【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第10レグ

伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第９レグ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173608092/

過去ログ

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活２速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083878103/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活３速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103872352/
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活４速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115999341/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活５速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131189953/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活６速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142772361/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第７レグ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152268397/l50
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第８レグ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163755227/l50

セリカスレ

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185865974/

ZZTセリカを語ろうPart24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184684798/

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

こんな鈍亀に乗って楽しいか？
俺のスーパーシルビアの足元にも及ばんぜ！

ちょっと説明足りなかったな。補足するとだな
スーパーシルビアとはスーパー（シルエットもどきのチバラキ仕様の珍走）シルビアのことです

>>1乙
ところで１８５海苔なんだが走ってて３０００回転から上って割とモッサリしてる感じがするんだが、皆もそんな感じ？

>>1
乙！次スレ無いのかと不安だったぞ。

>>1
おつ！　10thアニバーサリーなのね

>>1乙

>>7 3Sはそんなもんだろう、フラホ軽量化すると大分回るようにはなるな。

>>1
乙！自分で次スレ立てようかと思ったが、立てたことなくてorz

>>1乙

GT-FOURでもセリカでもない兄弟車乗りなんだがな・・・と。

　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
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　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|


>>12
　カレンのことかぁぁぁぁぁあああああああ！！！！！？？？？？

いや、ExivやEDの可能性もある

勃起不全と申したか

そいうえば、205GT-FOURって205EXIVや205インポとどの位互換性があるんだろ？

なにげにターボ四駆平べった4ドアセダンなんて格好良いかもと

私をスキーに連れてって。

だが断る

近いうちにST185のGT-FOUR Aでこのスレに参加させていただきます。

現在はエアフロ不良なんで不動なんですがｵｸで落としたんであとは名変だけです。

１０ﾏｿｷﾛオーバーなんでベルト、クラッチ、ポンプ系なんかを変えつつ長く乗りたいと思います。

よろしくお願いします。

おめでとう、名変楽しみだな。お互い永く乗っていこう

ディープコーンのハンドルに変えたら気分はカンクネン
ウインカーレバーに指届かないぜ。。

ところで、おまえらハンドルに親指を巻きつけるか？
俺は巻きつけないサムアップだ。

ディープコーンウラヤマシス
せめて純正にテレスコ調節機能が付いてればなー。

貴殿はサムアッピンか、俺は親指をステアリング上面
に軽く押し当てるインターミディエイトだ。

漏れも7だったか9cmのディープコーン＋10cmのスペーサーかませてるわ
てれすこ無いから調整面倒
一度決まれば楽なんだがｗ

いきなり落ちそうやんけ

最近雰囲気悪いからじゃないか？
何書いても煽られているのを見て気分悪いし。

いじりネタになると大概荒れるね

乗り方、扱い方でも、なぜか否定的な意見もでる

　否定的というか何か一方的に俺様の言う事が正しいんだぜ的なのが現われて反発招いてる希ガス。
　

ちょっと聞いてみたいんだがマルシェGT-Four弄った香具師居る？
今月号のオプ○ョンにあそこのパワーFCとかハイフローとかインタークーラー前置きとか載ってたから気になった。

>>29
何年前だか忘れたが、「たかげたくん」取り付け中に借りて乗り回した。
地元じゃないんで道に迷ってかなり焦った記憶がある。

>>30
ほほぅ、30自身のセリカと比べてどんな感じでした？ 流石にショップの車で無茶はして無いと思うけど、詳細キボンヌ

TTEがWRCで戦うのにST205ではデカ過ぎたので、ダウンサイジングを要望して
カローラにスイッチしたのか？

その年ごとのレギュレーション、タイヤ等の進歩、コース状況
によって大きければ小さければ良いとは一概にいえないよなあ。

他メーカーも大きくなったり小さくなったりを繰り返しているし。

>>31
とにかく足回りが硬い。
回転あげられる道もなかったので、どのくらいパワーが出ていたかは
わからないけど、下がスカスカというわけでもなかった。
エンジンよりも足回り重点に弄っていたように思える。
あまり参考にならずスマン。

>>32
コースにできるわだちが他のマシンと違うのがタイムロスになるって話だったかな。
つまり、トレッドの広さが１番の問題かと。

皮肉なことにターマックの高速化でエボ4→エボ5(ワイドトレッド化)で劇的に
速くなったときにはＳＴ205は・・・orz

>>35
フロントのオーバーハングが大きくて、他車よりもコーナーでインに付けなかったんだよ。
で、わだちにも乗れなかったと。

え？そんな理由なの？？

めちゃくちゃ大きな理由だよ。
結局セリカが勝ったのは95年のコルシカ（ターマック）の1回だけだし。

ま、カローラWRCの優勝数も微妙なんだけどねｗ
1勝しかしてないのにメイクス取っちゃったしなぁ…

おめーら、たまにはあげろや

>>23
>一度決まれば楽なんだがｗ

こだわりだすとはまるよねえｗ

クラッチ踏み込んだ位置でシートは合わせるんだけど、それだとハンドルが
遠い。シートバック立ててももう少し。セミディープコーンに換えたいのだが
運転席側を換えると助手席のエアバックが作動するか分らないだけに悩ましい。

今日ジムの駐車場でおっちゃんに声かけられた
「いいカタチしたｸﾙﾏだねぇ　なんていうｸﾙﾏ？」
いやぁ　二年乗ってるけど人に褒められたのは初めてだわ
おっちゃんはピカピカのZに乗ってたけどな
スタイリッシュなのが好きなんだろう　　ちょっと嬉しかった

そこまでマイナーな車だったっけ？この車。

昔、洗車場のおっさんに聞かれたことあったよ。
いい車だね。スープラ？って。
スープラ知ってるのにセリカ知らねえのか。

まあ、オッサン世代はセリカ＝ダルマなのでは？

なんだかんだ言っても古い車だし
当時インプやエボの影に隠れてたような気が
でもおらあどノーマルで7年乗ってっけど今でもこの車に飽きないよ

いまだに新しい発見があって楽しいよ。

あのフロントの押し出し感たまらんよね

まあ、走りはともかく、スポーツカーはおろか、2ドアクーペさえ出さない今のトヨタからは想像できないようなパッケージングだよな。
無難なトヨタ車にしては突出した存在だった。スープラもだが。

飲酒の検問で止められて、警官の一言
「格好いい車だね。Ｚ？」

205セリカってそんなにマイナーなのかな…

>>49
それは逆だ。トヨタがどうしたいではなく、消費者が２ドアを求めなくなったんだ。
昔は若者の１台目といえば、中古の２ドアクーペと決まっていたから。

若者がこぞってスポーツカーを買えば、トヨタもそういうラインナップにする。
セリカが突出した存在の時代なんてなかったよ。
みんな、当たり前のように2ドアの車を買っていたんだから。
ST18#、ST16#なら、女の子のオーナーだって沢山いたからね。

>>51
セリカのデザインは昔から突出してたけど？
新型デビューするといつもデザインに賛否両論が飛び交ってたもの

街で16、18を見掛けた時に全然違和感感じない。デビューから二十年経った今でも充分通じるデザインだと思うな。
23系も最近カッコ良く見える様に思えてきた。
セリカのデザインってｽｹﾞｪよな

ST205のアライメントについて
リヤは基準値トータルトーで４度インについていますよね。
これってストラット特有のバンプ、リバンプ時にトーアウトに過度に変化
するのを見越して多めにトーインにしているのでしょうか？

どんな車でもトーインだろ？まっすぐ走らせるために。

でも、４°ってついているほうだよな。
マルチリンクならトータルで2°くらいだろ。

>>54
トータル4mmの間違いじゃないのか？

ネットで買取査定お願いしたら、周辺の中古屋から電話が殺到してビビッた
ただ相場が知りたかっただけなのに…
電話が度々あった中古屋には渋々行ってきたけど

走行距離14万km、H3式ST185Hで3万だった
ホイールや車高調、インタークーラーなど色々社外品に変更してあるけど
純正パーツの方が査定が高いのかな

セリカ、手放さなければならなくなったら売らずに廃車かな
もし売ったら、自分のセリカを街中などで探してしまいそう

俺はH2の12マソkmだったが、査定つくところ無かった。
廃車にしたよ。

ヤフオクなら売れたのに

今セリカ安いっすね…
5年前に今の値段だったらorz

あ、結局その時に新車の軽買ってしまいました
やっぱりセリカ乗りたいなー。カッコイイし

そりゃ５年も経ったら値段落ちるでしょｗ

いやまさかここまで下がるとはｗ
でも5年たっても自分的にセリカはあの時のままのカッコイイ車ッス
街で見かけてもついつい見とれちゃうよ…

みなさんオイルは何つかってます？

>>65
エンジンオイルとギヤオイル使ってます

キャッスル

エコナ　クッキングオイル　ＳＭ　10Ｗ-50
日清　ヘルシーリセッタ　ＳＭ　10Ｗ-40　

セリカなんだから、なにがなんでもカストロールにこだわれよ・・・
俺は、カストロール以外入れたことはないぞ。

昔は入れていたけど今はジェームスのピットメニュー
つまりキャッスル

今日辺り俺もエンジンオイル交換してこよっかなー
今からの季節だとオススメの粘度は何かな？

今回はエレメントも交換しようと思ってる。4ℓ＋500cc…
この500ccが毎回悩みの種　毎回得体の知れないドーピング剤
入れて誤魔化してるがな。

なんで、五百ccで悩むんだ？
ゲージで見ても変わんないだろ

>>71
ﾅｶｰﾏ


あの500cc困るよなw

http://minkara.carview.co.jp/userid/264271/blog/c158390/
遅いレガシィ抜くときは気をつけろよ

>>74
突撃してぇ

レベルゲージの下限と上限の間隔は約１リットル

>>73
だよなw

勘違いしてた。前回エレメント交換したので、今回はオイルだけにすた。
Mobil1の5W-30の奴　超自動後退で結構値引きされてたな。
しかし、オイル交換直後って感動だね。アイドリング中なんざエンジン止
まってんじゃないかって位静かだし、回転も軽やか。秋のドライブ楽しむぞ〜

>>75
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182190598/l50

本人降臨！

http://www.youtube.com/watch?v=1cQF9GZtIxQ
暇つぶしにでもどうぞ〜。

体ひねってハンドル１２時持ち片手ストレートアームの俺のほうが
ハンドル捌き速いぜ。車は勿論レガシィな。

教えて欲しいんですが
205のクラッチ交換を考えているんですが、社外でお薦めのメーカーありますか？

今はクスコのシングルを入れてます。
車自体はライトチューンで320馬力程です。

セリカめっちゃダサいって

>>82
カッコいい車教えてｗ

>>83

教えるが皆には内緒にしといてくれ、約束だぞ。その名は・・・・




　セリカ

しかも　GT-FOUR

んで、RC

ST205ですら全高, 1305ｍｍなのに
最近の車ときたら・・・

1400ｍｍでクーペなんてよくいったもんだ。

つ社交長

>>81
ATSカーボンがお薦め。
軽いから、吹けがよくなる。
フィールも至って普通で扱いやすい。

２０５と１８５ってカムシャフト、カムプーリー使い回し効くのかな？インジェクターは使えるって聞いたけど・・・。

レカロのバケットに身を包んだどっから見ても立派なデブオタがサベルトのハーネスで
ボンレスハムのように自身を縛り付けていた物凄いイタイ205乗りを見かけた。
公道でレース用のシートベルトって…。

こういうキモオタはインプやランエボの専売特許だと思っていたんだが、
セリカ乗りにもいるんですね。

おまえがわざわざ書き込む位だからな

痛い椰子報告はヨソでやんな

ホイール、17×8．0＋35を中古で買った時から付いてたんだけど、この前一年点検でディーラーに持ってた時に前タイヤがフェンダーから僅かだがはみ出てるから点検出来ないと言われてしもうたんです。
キャンパー調整で何とか誤魔化せるもんでしょうか？雑誌とかで8．0＋35履いているのを見かけるのですがどんな対策とってるのでしょうか？

私もデラに「レーザーで計ると0.05ミリ出てる」と言われて車検拒否されたな・・・

4年前は17インチで通ったけど2年前は駄目だった
純正の方を残しておいたので、車検はそっちに4本変えて貰ってデラで通してもらった

ディーラーによって違うんだよなあ。
17×7.5 +30だけど購入した店だとOKで他店だと『少しですけど出てます』って言われた。

つーか、そんな細かいところ見る眼があるのならオイルレベルくらい合わせろとｗ
Fよりおもいっきり上だよ。もうアフォかと。

雑誌とかは、履き替えてんじゃないかな？

俺も17×8J+35で、2ヶ月前にデラで車検受けたけど、これじゃ通らないから
別のに変えてくれって言われた。
なんか、このサイズだとはみ出て無くても検査員によっては通らないみたい。
ツライチでも『はみ出てるように見える』のが駄目らしい。

後、スタッドレス用の16×8J+35に205/50だと車検通ったから、やっぱ
見え方も結構大きいと思う。

去年の車検で、はみ出ていると文句言われて、
タイヤ＆ホイール一式を新たに揃えるのが面倒だったので、
ワイドフェンダーにしちゃったよ。（ダメすぎ

ディラっていうか、今全国的に不正改造に厳しくなってたり・・・
係官が見て微妙なものは全てＮＧとして通すようになってます。

下手に通しちゃうと、資格剥奪されたり数ヶ月間車検業務の停止とか厳しいお仕置きがあるので・・・
ちなみに、格安車検系もこの流れがあるため受け入れてくれないところのほうが多いかな？
某コ○。クさんは資格剥奪寸前まで行ってるしね

ひどい例だと、ＭＯＰのワイドフェンダーをつけてても車検に通らないからといって車検受け付けて貰えなかったり
（当然車検ＯＫのものだったり）

車検できないじゃん

だからこういう事

「ホイール交換等されると車検が通らなくなるのでノーマルから換えないで欲しい」




オレはそう言われた。だからデラにはもう行かなくなった。

GT-FOURをドライブする者は、皆ラリードライバーなんだという事実を
ディーラーも理解するべきだよね。

ま、安全を確保するためのルールなんだから、仕方ないんじゃん？
フェンダーにモール付けて車検通すとか、明らかに脱法だしな。

1mmくらいならフェンダーをグイッと引っ張れば出てくるだろ。
一箇所に力を入れすぎると耳に曲がり目が残るけど。

そんな重箱の角を叩くようなことやっているディーラーって
ドキュティマの爆音マフラー仕様はどうしてんだろｗ

そう言う売れ筋の車には甘いのかなぁ。。。

>106
叩くな！突付くんだ！！

>106
角じゃないんだ！隅だ！！

今日の暑さは異常
信号で止まるたびに電動ファン回るし

ガソリン高いからエアコンＯＦＦで乗っていたら汗でレカロが濡れていた。
汗くさーーー

もっとｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘCOOLに行こうぜ。

今日の寒さは異常
フロントガラスすぐ曇っちゃうし

ガソリン高いたからエアコンＯＦＦで外気導入、設定温度上げて【↑↑↑】
曇りとったら暑くて辛かった

カストロールセリカのジャンプするＣＭかっこいいね

カストロールセリカのジャンプするＣＭかっこいいね

もっとｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘHOTに行こうぜ。

カストロール・スープラ（80）も好きだったなあ。
もちろん、185、205のカストロールが最高に好きだったからなんだけど。

ようつべで動画を見てたらST205のWRC動画が大量にあがってた。
かっちょぇぇ！
205がWRCで走ってるとこを初めて見た俺はゆとり。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Olifj-Gf_WA

どうでもいいけど
なんで長澤まさみが下にいるんだよｗ

205にＧＴウィング装着から３年、控え目の高さには、したものの
無視出来ない派手さに、若干後悔の今日この頃、追い討ちを
掛けるかの様に、軽い目眩に襲われるような光景を目撃してしまった。

聞けば、装着間もない頃から利用していたらしい高さはいまいち
だが、何より幅がジャストフィットだ！っと力説する母親・・・

よもや常習的に“ウィングで布団を干されている”とは思わんかった・・・
実家住まいの方々は用心した方が良い、特に車に興味の無い女性は
何をするか判らん、最強の敵は身内に居るかも知れないぞ！

これ、なんの改造コピペ？

その手があったか。

うｐきぼんぬ。

GTウイングなんてみたくもないので落ちそうだけど
あげない

ああ、車検だ･･･

スーパーストラットのパワステもっと軽くならんのかね(T_T)始めパワステ付いて無いと思った…。

パワステの配管途中にあるなんちゃらバルブ(たったの数百円)
を別車種のものに替えると、すかすかに軽くなるって聞いたことがある。

あんな程度で重いって・・・・どんだけ非力なんですか。

味付けだからね。どっかの評論家がST205は重くてスープラは軽い
スポーティーな車を造っていながらメーカーの一貫性がないと批判していたなあ。

他車だと最終モデルのサニーと一つ前のサニーもパワステの重さが天と地
の差があったよ。

>>128
一昔前のマツダ車みたいなIDだなｗ

うはっｗ
ユーノス800思い出したｗｗ

わたしは９年式のＧＴ-Ｆｏｕｒに４年乗ってますけど、今だに馴れずにパワステは重く感じますね。スーパーストラットの車高調って通常ストラットに比べてどうして値段高いんですか？

>>131
構造が特殊なのと、車種が少なく数が出ないから。
高いといっても一昔前はこんなもんだった。
安い新製品が出ないから、ともいえるな。

最近の車の軽々なパワステより205のしっかりした感じのほうが好きだな。
たまに乗ると楽だけど接地感が感じれなくて( ;´д｀)

すまん、うっかりageてもうたorz

>>131
セリカスレやMR2スレに出没して今度はGT-FOURスレか。
いつまでそんな自演するつもりだ？
可哀相なヤツだな…。次は何のスレに出没するんだ？

33φのハンドルに変えてる俺は漢

33は合法？俺は35

９６年ＷＲＣにサインツがＴＴＥのエースにカムバック契約済みだったのに…９５年カタロニアで出場停止になった事が今でも残念無念。サインツがＳＴ205.GT-FOURをドライブすればもっと勝てたと思う

