーの差はイメージ的に大きいだろうな
>>104 ホンダ車は写真よりも実物よく見えるのが不思議
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:22:02 ID:iR1G8ijjO
間違って嫁に「インサーt…インサイト」って言い直したヤツは俺だけじゃない筈だ
>>67,69
biz板に張ってきたぞw
コテつければ?ププぷ
>>105 年末に社長がハイブリッドの中、大型車への拡大を表面したやないの
ホンダは不器用
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:33:47 ID:HjANrk5rO
>ID:mjDhvWXD0
あ、そうw
きみ一人が必死だけど半島人ですか?w
>>105 ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ <ミドルクラス以上のハイブリッドへの展開ってのは
| |r┬-| | キミの妄想の域を出ていない。
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー'´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
>>104 あの顔おお洒落とか言ってるのはンダオタくらいなものw
>>116 お洒落じゃねぇのには同意
まぁ外観はインサイト>プリウスってのは間違いないが
>>116 おしゃれじゃないですよね^^
でもカッコいいです。
プリウスは内装とかもおしゃれだけど
顔が格好わるい。
文末にw使うやつはどいつもこいつも程度が低いな。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:45:58 ID:2xJH1Air0
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:46:55 ID:GogQPxGQ0
>>118 俺もプリウス格好悪いと思ってたけど、目に馴染んでくるとけっこう良いぞ
インサイトは個性があっていいと思うけど、飽きも早いんじゃないかな
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 14:48:31 ID:4188BOcH0
目に馴染んできても尚かっこ悪い車なんて商用車バンくらいだろw
>>112 昨年までの発表(予定や計画の類)は全部リセットで考えた方が良いと思います。
あれから状況激変してますので事業計画の見直しは大いにあり得ます、てかするでしょう。
>>122 ブスは三日で…ってやつですか?^^
でも馴れるまでが嫌w
飽きるまでカッコいい方がいいです。
>>123 おっと…同社クロスロードの悪口はそこまでた。
>>124 まだ一ヶ月前の話だぞ
状況が変わった後の表面だから
誰かもう買った人いる?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:01:17 ID:ZD7nW+xJ0
セルフ見積りして、HDDインターナビシステムは地デジチューナー
別売りだと知った……orz
あと8万円頑張って貯金します。
儲かれへん
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:05:26 ID:IUXONgke0
今更、こんな事を言うのもあれなんだけどさ・・・
ハイブリットだけでなく、1.5Lや1.8Lエンジンを載せてもいいような気が・・・
バッテリー外す分、燃料タンクを50Lくらいまで増やしてさ・・・
大きすぎず、小さすぎず、低い車高で空力も良く、燃費も良い・・・
これこそが真のシビックじゃね?
>>133 確かにシビックの行き着く先はインサイトだったかもしれん
だが既に遅いんだよなぁ・・・これが・・・
これがシビックでもよかったわな。
新型プリウスのリアドアの窓はアクセラスポーツそっくり
実車わりとカッコいいと思うがな。シロモノ的な現行プリウスや
アルミの押し出し材みたいな断面形状の新型プリウスより
自動車的でいいんじゃね?
トヨタが新型出したら旧型を廉価販売するっていってるけど、
デザインはあの通りだしシャシー性能は1世代前のものだから
マイカーで乗るならインサイトも十分勝負になるんじゃないかな。
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:19:05 ID:IUXONgke0
カムリHVやシビックHVが売れず、プリウスが売れているっていうのは、
デザインも名前もハイブリッド専用の方が売りやすいってことじゃないの?
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:19:25 ID:2xJH1Air0
さ、そろそろ約束の時間なので
ディーラー行って試乗してきます!
(明日あさっては激混みだろうから今日行く)
旧プリに乗るのは新プリあきらめて妥協してるみたいで嫌だ
だから旧プリ乗るならインサイトのほうがよい
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:30:51 ID:vDerlcz/0
LSのあのフォグライトの位置は無いわ
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:33:31 ID:Nshph40E0
見に行ったんだけど、後ろからみたらプリウスのパクリ丸出しすぎてビックリした
他の人もそういう声が普通に聞こえてきたよ
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:33:33 ID:DzNadcNK0
シビックハイブリは後輪ブレーキがディスクなんですが
これはドラムにしたのはどない事情ですかね
それほど価格変わるもんですかな?
>>141 お前は実車みるまで気付かなかったの?
そんなの写真みりゃわかるだろww
トロい奴だなww
フィットの足を移植してコストダウンしたって
何度言えば
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:36:43 ID:JURuNYSJ0
5000台予約入っているらしいね。
売れている。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:37:21 ID:Nshph40E0
>>143 他の人も「うわープリウスじゃん」って声が飛び交ってたよ
ヨタ社員あいかわらず暇そうだな
バカ売れの予感
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:40:18 ID:SjsNFzqD0
>>146 平日にそんなに人が多いところあるのか
それは良いね
こっそり見れる
どこ?
>>146 だから~w
発表前にネットで写真漁ったりしない普通の人は当然そういう反応だろ。
お前みたいにわざわざ2chの車板に来て書き込みするような奴が今頃なに言ってんのww
って事だよカスww
フォグなんて飾りだし、押し出しのある顔だからなくても全然平気だよ
乗ってきた。詳しくは後ほど。
青山のホンダ本社に来て見ました。
平日の昼間からこんなに人が多いなんて、
初めての経験です。
NGワード:プリウス
ですっきり^^
>24
トルコンもフライホイールの代わりになるよ。
アコードハイブリッドはモーターとトルコンが共存してた意味不明の構成。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:48:20 ID:AP8M6Br+0
あの伝説の車インサイトの2代目ということで期待してたけど、、、
がっかり、、ヘッドライトのデザインも好きだし、
コーダとロンカスタイルも好きなんだけど、あんまり新鮮な幹事がしない、、、
多分、横から見たときにセダンみたく窓が2枚しかないからだと思う
プリウスみたく窓が3枚あると(フロントの三角窓を入れると4枚)あるデザインの
方がすき
たぶん、窓が4枚だとプリウスみたいだし、スポーチーに見せるために
リアの窓をなくしたんだと思うけど
なんかちんちくりん
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:54:20 ID:i5OZFy8pO
一番廉価グレードでOP無しで諸費用はいくらかかりますか?
グリーン税制がイマイチわからなくて・・・
インサイト対策マニュアル
①ホンダディーラー内で展示車に客が集まっているときは
以下の通り適宜、セリフを使い分けること。
・「わぁ~プリウスみたいだね」
・「そっくりじゃんか」
・「どこが違うの?」
②声量は大きすぎず小さすぎず、怪しまれない程度に留めること。
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:56:26 ID:Qhz3ZFbB0
>>157 じゃあ、プリウス買えば?
誰も止めないぞ
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:56:57 ID:inrDmq4R0
青山の本社、平日でも混んでたのか。。。
日曜にいく予定なんだが、激混みかなあ。確か誰かのトークショーも
あるんだよね?
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 15:59:17 ID:IE775x7r0
>>163 近所のディーラーに行ったほうがゆっくり見れると思うぞ
エクストラウィンドウはホンダオリジナルをトヨタがパクったんだし
パクったやつに気兼ねしてオリジナルを出した会社が
気兼ねして変える必要もないしな
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:03:19 ID:AasqrEYNO
↓以下ホンダウリジナ云々言い出すプリヲタのレス
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:03:40 ID:IUXONgke0
初代インサイトを4ドアにしただけ。
プリウスも新型インサイトも。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:06:13 ID:SjsNFzqD0
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:06:29 ID:VBo3I3jKO
インサイト祭だな
しかしヨタ社員が必死すぎて泣ける
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:11:26 ID:VBo3I3jKO
インサイトマジ欲しいな
わざわざホンダキチガイのフリしてネタ振りとかw
涙ぐまし過ぎる
ぶっちゃけウィッシュを棚に上げすぎ
エクストラウィンドウをテールゲート側に付けたのはホンダが初でしょ
おかげで荷物の出し入れが楽なんだから
プリウスがそれを使わせてもっらてんるだから感謝しな
>>175 ウィッシュが出た時、トヨタよそこまでやるかと思ったが、
結果として売上げがウイッシュ>>>ストリームだったので、
一般人よそこまでホンダが嫌いなのかよ、と思った。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:18:21 ID:0l0w/l/KO
誰か日産ハイブリッド車の話しもしてやれよ
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:20:07 ID:2xJH1Air0
【住人のみんなへ】
只今試乗から戻ってきました!
凄い!! 凄いぞコレ!!
あぁ~ 何から書こうかwwww とにかく凄いわ!!
・まず室内の静粛性、予想していたよりも全然静か
・ON時のメーター類が綺麗、特にスピードメーターは綺麗で見やすい!
・ハンドリングがイイ!
これが一番感動した!当然フニャフニャしてないし、コーナーではロールせずクイックに曲がってくれる
いやぁ~、思わず運転していて笑ってしまったw
・アクセルを踏んでる時は常にモーターがアシスト、アクセルを離すとすぐにチャージ開始
ブレーキ時で更にチャージ
で、
・ブレーキを踏んで時速5kmくらいになるとエンジンストップ!
停止中もブレーキを踏んでる間は常にエンジンストップ
ブレーキを離した途端にエンジン始動(※)
(※)セルを回すような音は一切無し
・0-50km/h:4.06秒、0-100km/h:10.64秒(手持ちの時計で計測)
いやぁ~凄い車つくったよホンダはwwwww
こりゃ売れるわwwwwwww
>>179 やっぱハンドリングは攻めてきたか
パワーで劣勢な分足回りで補うとは予想してたけど
静粛性はどの車クラス?
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:24:32 ID:LaAJwe2/0
>>179 >・ハンドリングがイイ!
>これが一番感動した!当然フニャフニャしてないし、
>コーナーではロールせずクイックに曲がってくれる
ホンダテイストですね。
ヨタ車では決して味わえない感覚です。
>>181 ヨタのハンドリングは乗用車のハンドリングじゃない
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:26:18 ID:tQO9Tpk50
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:26:53 ID:edBjOCO30
プアマンズ プリウス?
200万位でなに言ってんの?
プリが1000万位するならプアでもわかるけどさ。
ほんとに貧乏なんだな プッwwww~
インプレおつ♪と言いたかったが、
100キロ出したとか社員臭がしてがっくり。
やっぱり自分で見るのが一番だな。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:27:40 ID:2xJH1Air0
>>180 >>181 >静粛性はどの車クラス?
どの車と比べればいいだろ…
いま俺初代フィットに乗ってるんだけど、試乗終わってフィットで帰るとき
うるせーうるせーwwwwwww
フィットが昔の車って感じがしたwwww
いやぁ~、ハンドリングいいよコレ!
インサイトはフロアシフトに戻したのう
これは3重○ぢゃのう
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:28:58 ID:2xJH1Air0
>>185 田舎道はね、誰も居ない直線道路があるんだよ
当然試乗は俺ひとりで乗ってきたけどね
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:30:02 ID:2xJH1Air0
>>183 すまん…あまりに足が良くて夢中になってECOボタン押すの忘れた…Orz
久しぶりに欲しい車に出会った
車検通したばかりだから2年後買うかな
>>186 フィットと比べるなよwwww
まあカローラクラスの静粛性はあるわけか
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:31:31 ID:SjsNFzqD0
>>188 ホンダってひとりで乗せてくれるのか?
田舎だから?
いいなぁ
実物見たら
「プリウスみたいだね」
なんてセリフは、絶対に出てこないよ。
背の低さからいっても、クーペのようだったよ。
中も、はっきり言って狭い。
完全にパーソナルカーだね。
子供連れがファミリーカーとしては買えないんじゃないかな。
LS赤を買った独身の自分としては、うれしい。
セダンテイストが欲しい人は、プリウスをどうぞ
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:35:28 ID:2xJH1Air0
>>191 実際内装の評価も良くなかったし、もっとウルサイと思ってた
意外だったよ
>>192 ひとりで試乗なんて普通だよ?
D「じゃ、次の人いるんで20~30分位でお願いします」って感じ
なんだ2~3時間ダメなのか
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:37:39 ID:2xJH1Air0
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:38:24 ID:IE775x7r0
>>195 俺がそんなに借りてたら間違いなくエンジンとミッションがボロボロになる
ではCR-Zも期待できるな
中国で作ったプラグインハイブリッド車に有名な投資家が投資した事により注目
を集めてるみたいだけど、日本円にして約190万の中華ハイブリッドと、似たよ
うな値段で販売されるインサイトやプリウスだったら実際どっちが売れるんだろ
うね?
あんな中華ハイブリッドが本当に脅威となりえるのかな?
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:40:31 ID:2xJH1Air0
みんなも絶対に試乗したほうがいいよ
いい意味で裏切られる
ヤベw、まだ鼓動が早いわww
試乗で高速とかおkなのかな?
あとワインディングとかも
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:41:15 ID:IUXONgke0
インサイトってセルとオルタネータってついてるの?
>199
> 俺がそんなに借りてたら間違いなくエンジンとミッションがボロボロになる
自重しろ(笑)。
なんか楽しそうだなぁ、他社に乗り換えたから行きにくいけど久し振りにホンダのディーラーに行ってみるか?
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:42:06 ID:GogQPxGQ0
悪意をもった呼び名で「プアマンズ・プリウス」なんて呼んではいけない。
それを言い出したらインサイト自体が「プアマンズ・ハイブリッド」になるわけだから・・・
>201
中国のアレは例によって最初は官公庁だけなんで、実際にハイブリッドカーとしての性能が出てるか不明なんだぜ?
どうだろね
各国は中国製品に疑心があるから中国本土だけじゃないかえ?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:44:37 ID:2xJH1Air0
>>204 規制はないよ
田舎だからかもしれないけど
セルモータやオルタはしらんが、
キーシリンダーは運転席ドア以外なかったな
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:45:41 ID:2xJH1Air0
あ、あともう1つ忘れてたw
走ってる間、対向車・前後の車・歩行者、
みんな見るわ見るわwwww
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:46:38 ID:PpZhyQgc0
>>201 中華 と言うな。
中国共産党が日本にだけ押し付けてる言い方だ。
支那が正しい呼称だ。
よって 「支那ハイブリッド」 な。
うちのホンダの3km先に無料の高速道路があるわけだが
>>210 まじか!
近所のディーラーもおkなら30分くらいでいろんな所走れるぞwktk
試乗で高速ぐらい別にいいと思う。自分で高速代出せばいいだけなんだし。
俺は試乗とかしたことないのでよく知らないけどなw
とりあえず触ってきた感想
外観はプリウスより若々しくパーソナルカーっぽい
フロントウィンドウの傾斜角がけっこう寝ている
内装は若干煩雑でちょっと安っぽい
ヘッドクリアランスは身長170cm強の自分で
前席でまあまあ、後席はぎりOKくらい
リアラゲッジは二重底で通常状態は高め
広さと奥行きはがんばってると思う
>>188 1人で乗れたのか?
なんてうらやましい奴w
テレスコのスライド量ってどのくらいだった?
NEWフィットの話しだけど、試乗は一人だったな。
3~40分良いよって。なんで、コンビニとか寄ってジュースとか買って
くつろぎながら走ってたw
>>179 まさか一般道じゃないよね? それとも釣られたかな・・・
室内幅とレッグルームは過不足なくあるけど後席天井は
最低限かなあ。あまり後席つかわないか、小学生くらいのこどもがいる
家族むけという印象。走りは乗ってないのでわからん。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 16:55:46 ID:IE775x7r0
>>212 「試乗車」って書いてあるステッカー貼ってあるの?
インサイトアウトバックまだーちんちん
なんか、CR-Xっぽいな。
天井が低いと髪の毛が刺さって切なくなる。
80系のマーク2とかそんな感じだったな。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:00:35 ID:KZ3ZAnev0
さっき、試乗してきて見積り貰った。。総額300万超えた
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:01:00 ID:QmoESAtM0
>>226 もろオデだなw
これ、新オデです、って言われてもわからんw
しっか今週末はディーラーごった返すだろうなあー。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:01:58 ID:2xJH1Air0
>>221 チャージ/アシストの針のこと?
