新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part6

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 15:57:49 ID:C7YE7VLZ0

新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part6にようこそ!!

公式サイト　http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

～おやくそく～
・age sage 勝手にせいや
・アンチホンダ・ホンダマンセー和やかしろや
・スレタイのとおり基本アンチサイトです(ちょっとここが違うんじゃねーの？
　このクルマに一言物申す！というタイプのおまいらにぴったりなんじゃ)
・AAはご遠慮ください(AA貼るとゴーストタウン化してしまうのじゃ)

初代スレ　新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167268024/l50

2代目スレ新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170340627/l50

3代目スレ新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173794748/l50

4代目スレ新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175936830/l50

5代目スレ新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177164721/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 15:58:38 ID:o5+pXDApO

2ｹﾞﾄ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:10:30 ID:WTSDMBhtO

しかし続くね

そういいながらも本日契約してしまった

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:18:08 ID:QAhmD0iF0

契約いいな！！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:41:38 ID:SSNhL0ml0

スペックで言うとアルテッツァと大して変わらん。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:45:30 ID:Y+4A4+510

新車で2LNAのスポーティーなセダンだと、これくらいしか
思いつかなかったんだが、MT好きだし。

もうすぐ納車。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:47:25 ID:/kHw1vEz0

続々納車の人がいてうらやましいですなー
2L最強に近いとの事で購入検討してますが
まだいろいろ他の車とも乗り比べて考えて
みまっす

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:52:36 ID:JTsQ4PnhO

見れば見るほどダサい(笑)

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:13:08 ID:60M8sCOzO

>>8
ユーのフェイスほどではないがね

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:30:09 ID:POZXTIgmO

まじかよ。おまいらとりあえず契約＆納車おめ

俺はｽﾚﾀｲ通りの理由で見送ったよｗ

>>1も乙

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:21:47 ID:5m330/3z0

新車の中だと消去法でこれしかなくなる。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:40:20 ID:N1ett19t0

最近新車が売れないという。
消費者の声を聞いていると言いながら、
自分たちが作りやすい、手抜きの前輪しか動かない車を
押し付けているからだろう。
そんな車を妥協して買う車音痴は少ない。
スポーツカーが欲しかったのにオバサンカーを買う愚かな人は少ない。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:43:58 ID:POZXTIgmO

俺、普通にRX8にしたぞ
同じ18インチだしＦＲだし、前がDC2だったんで
FF+VTECからﾛｰﾀﾘﾝに華麗にシフトｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:52:01 ID:JTsQ4PnhO

RX8とはこれまたダサい(笑)
7はかなりカッコ良かったけどな～！

シビックはハッチに戻さなきゃ無理無理(笑)
今のズングリムックリでスマートさの欠片のないデザインじゃ
売れるもんも売れないよ(笑)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:52:14 ID:4crXQQ9zO

かっこで選ぶなら8だけど試乗したら…

あはははぁ～契約してもーたわｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:59:01 ID:POZXTIgmO

タイプＲはマジでいいよ。リセール高いし。資産価値と言ってもいい
速い広い安い高い
俺はまだ４ドア買ったら負けだと思ってるｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:08:42 ID:JTsQ4PnhO

そうそう今のシビックは正直クソだけどこれからのホンダの頑張りに期待したい
昔からシビック好きだからね、復活は嬉しいよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:20:10 ID:POZXTIgmO

>>14=>>17
お前はどっちも乗るな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:34:18 ID:EQDsUJ6k0

>>17
復活って何？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:38:27 ID:KfDbzhxn0

今日、試乗してきました。自分がDC2R乗ってんだけど、それと比べた感想としては
下からふけるふける！トルクがすごい！これには驚きました。
まわすと更に気持ちい！トルクがフラットになっててずーっとVTECがきいてる感じ。
シフトフィールも最高！乗り心地は自分の車に足入ってるせいもあるが悪くない。
質感も文句ない。やっぱ１０年前の車と比べたら新しい車だと痛感しました。
総合的には外見はともかく走りだけ見れば最高に楽しい車です。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:39:52 ID:JTsQ4PnhO

エンジン良くても顔が悪いと売れません(笑)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:43:44 ID:EQDsUJ6k0

>>21
前は売れたの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:45:10 ID:L5AWzERo0

>>21
君キモイとか周りから言われてませんか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:50:42 ID:aer5l6dJO

10年後にシビックRがどう化けてるかだな。消えてるか、訳のわからん変化をしてるか・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:53:51 ID:2Oh6BAHSO

やっぱりレスポンスというかアクセルの吹け上がり方はかなり鋭いんですか？
タイプR系ってS2000と比べて結構鋭いですよね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:03:21 ID:R0pONM5nO

RX-8だせぇwwww

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:17:09 ID:POZXTIgmO

>>24
俺10年乗ったDC2が100万以上に化けた。(事故がらみ)
普通に状態良かったら普通に70万位では？
だから今回のもたぶん100万は守れると思うよ。
DC2、DC5って中古でいつまでも人気あるし。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:22:25 ID:POZXTIgmO

>>20は乗ってないだろ…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:59:45 ID:U0Etz0aBO

おらも１時間ほど乗ってきた。蛇ーwetで街ﾉﾘだがビビりながら… 速過ぎる。トルク凄い、今日みたいな雨だとハンドル切りながら発進で踏むとすぐにﾎｲﾙｽﾋﾟﾝでｲﾝ側に巻き込む。後半慣れてきて楽しかったが、車に乗せられてる感じ。正直ユーロＲに傾いてきました

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:27:37 ID:JTsQ4PnhO

ホンダには期待してんだから頼むよマジで！
エボにも飽きてきたんだよ！
ハッチで格好いいシビック出してくれよ！
インプはダサいから乗りたくないんだよ！
頼むよ！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:50:41 ID:kz0G5lJf0

勘違いしている奴があまりに多いので言わせて貰う。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年半の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などと言われる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんか言われる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。シビックとかインテグラとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
言わない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。エボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 22:57:29 ID:60M8sCOzO

>>31
また変なの来た…。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:03:16 ID:U5smIXzo0

DC2/98海苔でしたが、別に羨ましいとは
自意識過剰なのね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:09:32 ID:aer5l6dJO

どっかのコピペだよあれは。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:10:46 ID:JTsQ4PnhO

インテもデザインがもっとマシなら売れてたろうに
シビックでまた同じ失敗を繰り返すとは・・・

さすがホンダ(笑)

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:16:41 ID:8UQ2t8Gh0

最重要市場の北米じゃあ未だにホンダ神話なんてあるから
デザインが少々糞でも売れちゃうからなぁ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:17:57 ID:oRAQ9CGsO

ﾀｲﾌﾟRがヴィッツとかフィット並に売れまくってそこらじゅうで見かけても嫌だろ？
買い手乗り手を選ぶ位がちょうどいい…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:45:00 ID:2TtByvGV0

>>36
そんな神話あるの？　それは凄いな。

でも、もう少々糞ってレベルじゃねーよな。
何この寸詰まりずんぐりむっくり。
実物は写真より良いはず！と見に行ったら更に酷かったわ･･･

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:48:02 ID:Vxa4t+EyO

北米シビックは外観が少し違うよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:54:15 ID:EQDsUJ6k0

というか、日本市場と力の入れ方が違う

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:58:12 ID:TvFzhCe00

湾岸最速の悪魔のタイプＲ知らんのか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:00:48 ID:xWmN6yRRO

何処の湾岸だよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:03:11 ID:EQDsUJ6k0

>>41
最速なのはわかるが、何で悪魔なんだ？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:22:56 ID:g0Ma34Kt0

しかし今回もベース車種よりTYPE-Rの方が売れてしまいそうだな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 01:38:04 ID:atPemcMeO

いつも事だよ非Ｒは単なる選択肢かな？
ファミリー向けの1800は関係無い世界で普通に売れるでしょ。
タイプＲで快適だったんだからファミリー向けはもっと快適なんだろう

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 01:39:07 ID:/kLN7ZXoO

>>
ホンダは二代目作るの下手だよね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 01:57:39 ID:adDyLeNnO

中途半端なの作らないで思いっきりスポーツなシビック作って欲しい

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 02:00:43 ID:D/8ULX+t0

>>47
スポーツシビックって名前は既に使われちゃったよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 02:09:50 ID:atPemcMeO

>>47
シビック自体は普通ぬミドルクラスファミリーセダンだろ
全くスポーツの要素感じれんが？
シビック自体はタイプＲ意識してないはず、普通に誕生したはず

スポーツに振ったセダンなら何か他に無かったか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:13:54 ID:Qh9Atjys0

>>47
よく考えたら、ベースの車のコンセプトがどんどん変わって行ってるのにType-Rも継続ってのも考えたら変な話。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:18:28 ID:atPemcMeO

シビックの名前が付かない、スポーツ志向の車がいくつかあるだろう

しかも後輪駆動じゃなかったか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:19:34 ID:6bvD6IqiO

スレタイで全てが片付いているんジャマイカ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:28:24 ID:atPemcMeO

誰かネタ落としてｸﾚﾖﾝ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:46:40 ID:dJT+XQ+x0

＞シビック自体は普通ぬミドルクラスファミリーセダンだろ
シビックは少しスポーティ風味の普通のハッチバック。
セダンはシビックフェリオ。
というイメージがある。
今回のはシビックフェリオタイプＲだと違和感がない。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:54:19 ID:dJT+XQ+x0

どうせだったら、タイプＲの他に
　タイヤを１７インチ
　足回り少し柔らかめ
　回転半径５．４～５．６ｍくらいに
　リアウィングは無し
　エンジン・ミッションはそのまま
　バッジは赤くない
のユーロＲを１０万円引きくらいで設定したら、ホンダも
コストを増やさずにバリエーションが増えてよかったのに。
これなら、買うという人も多いでしょ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:57:28 ID:wQy+Sxvv0

おれはシビックは３ドアハッチバックより４ドアセダンの方がしっくりくる
今どき３ドアハッチバックなんか出してきたらメーカーは馬鹿だろ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:59:15 ID:En81AfdeO

>55
エンジンもデチューンしないと。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:03:07 ID:atPemcMeO

まるでSIRだな…ﾅﾂｶｼｽ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:07:24 ID:dJT+XQ+x0

エンジンまでいじったら、開発コストが高くなるでしょ。
ホンダはつまらないところでまじめだから、ユーロＲだとバランサーをつけなければ
とか静粛性云々とか馬鹿正直に考えすぎ。
もっと低コストでバリエーションを増やして、諸事情でタイプＲに二の足を踏んでいる
顧客を集めないと儲からないべ。
次期アコードにユーロＲを設定しないなら、ユーロＲの客はどうすんのよと小一時間．．．

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:13:48 ID:atPemcMeO

ユーロＲていつ出たの？
もう７～８年前じゃなかった？無知ｽﾏｿ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:18:04 ID:VG5OMDG10

>>59
＞諸事情でタイプＲに二の足を踏んでいる

ATもある小さなホイールも履ける
普通のグレード買えばいいと思うんだが・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:24:09 ID:dJT+XQ+x0

現行ユーロＲは２００２年だよ。
今、アコードセダンは月間１０００台～２０００台くらい売れているはずだけど、
その半分がユーロＲ。実は不振のアコードの中では健闘している。
ホンダのセダンでＭＴを買うなら、ユーロＲとシビック１．８しかなかった。
スポーツセダンの選択肢がタイプＲしかないというのはつらいぞ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:12:04 ID:atPemcMeO

現行あったのかよ！しかも半分？？
やるなユーロＲ…
ぶっちゃけタイプＲか後輪駆動しか興味ない俺

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:23:12 ID:UG7+vJ3z0

>>62
半分がユーロＲな訳ないだろボケ
適当な事を言うなアホ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:29:12 ID:TXc4fyb3O

ｱｺｰﾄﾞの後ろ、クッキングパパみたくない？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:39:37 ID:TXc4fyb3O

なんでｼﾋﾞｯｸとｱｺｰﾄﾞ比べてんだ？って思ってたけど、ﾕｰﾛって2.0なんだ…

ずっと2.4かと思ってた。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:01:06 ID:atPemcMeO

俺、現行のアコードなんか見た事無いかも。ユーロＲなんてさらさら(汗
ユーロＲはコンフォートであったり高級チックなんでしょ
シビックはそれより新しくて軽いんだからtypeR向きかなぁと。
でないとインテＲのタイム抜けないと今思った

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:03:49 ID:PVf53nBB0

シビックtypeR慣らし運転中
追い越し突っかかり、結構キタ
目立ったのは、白のアコードユーロ、シルバーのレガシィ
それぞれ計１０台以上抜かれた
何故だ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:05:41 ID:atPemcMeO

普通に考えたらｳﾝｺだろ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:07:15 ID:ALWRLI2x0

　　　　　＿＿＿_
　　　　／　　　　＼
　　　／　 _ノ　ヽ､_　＼
　／　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　＼　今日もまた、刺身の上にタンポポのせる仕事が始まるお…
　 |　　　　（__人__）　　　　|
　＼　　　｀ ⌒´ 　　／

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:14:41 ID:W2MTxpPT0

街中で偶然にもこのクルマに遭遇したが、オレの印象として。。
ぱっと見、なんかエボに見えたりレガに見えたりしてようワカランかった。
ただあの羽根が下品だとゆうことは確信したよ。
契約したら、先ずは羽根外して軽量化だな？。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:16:17 ID:xgXaVIyi0

0-400m 15.1秒　　0－100Km/h 7.2秒
最高速　1速59.8Km/h 2速89.8Km/h 3速125.4Km/h 4速165.8Km/h 5速205.2Km/h　8400rpm
以上カーグラフィック6月号より新型シビRのデータっす
随分ローギアードなのね　重いからしょうがねっか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:37:43 ID:TXc4fyb3O

ファイナルが異様にでかいよね…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:38:51 ID:WnTrz39BO

俺のエボⅢの方が速いだろうなぁ～。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:40:15 ID:7o18FxLbO

>>74
化石は黙ってて

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:03:34 ID:SqiWAJ/H0

峠をバリバリ攻めている奴はいないのか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:20:23 ID:En81AfdeO

>76
もう所有している人がいたとしても、まだ慣らしの段階。
普通に考えて、さすがに、まだブン回して走ってるやつはいないだろう。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:32:26 ID:CjM4IeQV0

この車はヲタ車だろキメーーー

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:39:29 ID:sCYMHz20O

どーせ、盗難車ランキング上位に名前が乗る。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:21:54 ID:Z6DA8wMFO

チャンピオンシップホワイトでも黒シート銀ホイールにしたら
オタクっぽくみえないかな？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:27:57 ID:MCe2SKvu0

>>80
エアロと羽根と赤バッチも外さないと無理

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:02:34 ID:iKrnLJ260

車体が白、ホイールも白、内装が赤って組み合わせが痛すぎる。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:03:14 ID:1KdkZkqQO

>>80
>>81
これらのことをすると本田技研から訴えられるらしい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:03:38 ID:/66FE/X40

今さっきTVでGTか何かの番組がやっていて、後半部分で新型シビックが出てたんだけど
車音痴って程でもないが余り詳しくもない俺には、数年前いつだかに出た新型インテグラと見分けが全然つかないわ……。

もうホンダはこの先5年か10年は、このタイプ(似たようなフォルム)の車しか出さないのかね。

正直、シビックもインテグラも昔の方(EK9とDC2？)がかっこよく見える(´・ω・`)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:13:09 ID:1KdkZkqQO

>>84
ｗｗｗドアの枚数ｗｗｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:27:44 ID:V/aMgUBf0

>>84
俺もＤＣ５よりＤＣ２のほうがカッコよく見える。
俺の友人がＤＣ５に乗ってるので運転させてもらったが
やはり低速トルクは２ℓのＤＣ５の方があるし高速カムに切り替わっても
トルク変動が少なくスムーズにレブレミットまで吹けあがるというのが印象的だった。
だがＤＣ５のＫ２０Ａ型エンジンとＤＣ２のＢ１８Ｃ型エンジンとで
どちらがＶＴＥＣらしいかというともちろん後者である。
低速トルク＆最高出力はＤＣ５に負けるがなんといってもＢ１８Ｃ型エンジンが
高速用カムに切り替わったときのタコメーターの上昇速度は半端じゃない。
低速カムから高速カムに切り替わるときのトルク変動が大きいこともあって加速感で
言えば圧倒的にＤＣ２の方がある。ＮＡでありながらまるでターボで過吸しているかの
ような高回転のフィーリングは何度乗っても飽きない。それがＤＣ２の魅力である。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:43:12 ID:xHA3luAr0

>>80 >>81
それただのシビック

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 01:45:01 ID:Z6DA8wMFO

>>83
黒シート銀ホイールは購入時に選べるんやけど。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 02:22:07 ID:yHPwQxQp0

>>72
＞0－100Km/h 7.2秒？
大昔に乗ってたBB1プレリュードH22A VTEC　200psと同じぐらいじゃん。全然速くないな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 02:54:18 ID:mk/Vy35mO

>89
逆に考えるんだ。
これで鈴鹿エボ以上のタイムって、どんだけコーナー速いんかと。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 04:06:07 ID:Z6DA8wMFO

エンジン音が良いらしいけど、EK9と比べてどう？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 05:44:48 ID:WM60mxEv0

EK9は知らんが
車内音はDC2R>>FD2R
インテのほうがハイカム爆音気持ち好かった

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 05:48:09 ID:WM60mxEv0

K20Aはパワー有るかも知れんが
いかにもハイカムに切り替わりました
B18C >　B16A > K20A
だな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 07:45:29 ID:ixIZLr7k0

>>89

>>72は雨天時の暫定計測値
1-2速ともほとんどグリップしていないと思われ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 10:05:08 ID:yHPwQxQp0

新シビRとBB1プレ　考えたら同じぐらいだよな。
車重ほぼ同じで、K20A 2000cc 225ps 21.9kgmとH22A 2200cc 200ps 22.3kgm
加速性能はそんなに変わらないだろうな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 10:35:41 ID:8N3hpFvSO

眠りながら書いてるのか？
Ｈ２２はクソだ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:16:06 ID:yHPwQxQp0

いやバッチリ目覚めてるがw
H22Aがクソ？
お前こそ気は確かか？しっかりしろw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:24:51 ID:0i0CL2JU0

EK9持ってるけど、現在レースベース車で車重９５０ｋｇ、　エンジンはＮ１レース仕様のエンジンで２００ｐｓくらい、０－１００キロ加速が５．９秒。
パワーウエイトレシオは４，７５とまあエンジンは基本的には、ノーマルパーツなのでこの程度の速さしかないですが。
と言った自分の車とくらべて、新シビックＲは　かなり速いのでしょうか。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:27:47 ID:9FSUfLCJO

今までの話を総合すると、やはり俺のエボⅢが速いということになりますね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:28:47 ID:MUh8tiPw0

>>95
最大馬力・トルクだけでは判断は出来ないでしょ
君はFD2-R、BB1乗ったことあるのかい？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:41:52 ID:0i0CL2JU0

まあたしかに、ジムカ全日本のタイムでランサー　インプレッサが分あたり（ＲＸ７やんＮＳＸに対して）２秒以上のアドバンテージを持っていることからもわかるように
速さ至上主義的な考えからは、２８３万円なら、ランサーエボ９ＭＲ、ＲＳ買ったほうがいいかもね。
それと、ＦＤ２ーＲ乗った人　フィーリングだけでなく、ちゃんと加速データータイムに取りましたか、とりあえず０－１００キロデーターでも取ってみてほしいね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 14:53:20 ID:wJElYjZC0

>>95
元BB4海苔が断言するが、｢加速力は全く違う｣　もちろんFD2の方が速い。
カタログスペックだけ見て妄想するような、スペヲタみたいなことしなさんな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 14:56:46 ID:ePp/ZFhq0

>>102
ＤＣ２>>>>>ＤＣ５とかあったわけだし
それはこれから参戦するＦＤ２を見守るしか無いのだが、

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 15:11:09 ID:9FSUfLCJO

でも、ぶちゃいくなクルマが速くても、やっぱりブチャイクなんだよなぁ～

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 16:43:09 ID:thHpkJO5O

>>101
0-100なんて直線番長のデータはいらん。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 18:59:01 ID:2yqP4BRAO

直線に限らず所詮二輪駆動だからな。
現在のスポーツのスタンダードのAWDには到底かなわない。
FFのような低次元の二輪駆動は、AWDが買えない人が我慢しながら買う車でしかない。
ごく稀にインプやエボに勝ったという話がでるとFF乗りはホントに嬉しそうにはしゃぐ。
そんなに欲しいなら中古でもいいからAWD買えばいいのにｗ
もう今はAWDでないとまともなスポーツとは見なされなくなってきている。
2WDは手軽な雰囲気だけのスポーツ。
インプなどのAWDは次元が違う。
出遅れているホンダもSH-AWDでの巻き返しを目指している。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:15:13 ID:+EfrkqE4O

駆動方式にこだわってないでもうちとマシなエンジン造ってみろ、重工バカ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:17:15 ID:p2MqUPDJO

アキュラとしてちゃんとインプやエボに対抗できる今風の4WDスポーツを出して来るだろう。
オバサンFFなんて今更乗る価値ないｗｗｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:43:17 ID:FSHeAU4X0

>>72
0-400m 15.1秒　　0－100Km/h 7.2秒
ってレガより断トツに遅いじゃん
タイプR厨が叩いてるRX-8より遅いんじゃねーの？
と思ったら

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000892qk.php
ボアｘストロークは共に86mm、総排気量1998ccのツインカム・ユニットは
最高出力201ps/7800rpm、最大トルク19.7kg-m(19.3Nm)/5600rpmを発生する。
それでもこの結果、空車重量1324kgの３ドアボディはスタートから100km/hまで
6.6秒、最高速度は235km/hに達し、旧タイプＲと性能差は殆んどない。

あれ？重くてデチューンされた欧州仕様ですら0-100kmが6.6秒って・・・？
確かに旧タイプRのDC5だって0-100km6.5秒、ゼロヨン14秒台を出してたよな
鈴鹿でエボインプやGT-Rより4秒も速いっていう話だし
いったいどのデータが正しいんだ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:05:49 ID:mk/Vy35mO

>109
つ>>94
ギア比のせいか、明らかにDC5よりは速い。
ついでに、雨天でなくともCGの計測値は当てにならない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:33:38 ID:QN0hPzSHO

平らな道走るのに４苦いらねーだろ
盗難ごときにビクビクしてるエボ海苔が不整地行けねえだろ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:45:45 ID:lmDm/Iia0

>>89
ちゃんと雑誌読んでみ
雨の中の計測でうまく走れなかったみたいな事かいてあるから
晴れだと１秒以上は縮まってるはずって書いてあるよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:46:54 ID:VddNfPJI0

おい

いつになったらベスモで出るんだ？
新旧比較とかねーのか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:57:37 ID:akJ7jFlxO

>109
加速に馬力は作用しません。
1リッター100馬力と2リッター100馬力と3リッター100馬力のクルマでは、
0―400や0―100km/hやったら一番速いのは3リッター100馬力のクルマです。
加速に作用するのは、トルクウェイトレシオとギア比とファイナル比とタイヤ径のみ。
トルクは排気量で決まるので、同じ排気量のインテグラとシビック比べたら、そら似たような結果しかでなくて当然だろ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:28:57 ID:YKYwlyb20

>>112
そういや雨って書いてあるね。
つーか雨の晴れで記録とれって感じだな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:31:40 ID:akJ7jFlxO

さらに言うと、馬力は最高速にしか効きません。
なのでシビックRは「たかが、2リッターの加速で最高速も225馬力程度」の加速もトップスピードも、まあ並みのクルマです。
が、そんなクルマが鈴鹿を2分34秒で走れてしまう。
=相当にコーナリングスピードの高いクルマと言えます。
つまり、リッター○○馬力みたいなのは、はっきりいって只の記号でそんなところに価値はなく、
一番の価値は足周りが購入状態で、即サーキット最適セッティングになっていると言うことです。
これを良しとするか、ガチ足で日常生活で使いづらいとするか、個人の受け止め方で評価はガラリと変わります。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:45:59 ID:5lWbLww80

>>113
5/25発売の7月号みたいよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:51:44 ID:VddNfPJI0

>>117
ありがとう＾＾

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 21:57:15 ID:RH1DP9La0

既出かもしれんが、カービューにインプレ動画が出てるな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:22:18 ID:1KdkZkqQO

>>88
選べません

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:13:33 ID:f18fGwxQ0

>>87
そう。ただのシビックの状態にしないと見れたもんじゃない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:54:37 ID:bWyP87VR0

>>116
ごもっとも。
がしかし世の中にはたかだか1800で140馬力で0-100を5.4秒で走る車もある。
足ははるっかに柔らかいのに、鈴鹿は知らんが筑波はつるしで5秒台。
それ味わうとね、もうね、シビックはこんなに固くするしか方法がなかったのかと、なげかわしくなるわけ。
いろんな意味で努力の方向性に違和感を感じるのは俺だけ?

