コンパクトカー総合スレッドPart49

コンパクトカーのありとあらゆる話題を扱うスレッドで
ここで言うコンパクトカーの定義とは
【同一車種の全長が最大4.0m以下】
【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
のいずれかの条件を満たす車です
・スイスポは排気量が1500ccを超えるが全長が4.0m以下なので○
・モビリオは全長が4.0mを超えるが排気量が1500cc以下なので○
・アクセラは全長が4.0mを超え、かつ同一車種の排気量が最大1500cを超えるので×
・同じマツダでもロードスターは排気量が最大1500cを超えるが全長が4.0m以下なので○,etc

【※重要】定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう
また、このクラスギリギリ一杯の車と定義からはみ出た車種とで購入を迷ってる場合なども
多々あるのであまり定義に固執せず、生暖かく迎えましょう

※１．車の悪口はその車に乗っている人を不快にさせることをご理解ください
※２．ここで購入検討する方もいるので、明らかに嘘の情報は流さないでください
※３．煽り、荒らし、アンチは基本的にスルー推奨
※４．特に特定の車マンセーを装った嵐には注意
※５．嫌いな車種や言葉はＮＧワード登録がお勧めです
※６．最後に同クラスの車を乗る者同士、仲良くしましょう

前スレ
コンパクトカー総合スレッドPart48
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206790769/

その他関連情報は >>2-7

【過去スレその1】
47 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203394642/
46 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201621564/
45 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199077721/
44 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195815290/
43 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192966140/
42 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188708468/
41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185247930/

【過去スレその2】
40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181525384/
39 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176948373/
38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173758861/
37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170463749/
36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679228/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162053216/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159274684/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155001833/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149889235/
31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145530656/

【過去スレその3】
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143163011/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140827506/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138680829/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136471725/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134087897/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132664635/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131105369/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129804685/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128488173/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127214011/

【過去スレその4】
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114691445/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108460602/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104483330/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100163983/
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087085511/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077903247/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063537611/

【過去スレその5】
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058950037/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053020314/
7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049168858/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046493714/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042658949/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568829
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034767524/（html化待ち）
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031437217/（html化待ち）
1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029320866.html

>>1
乙

　　　　　全長　全幅　全高 車両重量 排気量 馬力 ﾄﾙｸ ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ
　　　　　　　　　　　　　mm　　mm　　mm　　　　　　.　　�g　　　.　　kgm
■ハッチバック
ルノー・モデュス.　　　3792×1700×1590　1225kg　　1.6　113ps　15.1　10.8
.　　　　ルーテシア　　3990×1720×1485　1180kg　　1.6　112ps　15.4　10.5
シトロエン C3　　..　　3850×1670×1540　1080kg　.　1.4　 90ps　13.6　12
　　　　C3プルリエル 3935×1710×1560　1210kg　.　1.6　110ps　15.3　11
ランチア・イプシロン. 3780×1720×1530.. 1140kg　　1.4　. 95ps　12　　12
日産　　ノート　　..　　3990×1690×1535　1100kg　.　1.5　109ps　15.1　10.1
　　　 　ベリーサ　　.　3975×1695×1530　1100kg　　1.5　113ps　14.3　 9.73
ホンダ フィット　　　.　3900×1695×1525　1030kg　.　1.3　100ps　13.0　10.3　直4
トヨタ パッソ　　　　.　 3600×1665×1550 　930kg　.　1.3　 92ps　12.5　10.1
　　　　イスト　　　　..　3930×1725×1525　1170kg　　1.5　132ps　17.5　 8.86
フィアット500　　　　 　3550×1650×1490 　930kg　.　1.4　100ps　13.4　 9.3　直4
MCC　スマート　　　　2695×1559×1542　　770kg　　1.0　 84ps

■A・Bセグメント ホットハッチ
ルノールーテシアRS 3991×1768×1484　1240kg　　2.0　197ps　21.9　 6.29
BMWミニクーパー S 3715×1685×1430　1210kg　　1.6　175ps　24.5　 6.9　　ターボ
フィアット500アバルト3546×1627×1488　　　　　　　1.4　150ps　　　　 　　　　ターボ　
VW ポロ GTI　　　　　3915×1655×1455　1180kg　　1.8　150ps　22.4　 7.86　ターボ
プジョー 207GT　　 　4030×1720×1470　1270kg　　1.6　150ps　24.5　 8.46　ターボ
フォード フィエスタST.3920×1680×1445　1130kg　　2.0　155ps　19.4　7.29
シトロエンC2 VTS　　3670×1660×1460　1100kg　　1.6　125ps　14.6　 8.8
コルトRALLIART R 　3925×1695×1535 . 1110kg　　1.5　154ps　21.4　 7.2　ターボ
スイフト スポーツ　..　3765×1690×1510　1060kg　　1.6　125ps　15　.　8.48
トヨタ ヴィッツRS　.　 3800×1695×1520　1030kg　　1.5　110ps　14.4　 9.36
マツダ デミオSPORT 3895×1695×1475　1000kg 　 1.5　113ps　14.3 　8.8
ダイハツ　ブーンX4　3630×1665×1535　. 980kg　　1.0　133ps　13.5　 7.36　ターボ
日産　マーチ12SR　 3735×1670×1505　. 960kg　.　1.3　110ps　13.7　 8.7

　　　　　　　　　　　　全長　全幅　全高 車両重量 排気量 馬力 ﾄﾙｸ ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ　ﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ
　　　　　　　　　　　　　mm　　mm　　mm　　　　　　.　　�g　　　.　　kgm　　　　　　　　　　　制限
■2シータースポーツ
マツダ・ロードスター　3995×1720×1255　1140kg　　2.0　170ps　19.3　 6.70
フィアットバルケッタ　3895×1655×1275　1110kg　　1.8　130ps　16.1　 8.53
MR-S　　　　.　　　　　3895×1695×1235　1010kg　　1.8　140ps　17.4　 7.21
スマート ロードスター 3430×1290×1205　. 830kg　　0.7　. 82ps　11.2　10.1　ターボ
　　　　　クーペ　　　　　　　　　　　　　　　　　 850kg　　　　　　　　　　　　　10.4　ターボ
■トールワゴン
プジョー1007　　　　　3730×1710×1630　1270kg　.　1.6　 108ps　15　　11.8　　　　　　 　▲
ルノー・カングー　　　4035×1675×1810　1200kg　.　1.6　　95ps　15.1　12.6　　　　　 .　　▲
トヨタ　ポルテ　　　　　3990×1690×1720　1090kg　　1.3　. 87ps　12.3　12.5　　　　　　　　▲
　　.　　bB　　　.　　　　3785×1690×1635　1050kg　　1.5　109ps　14.4　 9.63　　　　　..　　▲
　　　　ラクティス　.　　3955×1695×1640　1140kg　　1.5　105ps　14.1　10.9　　　　　　　　▲
日産　 キューブ　　..　3730×1670×1650　1150kg　　1.4　. 97ps　13.9　11.9　　　　　　　　▲
キューブキュービック 3900×1670×1650　1270kg　　1.5　109ps　15.1　11.7　　　　　　　　▲
ワゴンR　ソリオ　　　　3545×1620×1665　 970kg　　1.3　. 88ps　12　　11.0　　　　　　　　▲
ダイハツ クー　　　　　3800×1690×1635　1060kg　　1.3　. 92ps　12.5　11.5　　　　 .　　　▲
■SUV
VMクロスポロ　　　　　3920×1670×1535　1180kg　　1.6　105ps　15.5　11.2
トヨタ ラッシュ(ビーゴ)3995×1695×1705　1190kg　　1.5　 109ps　14.4　10.9　　　　　　 　▲
三菱　パジェロイオ　 3975×1680×1700　1320kg　　1.8　 116ps　16.3　11.4　　　　　　 　▲
ジムニーシエラ　　　　3550×1600×1705　1070kg　　1.3　　88ps　12　　12.2　　　　　　 　▲

>>8
イストは1.8リッターモデルのデータだな
　　　　イスト　　　　..　3930×1725×1525　1170kg　　1.8　132ps　17.5　 8.86
が正解で、1.5リッターモデルは
　　　　イスト　　　　..　3930×1725×1525　1150kg　　1.5　109ps　14.1　 10.55
ってかんじか

>>1
乙

だけど、テンプレに微妙に>>1の定義超えたの入ってないか？

ちょっとＤで聞いたんだがフィット良く売れているらしいよ。
うちの近所はレギュラー149円（会員はさらに-2円）で全国でも安い方なんだけど
ガソリンが高くなって2Lあたりの車から乗り換えが多いって言ってた。
実際このクラスで最近発売されたモデルならフィットと大差はないんだろうけど
フィット＝低燃費のイメージが定着しているらしい。
フィットのライバルはヴィッツではなく中古のフィットだとかｗ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>14　もしかしてハイマー？
本家に忘れないでって言ったのに
貼っておまきした

>>13
ちょｗｗｗ中古のフィットってｗｗｗ
見飽きてウンザリするほど走ってる古臭いだけのクルマじゃんｗ

そう、見飽きてウンザリするほど走ってる古臭いだけのクルマだけど馬鹿売れでした。

フィットはホント大量に走っているよな。
もちろん没個性的と言えばそうだけど、そんなの気にしない、燃費と維持費が安い車なら何でもいいって人には
丁度いいだろうしな。

旧フィットも当時一番出来が良かったから売れた。
現行フィットもコンパクトカークラスで一番出来がいいから一番売れてる。
当然の話だよね。

>>19
出来が良いからじゃなくて
コンパクトをファーストにするしかない低所得者が増えて車乗るのもカツカツになったからだろ
安く燃費の良い荷車としてみたらロングストローク型のフィットしか選択無いし
余裕のある人はもうちょっと乗用車らしいノートデミオや走りでスイフトやラリーアート選ぶでしょ

収入があれば他の車種に乗る、とも限らんぞ。
車なんて白物家電同様に、すでに「ほぼみんな持っている」ようなもんだからな。
俺自身は違うけど、医者の友人も経験柄結構いて、収入はみんなあるはずなのに
高級車乗り回しているような奴ってあんまいない。
地方だから私立医大出じゃなくて大半が国立医学部出ってのもあるだろうが。

>>17
＞そう、見飽きてウンザリするほど走ってる古臭いだけのクルマだけど馬鹿売れでした。

馬鹿売れしたからこそ見飽きてウンザリするんだろがｗ
新型の方も、すでに見飽きた感があるのは俺だけ？

>>22
> 新型の方も、すでに見飽きた感があるのは俺だけ？

いや既に空気のような存在。全く気にならない。

フィットは、商用の軽トラックとか、軽バンとか、４トントラックとかに匹敵する存在だからな。
個人用の荷車として定着した。
ある意味偉大。

鍋だの釜だの乗っけて走るには確かに便利だな。

お釜を乗せて走るのか？

例えるならフィットはユニクロ、ヴィッツは無印良品、ノートはライトオン、デミオはしまむら、スイフトは西松屋

誰がウマい事を言えとｗ

スイフトの喩えが意味不明

西松屋ってベビー服だっけ

>>30
うｎ

車にｽﾃｰﾀｽを感じる人間ってDQNだけでは
一般人にとってはただの移動手段の一つ

フィット以外は負け犬





フィット最高




フィット世界一





負け犬は遠吠えでもしてろ




ワォォォォォンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかいいなこれ。
ttp://www.asahi.com/car/newcar/TKY200805160078.html

>>34
日産はK13マーチはこれ出してほしいなw

日本で売るならもうすこし内装やなんかに色気が付いてもいいけど

このシンプルな内装のままで、でもドリンクホルダーは
つけてね。ってのが俺の希望だな....

日本で売るのなら、最安価モデルでもないかぎりドリンクホルダーくらいつくっしょ

サイドビューがルーテシアに似ているような気がする

>>34
後部座席は酷いな。こんなに薄っぺらいのは見たことがない。

どうだろう。角度でそうみえるんじゃないか。
これみるとぺらぺらってほど薄くはないような..

ttp://www.daciagroup.com/fotografii-stire-presa___fotografii___produse-dacia_sandero-666

なんかNOTEご飯に欧州ふりかけをかけたような..
なんの特徴もない普通な感じがけっこうイカス。

>>34
ベリーサにフォルムが似ているような気がして、好きになれない。

たしかに薄っぺらさはフィット並みに見えるね

>>41
新型デミオっぽいと思った

>>40
薄さは現行だとデミオレベルかな？
ttp://www.daciagroup.com/viewPhoto.php?file=news/files/1393.jpg

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>45
あっ本家に貼っておかなきゃ

マガジンXに載っていたが、次期マーチもフィット同様に中国製部品の使用率大幅アップらしいね。

>>47
価格の上昇を押さえるには致し方ないのかもね。
世界的な流れだから、よほど特殊な車でない限りどのメーカーでも中国産部品の採用率は上がるんでないかな。

目に見えないところで、不良率は上がるだろうなあ。

内装は許せるが、基幹部品は困るな。
でもフィットが200万円になったら売れないだろうしな。

パソコンや他の家電製品みたいにメインユニットを全て中国で組み立てるのでないだけマシかもな…

国内で作ってても一つの部品で不良品があるとメーカーの枠を超えて多くの車種でリコール祭り
中国で部品生産→輸入となると・・・おそろしや〜

ヴィッツRSはこの夏MCしますか？

どのグレードもEPFなん？コンパクトって

リアシート中央に2点式シートベルトが転がっててヘッドレストのない、上質な
ベリーサ

>>55
ベリーサがもっとまともだったら、フィットはもうちょっと売れなくなるだろうね。

>>1
・このスレではベリーサの話題は禁止します。

次スレからはテンプレに忘れずにいれるように。

いちいち貼らなきゃならんくらいになっちまったのかよ

>>56
単にデミオが売れなくなるだけだろ？ｗ
マツダ車なんて買わない奴は絶対買わないし。

値引き次第で売れるでしょ
ただデミオだけは買わないけど

>>57
荒らしてる本人ですか？

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>62
「ベリ」って略すとベリーズ工房を思い出すなｗｗｗ

>>62
「ベリ」って略すとベリーズ工房を思い出すなｗｗｗ

ごめん言ってる意味が分からない

ググってみた

こんなやつら知らねえよ普通

ニュースのホンダがプリウスより20万円以上安い、200万円以下のハイブリット車出すってあったが
コンパクトカーなの？
それとは別にフィットのハイブリットも出るの？

日本語でおｋ。
マジレスすると、同じような車と比べて差額を20万程度に抑えるということ。
新型のハイブリッド専用車がカローラクラスなら、その平均的な値段+20万程度、
フィットに設定されるフィットハイブリッドも、フィットの値段+20万程度。
このくらいの値段の差になると、距離を乗るヒトはハイブリッドで経済的な恩恵を受けられるようになります。
現状だと、車体価格が高すぎて燃費が良くても総合的な出費は同じクラスの車より全然多い、って感じだからね。

このスレで関係あるのはフィット・ハイブリッドくらいかね？
CR-Zも幅長さ結構ありそうだけど・・・

バラードCR-Xの復活です

バラードじゃなくサイバーの復活を頼む。ＥＦ７で。

免許とって初めて乗ったのがサイバーCR-Xだった。天井がガラス貼りの。
そのあと四代目プレリュードに乗り換えたら、なんてデカいんだと持て余した。
やっぱスポーツはコンパクトサイズに限る。

>>66
昔、インサイトっていうハイブリッドのコンパクトカーがあったけど、骨格にアルミ使いまくったせいか２２０万ぐらいしたよな。
あれからもう１０年近く経つから、４シーターで２００万切るハイブリッドコンパクトを作るのも可能なんじゃないかな？

>>62
あぶない　本スレに貼るなきゃいけないのに見逃すところだった

＞・このスレではベリーサの話題は禁止します。
＞
＞次スレからはテンプレに忘れずにいれるように

以前、デミオネタ禁止ってのは本当にあったけどなｗ

>>67
ありがと。二種類出るってことなんだね。
フィットハイブリが出るなら楽しみに待ってみる。

>>71
昔コンパクトカーでハイブリット出ないのは、電池とかモーター乗せると
かえって重くなり燃費が思ったより伸びないって話だったけど
電池もモーターも小型化出来たんだろうね。その頃と比べると。

>>74
シビックハイブリッドとあわせて４車種にするとさ。
だから３つだすってことかな

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080522/1012361/?top
本田技研工業（ホンダ）は5月21日、2009年初めに日本、北米、欧州で
ハイブリッド専用車を発売すると発表した。小型車「フィット」にもハイブリッド・モデルを
追加する。スポーツカー「CR-Z」をもとにした新型ハイブリッド車や、すでに販売
しているシビックのハイブリッド・モデルと合わせ、合計4車種で年間50万台の
販売を目指す。
(以下略）

ブルーベリーを見ると、青いベリーサを連想して不愉快になるぜ。

雑誌見てきた。近年出そうなコンパクトだと
08/07月　スバルからクーOEMコンパクト
08/10月　トヨタIQ
08/12月　日産キューブ
08/XX月　スバルからラクティスOEMコンパクト

09/01月　ホンダハイブリット専用車(予想サイズは4m切ってたのでコンパクト扱い）
09/XX月　日産マーチ

10/XX月　ホンダフィットハイブリット、三菱コルト

だそうだ。
ところでスズキのスプラッシュって国内発売はないの？

あるよ。

スズキのコンパクト四駆(エスクード派生？)の話はどうなったの？

>>71
まだ友達が乗ってるよ
ハイブリッドというよりは２シーターにしてまで徹底して空力と軽量化にこだわった結果の燃費じゃないかって言ってた
1000ccしかないのに普通に120km超えまで軽く加速する上にプリウスと違って高速でも燃費落ちないらしい

>>81
インサイトは絶対トヨタには真似出来ないね

でも実用性がね…

あれは完全にスペシャリティカーの範囲でしょ。

>>78
クーOEMとラクティスOEMってどっちが出るのかと思ってたら両方出るの？

クーよりもシエンタをファンシー嫌いにも乗れる顔にして売ればいいのに。

雑誌情報なんで本当かどうかわからないけど。
ダイハツ、トヨタから1台ずつ来ても不思議ではないと思う。
ただどっちもハイトワゴンなんで、スバルらしくないとも思うけどね。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