・ベタ踏み:ほぼMAXアシスト
・普通踏み:1/2~3/4までアシスト上昇
・走行時アクセル離してエンブレ時:メモリ3~4のチャージ
・ブレーキ:ほぼMAXチャージ
これで良い?
>>223 田舎には無料高速区間があるんです、はい
もちろん高速で計りました
>>212 貼ってないよ?
コンセプトまんまのテールランプとか社外品で出ないかねぇ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:03:36 ID:2xJH1Air0
補足
0-50km/hは田舎道一般道(詳しくは農道)
0-100km/hは高速で計測(Pエリアから合流時にゼロ発進)
>>226 コンセプトと同じようなエクステ白、シートグレーがあってもいいはず
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:03:56 ID:AasqrEYNO
田舎のバイパスとか自動車専用道路なら普通に100キロ出せるよな。
>>233 テレスコってのはハンドルのテレスコピック機構の事だよ
インサイトには付いてないかもしれんけど
最適なドラポジに自分で調節できるやつ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:04:44 ID:nVBaLLT+0
想像以上にいいね
俺は現行フィット乗りだから、来年フィット・ハイブリッドが出たら買い換えを真面目に考えるかも
241 :
230:2009/02/06(金) 17:05:12 ID:KZ3ZAnev0
グレードはLS
フロントカメラ・フロアマット・ドアバイザー・オートリトラミラー
ドアカバー・リバース連動・インテリアパネル(竹)・色はホワイト
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:05:49 ID:2xJH1Air0
0-100kmなんてどこで計るんだ?
244 :
153:2009/02/06(金) 17:07:40 ID:vWaTtOJZ0
試乗ミニ感想っす。
試乗車はGタイプ
走行距離は22km!
エンジンサウンドはホンダらしくない・・・
クリープは、ブレーキ離して少したってから動く感じ
発進加速はそこそこ気持ちよい
足まわりはかため=ホンダらしいかな
バックミラー越しのリア視界は良好
わずか5kmほどの市街地走行での「今回燃費」は20km/L
バッテリー残量計はマルチインフォメーションのエネルギーフローにある
低速走行時にモーターのみ走行した(エネルギーフローで確認)
以上
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:07:45 ID:hexfe++NO
リヤ足元は余裕たっぷりだが頭上は皆無だな
何より身をよじるようにしないと乗りこめない乗降性に難有り
じじばば子持ち奥様連中には敬遠されやすいかも
独身者用としてはいいクルマだ
246 :
230:2009/02/06(金) 17:09:33 ID:KZ3ZAnev0
サンルーフ無いのがショック・・・
>>244 > 低速走行時にモーターのみ走行した(エネルギーフローで確認)
それって完全にエンジン止まるの?
アイドリングストップと同じ状態というか
>>127 いや、だからのこのたった一ヶ月だけでも状況激悪化しているんですよ。
この先の話しなんて事業見直しは必至な状況ですからリセットして考えた方が良いです。
それぐらい今の市況は厳しいです。
>>247 タコメーター上では動いていた
アイドリングストップ時はタコメーターはストンと落ちる
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:13:01 ID:SjsNFzqD0
納車はいまたのんでも3ヶ月待ちらしい
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:13:41 ID:2xJH1Air0
>>251 ちょうどいいじゃん
4月から税金免除だし
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:13:44 ID:o7NoPlGQ0
インサイトいいな~
LS無理して買っちゃおうかな。
けど2~3年後くらいにはホンダから更にすごい車が出そうな悪寒。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:14:45 ID:3xX3BNvu0
ルーフ付けたら頭出したくなっちゃうよw
256 :
230:2009/02/06(金) 17:14:58 ID:KZ3ZAnev0
>>241 オプションでナンバーフレームの下にカメラついてる
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:15:08 ID:2xJH1Air0
>>253 CR-Z狙いの俺だが、今日乗ったのはG
Gでも「欲しい」と思った
Gで充分だと思うぞ?
>>254 かなり静かだったけどね
カタログ5ページの低速クルーズの時のことね
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:18:02 ID:694j4G8S0
今インサイトを買うのはやめたほうがいい。
首を切られるのが決まって、やる気の全くない期間工とか派遣が作ってるから。
期間工が全員切られてからは安心かというとそうはいかない。
正社員が代わりに作るわけだが、慣れないうちは作業ミスが付きもの。
オーダーするにしても夏までは待った方がいい。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:19:20 ID:2xJH1Air0
インサイトでこれだったら、
CR-Zはかなり期待できる
あのアシスト/チャージで、インサイトより遥かに足が良くて
でエンジンはV-TECだろ?
うわぁ…CR-X Si-Rの時のような感動が来そうだ…
>>260 自分の納車が早くなるように風説ですか?
>>260 不況が理由なら似たような時期の新型車中心に
どの車種でもいえることだがな
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:20:22 ID:SjsNFzqD0
>>256 へぇー、おもしろそう
見通しの悪い所から出るには良さそうですな
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:20:30 ID:o7NoPlGQ0
>>259 アコハイでるんかい!
くっ・・・悩むな。
しかしインサイトは素晴らしい車だ。
266 :
230:2009/02/06(金) 17:21:17 ID:KZ3ZAnev0
>>241 オプションで左サイドカメラもあったけど止めた・・・
おもいっきり、ポチっとカメラが出てるのが気に入らなくて
>>260 それはトヨタ車も日産車も・・・・も皆同じ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:23:37 ID:2xJH1Air0
「いやぁ~」ばっかりで悪いがw、
いやぁ~、凄い車をつくったよホンダは
272 :
230:2009/02/06(金) 17:25:15 ID:KZ3ZAnev0
あと、スマートキーにして、コンフォートビューパッケージもつけたんだった
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:25:37 ID:o7NoPlGQ0
>>267 でもよくよく考えれば、あのでかさだからこそ、
ハイブリッドが出ればインサイトやシビハイとの
棲み分けがしっくりくるんじゃね?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:25:49 ID:p9EGxgtH0
この過疎板において勢いが1400前後、ニュー速+の注目スレのよう。
今度のインサイトに対する熱い視線がうかがえる。
頑張れHONDA!!!
WEB見積もりの結果、グレードはLで、
お支払い合計 ¥2,641,872
そんな高くないかな
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:29:25 ID:2xJH1Air0
>>271 >>233 >>221はハンドルの位置調整の幅を聞いていると思われ。
そか、スマン・・・
計ってないけど、前試乗した現行ストリームRS-Zと同じ位前後上下動いた
>>259 最近の発表なんですか?、失礼しました、昨年12月の話しと聞いたので。
でも、これもインサイトの出足の売れ行き次第ではないですかね。
いっちゃん安いのにHID入れるんでも装備はかまわんと思った
カーオーディオは社外品でもいいし
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:32:54 ID:IE775x7r0
オイルエレメント交換時はアンダーパネル着脱する必要がありますね。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:37:12 ID:eoEdRAMm0
ところでエンジンはツインプラグなんだろうか?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:37:53 ID:OPYOx0bRO
今日めざましテレビでやってたけどプリウスより燃費悪いんだな
あと先代の後輪のホイールアーチカバーはあったほうが良かったな
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:39:15 ID:o7NoPlGQ0
carview露骨すぎるだろwww
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:39:18 ID:EBqwEU2G0
>>244 インサイトは多板クラッチでクリープ状態をつってるから磨耗が激しいだろうな。
1万キロメートル毎に要交換か?
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:40:36 ID:2xJH1Air0
もし今日少しでも時間あるなら
試乗は今日行ったほうがいいぞ
明日あさっては激混みだろうきっと
ハイブリッドだろうがCVTの耐久性に違いはないんじゃね
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:42:38 ID:EBqwEU2G0
Dレンジにしてアイドリングを続けると多板クラッチがクリープ状態だから、
油温がどんどん上昇して、しまいに焼きついてアポーン。
カタログスペックヲタのトヨタ社員はヒュンダイでも買ってたらいいと思う
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:50:42 ID:EBqwEU2G0
119万7000円の2代目フィットにも劣るインサイトのメカニズム
初代フィット 断続:ギクシャク湿式多板クラッチ 変速:ベルトCVT
2代目インサイト 断続:ギクシャク湿式多板クラッチ 変速:ベルトCVT
シビックハイブリッド 断続:ギクシャク湿式多板クラッチ 変速:ベルトCVT
2代目フィット 断続:滑らかトルクコンバーター 変速:ベルトCVT
↑ひまやねんな。 俺もだが。
ID:EBqwEU2G0 Be:
ヨタ社員か?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:53:34 ID:2xJH1Air0
>>293 相手にすんなって
あっちの世界に引きずり込まれるぞ
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:54:47 ID:CCFs08pKO
安心しろ
お前らよりよっぽど賢い奴が作ってるから
いやーまじ実車かっこいよ
安いのに所帯じみてないところが気に入った
常時大人が四人乗るならやめた方がいいが
殆ど一人か二人乗りなら最高にいかした車だよ。
スレの伸びと、ヨタ工作員の必死さで間違いなく売れると確信。
でもアコハイでるのかな?すでにアコードツアラー買ってしまった。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:58:11 ID:EBqwEU2G0
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:58:16 ID:CCFs08pKO
内装が欧州シビックなら買ってた
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 17:59:57 ID:2xJH1Air0
>>301 実際の内装見ておいでよ
夜だから特にインパネ周りの綺麗さに驚くと思う
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:01:41 ID:DFThDXc/0
まあ、クラウンやらマークXとかからの買い替えを考える人には
新型プリウスのほうが売れると思うよ。
インサイトは、これと旧型プリウスで迷う人はあんまりいないと思うわ。
これ指名買いか、ほかに行くとしたらデミオスポルトやスイスポだと思う。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:02:11 ID:LaAJwe2/0
若い男がインサイトに乗ってたらモテモテだろうな。
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:03:56 ID:EBqwEU2G0
トルクコンバーターってトルクを増幅できるから、
トルコンATは発進加速が鋭い。
クラッチはトルクを増幅することはできず、
パワーの伝達を絞るだけなので発進がモッサリ。
MT車が回転をかなり上げないと発進がモッサリなのはトルコンマジックが
無いせい。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:04:25 ID:f+sc+iq10
もう一回乗り直したがやっぱりサスが硬いわ
つーか空気圧設定が高めなのか?
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:04:56 ID:TUGaX+YfO
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:05:08 ID:HjANrk5rO
新型プリウス買えない貧民がインサイトを買えばいいじゃん
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:07:08 ID:HjANrk5rO
>>309 だから、買いました。 貧民だも~~ん。
お金持ちは、プリウスかえばいいよ。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:08:37 ID:VAPKv7VY0
インサイトのCd値が見た目ほど良くないのは、床下を滑らかにするカバーが
無いからじゃないか?
カバーがあってもこの数値ならホンダF1を解雇されたスタッフーを呼んで来い。
Cd値(空気抵抗係数)
3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25 リアホイールカバーボディー
-------------------------------------------------
2代目プリウス20型 0.26
4代目レクサスLS 40型 0.26
-------------------------------------------------
0.27
-------------------------------------------------
2代目インサイト2型 0.28
-------------------------------------------------
0.29
-------------------------------------------------
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30
316 :
230:2009/02/06(金) 18:09:08 ID:KZ3ZAnev0
>>309 買うよ。総額300万で買うよ。
今月中に返事出して4月に納車してもらうよ
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:09:18 ID:T28Y8O+P0
実際どれぐらい売れるんだろう?
月平均6000台はいくだろうけど、もしかしたらハイブリッドブーム
を巻き起こしてフィットにつぐ稼ぎ頭になる可能性もある。
ディーラーで見たとき、あんまり塗装面がつやっぽくなかったんだけど、
この価格帯の車だと、こんなもん?磨きに出してつやつやにしたら、
もっと格好良く見えそうだけど。
ホイールをもっと軽いのに交換してみたいな。あと、全面メッシュの真ん中に
エンブレムがぽつんとあるだけのグリルが欲しい。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:10:58 ID:GtRbb71M0
>>284 ヒント:タイヤ
タイヤカバー(吸引サイトではスパッツ)
今日展示車を見てきた。
リアに乗車しようとしたら、あやうく頭をぶつけかけた…(当方身長167cm普段はAE111レビン乗ってる)
「国内をターゲットに開発しましたから」って営業マンが断言してたな
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:15:16 ID:HjANrk5rO
>>313 読み違えてた。
ほんとだ、意外と大きいな。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:17:29 ID:HjANrk5rO
>>322 その営業は能なしか相手が素人と思って嘗められてたな
インサイト最大のマーケットは北米だと教えてやれよw
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:17:33 ID:MC18zusO0
これデザインって日本?それとも海外?
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:17:59 ID:nVBaLLT+0
>>313 0.03の差より前面投影面積のすくなさのほうが
効くと思うよ
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:20:14 ID:nVBaLLT+0
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:23:05 ID:8NMTHLHA0
>>318 コストカットで塗装品質も落としてるらしいからね
無限のリアウィングつけてーなぁ。
女の子にモテたいお
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:23:51 ID:2xJH1Air0
>>329 サンクス
ほぉ、なかなかちゃんと付けてるじゃない、アンダーカウル
これでしっかりしたディフューザーが付いてれば結構ダウンフォース稼げると思うが
>>325 そういえば今日の肉茎で「10年落ちの中古車を政府が買い上げて新車を買わせる景気対策もアリではないか」とか
評論家だか何だかが語ってたなあ。
これが本当に実現して、アメリカでも税制優遇政策が取られたら
飛ぶように売れそーだがな
円高だからフォードフォーカスみたいなのばかり売れる?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:26:12 ID:LaAJwe2/0
>>311 爆音マフラーつけて車高落としたライフと軽トラが跋扈してる田舎
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:27:24 ID:2xJH1Air0
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:30:54 ID:IUXONgke0
CR-Zは開発中止にならないのかね?
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:31:05 ID:ph1vBJse0
メーターはデンソー製か
最近は珍しくないのかな?
>>336 どれもデザイン最高だな。FCXはハイブリッドでいいから早く売ってほしい。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:31:33 ID:2xJH1Air0
まぁけど、もうしばらく(三年ぐらい)は出ないでしょ・・・たぶん。
だから私はインサイトを無限仕様で買うよ…買うよ!
去年からの俺の一年
無い内定→留年→旅行→経験値うp→就活→内定→卒論危うい(→卒論提出→旅行→卒業)
↑いまここ
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:40:49 ID:2xJH1Air0
>>337 社長は来年度中に出すって昨日言ってたけど。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:42:21 ID:IUXONgke0
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:42:28 ID:LaAJwe2/0
無限のリアスポ無理ありすぎだろwww
あれなら何もつけないほうがよっぽどかっこいい。
無限でもいいんだけど、モデューロでサス出さないかな・・・
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:43:52 ID:2xJH1Air0
200万で時代最先端のハイブリッド車に乗れちゃうんだから身内すら喰っちまうなこれwww
確かに女の子との会話でプリウス乗ってるなんて死んでも言えないが
インサイトならおしゃれだしモテると思う
プリウスは巣鴨でインサイトは原宿って感じ
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:50:05 ID:ESfHYdhR0
Cd値0.02位の差は毎日何百キロも高速を走らないと燃費には影響無いと思うが
それよりも風切り音のほうが重要じゃないかな?
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:50:28 ID:2xJH1Air0
>>351 クソワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今試乗から帰ってきた。良いね。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:51:56 ID:8NMTHLHA0
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:52:13 ID:2xJH1Air0
しかし無限インサイトの面(ツラ)!
