コンパクトカー総合スレッドPart47

コンパクトカーのありとあらゆる話題を扱うスレッドで
ここで言うコンパクトカーの定義とは
【同一車種の全長が最大4.0m以下】
【同一車種の排気量が最大1500cc以下】
のいずれかの条件を満たす車です
・スイスポは排気量が1500ccを超えるが全長が4.0m以下なので○
・モビリオは全長が4.0mを超えるが排気量が1500cc以下なので○
・アクセラは全長が4.0mを超え、かつ同一車種の排気量が最大1500cを超えるので×
・同じマツダでもロードスターは排気量が最大1500cを超えるが全長が4.0m以下なので○,etc

【※重要】定義そのものの話は往々にして荒れるので注意しましょう
また、このクラスギリギリ一杯の車と定義からはみ出た車種とで購入を迷ってる場合なども
多々あるのであまり定義に固執せず、生暖かく迎えましょう

※１．車の悪口はその車に乗っている人を不快にさせることをご理解ください
※２．ここで購入検討する方もいるので、明らかに嘘の情報は流さないでください
※３．煽り、荒らし、アンチは基本的にスルー推奨
※４．特に特定の車マンセーを装った嵐には注意
※５．嫌いな車種や言葉はＮＧワード登録がお勧めです
※６．最後に同クラスの車を乗る者同士、仲良くしましょう

前スレ
コンパクトカー総合スレッドPart46
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201621564/

その他関連情報は >>2-7

【過去スレその1】
45 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199077721/
44 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195815290/
43 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192966140/
42 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188708468/
41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185247930/
40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181525384/
39 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176948373/
38 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173758861/
37 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170463749/
36 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165679228/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162053216/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159274684/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155001833/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149889235/
31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145530656/

【過去スレその2】
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143163011/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140827506/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138680829/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136471725/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134087897/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132664635/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131105369/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129804685/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128488173/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127214011/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123909245/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114691445/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108460602/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104483330/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100163983/

【過去スレその3】
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087085511/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077903247/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069340951/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063537611/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058950037/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053020314/
7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049168858/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046493714/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042658949/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568829
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034767524/（html化待ち）
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031437217/（html化待ち）
1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029320866.html

　　　　　全長　全幅　全高 車両重量 排気量 馬力 ﾄﾙｸ ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ
　　　　　　　　　　　　　mm　　mm　　mm　　　　　　.　　�g　　　.　　kgm
■ハッチバック
ルノー・モデュス.　　　3792×1700×1590　1225kg　　1.6　113ps　15.1　10.8
.　　　　ルーテシア　　3990×1720×1485　1180kg　　1.6　112ps　15.4　10.5
シトロエン C3　　..　　3850×1670×1540　1080kg　.　1.4　 90ps　13.6　12
　　　　C3プルリエル 3935×1710×1560　1210kg　.　1.6　110ps　15.3　11
ランチア・イプシロン. 3780×1720×1530.. 1140kg　　1.4　. 95ps　12　　12
日産　　ノート　　..　　3990×1690×1535　1100kg　.　1.5　109ps　15.1　10.1
　　　 　ベリーサ　　.　3975×1695×1530　1100kg　　1.5　113ps　14.3　 9.73
ホンダ フィット　　　.　3900×1695×1525　1030kg　.　1.3　100ps　13.0　10.3　直4
トヨタ パッソ　　　　.　 3600×1665×1550 　930kg　.　1.3　 92ps　12.5　10.1
　　　　イスト　　　　..　3930×1725×1525　1170kg　　1.5　132ps　17.5　 8.86
フィアット500　　　　 　3550×1650×1490 　930kg　.　1.4　100ps　13.4　 9.3　直4
MCC　スマート　　　　2695×1559×1542　　770kg　　1.0　 84ps

■A・Bセグメント ホットハッチ
ルノールーテシアRS 3991×1768×1484　1240kg　　2.0　197ps　21.9　 6.29
BMWミニクーパー S 3715×1685×1430　1210kg　　1.6　175ps　24.5　 6.9　　ターボ
フィアット500アバルト3546×1627×1488　　　　　　　1.4　150ps　　　　 　　　　ターボ　
VW ポロ GTI　　　　　3915×1655×1455　1180kg　　1.8　150ps　22.4　 7.86　ターボ
プジョー 207GT　　 　4030×1720×1470　1270kg　　1.6　150ps　24.5　 8.46　ターボ
フォード フィエスタST.3920×1680×1445　1130kg　　2.0　155ps　19.4　7.29
シトロエンC2 VTS　　3670×1660×1460　1100kg　　1.6　125ps　14.6　 8.8
コルトRALLIART R 　3925×1695×1535 . 1110kg　　1.5　154ps　21.4　 7.2　ターボ
スイフト スポーツ　..　3765×1690×1510　1060kg　　1.6　125ps　15　.　8.48
トヨタ ヴィッツRS　.　 3800×1695×1520　1030kg　　1.5　110ps　14.4　 9.36
マツダ デミオSPORT 3895×1695×1475　1000kg 　 1.5　113ps　14.3 　8.8
ダイハツ　ブーンX4　3630×1665×1535　. 980kg　　1.0　133ps　13.5　 7.36　ターボ
日産　マーチ12SR　 3735×1670×1505　. 960kg　.　1.3　110ps　13.7　 8.7

　　　　　　　　　　　　　全長　全幅　全高 車両重量 排気量 馬力 ﾄﾙｸ ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ　ﾀﾜｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞ
　　　　　　　　　　　　　mm　　mm　　mm　　　　　　.　　�g　　　.　　kgm　　　　　　　　　　　制限
■2シータースポーツ
マツダ・ロードスター　3995×1720×1255　1140kg　　2.0　170ps　19.3　 6.70
フィアットバルケッタ　3895×1655×1275　1110kg　　1.8　130ps　16.1　 8.53
MR-S　　　　.　　　　　3895×1695×1235　1010kg　　1.8　140ps　17.4　 7.21
スマート ロードスター 3430×1290×1205　. 830kg　　0.7　. 82ps　11.2　10.1　ターボ
　　　　　クーペ　　　　　　　　　　　　　　　　　 850kg　　　　　　　　　　　　　10.4　ターボ
■トールワゴン
プジョー1007　　　　　3730×1710×1630　1270kg　.　1.6　 108ps　15　　11.8　　　　　　 　▲
ルノー・カングー　　　4035×1675×1810　1200kg　.　1.6　　95ps　15.1　12.6　　　　　 .　　▲
トヨタ　ポルテ　　　　　3990×1690×1720　1090kg　　1.3　. 87ps　12.3　12.5　　　　　　　　▲
　　.　　bB　　　.　　　　3785×1690×1635　1050kg　　1.5　109ps　14.4　 9.63　　　　　..　　▲
　　　　ラクティス　.　　3955×1695×1640　1140kg　　1.5　105ps　14.1　10.9　　　　　　　　▲
日産　 キューブ　　..　3730×1670×1650　1150kg　　1.4　. 97ps　13.9　11.9　　　　　　　　▲
キューブキュービック 3900×1670×1650　1270kg　　1.5　109ps　15.1　11.7　　　　　　　　▲
ワゴンR　ソリオ　　　　3545×1620×1665　 970kg　　1.3　. 88ps　12　　11.0　　　　　　　　▲
ダイハツ クー　　　　　3800×1690×1635　1060kg　　1.3　. 92ps　12.5　11.5　　　　 .　　　▲
■SUV
VMクロスポロ　　　　　3920×1670×1535　1180kg　　1.6　105ps　15.5　11.2
トヨタ ラッシュ(ビーゴ)3995×1695×1705　1190kg　　1.5　 109ps　14.4　10.9　　　　　　 　▲
三菱　パジェロイオ　 3975×1680×1700　1320kg　　1.8　 116ps　16.3　11.4　　　　　　 　▲
ジムニーシエラ　　　　3550×1600×1705　1070kg　　1.3　　88ps　12　　12.2　　　　　　 　▲

以上、テンプレですた

>>1テンプレから抜けてるぞ！

※７．自動車雑誌の評論家ウケウリ駄文劣化コピーは禁止です

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

これからコンパクトに乗り換える奴が多くなるんだろうな

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

ベリーサは良いコンパクト。
しっかり丁寧に作り込まれた上質なコンパクト。
乗る人がその上質さを理解できないと、惹かれるものはないだろうけどね。
欧州車基準を知るマツダだからこそ出せた、欧州テイストと日本の匠の技が融合された新次元のハイクラスコンパクト。

ベリーサ　公式サイト
http://www.verisa.mazda.co.jp/

これ参考良レスね

881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/19(火) 15:35:08 ID:zxteGB8/0
>>879
エンジンが丈夫だなと思ったのはトヨタです。
でもエアコンやオーディオが壊れました。
三菱はオイルの滲みがでてました。乗り心地、内装、空調はトヨタよりずっと上でした。
スバルはＣＶＴエンジンが時々修理が必要でしたが、加速が良くて今でも乗っています。
マツダは今回初めて乗っています。今のところ早朝の寒さで、朝一番の運転時に内装がきしむ音がします。それ以外は調子いいですよ。
地元の教習車もマツダなんですが、クラッチが丈夫だからマツダ車を利用していると担当教官が言っていました。
まぁ、私もマツダ車を買うつもりは無かったんですが、VERISAの外観に惚れて購入しちゃいました。
乗ってみて思ったんですが、降車後ついつい振り返ってしまう車です。持っていて楽しい車は正直初めてです。
ドアパネル内のコード類にも防振対策してあったりと、見えないところのこだわりも感心しましたし、
気に入りさえすれば、すごくお得な車でしょうね。

>>14
> 気に入りさえすれば、すごくお得な車でしょうね。

だが、気に入ることはありません。

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/19(火) 16:38:53 ID:Aat8mATO0
やばいベリーサやばい　
親が購入したから乗せてもらったが自分のベリーサも欲しくなってきた

859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/17(日) 22:23:07 ID:mfzy4HvYO
プレマシーかデミスポにしようとディーラー行ったら嫁がベリに一目惚れ…
俺もインテリアの上質感が気に入ったので半ば衝動買いで今日ハンコ押してきました。
stylishVにSパッケージ、ナビ、ETC、フロアマット付けて188ﾏｿでした。
納車が3/9頃らしいのでそれまでひたすらwktkします！

ま　　た　　ツ　　ダ　　ヲ　　タ　　か

どうせヲタの集会所でしょ、総合スレなんてｗ

とにかくベリは良い車。
一度試乗してごらんよ。
ベリだけじゃなくて、いろんな車でね。
そうすればベリがいかに煮詰めてまじめに作られてる車か実感できるよ！

もうええっちゅうの
その芸風飽きたし面白くもない
ばかか？

あんたのために書いてるわけじゃないよ。

ひっこめ！　ぶーぶー！！

小さな上級車ってコンセプトはわからないではないけど、このカッコはなに？
やたらウエストラインが高くてミニバンみたいで、
女でいえばまったくウエストの締まりのないズン胴、動物でいえばカバだね。
インテリアの作りは相当頑張ってるけど、こっちも根本のところでセンスが感じられない。
つまり独自の美意識はない。結局、ターゲットの女性層にすり寄っただけの商品に見えたな。

走りはデミオ譲りのしなやかさが一歩押し進められてて、日本の低速運転環境ではいいと思ったけど、あえて買う価値はないね。

このスレにベリオタが登場すればするほど、ベリーサを買おうと思う人が減っていくだけ。

ベリーサのインテリア、少なくとも見た目はとても上質とは思えないんだけど

スイフトXG-L(1.3、5MT、￥1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3、5MT、￥1,200,000)に無い装備

・エアコンのフルオート機能。デミオは￥37,000でオプション。
・走行速度に対応したオーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは￥16,000で入力端子とセットオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビライザー。デミオは両方セットで￥42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付レザーステアリング。デミオではウレタン。スイッチ機能は6スピーカーとセットで￥21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー。
・ラゲッジトレー。デミオは￥13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いが、セットで￥21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー。
・マフラーエンド。デミオは￥3500でオプション。
・15インチアルミホイール。デミオは14×6Jが￥106,000でオプション。




デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備

特に無し

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

>>25
リアのスモークガラスは13C、13F以外は有るよ。

最近スズキはWRC参戦記念でオプション付けているけど何が付くんだろ？
買い得なのはスイフトかなって思うけど、好きなのはデミオ。

ごめん、ベリーサは嫌気がさしてきた。
>>23にハゲ同(笑

むしろベリーサの販売妨害してる気がしてきたな。

>ID:u47W8xzz0

だったら、そんな感情ばっかでヘタクソなベタ褒め連呼すんなよ。
ベリーサは悪い車だとは思わんが、そんなカキコが続くと
むしろベリーサの印象が悪くなる。

それか、わざと別車種好きの反感買うためにアンチベリーサの釣りかもな。

よしよし、ベリーサがどんなクルマかベリーサスレにでも行って遊んでくるとしようかのう。

>>23
どうやらそれが目的らしいよ

前スレでも言われてたけど、このべリ厨は具体的な事ひとつも言えないからね
本当はベリーサの事なんかなんにも知らないんだろう

>>30
それじゃベリ厨と同じだろｗ

>>26
仲間が欲しいなら始めから不人気車に乗るなよ。
覚悟が足りねーよ。未練たらたらでかっこ悪すぎ。

きっと自分の買い物は間違ってなかったと認められたい構ってちゃんなんだな。

>>1
>※４．特に特定の車マンセーを装った嵐には注意

３年ばかり前に車を買い換える時、ベリーサも候補に挙がって試乗もしたんだが
インテリアデザインがあまりにヒドいんでなあ。エクステリアは気に入ったんだけど、
運転してる間は車の外見なぞ見えないことに気がついて止めたｗ
だってねえ…これだよ？
ttp://carimg.221616.com/zaiko/0640x0480/07/45810777IN.JPG
センターコンソールの安っぽさは写真以上なんだから。

マツダの安いクルマに期待したらだめでしょ。
内装なんてのはデザイン以上に材料の質がものをいう世界なんだし。

トヨタｉＱの量産開始を「2008年の遅い時期」と明記した。
当面は欧州のほか、渡辺社長が「ご期待を」と表明した日本市場にも投入する見込みだ。
http://response.jp/issue/2008/0220/article105823_1.html

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

マーチの12R　だっけ
あれいいよな　ほしいよ

マツダは車はいいかもしれんけどディーラーの態度は最悪ですから

孤高のコンパクト、ベリーサｗｗｗ

>>36
それ、旧型ベリーサじゃん。
今はこれ↓だよ。
ベリーサ　http://www.verisa.mazda.co.jp/narrowband/interior3.html
ついでにスイフトとコルトも出しとくか。
スイフト　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/interior/index.html
コルト　　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/styling/sty_01.html

デザインは好みで分かれるけど、それにしてもコルトは質感・デザイン共に酷すぎる。
スイフトはデザインはシンプルで良いと思うけど、この内装質感は惨状と言っていいでしょう。
コンパクトクラスでのベリーサの内装の頭抜けぶりが誰でも分かるんじゃないかな。

人が来なくなってきた。

マツダはかなり無理な値引要求にも耐えられる様極限までコストダウンして車を作ってるようだから恐くて買えないんだよな…
(´・ω・｀)

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

ベリーサに試乗してデミオ買ったＤＹ型だけど
表面だけ良くして中身が変わらないだったらデミオでいいよ
正直これはマツダが作るような車じゃないと思う

現行デミオやアテンザみたいに本当に良く出来た車が出てきた今となっては、
正直ベリーサは負の遺産みたいなもんだね
ガワだけ変えて上質ですなんてやり方、ユーザーを馬鹿にしてるとしか思えない
まあ、だからこそ不人気なんだろうけどね

車を買う判断材料の１番はエクステリアデザイン！

次に走りとかインテリア、燃費でしょ

気に入った物を買えばいいんだよ


ベリーサはモーターショーで紹介された時はかっこよかったけど、実車は普通のファミリーカーになっちゃったね

現行デミオは、ぜんぜん「本当に良く出来た車」なんかじゃないけどなｗ
ただ、悪い車じゃない。機械的な部分の多くは旧型のキャリーオーバーだから。
つまり現行デミオは、旧デミオをベースに、コンセプトの異なる（よりパーソナル
オリエンテッドな）ボディと、CVTやミラーサイクルのような賑やかしになる新装備を
与えた車。要するに現行デミオこそがベリーサの後継車なんだね。

だったらインテリアデザインをもう少し何とかできなかったのかって気もするがｗ

ノートとラクティスでどっちがオススメ？
フィットより背の高いのがよくて

>>51
ディーラー行って車見て乗って見積りとってナンボだぜ。
そういう車好きな人なら多分どっち買っても後悔しない。

>>51
ノートの方が無難だと思うけど、ノートとフィットじゃ背はほとんど変わらないぞ。

>>51
ｂＢかＣＯＯで良いじゃん。

>>51
室内の広さを優先させたいのかな？

>>43
スイフトがスッキリしてて一番よくね？
ペリーサは配色が・・

ベリーサは今のインテリアの方が前より更にヒドいだろｗ
金もないのに「高級に見せよう」として、結果的にいっそう貧乏臭くなるという
典型的なデザイン。
クソでかいエアコンの吹出口のせいでナビスペースが下に追いやられてる
のは機能面でも大きなマイナス。みっともないオンダッシュモニターという
選択肢もあるけど、やる奴ぁほとんどいないだろ。
１年も経ったらオーディオ周りなんて傷だらけだよ。中古車屋で見かけたら
覗いてみるといい。あんまり売ってないけどｗ
ベリーサに出来て旧デミオに出来ないことは何一つ無いし、その逆はたくさん
あるので、旧デミオの程度が良い中古を買った方がよほど幸せになれる。
まあ、デザインで車を選ぶのはアリだから、それが気に入ったんなら買えば？
って程度の車だ。実際、そういう売れ方だし。

現行マーチと先代ヴィッツ、どっちがいい？

現行マーチと先代ヴィッツ、どっちが臭い？

>>51
背が高くて広いのがいいなら、タウンエースバンが最高だぞ！

背が高くて…カングーとかこのスレ的にはどうなんだろ？

ベリーサは友達の弟が持ってるから見せてもらったけど
ちっちゃ過ぎる

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

惹かれたひとは、どこに惹かれたのかは気になる
別になんともなかったから余計に

悪くいうつもりじゃなくてね

別にベリーサにうらみもなにもないけど、ベリーサ荒らしには殺意を覚えるな

ベリーサってニッチ市場向けの車だろ

ベリーサ乗りだが、ここまで話題が浸透してきた事の方が嬉しいなw。
賞賛も批判もあるだろうが、存分やってくれたまえ。そして存在を知らしめるのだ！

たまには光が当たるのもよかろう。
前は存在すら知られてなかったからな。初期型乗ってる人ならわかるはず。さらば！

ベリーサデザインはいいから、中身をフィエスタにしろ。

盗用多の糞CMに殺意を感じるｗ

フィットとノートって内装はどっちがいいのかな

一見フィットのほうがデザイン派手で良さそうだけど
良く見るとノートのほうが上質っぽい。けど古臭いんだよなｗ

５年で壊れるＴｏｙＯｔａ車に殺意を覚える。

神経？精神？身体？魂？硬直？泥濘？

なんかすげえ誤爆したすまん

>>71
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/NOTE/2008/gallery_3.asp
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/FIT/2007/gallery_6.asp
ノートには上質さのカケラも無いでしょ。
低品質だがシンプルに機能美で勝負ってとこ。
>>43も含めるとスイフトの次に安っぽい内装じゃないかな。
まぁ実際に1.5Lの割に安いから問題ないけど。
しかしこうして見ると、やはりコンパクトカーの内装ってのはどれもこれも安っぽいよね。

