【I LOVE】K11マーチ 14【MARCH】

かわいい・安い・買い物に最高！
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂも純正流用も解体ﾊﾟｰﾂも豊富で
いじり甲斐たっぷり！
もちろん、ﾉｰﾏﾙでまったりもよし！
仲間はラリーやジムカで大活躍！

今回も激しく良スレの予感！
では#14行ってみよう

過去スレ・関連スレは>>2-5あたりに

●過去スレ
【I LOVE】K11マーチ 13【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146819022/
【I LOVE】K11マーチ 12【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141021298/
【I LOVE】K11マーチ 11【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135426124/
【I LOVE】K11マーチ 10【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130979859/
【I LOVE】K11マーチ 9【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124030605/
【I LOVE】K11マーチpart8【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114787150/l50
【1000】K11マーチを語るスレその５【1300】(7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106459455/l50
【こんな形の】K11マーチpart6【ﾃﾞﾙﾌｨｰﾇ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094662715/l50
【SIMPLE】K11マーチ Part5【LOVELY】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081174068/
【SIMPLE】K11マーチ Part4【LOVELY】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063736194/
【love】K11マーチ Part3【small.】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053752341/
つーかＫ１１マーチ Part2（旧マーチ総合スレ）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039921895/
つーかＫ１１マーチ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029318590/

●過去ログ
先代!K11マーチ・スレッドPART2
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021878731.html
□先代□K11マーチすれっど
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
□先代□K11マーチすれっど
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015421296.html
【先代】K11マーチを語るスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10151/1015158257.html
☆こんなマーチ嫌だ!orほしい!〓〓ひげぷよ〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015026850.html
マーチスーパーターボ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10135/1013541809.html
**マッチのマーチはあなたのマチにマッチする**
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10104/1010481581.html
マーチ娘 VS ヴィッツ娘
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010242582.html
7a´gi`?e´YE´}A°[E´`i^Ri^O^7.0Km/L!!7a´g
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10101/1010153226.html
現行マーチについて語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009269265.html
マーチでWRC参戦!?
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006338200.html
マーチカブリオレユーザーに問いたい!
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10057/1005743247.html
10年経っても売れてるマーチって
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10000/1000040681.html
いいかげんマーチ?
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998623199.html

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
マーチの部屋
ttp://www02.so-net.ne.jp/〜hijikata/march/

●関連スレ
●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
マーチの部屋
ttp://www02.so-net.ne.jp/〜hijikata/march/

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART35
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143495979/
【ほとんど】K10マーチ【見かけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138660005/
【CUBE】◇◆旧型キューブを語るスレ◆◇【Part9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144430284/

私設過去ログ置き場＆過疎掲示板（たまにはカキコしてくれ）
まーちゃんねる
ttp://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/k11/index2.html

<ﾁﾗｼの裏>
専ブラユーザーはプライバシーガラスを
NGワードに指定しておくと、幸せになれるかも?
</ﾁﾗｼの裏>

新スレ立て感謝。

>>１
乙カレー

　　　　 ,..-::':::::::::::::::::::-..、
　　　.r::;r､:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 i::r'　　 `""'' ‐''"　 ヽ::::::i
.　　li!　　　　　　　　　 ,:　i:::::l
　　.lir　　　　　　 ,.　_　　r'::::;!
　　 ﾐ　,r:_:､:. '　.:::::;:_:ヽ.:　l::/-
　　 ll!　´`.':　　:::､:`.'ヾ::　Y　 !
　　　li　 .:　.::　:::､:::｀::' 　 / '/
.￣￣ l.　 　 ､__ノ :.　　　i` ´
　　r'　l　　,_＿＿　 ; 　 ! ｀　ｰ-
　 i　　ヽ　　 　 　 ｀　 ,:l!
　.l　　　ヾ 、 .T 　_,　 /!
　l.　　　　ヽヽ´｀　, r' ;':!
　l　　　　　 ヽ.'￣ヽ　　l

　　イチオッツ[M. Yiziotts]
　　（1927〜1988　ドイツ）

プライベートビーチの値段は？

ヨシノヤ氏、毎回ｽﾚ建て乙です。話は変わりますが、自分は吉野家よりも、なか卯・すき屋派です。吉野家の殺風景な感じと店内の暗い感じがどうも自分には…
そのへんはヨシノヤ氏はどう思いますか？ご意見待ってます。

>>10
ﾜﾛﾀ

スレ立てＺでつ。

スレ立て乙です
保守アゲ〜

プライバシーガラスの値段は？

マルチでｽﾏｿ｡｡｡

K11マーチのフロントドアに付く純正カップホルダー(薄いグレー)
の品番が判る方居らっしゃいますか？
１つ前の型のルノー・ルーテシアに乗ってる者なんですが、マーチ
のカップホルダーがルーテシアのドアにピッタリ合うので付けたい
と思いまして｡｡｡

>>15
ttp://www.ne.jp/asahi/march/hk11/page073.html

すまん、専ブラってなんですか？線のようなブラジャー？
女子高生のスケブラみたいな

>>16
お手数お掛けさせましてすみませんorz
ありが�dございます｡｡｡

>>18
あー、けどこれ薄いグレーじゃなかったね・・・

>>19
いえいえ、いろいろありが�dございますｗ

お陰様で、AP803がグレー×スケルトン、AP812がグレー×グレー
という事が判明し、私の内装色と合うみたいでした。

あるデラで、濃いグレーの存在を聞かされ、それはどうやら黒×黒
だったようです。

ありが�dございましたorz

壱乙也
リビルドのパワステラックから異音が・・・
金額は保証付きだけど、また入院か　--；

おいらのマチコたん廃車のため、パーツを純正に戻し中
今はデッキまわりがバラバラ

うはー
明日マーチ納車だー

Ｄレンジのメーター内ランプがつかなくなった(´・ω・｀)
これの交換って自分でやろうと思うけど手順教えてもらえませんか？
またタマは何を？

マーチにHIDプロジェクターライトを移植
http://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/march6.html

ちょっと遅いけど>>1乙です。

>>21(ES氏）
大変ですね。工賃は向こう持ちですよね。
差し支えなければどちらのリビルドでしょうか？
ウラク、ジャパソリビルト、ルートはわかりませんが日産グリーンパーシ？
コアチャージを取られない（交換不要な）リビルト屋って何処かに無いです
かねえ。そろそろ消耗品をストックしておきたい状況です。

最近エンジンをかけた時に左リア方面からブーンっていう音がする。
少し走ってるとその音はしなくなるから今のところ放置してるけど
リアの方でブーン音の発生源になりそうなところってどこでしょう？

＞＞２６
リビルト、ジャパンリビルトは避けた方がいいかも。
浦和産業かアーネストがトラブル少ない？です。
コア代金、オルタの時ですが７５００円でしたよ。
自分の送って現物修理ではだめなのですか？

>>25
リンク先の完成画像見たら、なんか蓮コラを思い出したぞｗ

>>27
燃料ポンプ

https://community.nissan.co.jp/EVENT/FACTORYSTD/form.html

コレ行く？
Ｋ１１タンが作られたとこってどこよ？

>>26
うちのはＪＲＣ（ジャパンリビルド）ですね
保証書には部品・工賃・油脂類保証って書いてました

>>28(オレンジ氏）
リビルトの情報ありがとうございます。
今の現状では壊れている訳ではなく、スペアパーツを確保しておこうと
いう状況なので現物交換はしたくないのです。ほぼ毎日乗っていることも
ありますし。コア代（追金）が7500円でしたら買っておいてもいいかも
しれませんね。

>>32（ES氏）
ジャパンリビルドをお使いですか。部品だけでなくて、工賃・油脂類も
保証してもらえるのならよかったですね。
チラシの裏になりますが、部品商のキソキ制動と社長が同じようです。

制動つったらトラックのブレーキシューの張り替えからリビルトに進出？
○○ライニングなんつー会社が近所にあって、シュー張り替えとか
ディーゼルポンプリビルトとかいろいろやってる。

ユリ・ゲラーなんていうインチキ臭いやつCMに使ってらー

今日河川敷沿い走ってたら俺にブレーキ踏ませるような
タイミングで左手の即道から対向車が発進しやがった。
ＤＱＮ３０代のセルシオみたいなの。
俺のﾏｰﾁﾀﾝが舐められた！(｀・ω・´)

>>31
前スレに、今は無き武蔵村山工場でK11造ってた話が出てた。

>>36
ありがちですなぁ。。。
前のA#だったら、アクアマリン＋炭盆だったので
後につけて、アクセル煽ってN1エボの音を聞かせてやって
相手がミラー見て後悔してる顔を見るのが面白かったのですが
今のBL6だと、炭盆が目立たなくてダメみたいです。
しかも同じ足なのに、iz-fベースで軽くなった分
車高が上がってしまって、ますます普通っぽく。。。。




<ﾁﾗｼの裏>

車高が上がったせいか、ﾊﾟﾝﾁﾗget率もﾀﾞｳｿ。。。

</ﾁﾗｼの裏>

DQN…

>33
リビルト品をスペアとして買うと、いざ付けた時に不良だった場合に
保証が効かないんじゃない?

>>30
レスありがとうございます。
そのキーワードでネット検索してみたところ個体差はあるけど
音はするものらしいのでこのまま放置することにしました。

ブレーキを踏むぐらいでおこるなよ。お互い様さ。

確かに、ある一瞬の出会いで自尊心を満たそうとする可愛そうな人はいるわな。
まあその期待に応えてやればいい、と思っている(それでは不十分な場合は除く)。

行きつけの解体屋に中期型コレット2台が来てたけど、1台はスロットルが取られてた。
やっぱ弱いのか。あと2台ともオーディオが無かった。人気か？

停止寸前に軽くブレーキ踏むとガコｯと音がする
雨が降ってたのでＡＢＳが誤作動したと思いたい

>>38
＞対向車が発進しやがった。

対向車でっす！(｀・ω・´)
正面衝突しかけたっす！(｀・ω・´)

>>38
ヨシノヤ氏も意外とＤＱＮだったんですね

先日、追突しそうになったのでおもいっきりブレーキを踏んだのですけど
タイヤがロックしませんでした
追突は免れたけどロックしなかったことにビビリました
知り合いのマーチ乗りもタイヤロックしないと言ってます
もちろんＡＢＳなしです

で、質問ですがブレーキパッドを変えると効きは改善されるのでしょうか？
アドバイスお願いします

>>38
ヨシノヤ氏は思ったとおりHだったんですね。

>>46 >>48
わしもフルノーマルマーチに乗ってますが、
女子高生等の下校時間と遭遇すると、
なしてわしのクルマはロータスヨーロッパじゃないんかのうと、
がっくりした気持ちになること度々です。

>>47
思い切り踏めてないだけか
初期荷重を掛けることの出来る上手な踏み方かどちらかと思う

漏れは昔パニックブレーキで蹴っ飛ばす様に踏んだら即ロックしたよ
当時はフルノーマルで新品タイヤでした

>>47
ABS無し前期A#の時ですが、ロックしましたよ。
つい、脇見運転してガッツンブレーキで。
ローターもパッドもノーマルでしたし
タイヤは旧ネオバで十分暖まっていた状態でもです。
何を脇見していたかは、聞かないように。

>>49
せめて、micraでダリハンなら。。。。

安全第一。
つまらない事で大事な車壊したら本当につまらないですよ。

よほど嘆息かシート下げすぎなんだよ。

10月には車検だ。今のウチにディーラーに予約入れたいけど、
月末にならないと翌月の勤務がわからない会社だからなぁ…。
代車で出勤するのって好きじゃないし。

プライバシーガラスの値段は？

>>54
もう一台買っとけ。

K11にGA15スワップを狙ってたんだけど、素直にN15買うわ

>>57
確かに。SWAPはエアコンとパワステの問題もありますし、
漫然と乗っている場面でしたらN15/B14の方が速いです。
楽しいのはK11系に分がある感がありますが…。

ご存じだと思いますが、GA15もCG系と同じくエアフロ
とか水温センサーが若干弱いようです。GA16はSR系の
ようにおそらくエアフロ別体式だったと思います。
スレ違いでスマン。

>>56
俺には車２台も所有するほどの甲斐性など無い！
今のマーチ(車両15万)だって一週間悩んだくらい貧乏なんだぞ。

>>54
代車に乗れるのを楽しみにウキウキしてるくせに！

確かに。代車の方が新しいことも多いな……。

以外に代車がk11だったりして。

>>47
自分もロックされないケースが他車に比べ多いと思っています。
この車のブレーキ特性だと思っていますが。
しかも先日、走りに行ったとき結構早くフェードが来たのでびびりました。
今、ブレーキパッド交換を検討中です。

ローターごと変える方もいるようですが、貧乏なので。。。

踏みがたりないんでない？すごくロックすると思うが

>>63
K11は結構ブレーキ関連の変更が多いよ
前期だけでもローター径やマスター径の変更
マスターバッグのアシスト量変更等
ビッグマイナー後はキャリパーの形状まで変わってて
物凄く効きますよ

ちなみに俺は12インチ時代のアシスト量が好み
気を抜くとACのアイドルアップで前に進むw

プライバシーガラスの値段は？

最初期の標準12インチに145/80-12ならすぐにロックしますよ。
ABSもキーレスもエアバッグも付いてないiz-f。

さっきうちの子のハザード/デフォッガのイルミバルブを
交換しますた、ヤパーリ明るいとイイネ！

マーチタンのオイル交換が終わるまでの間キューブに試乗してみた
すごくイイ(･∀･)
交換終わって帰る途中エアコンから冷風が出て来ない･･･
取り敢えずディーラーにUターンして調べてもらったらエアコン本体ご臨終orz
キューブに浮気したからマーチタン怒ったのかしら･･･
ゴメンよー｡･ﾟ･( つД∩)･ﾟ･｡

>>69
ディーラーに壊されたw

昔黒のＫ１１が歩道暴走して珍走轢き殺そうとしたって事件覚えてる？
俺あの事件以来Ｋ１１ファン(´・ω・｀)

>>69
ｻｰﾋﾞｽとCAの連係ﾌﾟﾚｲにやられたな

>>69
それはかなりの確立で整備士の責任です
本当にありがとうございました

レシーバータンクのチャコール袋がバーン！
コンプレッサーのリビルト品なら多分10万以下。

つい最近まで、コンプレッサーあったんだが。。。
事故でもコンプレッサーやコンデンサーは無傷で
部品むしったA#に残っていたんだけど。
主治医の秘密工場で地金入れになっていたんだけど
最近、本当の地金屋さんにドナドナされますた。

