BMW E36を また〜り語ろう Part8

新スレ

【まだまだ】BMW E36をまた〜り語ろう！【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097801896/

【どこまで】BMW E36をまた〜り語ろう！【行くか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113733882/

Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128509655/

BMW E36をまた〜り語ろう！Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141010226/
BMW E36を また〜り語ろう Part 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147952315/l50
BMW E36を また〜り語ろう Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153402438/l50

ＢＭＷのカスタムパーツショップ集
http://kasegupcak.web.fc2.com/BMW/index.html

BMW E36を また〜り語ろう Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154254745/

BMW E36をまた〜り語ろう！ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156735028/

意味なく他車種を貶す発言を禁止します。
＊BMWスレッドは昔から「煽り耐性が低い」と言われています。このスレでその汚名を返上しましょう。
煽りはスルーで。

あとよろしく。

エンジン付近から香ばしい匂いがすると思ってさっき確認したら、
右サス上マウント？とフェンダーの間にネズミが氏んでたorz
モノはさっき捨てたが週末に泣きながらエンジンルーム掃除します。

E36のtiってパーツ少ないですよねorz

>>1
乙です。

いちもつ

>>1
乙華麗であります

>>6
そうでもないよ。
本国では凄い売れたからアフターパーツも事欠かないはずだよ。
そりゃisみたいにヲタク方向のモディファイはしにくいだろうけど。

>>1
乙です。m(_ _)m

そろそろ私もスダッドレスの購入を考えていますが、
皆さんのお勧めのタイヤ、サイズ（205/60R15等）など教えていただけないでしょうか？

E36にお乗りの皆さんの生の声を聞いてみたいです。

車体に張ってある情報によると、
スタッドレスだと何故か「185/65R15」or「205/60R15」の選択になってるんですよね。
調べてないんですけどタイヤ外形ってそんなに違うんでしょうかね・・・。（195/65R15と比較して）

>>11、12
ここを参照
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
直径で15mm以上の差になると、メーター誤差等いろいろと不都合が出てくるとｵﾓ

ちなみに俺は純正205/60R15に対して通常215/45R17、スタッドレス195/60R15
を履かせてる。

195/65の15が無難かと思われ。

オレのiS絶好調なのは良いけど120000�`超えたのよねこのクルマって日本の環境で最高何キロくらいまで走行できるんやろ？

25万は余裕とディーラーの人が言っていた希ガス。

320を18万ちょいまで乗ったよ。
最後はヒーターコアからのクーラント漏れで強烈な臭い。修理には軽く二桁
かかるとのことだったのであきらめた。

ちなみにATFは無交換で最後まで問題なかったし、エンジンも表示どおりの
オイル交換（だいたい12000km。ディーラーで純正）だったが絶好調だった。

12000kmごとのオイル交換でいいの？

>>10
エアロなどﾀﾞｳﾝｻｽをつけたいんですが選ぶ種類が無いに等しいですよorz
ところで318に装着可能なホイルはtiに装着可能ですか？

>>18
メータの中のゲージに従うので充分だろ。
1年か15000キロで「オイルサービス」の表示が出るんじゃなかったっけ？
数字はあいまいな記憶だが。

メーカー指定のオイルだけ、安物のオイルだと
さすがにそうはいかないだろ？

>>21
よく知らないのなら黙ってたほうが良いよ…。

外気温表示のバックライトがだめになったが、
一ヶ月後突然復活。なぜだ？

>>22
無知がほざくな

高級オイルで長く乗るより、安物をちょくちょく換えた方がいい、と聞いたことがある。
そんな俺はことあるごとにビッグモータ○でオイル交換。
輸入車お断りと書いてあるが、今の所無問題です。

ごく普通にまたーり乗っているとこのくらいでオイル換えろの表示だった。
ディーラーで試乗や代車に使ってるのは6000kmくらいで点くって言ってた。
田舎住まいだったから、一通り見てもらうのもかねて交換はディーラー専門。
インジケータのリセットも他ではできなかったから。
12万kmくらいから買い替えは勧められなくなってｗ「大事に長持ちさせましょう」
って言ってくれたから安心して任せたよ。
最後の決断のときは、担当のメカの人も残念がってくれた。

そうか、じゃあオレもインジケータの表示に従ってみるかな。
今までは5000キロごとに交換してたけどよ。

俺は1500円の安物オイルを、3000�q毎に交換してる。
16万�q越えたが、ｴﾝｼﾞﾝの故障は今まで一度もない。

俺はレッドラインをインジケータに従って交換しているが
車は最高に調子良い。
12万キロ超えたが、今でも5速レッドゾーンまで余裕。
車種はisです。

一応安物過ぎるのも怖いんで3000円前後のカストロール入れてる。　　＞エンジンOIL

オイルの話が出た所で皆さんに質門。
ちまたのE36乗りの間ではレッドラインの評判がいいんだが、
価格で言うとレッドラインはチト高い気がする。
皆さんはどんなオイル入れてるの？
オレは今、JOMOの10w−40入れてるw
STPの添加剤（700円位）入れてるので調子はそれなり。
（エンジンは6気筒)
こだわりの無いオレにいいオイルを紹介して下され。

MOTULの安いやつ。　10w-40で1500円/Lだったかな？
高いの(3,000円以上/Lとか)も色々使ったけど、たいした違いはワカラン。
これを5000km毎で交換してるよー、クルマはM3Bです。

マイクロロン、オイルに混ぜてからノー交換で以後2万�`超しましたが絶好調です。　　　　　　　　　　
逆にオートマがついていってないような…。

添加剤なんていかがわしい物（ﾃﾌﾛﾝ）で何万キロも交換しない神経がわかりません。こういう車はそれなりに良いｵｲﾙを定期的に替えるのが一番でしょうに。

あ！私も良いｵｲﾙをﾏﾒに交換した方が良いと思います。
何万kmもは、ちょっと…

で、そのｵｲﾙですけどｴﾝｼﾞﾝからｼﾞﾜ〜っと漏れません？
これ持病ですかね？

オイル添加剤はマニュアルで入れるなと書いてありますね。

>>35
持病。

ぼたぼた垂れるんじゃなかったら放置で可。

>>31
おまいさんのちまたではフェンダーに変なステッカー貼るのもはやっていないか？？

やっぱビッグモーターのオイルだめかな？一応カストロールの\1260/Lなんだけど…

>>38
流行ってないなぁ。東京だけど。

>>35 プラグホールにたまっていませんか？
ホールにたまったら、ヘッドカバーのシール換えた方が良いです。
にじんでるだけならＯＫだと思います。

実はうちもマイクロセラとフロンをこっそり使ってる。。。
前の車は、燃費がのび太。いや伸びた。漢字変換アホだな。
伸び伸び田。。。のびのびたを変換したんだが。。。野比のび太。。。
で、Ｅ３６は買ってからずっと使ってるので、違いが分からない。
入れないで走ると、トルクがないと感じるが、６気筒らしい振動。
入れると、わずかに４気筒に近づいたような気がするが、人間の感覚なので？？
確かに、マニアルや、整備書では添加剤は入れるなと書いてありますね。
オイルメーカーも、うちらよりもっと賢い人が、限られたコストで開発してるはずだから。。。どうなのでしょう。

プラグとオイルは、はまると、気になる。普段は存在すら忘れてる。
うちもそろそろ換えなくては。。。
うちはマグネテックとかをペコ缶で４Ｌ、９８０円で買ってます。
10Ｗ-40を年中使ってます。　

オイル交換は購入した正規ディーラーで１２ヶ月点検時毎。
あまり乗らないからインジケーターが点く前に１２ヶ月点検になる。
これで１０年８万キロ無故障の絶好調。
>>37
下にこぼれるのは、パワステオイルでは。

なんか頻繁にオイル交換した方がトラブルが多いような気もしてきた。

萌え

おいらはもう何年もジェームスの会員用のモービル1を適当に交換しているだけです。
でもこの前revowinしに行ったらこっちもＭスクエア（今名前変わったっけ）さんも拍子抜けするくらい綺麗だった。
9万キロ走行の328のお話です。

やっぱmobil1って高いだけあって品質もええの？

↑RMは最高だろうな。M52はﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ98ぐらいの推奨ｵｲﾙを使えばいいだろー。01とか04とかは無駄だな。漏れは46だが推奨ｵｲﾙで選んでる。添加剤は興味ないけど入れた直後に軽くなったのは4CTだったかな。

【BMW】スタディを語る3【勉強】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163187279/1-100

うちの36さんは、ｵｲﾙこってり漏れてました。
ﾌﾟﾗｸﾞのところにも、たぁぷり溜ってたみたい。
ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに換えました。ｼｰﾙ？は今週中に交換です。

イリジウムはやめた方が･･･。

イリジウムって何か問題ありですか？

プラチナの４極は前使ったことありますが、純正より熱価が高く、普通の走りで冬は燻っていました。

そうそう、世の中のほとんどのメーカーのクルマに薬になるようなモノがBMWには毒になるってケースが結構ある。俺はそれもBMWの魅力だと思うけど。そんなオレが行き着いた結論はプラチナ４とNGKパワーケーブル。

オイル漏れは持病かな。
俺のもオイル漏れしてるわぁ。
ワコーズの添加剤で様子見てるけど。

まだ長く乗るんだったらパッキン換えちゃったほうが安上がりだと思う。
放置したら二次的被害が出てくるので精神安定上もいい。
使い捨て前提なら添加剤なり垂れ流し続けるなり。

水周りも早めにね。サーモスタットやヒーターバルブ固着すると寒いよｗ

>>51
俺が自分でデータ取りした訳ではないから説得力はないけど、
某メーカー系列の設計や開発(燃焼系)の友人知人が口を揃えてダメ出ししてる。

イリジウムを大々的に売り出してた某社のグループ筋のくせにｗ

E36,街中で見かける機会が少なくなってきたな。

地方都市ではまだそれなりに見かけるよ。
というか古い車の生存率が高い。

欧州のほうがﾊﾞﾝﾊﾟｰなんて修理してそうだが。東南ｱｼﾞｱなんか修理もしない感じしか想像できない。

誤爆ｽﾏｿ！Z4ｽﾚかと思ってた。

うちもヘッドカバーから、何年か前オイルがにじんでて、そーっと外して
耐熱コーキングをりるぬりしたら、止まっている。
お漏らし好きの車です。

>>60
＞耐熱コーキング


銘柄・価格きヴぉぬ。　　　ホームセンターとかで売ってる？

ヘッドカバーにコーキングって大丈夫かよ？

コーキングって・・・カバー外したならパッキン変えたらえーやん・・・・
ヘッドカバーパッキンなんて3〜4,000円でしょーに

4気筒だからってナメンナヨ仕様を目指すべく
某静岡の専門ショップにてNOSを付ける予定なのですが、他に取り付けている方がおられたら感想きかせて欲しいです。
今はボディ補強・ブレーキ強化・足回りは済ませてタイヤも太いハイグリップに交換して、エンジンが負けまくっている感じです。

NOSって何？

>64
NOS付けるならエンジン周り特に補強しないとすぐエンジンあぼーんするよ。

>>55
もっと詳しく！
俺イリジウムタフだ・・・。

> 4気筒だからってナメンナヨ仕様を目指すべく

つ アルピナD3

なんでクーペって、ドア開けるときもろい感じするの？？
いい加減に古く感じるようになったね。

色々直して乗るならなぁ…なんて最近思い始めましたよ。

>>61
普通にホームセンターに売っていると思います。
普通に耐熱○○○℃って書いてると思います。
液体ガスケットのほうがベターだと思います。
>>63
確かに。注文して待つのが面倒だったのと、車検前、その数千円をケチりました。
４年くらいたってるが、全く問題なしです。

>>55
長持ちする方で・・・
関係ないけどフォルスター、７万でイリジウムの電極が全くなくなってるのを、ちょっと前に見ました。
どうなんでしょう。イリジウム試してみたくなりました。
そーいえば、世界中で使える衛星携帯電話、イリジウムってたような。
不振で、衛星はすべて地球に落としたと聞いたが。。。

>>64 ＮＯＳつけたら、是非結果報告ください。ボンベがつきますね。
気になります。

わたくし、前スレの最後の方でツィーターの話をした者なんだが、
オクでBCSCHMANNのツィーターを落札し、今日取り付けますた。
安上がり改造で音場が上がり、大満足です。

で、知ってるヒトに聞きたいんだが、BCSCHMANNってどこのメーカー？
何となくドイツっぽいんで落札したんだが。
ちなみに1,000円ですた。

>>69
ドア周りのゴムを新品にすると「ボムッ」に戻るみたいよ。
漏れも直したい直したいと思いつつ放置プレイ

まぁまだ雨も滲んでこないし。

>>69
おぅ、それは俺のも気になってたんだわ。

>>69
> なんでクーペって、ドア開けるときもろい感じするの？？
「開けるとき」に「もろい感じ」って
ノブ引っ張ったときに何かが壊れそうな感じってこと？
よくわかりませぬ
72、73氏には話が通じてるようだけど

>>65
つ[ナイトラス・オキサイド・システム]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%82%AD%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>>66
やっぱりそれが一番怖いですよね…
最新の完全コンピューター制御のNOSシステム+BMW取り付け実績のあるショップ
ですが、やはりアボーソの不安は拭いきれません。
有名メーカーのウェットショットNOSを使用するつもりで
50PS、75PS、100PS、150PSといろいろあるみたいですが
ミッションがついていかない可能性もあるので
一番弱い、50PSアップを使用して
M42(140PS)+給排気変更+ECUチューン+NOS(50PS)で200PSを目指すつもりです。
ショップの人と相談してエンジン補強も考えたいと思います。

>>68
4気筒ディーゼルターボ(・∀・)イイ!
これって、日本に輸入されているんですかね？

>>71
ナカーマ
自分も偶然にBOSCHMANNの2wayドアスピーカー(10cm)をつけました。
(ドアのツイーターを外して取り付けました)
アメリカのメーカーらしいです(多分)

>>70
小型のボンベをエンジンルームに取り付けていかにも仕様にするか
補充がマンドクサイので大型のボンベをトランクに入れるか悩み中です。

>>69
私も>>74氏同様、よく理解できずに気になっているのですが、

ひょっとして「もろい感じ」とは、ドアが開いているときに
ウィンドウが少しガタつくことを指しているのですか？
# もしもそうだとしたら、ドアを開くとウィンドウ昇降用の
# モーターがウィンドウを僅かに下げる(ドアを閉めるときに
# 隙間から空気を逃がすため)のでガタが出易いのだと思います。

それともスイッチの故障などでこの機構が働かなくなって、
ウィンドウが上部の枠と擦れていたりするのかな？

>>76
内張りがガタつくからじゃないの？
それなら確かに開ける時ガタって感じになるから分かる。

自分のクーペもなんとなくドアがもろい感じがします＾＾；
あけるとぐらぐらしてるし、閉める時おもいっきし閉めないと半ドア・・・
ドアの立て付けを直せば直るかな？それともクーペはこんなものかな

もう車体全部のゴム部品新品に変えたいけど１０万以上はかかるよなぁ・・・

>>77
あ〜、そうかもですね。

そういえば私のも昨年、天井のクロスが剥げて垂れ下がってきたのを貼り替えて
もらったときに、Aピラーの裏やサンルーフのスイッチが付いている部分のパネルを
留める樹脂製のツメが、系年劣化で脆くなっていたのか数カ所が折れていました。

ドアのパネルも、それ自体はまだしっかりしていましたが内側に貼られているクロスが
後席横のもの共々、剥がれてぷらぷらになっていたのと、後席横のパネルが一枚
脱落したのを期に今年、４枚ともパネル交換してもらいました。

ギャソリンスタンドでやってくれる5,000円くらいのコーティングってどやの？

>>80
担当するバイト君のやる気・丁寧さで仕上げが雲泥の違い。


＞ポリマーコート等

Ｅ３６ＢＭって、どれくらいの総距離走れるかな？

手放すか悩んでいる…

そんなもん、手入れすれば30万走る車もあれば
ほっとけば、10万でアボーンもあるだろ。

あげ 満




に会えますように。

>>82

業者オークションで35万キロの320が普通に取引されてたの一度見た。

>>85
すごいね。でも、不思議じゃない。
改造とかされてなかったらボディは緩んでない。
タダ同然で買って徹底的に消耗品を替えて新車気分で乗ってみたい。
発進加速とドアミラーがたためないこと以外は今でも十分通用する。
カセットテープも聞ける。

>>86
ﾐﾗｰたためないってM3ﾐﾗｰでも付いてんのか？

>>87
「電動で」って意味じゃね？オレも手動の格納ミラーだけは気に入らない。

>>88
俺は買ってから一度もミラー格納したこと無いけど？

そう。電動でって意味。
普段必要なくても、タワーパーキングなんかで「ミラーたたんでください」って言われる。
あと、この際だからキーレスも付けたいｗ

スタンドの機械洗車機も困るね。

キーレスは付けた。

うちもＥ３６でミラー電動でたためないのは、気に入らない。
今日狭い車庫に入れるとき、手を伸ばした。
そして、国産車のように完全にたためない。
おかげで、ミラーたたんで万が一？のとき、フェンダーこする事が少なくなると思われるが。

寒くなって、エンジン調子良い。
燃費は悪くなってる。ちょっと踏むとすぐ燃費計が沈む。
最新の３シリーズの方がましだ。

>>91キーレスつけました？
うちは最初つける配線間違えて、ロックはされるが、燃料口がロックされなかった。
もちろん壊れてないよ。
自分でつけた方で、助手席のモジュールから配線取った人、念のためロックして、給油口引っ張ってみて。
うちはしばらく、キーレスにもかかわらず、キーを差し込んでロックすることとなった。
きっかけは職場に人の”ガソリン取りたい放題やな”それより、砂糖とか変な物入れられる方が怖かった。
で職場の人、変なとこ開けようとしたな。人の物を。。。うーむ。

タワーパーキングでミラーをたたむ必要がある奴はどれだけ運転が下手なんだよ？？
ミラーをたためないといけない車庫ってどれだけ狭いんだよ。次は経しか乗れないんじゃない？

３ナンバーお断りのタワーパーキングとかは、ミラーたたんでと言われることありますね。
Ｅ３６は３ナンバーでも、入れてくれる。１６９ｃｍですからね。プログレとか。
５ナンバーで、車検通らない、タイヤはみ出てる車、ゴンドラで詰まった。

今日入れた車庫。片方ミラーたたんで隙間１ｃｍない。
何とはうちは細めだから出れた。Ｅ４６はます無理。まあ人様の車庫だからどうでも良いが。
と言ったら思いやりがないな。
狭い車庫。確かにそういう環境の人は、軽が楽だとおもう。
稼いで、広い車庫手に入れるしかないですな。月極でも。。。
軽四もサイズ少しずつでかくなってきてる。。。軽四でも厳しい車庫が町中では無数にある。

>>94
169cmはセダンのみですね。
E36クーペは171cmです。なので318ｉｓでも３ナンバー。

>>93
必要なんじゃなくて、誘導員が一律「ミラーたたんでください」って言うタワーパーキングは
けっこうあるんだよ。
あと、機械式の立体駐車場だと「入庫の際はドアミラーをたたむこと」と決められてるのが多い。

>>96
M3のミラーに替えれば？
畳めないからわざわざ畳まなくていいし、高速で風切り音しないし。

つーか、俺、元々は>>86なんだが、以前36に乗ってたってだけで、今乗ってるわけじゃないよ・・・

先日信号無視され、フレームまがるほどでした。
手放したくないので、直すか同じ車買い替えか悩んでます。
フレーム修正したり一度切って溶接したりすると、乗り心地など
変わってしまうのでしょうか？

フレームまで逝ってしまったのなら
乗り心地が戻るほど直せたとしても、各部の変な負荷は避けられないですし
見えないところがダメージを受けていることも考えられます
直して乗るより乗り換えるほうをお勧めします
あなたが思い出にしがみつくタイプの人間ならば、直すのもまた思い出になるのかもしれませんが・・

>>100
そうですよね。乗り換えで考えてみたいと、思います。
長いこと乗ってると、悪い場所もわかるし、次のメンテ箇所も
わかるので乗りたかったんですけど。
ちなみに、ぶつけてきたのベンツでみごと負けました＾＾

>>99
愛着があるなら”yokoban”。

相手の保険で、今のより良い車に乗り換えできるだろ？

ちょっと（ムチ打ち症）になった気分で首にコルセット巻けば
更に倍。。　　　＞保険金

>>103
確かにいい車にできますが、なかなかなくないですか。。
できれば、前期のisがいいんですけど、年数たってるし。

M3いっとけ。

昨日、飲酒検問の警官に「いい車ですね〜」と言われて、まだまだ俺の
３６もすてたもんじゃないなあと、いい気分になったよ

>>105
前期のisがそんなに良いとは思わないけどなあ。

>>105
isは俺もいいと思うけど
さらに前期がいいっていうのは何故？

エンジンを比べると、前期の方が良く回るからでは？
トルクがあってパワフルな後期と上までスムースに回る前期。

Ｍ３ＢとＭ３Ｃの関係に似ていると思います。

あかん、わしの1997年式318iS5MT、街乗り9キロしか走らへん。12万キロ超えてるから仕方あれへんの？

>>107
酔っぱらいに絡まれたら大変だからな。
おだてるのが一番だと、マニュアルに書いてある。

普通は優しくてマイルド。
何かやったら、大魔神。

暴力団より怖いよ。
それくらいでないと、取り締まれません。

>>111
１２万は、定期的に水とオイル換えてたら、問題ない距離ですが。
９は少し悪いですね。
手前に赤信号あるのに加速して、ブレーキ踏んでない？
どっか部品、汚れてるか、寿命迎えてるかも。

あげついでに


キーレスの社外付けるのに、最低いくらいかかりますか？

>>114
オクでキット買って自分でつけたから5千円弱。
ダブルロックに対応したやつなら給油口のロックも問題ないよ。

もうすぐ１９万キロ。これまでのトラブルはバッテリー死、ウォーターポンプ死、ストップランプの接触不良くらいです。来年車検だけどディーラーだったら３０万コースかな。安くあげる方法ないかな。９７年３２３ｉ

>>116
そこまで走れば一度びしっと整備してみるのも良いかもしれません。
ところで19万キロでまだミッションは大丈夫ですか？

天井の降下がいよいよ佳境に！

ほとんど頭に密着です。
　＿＿＿＿
／（＾＾）＼
　く ⌒ゝ
決心もなにも、運転に支障をきたします。

早速ディーラーに逝ってきましたら。
４マソだそうです。orz

>>118
4ﾏﾝなら安いんじゃない？
私は8ﾏﾝでしたよ。今年5月交換。

117

そうそう、ミッションは低速での走行では問題ないけど、全開ダッシュだと２速でかなりのショックがあります。お金があれば整備したいっす。

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／（＾＾）　　　　　　　　　＼＼
　　／　く 〜ゝ＿＿＿＿＿＿�凵^ノ
　／｜＿＿＿＿＿＿／　　／／　ノ
（�t　　　皿皿　　　　O C）ノγ　／
　　＿＿＿＿＿＿
.��

