【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】

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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/l50
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/ 
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131 
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/ 
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606 
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/ 
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/ 
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/ 
【EK9】シビックR part4【TYPE-R】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/ 
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/ 
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/ 
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/ 

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EP3　シビックタイプR・・・(ｒｙ　12速
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その他 
メーカーHP 
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/ 
ホンダネット 
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm 
EK9音源 
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？ 
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います 
　 
・コンP・Cパケって何？ 
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー） 
　が付いてきます 
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください 
　 
・Rxって何？ 
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調 
　オーディオパネルが標準で付いてきました 

・ベース車、レース車って何？ 
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、 
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し 
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります 

・保険高くない？ 
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください 
　 
・おすすめのマフラーない？ 
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー 
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用 
　 
・おすすめの車高調ない？ 
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス 

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？ 
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期) 
　 

EK4用の無限のサイレンサーって付くの？

全然問題なくつく。

はい次。

EK4にEK9の無限の中間パイプって付くの?

EK9ってDC2比でボディ剛性何％アップですか？

今日オートテラスで5,7万キロ150万で後期契約しました。
これからみなさんの仲間入りです。よろしく。

>>9
ヽ(´ー`)ﾉ　ｵﾒｰ

誰も言ってくれないから俺乙！

>>11
安心おしっ！
アンタの頑張りは母さんのトコにも伝わってきてるから。

>>11
ｗ乙です

>>1
乙なんて言ってあげないんだから。
ただ、あんたの（ｒｙ

北陸だけど、85万で初期型EK9発見。
見た感じ綺麗だったけど、道すがら通り過ぎただけなので、走行距離等はわからん。
値段からして、走っているとは思うが売っていた店がスポーティカーなんて
扱わない店だから、もしかしたらもしかする。

ダンパー抜けたまま走ってるとボディが死ぬよ。

>>15

あやしいな どこよ？

今年の秋頃からプリモ・ベルノ・クリオが統合されるんだが、私がＲ買ったプリモ店がどうも無くなりそうで不安です。(初期型買ってから約８年お世話になった)
お店に直接聞くのも聞き辛いしなぁ。同じ地区に複数のプリモ店がある場合やはりある程度淘汰されてしまうんだろうかな？
以前マツダや日産でもディーラー網縮小があった時も引継ぎ大変だったと聞いた覚えがあるので鬱だわ。

>>18まだ乗るんですか？
奇遇ですなー、うちの98式前期とおんなじだ。
デｲーラーにお世話になってるのも一緒だね！
お店が残るといいですね。
うちの場合地域のプリモの本店みたいな感じなんで大丈夫そうだ。
もし無くなるとしても、うちのEK専属のメカの移ったところに持っていけばいいや
一生コレに乗るつもりだから、メンテはしっかりやるつもり。

>19
うちは４国の片田舎なんで、シビックていうかホンダ専門のチューニングショップが見当たらないんで、ずっとディーラーで見てもらってました。
いまさら専属メカさん以外に出すのも気が引けるなぁと。といっても吸排気とダンパーくらいしか触ってないけど(無限)

最初はグー
ＥＫ９！

自転車でＥＫ９。

>>21
>>22
おまえらバンキシャ見ただろｗｗｗ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ 　　はいはい
／＜_/＿＿＿＿／　　　　　ループループ

今まで180に乗っていたんだが、最近になって買い替えた

なんか乗ってて恐い。
動きが軽すぎるというか何というか…

これに慣れたら乗り換えられないという人の気持ちが凄く分かる気がする

>>25
ようこそ(・∀・)

>>21-23
自演でないとしたら、お前らはいつも常駐しているのかwww

だれか、Rのペダル一式を、R-Xに自分で交換した経験お持ち？？

難易度情報希望です。。。

あれってペダルフォークから交換しなきゃEK9じゃないの？

でもペダルフォーク後との交換ってそんなに難しくなさそうな…
想像でｽﾏｿ

>>25

昔サイバーに乗っていた者としては、EK9は「どっしり」なんだけどねぇ
高速＆中速コーナー安心感すらないからｗ

昔バラードに乗っていた者としては、サ(ry

>>31-32
ちょｗｗおまerｗｗおちつｗｗｗ

>31
冗談だから気にしないでね
実は俺もサイバー（EF7）からの乗換組だったりする
最初EK9運転したときは、剛性の高さと安定性とﾊｲｶﾑへの切替りで
ｼｮﾝﾍﾞﾝﾁﾋﾞりそうになったわい

俺はDC2からの乗換えだけど、アホみたいに固い足回りとガッチガチの車体に
本当にフルノーマルか車体下潜ってしもうたわい。

>>35
それブッシュが硬くなっているんじゃないの？

>>35
DC2からって珍しい(　・∀・) なんで？

DC2がタイプRなのかSiRなのか
それが問題だw

オレもEF8からの乗り換えなんだが、EK9に乗ってボディ剛性があるって
こういう事をいうんだって実感できた。あと２速ハイカムに入ってからの
加速が段違いだった

なんつうかホントに硬い箱の中にいる感じ

そんなに違うのか。ＥＫ４とでも確かに違いを明らかに感じたが

EK4の話題出すと噛み付く人いるから辞めて

箱だけの話するならDC5は剛性感じるぞ
知り合いのDC5に乗ると21世紀の車だなぁ〜・・と思う

DC5の話題出すと噛み付く人いるから辞めて

剛性感ならEP3も(ry

EP3の話題出すと(ry

最近、トヨタの１BOX（新車）に乗り換えたが、
足がグニグニなだけで、
路面の振動は拾うし、振動でガタガタいうし、
別に乗り心地良くないんだが…。
その割に、タイヤのグリップ感ゼロだし。
シートも疲れる。やっぱレカロは体に合ってたな〜。

後部座席でおむつ交換できるのはいいんだけどさ。

ヨタ車に何を期待してるのかと。
あれは車ではない。部屋だ。

現行カルディナ(ＧＴ−ＦＯＵＲ)がショーワのダンパー使っているのは意外に知られていないんだな。

うちのかーちゃんのデュエットもショーワだったぜ。

ショーワだけにショーワないなまったく

みなさん、次期シビックTYPE-Rはいかがですか?
あんなに分厚いスタイルはいかがなもんかと…。
かっこいいデザインって忘れてしまっているような気がします。
スレ違いなレスで失礼しました。

↑ハタチ前後。

もっと下とみた

もっと上とみた

>>51
いかが？と問われたら駄目ｗ
しかし、最近のホンダデザインから考えると、
ボンネットラインが少々まともになった気はする。

まぁ、次に期待？ｗ

　　　　　もーうEK9限定再販しろーーーー！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　　 _, ,_　　　　⌒）／）) .,／ ,, 　　　
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩　｀Д´)∩　,⌒⌒);;;;;））)⌒)　　　
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）　　　
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　し'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

せめて、NSXバリのリフレッシュプランでも良いぞ！！
あの工場で、匠たちにキレイキレイしてほしい。。。

昔はシビックと言えばコンパクトスポーツと言われてた．．．。

何もかも皆懐かしい．．．。

>>57
だったらSEEKERのK-TECHフルバランスなんてどうだろうか
ちょっとやってみたくてうずうずしている。

本音でいえばシビックらしいのはEGまでって気がする。
購入して初めてEK9乗ったときに思ったのが、「大人っぽい動き」だったから

高級感というか上質感みたいなのがEK9にあったんよ。
で、最初想像していたのと違ってすこし後悔してたのを思い出す。

でも今乗るとガキっぽいんだなこれがｗ

>60
あー、なんか分かるかも。贅沢な話だけど、完成されすぎた車だなぁ…なんて俺は思った


まぁ乗れば乗るほど、手放せなくなる事に気付いたわけだが

今時のクルマの観点で見ると、こんなガキっぽい車はない！！
いい意味でガキっぽすぎて最高だぜ！当分手放せん。

EG4→EK9に乗り換え組だけど、たった１００ｃｃでこんなにパワーが変わるのか！！！
っていうのがファーストインプレッションだったなぁ・・・

何というか、こんなに簡単に曲がっちゃって良いのかって感じだったよ。

>>56
そんなこといったって、今のホンダじゃやる訳は無い。
だってホンダにとってメリットが無いもん。
一部のマニアが喜ぶだけじゃ…orz

NSR250RやCRM250、CBR250RRなど、ホンダには再販してほしいものが
腐るほどあるのに、再販したのは

「　フ　ュ　ー　ジ　ョ　ン　」

アホか！

今のホンダはミニバンを極めるメーカーだからな
期待するだけムダだ

>>65
へー、フュージョンて販売中止して且つ再販されたんだ
どうせならRVF750再販して欲しいよ

車の再販は凄まじく無理くさいから今のを大事に乗るしかないよね
部品もまだ4年は大丈夫だからあちこち手直しできるしさ

バイクとかミニバンとか他行って好きなだけ話してくれ
ここはテンロク最強軽量高剛性ハッチバック車スレだぞ？

>>59
エンジンは今のままで良いんだよ。。。どこでも出来るし。
箱、足回りや駆動系のリフレッシュなんだよねー。
あと、内装・外装も。。。

>68
パルサーＶＺ−Ｒ　Ｎ１の事でつか

また懐しい車を・・・

誘導されてきました

ポジション(スモール)ランプの交換の仕方を教えてください

裏からコネクタ外したくても堅すぎて違うのかなと…

12年式Rxです

助手席の窓が閉まらなくなりました。下がりはするのですが上には全く上がらなくなりました
５５６を窓のガラスとゴムの部分に吹いたらスルスル動くようになりました

>>70
オーテックverのパルサーは確かにEK9より優れた車だな
しかしよくパルサーが思い浮かんだなw

えらそーな口調だが
おめ乗ったことあんのかよ

>>70
純正でクロスミッションまで使ってるし、金かけてるだけだよ
同じ金額でEK9買ってチューンするとパルサーよりもEK9の方が速いんだけどね

パルサーって軽量化がやりにくそうな感じがする、あくまでも想像だが。

最終的に軽さがポイントだし＞チューン

ベスモのDVDで勝負してたけど、EK9余裕でちぎられてたな
まぁ、価格差を考えれば当然ともいえるが

>>75

70じゃないけど乗ったことあるが
純正だと足回りがサイテーで乗り味は（元々交換前提なんだろうけど）今一。

で、あれってミッションクロスだっけ？
確か普通のまんまだったような記憶なんだが。

普通のミッションだとEK9に勝てなかったから
最終的にはクロスを組んでたはず
確かに速かったけど300万じゃ高すぎ。
EK9に100万ぶち込んだほうが速い

しつこいが>72ヘルプ

堅いだけだ。以上。

>>81
左にひねるだけだよ

>79
確かパルサーＮ１バージョンが２種類あって、クロスＭＴもあった気がする。
足回りがほぼノーマルでアンダーステアが強かったと当時の土屋は言ってたな。(ベスモで)

>同じ金額でEK9買ってチューンするとパルサーよりもEK9の方が速いんだけどね

実際サーキット行って、EK9より速いパルサーを見ることができないのは、
結局、EK9のチューニングパーツの豊富さによるものらしい。
フルノーマルのEK9なんて、サーキットにいないもんな・・。

>>85
ﾉｼ

>>85
ﾉｼ
ブレーキパッド以外ノーマルでつ

>85
パルサーＮ１(Ｎ１５だったか)は２００台限定で、ほとんどが競技関係者に流れたらしいから、一般ユーザーはほとんどいないだろうな。だからパーツ作っても儲からないな。

逆にいえばかなりのレア物で中古市場でもほとんど見かけないのでＥＫ９以上のプレミアの可能性もあるね。

スーパー耐久ではパルサー勝ってたよね。
スタイリングだけで絶対NGだが。

EGからEKになったとき、スタイリングでガックリしたが、
Type-Rは、まともだったのでよかった。

>>66
しかし、マツダのミニバンに負けてしまうのであった。
マツダのミニバンすごいよ。騙されたと思って試乗してみんさい。

N１どころか素のVZ‐Rすら見かけないもんな・・・

EK9のタイプRいいね
なぜか最近急に気になり始めた
もう20代も半ば、車なんて5年近く乗ってないのに

エキマニ交換したいけど、どれがいいかね？？
無限EK9用4-1、無限DC2R用4-2-1、マキシム4-2-1、etc...

情報くだされ。。。

>>93
無限4-1は、地面にぶつける可能性大。
車高を落としているなら、相当気をつけないと避けることは無理。

>>90
デジターボだろ？俺も試乗したよ。速いけど曲がらない止まらない。ホイールうすらでかい。
家族乗せてフル加速したい人なんて、そうそうおらんやろな。

>>92
EK9はすべからくTYPE-Rやけどね。

>>94
俺五次元。壊れても安いしｗ

>>93
マキシム
2年以上擦ってない
音以外ほとんど効果変わらん
コストパフォーマンス最悪
でも自慢はできる

>>95
ああ、EK9自体がタイプRそのものを表すのか
ミラクルシビック全体でEK9だと思ってた

>>97
純正と比べて、どんな音質に変わるの？
よければ教えてほしいんだが

>>98
型式でtypeRと識別できる点でも、
EK9は特別なのかな〜とか思った。
後のシビRは別として orz

型式や呼び名なんてどうでもいいのさ
このクルマが「シティ」とか「トゥディ」と呼ばれていたとしても俺はこれに乗る
現行の「シビック」なんざスカ（ｒｙ

タイプRちゅうのはポルシェのRSシリーズがモデルですか？

モデルでもなんでもなく単にFTOに勝ちたかっただけ。

それはDC2インテRのコンセプトやっか
NSX以降のタイプR全体のコンセプトのモデルが
ポルシェのRSかってことです

>>99
高回転で乾いた音になる
低回転でこもったような音になる
ちなみに包帯グルグル巻き状態
マフラーは無限ループ、吸気は純正
軽いことは軽いけど、軽量化うんぬんはあまり感じない

>>104

ぉー素早いつっこみ！アンダーでそうだｗ

統一されたコンセプトってのは解からないが上原氏曰
サーキットまで自走していけるクラブナンスポーツと言ってた。
NSXーRは「現代版７」をイメージとかそんな感じ。

で、シビックRは開発主査が違うし。

クラブナン⇒クラブマン　　orz

>>93
ちょっと前のオートスポーツに載ってたけど、
全日本のジムカ屋さん装着率が高かったのが、
マキシムとＲＭ−０１の組み合わせだったょ。

まぁ、そんなわしもマキシム信者。

>>93
俺は当然ヤフオ（ｒｙ

早速本スレにもでたな、ヤフオクチューン。

>>93
どうしたいかにもよると思うけど
音目的なら4-1をお勧めしときます。

みなさんレスサンクス！！

無限DC2R用4-2-1を載せてる人いないかなー？？
低速トルク無くしたくないから、4-2-1をメインに考えてるんだよね。。。
ちなみに今現在、吸排気とも無限っす。

４−２−１なら純正のままで問題ないんじゃないか？
ん万円払っても劇的にトルクが上がるとは思えないし。音はよくわからんけど。
ＤＣ２／ＤＢ８の９８純正のＥＸマニは取り付けに加工が必要と聞いた事があるな。

>>93
別に無限4-1でも低速トルク無くなんないよ。

どーせ事故るんだろ？
じゃあ何付けても一緒じゃねーか。
無限とかマキシム言う前に装甲車買えよ。

はいはい。おととい事故った漏れが来ましたよ。

フロントバンパーをシーウエストので予定してるんですが
FRP/PFRP/ｼﾞﾑｶﾅ用の違いってなんでしょ･･･
メーカーに聞けって？
どんまい。

>>116
つ【割れ難さ】

…たぶんね

シーウエストのフロントバンパーつけてて
パキパキに割れてしまった俺も来ましたよ

あんま純正と変わらないだろうって思ってたけど、意外に低い
するだけならまだしもフェンダーの取り付け部にも衝撃が来るので
その部分の塗料がはがれる。塗っても塗ってもはがれてきて錆びてくる

おかげで今修理中だ ('A`)

>>118
あれ、シーウエストはフロント下端が純正より1.5cm上がるって
噂を聞いたことがあったけど、ウソだったのか。
まぁさすがにエアロでそれはないよな…

>>116
HPみると、FRP強度は有るけど割れやすい。
PFRP強度はそこそこ、でも柔らかいから少し割れにくい。こんな感じと理解した。
ｼﾞﾑｶ用は強度無視のﾍﾟﾗﾍﾟﾗ割れ割れ使用だから、お勧めはしないよ。
ほんとﾍﾞﾆｮﾍﾞﾆｮだから･･･(経験談)

今まではシーウエストのバッタ物だったんだが･･･

バンパー部の地上高は純正より上がったよ。
とあるコンビニの車輪止めに純正の頃は当たってたのに当たらなくなった。
でも前方に長さがあるから角度ある場面では純正よか当たる。
文字じゃ伝え辛いけど 逆”へ”の字なとこ。

>>120 ｻﾝｸｽ。
聞いた手前漏れもHP見てる。
PFRPってｸﾞﾆｮｰﾝってなるのね。
走行中のヒットだと一瞬だからあんま変わらなそーだけど
取り付け時に楽そうですね。

>>121
補足�dです。
「逆への字」、理解した。いわゆるアプローチアングルってやつかな。
たしかEK9の取扱説明書にも同じような注意書きがあったような…

純正バンパ＋純正リップと同じ低さになるのは、アリオスだそうな。

>>123 今準候補。そうなんすか。

ﾗｼﾞｴﾀ前まで導風考えてあんの他にあるかな。
なるべくシンプルなデザインで。

水温計だけ付けてるけど
実際シーウエストのは純正よか若干低めだったから
今回も有力候補な訳で。

間違え・・・>>124ね。　>準候補

流れぶったぎってすまん。

ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/wkx/nm0704.jpg
ミッションオイル交換するのに取り外すネジって赤丸2つでいいのかな?
青丸のもそれっぽく見えて。
馬鹿ですまん。

豚切りついでに俺も質問

ボーナスがちょびっとだけ余ったんでシフトリンケージブッシュでも交換してやろうと考えてるんだけど
無限製と匙製の価格差は何なの？硬度の違いとか？

>>124
いい情報を聞いた。
アリオスって、たまにヤフオクでそれらしきものを見るね。
バッタものかもしれないけど。
C-WESTのと似てなくもないデザインなんで、どっかのパチモン屋が
C-WESTもどきの安物エアロでも出したのかななんてすごく失礼な
こと考えてたよ。

タイプ１は自分の好みからするとちょっとエグすぎるけど、タイプ２の
ほうならいいかも。（本当はC-WESTくらいスッキリしてたほうがいいんだが）
値段もあまり高くないし、近い将来検討してみてもいいかな。

127>>

抜く所は下側の赤丸。
いれる所は印がついていない。

写真のドラシャが刺さっている所の少し左下、通常は対面幅１７ｍｍのボルトでフタしてある。



頑張って探してみれ。

ＶＴＥＣスポーツ最新号見たけど係長の会社らしきページは無かったね。

TE37買うかカーナビ買うか貯金するか迷うぅぅぅ

>>132
金利も上がることだし貯金しとけ

物価も上がるから買っとけ。

>>132
貯金だ。
頑張ってNSX最終型買おうと思って貯金しているが、シビックにも金かけたくて
しょうがない。

このブルジョアが!!!