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:03:52 ID:61YS1OArO

だってタイヤＲだもん！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:33:17 ID:B/TSBRYP0

>>116
まあいいタイヤ履いてるからな。
しかしあんなミニバンみたいな形したクルマでもタイヤが良ければ
それなりに走るってのは、世の望まれざるミニバン海苔にはありがたい話かもね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:36:03 ID:ZzjtMtNg0

>>111
世の中はハイパワー×ＡＷＤってのがトレンドな訳よ。Ｄ～Ｌセグメント、
スペシャリティーカーやＳＵＶまで。
四駆＝オフロードは昭和の思想。嫌いじゃないけどね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 01:07:00 ID:CDtrSgen0

>>114
マジレスしたいけど荒れそうだからやめとくｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 01:15:25 ID:i93pYuUg0

言おうとして飲み込むのは体に悪いぞ。言ってしまえ。話はそれからだ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 01:31:12 ID:T7K3Xqgf0

>>114、 >>116
基本的に同意なので、異論を挟むつもりはないのですが、
エンジンの重量と馬力が同じ場合、ＭＴだとトルクバンドが広い方が有利だと思います。
９０００ｒｐｍ近くまで回るＶＴＥＣと、３０００ｒｐｍしか回らないディーゼルでは
後者のトルクが３倍でも前者が速いと思います。
何故なら車速に比例してエンジン回転数が増減するので、後者はトルクバンドを外れやすくなります。
（ディーゼルを引き合いに出すのは、エンジン自体の慣性モーメントが巨大なので
　ズルなんですけど直感的なので．．．すみません）
ＮＡはトルクバンドを広げないと、ターボの方が最大トルクが２倍もあるので、
多少車重に差があっても勝負になりません。
だからシャシーだけでなく、エンジンだって頑張って速さに貢献していると思います。

>>122
ホンダ・エリーゼ？

>>125
トレンドはハイテク電子デバイスを駆使したＡＷＤなのでしょうが、
反面、ブラックボックス的になることは否めない気がします。
行き着く先は電子制御と相性が良く、トルクもふんだんなハイブリッドで、
そのうちレシプロ・エンジンは発電機としてしか機能しなくなるかも知れません。
個人的にはローテクを磨き上げたクリアボックス的なタイプＲ（エリーゼも）、やっぱり好きです。

長文すみませんでした。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 02:21:27 ID:S7d1P/vv0

やっぱシフト遠い？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 02:40:17 ID:rFxSitnHO

>>129
慣れる。オヤジポジションならキツいかもしれんが、
普通又は前傾気味なら問題無い。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 03:50:53 ID:C5vDiEliO

レス読む限り新型は音が良いみたいだね。
テストドライブの動画でバトンも音が良いって言ってるし。
初代の音があまり好きじゃなかったから新型乗るのが楽しみ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 07:52:32 ID:n9zpotrB0

街乗り2000～3000rpmで余裕
六速3000rpm 100k/mまったり巡航
大型トラック、バス抜くのに六速のままＯＫ
ハイカム入れようとしても普段の運転では無理っぽい

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 07:56:51 ID:n9zpotrB0

六日降雨だった
タイヤの溝が少ないので　水排出能力疑ったが
高速道路運転グリップ悪くない
旧車DC2R＋ RE01より好かった

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:26:01 ID:VSKpXG6w0

>133
まあ、80km/hまではコンパウンドの方が効いているはずなので溝ありかちこちラジアルよりもいいんでねーの？
もっともこのやわらかさだとおいしい期間も1年くらいかな？

一応、ユーザーとしてはタイヤは真剣な悩み

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 09:52:10 ID:rFxSitnHO

だからあのタイヤは新車のうちに外して取っておけと何度言ったら

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 09:59:50 ID:Q04YvEnl0

もう１７インチ履かせてる人いるの？
俺もどんなサイズなら入るのか興味ある。
確かにあのサイズとタイヤだと街乗りは正直キツイ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 10:39:36 ID:5XaE7BpnO

ｻｲｽﾞ前後ちがったかな。あとﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽながくないか

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 10:48:52 ID:61YS1OArO

ホゥ！コレガニホンノＭ３デスカ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 11:31:26 ID:fWnbP2vJO

あまり車に興味のない女には、評価が低い。
彼女といっしょにディーラーに見に行ったが、見た目で気に入らず、座ったりエンジンかけたところで終わった。
スポーツカーらしくない外見ではダメなんだと。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 12:46:53 ID:wxCh+Jxa0

で、オーナーさんはけっこういるん？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 12:50:29 ID:rFxSitnHO

>>140
いけません大佐…

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:19:51 ID:VHrsm7IvO

シビックはもとは普通車だから胴長のカバみたいな格好だよな。
女にしてみれば速さはもう充分だから、街中でも映える美しいスタイルの方がひかれる。

まぁそんな事言ってても、すぐに子供が乗せれる、とか燃費とか保険料が、とかなってくるが。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:40:53 ID:+4g5fKDr0

>>141
俺買ったよ、青いの。みんなから白にしとけ、って言われたけど、ディーラーに聞いたら９０％が白買いますって言ってたから、青にした。
まだ慣らし中なのに、信号ダッシュでＣＢＲ？にこれ見よがしにダッシュされたから、５０００回しちゃった。ごめん。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 14:10:45 ID:PGKUokkFO

>>143
俺も青にしたよ～ん…と言っても納車は6月末だと。。。今度のtypeＲ売れてんの？俺GW前に注文してんだけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 14:11:48 ID:kMAq9WLh0

>>144
売れてない色頼むから納車遅くなるんだろ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 14:44:04 ID:7dwPQSW1O

俺は白
ゴールデンウイーク前に頼んだのにやはり六月末納車だとさ

意外と売れているんかね？
まあ売上ランキングなんてどうでもいいわかるやつしか興味持たない車でしょ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:18:41 ID:VHrsm7IvO

この車はわかる人だけ買えばいい。
売上ランクなんてどうでもいい。
低重心、後輪駆動、50:50の重量配分、2シーター、ショートホイールベース。
こういったスポーツカーの特徴とは正反対の実用車。
正真正銘の前輪しか駆動しないオバサンカー。
そのことにこだわりを持つ、軽薄な人だけ買えばいい。
荷物もたっぷり載せれて、子供もらくらく乗り降り。
ゆったり広い室内に、頭の上にはトッポBJのような広大な空間。
スポーツにおいて何の役に立つのかさっぱりわからないｗ
ミニバンの血脈が色濃く流れるファミリーカー。
外見も安物セダンのそれと基本は全く同じだが、
赤いＨマークがついているだけで別物に見える人々ｗｗｗ
いわく「見慣れてくるとだんだんかっこよく思えてきた」
本気で言っているから始末が悪いｗｗｗ
頭が悪いのか目が悪いのかｗｗｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:59:04 ID:Lhk8FSwt0

タイプRになっても楕円ステアリングなんだよね？乗ってて気になる？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:09:01 ID:ufxk/83sO

>148
ロックトゥロックは、スポーツモデルになればなるほど小さくなる方向なので、寧ろ気にならなくなる方向だと思う。
けど、個人的な好みでいうと楕円はあまり好きじゃないな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:20:10 ID:wDDwvQ7r0

>>128
Rがローテクだと思ったら大間違いだよ。
いまやエンジンは電子制御技術の塊。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:03:56 ID:oOVO9HdqO

>147が頭が悪いことだけはよく分かるな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:04:39 ID:GAoLMhTE0

本日、シビックタイプＲ試乗してまいりました。
当方、エボⅨＧＳＲのりです。比較コメントいたしましょうか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:09:13 ID:+jdquvN00

>>152
どんどんやれ
叩くなら愛情籠めて叩いてくれ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:10:22 ID:01PBA3dkO

>>152
試乗だけの人じゃロクなこと書けないよ。
慣れの部分もあるしそんなちょっと乗っただけじゃ雑誌の
糞評論家と一緒だね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:11:17 ID:RrBgytT50

タイプRと普通のシビックの中間ぐらいのモデルがあれば俺は買うかも。
値段も抑えて、エンジンもそこそこスポーティ、んでMTならきっと楽しい。
200万ぐらいでどうにかならないかなー

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:47:19 ID:fWnbP2vJO

>>143
>俺買ったよ､青いの｡みんなから白にしとけ､って言われたけど､ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら90%が白買いますって言ってたから､青にした｡

自分が青が好きなら良いが、みんなと違うのが良いというのは可笑しい。
車選びも、みんなが買わないから買ったんだね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:54:57 ID:CH+g2+LRO

>>147
よっぽど欲しいんだろうな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:06:05 ID:xEA/SXTv0

>>155
タイプＳ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:16:54 ID:oOVO9HdqO

この車、街乗り程度の試乗でどんだけのことが分かるんだろうか？せめて１００ｋｍ／ｈぐらいで曲げてもらいたいなあ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:09:50 ID:GAoLMhTE0

しかし、なんというか、、ひねくれてる輩の多いスレだねぇ。
試乗した感じが、よっかったんで、賞賛のコメントしようかと
思ったが、あほらしくなってしまった。試乗でわかるかって？
わかる人にはわかるし、わからん人にはわからんそれだけだよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:11:10 ID:CYISnigi0

し
試
思
わ

なんで最後だけ　し　じゃなく　わ　なの？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:13:12 ID:7dwPQSW1O

やはり真価はサーキットだよね

少なくても公道では価格分は回収できないとおもうな
金かかっているのはここからコンマ１秒もぎとるとこだろ

100馬力使う難しさを知っているやつがたのしめるんじゃないか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:14:14 ID:NEgh6ozp0

>>161
し
　乗
　　た
　　　人

だろ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:45:23 ID:+AWoehp30

試乗したら、さすがに車重は感じるものの、DC5に比べると格段にステアリングレスポンスが良かったので契約しちまいました。
物足りなくなってきたら軽量化に勤しみます。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:08:25 ID:Prd6J07RO

>159
コーナー130kmで突っ込みますた。
田舎者の特権。
オンザレールでかなり余裕あったけど、限界なんぼなんだろ？
試乗インプレは前々スレあたりに長文書いたので割愛。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:30:48 ID:oOVO9HdqO

昔マンガで、北浜のコーナーを１７０で抜けるというのがあったけどやれるかな～

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:35:17 ID:rFxSitnHO

>>165
通報しませんでした
俺はどちかって言うと峠派なんであんまり高速はなぁ…
昔のシビックは鈴鹿の130Rを4速でリミッター効かせながら曲がるとか聞いた事あるが…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:54:11 ID:D+nySajn0

シビックTYPE Rは、トミカで販売しても　それほど売れないと思う。
サーキットにいかないなら、何のメリットがあるの？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:19:44 ID:04JzBrpp0

>>150
どんなの？他社がやってないようなことある？

>>168
実際サーキットでも、乗る人が乗ったら速いでしょうけど
やっぱり、チューニングしたインプやランエボには勝てないでしょ？
それでも、ホンダにこだわるとか、NAにこだわるとか、４駆はスポーツカーじゃねとかそういう人いるでしょ？
あと、嫁さんや彼女いて、車買うのはなんとかOKだけど、買ったあった後はイジクレないとかｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:22:57 ID:/uD6+5OC0

アンチほど実はコノ車のことをスポーツカーと思っている件について

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:30:58 ID:xPeX7++BO

>>170
俺は普通にＦＦファミリーセダンのtypeRだと思ってる
ヤンチャな優等生がまた１台できたって感じ
乗り方で２モード使い分けれるのはtypeRのあまり知られていない伝統。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 01:00:27 ID:7TaAa1mZ0

公道で性能試す馬鹿は死んでくれ。この車に限らず。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 01:17:56 ID:y6vyGKIbO

>172
普段は安全運転だが試乗では性能試すだろう、普通。
性能試さずして何のための試乗だ？
ましてデザインや実用性で買う車じゃあるまいし。
車としてみれば300万は高くないが、俺にとっちゃあ大金だ。
大金払うか否か判断するのに、性能試さないでどうすんのよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 01:52:42 ID:SHpNBgu+0

>>170
ファミリーカーと自覚して乗っているならいいが、
スポーツカーの代用品として街で2000回転くらいでトロトロ乗っている馬鹿に
何がスポーツカーかを教えてやっているのだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 02:05:55 ID:7TaAa1mZ0

>>173
高速ならおｋじゃね。
一般道でサーキット並みの走りで試乗する馬鹿がいそうだったからな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 02:19:18 ID:ODjdFLnR0

>>150
ターボ＋ＡＷＤとの比較をしたかったのですが、ローテクは言い過ぎだったかも知れません。。
以下、長いので鬱陶しいと思う人は読み飛ばしてください。

ご承知のようにトルクはシリンダーに詰め込んだ空気（混合気）の量で決まります。
ターボのような加給器は、圧力を上げて無理やり押し込む思想です。
タイプＲはＮＡで圧力が１大気圧しかないので、基本的に空気の流れをできるだけ
スムーズにするしかありません。このためにＶＴＥＣを使い、
排気系の配管を真っ直ぐにするために邪魔な電動パワステを油圧型に交換し、
吸気ポート内面の凹凸を滑らかに加工したりしています。
うる覚えですが、今回はスロットルボディから空気流量計も省いていたと思います。
これで、ほんの少しだけ吸気抵抗が小さくなるはずです。
その代償に空気の量が判らないので、ガソリンの適正噴射量が判らなくなります。
たぶんホンダの技術者は馬鹿げた数の実験を繰り返し、相当複雑なプログラムを書いて、
条件出しをしたのでしょう。だから排ガス規制の☆がゼロなのだと思います。
車の馬力性能を上げるなら、加給器やモータを付ける方が遥かに理にかなっています。
それに比較すると、上のような努力は生産性が悪く、多分に手工業的です。
その意味で「ローテク」という言葉を使いました。
実際エンジンは極めて自然な応答である感じました。
ハイテク制御プログラムは裏方に徹しているように思います。
空気流量計を外した話は、ソースが曖昧なので妄想だったらすみません。

自分も技術者（別業種）なので、こうした職人魂みたいな所に共感してしまいます。
ちなみに、DB8から乗り換えで銀色納車待ちです。
嫁に押されてリアカメラも付いてしまいました（笑）

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 02:46:02 ID:xPeX7++BO

>>176
たしかに鬱陶しいがリヤ亀に脱帽

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 03:49:10 ID:kASyUehQ0

ＨＯＮＤＡも無理してるよな
こんな車売っても損してるだけなのに(笑)

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 04:17:05 ID:04JzBrpp0

>>178
確かに、ベース者と比べても安すぎ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 05:22:05 ID:VSzCFAwI0

いや　ベース車が高すぎ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 06:51:44 ID:ViUXw0GbO

試乗だけで分かる訳ないやん！…だが、試乗もせずあ～だこ～だ言ってるのが余程痛いやねｗ大体からしてﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝって言葉知らんのかいなｗｗｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:35:24 ID:jcxBO09P0

>>176
もともとホンダのエンジン制御はエアフロメーターがないのが普通
おまえのDB8にも空気流量計なんてついてないぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 07:47:19 ID:xPeX7++BO

>>181
さんざんDC2乗ってきたんで試乗だけでじゅうぶんです
300万かけて4ドアでまた同じ車なんて、マジ微妙。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:11:21 ID:UvlO2i1+0

デザインは確かに微妙なんだけど…
乗ってしまうとヤッパリTYPE-Rだなと
思わずカタログもらって値段をだしてもらってしまった！
足の硬さは凄いね、サーキット走れる社外品って感じ！
ピラー持って左右に揺すっても動きやしない！
TYPE-Rを乗ったことがある奴なら欲しくなると思うよ！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:16:46 ID:xZo5HQVa0

4ドアにしたのはとてもいい判断。
家族全員で乗り込んでサーキットを何週も回れるし、
もともとミニバンのベースを２ドアにしたところで、
RX-7のようなセンターミッドシップのグラマラスで美しいスタイルになるでなし。
ずん胴のミニバンの乗り降りするドアを2枚にして、不便にしただけになる。
TypeRはそれほどこだわっている人が少ないから日常でも便利なほうがいい。
本当にこだわっている人はシビックなんて買わないし。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:26:25 ID:hb6JFHg2O

禿同

人生を車だけに投下出来るやつは違うの買うよね

趣味と家庭のバランスを考えるとマッチする層が多いからみんな気になるんじゃない？

吊しでモータースポーツできる車なんてほとんどないしな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:38:09 ID:UvlO2i1+0

>>186
禿同

「吊しでモータースポーツできる車」
いい表現だね。
これ買っとけば、いじらんでいいからね。
ジャンル的には、アルテッサ、RX8、チェイサーなんかかい？！
所詮スポーツカーじゃなくスポーティカーか！？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:39:34 ID:VSzCFAwI0

それ全部つるしじゃ話にならなくね？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:43:20 ID:xZo5HQVa0

吊るしでお話にならないのはノーマルシビックも同じ。
表現としては間違っている。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:54:00 ID:UvlO2i1+0

>>188.189
「吊しでモータースポーツできる車」はTYPE-Rだけね！
デザインジャンル的にシビックは「アルテッサ、RX8、チェイサー」だと
言葉足らずでスマソ！

日本性のスポーツカーと呼べる車種が余りにもなさ過ぎるからなァ。
２ドアクーペはどこへ行ってしまったのか？！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 08:58:00 ID:aAe9xBWsO

>182 DC5には付いてたんじゃないの？
初代はアクセル開度で計算してたらしいけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 09:33:02 ID:+bu9sSjG0

>>191
無し

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 10:35:28 ID:xPeX7++BO

俺は>>183なわけなんだが、>>184、おまい正反対な意見だなｗ
俺はRX8に乗り換えた。
吊しってのはノーマルを言いたいんでは？
たしかにタイプＲはノーマルでサーキット楽しめるよ。
ちなみにプロが乗った非Ｒと素人のタイプＲが同じ位の速さだったorz

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:32:41 ID:xZo5HQVa0

>>190
あるじゃん。ソアラ（レクサスSC)とかスカイラインクーペとかフェアレディーZとか。
クーペとはもともとベンツCLとかBMWとか、お金持ちで社会的地位もある人が
パーソナルに自分で運転する為の車。
もちろん走りが命だから前輪駆動なんてまず有り得ない。
後輪駆動で一人か二人で心地よく乗る車。
カローラとかシビックといった、ちんけなオバサンカーのドアを2枚にして
スポーツ風を装うのは、遥か昔に廃れたデートカーと呼ぶべきもの。
スポーツカーを装っても、前輪駆動になってしまっては、興ざめも甚だしい。
セリカ、レビン、トレノも後輪駆動の頃はそこそこ受けたが、コストダウンで
しょぼい前輪駆動にしたら途端にソッポを向かれた。
さすがに前輪駆動なんかにしてしまっては、クーペとしては誰からも相手に
されない。
どうせカッコが同じならFFもFRも気にしないだろう、消費者を見くびりたかを
くくったのがいけなかった。
結局インテグラも最後はクーペとしては全く相手にされず、TypeRのベース車
として存在したに過ぎず、前輪駆動のしょぼい走りの車として存続した。
前輪駆動は安物以外もはや見向きもされないと漸く気づいたホンダは今は
走りを楽しむ2ドアの車としてはS2000を提供している。

車情報サイトにおいてクーペで検索したとき、ジャガーやアストンマーティ
ンやケイマンといった名前が載るが、インテグラやヒュンダイクーペといった
前輪駆動の浅ましい車名と一緒に並ぶのは見ていて不憫だ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:38:04 ID:ViUXw0GbO

>>194
残念！あんなのスポーツカーでは無いし、ましてサーキットなんてまともに走れません！ｗｗｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:40:27 ID:ZzFtm7Qa0

>194
おまえのいう車でサーキット走ってみ。
みんなのいっている意味がわかるから。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:54:01 ID:+bu9sSjG0

>>196

ないす

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:56:03 ID:xZo5HQVa0

>>195,196
馬鹿ばかりだなｗ
クーペと言うのはもともとレースとかとは直接は関係ないラグジュアリーなものと
最初に言っただろ。
意味分かってる？
何が「サーキット走ってみ」だ。
おばさんカー乗っていると頭までおかしくなるのかねｗ
インテRはそうしたクーペをベースにサーキット仕様にしたものだろ。
FFのファミリーカーレベルの人間には何を言っても無駄かもしれないけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:57:58 ID:ZzFtm7Qa0

友達増やせよ。

ラグジュアリーな車ほしいひとってここにいるの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:24:22 ID:hBMOV38O0

「走りが命」とも書いてあるけどな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:25:42 ID:xZo5HQVa0

>>199
FFの4ドアのファミリーカーにすら大喜びして乗る安っぽい人がいるのだから、
足を固めてサーキットでパフォーマンスを発揮できるようにしたAMGやMシリーズ
といった後輪駆動のラグジュアリークーペに乗りたい人はいるだろう。

ファミリーカーほしいひとってここにいるの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:34:24 ID:xZo5HQVa0

クーペと、セダン・リムジンといった車の違いは、
後者は運転手をつけて乗せてもらう為の車であって、後部座席の快適な
「乗り心地が命」。
クーペは運転手をつけず自分でハンドルを握り運転する為の車。
だから「走りが命」。

まぁ本来後部座席にデンと座って快適に移動してもらう為の車であるセダンを、
サーキット仕様にするのは本来の目的から外れるし、快適な後部座席がサーキットを走るの
に何の役に立つのか、私にはうまく説明できない。
前輪駆動であっても、クーペをサーキット仕様にするほうがまだ筋が通っている。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:34:48 ID:ZzFtm7Qa0

＞足を固めてサーキットでパフォーマンスを発揮できるようにしたAMGやMシリーズ

だからやってみなって。
発揮しないから。

３周持たないよ。
タイムアタックのフルブレーキ繰り返したことないだろ?

だいたい、そんな車とシビック比較検討しているの？
そりゃ不幸だ。友達どころかディーラーでも相手にされないわけだよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:36:06 ID:wKqS0xE7O

>>201
クーペの存在ってラグジュアリーだけ？
友達増やせよｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:36:17 ID:1kx76LZB0

>>201
ＦＦだからってあまり甘く見ないほうがいいよ
サーキットじゃＡＭＧだろうがＢＭＷだろうが
そんなもの通用しないよ！！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:39:27 ID:iXxsMV5W0

やっぱりシビックという名前がついてるから
いけないんだよ。違う名前なら理解が得られた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:46:31 ID:SH2G5WytO

インテとか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:47:19 ID:0MPJnvti0

FD２Rもあれだけ、重いのに、速いと言うことは、カタログ以上に実馬力トルクともに出てるんだろうね、でももっと軽いDC5で
同じことを、やっていれば、それ以上に速くなっていたのに。
あと、サーキットが速いには、最初からそれなのサスペンションとタイヤの差だからということ、本当にサーキットメインの仕様にするなら
結局　ダンパー　スプリング　ともSタイヤにあわせた、交換になるので、LSDもヘリカルでは役不足なので、ｸｽｺRSくらいで、イニシャル２０キロ
くらいはほしくなる、　シートも取り外して　フルバケに変えるだろうし。
サーキット仕様と考えるともっと軽く　低く　コンパクトな　無駄な空間のない実用性のない走り至情主義的なモデルが別に出てほしい　CRXが復活？したら買いだけど。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:53:14 ID:1kx76LZB0

やっぱブレーキと軽量が一番でない？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:56:40 ID:y6vyGKIbO

CR-Xは初代で完成しているし、現代の基準で新型を作ってもどうせろくなものはできない。
そんなのに200万以上出すなら、50万握り締めて中古屋逝った方が幸せになれる。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 12:58:52 ID:xPeX7++BO

>>199
そこを比較しだすとRX8やスカイライン以上が必要になる。
自動的にFRだね

>>194 >>198
がんばれよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:11:56 ID:0H5zIeC00

FFは専用設計という事はありえない。
FFはスポーツカーとしての価値がまったくない。
お金持ちがゆったり乗る需要も無い。
貧乏くさい走りしかできないから。

ベースとなる大衆車が必要となる。
CRX当時のシビックはまだホイールベースも短く、スポーツカー的なサイズを
実現できた。そして軽かった。
しかし現在のシビックはまさにミニバンの為のものだ。
長すぎるホイールベースと高すぎる屋根。
これをベースにしても牛のような車ができるだけだ。
現実的には今回のシビックRがCRXのようなものだろう。

速いだけで充分なら新シビックRで事足りるだろう。
しかし走りを楽しみたい「走りが命」の人は前輪駆動はやめておいたほうがいい。
ファミリーカーはどこまでいってもファミリーカだ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:18:28 ID:iRfXWMDd0

お前ら、また無免の小僧を苛めてるのか？
ああ、違うな。バカの方から苛められに来てるんだな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:21:10 ID:ZzFtm7Qa0

しかし、よっぽどかまってほしいんだね。
毎度毎度よくくるとおもう。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:28:51 ID:iRfXWMDd0

>>160
今更だけど、エボ乗りがアンチスレでコメントするなんて言ったら、
そりゃ構えてしまうでしょ。そういうのは本スレでおながいします。

>>214
いや、一応アンチスレだから来るのはいいんでね？
だけど、いつも同じことしか言わないから面白くはないわな。
走り方や走らせ方については全く言及せず。カタログ比較が大好きで、
シビＲやインテＲのスレには夜中でも張り付くが、
それ以外のスレには出没しない無免のカワイソウな子ってとこだろ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:31:11 ID:GcxHsaKMO

前にも書いたんだが。

プジョークーペ407 アルファブレラ

これらもFFなんだがファミリーカーなのか？
いい加減中途半端な知識で駆動方式によって高級感がどうのって見てて恥ずかしいよ。

かまって欲しけりゃ新しくスレ立てろよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:36:51 ID:X5l++QPY0

>>208
馬力やトルクというのはエンジン性能のごく一部でしかない。
今回のK20Aは6000rpmで10PS程度の出力アップになっているらしい。
つまり、「パワーカーブ」がだいぶ違っている。
最高出力と最大トルク発生回転域以外でも、地道な出力アップを追求した結果じゃないかな？
こういうのはスペックには反映されにくい性能だよね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:40:58 ID:UvlO2i1+0

>>２１０
「CR-Xは初代で完成しているし…」
　　　　　↑
車重が８３０㎏＝今時の軽自動車と同じ重さの車…
事故したらどうなるんだろう？？

フロントフックを輪止めに当てただけで
ボンネットフックが持ち上がるような…

コーナー曲がってるとルームランプが点滅するような…

どこを取って完成されたという？？？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:59:56 ID:y6vyGKIbO

>218
あまり走りに関係ないダメ出しだな。
確かに剛性は今の軽以下、通称｢走る棺桶｣だからな。
だが、あの軽さは現代では不可能。
しかもエンジンも良い。
個人的にはSiRよりSiの方が良い。
CR-XはFFだけど、ショートWBで乗りこなすのは難しい。
けど、それがドライバーを育て乗りこなす楽しみもある。
楽しさでは初代ロードスターなんかより遙かに上。
勿論超っ速。
素人はすぐ死ねる。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:02:22 ID:xPeX7++BO

普通に考えろ、21世紀だぞ。同じパワーなら
FFの方が軽い
FFの方が速い
FFの方が広い
FFの方が安い
むしろFFｽﾚ立てれ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:06:57 ID:+bu9sSjG0

>>220
正解
正論

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:09:42 ID:mU/vPQ5U0

>>220
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174690398/

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:13:05 ID:efqVifyS0

走りが命ならFF乗りまわせるようになってからFR行くのがいいと思うなー。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:24:42 ID:kX+GI2wL0

>>219
不可能ではないだろ？アルミ・カーボン・チタンを多用すれば現代の安全性能を
持ったCR-X並の軽量車を造ることも可能。
値段はたぶん1500クラスで1000万円オーバーになるけどw

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:26:20 ID:9GlytuC50

>>220
FFは重量物が車の前部に集中しすぎている。フロントヘビーだ。
直線番長にはいいシステム。しかしワインディングロードには当然
弱い。しかも前輪で駆動および方向を一手に引き受けているため
無理が出るのはあきらか。このためタイヤのタレが早いのもあきらか。

FFは高速を楽に運転したい人にはいい車だよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:34:16 ID:0H5zIeC00

>>223
FFは散々乗った。
今や最初に買う車は大抵FFだろう。
FFならアホでも猿でもおばさんでも乗っている。
誰でも乗れて簡単。
ファミリーカーのための駆動方式。
車が好きな人には物足りない。

後輪駆動に乗るようになってから本当に楽しい毎日を送っている。
FFでもリアを引きずるような走り方はできるが、リアを引きずるのと、
駆動させながら旋回するのではまるで次元が違う。

どんないい車も、前輪駆動が全てを台無しにする。
前輪駆動は次元の低い走りしかできない。
LSDがついていれば、鼻先から巻き込んでいくように旋回していけるが、
逆に引きずるだけの後輪を嫌でも意識するようになる。
後輪駆動はリアにLSDが付いている。
荷重を片輪に偏重する事で、リアでも車を曲げる事ができる。
前輪だけでなくリアにもステアリングが付いているようなもので、
前輪駆動とは次元の違う走りの幅広さを楽しむ事ができる。
前輪駆動はLSDも前輪についており、操舵と駆動が同じでリアは引きずるだけなのだ。
会社以外で指摘に乗る車において、FFの車に乗る事は、もう未来永劫無いだろう。
FFしか乗れない人をみると本当に心からかわいそうに思うｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:47:49 ID:GcxHsaKMO

>>226
216の質問には答えるだけの知識が無いからスルーですか。

シトロエンC6なんかもFFですよね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:49:02 ID:efqVifyS0

>>226
そう。その後半の理由でFFを先に～って思うのよ。
FRはステアリングにしろドリフトにしろ楽過ぎる。
乗りまわせるようになってからは個々の好みでFFなりFRなりAWDなりご自由に。
ってのが私見。
あくまで個人的な感想だから深く突っ込まないでくれ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:56:04 ID:hb6JFHg2O

相手にするなよ

友達できたと勘違いされるよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:59:15 ID:xPeX7++BO

FRでﾄﾞﾘﾌﾄとか言う奴は、突っ込みが甘くて途中からでもアクセル踏めるヘタクソ。
FFを速く走らせるには突っ込み速度が生命線。
FFを速く走らせるのは実はFRより難しい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:06:11 ID:wKqS0xE7O

>FFは散々乗った。

>FFならアホでも猿でもおばさんでも乗っている。

だからアホなんだなｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:08:24 ID:L9Zt54id0

WRCでもFF勝ってるぞ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:33:34 ID:M5q75q0I0

ホンダ、新型「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ」が発売１ケ月間で２，１００台を受注
新型「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070510.html

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:38:05 ID:hb6JFHg2O

まぢ？売れているんか？
だから納期がおそいんか。
先月末頼んだのに二ヶ月待ちだよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:39:58 ID:n9PEYuF40

>>227
アルファブレラの名前を出すのは自滅だろう。
アルファブレラの本領は4WDだ。
アルファもさすがにフラグシップは4WDとなった。
FFメーカーもFFを突き詰めると、結局後輪が回りだす。
アウディもホンダもそうだ。
レジェンドもSH-AWDを売りにするようになった。
後輪が転がるだけの車に、走りは追求できないのだ。
手抜きの廉価版でしかないのだ。
走りに満足したい人が、FFに乗る事は決してない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:43:28 ID:hb6JFHg2O

毎回おもうんだが↑には致命的な欠陥があるな

いくらID変えても。

友達できた？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 15:45:20 ID:04JzBrpp0

ホンダは、FFにこだわってるの？
単に大企業的な理由で、FR作らないだけじゃないの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 16:17:20 ID:+bu9sSjG0

>>237
こだわってきた、ってレスあったぞ。

しかしアキュラ投入で変わるかもしれん
それはアコードの4WDは決定のようだが、単に大排気量のでかいエンジンではFFのパッケージング
に無理が出るからだと思う。
昔はV6やV8、更にはV10で5Lにも国産エンジンがなるって思わなかったからだな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 16:21:29 ID:LZ4V8VUN0

