ユーノスロードスター51万キロ

もうすぐ春だロドスタの季節。幌をおろしてｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ

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1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/

16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107535763/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110506068/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115548190/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117315683/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126628803/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129726617/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132547324/
36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134921175/
37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141647631/
40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147015085/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148908826/
43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150787141/
44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153072291/
45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155471757/

46 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
47 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161856790/
48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/
49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168190294/
50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171815882/l50

46 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
47 http://hobby7.2ch.net/test/関連スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart92【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171553947/

【NC・RHT】MAZDAロードスター31号車【増産増産】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170854313/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

read.cgi/auto/1161856790/
48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/
49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168190294/
50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171815882/l50

テンプレおわり
ﾄﾞｿﾞｰ

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旧スレ
>>995
> ブチルだと真夏に溶けない？> つうか溶けるよね？

両面テープのブチルゴムは溶けないよ。ヤフオクに出てるポリカのヤツも
ブチルゴムって書いてある。それと、漏れも個人的に自作したが、何年も
経っているけど全然平気。
ドアの内張りとかに使っている「シーラー」もブチルゴムって呼んでいるから、
あの手のやつなら溶けそうだね。モノが違うから大丈夫だよ。

>>1乙

>>8
ブチルテープってどこで買えるの？
スリーボンドの液状ゴムは溶けないよ
今の純正指定じゃなかったっけ？

ビックリしたよ−。
次スレ立ってないのに、埋めちゃうんだもんw

前スレ>>994
NB幌、軽量化されてるって初耳。
どこの情報？

前スレの939ですが、935は無事に解決したのだろうか？

えらくポンプをうたがってたようだけど、判断を誤ると授業料にしては割高な費用と時間が。

アンカーが打てない俺は、ここらで消えるが健闘を祈ってます。
スレ汚し スマソ

>>9
> ブチルテープってどこで買えるの？
ホームセンターに普通に置いてる。百均でも手にはいるよ。

>>10
んじゃなくて骨が軽くなってるんだろ。察してやれ。

>>10です
>>13
ゴメン。
実はマジレス。
そういうことなのね。そりゃそうかw＞骨が軽くなってる

ＮＡ骨+ＮＢ幌（ガラスのため）はひたすら重いってことだよな・・・。

■ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA が現れたら・・・
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA は放置が一番キライ。ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJAは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置されたちーﾁｬ ◆Lib0QaykJAは煽りやカマトトであなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃はちーﾁｬ ◆Lib0QaykJAの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA
　||　　にエサを 与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独にマスかかせといて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

荒らし（ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA支援行為者含む）に対しては、
「本日のちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA：ID:********」の一言で済ませ、ＮＧワード登録を奨励。それ以外の反応は厳禁。
ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJAにかまう香具師も荒らし。

MR-Sスレその他のスレに出没した場合に対しても同様に。

ちｰﾁｬ ◆Lib0QaykJA まとめ
●身長129.3cm、体重 129.3kg、ｽﾘｰｻｲｽﾞB129.3cmW129.3cmH129.3cm
●携帯厨。
●チビデブ。
●ネカマ説有り。
●年齢は限りなく40に近い30代後半。
●なのにファッションはゴスロリ。
●地井武男似（あだ名の由来）
●精神年齢は小学生以下。
●ＭＰＶのような体型。少なくともＮＣロドスタ並と車は5ﾅﾝﾊﾞｰなのに本人は3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ(ﾌﾟ
●典型的教えて君。構ってちゃん。
●被害妄想癖有り。（誰も構ってないのにｽﾄｰｶｰに追われたと発言）
●ﾛﾄﾞｽﾀｽﾚでも嫌われ腹いせにMR-Sｽﾚを荒らし挙句の果てに自らｽﾚ立ての暴挙にまで出る電波っぷり
●顔文字多用。気分屋で文体が恐ろしく変わる。
●ﾛﾄﾞｽﾀｵﾌに参加したもののﾁﾔﾎﾔされずｵﾌ叩きを率先して行う。
●性格、頭、顔とワースト3冠王。

すみません。
前スレの969です。
昨日から幌の破れを縫っております。

今日、ホームセンターへ行きまして色々探したんですが、とりあえずお風呂のタイル等の隙間を埋める充填材と黒色のボンドを買ってきました。
ホームセンターには役立ちそうなものがたくさん売ってますね。
先の話題に出たブチルテープも探してみます。
一通り車内に積んでおきませう。

>>12
そうか、探してみるよ

>>18

幌の破れ直った？見た目より実用性重視しかないよね。
NB幌に変えようか半年も悩んでる俺ですが・・・

先日、軽いオイル漏れ判明・・・。
全装も考えてるし、色々出て来る時は続くな〜

どなたか教えてください。
NAの補修部品？って、まだ、メーカーに在庫ありますか？

おおむねあるが、一部は代替品になったりしてる。

必要な個々の部品の有無はディーラーいって聞け。

>>21
,r=＝､、　　　　 ,..　----　､
:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、.,.::'":::::::::::::::::::::::::`ｰ-､
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:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ,/〃~`ーヽ::::::::::::::::::i
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l〃　　　　 ヽ:::::::;;::::::l
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l/　　　 __,,...」::l;::l_;;::::!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　　ここはマツダの部販じゃないのよ。
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　ディーラにでも聞きなさい。
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　　ね！
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―\　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l
　　　　　　　　 ヽ='‐''"＿_　lヽ　　`ヽ､＿　　　　ｌｌ l
　　　　　　　　l　 `ｰ'''" l　　 ll=､､　　　￣`ヽ.　 ｌｌ l
　　　　　　　　!　　　　　l--くﾉ　``＝=､､　　 ヽ.ｌｌ l

>>21
今日センターパネルを注文してきた時に聞いてみたけど
オプション品以外ならまだほとんど入手可能みたいだ。

部品メーカーにずっと作ってもらうためにもみんな末永く乗ろうぜ。

心配せんでも、イギリスの連中がしつこく乗り続けてくれるだろうから、
部品も供給されるだろう。

マジか、今後イギリスに足向けて眠れないな。
ってイギリスってどっちだっけ。

996 名前：ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA 本日のレス 投稿日：2007/03/24(土) 12:16:08 rgJasrXtO
梅


997 名前：ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA 本日のレス 投稿日：2007/03/24(土) 12:17:14 rgJasrXtO
1000！

携帯だと辛い･･･


998 名前：ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA 本日のレス 投稿日：2007/03/24(土) 12:18:01 rgJasrXtO
1000！


999 名前：ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA 本日のレス 投稿日：2007/03/24(土) 12:19:12 rgJasrXtO
1000とったどぉぉぉぉお！！(o｀∀´o)


1000 名前：ちーﾁｬ ◆Lib0QaykJA 本日のレス 投稿日：2007/03/24(土) 12:20:16 rgJasrXtO
1000げっとｗ

みんなに関係ほとんどなさそうだけど一応報告。
ガレージベリーの固定ライトつきのバンパー使ってる。
足はテインのＮＲっていう安い車高調で３年はのってたかな。その後カヤバ+ＲＳＲの安い足回りです。
最近ちょっと光軸調整用のネジがガタが来始めたようで段差などで微妙にヘッドライトが振動するように
なってきたかもしれません。固定ライトバンパーはそういう意味で中古での購入は良く調べた方がいいかもしれません。
ちなにみネジは錆びるんで防錆加工するかネジを変えるかした方がよさげですね。
暗いし。ヘッドライトに手を入れる時はよ〜くその辺を考慮するといいですよ。

>>22

ありがとうございました。ディーラーに行って聞いてみます。

>>23
俺は元ネタを知らないのでアレだが、なんかあの「チラシの裏」のおぢさんを
思い出したよ

>>20
結局、暗くなってきた＋雨なので途中で断念しました。
でも、もうすぐ完了です。
前オーナーが中途半端な補修をしてある場所が色々出てきて、そこを剥がしながらの作業。
本来は幌交換なんでしょうけども、意地でも直すのだ。

ところで、縫った上から補強に塗りつける＆隙間の充填用に色々な接着剤等を試したのですが、今のところコニシの「ウルトラ他用途SU・ブラック」が良いようです。
とにかく乾燥が早くて助かりました。
強度も今のところ強そう。
あとは夏の日差しにどれだけ耐えられるかですけども。
↓
ttp://www.bond.co.jp/product_detail/P3473-04724.html

>>26
どの方向を向いても地球何周かすれば、イギリスに当たるから、
気にすんな！（笑）

直行するように足を向ければあたらん

>>26,32,33
そんなこと言うから
ついつい地球儀を引っぱりだして来てしまった。
イギリスに足を向けようとすると、
地球は立体だから、約20°ぐらい斜めに起き上がって寝ないと…(ry

>>34
足向けて眠れないなッて言ってるのに、向けようとするのは
ベッカムが嫌いだからですかそうですか。

ベッカムに対しては含むところはないんだが、
その姿勢で眠ることは、ほぼ不可能だから大丈夫だと言いたかったのでつ。

質問です。
NB8C(NB1)に乗っているものなのですが
マキマニの購入を考えています。
けれど、私の乗っているのはATなのでマキマニが装着できるのかが不明です。
故、どなたかATにも装着できるマキマニがある、装着できるかをご存知の方いらっしゃいましたら
教えて頂けないでしょうか？

エキマニならあるかも知れんが
マキマニは聞いたコトないな・・・

マキマニｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マキマニとは、チベット仏教で用いられる宗教用具である。チベット語では
マニコロと呼ぶ。マキマニは円筒形で、側面にはマントラが刻まれており、内部には経
文が納められている。大きさは様々で、手に持てる大きさのものがあれば、寺院などで
は数十センチ、大きいものでは数メートルにも及ぶマキマニが設置されている。マキマニを
右回りに回転させると、回転させた数だけ経を唱えるのと同じ功徳があるとされている。

民明書房刊　「恐るべき密教」より抜粋

　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　　　　　　　　　 　＿　（ｍ）　＿　ピコーン！
　　　　　　　　　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　　　　　　　　　 　／ 　.｀´　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧　
　　　　　　　　　　　　　　　（@∀@-∩
　　　　　　　　　　　　　　　（つ　　丿
　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿ ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　 　レ　

　　　　　　タイヤのパターンをマントラにすれば！

知っているのか、雷電！

マキシムワークスのエキマニだろ
そんなの常識

マキちゃんの股にホールド

それマニ車とかって言うヤツじゃなかったっけ？

5年乗って来ましたが、この度手放します。
別の車で事故ったからです。
最近の衝突安全が考えられた車だったので
相手、同乗者、本人、皆無傷でした。

NA8。
とっても良い車で、一生乗ると思ってましたが
安全性の低い車には怖くって乗れないって思っちゃいました。
こういうのは一回思うともう頭から離れない．．．

>>47
じゃセルシオとかあのへんのクラスへ。

サイドブレーキを引くと、サイドブレーキレバーを戻しても
右リアブレーキがかかりっぱなしになる症状に見舞われました。
駐車場で降りたら、ものすごい電車のにおいがしてました。
手をかざしただけで暖かかったです。
フットブレーキでは、固着しないんですけど。

とりあえずクレ556をぶっ掛けてキコキコ動かしたら直りました。
同じ症状でお悩みの方いますか？
早いとこキャリパー交換した方が良いでしょうか。

>>49
逝く前に早くデラいけ。

>>49ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あなた様みたいな人はどうか公道を走らないでください。

いえ、今は症状が出なくなってるので大丈夫です。
再発する前に交換した方がいいのかなと。。

>>47
交通事故の件数は増えてるのに、死者数は減ってるからな。
最近の車は凄いよ。
でも俺は事故って無いから、乗り換えようとは思わない。
事故ってから後悔するしかないねｗ

>>52
心配スンナ即レス返してる奴は粘着している腐れガキどもだ
しばらくするとまともなレスも付くだろう

ブレーキのOHとパットの交換をオススメします。
詳しくはディーラーで相談を。

ここでそのような相談をされると言うことは車の整備に関してかなり疎い方と思います。
ブレーキが固着していたとのことですが、このまま放置しておくと
最悪、走行中にブレーキが利かなくなり大事故の原因となりかねません。

自分で整備ができないのであれば、明日の朝にでもﾃﾞｨｰﾗｰに行くことをオススメします。

春だなぁ〜

まあロードスターならリアキャリパーの固着は誰もが経験するのだけどねｗ

>>56
× 誰もが
○ 整備しない香具師が

いや漏れは経験してないけど、良く聴くんでありえるのかなと
確かに整備不良かもしれんｗ

リアキャリパーって通常どんな整備をするものなのでしょうか。
2年に一回くらいばらして磨いたりとか？
現役のNA乗りとなると、そこまでする(できる)人って割合高いのかな。

>>59
数年で固着するわけはない。一回も整備せずに乗ってきたのが固着する。
ちゃんとOHすれば、10年はいける。

うちのは13年目です。10年越えする前に手を打っとけば良かったんですね。
とりあえず左リアにもクレ556をかけときます。

ブレーキに油を塗るって本気で言ってるのかな
いくらリアとはいえさ

>>61
５５６かけるなｗ
油脂洗い流すだけで意味が無い。ブレーキ部分は耐熱性の高いブレーキグリスをスライドピン
等に塗る。スライドピンはダストブーツで覆われてる。ダストブーツが破れてなければ、かけて
も意味ないし、破れてれば油脂流して一時か改善するもそのあとで余計悪化する。

ピストンが錆びてる場合は、かけようがどうしようが、まぁどうでも気休め。
どうしてもかけたいなら、サイドのクランク軸（キャリパ部分前方の）くらい。


余計なことしないでデラ池よｗ

http://www.do-da.co.jp/tune/brake_oh.html

うーん、オーバーホールって結構なお値段しますね。
新品に交換した方が良さそうな気が。。

( ・_・)ｒ鹵〜＜巛巛巛>>64(;´Д`)

春休みだなぁ〜
早く桜並木をスンスンしたいなぁ

　″　ゝ　″　ヽ　　 ″　ヾ　 ″　ゝ　"　ヽ丿〜　　　　｡
　ヽ　″　ゝ　″　ヽ　″　ゞ　　″　ゝ　ノ 〜　　ﾟ　　　　　　　ﾟ
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　　　　|iiiiiii;;;;;;:: :::|　　　　｡　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
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>>47
事故らなければ、いいのでは？

っていつ事故するかわからないよね〜っ。

どの車に乗ってても、怪我するときはするし、死ぬ時は死ぬんだからNAに乗り続ければいいのに。

>>69
そうなんだよなぁ・・・・

実は俺も今日、事故りそうになった
間違いなく相手の不注意なんだが
道交法だと俺の過失が多くなりそうなケースだったので
ぶつからなくて良かったよ( ´Д｀)=3

考え違いをしてませんか。「事故に巻き込まれそうになった」ではなく、「事故を起こしそうになった」ではありませんか。
そういう考え方も出来ます。車の運転はあくまでも自己責任。
このことを分かっていないと事故からは逃れられません。
おっしゃる通り相手の不注意の問題ですが、まずご自分の事をお考え下さい。

>>71
読解力無さそうだね

　　 　 　 　 , -―-､ ,. ‐'''"｀￣´"'' -､._　 __ ,.-- 、
　　　　　／　 　 ／ﾍ　　　　　　｀ ､　ヽﾐ（ﾟ｡ﾟ）｀ ､ ＼
　　 　 〃　 　 / 　 　 　　　＼ ＼　＼ ﾍﾐ（ﾟ。）､ﾍ　ﾊ
　　　/'　　　 // /. 　 ｒv、＼　＼ ヽ　 ヽ}彡 ヽ !　!　!!
　 　 |!　　　// /! ! |　|''"＼　ヽ　_,__ﾍ 　 }彡ﾝ! !　!　!!
　 　 l! 　 　ｌｌ　l! ! ! |　l 　　 ﾍ　}´_l_/lﾊ　 ﾍy} | |　|　||
　　 　　　　|ｌ ｉ|| | | l〉､>‐__　 }/ /liでヾ !!　{y}// // ﾊ
　　　　　 　|ｌ ｉｌ| | l! ∨,ｲで! 　 　 l辷ﾉ》ﾘ l!{y}!l!.///　l!
　　　　　 　l!ﾍ|ｌ!ｌiﾍヽﾍl!ゞ┘ , 　 　　 /|//l{y}!l!| l |
　　 　 　 　 　 l|∧ヽ＼`ｰ　　ヽフ　 ,.| |/ｲ{ｙ}ＮVＮ
　 　 　 　 　 　 l! ﾍ/＼`ｰl l`7 ┐'´　| |ノﾄ{y}!　! ﾊ　>>71 友達いないでしょ♪
　　　　　　　 　 ヽ/＼{v`ｰ_!.-:'7 /＾＼ !/::{Y}{ノ| | l!
　　　　　　 　 　 /＼-{y}:/:::::::/ (二｀ヽl!::::[ﾐ]::/:!ﾉ`!､
　　　　　　 　 ／／/:::[ﾐ/:::::::/ （_r┐ 　|::/ （/::::::::／::ヽ
　　　　　 　 / /{　/:::ノ/__,へ! 　/::{　　 ﾄ{ﾉV）::::::/::::::::::l!
　　　　　 　 {/　V::（/}ﾉ:::::〉o〉　 !rﾍ　　 ト､::::::::i/:::::::::::::l!
　　 　 　　　　　 !:::〃:::::::::＼＼/:|!￣￣￣!:::／::/::::::::::/
　 　 　 　 　 　 ∧::l!＿＿::::::∨:/|!ニニニ:|:〈/ノ::::::::::/〉
　　　　　　　　/ :::: l!::::o::::l!￣l!:l! |!::::::::::::::::|:/:::::::::::-‐〈
　　　　　　 　 l!::::::::l!`iｰi´l!:::: l!:lL|!::::::::::::::::|￣　｀ヾr''´
　　　　 　　　〈!::::__ﾊ::|:::ｌ_／＾7´:::|!::::::::::::::::ﾄ.　　､ヽ〉
　　　　　　　/:::／￣／::/::::::::::::::::|!::::::::::::::::!:!､　l |ﾉ
　　 　 　 　 l!:/::::::::::::::::/::::::::::::::::: l!::::::::::::::::::|::〉ﾉ」
　　 　 　 　 ヽ::::::::::::::::::::::::::::::_, -‐l!:::::::::::::::::::/〉
　　　 　 　 　 ヾ::__,:: -‐'''''"´::::∧::ヾ、::::::::::／ﾍ
　　　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::/oﾊ:::l!:`ー':::::::::::∧

　　　　　雪村小町　（それは舞い散る桜のように）

春って恐ろしい季節なんだねｗ
マキマニは可愛いやつですむが、キャリパーにCRC556吹く殺人予備軍
まで湧いて来るとは…

ローターにCRC556塗ってもブレーキはちゃんと効くけどな。

　　　　　.　- ‐_=＝ =､、
　　　 , ´. ´￣ 　 　 ＿.>ヽ -一ー -- ､
　　, '／　　　　,　;´ 　 ヾ} .）　　　-‐'⌒ヾ ､、
　 .'/　　　　,　'／,　　　　　　　　、 　 ヽ.ﾍヽﾐ;､_ _
　 |{　　　／,イ, '/ , '　,　.、ﾍ ＼　ヽヽ.　! ｉ　l[（゜o）'"⌒ヽ、
　 ｀　　, ',´ / ! ,'./ ,　ｌ ,､! ヽ ヽ. ヽ. | .ｉ　| l　| i（｡゜）'｀ヾヽ. ヽ
　　　 //　/ .ｌ li l　ｌ　| l"゛ヽ.ヽ ! ｌ | ! .}　l ! .| .|彡"iヽ.　|　l　i
　 　 .'/　/　,! ｌ| ! ｌ|. _L|-‐'´ ! l ! ｌ l`-��|｣_.!　l i) l.|　i　ｌ　|　|
　　　!'　,'/　|　| { ｉl´ .l l　 U | | ! | !ﾊﾉﾄ,ﾘ'! ｢　! |) !| ﾉ ,'　,' /i
　　　　 ｉ,'i,　!　! .l l| ヽﾉ　　　ﾘｌﾉﾊﾉ!''ｉﾉ lﾚﾊ!　| l|) l|.' / / ,.' ,!
　 　 　 |l |　!　|　l {! 　――‐　　　 ――‐ i　.! ｌ|)/ , ' ,' / ,.'
　 　 　 !| ヽl　l|､ ヾl.｀　　　　　 ,　　　　　U l丿,ﾘ,' / ./ ,' / 　　　マキマニはかわいいけど
　 　 　 |l　八 l| lヽ.ヽヾ､U　　ヽフ　　　 ,. '/ l ｉ .' ,'i　,' ｊ ,'　　　　　　　　　　　いかがなものかと…
　　　　 |i./ ハl| | ,lヽ ! ﾉ i　､　　　U　イ､ノ ,' ﾉ ｌ i |（　'/
　　　　 lﾒ / ノヽl'/.人Y）.'／ヽ｀　´　/'　＼ '　ﾉゞ.ヽ）ﾍ
　　　　/ ∧　/ﾊｌ'∠ｨ(Ｙ）|　　 ＼ ／　　 ./|｀（Y)､!
　　　./ , '/｀/ ／､|　ｌｌ(Y）|、　　/ｪｭ、　 / |　(Y） |>､
　　, '.ｨ , '! / /ヾ::::|　ｌ（Ｙ) | ヽ ｲ:::::::::lヽ/　!　(Ｙ) .| /::ヽ,
　/, ' .|{　|,' .,'＼ ヾ|　ｌ i=l　|　　.〉==〈　　｜　l=i　|,':::/　|
　!{ 　 ｀ ,ﾘ　|ヾ:::ヽ.|　 ﾉﾉ_,.｣.　/::'..,,-ﾍ.　 !_　 l ヽ.|_:/l::ｌ |
　　　　　 　 |l::lヾ::::|.ノ（　 _,ヽ |:::::::::::::::| ﾉ　￣ヽ, ）　ｌ::ｌ |

ブレーキディスクやパッドに、ＣＲＣ５５６はそりゃや、オやめなさいな。
でもね、１０年以上前のオートメカニックで、ブレーキにＣＲＣ５５６をたっ
ぷり吹いて、制動距離を比較する実験をしていたよ。　1回目から、通常と変
らないない効きであった。　ブレーキ感覚は踏みはじめこそ、すべる印象だっ
たそうだが強く踏むと、きっちり制動したということだ。
俺は、その記事を読んだ後、これは「うっかり吹いてしまった時にも、そう心配す
るな」と言う意味にとっている。

それから、素人ができるレベルは、ホイルを外し、ブレーキアセンブリ全体に
ブレーキクリーナーを吹いて、ブレーキダストや砂、焼き付きグリスを落とす
ことくらいかな。それからDに持ってったらどうかな。　　車を大事にしてい
ることが伝われば、気に留めて整備してくれると思いますYO。

