【mazda】マツダランティスPart19【LANTIS】

前スレ
【mazda】マツダランティスPart18【LANTIS】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183007796/

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★ランティス★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029849690/
★ランティス　２★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040903797/
【10年】ランティスPart3【早かった】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054657699/
とかく私はランティス。 (Part4)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059498827/
【MAZDA】ランティスPart5【LANTIS】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077292102/
【秘密の城で】ランティス　Part6【寸寸寸】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089460942/
【まだまだ】MAZDA ランティス ７台目【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101310782/
【乗るぜ】MAZDA ランティス 8台目【20万キロ】
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【下取価格】MAZDA ランティス ９台目【考えない】
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【いつまでも】MAZDA ランティス 10台目【愛してる】
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【LANTIS】マツダランティスPart11【mazda】
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【mazda】マツダランティスPart12【LANTIS】
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【mazda】マツダランティスPart13【LANTIS】
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南北朝時代
【ＫＦ＆ＢＰ】ランティス１４【セダン＆クーペ】
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【V6-2000】ランティス14【5ﾄﾞｱｸｰﾍﾟ】
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[V6-2000]MAZDA LANTIS 15[5Door]
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クーペ【マツダ ランティス15】セダン
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再び統一
【mazda】マツダランティスPart16【LANTIS】
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【一緒に】MAZDA ランティス Part17【墓石まで】
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マツダランティスを語ろう　３
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ランティスいいのに、、。
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★　ランティス　自走我城　★
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ランティス●復活するその日まで●
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ランティスについて熱く語れ！ゴルァ
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【バブル】小公女 ランティス【崩壊】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023162987/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1
乙ｶｼｬｶｼｬ（HLAの音

ちなみに前スレの後半にあったが、今から中古車を買う人・これから乗り続ける人へ捧ぐ
「ランティスのお約束故障リスト/明日のためにその修理」（追加あったらﾖﾛｼｺ）

・エアホースのジャバラ切れ
・ラジエーターの樹脂部分の経年劣化による亀裂＆液漏れ
・エンジンマウント経年劣化　（特にV6車。エアホース切れの原因にもなる）
・カムカバーからのオイル漏れ　（シール・ガスケット交換しても7〜8万キロ毎にまた漏れる）
・HLAのカシャカシャ音　（ディーゼル車みたいにうるさくなる）
・リアブレーキキャリパー固着
・ディストリビューター経年劣化
・スピードメーターが動かなくなる
・プラグコード劣化によるアイドリング不安定
・オイルプレッシャーＳＷ破損
・運転席ガラスに謎のタテ傷
・ドアミラーのガタ
・ドライブシャフトブーツ切れ

ランティス乗りの明日はどっちだ！？

・タコメーターが動かなくなる

スレ建て乙でありんす。
ついでに筑波のアレもヨロです。

>>7
氏ね。

サーモスタットも壊れたよ

只今スピードメータとタコメータの動きがﾔﾊﾞｽ。
スピードメータはしばらく走ると動き出します。
タコメータはもっともっと走ると動き出します。
ランティスが「もっと走ろう」と呼びかけてくれているようで．．．

>>5
まとめ乙。
エンジンマウント劣化は直4でもは激しいぞ。
俺の見てきた限りではむしろ直4で千切れちゃってる個体を多く見てきた。

ディーラーマン乙

１４年目１８万�`だが、上記の
・HLAのカシャカシャ音
・ディストリビューター経年劣化
・スピードメーターが動かなくなる
以外は全て経験すみ

更に、経験したのがランティス特有かは別にして
クラッチマスターシリンダー液漏れ
カムシールからのオイル漏れ
デフロスターからボロボロのスポンジが噴出
ドア／サイドウィンドウのウェザーストリップの劣化による切れや亀裂
サイドウィンドウのガタ
レインドリップモールの浮き＆地金露出
ウィンドウウォッシャタンク亀裂
純正カーステレオの寿命（音量調整が出来なくなる）
パワーアンテナが駆動部分の劣化により上下しなくなる

追加で
サーモスタット固着によるオーバーヒート（１３万�`時）

なぜか純正以外のバルブをつけるとＷ数が合っていてもすぐ切れる(最短３日)。
仕方ないから純正品を取り寄せてつけてる。

>>5と>>13を見れば普通の人はこう思うだろう
「もう車を買い替えたら？」と

今のランティスは修理屋泣かせみたいなもんだなｗ

>>15
HIDにしろよｗ

＞今のランティスは修理屋泣かせみたいなもんだなｗ

殆ど自分で修理（交換）したんですが、マツダに部品を注文する際、
修理のポイントを聞いたら喜んで教えてくれたよ（資料までつけてくれて）。

ランティスは基本的に修理がやり難いのでやりたくないそうです。

>>18
やっぱ横置きＶ６の所為？

鍵穴のフタが壊れたお

なんかアイドリング時にグモグモ音がするようになったんだけど、これってどこのベルトだろうか？
ちょっとアクセル踏んだり、エアコンでアイドルが一時的に上がったときは音が消えるんだけど。

>>20 俺も鍵穴のふたが先日ぶっ壊れて鍵を使って開け閉めできなくなった。
キーレスもぶっ壊れてるし。
なんかこのスレ呼んでたら俺のセダンＶ６もいつぶっ壊れるか心配になってきた
ちなみに７万キロ走行だがカチャカチャ音はすさまじい。
そのままにしてあるがなんかなおす気がおきない

>>21
とりあえず付いてるベルト全部を点検したら？
エアコン・オルタネータ・パワステだよね
キュルキュル音じゃないとなると
アイドラーも要素のひとつに入れたほうが良さそうだね

鍵穴のフタ部分だけ注文できるよ２６０円くらいだった

>>22
＞ちなみに７万キロ走行だがカチャカチャ音はすさまじい。
現在１８万�`だが、１４万�`でカチャカチャ音が出始めたので
マツダでPCVバルブクリーナーを入れてもらい、以後暫くオイル交換を
マメに（３０００�`毎）行ったら殆ど消えたよ。

因みにオイルはずっとゴールデンSJ又はSLを５〜６千�`毎交換。

フロント左右クリア断熱
リア５面ウルトラブラックフイルム貼付け完了

残すはフロントガラス…
あんなけ大きな寸法のクリア断熱何処で売ってるの…

教えてエロい人

業者からカット済みを買うか貼ってもらえばいいんじゃない？

フロントはプロでも難しいっていうしなあ。

常時正対して目に入るから、ちょっとでも気泡入ったら気になって仕方が
ないかも。
サンシェードフィルムだけにしておく、ってのもいいかもよ。

熱線カットフィルム＋偏光サングラスの組み合わせだと面白い光景になりますよ
一度お試しあれｗ

ガラス自体を交換する方がいいんじゃないの？
熱線＋紫外線カットのガラス売ってるじゃん。

色々と参考になります。

フロントサイドのクリアフィルムは気泡とか小さなゴミ入っても全然解らない程度でした。
多分車検に出しても気付かれないと思います、縁を窓枠でカットしましたから。
リアは気泡良くわかります…

断熱入れた経緯は、真夏の暑い日に助手席に乗せた人が
熱中症になったのがキッカケです。

そんな事が有り、断熱入れて窓全開、全閉比べたら暑さが全く違うので驚きです。
でか寸法のフィルムはやっぱプロから買ったほうがいいのかなぁ…
因みにそれってコンピュータカットしてもらえるんですかね？

>>31
>でか寸法のフィルムはやっぱプロから買ったほうがいいのかなぁ…
>因みにそれってコンピュータカットしてもらえるんですかね？

フロントはわからんけど、おれがランテにコンピューターカットのつけたときは、どこもきる必要がないから貼るの超楽だったよ。

＞断熱入れた経緯は、真夏の暑い日に助手席に乗せた人が
＞熱中症になったのがキッカケです。

まずエアコンを修理しようよ。

リヤに濃いフィルムを貼っている車の後ろに付くとウィンド越しに前の車の動きが見えないので、
迷惑に感じる。

貼っている人はいいかもしれないけど周りの迷惑考えて、濃い色はリヤサイドだけにしようよ。

トラックの後ろを走る時とかはどうするの？
車間距離を取ればいいだけなんじゃない？

>>35
車間距離を取ったからといって前の車が見えるようになるわけじゃないと思うが。

トラックは構造上止むを得ないけれど、少し皆が工夫すれば安全な環境を作れるのに、
敢えて危険な環境作りに加担することもないんじゃね。

>>34に一票。

今やアクセラの貧乏人仕様以外硝子に色が付いてる件について。

っつーか物もらっても知らん顔するのは関東じゃ普通なんかえ？

前の車を見てどうするの？

俺はハッチの中を見られたくないので真っ黒なフィルムを貼っている。
別に何も悪いと思わない。

前の車が見えないなら車間空けるか少し右に寄れば済む話。
トラック、バスなら見えなくて当然。
自分の視界の為にはおまえら道走るなとでも言いたいのか？


ロードスターあたりに乗ってみな、ガラスなんかあっても無くても前見えないから。ｗ

私の場合はサイドは濃いタイプ、リヤゲートは少し薄め、Ｓ/Ｒは熱線カットの透明。
後ろを薄めにしたのは誰の為でもなく自分のためです
真っ黒だとバックのときに不安です
仮にバックカメラ付けても濃いのは貼れません

何だかんだ言ってるのは中古組だよな？
新車で買ったなら純正オプションがあるもんな。

新車で乗り続けてるって人の方が少ないんじゃない？

オプションでフィルム貼りがあったんだ(´ι _` 　) ﾌｰﾝ

いや、サンシェードのことだろう。
重さでハッチバックがしまるヤツ。
…実物みたことないけど。

ジブラシェードみたいなものかな？
知らない人が殆んどでしょうな

> 新車で乗り続けてるって人の方が少ないんじゃない？

12年乗り続けていますけど．．．フィルムは未だに貼ってないです。でも貼りたい。

>>43
重さで閉まる事は流石に無いよ。
ただ、付けてても効果は？？？だけどね・・・。

俺のはフィルム以外つけてないのに最近勝手に閉まる。

俺のも寒くなるとダンパー弱まる。
ガーメントバッグにごちゃごちゃ入れてるせいもあるだろうけど。

荷物入れてる最中に後頭部に衝撃が来て

気を失いかけたよ

ハネとれよ

今日俺のランテをＧＳで手洗い洗車半額だったので洗車した。

そしたらオイル交換したばかりなのにオイル真っ黒なので交換を・・・
ガラコ塗ったばっかりなのに水弾きが全く無いので撥水コ−ティングを・・・
もうねアフォかバカかと言うか余計な事するなと。

釣られてきた客から元を取るために、洗車半額分以上の何かを売りつけよう
とするのは至極当然。

まあ、以前エンジンオイルが空だと言われた事があって、以来ＧＳ店員の
戯言は信じないようにしてる。

ランティスのＣＭって日本で初めて衝突基準を前面に出したＣＭじゃなかったけ？
15年位前だっけ？

mazda2の5ドアハッチか。。。

でるの？

>>54
つ ttp://car-cm.zdap.jp/mazda/lantis.htm

>>55
…そのまんまデミオじゃん。
と釣られてみる。

　今となっては、クーペの同サイズが　デミオセダンだもんな。
ttp://www.autoincar.com/2008-mazda-2-sedan-in-2007-guangzhou-auto-show/
　皆　大きくなりやがって

>>55>>58
デミオ・セダンか。もし国内で登場したら買い替えようかな。
今乗ってるランティスも延命処置を色々やってきたけどボチボチ終わりが近づいてるし
もう遠乗りもしないからさらに小型車でもおｋ。
最近はガス代と燃費の悪さもキツくなってきたから特にそう思えてきた。

ゆっくり書いてたら>>59の書き込みが。

＞4,270×1,695×1,480 mm

あれ？ランティスが4,490×1,695×1,355 mmだから
ランティスをちょっとコンパクトにしたような感じかな。
幅が5ナンバー枠ギリギリなのが高ポイント。

>>61
おっと失礼
ランティスと共に俺も経年劣化しちまったい

>>61
確かにコンパクトでいい！
スポーツ仕様が出たら買いそう・・・

>>59
どうかなぁ、真横から撮った写真を無加工で見たら、だいぶ太って見えそう。
プレスラインとかフェンダーとか頑張ってるけど、やっぱりデブだしシルエットだけ見ると
プラッツやフィットアリアと似たようなもんだな。

おいまた雪道シーズンが来たぞばかども
今年もたぶんきついぞ

おいオマイ言葉使いに気をつけろ

所で貴様のランティスはラジオの入りどう？
すんげー入り悪いんだが

>>61
セダンのデータ出してどうする、>>59が言ってるのはクーペだっつーの。

>>66
ガンガンに入るよ。
オーディオ裏のアンテナソケットとか確認してみたら。

>>64
ﾃﾞﾐｵｾﾀﾞﾝ真横写真ﾊｹｰﾝ

ttp://www.autoincar.com/category/mazda/

>>67
　おう、そうか。ぼけちまったかと思ったぜ。
　ランティスも俺も、まだ走れるな。

>>69
やばい…マジで欲しくなってきた
来年辺り国内販売しないかな

ttp://cn.autoblog.com/photos/guangzhou-2007-mazda2-sedan/

>>69
やっぱりホイールちっちゃく見えるなぁ。
これで何インチなんだろうか？
ランティスに比べてウエストラインが随分高いとこにある所為なんだろうな。

ところでその昔、シルビアのＳ１３とか出た頃プロジェクタヘッドライトが流行ったよね。
夜にＳ１３が近づいてくるとライトの色が七色っていうか変な色に見えたと思うんだけど
最近のプロジェクタライト（ＨＩＤじゃなくても）って普通にまぶしいよね？
あのときのあの色はなんでああ見えたのでしょう？
例えばランティスもあんな色にできるんでしょうか？

しかしレクサスISのデザインはランテっぽいよなw

サイズ比較

ランティス
クーペ 4245×1695×1355mm
セダン 4490×1695×1355mm

デミオ
SPORT 3895×1695×1475mm
セダン 4270×1695×1480mm

デミオセダンの方がデカイのね
次期アクセラの1.5が消滅との噂だから、1.5需要はデミオセダンでカバーするのかね

ホイール4穴だしちいせえな
どうせじじばば専用車っておちだな。

>>76
＞次期アクセラの1.5が消滅との噂
現在街で見かけるアクセラの大半が1.5と思われるのに…

今更ながら、ランティスもファミリア・アスティナみたいに1.5があれば
販売中止に追い込まれなかっただろうに。
13インチタイヤは見るに耐えないが…

国内専用で1500は残るでしょ。

なんだんかんだで「ずっとファミリアに乗ってる層」は手放したくないだろうし

>>74
WILLサイファなんかも虹色になるよ。
よく観察していると、最近の車でも虹色になるものがある。
何が違うのだろうね。

本日の修理。
セダンのリアスポのコ−ナ−部分が割れたのでバケツ補修用の透明テ−プを
上から貼った。
こんなもんでいいや思っている俺がいる。

セダンは無かったことになってるんで。

クーペも変わらんよ
ランティス自体がなかったこと・・だろ

>>74
ライトカバーがアクリルだからじゃね？

>>82のレスの意味がわからん。

池沼にはわからんだろうね

じゃあオレも先日の修理

サイドブレーキが固着して戻らなくなったので
軽く下を覗き込んで固着したロッドを棒で叩いて戻す

その後キャリパを分解してサイドブレーキ部のロッドと
アジャストスクリュを調整しようと試みるも
錆付いて動かないのでラスペネ吹いて一晩放置

ついでにキャリパピストンも抜いて内部の汚れを清掃

ちょうどヒマな時に壊れたから自分で出来た
まあ、ちょっとした遊びにちょうどいい修理だったけどね

じゃあ漏れは先日の邂逅

中央道下りで緑クーペ大鳥居付に追い越されたので
軽くアクセルを踏んでこっそり追いかける

その後走行車線に入ったのを見て
一旦後ろに付いてからゆっくりと追い越すも
再び抜かれてまたまた付いて行ってみる

ついでにナンバーも確認

自分の目的地よりも先の地名だったのでそこで降りた
まあ、ちょっとした偶然にものすごく嬉しかったんだけどね

保守

下から14番目まで下がっていたので、浮上age

もうみんな、ケンカすら飽きちゃったのかね

自分のランちゃんは飽きがこないけどなっ

うちのクーペタイプRに17インチを奢ってみたいのですが
以前にここで、
フロントとリアのハブ径がちがってどうのこうの
などといったレスを見かけた気がしまして、ちょっと適当に選べないかもと不安です。
ついでに思い切って、
社外ホイールに交換された方、こだわったオフセット値なんかのお話し聞かせていただけないでしょうか？

>>93
ハブ径が違うなんてことはない、もしそうなら、前後のローテーションができなくなるじゃん。

オフセットは7Jで32〜35mmくらいだとツライチになるけど、スクラブ半径が変わっちゃうので…
まあ、標準が45mmだから32〜45くらいの間でお好きなものをどうぞ。

ちなみに個人的には17inは見た目以外は百害あって一利なしだと思ってるので、あまりお勧めしない。
15〜16inでタイヤそのもののグレードを上げたほうがいいんじゃね。

俺の場合

フロント　16−7ｊ　35　スペーサー5�_
リア　　　16−8ｊ　38？　スペーサー5�_

見た目フロントはもうちょいいけそう
リアはちょい出くらい

純正ホイール最強だろ。きちんと想定して設計してんだから。
205/50R16ってサイズのタイヤを履きこなすってのは、
実はすごいことなんだぞ、と昔の人は仰った。

>>96
新車当時でさえそう言われていた車に、17インチを押し込んで10万km乗りっぱなしの
脚で乗ってる俺って・・・。

ｳﾊw
為になります為になります
>>94
確かに見た目だけでいいとこ無しなんですけどね。おっしゃるとおりです。
「前後のオフセットが違って付かなかった」みたいなレスを見たような気がしたんですが夢だったようです。
>>95
前後で違うんですか？

>>96
マツダは純正でもかなり軽いと評判をよく聞きます。おっしゃるとおりです。

うは、ＩＤがブリリアントブラックｗｗ

誤り「前後のオフセットが違って付かなかった」みたいなレスを見たような気がしたんですが
修正「前後のハブ径が違って付かなかった」みたいなレスを見たような気がしたんですが」

失礼しました。ひょっとしたらオク辺りで仕入れた中古4セット内でハブ径が違ったチクショーってレスだったのかも知れませ。

>>98
在庫処分で安かったので試してみた。

もちろんおすすめはしない。

オフセットを浅くするってことは、サスペンションアームを延長するのと同じ効果があるわけだから、
レバー比が変わっちゃうってことだよな。

路面の不整に対する追従性から見るとホイールやタイヤを重くしたのと同じことになると思うんだが、
まあ体感はできないか。

>>98
アテンザの純正ホイール（17-７J　+55）を履かせようとして
前後に25mmのワイドトレッドスペーサーを咬ましたけど
前はギリギリおｋ、後が段差等でフェンダーの爪とサイドウォールが干渉したので
20mmのワイドトレッドスペーサーに換えた。

もちろんおすすめはしない。早く純正に戻したい。

完全な純正状態に戻して、ボディを業者に磨いてもらって乗るのも
渋くて一興かもしれませんね

前のランティスで履き替えた17in(17×7J +48)を今のランティスにもキャリーオーバーした俺参上。
車高下げた上に215/45ZR17なんて履いてると、ものっそい勢いでフェンダーの爪と干渉する…

>>91
もうこの年式になれば喧嘩するほどの熱意も残って無いってことさね
先立って行く仲間を見送る淋しさしかないのかもな

>>105
もともといじった状態ではないが
ノーマルを楽しんでいるよ。

洗車も趣味だが、磨くほどにランティスのデザインの良さに気づく。

洗車なんてもう２ヶ月ぐらいしてない

http://www.youtube.com/watch?v=HW1FQVX1Tg8

>>109
ｷﾆｽﾙﾅ！
雨が降れば綺麗にしてくれる

冬でも一応洗うが拭き取らない

>>110
バンパーの色塗れよ！！
と言いたくなるｗ

らんてに17インチはDQNだな

そうそう、４穴が一番だよな

>>113
はい、17inで車高下げて大鳥居まで付けてるDQNですｗｻｰｾﾝｗｗｗ
でも純正16inより軽い17inなの。

15インチで5穴ってなかなか無いんだよね。

17incがDQN？？？？ランティスに付けるとDQN？？？？
最近覚えたばかりなのかね？
使ってみたくてたまらなかったんだろ？

215/45R17は許容範囲。
215/40R18を引っ張り系だとちょっとｱﾚ。

ランティスはスポーティ系のクルマだからそのあたりはいいと思うよ。
215/35R19＋鬼キャンバーとか、初代センティアとかと同じＶＩＰ系
はさすがにＤＱＮかと思うが．．．

おー、新たな火種だなｗ
結局このスレが盛り上がるには内容のない不毛な罵り合いしかないのね。

セダンに乗ってるけど、新車で買った時からクーペも同じランティスとして 
の親近感があった。俺の中では当たり前の感覚として。 

ところがこのランテスレの住人になってから、その印象は180°変わってしまった。 
とにかく、クーペ糊たちによるセダン叩きが何度も何度も繰り返されるのを 
読むにつけ、クーペへの親近感は全くなくなってしまった。 
同じランティスなのに、セダン叩きをできる感覚にひどくショックを受けてしまった。 

もちろん今でも、クーペも大好きだ。 
しかし、クーペを乗ってる人を見る目が俺の中で変わってしまったのは事実だ。 

見た目の１７
走りの１６
本気と書いてマジの１５

>>121
最後の１５の意味が解らんのだが
何がマジなのさ

>>122
マジで財布に優しい

>>122
マジで乗り心地も優しい。

マジでサーキット走るなら１５インチって意味なんだが。

>>120
俺は諸事情あってセダンＲ→クーペＲと乗り継いだが、２台持てるものなら両方持ちたいぜ(´・ω・)

クーペがあるのに敢えてセダンを選ぶ理由というのが良く判らない。
強いて言うと独立したトランクがあることくらいか?

