スバル☆サンバードミンゴ16

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:42:17 ID:lmmn0ZA90

フルキャブ・RR・4輪独立懸架　スバルの伝統を脈々と受け継ぐ、
影の主役・サンバードミンゴを語りましょう

前スレ
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163694552/
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156715888
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142436286/
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149423658/
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134337665/
【スバル】サンバー　ディアス　ドミンゴ　　10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127822930/
【スバル】サンバー　ディアス　ドミンゴン　9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118321905/
☆☆スバル☆☆サンバー☆☆　８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109362787/
スバル☆サンバー☆７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104741763/
スバル☆サンバー☆６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/
スバル☆サンバー☆５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086532576/
スバル☆サンバー☆４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075603875/
スバル☆サンバー☆３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064686823/
スバル☆サンバー☆２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:44:44 ID:uZNp2Rsx0

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　彡　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　彡　　　 |　>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　　＜　お前は糞スレ立て症候群だ　 |
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　もう氏ぬしかないぞ. 　　　　　|
　　|　　　　＼⌒ ＿|. 　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 11:34:44 ID:Xftx3IiU0

三婆

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 11:49:14 ID:DTvxQ/nlO

軽板いかなくてｲｲの？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 12:46:09 ID:Br3EI/7f0

ドミンゴもあるのでいいんだよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 14:21:50 ID:6vzrdekx0

この前、久しぶりにドミンゴが走っているところを見た
ついでに6get

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 17:46:26 ID:pRyA+QBk0

いま旧規格のアトレー（S120V 2WD 3AT）に乗ってて、次は今の規格のサンバーに
乗り換えようと思ってるんですが、高速なんかでの直進安定性ってどんな感じですか？
今乗ってるアトレーに毛が生えた程度？それとも旧規格の各社軽1BOXよりはかなりマシ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 18:17:23 ID:HqdzP1dY0

サンバーに出会ってから
キャラバンでの横風が怖くなくなりました。
乗用車で横風の存在が無くなりました。

ナイスサンバー、サンッキューサンバー。
これからもよろしく。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 19:50:40 ID:/ZmsUs2Q0

>>7
毛をおもいっきり抜こう。
おそらく最初は怖くてアクセル踏み込めないはずだよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:18:31 ID:5USvZ+jB0

横風が無ければホイールベースの長短次第だな
アトレーはレーダー式クルーズコントロールが付いてるので高速道は重宝

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:29:53 ID:o2JWPu/90

またこっちに立てたのか。
お前ら軽乗りは軽板いけよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:22:31 ID:pRyA+QBk0

そうですか。結構悪いのか。
直進安定性が悪いってよく聞くけど、一応デカくなった新規格だから
旧規格のアトレーとかと比べて、悪くても同程度ぐらいかな？って
思ってましたけど。
バンの4WDも視野に入れて検討してみます。サンクス

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:09:25 ID:UYQpl1Tf0

>>11
いーんだよ、ここで。

>>12
オレはS81V→KV4と乗り換えたが、まああまり差は感じなかった。
ただ、個人的にはKV4のほうがステアリングが若干ダルだと思え、
結果的にすこし風にあおられて立て直すのが遅れて
挙動は大きくなり気味だったきがする。

いまはTW2でKV4とほぼ同じ構造だけど(フルタイム4WD）
ちょっとマシな気がするよ。
S120Vはまったく乗ったことがないので分からない、すまん。
風の強い橋の上で、、、相当風のきつい日でも(最近流行の
爆弾低気圧の日とか）80km/hくらいまで落とせば
まあほぼ怖くは無いかな、だいたいそんなところです。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 07:49:32 ID:kJIP+73o0

＞爆弾低気圧の日
橋の上などでまともに横風食らったら確実に飛ばされる。
サンバーの良いとこはリヤエンジンならではのハンドルの切れの良さ。
高速(サンバーには)でも切れがよいということ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 08:22:51 ID:dMLU+/X50

軽は軽板おいで（´∀｀）今現在３つスレがあるけど
スレタイが不満なら立て直してあげるよー

サンバー最強伝説
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168640052/
赤帽サンバーについて語る
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/
【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 11:24:06 ID:6MwKG12u0

いくらでも立てれば？
そっちには行かないけどね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:44:12 ID:whIU2USq0

>>11 >>15
>>5

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 16:53:01 ID:I9AHBbHD0

では、ドミンゴ以外の軽の話は板違いつうことで
ここでは軽ネタ禁止ね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 17:00:29 ID:LorXJw6C0

↑粘着　管理者気取り

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 19:14:19 ID:GB4PoI0E0

スバル　サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 21:12:09 ID:fudnRv390

こりゃまた中途半端なHPですなぁ
サービスマニュアルの図解のほうがマシだな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 23:08:00 ID:wGar25t60

中々いいんじゃないかと思ったのだが

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 00:37:32 ID:SgnGfBnu0

>>20
酷いイラストだな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:13:23 ID:SYoke7QO0

なんだかほほえましいな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:33:25 ID:E7oIjNl90

てか、このHPは頻繁に登場しまくりなので。
昔はスレ建てのときに挙げてあったんじゃないかな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:52:44 ID:z4N/qIVl0

>20
そのサイト、小遣い稼ぎの為のサイトなんだからこんなトコで
晒すような奴は管理人以外に居ない

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 08:07:28 ID:6Sqg38r40

クイズです
現在新車で販売されている車の中で世界一直進安定性の悪い車は何でしょう？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 10:01:20 ID:uS/X0ffuO

産婆

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 11:19:37 ID:wICZEw0u0

つまりこいつを乗りこなせば世界中のどんな車でも問題なしってことだな
素晴らしいじゃないか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 13:48:00 ID:yTAnKAqY0

>>27 南米や東欧や北朝鮮の車も調べたのか鱸クン

ショコタあたりは乗って見たいけど

31 ：鈍亀０号：2007/03/08(木) 14:33:31 ID:MbjM4vYE0

皆様今日和、以前掲示板に何度か投稿させていただきました鈍亀０号です。
来る４月２２日（日）に軽四の運動会を開催いたします、本大会の意義
初心者の皆様にモータースポーツの楽しさを実感していただくため、また
本運動会を通してスポーツマンシップに基づく交通道徳の向上や運転技術の習
得のお手伝いができればと考えております。いつもの通勤車やお買い物車で
そのまま参加できます。アルトでもミラでも、もちろん軽トラックや箱バン
でも、軽四であればなんでもＯＫです。ぜひこの機会にサーキット走行を
体験してみませんか。また会場のなださきレークサイドパークは国道３０号
線からアクセスできますので気軽においでください。（入場無料）
当日必要なもの
車検書のコピー自賠責のコピー運転免許のコピー（持っていない方は除く）が必ず必要です、お手数ですがご用意ください。
服装は長袖、長ズボン、手袋、ヘルメット（２輪用で可）またコース清掃のお手伝いの為各チーム一本ホウキごご持参ください概要はこちらです　表
http://river.petit.cc/1img/1locker_img/img20070308122530.gif　　　　　裏
http://river.petit.cc/1img/1locker_img/img20070308132457.gif
もしご興味のおありの方いらっしゃいましたらお電話いただけましたら
光栄ですよろしくおねがいします！！以下サイトからも連絡先レギュレーシ
ョン確認できますので宜しければご覧下さいませ。
http://k2.fc2.com/cgi-bin/hp.cgi/hsunami0/?pnum=0_0

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 19:41:20 ID:nUHcjpoj0

横風には弱いよね。夏に,名古屋高速で港を渡ったときは怖かったなぁ。
ハンドル握り締めて当て舵してないと無いとどっかに飛んでいきそうで疲れた。
橋脚の陰になったり隣に車が来たりすると急に風がなくなるので一瞬ハンドル戻さないとまた怖いし(w

でも知り合いのアトレーの助手席に乗って，サンバーはなんて足元が広いんだ,と痛感したよ。
運転席は多少ましなんだろうけど,あの狭さはたまんないわ。
風はいつも吹いてるわけじゃないしね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:12:10 ID:LqSUbIVn0

いや、サンバーも助手席側は決して広いとは言えんぞ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:25:37 ID:smRQgy1y0

いやいやバモと比べたら雲泥ですよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 05:37:11 ID:wD0Y6iz+0

>>32
前にホームセンターの無料貸し出しで現行キャリーATを借りたんだけど、
足もとが狭すぎてハンドルに足が当たってブレーキペダルがどうしても踏めずに運転を断念したよ。
まあ、俺の体型が182cm/110kgとピザなのが原因なんだけど。

サンバーなら旧規格トラックのMTでも運転出来るんだけど。
旧規格アクティバンもATなら何とか乗れたけど、MTだとちと厳しいかもと思った。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 11:24:46 ID:Iae2ZPhN0

>>33
意味がわからんのだけど。

サンバーは左右完全に対称じゃないか？
たまに運転席側の居住性（とくに足元の）を無理やり
向上させるために、助手席が小さくなっていて、運転席が
中央よりにオフセットされているような車もあるが。

というかうちの嫁、ちっこいんで、助手席で足が床に着かなくて
しんどいらしい。ブラ～ンとなってしまうそうな。
運転のときもクラッチも綺麗に踏み切れなくて難儀してる。
横ではいつも椅子を前に出すか、もう背もたれ倒して寝ちまうかどっちかです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:35:11 ID:7kewvFtz0

うちの嫁は足元狭いと文句言うよ
３時間越えるとやばいね
たしかに助手席は足が伸ばせなくてきついと思うけど

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 12:45:02 ID:4Y5aebFZ0

後ろに転がしとけ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:35:33 ID:zK/Xap8w0

上記の「ジエステル」と「ポリオールエステル」は、
エステル基と言う極性基を分子内に含むだけに
鉱物油用に選定されたゴムシールを使うと
膨張してオイル漏れを引き起こします。

つまり、旧車はその時代、化学合成オイルという物がなかったので、
ゴムシール等が対応していないため、

化学合成オイルを使用すると、ゴムの質が変質してしまい
オイル漏れの原因になります。
これが、ゴムシール部分からのオイル漏れの正体です。

ttp://web.archive.org/web/20060426063435/www.engineoilya.com/tenkazai.html

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:54:03 ID:Zw8KF+xF0

誤爆乙。
アルコール燃料も車が対応してないと危険。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:01:34 ID:wD0Y6iz+0

>>36
新規格サンバーは助手席に乗った事無いから分からないけど、旧規格サンバーは
エアコンユニットが助手席のつま先の所にあって、助手席の方が足下が窮屈だったよ。

エアコンレス車はそれがなかったから、助手席も運転席と変わらない広さだったけど。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:09:07 ID:Zw8KF+xF0

軽箱は足先スペースが犠牲になってるのは仕方ない。
モコ　軽とは思えないほど運転席はゆったりのせるぞ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:31:49 ID:EWtuYapm0

>>1
重複

サンバー最強伝説
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168640052/

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 16:03:10 ID:PfXEQF+D0

>>43
>>5

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 16:09:05 ID:hwnQnd+z0

板名と名前が
「軽自動車(仮)＠2ch掲示板　返してください」「名前：阻止押さえられちゃいました」で
板の上位に「軽に乗ってる奴は○○」みたいな叩きスレが常にいくつも上がってるような
掃き溜め板みたいな所に
執拗に誘導してる奴ってアンチ軽かドＭのどちらかだろ。

46 ：みゆき：2007/03/09(金) 20:48:06 ID:ShjnvCwHO

バモスがいいわ～。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:58:39 ID:feEYzAML0

>>41
新規格も一緒だｗ
乗り比べてみると若干助手席が狭い。運転席に比べて。

助手席にもアームレストがあれば快適なんだがなぁ。
左カーブの時に体の支えが効かん。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:37:09 ID:l5exxClZ0

それにしたってセミキャブと比べたら雲泥の差だ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 02:44:05 ID:Zk3hwewt0

まぁたしかに。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 13:23:17 ID:bNNGYRm90

ドミンゴ、特に初代ドミンゴって走ってるところ見た事ないな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:53:41 ID:MyGl+WZ00

うちの近くでまだ現役で走ってるのがある。
見るたび追いかけたくなるぞ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 19:40:26 ID:+wli/SwY0

ペット運搬用汚れてもいいやカーとして購入を考えてますが
新規格前のスーパーチャージャーはタコメーターはついてるのでしょうか？

それとNAとスーパーチャージャーの比較と
RRと４WDの比較を体験してる方に聴きたいです。あと燃費の差とかも；

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 13:36:43 ID:7mkw+rP40

>>52
タコはどのグレードにも付いてないと思う。　どうしてもタコ欲しいなら
社外品をどぞ。　2駆か4駆かは、もちろん2駆のほうがいいけど
一部グレード以外の4駆はセレクティブ(パートタイム)なので降雪地域なら
4駆にしていたほうがいいかと。　購入候補はMTでしょ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 15:27:12 ID:uk7UnscV0

タコってトラックとかの走行記録じゃなくて、回転数表示するメーターの事ですよね?
平成6 KV4ディアス2 スーパーチャージャーですが、元からタコ付いてますよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 15:50:46 ID:7mkw+rP40

そういえば、550のサンバートライにはタコ付いてた気がする。
でも660になってから見た記憶ないな・・・

56 ：52：2007/03/12(月) 18:18:54 ID:51sfl+Bq0

色々ご教授ありがとうございました。
仕事帰りに12年式のMT・NAが安くあった店で契約してきました。結局規格改正後の車です。
外装に少しと内装に目立つ傷がありましたがペットを乗せるのと枝の多い狭い山道をよく通るので
完全に使い捨てレベルです。室内も広くセカンドカーとしては本当にいい買い物をしたと思います。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 18:58:20 ID:ATv7ElWK0

>>56
良い買い物したと思うよ。
低中回転型エンジンは山道に向いてる。
駆動輪に荷重かかるからスリップしにくい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:39:41 ID:EiNznddn0

初回車検のバン、走行5万キロのATです。

取り合えずファンベルト、ATF、LLCのみ交換という方向で考えてます。
プラグ、エアクリ、オイル等は自分で交換済み。

これで幾らくらいかな？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:02:52 ID:Gic85eJf0

エア抜きにかかる時間は異常

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 22:07:08 ID:ATv7ElWK0

＞ファンベルト、ATF、LLC
取説で交換指定されてなければ特に交換する必要ない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:29:35 ID:SPJn46C60

５万キロならそれぞれ交換しても
バチあたらないんじゃない。
ファンは無くてもファンベルトとはこれいかに。

62 ：トランスポーター98万円：2007/03/14(水) 18:12:08 ID:sLGjctcM0

すみません明日サンバー納車なんですがメーターパネルにホコリがたまると以前このスレで何度か聞いた事あるのですが何か予防作ありませんか？
完全に穴埋めたら動かなくなるんですよね？動く程度に微妙に埋める良い方法ないですか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:31:30 ID:xP0EwjN00

>>62　気にしないのが良い方法

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:41:40 ID:LWeHhs+R0

>>62
日光が反射して見えにくくなるね。

マイチェンで改善されなかった欠陥の1つと言える。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:54:00 ID:fzTpkme80

>>60
LLC交換は車検毎　ATF交換は４万㌔毎だから問題無し
あとブレーキ液と燃料フィルター交換ぐらいかな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:59:06 ID:MXqTJdCGO

１２年式ディアス、走行５万キロ、ＭＴ、ＳＣ付き、２駆、修復無しがコミで４５万なんだか買いでしょうか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 09:45:51 ID:NcZtVJ5S0

>>66
スバルのディーラー系での購入ならいいと思う。
ただし3年保証に延長したうえで。
これなら安心なので好きなだけ走りまわせる。

普通の中古車屋の場合は結構バクチ。
保証内容次第だとおもう。
丈夫なサンバーだけど、7年落ちっていうと
いろいろ起きても不思議じゃないから注意しる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 13:26:49 ID:+0eFoCFg0

>>66
カムシールやタペットカバーからオイル漏れが無いなら即決でいんじゃ
ないか？　まぁその時漏れてなくても、買ってすぐに漏れてくるかも
しれないけどね。　それも保障で直してくれるのかな？

69 ：トランスポーター98万円：2007/03/17(土) 08:28:50 ID:g7VZoyZ50

一昨日新車のサンバーが納車されました。
それで以前乗ってた旧規格F6Aエブリィと比べて不満点が多々ありました。
不満点1 エブリィより座面が凄く高くて乗り降りが不便。
不満点2 エブリィよりドアが重くて開け閉めが疲れる。
不満点3 エブリィよりシフトレバーが重くて特に5速から4速にシフトダウンするのにダブルクラッチが必要。
不満点4 ハンドルが凄く遠い(おそらくトラック基準の設計のためと思われます)
不満点5 シフトレバーの高さが低すぎる。そのため左肩だけ下げた姿勢で運転する事になるので疲れる。

70 ：トランスポーター98万円：2007/03/17(土) 08:34:11 ID:g7VZoyZ50

自分は1日に何十回いや何百回も乗り降りするので上記の欠点が致命的なのです。
とりあえず応急処置としてハンドル代えて延長スペーサーにしてシフトレバーも延長キットを買う予定です。

71 ：トランスポーター98万円：2007/03/17(土) 08:43:20 ID:g7VZoyZ50

試乗もしないで新車を購入して自業自得と言われるかと思いますが足元が広い軽1BOXが他に無かったので他に選択仕が無かったのです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 11:34:48 ID:te1FxXvw0

そんなもの慣れるしかないだろうに。
そういや運送業界でスズキの軽トラなんかを「プラモ」とか「畦道号」とか言ってたな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:46:47 ID:2GEuhYGJ0

5速から4速は普通に入るなぁ、俺のは。
新車だからギヤに当たりがついたらもう少し改善されるんじゃないの？
シンクロも新しいと思うし。
そんなに不満なのなら、エブリーにすればよかったのにね。
足元の広さだけで選んだみたいだし・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:56:29 ID:TSpiIJiL0

俺たちに買わされたわけでもなければ、
スバルに押し売りされたわけでもない。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 14:50:33 ID:WApnxzSs0

>>70
改造反対。
シートを工夫すればハンドルもシフトレバーも解決すると思う。
シート乗り込み高いのは仕方ないでしょ。
セダンに潜り込むより楽でしょ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 15:20:24 ID:8kD88Zw6O

もれは馬鹿なのら～まで読んだ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 15:29:01 ID:Jz64/fhN0

俺はシフトレバーの延長はやってる。
エアバッグがあるからステアリングは弄ってないが。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:09:55 ID:c70/rL+c0

エブリィと違う部分を全て悪いと言うなら
死ぬまで中古エブリィ乗ってろと釣りにマジレス

79 ：トランスポーター初費用込98万円：2007/03/17(土) 21:17:32 ID:33iJiR0Q0

>>72
サンバーだと座席高くて乗り込む時に「ヨッコラショ！」と勢いを付けないと物理的に乗車出来ないのです。身長165cmです。
旧々型エブリィだったら丁度良い高さで一瞬で乗車出来ました。
>>75
ペダルを足に合わせると物理的にハンドルが遠くなるのです。
>>77
早速今日オートバックスに行ってシフトレバー延長棒買ってきました。でもタダの鉄の棒に1000円近い値段なのが驚きました。
原価数十円なのでわw
>>73
でも僕のサンバーのミッションはハズレかも知れませんね。
なぜなら停止状態ですら5速から4速には1アクションで絶対入らないのです。ニュートラルで一度止めないと絶対入らないのです。
旧規格エブリィの時は推定0.5秒以内でシフトダウン完了してました。手前に引くだけで出来たもんね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:21:03 ID:33iJiR0Q0

訂正
0.5秒以内→0.3秒以内

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:23:43 ID:33iJiR0Q0

ところでエアバック外したらメーカー保証に影響とか出ますか？
もちろんソニー損保には連絡します。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:32:14 ID:MOLkWeJx0

>>79
すぐ慣れる

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 21:43:59 ID:nPYj36fw0

>>81
メーカーとソニー損保に聞きなはれ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 22:02:40 ID:MNf+0DGA0

わざわざエアバッグを外して乗ってる奴はキチガイだな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 22:58:21 ID:u2qlhLiu0

走行中にカーゴルームの天井とは断言できないけど
あきらかに後ろの両側の上の方で「バチッ」とか「パチッ」と音がする
この車静電気とか凄いですね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 00:50:49 ID:p/d1zzad0

>>79
ギアの件はとりあえずディーラーに文句言ってみたら？
クラッチの調整で直るかもしれないし。
あとはショップに相談してギアオイル変えてみるとか添加剤入れるとか。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 02:02:46 ID:qtxFWkw50

俺も旧規格エブからの乗り換え
>>69
不満点１　座面高さ？違和感ないぞ。
不満点２　同じく違和感なし。密閉性高いためか半ドアになりやすいと思うが。
不満点３　同上。シフトの入りの渋さは新車のためでは？
不満点４　確かにハンドル遠いわ。でも慣れた。
不満点５　シフト低い？そうか？

メーカーそれぞれ個体差あるわけだし、もし新型エブを買っていたら
その細かい不満点よりも足元の狭さで大いに後悔してたかもしれんしね。

DE51エブは基本性能のバランスはよかったと思う。
よく曲がる足に、確かにポジションもしっくりきた。
しかしペナペナボディーや、よく故障もしてくれたがw

今現在は、モデルチェンジ前エブDA62とサンバーTV1両方使ってるけど
それぞれの個性楽しみながら順応してるぞ。

結論：慣れる以外にほかに無い。
出来ない？そんじゃーDE51エブの中古ばっかり乗り継ぐしかないwww

88 ：トランスポーター初費用込98万円：2007/03/18(日) 11:36:07 ID:fSRwFWau0

>>84
確かにエアバック外すのはモッタイナイと思うけど適切なドライビングポジションをとるためには致し方ないのです。遠いハンドルのせいで事故を起こしたら本末転倒です！
>>86
そうですね1000キロ点検の時まで改善されなかったら相談してみます。
3速→2速とかはすぐ入るのに5速→4速だけがダメだから99%不良品だと思いますがw
>>87
実はサンバー買い換えたのではなくてて買い増しなのでDE51エブリィもサンバーの隣にあります。
僕のエブリィは規格変わる寸前の最終型エブリィなので故障なんて1度もしてしません。14万キロです。
でもサンバーにも乗ってみたかったからサンバー買ったのです。

89 ：トランスポーター初費用込98万円：2007/03/18(日) 11:50:02 ID:fSRwFWau0

僕がやってる仕事に車が2台必要だったので経費の安い軽自動車を2台体制にしたのです。普通車は処分しました。

90 ：86：2007/03/18(日) 11:58:54 ID:p/d1zzad0

>>88
＞3速→2速とかはすぐ入るのに5速→4速だけがダメだから
そうりゃあヘンだなあ・・・？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 15:42:25 ID:a7DPDlaG0

ﾄラヴィック以外でスバルの７人乗りは
ドミンゴしかないんだよね？

フォレスターかレガ男に７人乗りを設定すりゃいいのに…
飛ぶように売れるでしょ。
欲しいのは現行型でのドミンゴだけどｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 16:39:58 ID:sCL44Zjx0

>>88
エアバッグ対応の延長ボス買えばいいだろ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 22:05:54 ID:p/d1zzad0

＞現行型ドミンゴ
もうアトレー７も無いし、エブリィプラスもタウンボックスワイドも
消えたし。あんなニッチな市場に３社も出てきたのが異常なんだ。

しかしスバルには適当なエンジンが無い。ダイハツから供給受けるかｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 23:21:38 ID:8FDyXYww0

停止状態で入らないというのは、あるいみありえる。
たまたまそういう位置っていうことはるからね。
でも毎回そうなら異常だとおもうけど。

うちのは中古でかって、２→３が引っ張ると引っかかっていたんだが
5000キロほど乗ると解消されてしまった。
やっぱり乗り手の癖がつくっていうのはホントなんだろうね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 01:10:55 ID:7mLVPhtSO

ふふわわふわわ

96 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/19(月) 08:16:41 ID:TaZYdLnP0

>>92
実はハンドル遠い他にもハンドルの直径が大きいのも不満なんです。メジャーで計ったら38センチ位もありました。
おそらくパワステ無しのサンバーに配慮して全グレード大きくなってしまったんだと思います。
ちなみにエブリイに付いてるモモステは34センチ位でした。
僕はこのサンバーをどれだけ旧規格エブリイの仕様に近づけるかを目標にイジっていくつもりです。
>>90 >>94
新車納車されてまだ距離300キロですが今のとこ再現率100%なのですがしばらく様子見る事にします。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 09:08:48 ID:27Idm7bU0

34㎝モモに換えよう。
ギヤシフト途中にニュートラル位置経過必須なのは仕様。
新車300km走行ではアクセル踏み切れてないかも。
サンバにご不満だったらエブリに今からでも換えよう。

エブリとの比較でサンバの良いとこも教えてよ。

98 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/19(月) 09:50:06 ID:TaZYdLnP0

>>97
そうですね。旧規格エブリィと比べてサンバーの長所書きます。
1 ヒーターの性能が良い。
2 乗り心地が良くて路面の段差であまり跳ねない。
3 ヘッドライトが「ウィーン」と動いて4種類選べて良い。
4 シートベルトの締め付けが弱くて楽。
5 トリップメーターが2つ付いてて便利。
6 シートがフカフカしてて気持ちが良い。
7 ミスト機能付きワイパーがさりげなく便利。
8 回りの人に「この車は何て名前？」と聞かれる事。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 19:01:53 ID:wmM3DsHI0

8 回りの人に「この車は何て名前？」と聞かれる事。

・・・・orz

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 19:56:12 ID:yZwYqWYR0

>>99
興味を持ってもらえてるのだと考えれば・・・

3 ヘッドライトが「ウィーン」と動いて4種類選べて良い。
現行灰ゼットは無段回なわけで、やはり一歩出遅れてるのか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:57:53 ID:wmM3DsHI0

最近よくむちゃくちゃ眩しいロービームの対向車を見るが、
そいつらはライトを上げている＆HIDのコンボという考えでOK?

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 07:21:02 ID:h9o9s2kk0

そうなのか。
禁止すべきだな。

103 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/20(火) 08:02:18 ID:WbSfj6Le0

>>101 >>102
自分も高軸は常に1番上にセットしてますがハイビームに比べたら全然眩しくないですよ。
サンバーだと1番上にしても水平より下方向を照らしてますから大丈夫ですよ。
でも純正バルブだと照射範囲がスポットで狭いのでドンキホーテにでも行って480円とか680円の高効率バルブでも買おうと思ってます。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 10:18:03 ID:h9o9s2kk0

＞ハイビームに比べたら全然眩しくないですよ
対向車ある時はまぶしくないロービームにしましょう。
対向車の目くらましになるのだからあなたも危険だよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 11:36:25 ID:T723UaGJ0

>>100-103
ヘッドライトのレベル調整は、2006年1月以降に販売された新車に義務付けられたもの。
荷物や乗員をたくさん載せたときに、車体後部が下がって、ヘッドライトが自然と上向きに
なり対向車を幻惑させないためのものだから、自分の車をよく見るとわかるけど、下向き
にしか調整できない。通常は0(水平。交通法規に合致している状態)にしておくものだよ。

だから対向車のヘッドライトが眩しいのは、単に相手がハイビームにしたままか、そもそも
ヘッドライトの光軸そのものがずれている(ぶつけたとかね)のどちらか。後者の場合は
車検時にきちんと調整する必要がある。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 17:49:01 ID:F1JtaT2g0

高効率バルブに替えるより補助灯増設のほうが明るくなるぜ
つーか、昔ながらにステーバンドが使えないのがなぁ
青色LED両面テープで貼り付け時代だもんなぁ

107 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/20(火) 19:12:38 ID:qkjI1NBI0

>>105
でも光軸ダイヤル0ポジションだとけっこう遠くまで照らしてますよ。ダイヤル0だったら車検のライン絶対パス出来ないですよ。
エブリィの時なんて車検のたびに凄い下向きにしないと合格しませんでした。
車検終わるといつも水平近くにネジ回してましたw

108 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/20(火) 19:23:11 ID:qkjI1NBI0

ところでサンバー取扱説明書に1000キロまで回転抑えて走って下さいと書いてありますがバイパス等だと最低80キロ出さないと回りに迷惑が掛かるのですが5速で80キロってマズイですか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:28:52 ID:7AL+RjeQ0

大丈夫。
法定速度60km/hな道なら70km/h程度にとどめたいけどね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:07:28 ID:T723UaGJ0

>>107
>>　でも光軸ダイヤル0ポジションだとけっこう遠くまで照らしてますよ。ダイヤル0だったら
>>　車検のライン絶対パス出来ないですよ。

105にも書いたけど、本来、積載量または搭乗人員が増えて尻下がりになったときに、
光軸を下向きにするための装置なんだから、0ポジションの状態で車検に適合する
ように光軸を調整しなければならない。車検に適合していないように思われるなら、対向車
に配慮して、新車をディーラーに持ち込んで光軸調整をお願いすればいいのでは。

それと、光軸は上下だけではなくて、左右の向きと配光パターンも関係するから、光軸が左を
むいていれば、歩行者は眩しくても対向車は眩しくない(車検には適合する)のかもしれないよ。
だから遠くまで照らしているように見えてもOKかもね。

>>　エブリィの時なんて車検のたびに凄い下向きにしないと合格しませんでした。
>>　車検終わるといつも水平近くにネジ回してましたw

こらこら。ユーザー車検みだいたけど、ヘッドライトの調整ネジをそういう風に使っては
いけません。ちゃんとハイビームとロービームを使い分けないと。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 00:59:17 ID:VBqTZc26O

うちのKVサンバー、ﾃﾞｽﾋﾞ不調でディーラーで交換したんだが…(プラグ・プラグコードも)…今度は、アイドリングがえらく低くなった…。要因は何だろう？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 08:04:59 ID:Phip/+Ow0

そもそもロービームは車検とはなんら関係ないことを知らないヨカン・・・・
光軸だって、まぶしいのは>>110でも書いてあるように配光のせいであることが普通。
新車の状態や車検合格後は「光軸」は正しく調整されている。でないと検査の意味が無い。

>>111
アクセルをあおったあととかエアコンONでエンジンがストールする
とかでなければ、そのままにしておけばいいのでは。
ちなみにえらく低くなったっていうのは何回転？

113 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/21(水) 08:20:31 ID:JtbzIk3s0

ところで新車の慣らし運転中でも時々高回転まで回さないと回らないエンジンになるって説と回したら長持ちしないという説がありますがどっちが信用出来ますか？
年2万キロペースなので長持ちしないと困るんです。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 08:29:06 ID:Phip/+Ow0

>>113
大事にしてあげてね。
ttp://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/narashi.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 10:05:31 ID:uh/r/zDW0

>>111
ディーラーが正常状態に調整したというオチはないの？
>>113
長持ちさせるには
液体油脂類の管理
乾燥地面の上に置くこと
適度にエンジン回すこと
回さないでトロトロ走ってるとエンジンが適温に上がらず良くない。
大事なのは鈑金屋の世話になる修理をしないことかな。
大きな修理をすればそこで終わってると考えるのが妥当。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 18:21:48 ID:cnX6nHpq0

やっぱりハンドルとおいってヒトがいるね。オレも遠く感じるし実際に肩がこる。

ペダル位置、シート（座面高さ）、ハンドル・・これらがすべて「テキトー」においてある。

117 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/21(水) 18:57:55 ID:jeJsDynF0

>>114 >>115
サンクスです。今回は新車なので車両保険に入りました。年間2万数千円多く払えば100万円が無条件で降りると聞いて加入しました。
リヤエンジンだから軽く追突されただけでも全損になりかねませんw
>>116
今日早速サンバー用ハンドルボスが届いたので33cmのハンドルと交換して延長ボスも挟みました。ウインカーレバーが遠くなりましたが指先が辛うじて届くので大丈夫です。オススメです。