中古のNSXを貯金しないと買えないヤツに向かってブルジョアは無いだろ

>NSX最終型
>NSX最終型
>NSX最終型
>NSX最終型
>NSX最終型

このプチブルが!!!

>>138
貧乏臭さ丸出しな指摘乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

「去年の春、新車を購入するため、5年間乗ったサニーを手放すことになった時、
小２だった長女は声をあげて泣きました。長女は弟と一緒にトランクの中に
「サニーへ。今までいろんなところにつれていってくれてありがとう。これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、サニーとお別れしました。
それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「サニーより」
と書かれた長女と弟あての手紙が届きました。
その手紙には
今サニーは新しいオーナーと赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙を残してくれた２人のように優しい子になってほしいということが書かれていました。」

全ｶﾛｰﾗが泣いた

ナニそのいい話し！

>>141
>弟と一緒にトランクの中に
(((( ;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たかがコピペだ。つられるなよー

懐かしいコピペだな
今読んでも感動する

>>145
これなら釣られてもよい。

なんでだろ。前が見えないや････

>>130
Thx!!
おかげで交換できたよ。
レス遅れて申し訳ない。


コピペ感動の流れぶった切ってすまん(´・ω・`)ﾀｲﾐﾝｸﾞ ﾜﾙ…

相変わらすEK盗難多いみたいだけど、
おまいらセキュどうしてますか？

VIPPER

クリちゃん

あああぁ〜〜ブッシュ総交換したいのぅ〜〜

ブッシュ総交換って？
エンジンマウントの5つ以外どこがありますか？

アメリカだろ。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

惜しいIDが出たので、記念カキコ

>>156
ダブルリーチだな

>>150
パンテーラ

>>150
田舎住まい！

>>150 無心で放置。小汚くして。

内装から何から非Ｒ仕様にして
防犯してる人ってほんとにいるの？

>>161
なんとなく ついでもあって、俺のはそうなってるな

EK9マジ欲しくなってきたけど最終型の程度良いのって滅茶苦茶高いな
現行型の初期のほうが安いくらいじゃん

＞現行型の初期
ふふん釣られないぞ

あれ
もう生産中止になってたのかな？

購入検討してるのですが
プレミア後期より前期買ったほうが
うまみがありますよね？
チューンに回したりもできるし・・・

>>166
？

この車、需要が本当に落ち込まないな

土曜日に納車ｷﾀ━━━━━━(。Ａ。)━━━━━━ !!
目指せ20ﾏｿkm

>>161
DC2Rだがそんな感じだ

>>169
そうか、文化交流ということでＤＣ２スレに行って来る！（何

>161
EK4だがそんな感じだ。


え？呼んでない？

わかりづらくてすみません
漏れ別に後期にこだわりないので
単純に前期ねらいの方が安く買えていいですよね　と

後期が高いのは単に年式によるものであって、特にプレミアなんてついていないよ。
大げさに言うと、EK9自体がプレミア中古価格になっているかもね・・。
前期、後期に関わらず、良いものがあったら即購入したほうがいいよ。
いいタマはマジで数日で売れるから。

ありがとうございます
おととい12年の極上物見に行ったのですが
190ﾏｿはさすがに手がだせないと思って・・・（ほとんど新車価格）
根気よく探してみます

そんなに高いんだ、この車は。
漏れなんか後期無事故フルノーマルで120マソだったけど。

>>171
(笑)

むしろシートこっちによこせ!って感じ(笑)

>>174
ブン回して走りまくるつもりなら極上車なんていらないだろ
とりあえず何台か試乗して安めのやつを買うべし

たけえええええええええええ

そうしまつ
とにかく安くて走行距離↓で機関系も出来るだけ元気な物を
みっけてみます

ウレタンの黒いリップスポイラーを作ってるショップ知らない？
駐車場の出入りでこすって塗装はがれるから、無塗装のリップ欲しいよ

ウレタンで前期、後期現在買えるのは、いわゆる「JDMリップスポイラー」ってやつだけじゃないかな。
スプーンコピーらしいけど、実物見たことはない。買ってみて。

前期だけなら、JPのリップもウレタンのはず。

エンジントルクダンパーつけてる人いる？
強化マウントまでは入れたくなくて（快適性損ないたくない）、でも
そのままだとちょっとエンジンの揺れが気になるし…ってことで
導入を考えてるんだけど、情報無さ過ぎて困ってます。
オクにいくつか出てるけど、値段にもバラつきがあるし。
インプレ聞かせてもらえると嬉しいです。

純正マウント+エンジントルクダンパーだけど、そこそこ効果あるよ
しっかり揺れはおさまる
ただシフトミスが減るってことはないね

造りはどのメーカーも大差ないから一番安いの買ったらええんでないの？

>>181 JPって何ですか？

アップガレージオリジナルマフラーというのを使用した事のあるかた、感想をいただきたい

>>184

http://www.jp-tokyo.com/aeroparts/jp/jp07_civic/images/jp07_w.jpg

>>183
トンクスです。
どうも狙ったとおりの効果が得られそうですね。
シフトミスに関しては、元々ほとんどしないので問題はないかと。

造りに関しても了解。一時某メーカーのやつのブラケットが折れる（割れる？）
トラブルが発生したらしいのと、オクでもよく出るセクション製は１万ちょっと
するのに安いのは６千円台からあるんで品質の差が気になってたんだが、
EK9専用なら大丈夫そうだね。
情報ありがとうございました。

>>186
フロント、パーツ的にはカコイイ筈なのになんか変。
全体のバランスか？
方向性が散らかってるのは気のせい可？

うーん。
スポコン仕様だよね。あんま好きくないな。

>>188
中途半端な感じを受ける。
車体が原色でバイナルとかバリバリ張ってあれば
そこそこ迫力があるように思う

リアウイングオリジナルの大人し目だし
インパクトが弱いのは間違いない

スポコン云々より、JPってインテもシビックも同じデザインのエアロなんだよなw
Trustのリップもウレタンだったかもしらん。

今日バンパー修理からEK9が帰ってきましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
今度は擦らないように気をつけて乗るぞ！

>>191
グレーサーとかいう名前がついたやつのことかな？
よくヤフオクに出てるね。
装着写真が後期のばっかりなんで、前期に対応するのかどうか
いまいちよくわからん。

ちょいageとくよ

EK9のバックランプのヒューズの場所の番号わかりませんか？わかるかた教えてください(T_T)

何故に整備マニュアルを持ってないのだ？

買ったときに付いてなかったです(T_T)中古車だったもんで(T_T)

何故に名前書いてんのだ？

名前書くんじゃないんですか？(T_T)ヒューズの場所わかりませんか？

お前ら、おもしろい素材が侵入してきたぞw

知識無さすぎてわからない連中ばかりのようなんで他で探します

運転席右側のＢＯＸの裏

整備マニュアルなんか要らんよ。
取扱い説明書でＯＫ

失礼なこと書いてすいません(T_T)取説がないんですよ(T_T)

↑あなたはしんさんですか？

名前とメールアドレスを書いてくれないと誰だかわかりませんよ＾＾；
それと、２ちゃんねるに慣れないうちは名前の後に「fusianasan」と打ち込みましょう。
私の場合は「黒後期fusianasan」となります。

そうする事で【初心者練習中】と表示されて皆さんの理解も得られ、力になってくれますよ！！
私も最近こに掲示板に来ましたが、皆さん知識の量がすごいです＾＾；
ただ、一見さんに厳しいところもあるので、fusianasanのようなマナーはしっかりとしましょう。
そうすればEK9生活がもと素晴らしくなりますよ！！

>>204
ID見れば「しん」だってわかるだろ？

確かに「しん」も痛い奴だが、
いくら2chだからってそうゆうの止めろよな？

「しん」が204のことを信用するとは思わないけど
全くのうそしか書いてないから信じるなよ！

しんのホスト知って>>204はどうするつもりなんだろ…

アー

なぜバックランプのヒューズなんか探しているのだろうか？
ランプが切れたなら、ヒューズじゃないし、
ヒューズが切れてるってわかってるなら、
切れてるヒューズを交換すればいいだけだろう。

もしかしてバックモニター？ｗ

>>205
せっかくのオモチャを投げ捨てるなよ

変なのいたｗ
EKノリとしてはどうよコレ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48104239

悪くない

馬鹿っぽくてイイ

えんでない？？
ガルが無ければ、尚良し！！

もちろん、EKには敵わんが。。。

去年ヤフオクで仕入れたクァンタムの足からノーマルに戻しましたｗ
ついでにブッシュ等も取り換えてもらいました。
ノーマルに戻して気がついたんですが、ノーマルが意外と？ロールを許す足だったんだと実感。
運動性能は若干下がった気はするけど？公道だとノーマル最強です。

>>214
某営業氏が車高調オーバーホールで一時ノーマル足に
戻してたとき、同じようなこと言ってた希ガス。
ロール感が気になるなら、ノーマル足＋強化スタビがいいかもとか
言ってたような。違ってたらｽﾏｿ。

>>210
いいね、こんな車で出張とか行ったら
話題にはなりそうだなｗ

でも、ある年齢以上にはリトラクタブルとかガルウィングには
くるものがあるな

>>216
30歳以上。

>>215
それほどロールが気になるわけでもないし、足を戻す時に強化スタビも検討したけど
ショップと話し合った結果「その必要はない」という結論になった。
それよりもショップの人から「RE01R付きのTE37買うなら６万でいいよ」と言われていて考え中ｗ
誰か取り外したクァンタムのダンパー６万で買ってくれないかなあ？ｗ

ﾉｼ

使用距離ﾌﾟﾘｰｽﾞ｡

>>219
ヤフオクで買ってからは5000kmも走ってないよ。
前オーナーがどんだけ使ってたかはさっぱり不明。もっと言えばバネレートも減衰力も分からん。
メチャメチャ固いわりには微少入力はいなすしなやかさはあった。
ただしショートストロークのため一般道ではけっこう跳ね気味だったな。

ｽﾏﾝ
そもそも金ねぇ。

>>221
近いうちにヤフオクに出す予定だから、気が向いたらチェックでもしててくれ。
ちなみに車高はけっこう下がる。最低地上高はクリアできるが、以前コインパーキングに停めた時
ミッション部分？が下に引っ掛かり、動けなくなったことがある（爆）
その場でジャッキアップして何とか脱出できたが、ノーマル戻しを決意させるには十分な理由だったｗ
なお、純正アッパーを加工して取り付けていて、アッパーごと外してるからそのままポン付けが可能。
自分的には売り出し６万で、８万くらいまで上がってくれたら御の字だと思ってはいるｗ

219ではないがおれはパスだな。高い(´･ω･｀)

>RE01R付きのTE37買うなら６万でいいよ
タイヤ減ってる＆15ｲﾝﾁに戻したいからおれもほしい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

中古の中古の上、どれだけ走ったかも解らん足なんて
１万円でもいらん。

とりあえずＵＧにでも行っていくらになるか聞いてこようと思っている。
さすがに６万は無理かも知れんが、ヤフオク出すにしても目安にはなるからね。
ヤフオクでさばけなきゃ他を考えないといかんし。

>>224
世の中、需要と供給があって成り立っているわけだ。
君が価値がないと思うものでも他の人が価値があると考えて買ってくれたらそれでいいわけよ。
わざわざくだらん主観的意見書き込んで何がしたかったの？

>>224じゃないが


>わざわざくだらん主観的意見書き込んで何がしたかったの?

お ま え が ゆ ー な

>>226
＞224じゃないが

わざわざ自己紹介しなくても分かるからいいですよ。
１万でも買わないとか言うのは勝手ですけど、ヤフオクでのクァンタムの相場がいくらかご存知で？
まあ、最近ちょっと足回り系は動きが鈍いんですけどね。

いいから、愛機について話そうよ！！

2chでも言論の自由は適応されるでしょ。。。

痛いやつだな

コレがヤフオクフルチューンか。

アペックスのφ46のやつ安く落として戸辺足に仕様変更するか
オーリンズを落としてスーパーオーリンズに仕様変更するのがいい気がする。

シャフト逝ってなければ10万くらいかな。

香ばしいヤツがいるって聞いて飛んで来ました

　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'"〜´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ
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　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐
　{ﾍ;:! 　ｨｆ.　jゝ, i 　' ｨf..jﾆゝ　|ヒ |
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `､ｰ-一 　/　/!
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|
　　　__」　ヽ､＿＿＿／

カナシイジ・エンオミータ(K.Enomieta)
　　　[1914〜1985　スペイン]

>>232
琢磨だし

>>224

確かにねぇ。　というか足回りの中古って未だによくわからん。
500円のうどん、半分食べたから200円でどう？って世界でしょうか。

>>234
落札価格＋送料＋O/H費　<= 新品
ならいんじゃね？

ヤフオク入手品記録不明品を、6万開始は有り得んやろw
5000円開始ぐらいでヤフオク出してみたら。

>>234
うどんの残りは目で確認できるけど、中古ダンパーの寿命は確認できない。
そんなものに金出す奴が理解できん。
普通、新品買うだろ？

純正足回りがなまじ良い為に、いつまで経っても
車外品車高調に変えられない俺がいる。

>>237
中古ダンパーのみならす、中古車買う奴まで敵に回しかねない問題発言だな

この車は絶対足を替えない方がいい
メーカーチューンの粋を極めてる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　土屋

>>240
しかしその土屋が、しばらく後に「やっぱり純正じゃムダな動きが出ちゃう」
と言ってる件について。

ノーマルEK9とスプーンのちょっとチューンEG6で勝負して負けたときの話。

今のホンダにこんなかっこいいCMが作れるか？
http://www.youtube.com/watch?v=0JmFEMUXUZI

>>240-241
所詮土屋の言葉。
どんな内容にせよマジメに受け取るほうがどうかと

土屋だろうが誰だろうがマスコミのインプレには
お金が関わってるから参考程度に留めるのが吉。
お金貰って貶すわけにはいかないからね。

>240
土屋の言葉引用して良い気になるなよ、恥ずかしい。

YouTubeは一度見たら
止められないから睡眠時間が減る一方だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　土屋

TEINの新足monoflexいいよ。
ようやくならしが終わった。
感想としてはしなやかなんだけどカーブではトレースしやすいという感じ

TEIN初めてなんだけど乗り味にほれた。

>>240
土屋｢Zはサーキットに持ち込んで攻めたくなる。
それくらい素性がいい車。｣

土屋｢Zはクソ車だと思ってる｣



(　 Д )　ﾟ　ﾟ

あのおっさんカーオブザイヤー選考委員クビになった黒歴史があるくらいだから・・・(´･ω･｀)

○○寺よりはマシでしょ。
メーカー癒着な記事書きまくりよりは、その時の思いつきのほうがまだいいって。

>>240
そのくせエアフォルグ作った時は「車高調は必需品」みたいなこと言ってたな
すごくガキ臭いオヤジだよな
悪い意味で

おまいら、揃いも揃って人間不信なんだな…
おまいらが信頼するものって、何よ？

己の腕、なーんてな

俺は中谷と山野兄のコメントは信用してる
中谷はBMWマンセーなトコロがあるけど、言うことは核心を付いてる気がする
山野兄は直接会って同乗した時にすごく人間の出来た人だな、と思った

EK9の話に戻るぞ

>>247
突き上げとかどうです？
2年ほどflexつけてるんだけど、ピロの割に突き上げ感少なくて気に入ってます
ただ、OH代が5万程度かかるって言われて他の車高調に換えようか迷ってて同じ
「flex」が付くmonoflexには非常に興味があるんですよ
色々感想聞かせてもらえると嬉しいです

>>240
土屋のいうことなんか真に受けて
馬鹿だろお前？

格好いいから好き

む。まぁ嫌いじゃあないな。
言う事は土屋フィルターかかってるし、と聞き流してるし。

>>254
あまり車高長暦がないので詳しくは書けないのだが、

前に使っていたものよりバネレートがF,Rとも2K落としてある設定なので非常に乗りやすく感じた。
低速での段差は結構ガツッと来るが、高速ではカーブの路面追従性はまずまずで走りが楽しい。
低速でもしなやかなので同乗者にはおおむね好評。
215/45R16のRE-01で減速しながらカーブに入ってもインナーフェンダーにヒットしなかったので
ダンパーが前のよりいいみたい(前のは当たった)

今は17インチをツライチで使っているがそんなにインナーフェンダーにヒットしない(ヒットすることはある)
設定はほぼ推奨設定で減衰力だけF16/R16です。

>OH代が5万程度かかるって
(1台分4本の)OH代としては安いんじゃないだろうか？
前のショックを冬までにOHしたいなぁ。

クスコなんてカートリッジ交換でOH1本2万（税抜き）だぞ！

へぇ〜他のメーカーてOH代高いんだね
テインが生粋のサスペンションメーカーだからなのかな？

>>258
レスサンクス！
低速での突き上げは車高調独特のモノだからしょうがないとしても、「しなやか」ってのは
惹かれるね
文章を読む限り258は満足してるようだし、ボーナス出たら俺も注文だな
さらばフレックス！