トランクに余程臭いものを入れてるのかよw

>>127
世の中にはFFだからという理由だけで
FF車を否定する自動車評論家がいるくらいだから、
5ドアというだけでクーペを否定する人が
いても不思議じゃないだろ？

そういうお前はなんでセダンじゃダメなんだ？

クーペとセダンってキャビンの広さは変わらないんだし、それで外寸が小さくて高機能となれ
ばクーペを選ぶだろ、常考。

確かに世の中にはハッチバックよりセダンのほうが立派とか大きい車のほうが偉いとか思って
いるやつがいるのも事実だけど、そういう基準で選ぶならそもそもランティスなんて選択肢に
入らんだろうし。

>>129
デザインの好みとかは存在しない条件なのかｗ
まぁ１２９の選定条件が「性能による」のは判ったがそいつを常考とか思ってるのはいささか非常識だな。
実用上クーペでもセダンでも問題ないなら一般的には
デザイン上の好みってものも加味されるものだと思うがな。　常考ｗ
ホンダのRじゃるまいし微妙な性能差に躍起になるほどセダンとクーペに差を見出さないよ普通。
凡百の小型車じゃないのは確かだが。

俺の場合はセダンとクーペは単にデザインの違い。
どっちに乗るかは好みの問題と認識してる。

クーペはセダンに比べて重いリヤガラス、大きな開後部
走りはセダンのほうが上だと思ってます
中古組のオレはセダンが見付けられずにクーペ乗り
クーペを楽しんでいますがいまでもセダンを見ると少し羨ましい

エンジンにしろ足回りにしろ、デザイン以外は「過去のクルマ」と思うが・・・

>>129
それは自分の好みだから他人もそうだと言う前提なのか。

俺の場合ほぼ１００％デザインだな。
セダンも悪くないが、セダン選ぶならそれよりユーノス５００選んでたかな。

クーペの欠点としては、ロードノイズがうるさいってのはあるな。

事の発端は>>120の書き込みで、なぜクーペ乗りがセダンを嫌うのかっていう話なんだから、デザインの好みを
持ち出すのは少し違う、クーペ乗りにしたってセダンのデザインが存在を否定するほど嫌いなわけじゃないだろ。

ただ、ハッチバック好きの中には>>129に書いたような理由でセダンを否定する意識が多少はあるんじゃないか。
「立派に見えるとか偉そうに見えるなんていう理由で車を選ぶなんてバカジャネーノ」って。

あとは、デザインでクーペを選んだ人の中には、どうせセダンは実用性で選ぶものなんだからデザインよりも
重視しなきゃならないものはあるだろうという気持ちもあるんじゃないか。
十分なキャビンスペースとか見切りの良さとか、セダンにとっては大事なこと。
「どうせセダンを買うなら、クルーやクラウンコンフォートにするよ」ってな。

俺が思いつく理由はこんなところだ。

>>136
俺が言いたいのは

>>129
>>クーペとセダンってキャビンの広さは変わらないんだし、それで外寸が小さくて高機能となれ
ばクーペを選ぶだろ、常考。

の「選ぶだろ。常考」の否定意見としてのデザインで選ぶのもアリだろと言ったまでだ。
で、>>129の意見は>>128に対しての答えで、セダンを選ばないのは性能差だろ。という偏見だな。
少なくとも>>129が「俺は」と限定するか「常考」などと己の意見が真っ当であるかのごときの文末でないならば
個人的な意見として普通に聞けたんだがな。　

常考などと言い出したらそりゃセダン乗りに喧嘩売ってると言われてしまうわな。
こういうのが目立つから>>120はクーペ乗りの非常識さに嫌気がさしちゃったんじゃないの。
つまり
セダン乗りを嫌うクーペ乗りの代表みたいなのが>>129
クーペ乗りを嫌うセダン乗りの代表意見が>>120
ってな風に見えるな。

久々にどえらい盛り上がりだなｗ

>>138
>>119ってことだな。
ほんとに無意味な議論だわ。

常考なんて決まり文句みたいなもんなんだから、いちいち真に受けてたら匿名掲示板なんて読んでらんないと思うのだが。

突き抜けたスタイルのインパクトはクーペにあって
セダンは決して悪くは無いけど、強烈な印象を残さなかった
（セダンもスタイリッシュだと思うけど、インパクトの差だと思ってくれ）

だからクーペを選ぶ人は、何よりもその格好に惚れて選択してる部分があるから
形の違うセダンを同型車と思いにくい気がする。
格好という「性能」と「有り方」が違う別の車という気分が多少はあるんじゃないかな。

しかしこんな古物に17インチとかｗｗWWｗ
ソープと車にしか興味のない低所得のやること

H6年式で走行70000�`のクーペに乗ってます
最近朝などのエンジンが冷えた状態でエンジンかけてもアイドリングが上がらなく
なってしまいました。以前は冷間時は2000回転くらいまで上がったのですが
暖まってる時と同じ800回転位から上がりません。アイドリング関係のセンサーが
おかしくなったのでしょうか？

追記＞　V6車です

>>143
別の車でだけど、アイドルアップ用のソレノイドがイカれて似たような事になった事があった。
エアコンのオンオフでのアイドルアップは正常？

そもそも>>120がコピペな件はスルーでつか？

ちゅーかセダンとクーペは別のクルマで良いよって話やね。

>>145
冷えた状態でエアコンつけるとアイドリングが安定しなくてガタガタ止まりそうになります。
ある程度走った後にエアコンつければ安定してます。

セダンのデザインは恥ずかしくて同じ名前を付けて欲しくなかった。
セダン買うならプリメーラ買うでしょ。
V6欲しければ500でもいいし。
なんであんなのが売れるのか摩訶不思議な日本のマーケット。
さすが黄色い猿。

セダン（ﾀｲﾌﾟＲ）はプリメーラよりはスポーティで速いし、
500はどちらかというとラグジュアリー路線だからじゃん。
それに当時はクーペのデザインの方が度肝を抜いてたと思う。
でもあまり売れなかったな　セダンは。

一応ここは同じランティス（世間からは30万でも買い手が無いただの不良在庫車）に乗ってる同好の志が集まる所なんじゃないの？ 
同じ車に乗ってる数少ない仲間の所有するランティスを否定するのがわからん。どんなグレード・ミッションだろうと世間的には最新車買えない単なる貧乏人・・けど俺達は好きだから乗ってる・・・だろ？ 
他人に「かっこいい」「外車みたい」とか言われてもじゃあそいつが30万出してこの車を買うかといえば買わないからなｗ　外観はともかく内装やＡＴ古すぎて安い金を払うのも惜しいってやつだ。 

そんな大量生産低価格大衆国産車であるランティスを、しかも同じ車に乗っている相手に自慢したいならせめて 
1.初期型（コストダウン前）　2.Ｖ６エンジン（古臭いけどフィーリングのみ良し）　3.ＭＴ（そのＶ６を生かすために） 
この3つを「兼ね備えた上」で（2つ以下なら目糞鼻糞）、「欧州から逆輸入しちゃいました」とか「生産第一号車です」とかならそれでようやく自慢にもなるとは思うがな。 
俺はこんな15年落ちの低スペックボロ中古車、維持して走ってる奴見ただけで目頭が熱くなってくる「あいつランティス好きなんだなぁ」ってな。新車で乗ってる奴もわざわざ中古で買った奴も世間から見ればただの馬鹿だｗ

>>150
誉めたいのか貶したいのかどっちかにしてよ（後藤

最新車買えないほどの貧乏人じゃないが、代わりになる車が今のところ見当たらない。

俺はランティスクーペタイプR→プレッソGT-A→レビンBZRと乗っているが、
一番古いランティスが今時のデザインに見えてしまう。
そして横に高級サルーンが並んでも全く恥ずかしくない。
エンジンはとても170馬力もあるとは思えないがあのカン高いエンジンサウンドは
国産ナンバー１と言ってもいい位だと思う。

そこまで入れ込んではいないんだよね。
ただ、適度にアグレッシブなクーペのデザインと4ドアのユーティリテイーの両立はなかなかない。

常に何かと比較してないと精神の安定が図れない可哀想な人がいるようですね。
しかも他車種に対しての比較ならともかく同車種間での比較とは世間が狭いというか．．．
好きな人が好きな車に乗るそれだけでいいのだ。

>>155
おめーはageると精神が安定するわけ？

155に一票だな。　私は。
今はランティスがいいな。
セダンもクーペも好きだ。

あげ

スポーツカーのようなデザインと運動性を持ちながら
実用的なノッチバックで
大人４人が快適に乗れる４ドアが備わり
官能的な６気筒エンジンが搭載されている

こんな車あるか？
日本で売れなかったのは幼稚な車文化のせいで海外では結構売れたんだぞ。
セダンなんかグランドファミリアとか名前付けて出せばよかったのに。
おやじセダンと名前が一緒にされてるのは悲しいぞ。

俺はランティスじゃなくて323Fが好きだ。
アスティナのコンセプトが好きだ。
ノッチバックじゃないRX-8はクソだ。

>>159
クーペをノッチバックって言うなら、RX-8もノッチバックなんじゃね。

おいらの感覚としちゃリヤデッキが短すぎて、ノッチバックとは言い難い気がするがな。

>>159のような他人の選択の自由を認めないと言う頭が不自由な奴が多いから
不毛な議論がいつまでたっても終わらないんだよな。
俺にとってはどちらもランティスで好きなんだけどな。

俺もランチア好き。

RX-8はリア周りがださい。

不毛な議論が大好き！

　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)／
＼(＾ν＾)×(＾ν＾)／ |　|＼(＾ν＾）／
　　 |　|　 　　|　|　　＜　＞　 |　|
　　<　 >　 ／　＞　　　　　 ／　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ランティス？　ああ、アニソンのレーベルね…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194574727/

スポーツカーのようなデザインと運動性を持ちながら
実用的なハッチバックで
大人４人が快適に乗れる４ドアが備わり
官能的な６気筒エンジンが搭載されている

こんな車あるか？
日本で売れなかったのは幼稚な車文化のせいで海外では結構売れたんだぞ。
セダンなんかグランドファミリアとか名前付けて出せばよかったのに。
おやじセダンと名前が一緒にされてるのは悲しいぞ。

俺はランティスじゃなくて323Fが好きだ。
アスティナのコンセプトが好きだ。
ハッチバックじゃないRX-8はクソだ。

終ったら起こしてね。

セダン糊はそのまま永眠してろ

>>167
心の狭い奴だな・・・そんな考え方してるんじゃまともな会話は不可能っぽいな。

十人十色って言葉がある。
十人集まれば十通りの意見があるってことだ。
人は皆、自分の意見でモノを見、判断する。絶対の正解は無いともいえるな。

で、そういう世の中に生きてるのにイイ歳して○○じゃないから□□はくそだ。とか
言っちゃうのは頭の中が子供としか思えん。
人の意見に耳を貸さない＆自分だけが正義ってな発想ならネット掲示板なんかみちゃ駄目だよ。
喧嘩売るしか能がないなら消えてろ。

>>168
そんなに他人に遠慮してちゃストレスたまって禿げるぞw

匿名掲示板なんだから、好きなものは好き、嫌いなものは嫌いとはっきり書けばいい。
十人十色といえばまさにそのとおり、十色の意見や見解があって当たり前。

どうせ好みの問題なんだから結論なんか出るはずないし、だからといって意見や見解を
述べること自体を封じ込めようとするお前のほうがおかしい。

最近、めっきり見かけなくなったな。

で、結局みんな>>120に釣られクマーryって事でＦＡ？

俺はクーペに乗っていたんだけど車検の代車でセダンの１８００を借りた事あったんだが、
ボディ剛性はセダンのほうが遥かに上だと感じた。

>>169
168は言論自体の封じ込めなどしていないと思うが？
そもそもストレスのはけ口とばかりに自分は言いたい放題言いたいが、反論されるとその事に腹を立てるようでは
ロジック自体破綻している。
何でも好きなこと言いたいと主張するならどんな反論を喰らっても甘んじて受けなければならない。

>>173
>>168の論旨ってのは、肯定的な意見なら書いてもいい、だけど否定的な意見は書いちゃダメっていうふうに
読めるんだけど違うか?

否定的な意見を読みたくないなら、それこそ自分がこういう場所に来なければいいのにと思うんだが。

まあ、いずれにせよ一番かっこいいのはおれのランティスだがな。

>>176
いや、俺のランティスのほうがカッコいい

いや、俺の

>>172
そりゃクーペは後ろに巨大な開口部があるから、どうしたって剛性は落ちる。
その代わり、いざというときの積載性ではクーペに分がある。
まだセダンに乗ってた頃、34インチのブラウン管テレビを買ったはいいが持って帰れなくて泣いた、そんな思い出。

> >>168の論旨ってのは、肯定的な意見なら書いてもいい、だけど否定的な意見は書いちゃダメっていうふうに
> 読めるんだけど違うか?

違う。　肯定的否定的というのではなく、例え匿名性の高い掲示板であろうと必ず意見が二分するであろう事が容易に推測できる状況下において
「自分」の意見こそが大勢であり、それ以外はおかしいという認識を「正しい」とする個人が現れることが間違っていると言うことを問題視しているのだと思う。
もし実社会で面と向かってそんなこと言ったら完全に「ＫＹ」でアホ扱いでしょう。
そして、そうしたい「自分」が他人にそれを指摘されて「言論の自由」を持ち出すところにロジックの破綻が見えると言うこと。

まあ、そういう理屈抜きでおれのランティスが一番だがな。

ドライブしようよ俺のランティスで〜♪

>>179
いや、違わない。

たとえ「自分の意見が正しい、お前は間違えている」という主張があったとしても、それも含めて十色の中のひとつ。
そういう主張を否定することは言論の封じ込め。

何度もいうように、そういう主張を目にしたくないというなら、書き込みを否定するのではなく、自らがこういう場所に
こなければいいだけの話。

っていうか、この議論そのものがまさに自分と異なる意見を全否定して封じ込めているんだということにいい加減気付け。

食い付いていい餌かどうかの見極めに苦労するな
ここはじっと我慢の子でいよう

いつからここは言論の自由について議論するスレになったんだ？
そんなに言論について議論したかったらマスコミ板にでもいけよ。

意に染まない書き込みをするやつに「消えろ」とか言っても言うこと聞く
わけないんだから、スルーするなり専ブラであぼーんするに限るな。

言論の自由なのか。　そういう側面もあるが要は

匿名掲示板なんだからどんな誹謗中傷発言も否定される謂われはない。
だからセダン乗りをこき下ろすのはおれの自由だ。

ってのと

いい年して幼稚な自由を振りかざしてねぇでちったあ自重しろ。
大人の分別はないのか。

って意見のぶつかり合いだろ。　俺には自由を履き違えた駄々っ子が見える気がするな。
不毛ではあるが自制心のない発言は不快だな。
　専ブラあぽーんも一つの手か。

>>186
私も食いつくべきか否か、迷いレスしましたがまさに不毛であることがわかったので
これ以上はやめておきます。
なにより、クーペ・セダン問わずランティス乗りやランティスファンの様々な方の情報交換の場で合って欲しいと思うから
これ以上本題と関係のない事でスレを消費することは客観的に見ても楽しいものでは無いでしょうから。

しかし不毛な論争が無くなったら、一気に過疎りそうだなｗ

>>186
日付が変わるとIDが変わるのって有り難いな。

お前さんの言う「自重しろ」って事そのものがまさに「「自分」の意見こそが大勢であり、それ以外はおかしい」
ってことになるんだがな。

これ以上は不毛だってことは同意するから、俺は　自　主　的　に消えることにするわ。

好きな事を言って構わないけど、その内相手にされなくなる。
マシな事を言ったつもりでも、人間としては最低だと思われている。

室内led良いなーと思って適合表見たら、ランティス載ってなくて(´･ω･`)
某car用品店のねえちゃんに、ランティスと言ってもラクティスに脳内変換され(´･ω･`)
最後まで面倒見ることにしました。

H6年式タイプR AT
最近ATFを交換したんだが、シフトショックが心持ち減って快適になったよ

まだまだ乗り続けるぜ〜

これはロドスタ乗りの間では有名な方法らしいんだが、ランテにも適用できるのかな？
　
http://www.geocities.jp/suzu721/bose/hituyounamono/index.html

カー用品店でオイルエレメントを物色してたら
店員登場で「おクルマは何ですか」って聞くから
ランティスだって言ったらさ

あ、外車はこちらのコーナーです

親分がフォードだって事のイヤミかと思った

安心しろ。単に車の知名度が低すぎるだけのことだ。

>>193
単に社外品オーディオに交換してるだけに見えるけど
何か特別なことしてる？

昔からグランディス（シャリオ）には時々間違えられてたが、
ラクティスが出て以来、誤爆率が飛躍的に高まったな…これがﾖﾀ車の力か。

なんでセダンとクーペ乗りで仲が悪いの？
気分悪くなるからスレ分けたらどうなの？

そう思うならスレッドを立てて「○○乗りはこちらへ」をやってみたら？

>>198
一部が攻撃的なだけだと思うが・・

世間からみたらどちらもゴミ同然だし
それに価値を見出し大切にしている人がほとんどのはず
大半の人がＲＯＭっていて心を傷めているのでは？
スレを分ける必要は無いと思うけど、どうしても分けたいなら
「セダン、クーペ共存スレ」と「アンチセダンスレ」
って分け方にならないか？

>>198がＫＹだと言うのはとりあえずわかった。

えっなんで？？？
てゆうか、わざわざケータイで書き込まないとIDばれちゃうの？
私はセダン嫌いじゃないよ。
赤いクーペだけどね。

あ、女性の方ですか？
お歳はイクツですか？
僕２５才の年上好きです。
宜しくお願いします。
僕も赤クーペＲ海苔です。

こんなマニアックで殺伐としたスレッドをまともな女が覗いているわけねーだろ。

>>203
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

>>203
やらないか？

38歳、黒のクーペ乗りです

昨日スピンしちゃった…
ブレーキから足はなせんかった

>>206
そんなきたね〜ブツで俺の穴を塞がないでくだせぇ。
見た目が黒いとアレも黒いんですか？

>>204
甘いな

>>209
あ、あの…僕の事スルーですか？
黒ブチの細い眼鏡かけて僕の事を冷たい目で見てください。
それで満足ですから。
通常Ｍで時々Ｓの25才の赤クーペR海苔です。

凄腕のスレッドストッパーだなw

ランティスって故障とか多いですか？
壊れるとしたらどこらへんが弱い？

>>212
特定の場所が弱いっていうイメージじゃないなぁ
走行距離を重ねれば故障する箇所が増えるのは
どんなクルマでも同じこと
車齢と走行距離はどんどんあがっていくワケだからねぇ・・・