心配しなくても貧乏人は永遠にFFの大衆車にしか乗れないよｗｗ
FRもMRもRRもAWDも別の世界の話ｗｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 16:33:56 ID:y6vyGKIbO

>233
四月新車販売台数、シビック85位→6位。
一瞬とはいえ、タイプＲ売れすぎｗ

>239
30万もありゃ、あらゆるスポーツカーを凌駕するレーシングカート買えるんだが。
相変わらず無知だねえ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 16:43:12 ID:+bu9sSjG0

>>240
タイプＲがシビックの販売台数上回るかも。
まさにホンダ一代おきヒット伝説、健在なり！！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 16:47:14 ID:wC/UDucUO

重いFRよりも
軽いFFの方が

速い

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:01:55 ID:MhWN19P40

スタンダードのシビックの時は２０００台だった。
TypeＲは売れすぎじゃね？
http://www.honda.co.jp/news/2005/c051025.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:06:39 ID:kKO/y8HC0

FFは軽さだといいつつ、重いAWDのほうがいいという
どっちもいいとなぜ言えない。駆動方式に関係なく乗って楽しければいいじゃん。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:14:20 ID:oU7DRKFt0

アースカラーが追加になったら購入する。本田さんおねがい！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:21:26 ID:04JzBrpp0

>>243
確実に、TYPE-Rのほうがメディア露出（ホンダ自身も含めて）多いからなぁ。
普通のシビックって、どんなCMかも忘れたｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:27:46 ID:04JzBrpp0

でも、ファミリー層の比率も高くなっているってあるけど
赤ちゃんを後部座席に乗せようものなら、揺さぶり症候群になるかもなぁｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:34:18 ID:uf8ebkhc0

FFが遅くてFRが速いとかでは、ない、コーナリングもFFは速いと言える、現に全日本ジムカーナ競技でもSCクラスではFFの非力なGA2シティーが
４００馬力以上のランサーと互角の勝負をしているはどう説明するのか。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:48:54 ID:Fpr62nR50

早く黒追加を

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:57:18 ID:ou6mwlNN0

いつも不思議に思うんだが、なんで黒って人気あるんだろうか？
中古車市場でも車種に関係なく黒は１ランク上の査定だし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:59:47 ID:H/wNjiDdQ

TypeRにCVTがあればいいのに。MT運転できん。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:27:12 ID:vG8WH7ib0

>>248
ごめん、ジムカだとＦＤ２じゃおそらく無理だわ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:04:38 ID:hy9GuvyyO

>>248
けど普通にサーキット走るなら後輪駆動の方が速いでしょ。車にもよるけど。
GTカーなんて後輪駆動か4WDばっかじゃない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:18:21 ID:UvlO2i1+0

>>２５１
CVTはキツイと思うがAT車が出たら、もっと売れるだろう！
今時レースでもAT(セミオートマ)なんだから
BMWとかアルファみたいに２ペダルを出せばいいのにな！
でればMT車より速いだろう！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:18:32 ID:irrVavrN0

プリメーラのVVLみたくCVTベルトがちぎれない様に
最高出力回転発生前にシフトアップしちゃうのがオチｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:25:51 ID:X5l++QPY0

>>251
つ DSG

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:41:00 ID:UvlO2i1+0

ホンダは２輪メーカーでもあるんだから
技術を生かして超軽量スポーツカーを出せばいいのにな！

フレームはアルミ、足回り系にもアルミ、外装はカーボン、排気系はチタン、
コンロッドもチタン、エンジンにはマグネシューム、ホイールもマグ。

こんなん出るなら駆動形式は何でもいいや！
軽量ならFF、楽しむならFR、馬力がでかいならAWDか！

はいくらになるかは知らないが…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:50:25 ID:ViUXw0GbO

>>257
ビートにCBR1000RRのENGが載ってたら…買っちゃう？ｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:54:39 ID:M1wFR40V0

キットカーでもつくれば？レプリカか、自作で

金あるなら、特注で。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:55:57 ID:UvlO2i1+0

>>258
買う買う！！
ただホイールベースとトレッド幅を大きくしてくれ！！
タイヤも分厚くね！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:02:36 ID:rWXalrpy0

>>257
すぐに盗まれて金属卸商に

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:13:04 ID:bLdrOZTz0

>>212
「ファミリーカ」
って何？
名前？
新たなるパワー？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:18:51 ID:Dyum52NT0

試乗した。
この車は限界目指して目を三角にして乗る車だね。
タイムアタックするための車って感じだった。
街中で乗っても面白くもなんともなかった。
サーキットでGだしまくりで乗るのはスポーツとして面白そうだとおもったな。
タイヤRとか言われてるけど、ある意味正解だと思った。
タイヤの性能をフルに引き出そうというのがよく分かるセッティングだよね。
タイヤ替えたらだいぶ変わっちゃうんだろうなと思ったな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:33:46 ID:rWXalrpy0

オーナーさんは、17インチのネオバとかに履き替えていないですか？
そこらへんの現実的な話は

う、微妙スレだった、ここｗ
でも、お返事お待ちしてます

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:38:39 ID:uD+CVDuT0

あのキャリパーじゃフロント１７ってむりだろ・・・ってあきらめてるまもなくオーナー

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:48:48 ID:k2UrM81e0

全長比較　（単位はｍｍ）
206S16 3835
106S16 3690
FD2　4540(新シビックR）
DC2 4380
DC5 4385
EK9　4180
EP3　4135
ミニクーパー　3075
NB2　3955
S2000　4135
FD3S　4285

FFは全長が長いと最悪だ。今日買い物に行ったら偶然隣にWRC風の飾りゴテゴテ206が停まっていた。
全高こそ自分の車よりもかなり高かったが、全長だけはわずかに206の方が短かった。
前輪で貧乏臭くグリグリとワイディングを走り抜けていくしかない前輪駆動車は、全長が長いと最悪だ。
後輪も使って後ろ足で姿勢を制御するFRとは違う。
FFは全長を短くすることによってその良さを発揮できる。
プジョーはその事を良くわかっていて、206は3835ｍｍも106も3690ｍｍと短く収めている。
しかし、FFの中には最悪のものがある。なんと全長4540ｍｍｗｗｗｗ
それが新シビックRだｗｗｗ
なんとS2000よりもRX-7よりも遥かに長い。何を考えているのか。
これではただのオッサンセダンではないか。
こういうスポーツのことをまるで考えていない無粋な車を見ると腹が立つ。
ミニクーパーの1.5倍の長さだ。
エンジンを縦に積んでいるわけではあるまいし、ダサい横置きエンジンなのに一体何にスペースを使っているのか。
ミニバンだからしょうがないけどｗｗｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 20:54:46 ID:ViUXw0GbO

>>266
毎度毎度ご苦労なこって…他に何か書くのは無いのかなぁ～僕ちゃん！ｗｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:01:33 ID:uD+CVDuT0

>266
友達できた？

はやく幸せになってね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:03:22 ID:wKqS0xE7O

>>266
免許取るのにそんな知識いらないからね、ぼくちゃんｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:15:22 ID:UvlO2i1+0

>>265
１７インチOKでしょ！ギリギリだけど！
インテのが着くのでは！？
バランスウェイトを内貼りすると当たって取れるらしい！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:22:19 ID:xoo0z6rVO

EP3ってEK9よりちょっと短くなってたんだな。
ちょっと意外。
ヨーロッパ向けボディーだからか。
欧州は細い路地が多いからな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:31:44 ID:XrR1POLa0

>>240
それはオートバイテルの売れ筋ランキングだろ？
ストリームが半年くらい連続1位である以上販売台数ではない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:34:49 ID:r3m00gn+0

まぁ確かに、長いトラックやバスでひどくクネクネした山道を走りたいとは思わないからな。
しかも前輪駆動ならなおさら。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:40:31 ID:UvlO2i1+0

>>266
デカイと良くない？？
まあ、ずいぶん昔の話だが…９６アコードがJTCCで速かったが
服部とかが乗ってたヤツ！
あれって、かなりデカかかったけど…

今のところ、２０００ｃｃのNAでは最速なんじゃない！？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:50:00 ID:FaWtT1OaO

テスト

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:51:42 ID:xPeX7++BO

どうせ長く乗るならホイールの１セットも余分にあってもいいよね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:55:23 ID:UvlO2i1+0

>>276
買ったのか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:00:51 ID:r3m00gn+0

>>274
やれやれｗ
デカイと良い、だの最速だの、シビックRの客層も様変わりしたものだ。
かつてGT-Rとか最速とかいっていた車がでかく重くなっていったアンチテーゼとして、
1.6Lの小さなエンジンをガンガン回せるコンパクトで楽しい車だったはずが、
結局デカく重く、最速を目指す楽しくない車になっていってしまったのだなｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:02:36 ID:UvlO2i1+0

>>276
ＤＣ２乗ってた頃、２セット持ってたよ。
どうせ買うなら鍛造で軽量なヤツでな！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:05:14 ID:hy9GuvyyO

>>266はS2000乗りなんだから、身内同士もっと仲良くしなよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:08:54 ID:wKqS0xE7O

>>280
つロドスタ海苔

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:10:56 ID:UvlO2i1+0

>>276
確かに！
だからスイスポにも興味がある。
モンスター田嶋のショップのオーリンズスペシャルとかね！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:19:55 ID:xPeX7++BO

>>279
DC2にTE37、これ定番ｗ
前太く、後細くの軽快性重視にしたのはいいけどローテーションできない罠
FFはやっぱりローテーション重視だよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:35:52 ID:I/tp2Xrl0

俺は3セットだな…
もっとも1セットは使いもしないのに諸事情で
手放せない純正なので、実質2セットではあるが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:53:15 ID:HESCoxkH0

>>250
黒はすぐに汚くなるというデメリットがある変わりに、
何年経っても洗うだけで新車みたいに光るというメリットがあってだな。

ってのは関係無くて、

黒は写真多分一番悪いけど、じっくり眺めたり、
オーナーとして長く付き合うと一番落ち着く。

ってのも関係ないかな？
なんでだろ？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:59:19 ID:xPeX7++BO

この車に限らんけどさ、まだﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸってあるの？
黒の話しててなつかしくなったよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:04:11 ID:bIJPsKGV0

>>270
１７履けるならマジで履きたい。
どんなホイールなら干渉せずに履けるのか誰か人柱に…。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:34:19 ID:uzG5vhX50

>>182 >>191 >>192

排ガス対策のため、普通のシビック等には付け始めたそうです。
http://www.honda.co.jp/environmental-report/2006/08010101.html

エアフローメータを「取り除いた」でなく、「敢えて付けなかった」が正確な模様。
失礼しました。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:54:32 ID:OcFIUeT+O

タイヤＲに試乗してみて、今乗ってるＥＧ６の楽しさがよりわかったよ。
タイヤＲは、ランエボ的でつまんないね。
多分、すぐに飽きると思う。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:28:47 ID:tbGRrkpy0

ランエボやGT-Rに乗ってから気づくものさ。
最速より大切なものがあることを。
軽さとコンパクトさを失い、記録ばかりをアピールし始めたシビックは
もはやその他の車と変わる事は無い。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:35:04 ID:ptJT/Q3H0

>>290
頭　重そうです
よく考えてから　文章にしましょうね
公文式　始めてください

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 01:20:20 ID:mTDsMwLf0

>>290
わかるぜ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 04:03:57 ID:66ClGdtLO

>>253
WTCCはFFとFR入り乱れて走ってるよ。
しかもスーパーGTより面白い。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 04:44:56 ID:kiaTuOKhO

>>290
わかるわ
スイフトできずいたよ、ヤッパリこれだよな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 06:49:25 ID:DVUoY6HxO

>>294
スイフト…俺の期待を裏切った凶悪犯！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 06:53:38 ID:tN7w1YT4O

チョロＱでさえ後輪駆動だというのに…。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 08:05:42 ID:+bYv/8vl0

だから、後輪駆動の方が安物だということに気づかんかな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 08:21:14 ID:tT06AwZWO

今回位の金額ならFFのが軽い速い広い安い。
ﾌｨﾙﾀﾞｰとﾗﾝｸｽも捨てがたいがｗ
カム変わって6MTなんだからいーじゃんよ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 08:29:08 ID:EcP6+6bPO

まーちゃんと車を転がすことが出来る人はシビックの価値がわかるけどまともに転がすことが出来ない人はアンチだってことだろ

それは上にいる脳内もジャーナリストも含めてね

バブル時代にデビューしたユーノスロードスターの当時の評価をみるとよくわかる

設計思想を読めばどういう環境にマッチするかはすぐわかるだろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 08:32:27 ID:pvGixq6Q0

まーちゃん(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 12:36:28 ID:4NiOH85V0

俺もそう読めた (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:01:53 ID:RsYTfl/70

>>266
またカタログ値比較っすかｗｗｗｗｗｗｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:03:14 ID:oI+TrwO60

S耐でクラス優勝したんだねえ。やっぱ速いのかな？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 16:22:15 ID:AWKScV620

>>303
ST4クラス　エンジン排気量：2000cc以下
プライベーターや各地方で活躍するレーシングチームが、
比較的手軽に参加出来ることから多数のエントリーを集めているST4クラス。
しかし2005年はそれまで同じクラスだったS2000がST3クラスへ移行したため、
実質的にインテグラのワンメイク状態になる可能性が高い。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 16:41:41 ID:4NiOH85V0

ほえ～
ホンダの敵はホンダしか無し

　　FFの敵は何もなし

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 17:06:58 ID:7Z+HK0+80

NAで高馬力が出る日本車に比べ
外車ってなんなんだろう。ターボ付けてそんだけかよ！割高だし。
VWとか。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:13:57 ID:71/pFFT30

>>306
彼の地ではトルクが求められるから。
2000rpm付近のトルクが厚いのがスポーティと感じられるんだそうで。

それから、高回転エンジンは排ガス規制通しにくいんでね。
触媒代も跳ね上がるし。
その点、直噴ターボの方がはるかに排ガスきれいにしやすいし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:31:31 ID:8Clvn27Y0

かつて日本はターボ王国だったのにね。
軽でもターボついていて、100万程度で新車が買えて・・・
あの技術はすばらしいものだったと思うんだが、みんなどっかいっちゃったよね

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:42:40 ID:RPlknL6P0

やぱトルクかー。
でも、日本車がターボ使ったらもっとすげえトルクと馬力なわけで。
VWとか2000ccターボでこんだけ？みたいな。

その、排ガス規制と触媒の問題もクリアする日本の技術はすげえでFA？

で、ターボって長持ちしねえし、トラブル出やすいし
ほんと外車って買う気おきない。

外人は、使い捨て感覚なのかな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:46:31 ID:0v3bz5OtO

なんでBMWやベンツはFRに拘るんだろうね。
やっぱ駆け抜ける喜びが関係するんかな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:51:25 ID:d3JVA6cyQ

シビックで駆け抜けて喜び味わえる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:30:42 ID:pxKq2NcJ0

>>307
ターボはＳＵＬＥＶはいらん
ＥＵＲＯ５とかは通っても

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:06:46 ID:xYVha2VY0

>>61
普通のアコードだと、ATもあるというより、「ATしかない」でしょ
MT乗りたい奴はどうしろと
いっそのこと、マツダを選択肢に入れるしかないんだろうか

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:13:27 ID:tT06AwZWO

>>313
俺もなんでRX8が出て来ないか不思議だ
俺は今回のタイプＲと比べてRX8を選んだぞ。
8が嫌でもアテンザとかアクセヤとかあるだろうに。
ﾗﾝｸｽやﾌｨﾙﾀﾞｰも6MTだぞ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:46:29 ID:Km6Kr4Es0

でもTSIには興味がある。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:48:26 ID:M70uBCHsO

ホンダに乗ってる人はFRを乗りこなすような運転センスが無いから

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:54:18 ID:tT06AwZWO

>>316
ホンダオーナーは最低一度はＮＳＸに乗ってる

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:58:15 ID:MK583UvD0

RX-8乗り邪魔だよ
ウザイ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:07:52 ID:tT06AwZWO

>>318
出張乙。お前もﾛﾄﾞｽﾀ借りろ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:16:15 ID:onSItZDu0

>>215
＞今更だけど、エボ乗りがアンチスレでコメントするなんて言ったら、
亀レスすまん、前スレで試乗インプレしたS2000海苔だが、本スレには書き難いんだよ。
雰囲気的に。　ここなら、感じたままをテキトーに書けると俺も思ったんだよ。

で、アンチの量は相変わらずだな。　実際にクルマに乗っている人々以上に、
スタイルとか理屈とかに、やたら拘りを持っている方々のようではあるが。

新シビＲのベースは大衆車だ。FFの欠点も持っている。で、凄く良いクルマだ。そんだけ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:33:57 ID:tT06AwZWO

>>320
じゃあ書くなよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:49:41 ID:3IQPCula0

プッ、テラワロスだな、どいつもこいつもｗ
今回のシビックタイプRの最大の魅力は４ドアセダンの広い室内空間に独身男が一人で乗ることだよ。
この車に家族やら友達やら彼女やらゴルフバックやらを乗っけるのはイタクて見てらんない。
「どーだ！見た目ファミリーセダンなのに俺は一人で乗ってるぞ！」みたのが格好良いんだよ。
サーキットのタイム？ハイグリップタイヤ？官能エンジン？そんなのおまけだよｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:05:00 ID:xiCrunbL0

そーいやオレのEK9の助手席に乗った女って母ちゃんだけだ
9年間も乗ってるのに…

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:27:46 ID:MQFx2o3cO

ｲﾃﾃﾃ

ﾏｼﾞｿﾚｯﾃﾏｼﾞ?

ﾄﾞｰﾃｰ!?

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 04:03:23 ID:X0X4LrNzO

>>323 >>324
俺DC2で男より女の方が圧倒的に多かったぞ
最後「なんでこんなたくさん憑いてるの？」
って言われて(((゜д゜;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 06:25:31 ID:hfkQ1o3r0

正直　微妙です

ttp://panthu2.s7.x-beat.com/bura/src/1176281451219.jpg

327 ：長駄文注意：2007/05/12(土) 09:33:01 ID:sKGYc1L6O

>306
遅レスで恐縮だが、彼の地では小排気量高回転型エンジンは流行らない罠。
アウトバーンを何時間も200kmオーバーで走るのを想定汁。
6000～7000回転で長時間のドライブは、燃費悪いし不快だしエンジンも長持ちしない。
RS4やM3ぐらい排気量＝トルクがあれば無問題だが。
新型クリオRSなんか2.0NA200馬力だが、エンジン逝かないよう215kmにリミッター付いてるし。
欧州車が低中回転域でトルク出すセッティングが多いのもそのためかと。
で、高馬力の日本車より低馬力の欧州車の方が町乗りレベルではパワーを感じる。
なので、欧州車が軒並み馬力低いのは出せないというより出さないんだと思われる。
つってもタイプRのエンジンは作ろうと思っても無理だと思うが。
ゴルフGTIも良い車だよ。
欧州車未経験ならスペックで足切りせずに色々体験すべし。
あと、他車を貶すは止めよう。
その車のオーナーがアンチ化する。
タイプＲ最高、その事実だけで十分。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 09:47:37 ID:D4HDHB1N0

欧州では狭い路地を走るスマートやマイクラのような車、いわゆるシティーコミューターと
ベンツのEクラスとかアウディーのSといったような長距離ハイウェイらくらく移動用の車を
使い分ける場合が多い。
ユーロ県内をバカンスとかであっちゃこっちゃ越境して移動する場合には後者、
近所に買い物に行くときは前者という風に。
いずれにせよ数字は同じでも、日本のすかすか100馬力と欧州の100馬力では全く意味が違う。
欧州車は低馬力でも加速がすごい。
日本ならMTならコンパクトカーで充分。
ホンダも欧州では日本のようなカタログ馬力仕様にはしていない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:24:01 ID:aB8FKedd0

>>304を受けた、>>305-306が受けた。どれだけ、ホンダバカなんだよ。
他が、やらないところで1社頑張ってるだけじゃない。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 12:28:36 ID:xiCrunbL0

シビック、レビトレ、ミラージュあたりがほぼ横並びで競合してた時代があったな
なぜか新型が出るたびにその車が最速っていう世界
先細りになっていたその市場に引導を渡したのが初代インテRとシビックR

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:00:34 ID:WS1B5OIR0

http://tv.carview.co.jp/矢風から拾てきたｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:16:27 ID:aR8TCYXO0

今の車買うときにゴルフGTIとTSI候補に上げた。
TSIが2Lオーバーの性能なんて？？
凄く遅かった
GTIが候補に残ったが、やはりパワー不足を感じたよ
DC5乗っていたからなぁ　がっとりはしてたが、全てにおいて反応が鈍かった。。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:48:34 ID:tCJLyncl0

試乗してきた。
ギヤ比が低いのもあって全域凄いレスポンスだね。走ってる最中は
ネガな部分が吹き飛んでしまった。
乗り心地も予想より良かった。欲しくなっちゃったよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:31:34 ID:aR8TCYXO0

>>333
そのとうり、少し低めのギアでビンビン走るともう最高
今は理由があってターボだが、街乗りでも車間距離をすばやく詰めたい時なんか最高だね

ホンダのエンジンに目が行きがちだが、そのエンジンを生かしきるパワートレーンの良さを
忘れてはいけない。。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:15:33 ID:LbZLiaTH0

>>333
「乗り心地も予想より良かった。」？？
好きもんだね！
結局、足を固めるわけだから最初からあれだと嬉しいね。

確かに乗ってしまうと欲しくなるな、あれは！

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:24:32 ID:dMXH11pTO

インテグラＲと比べてファイナルギアが
4.764から5.062になってる
速いわけだ
一応、燃費にも配慮して６速が
0.780から0.738
に変更されてるみたいだ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:39:58 ID:LbZLiaTH0

↑
「ファイナルギアが 4.764から5.062になってる」
ってことで６速が0.780から0.738 になっているんで
走りに振っているから、燃費にも配慮してに変更されてるわけじゃない。

６速で時速１００キロを３０００回転で巡航だから

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:44:43 ID:GV4lTn2Q0

>>327
いやポイントはここ
>日本車がターボ使ったらもっとすげえトルクと馬力なわけで。
外車は、購入者がターボというリスクを取ってるのに満足度が低いのだ。
日本車は「ターボ使うんならやりまっせ」みたいな。
つまり外車は、アウトバーンと街乗りの車なんだな？
インプやエボは、それをクリアしつつサーキットつまり「速さ」もあるのだ。
ホンダは、外車に言いたいだろう「ターボ使うのにこんだけ？」

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:28:29 ID:8IWQ8hUI0

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:33:53 ID:aR8TCYXO0

>>338
ちょこっと違う

欧州ターボは高速巡航の為という認識の方が正しいと思う
パワーよりトルク曲性に注目してる
フラットトルクが自慢であり、減速比の大きいギアでどろどろ～と走りつづける
だからディーゼル人気が高い

よってここで持ち出すには欧州で人気の高いマツダ車の2.3Lターボ
フラットトルクでも高出力・高トルク

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:52:09 ID:j8k+sLS70

>>339
「オレは歴代GTRがおじさんくさくてきらいだ」まで読んだ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:54:48 ID:/KOTkKbn0

軽い早い広い安いはFFの常識

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 18:18:42 ID:SyiTms6IO

改めて見たけどデザインはインテのがマシだな
形が良ければ買うのに残念だ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:16:22 ID:K49v7ZuE0

>>338を見てるとンダ厨だった頃の自分を思い出すｗ

それはともかく、Dラー行ってTypeR見ながら話してたんだけど、Dラー側も試乗車無くて困ってるらしい。
見に来る人は多い　→　外見でひく　→　中身には自身有るんだけど試乗できないので伝わらないorz　で凄く売り辛いそうな。
あ、でも、ホンダ車乗りだけは「カッコイイ！！」と大喜びで買ってくらしいｗ

あと売ってる本人が「欲しいけどシビックにこの値段は（ｒｙ」って言ってるのにもﾜﾗﾀ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 21:45:41 ID:0ZFZPgFU0

ＦＤ２　五ヶ月待ちなん？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 21:45:57 ID:pAx3UmUc0

まあカタログスペックだけ立派でサーキットで遅い車よりマシじゃね（ｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 21:48:10 ID:bDmXw2IHO

やっぱりンダヲタは、美的感覚がズレてるんだね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:21:11 ID:MpEQZnY+0

2000台近くのオーダーは予想外だな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:32:25 ID:6uPdqWqh0

EP3の日本輸入台数が4735台台。
1月でEP3の約4割か…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:36:10 ID:LbZLiaTH0

>>348
インテが無くなった今ＴＹＰＥーＲはこれしかない！
４ドアだからな、子持ちの人も何とか買える！
オデッセイと同じような値段。
ホンダでＭＴ車はフィット、Ｓ２０００、シビックＴＹＰＥーＲと軽トラしかないし

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:41:02 ID:aB8FKedd0

>>350
売れてるのは、マイナー車嗜好の俺としては残念。
しかし、問題は今のホンダにこの車とS2000以外にスポーツカーと呼べるものがない点

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:44:55 ID:6uPdqWqh0

すまん台が2つ入った。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:57:18 ID:F5EKkfkp0

>>350
こんなガチ足の車に奥さんや子供、彼女乗せるなよ。
同乗者がかわいそう。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:04:02 ID:MpEQZnY+0

ここまでＭＴのラインナップが減るのはつまらないな、
今回のＲは好きだけど、車体価格と維持費の都合で俺はスルー。
スレ違いだけどＣＲ-Ｘ（仮）に期待。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:29:34 ID:X0X4LrNzO

>>354
維持費かかんねーよ。並のMTだし並の車と変わらんだろ。改造するの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:54:34 ID:LM5IuhID0

>>350がユーロRを忘れている件について。。
それはともかくFD2-R誕生は、な～んかDC2-Rが出た時に似てる。
鳴かず飛ばずのクルマにタイプ尺投入はンダのお家芸なのかい？。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:59:51 ID:sKGYc1L6O

一年以上前から噂になっていたタイプＲを超えるＲ、欧州版出るみたいだな。
260馬力。
国内セダンのＲＲも出さないかな。
http://www.autoblog.it/post/8151/honda-civic-type-r-r#more

>355
タイヤ代のことじゃね？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:30:18 ID:NSpjkRbZ0

>>357
何て書いてあるんですか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:51:00 ID:cglvOIg90

この車ドライブシャフトが非等長らしいけど
その辺チューニングとかしてくとなんか悪さする？
というかＦＦで非等長ってかなり意外に感じたんだけどそんなもの？
今までのタイプＲ達はどうだったんだろう？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 03:24:38 ID:rooNguA90

この車、興味あります。
乗れば、それなりに楽しいんだろうと思う。
ただ、外見があまりにもダサい。まさに大衆車。
雑誌を見ても、装備がどうとか、加速性能がどうとか、あまりに幼稚。
少し前はサーキットも走ったが、今となってはそんな時間もないし、
公道をバカみたいに走る歳でもない。

実際のところ、どの層がターゲットなの？
興味はあるけど、試乗に行くのも恥ずかしい気がする。これって思い込み？
ちなみに今はケイマン乗ってます。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 03:37:08 ID:8QwILVo90

＞実際のところ、どの層がターゲットなの？

この車に反応した全てのDNA。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 04:00:54 ID:WymOKyqw0

四月末納車された
車体ナンバー1400番台だった

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 04:07:23 ID:WymOKyqw0

ドライブシャフト、スバルが左右対称売りにしている
ホンダは左右シャフト違うが、通常気にならない
停止状態据え切 >急発進で左右違いが判る程度
旧DC2 DC5とも、不等長ソレがどうした　程度

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 04:26:25 ID:IkrQLfFX0

スエギリも急発進も禁止！！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 07:05:52 ID:gwZPDpMP0

早朝　峠道を走ってきた。
いいよ～
乗り始め、後ろピョンピョン跳ねて
なんちゅう足回りだ
なんて思っていたが、上りも下りも粘る粘る
DC2Rより、ずっと進化しているゾ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 09:11:13 ID:p8YsGbadO

結構売れてるならこの調子でホンダにはスポーツカーに力入れて欲しいね。
でも勘違いして今の中途半端なコンセプトのまま売らないで欲しい。
セダンはアコードユーロで十分だよ。
今のシビックはダサいし何を目指してるのか見えてこないから買う気がしない。
今後に期待しておくよ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:11:12 ID:M8DHwOCWO

>360
見た目は幼稚だけど中味はそうじゃないよ。
ケイマンよりレーシーで、日常における走行性能も両立してる感じ。
普段はセダン、その気になれば…な。
サーキット経験者なら特に感動すると思う。
輸入車に流れた中年層も呼び込める車だけど、見た目は子供向けなチグハグ。
だが、それがいい。らしくて。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:13:32 ID:KT+LYHam0