家の３６、ただいま９万６千キロ！
１０万でのおすすめメンテなどありましたらアドバイスください。

>>122
水周り一式交換。ラジエータも入れて１０万ぐらいかな？
予兆がない突然死するトラブルのなかで一番悲惨だとおもう

燃料のホースとフィルタも換えたほうがいいと思う。

>>119
4マンならうちもなおそうかな

>>123
ラジエターは交換しなくて良いだろうよ・・・

わたくしのE36も天井が落ちてきてヤバイと思ったら、
うちの奥さんがこじゃれた画鋲を持ち出してきて突然天井めがけて「グサッ、グサッ、グサッ」
想像以上にダサくなく補修できます田。
総張替えはもったいない。

>126
消耗品だってさ。ディーラーでも言われた。
ラジエター、水周りのホース、水ポンプ、サーモスタット交換だな。

交換しないとどんな症状が出るんですか？

あと、突然死って…？？

ロアアームはどうよ？ロアアームも消耗品？

>>129ﾗｼﾞｴｰﾀｰはｱﾙﾐとﾌﾟﾗのかしめ部分や､ﾎｰｽ接続してる所が割れてきて水漏れ｡
ｳｵﾎﾟﾝはｼｬﾌﾄ周りにガタがきて水漏れ､最悪ｴﾝｼﾞﾝあぼ〜ん
同時交換をｵｽｽﾒします｡

>>130
ブッシュ。

>>130
アームAssyでかえなくても、ボールジョイント交換すればOKじゃない？

318isって4AT、5ATのどっち？
乗ってると5ATっぽいんだが

>>134
自分で運転してて４速or５速の違いが分からないようなら、
わざわざそんな事を聞いて知る必要もないとオモワレｗ

っていうか、BMWに乗る意味すらないかも・・・。

>134
4

>>129
だいたいのトラブルは壊れきる前に分かることが多い。燃費が極端に悪く
なったり、異音がしたり、水が減ってたり。
ただラジエーターとアッパーホースの接合部は前触れなくいきなり折れる。
見て分かる人もいるかもしれないが、大体は走行距離で判断するかな
俺の知人は8万キロで折れて、次は13万キロで折れた悲惨な人
折れたときのことを考えると、整備費は安いと思うよ。自走できないからね

>>137
そんなレアケースを持ち出されても・・・
ディーラーの考えも千差万別で技術もピンキリかもしれないが
壊れていないラジエターを交換するのは乱暴だよ。
そこはヤナセBMWなんじゃない？それならうなずける。

>>137
そんなレアケースを持ち出されても・・・
そうそう、だから今中古のE36買うなら前回ヤナセＢＭＷで車検整備している車がお勧めかも。
モトーレンなんたらとかセントラルなんたらに比べると過剰整備しているはず。

>>138
レアかどうかわからないが、俺の周りでは何台かいたんで。３９もいたな。
たしかに壊れてないところを直すのは過剰かもしれないが、水ポンかえると
圧が上がって折れやすくなるし、どうせラジエーター周りバラスならって
考えだね。ラジエーターは３万ぐらいかな？

オレのも10万ちょいでラジエーターやったよ。

レアなケースかもしれんけど、考えといても良いと思うよ。
路上で動けなくなるのはかなり困ると思うし。
加圧しての漏れテストはDでやってもらえるから、まず見てもらったら？

俺もやったよ。→ラジエーターのホース接合部の破裂

過去スレで詳しく書いたからあえて繰り返さないけど、真夏の都心部の渋滞でいきなり破裂した。
渋滞時に立ち往生してて、JAFが来るまでのあの時間の長かったこと…。
あれ以来、真夏に渋滞にハマると「また起こったらどうしよう…」とトラウマ状態だよ。
用心した方が良いよ。

すまない、なんだか火をつけてしまったみたいだ(^_^;)

>>141さんの言われるように、漏れチェックをすれば良いんじゃないでしょうか？
あと、前期か後期か（特に97式以降か）で大分変わってくると思います。

前期型なら年式的にも亡目的にラジエター交換しても良いころだと思います。

ラジエータにはおいらも泣かされた。

冷却水が減るなーー（これが兆候？）で、皆さんとはちょっと違って、
ホースの所は折れずに、その上に亀裂が入って噴水。
プライヤーでしぼめようとして、挟んでさらに、噴水。
この場合、キャップ外して、圧あげないようにしたら、ちょっとは走れる。
もちろん予備に水道水は搭載。
そして暖房全開で。

修理代は諭吉さんが１０人と聞いて、ビビッて自分でラジエター社外新品買って換えた。
４万でしまいがついた。

少し前の国産車だと、船　注）サザエさんの母親でない　と呼ばれる所は金属。
いまはプラスチック。
こんな短時間で、こんな故障は無かったのだが。。。
もうけるため、わざと壊れるよう造ってるのか？
前にも書いたが、ゴムやプラスチックは国産が良いです。

久しぶりに冷却水見てみたら………orz

俺も冷却水みたらor2

減ってたんかい？色水出てたんかい？

あまり減ったら、警告が出る。

さて、どこから？ラジエーター？ホース？ＷＴポンプ？
室内ヒーターコア？
怖いのは、ヘッドガスケット。

楽なのは、ラジエターキャップ。
キャップのパッキンを裏返して、また使う。
よい子は真似してはいけません。

>>133

E36ってボールジョイントのみ交換してくれるショップかなり限定されるでしょ。
ディーラーでさえ出来ないところもあるでしょ？

>>148
油圧プレスがあればどこでもできる。
案外小さな町工場の方が安くやってくれる。

>>147
ラジエターキャップのパッキン裏返しなんて裏技あったのかよ！？
あと3日早くいってくれたら・・・。
もう注文しちゃった　明日到着予定・・・。

ちなみにサーモスタット固着中なのでWTとサーモ交換しようか思案中。
ラジエーターのホース接合部の破裂しないか毎日ドキドキ

’97年式の11万キロ突破車です。

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ、俺もヤナセBMWの整備工場で2400円くらいで買った。

>>150
心配なら、その辺分解ついでに、換えておいても良いですね。

接合部の破裂は、ホース外して見たら、中のプラスチックの様子で分かる。
交換ついでに見てもらいな。
エンジン暖まったとき、軍手でもはいて両手で思いっきり、揺すってみるとか。
寿命なら、そこで割れる。遠出したとき割れるよりまし。やけどに注意！！

うちもしばらく社外に換えてからプラグ見てなかったな。
ちなみに純正は５ー６万キロ持つそうだが、本当だろうか。

俺も、97式アイエス中古で買って、サーモスタットとウォーターポンプの交換を真っ先にやったよ。あれやってなかったら夏超えられてなかったかも知れない。

こないだタイヤの点検したときに、タイヤとフェンダーの隙間が
左右異なっていて左後ろだけが少し傾いでる気がするんですが。
経験者はいませんか？ショックとかの交換で直るもんですかね。

車体右に傾いていませんか？

ショックよりスプリング、ブッシュ交換で何とかなると思いますが。
まっすぐ走るなら、そのままでもＯＫでは。

ディーラー様より、新型への乗り換えを勧められて、困っている。
結構電話かけてきますうー。

>>155

> 結構電話かけてきますうー。

つ 【迷惑電話お断りサービス】

俺もディーラーで部品買ったときに、車検証のコピー渡してからＤＭ来るように
なったよ
車検間近になったらＥ９０のＤＭばっかり。車検過ぎてからも週１ぐらいの
頻度で送ってくるよ。
最初はＤＭも面白かったが、最近はすごいうざい。

そうそう、「BMは10万キロなんて全然問題ないですよ」って言っておきながら、
「お客様のお車、走行10万キロになられたようですからそろそろいかがですか？」
って・・・

どうもジャパンがかなりセールスをプッシュしているみたいだよ。
しっかし328乗りに320（旧318）を勧めてくるあたりに売らんかなありきで話にならない。

おいらも実は今日旧ti勧められたのだ。

ノルマあるんかね。まあ売るのが仕事だから、勧めるのは当然として。。。
しつこいと嫌になる・・・が、もしなんかあったとき、お世話になるかもしれんので、角がたたんよう、お茶だけ飲み逃げして、かわしてきました。

その点アメ車ディーラーは大人しくて良いね。

ラジエターの水漏れと燃費って関係ある？？

識者の方々にご意見頂きたく・・・。

会社の後輩が、知り合いからE36の320i(H5年登録12万km左ハンドルAT)を
14万で譲ってもらえるかもしれない、というので試乗に同行しました。
(当の後輩は車のメカに関しては全くの音痴)

とりあえず走り出すと後輪の方から速度が上がるにつれて
「ゥォォォオオオオオ」とうなるような音がしました。
これは駆動系のどこかが傷んでいるのでしょうか？

また、整備状態ですが、ダンパー、ラジエターファンのシャフト、
バッテリーは交換済み、他は整備工場に任せていてよく分からんという状況。
これから整備に関して気をつけることはありますか？
特に(使われていれば)タイミングベルトが心配です。

当方国産しか乗ったことがないのでBMWは全くの門外漢です。
お知恵を拝借できれば幸いです。

>>162ハブベアリングが逝ってるかも｡
タイミングは､チェーンだから無問題､距離が出てたらチャラチャラ音がしだす事が有るけど･･･

>>162
トランク確認した？おっさんが閉じ込められてペダルこいでたのかもよ

ハローはりねずみ君達！

E36のよ、オルタネーターってよ、だいたいよ、どのくらいよ、もつものなの？

よく言われるのはよ、距離で言うたら10万キロだったりよ、年数で言うたら10年だったりするやんか。

レスありがとうございます。

>>163
やはりその手のトラブルでしたか。
あまり高額ではないようなので、
とりあえず安心しました。

>>164
Σ(ﾟДﾟ;ｴｰｯ!

購入しようとしている14万を基準にすると決して高い修理じゃあないよ。
10万にまけてもらいなさい。
というかいくら320でもその年式距離じゃ査定ゼロどころかマイナスだけど。

とりあえずATが心配だな。

ＡＴどころか、すべてのプラスチック、ゴム、電装品が心配。
ＡＴだと数十万コースです。
何が起こるかわからん。

Ｈ５年だともう、1２から１３年経過してますから。
１３年前の、マーク�Uより故障は、頻発する可能性があります。
修理代として、常に５０万くらい準備できて、その気があるなら、買ってもおもしろいとは思います。
が、単なるＢＭＷの名前だけで、魅力を感じるなら、やめた用がよいと思います。

>>167-169

ありがとうございます。
後輩はとりあえず通勤に使えれば文句はないようです。

ATは、国産でも心配になる年式走行距離なので、
ATがｱﾎﾞｰｿしたら即廃車になるのではないかと・・・。
車が無くても現在なんとかなっているし。

10万にしてもらって、修理代20万を覚悟しておくぐらいで
後輩に話してみようと思います。

書き込んだはずが誤爆か何かで反映しなかった・・・

>>155
サンクス。確かに右後が下に傾いてます。
スプリング、ブッシュ交換となるとアライメントも・・・
いくら位かかるのやらorz
市街地時々高速なのでしばらく放っておくか。

オイルエレメント受けとM43エンジン本体の接合部分から
オイル漏れっす。暖まると熱膨張で塞がるみたいｗ
ここのパッキン換えた経験者いませんか？


>>162
後ろから１０〜２０キロ位でゴーと音がするなら>>163さんの言うように
ハブベアリングでしょう。こないだ換えたら８万弱でした。
ベアリング外してフランジ再利用なら安くなるかも。
作業が面倒らしいのでベアリング外してくれる所があるかどうかですが。

１３歳ならとりあえずメジャー所はほとんど寿命が来てるか換えてる
はずですが。修理暦がわかればスレ住人もアドバイスできるかと。

車検残も重要。検切れかけなら車検費用を見積もっておかないと。
AT壊れるまで乗るかAT直す資金を用意するかを考えておいては。

初外車なら「何が起こっても笑って話のネタにする」ようにすれば大丈夫。

>>171
車検は今年の3月に通していますので、H20年まであります。
やばそうなところは、その時点で対策されていると思われます。

記録簿の細かいところまでは読んでいませんが、
定期的に面倒は見ていたようです。

>>171
ふむ。うちはやったことないが、どうもベルト外してオルターネーター外さないかんみたいです。
エレメントアッセンのパッキン交換になります。
そんなかに、逆止弁のパッキンも換えるみたい。
なので、ファンベルト外せる自信あるなら、やってみては。
ファンをまわらなくする専用工具が必要。ほいと知ってるかもしれませんが、逆ねじ。
オルターネータ外さないで出来ないかな？無理？

>>172
こんな感じで、オイル漏れは当たり前です。
エンジンだけでなく、デファレンシャル、パワステ、冷却水などお漏らし好きな車です。
それと、ブレーキパッドなども消耗が国産車より格段に早いです。
でブレーキローターは国産では換えないのに対し、パッド２回に１回ローターを交換しないといけません。
ブレーキＤＩＳＫ見てください。段が付いて減ってるはず。

３０万キロなおしながら、乗ってる人もいますから、直しながら乗る覚悟があれば、問題ないと思います。
ＡＴ２０万円では、リビルドでは普通ちと厳しいです。
あとエアコンとかも壊れるらしい。

さあどうする？どうする？

どう考えても、オルターネータ外さないと、オイルフィルターの受け外せない。
神様でないと無理。
おいらの頭の中のＭ４３エンジンの構造が、間違っていなければ。
そいと記憶があってれば、逆止弁がアルミなら、アッセンから外せなかったような。。。

のけるときは、フィルターを外してから。
でないとオイルの滝になってしまう。

温風出したらクーラントのなんともいえない臭いが・・・orz
今年の冬はボーナス無しになるのかぁ

>>175
黙って10万円コース。
けどクーラント臭だけは絶対我慢できないよ。
カーペットにしみこまないうちに急げ！！

みなさんヘッドライトのバルブ、どこの付けてますか？オススメあったら教えて下さい。

STARTERのHIDが安くてええ。

HIDじゃないんですよorz

>>176
クーラント臭なおすの10万もかかるの？
クーラント漏れでエンジンオーバーヒートさせてから、
暖房いれるとクーラントのにおい気になるんだけど

さげ忘れごめｎ

オーバーヒートさせちゃった車に
もう１０万かける気はしないよなあ

オーバーヒートならガスケット飛んでねえかい？
オイルキャップの裏にチョコレートみたいなの、ぎっしり付いてない？

ヒーターコアから漏れてるのか、そのゴム配管から漏れてるので、修理代がエベレストとマリアナ海溝だ。
配管の継ぎ目なら、運が良ければコーキング塗って、締め直したら止まる。

ほいか、あまり勧め出来ないけど、ストップリーク入りのクーラントを使う。
ガスケットがとんでたのが、直った人がいる。
可能性は低いが、直ったらほんとにラッキーだ。

ヘッドライトは、一時白色にしたが、見にくいので今は純正色のハイワッテージランプ。
ＨＩビームはそのまま。今日霧が出て、ＨＩにしたら目の前真っ白。
ＬＯ＋フォグが１番良かった。
霧では黄色ですな。

漏れ止め剤なんて薦めちゃダメだろう？
余計なとこに詰らせて止め刺しちゃうよ。

漏れ前にクーラント臭でDに入院させたけど、
ヒーターコア交換で部品込み6万でした。
10万まではかからないと思うよ。

>>173
なるほど。思ったよりややこしそうで。
実は１年位漏れ所がわからず最近やっと見つかった次第で。

なぜかエアコンドレンの位置の床にオイルシミができ、
デラでメンテついでに下を見ても「漏れ跡が見当たらないです」と
見当がつかない状態でした。
漏れは微量でオイルレベルゲージではわからない程度。
とりあえず悪化してないか週１でオイルレベルを監視しながら過ごし、
床シミはＢＢＱ用アルミプレートを「オイルパン」と称して置いてましたｗ

オルタ死亡までオイルパン＋レベル監視でお漏らしは放置します。

ちなみにヘッドバルブはボッシュのクリスタルジュピター。

>>171
３月ならリサイクル費用は支払済み、か。
結構メンテはしてるみたいなんで、検査残とハブベアリング交換を
考えて４万負けてもらえたらラッキーで１０〜１２万くらいかな、と。

97年式318ti、走行6万キロ弱を7月に購入しましたが、
トラブルで悩んでいます。

旅先で上り坂でエンジンが軽く息づきしましたが、その後問題無く走行。
翌日、セルは元気に回るもエンジン掛からず。
点火する気配すらなし。アクセル踏み込んでも同じ。

二日後、何事も無くエンジンが掛かりました。

ディーラー入庫したところコンピューターにエラーログなし。
コンピューターリセット。

数日後、高速道路走行中に数回エンジン息づき。
その後は問題無く走行。

数日後、家から走り出し50メートル位でパスッとエンスト。
セルは元気に回りエンジンは掛からず。
なはり、点火する気配すらなし。アクセル踏み込んでも同じ。

二日後、何事も無くエンジン始動。

以上のような状況で困っています。
故障原因にお心当たりのある方のご教授お願い致します。

フューエルポンプが逝っとるな。

ヒューエルフィルタ詰まりまくりまくりすてぃかもしれへんな。

>>186
同じく97年六万Kのti乗りだが力になれないのが悲しいorz

なはり、フューエルポンプだな

>>177
レークリつけとけばおｋ　というのがハロゲンスレでの結論

人間ポンプだわ。

燃料ポンプorフィルタですかorz
以前乗ってた国産大衆車は13キロ以上壊れず、
いきなり壊れたので、想定外でした。
ポンプ分解してみます。

>>186
フューエルポンプとおも。

ついでにフィルタと余裕があればホースも換えとくと
後顧の憂い無し。

>>193
壊れたっちゅうか、消耗品だからしゃあないやね

フィルタ安いから早目に予測交換しとくとポンプの寿命も多少延びるんよ。

そんなことよりSEVって効果あるん？

うちの9歳で3万キロなんだけど、やっぱしその辺交換しとくようですかねぇ？
経年硬化するゴムとか樹脂はともかく、ポンプの類はどうだろ。

レスありがとう

>>183
オイルキャップ裏を確認したけど、チョコレートみたいなのは無かったです。
オイルと黒いすすみたいなのが少しついてました。

漏れ止めのクーラントでなおれば安いのですが、
他の方のレス見ると、入れるのちょっとこわいですね

>184
6万からですか　バイクも修理中でダブルで痛い

>>186
うちも燃料ポンプ関係が怪しいと思う。
ＯＮにしたとき、クラインキング前、後ろから音聞こえます？

ほいとクランク軸ポジションセンサ？ともおったが、エラーが出てなければ違う。
そいと、もっと可能性があるのが、燃料ポンプのリレー。
でも確か、燃料ポンプがまわらなければ、セルはスタートしないシーケンスのはず。。。
燃料ポンプコネクター外して、スタートしてみて。

フィルターは全開でいきつかなければ、ＯＫと思います。

イモビライザーとかだと高く付くよーー。
プラグ、火花飛んでるかい？
結果また書いてね。

>>183
チョコレートなかったですか。
良かったです。ガスケット飛んで冷却水が混ざったら、チョコが出来る。
乳化現象。冷却水が燃焼室につながったりした場合など、オイルと水が仲良くならなければ起こりませんが。

どうも文章からするとコア修理ですね。

>>197
アルミ箔に「SEV」ってマジックインキで書いたのをヘッドカバーに貼るとパワーが体感で20PS上がりますよ(^^)/

オレの場合
エンジンのヘッドに貼って12PSアップ
さらにヘルメットの後頭部に貼って筑波2.4秒短縮

>>191 レークリとはなんですか？

だれかH95 318tiにプロジェクター付きイカリングヘッドつけて人いますか？。
なんで取り付け不可がたくさんあるのはなんでしょう？
理由を知っている方教えてください。
もしかしたら取り付けできるのもあるのでしょうか。

>>204
付けてますよ。ヤフオクのセダン用（ウインカー一体型ならね）。
取り付け不可なのは、tiのヘッドライトコネクタがUS仕様なため。
ti（＝US仕様）はHB4で他は丸い奴で一括接続。

だから、セダン用買ってケーブル加工するか、もともとH7コネクタに専用カプラーを接続してある奴ならOK

「club ti」でググってみてください。情報がありますよ。

ありがとうございます。
参考になりました。

>>201-202
レシート裏に「せぶ」と書いて貼っても効果ありですね。
あっ、ボディーに直接「セブ」って書いても同じでしたね!!!

>>197
SEVの効果はこの様な感じです。

北島SEV郎

>>208
3点

てぃんてぃんをSEVってくれないか？

E36って、ターボつけられるの？

今月のOptionにﾀｰﾎﾞ318isが出てたよ｡


4･5年前位に､ﾀｰﾎﾞキットを売ってるの見かけたんだけど､今もあるんだろうか?