118 ：トランスポーター初費用込98万円：2007/03/21(水) 19:01:45 ID:jeJsDynF0

パーソナルネオグリンタってハンドルは角度付いてるからさらに手前に持ってこれるのでオススメです。
ちなみに安売りのモモステは平らだから手前に来ません。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:01:49 ID:bSvt5L6K0

DQN仕様じゃねーか・・・

120 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/21(水) 19:08:21 ID:jeJsDynF0

白いハンドルカバーの方がDQNですよw
あとタコメーターとペタルも買ったので室内だけはスポーティです。水温計はこれから買います。アナログ電圧計も持ってます。
あと納車された日に予約して窓のフィルムも透過率5%の貼ってもらいました。
想像するだけでカッコイイでしょ？(*＾＾*)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:16:50 ID:jeJsDynF0

あとハンドル買う時に気をつけないとハンドルの直径を示す単位が「パイ」と「センチ」はまったく違う物なのです。だからお店にメジャー持って行くのが良いですね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:18:46 ID:jeJsDynF0

あと純正プライバシーガラスの上から5%のフィルム貼っても夜でもなんとか見えます。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:35:36 ID:cWWjx0hr0

折れは小径ハンドル付ける香具師は嫌い。
意味なく窓にフィルム貼る香具師も嫌い。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:23:06 ID:x4IRZ6dz0

おれもトランポ２のってっけど、違和感は慣れたなぁ。
サンバー系は15年目に入りました。ナビ、レー探とかは付けてるけど
事業用車なのでこれ以上はいじるつもりはないけど・・・。

宅配してたころは、鍵が磨り減って回らなくなるほど乗り降りしてたけど
いつもエンジンは一発始動、25万キロで手放したっけ・・・。（遠い目）

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:40:10 ID:gTgXaQx6O

因みに眩しいＨＩＤのﾛｰﾋﾞｰﾑは、大抵後付け品のはず。これは、クリアレンズなのにﾊﾞｰﾅｰを剥き出しで着けるから。普通はﾊﾞｰﾅｰの先端に遮光板(傘状のモノ)を着けるのだが、DQNな貴兄は他人の迷惑無視だからそのまま組んじゃう。
それから、最近の車のヘッドライトはﾛｰﾋﾞｰﾑ調整ですよ。関係無いなんてとんでもないですよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:22:25 ID:VBqTZc26O

>>112
返答が遅くなって申し訳無い。
タコ付けてないからわからんが、停車してると車がガタガタ震えるくらいの低さ。で、数回走行中に息継ぎみたいな症状が出た。

もっかいディーラー行こうかな…。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:02:27 ID:0Q20tfIK0

このOEMがアリなら次期サンバーはやっぱりハイゼットベースか？
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_02_26.pdf

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:06:21 ID:UsJCEjSz0

ハイゼットベースのサンバーなんかサンバーじゃないわい！
RRじゃなきゃ(´・д・｀)ﾔﾀﾞ(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 23:26:29 ID:ahgzoqq/0

>>127
ブーンとしては欧州ではもう売ってるから
フェイスリフトするのかどうかわからないけど
まあサンバーは大丈夫っぽいと思うけどね。
ttp://www.daihatsu.co.uk/index.htm

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 04:33:20 ID:dgAs9Sv30

貧乏人はエッセの５MTでもかっとけ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 10:54:47 ID:lZG+WWXW0

>>126 漏れのサンバーもそうなった

点検したら「点火ポイント」がずれていたもよう。
プラグの状態も含めて、一度調整してもらった方が良い鴨ね

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 18:25:10 ID:Hd9L7nGB0

>>126
デスビ交換時に取り付けミスあったかも。
ディーラーにクレーム付けよう。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 19:30:37 ID:xLjqJwAS0

レガベースのミニバンの名前はドミンゴになるんだろうか。
ランディみたく。

134 ：みゆき：2007/03/22(木) 23:07:22 ID:Eo4/Ql7sO

灰ゼットベースの産婆(@_@;)

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:11:32 ID:GGccevDy0

んじゃ買い替えない

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 13:09:15 ID:IN40JQXO0

ｋｖ3　14年落ち　ヘッドカバー隙間よりオイル漏れの様子。
新品用意して外したら旧品が割にしっかりしてるので清掃してそのまま付けた。
漏れ止まればラッキー。
スリーボンド1215無い。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 23:44:29 ID:KddAXstQ0

用意したのはヘッドカバーのガスケット？
カムのオイルシールじゃないのかなぁ。

あと、やっぱトヨタのシールパッキンブラックが最強ではないかと。。。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 00:32:09 ID:Yek5m/I00

オイル漏れに今はこんな便利なものがあるぞ、パーツ洗浄剤で脱脂してから使うらしい。

【自動車補修剤】
どんな金属でも、ゴムまたはプラスチック製品でも、漏れている外部表面にスプレーし
特殊コーティング剤の付着によって漏れを止める米国先進技術により生まれた特許製品です。
外部から漏れを封じるため作業が簡単で、エンジン、動力伝達装置、ラジエータ、パワーステアリング、
各部ガスケットと多くの自動車部品の漏れ修理に役立ちます。家庭でも給排水等の配管部品等に利用出来ます。
誤って過熱したエンジン部品にスプレーしても、不燃素材なので燃えることなく安全です。

スプレーオンスーパーシール
ttp://store.yahoo.co.jp/sankentools/8615.html
ttp://www.sanken-co.jp/

139 ：136：2007/03/24(土) 07:12:50 ID:DtxFZHpn0

レスサンクス。
カムシャフトシールの交換テクは無い。
ヘッドカバー外した感想ではエンジン内圧がオイル漏れの原因になってそう。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 12:01:46 ID:W21Udwp30

バモスがリコールよー

141 ：みゆき：2007/03/25(日) 01:36:16 ID:xCQFL8TjO

まぁ(@_@;)どうしてバモスは　リコールばかりなの～m(__)m

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 07:54:23 ID:Ms2PfZo9O

昨日タイヤ交換したんだが、タイヤだけでも大分印象が変わるんだね。
サイズは155/55/14のSドライブ、グリップするようになったからそんなに回さなくてもいい感じだった。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 10:08:05 ID:vJEWu1I5O

外径小さくねえ～？

144 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/25(日) 10:10:28 ID:hcWPlwYI0

納車後初めての雨風の中の走行した上での欠点を書きます。
1 ワイパーうるさい(昭和のアルトバンやミニキャブより騒音大)
2 風に弱い(同じフルキャブ方式の旧エブリィ旧アクティ旧ミニキャブよりヒドイ直進安定性)
3 オプションのワイドドアバイザー付けたのに雨が入る(他車では1適も雨入らないのに)

145 ：トランスボーター諸費用込98万円：2007/03/25(日) 10:16:32 ID:hcWPlwYI0

4 窓の内側がすぐ曇る(意味もなく密閉性を良くした形骸)
それで窓を開けると雨が入る。15750円のワイドドアバイザーも役立たず。
オプションカタログには「雨天時などの室内換気に効果的」と書いてあるのにです！

146 ：142：2007/03/25(日) 10:40:24 ID:Ms2PfZo9O

>>143
外径はそんなに大きくないよ、前のタイヤと比べると外周は1cm位しか変わってないからね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 12:00:02 ID:HO5oPj6C0

>145
うちのＴＷ１もワイドバイザー付いてるけど雨の日に雨が入って
困ったって事は無いけどなぁ。
取付部に隙間とか空いてない？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 19:09:24 ID:+9qMkGQA0

>144-145
うちのドミンゴも同じ様なことはあるけど、おれも嫁さんも笑って済ましてる。その程度のこと。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 19:30:10 ID:dcCXhQlh0

98万円は悪意に満ちた表現での書き込みやめれ
意味もなく密閉性を良くした形骸ってなんだ？
買って後悔してるんだろ？？
すぐ売ってオープンカーに乗りかえるか
スズキスレでサンバーは糞だったって愚痴っててくれよ、頼むからさ・・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 19:59:21 ID:U5bpg9sJ0

久しぶりにココ見に来たが・・・
いつの間に粘着コテが常駐するようになったんだ？
書いてる事はほとんど被害妄想だし
仕事とか背が低いとか足元が広いとかいい訳も厨房レベル
どこの営業マンだ？それともリストラ親父かよｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:16:46 ID:e7uoP5mz0

確かに。　言ってることはわかるけど、ここまで書かれるとなんだかなぁ・・・
楽しく乗ってる人には目障りだよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:20:21 ID:0P9kLuVx0

諦めて買い換えれば？
お前の為だけに車作ってるんじゃないって知ってる？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:34:09 ID:mpuoln6F0

まあ個人的にはそう間違ったことも書いてないと思うし。
気に入って買ったのならネガに感じるぶぶんとどう付き合っていくか、かな。
オレはサンバー以外は考えにくいけどね。

バイザーの件は窓開けすぎなんじゃないかな。
オレは気になったことない。横風がひどくて入ってくるのなら
閉めてスピード落としてエアコン入れるのが吉。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:00:14 ID:dcCXhQlh0

奴は気に入って買ってないよ。
>>足元が広い軽1BOXが他に無かったので他に選択仕が無かったのです。

前回の難癖も、エブリィと｢違う｣事を批判の対象にしてるんだから話にならない。
密閉性がエブリィより下だったとしても、今度は

１０５２１　遮音性が低い（コスト重視で密閉性を落とした形骸）

となる事確実。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 22:12:19 ID:18IMXuqt0

NGにしといたほうがいいんじゃない？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:10:38 ID:hxiI2tR+0

俺も奴の書き込みは気に入らないね。

仕事で使う車をレーシングカーと勘違いしているな。
大体年２万キロ走行なんて大した距離では無いな。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 02:08:44 ID:7YhRAeN50

>>144
つか、俺、今週末、新車でトランスポーター納車されるんだが。
テンション下がるから、いちいち欠点だけ書くの止めてくれ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 06:58:48 ID:mO7YK6jS0

>>157
おめw
俺もトランポ海苔だよ
最初はエンジンの吹け上がりが悪いけど
アタリがついたら気持ち良く回るからw
デフロスターは、１～２分風量を最大にしてやれば
以降は風量１でも曇りなんて出ないから安心してくれ

159 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/26(月) 08:32:26 ID:lQlTkelG0

>>157
長所も短所も両方上の方に書き込んでますよ。長所も多数有り。
>>156
自分は市街地専門の小刻み運転で年2万キロなので長距離スポット配送の赤帽なんかと一緒にせんといて下さい！土俵が違います。

赤帽サンバーが長持ちする理由は長距離配送ばかりで車が痛まないくて距離だけ伸びるから。
私のように1日に100回以上エンジン切ったり掛けたりする過酷な使い方をする人がこの世に居るでしょうか？
家のピンポン押さない特殊業務だから件数だけは誰よりも多いのです。
おそらく世界一乗り降り回数が多い人間は私です。普通の配送とは訳が違うんです！

160 ：トランスポーター初費用込98万円：2007/03/26(月) 08:42:19 ID:lQlTkelG0

>>156
若い子達には信じられないかも知れないけど昔の車好きは車買ったらハンドルとシフトノブとペダルの3点セットは基本でしたよ。
僕はカンガルーみたいな姿勢が好きだからいつも延長スペーサーでしたね。サンバーだと2枚重ねでようやく普通のポジションになりました。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 08:42:46 ID:/1+skIpf0

ぁーぁ…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 08:52:13 ID:6ah8zfVh0

ｳｻﾞｲのが居着いたな
幸いコテ付けてるからＮＧに登録できるけど出来れば消えて欲しい

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 08:53:28 ID:lQlTkelG0

>>153
いやいやドアバイザーをよく見ると分かると思いますがサイドミラー付近でバイザーが途中で切れてますよね？だから物理的に雨の進入は防げない事が判明しました。
だからホームセンターでゴムのペラペラのシート買ったのでそれで隙間を埋めるつもりです。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 09:00:14 ID:lQlTkelG0

>>156
私は2chの車板を回覧し続けて5年以上ですがサンバーと関係無いスレでもサンバー信者達が「サンバーは何とかんたら」とレスしまくってますよね？
それで第三者の私は「サンバーって凄い車なのかな？」と勘違いするのも無理はありませんでした。
車板で5年以上頻繁にサンバーの宣伝してる犯人がこのスレも見てるはずです。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 09:03:03 ID:lQlTkelG0

至る所でサンバーの宣伝されてるから「次買うならサンバーにしてみようかなあ？」て思わせるのが作戦なのでしょうが私は見事に罠にハマりました。
エブリィ壊れてないのにサンバー購入したのが何よりもの証拠です。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 09:12:24 ID:XAQ7mags0

こうゆうやつが納豆ダイエットするんだろうな。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 09:19:32 ID:lQlTkelG0

ニュース速報＋板でもサンバーの宣伝してるの見た事ある。誰も聞いて無いのにサンバーの事書き込んでそれに対するレスも自演で返答してる感じ。
だってサンバーに興味持つ人があんな大勢居るとは考えられないからです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 09:39:12 ID:MjkHo9XN0

>>167
大丈夫ですか?病院いった方がいいと思いますよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 10:00:50 ID:HAhiJkmq0

まあいいんじゃないのかな。
ネットになれてないだけという気もする。

みんなが思っているのはおそらく、(あんまりずばり書くとアレかもしれないけど)
「良い点と悪い点は、書き方の問題はあるにせよ
まあ基本的には間違ってないかもしれない。
にしても、ここはサンバーのスレッドなんで
もうちょっと書き方ってものがあるだろ。
それに、一応きのうコンピューター買ってきた
人ではないようだし、そこそこの年でもある
人のようなのに、ネットとの接し方も幼稚だし
そもそも車に対する知識も中途半端だな・・」

ってことなんです。

あと、一日100回クランキングしたって、
エンジンに対してそんなに過酷な状況ではないよ。
むしろ理想的な気さえする。ヘタルのはスターターと
あとはタイミングベルトにすこし気を配るってとこか。

まあ、もうちょっと乗ってみてくださいよ。
人生後ろ向きでは面白くないでしょう？
買い換えるにしても金銭的な負担はでてしまうだろうし。
5年間はエンジンぶっ壊れてもタダで直してくれるはずですから。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 11:33:07 ID:OOyz1Bsu0

NG登録の話が出た途端にコテやめやがった
１００％嫌がらせだなコイツ
もういい死ね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 13:47:58 ID:vsNoRHX00

小径ハンドル付けて悦に入ってる奴にサンバーの「機能」を評価されたくないｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 14:15:56 ID:XAQ7mags0

今地震の中継をワイドショーで見てるが、
ずいぶんサンバートラだらけの地区だな。輪島市。
アクティが一台以外は５分くらいの中継で１０台以上映ってた気がする。

お尻のエンジンカバーでよくわかる。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 14:39:26 ID:gCwEd4YQ0

５年も張り付いて２ちゃんの情報鵜呑みにして
試乗もしないで購入するなんてバカの極みだねｗ

んであれこれ欠点書いて憂さ晴らしですかｗ
人間辞めたほうがいいよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 15:34:01 ID:1VSEowHw0

サンバーのお尻萌え

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 16:38:34 ID:OOyz1Bsu0

そして凹んでも修理されないお尻

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 17:16:38 ID:Xbk+W4gU0

あのパカッと開くリアバンパーがメインテナンスする上で優れてるんじゃないですか

リアエンジン一筋４０年以上はカッコだけじゃない
オイルレベルを見るのに、にリアハッチ開けて、カーペットはがして
ネジをはずして、ふたを開けるようなそんな不便な車ではありません

タイヤも四輪同サイズでしかもスペアタイヤも装備

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 18:02:06 ID:8zR/NmEf0

車種・メーカー板などでいろんな名前でしつこく粘着してる有名な荒らし君じゃないの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:53:53 ID:o7LzzH4x0

lQlTkelG0　

ストレス溜めすぎだよ　少し休んだらどう

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:21:35 ID:elkS6ry00

98マンは一生エブリィに乗って暮らせ。
まだ壊れてないんだろうが。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:39:35 ID:FbGhuwEN0

ていうか98ﾏﾝはサンバー持ってない希ガス

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:47:18 ID:AKPtP4pR0

俺もトランポ海苔＾＾　エンジン停止後もファンが回り始める季節でつね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:58:02 ID:XAQ7mags0

東北ではまだファンまわらんなぁ。
あのぶえーっていう音が恋しいわ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 08:04:07 ID:Pef0W+4I0

SC付きだよね。
NAでも停止後回ることあるのかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 16:54:37 ID:/vuH4Hun0

NAも普通に回ります

185 ：直径330mパーソナルネオグリンタ：2007/03/27(火) 17:08:37 ID:t4E3qU/x0

>>171
純正ハンドルは直径380ミリですが330ミリに交換するだけで交差点を曲がる時に少し腕を動かすだけで曲がれるのが最大の長所ですね。
仕事柄ハンドルを回す機会が多い人にオススメです。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:15:34 ID:t4E3qU/x0

>>173
いやいやサンバーを誉める書き込みがサンバーと関係ないスレで異様に多かったのは事実ですよ。
ですからベテラン2chネラーでも信じてしまうのも無理は無いでしょう。だって他の軽1BOXを誉める書き込みなんてまず見ないじゃないですか？
だからサンバーだけ特別凄い軽1BOXだと慎重な私でも信じてしまったのです。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:26:18 ID:MVEY9V6lO

てか、ベテラン程2chの書き込みを鵜呑みにしない罠w

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:34:56 ID:A6F0a5IQ0

>>186 サンバーやドミンゴ大好きだから、関係ないスレにも書き込んでるよ

愛着が沸いて来たら戻っておいで

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:48:03 ID:DU4s7rlY0

サンバーはフロントデザインを変えてから、すごく多く見るようになりました
特に運送とかのプロフェッショナルの方々が乗ってますね
性能、耐久性、コストを厳しく見るプロが選ぶのだから、悪いはずが無いと思います。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 17:48:30 ID:kIrVItLN0

>>186
その参考にした書き込みの中に有ったなら申し訳ないのですが、
個人差(ポジションとか)を抜きにして、貴方の気に入らない部分を
褒め称えた書き込みが有りましたか?

それに、僕には貴方のような方が、実車を吟味せずに、
2chの書き込みだけで購入した事が、とても信じられないのですが、、、

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 18:02:40 ID:A6F0a5IQ0

>>186

ちょっと前まで親会社だったGMがスズキのOEMに切り替え
ようとした際には技術陣が死に物狂いで抵抗した。結果は、GMの自爆。

ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5

初期品質調査
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarIQS_J.pdf

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 18:07:40 ID:ZC6BKdss0

サンバーはどちらかと言うと「プロのツール」と言う要素があるからね
もちろん一般の方にも使い良いのは言うまでも無い。
例えて言えばカメラだと、コンパクトなプロ用デジタル一眼レフと言う感じ
ほら、ほしくなるでしょ

■ツール（tool）とは、「道具」の事である。
また広義には、知能を持つ生物が自身の身体機能を拡張する意図で用いる
ハードウェアもしくはソフトウェアを指す。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 19:23:26 ID:/GcDfV8M0

うわ・・・キチガイが帰ってきてる
静かにフェードアウトすればいいのに
人生からもね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 20:20:29 ID:g4FP7rIp0

まあ、いいところを頑固に残してるって事だね。

一時期やばかったのは確かのようだけど、
撤退してくれて助かったな。
アメリカ流にコストカットだけして、
培ってきたものを簡単に捨ててしまうようなことをすると・・・・

いまの日産みたいになっちゃうわけでね。

トヨタはそういう点では貪欲だ。
基本設計は20年位前なわけなので、
すごい進歩をとげて新登場！してくれることを願ってる。
それまでは今のTV2で野に山に海に都会に、散々遊ばせてもらいます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:28:36 ID:BQN+4rvN0

やっぱり最終的には、

エブリーが一番よー＼(^0^)／

みたいな一行レスを付ける人物になるんだろうか。
あの人みたいに。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 00:51:57 ID:lXBakuAY0

バモス乗ってる癖にしつこく居座るｷﾓﾈｶﾏ？

197 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/28(水) 09:43:06 ID:NyKRUHPe0

>>190 >>195
わかりました。スレ違いは百も承知で平成10年式旧規格最終型エブリィの欠点を書き込みましょう。
1 ヒーターが足元とフロントウインドウからしか出なくて寒い。
2 車体に隙間が多い。内気循環にしても車内はホコリまみれ。
3 少しの段差でもハネて缶コーヒーがピチャピチャこぼれる。
4 音がうるさい。でも純正エアクリボックスの穴開け加工とジャバラホース外しで心地よい音質に変えてます(＾＾；
5 町中で同じ車種とすれ違う事が多く目が合って気まずい。
6 下り坂を使わないと120キロ以上出ない。目盛りが120まで。
7 クラーントが少しづつ洩れて定期的に補充が必要な事。それでクーラントがエンジンブロックの上に垂れて車内がクーラントが焼けた匂いで充満して耐えがたい事。

>>サンバー買った理由
エブリィは走るのには全然支障無いけどサンバーを早く買わないと生産中止になると2chで噂になってたので「以前から目を付けていたサンバーをそろそろ買うか」と決断したのです。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 10:04:24 ID:iK4Gp3R/0

＞1 ヒーターが足元とフロントウインドウからしか出なくて寒い。

　寒がりすぎｗ

＞2 車体に隙間が多い。内気循環にしても車内はホコリまみれ。

　身体から埃出しすぎｗ

＞3 少しの段差でもハネて缶コーヒーがピチャピチャこぼれる。

　ペットボトルのコーヒーにでもすればｗ

＞4 音がうるさい。でも純正エアクリボックスの穴開け加工とジャバラホース外しで心地よい音質に変えてます(＾＾；

　ならいいじゃんｗ

＞5 町中で同じ車種とすれ違う事が多く目が合って気まずい。

　目を合わせなきゃいいｗ

＞6 下り坂を使わないと120キロ以上出ない。目盛りが120まで。

　120キロも出す必要ないｗ

＞7 クラーントが少しづつ洩れて定期的に補充が必要な事。
＞　それでクーラントがエンジンブロックの上に垂れて車内がクーラントが焼けた匂いで充満して耐えがたい事。

　整備すればｗ

特に買い換える必要なかったんじゃないの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 10:14:53 ID:uxdRRIoKO

>>197
大抵の車にも当てはまる訳でw

>>サンバー買った理由
エブリィは走るのには全然支障無いけどサンバーを早く買わないと生産中止になると2chで噂になってたので「以前から目を付けていたサンバーをそろそろ買うか」と決断したのです。
( ﾟдﾟ )・・・・・
嘘を嘘と見抜けない人に掲示板を使うのは難しい…だっけ?

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 10:29:29 ID:FT6zZ3EB0

サンバーはある程度人生経験つまないと良さがわからないよ
少しファンキーなとこがいいんだよね

経験値つまないといけないと、思い切っていい買い物をしたと考えればいいお

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 11:27:16 ID:6WygpNts0

オレが５００円で引き取ってやるよ
お前のような奴に使われるなんてサンバーもかわいそうだ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 11:47:57 ID:UGGMQJjD0

＞生産中止になると2chで噂になってたので

ホントに５年も張り付いてたのかよｗ

203 ：み○き：2007/03/28(水) 12:05:23 ID:Wa2svzAB0

サンバーが一番よー＼(^0^)／
サンバーにしなさいよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 13:17:56 ID:uxdRRIoKO

482:トランスポーター諸費用込98万円 :2007/03/28(水) 09:52:21 ID:rUQG2NBr [sage] >>477
やはり疲れる理由はサンバーの直進安定性の悪さが主な理由ですよね？
自分は最近エブリィから新車のサンバーに乗り換えた者ですが少しの風でも油断出来ないのが恐いと思いました。

お前サンバー売れw
あっちでも批判かいw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 13:28:40 ID:XGi9PVv30

ハイゼットからサンバーに換えて最初の印象は直進性の差。
恐くてアクセル踏み込めなかった。
今は慣れた。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 13:28:41 ID:aPDiM5fq0

最強スレとここを住人が行き来しているというのに・・。
いいねぇ。いい燃料だねぇ。
ＦＭＣまでのいい暇つぶしだ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 14:48:21 ID:Ow77OfSj0

彼は中古のステップワゴンでも買えばよかったと思うよｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 20:32:24 ID:MqBVxuyq0

個人的感想

いろんな板のあらしや煽り、粘着なんかのカキコをみてきたけど
本人の気持ち悪さが文章から感じられたのは初めて。
だいたい、自分のことをベテランだとか世界一ｗだとか普通言うかね？
シフトの時間がコンマ何秒だとか2ｃｈでほざいてないでサービスフロントの
お兄さんに言って来い

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:20:00 ID:BQN+4rvN0

そんな面と向かって人に文句言えるわけないじゃないですか。

ところでこの中で後ろのルームランプ改造してキャンプ仕様にしてるひといる？？
運転席のはオフディレイがついてるけど、ちょっと眩しい気がする。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:26:07 ID:QnjzzDWg0

それを言うと、興奮して連続コピペ荒らしを始めてスレが使い物にならなくなる
その執念の粘着で数々のスレがつぶされた

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:58:16 ID:lXBakuAY0

なに言っても粘着するんだろうな
とりあえず遠巻きに眺めて質問には一切答えず掛ける言葉は罵倒のみでヨロ

212 ：みゆき：2007/03/28(水) 22:11:14 ID:ri65fZ6PO

バモスがいいわよ！高速安定性抜群！

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:18:00 ID:BQN+4rvN0

おｋ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 01:34:42 ID:XVixu5q0O

了承した
>>213 ID惜しいな～

215 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/29(木) 08:23:56 ID:/4Jllojl0

>>212
もう過去5年も軽1BOX系スレを回覧し続けてきたのでサンバーが直進性悪いのは多少は覚悟の上でした。
しかし足元広いのがサンバーだけなので他に選択の余地はありませんでした。
それでいざ購入してみたら確かに足元広いけどペダルが手前に来すぎていてせっかくの足元スペースが台無しだと思いました。
せっかく取り付けたアルミペダルも外しました(＾＾；

あとなぜかサンバーはペダルを上から下に踏み込むような感じのレイアウトなんですよね。まるでトラックかと小一時間(ry
エブリィは前へ踏み込むセダンチックなペダルレイアウトだったせいもありサンバーに慣れるにはまだまだ時間が掛かりそうです

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:39:03 ID:B3QabVC20

30分ものれば慣れるよ。
ハンドルを元に戻そう。
燃費レスよろ。
サンバーの方が材質、作りが良いはずだからその辺もよく見てよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:40:03 ID:RX5OHNtt0

＞あとなぜかサンバーはペダルを上から下に踏み込むような感じのレイアウトなんですよね。

これは当然だと思う。というかMRだったころのエブリィがそうでない、っていうのは
初めて聞いた。ちょっと信じられない。本当なの？
まあトラックみたいな角度のステアリングにはあってないと思うけど。

個人的には今のステアリング角度やペダル、とても気に入っていて
KVから買い換えたときの大きな理由のひとつ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:06:13 ID:B3QabVC20

KV太古のってる、
据え切りに近いときは独特のクセあってハンドル重いけど走り出せば苦にならない。
パワステの感想よろ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:19:47 ID:V8bndILO0

パワステはさくさくよー＾＾
高速でも軽すぎず、よくできている部類だと思う。
エブリーはというか、スズキは高速で軽くなりすぎるので個人的に好かん。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:27:48 ID:AsRvqlqS0

>>215
＞まるでトラックかと小一時間(ry

完全に頭逝かれてるとしか思えない

221 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/29(木) 09:35:11 ID:/4Jllojl0

>>217
本当です。サンバーだと足の太股を浮かせないとクラッチ操作出来ません。旧規格エブリィだと足ちょっと動かせばクラッチ操作出来ます。
>>216
小柄な人の場合は小口径ハンドルの方が良いと人間工学的にも証明されています。それにレーサーで大きなハンドルの人居ないじゃないですか？何よりカッコ悪いじゃない。
>>218 >>219
自分は電動パワステがサンバーで初体験だった事もあり慣れるまで非常に戸惑いました。
その理由は交差点等で曲がった後にハンドルを少し手で戻さないといけないからです。普通の車みたいにハンドルから手を離すだけではダメなのです。
もしかして僕のサンバーのパワステが不良品なのかなあ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:41:36 ID:B3QabVC20

>>221
大型トラックのハンドル径が大きい理由を考えよう。
レーサーのハンドル径が小さいのは寸法的に納まらないからだよ。
アクセル踏んでやればハンドル戻るよ。
ハンドル遠いとか言ってたようだけどシートを少し前に出そう。
レーサーの事言うならストレートアームはどうなの？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 10:58:30 ID:8mmjV9Jd0

>>221
マジで死ねよ糞荒らし

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 12:04:29 ID:eIioG4+70

サンバーを普通車だと思ってるのがとんでもなく頭悪いな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 12:26:10 ID:kZt9OK7W0

サンバーは４０年～５０年くらい続く伝統のブランドです
ペダルは「オルガンペダル」の時代からやってる
アクセルペダルもその名残が少し残してるのかも
そういえば、ポルシェ911のオルガンペダルタイプもあったなー

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 13:16:21 ID:f0kEphAc0

あのペダル小さいめなので休むときに邪魔にならなくて好き。
ハンドルの下に伸びる棒は邪魔だが・・。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 14:02:28 ID:K5/CtK7G0

新規格になって足先に若干余裕ができたもののレイアウトは昔のままだな。
あれは長靴でも踏みやすいとかなんか理由があるんじゃないかね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 14:06:39 ID:7u3l+a4u0

アルファもクラッチ上から踏みつけ系です
さすがサンバー

229 ：みゆき：2007/03/29(木) 14:59:13 ID:7Cm5XDdQO

バモスも静かよ～！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:20:19 ID:iSfD/STp0

内装の豪華さより、エアコンが強力な方が快適
ピークのトルクがいくら太かろうが
常用域でフレキシブルなエンジンのほうがいい
安定性高いけど内輪差が大きいよりは
どんな細い路地でも躊躇せず入ることができる機動性が嬉しい
ポジションを前気味にしてシートバックを立てた運転姿勢なら
踏みつけ系のペダルだって踵を床につけたまま簡単にクラッチ操作できる
粘りがあるエンジンだから半クラなんて一瞬だ
アップライトポジションを守る限り長時間乗車でも苦にならない
全然困らないよ、サンバー。困るどころかとても快適。
KV→TVと乗り継いで、長所はそのままにネガは確実に減ってるし。
（ハザードの位置・出力向上にあわせたハイギヤ化・フロントのキャンバー角変更）

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:20:34 ID:soXnshsm0

サンバーってハイルーフしかないの？うちの車庫Ｈ＝１８５ｃｍ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:35:26 ID:iSfD/STp0

残念ながら箱で標準ルーフがあったのはKVまで

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 18:04:08 ID:0wi+W9ikO

>>231
俺も苦労して探した
程度あんまり良くなかったけどいい値段した。
1/1メタルモデルだと思って楽しく直して乗ってます。
ちなみにうちの立体は1780で11年式のサンバーは1770
勿論サス入れました。ポン付けで50位落ちますよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 19:34:39 ID:A7qmIpcD0

Fサンルーフの日よけ、ばらばらになってしもーた、なんと１枚ずつ
ばらばらに開け閉めしなけりゃなんない、どうしよう・・・・・。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:02:56 ID:npOEsrZT0

