【ﾌｫｰﾄﾞ】 エスケープ・トリビュート【ﾏﾂﾀﾞ】12台目

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FORDエスケープとMAZDAトリビュート
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マツダヲタすら無視「トリビュート」について語ろう
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マツダ　　　　　　　　トリビュート
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トリビュート（ｴｽｹｰﾌﾟ）をﾏﾀｰﾘと語るスレ
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【マツダ】 トリビュート・エスケープ 【フォード】
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＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞
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＜マツダトリビュート・エスケープフォード＞ part2
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【トリビュート】８台目【エスケープ】
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【ﾊｲﾌﾞﾘ】トリビュート・エスケープ 9【ﾏﾀﾞｰ?】
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【ﾌｫｰﾄﾞ】 エスケープ・トリビュート【ﾏﾂﾀﾞ】10台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126374244/l50
【ﾌｫｰﾄﾞ】 エスケープ・トリビュート【ﾏﾂﾀﾞ】11台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144336934/l50

2ゲト

newエスケ売れてるの？

>>1
おつ

前スレ何で落ちたんだろ？
落ちるようなペースでもないと思ったけど。

ブレーキペダルのとこからシューシュー音がし出したので、
明日入庫です。
マスターバック交換だわ。

ageとく。

チェック消し間違った。

再度　あげ。

>>4
そうですよね、私もなぜ落ちたのかわからず、
次スレが立つのをしばらく待っていたのですが、
なかなか立たなかったので自分で立てさせていただきました。

エスケ乗りとしてこのスレでいろいろ情報を頂いている面が多いので、
これからも是非長く続いて欲しいと思っています。

車帰ってきました。
これで静かに走れます。

ちなみにウチのはトリのH14式３Lです。

世は三連休ですね
でも天気が・・・

さて、トリ＆エスのオーナーのみなさん
どこに出かけますか？

ちなみに俺は三連休は仕事です・・・

>>9
私も仕事ですorz
ちなみに来週末も仕事orz

最近エンジンオイルを0w-20に交換。
燃費が目に見えて上がったというわけではないが、冬に向けて…

明日はクライミングに行こうと思ったら雨の模様。
室内か…。

お、新スレたってる！
>>1さん乙津！

>>1さん乙カレです。
最近エスケープを中古で買いました。
13年式の2000です。

外観・使いがって等、すごく気に入っているのですが、
今日気になることを発見して現在すこし困っています。

自宅駐車場何で気なく4WDロックスイッチを押してみると
インパネの4x4の所が点灯しないんです。
ロックスイッチ自体には、フォグランプスイッチみたいに、
ON、OFFで点灯する照明が入っていないので、
現在4WDロックされてるのか、されてないのかわからない状況で
ちょっと不安です。

マニュアルを見てみると4WDロックスイッチを押すと
4WDロック表示が点灯すると書いてあります、
が、マニュアルP93に
4WDロック表示灯☆（☆印はグレードや仕様により装備が異なります）
とあるので、自分の2000はもしかしてロックボタンを押しても表示灯がつかない仕様なのでしょうか？
でも、だとすると一体どうやってロックしているか判断すればいいのでしょうか？

13年式の2000乗っている方いましたら、表示灯がちゃんと点灯するか教えてもらえないでしょうか。

仕様だとするとわざわざディーラーさんに持っていくのも何か恥ずかしくて、
まだディーラーには連絡していません。
本来ならば表示灯が点灯するのであれば、
明日すぐにでも購入したディーラーさん（マツダ）に問い合わせてみます。

>>13
球が切れているだけと思いますよ。

> 4WDロック表示灯☆（☆印はグレードや仕様により装備が異なります）
この事は、2WDの場合は無いと言う事だと思います。

age

何だよ、みんな仕事ですかい。
そういうおいらも明日は仕事orz
でも台風くるからちょうどいいかも。

明日、朝起きて大雨ならトリで勤務先までＧＯだぜ！！

>>14
レスありがとうございます。
球が切れているかもとの事で、少し安心しました。

>>この事は、2WDの場合は無いと言う事だと思います。
ということはエスケープはどのグレード年式でも4WD設定しかないから
トリビュート用の記述なんですかね。

明日にでもディーラーに電話して見てもらいます。
電球だけなら値段もそこまでかからないだろうし、
もし本当にロック機構がいっちゃってるなら、おそらく保障が効くと思うので（機関部は１年保障付）
少し安心です。
ありがとうございました。

ちなみに、もう一つ気になることが、4x4表示灯と右ウインカー表示灯の間の２個の
表示スペースはマニュアルでは空欄になっているのですが、
ここも実は光ったりするのでしょうか？
２つともライト関係の表示灯のように見えるのですが、内一つは
フォグランプマークの様に見えます。自分のエスケープはフォグランプスイッチをONにしても、
メーター内で表示灯がつく事はないのですが、本当は表示灯がついたりしますか？
それともやっぱりマニュアル通り、そこは光らないのが正常なんでしょうか？

>>17
自分のはトリだが、フォグランプスイッチをオンにすれば
スイッチ自体に内蔵されたランプがついて、メーター内の
ランプは特に付かない。

ちなみに、自分の場合、オドメーターの照明の電球が切れて
ディーラーに聞いたところ、５２５円＋取り付け工賃と言われ、
イエローハットで電球２個３１５円を入手して、自分で付け
替えました。

はじめまして、
2003年式 3000XLTのﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ購入した者なんですが、街乗りや高速の燃費ってどのくらい走るんですかね？
あとｱﾒ車なんで故障しがちなとことかどなたか詳しい方いらっしゃったら教えて貰いたいのですが・・・
すみませんがお願いします。
m(__)m

↑間違えました
ｴｽｹｰﾌﾟです。

>>18
メーター内のフォグランプ表示灯は
トリでも点灯しないという事はエスケも点灯しないのが仕様っぽいですね。
ありがとうございます。

4x4表示灯の不具合ですが電球切れなら結構安くいけそうですね。
ってかオドメーター照明、自分で交換なさったんですか？
すごいなぁ・・・。でもメーター部はおろかインパネの外し方すらわからない
自分には到底むりそうなので、いさぎよくディーラーさんに頼んでみます。
いつかは自分で色々いじれるようになりたいなぁ。

中古で買った貧乏人のひよっこですが、エスケ、トリ乗りの先輩方、
これからよろしくお願いします。

スレ下がり気味なので最後に上げておきます。

あげときます。

age

13です、、、、
何度もすみません。

以前書いた様に4WDロックスイッチを押しても表示灯が点灯しないため
現在ロックしているのかどうかわからない状態です。
で、結局ディーラーさんと自分の都合の合う時間が
土曜日だったため、土曜日に見てもらう事になりました。
ですので、それまでロックしているのかしてないのか分からない状態で
使わなければなりません。

それで、マニュアルとか色々読んでると
基本的に通常はロックするなと書いてあるし、
通常の舗装路でロックし続けたまま使うと最悪の場合、いろいろと
不具合が出るという様な事も書いてあるので、微妙にあせってきました。

それでお聞きしたいんですが、
表示灯以外で4WDロックしているかどうか判断する方法はあるでしょうか？
舗装路でロックしていると通常とは明らかに違う挙動になったりしますか？