今、実家に帰っていて、某上車庫で３年落ちの
アルパイン16cmコキシャルスピーカーと
日産用と書かれたエーモンのバッフルボード入手しますた。
バッフルのほうは適応にK11が載ってないけど
切った貼ったするからいいよって言って売ってもらいますた。
以前にも、インナーバッフルボードの話題が出ていたんで
人柱になってみますです。

今、すげー夕立ちで作業不可能。。。

バッフル バッフル！

たった今右折バイクに正面から特攻食らった！
幸いにしてバイクも変形とかしなかったみたいでそのまま消えたし、こっちも無傷だけどな。

ボンネットとかバンパーとかかすり傷ぐらいないですか？
お互いにけがが無いなら何よりですが、万が一の場合、
警察の事故証明がないと、人身事故の場合、
任意保険に加入していても保険金がおりない場合も・・・

前ドア用にアルパインの日産車用バッフルボード買って、
結局使えずヤフオクに流した私が来ましたよ。
その後ヤフオクでK11用のプライベータ作品を買ったけど、
これは薄くて外径が小さかった。実はこれも純正ネジより
逃げ穴が小さかったので、ネジ頭を削る羽目になった
(ネジは山がホームセンター品と違う)。

ヨシノヤ氏の場合はバッフル自体に問題ないかもしれないし
加工能力はあるだろうが、素人としてはちと苦労した。

厳密にはステレオじゃなくなるけど、普通の社外CDデッキからスピーカーの線を引いて
助手席足元にスピーカーボックスを作って2個15000円位のスピーカー2セット付けて
鳴らすと、アンプ無しでも結構いい音ですよ。ウファーとか付けるともっといいのかな？

>>89
痔スクグラインダーとドリルとジグソーがあるんで
なんとかなるだろうってタカをくくってます。
ダメならダメで諦めればいいかなって。
社外スピーカーにするだけでも
音の改善にはなるでしょうし。

ドア内ばりを剥がすんで、ついでに
キーレスユニットとｶｰﾎﾞｿﾐﾗ−と
フェンダーミラー仕様車用のメクラブタの取り付け
ここまでやりたんですが、間に合うかなぁ。。。

>81のレスアンカー間違え。
>>79氏宛でした。

失礼しますた。。。

ライトのスイッチと方向指示器のレバーの棒が白くなって、触ると
白いかすがぼろぼろ落ちてくるので新しいのに変えようと考えて
いるのですが、素人が取り替えるのは難しいですか？

>>83
エアバック付きだと難しいかも？
つーことで、まずはハンドルを外してになると思う。
んでコラム周りのカバー外してから
スイッチ周りを斡旋で取っ替えするのが楽だと思う。
明日、整備書で確認してみるよ。

ちょっと前なら、iz-fのが斡旋であったんだが。。。
ウチのiz-f改黒王号はコラムシャフト周りごと
A#のものに移植したんで。

マーチのスピードメーターってどれくらいの誤差があるのでしょうか。

マーチタンに旧キューブのコラムシフトつけられますか？

>>86
つけられますよ




ってレスが来たとして、どうするつもり？

変えることはできるけどそんな金だす根性あんのか？
ヤル気になりゃ切った貼ったでどうにでもできるぜ
俺はセカンドの16アリストに80スープラの6MT移植して乗ってるよ

メインがK11？

人柱報告。
エーモンの日産用バッフルプレートは使えません。
厚みと大きさが蟻杉。
ついでに、アゼスト付属のプレートもダメでした。
長穴加工すれば使えそうなABS樹脂製プレートは
片一方しか入ってませんでした。。。
上車庫の中古だから、仕方ないかぁ。。。
んで、付属の金属プレートを加工しかかって、断念して
ESｸﾞﾗﾍﾞﾙ氏同様にベニヤで製作して取り付けました。

今日の教訓
穴空け数点の金属加工より、木工加工で作れば速い。

ドア内張りを剥がして分かったんですが
純正スピーカーのコーン紙は完全に氏んでました。
フチの部分が全く無い状態でした。。。。
純正の音に不満な前期海苔は、ﾁｪｷしたほうがいいかも？
まだ、キーレスやミラー取付まで逝かなかったんで
内張り剥いだままで、デッドニングもしてませんが
思いっきり、音が良くなっています。

>>83さん
整備書で確認したら、だいたいの手順は>84の通りです。

人柱報告。
エーモンの日産用バッフルプレートは使えません。
厚みと大きさが蟻杉。
ついでに、アゼスト付属のプレートもダメでした。
長穴加工すれば使えそうなABS樹脂製プレートは
片一方しか入ってませんでした。。。
上車庫の中古だから、仕方ないかぁ。。。
んで、付属の金属プレートを加工しかかって、断念して
ESｸﾞﾗﾍﾞﾙ氏同様にベニヤで製作して取り付けました。

今日の教訓
穴空け数点の金属加工より、木工加工で作れば速い。

ドア内張りを剥がして分かったんですが
純正スピーカーのコーン紙は完全に氏んでました。
フチの部分が全く無い状態でした。。。。
純正の音に不満な前期海苔は、ﾁｪｷしたほうがいいかも？
まだ、キーレスやミラー取付まで逝かなかったんで
内張り剥いだままで、デッドニングもしてませんが
思いっきり、音が良くなっています。

>>83さん
整備書で確認したら、だいたいの手順は>84の通りです。

>>91
ベニヤの防水加工（塗装など）されましたか？
塗っていないMDFよりは強いとは思いますが…。

ライトウェイトスポーツ・ケーイレブンマーチ1000MT

スピーカーは固いものに取り付けないといい音が出ないと言われております。

>91
ねじ穴の位置調整が少しだけ必要だけど、
エーモンの16cmトヨタ用が使えるよ。てか俺はそれを使ってる。


もうすぐ９年１３万キロで足がやわらかくなってきたから
ショックとバネ換えたいと思うんだけど、幾らかかるん？
車高下がってきていやなんで、純正パーツがいいんだけど。

今度K11を検討しているんだけど1300のMTと1000のMTだったら
どちらが走りやすいですかね〜。やっぱし300ｃｃ分良いのかな。

>>96
んとね、違うっちゃあ違うし違わないっちゃあ(ry

実家の1000MTと俺の1300MTを同時に比較した事ないからなんとも言えんが…、

まったり流す時や何人か乗せてる時の「ゆとり」を感じるのは間違いなく1.3だぁね。
街乗りだと1.0よりも一つ上のｷﾞｱで乗り切れる場面が多い気がしないでもない。
そんな微かな余裕w

ん〜
でも同時に乗り比べたらめちゃ違う様な気もするし…特に一人乗り時。

ﾄﾙｸの違いなのか俺が大人しくなったのか、1.0よりもﾍﾞﾀ踏み率は減った。というか今は「ｼﾞﾜっと」ゆっくり踏み込む様になったせいかな〜

ブフーっていうマーチ音は同じか？

>>97
ﾚｽ、サンクス
1.3MTの方が無難そうですね〜。明日、日産のDに行って話してきますﾉｼ

>>96
代車経験豊富な俺から言うと…
ＣＧ１０ＤＥ同士でも、前期と後期では後期の方が走るよ。
それに、前期のＣＧ１３ＤＥと後期のＣＧＡ３ＤＥはＡ３が圧倒的。
４ＡＴだと、キックダウンの回数が明らかに違って、パワーの違いを実感する。
ＭＴなら、その差はもっと開くだろうね。

後期はパワーも上がってるけどその分ピザになってる
対応パーツも違ってくるから注意。もし弄らないんだったら後期買った方がいい

あと4日で11とお別れ
12スレへと移ります。

11マーチタン、2年間ありがとﾟ･(ﾉД`)･

かれこれ高校卒業以来１４年のお付き合いですよ。
１２インチサイコー！

>>100
何をもって前期後期というのかにもよりますが…
５型（グリルがボンネットと一体化していない型）までのCG13の２ペダルは
CVTのみだったような気がいたします。７型以降になって4AT「も」一部で
採用されたようです。（オーテック車などに一部例外はあり）

注：揚げ足取りをするつもりではないです。100氏すまん。

グレード・年式でミッションが決まるわけではないところがややこしい。

そして今日、CG10の5MTが納車された漏れが住人ﾃﾞﾋﾞｭｰいたちまつた。
でも、ﾎﾞﾝﾈｯﾄにｸﾞﾘﾙが付いてるんですが、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが前期なんですけど、これって何型になるんでつか？中期型？

>>106
おかしいな・・・・

前のオーナーの趣味、もしくは修理するときに代替品に交換された。

ニコイチとか。

俺の前期に最終の凸凹ﾃｰﾙがついてるのと同じで修理だした時に部品取り車があったんじゃん？
俺の場合は若干の配線加工必要だったけど中期→前期ならそのままいけるだろうし

>>106
年初にネットに出てた中古車に、H4辺り、濃いグレーだかブルーだかで
フロントだけ中後期ってのがあったが、ひょっとしてそれか？
いずれにせよ年式調べりゃ少なくともどの部品が後付けか分かるし、
まあちゃんと走ってるなら気にしない方が精神衛生上は吉かも。

マーチ買うかパルサー買うか、激しく迷っています(><)

テールは前期のがいいな。
後期はキモイし、中期はＤＱＮ改造みたいでヤダ。

刺さった。ゼンソンです

>>113
誰もお前さんの好みなど聞いてない。

>>112
ん〜パルサーのスレにカキコしてないってことはマーチに決定だねw

ちょっと質問。
50000ｋｍ超の中古車って買うのヤバイかな・・・。

>>117
年式による。タイヤは硬くなってれば山が残ってても即交換で。
雨の日滑るよ。ブレーキ利かないよ。

>>112
燃費・任意保険等級など維持費より性能を重視するのであれば
パルサーターボだね。かなり速いし不人気で安いし。

>>117
さすがにそれだけの情報ではなんとも・・・
何年式でしょうか？
それまでのメンテナンス状況とか使われ方で違うし、
買うときにどの程度部品交換してくれるのか？
買ったあとの保証条件はどうなのか？

基本的には丈夫な車なので、きちんとメンテして
あれば５万キロくらいでは問題ないと思いますが。

>>117
俺が買ったマーチは7.5万キロでしたが・・・
まぁ、記録簿見たら前オーナーがしっかりメンテしていたから安心できたが

>>119
パルサーターボってGTi-Rしか思いつかないが、こいつは高いから違うな

>>118
>>120-121
ﾚｽサンクス。

年式はH10年式の1.0MTです。
記録簿付で日産のディーラーで扱ってるので保障はそれに準じてると思います。

ちなみに私、>>96の者です。
1.3MTも探してるんだけど、うちの近くの店には無いようなので1.0MTでもいいかな〜と思ってます。

パルサーターボって、ひょっとして中村雅俊がパズルナ〜イ！って歌ってたヤツ？

パルサーは排気量でまったり乗るか、マーチは回して走るかでも
迷ってます（＞＜）

K11にフーガとか高級車のシートってつけられるん？

1300MT乗りなんだが、いつになっても運転するポジションがあわない。
アクセルとクラッチに合わせるとステアリング遠いし、ステアリングに合わせるとペダル類近いし
ちょうどいいところが見つからん

>>122
ディーラー系なら安心度は高いかな。
できれば、消耗系のパーツは交換してもらえると
いいですね。

1.0MTにするならギアチェンジを苦にしないこと。

テールは中期のやつが一番かわいくない?

オルタネタが調子悪いのでリピルト品に交換しようと
思ってるんだが、ヤフオクあたりで出てる物で問題
ないですか？
相場は、12Kから18K位ですか
K11乗りの方のHPでベルトの交換の仕方が出ていたので
あの手順＋オルタネタ外しでOKですよね
かなり狭いので手こずりそうですが
他に注意点があれば教えて欲しいですけど
ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ

ちなみにｚ10乗りです

>>126
ハンドルだけでも社外品はいかがでしょ？
オレはヨロヨロのディープコーンハンドルと
30mmくらいのスペーサーで対応してます。

もうちょっと手前がいいんで
今度はシートの角度とワッシャーかましのハンドルsageで
微調整してみようかなと。

俺はH8年式1000MTだけど、ギアチェンジはよくするなあ。
まあ、それが楽しいんだけど。
確かに、それを楽しめないとキツイ車とはいえるかもね。

ドラポジだが、俺も完全には合わないな。
そもそも膝が曲がっている姿勢になるから、その状態で足首を動かしにくい。
シートリフターって、結構必要な装備なんだな、って思う。

シートレールの固定ねじを長いねじにしてカラーをかませる、とか？

>>129

まず年式によってメーカーが異なり、コネクター形状が違うので
配線加工をしない限り互換性はない。
ベルト外しはあのHPのとおりで問題なかった。ストレートレンチは必須です。
オルタを外すのにかなり手間取った。ほんとに狭い。
スペース確保のためエキマニのカバーとかも外した。
工具と時間と根性があればなんとかなるでしょう。

>>127
消耗品というとタイヤ、ワイパーブレード以外に何処がありますか？
交渉する時に頼んでみるつもりなので教えてください。

>>127
消耗品＝車全部

ゴム系ならドライブシャフトブーツ。
あとはブレーキ関係、クラッチ関係とか。

大学時代、先輩（医療関係学部の女子学生）のマーチ（前期型で明るい黄緑色の３ドア）に乗せてもらった経験からすると、
とにかく室内が広いです。※僕は身長が約160で座高が80センチ台前半です…当時は未だ運転免許を取得しておりませんでした。

>>134
135氏の仰ることが正解に限りなく近いと思いますが、それを言うと…。

136氏のものは消耗品ですが、どちらかというとヘタったり、故障の兆候が
見られてから交換するものですので、交渉時に言うのは適さないです。
もちろん先を見越して自腹でオーダー整備するのはアリです。

ディーラーの場合、車検残のある個体でも12ヶ月点検に準じた整備は行う
ので、ブレーキパッドの残量が基準値未満の場合だと、交換されます。
（もちろんそれに掛かる費用は基本的に無料です。）

127氏に加えて、バッテリー、ベルト類、油脂類などかなあ。
わかっていらっしゃると思いますが、本体価格が高くても30万ほどの
ものなので、担当の人に余り無理強いをするのは良くないです。
でも言ってみることはいいことだと思います。いい落としどころを
見つけてくださいね。