まるでトラックかと。って，トラックだもんねぇ。

乗らなくてもわかる(想像が付く)様なことでも文句言ってるなあ。
俺は軽キャブはじめて乗ったけど（だからか？）ポジションもハンドル径やらも不満はなかったなあ。
こういうもんだろ。って思えば平気だとおもうがなあ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:44:22 ID:m28V1Izs0

現行のdiasは悪くないな
ｵﾗのKVと交換してくれ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:55:32 ID:53Nu7oDH0

ttp://www.taberwest.com/images/wrx003.jpg
ttp://www.taberwest.com/images/wrx2.jpg
ttp://www.taberwest.com/images/wrx4.jpg
ttp://www.taberwest.com/images/wrx5.jpg

新しいインプの画像出たぞー
なんかデザインが激しく微妙になった気が
サンバーも心配だ＿|￣|○

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:33:37 ID:V8bndILO0

あちゃ～

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:42:08 ID:iqS62Ec80

何このマツダ風味

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 00:45:55 ID:F1In1Xs40

俺はトヨタかと思った

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 08:40:51 ID:BHMnLI600

しかしだな、今のサンバーより悪いデザインはなかなか出来ないと思うぞ
軽箱という縛りであれ以下のデザインになるならそれはもはや別種の才能だ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 09:44:08 ID:d05qma+q0

初代サンバーの設計がいかに素晴らしかっただな。
しっかりシャシーにエンジンを載せキャビンをかぶせる。
サイズが決められた軽では変えようがないのが現状だろ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 10:45:21 ID:nH025wty0

>>241
でも後ろからの見た感じは、他社1BOXふくめて
サンバーが一番好きだけど。KVはもっと好きでしたが・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 10:47:32 ID:RcAsr8RO0

実燃費いいクルマのランキング発表！
・新型車部門（2006/01～2006/12に発売された車）
・輸入乗用車部門
・軽自動車部門（660cc以下）
・国産乗用車部門（661cc以上）
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

エンジンの基本設計ががいかに素晴らしかったかの証明

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:16:57 ID:jUMYbUKd0

KVの頃ならデザインも一番好きだった
ずいぶん走ったが気に入ってるからなかなか買い換えられない

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 15:02:21 ID:YmfrdnAH0

そもそもデザインで選ぶなら軽1BOXは買わねーよな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 15:14:33 ID:OYPTom+O0

軽箱にしてる理由の一つ。
今の時期車を降りないで花見が出来る。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 17:09:47 ID:0RQJ5eyL0

いくら引きこもりでも花見の時ぐらい
外の空気吸えば良いと思うよ＾＾；

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 17:54:11 ID:jUMYbUKd0

>>246
でも軽箱は各社で出してるじゃん
デザインも選択肢の一つだと思うが？

250 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/30(金) 18:03:57 ID:oz3Z2TKE0

もう1000キロだから新車無料1ヶ月点検に出そうと思ってスバル東戸塚店に午後1時頃電話しました。
そしたら「リフトが一杯なので他の日に予約して来て下さい」みたいな事言われました(Ｔ-Ｔ)
もしトヨタや日産なら「ただいま混んでますが多少お待ち頂ければ大丈夫です」とか言うはずです。
新車御購入のお客様に対してスバルが来店拒否を言い渡すなんて夢にも思いませんでした(Ｔ-Ｔ)
だからオートバックスでいつも売ってる980円のオイルが売り切れだったので奮発して1480円の入れました。
それで質問なのですが1000キロ過ぎたから全開走行していんですよね？
レブリミッター付いてると思うから回るだけ回しても大丈夫なんですよね？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:08:23 ID:ncFPnVyq0

ダメ、3,000Km走るまで我慢。
回るだけ回して3万キロ走れる車などない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:11:12 ID:oz3Z2TKE0

>>251
サンバー取扱説明書に慣らし運転は1000キロて書いてあるけど頑張って3000キロまで慣らしした方が長持ちするって事ですか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:19:04 ID:zOguKOgO0

午後から電話して予約が取れなかったら来店拒否？
全開走行？

なんだこのクオリティ・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:26:31 ID:ncFPnVyq0

>>252
俺も3代目新車なのだが過去2台とも3,000Kmまでは燃費が上がっていくことから
サンバーの「あたりが付く」のは3,000Kmと思っただけ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:59:41 ID:vJzi0cD20

>>250
おろしたて新車でも最大積載量積めばエンジン全開に近くなるのだから
エンジン回転については気にしないのが吉。
オイルはもう少し良いのをおごりたい。
液体、油脂類の管理次第で長期間、長距離走行可能になる。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:30:56 ID:jUMYbUKd0

>>250
そんなに嫌ならすぐ売って他の車買え
お前に使われるサンバーがかわいそう
つーか死ね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:40:15 ID:9dDAtIxJ0

わけわかんないクレームつけるんだろうなぁ・・・。
そのうち「Ｓのエンブレム置いてないって言われました(Ｔ-Ｔ) 」
とか。

すっとんきょな対応でお馴染みのディラだが今回は本気でかわいそうだ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 20:53:16 ID:pU2poVbd0

>>250
店舗によってピットの広さやリフトの数は違うから仕方がない。

俺も1日に300ｋｍ走行するトランポのりだが、いつでも持ち込めるように、
小売している部品センター、自分の行動範囲内のスバル店で比較的ピットが広い、
メカニックが多いとこをあらかじめ把握している。

買ったスバル店にこだわる必要はないと思うが？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:33:44 ID:nH025wty0

違法小径ステアリングに交換したから受けてもらえなかっただけのこと。
ディーラーは最近、そういう保安基準に適合してない車を整備するのは
いやがるんですよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 00:09:16 ID:AIDCxqHp0

スバル　サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 00:51:26 ID:ql8GFfqm0

そんなに気に入らないならとっととエブリィに戻って一生添い遂げればいいのに…

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 01:18:28 ID:t0PQgT4V0

>>250 他の店だけど、予約なしで行っても見てくれたよ
　　　　

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 01:31:31 ID:JvCGVSDX0

そりゃディーラーの人にも客を選ぶ権利はあるからな

264 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 07:49:29 ID:uazQXwfN0

>>254
なるほど。やはり昭和に設計されたエンジンだから他の最新の車と同じと考えてはダメなんですかねぇ。
>>255
2chの情報だと旧車等の古い設計のエンジンには固めの鉱物油が良いと何度か聞いた事がありました。
サンバーに添加剤入り高級オイルなんか入れたら例のオイル漏れの原因になると思ったから安物オイル入れました。

265 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 08:07:59 ID:uazQXwfN0

>>258
ここのスバルは車検も出来る整備場があるディーラーなんですが他のスバルに行った事が履歴情報でバレると気まづくなるんじゃなかと思ってます。
>>259
メーターが黙視出来れば小径ハンドルは合法ですよ。それにまだ初回点検も出してないので車は見られてないです。
でも黄色のナンバーが嫌いなので納車日にスモークのナンバプレートカバーを営業の人と一緒に取り付けましたよ。
頼んでもないのに手で抑えててくれて手伝ってくれたよw
あと「低排出ガス」と「燃費基準達成車」のステッカー剥すのも手伝ってくれましたよ(＾-＾)

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:09:16 ID:9flRlJNp0

>>264
良いオイルを捨てて悪いオイルを入れたことになるぞ。
新車には純正部品としてのオイルが入ってる。
高価なオイルを使えとは言わないが良いオイルを入れよう。
オイル漏れあってもクレーム付ければ良いこと。

267 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 08:15:56 ID:uazQXwfN0

>>262
律儀に電話してから行こうとしたのが仇になりましたね(＾＾；
僕は社会人なのでアポ取ってから行く癖が付いてしまっているのです。
前触れもなく突然店に行ってしまえばさすがに「帰れ」とは言われないでしょう(＾＾；

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:21:26 ID:K3quomarO

やはり９８ﾏｿは阿呆

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:24:13 ID:9flRlJNp0

わざわざ社会人を強調するのはぁゃιぃな。

270 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 08:31:06 ID:uazQXwfN0

>>266
SL級10W30の鉱物油を入れたので粗悪じゃないですよね？
つい10年前まではみんなSG級オイルが指定でした。ですからサンバーにSL級オイルなんて高価すぎる位だと思います(＾＾；

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 08:34:57 ID:uazQXwfN0

>>269
無職のニートやヒキコモリが軽貨物車のサンバーなんて買う訳ないでしょw
普通の人ならもっとオシャレなカッコイイ軽買うでしょう。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 09:04:03 ID:8CKpYCRC0

俺も昨日トランスポーター契約してきたけど131万だったぞ
98万氏は羨ましいな
まぁ俺のは4WD＋3AT＋OP8万込だけど

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 09:24:41 ID:yUSmnSad0

３ＡＴとか買う気がしれない。やっぱＭＴでしょ

274 ：272：2007/03/31(土) 09:59:01 ID:8CKpYCRC0

で、今乗ってるH6年式DiasⅡKV4（4WD・5MT・SC）15万5千km走行
エアコン不動・パワードアロック右スライドドア側不動・シートベルト警告灯切れ
スタッドレスREVO1（155/80-12）9分山・KENWOODインダッシュ1DINナビ（CD-ROM）付
カロ車速パルス発生器付・車検残11ヶ月
これで1万円にしか下取りできん、とディラーは言う
やはりガリバーとか下取り専門に回すか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:03:56 ID:yUSmnSad0

俺ならヤフオク

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:15:23 ID:uUP6i8nr0

>>274
SC付きなら欲しい人いるだろうから、1万円売り切りでオクに出品するのが
賢いと思う。　ちなみにオイル漏れの有無は？

277 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 11:18:51 ID:uazQXwfN0

>>272
内約はトランスポーターグレードアップパッケージ定価985950円ワイドドアバイザー前後15750円
シガーライター2100円
カーペットマットデラックス(フロントのみ)11550円
諸費用101670円

それで「トータルで100万円以下じゃないと買わない！90万円代なら買う」と主張したのです。その場でハンコ押しました。

278 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 11:32:39 ID:uazQXwfN0

それとサービスでリヤシートのゴムマット貰いました。
あと今不と思った事があるのですが「値引き155000円しました」と言われたのですが今計算すると13万円しか値引きされてないような(＾＾；
まあ幸い私は1人身の社会人ですので金銭には余裕があるので細かい事は気にしません。

ところでみんなも働いて新車のサンバーに乗れば良いのになと思う。なんかこのスレには型遅れの中古セコサンバー乗りが異様に多い感じがします(＾＾；

279 ：272：2007/03/31(土) 11:51:42 ID:8CKpYCRC0

オイル漏れは滲み程度だけど減りが早い（3千キロ走行で500ccは注ぎ足す）
10W-30より固いオイル入れたら減りも遅くなるかと思ったが馬力ダウン燃費悪化が半端でない

オプションは私もシガーライター付けましたよ、12V電源無いとケータイを充電とか不便だモンね
バイザーはワイドにしようかと思ったがなんか大きすぎて視覚的に煩そうに感じノーマルにした
あとマルチレール関連、クリーニングハンガーの方が強度が有るが汎用性を考えた
ワゴン標準装備のFバイザーBOX、リアクォーターの網2枚セット
納車まで1ヶ月の内にノーマルに戻すのがてぇへんだ

280 ：272：2007/03/31(土) 12:10:21 ID:8CKpYCRC0

3ATにしたのは今回どーしても双方向型リモコンスターター付けたかった為
FFのベバストかエアヒーター（マルチタイマー）も付ける予定

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:30:09 ID:jnkYKpF80

「オイル滲み」に今はこんな便利なものがあるぞ
パーツ洗浄剤で脱脂してから使うらしい。

【自動車補修剤】
どんな金属でも、ゴムまたはプラスチック製品でも、漏れている外部表面にスプレーし
特殊コーティング剤の付着によって漏れを止める米国先進技術により生まれた特許製品です。
外部から漏れを封じるため作業が簡単で、エンジン、動力伝達装置、ラジエータ、パワーステアリング、
各部ガスケットと多くの自動車部品の漏れ修理に役立ちます。家庭でも給排水等の配管部品等に利用出来ます。
誤って過熱したエンジン部品にスプレーしても、不燃素材なので燃えることなく安全です。

スプレーオンスーパーシール
http://store.yahoo.co.jp/sankentools/8615.html
http://www.sanken-co.jp/

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:34:34 ID:dM/xlRNh0

クルーズコントロール、後付けは無理かなｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:45:33 ID:8CKpYCRC0

910ブルのL20搭載型、5MTなのにクルコンついてましたよ
しかしその後S120クラウンの1G-GZEU、高速道勾配でちゃんとキックダウンに感動
う、歳がバレるなｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:16:45 ID:4f+KocoS0

＞なんかこのスレには型遅れの中古セコサンバー乗りが異様に多い感じがします(＾＾；
このスレで初めて殺意を覚えた

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:43:11 ID:A9xtWjDD0

>>284
修行が足りないよ。
車は用を足せればいいよ。
折れのは太古セコサンバー。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 13:49:47 ID:A9xtWjDD0

>>279
エアコン不動でオイル消費多く他に故障箇所あったら妥当と思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 14:09:16 ID:8CKpYCRC0

3ATに関しては散々語り尽くされた感はあるが4AT化して重量増になるより
高速道使わない人ならシンプル軽量な3ATでも良いと思う
ただあのルーツブロワ－型のSCは5000rpm越えると一気に燃費悪化するのは仕方がない
カタログに燃費消費率曲線載せないのも分かるような気がする
SC付きワゴンを考えてる人ならば低圧縮比による出足のトルク不足もあり
やはりギアレシオが広く取れる4AT、高負荷に耐えるCVTは欲しいだろうな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 15:02:03 ID:ZL/EelRN0

>>278
なんか、すげー釣りだな、、、貴方のクレームはメチャメチャ細かいよ、
なのに「金銭には余裕があるので細かい事は気にしません。」だなんてw
しかしメチャメチャいらついたので、あえて釣られてやる。

VWルックとKVにしか無かった装備(サンサンルーフ、ECVT)に拘って、
新車のSCクラッシック買うのやめて、8年落ちのKV4に車両代50万
全塗装やら修理で60万使った人間だっておるのだよ。

自分の価値観でしか物をみれず、
客観的に自分の書き込みを見られないようなら、
もう書き込むのやめましょうや。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 16:10:16 ID:mQqsu75i0

まだＮＧワード指定してないひといるの？
そろそろ気づけよｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 16:17:02 ID:uUP6i8nr0

俺なんか550ccのM-KT-2だぞ。　現行サンバーもたまに乗ったりして
インジェクションになったEN07はほんと乗りやすくなってると思うけど
やはり2発のEK23のキャブが俺には合ってるかなと思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:28:32 ID:8CKpYCRC0

わしもKR2時代は日立製のキャブには泣かされた
加速ポンプ系統だと思うが息つきが治らんのよね
一回アクセル煽らないとストンとエンスト
又は手動チョークを1/4位引けば2本の内バタフライだけ動くので簡易的なアイドルアップ

292 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 17:43:03 ID:UwWx0YvK0

例えば他の軽1BOXスレだと10年落ちのモデルの話題なんてまず出ません。女性の書き込みも多いです。それに比べサンバースレは異質な空気を感じます。
>>288
そうでしたか。自分は旧規格の車幅が狭いのが非常に有利だと思います。新規格の幅8cm長さ10cmアップの影響は意外と大きいです。路上駐車する時にタイヤを擦らないよう気を使いますね。
>>279
オプションのバイザーはノーマルもワイドもサイドミラー周辺から雨が入る構造なので気をつけて下さいね。
ホームセンターで薄いゴム板を購入して隙間を埋めるのがオススメです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:45:32 ID:UwWx0YvK0

なぜゴム板かと言うとハサミで簡単に切れて隙間の部分だけ埋めれるからです。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 17:51:34 ID:8CKpYCRC0

タバコ吸わなきゃ雨の日に窓開けるなんて事しないのにね
ちなみに運転席のガラスと左後席スライドドアを3～5cm位開けると車内に煙が
充満せず負圧で煙が排出されるよん。対角線向かいというのがミソだな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 18:13:23 ID:CZV+L6tW0

女性の書き込み？　みゆき？ｗ

296 ：トランスポーター諸費用込98万円：2007/03/31(土) 19:37:14 ID:mQqsu75i0

みゆきのダンナですがなにか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:07:51 ID:5c15hL020

>>296
偽者

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 20:38:10 ID:cwZIqLSJO

今日も釣り師が来てるのか

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:00:09 ID:t0PQgT4V0

>>292 例えば他の軽1BOXスレだと10年落ちのモデルの話題なんてまず出ません。

サンバーは長持ちするから

女性の書き込みも多いです。それに比べサンバースレは異質な空気を感じます。

あなたが一番気持ち悪いです。
好きじゃない方の車を気に入って乗ってくれる人に譲ってあげてください。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:22:00 ID:j8nMaKlR0

コテ外しても文章で分かるだろうに
スルーでヨロ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 07:55:21 ID:WrnfQ6Ga0

>>292
おたくのレスを総合してみると、旧k系がﾋﾟｯﾀﾘと思うのですが？
１０年前の車で悪いんですがw
当方KからT系への乗り換えですが正直、前の車の方が自分には合ってた。
でも今では愛着も湧いてきて、コイツでないとだめです。
好きに、なってやってください！女性との付き合いと同じだよ。
その場合、過去の女（エブリィ）は忘れないとw

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 08:07:45 ID:mQHeAtjU0

折れの車の評価基準。
シートがぴったり漏れの自分勝手な体に合うかどうかが最重要。
ｋｖディアスシート折れには良い。シートが体をつついてこない。
他に良かった軽はモコ、ソニカ。体がすっぽりシートにはまった。

303 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 09:16:00 ID:ZYuE4pcA0

トリップテスト

304 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 09:36:38 ID:ZYuE4pcA0

>>299 >>301
確かに旧規格は小さくて取り回しが楽で便利ですが中古車は嫌なんです。世の中には慣らし運転しない人や暖気もせず5秒以内に発進する人が大勢居ます。
そんな爆弾抱えた中古車で故障して仕事に差し支えたら困るのです。1回のミスで仕事を永久に失う可能性も珍しくありません。
>>302
トランスポーターはバケットタイプ風のシートだから乗り降りで体が引っかかるかも知れませんね。
でもハンドル延長スペーサー2枚重ねでリクライニング気味にシート斜めにしているので僕は100%ぶつからないようになりました。

305 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 09:52:57 ID:ZYuE4pcA0

>>299
もう現行1BOXで足元が広い車種はサンバーだけなのでサンバー大好きですよ(*＾＾*)
オルガン式ペダルにはまだ馴染めませんが、、、
>>一昨日の書き込みの訂正
オイル缶よく見たらSLじゃなくてSJて書いてありました(＾＾；
一般的な鉱物油の10W30ですから問題は無いでしょう。
2chなどの噂だと10万キロオイル無交換でも意外と大丈夫らしいですね。
自分はシビアコンディションなにので5000キロ毎の予定です。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 09:54:28 ID:2q6n/M6d0

案の定、シート寝かせてハンドルが遠いとぬかすチビだったか

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 09:56:01 ID:ZYuE4pcA0

スペーサー使って普通になりましたよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:00:11 ID:fd0RrPEy0

運転席の写真をUPしてくれ
どれくらい「普通」なのか見てみたいよｗ

309 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 10:01:55 ID:ZYuE4pcA0

>>306
確かに身長165cmでチビかも知れませんがチビには長所があります。
チビが軽1BOXに乗るとハイエースやキャラバン並の広さに感じられるのがメリットですね。物理的にそうなのです。

310 ：トランスポーター諸費用込み98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 10:05:27 ID:ZYuE4pcA0

>>308
見せたいのは山々ですが私はPCもデシカメも未所有です。操作方法も知らない(＾＾；
携帯電話はソフトバンクのホワイトプランなので絶対使う訳にいきません。
ちなみにこの書き込みは家庭用ゲーム機から書き込みしてます。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:34:27 ID:vcSpdD6vO

漏れも167cmのチビだが………ステアリングが遠いって事はないぞ………ＴＶ箱海苔

サンバーの魅力ってナニよ？『足元が広い』『小回りが利く』『ＲＲでリアのトラクション良い』『荷室がフラットになって広い』『エンジンが四発』………コレで十分でしょ～♪良い点が有れば悪いトコも有るやろ？

フルキャブＲＲ故の高速安定性の無さ(ショートホイルベース)・乗り心地の悪さ(突き上げ感)仕方ないやろ？

総てをひっくるめて漏れはサンバーが好っきやねんけどな～

312 ：みゆき：2007/04/01(日) 12:22:27 ID:iHdzgC88O

やっぱりバモスよね～。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:30:39 ID:LrpO5KnO0

「仕事が忙しいのでメールも電話も今後は一切しないで下さい。」
とメールが来たので振られたと思い、「仕事を頑張って下さい。」とだけ返事して放置してたら、
最近メールは来るし、電話も毎晩かかってくるようになった。　
もうわけわからん。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:31:49 ID:LrpO5KnO0

うわっ　誤爆ったスマソ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:34:08 ID:lPMCMaGx0

>>310
パーソナルコンピュータは持っていないけど、
家庭用ゲーム機として使っているファミリーコンピュータ（家族共用パソコン）は持ってるとかいう話か？

Wiiで書いてるとしたら、アホみたいに時間がかかるだろｗ　←マジテラワロス

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:40:12 ID:dRBYAT6l0

♪特別な～Only one～♪

どこも真似できないオリジナリティ
個性を尊重しろよ
いつも個性的な車がほしいと言っている諸君

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 13:48:19 ID:gRHH4mVj0

天気がいいので宮城の山奥に車中泊に行ってきます。
探さないでください。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 14:36:14 ID:xfXvTwMh0

ATトランポで　高速道最高速度、再々チャレンジ　いってきまふ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:06:13 ID:vcSpdD6vO

横風にはご注意を………

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 15:10:41 ID:C04GZLhu0

>>315
俺Wiiは持ってなくてPS3だけど、USBキーボードをつなげれば
まぁまぁ快適に文章打てるよ。
マウスもそこら辺に転がっていた奴を繋いだら意外と快適にネット出来たので驚いた。
HDTVなら画面解像度もそこそこ有るから画面も広くて見やすいし。

あ、これは当然ＰＣで打ってるけど。

それよりもＰＣもないのにネット回線が有る方が謎なんだがｗ
近所のセキュリティのない無線ＬＡＮ拝借とかか？ｗ

って思いっきり板違いな話題すまんかった

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 17:59:14 ID:F8ULdbkd0

板違いな話題を続けると、
http://www.tsukumo.co.jp/fon/
こんなのが流行るとセキュリティは無いも同然だね。

で、今日、初オイル交換BPminiSynthetic-R 5W-30、1600Km
オイル受けの底にギンギラギンにさりげなく鉄粉がイパーｲ
アイドリング音が静かになった。

322 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 19:54:59 ID:8loEQjVB0

>>311
自分が今まで乗った軽1BOXの中でサンバーが1番乗り心地が良いですね。足がソフトで強く跳ねないのが良いと思いました。
軽1BOX履歴は旧規格アクティ旧規格ミニキャブ旧規格エブリィです。
>>321
自分は新車1000キロでオイル交換したのですが下抜きと頼んだのに領収書に上抜きと書いてありました。新車の鉄粉取るには下抜きの方が良いんですよね？

323 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/01(日) 20:00:41 ID:8loEQjVB0

>>320
NTTの営業の人も「パソコン持ってないのに光回線にする人けっこう居ますよ」と言ってました。2ch程度ならゲーム機で不自由しません。

324 ：12345：2007/04/01(日) 20:14:54 ID:i9P4U+gM0

>322
強制的に真空ポンプで吸い取る上抜きの方が良い。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:43:37 ID:OPljIDiW0

>324
上抜きってオイルレベルゲージから抜くだけだろ？
真空ポンプで負圧になるほど吸い込んだらクランクシールとか
駄目になりそう。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:58:02 ID:IfePgZ1s0

>>325
注入口を開けて吸わないのか？
上抜きで頼んだ事無いから知らんけど

327 ：12345：2007/04/01(日) 23:33:42 ID:i9P4U+gM0

>325,326
当然、注入口は開けます。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:53:34 ID:8v2LE4BF0

>>325
クランクケースって、エンジン運転中は負圧でしょ？
ブローバイガスをバキュームで引っ張ってるよね？

329 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/02(月) 07:34:32 ID:tCXYF00o0

いつもオートバックスでオイル下抜きと頼んで来ましたが今回は上抜きされたのですが明細書を見ると2.7リットルと記載されているので意外と上抜きも良いのでわと思いました。
何年か前にオートバックスのメカニックの人が車種によっては下抜きより上抜きりの方が抜けると言ってました。

330 ：トランスポーター諸費用込98万 ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/02(月) 07:56:07 ID:tCXYF00o0

遅レスですが
>>220 >>235
都会ではサンバーと言ったら主に1BOXタイプのサンバーの事を表します。
田舎でサンバーと言ったら軽トラなのかも知れませんが(＾＾；

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 09:10:57 ID:Cvs8FYFj0

エンジン回転中はクランクケースは正圧。
大気開放しないでエンジン内に戻すのがブリーザー、クランクケースベンチレーション。
オイル上抜きは汲み取りと同じで糞尿をバキュームで吸うだけ。
吸っても家は壊れない。
サンバーは上抜きの方がより多く抜けるがエンジン分解すれば結構オイル付着してるので
抜ける量を気にしても仕方ない。オイルフィルタエレメントの中にもたまってる。
2.7リットルは入れすぎ。エアクリーナがオイル汚れする原因になるとされる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 10:07:19 ID:hitRC+GY0

>>330
お前ウザ杉

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 10:09:00 ID:ufMKwKqw0

>>332
コテハンであぼーん設定しれ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 10:14:48 ID:4JN00izJO

漏れのＴＶ軽箱SC付………下抜きで２Ｌで桶

Ｄラーでも確認してみたか２Ｌでイイみたいやで～

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 17:01:14 ID:9c5dmnXGO

ディアスにルーフキャリア付けてぇ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 18:50:20 ID:HRH8+bjp0

必要に応じて付けましょう。

337 ： ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/02(月) 20:55:31 ID:4Nw3JCF30

よーし、じゃあスーパーハカーの俺がトリップ解析しちゃうぞー

338 ：サンバー大好き ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/03(火) 02:56:02 ID:gvBhrZ750

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 10:06:45 ID:hQw7YC3p0

サンバーのワーゲンバス仕様が話題ですね

★★軽自動車買うならどれ？３１台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174400861/327-336

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 10:56:18 ID:Xe8+25wu0

うちの奥があれをかわいいというんだよな
でもノーマルであの状態だったらいざ知らず改造してまで乗る気ないぜ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:29:34 ID:ttRJ/X0R0

右側のライトが切れたので交換したら１週間でまた切れた
で、再び交換したら右のライトが暗い
左の半分程度の明るさに感じる
電球が悪いのか電源が悪いのかわからん・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 18:24:23 ID:lQhjk1X20

>>341
KUREの「エレクトリッククリーナー」を吹きかけて接点を洗う
一応、プラスチックは傷めないと書いてるので、コネクターなど部品を開けて洗うといい
ただし、「完全に乾かせてから」接点を繋がないと大電流が流れる危険性あり

デリケートな電気・電子部品の汚れを素早く落とす、拭き取りのいらない速乾性洗浄剤。
接点復活剤を使用する前の汚れ落としに最適。
ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 18:33:44 ID:ttRJ/X0R0

>>342
ありがとうございます
試してみます

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:48:05 ID:botG8wBt0

スライドドア下付近が石はねで塗装がはげてしまった。
このままじゃサンバーらしくなってしまう。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:14:13 ID:M5GnmFur0

サンバーKS4乗りです
今日新型のハイゼットと一緒に高速走ってきました
向こうはのぼりの坂道でもぐんぐん加速して80キロぐらいで登っていくんですけど
こっちはベタ踏みで60キロぐらいしか出ませんでした
同じ660ccでも15年以上たつと力の差歴然としてますねぇ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:49:41 ID:fJuPbgcb0

お前には、まだ４速が残っているじゃないか･･>>345、
EN07の高回転だけが、高出力の新型に立ち向かえる最後の武器なのだ・・

347 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/04(水) 07:43:08 ID:I/9WFwRC0

>>331
取扱説明書を見るとフィルター交換時2.7リットルとなってますがダメなんですか？
サンバーはオイル漏れてオイルも吹き出すんですね(＾＾；

それで質問なのですがエアクリーナーに繋がってるホースをハサミ等で切断して穴を塞いだら何か不具合等ありますか？

348 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/04(水) 07:52:06 ID:I/9WFwRC0

>>344
やはり商用車だからサンバーも塗装弱いんですかね(＾＾；
自分はエブリィの時に頻繁に塗装が剥げましたがホームセンター等で売ってる「色付き錆止め塗料」て商品をいつも塗りたくっていましたね。
錆に弱くて有名なエブリィが表面状は錆1つ無い状態です。
でも下回りを除くと錆てます(＾＾；

349 ： ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/04(水) 08:12:26 ID:I/9WFwRC0

(訂正)
除く→覗く

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 11:13:24 ID:hVGkwmhX0

おいおいZnBI2EKkq.はどうした
毎日変えられたらＮＧ指定の意味ねーだろカス
もしくはコテ毎回付けてろ

351 ： ◆ZnBI2EKkq. ：2007/04/04(水) 11:36:50 ID:P3kkR3To0

>>350 自分は、98万円とくに気にならないよ

#a　のトリップは意味ないし

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:25:59 ID:g2LpQUTk0

素人を装った、悪質な確信犯だから無視してください

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 13:03:21 ID:9wtw1/GY0

>>352
どうもそうみたいだね。死ねとかそうゆうのにことごとく反応しないし。
ネガティブキャンペーンだけして、スバルの評価を落とそうとしてるだけだなこりゃ。
いちいち購入額を名前に付けるのもサンバを買った風に装う道具の一つといったところ。

アフォ業者が何を言おうと、俺たちはサンバーオーナーであり、
サ　ン　バ　ー　が　好　き　。

お前のせいでエブリイが嫌いになった。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 13:05:40 ID:hm7tCSss0

>>345
エンジン各部すり減ってヘタってるだけ。
折れの14年落ちｋｖ　80km/hぐらいなら多少登りでも平気だよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 15:48:07 ID:rjXHdDoq0

>>348
錆び、そう！　錆び。
雪国でサンバーが選ばれる理由はこれだよね。
融雪剤の塩分と相まって、雪国の車の下回りはすごいから。
↑と田舎の友達が言ってて、サンバーがメチャ多い街でしたｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 15:50:07 ID:rjXHdDoq0

>>353
> お前のせいでエブリイが嫌いになった。

エブリィに罪はないよ。気持ちはわかるがｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 16:00:39 ID:hVGkwmhX0

人を憎んで車を憎まず

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:35:24 ID:SBVnNd5D0

坊主、肉喰えば朝まで肉喰う

359 ：318：2007/04/04(水) 20:17:59 ID:aGHqDXJa0

125ｋｍ/hを過ぎた辺りで打ち止めですた。

回すほどに軽く吹き上がってくるようになってきた（様な気がする）

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:39:05 ID:C5xNsjQV0

スバル☆サンバーの良さは
４０数年の歴史を持つブランドで、長く生き残ったため現役でありながら
オールドVWビートルみたいに、時代を越え流行に関係なく輝きを増してきた
現行車で、古い車の味わいと、新しい車のテイストを同時に味わえる大変貴重な存在になった
さらに実用性も高いのが人気の秘密かな

理想を言えば、ホイルベースを伸ばしたタイプと、現行のタイプの二つあればいいと思う

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 20:55:31 ID:5OCJ1Unt0

サンバーの良さは低中速で使いやすいことだよ。
4気筒エンジンが生かされてる。
パワステ無くてもハンドル軽い。
オールドVWビートルなんかヒータ満足に効かないだけで価値ないよ。