ベリーサの価格表を見て驚いた。
他社より高いマツダ車なんぞ誰も買わんだろｗ
スタイルもカイエンかトゥアレグのパクリっぽいね。

>>76
アウトラインはMINIそのものだよ
並べてみると、トレスじゃないかってくらい似てるｗ

食い物でいえばＴシャツやハンバーガーみたいなもんじゃないか？
それはそれで良さがあると思うんだけどなー。シックとポップの違いだよ。
ヴィッツやマーチやデミオやスイフトの見た目が好きな人が木目パネルや本皮シートを求めると思えないなー。良さが消えるよ。

デミオは「広島プジョー」だしｗ

>>78
革シートは別として木目はいただけないね

でも好きな輩、いるんだよな〜

やい！メーカーさんよ
そこまで木目調で飾って無理に高級感出したいならピラーあたりを家の柱みたいに木目で飾ってくれ
ヴィッツあたりにどうだぃ？トヨタさんよ

そういう安直なコンセプトの車出すのは案外マツダやスバルなんだよな。
彼らがウケを狙うとほぼすべる。根がマジメでちょっとずれてる。好きだけど。

最近の車週刊誌にデミオスポルトの試乗が掲載されててベタ褒めでした

確かにいい車だとは思いますが、よく見ると純正の車高より低い！
街中で見る車高はスカスカなのに…

納得いかないな〜

先代デミオはMAZDA145だったしなw
現行型も後姿は147ぽいけど…

>>82
マツダだけじゃないけどね
ホンダもメディア向けに出す車両は、市販車とは足が別物らしいし

>>83
やっぱり…

コンパクトカーじゃないですけどベストモーターリングでR33GT-Rが出たころ、ドリキン土屋が所有してる同車と広報車とバトルして大差で負けた時、車高が違ってた

けしからん！と怒ってたっけ…

広報車チューンとはよく言われること。
だが、足回りを変えたりすることは一切ない。
広報車チューンは究極のドノーマルのことだからね。

究極のどノーマルとは、設計上の公差ゼロ部品で組み上げられた車体
最高のバランスでできているのだから当然速い罠
エンジンなんてピストンからはじまってバルブひとつとっても製造誤差ゼロ部品。
バランス取りというチューンがあるが、あれの究極版なんだよ。
ノーマルであることには代わりがないが、究極のノーマルなのね。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

映像見る限りでは車高が3センチ程違いました

ドリキンがその部分を指摘してた

普通に販売してる車をよこせ！と

新旧フィットは違うみたいだよ
自動車評論家連中も、雑誌上で指摘してたし
特に先代フィットはまるで別物だとか言ってたな

>>88
車のカタログもウェイト乗っけて少し落として撮影するくらいだからわからんよね。
某社のプレス向けミニバンに触れたこあるけどドアの内部に詰め物してあるって社員が言ってた。
実際開閉音が一般の販売車のそれと全然違ったわ。

ゼロヨンで旧型に新型フィット負けてた

評論家達もその辺を見極めて欲しいね

馬鹿にしてるよ

評論家などはメーカーの提灯記事しかかかないだろ常識だよ。
本音が出てくるのは新型がでて旧型になったときだけ。

コンパクトカーバトルはおもしろかったな。

ベリーサって、バカ高いオプションのアルミを全車があたかも標準装備であるがごとく掲載されてる半詐欺的カタログ演出はもう止めたのかな？

ベリーサのオーナーですが、ノーマルのままでは、走行性能等完成度がまだまだの車ですし、クーパーSとかと比べてしまうと、全部劣ります。
エクステリアとインテリアが気にいって、割りきってのるには良い車でしょう。

>>96
他人がどう思っても自分が気に入ってるなら良しですよ

スイフト最高！

フィットって１７％が中国製なんだよね。
さすがに基幹部品には使ってないと思うけど、あれ大丈夫なのかな？
土鍋やギョーザみたいに使ってるうちに
人体に悪影響のある有害物質とか出てきたりしないよね？
大人はまだしも、子供は影響受けやすいと思うんだけどねぇ、、。

>>98
去年も衣類や玩具も中国製は安全面が疑われてたしね。人体に影響あるのは怖いよね…　
実際、どうかはわかんないけど。

>>98
他の車は違うと思ってないですよね

>>98
>>99
そうだねあぶないね
でも、君たちの使ってるPCや携帯電話にも中国製の部品がたくさん使われてるよ
有害物質に侵される前に今すぐ窓から捨てるんだ！！！
さあはやくすてるんだ！！１

あとこれもどうぞ
＞中国製部品の本格的な導入は、５月に一部改良したミニバンのＭＰＶや８月の新型デミオで採用。
＞Ｍａｚｄａ６は、年間20万台のうち、10万台を防府工場（防府市）で生産する。
＞中国製部品が品質基準を満たせば、共通化を進める考えだ。
＞マツダは、低価格化が進む日本市場で競争力を維持するため、
＞単価の安い中国製部品の採用を決めており、地場部品メーカーにも進出を促している。
＞地場では、ゴムシール部品製造の西川ゴム工業（広島市西区）と
＞自動車用シート部品製造の東洋シート（広島県海田町）が上海に、
＞広島に主要工場を持つ電装部品製造のユーシン（東京）が広州に工場を構え、取引拡大の可能性を探っている。

>>102
そうなんだね。
ただ、俺が読んだ日経によると、中国製部品を１７％も採用した
国内向けの車は初って書いてあったから、大丈夫なのかな？って思っただけ。
ＰＣや携帯と違って車は、乗る人、その家族、事故に巻き込まれる人、、と、
何かあった場合人的被害が大きいからちと不安を感じただけだよ。
先代フィットやそれ以外の車は数％にも満たないって１１月下旬に記事になってたんだけど、
現実はそうでもなかったってことかな！？
新型デミオに同じくらい中国製の部品が使われてるとしたら、
マツダはコストカット＋内装けちり過ぎだね。

おい、お前らの使ってるマウスの裏側みるんだ！





携帯厨がおおそうなこの板では関係ない話か。

マレーシア製です

現在市販されてるチャリンコの９割以上が中国製

勘違いしてる人が多いようだが、
同じような性質の商品を製造した時に、一般的に高価で高品質なのは日本製品や西欧製品で、安価で低品質なのは中国・東南アジア製品。ま、当然の話。
しかし、同価格で同じような性質の商品を製造した場合は、低品質なのは日本・西欧製品で、高品質なのは中国・東南アジア製品。

まず初めに100万円強でコンパクトカーを販売すると決定したなら、製造工程や部品を中国・東南アジアにシフトすればするほど品質を上げることができる。
これくらいは大人ならば誰でも分かる当たり前の話なんだが。

>>103
携帯は身に付けるものだから、よっぽど危ないんじゃないかい？ｗ

>>107
>>98や>>99は、品質云々じゃなくて有害物質を心配してるからｗ
車の部品から有害物質が〜なんて気に病んでるくらいなら
もっと心配しなきゃいけないものがあるだろって事さｗ

今時世界中から部品きてるよ。
ワイヤーハーネスなんか中国製でも問題ないだろ。

シャツや下着、靴下等直に肌へ触れるモノの多くは中国製品。

自転車は台湾が多いんじゃないの？

>>107
他の東南アジア諸国ならともかく、中国製品に高品質を求めるのは不可能だろう。
人が見てない所では徹底的に手を抜き、不具合が生じたらたとえ自分が悪くても他人に責任転嫁し絶対非を認めないのが中国民族だからｗｗｗ

先の毒餃子製造工場にしろ複数の監視人(管理人ではない)をを配置してるって、自社従業員をまったく信用してない体制が笑えてくる。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。



88 名前：名

別に中国製部品だって不具合がなければ問題ないんだが
トヨタでさえ中国生産の2.4エンジンで不具合多発してるからな。

その点、マツダはハイテン鋼材に金をかけて、エンジン等は新開発でなく
先代のキャリーオーバー、CVTはアイシンから調達でコストは抑えてる。
内装など中国製でも問題ない。

ホンダも新フィットで中国製部品を増やしたそうだが、あちらはエンジンも
トルコンCVTも新開発で削るところは削るしかなかったのだろう。
まあ販売台数が多いからすぐペイできるだろうけどね。

もしや>>113は仮名入力なの？

　　　　　　　路　地　C　o　o　l　！！

>>108
基本は、基幹部品は違うよね？なんだけどね。
品質の話は、正直>>112さんと同じ思いだよ。
中国製が今、世界中で問題になってるのは周知の事実だしね。
っていうか、あそこは国内向けでも明らかに
一部の人間の利益＞＞＞越えられない壁＞＞＞人の命、って国だからね。
だから何かあった時に人的被害が大きくなる車とかで
その製品割合が極端に上がりつつある現状が怖いなと、思ったんだよね。
その手始めがフィットなわけで、その比率はこれまでの比じゃないって書いてあったから
大丈夫なのかな！？って不安を感じただけです。
フィットの基本コンセプトはファミリーカーなわけだし、
大人が予想もしないことを子供はするからね。
そうなった時に、アメリカで問題になったおもちゃみたいに
人体に悪影響があるってのは怖すぎると思うんだけど、、。

車種の性格によりAWDシステムを変えるスバル

スバルは、シンメトリカルAWD（４輪駆動）の実力をフルに発揮できるように、
車種の性格や使われ方、トランスミッション形式などによってAWDシステムを変えている。

現在、量産車に採用しているのは４タイプだ。
モデルチェンジしたフォレスターやインプレッサの４速AT車はアクティブトルクスプリット方式のAWDシステムを採用する。

フォレスターはモデルチェンジを機に、全グレードに横滑り制御（挙動安定化制御）のVCDを標準装備した。

ビスカスLSD付きセンターデフ方式は、フォレスターやインプレッサの５速MT車が採用しているAWDシステムだ。

インプレッサの硬派モデル、WRX STIが採用するのは、ドライバーズコントロールセンターデフ（DCCD）方式のAWDだ。

多種多様なAWDを氷上テスト スバルAWDの魅力を完全解剖！
http://corism.221616.com/articles/0000077406/

もう中国の話しはいいよ

楽しく車の話しをしょ

デミオは

わかんない人にはわかんないよ、ベリの良さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

スレタイを次から「ベリーサを除くコンパクトカー総合スレッド」としませんか。

こんだけ鬱陶しい工作員のいるスレも珍しいな。

他スレの工作員なら、もうちょっと工夫するし　w

どう見てもアンチベリーサの工作員だろ

四人乗りで長距離ドライブはどっちの方が楽ですか？

・コンパクトカー
・ハイトワゴン系の軽自動車

ジャンル対決、特に軽の話は間違いなくあれる。

>>125
申し訳ないけどお父さんに聞いてください。

コンパクトの方が楽と思う。

ハイトワゴン系のコンパクトカーでOK

>>125
コンパクトだろう。
後席の使用や荷物、子供の有無にもよるけど。
ハイト軽は街乗りで便利だけど遠出するなら他のがいいかな。
軽で高速道路に乗りたくない。

>>121
バカの一つ覚え乙！

たまの長距離ドライブならレンタカーででかいの借りるといいと思うよ

>>125

>>131に同意。
4人が安全に移動する道具としてはどちらも不適格でしょう。

当たり前の話だが、数百�qを「せーの」で走るならば、デカくて広い車ほど楽。
ただ、ミニバンは運転に好き嫌いや得手不得手の個人差が大きいので一概には
言えないけど。
だから「数ヶ月以上所有して、ある程度は慣れている自分の車」ならという前提で
言えば、国産で一番長距離が楽なのはレクサスLSだと思う。ひょっとしたらGSの
方が楽かもしれんけど、そっちは乗ったことが一回も無いんでよう分からん。
世界的に見て、ということだと、メルセデスでもBMWでもなく、キャディラックじゃ
ないか？あまり一般性のない意見かと思うがｗ
コンパクトクラスでこの原則にのっとれば、楽なのはやっぱティーダあたり？まあ
ヴィッツやマーチとそんなに差があるのかどうかは分からないが。

>>125
遠出なら高速安い軽が一番良いよ

>>124
＞どう見てもアンチベリーサの工作員だろ

不人気車のアンチやっても仕方なくね？

ちょっと頭のネジが飛んでるみたいな人なので、理屈ではないかと。

１ｔ１００馬力くらいの車で困る場面はない。物足りない人はいるだろうけど。

>>125
質問の内容が不明なんですよ

ただ単に楽かどうかなら絶対コンパクトカーでしょ

判り切ってることは聞かない！

条件あるなら別だけどね

>>135
バッサリ斬り杉

>>133
プリウス(笑)でいーじゃん

何か制約があって軽自動車を選択してる方が大半なわけで、制約なければコンパクトカーでしょ

125です。コンパクトの方がよさげですがレンタカーがベストですね。
どっちを買おうか迷ってて質問させてもらいました。
レスありがとうございました。

フィットデミオパッソで迷うな…

>>141
というか、経済的な理由以外で軽を選ぶ理由はないけどね。

>>125
４人で長距離ドライブが多いなら、安全面でも快適さでも2000ccクラスのセダンかワゴンを勧める。
もし予算的に無理なら1500クラスのコンパクト、たとえば後席も広いティーダあたりかな。

軽で４人での長距離ドライブは、安全面でも快適さからもお勧めしない。
軽は１人か２人用で、かつ街乗り限定・買い物限定車だと思うよ。

パレットやタントなら4人でも下手なコンパクトよりゆったり出来る
高速代も安いし馬鹿スピード出さないならお勧めだな

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

> 俺は内装は一番スイフトが気に入った
>
> フィット…プラスチックがちゃっちくてダメ
> ヴィッツ…センターメーターが無理
> デミオ…タコメーターなしかよ
> ノテ…まあまあだけど値段が高い

フィットって一番プラスチッキーなの？

>>148
その4台の中じゃ間違いなくデミオが一番安っぽい
タコメーター無いグレードのメーター周りは原付スクーターみたいだし
センターコンソールなんかはエッセやアルトより安っぽい

>>149
デミオも安っぽいならノートが地味に良さそうですね

スイフトよりプラスチッキーってどんなだよｗ

プラスチッキーが悪い意味しかないわけではないだろう

「良い意味でプラスチッキー」なんて聞いたことないわｗ

よくかいてあるぞ
欧州安物車を賛美する書評なんかに
カーマガあたりに多し

MINIってドアを閉めた瞬間、日本のコンパクトカーとは比べ物にならないなと感じました！

欲しくなった

スイフトの内装はガチ

>>151
実車をみくらべれば誰でもわかると思うよ
変に凝ってる分デミオの安っぽさが目立つ

シボがないということでしょ

コンパクトカーなんだからいいのにね

スイフトの内装はシンプルだけど悪くないよ。
いいわけじゃないけど。

実際乗ってみて悪いのは文句なしにデミオ。

フィットとヴィッツどっちが安全面いい？

ユーザー満足度ランキング

ベリーサ６位
フィット２０位

http://review.kakaku.com/review/evaluateranking/CategoryCD=7010/RankingSpanCD=3/

確かにデミオとフィットは好き嫌いが分かれる内装デザインではある。
コルトも殆んどの人が「この車はセンスないな・・・」と感じる内装デザイン。
その点ヴィッツの内装は無難、スイフトはシンプルで、嫌いな人はあまり居ないでしょ。

ただし「どの車の内装が一番安いパーツで造ってますか？」と質問すると
100人中90人はスイフトと答えるだろうね。
ま、実際に安いから仕方ないけど。

全く同意できない

>>162
その100人ってのがどんな基準で選んだ100人かは知らないが
車ヲタじゃない普通の人達なら、まず見た目で判断するだろうから
100人中92人はデミオって答えるんじゃないかな

つか、デミオは内装のコスト削ってるってツダヲタ自身が言ってたよなぁ？

スイフトいいじゃん。
スタイルなら特に

スイフトの内装はデザインは良いけど
プラスチックの質が悪いね。
小さい子が跨って乗るオモチャのクルマみたいｗ

そのどこが悪い？

車なんて玩具みたいじゃないか。

なんだろな。結局何人中何人とか言ってる人は、・・・だろうね、とか
・・・じゃないかな、って全然客観性ないし。

そもそもこのクラス帯の内装なんて、どれもレベルとしては似たり寄ったり。
気になる人間で金出しても構わないなら上のクラスの車買うだろし。
値段相応の話だとすれば、残るは良し悪しの問題じゃなくて、好みの問題だろ。
好みの問題にケチつけても荒れるだけ。

それでもデミオだけは値段不相応と言えると思うぞ。

マツダは内装のコストを削ってその分見えないとこに金掛ける傾向がある。
見かけ重視の与太さんとかとは別。デミオも内装ケチってる。

でもね

スイフトの安っぽさってのはまた別物だと思う。
高そうに見せかけるヴィッツとも違うし
コストをケチってるデミオとも違う
そういうのとは別方向で　安っぽい　のだ
まだまだ軽メーカーってことなのかなぁ。

>>170にヴィッツをスズキ車ですって言ったら安っぽいっていいそうだなｗ
理屈もなしに力説されてもはあそうですかとしか言えん

スズキはちょっと耐久性について考えた方がいいぞマジで

デミオに、内装ケチった分をつぎ込んで得た何のアドバンテージも無いけどな。

imifu

スイフトは豆タンク(やわらか戦車？)みたいな外観が好きになれないな。

あれがいいんだよｗ

ほんと、ここは子供の喧嘩をするとこ？

自分の所有、もしくはひいきにしてる車が最高に決まってるじゃん

なんだかんだいってお金に余裕のあるトヨタ車がいいのかな…

その点、日産が元気ないね

デミオやっぱ内装寂しいよね
運転しやすいし外装はかっこいいのに…

コンパクトでカーセックスしやすい車種って何ですか？
ちなみに好きな体位はバックです

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

ベリーザとやらがカーセックスしやすいってことか

>>180の書き込みは荒らしです。
ベリーサ乗りとしても、非常に迷惑しています。
どうか皆さん、無視をお願いします。

スイフトの内装がチープに見えるのは、オーソドックスな革シボを使ってるからだと思う。
ヴィッツやフィットは滑り止めみたいな粒々のシボを使ってるから、プラスチックでも安っぽさをあまり感じない。

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

http://response.jp/e-nenpi/

>179
アトレー7

>>179
一般的にはコンパクトカーとは言わないけど、このスレ的なコンパクトカーの中では断然エアウェイブ。
身長172cmだとフラットな荷台に敷物をひいて、枕を置いて寝れて、まだ何センチか余裕がある。
180cm弱までいけるんじゃないかな。
170cmを切る人だと、もはや普通に部屋のフトン感覚になると思うよ。

今ｂB買おうかなと思っています。確かにDQNが多く乗っていますが、形がすきで・・
んで中古でいいかなと思うものがありました。
１５００CCで走行距離１０万くらいです。
値段は６０万です。どうでしょう・・・