>>5->>14あたりにみんなが経験したトラブルが出てるから参考にしてね

>>212
そのうち維持費に対する金銭感覚がブッ壊れる

朝などのファーストアイドリングが上がらないんですけど何が原因かな？

チョーク引いたか？

エンジンかける前に、ちゃんとお供え物して祈祷したか？

>>215
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/maintenance2.html
↑ここの目次５番目の項内「インジェクションの場合は」の段落参照

まずは専門家にダイアグノーシスを診てもらうべし。

つーか、このくらいネットにつなげているんだから自分で調べろよ。

寒くなってキャブの設定が合わなくなったのだよ。
整備工場で「オレの走りにジェットが着いてこねえから診てくれ」
ってオーダーすれば一目置かれるぞ！健闘を祈る！！

そ・・・そんな餌に釣られｸﾏーry

ターボが壊れたのでは？

検索エンジンも壊れたなら仕方ない

持病のひとつ、
朝一とかの寒い状況でハンドル切ると異音がするのは
>218の「異音２」だったっけ？

>>223
家のも冬になるとなるけど、前スレでマウントラバージャマイカと言われた

俺のは交差点でボキボキ言ってうるさいんだが。

>>225
そりゃドラシャブーツでないの。
ほっとくとえらいことになるよ。

>>225
ＬＳＤ入ってるの忘れてた・・・なんて事だったり（笑

>>226
ブーツはボキボキ言わんと思う（汗

>>225-227
ブーツが割れてジョイント部に異物が入って音が出ているなら、もうドライブシャフト
交換しかないだろうから、十分「ほっといてえらいこと」になっているものと思われる。

そらそうだな。ブーツならコトコトいう程度だもんな。
とりあえず>>225には早めの入院をお勧めする。

すまんボキボキじゃなくてちょっと音が違ってた。
トルクかけなきゃ鳴らないんだけどさ、ハンドル切って
ガッとクラッチ繋ぐとカッ、キン、キンって感じで鳴るよ。
同時に小刻みにサイド引いたような感じで頭がぐらぐらする。

へんなの掴まされたかな。

ミラーがカタカタするのは何とかならんのかな？
中古で買ったんで分からんのだけど、もともとこういう仕様なの？
それとも単に経年劣化でこうなるものなの？
だとしたら変えたい・・・。走ってる時に凄く気になるよぉorz

>>231
ミラーの下についている3つの螺旋を締めてみれ。

気になったのでジャッキアップしてタイヤを回してみたら異様に重いです。
なぜか反対側のタイヤも回ってしまいます。後輪は回らないのになんで？

>>233
オープンデフだとそれが正常。
異様に重い、ってのは感覚の問題だから何ともいえん。
後輪に比べて重い、ってんならそれも正常。
とりあえず購入店なりディーラーなりで診てもらうのが早道っすよ

事故ってキューブを廃車にします
ランテ買うのでこれからこちらにお邪魔します
みなさんよろしくお願いします

フロントのウインドウオッシャー液入れるところに、スポンジ入ってるんだけど、仕様なの？

>>236
フロートみたいなものかな
沈んでいたら液量が少ないと…

スポンジが見えるならば、ウォッシャー液がたくさん入ってるということ

>>234
そうなんですか
友人に見てもらったのですが左右一緒の方向に回るのは変だと言われました。
一緒の方向でいいと思うのですが。
やはりドライブシャフトがいかれかかってるかもしれません。

>>238
>>234の最後の一行

一緒の方向に回るならLSD入りだな

>>235
変態のすくつへようこそ
たまに荒れたりするが、それ以外ではなかなか伸びないスレです
宜しくね


>>233
レス内容から見るとガレジャ持ってるのかな？
それともリフトで上げた？
車いじりにはいい環境みたいですね

>>241
そういう環境の人間がこんな質問してんのが不思議なんだけどね・・・。
ＧＳバイトとかだろうか。

ちょっくら質問
ブレーキ、ウインカー、車幅灯なんかってLEDにしても大丈夫なもんなの？
輝度とかが問題なければやってもオッケー？
やっぱり車検ダメなのかぇ？

>>232
なるほど、今まで気づかなかったけど、ミラーの下に螺子がありますね。
ただ、ドアのパネルが邪魔で普通のドライバーだと締められない・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
L字型の工具などを購入しないとだめみたいですね。

>>244
だるまの安いやつでｏｋ

すまん、あまり一般的な用語でないらしい。
「スタビドライバ」で検索してね。

スタビドライバでも柄が太いと入らんよ、オフセットドライバが良い。
俺はそのためだけに買ったけど、確か300円くらいだった。

>>237
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
引っこ抜いて捨てようとしてたわ

しかし、キューブを廃車にしてランテにするとは、
物好きな人もいるもんだｗ

はい、去年からGSでバイトしてます。
ランティスはクーペのRで先輩の知り合いの人から５万で譲ってもらったものです。
滅茶苦茶ぼろいです。でもレーシングシートみたいなのが入っています。無名ですが。
ジャッキアップしたのはNで片輪だけジャッキアップしてもタイヤが回らなかったので変だと思ったからです。
交差点以外は普通に走るので放置してたんですけど。
安かったので買ったのですがお金かかっちゃいますかね。

だからタイヤの回転はそれで正常だって。
気になるなら店持ってけよ。

>>245
>>245-247
ありがトン。
早速調べてゲットしてみるよ。

フロントの両サイドのスピーカーケーブルは何処を通してますか？ ドア開けるとケーブルが見えてカコワルイ(´Д`)

>>225
ランティスは目先安いから買うという車ではないと思う。
結構高額な修理となる持病があるからね。
維持費が安くて見栄えの良い車が欲しければ、
Ｈ車、Ｎ車かＴ車にしておいた方が吉だと思う。

>>253
よく意味がわからんのだけど、純正状態ならヒンジの内側の配管にきれいに隠れてるよ。
最初からそうなってたんだとしたら、前のオーナーが適当な施工したんだろうな。

＞＞251
タイヤの回転はどれが正常なんですか？よくわからないんですが。
ジャッキアップして回らないのが正常？

それとガソリンはハイオクを入れないとやばいですか？

>>243
車幅灯ってフロントウインカーのスモールだよね？
前部についている車幅灯は、黄淡色かオレンジで

尾灯は夜間後方300メートルから点灯が確認できればおｋ
制動灯は昼間後方100メートルから点灯が確認できればおｋ

ランティスの場合、尾灯と制動灯は兼用なので
このような構造の場合、尾灯と制動灯の光度が
5倍以上に増加しなければいけないという決まりもあるぞ

ウインカーはオレンジであればおｋ
点滅回数は1分間に60回以上120回以下で
一定の周期で点滅しなくちゃダメ

付いてるウインカーリレーだと抵抗値の変化で
球切れと誤認識してハイフラッシャになっちゃうから
抵抗値で点滅回数が変化しないICウインカーリレーに変更すべし

ハザード用リレーは抵抗値で点滅回数が変化しないから
そのままでおｋ

あと、透過面積は純正の面積を守らないとダメだよ

うろ覚えの所もあるんで参考程度に

>>256
フロントタイヤと「両方とも」浮かせた状態で
片方のタイヤを時計回りに回せば
片方のタイヤは反時計回りに回る
これが差動装置（デファレンシャルギヤ）の正常な動作

FF車なので、リヤタイヤに動力伝達装置は無い
フロントタイヤと比較すると言い方に御幣はあるが
ただ付いているだけのタイヤ
右と左はまったく独立していて動きもリンクしない

交差点でゴキゴキとかバキバキとか言うなら
LSD付きの個体なんじゃないの？
元の持ち主に聞いてみたら？

追加質問が来そうだから一応書いとく。
オープンデフ（標準装備のデフ）＝両輪ジャッキアップで反対側が逆回転。
ＬＳＤ（オプションや社外品のデフ）＝両輪ジャッキアップで反対側も同じ方向に回転、もしくは回らない。

多分Ｖ６の個体なんだろうけど、ガソリンはレギュラーでも壊れやしない。
パワーが落ちるだけ。

当分めんどくさいのが居着きそうだな。

めんどくさいとか言いつつ、この手の質問にはきっちり答えるんだろ？

>>260
なんだお前

トラブル防止のためにも、ハイオク入れておくほうが良いかと…
贅沢に濃い目で燃やす、そういう時代のクルマなのよ。
レギュラーだと燃費落ちるから、ハイオクの方が逆にお得だと思う。

>>250
ランティスはクーペのRで先輩の知り合いの人から５万で譲ってもらったものです。
（中略）
安かったので買ったのですがお金かかっちゃいますかね。

>>256
> それとガソリンはハイオクを入れないとやばいですか？


悪いことは言わん。あんたはこのクルマに向かん。早々に手放せ。おとなしく軽にでも乗ってろ。

そんなエラそうに言うほどの車でもないだろ。
15年落ち30万、バイト学生にはぴったりじゃん。
固有の故障ってほどクセのある車でもないし、エンスー的価値があるわけでもないし、
今後はこういうオーナーばっかになると思うよ。

よその車種のスレッドでは、安く乗り倒そうとする初心者が大歓迎されているのか？

一見カッコいいから、欲しくなるんじゃねーの？

そういやレギュラーとハイオクの価格差は変わらずに値段だけ上にシフトしてるな。
この状況じゃレギュラー使うメリットないな。

>>265
よそはよそだろ、同じような年式の車のスレに張り付いてないから知らんが、歓迎してやれよ。

>>266
それは知らんけど、やたらと通ぶって自分の車種を特別扱いして初心者に偉そうな態度とる奴は、
よその車種のスレッドでも嫌われてるとも思うよ

価格以上の楽しさがあるよなランティス。
前車インテsi-vtecよりも官能的なV6のエンジン音はｻｲｺｰ！

純正ライトの暗さを聞くけど、みんな対応は？
バルブ交換などの情報知りたいです

>>270
ウナギ、レバー、ブルーベリー食って視力アップだ！

・・ってのは冗談でＨＩＤ化してる
先月、１年半でバラスト片側逝ったけど（汗

なるほど、結構かかりました？

オクで落として自分で付けた
補修品もオクだよ

サン○カは酷い目に会ったから勧めない

＞＞258
ありがとうございます！
なんとなくわかったような気がしてきました。
昼休みに先輩に聞いたらそのLSDとかいうやつが入っているそうです。
オイルがなんとかかんとか合ってないとか言っていました。
乗りにくいですが壊れてはいないそうです。

ハイオク高いですががんばって入れます。
また教えてください。

ガソリン仕切近い金額で入れれるくせによくゆーぜ。
まったく
どーせハイオク１３０円くらいでいれれるんだろ？
どーせスタンドマンは少し車に詳しいオニーチャン止まりで、車屋の整備士にはかなわんのに偉そうに知ったかぶりしまくるんだろーよ

カルシウム不足か？

>>274
ひょっとしてKAAZのLSDか?

とっても貴重品だぞ、それ。

スタンドマンはガソリン安いのか？

＞＞277
わかりません、また聞いてみます。


＞＞278
安くないっすよ。

俺が某貝殻マークに勤めてた時はフォーミュラーシェルが１２３円だった。

>>280
某貝殻ってw
商品名に(ry

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f57529370

クルマが可哀相だな。

>>283
うん・・・。

質問すみません。
中古でマツダ・ランティスのセダンタイプXのオートマに乗っています。
一ヵ月ほど前、信号待ちでいきなりエンジンが停止。
ライトがついたままで、もう一度ギアをパーキングに入れてキーを回すと再度始動したので、
そのままディーラーに修理にだしたところ、
特に異常はないしバッテリーも充電されている、オイルもあると戻ってきました。
それからしばらくは問題がなかったのですが、 今日また信号待ちで同じ状況になりました。
考えられる原因があればアドバイスもらえないでしょぅか。

二度とも共通点は、
・信号待ちでエンジンが停止
・再度キーを入れると始動してそのあとは普通に走る
・エンジンが消えたときには水温ランプとバッテリーランプとオイルランプが点灯している

です。よろしくお願いします。

>>285
>>5　・エアホースのジャバラ切れ　に3ペソ

すみません書き忘れていました。
一回目修理に出したときに、
たしかにエアホースがぼろぼろだったそうで交換を行っています。
せっかく意見いただいたのに、もうしわけないです。

>>285
まさしく今の俺と同じ状態ですね。
以前になったときはエアホースとプラグコードが死んでたみたいで交換した。
あれから4年たった今、また再発。今度は冷間時に始動したときオートチョークが
かからず止まりそうになる事もある。Ｄらーでも原因分からず。一応今度の車検で
サーモスタットを見るとは言っていたけどどうなることやら・・・

>>285
三つめに関してはそれで正常。

吸気系が大丈夫なら点火系か？プラグとかプラグコードとか。

>>285
ディーラーで「異常が無い」というものを信じるしか無いと思うよ
「異常ありませんでした」「はいそうですか」
って返事しか出来ないんじゃない？

疑うなら、「どこを見て異常が無いと判断したか」を聞かないと
分からないと思うけどどうかな？
聞いたところで知識が無いと結局意味が分からないだろうし

それにクルマの故障は状態を文章で記入しても
解決への情報にはあまり役に立たないことが多い

問診→再現→発生→診断→回復作業だから
ここでは再現も発生も出来ないし
故障した状態でないと不具合の回復は不可能
ディーラーで故障状態が再現できたのかは聞いたかな？

ユーザーの申し出の通りの故障が再現できないと
「どこもおかしくないじゃん」ってなるよ

要はそれをディーラーがあなたに伝えたのか
「故障はしてません」なのか「申し出の故障は再現できませんでした」
なのかで対応は大きく変わってくる

ディーラーも一つじゃないから、対応に不満があれば
他のディーラーや専業店などに行くのもいいよ

故障の心当たりってワケじゃないけど
オレならまず始動三要素を点検してから
ダイアグを出力して信号を読み取るよ

ズバリ、スロットルボディの詰まりでしょう。
インジェクション＆キャブクリーナーで掃除しましょう。

スロットル周りっぽいよね
始動しないわけじゃなくて、アイドルを保持しないんだから
始動三要素ていうのは違うかもね
Ｄで診たんならさ、ダイアグの信号くらいは見てんジャマイカ？
それとも古い車だとダイアグさえ掛けて貰えんのかな？

他のＤにも持って行ったらどうでしょう、そこで症状も詳しく話して
マツダはＤにムラ大きいですから

レスありがとうございます。
別のところで見てもらったらどうかとの意見をいただいたので、
さきほどディーラーとは別の修理工場へ持って行きました。

その際に症状やエアホースを交換したことなどを話したので、
今は見積もり待ちしているところです。
三週間に一度の頻度で起きるということで、
再現が難しいかもしれませんが、
修理費よりまずはきっちり不具合が見つかってほしいです。
代車で軽を借りてきましたが、
運転しながらやっぱりランティスはいい車だなあと実感したので、、
なるべくなら直して乗り続けたいです。

レスいただいた皆様、アドバイスありがとうございます。
経過についてもご報告できればと思います。

こちらこそよろしくどうぞ

今日、埼玉から川崎までランティスで往復したんですが
１台もランティスと遭遇しませんでした。フェラーリは見たのに。
みなさんはどのくらいの頻度で見かけます？
個人的には月に１〜２台程度です。

>>296
東海地方だけど近所に三台いる

>>296
今日だけで20台位見た。

東海地方だけどここんところ１年ぐらい見てない。

>>298
ちょｗｗｗどんだけいるんですかｗｗｗ
もしかして広島ですか？

>>300
柏じゃね。

車ですぐに特定されるから、悪いこと出来ないｗ

昔から悪いことしまくりですがw

広島ならあるあ…ねぇよ。
土日限定で、せいぜい４〜５台が関の山ってとこか。

広島なら、あるあ…ねぇよ！
土日限定で、４〜５台が関の山ってとこじゃね。

意味の無い連投すまんorz
最近、アイドルが不安定なんだ。

>>306
お大事に

フラッシングしてから電気系調べてみては

フラッシング？

ブラッシング？

フラッシング・・・

フィッシングだｸﾏｰｯ！

フィレオフィッシュ？

>>285
ＫＦノリですが、その状態って俺もあるが・・

・水抜き剤ちゃんと入れてるかどうか
（オイルとかそういうのも定期メンテＯＫ？）
・フューエルフィルターが逝っていないか？
・Ｏ２ｾﾝｻｰの異常はでてないか（これはディーラーで）
　（Ｏ２ｾﾝｻｰ異常がでてたらデスビが逝く寸前の可能性もあり）

特異なのは一般道８０Ｋ走行中とか筑波の１コーナーで
シフトチェンジでいきなしエンストしたｗ
水抜き剤いれたら直ったｗｗｗｗ

KFのチューニングやってくれるショップってありませんか？

つ【KL化】

マツダスピードのサスってどのぐらい車高落ちますか？ショックは減衰力調整が出来ますが、街乗りからサーキットまで対応出来る物なのでしょうか？ボロくて使用期間や距離は不明ですが、ショックとセットで\15000は買いでしょうか？

>>317
正直足回りの中古品の場合は、誰も判断できないと思いますよ。
試しに装着する程度ならいいと思いますが、サーキットを攻めるのでしたら
少なくともダンパーだけでも新品にした方が．．．

>>317
使用期間と走行距離が不明って
一番大事なことが分からないのに1.5ｋ？
オレだったら絶対に買わない

明日ショックが抜けちゃう代物かもしれないわけだし
向こう2年何も無く使用できるかもしれないし

冒険だよね

１５Ｋなら買っても良いんじゃね？
アイバッハのバネだけでも価値あるじゃん。

>>317
自己満足の範疇なら純正だってサーキットは走れる
ＭＳだって抜けてなきゃそれなりに走る
結局は貴方がランテにどこまで求めるかだと思う

タイム追いだせばＭＳじゃ辛いし、他にも手を入れなきゃならない
でも、どれだけやってもインテにゃ勝てない現実

こんな味しかない車でサーキット走るか普通
それなら初代ロドスタでも買って遊ぶほうが色んな意味でお得だと思うが

>>322
味を楽しむのにサーキットも悪くないぜ。
ランテなりの走らせ方で結構楽しめる。

別にシャカリキに飛ばすだけがサーキットじゃないしな

で、サーキット肯定派（それなりに走ればよい派）はマツダスピードの
スプリングとダンバー中古品、金壱万伍千円也を >>317 に勧める？

>>325
スプリング代と思えば良いんじゃない？
ダンパーはまだ使えたら儲けと思えば。

書き忘れたけど、ＭＳバネで落ちるのは２ｃｍ位
だからペタッとしたいならガッカリするかも

「それなりに走ればよいならバネ代と思って買う」に一票
ただし、ダンパが抜けてようがバネが錆びてようがＮＣでね

もう一つ書き忘れてた
ダンパで一番悪くなるのはＤ側・前だからね

自分の側がロールするときは無意識にＧを押さえ気味になるので、
助手席側の方が早く抜けるという説を聞いたことがある。

>>329
それ初耳
サーキットだけしか走らない車はそうなのかな

今までバラしたのは全て運転者の加重が掛かる右前が抜けてた

>>330
俺が聞いたのは峠とかストリートレベルの話だったと思う。
でも所詮は耳学問だから、そちらが実体験に基づく話なら、ずっと信憑性が高いね。

サーキットだと基本時計回りで、右コーナーが多くなるから
外輪側となる助手席側が早く痛むのかも

公道上じゃ右折に比べ左折の方が曲率きついから運転席側から
痛むというのもアリかもな

サーキット走りたいなら特注でオーリンズあたりのを入れたほうがいいと思う。
MSなんて純正程度でしかないしアイバッハのばねも純正レベルのぐにゃぐにゃ足。
MSで走ってる俺が言うのもなんだけど。

>>333
自分もＭＳでサーキット走っているけど、流石に純正レベルって事は
無いと思うけどなぁ・・・・。

>>322
人それぞれ。
大きなお世話。

ごめん、純正レベルぐらいに思えるほどMSって普通だと思うので。
あれって峠をちょっとスポーツするぐらいの性能なんじゃないかと思うんだけどね。

サーキット行くと遅すぎて悲しい。

シャコチョー入れればサーキットを速く走れるってもんでもないぞ。
純正形状だから速く走れないって事も無いし。

俺のランテは、シートとステアリング交換に四点ベルト追加程度だけど、
たまにサーキット走ってもそれなりに楽しいよ。

それと、競技仕様の別車種に特注オーリンズ入れたんだが
街乗りでも乗り心地良いのでびっくりした。
ランテにも入れたくなったので予算確保してる最中。

オーリンズの発注するなら俺も頼みたい。５０万ぐらいあれば入るかな？

ｴﾅﾍﾟが欲しいな

ランテのオーナーってサーキット走る人が多いの？
なんか急に盛り上がってるからさ

当方、街乗りオンリーです。
足はＫＹＢとアイバッハですｗ

>>339
そんなに掛かるんだ…こりゃ、覚悟がいるな。

メーターってすげー高いなぁ。

>>341
俺は通勤用。RS-R Ti2000とKYBの通勤快速仕様、またの名を貧乏ローダウン仕様ｗ
年間2万kmも走る生活してると、いい装備してもしょうがないかなーなんて思っちゃうんだぜ？