362 ：345：2007/04/04(水) 20:57:46 ID:8cPSpbqp0

こないだのKs4乗りです

エンジンオーバーホール注文してきました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

代金は・・・内緒です

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:01:36 ID:dkB0IvMn0

>>360
良い表現かも

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:04:20 ID:V0J0REAm0

>>360
そういや新規格キャリーにショートホイールベースモデルあるんだったね。
キャリーＦＣってやつ。
この間スズキのＷｅｂ見てて始めて存在を知った。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 00:11:27 ID:l6lRkaqd0

でも余力がないと出来ないよね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 06:33:52 ID:YJo+cuC70

>>364
畦道あぜ道対策。
農家から強烈なクレームあったんだろ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 07:31:00 ID:hKS+6QiF0

軽バン乗り換え検討中でサンバーバンがヨサゲで
考えてるんですが
前回のフルモデルチェンジ９９年から今年で８年目になり
今年くらいにＦＭＣの予感です
　今年ＦＭＣの予定とかあるんですか？

368 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/05(木) 07:38:44 ID:DMptlr0a0

>>352 >>353
仮に私がスバルを攻撃する目的ならばサンバースレに書き込む訳がありませんよ。
スバル自身もサンバーは戦力として見ていないでしょう(＾＾；
>>359
検証サンクスです。メーター読みで125キロですか。このテストは平坦地でしょうか？それとも長い下り坂のテストでしょうか？
>>364
ぜひとも軽トラではなく1BOXタイプで発売して欲しいですね。
都心で100台のサンバーを見たとしたら99台は1BOXタイプですからね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 07:45:04 ID:rHP6EhbK0

赤帽を見たことないのかｗ

370 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/05(木) 08:32:18 ID:DMptlr0a0

>>369
赤帽がありましたね(＾＾；
しかし赤帽を除けば約99%のサンバーが1BOXタイプです。
逆に地方はサンバーの軽トラ率は90%を越えているでしょう。
>
個人的には軽トラと1BOXのサンバーの名前変えて欲しいです。
A君「車なに乗ってるの？」
自分「サンバー！」
A君「軽トラ乗ってんのかw」
自分「軽トラなんて買う訳ねーだろ！1BOXのサンバーだよ！」
と上記のようなトラブルもあると思うんです。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 08:54:06 ID:rHP6EhbK0

地方は軽トラばかり？アホかｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 09:01:26 ID:een+41bRO

98氏は地方をバカにし過ぎだ罠。
いかにも自分は都会人ですみたいないいかたとか。
あと、サンバースレ以外に書かないとか言ってるが書いてることはエブリィ慢性サンバー糞だから荒らしには違いない罠。
五年も2ちゃん見ててゲームで見てんの？ﾌｰﾝ
あぼ～ん設定するのが一番。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 10:43:08 ID:S1S3E2aEO

いい加減スルーしようぜ
どうせ、エブリィ海苔の逝ってる戯言だ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 11:19:06 ID:I1z075yZ0

わざと作ったレトロモダンじゃなく、本物のレトロモダン
見た目、地味で小さな車だけど本物のオーラを放っている
改良を重ねながらも良さを失っていない

車好きな人には感じられますよね
なんて、お買い得なんだ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:09:43 ID:johjLQyB0

>>374
そこまで誉められるとちょっと恥ずかしい。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 13:20:33 ID:CVwMWln30

>自分「軽トラなんて買う訳ねーだろ！1BOXのサンバーだよ！」
軽トラ乗りを敵にまわしたなｗ
じこちゅーなやつだな・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 16:10:06 ID:gkL4Do44O

スバルのお膝元群馬でも軽トラ比率多くないぞ。

と釣られてみる。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 16:49:47 ID:1J3RLKxAO

バモスがいいわよ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:44:53 ID:4jIq5UWS0

モスラがいいわよ！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:23:42 ID:+4j/7OoLO

ラモスがいいわよ！

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:42:30 ID:7FXCqS4D0

A君「車なに乗ってるの？」
自分「サンバー！」
A君「軽バン乗ってんのかw」
自分「軽バンなんて買う訳ねーだろ！ワゴンのサンバーだよ！」
なんて言わないyo!サンバ一族は！

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:47:40 ID:C71cefi80

98万円君の言う事も正しいと思う。スズキがキャリィとエブリィとで名前を変更している理由を考えれば自ずと答は出てくるでしょう。
1BOXユーザーが軽トラと勘違いされたらそりゃ気を悪くしますよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:56:52 ID:6jMslFMN0

トラックだろうがバンだろうがサンバーはサンバー
そんなしょーもないことを気にしてるような小さい奴はエブリィでも乗っていればいいｗ

384 ：359：2007/04/05(木) 20:06:43 ID:NMTNN4Dh0

>>368
平坦路。無風で積載は台車他で30ｋｇ程度かな。

でもまだベタ踏みではなくて、少し余裕がある＜アクセルペダル

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:17:13 ID:9aihIqZn0

アクセルペダルに余裕があってもシャシーに余裕がないよ。
サンバーで高速を語るのはほとんど無意味。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:40:22 ID:hWszNYo/0

みんな大事なことを忘れてるよ

サンバーはポルシェ911シリーズと同じ　RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）方式だから、本質的にトラクションがいいんだよ

RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）車体後部（後輪車軸より後方）にエンジンを配置し、後輪を駆動させる方式である。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 20:49:06 ID:uWjfncjFO

>>382
相変わらずホイールベースの長いレスだね
エブリーみたいw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:29:26 ID:Mb0BrOvR0

ホント悪性の工作だなー
いろんなメーカーの車種を書いて荒らすな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:30:42 ID:1J3RLKxAO

バモス

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:37:18 ID:v5VA2eBi0

>>387
リンク張るな
せっかくＮＧ指定しても台無し

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:55:35 ID:T7XTnUir0

むしろディアスってのはやめて欲しいかも。

サンバートライが一番いいよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:36:35 ID:Dp8w/aEA0

さてはコイツだろ、2年程前に「サンバーがスズキのOEMになる」とかいう風説を流しまくったドアホは。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:58:23 ID:pWFq9JU10

一瞬天然か?　と思わせといて巧妙にネガキャンをくり広げるあたり
それなりのスキルの向上をうかがわせるよね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:51:16 ID:4qmcoqjw0

もう名無しだろうと騙りだろうと、文章の傾向は掴んだぜ。

トライって名前、今聞いても結構カッコイイと思うんだが。
まぁ日々の生活を共にする愛車にDiasとついてるのは乙だとも思う。

395 ：トランスポーターグレードアップパッケージ：2007/04/06(金) 07:52:55 ID:j3yrWLOP0

例えば「バモス」が「アクティ」の名前で販売したら売上は激減するでしょう。
スズキの「MRワゴン」が日産の「モコ」に名前を変えただけで売り上げが上がったのは有名です。

世間ではサンバーと聞くと軽トラを連想する人が居るので悔しい。
そもそも1BOXと軽トラでは使用目的が違います。僕の場合はもし失業したら1BOXなら車場生活も出来るなと未来予想も兼ねてサンバーを購入しました(今は仕事で使用)
昨今のワーキングプア達のようにネットカフェやマクドナルドで睡眠とる自信が私には無いからです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 07:56:07 ID:j3yrWLOP0

>>394
僕の世代でトライと聞くと原付スクーターを連想します(＾＾；

397 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/06(金) 08:15:05 ID:j3yrWLOP0

>>392
自分は2007年以前まではロム専門でサンバースレには1度も書き込みしてません。
>>387
僕のエブリィは旧規格のショートホールベースです。
サンバーと2台体制です。普通乗用車は処分しました。
あとエブリィは隙間風が多いので車場生活は無理でしょう。冬は凍死確定です(＾＾；
窓閉めて駐車場に停めてるだけなのに黄砂入ってます(＾＾；

サンバーなら密閉性高いので暮らせる思います。あと余談ですが最近サンバーのシフトフィールが良くなってきました。
新車のうちはギヤの入りが固いという噂は本当なんだなと再認識しました。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 08:22:49 ID:0u6UQsz80

なんで二台いるんだよ。
二台同時には乗れないだろ。
エブリは処分しよう。捨てよう。
シフトフィールわかるなら当たりついたところでギヤオイル交換すると良いかも。
素直に曲がるのがサンバーの良いとこの一つだな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 09:17:43 ID:sHlkOb2M0

>>395
釣りにマジレス

サンバーにもディアスって名前がちゃんとあります
そもそもアクティも1ボックスはアクティーバンだ
オマエのもバンなんだからサンバーバン乗ってるって言えばいいだけだろ

＞スズキの「MRワゴン」が日産の「モコ」に名前を変えただけで売り上げが上がったのは有名です。
日産が売ったから売れただけだろｗ　名前関係ないしｗ

空気←これ読める？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 10:09:37 ID:hqwTLG6T0

まぁちょっと前のコンソルテとパブリカみたいなもんかな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:39:15 ID:pPV8su1P0

>>399
君も読んでくれ
頼むからそいつにかまうな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 14:29:52 ID:gnLXtunnO

>>400
おぉーなつかしー！
子供の時、道行く車種当て勝負で
パブリカと言って負けたw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:10:26 ID:gNS/7OOP0

597 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k [sage] 投稿日：2007/04/06(金) 08:25:09 ID:VHWzDNET
スバルの人に「サンバーの部品で何か壊れやすい所ってありますか？」と聞いたら「特に無いですが他社さんのに比べてサンバーは過積載に弱いですね」と言ってました。

だから重い荷物積む人はサンバー辞めた方が良いみたいです。

(｀・ω・´)

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:11:43 ID:l5o/9Pvu0

明日、13インチのアルミとダウンサスを組みます＠4年式kv3

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:41:00 ID:sIyNKgq00

60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:54:42 ID:HAZY8v+Q0

>>405は偽の書き込み！検索すれば実在しない書き込みだと分かりますよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:32:08 ID:sIyNKgq00

今日のIDはj3yrWLOP0とHAZY8v+Q0か・・。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 16:47:21 ID:0GCTczxQ0

デーラーのしとが
夏ぐらいにマイナーチェンジするかもと言ったので
買うことに決めました

ロングホイルベース車になるとのことらしいです

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:28:45 ID:HAZY8v+Q0

またガセネタでしょ？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 17:31:48 ID:vGzhcS+g0

それじゃマイナーチェンジじゃ無いと思うが

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:36:42 ID:4qmcoqjw0

マイチェンは毎年こまめにやってくれるよね。
まだ見捨ててない証拠ってところか。
ただホイルベース伸ばすのをマイチェンといったら、フルチェンは一体どんな改良をする気なんだw
やっぱり航空機メーカーのプライドとして飛んだりするのか。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 18:44:07 ID:ZsZtoG7NO

E/Gは“ネー２０”ね二幾掛けでヨロw

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 19:25:12 ID:BJwCSqezO

ロングホイールベース化…後輪をあと５センチ後ろにやるとか
それなら歓迎なんだが

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 22:23:47 ID:PwlfgLfj0

>>413
それなんかメリットある？

まあ別に今のままでいいと思うんだよ。
弱点があるとしたら、直進安定性と衝突安全性だけだろ。
それをいまのままで克服するっていうのが
スバルらしいやり方だと思うけどな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:09:50 ID:hsIEGWCn0

4ATを搭載してほしいな・・・。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:52:56 ID:ANIIGTCB0

顔だけ変えてくれればいいよ
後は不満無し

もし余力があるならドミンゴ復活させて欲しいけど

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 23:56:38 ID:JzhnRrU10

サンバーは、全車前輪ベンチレーテッド・ディスクブレーキ採用と聞きましたが
ほかの車種では前輪ディスクブレーキは採用されているのでしょうか？

スバル・サンバー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 01:52:31 ID:Gb06Gvmz0

>>398
エブリーに戻らせろ

419 ：みゆき：2007/04/07(土) 02:31:19 ID:2Pvn5o/PO

そうね～、ここはサンバースレだものね～。

420 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/07(土) 08:21:23 ID:J/cK6Yv90

>>398
以前から常に車2台体制でした。理由は1束約8キロの荷物が60個でその他の道具資材等を入れると重量約500キロになります。

荷物500キロだと走行には支障ないのですが制動距離が凄く長くなり非常に危険でした。走ってて楽しくないのです。
それで今はサンバーにはその日必要な物資だけを積んでエブリィを倉庫代わりに使用しています(＾＾；
でも会社に物資を取りに行く時だけエブリィ出動さいてます。

地方の人は駐車場付き一軒家を賃貸でも安く住めて羨ましいと思います。
都会だと自分の部屋に物資を運ぼうと思ったら何十回も往復して時間掛かかるし駐車違反切られる可能性があります。
若い警察官だと最速で3分で駐禁ステッカー貼ってますね(意外と深夜の閑静な住宅地でコソコソやってる)
地方は駐車違反の取り締まりが甘いそうなので羨ましいと常々思っていました。
一応僕の夢は田舎に住むのが夢です。人ゴミは嫌いだからです。

421 ：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k ：2007/04/07(土) 08:26:02 ID:J/cK6Yv90

それで荷物が残り少なくなったら再び500キロ分を会社に取りに行くので500キロの状態は避けられないのです。ですから渋々車2台体制なのです。
もし駐車場付き一戸建に住めたら家の中に荷物置けて良いなあと常々思ってました。でも田舎引っ越したら仕事無いからマズイなと憤りを隠しえません(＾＾；

422 ：数々の職種を渡り歩いたベテラン社会人：2007/04/07(土) 08:41:06 ID:J/cK6Yv90

>>417
wikiって間違ってる情報も多いんですよね。
テレビも新聞もそしてネットも100%信じてはダメです。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 08:59:29 ID:no8zAd8/0

>>416
あの時代遅れのダサさがいいんじゃねーか。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 09:46:17 ID:f/g2gVg40

マイナーで前タイヤが前に来たら他社と同じで
タイヤハウスが右足部分に出っ張り運転しにくいお

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 10:05:39 ID:11wXqa5I0

>>423
ＫＶ４乗りとしては現行顔には耐えられない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 11:09:21 ID:CT7hGw1bO

オプションのグリルにしたら余計に、暑苦しくなったorz
>>390
おたくの都合で･･

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 12:20:46 ID:cqXm/Bdx0

>>423
カメラでいえばバルナックライカみたいなものだね
でもメカは新しい

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 13:56:13 ID:55CoRXqM0

独立サスはセミキャブに収まりきらないんじゃないかと予想してみる。
それならフルキャブにこだわる理由にもなるし。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 14:28:00 ID:wfN2lK7s0

>>425
美人は三日見れば飽きる。ブスはいつ見ても飽きないと言うではないか。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 18:05:22 ID:za5ON9be0

何だかんだ言っても現行ワゴンの生産中止は決定的みたいだな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:04:42 ID:0D7judbh0

>>425
台形から横一文字グリルに変更されてからは
ボディがワイドに見えて結構良い感じだけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:31:37 ID:8yx8KFemO

>>430
ソース出せと釣られてみる

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:44:42 ID:0FEG2kBF0

美人は3日であきるけどブスは3日でなれる。
けだし名言。
独立リヤサスも独立でないと納まらないからだよね。
結果的に最高だけど。
うっかり速度のせると止まらなくなるけど砂利道走行には最高。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:10:31 ID:1Pjk9eG10

>>428
フロントが独立けんがでないサスって？？

>>429
そうそう、うちもTV初期なんだが・・・・
なれたというより、今は気に入ってる。
不思議なもんだね。まあ唯一、真横から見たときにアンバランスな感じはする。

>>430
オレはバンが残ればそれでいいね。

>>431
フロントは今のが一番だとおもう。うちのはボロ負け。
でもなんか、、、愛嬌があるんですね。
買ってわりとすぐからそう思えてきたよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 22:30:26 ID:+QUo68MP0

ぶいぶい吹かすのはええけど、エアクリ代1800円・・・。

2.0リットルに抑えてはいるが＜エンジンオイル。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:30:52 ID:M8ZP52CG0

Eオイルが少ない　→　早く劣化する　→　密封性能低下　→　
ブローバイ増加　→　エアエレメント交換

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 00:32:54 ID:OhjSnQr60

産婆ーディアス

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 02:32:28 ID:JYwsYRBU0

ベトベトになったエアクリは灯油で洗って、コンプレッサーのエアで灯油を飛ばして再使用するせこい俺。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 03:01:01 ID:fJImHFJN0

おばあさんの生活の知恵乙

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 09:17:07 ID:nmLHAn1D0

>>390
リンクも一緒にあぽーん　できるよ。普通の専ブラは

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 09:19:07 ID:nmLHAn1D0

>>403
相当スバルの人に嫌われてるか、キチガイかのどちらかだなｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:59:07 ID:a+Q85XQz0

>>エアクリーナーがオイルで汚れる件

エアクリに繋がっているホースに二輪用オイルキャッチタンク等を繋げれば法的には大丈夫なんですよね？
二輪用のが小さくてサンバーにジャストフィットすると思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 11:02:11 ID:E/+h+h590

コンビ二で変なもの買って食って2時間くらい寝込んでしまい、その間エンジン止めるのを
忘れてアイドリングしたんだがその直後走り出して10分は白い煙がモウモウ、
しかしエンジン空吹かしても煙が豪快に出る事はなかった
これって典型的なオイル下がり、てなヤツですかねぇ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 12:05:18 ID:W7SzWLI50

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

445 ：軽箱海苔：2007/04/08(日) 12:11:23 ID:aVrUHnUSO

レベルゲージで見ても２Ｌで丁度ぐらいかな

エアフィルター・エンジンオイル・ワイパーは『エイシン』でまとめ買い(・ω・)/

ES POWERオイル(5w-30-SM)飽きてきた………18Ｌ缶がまだサラで残ってるorz

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 20:03:53 ID:MBw+UU0m0

>>443
コンビニに怒鳴り込んだか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:01:00 ID:xkqjAQkC0

トランポ、ウイルソンの液体ワックスで磨いてあげた。

サービスハッチ開けてエンジンルーム内もお掃除。

しかしルーフは洗車も拭き取りも面倒だ・・・。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:37:48 ID:Fk6RiUdf0

> しかしルーフは洗車も拭き取りも面倒だ・・・。
同感。
今日洗車だけしてやったんだが、ルーフは脚立使っても
1/4ずつじゃないと手が届かない('・ω・`)

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:46:27 ID:gQMJPIcB0

去年の11月にkv3を15万円で買った。
買った当初はバイクにお金を使っているから乗れればいいやと考えていたけど、いざ乗り出すとメカが好きなせいかあちこち自分の好みにいじるようになった。
もし今事故で全損になって同程度を買えることになってもかなりショックだと思う・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:51:07 ID:32y/B4fK0

中古の軽貨物を４台乗り継ぎ（内、サンバー１回）
この度サンバーを新車で購入したのだが、何か物足りない。
触るところが無い。中古車依存症なのだろうw
今でもオクの中古を、なにげに見てしまうよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:23:41 ID:dvWyX5Le0

>>449
タイヤを新品にしよう。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:24:47 ID:JLiMwyMN0

>>450
私も最近新車のサンバーを購入しましたが新車でも改善する箇所が多々あると思います。
これは先日ググって初めて知った事なのですがサンバーマニア達の間ではオイルキャッチタンクを取り付けるのが常識のようですね。
大気解放をしている人が居なくて驚きました。私も急いで通信販売サイトでオイルキャッチタンクの値段が高く驚きました。
自作で作ると隙間が出来て心配なのですが走り屋の間ではタンクに穴を開けるのが流行のようですから隙間は気にしなくても良いかなと思ったり(＾＾；

あと私のサンバーは新車なのにマフラーや牽引フックの所が錆ていたので錆を落としました。他にも多数錆ありました。
ホルツの錆防止クリアースプレー塗装を施しました。
熱でも大丈夫です。
もしかして去年製造されて倉庫に眠っていたサンバーを掴まされたのでしょうかね(Ｔ-Ｔ)

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:31:16 ID:vYoR3Ea2O

大体、文脈で分かってきた。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:32:19 ID:JLiMwyMN0

>>447 >>448
個人的にはルーフ(屋根)は洗車しなくても良いと思うんですよねえ。
サンバーより身長が高い人なんてまず居ないからルーフが汚くてもバレないのですよ。
仮にマンションやビルの上から見られても距離があるので汚なくても分かりません。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:40:29 ID:dvWyX5Le0

ルーフ掃除はビールケースに乗って。
用心しないとケースを蹴飛ばして転落することも。
ケース所有権者についてつっこみ無用。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:54:57 ID:zzU6eYND0

サンルーフを開けて掃除するとサンルーフの下が掃除できない事に気が付く
やっぱり表からこつこつと洗うしかないのか

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 11:24:44 ID:XfEi7MOs0

驚いたことに　ここのスレでもネガキャンやってる
言葉の使い方が笑える

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1175128437/224-239

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:30:20 ID:NPApSDuA0

俺もTT初期型だけど、アンパンマンのドキンちゃんみたいで気に入ってる。
さわやかサンバーのバンパーでスポーティにするのもいいかなぁと思ってるけど、
あのブログ、最近更新ないね・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:49:34 ID:3SeiCVGJ0

>>457
てか、そんな板に出入りしてる時点で
おまえがモーホーに興味ある味噌糞を自ら晒してるわけでｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:05:46 ID:0mF/H2g40

2チャンネル検索で「自動車」で検索して見つけたんだよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:20:23 ID:CbqBY61k0

てか、裏２ちゃんねるで９８万のホモキチガイぶりが暴露されてるぞｗｗｗ
急げｗｗｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:36:44 ID:NiBFD/HR0

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜「自動車」で検索して見つけたんだよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 / ヽ| | 　ゲ　 | '、／＼ /　/
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　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
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463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:43:52 ID:DawFu6oC0

http://find.2ch.net/index.php?STR=%BC%AB%C6%B0%BC%D6&COUNT=10&TYPE=TITLE&BBS=ALL

この検索結果からゲイスレに辿り着いたのって
凄くねえか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:47:57 ID:IM6kCZFH0

中古で買ったKV4が前オーナー（新聞販売店）のせいでボロクソこき使ったらしく
とうとう買い換える事になったのでさっそくペンゾイル1Qt×12本（10W-30）通販で買った
本当は誉れ高き安価で高性能なシェブロンが欲しかったが10W-40しかないので断念
軽のNAに40番はキツいよなぁ、まぁ今度は新車だし徹底的な油脂管理をするぜ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:02:17 ID:uXzTy7XG0

>>462-463

ﾜﾛﾀ

466 ：オカマ：2007/04/10(火) 00:58:15 ID:4ueafLLjO

バモスがいいわ～MRだから～(^.^)b

467 ：新車のサンバートランスポーター：2007/04/10(火) 08:41:43 ID:GQnDfoEz0

>>464
そうなんですよねサンバーに限らず軽1BOXバンの中古車は非常に危険です。
大抵車検書見ると前オーナーが企業会社になってますから想像を絶する手荒な扱い方されたのは容易に想像が付きます。

ですからバンの中古を買う人の気が知れません。バンなんて100万円もしないんだからポイッて払えば良いのにと思う。
>>466
自分も個人的には外観上はバモスが1番カッコ良いと思います。
足元が広くないのでタダでも要りませんが(＾＾；

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:47:36 ID:Tsa9okcB0

>>467
まさかとは思うが、おまえ与作か？

469 ：467：2007/04/10(火) 08:59:15 ID:GQnDfoEz0

>>468
いいえ違います。今どき与作という名前の人はかなり年輩の方でしょう。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 09:21:20 ID:OAyreTy40

バモスはドンガラが小さいよ。室内狭い。
運転席回りのしっかり感がすごい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 09:29:42 ID:GQnDfoEz0

ドンガラって何ですか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:37:51 ID:nDAgxSLW0

小さいからしっかりしてんじゃね？

473 ：みゆき：2007/04/10(火) 12:50:59 ID:4ueafLLjO

そうよ、MRだから荷物の空、満載時にかかわらず、走りは安定しているわ～。エンジン音も静かよ！格好もよいしね。

474 ：新車のサンバートランスポーター：2007/04/10(火) 13:04:14 ID:eTzhQfhO0

はっきり言ってバモスしか見えていないあなたはウザイと思います(＾＾；

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 13:45:16 ID:7AWzB07l0

>>464
俺ＮＡにシェブ１０Ｗ４０使ってるけど特に硬いとか思ったことはないよ。
低価格オイルスレとかバイク板の４輪用オイルスレを見てる限りではシェブって粘度表示の割に柔らかめみたい。

476 ：産婆さん：2007/04/10(火) 13:59:08 ID:zmsE+KtC0

マイナーチェンジでロングホイールベース化。
後ろのアクスルをもっと後ろに下げるとなると
エンジンは１８０度前方にひねっていわゆる、
リアミッドシップってことか。
ホンダの後を追うこと２５年。
スバルにも面子があるからなあ。

477 ：みゆき：2007/04/10(火) 14:13:31 ID:4ueafLLjO

476
まぁ！スバルもその手でくるのかしらぁ～？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:31:31 ID:nDAgxSLW0

そんなのやだ
バンパーガコでエンジン簡単アクセスが出来なくなる
ホイールベースは今のままでいい
小回り効いて最高
慣れれば高速だろうが横風だろうが全然平気だぜ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:43:34 ID:vrp9sHcQ0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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オマエ、ホンダのスレでも荒らしてるな、どこの工作員だｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 18:30:27 ID:G9Sw/I+z0

60 名前：新車のサンバートランスポーター 06/12/18 15:20:25 ID:wAicXd38

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 21:07:12 ID:Y+GHYnZq0

(04/10)富士重工、特別仕様車サンバーディアスワゴン「Ｔｏｕｇｈ　Ｐａｃｋａｇｅ　Ｌｉｍｉｔｅｄ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=157606

スバルサンバーディアスワゴンに特別仕様
http://www.carview.co.jp/news/0/34663/

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:55:54 ID:hFK3+SEc0

４WD,5MTで150マソかぁ・・・軽にここまではさすがにきっついなぁ・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 06:56:51 ID:EEipy7nTO

お聞きしたいことがあるんですが
６年式KV3のSC、2WD、ECVTを購入を検討しているのですが
燃費は、どのくらいですか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:06:23 ID:GiOrTRXc0

燃費より修理代10万円から30万円の可能性あるぞ。
サンバーがECVTからATに変わった大きな理由だよ。
電磁クラッチは鉄粉が磁化してしまうことがあるんだってさ。
5MTを探そう。NAだって坂登れずに引き返すことはまず無いよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:07:40 ID:B80ug54j0

>>481
地味なスバルにしては随分と派手なカラーリングですねぇ。
でもサンバーの購入者はほとんど中高齢者だからあの色はマズイでしょw
どう見ても不良の乗る車にしか見えない(＾＾；

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:13:31 ID:B80ug54j0

ステラだかカステラだか知らないけどCVTの車種って今でもあるけどスバルはまだ懲りてないんですねw
壊れないように他社製のCVTユニット使ってるのかなあ？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:25:40 ID:StiACY2l0

>>483
高速巡行13km/l
まちなか11km/l

>>486
サンバーだけの問題。
年だけとって、知識は浅くマチガイだらけなのをさらけ出さないほうがいいよ。
はやく１００軒ノルマのチラシくばりのバイトに逝ってらっしゃい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:39:42 ID:LULS4X8D0

>>481

車体色が．．．
内装の色はいいのになぁ
一体ターゲットユーザをどこに設定したのだろうか

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:40:23 ID:EEipy7nTO

>>487
ありがとうございます。
確かにECVTが不安でMTで探したりはしているのですが、中々いいのが見つからないので…
検討しているのは走行3万3千ｷﾛの低走行車なので、とりあえず平気かと思うのですが、どうでしょう？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:41:05 ID:B80ug54j0

>>487
バイトや派遣じゃありません！(－－＃

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 08:41:20 ID:JX9I2UKy0

>>481
色がＤＱＮっぽい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 09:08:18 ID:GiOrTRXc0

>>489
サンバーだと過積載とか過酷に使われることあるからECVTに負担かかったらしい。
現車をよく見て決めよう。
良い車を安く買えることあるのが中古車買いの楽しみの一つ。
10年落ちｋｖ3を4年5万キロ乗ってるが大きな部品交換はタイヤ2セットだけ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 09:26:46 ID:yufwKRTYO

>>490
おたくの鈴木式移動住宅の住み心地はいかがですかw

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 09:32:07 ID:Rqpv1bn70

バカはスルーしろよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:23:22 ID:96RbJWYs0

日産にもＣＶＴユニットの供給を行ってるわけだが、（キューブとかマーチとか）
サンバー・・。
はよう復活せんかねぇ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:44:29 ID:w3apRNRB0

現行マーチになってからは供給してません。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:56:40 ID:zWhcns850

本当にCVTが良いと思うですか？
特に初動トルク伝達の感覚は明らかに非効率的に感じる
アクセルワークを考えないと普通のトルコンATより確実に燃費が落ちる
電磁クラッチ式は特に渋滞時のギクシャク感
メリットは段付き加速が無いのと勾配なし高速道でパーシャルなら
恐ろしいほどハイギアードで低回転で巡航できるぐらいか

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:35:19 ID:HJnSWXnG0

>>497
最新のＣＶＴを体感してごらんなさい。Ｒ２とかでいいから。

アンチＣＶＴに思うのだが、車に合わせてアクセルを加減するということは
ごくごく当たり前のことだと思うのだが。
チミはレガシーに乗ったときサンバーのアクセルワークをするのかね？
すっ飛んでいくぞ。

ていうかすっ飛びましたorz

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:07:50 ID:cWUWCw1G0

サービスマンが「ATの方がトラブル少ないですから」と言ってたのだが
MTのトラブルって何が挙げられますかね？

クラッチワイヤーの切断とか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:20:43 ID:LUVavmcl0

普通にMTのオイル交換とか、シンクロを虐めるような運転しない限り
ぜんぜん壊れないけど。　クラッチも、発進時にめちゃ吹かしながら
半クラ多用とかしない限り10万キロは無交換でいけるしなぁ。
ATかMTかなんて使用用途で選べばいいわけだしね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:28:44 ID:zWhcns850

自分の場合はシフトレバーブーツの中のリンケージの割りピンが
金属疲労で折れてシフトできなくなったのが最悪だった（10万キロ越えた頃）
幸い折れた時に5速に入ってた為、走行不可にはならず
つーか5速ギア発進繰り返していつクラッチが滑り出すか冷や汗モンだった
後続車には多大な迷惑をかけたのは言うまでもない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:32:42 ID:Z1bAB3zJ0

ECVTとの比較だと思う。
変速機も遠いのにMTのシフト感良いよ。
でも時代は排ガス対策に有利なCVTだな。
以下スレ違い
新ムーブのCVT良いらしい。雑誌の記事によると80km/h2000回転ぐらいだって。
ターボエンジンが最大トルク10.5kg･m@3000回転。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:59:57 ID:gpqOoOre0

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:06:13 ID:StiACY2l0

そうそう、前から書いてるけど
サンバーにはSMTが最適だと思う。
トヨタと組んだから、、採用してくれんかな。
これならMTから離れてもいいと思ってる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 21:21:10 ID:xBc5bHwK0

シフトレバーにしてもシフトノブでも「センサー入り」は慣れが必要と思います
クラッチを動かす動力は何がいいか、エンジンの負圧か？
電磁パウダークラッチか？今ならいいものが出来そう
ここでも話題になりました
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/329-339