こんちは。

約２年車無し生活だったのですが、再びEK9を買う事にしました。
フルノーマルに近くて、走行少なめのにするか、かなり弄ってあるのにするか
迷ってます。

どっちがいいですかね？

>>618
それはあなたがどんな使い方をしたいかによる。

ちょっと待て>>618ってなんだ俺。どこからそんな数字が？

言うまでもなく>>261の間違い。ｽﾏﾝ

>>255
そういうお前は>>240の言うことを真に受けてるわけだｗ

ドリキンも二つの面からインプレしてるとは思う。
一つは一般ユーザーの目から。
もう一つはレーサーの目から。
これから腕を磨きたい人へは、純正で十分と言うし、
自分で運転してみた時は、これじゃ足りないと言う。
そのときの直感で物を言うから、それさえ分かって見れば、
割と感覚的で分かりやすい。

>>262
そうですね、それ書かないと。
以前は月イチぐらいで筑波に行ってました。
普段は家族サービスにも使います。
ノーマルに近いやつの方がハズれ引く確立は低いかなぁと思うんですが
またイチから手を入れていくのも面倒で・・・
かといって、かなり弄ってるやつだと、やっぱ酷使されてヘタってる
事が多いのかなぁと。
どうですかね？

ドリキンは金さえ貰えりゃどちらでもってタイプだから
Ｄ１スレとかじゃ金の亡者って叩かれまくりだぞ

>>266
実用とスポーツを両立させる使い方なのね。それは難しいなぁ。
自分ならこうする、というパーツが組み込まれたタマが見つかれば
それが一番いいんでしょうけどね。

それと、ノーマルに近くても距離が伸びてるのは避けた方がいいかも。
事実うちのは完全に街乗りオンリーだけど、9万キロも走るとさすがに
あちこちヤレてきましたからね。リフレッシュメニュー組んで蘇らせたけど、
かかったコストはすごかったし。

弄り方問わず、距離が短いものがお勧めですね。
距離がすごーく伸びてて安いのを買って、リフレッシュを兼ねて
チューニングパーツ組み込み（そのぶんの金額をあらかじめ想定して予算を
組む）というテもあるけれど、EK9は少々距離が伸びてても値段下がらない
傾向があるから、やっぱり前者が無難でしょう。

>261
それよりいじるのを前提にするなら、信頼できるお店を探す方が後々有効だと思いますよ。
車両はやはりノーマルに近いものの方がいいのでは？(ノーマル戻しは逆に怪しい)
自分はサーキットは行きませんが、街乗りのみでも５万Ｋｍくらいまでなら不具合ないので購入の目安になればイイですが。

ライトチューンくらいが一番お買い得かもしれんが
結局は程度によるんだろうな

>>270
何っ！
というとタイヤ以外どノーマルの俺の車は勝ち組？
もう直ぐ5万キロも視野に入ってきたけどプラグもブレーキパッドも交換してねぇーぜ

町乗りのみだけど（つーかもうずっと通勤専用・・・）LSD欲しいよ
誰もいない朝方の交差点をぎゅいんぎゅいん曲がるのだけが楽しみになっちまった
雑誌の受け売りだとFFにはクスコの1WAYがいいらしいけど、誰かLSDだけ変えた人っている？

入れる必要ないと思うよ

行きつけのショップで、
ノーマルの足には、ＬＳＤ付けてくれなかった。
足変えないと、意味ないらしい。

>>271
LSD入れる→ｺﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ上がる→ﾀｲﾔよく減る→ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ新品入れる
→よく曲がる→でもﾛｰﾙが酷くなる→気に入らない→足回り交換
→体がﾎｰﾙﾄﾞされない････
終りの無い気になる所潰しのｽﾀｰﾄの始まりですね。

ｵﾚCUSCOのRS入れてるけど、ﾌﾟﾚｰﾄ式に比べてｲﾆｼｬﾙのﾀﾚは少ないと思う。
ｺﾞﾘｺﾞﾘﾊﾞｷﾊﾞｷ音も少ないし良いと思うよ。
でもｵｲﾙ交換だけはﾏﾒにしないとｼﾌﾄﾌｨｰﾙがｽｸﾞ悪くなる。
ま、>>272の言うように、街乗りだけなら要らないと思うよ。

ｽﾀｰﾄの始まりですね

ゴールのないね…w

＞ｽﾀｰﾄの始まり
その表現ﾜﾛｽwwwwwwww

シビックでも230km/hくらい出るんだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=pAUKWd9L_ts

シビックというかホンダのメータはかなりいい加減だからなぁ。

前に試したら、メータの「TypeR」バッジのＲの部分でリミッタが働いたよ
＃メータ読みだと210km/hぐらい。車速パルスで見ると180km/hだけどｗ

>>279
俺デジタルメータつけてるけどリミッタで192だしなぁ。
タイヤのサイズかと思って純正に戻してみたけど一緒だった

便乗質問だが、ファイナル変えてたらメーター狂うのかな？
買ったときから入ってたんだが…

>>279

ハゲド。
fiscoフルコースでもこのぐらいしか出なかった。
高速や街乗りは怖くて出せない。
FISCOの最終の立ち上がりがださいから最高速が出ないのに１００００ペリカ
orz

ちなみにEK9の参考タイムってどれぐらい？
漏れは2分17秒で仲間に馬鹿にされてる。
どのへんまでいけるのか知りたい。

狂わない

高速直線フルノーマルでアクセルベタ踏み
アペックスのデジタルメーターで212以上出ませんでした

ファイナル純正だと
５速6000回転で180キロ
５速7000回転で210キロ
５速8000回転で240キロ出るはずだが、５速は伸びないね
1800cc化にターボで加給すれば240くらい出るのかな？

>>281
メーターはデフの回転数から割り出してるので、
タイヤ径を変えない限り狂わないので安心汁。

EK9後期乗りっす。
ＤＣ２　９８スペックのファイナルギヤセットの値段を知っている方いますか？教えてくださいm(__)m
ボーナスでファイナルギヤ+デフ+強化ドラシャを入れる予定っす

ｷﾞｱ自体は7000円位じゃなかったかな？(違ってたらｺﾞﾒﾝ)
でも、自分でやらないならMT降ろす値段とｷﾞｱ交換代金が取られて高いと思う。
ﾃﾞﾌ入れるなら、ｸﾗｯﾁ換えないとｻｰｷｯﾄとか行くとｸﾗｯﾁ逝っちゃうよ？
強化ﾃﾞﾌは高いから、HR-V用を流用すると強度も強く安いらしい。
折れるの嫌なら、車高を下げ過ぎず、縁石はさけた方が吉です。
楽しい車が出来上がるといいですね。

>>288
ﾚｽありがとうございます。
ファイナルの値段は7000円ですか！？安いですね〜
チューニングショップだと４万円するらしいです。



う〜ん　ファイナル(ＤＣ２流用)+デフ(クスコRS1WAY)は決定したとして
問題はドライブシャフト・・・ＨＲ−Ｖ流用か強化品か
クラッチはスプーンのノンアスベストクラッチ+スプーンのクラッチカバーが入ってるけど
問題があれば替える予定です。

>283
>286
サンクス！安心した。

EG6にクスコの4.714を入れてた俺から言わせて貰うと
EK9純正にDC2R98の4.785を入れると
2速が短すぎて非常に厳しい事になると思われ。
(195/55-15で96km/h程度？)

DC2丸目の2速1.900を組むか
社外ECUで9000辺りまで使える用にするのが妥当の気がするが
社外ECU下無すぎ。オクの無○コピーとか。
タイヤ外径という手もあるか。

あとファイナル入れるとき個体差で干渉するような気がした。

>>287
1月にファイナル変えた俺。

今は会社だが、家に帰ったら領収書がある。
夜まで待ってくれればだいたいの
値段を書き込むのでしばし待ってくれ。

すまぬ、EK4海苔だけど。
俺の場合はファイナルだけじゃなく、色々必要だった。
１速のつき方？が違うので１速も要交換だった。

インテR98 リングギア 41233-P80-E30 \9,800
インテR98 カウンターシャフト 23221-P80-E30 \12,400
インテR98 ディスタンスカラー 23914-P80-E30 \1,500
インテR98 ニードルベアリング 91107-P80-E31 \620 2個必要
インテR98 １速ギア 23421-P80-E30 \4,650
インテSiR-G メインシャフト 23210-PS1-A04 \14,500
インテSiR-G ２速ギア 23431-P80-V00 \5,200

２速を長めにするとこんな感じ。
俺がＯＨしたときはギア・シンクロその他全て交換し、
再使用はケースのみだったんで２０万くらいしたがw

ﾌｧｲﾅﾙをｲﾝﾃR98純正にすると2速を丸目ｲﾝﾃの2速を移植すりといいのか…
3速との繋がりはどう?
できればその際5速をﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしたいが使える流用あるかな?

4速5速をﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化するなら、DC2R98のをそのまま移植すればいい

4速に98を使うと純正と同じになっちゃうのでお勧めしない。

EK4純正（EK9純正と同じギア比）だと
8,500まで回した時に出る速度とシフトアップ時に繋がる回転数は
1速　64.7　5,500で2速
2速　99.4　5,900
3速　143.5　6,450
4速　189.0　6,550
5速　246.7

俺が組んだミッションだと
　（98ファイナル　２速丸目　５速98　その他はEK9用）
1速　59.5　5,000
2速　101.3　6,550
3速　131.9　6,450
4速　173.8　6,000
5速　245.1

２速を長くすると守備範囲が広くなってミニサーキットで楽。
３速へのシフト時に6500くらいで繋がるのでパワーバンドから外れにくい。
４速で吹け切るくらいのサーキットしかいかないので丁度イイ。
５速100キロ巡航時に純正MTとおなじくらいに回転数を落とせる。
数値はあくまでも計算値。
まあ、いい点もあれば悪い点もあるけどな。

追加
EK4海苔を見下さないでくれればありがたい。
4スレなくなったんで9スレに書いてもいいか？

>>297
なんの話だ、突然！
だいたい、誰がEK4を見下しているんだ！
そりゃ、普通にオッサンやオバサンも乗ってるし、EK2と見た目殆ど同じだし、
下手にEK9もどきにしても格好悪いし、中途半端にエアロ組んでも所詮EK4だし、
必死で軽量化しても、EK9に勝てないし、最初からEK9買った方が安くあがるさ！
なにより、何やってもTYPE-Rというネームバリューには勝てないさ！
気にするなよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,､--−‐ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰー--==_-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／´￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞﾞﾞ,/´ヽ丶,ヾ､ニｌつ
　　　　・・・右、慣性ドリフト.　 　　／ 　,.'´ 　 ＾ヽ 　 　 　 　 　 　 　ｌｌ　　｀,　　iヽ/ 丿
　　　　　　　　　　　　　 　, ｰ､　.／.. 　 ﾊ(ﾊﾒﾊ　 ﾒ 　 　 　 　 　　　 l l　　 │　 i│<
　　　　　　　　　　　　　　｀-っ／. 　 　　ﾘl､ﾟ- ﾟ|l).ﾘ 　 　 　　 　　　　l l ,-‐‐、,_／ヽ´｀l
　　　　　　　　　　___, -‐´￣　￣￣￣｀｀ﾞﾞ＝ー-､,,＿＿＿＿＿＿,//=--‐┘l　rｭｌ　 l_
　　　　　　　　,／　　,´,´,ｰｰ---,　,_____　　　　　 　　　／　　 　　　´<　　lﾆﾉ l 　 l 　,‐ｌ
　　　　　　,イ´　　 /　　｀‐-- ´　´､,,__,｀,ﾌ　　　,／´　　　　,　　　　　 l　　　 　l　/ /｀,ｌ
　　　　　 ,ﾄ‐_　　/　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　　,　´　　　　　ﾛl　　　 　l ,´ /l｀,ﾘ
　　　　／l､ 　￣k--､ ____　　　　　　　,,／______　　　__,__　　　 　 ,,´｀､l　　　　ﾉ l lヽo1l
　 　　ﾄ､　 ｀ｰ--jヽ､______　￣｀｀ﾞﾞﾞﾞフ//　　　　￣￣/　　｀, 　 _/´:::丶ﾘ　　 ∠‐ｌｌ_l/, ll
　　　 l　｀,_,-ｰ　　┌--　　￣｀ﾞｰｰ-´/ゞ-----ｰーー--ｰ-´￣.ﾊT｀ヾ､)、, ´_ ,‐ｲ::ヾ/
　　　 l　l　 ｀l　l￣l　　　　￣T---､　　　__　　＿_＿,,,,､　　　　l U､,//l::ﾚ, ´
　　　（　 ヽ,丿 l　 ト‐--　 ＿ｌ　　　l　 ,´　 ヽ　 l　　　l　　　 　l｡ﾟ ﾟ｡l´,l:::l
　　　　丶､　　,､｀ｰ--､､,,,,,＿＿　　l　｀､　 丿　,l　　 ﾉ　　　　lヽﾟ人ｿ:::ﾉ
　　　　　　 ￣　｀ｰ‐--,,,,_　　　　￣｀　　｀´　　　ｰー´　　　　l ,l l　/:::/
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣｀ｰ-------ｰｰｰｰｰｔｰイ´:｀-ｰ´::,´

　一部、おかしいのは居るけど、EK4信者がEK4マンセーしない限り馬鹿にはされないと思うよ。

> 必死で軽量化しても、EK9に勝てないし

　これは客観的にダウト。

ダートラだと14インチ履けるEK4に分があるしねぇ。
それぞれにいい点、悪い点があるんだから見下しはしないよ。
少なくとも俺はね。

>>287
>>293が直後に書き込んでるので領収書内容は省略するw
ファイナルのみ変更なら>>293の上5つあればおｋ。
同時にレリーズベアリングも交換するのはどう?
部品番号は22810-P21-003で、1つあればいい。

俺の場合ジムカーナメインなので、5速のみｲﾝﾃ98ｽﾍﾟから流用。
移動に高速使うし、ジムカーナで5速なんぞまず使わないから
5速だけはハイギアード化したかった。

ちなみに工賃は6.5万だが、これはファイナルの他にLSD、
シンクロ交換、クラッチ交換、E/Gマウント交換、ミッション着脱も含む。
いくつかやった結果、総額は32万でした。

忘れてた。
レリーズベアリングの値段は1つ2835円。
おいらの領収書と比べると>>293の方が安いから
店によって値段が前後するかも。
ちなみに俺が頼んだ店は個人経営のショップ。

98ｽﾍﾟ５速の品番が見つかった

メインシャフト：２３５８１−Ｐ８０−Ｖ００：￥４６５０
ギヤ：２３４６１−Ｐ８０−Ｖ００：￥２８００

ちきしょう、左の電動格納機能が死んだ！

てことは
1速EK9純正
2速丸目DC2流用
3速EK9純正
4速EK9純正
5速DC2R98流用
ﾌｧｲﾅﾙDC2R98流用
がﾍﾞｽﾄですか…
ありがとうございます｡
ところでﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷはどうしてます?
ｷｬﾘﾊﾟｰやﾊﾟｯﾄﾞはどこの使ってます?
今NA1ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ流用を考えてるのですがいかがですかね?

俺はWINMAXのZELOS。キャリパー、ディスクは純正のまま。
競技パッドだがジムカ用で低温でもしっかり効くから待ち乗りでも平気。
もちろん車検も問題ない。

純正でもそこそこの性能があるから、不満を感じてから変えればいいかと。
俺の場合はサイドターンのためだけにパッド変えた。

そこまで、金かけるんだったら社外のクロスミッション
入れれ･･･

>305
ファイナルを９８用にするんなら、
１速も９８のを流用しないといけないぞ

純正流用強化ドラシャってHR-Vなの？
CR-Vじゃなかったっけ？

流用を楽しめる車種じゃないか｡
EG､EK､DCとﾐｯｼｮﾝ､ﾎｲｰﾙやｴｷﾏﾆなどのｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂも｡
ｷｬﾘﾊﾟｰもNSXからも流用できるなんてなんて楽しい(^^)
社外ﾊﾟｰﾂもいいけど安くｲｼﾞる流用ﾁｭｰﾝも楽しめる幸せをわかって欲しいな〜

純正パーツよりも社外パーツのほうが安い（しかも安かろう悪かろうじゃない）
こともあるのが難しいところだけどな。

「純正」という言葉に弱い俺

>>268
>>269
>>270
参考になるご意見ありがとう。
いろいろ探してみたけど、走行距離短いのって高いっすね。　さすがEK9。
今ヤフオクに出てるJ's仕様ってのが、以前乗ってたEK9の仕様に近いんで
距離も短めだし、良いかなぁとも思ってます。

ちなみに５年乗って距離56,000ぐらいいってたから、そのまま乗り続けてる
と今70,000〜80,000ぐらいいってる計算になります。
なので、それぐらいは許容できるかなとも思ったり・・・

定番のファイナル＆５速交換は自分もやってました。
2速丸目DC2流用って手は当時知りませんでした。

ﾌｧｲﾅﾙをｲﾝﾃR98流用したら1速もｲﾝﾃR98流用した方がいい?
なんかしまいには全部ｲﾝﾃR98のｷﾞｱにしなきゃならない気が…
1速はEK9純正じゃ繋がり悪い?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68265695

ドラゴンレーシングってなんだろう。初耳。
前に話題に出た、ダンガンレーシング製と形は同じようだけど。
仮にダンガンレーシング製だとしたら、2万5千円もしない上に、今でも普通に買える・・。
うーん。

>314
歯の形が違うからEK9の１速は使えない

どういうこと?
EK9にはｲﾝﾃR98ｷﾞｱは1速は使えないってこと?
結局1速はEK9純正でということになる?

だから、９８とＥＫ９では１速ギアの歯の形が違うから
ファイナルを９８用にするなら併せて１速ギアも９８用にする
必要があるっつってんだろーが

オイラは社外ギアを入れるよりは、むしろ純正部品のギアを流用して
やりくりしたい。
純正部品は、まず値段が安いし安定的な供給が見込めるし、レシオさえ合えばいいこと尽くめと思う。

世間で知られていないＥＫ９に流用できる純正ギアの組み合わせを教えてくださいな＞メーカー関係者の方

1速DC2R98流用
2速丸目DC2SiR-G流用
3速EK9純正
4速EK9純正
5速DC2R98流用
ﾌｧｲﾅﾙDC2R98流用

ってのが流用可能なのか?
3速4速はEK9純正でいける?

>>318
ファイナル代えた時、１速は変えなかったですよ。

>321
そりゃ、初耳だ

誰か正しいｷﾞｱの流用教えて〜
ﾌｧｲﾅﾙDC2R98流用
した時は
1速DC2R98流用
2速丸目DC2SiR-G流用が正しいの?それとも
1速EK9純正
2速丸目DC2SiR-G流用
が正しいの?
繋がりがいい方はどちら?
ﾊｲｶﾑ外さずｼﾌﾄできるのはどっち?