なるほど、まあサーキットは多くはないですよね
タイプＲが固体多いのを見るとＳとかＧのグレードは少なそうな印象

エンジンに拘りの無い方も多いから、Ｇは結構生存してるけど
クーペにしろセダンにしろＳは見たこと無いな
見たことある人いるのか？

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　貧乏人仕様のSを買う奴はいないだろ･･･
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　常識的に考えて･･･
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

キューブ廃車でランテにしたものです、今日納車だったんですが良いですね
僕のはＧのセダンですが、これで新車で200しないなら買いだと思いました

>>343
Defiとかで揃えようとしないで、オートゲージの機械式とかだと
まだまだ安いよ。

タイプＳはエアコンがオプションだなんて、
内装も剥ぎ取っちゃえば、直ぐに逆にサーキット仕様の完成だな。

>>288の者ですが、Dラーで点検した結果、アイドルスピードコントロールバルブ
というのが逝ってたみたいでした。
部品代38000円　たけえｗ

どうせならビッグボアスロットルにすればいいのに

>>351
そんなにするの？
自分のも最近、定期的に清掃しないと段々利かなくなるので交換を考えていたん
ですが、もう騙し騙し行きます。来年15年目になるし。

ビッグスロットルにすると何か良いことでもあるの？

＞354
スレ住人を代表して
(笑)言ってやる

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

意味調べてどうすんのさ。

運用面の話してんのに。

冬には乗らない

>>356
“ビッグスロットル 効果”でｸﾞｸﾞﾚって事だろ？

ランティスの2リッター車の実馬力っていかほどだろうか？

>>356
1から10まで言わないとわからないとは・・・

これがゆとりか・・・

>>359
ttp://www.ne.jp/asahi/srx250f/lovewithcar/powercheck/981128.htm

>>361
サンクス
カタログの４０ps落ちか・・・
確かに170psもあるようには感じなかったがここまで酷いとは。
AE101のﾖﾀ馬力疑惑並だｗ

メリークリスマス、マイランてぃ酢

>>362
酷いか？ＮＡ車シャシダイに載せりゃこんなもんだろ。
まさかシャシダイなんかで絶対出力が測れると思ってないよな？

シャシダイだとしてもこの数値は低いね
本田あたりだと結構近い数字が出ますし
でも俺はランテのV6にパワーもとめてないからいいけど

そこに出てる某車のオーナーだった俺が来ましたよ。
同時に計測したEG6でも150切ってましたから。
そんなに無茶苦茶低いわけでもないんですけどね。

ま輸出仕様が160無いんだから、本当の馬力は推して知るべしｗ

逆に考えるんだ
170馬力も必要ないと・・・

登場当時のべスモの中谷氏のインプレッションでもエンジンは酷評されたしな。
ﾌﾟﾘﾒﾗ･ｲﾝﾃ・ｱｺｰﾄﾞの中でウエット性能とスラロームは評価が一番だった。

>>368
バトルのドライバーだった土屋も、脚は誉めてたな。

でもさこれでいいんだよ

ビックスロットルって何？

徳大寺のおっさんはエンジン褒めてたけどなw

>>368
確かに、
中谷「これで4000回転以下のレスポンスとパンチがあれば最高にいいんだけどな〜」
って言ってたね。
でもウエットの旋回や制動はべた褒めしてたからな。

まぁ10万km乗りっぱなしの俺には、新車当時、それも10年以上前の評価なんて
なんの意味もないけどな。

まぁね、いま気に入ってるからｲｲﾝﾀﾞﾖ！

6年式クーペに乗ってます。フロントスピーカーが逝ってしまったのですが
スピーカー交換って素人じゃ無理っすか？
あと社外メーカーで対応してるのってあるんですかね？
御教授願います。

>>376
内張りをはがす事が出来てスピーカーが用意できて
プラスマイナスが分かってる人なら出来るよ
特殊工具の類は使わないし

カロッツェリアとかアルパインとか社外オーディオメーカーの
スピーカーカタログにフィッティングマニュアルがあるから
それを参照して好きなメーカーのスピーカーを入れよう

要するにだな、内張りの剥がし方から教えろと・・
「ランティス　内張り」で検索して自信が持てないなら止めて
自動後退でも黄色帽子でも行った方が吉

どこで検索すればいいのかな？
自動後退って何？
黄色帽子って小学生の帽子のこと？

それにしても・・・・・

1から10まで教えてもらわないと検索すらできないのかねえ・・・・

>>379
チミのパスコンは2chブラウザーしか入ってないのかね？

ID違うしヒマ人の釣りじゃねぇの

>>377 >>378
どうもありがとう。
「ランティス　内張り」で検索して参考にしました。
内張りは取り付けで多少苦労しましたが30分も掛からなかったです。
スピーカーは余ってたカロツェリアのロドスタ用を使いました。
サイズが違うのですが無理やり付けてしまった。
走行中外れないことを願ってます。

【MAZDA】マツダ・プレマシー part28【PREMACY】
１ ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:58:32 ID:5VXr5zNu0

走りも内装も販売台数もエスティマ、エルグランド、
ステップワゴン,ノア・ヴォクシーを抜き去った。
国内最高峰のミニバン　それがプレマシーです。


http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198738728/l50

パスコンってバイパスコンデンサーのことだよね？

そうか、バイパスコンデンサーのことなのね
パスタ・コンテストだとばかり思ってたよ

うちの３歳になる子供は、パソコンの事パスコンって言うなw

東北地方の方ですか？

ｐａｓｍｏコントローラーの事かもよｗ

そういえば東北の人ってパスコンって言ってたような気がする。ｗ
車一辺倒でDQNな人だったけど。

KFZEの耐久性はどんなもん？

一応、メーカーは16万キロ相当の実研はやってるけど、
まぁ…ねぇ、環境によって、ほんと、いろいろあるからねぇ。

そもそも耐久性と言ってもいろんな評価軸があるからな。
ロングラン以外にも、エンジンに手を入れていったときの限界値とか、ここ一発での強度とか。
あるいは、エンジンブロックだけで評価するかとか、補器まで含めて評価するかとか。

気がついたら13年の車検を通してしまったよ
今度は買い換えるつもりだったのに
でタイヤが寿命だったのでLM703にしたら失敗でした
ランティスのハンドリングの良さがスポイルされます
数年経過してひび割れたGRID�Uのほうがよっぽど良かった

このまえ車検だったけどタイヤ溝なくてDNA・GPからエコスに変えた。
あまり期待しなかったんだが静かで乗り心地良くなった。
ハンドリングもそれほどスポイルされなくて雨の日はエコスのが強い気がした。

初詣行くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
明日は大鳥居眺めて酒呑むぞ

クーペRを15インチ化しようと思ってます
ホイールの幅とかオフセットなど
オススメのサイズ、銘柄を教えてください
特にサイズがよくわかりませんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

>>397
どういう趣味でインチダウンしたいのか不明だけど
タイプXの純正サイズは195/60R15だね
ホイールの幅は6〜6.5JJくらいだろうがオフセットは知らない

>>397
俺のはタイプＸで純正は195-60R15だったが腰砕け感が嫌で16インチにした。
15インチにするのは何故？

とりあえず、おめ。

>>397
このスレでランテに似合うと言われている銘柄は、
Ｓドラ、Ｔ１Ｒ、ディレッツァ、アゼニス（はもう無いか）、
あとはＰＰ２とかドラゴンあたりでしょうか。

足回りの知識と経験がないのであれば、
下手にサイズを換えるよりも純正サイズが無難よ〜

確かに純正サイズがベストだというのが定説ですな
Ｐ１０の時は格好重視でツライチにしたら曲がらなくて焦った
ランティスはそこまで極端じゃないけど、純正ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ！
と１７インチを履いてる俺が言ってみる

聞きたいのだがV6車タイプXとRの違いって足回りだとタイヤサイズとリアタワーバーが
付いていないだけですか？

>>402
クーペの場合はそう。
セダンならタワーバーはどっちも付いてない。

タイプＲはメーカーopでビスカスＬＳＤがＡＢＳとセットで設定されてた

↑ランティスの買取金額

↑おれのランティスの買取金額

>>407のランティスの買取金額↑

ランティスＲの純正マフラー、最近ヘタってきたせいか「カーン」って
もの凄い甲高い音になってきたがおまいらのはどうですか？

マツスピなので純正に毛が生えたぐらいの音。
フジツボっていい音ですか？

ボクのは藤壺なのでマツスピに毛が生えたぐらいの音。
音の好みは人それぞれなのでなんともいえませんが・・・マツスピのほうが好みです

あけおめことよろ

ＭＳに一票
藤壺も良いけどアイドル時の音量がＭＳよりデカイから
冬季・早朝の暖機は近所迷惑だと思って交換したよ

今年は車検の年だ

>>414

その金額なら新車が買えるじゃん(笑)

>>413
低回転域で結構ふっとい低音が出るよね、フジツボ。
夜中に出掛けたり帰ってきたりするときは割りと気を使う。

V6のメーカー推奨オイルって何だっけ？

GOLDEN-SG
STAGE�U-SF
あたりじゃないか？と適当に言ってみる

たまたま取説があるので、調べてみると…
Ｖ６直４とも共通。

【推奨オイル】
・ゴールデンＳＥ（SE 10W-30）
・ゴールデン１(SF 7.5W-30)
・ターボ(SF 10W-30)
・ゴールデンＳＧ(SG 10W-30)
またはSE、SF、SG級

…現存してるか？

【交換時期】10,000kmごと
…無理だろ。

今年の車検幾らかかるんだろう。
タイヤももう寿命だし。

>>419
ﾄﾝｸｽ!
今まで純正オイルって入れた事が無いから試してみようかと。
しかし今はもうなさそうですなぁ。ゴールデンSMってので良いんだろうか？
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/

>>421
ディーラーで安く換えられるならお奨め。
半年くらいで換えないとフィーリングが
“たのしく”なくなるので、お好みに合わせてどうぞ。
で、全国的に１０Ｗ−３０の扱いが減ってきているみたい。
マツダが各店舗で省燃費オイル推奨活動しているようで…

>>422
省燃費オイルといえばうちのランテもこないだの車検でゴールデンエコを入れられてた。
あれは０W-20だと思うがランテのような古い車にはやばいんじゃまいか？
あとでﾃﾞﾗに聞いてみるがｗ

過激な走りをしなければ問題ないと思いますよ。
例えば高速道路を長時間高回転とか。
サーキットに行くのならエコオイルは絶対にダメです。

油膜が切れてエンジンオシャカにする可能性大です。

それと10W未満のオイルもやめといたほうがいいと思います。

街乗りレベルなら問題ないとおもうが
オイルの減りには注意が必要だな

ちょ、ディーラーがそんなの？年式わかってんのかね、信じられん。
０Ｗはやめたほうがいいんじゃない？

真夏に一度、純正のエコオイルでミニサーキットを小一時間ほど走ったのですが
１５分ほど全開走行の後ピットインしてエンジンフードを開けてちょっとアクセルを
開けてみたら

シャラララーーーーーン、カラカラカラカラ・・・・・

その日の走行を止めておとなしく帰ってきまひた。

一般道路でも結構回して乗る使い方をしてるのでそれ以来10W-50のオイルを
入れるようにしています。
今はカストロールの在庫処分セールの10W50のを入れてます。

ゴールデンeco（０W-２０）
Dラーに問い合わせてみたら大丈夫みたいよ。
サーキットなどの高速連続走行をしなければ全然OKだって。

つロータリー純正指定粘度

RX８の推奨オイルにecoが書いてあったのにはｵﾄﾞﾛｲﾀﾜｗ

オイルなんて多少硬めでも暖まれば同じなのにね

普通の走行ならエコオイルで十分しょ。

では、ランテに０Ｗオイルを入れるメリットってなんだろう？
ちょっとは燃費が向上するのかしらん。

>>433
オイルポンプの設計がそれなり（低粘度を想定）でないと油圧が立ち上がらない

>>434
そりゃデメリットでんがなｗ

>>433
エコ入れたとき、気持ち燃費が良かった気がしたのと回転が滑らかだった。
冬場の街乗りオンリーなら大丈夫そう。

オイルがどうとかエンスー車にでも乗ってるつもりか？
単なるマツダのｍｋ２対抗車だろ　ファミリア程度の認識でいいだろ

頭悪そうな煽りだな。

せめてカリーナED対抗車と言って欲しいところだｗ
そしてそれはペルソナだろ、と切り返してくるようなら合格点ｗ

>>434
100度の20の粘度は、150度の50より高いので問題ないよ。
ちなみに150度になると、0〜10w-40は、実は30と粘度同じ。
だから0ｗ-40とか入れるなら、0w-30でも構わない。
20だと150度では安全が保証できないので、過熱しやすいV6の場合はオススメしない。

今やﾃﾞﾗで何も言わずにオイル交換するとエコを入れられる。
サービスに聞いたがノープロブレムだとの事。
それでも心配性の人は１０W−３０がいいのでは。

冬場に限れば０W−２０とかのが燃費もいいし始動性良いかな？

ところで１００％化学合成油はシールなどに良くない事があるという噂が有るけどほんと？
鉱物油、部分合成油、化学合成油とあるけど、ランテを街乗りするだけなら鉱物油で無問題？

全然おｋ

>>443
高い化学合成油を長期間入れ替えずに使うくらいなら、安い鉱物油をどんどん入れ替えたほうがエンジンに良いよ。

同じ期間で入れ替えるなら
高い化学合成油と安い鉱物油のどっちが車にいいの？

１年ぐらいのスパーンなんだけど。

>>446
どっちでも駄目

じゃあ半年なら？

純正オイルを半年または5000ｋ交換で無問題。

なんかランテって刑事ドラマの覆面パトが似合いそうだなってふと思ったんだが・・・・・・

>>450
以前サスペンス物で発泡緑のクーペが出ててなんでランティス？！とか
思ったことがある。

ちなみにその時のキャプ画像
http://f2.aaa.livedoor.jp/~senoa/up/uph/043.jpg

ﾀｲﾌﾟRじゃんかｗ

警視庁仕様にしてる俺が最強。

古谷一行や木の実ナナが出てた「混浴露天風呂連続殺人」 シリーズではおなじみ

斜めにジャッキアップした状態でドアが閉まる、ってCMしてたのランテだったっけかな？

>>456
それ　なにかのビデオで見た。
ランテは当然閉まった。比較対象が81系マーク2だったと思うが閉まらなかった。

>>456
三本氏の販促ビデオだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=eWTIWfOLzbY
ttp://www.youtube.com/watch?v=4l-4cfVzFHQ&feature=related
…ほか諸々。
元祖ランティスＨＰ「ランティシェ」に行っても見れる。

>>457
マークIIでなく
｢エキサイティングドレッシー｣
な気がします。

そこで勃たない俺様の登場ですよ。

>>442
今の季節なら問題ないだろうが夏はやめたほうがいいと思う。
冬場ならオイルの潤滑も良さそうだし燃費も上がりそうだね。

正月休み１週間エンジン掛けずに放置してたらオイル切れしてたのか
エンジンがかからなかった…。
バッテリーは元気だったので何度かキー回したらかかったけどね。

オイル切れというよりか、燃料系かな。

>>462
うちのもそうなった時があったな。
やっと掛かったた時にマフラーからスラッジだかカーボンだか黒い物が吹き飛んだ。

つアクセルを踏みながらクランキング
取説にも書いてあるんだな、これが。

KFっていがいとかぶりやすいエンジンだよな

かぶりやすくないだろ。
お宅らがサンデードライバーってだけだろ。

ばあさんも乗れるように作られた大衆車メーカーの大衆車に神経使ってどうするよ？

KFZEは一応、高回転スポーツエンジンだろ

エンジンを止めるときにな、一度アクセルを煽ってシリンダーの中の空気を
きれいにしておけば良いんだよ。

マメ知識な。

大昔流行ったな

>>470
同年代の予感だｗ

俺ほとんどサンデードライバーで１０年乗ってるけど一度もかぶったことないぞ。
プラグはイリジウムかボッシュのプラチナムつけてるけど。

>>469
それって、本当はガソリンが未燃焼のままシリンダーの中に
残ってよくないと何かの本に載ってたような奇ガス

>>473
なんかいろんな説があって、よくわからんのよねそれ。

エンジンキーをオフにしたらインジェクタが止まるんだから、オフにする前にちょっと煽って、
少しの間回転する力を残してやれば、生ガスが残ることはありえない。

あ、キャブ車は別な。

つーかさ
INJECTIONどころか、INJECTIONが当たり前になる寸前期のキャブ車ですら、
停止前の一吹かしは全く無意味で、その気になってやってると(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ って事なんだけどな。

EFシビック２５Ｘのキャブ車でやってた奴いたけど意味あったのかな

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
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　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ　　　　　
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

半年・5〜6000km走行したからぼちぼちオイル点検だなと思い、
ボンネットを上げてオイルレベルゲージに手をかけた。


…ﾎﾟﾛｯ (・ω・;)


指にはレベルゲージのプラスチック先端部分だけが… (ΘoΘ;)
お…お…折れた！？ Σ(Ｔ▽Ｔ;)

即、部品注文しにマツダ店に行き明日入荷。
俺の車も色々な箇所が壊れたけどさ
オイルレベルゲージが壊れるなんて
行き着くところまできた感があるよ (´Ａ｀)

>>479
ロドスタも所有してるんで、その話割とポピュラーだったりする。
注文したならもうどうでもいいだろうけど、
他に同じ目に遭われる方、ツマミだけ破損でつかみ辛いだけなのなら
なにか適当な部品を工夫して付けてみたら如何かしら？
アルミ製のつまみとかで素敵になりますよ。

>>479
そんなのかわいいもんだよ。

漏れがランテの前に乗ってたプジョー３０９なんて、マフラーのサイレンサー部分が半分折れて、最後にボンネット開けようと思ったらブチッって音がして開かなくなったよw

プジョー３０６じゃないの？

>>482
309を知らんのか…

松任谷さんが乗ってたよね
不幸の３０９って言いながら（笑

３０９に似たパルサー５ドアとか好きだったよ

新ファミリア系列は205

309→ランティスって素敵だなぁ。
やっぱクーペ乗りの人はランティス以外でも5ドアが好きだったりするの？
アテンザスポーツとかプリメーラUKとか･･･

やっぱり5ドアが好きだな。
プジョー207も良いと思ったのだけど、MTが3ドアにしか設定が無いと聞いてショボーンです。

前はN14のパルサー5HB乗ってましたよ。1800のGTIです。
エンジンはBPより良かったよ。ハイオク仕様だったけど。

207は同じ5ドアでもちょっと違わないかい？
少なくとも俺の中では別物だな〜

ランティスクーペは（死語だけど）「ファーストバック」とか「リフトバック」
ってデザインだよね。今は十把一絡げにハッチバックって言うけど･･･


N14の5ドアも好きだな〜。
Z32のデザイナーの前澤氏が、雑誌で自身の最高傑作として挙げてたよ。


ランティスのデザイナーって他にはどんな車をデザインしてるの？
クーペは社外の外国人で、セダンは社内の日本人なんだっけ？

あくまで“チーフ”デザイナーの話やけども。
クーペはポルシェ出身の人で、
当時はＭＲＤに所属していたんじゃなかったっけ。
セダンの小泉さんは、EN500、最終型カペラ、アテンザ、CX-7他多数。

>>482
若いのぉ・・

>>490
クーペを担当したのはポルシェ出身のローランドシュテルマン氏。ポルシェ時代は
924・928系のデザインワークに参加してた方だ。ポルシェ在籍時から既に4ドア
モデルのプランを温めていたらしい。

マツダでは323Fを2世代(アスティナとランティス)と最終型626F(カペラの5ドアで
日本には導入されず)を手掛けてるのが有名。

626Fを最後にマツダを辞めたそうだが、どこに移籍したんだろ？メルセデスなんて
話もあるが。

>>490
>>492

詳細にどうもありがとう！
LANTISCHEにも載ってたんだね。以前に読んだつもりが、失念しておりました。

ローランド・シュテルマン氏の行方は俺も気になる。
でもどうやら、ランティスクーペほどの神デザインは生み出していないようで。

今日は寒い。暖機＆ヒーターONにしないと車内に入れん。
冬はオーバーヒートを気にせず燃費も良くなるけど寒いのは苦手だ ＞＜
北海道方面のランティス乗りは色々と対策（冷却液、オイル等）してるのかな？