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 00:13:24 ID:r2d9Wxe40

>>499
左膝の関節痛かも

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 00:44:00 ID:zqXPliiBO

MRはやっぱりよいわよね～(^O^)

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 01:41:17 ID:r2d9Wxe40

鈴木のMR最悪だったけど何か問題でも？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:23:46 ID:GgW9A7kM0

サンバーＶＡＮの四駆ＡＴ注文した俺が来ましたよ

マジ楽しみ＾＾

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 13:20:08 ID:bT/i0Z900

うえるかむ509

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 16:03:28 ID:koDzoWCZ0

>>508
91～99年式のDE51V＆DF51Vだな
8年で元のケツ下エンジンに戻ったけど何が問題だったのだろう

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:00:40 ID:cDQUvfQ10

自分もRRよりMRの方が良いと思いますね。
MRなら軽い追突されても自走可能ですがRRは追突されたら終しまいですからね(＾＾；
一応自分は1番高い車両保険に入りましたけど信号待ち等での追突がいつも心配ですね。
他の人ですが「去年は3回も追突事故起こしたぜ！」と平然と言う人も世の中には居ます。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:34:45 ID:3XJeHVhC0

いつものネガティブキャンペーン厨か……

俺は渋滞で止まっているときに後ろからアベニールに突っ込まれたが、
（スキール音が凄かったので60ぐらい出してたんじゃなかろうか）
ボディのパネルがやれただけでシャーシ・エンジン・エンジンマウントともまったくの無傷だった。
さすがにマフラーとバンパーだけは取り替えることになったが。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:45:20 ID:aGwVxCx+0

肉体には追突事故起こし&起こされまくってるのに

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:49:30 ID:djHbSoUc0

とうとう名無しでレスし始めたか
最悪だなこの糞蟲は

>>513
オレもシビックに突っ込まれたが一応自走できた
マフラーとバンパーは向こうの保険で修理
バンパーだけ綺麗でなんか気持ち悪いｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 17:54:42 ID:nc6w0xhy0

最強伝説のネガキャンとキャンペーン時間がほぼ一緒ｗｗｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:08:58 ID:uqULgleP0

クラウンに突っ込まれたけど、エンジンフード、マフラー程度でエンジンには影響なかったな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:36:07 ID:mIjDg2Se0

マジでサンバー頑丈すぎるから困る
軟いのはリアバンパーだけだな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 19:38:48 ID:eEHHUu9TO

カマ掘られたくらいで
自走不可になる程やわに作ってないだろ富士重工も

取り敢えず、下北で893のセンチュリーにでもカマ掘ってもらえよw

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:07:25 ID:6s1b86sg0

みつび○株のアホルダーがまだ騒いでるW
きもいーよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:07:57 ID:hDJaKolL0

>>511
慣れない事して失敗しただけでしょ？

車好きなら関係ないだろうけど、サンバーですらオイル無くて
ガラガラ言わせてるエンジンがあるのにエブリィなんてタイヤハウスに
サーベルゲージが付いてるもんだからスタンドでもオイル見てくれないんだよね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:33:24 ID:Eo1eQMlj0

エブリィは5秒以内でオイルレベルゲージ点検出来て凄かったですよねえ。おそらく自動車史上最短記録では？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:43:51 ID:elyDB0ZJ0

>>518
簡単にへっこむけど柔らかくはないと思うよ。
意外に頑張るリアバンパー。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:12:35 ID:aSgcF0uP0

あったなぁオートクラッチのレックス
懐かしくなりました

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:46:22 ID:uChO+QWD0

オイル滲みでお困りの方に

暖機(だんき)運転を　始動後５分しましょう
特に新車の方に、２０万キロを目指してる方にも
これをすると、古くなってもエンジンの持ちがぜんぜん違う
オイル漏れ、滲みにも効果あると思います
やはり基本に帰れですね
すでに滲み発生の方も、ゴムシール交換後にやってもらいたい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 13:33:14 ID:X3tc7R/F0

住宅地でそんなに暖気なんて出来ない
暖気の代わりにすぐ道路に出て始めはあまり回さないようにして走ってる
オイルにじみはひどくなったら即交換
必要経費だと思ってあきらめてる
大抵ヘッドカバーパッキンなので工賃安いのがせめてもの救い

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 16:06:36 ID:i5PUYIUV0

だから100%化学合成はやめとけと何度いｒｙ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 16:50:09 ID:zhxVZElH0

>>527
自分もサンバーには10W30の格安オイルが最適だと思います。
古い設計のサンバーは新車でも旧車のように扱うべきだと思いますね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:09:17 ID:YgDznioy0

オイルは確実に進歩している。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 17:48:11 ID:xL47PS3u0

先月22位から大きく飛躍しランク入りを果たした6位のスバル『サンバートラック4WD』は、
成約率50％を維持する人気モデルとなっている。

オークネット3月…サンバートラック4WDが22位から6位に
http://www.carsensorlab.net/carnews/20070412/93583.html

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:22:42 ID:8jDJjhGN0

一昨日愛車サンバーにタコメーターを付けましたが回転信号は1番上のカプラーの黄色い線でした。

それで言いたい事が2つあります。
ネットのサンバー系サイトは皆1番下のカプラーだと間違った情報を流している事。
スバルは真ん中のカプラーだと言う始末。真ん中のカプラーには黄色い線なんてありません(＾＾；

それで上記の2つの間違った情報によって私は非常に困惑しましたが無い知恵絞って無事解決しました(＾-＾)

「結論」
サンバーの回転信号は1番上のカプラーの黄色い線です！！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:38:19 ID:PJtVVryq0

DQNは名無しでもすぐ分かるｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:42:29 ID:PjHPuNmO0

サンバーバン４ＷＤ注文した俺が来ましたよ

フルタイム４ＷＤだと注文してから知りました＾＾

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 08:48:33 ID:tA/cQGfu0

バンならセレクティブじゃないの？
バン用途にフルタイム4WDはなじまないと思うけど。

535 ：12345：2007/04/14(土) 08:53:01 ID:wtKOfPuu0

ATはフルタイム4WD,MTはセレクティブ4WD.

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:51:28 ID:6X2iCeru0

まねして書いてみるか。

一昨日愛車サンバーのカーナビに車速信号を引っ張ってくるため作業を
行いました。うちのTV2はTV最初期の11年製。定番のクラリオンのページでは
ttp://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/index.html
メーター裏からとって来いってことになってるのですが
ステアリングが邪魔で一度諦めたことが。ここで聞くと
ステアリングシャフトのボルトを緩めれば可能と聞いた(あの時は有難う)
んだけど、やっぱりすこし面倒なのでそのままにしていました。

やっぱりECUからとるのがいいよなと思って、これまた定番の日本精機のページで
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
でスピードパルスの配線位置を確認して、分岐して無事に目的を達成しました。

それで言いたい事が2つあります。
ネットのサンバー系サイトは細かい年改までフォローし切れていない
場合もあるので、複数のサイトをあたって相互確認するほうが確実です。
あと、スルーしなかった、ごめん＞皆の衆

「結論」
　　サンバーの回転信号は1番上のカプラーの黄色い線です！！
かどうかは、車による。皆さん自分で確認しましょう。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:24:30 ID:uXwzdt4X0

以前ヒーターの効きが悪くてLLC濃度上げ・開弁温度高めのサーモに替えたんだが
結果はさっぱりだったし夏はエアコン馬力ロスで使いたくねぇし
ストレス溜まるクルマ最右翼だよなぁまったく

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:34:41 ID:+/znsJ69O

ディアスにもパートタイム4WD設定して欲しいんだが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:44:34 ID:FIn9JZ4J0

エアコンでパワー食われてしょうがないので
もっと効きの弱いECOモードみたいのも設定してくれ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 17:50:45 ID:6X2iCeru0

>>538
ディアスはMTはセレクティブ4WDだぜ
とあえて言ってみるテスト。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:02:20 ID:NzuAGiY+0

スバル・サンバーはRR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）のため
運転に慣れてくると、常用のスピード（４０キロ～６０キロくらい）でも
テールを流すことが出来るようになる
これは禁断の裏技とも言われており
楽しさと危険の諸刃の剣でもある

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:22:21 ID:Jt/0AzlX0

>531,536
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sakachon/folder/1463371.html
この人も間違ったみたいだね
というか、フルバケかよ・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:32:10 ID:mAhcdk1I0

>フルバケットシート
か……漢だ……。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:37:47 ID:/6597g7P0

激しく乗りにくそう
サンバーは腰を滑らせるように乗れるのがいい

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:36:01 ID:9b+06xFz0

>>536　>>531は世の中の工業製品の「不断な努力による改良」という
言葉を知らない若者なのですよ、きっと、生暖かく見守りましょう。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 22:48:22 ID:7NIKWG5x0

■ スバル「サンバー」に価格据え置きのお買い得モデル
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016406.html
富士重工業は、「サンバーディアスワゴン」シリーズに特別仕様車「タフパッケージ・リミテッド」を設定、2007年4月10日から発売する。

「タフパッケージ・リミテッド」は「サンバーディアスワゴン」をベースに、装備を充実しながら価格を抑えたお買い得な特別仕様車。
専用外装色として「ダークバイオレット・パール」が選択可能で、シート表皮とドアトリムも撥水機能付きのブラックカラーとなる。
装備面では「スマートキーレスシステム」が標準となるほか、NA車には「4センサー4チャンネルABS」「13インチアルミホイール」「濃色ガラス」が特別装備される。

☆ボディカラーは5色あるよ

スバル「サンバーディアスワゴンシリーズ・タフパッケージ・リミテッド」
ttp://www.subaru.co.jp/sambar/toughpackagelimited/

547 ：みゆき：2007/04/15(日) 00:26:13 ID:GTUln1zyO

すごいわね！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 09:17:18 ID:joUlw3Mu0 BE:344764984-2BP(455)

田舎の簡易霊柩車でございます

549 ：531：2007/04/15(日) 11:09:43 ID:upGCHvvi0

>>536 >>545
その通りですが現行型サンバーをイジっているサイトが1つも無いのも不自然ですよねぇ。
なんかサンバーの個人サイトは中古のセコサンバーとかヒドイと昭和のサンバーなんです。ほんとビックリしました。

イジるお金あるなら新車のサンバーに買い換えろと小一時間(ry

550 ：531：2007/04/15(日) 11:25:26 ID:upGCHvvi0

>>536
以前もお話しましたが当方ゲーム機でネットしてるのでクラリオンのサイトはブラウザ非対応のため回覧不可能です(Ｔ-Ｔ)

私の使用ブラウザは「ドリームパスポートプレミヤ」です(＾＾；>>544
カタログ見ると分かりますが新車のサンバーバンもほとんどがバケット風味シートになってて乗り降りがに不便になってます。

仕事で1日に数百回も乗り降りする人も居るのにヒドイと思ましたね。
幸い私はハンドル延長ボス3段重ねでリクライニングポジションで固定なので無問題にしました(＾-＾)
サンバーを理想のポジションにするのに随分お金と労力が掛かりました。他社の軽1BOXならノーマルで大丈夫なのになぁ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:31:06 ID:upGCHvvi0

補足
ちなみに先月は2段でしたが3段に増設したと言う意味です。ホームセンターでボス延長のための50ミリのボルトを見付けたから3段に増設出来たのです。
延長ボス付属のネジは45ミリで微妙に足りないので注意。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:41:44 ID:sis/l+syO

天気が良いから洗車でもすっか

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 12:10:22 ID:6l5d9wok0

じゃあ俺はタイヤ換えよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:31:46 ID:N8AkVT9M0

俺はケツマンコにチンポはめてくる

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:50:00 ID:17MeH4dk0

今年は冬タイヤの出番がなかったな

556 ：12345：2007/04/15(日) 17:01:23 ID:qjBNq5Jy0

今年は一度だけ4WD+冬タイヤ+チェーンを経験したよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:21:39 ID:egRPihyh0

>>555
同じく。でもスタッドレスの寿命は、使用時間だけじゃなくて、
経過年数もあるから、１シーズン分、損したような気分。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 18:42:57 ID:ug7Z/f0j0

タコメーター取付の件で「サンバー　タコメーター」でググった結果のうち、
１件目表示のサイトでは白のカプラー。でも５件目表示のサイトは
黒のカプラーなんだよね。ややこしい。
サイト運営者は何年式なのかを表示するように（ｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:13:12 ID:ZivO43po0

>>555
去年新調したのに、まだタイヤのラベルを剥がしてもいないｗ
今年も降らなかったら未使用でヤフオク行きだわ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:02:44 ID:1cu4x7i30

>>553
オレもタイヤ交換した。

フロントはシャシー(特にフレームの溶接部）に結構錆があったので
出来る限りで錆を落として、アンダーコートを吹いておいた。
オレのサンバー、長持ちしますように。(-人-)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:20:55 ID:H9vygie50

>>560

ジンクコート　下塗りコーティング剤　呉工業 KURE
電気的な化学反応で、金属表面に強固に密着し、長期間サビの発生と腐蝕を防ぎます。
既に腐蝕がはじまっている場合でも、その進行・悪化を防ぎます。
耐熱性に優れ、高温部や溶接面の保護にも効果を発揮します。

ttp://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents2.html

これがいいかも、ジンク（亜鉛）が鉄さびに効果があるらしい
呉工業いいものあるなー、外国製っぽいものもあるけどｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:44:23 ID:sis/l+syO

亜鉛って錆に効果あるんだ。

じゃあ、サンバーにエビオス飲ませるおw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:41:30 ID:1cu4x7i30

>>561
どうも。

まあその、見えてて塗装とかできる部分はいいんだけどね～
下からのぞいていても、ちょっと手の届かないあたりに
いろいろ錆は見えてた。でも、それくらいならそんなに心配
しなくてもいい、ってのも前のサンバーで体験済みなんだけども。

今回はとりあえず弾力性のあるアンダーコートを吹いといた。
シャシーもだけど、フロントのロアアームあたりにペターっと。
効果があればいいなと思う。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:27:40 ID:vNRAc7HO0

マフラーの部分がよく錆びるから、はずしてジンクコートして取り付けるといいかも、仕上がりが未知だけど
どちらかと言うとプロ用みたいだね、未塗装の鉄に効果ありそうだ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:00:10 ID:1cu4x7i30

マフラー本体は・・・・

まあ確かにうちのも結構さびてるけどジンクコートとかは。
耐熱の黒くらいでいいんじゃないかなぁ。

あと、正直、マフラーはマフラーだけで交換できるし
割と安いパーツだと思うので。シャシーは交換できないから。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 10:44:18 ID:/G3B3TEZ0

TV1バンのエアクリーナーボックスなんすけど、箱の手前（車後部）側に細めのパイプが
つながっていますが、これを外すと（ｒｙ　ですか？ｗ

567 ：トランスポーターグレードアップパッケージ(新車)：2007/04/16(月) 14:15:38 ID:PVyguShp0

>>561 >>562 >>563
自分はホルツの錆を黒錆に科学変化させるというクリア塗料みたいなスプレーをかけました。
新車なのにシャーシフレーム部分に多数の錆が発生してて錆落しのラストリムーバーでは全部落ちなかったので上記のスプレーを使用しました。
ちなみに錆は納車日に発見しました。
スバルさんの品質管理には疑問を隠しえません。外から見える錆を放置して新車御購入のお客様に引き渡すとは他社では考えられない事です。
もう1度言います新車なのに錆てました(Ｔ-Ｔ)

568 ：新車：2007/04/16(月) 14:22:28 ID:PVyguShp0

>>564 >>565
自分もシャーシフレーム部分以外にもマフラーにも錆が多数ありましたよ。新車なのに(Ｔ-Ｔ)
ボディだけ防錆カチオン電着塗装がされていて他の鉄部分は無頓着のようです。
サンバーはスズキ車より錆に強いと頻繁にネットで聞いていただけに残念に思いました。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 14:25:34 ID:PVyguShp0

>>566
環境には悪いとされていますが車には良い事です。ソースあり。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 15:43:50 ID:ErZEOBsO0

ブリーザーだっけ？
付けときなよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 15:59:17 ID:arJthifH0

ほもの人はきっと恋人にちんこ突っこんでもらえなくてストレスたまってるから
ここで毎日ネガキャンするんだね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 16:08:42 ID:kFJ1RsyW0

触ると10倍ウザいレスが返ってきますよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 16:29:44 ID:nZ01sSHy0

新車サビていたらクレーム付けよう。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:42:52 ID:U/DR4wLz0

さわやかサンバーでググルと面白いブログが出てきますよ。
最近さっぱり更新してないけど・・・
早く再開してくれないかなぁ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:55:29 ID:3hzwIoOJ0

今日エブリイがエンストこいてて国道大渋滞で遅刻するところだったじゃねーか。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:55:54 ID:FdTS4ZaE0

背景は筑波山かな？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:57:47 ID:FdTS4ZaE0

>>575
日本語もなにげに楽しい言葉だね。
スレ違いと思ったがよく読むと納得。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:30:50 ID:OVbkPuSO0

>>571
奴のネガキャンは嫌いだけど、フレームの錆は本当にある。
俺のも特に酷くて、フレームも錆だらけ。
1000km点検で気がついたがディーラーはシカト。
融雪剤の時期とは重なってない。
スバル本社に聞いてもあんたの使い方の問題と言われたよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:49:11 ID:ZMEKYiF/0

錆保証はボディだけだったんだっけ。
でもまあ、ほんとに納車時にみつけたのなら
何か対応はしてくれたんじゃないのかな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 23:07:13 ID:SVXBXsDE0

アラジンに乗ってる。
ついでに中で女にも乗ってる。
まぁ…両方中古だけど。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 23:09:45 ID:SVXBXsDE0

入り口は狭いが中は広い。
乗り心地と音は、なかなか好みで良い。

582 ：軽箱海苔：2007/04/17(火) 00:42:46 ID:xSjxtAqtO

日曜日に漏れのＴＶ１………オイル＆オイルフィルター交換ヘッドライトの球交換・洗車ワックス掛け・ガラスの撥水コーティング
で………月曜日は雨………お約束でしたw
エンジンオイルはエイシンの5W-30から和光s'プロステ10W-40に変えました………アイドリング時の振動がかなり減り、5500回転巡航でも多少静かに感じました。

583 ：新車のサンバートランスポーターグレードアップパッケージ：2007/04/17(火) 07:27:50 ID:XeD1qBDV0

>>582
民間の整備工場の人も新車のサンバーといっても設計が古いから低粘度のオイルはダメだと語っていました。
>>578
もしかしたらサンバーの生産ラインは常時稼働してなくて一気に生産して長期保存されてるかも知れませんね。
でなければあの無数の錆の説明がつきません。新車なのにです。
>>571
私はホモではありません。むしろロリ(ry
>>575
統計取るまでもなく故障率はサンバーの方が上かと思われ(＾＾；

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 07:40:01 ID:XeD1qBDV0

錆やすいと有名なkwasakiのバイクですら新車時に錆なんてありませんよ。
まだボディの錆ならドライバーがすぐ発見出来て対処出来るけどシャーシフレーム全てに目を通すのは物理的に無理です。
今度合間見て1度本格的に防錆加工してくれる業者探そうと思います。
サンバーは足元広い以外はメリットが無いのかと小一時間(ry

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 07:43:31 ID:Boz7CzWFO

知ってるか？
馬鹿は３つに分けられる
アンチ
儲
DQN
この３つだ

あいつは──

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:02:15 ID:8HZiIJPn0

14年落ちのｋｖ3
サビによる大きい故障はまだ無い。
平成以降の車はサビ腐ることが無くなったような気がする。
塗装をついて傷を作っても穴が開かなくなった。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:10:37 ID:XeD1qBDV0

>>586
14年間もシャーシフレームが錆てても走行上は支障無いって事ですか？
錆を放置してても14年以上平気って事ですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:23:13 ID:8HZiIJPn0

うん。大丈夫。買ったのは10年落ち時点。関東南部で融雪剤はかぶってない(推定)。
屋根などに塗装傷あったけどテープ貼っといたらサビの進行無し。穴開かない。
もぐって見回した限りでは大きいサビ無い。
マフラー回り肝心なネジ止め部あたり少しサビがある。脱落まではいかない。

サンバーに限らず軽箱は使ってなんぼの車だと思う。
とっても便利だから使ってる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:50:29 ID:jJapNfJx0

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 09:04:39 ID:bWnq1nZ90

スルーしろよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 10:09:33 ID:diKgNNGV0

>>590
そうだよな
ショタはほっとくべきだよな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 11:11:35 ID:EGhW0f3r0

しかし・・・サンバーに粘着する理由が分からん

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:07:49 ID:/KHYRMx20

粘着してるんじゃなくて粘着な性格なんだろ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:16:51 ID:h3pFhEO5O

てか、ｴﾌﾞﾘｨｽﾚに書くべきだ罠
みんなﾏﾝｾｰしてくれるぞww
わざわざｻﾝﾊﾞｰｽﾚに書くのはｽﾚ違いかと

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 14:05:04 ID:NTKJwTg50

ホモでロリです(＾＾；

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 14:13:49 ID:NTKJwTg50

サンバーの心は広い。

ホモだろうとキチガイだろうと、受け入れてくれる。

サンバーの心は、ラゲッジスペースのように広いのだよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 17:04:08 ID:OHxKOC/80

微妙に狭いな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 17:48:41 ID:hnZRTYEn0

純正のエアーエレメントとホムセンなどで売っているPIAAとか書かれたやつとでは
違いって感じられるものですかね？

純正しか使ったこと無いけど。ちなみに価格は同じくらいで￥1800-

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:31:30 ID:OiyQcUn60

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5291735
スペアタイヤは、吊るすんじゃなくてシート下に入れるんですよ。
俺ヤフオクIDないので、誰か教えてあげて。

600 ：みゆき：2007/04/18(水) 01:23:29 ID:37Z8IP1AO

そうよね～エブリスレにいけばいいのよね～。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 08:17:58 ID:Q8fBJiUl0

>>598
自分はフィルターの素材が紙の商品しか絶対使いませんね。
素材がスポンジ等のタイプだと黄砂やゴミが確実に進入します。

仮にフィルターをスポンジタイプにしても純正エアクリボックス使用だと音は期待出来ません。
音を狙うなら純正フィルター使用でもエアクリボックス穴開け加工すれば音量は確実に大きく出来ます。
長所は回した時だけ良い音するから普段は静かにも走れるので大人向けの改造と言えます。
自己満足のサウンドチューンですが(＾＾；

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 08:22:46 ID:Q8fBJiUl0

エアクリーナーBOXの「穴の大きさ」「穴の数」「穴の向き」によって吸気音の調整が出来るのがおもしろい。まさに作曲。
失敗してもアルミテープで穴を塞げば元に戻りますので安心です費用0円なのでオススメです。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 10:33:33 ID:P2SHQiVC0

ほんとわかり易いやつだなｗ
ID:Q8fBJiUl0＝98万

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 10:47:20 ID:PxK0Ok+i0

>>803
しっ、知障だから自分の知障ぶりにすら気付いてないことを指摘してやるな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 18:47:54 ID:xhLYRv/o0

ヤシが必死になってる理由がこれか

キャリイ、エブリイのリコールについて（2007年4月18日）
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/070418.htm

国土交通省
スズキ株式会社から、平成１９年４月１８日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/04/recall04-181.html

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 22:49:20 ID:AZkZ4fs80

スルーすべきだけど、、

エア栗にANAをあけるなんて
サンバーがどこからなんのために空気吸ってるか
ぜんぜん分かってないんだなあとちょっと微笑んでしまったので

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:02:36 ID:6v93/vxZ0

そのうち｢低速トルクの無い、最低の車です！｣と書くと思う

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:05:17 ID:7iOMiC9A0

穴はアレだ。ちんこ入れるんだろ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:15:16 ID:AZkZ4fs80

あとは、あけようと思ったけど堅くて・・・とか。

あ、これは車種によるのかな？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:27:33 ID:wrZwsIOj0

ローションと相手次第でアナ開きやすいんじゃね？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 01:42:25 ID:UFyFLHmLO

とりあえず、腸内洗浄からだろw
後は、ゴメとラッシュで天国へ逝けるさw
オゥ! ホットガイ!!

車関係の板で相手見つかりますか?
素直にハッテン場 etc.行った方がパートナーなど見つかりますよ。

612 ：みゆき：2007/04/19(木) 01:49:46 ID:8fg1/heTO

そうよね～ハッテン場とか行ったほうが相手みつかるのにね～。24会館とかね～。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 08:41:45 ID:GNTnbpLb0

ほんと、私もそう思うわ～(＾＾；
自己満足のサウンドチューンwwwww

アッー！　←これ

614 ：新車：2007/04/19(木) 15:40:51 ID:XOEMFmYT0

>>607
もう何日か前にサンバーの低速トルクの無さは指摘しましたよw

他社の軽1BOXバンは2速発進で半クラ無しで発進出来るのに対しサンバーは半クラ使わないとエンストしやすいのが何よりもの証拠です。
このベテランドライバーの私が公衆の面前でエンストしたのですからサンバーの低速トルクの無さは折り紙付きです。

だから現在は少し煽って2速発進してますね。
おそらく日本で一番2速発進に気を使う車はサンバーでわ？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 15:53:51 ID:J/y5iCz20

１日に数百回乗り降りする仕事してる割には暇なんだなｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 15:54:19 ID:pEbYJpOG0

>>614
ウソ書くな。
低中速乗りやすいのがサンバーの美点。
スバルの良心だよ。
低中速域は毎日使うけどエンジン最高回転近くはあまり使わない。
高速道路常用する人はサンバーはやめた方が良い。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 16:01:32 ID:GNTnbpLb0

このベテランドライバーの私が公衆の面前でアッー！

618 ：614新車：2007/04/19(木) 16:02:11 ID:XOEMFmYT0

>>615
自分は深夜から早朝の仕事です。昼間だと効率悪いし住民もいろいろうるさいからです。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 16:07:44 ID:J/y5iCz20

>>617
不覚にもワロタｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 16:10:06 ID:J/y5iCz20

>>618
なーんだ泥棒さんでしたかｗ
深夜早朝に公衆の面前ってかｗ
隠れて仕事するのが本分じゃないのか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 16:29:46 ID:UFyFLHmLO

>>このベテランドライバーの私が公衆の面前でエンストしたのですからサンバーの低速トルクの無さは折り紙付きです。(笑)

俺の生茶返せw きょうは電波っぷりが激しいなw食後の薬、貰ったか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 17:38:00 ID:QidqP9170

確かにEN07はEK23より低速トルクねえな
1988（S63）頃のREXに有ったEK23＋SCがサンバーにも搭載されたら面白かったと思う

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 18:38:05 ID:NqS8r0t80

さっき信号でKT-6の後ろに現行サンバーが停止していたけど、信号青で
加速するときのEK23の音はたまらんな。　かなり回してた。
まぁ俺もKT-2乗りなんだけど、そろそろ部品をたくさんストックして
おいたほうがいいんですかね？　機能系部品はまだ大丈夫だとは
思いますが・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:10:21 ID:QmgsuHzp0

俺も5速サンバーに乗ってた頃はセカンド発進は控えてたな。
メカニックも1速で発進した方がクラッチにも優しいと言われてから。

下り坂では2速で発進してたっけ。今はATトランポII黒ナンバー。
ローで結構引っ張るけど、郊外を平均時速５０ｋｍ/ｈ、積載100ｋｇで
約13.5km/Lの燃費。　これからはエアコン入れるので約1ｋｍ/L落ちます orz

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:36:40 ID:V5Zsi+VS0

バン、トラックなら空車の時は二速発進で問題なし。
だが半クラッチ使用は厳禁。
厳密に言えばクラッチつなぐとき半クラッチの時期あるわけだけど
意識して半クラッチ使うのは良くない。
でも半クラッチ使う奴いるんだよな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:11:19 ID:BdQzGgLV0

サンバーなんていきなりクラッチつないでもエンストしねえじゃんかｗ
初めて乗ったときはクラッチ滑ってるんじゃねえかと間違う程

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:19:24 ID:V5Zsi+VS0

一速では回転ばかり上がって速度でない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:30:35 ID:syCs86840

サンバーの２速でエンストこくなんざ、どんだけ下手糞なんだか・・、
エブリでそんなことなかったって？壊れてんだよそれ。

早く仮免受かるといいね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:40:54 ID:e4iAk84+0

ＭＴ乗りで２速発進大好きなひといるけど
そんなにめんどくさいならＡＴにすればいいのに
と思う今日この頃。
　車ごとに特性違うんだからその車にあったシフトチェンジ
してあげればいいだけだし、それが出来るのがＭＴ車の魅力。
と、サンバー３年生になってやっと大体の状況で使い方が
分かってきた初心者でした。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 21:20:28 ID:E0KlmOik0

サンバーは2速でOK。

今日スバルに行ったらR2が展示してあったスペースにディアスが置いてあった。
びっくり。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:39:06 ID:V5Zsi+VS0

バン、トラックの一速なんて貨物満載で急坂(勿論登りね)での発進用。
狭い山道で急坂での発進ではビビりながら一速ギヤで半クラッチ使うよ。
エンストしたら恐いもん。
>>630
近所のディーラー覗いてみよう。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:39:20 ID:syCs86840

タフパケリミテッドの効果か。またすぐ居なくなっちゃうんだろうな・・。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 23:01:52 ID:HyKzPYY+0

近所のディーラーにはディアスが普通に置いてある
スバルの地元だからか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 23:29:42 ID:0BMbFRTk0

>>614
新聞配達かい？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:10:55 ID:JGwWF8R70

トランポに使ってるけどバイク載せると１速が良い感じで使える
感覚的にはほとんど空荷と変わらない感じ
こんなに下が使えるのにエンストとか信じられない
坂道発進とかしたら後ろとぶつかるんじゃね？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:22:27 ID:wfxqN1c10

俺もトランポに使ってるけど、バイク載せると確かに1速が使えるね。
あと、やたらとシフト操作がスムーズに出来るようになるｗ

637 ：新車：2007/04/20(金) 06:59:30 ID:fYnHCsOF0

>>635 >>636
普通の軽1BOXバンで1速なんて崖みたいな急斜面以外使いませんよ。2速で発進する人がほとんどです！
仮にアンケートとったら「1速なんて使う訳ねーだろバカ！」と答えるはずです。
過積載時の坂道の時だけ1速うのが業界の常識です。
自分は物は試しに1回だけ1速使った事あるけどそれ以来2度と使ってませんから1速。
プロは2速→4速→5速と飛ばしシフトです。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:06:01 ID:fYnHCsOF0

>>634
新聞配達じゃありません。配達と似てるようで違うけどピンポン押さない仕事で誰とも顔を合わせないニートやヒキコモリ向きの対人恐怖性の人に最適な珍しい仕事なのでライバルが増えると困るので教えられませんｍ(_ _)ｍ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:09:48 ID:fYnHCsOF0

>>626
アイドリング状態で2速に入れてクラッチペダルをスパッと一瞬で離してみて下さい。サンバーはエンストします。

他車のエブリイやミニキャブやアクティでは100%エンストしませんから。エンストするのはサンバーだけです。
メーカー問わず軽1BOXバンに人生を掛けているこの私が言うのですから間違いありません。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:17:14 ID:fYnHCsOF0

>>629
1速なんか使うと凄くタイムロスになるんです。仮にゼロヨンみたいな事して好タイムを出すなら2速発進です。
他車軽1BOXバンも皆2速発進で素早いダッシュが出来るようなギヤ比になってます。
だから1速使うのは非常事態の時だけです。保険みたいな物です。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:20:03 ID:rb/tN7Hy0

だからお前がへたくそなだけなんだってば。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:21:38 ID:fYnHCsOF0