ブレーキ回りに使うグリースは、二硫化モリブデン入りの真っ黒な
やつです。高熱環境でも二硫化モリブデンが効いて潤滑作用が低下しないノダ。

フツーのラバーグリス使ってますがなにか？

>>77
実際556を吹いても平気かもしれないけど、
ブレーキに油という組み合わせの危険さを知らない人が
手を出すのはよくないやな。

洗車時にパーツクリーナー吹いといて、
パッド交換するときに各所をグリス塗っとけば間違いないと。
それで駄目ならオーバーホールなり買い換えるなりしないと他人巻き込んで死ねる。
自分でいじれないなら余計な事するなとゆう事だ。

>>80
> 洗車時にパーツクリーナー吹いといて、
洗車位だったら吹かないほうがいいんじゃね？グリス落ちるぞ。
組みなおしてちゃんとグリス塗るならいいけど。

衝突安全基準とかの成約が多いのは仕方ないが、
もう一回りシェイプアップして欲しいな。

オルタちょっと不調になってきた・・・
どっかに新品販売してるＨＰ有ったハズなんだけど見つからない。
どなたか情報プリーズ。

79>
同意。

>>83
マルハ

>>85
あ、マルハでした。有難う御座います。

「オルタネーターＴｙｐｅ−Ｒ」ってのも売ってるｗ
なんだこれ？おっかね〜・・・

女医でも売ってるがマルハよりちと高いな、アンペア数は違うが

普段、単車にも乗ってる漏れにとっては、衝突安全性など笑い話。
ある程度以上のスピードになれば戦車でもつぶれる。
他人を殺傷する確率が高まるだけ。
個人的には、シャーシ剛性に影響出さない程度にもっと弱くしてくれって気分。
軽けりゃ、制動距離も短くなるしな。

>>88みたいな奴ならどんな車でも良いんだろうね。

俺は単車の事故で三ヶ月入院、未だにというか、一生左足は不自由。
安全性は高い方が良い。

漏れも交通事故は3度、そのうち2度は救急車で担ぎこまれたが、
車に関してはユーノスで良かったと思ってるよ。
今までに交通事故になるようなケースでもその身のこなしの良さで2,3度助かってる。
やっぱ危険回避能力の高さが一番安全性に繋がる。

事故に対する反省と車の衝突安全性は別問題。
漏れも初心者の頃は入院するほどの事故もした。
走りの考え方を変えてからは、ほとんど無事故。

死んじまったら、相手が悪いだとか、丈夫なはずの車だとかいっても無意味。

周りは交通ルールを守らないヤツばかりだと思って走る。
相手はこっちに気が付いてないものだと思って走る。
スピードを出せばどんなに丈夫な車もクッシャクシャになると肝に銘じる。
こっちの方がよっぽど大事。

ちなみに片足切断でも単車に乗り続けてるやつもいる。
自己責任。

まあ乗り換えるのも自由だよ。さっさと消えな。

衝突安全性＝頑丈、加害性増加って何時の時代の人間だ？

戦車は自分が出せるどんなスピード出しても潰れないと思うが

氏ねや基地外

>>93
中の人は別

助手席に女を乗せた事のある人なら>>88みたいな発想は浮かばない

普段、戦車にも乗ってる漏れにとっては、衝突安全性など笑い話。
ある程度以上のスピードになればユークリッド空間さえつぶれる。
歴史を改変する確率が高まるだけ。
個人的には、時空連続性に影響出さない程度にもっと遅くしてくれって気分。

キエナ

>>93
漏れも、見てきたわけじゃないから絶対とは言わんけど
最新の戦車は70〜80km/hくらいは平気で出るよ。もっとかな？
多分ノンブレーキで自分と同じかそれ以上の強度の壁に突っ込めば潰れるとオモワレ。
もし潰れなきゃ同じ速度で跳ね返るから>>95の言うとおり。

戦車が70km/hで突っ込んで壊れない壁があればなｗ
そして中の人の話は別。

>>96
だから、乗り換えは自由だよ。
メルセデスのSクラスなんかオヌヌメだよ。

正直、車を強化するより速度を落とした方が、なんぼか安全。
自分も周りもね。
女乗っけて峠を攻めたりするのか？
漏れはやらねーよ。

>>100
>戦車が70km/hで突っ込んで壊れない壁があればなｗ
それを言い出したら意味ないじゃん。
ま、いいけどよ。
同じ速度で正面衝突させればそうイウ条件になるよ、物理学的にはね。

>>101
口調はアレだが云いたい事は判るよ。
事実、80年代のホンダはアクティブセーフティの名のもと
剛性より軽量を良しとしていた。
その後法改正でそれは出来なくなったけどね。
その改正もアメリカ主導のJAP叩きと言う話もあるとかないとか。

塑性剛性向上は正義。エアバックこそ安全という考えは一元的だ罠。
肥大して鈍重になった車は本当に安全なのか。
そこにドライバーが介在する以上、
最後はドライバーの力量次第となり答えは出ない。
どんなに安全性を誇示する車でも氏ねるし頃せる。
まぁ、物事は多角的に見た方が面白いのは確かだ。

>>102
お前の例えの方が意味ないよ。
現実的には戦車の堅さはinvincible。
ぶつかって潰れる事なんて現実の条件で有り得ない。

女乗っけるとなんでいきなり峠の話になるんだ？訳わかんね。

童貞には優しく接してあげて!!(>_<)

>>104
分かった分かった、オマイは戦車にでも乗ってろw
>>103
荒らしみたいになっちゃって、すまんかった。
そんなに高尚なことが言いたいわけじゃなくって、

自分が事故って怪我したのが、バイクのせいだ、車のせいだみたいに言ってるから、
それは違うだろと、運転してる自分の責任だよと
言いたかっただけ。

戦車も建物じゃなく砕石場の絶壁とかに突っ込めば流石に少しは壊れるんじゃね？

回避性はドライバーの力量以前に回避可能な状況ってのが限定的だわな
そもそもこのスレで安全性云々語ってもしょうがないじゃん
死にやすい上にリトラなんて凶器も付いてんだし
開き直った上でせめて自分が加害者にならんよう気をつけるしかない

つまんねえ糞レスで荒らすなや糞ガキども

>>107
自分の意見をゴリ押しして押し付けがましいから嫌われてるんだよ。
君の個人的な意見としてサラっと書くだけでいいのに

NAスレ荒らすんじゃねぇよ
まとめて総合スレ池

2ちゃんで、マジレス続けるとみんなの迷惑になるのを忘れていた。
正直、すまんかった。
今は、反省してる。

>>112
(T_T)＼(-_-)頑張ったねﾖﾁﾖﾁ


あ、タコメーターの不調を直すのどやんだっけ？

いいよねロードスター、迷ったんだけどゴルフ買った。
後悔はしてないけどやっぱ欲しい

なんか荒れてるね・・スンスンしてくるしかないんじゃない？

>>114
もう一台、置き場所確保して買うしかないよｗ
2年位で乗り捨てるつもりで。ま、2年じゃ済まなくなってる俺が居るが・・・

若いときに自爆で横転事故経験したけど、
ロドスタ出た時から乗り続けている。
バイクにも乗る。
けど、自分の子供には乗ってほしくないってのは
親父のワガママだな。

49ですが、クレ556をロータやキャリパにかけたわけではありません。
サイドを引いたときにワイヤーで引っ張られるレバーの付け根に
クレ556をかけてキコキコ動かしたら、ちゃんとレバーがもどるように
なりました。

いくらなんでもさすがにロータにクレ556をぶっかけるような恐ろしいまねはできませんです。
ディーラーもって行ったらパッドが1mmしか残ってないといわれました。
安くてよく効くお勧めのパッドがあればご紹介いただければ幸いです。

>>117
>ディーラーもって行ったらパッドが1mmしか残ってないといわれました。

オイオイｗ・・・目視出来るんだからパッドの確認位は普段やろうよ。

>>90
実はﾓﾚもﾛﾄﾞｽﾀが軽量だったから衝突せずに済んだ事が一度有る。
が！同じように走ってきたﾚｶﾞｼｨに突っ込まれて首を捻挫したよorz

>>117
純正パッド。君のレベルならこれで十分だ。
交換は勿論プロに頼むんだぞ。

　　　　　.　- ‐_=＝ =､、
　　　 , ´. ´￣ 　 　 ＿.>ヽ -一ー -- ､
　　, '／　　　　,　;´ 　 ヾ} .）　　　-‐'⌒ヾ ､、
　 .'/　　　　,　'／,　　　　　　　　、 　 ヽ.ﾍヽﾐ;､_ _
　 |{　　　／,イ, '/ , '　,　.、ﾍ ＼　ヽヽ.　! ｉ　l[（゜o）'"⌒ヽ、
　 ｀　　, ',´ / ! ,'./ ,　ｌ ,､! ヽ ヽ. ヽ. | .ｉ　| l　| i（｡゜）'｀ヾヽ. ヽ
　　　 //　/ .ｌ li l　ｌ　| l"゛ヽ.ヽ ! ｌ | ! .}　l ! .| .|彡"iヽ.　|　l　i
　 　 .'/　/　,! ｌ| ! ｌ|. _L|-‐'´ ! l ! ｌ l`-��|｣_.!　l i) l.|　i　ｌ　|　|
　　　!'　,'/　|　| { ｉl´ .l l　 U | | ! | !ﾊﾉﾄ,ﾘ'! ｢　! |) !| ﾉ ,'　,' /i
　　　　 ｉ,'i,　!　! .l l| ヽﾉ　　　ﾘｌﾉﾊﾉ!''ｉﾉ lﾚﾊ!　| l|) l|.' / / ,.' ,!
　 　 　 |l |　!　|　l {! 　――‐　　　 ――‐ i　.! ｌ|)/ , ' ,' / ,.'
　 　 　 !| ヽl　l|､ ヾl.｀　　　　　 ,　　　　　U l丿,ﾘ,' / ./ ,' / 　　　>>117…………………
　 　 　 |l　八 l| lヽ.ヽヾ､U　　ヽフ　　　 ,. '/ l ｉ .' ,'i　,' ｊ ,'　　　　何もカんがぇなくてぃぃよ
　　　　 |i./ ハl| | ,lヽ ! ﾉ i　､　　　U　イ､ノ ,' ﾉ ｌ i |（　'/　　　　　　ディーラーで全部みてくださぃと逝って
　　　　 lﾒ / ノヽl'/.人Y）.'／ヽ｀　´　/'　＼ '　ﾉゞ.ヽ）ﾍ
　　　　/ ∧　/ﾊｌ'∠ｨ(Ｙ）|　　 ＼ ／　　 ./|｀（Y)､!
　　　./ , '/｀/ ／､|　ｌｌ(Y）|、　　/ｪｭ、　 / |　(Y） |>､
　　, '.ｨ , '! / /ヾ::::|　ｌ（Ｙ) | ヽ ｲ:::::::::lヽ/　!　(Ｙ) .| /::ヽ,
　/, ' .|{　|,' .,'＼ ヾ|　ｌ i=l　|　　.〉==〈　　｜　l=i　|,':::/　|
　!{ 　 ｀ ,ﾘ　|ヾ:::ヽ.|　 ﾉﾉ_,.｣.　/::'..,,-ﾍ.　 !_　 l ヽ.|_:/l::ｌ |
　　　　　 　 |l::lヾ::::|.ノ（　 _,ヽ |:::::::::::::::| ﾉ　￣ヽ, ）　ｌ::ｌ |

いやいや、誰だって最初は初心者なんです。
いい機会なのでパッドの交換にチャレンジしてみようと思います。

無資格者は分解整備できないよ

ロドの保険料が上がるのかorz

>>117
可動部にCRCぶっかけるよりも、ローターにぶっかけた方がまだ害が少ないんだが。

>>122
ブレーキパッド・ローター　11セット目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170499886/210-267

お前の命はお前のもんだから、どんなに粗末にしようとお前の勝手だが、他人を巻き込むなボケナス。

まあ、あんなもん、一回ばらしてしまえば「あぁ、こんなもんか」って思うわけで。
一番最初の問題は、場所と時間と道具、リヤは90の直角スナプラ必要だし。

>>126
機械モノをいじり慣れてる人が思う「あぁ、こんなもんか」と、そうじゃない人が思う
「あぁ、こんなもんか」には天地ほどの隔たりがあるんだよ。
良い悪い・合ってる間違ってるを判断する経験値が絶対的に足りてないと、致命的な
失敗を犯したことにも気付かず「あぁ、こんなもんか」と思ってしまう。
それが怖い。

キャリパが外せないに一票

もっと社会に出ろよデブオタ

兄貴大変です。排気量が約3分の一しかないノーマルのワークスに直線ですらかないません。

シングルカムのie相手なら、直線は割と楽勝。
ただ向こうには、軽量級ゆえのノーブレーキ進入という武器があるがｗ

ツインカムの４駆　RS−Zでした。

時速120kmまででワークスに勝てる車を挙げろ

ストーリアX4

F1各車

オートマのGTO

質問です

今年からサーフィンを始めようと思っています（ロングボード）
ルーフキャリアを探しているのですが、なかなか見つかりません
販売しているところをご存知の方　教えてください!!!!

ハードトップつけて、普通のルーフキャリアを載せる

取りあえずマルチはやめとけ

アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU) 6.87 (35)
ロードスターRS (NB8C) 　　　　　　　　　　　　7.67 (13)
ロードスター (NA8C/'04 ) 　　　　　　　　　　　9.40 (21)
アルトワークス　（RS/X/平成２年/排気)　　　　　10.09 (34)
マツダロードスターSP 　　　　　　　　　　　　　10.70 (16)
アルトワークスie （ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ） 　　　　　　　　11.73（25）
アルトワークスR 　　　　　　　　　　　　　　　　12.40 (16)
アルトワークスie (exhaust/CPU/boost1.1k) 　　13.14 (30)
アルト '03 AT （装備貧弱、暫定） 　　　　　　　17.77（26）


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h スレより抜粋

ドアのヒンジの傾きを直そうと思うのだが、経験者いないかい？
作業する上での、注意点やコツをアドバイスして欲しい。

にしてもドアヒンジレンチ、結構お値段高いのね…。

>>140
オイラの投稿したのが抜けてるじゃないか。

ROADSTAR'98 8.19 (53)

ちなみにスペシャルパッケージね。

「ドアのヒンジの傾き」じゃないな。「ドアの傾き」だな…。
同じか…？

>>143
ヒンジレンチなんぞ役に立たんからｲﾗﾈ、とBPｾﾝﾀｰ勤務のおいらが言ってみる。
注意点としては、
�@窓を開けてドアの閉まりを調整
�Aその後にガラス(ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ)の調整
の順番で作業することかな。

NA8とNB8ってそんなに差があったんだ・・・

過給器、付いてるんだっけか？

話題割り込みスマン。

ブリッドのCUGA付けたいんだけどやっぱハンドルセンターってずれる？
センターズレ無しは、やっぱりGIAS＋レールLRしかないですかね？
誰かブリッドのリクライニング付けてる人いません？

VIOS3+専用レール付けてるけどハンドルセンターのずれは慣れの問題だと思う。
助手席側に寄せすぎたけど外すの面倒だからそのまんま。
慣れたので問題なし。

ステアコラムの留めネジ緩めてズラして締め直すと
多少ハンドルが左右に移動出来る。
しかし、車両前後方向に対し斜めにハンドルが生えるようになるので
神経質な方にはお勧めしない。

以前乗っていた、2代目セリカGT-FOURが、ハンドルが右に1〜2センチオフセットしていた。
（前オーナーがシートをずらしていたのかも知れないが…）
最後まで慣れなくて、駐車するといつも斜めになっていた。
走行中は気にならなかったが、
ジムカーナなんかをやったら影響が出たんじゃないかと思う。
漏れはダメそう。
人それぞれだね。

AZ-1から乗り換えたら、ハンドル位置が違うので最初は慣れなかった。
ハンドルよりペダル位置の方が、違和感有って大変だった。
AZ-1のアクセル位置=ロードスターのブレーキ位置だったから、間違えて踏みそうになってたりした。

ロードスターってオフセットされてたっけ？
そんなこと言ったら左側にオフセットされているエリーゼなんか乗れやしないよ

>>152
たぶん逆だよ。
>>151はAZ-1と違うと言ってるだけ。
AZ-1はミドシップだから足元はエリーゼと同じような状態じゃなかろか？
そこから乗り換えたら違和感あったと…。

前スレの話題で申し訳ありません。。。

ミニカー、ついに渡したのだー
良かったのだー守り神として移転先で見守るのだー
色々大変そうだが全部大丈夫なのだーー
実はこちらは玉砕だが、全部受け止めるのだー
向こうの幸せのみを祈るのだー

あっぱれユーノスロードスター
メンテしまくって長く乗ってくださいなのだー

:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..
:::: :::::::::.....:☆彡::::　 　　／/[||　 　 」　　||]　::>>154 ::::::::::::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..:
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:....
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... .. .... . .... .　..... .... ..　..... ............. ..　
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... .
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・.
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ...................
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪

ガンバレ!!
たっぷり泣いたら貴女だけの幸せを掴んで良い思い出にしろ!

NB用のフロントアッパーアームを流用してる香具師いたら教えてくれ。
NAのと比べてなんか変わるの？

>>157
バカ
空気嫁

>>154
心から笑った。そして泣いた。君の人生に幸あれ。


そして街角でNAを見るたびに切なくなれｗ

>>154
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｧｧｧｱﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　｡・｡∧_∧｡・｡
　　　　　　　　　　　　　　　　｡ﾟ 　( ﾟ´Д｀)　 ﾟ｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　o( U U
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ｰ'ｰ'
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　全　米　が　泣　い　た

悲しすぎるっつうううううううううううううううううう

M2-1001のフロントバンパーって補助灯？フォグランプ？
みたいなのがついてるけど、
あれって他のNAシリーズに流用出来るの？

>>154
何だか自分と似たような立場なので涙が止まらなくなった。がんがれ。

>>162
あれは純正バンパーにかぶせるタイプなので
ＮＡならどれでも付きそうな気がする。

前スレでエンジン掛からなくなって電気系統調べてた者です。
ポンプ交換したらエンジン掛かりました。
ついでに、それほど汚れてなかったエアフロとスロットルも洗浄して調整したら
調子よくなっちゃいました。

ご報告まで。

556は吹かなかったけど、キャリパーOH予定のおいらが来ましたよ。
見積もりもらって改めてキャリパー交換しなくて済む様に祈ってる。

>>165
http://hobby9.2ch.net/test/r.i/auto/1174706742/


再び、前スレ939です。

無事に回復してなにより。

口を挟ませてもらった者として、一安心です。
FC系の回路は解りましたか？
+BとF/Pの短絡（強制駆動）は覚えておいて損は無いと思います。
似たような症状に遭遇した時に
思い出してみてね。

>>166
バラしてみないと分からんから、OHの途中で判断することになる希ガス。
手元に資料がないから分からんが、
ピストン交換とか、スライドピン交換とかで済むといいね。
（ブレーキは意外と丈夫だからシールの交換と洗浄で済む気もするが…）
アッシーでしか部品が出ない場合は…
…御愁傷様でございます。（ -nn-）ナムー

オマエラこれは既出?
ttp://www.katch.ne.jp/~elvis/irassyai.htm

先日テレビのニュースでチラッと見たんだが、
最初見たとき、ふつうに2000GTかとオモタヨ。

県内なので行けないこともないが吉良はチト遠い。

既出な上に、その時は評判悪かった。

デザインの一部エッセンスを借りるのはまだわかる。
車一台丸ごとそのまんま。コスプレだよねこれ。恥ずかしくないのかなって感じ。

>>169
写真撮られてふたばで笑い者にされそう

携帯から失礼します。
NA6CEのキャブ仕様に乗ってます。
たまに(走行中にも)アクセルがスカスカになって、
エンジンがかからなくなることもあります。
中古で買って、買ったときからキャブ仕様で、
キャブのことはよくわかりません…。
この現象ってキャブだから起こるのですか？
無知で申し訳ないですが、どなたか教えて下さい。

>173
ガソリン臭かったりする？

>>173
キャブな時点で、キャブに詳しいショップ行くべし。
いろいろ聞けるから今後の参考にもなる。
言ってる内容だけでは、仕様もわからんし特定はむずかしす。

>>173
＞たまに(走行中にも)アクセルがスカスカになって、

走行中にスカスカになったとき、エンジンの回転数はどうなってるの？　アクセル全開？

みなさんレスありがとうございます。

>>174
走るとガソリン臭いです。車内にいてもわかります。
キャブはこういうものだと思っていたのですが…。

>>175
そうですね…まだ買って間もないので、
これからロドスタのショップを探そうと思っていたのです。
キャブに詳しいショップを探してみます。

>>176
ええと、シフトダウン時にアクセルをふかす際に、なるのです。
その時はふかしても回転は上がらないと思います…。
急な上り坂で止まって、また発進するときに、
スカスカで反応なくてエンストしたこともあります。
ベタ踏みしてもスカスカでした。
やはりショップで見てもらった方がいいですかね…。

>>177
それ、1気筒死んでるだろ。
車のキャブは知らんけど、バイクで言うところのオーバーフローじゃねーか？

かぶってプラグ濡れ濡れなのは間違いないと思う

>>177
スカスカっていうのが「ガボボボ・・・プすん」って感じなら、オーバーフローだね。
フロートの油面が高すぎる。
急なアクセル操作にエンジンの回転がついて来れないようなら、
加速ポンプのダイヤフラムが破れてる。（ソレックスの場合）

4輪の社外キャブのOHって高そうだな・・・
やっぱシリンダー内部も侵食されてるのか？

>177
エキマニに水滴たらしてみて蒸発しない所があればそこは死んでる

騙し騙し乗り続けると症状が悪化して修理代が跳ね上がるから直すまで乗らない方がいいよ

当事者には本当に申し訳ないと思うが、他人の車のトラブルの話は読んでて楽しいな。
無知が原因の自業自得な人災なら尚更だｗ
ガソリン臭い時点でどこかで聞いてみればよかったのにね

みなさんありがとうございます。
かなり重症かもしれないのですね…。
恥ずかしながらなんとかなるだろうと思っていました。
早急にショップを探してみます。
キャブのことも、もっと勉強します…。

