【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.15【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。特にトヨタ プリウスについての話題は
以下のスレでお願いします

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

過去スレッド
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233806281/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233580871/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233284261/
Ver.10(11) http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232366021/
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231901629/
Ver.8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
Ver.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230304803
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029

発売日にも、スレ立てたぜ！(*'ω^*)v

発表日、発売日続けてスレを立てた俺は
今から試乗してきます
(o^-^o) ｳﾌｯ

フルオプションだといくら？

>>1
スレたて乙！

>>4　けっこう高いけど安いよｗ

>>1-3
激乙！！！！

しかしとんでもない注目度だな
久々の大ヒットの予感

平成元年のアコードから乗り換えたい。

>8
今すぐディーラーへ！

まずは前スレ埋めてちょ

インサイトのリヤーシートは、頭がつっかえるから、背中を心臓のあたりから
前に曲げて（肩を背もたれにつけられない）、その上、首を横に曲げなければ
ならない。まるで拷問。
Backseat passengers pay the price for the Insight's lower roof line.
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.rint2.500.jpg

プリウスのリヤーシートは快適そうだ。
That's more like it. The Prius, pictured here, is a more realistic

conveyance for long trips involving tall backseat occupants.
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.toyota.prius.rint2.500.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 /;:;:;r'　　"´　｀｀´　　ヾ;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 禿 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 蛸 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:/ 　 ⌒　　 　 ⌒　 　ヾﾐ;|
　　　　　　　　　　　　　　　　_|;:;{　　　　　 　　　　　　　 |;:;|┐
　　　　　　　　　　　　　　　　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　 '-=・=-　|ヒ | 　 こんにちは！
　　　　　　　　　　　　　　　　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　 F1デビュー前の新人に
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 「遅い奴とは組みたくない」と
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　　 言われた佐藤琢磨っす！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .!、　''ﾄｴｪｪｴｲ'' 　/　/! 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |ヽ . ヽﾆﾆソ 　 / /　|
　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'￣　ヽ､ 　 　 　 ／　　`ｰ―-､＿＿
　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ 　`──'´　　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　／　｣L　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　 ﾌ「　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　　｣L　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　 ﾌ｢　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 　ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　/ 　　　　　　､　　」L　　　　　　　　 ||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼、

荷室も結構広い

>>9
うん、仕事帰りに行ってくる。久々に本気で買い替え検討する車が出てきた。
４月から受けられる税制控除の差額分も３月までに買った人が損しない様に
キャッシュバックでディーラーが払ってくれるそうだし。

なんでＨＭＭなの？
ＨＭＭがホンダの評判を落とすことになりはしないかと心配する俺。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:08:29 ID:Bx2igx480

インサイトはメカニズムがショボイ割にボッタクリだなｗ

プリウスは安過ぎる。メカニズムがインサイト(58％高)の
2倍凄いので、116％高(58％×2)高の378万7560円でもいいくらい。
それが223万1000円なのだから、155万6560円もお得。

フィット119万7000円 1.3L
↓58％高
インサイト189万円 1.3L

プレミオ1.5 175万3500円
↓33％高
プリウス1.5 233万1000円

(インサイトはフィットのプラットフォームベース)
(プリウスはプレミオのプラットフォームベース)

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:14:02 ID:7ZLHTouq0
フィット
ガソリン代　1L/100円
燃料消費率　14km/L
1万キロ走行　71,400円
10万キロ走行　714,000円

インサイト
ガソリン代　1L/100円
燃料消費率　20km/L
1万キロ走行　50,000円
10万キロ走行　500,000円


フィット VS インサイト
燃料費差額
1万キロ走行　フィット−インサイト＝21,400円
10万キロ走行　フィット−インサイト＝214,000円

車両価格差額
インサイト−フィット＝約500,000円
修理費＋バッテリーなど消耗品代
インサイト−フィット＝？？？？

燃費で元は取れない

フィット1.3 119万7000円
↓58％高 69.3万円高＝IMAハイブリッド代
インサイト1.3 189万円

プレミオ1.5 175万3500円
↓33％高 57.75万円高＝THS2ハイブリッド代
プリウス1.5 233万1000円

>15
> なんでＨＭＭなの？
> ＨＭＭがホンダの評判を落とすことになりはしないかと心配する俺。

デフ側の多板クラッチが停止時に動力を遮断して、モーターをジェネレーターとして駆動させて充電する時に便利だからじゃないか？

>>4
Ｇ＋フルＦＯＰ＝ 2,438,250
Ｌ＋フルＦＯＰ＝ 2,593,000
ＬＳ＋フルＦＯＰ＝ 2,637,500

>>16
まぁ価格低下のツケが内装に行くのは仕方ないだろ・・・

どんなにケチってもタイヤは４本居るし
小型化したって駆動モーターは必要だし
電池も相応に搭載しなきゃいかん
コストダウンは走りに関係しない内装に行くのは当然

>>14
＞４月から受けられる税制控除の差額分も３月までに買った人が損しない様に
＞キャッシュバックでディーラーが払ってくれるそうだし。

マジ？！

>>20
ちなみに、Ｌ＋フルＦＯＰ＝ 2,593,000は値引きなし。
同等装備のプリウス10thは２８０万−３０万値引きで実売２５０万。

インサイトのシステムは合理的で凄い
普通の車はエンジンの回転を安定させる為にフライホイールを使っているのだが
ホンダはそれをモーターにすることによってコンパクトかつロスを無くした。

同等装備のプリウス10thは２８０万−３０万値引きで実売２５０万。

　　　　　　　iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

>>18

プレミオ1.5 　　175万3500円
インサイト1.3 　189万円

安い！
プレミオみたいな安物車に14万出すだけでハイブリが買えるのか
それも税金の免除で同じ値段じゃん

>>23
FOPのFって何？

>>22
本当だよ、俺9万円まけてもらった

>>24
欠点としてはフライホイールと直結したエンジンが一緒に回っちゃう事

ロスの多い直結パラレルハイブリッドは高燃費の追求が難しい

>>27
Factory

>>26
定価で買わされるのがインサイト。
交渉次第で大幅値引きが期待できるのがその他の車。

>>27
First

>>30
ほうほう、なるほど
さんくす

hondaではメーカーオプションとは言わないのかな

>>31
おいそれはおかしいぞ
売れなかったらいずれ値引きはされる
「現時点で」を付けなければ

この車大好評だな、もっと早く知ってれば良かった

F ﾌ ﾌﾓｯﾌ〜♪

funnyかfoolだと思った

>>33
ちなみに、ディーラーオプションは、YOP(Yard)と言ったりする。

>>16-17
あとそれ、プリウスはMCプラットフォームだから単純にプレミオコンポーネンツじゃない
カローラも同じプラットフォームだしアベンシスも同じ
単純比較はできんぜよ

トヨタの工作員がたくさんこのスレにいてワロタ

それほど危機感があるんだな（ｗｗｗｗｗｗｗ

新型と併売される現行プリウスの廉価版の名称が決まったようだ

Poorman's PRIUS

だってさ

こんな廉価版に誰が乗るのだろう
新車買った時から旧型なんて車

これに乗った人は、新型を見るたびにジェラシーを起こすんだろうな

>>9
直結せずに電磁クラッチでも挟めば済むこと。
価格が高くなってもいいから徹底的に高燃費を追うか、
低価格とのバランスを優先するか、というただの選択の違い。

>>29の間違い

>>41
それを言うならPooRIUSだな

>>34
その通り。どうせ３月末までの生産分は全国のＤ展示車やＤ社用車に
回るだろう。普通の人は４月からの税免除を期待すべし。

ちょい乗りしたけど、乗り心地かなり固めだと思う

MC前のホンダ車は地雷が多いからMCまで待った方が良いよ。

最新の燃費基準(将来はこちらに統一される)、JC08モード燃費を載せておく

プリウス(旧スタンダードP)：29.6km/L

インサイト：26.0km/L

フライホイールをモーター化した合理的なハイブリッドなんだから
クラッチなんて余計なシステム挟んだら大きく重く伝達ロスが増えて本末転倒

>>48
プリウスはまだ旧じゃなかったな
現行のNHW20型スタンダードパッケージね

>>47
MC後はコストダウンで安っぽくなるからMC前に買った方がいいよ

ホンダはプリウスをコピーしたのか？

プリウスは電池の劣化の速さが問題か

ホンダＡ「デザインどうするぅ？？」

ホンダＢ「プリウスのままでいいんじゃね？　考えるのダルイしさ、売れてんじゃん」

ホンダＡ「んだなぁ〜　」

>>53
殆ど劣化しないぞ、あれ
7年くらいは余裕

昨日見てきたが、ありゃあGで十分だね。
ナビは社外品にするから、けっこう安くあがりそう。
ただし、嫁は７人乗りと言ってるけど。

俺はディーラーオプションをフル＋無限もフルでつけるから１５万引けって言ったら引いてくれたけどな
しかし、LS＋ナビで４月以降納車の税金免除でも総額３２０万…

本田宗一郎が生きていたら今の惨状をなんて思うか。

　「役員ども、オマエら全員降格」

>>54
ストリームの仕返しだと思ってやれよ・・・

二番煎じでもあの程度か、と思う。

　　　本田とマツダが合併してちゃんとした車造れ。

>>58
生きてたら102歳か・・・
モゴモゴ言っててわかんねぇよ

＠＠＠　プリウス 旧型併売、インサイト に影響なし…ホンダ福井社長　＠＠＠


ホンダが新型ハイブリッド専用車『インサイト』をきょう6日から発売する。
新車発表の会見で福井威夫社長が「一番こだわったのはコスト」というだけに、
価格は189万円からと、トヨタ自動車のハイブリッド車『プリウス』の最も安いタイプより

　約　４　４　万　円　も　安　く　お　買　い　得　。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

きょうの各紙も「“お手頃”環境車に活路」（朝日）をはじめ、「プリウスに価格で挑戦」（読売）、
「ハイブリッド価格競争本格化」（毎日）、「低価格でトヨタ追撃」（産経）、
「環境車に“価格競争力”/需要回復けん引役に」（日経）など、
先導役のトヨタに戦いを挑むような記事が目立つ。

迎え撃つトヨタは、今年5月にプリウスを全面改良するほか、現行モデルも併売するという。
福井社長は「わが社の戦略に影響はない」と強気だが、旧型との併売は
「想定外だった」（ホンダ関係者）との声も。

低価格を強調した事前予告でトヨタ側に手の内を読まれた格好だが、
ハイブリッド車を巡る「TH戦争」の火ぶたは切って落とされた。

http://response.jp/issue/2009/0206/article120004_1.html



とりあえず、「プアマンズプリウス」をトヨタが自ら出してプリウス同士で共倒れしてくれるので

インサイトの敵は存在しなくなりました。

初代からの継承デザインなのにパクリ？

プリの前のデザインどんなんだったー？

ニッケル水素？
それともリチウムイオン？

ストリームにもハイブリット車でますかね？　
インサイトもいいけど　
ストリームでハイブリットをだしてほしいな

＞価格は189万円

実売価格は１６０万円前後か！？

そのコストを最優先した結果、鉄板はおろか
電装系までMade in LOREA にしちゃったんだろ？

日本人から仕事を奪っていく自己厨なホンダ

>>67
ロリアってどこのロリコン天国かと思ったらKOREAの打ち間違いか

× Made in LOREA
○ Made in KOREA

インサイトより高い旧型が売れるのかい
装備もインサイトと同じぐらいだから削るところなんてないのに。

>>67
PCと携帯で嘘を垂れ流してネガキャン忙しそうですね

与太関係の人間だからほっといてやれ

>>69
天網恢恢疎にして漏らさず
悪いことはできないものだなー

>>71
ホンダ様の都合悪いことは自動的に嘘になるんですね
韓国製じゃなければ下請け虐めですか？
それとも徹底的なコストカットですか？

もうひとつVer.15がたっているんだが こっちが本スレでいいのかな

>>68
ID:HjANrk5rO
の頭の中はそれでいっぱいか

それとも携帯が学習してたかｗｗｗ

ハイブリッドって買う時に国から補助ってでなかったっけ？

高いエコカーは存在してないのと同じ。

まぁこんな糞車でも日本では結構売れてしまうと思うよ。馬鹿な日本ユーザーだし。
海外だとどうだろうな。たぶんあまり売れないかと。

>>74

じゃああなたの与太様はどうなんでしょう？

http://www.youtube.com/watch?v=1GZvJqF3CUY

福井社長
「普通はニューモデル出したら旧モデル売る事なんて無いんですよねw」
「ちょっと理解出来ないw」
「普通は旧モデルより良い車を開発するのに、古いのを売る事自体考えられないwww」

>>67
たかが文字の打ち間違いに粘着するのは
ミンスの手中におちて麻生叩きに必死なマスゴミと同じ
中身には反応できないんだろｗ

ディーラーOPをフルって意味が分からん

インテリアパネルとかからタッチペンまで全部つけるの？
あほ？

>>41

Poorman's PRIUS？　貧者のプリウス？
　冗談だとしか思えない名前だけど・・・ほんと？

インサイトも装備削ったバージョン出せばいいだけだし
まじでプリウス終わったと思う。

>>83
Fool Option

プリウスは要らんな

ロリアン君は何で必死なんですか？

>>81
シビックハイブリッドは？ｗ

なんかアンチがうじゃうじゃ湧いてインサイトのハイブリッドシステムは
既存のIMAの劣化版だとか現行プリウスより劣るとか盛んに喧伝してるけど
確かに１０年以上前からガチにハイブリに取り組んだトヨタに比べ
ホンダの姿勢が今一つ懐疑的というか中途半端だった感は否めない。
つい１年前まで、「ハイブリ？あれは小型車限定だからね。ミドルクラス以上はディーゼルで行くよ」
と公言してた会社だから。
そんななかで地道に努力を重ね今日の発売まで漕ぎ着けたのだからよくやったと思う。

低価格で購入でき、カタログスペック上は確かに数値の物足りなさはあっても
実用上はハイブリッドの恩恵が十分受けられれば問題なかろう。
後は言い方は悪いが、技術の不足分はスタイルとイメージ戦略で補い、
先進性を損なうことなく消費者にアピールすると。

ホンダも方針を変え、ミドルクラス以上にもハイブリ開発に本腰入れるから
今後が楽しみ。今年一年はインサイトが爆発的に売れるといいな。
来年以降は大量供給用のＨＶとしては後進のフィットＨＶにその地位を譲り、
もっと上質感が欲しい層にはミドルクラス以上のＨＶが供給され、
インサイトはスタイリッシュなホンダ普及型ＨＶの先駆者としての地位を不動のものにしつつ
マターリと売り続けるのが俺的には理想かな。
あんまり街中に溢れかえるのもあれだし。

いまディーラーからTELがあって
夕方5時にはナンバー付いて洗車終わって試乗出来るとのこと

乗り心地はどうなんだろ…　帰ったら報告します！

>>84
プアマンズ　プリウス

ポールニューマン　スカイラインみたいでカッコいいじゃんｗ

>>81
つまり

トヨタ必死＾＾

ってこと？

ついでに顔もカッコ良くしてくれれば候補になるのになぁ…

>>40
逆にかんがえるんだ
ボランティアで他社の宣伝をしてくれる物好き連中だと

ホンダの公式サイト見ると
「高膨張比率バルブタイミングの採用などを行うことで、より高効率な燃焼を追求しています。」
とあり、カタログではアピールしていませんがアトキンソンサイクルエンジンのようですね。

>>89
どういう意味？w

ちょっと理解出来ないw

>>89
恥の上塗りかよ。

ナビも９万円のがつけられるし２００万でおさまっちゃうんだよなこれ
装備がしょぼくてOPで儲けると思ってたからマジでびっくりしたし。

で、鉄板はおろか電装系まで韓国製でいいんだよね？
そのへんンダヲタはスルーしかできないみたいだがｗ

インサイトのハイブリッドシステムはＬＧ製かあ

大人になったマコーレ・カルキンみたいだな。

そりゃ安いわ

>>99
知りたかったらホンダの店に行って聞いて来い。
普通、部品がどこ製か、知っているわけないだろ。

白と青Ｇタイプ実車見てきた
写真よりずっとかっこいいじゃねえの
内装はそれなりだが、外観は小さくても貧乏臭くない
前席空間は問題無しで、横と後ろの見切りは良い
ミニバンタイプに乗ってた人はダッシュボード位置が高く感じるかも
後席は頭上空間の余裕はあまりないけどだいたい予想通り
それより乗り降りに頭ぶつけそうだった
とにかく早く試乗したいな。

ヨタ工作員はプリウスより格下とか言いそうだが
全然そんな事ねえよ、少なくとも外観はインサイトの方がお洒落。

>>90
残念ながら、インサイトでも1300ですよ。
ミドルクラス以上のハイブリッドへの展開ってのはｷﾐの妄想の域を出ていない。
単にディーゼルの利点が無くなったんで市販をやめただけ。

というか、ミドルクラス以上なら気筒休止すれば燃費上がるし十分だろ。
トヨタのハイブリッドRVみたいな本末転倒をホンダがする必要ない。

TOYOTA ろりあん

　　　　　　　　　　　　【住人のみなさんへ】

インサイトの粗探しレスや煽りを目的とした批判レスが多くなって参りました。
これはインサイトがいかに注目を浴びているかのバロメータでもあります。

上記のようなレスは『完全スルー』で相手にしないようにしましょう。
若しくは「うんうん、そうだね。これでいい？」と返してあげましょう。

5ナンバーと3ナンバーの差はイメージ的に大きいだろうな

>>104
ホンダ車は写真よりも実物よく見えるのが不思議

間違って嫁に「インサーｔ…インサイト」って言い直したヤツは俺だけじゃない筈だ

>>67,69
biz板に張ってきたぞｗ
コテつければ？ﾌﾟﾌﾟぷ

>>105
年末に社長がハイブリッドの中、大型車への拡大を表面したやないの

ホンダは不器用

＞ID:mjDhvWXD0
あ、そうｗ
きみ一人が必死だけど半島人ですか？ｗ

>>105
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ミドルクラス以上のハイブリッドへの展開ってのは
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　ｷﾐの妄想の域を出ていない。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　＜だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>104
あの顔おお洒落とか言ってるのはンダオタくらいなものｗ