ところで、任意保険分の予算は残していますよね。

>>135-136
>>138
早速のﾚｽサンクス。

まあ、確かに車体価格が安いからそこまで期待はしてないです。
あくまで言うだけ言ってみるつもりです。

あと、任意は勿論別途予算を取ってますよ。

>>126
純正ハンドルに拘るのでなければ、130氏の仰るように
社外ハンドルにスペーサーで調整してみるのが良いと私は思います。

>130
自分のはちょっと特殊なケースですが、
フルバケ+スーパーローポジレールにしてるので
純正位置ではハンドルが高すぎたので、約15mm下げました。
ただ、シートとの間隔が狭くなったため、乗り降りがしにくくなりましたが・・・
近いうちに、ステアリングを脱着できるようにしようと思ってます。

>>129
オルタネーターは１５万キロあたりで３万キロの中古に替えた。（単なる中古3k円）
ボッシュのはレギュレーターが弱いとかいわれてるけど、ここまで問題なし。
交換は、ベルト周りが狭くて大変なので右前のタイヤとフェンダーカバーを外した。
（ラチェットで回しているうちにボルトが出てきてにっちもさっちもいかなくなったのは秘密）

俺のドライビングポジションは、シート角とステアリングのチルトで調整して
さほど不満無いぞ。ひょっとして俺マーチ向きの体型してる？

>>130
ステアリングは安物のモモステですお。
純正に戻してみようかなぁ・・

なんせシートの奥行きが足りない。
いやまぁこういう車だから当たり前なんだけどｗ

嫁のマーチ借りるとき
必ずシートを前に出して笑われるおれって？
身長は嫁よりかなり高いはずだが・・・

嫁のドラポジを是正しる！

>>142
元営業車である前後樹脂バンパーの漏れの車には
チルトなんてブルジョワな装備ついてません・・・orz

>>145
今の女性ドライバーは、運転時の姿勢が悪い人が多い。
もっと長く教習所に通わせるべきだと思う。

新車時から履いてるタイヤがそろそろ寿命なので
交換を考えているのですが、
FirestoneTZ-100と横浜エコスとでは、
どちらがお薦めでしょう？
音の静かさと乗り心地重視です。
サイズは155-70R13です。
アドバイスよろしくお願いします。

1300海苔に質問です。エアコンオフでアイドリングは何回転ぐらいですか？
俺のH7年式1300MTは500回転くらいで、エアコンオンで800回転ぐらいです
エアコンオンでよくエンストすると書き込みがあったけどむしろ逆にエンストしにくくなってる(´･ω･`)

>>147 ここ見てみ
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

CGA3なウチの子は正体不明ROMが入っているせいか、アイドル850では電気負荷大で減速すると
エンストするので、1000に上げている。エアコンON時は900位かな。エアコンON時は、
ひょっとしたらROMチューン(デチューンな気もする)できていないのかな。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130060801D4002577007&areacd=15&maker_cd=1015&car_cd=10151032&car_grade_cd=10151032|83&n_body_cd=2&baitai=goo&car_cd_list=10151032&grade_cd_list=10151032|83&search_type=bodytype_disp

欲しいけど年式考えてちょっと高くないですか？

>>151
ちょっと高い気もするけどネ申のグレードだし、中期だから俺は納得できる。

俺のＨ８年ＧのＭＴは車体１４万だった
ＰＳもＰＷも付いてないけど・・・

>>147
その２択だったらECOSかな？FSブランドはBSを安く売らない
ための商品なので余りお奨めしないです。BS好きならBスタイル
がBSらしくていいと思います。運動靴もやめておいた方が…

安い系のタイヤでしたら旧TEOも意外にまともで、トーヨーを
見直したのですが、現行のTEOPlusはわからないので…

149氏が貼ってくれた所、BSメインの販売店であることに注意。
自社タイヤの評価を高めているだけならまだしも、他のタイヤの
評価を下げているのが気にかかります。
01RのウエットがAかよとかツッコミ所は結構あるのですが…

>>150

ＡＡＣバルブ点検および脱着清掃が吉

>>133
>>141
レスサンクス

がんがってやってみます
フェンダーカバー外したらベルトへのアクセス
良さそうですね
大変参考になりました

>>140
オレのもスパルコRev＋分割式ローポジレールなので
同じような感じだと思います。
ハンドルまわりはA#から移植したんで
チルトを一番下にして、さらにワッシャー３枚カマシです。
これで、ステア操作で肩がシートから離れなくなり
視点がブレなくなりました。

ステア脱着ですが、コレ使ってます。
http://www.fet-japan.co.jp/fetsports/ql-spacer.html

A#時代のですが、こんな感じ。
http://blake.prohosting.com/k11/qrs.html

現在、ロック解除ボタンが外れてしまって
脱着できなくなってます。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
車検対応なら、もうちょい作りを良くしてほしいなぁ。。。

>>154
TZ100の評判が良いようなので選択肢に入れたのですが、
言われている程のものでもないということですね。
無難なエコスにしようかなぁ。
TEOは近所で売ってるところがないもので。。
東洋って販売店少ないですよね。

今日、俺のマーチが

>>159
おーい、どーしたのw

ところでバックしてブレーキ踏むと、下回りから
「ガコッ」とか「コッ」て音するんですけど、これは仕様ですか？
リアドラムかな？

雨の日の始動直後はブレーキの効き独特ですよね。暖まれば普通ですけど。
それと関係あるのかな？

音に気付いたのも雨の日の始動直後なんで。

ついでにﾁﾗｼの裏

正味2日で約900ｷﾛ
高速7:下道3
ﾌﾙ乗車で荷物満載の常時ACｵﾝでﾘｯﾀｰ約15

1300MTでつ

スレ違いかも知れませんが、昨日　車山高原を走ってきました。
標高１０００mを超えるようなところではまったく走らない、アクセル踏み込んでも
回転がなかなか上がらず、上り坂なんか苦労しました。

でも山を降りるといつもどおり元気に回る、やはりNAエンジンは空気が薄いところでは回りにくい
ものなのですか？ 大切なマーチの故障の前兆なら早めに直してやりたいもので、
車に詳しい方教えてください。

ちなにみ後期型 １L MT エンジンはノーマルです。もうそろそろ１０万Km

6万キロ代でオルタ死んだ方いますか？
ちなみにウチのは12年式で、オルタは日立製。外車ならともかく、この距離で壊れるのは…？リコール出てましたっけ？

>>162
釣りか？？？

>>162
中卒？

>>163
自分と似たような感じかも
z１０乗りですが１２年式でオルタも日立製
完全に死んではいないと思うが、精神的に
いくないので交換を考えています。
症状として何回かバッテリーのチェックランプが
点きましたが、なんとかだましだまし乗ってました
先日ドライブ中に急に電圧低下になってやっと交換する気に
なったけど、最近は又異常が無い感じです
確信はないけどフューズBOX内のヒューズを、全部指で押して
みたら元の調子に戻ったような感じがします

ちなみに約５７０００�`です

>>162
１０００で山上り坂はきついだろう。

>>166
レスサンクス!!
そしてまったく同じ症状です！ウチのも騙し騙しで乗って、何回か車屋に出したのですが、全く症状がでないで、戻され、ドライブで遠出したら死にました…出先の車屋に入院させて、次の日にバッテリー充電したら、症状は出なかったみたいです…一日置くと直るみたいです。
でも、交換してもらいました。
ちなみに当方61000キロで死にました。
症状出始めたのはたしか56000キロ位からです。

>>163
走行３万キロの中古で買ったけどすぐ壊れたよ。運もあるんじゃない？
（ちなみに無償修理してもらいました）

凶ね、、、、ガぁソぉリぃン不足ぅのぉ警告ぅ等ぉ点いたぁのぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
そぉしぃてぇねぇ30キロぉぉ程走ってぇ宇　　　佐　　　　美　　　でぇぇぇ
給油したのぉ、そしたら35ぉリットルぅ給油さぁれぇたぁぁ、、、｛満タン｝で40りっとルくらい
入るぅぅってことなのかなぁ；あ；あ？？？？？
んでんでんでんでね、、、、、、給油終わってぇぇぇライト点けたらぁぁぁぁぁ
オートぉマぁのぉ｛　シ　フ　ト　レ　バ　ー　｝　のぉランプが点かないのぉぉ
だからぁ夜ぅぅ｛走ってると｝ぉ　　ギアがぁあぁ何処にぃぃ｛入ってるぅ｝かぁ・・・・
わからないのぉ〜〜〜｛ど｝｛う｝｛す｝｛れ｝｛ば｝｛よ｝｛い｝｛か｝｛ぁ｝　　教　　　え　て　よ　ー　

>>171
廃車にしろ

>>171
幼卒？

>>171
住人に質問する時は、まともな文章を書けよな！
ﾇﾙｰだなﾇﾙｰ

今日、ガソリンの警告灯が点灯しその後３０キロくらい走った後、スタンドで満タン給油したところ３５リットル入りました。
その事から類推するに、この車のガソリンタンク容量は４０リットルくらいなのでしょうか？

給油後、前照灯をつけたところ、
オートマチックのシフトレバーが何段に入っているかの表示（？）が点灯しない事が発覚いたしました。
夜間には、どのポジションに入っているかわからず大変不便です。
どのように対処したらよろしいでしょうか？

なにぶん車に詳しくないもので、的外れな質問をしているかもしれませんが、お答えしていただければ幸いかと思います。
どうかよろしくお願いいたします。

>>175
タンクの容量は４２�g。

部品が壊れたら日産のディーラーにもって行くと修理工場があるので
直してもらえる。部品が無いと注文するまで待たされたりするけど。
価格は見積もりを取ってもらって確認してください。

>>175
俺のもＤだけつかなくなった。
でもついてないときは「Ｄなんだ」と思うようにしている。

翻訳にレスが・・・。なんかｽﾏｿ。

プライバシーガラスの値段は？

>>170
マジですか(;_;)うらやましいです。




ウチのは3万8000キロで買って、1年又は1万キロの保証が付いて来てたのですが…保証切れた途端に(T_T)
なんだかんだで5万円が飛びました…
運が無いだけですね。本当にありがとうございました。

３万kmで壊れるってかなり運悪いな
俺のは10万km過ぎたくらいでぶっ壊れた

>>180
＞マジですか(;_;)うらやましいです。
う、うらやましいですかあ？
まあ、修理代はかかりませんでしたけど実は旅行中だったんですよ。
帰ってくるのに１万円くらいかかりました。
修理完了後にまたそこから旅行再開したんですけどw

オルタって壊れるとどんな症状出るの？
俺買ってからエアのチェックもしたことないよｗ

>>183
バッテリーの充電ができないから車動かなくなるよ。
走ってても止まっちゃうしね。

>>180
自分は２５０００�`で買って、同じく一年保障が
終わった位から調子悪くなった
それでもさらに一年くらい騙し騙し乗ってます
修理５万なら安い方かも多分リビルト品使ってる
と思うけど新品ならオルタだけで約６万円位します

ネットで調べてみると今のオルタは１０年１０万�`は
普通に持つらしいけどたまには外れもあるみたい
走行中の電圧低下は、マジびびります
高速上じゃなくてよかったとです

K11はフランス車のＰ205みたいな車ですね

>>184
あー、バイクで言うところのジェネレーターってヤシか。

渋滞中に電装品ガンガン使ったり、バッテリー弱ってると
オルタに負担かかって逝きやすくなるぞ。

昔はレギュレーターぶっ飛んでバッテリーが過充電になって沸騰したもんさ。

バッテリーはケチらず容量の大きいものを付けるべきだな。
エアコン使う時期は要注意

質問させて下さい！

ボンネット開けて右下あたりにある、
引っこ抜く奴は何のオイルのチェックになるんですか？
hk11乗ってます。

エンジンオイルは左側のですよね。

プライバシーガラスの値段は？

>>183
出費が少ないのは良いことですよ。今の私にとって５万は痛かった…
>>184
症状ですが、まず電動パワステが死んで常に重ステになります。
次にABSの警告灯が付いて、ABSが死にます。
そしてエアバック警告灯が点滅しだします。
最後はブレーキ踏んだら全ての警告灯が点灯して……
>>186
リビルトです。ベルトも一緒にやって４万弱でした。１万は移動費です。私は山道でした…カーブの途中で死なれて焦りましたよ。惰性で走って、広くなってる所に停めて…携帯の電波が無くて山道を歩いて下りました…泣きたくなりました。
>>192
ATFじゃないですかね？

プ◯◯バシー◯ラスの書き込みさえない
過疎地の掲示板に13スレを移転させました。
探し物がある人はごゆっくりどうぞ。

http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/test/read.cgi?bbs=k11&key=1146819022&ls=50


保管所って役割だけじゃなくて
一応、掲示板なんで、トリップテストやら
AAの練習やら、たまには書き込みよろしく。

>>194
乙です。

>>171
新手だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
文面からして男
オマｗガンバッタヨｗｗ
だから、もう来るな！
俺も消える。
サヨウナラ…

>>191
車MTじゃないでしょ？

>>192
sageてるから偽者

全然点検もしてない。
どこみたらいいの＞ﾏｰﾁﾀｿ

>>199
全部

プライバシーガラスの値段は？

>>199
とりあえずエンジンオイル交換。
今の車のゴム・樹脂部品の耐久性は
驚異的ですね。

>202
K11は今の車じゃないぞ。

|￣￣￣￣￣￣|
| 次でﾎﾞｹて! |
|＿＿＿＿＿＿|
`∧∧ ‖
(ﾟдﾟ)‖
/　 づΦ

プライバシーガラスの値段は？

このスレであぼーんなんてあんまり見たことないけど何が書いてあるんだろ？

プライバシーなんたらはNGワードにしてるぞ、オレはｗ

K11って何かリコールあったの？

エアフロの修理が終わったら、
今度は水温センサーの不良が．．．
インジェクター開度が、アイドル時に４５％なんて
アリエナス。
ブロック側のセンサーって、意外と重要だったんだ．．．

来週も一日、修理入院です。

バイクのオイル交換は自分でやるけどﾏｰﾁﾀﾝのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと
どっからオイル入れるのかわからないよ(´・ω・｀)

中期のﾏｰﾁﾀﾝ買ったんだけど気がついたら窓のとこのヒサシ？がなかった。
雨の日乗って気がついた。これって初めからついてないんだね。（つд｀）
オクで探そうと思うけど正式な名称は何ですか？前期〜後期で共通なのかな？
５ドアです。

>>211
バイザー
解体屋行って取り外してきたほうが早いんじゃね？

>>212
�d！
あれって両面テープかなんかでつけてるの？

>>212
俺も欲しいな。解体屋めぐりか。
運転席シートも欲しいしな。あるかな？

バイザーの新品買うなら左右セットで買ったほうがいいよ。何かと。
片側分で買うと何かと面倒です。

ワイパー浮かしたままでボンネット持ち上げちまったー･･･ork

大阪で安いトコありますか？＞解体屋

ttp://itp.ne.jp/
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/column/yougo/20050816nt07.htm

最終型を買おうと思っているんですが、最終型はショックもマフラーも社外品はつかないのでしょうか？

>>219
マフラーもショックも付くよ。
つーか、マフラーはモノによるよ。音量オーバーで車検に通らない可能性アリ。
最終は騒音規制が厳しくなってるよ。

今日檜原街道でBOXタンを見た
だからageさせてもらうぜ

エアコンの走風口の中の整流板？が一枚だけ
動かないんだけどどうなってるの？（つд｀）
どうやって直すの？

Ｋ１１なんか、しょせん日産のボロ車で一生終る。
日産の燃費悪いコンパクトカーの屑だ

基本設計いつだと思ってんだｗ

前回給油した時計算したら、
特に燃費走行するわけでも無いのに、リッター12.8だった。
山坂道あり、渋滞ありのごく普通というかバラエティに富んだ道だったんだけど。
フィットとかヴィッツなんかのMTに乗れば15とかいくのかねぇ。

MTの俺のK11はずっと20だよ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38509840
やっぱり初期型の素のタイプがいいなぁ。

渋すぎる
漏れのは真っ赤な前期5drA#
派手だぜ

>>193
>>197
亀レスごめんなさい！
車はMTじゃないです。NCVTです。
ということはCVTフルードってやつですか?_?