俺自身ミッションの構造理解してないし、どの部品をどうしたかも
分からないので頓珍漢かもしれないけど…

5速流用時にカウンタシャフトローギア(23421-P80-E30)が
必要になるので、必然的に1速も98スペ用になる。
ただ歯数は同じなので変速比は変わらないってことじゃないかな。

>>292
どうも。
え〜とファイナルだけ交換したいから
インテR98 リングギア 41233-P80-E30 \9,800
インテR98 カウンターシャフト 23221-P80-E30 \12,400
インテR98 ディスタンスカラー 23914-P80-E30 \1,500
インテR98 ニードルベアリング 91107-P80-E31 \620 2個必要
インテR98 １速ギア 23421-P80-E30 \4,650
が必要になるんですよね　
合計が\31,090で+LSD代(\100,000位)+強化ドラシャ(\44,000)+工賃\60,000(予想)
全部足すと\235,090・・・・。
ボーナスだけじゃ無理だorz　分割ってのもありかな？

どうせそこまでやるんだったら、
ついでに強化クラッチ入れとけ

クロスミッションの話が出てるので便乗質問。
はじめから入っててわからないのだが、
五速100�`で3700回転だと、ギア比はどうなってるんだろうか？
多分ファイナルは4.8？だと思われる。

後期で変わったカムって、IN？ EX？
どっちでしたっけ？

>>292
先に書き込んですまん。

ミッション脱着するならレリーズベアリングは交換したほうがいい。
社外のフルクロスは高すぎで、壊れるのも早い気がする。
コースに合う合わないで苦労することも多いし。
ドラシャは社外の強化品より純正を加工したほうが長持ちしたし、
緑色の社外強化品はアウトボードが抜けなくて
丸ごと交換になった経験有る。
それ以来、純正を加工して使ってる。

ホンダのシンクロは弱いと評判だけど、
実際開腹してみるとシンクロはヘタリがなく、
ギアの山（歯じゃなく）が削れてることのほうが多いらしい。
でも、開腹する機会が少ないとか、気になってるなら交換をお勧め。
ただし３万くらいするけどね。

詳しいことが知りたい人はホンダ車をメインでやってる店に
相談するのが吉かも。
Ｄでも店によりけり、詳しいメカの人がいれば教えてくれるよ。
ミッション開腹はやりたがらないけどねw

>>327 の五速100�`で3700回転ってのは
匙の4.643なんじゃ？
4.8だともっと回転数上がるんじゃないか？

>>327
机上の計算ですが、
98ファイナル(4.785)＋195/55Ｒ15(AD07)+EK9純正5速(0.848)で100km/h@3640rpm

>>327

つ　ttp://page.freett.com/type_r/tm.html

ここに計算式が書いてあるから参考に汁。
ちなみにここのミッションの組み合わせ表はリンク先が死んでるので
役に立たない。

>>329-331 ありがとうございます！
シフトチェンジがすごい忙しいんで、なんか特殊なことに
なっているんじゃないかと心配してました。
普通だったとは…恥ずかしい。

>>327
普通でないんでないかい。
330がいってるように、９８ファイナルが入ってると思われ。
以下参考。

つ　ttp://primo.ne.jp/p22/newpage12.htm

>333 かたじけない…
これは分かりやすいですね。
下の表にある、ファイナル変更と同じ感じであります。
謝々。

>>328
どっちも変わってない

>>328
確かに前期後期でカムシャフトが違う。
うちは前期だったがオーバホール時にカムシャフトを後期型に変えた。
見積もりのときの金額が一本分の値段だったのでどっちかなのは間違えない。
調べてみたら、IN側が違う模様。
そしてEX側は前期後期共に同じだそうだ。

オーバホールしたチューナに丸投げメニューに'99カムが入ってた。
色々やったんで変わりすぎてカムの違いは全然わかんねー。

EK4とEK9の違いって何？
誰か優しく教えて

ところで、ツインカムってどうなのよ？？

いまいち、うさんくさいって言うか、信用ならんのだけど。。。

>>338
言う事は間違ってなさそう。ただ勧誘がしつこいらしい

SHOPのこと?
ｴﾝｼﾞﾝのｶﾑのこと?

>>336
品番は同じだよｗ

HONDA TWINCAMの事でしょ

ついんかむ　カーブティク系でしょ　エンジンは再まーらしいし

>>326
スプーンのクラッチ入っているけど駄目ですか？

>>343
＞エンジンは再まーらしいし
ｋｗｓｋ

ツインカムといえばB16Bの２リッター化
これもサイマーなの？

あとこれはどこ？知ってる人いる？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6158/2L-kit/2l.html

NSXのNA1のﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰをEK9に移植した人います?
15ｲﾝﾁ純正ﾎｲｰﾙを使いたいのですが干渉する?
教えて欲しいのですが…

漏れの101レビンと勝負しないか

NSXの純正ホイールは16インチ以上だから
シビックの15インチ純正ホイールだと干渉するんじゃないの？

K20を1.6リッター化してくれｗ

デチューンｷﾀ━━━━━━(。A。)━━━━━━ !!

何を言うか
B16BだってB18ベースなんだから、恐ろしい変態エンジンに
化けるかもしれないぞw

ガムシャラに回るパンチ力満点K型テンロクエンジンハァハァ

そう言われてみればそうだなｗ

ストロークダウンで1.6にすれば10000回転いくかな？
ってか、ストロークダウンってブロック切るしかないの？

ブロックだけ短くしたらピストンがヘッドからｺﾆｬﾆｬﾁﾜしてまうだろう

コンロッド長くして、ピストンを厚くすればいいんじゃね？

こういう妄想好きだ
お前ら大好きだ

そうするとコンロッドとピストンの重量が問題
シリンダー径を小さくするか

今日学校から帰ろうと駐車場行くと横にDC2Rが停まってた
思わず2台並んでる姿見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてんの傍から見るとキモかっただろうなｗ

>>361
そのDC２乗りも横に止めて車から降りた時に、2台並んでる姿見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
してたに違いない。

となるとシリンダーをステンで埋めてホーニングだな
強度は問題ない？

誰もクランクシャフトについて述べないのは
仕様ですか

そっち詳しくないｗ

B16をB20にする逆をすればいいんジャマイカ？

>>361
あるあるw
俺も駐車場でDC2みかけたらついつい横に停めちゃうよ
んで遠くから眺めて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
うはww俺きめぇwww

>>367
いや、そこらへｎはデフォでしょ。車好きとしてはｗ

オレは見なかった事にして
なるべく離れた場所に停めるねん

ﾚｯﾂ、ｽﾜｯﾋﾟﾝｸﾞ！

>>367
俺の場合、隣に停めても大抵俺が先に戻ってくる。
わざわざ隣にした意味がねぇw

>>371
もう一台のオーナーが後ろで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてたかも！

隣に止められるのは迷惑だろ〜

だだっぴろい駐車場の端の方に止めているのにわざわざ止める馬鹿がいやがる

俺も同じ車種とかタイプRって他人と服がかぶったみたいでイヤだから
離して停めるけど
同じ車種に親近感の沸く奴もいるのな

>>374
他人と自分が同じ感覚の訳がない
自分を基準にするな。

俺の場合同士だからといって位置は変えないｗ

>>373-374
俺は基本隣に停められるのは嫌だけど、
今日みたいにRとかスポ系の車が隣に停まってると気分良く(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

同じ車ってことで「かぶってる」と思うヤツもいれば「同志」って思うヤツもいるってことだね

オレも隣空いてたら停めちゃう派だなwww
キモスwww

>>355-363
ちょっと、恥ずかしいくらい知識無いな・・・大丈夫かよ

>>364
正解

>>378
ストロークダウンのレス、
漏れわざと言ってんだとおもてた…あれマジレスだったんだ

クランクシャフトの径を小さくして、コンロッドを伸ばすのか。

>>378
ネタにマジレス（ｗ

俺はそう思ってたが…
DC2R96､98､DC5R､EK9､EP3…
NSXは仲間かどうかわからんが(^^;)

ﾗｲﾊﾞﾙであり仲間だろ?
もう絶版の伝説ﾀｲﾌﾟRじゃない?

>>381
ネタになってないことにすら気づいてない知識の無さ・・・すばらしいな

>>387
>>387
>>387
>>387
>>387

ネタだと思うのかぁ
マジレスだと思うのかわぁ

自由だぁぁぁぁぁぁ！


ek9　イズ　フリ〜ダ〜ム
ek9　イズ　フリ〜ダ〜ム

>>385
それは、Ｅ＆Ｅシステムのフリーダムコンピュータのことか？

もしRフェイクなEK4が隣に駐車してあっても許して下さい…ミラクルですからw

SiRは立派なｽﾎﾟｰﾂｶｰでしょう､EF､EG､EK､DC…
ｼﾋﾞｯｸやｲﾝﾃなら全然OKだよね〜?

アコードもナカーマに入れてください・・・

ユロＲなら大歓迎、あとプレリュードも。

DOHCの旧型VTECなら高回転型だしﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂの仲間だよね〜
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞやｱｺｰﾄﾞ･ﾄﾙﾈｵとかCR-X…
でも赤ﾍｯﾄﾞでないi-VTECはちょっと違うよな〜
i-VTECは…

EP3は・・・EK9と乗っている層が、違うような気がしないでもない・・・・・。
DC5はそんなことないんだがなー。

EP3って力のあるフィットでしょ('A`)

EP3って３ドアハッチバックのストリームのこと？

DC5とEP3はｼｬｼｰの成り立ちがこれまでのﾀｲﾌﾟRとは違うし色んな面から違和感があるのは否めない(-_-;)
やはりﾀｲﾌﾟRやﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂは20世紀で打ち止めなのか…

EPってスターレット？

>>396
勃起不全の事だろ

欧州タイプRコンセプトは派手すぎてアレだが、
5ドアやタイプSならEK9のセカンドとして欲しいかもしれん・・・

ATなら欲しいかも＞EP3

あのインパネシフトは面白そう＞EP3

EP3の後席は妙に広い。
3ドアハッチバックのストリームが正解っぽい。

卑猥なｼﾌﾄﾉﾌﾞは慣れると運転しやすいらしい（ｵｰﾅｰ談
タイヤがでかくて維持費たけー　といってますたｗ>17だもんなー

EK9をﾌﾛﾝﾄ16ｲﾝﾁにして乗ってるが215/45/16も高いのにｼﾋﾞｯｸで17ｲﾝﾁなんて…

>>361
イメージ図


　∧_∧　　あっ！
（´・ω・）　　　　　　　
O┬O　)　　　　ｷｷｰｯ！
◎┴し'-◎ ≡
　　　
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　





　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 / ,' 3　／ヽ-、＿_
　　　　　 ＜⌒/　　　　　　ヽ
　　　　／＜_/＿＿＿＿／

>>403
か・かわいい

>397
それはカリーナEDかとw

カムリに乗っていたが
ビガーに乗換えた。
今はカリーナEDに乗っている。

俺はカナーリED・・・orz

>>407
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>407
おもろいな
座布団一枚進呈しよう

OEM

某営業のHPって個人的なものだけどさ、
そこに書く日記は公にさらされるわけで
いくら個人的な日記でも…。


まぁどうでもいいかｗ

>>406
warota

>>411
またお前か
某氏のことは某氏のところに書け

最近回りのEK9乗りが箱変えしてる
だが新しいEK9ユーザーが増えると思うと悪い気はしない

>>413
乗り換えた人たちが次に選んだ車は何ですか？
差し支えなければ参考までに教えてください。

道の真ん中にデカいヒキガエルがいてね。そのまま跨いで通過したら
そのタイミングでジャンプしたらしくエンジンの下あたりから
｢ガコっ｣という音と感触がね・・・

S2000に乗り換えたいねー

>>411

しつけーーー！
このスレで特定個人の話題を出すのは、お前だけだ。

>>414
ﾖｰﾛｯﾊﾟ使用の５ドアシビックの予定だったが、ホンダに振られたので
次期フィット待ち。

>>414
新型ロドスタとS2k
EK9を降りた理由は違う駆動形式を味わいたいとのこと
2人とも未練アリアリのまま降りてるってトコロが共通してた

>>418
お前誰だwwwwwwwwww

>406-407
つ【バイアグラ】

>>411
文句があるなら彼のBBSに書け
お前みたいなガキがEK9に乗ってると思うとかなりガッカリする

もう終わった話掘り返すな禿

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿げやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

足をしなやかにしたいんだけど、オススメなんかある？

>>424
現状は何を使っててどうなのかを報告しろ。話はそれからだ。

現状はノーマルっす。

EK4純正

皆さんが必死になる某営業ってどこにあるの？

なんだこのスレのやつはモノを知らんニワカばかりか
つかえね

>>429
やまだくーん、429の座布団全部もってってー。

HTSの在庫を目を皿のようにして探す。

釣りにマジレス。
TEINのSUPER STREET DUMPERは乗り心地はいい。
ノーマルアッパーと組み合わせるやつを使ってるが、
突き上げ感もないしロールも大きすぎず気持ちよく乗れる。
他の車高調と比べてバネレートが大幅に低いからかも。

これの前はHKSのHYPER MAX IIを使ってて、これも乗り心地の
よさでは定評があるらしいがスーパーストリートと比べるとかなり
ハードだった。

Spoonのﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸの組み合わせ使ってる人いる?
車高調じゃない安いｼｮｯｸの方､どうなんだろ?

平成18年7月30日（日）の朝方千葉県船橋市内の契約駐車場で、シビックタイプＲがまるごと盗まれました。習志野500 と 56‐68 白 ナンバーフレームに後ろは、オグラクラッチ Ｒのステッカーが貼ってあります。見つけたら警察に通報お願いします

>>433
kuso

>>434
まじかよ!!! やるせねえな・・・

ekノリですが、結婚のため手放す危機にあります。この楽しさ
は他の車では味わえないような気がする。
維持費が高いぜ。

後悔しないように

この手の書きコってよくみるけど
手放したあとどうすんの？
嫁のクルマ共有？
ドアの多いクルマにかえる？
結婚資金のためにクルマなし？

>>434
うわ、災難。てかﾕﾙｾﾈ(-∀ー#)

ドアの多い車に買い変えます。

それって乗りつづけたほうが安くネ？
嫁さん妊娠中は柔らかい足回り入れたりしてさ

晩飯後回しにして洗車した。綺麗になった(・∀・)
でもまた明日になったらツバメが糞攻撃喰らわしてるんだろうな・・・（´・ω;;;;;;;::::::

駐車スペースの真上に電線やら電話線があるんだよなぁ。何とかならんものか・・・

>>434
セキュとか付けてたの？

>>443
カバー汁！

>>423
ぼんさん出張乙

>>437
EKシビックの維持費は軽自動車と大差ないと思うけど･･･
保険料と税金がちょっと高いくらいで燃費も悪くないし
でも３ドアハッチでチャイルドシートを付けるのは
使い勝手が良くないからな
子供ができたら乗り換えも仕方ないかもな

>>434
とんだ災難だな
しかし、今だに盗まれるのか？
バラシてパーツを売りさばくのかね
低年式のEK9なんざ車両価格80万円台なのに
売ろうにもたいした値が付かないから売れなくなっちまったよ

基本的に海外へドナドナ。
EK9は日本専売だしね。

盗難→レース車両

>>434
結構近いなぁ　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

さすがにロールバー入ってる車は狙われんよね。

え…逆だろ。
見るからにいじってるのが狙われるんじゃねーの。
大阪ではそうらしいけど。違うのかな？

以下にも弄ってある車＝高いパーツが沢山ついてる

いじってようがまいが、EK9は狙われる＞大阪
グランドも

結婚したから乗り換える＝もうＥＫ９飽きた　なんじゃないの？
大体買い換えるのに金かかるし、一台しかもてないような環境ならともかく
燃費もいいし、保険以外の維持費は安いもんだろ
保険は高いが会社なんかの団体割引とかで入れないか？

ところで保険って高いけど、実際なにかあったら、使い物になるのかな？
どっかの大手はセキュリティ付けてる車が盗まれるわけがないとかいって
保険払わないとかいってたよな、不払いで問題になってたけど

ホンダのスポーツカーって今後あんまりでないみたいだし
とりあえずこの車に乗るつもり、結構、名車だと思う個人的には

世界３大エンジン

ホンダＶＴＥＣ
ＢＭＷシルキー６
フェラーリＶ12

その上さらにメーカーによってチューンされたＢ１６Ｂを積むタイプＲは
正にスポーツハッチの宝石箱やぁ

>>454
うむ！眼医者だな。
子供なんか、そのうち大きくなって親となんか
行動しなくなるんだからWWW
うちはいいタイミングで購入したからEK号には殆ど
子供は乗りません。免許取ったら乗せてやるつもりWW

>>455
あなたはその文章を雑誌で読んで鵜呑みにした口ではありませんか？
フェラーリやBMWに乗ったことはありますか？

自分的にはＲＢ26がすごかったなぁ、あれは本当別格。
Ｂ18はなんか今一、Ｂ16の方が上質な感じがするというか･･･

フェラーリもＢＭＷもすごいんだろうけどコストがｗ
コストパフォーマンス的にはＥＫ９のほうがスゴイと思う
見栄ははれないけどね
俺は通勤と峠だけだし

２００万でこれが買えたってのも凄いよなー・・・・。

中古車はプレミア価格（＞＜）

>>459
そうそう、あの価格でコレを実現し立っての画凄い

真面目な話、売ることによる利益ってあったのかな？

ホンダのスポーツ及び企業イメージうｐ

儲けはどうなんだろ。極初期プリウスなんかは大赤字で売ってたって話は聞くけどな

＞どっかの大手はセキュリティ付けてる車が盗まれるわけがないとかいって
保険払わないとかいってたよな、不払いで問題になってたけど

それは純正のイモビの話だろ。
保険料の割り引きうけられない後付のセキュなら問題なし。

>>434
今年は見かけてないけど、去年あたりよく休日に薬園台公園とか自衛隊近辺で見かけたﾛｰﾙﾊﾞｰ入れたEKかな(確か)？
ﾘｱ3面ｽﾓｰｸでｵｸﾞﾗｸﾗｯﾁのｽﾃｯｶｰはｹﾂに貼ってあった。
たまたまか知らないが女性が運転してたような…。
自分はDC2R乗りだが近辺で見かけたら追跡通報しますよ。