祝！復活！
＞24
デフロックボタンで判断しなはれ
交差点曲がるときこわれるよ

>>25レスありがとうございます。
デフロックボタンとは取り説で言う4WDスイッチの事ですよね？
自分のは13年式の2000なんですが
>>13に書いた通り4WDロックスイッチには
フォグランプスイッチやデフォガースイッチの様に
スイッチ事態に表示灯は無く、
メーター部の表示灯が壊れている現在、
デフロックボタン単体では、判別出来ないと思うのですが、
何か4WDスイッチ事態でロックされてるか判断する方法があるのでしょうか？

>>交差点曲がるときこわれるよ
うう・・・・明日仕事帰りに無理やりでもディーラーに預けて
代車でもかりてこようかな・・・・。
通常の舗装路をロック状態で走るのは相当危険なようですね。

デフロックボタンでの判断方法を教えて頂けるとありがたいのですが・・・。

トリＦＢ　１７年式
デフロックボタンを押すとメーター左のランプがつく
フォグランプスイッチを押すとメーター右のランプがつく
バックフォグ（リアフォグ）のスイッチ入れてもランプはつく

パネルの配線ミスか球切れではアルマイカ？？

って、判ってるのか、ｽﾏｿ

トヨタ・ラッシュを北米で販売して大ヒットしてGMとフォードが潰れます。
（北米向けにエンジンの2ZR化などの改良が必要だが）
GMとフォードは早く乗用ベースの小型SUVを開発しましょう。

>>27
いえいえ貴重な情報ありがとうございます。

自分のエスケはメーター右にデフロックランプがあるのですが、
>>17で書いたように、その上２つのランプも点灯しないのですが、
何のランプかわからなかったのですが、
27さんの情報を参考にすると、どうやらフロントフォグランプとリヤフォグランプっぽいです。

それで、自分のは13年式と古く、エスケープということでリヤフォグはないので
リヤフォグランプのメーター内表示灯が点灯しないのは当然仕様と思いますが、
フォグランプのメーター内表示灯は点灯してもよさそうですね。
ちょっとここらへんもディーラーで聞いてみます。

あぁ・・・でも今日はやっぱり忙しくてディーラーに車を持っていけなかった。
田舎に住んでるので通勤には車が絶対必要なんですよね・・・。
土曜日までビクビク過ごさなきゃならない・・・納車したばっかりなのに、ﾌﾟﾁうつです。

ネットで自分でも調べてたのですが、表示灯のつかない場合のロック判断方法は
直角ぐらいのカーブをまがる時にタイトコーナー・ブレーキング現象？が発生する
って事ぐらいしか分からなかったです。
とりあえず過去ログにも、取り説にもロック状態で80km以上は出すなと書いてあるので
とにかく土曜まで低速安全運転で頑張ってみます。
なんとか無事でいてくれ。エスケくん。

>>30
とりあえず、一回ロックボタン押して少し動かしてみたら？
すぐわかると思うけど。

でも、いまの状態で普通に走れてるんならロックはされてないと思うよ。
タイトコーナー・ブレーキング現象ってすぐわかるから。

>>30
具体的には
ちょっと広い駐車場でめいっぱいハンドルを切ってぐるぐる回って、
そのままの状態で一度停車して、ロックして少し走ってみて。
おそらく、スムーズに走れないと思う。そうであれば、正常です。

長い間続けると悪影響を与えますが、５ｍ位なら問題ないです。

※歩行者を巻き込まないように周りの安全を確認してからやってね。

>>31,>>32
詳しく解説ありがとうございます。
今日、ためしに早朝出勤して
だれもいない会社の駐車場で試運転してみました。
自分、ヘタレのため誰もいないといっても
ちょっと怖くて低速でグルグルまわってみました。
それでロックボタンをポチポチ切り替えて走ってみたところ、
特に違いが感じられず・・・・・。
もしかしてロック機構自体いってる・・・？orz

タイトコーナー・ブレーキング現象って
結構スピード出てないと体感できないものなんですかね？
それとも低速（10〜20kmぐらい）でも、
これがソレだってぐらいハッキリとわかるもんなんでしょうか？

あと、今日帰ってくる時に気づいた点がもう一つ、
ヘッドライトを付けるとメーター、インパネスイッチ類が光りますよね？
ロックボタンだけ光ってない。
詳しく説明しますと、例えばロックボタンの横にあるリヤデフォガースイッチなんかは
ヘッドライトをつけると、スイッチ自体に書いてるマーク部分も光ますよね？
しかデフロックボタンだけヘッドライト付けようと、暗いままで、
手探りでしか、どこにデフロックボタンがわからなくなります。
もしかしてこれは仕様・・・・なのかな？
（念のために、これは今までの書き込みのメーター部表示灯ではなく、
　デフロックボタン自体の照明の話です）

まぁとにかく明日にはやっとディーラーもっていけそうなんで、
お金はいくらかかってもいいので、完璧な状態に修理してほしいです。
そして早くエスケくんでﾊｧﾊｧしたいです。みなさんありがとうございました。

こんなのが出るのか．．．

http://response.jp/issue/2006/0922/article86216_1.html

エスケープ無くなるのかなあ。

新エスケープのインプレ記事出ました。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018635.html

生産国を勘違いしてるよ、この記者。

エスケープがモデルチェンジするなら、一緒にトリビュートもモデルチェンジしないのかな？
クロカンＳＵＶのトリビュートとクロスオーバーＳＵＶのＣＸ−７の２本立てで行けばいいのに。

ｴｽｹｰﾌﾟって燃費いいの？

お騒がせします。１３です
ただ今ディーラーから戻ってきました。

結果から言うと、ただの接触不良でした。w
デフロックスイッチと、コードのソケットがうまくハマってなかったため、
デフロック自体作動していなく、スイッチ照明、メーター内表示灯がつかなかった
という事でした。

というわけで一番不安だったロックしたまま走ってるんじゃないか
という問題は杞憂におわりました。
色々とレスくださった、みなさんありがとうございました。

ちなみに自分の年式のエスケではフォグランONにしても
メーター内表示灯はつかないのが仕様のようです。

ディーラーさんの対応もよかったし、なんかすごいホッとしました。
これからドライブにでかけてきます！
以後名無しに戻ります。みなさんありがとうございました！

>>38
よかったよかった。
漏れもエンジンスターターを付けるときにインパネを開けたことがあるが、
その時にハザードのコネクタを付け忘れて付かないことがあったな。