>>137
合法、いまはね

ハンドル小さくするとウィンカーとか操作しづらく感じるのはオイラだけ？

>>128
その評論家て誰？
FRのGTスポーツと競技用4WDで、目的も構造も違う訳なんだからパワステの味付けが違って当然じゃないのかね？

>>141
競技用4WDって205のこと？

× 競技用4WD
○ GT 4WD

205のレアなGT300参戦車両の話をしてるのかと思えば･･･つまらん。

ま、ホモロゲ切れてるけどな

４ＷＤでもランエボ�Vはパワステ軽い方だった。

旧インプレッサも重かったよ

>>147ＧＣ８の前期ＷＲＸに乗ったことあるけど確かにパワステかなり重かった。

フロントバンパーを最上部で留めている、プラのアンカーネジを緩めても空回りするだけで
外れないんだけど、たちけて〜

>>149
周りを手で押さえて、ドライバーを押しつけずに緩めたらどうだい？

ら

インプは新型もステアおもいよ

下抜きだとフィルター交換しても4.0〜4.2L
上抜きだとフィルター交換して4.5L

ディーラーよりオートバックスのほうがいいよな

自分でやる

>>150
結局プラの座金をペンチでねじ切って取った。

>>144
S耐の間違いじゃないの？

Ｆ１富士で惨敗した翌日からトヨタ本社ロビーの展示車が１６５ラリー車になってた。

205のラリー車を置いて欲しい

165の方がかっこいいからいいよ

いや、185が最高！

上抜き、オートバックス最高

自分で下抜きが一番、安心！

口で抜いてくれないか？

>>http://ime.nu/www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>163
いつの記事だ？会員しか全文読めない記事なんかリンク貼るなよ

マニュアルしかないのが痛い。
手を怪我する可能性がある仕事をしていて
四駆とクーペが好き。
車は高すぎない国産がいい。
選択肢はスカインプGTOくらいか

質問ですが205の持病？と言われているリアデフマウントですが交換された方工賃込みでいくらぐらいかかりましたか？

>>165
今思えばトヨタ車のクセにMTしかない硬派な車だったんだよな・・・クーペすら作らない今のトヨタからは考えられない。
それでもランサーRSとかよりはスパルタンさでは劣るが。

当時あのパワーを受け止められるアイシン製FF用ATが無かったのでは？
スープラは、ターボでもATあったし。

べつにAT要らんけど・・・

FRPワイドフェンダーを売ってるショップってどこだっけ？
お気に入りに入れてたけどどこか分からなくなってしまったｗ

つアルティメットのリンク

>>169
WRCのST205みたいなやつなら欲しいな………(￣ω￣) 見てみようかな

WRCのST205ってノーマルと違うの？

新車でろくなMT車がないのでこの車狙ってるのですが、
車検代とガソリン代と保険代以外の出費って
NAと違いありますか？
予算は200マソ、下取り無しで考えています。

>>173
ホイールが16インチ以上しかはけないからタイヤ代がかかる。

古い車なんでそこそこ金がかかるよ。２０２と比べたら、消耗品ではタイヤとエンジンオイル、デフオイルが割高かな。ターボ４ＷＤだし。
クラッチ交換はまだしてないけど、作業性の問題でエンジン降ろさないとできないみたいだから工賃かなり高めとの噂。５００００ｋｍ超えたのでそろそろ心とお金の準備をせねば

>>172
片側25mmだったかな、ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰなってる。あれかっこいいんだよね〜(o^-’)b

>>176
うそだろ？初めて聞いたぞ。

>>176
業者乙

業者すかｗ ハイパーレブNo.1と昔出てたﾗﾘｽﾋﾟだったかな、載ってるよ(廃刊) 確かｺﾙｽとかで18ｲﾝﾁ入るようにって理由だったような………これはうろ覚えなんで聞き流して下さい(^^; イベントでﾃｲﾝの車両見た時は市販車と違う様に見えたなぁ。185は不明でしたね。

ＷＲＣ仕様って、ラリー車両の話なのか。
市販の限定車「ＷＲＣ仕様」のことじゃないよな？

今更ＷＲＣが欲しいなんて言ってる奴は釣りだろ

>>180
>>171 WRC車両
>>172 WRC仕様
のつもりなんだろうね…

>>174、>>175
ありが�d。
今の車が17インチなのでタイヤは値段的にも
問題ないですが、クラッチ交換は痛そうですね。
中古車屋回ってみます。

当時のWRC車両は1770ミリだっけ？レギュレーションで。

ST205は1750ミリ、ST185Hは1745ミリみたいだね。

>>172はフェンダーがWRC車両と市販車と同じじゃないの？という意味でした。

ワイドボディーの185のGT-FOUR Aの事かな？

って最近買った自分の愛車なんですがW

流れ豚切りな質問で申し訳ないんですが…

ST185の手頃なダウンサスを探しているのですがなかなか見つからず、あっても自分には勿体ないような車高調キットしか見当たらないですorz

205やカルディナのGT-FOURのサス、又はその他の流用できるようなサスはありますか？

だからST205の話だって。

>>186
納車オメ。
205はスーパーストラットだから無理だよ
カルディナはわかんない。

フロントはNAの182、183用が流用できるってどっかで見たけど実際にやった事ないから話半分に聞いてくれ。

ヤフオクは見た？

>>188
レスサンクスです。
オクは見たのですがZZTや205がほとんどみたいで185は車高調か純正の出品しか見たことがありません。
183用は偶に見かけますが対応未確認とのことです。
最悪純正カットしかないのですがそれはなるべく避けたいので…

RSRは？185用って出てなかったっけ？

皆さんに一つ質問。サーキット走られてる方々、タイヤの空気圧ってどれくらいにしてます？
インチとかタイヤによっても違うんですか？初めてサーキットへ行くもんで。

すまん、ageてしまった。

自己解決。申し訳ないです。m(_ _)m

>>189
ヤフオクないね…。
ちょっと前はあったのに…

ハイパーレブって本のセリカのがあるからダウンサス作ってるメーカーに直接聞いた方がいいかもね。

エクシブとカリーナEDの4WDモデルなら流用出来るかな？

後のST205が気になる。ナンバーも205だし。
http://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20071023183628.jpg
ラリージャパン行きてぇ

カルディナのGT-FOURはどうやらスプリングレートからいくと無理なようでした。

カリーナED用やRSR製でちょっと調べてみます。

自分の腕かも知れませんがついでに派手なアンダーステアをどうにかしたいです。

>>186
シークレットスポーツ製のダウンサスなら余ってるが・・・・

>>195
設計は'80年代の4WDだからね。今の電子制御バリバリの4WDみたくギュインギュインとは曲らないし、FR車みたくススッと鼻先が入ったりもしない。

でもそこまで走るんなら車高調にした方がいいかもよ？
キャンバーつけたり前後の車高バランスである程度はアンダー消せるから。

とりあえずとしてはフロントだけ3mmとか5mmのホイールスペーサー付けて見るといいよ
フロントのトレッド拡がってコーナーの限界上がるし、レバー比が変わってフロントのスプリングレートを下げたと同じ効果になる、相対的にリアサスが固くなるからアンダーが少し消せるよ。

あっ、スペーサー入れる時はハブボルトも長いのに替えてね。

TRD車高調、レガリスR、毒キノコ、TRDラジエターキャップ、ENKEI17in、DIREZZA Z1という
中途半端な205で、サーキット行ってきました。全長1kmくらいのミニサーッキトなんですが、
39周走って戻ってきたら、ベーパーロックした・・・。コース内ですっぽ抜けてたら大事故だったかも。
ブレーキなんて命に関わるパーツなのに、考えてみたらパッドすら交換してなかったし。
ダメですね、素人考えは。ちゃんとショップに相談しないと。

長文になってしまい申し訳ないです。
>>196
本当ですか？金額と地域によっては是非譲っていただきたいです。当方千葉県北西部です。

>>197
親切にありがとうございます。
近所のカートコースを走行予定なので元々ステージとしは場違いなのは承知ですが…
現在の仕様は譲り受けた時のままなのですが
HKSキノコ
BLITZニュルスペック
自作アーシング
新品カヤバショック(純正相当品？)
OZに205 16 55がついてます。

現在はリアシート取っ払いぐらいしかしておらず、ある程度町乗りできる仕様でそこそこ速くなればと。
クラッチ交換がある為現在金欠なんで大掛かりなものは先になってしまうと思うのですが…orz
まずはスペーサーからやってみます。

>>186
あはは、俺も千葉県北西部だわｗ
捨てアド晒してくれたら、連絡するよ
つ〜か、185のRCボンネットとか、RCバンパーとか
社外タービンとか、フルコンとかいっぱいあるけど
まだ需要あんのかね？

ＳＴ２０５のクラッチ交換は純正で１１万円だよ。オレはネッツでやった。クラッチディスク＆カバーが３万ぐらい＋エンジン脱着工賃が７万ぐらい＋消費税。

>>200
RCバンパー欲しいですよ〜
俺もメールして良いですか？

おれも千葉県北西部だぞﾉｼ

>>186
>>202
捨てｱﾄﾞ晒しておく
st185h_chibaｱｯﾄyahoo.co.jp

205ゲット！
205乗りの方エアクリは何をつけてますか？
交換しようと思うのですが純正置き換えが妥当ですかね？

オメ。

おいらはBLITZの純正交換。
純正よりわずかに吸気音が聞こえるようになった。

>>205
純正です。
昔のTRDは酷かった。あのスポンジタイプはフレーム剛性が
ないからブーストかかると脇からゴミを吸う粗悪品。

誰か親切な人、部品番号53395-20020を押さえている、弓状の黒塗装の鉄部品の値段教えてください。

>>205
HKSの毒キノコ装着してます。
交換が面倒くさいorz

>>196
レスが遅くなった上に先に捨てアドまで晒してもらってスミマセン。
gから始まるホットメールで送りました。

>>205
アペクセラのパワーインテーク。乾式でお手入れ簡単なので。
2速で5000〜6000回したときの吸気音と解放音がドライでｶｺｲｲ

>>208
それどこの部品？
品番だけで分かる香具師も少ないと思うｗ
パーツカタログ有るが探すの面倒ｗ

皆さんレスありがとうございます。
剥き出しの吸気音も捨てがたいですが値段も手頃な社外の純正形状にしたいと思います。

>>196
購入希望ではないのですが、社外タービソって何を着けてましたの？

>>212
フロントバンパーでし。おながいします。

>>208
52521-20200
フロントバンパセンタリテーナUPR
\1,460

>>216
THX。再利用するより早いので頼んできます。
お礼代わりに。痛々しいけど。
http://www.rally-live.com/wrc/en/photos/2007/japon/diapo_303.shtml

あ、301を貼るべきだった。

なんかちょっと恥ずかしいなｗ

>>218
これは恥ずかしい･･･。

参考までに教えてください。
先日、伊那サーキットっていう総距離1�`位のミニサーキットへ初めて行ったんですが、
ノーマルのブレーキでトータル39周ほどしてパドックに戻ってきたら、ブレーキがスコーン
と抜けてしまって、ベーパーロックしちゃったんですよ。行きつけのショップに行ったら、
「ノーマルじゃ無理ないね。強化する？」って言われたんですが、皆さん、どの程度の強化
してます？使用パーツのメーカーや種類なんかも教えて頂ければ幸いです。

>>217
何でセリカがあるの？
このおっさん達自分でステッカー貼ったの？

レプリカと言ってな・・・

セリカでのレプリカも定番じゃなくなったのか。。。

>>221
205（スレの人口的にこっちか？）だったらもともとが対向4ポッドだしパッドとフルード換えれば十分だと思う。
余裕があればローターも新調したり、ステンメッシュのブレーキホースにすると幸せになれるかも。

185（俺はこっち）でも基本は上に書いたとおり。不満なら205キャリ移植とかになるんかなぁ。
俺はエンドレスの一番安いパッドとDOT4のフルードに換えてパッドの鳴き止めプレート抜いたけど
ペダルのタッチがかなり変わってブレーキのコントロールがしやすくなった。
ただ鳴き止めプレート抜いたおかげで盛大に鳴くしホイールは真っ黒になるｗｗｗ

誰かオレにTEINかTRDの車高調譲ってくれ
ダウンサス+純正ショックがヘタりすぎてヤバイｗ暫定的にノーマル足に戻そうかなと検討中

純正ならともかく、車高調、譲れだ？
甘えるな！

>>186

メール届いてない

そして、残念ながらバンパーは売れた

ST205のフロント下部なんですが、これは外れているのですか？
めくれているように見えて、少し不安。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1193837245284.jpg

これはまくれ
こりんまくれ
コリンマクレー

なんちって

>>230
　 　　　 　 　　_,,-''￣￣`-､
　　　　 　　 ／　　　 　　　　＼
　　　　 　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ
　　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-, 　　　
　　　　　|::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|　　
　　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　 　　
　　　　　 .|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
　　　　　　| 　 /lll||||||||||l`､　 　,|
　　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、
　　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼
　　　　　/:::::＼`!!||||||||||||!!' 　　|::::::::＼
　　　　/::::::::::::::`ー-､.._　i 　 　 |::::::::::::::＼
　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

イッショ＝O＝ロムッテロ[Issy=O=Romtteroo]
　　　　　　　（1970〜　米国）

今、はいつくばって見てきたけど、鉄ボルト留めになってる。
センターパイプの凹みにpgr

>>232
わざわざありがとうございます。

先日段差で下部に衝撃を受けてしまったんですよね。
ディーラーに持って行きます。

センターパイプも問題ないか診てもらいます。orz

217のセリカはレプリカカーとして晒されてたね。
でもWRCの会場で晒されるのは羨ましい。
レプリカカーの助手席に同乗して帯広SSを体験出来るイベントとかあったしなー。

ところで、そんな北の大地ではそろそろ雪がちらほらなのだけど、
ST205に195/60のスタッドレスって履けるかな？
前205/60を試したら入らなかったことはある。

ちなみに純正ホイール。
チャレンジしたことある人いたらおせーてください。

>>229
見た感じ、遮熱板が凹んだだけのような。
板の中は鋳物で丈夫だから、たぶんだいじょうぶかな。
ガスケット部の漏れがなければよいね。

ありが�d( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

バンパー売れちゃったか…
俺のメール届かなかったかな…？

>>225
型式さらしてなかったですね。すみません。205です。
ショップの店長と相談して、ローターをTRDへ、パッドはプロμのNRってヤツ
へ交換することにしました。普段のメインは街乗りですし、遊び先のメインも
地元のミニサーキットで、加速距離が短くてコーナーばっかなので、そんなに
強烈なのじゃなくてもいいだろうということで、こんなチョイスになりました。
ありがとうございました。
交換後、またサーキット行ったら感想をここで報告します。

これは205のルック車だよね？キレイな外観なのに、ボンネットグリルの裏を外すから
エンジンルームが錆だらけで見苦しい・・・このサイト覗いてる人いる？
http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=50849

>>238
それで充分だけど、
フルードを替えるのも忘れずにね。
DOT4が吉。

>>239
エンジンが３Ｓ−ＦＥだな

先日205に乗り換えたばかりの新参です。

納車1週間でｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙのﾄﾞﾚﾝが抜け落ち、ｵｲﾙが空になるというﾄﾗﾌﾞﾙがありました。
販売店さんの素早い対応で今日腰下OHから帰ってきますが、念のためみなさんも一度ご確認を。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

>>242
それは災難だったなぁ
ドレンが落ちるなんて、明らかに締め忘れの整備ミスだね。

>>196
ホットメールからだとブロックしてますか？遅れないです…orz

205のオイルパンはアルミ製、だからネジヤマが潰れてる事は多々ある。

>>245
自分でオイル交換したこと無いだろ

つか、オイルを自分で交換してる人って居るけど
どうやって車の下に入り込んでるの？セリカって車高低いっしょ

そこまで釣堀しなくても。。君がスレを活性化したいのは分るが

>>247
くまー

ボンネットというのがあってな
オイルにもエンジンオイル、オートマオイル、エレメントオイルってのがあってな

>>186
捨てアドだから特に設定は変えてないんだが・・・
面倒だからヤフオクに出すかなぁ・・・
それか、186が捨てアド晒してくれ

>>250
GT-FOURにオートマオイルくまー

>>250
俺は「エレメントオイル」という物がなんなのか知りたいぞｗ

>>253
湿式のエラーエレメントにつけるヤツだな

×エラー
○エアー

>>253
湿式は再利用しないほうがいいよとアドバイス。
灯油買うのも洗うのも処分も面倒だし。

Ｋ＆Ｎは再利用可能

ディーラーに行くと、ターボ車なのに柔らかいオイルを入れようとするのは陰謀？

>>258
Ｄってキャッスルしかないじゃん。

>>259
スカトロもあったりする

>>253
オイルエレメントとも言う

>>261
GT-FOURはオイルパン横だからエンジンルームには無いんだぜ？

>>260
エッソのウルトラ−フロー5Ｗ30とか。
ディーラー基準ですな。

ディーラーの言うことを鵜のみにするかメーカーの取り説を信用するか。

ブローオフバルブを変えて「プッシォー！」って鳴らしたいんだけど…
やっぱり時代遅れなのかねぇ？

オートバックスの言うことしか鵜呑みにしない。

オートウェーブの言うことしか鵜呑みにしないお

>>196
それが良さそうですね。
gte-185アットhotmail.co.jpです。よろしくお願い致します。

>>265
誰だよｗ
263は俺だｗ

シフトブーツの外し方教えてください。
樹脂カバーはパカっと外れるけれどわからなかったの。
やっぱりシフトノブも外さないと抜けないですか？

>>269
周りの樹脂カバーが外れたんなら、後はシフトノブを回して取る。
ねじ込みになってるから。
これで外せる筈。

E-ST185H-BLMQZ

>>247
洗車場に下回りを洗うスロープあるだろ　あれに乗り上げてオイル交換するんだ

>>272
そんなもの見たこと無いな。

>>272適当だな。

脳内乙

トリｗｗｗｗ

ハイパーレブは情報が新しい分vol2を買うべき？
1に載ってるパーツは廃盤で、店とか潰れてそうだけど、ZZTには興味がなくって。

>>276
205GT-Fourなら買いかな？
ブレーキとかエアロとか充実してるし。
FFの202と182はなかった事にされてるw

パーツカタログに2Kだすなら
おまえの前にある箱で幾らでも具具れるだろうに。

カタログの類は、写真やレビュー見ながら複数候補を比較出来るからねぇ。
まぁ、カタログのレビューなんてどうせ良いことしか書いてないから、大して
参考にならないけどさ。複数候補を一目で比較出来るメリットはあるよね。
コレクションとして一冊持っていても損は無いし。