それで引っ張って抜いたら先っちょに少しだけしかオイル付いてなかったんですが、
これってまずい状態でしょうか？

>>220
ありがとうございました

>>226
いいなぁ、1300MTなら即買いなんだが

しばらくしたら、ボンネットちょっとぶつけてる1.3MTの出物がありますがいりますか？

>>231
RS5F31Vミッションで、駆動系さえ生きていてくれるなら
最低でも１０万は出してもいいぞ。
２〜３ヶ月後ならですが。
来月１日が車検なんで、今は苦しい。。。。



某223に、世間は夏休みなんだってことを
教えてもらいました。

>>222
外してリンク棒にアロンアルファ
最悪交換
運が良ければ外れただけ

その感じからすると外れただけっぽい

>>226
かっこいいな、ＦＩＡＴみたい
ＭＴだったら欲しい

最終型は重量が重くなったり、アフターパーツで適応品が少なかったり
でもエンジンは魅力
CGA3DEって中期型以前にスワップするのはボルトオン？ハイパーレブ
ではコンピューターも必要ってなってたけど、それ以外には必要部品
要らないなら検討する

>>235
重くはなったが、そのぶんボディ剛性は初期型より確実にうｐしてるから、走り応えはあるぞ。
とはいっても、モースポ用途に使えるほどの剛性があるわけじゃないが。

重量増は衝突対策。
俺的には1.3より1.0の方がハンドリングが軽くて良い。
エンジンパワーなら別車種の方があるしね。

プライバシーガラスの値段は？

今日、クラシックグリル＆丸目ヘッドライトの緑カブとすれ違った。
でも、ベージュ幌はどす黒く…。

>>228氏
私のはMTなんでわかりませんが‥

ATゲージって寒い時用と熱い時用で計測位置違った様な‥
まぁ先にしか付かないのは、どう見てもヤバイかもです。

1度詳しい方に見てもらっては？

私は
速度メーターケーブル抜いて見る方法のしか判らんです。(MT)
すみません。

ブレーキ踏みながらハンドル切ると、何か引っ掛かるような音がするよ･･･

皆様　238の意図について分かりやすく解説お願いします

>>242
どなたかは存じませんが、おそらく「私は生きています」というご報告なのでしょう。















Uzeeeeeeeeeeeeeee!!!

中立の遊びから左右にハンドル切ると、ゴトゴト音が鳴る。
古いから仕方ないのかねx

>>244
ゴトゴト星人の仕業です

そんなつまんねー答えいらね

おいらのマーチはボロくてエンジンガラガラゆってるから
街中走ると前を歩いてるおばちゃん達や中学生の自転車が
モーゼの十戒みたく左右によけてくれるお。
クラクション鳴らさなくてもいいから楽だお。

それは楽だね

買ったときの慣らしをしなかったせいか、１２年落ちのiz-f 42000キロぐらい
ＡＴで街乗り　エアコンは普通に使って（寒がりなので弱めです）リッター８ぐらいです。
このスレ見てても１０切る人はいないみたいですね。
やっぱり慣らししなかったのが原因なんだろうか・・・。
他に原因があったら何か教えてください。買ったときからずっと自分が乗っています。

>>249
慣らしよりも、普段の走り方が原因のような希ガス。
アクセル踏み杉とか渋滞ハマりまくりんぐとかね。
あと、タイヤの状態にもよるし。

オレは1.3L H-CVTで、リッター平均11�`�gかな。
今の時期はエアコンONが多いんで、10�`切ることが多くなった。
タイヤをインチうｐ、NISMOマフリャー付なんで、燃費はこんなもんかと。

>>249
ビックマイナーまでの1000ATの燃費は良くないよ
他人に迷惑を掛けそうな走り方なら10行くけどね…
トルクが無いから流れに乗るために知らず知らず踏むことになるのよ
俺は都下で主に甲州街道使ってるけど（渋滞しまくり）
6年式iz-fでやっぱ8前後
キューブエンジンに載せ換えて10だったよ
今はA#N・CVTで11�`位
タイヤサイズはすべて185/55-14
まあスタッドレスの155/70-13でも変わらなかったな…臭うの嫌だから一年中ACオン！

排気量の大きいほうが燃費の良い車ってK11位かな？

ノーマル１．３ＭＴで平均リッター15くらいだなぁ。
比較的郊外に住んでるからだろうけど。
このガソリンの高い時期に、燃費の良いK11はありがたい。

>排気量の大きいほうが燃費の良い車ってK11位かな？
これはほかの車でもあるみたい。
1500のほうが1300より燃費がいいとか。

HK11、MTの燃費は9�`程
HP10、MTの燃費も9�`程

レギュラーの分マーチタンの方が良いかな・・・

みなさん、ありがとう。
自分だけがこんなに悪いと思ったのですが、そうでもないのですね。
ちなみにフルノーマル、てっちん、エアバックなし、パワーウインドウなしです（笑）
渋滞は田舎の市街地ですが、けっこうあります。
今日ガソリン入れて、計ってみました。（満タン法）
最近あついのでエアコンを強めにかけていて２４２キロで３６リッター入りました
（ガソリンのランプがついたため）計算してみるとリッター6.6666orz
エアコン強くするだけでだいぶ燃費もパワーもだいぶ下がりますね。
>>250さん　 自分のはタコメーターないんでわかりませんが、パワーがあまりないので
他の車と同じぐらいで走っているのでけっこう踏んでいると思います。
リッター平均11なんていいですな〜

>>251さん　６年式iz-fだと１２年前なので自分のと同じ奴ですね。
パワーウインドウ、エアバックなしｗｗｗ
やっぱり同じぐらいですね＾＾；安心しました。
>>252さん　1300のＭＴだと１５も行くんですか＾＾；　フィットとかと同じぐらい
走りますね〜。変速が下手なＡＴや壊れやすい初期のＣＶＴとかより
ずっと良いね。
>>253さん　現行のキューブでも14Ｓと15Ｍだと15Ｍの方が燃費いいらしいです。
1000だとどうしても馬力もトルクも少ないんで踏みすぎるからかも。
５７馬力じゃ軽のターボに負けちゃうね。。。

皆さんのマーチﾀﾝの冷房の効きはどうですか？
俺のはﾌﾙｽﾛｯﾄﾙでもなかなか効かない・・・orz

さっきも書き込んだばっかりですみません。

自分のは２年前に自損事故を起こしてフロントのラジエーターやエアコン
関係など３０万かけて直したせいか、買った当時ぐらいまで冷えるようになり
走ってすぐは暑いですが、一番強くしてるとすぐに効きますよ〜。
でもエアコンつけるとただでさえパワーがないのでさらに遅くなった気がします。
燃費も下がってますしね・・・。

>>257
そうなんですか〜。
じゃー修理しない限りは暑いままなんですね・・・。ι(´Д｀υ)

保守age

エアコン効かないのは、中のガスが抜けてるからじゃない？

>>256
フルスロットルではACキャンセルかかりますから、むしろ冷えません。
山坂道をエンブレで下ってみて、それでも冷えなければ>>260でしょう。

>>261 ＡＣキャンセルというと冷たい風が出ないということですか？
それとも風が出ないということなんでしょうか･･･。
実際にフルスロットルで飛ばせばわかりますが、すみません・・・。
自分は１１０キロぐらいしか出したことないけど、実際のところ
もっとでるかな？
親の形見なので乗り換えたい気はあるのですが、なかなか決心できず
乗り換えれません（笑）

質問ばっかりで申し訳ありません

>>262
Ｄラーで聞くべし　すぐ分かる
気の利いたＧＳでもおｋ

>>249
車のエアコンはコンプレッサーをエンジンの動力で回して冷します。
でもAC-Onなら常時回っているというわけではなく、電磁クラッチで適宜止めたり回したりしています。
（エンジンかけてAC-Onにして、エンジンルームをしばらく眺めていればわかると思う。）
アクセルをたくさん踏み込むと動力性能を優先するためにコンプレッサーを回さないように制御します。
当然、アクセル開度が高い状態が続けば…。

ともかく　>親の形見　大事にね。

Dラーへ。

なるほど〜。そういう構造になっているんですか。
動力を優先するためにやっぱりエアコンのほうを制御するんですね〜。
今度上り坂のきつい3車線の道でエアコンの風を一番強くしておもいっきり
踏んでみます。
形見ですが、来年の２月のの車検あたりで踏ん切りつけようかもうちょっと
頑張ってもらおうか悩んでいます。前回の車検が１８万もしたんで･･･。
ありがとうございました

>>265
親御さんの形見と車を大切にするその心は素晴らしい。だが天国の親御さんが一番大切にしてほしいのは君自身だよ。マーチに固執する気持ちは十分わかるが大切な君を守ってくれそうな丈夫な車に乗り換えるのもいいんじゃないか？

今日は、会社の終わって帰ってきったのでたまにはマーチでドライブ
行って見ようかな〜。なんて考えてます。
確かに安全面を考えるともうそろそろ変え時ですよね〜。
車検切れが一番いいチャンスですし。
予算２００万で、ノート、マーチ、キューブあたりでよさそうのを
買いたい予定です。デザインではキューブかな。

K11の次に新車を買うなら何がいいんだろ。
K12が筋なんだろうけど、なんか違うんだよなぁ。

某ひみつ工場に、車検に出してきますた。
エンジン・ミッション乗せ換えの構造変更申請があるんで
ちょっとドキドキです。
シートバックプロテクターの入手が間に合わなかったので
念の為、フルバケはノーマルに戻しておきました。
ダイソーの100円座布団をガムテ固定でOKってウワサですが。。。

んで、またもありましたよ。ひみつ工場に怪しい車が。
いくらK11がコーナリングマシンといえども
これには勝てそうにないなぁ。。。
バーキンのスーパーセブンです。
まさに漢の浪漫ですなぁ。。。。

たまにはage
k13の発売時期とかわからないかなあ

ケーイレブン親から貰って7年乗ったもう17万キロだ、しかしもう車というものを所有したくない
金食い虫だ税金3万任意3万車検あといろんなの、だからな車乗りたい時はレンタカーで十分なんだよ
しかしよこの前Ｂなんたらってタイヤに変えたんだが
今歯医者にしたらタイヤ盛ったいねぇな税金は還付されんのか？
兎に角だ車持ってても多少便利なだけで６でもねえんだよ
ワーキングプア見たら、ケーイレブンの維持費は貯蓄にまわそうと思ったわけだ
俺は決して貧乏ではない、なぜならダイナースのファミリーカードと三井ＶＩＳＡのファミリーカードを
持ってるからだ。自分の実力でカードを持ってるわけではないんだが、金持ちだということには
変わりない。でもお金大切なんだよ、いくら沢山お金があってもお金を減らしたくないんだよ
○○家の財産の減少が１番怖いんだよ、俺は毎日お金のことばかり考えてる、そては恰もお金の奴隷のように見えなくも無い
しかし、お金が無い苦しみを持ってる人間、支払いに追われてる人間、お金の為に嫌な思いをしてる人間こそが
金銭の奴隷だと思うのだよ。友達に会ってもお金を貸してと言われるのが１番怖いだからお金無いふりしてる
バイト先にお金無さそうな人いたら近寄るのが怖い、それは何故か、だって貸してって言って来る可能性があるだろ
まさに俺は金銭の奴隷じゃないか？、友達付き合いも制限しなくてはならないではないか？
でもだ、お金を他人に貸して戻ってくるなんてことは皆無だ、お金が原因で命を絶つ人間もいる
お金が原因で他人の命を奪う人間もいる。俺は絶対抽象的な金銭の奴隷にはなりたくねんだ

>>271
セブンイレブン、まで読んだ

K13が出てもきっとK11の様な車ではないんだろうな・・・

ttp://www.kazunao.com/cgi/aimg/img.cgi?url=./img-box/img20060729121626.jpg
これをあけたら何があるのか、何をするためにあるのか教えてください。

>>275
取説読んでくだされ。わからないことがあれば取説をまず見ましょ。
マジレスすると開けて中の部品を取ると動かなくなる（場合もある）よ。

幅が1600以下で快適に乗れる（アクセルペダルの位置から、軽は除外）のを探していて
K11マーチをみつけました。そこで、1.0リッターのＭＴモデルを購入検討していますが
2人乗りぐらいまでなら普通に快適でしょうか？
また、パワステが出来れば油圧の方が好きなので、油圧パワステのモデルが欲しいのですが
最終モデルのＨＰ（　ttp://www.nissan.co.jp/MARCH/K11/0104/index.html　）をみたら
最終モデルは電動でした。何年のモデルまでは油圧だったか、誰かわかる方いましたらよろし
くお願いします