怖いなー、しかし。

去年のことをそこまで覚えている　>>466のほうが怖いとおもた。

そう？
もともとｼﾋﾞR欲しかったんでつい注目してしまう。

ｵｯ！
って感じでね。

まぁ、あのEK9はなんか雰囲気がｶｯｺよかったし

>>468
>もともとｼﾋﾞR欲しかったんで
俺と間逆だな。
DC2Rの良程度車がなかなか見つからないとき、
EK9の良程度車が見つかってそれ買ったw

俺のEK9はチューンしてあるのに雰囲気がなんとなくｶｯｺ悪いぜ！！

それはヤフオ（ｒｙだから…

最近は2500以上回さないように運転してる
夜間はエアコンもなるべくつけないようにしてる
ならプリウスでも乗っとけよと








オレが

>>472
プリウスでものっとけよ

オマイラ、ガソリン何入れてる？
その内ハイオク １６０／�g 超えるんじゃないだろうか　orz

保険の高さに比べたら屁でもない

1980年、リッター180円の時あったからなあ

B16Bは回してなんぼ。ガス代が怖くて、EK9に乗ってられるかっー！！
盗難の方がよっぽど怖いわ。

俺は構わず、エネオスビーゴ満ターン！！

だが回さなければ燃費もいい、というのもB１6の美点である

愛車に全てを捧げたからガソリンが高値になろうと関係ないわ！

俺はシェルピューラ満タン！

タンク小さいからあまり痛くないね。
くそデカイミニバンなんてレギュラーなのに満タンしたらﾏｿ超える

今だよ今・・・


ちょっと目を放した隙に車盗まれる夢見たよ。

おまいらのせいだ。

ﾉｼ

俺も見たことある・・・このスレのせいだ。

wwおれも

便乗で悪いが俺もﾉｼ

何気なく駐車場に目をやるといつもあるハズのEK9が・・・無いっ！？
え？マジ？嘘だろ？えっ？えっ？　って所で目がさめる
寝起きだから頭が混乱してて夢か現実か分からない状態になる
スーっと血の気が引いて駐車場までダッシュで見に行くとちゃんとEK9はあるんだよな
マジあの感覚は味わいたくねーな
マジオシッコちびりそうになる

>マジオシッコちびりそうになる
過小表現ｲｸﾅｲ

>>477、>>480
俺は出光スーパーゼアスを満タン。
支払いにまいどプラス使うセコイ人間ですがw

>>481
朝起きたらEK9が無くなって、かわりにS2000が
置いてある夢を見たことがある。
何故そんな夢を見たのか分からない…

>>486
それはきっと深層意識が出てきたんですよ

>>486
お前、浮気性だろ

適度に回したほうが燃費がイイです
本気で回すと・・・

みんなでまわしてやれ

アッー

俺は実用エンジンでもかまわず回しちまう男なんだぜ？

3000回転以上回せば免許を返していただけるんですね？

一日一度はＶＴＥＣサウンド聞かないとそわそわしてくる

>>489
おれも最初はそう思ってたがリッター11kmの壁を越えられず、
最近5速を積極的に使うようになってリッター13kmまでのばした。
まだいろいろ試しているけど、もっと良くなりそうだ。

でも、これじゃ全然楽しくねーけどね。

高速で５速2500回転厳守、４００キロをノンストップでリッター１６キロ
拷問だったよ

せっかくなんだからもっと気持ちよく走ろうぜ！

オマイらバイク乗ったほうがいいんじゃね？

バイクの維持費考えるとEK9ぶん回した方が遥かに安上がりだが。
原付スクーターじゃ満足できねぇだろうし。

ｵﾚの住んでる地域ではﾊｲｵｸ154円(平均)。
満タン5000円超えはﾂﾗｲﾜ･･･。

>>500
そこらが一つの目安だよね〜
１マンいれてお釣りが千円札と小銭だと精神的に('A`)ってなる

燃費のいいNA車のっといて
がたがたいってんじゃね〜！

まさに燃料垂れ流しｷﾀｰ

>>502
いやｗｗそこｗｗ土俵違うからｗｗ

>>488
否定はしない。
だがEK9よりS2kを好きになったことはない。

つか夢の中の俺は「S2000じゃラジコン(趣味)の荷物載らねぇじゃん」と
EK9のことよか趣味優先してたのが少しショックだった…orz

>>502
現行シビックがすぐ浮かんだ俺は末期だな…
>>503で気づいた…('A`)

>502
ガスガズラー乙

ﾎﾄﾊﾁスレでラジコンがどうたら言っていたヤツを
ココで発見した気分

>>499
セロー250も乗ってるけど、毎月ガソリン代込みで5000円前後だよ
保険（車両無し）で2400円、ガソリン2000円〜3000円くらい

スクーターだけど月1,500円ぐらいかな？

全員カブに乗れ！とは言わぬが、たった一人で冷房ガンガンでエログランドだのエスチマだの
乗っているｳﾞｧｶは迷惑なだけだな・・・。age

お前も、内燃機関使って生活をしてる以上、50歩100歩の発言だな。

ただ大きい車前にいると見えないから嫌だ

>>510
EK9で街乗りオンリーと同じで「もったいない」

こういう車に乗っている以上、給排気音や外見で他人に迷惑をかけていることを意識しないとな
EK9乗りやその他スポーツカー乗りは他人の車をとやかく言ってはダメだ
目くそが鼻くそを笑ってるようで、非常に哀れに見える

ところで、誰かおすすめブレーキパッドを教えてくれまいか？
用途は小〜中規模サーキット
ちなみにローターはRGのスリット入り、ほかはノーマル
ダスト、鳴き、値段はまったく気にしない
求めてるのは制動力だけです
好みは奥で効くやつ
キャリパー換えろとか言うなよ

あけぼの付けてろ

その名の通り、｢制動屋｣、踏みしろで効きがｺﾝﾄﾛｰﾙ出来るから扱いやすい。
すごいﾀﾞｽﾄ出るけどね、あと扱ってる店が少ないかも。
おれSM400入れてるけど、今のところﾌｪｰﾄﾞ、剥離は無い(夏は走ってないから知らない)
ご検討なされ。

>>513
街乗りオンリーだが、余計なお世話だ。

ミッションオーバーホールから帰ってｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!
レリーズベアリング交換だけのつもりが、なんかいろいろ交換してあった。
で、ペダル踏み込んだ瞬間、ウホッ！
（・∀・）ｲｲ!感じに復活しますた。
走行5ﾏﾝちょいだけど、けっこう傷んでたんだな。

でもね、プリモさん。気を利かせてエンジンオイル交換してくれたはいいが、
どうせなら、GOLD入れてほしかったな。
夏真っ盛りにMILDは、ちとキツイ。

このクルマのレリーズベアリングは弱過ぎだよ

あとハブベアリングって１０万キロ程度でダメになるものなのかな？
俺のクルマ、右前のタイヤ当りからゴロゴロと異音が出てるし
誰か交換した方はいますか？

>>516
制動屋か、いかにも効きそうな名前だね
一回ショップで扱ってるか聞いてみるわ

>>519
オレのEK9、10万�`オーバーでハブベアリング5mmくらい奥にズレてる
そのせいか分からんが前輪から変なジャダーが出る
異音は無いから交換はしてないが・・・
とりあえず様子見状態

>>519
漏れ８万�`で最近交換した。
距離乗ったスポーツユースのＦＦなんてそんなもんじゃね？
サーキットでＳタイヤ付けて縁石ガンガン乗りすぎかもしれんが

貧乏人の乗る車ですなｗ

>>522
ホンダはいつの時代も庶民の味方なのさ

シビックって名前の通り、庶民が乗る車だもん。
522は金持ちなのに、なんでこんなスレ見る必要あるんやろな。
と釣られてみる土曜の夜。

シビックはシビック
チューンしたってもともとのボディやサスのディメンジョンは
ファミリーカーのそれ
俺も以前はEGシビックベースのDC2のってたけどさ
なんかタイプR乗りってそういうこと忘れて
ネ申のクルマとかマジで言ってる痛いやつが多いよね

神の車とか言ってる奴がいたら確かに痛いな・・・

でもそんな奴いままで見たことねぇぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
多いとか嘘つくなｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほかのクルマをたいして知らんのに
過大評価してる奴が多いってこと

以上痴呆全開の徳大寺でした

次の方どうぞ〜

この車は絶対足を替えない方がいい
メーカーチューンの粋を極めてる

>>393
ｗ

シビックは庶民じゃなくて市民な

シビックは名詞じゃなくて形容詞な

それ、中学ん時の授業で先生が言ってたw
外国人に「市民のなんなの？」って突っ込まれたって

エンジンの調子が悪いなーと思いデスキャップを取ってみたところ…
ローターのビスが緩んでとれてますた。

というわけで質問なんですけど、デスキャップ、ローター、カバーの値段とかって分かる方いらっしゃいますか？

他に駄目かも知れないので、イグナイタ、クランクセンサも分かるなら教えて頂けると助かります。

ここで聞かずに、どうせ直すんだからﾃﾞｨｰﾗｰ行った方が早い。

>>535
536のように知らない癖に『ﾃﾞｨｰﾗｰ行けば』
という無責任なレスするﾔｼはｽﾙｰ汁。

んで
キャップASSY　30102-P54-006　\1,575
ﾍｯﾄﾞASSY.,ﾛｰﾀｰ　30110-PA1-732　\1,627
ｶﾊﾞｰ,ﾘｰｸ　30107-P08-006　\315

ついでに
ﾃﾞｲｽﾄﾘﾋﾞﾕﾀｰASSY\39,270

年数乗った車だと、
ｲｸﾞﾅｲﾀｰがやばくなってきているので
ﾃﾞｽﾋﾞASSYで交換したほうが結果的に安心かも。
値段については確か税別、３年前のﾃﾞｰﾀなので参考までに。

ｲｸﾞﾅｲﾀｰﾕﾆｯﾄ(E12-303)　30130-P06-006　\10,710

>>537-538
レスありがとうございます。
とりあえずキャップ、ローター、カバーを頼んでみます。

１２マソキロになった。次はFRでも乗るか。FDとAPではどちらがよさげですかいのう。

バトン＆ホンダおめ

S2000に決まってるだろ！！！

乗ったことないけど。

んだんだ。このご時世ロータリーターボはきつい



乗ったことないけど

しかしどちらも一級のリアルスポーツだ、そりゃ迷うさ。

どっちも乗ったことないけど。

ホンダ優勝記念にS2000だろ！！

乗るならマイチェン前s2kだろ！
エンジンビンビン回るぜ！！



乗ったこと無いけど

S2000もFDもよくいい車だぜ。


助手席にしか乗ったことないけど。

ホンダにもＦＤがある件

後期S2000はタウンユースでの乗りやすさを考えて排気量アップで低中速トルクを充実。
実際、一般ユーザーにはこの仕様のほうが乗りやすいはずだ。

前期は低速スカスカで、おまけに一般道では最高出力発生回転数まで回せるほど機会はほとんどないので、
一般ユーザーには宝の持ち腐れだったといえる。

ＥＫ９の話題に戻らないか？

>>550空気嫁

寧ろ551が空気の流れを読めとｗ

>551
ﾀﾞｯﾁﾜｲﾌ

>>540
その車売ってくれ

この車でサーキットに行くと普通に105度ぐらいにあがるんだが、なんか下げる方法ってあるのかな？

とりあえずスプーンの銅2層ラジエータを三千円で買って付ける予定です。

ローテンプかファンスイッチならどっちが良い？

＞方法　
回転上げなきゃいい。

>>556お前は小学生か

乗らなきゃいい。

>>558おまいは天才か

欧米か

あ、トヨタの会長がホンダに祝福メッセージを寄せている。
男前だ・・・

>>561
ヨタ社員乙

>>555
つ[フルラジ]

つ「ヒーター全開」

>>555
ローテンプサーモは殆ど無意味。
ファンスイッチにしとけ。自作でもいいだろうけどなー。

片側だと銅２層でも水温は上がりまくるよ。（サーキットの場合）
対策はヒーター全開かな。
なんだかんだ言ってフルラジが一番だと思う。

>>556
105度で済むってことはそんなに回してないはず。

そんなに下げたければ、オイルクーラーとアルミ三層のラジエターでも付ければ？

もうペルチェクーラーでいいよ

ちょwwwwwK-TECwwwwww
ステッカーとエアBOXのリンクがエライ事なっとるwwwwwww

ttp://members.jcom.home.ne.jp/k-tech/products.html

↑一応アド

なにが？

>>567
意味不明

車をぶつけられたおいらが来ましたよっと。
盆に車つかえねーｗｗｗ

>>567
何だこのやっつけリンクは
2バイト文字のアンカーって認められてたっけ？

おそらくこの事を言いたかったんだと思われ。
んなもん誰も気がつかねーよｗｗｗ

こんな事いちいち指摘してたら、それだけで一生終わってしまうぞ

>>571
られた、で良かったな
ぶつけた、だったら住人からボッコボコ言われるぜ

To fail is human

>>573
自分のEK9をヨメにぶつけられた、のかもしれんぞ。
まあ違うとは思うが。

ＥＫ９の後期にパワーＦＣ付けている方居ますか？
やっぱり、変換ハーネス使わないといけないんですか？

この前洗車したら、ボコボコだった・・・
嫁にぶつけられたようだ、涙。

パワーFCは変換いるよ
つttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32651637

羽つきワイパーって海外純正品の以外でPIAAとかのワイパーでもありますか？
エンジントルクダンパー付けてる方いたらどんな感じかおしえて欲しいです。

エンジンマウントを新調するのが先な

>>578
海外純正は羽がアーム（運転席側のみ）についてる。
外品はブレード（両側）についてる。
なので両立は可能だろうが…きっと意味ないなｗ
オレは海外純正アームを入れたけど、果てしなく地味な上に
ムダに高価なのでお勧めはしない。モノに不満はないけどね。

マウント新調が先という>>579氏に同意。
あまり激しい走りをしないオレのでも、5万キロ弱で完全に千切れてたから。
新品マウント入れてみて、それでも揺れが気になるのならそのときまた
検討したらいいんじゃないかな。ちなみにオレは近々ダンパー入れるつもり。

>>577

サンクスです☆
やっぱり、前期と比べるとコンピューターは高いですね。
ボコボコ。。。痛み入ります・・・

バカな質問かもしれませんが、
無限マフラーでサーキット走ってても、
静かすぎるからってバカにされることはないですよね？

釣りか？なぁ？ｗｗｗ

ノーマルでサーキット走ってる人はどうなるんだｸﾏｰ

いんじゃね？買ってそのままサーキットいける、が売りなんだし

今もあるかどうかは知らんが、ようつべにうｐされてたEK9のCM
みても同じこと言えるか？
ノーマルであんなレーシーな音するとは思ってなかったぞ。
…あ、音質じゃなくて音量が問題なのか。でもEK9ってノーマルでも
十分音大きいと思うがなあ。

>>581
変換コネクターと前期P-FCでもOKだとおもうよ。
その後期用はAPエンジニアリングの特注品みたいなので
セッティングがある程度できているのだと思います。
自分で煮詰めるなら、前期用でもいけると思います。
しかし、
つttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58373456
コネクタ、高い・・・

パワーFCで煮詰める？
コマンダーでか？
馬鹿言っちゃいけねーよｗ

>>586
うちのEK9もノーマルだがあんなレーシーな音しないぞ？
あれCM用にエフェクトかけまくってんじゃね？

出た、キモイ知識だけの屁理屈さん。
夏だからか・・・・ああ、吊られた。

EK9じゃなくて申し訳ないが、EK3ハッチの純正スピーカーってフロント・リアって何センチのがついてますか？
納車後、自分でつけようと思いますが簡単ですか？

初めてのサーキットならマフラーの音は小さい方がいい気がする。

マフラーの音だけよくても、ねえ。

もういいって…
ってかなんでそんなに爆音で公道走りたいの？

マジレスすると中身が抜けた無限のマフラーは最強

↑　同意ｗ

近所のガキがオイラの無限マフラーに石を放り込みやがった。
段差越えるたびにカンカラカンカラorz
コノウラミハラサデオクベキカ…

太鼓の部分だけ外しゃいいじゃん。30分もかからんだろ。
センターパイプだと一人作業はちときついが。



一人でやって触媒部分が外れなかったときは、泣きそうになったな〜ｼﾐｼﾞﾐ

>>597
そうだな。涼しい時間帯にでもやってみる。

>>591
EKハッチはフロントが１６センチ、リアが１６×２４センチの楕円。
交換は、スピーカーのカバーの部分だけが外れるようになってるので
基本的には簡単だが、フロントがセパレート型（ツイーターが別体に
なってるやつ）だと配線やらツイーターの設置やら、急に難易度が
上がるので注意（じっくりやればできなくはないレベルだけど）。

作業自体は簡単だけど、配線はできるだけ短くまとめるかコネクタに
クッションテープ巻いておかないと場合によっては外板にぶつかって
カチカチ音がするとか、リアスピーカーの外側のネジはドライバーが
入りにくいのでちょっと困る（Ｌ字型のドライバーがあるとラク）とか、
いくつか細かいノウハウもあったりする…が、そのあたりはおいおい
自分で見つけていけばいいんじゃないかな。

質問させて下さい。
中古で買ったEK9にJ'sレーシングのエキマニが付いてました。
純正よりだいぶ下に出っ張ってる気がするのですが、気のせいでしょうか？

私の買ったＥＫ９には社外品のブレーキパッドがついているようなんです。
ちょっとはしるとフロントホイールが真っ黒になります。
パッドは使用できる温度域がきまってるようですが、普段街乗りでは不自由はしないものの
あまり効きは良くなくて普通ですが、峠を走ってるとブレーキのききが良くなります
ものすごくブレーキがきくようになるんです。それはわかっていることなのでいいんですが
このくるまサイドブレーキがろくに効きません、これの理由が知りたいんですが
前の持ち主が筑波サーキット近くの人で明らかにサーキットはしってたようです。
サーキットを走る場合、リアのパッドも変えるんでしょうか？
でサーキットほど温度の上がらない街のりなのでサイドブレーキが効かないのかと思って増す
いくらサイドブレーキのワイヤを調整しても効きません
ディーラーにもっていくと、サーキットを走っていたような車は
よくわからないし、違う原因だった場合工賃高いし責任取れない
といわれて困ってます。