>>216
買ってきた。やっぱり新品はいい。
ボルト2本と合計（ディーラー通すと1割引･･･）1800円。
明細くれず、領収書のみだった。

>>280
ﾖｶﾀ

>>280
値上げしてる？？？？？？

この度維持する事の金銭的な難しさからST185を手放す事を決めました。
このスレの方々には大変お世話になりました。

部品取りにしたらこのスレで需要はあるでしょうか？

>>280
安いなｗ

>>283
いじってある部品ある？
値段と地域によっては欲しい。

>>283
アルティメットで告知すると、>>285みたいなﾊｲｴﾅちゃんが丁寧な言葉遣いですり寄って来るよ。

GT-FOUR Aのブルーイッシュシルバーです。
自分も友人から買ったので全ては把握しきってませんが、OZ16インチとBLITZのニュルスペックでモモステ対応のステアリングボスが着いてます。

埼玉に現在置いてありますが現在クラッチのトラブルにより自走は不可です。

スペアで純正相当のクラッチ、カバー、ベアリングがあるのですが工賃があまりに高いようなのでドナドナです。

>>286
ST185はパーツ探すの大変だかんね。

>>287
ありがとう。でも俺が欲しいパーツはなかった。
クラッチトラブルだけならヤフオクあたりのが高く売れるんじゃないの？

なんか、そのスペックに聞き覚えがあるｗｗｗｗ

つい100レスほど前に同じこと書きましたwww
2輪スペース確保のために購入２ヶ月で売却です…

>>290
それから一切動かしてなさそうだね。
状態も推して知るべし･･･写真もうｐするつもりはありませんよね？

205でサーキット走っている人、スーパーストラットで何キロくらいのバネいれてるのですか？
あと、スーパーストラットでのセッティングがどう弄るのかわかりません。

>>292
どんなコースがメインなのかにより、変わるぞ。
低速ツイスティなところなら柔らかめ、高速なら高め。
また、ボディ補強、タイヤ、車高にも依存する。
Sタイヤでの筑波2kなら、F14k R12k くらいかな。
あと、TRD車高調の吊しのバネは、やめといた方がいいよ。
俺はSwift使ってる。
流行のハイパコ、高いけど、どうなのかな？

>>292
クラッチが逝く前はちゃんと実働でした。
写真は今度とって来ます。

あたしイッたことないから、よくわからないの

そうか、大事にされてるんだね。
ウチの205は、前のオーナーがテキトーだったお陰で
あちこち傷みが出てきて、手が掛かって大変だよ。
まぁ、修理にかこつけてカスタマイズの口実にしてるんだけどｗ

205買っちゃった。
まだ車検取れてなくて敷地内でしか動かしてないけど、思ったより普通のクルマですね。
もちろんいい意味で。もっと乗りにくいのかと思ってました。

広大な敷地が羨ましいわ

その広大な敷地に坂があれば２速→３速のワイドなギヤレシオに
萎えーだったのに。

普通に乗りやすい車だね

>>297
購入先でのおはなしだね。自宅で走らせてるのかと思っちゃった。
クラッチが磨耗してない（近年に交換済み）個体だったら当りかもね。

寒くて戦車断念orz

暖気あげ

私をスキーにつれてって！！

恋人がサンタクロース♪

(￣ー￣)凍ってるね

ぶりざーどぶりざーど〜♪
http://jp.youtube.com/watch?v=80lit81_yE8

ナウい映画だな

私をすき屋に連れてって。

私はコレでST165のイメージが悪くなりました。

>>306
時代ですなぁ・・・ｗ
しかし名車だよなぁ・・・・

リトラクタブルだしな。
オートマあれば買っていたんだけど、、、

>>306
従兄が買ってもらってたなあ…。
生きてる？のところにプロペラシャフトがあるように見えるんだけど・・・
>>311
なんでこのスレにいるの？

>>311 ＧＴ−ＦＯＵＲ乗りたかったけど、オートマじゃないと
　　　いやだからしょうがなくオートマ買った。

GT-FOURでオートマだと燃費どれぐらいになるかな？
乗せ変えたやついる？

>>314
カルディナスレにGO

昨日、ゲーセンの駐車場で見ず知らずの女性に車の写真を撮らせてと言われた。

続ききぼんぬ。

>>317　ついでにドライブでもどーぉ？

>>316
それ当て逃げしたヤツ探してるんだわ。もちろん探してるのはその女性本人ではない。

それなら黙って撮るだろうよ。ﾊﾟｼｬ!

撮らないか？

ドライバーの顔も撮るためさ。

やっぱGT-FOURのデザインは秀逸だよな。
今日、箱根行ったのだが若いねーちゃんが俺のST205眺めていた。

前から後まで舐めるように見ていたよ。

>>323
痛車系もみんな舐めるように見ているけど、あれも秀逸なデザインなのかな？

雪山でギャランごときにちぎられた・・・・・
AMGってエンブレムが貼ってあったから、FFなはずなんだけどなんか4WDの動きしてた
AMGとVR4じゃサイドパネル違うからあれはAMGに間違いないんだけど

ウェイトバランス、タイヤ、地の利、ビギナーズラック、狸、自縛霊、夢・・・・・
とにかく、イコールコンディションでは、無かったと自分に言い聞かせるんだ！
VIVIOにちぎられた時、俺はそうして逃げ切った。

>>323
　　　　　　＿ 　 (⌒Y´￣ヽ 　∧_/（￣)） ∧＿∧
　　　　γ´　 ｀ヽ_｀と.__　　 ）（ ・ ∩（　《 （　・∀・）　 後から
　　　　 )）　,､　,　） ＜､_,.ノ　 ヽ､.＿_,ノ　 l　 つ　つ
　　　　（(_/し∪Ｖ 　　　　　　　　　　　　 .ヽ.__ノ!__））
　 ∧__∧　　　 　　　∧＿∧ 　 　　 　 　　∧＿∧
　（　　　 ) 　 　 　　（ ；´Д｀）　　 　 　　　（・∀・　） 前から
　（　　　 つ　 　　　（Ｕ＿Ｕ )つ　　　　 　 （つ　 と）
　.ヽ_＿_ノj 　　　　　　205
　 　　　　　　　(⌒Y⌒)
　　　 ∧__∧ 　　　　　　　　　　　　　　　. ／￣ヽ￣
　　　（・ 　 　）　　　　　　　　　　 __　　 　（　__　 ） (　
　　　 と　　　ヽ （￣))∧_∧ 　/´　｀Y⌒)　ＶUＶJ＿)
　　　 （__ﾄ､__丿　〉　》∩　_） （ 　 .__つ´
　　　　　　　　　 ヽ､._＿,ノ 　 ヽ､__,.＞

意外と速いのが旧型エスティマ４駆。
雪道でついていけなかった。

雪道こそ得手・不得手、馴れ・不馴れが出るんで、雪国の人か否かで全然違うよね。
車の性能云々だけじゃないと思うよ。一回、雪上走行会とか行って、雪上の挙動を
覚えておくのもいいかも。
信州の皆さんは、今年も女神湖へGO!!!

遅くなりましたが部品取りのst185です。
今月末〜来月入ってすぐぐらいで廃車の予定です。
もちろんまんま引き取っていただいても構わないのですが、部品だけでもおｋです。
希望があれば[email protected]までメール下さい。

http://imepita.jp/20071127/390220
http://imepita.jp/20071127/398000

ボディー自家塗装前の写真です。
http://imepita.jp/20071127/398440

雪道でチギられただの、ついていけなかっただの、おめでたいヤツラだねぇ
雪国育ちの者なら気にもしないよそんなもん。

雪道は慣れてる人ほど安全運転。
よほど安全確実な場所で無い限り追い抜きなんかしない。

私はファミリーカーだろうが軽トラだろうが追い抜きたいヤツはどんどん追い越させてる。

>雪道でチギられただの、ついていけなかっただの、おめでたいヤツラだねぇ
>雪国育ちの者なら気にもしないよそんなもん。
>雪道は慣れてる人ほど安全運転。

お前の思い込み、決め付けだろ。

腕じゃね？

>>332
あってると思うよ

>>331
もっともらしい事、書いてんじゃ無えぞ、埼玉のカレン海苔が。

ちぎったギャランがAMGエンブレム貼っただけのVR-４だったら納得。
ちょこっと配管いじるだけであら不思議、２６０PS＆３７キロのパワーが出る。
RSだったら車重も１３００キロちょいだし。
雪道を普段から飛ばしてる人が運転していたなら、正直勝てないと思う。。

>>336
>ちょこっと配管いじるだけであら不思議、２６０PS＆３７キロのパワーが出る。
>RSだったら車重も１３００キロちょいだし。

セリカも似たようなもんだけどな。

>>334
みんな気にするけどね。
特にセリカ糊は勘違いしてる奴等が多いと思うけど。
4WD-TURBO-SPORTSの中では底辺の車ということを購入する前に気がついて欲しい。

>>335
言うねぇ〜、チバラギのエクシブ乗りが。

見た目は速いお。

>>337
ファミリア

また自演で荒らされてるのか。

本スレもダイヤルアップ厨が居るようで
自演が始まると居様にスレが早くなるからね。

>>340
年代が違うだろーが、カス野郎。
それとも薄識な知識をさらしたいんか？

また始まったよ・・・
いい加減にしてくれ。

パルサーGTi-Rとかどっちが速いかな？
シャシーが弱いと酷評されたけどあっち結構軽いから速いかな？

GT-FourはGTだからノーマルは当時としては重いよね。
でもボディ補強とかは当時からかなりのモノで競技車に仕立てると同時期のエボやインプとそんなに変わらないと聞いた事あるよ。
初期のエボは耐久性高い輸出タクシー用のランサーのボディだったらしいけどそれでもストラットのタワーの剥れとかがあったしね。

で？

>>345
ボディが丈夫でも勝てないんだよね。車が遅いと。

初期型海苔へ
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=13205

>>347
オイル漏らしっ子と比べられても...

キャッスル10W30だと始動性悪くなってきた。
そろそろキャッスル5W30に交換しよう。

>>350
バッテリーを疑った方が・・・

>>351
セルは元気に回っているんだけどクランキングの時間が長いというか。。

ガソリン価格の高騰で以前ほど乗っていないからなあ。それにセキュ入れているし。
バッテリーも怪しいかもね。
バッテリーも鉛の高騰で寝上がりしているんだよなあ。ﾄﾎﾎ

>>352
セルの回りが元気ならオイル粘度も関係ないかもね。
プラグとか点火系かもしれないし。
エンジンかけるとき、セルに電気持って行かれて、点火に行く電気が足りないこともあるそうだが、その場合もバッテリーだな。

>>353
プラグ、プラグコード・・・
１０マンキロ越えているけどそのままだった(汗
最近、お買い物仕様でエンジン回していないからカブリ気味かもしれんし。

色々な要因が考えられるご老体なので各所点検してみます。
ありがとね。

オルタネーター見た？テスター持ってる？

スバル４駆で来ると信じてる

プラグに100000000ｶﾞﾊﾞｽ

純正の白金プラグは長持ち君

オマエののファッキンプラグは暴れん棒か？

カローラ店曰く、白金プラグ入ってるなら大丈夫だって

でも新品に交換すると違いを実感！これいかに？

白金にしたって劣化は、避けられない。
電極を細く作るれる事で、電極が丸く成っても、まだ仕事が出来るだけ
結果、半永久などと謳ってはいるが、新品時の細くエッジの有る物と比べると
効率が下がるのは、致し方ない。

>>330 良いなぁ(´Д｀)

>>363
何か希望のものはありますか？
あればホットメールに早めに送っていただければ持ってきます。
と、言うかもう今週中には廃車予定なので、捨ててしまってももったいないので…

>>326
安心しろ
雪道でのスペックはビビオのが上だ
つーか雪道で軽が速いの知らない人多すぎ


直線ほとんど無ければエボインプにも勝てるスペックだぞ。

車重とグリップのバランスなんだろうな。
スタッドレス同士ならビビオやアルトワークスと同じスピードで曲がれないよ。

携帯自演厨市ねよマジで

日付、跨いでんだから自演で携帯使う、意味も訳もないっしょ！
小童の分際で自演認定なんて、一万と二千年早いわｗ

PC、携帯自演厨マジで誌ねよ。
つまらねえネタで自演してんな。

峠の伝説ってゲーム買ってきた！
ST165、ST185、ST205とGT-Fourがそろってて嬉しい！

>>365

轍によっては簡単にコケるけどな＞Ｋ

>>368
自演のメリットなんてあるの？

お前セリカが最強と信じて疑わない車板のクソコテ〔最強セリカ〕か？

スルーする。

>370
そんな轍ならセリカはカメになるな

>>373
実際にカメになったことあるオレ参上
四駆なのに動けないって、結構恥ずかしいぞｗ

>>371
>>372

また携帯、PCの自演だよ。自演したいならミンカラでやっていろよｗ

「家族で見て気まずくなった」 アクエリオンのCM『あなたと合体したい』『気持ちいい〜♪』に視聴者困惑

GT-FOURと合体したい

>>364

しばらく板見てなかった(^^; まだあります？

みんな元気か〜？

高速往復300�`をとんぼ返りしてきた。
さすがに疲れた(;´Д｀)
とりあえずＧＪ、俺の２０５。

平成７年式のｾﾘｶをまた車検取り直そうかと思います。あっググレカスとかはなしで。
24才なのですが、保険とかｺﾐｺﾐでどれぐらいでしょうか？あっググレカスなしで。

スルーもなしにしてくらさい。

クルマの程度次第
30-50くらいか？

車検は８万ぐらいか。
整備費用は程度によるし、保険も等級や内容によって変わるからなぁ。

どんなに安くても15万〜だね。


おいらの２０５は今年は車検や整備、保険で40万ぐらいかかったなぁ。
ガソリン代や駐車場代別で。

いいなあ、俺も速く資金ためて205乗りたいな〜。
この話題の輪に加わりたいわ。

つローン

家庭教師のバイトでもすっかな。
ローンね〜。皆さんは大体何回ローンぐらいで買ったんですかね？

GT-FOUR専用スレ発見
185は車に興味持って最初に憧れた車だったなあ･･･
サインツカッコヨス

買う機会逃して結局今はラテン車乗ってるけど
ここの方々も大事に乗ってくださぃ

>>387
新車発売当時、WRCを36回ローンで買った。
下取りに中古で買ったST165が56万。
320万をデーラーでローン組んで、毎月6.3万&ボーナス月30万払った。

一度エンジンがあぼ〜んしたけど、今は元気に走ってる。

おいらのST205は、この雨でボンネットの金網から湯気がホワホワ〜
温泉みたい・・・

>>389 新車当時か・・・。俺もその時代に生まれたかったぜ。
>>390　何か蒸せるんじゃね？

>>390
とりあえずタマゴいれとこうぜ

うずらの卵だと遮音材(遮熱材)の排水経路からラジエーター下に落ちてしまうなｗ

まんじゅうもいいね。（　´∀｀）

>>378
多分もうなくなってるかもです…。
明日最後にそのお店に行くんですがもしもまだあったら何がいりますか？

>>395
ちょこっと遅かったかもですね〜(^^; まだあったら車体として欲しいですね…('▽')

変な時間に起きてしまった…orz

>>396
廃車の書類出してしまったんでまだあるかどうかは何とも言えませんが、自走不可(転がりはします。)なものを、近いうちに引き取れますか？
あったとしても長くは置いておけないので…。

>>397 完全にクラッチ滑りきってますか？ ダメなら場所にもよりますが業者に頼みます(^^; もしまだあるようならここでやり取り続けると迷惑になるのでまた捨てアドお願いします、連絡致します('▽')

クラッチ滑ってしまっているために自走不可です。
エアフロ、バッテリー等のパーツを一部外してこちらに持って来てしまっているため現在は不動になりますが、つければすぐにエンジンはかかります。
それ以上のことは[email protected]
にて質問をお願い致します。

最後に、おいてある車屋さんの関係で遅くとも来週水曜日にはスペースを空けたいとのことなのでそれまでにいけるかどうかもよろしくお願い致します。

いやぁ、親切だなぁ。

穴ぼこ車

だがそれがいい。

もう冬なのに
調子に乗って5→3フルスロットルで少し上がったところにある信号を突破したら向こうが軽い轍付きのアイスバーン
130位でてたが コレはヤッタかもな と思いつつアクセル離してハンドルに集中
幸い俺の車線に前走車は無く90位で隣の車をぬきさり 暫くして60位でやっと落ち着く

オマエラ あんまりスピード出すなよw

交通ルールを守りましょう。

まだがんばって１６５乗ってるやついるか？

セリカ乗りって403みたいな奴多いよね。
無謀運転なのに腕が良いと勘違いしている奴。

>>406
無謀運転が多いのはホンダとスバル。
トヨタは割合として格段に少ない。

>>406耳がいてぇ〜(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい
>>403はセリカ乗りを貶める悪質な嵐だと思いたいな・・・