保守あげ

>>11
お、あなたもエスケ乗りのクライマーなのか？！
今度岩場であったらよろしくね。

俺のエスケ
キー抜き忘れのアラームがどのドア開けても鳴るんだけど
デフォですか？

>>41
いや、トリ乗りです。
しばらく登ってませんでしたが、最近復帰目指してがんばってます。

>>42
ウチのも鳴った様な気がする。
メーターのドアのインジケーターと連動なのでは？
違ったらすまそ。

>>42
標準です。リアのガラスハッチを開けても鳴ります。

>>37
2.3Lはリッター8km/L台
2.0、3.0Lはリッター6km/L台

2.3ですが過去最低は5.9km/Lでした・・・
平均では7km/L台全般くらい。

>>35
”かつては広島、今は台湾”
正しくは”かつては山口、今は台湾”ですね
って生産国はあってるじゃん

山口だったのか・・・
おれの実家山口だからいいけど

2.3Lに3年乗ってるけど燃費は8km/L割ったこと無い。
同僚のエクストレイルは8行かないみたい。

>>47
「今は台湾」って、読者に指摘されて後から入れたぞ、この記事。

この記者ってよほど軟弱者なんだろうな
あのリアドアが重いとは笑止

俺2.0で燃費走行心がけてるけど平日通勤・土日下道ドライブで6〜7だなぁ。
この前、高速で10行った時はちょい感動した。

ってか最近iPodを車にFMトランスミッタでつなごうとして、
買って4年来、初めてシガーライターソケット使おうとしたんだけど
電源が供給されないんだけど、なんでだろ？
シガータイター自体は加熱されるから電源はきてると思うんだけど
ソケットとFMトランスミッタの相性が悪いとか？
そういう事ってある？
インパネ下の常時電源口なら問題なく大丈夫なんだけど、
常時電源は消し忘れによるバッテリー上がりが怖いし。

>>51
たぶん最後まで入りきってないだけと思う。
最後の一手が結構かたいですよ。

>>47
訂正の跡
　やはりコレ、広島で生産されているとは言っても、血統は紛れもないアメリカンSUVなのだ。
→やはりコレ、かつては広島、今は台湾で生産されているとは言っても、血統は紛れもないアメリカンSUVなのだ。

常時電源使うとバッテリーセーバー機能しないのかな？

>>52
おお、ありがとう！
最後まで入れたと思う所から、さらにガチっと押し込んでやったら電源きた！
ただ、今度は逆に抜けませんｗ
まぁシガーライタープラグ他に使う予定ないから
FMトランスミッタでつぶしてもいいけど。

>>54
やっぱ一応の安全策はとってあるのかな？
買った当初、下のトコをACC電源と勘違いしてて、
常時電源と気づかなくてエンジン切ったまま
掃除機使いまくったけど、一応は大丈夫だった。

age

エスケープにランニングバーつけたいんですが
汎用品みたいなので大丈夫なんでしょうか？
それともエスケ専用のじゃないとやっぱダメですか？
っていうかどこで買えばいいのかな。
やっぱりフォードのディーラーで
純正品を取り寄せてもらうのが確実ですかね。

ランニングバーつけてる人いたら教えてくらはい。

ランニングバーって何ですか？

新型購入検討中あげ

去年の東京モーターショーにトリビュート・ハイブリットを出展したのに、
どうしてマツダはトリビュートを廃止したんだらう？

後期型エスケの内装色のミディアムペブル（ベージュ）ですけど、
フロントインパネ下半分のベージュと、
ドアトリムのベージュって色が違ってて変に思いませんか？

>>60
企業と環境問題対策と技術アピールの為

販売するにはある程度の販売台数確保と
ディーラーのサービス体制が整わないとね
つまりトリビュートが売れていたら
クリアできたってことなんだけどね

>>60
トリハイはアメリカのフォードの工場で作ってるから、でしょ？

新型エスケ街で一度も見たことない。
カッコイイと思うんだけどな。

このたび、７年近く乗ったフォレスターを手放し、トリに乗り換えることに
なりました。
H１６年式の２３００FB-X、スパークリングシルバーの２トーンです。

最初は新車も考えたが、新フォレがいまいちピンと来ないのと、ディーラーの
下取りがあまりに安かったのでフォレは却下。
マ○ダの中古屋さんで程度のいい中古を探してもらい、高速まで試乗させて
もらって決定。何よりもカッコいいし、室内のひろびろ感が決め手でした。
１０月半ば予定の納車が待ち遠しい今日この頃。

>>64
新型エスケープ買ったんですが、街ですれ違った事ないですね。

>>65
購入おめ
俺もフォレからトリの流れで購入しました。
前車がターボだけに加速には少し力不足を否めない今日この頃ですが
車内の開放感には満足しています。

男はNA

>>67
自分と同じフォレ→トリ乗り換え組がいて、ちょっとうれしい。
自分の場合は２ＬのＮＡからなので、走り、燃費などさほど
変わらないかなぁと思っているんですがどうですかねぇ。

本当は今週末に納車できるのですが、うちの地域では
１０月１０日からご当地ナンバーの交付が始まるので、
どうせならそれを付けちゃおうかと。
そんなわけで１０月半ばになります。

>>58
遅れましたが
普通はサイドステップって言うんですかね？
車に乗り込むために、足をかける部分です。
エスケのカタログにはランニングバーって書いてあったので。

皆さん購入おめ！
アフターパーツが少ないけど良い車だよ。
>>66
静粛性はどうですか？

>>70
了解です。
エスケではランニングバーって言うんですね。
こちらは４年前にトリを買ったのですが、名称まで覚えてませんでした。
ただ、やたら高かったのは覚えてます。
JAOSだったっけ？
外品のほうが安かったのでそっちつけようかとも思ったのですが、
結局つけないままです。

母親とか乗せる時はつけりゃ良かったとは思いますが…。

>>46
オレも2.3L
購入当時は8km/lぐらいだったけど、
リコールでプーリーを交換してもらってから
10km/lになった。
なんか変えたんだろうか？

保守

>66
自分も新型エスケ買いました、
８月納車でしたがいまだに新型エスケ見たことがありません、
そもそもエスケそのものをめったに見ませんね。

新型エスケープはかっこいいけど旧型の
道具っぽさやシンプルなデザインが気に入ってる。

俺は新型もかこいいと思うが、
そもそもまったくアメリカとは違う新型は
USDM派にはそっぽむかれてるんだろうな。
アメリカのメーカーなのにアメリカで走ってない車ってのは
俺もどうかと思うが。

つモンデオ

>>77
> アメリカのメーカーなのにアメリカで走ってない車ってのは
> 俺もどうかと思うが。

外観ではフロントグリルのデザインが違うだけだがね。
「アメリカで走ってない車」って言い切るのはおかしいべ。

あげ

新型は道具感が無くなったなぁ

you tubeで検索すれば、アメリカでエスケープが走ってるのが分かる。
ツートンじゃないから、アメリカ仕様の方が格好良いけど。

新型ってオーデォオまわりが思いっきり規格外の形だよね。
あれは苦しいなぁ。

今年もスキーに行くぞ！

>>84
おう！
俺も行くぞ！

スマン、俺はボードに行く！

冬になるとこの車に乗っててよかったなと思う。
年中乗り回してるから２年半でもうすぐ９万キロだけど
まだ故障なし。

明日も俺は会社に行くぞ！

age

2年半で9万?｢ってすごいね。

嫁さえいなければうちのトリも…。

>70
>90
ランニングバーですか
嫁ですか
ランニングバーっての、つけてます
嫁ですが、内輪差を考えずカーブを考えず
交差点などを曲がる妻はよく縁石や
家の駐車場の壁を擦ります。
いつも傷がつくのが「ランニングバー」です
お陰でボディーは助かってます
非常に優秀なオプションと思います。