ロードスターに強い店っつーよりキャブに強い店の方がいいだろうな。
ハチロク扱ってたりとか旧車扱ってたりとか。
あとはジジイばかりの近所の暇そうな修理工場とか。

オートジャンブルから「新・キャブレター・メンテナンス&セッティング・ファイル」て本が出てた
んだけど、密林で検索すると在庫切れだった。

>>184
急な登り坂やブレーキング時に発生するけど、普段は普通に走ってるんだろ？（あと急なコーナリング時）
たぶんオーバーフローだよ、調整で直る。　ソレックスはオーバーフローしやすいからね。
大阪民国に住んでるなら、キャブに詳しい店紹介するぞ？

調整めんどくさいなら外して売ればいいよ

どなかマツダスピードのセミバケ黒2脚を
かいとってくれる方いませんか？

オーバーフローじゃなくてパーコだろ。

まあそもそも全く知識が無いのにキャブ車買うのが間違い

30年ぐらい前は車もキャブばかりだったんだが、
漏れのおやじは、メインジェットという言葉すら知らなかったよ。
趣味の車なんだから何でもアリだろ。
>>184
キャブの不調くらい、トラブルのうちに入らん。ガンガレ。

自分で調整すら出来ないで趣味も糞もないだろ

昔ガキの頃よく判らないままウェーバーを弄って
ダルマセリカの車両火災を招いた俺は怖くて仕方がない。
氏ねるよ。その症状は。

>>193
漏れはインジェクションの吐出量の調整なんかしたことないし、
ロムの書き換えなんかできないけど
好きでNAのってるよ。

なんでもDIYじゃなきゃいけないってこともないと思うし、
また、勉強して出来るようになっていくってのも、趣味だと思うぞ。

>>173

キャブといっても、ソレックス、ウェーバ、デロルト、FCRと

思い付くだけでも数種類あるんだが。

皆さん、オーバーフローに一票みたいだけど

旧型のウェーバだと、真鍮フロートの半田ワレってのは有名だよ。

キャブの種類や、皆さんが言われている事が
イマイチ、ぴん！とこないようなら
素直に修理に出した方が身のため。

エンストしてるうちはマシだが、見込み違いで
ランオン、回転さがらず暴走、火災 なんて事に発展しないとも限らないし。

>>195
お前の車はまめにROM書き換えしなきゃならんほど燃調狂うのか？
わざわざ人より手間かかるもん選択する以上、勉強なんてして当たり前だろ
もしくは任せられる店なり整備業者を探しておくか
だいたい前のオーナー自体ちゃんと知識あったかどうかの保証も無いんだし

>>189
状態と値段によりますが、メールください。

市販で売ってるROMは全部馬鹿過ぎるからﾜﾛﾀ

会社帰りに、ちょっとスンスンして来た。
今日は気持ちイイヨ〜。

いーんだよ馬鹿杉でも。
まずは燃えない事。続いていつでもどんな時でも走れる事。
それが出来なくなる改造なんてノーマルにも劣るよ。

クルマが燃えるなんて認識は最近はないんだろうな。

>>201
いや、ショックだったのは分かるが、
もういいよ。
自分でも分かってるだろうけど…
『燃えた』じゃなくて、『燃やした』だろ。

>>202
違う。
俺は燃やした。それはその通り。
でも、車は燃える物なんだ。
ちょっとしたショートやちょっとした燃料漏れとかすら危険。
その認識なくして燃料系を弄るべからずと言いたい。
俺は運良く生き延びたが、その時は生きた心地がしなかったよ。

ツインチョークキャブに憧れる気持ちは俺にもよく判るけど、
知識や頼る場所が無いなら雰囲気欲しさに手を出す物じゃないと思うのさ。

よくわからんけどトランクに消火器つんだらいいよって話？

>>196
ﾌﾛｰﾄ浸水の場合は常にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰするから、まともに走れないのでは？
>>173は減速時や坂道で起きてるからね。

>>173
ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ以外で考えられるのは>>190の言う通りﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝか、
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ（又はﾚｷﾞｭﾚｰﾀ）に問題があるんじゃないかな。
特にｷｬﾌﾞ用低圧ﾎﾟﾝﾌﾟを使わず、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ用ﾎﾟﾝﾌﾟのままﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰで燃圧を下げている場合、
ｶﾞｿﾘﾝの吐出量が足りていないことがあるよ。

ちょっと言い過ぎたようだ。すまん。

が、そういう経験があるのだからこそ、よりためになる助言をしてやれよ。
頭ごなしにやめろって言ったって、やめる訳ないのはオマイが一番よく知ってるだろ？

アンカー忘れた。
>>206は
>>203向け

>>203
電装系も怖いよなぁ。
ショップとかでカーステ・カーナビとかの取り付けした車を見ると、剥いたリード線の
絶縁にいい加減に安いビニテ巻いただけで、しかもそのビニテの粘着材が劣化して、
ばらりとほどけたりしてるのが時々あったりする。
変に色気出して、アンプにバッ直とかしてあったりして、途中の大容量ヒューズより
バッテリー側でそんなことになってるのを見つけたりすると、もうドキドキもん。

>>208
まともな施工をしてもらいたいなら、それなりの金払えってことだね。
マジメに配線いじってると1日2日は掛かるもんな。
しかし、そんな時間工数払ってオーディオやナビを付けたら客来ないのが現実。

トランクに消火器つんでも
車内にトランクオープナーないから
結局パニクって間に合わないであろう俺のH3年式NA6CE

あいしてるぜ

>>202
俺はエンジンルームから火柱上げた事有るぞ。
まだロードスターでは無いがセカンドカーで
走行中にパワステのパイプが破裂、エキマニで引火。
ボンネット空けた瞬間凄まじい火柱上がったよ。
水が無かったからポカリで消化した。
それ以来車に消火器積むようになった。

あと新しいパイプを買いに破裂した奴を持って
パーツセンターに行ったら従業員に
「これから直ぐに近くの店舗に車持って行ってください」とか
「私の方から予約を入れましょうか？」とか
「何か有ってからでは遅いので」とか
凄く心配されてしまった。

>>205

減速時とか書いているのは>>187が推定している
発生状況であって、>>173は、時折スカスカになるとしか言ってないよね？
俺は皆がフロートを指摘してるから、一例を示したつもりだが。

完全にフロートが下がりきってるなら君のいう事も解るが、
亀裂の位置によっては僅かな液面低下なんてことも
あるわけで。
この場合、低速は調子よかったりするよ。
何にせよ判断材料に欠けるし、事故する前に
修理にだすなり、詳しく人に現車のアドバイスを受けるなりしろと言いたい。

ファンネルやめてパワーフィルターかインダクションボックス付ければ、
とりあえず、燃料の吹き戻しでの火災は防げる希ガス。
んが、他はちょっとどうしようもない。
やっぱ、消火器か…。

漏れもトランクはキーでしか開かないから
消化器は助手席に搭載だな。
ブラケット作ってコンソールの横とかに設置すれば
レーシングカーみたいでカコイイかも。

そんな車乗りとおないわ。

いやー、扱い切れないなら素直にノーマルに戻してくれ。
火災前提なんて昔のフェラーリじゃあるまいし、公道を走るな。
俺は丸焼けになった車も人ももう見たくねえよ。

ガソリン臭いんだからパーコレーションじゃくてオーバーフローだろ

今まで恥ずかしくてあまりやらなかったんだけど、
久々にオープンにしたら恥ずかしいと思う気持ちがほとんど無くなってたよ。
こうはなりたくないと思ってたんだけど、嫌だよなぁ・・・

恥ずかしいならあけなきゃいいだろ？
ハードトップだってあるし

嫌なら降りればいい

>>217
俺もあんな風に公衆のﾆﾔﾆﾔ笑ってるのゲロキメェと思ってるよ。

俺様は超イケメンだから奴らとは別だと思ってるけどな。

確かに初めてユーノス乗ったときは恥ずかしかったｗ
何なんだろうね、あの感覚

心配すんなおまいら。

他人は自分が気にする程他人の事なんてみてませんから。

>>214,215は数年後には乗り換えてるんだろうな。
ああいう考えなら、古い車は即廃棄だもんなw

古い車≠整備不良のキャブ仕様ロドスタ

どう解釈したのか知らんが、古い車なら部品を交換すればいいだけだろ。
第一君も数年後には今の車乗ってるかどうか分からんのじゃないか？
要は不安を抱えたまま乗るくらいならノーマルに戻すか、ショップなどに行って安心して走れるようにして貰うだけの話。

NAロードスターのキャブ車ってみんなラムエアフィルターでも付けてんの？
リトラ上げたら埃入りまくるでしょ？

フィルター付きのキャブ付けるぐらいなら普通にインジェクションに乗った方がよくない？

>>225
なぜキャブはエアクリ付けてはいけないのかを熱く語れ

>>226
元々キャブ車だった車を社外キャブにしてフィルター付けるならいーんだけど、
ﾛﾄﾞｽﾀにフィルター付けてパワーダウンさせてまでキャブ付ける意味無いじゃん。
ただでさえエンジンルームがクソ熱いんからこの車はキャブには向かないんじゃないの？

>>227
いつからB型エンジンはカウンターフローになったんだ？
それからフィルター付けでどの程度パワーダウンするんだ？

>>228
狭いエンジンルームなんだからヒートガード付けてもパーコレーションの恐怖との戦いなんじゃない？
夏場の渋滞とか怖いでしょ？
透明なフューエルフィルターの内部でガソリンが沸騰してるのを俺も直に見たことあるよ。

メインジェットを交換しなきゃいけないほどにセッティングが変わってくるじゃん。
馬力が少ない乗り物ほどパワーダウンの違いがよくわかるでしょ？
4輪はキャブがメインじゃないからパワーカーブの比較とか全く無いけど、
2輪の場合は社外メーカーが競ってデータを出してるよね？

あとごめんな、
俺は2輪にキャブの知識しかないから君のマニアックな質問には答えられそうにないよｗ

それともう一つ詳しそうだからついでに質問させてくれ。
4輪のキャブ車ってバイクと違って自分でセッティングしないの？
少しググってみたけどみんな店任せじゃない？
キャブはセッティングを出す工程が一番楽しいのに。

キャブ化は雰囲気と手間を楽しむためにやってるんであってパワー云々はどーでもいいんじゃねーの？
パワーだなんだと言ったら費用対効果悪過ぎるしデメリットの方が大きいだろ

>>225 >>227

まあ言わんとするところは何となくわかるが、吸気抵抗の低減を重視した構造のエアクリなら、
出力への影響は無視できるほど…とは言わんが、大きな影響にはならないだろ。

つか、キャブ特有のレスポンスやフィーリングを第一に考えてるんじゃないのかね＞キャブ換装

>>228
クロスフローでも熱いものは熱い。

まぁ、俺みたいに車よりバイクに比重を置いてる人の場合は
4輪でのキャブを有り難がってる人の考える事が理解できないってことで。
荒れそうな雰囲気になりつつあるんで以後ｽﾙｰして下さい。

キャブにしてる人は普段の足には使わないでセカンドカーとして所有してるから完全な盆栽。
休日はエンジンルームをピカピカにして、乗らずに眺めて楽しむ。
距離が伸びないからゴミが入る確立も減る！！！！

これが俺の妄想を基にした予想です

つかバイクなんぞどうでもいいわ・・・

あれ？
走りに行こうと思ってたのに気付いたら夜になってる・・・

働けよ…

春休みだし

>>229
＞キャブはセッティングを出す工程が一番楽しいのに。

FCRの加速ポンプに血管切れそうなんだが俺 orz
シングルだから、同調考えなくていい分楽なはずなんだがな…
いっそ殺してしまおうかと思案中。

>>238
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ無しではアクセルのつきが異常に悪くなるよ。

>>173
まあなんだ、大阪民国住人でキャブがウェーバーなら一度俺に見せてみなよ。

>>239
そうか…
いっそ、昔SRXにつけてた38φCRに付け替えようかな。
ピックアップも悪くなかったし、セッティングは意外に楽だったし。

ロードスターのエンジンはキャブとは相性が悪い。
Kユニットならいざ知らず。

ディーラーで車検してもらったら2年半ほど前にヤフオクで買った
ロードスター専用バッテリーのバッテリー液がかなり減ってるといわれてしまった。
とりあえず補充してくれたらしいけど、やっぱり安物は値段なりってことなのかな。

>>200
メール送りました

今日は暖かかったので
ジーパンの下にモモヒキはかないでも大丈夫だった

==チューンドロードスターA＝＝

（オーナー1さん） よし、ロードスター売るか。カスタムパーツ全部外して
　　　　　　　　　　　ノーマル状態にしてっと、、、。

==ノーマルロードスターA＝＝

（オーナー2さん） よし、ねんがんのろーどすたーをてにいれたぞ。程度の良さそうな
　　　　　　　　　　フルノーマルだぜ！あれを付けて、これも付けてっと、、、。

==チューンドロードスターA＝＝


数年後・・・オーナー数+1とし1行目から永久ループ

今日はフルオープンにしてシュークリーム買いに行く

甘い物好きなピザデブですか？

>>248

甘いもの好きが必ずピザデブだとは限らん罠。

>>247
不二家？

>>246
でもフルノーマルに戻すのって結構難しいよ。
外したパーツ保存してなきゃどっかから見つけてこないといけないし、
無理じゃなくても、面倒くさい。
だから中古車屋にも生活感溢れるボロードスターが並んでる。

改造する時は『この車は潰れるまで乗り続ける！』とか考えてるんだよね

あるある

大した車暦ではないが、数台乗り継いではっきりわかったのは、
貧乏人が中古車買って小金かけていじるのは金をどぶに捨てるような
ものだという事。
この車には長く乗るから無駄じゃないんだ、なんてのは幻で、
何の前触れもなく飽きてあっさり乗り換える事になる。

これから安いロードスターを買おうとしている若者がいれば、こうアドバイスしたい。
買った後は極力金を使うな。
どうせすぐ飽きるし、その金は戻ってこないどころか下取り値を下げるだけだ。
逆に賢い方法は何かというと、NCを新車で買ってノーマルで乗る事。
3年後に飽きても高値で売れるし、飽きなければ新車からの
おいしい期間をたっぷり味わえる。


そんな事を2台目のNAに100万円以上かけた今思った。

長文書いてる間にかぶりました

漏れは年間多分50万くらい。
好きな車を好きにいじって楽しく走ってこれくらいなら安いと思える。
レーシングカートでも普通に走ればこれ以上はかかるし。
べつに車はロードスターじゃなくてもいいし、車である必要すらないんだけど
今は車で遊ぶのが楽しいのよね。

>>254
NAが新車で買えるなら、今のNAからすぐにでも乗り換えるんだけどな・・・

NCか・・間違いなくNAより快適だろうけど欲しいと思えない OTL
俺は今のNAと心中だよ。デラに全バラシで全塗装やらエンジン乗替えやらの
見積してる。新車で買ったから元は十分取ったよ。

NAのデザインワークはホント奇跡で出来てるようなもんだからな

NCに300万払って乗り換えるぐらいなら、多少維持費が高くなってもNAに乗り続けたほうが安上がりで楽しいと思う。
車を弄って楽しいと思えるのはNAぐらいで、ミニバンやセダンを弄っても楽しいとは思えんし。
もともと安いから下取り価格なんて初めから気にして無いしな。
チラ裏スマソ

>>254
俺はそれを今NBで実行中。
やればわかるがNAは偉大だった。最後は金食い虫だったが。
さてそろそろNCでも買ってみるかな。
NAと貴重な人生すごすのも良いだろうが、ちょっと見渡せば
違う世界は幾らでもあるけどな。

>>257
NAを新車で買ってしゃぶりつくした人が一番の勝ち組だと思います。マジで。

>>259
今からボロードスターを買おうとしてる貧乏な若者向けの意見です

>>260
NB新車で買える内に買っとけば良かった…
なーんて今さら考えてるもんな、俺。馬鹿の後知恵。
NCも今は全く興味ないけど、10年後の自分はさっぱりわからないｗ

>>254
おまいは３台目にも、また１００ﾏｿ掛けるはず。
３台目のオレが言うから間違いない。

>>258
懐かしい成分分析やってみた


・NA Roadsterの解析結果
NA Roadsterの94%は信念で出来ています
NA Roadsterの3%は果物で出来ています
NA Roadsterの2%は気の迷いで出来ています
NA Roadsterの1%は心の壁で出来ています


・NB Roadsterの解析結果
NB Roadsterの60%は覚悟で出来ています
NB Roadsterの33%は黒インクで出来ています
NB Roadsterの5%は気の迷いで出来ています
NB Roadsterの1%はマイナスイオンで出来ています
NB Roadsterの1%は成功の鍵で出来ています


・NC Roadsterの解析結果
NC Roadsterの67%はカルシウムで出来ています
NC Roadsterの22%はアルコールで出来ています
NC Roadsterの8%は気の迷いで出来ています
NC Roadsterの2%は濃硫酸で出来ています
NC Roadsterの1%は理論で出来ています



やはりNAはﾗｲﾄｳｪｲﾄ2ｼｰﾀのネ申

キャブ仕様を毎日足に使ってる人って居んのかな？

NAを安く中古で買ったバカな若者です。
昨夜、突然走行中に、両方のライトが出っぱなしになったまま引っ込まなくなりました。
で、今朝見たら普通に治っておりましたが、こういうことは良くあることなんでしょうか？

暗かったから自動でついたんじゃね

>>262
俺も２台目購入で一皮向けた気がするけど、３台目とはまたズル剥けだな。

>>266
剥いても剥いても中身に達しないらしい…

まるでらっきょうだなｗ

そういえば俺のNAは白らっきょorz

宮崎まで受け取りに行ったら、そこには廃屋と朽ちたNAが・・・・・・・・・・・・・　　ｺﾜｽ

誤爆ｗ

>>269
壮絶な誤爆乙

NCのホムペになっている！
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/

>>272
どぅええええええええええええええええ

>>272
ちょwww

>>272
ななななな！

しまった
してやられたか！

もうNAも終わりっぽ

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞だれもがの... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.中の人......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>272
工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

まぁ、やりつくしちゃったのかもな・・・・
しかしスルーされたNB(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ところで、このうち何人が本気で釣られたんだ？

／|　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　Λ＿Λ
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　NC　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　NC　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

>>280
ノ
マジで釣られた('A`)
けど、ちっとも悔しくないｗｗ

若い奴で当時の興奮を覚えてる奴は居ないのかな？
猫も杓子もユーノスユーノスって人気だったの。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ユーノス！ユーノス！たすけてユーノス！
　⊂彡

やっぱ知らないか。
あの時代にこんなのが突然出てきて驚いたなあ。

てかOLDは外して欲しい
確かにOLDコンテンツなんだろうけどさ・・・

いや、俺一応知ってるが、今三十代後半ってのは若くはねぇよな。

>>283

　　　　　 　 　 　 ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　 　 　 冫Ｏ´､　Ｋ y o t o　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　/:::::::ﾍ､
　　　　　　　　 　丶　　 Ａ n i m a t i o n ＿＿＿ 　 ＿＿＿ 　　 　!i;::::::::ゞ::_>
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　|::::::::::::::::|　 |::::::::::::::::|　　 く::{ｊ::::f￣
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　|::::::::::::::::|＿|:::::::::制 |　　┌ﾞ':::::::ﾍ
　　　　　　　 ||_|| ∧ ||)）|| || ||_|| ||　　　　|:::::::::::::::::::::::::::Ｓ::作 |　　｀＾}::n::rｰ′
　　　　　　　 || ||/ﾞﾞﾍ||ﾍ.{|_|} || || ||　　　　|:::::::::::::::::::::::::::Ｏ::::::: |　　　 }:{ {:{
　　　　　　 　_ 　 ＿　 _ 　_　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::Ｓ:::::::::| 　 　 |:｝ !:}
　　　　 　 　 ||　{{_｀┘||∨|| 　 　 　 　 　 |::::::::::::::::|￣|:::団:::::: | 　 　 ｊ:{　}｛
　　　　 　 　 ||　r､_ﾉ｝.||　 || 　 　 　 　 　 |::::::::::::::::|　 |::::::::::::::::|　　 f;;ｿ　ヾ;ｊ
　　　　 　 　 　　 ￣ 　 　 　 　 　　　　　　￣￣￣　　￣￣￣
　　　　　　　　　　　　涼　宮　ハ　ル　ヒ　の　憂　伸　す

まあそのぐらいが射程県内だろうが
当時の心境覚えてるのかな？って…

>>289
マツダは気が触れたか、と半分本気で思ったな。

しかし当時のマツダ車特にユーノスチャンネルには、ある意味気が触れた車ばかり
売られていたので、実はロドスタが一番真っ当に売れそうな車だった罠。

オートザムとかなｗ
バブリーな感じだたな

セブンはポルシェのパクリ
ルーチェはベンツのパクリ
NAはエランのパクリ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
って思ってた俺は、FC乗って、今ＮＡ乗ってるｗｗｗｗｗ

FD発表後に在庫FC受注が駆け込みで凄かったのを思いだした

3ローターのユーノスコスモもそんなのなかったっけ？

ま、コレで分かったように何時までも古いのに乗ってられねーという事さ、大手ＨＰの管理人もなｗ

>>289
意外と冷めた目で見てた。

本来、HONDAがやるべきことを、なぜかマツダが…と言う気分だった。

当時は、オシャレ（死語）過ぎて射程圏内に入って来なかった。
「あんな軟派車イラネ」という食わず嫌いな香具師が多かった稀ガス。
（見飽きて来た今こそ丁度良い。ボロくて安いしw）
ロータリーじゃないのも疑問だった。

デザインバランス的にはキャビンがモスコシ後ろにずれてたら神だったんだが…、
そしたらスポーツカー過ぎてアレほど売れなかったかも試練ナ。

>>295
オマエまだ釣られてる

>296
ユーノスプレッソの方がオシャレじゃなかった？
当時は高校生だったからどちらもアウトオブ眼中（死語）だったけどさ

>>297
4月1日の間くらい生暖かく見といてくれ

>>298
プレッソw
テラナツカシス
>>296は、漏れの周りのいわゆる『バイク、クルマ好き』の間での話だから、
プレッソまで行くと『語るべき対象』からも外れるw

高校生ならそろそろクルマに興味を持ち始めるお年頃のはずでワ？

>>296
むしろあのキャビン位置が絶妙だと思うんだが。実用度からいっても
トランクスペース確保できるしね。

>>301
いやあの…、最後の一行はそういう意味だったのですお。
現状、ファンカーとスポーツカーの間、ちょっとスポーツカー寄り。

スポーツカーとしての運動性重視なら
５〜６cmエンジンとキャビンを後ろに下げて欲しかったってのは良く聞くハナシ。
スポーツカーは形が性能をあらわすからね。
分かりにくくてスマソ。