>>407
たしかにニッサン・ホンダに比べれば、割合として少なめやな。
てか、車種を問わず>>403みたいなやつはいるもんだよな。
アフォみたいに。

>>403
暴走王子

>>405
いるよ〜
最近は外装パーツ無いので
>>403みたいな香具師に
ぶつけられないか心配してる。

>>411

405だが
俺も昔乗ってたんで、まだ乗ってる人がいてうれしぃっす

外装に限らず内装も欠品パーツが多いでしょうから
大事に乗り続けて下さい。

ちなみに、グリルとテールレンズを交換して
なんちゃって後期仕様にしてました。
輸出用サイドマーカーがかっこよかった

俺の下駄足スクーターにゲロ吐いた猫でてこいやーーーー！
これで２回目だぞ。

>>412
411です。
まだまだ１０年は乗り続けるつもりで、がんばります。
家のは後期なんでテールとか前期にしてます。

最近は外装をＦＲＰで作ってしまう猛者もあらわれて
１６５も、まだまだ元気ですよ。

>>414
ＦＲＰには型がいる。鉄板叩いた方がずっと早いのに。

は〜？

ぶったぎりだが。
クラッチとかフラホとか社外にしてる方いらっしゃいます？
205糊ですがそろそろクラッチ(純正)が怪しくなってきた…

周りでは戸田レーシングの評判がいいのだが、SWターボ用って使えるんだろうか？

ムリ〜

>>417
レーシングギアのクラッチ板お勧め

>>418
ありがとうございます。
他の社外クラッチだとだいたい品番同じだからいけるかと思ってたんですが、
付かないこともあるんですね。

>>419
ありがとうございます。
スーパー(パワー？)ディスクってヤツかな？
検討してみます。

>>417　ぶっちぎりさん
２０５にＣ−ＯＮＥのフライホイール付けたけど、なかなかイイネ！
アイドリングでちょっぴりワイルドな印象もあるけど、フケもちょっとだけ軽くなるし、落ちも速い。
ホンダみたくピュンピュン回るわけではないにせよ、軽快感が手にはいるのは確か。
低速トルクの落ち込みとかは感じないし、せっかくクラッチ交換するなら、手を出してみたいアイテムだね。

まぁ、プレート式クラッチを選べば、フライホイールもセットで交換されることになるんだけど。

3S-GTEに軽量フラホなんてｗ
まともにアイドリングしないよな。
それがワイルドｗ

>>422
結構普通だよ？付けたことあるの？
アイドルばらつくんなら、ハイカムでも入れてんじゃない？
フライホイールのせいではないと思うけど。

>>422
時々聞く症状で、原因は組み付け工程に問題が有るからって聞いたけど…是って眉唾？

>>423
んー
スクエアで低回転域のトルク感の薄い3S-GTEだが。。
感覚の差なのかなあ。

ロングストロークでトルクのある4G63に軽量フラホで乗っていた俺の
感覚が鈍っているのかも。

両車所有した実体験なんですけどね。

>>424
センター出しは関係ないかと。私の話は。。。

ホイール買ったら205はビッグキャリパーで取り付けられなかったorz
折角専用ホイールナット買ってムシとバルブ新品にしたのに…
16インチ8JJですが塗装しているのでサーキット用にでもどなたか１万円で専用ホイールナットとセットでいりませんか？

すいません。
GT-FOURスレに書き込んでしまいました。

>>425
軽量フライホイールとアイドリングの件
もしかして、強化エンジンマウント入れてたりしませんか？
だとすると、不快な振動が来る可能性も・・・
それがイヤなので、マウントは純正使ってマス。

エンジンとミッションのオーバーホールってイクラくらいかかるん？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>430
どれくらい破損していたかで変ってくるんじゃ？

教えてやったとしても>>430には捻出不可能だろうしな。

メリークリスマス。ドウモアリガトウ。

>>430
サンタさんが教えてあげよう。
ディーラーのEG/OH基本工賃は25万。プラス部品代で40万〜はみておくべし。
ショップで色々いじりたいなら、100万〜だな。

いじるつもりがないのなら、OHよりも中古で程度のいいEGを探してもらい、
乗せ替えというのが手っ取り早く、安くあがる。

ミッションは、EGと一緒にやるならば、5〜6万プラス部品代。

リビルドエンジンの代わりに下取りに懐疑的な俺は
人間不信ｗ

ボンネットの金網からでていた湯気は、
　ラジエターのアッパータンクの亀裂から出てました。
ラジエター交換を予定してます。
冷却液はあまり減ってなくて、エンジンはOKでした。
ラジエターってアッパータンクは樹脂製なのね。

セリカGT4って存在価値あるの?GTRにどうあがいても勝てない哀れな車w

>>438
そうやってＧＴ-Ｒと一緒に語られるなんて光栄じゃないか。
ＧＴ-Ｒに勝てない車なんていっぱいあるぞ。

こいつZZTのほうにも同じようなこと書いてたけど何がしたいんだろう

クリスマスにリアルで相手にされなかったから２ちゃんで憂さ晴らしってトコじゃね？

どうせ比べるなら、GT３辺りと比べて欲しかったな・・・同じ負けでも清々感が有る。

>>442
確かにGT4は補正が強すぎてドリフト出来ないんだよね。GTF2使えば良いのかな？

わざと話を噛み合わせてないなw

>>443
漏れはGTPro使ってるけど
アシストフルOFFのLSD最大でドリフト姿勢を維持出来る様に成るよやってみれ。

GT-Four を語ろう

書き込みないから書いてみるか
205の電動ミラー壊れたぞ
閉まらない 閉めるときだけ手動だ
assyで3万くらいするらしい
運転席側だしまだよかった
直すことはないだろうな

でも、ある日突然直ってたりするんだよなｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f57963262
なんだこのちょんまげは

ちょんまげ言うな
http://www.monster-sport.com/branch/service/wrc_loof/index.html

出品車乙

>>447
中古なら数千円で手に入るよ。

>>449
　　　　　　　 ,,ィ≦ﾃ三三テ≧ｭ- ､
　　　　　 ィ州iｉ} |!{ヾ((（ヾ（((ハ三ミミ ､
　　 　 〃/ﾉﾉﾘ　|ヽ..＿ノヽ　　　}}ミミミﾐh､
　　　 〃//〃　 |　　　　 　ヽ＝ﾉ ;'⌒ヽ}}ﾐl､
　　　,}}| 川|{ 　 ﾉ　　　　　（(⌒ ノ　　 　 }}}li
　　 /川||}!}ｉ|　　　　　　　 　 ￣　　　 　 }州
　　 ﾚ　{!州!|　　 　 ,x‐ ￣ ヽ　　 ,.z=＝〃/
　　 l!（ ﾘﾉ川　 　 　 <( ハ〉 ﾉ 　 { ,ィTヽ /
　　 ﾄｖｿﾉ}}ﾊ)､ 　 　 　 ￣ ノ　 　 ｌ ｀￣　{
　　　)）ﾄ〃 }|::ヽ　　　　　 　 　 　 i 　 　 ′
　　　 /ﾉ》州}}｝ｨ::､　　　　 ｲ　　　 l　　 ′
　 　 （(∧　 州}ｿ,ﾉ　　 ／　｀ = _ノ 　 ′
　　 　 }　 ＼　 ヾｨ　　　 ﾉｰ- __ -　 ,'
　　　 ′　　 ＼　 ｀　、　 　 -‐-　 ｲ
　 　 ′ 　 　 　 ＼ 　 ｀ 　 ＿_ ,／ l
　　 ′　　　　　 　 ＼　ヽ　　 　 　 |

ワロス[Edward　Waros]
（1968〜　イタリア）

ｇｔフォレ

>>450
エアコン無しの車なら重宝しそうだけど、
わざわざ雨漏りの可能性を自分で作り出すのも
なんか…なぁ…

ST205なんですが、リビルトエンジン載せ換えされた方、おられませんか？
エンジン自体はいくらでしたか？

>>456にはサンタの慈悲は届かなかった。

>>455
フェイクで飾りじゃね？貼っ付けただけだべ。

冬タイヤに交換。いつでも雪来〜い。

205って16インチだとほんとにキャリパーカツカツやね。

雨が止んだ今日、運転席のマット下が濡れてるのだが、ど、どこから…
たすけて…だれか

グロメット

>>460
サンルーフ付いてる？

>>462
ついてないの。どうやらマットの上に漏れたみたい。

だからグロメットって言ってんだろ。
自演かよ。

頭きたからage

あけおめ。ことよろ。

>>464
単純にグロメットが何物かわからんのだろう。
俺は知らんかったorz

新年早々駄目スレ

グロいメットがどうしたって？
>>464のせいでまったく。反省しろよ

みなさん、あけましておめでとうございます。（　´∀｀）


今年もみなさんのGT-FOURライフが充実したものになることを願っております。


無事故無違反、交通ルール＆マナーを守ってｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

>>468
すげー久々に見たｗ
まだ乗ってたのかｗ

ブレンボ標準ですか？

ついさっき２０５のポジションランプを初めて交換した。
狭いとかやり辛いとか情報通りだったが、
何よりも指が切れて血が出たことが(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
２０５は大好きだがこういうところ親切じゃないよね。
ドリンクホルダー然り灰皿然り。

>>471
何に替えたのかやらしく。

走ってる最中にエンジンのマークの警告灯が点灯。
（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ
エンジン切って最始動→一旦消えたがしばらく走ってるとまた点灯。
走ってて特に異常なし、水温異常なし。
エンジンルームのコネクタは特に外れてそなとこは無し。
なんだらほい。
（´・ω・｀）
とりあえず家には普通についたけど。

>>473
165か185RCか205ならインクラの水減ってないか見てみると幸せになれるかも

当方、平成６年式の前期型ＳＴ２０５。
ありがとう。
見てみまふ。
＜（´・ω・｀）ｼｬｷｰﾝ

俺も最近エンジンチェックランプ点灯する様になったんだが インクラの可能性もあるのね
どこをどうみればいい？

プラグに妙な加工してたので デラ持ってく前にと換えてみたんだが治まらなかったんだ
こびりついたインクラのゴム管ずらすのに苦労したっていうのに
しかも二番三番が緩みぎみでオイルがしみでてきてプラグキャップまで汚れてたorz

>>472
PIAAのハイパーディンプルLEDのホワイト光のやつをいれたのだ！
（　＾Д＾）ぶぇ〜はっは〜





すまん、俺には“やらしく”を表現する文章力が無かったorz
反省している。
そして思いのほかLEDが暗かったことに後悔しているorz
付けてから気づいたが指を負傷しているために元に戻すのはとりあえず諦めた(ﾉД`)

エンジンチェックランプは、ダイアグを見るべし。
1.スロットル全閉、エアコンOFFにする
2.ワイヤにて、DIAGNOSISの端子TE1←→E1を短絡する。
端子を間違えると故障の原因となるので、注意。
3.イグニッションスイッチをONにし、チェックランプの点滅回数を読み取る。
　2桁のコードが読み取れる。54ならIC系。などなど。

点灯条件は3秒以上とか2750rpm以上とか、いろいろある。

インクラのイチゴシロップ補充したお
単にキャップ外して注げば良かったのね
たった50cc程度だけど それをすぐ横のセンサーが感知してたのか

ダイアグの方はちょっと触るの恐いね

最近のディーラーの整備士ですらインクラ30％濃度入れやがるのに
おまえら最高

>>477
それがわかっただけおｋです

>>477
車幅灯なんてそんなに明るくなくたって、薄暗がりで対向車や歩行者が
こっちを認識してくれればおｋじゃん。
それより、白くてカコイイ光を放ってる方が俺は好き。俺も車幅灯はLED。
ライトは4つともホワイト光のギガルクス。HID入れる金が無い・・・orz

>477
俺もスモールをLEDにしたけど薄暗くて交換したよ、高効率ハロゲンに。
結局、高い金をだして買ったLEDランプはナンバー灯に・・・・。

H8式海苔です。H12年に中古で買ってから7年半色々と活躍してくれた我がGT-FOURですが
とうとう手放すことになりました。レガシィが新しい相棒になります。
無二の流麗なスタイリング・ドイツ車ばりのガッチリしたハンドリング・トルクフルなエンジン
本当に最高の車だった・・・。「私をスキーに」ばりにキャリア付けてスキーに通ったっけ、
会社帰り、あのシルエットを見たくて、わざわざ遠回りして駐車場の側を通って帰ったっけ、
でも、結婚を機にGT-FOURでは窮屈になってしまった。都会のど真ん中暮らし、二台持つ余裕は
無いしね。　GT-FOUR今まで本当にありがとう。

このスレの皆も本当にありがとう。気楽に情報交換できる良い場でした。

では

レガシィ....

>>484
ん〜、5年前の漏れがいるｗ
レガには慣れたかい？あまりの低回転トルクの無さに
驚いてるかな。
再度205に戻ってくる事はないかもしれないけど、漏れは
余裕が出来てきたので205貯金を始めたよ。まぁ届かずに
202になるかもしれんがｗ

>>483
持ち腐れもなんだし、そのアイディアいただきかも。
ポジションを白色光にしたいけど、昼間に外からみて青く見えるのが嫌でLEDにしたんだけどね…
いっそのことポジションをオレンジ球にしてやろうか(; ･`д･´)

>>484
(つД｀)別れは得てして辛いものであります。
しかしそれ以上に大事なものができたのだからそれでよしであります。
俺にもいつかそんな時が来るんだろうな。
喜ばしいけど悲しいな、、、

何故、皆、結婚したら乗り換えるの？オレの周りも、シルビアやスカイライン乗ってる奴が結婚したが、子供居ないのにわけのわからない理由で巨大なワゴンに乗り換えてるし。
セリカでもちゃんと5人乗れるじゃん。

>>489
独り身が言っても説得力はないな。
>>484の205はボロくてボロくて手放したかったんだよ。
大径ホイールで固めの足にしてボディに負担かけてたクセに、ノーマルの部品探してたよね。

>489
「セリカでもちゃんと5人乗れるじゃん。」君が思っている「わけのわからない理由」は世間一般の常識的理由だと思うよ。

ん

やっとセリカの修理がオワター
12万ｋｍ超えたので、EG、MT、タービン全てオーバーホール。
マウントもブッシュも全交換。
20万ｋｍ狙うぜ！

修理費３ケタ近いけど…orz

もっとkwsk
205？185？165？

当方、GT-Four RC を所有しておりますが
年末より、チェックエンジンウォーニングランプが点灯し
クラッチを急につなげたようなショックがあったり、
エンジンが停止してしまう症状に悩まされています。

Ｄラーでダイアグノーシスを診てもらったのですが
インタクーラー系統およびスロットルポジションセンサー系統の異常
とのことでした。
しかし、Ｄラーに持っていったときは症状が再現しなかったので
原因の特定ができず困っています。

同様の症状を克服した方はいませんでしょうか。

曲がりかどでエンストぶっこいてあわててエンジン再始動したときエンジンチェックランプが初めてペカッと点灯。安全な場所で停車しエンジン一回切って心落ち着けエンジンかけたらもとに戻ったさ。それ以降問題無し。
なんでだろぅー？
しっかしエンジンチェックランプ点灯はかなりどっきりするね。GOGOランプに替えようかしらん。

ペカって欲しくないGOGOランプだなｗ

デラ行ってください

デラベッピン！！

保守

NHKで日本製の旧車がタイで活躍している番組を観た。
86世代のカローラセダンとか、エボ３とか。
もう凸凹状態。GT-FOURも流通しているの？と思うと複雑な心境。

以前、スイスに行ったときはRCの中古がいい値段で置いてあったのだが・・

フーガにGT-FOURってグレードあるよね。しかも４ＷＤ。
フルタイム・オンロード・ユニークリー・レスポンシブちゅう文句は
セリカ（カルディナもか）の為だけじゃなかったのか。

名ばかりのGT-FOURは道をあける

セリカでもＧＴ-Rがあるからあまり他の車のこといえない

>>502
そげな意味があったとは知らんかった。

>>505
下に同じ

>>503
懐かしいキャッチコピーですね。
日産は悔しかったでしょう。

>>507
「名ばかりのＧＴは道をあける」です。ｗ
GT-FOURって書いてるのは軽い皮肉だと思います。

しかし攻めたキャッチフレーズですよね。メーカーだけならまだしも
当時のスカイラインオーナーにも喧嘩売ってた事になる。
でもそのおかげでその後のGT-Rが素晴らしいものになった…とは限らないかｗ

当時、スカイラインはＬ型のシングルカムエンジンしかなかったんだよね。
トヨタがそのキャッチフレーズでツインカム攻勢をかけてきた。
そのお陰かＲＳでやっとＦＪエンジンへと。

しっかし、セリカとスカイライン全然違う方向性に発展したよねえ。
セリカは最終的には消えてスカイラインは肥大化・・・

セリカ
リックディアス→百式

GT-R
メッサーラ→ボりノークサマーン→パラスアテネ→ジ・Ｏ

結局名ばかりのＧＴはセリカとなってしまったのだが。

GT=グランドツーリング
攻めるでもなく長距離を流すのにGT-FOURは最高だよ

誰が乗っても速い車ほど、つまんねぇ車は無いな。

>>513
GT4も誰が乗っても速い車だぞ

速いの次元が違うんだろ。

街乗り考えると確かに速い。
レースやら何やらだと相当の腕が無いと早く走らせられないとゆー事か。

リヤのスタビがちがちにしてフロントは動く足
フロントだけワイドトレッドスペーサー

>516
素人セッティング

>515
つまり普通に乗るには十分だってこった。

一体どういうセッティングを出せばいいのだろうか？
ＳＳ足って永遠に答えが出てこない。

>519
>ＳＳ足って永遠に答えが出てこない。
それが答え、トヨタも止めてしまったし。

>>517
糞ショップ潰れろ

やべー関東も明日から三日間雪マークだよ。
物置のスタッドレスひっぱり出した。

17インチの40タイヤから16インチの55タイヤにしたら乗り心地の良さに感動ｗ

>>522
よう、俺
まぁ俺はST185なもんで、225/45/16から185/65/14に変えたんだがステアリングが軽い軽いｗｗｗ

>>522-523
クルマを重い枷から解き放たれてさぞ喜んでるだろうよ。

前の205セリカでは17だったが今の二台目205は乗り心地優先であえて純正のままですよ(´Д｀) つうかマフラーその他残してあるけどなんかノーマルにハマってるｗ

>>523
14インチって事は前期型か、ブレーキが効かなくなって怖い目にあったっけ

スタッドレス持っていないよorz
フロントだけチェーンだと４駆は恐い。
明日の通勤どうしよう。

自分はマッツ・ヨンソンかトーマス・ラドストロームだと思い込めm9(｀･ω･´)