とんでもない燃費になりそうだな

ガスケット厚くして、圧縮比落とさないと。。。

NAだからこそ楽しいと思うで。

ALPINA仕様にターボ無かったっけ？

B10BiTurboは超気になる。

B10のﾀｰﾎﾞはよかったよ！BMWらしいｽﾀｲﾙだったしね！

自分でターボ改造するより、中古のALPINAのほが割安かと。

B10ﾀｰﾎﾞってE36なのか？

BiTurboはE34だね。ゲート仕様のツインターボだっけかな。

E36アルピナにターボは無いはず。

今度の335クーペのツインターボって三菱重工製タービン搭載らしいね。
ついでにマルニターボのタービンも三菱重工製だったんだってね。

↑報告、ご苦労！５０円あげるからお家にかえんな。道中BMにひき殺されないように。

E36にもターボあったはず。　　　＞ALPINA

>>224
マジ？ターボってビックブロックのSOHCだけじゃなかったの？
E36のアルピナはB8 4.6が最強だと思ってた。

E36ALPINAターボは聞いた事無いなぁ。

ねぇねぇ、BBSのRK欲しいんだけど、新品を一番安く入手する方法は？あ？

RKいいよね。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
久々の登場。チンカス荒らし
皆さーん！今日は、ローンとガソリン高騰、紅葉見物も同乗者もない
仕方がないので、一人でシコシコ、チンカス取ろうな

※チンカスとは、ブレーキパットカスがホイルにこびり付いて
真っ黒になった状態のこと。

真っ黒ホイルに乗ってる女は、アソコも真っ黒だろう

【訃報】"ポルシェの下敷きに" 「ポルシェの神様」自動車整備士・加藤等さん、工場に死す
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165042691/

ドイツのスポーツカー、ポルシェの卓越したメカニックとして知られた川崎市高津区の
自動車整備士、加藤等さん（５９）が１１月２２日亡くなった。市内の自社工場で
ポルシェを整備中、何らかの原因でジャッキが下りて車体の下敷きになり、帰らぬ人と
なった。超一流の技術力から客やレーススタッフは加藤さんを「ポルシェの神様」と
呼び信頼した。ポルシェを愛し、生涯をささげた男の突然の、そして壮絶な最期だった。

山梨県出身の加藤さんは、中学の時から自動車整備を始めた。「世界一の車に携わりたい」と
卒業後に上京し、ポルシェの販売会社に入社。７３年に独立してポルシェ専門の整備会社を
設立し、ル・マンや日本グランプリなどのレースで走るポルシェを支え続けた。

妻とよ子さん（５８）によると、目立つことが嫌いで、会社の宣伝もせず、取材の要請も
めったに受けなかった。整備工場も外観は廃材置き場のようで、看板もない。電話帳にも
載っていない。そして口癖のように言う。

「乗り手を理解しないで整備すると、その人を殺してしまう」

職人かたぎは客には頑固さとしても映った。３２年のつき合いという東京都板橋区の医師、
郡谷（ぐんや）正夫さん（５５）は苦笑する。「『ちょっとみてください』と言って初めて
来る人にちらりと車を見て『みました』とやる。私も話しかけてもらうのに３年かかりました」

突然の事故は、翌日のレースに出場するポルシェの整備中に起きた。下敷きになった加藤さんを
見つけた長男順一（３３）さんは「最後までやり切るのがおやじの信条」と父の工具を使い整備を
終わらせた。「もういいよ」と客は泣いた。加藤さんが整備した１台は翌日、茨城県内のレースで
総合優勝した。

１１月２８日の通夜では参列者で会場周辺の道が渋滞した。工場はいまもお悔やみの電話が鳴る。
「男の人たちが主人のそばで号泣するんです。男に泣かれる男って私には計り知れません」。
とよ子さんは少し誇らしげに言った。（一部略）

>>227
RKはｶｺﾜﾙｲからがんがってRGRにした方が良いよ。

RKは鍛造じゃない=安い。

安い言うても4本で200,000円くらいはするやろ？

>>233
定価は知らんが安い店なら18ｲﾝﾁで15万しない。

ホンマか？
17インチなら12万くらいで揃う？

>>211
ttp://www.the-powerstation.com/index.html
ここがBMWのターボチューンを良くやってる。
３６も４気筒、６気筒共にやってるよ。

あと、エンジンスワップ、ミッションスワップとかもやってるな。

>>236
その店は（ｒｙ

RGRだと値崩れが激しい215/45R17が履きにくいんですよね。(17インチの話ですが）

といっても、発泡スチロールみたいなRGRの軽さには正直ビビった。

>>236
ここでお約束の
中の人乙

やっぱ鋳造最強のRKよりも鍛造最強のRGRの方が強いのは当たり前だろうけど、軽さも上？

>>191
レイブリッグのレーシングクリア

>>239
あの店は自演するほど勤勉ではない気が･･･ｗｗｗ

もう１０年前の車体なんだから素直に１５インチにしとけ。
195/65-15でコンフォート志向のタイヤにしなさい。

ヒーターのクーラント漏れを正月までに直そうとインパネばらし中
メーター周りどうやって外すんだコレ
あぁ・・・インパネまるごと外すのかな

アホな質問ですいません。
温風を出すにはどうすればいいですか？いや、AC付ければ出るんだけど、
エンジン熱を利用してAC無しで出したい訳です。
国産は外気導入＋温 で出てきますが、うちのE36はそれが通用しません…

>>245
設定温度上げてセンターの吹き出し口の下のダイヤル最温風側にしても出ない？
でないならヒーターのバルブの故障かコントロールの故障か・・・

雪国の方、このクルマの乗りこなし方、コツある？

エンジンオーバーホールするならどこのショップがいいの？
名古屋の力駅とかってどうなの？実際のところ。
スタディとかってポン付け屋って聞くけど、ダメかな？

つアイディグ

>>246
ありがとう！しかし多分故障…orz
どうせまた諭吉くんがいっぱい羽ばたいていくんだろうな…

>>248
桜無、ＡＣ、Ｋ技研、静岡のアルファベット三文字の工場辺りは
一応メカを名乗れる人がいるんじゃないでしょうか。

スタディは自分とこではやらないが、
エンジン屋、レース屋とのコネがメリットに感じる人向けかと。
自社でやれないってことをマイナスとして否定する人には×かも。

力駅は･･･納期厳守と見積りきっちり出させてそれを越えないよう釘を刺して言質を取って合わせて契約書を取り交わして(ry

勉強は？？

>>248
何万キロ走ったの？
オーバーホール教には気をつけた方が良いですよ。
壊れてもいないエンジンなら無理にオーバーホールなんて必要ないですよ。

ふむ確かに。
オイルと水さえ定期的に換えてたら、２０万は使える。

タクシーは４０万くらいノーオーバーホールだが。
数々のエンジンばらしたが、エンジン単体は全く問題ない。

>>253
３６の３２８で１８万キロっす。
２０万いったらオーバーホール考え中だけど、いまんとこエンジン絶好調で、
問題ないように思うけど・・・。いきなりブローとか避けたいし。
実際BM６発エンジンってどのくらい耐久性あるんだろ？サーキットとかは全然
走ってないし、たまの峠＆東名くらいで街乗り９割っす。

>>254
やっぱり補機類の故障が一番多い？

エンジンOHするくらいなら補記類交換した方が意味ある？

エンジンより、電気系だの足回りだの、の方が気になると思われ。
漏れの前車325だと11万キロでもEgは快調そのものだったし。
気になったのはボディ関係だね、リア周りのブッシュは替えてみたかった。
エンジンOHするより、ブッシュ類全交換の方がよっぽど感動出来ると漏れは思う。

エンジン本体とボディの骨格だけは放っておいてもいいんじゃないの？
水周り、燃料系、ゴム＆プラ部品は早めに換えるとして。天井や窓が落ちるしｗ
エンジンＯＨ代は、ＡＴ死んだとき用にとっておいたほうが良い。

>>255
いきなりブローは滅多に起こるモンじゃないですよ。
それこそオーバーホール教に騙されています。
昔のBIG6は30万キロって言われていましたがM52はもっと頑丈と聞きますからもっと行けるの・・か？
うちのはやっと10万キロですが。
それよりも>>255さん、普通はATの方が先にやられると思いますがATはリビルト済みですか？

EgO/Hの場合にはついでに補記類を一通りリフレッシュできるから、
結果的に調子悪くなる都度部品交換するより安く上がるメリットもありますよ。

結局O/Hくらいお金かけちゃってエンジンはそのままとか。
E28やE24糊の人でこういうケースはよく見ますｗ

あとはどこまで現車にコストや手間隙をかけられるか、かなあ。
難しいよね。

>>260
でも力駅はその２４や２８のＯＨでひんしゅく買ったよね。
何台壊されたか。

ヘタに大がかりにOHするなら本国からショートエンジン買う方が安く上がったりして‥

オイルの消費量が多くなったら、オーバーホールかリビルドを検討します。
ＡＴは壊れますね。
扱いが荒いと特に。
バノス付きエンジンのＡＴはちょっとだけ、容量ＵＰしてます。

うちが見てきた限り、成り行きのほうが良いかもしれない。
常時５０万は貯金しておきましょう。
変な改造し出すと、平均余命５年の宣告を受けます。

オッサンが、フルノーマルで整備は工場任せで、しくしく乗ってたのが程度良いみたい。
なぜかオバサンのはオーナー変わって、しばらくして壊れる気がする。。。

>>261
あの店の口上。
「チューニングエンジンですから」

いや、耐久性重視のオーダー通り組めってｗ
追い金追い金てなんだよそれ。

･･･いくらワンオフだからって全ての免罪符にならんのにねえ。

>>259
ＡＴは８万キロくらいでオイル交換して以後放置プレーっす。
逆に、今オイル交換したら逝きそうな悪寒。
ジャトコだしいきなり逝くってことはないかと・・。そろそろポクチンなのかな？
オートマが逝く前兆ってどんな感じになるんでしょうか？
逝ったらマニュアルに載せ変えようかな。
　
ところで、ＢＭＷカップに出てる力駅の３２８クーペ改は何故あんな速いんですか？
クロスミッションの恩恵だけであんな速くなるものですか？

最近ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰｳｲﾝｶｰ付近に変なｼｰﾙ貼るの流行ってんの？

アイラインの事？

+-のことジャマイカ？

お布施のあかしｼﾞｬﾏｲｶ

わっはっははは

>>265
エンジンひと通りやってるよ。手間隙はかなりかかってる。

オーバーホールとマージン削って出力向上を取り違えてないか？w

ギターやピアノをチューニングして壊れたって話も聞かんし、絶対勘違いしてる。その店。

>>272
うんそう。その店にとっては

チューニング＝マージン削って「絶対的な」出力向上

だってさｗ

>>265
滑り出す
最後の手段としてワコーズハイパーＳを入れるという手もある

>>265
265さんの扱いが上手なのかもしれませんが19万でもまだいけるものなんですね。
安心しました。

一レースでエンジンぶっこわれてもいいと思ってチューンするのと普通に乗るのじゃ全く違うということを分からないで客のエンジンをいじる店があるんですか？

>>275
レースって言ってもEURO CUPは草レースだからそこまでシビアじゃないよ。
中にはJTCCのマシンそのもの(シュニッツァー)を持ち込んだ大人気ない店もあったけどｗｗｗ
例の店のエンジンも組んで2、3年経ってるはず。
そんなに頻繁に組めるほど羽振りの良い店じゃないし。

だからと言って客の車は出力＞耐久性じゃまずいだろというのには変わりないわけだがｗ

オーナーも乗せられてつい欲が出ちゃうんだろうね。
車屋ではよくあること。
客とショップの車作りに関するボタンの掛け違いなんて国産車でも輸入車でも腐るほど聞くよ。
国産では首吊りや住宅ローンでチューン代払うとかあるしねえ･･。

いやその店は欲出さなくても勝手に
出力＞耐久性にして
さらに追い金要求するわけで・・・

90は初期トラブルでそうだし、46はエンストするっぽいから…
長年乗っている36を手入れつつもう少し乗ろうと考える今日この頃。

他の36乗りさんは、これからどうされます？

どうするもこうするも36先月納車してばっかだよ。

今日点検に出したらロアコンアームのガタで交換と言われたのだけれど、ボールジョイントのブーツも切れてないし、あまり実感が無い。
何かの資料でメンテフリーと書いてあった気もするし。
それでも交換は８万コース。ちなみに8年9万キロ。

皆さん換えました？8万の価値あるのかな？アドバイスお願いしますm(__)m

>>280
まっすぐ走らないだろ普通。
それにタイヤ偏磨耗するよ。

おいらの３６は１３万キロまで無交換でオッケーだった。
８万円？ブッシュ交換だけなら２、３万で済むんでないの？

レスありがとうございますm(__)m

ばっちり直進します。偏磨耗もいまのところありません
通常は「ガタ」がでると>>281のような症状が出るんですね

13万まで行けるんですね！ブッシュのみは別で約3万円だそうです。

どうやらブッシュみたいに定期交換部品ではないのですね
どうしたものか…

普通ロアコンブッシュ交換だけで十分だと思うんですが。
ディーラーだとその周辺全部交換するかも。ぼられないよう注意なさってちょ！

だよな。３６はもう部品交換しか出来ないディーラーでさわらせる車じゃないと思うぞ。
しっかりメンテできるショップ（か修理屋）探すのが吉かと。

以前ブッシュだけオクで買って持ち込みで
デラ行ったらロアアーム交換じゃないとやらないって断られた。

JTCCフロントリップ買おうと思うんだが、見た目結構変わります？どなたかつけてる方いたら教えて下さい。

俺が世話になってる店ならロアコンブッシュ交換だけなら15,000円でやってくれるで。
アームまで交換しても50,000円ちょっとだっちゅうーの。
ペニス！！

ttp://www.fukazawa.co.jp/modify/webis/e36-5.htm
ttp://www.poleposition.co.jp/repairfile/13.html

>>287
結構変わる。漏れの場合ボディ白なうえに同色に塗ってるから尚更かな。
前に出張ってないから以外と見た目ほどに磨らないし、オススメかと。
ただ雨降りは「コレでもかっ!」てくらい水溜りを跳ね上げるけどね。

>>290
結構変わるんですか。ちなみに取り付けは簡単でしたか？

便乗して似たような質問するよ。
クーペのリアウィング探してるんだけど、
やっぱM3用純正が品質的にも空力的にもベスト？

>>292
街中で乗る分には空力は考慮不要。
サーキットならGTウィングのが効果はあるし。

なのでデザイン的に気に入ったのを付ければ良いんじゃない？

もちろんその人の自由だけど、あまり変なモディファイをすると周りから冷たい目で見られる可能性が高い
そういう車であるということをたまには考えてやってください。

変なモディファイって？

ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/imagef1b8d82887.woa/wa/image/fff8ff52ba

>>293-294
あ〜、皆さん良く分かってらっしゃる。


あんまりスタッドレスの話が出ないんですけど、
スキーとか行ったり、雪国に住んでる方は居ないのかな。。。
E36でのスタッドレスのインプレを聞いてみたいです。
（住んでる地域も書いて頂けると助かります）

すいません、教えていただきたいのですが。
私はＥ３６ ３２０iセダンに乗っておりますが、
このたび、構造変更して３ナンバー登録しようと
思っております。この車は、最大幅が169cmと
なっており、あと1cm広がれば3ナンバーにできるそうです。
ただ、どこの幅が169cmなのかわかりません。
見た目ではリアオーバーフェンダーかなぁと思うのですが、
あっていますでしょうか？？
もしあってたら、板金屋で1cmだけ叩き出ししてもらおうと
思っております。

>>298
そもそもなんで板金までして３ナンバーにするの？

えっ！？
普通は3ナンバーじゃないの？
オレのは特にフェンダー叩き出したりボアアップしたりしてないのに買ったときから３ナンバーなんだが。。。

おまえら、Britney Spearsを見習えよ。

>>300
セダンは横幅が1690mmなので排気量により５ナンバーと３ナンバーに別れます。
クーペは横幅が1710mmなので排気量によらず３ナンバー。

>>298
うちのは排気量で３ナンバーですが。

ところで、そこまでして３ナンバーにする理由は？？
クーペのフェンダーとかボンネットなど１式付け替えるとか。
前だけですが。

たたき出したりせず、引っ張り出したら、１ｃｍ位すぐ広がりますが。
オーバーフェンダーとかつけるとかっこわるい？？
その方が早いかも。
で、本当にやるの？

フェンダートリムを両面テープで貼って構造変更書提出
ナンバー替えたら､フェンダートリムを剥がす｡
終了

CDチェンジャーが急に動かなくなった。

これって…

>>305
よくあることだよ。

>>305
この瞬間がＢＭＷ車だね。

このＣＭ知ってる人っているのかな？
日産車が壊れるたびに言ってた。

アルパインの純正だと、社外は付かず、ＦＭ飛ばしか純正交換しかなさそう。
それかデッキ、チェンジャー両方交換。
チェンジャー分解して直らない？
うちもなった。幸い認定で１年未満だったので良かったが。

アルパインの純正チェンジャー交換するより、社外の１DIN付けるほうが安くて音が良い。

>>308
そうなんだよな…
CDチェンジャーなんか過去の遺物。今や時代はiPod接続。

純正ヘッドユニットをiPodを直接繋げるアルパインのヘッドユニットに交換するかどうか悩み中。
ユニット交換して隙間を綺麗に塞げるかどうかが最大の心配…。

>>309
フロントにAUX付いてる奴でいいんじゃねえの？
JVCのなら安いし。少なくとも純正より音は格段に良くなる。
おれはipodそれで繋いでるけど。操作はipodですれば十分だと思うが。
ちなみに良く聴く音楽はmp3にしてCDに焼いてる。
これ１枚でアルバム10枚分くらい保存出来るから
チェンジャーよりも便利だと思う。

俺のは純正チェンジャ焼いたCD-R読み込まねぇ〜。
たまに読み込むのあるけど、これは安物CD-Rだからか？

そうか？
俺の純正チェンジャーは
焼いたCD-R読み込まなかった事無いよ
まあ、メディアは安物シアニン系は使わずに
反射率の高いフタロシアニン系だからかもしれないけど。
三菱のアゾ系も耐久性車載チェンジャーに剥いているかもしれないね。

それとだな、E36フロントキャンバー調整できなくて困ってる人多いでしょ？良いお店見つけたんだぁ。

遅れてすみません。
>>299様
なぜ３ナンバーにするのかというと、今時カ○ーラやア○セラなどの
1500ccのコンパクトカーでさえ広幅で３ナンバー掲げているのに、
直６･2000ccのBMWなのに５ナンバーはダサいと友人に言われたためです。
>>303様>>304様
私は真剣にやろうと思っております。2月に車検なのでその時に構造変更します。
もしよろしければ、賢いやり方を詳しく教えていただけないでしょうか？
304様のやり方でも車検は通るのでしょうか？

３０４様のやり方でも、通ります。
ただ中途半端な物で、モールと判断される物は、ダメです。

うちの考えは逆に、３ナンバーでも、３００より３３の方が好き。
ずっと乗ってるって言う証拠。逆に良いと思うが。
もし５７，５８なら、３００番台より、良いと思うが。

５ナンバーでえーやん。言いたいやつには言わしとければ。
つきあってたらきりがない。
言う人はどうしたって結局言いますし。

もしするのなら、取り付けの強度、幅のサイズなど簡単な質問には答えられるようにしておいてください。

>>311
うちの純正は安物ＣＤでも読むよ。

いや、なんか自分でもBMなのに５ナンバーってゆうのがゆるせないんですよ(泣)。
くだらないことかもしれないですけど･･･。
今調べたら、ブームエンタープライスっていう通販ショップにクロム製の
フェンダートリムがあるんですがこれを付ければ３ナンバーになりますかね？？
ヤフオクでもE36セダン用のフェンダートリムが出てますが、多分これ付けても
1700mm超えないですよね？？プリン様オススメの物無いでしょうか？

原付みたいにエンジンを2001ｃｃという事にして3なンバー取得は無理なの？

フェンダートリムでも粘着テープで張りつけたものはダメ
ボルト固定、パテ埋めなどを施さないとダメ
片側１cm以上のトリムなら車検時に外される可能性大

ナットも両面テープで付けて、ボルトで固定してる風にする

>>320ゲッﾄ

>>298
気持ちはわからなくもないが、必死過ぎでそれこそダサいと思うんだが。
そんなに３ナンバーがよければ、はじめからそっちを買えばよかったのに。
BMのくせに５ナンバーって言うなら、本当は５ナンバーのくせに無理矢理３ナンバーじゃん。
やってることは、普通の３にＭ３バッチ貼るのと変わらない気がするんだが。

そんなこと気にするより、せっかく買った自分の車を好きになってあげようよ。
同じ36乗りとして寂しい。

ねぇねぇ、金に糸目はつけないから、横浜周辺で最高レベルの妊婦デリヘル、デブデリヘル紹介してちょ、ヨロピコ。

186です。エンジンが掛からない件で質問しました。

沢山のみなさん、ご回答有難うございました。

結局、燃料ポンプとの結論に行き着き今日、交換しました。
まだテスト走行程度なので解決できたか不安ですが、インプレッション。

交換後、キーをＯＮにすると元気にポンプ音が聞こえるようになりました。
エンジンを掛けるとアイドリング音が大きい（元気に回っている感じ）
走るとアクセルレスポンスが良くなった＆トルク感が増した感じ。
以上プラシーボもあるでしょうが、免許を持っていない彼女も「変わった」と
言うほど変化がありました。

時間を見つけて燃料フィルターも交換します。

ディーラー見積もり（ポンプ、フィルター、ホース、ガスケット、工賃）
66,906円でしたが、オクに出品している業者からポンプ、フィルター購入で
28,950円（送料込み）で済みました(^｡^)
ガスケット、ホースは交換していませんが・・・。

距離に関わらず、ポンプ交換していなくて不安のある方は交換してみると良いと
思います。

さて、今回参考にしたサイトですが、車体番号の下７桁を入力するとパーツNo.が
図解入りで表示されるので、便利です。
http://www.realoem.com/bmw/

PS.素人丸出しで恥ずかしいのですが、318ti右Ｈのマイクロフィルターは何処にある
のでしょうか？
セダン、クーペとは場所が違うようで見当たりません。
枚数も２枚なので、違う場所なのでしょうか？

>>321
> BMのくせに５ナンバーって言うなら、本当は５ナンバーのくせに無理矢理３ナンバーじゃん。
> やってることは、普通の３にＭ３バッチ貼るのと変わらない気がするんだが。
俺も全く同じこと思った
そんなことやる価値なんて全然ないと思う
298サンはバッチ貼り替えることにも価値を感じるんだろな
その感覚がわかんねえ
まあバッチならそれまでだけど
3ナンバーにするということは税金をわざわざ上げるわけでしょ
まあ他人にはありがたいことかも

>>324
3ナンバーだから税金が上がるってことはない。排気量で決まる。

>>321様>>324様
確かにその通りですね。多分そう言われると思っていました。まぁ、ようは自己満足です。
この過程を知った人はバカバカしいと思うかもしれませんが、言わなければわからない事です。
私としては320セダンの３ナンバーは全国でも自分だけかもしれないので、それも理由なんです。
ちなみに幅による３ナンバー化によって税金は上がりません。課税は排気量のみです。
>>318様
ご指摘ありがとうございます。そうするとやはりフェンダー叩き出しが一番確実ですね。
結論としては、リアフェンダーを片側1.5cmづつ広げて合計3cm拡大すれば、
E36セダンの全幅169cm＋3cm＝172cmで無事３ナンバー取得できるでしょうか？？
それとこの全幅169cmはリアフェンダーであってますでしょうか？パッと見一番出ている部分なので･･･。
自信無いので不安です。

>>326さん
318です。検査官にもよると思いますが
1.5センチだと気付かないでそのまま通る場合もあるので
構造変更を申請すればＯＫですね。
当方E39海苔なんで幅が一番長い箇所はわかりません

>>318様
ありがとうございます。
といあええず、板金屋と相談して頑張って構造変更車検受けます！！
またアドバイスよろしくお願い致します。

確かクーペとセダンの車幅の違いはﾓｰﾙだったような気ｶﾞｽ。間違ってたらｽﾏｿ。

ＭＴ換装された方います？

この前９５年　３１８ｔｉを購入。やっぱり気持ちｅｅです。オークション（ヤフオクではなく）
で走行２９０００キロ　整備手帳有りを見つけ購入でした。これから大事に乗っていきます。まずは
ボディ磨きからです。なにかよい情報ありますか？

>>331
磨き＋ガラスコートで

>>307
>この瞬間が

あんた昔SW20とか乗ってたら知り合いかもな。

こうしてまた一台ＤＱＮ320が生まれる訳か・・・

別にイイじゃん
E36なんて趣味車なんだからどうしたって
本人の自由

あぁ、人それぞれなんだな。

漏れなんか昔5シリーズ(e28)を購入したら
5ナンバーに収まる事を知って狂喜したとまでは言わないが
乱舞くらいはした訳だが。

漏れの325カブは、中古で購入した時から328のエンブレムが憑いている。
ディーラーに行った時に、325のエンブレムを見積もったら1万円くらいしたので
釈然としないまま諦めて328のエンブレムのまま乗っている。
一万円くらい屁でも無いじゃん、と最近は思い始め、戻そうとは思っているが、、

3ナンバーだと城ヶ島大橋で50円損する。
それ以外のデメリットはあまり感じない。

>>330
呼んだ？

325にのっているんですがリッター５�`しか走りません、こんなもんでしょうか？
乗り方以外で、こうしたら燃費がちょっとよくなったかもという情報ありましたら教えてください m(_ _)m
ちなみに現在は17インチホイール＋K&Nフィルターです。