>>283
既にｵｻｰﾝ(36）だが、ﾓﾚが免許取ろうとする時に丁度NA6CEが発売されたのよ。
当時はﾕｰﾉｽと呼ばれていたが、ﾓﾚは反抗していたｗ

思い出した、、、当時のﾃﾞｨｰﾗｰのｵﾈｰﾁｬﾝがﾌﾟﾚｯｿ乗ってた、綺麗なｵﾈｰﾁｬﾝだったﾅ（ふぅ

みんな乗ってるからぜってー買わね。。。とか言ってたきがす。
高校からちゃりで帰ってくる時必ず３台は見たからな。
あ、今でも通勤中それぐらい会うか。。。

いくらなんでもファミリアのエンジンじゃなぁ、と思ってた。
今でも思ってることは思ってるがw

NAが発売されてもうすぐ20年か
今でもNAは結構見かけるけど、さらに20年後はどうなってるかな

ハコスカやＳ３０みたいな位置づけになってればイイんだけどなぁ・・・

>>307
やだよそんな維持するだけが目的みたいなクルマは。
特にニサンみたいにメーカからパーツが出てこなくてやっと出てきたと思ったら値段２倍なんて。。。
いつまでも乗れる車で居たいよ。
てかなんでNCあんななっちゃったんだ？？
みんながみんな換えるNAのサスだって貴島のせいじゃねーか！

俺は他車買った後にﾛｰﾄﾞｽﾀｰが発売されて
｢偽ELANﾌﾟｯ｣みたいな冷やかしでﾃﾞｨｰﾗｰを覗きに行った。
｢どうせ弁当箱みたいなｴﾝｼﾞﾝなんだろ？｣って思いながらも
開けてもらったﾎﾞﾝﾈｯﾄの下から現れたｶﾑｶﾊﾞｰに一瞬閉口。
｢・・・・ふぅん｣と一言漏れた。
そこにすかさずﾃﾞｨｰﾗｰの営業が｢でしょう？｣と(w
言葉少ない会話が記憶に有るなぁ。。。

ありがちだと思うが、外車だと思ってた。

>>302
正直初めて聞いた。
Z3なんか見た目重視で必要以上にロングノーズショートデッキに
してあると聞いた気がするが。
大和の艦橋の位置と同じで、日本的に絶妙なバランスをしていると思う。
アメリカとかソ連の艦はエグイんだ。

ﾏｷｼﾑｴｷﾏﾆと二寸管ってそのまんまつくのかな？

>>311
間にいる触媒を忘れてないか？

>>311
自分も、キャビンがあともう少し後方にあればと思っていたです。
リアタイヤの上に居る感じがあれば更に神カーだった気がしてならんです。
一体感とか言われるけど、どれだけの人がそれを感じているのか疑問です。
あと５センチ後ろならば…

>>313
糞Z3でも買ってろ

通り道に出るとき視界が悪くなるので今のままがベスト。
個人的にはもっと前でも良かった。

>>315
ライトウェイト２シータ・ミッドシップの軽トラでも（ｒｙ　　ｗ

>>313
実は、スポーツカーに対する理解の薄い一般人向けに
直進安定性を強めるため、ちょっとエンジンを前側に載せてるラスイ。
本来なら、もっと後ろで、もう少し低く載せたいところだと聞いた。
漏れらにできることは車高を落とすことくらいだなw

キャビンが前にあるのは、ハンドリングをクイックに感じるように演出するためラスイ。
着座位置が後ろにあると、ノーズの動きに後から付いていくような感覚になるから
ホントはクイックなハンドリングでもダルに感じるラスイ。

かなり昔に聞いたハナシだからうろ覚えスマソ。

>>317
大嘘。
Z軸モーメントを減らすことがNA開発の絶対目標の１つだった。ゆえに、前後
ブレーキキャリパーさえ車両中央側にしてある。
また、前後５０：５０の重量比を実現するため、専用バッテリーを始め、各種工
夫が凝らされている。
ライトウェイトな小型ボディを実現するために本来なら欧米人平均体型で設計
すべきキャビンを日本人（アジア）平均体型で設計した。

B6をなるべく後方へ積むべく、それまでのファミリアで使用していたセンサで
はなく、当時新たに開発されたばかりのクランクアングルセンサへ変更し、エ
ンジン位置を可能な限り後方へ位置させた。

キャビンが中央にあるのは、回頭時に最も違和感がない。スーパー７とか乗
るとよく解るよ。

4月1日だから一回氏んでこい

>318
人に簡単に氏ねって言うやつのほうが氏んでくるといいと思うよ

ラスイで〆て全部嘘なら垂れ流すなと

>>318
それは、『商品』としての企画が決まった後でのハナシでしょう。
企画に合わせるために、開発に携わったヒトにはそういう苦労もあったと…。

キャビン、エンジンをもっと後ろに置くってゆう『商品企画』になってれば、
また全然違うハナシになってたはずですよ。
多分売れないけどw

＞キャビンが中央にあるのは、回頭時に最も違和感がない。スーパー７とか乗
＞るとよく解るよ。
これを演出と呼んでいたんじゃなかろか。

つか、運動性ならセブンの方が上でしょうw
運動性の為に違和感を許容すること、
これをスポーツカーに対する理解と呼ぶと思うが…w。

エリーゼあたりだとちょっと前に出るのかな？
前オーバーハングぶった切ったようなもの作ってくれないだろうか？

>>321
少しは勉強しろよ。セブンはフロント軽すぎですごいアンダーな車。
運動性が良いのは軽いから。
2名乗車で５０：５０にこだわったからあのレイアウトがNA。それが商品企画。

NCはエンジンが少し後ろに低く積まれてる。
ホイールベースも長くなってしまったが。

>>312
ｱｯ-(ﾟДﾟ)
恥ずかしいこと聞いて申し訳ない

単に中の人をモーメント中心に持ってきたかったからと思われ

絶対性能よりも中の人の”体感”性能を最重視するのがコンセプト。
人馬一体じゃんね

>>323
まあ勉強はできてないけどねw
フロントが軽くてアンダーって…物理的に有り得ね−ww
（つか、セブンは頭が重かったように思ったが…？）
もし、フロントが軽くてもアンダーが出るようなら
乗りこなせてないってことだよw
ブレーキングからターンインの間にフロント荷重抜いちゃってるんじゃネ？。

NAは静的に50：50だけど、頭の重い分後ろを重くしてるんだよw
そういう『商品企画』
その分エンジン後ろに置いて後ろを軽くすりゃ50：50のまま軽くなるw
そういう『商品企画』では無いってこと。

断わっておくが、NAをけなしてるんじゃないからな。
商品として成り立たせなきゃならん制約の中で
ものすごく良くできてると思っているんだよ。
あのホンダでさえNSXが精一杯だった時代に
こんな面白いもの造ったんだからw

>>327
＞フロントが軽くてアンダーって…物理的に有り得ね−ww

笑いが止まりませんよｗ
９１１もアンダーな車だよ。フロント軽いんでね。
ほんとに笑えるなオマエ

君有り得ないこと言ってる気がするんだけど。
例えば他に同じ事言ってる人やページある？
ロードスターのキャビンは妥協で前に移動した、と。

329は>>327

止まってる時の重量配分がどうの言ってる時点で（ｒｙ

>>331
R34スカイラインのリアにあるバッテリーはちょっとインチキっぽいな。
前後５０：５０目的だろうが。オーバーハングが重くなるのとプラスマイ
ナスでびみょうなグレーゾーン。他にも隙間はあるのに。

NAはFF車みたいにフロントの積みたくないのと、エンジン後方にも場
所がないってので、あそこへ逃げたと思われる。リア車軸より後ろな
のが、ちょっと苦しい。

前輪が食いつかないと外側に逃げる
それぐらいは想像出来るだろ

それよりテンパーとバッテリーは反対側にしろよ。
国産車のハズなのこの扱い！

>>334
つ 中国産の怪すいダイエット薬

>>329
申し訳ない、ソースを提示できれば
漏れが無い頭をしぼってこんなこと説明しなくてもいいんだけど…orz

＞ロードスターのキャビンは妥協で前に移動した
そんなことは言ってないよ。
>>326氏の言ってるようなことだったよ＝『商品企画』
妥協みたいに聞こえるのは、ポーツカー好きの技術者のヒトの個人的意見だった。

NCのホイールベースが延びたことでも分かる。
キャビンの位置と直進安定性の確保。

結局、ジネッタG４とかセブンとは『商品企画』が違うんだってこと。
『商品企画』のパッケージングを越えて技術者が設計を変えてしまうってことは
ほとんどナイからね。

>>264
遅レス、普通に通勤に使ってるよ>キャブ仕様

リアにはリアで、バルクヘッド・燃料タンク・デフがあるんだから、
単純に下げたら、それがオーバーハングにはみ出るだろ。
エンジンを下げるのに苦労する話はよく聞くけど、その解決方法に
キャビンを下げるなんて聞いた事ない。
有り得ない解決法だと思うよ。
そもそもロードスターにおいて乗員は車体の真ん中じゃないし。

実際走るとなると色々な問題を抱えるのがロードスターだからな。
貧弱なボディ剛性、見せかけの50:50やデタラメなタブルウィッシュボーン、
トラクションの掛からない後輪駆動、名ばかりのツインカム、
意味の無いPPFと挙げればキリがない。

でもそれらのダメ素材をそれなりにまとめて市販したマツダは偉い。
お陰でロードスターで走る奴は妙にメカニズムに詳しくなってしまう。

ロードスターはメカを育てるクルマだ。(藤原文太談)

>>338
フェラーリ・デイトナ、アストンマーチンDB６、ジャガーEtype、デイトナコブラ等々、
フロントにエンジンを載せたスポーツカーは、ノーズが長い。
つまり、キャビンが後ろに下がっているんですよ。

>>340
本気で言ってるんですか？

一応言っとくと、それらの車のノーズが長いのはキャビンを下げたからじゃなくて、
多気筒エンジンを縦置きにしてるから、つまりエンジンルームが長いからです。

>>339
各部の限界は低いけどバランスがいいから楽しいんですよ(´∀｀)

>>338
プロペラシャフト短くすればエンジンを広報に持って逝けるだろ
もちろんインパネ類、シートも後方に…つのがチューンドカーのやり方。今は設計の話

すいません、NA8Cの純正リアブレーキパッドって
残り何ミリでキーキー鳴り出すか分かりますか？
今、残り2.5mmくらいらしいんで、そろそろ新品買っとこうかと思案中です。

>>341
本気ですよw。
8気筒だ１２気筒だって言ったって直列じゃ無いんだから２倍も３倍もある訳じゃ無いよww
だいたいコブラなんかは、同じブロック、セダンにだって積んでるんだよw
スカGの直6、2600とＶ12、5200はほぼ同じ長さでショw
V８、3000ccなら直４、1500と長さほとんど変わらないよw

つまりセドリックとフェアレディZの違いだよw

>>341
本気ですよw。
8気筒だ１２気筒だって言ったって直列じゃ無いんだから２倍も３倍もある訳じゃ無いよww
だいたいコブラなんかは、同じブロック、セダンにだって積んでるんだよw
スカGの直6、2600とＶ12、5200はほぼ同じ長さでショw
V８、3000ccなら直４、1500と長さほとんど変わらないよw

つまりセドリックとフェアレディZの違いだよw

ノーズの長さも2倍・3倍無いと思うんだが。
セドリックとＺでノーズの長さがどれだけ違うの？
そしてシャーシは同じでキャビン下げてるわけ？
そこが問題でしょ。
何であれノーズが長いのはエンジンルームが長いわけであって、
キャビンを下げたから伸びたわけじゃないよ。

そして当初の問題を忘れて、どうでもいい瑣末な言い合いになる前に。

ロードスターのキャビンを下げたら、ホイールベースが伸びるだけだと思うよ。
現在のパッケージの中でキャビンを前に出してるわけではない。

オマイらなぁ…同一Eg、FRでスポ/非スポによって鼻の長さが違うのは
ヨー慣性モーメントをどこまで下げたいかの違いだろうが(゜д゜"
(あと重量配分)
ホイールベース内にEg押込もうとすればルームは長くなる罠

小難しい事考えて無いで屋根開けて走りゃいーんだよ

よし！

お前らまとめて総合へ逝け

>>347
『現在のパッケージ』の意味を良く考えてくれw。
『エンジン、キャビンを後ろに下げる』と言うのは『パッケージングを変える』ということw

　つジネッタG４

>>350
意味を良く考えてくれ、、、って君は何を考えてるのかな？
最初に戻って改めて自分の主張を整理してみたら。

>>349
総合行ったらかなり酷いコトになるじゃねーかｗ
こっちなら荒れてるようでちゃんと議論されてる。

うわーーー、スカッフプレート下錆びて穴がwwwww

>>351
漏れの最初は>>296>>302だお。

>>348氏が簡潔にまとめてくれたから、これでお終いにするお。

すいません、LLCの交換ってアンダーカバーはずさないとできないでしょうか。

とりあえずID：zSFz/u5e0がお馬鹿であることは解った。
突っ込まれてることにちゃんと答えろｗｗ


　　　　 |￣￣￣|
　　　　 |（・∀・）|
　　　　 |＿＿＿|　　荒らしキチガイﾊｹｰﾝ!!
　　　　　　　　　|　　　　＿＿ 　　　＿＿　　ｲｶｸｼｬｹﾞｰｷ
　　　　　　　|￣￣￣|　|＿＿|＿　 |＿＿|＿
　　　　　　　|＿＿＿| （ ・∀・）　　（ ・∀・）　　　┏━ ……………
　　　　　|￣ 2ch保安庁￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>355
そのままできるお。LLCのドレンのとこにアンダーカバーに穴あいてる。

>>356
誰かと思えばオレじゃんw＞ID：zSFz/u5e0

で、なんだっけ？
一応、終わりにしたんだが…？

>357

ありがとうございます。

>>343

今すぐ交換汁!

ようつべのエンツォがシャカる動画面白いなｗ
スレ違いって責められても俺NAスレしか見ないからしかたないんだよ
許して

ところでオイルエレメントめんどくせえとこについてるよね

>>265
以前同じ症状がありました。
配線を一度外して掃除して繋げるで直りました。

長年NAに乗り続けてきたけどここ１〜２年走行距離がめっきり減ってきた。
昔のように交差点を曲がるだけで楽しいと思わなくなってきた。
仲間とツーリングに出かけることもほとんどなくなった。
ワインディングを走りに行くこともなくなった。
洗車の回数も減ってきた。
他にも乗りたい車があるけど
乗り換えられないのはNAが足かせになっている。

もうそろそろ降りるべきなんだろうか。

>>363
つ【サーキット】

いやマジで。新しい発見があるよ。

ちなみに他に乗りたい車って何？

聞いてどうする気だ

それを聞いてどうするんだ

>>364
馬鹿？

>368

>>365
>>366
禅問答かお前等ｗ

>>363
そりゃ単純に飽きたんじゃないの？保管場所確保して冬眠もいいかもね。
俺はEF8を冬眠させてる。NA6はバリバリだよｗ

NA飽きたらジネッタぐらいしかねーぞｗ

NA飽きたらまたカプチーノに戻るかね。

次はTVRを狙ってます

>>363
気持ち分かる、同じだけど。
乗る機会が少なくても、積極的に乗る様にすると
案外、気持ちいいかも、です。

うーん、でも他に乗りたい車、欲しい車があるのはうらやましいな。
最近、まったく欲しい車が無いからなぁ。（買える範囲でね）

町で出会って、「おっ、かっこいいな」って思うのはことごとく10年落ちクラスだな。
俺が年取ったのかな　・・orz

>>375
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　N　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 N ヽ
　l 　C　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 C　/
　|　 E　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　　E ｜
　|　 C　　|／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　C ｜
　|　 　 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ.　　　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　 !!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

ＮＥＣＯならいいけど

欲しいと思う車はある事はあるが別ジャンルの車で、乗り換えたいじゃなく買い足したいだな

思った時すぐに行動に移れない時点でもう車人生は終わりだと思ってる40歳だが何か？

>>379
別に?

>>364
１５年前に初めてのロードスターを買った時に
サーキットはよく走りました。
ミニサーキットからTI、鈴鹿まで。
走行会程度ですが。

>>370
>保管場所確保して冬眠もいいかもね。

保管場所は確保してあるので
それがいいかもしれない。
また何年かしたら乗りたくなるかもしれないしね。

>>371
そっちの方向ではなくて
まったりと乗れるMT車に乗り換えたいと思ってます。

>>374
それ考えたことがあって乗ろうとしてたこともあったけど
なんか素直に楽しめなかったなあ。

>>375
オレは確実に年取ってるわｗ

>>381
とりあえず今時の軽でも買え。2台体制で1年過ごしてそのあと考える。
リアルにNC試乗してみるのもいいぞ。

>>381
>また何年かしたら乗りたくなるかもしれないしね。

何年も要らないｗ
俺も15年乗ってるが飽きない。あ、俺は冬乗らないからだなｗ

NA8C乗りなんだけど
NA8Cに使えるファイナルギアって純正、社外を含めてどれだけ種類あるの？

マルハさんﾄｺを覗かして貰うと
４．４　
４．７
４．８
５．１
の４つが出てきたんだけど
これプラス
純正の
４．１
４．３
これですべて？

3.7とか3.9もあるべ。

付け加えるならば、旧スポーツキットの5.1以外は全部マシダ純正品だからね。

残ってたのは高速向けのみか・・・

個人的には
４．５とか４．６辺りが無いかなぁとコチラでたずねさせて貰ったんだけど。
無いのかな？

ちなみにセントラルサーキットで
使い勝手が良いのをご存知だったらご教授いただけると幸いです。

すいません。１４年目のＮＡ６、メーター周りのダッシュボード（？）溶け始めました。

アルコールで拭いたらさらに被害範囲が拡大しました。あーあーあー。

NA6のデフに変えちまえばOS技研の4.5があるな

>>387
4.6はあったような気がするんだけど、なんせ20年位前SA22Cでレースしてたときの
データなんで今手元に資料がないんだ。　今度実家に帰ったら探しとくよ。

高速でエンジンブローしたorz

>>391
もっとくやしく

悔しいかと思いきや
堂々とエンジン載せ換え出来るこの喜び

高速でブローは怖いね。夜なんかだったら即逃げないと。

JAFに26kも払っちまったのは悔しいが
会社が近いのと馴染みの整備工場が近くて良かったわ。
はあ････

平成5年式Sスペ
走行距離85000km
高速に乗って10分後、エンジンからガラガラという異音発生
間もなく降りるI.Cだったのでそのまま走行
シフトチェンジのためにクラッチを切るとエンスト
惰性で路肩に停車
ボンネットより白煙上がるも火災ではない
エンジンルームはオイルまみれ

静かにご臨終。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

（´；∀；） ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>390
よろしくおねがいします。

>>396
普通に乗っていれば国産車が85000ｋ程度で壊れるとは思わないのだけど？
へんなチューニングしてたとか？オイルを数万�`交換していなかったとか？
レッドゾーン無視して回したとか？

馬鹿だろそっとしとけ

B6,BPって100,000[ｋｍ]保障（10年？）ってなかったっけ？

>>396
中古でつか？
前のｵｰﾅｰが頻繁にｵｰﾊﾞｰﾚｳﾞさせちゃってたとか、そんなのかなー

もしかしてﾌﾞﾙﾒﾀ?の希少な一台のご冥福をお祈り致します。

�@オイル不足でブロー
�A冷却水漏れでOHでブロー

どっちか。

>>373
少し気持ちがわかる。
直線でｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みしても何も起きない車から、直線でも暴れる車に乗ってみたいｗ

100馬力仕様のアルトワークスか

>>405
虚しくタイヤが空転するだけ

中古だよ、70000キロで購入して1年半
エンジン関係ではEXマニとマフラーのみ交換してただけ。
街乗りしかしないから派手に回す事はない。
エンジンオイルは買ってから3000キロ毎に交換してた。
特におかしい乗り方はしてないはずだが、前オーナーは知らない。
距離いってなくても逝く時は逝くと割り切る事にするよ。

>>391
購入する時、記録簿有った？
中古車屋は13万ｷﾛを7万ｷﾛくらいになら平気で巻き戻すぞｗ
なんにしても君の整備不良だよ。ブローはイキナリはしない。

>>408
車検証に距離が記載されるようになったのはいつからだっけ？

>>409
先日車検上がりの車が、前回車検時にはもう書いてあったから、
記載されるようになってから２年以上経つよ

>>406
ダートラなんかだと、100馬力当たり前、決戦仕様で150馬力付近。
四駆の話だけどね。

>>411
あ、ひょっとしてアルトワークスって4x4だった？
FFのつもりで言ってた。

タイミングベルトが切れて逝ったこともあるしねえ、やっぱり扱い方なんだと思うわ。
壊れる前に取り替える予備整備が長持ちの秘訣だね。
金や手間を惜しんでいては１０万キロすら乗り切れない。

そろそろオイル交換しなくちゃだわ

リヤスクリーン止めるネジってポリカネジでも大丈夫かね？
ヤフオクのってどんなネジ使ってんの？

固定できればなんでもいけるだろ、ステンレス製の奴でも使っとけ

ロードスターのエンジンなんてそう簡単に逝くようなもんじゃないからな。
逝く原因の大概がオイル不足かオーバーヒート。
特にオーバーヒートが多い。
ラジエターキャップが錆びて不動になっていたり、
サーモ不調でヒートしてるのを冷却能力が足りないと思い込んで、
ラジエターを大きくして安心してるケースが多いんだよ。

>>417
本当にそんな事例が多いなら、多層ラジエータつける時にサーモスタットと
ラジエータホースくらい換えろよと言いたいw

＞ラジエターキャップが錆びて不動になっていたり

これがなんで冷却不足になるのかﾜｶﾗﾝ。
分かりやすく教えてくれまいか？

>>419
あー、ラジエータキャップが動かない＝開かない、ということなら、ハイプレッシャータイプの
キャップつけたのと変わらないよな。
へたってすぐ開くようになったのなら、リザーブに吹き返す→溢れる→→冷える→リザーブの
液面下がる、の繰り返しで、しまいにゃ冷却水が全然足らなくなるけど。

ああ、間違えた。不動つーか老化で正しく機能しなくなるって事でｗ
よく居るぞ。リザーブの液面はあるけど本体の方が空になってる奴。

ラジエターキャップの劣化は多くの場合、加圧に用いるバネやシールの劣化による加圧能力低下。
ワーストケースで全く加圧されないとすれば、１００℃で沸騰（LLCの沸点はちょいと違うが）水路内
に気泡混入、なだれ的にエンジン温度上昇（気体は液体より温度伝導性に劣るため）・・・・オーバ
ーヒートとなる。