何でこんなにカッコイイんだ?w
笑っちゃうほどカッコイイ
インサイト試乗してきた
171の俺がのって後席は乗る時頭ぶつける
乗り降り結構気を使う
後席はフィットのように座面を上にはね上げ不可で
後席とラゲッジの実用性はフィットが上
アイドリング音はほぼ聞こえない
確かに走りだしはフィットよりも早い印象
静粛性も良かった
都市部に住んでるのと見た目が気に入ったのでインサイト買います。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:56:29 ID:GtRbb71M0
ホンダはF1撤退しちゃったから、今後、空力でトヨタに引き離されると思う。
>>343 室内を狭くしないで投影面積を減らせたら褒められるけど。
でもそれは空力的にではない。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:58:19 ID:2xJH1Air0
>>357 店長「社長、また1台売れましたよ!」
福井「んー、従業員が足らない・・・ 雇用だ!雇用を増やすんだ!」
こうなればいいねぇ
やっぱり後席の低さはヤバいよねえ
座面はね上げ不可ってのも、いまどきのシートアレンジとしてどうかと思うし
ついでに言えばリアシートはリクライニングも無かったな
3点シートベルト×3でヘッドレストが3つついているのは評価してもいいのかも知れないが
リアシートまんなかは盛り上がってて座り辛い
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 18:59:33 ID:wIB3Fz4R0
この車を189万で出したホンダが凄い
>>360 雇用は増えても賃金がカットされる罠
寺の従業員全員のマイカーがインサイトになったりしてな
>>362 Gはリアワイパーがオプションでも付かないので萎えるぞ
知らずに買って後悔しないようにな
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:01:56 ID:LaAJwe2/0
>>358 F1の空力など量販車にはまるで参考にならん。
逆に言えば量販メーカーのホンダにF1の空力ノウハウなどあるはずがないから
勝てなかった。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:02:01 ID:Kd9dVeRyO
安いよね。 IQと値段かわらねーし ぼったくりもいいとこ
でもあの窓の角度だどあまり必要にならないかも知れないよ>リアワイパー
>>359 んなこといわれても室内のことは話題にはいってなかったしな
それも含めたときに指摘されるならともかく後付けされても
テレビではトヨタプリウスのライバル登場なんて取り上げられてるけど
地味ながらプリウスのライバルを務めてきたシビックハイブリッドは
完全に無視されてる・・・・気の毒としか言いようが無い。
>>368 わかってねーなー。
投影面積が大きくて全長が短くて空気抵抗が小さいと空力的にエライんだよ。
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:06:51 ID:Zh9O02Xo0
>>362 あの安普請で200万円を切らなきゃ無能だよ
>>359 あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:08:06 ID:qF5N/B6hO
昨日ニュースで見たがムチャクチャかっこいいな!!!まさに次世代カーって感じ!!!
しかも189万って!安い!!!
俺買おうかな!どう思う!?
シビックなんてタイプRとかあるオタ車じゃん
いくらセダンにしようがもうファミリーカーにはなれないよ
そんなもんにハイブリッドは失敗だったね
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:08:38 ID:IUXONgke0
>>373 >空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
>空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
>空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
>空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
>空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
アフォだ
>>370 んなことないだろう。絶対的な抵抗が比較して大きかったら
1要素の数値がよくてもさしたる意味はないじゃないか
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:09:18 ID:MC18zusO0
これでリコールとかでたらボコボコに叩かれるだろうなぁ がんばれ
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:10:33 ID:IUXONgke0
>>379 基地外はお前だよ
自分の馬鹿さ加減に気づけよ
>>360 友達のディーラーなんだけど
1台売っても平均15マンぐらいしか儲けないらしいよ
最低グレードでオプションレスだと10マン以下とか
値引きも2ちゃんで書けないぐらい今まではバンバンしてくれてたんだけど
今回は値引きはDOPの割引のみ
ホンダが社運を賭けたってのもホンダ自体の利益も相当少ないらしい
フィットにしてもそうらしいけど
インサイトは異常だって
でも注目度高いね
ばんばん見に来たり試乗に来る人いたよ。
レッドブル、ブルデー&ブエミにシート与える
琢磨君は就職難で、今年は休養とトレーニングに
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:11:31 ID:Zh9O02Xo0
>>377 と言っても前万投影面積が1番重要な要素を占めているのは間違いない訳で・・・
でなければスポーツカーメーカーが居住性を犠牲にしてまでして平ペッたい
車を出す意味が無い・・・
>>374 買いだな!
他の特徴のないコストダウンの見え隠れするFMCした新車なんかよりは
時代最先端のハイブリッドってだけで大きなアドバンテージだよな
若者受けする車だと思う
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:12:39 ID:Kd9dVeRyO
狂った様にガソリン代高騰してた夏頃に出てればもうちょい注目されたな
Cd値が大きくてもリフトが小さいならエライな。
インサイトはそこが優れてるのかもね。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:14:35 ID:MC18zusO0
ハイブリッドとしては破格の安さだろう。そういう意味ではマスキー法をクリアーしたかつてのシビックのようなインパクトはあると思う
開発が始まったころはこんな不景気は予想してなかっただろうなぁ。これでホンダに元気がもどればいいがなぁ
シフトレバーがゲート式だったらなぁ
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:17:01 ID:Zh9O02Xo0
>>389 だから価格高沸要素を希望すんなって・・・
今のホンダにはギリギリ一杯の車なんだから
一回り大きいシビハイが同じ燃費ってどうなのよ?実際に人が乗ると差が出るの?
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:18:24 ID:IUXONgke0
>>382 空気抵抗 = Cd × 投影面積 × 速度^2 × 定数
だぞ、ノウハウもくそもないわな
雨の日は天気が悪いと言っているようなもんだ
>>392 だから低能だっての
必要な要件を満たしながら前面投影面積をへらすのに
なんの努力も必要もないとでも?
おまえ煽りぬきで本気でアホ?
>>386 その頃バカ売れしてトヨタを奈落の底へ突き落としたのがプリウス
北米で大人気だったからな・・・
シビハイが売れなかったのは不幸中の幸いw
2代目インサイト以前のハイブリッドはホンダの黒歴史。
グリーンカーはここからはじまった。
過去がどうでも、インサイトバカ売れするからいいじゃん。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:26:06 ID:694j4G8S0
フィットより狭くてほんの少しだけ燃費がいいだけで60万円も高いインサイトを買う人って脳にプリウスがわいてるの?
じゃなかったプリオンがわいてるの?
最上位のスポーツモードがどんな具合なのか気になるね
ハイブリッドでもああいうのである程度遊べるのかね
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:28:13 ID:Zh9O02Xo0
>>399 まぁ燃費とトレードオフすりゃそれなりに遊べるだろ・・・
今日納車準備の為ディーラーに行ってきた。
4時ぐらいに行ったのだが、インサイトの試乗車を熱心に見ている
日産 ティーダ糊の50代ぐらいの男性がいた。(日産関係者には見えなかった)
かなり注目されているらしい。
昼間には明らかにトヨタ営業マンに見える方が来社していたようで違う面でも
注目されているようだ。
実車の感想だが確かに後席の頭上高は低かった。
特にリアドアの付け根がカーブしていて低いので、これで損している感じはした。
まあスタイルとのトレードオフなので気にしないが。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:30:22 ID:IUXONgke0
>>394 >必要な要件を満たしながら前面投影面積をへらすのに
後席にまともに乗れないのですが、アホですか?
CVTでどうやって遊ぶのか、気になった。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:31:14 ID:Kd9dVeRyO
乗り換えたら月のガソリン代が1000円だわW
>>400 いやぁ燃費より構造的な話じゃないのかな
ハイブリッドでスポーツと言われてもあまりピンとこないから
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:35:15 ID:Zh9O02Xo0
>>405 車なんて性能の範囲でどうとでも遊べるでしょ・・・
ただ勝利を目指した走りは期待できないだけって話だ
>>402 まともに座れないかどうかは設定した身長によるな
どのくらい快適にするかでも増減するね
ついでにいうとインサイトが空力設計の模範といった覚えもないし
そこは各社なにをどうするかで変わってくるのが当然だろう?
頭の固い粘着理系オタの戯言につきあわせるのもひと苦労だな
そこまでアホさらしてくだらないメンツにしがみついて
なにか楽しいのか?
>>406 いやあ燃費とトレードオフなんて当たり前なこと言っているからさ
空気抵抗を減らすため次にホンダは速度を下げるノウハウを得ないとなw
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:36:55 ID:k3VFp4XP0
見てきたよ。
5ドアハッチバックというようより、もろクーペ。
居住性よりスタイリングを優先しているかんじ。
昔のいすゞピアッアを思い出した。
ミニバンとかSUVに飽きたから、次買うと思う。
パーソナルか子ども小学低学年までのファミリーまで限定かな。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:37:13 ID:Q0pyGL0F0
>>388 確か、現行プリウス(値下げしたバージョン)と、二万円ぐらいしか違わないんじゃなかったっけ?
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:38:22 ID:Zh9O02Xo0
>>407 インサイトの場合は「とりあえず乗れる」事を重視したんでしょ・・・
乗れない初期型に比べれば大進歩だし・・・
後席の快適性をもう少し!って人にはシビックHVがあるんだから・・・
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:40:10 ID:IUXONgke0
>>407 >まともに座れないかどうかは設定した身長によるな
>どのくらい快適にするかでも増減するね
それ、要件満たしながら面積削るんじゃなくて。要件ごと削ってるだけじゃん
自分の言ってる矛盾に気づけよ
>>413 必要な要件は一定だとおもってるのか?
矛盾でもなんでもないが?
そもそも5ナンバーセダンは二人乗り
狭っ苦しいからミニバンがヒットしたんでしょうが
インサイトは彼女もしくはナンパした子を載せてドライブする車だよ
セダンで後席も満足したいなら3ナンバーの300万クラスじゃないと無理だな
>>415 Fitのハイブリッドが出るのか知らんがそっちだと後席の狭さはカバーできそう
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:45:17 ID:pglXFFOt0
自分が後席に乗ることなんてまず無いんだから気にすんな
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:46:28 ID:IUXONgke0
>>414 まあ、JM80は後席には乗らないわな
後席に大人が快適に乗れる要件は諦めて面積削ったてことね
どこにノウハウがあるのか教えてほしいね
まあ後席が広くなっても、今のスタイルが失われるようなら
注目もさしてされなかっただろうし、大して売れないように思う。
ああ、すっかりおなじみの貧乏人はこれ乗っとけ車ねって感じで。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:46:43 ID:Zh9O02Xo0
>>416 ただしその場合は200万円は切れないだろうね・・・
>>420 噂レベルだけどFitのハイブリッドってインサイトよりさらに安いって話あるよ150万円ちょい。
むしろ後席レイアウトをどれくらい犠牲にするかだろうけど
>>418 空力設計の話してるときなぜインサイト限定で考えなきゃいけないのか
まずそこがおかしいんだがホントにわかってないのか?
後部座席のヘッドクリアランスは家族を乗せる分には全く影響ないな 私の場合175cm以上の大人4人がセダンに乗るシチュエーションはかなり少ないから問題視してません
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:54:36 ID:Zh9O02Xo0
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:59:00 ID:IUXONgke0
>>422 >>373を読み直してみろ
×空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
○機能・要件を損なわずに投影面積を小さくする方法がノウハウ
投影面積を小さくするのは、空力のノウハウでもなんでもなくて、当たり前の話
OK?
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:59:58 ID:iQgbOMkVO
さっき、チラッと見てきたけど、かなりちっさいね。
RA6オデッセイ→現行CR-Vに乗ってるんだけど、見た目の狭さは想像以上。実際に乗ってみてどうかだな。
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:00:55 ID:Zh9O02Xo0
>>428 比べる相手が間違っている
インサイトが気の毒です
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:02:37 ID:nVBaLLT+0
フィットのラゲッジルームにある、床下の巨大な四角い穴は
最初からハイブリッド用バッテリを収める予定の空間として設計された
>>426 なんの説得力もない自己満足をリフレインしました
だからなに?
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:02:45 ID:Lo4HHig00
ばかうれだ、よかったな
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:02:59 ID:Zh9O02Xo0
>>429 > じゃあ、クラッチの位置を変えればプジョーのパラレルハイブリッドみたいに、エンジンからモーターを切り離せるね。
それを邪魔しているのが中途半端な「ホンダイズム」・・・
独自技術に執着するがゆえオーソドックスな機構を導入できないジレンマ
もっと割り切っていれば苦労は減っていたんだろうが・・・
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:05:34 ID:Zh9O02Xo0
>>434 あれはCVTベルトのスライド用油圧アクチュエータでしょ?
実際のところ、値引きはいくらくらいよ?
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:05:41 ID:7Ll0Mh3A0
しかし2+2のクーペスタイルというのは趣味の車だろ。
今時この類の車はレクサスSCくらいか?
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html >トルクコンバーターを廃止し、2つのフライホイールを結合したデュアルマスフライホイールを採用。
>エンジンのトルク変動により発生するねじり振動に対して、共振周波数を常用のアイドリング回転数以下にすることで、駆動系の回転変動を減衰、不快な騒音や振動を低減します。
>同時に、エンジンとのダイレクトな接続が可能となりスリップロスがなくなるため、燃費の向上にも大きく寄与しています。
ひょっとして、クラッチじゃなくてデュアルマスフライホイールなの?
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:06:08 ID:IUXONgke0
>>432 反論できなくなったのね、それでいいんだよ
>>410 インサイトの一番のお客は老人だと思う、後は40代独り身、法人
>>429 ファイナルにクラッチつけてどうするw
停止中にCVTが回りっぱなしになるぞ。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:07:47 ID:2xJH1Air0
>>440 あほか。
空力についての話ってのはどの車限定ですることじゃないっていってるのに
トンチンカンなこといっていきがってる真性に注意をうながしただけだ。
ぜんぜん理由付けになってないのにおめでたい頭だな。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:09:14 ID:IUXONgke0
>>444 >>373を読み直してみろ
×空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
○機能・要件を損なわずに投影面積を小さくする方法がノウハウ
投影面積を小さくするのは、空力のノウハウでもなんでもなくて、当たり前の話
OK?
一般論だが何か?
あぼーんの人は今度は何の話なのかしら~^^;
>>445 ちがうけど?
機能・要件は一定じゃないってさっきからいってるだろ?
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:11:18 ID:2xJH1Air0
>>446 の女性に聞きたい
正直、インサイトどう思う?
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:11:45 ID:Zh9O02Xo0
>>446 チュプの街乗り買い物用なら軽四の方が幸せだよ
>>431 あと、Fitのエンジンルームの幅はハイブリッドシステムが
入る大きさに設計されてたらしい。
>>435 モーターをミッション側につけたらアイドリングで発電が
できなくなるんじゃ?
なんでもいいから試乗レポートが読みたいね。ドライブフィールが気になるよ。
フィットより明らかにわかるくらい力強い加速であればちょっと高くても納得できるが。
Gに安価でVSAつけられるのは良いね。しかし、アイドルストップは無しか。
欲しいけど嫁が許可してくれん
機嫌とろうと思って、乳もんだらひっぱたかれた・・・
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:15:35 ID:2xJH1Air0
>>443 CR-Zといえば、ついにゴールを迎えた「グリーンマシーンへの道」の
エンディングにちょっと映ってたね。次のアップデートが2月下旬らしいから
その時に「?」になってる車種が発表される希ガス。さて、ホンダの次の
ハイブリッド車は何だろう?
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:17:22 ID:Zh9O02Xo0
>>452 うーんなんかどうでも良い理由でマニアックな機構を採用しちゃったって感じだね
被牽引時の対策って・・・壊れる前提なのか?
意外にボディ剛性が高くサスペンションがよく動く気持ちよい車になってる
>456
> 前進/後退切り替えの機構じゃないか?
それは別に前のプーリーの方にあるみたいですよ。
>>449 カッコいいです!
ちょっとスケベっぽいけど顔が好き^^
モビリオに5年乗ってるんですけど、もう背の高い車に飽きてきたので。
>>450 買い物は自転車で行きます^^
家族で買い物の時は旦那の車で行きますし。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:20:16 ID:XheDrH450
>>179 試乗初日で0100km全開とかねーからwww
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:20:29 ID:2xJH1Air0
>>461 感想さんくす!