低速トルクが無いサンバーでも回転上げて2速でクラッチ繋げば猛ダッシュが可能です。
もし1速でこれやったら一瞬でオーバーレブなので意味ないのです

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 07:24:42 ID:fYnHCsOF0

>>641
サンバーでエンストは2回だけです！
ちなみに他車の軽1BOXでは0回です(＾-＾)

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 08:12:06 ID:jYsZLTPTO

何で、此処までサンバーを叩くのかが解らない。
此処で、愚痴るよりもスバルに言えば良いことだし。
そんなに、仕事の道具として使いづらいらなアナタのスキなキャリイに買い換えればいいと思いますが？

ホントに、所有しているのかも疑問ですが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 08:28:41 ID:JM8WzgNO0

>>614
ベテランドライバー様。
エンストが何故起こるか、教習所で教えてもらって下さい。
もし、教習中にエンストして、
「なんだ、この車、低速トルクが・・・」
と言いい終わったら、隣に座っている教官の反応に期待してください。
まず、舌打ちされると思いますが、まぁ、期待してください。
車は道具で、操っている人の指示通りにしか動きませんよ？

646 ：12345：2007/04/20(金) 08:55:38 ID:sTkmsSj+0

皆さんに質問なんですが、僕のサンバーは左後方に有るエンジン冷却ファンが３万KM位で壊れるんですが
皆さんのはどうですか？
僕の場合、３万KMだと半年ごとに修理に出すので修理代が馬鹿にならないのです。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:52:43 ID:WJ5B0+LpO

>>646 保証が利くなら、ディーラーで変えまくれ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:53:31 ID:TGnesO6j0

>>645
ﾜﾛｽ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:56:29 ID:Xyq90SChO

98はいい加減このｽﾚもといｻﾝﾊﾞｰｽﾚ全般に来るなっての
みんなが来るなって言わないのを良いことに荒らしまくりだな

650 ：12345：2007/04/20(金) 10:01:05 ID:sTkmsSj+0

>>647
そうか、その手が有るか。交渉してみるわ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 11:23:38 ID:lsW1PdxZ0

>>649
何度も何度も何度も言ってるぜ
でも無視決め込んで荒らしまくり
だからみんななにも言わなくなった
言っても無駄だから

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 11:52:52 ID:/MFQYzcP0

＞サンバーでエンストは2回だけです！
十分へたくそ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 17:28:33 ID:jk4Qq9C40

4発になった際フライホイールを軽くしたのも低速トルク無くなった要因だろうな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:28:38 ID:n70qXNch0

98の贔屓（ひいき）のメーカーにとって目障りな部分があるからじゃね？
５０年近いキャリアーとかRRパワートレイン（駆動系）など
RRパワートレインにかなり執着心がありそう

仕事用の車をこれほどしつこ荒らすのは何かあると思う

655 ：諸費用込み98万円のサンバー乗り：2007/04/20(金) 18:32:25 ID:e6WNPxnp0

>>ALL
ですから他車の軽1BOXと同じ感覚でサンバーで2速発進するとエンストしたと言ってるだけです。油断してただけです。
サンバーの場合は少しアクセルあおらなければエンストします(2速の場合)
これテンプレに追加希望です。
他車から乗り換える予定の人に参考になります。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:35:43 ID:lYP03YBF0

アイドリングでクラッチ繋ぐヤツはオマエとディーゼル乗りだけだバカ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:36:39 ID:e6WNPxnp0

話は変わりますが3回目の電話でようやく1ヶ月点検してもらう許可が出たので先ほど行ってきました。
一時は「僕のサンバー点検させないつもりか？」と疑心暗鬼になっていただけに一安心と言った所です(＾＾；

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:38:01 ID:lsW1PdxZ0

>>654
他社メーカーの工作員じゃね？
こんな一文にもならないくだらない駄文を毎日垂れ流せるんだぜ
仕事でもなきゃできねーよ
そうでなければ単なる狂人
今にピストル乱射しそう

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:46:31 ID:cy92NI2+0

>>655
へたくそｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:52:05 ID:d2f8JDz30

>>656
>アイドリングでクラッチ繋ぐヤツはオマエとディーゼル乗りだけだバカ

クラッチの弱い昔のポルシェ911みたいだなｗ
これいうと、また荒れるかな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 19:00:45 ID:Xyq90SChO

だから98来るなって

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 19:09:04 ID:N5jekLfL0

そうそう機会あることでないと思うが、サンバーに馴れた身体でアクティ乗ると
確実にエンストできる。
あと、キャブ仕様から現行のインジェクション仕様に乗り換えても、エンストする。
（キャブ仕様で、セッティングずれてアイドル高めにになってた俺の車。
新規格に乗り換えたら不意にエンストしてしまう）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 19:36:27 ID:Wo/YmryC0

>>660
クラッチ　そんなに強くない。
大馬力(大トルク)で不用意に半クラッチ使われたら、たまらない。
シフトダウンおっくうにして半クラッチでごまかす香具師ホントにいるんだよな。
たちまち滑るようになる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:02:26 ID:8lfLtrp20

鱸みたいなペッタンクラッチなんざ乗ってられっかよ！！凸(- -#)

漏れも仕事柄各社乗ってる（クジ引きだから何が当たるか判らない）が、クラッチの
つながりが穏やか（換言すれば普通車のそれに近い）のはサンバーだけ。
あとはどれもこれもペッタン、特に鱸だけはどーしようもない。
偶にマシなタマに当たったかと思ったら、単にすべりかけだったとか。ひでーもんだ。
あれならバイク用の湿式多板の方がよっぽどかマシだぁね。

まぁ確かにEN07は低速トルクは薄いかもしれんが、それを補う絶妙なギアリングが
あるじゃねぇか。ただ個人的にゃもちっとファイナルを伸ばして欲しいが、積載時の
発進性とトレードオフだからこれでもヨシ。

なぜかウチのカイシャじゃ、莫迦正直に１速発進する奴の方が大多数だが、俺は
２速派だな。ドラポジやら何やらと相まって、路線バスよろしく優雅に転がすのが粋
だと思ってる。もちろん、時には高回転域の金属音を楽しむ事も忘れないがね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:10:36 ID:Wo/YmryC0

サンバー用EN07は低中回転トルク型だよ。他のEN07比較でね。
高回転になると力強さがなくなる。
>>664
皆さん　ベテランでクラッチ張り替えは無いの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:32:10 ID:Nzp/bpsN0

だから前から回転系のイナーシャとエンジンの爆発によるトルクを
混同するなっていってんでしょうが、ってまあいいか。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:52:26 ID:Wo/YmryC0

＞回転系のイナーシャ
で馬力がでれば苦労しないよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:57:35 ID:Nzp/bpsN0

は？
そのおかげで皆さん普通に発進できてるんですけど。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:04:50 ID:rb/tN7Hy0

＞油断してただけです。
だからサンバーでエンストこくのは自分が下手なだけじゃんか。
普通にエンストしないし。言い訳つけてんじゃないよばーか。

場合によっちゃ３速でつないでも上手くいくのに。
オートマにしたらいいんじゃない？そんなに下手糞なら。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:33:03 ID:u85bFEyy0

説得・論破できないからって人格批判はやめようよ
程度が知れるよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:33:59 ID:dmZ+X3mA0

サンバーで低速トルクがなくてエンストこくとか言ってる奴、
いっぺんスカイラインGT-R乗ってこい。出来れば強化クラッチ入った奴。
あまりの低速の無さに涙ちょちょ切れるよ。
2速で止まりそうな速度まで落ちると、1速に落とさないと失速しそうになるし。
2000回転以下は全く使い物にならん。

俺のファーストカーがこれなんだけど、正直サンバーなんて天国ですよ。
ラフに繋いでもエンストの気配なんてないし、4速のまま止まりそうな速度になっても粘るし。
ギア比がクロスしてるから加速時の操作が忙しいのが唯一の欠点か。

672 ：664：2007/04/20(金) 22:39:52 ID:8lfLtrp20

>>665
なんせ俗に言う「コーヨーシャ」って奴なんで、入札やら何やらのせいで各社
入ってるから、新旧取り混ぜて乗り比べのネタにゃ事欠きませんが…。

メンテなんざリース屋（これも複数社）がホントに最低限の事だけしかやって
ませんよ。
むしろ「タイヤが4つと屋根がついてて動きゃいいんだ!」てな調子で、典型的
な「ガス入れるだけで乗りっ放し」パターンと言った方が正解に近いかも。

海外の某バイク番組で「世界で最もタフなバイク」と認定されたスーパーカブ
ですら、メンテサボったらヘソ曲げるとゆーのに…。

そのメンテにしたって、マトモにスバルに回してくれりゃオンの字。
ひでぇ時なんか突然与田に整備入庫した挙句、サイドブレーキをギッチギチ
に締め上げられてたとか、点検から戻って来たらいきなりワイパーブレードが
ちぎれててぶら～ん等々。どこ見て何点検してんだよ！てな事も結構多い。

もし漏れが車両管理担当なら、速攻で再整備に突っ返してやるトコロだ。
こんなタコ整備のお蔭で、何回馴染のスバルデラで切腹したことか…。（泣）

673 ：664：2007/04/20(金) 23:37:32 ID:8lfLtrp20

連カキｽﾏｿ。ちょっと事実関係が前後してて判りにくかったですな。

田舎役場の本庁勤めだった頃は「車両管理システム」という名のくじ引きだったので、
特に希望条件を指定しなければ、どんなブツが出てくるか「フタを開けてのお楽しみ」
だった。故に、各社新旧取り混ぜて乗り比べができた訳だ。
無論、何とかサンバーを引き当てようとして色々条件を工夫してみたのに、出てきた
のはミニキャブの四駆でズッコケた…なんて悲劇も多々あった。

ところが、昨年の異動でド田舎の支所勤務になったんだが、ここには「支所専用車」
と称してくじ引き対象外の車が何台かある。その中に運良くTV1のMTが2台も配置
されているので、漏れが動く時は基本的にこの2台のどっちかを狙って押さえる事に
している。
「単なるアシ」とはいえど、やっぱり快適に動きたいじゃないですか。（笑）

で、このド田舎の支所の皆様方を見ていると、（車の扱いや整備状態はともかく）
TV1に乗る人は大抵１速発進派…という流れでござんす。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 00:13:30 ID:tN1Avvym0

EN07についてもっと語れ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 00:29:20 ID:2/s5cgMb0

今日4度目の車検を受けてきた。
14万キロノートラブルの働き者ですわ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 01:31:53 ID:jhR9N8iCO

>>675 働き者のサンバーッスね
大事にして欲しいです。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 09:41:48 ID:/z6emnN50

＞だから前から回転系のイナーシャとエンジンの爆発によるトルクを
＞混同するなっていってんでしょうが
んなこと言っても回転計のイナーシャやらで回っていても負荷かければすぐ止まるだろ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 10:20:20 ID:TDp4srST0

そういやサンバー、３００ｋｇ以上積載した方がシフトフィールが良くなるね。
メーカの人がその理由を教えてくれた事があったけど忘れてしもうた。

679 ：666：2007/04/21(土) 11:03:10 ID:/Etc4MZ40

>>677
とまらんから発進できてるの。分かってないなぁ。
一度でいいからフライホイールを軽量化した車に乗ってみな。

普通の人の発進時の運転はこう。
　ちょっとアクセルを踏む
　クラッチを戻して半クラの感覚を探る
　アクセルをちょっと戻すか一定に保ちながらクラッチをさらにつなげる
　発進
このクラッチをさらにつなげるときに、イナーシャの小さい車は
それにあわせてアクセルを踏み加えていかないと、エンジン回転が下がる。
で下がりすぎるとストールする。

バリバリにフラホ軽量化した車(フォーミュラマシンとか)だと
アイドリングさせるのも難しかったりするんだからね。
フライホイールとクランク周りのモーメント分を発進につかって
普通の車の普通の運転ではスムースに発進できてるんだyo。

680 ：666：2007/04/21(土) 12:06:35 ID:/Etc4MZ40

だからどこかで2速でアイドリングでクラッチスパッとつないで
とかバカいってるやつがいたが、考えてもみろ、アイドリングで
アクセル踏んでないのに、低速トルクもクソもあるかっちゅーの。

1500rpmでまともに5速で加速する軽自動車はほかにはなかなかない。
証拠はこれだけで十分だよ＞サンバーの低速トルク

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 12:48:48 ID:6CKzDbnG0

>>678
踏み込んでエンジン上げざると得ないからシンクロが良く効く。
>>680
フライホイールのイナーシャ。
句読点よろ。
1500rpmでまともに5速で加速する軽自動車はほかには、なかなかない。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:56:43 ID:CJvImXEkO

まぁ例えなんだろーし、どーでもいい事だが1500rpmで5速で加速ってエンジンにすごく負担かかるからやめたほうがいいぞ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:59:04 ID:FjfkNEeN0

留学生のフライホール・イナーシャさん（２４）

684 ：666：2007/04/21(土) 14:30:30 ID:/Etc4MZ40

>>682
もちろんそんなにやらんけどね。30km/hってとこか。
でも別にそこから全開にするわけではないからね。
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾘｶﾘっていうデトネーションは発生しないってこと。
負担はかからないでしょう、そのために点火タイミングを
遅らせてやるのだから。ただし燃費はよくないので
シフトダウンするのがもちろん吉です。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 14:59:32 ID:fteVUIIQ0

>>671
そもそも軽自動車はクラッチ操作適当でも難なく発進出来るのが特徴で「軽のマニュアルって楽だよね」と言うのが世間一般的な常識です。
なのにサンバー(インジェクション仕様)は普通車並にクラッチ操作に気を使うと言いたいのです(2速発進時)

686 ：新車のサンバー乗り：2007/04/21(土) 15:10:53 ID:fteVUIIQ0

ほうほう>>666さんも中々の知識人のようですね。

自分も回転モーメントの重要さについては過去原付2種のNSR80で体験しました(チビなので両足が付くこのバイクに乗ってましたw)
デイトナの軽量エンデュランスアウターローターに交換しただけで出力特性が180度変化したのを体験しましたのでフライホイールの重量バランスはエンジン特性を左右すると言っても過言ではありません。
余談ですがこのポケバイ子供用バイクみたいなNSR80の方がサンバーより100%加速は良いですね。カートコスチャンバーでトップスピードも良い勝負でしょう(＾＾；

687 ：新車のサンバー：2007/04/21(土) 15:19:39 ID:fteVUIIQ0

>>680
いろいろ考えたのですが私は過去軽1BOXは全てキャブレター仕様車に乗ってました。
それでキャブ車は指定アイドル回転数が高いのでそれで容易に2速発進が可能だっただけかも知れませんねぇ。

恥ずかしながらインジェクション車はこのサンバーが初めてなんです(＾＾；
ちなみに自分のサンバーのタコメーターは750回転か800回転のどちらかを指してますね。なぜか安定してない(＾＾；
なんか指定より低いけど大丈夫かなぁ？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 15:35:23 ID:FjfkNEeN0

やっぱ夏タイヤ最高。燃費伸びるわ～

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 16:10:46 ID:n+HErGm3O

ディアスとタウンボックスで迷ってる。
基本的にMTしか受け付けないのだが、やっぱフルキャブは乗り心地悪いのかな？
でもサンバーの広さは魅力的だしなぁ…
あぁ暫く眠れねぇｗ

チラ裏ごめん

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 18:01:08 ID:fajsGsFBO

やっぱり迷ったら試乗したほうがいいね。

さっき犬の顔のさんばー見た！
丸目で茶色くて、けっこう可愛かった。
オリジナルかなぁ？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 18:49:32 ID:VPB38Z550

つ車重の差

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 19:34:10 ID:/Etc4MZ40

なんでタウンボックスなんだろう？
古い設計がすき、とか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:29:05 ID:oLdWLlaA0

サンバーも基本設計は変わってないんじゃ？
ただ、個人的にケツ下(もしくはケツの後ろ)エンジンは煩いので
サンバーだな。　ただバンやワゴンのサンバーは室内に音がこもるのが
ネックだけど上級グレードなら防音はしっかりされているんだろう。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:04:59 ID:adX9cvsh0

>>689
サンバーの良いところ。
4気筒エンジンが遠くにある。
尻の下が熱くならない。ラジエータファンがブン回る夏には熱くなる。
低中回転でトルク出すエンジンなので低中速で乗りやすい。
リヤエンジンが振り子になって素直に曲がる。
リヤ床が平ら。
車台がしっかりしてる。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:33:39 ID:NWplUqce0

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:28:40 ID:ZfwOPykG0

サンバー運転していると、もし乗用車もRRのまま進化していたら
「21世紀版スバル360」のドライバビリティはこんな感じだったのかな
と妄想にふけってしまう事がある。。

ところで、街を走る８割のサンバーがリャバンパー凹ませているワケ
だがｗどうしてここを鉄にこだわって樹枝化しないのだろうね?

熱の関係とも思えんし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:15:33 ID:v2xlxAcp0

エンジン守るため。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:32:49 ID:ESrtcZqPO

熱の関係も有る。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:40:51 ID:l9VO/xmE0

>>689
正直言って足元の広さを重視しないのであれば他車の軽1BOX買った方が良いですよ。
自分は他車の展示車の軽1BOXの運転席に座った瞬間に「こりゃ狭い！もうサンバー買うしかないな」と決断して先月サンバーを購入しました(＾-＾)

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:45:28 ID:l9VO/xmE0

>>690
現行型サンバーは黒いグリルが横長になって戦闘的な顔になってるので気にいってますね。
マイナー前のサンバーは動物みたいな顔でカッコ悪い(＾＾；

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:13:43 ID:HWLyS2ed0

俺、１６年式ＭＴ・ＳＣ・ＡＷＤ　サンバーディアスに乗ってます

この前　日産クリッパーバンＡＴに乗る機会があって８０キロほど走りましたが
バンと比較しちゃうといけないのだが　ほんとサンバー買ってよかったと思ってます
車内はエンジンの音でうるさいし、燃料計の目盛り１／４ほど目減りしてたし
いかにも燃費悪そう、非力だからスピード出ないし　いい所は　直進安定性が良いなと思った程度でした

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:35:03 ID:1cTNYPIP0

サンバーってバンとワゴンで、足回りは違うって言うけど
静粛性とかの面では何か変更してんのかな。
今一番ユーザーが求めてるのは、バンのSC付の安いモデルだと思う。
トラックにはあって、なぜ、より重いバンにはない？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:58:42 ID:DmXE6c3b0

オークネット3月…サンバートラック4WDが22位から6位に
http://www.carsensorlab.net/carnews/20070412/93583.html

3位はスバル『レガシィーツーリングワゴン』だった。
10位のスバル『フォレスター』は2005年式が人気を集め、今回4カ月ぶりにランク入りした

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:25:23 ID:ESrtcZqPO

>>702 荷室マットの吸音材が違いますよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:35:47 ID:4BQthTQI0

たしかに直進安定性（というか耐横風性）はなんとかして欲しいね。
それ以外は満足なんだけどな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:57:40 ID:1cTNYPIP0

>>704
へえ、そうなのか、じゃあちょっと対策まがいのこと
(お風呂マットを敷き詰める、とか)をしてみたらこうかありますかね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:39:10 ID:pUwe/e1U0

>>705
素直に曲がるのを楽しみましょう。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:41:05 ID:InDyVztX0

サンバーはコーナリングマシンだ！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:35:30 ID:tUE1UxzG0

それを言うと、荒れるぞｗ
雨の日なんか楽しいよね
ハンドル角一定で、アクセルワークでカーブを抜ける
低い速度でやれるのがいい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:22:21 ID:5CYipRi1O

+10万でEL+6MTモデル出たら欲しいな、低中速重視のエンジンだと高速乗る人は回しすぎに感じると思うし。
排気量が小さい車ほど多段化の恩恵はありそうなのに。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:25:10 ID:uSMQG/130

EL+5MTでいいんじゃない？
これなら数万円で十分な気がするし。
スペースの問題もあるし。

712 ：みゆき：2007/04/23(月) 02:34:20 ID:i93yeoJeO

まあ！バモスは高速安定性抜群よ～(^O^)

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 03:30:57 ID:dCLJHNf/O

深夜にご苦労さんｗ

714 ：みゆき：2007/04/23(月) 07:36:00 ID:i93yeoJeO

よく曲がるのよ！

715 ：12345：2007/04/23(月) 08:06:58 ID:pflYhjXB0

+１万円で電動デフロック、運転席肘掛け、後席分割シートを付けて欲しい。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 11:02:46 ID:d5CewDsK0

サンルーフ復活してほしい

717 ：710：2007/04/23(月) 12:08:33 ID:5CYipRi1O

>>711
ワゴンに乗ってるならそんなに気にならないだろうけど、トラックやバンだと上が伸びないからね。
トラックのSC･MT乗ってるけど100キロで4800回転だったからちょっとまずいと思ったよ。
EN07はオイル漏れの話もよく聞くし、回さずに済めばいいからね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:28:36 ID:rQn2fm6U0

エンジン斜めに積んでるからタペットカバーからのオイル漏れは仕方ない。
サンデーメカでもお座りしながら簡単に部品交換できる。

719 ：みゆき：2007/04/23(月) 14:14:29 ID:i93yeoJeO

やっぱり　バモスがいいわ～。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 16:28:09 ID:X3S23NZs0

すみません先月新車のサンバーを購入した者ですが今日エンジン始動直後にたまたま車から降りたらマフラーからモクモクと白煙が出ていました。
暖かい日なのに白煙なんてマズイんですよね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:11:45 ID:jfYcXfZsO

デラにいったら“お客さんこりゃ水蒸気ですよハハハ”とかいうオチか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:14:06 ID:dNU9Egua0

タペットカバーからの滲みは13万kmで見つかったな。
放置してもいいけど気分的にすっきりしないので直してもろた。

ATバンで毎日高速乗ってるが100km/hならアクセル２０％位しか踏んでないような気がする。
CDで音楽聴いてるけどほとんど音量上げないけど、防音マットが付いてないバンってあるの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:18:36 ID:xHTTBRVW0

７２０は、たしか「低排出ガス」のステッカーを、剥がしたんだよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:56:11 ID:xYST/VIvO

>>722 防音マットどころか、リアシートレス、鉄板剥き出しも有りますよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:56:15 ID:CxSCEkQL0

>>706
もちろん効果ありますよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:08:34 ID:owdwUHSB0

>>720
新車購入1ヶ月でオイル上がりは考えられないので、多分水蒸気かと。
エンジンが温まって、走行しばらくしてマフラーが熱くなるまでは
水蒸気がモクモク出るのは普通かと。　まだ春だしね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:41:32 ID:tnu6a7GF0

ガソリン燃やすとどのぐらい水出来るんだろ。
急加速でコップの水をこぼすようにマフラーから水でてる車を見た。

728 ：711：2007/04/23(月) 22:24:56 ID:uSMQG/130

>>717
最初に書いたのは7速MTが欲しいのかな？ってことです。
トラックだとEL+5MTになっていて個人的にはうらやましい。
KVのころはみんなそうだったのですけどね。

この部品はあるのだから、これを組み合わせてくれると
もっとも安上がりに思うようなギア比になるなと思ってます。
5800rpmのマチガイってことはない？ちょっと計算してみたんですが。
昔は違うギア比があったのかな。

うちのはバンのSCなんですが、大体4900rpmてな感じです。
もうすこしハイギアードでもいいと思ってます。
2割くらいかな？坂道では5MTでは登れない、くらいでよい。

思ってるのは、今のファイナルは6.166だ思うんだとおもうんだけど。。
ATは4.588じゃないかとおもう。んでNA用の5速とSC用の5速のギア比を
参照すると、NA用のEL付5MTにAT用のファイナル(リア用はあうかどうか
しらないが）を使用すると、ちょうど2割くらいハイギアードになって
オレの要求には合う。1速も普通に発進に使えるようになる。
一般に売るにはちょっとミス選択だと思うけど(この5速つかえんと
いわれそう)ワゴン限定で、ちょっとやってみてほしいような気も。

729 ：717：2007/04/24(火) 02:51:47 ID:AMnd0t/HO

>>728
てっきりELが当たり前に付いてるのかと思ってたから混乱させたみたいでスマン、回転数はタコを後付けしてるから4800で合ってるよ。
ファイナルの変更って結構良さそうだね、替えるだけでかなりの効果はあるんじゃないかな。
それと話は逸れるけど、ドミンゴのトラックがあったら便利かな。
ダットラやトライトンだと個人で使うにはちょっと持て余し気味だし、ライトバンだと汚れ物は積めないからね。
パートタイム四駆が付いてれば尚よし、眠気で頭が回らん状態でカキコしてるから分かり辛かったらスマン。

730 ：711：2007/04/24(火) 03:17:49 ID:rgBzlWOy0

なるほど、ドミンゴのトラックね・・・

SC付トラックはどんな感じなんだろう、と良く思います。
だいぶ軽いわけだからな～と。かなりパワフルなんでしょうね？

もとある部品を流用？して、って話では、リアのデフロックも
もうなくなってしまったけど、つけて欲しいな、と。
フルタイム四駆だと確かに便利は便利なのですが、肝心なときに
ちょっと不安。でもリアにデフロックがあれば許せます。
フルタイムがいやで、いまの仕様（セレクティブ四駆のSCつきバン）
をわざわざ探してきて選んで乗ってるので、、、

理想の仕様って夢みたいになもんになっちゃうわけだけど
純正流用でなんとかなるって思うと、いろいろ考えちゃうんですよねぇ。

731 ：新車のサンバートランスポーター乗り：2007/04/24(火) 08:08:28 ID:nO3G7t3t0

サンバー好きのみなさんに残念な報告があります。
★
旧規格F6Aエブリィで信号が青になってフル加速すれば次の信号が黄色信号でギリギリ渡れるタイミングの道路があります。
その同じ道をサンバーでフル加速しても信号が赤に変わりな渡れない事が判明しました(Ｔ-Ｔ)
★
つまり14万キロの旧規格エブリィより新車のサンバーの方が加速が劣ると言う事です。
ちなみに私のサンバーは現在第3段階の慣らし運転中で6000回転まで回す事を心がけて運転しているのでほぼフル加速状態です。
★
ちなみに第4段階は7000回転まで積極的に回します。全回転域を調教するのです(＾＾；

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:14:33 ID:PeuFZqEF0

サンバーEN07は上のトルク無いから引っ張っても速くないよ。

733 ：720：2007/04/24(火) 08:18:43 ID:nO3G7t3t0

>>726
春の昼間にエンジン始動して白煙出ても普通なんですかぁ？関東地方で暖かい日に白煙です。
>>723
あのステッカー剥すのたいへんでしたよ。スクレーバーて専用の道具使っても苦労しました。おそらく爪で剥してたら日が暮れますよ(＾＾；
今サンバー買うとリヤガラスに2つもステッカー貼ってあるからやっかいです。車買ったらすぐ剥すお客さん多いんだから剥しやすい素材のステッカーにして欲しいものですね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:32:53 ID:TQO1JF0U0

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 ΛΛ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:21:03 ID:WUdzoBtP0

アク禁か削除以来の申請出してくるノシ
初めてなんでうまくいくか分からんけど。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:33:04 ID:y5RcI20KO

最近のお子ちゃまは、自分の技術が無いだけなのに、物が悪いって決めつけるんですね。
ステッカー然り、発進時のクラッチ操作然り・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 14:40:50 ID:eH79KyAV0

まあ、どんなに文句言われようと
うちのかわいいサンバー号しか
乗る気がしませんがね。

欠点では無く個性だぁ～

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:17:14 ID:g8tuqUdJ0

>896 名前：削除代理人 [sage] 投稿日： 2006/12/17(日) 12:45:22 ID:8DoY5ofJF
>　　# 住人さんが荒しにかまっていると、荒しのレスを全部削除しても、
>　　# 削除後には大量の「（スレの趣旨とは関係のない）荒しにかまったレス」が残ります
>　　# これでは削除した意味がありません
>　　# 荒しのレスは最初から見えていないかのように徹底無視した上で、削除依頼をお出しください。

結局このスレッドの全員が【しっかり】相手にしているから削除依頼出せないんですよね
一回でも相手にすると削除のガイドラインより削除依頼を出しても削除されないわけですね

どんどん相手して不快になってください

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:21:13 ID:RWdVrzcq0

削除依頼に値するようなレスは無いよ。
もしあるとすれば問答無用で削除されてるよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:28:28 ID:4IJVB1CR0

まさか貴方が「この書き込み気に入らない」
とかのふざけた理由で削除依頼出すはず無いと思うけど

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:32:38 ID:RWdVrzcq0

レス読む限り>>740さんが指摘したレベルと断定して（警察用語だけど）良いと思う。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 18:06:00 ID:xBP4BEBd0

NHKニュース
サンバーバン　平成2～13年製造　裁判所がエンジンから出火はスバルに責任賠償30万円命ず。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 19:13:00 ID:xBP4BEBd0

ソース
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/04/24/k20070424000150.html

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 19:46:05 ID:UM/9rPpj0

訴えられないと対応しない企業体質はどこでも一緒だな。

個体差で言い逃れる傾向が強い。

745 ：272：2007/04/24(火) 19:59:03 ID:u736RdV70

今日納車して20キロばかり走ってみたんだが、いやー予想以上に出足が良いので
安心したのもつかの間、ゆっくり加速で35km/ｈで3速目に入るんだがそこからが問題
ウワ－－－ンとエンジン唸る唸る、これトルコンスリップじゃね？てな感じ
ロックアップ機能有るのか分からんけど60km/ｈ越えても同じような騒音が続く
しかしシフトショックは非常に弱く、騒音さえ気にしなければ快適
足回りは大きな凹には強いが小刻みな凸にはーシュネスを感じる
つまりダンパーは伸び側の減推量は大きいが縮み側にはあまり許容しない感じだな
これ今まで乗ってたKV4との比較、こなれてくると違った印象になるかもしれん

746 ：272：2007/04/24(火) 20:10:06 ID:u736RdV70

今日外気温そんなに高くなかった（15℃くらい）なのにエンジン停止後のファンが回る時間が
KV4に比べ非常に長く感じたが>>742-743の記事みて納得した

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 20:18:28 ID:y5d/j6Hn0

クオリティの低いアンチが来てるな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:26:12 ID:IEArtZLb0

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
工作員？とやらが暗躍してますが
何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／＜ここ重要です！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

749 ：産婆さん：2007/04/24(火) 21:49:46 ID:dV7TrJeA0

ナンだ、車両火災か、よくあることだよ。
高速道路では1日１台ぐらい大型トラック燃えてるわな。
たまには、ふた開けてエンジン見てやりな。機械物だから
その程度の守りは当たり前だろ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:14:49 ID:rgBzlWOy0

なんか言いがかり臭い裁判だなあ。
ところでインジェクションかキャブか。。。
やっぱインジェクションなんですかね？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:26:12 ID:o0V9anZV0

車検が簡素化されて運行前点検がドライバーの義務に
なった事。代行車検などの後の故障は自己責任だって事を忘れてないか？

と、フューエルホースの話題の後に燃料投下

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:32:45 ID:g8tuqUdJ0

なぜディーラーで車検を受けないの?