交換が容易で数年で加圧値が劣化してくるラジエターキャップは、定期交換してやるといいよ。
安いし。

フロントのウィンカー内部の結露発生・・・
去年は無かったのにな〜。これはパッキンの劣化でしょうか？
これって持病なのかな？ホンダの古い車はリアが弱かったが。

パッキンだけじゃ売ってないだろうし、何方か対策法ご存知無いでしょうか？

>>423
なんでも持病持病言うなよｗ
パッキン売ってるだろ普通。デラ池。
スモールのソケットが熱で硬化して割れてるに１票。

リアのパッキンが死んで、そこから雨水が浸入して、トランク内が水浸しになったことがあるなあ。
普通に近所の修理屋で、安価でパッキンは交換できました。
バッテリーのすぐ近くが雨漏りしてたから、実はやばかったかもしんない。

>>424
>>425
どうもすいません。パッキン買えるっぽいですねｗ
お騒がせしました。

10年型のSRリミがやっと５マンコロに達したよオオおおおお！！！！！！！！！！！１

>>427
もしNBならスレ違い。
もし長期在庫車だったのならオメ！

ちなみに漏れは登録平成10年のNA。

だからナニ？っテ感じだがな

オレのSRリミは９年１２月に登録されたｗ
機関絶好調の８万４千キロです。

俺が探していた時にも１０年式白があって候補の一つだった
その後出会えたウチの６年式は現在まだ４マンコロ
これでも一年弱で１マンコロ強は走ったのだけど
古くて走ってない玉ってのもなんだよなー
暫くタペット音に悩まされた

>>424
フロントコンビランプのシールって単品設定あるのか、
週末注文してこよう・・・

例えるなら河合その子みたいなカンジ

普通に分からない。誰だその人。

SRリミはNAにしかないと思うんだ。
>>427ｳﾗﾔﾏｼｽ
10年登録ってことは在庫車だったの？

俺の7年式Rリミは6万5千コロだ！
タコメーターの表示が急に上下するので困っているので新品交換予定。
フェイス開けるついでに燃料・油圧・水温にメーターリングつけたいな。
タコ・スピードメーターと同じくらいの薄さ質感のメーターリングにしたいんだけど
オススメありますか？

河合その子を知らん世代が乗り始めてるんだな orz

もうすぐ、NA6より若いオーナーが出現するはずだし。

初雨漏りｷﾀｺﾚ！

orz

>>434
http://ne-ta.com/imgbbs/img/1175697710.jpg
http://ne-ta.com/imgbbs/img/1175697732.jpg

ﾐﾝｶﾗのロド子氏を参考にしてビール缶350や500の底をハサミで切り取った。
汚い写真でわかりズライだろうけど、割と簡単。
ロド子氏は確かHN変えてたきがするけど、見てみたら？250缶利用らしいけど、350&500で出来ますお

>>437
おー、凄くカックイイですね。
ミンカラ覗いてみます、ありがとう。

ちょっと質問。
タックインでフルバケ買ったんだけど、シートレールが上手くつかない。
形状に合わせるとシートベルトの受けのステーが右前にきてしまう。
店側曰く、純正のシートベルトステーをつけろって言うんだけど、
何分セミバケが入ってたんで、純正のステーがどんなもんかわからん。
純正ステーはシートレールからちゃんと外れる？
ちなみに当方NA8シリーズ�U９年式。
NA6みたいにボディ側から生やせって言ってるんかね。

>>435
結局ロードスターと何の関係もないんかい！

>439
シリーズ2の純正はシートから生えてる

>>439
NA6の純正シートベルトバックルを付ける。
そんくらい、タックインで聞けば教えてくれるだろうが。

>>439
俺が使ってる奴はｵｸで剛○とか云う奴だが、(多分ﾀｯｸｲﾝと同一)
ｽﾗｲﾄﾞﾚﾊﾞｰが右側に来るように取り付ける。
そこから間違えてないかな。

マンコロって打ち間違いかと思ったら、意図的にやってたのかよ。
全然おもんないからもうヤメトケ＞該当者

>>444
そんなどうでもいいこといちいち書くなよ。
ヤクルトとかビックルとか牛乳とか飲んどけ

>>436
多少の雨漏りはデフォだと思ってた漏れが来ましたよ。
ちがうの？

ｺﾞﾑをNB用にすれば多い日も漏れないよ

>>447
>ｺﾞﾑをNB用にすれば多い日も漏れないよ

幌部分のゴムもNB用って使えたっけ？

>>447
マジ使えるのか？
つかNB流用で美味しいの全部挙げてくれ

幌部分のゴム使えるよ。
（幌、幌骨が使えるんだから当たり前か？w）
あとフロントウィンドの周りの…なんて言うんだっけ？ウェザーストリップ？
も使えると聞いた。
俺は全部NA用新品に替えたすぐ後に聞いた…orz。

俺は2年前に幌部分はNA用で、ウェザーストリップだけNB用にしたけど
台風の日でも雨漏りした事ないよ。
交換もディーラーでやってくれた。

>>450
>>451

おぉ〜良い情報だ。幌ゴム取替え検討してたから参考にします。

>>451
情報サンクス
いいとは聞いていたが、NBオーナーの人に「NBも雨漏りする」と聞いていたので、
それほど重視してなかった。
今度替えてみるよ。

>452-453
と思ったけど個体差によっては雨漏りするかも。
昔の事ですっかり忘れてたけど俺のNA8は助手席側は平気だったけど、運転席側は少し雨漏りした。
ttp://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo4274.jpg
でも↑のように雨水の受け口の部分に厚さ5ミリぐらいのスポンジを両面テープで貼り付けたら雨漏りしなくなった。

三角窓の頂点から雨漏りする場合は車内から雨漏りの構造を観察すれば、
雨漏り防止の対策が立てられると思うんだけど
俺の車の場合は水滴が雨どいの外側をスルーして落下して行く事があったので、
雨水を雨どいに落下させてウェザーストリップ内を通過させるのではなく、
貼り付けたスポンジをドア側ゴムに直接触れさせることによって
雨水を落下させずにスポンジに沿って流れ落ちて行くようにした。

長々と書いたけど、単にホームセンターで買ったテープ付きゴムを貼り付けただけですｗ

自分のは逆で反対の助手席側が漏れてた
日中に鉛筆のキャップを雨水吸入口に差し込んでいたら広がって
それからは雨漏りしてない

Bリップの購入を考えているんだが、どこのショップのが良いかな？
CORN'S以外に売っている所ある？ヤフオクでも業者出していたな…。
やっぱり、柔軟性あった方が割れにくいよね。

【NANB】 マツダ ロードスターPart94【Roadster】

車種・メーカー板、次スレ立てれず。
ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (1)

サーバーで何か規制出てる？



おれはNAだが、しばらくNBも間借りヨロシクおｋですか？

【NANB】 マツダ ロードスターPart94【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175776942/

立てた

>>458
Z

　　　　　　　　＿ ._,
　　　　　　 ／:::／:::ヽ-､
　　　　　／:::::::::::::::::::::::::}￣`ｰ､.,_　　,,
.　　　　/::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::::::ﾍ,＼く
　　　 /:::/:::::::::::::::::::::::/::::::::::::::::::::ﾄ､ i:::ヽ､
.　　　i:::/:::::::::::::::::;:::::/::::::::::::::::::::::i:::i .|:::ヽ:i
　　　|:::i:::::::::::::::::/:::::i:::::::::::::::::::::;;ｨ､:ﾚ:::::::::ii|
.　　　|::|:::::::::;::::/:::::i:|::::::::::::::::::<ｨif.i::|:::/::::} |
　　　 i:|i:::::::::i:/:::::/ﾘ:::::::::::::::::::/i.|Y::|:/::::/
　　　　i|ﾔ ﾄ::i::::::/:::::::::::::::､,ｨ<./.|_|::|'.i／
.　　　　　〉ﾄ}:}::::/'"'’`ｰ".,..,ィｰｧ,､::| ´　なんで規制されてるんだ・・・
　　　　,.ｲ　ﾉﾊﾘ ＼ .,ｨｰ/ .ソ / i ﾄ,i
　　 ／　　　,,.ｨ,.ﾆ=´ヽ, {＿,__.,.,.ィ´
.　 /　　　／／　　　　 ＼-ーｷ

>>458
乙！

各位�dでした

>>460
cookeiでは？
ついでに俺もNA6100200番台だよ

>>460
BBS_THREAD_TATESUGI=128

同一IP群の人がスレを立てると他のIP群の人が128人スレを立てないと立てられないって仕様
●持ちは別
IP変えると立てられる事もあるから固定IPじゃないならIP変えて試してみてもいいかもね

　　　　　　　　　　_,.　一…ｰ-　._
　　　　　　　,.r　´　　　＿＿　　　＼
　　　　　 ／　 　 /　'´＿＿＿｀丶､. ヽ
.　　　　 /　　,.　/　 '´　　　　　｀丶ﾍ 　ﾍ
　　　　/　 ,./　f　/　,ｨ' |　　　 　 　 ！ | |
.　　　 '　<,/|　 | l|　/ | l|　 　 |　　|　 |　N
　　　 |　/7 |　 | ｣ /　| l|＼　 |、　|_　|　|'|
　　　 |　| | l|　 | ﾊト､_ヽ!　 ＼l. ｘ１|　| / |
　　　 |　L|（|　 | |'亡'ﾅ｀　 　 千ｔ十! ﾙ | |
　　　 | l.| Ll|　 Ｎ　　　　　 、　￣　|'｜1 !　>>461>>462
　　　 | l.l　 ヽ　!＼　　　　,.-､　　 .ｲ / ｲ/　　ｽﾚ93に続いて連続で>>1！だと思ったのに…
　　　 ヽﾊ、|　＼ゝ|｀　､　 ￣_.　´/ へ'._′　　次はいろいろやってみる
　　　 /{ | N､　!　 l!　　　｀¨´｜　ﾚ′|.|.ﾄ､
　 　 　 |.| |　ヽ|　 l|＞──＜l　　 　 |.|.|｜

サイドシルの水抜き穴もそろそろ掃除しとけよ、フロアが水溜りになるぞ

黄砂が降ってきたらな

２年式ＮＡ６ＣＥ乗り
エンジンスターター付けたいと思ったんだが
マニュアル車は取り付けやってくれないから自分でやろう！ってことで質問
ハーネスはオートマ車のをそのまま使えるんでしょか？
わかる人いたら教えてください！

ボンネットって樹脂？

>>467
多くの車両の表面は樹脂。塗装されてるからｗ

>>467
マジレスするとアルミ

正確にはアルミ合金

>>466
まあとりあえずAT車用のハーネスなんぞ無いから
N検知かサイドブレーキ検知か、はたまたパーキング検知かのどれかを
無効・有効にするスイッチが本体にあるだろうから
その辺を合うようにすればとりあえずは機能するから。
MTは不可と断っている製品でも。
特に理由もないのに
ギアを入れっぱなしで停めた事が1度でもある輩なら止めておけ。

>>466
大丈夫と思ってて作動させる馬鹿が多いからメーカーも出さないんだよ。
立体駐車場で作動させた馬鹿の話を聞いたが、ギヤを入れたのを忘れてたそうだ・・・

ニュートラルのときだけ作動するようにすればいいような気もするが…
なんだか難しそうだな。

オレのとこでも数年前にアパートの駐車場の車が
いきなり走り出し三輪車の子供が巻き込まれた事故が
あった。豪雪地帯なのでサイド引かずにギアいれる癖が
あるからオレはつけてない、つかこの省エネのご時勢に
逆行するだろ。エンジンスターターなるものが商売に
なるのは日本とアメリカだけだと聞いたが。

付けたがる気持ちが俺には分からない

ふと思ったんだがミッションのニュートラル検知がこの車にはあったなぁ…

>>476
あるのか＞ニュートラル検知。
ならそれを使ったスイッチを電源ラインにかませば解決じゃん。

漏れは付けないけど。

>>456
良いかどうかはわからヌが…
とりあえずここ
ドロップヘッド
ttp://www.drophead.co.jp/
ここにもある。
ジョイファスト
ttp://www.joyfast.com/

バックランプが左右つかなくなってしまったんだけど、配線側っぽいらしくて修理にいくらくらいかかるかおおよそで良いから教えていただけませんか？

5万円あればお釣りがくるんｼﾞｬﾏｲｶ?

>>479
電球じゃなければバックスイッチかリレーだろ？
テスター使って調べればいいじゃん。

ヤフオクはNA関係は競争率が高いな〜・・・
「よ〜しそのまま落札されろよ〜」なんてのは必ず競り負ける Ort

お前等、今週と来週はヤフオク禁止ｗ
今入札中なんだよ。頼むよ〜小遣いが・・・

na8なんですが固さは標準より固いくらいで
フェンダーに指3本が入らないくらい落ちるバネのｵｽｽﾒはないでしょうか

>>483
ない

迷ったらマツスピかな
お勧めはレーシングビートだったけどもう売ってない

>>483
http://www.geocities.jp/motorcity3349/qa/mijikaibane.html
http://www.geocities.jp/motorcity3349/qa/soredemomijikaibane.html

これからはシャコタカがお洒落
というわけで純正黒サスを注文した

>>478
おお、サンキュ。
ジョイファストだとウレタンか〜。
FRPに塗装する手間と塗料代等考えると、ウレタンそのまま付けた方が良いかな。
メーカーがメカドックって書いてあるけど、メカドックのページには載ってないのねw

>>487
時代は標準車高だよね！

>>487
勿論NA純正アッパーもだよなｗ

じゃあ、時代に逆らう漏れ様はペッタペタ〜。
広いトレッドと低い車体がとってもキュート。

リアだけはアッパーごと全部NBサスにするのがいいかもね

>>488
コーンズのはFRPでも、一応、塗装無しでいける仕様ではなかったか。

>>483
初期NA6オプションの｢ハーダーサスキット｣
マツダスピードアイバッハの｢スポーツスプリング｣
｢M2｣純正スプリング
レーシングビートスプリング｢ハード｣

裏技はノプロのNBアッパー流用＋NBダウンサス

殆どが絶版品だから、入手するなら根気よく探してみな。

若い頃はハイパワーFRスポーツ系を乗りついでましたが
急にロードスターに目覚めつつある30代です。

正直今まではそれ程魅力を感じていませんでしたが
最近街を走るNAが冗談抜きにキラキラして見えます。
昔毛嫌いしていたNBも、「NB様」に見えます。すれ違いでも限界まで目で追います。
さらにどこかの情報で「走る楽しさ NA>NB>>>NC」
みたいなのを見てビックリしました。これは本当なのでしょうか。
参考までに結局どの型のどの点がいいのか、
他の型のオーナーが気を悪くしすぎない範囲で、ネガと良点を是非教えて下さい!

>>495
安定性
NC＞NB＞NA6＆8
快適性
NC＞NB＞NA6＆8
パワー
NC＞NB8＞NA6＆8


五感に直接伝わる感覚＝楽しい　（バイクが極端な例）とすると、全てが逆に見える。

不安定＝操る楽しさ、一体感
NA6＆8＞NB＞NC
音＆振動＝ダイレクト感、一体感
NA6＆8＞NB＞NC
限られたパイを駆使する＝操る楽しさ、一体感
NA6＆8＞NB8＞NC

他の型のオーナーが気を悪くしてしまう範囲で。

まずNCは違う車。いらない。
NA6。一番名車度高いがロクな玉がない。ボロい個体は楽しさも無い。
かなり高額のリフレッシュ費用必須。
NA8はもっさり。NAのスタイルで高年式（比較すれば）な事だけがメリット。
NB1。スタイルいまいち。テンハチは無し。テンロクは安ければアリ。
NB2以降。完成形。テンハチならこれ以降。でもテンロクの方が楽しい。
欠点は程度のいいのは高すぎて馬鹿馬鹿しい。末期の新車は値引きしまくりだった。

ははぁ。分かりやすいですね。ここまでダイレクトな比較はなかなか見られません。
さっそくに本当にどうもありがとうございます。
価値観や、遊ぶか乗用か、ってことですか。

さらにNA6,8がズバリ、ボロいといいものも楽しめない、というのは失礼だけど
確かにそうですね。
内心「最初嫌ってたはずの」NBをプッシュする意見が出てほしかったのに
気付きました。にしても随分長きに渡って分析されてますね。
ありがとうございます。引き続きありましたら、どうか!

>>498
ここはNAのスレだから、みんなそれでもNA乗ってるわけだがｗ
そこそこの程度のは、しばらく探せばあるよ。
NB欲しいなら1型でも2型でも気に入った方を。安定感増してる分だけ、馬力のあるNB8がお勧め。

まあ、ネガ、ポジが表裏一体なのが、ライトウェイトスポーツだお。

軽い＝シャシー剛性が低い
パワーが無い＝操るのが面白い＆軽い
オープンで軽い＆たのしい＝危険＆雨漏りの心配
古いボロい＝いじるのが楽しい、安い

最後の一行はライトウェイト関係なかったねw
まあ、これらの特徴が色濃く出ているのが最初のNA。
新しくなるほどその特徴が薄れていく＞NB、NC。

誰かに借りて運転してみるのがイイかもね。
その場合は是非オープンで走ってみることをすすめる。

NC乗らなければNAでも十分快適なんだけどな

ありがとうございます。NAスレでとんだ失礼を。
好きなオーナーは大事にしてる、中古タマの程度と事、と理解してますよ。

皆さんやはり走りに重点がありますよね。
所有することで他に喜びがあったりする点で、比較推薦ないでしょうか？

>>497
>他の型のオーナーが気を悪くしてしまう範囲で。

悪くしてしまう範囲かいｗ
NA6しか乗ったことないから比較のしようがないが、現代車に乗りなれた人には
NAもNBも快適性が皆無と感じるだろうね。
NCはクソなのは同意。

NAとNCは別の車って事に関しては同意だが、NCがクソってのは言いすぎだろ。

特にあの幌の開けやすさはいいね〜。NAに取り付けられるなら速攻で取り換えている。

>>503
NCはクソというか、やっぱり違う車という感じ。
レンタカーで3日乗ったが全然欲しくならない。
そういうのをクソと言うのかもしれんが。
少なくとも日本では、新車効果も一瞬で消えうせて、
何のためにモデルチェンジしたんだか意味不明だな。
RHTという切り札ももう使っちゃったし。
海外の事は知らん。

>>505
NCは完全北米仕様だからね

ＮＡ６に１３年間乗ってるけど

「走る喜び」とか大げさな。誉めるところなんてあんまし無い。
でも何か好き、理由はわからんが手放せない。

>>504
>>505
確かにクソは言い過ぎた。NCも売れなくちゃ次に続くロードスターの開発も
出来ないだろうから。

NC,NBの方が動力性能、快適性が段違いに良いのはわかってはいるんだがなぁ、あのｽﾀｲﾙがどうしてもﾀﾞﾒなんだよなぁ。
使いきれるﾊﾟﾜｰというのも魅力の一つかな。@NA8sr2糊

>>479
尾灯のなんかが点かなくなって、
ミッションの上側（車体床面との間）に生えてるスイッチを交換した覚えがある。
あれ確かバックランプスイッチだったよな。

>>497
末期の新車で値引きをしまくっていたのは、SGLって言う限定車だよ。
本当のNB末期は、工場の火災で新車が作れなくって売りたくても売れない
その為、在庫車の値段が高騰した。

海外でNCが発表された頃、NCは嫌なのでNBに買い替えを検討したけど
価格の都合で諦めた。
いまだに、8万�`走行のNA6に乗ってるヲ。

ダッシュボードが経年劣化で「ねとねと」したり、傷が入っていませんか？
「レザーシート」なるものを張ろうかなと思っていますが、曲線が多くて
難しそうです。。
どうにかしている人いたら、教えてください！

NAの良さはその開放感。
オープン状態で速度を出しすぎると車が急激に浮いてくるから気をつけろ。

幌の掃除しようと思ってめくってみたら、あっちこっちボロが出てきた。
縫い目がほつれたり畳み割れがだいぶ進行してワイヤー見えてるよ、おい。

EF7→HCR32→S13→CE9A→EK9→NBと乗ってきたが（スポット的にFC、FD、GC8、NA、NCも乗ったことあり）

弄って乗ってみたら何乗ってもたいしてかわりゃしねえって。マジで。限界まで引き出せる腕があればまた違う

見解があるだろうが。

>>515
限界引き出せもしないのにイジるな

ＤＱＮの特徴（このうち３つあれば確定）
車種がｂＢ、キューブ、モビリオスパイク、Ｓ−ＭＸ、ステップＤＱＮ、中古日産車全般、アメ車、軽
白いステアリングカバー、爆音仕様マフラー、運転席、助手席もスモークまたはカーテン
甘ったるい芳香剤、運転中にダテサングラス、シャコタン、窓を開けて爆音で音楽
ルームミラーに花輪、リアガラスにハイビスカスシール、キラキラアルミホイール
土禁、ろくに日常点検しない、ブレーキランプ、テールランプが切れている
ヘッドライト片目、ボンネットの中は埃だらけなのに毎日のように洗車
目の前の信号が黄色になるとアクセル踏み込む、信号のない横断歩道に人が立っていても無視
切符を切られると警察官に逆切れ、扁平率がやたら高いタイヤ、青く光るイルミ
水中花シフトノブ、川崎ナンバー、八王子ナンバー、品川ナンバー、豊橋ナンバー
道を譲っても礼を言わない、手も上げない、シートベルトをダラダラに弛ませてる
無駄な加速をする、左から無理な追い越しを掛けるが次の赤信号で抜いた車に並ばれる

オレは昨年、中古でNA買った訳だがNB・NCは眼中に無かった。
選択肢無しのNA指名買い、理由は単純に丸ライトだから。

昔から欲しかった車は初代ミニ、ビートル、フィアット500等々、
国産のクラシカルな実用車だとNA以外に無かったんだよなぁ・・・

オープンとかFRとか走りとか以外でNA選ぶ人も居るって事を忘れんでくれよ。

NA専用ノディフューザーって無いのかな？

>>517
おい、この内容だと俺も該当者じゃないか！
爆音仕様マフラー（ＮＡ純正はある意味）
シャコタン（サスストロークがとれる程度）
ナンバー
シートベルトをダラダラに弛ませている（買ったときからユルユル）