"スケベっぽいけど顔が好きでカッコいい"
さ、買いに行くかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
とくになにとクルマを特定しない話であればするよ。
一般論だからw
たとえば側突の安全基準を満たすのに一番簡単なのは
全幅の拡大だが、それをすると幅が増えた分面積が増えるよな?
だがそれでは抵抗が増えてしまうので、材質や厚み・構造を
工夫して幅の拡大を抑えるわけだ。
最低限度のヘッドクリアランスを確保しつつ面積をへらすために
ルーフをダブルバブル形状にする。これもノウハウだよな。
トレッドを広げれば旋回時の安定性が増すが、それをすると抵抗が
増えるのでサスセッティングでカバー。これだって関係する。
乗車姿勢をねそべった形に設定してルーフをさげる。
クルマのパッケージングは立体パズルみたいなもんだから
いいだしたらキリがないけどね。
だからそれのどこが空力ノウハウなんだよww
>>464 スケベっぽいって言うのは前にスレで誰かが言ってたんですw
それ読んで、なるほどなーって思いまして^^;
でもカッコいいですよ。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:24:33 ID:Bgt8vCAk0
後部座席がやっぱり狭いな
運転席からの視界も、もう今は当たり前だけど
前がどこまであるか分かりにく、
後ろも見にくいが、その分サイドミラーは大きい
全年齢対象とすると、乗りにくい車だとオモタ
まあ、ど本命のフィットハイブリッドに期待だ
テレビ見ない人だから分からんけど、テレビで宣伝しまくってるの?
まだ一日しか経ってないのに、
ちょっと驚くくらいの知名度なんだけど。
かなり騒がれてるよ。評判もなかなか!
「ハイブリッド」ってのは、まだ鮮度があるものなんだと痛感。
車一台でここまで大騒ぎしてるの、久々じゃないかな~。
それはそれで嬉しい事だけど、
インサイトが、フィット並に町に溢れたりしたら、ちと萎えるかも。。。
まぁ、これが売れれば、他社も似たようなの出すだろうけどね。
>>467 それで面積が抑えられるんだから立派なノウハウだがな
もういいがかりつけたいだけだなおまえ
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:27:36 ID:2xJH1Air0
>>468 了解w
女性から見てもウケがいい車は間違いなく売れるわな
マジで大ヒットしそうだ
次はシビハイのFMC
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:28:41 ID:IUXONgke0
>>472 おもろいから君の書いた
>>373を添削してみよう
>>373 >あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって、
>フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
まず、空気抵抗はは次の式ね
空気抵抗 = Cd × 投影面積 × 速度^2 ×定数
空気抵抗を低減するためには、①Cdを小さくする、②投影面積を小さくする の2種類しか方法あない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな?
①Cdを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
②投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね
ちなみに、175cm以上の人の快適性をあきらめようというのは、ノウハウじゃなくて、割り切り・仕様ダウンってことね
空力性能優先で乗員スペースをカットするのは商品企画の戦略上ありだが、空力的なノウハウではないよ
分かった?
分からないだろうなあ
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:29:03 ID:Zh9O02Xo0
>>471 マスゴミも日本企業を叩き過ぎてホンダとかが虫の息になってしまったのを反省したんだろう・・・
近年稀に見るヨイショ報道です。
>>475 要件は一定じゃないっていったはずだが?
笑わすのもたいがいにしてくれないか?
>>475 さらにいうと一般論でクルマを限定しないと何度もいったはずだが
まだわかってないのか低能
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:32:31 ID:Zh9O02Xo0
>>475 ただ・・・
搭乗姿勢を犠牲にしてまでCd値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。
ファミリー層向けのボリュームラインは快適性もかなり重要だ
その点で初期型インサイトは大失敗
2代目インサイトはプチ失敗って所だろう・・・
なぁ、さっきから空気抵抗で論争してる君たち
周りが引いてることそろそろ気付いてくれ
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:36:29 ID:IUXONgke0
>>478 じゃ、
まず、空気抵抗はは次の式ね
空気抵抗 = Cd × 投影面積 × 速度^2 ×定数
空気抵抗を低減するためには、①Cdを小さくする、②投影面積を小さくする の2種類しか方法あない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな?
①Cdを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
②投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね
ここまではOKかな?
空気抵抗の話はもういいよ
>>483 君たちがこのスレの空気抵抗になってる・・・
>>438 今一番旬な形だろう
ベンツ・CLSに始まりVW・パサートCC、ジャガー・XF
発売予定だとアウディ・A7、ポルシェ・パナメーラ、
アストンマーチン・ラピッド、ランボルギーニ・エストーケ、
とまあ各社どんどん4ドアクーペを出す訳だが
>>482 だから、2の条件を満たすためにする例をあげたわけだろう
ここまではOKかな?
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:38:18 ID:v/JO2POOO
仕事帰りに見に行った
言うほどカッコ良くなかった
ベッタリしてていやらしい感じ
前もわざとらしい雰囲気でちょいきもい
後ろ姿はいい感じかな
形はプリウスの方が好きだけど、安いのはいいな
ホンダだから匂いも気にならないだろうし
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:38:22 ID:+gSOCCxMO
この前発売されたインサイトってMT仕様はあるんですか?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:38:56 ID:Bgt8vCAk0
フィットがなぜあれだけウケタのかを
もちっと、考えてほすかった
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:39:16 ID:IUXONgke0
>>482 つうか、要件が一定じゃないこと
クルマを限定しないことを何度も無視したことに
なんの弁解もないようなんだが、礼儀もしらんのか?
空気抵抗とかチンプンカンプンw
>>484 IDがAirですよ!
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:40:56 ID:jOd6CDsO0
空気読む力 空力
>>490 飛んでない。全然わかってないじゃないか。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:41:53 ID:Bgt8vCAk0
でも、フィットハイブリッドがでるから
インサイトはこれでよかったのかもな^^
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:42:01 ID:IUXONgke0
>>497 クルマに要求されるさまざまな事柄
で、弁解を聞こうか?
>>496 起爆剤としては大成功じゃないか?
明日あさって混むぞ~ディーラーw
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:43:47 ID:7Ll0Mh3A0
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:45:19 ID:ebGT4vFNO
廉価版プリウスを買おうと思ったら劣化版プリウスだったでござる、の巻
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:45:25 ID:kW5IDQ+u0
IMAの価値はTHS2の半分以下だから、148万5750円以下じゃないと納得できない。
119万7000円+(57.75万円÷2)=148万5750円。
インサイトは高すぎる。
フィット1.3 119万7000円
↓69.3万円高=IMAハイブリッド代
インサイト1.3 189万円
プレミオ1.5 175万3500円
↓ 57.75万円高=THS2ハイブリッド代
プリウス1.5 233万1000円
モーターのアシスト感はどんな感じ?乗った人があれば聞きたい
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:47:58 ID:2xJH1Air0
で?誰か乗ってきた人とか買ってきた人いる?
見てきた人はいっぱいいそうだが
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:49:21 ID:IUXONgke0
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:49:52 ID:2xJH1Air0
>>503 「アシストしてる」っていう感覚は無かったよ
アシストメーターが動いてるから「あぁ、アシストしてるんだな」って感じ
でもよく考えてみれば、あんな馬力であれだけの加速するんだから
実際は数字以上にアシストしてるんじゃないかな
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:51:50 ID:IUXONgke0
>>500 インサイトは4ドアクーペじゃないけどな
ちょっと背が高すぎる
俺が書いたレスは、今どき~の部分に対する事だから
インサイト関係なしよ
しばらくトヨタディーラーは閑古鳥かな
どういう反応を示すかとても興味がある
>>509 ひとに色々やらせておいて、自分の非礼はごまかすつもりか?
さっさとしろよ、ほら
>>503 発進時は力強いです。中間加速はあまりできなかった。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 20:55:19 ID:IUXONgke0
何が非礼だよ、わけわからんこと言ってるな
君の
>>373の添削を精査してやったよ
>>373のバカレスを思い出して赤面していなさい
>
>>373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:07:22 ID:iIE55Urc0
>あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
>というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
>スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
まず、空気抵抗は次の式ね
空気抵抗 = Cd × 投影面積 × 速度^2 ×定数
空気抵抗を低減するためには、①Cdを小さくする、②投影面積を小さくする の2種類しか方法しかない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな?
①Cdを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
②投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね
で、
>>373を添削すると
>あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
まず、投影面積を減らすのはノウハウではなくて、投影面積を如何に減らすかがノウハウね
>フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
フラッシュサーフェイス化やスポイラーはCdを下げるためのノウハウで、投影面積とは次元が違いますね
>>502 単にプレミオ1.5が高すぎるんじゃね?
併売する旧型プリウスが
内装新規デザイン
ヘッドライトがインサイト風
リヤがインサイト風
にMCされそうな予感
>>514 逃げてんじゃねえよ卑怯者が
自分の無礼も認められない根性なしが
全力で屁理屈こねてごまかすのに精一杯のくせに
なにってんだか? できないならできないで、
僕チンくやちくてできまちぇんってはっきりいえよwwwwwwwwwwwwwwwwwww
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:00:40 ID:IUXONgke0
>>517 逃げていないよ
せいぜい、
>>373のバカレスを思い出して赤面していなさい
>
>>373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 19:07:22 ID:iIE55Urc0
>あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
>というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
>スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
まず、空気抵抗は次の式ね
空気抵抗 = Cd × 投影面積 × 速度^2 ×定数
空気抵抗を低減するためには、①Cdを小さくする、②投影面積を小さくする の2種類しか方法しかない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな?
①Cdを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
②投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね
で、
>>373を添削すると
>あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
まず、投影面積を減らすのはノウハウではなくて、投影面積を如何に減らすかがノウハウね
>フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね?
フラッシュサーフェイス化やスポイラーはCdを下げるためのノウハウで、投影面積とは次元が違いますね
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:00:57 ID:2xJH1Air0
古舘
「大注目スレッドで空気抵抗の論争を続ける2人がいるぞ。
おっと、自分たちがスレッドの空気抵抗になっている。
人の迷惑かえりみず、まさに~『ベンジャミン伊東状態』だぁーっ」
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:02:12 ID:7Ll0Mh3A0
>>510 いや170センチ越えたら頭する、らしいから4ドアクーペの扱いでしょ。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:03:23 ID:Ku1HNI540
空気抵抗の論争を続ける2人はヨタの工作員。
スレを混乱させるのが目的。
>>519 涙目でうぐうぐいいながら精一杯のうえから目線ですか?
ぼくちんこれからは安っぽいプライドでお兄さんたちに
迷惑かけないようにしなくちゃいけまちぇんよぉ~♪
>>516 それでインサイトよりカッコ良くなったら真剣に考える!
トヨタ頑張ってカッコ良くしてほしい。
今日昼休みに試乗してきました。(北東北のとある町)
普段乗ってるのはアウトバックです。
試乗グレードはG。試乗距離は市街地3km位なんで参考になるかな?
外観は一言「かっこいい」チリの合わせ目とかは安っぽいけど塗装の平滑度はまあまあか。
内装はやはり安っぽい。シートカラーがブルーの内装はグレーより締まって見えていい。身長165股下75の自分がリアに座ると頭上3cmくらいしかない。
走り出して、試乗車のオドメーターがまだ50km少々でしたが平均燃費すでに14km/lだったのには驚き!普通卸したてで整備したての車の平均燃費なんて極悪なはずなのに。
CVTは違和感なし。60km/hで1500rpmぐらい。ちょい乗りしかしてないのでエンジン+モーターの力感については何ともいえないけどがっかりしたのは足回り!
とにかくポンポン跳ねる。なんか接地感が薄く直進性も悪い。スタッドレス装着車だから?
現行フィットの高い完成度、価格差を考えると微妙に思い少々がっくりして帰ってきました。
だ~
馬鹿二人目障り
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:05:47 ID:Qj5GDFZa0
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:06:03 ID:uBhCS5lW0
>>517も
>>519もその辺にしたら?
役に立たない知識や理屈を振りかざし合っても見苦しいだけ。
落ち着いてインサイトのことについて語ろうぜ~
529 :
機械・工学@2ch掲示板:2009/02/06(金) 21:07:15 ID:EQivyJvO0
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:07:25 ID:IUXONgke0
>>523 君は、非礼としか言えないだろ、
悔しかったら、俺のレスの矛盾点を指摘してみろろよ
ま、定期的に
>>373のアホレスをアップしてやるよ
ま、とりあえずLSが、2月20日に、納車な訳だが。
仕事の関係で21日にしてもらうかもだが。
>>530 そんなに僕チン自身のアホと根性なしを晒したいなら好きにすれば?
弁解聞くまでは一歩も進める気はないね。
せいぜいいきがって他人様に迷惑かけてろよ。おまえの愚行の
責任まではオレは知らないからな。
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:11:46 ID:IUXONgke0
>>532 結局感情論ばかりで、俺の矛盾点を指摘できないわけね
>>521 違うな
それはただの 設 計 ミ ス だ
車体番号1105000番台だった。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:14:24 ID:IUXONgke0
>>535 何を弁解するの?
どこが間違っていたのか説明してよ
>>534 後席乗ったが、前スレにも書いたが。
プリウスと変わらなかった。(172㎝)
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:15:32 ID:2xJH1Air0
後ろ
CR-Xよりは広いぞ
>>537 わからんなら探してこいよ
書いてあるはずだがな?
言い逃れに精一杯でできませんか?
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:16:10 ID:IUXONgke0
>>535 何を弁解するの?
間違っているところをちゃんと説明してよ
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:16:43 ID:uBhCS5lW0
おまえら子供のけんかだなw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:17:11 ID:7Ll0Mh3A0
どうでもイイから、プリウス好きは、プリウスかえばええやん。 (`・ω・´)
>>538 現行プリウス920mm、インサイト885mmという後席頭上空間をどう説明する?
35mmの差はでかい
/_:/:_:_:/ // //| 、,′/ / / {__ _ `ヽ .:.:./: : : :/:/: : : /: : : : ハi:_l:_lハ
/__/_,/ 〈/ //| / i l l 厶ィ⌒! /.:.:./ ̄.i:`ト:!―‐″ー/ ′!i.| .| l:jヽ
. /. : ′: :iハ // ,ゝ-、 { i l l r' /__|_ノ.:.:./、_ij__j__!_/./_i_':/ |j,|-l:'lノ:.:.':.
′: i: : : :|:.:',.〈/ {/`V_ハj : l V {__.:.:/.:.:,'.:./ : :|l:i:f!:.l l:_l: :l.:/,' }_jス´:ヽ:.ハ
i : : :| : : : 、:.:\ | i| i :l 》'入 ノ:/.:.:/:.:″:.:il;仏斗'ー'ニ ̄ 厶j、ハ:.:.i:.:.:.'.
l : : :| : : : : ヽ、 :ヽ. 廴___V l 厂Y_}ノ.:.″:.i : |: l : l|,イ了兀下` {灯!:l: iヘ l:.:.:.:i 頭沸いてますね
| : : :| : : : : .:.、ヽヽ.:.、∨`⌒)、 l {`Vノヽ.|:i:/.:.:.i.:!: :|: l : l|`ヽ込_ン ゞ'{l:j: :!:ノ:l:.:. :|
| : : :.、: : : : : : :. V}:.:.}. V⌒ー≧∨ ̄)r|:li :.:.:.l |:.:.|: l : l:', >l:」'|: l:.:. :|
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>>544 まあ一般の購入者はそんな身長高くないだろうし
それだけで判断するのもアレだよな
>>567 乗ってないから、そういう意見が出る。
実際に、ディーラー行って、乗ればいいやんw
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:19:55 ID:IUXONgke0
>>545 >わからんなら探してこいよ
>書いてあるはずだがな?
分からないから教えてくれと言っているんだが・・・
リアのヘッドクリアランスはISと同じくらいだよ。
ISならみんな乗ったこととあるよね?
>>542 後席乗員は動画のあんちゃんみたいに首丸めて普通座らないから
ふつうはヘッドレストに頭預けるだろ
そうすると後頭部がカサカサ擦れるんだぜ
>>551 ようするにこういうことか?