エスケ2.3(2006年モデルMC前)を購入しました。
アクセル踏むと、ヒューって音がするのは
正常ですか？

こちらも、エスケ2.3(2006年MC前)ですが、シフトチェンジの時
スムースにいかないので、直に下のDに入ったりするのですが、
何かコツのようなものがあるのですか？
それともこういう仕様なのかな・・？

トリビュートGLX３L　H13　ディーラー査定してもらったら60万でした。
手放すならそろそろかなと。

>>94
次は何買うのー？

まだ決めてないけどね〜
CX7なんかいいかなあとは思っているけど。
エンジンが2.3ターボっていうのが何か好みじゃないんだよなあ。
ハリアーのハイブリッドか、ムラーノにしようかなとも思ってます。

そうですね

運転席側パワーウインドのオートが壊れっぱなしです。
ディーラー経由でメーカーにといあわせした（らしい）のですが
解決しません。どなたか同様の不具合ありませんか。

うちのエスケもいまいちオートパワーウインドの反応が
にぶいんだよね。

こちらはオートパワーウインドの不具合なんか無いね
３年前の型だけど

>>93
教えてください。92で質問した様な音しませんか？

>>92
6月から乗ってるけど、そうゆう音はしませんが・・。

>>102
そうですか。
やっぱり私のが異常ということですね。
ディーラーに相談してみます。
ありがとうございました。

新車で購入した２年前から不具合発生。
気がつくたびにディーラーで修理を重ねること数知れず。
窓関係の部品は一通り二回交換したのに状況は改善せず。
部品交換した直後はきちんと動作するものの、三日ともたず。
状況はディーラー経由でフォードに上げているのに何の連絡もなし。

ドアごと交換しないと完治しないかも。

フォードに苦情電話をかけようにも、ＨＰには意見受付すらない。

かわいそうに

フォードだから

NEW-tribute
ttp://news.windingroad.com/auto-news/spied-near-final-mazda-tribute-prototypes/

エスケープ新型購入検討中ですが、ボディカラーは現ラインナップには
無い白が希望です。
第二希望のシルバーを買うべきか、白が出るまで待っていた方が良いのか
悩んでいます。
今までの傾向から考えると、昨年発売された「ホワイトプレミアム」の様な
限定車として発売される事を期待しているのですが・・・。

エスケープ新型購入検討中ですが、ボディカラーは現ラインナップには
無い白が希望です。
第二希望のシルバーを買うべきか、白が出るまで待っていた方が良いのか
悩んでいます。
今までの傾向から考えると、昨年発売された「ホワイトプレミアム」の様な
限定車として発売される事を期待しているのですが・・・。

>108
新エスケープ購入しました。
7月に契約し8月に納車でしたが、7月時点ではシルバーは3ヶ月待ちの状態でした。

2回もカタログ請求したのに届かないよう。

維持

新型エスケいいな。
おれもエスケ→新型エスケに換えたいな。

93年式サーフからの買い替え（排ガス規制）ででエスケープ候補にあがってるので
ここ覗いたけど新型ってコラム式じゃないんですね。
アメリカっぽくていいのになあ、コラム。
でもエスケープかっこいい。

何かと悪評のコラムだが俺は気に入っている。
でも内装の質感アップは羨ましい。

>>69
ようやく待ちに待った納車を無事に終えることができました。
これで晴れてトリのオーナーの仲間入りです。
納車が夕方だったのでまだあまり走ってませんが、
思った以上にいい感じです。
皆さん、これからもよろしくお願いしま〜す。

最近のSUVの中ではダントツのスタイリングだと思ってます。
新型のRAV4、エスクード、CR-Vも中途半端な高級感が恥ずかしいです。
トリ、乗れば乗るほど気に入ると思いますよー。（燃費を除いて）

トリってとっくに生産中止になったんじゃあ・・・

質感アップはいいが1dinのオーディオ入れられないのは悲しい。

carviewでエスケ売れてて輸入待ちって書いてあったけどそうなの？

newエスケープのカタログ取り寄せてみた。

これってナビ付けるときってどうするの？
別売パネルとかあるのかな？

newエスケ売れてるのか。
特別優れたところはないけど飽きずに長く乗れる車だよ。

>>121 DOPで2DINナビがあるので専用パネルの用意もあるのでは？
パネルがあり、2DINが付けれるならチョイ加工で1DINもいけそうだね>>119
個人的には、インダッシュ（飛び出し）カーナビ＋オーディオで
明きスペースにＥＴＣ＆レー探（分割タイプ）を埋め込んだら
スッキリして良さげと思う。

やっとのことで苦情窓口を見つけて電話したが
さすがフォード。やる気のありそうな返事はするものの
結局ディーラーにまる投げ。
ディーラーが治しきらないからメーカーに電話したのに
まったく藻って無意味な行動。
交通小児タレコミ電話しとくかなっと。

> 結局ディーラーにまる投げ
当たり前でしょ
フォード日本支社が直轄の整備工場持っているわけじゃないし


> ディーラーが治しきらないからメーカーに電話したのに
相手に正確に伝わらなかったあなたの電話の仕方が
まずかったのでは

>121
専用パネルが別売りであります、
自分は社外ナビを移植しました。

ｸﾚｲﾏｰはｼﾈﾖ

エスケは良い車だ。

だがあの修理はゆるせん。

(´ー｀)y-~~

　新型エスケープやったら、新型CR-Vでもだいたい一緒な気がするよ。旧型は
道具的に使いたおせたのだが。どっちも乗ってないから乗った印象を誰か教えて
くれんかな。旧型エスケープは素直で車両感覚つかみやすくて、ロックさせたら
結構、荒れた道も走った。
　どいつもこいつも新型は高級乗用車路線で、困る。シンプルで道具的でかっこいいの
が出てきて欲しいよ。別にエンジンの向きや足回りはどうでもよいけど。

新型CR-Vかっこわるすぎ。
なんでどこのメーカーも流線型にするんだろうな。

>>130
確かに新CR-Vはつまらないね。

デュアルポンプ(笑)

どなたか、トリビュート(H13以降)のイモビ装着車に
エンジンスタータ取り付けれた方はいませんか？
どこにいっても無理ですと言われ続けます。。。
無理なんかな〜(T T)

AutoGallaryに「トリビュートのマイナーチェンジが12月にある」って出てるけど、ほんとかなぁ？
北米向け輸送船横転で生産が追いつかなくなって、年末に国内販売開始が難しくなった(?)CX-7の代わり？
で、期待したほど数が出ない日本向けエスケをトリビュートブランド復活で救済、の一石二鳥を狙ってる？

トリビュート復活でエスケ(フォード)を救済
↑
なんのこっちゃ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

OEMってことか？
そりゃねーだろ。

これはひどい、H14式フィールドブレイクですが　
昨年１２月初期状態バッテリーランプ点灯したりしなかったり・・・
１月バッテリー交換やはりたまに点滅する、
何度か見てもらったところセンサーの以上ではないかと・・・
見たもらったところ、充電はしている模様・・・
８月頃からエンジンの始動性の低下、始動時に回転数上がらずエンスト・・・
そして今日、走行中交差点で右折途中エンジン停止・・・
ハンドルのが重いのなんのって縁石ギリギリのところで停車・・・
明日ディーラーがとりに来る模様だが対応しだいでは怒りが収まりません！！
ちなみに４年目ですが事故暦なしです。
買ったディーラー以外に苦情出せるところありませんか？