ＤＱＮは自覚症状がないと言うが、きっとＤＱＮじゃないと信じたいorz

>>520
＞シートベルトをダラダラに弛ませている（買ったときからユルユル）

直せよｗ

クソ。またヤフオクで競り合って落札してしまった。
あいつさえいなければ半額だったのに

>>522
うわっ・・俺と同じｗ
あいつさえ居なければ1/3だったのに。
10秒前とかに入札するヤツはなんなんだ？

リヤスクリ〜ン割れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞ〜ﾝ

みんなオクでどれぐらい落札してるの？
オイラは中古部品と自動車用品の落札数が50ぐらいで
ちょっとオク依存症気味だ・・・orz

評価たったの50か…　ゴミめ！

>>522-523
吊り上げ侍とかスナイパーとヤフオクをキーワードで検索してみそ。

50万キロスレで誰かが書いていた、幌のイージークローザーがすごく
気になるのは漏れだけか？

>>528
つttp://www.bullworker.co.jp/bullworker.html

>>517
＞扁平率がやたら高いタイヤ

トラックやクロカン四駆狙い撃ちか？
VIP系はスルーかよw



扁平率の高低間違える奴大杉。

俺も入札するときは終了前一分以内
じゃないとだらだら価格上がっていやだから
大抵自動延長ついてるし

俺もオークションの評価は50くらいはついているけど
最近は業者ばかりで面白くなし、個人出品を探すのも
面倒なので最近はほとんど覗いてもいない。

>>531
自動延長ついてるから、1分前に入札する意味が無いんだろうが。
仕組み理解してんのか？

終了の数時間前に入札するのは他にいいタマが出てくるかもしれないからそれを待ってるんだろうな。
終了前の分単位で入札する人は本当に欲しくてしょうがないんだけど、
おこずかいがギリギリの人なんだと思う。

質問があります。
NCのテールレンズはNAにつきますか？
いきなりの質問ですみません。
教えてください。

>>535
その気になって出来ないことはたいがいない。

>>535そうも思うんですけど、
実際に知ってる方いましたら教えてください。

>>535
マルチ死ね。

>>535
ノコギリでバンパー切ったりすれば付くことはつくんじゃねえの？
後の事は知らん。お前がやってみろ。

互換性があるかってこときいてるんですけど。。

>>540
いい加減にしろボケ。
マルチすんな。

541･･･

>>535
つきません

ハイ、次

>>540
互換性は無いよ。（情報料500ｷﾞﾙﾀﾞﾝ）

ハサミで切ってセロテープで付ければいける

ID:8hdmG3+B0
ロードスターって名前の全く別の車なんだから互換性は全くなし。

日産のZロードスターのテールランプを付けるのと同じ感覚だ。
これで満足だろ？二度とくるな。

1月27日：NAロードスターのオーナーになりますた
3月27日：NAロードスターを潰してしまいますた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
乗り出し15万のボロいロードスターで、たった2ヶ月でしたが凄く楽しかったです。
このスレともお別れです。
また戻ってくるからな！おまいら！

>>533
>>534
普通はみんな自動延長ついてるから希望額で事前に入札してたって意味ないよ。
延長中に100円でも高く付けられたら負けるんだから。
実際にそういう競り負け方何度もしてるから、今みたいな入札の仕方にしたんだよ。
競り負けるのは直前に入札する奴のせいじゃない。

>548
出品する側からすると、そうやって競り合ってくれたほうが
値が上がってうれしい。

けど、落札するときは、二度と手に入りそうもないもの以外は、
事前に適切な値段を入れておいて、競り負けたら素直にあきらめる。
「そんな手にはｸﾏｰ」って感じで、むやみに値を上げたほうが
バカって思えば大丈夫。

>>549
けど、落札するときは、二度と手に入りそうもないもの以外は、
事前に適切な値段を入れておいて、競り負けたら素直にあきらめる。

いらないものに入札したことありませんが・・・
大体相場調べといて、終了直前か延長中にその付近までガッツリ上げるので
競り合ってこないし。

ググった結果分からなかったので先輩方に質問です。
ドアの内装の外し方（パワーウインドのメンテのため）とシートベルトのテンション調整の仕方が
詳しく（できれば写真付き）で載っているホームページを教えて下さい。
ちなみに車種はH4式のNA6CEグレードはSスペシャルです。
よろしくお願いします。

>>551
>ドアの内装の外し方（パワーウインドのメンテのため）
なら　http://www6.ocn.ne.jp/~g502/diy.htm　かな

>>551
シートベルトは調整できないと思った。

http://www6.ocn.ne.jp/~g502/diy/window.html　でした

今日、NAがうちにきました。10万キロ超えのボロードスター。遊ぶぞー。

>>555
とりあえずオメ

ちょっと相談させてくださいませ。
7万キロ走ったR2リミテッドなんですが、ノーマルビルシュタインの足が
硬いのか、ショックの寿命なのか、ブッシュの寿命なのか、
なんせ硬い乗り心地なんです。
道路の段差などで「ドン！ブルブルブル・・」という感じでw
14インチのスタッドレスなら若干ましですが・・・
ビルは乗り心地が悪いとはよく言われてますが、7万キロですので、
交換時期なのかどうか・・・

どのような部分を見ればわかりますでしょうか？？

>>557
NAのビルシュタインは乗り心地が悪いのは有名。
でもノーマルも「良い」とは言えないレベルですから（14インチでも）
気軽に乗るだけなら、ノーマルに戻すことをお勧めします。

７万�`も使った状態で判断されちゃビルもたまらんな。

ブッシュとアッパーマウントとダンパーをまずは新品に。
バンプラバーもな。
それでも乗り心地が悪いと感じたなら諦めろ。

そういう車だ。クラウンとは違うぞ。

>>557
ボディが寿命だよｗ
ノーマルのブッシュとサスがお勧め。

>>557
見ても解らない。７ﾏｿなら黙ってダンパーとブーツ換えとけ。ダンパーはカヤバのニューＳＲスペでいいし。

カヤバ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ヒント
安物買いの銭失い

レスありがとう。
7万キロだと交換時期ですよね、やっぱり。
硬い乗り心地は嫌いではないのですが、NAビルの評判が
良くないので、「こんなものかな？」というか、「劣化か？」との
判断ができませんでしたので。

ブッシュもだめですかね？
ブッシュとダンパーだと予算オーバーなんで・・・

ダンパー変える場合、待ち乗りと高速で９５％の用途だと
うわさのKONIがいいんでしょうか？
カヤバも評判よさそうですが。
過度な乗り心地は求めてません、角の取れた硬さでいいんです。
車高も下げなくてもOKです。
きびきび感があれば・・・。

標準のSスペビルならレーシングビートのばね入れるだけで見違えるように良くなる
もう売ってないけどｗ

オーリンズって選択肢は無いのか？
高い高いっつっても所詮は２０万かそこいら、昔と比べると
随分安くなってるぞ。

>>564
俺もNewSRに一票。
安いし、ノーマル車高ノーマルスプリングで乗るなら、適度なキビキビ感があるから、
街乗り〜ぶらっとワインディング流す、と言った用途ならお薦めだと思う。

ブッシュもまあ換えた方がいいのはいいけど、同じ足回りとは言えダンパー交換とは
あまり作業的に被らないから、無理に一緒にやらなくても工賃的には大して変わらない。
アッパーとバンプラバーだけ一緒に換えて、様子を見てブッシュ交換がすぐ必要か
どうか判断すればいいんじゃないか？

>>563
ヒント
純正もＫ○○かＳ○○○○。

コニは実は騒ぐ程乗り心地が良い訳ではない。
・ショートケース
・減衰調整
・マニアっぽいブランド
この辺りが売り。

街乗りの乗り心地と言うならコニより当然純正黒足。
もしくはオーリンズ純正形状やカヤバSRに軍配が上がる。

オーリンズの純正形状の乗り心地いいのは乗った事ないな…。
PCV以降はいいけど、それ以前のは典型的な高圧ガスダンパだよね。
やらかいバネでもダンパが突っ張るからつらい。
高圧キライ。


コニもたしかに良くないよな〜。ショートってもほんの少しだし。
あの値段ならましなのがいくらでもかえる。

>>570
ストリート向けのセットされてるやつは、かなりしなやかな感触だったけどな＞他車種用
ジムカやダートラ用のセットされてるやつは、本当に構造同じダンパーかってくらい
突き上げるのが多かったけど。

KONIは高いからバズスペック買った。
乗り心地に不満は無いけど、逆にサーキットではもっと硬くしたくなる。
やっぱり車高調買っとけば良かったかもｗ


>>564
newSR＋新品アッパーでｲｲのではないかと。安いし。

足廻りの流れぶった切ってｽﾏｿ
今、ＤＩＹでタイベル＆ウォーターポンプ交換の作業中なんですけど
カムシャフト丸見えの状態をしばらく目にしながら作業してたら
「HLAのO/Hもついでにやっちまうかぁ」…なんて欲が出てきますた

そこでわからないのが、
「クランク角センサを外さなくても、ベアリングキャップさえ外せば
IN側カムシャフトって外れるのか？」ってこと

見た限りじゃ２ケ所の切り欠きで結合してるだけのように見えるんだが…
ｸﾞｰｸﾞﾙのイメージ検索でもイマイチわからん

タイミングライト持ってないんでセンサ脱着して点火時期ズラしたくないんです
脱着可能かどうか、誰かご存知ないすか？

>>573
元の位置にマークしとけば？

>>564
ﾉｰﾏﾙｻｽから後付ﾋﾞﾙに換えて5万km程経過したが、最近だいぶ柔らかくなってきたｗ
7万kmだとOHと同時にｼｮｯｸのﾁｭｰﾆﾝｸﾞをしてもらったらどうか、低速での突き上げを少なくする方向でｗ

ﾓﾚはﾋﾞﾙ足好きだよ@Vsp2糊

結局のとこ、クスコを買っちゃったオイラは負け組ですか。そーですか(´・ω・｀)

NewSR Special 1台分で2マソちょい。最強ｗ

ねーよｗ

＞使ってる人
NewSRと組み合わせるスプリングは純正かショコラ？

>>576
俺もクスコだが、乗り心地は気にしないから後悔はない。
価格が安くてミニサやワインディングでちゃんと使い物になる車高調というと、
これがぎりぎりの妥協点かな。

NewSR Special使用しております。ビルシュタインも試しました。
ビルは私にはちょっと固すぎたかな。SRは純正ダンパとほぼ一緒の乗り味です。
安いとよく引き合いに出されますが、ノーマル足を買うくらいなら安いの意味です。

たしかに抜けてるオーリンズ、ビルより新しいSRのほうがいいよね。

テインの車高調（フレクス）が富士Ｎ０で勝ちまくりなので気になってます。

私、抜け純正からチョコミントに換えたんですが、
最初ゴツゴツしてた乗り心地がダンパーが馴染んできたみたいで
とても快適になりました。純正の時より良い感じです。

欲を言えば、リアがあと指一本分だけ落ちてくれれば・・・

NA8のギヤ比を知りたいんだが

ぐぐっても当たらない・・・

NA8 変速比　でググレカ（ｒｙ

レー

購入した時から装着されていた社外マフラーを純正中古に変更。
・・・あれ？結構煩いのね・・コンパクトカー並みを期待してたのに ort

>>583
おまいが乗ってるときは、指1本くらい下がってるはず。

>585
ARIGA10

恐る恐るやってみた
結局センサ取らずにカムシャフト外れたっすわ
HLA O/Hに大きく近づきますた

前にタイベル換えた時、ヘッドカバーの内側にはスラッジのスの字もなかったから、
HLAの手入れは見送った。

いろいろレスいただき、ありがとうございます。
もう少し感想などいただければと思いますが・・・

アッパーやバンプラバーはNB用？で決まりそうです。
できればブッシュも変えようかと。

猫足と言われている感触の個人差もあるとは思いますが、
KONI（チョコバナナ）の評判がいいようですね。
>>569さんや>>570さんのご意見だとそうでもないようですが。
しなやかにショックを吸収する→角のとれた硬さという感じ
でしょうか？
若干車高が下がるのもいいかなと考えています。

NewSRも評判が良いようですね。
KONIの味付けとは異なるとは思いますが、ショックが少なめ
ということでしょうか？
バネはノーマル形状を使用する事が前提ですよね？

純正ビルはOHして設定を変更するメリットはありますでしょうか？
もちろん、この場合はノーマルバネのまま使用します。

それぞれのショックにNBアッパーとバンプラバーなどを使用しても
問題無いのでしょうか？

質問ばかりですみません。

能書きはいいから、まずはどこかのミーティングに参加してショップのデモカーか
人のクルマ借りて自分で試してみれ。
試して自分が分からないならそもそも替えてもプラシボ以上の意味がない。

>>592
純正ビルをOH＆仕様変更も良いけど、OHに出しているあいだ車に乗れなくなるのが不便。

コストパフォーマンス的には
newSR（もちろんNA用）＋バネ再利用＋アッパー再利用＋NB純正ダストブーツ
が最強じゃね？

予算に余裕があるならチョコバナナでもNBアッパー流用キットでもいいと思うけど。

>>592

ダウンサスにビル付けてて、いまnewSRに純正バネ組んでるんだけど、
前者のほうがよかったよ（汗）

乗り心地に疲れて後者にしたんだけど…

ＮＡはガタピシ言うのが普通なんだなって思った（ボディのヘタリもあるけど）。

とにかく自分の場合だけど、ビル足のほうがよかったと思ってる。

流れブッタ切って申し訳ない。
6.5jX15 +20 195/50-15をノーマルフェンダー 車高およそ4cmﾀﾞｳﾝのNAに装着したら…当たる？

>>592
>>594に1票。わざわざNBアッパーにする必要はない。２ｃｍ車高下がるが、ノプロのアダプタ買わないと
そのまま付かないよ。へたった純正バネで十分車高落ちてると思うｗ

＞newSR（もちろんNA用）＋バネ再利用＋アッパー再利用＋NB純正ダストブーツ

>>597
追加

newSR（もちろんNA用）＋バネ再利用＋アッパー再利用＋NB純正ダストブーツ＋ＮＢバンプ・ラバー

NAのダストブーツはバンプ・ラバーと一体なので、換えるなら両方ＮＢで。

>>595
純正ビル＋レーシングビートなら純正ノーマルサスより乗り心地が良いよ

> newSR（もちろんNA用）＋バネ再利用＋アッパー再利用＋NB純正ダストブーツ＋ＮＢバンプ・ラバー

１０万キロはしった黒サスからまさにそのセットに交換した。
減衰力何パーうｐとか書いてあったから多少硬くなるのかと思ってたけど
むしろ動きが良くなって柔らかく感じる。はずしたダンパーは抜けもせず
戻りもあってびっくりした。けっこうもつもんだね。

そんでオーリンズの車高調つけたNAに乗る機会があったんだけど、
乗り心地よくてびびった。
純正ばねより硬いはずなのにな。ばねやダンパの硬さで乗り心地が決まる
とも限らないみたいな

>>600
ノーマルからショックだけ変えると判りやすいけど
ロードノイズや小さなギャップだとショックの影響が大きいよ
newSRにすると突っ張る感じがすごくよくわかる
newSRはコストパフォーマンス考えるとすばらしいけどね
もちっとバンプ側が弱くても良いかもと感じる

なんかﾚｰｼﾝｸﾞ･ﾋﾞｰﾄのバネってNAの定番だったよね、Type�T・�U!
今じゃ軟過ぎるの？

ﾋﾞﾙ足にｱｲﾊﾞｯﾊってのも定番だったやうな。

NBｱｯﾊﾟの話が出ると、炎信者乙と思ってしまうよ。
そもそもあの人は攻める為のいじくりが大前提なんだ。
そこを把握しないとな。

NAｱｯﾊﾟはスプリング＆ダンパーとボディの間にゴムブッシュが入る。
要するに緩衝材だ。長所は段差の突き上げ感が少なくボディに優しい。
短所はダイレクト感に欠けて攻めにくい。

だから攻める人は強化ｱｯﾊﾟにしてﾌﾞﾖﾌﾞﾖ感を減らす、
NBｱｯﾊﾟにしてバネの緩衝材を抜く、
ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟにしてダンパーも緩衝材無しにする。

緩衝材を減らしてゆくと足回りの作動レスポンスが上がり高速域での乗り心地は逆にフラットになる。
代わりに突き上げは厳しくなる。

カヤバSRだの純正バネだの言ってる
街乗りが重要な人には無駄な改造だよ。

NBｱｯﾊﾟでストロークが伸びるのは嘘。
NB上げ底ｱｯﾊﾟは純正形状バネには使えない。
プリロードが掛かるからな。

NA→NBでそうゆう風に改良されたんだから、なんかいいんじゃね？
ノーマルでそうなんだから攻めるためだけの改良でもないだろ。

>>604
参考になるねぇ、以前マツスピの強化ブッシュ、マウント、アッパー全て変えたが
確かにダイレクト感はカートの様だった
しかし戻したよNAには合わない、ありゃ車体剛性感の高いものに付けるべきだ

>>605
無論モノは悪くない。
しかし乗り心地の為にあえてNAにNBｱｯﾊﾟを付ける価値がない。

すいません、教えてください。
ラジエータの水を抜きたいのですが、ラジエータの下の真ん中へんに
ある栓をドライバーで回せばいいのでしょうか。
車の下に頭が入らなくて良く見えないのです。

NBアッパー＋社外サスペンション付けて車高落とすと
足回りがヘタったら最低地上高が不足してディーラーや街の整備工場で門前払いくらうよ

>>609
ヘタらなくともその組合せは最悪な仕様。

悪いけどそれ、バネ無くてもその車高は保たれるよ。

ロドスタって純正形状ならいくら落としても門前払いされるほど落ちないべ？

昔、「ショーカー向けですので一般公道では走行しないでください」という注意書きのついた
メーカー不詳のバネ組まされたことがあるけど、スプリングコンプレッサー無しで楽勝で
組めるくらいヤワヤワで、1G状態でリアは見事にバンプタッチしてたなぁ。
最低地上高は測るのも馬鹿らしいくらいにぺたぺた。

kg/mmのよりももうちょっと明るい青色のバネだったけど、未だにどこ製なのか不明。
もしかしたら海外製なのかも。

>>512
亀レスだけど

ダッシュボード自体が溶けてるのか？メーターフードじゃなくて？
メーターフードだったら俺のも溶けてベタベタになった（プロテイン塗装のヤツ）。悩んだ末新品頼んだ。

すいません、教えてください。
冷却水の交換をやってみたんですが、ラジエータから水を抜いても
リザーブタンクの水が全く減りませんでした。これって正常でしょうか。
ラジエータの水が減ったらリザーブタンクから補給されるものでは
ないのでしょうか？

セイジョウならな。
ッタク安く売ってるからってよ、
クダラネー連中がポイポイ買うなっての。
スポーツ系の中古買うなボケ。

>615

くだらない人ありがとう。

マッタク礼儀知らずのアホには参るよ。
ソノママ近所の解体屋に持ってけ。
コマッテ2chに質問なんかは100年はえーよ。

>>615
まぁまぁそう言うな。自分で色々やってみたい時期ってのは有るもんだ。
そうかと思えば13年乗って、ドライバーすら持っていない俺みたいなのが居る。
なぜかと言うと、俺の家はマツダデラの裏だからだｗ。

>>616
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20040530A/

自分で水抜いたってリザーバが減るわけなかろう
釣りじゃないならもうちょっと勉強してからいじろうね
危ないから

>619

やさしい人ありがとう。
ひと目で構造と仕組みが理解できました。
ブレーキのリザーバータンクみたいなものかと勘違いしておりました。

それにしても、くだらない上に文句しか言えない糞に礼儀を語られる時代とは。。。

>>620
縦

>>620
縦でお願いします。

>>620
縦でよろしく

釣りじゃなかったんだな

>>620
マジレスすると、2chで他人に物訊いてる時点であんたの負け。

つか、ID:8hdmG3+B0と同一人物臭い希ガス。

遅レスで申し訳ありません。
>>552さん有り難うございました。

>>553さんこのホームページで
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html
平成３年のマイナーチェンジで追加されたようなのですが、もしかして間違いでしょうか？

ＮＡ８Ｃ、Ｓスペ友達に譲ったんだけど、乗り心地悪いって不評だった
NA,Sスペ、ビル足の乗り心地、そんなに悪かったかなぁ
おいらは気に入ってたけど。

乗り心地言い悪いは主張する側の主観でしかないので参考にしかならん。
全ての人にマッチするセッティングなどない。

NA6Sスペははっきり言って悪い
ちょっとした段差で嫌気が差すほどだ
これをレーシングビートのバネに変えるだけでノーマルを超える乗り心地が味わえる

>>607
NBアッパ(NOPROの)にしたけど、乗り心地良くなったよ。
Sスペの純正ビル。
ハードトップ付いている状態だと良く解る。
逆に無いと、ボディがブルンブルンいって全然解らんw

NAアッパだと、プリロードかかってるくさい…。ビルだけ？

つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162946706/

ハードトップってどうやって保管してる？
部屋には置きたくないけど、外したい･･･

値が少しはつくなら売ってしまいたいくらいだよ･･･

>633

駐車場が屋根付きなら、屋根に吊っといたらよさそう。

>>633
>ハードトップってどうやって保管してる？

会社の倉庫とか、親戚とか近くに居ないの？

>>633
譲ってくれ。マジで。

は、ともかく、たしか、専用ラックが出てた希ガス。
よくスチュワーデスさんが引っ張ってる
鞄を運ぶための、車輪が2つ付いてる台車みたいなやつ。

>>633
状態にも寄るが、ヤフオクに出せば少なくとも３万以上で売れると思う。

>>636
アレが置ければ苦労はないんだけどね・・・。

>>634のアイデアを自分の部屋でってのはどう？
天井落ちるかなw

>>638
木下地の天井だと30kgはキツイ。8点支持くらいでギリギリ。
天井裏が軽量なら、軽量に直でアンカー打てば大丈夫。でも天井にハードトップ
吊るしてる部屋は、圧迫感有りまくりだな。

そんなことより良いこと考えた。
砂利の駐車場しか出来ないが、自分の区画の下掘ればいいんじゃね？
2.5×5.0×1.5で19�u程度掘ればハードトップ格納出来るは
下回りの整備も出来るしウマ〜だよな。



・・・さて寝言言ってないで現場行ってくるか・・・

>>638
ハードトップが落ちて大怪我とかありそうだなｗ

30kg…そんなに重かったのか…。
一人で脱着はムリ　とは聞いていたが…。

安全性上げる為に強度確保してるからね
社外品だと17kgとかあるけど、ロールバー必須だな

発想の転換が必要だな。
トランクキャリアに積めばｲｲんだよ。

置き場所にも困らないし、オープンエアーも十分に楽しめる。

>>634
屋根は一応あるけど、強度的にちょっと無理があるかも･･･
悪戯されそうだし

>>635
サービス業だし、倉庫もないorz
親戚も殆ど顔合わせないしなぁ

>>637
純正の熱線つきの奴だけど、そんないくの？
３万でよければ売りたいぜｗ
でも、発送面倒そうだよなorz
関東近辺だったらドライブがてら配達した方がいいかｗｗ