十万キロ？買ってから何年乗るか分からないが、も少し低走行あるべや？wもし雪国だったら、下層校車は特に足回り吸排気系の状態を気にして買うべき。
Bbのよさはルックス上、初代二代目共にわかんないけど、なんか乗ってる若者はSM-Xと似た臭いがする。
他車と比べて青臭いDIY率が高いっつうか、乗ってるヤツの顔をみるとああやっぱりな、みたいな。

とにかく、ナンとか買いの銭失いにならないでね。

>>187
自分が好きなの買うのは良いことだと思うが、走行10万kmの中古はお勧めしない。
走行５万km程度のにしておいたほうが無難。

若い時の苦労は買ってでもしろ、と言うぞ>188

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

>>187
走行距離10万だったら安くても私なら手は出しません

最低でもタイミングベルトは交換済みですよね
気に入ったんならいいんじゃないですか

日本最高のコンパクトカーはどう考えてもカローラセダン
だと思うがどうか？

このスレの定義には当てはまらない

>>193
プリウスだとオモ

デミオは外装をインパクトあるのにしたぶん余計に内装の安っぽさが目立ってるんだと思う
いや実際に安っぽいだろうけど

あとなんかで先代よりもコストカットできてるって記事があったような・・・
え？原油＆鉄高騰のこの時期に？と思ったが・・・

>>196
デミオはコストカットと言う割には高いように感じてる

３ナンバーのプリウスを強引にコンパクトと呼ぶのなら、当然カローラもコンパクトだよな！！！

いいえ
スレテンプレにある定義を読め

排気量定義については「ハイブリッドとロータリーは除く」の一文を入れた方が
いいかも分からんね。阿呆が嬉々としてプリウスやRX-8の話とかしないように。

ロータリーは国が定めた排気量換算式が存在するからね。ちゃんと計算できる人はいいません。
ところでハイブリッドがなんでダメなのかな？
エンジン排気量と何の関係があるの？

>>201
モーター。

そもそも「コンパクトカー“より”プリウスの方が優れている！」みたいな入り方で皆に嫌われたからもう無理だろ。
コンパクトカーだと思ってないなら来るなよと。
あと、このスレに受け入れ義務はないから変なのは追い出されて当然。「なぜ自分を友達と認めない！？」みたいなのは×。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e-nenpi
http://response.jp/e-nenpi/

>>202
>皆に嫌われたからもう無理だろ。

他の人もみんなんなそう思ってる。
というカキコほど２ちゃんでバカにされるのもはない。

>>205
他の(ry

>>204
フィットって1500の方が燃費いいのか

>>205
どうぞ。ばかにしてくださいな。

マツダのベリーサ情報！

一代限りで不人気車なため無くなるそうな

社長いわくマツダ車の中で失敗作だったと…枕を涙で濡らしてるそうな

まあ 次期ベリーサ出すくらいなら 先代デミオの全高少し高め版だしたほうがうれるだろうな

てか初代デミオのデザインでミニワゴンと商用バン出したほうが売れるだろう。
現行デミオともほとんど被らないし。

>>199
そもそもその『定義』が歪んだものだと何百回言ったら！ｗ
排気量は車の大きさを表す単位ではないのだから、それを定義に入れる事自体が間違っている。
もし排気量規制をかけるなら５ナンバー上限の2000ccまでは認めるべき。

ま、普通に考えたら全長４ｍ未満、全幅1.7ｍ未満、高さについては制限なし、
排気量についても制限なし、コンパクトカーサイズなのに4リッターターボとかでも別に問題なし、

なんていう定義が一番日本のコンパクトカー談義にはしっくりくるな。

そもそも欧州や米国では車のセグメンテーションは「車体の大きさ」と「車型の種別」によって決まる。
そこに排気量なんてものを絡めてるのは日本くらいなものだ。
元から日本は「軽自動車」「小型車」「普通車」の分類であってコンパクトカーという分類は存在しない。
コンパクトカーという名目を使うなら欧州の分類法に従いA・B・Cセグメントの車の基準に照らすべき。
つまり『全長4.3m未満』この一点でのみ制約を課すのが正しい。

日本の話なのに欧州の分類法を強引に当てはめようとするのはおかしいとは思いませんか。
あっちのコンパクト≠こっちのコンパクトですよ。

そこら辺の日本人が「これはコンパクトカー」と認識できる範囲が
このスレで語られるべきコンパクトカーの定義でしょう。

全長4.3m程度の車を一般的な日本人が「これはコンパクトカーだね」といいますか？
ましてや全幅が５ナンバーサイズをを超える車をコンパクトだと日本人が言いますか？
ただでさえ、5ナンバー幅というものに異常なこだわりを持つ国民です。
全幅1695mm、この数字がどうしてこんなにも多いんでしょうね。

国産車は車両価格も定義に入れたら？
値段がコンパクトなのも特徴のひとつだしね。
200万以下ってことで。

自分がコンパクトカーと思えばコンパクトカーで良いじゃん。

なんでそういう意味のない区別にこだわる？

ヤフーはとち狂ったのか？
何だ、この写真はwww

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080225-00000001-dol-bus_all

ようやく新フィアット500の輸入が決まりましたが、売れ筋と思われる1.2の「Lounge」って
グレード（5速シーケンシャル）で225万円じゃなあ。売れないだろうなあｗ

>>215
概ね同感だけど流石に4リッターターボの車は一般的な日本人が「これはコンパクトカーだね」
とは言わないと思うよｗ(>>213)

>>218
何が問題なの？

コンパクトカーは、車体がコンパクトで小排気量の車のことだと思う。
大きさと排気量は人によって説があるだろうが、
ヴィッツやマーチをコンパクトカーではないという人はいないだろう。

誰もが異論がない車のみをこのスレでは扱ったらいいんじゃない？
異論がある人は、なぜそう思うのかを明確に表明することにして。

>>222
スイフトやデミオも異論はなさそうだね。
フィットはどうだろう？

自分が違うと思う車の話題には一切レスつけなきゃいい。
そうすりゃ皆が違うと思う車の話は流れるし、定義で荒れたりしない。
興味なければスルー。

自分の中では、ラインナップに１３００ｃｃ以下のグレードがある車
または、その車と同じプラットフォームを使ってる車はなんとなくコンパクトカーって思ってしまうな。

このスレの定義から外れてる物に関してはNGでしょ

どうしても書きたいならスレを作るべきですよ

厳密に>>1の定義を当てはめたら全く問題無しなはずの車を
意地でも対象外にしようとムキになる奴が粘着してるのに？

ターボはおkだけどモーター付きはNGとかもうねｗｗｗ

>>225
現行デミオとは別物のプラットフォームで1500ccしか設定されてないベリーサはコンパクトカーではない…でFA？

>>227
ブーン・コルトのターボ車は専用スレとホットハッチスレあるから来ない。
わざわざここきて「コンパクトカー界最強！」とか書かないから議論されない。

>>227
難しいですね

敵対むきだしで楽しく車の話題を進めましょう！

全幅広すぎるからNGってレスたまにあるけど、前兆×全幅の数値が一定以下ならコンパクトって定義はどうかぬ？

「コンパクトカーのすべて」からすれば
全長４ｍ越えもしくは３ナンバーの
ベルタ、フィットアリア、ティーダ、イスト、
ラウム、モビリオスパイク、コルトプラス
もコンパクトカーなんだな。

>>232
よくもまー不人気車ばかり並べましたな〜

ベリーサも追加してください

運転初心者なんですが
デミオとノートどちらが運転しやすいですか？

>>234
多分デミオだと思う。
内装の質素(笑)さと後席を気にしなくていいならデミオを推します。
でもノートも運転し易いほうだと思うよ。

でも初心者が運転しにくいコンパクトカー（世間一般的な意味合いでね）ってどれだろう

>>235
全長が短いですもんね
初心者だから試乗するのが怖いんですがやっぱ乗るべきですよね…
デミオだけでも試乗してきます…怖いけど…

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

>>236
ティーダ6MT

>>236
初心者が運転しにくい車は幅の広い車だろうね。
初心者がやりやすい、車を「コスル」現象は運転技能が未熟で車両感覚の鈍い者が前バンパーやサイドを軽くぶつけてしまう現象。

>>240
コンパクトカーの範疇なら問題はないんじゃない

昔、免許取立てのころ、親父のスターレットを車庫入れしようとして、
側面をガガガと擦った俺が来ましたよ。
（親父、ごめんよ）
そのスターレットは、FRでマニュアル、パワステなし。
今のコンパクトカーよりはコンパクトだったけど、細い路地などでは運転しづらかったな。
特に足元が狭かったのが致命的だった。
でも、そのスターレットで運転に慣れたおかげで、
その後買った自分の車では、擦ったりぶつけたりしたことは一切なし。
最初のころは、擦ってもいい古い車で運転に慣れることをお勧めしたい。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？

気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。

>>243
もうやめてください。
お願いします。

>>240
幅？
何を言ってんだ。運転しにくいのは後の見えないクルマだよ。
幅よりも全長だな。

プリウスを恣意的に話題から外そうとしてる奴がいるな。
メーカー関係者なのかなあ。

>>236
コンパクトの定義には微妙だがイストじゃね？
>>245がいうみたいに後方視界悪いし
最小回転半径が５.５ｍで小回りが利かないし。

初めて買ったのはローレル（５ナンバーだけど５ｍ近い）だったけど特に苦労しなかったよ。むしろ車庫入れやなんかは最近のコンパクトカーの方がやりにくいと思う。
安全基準が変わったからかガラス面が減ったし、ボディが凝ったデザインになって形が掴みにくくなったからかな？
ボンネット見えない車は超ショートノーズだったりとメーカーも考えてるから、慣れちゃえば問題ないんだけどね。

>>246
プリウス厨がヨタ工作員とも見れるな。

>>246
燃費厨がプリをはずしたいのだろうよ

>>202
>そもそも「コンパクトカー“より”プリウスの方が優れている！」みたいな入り方で皆に嫌われたからもう無理だろ。


頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人

>>243
ベリーサ？いまどき４速ＡＴのコンパクトカーなんてイラネ。本当は新型デミオがＣＶＴになったのが悔しいって思ってんだろｗ

>>250>>251
プリウス関係で話題があるなら構わんと思うよ。
盛り上がるか叩かれるかスルーされるか、そんなん内容次第でしょ。

俺の乗ってるラウムは速いよ。形も愛らしくて好き。
足元も広いし、天井も高い。身長185の俺でも快適。
ミニバンじゃないのに後部ドアがスライドなのも意外性があっていい。
初めて乗る奴はたいてい中から閉められないんだよな。
で、肝心な走行性能だが。
まず視界の確保。これは凄い。死角なんて無いんじゃないかって位見やすい。
コーナーポールもいい仕事してくれる。路肩ギリギリでの擦れ違いも簡単。
その気になればタイヤ半分はみ出しとかも出来る。見やすいサイドミラーがそれを手伝ってくれる。
次にコーナリング。これも最高。凄く小回りが利く。
ちょっとしたコーナーでも、横Gを軽減する為に車体が傾いてくれる。
ハンドルを左右に交互に切るとその能力をフルに発揮してくれる。不快なダイレクトなGを一切感じない。
もともと全長・車幅ともに小さいのも手伝って、どんな道でも走破出来る。
田舎の随分走ってから袋小路になってる様な道でも再奥まで行けちゃう。
どんな道でも走れちゃうから、よくこのトラップには引っかかってしまう。まぁそれだけ道を選ばないって事だね。
最後に直線の性能。やっぱりここの性能は重要だよな。でもラウムはこれも凄い。
まずアクセルペダル。軽い、凄く軽い。足を乗せただけで走りだす。まじで。これが一番の秘訣だろう。
気が付いたらベタ踏みなんて事はしょっちゅうだ。
赤信号で停車していて、信号が青に変わる。右足をブレーキから離しアクセルに乗せた瞬間。
エンジンが唸って発進する。軽く踏んだつもりが3/4くらい踏んでる。ラウムはドライバーを誘惑する。
気を付けないと、年中ベタ踏みになりかねない。まさに走り屋のための車だな。
ギアが切り替わるたびにフロントが上に跳ね上がる。ガクッって。これは凄いダイレクト感。
それに負けじとエンジンが更に唸る。どんなエンジン積んでるかはあまり詳しくないけど、多分凄いと思う。
高回転型だと思う。物凄く引っ張ってからギアが切り替わるし。
サーフ乗ってる友達が、今度峠を登るヒルクライムってのをやろうって言うから行く予定。
パワーがあっても図体がデカイ車なんて遅いだけなのにな。でも試合に備えてエンジンオイルを交換しとくか。
まだ早いけどフィルターも交換しとこう。コテンパンにしてやるのが楽しみだ。

ヴィッツくらいの大きさのハイブリッドが出たら普通にコンパクトカーとして含めてもいいと思うよ
プリウスでかいからねえ

プリウスがでかい？
５ナンバーｻｲｽﾞの全長しかないけど君には大きいのか？
もしかして横幅の2.5cmが大きく感じる原因なのかね。
それなら免許返してきた方がいいぞ。

>>254
長すぎる。そういうネタは６〜７行まで。

>>251
自己紹介乙！ｗ

うん。たしかに5ナンバーサイズの全長だけど
ＳＷのカローラフィールダーよりでかいんだもんね。
これをコンパクトサイズというには無理がある

プリウス4445×1725　　　プリウス
ヴィッツ3785×1695　　　　コンパクト
フィールダー4410×1695　ワゴン
ウィッシュ4560×1695　　ミニバン

>>242
KPスターレット！

このスレの1を読みなさいな

定義がちやーんと書いてますよ

それが嫌なら別スレ立てな

このスレの定義であるコンパクトカーなわりにでかいというのは事実だよね
それは認めるということだよね

あの定義は外車擁護厨が勝手に書いたものがテンプレ化しちゃったものだからなｗ
全長・全幅の制限を無くしたら「車の大きさとは関係ない」排気量で制限しないと
　全ての車
がコンパクトになっちまうからなｗｗｗ

しかしハイブリッドでガソリンエンジンの小さいプリウスが当てはまり、それより二回りも小さいカローラが外れてしまうのは矛盾し過ぎている。

排気量による制限は無くし、
　全長4300mm以下
　全幅1750mm以下
程度に抑えるべきだと思うのだが。

コンパクトカー＝小型自動車で良いじゃないか。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

デザインや内装の感じ方は人それぞれだろうが、
燃費の悪さとマツダというところが売れない原因なんだろうね。
旧デミオの減価償却が終わったら消え行くモデルだから、
カタログ落ちも危惧されているかもしれない。

最近、ベリーサを見ると、不快感を覚えるようになってきた。
乗っている人が悪いわけじゃないことはわかっているが。

救いは、ベリーサを見ることはあまりないこと。

最近ベリーサ購入しました。先にこのスレみてたら購入見送ってたかも…。でも昨日納車し運転したらやっぱり良かったて思いました。ベリーサの存在が無くならないことを祈ります。でも、次回はアクセラ買います。

>>263
テメーの都合のいいスレを勝手に立てろバ〜カw

べり乗りですが
皆さんご迷惑をおかけしています
>>265は、ただの荒らしです
べり乗りかもしれないし、アンチべりの仕業かもしれません
どうか無視してください

>>270
携帯からスレ立て出来ない事を知って書いているんだろうから、敢えて何度でも貼ってやるよｗｗｗ
　
３ナンバーのプリウスを強引にコンパクトと呼ぶのなら、当然カローラもコンパクトだよな！！！
３ナンバーのプリウスを強引にコンパクトと呼ぶのなら、当然カローラもコンパクトだよな！！！
３ナンバーのプリウスを強引にコンパクトと呼ぶのなら、当然カローラもコンパクトだよな！！！

カローラはむしろコンパクトセダンの代名詞的存在じゃないか？

カローラよりプリウスのほうがでかいんだな

何をいまさら。

>>271
もしかしてコピペ元になる文章書いた人？

>>272
もちつけ。

ハッチバックとセダンで迷ってる人もいるだろうから、
定義に拘ってレスつけ難い雰囲気にする必要はないんじゃね？

>>1の定義を振りかざす人もいるけど、
以前は、荒れるから敢えて定義付けしてなかったのにな。

>>270
ほらよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032889/l50
こっち行けや。

【童貞】夫馬康雄を生暖かく見守るスレ【三十路】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197657214/

女優・遠藤久美子氏が主演の番組名
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1160280611/

\\\ 遠藤久美子(其の参拾弐) \\\
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/geino/1195104034/

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

カローラがどうのというのとはまた別の話だが、>>1の定義を絶対視したり有り難がったり
する必要はないと思うけどね。柔軟に変えてくことに何の問題もないだろう。

ベリーサねぇ・・・

ベリーサはFMCしなくてもいいが、ベリーサや旧デミオタイプのコンパクトは必要だな。

てかさあ、幅広外車コンパクト専用スレは別に有るのだから、そっちが隔離されろ！
って話(笑)

このベリーサコピペの連投のパターンは、誰かが毎度毎度書き込んでるんじゃなくて
P2Pソフトで感染したウィルスが勝手に2chに投稿してるだけだろ。
そんなPC持ってる本人が気づくまで、どうしようもないから放置するしかない。

そういえば、ベリーサのスレ無くなったままだね。

今立てても荒らされるだろうと思って

>>284
たぶんどこいっても相手されないからこのスレに来たんだろうよ

もうカタログ落ちが迫ってるんだし、今語らないと忘れられていく車だぞ、スレッド
立てぬまま放置でいいのか？
まあ、フォード・レーザーみたいなもんだな。生まれも育ちもソックリだ。

>>285
なにその超理論w

AUTOCAR JAPN ４月号での比較テスト

注目のフィアット500対ライバル対決

フィアット500 1.2ラウンジ
ルノー　トィンゴ1.2ダイナミック
マツダ　デミオ13C

この３台の比較テストで、完全にデミオの勝利との結論だった。デミオ強し！

どういう比較なんだ？だいたいデミオ以外の２車はまだ日本で売ってないだろ？
207と比較すればいいのに。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

AutoCarじゃないけど
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/210723/mazda_2_vs_rivals.html

>>291
雑誌の比較テストに何の意味があるのか教えて欲しいものだ。

51ですが、>>53の通り？ノートじゃちょっと狭い感じなのでラクティスにしました。
後ろ姿はノート＞＞＞＞ラクティスなんですが、
前から見るとラクティスってなんか目がくりくりしてちょっと笑ってるようで愛らしいのね、
それをふまえて見るとこれはこれで味があるなとｗ

>>295
まあこんなスレでごたく並べている阿呆の書き込みよりは100倍はマシだろうなｗ

まあ、使ったのは日本向け手ぬ…マイルド仕様デミオじゃなくて欧州仕様の真面目なMAZDA2だけどな


それにしても、件の記事の面白いところは、500の走りについては具体的に貶してるのに
デミオについてはただ素晴らしいとしか書かないところだな
あとはデミオの内装に使われてるプラスチックが最高級品とかw

>>297
本気で言ってるのか？
スポンサーの提灯記事しかなくて、その内容は実質広告じゃないか。

海外の雑誌は違う、とか思ってるのかもよw

>>291
それ俺も読んだけどさ、デミオが強いって事よりも
むしろFiat500がいかに不出来かって思わせる為の記事だと感じたな
最初に散々持ち上げて最後にこき下ろすとことかさ

つかそんな車がカーオブザイヤーなんだから、向こうの車メディアってのも当てにならないな
そう考えると、ツダヲタがよく言う「欧州で評価が高い」ってのも喜べないんじゃね？

