なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【4連敗目】

外出かもだけどスバルのオートマ、ECVTて糞？
車はレックス。
パウダーだか知んないけど一旦滑り出したらミッションフル交換だってさ！
スバルにクレーム付けたらパウダー入れ替えないとそうなってしまいますよ。だって
そんなクレーム、メチャクチャ来るらしい。しかもリコールでもないらしい
改善もしないし直すのはお客様なんだって！
新車で買う人はスバルが一言入れるだろうけど中古で買う人は中古車センターの人は絶対不利益な事云わないから詐欺にあった様なもんだよね？

つか、もうレックスなんて寿命だろ。ここまで乗れただけで良しとしろよ。
うちの県は他に比べてスバル比率は高いらしいが、ECVTのレックスなんて殆んど絶滅してるぞ。

パウダーてなんですか

>>331
粉

>>330
3年ほど前の話ねｗ
スバル走りはいいんだけどねー。ノンターボでもトルクがあるから他のメーカーのターボ付きと引けをとらない

パウダーは粉！ある意味魔の白い粉ｗ

>>329
ここでは外出で無いのでﾁｮｯﾄ書かしてもらいますよ。壊れる前に、停車時にｶﾞｸｶﾞｸ車体が揺すれたりしませんでしたか？

ECVTはトルコンではなくパウダークラッチという、電磁クラッチの一種を使っています。
このパウダークラッチの寿命はMTのクラッチと同じく、ユーザーの操作に大きく左右されます。

しかも困ったことにパウダークラッチの寿命が尽きるとクラッチの切れが悪くなり、それがCVTを痛める原因になります。
さらに困ったことにパウダークラッチの寿命が尽きても、変な感覚があるものの程度走れるのでそのままおかしいと思い
つつも走ってしまう。

そして走らなくなってスバルに持ち込んだら、パウダークラッチもCVTも死んでいます〜ってことに。そうではなくて、
ちょっとガクガクおかしいと思ったときに持ち込んでいたら、パウダークラッチの交換だけ済んだはず。

ECVTの寿命はユーザーが決めていると逝って過言ではなく、実際クラッチ操作（もといパウダークラッチはアクセル操作で
動くのだが）のうまい人は19万�`、壊さずに未だに乗っている人を私は知っています。方や数万�`でお釈迦にさせて、
糞だのウンコだの叫んでいるヘタレもネットで沢山見かけます。
ユーザーが寿命を決めているという面ではECVTはMTと同じですな。

>>334サンクスﾉｼ
じゃ前のオーナーが前兆キャッチしたんで売り払ったんだな？ｸｿｰ

クラッチが滑ったような感じになってから100キロ持たなかった記憶があるなー

「電磁パウダークラッチ」は、たしか「三菱電機」との共同開発だったね

これは参考　自動車用でなくて産業用パウダクラッチ
ttp://wwwf2.mitsubishielectric.co.jp/clutch/details/pc.htm
ttp://wwwf2.mitsubishielectric.co.jp/clutch/

>>329
古いの買うからだよ

日本の自動車技術180選
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

世界初の電子制御電磁クラッチ式無断変速機　　ECVT(スバルジャスティ搭載
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/menu08.html

電磁クラッチの修理の話がここにあるけど専門的だよ

軽ＣＶＴ同好会
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/custom.html
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html?