ドアの開閉音フェチの自分としては、３６セダンは５本の指に入る車なんですが、
最近の車で開閉音に悶える車ってありますか？４６、９０は話にならなかったです。
最近のポル（８０スープラと変わらん）も全然悶えませんでした。

>>340
> ドアの開閉音フェチの自分としては、３６セダンは５本の指に入る車なんですが、
おもしろい
340氏が悶えるの他の車ってなんですか

E46乗りだけど、36より46のほうがいい音すると思ってましたが....
親戚が36乗ってるけど、36はｶﾞﾁｬﾝって感じでしたよ。46はﾊﾞﾌｫって感じ。90は国産高級ｾﾀﾞﾝみたいな感じでしたね。46が一番ﾄﾞｱ重たかったです。

>>339
O2センサーがダメになると燃費が悪くなるらしいよ
10万キロくらいで交換が良いらすい

>>340
時間たってるくるまって、左右でドアの開閉音違いますね。

>>339
町中だけの使用？
渋滞なしだと悪すぎ。
０２は３４３さんの言うとおり、エンジンルームに８万で交換推奨書かれてる。

あと、吸気センサーとかは？？普通に走る？
抵抗値計るか、それぞれコネクターのけて消去法で行ってみては？
ＡＴ滑ってるとか。回転計だけやけに元気でないですか？

>>339
エアフロセンサーの後ろのベローズホースもよく破れるよ

>>340
カブは幌のせいもあって、独特の音がするよ。一瞬幌が膨らんで、バフッて
感じかな。ドアも補強が入ってるからすごく重みも感じるしいいよ。

Ｏ２はそんなに劣化は早くない。
E30なら気にしても良いけど。

17インチのＳタイプホイールが重いから
街乗りが多く発進加速することが多いから

この２つが原因だと思います。
特に325のように低速では結構踏み込みがちな車は重いホイールを履くと燃費は凄く悪化します。

15インチに履き替えて195くらいのタイヤに汁

漏れの325は18インチ履いてても8km/L楽に走ってたぞ。

あげ

漏れの325の燃費もだいたい5〜6km/lくらいですね。
17インチホイール履いてます。

前の方のレスにもあったけど、俺のもCDチェンジャーがぶっ壊れたますた。
で、とりあえずカセットアダプタを利用してiPodつなごうかと思ってるんですけど、どなたか実際にやってる人います？
それともFMで飛ばした方がいいんですかね？

ＦＭはやめとけ
絶対後悔する

>>350
カセットアダプター使ってるス。

最初はむかーし（10年以上前）に買ったソニーのカセットアダプターを引っ張り出して来て「音良くねえなあ」と思いながらも
我慢して聴いてたんですが、ヨドバシのiPodコーナーで何気に目に付いたこれを買って、ダメ元で試してみたらナカナカのものでした。
ttp://www.amazon.co.jp/Monster-iCarPlay-Cassette-Adapter-iPod/dp/B0001MQURE/sr=1-1/qid=1165895524/ref=sr_1_1/503-1242272-8596768?ie=UTF8&s=electronics

いろんなところのレビューで「音が 悪かったら、小さかったら、バラしてコードの位置を変えて…」とか書いてあるんですが、
俺のE36クーペでは買って来たおろしたてのまんまで何の問題もありませんでした。

ヨドバシよりもAmazonの方が少し安かったのを買った後で知ったのがちょっとｸﾔｼｲ…。

あげ

>>351、352
�d
FMはやめてカセットアダプタにします。

BBS RacingのDTMなんだけど、ルックス的には18inch、機能的には17inchだと思うけど・・・
E36で脚をきっちりやっていれば18inchでも履きこなせるでしょうか？
ところで17inchと18inchでは重量はかなり違うの？

>>355
グレードは何？

むしろ17ｲﾝﾁのほうがレーシーだど？

O2ｾﾝｻｰは古い型のほうが安くつくからいいですよね。1本か2本。それも単価も安い。E46は4本もありまっせ。たかがｾﾝｻｰに13万。車検とれまつよ。

>>355です。
>>356
M3Cです。
重量は調べたらわかりました。

自分的には、純正指定の通り
E30 16inch
E36 17inch
E46 18inch
が各々のシャシ容量的にベストバランスかなと思っているのですが
他の人の意見もと思いまして・・・。

うちの２５００は渋滞なしで１５インチ純正鍛造で８−１０位走るが。

E30の純正は14でM3でも15

E36も16あたりがベストジャマイカ？

>>360
323ならそんくらい走って当然。
325の燃費向上版なんだから。

>>361
でも16に良いホイルがない。

>>359
スーパー耐久の牧口M3も17インチだったしな。
18インチは必要無いんじゃないかと。

すいません。19履いてます。

>>352
Monster Cable のカセットアダプタってあったんだ。

テクニカの使ったら、音がこもって聞くたびに凹んでたから
試してみようかな。

３２０で片道５キロくらいの通勤で最近リッター４〜５orz

ホンマかえ？
318iSマニュアルだからかもしれへんけど、
相当回して走ってて、
しかも、渋滞ハマりまくりだけど、
どんなに酷くても9キロは走るよ。

でも、飛びぬけて良い方じゃないみたい。
http://super-tetsu.sakura.ne.jp/cgi-bin/nenpi/nenpi.cgi?action=first
https://www.eneos.com/netclub/nenpi/np_sg01.asp

ＡＴは悪いですね。構造上しかたない。
ロックアップ効かせ続ければ良いのですが。

片道５キロだと、悪いと思う。暖らないうちに着きますね。
エンジンにも良くないが、しょうがないですね。
インターから１００ｍでいつもすぐ、全開って人もいますが。
でも壊れてません。
　
３２５でもホイルとか軽いタイヤに１５の鍛造に換えれば、悪くならないとと思う。
バノス付きは。鋳鉄ブロックと、最高出力、トルクの回転域が少し違いますが。
燃調マッピングはよく似ていたはず。。。

今度isにナビをつけようと思っています。
フロントウィンドウにフィルムのアンテナを張る時に、
配線をＡピラーの中に入れたいのですが、どうやれば分解できるでしょうか？
あと、ＭＴなのですが、バックの信号はシフトレバー周りから取れますか？

詳しい人、よろしくお願いします。

325と323ではストップアンドゴーが多い場所での燃費の落ちが大きく違いますよ。

最近気になるんですがエンジンスタートするとき一瞬ＡＢＳランプが点灯する
んですが、前は点かなかった気がする・・・。何かの予兆？？？情報モトム！

おまいら回し杉

つセンサー

信号はミッションから。
バックランプから無理矢理とることも出来ますが。

３２３と３２５ではそんなに実燃費ちがうんですかあー。

ＡＢＳはＯＮにしたとき、ついてしばらくして消えるはず。

ＡＢＳセンサーに磁石着いてるから、鉄粉など拾ったら点灯することがあります。
センサー死んだら、１万円コース。
ハイドロリック君が壊れても、ＡＢＳ点灯＞＞＞＞＞１５万円コース。

>>374
どーでも良いけど、その恥ずかしいコテハン名の由来はなに？

プリンはどっかのショップオーナー？

ところで、グランツーリスモにさ、BMWの車両って出てくる？
もしもE36クーペが登場するバージョンがあれば買おうかと思ってるんだけど。

自分もＥ３６クーペが登場するゲームあったら欲しいです。＾＾
Ｅ３６クーペのプラモデルとかないかな。。。

そう、E36セダンのプラモはあるけど、E36クーペのプラモってあれへんよね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018927.html

Ｅ３６　３１８ｉｓにのってるんだが、昨日からエン
ジン止めてキー抜いても電動ファンが回りっぱなしに
なっちまった
何が悪い？

おまえが悪い

>>381の根性が悪い

>>377
PS2の首都高バトル２にE36M3が登場する。
許諾が無いから建前BMWではないが。

>>382の顔が悪い

>>377
田宮だったか、京商だっか忘れたが、１／１０のラジコンで、クーペあったと思う。
ちょっと違うが。
密かに数年前、プラモ買いました。
組み立てずにそのまましまったまま。プラモがかわいそうやね。

>>380
ずっと回ってる？
リレーが張り付いてるかも。
リレー引き抜いたら、とりあえず止まる。
ボンネット向かって、右の黒い箱。
どれか分からなければ、抜いて当たりを探す。
違うのと換えて、止まればリレー君。
ＨとＬファンは２このリレーがあります。

リレーでなければ、温度センサーかも。物見ないと何とも。。。

>380
いつまで回ってるか、根気良く聞いててみ？
数分で止まるから。

おれの325もそうだよ。

Z3の純正16アルミ売りたいんだけど、誰か買取ってくれないか？

>>387
ｱﾙﾐだけ？
ﾀｲﾔは付きますのん？

>>387
5本スポーク？それとも小さな穴がいっぱい開いたやつ？

五本スポークですよ。
タイヤ五分山くらいですかね。

ねぇねぇ、トランクのエンブレムって両面テープで引っ付けてあるの？

エンブレムじゃなくて「318i」「323i」とかの、あれなんていうんの？あれはがしたいの。

━┳━━┳━

と、こんな感じ。

>>392両面テープで貼ってあるだけだよ｡

>>380
もしかして、エンジンルームじゃなく、エアコンの操作ボタンの中のファン？
だったら正常。
ドアロックすると、スリープモードになるので、早く止まりますが。

>>392
394さんの言うとおり。
393さんのは青白のエンブレムね。下に傷が付かない物差し込んで、そっと−でめくる。
おいらはそれと有機溶媒使う。

＞＞３９５
＞ドアロックすると、スリープモードになるので、早く止まりますが。

↑
これマジ？
全グレードこうなってるの？

ドアパネルのノブ周りの布がついてるコルクの部品が剥がれかけていて
もうおもいっきりひっぱって剥がしてしまいました。
剥がした跡に、何もノリのようなものや両面テープの跡などなかったのですが
あれは何でくっついていたのでしょうか？
また補強するにはどんな方法でつけるのがベストでしょうか？

>>385 >>386 >>395
ありがとうございます
ラジエーターのファンですが、1時間ほど回りっぱなしで
コネクターをはずしました。

寒いので暖かくなってから修理します。

>>396
俺も知りたい！誰か知らない？

ねぇねぇ、最近のクルマって後輪はほとんどネガティブキャンバー付けてるでしょ。
でも、一昔の車はほとんどポジティブじゃん。
なんでなん？

>>398
リレーの頭しばいてみて。

>>396
気になるようでしたら、ストップオッチもって耳を澄ます。
キーレスなければ、窓を開けて手を伸ばして、ロックしてみる。
万が一のために、ポッケにスペアキーを。
閉じこめられても、エンジンキーＯＮにすれば無事帰還（脱出）できます。

>>400
みんなオプション読むようになったから。

>>400
グリップ力とが変わる。
が・・・コーナー時、アウト側は沈んで、インは浮き気味に。
スタビライザーで昔より緩和されてるが、限界を超えると、さあどうなる？？
まっすぐ車体が沈むとハの時になりますよね。
タイヤが頑張りすぎると最悪、ひっくり返ります。
サーキットとちがうんやけどねー。派手なこと書かないと受けないから。。。

ほいと、外国は道が広い場合が多い、日本は道が狭いから、道からはみ出すことを嫌います。
道から少々はみ出てもコントロール出来るのを選ぶか、コントロール出来なくても道からはみ出ないのを選ぶか。
昔のアメ車はブレーキかけると後輪から、ロックします。
しょーもないパーツで、ブレーキ配分７：３から７：３にするのがありましたね。
ＦＦでもパーキングブレーキ使わず、ドリフトもどきが出来る。。。うーむ。

あっ後から見たら、７：３から３：７ですね。
昔のサラリーマン、オッサンの頭。

この車のワイパーってゴムだけって替えられないんでしょうか？
替えられる場合どこのメーカーのがつきますか？

この前ヤフオクでプラスチック磨くの買ってワイパーカウル磨いたら「パキっ」
　プラスチックがポテチみたいにボロボロ剥がれた・・・・。まじ
カウルって交換大変？

>>405
できるが、アームも劣化するので丸ごと変えた方がよい
長さだけあってればドコのでも大丈夫だとおもう

心配なら本体ハズして店で聞け

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018925.html

ヤバイ！！
クーラント漏れ漏れやー！
どうやらリザーバータンクの付け根から漏れてるようだけど
1日でリザーバータンクMAX〜MINまで減った・・・。
これってラジエターごと交換？？

↑名前間違った・・・。アホだ俺。

>>406
自分もぼろぼろだったので新品に変えました。値段もそんな高くないし作業は単純ですよ
ただワイパーを根元から外すのがすげえええええ大変でした。

>>406
E36なら、パーツはＤラーでクリップ類含めて5000円くらいだったよ。
ワイパーの根元のカバーをマイナスドライバーでこじって開けて、ソケットレンチ（確か１３ミリ？）で緩めて、引っ張る。
でも409の言うように、ガラスへブレードを押し付けるバネが強いから、外すのにはコツが要る。バネを伸ばしつつ垂直に引き抜く感じ。
あとワイパーの位置がずれると微妙だから、事前に目印としてワイパーゴムの位置にテープを貼っておくことを薦める。

やっぱ新品は気分良いぞ。1時間くらいでできるから自分でやってみなよ。

>>405
2本で5000円程度だからPIAAに弓ごと変えてしまえば、以後は５00円くらい専用ゴムの交換で済むよ。純正と違い、撥水用とか選べるからオススメ。

ファンのトラブルの次に今度は、アーキュレーのマフ
ラーのテールエンド（チップ）がとれてしまいそうで
す。最近、排気音が大きいと思ってたとこでした…
なんかコストパフォーマンスに優れたマフラーない？

>>412
結局はここの釣り餌ワードの「金持ち」「貧乏」「Ｍ」「嫁」
そのあたりを散りばめただけの話でしたか。
よくわかりました。
あんたの言葉から１尻が良いなどという気持ちは全く感じられませんね。
もうこなくて結構です。
Ｍのスレで思いっきり、自慢しててください。

>>414
どういう誤爆だ？？

>>490
タンクだけあります。

国産はタンクに圧かけないが、その方がうちは良いと思う。

予備の水たっぷり持って、キャップゆるめて圧かけないよう走ると短距離だと持つよ。

>>プリンさん
これは俺に対するレス？
リザーバータンクだけかえれるっちゅうこと？ちなみにいくらぐらい？
最近ラジエターキャップ交換したからその影響でこっちから漏れ出したのかな？
（前はキャップから漏れてた…）
とりあえずサーモとWポンもかえねば・・・。

>>405
>>412さんの書き込みが全てかも。
私も先日交換に行ったら、
前のオーナーの方が純正ワイパーから社外品に交換してて、
純正品が付けれないという結果に。
（ワイパーゴム内の金属の形がちょっと違うとか。）

純正品に拘るならディーラーでゴムだけもらって自分で交換すると良いですよ。
ただし、サイズが左右で違うので切断しないと駄目らしいです。（ハサミ等で）
値段は２０００円もしなかったと思いますよ。

すんまへん　４０９でしたね。
未来へ飛んでた。
だれか４９０番、合わしてくれれば、おもろい。
便所のくみ取りタンクとかなしでね。

正確に覚えてないのですが、部品３万弱くらいだったような気がします。
年式など分からないので何とも。
ラジエータ右に付いてるのと、左についてるのがあります。
やっほーオークションとかで、買って自分で換えたら、安くあがる。
エア抜きしてね。
ホースは堅くなってない？

ついでに換えるのなら、サーモ、ポンプ換えとけば少し気分楽ですね。

相談です。
アーシングとプラグコードの交換(社外品）をしたいと思ってるんですが、
E36ってバッテリーがうしろだから普通より難しいですよね。
オートバックスとかに頼めばやってくれますかね？

ttp://www8.ocn.ne.jp/~east/index.html

>>419
なるへそ　ありがと
’９７のti　11万キロなんだけど
Wポンプ　サーモ　アッパー、ロアーホース　LLCで　4,3万
それにラジエター交換で5.6万　だってさ。　10万コースだね。
来年早々車検なんで今本気で乗り換えようか検討中・・・。

皆さんはマフラー替えてますか？

>>423
昨日Paul Smithのマフラー買った。




ノーマルでも良い音出るよね＠320i

>>424
ポールスミスのマフラーにおんぼろ320って学生丸出しじゃないか！！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018924.html

俺はブレイトンのマフラーつけてる
良い音で満足してるが早朝深夜は・・・。
そして彼女をはじめ周囲からの冷たい目が・・・。
ノーマルに戻したい・・・。

ふむ。
早朝だけでなく、昼、夜勤して寝てる人も少なくないはず。
元に戻そう。

うちのは漏れはないが、音が大きくなってきた気がする。
中、腐ってきてるかな？
実はすでに中古をキープ。

前の車、トラストのマフラーが買ったとき付いていて、しばらくして太鼓に大穴が開いた。
そして、くそ暑い中、ドラム缶切って溶接した。
数年後、排気管から、金たわしや、グラスが出てきて、再度爆音に。。。
そいで、純正（中古）に戻した。
燃費は良くなるし、ＣＤも普通に聞こえるようになった。
そのまま１５万キロで、おしまいにしました。

>>423
俺はisにアアーキュレーです。
適度に静かなので爆音が嫌いな人はいいと思います。
品質はさいこうです。

皆さん、有難うございます。参考になりました。

ttp://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html
ttp://www2.odn.ne.jp/yumeya/sale/sale.html

ワンオフ？

>>425
さすが。見透かされたorz

正直、iSの純正マフラーで全然不満無いんだけど、良い物はもっと良いの？

良い物は格段に良いよ

４３４ 例えばどこのメーカーのどんな所？

純正マフラーに、スパスプの中間マフラー。
音量「微妙」にアップ＋中間トルク＆高回転の伸びがうｐ。

マジでオススメ。

E36 M3だったらM社Gr.Nと純正キャタ無しセンターとの組み合わせが、サウンドとパワー感が一番いいと思う。

>>437
それって普通の感覚で言うと
爆音じゃないの？

突然の質問ですいません。
集中ドアロックが効かなくなりました。キーレスでも手動でもなります。
ヒューズを交換すると一時的に復旧しますがまたすぐにヒューズが飛んでしまいます。
アドバイスをいただけたらと思います。

>>437
M社とアイディングは良いって聞くよな。でも入手製わるすぎじゃん。
スパスプレーシングも使ってる人少ないけど、どうなんだろ？

気が付いたら、オンボードコンピュータが何も表示しなくなりました。
これは、オンボードコンピュータ自体の故障なのでしょうか？
ご存じの方、アドバイスよろしくお願いします。

９６から９８の３１８Mスポーツが欲しいのですがどうですか

>>441
オンボードコンピュータ自体の故障とは限らないと思いますよ。

>>442　１００万で買いますか？

>>442
良いと思うよ。

>>439
どこか、リークしてる。
テスター持って方端から当たるか、ヒューズたくさん用意して、切れそうな所だけをつないで、動作させてみるとか。
何か、後から改造してません？

>>
441
ヒューズは？
本体取り外して、壊れていないか確認して。
最悪故障なら、これはマルチバーパスクロックって言って新品ですと￥５８０００円です。

>>442
SOHC・4発エンジン（116Ps）が気にならなければ良いのでは？

>>448
ﾃｽﾀｰで計る場合はどのようにして調べれば…？
たくさんヒューズを用意するってのは許容電流の違うヒューズを用意して飛ばないのを使用するんですか？それやと危なそうやから違いますよね…
ちなみに改造はホイールとエアロのみです。最初からＣＤデッキが付いてたくらいですかね？最近デッキの調子も悪いですが(>_<)

>>447
マジすか？gooには１４０Psって書いてあったんですけど…
大変下品な話で申し訳ないんですけど、土地柄ミニバン系と戦えるぐらいの性能期待してるんですけど…

実は今ボルボに乗ってまして、5月に車検控えてるんでどうしようかなーって思ってたら
となりに停まってたBMWに目を奪われまして、コンパクトなデザインで
ボルボなんかよりカーブすいすい曲がって面白そうだなーって思った次第です。
BMWには興味が無く（手が出ないという意味で）型とかもあまり知らなかったのですが、
自分なりに調べた結果、あれは96年から98年頃の３１８Mスポーツだろうということがわかりまして
相場みてもローン組まなくても買えるんじゃない？って感じでしたので。

最初の話と矛盾しますが、５，６万キロの中古にカタログ通りの性能を期待しても仕方ないですし、
そもそものきっかけがあのデザインだったので、自分なりに決意は固まってるつもりなんですが…

>>449
その３１８が２ドアなら１４０馬力、４ドアなら１１６馬力ですよ。

>>449
>土地柄ミニバン系と戦えるぐらいの性能期待してるんですけど…
一体どんな土地なんですか・・・w

ファイナルは色の選択が少ないのが辛いねー。
よりによって赤幌・赤シートなんて・・・
ファイナルでＤＱＮカラーじゃないのはシルバーだけだなあ。

＞カーブすいすい曲がって面白そうだなーって思った次第です。

目の付け所がシャープだね！
コーナリングで4亀頭E36より気持ち良い車はそうそうないよ。
箱根も下り限定なら相当速い。

下りの山道をとばすのってただの馬鹿だと思うんですけど・・・

イニＤの悪影響がそこらじゅうに。

isの右ﾊﾝのﾏﾆｭｱﾙあれば欲し〜。

>>448
容量はもちろん元と同じヒューズですよ。
若干小さくても良いかも。
ドアロックモーターなどそれらしいのすべて外し、何回も操作して、
当たりがあればそれをつないでから、断線するはず。
トランク、給油口もお忘れ無く。
でなければ、助手席の黒い箱？違うと思いますが。

テスターは、モータの抵抗を計ってみます。
リークしていれば、それだけ抵抗値が低いはず。

ＣＤも気になる、ヒューズとばないなら違うかな？

>>454
上りの山道をとばすならただの馬鹿じゃないって言いたいのかい？
何が言いたいんだい？
そもそも公道をとばすのは馬鹿だって言いたいのかい？
そういうことならわかってるよ
お利口さん

馬鹿がかわいそうだ

>>449
それtiじゃないの？
AT 4気筒乗ってたけどエンジンに不満出ると思うよ。
AT買うなら323のが絶対いい。あとすいすい曲がる車ではないね。

そもそもtiは中身サンマルだからな。
サンマルは良い車だけど、
ケツ有りで開発された車からケツ無しに変更したからちょっとバランスが
普通のサンロクと違うんだろうなぁ。
ヨンロクtiは結構良い車だからね。
デザインは好みが分かれるだろうけど。

>>457のフェンダーには恥ずかしいステッカーが貼ってあるに1000キルド。

山道ってのはな、下りの車は対抗の上りの車に気をつけながら進むのが基本。
それを飛ばすのはただの馬鹿。
おまえは対向車飛び出しの事故がたいてい下りの車が原因であることを良く知って桶屋。