>>116
お洒落じゃねぇのには同意
まぁ外観はインサイト＞プリウスってのは間違いないが

>>116
おしゃれじゃないですよね＾＾
でもカッコいいです。

プリウスは内装とかもおしゃれだけど
顔が格好わるい。

文末にw使うやつはどいつもこいつも程度が低いな。

>>119
すみませんw
＾＾;

>>119
すみませんw
＾＾;

>>118
俺もプリウス格好悪いと思ってたけど、目に馴染んでくるとけっこう良いぞ
インサイトは個性があっていいと思うけど、飽きも早いんじゃないかな

目に馴染んできても尚かっこ悪い車なんて商用車バンくらいだろｗ

>>112
昨年までの発表（予定や計画の類）は全部リセットで考えた方が良いと思います。
あれから状況激変してますので事業計画の見直しは大いにあり得ます、てかするでしょう。

>>122
ブスは三日で…ってやつですか？＾＾

でも馴れるまでが嫌w
飽きるまでカッコいい方がいいです。

>>123
おっと…同社クロスロードの悪口はそこまでた。

>>124
まだ一ヶ月前の話だぞ
状況が変わった後の表面だから

誰かもう買った人いる？

セルフ見積りして、HDDインターナビシステムは地デジチューナー
別売りだと知った……orz

あと8万円頑張って貯金します。

儲かれへん

>>124
てか、これは？

ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大
ホンダは２０１０年代前半にも中型セダン「アコード」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」のハイブリッド車（ＨＶ）を投入する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090204aaab.html

>>130
なにやっとんねん？

今更、こんな事を言うのもあれなんだけどさ・・・
ハイブリットだけでなく、1.5Lや1.8Lエンジンを載せてもいいような気が・・・
バッテリー外す分、燃料タンクを50Lくらいまで増やしてさ・・・
大きすぎず、小さすぎず、低い車高で空力も良く、燃費も良い・・・
これこそが真のシビックじゃね？

>>133
確かにシビックの行き着く先はインサイトだったかもしれん
だが既に遅いんだよなぁ・・・これが・・・

これがシビックでもよかったわな。
新型プリウスのリアドアの窓はアクセラスポーツそっくり

実車わりとカッコいいと思うがな。シロモノ的な現行プリウスや
アルミの押し出し材みたいな断面形状の新型プリウスより
自動車的でいいんじゃね？

トヨタが新型出したら旧型を廉価販売するっていってるけど、
デザインはあの通りだしシャシー性能は１世代前のものだから
マイカーで乗るならインサイトも十分勝負になるんじゃないかな。

カムリＨＶやシビックＨＶが売れず、プリウスが売れているっていうのは、
デザインも名前もハイブリッド専用の方が売りやすいってことじゃないの？

さ、そろそろ約束の時間なので
ディーラー行って試乗してきます！

（明日あさっては激混みだろうから今日行く）

旧プリに乗るのは新プリあきらめて妥協してるみたいで嫌だ
だから旧プリ乗るならインサイトのほうがよい

LSのあのフォグライトの位置は無いわ

見に行ったんだけど、後ろからみたらプリウスのパクリ丸出しすぎてビックリした
他の人もそういう声が普通に聞こえてきたよ

シビックハイブリは後輪ブレーキがディスクなんですが
これはドラムにしたのはどない事情ですかね
それほど価格変わるもんですかな？

>>141
お前は実車みるまで気付かなかったの？
そんなの写真みりゃわかるだろｗｗ

トロい奴だなｗｗ

フィットの足を移植してコストダウンしたって
何度言えば

５０００台予約入っているらしいね。
売れている。

>>143
他の人も「うわープリウスじゃん」って声が飛び交ってたよ

ヨタ社員あいかわらず暇そうだな

>>108
税金は排気量によるのでは？

バカ売れの予感

>>146
平日にそんなに人が多いところあるのか
それは良いね
こっそり見れる

どこ？

>>146
だから〜ｗ

発表前にネットで写真漁ったりしない普通の人は当然そういう反応だろ。

お前みたいにわざわざ２ｃｈの車板に来て書き込みするような奴が今頃なに言ってんのｗｗ
って事だよカスｗｗ

フォグなんて飾りだし、押し出しのある顔だからなくても全然平気だよ

乗ってきた。詳しくは後ほど。

青山のホンダ本社に来て見ました。
平日の昼間からこんなに人が多いなんて、
初めての経験です。

NGワード:プリウス
ですっきり^^

>24
トルコンもフライホイールの代わりになるよ。

アコードハイブリッドはモーターとトルコンが共存してた意味不明の構成。

あの伝説の車インサイトの2代目ということで期待してたけど、、、
がっかり、、ヘッドライトのデザインも好きだし、
コーダとロンカスタイルも好きなんだけど、あんまり新鮮な幹事がしない、、、
多分、横から見たときにセダンみたく窓が2枚しかないからだと思う
プﾘｳｽみたく窓が3枚あると（フロントの三角窓を入れると4枚）あるデザインの
方がすき
たぶん、窓が4枚だとプﾘｳｽみたいだし、ｽﾎﾟｰﾁｰに見せるために
リアの窓をなくしたんだと思うけど
なんかちんちくりん

ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/

>>153
うらやま！
レポ待ってま〜す

一番廉価グレードでOP無しで諸費用はいくらかかりますか？
グリーン税制がイマイチわからなくて・・・

インサイト対策マニュアル

�@ホンダディーラー内で展示車に客が集まっているときは
　以下の通り適宜、セリフを使い分けること。

・「わぁ〜プリウスみたいだね」

・「そっくりじゃんか」

・「どこが違うの？」

�A声量は大きすぎず小さすぎず、怪しまれない程度に留めること。

>>157
じゃあ、プリウス買えば？
誰も止めないぞ

青山の本社、平日でも混んでたのか。。。
日曜にいく予定なんだが、激混みかなあ。確か誰かのトークショーも
あるんだよね？

>>163
近所のディーラーに行ったほうがゆっくり見れると思うぞ

エクストラウィンドウはホンダオリジナルをトヨタがパクったんだし
パクったやつに気兼ねしてオリジナルを出した会社が
気兼ねして変える必要もないしな

↓以下ホンダウリジナ云々言い出すプリヲタのレス

>>165
＞エクストラウィンドウはホンダオリジナル

へ？
http://shanbara.jp/car/view/12311489160016_1.jpg

初代インサイトを4ドアにしただけ。
プリウスも新型インサイトも。

>>157
http://response.jp/issue/2009/0206/article120047_1.images/215354.jpg
横から見て窓は4枚ってインサイトの事じゃないの？
意味がわからん

まあ、プリウスを買えばよいと思うけど

インサイト祭だな

しかしヨタ社員が必死すぎて泣ける

インサイトマジ欲しいな

わざわざホンダキチガイのフリしてネタ振りとかw
涙ぐまし過ぎる

>>172
マジ買おうぜ！
俺は4月に買う！

ぶっちゃけウィッシュを棚に上げすぎ

エクストラウィンドウをテールゲート側に付けたのはホンダが初でしょ
おかげで荷物の出し入れが楽なんだから
プリウスがそれを使わせてもっらてんるだから感謝しな

>>175
ウィッシュが出た時、トヨタよそこまでやるかと思ったが、
結果として売上げがウイッシュ>>>ストリームだったので、
一般人よそこまでホンダが嫌いなのかよ、と思った。

誰か日産ハイブリッド車の話しもしてやれよ

【住人のみんなへ】

只今試乗から戻ってきました！

凄い！！　凄いぞコレ！！
あぁ〜　何から書こうかwwww　とにかく凄いわ！！

・まず室内の静粛性、予想していたよりも全然静か
・ON時のメーター類が綺麗、特にスピードメーターは綺麗で見やすい！
・ハンドリングがイイ！
　これが一番感動した！当然フニャフニャしてないし、コーナーではロールせずクイックに曲がってくれる
　いやぁ〜、思わず運転していて笑ってしまったw
・アクセルを踏んでる時は常にモーターがアシスト、アクセルを離すとすぐにチャージ開始
　ブレーキ時で更にチャージ

で、

・ブレーキを踏んで時速5kmくらいになるとエンジンストップ！
　停止中もブレーキを踏んでる間は常にエンジンストップ
　ブレーキを離した途端にエンジン始動（※）
（※）セルを回すような音は一切無し
・0-50km/h：4.06秒、0-100km/h：10.64秒（手持ちの時計で計測）

いやぁ〜凄い車つくったよホンダはwwwww
こりゃ売れるわwwwwwww

>>179
やっぱハンドリングは攻めてきたか
パワーで劣勢な分足回りで補うとは予想してたけど

静粛性はどの車クラス？

>>179

＞・ハンドリングがイイ！
＞これが一番感動した！当然フニャフニャしてないし、
＞コーナーではロールせずクイックに曲がってくれる

ホンダテイストですね。
ヨタ車では決して味わえない感覚です。

>>181
ヨタのハンドリングは乗用車のハンドリングじゃない

>>179
エコボタン押した感想頼む

プアマンズ　プリウス？
２００万位でなに言ってんの？
プリが１０００万位するならプアでもわかるけどさ。

　　　　　　　　　　　　　　　ほんとに貧乏なんだな　プッwwww〜

インプレおつ♪と言いたかったが、
１００キロ出したとか社員臭がしてがっくり。
やっぱり自分で見るのが一番だな。

>>180 >>181
＞静粛性はどの車クラス？
どの車と比べればいいだろ…　
いま俺初代フィットに乗ってるんだけど、試乗終わってフィットで帰るとき
うるせーうるせーwwwwwww
フィットが昔の車って感じがしたwwww

いやぁ〜、ハンドリングいいよコレ！

インサイトはフロアシフトに戻したのう
これは3重○ぢゃのう

>>185
田舎道はね、誰も居ない直線道路があるんだよ
当然試乗は俺ひとりで乗ってきたけどね

>>183
すまん…あまりに足が良くて夢中になってECOボタン押すの忘れた…Orz

久しぶりに欲しい車に出会った
車検通したばかりだから2年後買うかな

>>186
フィットと比べるなよｗｗｗｗ
まあカローラクラスの静粛性はあるわけか

>>188
ホンダってひとりで乗せてくれるのか？
田舎だから？

いいなぁ

実物見たら
「プリウスみたいだね」
なんてセリフは、絶対に出てこないよ。
背の低さからいっても、クーペのようだったよ。
中も、はっきり言って狭い。
完全にパーソナルカーだね。
子供連れがファミリーカーとしては買えないんじゃないかな。
ＬＳ赤を買った独身の自分としては、うれしい。
セダンテイストが欲しい人は、プリウスをどうぞ

>>191
実際内装の評価も良くなかったし、もっとウルサイと思ってた
意外だったよ
>>192
ひとりで試乗なんて普通だよ？
D「じゃ、次の人いるんで20〜30分位でお願いします」って感じ

なんだ2~3時間ダメなのか

>>179
素晴らしいレポありがとう。

>>195
次待ってる人実際居たからねｗ

>>195
レンタカーじゃあるまいし

>>195
俺がそんなに借りてたら間違いなくエンジンとミッションがボロボロになる

ではCR-Zも期待できるな

中国で作ったプラグインハイブリッド車に有名な投資家が投資した事により注目
を集めてるみたいだけど、日本円にして約190万の中華ハイブリッドと、似たよ
うな値段で販売されるインサイトやプリウスだったら実際どっちが売れるんだろ
うね？
あんな中華ハイブリッドが本当に脅威となりえるのかな？

>>179
レポ乙！

＞ブレーキを離した途端にエンジン始動（※）
＞（※）セルを回すような音は一切無し

なんか面白そう、つか早く乗りたい！

拾い
http://www2.uploda.org/uporg1994527.jpg

みんなも絶対に試乗したほうがいいよ
いい意味で裏切られる

ヤベw、まだ鼓動が早いわww

試乗で高速とかおｋなのかな？
あとワインディングとかも

インサイトってセルとオルタネータってついてるの？

>199
> 俺がそんなに借りてたら間違いなくエンジンとミッションがボロボロになる

自重しろ（笑）。

なんか楽しそうだなぁ、他社に乗り換えたから行きにくいけど久し振りにホンダのディーラーに行ってみるか？

悪意をもった呼び名で「プアマンズ・プリウス」なんて呼んではいけない。
それを言い出したらインサイト自体が「プアマンズ・ハイブリッド」になるわけだから・・・

>201
中国のアレは例によって最初は官公庁だけなんで、実際にハイブリッドカーとしての性能が出てるか不明なんだぜ？

どうだろね

各国は中国製品に疑心があるから中国本土だけじゃないかえ？

>>204
規制はないよ
田舎だからかもしれないけど

セルモータやオルタはしらんが、
キーシリンダーは運転席ドア以外なかったな

あ、あともう１つ忘れてたw

走ってる間、対向車・前後の車・歩行者、
みんな見るわ見るわwwww

>>201
中華　と言うな。
中国共産党が日本にだけ押し付けてる言い方だ。

支那が正しい呼称だ。


よって　「支那ハイブリッド」　な。

うちのホンダの3km先に無料の高速道路があるわけだが

>>214
乗っちまいナヨー

>>202
かわいい＾＾

>>210
まじか！
近所のディーラーもおｋなら30分くらいでいろんな所走れるぞｗｋｔｋ

試乗で高速ぐらい別にいいと思う。自分で高速代出せばいいだけなんだし。
俺は試乗とかしたことないのでよく知らないけどなｗ

とりあえず触ってきた感想

外観はプリウスより若々しくパーソナルカーっぽい
フロントウィンドウの傾斜角がけっこう寝ている
内装は若干煩雑でちょっと安っぽい
ヘッドクリアランスは身長170cm強の自分で
前席でまあまあ、後席はぎりOKくらい
リアラゲッジは二重底で通常状態は高め
広さと奥行きはがんばってると思う

>>212
快感だろうな〜それ

>>188
1人で乗れたのか？
なんてうらやましい奴ｗ
テレスコのスライド量ってどのくらいだった？

NEWフィットの話しだけど、試乗は一人だったな。
3〜40分良いよって。なんで、コンビニとか寄ってジュースとか買って
くつろぎながら走ってたｗ

>>179
まさか一般道じゃないよね？　それとも釣られたかな・・・

室内幅とレッグルームは過不足なくあるけど後席天井は
最低限かなあ。あまり後席つかわないか、小学生くらいのこどもがいる
家族むけという印象。走りは乗ってないのでわからん。

>>212
「試乗車」って書いてあるステッカー貼ってあるの？

http://www.asahi.com/eco/ecocar/gallery/090205insight/059.html
この写真カッコイイな。

ボリッシュドメタルにもシート色ウォームグレー選ばせてくれよ・・・

インサイトアウトバックまだーちんちん

なんか、CR-Xっぽいな。

天井が低いと髪の毛が刺さって切なくなる。
80系のマーク2とかそんな感じだったな。

さっき、試乗してきて見積り貰った。。総額300万超えた

>>226
もろオデだなｗ
これ、新オデです、って言われてもわからんｗ

しっか今週末はディーラーごった返すだろうなあー。

>>229
伊藤か？

>>221
チャージ/アシストの針のこと？
・ベタ踏み：ほぼMAXアシスト
・普通踏み：1/2〜3/4までアシスト上昇
・走行時アクセル離してエンブレ時：メモリ3〜4のチャージ
・ブレーキ：ほぼMAXチャージ
これで良い？
>>223
田舎には無料高速区間があるんです、はい
もちろん高速で計りました
>>212
貼ってないよ？

コンセプトまんまのテールランプとか社外品で出ないかねぇ

補足
0-50km/hは田舎道一般道（詳しくは農道）
0-100km/hは高速で計測（Pエリアから合流時にゼロ発進）

>>226
コンセプトと同じようなエクステ白、シートグレーがあってもいいはず

>>230
グレード、オプションを詳しく

田舎のバイパスとか自動車専用道路なら普通に100キロ出せるよな。

>>233
テレスコってのはハンドルのテレスコピック機構の事だよ
インサイトには付いてないかもしれんけど
最適なドラポジに自分で調節できるやつ

想像以上にいいね
俺は現行フィット乗りだから、来年フィット・ハイブリッドが出たら買い換えを真面目に考えるかも

グレードはLS
フロントカメラ・フロアマット・ドアバイザー・オートリトラミラー
ドアカバー・リバース連動・インテリアパネル（竹）・色はホワイト

誤爆
>>212でなく>>225
＞「試乗車」って書いてあるステッカー貼ってあるの？
貼ってない

0-100ｋｍなんてどこで計るんだ？

試乗ミニ感想っす。

試乗車はGタイプ
走行距離は22km！
エンジンサウンドはホンダらしくない・・・
クリープは、ブレーキ離して少したってから動く感じ
発進加速はそこそこ気持ちよい
足まわりはかため＝ホンダらしいかな
バックミラー越しのリア視界は良好
わずか5kmほどの市街地走行での「今回燃費」は20km／L
バッテリー残量計はマルチインフォメーションのエネルギーフローにある
低速走行時にモーターのみ走行した（エネルギーフローで確認）

以上

リヤ足元は余裕たっぷりだが頭上は皆無だな
何より身をよじるようにしないと乗りこめない乗降性に難有り
じじばば子持ち奥様連中には敬遠されやすいかも

独身者用としてはいいクルマだ

サンルーフ無いのがショック・・・

>>244
> 低速走行時にモーターのみ走行した（エネルギーフローで確認）

それって完全にエンジン止まるの？
アイドリングストップと同じ状態というか

>>127
いや、だからのこのたった一ヶ月だけでも状況激悪化しているんですよ。
この先の話しなんて事業見直しは必至な状況ですからリセットして考えた方が良いです。
それぐらい今の市況は厳しいです。

>>247
タコメーター上では動いていた
アイドリングストップ時はタコメーターはストンと落ちる

>>241
フロントカメラって何？

納車はいまたのんでも３ヶ月待ちらしい

>>251
ちょうどいいじゃん
4月から税金免除だし

インサイトいいな〜
LS無理して買っちゃおうかな。
けど2〜3年後くらいにはホンダから更にすごい車が出そうな悪寒。

>>249
つーことは、音はするんだね

ルーフ付けたら頭出したくなっちゃうよw

>>241
オプションでナンバーフレームの下にカメラついてる

>>253
CR-Z狙いの俺だが、今日乗ったのはG
Gでも「欲しい」と思った
Gで充分だと思うぞ？

>>254
かなり静かだったけどね
カタログ5ページの低速クルーズの時のことね

>>248
さっきも出てたけど

ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大
ホンダは２０１０年代前半にも中型セダン「アコード」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」のハイブリッド車（ＨＶ）を投入する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090204aaab.html