と、ちょっと上をみたら燃費や快適性からみても1.3の方がよさそうですね。
ではパワステのほうをお願いします

>>277 http://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
をみると1.0の一番安いグレード（バンパーが黒い・パワーウインドウなし）のizだと
ＭＴでパワステ99年1月から99年11月の型以降についたようです
他のグレードの1.0は９９年１１月から２０００年１０月の型以降
ついたようです。でも自分は油圧の1.0ＡＴ乗っていますが燃費が悪いので
電動の方がいいかも

>>274
ヒューズボックスです、エアコンやらルームランプやら、車の電装品関係のヒューズが収まっています。
エンジンルーム内にももうひとつあった気がします。

ヒューズボックスだったんですか〜。
長いことこの車乗っていましたが、使ったことはないですが
ごみ入れだとばっかり思っていました

>>278
どうもありがとう御座います
燃費は、油圧よりも電動の方が良かったのですか！！
それは全く知りませんでした、有難う御座います

前にお世話になったものですが、
今日、ディーラーに行ってみたらH9年式のMTで距離は8万行ってるけど
そこそこのが見つかったので順調に行けばオーナーになれそうです。

その際はまたよろしく(・∀・)

ちなみに1.3のPSはすべて油圧だった希ガス

50日ぶりに、ビニール車庫に入れてあるマーチに乗り込んだら、長雨で
湿気がこもったのか、シートやフロアマット等にうっすらとカビが orz

>>277
この頃っていうか、ある程度の齢を重ねた車の場合
油圧パワステは、鬼門ですなぁ。
オレのiz-fもパワステポンプ死亡で地金行きになる所を
拾ってきたわけですから。
これはK11だけじゃなくって、トヨタはここから漏れるとか
そういう弱点になりがちな部分ですね。

初期K12の電動パワステはアシスト量が不評だったけど
最終K11に関しては、あまり聞かないですね。
乗ったわけではないので、よくわからないですけど。

>>２８５
油圧は壊れたら大変そうですね、では電動ものを買うとします
電動パワステは、パワステが壊れても重ステとして使いつづけるのは
問題ないのでしょうか？油圧パワステだといろいろ問題ありそうですが・・

>>277
心配されるほどは油圧パワステは壊れませんよ〜。

幅1600以下ならストーリアもアリかもしれません。
新車の頃からちょっとぼろっちい感（悪い意味ではない）があるのも似ています。
ただ、ストーリアMTの場合、人によってはクラッチペダル操作時にステアリング
コラムの下部付近？に足が当たる場合アリなので要着座です。

どうでもいいチラシの裏
ちょっと前のヌズキ製の電パワ車、電パワとホーンの電源ラインが同一で、
リレー無しでホーンを元気のいい社外品に交換した場合、ホーンを鳴らし
ながらパワステ作動をさせると…容量を越えてしまって重ステになる場合が
あるらしいです。

ガソリンもったいないからマタリ走ってるのに
車間つめてくるヤシはなに考えてんだかね。

事故ったorz
凹みはあまりないけどもしも再起不能のときは誰か俺の前期1300MTの部品をもらってください(´Д⊂)

>>289
ご愁傷様です・・・
体の方は平気なの?

最悪の場合なら、ミッションが31Vなら譲ってください

>>288
この車おせーなぁ

Ｋ察から帰ってきますた
体はなんともなく、マーチも左ヘッドライト、バンパーが割れたくらいでした

たぶん相手が悪いことになりましたが、俺の車にＡＢＳが付いてれば、止まれたかも知れないんだよなorz
ヘッドライトが割れたのでこの際↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46958677
の様なヘッドライトにしようかな？と思ってます。

>>290
心配してくれてありが�d

最終型が２０万でピカピカって事故車の全塗装？

携帯から失礼します。
教えて欲しいんですけど、この車ってタイミングチェーンって
聞いたんですけど、
K11ならどの期間でもタイミングチェーンなのでしょうか？
H10年式で9万kのを買おうか迷ってるのですが、
Tベルトだと、すぐ 交換になってしまうので…

CG10、CG13、CGA3、ともにチェーンです。

プライバシーガラスの値段は？

18歳の時さぁ
サニーのハッチバック乗ってたんだけど、ルキノっての
んで、近所の宇佐美にアフロの人がいて、その人たぶん正社員だったと
思うんだけどさ。んでアフロのお兄さんとても感じがいい人で
顔は八重歯があってさ、ヒステリックブルーってバンドあったでしょ
あのバンドの逮捕されたナオキって人に凄く似ていてね
俺その頃代行運転のバイトしてたんで、代行のバイト終わってガス入ってなかったら
必ずその宇佐美に行ってたんだ、んでガソリン入れてお金払ってお釣り貰うとき
必ずそのお兄さんの「お気お付けて」ってのでが好きでさ。ニンマリしてたんだよな
ある時さ、なんかの出光の広告がポストに入ってて（確か会員向けか？）んで
トンネルズの変な人形、よく憶えてないんだけど、中に針金が入ってる人形なんだけど
みんな覚えてる？トンネルズが歌ってるシングルＣＤもセットだったと思う
「ま〜いど　まいど」とかいう歌詞のＣＤ］プレゼント企画みたいなのやってて
んでんで、そのチラシに出光スーパーゼアスがなんとかって書いてあって、そのガソリンを
入れると車のパワーがＵＰとか？の宣伝あったわけよ。
それど、その日の深夜、代行のバイト終わって、またいつものように宇佐美に行ったのね
そしていつものアフロのお兄さんに「出光スーパーゼアス下さい！」って言ったわけよ
そしたらそのお兄さん突然爆笑して「ハイオクですね？」って聞くのよ
俺ハイオクって？？？何？？？って思ったんだけど、その時はそのハイオク入れてもらって
後からバイト先のおっちゃんに色々聞いたら、恥ずかしいーって顔が真っ赤になったよ
んで19歳の冬、俺地元離れて、豊島区のほうに就職して、長らく地元には帰ってなかったんだけど
先日三十路の誕生日間近のある日、地元に帰ってあの思い出の宇佐美にいったんだよね
そしたら居たんです！あの時のアフロのお兄さんが！感動しました。

295
レスありがとうございます。
Tチェーンって切れたりするトラブルは
出ないんでしょうか？

交換不要なら買おうと思いますので、
またおじゃまします。

俺Ｋ１１の１３００とかに乗ってる人の気がしれないな。
てゆーか、税金けちりたいからリッター車に乗ってるんじゃないの？
室内空間も同じで高い税金はらうだけの３００ccの余裕ってそんなにある？
１３００とてテンロクのシビックとかに速さでかなわないんでしょ？

３００げっと

>>299
乗ってみれば分かる

1.3なら低速連続カーブならFCにも負けませんよ。
直線は負けるけど。

>>299
税金でいう差は5000円程度でしょ？
もし燃費が2km/L違ったら、月に800km走行すると仮定して
14リッターもの差があって、今で言う2000円くらいか。
これが12ヶ月続いたら、税金さよりもお得なのでは？
これは軽自動車のターボにも当てはまりそうだけど

軽ターボは飛ばすとリッター７キロぐらい？

うちの軽ターボは15Km/L切ったことがない。
飛ばすと１５くらい。

俺テンロクのシビックとかに乗ってる人の気がしれないな。
てゆーか、税金けちりたいから1500ccクラスの小型車に乗ってるんじゃないの？
室内空間も同じで高い税金はらうだけの１００ccの余裕ってそんなにある？
1600とて同じ税金のランエボとかに速さでかなわないんでしょ？

作ってみた・・。
どう見てもスレ違いですなｗ

>>306
確かにそうだね。
自分も昔は1600に乗ってたけど
1500と大して違わないのになぜ1600なんだろう。
2000とおなじ税金か…。

買うときに
1LのATと1.3LのH-CVTを乗り比べて問答無用で後者に決定した
今の時期などエアコンONだとEGぶん回す分、燃費もどっこいどっこいのようだし

>>292
お体が無事で何よりでしたね。

ところで、リンクを貼られているヘッドライトですが、おそらく右側通行の
国のものであろうと思われますので個人的には余りおすすめいたしません。
光軸の問題をクリアしないとそのままでは迷惑極まりない状況なもので。
見た目は確かにいいのですがね…。

>>309
なるほど、光軸の事考えていませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
中古純正ヘッドライトを入れるかな
しかし、2週間もマーチに乗れないとつらいですね＿|￣|〇

台湾日産でK11まだ生産してるぞ。左ハンドルだけど。
内装とかデジタルメーターカッコいい。
http://www.nissan.com.tw/car/march/index.asp?level=2&top=2

>>311
いや、ここでは散々がいしゅつなんですが

>>311
なんか、バイクを全否定するかのような内容だな。
まだ文化レベルの低い国だな。

>>313
購買層に訴求してるだけだと思うが。
敏感すぎだよ。

せんしてぃぶ

>>311
ちゃんと進化している
日本でも売れるぜ・・・ポン付けしたい部品が

パワステラック再交換完了しますた

異音は小さくなってますが・・・まぁこんなもんかと思ってます
ステアも重くなりました、私にとってはちょうどいいです
以上チラシの裏でした

台湾マーチのインパネ欲しいな

友達の女の子が免許取って車を購入したらしい。｢何の車買ったの？｣って何回聞いても恥ずかしがって教えてくれなかったが今日職場にマーチを乗車してきていたのを見て納得した。

何で教えてくれなかったか

１．>>319がマニアっぽくてマーチだと馬鹿にされると思ったから。
２．>>319がオタクっぽくてマーチのウンチクを語られると嫌だと思ったから。
３．>>319がきもくて同じ車に乗っているのが恥ずかしかったから。

４．>>319がうざくて陰でコソコソネチネチと言われそうだから

>>311
初めて知ったよ。現行マーチよりもセンスよくないか？
内装もちゃんと進化してるし、ぜんぜん日本でも売れるぞ。
日本で逆輸入でいいから売って欲しい・・・。

>>322
一攫千金のチャンスじゃん

312氏ではないが、散々既出で何をいまさらという気がしないでもないです。
生産は台湾なので厳密に言うと輸入車になるのかな？
（例：USアコードとかミストラル）
過去スレでも話題になったけど日本のK11が２台くらい買える位は
掛かるような気がします。数を入れると1台当たりの単価は安くなる
でしょうが。

輸入するのだったら東南アジアのウイング○ードという名の
ピックアップが気になります。あれ、B13/Y10系ベースでしょう
から、ガス検もどうにかなりそうな予感。
というか日産本体が輸入して売れば、国内ではボンネット付きの
トラックがほぼ絶滅状態なので結構売れると思う（サニトラなど
の代替として）のですが…
長文のチラ裏スマン。

おまえらの履いてる
タイヤの銘柄とサイズ教えて

ﾖｺﾊﾒGPの175/60ｰ13

DNA-eco　155/70-13

なんか近所のジジイが俺と同じ中期のグリーンﾏｰﾁﾀﾝ買いやがった(´・ω・｀)
下手糞ポールもまったく同じのつけやがってさ。
いや、ﾏｰﾁﾀﾝに恨みはないよ。
なんかジジイが乗ってるのがね。
女子大生が乗ってるのなら��お揃いだね☆�≠ﾁて思えるけど。

下手糞ポール外せよ。
マーチなら10cm単位で寄せていけるだろ。

台湾マーチのLEDリアランプはちょっと欲しいかもｗ

FALKEN AZENISｰRT215
175/60ｰ14

BS G3
165/60-14

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1154396491608.jpg

ホーン用配線にテープで固定されてるコネクターは、何のための物ですか？

DUNLOP LM702
175/65-14

TOYO TRAMPIO Gu:wn
175/60-13

NEOVA
175/60-14

FALKEN SINCERA SN828
155/70-13

安い（4本15000円）、煩い、硬い、
グリップは雨でも晴れでもそれなり、
意外と燃費良い。

職場の近くに中期1,3MTが捨てられてた
なんとか助けてあげたいな

>>338
クラッチプレートとバイザーを拉致してきてくれ

NITTO NT777 145R12 6P

…年間30000km超とハイペースで乗っていたせいか、
前履いていたGoodyear GT080 145/80R12は装着後1年を目前にしてお陀仏になりました。
(釘刺さりさえなければちょうど1年くらいは持ったんだけど)

と言うわけでバンタイヤを採用してみましたが、乗り心地悪くなった以外はGT080よりもいいかもｗｗ

>>340
なんか営業用って感じですね。細いタイヤがマーチに似合いそう。
（以前の薬品運ぶ人かな？）

6PR

>>341
片道30km通勤の他オフに長距離のドライブに行くって感じです。
使い方は営業車に似てるかも。

このサイズに見慣れると正直言って13インチの標準サイズでも扁平タイヤに見えてしまうｗ

H8年式1000のiz（MT）、オイル交換したら、パワステのオイルがなくなってる、と言われた。
で、やってもらったんだけど、8,000円くらいかかってしまった。仕方なかったのかな。
エアコンのガス抜けもしてるし、もうちょっと頑張ってほしいんだが。

DNA-eco 165/65-13 近所にこれしかなかった・・

>>343
その細いタイヤはノーマルの鉄ホイールにつけられる？

今日、マーチたんでドライブしてたらさ、

GoodYear GF-HYBRID 175/70/13

以前はTEO 155/70/13　だったけど175に換えたら直進安定性が上がったみたい、高速で100�`巡航時でもふらつきが少なくなりました。燃費の低下もない感じ。

>>346
標準の12インチ鉄ちんに付けてますよ。てか、標準サイズが145SR12なんでサイズ同じです。
H5年のiz-fつーかなりの初期モデルのお話なので、13インチ標準のマーチ君はキャリパー干渉でダメな可能性が高いです。

なんか今更ながらK10が欲しくなってきた　スーパーターボとかじゃなくて
普通のグレード　ああ、なんで俺は(新車の)K10じゃなくてN14を買ったん
だろう(´･ω･｀)

>>350
【ほとんど】K10マーチ【見かけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138660005/

oyasai　さんのＨＰ久しぶりに見たが
更新されとらんな。もうマーチはのっとらんのか？

>>352
oyasaiさん、かなり前にS15に買い換えてますよ。

>>349
13インチ標準車はキャリパー干渉します。
ええ、前に13インチ車のキャリパーに交換しようとして
12インチホイールが回らなくなることに気づきました。
と、いうわけでいまだ145/80SR12はいてます。