>>449
Ｍスポーツと名前の付くE36は318tiだけですのでtiだと思います。

tiは結構面白い車ですよ。
Z3やtiは30ベースだから云々と328に乗れない奴らが言いますが気にしないで。
実際318や320、323よりも乗ってて面白いですから。
（318から323に乗り換えた>>459のようなITAい人もいますけど）
自分の感性を信じて買ってみると良いと思います。
信頼性もボルボよりもずっとましです。
出来れば98か99あたりを買うと国産車並の信頼性です。

>>462
>>Ｍスポーツと名前の付くE36は318tiだけ

詳しく

>>461
> >>457のフェンダーには恥ずかしいステッカーが貼ってあるに1000キルド。
ステッカー？？意味わからん

> 山道ってのはな、下りの車は対抗の上りの車に気をつけながら進むのが基本。
> それを飛ばすのはただの馬鹿。
上りの山道をとばすならただの馬鹿じゃないって言いたいんだね
ふーん

> おまえは対向車飛び出しの事故がたいてい下りの車が原因であることを良く知って桶屋。
そんなの誰でも知ってるでしょ

>>464
もう、日本語が理解出来ないなら鬱陶しいから黙ってろよ。
上りだろうが下りだろうがとばす奴は馬鹿なんだよ。

>>465
> 上りだろうが下りだろうがとばす奴は馬鹿なんだよ。
それなら>>457に書いてあるよ

>>462
俺のは323iクーペ Mスポーツのはずなんですけど…。
正式には名前違うのこれ？

まあ、運転っつぅのは、人それぞれに運転技能も違うし、
車の状態で車両性能も違うわけだから、安全かどうかは相対的なものなのだよ。
461とか、飛ばす＝危険って短絡的に結論付ける脳の状態の持ち主は、
人間としての思考回路がまだ発達過程なのかもしれないし、そうでなければ、
461自身の運転技能が相当に低いんだろうよ。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gay/1165799784/l50

>>466
んじゃそれで良いじゃねぇかよ。
ヒネた小学生みたいにネチネチ言ってんなよ鬱陶しい。

>>462
お前36所有したことあんのか？ 後期のtiだって天井垂れてくるし
樹脂パーツの耐久性も低いぞ。あと323はバランスいいし
328が必ずしもベストじゃねーよ。

いきなりバックランプが両方とも点かんようになってしまった。

片方なら球の交換で治りそうだけど両方って深刻そうやね。

ところで、プリン氏。
グレード名を外す時に使用してる
有機溶剤系の剥がし剤の
商品名教えてくれへん？
ブレーキクリーナーとかでもいけるの？

あとね、逆に貼りなおす時の両面テープで一番オススメは何？

>>471
ヒューズは？
ブレーキランプのこと？
オンボードにブレーキライト、サーキットの警告出ていない？
見ないと分からないけど、ブレーキペダルのスイッチ疑ってみて。

バックランプ（白いの）だったらミッションからの信号は？
ATレバーのスイッチは？
Rにしたとき、電子音はしています？
最悪弁当箱かな？

>>472
商品名をいうか、ゆるいのだったら、薬局でエタノールか、工業用アルコール。
プラモの、薄め液。上から垂らして、１分待って、薄い精密−ドライバーで、ボディにあたらんよう手前にぐいぐいって。
おいらはめんどくさいのでトルエン使いますが、あまりお勧めできません。
塗装にも体にも良くない。

貼るのは、薄めの３Ｍ社製が良いかも。でもはがれなくなるかも。
スポイラー両面だっけでつけてるやつがいる。
貼るとき、さっきの有機溶剤系で綺麗に両方脱脂すれば、大概の薄めの両面で問題ないと思います。

96の5月登録の323i乗ってます。DMEと燃ﾎﾟﾝのﾘﾚｰ交換しようといつもの修理工場で注文。白と薄緑のがきました。で、ﾘﾚｰBOX開けてみた。!!
雑誌やﾈｯﾄで調べた配置と違う！
雑誌やﾈｯﾄで見たヤツはO2、DME、燃ﾎﾟﾝと３つで色も全て違うのに、俺のは２つだけ…しかも同じ色…。誰か教えて下さい。m(_ _)m
ちなみににﾘﾚｰは車体番号から注文してます。

バックランプっていうんだから
後ろに走る時に点灯する白いランプだろうか。
あれが両方切れるんなら、474さんの言うとおり
先にヒューズが疑えるな。

ブレーキランプとかなら両方いっぺんに玉が切れる事はあるけど。

いろいろ考えましたが、やはり318tiにしようと思いました。
馬力に関しましては某サイトにて、トルクが太く、とても１１８Pｓとは思えないみたいな書き込みが
たくさんあったので、これが１４０なら…と少し期待しすぎた面があったかもしれません。
かといって200馬力近いようなものが欲しいわけでもなく、高スペック車からの乗換えではないのでそんなに心配はしておりません。

これを機会に国産含めいろいろな車を検討いたしましたが、ローンを組んでまで欲しいというような
車は見当たらなく、4ドアセダンは今は違うような気がします。318ti以上にピンとくるものはありませんでした。
実はもうE36の本なんか読んじゃったりしてます。燃料ホースは要交換みたいですね♪

ご迷惑になりますので今回はこのレスにて失礼させていただきます。また何かありましたら質問させていただくかもしれません。
最後になりましたがアドバイスくださった方本当にありがとうございました。

楽天オークションにて18インチのﾚﾌﾟﾘｶメッキ出品中。http://a.item.m.rakuten.co.jp/10030254/a/10000000;jsessionid=FJWQbJhYDKWVzYhjPRtQJk1M!-1008449419!rjph006s02c.ap.rakuten.co.jp!7243!-1

プリン氏、サンクス。

>>477

E36の本読んでるのは偉いなぁ。
決まりきった定番メンテは買ってすぐやっといた方が良いよ。

10年間連れ添ったE36と今日お別れした。
新オーナーにドナドナされていく後姿みながら思わずウルウルしちゃったよ。

>>477
中古でオープンエアーが売りに出てたよ

>>477
私も夏に99年Mスポtiを買いました！！
スタイリングが好きなので。とりあえず、ATF(30k)、ショックアブゾーバー(120k)、アッパーマウント(20k)、ロアコンブッシュ(30k)、タペットカバーバッキン(17k)、ボンネットカウル(5k)は交換しました。
最近、満タンにしたあと、微妙にガソリン臭がするのでビビリ気味です(笑)

走りも満足してますよ。良い車と出会えることをお祈りしてます。
あとご存知かもしれませんが「club ti」でググルとオーナーサイトがありますよ。

>>474
ヒューズはまだチェックしてません。
オンボードコンピューターはナビをつけてもらうときに死んでしまいました。
ブレーキ、スモール、バックフォグ、ウインカーはきちんとつきます。
５ＭＴです。車を後ろから壁際に寄せて、Ｒに入れてみたものの全く反応しません。
ヒューズもしくはミッションのスイッチを疑ってます。
ところでヒューズボックスってどこにあるんでしょ？

M3B良いなぁ。

E36セダン（320・323あたりで）、E30Mテク・クーペの2台所有が
夢のBMWライフ。

>>486
だったら俺は
E34（またはE39）の530あたり+E30M3となるが。
それを1台で済ませられるのがE36な希ガス。

ボンネット開けて、向かって右奥の黒い箱。

>>471
ミッションに刺さってるリバースセンサかなー。

元々リバースに入れるとATみたくぽーんぽーん言うタイプ？
うちのはその音が出なくなったんでわかりやすかった。

部品買ってきて下に潜ってミッションの左側に刺さってるセンサのクリップ抜いて交換。

北海道とかに住んでたらE31でも欲しいと思うよ。

E36はスポーツパッケージと呼ぶ。

323はバランス良くない、ただの中途半端車。ノーズは重いしパワーは低い。
そもそも2.5Lなのに323って名前からしてバランスが良い訳がない。
まあとにかく328に乗ってみなよ、別もんだから。

ベンツ乗りでも良くいるわ
E280がベストバランスでE320はダメだとかな。
じゃあM3やE500はバランス最悪なのかと・・・（呆

そんなの安グレード乗りの自慰ですな。

>>491＝>>462なの？
じゃあさ
328を仮に100点として
323、320、318、ti に点数つけてみてよ

318isのATとMTの中古相場の差はすげぇな。

>>492
まぁ、あまり相手しちゃダメだよ。
何のためにそういうグレードが設定されたかも考えてないんだから。
『自分（の走り方）＝基準』という短絡的思考の持ち主なんだよ。

>>492
325iの立場は．．．(・・、

320iや318iも年式によってエンジンが異なるハズ

＞そもそも2.5Lなのに323って名前からしてバランスが良い訳がない。

理由知らねえんだなwww

>>489
いろいろぐぐって見た結果、センサーがくさいのではないか？
と思うようになってきました。
ナンボするんでしょうね。
ただし、もともとバックに入れても何も音しなかったけど。

最近、ちょこちょこと手直ししてます。
ボンネットが自分の重さに耐え切れず、勝手に閉まってしまうので、
オークションでボンネットダンパーを買って付け替えました。
ボンネットのロックをはずし、少し持ち上げると、
「しゅごーー」と跳ね上がるので気持ちいいです。

助手席のドアが、外からは開きにくくなってきました。
ノブを引っ張ってもスカスカした感じです。
体をドアにもたれかかるようにしながらノブを引っ張ると
ドアが開くコツをつかんだので今は大丈夫ですが、
大事に至る前に直そうかと思ってます。

だましだまししながら、出来るだけ長く乗り続けたいもんです。

バックのセンサーはたかがしれてるよ！１万かからなかったかな？　ちなみに量販店とかで聞いたら２、５万と呆れた事をぬかしてた‥‥

>>491は個人的にイタ氏が嫌いだから
イタ氏が乗る323を叩いてるだけなので放置してください

>>499
なるほど・・・何か粘着ってかわいそうだな。

>>497
いろいろキテルね。
地味な所が壊れるのがE36の良い所。負けずにｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>498
近所のショップで頼んだらたまたま在庫があって、「値段は...今ちょっとわかんないから1500円でいいよ」って言われた。
さすがにそれはねえだろと思ったけどありがたくお言葉に甘えますた。

>>493
その差額を考慮してRHDのATをMTに換装。
ATの方が車の程度も良いと思うし。

1500円？すばらしく低価格だな、、、。ありがたくやってもらいましょー
んで治ったらいいですね！

はじめまして、新入りのE36乗りです。
学生の頃から欲しかったので感動ものです。
ATのマニュアルモードってありますよね。
これって最新のATモードみたいにシフトを横にスライドするタイプじゃないですよね。
隣のスイッチを（D・N・M）Mにセットして、どのように操作すればいいのでしょうか？

>>503
ｽﾏﾝ、やってもらったんじゃなくて買ってきただけ。だから工賃含まず。

ジャッキとウマとちょっとした工具があれば簡単にできるよ。

皆さんタイヤの空気圧どんくらいいれてます？17inchでF2.5R3.0っていれすぎですかね？

エキストラロードってやつなんじゃないの？それ。
空気圧を高くしても乗り心地が悪くならないタイヤだって言うけど本当かね？

>>504
高速でオチンチンをしごくんだ

＞＞５０２
＞ATの方が車の程度も良いと思うし。

それは言えてる。

＞＞５０６
いくらなんでも入れ過ぎじゃね？
ブレーキ菊？

でも、それほど入れ杉ってわけでもないか。

>>506　Frが足りないだろ。　2.8は入れないと。　

>>506
漏れのM3Bだと235/40R17で前後2.5kが純正指定。
225/40R18を履いてるけど、Liは下がってないから指定どおり2.5k入れてる。
参考になるべか？

後輪の圧を少し低くすると
乗り心地うｐするが

本屋でﾄﾞﾘﾌﾄ系かｽﾎﾟｺﾝ系の本の表紙で36がﾄﾞﾘﾌﾄしてた。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗーっぽいの見えたからたぶん載せ換えかなぁ？
ちなみにその本は開けないようにﾋﾞﾆｰﾙで拘束されとりました。
だれか詳細きぼん

'97　ZF製のATって寿命どれくらい？
オイル交換なしの現在11万キロなんだけど
20万キロノーメンテでいけるかなぁ〜？

>>514
http://www.d1gp.co.jp/specialreports14_2005.html
これかな
SRに載せ替えたって記事も見た気がするけど記憶が定かじゃない。。。

キテるなぁ。

高速道路の速度制限は緩和できる？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1151429759/l50

道路の制限速度について その2
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1157393291/l50

おもろいわぁ。

>>516
ｻﾝｸｽ！

来年Ｅ３６Ｍ３の前期を購入しようと思ってるんだが、ココは気をつけろってのある？

とりあえず水周りと燃料ホース

>>521
目視確認すればいいの？新品交換したほうがいいの？

ダウンサスで車高下げたいんだが、工賃って三万くらい？

バッテリーのターミナル交換しようと考えてるんだけど、
プラスマイナスそれぞれのケーブルが短くて、余裕がありません。
そもそもあのケーブル達はどこが起点なのでしょうか？
また短すぎた場合、長いものに交換する場合、材料、工賃は幾ら位か、
どなたかご存知ですか？？
ちなみにバッテリーはボッシュのシルバーで、ターミナルが錆びてきたので
これを機に金メッキにしようと考えています。

>>522
水周りは、オーナーが変わるごとに変えた方がいいって本に書かれてた気がする。
そこまで気にすることないと思うけど…
燃料ラインは止まると厄介だからね…

サンルーフとまったーーーーーーーーーー！

中古外車情報誌で中谷が褒めとったね。

E36の形式・年代でも、現代日本車でもこのハンドリングは
実現出来てないってさ。

>>481
おいらも今年の3月に10年弱連れ添った328iカブリオレとお別れしました。
うるうるしましたなあ。

お前等どれだけ型落ち乗ってるんだｗｗｗ
俺は現行Ｃだけど、こうゆう型落ち見ると現行で良かったぁ〜って思えるよ

型落ち？でも３６はすぐれた車だからな〜。　ちなみに、、、現行も、新型でれば、型遅れ‥‥

CもそろそろW204出るから型落ちになるね…
それよりMモードの使い方教えてくれ〜！

>>530
でもこれって左右独立エアコン無いし、オートクルーズも無いし、キーレスも
古い赤外線だし、トランクも空かないし・・・・

>>532

型によるけど左右独立エアコンは有る
オートクルーズは無いが個人的に3尻には似合わないと思う
キーレスは赤外線だけどトランクは開くよ

>>533

え？左右独立で温度設定できるモデルあるの？
それとキーレスでトランク開けるボタン自体無いようだけど、モデルによるの？

いや、知り合いがE36欲しいから一緒に見にきてって言われてるんだが、そうゆうモデルあるなら
教えてくれ

>>531
使い方というほどではないけど
3速までは　1レンジ1速固定　2レンジ2速固定　3レンジ3速固定
になるだけ。だから3速発進もできる。
ただ、4レンジ(D)にいれても4速にはならない

>>534

ti と z3 は知らないので型によると書いたけど
普通のe36とM3は全車(ダイアル式・オート含む)
左右独立温度調節できると思う。E46では無くなった。

トランクだけのボタンは無いけど
純正オプションのキーレスは　ドア・トランク・給油口、全ての鍵が開閉するようになってる
後付の場合は分からないけど

>>534
知り合いが欲しがってる車馬鹿にしてんじゃねえよ。
どうせお前にくだらない入れ知恵されて
36の魅力何も分からないまま分かった気になってあきらめるんだろうな。

あ〜かわいそうだなぁ。

>>537

どう考えても36より46、46より90だと思うが・・・今36買うってのは予算だと思うんだけど・・・・。俺の
Ｃの方が確実に良いのは確かだと思いますが

>>538
今の軽って、ゴテゴテ子供だましの機能つけてるけど
そういうの喜ぶタイプでしょ
新しいのが本当に良ければ、クラッシックカー乗る人もいないし
E36のBMWに乗る人もいないでしょ。
自分の考えが一番正しいと思ってる頭でっかちな人ですね。
本当に予算無いならE46の318を薦めたほうがいいよ
車体も安くなってきてるし、そっちのほうが維持費は安いから。
今、E36に乗っている人はその維持費を出してでも
E36がいいと思っている人たち。
と、燃料投下してみるテスト
またーり語ろうぜ！

>>538
だからかわいそうだって言ってんだが通じないんだろうな。
君の知り合いはつくづくかわいそうだよ。

>>538
現行CってC36?C43?　呼び方違うか？
あんまメルセデスって良く分からないんだよなァ。

323i乗ってるんですが、手軽に馬力アップする方法ありませんか？

>>539
その46の318すら手が届かない奴が36前期の320とかを買っているわけで

>>542
328に買い換える。それが一番安い。
燃費エンジンに馬力を求めるのは無理。

そういえば上で323になったのには理由があるって（プ
じゃあなんで同じエンジンを積んでる5は525なの？？
325と名乗れなかったのは単にパワーがないダメ車だから。
2.3L相当の性能だから323なんて後付の言い訳信じているんだ（呆

と、燃料投下してみるテスト
またーり語ろうぜ！

>>543
まあ、頑張ってカタログとにらめっこしなさい空想くんwww

BMW乗りの中ではタブーとされてるターボやスーパーチャージャーでドカンとはいかないものなのかな…
現行モデルはターボついたが…

age

あげ

アーキュレー買っちゃった＾＾
ピカピカのステンがいー感じ＾＾
見た目、音質　ＯＫです＾＾
全部で￥５８．０００也

>>543　
525は本国では523だよ　知らないの？

あげるよ

運転中たまに警告音かなにかが鳴るんだけどどうしたものかね？？
走り自体は絶好調なんだが。

あっ、ちなみにシートベルトの警告音と同じ音でポーンと１回だけ

時報をお知らせしますた。
(｀・ω・´)

>>551
俺のE36はシートベルト警告もないですが…＠94年

>>551
外気温が３℃以下になっていないですか？
オンボードに出ていない？

ちなみに時報のポーンはドレミの、ラの音です。

新年明けましておめでとうございます。m(_ _)m

>>551
警告灯が点いてないのであれば、>>554さんのご指摘通りかと思います。
音がしたらパネルを見てみましょう。

>>554
あれは何のための警告音なんでしょうね。
凍結注意って意味かな・・・。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

そうですね。
凍ってる可能性が出てくるから、気をつけろの意味でしょうね。
そろそろ、オイル交換の、準備を検討中。。。
フィルター手配しないと。。。

551です。

ほうほう。わたしのオンボードコンピューターはこわれているのか常に外気温しか示さない状態なので全くきがつきませんでしたYO。コメントくれた方々ありがとうございました


もうひとつ質問です。最近購入したのが96年の318isなのですがこれは前期ブタバナ後期エンジンの中期にあてはまるのですか？
質問ばかりで。。。






とぅいまてぇーん

>>557
グリルの周りが細い場合は前期　太い(へらべったい)場合は後期

排気量 1796cc(又はエアフィルターが正方形)なら前期　
1895cc(又はエアフィルターが長方形)なら後期

これをふまえて結論を出すべし

>>とぅいまてぇーん

謝って済んだら警察はいらない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

げっ！？店で後期エンジンって言われて買ったのに↑の定義だと前期やんけ〜

E90乗りからしたら、こんなゴミ乗ってる意味あるのか
といいたい

　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

>>560
ゴミでも楽しいぞ。
新型ならなんでもいいなんて貧弱な価値観しかもってない人にはわからないだろうけど。

>>559

まあ、前期と後期エンジンの違いは
排気量とトルク(馬力は一緒)、燃費、振動なので
エンジンぶん回したいなら 前期M42
低燃費や低中速トルクが欲しい場合は後期M44がいいので
一概にはどちらがいいとは言いがたいね
個人的には、MTなら前期 ATなら後期が良いと思ふ

店に騙された？んなら店に聞いてみたほうがいいよ

>>560
お前の320は正直ゴミだけどな。

>>564
脳内だ。
ほっとけ。

前に車体が右に傾くって話あったけど、プロペラシャフトの半トルクはどうなのだろう？
そのときも、思ってたのですが、何となく出さずじまいで。。。

エンジンで走る、振り子列車はそのため、エンジンを２基背中合わせに乗せて、前、後を駆動してます。

ＦＦだと関係が少ないですが。
さて、ＢＭＷエンジン、プロペラシャフトはどっち回転でしょー。

ちなみに国産でホンダだけが、右回転。
ＦＦなのにエンジン縦置きだったり、うーん？？わからん。

ドアの横の真ん中についてる黒いモールみたいなのがどれかかって浮いちゃってるorz
付けるのに3Mの両面テープが一番いいかな？

>>567
両面でも接着剤でも1度取れかかったﾓｰﾙは付かないと聞いたよ。
この際丸ごと換えてみてゎ？

そうなんですかぁ…
新年早々、予定外の出費だ

モールはクリップ交換でおｋじゃなかったっけ？

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【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]


やれやれ・・・・（ため息

>>570
クリップ交換？！どうやるんですか？

うちのも右に傾いてるよ。サスかえたがまったく変化無し…

サスの上のバンプラーは換えた？
ブッシュ類は？
結構押しつぶされてたりする。

ごくまれですが、スタビライザーがねじれてたりして。
気にする人は、バネに詰めたり、切ったりして水平にしたひとがいた。

思い当たる節は全部やったはず。
ショップに行きたいが、次を勧められそうだからいかん。今は自動車学校に行ってるやつに頼んで細かく診てもらってる

>>572
ディーラーでクリップを買う。
数百円。
モール側に数箇所ある取り付け部にクリップをくっ付けてバンバンボディーに填め込む。

ここに聞けばいいじゃん(-_-)

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【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]

ひゅー木枯らしが吹いてる。
今日は単車で出かけた。
まっすぐ走ってるのに横風で１０度くらい斜めになってた。

うちも天井が剥がれてくる、順番がきた。

人ごとでなく、１６８円で安売りのコーキングを買い、ちゅーっと注入。
ぬいぐるみと堅めのクッションをあて、棒でつっかえ、今のところ黙っていてくれるみたいだ。

ほーーー。国産車ではあまり無い現象。
間の薄いスポンジが剥がれてるみたい？

古いのに乗ってる方は、サスの上にダストカバーがありますが、これのスポンジボロになっていない？
これで余ったコーキングを使い切りました。

モール。絶対のけないなら、エポキシを使う。
他の車種でよくやった。
結果は自己責任で。

>>567
私の96年製ＩＳのサイドモールも反ったように浮いちゃった。

ディーラーに相談しに行ったら一度反った奴は駄目みたい。まあ、本当の所はわかりませんが・・・

んで、Ｍの付けてるんだけど一台分で部品のみ約36000円也。

トホホな出費なんだけど、モールが綺麗だと車全体がビシッとしまるって言うし、
リフレッシュ兼ねてやっちゃおっかなあ？

Ｍのフルエアロなんだけど社外のモールじゃだめなんだろうか？

>>578
エキポシとはなんですか？ｵﾄﾊﾞｯｸｽに行けばありますか？

>>580
エ　ポ　キ　シ　だよ
接着剤
オートバックスよりホームセンターに行ったほうがいい

俺のisは94モデルだが、天井もモールも無事です。
ガレージにしまってあるのがいいんだろうか？
遠出にはE320とハリアーがあるのだが、ついイクリプスの075HDという
ナビをつけてしまった。
これでETCとHIDと画面つきレーダー、リモコンドアロックもあるので
現代の車に近くなった。
学生時代に新車で購入し、今までにつぎ込んだ改造費用およそ180万円。
（見た目は純正鍛造5本スポークのホイール以外ノーマルのMテク風。）
助手席に乗せた女子は3桁。
共にすごした思い出ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ。