羊の皮をかぶった

ヤギ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:26:10 ID:2izITgRmO

最速のﾔｷﾞ＞＜
昨日シビック見たよ。最初は珍しいかもね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:35:02 ID:3zyOMVuE0

たしかに狼の皮をかぶった豚かもしれんなぁ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:20:47 ID:qNsw/Ttv0

見かけ倒しの手抜き直線番長、コーナー激遅車より全然いいよ思うよ
ノーマルでサーキットで遊べる車なんだから

2,000台超も売れてたのも分かる気がする

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:41:47 ID:ty08W0oS0

>>370
どっちかというと狼に育てられ（メーカーチューンド）て、狼の皮（エアロパーツ）をかぶった豚（シビック）だろ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:42:41 ID:1upTgs9I0

>>356
ベースモデルは、売れると思って投入→全然売れない
じゃない？ホンダは売れない車と売れる車の差が激しすぎるような気がする。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:48:14 ID:qNsw/Ttv0

おいおい豚デザインって車高高くてブクブク丸く太ったゴルフとかオーリスみたいなのを
いうんじゃないの？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:57:29 ID:ZysNCtmFO

>>372　ベイヴみたいだな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 12:45:40 ID:aq+U3YRf0

>>363
MINIは横置きFFだけど、等長ドラシャだけどね。
BMに出来てホンダに出来ない理由ってナニ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:09:16 ID:Fzl1VGcK0

できないんじゃなく、別にする必要がないから。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:47:33 ID:edATl+LT0

そう、する必要がない。
なぜしなければいけない？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:52:05 ID:5q11Y090O

確かに

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:19:59 ID:C6GTBiLE0

>>355
ブレーキパッドとショック位しか交換しないけど、根本的に俺自身の収入が低いから。
仕事と遊び両方に使用していて年間走行距離が3,0000kmを超え、
おまけに雪国に住んでいるからスタッドレスも必要。
タイヤが2インチ位ダウンができないと、購入はできても維持が難しい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:30:34 ID:uvtrZv6X0

数千万円のポルシェやフェラーリにおいて、FFのモデルは有り得ない。
そんなものを買う馬鹿はいない。
しかし、わずか数百万円のファミリーカーのスポーツモデルはFFで買う人がいる。
それはお金が無いからだ。
お金があればそんなものは買わない。
前輪しか動かない車なんかにお金を出す人はいない。
後輪を引きずるだけの車にお金を出す人はいない。
そんな車を買わざるを得ない人は、お金が無い人だ。
妥協して買いたくも無い車を買うしかない。
自分にいろいろ言い聞かせながら、本当は買いたくも無い前輪駆動の車を買って乗る。
乗れば、嫌でも思い知らされる。
前輪しか動かない手抜きのおばさんカー。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:32:08 ID:C6GTBiLE0

>>360
ケイマンとはこれの事か？
http://www.rakuten.co.jp/littleis/537474/693019/

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:35:58 ID:p8YsGbadO

この調子で売れまくって欲しいね！
頑張れホンダ！

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:38:46 ID:xPUHUkgRO

まぁそりゃ売るほうも買うほうもある程度値段度外視で作っていい
みたいな環境なら、わざわざFFを造る必要もあんめぇ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:46:22 ID:p8YsGbadO

お前らもっと買ってホンダに貢献してくれ！
そしたら更に良い車種出るから！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:46:27 ID:edATl+LT0

>>381
お金もってたら、駆動方式に関係なく気に入ったの買うよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:48:43 ID:p8YsGbadO

俺も金あったらポルシェ欲しいな～・・・

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:58:14 ID:edATl+LT0

ベイロンとか乗ってみたい。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:58:32 ID:Bt5Du2wSO

typeRは通過点ではあるな。
じきにFFではない駆動方式に移行したい。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:59:09 ID:IGgAQsYK0

>>381
おれがＤＣ２に乗ってる頃、ＴＹＰＥ－Ｒミーティングで鈴鹿に行ったとき
ＮＳＸミーティングにも参加しているＮＳＸＲの親父がインテで参加していた。
「この車面白いよ、いい練習になる」と言っていた。
この親父は、このミーティングに参加するためだけにＤＣ２を買ったそうだ。
足はビルシュタインに換装されていた。
俺は頑張って買ったのに…

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:00:54 ID:p8YsGbadO

FFじゃなかったらシビックである必要ねーよｗｗｗｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:07:49 ID:2izITgRmO

>>390
おーﾅｶﾏｰ(ノ^^)人(^^ )ノ
俺もDC2の頃何回か鈴鹿行ったよ－
あの走行会って今回のシビックでも継続するんかいな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:18:23 ID:p8YsGbadO

シビックはFFハッチで1000kg以下
これしかないぜ☆
これでデザイン良かったら多少エンジン糞でも買う！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:26:25 ID:8L4/foI20

おいおい猿人が糞なのはちょと絶えられないな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:28:41 ID:p8YsGbadO

そんくらい今のデザインが酷いってことさ！
俺はエンジン良くてもデザイン糞なら買わないからさ！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:37:50 ID:8L4/foI20

じゃあ買わなきゃいいじゃん、デザインは人それぞれだし俺はそんな悪くないと思う
中身は最高だし、FF2.0LNAで300万なのに実際売れている品

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:38:52 ID:edATl+LT0

>>395
じゃあ古いの中古で買えば？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:40:55 ID:p8YsGbadO

だから買ってないしｗｗｗｗ
エンジンもそこまで良いとはとても思えなかったよｗｗｗｗ

だが売れてるのは良いことだね！
これからも頑張って欲しいよ！
んで色々改善されて俺好みのシビックが出たら買う☆

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:43:42 ID:p8YsGbadO

昔EG乗ってたよ☆
EGはダサカッコ良くて良かったな！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:49:43 ID:IkrQLfFX0

>>398

>>393みたいなんは無理だろ。馬鹿か？
お前がいるために>>393みたいなのは出んだろ。阿呆？
買ってないんじゃなくて買えないんだろ、だから>>393なんだろ。低所得？

まるで昭和の化石ですね。どっちみち迷惑なんで
石は石らしく黙ってなさい

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 16:59:13 ID:fUJoFhlSO

初めて青のR見かけたけどなかなか綺麗だったよ…

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:00:12 ID:edATl+LT0

>>398-399
こういう人はなんで買えないのにシビックに粘着するんだろ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:00:14 ID:p8YsGbadO

まぁ色は綺麗だなｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:11:48 ID:yBOejBqXO

EGより遅いんだろ？
ありえん

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:16:46 ID:p8YsGbadO

今のあのスカイライン(笑)が売れてるんだからシビックが売れる理由も納得だな！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 17:46:40 ID:IkrQLfFX0

俺も昨日、白いヤツ見た。
渋滞に引っかかってた。
慣らしがんばってんだろぉなー
どれくらいの人がサーキット行くんだ？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:07:20 ID:OQAPiyTK0

サーキット走行に必要な装備が揃ってこの値段はバーゲンセール。
同価格帯なら世界最速の車だと思う。もっともっと売れて欲しい。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:21:03 ID:5q11Y090O

売れてほしいと思うやつの頭が理解出来ない

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:25:42 ID:edATl+LT0

これで売れれば今後もTypeR出してくれるからでしょ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:27:58 ID:1upTgs9I0

サーキット走るやつは、足はどうせ変えるだろ･･･

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 19:30:27 ID:MEBV2BwmO

あと吸排気も替えるよ。
その辺は鉄板。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:13:23 ID:5q11Y090O

>>409
なんだそりゃ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:14:04 ID:bIQEJLCzO

>>411
走行会しか走らないから俺はノーマルで十分じゃ～！ｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:28:44 ID:u39VJ4XP0

たしかにタイプRでミニサレベル走るならパッド交換ぐらいであとはノーマルで十分。
山梨の某ミニサでこのFDは何秒位で走れるのかな？。
ちなみにノーマルDC2-Rで４２秒台後半出したことあるけどね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:37:16 ID:hz+Vs+/u0

>>411
開発の人が変えるだけ無駄と言ってたよ
足回りとブレーキくらいじゃね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:00:43 ID:Fzl1VGcK0

>>411
タイプRのようにノーマルでほぼ限界までチューンされた車は伸びしろが
もうほとんどない。ヘタに吸排気系を社外品に交換すると、逆にスペックダウンを招く。
ホンダ車では昔から良く言われることだけど…
つるしでメーカーが膨大な時間とノウハウをつぎ込んだ
ベストな状態をわざわざ金かけて崩すこともないんじゃない？
どうしてもいじるならホンダ車チューニングに定評のある、信用できるショップでね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:20:35 ID:sfZs1Mco0

試乗した。なんだあれ。ＤＣ２には96、98あわせて7年以上乗ってたけど
あんなにうるさかったっけ。しかもメカノイズじゃなくてたぶん排気音。
リアはまるで車高調のダンパーのようにクキクキ動きやがる。
エンジンは一回だけＶＴＥＣインジケーター作動させたけど、それ以外
ほぼ踏み込むタイミングがなかった。
それから純正タイヤでは左に流れがちだったな。溝十分あるのに。
典型的バカ車ですな。よくこれを市販したもんだ。

試乗終わって自分の車を運転したら、クラッチ、アクセル、足まわり
すべてがゴム1枚はさまってるような感覚に襲われた。シビＲおそるべし。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:57:05 ID:3zyOMVuE0

オレが試乗したヤツはすごい直進性だったので個体差だろう
ホイールベースの長いFFだからある意味当然ではあるんだが
オレも試乗後に自分のEK9に乗ったらステアリングレスポンスのダルさを感じ
ブレーキペダルのあまりの軟さにびびったな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:58:32 ID:p8YsGbadO

次期シビックRはFF3ドアハッチ1000kg以下で頼むな！
デザインだけはしっかり練り込んでくれ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:28:31 ID:+Aabyz+f0

シビR凄そうだな・・・
EK9のりだが、乗り換え候補にすべきか・・・?

悩むのぉ。次はAT安楽車にしようかと思ったんだが・・・　TYPE-Rらしい車なら欲しいのぉ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:13:47 ID:2M8wtMpC0

つまりすごいといえばすごいクルマなんだな？
今日はじめて展示車みたが、実際見るとキレイなクルマだった。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:31:07 ID:mZes6Zh50

スーパーアグリ初ポイントおめでとう！
これで2ndチームが1stチームよりポイント上位になりましたねｗｗｗ
やっぱホンダはやることが違うｗ

俺、レースはホンダファンのはずなのに笑いが止まらんかったわ。
ウィリアムズ・トヨタみたいな特殊な例除いたら、2ndに負けるなんて初めて見た。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:34:51 ID:0NoyLjVb0

地上波組みなのでネタばれを喰らいました。
むぁ～orz

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:36:35 ID:iHyRrECo0

アンチスレにスーパーアグソの中国人ドライバーポイントゲットのカキコ
スレ違いも甚だしいだろ？　そっちのほうが驚きじゃ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:36:50 ID:p8YsGbadO

確かに綺麗！
塗装もピッカピカ！
でも絶望的にダサい！
泣きたくなるね・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:41:31 ID:8L4/foI20

ID:p8YsGbadO

おいおいちょと過去レスみたらこいつ朝からずーと煽り粘着してるんだけど大丈夫か???

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:43:15 ID:/uyKJZOD0

>>426
もう駄目かもわからんねえ～。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:43:24 ID:Og/nBgbf0

>>426
ブレイドなんか2,3ヶ月ぶっ続けで粘着いたよｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:45:28 ID:p8YsGbadO

そりゃ携帯ですから暇があればいつでも来れますよね☆
それに悪いとこは悪いと言った方がホンダのためになると思います☆
ぶっちゃけホンダのデザインセンスは酷いです☆

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:47:43 ID:2izITgRmO

無印から100万コスト上げてるんだから、これ以上改変の余地は無いかもね。
単純にホイールなら社外の方が軽いと思う。
あとはロールバー追加とデカい重いボンネットを黒くすれば間違いなく効果でるっしょ。
トランク内張りカットしてるのにボンネット裏に内張りが残ってる謎。
メーカーがやりたくてもできなかった事をするべしかな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:49:23 ID:edATl+LT0

>>425
自分の顔でも見てろ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:54:47 ID:5q11Y090O

それよかサメの話しようぜ！

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:59:43 ID:JCnsZKop0

>>432
ジンベイザメって人襲わないんだぜｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:22:16 ID:D/HIZ48n0

ホオジロザメって生ける化石らしいぜ！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:38:11 ID:rubUKmvw0

>>417

まっすぐ走らないってのは、どっかおかしいと思う。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:43:13 ID:dAjIdDtd0

>>426
そういうあなたも夕方から深夜までご苦労さん

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 05:27:07 ID:QokLVfW80

p8YsGbadO = dAjIdDtd0 =粘着ｷﾁｶﾞｲ

要注意ID：dAjIdDtd0

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:45:55 ID:ofM+1I4m0

>>430
「トランク内張りカットしてるのにボンネット裏に内張りが残ってる謎。」
それは知らかった！ＤＣ２なんかは無かったのに！
どうせバケットにするんで、ノーマルシートで値段下げて欲しいな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:08:55 ID:ofM+1I4m0

>>420
『シビR凄そうだな・・・
EK9のりだが、乗り換え候補にすべきか・・・? 』
試乗車に一度乗ってきな！
ＦＦ　Ｔｙｐｅ－Ｒの中で一番過激だろう。
一般道での快適性は一切ないね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:11:53 ID:2uUXFoXH0

この車、走行性能に関しては凄く評価高い見たんだね
そのかわり、乗り心地が最悪だって
どの本にも書いてあった

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:22:11 ID:ofM+1I4m0

>>440
あの乗り心地を「乗り心地が最悪」と感じるか…
「Ｔｙｐｅ－Ｒだからいいじゃない」と思えるかなだけ。

乗り心地が欲しいならアコードユーロＲがあるし、値段も安い。
同じエンジン形式なんだけど…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:38:46 ID:Zdgdb09cO

乗り心地がどうこう言う奴は頼むから乗って来い
ﾛｸﾞ嫁と言いたいが脳内意見と実体験と過去のtypeRを知らない奴や運転ヘタな奴が混同してる。
雑誌は読者の興味を引くために過剰な事書いてる。

初代ｲﾝﾃとNSXとS2000乗った俺の意見としては、とっても今まで通りの普通。

過去ﾛｸﾞ読んで大袈裟な事書いてない奴が正解。
それではﾛｸﾞ嫁

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:24:34 ID:Bb1GPEot0

>>440
>442が言う通り試乗してみなよ
個人的にはDC5と同等、DC2よりは確実に乗り心地は良いと思う。
EK9,EP3は乗ったことないので判らないけど．．．

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:42:52 ID:+hr7gUtVO

運転中にフェラしてもらって噛まれない程度の振動なら('-^*)okです。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:18:42 ID:Zdgdb09cO

DC2Rはﾌｪﾗおｋですた。停車中ならｾｸﾛｽもじゅうぶん
FFは室内の余計な遮蔽物が無いのでｶﾎﾟｩにもお勧めｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:18:58 ID:RBnInhkF0

やれたDC2（しかも社外サスキット）の乗り心地と新車を比べて
新車の方が乗り心地いいっていうのもなぁ。

447 ：443：2007/05/14(月) 14:42:32 ID:Bb1GPEot0

>>446
DC2は98スペック新車当時との比較
個人的な感覚なんで麻痺（タイプＲ慣れ）している可能性は大いにあるが．．．．

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:47:32 ID:TZjrzM9KO

まぁ～typeＲを買おうってのに乗り心地を求められてもな…少なくともガチ足に乗ってたなら無問題やね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:56:51 ID:hKKoHeXd0

足回り固い硬いってそればっかだね。
ホンダアクセスかどっかから走行性能落とさずに乗り心地のいいサス出たんじゃないのか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:01:46 ID:MmoMI2ooO

試乗した感じだと俺はランエボのが好きでした☆

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:09:56 ID:5XR4vNH00

まぁ・・・

半年もすればこのエンジンにATくっつけて
ストリームやステップワゴンに乗せるんだろうけどなｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:20:49 ID:qEkDLhI1O

俺も試乗したけど歴代Rと比べ悪くはないと思う、むしろ良いよ。
ストリームやアコードと比べたらかなり悪い。

乗り心地はタイヤをエコタイヤ履き替えたら全然良くなる、って普通に社外サスペンションとかの車乗ってた椰子なら文句出ないと思うが……

セダンからの乗り換え組が文句言ってるの？ Rからの乗り換えは文句出ないと思うが…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:54:38 ID:0IenzunW0

受注生産半年待ちでリアワイパー、電動格納ミラー、カーテンエアバッグ、
カーボンルーフ＆ボンネット仕様希望

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:51:38 ID:Zdgdb09cO

>>452
そのタイプＲからの乗換の件だが、文句は無い。すごういい車。タイプＲだしね
でも今までさんざんタイプＲ乗ってきて300万出して４ドア買うか？
俺はじゅうぶん満足したんで違う車にしましたｗ
ありがとうDC2、お前と駆けた10年間はpriceless

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:44:53 ID:60FqpDS20

インプレッサ乗ってる人で試乗した人いない？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:09:06 ID:RBnInhkF0

今、初期受注が2000台超えであと2年でせいぜい2000台だろうから
トータル5000台かそこらが出回ることになるか。
すると中古も高値安定でなかなか厨化しないだろうから結果的に
気分よく長く乗れていいんでね？

おれはあのシフト配置なら左ハンドルの方がいいから買わないけど。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:05:28 ID:U7dtArqs0

>>455
インプに乗ってたヒトじゃダメか？
GC8だけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:36:02 ID:ofM+1I4m0

>>454
因みに何にしたんだ？！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:40:13 ID:XKbKnLNOO

足が柔らかい柔らかい

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:42:04 ID:mvVHIoccO

試乗してきました
自分はDC2 98です

よく書かれてる乗り心地ですが、別に悪くないと思います
少なくともS2000、DC2よりは確実にいいです
DC5よりちょい固いくらいですね。一般車から乗り換えたら
ちょっとビックリするかもしれないが歴代Rやだー他社のスポーツカーからなら
違和感ないと思う。むしろこんぐらいは固めてくれた方が走りやすい

見た目は好みだし言わないが、乗りあえず試乗してから文句いえですね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:51:54 ID:ofM+1I4m0

>>460
DC2 98ですか

デザインはさて置き新型もDC2 98と同じくらいの車重なら買いなんだが…

あと値段が高すぎる！レカロなし、モモステなし、チタンシフトノブなし
コストダウンしてるんだから、諸経費込みで３００万以下じゃなきゃなァ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:55:30 ID:Zdgdb09cO

>>458

454です。8にしますた
多少古いかもしれんがカッコはいいしFRだし。
運動性能自体はシビックに負けてないって直感した

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:14:12 ID:9U1KvoF80

ここに常駐しているエイト買ったさんは一人だけと予想。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:14:58 ID:Jw7GRl8b0

重いといってもS2ｋより軽いのを忘れてはならない。
アコードユーロRより150㎏軽いわけだしな
印手Rより重いといってもユーロRも速かったので、エンジンをファインチューンすれば相殺できる範囲だろう

それに内装椅子を取り払えばS2ｋより１００Kg以上軽くなる可能性もある。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:20:55 ID:bhhseWIb0

>>461
変なＯＰ付けなきゃ３００以下で買えるよ。
ベースのシビックにフルエアロ、リアスポ、サスペンションキットなどなど
付ければ３００近くいくだろうし、最初から仕上がってると思って買えば高くないような。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:54:01 ID:xBT9egOL0

>>465
諸費用込みでって言ってんだろ！？ボケ
大体、変なオプションってなんだ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:54:30 ID:BNXVKa+H0

まぁ、本気度がRX-8･･･なんかと
違うから、満足度高いと思うよ

雰囲気組はどうぞ余所いってくださいね
ＲＸー８とかあるよｗ

>>TYPE-R欲しい人

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:58:26 ID:VN6uemq70

バカの一つ覚えみたいに、車重車重って言ってるヤツは、とりあえず試乗して来いって。

アレでダメなヒトは、おそらく一生中古車乗り継ぐしかないと思う。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:20:54 ID:0NqmpKVM0

試乗してきた。
鳥肌もの。
エクステリアはオヤジセダンだけど
走りは最高だった。特にコーナーリングは安定感あっていいよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:43:48 ID:rZ7DXcGW0

コーナー特にテク使わなくとも

四速のまま、６０ｋ
クリンと回れた
ギヤ落としも、アクセルコントロールもブレーキワークも無し

対向車の様子見で、判断遅れただけど
是にはビックリ
車体も傾かず、クリンと回った

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:45:39 ID:Zdgdb09cO

DC5の４ドアが出たと思えば幸せになれる。
あとはぜんぶコストダウンと引き換えのサービスみたいな

>>463 >>467 >>469
お前らもがんばれよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:46:10 ID:XKbKnLNOO

>>463
8買った人は間違いなく一人だね。
そして毎回同じ書き込みをする。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:50:05 ID:rZ7DXcGW0

いいよ～
見た目はミニバンもどき車体だけど
脚、瞬発力、動力性能typeRだ

ホントＤＣ２Ｒより、ずっと上
ま、カッコはDC2の圧勝だけど

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:50:50 ID:7wxE42Tk0

それが、471ｗ
未練たらたらだなww

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:51:40 ID:rZ7DXcGW0

サム・ハン・キンポType-R

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:59:40 ID:JXXOVaHu0

>>466
オーディオレスで、諸費用込み300万の見積もりだった。

>大体、変なオプションってなんだ？
リア・カメラとか、サイドステッカーとか、カーボン調パネルとかじゃないか。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:11:50 ID:Zdgdb09cO

俺、諸費用オプ込みで３００切ったぞ？
かなり値引出てたがｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:12:32 ID:RBnInhkF0

rZ7DXcGW0
Zdgdb09cO
この二つのIDでｶｷｺを抽出したらﾃﾞﾗワロス

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:14:26 ID:TXlyxOa30

>>473
DC2はさすがに古く思う
DC5のマイナー後と並ぶと情けない
EK9はいまだに色あせない

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:20:55 ID:Zdgdb09cO

>>479
EK9とDC2入れ替えてくれ
俺はDC2が好きだ

>>478
もっとがんばれよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:25:14 ID:RBnInhkF0

おまえほどはがんばれんわ。パケホーダイ上限額でがんばれよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:25:33 ID:QokLVfW80

Zdgdb09cO　は8糊の粘着

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:27:13 ID:F96p5fiE0

旧型タイプＲ乗りならよっぽどガチガチにチューニングしなきゃ
結構高値で買い取ってくれるっしょ？
それに値引きをあわせれば２００ちょいで買えると思うから安いと思う。
旧型に疲れて・・・でも走りもっていう人には最高だと思う。
ユーロＲは「でも走りも」にうけこたえられなそうだった。重たかったorz

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:30:28 ID:RBnInhkF0

よくみたら>>480で>>478の指摘が真実だとゲロっちゃってるのな。
固定IPに対するレスに携帯から返事しちゃってるの。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:39:45 ID:+jOXHKNxO

パケホーダイに上限額なんてあんの？
つなぎ放題だからパケホーダイなんじゃないの？(パケホーダイのサービスに含まれない通信費ならともかくw)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:49:29 ID:Zdgdb09cO

>>483
俺の場合はほぼ全損に近い状態で修理代と買取ど100万軽く越えた
だから別に金額に制限は無かったし、DC2修理って道もあったけど、
何となく周囲の雰囲気で買い換えた

正直シビックの方がリセールも高いよ。今回の件で思い知ったｗ

タイプＲには他の市販車ではどうしようもない変更があるんよなぁ。
そこだけ残念。

>>482
がんばりがたりないぞ

>>484
噛み砕いて説明を

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:55:14 ID:ofM+1I4m0

シビックType－Ｒにはる８ととなると…
RX-8MAZDASPEED M'sTune
３８３万２５００円（オーディオ込み）
となるんだが…あまりにも高すぎる！！
ターボなしだし…諸経費込みで４００万円オーバーか！
ロードスターにＴＹＰＥ－Ｒのエンジンが載ったなら速攻買うね！！！
これ観るとシビックは安いと思える！

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:57:16 ID:AJiN/QLa0

>>486
つーか、おまいウザイ
消えろ

みんなが言いたいこと言ってやるよw

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:00:51 ID:QokLVfW80

>>486

>がんばりがたりないぞ

お前頭おかしいんじゃないの。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:01:04 ID:FwxrY8ae0

どんな車に乗ろうと自由ですが
お願いです。
公道でアホな乗り方だけはしないで下さい。

ターゲットが日本だけではないのは良く分かります。
しかし、日本の大手自動車メーカーが日本の交通事情を無視したような車を発売するなんて・・・
メーカーに責任があるのか？
ユーザーに責任があるのか？
F1じゃないんだから。。。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:02:07 ID:TXlyxOa30

EP3マイナー前型、値引きしてたしか220万位で買った(諸費用別)

二年半乗って買い取り店で198万

いろんな雑誌でも高額買取の一位か二位だった。
その相場より高く売れたね

アーシングと柿本のマフラー、SRSのTypeCのホイール付けてたが喜んで売った
足は動いてるの？っていうくらいガチガチだった
･･･でDC5のマイナー後買った
凄ぇ乗り心地いいのな、でも下取りはEP3の方がいい
顔はDC5でお尻はEP3が好きだった。。
EP3は英国産で割が合わず、あえて輸入しなかったみたい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:05:37 ID:XQqkG0uF0

シビックR-TYPE

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:16:19 ID:Zdgdb09cO

>>487
そんなもんだろ。ｼﾋﾞだって200万を300万近く上げてるんだから。
８はFRって時点でコスト高だし、内装もｼﾋﾞよりはるかに上質だよ

>>491
俺には真似できんわｗ
DC5が出た時点でDC2は二度と出ない車の予感がしたよ。

>>488 >>489
もっと気合いを入れろ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:21:01 ID:9OQPgCKS0

平成12年のユーロRを120万で下取るといわれて現在悩み中
でもなぁ、4人海苔というのがどうも気にかかる

車自体は文句なし。MT車の運転が好きな人だったら駆動方法（笑）関係なく
文句は出ないと思うぞ。久々に硬派な車に出会ったよん

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:22:10 ID:WqCDOSUT0

まだ、バカがいたのか・・・

わりーが、ＲＸー８に興味はない
内装?バカじゃねーの?
FR?ただのFRに興味ねーよ

もう、いいから８スレ行け

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:35:16 ID:QokLVfW80

493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2007/05/14(月) 23:16:19 Zdgdb09cO

Zdgdb09cO ←こいつ 8スレではストリームがどうたらこうたら
書きまくっているな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:37:12 ID:Zdgdb09cO

>>494
おりこうさんも振る舞えるし本気のドツキ合いもできる感じ？
俺は条件いいと思うが？
５人以上がﾃﾞﾌｫ？

>>495
じゃあ黙っとけよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:40:05 ID:Zdgdb09cO

>>496
お前の力はそんな物か

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:44:51 ID:RBnInhkF0

たぶんエイトもDC2も持ってない荒しだとおもう。こうやって
いつばれるのかドキドキしながらｶｷｺしてるんだろう。ほかの
ｽﾚでも似たようなやつ見たことある。バレたあとの壊れ方もパターン。
なにかトリップでもつけてくれると見分けやすくてありがたいんだけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:46:35 ID:Zdgdb09cO

>>499
お前なんかに500はやらん

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 01:48:30 ID:sYXybJZPO

俺の周りは結構ﾂﾀﾞｦﾀ（ﾛｰﾀﾘｰｦﾀ）が多いからあんまし7や8をあーだこーだ言いたかないけど、やっぱしENGがなぁ～
7や8にﾎﾝﾀﾞのﾚｼﾌﾟﾛ載っかってりゃ速攻買いなんだがなぁ～

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 02:01:46 ID:rZKUT2lI0

>>501
そいつらに聞けよ。知ってるから。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 03:23:46 ID:yI5u+jSYO

昔競技やってた先輩が8をジムカーナ場で試乗したら、シャシーはかなり本格的。でもエンジン終わってるって言ってた。
フォードに買収されなきゃターボ載せたかったんじゃないかなあ。

FD2良さそうだな...ホンダでグッズはもらったw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 06:38:44 ID:PzuNdx6m0

8は今月のベストカーでもエンジンが糞と書かれている。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 07:53:04 ID:ElSfSMuzO