プライバシーガラスの値段は？

>>354
やっぱり同時期の13インチ車もダメですか(´･ω･`)

なぜ、お前らはマーチに乗るの？

>>357
そこにマーチが有るからさ。

金無いからなぁ。

ティーダのMTがあれば欲しいんだけど

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/03(木) 22:19:53 ID:4gk7rxDDO
なぜ、お前らはマーチに乗るの？


358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/03(木) 22:29:14 ID:FhcD/BqH0
>>357
そこにマーチが有るからさ。

αマニって、新品でいくらぐらいするの？

>>361
変わってなければ、\27,700です。
その他必要に応じてどうぞ。

エンジン⇔エキマニ間ガスケット\880/枚
遮熱板\1,810
遮熱板固定ボルト\160/個
エキマニ⇔触媒間キャップコンバーター\480
エキマニ⇔触媒間ワイヤーメッシュ\630
エキマニ⇔触媒間固定ボルト\260/個
です。

>>361
部販やDﾗだけじゃなく、ピースさんでも売ってるよ。
ここまで書けば、後はカンタンですよね。
さらにｸﾞｸﾞれば、αマニの部品番号を書いたとことか
簡単に見つかると思うよ。
オレは部品番号を控えてDﾗで買った。

>>361
αマニなんてやめとけ
もっといいのがいずれ欲しくなるぞ

５年式マーチに９年式マーチの純正オーディオは付けれないというのはホントなんですか？

>>364
361じゃないけど、実際のところ、αマニ以外で車検対応している
マニって何があるの？
○ホのはなくなっちゃったし、あとは触媒レスのしか見あたらないんだけど。
探し方足りないだけかな・・・

>>366
触媒なんてSR用使ったらええやん

>>365
その間にコネクタ形状が変更された。

>>368
つまり「純正は諦めろ」ということになりますか？

書いただけで寝落ちして、リロードしなかったら
親切な人がいたんですねぇ。
確か、若干値上がりしてたと思います。
362氏のリスト以外にも、エキマニを固定するナットは
スタッドボルトを抜き取る時にダブルナットで抜きますから
余分に用意していたほうがいいです。
ダブルナットで使ったら、再使用不可です。

現在オレもαマニですが、費用対効果では満足度高いです。
変わったってことを確実に体感できるパーツです。
それに車検も（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!で済みますし。
SR触媒を使う場合には、○ホの中間パイプ〜テールを使うか
切ってフランジ溶接になるんでしょうけど
はたして、車検はどうなんでしょう？
触媒の位置を変えると面倒なんじゃなかったかなぁ。。。
以前の○ホでも1300は車検OKとあったけど
1000もOKとは書いてなかったし。
いろんな書類を提出しなきゃいけないような。。。
黙って車検に出して、ガス検クリアでラッキーなら
それでもいいかもしれませんが。。。

ーーーチラシの裏ーーー

今回の車検は、構造変更もあって
書類審査が終わってないという。。。。
もうしばらく、代車の4MTアルト生活が続きそうです。

当方
ＴＯＹＯ　ＮＰ−０１　１５５／７０Ｒ１３
次回交換時は同サイズのエコスｏｒＰ３０００Ｅ
を検討中。ＮＰー０１思ったほど悪くないけど新品
の頃からマンホールに乗るとドライでも鳴くよ

>>370
ウチの行きつけのマーチ専門店では、ＳＲ、もしくはRB触媒で
ＯＫだと言っています。マルホのエキマニ＋ＳＰ触媒での車検
ＯＫてのはその組み合わせでガス検通してるから、てのをマルホ
直々のメールで聞いています

>>369
社外オーディオ用の変換ハーネス等でピンアサイン調べてケーブル自作って手もあるけど、
半田付け必要だしめんどくさいと思う。

>>369
既出ネタですが、旧コネクタと新コネクタ（注：現在の「新」コネクタではない）
を繋ぐハーネスが当時は存在していたようですが、おそらく製廃だと思います。

お金をかけたくなければ373氏の方法で、お金をかけてもいいのであれば、純正
オーディオを社外オーディオのようにギボシ出力できるハーネスが社外品で存在
しているのでそれを使ってください。当然ながら、日産旧コネクタの社外オー
ディオハーネスも必要になるので合計で3000円ほどの出費にはなります。
接続方法は普通の社外オーディオの接続のようになります。

書いていることがわからないのであれば諦められた方がいいかもしれません。

あまりの暑さにエアコンを全開にしたら見る見るゲージが減っていった･･･。

あるあるｗｗｗｗっうぇ

後期のUVカットガラスは熱線は止まらないのか・・・暑い。

>>373
>>374
申し訳ないのですが半田は後が怖いので、374氏の3000円かかるがコネクタ買うという手で行ってみます。
丁寧な指導ありがとうございます

中期のオーディオって２ＤＩＮならなんでもＯＫ？
オクで安上がりナビ探したいんだけどお勧めはあるかい？

プライバシーガラスの値段は？

俺のマーチはスーパーブラック。暑い。
この時期エアコン全開だから燃費が１３〜１５ｋｍ
くらいまで落ちる…

北海道に行こう

今日札幌３２度だったよ・・・

最終型１０００に取り付けできるマフラーおしえてください

燃費の計算どうやるの？
満タンでトリップ０にして走行距離÷次にいくら入れたか＝燃費か？
それなら１０キロだったよ(-ω-；)

>>383
ガスが抜けてるから日中何度か気が狂うかと思った

ttp://www4.ocn.ne.jp/~sak11111/

発進でナメられたくないから「２」で発進してるんだけど
ＡＴ痛んだりしない？
スピードのってきたところで「Ｄ」に入れてるんだけど。

>>381
エアコン全開で13〜15？
田舎もん？高速ユーザー？

>>388
全く意味の無い行動ですよ
Dでも2でも普通に1速スタートです
当然ギヤ比が変わるわけではありませんので・・
加速が違うと思ったのならただの思い込みです

前期ATならワイヤー調整で変速点を変える事は出来ますが
スタートダッシュは変わりませんよ

>>388
２速ロックオンさんざん引っ張ってＤへってことか？

質問なんですけどマーチのフロント左のホイールカバー外したら
車軸のナットにオイルが大量に付いていんですよ。
原因は一年前に修理したブーツカバーの破損だかのオイル漏れの後だと
思うのですけど、車軸のナットが緩んで走行中にタイヤ外れたりしないですよね？　　

>>390
>>391
なんだよ、他のセダンとか
俺のﾏｰﾁﾀｿについて来れなかったぞ。
Ｄスタートだとなんか苦しいぞ。
回転もあがらないしさ。

だったら２とか１ってどういう時に使うのさ？

1速なんかスタートギアだからすぐ吹けちゃう。
Dレンジだとそこまで引っ張らないだろうから、2ホールドで引っ張ってDに入れたほうが加速は速いかもね。

>>393
発進でフル加速なんか普通しない。
2リッターのオッサンセダンよりは80キロまで速かった＞1300MT

エンブレ。な？教習所で習ったろ？

>>388
388がｴﾝﾌﾞﾚを知らず長い下り坂でﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸしｱﾎﾞｰﾝする件について

>>395
×ﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸ
○ﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸ (vapor(/vapour) lock)

GTO神様の側近か？

>>392
俺のは錆びついてる

G・T・O！G・T・O！
ところで、393=385?

NISMOのLSDが入っている部品取りの31Vミッション搭載車ゲット
お盆にのせかえよ〜

燃費リッター16で月のガソリン代　平均17300円

>>389
都内在住ですよ。仕事先は埼玉なんで車通勤です。
１０００ｃｃＭＴです。
エアコン使わない時期になると２０ｋｍ越えますよ。

>>402家どこ？浮間？赤羽？

>>403
練馬です。
何で浮間か赤羽？

先日、11年式A♯　1.3L　CVT　を購入。
そもそも無段変速ってどんなかんじなんだろう？ゴーカートみたいな感じ？
あと、シフトレバー側面にボタン？があって押すと「SPORT」とかいうランプが点くんだけど
コレは何？？オーバードライブみたいなもん？
なんせ、ナンバーが無くって路上での試乗ができてなかったので分からんのです。

>>405
ATと乗り比べるとわかるんだけどね〜。
CVTだと途中、ガクンっていうギアを変えるショックがなくそのままスピードがあがるでしょ。
ATの場合は、MTのクラッチ操作を自動でやってくれるだけだから
ギアを変える時のショックが必ずある。
まあ、最近のATはギアチェンもスムーズにやってくれるから
そこまでショックもないんだけどね。

>>406
クラッチ操作じゃなくてギアチェンジだな。ｽﾏｿ

>>393
1は冬山でドリやるときに使った。60キロでレブッた。

俺マメにオーバードライブオフにしてるけど
燃費そんなにかわらんな(´・ω・｀)

>>406さん
ギアチェンジ時のショックが無いのは良いですね。レスありがとう御座います。
逆にCVTの弱点・デメリットはどんな点なんだろう？
あと、シフトレバー横のボ（ｒｙ

>>402
1300MTで多少燃費意識して回転上げずに、エアコンは付けて走って
リッター12とかで結構いいなぁと思ってたんだけど1000の方が燃費いいのか？
山道多いからかなぁ。

>>405
スクーターみたいな感じ。というか考え方は同じ。
エンジンのおいしい回転を常にキープして走る変速方式。
ゴーカートは遠心クラッチなだけで、1速ホールドだったりでしょ。
んで、多分だけどSPORTにするといつもより回転引っ張るはず。

>>410
追記
メリットは変速ショックが無いこと、あとまぁ理論的には効率はいいね。
まだフリクションとか無駄が多いからMTには燃費でも加速でも敵わないだろうけど。

デメリットはなんだろね。構造がめんどくさいからぶっ壊れたら高いとか
クラッチが滑ってるような加速感が気持ち悪いとかかな。

エアコンつけてたら
信号待ちでエンジン止まるんじゃないかってくらい
アイドルが小さくなった気がする。
アイドル調整つまみどこん？

この車頑丈すぎ、故障無しで20万キロいくだろ信じられん

今の車だったらどんなものでもそれくらいは走る。
目下９３年式で走行１８万ｋｍだがまだまだ大丈夫。

乗り換えようと思って買い取り屋に電話したら値段がつかないといわれたから
こら廃車まで乗るしかない。

プライバシーガラスの値段は？

今年１１年目を迎えた我がマーチたんはまだ走行距離49000キロ
経年劣化で溝のたんまり残ってるタイヤとか、ゴムブッシュ類を毎車検時に交換。。
エコに反してるかも…スイマセン(_ _)、

>>415
今時のトヨタじゃ�_

>>418
いや、スレ違いだが、3年落ちのウィッシュで23万キロのヤツが車検に来たが、ブレーキとプラグ、ベルト以外は普通だった。
最初は2万3千かと思ったが…桁が違ってて驚いたよ。初回でこんだけ走ってるの初めて見た。

>>419
9年落ちで23ﾏｿkmだったらどうかね?

>>419
どうすれば3年で23も行くんだよ・・・。

年76000km以上ってスゲー
俺はその半分くらいだな。

>>417
ゴムブッシュ類の交換て技術料コミでどれくらいかかるものなんですか？
最近、右前輪に強い入力があると「ギコッ」と鳴くのでゴムブッシュ交換しようかと思ってます。

>>419
前の店では日産の営業の人がよく給油に来てたんだが、
もう十何年も初回車検が来たら買い換えてると言ってた。
新車で買っても車検時期には10ﾏｿkm超えるらしい。
それでも年35000km前後って言ってたからなぁ・・・・
年76000kmて・・・・長距離トラックかよ(´・ω・｀)

おいらのマーチは10年で5万キロしか走ってない。
このペースならあと30年くらい乗れそうだなｗ

>>420
たまに有るよ。あまり多くは無いっすが…
>>421
どんな使い方かは不明だが、半年に一回のペースで消耗品の交換してた。ブレーキ周りなど。仕事の関係じゃないかと？
>>422
半分でもすごいような…

新人の俺は最初ウィッシュのキロ数書いて見積もり出したら、工場長に
「はぁ〜？二十歳超えて数字位読めないのかぁ？」
って言われた。でも、工場長に車見せたら、笑いながら
「わりぃ、お前のミスじゃなく。オーナーの車の選択ミスだな。見積もりに廃車って書いて、トラック買わせろ(笑)。」
って言ってたなぁ。どうやら工場長もこんなの初めてらしい。たぶん次の車検で廃車だろうな…

>>425
嫁のマーチは１１年で３マソキロでし
あと40年は持ちそうですね

>>425
走行距離は少なくても、経年劣化でブッシュ類が逝く可能性が高いので
30年乗るとなると結構大変かもｗ

>>426
乙です
まさしくクルマ選択ミスですなｗ

マーチ最高です。

昨日、初めて後期に乗ったが、本当に前期よりチカラあんのかなー？

>>430
ヒント：車重

シフトレバーの鉄棒５センチ位切ってネジ山切ってショートストロークだぜぇ
とかやってる方おられますか？
工具揃えてしようと思うんですけど、弊害とかないですよね？

プライバシーガラスの値段は？

>>432
ショートにはなるが、比率の関係でシフトが重くなるけどな。
別に切断してタップ切るだけだから。

5センチも切ったら厳しいだろー。よほど手長で短足なら別だが

今日フル乗車したときに、今までになく後の方から強烈な「キュー」という音が頻繁にする事に気づいたんですが
やはり単にフル乗車で窓を開けてたせいでしょうか？
後、前回車検の際にリア左ショックを油漏れで交換してます。何か関係ありますでしょうか？

>>434．>>435様レスありがとうございます。
仕事でたまに乗る２トン半が、シフトレバー遠い癖にストローク短くて楽なんで、同じようにしたいなぁ〜と思ったんで、重くなる位の弊害ならやってみようと思います。
とりあえず、３センチカット位にしておきますが。

>>436
実車を見ないことには何とも言えないですが…
以前から音がしていないのであればダンパーの交換とは関係ないと思われます。

1.（おそらくないが）マッドガード（装着していれば）が路面と干渉
2.タイヤがフェンダー内部と干渉

1.はローダウンをしていなければおそらく無いと思いますが、標準車高でも
フル乗車をしていれば駐車場の車止めとは干渉します。
2.も標準ホイールであり、かつ、標準サイズのタイヤであれば起こらない
です。K11のリヤサスペンションの構造上ストロークすると左右方向にに
ずれるようになっていますのでツライチにしていたりすると当たります。
2.が原因だとタイヤがヤバイことになっているかもしれないので要チェック
です。