ドアミラーの塗装にヒビが入ってきたな…

そこでカーボンエアロミラーをワンオフ作成ですよ

KFですが、オイルキャップからのオイルのにじみって、キャップを新品にしたら止まります？

>>497
0324-10-252 ガスケット（リングゴム）交換　２００円もしないと思う

>>498
ﾄﾝｸｽ!
早速買います。

>>493
神デザイン？　そんなによければみんな買うよｗ

とセダン乗りが嫉妬しています。ｗ

年収３億円男・阿部寛の愛車は庶民派ファミリア…１４年間乗り続け、走行距離１０万キロ突破
1 名前：ＴＨＥ　ＦＵＲＹφ ★ 投稿日：2008/01/11(金) 00:21:04 ID:???0
今や芸能界の七不思議の一つに数えられているのが人気俳優・阿部寛（４３）の愛車だ。黄色のマツダ・ファミリアになんと１４年間も乗り続けている。走行距離は１０万キロを超え、査定価格もマイナスになる？そうだ。

「何度も知人やスタッフからは『スターは夢を売る商売。しかも阿部のイメージとは程遠い。いい加減、車を買い替えたら』と忠告されている」（関係者）。撮影所やテレビ局の駐車場でも阿部のファミリアは有名だとか。
「阿部は昨年『魍魎の厘』など５本の映画に出演し、今年も３本の映画に主演。
ＣＭも計７本に出演している」（芸能プロ幹部）。年収は３億円を超えている
といわれているのになぜ車は庶民派なのか？

「阿部が俳優としてようやく売れ出した頃に初めて購入した車。以来、乗り続けて
売れっ子になった。奥さんと結婚前にドライブしていたのもあのファミリアだから
今後も手放すつもりはないそうです」（事情通）阿部は大のマツダファン。
「業界に入ってなかったらマツダに入社しようと考えていたほど」（関係者）。
そのかいあって「今年７月以降、マツダのＣＭに出演することが内定した」
（代理人関係者）とか。幸運をもたらす車のようだ。
（東京スポーツ　１月１１日（金）産駒号より）

賞品で貰ったように記憶してたが、一度乗り換えたかな。

黄色のファミリアってどの型式のやつだろ？

14年ってことはBJはまず外れるな。
BHがギリギリ入ってくるか。
でもこだわって乗ってるみたいだし、BGあたりだろうか。

マツダ純正で黄色といえば、アスティナ(ユーノス100)の薄い黄色か
プレッソ(AZ-3)の黄色辺りかな。
一般人にはアスティナやプレッソといっても解らんから、
ベースとなったファミリアと書いた鴨ね。

そういうことなら、ランティスとかユーノス500でもファミリアになりそうだな。

ランティスは系統的にファミリアだけど、500はカペラだぞ。

Sワゴンの頃にも黄色があったよ

９４年式のＢＧ型らしい。
黄色といえば、やはりユーノス１００なのかな？
もしくはオールペン。どちらにしてもマニア杉。

プレッソの黄色はかっこよかったな

>>493
本当はリトラクタブルを考えてたという話を聞いたことがある。

アスティナみたいな？

まあ、アスティナをデザインした本人だからねえ

ＫＦだが新車時からレギュラー使ってたんですがいきなりハイオクにしたら
まずいですかね？6年式で走行距離は7万くらい。

半分ずつ混ぜたら

エネオス使用でハイオク７：レギュラー３の混合でＫＦは計算上最高燃費だろ？

ランティスってこのスレ的には

1.自動車至上に残る神デザインの外観
2.今だにどのメーカーも到達できない最高のＶ６エンジン
3ゆえに.誰もがあこがれるが素人には扱いにくい為選ばれたものしか乗れない

って感じ？

>>515
ハイオクには洗浄効果があって、突然ハイオクにすると長年たまった
汚れが一気に流れてインジェクターを詰まらせる…と聞いたことがある。

>>518
いやそんな痛い連中はほとんどおらんでしょ。

古いのとマイナーなのは自覚してるけど、なんとなく愛着あって
乗り換えできないだけだと思うよ。
まあ、味はあるんだろうね

1.自動車史上でも一般人には生産国すらわからない謎デザインの外観
2.今やどのメーカーも手を引いた、パワーもなく燃費も悪くただ回るだけの小排気量Ｖ６エンジン
3.ゆえに、誰も欲しがらないがごく一部の人々の琴線に触れる為ちょっと変わった趣味嗜好のものしか乗れない

って感じ

俺にとっては

1. 自動車史上でも稀に見る独特の外観
2. 性能的に見るべきものはないが、味わいのある音を奏でるV6エンジン
3. ゆえに、誰も欲しがらないがツボにハマった者にとっては代えの効かない車

って感じかなあ…

ま、すくなくともマツダ車である印（エンブレムとか）を隠せば、特にクーペは
無国籍っぽくなるねえ

ロゴがあっても今時の人はメーカー判別出来ないわけだが

まあ、国産っぽくないだけでもおもしろいじゃんね

>>525
2.5リッターV6IDおめ

>>522
貴方に１票

>>526
ランテ乗りではないので．．．
どこが一致するのかなー？

>>528
覚えていてもあまり役に立たない？エンジン型式
BP-ZE：ロードスター・ファミリア・ランティス等の1.8L直4エンジン
KF-ZE：ランティス・ユーノス500等の2.0L V6エンジン
KL-ZE：ユーノス800等の2.5L V6エンジン　←これ

９５年頃マツダのエンブレムはそのままでリアのＬＡＮＴＩＳステッカーだけ
剥がし他は、どノーマル状態で接触事故に有った時の話。
当てた相手は降りて来て外車ですか？（修理台高く付きそうと思ったらしい）

なるなる、KL-ZEの「KL」かあ。

ヨタや日産に比べるとマツダのエンジン形式ってイマイチわかりにくいね。

K8-ZEやKJ-ZEMも忘れないでください。

どうみてもランティスです 本当にありがとうございました
http://www.ducks-garden.co.jp/SHOP/rx-8-006.html

>>533
このリアビューは・・・ｗ
次期アクセラ、こういう方向でいってくれんもんかね

オイル漏れがひどくなってきた。
場所はミッションとの継ぎ目らしい。
一時間も停めとくとおねしょ跡が…。
添加剤の漏れ止めって効くかなあ？

>>535
ヘッドのガスケットは交換したよね？

>>535
エンジンとミッションの継ぎ目から漏れる事は
無いと思われるが、本当にエンジンオイルだよね？
ＡＴ車でフルードってことはないよな。

ディーラーでリフトで上げてそう言われたんだけどねぇ。
ガスケット類は一度も換えたことねぇです。
オイルとATFってどうやって見分ければいいかな？
色とか臭いとか？

漏れてるのはヘッドカバーからじゃ無いかな？
俺のはそうだった。

はい、検証してきました。
まずレベルゲージ拭いて比べたら、オイルもATFも量は問題なし。
見た感じ色とかはそっくり。
で、匂い嗅いだら、エンジンオイルは灯油系の匂い、ＡＴＦはなんかシリコン系の匂い、と結構差がありました。
んでジャッキアップして漏れてる箇所を拭いて、匂い嗅いだら・・・
思いっきりシリコン系でした。

見てくれたのがメカニックじゃなくてサービスマンだったからなぁ。
適当こいたのか、単に間違えたのか・・・。

てことは、ATF漏れ止め剤か・・・。
注ぎ口がよくわからんのだけど、どこにあるんだろうか。
ヘタなもん入れたらすべったりするかなぁ。どうしよう・・・。

正攻法で直すという選択肢はないの？

こないだざっと見てもらった時は、概算で5万は下らない、って話だったもんで・・・。
今のとこ実害は駐車場にシミつくるくらいで、減り方も問題になるレベルではなさそう、ってのもありますな。
まぁでもオイルとＡＴＦの件もあるし、明日にでもディーラーいって正確な見積もりもらってきますわ。

どうせならＭＴにでも載せ替えてやろうか、とか妄想したけど、よく考えたらその金でもう一台ＭＴランティス買える事に気づいたよ。

で、みんなランテの次どうするの？
４人乗れる車で欲しいのないんだよなぁ。
内装を現代風にカスタムできんもんかねぇ？
そうしたらまだ乗るんだけど。

エンジンミッションの繋ぎ目ならクランクリアオイルシールかと
色んな箇所からオイル漏れの車ならATFやら何やらで惑わされる事あり。デフオイルシールも多分近い箇所だろうし
次はCX7に乗るかどうしようか迷っている

>>544
>次はCX7に乗るかどうしようか迷っている

CX7は中々良いですよね。
うちにはでかくて無理なんで、アクセラセダンにマツスピオプション良いなと思いつつ、って感じ。
ところでランテクーペの後部座席って意外と広いですが、アクセラセダンの後部座席ってどうなんだろ？

インプレッサあたりを検討しているよ。

アクセラセダン惹かれるけどやっぱりデザインがランテクーペのほうが好きだな。
特に横から見たときの曲線が良い。
それに比べるとアクセラは直線過ぎて。

プラットフォームや内装、仕様はまんまアクセラで良いから、側だけランテクーペの出してもらえんかのぉ・・

>>543
維持できる限り乗り続けるつもりなので、次の車は当分考えてないが、あえて言うならMazda2 Sedanにはクラッときた。
长安马自达のエンブレムが付いてるのを見てちょっと醒めたがｗ

>>543
つ　染めＱ

アクセラスポーツは横から見るとワゴンみたいでやだな
リアはいいんだけど

う〜ん、MSアクセラが一番多いかなと思ってたけど＞乗り換え候補

ランティスに乗りなら過給機なしのモデルが筆頭候補でしょ？

強いて言えば、エイトかもしれないが…マイチェンで幻滅した。
どこの新車にしても、得るものよりも、失うものの方が多い気がする。
これほどアホな作り方した量産車は、もう二度と出てこないって。
このまま、クラシックカーになるまで乗るつもり。つもりだけど…
最近妙に調子いいのが気持ち悪いくらい。
今のランテを手放すなんて考えられん。

ロウソクが燃え尽きる前の一瞬の輝き

>>554
あーーそれ、ウチの事かも。
エンジンがさぁ、やたら軽い感じなのさ。
気味が悪いくらいね。

>>551
ランテクーペ乗りはむしろセダンの方にピンとくると思われw

ここ数年間迷いながらも今年も７回目の車検とおしそう。
その前に割り増し自動車税が５月に来るが…。

10万キロ越えのタイプRに乗っているんだが最近エンジンの方からカタカタ音がする
（アイドリングの時によく聞こえる）
これって何か心当たりある人います？

ランティス HLA でググるといいよ

ランティス フリクション でググるといいよ
交換 を追加してググっても良いかも

もうクラシックカーと割り切って内装をこんな感じにして乗り続けたい。
http://www.h4.dion.ne.jp/~kozou/interior.html

>>559

まだラッシュアジャスターが異音の原因だと思ってんの？


ああ、自分だけ騙されて高い修理代払ったのが気に入らないのね。

>>562
ランティスに限らずK型搭載車のカタカタはHLAが原因と何回か聞いたんだけど、
自称「騙され」ない人（なのかな？）は「高い修理代払」わずに、どうやって
解決したの？　それとも放置？

どっかにPCVクリーナーっての入れたら直ったって書いてあったけど・・

違うのか？
俺もあちこちでそういう記述見てたから、すっかりそうだと思ってたよ。
ちなみに俺は放置で対応してるので、修理代云々は関係ないよ。
過去にその辺の事で荒れたのかね？

こんな過去スレ見つけた。
マツダのハイドロリックラッシュアジャスター作動音
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975642666.html

ttp://www.usccom.co.jp/kemikaru/pcv_index.html
こゆのか、なるほど。
ラッシュアジャスターに効果あると謳ってるな。

ID: vTdn5YrMOの再登場まだ？

俺のはいつの間にか音がマシになった。
多分深夜テレビ通販で買った添加剤が効いたと思われ。

俺は>>562じゃないが…

ランティスのヘッド周りのカタカタ音はHLAだけじゃなくカムギアフリクションスプリングのへたりが
原因のこともある。

HLAなら音が出るのは冷間時のみとか、オイル交換直後には一時的に音が消えるとかの特徴がある。
そうでないならカムギアフリクションスプリングが原因。

ちなみにうちの車は温まると音が消えるので、HLAで確定orz

ランティス値段つく？
アルファロメオに乗換え検討中。
似てませんかね。

ブレラ？

>>571
状態や仕様によって変わるけど、下取りや買取だと0〜13万位
個人売買だと〜30万位かな？

>>572
５ドアならなぁw

しかし156以降のアルファって、ランテクーペとユーノス５００のデザインを合わせたように見えて仕方がないw

ブレラなんてプレッソかとw

LANTIS １３万キロ　とうとう別の車に買い換えすることにしたけど
わくわく１／３　後悔２／３
ほんとに最高の車でした・・・。
ありがとうランティス

>>576
お次ぎは何ですか？

値段がつくだけで嬉しいw
アルファで特にコレってのは無いけどパッと見て似てるかなと。

>>562
２０万かけてHLA＋タイベル交換して直らずフリクションギア数千円パーツ（ｒｙ直して解決した俺が来ましたよ。

２０万くらい屁でもないのでHLA新品になったってことで満足してます。
価値の無い新車に２００万も３００万も出すこと考えたらこの車に２０万なんて全然安い。

HLAとスプリングの違いは上記レスの通りで音と音の出るタイミングでわかりますね。

>>579みたいなのが、15年後くらいにエンスーって呼ばれるようになるのかね。
がんばって維持してくれ。
俺は無理だけど。

デザインが妙に先進的なんでエンスー扱いされるのがなかなか難しいね。
大体15年前の車って誰もおもわンだろ。もちろん綺麗にしている前提だけど

ランティスに乗りたいと思ってる俺の車暦（全部中古）
・一目惚れしてS-13NA・・・５年
・硬派に憧れてAE-86・・・５年
・某漫画のせいで嫌気が刺してクラウン・・・８年←いまココ

ランテクーペ希望の理由
・凍結しまくりの峠通勤に嫌気が刺した
・久々にスポーツカーに乗りたい
・貧乏だけどキャッシュで買いたい
・もう二度とデザイン面で妥協したくない
・ゲーセンのリッジレーサーが好き←無視して結構

そんな俺の地元、広島近郊には在庫が一件しか見当たらない ＿|￣|○

>>582
・ランティスをスポーツカーだと思っていると当てが外れる
・貧乏人ではランティスを維持できない

そういうわけで、買っても不幸になるだけだと思う。

>>582
近くだったら俺のランティスを試運転してみたらいいけど
あくまで“ちょいスポーティーなクルマ”だから、
過度の期待をしていたら肩透かしを食らうと思うよ。

最終型でも11年落ちだから、買うならある程度“覚悟”をしていたほうがいいと思います。

>>582
クラウンがどのクラウンかによるけど、ランティスは
あなたの車歴の中で一番遅い車になる可能性が高いです。
そう思っといた方がいいと思います

でもたのしい

アドバイスありがとうです。
ランティスは新車状態の時ですが試乗したことがあります。
今の車がカタログ値100馬力で1.7ﾄﾝしかも18年落ちと踏んだり蹴ったりなんで
速さは求めないなら今でも十分満足いくと踏んでますが考えが甘いですかな・・・

>>582
ランティスはあなたの車暦の車の中では一番走りは良いと思います。
クラウンよりはパワーは無いかもしれないが他の車歴のよりは足回りが良いので峠の通勤は
かなり安全かつ楽になると思う。
中古車の程度の良し悪しにもよりますけどね。

>>581
ランテは好きだけどデザインが先進的とも思わない
冒険のない（だからこそ）スムーズでエレガントなラインが俺の壷

それと15年前には見えないかもしれないがいくら綺麗でも10年前には見えるぞｗ

大鳥居＋大径ホイールにすればいまどきの車に見えんこともない

大径ホイールは良いけど、大鳥居は俺にはありえねぇw

この年代の車両に大径ホイールも若作りオヤジの茶髪のようで見苦しい。

じゃあさらに一回り古いと考えて、オートワークスとかに出てくるような箱スカ
とかS30とかにRB積んで大径ホイールにしている感じと思えばいいかな。

開発の時には17インチホイールも視野に入っていたそうだから、大径ホイールはありだと思う。
大体、デザイナーはスケッチ書くときに実車ではありえないくらいホイールを大きくするしな。

しかし、大鳥居はどうだろう。
最近の車は大仰なエアロなんて付けずにボディーの全体型で空力的な処理をしている。
F40には立派なリヤスポが付いていたけど、R8には目立つエアロパーツなんて付いてない。

まあどっちにしろランティスは20世紀の車なんだから、前世紀のテイストを大事にしたいなら
大鳥居もありなんじゃね。

>>594
ランテに限らず今時派手なエアロは流行ってないし、
ヘタすりゃ返って古臭く見えてしまう。
いずれにしても結局は自己満足の世界なんだから
本人が満足してりゃいいんじゃね？

ちなみに俺のクーペには大鳥居どころかMOPのリアスポすら
ついてないよ。orz...

大鳥居付ける金があるなら内装何とかしたい。

大鳥居はガンダムっぽくて恥ずかしいなぁ。
せめてGTウイングぐらいなら。

GTウイングですら恥ずかしいw

エアロレスがかっこいい

さぁ、お決まりの価値観の押し付け合い、スタートです。

個人の価値観でおｋ！　終了。

大鳥居はMSが風洞実験で開発したものだからね…
まぁ個人の自由だな

本気で中古を探すなら、ディーラーで頼めば、まだ出てくる可能性アリ。
結局は業者向けオークションになるだろうけれど。

１７はファッション。
１６は中庸。
１５は本気のマジ。
開発陣によれば、走行性はインチサイズや扁平率よりも、
タイヤ径（外径）が問題なんだそうだよ。
満足にあのサイズを履かせるまで大変だったと聞く。

なんだかんだで、俺を含めて、乗り続けているひとは結構いるよ。
特に中の人。地元の人。ヨーロッパの人。

東京多摩地区も結構見るよ。

>>592
18ｲﾝﾁ履いてる俺は茶髪のｵｯｻﾝだが・・・

的確な表現だけに返す言葉も見つかりませんorz

ﾜﾛﾀw

クーペのリアガーニッシュ（？）の外し方教えてください。
なんか前のオーナーがバックランプの右がリアフォグランプに改造してあって
バックするときに見にくいので、左右ともにバックランプにしたいのですが・・・。

>なんか前のオーナーがバックランプの右をリアフォグランプに改造してあって
日本語が変でした。

あとクイックシフトって、もう入手できませんか？凄く欲しいんですが

>>603
いつか俺が売ろうとするときも買い手がいてくれればいいなぁ(´･ω･`)

本当の最速は14インチ

14は物理的に無理じゃないか？

1800は14インチだよ。
元々頭は軽いし14インチが最速だよ。

2000だとホイールによっては15インチだとキャリパーが干渉するんじゃないかな？
ビックキャリパー対応の15インチならいいのかな？

ああすまん、ついRを前提に考えてた。R以外なら入るわな。
Rに15インチはホイール形状次第だと思う。

2000のXとRはブレーキ共通だから、Xも入らないな。
ちなみにXは15インチ標準だから、Rも15インチは普通に入る。

ただし、>>613のいうとおり安物のリム部の肉が厚いホイールだとキャリパに当たるものも
あるらしい。

大鳥居＋18inch＋社外ローター＋4POT固定キャリパー＋オバフェン仕様で
全塗装すれば最新仕様に見えんこともない。
「マツダスピード・ランティス」だ！って．．．妄想か