753 ：サンバー&エブリィ乗り：2007/04/25(水) 06:39:27 ID:4+lhDYq00

>>752
特に昔から車乗っている人の間では常識ですがディーラーで車検受けるとまだ使える部品を交換されてしまうので一種のトラウマなので必要最低限の出費で済む民間車検が人気なのでしょう。
\
僕の場合は陸運局で直接車検ですがライトの高軸で必ず文句付けてくるし発煙筒までいちいちチェックするし何より検査官の態度が横暴なのが気に入りませんね。
早く海外のように車検制度が無くなると良いと思います。
実質ライトの高軸調整のための制度ですから(＾＾；

754 ：サンバー&エブリィ乗り：2007/04/25(水) 06:44:20 ID:4+lhDYq00

>>751
去年エブリイでなんかガソリン臭くて点検したら燃料ゴムホースのと金属パイプの接続部分からガソリン漏れてましたがナット式金属バンドで閉めつけ無事現在に至ります。

鼻の良い人なら漏れてから対処しても大丈夫でしょう(＾＾；

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 09:32:44 ID:krkMoLi70

>>754
予想通りスズキ車でも同じ事あったニダ！！って言い出す奴が居てﾜﾛﾀ。

スバオタっていつもそうだよな。
ウィークポイント指摘されると逆上して他社の車を持ち出して擁護する（笑）

756 ：サンバー大好き：2007/04/25(水) 09:45:24 ID:8EwCQDNu0

>>755 この人ここで、サンバーを叩いて嫌われてる人だよ。

お願いだからエブリィの方へ行って欲しい

757 ：サンバー大好き：2007/04/25(水) 09:50:58 ID:8EwCQDNu0

98万のゲイの人は、ここではスズキの工作員ってことになってるけどｗ

758 ：みゆき：2007/04/25(水) 12:16:26 ID:5hZ1xSShO

イヤ～ね～スズキｦﾀ。バモスがMRだからいいわ～。尻下も熱くならないし～。

759 ：sage：2007/04/25(水) 13:55:51 ID:PFsXi63FO

民間車検場は一般的にデーラーや大きな工場の事で
指定工場の事

ロリホモが言ってるのは町工場で認証工場のことで車検に関しては持ち込み

この事だけでも奴は“知った”かなことが判明。
スルーでよろしく

だいたい“高軸”だって

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 14:05:42 ID:HV6lGuY70

ハイビーム

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 14:29:25 ID:poBpRSHU0

>>215で5年もＲＯＭってた割には改行も出来ないなんて・・・
あと10年ぐらいＲＯＭって下さい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:02:37 ID:E/UuieD4O

何だこの流れｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:30:15 ID:vvVQuopM0

◆富士重工に賠償命令、「スバル・サンバー」の炎上は車に欠陥。東京地裁
｜
　2004年2月、中央道を走行中に異常な音を感じ、相模湖ICの料金所出口付近
　に停車させたところ、エンジンルームから出火。運転手が消火後にスバル販
　売店の店員が同車を引き取り、店に持ち帰った際、再度出火した車両火災に
　ついて、運送会社が富士重工に300万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、
｜
　東京地裁は、「出火原因は燃料ホースに使われていたゴムの耐久性不足に
　よる劣化。ホースの亀裂から漏れた燃料がエンジンルーム内で引火した。
　ホースは必要な性能を備えておらず、富士重工は車の安全性を実現する
　義務に違反した」と判断、富士重工側に30万円の賠償を命じた。
｜
　出火した車はリコールの対象になっておらず、同じ燃料ホースを使っている
　車はこれまでに24万台販売されており、富士重工は対応を検討している。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070424STXKC066824042007.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070424-00000126-mai-soci
http://www.47news.jp/CN/200704/CN2007042401000470.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/22503.html

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:17:42 ID:8EwCQDNu0

2004年02月23日

　1998年 195,000 Km
V-KV3 EN07　燃料ホースに亀裂が入ってしまったため燃料が漏れた。

これ？↑

2004年05月13日
　男性東京
　ＨＰ

　スバルｻﾝﾊﾞｰ
　1998年05月 199,528 Km
KV3N52A 不明

同じ人？

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:24:34 ID:8EwCQDNu0

>>763 黒ナンバーでなく黄ナンバーなんだね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:15:45 ID:bb2dFMF50

ゴムホースは消耗品でしょ
経年変化で自然に劣化する
何処のメーカーの車にも起こり得る問題
ユーザーのメインテナンスの問題でもある

共通部品なら、全メーカー、全車、大リコール祭りか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:56:17 ID:AJ+6Md2L0

>共通部品なら、全メーカー、全車、大リコール祭りか？
共通部品なら、ゴムの耐久性不足による劣化とは言われない。
ゴムホースの耐久性が他メーカーより劣っていたのでは。

768 ：みゆき：2007/04/26(木) 00:19:24 ID:f/oSFckKO

まぁ(*_*)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 07:24:50 ID:JUVZiozh0

消耗品ならタイミングベルトみたいに定期交換指定されるよ。
引火、発火しやすいガソリンを使ってる限り火災の危険はどんな車にもある。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 09:11:28 ID:ld5KRuhD0

>>769
具体的に整備手帳で確認していないけど
普通の車は燃料ホースは定期交換指定だよね。ブレーキホースとかも。

問題はそれを守ってしかもそういう症状になったのか、だけど。
細かいところがよくわからないが、とりあえずその症状がでている
車があまりにも少ないところと、消耗部品であるところから考えると、
なんとなくクソ判決のニオイがするな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 09:26:19 ID:JUVZiozh0

ブレーキホースにも定期交換指定は無い。
燃料ホースは消耗部品では無い。
クルマ雑誌でも燃料ホース交換をすすめる記事は見たことない。

車の製造上の責任についてはメーカーはシカト決め込む傾向があり
逃げ切れなくなると渋々認める。　　傾向がある。

772 ：産婆さん：2007/04/26(木) 09:52:16 ID:LD/lFjRN0

ゴム部品に完全な信頼を持つべきではない。
ゴムホース類しかり、コンドウサンしかり。

火災車両において使用者は日常点検がなされていたか。

メーカーは燃料ホースが切れた場合，高温部にガソリンが
かからないように配慮なされていたか。

この辺の、真相が知りたいものです。

773 ：平成19年式サンバー(新車)：2007/04/26(木) 11:02:07 ID:piGH/VHW0

>>763
サンバーの焼死画像拝見しました。
これ随分古い型のサンバーみたいだけど550cc時代のかな？
でも20万キロも走行すればサンバーも大往生でしょう(＾＾；

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 11:07:01 ID:B7bQFkKX0

そ(＾＾；
う(＾＾；
で(＾＾；
す(＾＾；
ね(＾＾；

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 12:10:40 ID:M6brXkKS0

>>773
は(＾＾；
や(＾＾；
く(＾＾；
死(＾＾；
ね(＾＾；

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:22:02 ID:Ta20S8yq0

>>773
どこが550ccだよｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:45:02 ID:mokf3n8x0

たまに高速で回すと一般道でのエンジンの吹けがええね。

昔KVでピストンリング固着で、エンジンオイル消費があるのを商用車で使ってたけど
高速道90km/h程度（当時法定80ｋｍ）で走ると、100ｋｍで100cc近く消費してたっけ。

帰庫時にゲージで確認して継ぎ足すのが日課。マイクロなんとかというケミカルは
イマイチ効果が確認できず、点火プラグ先にこびり付いていました。
　週1回はキャブレタークリーナーでキャブの掃除、エンジン音が軽くなってたけど
28万キロ近くなって詰まった（笑）　結局手放したけど置き場所があれば平ボディーにして
取っておきたかったな。

※ちなみに、ディーラーで圧縮を測定してもらったが殆んど問題ないレベルで
体感的にも遅くなったとは感じたことはないし始動も一発でしたね。長文失礼。
　今はTV1-ATでかっ飛んでいます。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:02:16 ID:g1CFDo2K0

俺のKV4、1,000kmごとにオイル1,000ml継ぎ足してるｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:04:58 ID:TP/F2xEWO

>>774-775
糞ﾜﾛﾀ

780 ：平成19年式サンバートランスポーター乗り：2007/04/27(金) 08:34:43 ID:ZIbGWBKs0

何て呼べば良いのか分からないけどサンバー後部荷室内にあるエンジン点検フードパネルみたいのあるじゃないですか？
その蓋が鉄板剥き出しなので室内ボディと接触した後みたいな塗装の剥げがあるんですね。
おそらく1ヶ月点検の時に出来た傷だと思います。
例えば他車のエブリィだと鉄蓋パネルの回りにはゴムモールが付いてて絶対傷付かないようになってます。何回開け締めしても傷付きません。
だからエブリィのマネして鉄蓋の回りにドア用ゴムモールでも付けようかと思ってます。
そうしないと点検のたびにシルバーの塗装が剥げて下地が向き出し続ける事になります。室内から錆る事になります。
☆
100円ショップでも売ってるゴムモールですから原価数十円をケチるスバルさんには憤りを感じました。
余談ですが鉄のフタの端が鋭利なので指を切りました(Ｔ-Ｔ)

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:41:16 ID:ZIbGWBKs0

鉄のカバーの端が鋭利なのですぐ室内ボディと接触して塗装が剥げるんです。私の指がザクッと切れたほどです(Ｔ-Ｔ)
サンバーは昭和の時代からこのようなエンジン点検フードなのでしょうか？
他車軽1BOXではこんな不始末な設計はありませんでした。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:42:42 ID:ZIbGWBKs0

室内側のエンジン点検パネルの蓋の事です。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:04:49 ID:VeHc6NvH0

>>780-782
は(＾＾；
や(＾＾；
く(＾＾；
死(＾＾；
ね(＾＾；

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:24:04 ID:lH5VUaou0

>>780-782
だ(Ｔ-Ｔ)
か(Ｔ-Ｔ)
ら(Ｔ-Ｔ)
ど(Ｔ-Ｔ)
う(Ｔ-Ｔ)
し(Ｔ-Ｔ)
た(Ｔ-Ｔ)
？(Ｔ-Ｔ)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:22:14 ID:TP/F2xEWO

>>780-782
ぬ(ﾟДﾟ)
る(ﾟДﾟ)
ぽ(ﾟДﾟ)

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 11:36:06 ID:lhpr23/10

>>734
>>738
の徹底をお願いします。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 12:01:23 ID:jtOFZgQW0

スルーしやすいように誰か違う話題振ってくれよ。
タイヤなんかどう？

うちのタイヤ、ダンロップのエコ(EC201)165/70R13。
まあ可もなく不可もなく。特に扁磨耗とかはなし。
安かったのでこれにした。4本で18000円だったかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 12:31:30 ID:I9K4xH9o0

実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 15:18:39 ID:SLmMA+H00

やっぱりMTは燃費がいいな
あとCVTが結構入ってて驚いた
エンジン同じならATより上なの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 17:58:51 ID:I9uJ3bvE0

>>789
ATバン。MT時代と比べて1ｋｍ/㍑落ちた。数年間毎日、日報付けてるから一目瞭然だ。
意外と落ちないものだと感じてる。

ところで3AT、３０ｋｍ程度の速度で右左折しても強く踏み込まないと3速で加速し続けるねぇｗ
これで燃費稼いでるのかな？（H17年式）

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:54:33 ID:jtOFZgQW0

ふむふむ、燃費ね。

>>789
最近はそういう傾向。
流体クラッチ＋ロックアップ付が主流になっていくのではないか。

>>790
5MTでも30kmくらいから5速で加速することは
それほど困難ではないし、セッティングとしてはよさそうなのでは？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:50:26 ID:kZ3nvQXt0

サンバーディアスワゴンのスライドドアは、
電動アシスト等が付いていますか？
開閉は楽ですか？
よろしくお願いします。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:43:12 ID:WSEiP5e2O

>>792
手動。このクラスで電動スライド選べるのはエブリィだけ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:55:55 ID:kZ3nvQXt0

>>793
ありがとうございます。
でも開閉はどうですか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 02:31:46 ID:WSEiP5e2O

>>794
あぁアシストか、ごめん。
確かＤオプションで選べたと思う。
いい加減なこと言ってたらごめんｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:22:06 ID:yBMryb530

エブリイ・・・電動スライド＋オートクロージャー
アトレー・・・オートクロージャーのみ
バモス・・・すべて手動
ディアス・・・すべて手動
T-BOX・・・すべて手動

797 ：12345：2007/04/28(土) 12:24:58 ID:a6B+yYXU0

電動スライドなんて要らないから、代わりに坂道で開けた時に閉まらない様にロック機構が欲しい。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:25:57 ID:aSZo3ZRn0

>>794
ドア軽いから必要と思ったこと無いけどなぁ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:26:43 ID:aSZo3ZRn0

>>797
それは欲しいね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:59:25 ID:zPz9Uv550

ロックアップ機構はそんなに複雑な構造？

今のサンバーATには不向きなのか部品数増加で故障箇所も増えるのを嫌ってるのか・・・。

801 ：平成19年式最新型サンバー乗り：2007/04/28(土) 13:04:34 ID:UjNLdb720

>>794　
スライドドアの件ですが自分のサンバーは新車時から重いです。製品のバラツキで当たり外れがあると思いますが左右とも同じ位の重さです。
いつも「エイッ！」と力一杯閉めてますよ(＾＾；

逆に平成10年式最終型旧規格エブリィにも乗ってますがこちらは指1本でも「ヒョイッ！」と閉まりますね。鉄板が薄いからかも知れませんが(＾＾；

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:15:02 ID:gkVqIQ8U0

ドアが重いのと気密が良くて最後のとこが閉まりにくいのは違うよ。
重すぎるのはあきらかに故障の内だからディーラーに点検させよう。

803 ：平成19年式新型サンバー乗り：2007/04/28(土) 13:48:13 ID:UjNLdb720

>>802
ドアを「ゴロゴロッ」とスライドさせるのは軽いのですが最後の接合部で引っかかるんです。
女性や子供だとまず閉められないと思う。最終接合部分で力を入れるのがコツなんですがみんな半ドアにしてしまいます。

うちの母なんて1度も成功した事ありません。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:33:54 ID:WSEiP5e2O

うちのディアス、
５歳になるガキが毎日バタンバタン開け閉めしていますが何か？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:16:01 ID:NVqnzt3g0

うん,コツがいるみたい。
重いとは思わないがしょっちゅう半ドアにしてしまう。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:02:51 ID:vF1HMTK50

>>803
窓を開けて閉めてみよう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:34:14 ID:Vix9mgYN0

荒し構う奴は荒し

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:53:51 ID:WSEiP5e2O

ごめん、そうだったな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:22:45 ID:vF1HMTK50

各社の箱バン置いてあった農村部の特設展示場で試した事ある。
各車とも妙に半ドアになってしまう。
窓を開けて車内の空気を逃がしたら軽い力でスライドドア閉まったよ。
軽箱には空気抜きが無いんだろ。
折れの14年落ち太古ｋｖでも同じ現象あるよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:27:37 ID:c1Ww7g2yO

>>795
残念ながらサムバーにはｵｰﾄｸﾛｰｼﾞｬｰの設定は無いです。
因みに、ドアの閉め方のコツは、最後まで手を添えることです。
それと、ドアの調整は、新車なら半年待ってみて下さい。ウエストゴムが馴染むとマシになるときが有ります。下手に新車で緩く調整すると、馴染むとガタガタ音が出る可能性が有りますよ。

長文失礼しました。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:36:24 ID:RADorF3B0

気密性がそれだけ高いと言う、高品質の証
スバル高品質伝説

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:19:32 ID:LklzlX5s0

>>800
スズキだから。。。
ややしょうがない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 03:09:36 ID:dI9r3CaL0

サンバーのスライドドア不調は仕様といっても良いんじゃないかな。
うちのもスライドドアのノブが１度壊れたし開閉も重かったが
ディーラーで点検して貰って若干マシにはなったがそれでも重い。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 03:56:23 ID:2tTOpSP5O

ヒント：固体差

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 06:41:10 ID:SsNHlVIB0

5-56を定期的に注すだけの話ではないの？
そういえばまたすこし重くなってきたし、今日あたりやるかな。

うちのはすごく軽くなって、>>797が言ってるとおり
なにか欲しくなる。ほんのちょっとの坂でもドアが動いてしまうので。
でも全開させたときに、たいしたことないけど、一応
ストッパーはついてるよね。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 06:51:41 ID:w7g7wyVv0

5-56 はその場しのぎ。かつグリースを洗い流してしまう。
グリースが良い。

817 ：平成19年式サンバー乗り：2007/04/29(日) 08:25:44 ID:5Sh9QuFZ0

>>806
窓開けてドア閉めた後はどうやって窓閉めるのかと小一時間(ry
>>ALL
あと新車なのにクラッチペダル踏むと「キコキコ」と異音がするのでスバルでグリススプレー吹いて貰ったのですがまだキコキコ言ってます(＾＾；
9年も古い平成10年式旧規格エブリィなんて14万キロでもクラッチ踏んでも無音ですよ。
さすが軽一流メーカーSUZUKIだと思いました。
台数が多い事は即ちクレームも多いはずなのでかなりのノウハウを蓄積してるんだと思います。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 08:28:23 ID:WaGx0j6O0

俺のケツにションベンしろ

まで読んだ

819 ：サンバー&エブリィ同時2台乗り：2007/04/29(日) 08:33:24 ID:5Sh9QuFZ0

>>810
他車だと途中で手離してもスライドドア閉まるんですよね(＾＾；他車だと「パタンッ！」と軽快な音して閉まるのにサンバーだと「ドスッ！」と音からしても重い音なんですよね。
でも半年様子見てみます。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 08:47:44 ID:w7g7wyVv0

>>817
キコキコ
細かい気になることは自分で直すべし。すぐ直るよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:17:25 ID:5Sh9QuFZ0

>>820
グリススプレーしてもダメなのにこのうえ何か解決方法があるのですか？
゛
もしかしたらクラッチケーブルがリヤから来て長いからどこかに干渉してケーブルがフリーになってないような気もします。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:28:54 ID:JwoxJs1O0

前ドア開けといてスライド閉める。で最期に前ドア閉めりゃいいてことだな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:35:04 ID:w7g7wyVv0

キコキコのピンポイントにグリースしないとダメ。
助手を使うとかサウンドスコープ自作して音源探るべし。
ケーブルがフリーになってると反作用で音がするかも。
折れは太古車買ったときクラッチケーブルにオイル注入した。
ペダル摺動部にオイルくれた。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 09:56:38 ID:2tTOpSP5O

キコキコだとかバタンだとか、音には随分と神経質なんだなｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 10:27:23 ID:w7g7wyVv0

耳をすまさないと聞こえないような小さい異音でも重要な情報の場合あるよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:11:07 ID:VJVGh1O30

しかし、その音を聞いて原因を突き止めていこうとするメカニックは
今の時代には居ない。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:46:36 ID:0luJgOil0

5-56の無香性がいいぞマジで
ttp://www.kure.com/556/detail/

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:50:32 ID:5pCAnv/cO

5-56よりもWD-40の方が俺は好きだ。
ちと高めなのが玉に瑕だが。
あと、ワコーズのラスペネもよかった。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:54:11 ID:w7g7wyVv0

ヤマハを連想するのは折れだけかな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:48:36 ID:3WlVD6mm0

CRC5-56の無香性は、乾いた後に成分が残りにくいのが良いんだね
5-56の標準タイプとは成分が違うようだ
余分に付いてしまった分はティッシュでふき取ればいいいよ
使い方としては、ウエス（綿棒など）で塗るのがいいと思う

テフロン系などは、後にグリスっぽい物が残りホコリを集めてしまう
のが問題

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:51:28 ID:3WlVD6mm0

そういえば、CRC・5-56の無香性のペンタイプが発売されたよね
WD-40もペンタイプがあったね

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:22:27 ID:QEGoaeWq0

>>828
ラスペネは濡れていても使えるので、チャリのチェインオイルとして使ってる。
それから、古いネジやナットを回すときにも愛用。カチカチのナットもシュッと一拭きで
クルクル回るようになる。 CRC5-56 と使い比べると良いよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:45:02 ID:I22/GaLK0

ラスペネは使ったこと無いオイラですが
基本ケミカル製品好きですので近いうち買ってみようかな
女性の化粧品と同じで、いろんな製品が用途別に増えてくるｗ

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~default/chemical.html

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:17:16 ID:IghgNSgw0

職場のエアシリンダーに油注すんだけど5-56はゴム質溶解するんで
WD-40を希釈して使ってるぞ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:34:33 ID:kEVh9oaa0

なるほどゴムを溶解する成分が入ってるのですか勉強になりましたｍ(_ _)ｍ
それで新車時に付いてる粘度高そうなグリスなら大丈夫ですよね？
これと同じような商品がWDー40て事でしょうか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:19:54 ID:IghgNSgw0

何処にどういう目的で使うのかわからんのでなんとも言えん
5-56にしてもWD-40にしても基本的に灯油を改質したようなもんだぜ
アレは元々ネジやボルト・ナットを緩める為に速攻で浸透してくれないと困るから
長期防錆・潤滑が目的ならそれ相応の粘度のあるグリスでないと話にならん

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:48:24 ID:ipkxolY00

スライドドアの話だったよね、レール部に塗るときはウエスにスプレーして
1～2回はごみ拭きで、きれいになったとこでレール部にウエスで塗ってやる
塗れないとこは軽くスプレー塗りすぎはたれるので少しだけ

確かに、CRC5-56の無香性は雨に弱いかも知れない
また意外とステンレス、メッキとは相性はいい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:45:38 ID:kHuBgc/B0

ＡＴミッションをリビルト品に載せ換えたら
工賃込みで20万円突破しますかね？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 18:25:42 ID:YoVqfgV00

リビルト再生エンジン\100,000
ついでにクラッチキット持込で
エンジン乗せ換え工賃+クラッチオーバーホール工賃一式で\30,000
ご参照まで

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 21:39:03 ID:rLOhtpGY0

>>837

まあ別に雨に弱くても長期に効果がなくてもいいんじゃないだろうか。
ちょっと重くなったかな？とおもったらすぐにプシュとできるように
いつでも車に積んでいるし。ホイールナットとかも耐熱グリスのほうが
そりゃいいだろうけど、オレはいつも5-56でやってるよ。
洗浄能力みたいなものも欲しいので。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 22:22:03 ID:NEMefHtH0

サンバーのスーパチャーチャーって大人三人だと思い。
長距離運転はつかれる？

842 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 07:25:10 ID:IhCsbZan0

平成4年式のkv3のサンバー（NA）で荷物満載大人三人で岡山から京都まで行きましたよ。
行きも帰りも高速を使いましたが90キロペースで行けば何の問題もなかった。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 08:51:27 ID:1kbxiYU+0

>>841
疲れない、あせらない運転するしかない。
高級車とされる車でも運転が乱暴だと同乗者は疲れまくり。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:35:24 ID:/CUpYFNhO

そうよね～(^O^)。アタシもそう思うわ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 11:17:42 ID:fw0fs58Z0

>>842
MT?

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 12:26:13 ID:/CUpYFNhO

サンバーはタコついてるの？

847 ：新車に大森60φ回転メーター装着車：2007/05/01(火) 13:00:10 ID:3eKCmG/I0

>>846
商用サンバーは全グレードタコ付いてないです。
ちなみに最新型サンバーの回転信号はリヤシート右後方下にCPUがあって1番上のカプラーの中の黄色い配線です。
自分はカプラー固くて外せなかったので黒い収束テープを剥して黄色い線を指で摘み出してワンタッチカプラーで繋ぎました。

848 ：平成19年式最新型サンバー乗り：2007/05/01(火) 13:03:40 ID:3eKCmG/I0

>>846
ググって出てくるサンバーサイトのタコメーター情報は全サイト旧型サンバーの取付方法なので全く参考にならないので注意して下さい。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:11:26 ID:5CcrQ1YT0

「新車」とか「最新」をNGワードにするといいよｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:50:37 ID:lSMDfv2K0

>>847
どんな時回転計見るの？
60km/hの時　回転どのぐらい？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 14:22:38 ID:/RQHT0Aj0

>>850
知障クレーマーにレスするなよ…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 14:23:51 ID:0cCilAlI0

つーか

ID:3eKCmG/I0＝ID:/CUpYFNhO

わざわざパソコンと携帯から自演ご苦労さん！ｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 16:05:42 ID:NGF+fe230

>>852 なんで？？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 17:28:33 ID:UWNrZiUg0

俺もタコつけたいんだけどねー、3ATだし無意味かな～と。
水温計か油温計か油圧計か負圧計のどれか付けてみたいんだけど
工賃込で2万以上するしなぁ、かといってオートゲージみたいなオモチャは嫌だし
とりあえずユピテルのエンジンスターターは付けた

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 18:15:04 ID:pcScB7E/0

KS4トラック乗りなんだけど、運転席ドアのとこに貼ってあるタイヤサイズ
が145R12と135/95R12なんだけど、5.00-12も履けますよね？
JA仕様の同型だとバイアスが標準装着だった気もするので。
BSのオールアラウンドってタイヤが履きたいです・・・

856 ：産婆さん：2007/05/01(火) 18:16:39 ID:+T0lKQNw0

クランクケース油のレベル計が切実にほしい。

857 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:36:26 ID:IhCsbZan0

>>845
MTですよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 21:29:31 ID:UWNrZiUg0

>>855
なんでバイアスにするんかいな
確かに淵石に擦った時のショルダーリムの強度はラジアルの比ではない
しかしハンドリングがdullになるし燃費も落ちるよん

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:00:10 ID:VVr6maL30

すり減ったバイアス
恐かったなあ。進行方向がスッキリ決まらないの。
うねりのあるレーン内でフラフラ。
新品ラジアルに履き替えたら笑ってしまうぐらいラクチンにラインキープ出来た。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:09:35 ID:P/yrUg9p0

5.00-12付けたらハイギアード化するし、幅が狭いのと相まって燃費は向上
乗り心地は悪くなると思うよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:46:34 ID:gpUq/ITG0

>>852
残念ながら？片方は本物のみゆきのようだｗ

>>855
素直にこれぐらいでいいんじゃないの？
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/604v/index.html

>>856
減るの？

862 ：燃費リッター13キロのサンバー乗り：2007/05/02(水) 08:05:44 ID:9v7g4S2r0

ところで最近2ch内で「軽の燃費を報告する」みたいなタイトルのスレを発見したのですがみんなリッター20キロ行った行かないの話題で持ち切りでしたよ(Ｔ-Ｔ)

これってサンバーの約2倍近い燃費ですよね(＾＾；
自分は今まで軽1BOXしか興味無かったのでセダンタイプの軽自動車の燃費が凄く良い事なんて知るよしもありませんでした。

特にサンバーと同じようなエンジンのステラでさえリッター20近い燃費だと聞いて憤りを感じずに得ませんでした。

863 ：リッター13キロのサンバー乗り：2007/05/02(水) 08:12:26 ID:9v7g4S2r0

おそらくみなさんは「車重重いから燃費悪くて当たり前だ」と言うかと思いますがそれは間違いだと思います。

その理由はエブリィで約500キロの荷物積んでも空荷でもいつもリッター12キロ台だったので重さはあまり影響が無いのを身を持って体験しているからです。
エブリィは過去数百回燃費計測しました。証拠あり。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:14:14 ID:9v7g4S2r0

訂正
セダンタイプの軽→1BOX軽トラ以外の軽

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 08:32:37 ID:HWRCD3bG0

NGに「リッター13キロ」を追加で

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:18:08 ID:3I+saKVl0

名前欄のNGリスト

平成
サンバー
燃費
新車
最新
19

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 09:48:07 ID:qMKMTKolO

↑ 透明あぼん設定完了！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:28:02 ID:ErReJd+1O

｢ところで｣を追加

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:33:44 ID:ite4fhXC0

「(＾＾；」もｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 13:26:14 ID:MumQsAbM0

↑「オイル漏れ」も

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 13:30:12 ID:MumQsAbM0

ゲイのスレでおとなしくしてればいいのに

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:49:24 ID:isSaweoUO

｢ (Ｔ-Ｔ) ｣コレも追加で
エブリイも追加するか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 02:47:41 ID:ereYrKZvO

サンバは　ＲＲだから、運転席は　ふわふわするの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 03:13:35 ID:MtnABjX50

サンバ・パレードの華麗な噂が

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 05:09:25 ID:itniIk7i0

>>サンバーのパワステは交差点等で曲がり終わった後に,
>>手動でタイヤの角度を直進状態に戻さないとなりません。

と、軽自動車版のサンバースレに書いてありました。
サンバーディアスワゴンを検討しているのですが、
本当にハンドルの戻りが悪いのですか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 07:12:41 ID:vTpI+d90O

>>875 つまらん餌だな。まぁ釣られてやろうか。
戻る。ただ、他車に比べて勢いよく戻らないって事。
今迄乗っていた車と、ドライブフィールが違う事を気にしていたら、乗り換えなんて出来ないよ。

877 ：軽1BOX信者：2007/05/03(木) 09:09:47 ID:j9KtgUCO0

>>875
分かりやすく説明するとサンバーはハンドルを切るだけではダメなのです。
曲がった後に逆ハンのように戻す動作が必ず必要なのです。

自分はサンバー買って慣れるまで何度も回りすぎて対抗車線の車に衝突しそうになって恐かったです。

つまりサンバーは極端にオーバーステアだと言う事です。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 09:13:11 ID:j9KtgUCO0

>>875
絶対1度サンバーを試乗する事をオススメします。
「うわー！何でハンドル戻らないの！コワッ！」となると思います。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 09:18:12 ID:j9KtgUCO0

>>873
あまりフワフワしません。現在販売されている軽1BOXの中で1番ゴツゴツしてます。
でも昔の旧規格時代の軽1BOX達に比べればソフトですよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 09:54:54 ID:FSqN+UmT0

>>875
正解
サンバーはアクセル踏んでないごく低速時のハンドル戻りに独特のクセがある。
切れ込んだまま戻らない。
アクセル踏めばクルリと戻る。
ハンドルの切れが良いのがサンバーの特徴。
素直に曲がるから肩がこらない。
直進性が弱いとも言える諸刃の剣。
曲がりやすいは直進を保持する力が弱いということ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 09:56:47 ID:wBOHu6IK0

そんなのタイヤによるよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 10:34:49 ID:U1XDD3iP0

例の荒らしさんの自演だよ
気にするな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:26:00 ID:ereYrKZvO

サンバは　ハンドルいっぱいきって、動かすとドリフトするの？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:26:51 ID:Qp5IUYkP0

いいえ、サイドブレーキできっかけを作り
ハンドルいっぱい切ってアクセルを入れると横転します

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:41:42 ID:XzyB/J+s0

>>883
普通に走っててもドリれるがカウンターが当てにくいor当たっても立て直しにくい。それだけ。
ゼロスタートでのテールスライドはど派手に行くからおもろい。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 16:48:26 ID:qmGQuZYL0

>ゼロスタートでのテールスライドはど派手に行くからおもろい
ゼロスタートで横断歩道は、やり様でよくすべるよな。特に雨の日は。
秘密だよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 18:55:38 ID:wBOHu6IK0

オレもこの前、細い道ですれ違いになって、
相手の車と譲り合いになったのだけど
相手がオレに行けと合図するので、早く通り過ぎようとして
すこしラフにつないだら、土に乗ってた左の前後二輪が派手に滑った。
というか土を巻き上げた。テールスライドではないが。

四駆にいれてたのですこし油断してしまったという話。

888 ：ピカピカのサンバー乗り：2007/05/04(金) 07:43:26 ID:tqG2JO7e0

ところでもしこの世にサンバーが存在しなかったら何に乗ってたと思いますか？
自分は第2候補だったハイゼットを買ってたと思いますね。

889 ：ベテラン職業プロドライバー：2007/05/04(金) 07:47:49 ID:tqG2JO7e0

>>ALL
サンバーの場合は座席が高くてロールも他車より激しいので恐怖で踏み込めませんねぇ。
そもそも後輪駆動車はLSDが付いてないとお話になりません。

890 ：キャメル：2007/05/04(金) 09:20:25 ID:SQMQLQ3cO

サンバーのオイルキャップの裏側に付着している白いグリース状のものは何ですか?