>>438
マッドガード装着車です。
一応もう一度見に行ったんですが素人見には特に何もありませんでした。

タイヤなんですが現在は標準サイズ、標準鉄チンです。
後、リアは特にぶつけた事などはないです
最初、行きの山岳路のカーブでキュー音に気づいたんですが、その時はフル乗車のせいと思っていたんですが
全員降ろして一人で乗っていてもキュー音がしてます。とりあえず乗らない方がいいでしょうか？

>>439
一人乗車でも鳴るのですか。ということは>>438は関係無さそうです。

どういった条件（アクセルのオンオフ、ハンドルは直進状態か転蛇時か
切った状態をキープした時か、路面が平坦な所で鳴るのか段差で鳴るのか）
で音が発生するのか色々試されてもいいとは思うのですが、個人的には
早いうちにとりあえず修理工場にもって行かれた方がいいかと思います。

異音の鳴っている実際の場所は、運転されている方が思われている
箇所と違う場合が極稀にあります。異音関係は原因がわかれば対策
は楽なのですが、お力になれなくて申し訳ないです。

激しくチラシの裏なんだが
やっと車検終わって、マーチを取りにいきました。
車検証には、E-K11「改」の文字が！！！！
車高も６cm低くなってる。
これで公認改造車になれました。

最近はオーバーフェンダーくらいでは
「改」にならないって聞いていたので
形式は、そのまんまかなっておもっていたんですが
エンジンとミッションも交換したと申請したので
「改」の文字をいただけることになりました。
あとは、保険屋段取りをやっとかないと。。。

>>441
カッコイイ！！(・∀・)
まるで紫電改みたいだｗｗｗ

ビュートとかも改なんかなー？あれはミツオカか？

昨日乗ろうとしたらエンジンかからなかったんだけど。
セルが回らないの。どういう事？バイト、チャリで行って遅刻したお（つд｀）

>beef ヨシノヤさん
車検合格おめでと〜(^^)
いいな〜かっこいいな〜改

>>395
林家

>>441
やっぱりエンジン排気量が変わったんで「改」が入ったんでしょうな
それだけではないだろうけど

>>444
バッテリーあがりでしょう
ライトつけっぱなしだったんじゃない？

マーチ最高だね。

ボレロは外見が違うだけなの？

プライバシーガラスの値段は？

今日ディーラーでオイル交換してもらったけどSH級を入れられた
いっこ違いだけど・・いいの？

以前入れたことあったけど、なんの問題もなかった。
心配なら次回はいつもよりちょっと早めにオイル交換すればいいと思う。

それにしても、今だに純正のSH級オイルなんてあるのか？

>>439
ＡＢＳ付きでリヤブレーキがディスクだとしたらバックプレートに石が挟まったかも
？
>>453
あります…

MTのくせに燃費糞以下、コンパクト。

セルシオ乗ってんのかわんねぇ。

こんな糞車なんか乗るな。

Ｆｉｔなんて嘘燃費だし、

こんなＫ１１糞マーチなんか乗らないで２Ｌセダンでも買え。

Ｋ１１のカス以下車がーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！

平成10年4月登録のE-K11です。
バッ直に挑戦しようかと思っているのですが、何度かボンネットを開けてみたものの、通せそうなところが見つかっていません。
ぐぐってみたところでは、特にK11マーチで具体的な通せる位置の情報は見つけられませんでした。
どなたか、K11マーチでココから通したよ〜みたいな情報をお持ちの方いらっしゃいませんかね。

ー`)y-~ 夏の風物詩だねぇ。

>>452
こないだまでSG級を入れてました。
まぁ最高級がSGの時代の年式ですが。

>>448
413も自分なんだけど
一応ラジオとかも聞けるし
キーレスも作動すんですよ。
セルがまわらないの。
で、インパネがこんな感じ。
一応昨日充電したし、朝の涼しいうちに取り付けて
やってみようと思う。
ヒューズボックスってどこにあるのかな？（つд｀）

運転席右側の取っ手のあるフタ外したらヒューズ。

デスビは？

セルって水温センサーの故障でも回らなくならなかったっけ？

すみません。貼り忘れました。
http://age.tubo.80.kg/age01/view/img20060811034522.jpg

たしか、2ヶ所くらい通せるところがあると思った。エンジンルームのチャコール〜の奥にあったかな

>>444
AT?
一回Pに入れ直してみた？
きちんとPに入ってないとセルが回らんですよ。

プライバシーガラスの値段は？

いつもはROMっている者ですが盆休みなので：
取扱説明書すら読まず、かなり頻繁に書き込みをしているのに
このスレであったことすら聞いているのはどうなのですかね。

こういうことを書くと、顔を真っ赤にして「w」を多用して書かれる
のでしょうが、一度ディーラーにでももって行かれた方がいいかと
思いますよ。それとコテ名乗った方がいいのではないでしょうか。

>>454
ABS非装着ですのでリアはドラムです・・・


とりあえず明日こそディーラーに持って行って見ます。438、454氏ありがとうございました

分からないことがあったら別に聞いたって良いんじゃないの？
ディーラーなんて、ただのチェンジニアだから、使えねえよ

あー、シフトインジケーターのDランプだけ何時の間にか切れてたー。

>>470
分からないことがあったら、真っ先に聞くんじゃなくて
まず自分で調べるのがｲｿﾀｰﾈｯﾄかと。
調べた形跡が無い人とかは、やっぱりスルーされやすいですよ。
プラ◯◯シーガ◯スみたいに。

それとディーラーは、場数を踏んでいる分
シロートとは違いますよ。速いし、的確だし。
オレも部品を買いにいったりするんだけど
一度も買い換えを勧められたことは無いよ。

472
まあ 確かにね
ディーラーが速い、的確なのは整備マニュアルがあるから当たり前なんだけどね。 それに頼ってるメカニックやフロントは使えないって事で。

465さん

ありがとうございます。「チャコール〜」はチャコールキャニスターのことですよね？
チャコールキャニスターを見分けられるか、いまいち自信ありませんが、とりあえず明日の朝見てみます。

ハブのセンターナットのトルク何キロか分かりますか？
教えてください。

>>471
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) ﾅｶｰﾏ
でも何もついてないときは��Ｄなんだ�≠ﾆ思うことにしてる。
>>461
>>463
>>466
�d！

同じﾏｰﾁﾀｿ海苔が困ってたら力になってやろうという気が起きないかねぇ(´・ω・｀)
明るくなったら取説見てみようと思う。

>>476
聞いてる立場でその態度はおかしい。直せ。
タダで情報がすぐ手に入って当然だと思うなボケナスカボチャ。


エンジン自体は丈夫なんだろうけど、足回りだの建て付けだのにガタが来てる俺のマーチ。
なんだかんだ部品変えたら、車体価格を超えそうだ。
車検残ってる内に二束三文でも売り払うか、乗り換えるかした方がいいのだろうか。
1300MT欲しい人とかいます？

>>476
468・472・477さんの意見と同感です。
どうもヨソのスレでもかなりの教えて君をやってたみたいですが、
ええ年のおっさんが…とも思いますね。免許取立てのゆとり教育君
でもあるまいし。

自分でできる人は自分でする。
自分でできない人は金を出してやってもらう。
自分でできないけどやってみたいとか金がない人は「自分で」調べて
どうにかする。他人に頼ってすべきではない。

だと思うのですがね。
厳しいスレだったら集中的に叩かれてますよ。
他の方、不快に思われたらゴメソ。

>>477さん
私でしたら、乗り換えずに程度のいい解体パーツを使ってプチレストア
いたします。予算を〜万までと決めておいたら泥沼化しないかと。

474さん ゴメンナサイ
今、確認したんだけど場所間違えました。
エンジンルームの右側のストラットとバルクヘッド？の間にあります。
ご迷惑かけました。

＞475
148〜205

>>478
極端な話、一台部品鳥で買っても値段的には構わないんですがね。
自分で出来る範囲に限界がありますし。バイクならほとんど自分でするんですが、いかんせん車は・・・
ゴムブッシュ類とマフラー一式とクラッチ変えて、アライメント取ってサスを純正に・・・
乗り換えたほうがいいかなｗ

純正エアクリボックスのツインダクト化を考えています、やはりフィルターも社外品に換えるべきですかね。
他のツインダクトにされている方々はどうされているんでしょうか？

1000cc MTです。

>>482
トミーカイラのそれに交換したが、純正交換タイプのFORZAにしている。
ちなみに、標準のバッテリーが大型だったので、ツインダクト化のため
小型のにしている。

>>482
折角なので社外品にしてみては？
>>482さんの様な洗えるタイプなら割安かと。

>>439
リヤハブベアリングに異常はないですか？

482です、レスありがとうございました。やはり吸気抵抗も減らすべきですよね、
一旦純正のエアクリで走らせた後、社外製にして効果を確かめようと思います。
トミーカイラのエアクリBOXが見つかればよいのですが、なかなか出てきません。
マーチかキューブ用のエアクリBOXに穴を開けようと思います。

ツインダクトにされている方々のサイトを見てみるとみなさんダクトの配置に
苦労なされているようですね、まずはそこから考えないと。

>>466
セル回って、エンジンかかったお( ＾ω＾)
インジケーター��Ｐ�≠ﾂいてたけど
ちゃんと入ってなかったのかな？
このスレで相談して良かったです。
てことはバッテリー無事だったのに１０時間近く充電しちゃった。
これって大丈夫かなぁ(´・ω・｀)

過充電するとバッテリーが沸騰しますから大丈夫でしょう。

>>486
カイラのボックス、某オクで結構上がってましたね。
中古買って作れば社外エアクリが買えますよ。
がんばって！

マーチって男が乗ってもいいんかな？
なんかイメージが・・・

だいじょーぶ、まーかせて。
漏れは真っ赤なのに乗っている、しかも中の人はピザ。
細かいことはｷﾆｼﾅｲで楽しく乗りましょう。

>>490
そら免許取立てのＪＤが若葉マークつけて乗ってるのがいいさ。
でもうちの近所でもジジイが俺と同じ色のに乗ってるし(うざいんだけど)
俺も金ねーからツイン買えずにﾏｰﾁﾀﾝ買った。

俺H5式のAL4(濃桃色)乗ってるお。

俺はオリジナルのピンクメタリックに全塗したマーチだぜぃ

わしのは、シャーベットシルバーっちゅうやっちゃ。
なんとも　ビミョーな色で　気に入ってるで、おま。

無難No1のグリニッシュシルバーですが何か。

私の会社にも３人マーチに乗ってる人がいますが、
いい感じの男の人ばかりですよ。
２人が黒で、もう一人が緑色です。

シルバーは傷も汚れも目立たないいい色ですね。

俺のは白だ。代行屋みたいと言われた

K11の白、ｼﾙｷｰｽﾉｰﾊﾟｰﾙ？って色は今見てもイイ感じに見えるなぁ。

ムジカーって４ＡＴでしたっけ？
何とも言えないいい色で欲しくなってしまいました。。。
ＣＶＴだったら最高なんだけどなぁ。

サイドに思い切り１０円ストライプの入ったスタイリッシュブルーですが何か・・・

【台湾から】旧型マーチ・再販へ【逆輸入】
日産自動車が現行型マーチの売れ行き不振から、人気のあった旧型マーチ
を再び販売することを検討する、と発表　現在も生産が続いている台湾からの
輸入車が有力候補らしい
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1155320660/

>>503
これが本当なら買うんだがね〜

FLOは洗車する前とした後ではあんまり変わんない気がする。ワックス付けてないからかな？
今の車みたいに「テカッ！」とした輝きが欲しいよ。
ディーラーで見たk12はキレイだったなぁ・・

>>503
現行マーチ結構売れてるよね。販売台数知らんけど。

>>501
その通り4ATの設定のみ

>>503
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>503
わざわざ文章まで書いてお疲れさんでした。その労力を他に…
細かいけど、台湾での生産車だから「逆」輸入車ではないのよ。
参考>>324

>>509
逆輸入であってるんですけど。
324は馬鹿だから無視しちゃってください。

ひょっとしてがせねたなの?