僕チンは他人様になにかさせることが自分が精神的優位に立ったと
自己満足できる基準で、屈辱はその逆になにかをやらされることだと
思ってるのか
ち い せ え な あ お ま え
くだらんケンカはよそでやって
見苦しいぞ
>>554 うん、私も170¥㎝しかないが、なぜか珍浦は20㎝ある。
背が小さくて悪かったな。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:24:24 ID:IUXONgke0
>>554 何言ってるの?
間違いがあれば、相手に分かるように指摘しろよと言っているだけだよ
>>373をみてもわかるとおり、君は論理性が欠落しているようだから
君の思っていることが相手に伝わっていないのかもよ
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:24:24 ID:ebGT4vFNO
ここの奴らムキになりやすい性格だな
ハンドル握ると性格変わるんだろうな
でも間違っても公道でプリウスに対抗心持つなよ
恥かくだけだから(笑)
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:24:51 ID:gNa0sVrF0
喧嘩をやめてー 二人を止めてー
わたしーのためーに あらそーわないでー もうこれ以上
これ分かるのオッサンだけかな。
>>553 あんちゃんでカサカサだったら
170だと大丈夫じゃないの?
てか明後日行って178の俺が座ってみるからいいけどw
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:25:48 ID:BAb3ofNqO
安っぽい。
とくに内装安っぽい。
安いから仕方ない。
あーそれそれ♪
>>558 前のご家族が、プリウス、100m離れた方がシビックHV
500m離れた方が、初代インサイト、、、ま、好き好きだわさ。
>>559 これが分かる俺がおっさんなのか…。
>>560 身長169cmだと天井に頭をするようなことはなかったね。
狭いのには変わりないけど。
>>557 まあ合ってても間違っててもそういう答えしかでてこないだろうって
のは理解できるよ。たぶんあってるだろうってことも見当はつく
ま、それを踏まえたうえでいってるわけだが
>>560 カサカサしたのは170の自分の場合
まあ試してみるがよろし 乗り込むときに頭ぶつけんなよ
後席、確かに寸法的には余裕はあるんだけど、
横からの圧迫感があるよ。
だから、一概に狭い広いって言えない感じ
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:27:36 ID:kW5IDQ+u0
10kpaぐらい違っても大差ないでしょ
一般人には差が分からないと思う
ドアハンドルがダサイのは5ナンバーに納める為。
>>570 そうなんか、私は、同じぐらいの身長で、昨日後席乗ったが、
こぶしひとつの、余裕があった。失礼陳謝。
┌─────────┐
│ |
│ キチガイ警報! │
│ |
│ ID:iIE55Urc0 |
│ ID:IUXONgke0 |
│ |
└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く
気のふれた方々が
このスレを荒らしています。
専ブラの方は
NG登録されることを
強くオススメします。
ディーラー2店行ったら
2台ずつ完備してあった
こりゃ1万台超えるね今月
リアのデザインが残念
テールランプをレジェンドや先代インスパイアみたいな形にしたら
よかったんじゃないか
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:37:35 ID:DZiIXc8S0
頭上に余裕があるかどうか確かめる時は、いつも同じ姿勢で測定しなければならない。
ぶれずに測定するために、股関節と骨盤の角度を90度に保ち、尻は座面と
背もたれの接する「角」に押し込む。
骨盤と背骨は背もたれにピッタリ押し付けながら背骨と首の骨を上に
引き上げるように伸ばす。
両肩も背もたれに押し付ける。
ヘッドレストを適正な高さ(後頭部の一番出っ張ったところが当たるように)に持ち上げ、
頭をヘッドレストに付ける。
この姿勢で計って頭上空間を測定する。
シート調整したらスピードメーターが見えなくなったのは俺だけか?
>>577 って言うかどんな姿勢でも余裕が有る方が良いのは言うまでもないぞ
いつもきっちり同姿勢で乗るもんじゃないし・・・
>>578 シートだけじゃなくハンドルの調整もすればいい。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:41:09 ID:2xJH1Air0
>>578 そのための上下前後可動OKのチルトステアだぞ
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:42:11 ID:2xJH1Air0
>>577 あと、ヘッドクリアランスを計るなら午前中、
しかもなるべく早い時間じゃないとね。
夕方になると身長が縮むから。
現行プリウスの都内での実質燃費は15kmやそこららしいけど、
新型や2代目インサイトはどれくらい走るんだろ
暗い話ばかりの自動車業界で唯一明るい話題だな。
この際,他社は「インサイト・キラー」と銘打った新車出せばいいのに。
>>580-581 ステアリングはもちろんチルトテレスコ調整したぞ
膝がステアリングポストに当たるのを避けるとやっぱりスピードメーターが隠れてしまう
今乗ってるアクセラと同じポジション取ったんだが
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:46:43 ID:2xJH1Air0
>>586 もしかしてリクライニング倒し過ぎでは?
因みに俺のベストはMAX直角
12:00握って余裕で腕が曲がってないと落ち着かない
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:48:42 ID:VBAvEzZ+0
ドアハンドルがなんであんなにダサいの!!!
パッと見がカッコイイだけに、
あのドアハンドルが気になって気になって・・・
車好きのみんなは気にならないの?
冬物着て着膨れしてたせいかね
まあ明日試乗しないと正直なところはわからんな
アンチでもなんでもないけどホンダはああいうドアハンドルが多いよね
一昔前ってか
まあ他が気に入ってるからきにしな~い
>>585 2月上旬の各社の動き
トヨタ 最新鋭技術車プリウスの情報を小刻みに出してくる
ホンダ 時代の変革を感じられる200万以下のハイブリッド車発売
日産 超不人気車ラフェスタの後継車になる車を発表
∧__∧
(`・ω・´) 見事でござる!
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ノ==l ノ
/ l |
"""~""""""~"""~"""~"
OPの竹パネルいいなw
試乗行ってきた。
まず助手席に俺が座り、営業さんが運転して3キロコース一周。
で、俺がそのコースなぞって隣に営業さんが座って一周。
率直な感想。
普通にロールする。ブレーキフィールがいい。新車だから当たり前か。
加速はスムース。トルクは微妙。ベタ踏みしてもGがかかることはない。
視認性、居住スペース、静粛性なんか正直どうでもいいので割愛。
印象に残ったのは、対向車線の視線が厳しいのと、営業さんが信号無視したことかなw
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:54:48 ID:BksReRNKO
マニュアルないんか…orz
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 21:55:22 ID:imPsv+3X0
>>479 >搭乗姿勢を犠牲にしてまでCd値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。
新型プリウスは全高のピークを10cm後方にもっていくことで
空力改善と頭上空間の確保を両立させた。
>>479 >搭乗姿勢を犠牲にしてまでCd値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。
そんな車、たくさんあるさ
だから、今の車はみんなかっこ悪い
その点、インサイトはかっこよく仕上がってる。
正解
>>589 昔はほとんど。グリップだったので、
そんなことは、気にしてない年代ですから。
車好きが気にするのは走り
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:00:13 ID:Nshph40E0
実際、後部座席の座席高が90cm切ってる車なんて
昔の2シーターの車に無理やり後部座席がチョンとある車くらいしか無いからな
乗ったことある人は分かると思うが、ちょい乗りでも拷問レベル
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:00:19 ID:2xJH1Air0
俺はあの足回りで合格だと思うぞ
低コストでトーションバーであれだったら充分だろ
逆によくあそこまで仕上げてきたなと感じたよ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:01:33 ID:YEU28lX80
試乗したが、アイドリングストップくらいしかわからなかった。
フィットでいいや
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:02:01 ID:Qg3jjPJu0
インサイトはサイドのキャラクタラインが低いからなあ。。。
なんであんな下に線引いちゃったんだろ。
ドアハンドルもなあ。。。。
どうも格好悪く見えてしょうがない。
あとはごちゃごちゃしたインパネが問題だなあ。
>>596 さすがに、有ったら凄いと思ったらそれはなかったな。
MTは、CR-Zを待つことにしよう…。
それにしても。無限のHPにあった、無限インサイトのムービーに
ワロタwとともに、カッケーなと思った。走りはよさそうだ。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:02:54 ID:imPsv+3X0
>>437 >実際のところ、値引きはいくらくらいよ?
本体・メーカーオプションは申し合わせにより値引きなし。
ディーラーオプションは交渉次第。
>>604 別の車買えば、幸せになれるから。どうぞ。
>>607 それは、言えません。ディーラーとのつながり+信頼関係の
あるなしは大きいだろ。
造形といい、塗装といい
相当コスト掛かってるよ
200万円以内の車には見えない
今日試乗してきました!
見た目と走りは思ってたより良かった。軽快で静かだった。
けど後ろが狭いねぇ。。大人の男性が乗るにはキツい。
2人でゆったり乗る車だと思いました。
買うか買うまいか悩みます。
グリップ式のドアハンドルは緊急時に開けやすいという理由でベンツが採用し続けていた。
最近ではなんとなく高級感があるという理由から好まれているような気がする。
でもどうでもいい事だよ。
日産のりだけどプリウスよりずっと恰好いいね。
加速とかどうでした?高速の乗り降りとかキツそう?
>>611 では買うな! インサイトは、私のモノw
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:07:43 ID:DFDt6gRn0
>>547 実際問題3.5センチ違ったら別物だろう
座高レベルでこの差ってw
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:08:39 ID:Ca6fD2JE0
後席狭すぎ
パワー無さすぎ
燃費悪い
ドアハンドルが古臭く安っぽい
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い
>>589 欧州シビックのドアハンドルがかっこいい。
なんであれを付けてくれなかったんだろ。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:10:32 ID:ie/Kai+U0
パラレル・ハイブリッドが好きならIMAを選べばいいし、
シリーズ・パラレル・ハイブリッドが好きならTHSⅡを選べばいい。
インサイト L
ブリリアントスカイ・メタリック
●メーカーオプション
15インチアルミホイール
Honda HDDインターナビシステム+ETC車載器
ディスチャージヘッドライト
●ディーラーオプション
フロアカーペットマット バイオ
マッドガード フロント/リア(左右セット) ブリリアントスカイ・メタリック
ライセンスフレーム(カラードタイプ)フロント/リア+ナンバープレートロックボルトセット
リバース連動ドアミラー Hondaスマートキーシステム装備無し車用
トノカバー
地上デジタルチューナー 4チューナー/4アンテナタイプ
地上デジタルチューナー 取付アタッチメント(フィルムアンテナ含む)
削りに削り、これ以上は譲歩できん。
お支払い合計 ¥2,788,914
サイドのラインが低いって意見だけど、初代インサイト見てみ?
ショルダーじゃなくってブリスターフェンダーととらえるべき。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:11:46 ID:Qg3jjPJu0
>>612 んー、少なくとも俺にとってはどうでもよくないw
なんか古くさい感が漂っててマイナスだなあ。
てか緊急時に開けやすいってホント?
いまいちよく分からんが。
FOPのナビ、青歯でiphoneとつながったぞ。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:12:22 ID:BksReRNKO
>>606 先代はマニュアルあったやなw
変態デザインだったけど…
今後に期待するぜ。
>>616 グリップのほうが、実は古いんだが。グロリアなど・・・
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い。
ふーん、そうなんや。 オマイの顔はバランスいいんだろうな。
うらやましいよ。
>>616 はぁ?インサイトにリアシートあるだけでも奇跡じゃないかっ!!
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:13:09 ID:Ca6fD2JE0
>>623 昔はほとんどグリップだった。
知らない世代が「新しい」って思ってるだけ。
グリップで車選べばいい。それでいいやん。
>>623 事故って中の人が気絶とかしてる時に、ガシッと握って力づくで開けられる
という事らしい。日本車でも少し前まで再び主流になったようだが
結局どーでもよくなったみたい
>>623 ドアが変形してもグリップを掴んで引っ張れば開けやすい、とかなんとか。
今となっっては意味のない議論だからベンツもそういう主張はしてないと思う。
俺もグリップ式の方が古臭くみえちゃうんだよな。年がばれそうだが。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:18:16 ID:DFDt6gRn0
>>621 おいおい、フィットに小さいモーターつけたのに
270万って正気かよw プリウス買えちゃうよ
それにはクルコンついてるのか?w
FITより50万も高くて狭い車じゃん、結局。
俺、FITでいいや。
>>633 そのぷりゆす(コロナ5ドアあらため)の見積もりも出せよ。
>>633 来るコン? 運転へたなんや。 自然に対応するやろ。
>>621 Lって標準でディスチャージヘッドライト付いてるはずだけど
すべて本マダ?
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:24:50 ID:Qg3jjPJu0
>>631 >>632 あ、そうか。グリップ式の方が開けやすいのね。
逆に読んでたからよく分からなかった、すまんw
グリップ式の方が古いんか。
イメージとまったく逆だなあ。
10年位前の車ってグリップじゃない車が多くない?
ファミリカーだと思って予約したが、
かっこよすぎて、ちょっと途惑ってる。
>>621 > Honda HDDインターナビシステム+ETC車載器
> ディスチャージヘッドライト
> マッドガード フロント/リア(左右セット)
> ライセンスフレーム(カラードタイプ)フロント/リア+ナンバープレートロックボルトセット
> リバース連動ドアミラー Hondaスマートキーシステム装備無し車用
> 地上デジタルチューナー 4チューナー/4アンテナタイプ
> 地上デジタルチューナー 取付アタッチメント(フィルムアンテナ含む)
金持ちだなあ。これ↑全部いらないよ、ていうか金がない。
べつの車でクルコンつかったとき、かなり燃費的には効果的であったな
燃費を売りにするハイブリッドにつけたらもっと延びるのかもしれん
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:28:01 ID:BnR+xUV+0
俺は車オタでもないし、車自体にあんまり興味がない人間だか
らインサイトぐらいで十分満足できる。デザインも悪くない
と思う。そろそろ車買い替えようと思ってるのでインサイトも
視野に入れてる。
>>589 グリップ式にすると全幅が広がる → 5ナンバーに収まらなくなる。
シビックは5ナンバーの縛りがないからグリップ式でしょ?
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:28:51 ID:KulJ1CFn0
>>643 ( ´・ω・)人(・ω・` )ナカーマ でも買った。
詳細は言わない。ナビ無し、ラジオのみ。エアロ無し。密かに乗る。
>>627 サービス残業後の与太工作員にいちいち相手するなよ。
>>647 では、軽をかえば幸せになれるよ。背中をおすよ。
トヨタはサー残させないと思う
>>649 それもまた一興かもね。にやにや。 ま、寝ます。
>>651 トヨタは最近までQC活動はサービス残業扱いだったよ。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:32:51 ID:Ca6fD2JE0
面白そうだからオレもオンライン見積りしてみた。
グレードG←最安グレードw
VSA
iサイド&サイドカーテンエアバッグ
Hondaスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト
Honda HDDインターナビシステム+ETC車載器
コンフォートビューパッケージ
フロアカーペットマット
地デジもアルミもマッドガードも無し。
もちろんクルコンなんて元から無し。
なのに お支払い合計 ¥2,682,582
しかも
後席狭すぎ
パワー無さすぎ
燃費悪い
ドアハンドルが古臭く安っぽい
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:35:40 ID:2xJH1Air0
なんだか知らない間にトヨタ工作員が増えてきたなw
>>643 インターナビはつけたほうがいいぞ。燃料だけでなく時間も節約できる。
うちは子供が1人いるし年に三回は往復1800kmで実家に帰るからこれは楽しみだ 片道ワンタンクで行けるだろうか
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:37:49 ID:BnR+xUV+0
>>654 なぜにそんなに必死なの?嫌なら買わなくていい、
興味持たなくていいじゃん。見積りまでしなくていいと
思うけど。自分が所有してるプリウスと比較されたから?