>>298
＞デミオについてはただ素晴らしいとしか書かないところだな
ここのベリ厨と変わらないじゃんｗ

AutoCarの個別の評価見れば別にデミオがトップでもおかしくないよ。
ネコの雑誌のほうは知らないけど。

スパイクは一般的にもコンパクトって認識なのかね？

空気読まずに…
ノートとベリーサどっちがいいと思いますか？

まぁ件のはしらんが、
一般的にいえば、雑誌の記事なんて〜と全てバッサリ切るのもアレだよなぁ

見た目でわかる部分(室内や乗り降り口とかの広さ)を比較してくれてたり、
実寸とってくれてたりとか、あるじゃないか
目に見えない部分はさすがに難しいけどさ

普通車の最下層クラス海苔の皆さん。
こんばんは。

>>305
そういう比較なら参考にもなるんだけどさ
AUTOCARのはただ単に記者の試乗感想記だからなぁ
記事の中で500のエンジンが非力とか言ってるけど、
デミオ1.3と比べるなら1.2じゃなくて1.4持って来るべきじゃないかね
(デミオ1.3＝1348�t、FIAT5001.4＝1368�t)

そう言えばもうひとつ面白いとこがあったよ
「ZOOM-ZOOMとか歌ってるバカは出ていけ」
とか書いてあったなw

>>299
翻訳記事に限りautocarは結構いい比較しているぞ
面白いの多いし

FIAT500はネット記事じゃ"not too fan"だったよ。

マツダとスバルは雑誌に金払って書いてもらってる記事多すぎ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>304
空気を読まずにレスすると、経済性を考えればノート、ちょっと高級感が欲しければベリーサ。
自分の財布と美意識に相談すれ。

>>311
デミオの記事(特に他車との比較記事)なんか、みんな同じ様な内容だよな
もしかしたらそれ用のテンプレートとかあるのかもねｗ

フィットにもデミオとベリーサみたいな差別化されたコンパクトがあればいいのに
コンパクトはフィットのみってのはちょっと飽きる
フロントも先代のが無難だったし

>>254
字数の多さにめげないで読んだら
後半で吹いたわｗｗｗ

>>315
外見からはほとんど区別できないのに、新フィットのスレ1300と1500に二分しちゃってるねｗ
旧型では1500の割合は15％弱だったと思うけど、新型ではもっと増えてるの？

>>313
ノートだとナビやサイドエアバックなどをつけて
約167万(値引30万した額)でお得だしCVTだし…
ノートにしようかな
ベリーサは内装外見ともに好きなのに高い(´･ω･｀)
ナビつけれないや…
お財布と相談します
レス有難う

ノートは足踏み式駐車ブレーキが嫌なんだよな。
足踏み式を我慢するならラウムのほうが無難かも。

>>319
同意。足伸ばすとき気になるよね。
人に貸したりしたとき間違って走行中に踏んだら危ないよ。
ハンドルの左下あたりがいいな。手で引っ張る方式で。

仕事で足踏みサイド車乗ってるけど、他のペダルから離れてるしなにより高さが全然違う。
走行中あんなに左足上げることはないから踏み間違えるわけがない。ノートもそうじゃないの？
ＡＴ乗って左足ブレーキ云々とか、走行中足ブランブランさせてるようなドライバーは論外だからしらん。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>320
＞人に貸したりしたとき間違って走行中に踏んだら危ないよ。

なんで？

100レスほど読んでみたけどSX4の文字すら出てこないじゃねーか。
まあスイフトとどこが違うと言われると「デザインとか…」と小声になってしまうけど。

足踏み式の真の恐ろしさは踏んでたのを忘れるor前に乗っていた人がかけていったのに気づかないっていうところにある。
メーター周り見れば表示はあるけどATばっか乗ってるとめったに使わないから存在そのものを忘れてる。

うちのｶｰﾁｬﾝはかけたまんま走って車から煙だしたよ('A`)

間違っても走行中に踏むことはありえないけど

>>319
ラウムはベリーサより高いし、子育てとか介護とかで使うんじゃなきゃ、積極的に選ぶ理由は乏しいような。

評論家の小沢コージもNAVIでデミオを絶賛していたな、「ハッチバック版のマツダ・ロードスターだ」とさ。
ほめ過ぎだと思うが・・・。

>>324
2.0Lがある時点で>>1の条件から外れるから出さないだけだろタコｗ

>>325
>ATばっか乗ってるとめったに使わないから存在そのものを忘れてる。

こんなヤツがおるから、立体駐車場のセンサーが車体の前後動を異常だと感知して停止してしまうんだよ。
雪国出身のバカに多い癖だけど、非常に迷惑だからきちんとパーキングブレーキはかけるように！
それか、立駐には停めないと誓いなさい。

罰坂盗種がこともあろうによりにもよって
あの開戦ビジネス業界の大根役者、戦争犯罪者、大量殺戮犯ブッシュに
白い館で満面ニコニコの笑顔でこび売ってたぜ www


スポーツなど糞の役にもならない。
技術者が大事
スポーツ選手は技術者や労働者が必死に働いて作った果実を盗んでいる極悪人
スポーツ選手は「社会にとって重要なニュースの時間を削って権力のごまかしの道具に
なっている」くそ野郎たち

だから同類である馬鹿女子アナとくっつく
夫婦で犯罪的な連中

>>日本のマスコミの業務の一つに
>>情報を収集して国民に伝え無いという物が3.

その通り。国民の目を温泉だのスポーツだのでたぶらかし、スポンサーや政府官庁の
悪事をカモフラージュする役目をする。
それ故に高給を支給されている。
女性進出が激しいのも女子アナは楽しい事しか取材せず、取材先権力から脅迫を受ける
ような取材はしない傾向を持っているからである。

>>325
それ、足で踏んでも手で引いても一緒じゃないの？
論外すぎる。

>>311
おまえ本気で言ってんの？
車業界でなくてもいいから一度編集者やってみろ。
大手の広告費とそこからくる提灯記事の多さに驚くだろう。
マツダなんか影響力0に等しい。

でそれに乗っかる>316
こういうのが本当の工作員の連携なのかと実感。

>314だ

>>333
うん。圧倒的にトヨタが大金を出しているだろうな、広告費も接待費も含めてね。
あとはホンダとニッサン位か？

マツダにはそんな金（余裕）はないだろう。
日本でも欧州でもデミオを褒める記事は、記者・評論家が本気で書いていると思うよ。

マツダはあからさまにっつうか、隠すつもりもなくやってるじゃないか。
半分広告半分記事みたいなやつをいろんな車専門誌の後ろの方に乗っけてるよ。
ちなみにトヨタや日産が提灯記事をたくさん書いてもらってるのは車雑誌じゃなく男性向け一般紙だ。広告自体専門誌よりはるかに多い。

マツダって雑誌に広告も打てないほど経営苦しいのか。
とんでもない貧乏会社なんだな。

文芸春秋にマツダの広告が載ってたら笑うな。
トヨタのプレミオ・クラウンあたりが一番似合いそう。

ノートはフィット対策で出したと思うけど、
成功しなかったね。ベリーサにいたっては出した理由がわからん。

>>335
大小あっても客は客だから
＞＞日本でも欧州でもデミオを褒める記事は、記者・評論家が本気で書いていると思うよ。
はない

デザインを抜きにするならスイフトのほうが楽しさがある
ハッチバックのロードスターならスイフトのほうがしっくり来る

正直今回のデミオはデザインと軽量化以外の部分が煮詰め不足だと思う

ノートはウォークスルーもできないのに
ハンドＰブレーキじゃなく足踏みＰブレーキなんだ？
収納を優先してるからか？

>>335
つまり金を貰ってるのは評論家の方って事だなｗｗｗ

自動車評論家なんかが接待してもらえるわけがない。
ほとんど副業だし。

そりゃ、絶対これじゃなきゃダメってことはないけど、
足踏み式はラクでいいですよ。

>>333
見えない敵と戦うのは疲れるでしょ
もう休んでいいんだよ

>>335
褒める人は本気ねぇ…
じゃあ駄目出してる人は？

>>342
本業はコンビニ店員かなにか？

絶対そうだよ。ベストカー立ち読みできるし。
得だい時さんもおでん売ったりしてるんだよきっと！

>>343
足踏み式のどこが楽？ｗ

最近のマツダは悪い意味でブランド志向が強くなってる気がする。
安売りメーカーのイメージから脱却したいんだろうが。

>>343
そういえば、昔の国産車では「足踏み式パーキングブレーキ」が一時はやったけど、今はほとんどないよね？

デミオを絶賛している評論家なんて、清水草一と国沢くらいしか知らないな

>>344
主婦向けの雑誌の編集者やってたんだよ
3ヶ月廃刊になったアレだ
今は飛ばされたがｗ
雑誌社の内実も知らないのに何が見えない敵だよ
一生現実を見ないで引きこもってていいぞ

へぇ、主婦向け雑誌の編集やってると画面の向こうまで見える様になるんですね

>>351
たわいのないやり取りを工作員の連携と思うなんて、かなり疲れてるでしょ？
雑誌もお休みになったなら貴方も休まれたらどうですか？


>>352
怖いねぇw

確かに疲れてるなｗ
だが何でも鵜呑みにするおまえらを見てて気の毒になってね
場所によって見えるものが違うのは当たり前だが
バカ正直に信じるってのもある意味幸せなんだろうな

>>349
へーそうなんだ、うちにある３台は全部足踏み式だけど珍しいのか。
プリウス、プログレ、メルセデスＥ

>>354
ならわかるでしょ？小さい雑誌（車好き向け）程大手と付き合い薄くなるって。
じゃあどこ寄りになるのかって。

>339
同意。
両方試乗してデミオはヒラヒラ走るタイプ、スイフトはがっしり走るタイプって感じた。
あとはコストパフォーマンスからスイフトを買いました。

今まで9年間デミオ乗ってきただけに残念です。

あとはノーマルのまま乗るか少し弄って乗るかでも違うな。
ノーマルはそこそこなのに弄ってもそれ以上はあまり望めない車や
ノーマルはいまいちだが弄ると凄く良くなる車があったりする。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

コピペやめさせたけりゃしばらく引っ込んでりゃいいのにな。
やめてくださいとかお願いしたり何かの事故だとか言い訳したり新しいマンセーネタ投下したり、空気読むの下手すぎ。

>>360
日本語で。

「足踏み式パーキングブレーキ」の利点は、

・助手席に移動しやすく、ウォークスルーできる設計が可能。
・慣れれば便利。
・左手に力が入りにくい、または不自由な人にも操作しやすい。

他に利点はある？コスト？

ノートってウォークスルーできたか？

ベンチシート？

ベンチシート風だよ

>>355
２台連続で合計13年間メルセデスE320に乗っているが２代とも「足踏み式」じゃないぞ、かなり古いEに乗っているのか？

Cタイプと間違えてるんじゃないの？んなわきゃないかｗ

自分の車はMT車。
かみさんの車は足踏み式パーキング。
車を借りて信号待ちから発進しようと、
クラッチ切るつもりで踏んでしまった時は焦った。

((((;゜Д゜)))

そんなアホはさておき
高級車は足踏み式多い気がするな

>>368
MT車＋フットブレーキが最悪の組み合わせかもｗ

パチンコ止めたらミドルサイズの車買えるよ。

＞パチンコ止めたらミドルサイズの車買えるよ。

これは同意だが、ミドルサイズは要らない
軽くてハイパワー、短くて幅広でオサレなハッチが保水

＞短くて幅広
国産だとスイスポくらいか
ハイパワーでもオシャレでもないけどw

>>370
足踏みＰブレーキのＭＴ車って有るのか？
坂道発進かなり辛んどそうｗ

そりゃ神操作でも難しそうだw
解除が踏み込みでなく、せめて昔風のリリースレバーだったらなぁ・・・。

ｱ

>>363
うちのシルフィ、後席ウォークスルーも出来ないしベンチシートでもない
ただのセダンだけど足踏み式パーキングブレーキだよ。

あ〜そう。

足踏み式パーキングブレーキってオンとオフしかできないよね
ブレーキの強さは機械が決めてる
だから入れたまま走り出してもブレーキの強さを最弱にして
普通に走れてしまうから、気づかないで走っちゃうミスを犯す人が多い

サイドブレーキならこういうことはまず起こらない

それでも足踏みが増えているのは、なにか理由があるんだと思うよ

>>378
マジで？
今度サイドかけたまま発進してみよう。

>>378
そんなわけねぇだろばか

足踏み式パーキングブレーキがオンとオフしかできないなら、
スイッチとしてメータパネルの横にでも付ければいい。

大型トラックでエアーつかってるパーキングはオンとオフしかできないよ
だから坂道発進は補助装置なしだとビビる

スレ違い。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

必要なかったんで車もってなかったけでミニクラブマン買いそー
数年ぶりの車生活になるなあ

＞３７１
私の車は
車輌重量 1000kg、 160PS、 長さ 358cm、 幅 177cm
オサレかどうかは ？ なハッチだよ。
条件合う？

>>368
交差点曲がるときだったら豪快にドリフトできたのにな

俺もパーキングとクラッチ間違いやったw

他のペダルと10cmは高さが違うのに？

>>373
おはようっす。
一家にMT車とフットブレーキのAT車が２台あるとゆう意味です。

>>378
トラックは知らないけど、
足踏み式でも、踏む量増やすとちゃんと足応え？あった記憶がある。

＞クラッチ切るつもりで踏んでしまった時は焦った。
＞俺もパーキングとクラッチ間違いやったw

何時かアクセルとブレーキを間違えて踏むんじゃねーの？ｗ

フルタイム4WDかパートタイム4WDのラインナップがあるコンパクトカーって、
どんなのがありますか？

パーキングをクラッチと間違えて踏むなんざ有り得ないぜ？
高さが全然違うんだからさ、この話題に参加したい妄想癖のヤツじゃないのかw

>>392
足踏みＰブレーキ、かける強さは踏み込み加減で若干コントロール出来るけど、解除はもう一度踏んでロックを外すだけなので一律。
ハンド式のように解除加減をコントロールする事は不可能。

>>394
ビーゴ、ジムニーシエラ、ソリオぐらいかな。

>>395
車種によってペダルの高さが違うんじゃない？

漏れはレンタカーのコルトに乗って、間違えようが無いと思ったけど、
知り合いは（車種は聞いて無いけど）実際に誤って踏んだことがあるらしい。

>>396
＞解除
押し込んだ後にジワジワ戻しても駄目なんだっけ。
戻す時の記憶が無い。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>398
もう一回踏み込んで戻す時はキチキチ鳴らないからスコッと戻るだけ
＞足踏みP

>>371
ﾙﾉｰｸﾘｵV6はどうだ？

>>395
ペダルの高さなんて関係ないと思う。ペダルの付いてない普通のＡＴで床を蹴ったことあるもの。
もはやクラッチ踏むのが無意識になってるわけ。

>>395
ペダルがある事からクラッチだろうと解釈して踏むのと
クラッチを踏む癖が抜けずに起こしたアクションの先にPペダルがあるのとを
混同してしまっているように見える。

>>402
無意識に踏もうとして床を蹴るかもしんないけど、パーキングは踏まないから別にいいじゃん。

>>391
フットブレーキじゃないAT車ってあるの？

>>405
それはそれで世間知らず。

フットパーキングブレーキっていわないとまずいかも
通常ブレーキがフットじゃない乗用車なんてほとんどないだろうし

New York '08 Preview: World Car of the Year finalists announced
ttp://www.autoblog.com/2008/02/26/new-york-08-preview-world-car-of-the-year-finalists-announced/

＞2008 World Car of the Year Finalists

＞Ford Mondeo
＞Mazda2 / Mazda Demio
＞Mercedes-Benz C-Class


すげえ！ワールドカーオブザイヤーのファイナリストにデミオが残ってる！



欧州カーオブザイヤーでMazda2はフォードモンデオやメルセデスベンツCクラスより上位だったから
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting08.htm
ひょっとしたら、デミオがWCOTY獲るかもしれない。


デザインの方　World Design of the Year　でも最終候補のデミオ

>>408
営業マン乙。

足踏み式は場所的に意識して踏まないと踏めないような感じだけどねえ
日産車の場合。

もういいよ、この流れw

>>391
足踏み式パーキングブレーキをフットブレーキとは普通言わない。

びっくりするほどつまんねー流れｗ何で盛り上がってるんだよｗ

だってクラッチと踏み間違えるとかいうバカがいるんだもん。

新型デミオは今までのモデル以上に評価されてるみたいだね
すごく良い車だと思うんだけど、実用的にはどうかと思う。

たまに乗ったり、評論家先生的な評価でいえば良いのだが、
毎日使うBセグハッチとしてはフィットやノート・コルトみたいに道具感が強い物の方がいいかも。
そういう意味ではDYデミオは最高だったけどね。

たまに乗るんでも
後席使うことがある人は新デミオはちょっと

俺は去年、新型デミオ出るまで待ったがデザインにガカーリで新型デミオを引き合いに
MC後のスイフトを大幅値引きを引き出し、購入して今は幸せw

>そういう意味ではDYデミオは最高だったけどね。
最近は旧型を見直す声も多いらしいよ
ユーティリティ面は勿論だけど、走りの部分でも現行は軽いだけでリアの接地感が希薄だとか
ステアリングインフォメーションが曖昧だとか段差のいなし方が雑だとか・・・
まぁ、手のかけ方が旧型は国内仕様＞欧州仕様なのに
現行は欧州仕様＞国内仕様ってのもあるしねぇ

マツダ、トヨタのコンパクトは窓が小さく棺桶みたいでキモイ。
ホンダ、日産のコンパクトは窓が広くて開放感に優れている。

そんな俺はフィットの利

デミオは角張ったデザインの初代が良かったな
当時はワゴンＲみたいに道具感が強すぎてあんまり好きじゃなかったけど、今見るとドイツ車みたいなガッチリ感があって好感がもてる。
下駄車として深緑かワインレッドのＭＴが欲しいなぁ・・・

ああいうのがヨーロッパ市場で好まれないなんて、欧州人の好みも終わっとるね
206以降のプジョーとかシトロエンとか、車にうらみはないが、機能主義が姿を消して変にデザインコンシャスになっちゃった
残ってるのはポロくらいか

フィットは芋虫みたいでかっこいいとは思わんが、
あのスペース効率で軒先に置いといて許せる程度の姿に収めたという機能美は感じる
コンパクトにそれ以上求めるのは酷かも

>>420
今乗ると全くガッチリしてなくてガッガリすると思うよ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

その割りにマツダは放置プレーだよなぁ>ベリーサ
FMCするのかな？

ベリーサの完勝ってことで結論？

おおー。
俺がコンパクト別スレを立てた途端にコンパクト定義厨が消えてるやん。
やっぱ効果絶大だったな。
また次のコンパクト定義厨が現われたら、板の迷惑は省みずに俺がガンガン隔離スレを立ててやるぜ！