与太話。

>>82,83
現行セリカとか昔のセラとか、侮れんぞ、世界王者は。

>>84
>クーよりもシエンタをファンシー嫌いにも乗れる顔にして売ればいいのに。
同意。アレの黒エアロ見たけど、エクステリア的には男の子でもおｋな感じだった。
でもインテリアがファンシーで一寸男の子には受入られ難そーな印象だった。
若い男の子のクルマ離れを危惧してるって言うんだったら、トヨタもも少しラインナップ考えりゃ良いのに、と。

>>87
シエンタはファミリーがターゲットなんだろうけど、
だからこそ夫婦共にファンシー好きじゃないと厳しいってのがあるね。
僕個人は割と嫌いじゃないから子供がいたら乗ってもいいけどw

あ、でもそういえばシエンタも来年あたりFMC(ラウム、ポルテと整理)なんだっけ?
それならOEMするなら次期型という話になるか。

>>86 はいはい本スレにもね

>>78
957 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/05/24(土) 07:05:31 ID:uKOrttZm0
スズキ、東欧生産の世界戦略車を国内に投入・今秋
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080524AT1D0205D23052008.html

>>90
パッソ級か

スイフトが売れなくなるね

「必要十分」と「世界戦略車」って言葉にはいつまでたっても違和感を感じる。

ハンガリーからの逆輸入車か。品質もさることながら値段も気になるな。
スイフト以上SX4未満なら130万円位からかね。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080523/20080523-00000359-fnn-soci.html
フジテレビ動画
トヨタ・プラッツもみじマーク付き特攻隊仕様

安藤穴「突っ込む！」
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00133359.html
福島・須賀川市で運動会の場所取りに集まった保護者の列に車が突っ込む　1人死亡　4人けが

23日午後、福島・須賀川市の小学校前で、運動会の場所取りで集まった児童の保護者およそ20人の列に車が突っ込み、
4人がけが、1人が死亡した。警察は車を運転していた79歳の男を自動車運転過失致傷で現行犯逮捕した。
事故が起きた場所は、フェンスが壊れ、草木が押しつぶされていた。
23日午後4時50分ごろ、事故を起こした車がクレーンで運び出された。
運び出された黒い車は、後ろの部分に「もみじマーク」が張ってあり、前の部分がめちゃめちゃに壊れていて、
事故の激しさを物語っていた。
事故は、23日午後2時30分ごろ、須賀川市の須賀川第3小学校前で起きた。
24日午前8時すぎに迫った運動会の場所取りで集まった保護者およそ20人の列に1台の車が突っ込んだ。
集まっていた保護者たちは、次から次へと車にはね飛ばされ、4人がけが、82歳の女性が搬送先の病院で死亡した。
この事故で、車を運転していた須賀川市朝日田の無職・佐久間 日出男容疑者(79)が自動車運転過失致傷で現行犯逮捕された。
佐久間容疑者は、孫を車に乗せ、運動会の場所取りに向かう途中に事故を起こしたという。
現場に居合わせた人によると、佐久間容疑者は事故直後に、「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」などと話していたという。
(05/23 17:29 福島テレビ)

トヨタ「世界最小」乗用車「ｉＱ（アイキュー）」を年内発売　1リッター30�q
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211664538/

燃費
トヨタｉＱ（４人乗り） 30km/L
スマート・フォー・ツー（２人乗り）18.6km/L
フィアット５００ １．２（４人乗り） 15.6km/L

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>97
はいはい　ベリーサの本スレにも貼りました

>>98
スルー汁

一桁価格が誤表示、買うしかない。
http://foranything1.ocnk.net./product-list/11

>>100
日産新車【ティーダ】
167,000円

>>101
直ってたｗ

日産は今こそＢｅ−１、パオ、フィガロ、といったパイクカーの復活をさせるべきだ。

>>103
なんで？

今時パイクカーみたいなものが売れるかねぇ。
どうしてもあんなのがほしいなら、外国から輸入すりゃええがな。

日産はルノー車全車の国内販売をするべきだよな。

「今は絶対にするべきでない時期だ」ってんなら分かるが、なんで今こそ復活？

>>103の車買い替え時期が近いんだろ。

自動車税と重量税考えたら
1000cc　1トン以下が理想だよ

あれ、ベリーサって何cc?

最近の車で、デミオの一部グレードが1トン以下だけど、あれだけデカイフィットがデミオと数十キロしか変わらないのが不思議

デミオそんなに小さくないし。

以前初代デミオに乗っていてあれも1t以下だったけど、大人4人と荷物が楽に積めた

>>103
マーチ、キューブもほとんどパイクカーみたいなもんじゃん。
キューブのシートデザインなんかパオにそっくりだし、淡色系の色を多用しているとこも当時のパイクカーと共通点を感じるな。

>>111
デミオは妥当な重さだと思う

それが売りだからね

でもフィットがあれだけ広くてデカイのに軽いのが不思議

個人的な感想だが、
フィットが半端に1トン越えてなけりゃほぼ完璧な気がしたなぁ
コンパクトとしては

あの低床低重心の嘘が許容できるなんて

デミオ（フェイスタ）はシャシが重いんだっけ

>>115
半端に１ｔ超えてないとスカイルーフが半減しそうな悪寒

“自動車一斉値上げ”機運高まる…実現なら３４年ぶり
http://netallica.yahoo.co.jp/news/35751

トヨタ「ヴィッツ」クラスの小型車（約１トン）で２万円台後半値上がりだそうだ。

マツダは値引きでがんばってもらいたいんだが。。。

値引きを少なくして、定価を上げない。
「ウチは値上げしません」ってアピールすれば、人気は取れるよ。

…ま、カルテルで上げざるをえないんだろうがｗ

先に買ってて良かった…

むかーしワンプライスとかいう制度どこかであったけれど、
今はどうなの？

>>115
半端に１屯超えてないとウリのグリーン減税が受けられない、って聞いた

初回登録時の重量税が1t以下と18900円違うと、毎月15000台登録のフィットなら・・・
税収確保の為に国土交通省が型式申請のときに圧力かけるとか。

>>124
トヨタが言わないと動かないから平気ｗ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>123
何寝言こいてんだ朝鮮人と思ったら「売り」か

>>127チャンコロ死ね！

新車購入時は諸費用に紛れている重量税

３年後の車検時に差が出る重量税

ベリーサは１トン超えてない？

ひょっとしてチャンコロとチョッパリを勘違いしてんの？
ﾀﾞｻｗ

ｷﾓｺﾘ語を書くのはやめてくれ

マガジンエックス見た？キューブが丸くなってるんだけど。。。
ますますパイクカーっぽくなってくるね。

キューブが丸くなったら「キューブ」じゃないな

>>126
まだいるのか、この屑はw

>>134
お前みたいなのが構うからだ

キューブが丸くなったら『球部』じゃないか！

>>136
-20点

>>136
こんなスレにいないで早く練習して来い
甲子園は遠いぞ

>>138
-100点

あうち

　　（　＾ω＾）　…
　　（⊃⊂）


　　（＾ω＾；）⊃　ｱｳｱｳ!!
　⊂ミ⊃　）
　 ／　　　ヽ

せいふ

２００万円台からのプリウスは、５００万円台からからのポルシェよりも
女にモテまくるらしい。

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211865683/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

【ﾓﾃﾓﾃ】ポルシェよりもプリウスの男がモテるらしい。　ランエボ、インプは論外でｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211866002/

女性のほとんど「ポルシェ」より「プリウス」に乗ってる男の方が好きと回答
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211907977/

ポルシェの男性よりもプリウスの男性のほうが好き
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211866433/

ポルシェに乗ってる男より、プリウスに乗ってる男の方がセクシーよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1211900131/

トヨタってこういう誘導調査が実に上手いよねw

妄想族によるとトヨタが調査したことになってるらしいｗ

そんな馬鹿な調査で左右されないだろ

するとしたら馬鹿なスネカジリ学生ぐらいだろ

>>145
朝日新聞の世論調査と同じ。
特定団体まで出向いて行って、台本を渡され、脚色、捏造。

レクサス(笑)と比較してほしかったねｗ

レクサスの男性よりもシビックハイブリッドの男性の方がすき


みたいな感じか

「女だらけの車選び」
最新版でないかな。

調査だから当然プリウスが人気するだろ。
「貴方の結婚相手には“金銭的裕福さ”と“真面目さ”のどちらを重要視しますか？」と質問すると真面目が上に来る。
「貴方の知人が在日朝鮮人と知った途端、貴方の中にその人を軽蔑する気持ちが出ますか？」と質問するとNOが大半を占める。
しかし実際は・・・
ま、そういうことだ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

このスレではベリーサの話題は禁止と、何度言ったら……！

>>152
こんなところでコピペしてる場合じゃないだろ？
本家荒れまくりだよ
あっちをどうにかしたら？

自業自得。コピペ荒らし以前からベリーサの話でここ荒らされてたし。

ここだけじゃないよ

今更ベリーサについてどうこう語るつもりはないが
次期モデルがないってことは失敗だったんだろうな。

他社ならコンパクト５ナンバーサイズワゴンが売れないハズが無いが、値引き販売が基本のマツダでは失敗作だったんだろうな…

だって、車自体に魅力がないもん。

>>153-155
そういうレスが欲しくてコピペしてるのがワカランのかねぇ？

元カキコをこんな編集してコピペするのは、普通に考えて
ベリーサマンセーの奴じゃないし、素でマンセーだったらただの池沼。
要するに、池沼にマジレスしてるか、
悪意のある奴に思い通りに釣られてるかのどっちかってことになるかと。

そもそもコピペの出始めとほぼ同時期に、だな厨が消えたが、
実は同一人物じゃないかと推測してみたりもする。

>>160
どうした？マンセーがコピペするなんて思ってる人いるわけないじゃないか。

>>153-159 までが、
>>160　みたいなレスが欲しくて書いてるのがワカランのかねぇ？
するーしる

ここんとこきちんとスルーされてたのに、最近また反応する奴が増えたな。
なんか臭いよ。臭い。

ベリーサか、コンセプト自体はなかなか面白いとは思うが
そのコンセプトがコンパクトを買うユーザー層との指向とズレがあった、って感じだな。
実車はしっかり見たことないから中身はわからんが。

いいかげんに止めろ。

ベリー差のレスは、あと３レスで締め切ります。

以　降　完　全　ス　ル　ー　で　。

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

３ナンバー普通車をコンパクトに定義したり、誰が見てもコンパクトのベリーサを除外しようとしたり、訳わかんないスレだなココ！

キチガイの活動は気にしないであげて

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

カンコク車って買うメリット全く見当たらないのだが・・・
大して安くもないし性能も日本車に比べれば著しく劣る
フィットみたいな安くて高性能の車があふれてる日本じゃ売れるわけ無いわな

ヒュンダイって韓国内でしか売れてないだろ。
東南アジアや中国では日本や欧米のメーカーや、それらのメーカーと提携している所が幅占めているし

中東とかいくとけっこうみるよ＞ヒュンダイ

ほー、そうなんだ。
中東は行った事ないからその事情は知らんかった。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

このスレでは、ベリーサの話題は禁止します。
ただし、悪口は別。
ということで、次から上の記事がコピペされたら、
それはベリーサの悪口であると解釈できます。

韓国車同様、日本で燃費が悪く性能がイマイチなベリーサを買う理由が見当たらない！ｗ

ベリーサって０系新幹線みたいに古いデザイン。

>>175
プアマンズ・ミニ
とも言う(笑)

おいおい、ミニとは全然違うだろ…。

目指したのはBMWミニなんじゃないの。
でもカイエンとかレンジのディテールも引用してるよね。

> でもカイエンとかレンジのディテールも引用してるよね。
たとえば？

和製ミニといえば、スイフト。
和製ミニ・クーパーといえば、スイフトスポーツ。
ベリーサなんかと一緒にしないでくれ。

ミニの製作側から「鈴菌スイフトなんかと一緒にしないでくれ」って言われるぞ

>>176

ベリーサはどっちかと言うとVWみたいなプレーンな処理が好感触だと思うんだが。
とてもじゃないがminiにゃ〜見えないわ。

和製○○って遠回しな敗北宣言じゃね

そんなことないよ。

わかんない人にはわかんないよ、スイフトのよさは。
わかる人に届けばそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、スイフトの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくスイフトに試乗してみてね。

>>177
アウトラインがほとんど同じ
そもそも開発がMINIの様な車を作りたかったと言ってしまっているｗ

>>180
タゲ逸らし乙でありますｗ

>>176
マツダはそう言う車得意だよな

歴代RX-7＝プアマンズポルシェ
先代デミオ＝プアマンズ145
現行デミオ＝プアマンズ207
ベリーサｗ＝プアマンズMINI

マツダは、欧州車のデザインをパクるのが得意だからな。
しかし、あれを似てると言い張るのは無理があり杉。

ベリーサが目指したのはちょっと大きな
ストーリア/デュエットかと思ってた

しっかしネタがないなぁ。

そこでスプラッシュですよ
http://www.youtube.com/watch?v=z0RZkwIjIaw&eurl=http://blog.livedoor.jp/suzudas/

早ければ８月にも発売らしいが・・・

マジで日本発売すんの？もともとスイフトの兄弟車なんだし、食い合うだけでは

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

軽とは違って意味がないというか余計不便になるトールコンパクトが市場から消えつつある今、
なんでヴィッツとファンカーゴみたいなことしてるんだろ？
やっぱりスズキはスズキだな。

>>194
すくなくともお前よりはよ〜く物事考えてるよｗ　スズキは。

スイフトが男性客中心だから、スプラッシュで女性客を取り込みたいのでは？
軽に乗らない女性の殆どが他社に流れてしまう状況だからね。
軽自動車メーカーという国内でのイメージも変えていきたいだろうし。

まあ、スプラッシュは欧州とアジア向けメインだからね。
日本からの要望が多かったから、逆輸入で対応するらしい。

SX4も大コケしてるのにスプラッシュは大丈夫なのか？

スプラッシュのターゲットは本来10歳以下の子供を持つファミリーだけど
日本じゃ女性向けに変えてくるかな。だとすると「軽では得られないもの」を
キチンと見せてやらないといかんだろうな。

先代イストもミニっぽい

>>198
欧州メインだからＯＫ。欧州では大ヒット。
日本では売れなくてもＯＫ。自販はもっと売れるタマがほしいだろうけどね。

>>193
ベリーサの悪口、乙！

>>198
ＳＸ４は惜しい車だよな。
あの程度の車長で５ナンバー幅のミニワゴンに仕上げれば日本では絶対売れるのに！
ミニバンではなく荷物がタップリ積める小型車を欲しがってるユーザーは多く、そのほとんどがフィットとフィールダーに流れてしまっている現状…
　
>>200
先代ミラもミニに似てる

ダイハツ・パイザーが売れなかったのは全長が足りなかっただけ？

まーそれは兎も角、そーゆー需要は有るだろーし、
ＷＲＣとかスポーツイメージ出したそーなのにあのボディサイズにあの出力でわ
「？」
かと言って日本の普通の人の需要に応えるにはキャラクター付けが中途半端。
まー「せめて５ナンバー幅だったら」とは俺も思うよ。
「絶対売れるのに！」とまではよー言わんけどな。

>>193
ベリーサの褒め殺し、乙！

>>204
ＳＸ４はフィアットからの依頼があって開発した車だから、日本の５ナンバー枠に収まらなかったのは仕方が無い。

そういえばスプラッシュにもオペル版があるみたいだし、欧州ブランドでも売らなければいけないっていうプレッシャーが最近のスズキ車にいい影響を与えてるんだろうね。
ワゴンＲ＋のオペル版は足回りの評価が酷かったらしいし・・ｗ

>>204
MTがあれば買ってた。結局素イフトにした

>>204
パイザーの頃はカローラのハッチバックとかシビックとか５ナンバーコンパクトが揃ってたからなぁー。
今リメイクして出せば結構売れる気もする。
そういえばマガジンＸに車高が1400mm位のスイフトよりひと回り小さいコンパクトの事が載ってたけどあれがスプラッシュなのか？
日産にＯＥＭ供給するとかどうとか…

>>208
あれはAスター。
スプラッシュ　http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
Aスター　http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/1211/index.html

SX4は結局八方美人を目指して誰にも相手されなかったって事でFA？
いや、欧州とか海外での実績は知らんので、
もし日本市場に受けなかっただけなら別にそれでも良いんだけどさ。
しかしあの車格にあのエンジン出力ってどーよ？
WRCイメージ優先なら、インプやランエボ相手だって負けやしねーぜ、って
うそぶける位であって欲しかった。
逆にファミリー向けなら、ミニバンじゃなくこっちをどーぞ、ってアピール出来るポイントが無いと。
いや実際惜しいとは思うんだ、俺も。どっちつかず過ぎる希ガス。

パイザーは…アグネス・ラムは老けても年齢の割に可愛かったな、とｗ
俺も当時選択肢ではあったけど、結局AE92の5ドアにした。同じくMTw

スプラッシュとAスター、棲み分けどーすんだろね？

Aスターは日本では売らないんじゃないかな。

このスレ、なぜかコピペに返レスがいっぱいあるな。
アンカーまでつけたりしてかなり異様だ。

スイフトとスプラッシュの棲み分けの方が気になるお。

スイフト：若者向けちょいスポーティーなコンパクト
スプラッシュ：小家族向けユーティリティコンパクト
って感じじゃないかな。
ＣＭ戦略も明確に分けてくるだろうし。
スイフトでブランドイメージを向上させておいて、王道のハイトワゴンを出してくる．．．
スズキはしたたかだな。