ベースモデルのマイナーチェンジって２年目の今年？リアスタイルとかもうちょっとよくならないかな　それに合わせて電動格納ミラーとプライバシーガラスを設定してほしいなんでホンダのセダンにはプライバシーガラスの設定がないんだ！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 08:15:32 ID:ES+TBPE90

嫁と共用の今の車の車検があと３ヶ月くらいなので、マツダにRX-8(6MT)の試乗に行ってきました。
嫁曰く、「ルックスがめっちゃ好み、しかも見た目から想像つかんくらい乗り心地がイイ。」そうで、オッケーが出ました。
自分的には排気音が静かすぎるのと、レカロに慣れた身としてはシートがイマイチだったのですが。

まだ期間があるので他もいろいろ検討しようと思うのですが、
シビックの情報をウェブで調べて見せたら、「カッコわるぅー」と鼻で笑われました。w
エイト以下の予算でMTで４人以上乗れる、が条件で他になにかいいのありますか？
やっぱシビックも試乗してみるべきでしょうか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 08:19:05 ID:Sbrs5H2xO

そして今日も単発IDが荒れ狂うのか…
もう発売して１ヶ月以上経ってんだぞ？
早い奴は３月に納車してるっつーのに、いまだに雑誌で情報集めてるってどういう了見だ？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 08:23:31 ID:Sbrs5H2xO

>>506
嫁に決めてもらえ、いたらなｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 08:26:34 ID:OxCAhMIv0

今のマツダはロータリーよりもレシプロのほうが活発だからな
今後の燃費規制とか考えると、今のうちにロータリー買っとけというのもありかもしれないけど
昔の13Bターボを知ってる人にとっては、RX-8はスタイリング以外に良いポイントはないだろう
つーか、マツダのスレ逝けよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:01:06 ID:Sbrs5H2xO

>>509
昨日RX8スレでシビックとRX8を入れ替えた同じ書き込みあった
ちゃんとレスはもらってるのに、レスに対するお礼もしない。
いつもの無免粘着荒らしだ。

RX8も普通に高回転まで吹けきるいいエンジンだよ
上を維持し続けるのもバイクみたいでいかにも操ってる感じがする。
たしかにﾊｲﾊﾟﾜｰ求める人には向かないけどね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:44:56 ID:nuqpxEgs0

>>466
なに熱くなってんだ？諸費用込み。当たり前。
他のレス見たって３００以下で買ったって書いてあるだろ。
それなりの値引きでＯＰマットとバイザー位なら３００以下で買えるんだよ。
もっとも、そんなお前には３００万切っても買えないだろうけどなｗｗｗ
チョロＱでも買ってろ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:13:25 ID:Sbrs5H2xO

>>511
おまいも熱いぞｗ
ﾊﾞｲｻﾞｰは無限でつか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:16:41 ID:TEgs3/x30

FD2って熱につおい？　ぶん回すと油温とかだいじょうぶ？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:26:59 ID:w6FfBABQ0

>>512
いちいちそんな事に興奮して反応するなよ～
中学生かなんかですか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:27:46 ID:w6FfBABQ0

スマン間違えた
>>511

516 ：513：2007/05/15(火) 10:37:34 ID:TEgs3/x30

IDが釣りっぽいけど苦手なのでやめとく

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:41:10 ID:tiV/dIDP0

>>514
おまえも熱くなるな
ていうか暑いよおまえ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:04:12 ID:w6FfBABQ0

>>517
お前はワキガで臭そうだけどな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:13:36 ID:A33meg9A0

荒らしてるヤツさぁ、もしかして１60iに乗ってね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:50:43 ID:Sbrs5H2xO

臭い時期なんだよ、卵とか腐りやすいし。

>>519
160iって何？ﾏｼﾞｼﾗﾈｗ外車ﾆｶﾞﾃｽ
昨日他人のIDばっかｽﾄｰｶｰしてた厨は免許無い。
文句しか言わない。自分では何も乗れない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 13:18:15 ID:sq3LE9KqO

うんこ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 19:54:21 ID:ckHVmzpU0

>>479
EK9も十分古臭いよ。
五月蝿いのはともかく、流石に200万円の車だけあって造りがガサツだし
外装も内装もチープすぎる。
いつまでも化石に乗ってないで早く乗り換えろって感じ。

そうすれば俺のEK9の予備部品が確保できるから。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:58:19 ID:FkTbPn7y0

>>522
ＥＫ９は十分古い
十分古臭いのはお前のみ
五月蝿くてガサツなのもお前のみ
内外装がチープなのはホンダのデフォ

先月下取りに出した俺のＥＫ９がお前の所に行かないように祈るばかり。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:05:29 ID:g0QBOkPk0

最近TYPE-Rという雑誌に付いていたDVD見たんだけど、FD2すげーな。
コーナーの挙動がまんまレーシングカー。
足の硬さは容易に想像できるけど、無茶苦茶かっこいいわ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:06:09 ID:Sbrs5H2xO

俺のDC2ならﾅﾝﾎﾞでもいいぞ。5回以上事故って修理してる
しかもそのたんびに安板金で仕上げてるからな
でも不思議と走りは格別なんだなｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:16:44 ID:en5lxyVI0

市販車でここまで仕上げて販売するホンダを褒めたいところだが、
どこのディーラーのホームページでも大々的に宣伝してるのを見ると、それは違うだろって思ってしまう。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:30:33 ID:qb4J5VYr0

今日、EK9を買ったディーラーに車検の予約にいってきたんだが
新シビックRのことは一言もいわないのな
ちょっと話題出してみるとかカタログ出すとかすればいいのに、実に商売っ気がない。
まぁ、よそのディーラーで試乗済みではあるんだけど。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:44:49 ID:JRPzVCNgO

>>524
その雑誌コンビニに置いている？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:32:36 ID:cad2kooxO

個人的にｴﾝｼﾞﾝはいいもんだと思う。
あとは付けるもん付けてて、もしくはもうちょい安いとかと、
プラットフォームがよくてもうちょい軽ければ最高

今より軽くて安くなるだけでも、それだけでもよい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:39:59 ID:Sbrs5H2xO

そうか？基本は７年前のDC5のエンジンだぞ？
俺はどうしてもDC5の４ドア版が出ましたよって感が抜けない。
DC2とDB8のセットを見てきたからだろうか…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:47:58 ID:w6FfBABQ0

>>527
って言うかまだＥＫ９乗っててまだ車検だそうとしてんだから
お前が新車買う金なんか持ってないってディーラーの人間も見抜いてんだよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:49:06 ID:r8KqEZyN0

>>531
同感だね。やっぱシビックってカッコは2の次の車だからな。グランドとスポーツと初代ＲＳ以外。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:52:57 ID:r8KqEZyN0

ごめん。ワンダー抜けてた。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:59:22 ID:E8EhRaUIO

なんか、ニートに似合いそうなクルマだね。
父ちゃんに買ってもらうかな！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:08:57 ID:88lIfLgh0

>>530
DC5糊で、試乗のうえ契約して現在納車待ちの者ですが、足回りだけでも荷物満載の軽の商用バンと
DC５くらいの差はあると思うよ。

けっこう見た目気にしてる人って多いんですね。
見た目ブサイクでも走らせて面白けりゃいいと思ってるんで、契約しました。
乗ったもん勝ちっつーか。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:13:43 ID:Byh9B45z0

乗ったもん勝ちっていう気持ちはわかるんだよね。
でもなー、もう体力ないし、あの内装と広大なインパネはないと思うんだよな。
年とるとインパネが外装より優先度高くなってきちゃって。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:46:44 ID:I4C/MRuo0

>>536
レクサスにすればいいじゃん。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 00:48:33 ID:Byh9B45z0

GOLF R32スレで遊んでるから見にきてくれよん。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:05:51 ID:cgwYS1KR0

>>531
EK9を新車で買って今まで乗ってた人なら
ちょっと推せば新型にいっちゃう人がいるはずなんだよ
今すぐじゃなくても数年以内に乗り換えが見えてるんだから。
積極的に売るようなクルマじゃないと割り切ってるのかもしれないが
そんなこともしないのはディーラーとしてはどうかと思うんだがね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 01:24:37 ID:XJ6QJhQ7O

いやいやtypeＲなんてのは無理やり売るもんじゃ無いんじゃね？欲しい奴だけ買えば良いんだし

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 04:20:31 ID:G2/HYlnl0

>>540
本質的にはそうなんだろうけど、まさにそれが問題なんだよね。

メーカーにもディーラーにも友人が勤めてるんだが、彼らが同じく言うには、
上のヒトの中には、スポーツ系ユーザーを切り離しちゃおうと考えてるヒトが居るとか。
曰く、『文句言うばかりでクルマを買ってくれない連中』という評判のようで。
（旧い車に社外品入れる余裕はあるくせに、みたいな。）
商売なんだから理解はできるんだけど、やっぱ現場はスポ系ユーザが好きらしい。
会社全体としては、スポーツ路線から離れたがっている印象だとか。

個人的には、K20A積んだ TYPE R より、ZC 積んだ Si みたいなグレードが
ラインナップに必要だと思うんだけどな。コミ２００万以下で、若い人でも買えるように。
走る楽しさを存分に味わって、次に乗る憧れの存在として TYPE R が位置するような。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 05:43:16 ID:lq3cP3ea0

>曰く、『文句言うばかりでクルマを買ってくれない連中』
これは残念ながら事実
おそらくメーカー側にしてはスカイラインやランサーの悪印象が強いだろうね。
客にあれだけ速い車を作ってやった日産や三菱が利益を上げるどころか
経営がおかしくなった事実

そしてＧＴＲやエボのおかげで普通のスカＧやランサーは「売れなくなった」のだから
むしろ疫病神と思われても仕方ない。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 06:30:19 ID:CqSoO6+90

疫病神は乗ってる人間ｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 07:53:13 ID:Jlku3g/Z0

お客様は神様です

なかには疫病神もいらっしゃいます

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 08:12:49 ID:sUZuB4XDO

俺も10年程前にtypeR買ってずっと乗ってたから気持ちわかる
次もtypeRってのは正直考えたくないな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:42:05 ID:fagB4FCl0

>>541
Type-Rは憧れの存在じゃないだろ。あくまで、ストイックに速さを追求みたいなイメージじゃないのか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:58:03 ID:vThkb2ME0

ＤＣ２、EK９以降のRはバッタもんだったが、今回のシビRはまとに進化している。
新車でDC2やEK9に乗れなかった奴はFD2なら確実に今までのRを上回ってるから買うべし。
現シビR＞＞＞＞DC２、EK9＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞その他R

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:00:21 ID:DjvIDoex0

今のホンダで純粋に走りを求めるならＦＤ２？ＡＰ１？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:02:44 ID:RzIV3WJUO

ストリームＲＳＺじゃね？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:20:39 ID:GNFmOtay0

このバカ　AA01　以外ないだろ！！！！！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:48:09 ID:RzIV3WJUO

ステップワゴンかなぁ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 11:52:48 ID:GUlacZGW0

541の上のヒトの言い分、これはずるいし、おかしいだろ
散々ここでも語られてきていることだが
EK以降期待を裏切った車ばかりだしてきたわけで
客が文句ばかり言うのは言われるような車しか投入できなかったからだ
もし魅力的な車を投入できていたらHBの現状は今とは
まったく違ったものになっていた可能性もあった
初代オデの成功が未来を変えてしまったともいえる

開発で働いている社員の駐車場を車で通るたび
横目で見るとスポ系に乗っている人は少なくない
CR-Xとか未だに乗っている
精神だけはまだ捨てていないようだ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:12:48 ID:p3L8phbIO

フィットはスポーツだよね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:22:39 ID:sUZuB4XDO

>>547
FD2が良くてDC5がダメな理由を教えてくれ。
俺にはわからん。同じエンジンじゃまいか。
軽いじゃないか。安いじゃないか。
７年前の話だが、DC5はシャシ設計がtypeR前提だろ？
時代的にも当時速かったし、良くなかったのか？
レカロもモモもブレンボも付いてたんじゃなかったのか？

俺は詳しくないんでよくわからん

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:25:44 ID:KA+HFqPnO

FD2ってのはピュアスポーツFD3Sに失礼な気がする

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:32:36 ID:/obZM1Ib0

>>547
知ったかぶりしてんじゃないよ
DC2、EK9とEP3、DC5のタイム差はどうやって説明する
安全性対策前のボディが軽いとか言うんだろ？
いや、まさかそんな愚かなことは言わないよな、説明してくれ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:44:24 ID:RzIV3WJUO

ハイハイ、鉄道ヲタが通りますよ～

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 12:47:17 ID:xGS+RcZq0

>>554
心配すな。2017年にFD2はどんな評価をされていることだろう。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 13:59:38 ID:/iS9S6sgO

>>553
エンジンが燃費重視だから
回してもツマラン

560 ：541：2007/05/16(水) 14:19:46 ID:HLQNBbDY0

>>546
憧れって言ったのは、その時点ではポンと買えるだけの経済力が無いって意味だよ。

>>552
欲しいクルマじゃないから買わない、まさにその言い分の事を言ってる。

現在が、EKのようなベース車種で商売出来る状況だろうか？
作れるかどうか別にして、仮にスポーツ専用にEKのようなクルマを作ったとして、
350万くらいで売り出したら買うか？

あなたみたいな意見のヒトは、現実には結局中古のEKの方を選択してイジって乗るんじゃない？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:48:20 ID:83SnGQmN0

この車の峠道を快適に走る属性はどのくらいでしょうか？
山奥に住んでてワインディングロードを通勤しているのですが
アクセラかこの車か迷っています

こんなところで他車種の名前まで出して書いてる馬鹿なのでスルーしてもらってもいいですが・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 14:58:58 ID:X/L3w45o0

>561
どちらにしても、車のポテンシャルを最大に出すような走りをしていたら、
ほかの車に迷惑をかけることは間違いない。ホドホドにね。
まぁ、「快適」が何を指しているのかがわからないから、何ともいえないけど、
同時に２台を乗り比べながら通勤する訳じゃないでしょ、
だったらどっち買っても一緒。ターボ好きならアクセラ、NA好きならシビック。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:07:33 ID:BNJU5xoP0

>>561
Ｈｏｎｄａ買っとき！

舗装のいい峠道ならいいが…
凹凸あるなら気をつけて！
ケツが飛ぶから！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:30:48 ID:pwHS4MVG0

うーん２リッターだから税金とかあれだし
広さ的にはアクセラよりシビックか
荷物もそんな載せないしね
最悪キャリアつければいいし
ホンダってのったことないんだけど
１回試乗でも行ってみるかな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:35:06 ID:GkE67F/DO

通勤に使うってわけだから、いわゆる走り屋的なもんな考えは一切除外していいと思う

正直、普通に乗るならどっちでもいいような

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:36:38 ID:83SnGQmN0

>>565
残業した帰りに少し急いで帰るとき
ダメだけど高速にクルージングしたい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:36:58 ID:1MnVMeFJ0

是非、試乗してみることをオススメします。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:37:51 ID:KcxBlk2UO

DC2乗ってるときはそれなりに楽しんだがやはりﾀｰﾎﾞが味わいたくてｲﾝﾌﾟやｴﾎﾞ乗って初めてNAの心地よさを痛感したな～ｼﾞﾋﾞR見慣れてくると欲しくなるわ～

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:38:34 ID:83SnGQmN0

たださ、断れない性格だから試乗とかしたら
セールスにこられてそのまま買ってしまいそうなんだよな

あれって強く断ってもいいのかなぁ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:42:53 ID:k0cCOXvl0

>>560
今はホンダ乗ってないよ
だいたい自分はスポーツなんて言ってない
魅力がないと言ってるのだ
そういう考えだから市場の要求するものとズレてるんだよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:10:38 ID:Mqb87MIJ0

無印シビックがセダンの世の中だもの。どうしよもならんね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:15:55 ID:j4LukNuD0

>>569
もちろん、自分の意思はハッキリ伝えればいいんだよ。
試乗してダメだったら断ればいい。
向こうも色んなお客さんを相手してんだから、試乗したお客さんが
必ず購入に繋がるなんて思っちゃいないさ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:32:54 ID:pwHS4MVG0

>>572
そうだよね
ありがとです

旋回性能が高そうな車なので試乗してよさそうなら検討してみます

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:41:13 ID:p3L8phbIO

>>573
断る勇気ちゃんと出すんだ。
俺なんて近所のディーラー展示車あるけど、試乗車ないから20キロ離れてるディーラーで、家から遠いからここでは買いませんが試乗させて下さいって試乗したよ。
気に入って近所のディーラーで予約して６月納車。
EK9からの乗り換えで乗り心地の不満もなしだ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:22:23 ID:j4LukNuD0

>>574
ちょｗｗｗｗ　それはそこで買ってやれと言いたい。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:37:29 ID:jByMyaPT0

いや、近所の方と既に付き合いがあったら、そうもいかんだろ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:41:51 ID:PIlK44tK0

>>561
上まで回せるぶんだけ、走る楽しさはＦＤ２かもしれないかな。
色々な乗り方が楽しめると思う。
ＭＳアクセラはＧＴ的だから、太いトルクでゆったりって感じ？結構速いかもしれんが。
サーキット走らないならＣＬ７ユーロＲって手段もあるし、今なら値引率いいんじゃない？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:28:56 ID:RzIV3WJUO

なんだかわからないけど、スペシャルタイヤを履かせただけで３００万円のＦＦ車よりも、
ALL NEW インプレッサがいいんじゃない？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:39:58 ID:Eyisi+kBO

>>578
インプレッサださいよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:40:59 ID:2cG3OVPS0

>>578
現行インプもそうなの！
　お馬鹿ちゃん

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:49:26 ID:Sc2Jyapc0

BCでテリー伊藤が
｢屋形船にタイヤをつけたデザイン｣
って言ったのにはチョト笑った

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:09:24 ID:Eyisi+kBO

>>581
miniをベタ褒めしているのもどうかと思う。外車ならなんでも褒める勘違い
野郎なんでしょ。
斜視のせいかもしれんが。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:16:28 ID:2cG3OVPS0

>>581
あんなあっちこっち向いた目でみてるからな、アイツは・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:30:28 ID:sUZuB4XDO

いろんな人がいろんな事言うからなぁ
MR-Sｽﾚのテンプレ部分なんか30分位笑いが止まらんかった
実際には普通に面白いんだがなぁ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:34:48 ID:DidPkHAKO

テリー伊藤は斜視を手術したそうな。
もともと先天性じゃなくて学生運動の投石でやられたとか。
現在術後療養中。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:38:07 ID:dr63lxPx0

療養の割には、術前と同じようにテレビ・ラジオに出まくってるが
あの手術ですら番組の企画だし

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:38:36 ID:fagB4FCl0

>>579
シビックに言われたくないと、結構な人数思ってるはず

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:22:54 ID:sUZuB4XDO

とりあえずシビックが一番！！
速い！広い！安い！
見なれる！乗り慣れる！
バックすればＲＲ！！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:36:43 ID:3RjdNYjk0

そういえば、おばさんFF叩きの厨はもういないのか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:46:06 ID:I4C/MRuo0

>>589
さすがに今も続けていたら廃人でしょ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:01:51 ID:Byh9B45z0

ｴｲﾄ厨だったんじゃね？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:07:10 ID:p3L8phbIO

お前ら叩きまくりやけど、フェリオのEGやEKそのままにこのエンジンにボディ補強で出してきたら？

古いシャーシに……
アホか本田技研工業、、貧乏…
とか叩くんだろ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:09:36 ID:HflWDUJs0

>>592
叩かないけど、何かメリットあるの？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:20:36 ID:2cG3OVPS0

馬鹿だね
スプーンやインパクト！でEKにK20A積むの旬だぜ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:27:58 ID:p3L8phbIO

>>593 >>594
違うね
おまいらは叩くよ、貧乏本田技研工業
新型シャーシ作れってね。
FDの良さ知らないから、、

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:29:11 ID:zN0WAOEN0

ちょっとオマイラに聞くけどさ、
近くのディーラーにタイプR試乗できるとこがあって（ホンダのHPより）連絡
とってみたら、「購入を検討されている方限定」とか言われちゃったんだよな。

これって微妙じゃね？
そんなにただでさえ小さいパイなのに、試食させないでどうすんだよ。
ひょっとしたら感動して買い替を考え出すヤシがいるかもしれないじゃん。
売れなくていいのか？＞ディーラー・ホンダ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:35:05 ID:k1oTp6Cu0

悩んでいる人は大歓迎だろ。
問題は買いもしないくせに、乗りたがり、
挙句の果てには重いのでかいの言い始める貧乏な
中古の旧タイプR乗りお断りという意味だよ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:36:18 ID:I4C/MRuo0

>>596
だから、購入検討してるそぶりして試乗すればいいじゃん。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:40:59 ID:2cG3OVPS0

>>595
例え遅くてもコンパクト&軽量の方がいい

EK9にK20A･･･
　　　　　　最高や

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:45:46 ID:zN0WAOEN0

>598
電話切った後にそう思った。想定外の展開に一瞬頭が止まっちまったよ。
一応電話に出た人はすまなそうな声をしてたが。

>597
嬬蘭

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:47:15 ID:k1oTp6Cu0

もう時代が変わったんだよ。
古臭い旧シビックRインテRはもう激遅のゴミクズ。
新しいシビックRに道を開けろｗｗｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:50:10 ID:GkE67F/DO

でもシビック1000何百台売れたらしいな
その内700くらいはタイプRらしい。そういってたよ。勤めてる人が。細かな数値忘れちゃったけど、大体こんな感じに売れるらしい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:55:48 ID:x+cBt59Q0

速さを求めるならＦＦでもワイド＆ローボディの２ドアにしろっての。
意味がわからん。なんで高い車高＆４ドアなのか。実用性を求めるならもっと
他のクルマを選ぶわ！このクルマ買う奴は速ければいいって考えなんだから
速さに直結しない無駄なもんは着けないでいいんだよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:04:28 ID:q2G5Lcu70

>>603
そりゃそうなんだけど調達できる素材がなかったんだよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:06:25 ID:q2G5Lcu70

３列目をはずして車体も軽量化したストリームのタイプRをつくるべきだと思うな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:06:56 ID:nRkTNGSl0

>>603
４ドアが出てないからだと一体何度言えばわかるんだ
２ドアはDC5が出たと何度言えば
実用性もアピールしてると何度
お前、裸で走れ。

>>596
>>600
俺普通に何回か試乗したよ。
悪い所みっけて文句言うんじゃなくて、
「すごくいい！！金額、きっびし～～、ちょっと・・・」ていい
形式的に見積もり断るとカド立つから見積もりもらって帰ればおｋ

>>599
最近、軽でもそこそこ重量あるんでは？
走る棺桶はもう中古でしか買えないよな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:10:23 ID:RbIBl+SV0

>>604
アメリカのシビッククーペがあるだろって言うぜ、きっと…

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:11:06 ID:nRkTNGSl0

>>604
今一番４ドア以上でDC5以上に速くできる車体がシビックなんよ
よくアコードアコード言う奴いるが、
アコードは古い重い速くならない

ストリーム以上のワゴン系使った、
何チャッテＲ(ユーロとか)くらいは出るかもしれんね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:11:28 ID:RbIBl+SV0

>４ドアが出てないからだと一体何度言えばわかるんだ
出てる出てないの問題じゃないし、4ドアハードトップの
DB8インテグラタイプRが既に存在するのだが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:21:25 ID:OV8cHpsj0

>606
>俺普通に何回か試乗したよ
ウラヤマシス。
>悪い所みっけて文句言うんじゃなくて
オレそんな事したことないよ。タイプRに試乗するヤツにはそんなにいるのか？
>形式的に見積もり断るとカド立つから見積もりもらって帰ればおｋ
うむ、頭冷やして計画練り直す。ｻﾝｸｽ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:04:53 ID:Zmszspu50

納期が若干早まっているとのウワサを耳にしたが、増産体制突入したんかな？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:28:18 ID:VJlwUHMW0

>>600
試乗すると欲しくなるから気をつけて…
念のために印鑑持って行こう！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:32:31 ID:nRkTNGSl0

>609
おまいの趣味で作った会社じゃなくて顧客のニーズに合わせて、
ちゃんと売り上げて会社を存続させていかなくちゃいけないんだよ
１聞いて１０悟れんか？

10年前の初代シリーズ
２ドア・・・DC2R
４ドア・・・DB8R(お前が言ってるのは前世紀だ)
３ＨＢ・・・EK9

21世紀2000ccシリーズ
２ドア・・・DC5
３ＨＢ・・・EP
４ドア・・・〔空白〕

この〔空白〕を埋めるのが正しい企業だと思わんか？
なんで７年前に２ドア出して７年も経ってるのに同じエンジンで２ドアつくらにゃいかんのか
ハッチバック？、こないだ出したじゃん。その時に買ってくれﾖﾝ
普通に考えて4ドアが抜けてる、300万コースなんだから糞ガキが対象じゃないよな
DC5も高くて購買層がイマイチだったんだから300万で4ドアだったら正解でしょ！！
４ドアシビック＋typeR！！これ最強！！
速い！広い！(実用的！！)安い！！(DC5から数％増し)
・・・みたいな感じ？

>>597 ｽﾏﾝ
>挙句の果てには重いのでかいの言い始める貧乏な
>中古の旧タイプR乗りお断りという意味だよ。
こっちを意識してもーた。実際に、>>603みたいな厨がワンサカいるかと思うと・・・
まじめに欲しい人は絶対に買って損しない１台だよ何と言ってもリセールが高い。
初代DC2が今だに市場で100万超えてる。10年前だぞ？230万の車だぞ？
EPも台数少ないせいか高騰？DC2が底辺を支えてるからDC5も高値安定。
うーん、悪い所が見つからんな、、、分度器メーター？ｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:38:37 ID:nRkTNGSl0

長文でｽﾏﾝかった

>>597じゃなくて>>610あてのレスでした。
しかも>>603と>>609同じIDじゃないし
同じ人かと思った。ｽﾏﾝ・・・orz

俺も頭冷やすわ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:40:28 ID:QapXYwgc0

なんか必死だな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 03:53:17 ID:TM3iKPn60

長文は誰も読まないと言うことを、いい加減知って欲しい。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 04:57:54 ID:lOVO+vsI0

世の中前輪しか動かないヴィッツやシビックや軽自動車のような
FFおばさんカーで我慢するしかない>>613のような人間が大半を占める。
別に恥ずかしがる事は無い。本当のスポーツカーに乗れない事を。
今は安物の車は全てFFだ。

今は後輪を引きずるだけのなんちゃってスポーツしか乗れなくても、
いつかは本当のスポーツカーに乗れるときが来る。
それは遠い遠い未来かもしれないけれどｗｗｗ

前輪駆動は、車が動き出した瞬間から分る。
一つ一つカーブを曲がるたびに思い知らされる。
後輪を引きずるだけの低レベルな車である事をｗ
そんな車にしか乗れない情け無い自分をｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 06:38:49 ID:hDDeoxv/0

あー、また可哀相な人が来たよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 06:46:30 ID:QeUx6Mhq0

…FFおばさんカーで…
もう同じ台詞はその位にしたら
いいかげん呆れちゃうよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 07:26:35 ID:6Mm4wE3CO

トヨタF1スレ荒らしてるのお前らか？
俺は鈴鹿育ちのEK9乗りだけど、さすがに今のF1ホンダオタはキモイぞ！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:05:45 ID:z8Apx9EKO

いいんでないか？そのFFが今一番速いんだし。FRが昭和の化石だろ。
速くて安くて楽しくてしかも実用性あるんだから文句無かろ。
じゃあFRはジイサンカーだな。
ちなみに613はシビック買ってないしｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:20:44 ID:Ps29Hvv/0

やっぱりインプRよりシビックRの方が、ぶっちゃけ旋回性や走り性能高いよね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:28:44 ID:b+sMNtKO0

>>613
空白を埋めるって？単にホンダの事情だろｗ
ベース車が売れてれば、Type-Rなんてイメージ戦略のためにちょこっと作っとけばいいんだよ。

>>622
ギヤ比が違うからね。コーナーは速いんじゃない？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:34:39 ID:b+sMNtKO0

イメージ戦略は言い過ぎたかも知れん。まぁ、こだわりという事にしておこう

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:54:16 ID:cTaKvN7AO

俺ん家のコルサとシビックは何が違うのか、わからんよ。
造りも一緒じゃないの?