日本語を分かりやすく頼む

>>601
サーキット車両っぽいんだが、サイドがきかねぇ。これってパット変わってるのか？

…ってことじゃね？

ｼﾞﾑｶ屋ならわかりそうだがな。

あえて釣られておく。

ｻｷﾄ用のパッドは初期制動よりコントロール性重視の物が多い。
ガツンと効かないで奥で効くパッドな。
事務化は逆。

バランスを考えて前後共パッド交換されてるんだろ。
坂道でサイド効かないのはしょうがない。
嫌なら純正パッドに汁！

ttp://www.youtube.com/watch?v=o6O-noiRzX8&mode=related&search=

このEGが使ってる、VTECコントローラーみたいなのって何？

>>600
サイドブレーキワイヤーの調整ではなく、サイドブレーキワイヤーの交換が必要なのでは？

もしくは、サイドブレーキに関する部品のどこかが壊れているのか…サイドブレーキが利かない
理由として、ブレーキパッドは関係ないと思うのですが。

598
ありがとうございます。
リアの楕円のスピーカーは外品の楕円しかダメなんですか？それとも普通の真円のスピーカーでも取り付け可能ですか？

>>606
サイドターンしたことある？

>>604
釣られてまで答えていただいてありがとさんです
サイドブレーキのワイヤー交換っていくらかかるんでしょうか？

質問なんですがマフラー交換しようと思う（リアマフラはスプーンN1)だけど、フルチタンマフラーでいいものはありますか？

できればロアアームの上を通るのが希望です。

>>607
どういたしまして。

ポン付けできるのは上記サイズの楕円のみ。
純正位置に丸型を無理やりつけようと思ったら、元の楕円の穴を
板かなにかで塞いで、それに丸穴を開けてスピーカーを固定して…
とか、とにかくめんどくさいことになる。それに、たぶん10〜12センチ
ユニットを使うことになるだろうし、板＋ユニットの厚みによっては
純正のカバー（網になってるやつね）が付かなくなる可能性もある。
要するにお勧めできない。

どうしても楕円以外のを使いたければ、荷室を隠すためのトノボード
（ＥＫ９だとオプション。他のグレードは知らない）に穴を開けてフラッシュ
マウントタイプのユニットを埋め込むか、汎用のBOXタイプのスピーカー
を設置する。が、これも配線の取り出し、引き回しとか、初心者には
荷が重過ぎる。純正位置に純正形状・サイズが無難だよ。

ハブベアリング交換だ
フロント左右で３万とは高いぜ

>>612
自分でやってみたらなっとくするお

ブレーキキャリパーとかローターも外さないと交換できないから
工賃が高いのかな？

>>608
てっきり駐車する際にサイドブレーキが利かない話かと…ﾆﾎﾝｺﾞﾖﾒﾃﾅｶッタﾉｶorz

でも、サーキット用のパッドでもきちんと荷重移動をしてサイドを引けば、「全く効かない」
ってことはないかと思うのですが。
ジムカでサイドターンをやるならパッド交換＆ワイヤーのチェック、そうでなければまずは
パッドの残量チェック＆ワイヤーのチェックってところじゃないでしょうか？

>>609
ワイヤーの値段は3〜5,000円程度だと思いますが、交換に手間がかかるので工賃は
2〜30,000円ぐらい見ておいた方が無難ではないかと。CA4Aミラージュの時には確か
それぐらいでした。

>>612
実際やると結構面倒だぜ。
圧入せにゃならんしな。

工賃浮かすためにナックル外して持ち込むとか。

サイドターン時のサイドブレーキが効かないってこと？
ABSのヒューズ抜いて、ブレーキを踏みながらサイド引けば
純正パッドでもサイドターンおK。多分サーキット用パッドでもできる。

今日洗車したんだけど、高速走って虫こびり付いたまま3日間くらい炎天下に放置してたせいか
微妙に虫の残骸が残って取れなかった（´・ω:;.:...　

量販店で虫が取れる薬液みたいなの売ってるよ

さじのＫ２０Ａエンジン＆６速ミッション換装って
トータルで幾らするの？

匙に見積もり送ってくれと言えばいいだけだと思うのだが。

611
どうもありがとうございます。

虫は洗車の時に粘土をつかうと比較的とれやすいです・・・。

シビックセダンのタイプRってほんとにでるんですか？

知らない間にガム付けられてて今日気づいたらしっかり固まってた
必死で取り去ったんだけど、なんか塗装に染みてるみたいで痕が残っちゃった
この痕って取れます？

日焼けになってるならそのままでＯＫでないんかい？

>>623
6月末に行ったとき、ﾃﾞｨｰﾗｰのあんちゃんも確定みたいな口調で
話してたからもう決定してるんじゃね？

興味あるなら盆休み明けでも直接聞いて来い。

先週発売された車雑誌には2007年2月発売か？みたいな事書いてあったな。
でもセダンになっちゃう次期typeRよりS2000後継車とハッチバックインプのほうが気になる

シビック ユーロＲ

なんて名前になりそう。アコードとキャラクタ被りそうとも思ったけど、
DCインテにも4ドアTYPE-Rあったしね。
でも、やっぱり5ナンバーサイズハッチに戻して欲しいずら。

ちょwww
涼宮ハルヒの憂鬱 DVD１にEK9出てたwww
一瞬だけど

なんだそりゃ

>>629
キャプチャ！詳細頼む。
てかそれって本編じゃないってこと？

さっき高速でエボ2とやり合ってみた。

結果ちぎられましたよ。
エボは速いね。

＞632
そんなネタではいくら夏でも釣れないぞ。

曰く９って結構速いのな
さっき高速でバトってきたけど、結構食いついてきた
もちろん俺のエボの圧勝だったがｗ

エボ神とか懐かしいな

２リッターターボ車がテンロクNAごときに負けてどうするw

さっき東関道でNAのGTOにちぎられてきましたが何か？

それならうちのサニーでも抜ける…

ネ申の名を妄りに口にするなかれ

>>さっき高速でバトってきたけど
峠でやれよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

こういうの→>>640見たら夏を感じる。
その感覚はTUBE以上。

公道をぶっ飛ばすやつ全員死ね！
今すぐ死ね！

>>631
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_3012.jpg.html
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_3013.jpg.html
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_3014.jpg.html

ＣＭ撮影のメイキング映像なんですが、
電車の中から外を撮ってるときに映ってました
一瞬なのでブレています。
実際に見た方がわかりやすいかもしれないです。

ゴメンナサイ、ハルヒの中の人ｗｗｗ

こんなもんが嬉しいのか。

>>643
おお、確かにハルヒが映ってる。EK9が映ってるΣ(ﾟДﾟ)
サンクス b

>>640
釣られてやんのっ　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ごめっ、

スロットルをビッグ加工してる方います？？効果っていかが？
それとお勧めショップは？？１５０００円前後でやってくれるとこなんか、
値段的には非常に魅力的なんだけど・・・。

値段相応ってやつですか。。。すまん、情報下さい。

647は日本語が下手糞。

今さらながらエアコンをつけてる時の出足の悪さに乾杯

3000ｃｃのＺ３２ですら出足が重かったんだからあきらめろ。

最近>>647みたいに｢？｣や｢。｣を複数個並べて使う奴が多いよな。
なかなかイラッとする。。。

>>649
昔キャパに乗ってたおれには、ＥＫ９のエアコン付けてるときの出足の鈍さは
あまりかんじないです。もともとＥＫ９は馬力があるからかな
８０数馬力と１８５馬力だから
キャパのときはエアコン入れるとガクンとパワーが落ちたもんな

比較論ではそうなるのかもしれんが
やはりあの落ち込みはｼｮﾝﾎﾞﾘ気味

トゥディの時は、むしろ切った瞬間の加速に感動したw

EK9ってエアコンのときにパワーを使うと
エアコン自動的にカットされなかったっけ？

それは初耳ソースくれ

俺も初耳だ。
コンプレッサーに悪そうなんで回転上げる時はエアコン切ってた。

夏、ここぞと言うときにエアコンをオフ
新たに加わる推進力

まさに気分はナイトライダー
「キット、ターボだ！」

エアコンが自動的にカットされる車種って、よく耳をすませてるとその瞬間に
「カチッ」ってリレースイッチの音が聞こえたりする。EK9では聞いたことはないな。
だからといって、オートカットがついてないとは限らないし、そもそもうるさい車
だから聞こえないだけかもしれんが。ただ実際乗っててカットされてる気はしない。

先日オクでホットイナズマのパチモン買ってみたが、エアコンに関して若干の効果あった。
パワーダウンすることはするんだが、ガクンという感じの萎え萎えな段つき感が減る。
あと、装着前のON時と装着後のOFF時が同じくらいのトルク感なので、エアコンつけて
ても楽に走れる。安く買えるのならイナズマもどきはアリかもしれない。
以前バーディクラブのエアコンオイルみたいなの入れたときも効果あったが、あれは
効果が持続しないしコストパフォーマンスがいまいちだった。

>>651
ひろゆきに謝れw

>>659

ビートはエアコン切れるようになってたけどな

>655
今、高速で２速全開にしたら、８０００回転くらいでＡＣカットされてるみたいだたよ。

コンプレッサーが壊れないように高回転時は切れるよ。
常識だと思っていたが…。

RC-T4ってもう売ってんの？
装着した人いる？

666GET

８０００回転まで回すときにはエアコン切って走るのが常識だと思っていたが･･･。

スクランブル発進すると忘れちゃうよ・・・(´･ω･｀)

最近暑くて5000回転以上まわす気になれない

>>665
買うつもりではいるがまだ未発注。
発売はしてるはずだよ。

>>664
常識なの
証拠は？

ek9に限らず普通は切れる

>671
うわっ、夏だ。

>>670
買うのかー
似合いそうでｳﾗﾔﾏｼｽ

で結局何回転でエアコンオフ？

ビート乗りの基準に合わせて5000以上は回さない。
向こうは別の理由でその回転だけど。

>>674
秋頃までには買うよ。
まだ車高下げてないから少しはみ出すだろうけどw



ちなみに都合でエンケイしか買えない俺。
結果、15インチだとESとT4しか買えるホイールが無い。
レイズとか履けてｳﾗﾔﾏｼｽw

>>582
バカにされるかどうかは、DQNがいるかどうか次第だろうけど、
無限マフラーでサーキット走ると、
傍からはタイヤの音しか聞こえないみたいな感じになるよ。
実際走ってたけど。

スイスポに煽られたがこっちは雨漏りしてるんでそれどころではなかった
隙間テープ買うのが先だ

スイスポ<<<<<<超えられない壁<<<<<<隙間テープ

ﾜﾛﾀ

スイスポさんはこっちを意識してくるのかね。
信号で並んだ時も青になった途端に猛然とﾀﾞｯｼｭしてった人がいたな。
俺はﾏﾀｰﾘスタートｗ

つか結構いっぱいいっぱいなんですが…ﾏﾀｰﾘｽﾀｰﾄ

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜こっちは最新の技術積んだホットハッチなんだよｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　昔の型落ちタイプRなんかに負けるかよｗｗｗｗ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)




　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン

>>647
14,500円の所でやってもらったよ。
そこの標準が入口、バタフライとも２ｍｍうｐだったが、
おとなしめの２ｍｍうｐにしてもらった。

2000〜5000rpmでのツキが良くなって非常に走りやすくなった。
Ｂ型トルクなさすぎだからね。
ノーマル給排気なせいか上はあんまり変わらん。

>>684
> 2000〜5000rpmでのツキが

アクセル思いっきり踏んだのと同じ。

夏だからかも知らんが夜に国道をマッタリ走っていて、信号待ちとかで走り屋っぽい車が隣に止まると必ずと言って良いほど飛ばして走って行く訳だか…

エボとかインプに加速で勝てるわけがない。

それ以前にそーゆーのはサーキットor峠でやってほしいと思いますた。

ガソリン高いし街乗りはﾏﾀｰﾘが一番だよ(´･ω･｀)

おでこと首筋と脇の下に熱さまシートを貼って運転したら快適だった

>>684
全開域以外はハイスロと一緒だお

外気温35℃の時にエアコンつけてたら
いきなり効かなくなってそのまま。
ACランプはつくんだけど。
除湿ができなくて困るよ・・・
考えられる原因教えてください。

エアコンが壊れた

>>689
分かってなくてトルクアップしたとかいう香具師の多い事ｗ

>>685
>>692
走ってないﾔｼは黙っていろ！

>>693
ナイジェル・マンセル乙

>>690
フロンの問題では?
装置が稼動していて除湿しないなら、それっぽい
いきなりきかなくなるよ

>>690
コンデンサファンの故障
コンプレッサの故障
ガス漏れ
エキパン詰り
電磁クラッチの故障
A/Cコントロールユニットの故障
など

いきなりってなら電気系かな？
どっちにしろ情報少なすぎて断定出来ん。

>695 696
ありがとうございます。
雨降ると窓曇ってホントに怖いんで明日仕事おわりにでも
ディーラーもって行きます。
12万キロで初めてのエアコントラブルでした。

走ってないﾔｼは黙っていろ！

>>693
走ってないのは>>684でしょ？
上が変わらんのなら、何も変わっていないということだ。

ビッグスロットルネタは何故か荒れるな。
「走ってない椰子は黙っていろ」はマンセルの迷著だったな。（読んだことはないが。）
ア○ォ丸出しだが、でも名言だと思う。

ビッグスロットルに懐疑的な意見の椰子は、果たして付けたことがあるんだろうか。

確かに全開以外では効果がないようにも思われるが、
スロットル（アクセル）開度が少ない場合でも、空気吸入量は増えるわけだ。
そうすると、スロットルをたくさん開ければいいという意見が出るわけだが、
スロットル少開度の時もピックアップが良くなると感じるのは漏れだけだろうか。
スロットル少開度の時に一気に開けるとストール気味になるでしょ？それが少なくなる感じなんだな。
（スロポジセンサーとの関係もあるかもしれんが。）

ビッグスロットル付けた人だけインプレ希望！脳内チューン・脳内非チューンは不可！
論理的に説明できる人。。。。それは無理か。

>>700
ビックスロットルというかDC2Rのものを流用しているけど
理論的に説明は難しいかな。

エンジンチューン、吸気系チューン、排気系チューン
CPUセッティングなどある程度やらないと効果はあっても調子が悪かったり
効果が薄い（と思っている）。

マイＥＫ９は給排気・エンジンチューニングをして
ホンダ系チューナのところでサブコン調整を行っている。

>>700
あんなもんは（・∀・）ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ!!だ
付けてた俺が言うんだから間違いない!!

>>702
んな訳ないだろー。俺は、これから付けようと思ってるけど、単純に空気の流入量が
増える＝空気（酸素）が沢山入るから、同じスロットル開度でも馬力は上がるはず。

じゃなかったら、こんな加工が一般的にはならんだろ。

とにかく、経験済みの方、未体験の僕に、初体験させてください。
あっ、もちろん吸排気いじってるのが前提でね！！
吸排気ノーマルじゃ、ｼｰﾎﾞだと思うから。

pgr
絞ったほうがパワーでることもあるという事を知らないんだ

>>703
全開域にパワーがでることもあるくらいにおもっとけ

> 単純に空気の流入量が増える＝空気（酸素）が沢山入るから、同じスロットル開度でも馬力は上がるはず。

空気が沢山入るかどうかはエンジン及び給排気系による。
穴を大きくすればパワーが上がるなら、そんな楽な話はないわな。

> じゃなかったら、こんな加工が一般的にはならんだろ。

効かなきゃ一般的にならないなんてことはない。
全く効かないものが世の中に溢れてる。
例えば、少燃費グッズなんかｗ

ドンスィンク！
フィ〜〜ル！

>>704
それｶﾞｿﾘﾝを、だろ。

ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙは大口径ｷｬﾌﾞﾚﾀｰと考えればよい。
ﾊﾞｲｸいじりした事ある人なら分かるはず

セッティング取ればそれなりに効果はあった
ポン付け状態の時は正直「全く」変わらなかった

SPOONノーマル下取りAssy買ったけど、あの値段なら他に手を加えたほうが良い、って思った

>702
×ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ
○ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ

ロスケじゃあるまいし

>>710
夏だなあ

>>709
SPOONのは評判悪いね。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲ径そのままだからあの値段だとほとんど詐欺。
他社のﾊﾞﾀﾌﾗｲまでやってあるﾔﾂならかなり体感できる

>>712
体感できねぇよ・・・ホント、踊らされすぎ。
で、何馬力UPするの？スペオタさん

>>710
新参は三年ROMってろ

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /／　　　　　　　＼　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::| 何この流れ・・・
　　| |　　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::|
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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>>683

おまえだれだよwwwwwwwwwwwwwww

アクセルワイヤーの張り具合をちょこっといじっただけで
吹け上がりやパワー感が変わるから、騙されないようにな

どんだけ空気を取り入れようが、取り入れた空気量に対しての
理想燃焼範囲に達する量の燃料を入れなければ意味が無い。
ｷｬﾌﾞだろうがｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだろうが、入れりゃ良くなるもんではないよ。

>>717
ワイヤーの遊びがなくなったのに気付かず、
いつも通り踏んで加速が良くなったと勘違いするアレか。

大抵燃費計測すれば解るんだけどな。

いくら2chでワーワーやっても所詮ｗｗｗ

>>713
なんでも馬力で判断ですか？
ｽﾍﾟｵﾀさんw

Up

Ｄｏｗｎ

>>704
>絞ったほうがパワーでることもあるという事を知らないんだ

そうか！ＥＫ２かＥＫ３のスロットルを付ければいいのか！
早速オクでゲトするよ！これからはスモールスロットルだよスモール！

それにＳＰＰＯＮのベンチュリプレートも付けたら吸気流速が大変なことになるよ！
何で気づかなかったんだよ、漏れのバカ！

マフラーもＥＫ２かＥＫ３にすりゃあ排気流速のうｐしてスゲェ事になるよ！
漏れのＥＫ！もうどうすりゃいいんだよ！藻前スゲエよ>>704 ネ申かよ藻前！

>>718
遅ﾚｽだけど
誰も大量の空気だけをﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙに求めてるわけじゃなくない？
当然それに見合ったｶﾞｿﾘﾝも、ってのは分かってるﾊｽﾞ。
こんなとこｲｼﾞるような人はね。
ｷｬﾌﾞだとｴｱｸﾘの蓋を取っただけでもﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄやらﾆｰﾄﾞﾙやら自分でｾｯﾄな場合が多いけどｺﾝﾋﾟｭｰﾀならまだ対応してくれんでしょ。