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 09:26:18 ID:wiDinD+V0

単発IDと例の荒らしか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 10:06:04 ID:uXdUwaqR0

ATFの油温って連続する高速走行でも気にするほどの物ではないですかね？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:08:36 ID:uDuYO0+w0

１５万円で買ったＭＹサンバーバン。買ってすぐにエアコン壊れた。
冬は何とか乗り切ったけど、もうこの暑さじゃだめ。
後付のクーラーとかないの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:28:56 ID:KTJLd/Gs0

>>892
泥の中での低速高回転でなければ、ATFはラジエターで適温になってるよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:35:45 ID:+9uB9AAp0

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　釣りは　　　｡　　 ∧ ∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 13:12:33 ID:rgQE9ZIw0

軽板の方は酷いなｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:03:08 ID:bQL5nsJR0

ドミンゴ買うよか
現行サンバーの中古の買うほうがいい
なぜならエンジンのパワーもあるしサイズはサンバのほうがはるかに大きい
もうドミンゴはデメリットだらけだ

898 ：クレイジーサンバー：2007/05/04(金) 15:22:34 ID:JnLHxcbtO

サンバーが無ければ容積の1Box車と走りを楽しむスポーツカーの２台体制かなぁ？
具体的にはハイエースとロドスタになりそうな予感。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:04:52 ID:gDz4wfaF0

>>893
中古部品はかなり出回っているだろうから
それで対応するのがベストだと思うよ。

>>898
あんたの方がずっとよかったｗ
なんとかしてオクレよ、この惨状。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:21:32 ID:+ydNrwZB0

あれだけ判りやすい書き込みなのにな・・・
大体コテハンやめた時点で荒らし目的確定だろうに。
九十八萬も馬鹿だが、ダボハゼの如く食いつくスレ住人がもっと馬鹿だと思うよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:39:21 ID:6XW2cU1e0

>>890
そいつがキャップ裏に出来るって事は短距離運転が多いでしょ。
それはエンジンオイルにガソリンが燃焼するときに発生する水分が混じって乳化した物。

短距離運転が多いとエンジンオイルの温度が十分に上がらず水分が飛ばない為、それが発生しやすい。

対処法はちょい乗りを控えるか、エンジンオイルの交換間隔を短くすること。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:27:37 ID:uH3iqOCV0

>>888
俺もハイゼットだったろうな
パートタイム4WDで5MTでターボはアレ（クルーズターボ）しかないから

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:35:07 ID:+ydNrwZB0

釣堀だな>tqG2JO7e0

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 21:25:16 ID:7FC4mamy0

もしサンバーがなかったらとしたら
サンバーより良い軽箱があると思う折れはこのスレ一番の幸せ者かも。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 04:32:59 ID:3xhqALl90

>>847
ああ、俺もつけたよー。
リア座席下の床のシートを剥がすと窓があって、そのなかにカプラがあるよね。

そこから回転信号をひっぱって、
pivot の stepping gauge　TACHO LAMP F1（SGT-F1）
http://pivotjp.com/product/sg/sgt-f1.html
を自分で取付けしました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 04:37:00 ID:3xhqALl90

>>850
MT で急加速するときに 7000rpm ちょい前まで回すとき（あんまり機会はないけど）。
あとは、シフトダウン時に回転数を合わせる練習とかで使っています。
完璧に回転数が合う状態でクラッチをつなぐと、ものすごく快適です。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 05:08:08 ID:3xhqALl90

>>850
H11年式　GD-TV2 5MT NA

[rpm]
　　　 30km/h　　40km/h　　50km/h　　60km/h　
2速　4800　　　　6400　　　　　-　　　　　　　-
3速　3200　　　　4200　　　　　5200　　　　6300
4速　2500　　　　3300　　　　　4100　　　　5000
5速　1700　　　　2200　　　　　2800　　　　3400

計算式
タイヤ　145/R12 外周 1.67m

減速比(gとする)
MT2速　　2.470　×　6.5 = 16.0550
MT3速　　1.615　×　6.5 = 10.4975
MT4速　　1.125　×　6.5 = 　8.1250
MT5速　　0.861　×　6.5 =　 5.5965

回転数 y [rpm] = x [km/h] ÷ 60 [min/h] ÷ 1.67 [m] × g　× 1000 [m/km]

908 ：平成19年式最新型サンバー乗り：2007/05/05(土) 09:09:12 ID:CjVoYUdI0

>>907
それで便乗質問なのですがサンバーは何回転まで回しても壊れない範囲内でしょうか？
回しすぎて調子悪くなったら嫌だからです。
軽板のスレで最高速チャレンジしたらそれ以来エンジンの調子が悪くなったと後悔している人が何人も居たからです。

エブリィの時は「どうせ14万キロの中古だし壊れてもOK」て気持ちだったから下り坂でメーター振り切りきってもさらにアクセル踏み込み深夜のトラックの大群をヒラリヒラリと抜きまくって楽しかったからです。
僕のサンバーはまだ慣らし運転の後半なので6000回転まで抑えて走ってます。そろそろ7000回転解禁です(*＾＾*)

やはり新車のメリットは慣らし運転でエンジン調教を楽しめるのが大きいと思いました。

909 ：平成19年式最新型サンバー乗り：2007/05/05(土) 09:15:45 ID:CjVoYUdI0

補足
もちろん慣らし運転終わったらリミッターカットします。それで長い下り坂使えば8000回転とか回ってしまうような気がして調子悪くなったら嫌なので例えば7500回転まで抑えた方が良いとかアドバイスが欲しいのです。
先輩方宜しくお願いしますｍ(_ _)ｍ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 09:23:53 ID:XrfzcReF0

レッドゾーン厳守。

911 ：平成19年式最新型サンバー乗り：2007/05/05(土) 09:31:15 ID:CjVoYUdI0

>>910
NAなので大森製の後付けタコメーターなのでレッド範囲は表示されていません。一応目盛りは8000まであります。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 09:37:09 ID:bUkqLAxfO

皆さん、メーカーの保証規約をもう一度ちゃんとよく読んで下さい。

って言ってもつまらん事をする輩に限って、クレームだリコールだとか宣うんだよなぁ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 11:19:02 ID:qI7Jz1vL0

軽バンみたいな荷物を積む為の様な車を
わざわざ買って、リミッタを切ってまで飛ばす理由が
判らんわ。物には使用用途があり、その為に車にも車種があるのに。
ママチャリ乗ってウィリーしたり、前ブレーキ掛けてでケツ上げて
喜んでる厨房とイメージが被るわ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:23:51 ID:2v62V3g+O

>>913 例えがあまりにもわかり易すぎるw

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:53:27 ID:jKXMICce0

無理するとどんなエンジンでもおかしくなるよ
バイクのエンジンじゃないんだから高回転するとだめだよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 13:09:06 ID:X8i6m5+b0

>>915
だな。ワシバイクも乗るんだが近所のアクティトラック（アルミホイール、マフラー変更等されてる）
がアホみたいに回して走ってる訳。
で、排気音でもう完全に回転が頭打ちなのが分かるのに２速でまだ引っぱってたりして・・・
もう笑っちゃうよね。３気筒のあんな回らんＥｇで何が楽しいんだろって不思議にすら感じる。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 18:53:24 ID:Lc271j0q0

15年前のサンバーでも
狭い　凹凸のある傷んだ舗装　速度はせいぜい50km/hぐらいまで
の道を走ると楽しいや。
後輪の独立懸架が効いて疲れず快適に走れる。
タイヤはスニーカー。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:51:48 ID:qgHz9dvc0

回らないよりは回る方が良いよ
メシ食いつつ信号が青になった時、シフトがすぐに変えられずつい回してしまうｗ
オイル消費が馬鹿みたいに増えるからなるべく控えるようにしてるけど

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:03:05 ID:itCm3daY0

>>908
12000rpmまで回していいよ君のは。
大森のブラックゾーンまで回して平気。

920 ：軽1BOX博士：2007/05/06(日) 09:36:32 ID:+/xNqNZW0

>>916
以前旧規格アクティにも乗っていましたがアクティは高回転まで回して引っ張った方が直線タイム出ますよ。検証済み。

逆にサンバーは高回転まで回しても加速が鈍るだけなので回すのはトップギヤの時だけが理想でしょう。

基本的に世に言う官能的なエンジンとは低速スカスカで高回転時に急激にパワーを発揮するエンジンの事を指します。

悔しいけどサンバーは全域スカスカです(＾＾；

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:53:45 ID:8VIlbZgd0

博士の脳みそはスカスカです

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 10:22:55 ID:O+XJRmDo0

博士の言うことは楽しいなぁ(＾＾；

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 12:49:57 ID:Tlj2BX3z0

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　(＾＾；は　　　｡　　∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

924 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2007/05/06(日) 14:09:20 ID:R7waHVvj0

>>899とその他荒らしにお困りの方々へ
過去レスも読んでいないから状況は把握していないけど荒らしに対する基本戦術は徹底無視。

妄想厨（OEMネタはまだ継続中？）や単なる嘘吐きや些細な欠陥を針小棒大に騒ぎ立てる輩には
淡々と真実を指摘しネタを潰すのが効果的、但し防衛側がアンチ荒らしを意識し過ぎる余り嘘を
ついてしまうと敵味方ともに荒らしになってしまい収拾がつかなくなるので、よく知らない事に
対して勢いで反論する事の無いように注意しましょう。
ネタ潰しの為には荒らしに対してデティールを問いただすと大抵はボロが出ますし、有志による
画像掲示板の運用も効果的でしょう。

単純なアンチの場合は生暖かく見守るしか無いですね、サンバーは個性的で魅力的で愛されている
存在なのでその反動や一定以上の評価をされている存在を貶す事で精神的安定を得るアンチが発生
する事は仕方の無い事です。
いっその事荒らしをツンデレ萌え美少女認定してしまい、このスレのマスコットにするのも有り？
荒らし「あ、あたしはサンバーの事なんて気にもしていないんだからね！」
住人「その割りにはここに入り浸ってるね、なんで？矛盾してね？」
荒らし（頬を赤らめてしばし絶句の後）「もお！○○のバカ－！」（半泣きで走り去る

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:45:04 ID:fJjAojGSO

98漫ﾊﾞｯｸﾚｽﾄ傾斜ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎﾞｽ延長小径ﾊﾝﾄﾞﾙ軽自動車博士は、ｾﾞﾛのﾙｲｰｽﾞﾀｿなのですね！

了解！！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:07:10 ID:XMPFPXsL0

おいおい、萌えさせてどうすんだよｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:52:07 ID:PJckpjDj0

サンバーねたじゃないけど車中泊の本を書店で見かけた。

車種別にノウハウ（？）が書かれてたけどサンバーはなくてハイゼットが
載ってたような・・・。シュラフを常にのっけてるサンバー乗りいる？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:08:38 ID:WzLZj+3R0

すごいね
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w5351834
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45408335

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:33:51 ID:verP2JYnO

>>927

寝袋とエアマットは常備してますが

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:51:10 ID:LOn0emaz0

サンバーディアス乗りです。
ワーゲンバス仕様に改造するのに必要な値段というのはどれぐらいかかるのでしょうか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 00:05:31 ID:CwQlfuoj0

ドミンゴでワーゲンレプリカしているの初めて見た

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 07:28:09 ID:RzQK9dWK0

>>927
シュラフって何？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 07:34:57 ID:lRCzyoU30

登山用語で寝袋。
>>930
外から見ると少しなごむけど中の人にはどうなんだろ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 07:48:16 ID:scY0z2IHO

スバルディーラーは、車検の時、
税金もカードではらえますか？

935 ：12345：2007/05/07(月) 07:56:17 ID:PFPqrF6j0

諸経費は現金で、ってスバルで言われたよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:19:07 ID:RzQK9dWK0

>>933
サンクスです。寝ぞうが悪い人でも寝袋は大丈夫でしょうか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:21:26 ID:bZu7Fw3e0

>>928
貴重なアラジンになんてもったいない事を．．．

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 09:01:21 ID:pAISeAJ70

ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckdxh808/pdf/torque.pdf

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 09:48:32 ID:scY0z2IHO

>>935
ありがとう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:36:59 ID:3/+tBqS90

ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）の洗浄サービスは高いでしょうか？

プラグを外してみると、かぶり気味なんですが走行自体は問題なし。
エンジンが暖まっていても始動性がイマイチ。高速走行後にアイドルが少しばらつく。
エアクリは問題なし。ＥＣＵとかの設定でいじれるとスバルで聞いた事があります。

呉のクリーナーで、インジェクションタイプは全量燃料タンクに噴射して添加する
スプレーがあるけど試した事ある人います？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:43:10 ID:GObn4YNq0

>>940
いまどきカブリ気味なんて故障の内だよ。昔の基準で言えば焼けすぎぐらいで正常。
ディーラーに見て貰おう。
クリーナーは気休めになるかどうかのレベルと思う。
まずは基本点検からDIY出来なければディーラーに頼もう。

942 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2007/05/07(月) 21:07:05 ID:qIPm8ekc0

>>925の要約がドラゴンボールの次回予告並に判り易くて面白そうだったのでとりあえずこのスレを全部読んだ。
98ﾏﾝは本質的な荒らしさんなので放置するのが良いが、嘘臭い発言や本質的で無い発言は一見さんが勘違いする事の
無いようにネタ潰しは必要ですね。

>>614や>>639のエンストの件は他車ユーザーに聞けば容易に嘘だとばれるような浅はかな内容なので、この件を
手始めに嘘つき認定をし、まともな釈明をするまでは相手にしなければいいんですよ。
この為の質問文を用意して軽トラック総合スレに投下しようとしたけどあっちにも奴が居てワロタ。
この手の質問は98ﾏﾝの居ない所でやらないと票数が操作されちゃうので投下を思いとどまったのだがどうしよう？

以下は用意した質問文と俺の回答、まぁ彼が100％と言い切っているので一人でもエンスト実績が有るって証言が
有れば十分に嘘認定が可能なのだが証言が多数有った方が説得力が大きくなりますからね。

[質問]
サンバースレから来ました、アンチ荒らしの発言が嘘臭いのでここの住人の皆様に質問です、以下の引用部分の操作
を行った結果エンストするか否かを車種名有りで回答願います。
荒らしの発言の説得力（騙される人は少数でしょうが）を無くす為に必要ですので御協力宜しくお願いします。

> アイドリング状態で2速に入れてクラッチペダルをスパッと一瞬で離してみて下さい。サンバーはエンストします。
> 他車のエブリイやミニキャブやアクティでは100%エンストしませんから。エンストするのはサンバーだけです。

[俺回答]
彼の愛車とは世代は違うが俺は最初の車がエブリーだったが普通にエンストしてたぞ、故に100％嘘に１票　(｀･ω･´)ﾉｼ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:48:39 ID:1MSydrnG0

加速時、またはシフトアップ後にエンジンからカチカチ言うのは仕様ですか?

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:00:53 ID:GObn4YNq0

>>943
プラグコードなど点火系統からチェックしましょう。

945 ：487：2007/05/07(月) 22:22:54 ID:pAISeAJ70

>>942
なかなかやるね、いい作戦だ。
とりあえず、完全スルーか、クレイジーさんみたいな方法で叩き出すか、
どっちかなんだろうね。オレはどっちかいうと後者。

オレだけがどうも奴を怒らせることに成功したようだｗ
なんせ、まともに話をしてもあっちが完全スルーだからね。
アクセル踏んでない状態でエンジンの低速トルクがとかいう始末だから。
うそつきだのいわれても、毎日コンタック並に規則正しく朝夕一クソレス
って感じで続かないかと、心配といえば心配だ。

まぁ夜のチラシ配りはそれだけ激務なんだろうし。
元はといえば格差社会が悪いな。うん。ｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:26:14 ID:qMBjVgq0O

>>943
ノッキングの事かしら？
アクセルペダルを、じわぁっと踏んで出ないなら多分そうです。
対策は負荷のかかる運転(高いギア比で低速で走る事や、重い荷物を積んで坂を登ったり。)をしない。又はハイオクやオクタン価を高める添加剤を入れるなどなど。

でもね、多少は鳴りますよ。

947 ：943：2007/05/07(月) 22:45:44 ID:1MSydrnG0

>>944
新車購入後2年経過してないです
プラグコードが弱い事はこのスレッドを見て知りました

>>946
4速55キロぐらいから5速に入れる時も鳴ります

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:06:53 ID:Z+9LSP1M0

うちのＫＶ４、どうも中回転でエンジンが息継ぎする
プラグ交換したけどダメ、コードも変えたけどダメ
エアクリも変えたけどダメ
イグニッションコイルが怪しいかな？
ダメモトでワコーズのフュ－エルワンでも入れてみようかな・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:08:55 ID:qMBjVgq0O

>>947 まぁ、その時の条件が判らないので何とも言えないけど、多分ノッキングですね。気温が高くなると鳴りやすいですね。

点火時期を遅らせれば、ましにはなるけれど、

気になるなら、ディーラーさんで見て貰ったほうがいいですよ。

でもね、正常でも多少は鳴りますよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:24:07 ID:RyWSZu6L0

アンチノック性の高いハイオクを入れノッキングを減らすという手もあります

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:38:34 ID:guJ2niYV0

>>948
キャブ式なら一次と二次の切替不良かもね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:38:03 ID:u0NAnGR50

>>948　　またフューエルフィルター詰まりか！

953 ：軽1BOX博士：2007/05/08(火) 07:29:44 ID:035chJWg0

>>942
旧規格エブリィはキャブ車で指定アイドル回転数が確か1000回転かそれ以上です。
しかも2速発進前提のギヤ比なのですからクラッチ離しただけで
動き出します。100万円懸けても良いですよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 08:05:06 ID:PlroRiLD0

>>942
博士号贈呈かよ。
>>946
現在のエンジンでノッキングすれば故障。
>>948
何かの原因で燃料供給が追いつかないでガス欠症状かも。
良い点火、良い混合気、良い圧縮。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 08:29:19 ID:JpYMoqfWO

博士ﾀｿ、朝から定期ﾂﾝﾃﾞﾚご苦労様。
ところで、賭けで、懸けは無いでしゅよ。ゆとり教育の賜物でしゅね～。

956 ：エブリィ&サンバー乗り：2007/05/08(火) 08:30:02 ID:035chJWg0

このスレを5年以上拝見してますがサンバーの燃料フィルター被害は実に多いですね。スバルだからでしょうか(＾＾；

ちなみにエブリィなんて14万キロ以上で何も故障無いです。本当です。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 08:42:33 ID:2/dcf+lQ0

>>948
中回転(具体的にはどのあたり？）だけで息継ぎするっていうのは
なんか変わった話だな。うちのは低回転で踏み加えたときに
ばらつきました（プラグコードとプラグ交換で解消）。

誰かも言ってたけど、キャブなら、キャブクリーナ（エアクリから直接
スプレーして後ろからもうもうたる毒ガスを吐くタイプのクレのやつ、
1000円弱くらい）をつかってみてどうなるかみてみるとか。
そこそこ効果のある製品なので、これが原因なら何か変化くらいすると思う。

イグニッションコイルまわりはなんとなくだが、正常か完全死亡
ってパターンが多い気がするんだよなぁ、交換してみるなら
ヤフオクで安く手に入るのでそれで自分でやってみるのが良いかと。

でも、症状に再現性があるならディーラーでお見立てしてもらって
その後自分で直すとか（プチ極道だな）するのが一番よいのでは。

>>943
カチカチっていうのはいったいどういう音なんだろう？
シフトアップ後、っていうんだからMTなんだろうと思うが。

ノッキングっていうのは高回転で全開に近いようなところで起きる異常燃焼で
これが起きたらすぐにエンジンに穴があく、というような現象なので
用語の混用(誤用)はあまりしないほうがいいと思います。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 09:19:22 ID:8DuDJCOsO

だれかオプションの「こたつ」をたのんだ人いる？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 09:50:49 ID:PlroRiLD0

ノッキングは高回転で起きるとは限らないよ。
現在のエンジンはノックセンサー付いてて人が感じないノッキングでも検出して
点火時期調整するから、あきらかにノッキングするなら故障だよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 10:54:05 ID:2AJZvIry0

>>952に一票
フューエルフィルター詰まりもありえる
見てもらって、故障の芽の小さいうちに摘んでおけばいい

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:28:36 ID:VgILVDxNO

フューエルフィルターは四萬キロ毎に交換するように整備手帳に書かれているわけだが

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 11:53:50 ID:Bh0AUenk0

自分で出来ることと言ったら、キャブの清掃とフューエルフィルタの交換くらいか？
両方やっても3千円くらいで上がると思ったが…。

自分の手に余ると思ったら、ディーラいきだな。

963 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2007/05/08(火) 13:08:52 ID:bBfV7+S60

>>953
> アイドリング状態で2速に入れてクラッチペダルをスパッと一瞬で離してみて下さい。サンバーはエンストします。
> 他車のエブリイやミニキャブやアクティでは100%エンストしませんから。エンストするのはサンバーだけです。
「100％エンストしません」って書いたのは君なのだが、１つでも反証が出た以上君は嘘つきなのだよ。

老婆心からの忠告だが、アイドル1000回転以上は高過ぎじゃないか？人目を忍んでコソコソしなきゃいけない業務
内容（風俗とか悪質金貸の手先かな？、チラシのポスティングか捨て看板の設置っぽいな）ならアイドルスクリュー
を調整して極力低めの回転数にした方がいいよ、それに燃料費も高騰している昨今、アイドルによる燃料消費も馬鹿
にならない筈だよ。

ところで指定アイドル回転数も質問内容に加えていい？
君のは旧規格の最終型だからDE51Vの5MTのキャブ車って事OKだよね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 14:50:06 ID:Nky105uc0

燃料フィルターってそんなに詰まるのか･･･それはインジェクション車の場合？キャブ？

キャブのKS3を１台目は１２万ｋｍ（カマ掘られて廃車）、２台目は１５万ｋｍ（まだ現役）乗ってるけど、
一度も燃料フィルター交換してない･･･交換した方が良いかな？部品代安そうだし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 17:34:08 ID:3nOtni9p0

ガソリンも多少ゴミが入ってると思う
フィルターが詰まると言うのは、可能性があると言う話だけ
そういえばボイラーの灯油のタンクには濾し網がついてたなあ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:11:41 ID:vhpaa7kD0

実感としては出光は詰まりやすいねぇ
しばらくエネオス入れて山走って負荷かけるといいよ
俺のはアイドリング回転が150rpmくらい上がった
ヘタなインジェクタクリーナーよりいいかも

967 ：948：2007/05/08(火) 20:13:38 ID:ylp/Gt/30

おお、みなさん良レス(・∀・)ｻﾝｸｽ！！
とりあえず燃料フィルタをチェックして、それからキャブクリーナー吹いてみまっす
症状的にはブーン！ブーブブブ　ブーン！って感じで
意識してなければほとんど気にならないんだけど、スムーズに加速しないので気持ち悪い
たまにその息付きが無いときもあるので、色々探ってみます

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:26:53 ID:30NqMnOG0

マフラーの詰まりとかは考えられないの？
２ストのバイクじゃないから無いか

969 ：948：2007/05/08(火) 20:45:07 ID:ylp/Gt/30

>>968
もしそうだったらパイプユニッシュがいいかもｗ
スクーターやNSRのチャンバーよく川原で焼いてたなぁ・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:01:10 ID:2/dcf+lQ0

>>967
結局キャブでいいのかな？

キャブなら、あんまり燃料フィルターって気がしないんだよね。
キャブにたまった燃料が気化するわけなので、特定の回転数や
シチュエーションだけでばらつくのと整合がとれないから。

キャブクリーナー程度でうまく治ればラッキー、万々歳だけど
さてどうでしょう？

>>959
それはプレイグニッションとかデトネーションとかいわれる
現象で、、、ディーゼリングと原因は同じ、点火プラグじゃなく
勝手に火がついてしまう現象でして。これはノッキングとは別です。

実はEN07にノックセンサーがついているかどうかよく知らないのですけど
アレのやってることは、簡単に言えばマイクなので、確かに
センサーのおかげで結果的にはそのあたりをうまく回避できているのかもしれない。
でも、とりあえずサンバーの低回転領域の大きなエンジントルクと
粘りのよさは、それを狙った点火マップとカムのプロファイルから
来てるだろうから、ノックセンサーのおかげというより
元から備わった資質という印象があります。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 22:30:51 ID:QHDZ/l+t0

>>964
そうそうガソリンが流れなくなるくらい、詰まるって事はないと思うが
距離有る程度走ってるなら、精神衛生上取り替えておいた方がいいのかなと。
確か、2千円はしなかったと思う、(パーツ単体で）

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:00:40 ID:2/dcf+lQ0

>>967

おまけ。

なんかヤマハのやつが評判いいみたい。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~imai_eng/2002/20020706/1.html

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:16:05 ID:5KOQ+Jyw0

>>970
＞それはプレイグニッションとかデトネーションとかいわれる
＞現象で、、、ディーゼリングと原因は同じ、点火プラグじゃなく
＞勝手に火がついてしまう現象でして。これはノッキングとは別です。
上記がノッキング。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:46:52 ID:NyP849uL0

>>967
エンンコンはテクニカルトートか
日産純正がお勧め

テクニカルトートは強烈だけど入手困難。アンモニア臭無し
日産は入手が容易。アンモニア臭あり
トヨタ純正は臭いだけ強烈。効果いまいち。

975 ：サンバー&エブリィ乗り：2007/05/09(水) 08:33:24 ID:80tdAVCq0

>>963
はい1号車が旧規格DE51V最終型エブリィで2号車が現行型新型サンバーです。
例えば不注意でクラッチ離しても3気筒車はトルクがあるからエンストしません。粘ります。2速使用です。
4気筒のサンバーは一瞬でエンストします。普通車なみにクラッチ操作がシビアだと断言します。

サンバーばかり乗ってる人は慣れて気づかないかも知れませんが私のように今日はエブリィに乗って明日はサンバーに乗るというダイレクトな比較が出来るのが大きいですね(＾＾；

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:37:10 ID:80tdAVCq0

そもそも軽自動車のメリットは田舎のおじいちゃんおばあちゃんでも運転出来るほどクラッチ操作適当でもエンストしないってのがメリットなのです(4気筒車を除く)

977 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2007/05/09(水) 08:43:59 ID:806acsI80

>>948
今思い付いたんだけど、近隣住民に迷惑にならない交通量の少ない所でアクセル全開加速をしてみたらどうかな？

ａ．全開では息付き無し → キャブの問題っぽい → キャブクリーナー → だめなら整備工場でセッティング依頼？
ｂ．あからさまに息付き → 燃料供給量＜燃料消費量 → 燃料フィルターが怪しい
ｃ．スピード違反でﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!! → 死刑判決━━━━||Φ|(|＾|o|＾|)|Φ||━━━━人生ｵﾜﾀ!!!

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 09:07:45 ID:d4Br2lZy0

ｃは無い。
商店街道路ならあり得るかもだが助走距離が足りない。

979 ：R2のり：2007/05/09(水) 09:41:36 ID:vx4RTSU3O

すいません、ちょっと聞きたいんですけど…

サンバーバンディアスの3ATって、燃費どれくらいになりますか？
楽器の運搬に良さそうなんで次はサンバーにしようかと思ってるんですが、3ATてのがひっかかってます。
5MTの方が良いのはわかってるんですが、
仕事でデカいトラック転がしてるんで、プライベートではATでマターリしたいんですよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:15:10 ID:0Q6RjES90

独断と偏見で
R2の半分ぐらいかな。
街乗り最悪7ｋｍ/リットル最良14km/リットル。
ATで正解だよ。
アクセル踏めば走り出すし80km/hならかなりの車をカモれる。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 13:22:29 ID:8/wDX57H0

>>975
ｽﾚ読まずに書くけど、
普通車のクラッチ操作がシビアって言うような君は、免許返しちゃったら?

それから運転技術は年齢によってある程度傾向はあるだろうが、
誰とは言わんけど、若いやつだって下手糞は居るからね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:38:06 ID:93SrEw01O

燃料フィルターの詰まりはサンバーばっかりじゃないよ。

よくハイゼットも詰まる(経験談)

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:22:54 ID:PFe348kT0

激しく同意、ガソリンに入ったゴミの問題だから、どのメーカにも起こるはず

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:49:26 ID:CrYGRLDCO

>>981正論でイジメてあげないで。98漫ﾀｿはﾂﾝﾃﾞﾚなんだから。棘の有る発言でかまって欲しいのですよ。
我々は98漫ﾀｿの頭を優しく撫でて、
｢寂しくなったら、又、おいで。｣
って言える心構えで、生暖かく見守ってあげるのです。w

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:51:04 ID:93SrEw01O

あと、年間の走行距離が少ない車に多いです。

あまり走らないので、マメな給油も少なく、残量が少ないまま駐車、燃料タンク内部の錆等が発生して、たまに動かす時に錆ごと吸い上げてフィルターで詰まる…農家の軽トラでよくある症状です。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:58:26 ID:zhnVklfEO

>>975
>>不注意でｸﾗｯﾁ離しても3気筒車はﾄﾙｸがあるからｴﾝｽﾄしません｡粘ります｡

「不注意」で離したら、反って粘られた方が危険だと思うんだけど‥。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:34:01 ID:93SrEw01O

禿同。

975>>
漏れは全メーカーの軽を数えてらんない位運転経験あるが、一気にクラッチ離したら、全車種セカンドはおろかローでもエンストするぞ。

たとえエ　ブ　リ　ィでもな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:35:25 ID:93SrEw01O

アンカーミスった…orz

>>975な。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:24:43 ID:STi46Vze0

>>976
田舎のじいちゃんばあちゃんを馬鹿にしたらいかん。　
けっこう上手い人もいるのは事実。　発進もスムーズだし、無駄に吹かさない
おばあちゃんもいるよ。　これは少数だけど。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:34:21 ID:IQeaulol0

14万km走ったｴﾌﾞﾘｨが2速入れてて不注意でクラッチ話してもエンストしないって言いたいのはわかった。
ところでクラッチはいつ変えたのかね？？
ディスクは？カバーは？ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは？？マスターシリンダーは？クラッチラインは？ペダルは？
その辺も含めてしっかり説明してくれたまえ。

あと、４気筒はﾀﾞﾒﾎﾟってならば三菱、スズキ、ﾀﾞｲﾊﾂにも４気筒があるがどんな塩梅かね？？

991 ：990：2007/05/09(水) 21:35:08 ID:IQeaulol0

話して→離して

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:34:51 ID:WZFinhoo0

>>987
うちのKS4は止まらないよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:39:57 ID:AvbhvAgb0

405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/06(金) 15:41:00 ID:sIyNKgq00
60 名前：トランスポーター諸費用込98万円 ◆.kFTmDPw2k 06/12/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

994 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc ：2007/05/09(水) 23:49:08 ID:CuurU2Hc0

今日大阪市内の某ホームセンター駐車場で初代サンバーを見た　(;ﾟωﾟ) !?
ちっさい！かわいい！綺麗に乗っている！ちっさい白ナンバーのなにわナンバーなんて初めて見た！　( *´ω`*)
残念な事に買い物している間にお帰りになられたようだ　(´･ω･`) ｴﾝｼﾞﾝｵﾝｷｷﾀｶｯﾀ………

ところで次スレがまだなようなので立ててみようとしたが規制で立てれなかった、誰かよろしく。
あと>>1の内容に現行スレ分の２行を足したら「改行が多過ぎます」とも言われたので過去スレは分離が宜しいかと・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:17:24 ID:69iPWqyI0

次スレ
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178723464/

すまん、１のテンプレのコピペ、消すの忘れてた・・・orz吊ってくる