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:10:02 ID:USWgBblf0

>>625
一緒だよ
ハンドルとタイヤが付いてる
他にもいっぱい同じところある

　　満足か？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:30:05 ID:CTY1ndPbO

>>625
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:51:11 ID:b+sMNtKO0

>>625-627
気持ち悪い

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:14:47 ID:z8Apx9EKO

>>623
だから、そう言ってるんじゃないのか？
間違いなくホンダの事情(営利)だろ

ベース車が売れてるかはさておき、Type-Rなんてイメージ戦略のためにちょこっと作ってるだけだろ

>>623=>>628
何にそんなにムキになっているのか知らんが、少し落ち着こうぜ
お前の方が何にでもケチ付けるだけの厨にしか見えないぞ。年はいくつだ？

ファミリーカーグレードがある。ハイブリッドグレードがある。
そしてtypeRがある。これって素直にすごい事だと思うんだけどな、俺は。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:29:22 ID:cy45/YIoO

一番楽しいのはDC2と思う

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:30:13 ID:b+sMNtKO0

>>629
単にケチはつけてないと思うんだけどね。速いのは認めてるし。
Type-Rなんてグレードを作って普通に売ってくるのは、僕もスゴイというか、いいことだと思うよ。
ただね、やっぱり速いだけじゃなくて、車的にももっと魅力があってほしいと思うだけ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:31:27 ID:waoIirNRO

試乗したらなんかﾋﾙ･ｱﾝﾄﾞ･ﾄｩがすごくやりやすいクルマだった
俺のフィットより確実に速いし
ボーナス出たら‥
ﾊｧﾊｧ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:32:52 ID:y/Bmh6wN0

ホンダって値引き少ない？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:33:24 ID:y/Bmh6wN0

これってどの販売店に行っても売ってますか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:40:15 ID:Y89o3+Z30

SiR系がホンダのスポーツ車代表だった時って、VTECで、他社NAには勝てるエンジンが違う
！ターボ車スポーツには負けけど･･･
って感じだったけど、TYPE-R出て変わったよね

負けるか！ってホンダの意地を感じた。新ｼﾋﾞｯｸもそんな意地は感じるな～

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:50:58 ID:SR+cKBzQ0

肯定派は納得できない相手を無理やり納得させようと躍起。
がっかり派はトラウマが抜けきれず、もはや速い＝物欲とはならない様子。

基本比率はがっかり派9割、肯定派1割。
タイプＲのインプレを見て肯定派が増えつつあるが
今は熱病みたいな状態と考えられ、冷めてきた頃に
真の評価が定まると思われる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:04:05 ID:Y89o3+Z30

否定派9割もいないだろ･･･

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:07:09 ID:DNoxOD3HO

俺も昔の亀Rがいいな
今のRは速すぎる
FDちゃん早い、速いよ～。

素人には速すぎる。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:13:28 ID:SR+cKBzQ0

>>637
負けるか！って意地を感じるアナタは人と違う感性を持ってらっしゃるから・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:36:40 ID:LaG4Onuk0

>>634
展示車置いてなくても、ホンダの販売店ならどこでも買える。
でも、遠方でも一度は試乗してみることを薦める。
こういう車が好きじゃないと、普通に乗りたいだけなら脚硬すぎて嫌になるかも。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:45:59 ID:DNoxOD3HO

>>640
そうだよな普通の街中の混み合った道しか走らない人が勝って乗り心地が……、って奴たまに居るもんな。
Rって峠を法定速度以上？70～100位で流すのが楽しいのに。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:47:50 ID:JmM8cck60

峠を流すのは楽しそうなのはわかったので非常に欲しいのですが
高速道路を長時間走るような（九州から大阪）みたいな走行はどうなんでしょうか
やたらハンドル取られるとかってやっぱりなりますか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:15:01 ID:z8Apx9EKO

これと同じ事が10年前に初代が出た時にみんな騒いでたんだよなぁ～
今となっては懐かしいよ
今は昔ほど刺激無いなぁ。あるとしたら値段と大型化に少し驚い位

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:23:52 ID:iCwq34tf0

>>631
>車的にももっと魅力があってほしいと思うだけ。

それこそキミの事情ってヤツじゃないかな。
車のどこに魅力を感じるかは人それぞれ。
今回のRはある程度の年齢の人に魅力を感じてもらえるように（言い換えると
そのくらいの層を商売のターゲットに）4ドアでタイプRにしては落ち着いた
モデルで出たワケで、「速いだけじゃなくて」その辺がツボにはまった人も
いるだろう。受注の出足はいいようだし。
単に今回のRのターゲット層に貴方が入らなかっただけじゃないかね。
そこにホンダが期待する程のパイがあるのかはわからないけど。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:38:26 ID:USWgBblf0

うむ、DC2やEK9に乗っていたユーザーを対象に考えれば、現行型は納得出来る

若いユーザーがスポーツカー離れしているから妥当と思う。。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:53:34 ID:gjVceKlB0

>>622
インプＲって何だ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:57:53 ID:lOVO+vsI0

フェラーリやロータスやポルシェのモデルが、コロコロとHBになったりセダンになったり
クーペになったりしない。
走りを追求したスポーツカーとしてのパッケージングが、車としてのプライドだ。
安っぽい実用車に乗る人間には到底理解できない事だろう。
最近のSUVやミニバンに乗っている人は速ければスポーツと思っているようだ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:00:06 ID:lOVO+vsI0

もっとも初歩的なこととして、前輪駆動という点がそもそもお話にならないｗ
ありえないよｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:00:38 ID:eF9ca+cY0

このスレ、ジジィばっかだろｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:04:58 ID:4hKy7dzx0

ジジイか若いかは関係ないよ。
若いからってミニバン系コンパクトしか好きじゃないと思ったら
大間違いだよ。

>>647
同意です。自分も服と同じくらいこだわりありますよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:05:35 ID:DNoxOD3HO

>>649
20前後の奴は社内で楽しくｾｯｸﾙ出来る車しか興味ないよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:06:59 ID:TM3iKPn60

2chは実は30、40のクソミドルが多いからなw
中年のガス抜きだから、あんま相手にスンナ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:34:11 ID:iBWxCZLQO

最近はSUVとかミニバンとかTYPE-RのようなFFのスポーツ風が大半で、S2000とかロードスターとかRX7のような
スポーツカーのステアリングを握った事が無い人
が大半だからな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:42:59 ID:b+sMNtKO0

>>644
これは、Type-Rですよ。何が求められてるかは、普通の車よりハッキリしてるでしょ。
で、ターゲット層を勝手に妄想されては、話にならん。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:52:56 ID:JT0RcafP0

この車における失敗は、シビックって名前だったことくらいじゃないの？
とはいっても、ベース車がシビックだからしようがないんだけどね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:54:45 ID:VJlwUHMW0

このところFFのType-Rばかりなんだけど…
初代Type-RのNSXみたいなのってでないのかね？！
とは言ってもS2000ぐらいしかベース車がないんだけどね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:56:28 ID:lOVO+vsI0

ターゲット層はハッキリしている。
スポーツカーであることよりも4ドアや後部座席を心から大事にするなんちゃって人間。
前輪駆動で妥協できるなんちゃって人間。
スポーツカーに憧れるなんちゃって人間。
そんな人の為のファミリーカーベースの車。
全高がとても高く、ホイールベースがとても長い半ミニバンの車。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:05:29 ID:y/Bmh6wN0

サス固いのに車高高いけど低床、低重心なんかよくわからん車だなと思えて来たorz

サス変えて車高落したら目線はスーパーカー並み？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:06:55 ID:VJlwUHMW0

>>657
「ターゲット層はハッキリしている。
スポーツカーであることよりも4ドアや後部座席を心から大事にするなんちゃって人間。」

↑違うと思うなあ！
現時点でDC5で売れ残ったK20Aを積める車がシビックしかなかっただけでは！？
フィットじゃボディ剛性やわそうだし。

インテは２年後にアキュラブランドで復活するだろうけど…
レクサスみたいに価格が上がるんどろうね？！
３００万円を超える普通のインテなんてだれが買うんだろう？！

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:08:03 ID:YIANc7iS0

>>654
いい加減な記憶で申し訳ないが、ザッカーかディーラーで配っているタイプRの
冊子（カタログとは違うもの）でホンダの開発者がそういうことを言ってた気が。
曰く、今のタイプR乗りってのは年齢層が上がってきてて、そういう人が購入する
際に4ドアとかそのへんが訴求力になるみたいな。

目的は確かにハッキリした車だけど、サーキットで速いだけじゃもはや売るのは
厳しいってことじゃないかと自分は思ったけどね。
今のR乗りや今までRに興味があった（けれどしり込みしてた）層を取り込もうと
してるように感じたよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:22:13 ID:VMGES2tO0

ID:lOVO+vsI0はWIKIでスポーツカーを調べる事をお勧めする。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:24:02 ID:2dVmJdt10

この新型シビックタイプＲってさ
リヤシートなしの２シーターで出せば
清いんじゃない？

外観はセダンなのに突き上げきついし
乗り心地や居住性のいいセダンの意味がないし

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 14:47:48 ID:13cRJEWTO

>>662
無いものねだりしても仕方あんめｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:04:42 ID:2dVmJdt10

いやね、リヤシートを最初からとっぱらいして売ればいいと思ってさ
で、がらんとした後ろの空間はタイヤが置けますよなんて
宣伝すればいいんじゃないのかなと

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:06:56 ID:JmM8cck60

今P11乗ってるけどノーマルでまあまあサス固いよ
まだTYPE-R試乗してないけど固いの嫌いじゃないから
ベストフィットなら嬉しいな

試乗しないで車買うなんて昔馬鹿なことしたしまあ今回はじっくりやるさ
リミットまで５ヶ月しかないがｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:12:14 ID:2dVmJdt10

そんなもんP11なんて比較にならんほど固いよ
何を血迷った事を言ってなさるんで

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:15:15 ID:y/Bmh6wN0

走りながらマック食べるの無理？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:22:46 ID:lOVO+vsI0

右手にマック、左手にシェイク、右足でハンドル、左足でアクセル。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:26:24 ID:y/Bmh6wN0

楽しく彼女とドライブって用途には向かないレベルなんだったら諦めますよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:33:45 ID:b+sMNtKO0

>>699
硬いのが好きっていう女の子もいるよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:36:31 ID:JmM8cck60

いやいや
そら固いのが好きにって
そうだなジェットコースター好きだから
こういう車スキかもしれんな

でも６ＭＴとか戸惑わないかな
まあ誕生日までまだ少し時間あるから考えてみます

俺免許もってないしな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 16:04:59 ID:cTaKvN7AO

ほぅ、これが新しいドマーニですか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 16:11:02 ID:DNoxOD3HO

>>671
免許ない
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
きゃあああああああああああああああああああああああああああああああ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 16:20:03 ID:z8Apx9EKO

正直者は歓迎だろｗ
まあ俺もムメンだけどな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 16:25:38 ID:kc/H+JHR0

取り消し者が多いな。

免停で持ちこたえろよ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 16:51:29 ID:z8Apx9EKO

そうか、ここで粘着してるｱﾝﾁ共は
取り消しの社会不適合者なのかもしれんな。納得

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:09:08 ID:JmM8cck60

カーセックスしてー

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:24:45 ID:5fkoqFxW0

新型シビックは好きにはなれない。
理由は走行性能と実用性を兼ね備えようとしたため
中途半端なクルマになってしまったことだ。
ＤＣ２インテはデザインも無駄がなくスポーツ性に重点が置かれているため
ＦＦでありながら刺激的であった。この時代が懐かしい・・・。
ダウンヒルではＦＦ特有のトラクション不足によるハンデが無くなるため
ドラテクさえあれば４ＷＤターボに勝てるほどである。ＦＦの軽い車重＆
フロントヘビーにより、前輪を軸としたスクラーム走行は意外なほど速い。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:42:29 ID:USWgBblf0

>>678
だったら中古のDC2買えばいいだけのこと

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:42:56 ID:JT0RcafP0

ネジ足らずな御意見ですね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:44:59 ID:JT0RcafP0

ところでスクラームってナニ？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:55:45 ID:vEaRyF6m0

中古で頑張れるならＳ２０００がいい。
次にＤＣ２、ＥＫ９

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:57:00 ID:JmM8cck60

インプほしくなってきた

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:02:00 ID:kc/H+JHR0

期間限定でEK9を新車を出してくれるなら、来たばかりのFD2を売り払ってでも
EK9に乗り換えたいのが本音。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:03:04 ID:y/Bmh6wN0

ek9って仁D臭がね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:46:28 ID:5fkoqFxW0

>>681
スラロームの間違いでした。すいません。
やっぱこんな子供騙しのＦＦマシンなんて興味ないわ。運転しただけで虫唾が走る。
本物のＶＴＥＣはＳ２０００とＮＳＸのみ。タイムがそれを証明してる。
ヘタレは限界が低いＦＦマシンでも乗って速い気分にでもなってろっつーの！
わははははははははははは！ヘーターレっ！ヘーターレっ！ＦＦが本当に速かったら
公式レースでもっと積極的に導入されてるっつーの！スピンしにくいから初心者には
易しいけどね。メーカーもヘタレが調子こいて事故を起こさないようにＦＦにしてるだけ。
おまいらみたいなヘタレはスバル３６０で勝てるっつーの。ｂｙＤＱＮ協会役員

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:07:11 ID:edV0+xCq0

オレもEK9の新車をもう一回買いたい
でもエンジンはB18Cの方がいいかな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:11:22 ID:ozI0qVrp0

>>682
ＤＣ５ってやっぱり駄目な子なの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:20:34 ID:QTliWcg80

>>687
同意。
理想はＥＫ９にＢ18Ｃだね。
もしくは、もう少しクロス気味におねがいしたい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:22:02 ID:QTliWcg80

>>688
ダメな子じゃない。
タイム的に見ても優等生。
ただ、刺激的って感覚でＤＣ２，ＥＫ９の印象が強い。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:25:16 ID:YrtWqk1v0

面白み云々言ってる人たちさぁ・・・

EF,EG,EKって、もろHondaのF1黄金期にでた車だよね・・
その頃Hondaエンジンは世界最速！って誰もが信じてたよね？
ほんとに面白みで買ってたのか？
俺は逆に当時のシビックが面白くなかった。
特にEGなんて、車体をロールさせてコーナーリングにあわせなきゃ曲がらないから、
誰が乗っても同じ乗り方しか受け付けない、最低の車だった。
駐車場のスラロームならまだいいけど、サーキット行くとサイズが合わないしね。

今のはサスで曲げる方向で開発されてると思うので、あやつる面白みでも今のが断然上だと思うが？

ちなみに、

HondaF1黄金期　　　HondaF1撤退　　　HondaF1参戦(今)
EF,EG売り上げ好調　　EK全然売れない　　まあまあ売れてる

だろ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:25:21 ID:lIsWNuZAO

>>686
タイムが早い方が本物のVTECならS2000はどうなるんだろうか。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:37:43 ID:Jv/pj1cw0

シビックR乗った。正しくTYPE-Rになっていて良かった。
TYPE-Rの手法に忠実ですな。

乗り心地いいとか話があったんで、正直一般向けへの妥協したのかと思ったが、
良い意味で妥協してないね。サーキット前提の足やね。

足をいじった車としては良い。が、町乗りだけしない人では本人は良くても
助手席後部席の人は辛いなとも同時に。

げてもの感があったスピードメーターも見やすく実用性はあるね。後レブインジゲーターも。
ただ残念だったのはアナログメーターが普通なタイプだったこと。

一応歴代もあのタイプだけど実際に走るときはREDゾーンが真上来るタイプのが楽なんだよね。
あのダッシュボードでは位置的に無理だったからレブゲージなんだろうけど、ゲージがちょっと
小さいんだよね。もうちょっと大きさとかどうにかならなかったのかと。S2K程とは言わないが

途絶えたTYPE-Rが復活してよかったなと素直に思ったのと同時に、やっぱりこれ買わないスペックオタに
いろいろ尾ひれが付くのは勘弁してもらいたいなーとも思った。

後値段かなーー。吊しでこの状態だと考えるとすっごく安いのだけど、サーキットで遊ぶ人は年齢が若いので
そう考えるとやっぱし高い。これをポンと買える人は少なくても３０代近いでしょうし、その年齢だとたいがい家族は居るはず。
だから４ドアだが、それを考えると町乗りでは正直かなりハード組。ロングツーリング快適性では
結構ぎりぎりの水準ですね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:38:26 ID:5fkoqFxW0

>>692
解ってると思うがＳ２０００の限界は非常に高い。
限界が高い故にピーキーな挙動になるがコーナーリングスピードは
ＶＴＥＣの中でＮＳＸと唯一タメ張れる存在でありＦＲ部門のタイムアタックでは
ＦＤ３Ｓの次に速いほど。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:44:38 ID:Jv/pj1cw0

もし２０代で買えたら幸せな車遊び生活だと思う。自分はもう３０代で
サーキット行かないので正直キツかった。
やっぱユーロR組なんだろうなーと。
（その為にアコードユーロRが国内で販売してくれているのが助かった。）

ちょっとスレ違いだが
ただディラーさん曰くアコードも１２月に変わるらしいです。そっち待ちます。

後やっぱしこのシャーシで旧SIRみたいなグレードは作ってくれないのですかね。
実際売れないから作らないのだろうけど、若い時程まずはセミスポーツみたいな車で
安くサーキット走ってみて、性能の足りなさ感じて、そして本物のチューンされた
TYPE-Rみたいなのに出会うと正当な評価が出来るとは思う。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 19:55:44 ID:ZkJpOzswO

>>691はどこ走ってたの？

リアを軽くスライドさせて
フロント引張りで脱出のイメージしか無いのだが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:05:14 ID:Q6wlQ3Vu0

DC2のブレーキングチョイ残しで、適度なテールスライドでさせて曲げてた頃が懐かしいのう。。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:31:19 ID:YrtWqk1v0

>>696
>>697
それはFFの乗り方じゃないの？

18インチだから確かに安定するかもしれないけど、
ただアクセル入れれば最速の車じゃないと思うんだけど。

新型はもうちょい縦グリ使うように心掛けるとなんか見えてくるかも？
急旋回させる感じじゃなくて、ななめ(直線的)に旋回させるような感じで。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:35:56 ID:WojzWssKO

>>617
ねぇ、なんでそんなに必死なの？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:40:03 ID:cTaKvN7AO

CR-Xは、サキトではＦＲの様な操作性で楽しかったぞ！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:49:07 ID:iBWxCZLQO

結局FFのファミリーカーに乗ってる人は、憧れの軽量FRを妄想しながらFFに乗るんだよね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:55:19 ID:tp31372EO

カプチーノの事？

論外

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:19:27 ID:WojzWssKO

>>701
ここでは誰もそんなモノに憧れません。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:37:05 ID:w407uPn30

>>701
（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:47:00 ID:b+sMNtKO0

ホンダが今更、廉価版FR出してくるわけないからなぁ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:02:18 ID:Q6wlQ3Vu0

>>698
>急旋回させる感じじゃなくて、ななめ(直線的)に旋回させるような感じで。
そうそう、その為にもリアのトーは結構きつめにマイナスに振らんとね。
最近のクルマはリアが結構仕事してるのでイージーにケツ出んから。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:06:09 ID:z8Apx9EKO

>>697
同じくそう思う
FFの醍醐味はDC2でじゅうぶんすぎる位堪能したよ…

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:27:55 ID:RbIBl+SV0

>>646
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501991/index.html

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:34:33 ID:ZkJpOzswO

>>698
で、EGシビックが曲がらないって話を
詳しく聞きたいのだが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:37:46 ID:iBWxCZLQO

リアが仕事をしてるんじゃなくて、ケツが重くでかくなっただけ。
そのリアを引きずっているだけ。
アクセルを踏んでも駆動しないし、ステアリングを回しても向きを変えない。
ただまっすぐ転がるだけ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:51:06 ID:z8Apx9EKO

>>710
うそつけ！
俺こないだFFでリヤがまっすぐ横に転がったぞ！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:57:05 ID:Q6wlQ3Vu0

>>710
ゴメン表現を間違えた！。
リアを引きずる＝ブレーキが働く。
リアが重くなった分だけブレーキが働くようになったが正解。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:00:30 ID:YrtWqk1v0

>>709
？
交差点ドリで面白がってる程度の人の玩具なら軽が良いよ。

>>710
案の定、解ってないじゃねーか。

それこそ上にいるEF,EG,EKヲタが乗ってる車だよ。
安定はしてるけど、その為、引きずるしかなく、車体をロールさせる事でカバーしてた。

あとね、E～シリーズヲタども、
弱アンダーからのテールスライドなどが面白いっていうけど、
FFは皆そうなんだってw
もちろん新型も同じ。
もっと微妙に反応するようになったので、以前の車より乗りこなすのは難しいかもね。
でも、それが車をドライブ(スポーツ)するってことで、
ガキが草野球で遊んでいるのとは違う、もうちょっと上級なドライビングが楽しめるんだろ。

ある程度ならいいけど、パーツチューンや、セッティングでカバーするのはスポーツじゃない。
それこそ、ドライビングの面白さじゃなくて、自動車の速さだろうが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:04:12 ID:2AqCv/do0

>>713以外、やっとマトモな人達が集って来てうれしいYO！！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:40:29 ID:4/fp49f30

ズルムケと聞いて飛んできました

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:34:02 ID:mDmrwlYt0

「ハッチバックじゃない＝シビック・タイプRじゃない」
という人が思ったより多いんじゃないかな？

ここや他のスレでも、4ドアよりハッチバックの欧州シビック・タイプRがカタログスペックで劣ることは既出。
もし欧州シビック・タイプRを日本で売って4ドアよりセールスが上がったら笑うな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:43:05 ID:oL0m8FM20

あくまで、ベースモデルに対してのサーキット専用モデル＝タイプＲ
という位置付けで考えれば、少しもおかしなトコはないと俺は思うけどなぁ・・・

デザイン的には、ハッチバックの方が良いと思う。が、４ドアの方が速いとも思う。
国内でハッチバックの方が需要が見込める状況なら、何の問題もなかったろうにね。

ＨＢと４ドア、両方のタイプＲが選択できれば面白かったのにね。
セカンドカーを持たない家族持ちの需要（DC2新車世代）と、独身 & 今の若いヤツ、
一体どっちのタイプの需要の方が多いのか。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:00:25 ID:tW40j/nzO

売れてるの

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:04:54 ID:Iu+G+/ltO

めっちゃ売れてる

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:17:15 ID:3bLpveBK0

これはシビックRに限った話じゃ無いんだけどホント最近は小回りの利かない車が多くてこまる。
幅も広くなってるし、最小回転半径５．９ｍってあんまりだよ。ランエボと一緒だよ。レガシィより小回り利かないんだよ。
家の周りは狭い道が多いので小回り利かないと一苦労なんだよ。結構こういう理由で買い換えできない人
いるとおもうんだけどなー　メーカーさん何とかしてくれないと僕も古いインプレッサから買い替えできませんよ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:54:40 ID:A3g/vY/BO

今数が売れる車といったら、ドアや座席が沢山あり、トランクかラゲッジスペースのあるファミリーカーだ。
それも前輪駆動ばかり。
代表的なファミリーカーは
FFは手抜きで安い。
だから庶民も安い方に飛び付く。
今時わざわざ後輪駆動のスポーツカーを買う人はほとんどいない。
前輪駆動のファミリーカーで妥協する。
後輪駆動を選ぶのはよっぽどこだわる人だけだ。
車にさほど興味の無い人達はFFを選ぶ。

スポーツカーなんかより人も荷物もたくさん乗せれる実用的で安いファミリーカーを選ぶ。
自然なドライビングフィールとか、ワイディングでの楽しさなんて関心が無い。
前輪しか動かない車で充分。
後輪駆動はもったいない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:58:21 ID:LOkuAlwJO

>>720
…んな奴ぁ～おらんやろ！大体からして売れる売れないはデザインと価格ってのが多いやね
欧州シビックを国内で売れやー言ってるのは性能が凄いからか？デザインやろ！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:59:03 ID:ZpA7uSxz0

>>721
確かに正論だな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:59:15 ID:d3QmOOxI0

荒らしは、やたら後輪駆動を持て囃しているが、いくら何でも崇拝しすぎ。

S2000海苔の俺でも、新シビＲのハンドリングには『ほぅ』と思ったけどなー。
「どっちがイイか？」という質問なら、そりゃS2000だが、
それなりに匹敵しているという事自体が脅威なんだ。ヘタなFRより絶対いい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 06:31:47 ID:gWIhphyv0

小回りという点ではＣＲ－Ｘ最強。
メーカーは、もう５ナンバーの車を作る気ねぇな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 08:30:35 ID:jvBg2YFaO

ティーポで河口まなぶが語っているな

あいつは先代シビックＲがデビューしたときインテＲとの比較で公道で乗り回してエンジン出力の５時馬力差は電動パワステで相殺されてわからないとかいた脳内野郎。えらそうなこと書いているけどいちいちむかつくんだよな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:24:45 ID:V3EZAasMO

>>726
kwsk

実際は明確にパワーに差があるってこと？
K20A搭載車に乗ってみたいんで気になります。

728 ：726：2007/05/18(金) 09:55:26 ID:5BdIg2ig0

たぶんj's tipo誌上だったと思うんだが。

5PSの差が公道でわかる分けないでしょ？
タイムアタックしているわけじゃじゃあるまいし。

それを先代シビックは5馬力負けているけど、電動パワステのおかげで出力ビハインドは感じないと評していた。

あふぉか、と。

明確なパワー差なんてないよ。
カタログ厨が気にするだけ。

仮にサーキットでタイムアタックしてもタイヤや脚の方が要素として大きい。
そのほか、ギアがあっているかどうか（インテとシビックでギアが違うかは記憶にない）の方がよっぽどタイムにも影響する。

5psの差なんてタイムアタックすると気温が5度違うほうがはるかに大きな差だよ。

100歩ゆずって5psの違いがわかる感性があったとしても
公道でそういうこというのはどうかと。
215psと220psを全開にしてインプレ?はぁ？って感じ。
一応はオピニオンリーダーという立場で、カーオブザイヤー選考委員ということは自動車業界の未来にも影響を持つような人間がそんな提灯記事でいいのかと。

スレ違いだからこのへんにしておきましょう。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:57:01 ID:K3In3fBJ0

昨日本立ち読みしてて思った
このスレの理論派の人本に影響されすぎｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:57:51 ID:i7qHaxv80

自分がエンジン出力の差を感じられなかったのを、
電動パワステのせいにしてた、ってことじゃね？
油圧に喰われるってんならまだ分かるが。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:13:13 ID:VSaKos8i0

そもそも公称220psと215psとして、キッチリそれだけ出てるのかっつー疑問。
ところでTipoじゃ新シビRについてはどういう風に書かれてました？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:20:14 ID:JYQWamj70

>>729
評論家という人にメーカーが使ってるお金はすごいのだ

733 ：726：2007/05/18(金) 10:22:50 ID:5BdIg2ig0

xacarと同じ。（漏れも雑誌厨か？）

あいかわらず、公道じゃ楽しくない・・・
オンザレール感覚・・・つまらん。

どっかからお布施もらったんでしょうかね？

まあ、納車待ち人なんでなおさら不快に聞こえるが、この車で公道でぶっとばそうなんておもっている人は少数派でしょう?