>>724
あえてマジレス
>>706でも言われているが
単純に太くしたり細くしたりすればいいわけじゃない。
場所により細くしたり太くしたりすることで吸入時のエアロスを減らしたり
トルクを上げたりすることが出来る。
全体的にやや太くして吸気排気をスムーズすればパワーをあげることが出来るかも知れない。
そういうファクターの中でスロットルを交換することがパワーアップについてあまり重要な項目ではないと思う。

少なくともスロットル交換で10馬力とか変わるとは思えない。
それよか使用オイルを別のもの変えるほうがよっぽど馬力変化は大きいぞ？
ヘタなオイルを選ぶと-20馬力とかあるし
そういうことも考えているんだよな？

ビックスロットルについてのオレ的雑感だが
スロットルの開度についてはもちろん燃調に影響はする。
しかしＯ２センサーを通してフィードバック補正がかかる。
空気の量が増えればそれに対して燃焼度が低下(高上)して残存Ｏ２が増える(減る)
燃料が足りない(多い)とフィードバックされる
そしてＣＰＵに対して補正がかかり、燃料が増や(減ら)される
だから最初のうちはパワーが上がるかもしれないが
走る毎に補正により燃料が濃く(薄く)なるので
スロットル交換前と変わらなくなる可能性がある。
そこを安定させるためにはフィードバック補正のないＣＰＵを入れるかサブコンでさらに補正する。
面倒でなければ定期的にＣＰＵリセットという手もある。

補正がかからないこともあるが、まずないと考えたほうがいいだろう。

B18C（インテ尺）とB16B（シビ尺）、基本は同じエンジンだが
なんでB16Bのスロットル径が2mm小さくなっているか考えろ！

リストリクター

というのは冗談だが、慣性吸気とかいろいろ関係してるだろうし、
でかけりゃいいってもんでもないでしょ。マフラー径の話と似たようなもん。

ﾀｰﾋﾞﾝ屋ってのは何でもデカイ方がえらいと思っている人種

VISIONの中間パイプのインプレきぼん

純正より軽い
若干甲高い音になった
マフラーやエキマニと共鳴（？）しているような音がする

※マフラー・・・SPOONストリート、エキマニ・・・マキシム4-2-1、他ノーマル

さっそくのレス感謝です。
軽さですが、乗っていて体感できるくらい違いますか？

重量差なんぞ1.5�gのPETのほど違いはなかろう

持ち比べて軽いなーて感じる程度ですよ

>>729
ｴｷﾏﾆ流用してる奴は馬鹿って事かい？

>>734
軽量化を体感したいならﾎﾞﾝﾈｯﾄかﾎｲｰﾙにしろ。
この2つを体感できないならﾉｰﾏﾙで乗ってなさいな

>>734
ﾋﾞｼﾞｮﾝ物の重量とか解らないけど、昔に遊びでﾊﾞﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞのN1ﾏﾌﾗｰだっけか？を
純正から交換した時、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは明らかに違うのが分かったよ。
軽量ﾎｲﾙに交換してﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが変わるのが分かる位の感覚があれば体感出来ると思う。
ただ、数日で慣れちゃうけどねｗ

何方か、ﾏﾆｭｱﾙ持ってる方居ましたら、前後の純正ﾄｰ数値を教えて頂けませんか？

最近、急加速すると白煙吹く。
でもパワーダウンはしてない。
圧縮もそこそこ出てる。

なんで？

っオイルリング

オイルリング？？
ピストンリングではなくてですか？

摩耗して、オイル上がりを起こしてませんか？

その可能性もあるとは思いますが断定できません。
キャッチタンクを付けてブローバイを見るというのも
手ですかねー。

実車見てないから、これ以上は何とも言えない（´･(ｘ)･｀）

気になる＆再現性有るなら、Ｄラーに見て貰うのが一番かと

そうですね (^-^;
ディーラーには持っていけない車両なので、
行き付けのショップに行ってきます。

>>727
ヘタなオイル

具体的にはどんなオイル？

コバックの原価20円/Lのオイル

マキシムのエキマニほすぃ

どなたかインテＲ98のエキマニ流用してる方いませんか？
よければ純正と比較してのフィーリングや音の変化を教えていただきたいのですが…

3日目で変えたか忘れる程度の違い

まったくかわんね

>>750-751
なるほど…ほとんど体感できるほどの違いはないということですね
参考になりました、どうもありがとうございます

で、結局スロットルの最終判断は？？

実際に交換して、実体験した人コメントよろしゅうー！！
憶測・個人的なテキトーな意見は、いりません。

>>753
2chに何を期待しているんだ？

体験談はあてにならない。

>>753
つけたいんならさっさと買って付けて
自分自身で判断しろ
屑が

>>753
入口、バタフライ共に２ｍｍＵＰ。
某レーシングガレージで加工。（\14,500）仕上げは大変綺麗だった。

一応ノーマルＥＣＵでも可とのこと。（逆にキッチリ現車合わせしている場合は書き換えた方がいいのかも。）
２〜５０００ｒｐｍのレスポンスがアップして運転が楽になった。
５０００ｒｐｍより上は給排気がノーマルのためか体感できず。

吸排気系を変えていたら、また違った感じになるのかもしれん。
Ｂ型（特に１６Ｂは）低中速が弱いので試してみる価値はあると思うよ。

ﾋﾞｸｽﾛでレスポンスアップするのは
ノーマルに比べてアクセル開度に対して
開口面積の変化が大きいからだろ。
街乗りでフィーリングを変えたいとか、
吸排気変えて全開使用を多様するならお勧め。

「低中速が弱い」とかっていう奴って、
アーシングとかで喜ぶ種類の人種だよな
ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ全開だな・・・・

つまんねーよ氏ね

みんなオイル何使ってるの？
漏れは昔からBPのZERO NA(0w-40)ばっかり入れてる
調子はすこぶるいいんだが、もしかしたら柔らかすぎなのかなとか思い

マイルド

出光ゼプロ レーシング5W-40

普通の乗り方なら純正マイルドでOKじゃね？

半額で投売りしてたので久しぶりに
HKS・NAレーシング

gulf VTEC

KURE 5-56

せめて6-66にしようよ…w

ビゴラスアズーロ

マイルド

ｶｽﾄﾛｰﾙRSzero

KADOYA　GOMA−A

ペンゾイル5ー40

マイルドの人気に嫉妬

エクストラバージンオイルとか言うしょーもないボケはいらんやろ？

WAKOS 4CR 5W-30

WRR 0W-30入れたらあっという間にオイル減って(´･ω･`)

だれもモチ〜ュル使用してる奴はいないのかよ

カストロールEDGE

リアぶつけてもうた(´･ω･｀)

傷はコンパウンドなんかで大体何とかなりそうだから自分で直そうかと思う
チャン白ってソリッドだし
ちっこいエクボはどうにもならんが・・・

おれのバカ野郎！・・・おれ氏ね！(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

MOTUL300V

街・・・マイルド
サキト・・・ゴルド

ﾓﾋﾞﾙRP
ﾄﾗｽﾄF2

マイルド

MOTUL H-TECH

エクストラバージンオイル

オメガ　G-1

>>779
空気よめばかちんが！

40や50入れるとｴﾝｼﾞﾝ回り重たくない?
燃費も気になるし｡
5W-30か10W-30くらいでお勧め教えて欲しい…

>>780
300Vの中のどれ？
こんだけあるみたいだけど、、、

300V ル・マン 20W60
300V コンペ 15W50
300V クロノ 10W40
300V パワーレーシング5W30
300V パワー 5W40
300V ハイ・アールピーエム 0W20

コンペあたりがブン回せそうで気になるなぁ

>>788
今は40入れてるけど、昔入れてた30と比べるとやっぱもっさりするね。
40にした後では燃費も1km/lくらい落ちたよ。

ジムカーナやってるんでエンジン保護目的で硬め入れてるけど、
少なくとも街乗りなら30が無難だと思う。

そうだろ?
やっぱりたまにｻｰｷｯﾄ走る程度なら30かな…
部分合成で充分だな､何がいいかな?

>>791
たまにサーキットなら…じゃなくて、サーキット行くときは40入れて、ほかは30でOKってこと。
サーキットと街乗りでオイルを変えればいいだけの話。

ｻｰｷｯﾄは40か?
30の100%化学合成でイケるだろ?
40いるかな?真夏なら40がいいか…

俺はオールシーズン5Wー40

競技用では、スノコ・レーシング・ブレンドの0w30と20w60を半々で、10w40相当。
スノコ推奨では7.5w30だが、ｴｿｼﾞｿ保護のため堅めにしている。
吹け上がりもスムーズでなかなか良いよ。

普段海苔では、スノコ・ウルトラシンセティック5w40を入れてる。
部分合成並みの値段だが、なかなかGOOD。

本来のオイルクリアランスなら＃30で十分なんだろうが、
１０ﾏｿ�`オーバーでは堅めの方がいいかな、と思って。

マイルドでサーキット9000回転まわしつつ13万キロ走ってるけど
オイルも食わないしちょうしわるくないｚｐ
ホムセンで1680円/4Lで財布にもやさしいｙｐ

ほほう・・・

ワコーズのインプレｷﾎﾞﾝ

ミッションオイルを2ヶ月に1回交換しているんだが、
交換直後はシフトが入りにくくなるのはなぜ？
純正オイルはよくないの？
汚れているほうがいいの?

素直に硬いだけじゃ？

ミッションオイルはＢＰのＸ５１１６使ってるよ

>>799
ミッションオイルは変えすぎも良くないとか。
適度にカスが詰まって滑らかになってる、と言う話をどっかで聞いた
交換は低頻度でいいんでない？

>789
車屋に適当に頼んでるのでわからんが、普段は街乗りなんで多分クロノかと

>ミッションオイルを2ヶ月に1回交換しているんだが

替えすぎだろw

>>787
凹んでるとこにひどいよ…(´･ω･｀)(´･ω･｀)(´･ω･｀)

限られた資源大事にしよう！
メーカー推奨の交換サイクルで純正オイル、これ最強！

サーキット前にGOLD入れてサーキット後にMILD入れるのが「無難」だろ
俺は金無いから購入以来ずっとこのローテだ

意外に純正が多くてびっくりしますた

俺はタイヤとブレーキパッド以外全て純正で維持しているほどの貧乏だから当然油脂類も純正
できるだけ安くあげるために近所3店のホムセンで安い時を狙って買う
他のメーカーを一切使ったことないから良いかどうかすら知らん
ただ、MILD入れた後にGOLD入れるとフケ上がりの違いに驚く
それにしてもEK9は貧乏人に優しい車だな、保険以外

後期のフロントバンパーってまだ入手できる？
そんでもって、前期に移植できますか？

入手できる
移植できん
これ買え↓
ttp://www.j-blood.com/civic/index.htm

街乗りなんてサーキットへの往復しかしない俺だが、
オイルはモチュール300V使ってる。
夏場は10-40
冬場は0-40 もしくは 10-40と0-20のブレンド
ミッションオイルもモチュールFF-LSD タイプ2。
サーキット2.3回（3時間）で両方とも交換してます。
このくらいで交換しないとLSDが効かなくなってくるような感じ。

>>808
本田の油脂類は無駄にクオリティ高いからね。
ブレーキフルードも純正でDOT4だしw

EK9用の斜め出しマフラー探してます。
オススメありますか？

希望としては、マンガ「オーバーレブ」のEG6が付けてる、右上向いてるようなやつがいいんだけど…

>>810
前期のデザインを理解できないようなお前は
これ買え↓
ttp://www.j-blood.com/civic/index.htm

814　昔のアペックスのN1マフラーとかHKSの奴が斜め出しだった！でもいまどき斜め出しはないだろ？

元祖N1砲弾跳ね上げ斜め出し！

斜め出しはアームの下を通ってような？社交低いとキャッツですら当たってたのを見たことある！

近場でよく見るEK9はRSRの斜め出しつけてた。

今時跳ね上げ斜め出しはDQN装備扱いなのか・・・orz
見つからないわけだ

すると、普通の（左右方向の）斜め出ししかないのね

俺自身は、健康診断で総ｺﾚストロール値の高さを指摘されて以来、ずっと
エクストラ・バージンを愛用しているが…
EK9には新車で購入以来ゴールド以外入れたことないな。
ホンダ純正オイルは、自動後退なんかにもあんまり置いてないみたいだけど
オイル交換に限らずメンテナンスはDラーにお任せしているので、今後も
ウルトラ一本で行くつもりWWW

DQNと言われてもいい・・・

buddy club のスペック�Vと�Wが斜め跳ね上げって書いてあるけど、
だれか使ってる人いない？
インプレお願いします

�Uは競技用でインナーサイレンサーもつかないみたいだから対象から外してみる・・・

バーデーの２なら昔つけてた触媒レスでメチャうるさかった！インナーは付いてたぞ！あとスカスカの下がなかったな！

2001年のEKシビックスレ見たら涙が出そうになった

サスが抜けたというのはどうすればわかるんだろうか？
ガチガチでよくわからん

ショックからオイル漏れしてたら抜けてる証拠！他にもいろいろ症状がある！

ネタ投下
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rl8T9KFgjWc

11000rpm許容B型エンジンだとさ
この映像見たら超高回転型エンジンへの興味が薄れたーよ

最近、秋も近づいてきて夕暮れ時には少しセンチメンタルな気分に
なったのでマフラーでも替えようかと思い、色んなメーカーのサイトを
見たがEK9用って無くなりつつあるんだな。

ひょっとしたらインナーサイレンサー脱着方式のマフラーって
今はご禁制なのか？

今日シフトノブをスパルコのに変えたら、シフトブーツからシフトノブ異様に飛び出てしまった…
何かシフトブーツを上まで被せるいい方法はないですか？

某ショップ製のマフラーが大爆音化したので取り外してみたら
エキパイに大穴が開いておった・・・
ノーマルに戻したが隣近所さんへの引け目はそれなりに薄れるわね。

しかしやはり物足りないので俺も次のマフラーを物色しとこう。
プロレーサーかサイレントハイパワーあたりかな・・・

みんな今何万キロ？

>>827
ｲｲﾈ!好きだわ漏れｗ
1万overまで綺麗に回るって引かれる。お手軽なら欲しいかも

>>831
115000�`
まだまだ快調だけど、ちと距離が気になりはじめてきたな

そろそろ42000キロ。

8万�`超えたばかり｡
7万5千�`でﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞのﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ入れた｡ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞなど変えたしこの辺は16万�`までは大丈夫かな…

現在１２．５万�`
なんか高回転の切り替えが怪しくなってきた

なんか換えた方がいいものってある？

Xなのにホワイトでも泣ければイエローでもない。
しかもキーレスがない、鍵がアクテーと同じだし。

ちなみにシルバーなんだが、みんなのボディカラーは何？

>836
とりあえず、ｵｲﾙを交換して、それでも駄目ならｽﾌﾟｰﾙ換えとけ。
知ってるかも知れないけど、油温低いとVTEC入らないよ。
>837
ﾚｽﾍﾞｽなのでﾁｮﾝ白の13万�`車両です。

>>827
11000まできっちりまわ…ってないな
回しゃいいってもんでもないんだろうけど
そこまで許容するならちょっと見てみたい

>>837
シルバー　:1
チャン白.　:2　←追加

発信機なくしたってこと？

>>827
土屋空気嫁ｗ

>>838
＞知ってるかも知れないけど、油温低いとVTEC入らないよ。
水温ジャマイカ？

エキマニのレイアウトなんだが、これって4-1？4-2-1？
無限の4-1は車高落としてるとよく擦るらしいけど、spoonのってどうなんでしょ？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p55948091

>837

ﾀｲﾌﾟR･Xならｷｰﾚｽあるだろ?
ﾘﾓｺﾝないだけ?
ﾙｰﾑﾐﾗｰの付け根の箱に黒っぽい半球の受信窓付いてる?