きちがいだ

マツダ、トヨタのコンパクトは窓が小さく棺桶みたいでキモイ。
ホンダ、日産のコンパクトは窓が広くて開放感に優れている。

>>424
ウゼェんだよ！
ボケナス野郎！

いい加減にしろよ、クズムシ。

ウジ

ウンコルトがいいんじゃねすか

ベリーザは４ＡＴと言う点でもう終わってる。

コンパクトカーはこれから買うならＣＶＴだよ。
燃費もいいし、コンパクトカーは排気量も小さいのでＣＶＴの恩恵は大きい。
最新のＣＶＴは加速もなめらかだしね。

ベリーサならば、ティーダ（１．５のＣＶＴ）という選択もあるだろうね。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

あぼーんが出るのはベリーサ野郎が出た証拠です

>>433
ティーダは足踏み駐車ブレーキだからミニバンの仲間に入れるでき。

現行ベリーサは、先代デミオとサイズや使い勝手の差別化が出来ず、
デザインの違いと半端な上質感でしかアピールが出来てないよね。
現行デミオのベースを使う次期ベリーサこそ、4m前後の全長や150cm強の
全高と言うサイズを生かして使い勝手のよい車になるんじゃないかと。

なんにしてももはやベースが古い現行ベリーサって中古で買うならともかく、
新車はないだろ。

>>434
嫌われ野郎乙！
根性が芯から腐ってるな。
お前は友達いないし、周りに相談ができる奴もいないだろ？

これからもずっと嫌われ者でいろよ(^^)ｸｽﾞﾑｼｸﾝ

>>437
現行デミオになってベリーサとの差別化がはっきりした筈だが。
デミオはボトムレンジ車だから先代と現行で好き嫌いが分かれると思うけど、
一つ言えるのは次期型ベリーサは現行よりも良くなることは無いね。
雑誌では無理矢理良い点を探して登場時の数ヶ月間だけ褒めることになるだろうが、
キャパシティダウンしたシャシと安物に変更した足回りはベリーサの指向性と全く合わない。

現行ベリは女向け過ぎる

カバちゃんとIKKOくらいしか乗れない

カバちゃんやＩＫＫＯはミニとか206、ニュービートルとか乗ってるイメージがあるな・・・

>439
>現行デミオになってベリーサとの差別化がはっきりした筈だが。
シャーシの世代の違いが気にならない、と言う条件付だけどな。

>キャパシティダウンしたシャシと安物に変更した足回りはベリーサの指向性と全く合わない。
ツッコミどころが満載なんだけど。いまどきの共用シャーシによる派生車と、１世代前に軽のメーカーが
作ってたリッターカーのような派生車、の違いみたいなところから判ってないんだな、この人はｗ

>ミニとか206、ニュービートルとか乗ってるイメージがあるな・・・
そう言った車を買えない人が買う代替品ぽいよね

>>440
＞カバちゃんとIKKOくらいしか乗れない

ベリーサは創価御用達なのか？ｗ

MSバージョンは３ドアベースらしいな
SPORT買った人涙目m9（＾Д＾）

と思ったけど買い替えりゃ済む事か
まさかローンとか組んでる訳ないだろうしね^^

誤爆した^^；

>>439
現デミオのシャシーは基本的に旧型のキャリーオーバーだろ？

>>418
>リアの接地感が希薄だとか
>ステアリングインフォメーションが曖昧だとか段差のいなし方が雑だとか・・・

なんだ旧型と現行も同じなんだな。キャリーオーバーだからしかたないけど。

キャリーオーバーなのはエンジンだ

エンコンも一緒じゃん。（エンコンもわからんようじゃ話にならんが）
シャシーが共通の証拠だよ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

エンコン
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/enjinkonpaatomento.html

>>433　が核心をついたレスしたから反応しただろう。
現行ベリーサは今となってはね。次期ベリーサはＣＶＴになり良くなるだろうね。

>>451　ノート、フィット、ついでにデミオと比較って。。。
クラスは同じでもこれらの上級車、価格が全然違うし〜、
同じコンセプトのライバルのＣＶＴのオーリスやティーダと比べていないのが笑える。

正直、この値段なら、ホンダのエアウェイブあたりの方が見た目の高級感はあるだろうね。

ついでにレスすると
足踏み式パーキングはＡＴ全盛となった今では
ウォ−クスルーが出来る
高齢者・女性でもしっかりブレーキかけられる
モジュール生産を行なう上でインパネモジュールに組み込め、コスト安

>>448
軽量化のために新設計って言ってたな。
しかし基本的なディメンジョンは変わらないらしいからその意味する所はコストダウ(ry

ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/demio/01/style03.html

軽量化の為に新設計？
いいえ、設計を見直しただけで、新たに設計したのは軽くした部品だけですよ。
クルマ自体は前のままです。

＞いいえ、設計を見直しただけで、新たに設計したのは軽くした部品だけですよ。
＞クルマ自体は前のままです。

ちょｗｗおまｗｗ

>>456
＞クルマ自体は前のままです。

すまん。漏れが早とちりしたようだ。
確かに車名は前のままだったな。

>>448は誤読？

>>418は
旧型（DY)のユーティリティ面の良さはもちろんのこと
"現行"　は軽いだけでリアの接地感が希薄だとか
　　　　　　　ステアリングインフォメーションが曖昧だとか段差のいなし方が雑だとか言われているので
旧型は走りの面でも見直されてる
ってことだと思うのだが。

軽くてリアの接地感云々ってのは現行のネガであって旧型のネガではないよ。
てか旧型は重いけどその分どっしりした乗り味や剛性の高さに定評があるのでむしろ逆。

旧型も接地感うすかったよなあ。
ステアリングインフォーメーションもキックバックばかりで路面状況は全然伝わってこないし、ダメダメだよ。
新型も一緒なんだね。
段差にいたっては、最悪レベルダショ。ﾌﾞﾙぶるしっぱなしで、減衰速度が遅杉だし、
車体を揺さぶるようなｽｶｯﾄﾙｼｪｲｸも大。
なんだよ新型も旧型もおなじじゃんて思ったけどね。

新旧デミオはシャーシ同じですよ。
何か勘違いしている方がいらっしゃるようですが、これは事実です。

ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/demio/01/style03.html
マツダの提灯記事書いてるところがいくら新設計だと豪語しても、同じプラットフォームなのは誰が見ても明らかじゃん。
ゼロから造ったのかもしれないが、同じエンコンにしてダメダメさ加減もいっしょじゃ意味ない。
古臭い先代と同じエンコンなんてバカじゃねーの？
だから欧州では１世前のクルマなんて呼ばれちゃうんだよ。

ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝが新旧全く同じときに使われる便利なことば
ゼロからつくりました。
そうだよ新型なんだから、キャリーオーバーでもゼロから造ったっていえるのもな。
車体形式番号や部品番号が違えばゼロから〜ていえるのが面の皮が厚いメーカーだけのことはあるな。

>>462

＞ゼロから造ったのかもしれないが
へー、わかってんじゃん。新設計だねｗ

＞欧州では１世前のクルマなんて呼ばれちゃうんだよ
どこでいわれてるのお？

単発IDで昼間からお疲れ様です。
ツダアンチは本当にレベルが低い。

旧型デミオの乗り味が重厚だとか言っているバカへ
オマイは重厚の意味を取り違えているか、他のクルマを乗ったことないだろ。
少なくともマツダ車で重厚な乗り味のクルマなどはない。
セルシオ丸1日乗ってからもう一度自分のクルマを乗って評価してみなさい。
バカでも重厚の意味が理解できるから。

いろいろ理由つけて否定してる人いるけど、どう考えてもデミオのプラットフォームは新型だよ。
出来を批判するのなら解るんだけど、なぜそんないちゃもんをつけているのか理解できない。

それを出したらコンパクトカーでは該当ナシという話だろw
まぁこのクラス内での相対評価として、例えば現行スイフトや旧デミオetc・・・は、言えてるんｼﾞｬﾈ？
(質の違いと言いたいのは分かるけれど、大型車のソレとは違う質のコンパクトなりの乗り味の重厚さを認めても良い希ガス)

本当に前知識・経験ゼロで作ってたらコワくて乗れないよなｗ

>>465
＞旧型デミオの乗り味が重厚だとか言っているバカへ

そんな奴何処にいるんだ？
新型よりマシって奴なら居るが、寧ろどっちも駄目って奴ばかりじゃねーか
頭に血が上って幻覚でも見えたか？

>>469
どっちもダメに一票！

>>465
だから何？書くだけ書いたら気が済んだかいw
どうせ読み返して自己満してるんだろ？２ちゃんが友達は淋しいからリアルに友達作ろうねw

>>471のステゼリフ度は高いなあ。。。。

前席ウォークスルーってコルトしかないよな。
ムーブやワゴンＲをコンパクトサイズに大きくした車を作れば、いいものできそうなんだけど。

>>473
それなんてソリオ？

>>473
> コンパクトサイズに大きくした

ソリオは地味に見かけるかな。
たまにだが。

>>473
bb/クー、パッソ/ブーン、スパイク、キューブ、ラクティス、ポルテ、ラウム。
探してみるとけっこうあるね・・

>>477
bb/クー
って見たらなんか肉が食べたくなってくるな

bBQoo..

OPAという車があったことをたまにでもry

＞"現行"　は軽いだけでリアの接地感が希薄だとか
重量バランスは2代目より悪いらしいからねぇ(フロントヘビー)
車全体を軽くしたのはいいけど、一番の重量物であるエンジンはそのままだから当然か
つか、現行デミオが軽い言われるけどそれってあくまで2代目比なんだよね
軽さだけ見ればマーチのがよっぽど軽いし、
太った言われるFitでも同等グレードだと40kg程度の差な訳でして

９月に出るというスプラッシュに大いに期待。

>>480
あれってコンパクトでなくステーションワゴンじゃないの？1800ccあるし

>>465
コンパクトのクラス内で、の話してんじゃなかったの？
ヴィッツ　パッソ　マーチに結構乗ったことあるんだが、DYデミオよりしっかりした乗り味の車なんてなかったぞ。

>>481
あのサイズであの重さは立派だとおも
マーチとは大きさが違うし、フィットとの40kg差ってのも結構あるじゃん。
先代同士だとデミオ1080kg　フィット1000kgぐらいじゃまいか？
数十キロの差でデミオが重い重いって言われてたわけだし、
このクラスでは人一人分ぐらいの重さは結構意味を持つかと。

スペアタイヤを無くしてまで必死に軽くしようというのもどうかと思うけど。

>>482
アレに何を期待するので？

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>486
スズキ好きな漏れとしてはスズキの更なる躍進。

漏れは買わないけど。

スズキは小型車にシフトして今は軌道に乗ったように見えるけど、スイフトの派生車作るばかりじゃ数年後行き詰まる。
軽では一度作ったらとことん使い回すみたいなやり方だったけど、あれをインドでやるつもりじゃないよな？

スズキのニューモデルはスプラッシュよりもエスクードジュニア(?)に期待したいな。
初代と同じ位の大きさの５ナンバー四駆

そのスイフトさえ世界戦略車になってからFMCもしてないのに
何を言ってるんだ

つーかスイフトの軽より低い衝突安全性にビビったよ

>>462
＞マツダの提灯記事書いてるところが
そういえば、デミオのサイトに雑誌記事のリンクがあるけど
褒めてる記事ばっかりで駄目出してるのは載ってないねぇｗ
メタメタに言われたティーポとかね

>>485
そこまでしてようやく他のコンパクトと同レベルの重量だもんな
国内仕様は欧州仕様にある補強とかも省かれてるけど、
とにかく１ｔ切ったって事に拘りたかったんじゃないかな

今スペアタイヤ積んでるコンパクトカーって何がある？

ヴィッツ、マーチ、スイフト、コルト

とりあえずスイフト・コルトにはなかったよ。

>>496
素のスイフトにはあったはずだけど。

コルトは４駆以外は標準だよ
４駆も軽量化の為に積んでない訳じゃないし

デミオにもあるよ
スペア

キューブには有ったよ、スペアタイヤ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそれでいいよ。
別に一車種で全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろんな車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいねぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きしてくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉まり「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にとめてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めないが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィットの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな乗り心地も快適。
インテリアも落ち着いてるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

この意味不明な繰り返しコピペは何？

ベリーサに次なんてあるのかな
あったとしてもコンセプト変えてくるでしょ

1ｔ切ったことは褒めても中身まで削んなくてもとは思う。

>>465
がＤＥデミオを買ったってのはわかった

オマイは重厚の意味を取り違えているか、他のクルマを乗ったことないだろ。
少なくともマツダ車で重厚な乗り味のクルマなどはない。
セルシオ丸1日乗ってからもう一度自分のクルマを乗って評価してみなさい。
バカでも重厚の意味が理解できるから。

＞＞このへんはたぶん７シリやＳクラスレにいったら同じようなことがセルシオは言われてそうだ

1958年 軽四輪乗用車「スバル360」発表から…スバル生誕50周年！
http://corism.221616.com/articles/0000077870/

富士重工業は、1958年3月3日に軽四輪乗用車「スバル360」を発表して以来、
スバルブランドの自動車をつくり続けて50年の記念すべき節目を迎えた。

現在のスバルは、水平対向エンジンやシンメトリカルAWDなどのコア技術を磨き続け、
「快適、信頼の新しい走りと地球環境の融合」を追求している。

乗用車用として世界初となる水平対向ディーゼルエンジン「スバルボクサーディーゼル」、
次世代のバッテリーであるリチウムイオンバッテリーを搭載した電気自動車「スバルR1e」、
独自のステレオカメラ技術を用いて万が一の事故による被害を軽減する運転支援システム
「次世代ADA(Active Driving Assist)」など新しい領域にも挑戦している。

>>427
オメーの立てた糞スレ落ちたなw

先代デミオで接地感ない、すわりが悪いなんていってたらヴィッツフィットは乗れないだろ
特にフィットなんて後ろ最悪ジャン
先代デミオも後ろ補強してやらないと物足りないけど

まあ、スイフトと比べたら他はどうでもいいけどな

>>508
日本語で。

>>505
言われないよ

>>497>>498
一昨年ディーラー巡った時の記憶で書いちゃいました。
訂正どうも。

>>509
スイフト＞＞デミオ＞＞＞＞＞＞＞コルト＞ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

>>508
適応障害ってやつか。

>>513
フィット乗りサン　さーせんｗｗｗ

ベリーサ＞＞スイフト＞＞デミオ＞＞＞＞＞＞＞コルト＞ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞フィット

>>515
不人気順位表かｗ

>>290
物凄い亀レスだが、その後誰も触れてなさそうなので。
http://info.2ch.net/wiki/index.php?2ch%A4%D8%BD%F1%A4%AD%B9%FE%A4%E0%A5%A6%A5%A3%A5%EB%A5%B9

ベリーサコピペがそうなのかどうかは知らんけど。

コピペ連投のお陰であらしまがいの執拗なマンセーが消えたんだからそのままでいいよ。
一時他の話題が流れまくってたから。

>>518
そのままでいいってホントなの？
ログとって規制議論板でアク禁にしてもらおうと思っていたのに…。

>>519
俺ももう気にならないよ。

＞わかんない人には
これ見た瞬間に自然に読み飛ばす習慣ついたからｗ

>>514
ホンダ車なんかに乗るかよ・・・。
フィット糊でなくともお前さんの言動は適応障害に映ってるんだよ。

こんどはスイフトのネガキャンが始まったのか？
スイフトスレに「これ以上スイフトに増えて欲しくない」なんて馬鹿が沸いてたけど
>>514もそういった輩かな？
人と同じ車が嫌なら、お前が乗り換えればいいんだよｗ

と、ヒキコモリが申しております。　

>>522
スイフトを押す少数派は前からいたでしょ。

＞これ以上スイフトに増えて欲しくない
どんだけ増えても絶対的に少ないと思うんだが。

スイフトを見かけない日はあっても、フィットやヴィッツを見かけない日はない。
そういうオレは、スイフト購入予定。

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

またあぼーんだ

【自動車】トヨタ、2008年ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を出展［08/03/05］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204689727/

トヨタは4日、4日から16日まで、スイス ジュネーブで開催される
第78回ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を
出展した事を発表した。

「iQ」は、クルマづくりの既成概念を覆す超高効率パッケージによって、
二酸化炭素排出量の削減を念頭に優れた燃費性能を追求した。
また、全長3m未満ながら大人3人＋子供1人の乗車ならびに荷物を
置くことができる、ゆとりをもった室内空間を確保する。

さらに、全長2,985mm × 全幅1,680mm × 全高1,500mmの
コンパクトなボディに、2,000mmのホイールベースを組み合わせ、
タイヤを可能な限り四隅に配置する。こ
れは、トヨタのデザインフィロソフィ「VIBRANT CLARITY」に
基づいたスタイルを実現している。

トヨタは今後、日本での「iQ」生産開始を2008年内に予定している
という。

ソースは
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/080305/17307.html
外観は
http://jp.ibtimes.com/files/general/2008030507403626.jpg

画像まとめ
http://www.autoblog.com/photos/toyota-iq-4/
http://www.leftlanenews.com/toyota-iq.html

MT出るかなぁ

でねーよ、ぜってーVCTだぜ

「iQ」が「ぬ」に見えた。

>>529
いや、漏れはぜってーTVCだと思う

>どんだけ増えても絶対的に少ないと思うんだが
絶対数の問題じゃないんだろ
自分以外のスイフトは見るのも嫌なんじゃねｗ
このへんはデミヲタとは正反対だよな
あいつらは「ヴィッツとフィットで迷ってます」って人にもデミオ勧めるのにｗ

別にスイスポでない普通のならば、見かけない日は無いよ。＠千葉
ヴィッツやフィットと比較したら、見る台数には違いがあるだろうけどね。

>>531
＞自分以外のスイフトは見るのも嫌なんじゃねｗ

気に入ってるからこそ独り占め願望

車種別売れ行きでトップ20には入るくらい売れてんだから、独り占め感覚が
持てるほど滅多に見かけない車じゃなくなってるけどな。
「乗ってるのは俺だけ」感覚が味わいたい人は、それこそベリーサ買えば
いいんじゃないの？発売以来ずっと売れてないぞｗ

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e-nenpi
http://response.jp/e-nenpi/

>>528
iQは2ドアである時点でダメ。スバルR1同様に実質2人乗りつーか買う層が限られる。
チャイルドシートやジュニアシートへのアクセスが悪過ぎて乳幼児持ちにはまず不向き。
独身者もしくはセカンドカーに4ドア車を更に所有出来る富裕層がターゲットになると思われる。
トヨタもそこんとこは良く理解しているからこそ150万円前後なんて値付けをしてくるのだろう。
このスレで安さと広さと実用性を最優先に吠え立てているような貧民層が買えるような車じゃない。

>>528
ミニヴォクシーみたいな外観を変えて、排気量８００ｃｃで燃費が３０km/l、１００万以下なら考えるかな。
現時点じゃ小さいこと以外とくに魅力はないなぁ・・・

>>536
フィットやDYデミオ、はてはミニバン乗りに謝れ

>>534
ベリーサはまだたまーに見掛ける。
一度も見たことがないのがクー。

>>537
ECモードでCO2が99g/kmでトヨタ最良（プリウスより5%上）らしいから
10・15モードだと37km/L近くになるんじゃないかな？
JC08で31くらいか

>>534
ところがベリーサはミニバンと軽を除けば先代デミオの次くらいによくみかけるマツダ車である。
現行デミオよりも多い。
「希少性」狙いでベリーサ買ったら、後悔は免れないだろうｗ