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:24:24 ID:MA2s2MXL0

つい最近出た本「ALLシビック＆インテグラHONDA TYPEＲ」を買ったか？
1,700円は高い気もするが…
読むとFD2買いたくなるね。
中のDVDも各ＴｙｐｅＲのサーキットタイムアタックとか入っていて良かったわ！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:33:07 ID:JddQhkUsO

新型シビックＲのオートマ車に試乗してみたけど、みんなが言うほど足も固くないし、
乗り心地も良かったよ。
でもインパネシフトに慣れが必要ですね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:34:52 ID:VYMPeIVk0

>>735
再提出しなさい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:37:20 ID:A3g/vY/BO

太いタイヤのオンザレールな走りはつまらんよ。
面白くなってくる速度では一発免停だよ。
そんな車もタイヤを細くしたら、タイヤに頼らない走りが身につくよ。
いきなりタイヤ依存のFFに乗るのが一番いけない。
細いタイヤで軽いFRの車を高回転を維持して走るのが一番楽しいんだよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:47:45 ID:Jry/TsKT0

>>735
上半身裸でグラウンド10週！！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 11:04:35 ID:gzuCW0HZ0

車に関してはコンピューターのスペックのように積み重ねれば
その分だけ手にとるように性能が上がったりするようなことはない。
そんなに簡単ではない。
スペック厨、雑誌厨にはその事を是非とも認識してもらいたい。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 11:21:34 ID:JYQWamj70

>>739
昔から、同じエンジンでもだめなの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:29:43 ID:lcZYFGFO0

>>737
お前はFRに乗ってればいい

Type-Rでぶち抜いてやるから

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:39:47 ID:+mH/ZdN+O

>>720
シビックが小回りきかないのは伝統。
小回りする車乗りたいなら他探しな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:42:49 ID:BKhdTvny0

>>720には
軽がいいんじゃない？ｗ

身の丈にあった生活にピッタリだろ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:48:31 ID:7Zu7Cyl+O

>>720=>>691？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 13:48:26 ID:OxGL7r3E0

>>737
オマエ、オンザレールの感覚すら分かってないだろ。
そんなヤツが何乗ったって同じことだよ。
軽量ってのが何を指してるのか知らんが、旧式のFRでも乗っとけ。死ぬまでな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 13:56:35 ID:IPVJIbPR0

>741
横槍だが
737が楽しいって言ってるのに
>Type-Rでぶち抜いてやるから
はズレてないか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:04:39 ID:iWrwq7sG0

小回りがきかないと、主要な客であるおばさんが困る。
スーパーの駐車場とかでらくらく停められないと敬遠される。
だから、EKになってからホイールベースが大幅に長くなって、
取り回しが悪くなり、EGの頃に買ってくれていたおばさんたちからソッポを向かれた。
以降は人気がガタ落ちして、日本では営業車くらいしか需要がなくなった。
そんな情けない車種を活用する為に、TypeRが設定された。
4ドアセダンの誰からも望まれなかったTypeR。
サーキット向けで限界高すぎて街乗りでつまらなく、
ミニバンのように長い全長で取り回し最悪。
おまけにデザインは幼稚で恥ずかしいときている。

これでタイヤが安くガンガン乗れるならまだ救いもあるが、
一番金のかかるタイヤを選んで履いている。
たかだかシビックごときにそこまで高いタイヤを履かせる意味があるのかｗ
本格スポーツカーじゃあるまいし。
ただの金の無い人が買う手抜きのFF車だろ？ｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:04:58 ID:Ybf7QDYd0

テャープＲはブチ抜くって車じゃなかろうに…。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:09:17 ID:jvBg2YFaO

747
ｵﾊﾞｻﾝ乙

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:59:54 ID:+43HN1Va0

回転半径かんがえてるオバサン乙

可愛いか、■か●かって女性の車選ぶポイントとして大きいよ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:13:30 ID:/ysrqHho0

>>747
オジサンならともかく、オバサンはタイプR乗らないだろ～。
あと、必ずしもセダンは望まれなかったワケじゃない。
国内セダン、欧州HBの流れになってる。
既存Rに乗ってる人達には賛否両論だと思うけど。

あとFFが安いのは構造の問題であって手抜きでは無いと思う。
仮に全く同じ車でFFとFRにしたら、後者のが高くなると思うよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:25:10 ID:A3g/vY/BO

つまり手抜きじゃん

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:38:22 ID:cifXL2ko0

スレ違いだが、DC2の四灯で丸ライトのマイチェン前のインテに乗っていて
DC2インテRが出たんで慌てて乗り換えたけど加速差とか何も体感出来なかったなー
不人気だから顔変えてリヤウィング付けただけの車だったね。
このタイプRはノーマルシビックより速く造れたのかな？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:38:39 ID:aadUKT6qO

ドライブシャフトってそんなに偉いのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:39:53 ID:hFIfzpWd0

ないと走らん。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:40:39 ID:+43HN1Va0

>>754
昔は良く折ったのでスペアを２本ぐらいは常にストックしてたよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:46:10 ID:bOiu8TgOO

DC2は何気ににSIRとtypeRの馬力の差は少なかったからね。SIRはお得だよ。
ただ、当時の初代typeRはあまりにもセンセーショナルだったからねぇ。
懐かしいね～今となっては。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:57:23 ID:/ysrqHho0

>>752
手抜きって言葉はスタンダードをどこに置くかによるよ。
どの価格帯、どの機能性を重視するかによって違う。
AWDよりグリップ低い車はすべからく手抜き。
高級車と比べてレースカーは乗り心地悪いから手抜き。
フェラーリより遅い車は手抜き。
・・・と言われても納得は出来ないでそ？

価格差があれば、その価格差をなんらかの形で付加する事も
出来るって事だしね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:57:56 ID:LU5TrBYW0

2.0GL乗ってるがたしかにハンドル切れないな。
嫁さんのクラウンがＵターンできる道で、切り返しが必要orz、、

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:04:21 ID:JYQWamj70

>>751
流れって何？HBも売れなかったけど、セダンも売れてないんじゃない？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:50:18 ID:bOiu8TgOO

なにいったっていいじゃない
にちゃんだもの

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 18:32:45 ID:NkmEmPCiO

おばさんはフィット乗るだろ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:14:44 ID:JYQWamj70

>>762
ベース車の話なら、現行シビックはバイブリットの割合が高いから
都会のおばさんが乗っててもおかしくないような気がするが？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:42:30 ID:MA2s2MXL0

>>747
ノーマルシビックはそこそこ小回りする。５．４ｍだ！
Ｔｙｐｅ－Ｒになると足回りを強化したせいか最小回転半径がデカクなるなる。
９８ＤＣ２も５．９ｍだった。
ホンダの場合グレードによって最小回転半径までかわる。
どこかの世界一売れてるだけ、コストダウンの為、すべて共通にしているメーカーとは違う
ただ、それがすべていいとは言わないが

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:46:14 ID:MA2s2MXL0

>>753
「DC2の四灯で丸ライトのマイチェン前のインテに乗っていて
DC2インテRが出たんで慌てて乗り換えたけど加速差とか何も体感出来なかったなー」
↑
本当か？！あれがからないなんて！

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:48:17 ID:Iu+G+/ltO

>764
単にタイヤのトレッドとインチの差だろ。
どこかのメーカーのヴィッツRSとかいう車調べてみろよ。
ノーマルグレードと最小回転半径の差を。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:54:42 ID:JYQWamj70

>>764
EP3より全長が伸びて、最小回転半径も大きくなってるのに自慢できないです・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 20:05:13 ID:MA2s2MXL0

>>767
確かに！
エリシオンプレステージは最小回転半径５．８ｍ！
あんなデカイワンボックスより小回りしないのはなと思うよ！

769 ：Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー：2007/05/18(金) 20:11:40 ID:EySHHv1B0

>>767

何気にDC2Rの最小回転半径が思いっきり5.5mを越えてるのに対して
当時コイツをライバル視(?)していたFTOのGP系の最小回転半径は5.3mだったりする。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 20:13:30 ID:534iowZSO

5.9ってわかってるならそれなりの運転して対応できるだろ…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 20:44:21 ID:ZpA7uSxz0

ホイールベース延長はサーキット派には痛い・・・・

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:11:24 ID:oqrfy/Sh0

んなこたーない。
フロントのグリップも増してて、速度域を上げて走れる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:44:58 ID:7Zu7Cyl+O

>>771
ミニサーキット？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:50:58 ID:Og1vGRq20

>>768
車体サイズと最小回転半径は比例しないのだが。
そういやちょっと前にJAFメイトでそれを検証してたなぁ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:17:10 ID:LOkuAlwJO

何故にそんなにも最小回転半径気にしてんのか俺には理解不能なんだが…気にするならオーバーハングも考えんとね！それよか気にしてる奴は一体どこ走ってんのよ？ｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:29:40 ID:bOiu8TgOO

好きな車買うのに小半なんか気にするわけないだろ…
免許や金無い奴が一生懸命カタログ見た結果かよ…
俺今まで乗った車、重量配分は覚えてるけど小半なんて一台も知らないぞ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:32:54 ID:bOiu8TgOO

たしかにジムカは半泣きだな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 23:03:44 ID:auaUiMDfO

やっぱS2000よりもアクセルの反応とかレスポンスも上？

779 ：S2000海苔：2007/05/18(金) 23:36:03 ID:2y8ro0pD0

>>778
レスポンスは大して変わらなかった。
違うのはエンジン。　とにかく振動がない。で、DC5RのK20Aより良くなったと思う。
S2000より優れてるのは、ギアの入り易さかな？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:01:02 ID:REJBiCAL0

>>772
分かってないな。運転が下手なんで>>771には痛いんでしょ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:05:17 ID:azMj3AWEO

>779
S2000てｗ
シビック以下のスポーツカーｗｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:09:19 ID:bHU9/cHaO

S2000より、進化したのだ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:12:49 ID:a9PPvAzK0

S2000はFRオープンスポーツカー
シビックtypeRはレーシングカー志向

比べ方が間違ってるぞ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:51:19 ID:Vo42HauPO

スポーツカーとして設計されたS2000。
ファミリーカーとして設計されたシビック。
ノーマル同士では比べるのも哀れである。
そのシビックもtypeRでようやくノーマルのS2000に張り合っているように見えるが
実際のところ後輪駆動にこだわるS2000オーナーからみれば、
FFのシビックなど語るにも値しない。
最低限の条件すら満たしていない。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 02:57:09 ID:nby2CHwk0

>>784
趣旨が違うことが分かってるなら、さっさと巣へお帰り。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:09:40 ID:a9PPvAzK0

>>784
張り合ってねーよ。お前が勝手に意識してんだろ。
FFオバサンファミリーカーの影に怯えてるのが見え見え。

今回のtypeRはN1レーシングカーがイメージ
貧乏な庶民に少しでも多く売る事を目的とした市販車で、
タイムを追求した結果だ。レースの世界にFFもFRも関係無い。
速いもん勝ちだ。実際レースで小排気量は全部FFだ。

必死こいて自分なりの大金を突っ込んだS2000
を守ろうとする意思は一応伝わった。
実際にS2000すら持ってなかったらもっと惨めぽ

俺はL200のﾐﾗﾀｰﾎﾞに乗っているわけだが、別に何とも思ってない。
峠レベルで申し訳ないんだが、今んとこtypeRに負けた事は無い。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:15:29 ID:RcFsZpRt0

>>786
N1って今でもあるの？

市販車とかけ離れた車で競っても意味無いことを
ヨタが証明してくれた。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:26:59 ID:E1glvnFe0

峠レベルって
碓井バイパス？　旧碓井峠？　まさか秋名？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:49:20 ID:a9PPvAzK0

ｽﾏｿ、ｸﾞﾙｰﾌﾟｱｰの間違いだ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 05:14:14 ID:QYZKRDEW0

>>788
ヤビツ峠

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 06:58:13 ID:nPvTYVg2O

ＦＦは前輪しか駆動・操舵といった仕事をせず、後輪は引き摺るだけ。
前輪に充分荷重がかかるほどトラクションも得られる。
だから4輪全部を充分に使って走る4WD、FR、MRと違って、ただ引き摺るだけだから
高性能な高いタイヤを後輪に装着するのはあまり意味が無いんじゃないかな。
後輪は外して交換用にとっておいて、安いエコタイヤにしておいてもいいんじゃないかな。
意図的にグリップが低いタイヤにすればFFドリもやりやすそうだし。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 07:23:15 ID:jA/wHbZAO

ｵﾊﾞｻﾝ乙

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 08:56:44 ID:mJ8HU06fO

>>791
あはは、やっぱしドリ厨だ！ｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:07:24 ID:IspmTODX0

s2000からの乗り換えです。
まー独身だったら、またｓ2000買うけどね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:09:45 ID:dXGK3QHI0

Fドリに関して未経験者のような見解をしてるヤツを
ドリ厨呼ばわりするのも馬鹿馬鹿しい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:20:39 ID:sOrGnUKe0

>>790
ヤビツは獣道w

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:54:54 ID:cVtR5Fci0

軽自動車しか買えないなら
シビックに金出せないだろうな～　
年収250万程度なんだろな　年収以上の車は高いもんねｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:55:37 ID:LQ6MMiEg0

排気ガス汚い。
CVCC付けろよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:51:43 ID:ZHoslwAs0

>>797
280万の車が高いって思ってるほうが、おかしくないか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:29:59 ID:RG/eRtXK0

>>799
日本語読めないのか？
計算ができないのか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:38:30 ID:Vo42HauPO

スポーツカーとしては安い。
前輪しか動かない中身が無い手抜きだけど。

ファミリーカーとしては高い。
4WDでもない、ただの二輪車のくせに。
FRでもおかしくない価格。

ホンダは安物のおばさんカーでぼったくる

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:07:22 ID:REJBiCAL0

またｷﾁｶﾞｲ君が朝から晩までｱﾝﾁ活動ですか。

夜に集計結果晒すか。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:15:59 ID:C5g+yn+R0

まー、いいじゃん。本来アンチスレなんだし。
他車海苔としては、むしろインプレ書き易い。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:20:11 ID:a0YCDOtdO

最速のｵﾊﾞｻﾝｶｰ(((゜д゜;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
お、俺もｶﾛｰﾗ1.6GTから乗り換えようかな
今のままでもじゅうぶん速いんだけどなぁ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:30:51 ID:ZHoslwAs0

>>800
今の気分は？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:32:53 ID:IONuuwvW0

>>805
が計算も出来ないバカだとわかって
呆れてるｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:33:04 ID:R7P8ODCd0

>>803
アンチスレだったの？自虐スレでしょ？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:35:01 ID:3ZJ5Zwz90

最小回転半径が気にならない奴ってイナカモノでしょ？
広大な原野じゃ問題にならないことも都市部では問題になるんだよ。
わかったかな？田舎ッペ大将。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:38:24 ID:REJBiCAL0

>>808
都市部に住んでるけど問題ない。
杉並区は駅前の入り組んだ住宅街は、軽自動車でも
厳しい。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:41:32 ID:mJ8HU06fO

>>808
そんな君には軽がお似合い！ｗｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:44:12 ID:xry8WrKOO

>>808
最小回転半径なんか気にしてるのは無免の素人。5.3 だろうが5.9だろうが狭い道でも普通に曲がれるし車庫入れも全く問題なし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:46:08 ID:R7P8ODCd0

>>811
いや、普通に取り回しはしんどいだろうがｗ
サーキットでの走りに問題ないって言えよｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:46:36 ID:5O4CdG6BO

コンセプトが欠陥だらけなクルマだよな！

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:48:54 ID:a0YCDOtdO

普通に糞ｽﾚだろ
渋滞したtypeRってのも惨めだよな
郊外をがーーーってVTEC効かせて
ふぉんふぉんってヒールトゥして
ひゃひゃひゃって攻め込む方が幸せだろ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:01:11 ID:Vo42HauPO

つまらない車が欲しい人はFFの車を買えばいい。
ATでFFなら最悪だが、
今はヴィッツやらシビックやら軽自動車やら、おばさん向けのそんな車ばかり売れている。
BMWやS2000やロードスターといった後輪駆動でMTの運転に喜びを見出だす車を買う人は少数派だ。
ほとんどがFFの大衆車で妥協する。
中には後輪駆動のスポーツカーに憧れている人もいるが、
前輪しか動かない大衆車で諦めるのが現実だ。
そうした人は、ハンドルを向けた方に向き、アクセルを踏んだ分しか進まない車で、移動するだけの詰まらない運転に甘んじるのだろう。
スポーツカーの素晴らしい世界を一生知らずに終わるのだろう。
前輪駆動のファミリーカーには乗りたくないｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:04:53 ID:jA/wHbZAO

ｵﾊﾞｻﾝ乙

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:08:01 ID:REJBiCAL0

Vo42HauPO

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:09:38 ID:u5uaUTEU0

>>815
日記はチラシの裏にどうぞ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:43:50 ID:mJ8HU06fO

飽きもせず同じ事をよ～書けるわ！他に書く事無いんかね？ｗｗｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:21:20 ID:a0YCDOtdO

タイプＲは市販車でレーシングカーに近づけた物だ。
たいして速くもない実用性も無い後輪駆動と一緒にされたくない
いつまでも重いシャフト吊ってんじゃねえ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:25:44 ID:PhP7DrFd0

後輪駆動、ファミリーカー、スポーツカーあたりをあぼ～んしたらすごく見やすくなるよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:28:20 ID:2F/vyy2X0

しかし、前輪、前輪とうるさいねぇ。
そんなに駆動方式に拘ってるヤツは、反って何乗っても一緒だっつの。

じゃ、パワースライドできれば、須らく愉しいのかっつーと、そうでもない。
シルビア、ロドスタ、S2000、みんな違うし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:42:33 ID:5qG1GJVd0

今、現在注文してディーラーに在庫がない場合は
納期はどれくらいなのかな？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:43:10 ID:kGweSD/v0

>>821
シビックR海苔が目をそむけたい３大用語だからなｗ
すごく見やすくなるというより、他に全く話題が無くなっているｗ

CR-Xの頃は小回りも利くいいFFスポーツカーだったけど、
EK9あたりから速いけど取りまわしの悪い大柄な車になってしまった。
今のは速いけど大きなRV車といったところだね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:45:34 ID:LmoTGAJK0

>>822
乗ってみるとほんと違うねぇ
シルビア：あぁFRだね　後ろから押してるね　ステア軽いね　で？（14＆15）
ロドスタ：遅いのにドコをどう走ってても何か楽しい（現行シラネ）
S2K：ある部分ロドスタ目じゃないぐらい楽しいがそれはずっと狭く集中力がいる　ダラダラ流すのが我慢できなくなる

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:59:06 ID:kGweSD/v0

どうしてホンダはホンダ版ロドスタを作らなかったのだろう。
280万くらいの手軽で楽しめるFRを作らなかったのだろう。

コーナリング中のアクセルの踏み込み調整がキモのFRは
必ずしも超高回転キープを求めるようなエンジンがいいとは限らない。
そこそこ回しているところからある程度トルクがあったほうがコントロール
しやすい。
実際S2000もマイナーチェンジでトルクカーブを改善したようだけど。

FF的感覚ではFRには合わない場合もある。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:13:58 ID:2F/vyy2X0

>>826
立ち上がりのトコでトルクがあったほうがイイのは駆動方式に限らず当たり前。
それとも、クルクル回って遊ぶ時のことを言ってるのか？　なら正解。

あと、反対にFF的な感覚で走った方がいい場合もあるじゃんか。特にS2000。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:21:33 ID:5O4CdG6BO

よくまぁ、買い物ババア専用にこんなクルマ作ったよね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:23:28 ID:a0YCDOtdO

S2000持ってる人いたら車検証の前荷重いくらになってる？
俺が乗った時は前が重い気がしたが？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:27:11 ID:XLurpKwJ0

やっぱタイプRはハッチバックで↓くらいのスペックが欲しいよね。300万以内で。
ttp://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp3000008syp2.php

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:31:15 ID:WPUxwQWY0

大衆FF車メーカーのVWみたいなもんだからねホンダは
猿人だけはVWより全然いいけどな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:36:05 ID:1Y9X+c4O0

>>831
AUDI＞＞VW＞＞HONDA＝HYUNDAI

こんなかんじか

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:41:32 ID:WPUxwQWY0

ていうかまともな後輪駆動のスポーツ車作れないメーカーは論外

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:44:17 ID:XJvah+7W0

無知な奴ほどＦＲとかＷウィッシュボーンとか騒ぐからうぜー

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:49:38 ID:AhkJnQ3w0

ホンダもきちんとしたスポーツでは後輪駆動を追及しているからな。
次期NSXもFRで出してくるようだし。
高級スポーツカーは後輪駆動を磨くしかない。
浅い走りのFFは低価格品の為のもの。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:00:04 ID:FsShUo7+0

>>829
620kg だよ。　後軸の方が10kg重いが、フィーリングについては個人の主観だ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:02:27 ID:Vo42HauPO

VWもまたRR作らないかな。
似たりよったりでありきたりの手抜きFFばかりで嫌になるｗｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:50:22 ID:8DIM+aVf0

>>837
お前が正直微妙だな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:25:55 ID:E/rnstrC0

ＤＣ２Ｒ乗ってたが発進時の前輪の空転。タイヤ安物に替えたらジャダー。
嫌だったなぁ。二度とＦＦは乗らんｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:29:28 ID:sKlFlgkr0

>>839
トラクションコントロール付の車を買うといい。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:32:25 ID:FsShUo7+0

>>839
どっちもクルマが原因じゃないトコがﾍﾟﾀﾜﾛｽｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:46:04 ID:a0YCDOtdO

>>836
㌧ｸｽ
けっこうやるもんだなぁ
普通に700はあると思ってたよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:09:24 ID:tTOMuHaK0

>>823
七月

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:13:02 ID:tTOMuHaK0

実際乗ってる人、
手　ノ　挙げて

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:21:44 ID:KQtkaaggO

すげー関係ないが、ホントにペタってくらい笑えるなら笑ってほしい
実際に。笑い死にじゃねw？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:46:56 ID:a0YCDOtdO

>>841
運転へたそーだわ。無免かもしれん。DC2の楽しさはあんな馬鹿には無理。

>>844
実際買った人は慣らしだし新車300万なんだからおとなしくしてるでしょ
俺は買ってないけど何回か試乗で遊んできた。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:08:42 ID:AhkJnQ3w0

仕事ではFF、プライベートではFRだな。
リラックスする休日まで安物の手抜きの車に乗りたくないよｗ
SUVやミニバンでもない限り、プライベートでFF乗ってる奴って
相当程度が低いよｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:23:04 ID:xry8WrKOO

>>847
こうゆう馬鹿がいるから困る

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:25:42 ID:NkohiNrK0

>>847
FRの何乗ってんの？。
馬鹿にしてageるから書いてみ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:56:48 ID:AqixtyTP0

かぷちーの

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:18:32 ID:KEQtuRac0

これでホンダが、「わかる人だけ乗ってください」って宣伝してたらわかるんだけど、
イメージ戦略だろうけど、メディア露出多めで、結局ファミリー向けに売れてるんだもんなぁ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:43:49 ID:FsShUo7+0

だからファミリー持ちになった客層にも売ろうとしてるんだってば。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:05:53 ID:E/rnstrC0

>>846
あほ
０発進時に加重の抜けた前輪の空転、ジャダーしやすいのが気分悪いだけだ。
加重の乗った後輪の空転は何とも思わん。むしろ押される感じ気持ちいい。

シビＲだって０発進時にアクセルべた踏みなら簡単に空転するだろ。
ＦＦ車の特性だから仕方ない。０発進以外はＤＣ２Ｒもある程度楽しい車だった。
免許取ってＦＦとＦＲ乗り比べてから煽れよ。学生か引きじゃ金もないから無理か？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:45:14 ID:TRm+IEzt0

>>853
んなこといってると、
なんで冬になるとＦＲいなくなるの？
とかいわれるだけだぞ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:58:46 ID:Jb9Brkn20

どうしても謎なのは、どうしてFF嫌いの人間がわざわざスレに粘着してるのかということ。

俺はFR海苔だけど、新シビＲの評判が気になるから覗いてる。
・・・結局のところ、コイツらもそうなんかな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:21:17 ID:e9bdsEkv0

結局日本人はFRで好きでFFが嫌いなんだよな。
FRの力の流れに逆らわないすべるようなラインに美しさを感じるし、
尻から蹴り上げられるような加速感も大好きなんだよな。
FFの急アクセル時、鼻にひもをかけて引っ張られるような感覚は好まれないし、
つんのめるように曲がっていくラインは醜いと思う。

漫画や映画やゲームもＦＦを主役にしたのでは長く続かない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:36:51 ID:wvBWTMj50

息子にせがまれて購入しました。
隣のタカヒロ君がFFは絶対に認めんみたいな、脳みそ漫画で侵されている
このスレで暴れてる連中みたいな感じだったので、何度かV-TECインジケーター
点灯させてやったら急に黙る様になったw。

結局はあれですな、駆動方式関係無く、衝撃を受けるとガキは黙る様です。。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:41:04 ID:jlsQTRTU0

>>857
GJです。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 02:36:54 ID:PyB834s3O

>>856
遅ければ何の説得力も無い。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 02:43:25 ID:EIvUdnBr0

>>855
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174690398/

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 03:28:23 ID:ajMw+N0D0

リアの羽根いらねぇ。レス仕様作れや。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 03:42:32 ID:kxeMICgE0

>>855
「重度粘着」君は自慢のライトウェイトスポーツで気持ちよく走っていた時に、
峠でヴィッツかマーチにでも抜かされた経験があって、
その理由が理解できずに、壊れてしまったのではないかと。
「都合の悪い現実から逃げ出すためのFF叩き」って感じがする。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 05:24:27 ID:uA+hrimJO

>>856
そ、それはﾄｩﾃﾞｲに乗ったお姉さんの事かぁぁぁ！！！

>>857
馴らししようぜｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 06:04:05 ID:e9bdsEkv0

>>857
FFは駄目である。
FFはどんなに改良しても前輪しか動かず、後輪を引きずる走りは、人間に本能的な不快感を感じさせる。
後ろから駆動していく気持ち良さには、一万年かけても追いつく事は無い。
人馬一体という言葉がある。
馬に引かせる馬車ではどんなに改良しても、騎乗して疾走する気持ちよさには敵わない。
それがまさにスポーツカーとファミリーカーの差のルーツだろう。
３頭の馬に引かせた馬車は馬力はあっても、カーブに差し掛かれば引っ張られるように曲がり、荷車は転倒しそうになる。
引っ張られる感覚にはどうする事も出来ない不快感がある。
それに反して、馬にピッタリ合った良い鞍を載せた馬で疾走する楽しさを好む本能は洋の東西や時代を問わない。
モンゴルの騎馬民も、西洋の騎士も、西部開拓のカウボーイもそれを求めたように、現代人も体にぴったりフィットする後輪駆動のスポーツカーを求める。
前輪駆動の荷物スペースのあるファミリーカーでは全く駄目なのである。
ホイールベースの長い車は、例えるなら馬と荷車の間が遠く離れているような
ものだ。
コーナリングの楽しさとは無縁の実用車だ。
V-TECインジケーターがどんなに点灯しても、全てをFFが台無しにする。
FFのファミリーカーでは全てが台無しであるｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 06:35:57 ID:ThtnZsOWO

自分はタイプRとサンバー軽トラに乗ってた。
タイプRはサーキット走ると楽しかったけど
街乗りに限定するならRRのサンバーの方が楽しかった。
遅いけど走ってて気持ちよかったな。足はガチガチで音も結構レーシーだし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 06:40:55 ID:FSe4lsIQ0

>>864
だからトラックと同じ駆動形式の話をしたけりゃ該当スレ行けよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 07:26:17 ID:uA+hrimJO

FFは軽い速い安い広い
全てを満たしてくれる完璧な駆動方式ｗ
速い車で他車をぶっちぎるの快感、3秒で抜ける
貧乏低所得な庶民が普通に買える300万
４人乗れて荷物もたくさん詰めるお便利カー
FF以外は車じゃねーよｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:28:15 ID:v96oa05i0

>>867
FFは表面的にはいいところばかりのはずなのに、
まともな車好きは乗ろうとしない。
貧乏人向けのおばさんカーしかない。
ポルシェもフェラーリもベンツもBMWもまともに採用しようとしない。
それは何故か。
それはどんなに他の部分が良くても、
後輪駆動の気持ちよさに到底敵わないからである。
軽く早く安く広い全てを満たしてくれるはずの駆動方式なのに、
貧乏人以外だれも乗ろうとしない。
それは、FFは前輪しか動かない、後輪を引きずるだけの、
低レベルで不快な走行しかできないからだ。
FFは全てを台無しにする。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:49:57 ID:uk+w7g3wO

バイクも自転車ですら、後輪駆動なのに…。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:59:14 ID:Ivmd5YUD0

ザッカーは前回持ち上げるだけ持ち上げて今回は落としていたなw
ツインリンクではインプに５秒差どころかＦＲのニスモＺに置いてかれていた

直線が多いとこんなもんと書いてたけど、こいつらわかってて企画したろw

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 09:22:19 ID:rSap73wk0

人間もＦＲですｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 10:23:20 ID:egnvsgt20

>>855
おそらくまともなFRスポーツがここ数年発売されないから
うらやましくって書き込んでるんじゃないかな？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 10:25:55 ID:1e4sBZJC0

>>870
直線だけなら速い車いっぱいあるしな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 10:33:20 ID:Aoz5+RWT0

タイプRは早すぎるから妬まれてるんだよ。
ターボも付いてない駆動方式でも劣るはずの車に負けるFR坊の最後の抵抗だからね。
FRターボで勝てる車ってあるか？
ノーマルだとRX-7もDC2Rにギリギリぐらいだし。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 10:51:59 ID:CxMQR2BV0

まぁ、ここのFR厨は、
ノーマルの FD2R よりも FD の方が比較にならないくらい気持ち良いとか言うんだろうな。
ホントにクルマ乗ってるのかどうか、甚だ疑問には思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 10:52:48 ID:SVj+uRXRO

>>864
V-TECインジケータとそのまま書いてるとこからこいつの無知がわかるね馬鹿が。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:07:58 ID:OKof2Yr9O

前輪駆動のおばさんカーに自慢げに乗って、まわりから羨ましがられていると思い込んでいる人がいると思うと、クスリと笑ってしまうｗ
営業車そのままのデザインの車に乗る事を恥ずかしいとか思う羞恥心を、持ち合わせていないのだろうｗ
ファミリーカーとスポーツカーの区別くらいガキやババアでもわかるのに、
得意げにスポーツカー気分でFFのファミリーカーに乗る人達は、見ていて滑稽であるｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:13:43 ID:uA+hrimJO

乗ってる人間ならもうちょっとリアルに書くな。たとえば…

オイル高杉。フィルターやギヤオイルとセットで換えるとこれだけで２万

もう中古でてるぞ

ボンネット裏の内張り剥がそうぜ

おまいらタイヤの減り具合どうよ？

鈴鹿行く？

嫁が激怒…orz

ぶっちゃけ飽きた

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:18:18 ID:SVj+uRXRO

>>877
クスリと笑ってしまう
おまえみたいなオタクがそんなふうに笑うとこは極めキモいな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:19:58 ID:MSydfTkl0

>>878
よくわからんがオイルなんて
どんなクルマでもいいもの入れれば高いんじゃないのか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:20:29 ID:hlbiZkVx0

>まわりから羨ましがられていると

おまいのスポーツカーの定義はよく分かった。
そこまでいうからにはフェラーリくらいは乗ってるんだろうなｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:28:05 ID:CxMQR2BV0

FF と FR の実車を乗り比べた事も無い FR厨が、
｢他人に羨ましがられるクルマこそスポーツカー｣という感性のもと、
買うつもりも無い車種のスレに粘着して荒らしてるわけか。
ホント、妄想の世界で生きてるヤツの考える事はさっぱり分からんな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:29:27 ID:1e4sBZJC0

>>880
だよね。安いの入れればいいことだし。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:31:36 ID:Ivmd5YUD0

>>874
>タイプRは早すぎるから妬まれてるんだよ。
>ターボも付いてない駆動方式でも劣るはずの車に負けるFR坊の最後の抵抗だからね。

だからニスモＺが速いってw
筑波でもＺが勝ってたはず、どこの雑誌か忘れた、すまん

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:37:37 ID:9qKZLkfB0

ニスモZってFD2Rより200万ぐらい高くなかった？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:09:11 ID:uA+hrimJO

タイプＲ新車で買う奴は安いオイル入れねえよ
実際俺はＮＳＸ用の無限ＶＴＲ入れてるし。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:29:45 ID:Gd1lh9rXO

何か比べる車間違ってんじゃね？エボやインプとまともに張り合える車ってそうは無いぞ！
それにＺよか速かったら全ての日産車が糞車になってまうがなｗｗｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:53:19 ID:8VznFR7kO

今のZ33は速い部類じゃないんだけどな…
それより遅いのか？

889 ：Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー：2007/05/20(日) 12:55:16 ID:LQbkKZwS0

↓こうなったら、これでも投下してやる!!!