>>138
国土交通省

>>138
佐賀県庁

なんなの？
あちこちで意味がなく「佐賀」って書く人がいるけど

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161398137/l50

>>１２６
それってパネルだけで売ってた？ディーラーにパネルだけ売ってくれって言ったら、純正のナビとセットでしか売れないって言われたんだけど・・・

とうとうここにも佐賀の波が…。

>>143
なんじゃその酷い商法。
つーかなんであんなパネルにしちゃったんだろう。

>126
前の車からナビを移植しているので、純正ナビは購入していません。
当然パネルのみで買っています。

ナビ画面にコラムシフトって、邪魔じゃない？

全然コラムシフトでも気にならないよ。

>>146
前の車もフォード？めちゃ納得できない。ナビくらい自分の好きなのつけさせろっての！

フォードです。御了承くださいませm(__)m

Auto Gallary Netに出てた「トリビュートのマイナーチェンジが12月」説、消えたね。
ガセだったのか。

フレームレスの軟派ＳＵＶにしては結構頑丈だ。
ユニボディ侮り難し。

リミテッドに乗ってんだけど、
サンルーフの閉め時がハッキリしない。

前にも後ろにも開くのが悪いんだよね。
どうにかして！

エスケープのマイナーと同時期にトリビュートもマイナー。
でもこれは北米仕様の話。12月に写真発表だけど発売は2007年の秋。
すでにマーキュリーマリナーは写真発表済み。

>>114
同士よ！
亀レスだけど俺も何故かコラムの方がアメ車っぽく感じてしまう。
人生初のアメ車だったトーラスがコラムだったせいかな。

でも最近はアメ車もフロアシフトが多いみたいね。なんでだろ。
まぁ最近の日本でのコラムシフト車っつーと
DQN御用達のミニバン・軽ワゴンばっかだし一般的にはいいイメージないのかね。

コラムシフトは運転席と助手席の間に荷物おけるからｲｲ!

マイチェン前エスケープはコラムでもセンターコンソールがあるから荷物は置けないよ！

おれもコラム大好き。
ワイパー操作と一体化されるような操作感がいいんだよね。
ハンドル周りで全ての操作が完結するってのがいいんだ。

>>134　セキュリティベースのリモスタなら付けれると思うが。
国産品のカプラーオンタイプは、無理って言われるでしょ。
>>157　おれもコラム好き　ＡＴなら頻繁に動かさないから
コンソールに生えてるだけ邪魔だと思うんだよね。
スルー可なら尚良いが、コンソール付きでも物入れ充実してくれれば
良いのにね。

>>149
前の車は日産ラルゴです。
フォードは初めて乗りました。

>>159
　じゃあパネルだけどうやって手に入れたの？？？

ディーラーが修理ではずしたリアのエンブレム。
取り付けが悪いから落ちちまったじゃねーか。

エクストレイル乗りの友人が、
とある理由から1シーズンだけ使用した中古スタッドレスを
ゆずってくれる事になったのですが、友人、自分とも恥ずかしい事に
タイヤや車にあまり詳しくありません。
それで、そのスタッドレスが自分のエスケではけるかわかりません。

一応エクス乗りの友人が教えてくれたとこによると
INCHI16.5 215/65R16 98Q
とタイヤに書いてあるということです。

で、自分のエスケは2000年式の2.0ですからカタログでタイヤサイズ見ると
225/70R15
となっているので、やはり上記のスタッドレスをはくのは厳しいでしょうか？

タイヤ幅、扁平率、インチとも違うようですが、
3.0の方は標準で16インチなので、意外といけたりしますか？

インチが違ったら無理でしょう。

R16ってのはホイールの直径だからな。
ホイールごと譲ってもらったらうまくいくかもしれんが知らん。
タイヤは簡単なようで奥が深い。

まずは、
　・穴数
　・P.C.D
　・オフセット
を調べる。
話はそれからだ。

最初だけタイヤ交換頼めばいい。
頼むとこに聞けばいい。

扁平率が65だと標準が70のエスケープだとちっちゃいから、かっこ悪いね。
15インチってのは間違いじゃないの

規格外のパーツやタイヤを使って故障させないでくださいね。

今日初めて新型エスケが走ってるのを見た。
自分のエスケとは全く違う車に見えるけどかっこよかったよ。

215/65R16 外径685mm
225/70R15 外径696mm

だから、まぁ許容範囲だね。
ホイールはエスケープに合う16インチのを自分で用意すればどうだろう？
タイヤがただか格安なら十分お得だと思うけど。

ホイール買うなら、タイヤ買った方が安いんじゃないの？

規格外タイヤだと走行計狂うし、ハンドル切れなくなったりするかもしれんし・・・

トリビュートのATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
トリビュートはキモヲタ乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
ランクルだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもなんちゃってＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で120キロ位でマジでポルシェ　カイエンターボを抜いた。
つまりはポルシェ　カイエンターボですらトリビュートのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

確かに見た目よりも早い。試乗したときディーラーに「速いでしょ！」
ってニヤニヤ言われて、こりゃ買うっきゃねーってなったもんな。
いまでもムダに速いよなーって思いながら乗ってる！

トリビュートのATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
トリビュートはキモヲタ乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
ランクルだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもなんちゃってＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
北陸自動車道で120キロ位でマジでフェラーリＦ355を抜いた。
つまりはフェラーリＦ355ですらトリビュートには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

そんな２回も続けてコピペらなくても良いから。

トリビュートのATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
トリビュートはキモヲタ乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
ランクルだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもなんちゃってＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
北陸自動車道で120キロ位でマジでBMW　X5を抜いた。
つまりはフェラーリBMW　X5ですらトリビュートには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

荒らすなよ

新型エスケープ試乗してきたよ。
外観も内装も洗練されて高級感がでてかっこよかったが
道具感はなくなった。
静粛性はなんとなく静かになったかなというかんじ。
2.3�gエンジンだったけど、今乗ってる3�gよりも
スムーズで軽快でいいエンジンだと思った。
とてもよく売れてて供給が間に合ってないといってた。

2.3Lではベージュの内装色が選べないのが惜しい

新型になっても故障は覚悟ですか？
外車初めて購入検討中です

最も故障しない外車とぃぇょぅ

速さでしか車を評価できないディーラーには、要注意だぞ。

エスケープって、無線機とか取付ける場所が無いですね。
空間は多いのに。

レスくださったみなさんありがとうございます。
返事がおそくなりすみません。

自分なりにも少し調べたりもしたのですが、
ホイールが重要な要素なんですね。
一応その友人はアルミホイール付きでタダでいいよって
言ってるので、使えるものなら使おうと思ったもので。
友人も捨てると廃棄料とられるから、タダてひきとってくれるなら嬉しいということです。
で、その付属のホイールについては、友人は詳しいことはよくわからないから
自分で調べにきてという事で、少しネットで勉強して今度調べにいってきます。