いつまでもベリーサってウルセーんだよボケ！

>>542のような者の発生を見ると、例のコピペ貼師はアンチベリーサ工作員の仕業としか思えないよなｗ

何をいまさら・・・。

>>541
マツダの軽のが見ない、つか見たって気づかねえよｗ

>>541>>543
一見、真面目な事を言っている様だが、この手の荒しはタチ悪いね。

>>528
チョロＱみたい。
ターボつけようぜ。

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

こいつベリベリうっせｗ

アレのどこが上質なんだよ？(笑)

日産の今年度国内販売、７０万台達成へ−新機能追加２車が好調

　日産自動車の０７年度国内販売は、当初目標の７０万台を達成することがほぼ確実になった。
０７年４月―０８年２月の累計台数は約６１万１０００台で前年同期比２・７％減だが、
０７年末から新機能の追加でマイナーチェンジした「エルグランド」や「ノート」などの販売が上向いてきている。

　昨年の３月単月の実績を単純にプラスすると約７２万２０００台になり、今後はどれだけ販売を積み上げられるか注目される。
エルグランドは車両の周囲３６０度を視覚化できるモニターシステムを世界で初めて搭載。
２月の販売台数は前年同月比２４％増。売れ筋の「セレナ」とともに同社のミニバンに活気が出てきた。

　激戦区の小型車でも燃費性能を向上させたノートが好調で、
２月は登録車の車名別販売ランキングで日産車が３車種ベスト１０入りした。

２月のトップ10はトヨタ６、日産３、ホンダ１（ただし１位）だったな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm940856

フォルクスワーゲンの 「シロッコ」 は 「インプレッサ」 そっくりになるね
ttp://response.jp/issue/2008/0304/article106522_1.html

ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/d41a5931.jpg
ttp://file.carnews.blog.shinobi.jp/87dcbce8.jpg

>>554は眼科行った方がいいんでないかい？
インプレッサなんてフォーカスのボディにMS-8のヘッドライトとエスティマHBのテール付けただけじゃん。

新型シロッコはむしろスポーツシビック（EG6）にそっくりだよ。
つかデザイナーがインタヴューで当時のEG6のデザインに触発されたと既に答えてるし。

>>555
その言い方使えばどんな車だってそのデザインの出自をこじつけることが出来るな

俺、このシロッコ、アルファかグランドプントあたりの追随にしか見えないんだけど

トヨタがTHE・Oを出せば
ワーゲンはシロッコの復活か・・

てか、古臭くて全然かっこよくないと思うんですけど。
四角い顔はシルビアか、って感じだし、のっぺりしたサイドフォルムはダーホン系ミニバン臭がする。

STIに似てるな。

ゴルフもケツをみてもおもうけど　今のＶＷはかっこいいって感じはしない

それより現行のインプレッサはBMW1に酷似してる。

コンパクト最高。
俺もケツの青い時代は男がコンパクトなんて恥ずかしいと思っていた。
金貯めて次の車はワゴンか大型ＳＵＶて思ってた。
でもコンパクトは結構走るし、荷物も積めるし、安いし
駐車場も楽に止められるし、狭い道にも入れるし。
いいことだらけ。

>でもコンパクトは結構走るし、荷物も積めるし、安いし
>駐車場も楽に止められるし、狭い道にも入れるし。
>いいことだらけ。

軽自動車は結構走るし、荷物も積めるし、安いし
駐車場も楽に止められるし、狭い道にも入れるし。
いいことだらけ。とも書けるな。

また、長距離は腰や尻が痛くなるような安いシートで苦手だし、
高速道路での移動はうるさいし。
コンパクトカーでないと停められない様な狭い駐車場はほとんどないし、
同じくそんな幅の道もほとんどない。
だからいいところばかりではない。

大は小を兼ねる。
日本の道路行政は、3ﾅﾝﾊﾞｰ車や1ﾅﾝﾊﾞｰ車を何十年も対象としているので、別に3ﾅﾝﾊﾞｰだから困るという事はない。
今の立体駐車場は横幅について1850mmで区別されているのでほとんどの自家用車をカバーできる。
狭い駐車場や道路を理由に横幅約1695mmのコンパクトカーが良いなどとは、運転が下手な人の言い訳に過ぎない。

大は小をかねると言うのはこういうところで使う慣用句じゃない
乱暴すぎるというか、矛盾してる
その論法でいくと、「現所有車より常に大きな車がベスト」という理屈がなりたつ

>>563
中央線のない道路とかを頻繁に走ってみればわかるよ。

確かにそういうところでは軽さいこーだけどな。

都会ほど道路行政が行き届いていて、道路幅も充分広い（駅周辺とか商店街、古い住宅地は除く）
しかし、道路整備が遅れている地方の方が自動車の所有率などははるかに高い
ここに>>563のような錯誤が生れるのだろう

>>565
中央線のない道路の方がある道路よりも圧倒的に多くそして長い。
これは全国どこに行っても同じ。
でも3ﾅﾝﾊﾞｰで困るほどの道路は圧倒的に少なく短い。

>>567
対向車がなければな。ってか、ゆとりか？

まあがんがってすれ違えない事さえなければ困らないと断定するって詭弁かも知れんな。

道の細さはどうだっていい
幅だってあってもイイ
ただ重いのだけは我慢がならない

>>568
なんメートル幅の道路だとがんがんないとすれ違いできないの？
運転下手なのかな。

さすがに３ナンバー車が走れないような獣道みたいなのは少ないが、すれ違いがかなり困難な道は地方を中心にかなり多い。
都内とかなら道の数が多いから一方通行にすれば済むが地方には道は１本しかない。
　
すれ違いの度に対向車に迷惑をかけ両方向に渋滞を作る。
よっぽと面の皮の厚いＤＱＮでもない限り運転するのが申し訳なくなってくると思う。
そういえばブクブク肥大ミニバンに好んで乗るＤＱＮに限ってすれ違い時まともに車を寄せる技術のない迷惑者である事が多いｗ

道路構造令で定められた最もせまい道路幅は2.75ｍ
3ﾅﾝﾊﾞｰ車だとすれ違いできなくて5ﾅﾝﾊﾞｰならおｋとかバカじゃん。
http://law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxselect.cgi?IDX_OPT=1&H_NAME=%93%b9%98%48%8d%5c%91%a2%97%df&H_NAME_YOMI=%82%a0&H_NO_GENGO=H&H_NO_YEAR=&H_NO_TYPE=2&H_NO_NO=&H_FILE_NAME=S45SE320&H_RYAKU=1&H_CTG=1&H_YOMI_GUN=1&H_CTG_GUN=1

でかい車の必要性がわからん。

コンパクトで、内装や防音にも金をかけた車を出して欲しい。

というか、積雪地域では雪のために道が狭くなってすれ違いに苦労する
状況など、必ず毎年あることなのだが。
そういう時に、幅（と長さ）の差が効いてくることはずいぶんあるよ。

外コン乗れば？

３と５ﾅﾝﾊﾞｰなんてホンノ数cmの違いしかないのだが、そんなに効いてくる？

そのほんの数cmの幅寄せが出来ずに対向車にも後続車にも迷惑を掛ける輩も残念ながら実在する。

3ナンバーは荒れるから自重してくれ
何厨だか知らんが

>>577
そういうのは免許返した方がいいね。

いや、数センチの違いなんか本当にどうでもいいんだよ
大は小を兼ねるなんて見当はずれのこと書かれたところからけんかが始まっちゃった

むしろ、
　小は大を兼ねる
のケースの方が多いだろうなｗ
乗員フル乗車するとか大量の荷物を運ぶって稀だろ？

車に関しては大は小を兼ねるってことはないんだよねえ
取り回しもそうだが燃費も重量も重くなるし税金も高くなるしいいことだらけというわけでもない
大型ＳＵＶ、ハリアーなんか道幅気を使ってすっごいトロトロ走ってるよ

狭い道をとばすｽｲｽﾎﾟよりはずっといいけどね。

そりゃ乗り手の問題だろ。車としての扱いやすさの事を言ってるんだけどな

ハリアーは扱いやすい部類だと思うぞ

>>528
iQよりもAスターのが良さ気だけどなぁ
まあ、日本導入は無さそうだけど

このデミオの評価はどう思う？ベタ褒めなんだけど

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018437.html

「（ハンドリングの）ソリッドかつヴィヴィッドな手応え」とか書く奴は信用できんｗ
どういう手応えだ

コンパクトは中途半端
3ナンバーよりショボい
軽自動車よりフットワークが悪い


しかし、トータルバランスがいい
3ナンバーよりフットワークが良くて、
軽自動車よりも比較的まし


そんな中途半端なコンパクトカーが俺は好きだ

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>588
そういう言い方をすれば若い読者にウケると本気で思ってるからな、小沢コージは

買い物に行く時も
大型店の広い駐車場に停めるばかりとは限らない。
個人商店の狭い駐車場に停めることも多いはず。
人気の高い店だったら狭い駐車場は混雑する。
コンパクト・軽は重宝する。
都会・田舎関係なくね。

車での遠出を頻繁にするとか、多人数を乗せる用事があるのなら
大型車でもいいけど
そうでもなければコンパクトでも問題ないと思う。

車内の騒音データとか無いかな
上級セダン並とは言わないが、静かな車が欲しい。

小さい事が長所でしっかり作られた車ならクーペがあるじゃないか。
快適性と実用性を両立させたいならミドルクラスのセダンやワゴンを選んで何の問題があるの？
コンパクトカーって安くなくちゃ存在する意が味ないだろ。
っていう時代が原油高で終わりそうな予感。

すでに終わってる。

>>594
狭い車が欲しいんじゃなくて、小さい車が欲しいんだよ！
意味わかってないねｗ

クーペは狭くねえよ。タイトなのは後ろだけだ。

>>593
試乗した感じだと
最近出たのはかなり静か
アイドリング時の振動や騒音もほとんど無い。
フィットかデミオ辺り選んで
1500〜2000回転位で走ればかなり静かです。

>>594
クーペは結構全長長くなるよ。
フロント/リアガラス寝かせてノッチバックがあるからかな。

クーペって全高低いだけで横幅も結構あるぞ

GTRなんか全長も全幅も重量もミドルセダン顔負け

スレ違いでは？

>>586
Ａスター良いな！
ttp://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/suzuki_a_star_c/default.asp

テールランプ以外は雰囲気残して市販して欲しい

コンパクト界のGT-Rは、コルトVRなのに、他のコンパクト買う人って安いからでしょ？

殺人社の片棒担ぎたくないだけだよ

コルトＡＴ(ＣＶＴ？)は足踏みＰブレーキなので候補から外したよ

>>598
新型フィットはロードノイズが先代よりかなりひどいと聞いたのだが・・・

>>604
Ｍは電装系の弱さが嫌 + 視点からフロントガラスまでが遠くてミニバンぽい + 三角窓が嫌

コルトＶＲは良くも悪くもコンパクトらしさを感じないので却下

>>608
視点からフロントガラスまでが遠い→ミニバン

何で？

眼とフロントガラスが離れるのは､Aピラーが寝てるからだろ？新フィットやコルト
みたいなの。あとマーチ・マイクラのC+Cとかｗ
ミニバンは逆に立ち気味なのでは？エスティマとかは凄いけどさ。

ピラーの寝てるフィットとコルトがショートノーズでミニバン的シルエットだから、ミニバンもピラーが寝てると思ったのかな？
ワンモーションフォルムで鼻が短く見える車とレイアウトで鼻が短くなってるミニバンとは違う。
ミニバンぽいのは運転席じゃなく見た目だね。

>>607

大体コンパクトクラスは足回りからのノイズが大きいからね、特に高速走行だと
タイヤ替えても少しは小さくなるが大してかわらん、コストがかけられないから仕方がないと思うけどね

>>604は新手のネガキャンでしょ
他車種スレにも書き込んでるし
ベリーサの次はコルトか？w

>>612
うん、それはわかっている。なんか会話がかみ合ってないな。
>>598で新型のフィットとデミオならスゲー静かだお。という風に書いている。
それに対して、フィットはうるさいって聞いたけど？と意見を述べたんです。

だから猿人だけは静だってことじゃない？
前に乗ってた古い車から比べればスゲー静だってことでは？
まあ卸たての新車は、大体猿人だけは静かだけどね
安い車は年数たつと五月蝿くなるのがデフォ（ｗ

>>615
え〜、そんなオチなのか？>>猿人だけ
つうか1500〜2000rpmで走れば大概の国産車は静かな希ガスw

>>598、すまんが>>607について回答してくれ。

今月コンパクトカー購入予定です。
候補はフィット、スイフト、VITZ(1.3)です。
他にこれに乗っておけ、というのはありますか？

>>617
なかなかいい候補だね。
あとはマーチも乗ってみるといいよ。

>>617
フィットだけ積める系なんで、比較対象として同じ系統のノートも見とこうか。

>>618
>>619
早速のレスありがとうございます！
マーチ、ノートということは日産ですね。
この４社で試乗と見積り、してきたいと思います。

＞視点からフロントガラスまでが遠い→ミニバン

オレはコルト試乗したときにオデッセイみたいな感覚になったなー
多分ガラスが寝てるからかな？

>>621
はいはい。エスティマやＣ４ピカソみたいにもっとピラーの寝たミニバンもあるよ。
知ってる知ってる。で？

>>616
かなりひどいと聞いた話で強気に出るより自分で試乗してみればいいじゃん？

>>616
先代に乗って無いから比べようが無いです。
一般道を60キロで走る分には
全然気にならなかった。
会話も普通に出来たし
ただ、高速は不明。

60kmで走っていて会話ができないってどんだけうるさい車なんだよｗ

>>624
フィットを否定すると叩かれますよ

あっそう。

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

そういえば最近コント赤信号のマラソン番組が放送されてないな。
そろそろ参加しようと思っていたのに。

>>628
ベリーサを肯定すると叩かれますよ(笑)

パッソ1.3って1.0と乗った感じは別物？それとも大差なし？
県内に1.3の試乗車がないので確認できない・・・。
1.0乗った時、エンジンの振動がシートまでもろに伝わってきてたんで、1.3なら変わるのか知りたいです。

トヨタの1000ｃｃってダイハツ製3気筒だっけ？

新型車を狙ってるんだけど、
初期不良を避けようと思ったら、
発売後どれぐらい待たないといけないかな？

半年とかでは全然ダメ？
一回目のマイナーチェンジまではさすがに待てないんですが。

フィットだな？フィットを狙ってるんだな？

>>631
乗り心地はあんま大差ない。
乗り心地を求めるならもっと上位の車の方がいいよ。

軽量スポーツの場合メーカーによってどうとかじゃなくて、
NBロードスター(FR)
EG・EKシビック(FF)
などに代表される軽量FR/FF車ですが、
屋根があるなし、ドア数なども抜きにして、
FFとFRどっちが面白いですか？（中古で悩んでます）

>>636
スポーツタイプの車にはＦＲが多いから走りを楽しみたいんならＦＲ

ド素人の考えだけどｗｗ

何をしたいか、するか、だろうけど、
日常のドライブを楽しむってレベルならぶっちゃけ駆動方式より、車種別での味付けを比べたほうがいいかも
昔のシビックとかFFだけど面白いしね。乗ったことないけど(軽量じゃないけど？)インテグラもFFだけど面白いらしいし
…てか、何を面白いによるか、また

最初はアンダーパワーのＭＴ車なら何でもいいよ。
極端に言えばバモスやサンバーを楽しめなければ乗っても無駄。

>>639
＞最初はアンダーパワーのＭＴ車なら何でもいいよ。
＞極端に言えばバモスやサンバーを楽しめなければ乗っても無駄。

それわかりますよ。たまにサンバーのMTのることがあるので。
とりあえず「MTであること」が第一条件ですね。自分で動かしている
気持ちになりますよね。それでFFかFRなんですが・・・
主観でいいですよ。なんでも参考になりますから。

どっちでもいい。
ＦＲＦＲいう人いるけど、車体やエンジンのでかい車でなければそれほど大した意味はないと思う。
サーキットでドリフト決めたいとか思ってるなら話は別だが、そういう人は仲間に聞けるからここで質問しないだろうし。

テスト

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>631
ヴィッツの1.3Lと1.0Lは振動騒音が全然違ったけど、ﾊﾟｯｿは分かんない。
ダイハツのお店でブーンの1.3Lの試乗車が無いか探してみたら？

>>633
普通1年単位で不具合箇所修正してるんじゃないかな。
大きな不具合だとその限りではないけど。

>>634
いえいえ、これから発売の新しい車種です。

>>644
ありがとうございます。
一年が目安ですか、分かりました、ありがとうございます。

あれ？今年ｉＱ以外に何か出るんだっけ？
実験的な車は二代目三代目でネガ解消してくるわけだが。
キューブが年末だったか？

iQ出るのか？
ホットハッチスレだとiQ＋MTの要望が強いようだが

>>647
iQに6MT積んだら、ﾎﾄﾊﾁ好きにｳｹるんじゃね。　
まぁ、実際はMTは海外だけだろうけど…

>>646
スプラッシュかな？

ｉＱはお年寄り向けにＭＴ出すかもって期待したけど、海外で出すのは６速なんだよね？
ないかなあ。
ＡＴと違ってギア増やせばいいってもんじゃないと思うんだけどな。

♪スプラッシュ　ぼくのともだち　ぼくの

>>650
お年寄り向けでもMTはないと思うよ、日本じゃ。

あー…でもしばらく前、白髪の爺様がFCに乗っていたこともあったっけ。
あれは開いた口がふさがらなかった。

>>652
うちの婆さんもそうだけど今からＡＴに乗り換えるのは無理って人はまだ沢山いて、
トヨタがカローラにＭＴ残してる理由がそれなんだって。
高齢者層がｉＱ買うってのは俺の妄想なんで全く意味ないですが。

ＭＴ車しか運転出来ないようなお年寄は
　自家用車＝セダン
とインプットされているから、ｉＱがもしＭＴ車出しても見向きもしない気がするなあ。

うちの嫁さんはマニュアルしか運転出来ないからスイフトのマニュアル乗ってる。
でもバーサンじゃないからなw

お年寄りは素直に軽でしょ

>>655
マニュアルしか運転“出来ない”のか？
それはそれで随分と不器用な嫁さんだな。

免許取立ての女の子は得てしてそんな感じだ

ＡＴ限定でなくても1〜2段階はＡＴで練習するはずだが・・・。

>>654
地方丸出しで申し訳ないけど、仕事車（軽トラ・軽１ＢＯＸ）＋よそ行きサニー
みたいな感じでやってきた人が年取って、その人達には今の車がでかすぎるんだ。
軽がバカ売れしてるのは不況だけが原因ではないし、ｉＱはそこに割って入るつもりかなと。

俺の93年式ROVER114GS(5MT)も18万Kmを突破して大分疲れて来た。
そろそろ次車を探してるのだが同様なフィールを持った車が見つからない。
何かお勧めないですか？

iQの長所は？

>>661

ベリーサがいいですよ。（お約束）

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

ベリーサって何処の会社の車ですか？、すみません日本車に疎くて・・・

>>665
あんたの家にはインターネットも無いのか。

ベリーサは、トヨタから出ていたとしても売れなかっただろう。

トヨタから出した方が売れたのは間違いないけどな。

派生車兄弟車のトヨタといえど、
あれほど安易に作られた車は先代イストくらいしか知らん。

ルミオンも安易に作られたように見えるが。
bBをでかくしただけ、みたいな。

>>667
マツダとヒュンダイ以外から出てたら俺買ってたよ、絶対

スプラッシュはいつ出るの？

もう発売になっているようです。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/c/c011221.htm