>>615
マツダスピードランティスは実際に存在したわけだが。

マツダスピードランティスの銀って作られたんだろうか。
カタログには載っているけど、実際に見たことがあるのは赤と黒だけだ。

無知でしたね。ごめんなさい

>>607
ハッチバックの内装を引っぺがして、止めてあるネジを外す。
ちなみにそのバックフォグは欧州仕様で、７万円相当の品。

>>616
ＭＳランテのＡスペックって、
・エアロパーツ
・シフトノブ・ステア
・足回り・駆動系
・エアフィルタ…以上の用品装着だっけ。

ハッチゲートのハイマウントストップランプがないんだよね。

>>616
でも、あの限定車の車検証の車名は“ランティス”でしょ？

その疑問が出るってことは、マツダスピードのアテンザやアクセラは車検証にも
“マツダスピード”と付いているってこと？

>>620
それが黒かったのが色褪ちまったんだけど、何とかならんかね？

いつから車検証に「ランティス」とか「アテンザ」とか「アクセラ」とか記載されるようになったんだよ
アフォか

ひょっとしてマツダ車は全て“マツダ”か？
俺はユーノスブランドしか乗っておらんのでロードスターも５００も
“ユーノス”であることしかわからんのだが。

>>625
トヨタだろうが日産だろうが車検証の車名は自動車のメーカー名だっつーの

富士重工は“スバル”のブランド名でないの？

>>627
http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/carguide/carguide-09.html
ヤフオクの写しただけだからｗ

自分でユーノスって書いてるの知ってるんだから細かいこと言うなよ
レクサスは「トヨタ」じゃなくて「レクサス」だし

で、車検証に「ランティス」って書いてると言っていた奴はどこ行った

“マツダ”も1984年の社名変更まではブランド名だったはずだよね？

gooとか見ると玉数少ないし乗りたいなら今しか無い気はするんですが
業者オークションならまだまだ探せば出てくるかな？
近所に一台しか売ってないから見に行ったら勢いで買ってしまいそうなので躊躇してる>>582です。
あと対抗候補として３０６と１４７の５ドアも見てるのですが
ランティス乗りから見てこの２台はどういう印象を受けますか？

>>630
漏れはプジョー309GTI -> ランテです。
307より古いのであまり参考にならんかもしれないが、プジョーはいつ壊れるか乗ってて心配w
ランテは初期型乗ってますが、動かなくなってレッカー移動されるような故障は一度も無いです。
ちなみに知り合いのプジョー４０７ですが、旅行の前日にエンジンかからなくなったそうですw

>>630
それと、その２つと比較して後部座席が広くて男４人乗せて長距離でも結構逝けます。

> 男４人乗せて長距離でも結構逝けます。
字面がアレだな。

ちゃちゃ入れ失敬。

本当に探す気ならば全国のオークションから引っ張れる。
でも・・
業者が全てのオークション会場に出向いて現車確認しているわけじゃない。
広島の中古屋が東京や大阪の会場に出向いたりは普通しないよね。

オークションといってもＵ○Ｓとかト○タ系のＸＸとかあって、
全てのオークション会場の会員になってる中古屋なんてまずいないだろう。
よくて２〜３ヶ所かな。
それにね、一番覚悟が要るのはオーダーで業者に落札させたクルマは、
もし現車が気に入らぬとなってもキャンセルは出来ない事が普通だよ。
長々と書いたけど、ご参考までに。

長年懇意にしてる車屋だと、○○○が欲しいなぁ〜…なんて漏らしとくと
落札して現車を引っ張ってきてから「気に入ったら買わない？」なんて
嬉しい罠を張ってくれることもある。
ていうか俺はその罠に引っかかった。

俺がコリン星に送った白ランは今何処・・・

>>619
回答ありが�d
ハッチのダンパーがへたりすぎているので
リアルに「ガッ」ってやられて怪我しそうですが
頑張ってみたいと思います。
ダンパーも交換したいなぁ・・・。

>>617
MSランティスの銀
うちのがそれみたいです。
新車購入組でもないし、中古購入時にMSランティスだって言われてもいませんが、
エアロ、マフラー、ステア等MSパーツがたくさん付いていて、
サイドに「A-spec」ってステッカーがあります。
言われてみれば、ハイマウントストップランプが無い気がします。

リアフォグありのガーニッシュは出すところに出せば貰い手(買い手)がつくとは思う。
本物のMSスペックは貴重なので大事に乗ってくれると、なぜか俺もうれしい。

そういや年末に掃除してたらランテ用のMSパーツカタログがでてきたな

リアフォグなんてつけたらヤクザに撃たれるぞ。

まだまだ乗るage

>>640
ヤクザ云々は大袈裟としてもだ、
点灯マナー守らねぇとＢＢ弾くらいは打ち込まれるかもな（笑

こないだ、リアフォグ点けっぱのBMWの後ろについたから
延々ハイビームでついていったけど、ランティスの
ヘッドライトじゃ気づかれんかな…

>>643
気持ちは分かるけど、幼稚な事は止めなよ・・・・。
頭がイカレてるのが運転しているかもしれないしね。

>>644
そーね・・・誰も得しないしな。
反省。

近々、ランティスを手放そうと思ってるんだがユーロテールランプっぽい物（？）欲しい人います？

>>646
写真うp

>>646
アンタまさか、個人輸入でがんばってたあの人かい？

>>646
車ごと下さい。
クラウンのブレーキが故障して代車で我慢の>>582です。

>>649
まだいたんかｗ

>>647
ごめんなさい　写真見つからないです。明日以降に写真とってうｐします。

>>648
それは違う人だと・・・
私は個人輸入ではなく輸入代行屋さんにお願いしました。
5個輸入してもらって、売ったの2個、残りは新品2個、装着済みの１個です。


>>649
車本体は知り合いがたぶん乗ってくれるので・・・
つーか北海道から陸送する？ｗ

>>651
知り合いが恨めしいなぁ

>>651
そうかい…にしても、あんなロングストロークのレギュラー車にやられるとは…w
やっぱスポーツ？
よければ比較レビューなど聞きたいぞ

新型アテンザか

>>648
2年チョイ前に、このｽﾚで個人輸入を呼びかけていた当人が来ましたよ。
一緒に購入された方、ランティスの調子は如何ですか？

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1201801105494.jpg

>>651
残りは新品2個のお値段教えて？　前向き検討する。

おお、ユーロテールしぶいっすね。車ごと下さい！！

いいかげん見苦しい。＞クレクレ

年式の割にスレが賑わってるから何かしらレス付けたくなるんですよ。
気を悪くしたならごめんなさい。

>>655
個人的にGTウイングは好きじゃないけど（ｺﾞﾒｿ）ｶｺｲｲねぇ。
ところでこのボディーカラーだと、窓のモールを最近のドイツ車っぽくクロームのモールに変えたらどうだろう。
変かな？

>>660

それはＪＴＣＣウイングだ。

おっ、>>655さんのテールランプと同じのです。
デジカメ電池切れだったから助かりました。

>>651
そうスポーツです。
でも、エンジンとかにはあまり関心がないんですよ
今も1800のオートマだしね。外見だけでいいのです。

>>656
確か113＄〜120＄だったので代行屋さん手数料や送料、関税を考えると
26000円スタートでヤフオクに出そうかなと思っています。
（もしかしてヤフオク税って高くなった？）
色は>>655さんのと同じブラックと、クロームの二種類（各一個）があります。


そういえば、このテールランプって取り付けするときウインカーランプのソケットが
車体と多少干渉したような気がした気がする？？

>>662
左右セットで26000円ならブラックの方を売ってくれないか？

いや、俺が！

＞銀クーペ海苔 ◆LANTISr4NA
まだ走ってますよ！

タイプRを買ったとして
205-70-14のスタッド履かせたらフェンダー内部で干渉しそうですか？

14インチは装着できんとです。

サンクス！1800にするか、、、ああ何か間違ってるはオレ

スタッドレスタイヤをスタッドと略されるのは抵抗感がありまくりだな。

>>669

トランスポンダーをトランポとかブラケットをブランケットて言うクレクレオヤジと同類だな。

>>670
日本語でおｋ

うちの会社平均年齢高目だからかスタッドって言う人が多いんだ

んで近所に唯一のランティス見に行ってきた。
売れてたら悲しいので散歩がてらにと電話連絡は一切無し
あと衝動的に買わないように交通費と飯代だけ持って行ったんだけど・・・
スタッフ開口一番「あれッ呉の人ですか？昨日電話くれちゃった人じゃないん？」　＿|￣|○ ←山口県

スタッド「レス」なのにスタッドって略するのが違和感っつってるのに．．．

ステンも然り

スタッドって聞いてああ、滑るタイヤなんだと思う奴なんて辞書の作者ぐらいなんじゃないの？

>>675
??
スタッドタイヤは滑らんだろ。

この際スノータイヤでいーじゃん(笑)

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73324510

さーこんなハズイのがいくらになるかしらね

>>678
雪の日はリアの重しになるらしい

FFの相対的なフロント加重を低下させてどうする。

リアハッチのダンパーが弱っているので寒い日はゲートを保持できないんだよな。
さっきもリアゲートに上半身を食われた....orz

ダンパーを左右交換するとナンボ掛かるんやろ？
経験者おるか？

相対的に頭軽くなって爽快になるとか。

>>681
不躾棒常備の漏れは、いつもそれを立てている。

なんだかんだいいながら虎視眈々な人多いんじゃないの？

取付けるには付属パーツが必要なのに・・・落札者 （´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>680
V6車ならもともと頭重いからそれはそれでおｋ

>>675
辞書の作者？がスタッドと聞いて何故滑るタイヤだと思うのかね？
条例で禁止されてるんじゃないの？と思う人はいるかも知れないが、何故滑る？

スタッドレスタイヤ　→　雪道等で滑りにくいタイヤ
レス　→　〜の無い
じゃあスタッドは滑るってことだろう、俺頭いいと考えたんだろ

>>681
過去スレに出てたような希ガス
２〜３万も出せばいけたと思う。
俺は断念した。

>>675
かなり恥ずかしいな…

スタッドボルトってゆうボルトがある。
意味は確かスタッドレスと同じスタッド
滑るって意味では無いのはタシカ。

>>682
乗ってる人の頭も軽い！


って、うるさいわ！

スタッド＝スパイク
これ豆知識な。

>>663
レス遅くなってすみません。
今週末あたりに出品してみますね。

大鳥居保守

もうスパイクタイヤを知らない人がいるってことなんだねー。
勉強になるなー。

>>696
勉強になるというよりか、自分の歳を感じるなorz

俺の場合はスパイク禁止になったあたりに初めて車買った。
禁止と言っても新規の販売が禁止になっただけで、まだまだ
ガリガリ言わせて走ってる車も多く、交差点とか雪がドス黒くなってたなぁ。

スキーに行ったら見かけてたな＞スパイクタイヤ

323Fってどういう意味？あとタイプRの純正ホイールのオフセット教えて。

欧州ではファミリア＝マツダ３２３、カペラ＝マツダ６２６ってな名前なんだな。
んでファミリア・アスティナが３２３Fで、ランティスはアスティナの後継という
位置付けだ。

>>700
一文字目の3や6は、BMWやシトロエンなんかと同じで車格だよね？
残り二文字の23とか26はなんですのん？
BMWみたいに排気量ってわけでもなさそうだし。

敢えて言おう。






ググれカス！

>>696-698
http://www.youtube.com/watch?v=sb89CszL6dY&feature=related

>>703
そのCMも古いなーｗ

>>704
http://www.youtube.com/watch?v=Hlb_jJsCxt8&feature=related

>>702
ググったけど分からんよ。
車格を表す数字で2を挟んでるってのはわかったけど、なんで2なんだ？
なんで現行みたいに普通にMAZDA3じゃないんだ？
もうわけわからん。

>>706
習うより慣れろ

>>706
どうしても知りたきゃマツダの広報にでも問いあわせなよ。
商品名登録する上で語呂や語感、海外での発音や同音での隠語的問題や
タブーを調査して数字の羅列が無難と踏んだだけだろうけどな。
そんなこと言い出したら「らんてぃす」なんて名前の方が意味不明だろ。

「らんてぃす」の名付け親はレイアースだろ？

>>709
そうだった！　俺としたことがどうかしてたよ
ｱﾘｶﾞﾄ

納車と同時にスタッドレス用ホイールも用意したいので
typeRの純正ホイールのオフセット教えてください。
PCD100 5穴 15インチまでは合ってるよね？

>>708

自由の城って聞いた事無いか？


>>711
そこまで知ってりゃオフセットが５０ってわかるよね？

すまん、秘密の城だった。

>>706
いくつかの欧州車に倣って輸出名は３桁の数にした。
ただし、ベンツやビーエムのようなプレミアムメーカーではないので「クラス＋排気量」は没。

車格を表すのは、前述同様例に倣い１桁目。

続く２桁目はメーカー名を浸透させるために統一することとした。
既存のプジョーの商標にかぶらないように０は避け、かつボリュームゾーンの３よりも
小さい数の方が“すわり”がよい、ということで２が選ばれた。
（１にした場合、６１６をひっくり返して９１９と読まれたくない、という意図もあった）

最後の一桁は単なる語呂合わせ。


以上、１００％推測だが真相は如何に？

>>711
５穴のピッチは１００じゃないぞ

>>711
６，５Ｊ　＋４５　１６ｉｎ　１１４，３　５Ｈ

>>712
「秘密の城」という意味あいで付けたんだろうけど、
「らんてぃす」という名自体は造語でチンプンカンプンだよね

はいはい、中古組同士仲のよろしい事ですこと。
微笑ましいったらありゃしないですわ。

>>717
器ちっちぇｗ

>>717
チソ○ちっちぇw

車庫入れ上手
http://www.youtube.com/watch?v=7S8x0WMUwNY&feature=related

>>712
＞そこまで知ってりゃオフセットが５０ってわかるよね？
何故ですか？相場が決まってるのかな？
>>715
>>716
ありがとうございます。
15インチ以上じゃないと履けないと何処かで読んだので
てっきり１５インチが純正だと思ってました。１１４，３は予想外だわ

ところでタイプGは14インチPCD100の様ですね。
これなら手持ちの205 70 14が使えそうだな・・・
いま新しい物件見つけてかなり惹かれてる

>>721
一応ツッコんでおくと、４穴なんで気をつけてね。＜TypeG

>>722
おお、ありがと。4穴PCD100と書いたつもりでした

http://www.youtube.com/watch?v=f9odjdcnTHI&feature=related

(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です
ランティスのTWSユニットってどの辺にあるんですか？

キー抜いたときやキーレス動作時にルームランプが付かなかったりするので・・・

>>725
運転席の足元右側だよ。

ってか、キーレス作動時にルームランプなって点かなくてもいいじゃないか。
俺の中期型は元々...orz

>>725
お前は俺か！あのフューズボックスの裏にある基板。
結局新品を買っちまった。２マソ弱。
半田で修理出来るひとが羨ましいぜ…

てか、かれこれ４年ほど、キーレスが利かないんだよorz

社外品にしてしまうのもアリだと思う
電波式で安価ですよ

>>728
俺社外品にしてる。取り付けてからは、なんでもっと早くこうしなかったんだろう、
ってむしろ後悔したくらい。

オフセット４５で面一に見えるけど実際はどれくらいまで入りそうですか？
幅にもよるけど６．５ｊを基準にした場合でお願いします。

>>730
ググれ！カス！！






単語は「オフセット ツライチ 計算」でな。

>>727
バッテリー上がったらキーレス効かなくなったんだが、なぜか１月くらいしたら勝手に直った。
タコメーターも動かなくなったんだが、これも放っておいたらいつの間にか直ってた。


中に小人でもスンデルノデツカ？

>>732
小人製作所から請求書が届くかと（笑

赤の97年式タイプG走行47000km買っちまったぜ。
なんちゃって純正タイプRみたいにしたいので
良ければそれっぽいお勧めホイールを教えてください。

当然ググりもしますが。

>>734

ホイールナットの見えないデザイン良いんじゃね？
ぱっと見１８００か２０００かわからんから。

４TO５チェンジャーを使うって手もあるが？

>>735
ざっと見てみたけど4H100→5H114は高すぎて手がでないです。
良い物だとは思いましたが残念です。

ホイールナットが隠れると純正っぽく見えないのが嫌なんです。
この車を知ってる人がみて「違う」と思うのは構わないです。
知らない人がみて「純正かな？」と思われたいです。

しかし、一通りオークション漁ってみましたが、どれもタイプR純正には敵わんです。
個人的な感覚ですがS-13とかZ32同様に「純正アルミ最高」な車だと思う。

あわわ「ですです」五月蝿くてゴメン

連投ですいませんが、
gooのカタログ値を見る限りではタイプR、タイプGともトレッドが同じなので
素直に「6.5J 16 +45 PCD100/4H」を探せば良いってことですよね？

>>738

ロドスタ純正とかどーよ？

>>738
NBロードスター後期型のアルミはどう？
http://minkara.carview.co.jp/userid/249255/car/161410/955643/parts.aspx

>>739
>>740
「何を言ってるんだ・・・」と思いきやNBとやらは１００なんですね。
斜めスポークが微妙だと思ったけど４Hの不自然さが誤魔化せて良いかもしれません。
後でオフセット調べよう

ファミリアの４穴ホイールも大丈夫だと思うよ
BGファミリアの純正でも問題なく履けたしSワゴンの奴とか割と良いんじゃね

>>742
NAVIスポーツのが4穴みたいですね？
しかし１５インチ＆レアなので却下としちきます。
情報サンクス。

探してる最中にフェンダーの隙間が気になってきたので
タイヤは１９５ ５５ １６に決めました。（0.5inUP）
ホイールはもう少し検討しようと思います。

>>743
PCD100 4穴 7.5J-15 8.5J-15のアルミ使うならあげるよ。
特注のスピードスターのマーク�T（3ピース、美品）
欲しかったらメルアド晒してね。

>>744
もう布団の中なんで携帯から失礼
スピードスターですか、正直な所興味ありますね。
(今のクラウンもバニラホワイトの一円玉アパッチ)
だとしたら純正路線捨ててラジコンみたいにしたいですね。
ただスピードスターはナットの問題がありますので
ナットも貰えるようでしたら此方にご連絡下さい。

[email protected]

訂正します。
ナットがまだ手に入るようでしたら此方で用意しますので宜しくお願いします。

スピードスターは4穴でこそ似合うよね

>>745
すまん！　実家に電話して確認したら
弟がオバフェン付けたフィットに履かせて遊んでいるらしい。
つう事で無かった事にして・・・ゴメソ。

で、スピードスターのマーク�Tは2ピースの間違い。

>>748
不要なら引き取ろうと思っただけなんで構わんですよ。

http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1202607087830.jpg
いま付いてるホイールが15インチの１９５　５５　１５らしいけど
誰かこの写真からリム幅とオフセットを推測できませんか？
純正の+45と比べると明らかに出っ張ってる気がするので
6.5J+50位かな？元オーナーの人いないかな・・・

onに回した時に「ピーピー」鳴るのは何ですか？

>>750
シートベルトしててもなるの?