テレ朝 インサイトのCM初めて見た
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:38:24 ID:Qg3jjPJu0
なんだか極端なホンダオタとアンチホンダが湧いてるな。
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:39:42 ID:IHYD5ak10
実燃費がプリウスと変わらないというのは疑わしい。
ハイブリッドと言っても全く別物だし、同じ条件できちんと比較して
言っているわけでもない。
かつてマツダが2代目デミオのMCで電子スロットルを採用した時、
「これでヴィッツやフィットと実燃費は大差ない」とかほざいていた
のを思いだした。
>>645 はっきり言ってインサイトが一番不適切な人種だな
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:40:24 ID:2xJH1Air0
>>657 インサイト燃料タンク容量:40リットル
往復1800km = 片道900km
900 ÷ 40 = 22.5km/l ←ギリで片道ワンタンク行けるかもw、スゲーw
>>600 走りを気にするンダ厨なら素直にシビックの赤Rを買いましょう
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:43:18 ID:dI6DChwa0
>>633 > 270万って正気かよw プリウス買えちゃうよ
だからプリウスなんてみんな眼中にないって。
結果的にプリより高くなったとしてもやっぱみんなインサイト買うんじゃねえの。
安いからインサイトってわけじゃないし。
>>656 カーナビなんぞ自動後退で社外品を買えば良し
エコドライブバーはスピードメーター内にして欲しかったな。
エコドライブバー見ながら運転したら事故りそうだ。
>>642 ファミリーカーとして買いたいならシビックHVの方がまだマシだぞ
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:46:27 ID:2xJH1Air0
>>668 エコ状態ならスピードメーター内がグリーンだから分かるぞ
でもエコカーだから気にせずアクセル踏みたいって思う
自分は変なのか・・・
>>667 いや、せっかくホンダ車に乗るならインターナビにしてみては?という話。
673 :
やってみた:2009/02/06(金) 22:49:04 ID:wKGufT0d0
インサイト
G
1.3L i-VTECエンジン+ IMA
FF HMM-S
クリスタルブラック・パール
ウォームグレー
VSA
iサイド&サイドカーテンエアバッグ
Hondaスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト
Honda HDDインターナビシステム+ETC車載器
コンフォートビューパッケージ
メーカー希望小売価格(消費税込み)
車両本体 ¥2,438,250
ディーラーオプション ¥0
自動車税(3月登録の場合) ¥0
自動車取得税 ¥66,800
自動車重量税 ¥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ¥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ¥45,150
預り法定費用 ¥6,000
リサイクル法関連費用 ¥12,210
お支払い合計 ¥2,656,710
プリウスはいくらなの?
>>669 公称燃費の30kmの実走行次第じゃ
装備も充実室内空間も十分なシビハイに行くかも
インターナビて25万 結構するよな
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:50:44 ID:2xJH1Air0
>>673 自動車重量税 ¥56,700 が \0- になることをお忘れなく。
>>672 インターナビなんぞパケット代で泣くぞ・・・
で、携帯機能はOFFにして結局機能はVICSしか使わずに銭失いの罠
私もGタイプで、ガードコスメやサイドカーテンつけたら
支払い280万になったな。
プリウスでも良かったが、ちょっと大きいんだよね。
インサイトCMキターーーーー!!!
>>670 そうなんだけど、見ちゃう気がするなぁ。
家に届いたカタログ見てるけんど、エコドライブバー見た方が、
分かりやすそうな気がするんだよねぇ。
>>656 月1000円程(willcom定額)かかるパケ代をどう見るかが選択の鍵かも。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:53:23 ID:Nshph40E0
初日でこの葬式っぷりはやばいな・・・
なんというか…
ホンダ信者とヨタヲタと両社の社員と子供が二人でスレ消費しまくりかよ。
昼にディーラーで座ってきたけど、やっぱ小さい感じがしたな。
コンパクトカーの雰囲気で、正直プリウスとは別モンだと思う。
外見は思ってたよりずっとスポーティーでビックリ。
上のほうにもあったけど、これは4ドアクーペじゃないか、と。
クーペと思えば居住性は良い。
リアシートは足元が余裕があるのに、頭上や視界に圧迫感があるのが妙な感じ。
存在感のあるリアピラーが内側に傾いてて、なんとなく500系新幹線を思い出した。
インパネは上部と下部の意匠がはっきり別れてる。
ベルトラインより上は、デザインが凝っているし質感もあって良い。
ただ、下のほうは軽自動車みたいな質感とデザイン、チリも大きめ。
シートに張りがある感じで、視界は昔のシビックみたい。
ノーズはほとんど見えないし、後方視界もイマイチなので
取り回しには気を使いそう。
ただ、全体に囲まれ感があって居心地は良さげだな。
てか、インターナビ付けたら
インターナビ・ハンズフリーTELコードも付けなきゃ意味ないと思うよ。
>>677 今どきパケット定額プランに入ってるでしょ、みんな。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:56:15 ID:jJO9bLPU0
>>648 *
.∧ ∧ +
+ (´・ω・∩ イヤッッホォォォオオォオウ☆
+ o ,ノ
O_ .ノ *
.(ノ +
━━
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:58:01 ID:yV3SNrwS0
結局、取得税と重量税分はホンダが全額補助してくれるんですか?
それならば10数万うくから買いたいのですが・・・
見積りとられた方教えてください!!
>>685 インターナビで使うパケットは定額制の対象にならない罠。
>>677 ナビ通すと定額にならないんじゃね?
PC通すのと同じで。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:59:43 ID:2xJH1Air0
公式サイトでもCMが
,,. -──‐- 、,, `ヽ 、,,,`く/ _)
/ r、 `ヽ、 `> `ノ
/ //i_,∠ ヽ. 、 ヽ / /
./ r' '"、,,!/ ヽ|ヽi, ゙i / /
.! ! 二ニ> ,,二 !. !/ ,/. ┏┓ ┏━━┓ ┏━┓
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スヌーピークリックで見れるよ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
>>664 40リッタータンクで40リッター使い切る勇気はないな。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 22:59:59 ID:DQ/MzrsX0
税金分半額ぐらいしかメーカー支援しないらしいよ。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:02:11 ID:/ktmiJaU0
今日見てきたけど、うちのディーラーで16台出たって。すげー
>>689 HPを見てみたが一応インターナビ専用のプランがあるみたいだな・・・
だが渋滞情報だけの為にそれは要らんなぁ・・・
そもそも直距離で使う車じゃないし、買い物車にVICS自体が無駄
身長166のオレが後席乗って、頭上は拳を縦に一つ分だったよ。
以外に空間あるなと思った。みんな髪の毛当たるみたいな事いうからさぁ・・・
気になったのは後席から見た真横の景色。
けっこう視界にルーフが下がってきていて邪魔。斜め前の景色を見る事になりそう。
まぁ、オレは運転席だから関係ないかw
居住空間としては後席は全く問題無かった。足元も広い。真横の景色以外は問題ないな。
後ろの視認性は悪い。マジ悪い。
が、オレはサイドミラーで後方確認しながらバックするから影響は無いな。
後ろの車を見る程度なら視認性は問題ない。
後ろ振り向きながらバックする人はキツイと思うのでバックモニター必須です。
何でプリウスより燃費悪いんだよ
>>684 ホンダ信者でもヨタヲタでも両社の社員でもないおっさん。
ホンダは好きだけどな、トヨタも車種によっては好きだ。
今日見て思ったが、これは新しいスペシャリティカーだな。
お手軽なハイテクマシーン。
シビハイは実用車っぽくて、そこが興を殺いでた感じだったけど
今度のインサイトは、新しいっぽい感覚にドップリひたれそう。
そういう意味で、初代インサイトの正当後継車だと思うわ。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:04:48 ID:DQ/MzrsX0
ホンダディーラー人いっぱい、その他閑古鳥。
>>687 4月前の納車予定だけど、キャンペーンと称して
ちゃんと引いてくれたよ。10万弱。
どこもそうかは知らんから、お目当てのディーラーにちゃんと聞いてみれ。
>>697 年間通した実燃費で勝負だ。
大事なのは交通環境や、外気温の変動、ユーザーの使い勝手による燃費の変動をどこまで押さえられるかどうか。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:06:46 ID:2xJH1Air0
インテリアがとてもかっこ悪いよ
燃費も旧プリウス並
プリウス対抗馬としてなら存在価値がある
っていう程度の車じゃないかな?
200万以下っていうことだけに価値がある車ともいえるかな。
>>688 なんと!
しかもauだと別途800円取られるみたいですね。
こりゃウィルコムにするしか。
ありがと。TELコード買う前に判ってよかったっす。
>>664 少なくとも800kmはワンタンクで走れそうだね!これは非常に楽しみだ♪
しかし高速だとハイブリッドのメリットはあんまりないのかな?回生がほとんどないしエンジンもほぼ定負荷だしエンジンの素性が大事になってくる そこはホンダお家芸のエンジンに期待する あとは軽いボディが効いてくる
>>704 パイオニアのカーナビも同様の機能と料金体系を提供してるんだけどね・・・
あえて純正に拘る必要は・・・
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:08:39 ID:ir3+atRB0
>>655 トヨタファンでかつ自動車好きってのはほとんど絶滅危惧種だから、このスレ
に集まってくるの大目に見てあげて下さい。
他に行く宛てが無いのですよ。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:09:22 ID:DQ/MzrsX0
何から引いてくらたのおしえて。
プリウスにHID、VSA、フロアカバー付けたらGツーリングになって、
DVD再生ナビ、ETC、サイドエアバッグ、フロアマット、セキュリティで
367万になったよ
>>705 しかも伝達効率の悪いCVTが効いてくるんだ。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:11:37 ID:KysiLZm00
(゜-゜;)ウーン
デミオのまぁまぁな感じのクラスで180万(全部込み)
結果インサイト買えませんでした
>>706 まあどっちでもいいんですけどねw
納車後にまたカーナビ買いに行って付けたりすんの面倒なんで。
そんなことに時間使うくらいなら、すぐにドライブ行きたいw
>>707 実は車好きのホンダファンが一足先に絶滅していたって事知ってた?
>>705 40Lタンクだと実際に安心して使えるのは35Lくらいじゃない?
春から秋の寒くない時期の長距離ならいけると思うけど
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:13:37 ID:DQ/MzrsX0
正直気間格好いいぞフロントマスク、by今までトヨタ信者。
>>693 3Q
なんかハイブリッドの現実を突きつけられたよ・・・
FITにします・・・
俺は変態インパネが好きだ。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:14:58 ID:MC18zusO0
フィットとかヴィッツの実燃費ってどれくらい?
>>712 工作員らしく最初から「ホンダブランド」が良いって言えばいいのに・・・
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:15:55 ID:Qg3jjPJu0
>>705 正直厳しいと思うぞ。
まず実燃費20km/Lいくかどうか。いったとして残量6L=34L消費で
警告灯がつくからその時点で680km。そこから点灯状態で120km走るのは
あまりにも精神衛生上よろしくないww
>>697 いわゆるマイルドハイブリッドだから。
トヨタのTHSⅡはストロングハイブリッド。
燃費に関しては勝てっこない。コストでは勝てる。
変態デザインはいいが、問題は下半分の質感
ホンダハイブリッドは摩擦抵抗の塊のエンジンが常時一緒に回っちゃうからね・・・
コスト的には有利だが性能では勝てない・・・
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:19:03 ID:2K//V1bU0
>>722 つまり低温での燃費悪化の影響もマイルドということですね。
これ、フロントが青く光るもんだと思ってた。
エンジン内部から、光が漏れる感じで。
あれは、光が反射してただけだったのか?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:21:38 ID:/ktmiJaU0
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:22:03 ID:V/Ohjh8lO
なんなプリウスそのまんまだった…
あと家族いる人には厳しいと思う
後ろの席の狭さと見晴らしが最悪だった
>>720 往復1800kmなら高速メインだろうから、90~100km/hキープすればリッター24くらい。
なら、800kmぐらいはストレスなしに走れると思う。
>>721 困難見て、この車買おうってやついんのかな。
こんな映像作るくらいなら、車に金回してくれよ。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:23:23 ID:/jP9oLLL0
>>653 それって業界的には普通なんじゃね?
ホンダもそうだし。しかも名前は違うが似たようなこと年に二回やってるし(QC活動)
>>705 高速でも下り坂で回生するし、アクセルオフでの自然減速時にも回生するよ。
そこでためた電気を使って上り坂や追い越しで燃料消費を少なくできる。
高速走行中はIMAのありがたさがよく分かるはず。
>>733 おおおおおおお!!!!!!!
それだ!!
それは、何てオプションなのですか?????
めちゃめちゃかっこいい!
是非とも付けたい!
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:27:57 ID:ie/Kai+U0
>>735 ホンダハイブリッドはアクセルオフ時や下り坂でもエンジンを
カットオフできないからフリクションロスの分だけ回生量が減る
電池が満タンになったからといってエンジンを切って高高率な
モーター走行もできない・・・
細かい所での省エネが出来ないから車格の割りに地味な性能
>>706 スマートループとインターナビじゃデータ量に雲泥の差が…と、言ってみるテスト。
データは共有してるんじゃ?
BluetoothでA2DPの受信に対応してるオーディオとかナビってオプションにあるのかな?
電気くん、ガソリンくん。
電気くん、ガソリンくん。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:33:34 ID:yV3SNrwS0
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:36:41 ID:ImjGTC6mO
燃費性能ではプリウスに勝てないが
車両価格を含んだトータルコストではインサイトの圧勝
例えるなら、
プリウス派の人は
家賃20万円のアパートに住みながら
数万円の食費を削るのに必死になってるバカ
インサイト派の人は
家賃10万円のアパートに住み
浮いたお金で旅行に行く賢人
>>744 「仮に3月までにインサイトの買い控えが起きるようだと『販売会社への拡販支援を行いたい』と語った」
ってことだから
>>737の行ってることは正しい。
「行いたい」だからあくまで希望であって、やるとは言ってないんだな。
FOPのナビ、MP3を焼いたCD-RはOKだけど、DVDは認識しなかった。orz
ディーラーオプションのナビは認識するのに・・・
HDDにコピーできたらいいのに。
ってことで、USBケーブル注文した。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:37:26 ID:AasqrEYNO
>>744 買い控えが起きれば、補助するって言ってるんだぞ?
買い控えが起きてないんだから補助する必要ない
今使っているのと同じサイバーナビにせずにインターナビにしたい理由は、
ETCカードを挿す挿入口がインテリアに造りつけにできるから。
そういうのはステキだ。
欲しい・・・・しかし、3年前に買ったフィットがある・・・・
10年後に買い変える時は、FC-Xとか実売してるかもしれんし、
インサイト買えるかどうかわからねぇ!
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:38:52 ID:UHXUk2GUO
>>734 QCサークルは社員の自発的活動と称して永らく
残業にならなかったけど、去年あたりかな? 業務として
認められるようになった>ヨタ
おれも日産圏でやらされたことあるけど、だりぃ。
なんであれが業務じゃないのかわけわからん。
>>746 「アパート」でも間取りが違うんだけどね・・・
インサイト:変形4畳半アパート
プリウス:6畳アパート
>>746 それで家賃10万の賢~い人も、
6、7万あたりの家に住む人に馬鹿にされるんですね、わかります
>>746 トータルコストを考えるなら、そもそもハイブリッドは不利。
これは趣味性の高いクルマだよ。
少なくとも実用第一のクルマではない。
>>751 まぁそういうのはアリじゃない?
純正品の価値って内装組み込みな事くらいだし・・・
それに10万円の価値が有ると思ったら買えばいいんだよ
>>751 >ETCカードを挿す挿入口
あれってどこなんですかね?
写真じゃ寄り過ぎてて場所が分からんw
確かに素敵w
乗って楽しいかどうか
プリウスは楽しくない
一応車雑誌にも注目だな
どういう印象になっているのやら
>>758 カタログ18ページの、ドライバーズポケットのところに付くのではないじゃろか?
それか、同ページのリッド付きセンターポケットかな?
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:48:14 ID:2K//V1bU0
>>756 その趣味性の高さがインサイトの魅力。
プリウスが燃費悪かったら誰も乗らないけど、インサイトは車そのもの
に何か惹きつけるものがある。+付加価値として燃費がイイ!