今インサイトを買うのはやめたほうがいい。
首を切られるのが決まって、やる気の全くない期間工とか派遣が作ってるから。
期間工が全員切られてからは安心かというとそうはいかない。
正社員が代わりに作るわけだが、慣れないうちは作業ミスが付きもの。
オーダーするにしても夏までは待った方がいい。

インサイトでこれだったら、
CR-Zはかなり期待できる
あのアシスト/チャージで、インサイトより遥かに足が良くて
でエンジンはV-TECだろ？

うわぁ…CR-X Si-Rの時のような感動が来そうだ…

>>260
自分の納車が早くなるように風説ですか？

>>260
不況が理由なら似たような時期の新型車中心に
どの車種でもいえることだがな

>>256
へぇー、おもしろそう
見通しの悪い所から出るには良さそうですな

>>259
アコハイでるんかい！
くっ・・・悩むな。

しかしインサイトは素晴らしい車だ。

>>241
オプションで左サイドカメラもあったけど止めた・・・
おもいっきり、ポチっとカメラが出てるのが気に入らなくて

>>265
現行アコードは肥大化しすぎだからなぁ

>>260
それはトヨタ車も日産車も・・・・も皆同じ

「いやぁ〜」ばっかりで悪いがw、

いやぁ〜、凄い車をつくったよホンダは

おいまてなんだこのエアロｗｗｗ
TYPE−Rかｗｗｗ

http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.html

>>233
>>221はハンドルの位置調整の幅を聞いていると思われ。

あと、スマートキーにして、コンフォートビューパッケージもつけたんだった

>>267
でもよくよく考えれば、あのでかさだからこそ、
ハイブリッドが出ればインサイトやシビハイとの
棲み分けがしっくりくるんじゃね？

この過疎板において勢いが1400前後、ニュー速+の注目スレのよう。
今度のインサイトに対する熱い視線がうかがえる。

頑張れＨＯＮＤＡ！！！

WEB見積もりの結果、グレードはＬで、

お支払い合計 ￥2,641,872

そんな高くないかな

>>271
>>233
>>221はハンドルの位置調整の幅を聞いていると思われ。
そか、ｽﾏﾝ･･･
計ってないけど、前試乗した現行ストリームRS-Zと同じ位前後上下動いた

>>259
最近の発表なんですか？、失礼しました、昨年12月の話しと聞いたので。
でも、これもインサイトの出足の売れ行き次第ではないですかね。

いっちゃん安いのにHID入れるんでも装備はかまわんと思った
カーオーディオは社外品でもいいし

埼玉県知事も買いました新ハイブリッド車ホンダの「インサイト」
http://www.saitama-np.co.jp/news02/06/02x.html

>>277
【自動車】アコード、CR-V、シビック、フィット…ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大［09/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233705936/

>>265
インスパイアだと思うお

オイルエレメント交換時はアンダーパネル着脱する必要がありますね。

ところでエンジンはツインプラグなんだろうか？

今日めざましテレビでやってたけどプリウスより燃費悪いんだな
あと先代の後輪のホイールアーチカバーはあったほうが良かったな

carview露骨すぎるだろｗｗｗ

>>244
インサイトは多板クラッチでクリープ状態をつってるから磨耗が激しいだろうな。
１万キロメートル毎に要交換か？

もし今日少しでも時間あるなら
試乗は今日行ったほうがいいぞ

明日あさっては激混みだろうきっと

ハイブリッドだろうがCVTの耐久性に違いはないんじゃね

Ｄレンジにしてアイドリングを続けると多板クラッチがクリープ状態だから、
油温がどんどん上昇して、しまいに焼きついてアポーン。

カタログスペックヲタのトヨタ社員はヒュンダイでも買ってたらいいと思う

119万7000円の２代目フィットにも劣るインサイトのメカニズム

初代フィット　断続：ギクシャク湿式多板クラッチ　変速：ベルトＣＶＴ
２代目インサイト　断続：ギクシャク湿式多板クラッチ　変速：ベルトＣＶＴ
シビックハイブリッド　断続：ギクシャク湿式多板クラッチ　変速：ベルトＣＶＴ

２代目フィット　断続：滑らかトルクコンバーター　変速：ベルトＣＶＴ

↑ひまやねんな。　俺もだが。

>>289
ヨタ社員か？

ID:EBqwEU2G0 Be:
ヨタ社員か？

>>293
相手にすんなって
あっちの世界に引きずり込まれるぞ

安心しろ
お前らよりよっぽど賢い奴が作ってるから

いやーまじ実車かっこいよ
安いのに所帯じみてないところが気に入った
常時大人が四人乗るならやめた方がいいが
殆ど一人か二人乗りなら最高にいかした車だよ。

スレの伸びと、ヨタ工作員の必死さで間違いなく売れると確信。
でもアコハイでるのかな？すでにアコードツアラー買ってしまった。

２代目インサイトは発進加速がモッサリな湿式多板クラッチのため、
フィットに付いてゆけない。

２代目フィット
発進加速性能を向上するため、トルクコンバーターを採用。
きわめてスムーズで力強い加速を実現しました。

発進加速G波形図（CVT車）
初代フィットの湿式多板クラッチＣＶＴよりも、
２代目フィットのトルクコンバーターの発進加速Ｇのほうが強烈
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200710/10.html

>>297
シャープだけど下品じゃないのがいいな

内装が欧州シビックなら買ってた

>>301
実際の内装見ておいでよ
夜だから特にインパネ周りの綺麗さに驚くと思う

>>302
今から行けっていう意味？ｗ

まあ、クラウンやらマークＸとかからの買い替えを考える人には
新型プリウスのほうが売れると思うよ。
インサイトは、これと旧型プリウスで迷う人はあんまりいないと思うわ。
これ指名買いか、ほかに行くとしたらデミオスポルトやスイスポだと思う。

若い男がインサイトに乗ってたらモテモテだろうな。

トルクコンバーターってトルクを増幅できるから、
トルコンＡＴは発進加速が鋭い。

クラッチはトルクを増幅することはできず、
パワーの伝達を絞るだけなので発進がモッサリ。

ＭＴ車が回転をかなり上げないと発進がモッサリなのはトルコンマジックが
無いせい。

もう一回乗り直したがやっぱりサスが硬いわ
つーか空気圧設定が高めなのか？

>>305
そうでもないだろ

新型プリウス買えない貧民がインサイトを買えばいいじゃん

>>309
うん、買うよ！

>>305
ねーよｗｗｗｗｗ
どんな田舎だそれ

>>309　だから、買いました。　貧民だも〜〜ん。
　　　　　お金持ちは、プリウスかえばいいよ。

インサイトのCd値が見た目ほど良くないのは、床下を滑らかにするカバーが
無いからじゃないか？
カバーがあってもこの数値ならホンダＦ１を解雇されたスタッフーを呼んで来い。

Cd値（空気抵抗係数）

3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25 リアホイールカバーボディー
-------------------------------------------------
2代目プリウス20型 0.26
4代目レクサスLS 40型 0.26
-------------------------------------------------
0.27
-------------------------------------------------
2代目インサイト2型 0.28
-------------------------------------------------
0.29
-------------------------------------------------
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30

>>309
「さもしい」(太郎)

>>305
工学部なら注目の的だろうな

>>309
買うよ。総額300万で買うよ。
今月中に返事出して4月に納車してもらうよ

実際どれぐらい売れるんだろう？
月平均６０００台はいくだろうけど、もしかしたらハイブリッドブーム
を巻き起こしてフィットにつぐ稼ぎ頭になる可能性もある。

ディーラーで見たとき、あんまり塗装面がつやっぽくなかったんだけど、
この価格帯の車だと、こんなもん？磨きに出してつやつやにしたら、
もっと格好良く見えそうだけど。
ホイールをもっと軽いのに交換してみたいな。あと、全面メッシュの真ん中に
エンブレムがぽつんとあるだけのグリルが欲しい。

自動車ジャーナリスト「河口まなぶ」動画リポート

ホンダ新型インサイト登場！！　【動画】／HONDA NEW insight
■ついにホンダの新型インサイトが登場しました！　日本でも2月の頭に
登場する予定ですが、その前に細かな部分をチェックしてみましょうw
個人的な感想としては、ン〜気になるところがいくつか…。あとは動画で！
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/11747856/

3代目となるトヨタの新型プリウス登場！／TOYOTA NEW PRIUS【動画】
■デトロイトショーの2日目、3代目となるトヨタの新型プリウスがついに
登場しました！　さすがにハイブリッドの先駆者だけあり、3代目ともなると
風格漂う感すらあります。
■写真で見ていたときには2代目とあまり変わらないかな？　
と思っていたのですが、実車は新しいと感じられる要素が満載でした。
詳しい話は抜きにして、まずは動画をどうぞ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/11771001/

>>313
十分小さいじゃん。

>>284
ヒント：タイヤ
タイヤカバー（吸引サイトではスパッツ）

今日展示車を見てきた。

リアに乗車しようとしたら、あやうく頭をぶつけかけた…（当方身長167cm普段はAE111レビン乗ってる）
「国内をターゲットに開発しましたから」って営業マンが断言してたな

>>318
コストカットの塊だからそんなもんだよ

>>313
読み違えてた。
ほんとだ、意外と大きいな。

>>322
その営業は能なしか相手が素人と思って嘗められてたな
インサイト最大のマーケットは北米だと教えてやれよｗ

これデザインって日本？それとも海外？

2009年度エコカー優遇税制（政府公報）
http://www.mof.go.jp/genan21/zei001b.htm

>>313
0.03の差より前面投影面積のすくなさのほうが
効くと思うよ

インサイトにもアンダーカバー（底面空気整流カバー）付いてるよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090205_38582.html

>>318
コストカットで塗装品質も落としてるらしいからね

無限のリアウィングつけてーなぁ｡
女の子にモテたいお

>>329
サンクス
ほぉ、なかなかちゃんと付けてるじゃない、アンダーカウル
これでしっかりしたディフューザーが付いてれば結構ダウンフォース稼げると思うが

>>325
そういえば今日の肉茎で「10年落ちの中古車を政府が買い上げて新車を買わせる景気対策もアリではないか」とか
評論家だか何だかが語ってたなあ。

これが本当に実現して、アメリカでも税制優遇政策が取られたら
飛ぶように売れそーだがな

円高だからフォードフォーカスみたいなのばかり売れる？

>>328
それって褒められることか

>>311

爆音マフラーつけて車高落としたライフと軽トラが跋扈してる田舎

インサイトの実車、
Aピラーが思ったより寝ているよね

それを考えると、
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/582/html/i2_01.jpg.html
CR-ZのAピラーってどんだけ寝てるんだ？wwwww

ＣＲ−Ｚは開発中止にならないのかね？

メーターはデンソー製か
最近は珍しくないのかな？

>>336
どれもデザイン最高だな。FCXはハイブリッドでいいから早く売ってほしい。

>>337
中止になってもらっちゃ困るｗ

まぁけど、もうしばらく(三年ぐらい)は出ないでしょ・・・たぶん。
だから私はインサイトを無限仕様で買うよ…買うよ！

去年からの俺の一年
無い内定→留年→旅行→経験値うｐ→就活→内定→卒論危うい（→卒論提出→旅行→卒業）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑いまここ

>>334
空力においては褒められるだろう？

日本のシビックタイプRより
無限インサイトのほうが格好良く見えるのは俺だけか？ｗ

http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215644.html
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215625.html

>>337
社長は来年度中に出すって昨日言ってたけど。

>>345
来年中か、まだ油断できんな

無限のリアスポ無理ありすぎだろｗｗｗ
あれなら何もつけないほうがよっぽどかっこいい。

無限でもいいんだけど、モデューロでサス出さないかな・・・

>>347
そか？
俺はゾッコンだけどなぁw

200万で時代最先端のハイブリッド車に乗れちゃうんだから身内すら喰っちまうなこれwww

確かに女の子との会話でプリウス乗ってるなんて死んでも言えないが
インサイトならおしゃれだしモテると思う
プリウスは巣鴨でインサイトは原宿って感じ

Ｃｄ値0.02位の差は毎日何百ｷﾛも高速を走らないと燃費には影響無いと思うが
それよりも風切り音のほうが重要じゃないかな？

>>351
ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今試乗から帰ってきた。良いね。

>>351
爆笑

しかし無限インサイトの面（ツラ）！

何でこんなにカッコイイんだ？ｗ
笑っちゃうほどカッコイイ

インサイト試乗してきた
１７１の俺がのって後席は乗る時頭ぶつける
乗り降り結構気を使う

後席はフィットのように座面を上にはね上げ不可で
後席とラゲッジの実用性はフィットが上

アイドリング音はほぼ聞こえない
確かに走りだしはフィットよりも早い印象
静粛性も良かった
都市部に住んでるのと見た目が気に入ったのでインサイト買います。

ホンダはＦ１撤退しちゃったから、今後、空力でトヨタに引き離されると思う。

>>343
室内を狭くしないで投影面積を減らせたら褒められるけど。
でもそれは空力的にではない。

>>357
店長「社長、また1台売れましたよ！」
福井「んー、従業員が足らない･･･　雇用だ！雇用を増やすんだ！」

こうなればいいねぇ

やっぱり後席の低さはヤバいよねえ
座面はね上げ不可ってのも、いまどきのシートアレンジとしてどうかと思うし

ついでに言えばリアシートはリクライニングも無かったな
3点シートベルト×3でヘッドレストが3つついているのは評価してもいいのかも知れないが
リアシートまんなかは盛り上がってて座り辛い

この車を189万で出したホンダが凄い

>>360
雇用は増えても賃金がカットされる罠
寺の従業員全員のマイカーがインサイトになったりしてな

>>362
Gはリアワイパーがオプションでも付かないので萎えるぞ
知らずに買って後悔しないようにな

>>358

F1の空力など量販車にはまるで参考にならん。
逆に言えば量販メーカーのホンダにF1の空力ノウハウなどあるはずがないから
勝てなかった。

安いよね。 IQと値段かわらねーし ぼったくりもいいとこ

でもあの窓の角度だどあまり必要にならないかも知れないよ＞リアワイパー

>>359
んなこといわれても室内のことは話題にはいってなかったしな
それも含めたときに指摘されるならともかく後付けされても

テレビではトヨタプリウスのライバル登場なんて取り上げられてるけど
地味ながらプリウスのライバルを務めてきたシビックハイブリッドは
完全に無視されてる・・・・気の毒としか言いようが無い。

>>368
わかってねーなー。
投影面積が大きくて全長が短くて空気抵抗が小さいと空力的にエライんだよ。

>>347
>>344 の下のアングルだと無理があるように見えるけど、

http://www.mugen-power.com/street/insight/movie/index.html

↑これを見ると羽根もそんなに悪くない、というかｲｲ!

>>362
あの安普請で200万円を切らなきゃ無能だよ

>>359
あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？

昨日ニュースで見たがムチャクチャかっこいいな！！！まさに次世代カーって感じ！！！
しかも１８９万って！安い！！！
俺買おうかな！どう思う！？

シビックなんてタイプRとかあるオタ車じゃん
いくらセダンにしようがもうファミリーカーにはなれないよ
そんなもんにハイブリッドは失敗だったね

>>373
＞空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
＞空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
＞空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
＞空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
＞空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって

アフォだ

>>370
んなことないだろう。絶対的な抵抗が比較して大きかったら
１要素の数値がよくてもさしたる意味はないじゃないか

これでリコールとかでたらボコボコに叩かれるだろうなぁ　がんばれ

>>376
なんだ基地外か

>>379
基地外はお前だよ
自分の馬鹿さ加減に気づけよ

>>360
友達のディーラーなんだけど
１台売っても平均１５マンぐらいしか儲けないらしいよ
最低グレードでオプションレスだと１０マン以下とか

値引きも２ちゃんで書けないぐらい今まではバンバンしてくれてたんだけど
今回は値引きはＤＯＰの割引のみ

ホンダが社運を賭けたってのもホンダ自体の利益も相当少ないらしい
フィットにしてもそうらしいけど
インサイトは異常だって

でも注目度高いね
ばんばん見に来たり試乗に来る人いたよ。

>>380
低脳は分をわきまえろよカスが

レッドブル、ブルデー＆ブエミにシート与える
琢磨君は就職難で、今年は休養とトレーニングに

>>377
と言っても前万投影面積が１番重要な要素を占めているのは間違いない訳で・・・
でなければスポーツカーメーカーが居住性を犠牲にしてまでして平ペッたい
車を出す意味が無い・・・

>>374
買いだな！
他の特徴のないコストダウンの見え隠れするFMCした新車なんかよりは
時代最先端のハイブリッドってだけで大きなアドバンテージだよな
若者受けする車だと思う

狂った様にガソリン代高騰してた夏頃に出てればもうちょい注目されたな

Cd値が大きくてもリフトが小さいならエライな。
インサイトはそこが優れてるのかもね。

ハイブリッドとしては破格の安さだろう。そういう意味ではマスキー法をクリアーしたかつてのシビックのようなインパクトはあると思う
開発が始まったころはこんな不景気は予想してなかっただろうなぁ。これでホンダに元気がもどればいいがなぁ