>>670
ルミオンは意外としっかり作られてるぞ。ああいうのはマツダじゃ無理

♪わすれないよ　この道を
　スプラッシュで走った
　空につづく道を

スプラッシュが出たらスイフトいらねえじゃん。

と、ヒキコモリが申しております。

「スイフトがあるんだからスプラッシュいらねえじゃん」じゃねえの？
スプラッシュはマーチを少し背高くしたくらいの大きさだが、スイフトと棲み分け
できんのかいな。価格か？

それより、ニューフィエスタが発表されたな。デミオのプラットフォームだそうな。
デザイン的にはデミオよりいいと思うけど、後方視界がどうだろう。
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/024/180/000/000081420.jpg

新旧ともフィエスタが好きだけど、俺距離走るし、ハイオク指定ってだけで、残念ながらスルーだわ。

スプラッシュも欧州車ぽくっていいねえ。

>>678
海外の事情は知らんけど、少なくとも国内では売れないと思う。
小さな車に対しても何故か広々した室内を求めちゃうからね。
スプラッシュのホイールベース長が軽のアルトと同じってのもねえ。

>>678
それってソリオ２か？ｗ

何を今さら。

「何を」って、10回言ってごらん。

>>681
スイフトのホイールベースはアルトより短いだろ。

で？

スマン。
3cmほど長いようだ。

>>681
欧州メインで、オペル版と併せれば商売としては成立するんでしょう。
国内はオマケなんだろうさ。

1.0L+MTと1.2L+CVTとすれば、少しはニーズがありそう。

3ナンバーからコンパクトカーに乗り換えたから仲間に入れてもらおうとここに来たのだけど…
変なコピペが貼りまくられてる
ベリーサ嫌われてんのかorz

ベリーサが嫌われてるんじゃなくて、ベリーサを嫌いな奴がネガキャンで
マンセーコピペ貼りまくってるだけ。
しかし、それほど売れたわけでもないし、そろそろモデルチェンジイヤーなのに
全くそんな話も聞こえてこないしで、話題が少ない車種であることは間違いない。

>>689
別に、嫌われてる訳じゃないよ。>>690も言ってるように変なのが一人いるだけ。
そういうのと混同されるようなカキコをせず、一意見としてちゃんとしてれば
話は成立すると思うよ。もちろん、厨や煽りをちゃんとスルーできてればね。

>>690-691
ありがとうございます。
初めて乗るコンパクトで、自分なりに色々悩んで買ったのでちょっと悲しかったんだ。

>>681
軽ベースのパッソは売れてるぞ。・・・ブーンは売れてないが

俺、販売員に「こんな車あり得ない」って言っちまったよ…







ﾍﾞﾘｰｻごめんね

>>693
大抵の奴はダイハツやスズキの店行ったら軽買うだろうからな…

>>694
自分は中古車フェアにスイフトを見に行った時に、一緒に並んでいたシボレーMWを見つけて
「横に広げたワゴンRをシボレーブランドで売るのはインチキ臭い」と言ってしまいました。

いや、日本でアレを見てシボレーの車だって思う人いないだろ。どう見てもワゴンRだって･･････

営業もCOOやブーンじゃなくムーブをお願いしますっていう位だし
ダイハツ的にもbBやパッソ売った方がいいんじゃないのｗ

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

てか、ベリーサが嫌いなやつがやってるっていうのは確証があるの？
過去に何かあったのならわかるし納得できますが

てか一応褒めて？るのに「ネガ」になるんかなw

どうでもいい。

このスレは、ベリーサ以外のコンパクトカーを話題にするスレです。
（ベリーサ乗りさん、ごめんね）

>>699
結果的に>>701のようなカキコを助長してるんだし、どう考えてもネガだろ。
字面だけで言えば、「おまえ頭よすぎ」って言われてるのと同じだよ。
これで褒められたと思えるなら、おめでたいってことだ（ｗ

>>698へ　「おまえの人生ってサイコーだな」
って感じ？

真意がわからんかったら、褒められたように思えるんじゃない？
美人局に惑わされたりしたりとか、誰かに二股かけられたりとか、騙されてたりとか

まあこの場合コピペと気付けたらOKだろうけど

とりあえず>>701みたいな荒らしたもん勝ちの対応は賛同しない

ベリーサ乗り、乙。

キューブ乗りですけど何か？

べつに

ベリーサの売名行為はもう沢山

ただのベリーサ知名度upスレに成り下がったな

upしてるのか？

コピペ野郎の思うつぼだね

スプラッシュ乗りですが何か？

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

べつに

さ、ベリーサ以外のコンパクトカーの話でもしようぜ！

今乗ってるイストの車検が5月下旬に切れるので乗り換えを検討してて
フィットとデミオの1.5を試乗してきたけど

ほぼ全ての点に於いて、フィットの方が優れてると思ったが
唯一デミオが優れていると思うデザインが気になってデミオを選んでしまいそう。

こう書くとマツダ好きに思われるかもしれないけど、今まではマツダは値引き以外
取り柄のないメーカーだと思ってて乗ることはないだろうと思ってたんだけど。。。

値引きもフィットRS10万円、デミオスポーツ15万円が限界と言われた。下取りも同じ40万円。
（ナビとかつけるのを前提だと、+10万円でワンセグHDDナビつけられるデミオが安くなるんだけど）

この先5年は乗ることを考えると、今より荷物が載るフィットの方が、今より載らなくなるデミオより
明らかに便利だと思うんだけど、デミオのデザインが気に入ってしまった。悩むところです。

>>716
荷物をたくさん積むことが日常的にあるのか？
あるならフィット、ないならデミオでいいじゃないか。

>>716
そこで、荷物のたくさん積めるベリーサですよ！！！
先にデミオの方で限界値引を出しておくとベリーサでも大幅値引が期待出来る。

友人のイストに乗らせてもらったけど
ドアを閉めたらしょぼすぎてワロタ

>>717
日常的というほどではないけど、嫁の趣味がガーデニングの為
月に1度は近所のホームセンターに、肥料や鉢などを買いに行きます。

>>718
スミマセン、ベリーサなら定価でもフィットの方がいいです。

>>717
日常的に荷物をたくさん積むなら軽ﾊﾞﾝか軽ﾄﾗだな
たまに余裕で荷物を積むならFIT
格好だけならお好きなﾃﾞｻﾞｲﾝの車

>>720
月に一度ていどなら、デミオの後席を畳めば積めるのでは？
積めないとしても、近所なら2,3度往復すればいいと思うよ。
気に入った車を買ったほうが、後悔しないで済むと思う。

>>721-722
そのたまに荷物を積む時に限って、急いでたり他にも用事があったり
するのでちょっと迷います。
イザと言うときが来るとやはり荷物が載るほうがいいですし、その汎用性の良さが
フィットの売れている最大の理由でしょう。

でも、おっしゃるとおり、フィット買うとデミオとすれ違うたびに悔しく思うかも。。

とりあえず、もう少し時間があるので考えて見ます。
税金が安くなるので3月登録は我慢したので。
ありがとうございました。

軽トラにしとけばいいのに……。
荷物は詰めるし人もいっぱい乗るし。

>>723
逆にデミオにしてもフィットとすれ違う度に後悔する悪寒。
しかもフィットのほうがデミオより多い…

親父がフィットを買ったが全体的に安っぽいぜ。
長く乗ると疲れるシートにエアコンの吹き出し口、室内側のドアレバーなんかオモチャレベル、後輪のタイヤハウスにカバー無いとか、コストダウン見え々。
そして意外にロードノイズが思いの他煩い、積載性以外、俺は？思う。
デミオは乗った事ないから知らんが。

率直に言って、フィットがオモチャレベルならデミオはマクドナルドのおまけレベルだ。
ヴィッツみたいに「安いけど一見そうは見えないでしょ？」と騙そうとするのでもなく、
スイフトみたいに「安くてすみません…」あるいは「ああそうだよ、安い車なんだよ、
悪いかバカヤロー」と開き直るのでもなく、ただ安い。
しかしまあ、どのみちこのクラスだと「許せる類の安っぽさかどうか」で妥協せずには
いられない面があるから、そのへんは実際に乗ってみんとな。

スイフトは安っぽいと言うよりシンプル。
フィットはこってる様で、よ〜く見るとチープw
ヴィッツ？あれは論外、同じ価格で他のコンパクトカーと並べたら何も付いて無いじゃん、値引きも渋い。
それこそベリーサでも勧めたくなるわなw

>>724
荷台に人積むなよｗ

>>728
＞スイフトは安っぽいと言うよりシンプル

おまいは幸せだなｗ

初代スイフトは確かにシンプルで安いは安いなりと割り切っていたが、現行スイフトは違うだろ。

わかん　ない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で　全人類　に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐　の深さ？
気になる人、とにかく　ベリーサに試乗してみてね。

>>727
ヴィッツは年数経つと、熱でインパネ物入れの蓋が微妙に浮いてきてダッシュボードとの面が合わなくなってくるよ・・・
確か先代デミオも同じ現象が起こってたはず。

完璧な車がないからこそ選ぶのが楽しい

>734
良いこと言った
しかし議論は終わってしまうがな

スイフトはインパネまわりがシンプルというか質素というか、とにかく暗く地味過ぎていまいち買う気力が起きなかったな。

まあ、価格相応と言えば違わないでしょ。

>>736
あれ以上にギミックなものが増えても(ry

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>725
今後はデミオもすれ違う機会増えると思うよ
しかも「わ」ナンバーの車とねw

スイフトは買い得感あるよ。標準でスマートキーに６スピーカーがオーディオレスでも付いて室内のメッキ装飾もあるしリヤハッチ電磁オープナー、15インチタイヤ。
他のメーカーならオプションじゃない？どんだけ安いんだスズキw

>>741
だからあの内装とトタン屋根なんだよ。

狭いデミオにオタ臭の男達が4人も乗ってたりおばちゃん達の姿を良く見るんだけど
その度にこの車は無いなって思うよイメージ悪すぎだろｗ
普通の感覚ならプジョー買えないって恥ずかしいレッテルを嫌って買えないよ

大衆車のフィット、ノートや割り切りスイフトのほうが国産コンパクトとしてカッコいいと思う

普通の感覚ならそこでプジョーなんて発想はしないけどな

保険料はどの車種が一番高い?安い？

いろいろと乗り比べてみたがやはりPOLOがいいな。
Bセグメントの車なのに剛性感はCセグメント並み、ただしお値段もCセグメント並みだがな。

外車に興味ねーな。

ブランドイメージは兎も角、ヒュンダイi30はなかなかカッコいいと思うがな。
日本で日産とか他社ＯＥＭで出せばいいのに。

>>748
ビシッとしたHマークじゃなく傾いているHマークのクルマか・・・
国産が調達できる状況なら国産にするな
いろんな意味で

どうしても外国車ならアメのを買うよ
１０年ちょっと前、今と同じ円高のときのEJ-1のように

メルセデスのＡクラスって意外といいぢゃないか！

>>746
POLOは検討してみたけどいちばんのネックは扱いディーラーが70kmも離れてる事だったな。
故障したら無料で代車持ってきてくれるとの事だったが、50km以上は出張費が片道１万円かかると言われ断念せざるをえなかった…
　
>>748
下品な(?)Ｈマークが日産マークに変るだけでも多少は売れそうだけどw
それより日産には親会社ルノーの車を積極的に販売してもらいたい！
旧カングーとかかなり欲しかったけど、これも扱い店が片道70kmで断念…

外車は興味ねぇな。

>>617です。
先週末と今日とで各ディーラー回りしてきました。

フィット、約15万引き
スイフト(STYLE)、約30万引き
vitz、約20万引き
ノート、値引き待ち。見積り約200万。

値段的にはこんな感じでした。参考までに。

それと今日、日産行ったのですが最後の最後にノートが第一候補に浮上。
オススメして下さった方、ありがとうございました。
サイドブレーキが足踏みなのが少し気になりますが。。。

あとは値引き次第で…ノートに決めれないのなら、いっそスイフトにしようかなと思ったりします。
STYLEのマルーンブラウンがかわいくて気に入ってしまいました。
vitzは道具としてはバランス取れてると思いましたが、ここ！という魅力な点を見いだせませんでした。
フィットはオプションの組み合わせに制限が多くて、組み合わせが難しいです。

いろいろ見たり、情報を聞くとホント迷いますね。
早く決めたいところです。

>>753
ノートなら値引き20万は堅いから大丈夫だと思いますよ

2月の車種別販売台数ランキング
3位 フィット ホンダ 1万5980台
6位 ヴィッツ トヨタ 1万3367台
11位 ノート 日産 7399台
20位 デミオ マツダ 6017台
30位 スイフト スズキ 4978台

新型デミオ飽きられるの早すぎｗ

ポロはリッター10km走らない
しかもハイオク

乗ってる奴は勘違いしてるやつばっかりだしな

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>754
ほんとですか、だったら嬉しいです。
雑誌には17〜18万が合格ライン、とあったので渋いのかとヤキモキしてました。

ノートはグレード上げて、希望オプション全部付けて200万なので買えたら嬉しいです。
良い価格が出てくるといいなと思います。

ちなみに最後に追加で寒冷地仕様にしようかと思ってますが、関東でも曇りには効き目ありますよね？
フィットのコンフォートビューに惹かれたのですが、ノートにはないので。。

>754
その販売台数を引き合いに煽る手法は、やり口が枯れすぎてるので、
煽りというより天然で言ってるように思えるんだよな。
で天然と仮定してマジレスすると2〜3月は決算セールや法人ニーズで
各メーカー販社の図体の大きさに比例した数字が出てるだけ。
マジメに人気を測るなら、せめて前年同月比の推移とかくらい出せばいいのに。

>755
釣られ過ぎ。むしろそれって乗りもしないで言ってるって事に気がつくべき。ｗ

>>755
普通に12〜13km/�g走りますが…。
まあ、燃費という観点からみると国産車にはかないませんね。

そもそも経済性を求めるのなら外車乗らないだろ。

うむ
だからといってポロは趣味性を求める車でもないしね

POLO買うぐらいなら、もう少し￥足してＴＳＩ　買えよって思ふ。

ポロは悪くないと思うよ。
小さいゴルフと言える車は日本にはないし。
ただ、国産のコンパクトカーのレベルが上がったから、
金銭面やメンテナンスのことを考えると、
積極的に買おうとは思わない。

>>762
残念ながらGOLFはコンパクトカーじゃないからな。
ここでいうコンパクトカーってセグメントA〜Bの車だろ？
コンパクトカーを欲するなら、少し金足してTSIっていう選択肢はないんだよ。

コンパクトカーを欲するならな。

2代目ゴルフGTIと2代目デミオすぽるとは似ている

どこが？

大きさ？
ゴルフも3代目までは日本の５ナンバーサイズだったんだよな
ttp://cars.hi-ho.ne.jp/column/f_025.html

サイズや剛性感や回した時のエンジン音の気持ち良さとか。
すんすんすーん♪（・∀・）

>>768
三代目ゴルフくらいが大きさとしては一番よかったな。

外車キモオタは輸入車スレが落ちたから、こっちに湧いてるのかあ。

初代デミオが二代目ゴルフの劣化版だ、というならおおむねは同意できるな。

>>753
迷っている時、以外と楽しい。

ワクワクするね。

774のオイラが来ましたよ。

気になって調べてみたよ

フィット 10月FMC
12月 18,719　11月 18,138　10月 8,336　9月 10,745　8月 6,386　7月 7,282

ヴィッツ 8月MC
12月 7,801　11月 12,716　10月 11,369　9月 9,741　8月 7,382　7月 9,803

デミオ　7月FMC
12月 4,344　11月 5,159　10月 5,100　9月 7,661　8月 4,939　7月 7,087

スイフト
12月 3,960 11月 4,137 10月 3,821 9月 5,694 8月 3,718 7月 4,388

フィット独走
ヴィッツとデミオにブレーキ
スイフトは我が道を行く

数字を見て、そういう感じを受けた。

デミオはフィットを避けてヴィッツマーチを相手に
安定した販売台数を狙った割には失速した印象だな

若い女性や団塊世代って案外ベタなパッケージの方が良いのかもね

>>777
> デミオはフィットを避けてヴィッツマーチを相手に

初耳。ヨーロッパ向けにしたんだと思ってた。

>>778
新型デミオの開発主査を努めた水野成夫さんは
「先代までのデミオは主にヤングファミリーを狙ったパッケージングを採用していましたが
新型では若い女性や団塊世代をメインターゲットとしたため、広さやユーティリティよりも
デザインや扱いやすさを重視しました」

「したがってライバル車種も先代ではホンダ『フィット』や日産『ノート』などの
ユーティリティワゴンでしたが、新型ではトヨタ『ヴィッツ』や日産『マーチ』などの
純粋なコンパクトカーになってくるでしょう。ヴィッツやマーチのマーケットは
安定した販売台数を維持していますので、このタイミングで、このパッケージの
クルマを導入する意味は大きいと思います」という。

ヴィッツはともかくマーチやパッソを選ぶ位ならデミオだと思うけどね

若い女性や団塊世代を相手にするにはマツダのネームバリュー自体が
どうかという疑問も無くもないしな。個人的にデミオのスタイルは非常に
好みだが、いろんな意味で一般受けするかどうかは微妙だと思う。

デミオはやっぱり下駄車になったの？
確かにイメージは一新したけど、ターゲットが変わっただけで
洗練されたとか、完成度が高いという感想は無いんだけど。
使う側からすれば、ミラーサイクルだろうが水平対向だろうがどうでもいいしなあ

え？　デミオって元から下駄車じゃないの？

それにミラーサイクルだろうがハイブリッドだろうが、燃費がよければバイヤーは喜ぶわけで。

元はパンダみたいな、乗用貨物車でしょ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018508.html
その名は「Mi.To」、ベビー・アルファの概要ついに発表

これもコンパクトカーのジャンルに入れていいのか？

4060×1720×1440mmって、高さを除けば大体ベリーサをほんの少しだけ大きくした感じ（ベリーサは3975×1695×1530）。
十分コンパクトカーじゃないの？

ベリーサ出したからって燃え上がるなよお前ら。比較対象としただけだからな。

軽と違って、コンパクトカーは規格がないからねぇ。

>>786
このスレではコンパクトの定義でさんざん揉めてるのだが（´・ω・｀）
Bセグまで、5ナンバー、幅1700mm以下、1.5L以下　ぐらいが世間でいういわゆるコンパクトになるかと

1720と3ナンバーサイズになっちまってるけど、実際の幅はどんぐらいなのかねぇ。
ミラーtoミラーで比べたら、3ナンバーであるアクセラよりも5ナンバーのヴィッツの方がデブいというのは周知の事実だと思うが。

欧米では車長によってＡセグ、Ｂセグ…と分類してるけど(車幅は無視？)、日本だと車幅1700mmを境に５ナンバーから３ナンバーに変わるからな。
確か車長４ｍだけで区切ってると旧Jeepがコンパクトに入ってしまうと思う。

大体の感覚でいいだろ。そんな極端な車などそうそうない

無理に定義を決めようとして
重箱の隅をつつくように粗さがしして
それでおまえら楽しいの？

プリウスとかJeepとかRX-8とかロードスターとか、特殊な例を持ってくんじゃねえよボケどもが
コンパクト限定でレースでもするつもりか？定義のための議論をいくら繰り返したと思ってんだ