昨年は水回り一式交換したしのだが、今年は
オーリンズのOHや足回りのブッシュを一式交換する予定。
46M3買った方が安く付きそうだ。

中古購入した時点で
フロント（サイド）ウィンドウにもフィルムが貼ってあった。
すごく薄い色なので
貼ってあることすら気付いてなかった。
今日オイル交換に行ったら
「次から入庫はお断りします」って言われた。
ガラス＋フィルムで
透過率70%以上あれば良いらしいのだけど
どこかで測定できないかな？

警察署に行けば測定してくれるよ。
取締り用の測定器を持ってるハズだから。

アウトだったとしても、その場で剥がせばお咎め無し。

でも、フロント3面は検査証以外貼り付け禁止だったっけ？

署にあるかもしれませね。
陸運局には、間違いなくあります。

うちはフロント、左右に、ＵＶカットのため、無色の貼ってます。
特に車検は問題なく通ってます。
厳密に言えば、>584さんのおっしゃるとおりです。

違うところで、オイルは交換するとか・・・

最近朝方とか寒い夜中にエンジンかけると、エンジン内部からキュルキュルと聞こえ始めてきたのですが、原因はなんでしょうか？

自分で考えろ

>>586
エンジンルームでファンベルトに挟まれてお亡くなりになった子猫たんの霊だな

>>586
単純に考えればタイミングチェーン。
エンジン温まれば治まっていると思うけどテンショナー交換の必要の場合も。

>>586
おそらく、９９．９３５％テンショナープーリー。
黒いベルトを受けてる丸いプラスチックの、ベアリング。
回転数換えるとか、ＤからＮにギア換えると、音とまるっしょ？
プーリそんなに高くないよ。

だからここ行って聞けって・・

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>>591
かなりしつこいけど、自分が気の利いたことを書いてるとでも思ってんのか？
なんだ？(ver 0.20)“ってｗ

>>592
新しくそんな機能ができたんじゃなかったかな･･･。


さてと、ようやく車検だ。不良箇所が少ないと良いけど＾＾；

>>592
IEとかで見ると下のほうに出てるよ。おすすめ2ちゃんねるってやつ。

今はこんなんだた。

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>>593
スタディで車検ですか？（＠ｗ荒

こんにちは
俺、走り屋やってるんすけど、ＢＭでやるなら何買えばいいっすか？
予算は総額２ケタ万円まで。

R1200でも買っとけ

走りやでE36はストレートで置いてかれるけどいいの？
FDとかのが早いよ。または335iなら早いが

釣られんなよクズどもｗ

良かった。
E36で走り屋やろうとする馬鹿はいなかったんだ。

走り屋は馬鹿じゃないよ、そこらの暴走族と勘違いしてね？
皆マナー良いのが走り屋

フロントウインドウと、ワイパーの真下にある
黒いプラスチック製のパーツの名前ってなんと言うのでしょうか？
ボロボロなので交換したいです。

スピード超過、安全義務違反をしているドライバーをマナーが良いとは言いません。

>>596
良いところに目を付けたな。今年はE36でドリフトしようと思ってるところだ。
ただMTが1800ccにしか無いから328とか排気量のでかいのにMT積むか318の
MTにSR20とか積む方法しか無いかも知れん。

E36のM3なら排気量も十分でMT何だがいかんせんタマがないし高価だな。
今じゃ10マンそこそこの318を拾ってきて弄り倒すのがいいかもしれん。

この前、E36-320にサヨナラした。
プラグホールのオイル漏れ、パワーウィンドウボタンランプ切れ、
クーラントリザーブタンクセンサー不良、チェックモニター故障、
サーモスタット故障、内装天井布はがれ、リアビューミラー接着剤溶け出し、
ターンシグナルランプアッシーはずれ、リアランプ接触不良、
エアコンファン異音（ブレーキ踏んでマイナス加速度がかかると擦れる音）
マフラー抜けによる爆音→交換
それぞれきちんと修理してきた。
最後は、ハブベアリングがいっちまった。


お別れの日には洗車をして家族で写真を撮った。
いいクルマだった。

ほんとうにお疲れさんでした。

>>605
ちなみに廃車にしたの？
俺の車下取り10万と言われ悩み中・・・。（ホントは1桁だけど）
買取店の方が高いかな？
まもなく12万キロのtiなんだが・・・

>>595
購入してから初の車検なので、
確認（安心）の意味も込めてディーラーへお願いしました。
見積もりがスンゴイ金額出ててビックリです＾＾；

>>605
大事に乗られてたんですね。お疲れさまでしたm(_ _)m

廃車にしました。
本当はマイナス査定だったんですけど、名目上2万の値引きをつけてもらいました。
（国産を買いました。）
末期は、エアコンの効きも悪くてシートもあちこち裂けて黄色いウレタンが見えてるし
ドア内張りもベロベロ、天井クロスは9か所ネジ止めという状態でした。
うちの妻が「それでもこのクルマ好きよ」と言っていたので、無理には買い替えなかったのです。

別れの日は家族総出で洗車。
記念写真の、ピカピカになって家族に囲まれたE36は気のせいか笑っているようです。今まで本当にありがとう。

つ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1135603158/

長年使うと、モノにも魂が宿るって言うしな。　

>>602
http://www.poleposition.co.jp/repairfile/18.html

すいません、E36って今乗ってる意味ってあるの？？
明らかに古いんだけど

>>613
安い！安全！オモロい！

こんな良い車他に無いじゃん。
国産は中古でも意外に高いし、
安全対策もココ５年くらいの車じゃないと期待出来ないし、
ノーマルだとつまんないし。

>>614
それなら国産スポーツがあるだろ。
BNR32とかBCNR33、シルビア、RX-7などなど、E36より早くMTで楽しいが

>>613
逆に今が一番、E36を乗るのに良い時期だと思うけど

>>615
そのあたりの国産スポーツはヨレヨレのタマが多い

E36は消耗品を換えるだけで新車かと思うくらいの走りをするよ

>>609 おまえハゲてるだろ

>>617
それは７とかGT-Rも同じだと思われるが・・・
ダンパー、ブッシュで走りは蘇るぞ、GT-Rに関してはボディは頑丈だし

>>619
それらの車は安全対策ヨレヨレだから。
ペッチャンコになって死ぬぞ。
あと、GT-Rは三菱GTOと並ぶ走る棺桶だから。

>>620
それは根拠というか、証明出来るの？GT-RのボディとRX-7はかなり安全だと思うが

消耗品を交換すりゃ、そりゃ走りは蘇る罠。
ただ、RX-7はエンジンも消耗品だけど。

俺的にはS15のMTとかすげー楽しいと思うが、ブーストアップで目茶苦茶速いぞ

>>621
根拠も何もこの世代の車はエンジン最高、足回りヨレヨレと言うのは
この系統の車載ってたヤツには当たり前すぎる評価。
ニュースで見たことないか？ペッチャンコのこの系統の車。
オレも実際GT-R（R32）乗ってた。
当時から総じて走る棺桶と呼ばれていた。ガツンと走るが曲がらない止まらない。
まずはショックとタイヤを交換して足回りを整え、ブレーキをディスクごと換える。
これでやっと道でそれなりに走れる仕様。換えなきゃホントに棺桶だから。
これだけやった車で程度がそこそこのヤツは今でも１５０万はする。
これじゃE36の利点である安いと言う所を覆せない。
E36はノーマルでも楽しいから。速くはないが。
ちなみにボディー剛性と安全対策は別もの。
ボディー剛性が高い程安全と言う勘違いの歴史が
日本車が安全対策を軽視して来た歴史と言って良い。
この当時の車がスポーツカー以外でも対策をしていないかは調べればすぐ分かると思う。
今後のために自分で調べたら？

ん？消耗品を交換したら、どの車でも劇的に走りは良くなるけど新車並みにはならんぞ？
チミ達はE36と最新のBMW、スカGTR所有したことあるんだよね？
俺は、デルソルD15Bターボ(ナンバー無し競技車)、E36-318is、XK-8(旧)、クーペフィアット16V、
928S4、Z3Mクーペ、ケータ7JPE、ミニカグッピーを今は所有していて
廃車して今、乗ってないクルマはビート・AZ-3・MGﾐｼﾞｪ
と、いろいろ乗ったけどE36はイイクルマだよ。

今時惨ヲタやっているやつなんて放置しておけ。
いくら頑張ってもルノーの子会社でサムソンの弟分、販売主力はＯＥＭの軽。

今時惨ヲタやっているやつなんて放置しておけ。
いくら頑張ってもルノーの子会社でサムソンの弟分、販売主力はＯＥＭの軽。

E36のATの318乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。318は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。M3と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってスタディの店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分M3も318も変わらないでしょ。M3乗ったことないから
知らないけどタペットカバーにMのロゴがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも318な
んて買わないでしょ。個人的には318でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどジャスコの駐車場で徐行でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらE36の318には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>608
２ヶ月前に通したが、ディーラーの車検見積もりは整備工場より40万高かったな。

>>629
私の場合、総額５０万ほど。。。
それじゃ新しくE36が買えるって話ですね（＾＾；
まぁ好きで乗ってるんで文句は言えません（苦笑）

>>630
総額５０万円
交換部品のリスト書いてくれたら神です

>>613
E36が好きだから。それだけ。
古くなったって全然関係ないよー。36は36だし。

明日はバッテリ交換しよっと。

>>613
乗ってる「意味」って？
どうやらアンタの場合は「新しい」と乗ってる「意味」があんのね？
そのココロは？？

>>633
現行のほうが偉いんだよ、それだけ

>>634
「偉い」のか！！！
「偉　い」　ぞ　！　！　！

走行距離のモニターにエンジンかけてすぐ表示されてすぐ消えるるメーターみたいなのってなにですよ？
日に日に赤っぽいいランプの右の方に減ってる。。。

>>636
inspectionて書いてないかい？
辞書ひくとなにですかわかるよ
右へ行くほど「減る」っていう表示器は珍しいからね
実は意味知ってるでしょ？

緑が少なくなってきたら、それをリセットできるところでオイル交換を。。。
黄色になったら速やかに。赤が出て消えなくなったら、エンジンが爆発しま

せん。早くオイル交換を。。。
ランプ１個で走行約３０００ｋｍ位ですね。
時計マークが出たら、同じくリセットできるところで点検を受けよう。

と、人に言いつつ、うちは自分で交換してリセットしてるが。
Ｈ１３年のバッテリー今年も冬超すぞ！！
越したい。。。

これから318ｺﾝﾊﾟｸﾄ買おうと思ってます。
車両価格２５万円。

ﾎﾞﾝﾋﾞ-ですけどどうぞよろしこ。

漏れもBMW大好きなE46乗りですが普段からある程度の整備を自分でしてたら車検って30万もかからないと思うんですが、E36ってそんなに金かかるんですか？7年目の車検もﾃﾞｨｰﾗｰで25万ほどでしたが50万って...普段全く何もしてないっぽくないでつか？

>>639
おいおい俺のti売ってやろうか？
Mスポだよ！

そんな重要な表示だったんだ。
リセットできない店でオイル交換した場合は交換前の表示がそのまま継続されるとゆうことでＯＫ？

前回オイル交換してから２千ｷﾛしか走ってないのに黄色表示になってるってことはそうゆうことか。

漏れも車検に見積もり50万とか信じられない

過去2度Dラに出したけど2回とも16〜7万だよ。
それもアレとコレ換えてって2〜3注文付けてるんだが・・・

車検の金額だけど、税金を含んでの数字だよね？

E36なら、そこら辺の廃車置き場にいっぱいいらっしゃるよ(^^)
この前はM3の青がいらっしゃったよ。
金出して買うのやめなよ。

E46なら燃料ﾗｲﾝから水周り、ﾌﾞﾚｰｷ、油脂類、消耗品←この時点で法定費用込みでも35万ぐらい(E36はﾊﾟｰﾂが少し安いから結構浮くかも)。こっからわざわざ50万にするならO2ｾﾝｻｰやらﾀｲﾔやらまだまだ使えるﾊﾟｰﾂをﾃﾞｨｰﾗｰの言いなりで交換してませんかね？

もち税金、自賠責込みだよ。
てか16〜7でも高いと思ってる。

>>647
そっか。でもﾃﾞｰﾗｰだから安心感を考えると
安いって思うけどね、Ｅ３６ぐらいの古さだと。

>>566
ご無沙汰です。久々に見てみればお呼びのようでｗ

右傾はエンジン停止状態でもなってます。
OHV時代のRシリーズなら傾きは体感できましたが。
誰も気づいてないみたいなので完全放置プレイです。

エレメントアッセン接合部のオイルお漏らしも
寒くなったら案の定ちびりまくりやがってます。
オイル受けで漏れ量を計ってもたいした量で無い上、
暖機できたら止まるのでこれも放置。
てんぷら油みたいに油を捨て、不足分を継ぎ足すと
少しきれいになるとポジティブ思考ｗ

ここ半年静かだったので、そろそろラジエータか点火系あたりが
ヤバそうでガクブル。

>>645
もっとくやしく
つかボディが生きてるE36M3なら取りに行くぞ。
ドリフト車に仕上げてやる。

>>650 日本語でおk

>>649
お漏らし好きの車ですから。。。
漏れ量で入れ替わるには、駐車場置けなくなるくらい下、油広がらないと。。。
暖まると、シールが膨張しますからね。

ガクブル？ミスファイヤー？

ずっとー加速中とか、力加わり続けたから、止めても傾いてるのかな？

みんな車検代すごいね。
うちは税金入れて毎回１５万だよ。
スチーム戦車、いや洗車。ブレーキフルード、冷却水、下色塗り。
問題あったらお店にまず換えずに、言ってって。言ってる。

ハイドロリックや、ラジエターなどは自分で換えた。
金額聞いてびっくりしたよ。
国産なら、まずこわれんところが、壊れる。。。

>>650
宮崎の廃車置き場だよ。
青のM3で、エンジンが亡くなってるよ。あと、シフトは見た感じSMGだったよ。でも、ほぼ鉄くずにこんにちはしてたから再生は多分ムリポ。orz
再生できるんなら俺が取りに行ってるよ。
ちなみに俺は28歳335iと2002turbo海苔。

今日キーホルダーもらって、福袋買ってみた。

>>649
>右傾はエンジン停止状態でもなってます。

そこらへんに停まってる３６見りゃ全部傾いてるよ。

>>655
情報サンクス。３６見かけたら見てみよう。


>>652
表現が変ですいません。
＞ここ半年静かだったので（略）ヤバそうでガクブル
振動があるのではなくビビッてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙということで。


そろそろヤバそうとか言ってたら案の定不具合発見。

エンジン後方かダッシュボードあたりの室内外で
鈴虫のような異音が。　なんだこりゃ？初めて聞いた。

どうやらエアコン吹き出し口（センター）から鳴っていて、
アイドリング時のみ鳴いてエンジン回転が上がったり
送風止めたら静かになるから外気シャッターか何かの共振か？


フューエルリッドのバネが甘いのか締りが悪く、
開錠時に少し浮いてる。ドアロック時にロックに当たって
フタが「パコッ」ってリモートオープンorz
笑えるがハイオク盗られ放題は困るので
100均で強力マグネットを買って貼り付けてやろうか。

E36 Ti
走行67000km
車検20年8月迄
アルミ17inchｼｭﾆｯﾂｧー
天井微妙に垂れてる。
買取いくらくらいですかね？

>>657
アルミだけオクで売った方がいい値段になると思う
本体は年式にもよるが二束三文かな

さて、ここどうなるのでしょうね。
いつか落ちるんだろうか・・・
今日検索が効かなくなってた。

>>656
ブロアーモータ？よくわかんけど。
エンジンの後ろから、モータにアクセスできます。
モーター真ん中にキャップがあって、そこから５−５６のテフロン仕様を吹き込んだら、うちのは良くなった。
ついでにマイクロフィルターも見てね。うちは交換じゃなくて禁断の水洗いしてる。
正規販売店様から、それは水洗い出来ません！！て怒られる常習犯。
回転があがって、鈴虫はテンショナープーリなどのベアリングだと思ったが、
送風止めたら止まるのなら、ブロアーかな？

燃料の口は、ふた外して、イタバネ調整すればなおるっしょ。
折れてたら、あきらめるか、適当なの探してエポキシか、解体屋から中古。
微妙に色がかわるかもしれませんが。

>>657
40万前後かな？

>>657
15

>>657
俺も15万ぐらいだと思う。面倒だが、個人買売で売れば少しは高くなるのでは？

さっき名鉄オートにエレメントだけ買いにいつものユニクロの服来て行ってきた。
なんだか他のお客の視線が痛かったにょ。
ってかひとつ気付いたのはディーラーってよりショップ感覚なお客が多い気がした。

ユニ黒なんて外で人前でよく着れるな

>>664
お前その顔で人前に よくでれるな

＞＞６６５

お前その顔で人前に よくでれるな
そのまま引きこもってろ童貞

>>665
お前その顔でユニクロ着て１００万以下で買った
激安中古BMなんて乗って人前によく出れるな？キチガイか？
おまけに低所得DQNの親から生まれた高卒らしいなｗ
お前のような屑が公道を走行してると思うだけで吐き気がするぞ
恥ずかしいから死ねよ
オーダーメイドｗｗｗの服着てるダサキモイアホのかっぺキャバ男とさ
プゲラ

==========ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　安っぽい煽りは華麗にスルーーーー

>>662
やっぱり15くらいですよね。
20位いってくれる事を､祈りつつ査定にだしますorz

プラグ交換したら5番シリンダのやつのネジ部から上にオイルべったり。
なんだありゃ。

>>653
マジで？漏れはお隣の大分県だ。SMGはいらないがミッションが有れば欲しいな。
ボディがおこせないのは残念だが。続報有ったらよろしく。

>>669
結果教えてね！何社か競合するといいらしいよ

店頭価格が50だとすると
利益30ぐらい引かれて20かな？
でも、多分オークション出すから10くらいと予想する。

やっぱ中谷のインプレ通り３６のハンドリングは絶品だね。
どうしても試乗してくれとうるさいから９０乗ってやったけど、
これは酷いわｗ巷ではニュースカイラインがBMWを超えたとか言われてるけど、
９０と比較されたら仕方ないだろう。基本的に３尻は足代わりにしてるんだけど、
これでは足代わりにもならない失敗作の鉄屑だね。
久々だがキャバ男ってまだ張り付いてるんだなｗ恥ずかしい３１８から
９０にCクラスと間抜けな能書き語ってるんだけど、メルセデスは見栄を張ってナンボの
もんだろｗCクラスなんて型遅れ現行を問わず輸入車で最も乗る事が恥ずかしい
見栄張り貧乏御用達車なんてよく乗れるもんだｗまあ、すべて脳内の可能性が
高いけど馬鹿なんだろなぁ。
それと妙に３２３を批判してる知ったかぶりの低脳も張り付いてるようだけど、
３２３がベストである事ぐらい知障でなければわかるだろう。
重要なは最高出力でなくトルク。低燃費で３２５と同じトルクである事に
意味がある。
最高出力なんて日本の公道で走行するのにあれば良いってもんじゃない。
３２３と３２５じゃ最高出力も変わらないのに最高出力が３２５の方が
高くて３２３と同じって事は３２５が如何に効率が悪いモデルなのか
ぐらい誰でもわかるだろう。３２８もバランスが悪いね
３２３がベスト
新車で中間グレードを買う奴は少ないからタマ数は激少ないけど、これから
買う奴は３２３にしておけ。

>最高出力も変わらないのに

大して変わらないな

キャバ男なら脳内ですよ。
46スレでも誰にも相手にされてません。

>>673
趣味はベルマーク集め・・・まで読破。

>>676
それならオレの勝ちだな。
オレは溜まりに溜まったチンカスを・・・まで読んだ。

車検50万は緩やかな門前払いです。神奈川のＤに多いです。
そういうＤはさらしageてください。

>>673
323のどこがバランス良いって？？あれってイータエンジンだよ。
だから本当は323eってつけたかったんだよ。

328がバランス悪いって、乗ってから良いなよ。
ATである以上パワーがある方が乗りやすいよ。

そういえば昔いた芦屋君も323だったな。

>>673
ハンドリング最高なんだけどさあ
良すぎる所為でついコーナーでも片手で
ハンドルを切ってしまう。
片手でこれだけクイッと回るのに
直線でもセンターでビシッとしてるから
優秀なハンドリングだと思う。
安全運転を考えれば片手でハンドリングは
良くないんだけどね

俺のISも今年で5回目の車検かあ。やっぱ緩やかに門前払いかなあ？
初めて乗った時の感動はプライスレスだったホントに。
エンジン始動時のシートベルト警告音が旅客機のアテンションみたいに感じたのが一番の感動かな。
今月、Ｄでの3日間モニター試すから真面目に考えよう。

> 片手でこれだけクイッと回るのに

しかしステアリングのギヤ比がかったるいんだよねー。
もっとクイックにできんもんかな。

E90より36のが良いとか言ってる人はおめでたいねｗ

単に金が無いだけだろ

323ってeｴﾝｼﾞﾝっぽいんだ、乗ってみたいな。
昔528eに乗ってた頃が懐かしいよ、
何〜〜〜〜〜〜の不満も感じず、心が躍る車だった。
ジムキャリー似の外人の４駆が突っ込んできて（-人-）お釈迦になったがな。

クイックステアは疲れるだけ。長距離高速移動を考慮すれば３６のギア比がベスト。
ｓ２０００とかなんてマジでクイックなんだけどありゃほんとアブない。
ステアリングを交換するのがお薦めっす。ノーマル３６のステアリングはでかすぎ。

ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙ漏れのｼｰﾙ貼り直し、内装貼り直し（ﾋﾟﾗｰ含む）ﾗｼﾞｴﾀｰ回りのﾎｰｽ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換（ｲｶﾘﾝｸﾞ付き）などを含めて車検は47、8万だった。
今明細書持ってないんで詳しく覚えてないんだけど来年の車検はもう少し安くなるかな？それとも廃車が先か(;´д｀)です。
E36/320i

>>684
ふつーはそうなんだろうけど、おれは遊びなしで機敏な動きするほうが楽なんすよ。
もう1台なんかマウントやブッシュ類はみんな強化品とかピロにして、ステアリングラックも他車種のを流用して「マイルド感のないクルマだな」と言われるけどそれが乗りやすい。

なんか流用できるいいのがないかな。
Z3とかどうなんだろ。

E36の形式・年代でも、現代日本車でもこのハンドリングは
実現出来てない

先代ベンツCとE３６比較してるんですが、E３６の長所教えてください。
ハンドリングと前後５０：５０の重量配分とスタイリングには惹かれるんですが、
内装の劣化が激しいと聞きますし、ATがヤワイって話も聞くのですが、本当のとこどうなんでしょう？
かといって、ベンツの合理性と安全性にも憧れますけど、２速発進ってのはいかがなもんかと思いますし、
他人に愛車がベンツっていうと重い感じに受け取られますしね。やはり若々しい印象のBMWの方が響きもいいですし、
爽やかな印象が強くていいんですよね。