シフトレバーがゲート式だったらなぁ

>>389
だから価格高沸要素を希望すんなって・・・

今のホンダにはギリギリ一杯の車なんだから

一回り大きいシビハイが同じ燃費ってどうなのよ？実際に人が乗ると差が出るの？

>>382
空気抵抗　＝　Ｃｄ　×　投影面積　×　速度＾２　×　定数
だぞ、ノウハウもくそもないわな

雨の日は天気が悪いと言っているようなもんだ

>>381
そんなもんだよ
1台1割ぐらいが利益

>>392
だから低能だっての
必要な要件を満たしながら前面投影面積をへらすのに
なんの努力も必要もないとでも？
おまえ煽りぬきで本気でアホ？

>>386
その頃バカ売れしてトヨタを奈落の底へ突き落としたのがプリウス



北米で大人気だったからな・・・
シビハイが売れなかったのは不幸中の幸いｗ

２代目インサイト以前のハイブリッドはホンダの黒歴史。
グリーンカーはここからはじまった。

過去がどうでも、インサイトバカ売れするからいいじゃん。

>>364
付くよ。嘘はいくない！

フィットより狭くてほんの少しだけ燃費がいいだけで60万円も高いインサイトを買う人って脳にプリウスがわいてるの？
じゃなかったプリオンがわいてるの？

最上位のスポーツモードがどんな具合なのか気になるね
ハイブリッドでもああいうのである程度遊べるのかね

>>399
まぁ燃費とトレードオフすりゃそれなりに遊べるだろ・・・

今日納車準備の為ディーラーに行ってきた。
4時ぐらいに行ったのだが、インサイトの試乗車を熱心に見ている
日産　ティーダ糊の50代ぐらいの男性がいた。（日産関係者には見えなかった）
かなり注目されているらしい。
昼間には明らかにトヨタ営業マンに見える方が来社していたようで違う面でも
注目されているようだ。

実車の感想だが確かに後席の頭上高は低かった。
特にリアドアの付け根がカーブしていて低いので、これで損している感じはした。
まあスタイルとのトレードオフなので気にしないが。

>>394
＞必要な要件を満たしながら前面投影面積をへらすのに
後席にまともに乗れないのですが、アホですか？

CVTでどうやって遊ぶのか、気になった。

乗り換えたら月のガソリン代が1000円だわW

>>400
いやぁ燃費より構造的な話じゃないのかな
ハイブリッドでスポーツと言われてもあまりピンとこないから

>>405
車なんて性能の範囲でどうとでも遊べるでしょ・・・
ただ勝利を目指した走りは期待できないだけって話だ

>>402
まともに座れないかどうかは設定した身長によるな
どのくらい快適にするかでも増減するね
ついでにいうとインサイトが空力設計の模範といった覚えもないし
そこは各社なにをどうするかで変わってくるのが当然だろう？
頭の固い粘着理系オタの戯言につきあわせるのもひと苦労だな
そこまでアホさらしてくだらないメンツにしがみついて
なにか楽しいのか？

>>406
いやあ燃費とトレードオフなんて当たり前なこと言っているからさ

空気抵抗を減らすため次にホンダは速度を下げるノウハウを得ないとなｗ

見てきたよ。
５ドアハッチバックというようより、もろクーペ。
居住性よりスタイリングを優先しているかんじ。
昔のいすゞピアッアを思い出した。
ミニバンとかＳＵＶに飽きたから、次買うと思う。
パーソナルか子ども小学低学年までのファミリーまで限定かな。

>>388
確か、現行プリウス（値下げしたバージョン）と、二万円ぐらいしか違わないんじゃなかったっけ？

>>407
インサイトの場合は「とりあえず乗れる」事を重視したんでしょ・・・
乗れない初期型に比べれば大進歩だし・・・

後席の快適性をもう少し！って人にはシビックHVがあるんだから・・・

>>407
＞まともに座れないかどうかは設定した身長によるな
＞どのくらい快適にするかでも増減するね

それ、要件満たしながら面積削るんじゃなくて。要件ごと削ってるだけじゃん
自分の言ってる矛盾に気づけよ

>>413
必要な要件は一定だとおもってるのか？
矛盾でもなんでもないが？

そもそも5ナンバーセダンは二人乗り
狭っ苦しいからミニバンがヒットしたんでしょうが
インサイトは彼女もしくはナンパした子を載せてドライブする車だよ
セダンで後席も満足したいなら3ナンバーの300万クラスじゃないと無理だな

>>415
Fitのハイブリッドが出るのか知らんがそっちだと後席の狭さはカバーできそう

自分が後席に乗ることなんてまず無いんだから気にすんな

>>414
まあ、JM80は後席には乗らないわな
後席に大人が快適に乗れる要件は諦めて面積削ったてことね
どこにノウハウがあるのか教えてほしいね

まあ後席が広くなっても、今のスタイルが失われるようなら
注目もさしてされなかっただろうし、大して売れないように思う。
ああ、すっかりおなじみの貧乏人はこれ乗っとけ車ねって感じで。

>>416
ただしその場合は200万円は切れないだろうね・・・

>>420
噂レベルだけどFitのハイブリッドってインサイトよりさらに安いって話あるよ150万円ちょい。
むしろ後席レイアウトをどれくらい犠牲にするかだろうけど

>>418
空力設計の話してるときなぜインサイト限定で考えなきゃいけないのか
まずそこがおかしいんだがホントにわかってないのか？

後部座席のヘッドクリアランスは家族を乗せる分には全く影響ないな 私の場合175cm以上の大人4人がセダンに乗るシチュエーションはかなり少ないから問題視してません

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/08.jpg.html

モーターとＣＶＴの間にあるのってフライホイールみたいなもん？

>>424
停車時に動力を切り離すクラッチでしょ

>>422
>>373を読み直してみろ

×空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
○機能・要件を損なわずに投影面積を小さくする方法がノウハウ

投影面積を小さくするのは、空力のノウハウでもなんでもなくて、当たり前の話
ＯＫ？

>>424
湿式多板クラッチ

さっき、チラッと見てきたけど、かなりちっさいね。
RA6オデッセイ→現行CR-Vに乗ってるんだけど、見た目の狭さは想像以上。実際に乗ってみてどうかだな。

>425
> 停車時に動力を切り離すクラッチでしょ

そうなの？　停車時の動力切りはデフ側の湿式多板クラッチでやるんだと思ってた。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060201/112927/006.jpg

じゃあ、クラッチの位置を変えればプジョーのパラレルハイブリッドみたいに、エンジンからモーターを切り離せるね。

>>428
比べる相手が間違っている
インサイトが気の毒です

フィットのラゲッジルームにある、床下の巨大な四角い穴は
最初からハイブリッド用バッテリを収める予定の空間として設計された

>>426
なんの説得力もない自己満足をリフレインしました
だからなに？

ばかうれだ、よかったな

>>427
湿式多板クラッチはこっちの写真で見えてる、CVTユニットの中にある。
わかりにくいけど高効率CVTっていうシールの貼ってる位置の左下くらい。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/06.jpg.html

>>424の回答じゃなくてすまん。

>>429
> じゃあ、クラッチの位置を変えればプジョーのパラレルハイブリッドみたいに、エンジンからモーターを切り離せるね。

それを邪魔しているのが中途半端な「ホンダイズム」・・・
独自技術に執着するがゆえオーソドックスな機構を導入できないジレンマ
もっと割り切っていれば苦労は減っていたんだろうが・・・

>>434
あれはCVTベルトのスライド用油圧アクチュエータでしょ？

実際のところ、値引きはいくらくらいよ？

しかし２＋２のクーペスタイルというのは趣味の車だろ。
今時この類の車はレクサスＳＣくらいか？

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html
＞トルクコンバーターを廃止し、2つのフライホイールを結合したデュアルマスフライホイールを採用。
＞エンジンのトルク変動により発生するねじり振動に対して、共振周波数を常用のアイドリング回転数以下にすることで、駆動系の回転変動を減衰、不快な騒音や振動を低減します。
＞同時に、エンジンとのダイレクトな接続が可能となりスリップロスがなくなるため、燃費の向上にも大きく寄与しています。

ひょっとして、クラッチじゃなくてデュアルマスフライホイールなの？

>>432
反論できなくなったのね、それでいいんだよ

>>410
インサイトの一番のお客は老人だと思う、後は40代独り身、法人

>>429
ファイナルにクラッチつけてどうするw
停止中にCVTが回りっぱなしになるぞ。

「早くも欧州仕様のインサイトが登場」
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090206-00000014-nkbp_tren-ind&s=created_at&o=desc

ジュネーブモーターショーで発表らしい
他にディーゼルターボ180psのアコード、FCX、CR-Zを会場に出すらしい

>>440
あほか。
空力についての話ってのはどの車限定ですることじゃないっていってるのに
トンチンカンなこといっていきがってる真性に注意をうながしただけだ。
ぜんぜん理由付けになってないのにおめでたい頭だな。

>>444

>>373を読み直してみろ

×空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
○機能・要件を損なわずに投影面積を小さくする方法がノウハウ

投影面積を小さくするのは、空力のノウハウでもなんでもなくて、当たり前の話
ＯＫ？

一般論だが何か？

>>441
20代兼業主婦、子供一人ありです＾＾

あぼーんの人は今度は何の話なのかしら〜＾＾；

>>445
ちがうけど？

機能・要件は一定じゃないってさっきからいってるだろ？

>>446　の女性に聞きたい

正直、インサイトどう思う？

>>446
チュプの街乗り買い物用なら軽四の方が幸せだよ

>>431
あと、Fitのエンジンルームの幅はハイブリッドシステムが
入る大きさに設計されてたらしい。

>>435
モーターをミッション側につけたらアイドリングで発電が
できなくなるんじゃ？

>442
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/image/HONDAMULTIa03b.jpg

ドリブンだった。

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html
＞また第二の理由としては、変速制御をつねに可能にすることが挙げられます。
＞ 変速制御を行なうためには、プーリーをつねに回転させておく必要がありますが、発進クラッチをドリブン軸配置にすることで停車時もプーリーを回転させておくことが可能となります。
＞これにより、つねに変速制御ができ、急停車時もすばやくLOWの状態に戻すことができます。

こういう理由らしいですね。

なんでもいいから試乗レポートが読みたいね。ドライブフィールが気になるよ。
フィットより明らかにわかるくらい力強い加速であればちょっと高くても納得できるが。
Gに安価でＶＳＡつけられるのは良いね。しかし、アイドルストップは無しか。

欲しいけど嫁が許可してくれん
機嫌とろうと思って、乳もんだらひっぱたかれた・・・

>>453
どぞ　>>179

>>452
前進/後退切り替えの機構じゃないか？

>>443
ＣＲ−Ｚといえば、ついにゴールを迎えた「グリーンマシーンへの道」の
エンディングにちょっと映ってたね。次のアップデートが2月下旬らしいから
その時に「？」になってる車種が発表される希ガス。さて、ホンダの次の
ハイブリッド車は何だろう?

>>452
うーんなんかどうでも良い理由でマニアックな機構を採用しちゃったって感じだね

被牽引時の対策って・・・壊れる前提なのか？

意外にボディ剛性が高くサスペンションがよく動く気持ちよい車になってる

>456
> 前進/後退切り替えの機構じゃないか？

それは別に前のプーリーの方にあるみたいですよ。

>>449
カッコいいです！
ちょっとスケベっぽいけど顔が好き＾＾

モビリオに5年乗ってるんですけど、もう背の高い車に飽きてきたので。

>>450
買い物は自転車で行きます＾＾
家族で買い物の時は旦那の車で行きますし。

面白そうなやつ見つけた。

http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2009012713421026622.html

これを使えばエンジンの排熱で発電し、そこそこのキャパシタを搭載すれば
重いバッテリーを積まなくてもモーターで後輪の駆動ができそう。

>>179
試乗初日で０１００ｋｍ全開とかねーからｗｗｗ

>>461
感想さんくす！
"スケベっぽいけど顔が好きでカッコいい"

さ、買いに行くかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

とくになにとクルマを特定しない話であればするよ。
一般論だからw

たとえば側突の安全基準を満たすのに一番簡単なのは
全幅の拡大だが、それをすると幅が増えた分面積が増えるよな？
だがそれでは抵抗が増えてしまうので、材質や厚み・構造を
工夫して幅の拡大を抑えるわけだ。

最低限度のヘッドクリアランスを確保しつつ面積をへらすために
ルーフをダブルバブル形状にする。これもノウハウだよな。

トレッドを広げれば旋回時の安定性が増すが、それをすると抵抗が
増えるのでサスセッティングでカバー。これだって関係する。

乗車姿勢をねそべった形に設定してルーフをさげる。

クルマのパッケージングは立体パズルみたいなもんだから
いいだしたらキリがないけどね。

>462
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060110/112208/

ＢＭＷは排熱で蒸気発電するぜ！？

だからそれのどこが空力ノウハウなんだよｗｗ

>>464
スケベっぽいって言うのは前にスレで誰かが言ってたんですw
それ読んで、なるほどなーって思いまして＾＾；
でもカッコいいですよ。

後部座席がやっぱり狭いな
運転席からの視界も、もう今は当たり前だけど
前がどこまであるか分かりにく、
後ろも見にくいが、その分サイドミラーは大きい
全年齢対象とすると、乗りにくい車だとオモタ

まあ、ど本命のフィットハイブリッドに期待だ

>>462
おっ、俺の勤め先じゃん

テレビ見ない人だから分からんけど、テレビで宣伝しまくってるの？

まだ一日しか経ってないのに、
ちょっと驚くくらいの知名度なんだけど。

かなり騒がれてるよ。評判もなかなか！
「ハイブリッド」ってのは、まだ鮮度があるものなんだと痛感。

車一台でここまで大騒ぎしてるの、久々じゃないかな〜。

それはそれで嬉しい事だけど、
インサイトが、フィット並に町に溢れたりしたら、ちと萎えるかも。。。

まぁ、これが売れれば、他社も似たようなの出すだろうけどね。

>>467
それで面積が抑えられるんだから立派なノウハウだがな
もういいがかりつけたいだけだなおまえ

>>468
了解w
女性から見てもウケがいい車は間違いなく売れるわな
マジで大ヒットしそうだ

次はシビハイのFMC

>>472

おもろいから君の書いた>>373を添削してみよう

>>373
＞あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって、
＞フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？

まず、空気抵抗はは次の式ね
　空気抵抗　＝　Ｃｄ　×　投影面積　×　速度＾２　×定数

空気抵抗を低減するためには、�@Ｃｄを小さくする、�A投影面積を小さくする　の2種類しか方法あない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな？

�@Ｃｄを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
�A投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね

ちなみに、１７５ｃｍ以上の人の快適性をあきらめようというのは、ノウハウじゃなくて、割り切り・仕様ダウンってことね
空力性能優先で乗員スペースをカットするのは商品企画の戦略上ありだが、空力的なノウハウではないよ

分かった？
分からないだろうなあ

>>471
マスゴミも日本企業を叩き過ぎてホンダとかが虫の息になってしまったのを反省したんだろう・・・
近年稀に見るヨイショ報道です。

>>475
要件は一定じゃないっていったはずだが？
笑わすのもたいがいにしてくれないか？

>>475
さらにいうと一般論でクルマを限定しないと何度もいったはずだが
まだわかってないのか低能

>>475
ただ・・・
搭乗姿勢を犠牲にしてまでCｄ値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。
ファミリー層向けのボリュームラインは快適性もかなり重要だ
その点で初期型インサイトは大失敗
２代目インサイトはプチ失敗って所だろう・・・

なぁ、さっきから空気抵抗で論争してる君たち
周りが引いてることそろそろ気付いてくれ

>>475
>>373は前面投影面積を減らすためのノウハウ云々じゃないの？

>>478
じゃ、

まず、空気抵抗はは次の式ね
　空気抵抗　＝　Ｃｄ　×　投影面積　×　速度＾２　×定数

空気抵抗を低減するためには、�@Ｃｄを小さくする、�A投影面積を小さくする　の2種類しか方法あない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな？

�@Ｃｄを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
�A投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね

ここまではＯＫかな？

空気抵抗の話はもういいよ

>>483
君たちがこのスレの空気抵抗になってる･･･

>>438
今一番旬な形だろう
ベンツ・ＣＬＳに始まりＶＷ・パサートＣＣ、ジャガー・ＸＦ
発売予定だとアウディ・Ａ７、ポルシェ・パナメーラ、
アストンマーチン・ラピッド、ランボルギーニ・エストーケ、
とまあ各社どんどん4ドアクーペを出す訳だが

>>482
だから、２の条件を満たすためにする例をあげたわけだろう
ここまではOKかな？

仕事帰りに見に行った
言うほどカッコ良くなかった
ベッタリしてていやらしい感じ
前もわざとらしい雰囲気でちょいきもい
後ろ姿はいい感じかな
形はプリウスの方が好きだけど、安いのはいいな
ホンダだから匂いも気にならないだろうし

この前発売されたインサイトってMT仕様はあるんですか？

フィットがなぜあれだけウケタのかを
もちっと、考えてほすかった

>>486
話が飛び過ぎ
>>482は理解できた？

>>482
つうか、要件が一定じゃないこと
クルマを限定しないことを何度も無視したことに
なんの弁解もないようなんだが、礼儀もしらんのか？

空気抵抗とかチンプンカンプンw

>>484
IDがAirですよ！

>>438
スカクーがあるじゃないか

空気読む力　　空力

>>490
飛んでない。全然わかってないじゃないか。

でも、フィットハイブリッドがでるから
インサイトはこれでよかったのかもな＾＾

>>491
要件って何のこと言ってるの？

>>497
クルマに要求されるさまざまな事柄
で、弁解を聞こうか？

>>496
起爆剤としては大成功じゃないか？
明日あさって混むぞ〜ディーラーｗ

>>485
価格帯と、用途を少しは考えたら？ｗ

廉価版プリウスを買おうと思ったら劣化版プリウスだったでござる、の巻

IMAの価値はTHS2の半分以下だから、148万5750円以下じゃないと納得できない。
119万7000円＋（57.75万円÷２）＝148万5750円。
インサイトは高すぎる。

フィット1.3 119万7000円
↓69.3万円高＝IMAハイブリッド代
インサイト1.3 189万円

プレミオ1.5 175万3500円
↓ 57.75万円高＝THS2ハイブリッド代
プリウス1.5 233万1000円

モーターのアシスト感はどんな感じ？乗った人があれば聞きたい

で？誰か乗ってきた人とか買ってきた人いる？
見てきた人はいっぱいいそうだが

>>498
例えば？

>>505
まず弁解してみせろ

>>503
「アシストしてる」っていう感覚は無かったよ
アシストメーターが動いてるから「あぁ、アシストしてるんだな」って感じ

でもよく考えてみれば、あんな馬力であれだけの加速するんだから
実際は数字以上にアシストしてるんじゃないかな

>>484
吹いたｗｗｗ

>>506
何の弁解をするんだよ？
アホだな

>>500
インサイトは4ドアクーペじゃないけどな
ちょっと背が高すぎる

俺が書いたレスは、今どき〜の部分に対する事だから
インサイト関係なしよ

しばらくトヨタディーラーは閑古鳥かな

どういう反応を示すかとても興味がある

>>509
ひとに色々やらせておいて、自分の非礼はごまかすつもりか？
さっさとしろよ、ほら

>>503
発進時は力強いです。中間加速はあまりできなかった。

何が非礼だよ、わけわからんこと言ってるな
君の>>373の添削を精査してやったよ
>>373のバカレスを思い出して赤面していなさい

＞>>373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:07:22 ID:iIE55Urc0
＞あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
＞というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
＞スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？