スズキはもう国内は軽自動車のみでいいやって感じで
輸出に力入れているよね。
そのうちインドや東欧から逆輸入で販売してくるんだろうな。

消費の面から言ってどうしてもそうなるわな。
マツダや日産はヨーロッパで忙しいし、三菱は金属価格や原油価格高騰で沸いているロシアで忙しいし、
トヨタは世界を視野に殿様気分だし、スズキは鈴菌ばら撒くのに忙しいし、ホンダは北米で忙しいし。
ってなると国内にまともに向き合っているのはミツオカとダイハツくらいかな？

>>211
日産へのＯＥＭ供給は決ってるというのに自社からは売らないのか…
>>216
ダイハツはトヨタへのＯＥＭ生産で忙しい

それに三菱はオーストラリアといい、海外は下手こいてる部分もあるし余計に忙しいか

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

そして鈴菌には誰も突っ込まないオチ

>>220
スズキの場合、本当に中の人の涙ぐましい努力かもしれないから突っ込みにくい。

>>219
ベリーサの褒め殺し、乙！

ちと話題に乗り遅れ気味だが、確かベリーサは開発した人がミニをイメージリーダーにした、と公言していたな。
もっとも、俺は言われるまで気が付かなかったがw


個人的に一番酷いパクり方しているのはミラジーノだと思う。
あれはいくらなんでも。

あれは本家ミニに意匠使用料かなにかを支払ってるじゃないの？

>>223
海外のサイトでも馬鹿にされていたからねぇ＞ミラジーノ
「日本ではこういう車が一定の市場を持っている」とかなんとか




一緒に紹介されてたのが先代デミオ（前期）だったけどなーｗ

>>225
デミオは「日本人は商用車に好んで乗る」みたいな感じだった覚えが。
ああいうデザインは海外だと個人で乗るものとは思われないからねぇ。

ミラジーノ乗りの９割以上はミニなんか全く意識してないと思う。
ワゴンＲやムーヴのようなトールワゴンよりは好感持てるけどね。

486 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日：2008/05/29(木) 21:50:38 ID:tzblhk+Z
パオの復刻を切願します。

メーカーは違うけど、軽自動車のラパンが発売直後から売れ、現在でも息の長いロングセラーだったり
日産でいうならZ11キューブのような「昔ながらの車好き」から見たら悶絶しそうなデザインの車が
大ウケしたりした現代なら、今、ひと回り大きくなったとしてもK12マーチのシャーシと
技術、安全性でパオを復刻したら売れるんじゃないでしょうか。

誰もが大排気量で大型でセダンを欲しがるような時代はとっくに終わってますし
車も、ある意味でファッション、生活の仕方を反映した選び方をするようになった人が
多いような気がします。

なんとなくですが、皆がどこかカリカリして焦っているような感のある今だからこそ
こういうのんびりした車が必要だと思うのです。

>>227
そうでなければ旧ミニに似せた車になんか乗らないだろうさ。

いや、初代ミラジーノが旧ミニに似せた車、二代目ミラジーノはBMWミニに似せた
車なんだよ。
しかし、ヨーロッパにも輸出してんだよな、この車ｗ

　
　トヨタ(笑)

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051902012537.html
絆の原点忘れるな　カローラの魂＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052002012828.html
一体感どこへいった　カローラの魂＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052102013111.html
職人の誇り置き去り　カローラの魂＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052202000243.html
裸のつき合い あるか　カローラの魂＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052302000221.html
映ったのは「不信」だけ　カローラの魂＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052402000221.html
人は合理化できない　カローラの魂＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052502000188.html
薄れゆく「世のために」　カローラの魂＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008052602000229.html
コップの手におごり　カローラの魂＜８＞

こういうのを読むと日本は将来どうなって行くのかマジ心配だね。

>>229
トールワゴンじゃない軽でちょっとしゃれたの、って感覚で選択する車だと思う。

ttp://www.mytrevis.de/
これ、ミラジーノのドイツ語サイトなんだけど（現地名はトレヴィス）、なんでまた
こんなホモ臭いサイトになってるの？いや、ドイツ語読めないんだけどさｗ
特に「Ihe Trevis-Typ」ってページが意味不明で凄い。誰かドイツ語読める人、
解説してほしい。

ウホ（ｒｙ

SX4はいい車かもしんないけどエクステリアがダメだね

日本人ウケしないもん

よっぽど安いか便利な車なら別だけど

中途半端だね

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>237
ベリーサの褒め殺し、乙！

ベリーサを早く生産中止にしてくれよ！

もう中止じゃなくて終了だろう

『シボレークルーズ』のスレを発見しました。
嬉しいので貼っておきます。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211782139/l50

ガソリン価格高騰のこのご時世、やっぱコンパクトが一番だよな。
おじさん次の車はヴィッツって決めてるんだ。

1.5ならノート
1.3ならフィット
1.2ならスイフト
1.0ならヴィッツ

これがベストバイだと思う。
デミオベリーサは興味無いなｗ

>>243
参考にしまふ。ありがとう。
おじさん楽しみになってきたぞ。

>>244
ネタレス参考にするよりは、試乗するなりして実際に見て決める方がいい。
他人がいいと言った物でも自分には合わない、なんてことはザラだからな。

まあ何がいいたいかと言うと、コルトやマーチやデミオやミニやポロも乗ってみてね。

>>245
コルトとマーチはFMC待ちでしょ
あとミニとポロは指名買いの車じゃないの？燃費も悪いよ

デミオは…あえて言わないw

ポロは結構そこらへん走っているけど、ミニは指名だね。
あのサイズであの価格って、「これでいいか」な考えで買う車でもないし。

デミオは先代を発売1年後に30万円引きで買ったことを考えると
まだ買えないｗ
1回目の車検で手放したが、3万キロちょっと乗って買取店で60万円だった。
黒だったからリーセールも良かったが黄色やオレンジなどの奇抜な色なら
50万円行かなかったらしいです。

ミニは指名買いも多いだろうが、とりあえず一度試乗してみる、ってのはいいかも。

しかし、なんでここはマツダ車の風当たりが強いんだ?
デミオを試乗して他と比べた感じじゃ、そんなに悪い車じゃなかったと思うんだが・・・。

>>249
> しかし、なんでここはマツダ車の風当たりが強いんだ?

叩きやすいから。
反撃を喰らいにくいから。

>>250
要するに馬鹿の格好の的になってるってだけね。
スルーするが吉か。

マツダ車というよりデミオの風当たりが強いんだよね
重量税気にしなけりゃ最低アクセラ、フィット、ノート辺りを選ぶだろうし
気にするんならヴィッツ、スイフトがあるし中途半端感は否めない。
しかもチープな内装が割高感を醸し出してかなりニッチな車種なのに
デミオタと云われる人達がマンセーし過ぎるから荒れるんだろ

俺は試乗しまくって某車を買ったけど正直デミオは無いと思ったよ
デミオタさんからは馬鹿扱いだろうけどねｗ

>>252
> デミオタと云われる人達がマンセーし過ぎるから荒れるんだろ

確かに、いつ頃だったか必死な奴が一人いたな。ただ一度にたくさん
いた訳じゃなく、厨を叩くアンチも多かったせいで、中立な奴まで
巻き込んで荒れてた時期がね。

それに、特定車種をマンセーする厨はメーカーや車種に限らず、
定期的に現れてはアンチと共に荒れては消えていく流れって
今でもたいして変わってないし。

そもそも>>252の下2行が、典型的なアンチの煽りだし。

でもデミオのデザインって悪くないと思うな。

このスレはスイフト乗りが増えたからな。
今まで内装を馬鹿にされてきた自分のスイフト並の低品質内装の車が出てきて嬉しいんだろう。

価格がほぼ同じだからね、デミオとスイフト。
俺もどちらかを選べって言ったらデミオ選ぶかな…現行のデミオのデザインは好きだよ。

>>256
価格がほぼ同じでも、標準装備はスイフトのほうが充実している。
デミオは、インテリアとわけのわからんセットオプションを何とかしてほしい。

どれでもいいんじゃないの
気に入った車を買えば

好き嫌いは誰でもあるでしょ

>要するに馬鹿の格好の的になってるってだけね。
>スルーするが吉か。
それが出来ないから、何時までたってもいじられ続けるんだろうな
フィットやヴィッツなんか、どれだけ貶されてもスルーされるのに
デミオだと即喰いついてくるからねぇ
結局、デミオが嫌われていると言うよりデミヲタが嫌われているんだと思うよ

＞デミオタさんからは馬鹿扱いだろうけどねｗ
いいえ、車音痴扱いですｗ

頭を轢き潰された蛙のようなデザインの現行デミオはどうも好きになれないな。
スイフトとの二択ならスイフトを選ぶ。
でも内装はシンプル過ぎてスパルタンなスイフトより好感が持てるが。

>>248
マツダ車は乗り潰し前提で買う車だからな…

最近は乗り潰し前提で車に乗る人が増えてるみたいだね。
どのメーカーもそうそう壊れなくなったし、それに
短期間で買い替えているほど経済的余裕がなくなってきている、ってのもある。

メーカーは考えずにコンパクトカーで走行中の静寂性が高く、走行性能のよい車のおすすめ教えてください。
この場合、走行性能とは安定性がよく、出だしがスムーズ、ハンドリングが快適
というようなことで、ばしばしスピードの出る車というわけでもないです。
よろしくお願いします。

シトロエンC2VTS

>>264
すみません。。
国産でお願いします。

>>263
やっぱヴィッツでしょ。

>>266
トヨタ車は出だしが思い印象なのですが、
コンパクトカーはそうでもないですかね？
ヴォクシー買ってあるので気軽に試乗はできるでしょうけど。

コンパクトクラスだと静粛性と走行性能は正しく二律背反の関係にあるから、
双方を兼ね備えた車というものは存在しない。
前者を採るならばノート、後者を採るならばスイフト。ただしノートの走行性能、
スイフトの静粛性には間違っても期待してはいけない。

>>267
出だしだけなら、ベスモの企画見たかぎりじゃスイスポが一番。
次点でフィットとデミオ。ただし両者とも1.5。

ハンドリングについては、フィットのがより安定指向かと。
ここは好みがあるから、実際にハンドル握ってもらうのが一番だが。

>>263がどの程度の静寂性と走行性能を要求しているのかわからないが、かなり高レベルなら生産中止になってしまったがプログレ。
そこそこのレベルならカローラかベルタ。
トランクが独立した構造のセダンのほうが静寂性は高くなる。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>270
ベルタはともかく、さすがにプログレはコンパクトとは呼べないのでは。
排気量も2.5からだし。

いろんな意味で
なんでプログレ?

>>263
メーカー、車種にこだわりなければフィット

やっぱ走行性能に拘るならルポじゃないの

素朴な疑問。

なんで１３００ｃｃなんてのがあるの？中途半端じゃん？
１５００ｃｃとほとんど税金変わらないし・・・

>>271
ベリーサの褒め殺し、乙！

>>273
クラウンクラス以上の静寂性を考えたら、小さい車ではプログレしか思い付かなかった…

>>278
つ 耳栓

つけたまま運転はするなよ

フッィトとベリーサじゃない？

デミオは現行になってから、結構値引きは渋い
これが５年後とかになって、中古車市場での買い取り下落を少しずつ抑える方向に進むんだろうな
先代までは叩き売りしたので、売るとき安いよ

>>281
今デミオ買った奴が乗り換えたりで売る頃にはモデル末期となり叩き売り復活するので、良い買取り価格は期待出来ないと思うよ…

>>281-282
先の話なんて誰にもわからんべ。
どっちにも転びそうだしな。

ブランドイメージ向上のために、大幅値引きをしない事を前提とした定価設定にしてきたから、
昔のマツダのイメージで30万円引き当たり前みたいなことをこれからはしないみたいよ。

>>280
発音できんわw

OHDNAフットィChimpo

>>284
だったら、マツダなんか買おうと思わないな。
特にベリーサはw

大切な人の安全のために

「最も安全な車」に富士重のインプレッサ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208790897/

>>284
そういや俺がロードスター買ったときはびた一文まからなかったな。
オプションケチりまくったせいもあるだろうが。

別にマツダ叩くつもりはないんだけど、旧型デミオユーザーから見ても今買うならフィットの方が魅力ある。
値引きがフィットと同じくらいならなおさら。とはいえ、マツダが嫌いになったわけでもないのでデミオも安くなれば
買ってもいいと思ってる。
旧型デミオ乗りがみんなズムズムでマツダマンセーなわけではない。
先代の使い勝手と値段が魅力で購入した人の方がはるかに多いと思う。
リセールは諦めるから乗り出しは安くしてほしい。

ヴィッツは月９０００台もほんとに売れてるのか

>>291
営業車用に1.0がバカ売れしてるからな。
カローラバンやプロサクからの買替え(笑)

法人向けや自社登録を除外したランキングを一度見てみたいものだ。
スイフトが躍進しそうだが。

スイフトが躍進…だけはないな

軽板じゃワゴンRの自社登録であれだけ騒がれてるというのに

あー、あれ自社登録なのか
末期なのに売れ過ぎだと思ったら

ヴィッツ
【自動車】トヨタ：排ガスの一部をエンジンに再循環させるEGRを次期プリウスに採用…燃費向上見込み、今後全てのガソリン車に[08/06/03]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212494939/

全く関係ない話ですまないんだが、ディーラーいって相談するとき、なんて声かければいいんだ？

「車見に来たのですが」じゃ普通に車につれてかれたし、迷うな…
2回目以降は担当の名前言えばいいと思うんだけどさ

>>298
「車の整備のことで相談があるのですが」っていえば、そちらでお待ちくださいって
テーブルでコーヒーでも出されて待つことになるよ。

>>298
相談とは何？
整備？購入？

ディーラー行ったら誰か相手してくれるよ

寄ってこなかったら誰か声かければ大丈夫だろ

ん、ごめん、購入
いやほら、その声のかけ方が思いつかないんですよ

>>301
目当てで無い車に連れてかれたら、
「○○はどうですか？」「○○は、ここには無いんですか？」とか聞けば、
カタログ見せてくれるか、展示車があるデラを紹介してくれると思う。

店はいってすぐのとき、こう、なんて声かけるのかわからない小心者なんですよ…

カタログ欲しいんですれど・・・・・・でいいんじゃないか。
メールでもいいし。

なるほど、カタログ欲しいといえばいいのか、ありがとう。
毎回ドモりながら説明してたよ…

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>301
購入ですか

だったら営業は飛び付きますよ！

購入予定だからカタログくれとか、試乗したいと言えばOK

>>306
宣伝ですか？

具体的な車種が決まっていない場合、
車が必要になったので購入を考えているので、そちらではどんな車がありますか？
と言って自分のライフスタイルを説明してそれに合った車種を提案してもらえばいいんじゃない？

>>308
褒め殺しです。

色々参考になった、ありがとう
いってくるぜ！

検討を祈る。

ははは。ディーラーも入りなれてないと最初はきっかけがわからずに難しいよね。
でも普通は入れば「今日はどのようなご用件で？」ってとりあえず聞いてくれるよ。
車のことなら何でも歓迎してくれる。ヒマなときは特に。

例えばうちの近くのMツダはね、入ると営業とメカニックと受付の姉ちゃんがこっち見るんだけど
誰一人いらっしゃいませも言わない。すぐに目線を落として自分の作業に戻る。
そして誰も「ご用件は？」と聞いてこない。用事があるなら誰かに話しかけなきゃいけない。
〜〜なんだけど、簡単な見積もりだけ取りたいといっても食いつかない。
テーブルにどうぞと言われて座るんだけど、飲み物も何も出てこない。
むなしくテーブルにドリンクメニューだけがおいてある。

そっけなく見積書が出されて、一応営業が名刺を渡してくるけど、「他に何か？」と聞かれて終了。
買える時だけはその営業だけが唯一、ありがとうございました・・・と言って終了。
店がちょっと繁華街なので、駐車場から出るとき歩道の人を止めて誘導してくれると嬉しいんだけど
当然そんなことはしてくれるはずもなく、自分でタイミングはかって出た。。初めて行ったディーラーがソレだった。
その後暑苦しいほどに熱心な営業がいたホンダに言ってフィット買った次第であります。

>>313
めったにそんなディーラーないけど、一部あるよね

そんなとこ二度と行かないけど

スバルDの最低話をしたいところだが、スレ違いだろうからやめておくｗ

現行スイフトが出る前のスズキディーラーは軽ばっか勧めてきたなｗ
おかげで初代エスクード買い逃した
エリオ買い逃した
シボレークルーズ買い逃した

>>313
そいえば漏れも、Mツダ寺にアテンザ見に行って、
周りから眺めて、運転席と後部座席座ってトランク開け閉めした挙句、
誰からも声をかけられないまま寺を出たことが・・・

やっぱ、買う気オーラが出てなかったのかな・・・

ディーラーはどこもピンキリだな。
メーカーどころか販売店レベルで対応が違ったりするしな。

ホンダのディーラーにボロ服着て行ってミラのオイル交換たのんだときは
新車の話をしても全然熱心じゃなかったなｗ

>>319
そりゃ当たり前だｗ

>>316
俺は最初からクルーズか先代スイフト狙いだったから、
予め話し通してたらクルーズの試乗車用意してもらった。
でも逆に言うと普通車は言わないと用意してくれなかったということでw
結局クルーズの1.5に決めて今でも乗ってる。

車持ってないから仕方なく自転車でディーラー巡りしたんだけどｗ
食いつきが凄かった。

>>322
貧乏で金がなさそう、じゃなくて
買う気満々、と見られるんだね。

わざわざ自転車でくるんだから買う気ありと判断されるのでは？

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>325
ベリーサの褒め殺し、乙！

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_110037.html
マーチ・キューブ・トゥインゴが3兄弟って感じになるのかな

Aプラットフォームだとちっちゃくなんのか。。。

フィット失速

来月フィット２位転落か？
それとも自社登（ｒｙ発動か？ｗ

５月
フィット　11,461
カローラ　11,377

４月→５月
フィット　14,854→11,461 ↓
カローラ　10,577→11,377 ↑

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

どっかのメーカーみたいに、フィット・フリードにすりゃ良かったのに(笑)

スーパーアグリ効果が出てきたな

ホンダだいぶシェア高くなったけど、フィットの販売台数がデカすぎて不安なんだよな。
５月の３ナンバー車の販売台数は、マツダやスバルより少ないという…。
フリードで引っ張れるのかな。