>>688
ﾍﾞﾝﾂってw202？なら4発ｴﾝｼﾞﾝはやめた方がよい。
できればAMGに乗った方がいい。
E36は320と318ｾﾀﾞﾝ以外なら乗っても楽しいよ。

漏れはE36の325ｾﾀﾞﾝ325ｸｰﾍﾟ318is5速乗ってたけど、3台とも楽しかった。
友達の320乗ったけどは遅かったなぁ。

C買うならW203は常識だろ。
ＢＭ買うなら今ならE46がもっともお買い得だが

>>689
買うとするなら、ベンツならC２４０かC２８０、BMWなら３２３Iを考えてるよ。
高性能化した最近の車たちに流れを合わせるなら、
さすがに４発エンジンじゃあつらいものがあると思うからねえ。
しかし、ATトラブルだけは避けたいからそう考えるとまだベンツのATの方が信頼性があっていいんだけどなあ。
それに、BMWの天井垂れてきたり、内装剥がれてきたりするのはちょっと頂けない。
しっかし、E３６のスタイリングは最高にいいんだよなあ。
車は一回買ったら長い付き合いになることを考えるとすっごい悩むんだよなあ。

本来Ｃクラスと３シリーズは味付けが違うので比較対象では無いんですけどね・・・。

走りが好きならBMW。
快適性ならＣ

>>690
W２０３はスタイルが好きじゃないし、W２０２と比べるとコストダウンが激しすぎる。
W２０３買うくらいならE４６買うよ。
今年の春にはW２０４がデビューするらしいけど、E９０同様オレには高くて買えん。

まぁ長くのるなら’０２以降のE46辺りの方が最終的に安上がりだと思うし、長く乗れると思いますけど。
ベンツも’０１以降のC200とか180辺りならずっと乗れるよ

>>693

バリューローンなら月１万ちょっとでBMWE90が買えるけど

ちなみに予算は200万位ですか？

>>692
おっしゃることはごもっともなんですが、
今回買おうと思ったのはFRでコンパクトな車種を探していたら行き着いたのが
E３６とW２０２だったんです。
どちらも乗ってみたいモデルなんだけど決心がつかないです。

>>697
いや、わかるよ
あっちの中華屋にするかこっちの中華屋にするかだけでなく
中華屋にするか和食屋にするか迷うことはあるからねｗ

>697
それで予算はいかほど？
あと年間車に使えるお金はいかほど？
購入は認定中古車ですよね？？

>>696
いや、お恥ずかしい話５０〜１００万弱くらいで考えてる。
安めに買って、あとあとBMWならブッシュやらショックやらスタビやらをMモデル用にしたり、
ベンツならそれらをAMG用にしたりして、自分でいじっていきたいんだ。
そうしたほうが、同じ金使うなら自分好みの車が出来上がるしね。

>>698
例えがうまいですね。
でもほんとそんな感じです。

最新型の３尻は、かなり広くなったけどＷ２０２より広いとは
思えなかった。特に運転席は足元が狭い。これは昔から改善さ
れていない。官能的にはＢＭＷが圧倒的に上だと思うが、、、

>>699
年間なら３０万ほどですかね。
もちろんガソリン代とか税金とか保険とか抜きでいじるお金の分だけでです。

>>703

認定以外で買った場合に修理費で年間それ超えそうな気がするが皆さんの意見はどうだろうか？

>>702
やはり重量配分５０：５０を守るためにエンジン後ろに寄せて、
その分狭くなってるってことも関係ありそうですよね。
それに長い直列式の６気筒ですし。

>>704
やはりそれくらいかかってしまうもんなんですかねえ。
買うなら間違いなく後期モデル買うつもりですけど、
トラブルが起きやすい場所は一緒ですもんね。

>>706
いや、俺は前に認定で買ったE46しばらく乗ってたけど、エアコンコンプレッサー交換。キャニスター交換
ドアの周りのゴム類交換、あとブレーキ系がすぐ減る、全て保証で交換されたけど実費なら怖いぞｗ

それでE36はもっともっと古いし、認定で少ないから普通のところで買えば保証は無しみたいなものだし
いじるっていうか修理費で嫌になりそうな予感がする

>>706
５０〜１００万で購入して
年間３０万かけてくってのは
日本でのBMWのおいしい楽しみ方だと思う
だって１０年以上,、距離で２０万キ
消耗品代をケチらなければ使えるように設計された
最高の工業製品である自動車が
無条件に６年で価値０に評価されてしまう
日本の中古車市場ｗ
このギャップを利用しない手はないね

>>707
きっと買うなら、なじみの大手の中古車屋でオークションで落としてもらって
半年、５０００キロは保証つけてもらうことを前提に買うことになりそう。
いつも買うときはそこでそうしてもらってるけど、今回ばっかりは保証してくれないかもなあ・・・

個性のまるっきり異なるBMWとメルセデス・ベンツを比べてどっちにしよう？
しかも予算は50〜100万だあ？

単なる「どうにかしてドイツ車に乗りたい見栄っ張りの貧乏人」そのものじゃんかよ…。

>>709

まぁいいんじゃないか・・・その２拓なら俺ならE36といっておく。

ちなみに俺は現在は認定車のW203だが素晴らしい程度の良さで満足してるよ

>>708
他の国だと２０万キロ、３０万キロ走ってても１０年落ちでも
特に壊れないことが取り柄の日本車なんてものすごく高値で取引されてるらしいですからね。
たしかに部品の供給が行き届かないところでは壊れやすい車は乗れないのも頷けるよ。
そう考えると日本は恵まれてるなあ

>>710
それ俺も同感。100万以下で新車400以上の車を買うって感覚は基本的に間違ってるよね

すくなくとも200〜250辺りだと思う。ちゃんと保証の長い認定で。

>>711
W２０３はたしかにW２０２から比べると走行性能や先進装備は素晴らしいと思いますよ。
でもあのスタイルだけはどうも・・・。でもやっぱりさすがに認定中古車は程度がいいんですね

>>714

E36もネットのBMWサイトで検索すると全国ならマダあるし、他県取り寄せとかしてもらえばいいんじゃん。

認定のW203は他県から運送費無料で現車見ないでヤナセで購入したけど来てからその内外装の超綺麗なこと！
エンジンルームも綺麗だし変な音とかないし、全く壊れる感じがしないぞｗ
'01モデルで２００万ちょいだけど

>>713
金の問題じゃあないと思うんですけどねえ。
そんなこと言い出したら世の中100万以下で新車400以上の車を買ってる人って
すごいたくさんいますからね。なんでも新しけりゃいいってもんじゃあないですよ。

あっC180です

>>713
金額の問題じゃねーよボケ
走りの傾向のまったく違う2つのメーカーを比較対象にしてるのが問題なんだよボケ

>>716
見栄っ張りの貧乏人　恥を知れ

>>713
「基本的に間違ってる」とかいう思考停止的な考え方
大歓迎だね！
そういう人が多いから
おいしいギャップが出てくるわけでｗ

>>717
W２０３は１速発進だから４発エンジンでも問題無さそうでいいですよね〜。
それに鼻先は軽いだろうし

>>718
でたあｗｗｗ
金額でしか物を考えられない
小金持ちの馬鹿

>>718
テメー死ねや

>>718
大体、貧乏ってどこからが貧乏なんですかね？
それともしその貧乏ってのが当てはまったら乗っちゃいけないんですかね？
金持ちしか乗っちゃいけない的な言い回しだけど
そう言ってること自体が見栄張ってる証拠なんじゃないのかな？
別にブランドで選んでるわけじゃなくて、FRでコンパクトで行き着いたって前にも書いたでしょ。

>>723
貧乏はシルビアがあるだろ

アルテッちゃんもあるな

>>724
セダンの話ですよ。
大体、W２０２にクーペありますか？
W２０２と比較検討してるんだからそれくらい察してくれないと話になりませんよ。

極端に言えば「クラウンとNSXどっち買おうか」みたいな違和感じゃん？

>>726
50万とか言ってる馬鹿は車なんかもてねーんだよ

プログレとか

>>723
まあまあｗ
金額＝見栄が全ての評価基準みたいのが多いおかげで
日本ではまだまだおいしいBMWの中古が
だくさん市場に転がってるんだよ
奴らのお陰なんだから
気付かせないようにそっとしとかなくちゃｗｗｗ

>>730
そうだね。それにしても気が合いそうだ。
奴らみたいなのは、いつも自分と他人を比較してたいみたいだけど
わざわざそんな疲れることしてるなんてご苦労な事だと思うよ。

大体E36も202もボロ車だろwそんな型落ちよく買う気になるな、車もゴミだが
買う人間もゴミww

202はしらんが、E36なら好んで買う貧乏人がここに居るが

>>731
ところで全く違うテイストのベンツとBMWを購入するために比較対象してる事に関してはどう申し開きするのだ？

>>734
横レスだが
だから単に中華と和食で迷ってるってことじゃないの？
＞アルテッちゃん→BMW
＞プログレ→メルセデス
あんたも微妙な突っ込みしてるねｗ
おもろい

>>732
お前もう来なくていいよ。妄想くんw
まずは働いて親元離れて自活することから始めたらw

食事に例えるのはどうかと思うが、食事の種類は毎日変えられるからな。
レンタカーで迷ってるならピッタリだが。
車は長期間乗り続けなければならない。
例えるなら、昔ながらの日本の家を買うか今風の家を買うか。
という例えの方がまだいい(うまいとは言えないが)と思うのだが。
話は変わるけど、[だが]を二回使うヤツってバカっぽくないか？

>>735
食い物に例えてうまい例えのつもりかね？
アホか。

中華食いたいか和食食いたいか、なんてその日の気分で迷うことはあるかも知れんが
クルマの場合は自分の用途、デザインの好み、走りの好み　で自ずと同じ傾向の車種に搾られて来るのが普通だろうが。
それを全く違う傾向の車種を比べてたら「ブランドで選んでるとしか思えん」と思われても仕方ないだろうが。
選択肢に国産メーカー車がないのも一因だわな。

>>738
あんたアホではないけど
ちょっと頭堅いねえｗ
仕事ではイマイチぱっとしないでしょｗｗｗ
あんたのいうようなのはね
例えばE36セダンとオデッセイを比べて悩んでるようなケースでしょｗ

それにさ
E36やW202(?)の中古くらい
しっくり来なかったら
すぐ乗り換えればいいんだよ
そういう楽しみ方
おいしいねえ

>>739
俺は頭が固いと思われて結構だよ。
じゃなきゃE36なんて、プレミアが付いてる訳でもない、街乗り燃費が良い訳でもない、
見栄も張れない、中途半端に旧いクルマに乗ってられるかよ。

>例えばE36セダンとオデッセイを比べて悩んでるようなケースでしょｗ
お前は阿呆だな。

> E36やW202(?)の中古くらい
> しっくり来なかったら
> すぐ乗り換えればいいんだよ
こんな 大してE36に愛着持ってなさそうな奴がなんでこのスレに来てるのか疑問だわ。
さてはお前…

>>741
いや、俺自身の車の好み＆車選びのロジックでいうと
BMWとメルセデス迷うことはないんだわ
実際E36に愛着持って乗ってる
でも:ZTFOlSDL0氏みたいに迷うのも
まあ十分理解できるわけ
E36とオデッセイで迷ってるわけじゃないしね
ってことだよ
それを
＞お前は阿呆だな。
とか言わないと気が済まないあんたって
やっぱ仕事でぱっとしなくてイライラしてるとか
女にもてないでしょｗｗｗ
頭堅くてｗｗｗ

>>732
またメンヘルキャバ男かよｗ

どんな車でも気に入って長く乗れば古くなるのは
当たり前。車が古くなっても車が古くなっただけで
気に入って長く乗ってるオーナー自身は何も変わらない。
車しか趣味がない、車で見栄張ることしか知らないダサイ
貧乏見栄張り男には中身空っぽCクラスがお似合い。


ところで現代でも36のハンドリングの再現は不可能。
ある意味、世界一のハンドリングマシンといっても
過言ではないな。

Cクラスかぁ
メルセデスオーナーとすべての国産乗りから
失笑されてる見栄張り貧乏が乗る低脳車だな。
屑だから必死で車で見栄を張りたがってるのが滑稽ｗ

サンロク乗りで見栄張りはいないよ
好きで乗ってる奴ばかり
しっかし、荒らしにくるほどの車でもないのに
必死すぎるな。キモ

>>742
どうもお前の言ってることはようわからんな…。

> BMWとメルセデス迷うことはないんだわ
と言いつつ、オデッセイを持ち出して来るところが支離滅裂だわ。

BMWとメルセデスのハンドリングの違いはわかってるんだよな？
だからE36を選んだんだよな？
それでなぜBMWとメルセデスで迷ってる:ZTFOlSDL0みたいなブランド指向野郎の気持ちがわかるのだ？

そういやあ自分に否定的な意見が出始めたあたりで:ZTFOlSDL0がパッタリ出て来なくなったな。
さてはお前…

>>743
ハンドリングもスタイリングも文句なし
どうせ何時かは乗れなくなるんだから
乗れる間は乗っていたい。
ここまで惚れ込む車は滅多に出会いないよ。
アンチは自分の車に満足した事がないから
吠えてる可哀相な負け犬だね。

オデッセイなんて屑ミニバンと比較するなよ

>>744
>しっかし、荒らしにくるほどの車でもないのに
必死すぎるな。キモ

E36が未だにBMW史上最高傑作だから悔しいんだよ。
クーペのデザインは完璧。
E36はオールドイツ製だからアフリカ製ポンコツBM乗りが僻んでるんだよ。
Cクラスなんて中国製だからなｗｗｗ

>>743

確かにヒュンダイ(現代)では
E36のハンドリングの再現は不可能だよな
とボケてみるテスト

>732
一言でサンロク乗りとかまとめてるけど、ピンからキリまでいる。
どうせ激安基準でしか煽れない雑魚だろｗ
てめーの脳内基準だけで吠えるなカス。

>>749
腐るほど車に試乗してきた中谷のインプレだから
説得力がある。
今更、古い車を褒めても何の特にもならないからな。

足回りがあってのハンドリングだろう。
足回りが糞ならこのハンドリングは実現しない。
この車飽きないんだよね。

732の知障の煽りなんてほっときゃいいんだよ

知障の戯言寝言に過ぎん

日常で誰にも相手にされないから煽る事でカマって欲しい哀れな知障さ。

殺伐としたスレに救世主が！
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

おまいらE36をまた〜り語れや、スクラップにするぞ。

スクラップは勘弁してくれー。

ようかんマンめ！
おまいこそ、スクラップにしてやるぜ！

　　¶
　　‖
　　‖
　　‖
　　‖
　　‖
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ
　|＿＿|
　　|　|

おまw

よおし。
もう一台E36買うぞお。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【BMW】スタディを語る3【勉強】 [車]

確かにスタディ信者はE90の320に乗ってホット稲妻だね！

もう1台かぁ。

近所の中古屋にボストングリーンの318iSがあるんだよなぁ。いいなぁ。
しかし3桁ﾏｿはねえだろ(苦笑)。

おぉ、ボストングリーン良いな！

ボストングリーンは深みある色だよねー。ポリマーかけっと映り込みとかめっちゃキレイだぞ！

>>762
ボストングリーンはル・マンのベントレーみたいな良い色だね。
なぜかホイールをガンメタにしたくなる。

今日、納車になりました。
これからドライブいってきまつ。

>>764
停止表示板とJAFの電話番号は持ってけよお

ワインディングと高速あわせて150kmぐらい走ってきました。
ちょっと足回りこころもとない感じするけど、ヘタってるっていうんじゃなくて
どノーマル１５インチホイールに扁平率の低いタイヤだからだろうなぁ。
あとは壊れないことを祈るのみ。

学習リセっトするといいよ

中古車展示場でバッテリー外して展示されてたから、リセットかかってると思われ。

>>769
＞扁平率の低いタイヤ
205/60じゃあ無いんですか？
ちなみに中古買ったらなるべくタイヤは変えた方が良いですよ。
エンジンミッション壊れるよりタイヤが逝かれた方が命に関わりますよ。

２０５／６０そんなに悪いとは思わないが。。。
ひょっと無茶してみる？と思ったときはぐにゃり感が気になりますね。
銘柄、サイズなど、感覚の他ハブベアリングなどの寿命に大きく関係したりします。

>>770
確かに。
小学生とか飛び出してきて、あと１ｍ前に止まれたら。。。とか。
タイヤはケチってはいけない。と教えられましたが、最近雨が降ると後輪がずるする滑ります。

ああいや、乗り換える前の車で215/45 17"とかはいてたんで。

318tiは205/60の15です。
ついてきてる銘柄はMICHELIN Pilot PRIMACYでした。
８分山ぐらい残ってる感じ。

>>772
良いタイヤを履いていますね(^_^)
アタイの328も同じタイヤです。
それでは新しいタイヤにするのはもったいないですね。

今から帰宅します。あ、ガソリン入れなきゃだ。

中古で買ったら韓国のNEXENとかいう怪しいタイヤが付いていた。
半分減ったら換えようと思ってたけど全然減らない。５千キロくらい走ってるのに、イボイボが付いたままだよ。

梅雨前には換えようと思う。

>>774
それ…　梅雨前なんて言ってないでソッコーで変えた方が良い気がするよ。

別に「減りの早いタイヤが良いタイヤ」とは限らないけど、全然減らないって…怪し過ぎるよ。
事故って高く付く、もしくは大けが、賠償、などで泣くより今の多少の出費の方がよほどマシだと思うよ。

ネクセンｎ３０００とかなら、結構良いタイヤらしい。
ネオバ０１クラスのワンランク下のグリップらしい。
熱ダレには弱いらしい。雨に強いらしい。
以上、知り合いのドリフターのインプレでした。

先週鈴虫が鳴くのと給油口の不具合を書いた者です。
土曜まで車を見る時間が無かったので遅くなりますた。

ブロアモーターはそもそも何処にあるかわからず途方に暮れorz
ワイパー左右の間にあるメッシュ状の吸気口らしき下の辺りでしょうか。


フューエルリッド閉まらない件、うちのは板バネではなく
ξみたいな形の針金バネでした。

針金バネを外す->リッドを上にあげて外す->針金バネを調節
の手順で外そうと思ってたらバネがリッドからぴくりとも動かず
外れねぇ。
針金の車体側を外すしかないんですかね。

>>776
志村？加藤？

こんなゴミみたいな車何時までのってるんだよ！
コンビニにE36ｔｉが止めてあって誰かなぁと思ってみてたら取り立ての
安物の服着た女二人だったｗ中古で50万で買いましたって感じｗｗ

昨日高速入口にて運転席側の窓落ちた！！
窓半開状態で夜中に高速100キロほど走行して凍えました↓↓↓
ほんでダンボール張って残り300キロなんとか完走
とりあえずスライドピース交換で1万位ってとこかな？

>>779
もう一度日本語でお願いします。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>781

だからね、２つも旧式なBMWなんて予算５０万しかない奴でブランド好きな見栄っ張りな馬鹿女が
免許取立てのエントリーカーで買うか。
キモイスポ車好きのキモオタが指名買いだろｗ
実際古い３，５，７尻で（高くても１５０万までの７尻）男で乗ってるのは服装とか気使わないで気持ち悪い
オタクばっかりだろｗｗ

もう一度言うぞ「何時までもこんなボレー車のってんじゃんーぞ、こら」って感じです

その女どもに直接言えよ。

>>784

いやあまりにも底辺な人達には関わらない主義なんですよ

>>785
超底辺である漏れの質問にものすごく丁寧に答えた件についてwwwww






(ﾟдﾟ)ﾊｧ?頭ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾃﾞﾂｶ？

>>786

超底辺さんは何に乗ってるの？
前にE36の318に乗せてもらった事あるけどスポーツに振るならもっとスポーツカーみたいな
足にしろっていいたくなった・・・・つまり中途半端

>>787
(ﾟдﾟ)ｵﾏｴﾊﾅﾆﾉｯﾃﾝﾀﾞ？

>>788

メルセデスベンツです。現行型です。

>>789
C、E、S？

>>779
> コンビニにE36ｔｉが止めてあって誰かなぁと思ってみてたら
そんなの気にして見てるオマエがキモイぜ
ぷぷ

>>790
なんでもいいだろ、お前はE36の何？325以上か？

>>791
いや気にするだろ、どうゆう奴が乗ってるのか

790は318ｔｉのようですね・・・・

36のフロントガラスって電波吸収するようなタイプでしょうか？
フィルムアンテナをつけてたんですが、テレビの写りわるいのはこの地域
のせいだと思ってたら、そのフィルムアンテナを家の軽につけたら感度が
すごい良いので。もちろん３６につけてたときも、電源線とかに気をつけて
配線してたんですがね。因みに３２８クーペです

ドイツ車のガラスってグリーンっぽいですけどE36もそうなの？

いや、気にならない
例えばコンビニでニューマーチが停まってても、中の人がどんな人かは気にならない
が、TVRが停まってたら車をガン見して、さらに中の人も見る
つまり、BMWが気になってしかたがないんだろ？
BMWとMBは全く系統が違うからMB乗りがBMWを気にすることは少ないと思うぞ。

>>787
11年前にE36の325ｸｰﾍﾟ乗ってましたよ。今はﾒﾙｾﾃﾞｽのc240ﾜｺﾞﾝに乗ってます。
今でもE36のカブリオレ欲すぃと思ってますよ。
まぁ超底辺のﾎﾞｸには夢のまた夢ですがねwwwwww

そう言われてみればグリーンっぽいな。

ベンツってあのクライスラーが入ってから安くてぼろいあの車ですか？
そんな安ベンツにすら脳内でしか乗れないSTByN7M/0は哀れですな。

車板の常識）318を例に出して煽るのはたいてい脳内の日惨乗り。

おれもベンツにどんなひとが乗ってるかなんて見ないし、ベンツスレなんか覗いてみたこともないよなぁ。

STByN7M/0は脳内くんに認定！

俺ti乗りだけど
やはり自分の乗ってる車種はどんな人が乗ってるか
必ずチェックする。
ついでに対向車はE36乗りの人もみてしまう
ぶっちゃけ変なヤンキーだとがっかりする
美人が乗ってるとうれしくなる。

STByN7M/0だけどさ、脳内じゃないですよ。

E36ってスポーツかー並みのキモイやつばかり

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
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　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

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　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
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　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

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　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

BMWはスポーツを謳ってるが中途半端だな。
しかもE３６の右ハンは傾いてるし。
内装剥がれてくるし、シート薄いし。
W２０２のが絶対いい。
BMWはハンドリングがいいとか謳ってるけどとりたてて言うほどのハンドリングではない。
これ乗るくらいだったらW２０２のがいい。