まず、空気抵抗は次の式ね
　空気抵抗　＝　Ｃｄ　×　投影面積　×　速度＾２　×定数

空気抵抗を低減するためには、�@Ｃｄを小さくする、�A投影面積を小さくする　の2種類しか方法しかない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな？

�@Ｃｄを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
�A投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね



で、>>373を添削すると

＞あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
まず、投影面積を減らすのはノウハウではなくて、投影面積を如何に減らすかがノウハウね

＞フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？
フラッシュサーフェイス化やスポイラーはＣｄを下げるためのノウハウで、投影面積とは次元が違いますね

>>502
単にプレミオ1.5が高すぎるんじゃね？

併売する旧型プリウスが

内装新規デザイン
ヘッドライトがインサイト風
リヤがインサイト風

にMCされそうな予感

>>514
逃げてんじゃねえよ卑怯者が
自分の無礼も認められない根性なしが
全力で屁理屈こねてごまかすのに精一杯のくせに
なにってんだか？　できないならできないで、
僕チンくやちくてできまちぇんってはっきりいえよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>516
てか新型プリウスがMCみたいだしな

>>517
逃げていないよ
せいぜい、>>373のバカレスを思い出して赤面していなさい

＞>>373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:07:22 ID:iIE55Urc0
＞あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らす
＞というのも空力ノウハウのひとつであって、フラッシュサーフェース化や
＞スポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？

まず、空気抵抗は次の式ね
　空気抵抗　＝　Ｃｄ　×　投影面積　×　速度＾２　×定数

空気抵抗を低減するためには、�@Ｃｄを小さくする、�A投影面積を小さくする　の2種類しか方法しかない
これ、ノウハウじゃないのは理解できるかな？

�@Ｃｄを小さくするための手段・ノウハウは、フラッシュサーフェイス・スポイラーなどね
�A投影面積を小さくするための手段・ノウハウは、低床化などね



で、>>373を添削すると

＞あと、空気抵抗を減らすために前面投影面積を減らすというのも空力ノウハウのひとつであって
まず、投影面積を減らすのはノウハウではなくて、投影面積を如何に減らすかがノウハウね

＞フラッシュサーフェース化やスポイラーは空力的でこれは違うというのはおかしいんじゃね？
フラッシュサーフェイス化やスポイラーはＣｄを下げるためのノウハウで、投影面積とは次元が違いますね

古舘
「大注目スレッドで空気抵抗の論争を続ける2人がいるぞ。
　おっと、自分たちがスレッドの空気抵抗になっている。
　人の迷惑かえりみず、まさに〜『ベンジャミン伊東状態』だぁーっ」

>>510
いや１７０センチ越えたら頭する、らしいから４ドアクーペの扱いでしょ。

空気抵抗の論争を続ける2人はヨタの工作員。
スレを混乱させるのが目的。

>>519
涙目でうぐうぐいいながら精一杯のうえから目線ですか？
ぼくちんこれからは安っぽいプライドでお兄さんたちに
迷惑かけないようにしなくちゃいけまちぇんよぉ〜♪

>>516
それでインサイトよりカッコ良くなったら真剣に考える！
トヨタ頑張ってカッコ良くしてほしい。

今日昼休みに試乗してきました。(北東北のとある町)
普段乗ってるのはアウトバックです。
試乗グレードはG。試乗距離は市街地3km位なんで参考になるかな？

外観は一言「かっこいい」チリの合わせ目とかは安っぽいけど塗装の平滑度はまあまあか。
内装はやはり安っぽい。シートカラーがブルーの内装はグレーより締まって見えていい。身長165股下75の自分がリアに座ると頭上3cmくらいしかない。

走り出して、試乗車のオドメーターがまだ50km少々でしたが平均燃費すでに14km/lだったのには驚き！普通卸したてで整備したての車の平均燃費なんて極悪なはずなのに。

CVTは違和感なし。60km/hで1500rpmぐらい。ちょい乗りしかしてないのでエンジン+モーターの力感については何ともいえないけどがっかりしたのは足回り！

とにかくポンポン跳ねる。なんか接地感が薄く直進性も悪い。スタッドレス装着車だから？

現行フィットの高い完成度、価格差を考えると微妙に思い少々がっくりして帰ってきました。

だ〜
馬鹿二人目障り

>>522
とりあえずNGしとくわ

>>517も>>519もその辺にしたら？
役に立たない知識や理屈を振りかざし合っても見苦しいだけ。
落ち着いてインサイトのことについて語ろうぜ〜

≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/l50

ノンスロットル可変動弁機構
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1184490645/l50

エンジンの水噴射
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022492426/l50

[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048955247/l50

理想的なエンジンを作ろう
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/l50

>>523
君は、非礼としか言えないだろ、
悔しかったら、俺のレスの矛盾点を指摘してみろろよ

ま、定期的に>>373のアホレスをアップしてやるよ

ま、とりあえずLSが、2月20日に、納車な訳だが。
仕事の関係で21日にしてもらうかもだが。

>>530
そんなに僕チン自身のアホと根性なしを晒したいなら好きにすれば？
弁解聞くまでは一歩も進める気はないね。
せいぜいいきがって他人様に迷惑かけてろよ。おまえの愚行の
責任まではオレは知らないからな。

>>532
結局感情論ばかりで、俺の矛盾点を指摘できないわけね

>>521
違うな
それはただの　設　計　ミ　ス　だ

>>533
じゃあ弁解しな

車体番号1105000番台だった。

>>535
何を弁解するの？
どこが間違っていたのか説明してよ

>>534　後席乗ったが、前スレにも書いたが。
　　　　　プリウスと変わらなかった。（１７２�p）

後ろ

CR-Xよりは広いぞ

>>537
わからんなら探してこいよ
書いてあるはずだがな？
言い逃れに精一杯でできませんか？

>>535
何を弁解するの？
間違っているところをちゃんと説明してよ

http://www.youtube.com/watch?v=9DGfF6hz7CM
180センチの人が後ろに乗ってこれくらいなのに
なんで170で頭擦るの？

おまえら子供のけんかだなw

インサイト
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.honda.insight.rint2.500.jpg
プリウス
ttp://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/comparison/2009/honda.insight.vs.toyota.prius/09.toyota.prius.rint2.500.jpg

リヤシート左右席 座面⇔天井間距離
プリウス 92cm インサイト 88.5cm

リヤシート中央席 座面⇔天井間距離
プリウス 89.5cm インサイト 87cm

>>541
とうとうプッツンしましたか？

どうでもイイから、プリウス好きは、プリウスかえばええやん。 (｀･ω･´)

>>538
現行プリウス920mm、インサイト885mmという後席頭上空間をどう説明する？
35mmの差はでかい

　　　　　　　　　/_:/:_:_:/ // //|　　　､,′/　/　/ {＿_　_ ｀ヽ .:.:./: : : :/:/: : : /: : : : ﾊi:_l:_lハ
　　 　 　 　 　 /__/＿,/ 〈/ //｜　　 /　 i　 l　 l 厶ィ⌒!　 /.:.:./￣.i:｀ト:!―‐″ｰ/ ′!i.| .| l:jヽ
.　 　 　 　 　 /. : ′: :iﾊ　 //　,ゝ-､ { i　 l　 l　 r'　/＿_|_ノ.:.:./､＿ｉj__j__!_/./_i＿':/　 |j,|-l:'lﾉ:.:.':.
　 　 　 　 　 ′: i: : : :|:.:',.〈/　 {/｀V_ﾊj　 :　 l V　 ｛＿_.:.:/.:.:,'.:./ : :|l:i:ｆ!:.l ｌ:_l: :l.:/,'　　 }_jス´:ヽ:.ハ
　　　　　　　i : : :| : : : ､:.:＼ 　 |　　　 i| i　　:l　》'入　 ﾉ:/.:.:/:.:″:.:ｉl;仏斗'ｰ'ﾆ￣　　 厶j､ハ:.:.ｉ:.:.:.'.
　　　　　 　 ｌ : : :| : : : : ヽ､ :ヽ. 廴＿__Ｖ　l　厂Ｙ＿}ノ.:.″:.i : |: l : l|,イ了兀下`　 　 {灯!:ｌ: iﾍ l:.:.:.:i 頭沸いてますね
　　　　　 　 | : : :| : : : : .:.､ヽヽ.:.､∨｀⌒)､ l {｀Vノヽ.|:i:/.:.:.i.:!: :|: l : ｌ|｀ヽ込_ン　 　 　 ゞ'{l:j: :!:ﾉ:l:.:. :|
　　　　　 　 | : : :.､: : : : : : :. V}:.:.}. V⌒ー≧∨￣）ｒ|:li :.:.:.l |:.:.|: l : l:',　　　　　　 　 　 　 >ｌ:｣'|: l:.:. :|
　　　　 　 　 ､: : : :＼: : : : : : ＼ﾉ　 廴_/､ /⌒V´､_｀'ｰ‐┴!: :|:.:l:. :l:ﾊ　　　 　 　 　 　 ｲ｣｣´ |:ﾉ: .:.:|
　　　　　　　　＼:. :. :.＼: : : : : :.＼　｀Ｙ¨´｛⌒)ﾉ＼＿＿ 　｀ｰ|_｣:. :|从　　　　 　 　 　 ,'//　 !: : .:/|
.　　　 　 　 　 　 ＼:. :. :.＼: : : :＼:＼ ゝ--'＜ヽ:.:.:.ヽi:}　 ｀ヽ 　 ￣￣｀　 　 　 　 -_‐//:{　　ﾘ.:.:/.;′
　　 　 　 　 　 　 　 ＼: : : :ヽ:. :. : ＼:.ヽ　　　 ｀ヾヾ:.ﾐ′　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ' ｛: :',　/:／:/
　　　　　　　　 　 　 　 ＞､ : i : : : : : ヽ:.:',　　　　 ＼′　　　 　 　 　 ､_　＿＿＿ ,′ ヽ:.∨´.:.:/
　　　　　　　　　　　／.:. .:ﾉ:ｿ| : : : : :i : }):.}　　　 r‐┤ 　 　 　 　 　 　 |_/´　　　ヾ:ヽ　　〉'.: : X
.　　　　 　 　 　 ／￣｀ヾ＜__!/´￣￣￣｀ヽ　　｜ ｀ー――＜｀ー―┴ト､　 　 　 ｝:〉 / : : ∧:.＼
.　 　 　 　 　 ／　　　　 | |::i 〈 　 　 　 　 　 ',　 ,′ 　 　 　 　 | 　 　 　 |　| /　 　.イ /. : : /　!:. : :ヽ
　

>>544
まあ一般の購入者はそんな身長高くないだろうし
それだけで判断するのもアレだよな

>>567
乗ってないから、そういう意見が出る。
実際に、ディーラー行って、乗ればいいやんw

>>545
＞わからんなら探してこいよ
＞書いてあるはずだがな？

分からないから教えてくれと言っているんだが・・・

リアのヘッドクリアランスはＩＳと同じくらいだよ。
ＩＳならみんな乗ったこととあるよね？

>>542
　後席乗員は動画のあんちゃんみたいに首丸めて普通座らないから
　ふつうはヘッドレストに頭預けるだろ
　そうすると後頭部がカサカサ擦れるんだぜ

>>551
ようするにこういうことか？

僕チンは他人様になにかさせることが自分が精神的優位に立ったと
自己満足できる基準で、屈辱はその逆になにかをやらされることだと
思ってるのか



ち　　い　　せ　　え　　な　　あ　　お　　ま　　え

くだらんケンカはよそでやって
見苦しいぞ

>>554
うん、私も170￥�pしかないが、なぜか珍浦は２０�pある。
背が小さくて悪かったな。

>>554
何言ってるの？
間違いがあれば、相手に分かるように指摘しろよと言っているだけだよ

>>373をみてもわかるとおり、君は論理性が欠落しているようだから
君の思っていることが相手に伝わっていないのかもよ

ここの奴らムキになりやすい性格だな
ハンドル握ると性格変わるんだろうな
でも間違っても公道でプリウスに対抗心持つなよ
恥かくだけだから(笑)

喧嘩をやめてー　二人を止めてー
わたしーのためーに　あらそーわないでー　もうこれ以上

これ分かるのオッサンだけかな。

>>553
あんちゃんでカサカサだったら
170だと大丈夫じゃないの？

てか明後日行って178の俺が座ってみるからいいけどw

>>552
LSになら乗る予定だが。

安っぽい。
とくに内装安っぽい。
安いから仕方ない。
あーそれそれ♪

>>558
前のご家族が、プリウス、１００ｍ離れた方がシビックHV
５００ｍ離れた方が、初代インサイト、、、ま、好き好きだわさ。

>>559
これが分かる俺がおっさんなのか…。

>>560
身長169cmだと天井に頭をするようなことはなかったね。
狭いのには変わりないけど。

>>557
まあ合ってても間違っててもそういう答えしかでてこないだろうって
のは理解できるよ。たぶんあってるだろうってことも見当はつく

ま、それを踏まえたうえでいってるわけだが

>>560
　カサカサしたのは170の自分の場合
　まあ試してみるがよろし　乗り込むときに頭ぶつけんなよ
　

後席、確かに寸法的には余裕はあるんだけど、
横からの圧迫感があるよ。
だから、一概に狭い広いって言えない感じ

>>525
インサイトG,L必死だなｗ
燃費を稼ぐために空気をパンパンに入れてやんのｗ
そりゃ跳ねるっつーのｗ
バーストしなきゃいーけどな。
インサイトG,L買うなら精密なエアゲージ買ったほうがいいぞ

タイヤ空気圧

インサイトG,L 前輪230kPa 後輪230kPa

プリウス 前輪230kPa 後輪220kPa
インサイトLS 前輪230kPa 後輪220kPa

http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-spec.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2508/M47578_7_4.pdf

>>566
胴長ってこと？

>>569
　股下78だから足長おじさんではないな

10kpaぐらい違っても大差ないでしょ
一般人には差が分からないと思う

ドアハンドルがダサイのは５ナンバーに納める為。

>>570
そうなんか、私は、同じぐらいの身長で、昨日後席乗ったが、
こぶしひとつの、余裕があった。失礼陳謝。

　┌─────────┐
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　│ 　 ID:iIE55Urc0　 　 　 |
　│ 　 ID:IUXONgke0 　 　 |
　│ 　 　 　 　 　 　 　 　　　|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

気のふれた方々が
　　このスレを荒らしています。

専ブラの方は
　　　NG登録されることを
　　　　　　強くオススメします。

ディーラー2店行ったら
2台ずつ完備してあった

こりゃ1万台超えるね今月

リアのデザインが残念
テールランプをレジェンドや先代インスパイアみたいな形にしたら
よかったんじゃないか

頭上に余裕があるかどうか確かめる時は、いつも同じ姿勢で測定しなければならない。
ぶれずに測定するために、股関節と骨盤の角度を９０度に保ち、尻は座面と
背もたれの接する「角」に押し込む。
骨盤と背骨は背もたれにピッタリ押し付けながら背骨と首の骨を上に
引き上げるように伸ばす。
両肩も背もたれに押し付ける。
ヘッドレストを適正な高さ（後頭部の一番出っ張ったところが当たるように）に持ち上げ、
頭をヘッドレストに付ける。
この姿勢で計って頭上空間を測定する。

シート調整したらスピードメーターが見えなくなったのは俺だけか？

>>577
って言うかどんな姿勢でも余裕が有る方が良いのは言うまでもないぞ
いつもきっちり同姿勢で乗るもんじゃないし・・・

>>578
シートだけじゃなくハンドルの調整もすればいい。

>>578
そのための上下前後可動OKのチルトステアだぞ

>>580
すまん、被ったｗ

>>577
あと、ヘッドクリアランスを計るなら午前中、
しかもなるべく早い時間じゃないとね。
夕方になると身長が縮むから。

現行プリウスの都内での実質燃費は15kmやそこららしいけど、
新型や2代目インサイトはどれくらい走るんだろ

暗い話ばかりの自動車業界で唯一明るい話題だな。
この際，他社は「インサイト・キラー」と銘打った新車出せばいいのに。

>>580-581
　ステアリングはもちろんチルトテレスコ調整したぞ
　膝がステアリングポストに当たるのを避けるとやっぱりスピードメーターが隠れてしまう
　今乗ってるアクセラと同じポジション取ったんだが　

>>586
シートをむやみに倒してないかい？

>>586
もしかしてリクライニング倒し過ぎでは？
因みに俺のベストはMAX直角
12：00握って余裕で腕が曲がってないと落ち着かない

ドアハンドルがなんであんなにダサいの！！！
パッと見がカッコイイだけに、
あのドアハンドルが気になって気になって・・・
車好きのみんなは気にならないの？

冬物着て着膨れしてたせいかね
まあ明日試乗しないと正直なところはわからんな　

アンチでもなんでもないけどホンダはああいうドアハンドルが多いよね
一昔前ってか
まあ他が気に入ってるからきにしな〜い

>>585
2月上旬の各社の動き

トヨタ　最新鋭技術車プリウスの情報を小刻みに出してくる
ホンダ　時代の変革を感じられる200万以下のハイブリッド車発売
日産　超不人気車ラフェスタの後継車になる車を発表


　　　　∧__∧
　　　 (｀・ω・´)　　見事でござる！
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ノ==l ノ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>589
走行性能にはほとんど影響しない

OPの竹パネルいいなｗ

試乗行ってきた。
まず助手席に俺が座り、営業さんが運転して3キロコース一周。
で、俺がそのコースなぞって隣に営業さんが座って一周。
率直な感想。
普通にロールする。ブレーキフィールがいい。新車だから当たり前か。
加速はスムース。トルクは微妙。ベタ踏みしてもGがかかることはない。
視認性、居住スペース、静粛性なんか正直どうでもいいので割愛。
印象に残ったのは、対向車線の視線が厳しいのと、営業さんが信号無視したことかなｗ