俺も通勤どうしよう。

ノーマルタイヤで溝がそろそろヤバイGT4と、スタッドレス履いたモコ。
どっちが雪道に強いかな？

どう考えてもモコ

>>530 ありがとう

でも、俺の住んでる地域は雪が積らなかったのでgt4で行って来ますﾉｼ

スーパーストラットの答えはノーマルストロークを確保して
アライメントで決める。これだ。

つーかリヤのストラットつかねーな。アライメント変化しすぎ。
もうアフォかと。

>>531
モコなんぞ売ってまずスタッドレス、余ったお金でダイハツの中古軽トラにしなさい。

今更ながらST185を買うのは馬鹿ですかね？

俺は二年前に185買った。まだまだ乗るよ。185が好きなら買えば良いさ。誰も馬鹿にしない。

>>534
ST185でも大まかに前期、後期、RCの選択肢がある
厳密にはA、RALLY、Vなど沢山あるのだけど
購入の際にちゃんと決めた方がいい
後でRCがカッコイイとなると困るので

ST185は今じゃ廃止されたリトラと玉数の減少から意外と人に見られる
エンジン強いし美車なら問題ないと思うけど
みすぼらしくならならいように保たないとね

追加。
劣化パーツ類はケチらないで最初に交換した方が良いんじゃないかな
チビチビとパーツの限界まで付き合うと精神衛生上に悪い

そこで何処かのショップのフルオーバーホールコース150万円ﾅﾘですよ…
最近、足周りだけでもやっておこうかと思う俺ガイル

自動車保険の見積もりとっているんだけど
車両保険が付帯できませんとか該当する車種がありません・・・
そんな損保多過ぎ

11年式のST205だぜよ。忘れられている存在なのかよ。。

H7年登録
いま車両50万です

保守

このアフォなギヤ比考えたの誰だよ。
交差点で２速だと低すぎるし、３速だとエンジンガクブル

つーか２速と３速もっとクロスさせろよ。ここは日本だぞ。

・・・って、あっ、アメリカ向けでしたねST20＃は
ワイドボディーは衝突安全性だし、ワイドレシオはアメリカ向け。
全てアメリカ仕様

>543
頭の中がアメリカンなみに薄そうですね

えっ！髪の毛が薄い！？

そんなことないお。

胸毛は濃いそうだな

なんか知らんがずーっと人多過ぎだったな。
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

いまどきIEで閲覧とか(ry

>>543
タイヤを225/45-16にすると幸せになれるかもしれない。
215/45-16にするともっと幸せになれるかもしれない。

>>549
まともなシフトチェンジが出来ない奴に何言っても無駄。
どうせ205に乗れないAT限定君だと思うよ。

ギヤ比がワイドなのは自分も感じていることなのでレスしただけだから。。

6MT欲しいな。

そこで、ＲＣファイナルですよ

>>551,552,553
「セリカはカッコだけのGTカー」これが基本概念です。

>>554
でも、カッコイイからALL OKです。

>>554
車に“載せられてる人”ただのバラストに成り下がってる人は
その手の事を、恥かしげも無くよく言うよね♪

セリカには、ロードスターの様な低速でのお手軽で軽快なスポーツ感は無い
しかし一定以上の領域を想定した確実なスポーツです。
セリカがカッコだけのGTカーだと思って疑わない内は、貴方はセリカのお荷物です。

>>556
いやぁ〜ごめん、ごめん。
勘違いさせちゃったみたいだね。
ロードスターよりはスポーツ性が高いんだね。了解しました。
自分は富士重や三菱のターボ4WDと比較してたよ。

セリカには、ランエボの様な電子デバイスを使ったお手軽で誰でも速く走れる要素は無い 。
つまり一定以上のスキルをもったドライバーを想定した確実なスポーツなのです。
セリカがカッコだけのGTカーだと思って疑わない内は、貴方はセリカのお荷物です。

>>558
いやぁ〜ごめん、ごめん。
勘違いさせちゃったみたいだね。
ランエボよりはスポーツ性が高いんだね。了解しました。
競技ではプロドライバーが乗ってもお話にならないような
成績だったんだけど、プロ以上のスキルが無いと駄目な
んですね。でも558さんなら大丈夫なんだろうな。

>>559
あの〜、競技っつても…95年のGr.Aのレギュレーション知ってる？

>>559
行きつく所は他人の成績かよ・・・つくづく恥かしい奴だな。
プロのドライバーの戦績、車ジャーナリストの評論、世間一般の評価・風潮
を鵜呑みにした挙句、それを然も自分の知識と経験で、導き出した結論の様に
第三者の目に触れる場所に垂れ流すのは、如何なもんだろうね。

自分の感覚の裏付けに、都合の良い他人の受売りを使うのはやめろ。

当時でもランエボやインプのほうが走りの完成度？は高かったやろなぁ。セリカは遅くはないけどあくまでカローラとかミニバンと比べて速いってことでいいんじゃないかな。

グループAだとなんでセリカ遅かったん？　
なんで当時セリカでWRCに参戦したん？

なまじ競技に出ちゃったから競技車両のイメージがあるけど、別にいいじゃん、
MSアテンザみたいな、エボ・インプには及ばずとも走って気持ちイイ車だって
あるんだし。元来そういうグループに属する車なんだと思っておけば。
実際、見てカッコイイし、乗ってて楽しいし、彼女乗せて嬉しいし。

セリカの四駆ってi-fourとはメカが違うのか？

アイ　フォア？

あふぉ

ミニカーを買った。カッコよすぎる！
何故いまのヨタにはこれが作れんのかと！

>>566
一昔前のボディーの曲線って金がかかるらしい
今は割が合わないって聞いた

プレスがねえ。
凸凹で苦労するんだよ。局面は

圧造の皆さん御疲れ様です。

>>560
いやぁ〜ごめん、ごめん。
勘違いさせちゃったみたいだね。
Gr.Aじゃなくて90年代前半の国内競技のこと。
マフラーもECUもレギュレーション上ではノーマルだった時代のこと。
185なんかは国内競技用にRALLYなんていうグレード出したけど大失敗でさぁ。
205になったら国内競技なんか眼中になくなっちゃったね。

そもそも95年はセリカWRC出てないし、ワークスは・・・。

>>561
世間一般の評価は大切じゃないの？
テメーだけは205サイコーって思ってんだろう？バカ？
これって自分で書いててどうなんだい？テメーも受け売りだろう。
> 自分の感覚の裏付けに、都合の良い他人の受売りを使うのはやめろ。

さて、明日はGT-FOURで出勤しようかな。

>>569
セリカとランエボV RS持ってるけど、どっちも良いクルマだよ。
気持ちよくドライブ出来るしね。
で、569は結局、何を運転したことあるの？

セリカ、ランエボ、インプ、どれも気持ちよく運転出来るクルマだと思うのだが、あえてセリカを貶める理由がわからん。
競技成績がふるわなかった、っていう理由だけなら、他にも対象は多々あると思うのだけどね。

ま、

>これって自分で書いててどうなんだい？テメーも受け売りだろう。

こんな書き方してるってことは、免許持ってないか、持っててもランエボもインプもセリカも運転したことないんだろうけどねｗ

>>571
ひきこもりニートに何言っても無駄だ

>>572
そうですね。自宅でも警備していてもらいましょうかw

>>569
> そもそも95年はセリカWRC出てないし、ワークスは・・・。

お前どんな資料見てんの？
知ったかぶりするなら最低限ぐぐってからにしようや。

あ〜ァ
いるんだよね、こ〜ゆ〜香具師
なんで、９０年代前半限定なんだ？？？
なんで、国内競技限定なんだ？？？
悪い条件だけに限定したら、どの車も同じ
結局、煽ってるだけじゃないの
もし、当時のこと知ってるなら１８５ラリーのどこが
大失敗だったか、まず書いてみたら・・・

　

>>564
全然違うよ。セリカはコンベンショナルなｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ+ビスカスLSD。
i-fourはFRベースのトルクスプリット。ついでにAT専用。

GT-Fourとエボって似てるようでちょっと方向性違うんだよね。
エボは「ラリー車そのまま売りますよ」
って感じで
GT-Fourは「ラリー車にストリート用の耐久性と快適性をを付加して売り出します」
みたいな感じ。
実際バラして見ればわかるけどGT-Fourは遮音材や補強、オーディオ、内装の質なんかが凄いしね

両方とも同じくらいの快適性と耐久性にしたら多分似たような性能になるよ

国内競技でエボが好まれたのは最初から快適装備外してあって、なおかつ価格が安いからでしょ。
ゲームじゃないんだから金をいくらでも注ぎ込める訳じゃないし
それに一回エボが増えちゃうとパーツの開発やノウハウなんかも差がついちゃうしね。

WRCに関しては完璧セリカ潰しのレギュレーションだったし。

方向性が違うだけでエボにはエボの良さ、GT-FourにはGT-Fourの良さがあるんだから都合の良い部分だけあげてこっちが全てにおいて上だなんて意味ないよ

>>571
車歴はBG8Z(GT-X)→GC8(WRX)→CE9A(GSR�U)→CN9A(GSR�W)→ST205
自分の感想はこんな感じ
　快適性(町乗り)：CN9A
　おもしろさ：GC8
　カッコ：ST205
遠乗りは走行距離の関係でST205が良かったですね。

>>575
90年代前半限定にしたのは同じ条件で比較したいから。
国内競技限定はベース車の性能が一番でるから。
185ラリーの大失敗は勝てなかった競技車だから。

>>577
>>WRCに関しては完璧セリカ潰しのレギュレーションだったし。
どこがセリカつぶしだったのかな？
一番被害を被ったのは三菱だと思うけどな。

ST205の発売時期、H6年ってランエボは３でインプSTIは２だっけ？
10年以上前の車を現行までを一括りにしたランエボとかインプとかの単語と比べて話してるだけで正直違和感ありすぎる。

10年前のセリカは、EGシビックワンメイクにB16に換装したDCインテが混ざって走っていた。。。と例えればいいのかな？
当時はそんな場違い感があったし、今の車とセリカを比べるのは現行４ドアのシビックRワンメイクにDCインテで参戦するくらい無理な比べ方。

185の頃はよく分からないけど、ST205がマイナーチェンジで280psとか"悪あがき"はしていない。
競技向けに進化していたのなら今の車と比べられ貶されても仕方ないのだけどさ、そんな事をせず舞台から降りた車だし
もう先長くないからカコヨクマターリ余生を過ごさせてあげてくれないか？

>>580
ST205が出たとたんにFIAはリストリクターのサイズを制限した。
その結果、フォード、三菱、スバルはパワーという点では互角だったがST205は苦戦を強いられた。
ツイスティなステージではうまくいってたが、それ以外では差をつけられることになった。
参考：Martin Holmes著、PIRELLI World Rallying 18





…って、ツイスティなステージで上手く行ってたんかいΣΣ（ﾟдﾟlll）
フジモッさんが何かのインタビューで
「185は運転しやすかったけど、205は針の穴に糸を通すようなドライビングを強いられた」
って言ってたから、205はツイスティなステージに弱いって思い込んでよ…。

>90年代前半限定にしたのは同じ条件で比較したいから。
>国内競技限定はベース車の性能が一番でるから。
>185ラリーの大失敗は勝てなかった競技車だから。

あんさん、国内で言う「ラリー」って競技のこと知ってる？
国内のラリーが現在一般のラリーになったのは９０年代後半なんだけど・・・
９０年代前半以前は車の性能がウンチャラなんて競技ではないんだけど・・・
（その分、運転者やナビの技量が結果につながり、ある意味良かったけど）
そこで、勝った負けたを車両のウンチクに使ってもね〜

ゲーム機での話なら、ごめん！漏れには分からん。

一応言っておくが、

「いやぁ〜ごめん、ごめん。
　勘違いさせちゃったみたいだね。
　ラリーじゃなくてダートラ（またはジムカーナ）のつもりだったんだけど」

って言うのは禁止な。

>>583、584
いやぁ〜ごめん、ごめん。
勘違いさせちゃったみたいだね。
185でラリーじゃなくて185RALLYっていう競技用のベースグレードのこと。
一応モータスポーツベース車ってことでクロスミッションを組んだ仕様だったんだけど
ラリー、ジムカーナ、ダートラ、N耐、全てにおいて駄目だったね。
まぁ確かに90年代前半のラリーは距離当てゲームがメインだったけどオンタイムが
厳しい設定のラリーなんかでは車の性能差が出たけどね。
当然、セリカは勝てない車だったんだけど。
583はそれなりに知識がありそうだけど185RALLYが活躍した記憶はあるかい？

>>582
>ST205が出たとたんにFIAはリストリクターのサイズを制限した。
これがセリカつぶしだったの？
誰が考えてもパワー競争を制限してるだけだろ。
インチキリストリクターでも1勝しかできなかった。
そもそも205の失敗はSSサスと車幅ってことになってるじゃなかったけ

当スレ住人の釣り･煽り耐性の無さは異常

いやぁ〜ごめん、ごめん。

>>587
>当スレ住人の釣り･煽り耐性の無さは異常
真実を認めたがらないだけ。

>>589
早く免許取って、実車に乗ってみようね。

>>582
ツイスティなステージってどの程度なんだろうね。
キャンバー変化の少ないSSTサスとトレッドの広い205はターマックではなんとか頑張れたみたいだけど…

SSTサスの熟成ととリストリクター小型化のレギュレーション変更がなければセリカも色々変わっていたかもね…

まあ勝負にたらればはないけどね。

リストリクターの34mm制限は単なるパワー競争の制限のため、か。
なんかF1とかのエンジンと、グラベルありターマックありのラリー（Gr.A以降）用の
エンジンを混同してるみたいで面白いなぁ…。

> インチキリストリクターでも1勝しかできなかった。

おまいはそう見るのかｗｗｗ
カタルーニャでは「妙に速かった」がそれ以外はほとんどダメダメだorz
コルシカの１勝はブルーノ・ティリーがリタイアしてくれたところに、
カンクネンをして「怖くていつもガクガクしながら走ってる」と言わせる
最終日のステージを地元のディディエが制しただけの話だろorz

> そもそも205の失敗はSSサスと車幅ってことになってるじゃなかったけ

足回りについてはその通りだと思う。
熟成不足だし、たった1年のワークスエントリーで完成できるとは到底思えない。

その後の傾向やWRカーを見ると、ST205の設計思想は間違っては無かったと思うよ。
スバルがWRカーを発表したときデビッド・ラップワースがひたすら
トレッド幅とパワーについて熱く語ってる記事を見て複雑な気分を覚えた思い出がある…。
結局ST205は出場するタイミングと期間が悪すぎた不運な車だと思う…。

185RALLYについては知らん。

>>591
> ツイスティなステージってどの程度なんだろうね。

わからん。
つーか、今日ホームズ先生の本を読んでて、その記述を見つけてめちゃくちゃビックリした。

自分は3台ST185乗り継いでからエボ7に乗り換えたけど
エボの加速感は病みつきになるけど、セリカのときの運転していての高揚感が薄いね
やっぱり速いクルマではなく格好良いクルマの方が運転していて充実感が高いかな

>>586
TTEはWRCでの高速化を予想してワイドトレッド化とSSTサスを装着したST205を開発。
しかしST185で勝ちまくったトヨタを潰す為リストリクターの小型化を決定
パワーを押さえられた205はただのでかくて重い車になってしまい、直線で差をつけられる。
さらにSSTでのストロークの少なさ、ワイドトレッドで他の車と轍が違う事からグラベルでボロクソに負ける。
こんな感じと言われてるよ。

まあレースでは車やドライバーの速さ以外にも政治力が大事なんだよね

ID:SQhDSky+0
ボクちゃん、勉強になって良かったね。
また大きくなったらここへおいで。

ずっと書き込めないんだ

おおっ！やっと書けた(嬉）

さて、セリカとランエボとインプの話で盛り上がってますね。
セリカ乗りとしては、エボ・インプの走りの実力はしっかりと認めているところだし、その点は誰も異論無いのでは？

あとは好みの問題だし、ひたすら人より速いクルマじゃなきゃ気が済まない人は別として、運転していて楽しいとか、洗車していてウットリするとか
各自のカーライフにマッチしたクルマがセリカだったから、みんな気に入って乗ってるわけで、ランエボの方が速かろうと、改造されたラリーカーの成績がどのような物だろうと、所有している市販車のセリカに魅力があればそれでいいんだけどな。

別に俺はいいよ、インプに負けてもエボに負けても。
エボ乗りはエボを気に入って乗っててくれればいいし、インプ乗りはインプに誇りを持って乗っていてくれればいい。
俺はセリカを所有し、自由気ままに駆け抜けることを誇らしく思うから。