>>331
でもガソリン馬鹿高の今、プリウス以外の普通車買う奴ってよっぽどの金持ちか阿呆でしょ？ｗ

え、俺金持ちだったんだ。

通勤の燃料費用 キロ単価は変動するが会社負担の上単価が高いため休日分も補われ社会人になってからはガソリン代0 だから高騰の影響なんて全くなし 今のところ

ウチのエルグランドは一回満タンにすると1万5千円近く吹っ飛ぶようになった。
今はなるべくもう一台あるイストで全部まかなうようにしているｗ

>>331
フィット派生の３ナンバーを作ればいい

>>336
うん、そうだね。
いいところに気がついたね。

wii fit って、フィットの「売れてる」というイメージを
ちゃっかり頂いちゃってるんじゃね？

ガソリンが２００円になったとして
トヨタとホンダはハイブリットがある
ダイハツ、スズキは小型車中心
三菱は電気自動車に力を入れている
スバル、日産はディーゼルに力を入れている。
マツダはどうするんだろうね。水素デミオｗでも出すのか？

まあ冗談はさておき、車離れは深刻だろうな。
うちも二台体制だが、ミニバンは手放してフィットかフリードにでも集約するかも。

フリードは、出た時から「古いど」というスタイルだな。

ただまあこのガソリン高のご時勢なんでフリードは売れると思うな。ちなみにヴェルファイ
アはデビューがちょうどガソリンがバカ高くなるのと重なり、タイミングが悪かった。

コンパクトクラスへの乗換えが増えるんじゃないの、これからますます。で、金持ちも少な
からずそういう行動するだろうから、プレミアムコンパクトが重要になってくるかも

RX-8はこのスレでいいですか？

【企業】 全車両２００００台を、すべて電気自動車に切り替え…郵便会社
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212373922/

日本経済新聞
郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080602AT3S3100R01062008.html

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

レクサスISもコンパクトセダンなのでこのスレでいいですか？

>>344
ちゃんと>>1読んだか？
RX-8はOKだが、レクサスISはNGだ。

えっ！RX-8はアリだったのか・・・

排気量で見たらな。

> 【同一車種の全長が最大4.0m以下】
ここをクリアしていないような…。

>>339
マツダもハイブリッドかディーゼル出すんでない?
研究してはいるらしいしな。

スイフトの特別仕様車安いね。もうモデル末期だからかな？

ロータリーは排気量３倍でお願いしますｗ

3.9L相当で実測170馬力かよ

ロータリーは排気量1.5掛けだったっけ

スイフトはモデル末期ってことでもないぞ？
FMCは２０１０年だし。あと２年は現役のハズ。
単純に値引きを少なくさせて、原価うｐ分を回収しつつお得な印象を出したいんじゃないかと。

スズキのスプラッシュ欲しいなと思ってるんだけど、このスレでいいですか？

>>355
いいですよ

>>348
>>1
>【同一車種の全長が最大4.0m以下】
>【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
>のいずれかの条件を満たす車です

問題ない。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>358
ベリーサの褒め殺し、乙！

スズキスプラッシュいつ出るの？

>>357
税制上だと1.5〜2リットル扱いだから微妙なんだよな。

スズキスプラッシュって
鱸が跳ねてるみたいなイメージだね

トヨタ「ＮＲ型」エンジンプロジェクト発進
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080606059bdac.html

そして日本には中国製エンジンがやってくるのかねえ。
エスティマとかの2.4エンジンは中国製なんだろ。

フィットハイブリッドなんて発表したが技術部門サイドは寝耳
に水だったらしい。

ベリーサ一族って、
マツダ、トヨタ、ダイハツの何処が開発したの？

>>366
ヒュンダイ。

最近のコンパクトの装備だけど

インテリキーやスマートキーなどのキーレスは便利だと思うけど
コンライトやエンジン切ったあとでパワーウィンドウが動作できるとかの基本的な
装備の充実の方がいいと思うんだよね。

フィットがセンターコンソールのカップフォルダー照明が無くなったのは残念だ。
細かいコストダウンの影響なのかな。

>>368
> コンライトやエンジン切ったあとでパワーウィンドウが動作できるとかの基本的な

エンジン切っている時にパワーウィンドウが動かなくなったのは、
挟み込み事故防止のためじゃなかったか？

>>365
フィットハイブリッドは、もう去年から日経新聞でスクープされてたよ。
むしろいまさらな感じが。

現行mini位にしっかりつくってあれば快適装備など二の次だ
国産コンパクチは根本が安普請杉だ

>>371
まぁ安いからな。

国産コンパクトはあの値段で出すこと自体かなり無理してるよな
そりゃコストダウンしまくるの当たり前
あちこちに弊害が出るのはある程度しょうがない

コンパクト買うならミニかポロにしとけ、って事ですね。

金があるなら何乗ってもいいと思うが

>>374
ミニとかボロとか悲惨やね

ティーダ、キューブ買おうと思っているが何か他にオススメあるかな？別にどこのメーカーでも構わないんだけど

>>377
ティーダとキューブじゃ大分違うんじゃね？
それにティーダはスレ違いじゃ。

まあ別にいいんでないの。
ただティーダとキューブだと大分違うのは同意。

>>377
ノートかマーチだろ。

>>377
間をとってノート

>>376
それを言ったらコンパクトカー全否定じゃん。

間を取ってノーチだな

>別にどこのメーカーでも構わないんだけど
待ってましたとばかりにコルト、コルトプラスを勧める。

三菱ってこと以外はいい車だよ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

ノート、コルトかあ･･・・なるほど、見てみよう

コルトは右折の時死角がある、ライトが暗い、モデル末期でそろそろMCしそう・・・。
などが気にならなければお勧め。
試乗してよく考えてみるといいよ。

日産通称Bプラットフォーム再確認

ホイールベース2430mm　K12マーチ、Z11キューブ
ホイールベース2600mm　BZ11キューブキュービック、C11ティーダ、SC11ティーダラティオ、E11ノート、Y12ウイングロード
ホイールベース2700mm　G11ブルーバードシルフィー

他ルノー（仏）やダチア（ルーマニア）の多数と共有

ホンダ技術部門はフィットハイブリッドの検討の結果理由は知らないが深刻な事情にて出来ないと回答 が経営側は強引に発表

ティーダは一般人から見たらコンパクトだからスレチじゃないだろ？
そもそも1500cc超の設定が有るか無しかでコンパクトかどうかを決めるのが間違ってる！
この制限を付けないと多くの普通車が「コンパクト」になってしまう事を回避するための苦肉の策なんだろうけど、車長4.5ｍ以下の小型車には排気量制限は付けるべきでないと思う。
　
現状では、スイフトスポーツはスイフトの１バージョンなので、スイフト全体がコンパクトでなくなるｗ

>>377
マイナー後のノートだと、フェリー積む時は４m超になるよ。

価格でコンパクトを選ぶとすると
パッソかマーチコレットかソリオってところ？
デミオは先代みたいな1300ccで99万とかは全然ないな。

1500cc未満に乗る奴らはクズばかりだねw
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212341467/

111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/10(火) 13:10:29 ID:34jaFaH50
1.5L未満の車種

ヴィッツ、パッソ
マーチ、キューブ
フィット
デミオ
コルト
スイフト、ソリオ、シエラ、MW、クルーズ

と比べて
メイン1.5Lの車種はどういう扱い何ですか？

カローラ、シエンタ、ラクティス、オーリス、ist、Rush
ノート、ティーダ、ウィングロード
フリード、エアウェーブ
アクセラ、ベリーサ、インプレッサ、SX4他


113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/10(火) 14:05:56 ID:T/ubsFFj0

上の1500未満車種は軽と比較検討される皆が思うイメージ通りのスモールコンパクト
下の1500車種からは車格が上がって誰が乗っても違和感無い普通の車になるよね

超えられない壁はこの辺だろうね

ベストカーネタなんでアレだけど
次期マーチは三気筒１Lエンジンでリッター33km/lだそうですよ。
キューブにはEV仕様のでんきキューブが出るとか。

でもウィンググリルはやめないみたいなので候補には挙がらないなｗ

>>391
フェリーに乗せる時だけ全長が延びるのか？

>>390
>1 をまずは読め。
>【※重要】定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう

５ナンバーの限界の4.7ｍに近い4.5ｍでコンパクトと呼ぶのも無理があるとも思うがね。

>>394
カタログ値をその数値にしても実燃費いいとこ14〜16の悪寒

>>397
実燃費20kmも無理かな？
ガソリン高くなっても、車が必要な地方在住なんだけど
正直ハイブリット車買うほど走行距離があるわけじゃないけど、車が必要な生活なんで
100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクトは魅力がある。
軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。

>>396
幅なんて既に数ミリの差だけどね

>>399
かといって、全幅の上限を1650mmくらいにしちゃったら、
ほとんど何にも残らんだろうしな。

>>398
> 軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。

それはコンパクトカーであろうとベンツであろうと、いっしょ。
今の軽は、安全基準は普通車と変わらない。

>>393
メイン1.5Lの車種にベリーサがあって、笑った。

今は軽でも両席安全性星5つとか珍しくないからね

>>400
だから５ナンバー上限の1700mmで線引きするのが無難かと

>>403
テストだけでは割り切れないよ。

テストで衝突安全性が低いと出るよりはましだろう。

>>405
それは正しい。
しかし、それじゃ一体何を安全性の根拠にしたらいいんだ？

テストで衝突安全性が低かった車が高かった車よりも、
実際の事故では安全だった例があるのか？

>>398
> 軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。

コンパクトカーなら買えるのか？
それを五十歩百歩という。
五十歩と百歩では倍違うなどという屁理屈は言わないように。

>>408
それは逆も言えるんじゃないか？

ごめん、別スレと間違えた、>>410は無視してくれ

同年代なら軽自動車という日本独自の限られた規格の車よりも、白ナンバーの方がマシに決まっているではないか。
テストと違って自分より質量の大きなものとぶつかる可能性があるならなおさらだ。

軽とコンパクトの衝突安全性で50歩100歩と言う感覚の方がおかしい。

別に軽規格でも車重1tくらいあればいいんだけど、
実際の1t近い軽というと横転しやすく衝突安全性でも劣るワンボックス系になってしまう。

TNSががんがってるなｗ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>412
> 軽とコンパクトの衝突安全性で50歩100歩と言う感覚の方がおかしい。

全然おかしくない。

つ http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1195725400/

命にかかわる問題だから、少しでも生存確率高いほうがいいってのはわかる。できる範囲（お金で）

それを否定するなら国内モデルにはやたら姿勢制御系の電装とか横滑り防止装置がオミット（またはオプション）されてる、
日本国内ではしぶってんのか！？とかいう叩きはできなくなるな

っつか、そんなに衝突安全性とかなんとか言いたいのなら、装甲車でも乗っていればいいじゃん。
剛体ならば確かに質量の小さいほうが弾き飛ばされるが、実際は車は剛体じゃないし、
エンジンルームなど変形する所は変形させることで衝撃を吸収している。
それに、コンパクトカーと言っても車体重量が軽の3倍も4倍もあるわけじゃないだろ。
そんなので質量差とか言っている時点で笑える。
大体、死ぬような事故の場合、コンパクトと軽じゃ大した差はないだろ。
10tトラックが突っ込んできてコンパクトと軽とどっちが生き延びていられるとか言ったら誤差の範囲。

>>412
同年代？

>>413
あのね、車は軽いほうが、ブレーキも良く効くし、安全なの。
そんなに事故が怖いのなら、車に乗らないことだね。

書いた本人はこんなに荒れるなんて想像すらしていなかったに違いない

>>418
だがコンパクトと軽が同一速度で正面衝突きたら…

>>422
車種による。

ベリーサとワゴンRがぶつかったら、ワゴンRのほうが安全だと思う。

>>420
内容はわからなくないが、話がずれてる。

実は軽自動車って攻撃力が強いらしいよ。

どういうことかというと、車体の幅がせまくて、硬いので、衝突した相手の車にめりこむようになる。

「高張力鋼板」の使用率は軽が最も高いらしいし。

なんで軽海苔さんが湧いてるの？
コンパクトと言ってもタイヤから後ろの違いだけでほぼ5ナンバー幅いっぱいなんだから
軽と変らないって言うのは暴論で登録車の過半数が軽と同じって話になる

死ぬような事故ほど生死を分ける事にもなるし
軽海苔さんの都合の良い妄想を信じて勘違いした人がいたらどうすんの？

>>420
アホですか？ 車重が軽い分、ブレーキもタイヤもコストダウンされてるでしょ？

まあこの辺の写真見てから車種を考えた方が良いですよ

北海道の運転にはご注意を

http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops01.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops03.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops05.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops06.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops07.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/driver/ooops08.jpg

グロ注意

>>424
ベリーサとワゴンＲじゃ圧倒的にワゴンＲが危険だと思う。
ノーズの長さがぜんぜん違うし、ベリーサはコンパクトの中でも重量級だし…
むしろ徹底的に軽量化とコストダウンを図った現行デミオのほうがヤバかったりして!?

ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=118379
これなんか、普通車でも、ワゴンRよりやばそう

>>429
日本での事故じゃないｗ
遺体に被せてある新聞紙から、漢字圏なのは分かったけど

右ハンドルで漢字圏の国なんてあるんですか

>>434
輸入車

苦しい推理ですねw コナン君なみのハッタリこじつけがないと誰も信じませんよ。

５０歩１００歩というがその数センチ数ミリの差で衝突安全性が変わってくるから
車がドンドン大型化してるんでしょ

時速100kmでダンプにぶつかれば、軽だろうとコンパクトだろうとベンツのSLだろうと
まず確実に死ぬ。でも、わずかなパッシブセーフティ性能の差が生死を分ける事故も
あるだろう。
詰まるところ、全く同じ条件で起きる事故など一つもないのだから、車毎の安全性能の
差について、ひとくくりに「無意味」というのも「有意」と決めつけるのも、同じように馬鹿な
ふるまいだ。○か×かでデジタルに考えている以上、結論なんて絶対に出ないよ。

>>428
アホはお前や。
ニューデミオは、ブレーキとタイヤがコストダウンされているというのか？

>>438
ハマーやランクルなら生還の可能性高まるかもな…

大きい車のほうが小さい車より衝突安全性の面で有利なのは確かである。
だから、安全性を気にする人は予算の範囲内でなるべく大きな車を買えばいい。
ただそれだけのことだ。

しかし、>>398の
> 軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。
というような言い方はいかがなものだろうか。
軽自動車に乗っている人を著しく貶める発言ではなかろうか。

たとえば、もっと上のクラスに乗っている人が、
「コンパクトカーは事故った時を考えると恐ろしくて買えない」
と言ったとき、>>398はどう感じ、どう反論するのか。

現在は、軽自動車も普通車も同じ安全基準にのっとって生産されている。
軽自動車だから、あるいはコンパクトカーだから安全性が低くてもかまわないというようなことはないのである。

安全性は買う人の優先順位で変わるもんだよ。
今なら後席シートベルトの着用のしやすさ(自立型ｱﾝｶｰ)や、中央席の3点式とか、ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの有無。
こんなのも比較対象にされるべきだよね。

>>441
なんだ結局、軽自動車乗りが感情的になって反論してるだけかよ。

＞コンパクトカーは事故った時を考えると恐ろしくて買えない
って言われたって別になんとも思わないがね。
このスレの人間ならそんなこと気にしないだろ。

そもそもコンパクトだとか、CセグだDセグだなんてのは便宜上の区分けでしかないが
軽自動車は日本の法律上まったく別の規格なんだよ。

軽自動車も普通車も同じ安全基準にのっとって生産されていると言うが、基準は同じでも水準は異なるのは
誰もが認めているでしょ。その理由は優遇税制と引き替えに軽規格故に制限されたサイズによるところが大きい
というのは同じく誰もがわかっていること。

別に軽自動車を貶める気なんかないから、いちいち言葉尻捕らえて感情的にならないでくれ。
論争したいならコンパクトVS軽スレにでも行ってがんばってくれ。
ここはコンパクトスレなんだから軽主体で話されてもわからんよ。

>>443
>別に軽自動車を貶める気なんかないから、いちいち言葉尻捕らえて感情的にならないでくれ。
>論争したいならコンパクトVS軽スレにでも行ってがんばってくれ。
この2行、そっくりそのままアンタに返すよｗ

>>443
感情的になってるのはあなたのほうでは？
ID変わったけど、>>398と同じ人だよね。

何か最近流れが変じゃないか？

・・・夏休みって、まだだよね？

年中休みの目糞と鼻糞に夏休みは関係ないとおも

>>447
と耳糞が言っております。

>>440
ハマーはそっち系は実は強くないという悲しい事実が。。。。

久々に車名が出てきたと思ったらハマーとランクルか。

ゆとり世代は義務教育で物理はまったくやらんのか？
同じ速度同士で正面からぶつかったらどうなるかも理解できないとは。
ダンプにぶつかったら同じだとか例えを出すとは国語力もないな。
じゃあ同一車種で積載満タンのダンプと空のダンプ同士がどうなるか
馬鹿でもさすがにわかるよな？
あえてお前さんの好きなダンプで例えてやってるんだが。。。

みんなで安全運転しましょうねって事だろ

>>441
>> 軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。
>というような言い方はいかがなものだろうか。
>軽自動車に乗っている人を著しく貶める発言ではなかろうか。

安全に重きを置く人が、軽は恐ろしくて買えないと
言われてもまったく不思議じゃないでしょ？

ちょくちょく事故現場を目撃するけど、
軽自動車はやっぱりヤバイなと思うこと超多いぞ。
ああゆうの目撃したら、軽自動車はちょっと・・・となっても不思議じゃないし。

そもそも一般車より軽自動車が安全だと思って乗る奴なんているのか？

>>451
弾性って知ってる？

軽乗りに衝突安全性ってNGワードで刺激しちゃまずかったね。ごめんね。

> たとえば、もっと上のクラスに乗っている人が、
> 「コンパクトカーは事故った時を考えると恐ろしくて買えない」
> と言ったとき、>>398はどう感じ、どう反論するのか。
まあ、そのとおりだな、と思うけど。
安全性とコスト、燃費、使い勝手なんかのバランスで
自分はコンパクトを選ぶけど選びたくない人がいるのも理解できる。