マニュアルないんか…orz

>>479
>搭乗姿勢を犠牲にしてまでCｄ値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。

新型プリウスは全高のピークを10cm後方にもっていくことで
空力改善と頭上空間の確保を両立させた。

>>479
>搭乗姿勢を犠牲にしてまでCｄ値を良くするのは量販車としては正解とは言えない。

そんな車、たくさんあるさ
だから、今の車はみんなかっこ悪い
その点、インサイトはかっこよく仕上がってる。
正解

>>589
昔はほとんど。グリップだったので、
そんなことは、気にしてない年代ですから。

車好きが気にするのは走り

実際、後部座席の座席高が90ｃｍ切ってる車なんて
昔の２シーターの車に無理やり後部座席がチョンとある車くらいしか無いからな

乗ったことある人は分かると思うが、ちょい乗りでも拷問レベル

俺はあの足回りで合格だと思うぞ

低コストでトーションバーであれだったら充分だろ
逆によくあそこまで仕上げてきたなと感じたよ

試乗したが、アイドリングストップくらいしかわからなかった。
フィットでいいや

インサイトはサイドのキャラクタラインが低いからなあ。。。
なんであんな下に線引いちゃったんだろ。
ドアハンドルもなあ。。。。
どうも格好悪く見えてしょうがない。
あとはごちゃごちゃしたインパネが問題だなあ。

ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/first_1.htm
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02059.JPG

>>596
さすがに、有ったら凄いと思ったらそれはなかったな。
MTは、CR-Zを待つことにしよう…。

それにしても。無限のHPにあった、無限インサイトのムービーに
ワロタｗとともに、カッケーなと思った。走りはよさそうだ。

>>437
>実際のところ、値引きはいくらくらいよ？

本体・メーカーオプションは申し合わせにより値引きなし。
ディーラーオプションは交渉次第。

>>604
別の車買えば、幸せになれるから。どうぞ。

>>607　それは、言えません。ディーラーとのつながり＋信頼関係の
あるなしは大きいだろ。

造形といい、塗装といい
相当コスト掛かってるよ
200万円以内の車には見えない

今日試乗してきました！
見た目と走りは思ってたより良かった。軽快で静かだった。
けど後ろが狭いねぇ。。大人の男性が乗るにはキツい。
２人でゆったり乗る車だと思いました。
買うか買うまいか悩みます。

グリップ式のドアハンドルは緊急時に開けやすいという理由でベンツが採用し続けていた。
最近ではなんとなく高級感があるという理由から好まれているような気がする。

でもどうでもいい事だよ。

日産のりだけどプリウスよりずっと恰好いいね。
加速とかどうでした？高速の乗り降りとかキツそう？

>>611　では買うな！　インサイトは、私のモノw

>>547
実際問題３．５センチ違ったら別物だろう
座高レベルでこの差ってｗ

後席狭すぎ
パワー無さすぎ
燃費悪い
ドアハンドルが古臭く安っぽい
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い

>>615　実車に座ってない意見はあきまへん。

>>589
欧州シビックのドアハンドルがかっこいい。
なんであれを付けてくれなかったんだろ。

パラレル・ハイブリッドが好きならＩＭＡを選べばいいし、
シリーズ・パラレル・ハイブリッドが好きならＴＨＳ�Uを選べばいい。

>>616
新NG
Ca6fD2JE0

インサイト Ｌ

ブリリアントスカイ・メタリック

●メーカーオプション
15インチアルミホイール
Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器
ディスチャージヘッドライト

●ディーラーオプション
フロアカーペットマット　バイオ
マッドガード　フロント／リア（左右セット）　ブリリアントスカイ・メタリック
ライセンスフレーム(カラードタイプ)フロント/リア＋ナンバープレートロックボルトセット
リバース連動ドアミラー　Ｈｏｎｄａスマートキーシステム装備無し車用
トノカバー
地上デジタルチューナー　4チューナー／４アンテナタイプ
地上デジタルチューナー　取付アタッチメント（フィルムアンテナ含む）

削りに削り、これ以上は譲歩できん。
お支払い合計 ￥2,788,914

サイドのラインが低いって意見だけど、初代インサイト見てみ？
ショルダーじゃなくってブリスターフェンダーととらえるべき。

>>612
んー、少なくとも俺にとってはどうでもよくないw
なんか古くさい感が漂っててマイナスだなあ。

てか緊急時に開けやすいってホント？
いまいちよく分からんが。

FOPのナビ、青歯でiphoneとつながったぞ。

>>606
先代はマニュアルあったやなｗ
変態デザインだったけど…

今後に期待するぜ。

>>616　グリップのほうが、実は古いんだが。グロリアなど・・・
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い。
ふーん、そうなんや。　オマイの顔はバランスいいんだろうな。
うらやましいよ。

>>616
はぁ？インサイトにリアシートあるだけでも奇跡じゃないかっ！！

>>622
カッコ悪すぎて売れなさ杉

>>623　昔はほとんどグリップだった。
知らない世代が「新しい」って思ってるだけ。
グリップで車選べばいい。それでいいやん。

これこれ。これがよかったな〜。
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/119761/6/

>>623
事故って中の人が気絶とかしてる時に、ガシッと握って力づくで開けられる
という事らしい。日本車でも少し前まで再び主流になったようだが
結局どーでもよくなったみたい

>>623
ドアが変形してもグリップを掴んで引っ張れば開けやすい、とかなんとか。
今となっっては意味のない議論だからベンツもそういう主張はしてないと思う。
俺もグリップ式の方が古臭くみえちゃうんだよな。年がばれそうだが。

>>621
おいおい、フィットに小さいモーターつけたのに
270万って正気かよｗ　プリウス買えちゃうよ
それにはクルコンついてるのか？ｗ

FITより50万も高くて狭い車じゃん、結局。

俺、FITでいいや。

>>633
そのぷりゆす(コロナ5ドアあらため)の見積もりも出せよ。

>>633
来るコン？　運転へたなんや。　自然に対応するやろ。

>>634
FITすれへどうぞ。

>>621
Lって標準でディスチャージヘッドライト付いてるはずだけど

すべて本マダ？

>>631 >>632
あ、そうか。グリップ式の方が開けやすいのね。
逆に読んでたからよく分からなかった、すまんw

グリップ式の方が古いんか。
イメージとまったく逆だなあ。
10年位前の車ってグリップじゃない車が多くない？

しらんがな。>>639

ファミリカーだと思って予約したが、
かっこよすぎて、ちょっと途惑ってる。

>>621

> Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器
> ディスチャージヘッドライト

> マッドガード　フロント／リア（左右セット）
> ライセンスフレーム(カラードタイプ)フロント/リア＋ナンバープレートロックボルトセット
> リバース連動ドアミラー　Ｈｏｎｄａスマートキーシステム装備無し車用
> 地上デジタルチューナー　4チューナー／４アンテナタイプ
> 地上デジタルチューナー　取付アタッチメント（フィルムアンテナ含む）

金持ちだなあ。これ↑全部いらないよ、ていうか金がない。

べつの車でクルコンつかったとき、かなり燃費的には効果的であったな
燃費を売りにするハイブリッドにつけたらもっと延びるのかもしれん

俺は車オタでもないし、車自体にあんまり興味がない人間だか
らインサイトぐらいで十分満足できる。デザインも悪くない
と思う。そろそろ車買い替えようと思ってるのでインサイトも
視野に入れてる。

>>589
グリップ式にすると全幅が広がる → ５ナンバーに収まらなくなる。
シビックは５ナンバーの縛りがないからグリップ式でしょ？

http://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02096.JPG

後ろを見ると、外板が見えるのかぁ。
これは軽以下かもしれん...

リアワイパーのための出っ張りも気になるなぁ...

>>643　( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ 　でも買った。
詳細は言わない。ナビ無し、ラジオのみ。エアロ無し。密かに乗る。

>>627
サービス残業後の与太工作員にいちいち相手するなよ。

>>647
では、軽をかえば幸せになれるよ。背中をおすよ。

トヨタはサー残させないと思う

>>649
それもまた一興かもね。にやにや。　ま、寝ます。

>>651
トヨタは最近までQC活動はサービス残業扱いだったよ。

面白そうだからオレもオンライン見積りしてみた。

グレードＧ←最安グレードｗ

ＶＳＡ
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト
Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器
コンフォートビューパッケージ
フロアカーペットマット

地デジもアルミもマッドガードも無し。
もちろんクルコンなんて元から無し。
なのに　お支払い合計 ￥2,682,582

しかも
後席狭すぎ
パワー無さすぎ
燃費悪い
ドアハンドルが古臭く安っぽい
サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い

なんだか知らない間にトヨタ工作員が増えてきたなｗ

>>643
インターナビはつけたほうがいいぞ。燃料だけでなく時間も節約できる。

うちは子供が1人いるし年に三回は往復1800kmで実家に帰るからこれは楽しみだ 片道ワンタンクで行けるだろうか

>>654　なぜにそんなに必死なの?嫌なら買わなくていい、
興味持たなくていいじゃん。見積りまでしなくていいと
思うけど。自分が所有してるプリウスと比較されたから?

テレ朝　インサイトのCM初めて見た

なんだか極端なホンダオタとアンチホンダが湧いてるな。

>>658
>>649

実燃費がプリウスと変わらないというのは疑わしい。
ハイブリッドと言っても全く別物だし、同じ条件できちんと比較して
言っているわけでもない。
かつてマツダが２代目デミオのＭＣで電子スロットルを採用した時、
「これでヴィッツやフィットと実燃費は大差ない」とかほざいていた
のを思いだした。

>>645
はっきり言ってインサイトが一番不適切な人種だな

>>657
インサイト燃料タンク容量：40リットル
往復1800km ＝ 片道900km

900 ÷ 40 ＝ 22.5km/l　　←ギリで片道ワンタンク行けるかもｗ、スゲーｗ

>>600
走りを気にするンダ厨なら素直にシビックの赤Rを買いましょう

>>633
> 270万って正気かよｗ　プリウス買えちゃうよ

だからプリウスなんてみんな眼中にないって。
結果的にプリより高くなったとしてもやっぱみんなインサイト買うんじゃねえの。
安いからインサイトってわけじゃないし。

>>656
カーナビなんぞ自動後退で社外品を買えば良し

エコドライブバーはスピードメーター内にして欲しかったな。
エコドライブバー見ながら運転したら事故りそうだ。

>>642
ファミリーカーとして買いたいならシビックHVの方がまだマシだぞ

>>668
エコ状態ならスピードメーター内がグリーンだから分かるぞ

でもエコカーだから気にせずアクセル踏みたいって思う
自分は変なのか・・・

>>667
いや、せっかくホンダ車に乗るならインターナビにしてみては？という話。

インサイト
Ｇ
1.3L i-VTECエンジン+ IMA
FF HMM-S
クリスタルブラック・パール
ウォームグレー

ＶＳＡ
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ディスチャージヘッドライト
Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器
コンフォートビューパッケージ

メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥2,438,250
ディーラーオプション ￥0
自動車税(3月登録の場合) ￥0
自動車取得税 ￥66,800
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥12,210

お支払い合計 ￥2,656,710


プリウスはいくらなの？

>>669
公称燃費の３０kmの実走行次第じゃ
装備も充実室内空間も十分なシビハイに行くかも

インターナビて２５万　結構するよな

>>673
自動車重量税 ￥56,700 が \0- になることをお忘れなく。

>>672
インターナビなんぞパケット代で泣くぞ・・・
で、携帯機能はOFFにして結局機能はVICSしか使わずに銭失いの罠

私もGタイプで、ガードコスメやサイドカーテンつけたら
支払い280万になったな。
プリウスでも良かったが、ちょっと大きいんだよね。

インサイトＣＭキターーーーー！！！

>>670
そうなんだけど、見ちゃう気がするなぁ。
家に届いたカタログ見てるけんど、エコドライブバー見た方が、
分かりやすそうな気がするんだよねぇ。

>>656
月1000円程（willcom定額）かかるパケ代をどう見るかが選択の鍵かも。

>>677
ウィルの定額で無問題

初日でこの葬式っぷりはやばいな・・・

なんというか…
ホンダ信者とヨタヲタと両社の社員と子供が二人でスレ消費しまくりかよ。

昼にディーラーで座ってきたけど、やっぱ小さい感じがしたな。
コンパクトカーの雰囲気で、正直プリウスとは別モンだと思う。

外見は思ってたよりずっとスポーティーでビックリ。
上のほうにもあったけど、これは4ドアクーペじゃないか、と。

クーペと思えば居住性は良い。
リアシートは足元が余裕があるのに、頭上や視界に圧迫感があるのが妙な感じ。
存在感のあるリアピラーが内側に傾いてて、なんとなく500系新幹線を思い出した。

インパネは上部と下部の意匠がはっきり別れてる。
ベルトラインより上は、デザインが凝っているし質感もあって良い。
ただ、下のほうは軽自動車みたいな質感とデザイン、チリも大きめ。

シートに張りがある感じで、視界は昔のシビックみたい。
ノーズはほとんど見えないし、後方視界もイマイチなので
取り回しには気を使いそう。
ただ、全体に囲まれ感があって居心地は良さげだな。

>>683
そういうお前は何者だw

てか、インターナビ付けたら
インターナビ・ハンズフリーＴＥＬコードも付けなきゃ意味ないと思うよ。

>>677
今どきパケット定額プランに入ってるでしょ、みんな。

>>648
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

結局、取得税と重量税分はホンダが全額補助してくれるんですか？

それならば１０数万うくから買いたいのですが・・・

見積りとられた方教えてください！！

>>685
インターナビで使うパケットは定額制の対象にならない罠。

>>677
ナビ通すと定額にならないんじゃね？
PC通すのと同じで。

公式サイトでもCMが
　　　　　　　　,,. -──‐- ､,,　　　`ヽ ､,,,`く/ _）
　　　　　　 ／　　　　 　 r､　`ヽ､　　 `>　　`ﾉ
　　　　　 /　　 ／／i_,∠ ヽ. ､　ヽ　　/　　/
　　　　 ./　　 r' '"､,,!/　 　 ヽ|ヽi, ﾞi　/　　/
　 　 　 .!　 　 !　二ﾆ＞　　　,,二 !. !/　 ,/. 　 　 　 　 ┏┓　 ┏━━┓　 　 　 　 　 　 　 ┏━┓
　　　　 i　　　!　　　,,__　　　"＜, |　|　 /　　 ／　　┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　　.!.　　 |　　 /　 ￣ﾞﾞ''''i.　　 i　| ./　 ／' 　 　 ┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━━━┓┃　 ┃
　　　　i　　　i　　.i　　　　　 i　　 ﾉ .ﾚ'　／　　　　　┏┛┗┓┃┏┓┃┃　 　 　 　 　 ┃┃　 ┃
　　 　 i　i 　 iヽ,, !,　　　　 /　 ｨ'　 .i.　 ＼.　　　 　 ┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━━━┛┗━┛
　─-┴┤　.ﾄ''"`''`ｰ-┬"イ i　　 .i　　　 ＼　　　　　┃┃ 　　 　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┏━┓
　　　　　 !i､. i `ヽ,,,　,,r"'i　 レ　 ,　i　　　　　＼　　　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛
　──-i,. i ヽi,.　　 　 　 i　 i/.／!/
スヌーピークリックで見れるよ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

>>664
40リッタータンクで40リッター使い切る勇気はないな。

税金分半額ぐらいしかメーカー支援しないらしいよ。

>>673

＞ＶＳＡ
＞ディスチャージヘッドライト
＞Ｈｏｎｄａ　ＨＤＤインターナビシステム＋ＥＴＣ車載器

Gツーリングで余計なものを引く感じかな？

http://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/top

ここでプリウス　Gツーリング　ナビ最低　選んでも　340万を超えるなｗ
アルカンターラとか付いてるから320万くらいかね

今日見てきたけど、うちのディーラーで16台出たって。すげー

>>689
HPを見てみたが一応インターナビ専用のプランがあるみたいだな・・・

だが渋滞情報だけの為にそれは要らんなぁ・・・
そもそも直距離で使う車じゃないし、買い物車にVICS自体が無駄

身長166のオレが後席乗って、頭上は拳を縦に一つ分だったよ。
以外に空間あるなと思った。みんな髪の毛当たるみたいな事いうからさぁ･･･

気になったのは後席から見た真横の景色。
けっこう視界にルーフが下がってきていて邪魔。斜め前の景色を見る事になりそう。

まぁ、オレは運転席だから関係ないかｗ
居住空間としては後席は全く問題無かった。足元も広い。真横の景色以外は問題ないな。

後ろの視認性は悪い。マジ悪い。
が、オレはサイドミラーで後方確認しながらバックするから影響は無いな。
後ろの車を見る程度なら視認性は問題ない。
後ろ振り向きながらバックする人はキツイと思うのでバックモニター必須です。

何でプリウスより燃費悪いんだよ

>>684
ホンダ信者でもヨタヲタでも両社の社員でもないおっさん。
ホンダは好きだけどな、トヨタも車種によっては好きだ。

今日見て思ったが、これは新しいスペシャリティカーだな。
お手軽なハイテクマシーン。
シビハイは実用車っぽくて、そこが興を殺いでた感じだったけど
今度のインサイトは、新しいっぽい感覚にドップリひたれそう。
そういう意味で、初代インサイトの正当後継車だと思うわ。

ホンダディーラー人いっぱい、その他閑古鳥。

>>687
４月前の納車予定だけど、キャンペーンと称して
ちゃんと引いてくれたよ。１０万弱。

どこもそうかは知らんから、お目当てのディーラーにちゃんと聞いてみれ。

>>697
年間通した実燃費で勝負だ。
大事なのは交通環境や、外気温の変動、ユーザーの使い勝手による燃費の変動をどこまで押さえられるかどうか。

なんかみんなの感想が面白い
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/realvoice/index.html

インテリアがとてもかっこ悪いよ
燃費も旧プリウス並
プリウス対抗馬としてなら存在価値がある
っていう程度の車じゃないかな？
２００万以下っていうことだけに価値がある車ともいえるかな。

>>688
なんと！
しかもauだと別途800円取られるみたいですね。

こりゃウィルコムにするしか。

ありがと。ＴＥＬコード買う前に判ってよかったっす。

>>664
少なくとも800kmはワンタンクで走れそうだね！これは非常に楽しみだ♪
しかし高速だとハイブリッドのメリットはあんまりないのかな？回生がほとんどないしエンジンもほぼ定負荷だしエンジンの素性が大事になってくる そこはホンダお家芸のエンジンに期待する あとは軽いボディが効いてくる

>>704
パイオニアのカーナビも同様の機能と料金体系を提供してるんだけどね・・・
あえて純正に拘る必要は・・・

>>655
トヨタファンでかつ自動車好きってのはほとんど絶滅危惧種だから、このスレ
に集まってくるの大目に見てあげて下さい。
他に行く宛てが無いのですよ。

何から引いてくらたのおしえて。

プリウスにＨＩＤ、ＶＳＡ、フロアカバー付けたらＧツーリングになって、
ＤＶＤ再生ナビ、ＥＴＣ、サイドエアバッグ、フロアマット、セキュリティで

３６７万になったよ

>>705
しかも伝達効率の悪いCVTが効いてくるんだ。

(゜-゜;)ウーン
デミオのまぁまぁな感じのクラスで180万（全部込み）
結果インサイト買えませんでした

>>706
まあどっちでもいいんですけどねw
納車後にまたカーナビ買いに行って付けたりすんの面倒なんで。

そんなことに時間使うくらいなら、すぐにドライブ行きたいw

>>707
実は車好きのホンダファンが一足先に絶滅していたって事知ってた？

>>705
40Ｌタンクだと実際に安心して使えるのは35Ｌくらいじゃない？
春から秋の寒くない時期の長距離ならいけると思うけど

正直気間格好いいぞフロントマスク、ｂｙ今までトヨタ信者。

>>693
3Q
なんかハイブリッドの現実を突きつけられたよ・・・
FITにします・・・

俺は変態インパネが好きだ。

フィットとかヴィッツの実燃費ってどれくらい？

>>712
工作員らしく最初から「ホンダブランド」が良いって言えばいいのに・・・

>>705
正直厳しいと思うぞ。
まず実燃費20km/Lいくかどうか。いったとして残量6L＝34L消費で
警告灯がつくからその時点で680km。そこから点灯状態で120km走るのは
あまりにも精神衛生上よろしくないww

最終話ｷﾀｰ!

http://www.honda.co.jp/insight-kun/index.html

せつねぇ…

と、思ったら！

>>697
いわゆるマイルドハイブリッドだから。
トヨタのTHS�Uはストロングハイブリッド。

燃費に関しては勝てっこない。コストでは勝てる。

変態デザインはいいが、問題は下半分の質感

ホンダハイブリッドは摩擦抵抗の塊のエンジンが常時一緒に回っちゃうからね・・・
コスト的には有利だが性能では勝てない・・・

>>722
つまり低温での燃費悪化の影響もマイルドということですね。

これ、フロントが青く光るもんだと思ってた。
エンジン内部から、光が漏れる感じで。

あれは、光が反射してただけだったのか？

>>719
ホンダブランドwww

>>716
シビハイの中古が100万切ってるぞｗ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050012220090205005.html

なんなプリウスそのまんまだった…
あと家族いる人には厳しいと思う
後ろの席の狭さと見晴らしが最悪だった

>>720
往復1800kmなら高速メインだろうから、90〜100km/hキープすればリッター24くらい。
なら、800kmぐらいはストレスなしに走れると思う。

>>721
困難見て、この車買おうってやついんのかな。
こんな映像作るくらいなら、車に金回してくれよ。

>>688
イーモバイルならPCの無線モデムに使っても定額で大丈夫。ていうか、上限値段は上がるがauでもドコモでも無線モデム利用の
定額は始めてる。

おれは現在カロのサイバーナビにイーモバのS11HTをBluetooth接続して、渋滞情報も
天候情報も取得してるしナビ画面に2nnとか表示できるし、もちろん無線ハンズフリー通話もしてる。

で、そのカロナビの渋滞情報はインターナビとも共有化が始まった。

http://pioneer.jp/support/oshirase_etc/smartloop_internavi/index2.html

>>726

これか？ｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/83960/5/

>>653
それって業界的には普通なんじゃね？
ホンダもそうだし。しかも名前は違うが似たようなこと年に二回やってるし（QC活動）

>>705
高速でも下り坂で回生するし、アクセルオフでの自然減速時にも回生するよ。
そこでためた電気を使って上り坂や追い越しで燃料消費を少なくできる。
高速走行中はIMAのありがたさがよく分かるはず。

>>733

おおおおおおお！！！！！！！
それだ！！

それは、何てオプションなのですか？？？？？

めちゃめちゃかっこいい！

是非とも付けたい！

>>687
補助しない。
但し売れなくなったら補助する。

お前ら、安く買いたいなら、今は買うな。
そうすれば買い控えが起きてると判断されて、補助が始まる。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120066_1.html

>>735
ホンダハイブリッドはアクセルオフ時や下り坂でもエンジンを
カットオフできないからフリクションロスの分だけ回生量が減る
電池が満タンになったからといってエンジンを切って高高率な
モーター走行もできない・・・

細かい所での省エネが出来ないから車格の割りに地味な性能

>>706
スマートループとインターナビじゃデータ量に雲泥の差が…と、言ってみるテスト。

データは共有してるんじゃ？

>>739
テステス、マイク1・・・OK？
パイオニアからのプレスリリースを送りマース。
http://pioneer.jp/press/2008/0828-1.html

相互リンクしてるのにデーター量の差がどう出るって？

BluetoothでA2DPの受信に対応してるオーディオとかナビってオプションにあるのかな？

電気くん、ガソリンくん。
電気くん、ガソリンくん。

>>700
そーなんだ〜
期待していいのかな！？

>>737
じゃーこの社長発言は嘘なの？？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000025-rps-ind

>>736
君はどこの田舎もんだ？

燃費性能ではプリウスに勝てないが
車両価格を含んだトータルコストではインサイトの圧勝
例えるなら、

プリウス派の人は
家賃20万円のアパートに住みながら
数万円の食費を削るのに必死になってるバカ

インサイト派の人は
家賃10万円のアパートに住み
浮いたお金で旅行に行く賢人

>>744
「仮に3月までにインサイトの買い控えが起きるようだと『販売会社への拡販支援を行いたい』と語った」
ってことだから>>737の行ってることは正しい。

「行いたい」だからあくまで希望であって、やるとは言ってないんだな。

FOPのナビ、MP3を焼いたCD-RはOKだけど、DVDは認識しなかった。orz
ディーラーオプションのナビは認識するのに・・・
HDDにコピーできたらいいのに。

ってことで、USBケーブル注文した。

>>744
買い控えが起きれば、補助するって言ってるんだぞ？
買い控えが起きてないんだから補助する必要ない

>>736
これコンセプトカーだよｗ

今使っているのと同じサイバーナビにせずにインターナビにしたい理由は、
ETCカードを挿す挿入口がインテリアに造りつけにできるから。

そういうのはステキだ。

欲しい・・・・しかし、3年前に買ったフィットがある・・・・

10年後に買い変える時は、FC-Xとか実売してるかもしれんし、

インサイト買えるかどうかわからねぇ！

>>734
QCサークルは社員の自発的活動と称して永らく
残業にならなかったけど、去年あたりかな？ 業務として
認められるようになった＞ヨタ


おれも日産圏でやらされたことあるけど、だりぃ。
なんであれが業務じゃないのかわけわからん。

>>746
「アパート」でも間取りが違うんだけどね・・・
インサイト：変形４畳半アパート
プリウス：6畳アパート

>>746
それで家賃10万の賢〜い人も、
6、7万あたりの家に住む人に馬鹿にされるんですね、わかります

>>746
トータルコストを考えるなら、そもそもハイブリッドは不利。
これは趣味性の高いクルマだよ。
少なくとも実用第一のクルマではない。

>>751
まぁそういうのはアリじゃない？
純正品の価値って内装組み込みな事くらいだし・・・
それに10万円の価値が有ると思ったら買えばいいんだよ

>>751
＞ETCカードを挿す挿入口

あれってどこなんですかね？
写真じゃ寄り過ぎてて場所が分からんw

確かに素敵w

乗って楽しいかどうか

プリウスは楽しくない

>>758
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090205_13393367_3_l.jpg

この写真だとハンドルの右側スポークから下側スポークの間に見えてる空間にETC車載器が据え付けられる。

一応車雑誌にも注目だな
どういう印象になっているのやら

>>758
カタログ18ページの、ドライバーズポケットのところに付くのではないじゃろか?

それか、同ページのリッド付きセンターポケットかな?

>>756
その趣味性の高さがインサイトの魅力。
プリウスが燃費悪かったら誰も乗らないけど、インサイトは車そのもの
に何か惹きつけるものがある。＋付加価値として燃費がｲｲ！
しかもハイブリッドなのに安い。そこが大きな違い。

メーカーオプションのだと
バックのモニターとかETCとか込みでの値段だから
私も純正品がいいなぁ＾＾

>>760
ﾄﾝｸｽ

信号で新型プリウスと並んでしまったら、どういう顔をすればいいの？

>>762
手前味噌で申し訳ないが>>760の写真と公式のインテリアの写真を見比べて。

>>746
プリウスは200万の廉価版が出ます
インサイトの存在意義ってなんですかね？

プリウスはハイブリッド車を運転している実感がより強くて、違った楽しみがあるよ。

>>766
相手がカローラでこっちがインテグラの場合と同じ顔してやればいい

>>766
思ったより似てないので何も

>>766
舌を出して笑ってあげたら？

>>766
1. ハイブリッド仲間として笑顔を送る。
2. よっ！ 三代目！ と声をかける。
3. 奥田のモノマネをする。

>>758
ハンドルの右下
ＨＰのインテリアみるとわかる

>>766
クルマ買えない人は心配しなくても大丈夫

>>768
5年前に開発されたバッテリーとモーターに200万も払うのかね

みんな、お待たせ

インサイトのここがダメ、更新したよ

１、後席狭すぎ（チビか子供専用かよ）
１、後方視界最悪 （見えねえよ）
１、パワー無さすぎ （加速しねえよ）
１、燃費悪い （どこがハイブリッドだよ）
１、ドアハンドルが古臭く安っぽい （軽かよ）
１、サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い （笑うしかねえよ）

>>767
なるほど！
見比べたらわかりましたw
ありがと。

>>762
俺もその辺なのかと思ってた。

>>768
インサイト・Lとプリウス廉価版か
装備にどれくらい差が出るのやら

>>764
いいんじゃないお金が有り余っているならそれでも・・・
でも自分ならもう少し積んで余裕のシビックHVを薦めるな・・・

>>766
顔真っ赤にして走り去るけど追い越される

>>769
ああ、そういうのは何となく分かる。
あれはインサイトとは別種の楽しみ方があると思う。
走りがスポーティとかそういうのではなくて
いかに燃費を上げるか、静かに走るか、とか。
そういう欲求には良く応えてくれるクルマ。

>>777
>>100から必死杉ワロタｗｗ

>>1
オールトヨタネットワーク分科会の仕事のおかげかしらんが
24時間かからずに1スレ消費しそうな勢いだな。

盛り上がって大いに結構ｗ

>>782
トヨタハイブリッドで走りを求めるならGS450hって選択肢があるからね・・・
プリウスはあくまでハイブリッドの王道を貫くモデルだ

>>780
そんな有り余ってませんて＾＾

3ナンバー嫌だし
シビックはあんまり好きじゃないので。

>>784
ピットクルーのおかげでもあるｗｗｗ

内燃機関と違ってバッテリーやモータは進歩が早いだろうな。
かといって３年で乗り換えるとグリーンカーじゃなくなるし。悩みどころだ。

>>788
残りの３年分は中古車ファンに任せてあっさり乗り換えるのも一興

きょう試乗したんだけど
まあ普通っちゃあ普通のことなんだけど、1〜2人乗車の足車にはいいんじゃない？


エンジン自体にパンチはないがIMAがあるので苦労はしなかった。

ブレーキがカックンでなく、質がいい。

振動･騒音が思ったより少ない。音が遠いかんじ。

アイドルスタート・ストップ時も振動らしいものは少ない。

ボディとステアリングががっしりしてる。おばちゃんにはステアリング重いかもしれん。

細いタイヤのわりに速度出ても安定している。

後ろはみえにくいが、サイドミラーがすんげーでかいので確認はこれですんだ。

参考までに。
俺の初代インサイトＣＶＴで街乗り23km/L程度

ああそうそう燃費計には18キロって出てた
前の人は15キロくらい
昔の軽自動車のMTとおなじくらいかね

>>781
プリウスはインサイトに追いつけない
最高速も10マイルインサイトのほうが出るし

http://www.youtube.com/watch?v=u4WkJ0yvcVk

>>788
つリース・残か設定ローン

>>763
インサイトも燃費悪かったら見向きもされないんじゃないかなぁ

大半は燃費がよくてある程度安いから、（そんでもってハイブリだから）、見向きされるわけで
どれか欠けたら一気に並な扱いになるような

しかしレスの伸びが止まらないねぇｗ
明日あさっての土日で試乗した人がたくさん出るだろうから
しばらくはこの勢いっぽいなｗ

見てきたけど内装が無理でした・・・。

しかし勢いが強すぎると、
止まったとき一気に止まるからなぁw

>>793
しかし先にガス欠になるのは・・・

いくら何でも乗り心地硬過ぎだろ、コレ
ホンダ車ってなんでいつもこうなんだ？？
先代フィットで批判されて懲りた筈じゃ無かったのか？

>>793
その動画、加速もスラロームも燃費も、インサイトが負けてるんじゃないの？

趣味性の高さはそんなに感じなかったな
むしろ普通さをアピールしてたぞ
初代を売るのにえらく苦労したらしい

いや、こりゃ止まらんだろ
大げさに言えば真のハイブリ時代開始って感じだし

外見はトヨタ、内装はホンダって感じだもんね
あまりのチープさに価格が高く感じるほどだった

>>800
あれで硬かったらコンパクト無理じゃね？
アクセラみたく足に金かかってそうな車のがいいだろ

>>802
初代は売れると困る車、わざと売れないようにした車だったんでしょ

>>801
だね。

プリウスが（旧型新型問わず）ハイブリッドじゃなかったらまったく
売れないだろうが、今回のインサイトはハイブリッドじゃない普通の
レシプロエンジンでも売れると思う。それこそ名前がシビックだったら
なお売れるんでない？
ハイブリッドと聞いて車にそこまで詳しくない人的にはあーなんか
モーター使って燃費がいいやつねっていう認識だと思うけど、
コミコミ３５０万円超えるような車じゃ、燃費以前の話になるような。

単発がおもしれええｗ

インサイトとプリウスどっちがイケているのか・・・・・

駅前ロータリーでギャルに決めてもらうしかないね〜
土曜の夜が暑くなりそうだぜｗ

ホンダは基本的に内装のレベルは高くないけどね
その分違うとこにいってるか、単に値段が下がるかだけで

だから「内装が･･･」とか言ってる人はトヨタへどーぞって話だ

この値段で豪華な内装期待するほうが間違ってる

いや、さすがにそれはもちあげすぎかと…＜ハイブリなくても売れる

内装？木目パネルあったけど安っぽかった
トヨタプレミオよりはましな程度

>>808
４ドアクーペなんて今の時代成功して月間５００台だろ？
これは５０００台。
一桁見込みが間違ってるんじゃないかと思うが。

>>808
どうだろうね
インサイトがハイブリッドじゃなかったら、
５ドアのインテグラやプレリュードってことでしょ
売れないんじゃないかな

>>812
外装はトヨタ、内装はホンダとかいってた人に言ってやれよw

>>814
「プレミオ」とかいう単語出してる時点でトヨタに行ったほうがいいと思うぞ

>>817
そんな奴いたのかwwww

>>818
ンダオタは他社製品を知ったほうがいい
買えという意味ではない

インサイトがガソリン車だったら、安かろう悪かろうの見かけ倒しの車扱いで見向きもされないでしょ。
シビックだったらなんて言うやつはEP型のシビックの失敗を知らないのかねぇ。

このインサイトはハイブリッドだから売れる車。

なんで？＜プレミオがでてきた時点で

俺トヨタ車無理
運転してて気持ち悪くなる

足回りは接地感があって安定してるホンダのがマシ。

今日の営業もシビックハイブリッドとよく比較してたな
俺は座ったことだけしかないからそのへん体験してないんだけど
なんかいろいろと残念な部分があるようで

>>820
すまん、マジレスね。
批判になっちゃうかもしれないけど許してくれ。

俺ダメなんだよ、トヨタのフニャフニャが･･･Crz
酔ってしまってさ

買う気満々で見て来たけどダメ車だった

電気モーターのフィーリングを味わいたいならプリウス。

インサイトの１４ｐｓでは電気モーターの感覚が薄い。
現行プリウスはインサイトのモーター５個直結した６８ｐｓなので約５倍の感覚が得られる。

１４ｐｓ８．０ｋｇ・ｍモーターでは１．２トンの車体を加速させる力は無いが、
軽ターボより強力な６８ｐｓ４０．８ｋｇ・ｍモーターなら加速させられる。

１台でエンジン車と電気自動車を体験でるなら２００万円台なんて激安。

>>825
俺が知ってるトヨタはいい意味でトヨタらしくないST190コロナだから
あまり悪い体験はしてないんだ。

トヨタはゆったり乗る乗り心地と静粛性重視だからね
それなりにドライブ楽しもうとか思うレベル意識づけあたりからは物足りないかもな
別にどっちが悪いとか良いという話でなく、そういう考え方、価値観って話なだけでさ

誰がいつトヨタのアシを褒めたよ？

トヨタ車はタクシーとか２種むき
自分で運転するならホンダかな。

>>705
1.2tありますが

軽いのは初代だよな？890キロだっけ

>>828
それを言うなら、
俺ホンダヲタだが86好きだったし
カッ飛びスターレットも大好きだったぞ？ｗ
韋駄天ターボなんてすごくよかったｗ

トヨタ車はいいよ


運転席以外なら

　　　　　オマエラあんまし乗るなよ










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オレが乗るから

俺は、８６とＥＰ７１とサイバーに乗利継いできたが、どれもいい車だったぞ

>>836
じゃあ乗るわ

インサイトは全体的に弾丸っぽくてスピード感あるよね〜。
20代の夫婦とか似合いそうだよね。
プリウスは団塊世代以上がメインのユーザーだし、競合しないと思う。
次のプリウスはギスギスしてて、老人の代替えが躊躇しそう。