>>642
そうなのか…。
オープンカーをロールバー無しで売っておきながら、
そんなところで強度を追求せんでも…。
ま、いいけど…w

>>644
ううっ、残念ながら関東近辺ではない。

はともかく、熱戦付きならかなりの高額が期待できるお＞オークション

ところで色は何色？

>>644
ううっ、残念ながら関東近辺ではない。

はともかく、熱戦付きならかなりの高額が期待できるお＞オークション

ところで色は何色？

>>646
マジか！
落ち着け！

色は純正なんでブリリアントブラックですね〜

ブラックか〜う〜ん…
というのは、ふつうに店で中古を買うと
上：7〜8万
中：4〜6万、
で、熱戦付きはだいたい1〜2万高なのだ。
で、塗装代が3.5万ぐらい。
つまり、色が合えばかなりの金額を出すやつが出そうなんだ。
（もしも、シルバーで3万なら漏れがはるばる遠方から取りにいっても安上がりってことだよ…残念）

というわけで、少なくとも4〜5万くらいにはなりそうなんだ＞オークション
うまくいけば、7〜8万

>>641
あれ？２０キロ強…２２キロ位じゃなかったっけ？

オクに出さずに襷リレーする！！

>>650
すまん19.6kgだったorz
以前ティーハウスが出してた低比重DHTは15.8kg

>>648
というか俺に売ってくれ

>>648
むしろ車体を売ってくれ

DHTの話題中にすみません。
足回りのレスいただき、ありがとうございます。

NBアッパーを候補にしてたのは、ぐぐった結果から
定番なのか？と思い込んだからです。
参考になるご意見も頂きまして、
NAアッパー＋NBダストブーツ＋NBバンプラバー
でいきたいと思います。

あとは、
１、純正ビルのOH＋仕様変更（待ち乗り重視）＋純正バネ
２、KONI（チョコバナナなど）
３、NewSR＋純正バネ
というところで悩み中です。
（純正バネをベステックスに変更するかも）

１又は２のパターンの経験者がいらっしゃれば、ご意見をいただけますでしょうか？

２．joyのチョコバナーヌです。
車高も値段も割高です。それが許せればお勧めです。
純ビル35k�`の車両を買って5k�`で耐えられなくなり替えた
カバヤも良く聞くので気にはなっていたが、ブランド名が決め手でコニーちゃんにした。
純正より少し硬く、締まった感じになった。ガツン！ブルブル〜は完全には消せないけど、
９割がたはなくなる、街乗りに丁度よし。車高は弄れないけど、減衰調整はありがたい。
リヤの調整はスペアタイヤと燃料タンクホース部分の仕切り板が邪魔（コレは一部切った）
路面荒れたワインディングでも超楽しくなったが、サーキット持っていくとレート超不足。

DHT、オクで５万で買いました。
熱線なし。
塗装し直して１万かかりましたです。

>>657
>塗装し直して１万かかりましたです。

安いね。俺デラで聞いたら５万って言われた。
でも全塗装（DHT抜き）は２０万。合わせて２５万。高くは無いと思う。
NCの青メタに塗りたいな〜

120km/h位で4速に落とそうとクラッチ踏むと
なんかペダルからガリガリって感触が来るんですけど
これはなんで？

>>649
色々ありがとう
熱線付いてたほうが高いのか･･･

>>653
本気で買う気なら売るよ？
freaks_channel@ヤフー
捨てアド晒しておくんで

車高長も買ったのに、駐車場の段差問題が解決できずに
一度も取り付けず、３年ほどそのままｗｗ
金モッタイナスorz

熱線引いてない車じゃいらんけどな、熱線付きハードトップ

>>655
ビルならではの感覚が好きならコニには手を出さない方がいい。
コニ特有のロール初期のフニャ感はビルからだとかなりの違和感がある。
単に乗り心地を柔らかくしたいだけならカヤバSRで充分。安いしな。

俺から言わせりゃチョコバナナ買うくらいなら、
マルハBCダンパーの方が100倍良いぞ。

どうせ車高も下げたいんだろ？

>>655
NewSR＋ショコラ

チョコミントも検討してみれ。

流れ無視して突然すみません。
平成5年式NA6Vスペに乗ってるのですが、
純正オプション(?)のフォグが片方切れ
てしまいました。プロジェクタータイプと
いうのでしょうか、のぞき込んでも電球
らしき物が見えません。卵形の丸いカ
バーがあてがってありバンパー下部の
ラジエーター前についているものです。

当方中古で購入したのですが、整備の
本を見てもフォグの事は何も書いていません。
これは普通にカー用品店に行けば、汎用の
電球を買って付けられるのか、またはマツダ
の部品として注文しなくてはならないのか、
ご存じの方ご教示下さいm(_ _)m

>>661
買ったDHTに熱線があれば、普通は配線引くだろw

>>659
レリーズベアリングでも痛んでるんじゃね？

http://kyoutan.jpn.org/uts/car/clutch/mission6.jpg
真ん中の丸いやつ

>>660
全長式なら欲しいです。まじで。

>>664
電球だけ普通に売ってたと思う。
でも、35wじゃ正直役に立たないような。

みんな全長指揮欲しがるよなｗ　使ってみれば解るけどイラネ。

今のＮＢアパのスーパーストーリートがストローク気にしてたら指三本くらいまでしか落ちないんです。

指一本くらいにしたいのです。

>>668さん、早速レスありがとうございます。
これから店行って見てみます。

>>592
＞純正ビルはOHして設定を変更するメリットはありますでしょうか？
そりゃ勿論
１．安さ
２．自分好みに出来る
という２つの大きなﾒﾘｯﾄが有る。

１．に関しては、一本１ﾏｿ+仕様変更の部品代という格安価格
２．言わずものがな。

純正ビルってどこでOH受付してくれるの？
ディーラー？

NewSRスペが２．５ﾏｿくらいなのを知って、それでも格安と？ｗ

OHはたいがいロッド曲がりが1本はあって＋１ﾏｿとかが普通。
ショートケース、ショートロッド、C溝切りとかやってたら、いくらかかるか解ったもんじゃない。

新品ビルも5〜6ﾏｿで買えるしな。
ビルOHを勧めてるﾔﾂの気が知れん。
バラして組み直しの工賃は無視かと問いたい。

NA6の中古をディーラーで購入を検討してる俺ガイル
今度免許取れるので練習車として考えてるんですよ。俺にとってNA6以外に運転練習に適したクルマはないと思うんで。
古いクルマなので修理がそれなりに必要なのは覚悟してます。

購入するにあたって特に注意してチェックすべきところってどこなんでしょうか？

>>676
デラの保障内容と、購入時に交換してくれる部品。


普通の国産車だから、特段の注意点はない。幌が綺麗なの選べくらい。

>>676 貴重なNAを犠牲にするのは忍びないので別の車にしろ

>>669
そう？
スプリングレートにかかわらず車高一定にセットできるから、セッティング楽だけどな。

>>676
整備を覚えたいなら構わんが、
ドラテク修行の為ならNA6はやめとけ。
せめてNA8かNB1にしとけ。NA6はいい加減古くてボロいぞ。
有名専門店でもNA6しか駄目だと言う人以外にはNA6は勧めない。
安いには訳がある。

振り回すならシルビアとかの方がいいよ

マルハBCダンパーってNA8Cに問題なく付くでしょうか？

スピンして事故るだろうから最初はFFのシビック買ってくれ。
ﾛﾄﾞｽﾀだと横転したら洒落にならんし。

みんカラでも、免許取立てだったり学生だったりの奴がロードスター買って、
「乗るならこの車だと決めていました。一生付き合っていきます！」
くらいの事書いてても、大抵数ヶ月で
「事故りました（TT）。修理費用に60万と言われたので廃車にします…」
とか、
「乗り換えました♪」
とかだったりなんだよなあ。
バカ者の踏み台になるロードスターが不憫でしょうがない。

免許取り立てでもいいと思うけどな
俺もそうだったし何だかんだで14年乗ってるし
変に弄らなければ運転のいい勉強にもなると思う
欲しかったからじゃなくて安いから買ったってヤツは手放したり潰す確率高いな

>>676
つボロ軽

ドラテクの前に安全かつスムーズな運転テクのほうが大事だナッシュ

>>684
NAに乗りたくて乗りたくて、免許取得後、すぐに買い。
2ヶ月ほどでぶっ壊して、どうしても乗りたくて
1年後にお金を貯めてNAを再度買いました。もう壊さないです(つД｀)

なんかおまいら見てると励みになってくるよ
15年目だ…orz

球数豊富だから後15年位しないと減らないだろね。

豊富たって12万台しかないんだから大事にしような

エアコン修理完了記念age
（部品無くて２ヶ月かかった）

淘汰されたらオーストラリア物とか出てくんのかなぁ・・

個体数が多いので、フルレストアするんじゃなくて、
にこいち、さんこいち、よんこいちで個体数が維持する予感。

>>676です。
>>677>>680-681>>684-687各氏レス産楠です
運転の練習というのはドラテクを磨くという意味じゃなくて基本的な操作を覚えるという意味で書いたんですけどね。
修理代を考えた場合にNA8やNB1も視野に入れたほうがよさげですね。デラの人ともよく相談してみます。

今度はこのスレにオーナーとして登場できるといいですが…

あったかあくなってきたので、ローテンプサーモと
ハイプレッシャーラジエータキャップを導入しました。
これで夏場にガンガン回しても安心ですね。
晴れてきたのですんすんしてきます。

>>695
釣り師乙。まぁ時期的にこういうネタは出る罠

ローテンプサーモ（笑

んで、オイルが逝くと(笑

>>695

雑誌の情報だけ信じてると、そう思っている人がいても不思議じゃないよね

695です。寸寸してきました。
プラセボかも知れませんが、いつもよりすんすん度が３％くらい高かった気がします。
自分の書き込みが話題になってるとなんかうれしいもんですね。
サーキットを走るならともかく、待ち乗りすんすんレベルが装備するほどのものじゃ
ないんでしょうけど、まぁいいじゃないですか。
プラセボだって大事ですよ！

今日はスンスンと思ったら雪ですよ・・・まだ今年屋根空けてない。

>>700
釣　り　じ　ゃ　な　か　っ　た　ん　だ　？　w

ローテンプサーモスタットなんか使ってたらエンジンに良くないよ。
エンジンが適温になるまでの時間を、わざわざ長くしてどうすんのさ？w

>>702
釣りが継続しているだけだから構うな

いや、わかってますよ。ホントはラジエータの容量上げるか、
オイルクーラー増設するのが本道だっていうことは。
でも待ち乗り＋αレベルですから。
費用対効果の高いアイテムを選んだんですよ。
あんまりいじめないでください。

>>704
街乗り＋αレベル程度の走り方でも、効果的にエンジンの寿命を縮める
アイテムを選んだんだな？www

どこか一部をよくしようとしても他の部分に負担をかけるチューニングもどきが多いな。
金払う本人の満足度が１番重要なのかもしれないけど。
ちなみにおれの自己満足はイリジウムプラグと新品プラグコード。
他のパーツに負担はなさ気だし安いのだが効果も小さい…

イリジウムプラグにしようと思って、いつも普通のプラグ買ってしまう・・・。
と思えばエンジンヘッド磨きだしたり。金と時間掛けるポイント間違えてるオイラです。

イリジウム、結構高いじゃん。
1本なら気にならないけど、4本となるとちょっとね。

>>704
ある程度の意味はありますが、街乗りではその意味を発揮できないと思いますですよ。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/powerline/radiator/twinfan.html

まぁ交換頼んでも四本で一万円しないしノーマルプラグより長持ちしますしねぇ。
少し燃費がよくなるのもあるんでイリジウムプラグ、けっこう満足してます。

俺、ボーナス出たらドリンクホルダー買うんだ

11 双子座（5/21-6/20） マルチタスクを得意とする。運転しながら飲食や新聞を読むことなどが可能

俺ﾜﾗﾀ

ボーナスカットフラグがたったな

解雇フラグかもしれんｗ

そしてニートへ

>>711

ドリンクホルダーあげるかい？灰皿と交換するタイプ。
買って取付 → ペットボトル設置 → シフトチェンジ出来ない → ort

芳香剤と携帯置き場になってますが見映えが宜しくない。

漏れはその後ろの収納ボックスに付けてるよバネを
右手で楽々に届くし

漏れはジュース置きをこんな風にしてるお
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070414212614.jpg

こんな暖かい週末なのに、どこかでオフとかやってないのか？

オフなら色々な場所でやっていると思うがな

ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1161442638/
関東と九州がやるんじゃね

>>718
雪印コーヒーは美味いよなｗ

ロドスタじゃないんだが、以前プラチナプラグ入れてた時に
何万キロも交換しなくても大丈夫と思ってて
そろそろ交換だな〜って外そうとしたらプラグが焼き付いててプラグレンチが
回らんかったよ・・・orz

下手に高いの入れるより安いの頻繁に換える方か利口だとその時に悟ったよ。

>>723
NA6CEを買って４ヶ月目ですが今日マニュアルの細かい部分を見ていて驚いたのは車載工具に
プラグレンチがあったことでした。スポーツカーの場合は普通に積んでるものなの？

>>723
俺も他の車で遭遇した事あるけど
ワコーズのスレッドコンパウンド使えば固着はほぼしない

>>724
すべての単車にはプラグレンチが付いてるものだったが。
21世紀になってから買ってないから最近のは知らん

>>725
それは知らんかった、なんせDIYなもんで・・・
デラとかプロはそーゆーの使ってるもんなのかな？やっぱり。

>>727
ロードスターってNA8でも結構もう古いんでヘッドカバーパッキンの劣化でオイルまで絡んで
厄介な硬さになってる物もあるんで俺はプラグ廻りとかあると外して必ずカジリ防止に少量塗ってる
しがない町工場勤務だからデラは知らない。ロードスターは好きだから自費で買って使ってるんだけどね

今日はちょっと神経が過敏だったらしく
後ろにつく車全てがハイビームに思えて
イライラした
「この野郎眩しいな」
「…いやそうでもないか？」
ってずーっと思ってた

スレッドコンパウンドの代わりにモリブデングリスじゃ駄目なの？

>>727
一般人でも自転車が趣味の人とかも結構持ってるよ。
焼き付きじゃないけどチタンフレームにとアルミボルトの組み合わせとかだと電着する。
簡単に言うと異種金属が接して電池になって溶けて溶接される。
温度が低ければグリスで代用できる。けど、こだわる人はスレッドコンパウンドを持ってる。

磨かれて光り輝くスレッドになるわけですね

関係ないが、自転車ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰって結構すごいよね

ほんとに関係ないな

バイクのロードスターならあるよね

プラチナはプラグの電極で
交換には関係無いよな？？？？
何のことだ？

頻繁に脱着してればネジが固着して外れなくなることもなかったのに、
白金プラグだからと長期間放ったらかしにしてました、ってことだろ。

>>726
ツダ車ならジャッキ、ジャッキ回し、ホイールナットレンチくらい
スパナやドライバーさえない(´・ω・｀)

でも車載の工具じゃ造りがトホホだから
備わってても整備にゃ向かない。

オマイら車に何積んでまつか？
漏れはドライバー±、テープ＆カッター、鯛ラップとゲージ付空気入れつんでる
あと雨漏り用にタオルもｗ

重いの嫌いだから何も積んでないよ

三角灯、牽引ロープ、ブースターケーブル、輪留め、純正のジャッキ、りたたみ十字レンチ、
＋ドラ、細くて長い−ドライバ、ペンチ、ソケットレンチ、ソケット数種、プラグソケット、プラグ１本、
エントレンチ、ガムテ、針金、ウｪス２枚、タオル、軍手、使い捨てレインコート、ポケットティッシュ、
ペン、メモ帳、マグライト、スペアの電球（ウインカー・車幅等用）、車検証の鬱死・・・結構積んでる。

標準装備は抜かせよ馬鹿

３ヶ月に一回はプラグの焼け見たりしてるから固着は経験ないなあ。
プラチナは普通のプラグの２倍の寿命と言う計算でまだ使えそうでも予備整備でガンガン換える。
欲しがる奴にタダで上げたりとか。

三角板
懐中電灯、予備の豆球、予備電池
ヘッドライトのバルブ予備2個
ドライバーセット
ビニールテープ
タイヤ止め(ゴム製の三角のやつ)
六角レンチセット
度付きグラサン
ラジオペンチ


三角版は積んどいた方がいいぞ。

> 三角版は積んどいた方がいいぞ。

そうだな。
最近高速で三停も出さずに路肩に停車してる馬鹿が多くて困る。
車が繋がってるときなんか、いきなり現れるからビックリするよ。

以下、木馬禁止

>>746
高速の路側帯のクルマに、直前まで気づかないお前にびっくり
車間距離空けれって

ますみちゃん　

ロードスターオフの模様


　　　　たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

>>750
だから木馬禁止といったのに

たまらん最中に悪いんだけど、
最近ヘッドライトが勝手にハイビーム(上向き？）になっちゃうんだけど
デラ行かないとだめなのかな。
ウインカーレバーを抑えてると大丈夫だから、コラム関係かなと。

>>748
近頃携帯着信やETC時間割引き待ちで、本線路肩に停まってる馬鹿垂れが滅茶苦茶多いが、
奴等は自分が停まりたい場所に何も考えずに停まるから、見通しの悪い左カーブや
JCTのオン/オフランプ途中や橋梁上の路肩自体狭い場所や、自殺したいなら他人を
巻き込むなと言いたくなるような場所でもお構いなし。

>>752
付け根の部品が磨耗してる。セルキャンスイッチ交換だね。
BFファミリア以来の持病なんだ。

>>752
明日にでもディーラーに電話して部品注文しておきましょう
直すまで抑えてるの大変だろうから、レンズのＨｉ側に目張りしておいたらどぉょ
最近はそうやってる車見ないね

>>752
コラムスイッチのガタ。分解して直せる＝手先が器用＆経験あれば。
まー、新品交換汁。

リトラ引っ込んでても中で勝手にパッシングしてバッテリー上がる事
例あるよ。とっとと交換。

　　　艦長！未確認艦影１発見！！
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 ∧ ∧
　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ)
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　タマランか！？
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜　たぶんタマランですよ
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　 　　 　 　　| 　 　　 　 |　　　|

ツマラン

今醜い自作自演を見た。

>>756-759
>今醜い自作自演を見た。

演じた？

誰しも自分が演じるべきと信じる役を演じているものさ関口君

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ_ハ　_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩゜∀゜)ノ　　イキマース！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_ノ_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　彡
　　　　　　.
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒0�"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"0�Ｔ"~￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>754-756
ありがとう。
自分じゃ不安なので、デラにまかせます。
その間目張りしときます。
眠たそうなカエル顔になりそう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＼ (＼　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 r､＼ヽ ) ＼ハ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 fべ ;　　　　　　/ヾ;ゝ┌へ/＾ヽ　｝
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 {i　　 ヾ;　　　 〃　 ヾ; ｰ'⌒ヽ ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　, -{i　　 　 ヾ;‐-〃　　　ヾ;　　　 }_ノ
　　　　　　　　　　　／ 　 {i　　 　 　 >‐< 　 　 　 i｝　　 ﾉ
　　 　 　 　 　 　 , ′ /　{i　 ,　' ´￣￣￣｀ 丶､　i｝　 /
　　　　　　　　　/　　,′ {i／　　　　　 ｌ　 ｌ l､　　ヽ　/‐ｎ
　　　　　 　 　 /　　 ｌ 　 / 　 　 　 l 　 |　 | |ﾍ　　 ∨ 丿ｈ
　 　 　 　 /⌒ヽ＿_(|　 /　　　　 | | 　 ||　| 「~|　　　V_ノノﾆヽ、
　 　 　 　 Ｋ⌒ー＜|　 | ｌ　　 ｌ | |｜｜ﾘ ﾉ |　 | | l l　トミ丶､
.　/⌒ー‐<⌒ヽ二ノ|　 ｌ l l　 ﾉﾑﾅﾅメﾉノ リ_⌒ﾘ l lﾉﾉ 　 ￣ ヽ
.ノ´￣｀ーｰY⌒ア~∩　リﾘノノ,≠h<　　　 /nＹﾉﾉﾉノ
. 　 /⌒二二_ノ　 八 |　　 | Ｙﾄ-､ｿ　　 　 ｔ_ｿ |　/　　　ジャッジメント
　ノ⌒´ノ＿ , -─-＜|　　 |　 ｀ ´　　　　,　　 ｌ /
.‐　'' ´≪￣//》　　　 ヽ 　 |＼　 　 ┌‐ｧ_ｒ‐ｲ⊥、_,−､
　 -‐ 　 ヾ///＿＿ 　 ハ　||l　＞r‐Ｊ⌒′､丶､　｝＾Y⌒)
　　　　／ﾆ′──″〈 ハ　||l　||_）／　 ヽ、＼　）‐く|丁
.,,　- / 　 《/ 　 　 　 r─-√~（_／　 へ、　｝ ﾉノ ノ ﾉﾉ
...　　{二ﾆ只ﾆ二}　 _」 へ、￣~｡-､くｰv亠､ﾉｲニ´　ノ
∠二ニノ　 ─'´￣ //ニﾆＹ （__ﾟノ　ﾉ⌒ C )）-＜´
...〃〃/　　　　　　〈└‐ｧ ム====彳＜　｀ く人 ヽ＼
　＼ /　　　　　　∠= ノ ／ 　 くこ)i（￣｀＞ 　 ﾊ ｌ ｌ ｀、
.　　 {　　 　 ,, ‐'／／ ∠==テ＝､_Ｔ_,＝テ===彳| l l　|
＼　 し,, ‐''´ ／'´　／　 イヽ 　 |　 /　ノノ　ノノノﾉﾉ ﾘ
'´,, ‐''´ ,　'′　 ／〃／　ll l| ／j=/~＼)　　　　ノノ

Bリップ再生産してくれなかな〜

>>765
>478

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　　　　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　よく考えたらBリップいらないな
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>766
社外品って純正と比べて劣ることないの？

幌の汚れて普通のカーシャンプーじゃおちないんですか？
今日黄砂降って最悪だ・・orz

>>769
つ 亀の子タワシ

>>769
洗車ブラシ、カーシャンプーでゴシゴシ。

タイヤ用スプレーする。

>>769
クイックブライト（旧タイプ）とやわらかいナイロンブラシだけでおｋ

タイヤ買いまっせ〜。LM703なんてナンパなタイヤ。
スポンジ付なんてドキドキするよｗ

あぁ、走りながらスポンジでタイヤきれいにしてくれるって

>>769
木工用ボンド塗って乾いたら剥がず

うつぼかずらが水ふいた

B6って燃費が悪いって聞いていたけど結構良いじゃん。
峠道でそこそこまわして、と言っても非力で回さないと上らないｗ
まあ信号も少なく渋滞は皆無な好条件だけど、リッター15ｋｍ以上いった。