>>750

>>751
ベルトすると鳴らないです。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>753

●onに回した時に「ピーピー」鳴るのは何ですか？
◎シートベルトしててもなるの?
●ベルトすると鳴らないです。

●onに回した時に「ピーピー」鳴るのは何ですか？
◎シートベルトしててもなるの?
●ベルトすると鳴らないです。

●onに回した時に「ピーピー」鳴るのは何ですか？
◎シートベルトしててもなるの?
●ベルトすると鳴らないです。

こういうハードトップ車（いまや死語かなあ．．．）はウエザーストリップ交換したら
劇的に静かになるんだろうけど、セダン系と違ってゴム部品高いんだよなあ。

ランティス用のスーパーインダクションボックス、ARCのHPに載ってない…。

で、質問。
フィルターを注文しようと思うんだけど、Bタイプでよかったんだよね。

>>758
Ａだと思う、写真を見る限り。

相談です、タイプＧ1800乗ってるんですけど
タイヤ185の65Ｒ14から195の65Ｒ14に交換しても問題ないですかね？
ホイールは前のオーナーが履かせたらしき純正と同サイズの14インチらしきものなんですが

>>759
�d
確かにAでした、確か以前頼んだときにはBだったような気がしたんだけど…

ネットで頼もうとしていて、駐車場が遠いから測りに行くのも大変だなと思って聞いてみたんですが、
Aって言われて自信がなくなって結局測りに行きました。
結果Aだった、ありがとうです。

測りに行ったついでにランティス走らせて、近くのショップで頼んできました。

いいなぁ〜納車が待ち遠しいよ。ﾄﾎﾎ
おかんのファミリア３HBで我慢してるけど結構ソレっぽくて余計に待ち遠しい

http://www.baneya.jp/auto_exe_dounspring.html
全車種同じバネレートみたいに書いてあるけど純正も同じなんて事はないですよね？
もしそうだとしたらTYPE-Gは前上がりで少々鬱だな、、

今日ランティスとさよならした記念カキコ　H7年式タイプＲの緑でした

お次ぎは何？

>765　タイプＲの緑だけじゃわからなかったね　ハッチバックです

通勤+趣味で買ったけど転職し通勤に使わなくなった（会社に駐車場がない）のと
本州に渡るのにガソリン代以外のお金（橋の通行料やフェリー代）がかかるので
遠出をする回数が減り　ガソリン代の高騰もあって高速バスやレンタカーや鉄道の方が安くつくことに気づき
車検切れもあったんで手放すことになりました

>>766
日本語わかる？・・・765の日本語も微妙だけど。
765は「次の車はなんだ？」って聞いてんの。俺は全然興味ないけどな。
お前のレスはランティスをコケにしてるようにしか見えない。
一部を除いて、みんなもっと苦労しながら維持してんだよ。
ランティスにそれだけの価値があると思えばこそだ。

ハッチバック？クーペって言うんだよ。知ってるか？

とにかくもう二度と出て来るな。不愉快極まりない。

って携帯から必死だな俺！

>>767

まあそう言ってやるなよ。
パーツを有料放出するから四国まで取りに来いとか言うヤシなんだから。

でも冗談抜きで貧乏人にランティスの維持はツライよな・・・

>>767
日本語わかる？
>>766は、周辺環境が変わって車が必要なくなったんだから、普通に考えりゃ次は「ない」だろ。
ついでに、車に対する接し方はひとそれぞれだ。その辺判っておかないと、
いつまで経っても社会に適応できないよ。

>767
誰もが同じ思いを抱えて乗ってるとは限らんさ。
俺にはむしろ>767の物言いの方が横柄で尊大に見えて不愉快だな。
>766の発言の何処をナナメ読みするとランテをコケにしてるように見えるのよ。
不要になったモノを処分するのはごく普通のこと。それが車なら尚の事。
いらない車を飾っておいても金食うだけでメリットないだろ？
他人の事情に口挟んでお門違いな文句言う>767は何を勘違いしてるのだろう。
　どんな物事においても価値観は人それぞれ。

所詮マスプロダクツの道具でしかないわけだからね
若干の趣味性はあるにせよ、ね

連投で済まないがもう一つ。
>767
>ハッチバック？クーペって言うんだよ。知ってるか？
と叫んでいるが、世間一般ではランティス・クーペはハッチバックという認識だろ。
マツダ以外に４ドアクーペって名乗ってる車どのくらいある？って事でググってみると
最近になってようやくパサート等いくつかの欧州車が４ドアクーペと呼ばれてるみたいだね。
それでググった結果の筆頭はwikiの単なる「クーペ」。時点でwiki-ランティスだが、
そこでも【4ドアクーペ（実際は5ドアハッチバック）】と記されているのさ。
尚、「クーペ」の項でその意味を見ると
【クーペという単語は、元々フランス語で「2人乗りの箱形馬車」という意味。】とある。
４人乗りのクーペも数多存在するが４ドアとなると。かなり稀有な存在。
よく似た構造のP10プリメーラの逆輸入版プリメーラUKでもハッチバックと名乗ってる。
残念ながらランティスの４ドアクーペという呼称は世間一般ではほぼ自称クーペなのだと言うことは
認識しておいたほうがいいな。

気持ち悪い流れだな

>>767は確かに横柄な感じはするけど、気持ちは理解できるんでもない。

>>772
いや、わざわざ調べなくてもw一般論では仰る通りかと。でもここﾗﾝﾃｨｽｽﾚ･･･

>>773
同意。「旧車とまでは言えないけど古い車」のｽﾚでは時々起こる流れw


さぁ、不毛な会話はやめて、ﾊﾟｰﾂ大放出ｷﾎﾞﾝﾇ!!!

>>774

だから欲しけりゃ四国まで行って来いよ。
有料だからちゃんと金持って行けよ。

>>767
普通にハッチバックだろ
マツダが洒落てクーペと言ったのを見苦しく言い張るとか
お前がランティスを降りれば良いのにと思うぜ
セダン叩きとかもお前じゃないのか？

なんだか私の知らないところで変な方向になってきているみたいですね

＞765　の人が質問の答えになっていないと怒るのはわかるのですが
＞767　の人がハッチバックの部分に怒りを覚えるのはよくわからないんですが・・・
なんだか裏切り者みたいに言われるほど私の書き込みがひどいものでしたか？

部品放出大会は開催しないです　購入したディーラーに渡して手元から離れましたので
廃車手続きだけして車体は置いておく選択肢もありましたが
中古車市場に流してランティスを欲しがる新オーナーの手に渡った方が良いと考えたものですから
乗らなくなって車庫で朽ちていくよりも車は走ってなんぼと思います

良スレ・・・でもないんだな。よく伸びてるから勘違いしてた、、
ところで乗り心地重視のお勧めサス無いかな？
無ければタイプG純正サスカットとか考えてんだけど試した人いる？

純正以上に乗り心地いい足はない。
で、カットするほどバネもないって。

かく云う俺も、次は純正にしたいと真剣に考えている。

純正サス＋新品純正ダンパー＋純正ブッシュにしたらきっと最高だろうと。

>>777
>乗らなくなって車庫で朽ちていくよりも車は走ってなんぼと思います
そうだよねぇ〜。乗ってくれる人がいる限り、その車の寿命は続くんだものね。

まあ、その「乗ってくれる人」であり続けたいと思うけど。
ｷﾓｲ?

>>778-780
ついでにホイールも、社外品なら純正に戻してタイヤも新品に。
幅は純正比10mm減で扁平率は同5ポイント増。

>>783
195 55 16か、、、７０扁平に慣れてるからそれでもキツイんだろなぁ
タイプRの純正が硬いと感じた俺ならタイプGの純正サスで幸せになれますか？
そういや書いてて思い出したけど、どっかでファミリア乗ってる人がランティスのサスと互換性があるって書いてたな。
１，８ｋｇ/mmとか柔らかいの入れたら乗り心地とローダウンが両立できるかも

乗り心地って難しいね。
俺はタイプRくらい固くないと乗り心地悪いと思っちゃうからなぁ。

スノータイヤにチェーン付けないと事務所に着かない自営業の俺には
固め or 車高低のスプリングはいらない。
お前ら暖かくて良い所に住んでるな。羨ましいよ ＾＾

ダンパーはカヤバだけど３万キロでスカこいた感じ。
今度はビルシュタインにしようと考えている。夏の話 ＾＾

硬いほうが通勤が楽しいけど腰が悪いからもう駄目

http://www2u.biglobe.ne.jp/~bha323/bh/ryuuyou.htm
ここによるとBHA系のファミリアと足回りの互換があるらしい。
んでBHAってどのファミリアだ？と調べてみたら
今借りてるおかんのファミリアだったｗﾅｲｽおかん！

しかし1,5LでF１．８／R１．２なら1,3Lだとどうなるんだろ

ここにも挫折した人を発見
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~lupine/slotcar/page036.html

この状態だと、もう廃車されてんだろうな･････

ドノーマルで雨ざらしでくすんでいるが何故かトラブル知らずの元気な漏れのランテ
これはこれで、いつ来るかとｶﾞｸAA略

ノーマルの耐久性はメーカーの折り紙付き。

>>790

確かにプラグコードとかオイルプレッシャーＳＷとか折り紙付きだなｗｗｗ

HIDについて。
やっぱりランティスのLoは暗いです。

ttp://www.info-niigata.or.jp/~tk-ssk7/hid_a.htm
>後付けのキットは約１２万円と高価。
>その上、ランティスのロービームに使われているH3球用の設定がない！。
>（自分が取り付けをした平成１２年３月現在ではなし。現在はグランドスラム厚別にて取り扱っている模様）

とのことでどうやら汎用品たるものを加工してつけたそうですが、
オクを見るとH3球用があふれております。
この頃はバーナーをセットする所の加工は不要、ポン付け出来ると見てよろしいですか？

あとですね、H3の球はかなりコンパクトですけど
H3として販売しているkitのバーナーにはサイズが色々有るようですが
どの位までが許容範囲かおおよそでもわかる方おりますでしょうか？

>>792

一度光軸を気持ち上向に調整してみれ。

ランティスが届いたから臨番つけて乗ってみたけど
V6の新車にのった時のインパクトとはえらく懸け離れててガックリした。
ありきたりだけど率直な感想は「大きいファミリア」だね。
まあ良いよ、良いんだよ。通勤の足＆デザインだけで選んだんだから後悔はしてない。

Lowビームは確かに見づらいね。

>>791
社外品の方が長持ちするの？＞プラグコードとかオイルプレッシャーＳＷ

>>792
高効率バルブ（島忠で購入）＋アーシング＋カミナリとかいうのでローもかなり明るくなったよ。
カミナリ付けた後が一番効果あったけど。
おとんがノーマルじゃ暗いと評判のランテのライトに対して、なんでそんなに明るいの？って驚いたくらいだからw

フォグをHIDにするって手もある。

フォグは取付位置が低いからあまり効果はないと思うけど…
光軸をあげると対向車に迷惑だし、眩しくないギリギリまでさげるとすぐ近くしか照らさない
普通にロービームに入れたほうがよいのでは

>>796
純正プラグコードは３万kmでリークしたけど、永井のは
１０万km超えても問題ないですね。

>>800
うちも永井無問題

じゃあHIDドライビングランプで。

ttp://www.heartnet.info/car/html/mazda.php
ここのバーナーはバルブ側が37mm、後側が29mmと
オクにあふれているバーナーの中では大きい方ですけど
らくてぃす(何故か変換できない)に適合するとの事。
HIDにコンバージョンした方のお話し聞けませんでしたが、
結構適当に選んでも困らないのかな？
これより大きくなければ、保証内容や値段、メーカー等から好きに選んでも
泣きを見ないと思い込んでみます。

>>803
これ、使ってるよ。無加工で。
左右で微妙に色が違うのはご愛嬌。

>>796
オイルプレッシャースイッチに社外品ってあったっけ?

>>805
汎用品なら見たことある
純正ではないから一応は社外品ということで。
耐久性は並だが部品商に注文すればすぐに配達されるから汎用ばかりを使ってた
どのメーカーでも純正だと時間的にロスが生じるから純正は注文しなかったなぁ

オイルプレッシャースイッチってよく壊れるの？
平成５年モデルだけど今のところ平気だが・・

>>807

安心しろ壊れても若干オイルが減るだけだから。

ちなみにウチのは３年で壊れたが1４年で壊れた例もある。


新車で買ったんならクレーム対応してもらえるかもなクックッ。

答えは８１

タイプGはPCD100の4穴だからハブ径５４ｍｍだと思うんだけど間違いないですか？

オイルプレッシャースイッチ壊れるとどんな症状出るの？
気が付く物ですかね？

油圧が一定値以上上がらない様に付いている
リリーフバルブを制御しているパーツでしょうか？
油圧計無いからわからなそう。

なんか間違ってますか？

>>811
オイルプレッシャースイッチは油圧のセンサーだから制御はしてないよ。
単なる油圧のワーニングランプのスイッチだよ。

>>812
まちがっておりました

http://www.js-osaka.or.jp/~headup/picture/electrical/t040508lan/t_040508lan.htm
ちょうどよい事例デシ

現行ロドスタの１７インチってランテクーペに装着可能ですか？

中古で買ったRのクーペに社外たこ足ついてた
やけに作りが良いから変だな〜とノーマルをオクで調べたら・・・・・・・　ﾑﾌw
何処製なんだろ？たかかったんだろな

そういう前向きなパーツが付いてると嬉しな。まあ用途にもよるだろうけど
俺が買ったtypeGなんてノーマル車高なのに7J15のホイールが付いてた(T_T)
おまけにタイヤも50なもんだからハイドロみたいでカッコ悪いのなんの・・・

俺は手に入れるなら完全ノーマルの方がいいな。
いじるにしても、基準となる吊るしの状態は知っておきたいから。

>>814
外径とリム幅だけ見ると付けられそうだが・・・。
オフセット量が違うため、スペーサー無しでは少々無理があるかも
(ランテ純正：45mm　NCロドスタ純正：50mm)。

盆栽仕様ならともかく、お勧め出来ない。お似合いのデザインなのにorz

>>818
スペーサーかませば行けるのかな？

ロドスタ１７って７J以上あるのかな？
７J＋５０なら内側に10.3mm外側に2.3mm張り出すみたいだけど
内側１ｃｍのサイズオーバーで干渉しちゃうとか？
だとしても10mmのスペーサーでクリア出来ないか

10mmのスペーサーは死ぬぞ ＾＾

安全面を考えて15mmのちゃんとしたスペーサーを使ったら外側17.3mmオーバーか
オフセット＋３０と同じ事になるからギリギリ当たりそうだな。

DQNなので、初代アテンザ23Sのアルミを
ワイドトレッドスペーサーを噛まして付けているけど、
7JJ +55 でフロントに25mm、リアに20mmでなんとかおｋ。

付けている俺が言うのもなんだけど、ワイドトレッドスペーサーを噛ますのは
お勧め出来ないな。

ぴったり＋３０か、お勧め出来ないのは見た目かな？

ところでロドスタ１６インチを勢いで買ったはいいが
タイプGのハブ径に合わなかったらどうしよと悩んでいる俺を救ってくれないかな

>>824
ＮＡ・ＮＢ用なら無問題

おおサンクス。
ついでじゃないけどフェラーリみたいなコンプレッサー独立のエアホーンを付けるスペースはありますか？

ボンネット開けてみたら？　室内でもおｋよ ＾＾

納車前だから仕事が忙しくて車の元へ行けんのですよ。
あれもこれも届いてからの楽しみとは思うけど、他のことが手に付かんのですわ ;^^

さて、３２３Fの動画巡りでもするか

コンプレッサータイプはタイムラグが大きいからすぐに付け替えた

レスポンス悪いけど味があってよい

２LクラスのV6がないからランティスだって人結構いるのねえ

昔はVG20DETってのがあったけどパワー的にはどうだろ
ターボ付でランテのNAとトントンくらい？

2lV6ってだけならトヨタにもホンダにも三菱にもあったけど、載ってるのはどれもオヤジ車ばかりだからな。
例外がランティスとFTOくらいか。

ランティスクーペの場合、あのデザイン大きさで５ドアだってのもでかい。

あげ

納車あげ！
なんかもうツインカムでタコメーター付いてるだけで感動したよ

>>836
ランティスじゃなくてもえーやんw

>>836
納車オメ！　でも、お前さん、思いっきり「sage」てるやんw

>>836
ハイメカな
エセツインカムだ。間違えるな

>>839
シザースギアとか使ったヨタ式てこと？

ヨタ式なら「フォーカム」かなw

そうか4AやCAとは違うのか・・・
でも長いことシングルのクラウンやらファミリアに乗ってたからDOHCその物です。
ところでこの車２→３、３→２が気持ちよく入るね！８６とかS13なんか比じゃない
その代わりか４速がえらく落ち着かない感じ

上の方でロドスタ１６勧めてくれた人サンクスです。アドバイスくれた人もありがとう。
車高ノーマルだからタイプRのオフセットに拘った甲斐がありました。
エンケイは邪魔なのでとっとと売り払ったｗ
http://www.imgup.org/iup561929.jpg.html

>>839
BP-ZE、DOHC16バルブって嘘？　カムシャフト２本無いの？？？

>>836
拾う神あれば捨てる神あり。
自動車税と車検を控え、１５年近く連れ添ったクーペＲとの別れを決意。
今日、買取屋に見積もってもらったが、１桁万円で買取ってはくれるらしいが
引き取り手も無く廃車→解体になると言われた。orz

このスレとか覗いてるとまだまだ引き取り手が偶に出現しているようだが
個人売買は手間がかかりそうだしな。

エンジンも好調だしタイベルも交換済み。クラッチとブレーキパッドがそろそろ
交換時期と思われるけど、やっぱりもう１回ぐらいは車検とおすかな。と迷い中。

>>844
迷ったら車検通すと良い事あるよ。きっと。
車検とｸﾗｯﾁとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ含めて20マソでも、あと2年は乗れる。

なお、下取り解体するなら解体屋名を聞いておいてくださいな？
地域に因っては、部品単位で私が遺産相続しますよ。

>>845
そうだよなぁ。
もう１回がんばるか。

今手放してもあと２年乗っても買取価格にはたいして影響なさそうだし。
でかい改修費が突然発生することのリスクさえ絶えられればいいんだよな。
それが一番でかいんだがｗ

>>846
でかい改修費が突然発生するのはランティスに限りません。
世の中、何があるか解からないのが現実。
故障に限らず事故も天変地異も・・・色々。
私の場合、年間20マソまでの点検・修理費はおｋ。
それ以上となると一考、新品、リビルト・・・。

では、私に遺産相続は無しと云う事で・・・。 ＾＾

さっきサイドブレーキ後ろにジュースホルダらしき物を発見したのですが使い方が分りません。
金属製のフックを倒すとコーヒー缶も立てられる感じですが
下への奥行きが短くてどう考えても肘が当たってひっくり返りそうです（350mm缶もしかり）。
だれか正しい使い方教えてください。

>>848
たぶん、オプション？のドリンクフォルダ付かと。

シートポジション的にかなり前の自分は
（ジュースはとりにくいので灰皿をおいていましたが）
慣れたらぶつかりませんでした。

一時期はじゃまでサイドブレーキのカバー？ごと外してましたけど。

>>848
これでしょ？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58880309

>>849
>>850
それだ！
使い方も間違ってなかったのか
さっき肘が当たらなくても横Gで後部座席に吹っ飛んだよ。
３５０ｍｍのペットボトルだから良かったものの開封済みの缶ジュースなんか置けたもんじゃないな

走っているときは使ったらいけない仕様なのでは？

オプションカタログには「走行中は使用しないで」って書いてあったぞ。
意味ねぇ...

位置的にも後部座席専用みたいな感じだよな
吹き出し口用の買っといてよかった。カッコ悪いけどまあいいや

それはさて置き、うれしさの余り昨日今日で２００キロも走っちまった。
明日はランテで初出勤だけど45タイヤにチェーンで頑張ってみるｗ

849ですが、自分の使い方を羅列してみます

後部座席用ドリンク、灰皿フォルダ
一時的な空き缶置き
ライター置き
肘掛専用にしてフォルダを使用しない

ジュースは基本噴出し取り付けのフォルダです

横Gで落っこちるのはもともと覚悟ですが・・
コーヒー空きカンだと意外とおちません。
（中の針金で小さくしてある）
ゆっくり走る自分だとなんとかなります。

1DINドリンクホルダマジおすすめ。
使い易くて収まりがいい。

フォルダ・・・

>>>855
要するにいわゆるドリンクホルダとしては使ってないんですな。
自分も小物入れに使います。

今日初出社だったけどこの車手に余る感じだなぁ
どんなに飛ばしても45タイヤ全然鳴かないし剛性が高いからキシミもせずに余裕で曲がっちゃう。

取り敢えず205 45 16を185 60 16に入れ換えてみるかな・・・そんなタイヤねーよｗ

205/45/16＋タイヤチェーンでタイヤ鳴かそうとしている猛者が出てきたな。
頼もしいぞ！　頑張れよ！

ああ、雪なかったんでチェーンはしなかった

本気でデチューンを悩み始めた・・・
１５００ccのフニャ足廉価版もラインナップに入れて欲しかったな

>>858
205/45-16でも速度と舵角次第でﾀｲﾔ鳴くぞ !!
適度に本気出して走るなら、ｺｲﾙはﾉｰﾏﾙでﾀﾞﾝﾊﾟｰ固めが良い !!
ｶﾔﾊﾞよりもﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝの方が（･∀･）ｲｲ !!。　ｺﾆｰはやめとけ !!