>>511
アドレスがどう見ても社説板なんですよ

なるほど。

ＡＫ１２　ＭＴに乗ってます。　スタビライザーとストラットバーをできるだけ安く
つけたいのですが、大阪府下いいお店はありますか？
素人なんでご指導おねがいします。

皆様、503は踏んではダメですよ。これも夏ですな。

>>510
すまん。どうも私は逆輸入という定義が良くわかっていないようで
ご教示いただけないでしょうか。>>324のUSアコードとかミストラルとか
（日産クエストも？などに）関しては逆輸入ではなく、輸入車であると
私も思っております。販売台数のカウントも輸入車の方でされていたような
記憶があります。販売台数の輸入車のなかに逆輸入も含まれているので
あればその限りではありませんが。

私の思う逆輸入は
自国生産→海外輸出→それを自国に輸入
というのが典型で、
その他の逆輸入が510氏の仰る例なのでしょうか。
（注：台湾マーチは台湾生産です。）

長文申し訳無いです。

今日、マーチ乗り込んで窓全開にあけて、ハンドル左にきって発進しようとしたら、
屋根に溜まってた雨水が車内にドバーっと入って、ドア周りや右腕が濡れてしまったよ。
ドアバイザー付けてないし、雨上がりは注意だね。初の経験でした。

バイザーつけない人って多そうだけど、あると悪天候の時は重宝するよな。
メカに金使うより価値があったりする。

オートポリスに来てます。
ミーティングっす。
マーチではなく、いすゞのです。
ｱﾔｼｲジェミニとかがいっぱいです。

地元（地区ブロック）は、大自然なので手軽に楽しめるマーチカブリオレの
購入を検討しています。もちろんオープンなのでＭＴがいいですね。
色は特に希望は無く、できればノーマルで5万ｋｍ以下のものが欲しいのですが
ディーラー中古で50万円(車両のみ)ぐらいで買えますかね？

>>516
ワックスバリバリ効いてますね（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>>519
車両のみだと大丈夫だと思います。
D物で50万ぴったりではなく、50万円台ですが、全国限定５台の
レアカブリオレが出ています。敢えて識別点は書きませんが本物
だと思われます。ただ走行が10万キロオーバーなので…
ゆったり探すと良い物が見つかると思います。頑張ってください。

プライバシーガラスの値段は？

>>522
オ〜！生きていたか

>>519
カブリオレのＭＴはかなりレアですね。
載せ替えでなく元からＭＴの現車はまだ３台しか見た事ありません。

>>521
限定５台見ました。
もうちょっと違う角度だったらわかるんだけどなー

カブリオレMT乗りのオイラが来ましたよ。
年に一度のペースで、他のカブ乗りさんとも
会うけど、今年はMTGがあるのだろうか…。

27にMTGが行われるようだが・・・・

主催って・・・

行く方います？

マーチのＭＴＧ事情ってどうなんだろう。

一回行ってみたいような気もする。なんか何台もマーチがずらりと並んで、
…ってマーチってどこにでもあるからな。

>>523
sageてるから偽者

>>521
なんと、中古はそんなに少ないのですか、う〜む。
じゃあATも視野に入れて検討しようかな、ATだとMTより同じ
値段でいいものが手に入りますでしょうか

今日ディーラー逝ったらエアコンフィルターが3000円で変えられると書いてあったので頼んだら、
｢お客様の車は前期型ですので、フィルター自体がないんですよ｣って言われた＿|￣|●
勉強不足だったな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

プライバシーガラスの値段は？

>>526さん

陰口言うやつが1番「>>526って‥」って奴だと思う。

レアカブリオレはブラックの特別限定車のことで
http://www.nissan.co.jp/MS97/B-CABRIO/
↑これ

MTのカブはCVT車と比べるとタマ数が圧倒的に少ないけれど
カーセンサーなどで探せばなんとか見つかると思います


--------------
最近、カブリオレの屋根に野良猫が棲みついた
追っ払うと爪立てられるので怖いよﾏﾏﾝ

私のカブは既に、愛猫の足跡＆白い毛が多数…

>>529
>>521での書き方が良くなかったようです。すみません。
>>533氏が補足をいれてくれております。Web販売の限定車のことを
レアカブリオレと書いたわけで、普通のカブリオレでしたらMT/CVT
どちらでも時間をかけて探せばなんとかなりそうです。

>>535
あ、そういうことだったのですか
どうも補足有難う御座いました

MTGについて詳しく！

今スチールホイール使っててハブナットが貫通ナットなんだけど袋ナットに変更したいのですがサイズとかあるんですか？

東京の奥多摩でやるみたいよ。ググれば出るかと。確か南関東MTGって名前だよ。

この間、大阪で白でクリアテールの見るからに貧乏人が運転するマーチ見かけました。
これが、カービューで噂のヘタレマーチですか？

俺の夢は1000と1300所有して、1300を街乗り、1000を遊び用にすること
家族の反対で２台所有は無理なんだけどな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>537
つ http://tourdeokutama.web.fc2.com/

プライバシーガラスの値段は？

5600円ぐらいよ

Ｋ１１をレース仕様にしてたのでどれくらいのパワー出てたの？
ノーマルの他車種で例えたらどのクラス並みだったんだろう。
というのもね、
気がついたら家に前期K11があって、親がそれ処分して
寂しくなって中期K11買ったんで。
やっぱりこのサイズで十分だ。
駐車場に停めている自車を遠巻きに見てウットリしてるんだ。
ﾏｰﾁﾀｿ、かわいいよ　ﾏｰﾁﾀｿ(*´ω｀*)

日本語でもう一度頼む。

昔のN2で150から180くらいじゃない？

耐久性でいくと1600ｃｃとかのほうがいいよ。
いつ壊れるかビクビクしながらじゃ旅行もできまへん。

>>525さん
会った事あったりしてｗ

K11の耐久性は国産車随一な訳だが。

10年落ち走行距離10万越えでもほとんど壊れん

耐久性については、いじっってぱわーうｐした場合。
エアコンつけて1500メートル級の山に登ると
マジでパワータンねーと思う。

>>550
左のアンダーカバーはずして見てごらん？
でかい穴があるかもよ？？

>>553
意味不明

左ってラジエター・コンデンサーの下かフェンダーなのか？

>>554,555
うちの姉貴のＨＫ１１　５ＭＴ、車検の度に黒しっかり吹いて防錆に努めたつもりだった。
しかし先日ジャッキアップしＬＬＣ交換するのにカバーを外したら、ラジエーターコアサポートの
アンダーカバーに隠れた部分が…ボッコリと大穴が開いていたorz<
そこは盲点だったので、錆をガシガシ落として防錆ワックス塗布したよ…
恐るべし凍結防止剤！！
皆さんも気をつけてm(_ _)m

K11マーチのMTって、ヒール＆トゥーしやすいですか
ペダルの配置的にどうでしょうか

>>557
身長170�p 靴のサイズ26.5�pですが、問題なくヒール&トゥできます。
ブレーキとアクセルの高さが同じで、アクセルを踏むために踵をつけた状態で４５°ほど
足首をひねるとブレーキペダルに足が乗ります、個人的にはとてもしやすいと思います。

昨日の夜
５０の道を８０チョイで走る角ばったワゴンについていった。
抜こうと思えば抜けたんだがこの先の信号で引っかかる事はいつもの
通勤道だから知っていた。
信号青でワゴンがダッシュすることは予想出来た。
奴は走行車線先頭。
俺は追越車線先頭。
俺はﾏｰﾁﾀｿのＡＴを��２�≠ﾉ入れる。
Ｄ発進はしない、アクセルを強く踏み込みたくないためだ。
信号が青に変わるか絶妙なタイミングでこれ以上ないかという
スタートダッシュを決めた。
となりのワゴンはこんな型遅れの小型車が先行するのが気に入らなかったのか
長めのクラクションを鳴らす。
へっへ。ザマーミロ。ﾏｰﾁﾀｿのテールを拝ませてやったぜ！
ﾏｰﾁﾀｿ　すごいよ　ﾏｰﾁﾀｿ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

おまいらはﾏｰﾁﾀｿで強気な走りして逆切れされたことはありますか？

>>540 メガネかけたやつだろ？地元でヘタレだよ。厨房の時から馬鹿にされてた奴だ。

またGT○の側近＝毎日チラ裏野郎かよ…

557です。558氏、どうも。参考になります。
あとはドラポジかなって感じです。
まあ、できなくてもマーチの良さに変わりはないと思ってます。

Ｈ-ＣＶＴのメンテについて教えてください

ＣＶＴオイルの交換次期がよく分かりません
マニュアル見ても何も書いてない…
満5年、2万kmです

ボンネット裏のステッカーに書いてない？

>ボンネット裏のステッカーに書いてない？

あ、そこ読まなかった…

>>559
そんなのしょっちゅうだよｗ
逆ギレされても、マフラーの低音を聞かせると納得してくれるのか、無駄に張り合ってくるクルマは少ないねｗ

首都高だと以外に強いね。慣れてるせいもあるけど、直線さえ持てば、コーナーで抜ける。特に過信高級セダンやデカいワンボックスあたりは楽勝。よたってるエルグランドにビタ付けでコーナーでぶち抜き、気持ち良い！

エキマニ交換を検討中なんですが．キューブ用エキマニと○ホエキマニ等社外品を両方使い比べた事のある神様はいらっしゃいますか？

フィーリングはどぅですか？

あとＣＶＴでエキマニ交換した事のあるオーナー様交換後の変化点など宜しくお願いします

>>566
車の比較になってない希ガスｗ

>>566…×
>>567…○

アンカミス ｽﾏｿ

高速で1〇0キロで走ってたら白と黒の車に逆ギレされた

なんか、レス読んでるとみんな足回りやボディー補強してるみたいですけど、自分でしてるんですか？
おいらのノーマル７年式じゃ、プワンプワンして８０キロ以上は怖くて出せません。。
でも、20万で買ったから贅沢言えないっす。。

肘置きってどんなの使ってますか？
純正のはかなりダサいですよね。

>>572
＞なんか、レス読んでるとみんな足回りやボディー補強してるみたいですけど、自分でしてるんですか？
してないですよ。同じく7年式。
プワンプワンして怖いですよ。
まあ、そんなものです。

>>572
タワーバーとか自分でもポン付け出来そうで検索かけても
「1000cc用」「後期未確認」とかばっかなんだよね
最終モッコリテールの1300なんだけど
例の「ホース曲げ」をしなくても付けられるタワーバーあるのか？

>>575
に相撲。（ただし後から出たやつ。最初のは前期の頃に出たものなので不明）
とかメーカー不明のヤツは前期と後期のそれぞれの商品選択があるのでおそらく
付くかと。
わかっていらっしゃると思いますが、エアクリ交換が面倒になる物が多いです。


話がそれますが、H-CVT交換時は専用フルードを使って、CVTにエンジンオイル
フィルターと同じような形状のカップ型フィルターが付いている（らしい）ので
それも交換されると吉だそうです。
（N産の箱の中にさらにヌバルの箱が入っているという噂）

補足：ニスモは前期・後期の種別にはなっていません。

ぬるぽ

ｶﾞｯ

ｻﾝｷｭ！

なんで？

レス下さった方々ありがとうございました。

タワーバーよりロアアームバーのが効くよ

プライバシーガラスの値段は？

マーチって意外と速いね。

意外じゃなく、普通に速いぜ

1人乗車ならな

４速以上使わなければな

>>572
そんなにプワンプワンかな？
ショック抜けてるとか。
H4年式でフロントにスタビをポンづけしてる程度だけど
100km/h位なら十分安定してますよ。
（最高速は4速6000回転）

新車で買って今７万�`ぐらいだけど、ショックが抜けてるって感じることはないなぁ。
それなりにヘタってはいるんだろうけど。
むしろ長い直線でアクセルべた踏みしても、メーター読み180�`を超えることが無くなった…。
160�`を超えたあたりで打ち止めって感じ。

なんかうちのK11(1�g.AT)10万km越えた辺りから元気になりだしたんだが･･

３千回転ぐらい(予想)からグイグイ引っ張ってくれる

1300のMTはさぞ楽しいだろうなぁ

てかタコメーター欲しくなってきた

ここのスレ、１ヶ月ほどなんとなく見てたけど、、、、、、

荒れるのん、わかっててだがK11が速い？一人乗りで速い？
足回りも「しっかり」してるか？

オイラは「遊びのためのヨーロッパ車」と「仕事＆雨の日用にK11」等をもってて全ての車が室内シャッター付車庫に保管してある。これらは新車価格で５倍以上違うのも考慮に入れないといけないけど、「速い」とか「かっちり」してるには程遠いと思う、、、、、
上下のバーを入れて、スタビ交換、Engに手を入れても、、、、、

「各部が丈夫で値段の割によく出来ている車」という表現なら理解できるがな

1000ccの中古はたくさんあって迷うぐらいですが、
1300cc(4AT希望)は数が少ないです。
山では遅くてもいいのですが、遠距離はたまに使いたいです。
速度はそんなに出なくてもいいのですが、
街乗りトロトロは避けたいです。
やっぱり1300ccのほうが圧倒的にいいですか？

そこまで考えてるなら1300にしたらよいかと思われ

> 荒れるのん、わかっててだがK11が速い？一人乗りで速い？
基準が違うんだよ。
「速い」もまあ、思ってたよりは速い。

プライバシーガラスの値段は？

８年落ちのカブリオレ買ってしまった
金食い虫になりませんように

>>593
1.3Lは税金高くなるんで、そのあたりも考慮しといたほうが吉。

今、Ｈ5年式　iz-f AT　でどれだけ燃費悪いかはかってます。
いつも冷房最強にして、街乗りしか乗りませんが、その範囲で
事故しない程度にぶん回してます。
ちなみに今はメーター見で半分　１２８キロです。
いつも、リッター８ぐらい街乗りオンリー・エアコン弱（ちなみにたいして回さない）
のとあまり変わらないような気がします。

暑いから車乗る前に環境に悪いけどアイドリングして冷やしているけど
燃費とかに関係するのかな。
（ちなみに普段はしてない）

>>599
走り出してすぐは窓全開、外気循環でエアコン全開。冷えてきたら窓閉めて内気で全開でいいんじゃね？
ちっこい車だし、車内が冷える程度の時間のアイドリングじゃ燃費もそんなに変わらんだろうけど
じっとしてるのが勿体無い気がして俺はすぐ走ってる。


ところでヒューズボックス開けたら、何も刺さってないカプラーがあったんだけどこれ何を刺すところなの？
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1156330431671.jpg

>外気循環

外気導入ですね。

>>600
それは故障診断コネクタ。ディーラーとかで故障を調べるときに使う。

あとこんなやつをつなげたりも出来る。
http://www.techtom.co.jp/cmx100.html

>>603
おお、ありがと。そんなの付いてんのね。

>>594
>>598
レスありがとうございます。
税金も含めてもう一度考えてみます。

日曜のMTG結構集まりそうだね。見に行くかな。

なんでわざわざ高い税金払うために１３００選択するかな。
なんでＫ１１に１０００という排気量が存在するのか？
考えたことある？？？

ワゴンＲワイド買うようなもんだろ？

日産がなんでＫ１１に１３００という排気量を設定したのか？
考えたことある？？？

>>608
まーちかっぷようだろ？
あほかおまえは。

ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( 　*´)━(　　)━(ﾟ 　 )━(Дﾟ　 )━( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?

>>597
ﾅｶｰﾏ

>>607
両方乗ったことあんの？
乗る人の考え方なので何とも言えないが、少なくともパワーや快適さを
求めるなら絶対に1300。
乗ればわかるが全然違う。
いったん乗ったら1000にまた乗ろうとは思わん。

税金安くしたい、乗れればいい、スピードなんて出さない、
街乗りメインで坂も少ない、って人なら1000でいいんじゃね？

そもそも、CG10のパワーアップ版としてCG13を設定した、というより、
CG13が基本で、低グレードとしてCG10を準備したんじゃないの？
そのへんの歴史は知らないけどさ。

うちにむかし1300のN・CVTがあったけど、すげぇ速かった。
初期型で軽かったのもあるとおもうけど。

ケータイから失礼します。
マーチのＫ１１の可愛さと価格に一目惚れして購入する事になりました☆
来週末に納車予定ﾃﾞｽ( ´艸｀)車にウルサイ主人も試乗して、ｽｸﾞに納得してくれました。
しかも、母親の私にはもってこいの車!!どうか、故障せずに長い間、相方として頑張って欲しいