【ﾌｫｰﾄﾞ】 エスケープ・トリビュート【ﾏﾂﾀﾞ】11台目

親と同居でして・・・プリウス一台は親のです。
この間、ハワイでマーキュリーのモデル見ました！（名前わからないです。）カッコ良かったですよ。

>>654
燃費で元をとるのは難しいよね。
初期投資の増加分はステータスとして、
燃費でういた分を電池代と考えているよ。
電池交換を12〜3万円くらいとみているんだけど。
>>656
全部ハイブリッドなの。凄いね。ｗ
エスケープもマーキュリもいいですねえ。

マイチェン前２．３海苔だけど、エスケってあんまり踏んでも燃費悪くならない気がするな。
街中渋滞とかばっかりでもリッター８割ったことないよ
もしかするとおれの運転がうまいのかもしれんけど

ガソリン価格が上がるのも、燃費が悪いのも別にかまわんけど
石油メジャーや中東で戦争ばっかやって世界を不安に陥れてる連中に
上納金を納めてるのかと思うと腹立ってくる

>>661
ガソリンの消費は「戦争支援」であり「間接的参加」なんだよ

鳥と江輔は化粧は違うが土台はほとんど同じはずだ。同じ２台で
がたがた比べあうなよ。ほかに比較する車はあるだろが
個人的にはフォードのほうが若干洗練されているな。特に黒の車体で
差が分かる。本来オフローダーはあっさりした外観を好むから
マツダもよし。

> 同じ２台でがたがた比べあうなよ。

どこに？だいぶ上のレスか？

>>664
放置放置〜♪

予算オーバーですが一目ぼれしたので
エスケープを中古で買おうかと思っています。

候補車は01年式　2.0　走行距離4万キロ　シルバーです。

それで、気になる点が2、3ありまして、
このスレを見てると、結構故障が多いように見えたりしますが、
中身はほぼ日本車という事で故障の頻度・程度は他の日本車と同じようなものでしょうか？
故障の無い人はあまり書き込まないだろうし、
故障がっあった人の書き込みが必然的に多くみえてくるのかなぁとも思ったりしてます。

あと自分が購入しようかと思ってる店はフォードのディーラー系ではありません。
それで、リコールが結構出てるようですが、
以前のオーナーがリコール修理をしてないとした場合、
自分が近場のフォードディーラーに中古エスケープをもっていっても
ちゃんとリコール箇所を無償修理してもらえるんでしょうか？

>>666
2001年式のV6だけど、故障は特に無いよ。
中古車はコンディション次第・・・
ただ、予算的に厳しくても2.3ℓのほうが後悔しないと思う。
リコール箇所は、たぶん無償とはいかないよ。

>>667
レスありがとうございます。
V6ということはフォード製3.0Lエンジンということですね？
2.0Lでも同じ時期の製造と考えれば、車自体としては
特段よくアメ車で聞くような故障が起こるわけではなさそうですね。
っというか2.0はエンジンもマツダ製（日本製）でしたっけ。
確かに元車がよくても中古車の程度次第なところが大きいですよね。
当たりな車が来るように出来るだけチェックして購入したいと思います。
少し安心しました。ありがとうございます。

2.3ということは03年以降のヤツですよね？
03年以降のヤツ自体が自分の地域には殆ど無いのと、
2.0ですら自分にはちょっと頑張る金額なので、2.0で我慢しようかなと思います。
アドバイスありがとございます。
ただこれは2.3の方が2.0に比べて故障が少ないから、という意味でなくて、
走りの部分での意味ですよね？それならまったり街のり中心なので我慢したいと思います。

それでリコールなんですけど、国交省のHPに
「自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です。」
とあるのですが、名義変更もすませた車でも
中古車だからという理由で無償修理がきかなくなるものなのですか？

もし中古車だけ有料修理となるなら、なにかすごく理不尽なものを感じてしまうのですが、
中古車とはそういうもんなんですか・・・・・・・。

>>666
リコールは車に対してなのでどこのフォードデイラーに持ち込んでもおｋ。
2Lと3Lはトルクが違うので乗りやすさが違う。
車の基本設計が3Lなので3Lが全体バランスが取れている。
２Ｌは国内の税金対策と他社競合するために作った車。
３Ｌ町乗りでもアクセルに足をのせてるだけで流れに乗っていく。
2,3Lは乗ったことがないのでゴメン。

追加
別に2Lがだめと言っているわけではないので。
ＳＵＶらしさを堪能するなら3Lお勧め。

2Lでも3Lでも燃費変わらんから、その二者択一なら3L買っちゃうな。
2.3が日本ではいいよ。
中古でも探す価値あると思うけど、多少高いかもね。

故障しても日本で作ってた半マツダ車だからパーツはある。
フォードは高級車ブランドじゃないし馬鹿高い事はない。
ちなみにフロントガラス飛び石交換で13万ぐらいだった。

>>668
2.0の不具合情報が少ないのはユーザーが少ないからという側面もあると思う
中古車だからどっちが故障少ないとか言い切れないけど

まぁ外車だと思って買ってしまうと大きな間違いだよ、ということだ。

ハイブリッド車（北米仕様：左ハンドル）
を購入した人いる？

メンテが無茶苦茶大変そう。
手間も金額も。

ミニバン以外でのウォークスルーはアメ車よりアメ車らしいのにな。

>>669 >>671 >>672 >>673
みなさんレスありがとうございます。

リコールに関しては対応してもらえるという事で安心しました。
故障の程度も日本車と同じようなもの、
っというか生産国が日本だから列記とした日本車という事で、
あまりビビらず買えそうです。
余談ですが以前知人がシボレーアストロに乗っていた時、
故障の多さ、修理費の高さを聞いて驚いていたもので、
アメリカメーカーに対して漠然とした不安があったので、
今回故障等の事について質問させていただきました。

やはりみなさん的には走りの意味から
断然3.0もしくは2.3をお勧めなんですね。
3.0の中古は一つフォードのディーラーで見つけたのですが、
自分が買おうとする2.0より総額で40万ほど高くなってしまうので
今の自分にはやはり無理かなと思います。

8年間ずっと1.5Lのセダンにのってきたので
甘い考えだと思いますが2.0でもすごく感じてしまたっり・・・・。

で、近いうちに購入報告させてもらうかもしれません。
またその時はよろしくおねがいします。
みなさんアドバイスありがとうございました。

>>677
悪いことは言わない！ぜーったい2.3がいい
3.0は燃費に泣き、2.0はあまりのとろさに絶句する！

2.3は非常にバランスが取れたベスト・バイですよ〜

その差額のケチりがあとで何倍になって帰ってくるか彼には知る由もなかった

フェイスリフト前のエスケープの2.3ℓは
可変バルブタイミングは付いてんだっけ？

＞677コの車（鳥も）のリコールって
ブレーキペダル関係
ブレーキオイルリザーバータンクのキャップ
シートベルトの付け根の部品
位だったと思う。（新しい年式のものは後一つあったかな）

でも、リコールで無い問題で
サスが鳴る（？）
エアコン部品が「ボコン」と鳴る
エンストする
窓がカタカタ鳴る
という感覚的なものが多くて、エンストは恐怖さえ覚える
どれも５年落ちだと有償修理になるのでは？

ディーラーで欲しいのを探してもらう方がコの車種は
無難な気がする
自分だけだと思うが
左のフォグの球が異様に早く切れる、４年で６回くらい
交換してる。クレームでフォグ丸ごと無償交換してもらったが
まだ切れる、
最近４速にシフトアップするときに「ガリガリ、ゴゴッ」って
けたたましい音が床の下から鳴ってる。（ATF交換で直るのだろうか？）

これらを寛容に許せてるのはフォードだからという気持ちと
無償だったからに尽きる

その中古車バスですぜ、だんな

>>681
|最近４速にシフトアップするときに「ガリガリ、ゴゴッ」って
|けたたましい音が床の下から鳴ってる。（ATF交換で直るのだろうか？）

漏れのは８万キロ程度走行時にＡＴＦ交換で解消しましたよ。
ちなみに１４年式３Ｌ
ちょうど６〜７万キロ付近からそう言う音はしていました。

大きいから洗車が大変だよ。

>>680
VVTは最新モデルからみたいですね

新型の話題がほとんどないな

新型かっこいいけどわざわざ乗り換えるほどでもないし
次は別の車にするだろうな。このガソリン値が続けば
この手の車は逆風だね。

でも2.3Lはリッター８ｋｍ出る車だからむしろSUVの中では生き残る素養ありでしょ。

そんなおいらはPATRIOT待ち

エクスプローラーのスレってない？
ないなら立てるけど、需要あるかな

エスケのタイヤについて聞きたいのですが、ヨコハマのジオランダーＡＴ‐Ｓか石橋のデューラー６９４どちらがいいですかね？２２５／７０／Ｒ１５というサイズが特殊といわれこの２種類くらいしかありません。回答ください

>>690
R15?　そんなのあったっけ？

>>690
225だけじゃなく235、245も選択肢に入れれば、いろいろ選べるんじゃ？
多少燃費悪くなるかもしれんけど

690です。
692のかた、アトバイスありがとうございます。235、245とあるのですがエスケープの２２５／７０／Ｒ１５のテッチンにそのサイズは入るんですかね？入るなら視野にいれたいんですけど…

691さん
初期のエスケープ２Ｌは１５インチなんです。

Newエスケは北海道マラソンで使われていたなぁ。TV中継ではCMも流れていたしｗ

質問です。
Ｈ１２のマツダ・トリビュート／ＥＰＥＷ／２．０　にＤＩＹでヒッチメンバーを付けました。
カプラーの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にトレーラーを付けてみると…なんとバックのランプが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がアメ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします。

>695
社外品のナビをつける際、バック信号を普通に
バックランプから取ると、車は前進してるのに
ナビ上ではバックしっぱなし、GPSで補正が係り
更にバックしっぱなし。
解決策はプラスマイナスを逆にするリレーを
噛ます事で解決でした。
そういったことではないでしょうか？
試してみてください、責任はもてませんが。

>>695
確かに前進とバックの信号が逆になってる。
オレもナビのバックモニターを付けるときに苦労した。
前進するとバックモニターが写って
バックすると普通のナビの画面になった。
自分はリレーを使わずに、手動スイッチでバックの時に手動でスイッチを
入れることで解決した。咄嗟のスイッチ入れられないとバックの時にモニターが写らないが('A`)
手動で前進の運転時にバックミラー代わりにはできる・・・・・・・ちょっと便利なので直していない。

バックランプじゃ手動ってわけにゃ行かないな。リレーはイエロー何とかとかオート何とかで
見た気がする。

>696〜697
アドバイスありがとうございます。
そうですね…ナビの取り付け等にも困るはずですよね…。
良いヒントになりました！
頑張ってやってみます。
ありがとうございます。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします

ここはマルチにも親切なスレですね。

どうやら豆電球の実験もしたことがないらしい。

質問です｡
H12のﾏﾂﾀﾞ･ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ/EPEWにDIYでﾋｯﾁﾒﾝﾊﾞｰを付けました。
ｶﾌﾟﾗｰの配線もせっせと作成し無事完成！までは良かったのですが、
実際にﾄﾚｰﾗｰを付けてみると…なんとﾊﾞｯｸのﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしなんです。
どうやら、元がｱﾒ車なので、国産とはちょっと違う様なのです…。
そこで、どなたかご自身で攻略した方おみえになりましたら、
ご指南頂きたいのですが…。

どうぞよろしくお願いします

だれか教えてあげてー

もう答えは出てるジャン。
696〜698で終わってる。
アフォがコピペしてるだけだからスルーで逝け。

エスケのエククテリアの色、3色では少なくネ？
ford-USAと台湾では選べる色が多いよ。

欲しがりません勝つまでは