FR厨「お、お願い・・・やめろ・・・!!!」
モビラー「どいつもこいつも、FF車差別ばかりしやがる。貴様！そんなにFF車が嫌いか？」
FR厨「は、はい･･･。FF車差別のことでしたら、な‥‥なんでもいたします」
モビラー「そうか‥‥‥それならドリフトしている時の音の真似をしてみろ」
FR厨「え・・・・。」
モビラー「ドリフトしている時の音の真似をしてみろ言ったんだ！！」
FR厨「は、はいっ！！！ドキャアアア・・・・」
モビラー「ふ‥‥ふはははは！！おもしろいな‥‥」
FR厨「じゃ、じゃあ・・」
モビラー「FR厨は死ね！！！！」

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 13:03:08 ID:sV1/2M/80

>>888
ノーマル状態なら国産FRの中では最速かと。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 13:37:20 ID:nYFfpDK+O

>>886
俺、納車待ちだけど今乗ってるEK9はずっとホンダのマイルドだよ。
FDもマイルド入れるけど珍しいのかな？
交換サイクルは3000でサーキット走行後は距離に関係無くすぐ代えてた、EK9は12万キロでエンジントラブル無しだったよ。

FD黒設定無いのがオレ的には微妙だな、あとイタズラされそうだから赤エンブレム無しの設定欲しい。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:37:17 ID:uA+hrimJO

>>891
まあ好きにすりゃいいんだけどさ、
俺は新車のうちにコーティングもしたしマイクロロン処理もしたよ。
効果はオカルトだねｗ
デラで交換するよりオクでペール缶で買うとえらい安いのな…最近気づいた…
新車は金かかる…orz

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 15:36:22 ID:Z+j52qrD0

やたら街中でぶん回したりしない限りは、純正マイルドで十分だよ。
よほど粗悪なオイルを入れない限りは一緒。ただ、交換時期は早めの方がいいね。
論理的に考えれば、添加剤入れるよりも、使用中のオイルを劣化させないことが重要。
従って基本的には、オイル交換したときに走りが良くなったと感じたら負けだと思ってる。

もちろん、サーキット走る時は無限なりレッドラインなりに交換してから行くけど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 15:48:12 ID:sV1/2M/80

純正ゴールドでオケ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:11:32 ID:EVBKbio40

↓このシビR海苔も痛い

http://www.geocities.jp/manave_kawori/index.html

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:18:04 ID:1e4sBZJC0

>>895
怖くなかったよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:19:23 ID:uA+hrimJO

だよな。今になってそう思う。
NAのVTECはかなり必死に高回転高出力を叩き出してるんで
過剰愛が無ければ性能落ちると信じてたんよ
実際には怖ろしく耐久性高いんだよな…
売却時にパワー落ちて価値が下がるなんてあり得んよな
特に馴らしなんかすぐにオイル捨てるのに無限入れてたよorz

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 16:49:14 ID:Arcs4g2d0

>>897
まぁいいじゃん。　あまり意味がない（勿体無い）だけで、別に害があるわけじゃないし。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:57:57 ID:FXaXX/CaO

ダサい重い遅い

良いとこ無しじゃん

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:15:33 ID:oH4AFk1l0

>>899
普通に速いよ、2LのFFである事を考えれば驚異的
鈴鹿では掛け値無しに最速クラスだしさ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:16:35 ID:DXEcoisb0

285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/14(日) 17:06:45 ID:n6sPo/8h0
ここのところまったくDC2に関する実用的な会話が交わされていないが、
それは本当に嬉しいことだ。
私の説得の努力が実り、皆ボロボロになったDC2を売り飛ばして、
よりレベルの高いFR・MR・RRといった本当にスポーツできる車へステッ
プアップしているのだろう。
そしてかつてFFというまがい物に乗ってスポーツとほざいていた自分を
恥じながら、本当のスポーツの深さを探求していることだろう。
人が幸せになるお手伝いができ感謝されるという事は、本当にやりがい
のあることだ。

ホンダもこうした、後輪駆動でのスポーツが真に求められていることを
はっきりと認識し、手抜き安物のFFスポーツで客をだますのではなく、
手軽に買えて本当のスポーツを楽しめる軽量で後輪駆動の車種を提供す
る事に努力すべきである。
4ドアのミニバンにタイプRとかつけて売るのもまぁ余興としてはいいが、
S2000の弟分とか、5ナンバーのビートとか、そういった車種で本当のス
ポーツを消費者に提供する努力をしなければならない。
トヨタのMR-Sはついにその幕を下ろすが、彼らなりに努力をしてきた。
マツダは未だにロードスターやロータリーの火を灯し続けている。
ホンダだけが、手抜き安物のFFというまがい物を安直に売り続けている。
売れない、と言って逃げるのではなく、本当のスポーツを消費者に知ら
しめ啓蒙する事こそメーカーに必要な責務である。
FFに乗って勘違いするバカをこれ以上量産するのはやめてくれ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:21:48 ID:+9Jfqv3R0

8はいいとしてロドスタの猿人ってトヨタ以下のウンコじゃん

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:30:54 ID:CS5FdUhZ0

うん、あのエンジンはまあせいぜいよく評価して「フツー」。
なのでエンジンパワーや速さを重視する人との相性はよくないとおもいますよ。
クルマ全体ではすごく楽しいけど、速さなんて足元にも及びませんな。
まあ、あのクルマ、というかマツダの現行ＦＲはそういうもんかと。（８だって速くはない）
どっちが楽しいかっていったら、どっちも楽しい。（現シビＲは乗ったこと無いけど）
ＦＦ最速目指したタイプＲには濃い世界があるし、
物理素質の利を生かしたスポーツＦＲにも濃い世界があって、
世界が違うので、比較は野暮でしょうね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:33:38 ID:1e4sBZJC0

>>902
まあベストカーの記事書いてる人も、正直うんこさに
びびったって書いてる。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:35:42 ID:dpx4KQn80

今や、FFかFRかの論議は一部の者にしか意味を持たない。能書き野郎は別として。
ほんとうに必要なら、ゴタゴタ言わずに買っているさね。

ただ、手軽で軽量でスポーツドライブが楽しい車種が欲しいというのは賛同する。
買ってくれるユーザーがいないことには造る気がしないというのも分かる。

でもね、熱望するスポーツカーを愛するユーザーを完全に切ってしまったなら、
世界にも比類無きホンダが、トヨタと同じ普通の自動車メーカーになってしまうんよ。
宗一郎さんは、そんなこと絶対に望んでいないと思うよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:36:21 ID:CS5FdUhZ0

だいたい、スポーツエンジンでホンダに伍するメーカーなんてのはそうそうないしょう。
マツダはエンジン技術のトップグループにはいないでしょうしね。
新機構だって搭載してくるのは１世代２世代遅れてしまうし…。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:38:26 ID:sV1/2M/80

最近は直噴ターボで頑張ってるね＝マツダ
MPVとか糞フォードV6を見切って搭載してるしw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:44:28 ID:DXEcoisb0

547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2007/01/27(土) 09:40:35 ID:CU4MgngE0
日々、手軽なＦＲスポーツをホンダに作らせるために活動している私だが、
先日珍しく車雑誌ベストカーを買ってしまった。
次期S2000はロードスターに近いクラスで作るという予想記事。
価格も300万に抑えるという。
まさに希望通り。
もちろんとんでもない妄想に違いないが、想像する分には楽しい話だ。
全高1250mm、ホイールベース2400mm、もちろんＦＲ。
どこぞのファミリーカーと違って、まともなスポーツカー。
重量は1250ｋｇ。ロードスターの1100ｋより重いが、軽量化技術の低い
三流メーカーとしてはこの程度だろう。

今や後輪駆動以外をスポーツと呼ぶことをはばかれる傾向が強い。
ＦＦでスポーツなど作れるはずも無い。
あるとしたらそれは廉価クラスの初心者向けに過ぎない。

80年代～90年代無知なスペヲタ消費者の声に追われて、全メーカーを
巻き込んだカタログ馬力競争が繰り広げられたが、結果出来上がったの
は重く、ガチガチでつまらない、挙句には普通の人には使い切れない
無意味な高出力車になり、まさに本末転倒状態になった。
その上、馬力！馬力！と連呼していたバカな客はどこかに行ってしまった。

ホンダこそが今、身の丈にあった動力性能の手軽な後輪スポーツを作らな
ければいけないメーカーのはずだが、しょうも無いＦＦのなんちゃってス
ポーツを300万円近くで売りつける惨状。
そのホンダが漸くまともなスポーツを作ろうという話だが、せめてＦＦの
なんちゃってスポーツで騙された被害者が、まがい物でないスポーツに乗
れる日が来る事を祈るばかりだ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:45:29 ID:sV1/2M/80

まあホンダのエンジン技術も最近はどうだろね。
アウディとかBMに抜かされてる気がする。国内でもバルブトロニックを日産に先越されたし

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:46:51 ID:uk+w7g3wO

三菱ＧＴΟツインターボなら楽勝でシビックＲより速いんだよね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:49:50 ID:5W4BvOSjO

>>909
例えばK20Aより勝れてるものって何？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:02:52 ID:sV1/2M/80

>>911
アウディのV8とか。直噴を高回転高出力を得るために利用してたりして圧縮比とか
K20Aより高い。
そういった新しい試みが最近のホンダには無い気がする。
R系エンジンもクラッキングコンロッドとかやってるけどマツダのMZRは以前からやってるし。
K20Aも細部でいろいろ工夫されてるけど従来技術の延長って感じ。
またVTECみたいな独創的な技術を期待したい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:08:26 ID:qg24c71r0

今日、乗ってきました。昔DC2に乗ってて久々にあの感覚を味わいたくて。
結果。
速いけど、あのVTEC切り替えポイントでの感動とか、そういうものが無い。。。
買い換えちゃおう！！！ってのはありませんでした。
確かに全域で力があって凄いんだけど。

今、S15のブーストアップに乗ってますが、加速もあまり変わらない。コーナーも足いじってる車との比較だが変わらない。
ちょっと残念でした。

だが。こういう車が世に出てるってだけでちょっと安心した感じがありました。
俺はS15の車検を取って乗り続けるけどやっぱりホンダの車はいいものですね（ちょっとほろ苦・・・）

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:32:33 ID:rY/hTMEV0

え！Ｓ１５の圧上げで加速がかわらない？
そんなわけないでしょう。
ちなみに今日、試乗してきたけど単純な加速能力からしたらうちの
ＭＳアテンザとは比較にならんかったよ。となりに乗ってるかみさん
の意見も　なんか重そうに加速するね
とのこと。
でも、あの脚ならサーキット最速だよねと妙に納得。
かみさんへのセカンドカーにしようと考えていたが、ハードすぎて脱落。
ある意味ホンダの姿勢には感服いたしました。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:41:10 ID:qg24c71r0

＞＞914
マジで・・・
ってのは、S15の圧上げは3000からｶﾞｰｯ！と行くから。
結構低速から来るんですよね。S15は。
ちなみに、S15の圧上げで計測したら278PS出てました。ｴｱｸﾘ、マフラー、アウトレットとﾌﾞｰｺﾝ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀでそんな感じ。
かなり好成績なんだってさ。お店の人に言わせれば。

足は堅いっすね！　しかも跳ねる（公道では）
嫌らしいくらい曲がるし。。。
凄い車が出たもんだよねーーー。って、それだけは納得。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:52:29 ID:fMud1Ltd0

>>914
ウソを書くな
ＭＳアテンザ俺も乗ってタイプＲも試乗してきたけど
体感的に殆どかわらんかったわ
お前がビビってアクセル踏めんかっただけだろ
このボケ夫婦が！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:00:00 ID:+9Jfqv3R0

MSアテンザも足硬いよね、えらくゴツゴツしててＲ同様ファミリーユースには向かないな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:14:35 ID:rY/hTMEV0

>>916
あ、ごめん　うちのはアツアゲしてあるわ。
じゃあ試乗車調子悪かったってことで
許してくれ。ンダヲタくん。

>>うちのMSアテンザはえらく柔らかいですよ。　
以前に所有していたＣＰ９Ａ、Ｒ３４ターボより全然柔らかいです。
タイプＲは別格に硬く感じましたね。
主観のちがいですかねぇ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:33:14 ID:SVj+uRXRO

こういうＦＦスポーツカーの後ろ側半分って何なんだろうねー

金魚のフン以下かもね

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:34:23 ID:QKHQrcwKO

>916
もう少し心に余裕をもとう。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:42:35 ID:R8czQZjXO

でも買ってしまいそうw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:46:04 ID:DuYvX5810

シビR茂木でインプに5秒差、Zに3秒差もつけられてんじゃん

遅いな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:01:49 ID:ruBg/sFZ0

結局前輪しか動かないなんちゃってインプなんだよ・・
インプレッサが買いたいけど買えない人が「NAの方が好きなんだよ」
とか言いながら買う車。
「ステージによってはランエヴォとも張り合えるぜ」というのが
彼らへのせめてもの慰めなんだから、あんまり現実を見せてしまうと
気の毒だｗ
FRスポーツカーのような孤高の楽しさもない、単なる前輪しか動かないおばさんカーｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:17:47 ID:5W4BvOSjO

>>912
どうせなら日産エンジンを挙げてくれたら良かったのに

>>913
DC2のB18Cはカムが切り替わってからの体感をわざと出してるんだよね。
その分、5500回転以下はスカスカだよ。K20Aは下からも低速トルクは割りとあるし、
カムの切り替えはあまり体感がないけど、ちゃんと分かるよね。
これは好みの問題だけど。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:25:06 ID:huGEQdOS0

ここの加齢臭はひどいな、よどんでるぜｗ
そんな漏れでもわかったことはある。昔のシビックがいかに影響を与えてたかということだ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:28:43 ID:fMud1Ltd0

>>918
わかればいいんだよカス！
ついでにお前の腐れ女房が体重９０キロくらいあるんだろ？
だから加速が悪かったんだろ？？
さすがのタイプＲもブタが乗ったんじゃ想定外だわ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:33:17 ID:6Fi/Y4zXO

DC2のようなVTECの切り替え感じないのか～じゃあやめた。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:35:27 ID:psor0ZYC0

>>923
それで貴方はどの様な車に乗っているのですか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:41:29 ID:2Xr+ahQx0

>>927
メリットが無いんだよ。そんなことしても

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:49:18 ID:QKHQrcwKO

>926
言ったそばからこれだ。。。
心に余裕が無いな。
ハートまでタイプRチューンだ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:52:24 ID:ruBg/sFZ0

>>928
ファミリーカーに乗っている人は、スポーツカーに乗っている人の車種が気になるようだ。
無理も無い。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:02:39 ID:vPzOzFbD0

ｔｖｋでタイプRｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:04:47 ID:qKxiZrzxO

２ﾘｯﾀｰのＮＡでタイムなんかでねーよ。ましてやＦＦ…。
シートだけカッコイイ！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:36:15 ID:uA+hrimJO

しゃあねえ。ターゲットがそんな加齢臭だ
EK9あたりは値段も安かったしﾃﾝﾛｸだから買い換えもありかもしらんが
DC2からの買い替えは正直微妙だな。
速いのはわかるがパンチがない、とゆーか、
わからない。わからなければ魅力にならんかったよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:53:02 ID:0X66pJQK0

あそこまで固くしたらどんな車もサーキットタイムは速くなるわな

アフォらし

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:50:51 ID:Gd1lh9rXO

>>935
もうちょっと車の事勉強して出直して来い！ｗｗｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:05:19 ID:+HPlUmXs0

>>935
固めるってよりタイム出してるのはタイヤだな
０７０は高性能タイヤ性能はネオバや０１Rより上
でも、同じタイヤ履いてるインプに5秒落ちｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:13:52 ID:utx61lQ5O

>937
まぁ、殆どみんなもともとは、2LでNAのクルマが足固めたくらいでFF最速をうたうならいざしらず、280馬力車をかもれるとは思ってなかったけどさ。
先月のXaCarのエボやインプやGT-Rよりも数秒速い！と言わんばかりの記事はなんだったんだろうね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:25:07 ID:DK8fSWKB0

>>938
アレは、「数年前の」エボやインプやGTRってことじゃなかったか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:25:56 ID:xAFcauG50

今月のXaCar見れ。サーキット変われば
インプRA-RやZ33（否ニスモ）と比べてふつうに遅い。
その上格下のスイスポなんかと比べるとレコードラインを外すことを許されない、
ライン取りをかえて楽しむことも出来ないとさ。
自分の庭でだけタイムがでる内弁慶。
鈴鹿向けに足のセッティング変えたのか、鈴鹿限定足をそのまま市販化したのかしらんが、
結局はこれまで通りNA2L二駆の中での最速、そこまでに過ぎん。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:32:03 ID:VqCh8xkL0

確かに070は現時点で売ってる全メーカーのタイヤの中でも究極のウルトラハイグリップタイヤ
それを純正で履いてるんだから速くてあたりまえ＝タイヤRと言われるのも分かる。
でも、それを履きこなせるボディ剛性や足回りの仕上げがこの車の一番すごい所なんだぞ。
並のスポーツカーではタイヤに負けて、ボディがよれてタイヤの性能を発揮できない。
ほとんど補強なしで、このものすごいボディ剛性ということは、初めからタイプR前提で
シビックは造られてる。下のグレードでもそうとう高いボディ剛性がある。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:33:39 ID:jqJdDeR/O

俺が乗り継いだホンダ車
GA1シティ､EG9シビック､DA8インテグラ､EF8CRX-､DC2インテグラ､EG6シビック
シティ以外、全部DOHC VTECだよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:41:26 ID:uqdw/zoB0

CITY以外全部中古？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:43:17 ID:utx61lQ5O

>941
そうなの？
さっきテレビで開発主査のおじさんが、タイプRとしての剛性アップの為に、
ノーマルグレードで採用していたトランクスルーを止めましたって言ってたが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:45:27 ID:jqJdDeR/O

DC2タイプＲだけ新車。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 01:31:01 ID:8qDWfaaH0

>>944
ハイブリはトランクスルー無しだからハイブリと比較したのでは？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:11:34 ID:FgkjxVhwO

>>941
そこまで行くかﾎﾞｹ
タイプＲ前提はDC5だ。
シビックは元々オバサン向けFFファミリーカーだ
それにハイブリッドまで用意してるんだよ
タイプＲは「ついで」だ
一般グレードからハイブリッド、タイプＲまで用意するのがどんだけ基地外か考えろ。
あんな糞な前輪しか動かないFFオバサンカーがあれだけ市販車でﾁｭｰﾝされた事に普通にﾋﾞﾋﾞれ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:13:07 ID:Tdhfo0wi0

そりゃノーマルグレードでトランクスルーできるってのは商品力だが
タイプRでそれは商品力にならないから剛性アップに使えるなら使うだろ

ハイブリはトランクスルーにできないからそうしただけ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:17:07 ID:DK8fSWKB0

人それぞれではありますが俺が車を選ぶとき

【重要】
　リニアなハンドリング（いくらコーナーが速くても電子デバイスアシストてんこ盛りは好きじゃない）
　NAエンジン（トップエンドまで一気に吹けるならV-TEC切替が刺激的かどうかとか興味ないっす）
　峠の上りヘアピン立ち上がり加速でストレスが溜まらない程度の馬力は欲しい（強烈かつ暴力的である必要はない）

【どうでもいい】
　見た目（いいに越したことはないが・・・）
　駆動方式（駆動方式に見合った運転すりゃいいだけだし）
　ボディタイプ（大き目の荷物を運ぶことがちょくちょくあるので完全２シーターはパス）

てな感じなんで、FD２は、基本的にノーマル乗りの俺にとってかなり魅力的。
試乗した感想として、ステアリングレスポンスとブレーキの利きからすると、ワインディングではかなりイケそうかと。
５ナンバーサイズだと扱いやすくて有難かったんだけど、試乗を経験した今となっては、そのくらい問題なく目をつぶれる。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:34:31 ID:utx61lQ5O

>948
いや俺も全くもってその通りだと思うけど、>941が妙な事をいうからさ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:37:50 ID:VqCh8xkL0

>>947
いってるわヴォケw
お前、メーカーHPも見た事ないんか？
あっ！携帯だからか…　失礼w
トランクスルーの有無なんてほとんど関係ねーよ。
そこに補強バーが入ってるわけでもないし（公式HP見ろ）
ノーマルグレード比で　5ヶ所　1.8kgの補強しかしてない。
ノーマルグレードでもほとんどタイプRと変わらない。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:43:36 ID:VqCh8xkL0

>>950
いや、全く妙なことなんて言ってないんだがw

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 02:48:53 ID:utx61lQ5O

>951
君は持論に自信満々だなぁ。
普通に考えて、総体積が同じなら、
一つの小さい箱と一つのすごくデカい箱をくっつけたものに対して
２つの小さい箱を一つのでかい箱にくっつけたものの方が剛性が高いと思うが。
テレビで開発者がいうくらいだから関係なくは無いと思うけどね。
あとカーグラのホームページにボディ補強について結構細かく書いてあった気がする。
参考までに見てみたら？
あと多分1.5キロ増しってのは、増えた分を他で軽くした上での最終的な車重比だと思うよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 03:09:25 ID:VqCh8xkL0

＞あと多分1.5キロ増しってのは、増えた分を他で軽くした上での最終的な車重比だと思うよ。

いや全く違うんだがw
5ヶ所補強で1.8kg増加だけど、ボディ全体ではノーマル比11.6kg軽量化されてる。
トランクスルーはただ余計な機構をつけての重量増加を嫌ってカットしただけ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 07:11:19 ID:ra3Rh+Mc0

馬鹿同士の馬鹿な会話ｗ
つまらないファミリーカーをめぐって喧々諤々ｗ
前輪駆動のファミリーカーに乗るホンダ海苔の頭の中はお花畑だなｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 08:10:12 ID:FgkjxVhwO

>>951
FD2がtypeR前提というのはマジでお前に聞いたのが初めて
だったらなぜあんなにメーターがダサい？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 09:52:46 ID:Lsp3cYcN0

こんなしょぼい加速性能でいまどきの車にはりあえるんだから
そこをほめなきゃいかんだろう。
ンダヲタは加速の話をするとすぐムキニなるからな。
そんなにコンプレックスがあんのかwww

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:05:31 ID:ZVgUCrR0O

テレビの壺動画どっかないのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:11:44 ID:dIy6WCgH0

たねうらまさおのシングルどっかにないかな？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:28:39 ID:f/bX334cO

>>951
トランクスルーのところって補強が入ってるんじゃないの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:40:43 ID:K28C1tcy0

つーことは、普通のシビックとハイブリットのシビックを同じくらい追い込んでったら
ハイブリットの方が限界高くできるの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:02:28 ID:q6nOBqCI0

このスレの流れだと、ユーザはクロスロード Type-Rとかでても、メーカーを支持しそうだなぁ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:13:40 ID:ra3Rh+Mc0

タイムが良ければワンボックスでもSUVでもオッケー。
しかも自分でそんなタイム出すわけでもなく、街中をトロトロ走る
連中ばかりだからなｗ
実際のところ実用性のほうがよっぽど大事なんだろうｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:18:11 ID:jqJdDeR/O

オイ君たち、３００万円も払ってこんなバカ羽根セダンでいいのかい？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:19:32 ID:dIy6WCgH0

250万なら買うかな
とりあえずライトスポーツで十分なので
なにか4WDで低重心なのの普通の買っときます

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:22:52 ID:ZVgUCrR0O

俺もオレも
俺は260万なら買うよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:29:40 ID:wl8mEmx/0

輸入車のようにセンスがよく世間体がいいわけでもないし、
4WDのようなシステムを搭載しているわけでもなく、
単なるFFでしかない。
都心のマンションの立体駐車場に停めても、
貧乏くさい安物車か、ガキが乗るようなスポコン車としか
詳しくない人には認識されないわな。
地方の田舎者しか買わないだろう。
しょぼいFFなのに無駄に高額なのも気になるところ。
一年もして買う人が一巡したら物凄い不人気車になって
2年でカタログから消えるだろうな。
そしてアキュラのインテグラに移行するんじゃない？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:31:33 ID:tJorifA/0

この車っていじる部分がないというかいじるなって感じでいやだ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:39:10 ID:1FN1aDvmO

>>968
イジる余地があるってのは金かかるからな！俺はそんな糞車遠慮しときますわｗｗｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:44:16 ID:tJorifA/0

まあＦＦ４輪で曲がるなんて言ってる時点で終わってるとは思うのだが
どうなんだろう、所詮おれらの腕で楽しいかというのは相当疑問

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:45:53 ID:wl8mEmx/0

ハイコンとか塗装済みフィギュアとか、今はお手軽なのが流行っているｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:47:57 ID:q6nOBqCI0

>>96
ホンダの車は、基本的にそうですよね。
いろんなところで、特殊な事やってるから。
でも、時代的には、ちょっと弄くっただけで不正改造になるし
メーカがいじる必要のないチューニングカー用意するのも悪くないんじゃない？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:50:53 ID:tJorifA/0

この車さ、普通に街のディーラーで売るのどうかと思うぞ
レース場の横とかで売るべきだと思うんだ

街のりできないって言われてるんだし

そもそもこの車の購買ターゲット層ってどの辺だろう？