ただ、やはりみなさんの書き込みとうり
メーカーで推奨してないサイズをはくのは、一応覚悟したほうがいいようですね。

それで一つ疑問に思ったのですが、自分のエスケと同年式の3.0だと
カタログでのタイヤサイズが「235/70R16」となっているのですが、
自分の2.0エスケでも上記のタイヤサイズにあったホイールとセットなら
16インチへインチアップ可能なのでしょうか？

扁平率がかわらずにインチアップしてるという事は外形が大きくなる？ということですよね。
それだとやっぱり厳しいんでしょうか？

エスケープハイブリッドの右ハンドル車
が出たというのでネットで探しているけど、
本当っすか？

えぇ？出ればいいなぁ、とは思ってるけど。
どこで聞いたの？

>>160
遅レスすみません、気が向いたときにしか見ないもんで。

パネルの購入はラルゴからエスケ乗換え時にナビの移植も条件に入れていました。
契約時点では専用パネルは製品化されていなかったから、製品化され次第移植してもらう条件で契約しました。
パネル代金と移植費用は実費で支払っています、だからパネルだけ買ったという言い方はちょっと違った、説明不足で申し訳ない。

age

>>185
トリ／エスケの場合、グレード・発売年度により
225/70R15
215/70R16
235/70R16
の３種があるかと思いますが、どのグレードにどのタイヤ組み合わせても
大丈夫です。
235巾標準のグレードですとオバフェンついてるのでナローボディ車だと
はみ出すのではと思わせつつも、実はナローボディでも問題なく収まります。
あとはタイヤの外周の差によるメーターの誤差ですが、車検上許容範囲です。
というかそもそもグレード別にメータの設定を変更するようなことを
してありません。

人少ないね…ﾄﾘｱｰｴｽﾞあげ

そろそろタイヤ交換なんで、ついでにAIR watch付けてみようかなって思ってるんだけど
付けてる人いませんか？どこのディーラーでも取付可能なんでしょうか

たまに、アクセル踏みだすときに、引っかかる感じがするんだけど…
なんか、原因ってあるの？

お客さま。そういう仕様でございます

2004年のエスケ3.0Lだが
そんなことはないなぁ

>>193
私のトリLX-2.3Lもあります。
気持ち悪いですよね・・・

引っかかると感じるか感じないかは個人差があるだろうけど
アクセルの動きは渋いよねこの車
ワイヤの取り回しや、スロットルボディ自体に問題があるのかもね

おれは引っかかるというか空振りの感じがほんの少しなんだけどあって、
踏んでも加速しないというちょっと怖い感触があったので、
３年保証で関連部品全部交換してもらった。

普段は違和感はないのですが、長距離を走った次の日とかに
よく上記の症状がでます。
ちなみに、トリFB-Xです。

私は走っていて、突然エンジンストールしたことがあります。
部品は二回交換しました。

＞＞１９３
つい最近、２００４年式のＦＢ−Ｘを購入したばかりなんですが、「アクセルの
引っかかる感じ」っていうのは、ペダルから足の裏に「ガガッ」っと
いう軽い感触みたいなものが伝わる、というものでしょうか。
だとしたら、僕の場合も同じ症状があり、ちょっと気にはなっていたところです。

アクセルのひっかかり？ですが
５年も乗ると、無くなってきているような気が
慣れて来たせいとは思えない
そんでも５年も慣らしが必要なアクセルの部品って、、、
エンストもその他も保障期間内にクレーム処理してもらったら
トラブル無しです。
愛着がもてるまで長いお付き合いの必要な車かもしれません。

アクセルの引っかかりは3.0だけじゃなく2.3もあるのか
ワイヤの取り回しと、アクセルペダルの構造に問題有りなんだろね

2002年のエスケ2.0だが、2年目くらいまで同じような症状があったよ。
ペダル戻すときに、足裏についてこない感じ。
ディーラーで調整してもらったが、少しするとまた再発。
こんなもんかと思って乗っているうちに、感じなくなった。

2005年式FB-X海苔だけど、
アクセルの引っ掛かりの件、ディーラーに文句言ったら無償で交換してくれたよ
ご丁寧に車内清掃と粗品までくれて
ん？リコール隠しかって思っちゃった(笑

その時メカニックが言ってたのは、スロットルボディの中のシリコンが寒さで固まるからだって教えてくれた

確か似たような件でエクスプローラーでリコール出てたはず
どっかのサイトで見たお

自分の2004LXも気温が低い季節のみアクセルに引っ掛かりが発生するので、
多分油脂系が固まってるんだろうなって感じですね。

2008トリの写真増えてきましたね、日本で売らないだろうけど・・・
http://www.autoblog.com/2006/11/06/exclusive-2008-mazda-tribute-pics-leaked/
エスケは日本導入ありかな？
http://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots_and_Future_Cars/Spy_Shots_2008_Ford_Escape.S178.A11047.html

マイチェン前のエスケ乗りの人が気の毒になるくらい
かっこ良くなったな。

外見はフロントグリルが変わったくらいしかないけど

>>206のエスケ、格好いいなぁ。
アジア向けデザインっぽい現行の台湾製の奴もこっちにして欲しい・・・
インパネも良いなぁ。

ん？これってもしかしてマイチェンじゃなくてFMC？

>>209
アジア・太平洋仕様は現行モデルを継続で北米版が日本に入る予定もないでしょ。
まあフォードは結構戦略がコロコロ変わるから、この先どうなるかはわからんけど。

>>210
よく見れば外板が旧型と違う。いかにもフォードらしい新鮮味のないFMCだ。

マーキュリー・マリナーは一足先にオフィシャルフォト出てるな。
http://www.autoblog.com/2006/10/06/2008-mercury-mariner-revealed/

>>206 GJ
これならJEEP PATRIOTに浮気しなくて済みそう

個人輸入する気なのかな

>>212
パトリオットのほうが仲間内や女の子のウケはよさそうだけどな。

広島の血液センターの緊急車両はトリですた。
他に緊急車両にトリを使っている役所がいくつかあります。
地場産業を甘やかすのも考え物ですね。

フォードにエスケの修理させたら代車がマツダ車でしたとさ。

エスケープ、ハイブリッドって誰も持ってない？

>>215
値段考えたら妥当なんじゃないの？
道路公団や国交省の巡回プラドなんかトリエスにしたら
かなり金うくとおもうけど

そもそも血液センターって赤十字社だから役所じゃないし。

age

道路公団や国交省の黄色い巡回車でトリ見ました。
経費削減、感心。

ビッグマイナー後のエスケ走ってんの見たことないなあ

たしかに

でも新型エスケかっこいい。

皮だけじゃなくATくらいは多段化して欲しかったなぁ
大分乗りやすくなると思うのに

新型エスケはエロカッコイイ
旧型エスケはボロカッコイイ

どっちのエスケも古臭い

その古臭さがいいんだよ。他の最近の国産ＳＵＶ見てみろよ。
キモイのばっかじゃん

新しいSUVが欲しければCX-7でおk

最近よく見るが白や黒はアレだがメタリック系の色はかっこいいね。
無骨な感じが

今日新エスケやっと見ました。正面から見るとメチャクチャかっこいー！
けど、擦れ違いざまのボディサイズがあれっ？って感じでした。
なんか寸詰まりな感じするな〜。

だがそれがいい。

トリビュートのATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
トリビュートはキモヲタ乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
ランクルだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもなんちゃってＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
東関東自動車道で120キロ位でマジでポルシェ　カイエンターボを抜いた。
つまりはポルシェ　カイエンターボですらトリビュートのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>233
コピペ不要