アクセラは車全体の中から見たら、Cセグだからコンパクトなハッチ/セダン
ヴィッツよりも細いけど、Cセグだからここでいうコンパクトカーには含めない
これでええやん。

もっとコモンロー的精神を持とうぜ。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

外車に興味ねー。

>>779
それは日本向けの建前で
デザイン的に考えると欧州戦略として作ったものだろうとは
いろんな所で言われてたね

コンパクトカーが軽のように規格化されて、
税金等の優遇措置が与えられるとしたら、
どれくらいが望ましいか考えてみた。

全長3.80メートル以内
全幅1.65メートル以内
全高1.55メートル以内
排気量1300cc以内

意見はいろいろあるだろうが、
これくらいが俺にとってはちょうどいいな。

欧州のセグメントを見ると全幅全高は無視してるからいらないと思う。
むしろ、今は規格に入ってないけれど重量を入れるべきなんじゃないかな。
排気量に関しては、エンジンカーのみならいいけれどこれからは
ハイブリッドカーとかも増えていくから、それに見合った規格(排気量だけ
じゃなくて馬力でも見るとか)が望ましいのではないかと。

>>793
っチラシ

>>793
排気量１５００はほしいな
今の軽ターボと1300ccだと1300ccのほうが遅い

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

>>793
それだと、今のコンパクトカーは、全幅の面でほとんど入らないねぇ。
優遇措置を考えると、オレだったらもうちょっと絞りたい。

全長3.60メートル以内
全幅1.60メートル以内
全高1.55メートル以内
排気量1000cc以下
乾燥重量1000kg以下

なんて、どうだい。
できれば軽の規格をこれくらいに引き上げてもらいたいが、
それは無理かな。

>>798
絞り込むことのみが目的になってね？

軽と同じで世界の異端児を作り出しちゃうだけかと。

別に。

>>785
Aという車を基準にして、Bはちょっと大きいだけだから十分コンパクトカーだと言う。
次はBを基準にして、CはBよりちょっと大きいだけだから十分コンパクトカーだと言う。
その次はCを基準にして……。
そんなことを繰り返して日本のコンパクトカーはどんどん大きくなっていたのであった。

我々は5ドアをコンパクトカーとは認めません！！

あっそ

>>798
むしろ軽の規格を緩くして、その分税金を高くするという考えの方が
お国の税収的に現実的かも。

>>802
ポルテ乗り乙

>>798位の大きさに軽の規格を引き上げて税金を増やすという案をトヨタかどっかが提案して軽メーカーが猛反発して現在の規格に落ち着いたという話を聞いた事がある。
トヨタは工場の製造ラインの関係で幅1600mm未満の車両の製造が困難らしい。

車種別オーナー性格診断
ヴィッツ　…　縁なき衆生野郎。「あれっ、君居たの？」とよく言われる。
フィット　…　ユニクロ野郎。空気は読めるが野暮な奴。
マーチ　　…　カマ野郎。
デミオ　　…　ヘタレ野郎。ただし、口プロレスの強者。
スイフト　…　ドM野郎、もしくはガチホモ。
コルト　　…　話が退屈。欠伸が出そう。
ポロ　　　…　勘違い野郎。愛読誌はCGかNAVI。
206・207　…　勘違い野郎その２。ドライブのBGMはボッサ・ジャズ。
スマート　…　馬鹿野郎。大事なプレゼンの直前に慌ててウンコしに行くような奴。

少しは褒めれw

ベリーサ（笑）乗りなんだろ

放置放置

>>809
ベリーサ　…　大金はたいて９０年代のファッションを嬉々として着てる奴。

>>807
ヒキコモリが２ちゃんで構ってちゃんしてないでリアルに彼女や友達作ろうなw
そのままだと淋しい老後が待ってるだけだぞ。

スイフトってそうなのか。むしろフィットよりもスイフトのほうが
ユニクロ野郎かと思っていたスイフト乗りがここに。

で、ゴルフはどうなる？　ポロは勘違いってことだけど、ゴルフは
勘違いよりも空気読めないガチレス野郎、と言う気がする･･････

>>812
フィットは無印で、スイフトはユニクロかもね。
スイフト乗りは、ユニクロを選ぶ自分に満足してそう。
・・・やっぱしドMかも。

次スレでは>>5のモデュスはトゥインゴ2と差し替えてもいいかもな

>>807
さてはお前、前モデルのマーチ乗りだろ
そうじゃなくても、「俺は違う」と思ってる奴だな
悔しさと中途半端なこだわりが透けて見えるぞ

フィット・・・ﾅｲｷ
ヴィッツ・・・ﾆｭｰﾊﾞﾗﾝｽ
スイフト・・・ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ
ベリーサ・・・ﾙ･ｺｯｸ
ノート・・・ﾐｽﾞﾉ
デミオ・・・ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

どうしてこのスレにはシボレーMWの良さがでてこないんだろ？

ユーザーの満足度は、フィットやビッツの比じゃないぞ。

走りにしろ、広さにしろ、カッコよさにしろ。

ついでに本年度中に、生産中止(笑）
資本を引き上げたGMが、これ以上シボレーの名前使うの許さないからね。

これで売るときもかなりの高値が期待できる。

安いし値引きも大きいし、今が最後のチャンスだよ。

ベリーサなんてクソ車なんか買ったら人生負け組み決定だよ(笑）

普通の人があまり購入意欲の湧かない車種のユーザー満足度は、
他車に比べて、ユーザーになる時点での好感度が高めに偏るからね。
フィットみたいな車種のそれとは、同列に比較出来るものではないよ。

>>818
> どうしてこのスレにはシボレーMWの良さがでてこないんだろ？

軽自動車と見た目が変わらないから。

>820
君はよくわかってるね、私の一番言われたくない事が(笑）
でも、横幅は軽よりだいぶ広いんだよ〜（TOT)

確かMVって、スズキのワゴンRソリオ/ソリオと同じじゃなかったか？

同じじゃないわい！

まず名前が違う(笑）
一応外車（笑）
中古車情報誌にも、外車の欄で検索する(笑）

これだから一般人はあかん（笑）

ＣＭやカタログに出てる森泉が不憫でならない・・・ｗ
あのルックスならもうちょっといい車のＣＭに出てもいいんじゃない？

>>823
「ボータイマーク付の外車」(笑)狙いならＭＷよりもクルーズだろ？
既にベースの旧スイフトの販売は終了してるから希少性も高いし。

>>823
んなこと言っても、MWはあまりにもワゴンＲ過ぎるからなぁ。ある意味で
ウケを取れる車かも知れんが、そのウケは自虐系なのではないかという気すら
してくる。近所にワゴンRワイド乗りがいたりしたら特にそうなるな（笑）

>>826
＞そのウケは自虐系なのではないか
スズキ乗りはそれで喜ぶﾔｼらばっかりだからな。

いや、シボレーだったか。素で間違えた。

国産コンパクトカーで一番売れていない車種はベルタですか？

腐ってもトヨタ、そんなわけないよ。
厳密に言うとビュートあたりになるんじゃないか？まあそれは反則だとすれば
ダイハツ・クーあたりじゃないの？

ザ・マイカー5月号にここ半年の売り上げランキングが乗ってるけど、
それによればジムニーシエラがワーストだね。
次いでSX4セダン、マイクラC+C、シボレークルーズ、ビーゴ、クー、ロードスター、RX-8、フィットアリア、ランサーってところ。
ベルタはだいぶ上。

そかー　
ベルタはまだ売れてるほうなんだー

トヨタセダンだけに法人需要とかあるからな

>>830
スズキの登録車は希少車種だらけだねｗ
　
ベルタは愛知県内ではかなりみかける。
トヨタの各工場へ向う朝の通勤渋滞(というか行列)の中ではベルタが数台連なってたしｗ
運転者は日系人みたいなのが多かった…

>>831
激しく売れてない方ではない≠売れてる方

愛知じゃベルタ多く、ジムニーの白色ナンバー見かけないけど浜松だと数多いのかもね。

広島行くとベリーサがいっぱい走ってるの？

>>835
走ってネーヨ(笑

デミオ世界カーオブザイヤー受賞オメデトウ

>>836
広島ってマツダの直轄地じゃないか？

>>834
まあ、売れてる方と売れてない方を真っ二つに分けりゃ、売れてる方に入るけどね。

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

あ、あぼーんだ
いつものかな

まぁ、デミオがカーオブザイヤーとったことだし、マツダのコンパクトカーなら
デミオを語ろう、と言うことで

適当に空白入れてあぼーん避けを試みてるのが泣ける

>>839
実生活でも周りから相手にされてないんだろうなあw

広島プジョーが世界一になったのか？

デミオ、どうせならもっとスタイリッシュにしちゃえばよかったのに。
兄弟車はトールワゴンなんだろうけど、
思いっきり背を低くしたZoom‐Zoom追求型もありだと思う。

ありだけど売れないから作らないんだろ。
デミオのプラットフォームを使って…ならありだろうが、どの程度採算が取れるかも分からんしね。
マイクラC+Cも全然売れてないし。

>>846
兄弟車だからもちろんプラット共通。
主力になるのは厳しくても、そこまで売れなくもないと思うんだけどな。
最近トールワゴン型コンパクトカーが下火だし。
確実に軽くなるからスタイルだけでなく燃費もウリにできるわけだし。

デミオがどのくらいいい車か知らんが、もしあれが四角い箱型してたらヨーロッパでの受賞はなかっただろうね
居住性を犠牲にしたスタイル優先主義は好かん
そもそもかっこいいとも思わんし
デミオ、500、グラプン、207、206
白人も好みのレベルが低いというか、あざとい

デミオはインテリアとセットオプションが糞。
レザーなんとかパッケージを付けたら、オーディオレスが選べない。
なら、標準オーディオでMP3くらい聞けるようにしてくれ。

>>847
トールワゴンは売れてなくとも、フィットノートクラスならトップクラスに売れてる
軽くて維持費安いってのは今のデミオで充分なんだけどやはりいろいろ不満が
居住性もそうだけど
軽量化のためかいろんなところケチってるからそれがねー

作文は苦手か？

えっ！？

ヴィッツ・フィット・スイフト・ノート・デミオ・コルト
この車種の中でデミオが勝っている点ってひとつでもあるの？

１３００ｃｃでも車重が１トンを切ってることかな。
実用燃費も良さそうだけど、こればかりは所有しないと分からない。
どちらかといえばノート、コルト、ヴィッツの特徴の方がわかりにくい・・・

ヴィッツ - とりあえず「トヨタ」ってことに安心感を覚える人向け。タマも多い。
コルト - Version-Rが熱い。ナビモデルが安い。
ノート - …。

>>853
好みの問題が大きく絡んでくるが、個人的には見た目はぶっちぎりで
勝ってると思う。次点を敢えてあげるならヴィッツ、か？　フィット、ノート、
コルトはあんまり面白くない。スイフトは好みから外れるんで個人的には
下位になるが、アレが好みに合う人ならトップに躍り出そう。そんな感じ。

>>856
スイフトは、BMWミニにもフォルムが似ていて、
今時の車としてはフロントガラスが傾斜していなくて、
ややクラシカルなスタイルなんだな。
インテリアもシンプルで、値段の安さを考えなくても断然オレ好み。

ヴィッツやマーチはスタイルはいいと思うが、
デミオやフィットは好みからは外れるな。

コルトはフロントがウォークスルーなのは良いと思う。

>>853
値引き額
じゃないかな？(笑)

わかんない人にはわかんないよ、ベリの上質さは。
わかる人に届けはそ　れでいいよ。
別に一車種で全人類に乗ってもらおうとか思わないし。
いや、それどころかね、他にいろん　な車があるから、ベリの個性が存在できるわけ。
わかる？　この辺の懐の深さ？
気になる人、とにかくベリーサに試乗してみてね。


415 名前　：389[sage] 投稿日：2008/01/05(土) 00:30:39 ID:3MEObgOo0
今日初売り行きました。茶ベリいいね　ぇ試乗したけど、我が家にちょうどいい
年末にラクティスとノートええ値引きし　てくれてて、どっちかしよう思ってたけど、ベリ乗って今やばい…カワイイぞベリ…

801 名前：名無しさん＠そうだ　ドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 01:12:39 ID:OD/0zY2d0
迷ってる書き込　みあるけど・・・試乗すればベリーサだろって思う。
ドアの閉ま　り「バムッー」って音
ブラックアウトメーターいいっ！
ピアノブ　ラックパネルいいっ！
皮シートいいっ！
何で迷う？分からん

813 名前：名　無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 23:00:26 ID:TxWel90c0
今日、デミオを試乗しにいって、隣にと　めてあるベリーサ見て　（・∀・）ｲｲ!!　とｵﾓﾀよ
スタイリングもいいし、内装　もgood　割高感は否めな　いが、値引頑張ってくれそうなので買ってしまいそうです＾＾；

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こ　う[] 投稿日：2008/02/20(水) 21:14:26 ID:gubT4WG1O
今日、ベリーサ、ノート、フィッ　トの１、５リットルを３台試乗してきた。断トツでベリーサの勝利！
これで他の２　台を選ぶ人は何でだろうと思った！

996 名前：名無　しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 11:56:50 ID:EtmhyjHvO
アクセラ狙いでディーラー行って、ついでに同　じ価格帯のベリーサも試乗してみてびっくり。
広々感はアクセラよりも上だし、しなやかな　乗り心地も快適。
インテリアも落ち着い　てるし外観だって写真でみるよりボリュームあってかなり素敵。

外車だし値段も高いけどPOLOもいいな。
インテリアもシンプルで飽きがこないし、何よりクラスを超えた安定感がいいな。
MINIは…、あのデザインと内装が受け入れられる人ならありかも…。
俺は外装は好みだけどあの内装だけはいけ好かない。

デミオは価格設定を高くしてるから、
値引きが大きくてお買い得に見えるんだね。
さらに殆どがセットオプションだから、
要らない装備まで付いてきて最終的には結構な値段になるよ。

>>857
スイフト＝MINIか。カーグラTVでデミオを「フランス車よりもフランスっぽい」、
スイフトを「ドイツ車よりもドイツっぽい」って言っていたけれど、スイスポなんかを
見ると、モロにVWライクなフロントグリルの処理だな。そして、デミオはフランスと言うか
プジョーだな。高くて買えないけど、プジョー206はカッコイイんだよなぁ。

マーチは、現行のコンパクトで一番遊んでるデザインだな。二代目までは地味だったけど
現行のはっちゃけかたはなかなか。元ネタこそないが、ニュービートルと通じる感じが。
そう言えばフィアットも500を出すし、スバルも360リニューアル版を出せばいいのになぁ。

ポロはシンプルかつ骨太な飽きの来ないデザインが好きだけど、あの燃費とハイオク指定は俺の使い方じゃ無理だわ．．．。
日本のコンパクトは多いけど、抑揚つけすぎの内外装ばかりで馴染めんな。スイフトは後席狭いし。

ポロもじわじわと巨大化してきたからルポの復活希望。

欧州にはガソリンは一種類しかないから日本に持ってくると皆ハイオク指定になってしまうが、そのオクタン価は日本のハイオクよりも低い。
セルフのガソスタでなら自分でハイオクとレギュラーのブレンドが出来ると思うけどどうなんだろう？

206はWRCカーだけはかっこいいとは思うがな

一回給油したら車動かさないと次の給油できないんじゃない？
高いからと１０Ｌしか入れなかったがクレカ決済だと安かったので、
んじゃ満タン入れようとしたがノズルから出なくて店員呼んでリセットしてもらったことがある。
確か消防法かなにかの対策らしいからどこもそうなんじゃないかなぁ。
そういう機能がないとこならブレンドできるね。
セルフじゃなくても１／３くらいで給油するなら１回ごとにレギュラーとハイオク交互にいれればいい気がする。

まぁ俺は一度激安ハイオク入れたとき馬力も燃費も落ちた気がしたし、今の価格差ならハイオク選ぶけど。

>>866
実際そうやって適度にブレンドする人もいるよ。
でも多少のオクタン価の違いなら許容範囲。

ちと遅いが、とりあえずデミオ糊の人たちWCOY受賞オメ。
メーカーがどうのとか言う前に、日本の車が受賞したことを素直に喜びたい。

>>861
MINIは、5ドアがあればいいんだけど、無理なのかな？

>>871
無理らしい。
今回のクラブマンでもクラブマンドアが右側にあるのは、左側に給油口があるからと寺の人が言ってた。
だから日本でクラブマンが売れてもクラブマンドアが左側にくることはないんだって。
試乗して散々文句言って帰りました(笑)

ガソリン価格・燃費ランキング
goo 自動車&バイク

月間燃費ランキング (2008年02月01日〜02月29日)
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

そういやデミオ乗りはこれ張らないな?
http://response.jp/issue/2008/0321/article107247_1.html

独アウトビルト誌によるMAZDA 2/HONDA JAZZ/TOYOTA YARISのテスト
http://www.mazda.de/NR/rdonlyres/DF1CC520-76A1-4C58-9A9F-838AAE80B124/0/2007_41040_Autobild_Vergleich.pdf

>>871
5ドアは元々のMINIにもないしな。
作ることが可能でも、やっちゃ駄目だろ

むかーしローバー114ってミニ派生の車あってな・・・

>>877
メトロ、114は後継であって、ルック車じゃないし、
NEWMINIと同列にしたらかわいそうだ。

114と違って、NEWMINIはMINIっぽさが無かったら存在意義がないから。

>>877
俺は今でも乗ってるよ
ROVER114GS

>>879
ちょっと尊敬する。メンテ地獄だし、国内ではパーツ他界し。
いまの輸入コンパクトって変態メカニズムの車なくなったね。

コンパクトの道具感って、結局取り回しの良さ、運転のし易さを最優先すべきだと思う
荷物が積めるとか、そんなの他のクラスでやれよって感じだし
あと愛着を感じるか
これも荷物が積めても愛着なんて感じないよ

それを踏まえると先代と新型のデミオを比較すると先代の方が道具感が
上と言い切るのは大いに抵抗ある
もちろん先代もいい車であることに変わりないが

デミオはマツダの中じゃコンパクトワゴンみたいな位置づけだったから、現行に違和感を感じる人がいても仕方ないでしょ・・・
自分も、現行デミオやスイフトみたいな台形スタイルの方が自動車っぽくて好みだな。

道具感の定義付けは使う人間個々の感性だから多様性を認めるけれど、
昔のデミオなんかでよく言われていた「道具車」というものは、また別なんだと思える。
(なんつぅか箱車ゆえに営業車的な使われ方も想定していた・・・みたいな部分ね)

はっきりとした主張が垣間見える車種=中途半端でなければ自分はどっちも嫌いじゃない。
メーカーが脱力しちまったあとのシャレードやスターレットみたいなのは半端で好きくない。

たぶん、デミオが売れてベリーサが売れないのはその主張の違いだろうね。
ベリーサの上質って中途半端だもの。

>>881
そんなことない。
俺は小さいのに積めるしよく走るっていう一昔前のコンセプト好きだ。
そうじゃなかったらコンパクトカーがこんなに売れたりしなかったんじゃないかな？

ベリーサよりは、スイフトスタイルのほうがよっぽど上質だもんな。