しかもハイブリッドなのに安い。そこが大きな違い。
メーカーオプションのだと
バックのモニターとかETCとか込みでの値段だから
私も純正品がいいなぁ^^
信号で新型プリウスと並んでしまったら、どういう顔をすればいいの?
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:49:50 ID:ebGT4vFNO
>>746 プリウスは200万の廉価版が出ます
インサイトの存在意義ってなんですかね?
プリウスはハイブリッド車を運転している実感がより強くて、違った楽しみがあるよ。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:50:08 ID:2K//V1bU0
>>766 相手がカローラでこっちがインテグラの場合と同じ顔してやればいい
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:50:39 ID:/jP9oLLL0
>>766 1. ハイブリッド仲間として笑顔を送る。
2. よっ! 三代目! と声をかける。
3. 奥田のモノマネをする。
>>758 ハンドルの右下
HPのインテリアみるとわかる
>>766 クルマ買えない人は心配しなくても大丈夫
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:51:40 ID:2K//V1bU0
>>768 5年前に開発されたバッテリーとモーターに200万も払うのかね
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:52:12 ID:Ca6fD2JE0
みんな、お待たせ
インサイトのここがダメ、更新したよ
1、後席狭すぎ(チビか子供専用かよ)
1、後方視界最悪 (見えねえよ)
1、パワー無さすぎ (加速しねえよ)
1、燃費悪い (どこがハイブリッドだよ)
1、ドアハンドルが古臭く安っぽい (軽かよ)
1、サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い (笑うしかねえよ)
>>767 なるほど!
見比べたらわかりましたw
ありがと。
>>762 俺もその辺なのかと思ってた。
>>768 インサイト・Lとプリウス廉価版か
装備にどれくらい差が出るのやら
>>764 いいんじゃないお金が有り余っているならそれでも・・・
でも自分ならもう少し積んで余裕のシビックHVを薦めるな・・・
>>766 顔真っ赤にして走り去るけど追い越される
>>769 ああ、そういうのは何となく分かる。
あれはインサイトとは別種の楽しみ方があると思う。
走りがスポーティとかそういうのではなくて
いかに燃費を上げるか、静かに走るか、とか。
そういう欲求には良く応えてくれるクルマ。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:54:20 ID:UGOKea8X0
>>1 オールトヨタネットワーク分科会の仕事のおかげかしらんが
24時間かからずに1スレ消費しそうな勢いだな。
盛り上がって大いに結構w
>>782 トヨタハイブリッドで走りを求めるならGS450hって選択肢があるからね・・・
プリウスはあくまでハイブリッドの王道を貫くモデルだ
>>780 そんな有り余ってませんて^^
3ナンバー嫌だし
シビックはあんまり好きじゃないので。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/06(金) 23:58:50 ID:n5jEDUOe0
内燃機関と違ってバッテリーやモータは進歩が早いだろうな。
かといって3年で乗り換えるとグリーンカーじゃなくなるし。悩みどころだ。
>>788 残りの3年分は中古車ファンに任せてあっさり乗り換えるのも一興
きょう試乗したんだけど
まあ普通っちゃあ普通のことなんだけど、1~2人乗車の足車にはいいんじゃない?
エンジン自体にパンチはないがIMAがあるので苦労はしなかった。
ブレーキがカックンでなく、質がいい。
振動・騒音が思ったより少ない。音が遠いかんじ。
アイドルスタート・ストップ時も振動らしいものは少ない。
ボディとステアリングががっしりしてる。おばちゃんにはステアリング重いかもしれん。
細いタイヤのわりに速度出ても安定している。
後ろはみえにくいが、サイドミラーがすんげーでかいので確認はこれですんだ。
参考までに。
俺の初代インサイトCVTで街乗り23km/L程度
ああそうそう燃費計には18キロって出てた
前の人は15キロくらい
昔の軽自動車のMTとおなじくらいかね
>>763 インサイトも燃費悪かったら見向きもされないんじゃないかなぁ
大半は燃費がよくてある程度安いから、(そんでもってハイブリだから)、見向きされるわけで
どれか欠けたら一気に並な扱いになるような
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:05:26 ID:qXg6aDYV0
しかしレスの伸びが止まらないねぇw
明日あさっての土日で試乗した人がたくさん出るだろうから
しばらくはこの勢いっぽいなw
見てきたけど内装が無理でした・・・。
しかし勢いが強すぎると、
止まったとき一気に止まるからなぁw
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:08:09 ID:jIDfNAVl0
いくら何でも乗り心地硬過ぎだろ、コレ
ホンダ車ってなんでいつもこうなんだ??
先代フィットで批判されて懲りた筈じゃ無かったのか?
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:08:09 ID:NhEXmvg40
>>793 その動画、加速もスラロームも燃費も、インサイトが負けてるんじゃないの?
趣味性の高さはそんなに感じなかったな
むしろ普通さをアピールしてたぞ
初代を売るのにえらく苦労したらしい
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:08:46 ID:qXg6aDYV0
いや、こりゃ止まらんだろ
大げさに言えば真のハイブリ時代開始って感じだし
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:09:21 ID:ev9UXukCO
外見はトヨタ、内装はホンダって感じだもんね
あまりのチープさに価格が高く感じるほどだった
>>800 あれで硬かったらコンパクト無理じゃね?
アクセラみたく足に金かかってそうな車のがいいだろ
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:09:30 ID:NhEXmvg40
>>802 初代は売れると困る車、わざと売れないようにした車だったんでしょ
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:09:48 ID:nAdkebUn0
プリウスが(旧型新型問わず)ハイブリッドじゃなかったらまったく
売れないだろうが、今回のインサイトはハイブリッドじゃない普通の
レシプロエンジンでも売れると思う。それこそ名前がシビックだったら
なお売れるんでない?
ハイブリッドと聞いて車にそこまで詳しくない人的にはあーなんか
モーター使って燃費がいいやつねっていう認識だと思うけど、
コミコミ350万円超えるような車じゃ、燃費以前の話になるような。
単発がおもしれええw
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:10:45 ID:3LJ9ebr90
インサイトとプリウスどっちがイケているのか・・・・・
駅前ロータリーでギャルに決めてもらうしかないね~
土曜の夜が暑くなりそうだぜw
ホンダは基本的に内装のレベルは高くないけどね
その分違うとこにいってるか、単に値段が下がるかだけで
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:12:35 ID:qXg6aDYV0
だから「内装が・・・」とか言ってる人はトヨタへどーぞって話だ
この値段で豪華な内装期待するほうが間違ってる
いや、さすがにそれはもちあげすぎかと…<ハイブリなくても売れる
内装?木目パネルあったけど安っぽかった
トヨタプレミオよりはましな程度
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:13:34 ID:07NFeWos0
>>808 4ドアクーペなんて今の時代成功して月間500台だろ?
これは5000台。
一桁見込みが間違ってるんじゃないかと思うが。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:13:59 ID:NhEXmvg40
>>808 どうだろうね
インサイトがハイブリッドじゃなかったら、
5ドアのインテグラやプレリュードってことでしょ
売れないんじゃないかな
>>812 外装はトヨタ、内装はホンダとかいってた人に言ってやれよw
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:14:31 ID:qXg6aDYV0
>>814 「プレミオ」とかいう単語出してる時点でトヨタに行ったほうがいいと思うぞ
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:15:19 ID:qXg6aDYV0
>>818 ンダオタは他社製品を知ったほうがいい
買えという意味ではない
インサイトがガソリン車だったら、安かろう悪かろうの見かけ倒しの車扱いで見向きもされないでしょ。
シビックだったらなんて言うやつはEP型のシビックの失敗を知らないのかねぇ。
このインサイトはハイブリッドだから売れる車。
なんで?<プレミオがでてきた時点で
俺トヨタ車無理
運転してて気持ち悪くなる
足回りは接地感があって安定してるホンダのがマシ。
今日の営業もシビックハイブリッドとよく比較してたな
俺は座ったことだけしかないからそのへん体験してないんだけど
なんかいろいろと残念な部分があるようで
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:17:23 ID:qXg6aDYV0
>>820 すまん、マジレスね。
批判になっちゃうかもしれないけど許してくれ。
俺ダメなんだよ、トヨタのフニャフニャが・・・Crz
酔ってしまってさ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:17:24 ID:RcIjPhV20
買う気満々で見て来たけどダメ車だった
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:19:00 ID:BqHM4dno0
電気モーターのフィーリングを味わいたいならプリウス。
インサイトの14psでは電気モーターの感覚が薄い。
現行プリウスはインサイトのモーター5個直結した68psなので約5倍の感覚が得られる。
14ps8.0kg・mモーターでは1.2トンの車体を加速させる力は無いが、
軽ターボより強力な68ps40.8kg・mモーターなら加速させられる。
1台でエンジン車と電気自動車を体験でるなら200万円台なんて激安。
>>825 俺が知ってるトヨタはいい意味でトヨタらしくないST190コロナだから
あまり悪い体験はしてないんだ。
トヨタはゆったり乗る乗り心地と静粛性重視だからね
それなりにドライブ楽しもうとか思うレベル意識づけあたりからは物足りないかもな
別にどっちが悪いとか良いという話でなく、そういう考え方、価値観って話なだけでさ
誰がいつトヨタのアシを褒めたよ?
トヨタ車はタクシーとか2種むき
自分で運転するならホンダかな。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:22:07 ID:Oio1walA0
軽いのは初代だよな?890キロだっけ
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:22:39 ID:qXg6aDYV0
>>828 それを言うなら、
俺ホンダヲタだが86好きだったし
カッ飛びスターレットも大好きだったぞ?w
韋駄天ターボなんてすごくよかったw
トヨタ車はいいよ
運転席以外なら
オマエラあんまし乗るなよ
オレが乗るから
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:23:59 ID:NhEXmvg40
俺は、86とEP71とサイバーに乗利継いできたが、どれもいい車だったぞ
インサイトは全体的に弾丸っぽくてスピード感あるよね~。
20代の夫婦とか似合いそうだよね。
プリウスは団塊世代以上がメインのユーザーだし、競合しないと思う。
次のプリウスはギスギスしてて、老人の代替えが躊躇しそう。
まぁバブル期周辺はトヨタもはっちゃけたもん作ってたからなぁw
市場に敏感だよね。ないと分かったら無駄と判断して作らなくなる
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:25:05 ID:JNHKDMIHO
モーターがしょぼい
簡易ハイブリッド
安っぽい
もはやインサイトにとっては褒め言葉
プリウスとの差額は44万円
これを強調すればアンチはすぐにおとなしくなりますよwwwwwwww
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:25:18 ID:BqHM4dno0
>>793 5ナンバーインサイトが、3ナンバープリウスの燃費に負けたのは、
ハイブリッドカーとして致命的。
40万とかいったらモーターのトルク分とか言われそうだな
>>827 0-60マイルで0.5秒しかかわらんのに、巨大モーター付プリウスは何でそんなに遅いのか
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:27:25 ID:qXg6aDYV0
>>840 そそ
ああいった元気のある車を残して欲しかったよ、トヨタは
これホンダファンの俺の本音
ソアラ辺りからどーもそっち方面に行ってしまった感じがする
>>839 悪く言えば餓鬼っぽいってことですねw
オタクっぽいともいえるかもしれないね。
2chで好評なだけあるw
>>844 プリウスが0-60マイルを競うように造られていないから。
マッタリ燃費重視エコカーで、キビキビ感とは無縁ってことでしょ。
オタクは買わないだろ、、
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:28:58 ID:06NTXgYY0
>>839 >20代の夫婦とか似合いそうだよね。
シビックフェリオ→フィット乗りの母(50過ぎ)が眼をうるうるさせております。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:29:08 ID:T6FShaAZ0
>>842 プリウスと比較するのが間違い。プリウスは燃費だけを追求した
に過ぎない。
インサイト(というかハイブリッド元年の幕開け)は既存のガソリン車と
比較される価格でこそ意味がある。
そういう視点になれば最小限の価格アップで驚異的な燃費向上
が実現されたことが理解できるだろう
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:29:42 ID:JNHKDMIHO
>>827 電気モーターのフィーリングなんか一切要らない人はインサイトというわけですね、わかります
どうでもいいがここおっさん率高そうだなw
本当にこれ若い人向けの車か?
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:30:23 ID:MQxNmMCT0
発電機積んで全部電気で走る車はないのか?
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:31:06 ID:BqHM4dno0
GMのVOLTがそう。
いや、プリウスの内装・・・とか話題出る事あるけどさぁ、
おれ歴代ずーっとトヨタユーザーだけど、
あの価格帯のトヨタ車の中じゃプリウスの内装って貧相で萎えたがなぁ・・・
内装レベルは、プレミオ・アリオン>プリウス≒カローラ
何度ショールーム行ってもプリウスにはときめかなかったよ。
手抜きだろ、あの内装はw高級な感じするのか?
インサイトはまぁ、あんな感じだろ。高級っぽいのを売りにしてないからな。大衆狙いだしな。ホンダだし。
ちょっと前はホンダデザインは「終わった」感たっぷりだったけど、ここ最近のホンダは良いねぇ!
今はトヨタが「終わった」感たっぷり・・・変な顔ばっかり・・・
フィットは良い車かもしれないけど、何かが足りない。オデッセイは高いしイロイロ大きい。
おれ、初めてホンダ車買いそうだわ。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:32:11 ID:NhEXmvg40
でも、インサイトのデザインで喜んでいるのて
昔プレリュードとかシルビアに乗ってた、ミニバン嫌いの結構年寄りなんじゃないの?
2chの車板ってそんなのが多そうなんだけど
世間では、一般受けしてるのかな?
プリウスのモーター出力が本当ならなぜあんなに遅いのか、
知ってる人がいたら教えて。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:34:55 ID:MQxNmMCT0
まぁモンキーを30万で作ってしまうメーカーだからなw
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:35:03 ID:BqHM4dno0
燃料電池車が
>>853がいってるのに近いといえば近いか。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:35:44 ID:qXg6aDYV0
>>858 おぉ・・・ 素直に拍手!
まぁあれだ、内装と静粛性はトヨタに適うものはない
それは素直に認めるよ
結局車に何を求めるかなんだよね
俺は単純に足とエンジンとカッコ良さが重要、だからホンダなんだよね
まさか今日試乗した奴は
明日納車される俺様のインサイトに乗ってないだろうなw
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:35:55 ID:T6FShaAZ0
↓このホンダ陣営の自信に充ち溢れたコメントが心強い。
新型ハイブリッドカー『インサイト』の発表会(5日)で、同社開発陣は
「トヨタの“廉価版プリウス”とは競合しない」と口を揃える。
同社四輪営業統括部の井口郁氏は「仮に現行のトヨタ『プリウス』が
インサイトの価格帯に合わせてくるとしても、自信を持って売ってくれ
と営業マンには伝えている。インサイトは軽量・コンパクトが売りで、
それが走りの楽しさにダイレクトにつながる。あまりプリウスは意識し
ていない。プリウスとは領域が違うと思う」と語る。
「走りがよくて5ナンバーサイズ。そこがプリウスと違うところ」と同社
広報部墨田剛氏。同じく広報部の梅村真樹氏も「プリウスは脅威と
は感じていない」という。
ホンダは小さくて軽いハイブリッドカーのスタンダードを目指している
ようだ。
>>861 エンジンがしょぼいから。
低速では力強いが、中高速でへたる。
日本の道ではけっこうパワフルに感じる。
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:37:15 ID:MQxNmMCT0
あとはハリウッドの俳優がインサイトに買って乗ってくれれば・・・
走りが良くて は言い過ぎかな
普通以上のものではない
BqHM4dno0
ありがと
>>859 仕送りが終わったら婆も乗ります。やっとホンダがクーペ出してくれました(涙)
内装なんかどうでもいいです。グリルだけ無限のにしたいです。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:38:12 ID:BqHM4dno0
日産もいま5ドア車出せば昔よりは売れただろうに
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:40:03 ID:MQxNmMCT0
2ドアにしてCRXみたいにしたらかっこよくて安くなったんだろうか
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:40:36 ID:T6FShaAZ0
>>869 埼玉県知事がポケットマネーで買いますた。
2年後に埼玉にできるホンダのマザー工場を全面的に応援する
そうで、今後10年で公用車1500台すべてホンダのハイブリッドカーに
買い買えるそうです
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:41:18 ID:qXg6aDYV0
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:41:21 ID:MQxNmMCT0
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:41:32 ID:T6FShaAZ0
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:42:46 ID:qXg6aDYV0
俺はどうしてもCR-Xの快感が忘れられないw
…Crz
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:42:53 ID:MQxNmMCT0
>>876 工場って計画中止になったりしないんだろうか・・・ キャノンとか中止になったりしてなかったかなぁ
>>859 まて、
>>858だが、おれ旧型ノア乗ってたぜ?