10年前の車を今更馬鹿にしに来る男の人って・・・

所で皆さんはGT-Fourの足回りはどんな風にセッティングしてますか？

>>599
ウチのは94年製だから、14年前の車だぜええｗｗｗｗｗ









すみません、セリカスレ的にはまだまだヒヨッコですね…

>>599
>10年前の車を今更馬鹿にしに来る男の人って・・・
確かにバカにする価値も無い車だと思う

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188965707/4

>>602
お！
今朝、俺のGT-FOURにぶち抜かれた1BOX発見！

１BOXなんて１日に１００台以上抜くなぁ。

＞確かにバカにする価値も無い車だと思う

そんな車に・・・必死だねＷＷＷ

だいたい、この手の香具師は半頭人が８０％ＷＷ

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

キーワード【 リカ 純正 ST エンジン ホイール クラッチ 交換 】

↑リカってなんだよｗリカってｗｗ

初めて買った新車が205だった。
若き頃の思い出全てが、あの車無しでは語れないほど。
雪の季節になると、特に思い出すんだよなぁ。

誠に勝手なお願いですが、出来るだけ長く乗って欲しいです。
街で見かけるとホント嬉しいんだよね。
今でも十二分にカッコイイ車だよ。

同感。
私のは２０５ＷＲＣ（プジョーじゃないよ）だけど、
　どのアングルから見てもいいデザインだと思う。

久し振りに、荒らしだか何だかよく分からないヤツ登場のお陰で、
セリカ乗りの情熱が拝めたｗ
やっぱ旧車スレには、多少辛口のスピリッツがあった方が燃えるのかも知れん。
セリカの良さって、美人だけどヘボくてじゃじゃ馬で、手が掛かるヤツほど可愛い
って感覚に尽きると思うのだけど、どうだろう。ウチの嫁さんは手が掛かりすぎて
最近少々食傷気味だが。あぁ、子供生まれたらセリカどうしよう・・・。

オレは今のままなら生涯独身なので特に手放す問題なし！！
失業したら無理だが
若い頃は女が欲しくてたまらなかったが、三十路に近くなると、そんなことどうでも良くなるね。

無職でも205WRCに乗ってる俺参上ｗ
ガソリン高すぎだよね。

今年、三十路のわたくしが来ましたよ。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ!
仕事持ってても独身街道まっしぐらですが何か？⌒Y⌒Y⌒（｡A｡）

結婚しても、子供が出来ても、仕事が無くなっても手放す気はないですけどね。（　´∀｀）

結婚して子供ができてもなんとか維持していましたが
二人目ができたので手放すことになりそうです。

まだまだ乗りてぇ！
あぁ、宝くじでも当たらないかなぁ・・・

>>615
田舎に引っ越せ。それか「パパおうち買って〜」と泣きついて二世帯住宅建ててもらえ。
嫁がおまいの両親の下の世話をしたくないというならマスオさんになれ。

>>615
二人子持ちのオイラがやって来ましたよ〜
ジュニア＆チャイルドシートで後部座席はバッチリヨ！
踏めば走る。
踏まなきゃ燃費が伸びる。
目指せ2014年！

>>617
サンドラだから週一しか乗れないし月一しか給油の必要が無い185海苔の俺ガイル
忙しくて乗ってあげられなくてごめんよ、マイワイフ・・・じゃなくてマイセリカ

>615
本当に乗り続けたいなら・・・
何とかなると思うよ、漏れもそうだった。苦労はするけど。
ひとつ妥協すると、またひとつ、そしてまたひとつと、妥協の人生




本当に乗り続けたいなら・・・ね。

４０で３人の子持ちのオサーンより（車は１８５）

2014年ってなに？
205の20周年？

>>620
その通り。
ところで205のシフトブーツって本革なの？

俺の205はシフトノブ擦りきれてシフトパターンみえません。

>>621
本革じゃないよ。裏に青い布地が見える。

>>617
二人子持ちでも乗れるんですね。
まずは、かみさんに交渉してみようかな。
>>619
自分も１８５です。
１８３→１８５と乗り継いで本当にいい車だと思っています。

>>624はこれのネタ元知ってるかな？

母さん、父さんのあのST185どうしたでせうね？ ええ、夏碓氷から霧積へいくみちで、
渓谷へ落としたあのST185ですよ。 母さん、あれは好きなクルマでしたよ。
ぼくはあのときずいぶんくやしかった。

リトラクタブルはもう二度と出てこないんだぜ。

スーパーカー世代としてリトラに憧れる。
当時、自転車にもライトにリトラがあったのだから。
更に変速機も自動車みたいなのが・・・
丸石かミヤタか忘れた。。

そんな俺はRCに憧れていながら205を２台目。

リトラ禁止で数は減る一方だね
セリカの目は可愛い
スティングレーの四つ目やトヨタ２０００ＧＴのリトラが好きだったな

いやぁ〜ごめん、ごめん。
みなさんお待たせしました。
今日は休日なのでみなさんのお相手が出来るよ。
じゃぁ、そろそろセリカの駄目だし始めようか。
最初は効率の悪い『水冷インタークーラー』の件でどうぞ

>>627
リトラって禁止されたのか。
てっきり流行が廃って消えていったのかと思ってた。
好きなのにな・・・
165や185乗りの方は大事にしてくだされ。



ところでオサーンがイパーイだなｗ

禁止されたっていうか対人衝突時の高さ基準が改訂されて、
それのクリアが難しくなったからでなかったっけ

>>629
オサーン言うなよ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!!!!
オヤジじゃないし。



OYA　GT-FOUR

>>630
「突起物は歩行者に危険である」。
モデルチェンジをしていないがリトラは廃止されたＮＳＸが好例。

情報に疎いオッサンは、ベストカー最新号の巻頭を飾っているのが何かも知らないのだろうな。

べスカーで情報収集とかｗｗｗｗ
リトラに乗ってない人は関心ないだけだろう

GT-FOUR乗りで最高齢は自分かもしれない。
今年で４１歳・・・

>>634
俺の親父165新車で買ってまだ乗ってるぜ？
今年で定年。
俺は中古RCだけどなーｗ

ベストカーで情報収集は馬鹿げてるのは間違いないでしょうが、
近づくにつれて修正(変更)されていって、近い未来の話は真実になっていることも多いので、
数年後って話はともかく数ヶ月後の話はある程度信頼性あるかと思います。

そんなことより、事実かどうかは別として、FRベース4WDのGT-FOURが復活したら嬉しくないですか？

いや別に。

ベストカーは、ST205WRC ver2 のスクープあたりから読まなくなった。

>>636
復活したとしてエンジンがスバルだしなぁ… ヤマハじゃねぇし…

スバルで作るならSTiでいいじゃん。

名前を捨てまくったトヨタだけど、安易な復活はさらにイメージ悪くなるような...
ZZT230みたいに連続性の無い物に名前をつなげるのもどうかと思うが。

良い意味でトヨタの信頼性を持った(自分で整備出来なくても扱える)STiなら考える。

俺はラリーを背景に持つGT-FOURに萌えるクチなので、復活しても全く別のカテゴリ
の車に感じちゃうだろうなー。

この前、スバルの営業氏と話してたら「雑誌に出てるスバルエンジン搭載のトヨタスポーティーカー
の計画。あれって、ガセネタなんですよねー」とのこと。ま、どっちが正しいのかは待つしか無いが、
そういう話をしてたっつー事で一応。

ここ数年
なぜかレガシーに煽られることが多い

な ぜ だ


ターボだけなんだが、ワゴンセダン問わずぴったりくっ付けたり、急に追い上げてきたりも多い


ライバルなのか？

GT-FOUR泣く泣く手放し後釜でターボ系レガ買う
↓
街中でGT-FOURハケーン！
↓
「懐かしい！ケツ拝ませてくれ〜！」
↓
バヒューン！
↓
GT-FOUR海苔から見ると煽られてる風に感じる



俺も勘違いされないよう気を付けねば・・・（お

　　　　 (⌒⌒)
　　　∧_ ∧（　ﾌﾞｯ　）
　　 ( ･ω･` ) ﾉノ〜′
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ﾉωヽ__）
釜掘るなよレガオタ

>>641
スバルのエンジン部門のやつも言ってたよ。

>>645
新聞の経済欄にも共同で云々〜が出ていたような希ガス。
中の人が言ってるならそうなんだろうけど、ベストカーだけならまだしも新聞まで書いてくると、もう何が何やら訳わかめ。

>>641
日経も読んでなさそうなＤの営業ごときが何を知ってるのよ？
ライン工の方がまだ知ってるだろ。

ベストカーなんて愛読してたらとっくに他の車に乗り換えてるんじゃね
新型を追い続ける人向けっぽい
車関係の雑誌類の売り上げ厳しいらしいな
ネットに負けたか

あんな車雑誌なんかがあるから日本にスペオタが量産されてるんだろうな。

一番いい例がアルテッツァかな？８６の再来とか発売前に持ち上げて駄目にしたんだろう。。。
実際、発売時期まで車重を書かないしなｗてか、わざと隠してたと思う。
アルテ1380kgって発売前から分かっていたら「ST205と同じ車重かよｗ絶対遅せぇｗｗｗ」とみんな思うだろうに。

ＳＴ２０５が新車で買える頃のベストカーの記事って一度読んでみたい。
どんな評価だったのだろう？

去年辺りの中古スポーツ特集ではランエボ、インプレッサには劣るが、一線級の性能って書いてあるだけだったが。

トヨタディーラーの書棚にたまたま並んでいたカーグラのバックナンバーでオペルのカリブラターボと205を比べてる記事を昔読んだ。
ランエボやインプと比べ貶されてても気にならない自分が唯一「本当はこんな車が欲しかったのかな？」と惑わされた事だけ覚えている。

>650を読んでもう一度あの記事とあの時の写真を見てみたくなった。

>>647
馬鹿？インサイダー取引って知ってるかい？

>>634
まだまだ若いな
というおれは今年で42
205は12年目

何故、唐突に株取引の話になるのはよくわからんが、こんなものを見つけた。
トヨタから情報が出たみたいになってるが、どう出てきたのかは不明。
トヨタ、スバル共にプレスリリースは無い。
決定ではなく“委託する方針”らしいし。

【自動車】トヨタ：200万円程度のスポーツカー、富士重工｢スバル｣が開発・生産…販売は｢トヨタ｣ブランドだけで [08/01/04]
1 ：明鏡止水φ ★：2008/01/04(金) 07:15:52 ID:???
　トヨタ自動車は3日、若者らが購入しやすいように価格を抑えたスポーツカーの開発・生産を、
富士重工業に委託する方針を明らかにした。

　今年度内の合意へ向け、協議を進めている。2009年ごろの発売を目指し、日本国内だけでなく、
米国市場などへの投入も検討している。トヨタは富士重と資本・業務提携しているが、
グループ会社ではない。トヨタがグループ外の企業に新型車の開発・生産を委託するのは異例だ。

　富士重に開発・生産を委託するのは、排気量2・0リットル級のスポーツカーで、加速感などに
優れた後輪駆動方式を採用する。富士重の｢スバル｣ブランドでは販売せずに｢トヨタ｣ブランド
だけで販売する。

　価格は200万円程度に抑えて、若者にも買いやすい入門車的な位置づけとする。トヨタと
富士重は共同で商品設計を固めており、富士重の水平対向エンジンと既存のモデルの車台
(プラットホーム)をベースに開発を進める方針だ。開発は富士重が主導する。

　トヨタは05年10月に富士重と資本・業務提携し、約8％を出資する筆頭株主となっている。
富士重から技術者を受け入れて、人事交流をはかっているほか、07年4月には富士重の
米インディアナ工場(SIA)で、トヨタの主力セダン｢カムリ｣の生産を始めるなど提携関係を
深めてきた。

　トヨタはこれまでの提携と人事交流の中で、特に富士重が得意とするスポーツカーの技術への
評価を高めてきた。

　トヨタの事業展開が全世界に急拡大する中で、新車開発の技術者不足を補うためにも、
富士重の開発能力を活用する方が効率が良いと判断した。富士重側も、トヨタから開発・
生産を任されれば開発技術陣の士気が上がり、工場の稼働率も向上するなど、メリットが
大きいと判断した。

　両社の間では、トヨタか、トヨタの子会社であるダイハツ工業が生産・販売する小型車を、
富士重の国内販売向けにOEM(相手先ブランドによる生産)供給する協議も進んでいる。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2008年1月4日3時6分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080104i501.htm
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
▽関連
【自動車】富士重工：2012年ごろにEV価格200万円、10年代半ばには｢150万円を切る｣…森社長 [07/12/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198594250/

関東住んでるんだが、雪国経年有り+GTｰFOURのお陰で夏ﾀｲﾔでも大丈夫だったぜ。

久しぶりの雪中ﾄﾞﾗｲﾌﾞだから慎重だったがｗ

GTｰFOUR最高！

ID:JJABrvIM0　←　馬鹿まるだし

>>652も馬鹿丸出し。
インサイダーって言葉を使いたいんだねえ。

ベストカー立読みした
新GT-FOURは車重1200kg台で300ｳﾏだぜww

>>650
ベストカー(当時はベストカーガイド)は知らないけど
カー＆ドライバーで黄色のST205でインプレしていましたよ。
1速、２速、３速のギヤレシオのワイドなことにも触れていました。

古本屋かネットオークションで見つかるかも。

300万円と398万円ではえらいちがいなわけで。
コロナクーペやカレンみたいなノッチバッククーペがいいな。
リアガラスが寝てると解凍するにに時間かかるし、夏は日光で温度上昇＆退色するし。

ベストカーの妄想記事が現実になればいいのに。

ベストカーなんてファンタジー小説みたいなもんだろ

>>659
悔しがるなよ

>>665
悔しがるなよ

噂の新型GT-Four（？）の顔立ち、ZZTを彷彿させて何かムカつくなぁ。
きっと乗ったら俺の205とは比べるべくも無くビックリするくらいイイ車
なんだろうけど、イマイチ欲しいと思わないんだよなぁ。あり合わせを
ポン付けしたようなイージーさのせいかなぁ。

わかった！>>652は「インサイダー情報」って言いたかったのか？

2月05日はＳＴ２０５の日。しかも02：05

>>669
49秒。。。縁起悪くね？

ベストカーは四駆ターボで名前が「GT-FOUR」なら
何でも良いって感じだしね。
名前だけを待ってる感じがする。

きっと>>652は新型が出るとなると株価が上がるから、インサイダー取引につながらないように、営業は客にそれを聞かれてもガセだとしか言えない。
と、言いたいんだろ。

今そんな電波を受信したw
雑誌に載ったり全国紙に書かれたりした内容は最早インサイダー情報にはならんだろうて。
中の人からの情報は確実性が違うとでも言うのだろうか？

新GT-FOUR画像出てました？？

いや、>>652は、社員が内部情報を知ってインサイダー取引をしないように、
限られた人間以外の社員には敢えて嘘を教えて、情報操作してる。
と言いたいんだ。

そんな毒電波を受信した。


でも、せっかく水平対向が使えるなら、わざわざフロントに置かずに、ミッドシップ
レイアウトとか出来んもんかな。初代エスティマ原点回帰みたいなミッドシップでBOXER6
を積んだバンなんか出たら、触手伸びるかもw

>>667
どうみてもアリスト（ＧＳ？）を見ながら描いた希ガス。
>>671
カ○デ○ナGT-Fourよりはマシ。

>>673
釣り目で４灯ｗ
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/img/bc_jacket_0226_large.jpg

セリカがＺＺＴになってカルディナＧＴ４に乗り換えた人も多そうだが

>>676
新型の話はISの四駆仕様GT-FOURの事だったのか、出るんじゃねレクサスで
トヨタは常用サイズで既存のモデルに四駆のグレードを加える場合
開発中の呼び名はGT-FOURって呼んでるみたいだぞ。

クラウンの四駆も開発中はGT-FOURって呼んでたみたいだからな。

そんな中話をぶった切るが。

3000キロ走るとオイルレベルゲージがHからLまで下がってるうちの205。
最近はブーストも１．０を割り込んで若干パワーダウソ。

朝、外気温＝氷点下12度くらいで始動すると、一気筒死んでるような振動。
アイドリングからアクセルちょっと開けると息継ぎしてエンストしそうになる。
3分くらいほっとくと安定しだすけど。
年始からずっとこんな感じ。

走行距離は140000間近。
そろそろ終わりかなあ…。

>>679

3000ｋｍでそんなオイル減るなんてまるでロータリーエンジンｗ
早く最寄りのトヨタ寺かなんかに持ってきなよ

>>676
話戻すけど
４灯はできれば分離してほしかったな
その方が迫力あるし
でも車体大き目のレガシィって感じなら欲しい・・・

>>679
白濁ってオイル混じりの排煙のことか。セリカ乗りの迷惑だな。
車もノーメンテでかわいそうだ。
>>681
買って中身をみなさい。いくつか案があるから。
レガシィは十分でかいぞ。横幅も。

パーツが無い、タイヤ・ホイールも種類がなく尚且つ高い
なんでこんな車買ってしまったのだろう・・・

>>679
それは、なんともまずいな・・・
オーバーホールか、乗せ替えか、はたまたお別れか(つД｀)



ところでなんか横柄なのがずーっといるな。

れがしいもセリカも小さい車だろ。。。

>>679
アイドリングしているときに、オイルレベルゲージ抜いてみて、中からガス（白い煙？湯気？）が出ているようなら、ピストンの棚落ちとかで吹き抜けが起きている可能性がある。

>679
厚揚げして１４マソなら
ＯＨ時期じゃないかな
ＯＨして、目指せ走行３０マソ！

一昨日205を納車しました。
マニュアルを久しぶりに乗ったんで慎重に運転したけど。
このクルマ、おもしれぇ〜。

もう11万走ってるコだけど、ウチで走ってたトヨタ車両は軒並み20万越えはしてたな〜。
大事にしようと思います。

営業マン乙

こつこつ真面目に仕事しても石油王に持っていかれる。

ジャパンナッシング
ODAばら撒いても結局これ
日本は世界の財布

２４ヶ月点検

うちの２０５、発進するときに足回りから「ゴツッ」という音がするようになった。
足が限界を迎えたのだろうか・・・
ブレーキも鳴きが大きくなったしデラで足回り総点検かな。