>>842
このタイプはノーマル車高で9cmだな

>>842　4-1だよ。
俺のも無限エキマニだが確かに傷だらけだ。

俺も4-1か4-2-1か迷ったが、当時レースに出ていたEK-9は
マフラーはそれぞれ各社、色んなのを付けていたが、エキマニだけは
無限製が圧倒的に多かったのでそれにした。

そういえばEK-9用のスーパーチャージャーのキットなんてあったなぁ。
部品代だけで￥100万近くしたとオモタ。

4-1〜、�dｸｽ！

駐車場から出られないぽいんでこれはやめますｗ


4-2-1で探してるんだけど、やっぱマキシムが無難かね〜

無限のDC2-Rのジムカーナ用4-2-1が流用できるって聞いたけどホント？
それなら地上高稼げるかな？

マキシム買おうぜ

無限エアクリ
マキシム4-2-1
RM-01A
ってのが俺の理想。

1個もつけてないけどね。

無限も4-2-1出してるぜ
インテ用のジムカスペックだけどな
マキシムとの違いが分からんが

無限だのマキシムだの…
ここはブルジョアのあつまりですか？

5ZIGENやシルクロードのような安価なタコ足も性能差あんま無いんだけどね・・・
社外に換えるなら4-1レイアウトにしたほうが「体感」できるよ
下擦りが気になるなら純正車高＆防護板で対処すれば良い

無限のエアクリＢＯＸが一番体感できる給排気メニュー

おｋ
マキシム注文した

次は無限エアクリに向けて節制します orz

NAに排気温計付けても意味ない？

>>853
おぅベイベー
ユーそれでいいのかい？(´ω`)もっともっとはないのかい？

実は無限エアクリつけても特に音は変わらないという事はヒミツ

TopﾌｭｰｴﾙのPowerﾁｬﾝﾊﾞｰなら体感できるし吸気音も変わるよ､音は好き嫌いあるだろうけど｡
俺は樹脂ﾀｲﾌﾟ着けてます､ｶｰﾎﾞﾝﾀｲﾌﾟは割れたり剥がれるって聞くし…

触媒レスにしたがやはり下がない(￣□￣;)!!上はいいが！やはり付いてたほうが峠は扱いやすいな？

そのまま警察にイケ

何しに？

車自慢に決まってるだろ

公道で触媒レスは珍走レベルってことでしょ
どうせなら無限のワンメイクレース用直管マフラーとか、
グループＡ仕様EFのサイド出しを真似てとことんやってくれ

みんなはサーキットメイン？峠メイン？俺は昔サーキットによく行ってたが、峠が忘れられず峠メインになった！

そんな事はどうでもいいから警察に行け

通勤・街乗りに決まってんだろ！

行っても捕まらないよ、どうせ調べもなにもしないよあいつらは！インナーサイレンサー付けてなくて後ろにパトが付いても無視されたから！やっぱ車自慢しに行くか！

わーすごいすごいこれがつりってやつですかあ
なつちゅうけいたいちゅうってやつですかあ

触媒レスはやめて欲しい
臭い 臭過ぎる

うるさいし、下ないからもどすけどね！ではばいなら！

乙かれーﾉｼ

誰かスプーンのN1タイプマフラーつけてる人いる？

インプレして欲しいんだが。

アイドリングはボボオボボオボボボオボボボオてカンジ
回すとブォーーーーーーーーーォォォォ　ッッパァァァァァァーーーーーァァァてカンジ

我ながら凄く分かりやすく文字化できたと思う

>ブォーーーーーーーーーォォォォ　ッッパァァァァァァーーーーーァァァ
これすげぇ解りやすいなｗ

福岡は筑紫野から熊本市内までＥＫ９で下道いってみたら
１４．７ｋｍ／Ｌだった、エアコン付けっぱなしで途中渋滞にもはまった
まあこんなものかな、エアコン使わなかったらもっとよかったかも
ＦＩＴだと２０超えるんだろうけど乗っててツマンネだろうし

携帯からスマンがシートを変えたいんだが、何処の部分のネジを外せば取れますか？
一応純正のレカロのシートのままです。
外し方の説明書みたいのないですかね？

いまスプーンのダンパーキット(ADJ　TYPE）入れてるんだけど峠だと跳ねるんだよね
サーキットオンリーなら何の問題もないんだが
峠で使っていい感じのサスってないかな？

あと最近右リヤあたりから異音がしてるんだが　シーカーあたりで見てくれるかな？


とここ４年くらい車いじってない２０代後半野郎に救いの手を（泣）

みんなﾍﾞｽﾄの空気圧いくつ?
ﾀｲﾔのｻｲｽﾞと空気圧教えて!
俺EK9でRE01Rの215/45/16ｲﾝﾁなんだけど空気圧迷ってます…
ｻｰｷｯﾄ走る時の参考に教えて下さいm(__)m

>>877
サーキットなら気温によって冷間1.65〜1.8ぐらいであわせてた。
温間だと2.0〜2.1ぐらいになるように。
純正サイズのSタイヤだけどな。

冷間でF1.8R2.0
タイヤは195/55R15のネオバ

夏場のｻｰｷｯﾄで数周走ったあとﾀｲﾔの温度上がるじゃないですか､その時空気圧を調整する時どの位にするか悩んでます｡

空気圧はチョイ高めがいいヨ

>>880
>>878-879を100回嫁

前期型のＥＫ９ですが、最近助手席側のサンバイザーのエアバッグ警告文の白い塗料が乾燥して粉状になって落ちてくるよ

タイヤの温まり具合は腕によっても変わる
ちなみに俺はビビリだったので、
完全に温まりきっていなかったと思う
まあ、タイヤの減り具合も比較的少なくて、経済的だったけどw

過去の話さ

熱が入ってからの空気圧を知りたいんだけどね､やっぱり2.1位かね…

温間でFよりRのほうが若干高いと走りやすい

俺はアンダー目の方が走りやすかったので、空気圧は前後一緒。
車高はリア低め。

ﾌﾛﾝﾄを215/45/16ｲﾝﾁﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01R
ﾘｱを195/55/15ｲﾝﾁﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01
にして多少ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ気味にして回頭性を上げました｡そのかわり加速がちょっと悪くなったが｡
空気圧はﾌﾛﾝﾄを低めでﾘｱを高めにしてるけどこれで正しいのか…

走り手の好みがあるからどのセッティングが正しいとか無いんじゃないかな・・・
一度フロント高めリア低めで試してみたら？
試行錯誤するのもセッティングの楽しみだし

>>887
俺も前上がりのほうが好き

ﾌﾛﾝﾄ低めﾘｱ高めにするのは走り込んでるうちに熱でﾌﾛﾝﾄがﾘｱを超えちゃうんだよね〜
だから温まってからﾘｱを抜いて空気圧合わせたりしてます｡
ﾘｱ滑ってても以外と温まらない､ﾌﾛﾝﾄはすぐ温まってくれるんだけどね〜

>>875
シートレール四隅（４本）のボルトを外すべし！って釣りか？
レカロのセミバケ以外に変えるのならレールも要交換。
シートベルトキャッチも移植汁！

>>876
一連のオーリンズ。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/lineup/honda.html
ラジアルならノーマル形状（Ｃリング車高調）、物足りないならネジ式の車高調。
ＰＣＶもいいらしいが、ＩＴＯ仕様なら特にＰＣＶの必要はないかな？
（現行モデルはノーマル形状とアルミシリンダのＰＣＶしかない。）
ttp://www.tokai.or.jp/f-i.t.o/index.html

スチールケースの車高調（F16k,R6k）を使っていたが、
荒れた田舎県道の通勤にはきつかったので、
ノーマル形状のをＩＴＯでＯＨ（仕様変更）した。
バネはＫＹＢのラリー用の硬い方でノーマル車高だが、ちとヤワイ。
車高調用の溝を増し切りしてもらったので、少し車高を下げようかと。

使ったことはないが、荒ごすたも良さげ。

>>885ってバカ？

馬鹿でも免許は取れるからね。
おまけに金無くても車は買えるし。

マキシム装着しますた！
交換はDIYだとボルト折れとか怖かったので、自動後退で工賃10,500円也
焼け具合見たいのでバンテージはまだ巻かないでおく

感想
街乗りでもわかる全域トルクアップ
中・高回転もスムースに回る
フィーリングはサイコーです！

ただ気になったのは、アクセルを戻した時
今までだとすぐに回転が落ちこんでたのが、一瞬間を置いてから回転が落ち込む感じになった
乗りやすいっていえば乗りやすいんだけども
ターボ車っぽい（？）挙動じゃない？これ

>ボルト折れとか怖かったので、自動後退で
むしろABのほうがボルト折れの危険度は高のでは・・・？

インプレ乙

>交換はDIYだとボルト折れとか怖かったので、自動後退で工賃10,500円也

uwa-

シーカーの足つけてるひと乗り心地のインプレお願いします

シーカーの足ってSPOONダンパーじゃなかったか？

だったら乗り味最悪だぜ
サーキット以外では糞
その代わりサーキットでは神
ちなみにバネはマイバッハF14k、R10k

アイバッハだなｗ
自分で書いてて笑ってしまった

>>898
適当なこと書くなよｗ

ｼｰｶｰの足ってSpoonなの?
Spoonの車高調?

それ、シーカーのデモカーの話じゃね？

今はシーかーオリジナルでしょ？
でも話は変わるがスタッフほぼ変わってしまったからセッティングとか前とは違うかも？でもなぜスタッフいなくなったの？一時的なもの？エロい人おしえれ

最近やたら名前が売れたから忙しくなっていざこざがあったんじゃない？よくある事じゃない。

UDAさん辞めたらしいしね

自動後退で一マソ？
Dラーでもそんなにしなかったっつーの。

そんなにＡＢを責めるなよ、店員が知り合いで腕も確か、なんて場合もあるだろ？
バイト君がボルト舐め舐め「トルクレンチってどうつかうんすか？」なんてのがほとんどかもしれんが

いや、責めてねーよ。
ただ工賃位調べろっつってるだけ。
あんまいうとDIYでやれよって言われるから言わないけど…
漏れの場合はO2センサーが固着して取れなかったから持ってった。

というかシーカーってスプーンから逃げてったスタッフが作った奴でしょ?
大丈夫なのかね?

俺のＥＫ９は・・・・・。
セルＯＮ　キュキュキュゴォオーンオンオンオンオンオンオン
アクセルを踏むと神々しいエンジン音がいい。
６０００回転以上まわそうものならそらもう凄い音で(^.^)
ゴァァアアアアアアアアアアアァアァアアアン
ゴァァァアアアアアアアアアンアアアナアナルアアア
ゴァンゴァンゴァアン
カコンップス・・・・・・・・・・・・プオォーン・・・・。

>910
・・・・プスップスッ。
・・・・シーン。

>>909
スプーンから独立した人が作ったショップて結構ありそうだよね
PHASEもスプーン系じゃなかったっけ？

>>905
えー、ウダさん辞めたの！？
イケメンで好きだったのに・・・

ウホッ?w

PHASEつぶれたけどな

PHASE復活しないかな〜

潰れたん？ あらま

純正ホイールに205サイズはデブってなり過ぎるかな？

今、家の前に停めたEK9で仕事に出ようとしたらあるはずの場所にない。
きっと昨日の俺が違う場所に停め間違えたんだ、と歩き探すもあるはずがない。







って夢で今目が覚めた。
何度目だろ・・・

>>917
見た目はさほど変わらないけど
組むのが大変。とくに01Rは。

純正のリム幅は6インチだから適合はするけど、
205は最低6.5インチあった方が無難だと思う。

>>918
なんだ夢オチかよ…心配して損した

ターボ化しちゃっていいかな？いいかな？

RA168Eに載せ換えなら可w

只でさえフロントヘビーなんだから。ターボはいかがなモノかと。

リヤにタービンつめばいいじゃん

スーチャは？

ＳＣってなんかマイナー感が拭い切れん　最近どうなの？

ニトロでいいじゃん　ナイトロだっけ？
友達のランエボは高速機動隊のRX-7をちぎった事あるらしいぞ

乗ってみても「魂がおいてかれる加速」だったから１６００のシビックでもターボより速くなると思う
知らないけどきっとそうｗ

フロントヘビーって言うけど、ターボ化ってせいぜい2、30キロ増でしょ？
だったらドライバッテリー、エアコン撤去、レインフォース撤去、軽量タコ足、軽量ボンネット
これくらいやればそこまでフロントヘビーにならないんじゃない？
素人的発想だけど・・・

圧縮比変えずにVTECターボｗ

まとめるとVTECとスーチャつけたRA168Eをミッドシップに搭載。ナイトロもつける。
ドライバッテリー、エアコン撤去、レインフォース撤去、軽量タコ足、軽量ボンネット。


と。

いや、やはりNAのままATに換装、色は白、と。

これなら140�`でGT‐Rも千切れるはず。

140�`ならうちのカローラでも抜ける。

どうせならNSX-Rのエンジン積もうぜwwwww
うはwwwwww夢が広がりんぐwwwwwwww

だれかCRIMのQ&A過去ログ保存した香具師いない？

ＳＣもターボもキット価格が大して変わらん

昔、SSワークスがシビックにNSXのエンジンを制作してる記事があったがどうなったかな？出来てないかも！

>>935
昨日久々にクリーム除いてショックうけた。
例によって他人事な管理人さま。
マジで!!!!!!!

ＥＫ9で事故って死んじゃった人とかいるのかな？

>色は白
ギャラクシーホワイトパール以外認めません

NAAT パールホワイト？

最近ブレーキングして止まる寸前になると、後ろの方(たぶん左リア)から
グワングワンって音がするんですけどなんですかね？
スペアタイヤや工具が原因かと思って降ろして乗ったんですけど違いました。
ハッチバックかタイヤが原因でしょうか。

＞＞９４２　
ホイールベアリングちゃう？

>>939
つ[谷田部、トップフューエル]

この車で死にたくないな。

マササイトーの最高速アタックのヤツか・・・
オプション見なくなったのはあの頃からだな

死亡前から死相でてたよね、、、斉藤編集長

事故の原因はなんだろう？

原因て単に飛ばし過ぎたんだろ？
EKシビックにターボつけて300キロアタックなんて無謀極まる。
200キロならそこそこ安定感あるけど、
この車重で250超は怖そうだな。

動物が出てきたとか？

急にボールが来たとか？

逆立ちしてもシビックはシビックだから

流れぶった切って悪いが、原因はドラシャ折れってどこかで見たぞ
ドラシャ折れ→スピン→コースアウト→大破て流れだったような
シビック同様斉藤氏もバラバラになってたらしいな・・・今更だが合掌
亡くなられた斉藤氏はアマチュアレベルだったようだが、谷田部でスピンしたらプロでも死ぬだろうな

あれ以来プロ以外が運転する時は必ず稲田がステアを握るようになったよな

あれが死んだのってシビ尺だったの？

流れを見てわからんのか

わからねーから聞いてんだろボケ

ケンカすんなボケ

つまりみんなボケということか

ヘルメット被って四点シートベルトしてもやはりダメなのかな？まあハンドルが胸に食い込むまで潰れたら無理か！

斉藤編集長 死んだのか！！！

ドライブシャフトってそんな簡単に折れるもんなの？

ドライブシャフトが折れるというのは大抵
ジョイントが砕けることを指すのではないか？

>>959
車体が「く」の字になるくらいの衝撃だからね
ロールケージ組んでたらしいんだけど・・・

アルミロールゲージだったはず。市販品かな？

>>961
ジムカ屋は常にドラシャ折れと戦ってるようなもんだw
車両規定で純正しか使えないし…orz

Googleでも矢田部事故の情報って殆どないんだね。

MF-10が欲しいよぉ〜
どっかで売ってたら教えてｸﾚｸﾚ

最初、稲田がドライブして、こんなん乗れるかよ！って断ったらしいのよ
そしたら当時FF0-4(HKSセリカだっけか)でTOPとったとかで
FF最高速も自分が〜っつて、斉藤がドライブ
で、裏でドッカーン！結構ひどかったみたい。
現場に知り合いがいたらしく、当時聞いた話だ。

「矢田部」で検索したらないかもなw

谷田部　最高速　マササイトー　でググれ

大が300大台に乗せた直後にドライバー交代してそのまま、と紙面には載っていたが

大はアタックしてないよ、断っていたらしい。
真っ直ぐ走らないと言っていたらしい。
らしいばかりだが、現場にいた奴の話だからね・・・

『テトリス』と言う言葉の、「テ」は「手」であり、「トリス」はおそらく「クリトリス」。
つまり、『テトリス』は女性の自慰行為を表しています。
また、テトリスの生みの親、アレクセイ・パジトノフ氏の名前は、おそらく偽名で、
「アレクセイ」＝「アレが臭い」という一種の冗談でつけた名前だと考えられます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■■■
さらに、ゲーム中使用されるブロックも、■　　　」は男性器を横から見た図であり、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「■
「 □□　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　
□□　　」は、四つんばいの女性、　■　」は、性器を露出させている男性。

と、それぞれ性的な意味合いを持っています。

　　　　　　　　　　　 「■
　　　　　　　　　　 　　■■□□
それらのブロックが、■□□　　」 このように結合する様子は、性行為そのもので
あると言えるでしょう。
「ブロックが隙間に挿入され、一列に並ぶと消える」、というルールも、オーガズムを


表現したものと考えることが出来ます。

ゲームに使用されるブロックは常に、「マワされ（＝ 輪姦）ながら、堕ちて」いき、無数のブロックが積み重なり、オーガズムをむかえ、消えていく。まさに「乱交」と呼ぶにふさわしい状態です。

ただ快楽のために生きる様は、本来人間のあるべき姿とは思えません。しかし、このように、人間の三大欲求のひとつである「性欲」を、擬似的に満たしてくれるゲームであった事が、『テトリス』のヒットに繋がったことは疑いようのない事実と言えます。

で

そのつまらんコピペは何だ？

わざとらしいなこれ。

ｽﾏｿ、同内容のメールが来てあまりに馬鹿っぽかったのでつい・・・コピペ

てかそろそろ誰か次スレ…

>>976
ホスト規制で立てられなかった
時間たってからまたトライするけどテンプレに追加ある？

>>977
特別追加することはないんじゃマイカ？
先に言とく　　乙！

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、テールランプ、ECUの大きさとカプラー形状が違います

・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス 、アペックスN1ダンパー

今日で31歳
誕生日記念に立てました

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/l50

次スレ>>5死ね

>>980
自殺ｗ

次スレの>>5は俺だった
>>3の間違いな

>>977 31ｵﾒ。漏れも23日に31歳。

>>842です
マキシム装着後、無限エアクリに向けてがんばっていたはずが、
安さに負けてトップフューエル零1000パワーチャンバー（樹脂タイプ）に手を出しました

今回はがんばってDIYしましたが、取説がクソで苦労しました
純正エアクリボックスからの交換（フィルターはHKSハイブリッド）
ステーを曲げて取付とか書いてあるけど、どんな具合に曲げるんだよ・・・
取付例の写真が載ってたけど、白黒で何が何だかわからん
よくわかんなかったので曲げないで付けた、っていうか付いた
　ﾟдﾟ)

以下インプレです
自分で取り付けたのが信用できないので最初は恐る恐るゆっくり走ってみました
この時点では特に変わらず・・・
うんうん、ちゃんと吸ってそうなので、アクセル全開してみます
3000回転くらいから、ボォオオオオオオ〜！！と聞き慣れない重低音とその振動が床下から来ますおｗ
ハイカムに突入まで音が段々大きくなっていき、ハイカム突入すると、
ヴヴァァァアアアアン！！！！！ものすごい咆哮と共にパンチが効いた加速！
レッドゾーンまで一気です
SUGEEEEEE(；ﾟдﾟ)ｷﾓﾁｲｲ
これは違いなく全域パワーアップしてると思います
イイ音による心理効果もあるかもしれませんがｗ

マフラーノーマルなのにこんな音出ていいんですかコレw
というかマフラーじゃなく、床下のメインパイプ？から出てるの音なのだろうか？
正直ここまで変わるとは思ってなかった！
次の目標のマフラー交換まで飽きずに済みそうです　・∀・）
でも無限エアクリも気になるので、両方使ったことある方のインプレキボンヌ

ふと気になったんだが、樹脂タイプとカーボンタイプじゃ、形ずいぶん違いませんか・・・？
まるで違う商品みたいですが・・・性能差ないよね？ね？；´ω｀)

無限よりゼロ1000の方がパワー出るよ。