軽に対する発言も同様に考えたらいいじゃない。
個々人の価値観の問題。

>>456
「個々人の価値観」をぶつけたいのさ、きっとｗ

>>453
＞安全に重きを置く人が、軽は恐ろしくて買えないと

脳内タラレバ前提で工作いくない　＞オールトヨタねっとわー(ry

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

俺、セルシオに乗ってるけど、コンパクトカーなんて事故った時を考えると恐ろしくて買えないぜw

俺、コンパクトカーに乗ってるけど、セルシオなんて事故った後の請求書を考えると恐ろしくて買えないぜ。

俺、スーパーグレードFU乗ってるけど、そこらの乗用車なんて踏み潰しそうで恐ろしいぜｗ

あの、ポルシェとコペンを趣味で持っている俺はどうしたら？

>>463
コペルシェに汁。

あの、家にクラウンとワゴンRがあって、最近はガソリン高もあり、
通勤にもっぱらワゴンRを使っている俺はどうしたら？

初代フィットに乗っていたけど、事故った時のことを考えてダンプカーにしました。

ベンツ乗ってても交通事故が怖いので、家から出ないようにしました。
でも今度は地震が怖いです。

交通事故や通り魔、地震などが怖いので、核シェルターを作り、死ぬまでひきこもることにしました。

しかし核シェルターに逃げ込んでも地殻変動が怖いので、月面に基地を築いてそこに住むことにしました。

でも軽の規格って奇形じゃね？
いいのかこのままで。

>>470
この以上ｻｲｽﾞＵＰされても困る
田舎のじっちゃんばっちゃんおばさんには軽に乗っていてもらわないと

>>471
低脳乙！

軽が安全でも安全でなくても、そんなのどっちでもいいじゃないか。
ハイハイごめんなさいって言っておけばいいんだよ。

>>469
そして、月面基地に隕石が衝突しました。

大気がない分隕石がダイレクトに来るしな

ようするに、コンパクトカーごときで軽よりは安全だからとほざいていたら、お笑いぐさってことだな。
>>398よ。

もともとは次期マーチの燃費話だったのか。

本当に10･15でリッター30超えられるなら、実燃費でもリッター20は出せると思うが。

救急に勤めてる知り合いに聞いたら軽自動車は死亡率高いらしいよ
特に横から当てられると、横転する場合が多く即死だって
あと生き残っても下肢切断パターンだって

軽自動車乗るなら中古でもカローラ乗った方がいいと言ってた

昔の軽もまだまだたくさん走ってるからなぁ。

コンパクトでもトールワゴン系なら横転は同じじゃないかと思うんだが

そもそもシートベルトをしているという前提ならば
横転する→即死というのはおかしい
よって>>478は適当

>>481
軽は車幅がないから、横転したら身体が振れて頭が直に地面に当るぞ。

2008年に導入されるアイドリングストップ機能付き？気筒1.3Lエンジン「1NR-FE」
iQとヴィッツに搭載
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080611/153150/L_02.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000082439/crsm0000000000.jpg
現行ヴィッツのアイドリングストップ機能付き「1KR-FE」は3気筒1.0Lエンジン

iQに搭載される高効率なFF用6速手動変速機
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080611/153150/L_03.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000082440/crsm0000000000.jpg

というかシートベルトしてても即死なされてしまうときはするでしょ

あれは前後はともかく左右には弱いし…左から追突されたら右に（横転したら下になるかな）押し潰されてしまうだろうし

>>480
軽より横幅があるから、そもそも横転しにくいんだよ。

>>483
MTも出るの？このプラットフォームマジで面白いかも。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

海外には1.5くらいのディーゼルエンジンあるけど日本では排ガスクリアしても
ディーゼルではなくハイブリットのコンパクトが主流になるのかな？
昔サクシードに1.4ディーゼルターボの設定あったけど廃止になったみたいだし

日本では普通のガソリンエンジンがこれからも主流になる。

日本語としておかしな表現であることにお気付きですか？

あと10年したらハイブリッドや燃料電池、電気自動車のほうが多くなってると思うよ。

トヨタ、新型アイドリングストップ機構普及に再挑戦

　トヨタ自動車は、新型１・３リットルエンジンに採用する新開発の
アイドリングストップ機構「ストップ＆スタートシステム」を他のエンジン
にも適用し、搭載車種を順次拡大する。新システムは欧州の燃費モードで３％、
国内の１０・１５モードで７、８％の燃費改善効果を狙う。

　構造を一新して従来システムに比べてエンジン始動時のショックを大幅に
低減したほか、高価なリチウムイオンバッテリーを不要としてコストを引き
下げた。２００３年２月に先代「ヴィッツ」から設定しているアイドリング
ストップシステムは販売実績が少ない。違和感の軽減やコストダウンを図った
新システムで普及に再挑戦する。当面の主流であるガソリン車の燃費向上に
つなげる。2008.6.13
http://www.njd.jp/main/20080613-002.html

ハイブリッド頭打ち
水素は企業イメージアップに終わる
電気は当分普及せず
ディーゼル普及拡大が最善策 今のところ電気普及は30年不可能 トヨタの人に聞いた

だがガソリンがこうも急激に値上がりすれば他の燃料への置き換えが加速するのは当然だと思うよ。

>>478
メーカーは、衝突安全性の実験の時、当然横からぶつけられた場合も試すだろ。
軽は横転が多いというなら、人から聞いた話ではなく、ソースを示せ。

衝突安全性試験では衝突エネルギーが分散するのを避ける為、横転しない様低重心で台座を当てるんだよな。

どっちかが実例なり統計なり他人の検証なりを貼ればすぐ終わるような事を何で何日も話し合ってんのかな？
しかも板違いのスレ違いだし、どうかしてるよ。いい加減どっかいって欲しい。

>>495
>軽は横転が多いというなら、人から聞いた話ではなく、ソースを示せ。

ソースなんて不要でしょ？ 判らないんですか？ｗ

ソース

ttp://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
ttp://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
ttp://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
ttp://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
ttp://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
ttp://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
ttp://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
ttp://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
ttp://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
ttp://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
ttp://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
ttp://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
ttp://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
ttp://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
ttp://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
ttp://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
ttp://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
ttp://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
ttp://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
ttp://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
ttp://brothersauce.com/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
ttp://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
ttp://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
ttp://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
ttp://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>499
上手いもんですねぇ。
山田君座布団いち・・・じゃなくてクラッチプレート一枚あげましょうｗ

>>500
ぼちぼちおくすりの時間じゃね？ｗ

ディーゼルターボが出ないなら、ハイブリッドなのかな
フィット＋２０万円のハイブリッドなら購入価値あるけど
それまで＋１０万円でディーゼル軽油の方が安くあがりそう

ベリーサスレに、10レス中に4レスもあのベリーサコピペ貼ってる奴がいる。
このスレの奴なんだろうが、ちったぁ節操しろよ。
ここのベリーサコピペ野郎より狂ってやがる。

軽を叩いてる人を見ると、負け組がさらに負け組をいじめてるようで見苦しい。

車の大きさで勝ち負け言ってる時代は終わったんだよ
これからはガソリンをより使わない車が求められるんだ

i MiEVですね

>>478
それは単に、コンパクトカーより軽のほうが台数が多いから、
救急現場でも軽の事故を多く見るというだけでは。
大きな車でも、悲惨な事故はよく報道されているけどな。

軽と普通乗用車の衝突事故のニュースを見てみるといいよ。
軽に乗っていたほうが怪我が重いとか、軽のほうだけ死んでるとかが多いから。

軽自動車は年々販売台数を伸ばしているが、
交通死亡事故で亡くなる人は年々減っているという事実。

>>478
> 救急に勤めてる知り合いに聞いたら軽自動車は死亡率高いらしいよ

10年前のデータで申し訳ないが、こういうページを見つけた。
自動車1万台当たりの乗員死亡事故台数というやつ。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/05.html

たとえば、全乗員の死亡事故台数は、
軽乗用車が0.57台。
小型乗用車が0.58台。
普通乗用車が0.68台。
つまり、軽よりも普通車のほうが死亡率が高くなっているのである。
ソースなんて不要といった>>498はこれに対してどう答えるのであろうか。

上のページで言うと、
シートベルトを着用していた場合の死亡事故台数は、
1万台あたり、
自動車全体で0.19台、
軽乗用車では0.21台である。
軽は確かにやや高いが、それでも約5万台に1台という計算になる。
これを多いと見るか少ないと見るかはあなたの自由であるが、
「軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない」
と言ってる人が歩行中に車にはねられる確率とくらべて、
決して高くはないのではないか。

「歩行中に車にはねられる確率」というのは、あくまで例えです。
不適切な発言をお詫びいたします。

>>510
それは全車両中の死亡事故起こした台数比較だからな。
問題とされてるのは事故った時の話だから、ソースとしてどーだろう。

ちなみに、そのソースによると普通乗用車の方が飲酒運転で事故った台数が多いみたいだね。
あと、単独の死亡事故の割合は普通車が高いけど、
車両相互の死亡事故の割合は軽の方が高い。
やっぱり他の車とぶつかると軽は弱い、とも取れるが？

使い方考えると、軽は街での低速度で乗る人の割合が多いだろ（小型車との相対的に）
その辺がベルト非着用者の死亡率の違いじゃないか？

ベルト着用者が死亡するケースは、やっぱり乗員スペースの損壊が原因かと

>>513
車両相互事故のやつ見たが…
ベルト装着時の軽乗用車と小型乗用車のベルト装着時の死亡率の違いが、1000台あたりで僅か0.6だぞ…。
0.06%だと、こういうものだと誤差の範囲だぞ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

トヨタ自動車、新開発アイドリングストップ機構の搭載車種を順次拡大

　新型1・3�g4気筒「ＮＲ」エンジンに組み合わせる同システムは、
スターターギアをエンジン本体側のギアに常時噛み合わせる世界初の構造を
採用。エンジンが始動するとワンウェイクラッチによってギアが空転する。
システムはフライホイール内に収め、エンジンサイズは通常と変わらない。
　現在ヴィッツの一部グレードに設定している「スマートアイドリング
ストップシステム」は始動のたびにスターターが作動する。ショックが大きく、
頻繁な作動で乗員に煩わしさを感じさせる面があった。新システムは常時
噛み合いによりスムーズさを高めた。電源関係では、カーナビゲーション、
オーディオなどの電圧降下を防ぐ「バックアップブーストコンバーター」を
追加。現行システムに組み込んでいるリチウムイオン電池を廃止。通常装備の
鉛バッテリーを電源とする構成としてコストダウンを図った。
　トヨタは同システムをまずＮＲエンジンに設定し、市場の評価を見ながら
順次、他のＦＦ搭載エンジン系列に適用する方針。あらかじめシステムの採用
を前提として開発したＮＲと違い、カローラ用「ＺＲ」など他のエンジン系列
には適用開発が必要になる。
　停車時の不要なエンジン運転を減らすスタート＆ストップシステムの普及に
よってガソリンエンジンの燃費を改善し、二酸化炭素排出の削減とエネルギー
の節約につなげる。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ba2543f4-d0c3-47da-8984-317a0d12b611

>>509
交通事故による死亡者の多くは歩行者や自転車・バイクといった(四輪)車両に乗ってない人間。
軽くてスピードが出ず破壊力の低い軽自動車の割合が増えれば事故死亡者が減るのは納得出来る。

>>515
事故した台数を100万台とすると、差は60台だな。
多いのか少ないのか・・・

結局、シートベルトは必ずして、
単独事故起こさないように、スピードの出しすぎには気をつけることだな。

>>518
軽自動車って破壊力が低いとはいえない。
衝撃を吸収する部分が少ないので、吸収しきれなかったエネルギーが相手も破壊する。

しかも車高の高いクルマだと人間がぶつかったら「壁」にぶつかったようになるので、死亡率高そう。

軽のほうが横幅狭いから横転しやすいって話から、
事故死のソース持ってきて論点ずらしたなｗ

死亡事故の割合の話は、軽自動車は下駄車として使うものだから
そもそも自動車のカテゴリ別で尤も速度レンジが低い乗り物だろ。
それなのに普通自動車と同じくらい死亡事故が
発生してる事実に普通は驚くだろ。

>>521
速度が高いことが危険ともいえない。たとえば高速道路なんて安全だろ。

軽自動車は運転免許とりたてのひとや、老人がのることもおおいものだろう。
そういうちがいも見逃せないものだとおもう。

事故に遭った時、軽自動車は怖いというが、
だったら、オートバイはどうなるんだよ！？
と、コンパクトカーと400ccのバイクに乗ってる俺が言いますよ。

>>523
怖いよ。
バイクと車とでは事故の起き方が違うけど
剥き身で力が逃げない状態でぶつかれば
死ぬよ。

多くの場合、力が逃げる（体が滑ってたり）から比較的軽くすむこともあるけど。

こっちでやってくれ。

( `д)コンパクト VS 軽(Д； ）vol.84
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213256300/

>>524
>>523が言いたいのは、そんなことじゃないのでは。

「軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない」
といってる人が、地震大国である日本に住んでいるというのも。
「地震が起きた時を考えると、恐ろしくて日本には住めない」
とはいわないのかな？

>>523
バイクなんて常に命棄てて走ってるようなもんだろ！ｗ

>>527
そういうやつがいるかもしれないけど、
でも交通事故の危険と地震のふたつにさらされるよりも、ひとつだけのほうがいいだろ。

>>528
どうした？　何かいやなことでもあったか？
ゆっくり聞いてやるぞ。

>>529
コンパクトカーに乗ってたら、交通事故の危険にさらされないとでも。

いいから身の丈にあったもんに乗れよ

軽は軽で、コンパクトはコンパクトで使いようがあると思うがなｗ

>>531
だから、交通事故にあったとき、どっちが搭乗者の被害が大きいかの話だろ。
当然　バイク＞＞＞＞軽＞コンパクト＞普通＞トラック
だろが。なにか問題あるか？ バイクは危険だから乗らない、
軽は危険だから乗らない、コンパクトでも頼りないから乗らない、
という奴が居ても不思議じゃないでしょ？ 安全の価値観は人それぞれだよ。

死亡事故の見方を根本から間違ってるヤツが多いなぁ。
基本的に車対車の事故で死亡する人はかなりの少数派だから。
君らが事故で死亡する時も殆んどの人が単独事故で死ぬことになるよ。
>>510のデータにも載ってるから、「次ページ」をクリックしてみると分かる。
まさに桁違いの数字が単独事故で出てるだろ？

軽自動車はトロいからスピードを出せないってのもあって、実はダントツで死亡率が低い。
事故の安全性を重視するなら軽自動車に限るってわけだ。

ゼストが平成１８年度自動車アセスメントの衝突安全性能試験に
おいて軽自動車で初めて運転席・助手席ともに最高評価の６スターを獲得
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061114.html

こちらの自動車アセスメントによると、たとえば2002年に発売されたマーチよりは、
最新のゼストや三菱アイ、セルボなどのほうが安全性はより高くなっています。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/list_future.html

安全技術は日進月歩です。
軽よりはコンパクトカーの方が安全だと妄信している人は、
より新しいコンパクトカーを買ったほうがいいでしょうね。

ずっと続いてるけど、この話面白いか？

うん。

>>537
> 軽よりはコンパクトカーの方が安全だと妄信している人は、
> より新しいコンパクトカーを買ったほうがいいでしょうね。

ベリーサは、旧型デミオがベースだから買ってはいけないということですね。
わかります。

ベリーサデザインいいんだがMT設定がないのがつらい
1.5リッターなのに

まだ、軽自動車VSコンパクトやってんのか。。。
俺は軽自動車は乗らないから軽自動車の安全性なんて興味もないのに。

軽自動車派はどうすりゃ納得するの？
軽自動車もコンパクトも衝突時の安全性は同じであると認めさせたいの？
わざわざ別カテゴリーの車種スレまで出張して粘着してて気持ち悪いんだけど。
軽自動車板に行って書き込んでくればいいのに。

>>542
さんざん煽ったのはおまい臭いな

で、妄想も尽きてきたから勝利宣言とｗ

どうせみんな最後に乗るのは霊柩車なんだからどうでもいいよ
俺は生きているうちは660ccの走る棺桶には乗りたくないだけ。

このスレ的には軽自動車がぶつかった時にどうなろうと関係ないだろ。
軽自動車とぶつかっても死ぬのはどっちかわかってるしな。

わかりやすい魚だな。入れ食いかよｗ

俺が結論出してやろうか？
軽乗りはドケチなんだよ。例えば、飯食いに行っても質より量を
優先するんだよ。味はどうでもいい、お腹が一杯になればいい、
そういう考えを持ってるのが軽乗り。俺のリサーチだから異論は受け付けない。
以上。

軽自動車もコンパクトカーも、衝突安全性に関しては五十歩百歩だろ！

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

正直コンパクトと軽のどっちが安全性高いとかどうでもいい。
コンパクトスレなんだし、軽の話はやめようぜ

>>549
「軽の話はやめようぜ」というけど、
もともと軽の話を持ち出したのは>>398なんだが。

> 100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクトは魅力がある。

その上、安全性も…ってか。
って、貧乏人はおとなしく軽を買っとけ。

100万円くらいで買える低燃費コンパクトで、安全性もベンツ並み。
そんな車があれば、俺も欲しいw

>>547
そうだね！
コンパクトは軽よりも50対100で２倍丈夫、と。(笑)