まぁバブル期周辺はトヨタもはっちゃけたもん作ってたからなぁw
市場に敏感だよね。ないと分かったら無駄と判断して作らなくなる

モーターがしょぼい
簡易ハイブリッド
安っぽい

もはやインサイトにとっては褒め言葉

プリウスとの差額は44万円

これを強調すればアンチはすぐにおとなしくなりますよwwwwwwww

>>793
５ナンバーインサイトが、３ナンバープリウスの燃費に負けたのは、
ハイブリッドカーとして致命的。

40万とかいったらモーターのトルク分とか言われそうだな

>>827
0-60マイルで0.5秒しかかわらんのに、巨大モーター付プリウスは何でそんなに遅いのか

>>840
そそ
ああいった元気のある車を残して欲しかったよ、トヨタは
これホンダファンの俺の本音
ソアラ辺りからどーもそっち方面に行ってしまった感じがする

>>839
悪く言えば餓鬼っぽいってことですねｗ
オタクっぽいともいえるかもしれないね。
2chで好評なだけあるｗ

>>844
プリウスが0-60マイルを競うように造られていないから。
マッタリ燃費重視エコカーで、キビキビ感とは無縁ってことでしょ。

オタクは買わないだろ、、

>>839
＞20代の夫婦とか似合いそうだよね。

シビックフェリオ→フィット乗りの母(５０過ぎ）が眼をうるうるさせております。

>>842
プリウスと比較するのが間違い。プリウスは燃費だけを追求した
に過ぎない。

インサイト（というかハイブリッド元年の幕開け）は既存のガソリン車と
比較される価格でこそ意味がある。
そういう視点になれば最小限の価格アップで驚異的な燃費向上
が実現されたことが理解できるだろう

>>827
電気モーターのフィーリングなんか一切要らない人はインサイトというわけですね、わかります

どうでもいいがここおっさん率高そうだなｗ
本当にこれ若い人向けの車か？

発電機積んで全部電気で走る車はないのか？

>>844
運転するにチェックを入れて、ギヤはＤレンジを選択して、
アクセルとブレーキを動かしてみればわかるよ。
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

>>853
発電機はどうやって回すわけ？

GMのVOLTがそう。

>>853
FCXかな一応

いや、プリウスの内装･･･とか話題出る事あるけどさぁ、

おれ歴代ずーっとトヨタユーザーだけど、
あの価格帯のトヨタ車の中じゃプリウスの内装って貧相で萎えたがなぁ･･･
内装レベルは、プレミオ・アリオン＞プリウス≒カローラ
何度ショールーム行ってもプリウスにはときめかなかったよ。
手抜きだろ、あの内装はｗ高級な感じするのか？

インサイトはまぁ、あんな感じだろ。高級っぽいのを売りにしてないからな。大衆狙いだしな。ホンダだし。

ちょっと前はホンダデザインは「終わった」感たっぷりだったけど、ここ最近のホンダは良いねぇ！
今はトヨタが「終わった」感たっぷり･･･変な顔ばっかり･･･

フィットは良い車かもしれないけど、何かが足りない。オデッセイは高いしイロイロ大きい。

おれ、初めてホンダ車買いそうだわ。

でも、インサイトのデザインで喜んでいるのて
昔プレリュードとかシルビアに乗ってた、ミニバン嫌いの結構年寄りなんじゃないの？
２ｃｈの車板ってそんなのが多そうなんだけど
世間では、一般受けしてるのかな？

>>855
右手があるじゃないか

プリウスのモーター出力が本当ならなぜあんなに遅いのか、
知ってる人がいたら教えて。

まぁモンキーを30万で作ってしまうメーカーだからなｗ

>>861
運転するにチェックを入れて、ギヤはＤレンジを選択して、
アクセルとブレーキを動かしてみればわかるよ。
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

燃料電池車が>>853がいってるのに近いといえば近いか。

>>858
おぉ･･･　素直に拍手！

まぁあれだ、内装と静粛性はトヨタに適うものはない
それは素直に認めるよ
結局車に何を求めるかなんだよね
俺は単純に足とエンジンとカッコ良さが重要、だからホンダなんだよね

まさか今日試乗した奴は
明日納車される俺様のインサイトに乗ってないだろうなｗ

↓このホンダ陣営の自信に充ち溢れたコメントが心強い。

　新型ハイブリッドカー『インサイト』の発表会（5日）で、同社開発陣は
「トヨタの“廉価版プリウス”とは競合しない」と口を揃える。

　同社四輪営業統括部の井口郁氏は「仮に現行のトヨタ『プリウス』が
インサイトの価格帯に合わせてくるとしても、自信を持って売ってくれ
と営業マンには伝えている。インサイトは軽量・コンパクトが売りで、
それが走りの楽しさにダイレクトにつながる。あまりプリウスは意識し
ていない。プリウスとは領域が違うと思う」と語る。

　「走りがよくて5ナンバーサイズ。そこがプリウスと違うところ」と同社
広報部墨田剛氏。同じく広報部の梅村真樹氏も「プリウスは脅威と
は感じていない」という。

　ホンダは小さくて軽いハイブリッドカーのスタンダードを目指している
ようだ。

>>861
エンジンがしょぼいから。
低速では力強いが、中高速でへたる。
日本の道ではけっこうパワフルに感じる。

あとはハリウッドの俳優がインサイトに買って乗ってくれれば・・・

走りが良くて　は言い過ぎかな
普通以上のものではない

BqHM4dno0
ありがと

>>859
仕送りが終わったら婆も乗ります。やっとホンダがクーペ出してくれました（涙）
内装なんかどうでもいいです。グリルだけ無限のにしたいです。

これは初代プリウス（１０か１１型）のシミュレーターだから、
現行プリウスと最高回転数とか違うけど、動作の基本は同じだから参考になる。
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

日産もいま5ドア車出せば昔よりは売れただろうに

2ドアにしてＣＲＸみたいにしたらかっこよくて安くなったんだろうか

>>869
埼玉県知事がポケットマネーで買いますた。

2年後に埼玉にできるホンダのマザー工場を全面的に応援する
そうで、今後10年で公用車1500台すべてホンダのハイブリッドカーに
買い買えるそうです

>>876
既出だ･･･でも乙

>>876
えええ　埼玉はじまったな・・・

>>875
つCR-Z

俺はどうしてもCR-Xの快感が忘れられないｗ

…Crz

>>876
工場って計画中止になったりしないんだろうか・・・　キャノンとか中止になったりしてなかったかなぁ

>>859
まて、>>858だが、おれ旧型ノア乗ってたぜ？
昭和58〜平成3までのトヨタスポーツもほぼ乗ってたがなｗ

なんかバブルの匂いがプンプンしてきたなこのスレｗ
あ、俺がいけないのか、スマソ･･･Crz

>>882
来年完成予定だったものが一年延期で2年後ということだって。
すでに建設始ってる。エンジンも車体も作るかなり世界的な
工場になるってさ

これ、マジ売れると思う。

インサイトの購入層　　昭和の車から抜け出せない３０代

>>866
明日？早いなあ
まさか納車前の車を試乗させるわけない
と言いたい所だがこの時期この車だけにDQNディーラーならわからんな チーンw

>>883
嫌々ミニバン乗ってたんだろ
車は車高が低いほどカッコイイと思ってるんだろ

>>888
さすがにそれはないだろｗ

>>866
　ゴメン。俺、インサイトの売りである、「車体下面のエアロパーツ」思いっきり当てて割ってしまった
しばらく気が付かないでねｗｗ

>>887
まさに昭和50年代前半以前生まれの30代がターゲットでしょ。

日本のミニバンのマナーの悪さは異常
シボレーエクスプレスバンで国産ミニバン煽るおれはDQNです

ってかインサイトかっこいいなー
２０代だけど買ってもいいですか？

>>893
「いいんです」川平慈英

>>888>>890
ﾄﾝ
まあ明日脳社寺に確認してみますわｗ
>>891
おおおおおおおおおおおおお

>>892
３０代ですがナニカ？
２０代ターゲットにしたら、面白い車できないんじゃない？
車に興味ない世代だし
お金ないし

初代インサイトって価格どれくらいだったんだろう

MOPのエアロはかっこいいね
無限は酷いけど

グリーンカーのコンセプト無視じゃん
２０代の俺から言わせるとウィングはマジ女から評判悪いよ

>>896
>車に興味ない世代だし
間違い
（一部地域の都市部では）車が必要ない世代　が正しい

>>817
２１世紀へＧＯで、２１５万だったような記憶が
赤字という噂だったから、あんま参考にならないと思うけど

>>888
今日16時頃、新型インサイトが走ってるのを見たぞ。

>>897
いま検索したら218〜220.5だそうだ

>>896
車にあんまり興味なけどお金はあるよ
まぁ２０代が車興味ないってのはあたってる
大人４人で軽でもなんとも思ってないみたいだもん

少なくともステータスwとかは感じてないんじゃないの?

>>903
まぁ彼女と2人で8人乗りのステップワゴンとか乗ってるからなｗ

>>901
間違えた、２１５万は初代プリウスね

初代インサイトはアルミボディを試作ラインみたいなとこで作ってたから
本当なら５００万円くらいしたんじゃないかな

>>905
アンカーめちゃくちゃ

>>901
>>179じゃね？
俺様とってもブルーorz

>>905
ボディはアルミだわオイルパンにマグネシウム使うわで
もう燃費でプリウスより上の数字だす為だけにかなり無茶してたｗ
完全に儲け度外視の実験車だから実は内容からしたらもの凄いお買い得車。

ある意味負けず嫌いのホンダらしさがあったなあ。

>>904
まぁ利便性が一番っしょ
日本の最高速が１００キロまでなのに１８０以上でる車がバンバン売られてるのにも疑問持ってるぐらいだし
車の動力性能って興味ないよ
一部除いて

>>896
今の20代にお金がないわけじゃないよ。
めっちゃ貯め込んでる。将来が不安だからね。

昔は終身雇用だったから強気でローン組んでただけで
金を持ってたわけではないよ

なんかまさにプリウスを安物にしたらこうなりましたってのを地でいった感じかな

ハイブリッドシステムを劣化
内装を劣化
デザインをぱくり
車内、車体を小さくと

クーペというジャンル自体が死んでるし。
ハイブリットだからといって大幅に実用性を損ねた車が評価されるとは思えない。

内装には期待してなかったけど、実物みたらアレレ？
写真で見るほど悪くない・・。ブルーもダークな色だから気にならない・・。
走って見ると、アラ楽しい！
結局車なんて、カタログ数値や写真で判断出来ないと思いましたよ。
即契約して、納車は３月中旬予定です。

シビハイと比べた人はどんな感じ？70kgの重量差は全然違う？

>>905
モノコックの断面形状はアルミに合わせて最適化されてて
ただ鉄をアルミに置換しただけのNSXよりずっと進んでた。

>>911
プリウスってファミリーカーっしょw

おっさんのだいめいしって感じだよね
しかも全然似てないしww

5ドアって言葉はもうないのか

>>889
まさかｗ
嫌々でナビやサンルーフ等50万円分もオプション付けてノア買わないってｗ
お前こそミニバン嫌いなんじゃね？ミニバン舐めてるだろ！（ってかノア）
エンジンはモリモリだしハンドリングも良かった。ノア≒70スープラだったな。
走りが完成されてるノーマルの車高をわざわざ落す？考えられないねｗ
車高を落してかっこいいのは昔の車だけだよ。

どんなプリウス比較も全然悔しくないのがインサイトの凄さだな。
確実に勝てる。スーパーサイヤ人になったような気分だ

>>911

デザインをパクったら安くなるんですか？

アホでしょ、あんた。

つーか大体どこの日本のメーカーもそうだが、
車のカタログって、なんか変というか、レベルがあんま高くないよね。売りとかケレン味とか考えて作ってなさそうというか

今はどうかしらんがちょっと前、なんだったかなぁ、外車のカタログみて上手いなと思うことが結構あったんだよな

>>907
現車も見ずに契約したとこみるとそこそこ金あるんだろ？
チイセエ事言うなよ

>>921
ポルシェ？

>>919
誉め殺し？

試乗したら、そんな評価には絶対ならんと思うんだけど……。
ま、人によっては、アレが良いのか。

ほめ殺してるやつは乗ってないんだろ・・・

>>915
インサイトは押し出し材を多用していたね

初代インサイトはアルミボディに決定した時点で、売れると困るから、
２シーターにして、絶対売れないデザインにしたんじゃないかな
と個人的には想像している

>>919
たぶんプリウス乗ってる人もそう思ってるよ
それで本来良いんだよね
まあここで過剰に暴れてるのはどっちの車も買う気無い人だと思うよ

>>913
この色でしょ？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0115/1/
これもカッコイイ色だよね、似合う

>>885
寄居延期したのにブラジルには工場作るんだね
…なんか変じゃないか？ホンダさん

駆動モーター最高回転数を推測する

インサイト：エンジンレブリミット回転数と同じか？
現行プリウス：6,500rpm程度
3代目プリウス：13,000rpm程度

現行プリウスの最高回転数のヒントになった資料
最高回転数12,400rpm
（プリウス比190%）
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/harrier_hybrid/powertrain/engine.html

3代目プリウスの最高回転数のヒントになった資料
最高回転数が倍近くに跳ね上がった。
http://autoc-one.jp/news/index.php?itemid=2966

久々に売れる車だと思った
子育て終わったオヤジとか特に

ブラジルにつくるのは、会社にとっては正解だろうよ

>>930
何が言いたいんだ？

しかしあれだな、
久々じゃないか？こんな注目された新車って。ホンダに限らず。

>>929
ヒント：地産地消

発電モーター最高回転数を推測する

インサイト：エンジンレブリミット回転数と同じか？
現行プリウス：10,000rpm
3代目プリウス：13,500rpm

現行プリウスの最高回転数のヒントになった資料
http://toyota.jp/prius/dynamism/ths2_mission/index.html

3代目プリウスの最高回転数のヒントになった資料
モータは最高回転数を1万3500rpmと従来に比べて3500rpm高めたという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090113/164004/

テールランプがもう少し縦長だと見た目良くなったかもね。
今だとバンパーが大きすぎてお尻が重い感じがする。

エアロつけると尚更・・・。

>>932
このタイミングはおかしいだろーとは思うなぁ
08年前期的なノリならばわかるし同意だけど

>>927
>まあここで過剰に暴れてるのはどっちの車も買う気無い人だと思うよ
いや、ハイブリッドを作れなくてイライラしてる
マツオタとサンオタだと思われ・・・ｗ

>>934
ＧＴＲのときの方が凄かったような
テレ東で１時間の特集とかしていたぞ

>>934
車ってこういうワクワクが良いんだよな。
子供のころ新型ミニ四駆の先行発売にレース会場
で並んでた気持ちを思い出した

>>939
つまりスバオタやハツオタは余裕しゃくしゃくというわけですね、わかります
まぁそのうち、やっぱりおこぼれ的にハイブリ技術貰うかもしれんけどね

>>940
R32か？
いやｗ、ヒット車っていう意味でさ

ドアって一番初めに触れるところだから、
「あ、このドア違う・・・」って思うし、思われるし・・・
ここばかりは、いくらグレードを上げても
変更できないし・・・
いまどきの、どの車どの車見ても、あの形状ではないんですね。
そこばっか目が行くようになってるし・・・

気にする、気にしないとか、昔はそうだったとかじゃなくて、
「あえてあのドアにした」
ホンダの意図はどこにあるんですか？
車に詳しいみなさん教えてください。

>>437
某千葉県内ディーラーには全社統一で本体価格値引き禁止令が出ていてワンプライス
DOPテンコモリならそっちで引いて貰えるかも

>>941
そそ
このワクワク感がないと面白くない

>>944
プレスライン上に設置かったんじゃない？
あのライン上にグリップだと、不自然

>>437
値引きなし　神奈川

>>913
好きなメーカーやジャンルはあるだろうが、それが正しい選び方だと思うよ。
実物を見て触ってみないと判らんモノだよ。自分が本当に欲しいモノもね。以外に固定観念に囚われてる事多い。

じゃぁ立てるよ

>>939
作れてるよ？とりあえず日産は。
ティーノ・ハイブリッド、いつの間にか黒歴史扱いの様な物だもんな。

立ち位置は、
初代プリ→世界初　初代イン→飽くなき挑戦　ティーノ→普通に使える
って感じだったんだけど…。

>>949
ほんとそう
試乗したらスペックやら構造うんぬん気にならんな

キャラクターライン上にドアの取っ手の凹みをつけるのは、
（ドアパネル成形の）技術の見せ所だからかな？

>>947
コンセプトと同じは無理だったのかね？
つかあれはどういうタイプ？

>>944
グリップ式だと、５ナンバー枠におさまらなかったんじゃね？

>>949
言えてるね
今日（あ、昨日か）試乗してそう思った

乗る前「190万でどんな車つくったんだ？」って感じで行ったわけ
でも乗ってみて単純に「凄い車つくったなぁ」って思ったよ
確かに内装とかリアシートとか難はあるけど、
それにしても190万でこれを作っちゃったってところに感動した

最近グリップが流行りだしたのはネイル伸ばした
女の人に配慮してるからって話も聞いたな

この車のどこにワクワクするんですか？
ガンダムのパイロットになった気分とかですか？

>>950
すでに立ってるあっちつかわないの？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233891645/

次スレこれね↑

>>958
ワクワクはしないぞ

>>951
日産ハイブリッドか。
ティーノは自前技術だったけど、
あれを「ハイブリッド作りました！」というにはおこがましい。
黒歴史と認識した方が正しいかと。

「さぁ、埋めようか」

おいおい最先端とか言って、インサイトに驚いてる奴。シビハイは無視か？
シビハイから進化してるのか、どうなの？

>>959 じゃぁあそこで良いんじゃない？

>>960　まぁ早いったら♪⌒ヽ(*ﾟOﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲｯ!!!な

ん？次ぎスレどーなってる？？？

このコストでこれだけのものを作れるようになった
というのは進化じゃね？