セガラリィ〜チャンピオンシップ〜

タイミングベルトの冷却の必要性はどうなの？

必要だ

でも市販車は穴が通っていないって噂もチラホラ…

あれはタイミングベルトのケースを冷すのが目的でしょ。
直に冷すとゴミがベルト、プーリーに悪さするから。

最後の所でふさがってるよ
隙間は開いてるけれど

簡単に水が入らないように、折り返したように回り込むからふさがってるようにみえるんじゃね？

穴は繋がってるよね。
受け口もあるよ。

オイラ的にはバルカン砲ってことで充分なのだが…
無理矢理割り込まれたら「ババババ…」って撃墜。

あ！
熱くなった頭を冷やしてくれてる！

正確には、外気をタイベルに当てていないので
塞がってる。　
穴から入った外気はヘッドとタイベルを仕切る
鉄板を冷却して、エンジンからの熱がタイベル
側へ行くのを、緩和してるのよ。
ＳＷには無いので、効果は？？？

なんちゃてパーツだろ。効果なんて無いよ。

ＷＲＣのレギュレーション用でしょ。
普通に乗るにはあまり意味の無いパーツ

そして普通に乗るにはあまり意味のない出力。
→184kw

>>703
タイミングベルトケースに冷却風当たるように設計されているのに。

起爆水とかホットイナズマポケットと同列にしないでくれよ。

>>699-700
それくらいボンネット開ければわかるんだが…
エンジン側ばらしたことの無い人でしょ？

>>698

ノーマルの205って0-100何秒くらい？

0-400mは13秒台。
0-100km/hは知らん。

0→100�q/ｈ 加速 6.7 秒， 0→400m 加速 13.6 秒だとさ。

698は俺なんだが、EG側最後のところってことだったわ
言葉足らずですまん
ボンネット側は穴は開いてる
EG側樹脂部品を介してEG側最後で↑

長年乗っているとたまに浮気したくならない？
俺はDC2 インテRが気になる今日この頃

４駆ターボ乗ってると、FF,NAには興味無くなったな。
セカンドに軽のFF,NA乗ってるが。ｗ

サードにアルファ１５９が欲しいとは思うがな。デザインありきで。

>>715
分かる。そして俺はFRに乗ってからFF/4WDに興味が無くなった。

俺はFRのFDに乗ってからFFの楽しさ、四駆の自由度と反則ぶりを再認識した。
今は、205、脚にVIVIO RX-SS、嫁がスイフトスポーツ、田舎暮らしバンザイ♪
嫁の車が最も快適なのは、言うまでもない。

>>714
エリーゼが気になります。

エリーゼのボディラインは、ST20#系乗りの心を擽るデザインだね。

205、185でインタークーラー前置きにしてる方いらっしゃいますか？
いたら金額とどんな風に変わったか教えて欲しいです。

キットが出てた
工賃込み23万くらい

微妙にトルクうp
レスポンス悪化
水温悪化
多少鼻先軽くなったが体感できず

ﾌﾞｰｽﾄうp程度じゃデメリットのが大きいよ

>>721
それは205、185どちらですか？

前置きダメダメ
管路抵抗って結構効く
１ｍも配管伸びると・・・

あと夏は乗れない

>>710
ココヲミルヨロシ↓

ttp://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

185も載ってる。

>>720
205でキット+工賃で35万位だった

トルクは体感で変化なし
レスポンスは結構悪化
水温は真夏に信号待ちでドキドキ
渋滞でアボン
水冷は偉大と痛感した。

結局、水冷に戻して、ラジエタをアルミ３層+電ファン３機にしたよ。
今度は冬場にオーバークールするけどね

>>707
冷却風当ててなんか意味あるの？ねーだろ。
だから、なんちゃってパーツって言ってるの。馬鹿でもわかるか？

205だが
雪道の放水を浴びまくったら一瞬
排気温警告灯
ストップランプ警告灯
バッテリー警告灯がついて
A/Cランプ点滅
なんだこれ？水でも入ったか？

馬鹿でもわかるか？
馬鹿でもわかるか？
馬鹿でもわかるか？

三国人、日本語勉強しろよ。

>>726
ラリーフィールドじゃ熱で切れ、伸びが発生したからじゃないの？
ﾐｽﾌｧｲｱ使ってればエンジンルームの熱量ハンパないらしいし。

市販車には不要かもしれんが。

>>728-729
アホ相手にすると
アホうつるよ

>730
俺もお前にうつされちゃった

>>731
前から粘着してるようだが、どうしたの？あの穴に恨みでもあるの？
聞いてあげるよ。さあ、話しな

チンコ入れてみたら抜けなくなって、無理やり引っ張ったら切れて流血しました。

ドンマイ！良くあることだ

>>732
恨みは無いよ。
たとえあっても君には相談しないよ。
文面からして頭割る操舵し

>735
毎日、お花畑に居るって
楽しいだろうな〜


ある意味、うらやましいぜ。

>頭割る操舵し

気味悪い思考回路してんなー
なんで敢えてそんな変換するのか？

みんなぁ〜
セリカＧＴ−ＦＯＵＲの話でもしないか？

１週間ぶりに乗ったら黒２０５がグレイになってた。

洗車しなきゃ。

でも最近寒いよね〜〜〜。

家の白２０５は、洗車してからまだ雨降って無いのに…恐らく霜のせい
全ての目と耳から黒い涙を流してる。

中島誠之助が観たら、イイ染線がでてますねぇって言いそうだよ…。

小心者の僕はガソリン満タンで10000円オーバーになりません。

前置きインタークーラーの質問した者です。
レスしてくれた方ありがとうございます
見た目はNAが好きで性能はGT-Fourが良かったんで、前置きインタークーラー、NAボンネットを考えていたんですが難しいみたいですね〜

エアコンを撤去したいんですがプーリーとかベルトってどうすればいいんでしょうか？

約２年ぶりにスレ覗きにきたよー。
覚えてくれてる人は久しぶり。そうでない人は始めまして。
今はコテ叩かれるんかな。

ベストカーにGT-Fourほのめかすような記事載ってたんだね。
とき既に遅し('A`)どっかで見れないかなぁ。

２０５を乗り続けることにして、明日車検出してきます。

>>744
ベストカー・・・・・・

トヨタ、スバル共同開発車について最初に載せたのがベストカー。
それをガセだと否定したヒョウロンカとそれを載せたドライバー誌を、後発の
他媒体記事を紹介しつつ叩いていたベストカー。
ベストカーが最初に載せた新型プリウスのかっこ悪いデザインが現在発売中の
さらに他の誌面にも載っている。

いやいや、それを知った上で興味本位で書いたんだけどｗ
あの手の本は信じてないよー。
けど新型プリウスは結構見えてきてるみたいね。

GT-FORU
http://minkara.carview.co.jp/userid/294066/car/187341/729678/photo.aspx

GT-ﾌｫｰｳ

エアコンダクトのふたから出るスポンジカスがすごすぎる。
車内の埃の大半がコレじゃないかなって思う。

>>750
多分、それオレの粕だから大丈夫

>>351の何処から出た粕ですか？

そんなことより205のフロントウインカーの新品レンズ2枚でいくらするのか
教えてエロい人。

いんちきしてＷＲＣから追放されたんだっけ？

昔話
レイズのCウルトラをST205に入れたんですよ。スペーサーでオフセットを調整する
ホイールなんですけど、組み終わってみたら自分の車だとフロントがはみ出し気味
だけど走らせてみると、操舵にクイックに反応し感動もの。自分が上手くなったみたい。

でも、これじゃあ車検通らないし、検問で難癖つけられるのも嫌なのでフロントだけ
オフセットプラス方向のスペーサーに交換。するとクイックさは影を潜め、コーナー
立ち上がりでリヤが簡単に流れるへたれ仕様に。OZのクロノにしておけばよかったと
後悔したものです(重いけど)。

２台目のST205はTRDのT3なのでバッチグー(死後の世界ですいません)です。

最近、燃費が異常に悪い

先月車検に出したうちのも悪いです

>>755
フロントだけナロートレッドか。
ケツ流れまくって楽しそうだな

フロントが狭くなって、何でけつが流れまくりになるんだい？

>>759
グランツーリスモゲーム脳は黙れ

俺にも教えてくれくれ
科学的に

俺だって忙しいんだぜ。
ダイヤルアップ自演厨グランツーリスモ脳を相手にしていられない。

実車が買えないならカートでもやってフロントのオフセット調整で
ゲームと実車の違いを体感してみな。

おっと先物市場が動きすぎだぜ。馬鹿でもの相手をしている場合じゃない

>>761
幅が狭まってブレーキング時の力が狭い範囲に集中するから、そこが支点になって
リアが流れやすいってことじゃないの？

結局、タイムアップさせるにはトレッドを広げて廃グリップタイヤ履いて足固めるのが
基本だからな。あと前後のデフか。
やみくもにパワーを上げるだけでは意味が無い。

車高めーいっぱい下げたら速くなったよー

グランツーリスモの世界だけど

実物は違うの？

やっぱりGT-Foruのりって残念な人たちばかりだね

自演乙

GT-フォル

GT-フォレとどっちが痛い？

>>766
アカン…
俺の笑いのツボを直撃！

こいつ、狙ってるのか!?

車高めーいっぱい下げてフロントのトーインいっぱいつけたら
速くなったよー

グランツーリスモの世界だけど

実物も大差ないべ？

>>770
GT-FORU買って試せよ、GT-FORU

あと２年もすれば地デジもっと安くなるし

すみません。
誤爆しました。

クラッチ滑った〜

35GT-Rに勝てますか?

走行中｢ポコン！｣と下回りから音がしたので覗いてみたら
アンダーカバー留める穴が割れていたorz

ウレタンバンパーだとパテで成型してボルト穴作っても強度的に無理ですかね？

>>776
無理でしょうね。
どの部分でしょうか？

>>777
ＳＴ205と向かって右から２番目の所です。
よくみたら大きめのワッシャーを噛ませれば誤魔化せるかも。

関係ないけど、もうナメクジ出てきて吃驚＠神奈川

>>778
バンパー先端下の辺りなの？それともアンダーカバーそのものの方の穴が裂けたとか？

アンダーカバーの時だったけど、柔軟性のありそうなプラスチックの板なんかを、３�oくらいのリベットで止めて穴部分を復元させたことあったなぁ・・・
ハンドリベッターはこの修繕の時に初めて買ったし。
ワッシャー入れてカシメないと、樹脂をリベットが抑えられなくて貫通してしまいます。

>>779
パンパーの先端下です。
そこが砕けた感じ。。

アンダーカバーのたわみを抑えるだけの力があるかどうか分りませんが
とりあえず大きめのワッシャー噛まして試してみます。

>>233
ぜんぜん違うぞ

　日清製菓　：　バターココナッツ(モンドセレクション受賞)
　日清シスコ　：　ココナッツサブレ

>>781

|∀･）ｼﾞｰ

>>781

|ω･`)ﾌﾟｯ♪

いやぁ〜ごめん、ごめん。

決して釣りじゃないから怒らないでね。

>>775
セリカごときボロ車で？ｗｗｗ

>>785
乞食にボロ車って言われたww

830Km
こんなのホントにあるのか

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CJ0001753902

走り出した途端にあちこちきそうだなｗ

205なのに185万

内装ピッカピッカで、タイヤつるんつるんなのは、なぁ〜でか？
ゴム劣化で交換？でも印象の悪いタイヤだな…
1000830km.？ラジエーター周りは綺麗そうだが…

どっちにしてもこの時期にしか出て来ない、種類のタマだな！
賢明な人、相手にはネタにしかなら無い。

タイヤがツルツルってどこにも書いてないようだけど？

>>787
830Km、満タン給油の走行記録だと勘違いした

>>786
早く新しい車を買いたまえ。
中古セリカごときボロ車乗りの乞食くんｗｗｗ

11年式走行65000記録簿付きのGT-FOURを70万で契約したぜ
あーはやくこないかな････

こちらもなかなかお高い

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080229CU0001885979&car_cd=TOS091&clid=030028001

探すといくらでも出てくんのか？こういう怪しい距離のやつ

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080229CU0001771950&car_cd=TOS091&clid=030099001&photo=0

>>793
乞食に乞食呼ばわりされたww
中古じゃなくて新車でWRCですがなにかwww

下らないからもういいってば･････

いい歳して。。。

>>794
ｵﾒ

>>797
いい歳して2chですか

お　っ　さ　ん

十数年前のボロ車で、「中古じゃなくて新車でWRCですがなにか」とか
得意気に言ってんじゃねーよｗｗｗ

まずは仕事と嫁を探しましょう！(^-~)

>>801
2日と15時間も前の発言に何やってんの？

書き忘れ。

まだ早いかな〜と思いつつ夏タイヤに交換。
ハンドル重い〜〜〜w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ||Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　　| ←>>801
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

　　　　　　　 ┌─────────
　 ∧＿∧　＜ 　さよなら>>801
　（ 　　　,,）　└─────────
　（ ○ 　 ）　　∧ ∧　┌─────────
　 |　| 　 |_　 　(　　,,) ＜あ〜せいせいした
　（__(＿＿）　 /　　|　 └─────────
　　　　　　　 （＿__/

華麗にスルーしる。

油断したら一瞬で銀世界だ
北海道はほんと地獄だぜﾌｩｰﾊﾊﾊｰ

新GT-FOURまだですか

カルディナでもいいですか？

205とカルディナGT-FOURって0-400どっちが速いかね

AT車と205を比べるなよ

カルディナのGT-FOURはジャロに電話したいくらい
あれはGT-FOURを名乗っちゃいけない

ランエボで例えると２０５の運動性能ってエボ�Uとか�Vくらいある？

ランエボが本気で速く成ったの、どれからか知ってる？

>>811
カルディナのGT-FOUR、乗せてもらったけど結構
良いと思うけどなーＡＴじゃなく、ＭＴなら正統な後継になれたと思うが

100kg以上重い4ドアのワゴン（商用車）がスポーツクーペの後継・・・
そりゃ1996年式と去年製造中止となった新車じゃ快適さが違うだろうね。

なんだこの流れ(´A`)

リアデフのマウントゴムを交換してみた。
アクセルオフ時のｶﾞｺｰﾝていう衝撃がなくなったし、アイドル発進したときのジャダーが激減。
とても快適なり。

>>814
３Ｓエンジン残しただけでもオンの字だったんじゃない？
単独車種だけの為にエンジン残すってトヨタじゃ考えられないけど
クーペが売れないからワゴンと掛け合わせてユーティリティ持たせて
延命計ったんだろう　正統な後継じゃないけど、俺は好きだな
ホントはＺＺＴにＧＴ−ＦＯＵＲ設定して欲しかったが・・

R34スカイライン25GTターボに勝てますか?GT-Rとまでいかなくとも中々の強者ですよ。

>>817
まあカルディナもいいけど、セリカで出して欲しいよね
次期セリカは無理なのかな
つーか「セリカ」ブランド、是非復活して欲しい

>>817
ＷＲＣを走らないセリカにＧＴ-ＦＯＵＲは必要ない。

雑誌で騒がれている水平対向エンジンのFRクーペはセリカであってほしい。
Gt−fourも出して。Ｆ１は勝てないのでwrcにもどれや。
もったいぶっとらんとはよ出せや奥田！

スバルと同じエンジンでＷＲＣに参戦して意味あるのか？

MR-Sが売れなかった理由が、若者のスポーツカー離れの為だと思って疑わない会社では
無理かもな。
クラウンが売れた理由も結局、解って無かったみたいだし…

>>823　若者のスポーツカー離れ

えっ違うんですか？
今の子って免許はＡＴ限定だし、荷物積めなきゃヤダってのが多いと思うけど。

>>821

水平対抗が乗ったセリカなんてやだな
スバルと合同で新しい車を作るのは歓迎するが、
そこにセリカの名前をとってつけても誰も納得しないよ

セリカはセリカでまた出して欲しいよ

セリカ＝クーペだからなぁ
スカイラインは2ドア・4ドアがあったから生き残った感じだし

クーペが売れない時代、セリカの復活は厳しそうだな
4ドアにして復活する方法もあるけど、4ドアのセリカ想像出来ないなぁ

Ｖ６、ヒゲグリルで巨大化した現行のスカイランクーペに
『クーペのときめき』を感じるのか。

名前だけが残った車に未来などない。

セリカは走り屋連中が乗らないからいいのに
FRになってシルビアとかFRセダン乗ってる奴の選択肢に入るのはごめんだわ

エボやインプのようにアフォショップが事務化や崎戸の自爆で料率を
上げまくったのと違いＧＴ-ＦＯＵＲはマターリ生きてきましたからね。

個体数も少なくなり、益々よい環境ですマターリ。

「名前だけ残ったスカイライン」と「名前すら残らないセリカ」

ＧＴ-ＦＯＵＲは伝説へ

直６かＶ６かどうでもいい車は残る。
ときめきを感じた方はどうぞ。

でも復活した時には、大きな話題になるのだろうか(´･ω･｀)

>>821
奥田って硯のことか？
一応籍だけはあるが名誉職でなんの権限もないぞ。
つか今の会長と社長の名前ぐらい覚えておけよ。
セリカ乗りの前に日本国民として。

スカイラインとセリカ比べてどうすんのwスカイラインの方が知名度も人気も性能も上だろ。それにいつまでも直6とか言ってんじゃねえよ。

次期サイオンＴＣか何かが、日本にも導入されるって聞いたぞ。
２．５Ｌの直４ＦＦで、３ドアハッチバック。
個人的にはスバルと共同のＦＲとどっちが良いかなぁと今から興奮しているのだが。

ときめきを感じて試乗に行った俺・・・ｏｒｚ
FRの素直さ、V６サウンド、快適さを堪能して店に帰って来た時
洗車して貰い駐車場に止められた愛車を見て「やっぱカッコエエ♪」惚れ直した！
まだ俺の中では、セリカが一番なのを再認識できた試乗だった。