>>787
318でもサスは
ノーマルなのかMスポなのかによって違うぞ

「スポーツカーみたいな足」って漠然としすぎ
スポーツやスポーティをうったてる車でも
ベースグレードは足回りは乗り心地重視の一般向けだし。

>>792
まあ、深くツッこまれたら答えられないだろうから
詳しく言わないほうが賢明だわな


>>794
どうなんだろね、
うちのナビもフイルムアンテナで
他の車に付け替えたこと無いから分からないけど
言われてみれば、映りは悪い気がするし
レーダー探知機やGPSも心なしか感度が悪い気もする。

>>795
グリーンだよ。
オークションにガラスだけ出品してるのを見れば
緑色してるのが良く分かるかも。

>>809
全部、このスレに書いてあることじゃん
勉強熱心なこと

>>809
そんなにE36好きなら買えばいいじゃん。
かなり興味あるように見えるぞw

つまり
>>809 はツンデレ

〜つってね、ちがうか、つって。

ぶっちゃけ40万位の10年以上落ち10万キロ位なのは
買っても維持費掛かりまくりですか？車検は10万
レベルで考えてるとヤバいですか？

E90 330海苔です。点検に時間がかかるから代車にE36借りました。初めて乗ったけど、いかにも欧州車って感じでした。E90は内装とか洗練されてるけど国産車に寄ってる感じがするね。ただ車内はE90がかなり広いです。

>>814
最低限の整備でOKなのかキッチリ仕上げたいのか
下駄クルマなのかスポーツ走行するのか
乗り捨てるのか長く維持していくのか

それによって全然違う

>>814
車検10万は税込みか？
それなら無理だ。　税抜きならいけると思う。
前オーナーがディーラーでチャンと整備しているのを狙え！

>>814
けっこうそんな感じの320に若いにーちゃんねーちゃんが乗っているからそれほど維持大変じゃないのでは？？

Ｅ３６-３２０ｉのパワステオイルってスーパーオートバックスで売ってる物入れて大丈夫ですか？？走行時減速してハンドルきって曲がる時に鈍い音(ｳｨｰﾝ)と鳴るので、、

BMWのパワステフルードはATF指定だろーが

またキャバ男かW
>>785 世間一般では御前がキモズラ下げて口説いてる低価格安物キャバ女なんて
超底辺女だろWしかもＣクラスWでお前の様なキモズラに口説かれる女って
どんだけ超底辺のゴミ屑女なんだよW　御前なんてキモ男が女を選ぶ立場で
ない事を自覚しろカス。
>>803 804
Cクラスに乗ってる時だけ見栄張ってるつもりが失笑されてるキモ男が
笑わせるなW特にメルセデスオーナーからは貧乏の癖に必死と笑われてるぞW
Cクラスで金持ち気取りとは腹いて〜〜貧乏タレの家系に育つとメルセデス
買っちゃうだけで金持ちになった気分なんだろうがCクラスじゃ笑いもんだW
>>809 ハンドリング？知的障害者の御前にハンドリングの違いが判るのかW

>>815
サンロクをセカンドカーで足車として乗ってるけど、９０だと足車に
するには勿体無いからなぁ。サンロクだとぶつけても擦っても何とも思わない
から最適。

まっセカンドカーだからあんまりこのスレこないけど、キャバ男のしつこさは
半端じゃないな。一応、脳内でない事を前提に書いたんだけど、こいつの場合
脳内臭いので本気で相手にする気がしないんだよなぁ。以前虐めてやって
しばらく泣き逃げしてたけど、久々にくると調子に乗ってるカスに餌付け完了。

>>814
>>816さんが書かれているように、
乗り捨て覚悟で車検に通るだけ程度の整備をする場合と、
大事に乗るために整備（しっかりメンテナンスする）をした場合では、
必要経費が段違いですね。

ディーラーで車検を通した場合は最低でも１５万（税金込み）ほどかかります。
しっかり整備をするなら維持費だけで、車検代とは別に毎年で１０万ほどは必要かと思います。

古い輸入車を乗りこなせない奴はダサイ

>>821
そいつ脳内だから相手にしないように。
脳内だからＣクラス叩かれても平気だから
何度もやってくる。

おまえら、とりあえず、働け。

只今、仕事から帰ってきました。。。。(´･ω･｀)

で、山麓のﾌﾛﾝﾄﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ買うならどこのがオススメ？

>>777
えー番号やな。
ブロアーモータさんのお家の入り口は、エンジンヘッドの奥です。
メッシュからは入れません。

インジェクターのカバーを外して、扉のネジを外してね。
モーターさんが奥から迎えてくれます。
くれるはず。。。

>>821
芦屋は消えろ！！

>>827
いつも情報サンクスです。
こんどの週末に見てみます。

給油口はダイソーのマグネットで解決しますた。
両方くっつかない程度の薄型で強力なのを選んだ結果、
壁掛けフック（耐荷重１キロ　ネオジウムマグネット使用）を選び、
速攻フックを捨てて防磁用らしき鉄カバーを難儀して外しました。

傷防止のためマグネットを３Ｍテープでコーティングし、
車体側の給油口左上の鉄板に近づけるとパチンと付きました。

結果は一発解決。フタがいい感じに吸い付いてくれます。
開ける時の絶妙な抵抗感がとても良いです。

サイドウィンドウのスイッチの接触が悪くなってしまったのですが
センターにあるスイッチを分解するためにスイッチ周辺のパネルを外したいのですが
どういった手順ではずせばいいのでしょうか？
まずオーディオ周りのパネルを外さないとムリですか？
よろしくちんこです。

>>819

乗ってる車の種類と年式くらいは書こうぜ！

>>830
4ドアは分からないけど
2ドアだとスイッチがハメてあるだけだから
マイナスドラでコジるとスイッチだけスポっとパネルからヌケるよ

>>832
２ドアでつ！！情報サンクスです。チャレンジしてみます！！

おまえらとりあえずベンツ乗ってみろ

ベンツは好みじゃないのでいらないが
スマート　ブラバスロードスターは激しく欲しい

いまさら190E超興味有るんだけど程度良いのって見つけるの大変？

このスレできくなよｗ

釣りにしても
せめてE30スレできけよ

318セダンとクーペって、保険の金額一緒？クーペのが高い？

>>839
車輌保険だよね？オレ318ISだけんども90万だよ。
年式考えればこんなもんじゃね？国産より高い設定されるとのこと。
保険屋のセールストークかもしれんが・・・

190Eってさ、ボンネットからトランクまで
スっと一筋通ってるみたいな感じでｶｺｲｲよね。
E36だとカブリオレなんかも、、そんな感じだけど。

初めて挑戦した小型車で失敗したっぽく言われるけど
悪い車じゃないと思うな。
それこそE30スレあたりに書くべきだけど、漏れはw123が欲しい。
ボディー同色のホイールカバーが堪らない、、

そうだった、今日、縁石にホイール（BBS-RGR）を擦って2cmくらいの傷が出来たんだ。
擦ったんだ、、擦ったんだ、、そうだった、、っガン！！とか音がした。 orz

普通の対人対物では？
一応、うちの318ISは車両保険150万だよ

サンロク味わうと新しいＢＭがすべてどれもマッタリー
ヨンロクから味がなくなってきた
フラバイでプログラムで動いてるから当たり前www

>>841
おまえってジャーマンカーズ（中古ベンツ販売促進雑誌）とか毎月読んでいるんだろ？

新車購入94年式のE36に、あと３年だけ乗ろうと思ってます。
年に5000ぐらいしか走らないから走行はまだ7万キロぐらいだけど、
もういい加減あちこちガタが着始めた。
あと3年ぐらいでブレーキディスクもタイヤもバッテリーなど
もろもろの寿命がきそうだからそれぐらいが潮時かと。
今年の12月に受ける車検が最後の車検のつもり。
それまで頑張ってくれよ、相棒！

俺は来月車検なので降ります（泣）
97年式で12万キロだけど正直まだまだ走れる！これからだ！
お別れの時は泣いちゃうかも・・・。
相棒すまぬ！　

>>846
地球3週もしたら、愛馬も本望かと。

ねぇねぇ、かとうかずこ、って本名”ひがしこくばるかずこ”なの？

↑スレ違いだが一応張っとく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%81%A8%E3%81%86%E3%81%8B%E3%81%9A%E5%AD%90

今20セルシオに乗ってるが、BMWに乗り換えを考えています。実際36と39とか壊れやすいのですか？36のセダンなら325で39なら525とか思い更けっています。アドバイスよろしくです。

>>850
セルシオからの乗り換えなら７じゃねえの？
３とか５はセルシオからだとキビキビしているのが気になるかも。
７の乗り味が高級車テイストなのでセルシオからだとちょうどいいと思うが。
ちなみに壊れやすさに関してはリスクは国産とそんなに変わらないように思う
ただ共通してるのはつまらない所が壊れる。
壊れて「なんでココ壊れんの？」って思う所が。

ウチのＢＭＷ118が燃えました。
どうぞ、読んでやって下さい。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166677271/l50

台東区東上野…。

オレの一生のお願いをきいとくれ(´･ω･｀)

アッパーマウントを三ヶ所でとめてるナットのサイズを教えてちょんまげ？？

>>854
9cm

息子の自己紹介乙

>>850 ありがとうございます。7尻ですか？たしかに上級グレードもいいですが、運転してて楽しい方がいいんですよ。昔は180SXとかに乗ってましたから、セルシオはつまらないです。

>>839
関係ないかもしれんが、
M3の場合、正規輸入されたものより
並行輸入（型式不明）のほうが安かった。

ちょっと得した気分でした。

>844
あぁ、うれしいレスですね。記事書いてます。
私自身は325カブリオレに乗ってますけどね。幸せです。

>>854
13mm

>>857
MTは選択肢に入らないの？乗って楽しいなら36M3を押したいな。
昔180乗りならかなりツボにくると思うよ。

180SX乗ってた人ならE36MTは最高に楽しめると思うよ。
318iSとかでもそれはそれで楽しいけど、
M3なら当たり前のように楽しい。

>>860>>861 そうですか、M3ですか？一度映画かなんかで黄色の36M3が出てたのを思い出しました。モデルみたいな白人女性が運転するストリートレーサー系の映画でした。相場は200くらいですかね？

>>859
古いベンツをマンセーするといくら業者からお金がもらえるのですか？

>>862
レクサスＩＳにしておくのが良いと思うよ。
そんな金無いんだろうけど。

>>862
E36M3は200~300くらいだね。
アルピナだともう少し相場が下がるが数が極端に少ないからなぁ。

>>863
セルシオつまんないって言ってる人がレクサスに期待するもんなんて無いと思うが。

>>864 おっしゃる通りです。アウトバーンのある国の車はやはり国産には無い乗り味があると思います。唯一トヨタがメルセデスの真似が出来なかったのは、足回りだと聞きました。

Ｅ46後期に乗ってるんだが、E36のお陰で優越感を味わえますよｗ

フィットの中古のが36より高いからなww

おまえら、何ランク？

【S1】：東大 京大 -----------------------------------------------------------------------------------
【A1】：阪大　一橋 -----------------------------------------------------------------------------------
【A2】：名大　東北 -----------------------------------------------------------------------------------
【A3】：北大 九州 神戸 -----------------------------------------------------------------------------------
【B1】：筑波　東外 横国 東工 早稲田 慶応 -----------------------------------------------------------------------------------
【B2】：千葉　広島　御茶 首都　上智 ICU -----------------------------------------------------------------------------------
【C1】： 金沢　岡山　熊本　電通 学芸 東京芸術 阪外　名工　東理　立教 同志社 -----------------------------------------------------------------------------------
【C2】：埼玉 新潟 静岡 奈女 東京海洋 農工 九工 横市 阪府 阪市 京繊 京都教育 名市 明治 立命館 -----------------------------------------------------------------------------------
【C3】：滋賀 信州 群馬 茨城 三重 大阪教育 京府 小樽商 青山 中央 関学 学習院 津田 -----------------------------------------------------------------------------------
【D1】：宇都宮　岐阜　徳島　長崎　鹿児島 豊橋技術 神戸外語 法政　関西　北里 -----------------------------------------------------------------------------------
【D2】：和歌山　岩手　山形　山口　長岡技術 富山 香川　愛媛　弘前 都留文　高崎経済　北海道教育 兵庫教育 成城　成蹊　明学　南山 芝工 -----------------------------------------------------------------------------------
【D3】：大分　高知　福井　山梨　宮崎　福島 鳴門教育 独協　国学院 -----------------------------------------------------------------------------------
【E】：北見工業 室蘭工業 鳥取 島根 秋田 佐賀 琉球 日本 駒沢 専修 京産 甲南 龍谷 武蔵 -----------------------------------------------------------------------------------
【F】：東洋 近畿 北洋 東北学院 広島修道 西南 最下位国立 新設公立

>>866
馬鹿発見

>>866
高年式ってだけで優越感とは幸せな人でつね

36なんて金の無い貧乏人で見栄だけははりたい単細胞ご用達だろ

>>865
トヨタが実現出来なかったのはスタビリティの高度化。
厳密に言えば足回りだけ直せばメルセデスやBMWみたいな
走行性を実現出来るというわけでは無い。
ボディーの剛性やパーツの重量バランス等、
全ての要素を計算してあのドイツ車の絶妙なバランスがある。
アレをやるとコストがものすごい掛かるのを知ったトヨタが
足回りふわふわにして社内静粛性を重視した
ラグジュアリー路線にコンセプトをシフト。
それがアメリカ人に受けてレクサスが大成長して行った。
確かに後部座席は気持ちいいからね。アレは受ける。
でもドライバーは物足りないかも。

>>872 なるほど勉強になります。依然私はヤナセの下請けの会社で働いており、同じ職場でヤナセOBの方がいて、色々教えて頂きました。ドイツではエコ活動が盛んで、殆どリサイクル出来る様に最近の車は出来てるみたいですね。

まあね

>>872

MB、BMに限らず、VW（AUDI）クラスでも日本車とは別格の剛性があるもんなぁ。
やっぱり、無制限区間が20％もないとはいえ、アウトバーンが存在して、
それを安全に走行できる車つくりがされてきた国の車はそのベクトルが違うんだろね。
自分の車がE36で、会社の役員の車が3代目セルシオだけど、
サイドシルの厚みはむしろE36の方が厚いくらいだからね。
もちろん厚ければ良いとは限らないけど、やっぱ金掛けるとこには金掛けてるのが
ドイツ車だと思うね。サイドシルまで見比べる機会はなかなか無いかもしれないけど、
例えば、ブレーキディスクのサイズなんかは見比べ易いかもしれないね。
結局、何を大事に考えるか、車に対する思想っていうか哲学が違うんだろうね。
テニスとペニスくらいの差が有るよ。

BMの車体強度はかなりの物です。
以前鈴鹿でｺｰﾅｰに、ほぼ同じｱﾝｸﾞﾙ、速度で突っ込んだ二世代前のｽｶGTRが変なねじれ方しながらくの字に折れてたのに対して、318はﾌﾛﾝﾄ大破と車体が後ろから見て少し左に傾いた程度でした。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの受けた衝撃の度合いは判りませんが、両者ともｸﾗｯｼｭ後に普通に歩いてたんで同じ位と思います。

まぁ両方共廃車ですけど…

でも、ゴム系の品質悪すぎ！！

サスも3万キロぐらいで賞味期限切れるって・・・。

それでも３６大好きです！

自分もそれだけどうにかしたい・・・ゴムがぼろぼろで何箇所か自分で交換したけど
やっぱ全部変えないと見栄え悪い・・・でも結構金かかるし・・・
同じぐらいの年式の日本車乗ってたときはぜんぜん気にならなかったのに。。。

それから天井たれるのもなぁ・・・。
ラジエター爆発もありえない！
プラの品質も最悪やな。

そんなおまいらにはW２０２をおすすめしときますよ・・・と

>>877-879
樹脂等の消耗パーツに関する考え方が違うのでそこら辺は仕方ないよね。
ヘタったら交換してシャキッとさせるってことさ。

天井は俺も垂れたので外してみたらアクセの電源が来てたんだよね。
ETCやレーダーの電源をそこから取れてラッキーだったｗ
あとは幅広のレザーかクロスが見つかれば綺麗に修復できて満足できます。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
地球の健康を損なう可能性があります。

内燃機関車のご利用は控えめに。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

20系セルシオになんか乗っている馬鹿に乗っかるおまえらって何よ(-_-)

なあ、思うんだけど、天井が垂れたら画鋲でぶッさして、
それだけだとみっともないからその画鋲にマジックで天井と同色にしちまえばいいんじゃね？

俺の場合、天井がたれたので
タッピングネジにワッシャーをかませて、9箇所止めた。
画鋲だと落ちて踏んだら怖いから

マフラーかえると多少は馬力あがりますか？
ぶっちゃけ、かえても自覚できるほどの変化はないですよね？

>>886
ない　自己満足はできるが周りからは不評。
純正は捨てずに保管しておくべし！

Ｅ３６に乗った女って貧乏そうなのばっかりだなｗ
天井が垂れるって・・・・・・・・廃車にしろや！

今時こんな古いの乗ってんのはスポ車好きのキモオタだろｗｗ
現行のれよｗ
こんなのスポーツカーに乗るキモいやつと同じだぞ

E36って改造車ばっかりだしな。
社外のイカリング、キセノン、またはバルブだけキセノン風ｗ
ローダウン、ホイール、エアロ、etc。まさにスポーツカー乗りと同じ感覚ｗ

>>888-890
┐( -Å-)┌ヤレヤレ　ID変えてまでして何したいのやら

E36はキモオタ後用達だろｗマジでｗ

乗ってる奴がへタレだな

>>892
まぁ、へタレなお前が何言っても仕方ないな

キモオタだと！？
なぁにぃ〜！？













オレには褒めことばにしか聞こえない(゜Q。)

E36の323以下は哀れ車

E36にボルトオンターボって、雑誌に出ていた。
ちょっと気になる…

318で、ボルトオンやったら鼻先軽くて楽しそう。

タービンや補機類の重量で余計重くなりそうだ。

http://www.quality-autoimport.no/catalog/images/e36%20frontfanger%20csr.gif

こんなエアロって日本じゃ売ってないですかね？　＾＾

似たようなのは売ってるけど
E46コンプレックスみたいでカッコ悪いぞ

>>868

余裕でA1。

>>898
E46ｳﾝﾇﾝの前に普通にダサカッコ悪いだろ…(´･ω･`)
ザ・チバラギセンスだな。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ･･･
あのヌルっとしたデザインがかわいいと思ったお。。
グリルが一体化されたグリルがシンプルでいいお。。
モールとかないデザインのバンパーが欲しいお。。
モールを新品に変えたのにどうしても隙間ができるお。。
あれはバンパーが悪いのか、それともはめ方に気合がたりないのか・・・

アイラインが無ければまだマシに見えるかもしれないが
キドニーグリルも含めて前に出っ張りすぎだとオモ
似たようなのでもうちょっと控えめなのがあるから
そっちの方がカッコヨイと思う。
が、好き嫌いは人それぞれなのでイイんでないのかな。

それと、モールは漏れのやつも隙間があるよ
新車のときから

E36スレって改造とかの話が出るんだなｗｗ
もうキモオタの領域じゃねーかよ。

>>904
そうだな、お前の領域だな。
いや、お前のようなキモオタには到底かないませんよ。

まったくどいつもこいつもキモオタキモオタうるせぇなぁ。












このスレ覗いた時点でオレ達みんなE36が気になるキモオタさ！
ィヤッホォー！

>>896
詳しくおしえてくれ頼むよ！！

>>896
詳しくっていうか、雑誌の名前とか教えて。パワー不足の改善策として考えてんだ

車にキモヲタも糞もあるかｗ
車は飾りではない。

偶に街中で見かけるボロ３６もあるけど、それだけを基準で
語ればボロイけど、同じオーナーが長期間維持してる３６は
外観も中身もきっちりと手入れされてるので別物。
例えば同じ十年でも盥回しにされた５オーナー車とワンオーナー、２オーナー車
とはまったく違う。
３６の斜め前、後ろ斜めからのショットはかっこ良過ぎる
ハンドリングも最高だし、手放す理由がない。

それからATでキモヲタとかありえないからｗ
MTでも国産スポーツ糊のヲタとは違うな。

>>898
ダサ過ぎる
サンロクのシャープなフロントマスクが
イケてるのに金掛けてダサくしてるのは理解不能。

>>９０４
しつこい粘着
サンロクなんて叩きにくる時点で貧乏人決定だけどね。

>>909
>偶に街中で見かけるボロ３６

の方が多くて悲しくなるよ。
どんだけアフターパーツや消耗品に金をかけても
別な車買うより（中古でも）安上がりだし、E36以上にｶｺｲｲ車も無いので
当分乗るつもり。

ところで、クロビル入れた人いる？いくらかかったか知りたい。
私はサーキット走行なんぞしないんでへたった足をどうしようか
考え中なんだけど、純正でもいいなーと思ってたんで比べてお値段的に
比べてどう？

>>898
所有者の嗜好に合わせ色んな方向のモディファイが可能なのが36のいいところ。素材がイイんだな、やっぱ。
でも、これはオレ駄目だあー！オバフェンホイールがなんとも・・・

でも趣味嗜好は人それぞれ！今や手軽な値段でいじれるのも36のいい所。

マンセー！

>>908
そういえば、318is(M44)のボルトオンターボ取り付けてくれるところあったなぁ
ブックマークを探してるんだけど見つからないorz
たしか、ミッション載せ換えたり、なんだかんだで100万
くらいだったと思ったけど。

（318is + ターボ）× google =
ttp://www.the-powerstation.com/

思い出した！
レッドホットカンパニーだた
M3のエンジンへのスワップも可能らしい

>>915
そこは見積もりの予算を平気で超えると言う噂があるのだけど
実際はどう？

蒼井そら？

つーかさ…

ボルトオンターボだのフルエアロだの言ってる奴らはもう36乗るのやめたら？
エンジン性能やスタイリングに不満があるから改造するんでしょ？

そんなものは　ダッてサイタマ、チバラギセンス　だよ。

>>918
今日も巡回ご苦労。

>>918
だからなに？？誰が何しようとおまえには関係ないじゃん。くだらないこと言うな
どうせ、おまえなんかエコノミーモードでちんたら走ってんだろ？BMの性能はスポーツモードで走ってこそわかるんだぜ。たまには引き出してやれよ。俺は、BMの違った面もみたいからいじるんだよ

>>920
318や320でいくらスポーツモードで走っても無駄。

つか、スポーツ走行にこだわるような奴はMT買うわな普通。

おまいら、もう分かったから
巣に帰れ(・Ａ・)

だったらランエボとかシルビアと買えよターボは早いぞ

それと922はキモオタだろww秋葉原池や

だから車好きにキモオタゆうても褒め言葉にしかならないってば！
そしてキモオタあざぁーす！

>>920
釣られすぎ。
煽り耐性ねーな。

>>918
そのとおりですね。特に異論ございません。



さて、次からﾏﾀｰﾘに戻ろう。

>>920
購入して約１年・・・一度もスポーツモードにしたことなかったです(^ω^；)
今度ためしにスポーティーに走ってみることにします！！
燃費って結構かわるんですかね？自分の325はリッター５�`以下だからｷﾂｲ.....

…売れ