これの８位って、、ホンマか？
素直によろこんでいいのか？

http://special.auctions.yahoo.co.jp/whatshot/car/suv/

ageます

>>235
多分、上位3台が票の9割を占めてるんじゃないか？

つか、何で今頃トリがランクインしてんだ？

かっこいいからだよ。

>>239
ちょｗｗｗｗｗ

age

トリ２票で他は１票ってとこか

票はよく分からないけど、>>235の中ではかわいい系になるんじゃ?目とか、程よい丸みとか
上位は日本人女のブランド志向って事で

マツダが有力スポンサーなのかな。4年間も首位だったって･･
http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

北陸の田舎に住んでますが、
自分の身の回りで女性受けがいいのは、クルーガー、ＲＡＶ４、
トリビュートって感じです。
ただし現実的に自分で所有するならこの車って意味での”女性受け”ですが。
多分ＯＬの給料でもさほど無理せず買うことができて（クルーガー除く）、
かつ流行のコンパクトのような”いかにも女性用”という感じが
あまりしないのが要因かと。
クルーガーはちょっと高いのでナースの方とかが良く乗ってる感じ。
ちなみにエクストレイルはなぜかマダムに人気が有るようです。
セルシオやシーマとセットでガレージに収まっている光景を良く見ます。
ＣＲ−Ｖは初代のボロっちいのに若者（男）が乗ってるのはみかけるが、
先代はなぜかほとんど見かけない。

>>243
マツダは熟成されきった技術しか使わないから壊れないんだよ。
壊れるのはコストダウンされたチャチな部分。

そうか？？？
北陸に住んでるけどトリビュートはかなり女受け悪いですよ
ダサいとかオヤジ臭いイメージがあるとかいってました。
女受けいい車は
1ランクル100
2ランクルプラド
3ハリアー
4クルーガー
5Ｘトレイル
6ＲＡＶ4

どうでもいいよそんなこと

女受けイイ順番
ランクル100＞ ランクルプラド＞ ハリアー＞クルーガー ＞Ｘトレイル ＞ＲＡＶ4
＞…>ジムニー>>>>>>>……>トリビュート

ヨタセールスマン乙ｗ

オーナーの俺的にはいい車なので問題ない。
スキー行ったりクライミング行ったりで車中泊する時に
ウォークスルーが重宝する。

使い勝手考えたらトリ以外にない。

赤い色の似合う車は女受けすると思ってるんだけど、
エスケープの赤はかっこよいと思うけどなあ
トヨタ車の赤はダメだろｗ

ｼﾞﾑﾆｰのどこが女の子受けがよいんだw
そんなのばっか気にしてるからいつまでたっても童貞なんだよw

新型エスケかっこいいですねと書き込みに来たがユーザーはこの程度なんですね・・・
まあしょうがないか、今度のは白、いいですね。前のは黄色か赤がかっこよかった。
遭遇率は圧倒的にシルバーでしたがｗ

まあでも買うまでには至らない、日本車や欧州車と比べて何か一味足りないんですよね・・・
悪玉菌だったコラムシフトを取りやめたのは評価できます。

>>253
今の日本車に一味を見出せるなんてスゴイなあんた

>>254
もっと亜鉛を摂りましょう。

>>
カルシウムもとりましよう

新しいエスケープ、白の設定あるの？赤・黒・銀・金じゃなかった？

白と銀を間違えてる人がいるだけじゃないの？

パンフの銀が白に見えるだけのこと。白はありません。

新型エスケの白いいですねと書き込みに来たがユーザーはこの程度なんですね・・・
まあしょうがないか

金やめて白を設定すればいいのにね。

エスケＬＩＭＩＴＥＤの新色ベージュが出るんですね。
パンフを見たところ、格好良いとは思えないんですが・・。

北米エスケープの新型、公式フォトきたよ。
http://www.autoblog.com/2006/11/29/la-auto-show-the-2008-ford-escape-revealed/

新型壁紙サイズあったよ
http://www.netcarshow.com/ford/2008-escape/
ハイブリッド。フォントがどこかで見たような…
http://www.netcarshow.com/ford/2008-escape_hybrid/

日本でもそこそこ売れると思うんだけどねぇ・・・
いまいちパッとしないフォードのイメージアップにもなると思うし。
数の割にはメンテとか部品供給とかが大変になるから売らないのかな？

最初の半年はリコールの嵐だろうね
半年は様子見だな

様子見ってｗ
買い換える予定なんかないくせにｗ

In Addition, new recessed channels in the vehicle's roof panel are designed
to improve airflow over the top of the vehicle, while horizontal ribs in the roof
also strengthen the body structure and help reduce boom noise in the cabin.
A new acoustic laminate sandwiched between two glass panels in the windshield
and an acoustic headliner also help decrease wind noise.
New interior carpeting, which is up to 50 percent thicker, further improves
the isolation from road and wind noise.

風切音とかロードノイズ対策も充実しているようですね。

コメント読んでるとＡＴは４速ってんで叩かれてるな
エンジンも２．３と３Ｌっての変わらんけどいいのかとか
やっぱCR-VとかRAV4と競争なんだな・・・
写真だけだけどインテリアは圧勝ってのは同意かな

4ATは従来のままなんだろうか
4ATでも旧RX-8に載せてるのなんかだと、結構マシになると思うんだけど

>>266
半年でリコールが出るのなら御の字だろ
ルノーとかなんて5年後6年後が当たり前

>>269
一回り大きいエッジには3.5L V6+6AT(アイシン製じゃなくてGMと共同開発したやつ)
載せてるけどね。今時は直4 2.3Lなら5ATは欲しいところだよな。

HID付けて欲しいな。ﾌｫｰﾄﾞって最近のも大半がﾊﾛｹﾞﾝじゃない？

ブリジストンではSUV向けのREGNO的存在のDUELER H/L ALENZA、
メーカーのHPでは3種類しかサイズが公表されていないけれど、
実は既に十数種類サイズが発表されていて、
17〜18インチならトリ/エスケに適合するサイズもあるようなので、
ロードノイズが気になる方は試してみては？
ちと高いが（笑）

もうちょっと大径のタイヤ＆ホイールに替えたいけどいい成功例ない？

>>270
FFにFRのミッションは載せられんわな。

個人的要望
・二駆の追加
・5AT
・HID
・腰下同色を下位グレード でも選択可能に
・ボディカラーの追加
最低でも白の追加を

この２００８エスケープって日本で発売になるのはいつなんだろうかね

Ford Japanは当然2008年モデルの存在は知って台湾製を入れた訳だから
入らないんじゃない？　右ハン無いだろうし。

小型SUV>>エスケープ
中型クロスオーバー>>エッジ
大型SUV>>エクスプローラー

個人的にはエッジが入るかどうかの方が気になる

日本に入ると思うぞ。本国では07年だから08年以降じゃね？
台湾製登場から3年以上たつワケだし、問題ないでしょ。

ちなみに
小型SUV>>エスケープ
中型クロスオーバー>>エッジ
中型SUV>>エクスプローラー
大型SUV>>エクスペディション（日本未導入）

これはエスケープ・ハイブリッドの強力なライバルになりそう。
現行型は2モードじゃなくて安物ハイブリシステム使ってるけど。
http://www.autobloggreen.com/2006/11/29/la-auto-show-saturn-vue-green-line-will-offer-2-mode-and-plug-i/

エスケープって本国では
売れてるの？

コンパクトSUVではベストセラーになってたんじゃなかったっけな。
今はRAV4だけど。

ハワイでは結構走ってたから
ハワイに限って言えば売れてないってことはないんじゃない？

>>283>>284
米では売れてるんだね
日本でも、もっと売れそうなのにね。

2001年式　2.0　エスケープです。今年の夏前に中古購入しました。
で、スタッドレスタイヤをホイール付で購入しようと思ったんですが、
タイヤマン、カルバン、オートバックス色々まわって調べたところ、
エスケープにつくホイールは取り扱ってないし、メーカーにも在庫ないので
既存の純正ホイールと組み替えになります。
と３店ともに言われました。

当方豪雪地帯に住んでるため
一応オートバックスで標準サイズ（225/70R/15）のタイヤだけ
取り寄せてもらったのですが、
素直に組み替えたほうがいいでしょうか？

ネットでちょっと検索してみると
15X6.5JJ　オフセット+35　5穴　PCD114.3
というサイズならエスケープでもOKというショップがあるのですが、
上記のサイズなら大丈夫なんでしょうか？

ホイールの事なんにもわかってなかったので、
自分で少し調べてみました。すみません。

それで2.0エスケの標準サイズは
15X6-1/2J（又はＪＪ）　5穴　PCD114.3　オフセット+45
みたいですが、
>>286のホイールは　オフセットが35ということで、
標準ホイールよりも、タイヤが外側に出てしまうということであってますか？

また6-1/2JJと6.5JJは同じ意味でしょうか？

つまりオートバックス等の店員が言うことは　15X6-1/2J 5穴　PCD114.3　オフセット+45
というサイズの鉄っちんホイールは無いということで、
オフセット+35ぐらいのアルミであれば、普通に市販してるってことですかね？

基本的にリム径・リム幅・PCD・穴数さえあっていれば、
オフセット値は多少マイナスのものでも大丈夫でしょうか？

225/70R/15に6.5JJの+35ならちょうどいいんじゃないはみ出しはしないと思うよ。

>>288
レスありがとうございます。
ざらっと検索してみると15X6.5JJ +35 114.3 5H
なら結構お手ごろ価格でありそうなので、
これでいってみます。

いろいろ調べてみると+28あたりでツライチとの情報もあったので
+35なら大丈夫そうですね。

要は、今付けているタイヤより、１ｃｍはみ出て大丈夫か？ということ。
フェンダーの上から糸を垂らして、１ｃｍ異常の余裕があればＯＫ。

>>279
レンジャー派生のエベレストも入れてほしいかも。
http://spanish.autoblog.com/2006/12/05/asia-nuevo-ford-everest/

ランクルっぽい･･

クルーガーに見えた

ta

２１５の７０・１６インチのタイヤってあんまり高くないからほっとする。

すいません、2003年式のｴｽｹ最近購入した者なんですけどﾊﾟｰﾂを付けたいと考えてるのですが何処かに購入出来るところはないでしょうか？
色々と探したんですが見当たらなかったもので・・・ m(__)m

デラのセールストーク「知ってる人が見れば、いい車乗ってますねって言われますよ！」 だと。 そのトークは無理あり過ぎ。試乗しろしろウルサイし… 嫌気がして候補から脱落

純正AVナビに地上波デジタルチューナー付けてる人居ませんか？

質問
（０６）エスケのスプラッシュガードは前のモデルにも付きますか？
それか前のモデルの在庫ってどこかにまだあるのでしょうか？

フォードの最寄のディーラーに聞いてみたらどう？

旧型のｴｽｹ乗りなんだけど誰かﾗｲﾄ、ｷｾﾉﾝやHIDに変えてる人っていますか？？

トリの２駆が前走ってたんだけど、リアデフがなくて大穴が開いててみっともない。
結構目に付きますよ。
あれはせめてフタをつけたらどうかと思うんだけど。

そんなトコに目がいく人の方が少ない

いや、あれは車高が高くない普通の車だったら、
もっと目に付くんじゃないかな。
あ、この車、２駆の見た目だけナンチャッテ安物SUVだと思われてもいいならいいけど。
まあどうせ安物SUVだから別に構わんなら構わんけどさ。

2008モデル日本導入希望age！

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　 　 ヽ:::::lヽ.、　　　 ￣ノ　:.'`-'ヽ`ir' )::::::::::;r'
　　　　 ` ヽﾆ:. 　 　　 ,. 　 ::.`　　 'i:.r'::;;-'´
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　　　　　ホッシュ [Sred Hossu]
　　　　　（1875〜1934　イギリス）

ホッシュって
sageてるじゃねえかよ(^o^)

保守ってageる必要ないんでね？

CX-7の試乗会の案内が来てた。
オイル交換がてら見に行ってみるか。
乗り換えなんてしないけど。

>>308
実車を見ました。
他社のクロスオーバーSUVと比べ一回り小さい印象を受けました。
トリビュートの後継って、感じはしなかったです。

CX-7てなんかRX-8のリフトアップって感じかなあ。
MPVとかともすごくかぶる。リアスタイルはいいと思うけど。
あまりにもマツダデザインって統一感ありすぎに思うんだけど。
FORD EDGEのほうが興味あるなあ。

こういっちゃなんだけど、CX-7はマツダ車、
トリビュートはエスケープのノックダウン生産マツダ版と言うことで実質的にフォード車だよね・・・

違う、両社の共同開発

CX-7は高すぎ

トリは確かに共同開発にはなってるけど
実質フォード車だね

３年２万キロを経過して、目に見える部分以外の経年劣化の激しさが
気になる今日この頃です。
・加速性能が助手席の人に指摘されるくらいに衰えている
・ラゲッジ周辺からと助手席側ドア周辺からの異音
・排気音の中のこもった音質の部分がかなり増加
その他もろもろありますが、ほぼ同時期に家族が購入したカローラが
8万キロ走行していながらほとんど経年劣化を感じさせないのと比較し
ちょっと悲しい所です

>>315
原因をつきとめられることばかりでしょ。
すぐディーラーへ行ったら？

こちらは3年5ヶ月で3万1千キロ乗ってるエスケープだけど
それらの問題起きてませんね。

315は誤爆だろ

>>315
早くしないと3年6万キロ保障が切れるぞ。

2001年式　2000cc
そろそろリッター10kmの夢を破ろうと思う

一年半で４万キロ乗ったけど全然何ともないよ