マジでもうどうでもいいだろ…。

軽に乗っていようが、ランクルやパジェロ、あるいはベンツだのBMだのに乗っていようが、
安全性が高かろうと低かろうと、死ぬ時は死ぬもんだ。

意図的なスレ流し行為に思えてきたりするわｗ

>>552
言うと思った。（笑）

>>552
>>409

>>398
> 100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクト

今出てるマーチコレットなら、997,500円だよ。
燃費も軽とくらべてもそこそこいいと思うよ。
安全性も最近の軽とくらべたらそこそこだけどねw

年末に新キューブ出るって事は、もうちょい待てばコレット＋Naviみたいな更なるお買い得モデルが出るんじゃないの？

凄いな、このスレ。
>>535でコンパクトカーは普通乗用車よりは死亡率が低いが
軽自動車よりも死亡率が高いという現実のデータの見方を教えてやってるのに、誰も理解できないとは・・・
馬鹿ばっかだな。

車の安全性って、自制心とか危険予測とか整備点検とか、ドライバーに関わる部分が一番大切だと俺は思う。
だからサイズは軽くらいで全く構わないんだけど、制限取っ払った小さくて面白い車が欲しい。
スマートやiQみたいなのが各社から出たらいいなと思う。

車板に出入りする軽乗りさんを怒らせたら荒れるからダメだよ。

98年4月だったら軽はまだ旧規格だったから
安全運転のおばちゃんばかりって時代背景で死亡率が低いんじゃないのｗ

軽もコンパクトも安全性ならほとんど変わらんだろ　そんなことで優越感を持つなよ
軽の話はどうでもいいんだよ

万が一の事故時に生命の安全性を度外視して、目先の貧困から金銭面を最優先でコンパクトカーや軽四を選んだ人々が醜く争うスレ

ボディカラーに新色採用！
スバル R２、R１シリーズを一部改良
ttp://corism.221616.com/articles/0000082447/

はしゃぎすぎて何板かも見失ったか。
頭の容量不足だな。

さすがコンプレックスの塊の軽海苔は妄想を抱いて無いと精神上宜しくないんだろうな
車格の違いをほとんど変らないで済ませたら車なんて皆一緒って事になるだろ

( `д)コンパクト VS 軽(Д； ）vol.84
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213256300/

早く巣に帰ってくれよｗ

>>561
今は安全性が向上して、更に死亡率が低くなってるよ。

ついでに>>566にも帰って欲しい。

>>568
お前も早いとこ帰ってくれ。もう荒らすなよ。

そんなスレ知らないし。

・世間一般の交通事故での安全性認識
即死：軽、コンパクト
普通：カローラ、プレミオ等、ボンネットが長めのありがちなファミリーカー
安全：大型セダン、高額SUV、ドイツ車、他

・狭い2chの狭い車板の狭いコンパクトスレの中の住人だけしか通用しない安全性認識
即死：軽
安全：コンパクトカー、ファミリーカー、大型車、外車、他

おめでたいな。

みんな

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

ベリーサ高くない？

>>574
うん、高くない。
安全性は。

>>571
どっちにしろ軽は即死なんだｗ

俺的には下半身不随や植物人間で生き延びるより、あっさり逝ったほうが幸せだけどねｗ

>>571
×　世間一般の交通事故での安全性認識
○　キモオタ>571の交通事故での安全性認識

>>571
例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
小型車同士だと並んでも後輪までは大して変らないよ車幅もホイールベースもほぼ一緒
長さの違いは後輪以降のトランクルーム部分だからボンネットの長さもほぼ一緒

このスレ的にはカローラクラスはコンパクトじゃないけど世間の認識ではコンパクトだよ
もっと小型はスモールコンパクトとかリッターカー。

ウチの会社は社用車選択である程度個人の意見を聞いてくれるから（勿論レガシィだとかRX-8だとか望んでも却下だけどね）
俺はスイフトXGにして貰ってて大満足なんだけど
上司を乗せて同行する時なんかはスイフトに乗ってくれないよ。
「事故ったら危険なそんな車には乗りたくないから、そこのサニーを運転してけ。ほら行くぞ」と言われる。
8年落ちのサニーよりも現行型のスイフトの方が余程安全だと思うんだが、
やっぱ年寄りのイメージは「コンパクトカーで事故ると即死」なんだろうな。

年寄りっていうか、車に疎いんだろうね

>>580
サニーと比べてだったら
「コンパクトカーで事故ると即死」
じゃなくて
「スズキの小さな車で事故ると即死」
と思ったんだよ

何より年寄りにとってサニーはコンパクトの代表格だろｗ

>>579
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ
> 例えば俺は比較的小さなコンパクトに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるんだよ

>>583
俺も比較的小さなコンパクトのノートに乗ってるけどそれでも4ｍは超えてるよｗ

>>580
事故ったらってのは方便で、ただ単にスズキの車になんてみっともなくて乗れないってのが本心なんじゃね？ｗ

スズキだめスイフトがだめというのではなくハッチバックがいやなんじゃないか？

年代が上になればなるほど、スズキに対する侮蔑の目は酷い。
窓が曇っただけで「これだからスズキの車は・・・早くトヨタに乗り換えたらいいのに」と伯父に真顔で言われたことがある。

トヨタ信者が多いからな。
うちの親父も前はそんなこと言ってた。

ある程度年取ると新しい物を受け入れようとしないからな
うちの親もトヨタしか見えてない

>>580
おそらく、その上司はスイフトを軽だと思ってる。

ハッチバックって軽蔑されてたよな。

これアメリカでもそうらしいから、アメリカの影響を受けた雑誌とかが広めた評判かも。

>>584
ノートってこないだのマイチェンで4m超えるようになったの？

>>592
なった

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>591
別にいいじゃん。そんな理解能力に劣った愚者はほっとけばｗ

これは上で論破されてたけどさあ

>>571
> ・世間一般の交通事故での安全性認識
> 即死：軽、コンパクト
> 普通：カローラ、プレミオ等、ボンネットが長めのありがちなファミリーカー
> 安全：大型セダン、高額SUV、ドイツ車、他
>
> ・狭い2chの狭い車板の狭いコンパクトスレの中の住人だけしか通用しない安全性認識
> 即死：軽
> 安全：コンパクトカー、ファミリーカー、大型車、外車、他
>
> おめでたいな。


何で軽乗りはコンパクト乗りに敵意剥き出しなんだろ？
しかも何故か仮想敵はどうもパッソクラスみたいだしｗ

一般人は事故というと車の前と後をぶつけるものと考えるから、前に大きなエンジンルーム・後にトランクルームの有る３ＢＯＸのセダンが最も安全な物だと思うんだろうなぁー。

>>596
> 何で軽乗りはコンパクト乗りに敵意剥き出しなんだろ？

逆だと思うな。
コンパクトカー乗りはなぜ軽を蔑むの？
軽自動車は半分以上がセカンドカーとして買われている。
つまり、コンパクトカーより上のクラスを持っている家庭が、
2台目の車として買っているんだ。
そういう家庭では軽を安全性が低いと蔑むようなことはしない。
つまり、コンパクトカーを１台所有するのがやっとという人ほど、
自分より下のレベルを見つけて安心するようなものなんだ。
心が狭いんだね。

ﾑｷﾞｭｳ

）'◎'（

ここはコンパクトのスレだろ
不毛な争いはコンパクトｖｓ軽スレ行けよ

と言う訳でオデッセイ売ってスイスポ買ってくるわｗ
このスレではスイスポはコンパクトじゃ無い
んだっけ？

そういう家庭ではコンパクトを安全性が低いと蔑むようなことはしない。
つまり、２０００ｃｃを１台所有するのがやっとという人ほど、
自分より下のレベルを見つけて安心するようなものなんだ。
心が狭いんだね。

>>597
でも、そう思い込むのも無理はないと思うよ。
信号待ちの時に後席から振り返ると、トラックのバンパーが直後に迫ってるんだから。

>>596
＞何で軽乗りはコンパクト乗りに敵意剥き出しなんだろ？

敵意じゃなくて、基地外に基地外って言ってあげてるだけじゃね？ｗ

>>603
倍の排気量がある車に同等っていってるのは、明らかに異常だろ。

>>604
確信できるな。やっぱり基地外じゃんｗ

なんかもう、スレ違いの粘着君スゲ〜・・にしか見えないんだがｗ

>>600
スイスポは立派なスモールコンパクトだよｗ
このスレ的にもコンパクトです。

>>600
ホットハッチスレにどうぞと言うべきところだろうけど、
あのスレ的には国産の現行車にホットハッチは無いそうなんでここでOK。

×　軽乗りはコンパクト乗りに敵意
×　コンパクト乗りは軽乗りに敵意
○　ただ単にコンパクト乗りに敵意
比較に軽を持ち出してるだけ

>>598
なんたる決めつけ理論。
あなたがどんな車を所有しているのか聞いてみたい。

税制面で有利な軽に対して、
何か理由が無いとコンパクトカーなんて買わないんじゃぁ？

漏れは最近の重量増えた軽がイヤで、
今乗ってる車が好きだからコンパクトカーを買っただけで、
安全性とかは、軽自動車レベルがあればどっちでもいいと思うよ。

>>598
確かに「軽自動車は半分以上がセカンドカーとして買われている。」ってのは間違いないけど
それは世帯別での話で個人レベルでは殆んどがファーストカーですよｗ

本当に個人で複数台持ちの人はそんな必死にならないと思うよ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

名門日産の圧勝である














アホンダ(笑)

くだらん口喧嘩が続いてるせいか、馴染みのコピペ見るとホッとするよ。

やっぱり軽乗りさんの浅知恵主張は毎回覆されるんだなぁw


>>612
> >>598
> 確かに「軽自動車は半分以上がセカンドカーとして買われている。」ってのは間違いないけど
> それは世帯別での話で個人レベルでは殆んどがファーストカーですよｗ
>


まあ狭い世界で妄想しないで軽以外にも色々試乗しに行けばイイよ

>>614
GT-Rのことかー！！

いや、コンパクト関係ないし。

フィアット・フィオリノ Quboだって
http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/06/fiorino_qubo/1606.html

>>618
　 　　　　_, ,_
　　（　 ﾟ∀ﾟ）
　　 （　つ旦０
　 　と＿_）__）

>>618
　　　_, ,_
　（　 ﾟДﾟ）　……。
　 （　つ旦０
　と＿_）__）


ミスった、すまそ

軽の話は別スレでやってほしいね。
不毛すぎる。

そうだね
走る棺桶の話題は以下スルーでよろしこｗ

コンパクトカー乗りはなぜ軽を蔑むの？
軽自動車は半分以上がセカンドカーとして買われている。
つまり、コンパクトカーより上のクラスを持っている家庭が、
2台目の車として買っているんだ。
そういう家庭では軽を安全性が低いと蔑むようなことはしない。
つまり、コンパクトカーを１台所有するのがやっとという人ほど、
自分より下のレベルを見つけて安心するようなものなんだ。
心が狭いんだね。

>>623
普通に察すれば、軽と競合して敗れた営業さんでしょｗ

>>623
別スレでどうぞ。

>>623

丶丶丶丶丶丶温幽籬櫑櫑櫑櫑櫑幽厶雌櫑幽岱垉厶丶丶丶丶丶丶
丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
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丶丶丶丶丶丶丶丶句旧卻卻綴掴燒辧辧讃幗幗幗幗杉欟欟幽丶丶
丶丶丶丶丶丶丶丶丶刈皿狐卻仰瀉囃雌幗幗幗覇歉勺欟欟欟櫑幽
丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶勺牋綴燒雌幗幗幗幗幗鬱三儲欟欟欟櫑櫑
丶丶丶丶丶丶丶丶二旛櫑封贈簡幗難幗幗櫑鬱災三灑欟欟欟櫑欟
丶丶丶丶丶丶澁櫑櫑櫑櫑歡兆卻塀綱幗幗黙冖三消欟欟欟欟欟覇
丶丶丶澁籬櫑櫑櫑櫑櫑櫑置丶筍綴綴諜冖丶丶三瀰欟欟欟欟欟覇
丶誕櫑櫑櫑櫑櫑櫑櫑欟櫑置丶勺朔薪丶丶丶丶勺欟欟欟欟欟櫑櫑
　　　　　　いい事を言った！感動した！

コンパクトカー乗りって、心までコンパクトなんだねw

>>611
逆だろ？
ポッキリだろうがセカンドだろうが、どうしても税金を多く払いたくない人以外は軽には手を出さないと思うよ。
金が無いなら普通は個人でセカンドは持たないし(笑)

ちょっと何言ってるかわかんないです。

>>623
>そういう家庭では軽を安全性が低いと蔑むようなことはしない

ただ単に安全性より維持費の安さを優先してるだけだろーが('A`)

　　笑義義義義義義義義義義義義義義義義義田
　　一義義義義義義義義義義義義義義義義義義義義リ
　一義義義義義義義義義義田笑も笑森田義義義義義も
　田義義義義義義田笑ももタととタとタタモも田義義義義
て義義義義田笑もモモタとととととととタとタモモも田義義も
田義義義義笑もモタタとととリリてリてととととモモもも義義も
義義義義田ももモタとととリリリリリリててととタタモモも義義も
義義義義笑ももモタとととリリリリリリリててとととモもも森義田
義義義義笑ももモタとととリリいリリリリててととタタモもも義義一
義義義義笑ももモモタととてリいいリリリいリてとタモモも田義リ
義義義義笑ももモタタもモタとリリリリリリリてととタモもも田義
義義義義もももも笑笑笑田田笑もとリリてとも田田笑笑笑義て
義義義義田田田田義義義義義義森タも森義義義義義義義森
義義義田森田義義義義義義義義義義義義義義義義義義義笑
笑義義森笑笑田義義義義義義義義笑義義義義義義義義森
も笑義森も笑森義義義義義義義義笑モ義義義義義義義義
とも笑笑ももも森義義義義義義義笑とと田義義義義義義義
も笑笑笑ももモ田義義義義義義笑タてと笑義義義義義義も
タもタ笑ももモタモ義義義義田もてタてリモも義義義義義笑
モタも笑もモモとリリリリリてモタとタていてもモタタタととタも
タとモももももモととととももモもも笑モタも笑もももタとタタモ
タてともももももももも笑もタとととモ笑森笑ももも笑もももタ
一リリもももももも笑笑ももモととててとタモももも笑笑笑も
　　　　いもももももももももももモタととタももも笑笑も笑も
　　　　　てもももモもも田義笑タタてととモも田義笑ももも　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　モもももモモタ笑もも笑森笑笑田義笑もモもタ　＜　んなーこたーない
　　　　　　　てもモモタととももタとリててモ笑ももモもも　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　てもモととてとモモタもももももももともモ
　　　　　　　　　いもとてリリとモもももももももモとも一
　　　　　　　　　　一もとてリリリリてとととととタタも一
　　　　　　　　　　　　リもとリいリリリてとてとモモ
　　　　　　　　　　　　　一ももタととととととモも一

ほとんど単発ID ｗ

>>629
富澤乙

新車で1.5のMTが欲しくて、フィット・ヴィッツ・デミオ・コルトで迷ってる。
今のところデミオな流れ。

1人or２人乗りがメインならデミオで良いんでない？

4人でも、お世辞にも楽ではないが苦ではない。
大人2人＋子供2人なら楽勝。

レクサスで見積りとったときのおまいら

http://wibo.m78.com/clip/img/168166.gif

あまり面白くなかった。愛知県民ってギャグのセンスが無いね。

>>632

初心者ですが、単発IDとはなんですか？

>>639
http://www.google.co.jp/

軽厨が完全に論破されて火病ってるようだなｗ

>>635>>636
頻繁に二、三人乗っけて遠くに遊びにいくんですけど、
みんな車がどうとか気にするタイプじゃないんでその辺は問題ないかと思います。

>>635>>636
頻繁に二、三人乗っけて遠くに遊びにいくんですけど、
みんな車がどうとか気にするタイプじゃないんでその辺は問題ないかと思います。
どれ選んでも今よりマシですし。。。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

GW　東京から那須高原に向かう裕福な家族　ほのぼのする車内での会話



父「もうすぐ栃木県の那須に着くぞ〜」
子「やったー。」
母「着いたらみんなでお弁当食べようね」
子「うん。そうだね！あれ？へんなの。ﾊﾟﾊﾟみてあのくるま！！」
父「どうしたんだ○○？」
子「ねぇねぇﾊﾟﾊﾟ〜どうしてまえにはしってるあのくるまだけあんなにちいさいの〜？」
父「あれはね、軽自動車って言うんだよ。お金がない人はみんなあの車に乗るしかないんだ。」
子「ふーん。なんかちいさくてﾁｮﾛQみたい。あれじゃあくるまどうしぶつかったらすぐしぬってかんじだね。」
母「○○ちゃんもちゃんと一生懸命勉強していい大学に行っていっぱいお金貰える様になってあんな車に乗らないようにしようね。」
子「あーわかいおにいちゃんがのってる！」
母「○○ちゃんもあんなお兄ちゃんみたいになりたい？」
子「ううん、ぜったいやだよ！！ねぇねぇﾏﾏ〜どうしてあのおにいちゃんおさかなさんがしんだようなめをしてるの〜？」

>>645
というコピペをするお前は独身なんだろｗそんなことしてる場合じゃないだろｗｗｗ

GW　東京から那須高原に向かう裕福な家族　ほのぼのするレクサス内での会話

父「もうすぐ栃木県の那須に着くぞ〜」
子「やったー。」
母「着いたらみんなでお弁当食べようね」
子「うん。そうだね！あれ？へんなの。パパみてあのくるま！！」
父「どうしたんだ○○？」
子「ねぇねぇパパ〜どうしてまえにはしってるあのくるまだけあんなにちいさいの〜？」
父「あれはね、コンパクトカーって言うんだよ。お金がない人はみんなあの車に乗るしかないんだ。」
子「ふーん。なんかちいさくてチョロQみたい。あれじゃあくるまどうしぶつかったらすぐしぬってかんじだね。」
母「○○ちゃんもちゃんと一生懸命勉強していい大学に行っていっぱいお金貰える様になってあんな車に乗らないようにしようね。」
子「あーわかいおにいちゃんがのってる！」
母「○○ちゃんもあんなお兄ちゃんみたいになりたい？」
子「ううん、ぜったいやだよ！！ねぇねぇママ〜どうしてあのおにいちゃんおさかなさんがしんだようなめをしてるの〜？」

コンパクトカーに乗ってる若い人って、
給料のほとんどを車につぎ込むタイプが多いのかな？
金のかからない軽に乗って、
浮いた金をほかの趣味や貯金に回すほうがよほど健全だと思うのだが。

>>648
軽とコンパクトってそんなに維持費違うっけ？
燃費やメンテ費用、駐車場代はそんなに違わないし、
税金や保険の差額だと年間5万円くらいのもんじゃない？

深刻な若者の車離れ　国内新車販売25年ぶり低水準

> とりわけ深刻なのは若者の車離れだ。
> 若い世代は新車よりも携帯電話やインターネットへの出費を優先する傾向が続いている。

http://www.j-cast.com/2008/01/17015600.html

>>649
それだけカツカツなのです

■　J-CAST関連スレ　■

【炎上メディア】J-CASTニュース　vol.2【コピペ記者】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1210865168/

【2ch脳】ブロードバンドウヨ電波・J-CASTの怪
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1190256954/

J-CAST　ジェイ・キャスト
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koukoku/1196360565/

>>648

軽でもタントとかならコンパクトカーのがお買い得！
高速道路怖くないしね。

まだ軽vsコンパクトやってたのか。

よく飽きないね。

若者のクルマ離れ…都会で売れない
http://response.jp/issue/2007/0309/article92363_1.html

若者のクルマ離れが加速、「都会で売れない理由」のトップは？
http://narinari.com/Nd/2007037197.html

「ステータス」今は昔　若者“車離れ”加速　販売減、レンタカー増
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/17385

どうでもいいが>>8のモデュスはトゥインゴと差し替えるべきだな、次スレでは

>>649
バッテリーやタイヤなどの消耗品、車検費用、高速・有料道路の通行費なども安い。
スイフトに乗っているけど、一人か二人でしか乗らず、遠出もあまりしないので、
セルボでよかったかなと思うこともあるよ。
まぁ、使い方次第だね。

軽って高速安かったっけ

>>658
http://www.google.co.jp/

安いよ。普通車の8割。
料金が普通と大型の区別しかない所は普通と同じだけどね。首都高速とか。

軽は昔は高速の最高速度は80キロ制限だったけど、今は普通車と同じ100キロ。
100キロで巡航するのであれば、軽でも十分。

>>660
ああそっか、首都高と他は違うんだっけか
忘れてた

しかし疲れるんだよな。音と操作感で
使えるけど十分とは言い難いかなー。もう少し時代や技術が進めば十分になるかもしれないが

軽は、シートリフター、チルトステアリング、ショルダーアジャスターを標準装備から省いてる車種が未だに多いから論外。（特にホンダは最低）
自分は軽からコンパクトに乗り換えたけど、軽は一切選択肢に入らなかったな・・・

>>661
ターボじゃなくてもNAで十分ですか？（80〜90キロぐらい）

>>664
確かに軽は疲れますね。


１．０リッターで全幅1,600ぐらいが日常は使いやすいと思う。

アルトに乗ってるけど疲れます

軽叩きじゃなくて、昔パジェロミニ乗ってたものの感想だけど
やっぱり高速だとエンジン音が五月蠅いよね。660ccだから当然かもしれないけど。
静かな軽ってないでしょ？コンパクトはイストやベリーサが静かだって宣伝してたけど。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

まぁすくなくとも、居住空間を広げるために、区画いっぱいまで広げた、
背が高くて横幅はまぁ普通で全長が長い、そんでもって重い、
それらの軽は街はいいけど高速は辛いものがあると思うな、これは客観的に見て。
重いのと、形のせいで風は怖いと思うときがある。コンパクトでもあるときゃあるんだけど、
ただ、それがより要因として大きいなとは思うな

高速どころか風にも弱い

コンパクトカー賞賛派の軽に対する評価は、そのままコンパクトカーに跳ね返ってくると理解できてないのが不思議だ。

「コンパクトカーは安全性が低いから事故ると危険」
「コンパクトカーと2000ccクラスでは年間維持費で5万円も変わらないよね」
「コンパクトカーは各種標準装備を省いてる車種が未だに多いから論外」
「コンパクトカーはやっぱり高速ではエンジン音がうるさいよね」
「静かなコンパクトカーってないでしょ？」
「コンパクトカーに乗ってると疲れる」
「コンパクトカーは高速で辛いものがある」
「コンパクトカーはヒョロ高い車種が多くて高速どころか横風にも弱い」

全部見事に当てはまるという・・・

>>671
私は賞賛してないけど？それに実際に静かなコンパクトはあるでしょ。

そういう粘着質なレスしているから軽が僻んでると思われるんだよ。
そんなことも理解できてないのが不思議だ。

国産で静かなコンパクトは無い。
とりあえずマークXあたりに一度乗れば静粛性の何たるかが分かるんだが。
価格の割にぼちぼち静かなコンパクトカーはあっても、静粛性に秀でた国産コンパクトは無い。

軽VSコンパクトカーって、貧乏人が傷を舐めあっているようにしか見えないのだが。

>>671
別スレでやれ低脳。

スタイルが好きでコンパクトカーとか、小さい車が好きだからコンパクトカーとかなら裕福・貧乏は関係無いが
静かさや高速道路を考えて軽じゃなくてコンパクトカーにした。という人は間違いなく貧乏人。

>>667
スレチだが、パジェロミニは低速重視だから、
高速だとかなり回さなけりゃならないからね。
普通の軽以上にうるさいから、最近のコンパクトだと静かに感じるかも。

>>676
同意

正直、軽自動車なんぞどうでもいいよ。

>>671
コンパクトカーのスレで何言ってるんだい？

レガシィとパジェロミニとモビリオ持ってる俺が答えよう。

「コンパクトカーは安全性が低いから事故ると危険」
→パジェロミニだけ横幅が狭いんで恐怖感はちょっとある。他２台は変わらん。
「コンパクトカーと2000ccクラスでは年間維持費で5万円も変わらないよね」
→レガシィ維持費バカ高いよｗ好きじゃないと乗ってられない。
「コンパクトカーは各種標準装備を省いてる車種が未だに多いから論外」
→これは軽もコンパクトもグレードによるんじゃないの？
「コンパクトカーはやっぱり高速ではエンジン音がうるさいよね」
→軽は回転でパワー出すしかないからうるさいよ。軽だけだね。
「静かなコンパクトカーってないでしょ？」
→コンパクトに限らず、高級っぽく売ってる車じゃないと静かとは言えんよね。
「コンパクトカーに乗ってると疲れる」
→近場にレガシィとか面倒。逆に軽は近場じゃないとつらい。モビリオはどっちでもオーケー。
「コンパクトカーは高速で辛いものがある」
→軽だけだね辛いと思うのは。
「コンパクトカーはヒョロ高い車種が多くて高速どころか横風にも弱い」
→軽は横幅と軽さがあるからね。軽だけだね。

俺的には最近のコンパクトカーは色気出しすぎだと思う。
見た目凝りすぎ。あんなに凝ったプレスしなくていい。内装だってもっと貧乏臭くていいよ。
そういう意味ではスイフトだけど、ちょっとファンシー過ぎ。
男向けにも安物小型車作れや。

>>681
おいおい、幾らなんでもレガシィを馬鹿にしすぎじゃないか？
俺はレガB4の現行2.0Rの前期C型とカローラスパシオ2代目1.5Xに乗ってるが
横風にしても高速の快適性にしても煩さにしても、天と地の差があるぞ。
まぁ確かに維持費の差は年間5万円ではきかないけど。
特にタイヤと保険が高いし。
しかし、モビリオとレガでそんなに差を感じないほどの車音痴なら車板に書き込みするのは控えた方がいいよ。

スパシオじゃあ・・・

プロボックスのほうがナンボか良いな

>>684
プロボックスって引越しの時レンタカー(５ナンバー車)借りたけど、突上げが酷くて散々だったよ。
２屯トラックと大差無い。
てかワゴンＲのほうがナンボかマシ(笑)

コンパクトカーは高速120km超えても安定していますか？
ノート、コルト＋、シエンタで悩んでいます。
試乗したのですが街並みはべつに問題無く。
シエンタはチョイと重いかなと。

>>686
高速は100kmまでと決まっています。

>>683
>>631はレガシィとモビリオは大して変わらないという話に見えないんだが。

>>631からそこまで読み取るとは……中々やるな

エスパー並だな

>>681です。

>>688-690
コーヒー噴いたじゃないか！
オモシロ杉

>>398
おまえは、事故に遭うことを考えたら、電車にも飛行機にも乗れないのか！

>>686さん
安定の定義がわかりませんが、高速中心ならラクティスがクルコンついてておすすめです。
足が疲れません。

>>398
「100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクト」で、
100万円以上する軽以上の安全性を求めるのがそもそもおかしいとは思わないかい？

安全性が値段だけで決まると考える方がおかしいわｗ

>>686
どれも高速でフラフラするような車じゃないです。

軽の話は別スレでやれ。

>>696＝>>398乙！

>>696
ヒント：コスト

コストをどこに懸けるかっつー問題だわな

コスト削減のため派遣労働者を安い金でこき使い、使い捨てにする。
そんなアキバの犯人を連想させる工場で作った車は
い ら ね ！

>>398
低燃費で安全性の高いコンパクトが欲しいなら、
頑張って働いてこういう車を買えばいいじゃないか。
100万円くらいの車に多くを求めるのが間違ってるよ。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200806170293.html

＞１０・１５モード燃費はリッター１５．４キロ
ひでえええｗｗｗ

>>704
15キロ走れば、十分だろ。

>>702
じゃあ　車に乗れないなｗ

100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクトで最近の軽より安全性が高いコンパクトカーってあるの？

スズキ車以外ならどのコンパクト選んでも軽よりは安全性が高いから大丈夫。

>>100万円くらいで買えそうな
もうここから無理ｗ　軽だって100万円じゃ商業車に毛の生えたグレードしか買えないだろ？

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>704
今のゴルフは重いからねぇ、2L級セダンと同じくらいはあるよ
それでモード燃費15.4km/Lは立派

欧州車は廃屋だからな

タレント化したﾌﾞｽ女医と弁護士集団とフィットは勘違いにもほどがある 死ねばいいのに

↑スマン良くワカランのだが。誰か解説して。

>>709
じゃ、>>398はないものねだりをしているんだね。

>>712
オクタン価を考えたら「ブレンド」でも良いみたいだけどね。

そのブレンド説は完全に眉唾。

何故RON90とRON100のガソリンを50:50で混ぜると
欧州車の推奨値98になるのか...

>>708
>>537

>>717
ブレンド説は雑誌に載ってたな

何対何かは知らんが適切な量だとエンジンの性能を一番発揮出来るみたいですよ
そのエンジンのオクタン価量は知らんがね

雑誌に
知らん
みたいですよ


「全く何の参考にもならない」のお手本みたいなレス、だな

フィットRSの走行性能はヴィッツと比較してどんなものでしょうか?
ヴィッツはRSじゃないモデルを高速も含め数日乗りました
例えば中央道みたいなアップダウンとカーブが連続するようなシーンで、フィットのほうが勝るでしょうか?
買い物から高速を利用した長距離まで賄いたいので両車共1.5で検討してます

100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクトで軽より安全性が高いコンパクトカーを探しています。
おすすめの車種を教えてください。

>>398
「軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない」というあなたは、
今なんの車に乗っているのですか？

何日目だきちが(ry

>>704
欧州車はカタログ燃費を軽く超えるぞ。
カタログ値だけ良い国産車より幾らか良心的。

>>723
バスじゃね？

>>726
「100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクト」を望んでいるくらいだから、
おそらくあまり金は持ってない。
ということで、10年以上前のリッターカーか1500クラスのセダンだと思う。
ということは、その車よりも今の軽のほうが安全性が高いのではないだろうか。

>>722
もう50万位予算上げて1〜2年以内に出た新型買うのがいいと思うｗ

>>727
想像に妄想重ねて、更に推定かｗ

軽との優劣を真剣に語りたいなら別スレで頼む。

>>730
きちがいはそっとしておくのがいちばん。

>>723
あなたはどの軽に乗っているのですか？
安全な軽自動車のゼストですかｗ

>>721
フィットなら1.3GでもさすがにヴィッツRSよりはよく走るからどれ選んでも問題ない
1.5で長距離なら比較対象はノートだろ

>>722
新車に拘らなければ先代フィットの中古がコミコミ100万以下で買えるよ。

>>733
フィットには、よく走るエンジンのほかに
接地感が感じられず、コーナーで怖いハンドリングと
大きくロールする足と、いささか見飽きたスタイルも付いてくるよ。

>>728
>>734
それじゃ困るんです。
>>398に教えてあげたいんですが、彼が納得しないと思うんです。
あ、燃費はリッター20キロは走ってくれる奴ね。

安全＝重い
燃費いい＝軽い
安い＝ハイブリッドやアルミやカーボンは使えない
だからその問いに答えはない

ハイブリッドと言えばCR-Z超楽しみだ。
ホンダはフィットハイブリッドも出すみたいだし、シビック＆CR-XのV-TEC時代を思い出すよ。

>>738

＞ ハイブリッドと言えばCR-Z超楽しみだ。
＞ ホンダはフィットハイブリッドも出すみたいだし、シビック＆CR-XのV-TEC時代を思い出すよ。

>>738

CR-Z どこのメーカーでつか？
300ﾏｿくらい？

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

フィットハイブリッドって、ホンダは本気で考えているんだろうか

現行のノーマル車にプラス20万差以内に押さえないと、
買っていただくには厳しいから、最低でもそれ以内には抑える（抑えたい？）とは言ってたかな

てかCR-Zとかの発言とかわざわざ雄武返しとかしちゃって煽るほどのことかよ？
なぜ煽ったかがちょっとわからんかた。スレタイ的な話？

>>732
私はベンツA160に乗っています。
まぁ、ベンツの中では軽みたいなものですよw

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:20:05 ID:y1sxME48O
>>738

＞ ハイブリッドと言えばCR-Z超楽しみだ。
＞ ホンダはフィットハイブリッドも出すみたいだし、シビック＆CR-XのV-TEC時代を思い出すよ。


740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:20:58 ID:y1sxME48O
>>738

CR-Z どこのメーカーでつか？
300ﾏｿくらい？

>>736
あと10万足して110万なら、ヴィッツ・マーチ・スイフトの最下級グレードが狙えそうだけど。
一生困り続けるか、運を天に任せて軽にしちゃいなさいよ！(笑)

>>746
ということですよ、>>398さん。

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ >>398
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>733
走行性能(ハンドリング、コーナーでの安定感　高速域のドッシリ感)は
フィット1.5RS＝ノート1.5 > フィット1.3 > ヴィッツ1.5RS > ヴィッツ1.3 >
って感じであってますか?

単発ID ｗ

>>740
ホンダ。250万〜あたりの価格帯で09年〜10年くらいに出るらしい。
ググれば山ほど出てくるよ。スタイルはショーモデルとほぼ一緒とか。

>>749
その全車を乗り比べたことのある奴なんて皆無と思う

ID:koJeDntz0＝>>398乙！

単発ID ｗ

>>754＝>>398乙！

そのまま回線切らずにいろよｗ

>>756＝>>398乙！

>>756
基地外の相手をすることはない。
1人の軽海苔がID変えて複数演じているだけだろ?
おそらく前のIDじゃ2度と出て来れない。

>>736
全てを満たす車は無いよ。
軽自動車の最廉価車種の新車か、安全性に疑問符が付きそうな前モデルの中古か、
燃費を諦めるか、低燃費で安全なコンパクトを買うために予算を上げるか。
予算妥協できないなら何かを諦めないと無理。

しかも、その『予算100万以下』の中には当然オプション（特にナビ）諸経費全部含めた額とか、
無茶苦茶言い出しそうな悪寒。

>>758
そうだな、スマンカッタ
了解

>>749
ベストモータリング2月号
フィットRSは、ゼロヨンではチギッたヴィッツRSに
筑波サーキットでは見事にチギられますた。
クソ足ではないかと推測されます。

>>745
あぁ、同じIDで違うこと言ってるってことかw
サンクス、把握した

フィットRSのRSはRoad　SailingであってRacing sportではないから直線をまったり走行で良いのだろ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
分かる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ !　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHuO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>384
> 待ってましたとばかりにコルト、コルトプラスを勧める。
>
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。
> 三菱ってこと以外はいい車だよ。

罵倒系亀レス＝○チガ○

それより10日も前の内容にどうして今頃レスつけるのだろうか

>>763
曲線だとRoad Sailing出来ないのは問題だろ・・・・・

>>736・>>759
ワゴンＲソリオの最廉価グレードが値引きを含めて辛うじてコミコミ100万に収まりそうだなｗ
安全性は一昔前の軽に毛が生えた程度だろうけど。

>>767
ヒント：ID:0XV4kh+y0

単発ID軽海苔(笑）

>>749
フィットＲＳとノートＲＳ乗り比べたけど、足はフィットの方がしっかりしてたな

384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/06/10(火) 00:51:46 ID:0XV4kh+y0
>別にどこのメーカーでも構わないんだけど
待ってましたとばかりにコルト、コルトプラスを勧める。

三菱ってこと以外はいい車だよ。

394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/10(火) 15:44:34 ID:0XV4kh+y0
ベストカーネタなんでアレだけど
次期マーチは三気筒１Lエンジンでリッター33km/lだそうですよ。
キューブにはEV仕様のでんきキューブが出るとか。

でもウィンググリルはやめないみたいなので候補には挙がらないなｗ

398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/10(火) 21:40:59 ID:0XV4kh+y0
>>397
実燃費20kmも無理かな？
ガソリン高くなっても、車が必要な地方在住なんだけど
正直ハイブリット車買うほど走行距離があるわけじゃないけど、車が必要な生活なんで
100万円くらいで買えそうな低燃費コンパクトは魅力がある。
軽自動車は事故った時を考えると恐ろしくて買えない。

405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/10(火) 23:59:40 ID:0XV4kh+y0
>>403
テストだけでは割り切れないよ。

724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 01:51:17 ID:koJeDntz0
何日目だきちが(ry

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 17:49:59 ID:koJeDntz0
単発ID ｗ

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 18:37:58 ID:koJeDntz0
単発ID ｗ

756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 18:42:04 ID:koJeDntz0
そのまま回線切らずにいろよｗ

758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 18:54:43 ID:+Bn6zY050
>>756
基地外の相手をすることはない。
1人の軽海苔がID変えて複数演じているだけだろ?
おそらく前のIDじゃ2度と出て来れない。

760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 19:06:57 ID:koJeDntz0
>>758
そうだな、スマンカッタ
了解

771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/22(日) 12:44:27 ID:uxc/Vik+0
単発ID軽海苔(笑）

今日はID:qHbeagYh0のままでいろよｗ
ガソリン高くて給料日前は愛車の軽で出かけられないから可能だろ

どっちも基地外だな。

>>772
フィットRS
パワー　音　広さ　運動性能　総合的に良いみたいですね
このクラスではやはりナンバー1みたいですね

　　　　　　　　　＿　＿
　　　　　　　 ／::.　ｿ .::;;ヽ
　　　　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　　　 　 /::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|
　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
　　　　　　|::::　　　　　″. ´/
　　　　　　|:::::　ヽ 　　　/ /;|
　　　　　　|::: （ '　1 　（　.::;;;|
　　　　　　|:::　| ﾐ　6　.:ヽ＼|
　　　　　　|:::　丶ヽ6　:;..:ヽ ）
　　　　　　|::: 　 .i　!　　 ::;;;;;|
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　　　　　　|::: 　 i .ﾉ 　 . ::;;;;;|
　　　　　　|::: 　 i .ﾉ 　 . ::;;;;;|
　　　　　　|::: 　（ ヽ　　..::;;;;;|
　　　　　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;;;|
　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;;;|
　　　　　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;;|
　　　　.彡.|::: 　 |　!　.....:::;;;;;|ゞ巛ミ
　　巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》

スズキのSX4(1.5G,1.5XG)は、どうですか？燃費は普通で後部座席の乗り心地がイマイチですが・・・剛性感や高速安定性は高いようですし、ハンドリングも良く、悪路走破性もソコソコあるみたいですが・・・あの価格でオプション装備が必要ない程の標準装備は魅力ですが・・・

>>779
そうかい？
このスレでのコンパクトカー定義から少し外れてるから出てこないってのもあるけど
何かウリ（安全性、乗り心地、AWDシステム等）があると、もっと大きいインプレッサでもたまに出てくるからね。
やっぱりSX4は魅力が無いから売れないし、話題にも上らないんじゃないかな。
燃費が悪く、価格も安くなく、標準装備が下のクラスのコンパクトカー並で、悪路走行性が低い。
スズキじゃなくても、あれでは売れないだろう。

単発ID軽海苔(笑）

単発IDで喜んでる低レベルの人間が居るな。
そんなもん3分ググれば誰でも複数IDを操れる。

試しに見せてやるよ。

はいよ

はい、これで元通り。

しょーもないことで喜んでるんじゃないぞ。

IDを操ったのはいいが、名前欄を間違えてるという・・・
782だった・・・
俺も同じく低レベルだったようで。

>>749
高速の安定感はフィットはいまいちですよ

バワステの影響かもね

あとは問題ないよ

>>779
いいと思うんだけど、いろんな面で一昔前の車って感じがする。
今新車で買うとなると微妙で、実際自分も昨年検討したけど他を買いました。

フィット1.3乗ってきた　走りに関しては
スイフト＞(超えられない壁)＞フィット1.3
だったわ　正直フィット1.3はワゴンRにも負けてる
フィットRSだとまた違うのかもな
スイフトはラゲッジが狭いからそこが悩みどころだ

このスレでのカテゴリ分けでは外れますが、
1.5〜2.0Lくらいでコンパクトな車体の車ってありませんでしょうか？

>>789
具体的にどれくらいの小ささを望んでいるの？

５ナンバーで全長４ｍ未満が良いのですが・・

ルポ、ポロ、MINI

日本車だと新車だと思いつかない…ティーダも4.2mくらいあるし。
デミオやbBだと排気量1.5以下だし。

なんか知らんがスゲー

>>789
スイスポ

ありがとうございます。

国内では「排気量多めでコンパクト」みたいな車の需要は少ないみたいですね。
残念。

コルトRA

>>789
既に販売終了したけどパジェロイオが２リッターだったな。

>>795
まあ、排気量多めでコンパクト、は税金やら燃費やら時代に逆行してるしなぁ。
AE86（グロスwの130ps)なら、現行の安価グレード1.3リッターでも
エンジンパワー上回ってるよな・・・ってレベルになってるし。

ま、排気量多めのコンパクトなら、ライトウェイトスポーツカーの
ジャンルで探したほうが良いかも知れないね。

内装が一番良いヤツって何？ ベリーサかティーダ？

>>799
値段≒内装

昔ミラージュディンゴに1.8があってな。。。

TATA NANOが日本でも発売になるようだが
日本の軽やコンパクト市場はインド人もびっくりするほど激変するだろうな。

TADA NANOってなに?
まぁタダなんだから凄い騒ぎにはなるだろうね

>>802
しないだろ・・・・

ABSも無ければ、助手席のシートアジャストも無い。
オプションのエアコンｗとパワステｗと、パワーウィンドウｗと、オートロックｗを
つけたら多分日本車の軽より高くなるぜｗ

しかも33馬力で記録最高速度で105Km。こんなんじゃ怖くて首都高乗れんよｗ

安いとは思えん。

仮に日本進出しても果たしてどの程度売れるか疑問…
インドの安全基準じゃ日本の安全基準にはとても満たないだろうし、
もしクリアするとなればそれなりの改良しなきゃならんし、価格も上がるだろ
しかも「TATA」というブランドイメージないし

でも中国の車よりは安全そうな気がするけどな。（あくまでも気がするだけ）
ようつべかニコ動か忘れたけど、中国車の衝突実験見てて麦茶吹いたぜ…
エアバッグ、シートベルトでも運転席、助手席ともに致命傷だったし、なによりもフロントガラスが普通の板ガラスなんだぜ？
「おいおい、そんな鋭利なデカい破片が入ってきたらまずいだろ、ｊｋ…」てなもんだ。

家電と車は日本製に限る

TATANANOって日本の基準じゃあり得ない耐久性の部品を使ってるんだろ。
しかも重要な箇所にも。
あのコストの鬼のスズキですら使えないと言う部品を使った車なんぞ買えないよ。

>>806
あれは運転席と助手席をつぶして荷台を守ってるんだよ

単発ID ｗ

>>810
いい加減、粘着はよせ。

>>802
あれを向こうで作ってこっちに持ってくる＆日本の安全基準等に適合させると
100万近い価格なるらしいけど・・・

まぁ現代よりは売れるんじゃない？ｗ

デイラー1店月あたりの平均販売数が1台未満とかいうあそこかｗ
ミツオカのほうが売れているなｗ

>>812
じゃあミラとかアルトの方が安いじゃん

>>812
あくまでもインド現地の事情にあわせてギリギリまで絞り込んだ仕様だからねぇ
日本だってスバル360の時代にナノがあったらバカ売れしてただろうし

TATA NANOがあのままの値段で出たとしても、競合するのはスクーターに屋根とBOXの付いたピザデリバリ車か、
ミツオカのキットカーあたりだろうなぁ。Eg出力も乗車定員もスペック上は勝っている。
一般人相手の需要掘り起こしは無理だろうな。

TATA NANO　だと安全性に問題がある。
TADANOにすれば頑丈で長持ちするはず。

>>818
掘られるだろうが

ここ２〜３年で出たコンパクトカーでシートの出来が良い車はありますか？
メーカーオプションでグレードアップできるものも含めて。
セミバケットとまでは言わないけど適度な硬さとホールド感のあるものは
ないでしょうか？

スイフトSPORTならレカロシートが付いてくるよ

>>821
メーカーオプションなら、だわな。

コルトＶＲもオプションでレカロあったよな。

ダイハツ・YRVもレカロがオプションであって、装着率もそれなりに高かったそうだが、
そもそもの販売台数が果てしなく少なかったので中古車屋で見つけることは至難の業。

>>820
207GTI
シートの出来は最高
あとはまあ、ね

車検がある時点で維持費の問題があるので、
スクーターとも競合できないですｗ

インド行って誰か止めて来い

プランもなしに中国もインドもすぐ調子乗るから

レスありがとうございます。
>821　レカロ装着車に試乗しましたが、残念ながら私には合いませんでした。
　　　細身の方に合うようです。
>824　アルカンタラのバケットシートなので、とても良さそうですが、
　　　207GTIはターボ付ですね。できればＮＡでないでしょうか？

しかしタタは、これから欧州で売るつもりらしいし、そちらの安全基準に合わせた、
タタ2だかなんだか名前までは忘れたが、そんなもん作って、それを世界に展開するとき使うらしいね

それがいくらによりそうだ

アルトやミラ、あるいはミニカとかエッセといった軽の安価グレードより安くなくちゃ意味ないからな

初代アルトは47万円という価格設定をアピールし大ヒットした。

タタは日本市場にも参入する。
インドの労働賃金は激安だから品質は日本車と同レベルにあわせて作っても
かなり安い価格設定で販売できる。

>>830
心意気は買うけど今のままだと日本での価格競争力は難しいんじゃね？

更なるコストダウンを重ねないと

日本の車市場は世界一厳しいとも言われてるのに今更インドが入り込む余地は無いだろ
家電と車は日本製しか買わない日本人多いし

>>830

>>830
自動車製造コストに占める人件費の割合は10〜20%。
労働賃金が安いからといって販売価格は安くならない。

>>830
当たり前の話だけど、労働者を投入するだけでは、日本車と同じ品質にはならないぞ。
何年もの積み重ねによるノウハウその他がいるしね。

それに、日本車と同じレベルに合わせて作るっていっても、
既に今の日本車も殆ど人件費の安いところでコストダウンにコストダウンを
重ねて作らせていてこの値段なんだけど？

それに１から日本でディーラーを作るコストや、結局日本で販売するには
日本人の人件費が必要になるから・・・・・　ま、幾らで販売できるか楽しみだね。
たとえ安く販売出来たとしても開始後5年で撤退、購入者は泣きを見そうな気がするけどｗ

いま日本で買える乗用車でいちばん安いのは55万円（税別）だっけ？仮にタタ・ナノの
日本仕様が本国の最廉価版の10万円増、40万円で出たら、競争力あるだろうか。
個人的にはいささかムリっぽいと思うけど。

>>835
それなんてヒュンダイ？

>>836
日本車の中古の方がよっぽどいい。

車両本体は安くても燃費は悪いんじゃないかね？

>>836
ディーラー次第かな。
ダイハツかスズキの寺で扱ったら、ツイン並には売れそう。

>>836
タタナノは当然エアコンなしだろうから
インドではともかく日本では競争力どころの問題じゃないと思う

>>835
そのノウハウを得るために、サプライヤーすげー集めてるんじゃないの？
ひとまずほとんど外注らしいから。参入企業の多さ？も結構多いように思うし、
実際そうするみたいなことはタタの発表にあったと雑誌にはかいてあった。

まぁ実用（現実）レベルの車体でいくらかがわからんとなんもいえないからなぁ。

> ダイハツかスズキの寺で扱ったら

日本の品質レベルからすると、ＴＡＴＡみたいなのはリコール対応が続きそうだしｗ
資本関係があるなら別だが、日本のディーラーに扱って貰えることは無いだろうね。
ヒュンダイでさえ、日本のディーラーで扱ってもらえなかったのにＴＡＴＡなんてリスクがデカ過ぎる。
販売額よりクレーム対応費が上回るとか、普通に想像できる。

衝突安全性試験とか行ったら恐ろしい結果が出そうだな。
前後席全員死亡とか…

デミオはタイヤをツライチにするのは難しくないですか？

フェンダーも浮きぎみだし

>>845
そんな事を唐突に言われても...
デミオスレで聞いて下さい。

鉄鋼関係の人と話したときに聞いたんだけど
100万円の車が20万円値上がりしてもおかしくないくらい
鉄鋼材の値上げがすごいんだってさ。
あのトヨタでさえ新日鉄の３０％値上げを了承したほどだとか。
来年以降の新車は間違いなく値上げだし、内装なんかはかなりコストダウン
のあとが見受けられそうな気がするけど、大幅値上げと価格維持でコストダウン
のどっちが売れると思う？
まぁ間違いなく値引きは減るだろうから値引きの話はなしで考えてね。

トヨタも日産もあげるみたいなことはいってるね。
そしてそれは仕方ないと俺は思う。
ぼったくりってわけでもないし

リサーチから設計、試作、そして量産体制を敷くまでの関わった人や企業。
その数や時間を考えると現状でも激安だと思ふ。

ガラスも１０％値上げするみたいだし　タイヤもまた値上げ５〜７％？みたいだし

今のままの価格ってのはムリだろうね

聞いた
だとか
気がする
思う
みたい
だろう

単発ID ｗ

>>848
カローラシリーズＭＣで贅沢装備をＯＰ化して実質値上げを図るみたいだな。
　
燃費向上を伴わない値上げならますます軽に移行する者が増える悪寒…
(´・ω・｀)

ガソリン高もいわゆる「投機的資金」って、値上がりするって目論んで買っている人々いるだろうからなぁ
バブル景気のように

サブプライムローンが弾けたのがまさにそれだったし

まあ、いつかは弾けるだろうとは思うけど、その後も燃費のいい車が売れる状況は変わらないだろうな

>>852
軽自動車も値上がりだろうな

>>853
図るみたい

>>854
いるだろう
弾けるだろう
変わらないだろう

>>855
値上がりだろう

>>847
いっそのこと、ベース車のみの全てオプション扱いにする！とか

値上げはきついね

またハンドパワーウインドウに戻るのか

おまえら。
世の中には100万円くらいで買える安全性の高い低燃費コンパクトを熱望している人もいるんだぞ。
車が値上がりするという話は、そういう人の生きる希望を奪うようなものだとわからないのか！

まだこだわっているキモイやつがいるのか

2匹住み着いたようだ

>>859
チャリに乗れ

単発ID ｗ

軽糊によるマッチポンプだったか

軽自動車なんぞ乗ってると
性根まで腐ってくるんだな。

>>862
大阪だと転かされてカネ奪われるようだぞ

懐に1丁隠し持って歩かなきゃならんな、大阪は…

軽なら駐車しても金目の物はなさそうだからガラスを割られて車内を荒らされることもなかろうが
駐車場代ケチって路上駐車してるとやられるぞ

真昼の路上で車荒し上等。イタリアみたいでオシャレな街ですね、大阪。

■乗り心地のいい車ランキング
順位 車名 メーカー 乗り心地
1 クラウンマジェスタ トヨタ 20.0ポイント
1 セルシオ トヨタ 20.0ポイント
3 ムーヴ ダイハツ 19.0ポイント
3 ムーヴラテ ダイハツ 19.0ポイント
3 ムーヴカスタム ダイハツ 19.0ポイント
6 アルファード トヨタ 18.4ポイント
6 アルファードハイブリッド トヨタ 18.4ポイント
8 クラウンロイヤル トヨタ 18.3ポイント
8 ランドクルーザーシグナス トヨタ 18.3ポイント
8 ステージア 日産 18.3ポイント
8 ディーダ 日産 18.3ポイント
8 レジェンド ホンダ 18.3ポイント
8 エリシオン ホンダ 18.3ポイント
8 エレメント ホンダ 18.3ポイント
8 ＭＤＸ ホンダ 18.3ポイント
8 ベリーサ マツダ 18.3ポイント
8 ＡＺワゴン マツダ 18.3ポイント
8 グランディス 三菱 18.3ポイント
8 フォレスター スバル 18.3ポイント
20 ソアラ トヨタ 18.2ポイント
21 ＭＲ-Ｓ ホンダ 18.0ポイント
22 ＮＳＸ ホンダ 17.5ポイント
22 テリオスキッド ダイハツ 17.5ポイント
24 モコ 日産 17.0ポイント
24 アイシス トヨタ 17.0ポイント
24 シエンタ トヨタ 17.0ポイント
27 プリメーラ 日産 16.7ポイント

■軽自動車で乗り心地のいい車ランキング
順位 車名 メーカー 乗り心地
1 ムーヴ ダイハツ 19.0ポイント
1 ムーヴカスタム ダイハツ 19.0ポイント
1 ムーヴラテ ダイハツ 19.0ポイント
4 ＡＺワゴン マツダ 18.3ポイント
5 テリオスキッド ダイハツ 17.5ポイント
6 モコ 日産 17.0ポイント
7 ワゴンＲ スズキ 16.5ポイント
7 ＭＲワゴン スズキ 16.5ポイント
7 ミラ ダイハツ 16.5ポイント
7 ミラジーノ ダイハツ 16.5ポイント
11 ekワゴン 三菱 16.0ポイント
11 ekスポーツ 三菱 16.0ポイント
11 ekクラッシィ 三菱 16.0ポイント
11 ekアクティブ 三菱 16.0ポイント
11 ワゴンＲ　ＲＲ スズキ 16.0ポイント
11 ミラアヴィ ダイハツ 16.0ポイント
11 タント ダイハツ 16.0ポイント
18 アトレーワゴン ダイハツ 14.5ポイント
19 バモスホビオ ホンダ 14.0ポイント
19 バモス ホンダ 14.0ポイント
19 キャロル マツダ 14.0ポイント
19 Ｒ1 スバル 14.0ポイント
19 アルト スズキ 14.0ポイント
19 アルトラパン スズキ 14.0ポイント
19 ラピュタ マツダ 14.0ポイント
19 プレオ スバル 14.0ポイント
19 ツイン スズキ 14.0ポイント
19 Ｋｅｉ スズキ 14.0ポイント
19 パジェロミニ 三菱 14.0ポイント
19 コペン ダイハツ 14.0ポイント