ＶＷから”４ドアクーペ”が出るんだな。
ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0801/16/news132.html

もっともハッチバックじゃないし、４人乗りだし、感覚的にはベンツのCLSの小型版って感じだろうか。

>>860
事故っちゃたのか？　ブログ書き忘れか？

おまいら的に、これはどうよ？
http://www.carview.co.jp/news/0/65961/

画像クルマスレで一昨年見た。北米でテストしてたやつだね。
特徴あるけど、スタイルでランティスの敵ではないな。

スタイル以外は・・・・歯が立たぬ（苦笑

今日 Alfa GT を見かけたけど、ランテクーペにユーノス５００のグリル付けて３ドアにしたらそっくりだなと思ったw

>>864
なんか古くさいデザインだね。

そろそろランティスから買い換えを考えているけど、代わりになる車がなかなかないね。
新型アテスポに期待していたが、スタイルはともかく、サイズが肥大し過ぎ。

アテスポはデザイン良いけどでかすぎだよね。
おまけに４気筒しかないし。

デザインそのままでアクセラの大きさで出してくれ。

このクラスに６発を期待するのは無理がある
ランティスに乗り続けるしかないんだよ

しかしアテンザは６発いるよな。
いくらデザインよくても４発じゃいらんよ。

おいおい気持ちは分るが４発のランテを否定しないでくれ

おいおい気持ちは分かるが４発のランテで出てこないでくれ

外国のＶ６仕様を逆輸入で…でも、でかすぎるわ。

で、ランテのＢＰも好きだぞ。
あれはあれで、ロードスターの音がするもの。
俺はＫＦ乗りだけど、全然別のクルマだわ。

>>873
お前のカキコで　KF vs BP 再燃 ＾＾

4000rpmリミッターで勝負だ！
コースは日中のセンターラインが無い峠限定な

　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

　　　([[[[[)<　　おおっとここでダンゴムシの大群が！　　([[[[[)<

　　　　　　　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<
　　　　　　　　　　　([[[[[)<
([[[[[)<　　　　　　　　　　　　　([[[[[)<

>>872
ランテの大きさなら４発も全然良いよ。

アクセラの大きさではあり得んなとw

　　　　　　　　　　　　＿___ ____　
　　　　　　　　　　　（　　） ） ））)　
.　　　　　　　　　　　 |　⌒ 　　｀i　　　　　
　　　　　　　　　　　　|　　　ﾉ　　|　　　 　.
　　　　　　　　　　　 /　　　　　 /
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(`･ω･´)　　_／　　　　　　　　　 }　，･.’､　　　ﾟ
　　ｂ ヽ-‐" ＿＿＿__＼　　　 ノ　．∴｡　・
　　 〈〈￣￣　　　／　　　￣￣　＼　’　・.
　　 └′　　　 /　　ヽ　　　　　/ 　ｌ　← 　>>873
　　　　　　　　 |　　　　/￣￣|　　 /　
　　　　　　　　 ＼ 　∠＿＿/　 ／

廃車から引っ剥がした泥除け＆雨避け（かな？）を自分の車に後付したいんだけど
穴あけないと駄目ですか？

また４発厨か・・・


どうせなら３発にすればいいのに・・・

軽か

BPに低速があると思ってるヴァカがいるな。ｗ
高速も回らないけどな。ｗ

ランティスの６発も４発も目くそ鼻くそだろｗ
他メーカーの最新６発・４発に乗ってみろよ、泣けるぜｗｗ

>>884
10年以上前のエンジンと比較するの？

>>883
俺に言ってるのか？低回転限定で狭い峠ならいい勝負するだろって意味だぞ

>>883
お前のカキコで　KF vs BP 再燃 スレ炎上！

まあ、炎上させるのはKF厨のお前なんだけどな バーカ！＾＾

BPのほうが、ギア比も全般的にハイギアードなんで
実は低回転に縛っても有利にはならないんだけどさ。

頭軽いから、回頭性では有利だと思うけどさ。

BPな、

あんなクソボロ４気筒なんか、あえて今更乗る価値なんかねーんだよ。
クルマ買い換えられなくて乗ってるだけだろ？違うか？
汚舞のタイプ自慰ｗ

お買い物エンジンに乗ってて恥ずかしくないのか？ｗｗｗ
そんなに４気筒乗りたけりゃVTECでも載せろや。
ホンダスレにでも行ってBPの自慢でもしてこいよ。ｗ


頭が軽いBP厨、


振動で脳味噌が液状化して鼻から出てきたか？ｗ


まあ、勝負してもトロいBP糊にゃ負けねーけどな。ｗ

何この煽り

ランティス乗りは基地害が多いのかｗ

>>891
ハッキリ言うなよ。
この荒れ方を見たら反論できねぇじゃんか...orz

ID:gHHCNCnD0=KF厨馬鹿(>>883,>>889)の書込みからスレ炎上開始 !!

お前、過去スレ炎上させたKF厨の大馬鹿野郎だろ
トロいBP糊の尻を何度も拝んだんだろう？　顔真っ赤だぞ ＾＾

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x31381782
５０００円で引き取らせたホイールを５万で出品してやがる！
７J１５＋３５でなにがランティス用にだよｗ

今日、洗車したよ。
おまいらも洗車して、ついでに少し頭冷やせ。

>>895
明日、明後日とチャイナから酷い量の黄砂が来日らしいよ。

黄砂対策には、黄砂降る前に洗車＆ワックス
黄砂が落ち着いたら洗車ガンで流すでおｋ？

何だかんだ言ってランティスを複数所有するヤシはまあ居るけど大抵はタイプＲばっかだよな。

>>898
抜粋すると「何だかんだ言って、ランティスタイプRばかだよな」ってことでいいんだな

>>898
父ちゃんは「R-MT」で通勤、母ちゃんは「G-AT」で買物と送迎だよ。
2台とも、ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗ、ﾀｲﾔｻｲｽﾞ（205/7J/15）、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ（ｶﾔﾊﾞ）・・・
母ちゃんの「G-AT」にも、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞ、前後ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ、ﾚｶﾛｼｰﾄ・・・
ｶﾞﾚｰｼﾞに止めておくと見た目はﾎｲﾙ見ないと変わらないよ。
娘が18で免許取ったらﾆｭｰﾃﾞﾐｵ買わせようと考えてる（笑）。

>>899

うみゅ、燃費がどーのとか維持費がどーのとか考えられない馬鹿でし。

それにしてもやっぱKFは最高だよな。

>>889
KFだけが高速だと思ってるヴァカがいるな。ｗ
低速は無いけどな。ｗ

お前のクソボロ６気筒なんか、あえて今更乗る価値なんかねーんだよ。
クルマ買い換えられなくて乗ってるだけだろ？違うか？
汚舞のクソボロタイプアナルｗ

クソボロのオイル漏れエンジンに乗ってて恥ずかしくないのか？ｗｗｗ
そんなに６気筒乗りたけりゃVQ35HRでも載せろや。
日産スレにでも行ってお前のクソボロKFの自慢でもしてこいよ。ｗ

このスレでただ一人頭が悪いKF厨、

トルクの無さで脳味噌が涙と一緒に鼻から出てきたか？ｗ

まあ、勝負しても、お前のクソボロKFにゃ負けねーけどな。ｗ

とカキコされて面白いかヴァカｗ

お前の愛人、http://www.shocker.jp/SR-photo/KRHD-036.jpg

もうちょっと頭使え

おもろない

目くそ鼻くそ仲良くな

一応ここは同じランティス（世間からは30万でも買い手が無いただの不良在庫車）に乗ってる同好の志が集まる所なんじゃないの？ 
同じ車に乗ってる数少ない仲間の所有するランティスを否定するのがわからん。どんなグレード・ミッションだろうと世間的には最新車買えない単なる貧乏人・・けど俺達は好きだから乗ってる・・・だろ？ 
他人に「かっこいい」「外車みたい」とか言われてもじゃあそいつが30万出してこの車を買うかといえば買わないからなｗ　外観はともかく内装やＡＴ古すぎて安い金を払うのも惜しいってやつだ。 

そんな大量生産低価格大衆国産車であるランティスを、しかも同じ車に乗っている相手に自慢したいならせめて 
1.初期型（コストダウン前）　2.Ｖ６エンジン（古臭いけどフィーリングのみ良し）　3.ＭＴ（そのＶ６を生かすために） 
この3つを「兼ね備えた上」で（2つ以下なら目糞鼻糞）、「欧州から逆輸入しちゃいました」とか「生産第一号車です」とかならそれでようやく自慢にもなるとは思うがな。 
俺はこんな15年落ちの低スペックボロ中古車、維持して走ってる奴見ただけで目頭が熱くなってくる「あいつランティス好きなんだなぁ」ってな。新車で乗ってる奴もわざわざ中古で買った奴も世間から見ればただの馬鹿だｗ

>>911
女子校生のローションフェラチオ
http://pics.dmm.co.jp/digital/video/36txxd00063/36txxd00063pl.jpg

サンプルムービー
http://www.dmm.co.jp/rental/ppr/-/detail/=/cid=36txxd63/
これまだ〜？

4月から俺も社会人だ。
やっとローンが組める。
学生生活をともに過したＶ６クーペだけど、ようやく手放せるかと思うと
正直ほっとするぜ。

ショックが抜けてボヨンボヨンだから交換しようと思って
ヤフオクを物色してたんだけどさ
カヤバのNewSRは山ほどヒットするけど
それ以外って出品されてないんだねぇ

ここは純正ショックを入れるってのも手かもしれないな

出品されてても買わないが、前はアラゴスタの車高調も見たな・・・

ttp://www.peachbomb.com/movie/movie1946.html
素朴な疑問なんだが
流出ブツで金儲けしてる奴らって何で摘発できんの？
児ぽ所持規制なんかよりそっちの方が急務だと思うんだけど。

教えてエロイ人

>>910
初めて知ったが可哀想すぎる
あとランティスを新車で買って買い換え候補が決まらないまま
13年の車検を通してしまった俺も可哀想
マジ次が決まらん

>>911
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　　　　　　　　.!///ﾞ!　　 　 ,　　 　 　 　 ノ__／ .! 　死ぬまで愛して !!
　　　　　　　　 |/ |　',　　　 ﾞ　　　　　 　 /　 |　 |
　　　　　 　 　 |!　|　 ＼　　　ﾟ　　 　 　 /　　|　 .!
　　　　　 　 　 {　 |　 | | ﾞヽ､　　　 ／　 |　 　|　　|
　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 |　　　
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／
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>>912
ランティスって巨乳イメージかなあ？

>>913
　　　　　　　　　ｒ､ｒ'ﾞ　 `|　 〉　　>ﾞ´ヽｒ､
　　　　　　,.r'｀´i　 l　i　 !　i　　/　 ／　ｿL..､
　　　　　r' ＼ _,.! ｒ‐ ' ´￣｀` 'ヽ､/　　 ／　ﾘ
　　　　　Lｒ'_´三´　￣　｀` ヽ､　　ヽ／　／ヾfヽ、
　　　 ／,ィ ／ 　／ ／／ ,.ｨ　 ＼　　`< _,. -'　 /
　　／ / ／　 ／ ／／ ／}　 l　　 ヽ　 ヽ　,. -‐'ヽ_
　　　/ //　 /,./-r､/ /　 ﾘ .l l　il l　 ヽ　 i´　 _,. - }
　　 /,ｲ/　 / // / iヽ!　 / ,1,1　l l 　!ハ　レ'´　　ﾉ､
　　 ,1/　 ,1ｧ'fヽlヽ!'　 ／l/ 〉ﾄ､/ﾘ　/ﾘ　い-‐´￣ ﾉ
　　 li l　 l l ト{｡:ﾘ`　　　ノ ﾒ/,1ヽ、/ !　　l ﾋニ￣_ﾉ
　　 l li　i{　､i｡ソ　　　　　 ｧ≧､/ ヽ/　　l |!　　｀}
　　 |!l　 ﾊ　 　 ,.　　　　 ゝｲ｡:::}ヽ l/　　 ﾘ ｀`ヽｧ
　　 | !　l､ヽ　 ､　　　 　 ヽ､｡rﾉﾊ/　 　 /　　　/
　　 ! li　lヽ　　､ヽ　　　　　　　 ///　 /　　　ｿ 　　　　
　　　 } ﾊ ! ヽ　　　　　　　　 ／/　　/　　　 i{
　　　 |ﾘliﾄi 　 ト----　─,イ／　　 /　　　 ,1l　　　　死ぬまで愛してね !!
　　　ﾉ ﾊ! l _,..Lﾉl　　_,.. -'　,!,./．ノ､　 / /1 l|
　　　　,ｒ ' ´ ､ 　 !　　　 ／ィ　　　　 ヽ //|　',
.　　　/　　　　ヽ　　,. ｧ'/ /　　　　　　 ヽ　!　 ヽ
　 __,.l　　　　　　　'´　 　 !　　　　　　 　 ﾍ ヽ
. {ゝ l　 　 }　　　　　　　ｒｌ　　　　　　　　,　l
/　 ＼　 /　　,.　　　 7´` フ､─　､....._ /　 l
／,仆 >'　　 /　　　　{ /´,.ノ＿＿　　 ｀ヽ､ }
／ l /　　　 i　　 .:｡:. ｒ' /　ﾉ　　　 `ヽ､　　 ト、
./　/　　 　 {　　　 ,､/ﾚ ／ヽ､　　　　　 `ヽ､　＼
　 ,!:..　　 　 ', 　／ li　ﾚ' ノ‐-　ﾆ=　　　　　　＼/
.　ヽ　　　__ ,.ｿ´ 　 i! =ﾆ　ヽ､　　　　ヽ､　　　　 ヽ
　　 ヽ／　　　　　　　 ﾄ､　　　 ヽ　　　　　　ヽ､ｒ'
ヽｿ／　　　　　　 　 !_}　　　　　　　　　　　 _,. -

AAやめ！

BPの次はAAか
ランティスも落ちたもんだね

だって本当にもう語ることがねーんだもの。
このままただただ不動になるのを待つ運命なのか・・・。

おまえらがBPを貶すならAA貼って反撃してやる
ランティスはBPが主力戦闘機だからな

：　何　：　　　　／:|::',:ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´　　 ：　：　：
：　が　：　　　//:/:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼　 　 ：　：　：
：　何　：　　/!::|::l::::/|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣　　　：　：　：
：　だ　：　　 |/l::|::|::|:ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼.　　 ：　：　：
：　か　：　　 |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣　　 ：　：　：
：　　 　：　　 }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 　 ：　：　：
：　わ　：.　　|/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
　　か 　 　 /　',|::|:::|　　　/　　 ｀゛　　 　 　 |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
　　ら　　　　　　l::!::::ﾄ、 　'､　_　　　　　　 　 ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ|　|￣￣￣｀ヽ、
　　な　　 　 r'"´||',::::',　　　　 　 　 　 　 　 　 |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ |　| 　 　 ／　/ ＼
　　い　　　/ 　　ll　',::', 、 ｰこﾆ=-　　　　 　 /!::/ ヽ:::|　 ヾ､ 　ﾉ ﾉ　　／ 　,ｲ　　　ヽ、

もうおなかいっぱい

ライバルは、FTOのみ！！
FF最強を決めろ。

>>909
どれだけ予算を計上してる？
予算次第ではエナペタルやTEINでオーダーメイドって手もありますぜ。
少なくともアラゴスタよりは安く上がるはず。

ｶﾔﾊﾞでいいじゃん

>>909じゃないがショートは探しても無いみたいだな
純正ショック＋ZOOMで我慢するか

AA春奴って頭悪そう

目くそ鼻くそ仲よくな ＾＾

予算ねぇ
１０万ぐらいは見てるんだけど
ついでにスプリングも交換したいから
プラス５万ぐらいかな？
TEINやエナペタルでオーダーしたら
１０万じゃあムリだろうなぁ

べつにカヤバがキライとかじゃないんだけど
選択肢の少なさに改めてランティスというクルマの
ポジションってモノを認識したよ

工具と場所があるんで交換は自分で出来るのが幸いかな
結局なんだかんだでカヤバに落ち着きそうな予感もするが

>>927
たまーにマツスピダンパーを再生産することがあるみたいなんで、在庫がないかどうか
ダメもとディーラーに聞いてみたらどうよ。

マツスピスプリングは中古探すしか無いかな？

>>929
今時はもう車検で社外バネの強度計算書なんて要らないのだし、マツスピバネのOEM元のアイバッハ製でいんじゃね？

MSで組んでるけど大したもんじゃないよ
見た目だけなら落したいならバネ交換だけで十分では？

ＫＦだろがＢＰだろが速さ求めて選ぶ車でも無いしさ

皆さんのランティスの調子はどうですか？

俺は昨日オイル＆オイルフィルター交換したよ。
オイル交換後のエンジンの滑らかな事。
やはり前回から6000kmオイル無交換はマズかったかな？
ついでにラジエター＆バッテリー液も補充。
その後に洗車もした。

ランティスと9年付き合ってるけどやはり少しでも
整備・洗車をした後は気持ち良く運転できるね。

…ただ「今度はいつどこの部品が故障するのだろう」
という不安は頭の片隅にあるけどｗ

>>931
3行目には同意するが、そういう車だからこそ敢えて遅くなるっつーか乗り難くなる方向に
もっていくのはどうかと思うぞ。

それにそもそも>>927はショックが抜けてるっていってるんだから、その点でもバネ交換だけというのは
ありえない。

>>930
アイバッハのランテ用って売ってる？

>>928
そっか、もし作った在庫があればマツダスピードも
選択肢に入れられるって事か

たしかにダメもとかも知れないけど聞くだけ聞いてみよう

この前、はじめてBPに乗ったけど、
ノーズの入りが軽くてびっくりしたよ。

>>934

アイバッハのＨＰを見る限りではランテ用は無いね。
でもあのバネはヘタリが少ないから中古でも良いと思うよ。

>>935
去年の春先には確かに在庫があったな > MSダンパー
知り合いが付けたって言ってた。

ショックなんかとっくに抜けている距離だけど5速5000RPMでも車体安定してんだよね
TYPE-RのMTね
ヨーロッパで売れた理由が分かるよ

ヨーロッパも結構道狭いし、５ナンバーサイズなのもよかったんじゃないかな？

>>939
アブソーバーの劣化は破損・距離では計れんよ
激しい使用環境ならば数百キロでもオイル吹いたりガス抜けする

公道で一般的な使用ならば５万ｋｍでもよい状態でいることだって珍しくないよ

程度によるけどダメになるときって
段々とダメになってくるじゃん
だから少しずつ状態が悪くなってても
気持ちや感覚は「いつもとおなじ」って感じる
ショックも突然抜けきっちゃう場合もあれば
段々抜けて来る場合もあるしさ

きっとショックとスプリングを新品に変えたら
「こんなに違うものか！」みたいな感覚にはなると思うんだな

無理して話を長引かせようと必死ですねｗ
ランティスに乗ってない脳内ユーザーがバレバレですよｗ

タイプGだけど１６インチで転がしてると街中でもブレーキが頼りないっす

純正サイズなら問題ないってこと？

>>943
脳内ユーザーってｗ　エンスー車スレじゃあるまいし
こんな格安大衆車中古スレにそんな奴出てこないだろ

>>945
純正は履いたことないけど６５の１４インチだっけ？
６５なら今の４５タイヤほどシャキシャキ走れないと思うから
純正サイズなら問題ないかと思っただけ

関係ないけどイエローハットでZoomのダウンサス頼んだ
エンジンが軽いせいかフロント上がりになってるのでフロントだけカットして入れることにした。

今日初めてＢＰ乗ってる若い奴見たけど頭軽そうだったよ。

>>948
ｵﾏｴﾓﾅｰ

ははは

ゆとり乙。

なぁ、BPとKFってそんなに回頭性に差があるのか?

初期型のカタログで確認してみたら、BPの一番重いモデルとKFの一番軽いモデルは40Kgしか差がないんだよ。
BP同士やKF同士でもグレードや装備によっては2〜30Kgくらい差があるし、初期型に較べると後期型は確か
30Kg近く軽くなってたよな。

結局BPとKFの重量差なんて誤差範囲じゃねーの。

重量差の話なんかしてねーよ

>>953
じゃあ何で回頭性に差が出るんだ?

バランスの問題じゃね？

何のバランス？

前後の重量配分だよ。
Fが重いほうが曲がりやすいとでも思ってんのか？

つまるところ >>952 の重量差がバランスの違いだよね？

その重量差がどこにでるかってことだろ？
補機類とかも違うわけだから、一概にエンジンだけの差とはいえない。

実は回頭性の差はタイヤサイズのせいじゃねーのか？

>>959
リヤタイヤの加重に貢献する補機類って？

つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204853181/

最も重いエンジンが納まっているフロントの重量差が回頭性の差になるのは
以下のような実験で体感できるんじゃないかな？

例えば10kg程度の物を買い物袋に入れて片手で正面、肩の高さまで持ち上げで180度回ってみる。
次に同じ事を２L程度のペットボトル等でやってみる。
重さに振り回されて体のバランスが崩れるのはどっち？
力があって重さが足りないようならもっと重いもので試せばいいよ。

同じような事が車でもいえる訳でフロントが軽いほうが遠心力に振り回されにくいって事じゃない？

>>962

スレ建て乙でし！

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むかしむかしあるところに

>>960
んな訳ない。
タイヤで誤魔化しても長時間走ってるとバランスが悪い車の方が先に熱ダレしてくる。