納車後、そのまま某有名ロードスター専門ショップで点検調整してもらった
ことも効いているのかな？

新車購入以来、高速道路を5速80km/hでだらだら走る時でもなければ、
そんな低燃費経験したことありませんが。
サーキットで回しに回し倒しても5km/L切らないのは、ある意味立派だけど。

<チラ裏>
ドアヒンジ修正した。
KTCのドアヒンジレンチを購入して、やってみた。
結構簡単に直せた。
</チラ裏>

>>761
よう中禅寺。

>>776
火を噴くよりましだろ

晴れてたけど、北海道はオープンにはまだ少し早い。
ちょっとだけNA開けでスンスンした。

黄砂大嫌い(*っω;`)

明日、洗車でもするかな。

12km/L以上、走った事ないよ・・・。
重たいからかな、NB4でのB6・・・。

みんな、ｵｰﾙｽﾃﾝｴｷﾏﾆのﾋﾟｶﾋﾟｶをどーやって保ってるんでつか？

包帯ぐるぐる巻きのマミーﾀﾝ状態だから、ピカピカとかどうでもいい。

バイクで有名なヨシムラのステンマジックが良いいらしい？

ロドスタにチタンのフルエキサイクロンがあれば最高なのに・・・

チタンじゃないけどヨシムラから発売されてなかったっけ？

NA6のB6用マツスピ初期の4-1マニはヨシムラと共同開発

まつすぴに4-1なんてあったのか・・・

筑波の車検場で初めてヨシムラのレース用チタン持ち上げた時は
予想をはるかに上回る軽さだったので、そのまま後ろに放り投げそうになった

チタン管は軽いなぁ。
叩くと結構簡単に凹むけどね〜。　んな衝撃加えることなんてないけど

車の長さだと振動で溶接箇所割れるから、レース用としての用途以外は考えない方が良いけどね。
某ARCが以前売ってたチタンエキマニは、5000〜10000kmで割れてたな。サンプル数は15台。

チタンは熱に弱いから（酸素と化合してもろくなるとか…）、
最近は、熱量の高いレーシングエンジンではエキマニには使わないラスイ。
もちろんストリートなら無問題。

>>793
肉薄だからとオモワレ。
鉄管と同じ肉厚ならびくともしないラスイ（あくまで伝聞）。

チタンは軽いというより、強度があるから薄くできる。
で、その分軽くなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

漏れも4-1付けてるよ
追い越し加速というか走ってるときのアクセルレスポンスがいいんで

NA6のﾌｼﾞﾂﾎﾞの4-1は低速スカスカになる。
仕方なくマフラーは純正に戻したよ。

漏れのも、低速スカスカ。
が、それがイイ。
高回転を維持して走る楽しさ満喫。
サーキットでタイムを競うわけじゃないので全然おk。

そうなん？
漏れのはタナベメダリオンだけどそんなことないよ
低中速のトルクの劣化がないので当たりだと思ってる

クスコのパワーボール・・・・・・
アレの見た目に惹かれ買ったけど、アレの評判どうだったの？
付けて、下が弱くはなったけど、まー純正に比べたら遙かに良いから不満はないんだけど・・・・
いち早く生産終了したし、ボールの効果が怪しすぎるから
何となく聞いてみるtest

>>801
あｒは失敗作であｑｓｗでｆｒｔｇｙふじこｌｐ；

オレはNA6でフジツボだが低速が痩せた感はない。マフラーは純正。

俺もマフラーは純正だな
以前アペックスマフラー付けてたときはトルクスカスカだったので純正に戻した

>>801
ロドスタ用は知らない、というか、つけようと思ってもオクにも中々出てこないんだよな。
昔86用のパワーボール等のタコ足をシャシダイでパワー計測したグラフが、CARBOYか
何かの雑誌に出てたけど、他のエキマニがおおむね中間域ノーマル比ダウン、高回転域
ノーマル比3〜5ps程度アップだったのに対して、パワーボールだけ高回転はほとんどノーマルと
変わらない代わり、中間域が8psくらいアップしてた記憶がある。

>>804
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜！
興味深いお話だ。
元から高かったけど、オクであまりみかけないしあっても高いよね。
オクでも今出てるのが3ﾏｿ。出る度イクラになるか気にしてるw

あのボールはやはり何かを秘めているのだろうか・・・・・

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s53314826

こんなゴミ、この値段で買う奴いねーだろ

>>806
竹ッ！
開始価格で既に、俺のRS-Rの落札価格ニ本分…

>>806
蛇腹の所から排気漏れする様なら高いかもしれない・・・
早速オッチしようw


因みにオッチしてたのは↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p79619150

RS☆Rが2本落とせる値段なら
誰も買わないかな？
造りはいいんだけどね。

>>808
こっちはそのまま使えるくらい程度が良さそうだなー。
自分の取引ログ見たら\13000だったから、こっちの希望落札価格だと
三本買える値段なのが痛いがｗ

>>806
ゴミとまでは言わんが、5000円スタートってとこだろうなw

あ〜〜〜〜

屁が臭い・・・・

たまらんなぁもう・・・

破けてる所は一応修復可能だからな・・・ゴミじゃないが・・・まあ開始価格が最終値ならわからんでもないが、そこからスタートか。
普通に溢れてるマキシムで十分じゃな。うん。

ブッシュ交換って効果ある？
まだ8万キロくらいなんだけど、変えたほうがいいのかな。
ほかの車じゃブッシュを交換するなんて、あんまりないでしょう？

いや、フツーにあるだろ。＞ブッシュ交換 at 他の車種。
つか、ブッシュどころかピロ足とかよく聞くし。

>>813

効果あるよ。8万キロならまだ変えなくても平気だと思うけど
あと、全交換だと純正使ってもけっこうな値段しちゃうんだよね

俺も当時マツスピの強化ブッシュ交換したときは15万ぐらいした
エンジンマウントやデフマウントまで交換してしまったせいだ

デフマウントはめんどくさいから
エンジンと足回りだけなら簡単だけど

つ膝レックスのトラクションカラー

つ【いっそ廃車】

>>819
なんでやねん!
(・∀・)つ＝３

>>815
効果ありますか。
どれくらいで変えてるものなんですか？
10万キロ？

ﾚｸｻｽﾜｲﾊﾟｰと同じ形の
（ﾎﾝﾀﾞｸﾛｽﾛｰﾄﾞ用475mm　76630-SYP-004　2730円）をつけてみた。
ふき取り面積UPだが運転席側は上の枠に当たるか当たらないかｷﾞﾘｷﾞﾘ
外から見るとｽｯｷﾘ。中から見ると密度が高くて目立つかも・・・

>>821
目安で10万キロという話が多いが、乗り心地に不満を持った時にチェックしてヒビが入っている様ならその都度交換というものだろう。
消耗品だからな。当然だが交換するとアライメントがめちゃくちゃになるので調整してから出ないと効果は分からないだろうが。

>>821
１０万いってなくても今まで未交換なら換えた方がいいんじゃね？
走行距離だけでなく経年でも十分劣化してるわけだし
まあ金に余裕がある時でいいだろうけど

久々にNAの本が発売したので買ってきました。
ニューズムックオーナーズバイブルってシリーズなんだが、2500円は高いわ…

ブッシュ交換、一部で言われるほど「激変」したりはしない。
値段と効果のバランスは微妙。というか悪い。
必要かどうか良く分からないくらいならやらない方がいい。
やらなくても動くし。

>>826
ゆうべ12万キロを突破したNA8さまです。
正直なコメントありがとうです。迷いがふっきれました
高いカネ出しちゃったら良くなったと普通は言いたいところ、あなたは立派な（ｒｙ

略すなよ

>>827
あれ？気に障ったのかな。いや単に行が長くなったから
立派な感性をお持ち、と。
リフレッシュして分かるところもあるしそうでないところもある。
概して自分でやると違いが良く分かるし、無駄なことしたのも正直に認められるよね
でもブッシュ交換は自分でさすがにやりたくないなあって悩んでただす

いや。肝心の誉め言葉を省略すんなとｗ

828でもｗ付けてくれればよかったのに

大中古でNA買ったらあれしろこれ換えろってみんなうるさいんだ
少々パーツ新品にしても大して変わんないね。
それ以前の問題。劣化進みすぎｗ
でもちゃんと通勤できてるから別に不満はない

んじゃ、デフマウントブッシュまで全部強化品に自分で交換した俺が言ってやろう。
用途が街乗り程度なら、交換して体感可能かどうかは微妙。
ワインディングやサーキットが遊び場なら、よほど感覚が鈍くない限り、体感可能。
ただし、激変、という程には変わらない。

どっちかと言うと、へたったブッシュでいくらアライメント取ってもすぐに狂って
金と手間の無駄だから、アライメント計測・調整の工賃を無駄にしないために
へたりやすい部分は定期交換する、という意味合いが強いな俺の場合。

>>832
ほ〜 これまた貴重なご意見。
>へたったブッシュでいくらアライメント取ってもすぐに狂って金と手間の無駄
ここに1000円払ってもいいな

ところで手を離すとゆっ〜くり左に曲がっていくんだけど、
これってアライメント調整してもらえばいいのかな。それとも別の場所?

>>833
>>832じゃないがメンバーとかアームが歪んでたりとかも普通にあるからそれが全てとは言えない

>>833
おそらくﾘﾔのトーが狂ってる。
右ﾘﾔがトーアウトか、左ﾘﾔがインに向きすぎ。あるいはその両方。

トーの調整なら5000円くらいでやってくれるだろ。そんな高いもんじゃないから取り合えずやって貰うといい。
一応値段は聞いてな。
ブッシュ交換はサス＆ショック交換ほど分かりやすくは無いな。
馴染むまではむしろ違和感がある。（ヘタレブッシュに慣れ切ってる為）
しかし上にもある様にアライメント調整の効果を有効に課長する為にも長く乗るつもりなら変えた方がいいだろう。
もっともタイヤやホイールを打ち付ける様なことしたら直ぐ狂ってくるけどな。かなり繊細。まあ慣れちゃえばなんとでもなるが。
乗り心地向上にはタイヤ、足回り、シートなどの方が効果が高いね。

ピロブッシュにすれば文字通り激変だお。

>>837
メンテナンス性、耐久性、乗り心地と一般ピーポーの街乗りには全くお勧めしない。
ウレタンと共々競技用。

>>833
わずかに左に曲がるので普通。
一般公道は、水が溜まらないように、中央部が凸のカマボコ型してる。

右利きの人なら普通は左に曲がるよ

タイベル交換に伴い初歩的な部分から疑問が有るので質問お願いしマース！

ttp://www.geocities.jp/filterya/r-019.html
タイミングライトの使い方なんだけど、
マーキングなどを施し、センサーOリングを交換した後、
上記“溺愛”にて

>で、クランクプーリーに光を当てて、センサーを回しながら調
>整します。

>画像の位置が正しい点火時期。

の所です。

これは、
センサーを固定するボルトを緩め、エンジンを掛け、
タイミングライトから発するサイン頼りに、固定していないセンサーをズラして調整。
って事でしょうか？
エンジン回していないと点火信号を拾えるハズも無さそうなんだけど、
センサーを固定していないのにカムが動けば、一緒に回るんじゃないか？とか分からない事だらけなもんで・・・お願いスマス。

あとですね、同じ所の画像ですが、タイミングライトでプーリ上の指標に向けて
青と赤の矢印が有りますよね？
これも、モニターを前にして、タイミングライトもまだ購入していない状態からすると、
全く未知の領域なんですが、
プーリーに白いマーキングなんかが施してあり、
タイミングライトからの発光サイン・回転するプーリのマーキング(?)・プーリー上の指標(10・T)の10
の3点をシンクロさせる。
で、合ってますか？

どーぞヨロシクお願いスマスた。

>>835,836 おは＆さんくす
そうなんだ。リアかぁ。ちょっと調べてみます。
>839
うー、微妙です。他のクルマに比べてもハンドル右に当ててないといけなくて。
車高調入れる前はもう少し真っ直ぐ走ってた気もするんだけど（…曖昧）

>>842
車高調入れてアライメント取らずに放置かよ。
そりゃトーだけじゃなくキャンバー・キャスター・スラスト角その他全部狂ってるだろ。
大人しく四輪トータルで調整してもらえ。

>>843
左右等しくずれるから、左にハンドルとられるのは別問題。
数センチ車高が下がったくらいで、アライメントｱﾗｲﾒﾝﾄと言う香具師は神経（ｒｙ

サス交換したらアライメント取るの常識だろｗ

>>845
ネットと雑誌で知識集めるからそうなる。
サーキットで車高変えますが、アライメント毎回取れませんよ。
車高下がると、多少トーアウトになるが、数センチダウンなら普通に走るには許容範囲。
キャンバは増える方向なので、走る性能的にはｳﾏｰな方向。そもそも数センチダウンく
らいでは片減りするほどずれない。

これくらい言えばいいか？　簡易で自分で測るが、どうでもいいやレベルのずれ。

>>846
計る前と後でかなり違っていた俺の場合はどうなるんだ？
ディーラーの人に言ったら馬鹿にされるぞｗ

>>847
最初からずれてた。
デラはアライメントテスター設備なんかないよ。

せいぜいトー

純正バネくらいの硬さなら２名乗車だけで酢センチダウンするからな。
しょせんその程度のずれ。

アライメントの落とし穴だな。
本来走行時に最適化したいのに、
大概のアライメント調整は空車状態で測定調整する。
初めからおかしな数値を再びおかしな数値に揃えてしまう事が多いんだ。
たからアライメント調整なんて直進性意外の要素には、
大して意味無しなんて話になる。

乗車状態を再現しつつ、職人肌のスタッフに調整をしてもらうと
体感効果はハッキリと解るんだけどな。。。

実走調整に勝る物なしという理由でデラには４輪テスターなんか置いてない。
代わりに車検用のサイドスリッブテスターを幅広く活用したりする。

>>848
>>851
確かに置いてない
別の業者に頼んでいた
でも自分から頼まなくてもアライメント調整やってるみたいだったが

>>851
いや、もっと意味ないのは、ジムカーナか高速サーキットかでも最適値は変るし、ドライバーの好み
でも変る。世間一般でアライメントしないとダメとか言ってるのは雑誌とかの罠。
サイドスリップ見てトー調整するくらいで直進性はでるもんな。

>>852
普通はやらない。高くつくから。

まあそれでも俺は気持ち悪いのでやっぱサス交換後はアライメント取るかな
実際ハンドリングが微妙に違うし
交換後ちゃんと慣らし走行後ってのは守っているか？

>>854
サスってのが何かは知らんが、バネなら慣らしなんかいらん。ダンパーは数百キロくらいは
弱めの減衰で大人しく走る。
組付けは１G掛けてやるから、ブッシュのねじれはない（ショップとかデラでは知らんが）。

>>853
うんうん。解る解る。
簡単にアライメント調整と言うけど、
本当は百人居れば百通りのベストがある。

まぁ運転して気になる動きがあるならまずはデラに相談だよな。
サイドスリッブ調整で結構不満は解消に向かうし。
いきなり４輪テスター掛けたって作業がテキトーなら金の無駄だよ。

俺？俺は自前でやってる。タイヤと相談してるとどうしたらいいか解る。
たまに迷うと一旦馴染みの店でリセットする。

ロードスターは調整幅が広くて大変だけど、
手間を惜しまなきゃかなり自分好みに追い込めるのが面白い。
ドノーマルでも別の動きにする事も出来るからね。

>>856
解る、解るｗ
ただ自前でやると好みが出ちゃって、いつもオーバーステア過ぎるんだよなｗ
高速コーナ苦手です。

トーの変更なんて28年前にラジコンカーでやったぐらいで
今更自分ではやれない、命に関わることだから尚更ｗ

>>857
俺のは曲がらないよｗ

ミニサでタイム追ったらだんだんロードスターらしくなくなってきたｗ

>>844
残念ながら、車高下げて左右等しくアライメント変化するような車両は、公差ゼロで
組まれた、想像上に存在する車両しかない。

そんな車両が現実に存在するなら、アライメント調整後の偏芯ボルトの位置が左右で
必ず同じになるはずだが、実際にはそんなことはほぼ有り得ない。
左右で偏芯ボルトの位置が同じでないということは、シャーシに対するサスアームの
相対位置もサスアームの垂れ角も全部違うということ。

そもそも、設計時に動的アライメント変化が左右で全く同じになるようになっているか
どうかも怪しいが。
諸元見ると左右で最小回転半径が違うなんてことはざらにあるし。

ついでに、自分の話で申し訳ないが。
車高調入れてしばらく経って、ハンドルセンターはずれていないが、ハンドルから手放しを
するとかなり左に流れるようになった。
地上高測ってみると、ダンパーのへたりかバネのへたりのせいか、アライメント調整時より
前後共に10mm程下がっていたので、プリロードを少しかけて地上高を元に戻したら、左に
流れる現象も治まった。

>>860
理屈通ってないよ、よく考えてみ。

>>862
具体的に指摘すれば？

>>863
めんどう。

＞左右で偏芯ボルトの位置が同じでない
いろいろずれてるから当然。
それと車高の変化のアライメント取り直しの関連性はないと思う。偏芯ボルトで合わせてある
から、アームの動き範囲であれば車高の上下には依存しない。

＞そもそも、設計時に動的アライメント変化が左右で全く同じになるようになっているか
なっている。左右でアーム長さに差はない（ロードスター）
これまた、車高変化のアライメントとは無関係。
動的にずれてるならどうアライメントしてもずれる。

>>864
>アームの動き範囲であれば車高の上下には依存しない。

ロアアームの偏芯ボルト位置が違うと言うことは、ロアアームの取り付け位置自体が
左右で違うということで、シャーシの中心から計測した左右トレッドも違うということなんだけどな。
話をキャンバーに絞ると、静的キャンバーが左右で同じになるよう調整したとして、入力を
受けてストロークすれば、ロアアーム取り付け位置の違うWウィッシュボーンサスは異なる
軌跡を描いてストロークする。
車高を変えるということは、静的位置が変わる＝異なる軌跡の中途にアームを止めるということ。

>>865
神経質な奴が言い募るからアライメントの話は、結局アライメント汁って結論になるんだよなｗ

＞シャーシの中心から計測した左右トレッドも違うということなんだけどな
そうだよ。製造公差。
それと車高の変化のアライメント取り直しの関連性はないと思う。偏芯ボルトで合わせてある
から、アームの動き範囲であれば車高の上下には依存しない。

＞ロアアーム取り付け位置の違うWウィッシュボーンサスは異なる軌跡を描いてストロークする。
そうだよ。製造公差。

＞異なる軌跡の中途にアームを止めるということ
製造公差範囲は、どのように調整しても異なる軌跡になると思うが、それとアライメント取れ！っ
ってのとどう関係するんだ？

はいはい、アライメントアライメント。よく考えてみ。

>>866
つまり、理解できんってことか。

>製造公差範囲は、どのように調整しても異なる軌跡になると思うが、それとアライメント取れ！っ
>ってのとどう関係するんだ？

動的なアライメント変化を左右同じに揃えることができないのはようやく理解してもらえた
ようだが、直進安定性などに影響の大きい静的アライメントを調整する意味はまだわからないか？

レーシングカーのような精度のシャシーで、バランス取った新品タイヤ&ホイールを履き、レベリングされた路面を一直線にひた走るならシビアなアライメント調整の意味もあるだろう。

そこらのサーキット、まして一般道をロドスタで走るのに細かいアライメントの事で目くじら立ててないで気軽にスンスンしる！

>>867
つまり理解（ｒｙ

＞動的なアライメント変化を左右同じに揃えることができないのはようやく理解してもらえた
完璧に合わないのは誰でも解ってることだろｗ神経質な理論屋だなぁ。
実際走った実用の話をしてるんだけど。

＞直進安定性などに影響の大きい静的アライメント
だから、等しく車高が落ちれば初期のずれと交換後のずれは左右同じ＝公差範囲でな。
車高落として、サイドスリップテスター乗せてもＮＧは出ないよ。

>>869
実用レベルで問題の出ることもあるから異論を唱えてるんだが。
大体、話題元の>>842にしたって、車高変化による左右アライメントの不揃いを疑える
状況だろう。

俺のロドスタは幸い現在まで無事故だが、>>842のNA8もそうだとは限らないから、
車高下げによるアライメント変化の不揃いが、より顕著に出ている可能性もある。

車高変化そのものとは関係ないアライメントの狂いを疑える状況があった。
作業した店がロドスタに不慣れで、いろいろボルトやナット外した挙句、ナックルの結合
解除ではなくロアアームのボルトを抜いてしまった場合。
ちゃんとしたとこならやらないとは思うが…

>>870
＞直進安定性などに影響の大きい静的アライメント

最初から左右にずれてる以上には車高変ってもずれない。
直進はトーくらい。車高下げるとトーアウト側によるから直進性は落ちる。気にするかしないか
範囲で。

車高なんて、こんな程度のもんさ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/hight/hight.html

>>872
トーがずれてるくらいなら、ハンドル放した時に直進はするがセンター位置がずれる。
右か左に寄って行く現象は、キャスターかキャンバーの不揃いの可能性が高い。

>>874
だから左右同じにずれればと言ってるｗ

>>875
あえて言い返すと、同じにはならない。
左右の差が無視できる範囲のこともあるし、無視できる範囲を超えてしまうこともある。

さて、今から夜勤なんで、後は知らん。

最近、名前読めない人のページが紹介される事が滅茶苦茶多くね？
このリファレンス具合、一昔前の羅針盤を越えてるよ。

>>841
＜センサーを固定するボルトを緩め、エンジンを掛け、
＜タイミングライトから発するサイン頼りに、固定していないセンサーをズラして調整。
＜って事でしょうか？
その通り。

＜センサーを固定していないのにカムが動けば、一緒に回るんじゃないか？とか分からない事だらけなもんで・・・お願いスマス。
一緒には回らないので安心しろ。

＜発光サイン・回転するプーリのマーキング(?)・プーリー上の指標(10・T)の10
＜の3点をシンクロさせる。 で、合ってますか？
合ってマス。

がんばってください。

>>877
【NANB】 マツダ ロードスターPart94【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175776942/13
テンンプレに入ってるからな。だいたい読んだ。

>>848
>デラはアライメントテスター設備なんかないよ。

一口にDって言ったってピンきりだろ。
おまいの知ってるDにないからって、全部のDが持ってないわけねーじゃんw
俺の行くDには、15年以上前から設置されてるわい。

ドックハウスの
DHハイパフォーマンスカーボンマフラーを付けてる人いる？

音質とかのインプレを教えてください。