次は、ISだな！レクサス敷居高けぇ〜！

>>834
818 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/03/11(火) 12:49:42 ID:ZDy0BWD+O
R34スカイライン25GTターボに勝てますか?GT-Rとまでいかなくとも中々の強者ですよ。

人生楽しいか？

ここ最近のトヨタ車に魅力をまったく感じなくなったんだよな。
ツマンナイ家電みたいな車ばっか。MTすらほとんど存在しないし。
次はS２０００かランエボでも買おうと思う。
まあ、セリカが完全に乗れなくなるまでは乗り続けるが。

トヨタどころか国産車に全く魅力を感じなくなりました。

セリカのパーツが無くなってきてる・・・
心配になってきた

置く場所さえあれば50万以下の205もゴロゴロしているから
部品取り用に欲しい。サービス部品買うより絶対安いし。

つーか新しい車買えば？
今どきセリカなんて恥ずかしくないの？
デザインも古くさいし。

205のGT-FOURが出た当初ってインプやランエボがライバルだったのかな？
当時はランエボ・インプに対してセリカGT-FOURはどんな存在だったのか
当時を知る方、教えて下さい

205発売当初は、完全に眼中に無かったんじゃ無い？ライバル視してたのは、WRC同様ランチャだろ
国内車種で目指したのは、R32GT-Rだろうけど、レイバル視は、してないだろ多分・・・
当時のインプ・ランエボはドッカンターボの危険な車で、競技用車両の枠に納まってたし
205は、ラグジュアリースポーツを目指した車、普通の人に買って貰う事を念頭に置いてた。
WRCにその後も参戦し続け、インプ・ランエボ対等の時代を共に戦っていて
世論が許せば、ライバル視したバージョンを投入したかも知れないが・・・タラレバだな。

セリカなんぞ眼中にねえよ。すべてにおいて劣ってたし。とか言うとまた「デザインではセリカ」とか言い出すんだろなwデザインとか人それぞれだし

>>842
>>845
あぼ〜ん

モビルスーツに例えると・・

◎セリカGT-FOUR：リ・ガズィ、もしくはガンダムMK-2
　基本ポテンシャルは高く、一般人（オールドタイプ）でもその
高性能な機体を扱える　

◎ランエボ・インプ：キュベレイ、サザビー
性能は最高峰だが扱いにくく乗員を選ぶ

>>847
ランエボは普通の人でも扱いやすい車だよ
インプのほうが癖あるね
セリカは性能はその二台に劣るけど
運転して楽しいのはこれだね

発売中止されたWRC�Uってのがどんなのだったか知りたいね。

トヨタらしいといえばらしいよね
ユーティリティとか快適性とか環境性能とかを
重視して切れすぎる爪を丸める
そんな感じだ
シビックタイプＲのようにサーキットでは無茶苦茶楽しいが
一般道では無茶苦茶不快、みたいな車は作らないだろうね

でも今は、そんな車を作る気もないみたいですよね。
今のトヨタ車に、乗ってみたいと思うものは一つもありません。
品質は高いんだろーな、と思いますけど。

>>845
スープラスレで一蹴されて、ここで憂さ晴らしか？
恥ずかしいヤツ。

釣られるな釣られるな。

セリカST185テラカワイソス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2591001

これSWじゃね？

>>847
今考えたらそんなだけど、10〜20年前の発売当時なら百式とかＺじゃね？ 今も進化し続けてる車と比較してもね…

なにこのガンダムオタの自演

ドムだろ

セリカってあれだろ？エボインプに勝てず諦めて逃げた情けない負け犬w

エボインプとは今や比較対象にならんのだが…

現行車種じゃないんだから余生をﾏﾀｰﾘ過ごさせてくれよ。

＞849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/12(水) 23:31:36 ID:LZEV8XNV0
＞発売中止されたWRC�Uってのがどんなのだったか知りたいね。

ベストカー脳

エボインプどころかレガにも勝てない･･･ｏｒｚ

レースでどうとかバトルしてどうとかどうでも良かったりもする
ただただセリカGT-FOURが好き（ST205）

駄作　佳作かな？

ノーマル同士では勝てんが、弄ればいいだろ。セリカで速い奴もいる。
熟成されたエボインプには太刀打ちできんが。

>>863
まったく同意

ST-185だがw

もう、ここまで来ると、走り仕様にいじるのも何だか気が引けて来る。
余命もそう長くはないし。ライトチューンで大事に乗って、たま〜に
気が向いたらサーキットにでも走りに行くのがせいぜいかなぁ。

インプやエボと比べてもなぁ。
どっちかと言うとセリカはハイソ路線だからなぁ。

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

公道でエボやインプが煽ってくる事が多いから
多少は向こうもライバルとして意識してるんではないかと
もちろん相手しないけどね　この余裕がセリカ

ホントに余裕が有る者は、煽られる事も煽る事も無い筈さ。

煽られる事はあるだろう
金持ちが貧乏人にやっかまれるように
けど、金持ち喧嘩せず、が余裕ってもんだ

>>868
現行のインプSTiとエボ�]はハイソ路線ですよ。
10年以上経ってやっと追いついた。

当時のエボ、インプは塗装がね。ホワイトソリッドなんか磨いても
くすんだまんまで艶が戻らない。たまにみるエボ1〜3とか昔のWRXの
塗装をみれば一目瞭然。

>>870
エボインプがセリカをライバル視するわけなかろーが

>>874
煽ってくるって事は多少は意識してるってことじゃないのか？
エボやインプがマーチやデミオに食って掛かるか？

>>874
俺は205が小田厚飛ばしているのを見て、懐かしく尻拝みたいと
加速したら、白バイにぱくられた。。。

そんな俺の車歴はGT-FOUR→エボ→GT-FOUR

スルーできないヤツばかりだな。

あぁぁ愛しのST205〜洗車してあげたいよぅ〜♪

ST205若い頃乗ってた。
高校の頃ST２０５のGT−FOURが出て、街で見かけたらめちゃかっこよくて。
ST205に乗りたくてカローラ店に入社した様なモンです。

オレもＧＴ-FOURに乗りたかったのでホンダに入社した。

車好きでディーラーに就職か・・・。

男ってなぁ、いつの時代も無邪気に好きなものを追いかけるもんだからなぁ・・・まして、
打算も何も無い少年時代から青年へと移り変わる年頃なら自然なことだった気がする

>>881
ディーラーは自分の系列の扱い車種しか乗れないから
本当の車好きが選ぶ商売じゃないんだよな
トヨペットの営業マンがインテグラで商談に来たら
顔洗って出直せ、ってな事になるもんな
若手でトヨタ店とか入った社員は何乗るんだろう？ランクルか
ブレイドくらいしか選択出来ないよな

４駆ターボ最弱のセリカさ〜ん!

四駆ターボ車を全部調べた方が良いと思う

調べてみれば解かるがこのデザインはありえない
他車はどれも無骨なのに対して、セリカはスタイリッシュ

>>884
難しい車であるのは確かだが、そんなことはない。

>>885
セリカもどっちかというと無骨な部類だと思う。

>>883小型車乗ってるよ。イストとかラクティスみたいな
で、整備は基本トヨタ車なら自由だからST205乗ってる俺ガイル

>>883
普通に２台乗ってます
営業用とプライベート用

デザインの好みは人それぞれ。セリカを最高と思う奴もいればセリカださいと思う奴もいる。

俺がセリカ探す時に頼んだ営業の人は、白のSWに乗ってたな。
営業もプライベートもSW使ってるって言ってた。

スペシャリティクーペの四駆ターボって他にGTOしか知らない

セリカGT-FOUR以外に好きな車が無い・・・
もし今のst205とさよならしなきゃいけなくなる時がきたら・・・どうしよ・・・車とかどうでもよくなりそうだ・・・

次はスイフトだな

次は

SX4　WRC

にでもしとけ

四駆クーペターボならスカイラインGT-Rもいますよ。でもあれは２ドアセダンかな

>892
心配するな。205って騒いでるのも今だけだよ。

セリカもインプも所有してる私にとっては
セリカをけなしてるインプ乗りを見ると無性に情けなく思う。






エボ？しらね。

近所にクリーム色のエボと真っ赤なセリカ持ってる変態がすんでる

しかし、インプ乗ってからセリカ乗るとどうしてもセリカの糞さは隠せないな。

>897
そんなもんじゃないの。
インプ乗りはエボをライバル視するし、エボ乗りはインプをライバル視する。
共通点は遅い車(セリカ)はライバル視しないってところ。

>>899
速さのフィルターかかってるからだよ

速さ抜きにすればあらゆる面でエボインプはセリカより劣る

年とると分かってくる

負け犬の遠吠え乙

パルサーの事も、たまには思い出してあげてください

>>902
街乗りとワインディング一人で楽しむのに速さの勝ち負けは無いよ
若いうちには分からない人が多いかな。

室内広いって理由で現行インプSTiを彼女と試乗しに行ってみたんだが、文句いっぱい出るね。

独り身ならアレでもいいんだろうけど。

エンジンブローしたorz
18万km走ったし寿命といえば寿命かもしれんが・・・

>>899
インプは速くて当たり前な車だし、乗ってる感はセリカのが上だよ。
走らせてる実感が沸くのはセリカ。サーキット行って楽しいのもセリカ。

あ、ワシ897ね。

>>905
メンテを怠るからだな

>897
86やロードスターに乗ったら？
中途半端なGTカーのセリカよりよっぽど楽しいよ。

>905
お気持ちお察しします。私も今年頭にブローしました。

過走行になってくると、補器類全交換ならまだしも、
フュエルラインの錆びや燃料のアクチュエーターのタレなどで、
普通じゃ考えられない部品の交換も視野に入れなければならなくなって、
通常メンテじゃどうにもならないときがありますよね。

>>909
ロードスターは面白いね。けど四駆じゃないじゃん。

a

速くはないが、立派なラリーコンペティションモデルだろ。
市販車とは別物とはいえ、車のあちこちからラリカーの香りがぷんぷん漂うぜ。
むしろ、現在のＷＲカーよりもオリジナルに忠実じゃん。外見は競技車両と同じだし。
そういう雰囲気を快適性を損なわずにに味わえるのがGT-FOURの醍醐味だろうよ。
サーキットとか走ると重たいフロントと、まったく自由度の無い足回りがプアなのはなんとも言えんが、
直線は割りといい加速するじゃん。

えー昔話を
足回りを固めてもブッシュ剛性がでていないからダメと
ガンさんがベスモで言っていたな。

足はノーマルストローク確保してアライメントで頑張れ。

>897
なんか支離滅裂だね。思考が。

>>915
ありがとう

>>915は意味不明だが>>916もわけわかめ。
GT-Fourは名車。ハイパースポーツだ。

ハイパー☆スポーツって事で。

時代を駆け抜けた迷車
今はもう手に入らない

さて、今日はST205WRCで出勤するか。

>>917
ごめん、華麗にスルーしたつもりだった。

>>921
大丈夫、みんな君の頭がおかしいことに気がついてるから。

>>922
お前も必死だな。

不毛な書き込み続いてるから、
185かっこいいなあ。
ノーマルでもいいけどワイドボディがグラマラスだ。

ありがとう！
まだ乗ってるよ、185。

ここで関係ない車を引き合いに出してくる輩はイニＤ厨ってことでおｋ？

俺のアクセラターボのほうが速そうだなｗ

>>926
それでおｋ

復刻版185や205を出してくれないかなぁ
外観だけ踏襲しててあとはすべて見直し
俺なら買うなぁ・・・ついでにそれでWRCに参戦してほしいなぁ・・・

外観だけ踏襲してあとすべて見直しってことになったらかなり完成度はねあがる気がするなあ

衝突安全基準を満たすため車重が増える
環境対策で燃費はよくなるがパワーは据え置き
コスト削減で内装がチープになる

まぁそんなとこだろ？

セリカのセクシーなオケツは今の安全基準をクリア出来なかったりして
ケツがでかくなるかな

セリカというブランド力あるネームが無くなった事自体寂しいな
是非復活して欲しい

>>931
今のクーペはケツがでかいのばっかだな

デザインのせいか、３５ＧＴ−ＲもZ33もなんか腰高だな。

>>929
・リヤサスをマルチリンクへ
・前後ワイドトレッド化
・フロントにヘリカルＬＳＤ
・６速ミッション
・6000ｒｐｍから苦しげに回るエンジンを改善してくれたら嬉しい

なんて夢をみた。

>935
つまりインプレッサの側交換ってことになるな

テレビＣＭのキャッチコピーは「初老前の悪あがき」で

>>930
車重は構造計算や鋼板素材の技術が上がってるから
増えるとしたら快適装備が原因じゃないかなー
パワーは確実に減ると思う
パワー据え置きなら排気量とエンジン重量が増える
内装はチープになるだろうねぇ…


もちろん金に糸目をつけずに開発すればその限りではないとは思うけど
そんなの今の世情ではありえないしなぁ

妄想になるが、
雑誌のうわさみたいにegはＥＪ２０か？まあ、重い３Ｓに拘るよりもＥＪのほうがいい。
サスはフロントはセッティングのしやすいストラット式のほうがいいな。スーパーストラットはイラン。
デフは機械式Ｆ，Ｒのデフが出てくれれば良い。ＰＣＤ１００は却下。２５５のタイヤが履ける
クリアランスを設けて欲しい。純正でクロス気味のギア比、ショートホイールベース、
車重は１３００ｋｇ以下（無理か？）
オプションでフルバケ、タワーバー、ロールケージとか。
ランサーＲＳみたいなグレードも用意して欲しいな。
エアコン以外の快適装備はイラネ。

キモいか。オレ。

＞復刻版185や205を出してくれないかなぁ

過去の汚点乙！

>>940
オマエの存在自体が汚点！

今のSTIやEVOと同等のスペックがあってもなぁ、町乗りでは無駄すぎて全然面白くなさそう。。。
外装はスマートなクーペ、システムに先進的で奇々怪々なマッドエンジニアリング的な物をぶち込んだ車がセリカだとおもう。

具体的に言えばブーンX4のシステム、EGはVWのTSI(1.4直噴ツインチャージャー)のZZTが欲しいｗ
速さは微妙だが、町乗りで楽しめ外から眺めてニヤニヤできボンネット開けて見てもニヤニヤ出来る車で登場して欲しい。

てか新型FRスポーツはセリカの名前で出るのが決定したの？
そうだとシルビアとかチェイサーとか乗ってる層がこれ乗り変えそうでいやだな

>>942
ZZT見てニヤニヤできるおまえがｷﾓｲ

>942
ブーンX4のシステムって・・・
退化してんじゃん

今のトヨタがとんがった車を出すとは思えない

後にも先にもトヨタ2000GTだけでしょ。

以前にヤマハの中の人と話をしたんだが、2000GTはエンジンを供給しただけではなく、開発・製造にも深く関わったそうだね。
個人的には、トヨタはヤマハに開発費を出して、四輪版YZF-R1を作ってもらいたい。

セリカＧＴ−ＦＯＵＲって失敗したとはいえ、スーパーストラットやあえて水冷ＩＣ、
独自機構取り入れまくりで、硬派なＭＴ設定しかないし今のトヨタからは信じられない存在。

>>949
ブレーキも専用品だしね

利益はほとんど無かったらしいが

>950
本日の『ベストカー脳』

俺が復刻版ST205のＣＭキャッチコピーを・・・えーｺﾞﾎﾝ・・・


　Ｉ　ＳＴＩＬＬ　ＬＯＶＥ　ＣＥＬＩＣＡ　

次スレそろそろ立てようと思っていたが>>952が気持ち悪いので止めた。

ゴホンて辺りですねわかります

いや版STだろ。

ドアトリム上の布がペロンと剥がれて、
ボンドで貼っても貼っても、
２〜３ヶ月すると剥がれる。
なんかいいものないものか？
１８５ＲＣ

>>956
うちの205も同じです

>>956
色褪せ＆剥がれ掛けていたので、
剥がしてしまって、在り来たりだけどカーボン調の合皮シートを貼ったよ。

>>956
うちも
運転席側と助手席側両方剥がれてる
もうそのままにしてあるな

内張りの布、ラジコンでよく使うｼｭｰｸﾞｰで貼って今んとこ接がれてない。じき一年。やるなら自己責任でよろんｗ

布の端が刺さる隙間部分にアロンアルファで
今のところ2年以上おｋ

ゼリー状を爪楊枝につけて奥の方に塗り込んだ記憶

>>956
うちの205もだ。そんなもんだ。
ゴム系ボンドで貼りなおした。

シリコーンコーキングで半永久接着

もしくはひっぺがしてステッカー剥がし剤で糊取れば本革仕様と同じくなる

レスあざーーーっす！
同様の方が多くてちょっと安心したよ。

>>960
シューグーはちょっとお高いっすね。

>>961
今度はアロンアルファ逝ってみようと思います。

>>963
シリコーンコーキングは会社にあるんで、こっちを試してもいいかもです。

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1079959

どう思う？

>>965
ロハでもいらね

>>965
実車を見に行けるのなら行ったらいいんじゃないの？
個人的にはこういうレプリカは嫌いなんだけどね。

前ゴミ同然のダルマセリカがそこ載ってたけどまさか売れたのかな？

好きな人なら幾らでも金掛けてレストアして乗るだろうから
売れてもおかしくないんじゃね？

>>968、969
必要なのは書類と車体番号だけです。

ところでセリカってＴＣ２０００で何秒くらいなの？

どこかに記録があったが、ターザンかラーマンか忘れたけど、デモカーＳＴ２０５で出した１分３秒くらい
１分切りはさすがに難しいかもね。

俺、でかい尻大好きなんだ。

ST205、80スープラ、ポルシェみたいなデカ尻女を嫁にしたい。

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ところで185と205のGT-fourのロゴって同じなの？
エンブレムまわりの水垢落としが面倒だから185のステッカーに変えようかなあと思う。

フォントは同じだが、サイズが違う。

ん？ステッカー？エンブレムじゃないのか？