昭和58~平成3までのトヨタスポーツもほぼ乗ってたがなw
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:45:19 ID:qXg6aDYV0
なんかバブルの匂いがプンプンしてきたなこのスレw
あ、俺がいけないのか、スマソ・・・Crz
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:45:20 ID:T6FShaAZ0
>>882 来年完成予定だったものが一年延期で2年後ということだって。
すでに建設始ってる。エンジンも車体も作るかなり世界的な
工場になるってさ
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:45:46 ID:nEHcj96J0
これ、マジ売れると思う。
インサイトの購入層 昭和の車から抜け出せない30代
>>866 明日?早いなあ
まさか納車前の車を試乗させるわけない
と言いたい所だがこの時期この車だけにDQNディーラーならわからんな チーンw
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:47:09 ID:NhEXmvg40
>>883 嫌々ミニバン乗ってたんだろ
車は車高が低いほどカッコイイと思ってるんだろ
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:50:12 ID:+lBWGsXn0
>>866 ゴメン。俺、インサイトの売りである、「車体下面のエアロパーツ」思いっきり当てて割ってしまった
しばらく気が付かないでねww
>>887 まさに昭和50年代前半以前生まれの30代がターゲットでしょ。
日本のミニバンのマナーの悪さは異常
シボレーエクスプレスバンで国産ミニバン煽るおれはDQNです
ってかインサイトかっこいいなー
20代だけど買ってもいいですか?
>>892 30代ですがナニカ?
20代ターゲットにしたら、面白い車できないんじゃない?
車に興味ない世代だし
お金ないし
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:54:43 ID:MQxNmMCT0
初代インサイトって価格どれくらいだったんだろう
MOPのエアロはかっこいいね
無限は酷いけど
グリーンカーのコンセプト無視じゃん
20代の俺から言わせるとウィングはマジ女から評判悪いよ
>>896 >車に興味ない世代だし
間違い
(一部地域の都市部では)車が必要ない世代 が正しい
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:56:18 ID:NhEXmvg40
>>817 21世紀へGOで、215万だったような記憶が
赤字という噂だったから、あんま参考にならないと思うけど
>>888 今日16時頃、新型インサイトが走ってるのを見たぞ。
>>897 いま検索したら218~220.5だそうだ
>>896 車にあんまり興味なけどお金はあるよ
まぁ20代が車興味ないってのはあたってる
大人4人で軽でもなんとも思ってないみたいだもん
少なくともステータスwとかは感じてないんじゃないの?
>>903 まぁ彼女と2人で8人乗りのステップワゴンとか乗ってるからなw
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 00:59:58 ID:NhEXmvg40
>>901 間違えた、215万は初代プリウスね
初代インサイトはアルミボディを試作ラインみたいなとこで作ってたから
本当なら500万円くらいしたんじゃないかな
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:01:06 ID:NhEXmvg40
>>905 ボディはアルミだわオイルパンにマグネシウム使うわで
もう燃費でプリウスより上の数字だす為だけにかなり無茶してたw
完全に儲け度外視の実験車だから実は内容からしたらもの凄いお買い得車。
ある意味負けず嫌いのホンダらしさがあったなあ。
>>904 まぁ利便性が一番っしょ
日本の最高速が100キロまでなのに180以上でる車がバンバン売られてるのにも疑問持ってるぐらいだし
車の動力性能って興味ないよ
一部除いて
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:03:06 ID:T6FShaAZ0
>>896 今の20代にお金がないわけじゃないよ。
めっちゃ貯め込んでる。将来が不安だからね。
昔は終身雇用だったから強気でローン組んでただけで
金を持ってたわけではないよ
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:04:06 ID:ev9UXukCO
なんかまさにプリウスを安物にしたらこうなりましたってのを地でいった感じかな
ハイブリッドシステムを劣化
内装を劣化
デザインをぱくり
車内、車体を小さくと
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:05:14 ID:07NFeWos0
クーペというジャンル自体が死んでるし。
ハイブリットだからといって大幅に実用性を損ねた車が評価されるとは思えない。
内装には期待してなかったけど、実物みたらアレレ?
写真で見るほど悪くない・・。ブルーもダークな色だから気にならない・・。
走って見ると、アラ楽しい!
結局車なんて、カタログ数値や写真で判断出来ないと思いましたよ。
即契約して、納車は3月中旬予定です。
シビハイと比べた人はどんな感じ?70kgの重量差は全然違う?
>>905 モノコックの断面形状はアルミに合わせて最適化されてて
ただ鉄をアルミに置換しただけのNSXよりずっと進んでた。
>>911 プリウスってファミリーカーっしょw
おっさんのだいめいしって感じだよね
しかも全然似てないしww
5ドアって言葉はもうないのか
>>889 まさかw
嫌々でナビやサンルーフ等50万円分もオプション付けてノア買わないってw
お前こそミニバン嫌いなんじゃね?ミニバン舐めてるだろ!(ってかノア)
エンジンはモリモリだしハンドリングも良かった。ノア≒70スープラだったな。
走りが完成されてるノーマルの車高をわざわざ落す?考えられないねw
車高を落してかっこいいのは昔の車だけだよ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:09:09 ID:T6FShaAZ0
どんなプリウス比較も全然悔しくないのがインサイトの凄さだな。
確実に勝てる。スーパーサイヤ人になったような気分だ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:09:25 ID:nEHcj96J0
>>911 デザインをパクったら安くなるんですか?
アホでしょ、あんた。
つーか大体どこの日本のメーカーもそうだが、
車のカタログって、なんか変というか、レベルがあんま高くないよね。売りとかケレン味とか考えて作ってなさそうというか
今はどうかしらんがちょっと前、なんだったかなぁ、外車のカタログみて上手いなと思うことが結構あったんだよな
>>907 現車も見ずに契約したとこみるとそこそこ金あるんだろ?
チイセエ事言うなよ
>>919 誉め殺し?
試乗したら、そんな評価には絶対ならんと思うんだけど……。
ま、人によっては、アレが良いのか。
ほめ殺してるやつは乗ってないんだろ・・・
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:12:21 ID:NhEXmvg40
>>915 インサイトは押し出し材を多用していたね
初代インサイトはアルミボディに決定した時点で、売れると困るから、
2シーターにして、絶対売れないデザインにしたんじゃないかな
と個人的には想像している
>>919 たぶんプリウス乗ってる人もそう思ってるよ
それで本来良いんだよね
まあここで過剰に暴れてるのはどっちの車も買う気無い人だと思うよ
>>885 寄居延期したのにブラジルには工場作るんだね
…なんか変じゃないか?ホンダさん
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:15:10 ID:4QjfVOHA0
久々に売れる車だと思った
子育て終わったオヤジとか特に
ブラジルにつくるのは、会社にとっては正解だろうよ
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:17:05 ID:NhEXmvg40
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:18:22 ID:qXg6aDYV0
しかしあれだな、
久々じゃないか?こんな注目された新車って。ホンダに限らず。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:19:17 ID:4QjfVOHA0
テールランプがもう少し縦長だと見た目良くなったかもね。
今だとバンパーが大きすぎてお尻が重い感じがする。
エアロつけると尚更・・・。
>>932 このタイミングはおかしいだろーとは思うなぁ
08年前期的なノリならばわかるし同意だけど
>>927 >まあここで過剰に暴れてるのはどっちの車も買う気無い人だと思うよ
いや、ハイブリッドを作れなくてイライラしてる
マツオタとサンオタだと思われ・・・w
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:21:24 ID:NhEXmvg40
>>934 GTRのときの方が凄かったような
テレ東で1時間の特集とかしていたぞ
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:22:43 ID:T6FShaAZ0
>>934 車ってこういうワクワクが良いんだよな。
子供のころ新型ミニ四駆の先行発売にレース会場
で並んでた気持ちを思い出した
>>939 つまりスバオタやハツオタは余裕しゃくしゃくというわけですね、わかります
まぁそのうち、やっぱりおこぼれ的にハイブリ技術貰うかもしれんけどね
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:22:58 ID:qXg6aDYV0
>>940 R32か?
いやw、ヒット車っていう意味でさ
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:23:14 ID:9CgSKHHN0
ドアって一番初めに触れるところだから、
「あ、このドア違う・・・」って思うし、思われるし・・・
ここばかりは、いくらグレードを上げても
変更できないし・・・
いまどきの、どの車どの車見ても、あの形状ではないんですね。
そこばっか目が行くようになってるし・・・
気にする、気にしないとか、昔はそうだったとかじゃなくて、
「あえてあのドアにした」
ホンダの意図はどこにあるんですか?
車に詳しいみなさん教えてください。
>>437 某千葉県内ディーラーには全社統一で本体価格値引き禁止令が出ていてワンプライス
DOPテンコモリならそっちで引いて貰えるかも
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:23:59 ID:qXg6aDYV0
>>941 そそ
このワクワク感がないと面白くない
>>944 プレスライン上に設置かったんじゃない?
あのライン上にグリップだと、不自然
>>913 好きなメーカーやジャンルはあるだろうが、それが正しい選び方だと思うよ。
実物を見て触ってみないと判らんモノだよ。自分が本当に欲しいモノもね。以外に固定観念に囚われてる事多い。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:27:48 ID:+lBWGsXn0
じゃぁ立てるよ
>>939 作れてるよ?とりあえず日産は。
ティーノ・ハイブリッド、いつの間にか黒歴史扱いの様な物だもんな。
立ち位置は、
初代プリ→世界初 初代イン→飽くなき挑戦 ティーノ→普通に使える
って感じだったんだけど…。
>>949 ほんとそう
試乗したらスペックやら構造うんぬん気にならんな
キャラクターライン上にドアの取っ手の凹みをつけるのは、
(ドアパネル成形の)技術の見せ所だからかな?
>>947 コンセプトと同じは無理だったのかね?
つかあれはどういうタイプ?
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:29:31 ID:NhEXmvg40
>>944 グリップ式だと、5ナンバー枠におさまらなかったんじゃね?
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:29:48 ID:qXg6aDYV0
>>949 言えてるね
今日(あ、昨日か)試乗してそう思った
乗る前「190万でどんな車つくったんだ?」って感じで行ったわけ
でも乗ってみて単純に「凄い車つくったなぁ」って思ったよ
確かに内装とかリアシートとか難はあるけど、
それにしても190万でこれを作っちゃったってところに感動した
最近グリップが流行りだしたのはネイル伸ばした
女の人に配慮してるからって話も聞いたな
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:30:38 ID:Ypt2AgwBO
この車のどこにワクワクするんですか?
ガンダムのパイロットになった気分とかですか?
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:31:34 ID:qXg6aDYV0
>>951 日産ハイブリッドか。
ティーノは自前技術だったけど、
あれを「ハイブリッド作りました!」というにはおこがましい。
黒歴史と認識した方が正しいかと。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:34:21 ID:qXg6aDYV0
「さぁ、埋めようか」
おいおい最先端とか言って、インサイトに驚いてる奴。シビハイは無視か?
シビハイから進化してるのか、どうなの?
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:36:55 ID:+lBWGsXn0
>>959 じゃぁあそこで良いんじゃない?
>>960 まぁ早いったら♪⌒ヽ(*゚O゚)ノ スゴイッ!!!な
ん?次ぎスレどーなってる???
このコストでこれだけのものを作れるようになった
というのは進化じゃね?
>>944 とりあえず、本当に買う人なら、そんな事をいちいち気にしないから大丈夫。
見かけよりも、中身が重要だから。
さて、明日あさって位には試乗してみるか。
無限のビデオを見ると、結構積極的にも走れそうだね。
パチンコ機種・メーカー@2ch掲示板に次スレたってる
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:39:22 ID:qXg6aDYV0
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:40:09 ID:T6FShaAZ0
>>964 価格を下げるってのはそれ自体が技術力なんだぜ
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:41:40 ID:17ahUvlMO
インサイトもプリウスも多少似ているのは仕方ないじゃないか、どちらも良い車だ。それよりも危険なのが中国がプリウスパクッて半額のハイブリッドカーを世界で販売しようとしているのが問題だと思う。インサイトも危ない。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:41:54 ID:qXg6aDYV0
しかしあれだな、
窮地に大ヒット車を出すのがホントに上手いなホンダは
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:43:16 ID:NhEXmvg40
>>973 まだ喜ぶのは早い
6ヶ月、1年後を見ないと
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:44:27 ID:qXg6aDYV0
>>974 そか
でも起爆剤になったことは確かだと思う
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:47:59 ID:T6FShaAZ0
しかしこの顔は大発明だと思う。
先代オデッセイか先代アコードあたりが起源だろうけど、
新オデッセイ、FCXクラリティ、インサイトはそれを進化させて
ほんとに絶妙にかっこよくてスマートで強そうでクール。
1000なら社員総出でインサイトマンセー
>>976 どっちかっていうと、ステゴン、ストリーム、CR-Vが起源じゃないかな。
俺も今のホンダの顔、好きだぜ。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:57:38 ID:F2yBbIMxO
初期投資の安さならフィット、五年十万キロぐらい通勤使用ならインサイト。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:57:38 ID:MOzaqcKe0
いつ見てもセダンに見えない
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 01:58:33 ID:Gi+DtiNB0
5ドアハッチバックだろ
この顔エアウェイブだとおもったけど
明日、朝一で試乗予約したんだが、
興奮して寝れない罠。。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 02:02:28 ID:+lBWGsXn0
>>983 現在、お乗りの車種は?それによって期待値が違ってくるよ
フライホイールに磁石くっつけて
バッテリ積んだだけだから安い
プリウスは今の時代 モノが良すぎるオーバースペックかも
というか、北米睨んで作ってるからな。
ちょっと前から縦長の目が流行って、ガキっぽいって言われてたよね。
それでホンダはいち早く横長に回帰したけどウケはイマイチみたい。
先代オデッセイなんか洒落てるし、もっと売れると思ったけどなぁ。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 02:07:12 ID:+lBWGsXn0
>>988 っていうか買っちまった後なんだがw
もう10万キロくらいいったんで、下の燃費が底上げされればいいかと。
こういう車をさりげなく乗りこなすとクレバーに見えるな。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 02:12:43 ID:+lBWGsXn0
>>991 サンクス!フィット足固いのは結構批判されてるが、
あれが結構気に入ってたから期待。
車高低い分、ロールが出にくければなおgood。
>>982 そそ。みんなエアウェイブのこと忘れてるよね。
低さとかも。
>>985 プリウスはモノの良さを台無しにするほどのメリケンデザインになっちまったのがなぁ
現行は無印良品だったのに
ホンダ以上にホンダっぽいFMC大失敗だ罠
インサイトかオデッセイで悩む
なぜこの2つかは分からん
とにかくこの2つで悩んでる
>>995 俺ならどっちかくれるって言うならオデッセイ貰うw
貰うならオデッセイかな
買うならインサイトだな
オレはオデッセイはただでも要らないな。
というよりくれるならすぐに売り飛ばす。
インサイトの真のライバルはフィットじゃないの?
大きくなりすぎたシビックと小型だけど5ナンバー枠に抑えつつ室内空間を確保したフィット。
5ナンバー枠に抑えつつ低燃費を実現した車としてはフィットの方が近い。
1000なら死ぬまでホンダ信者w
あわ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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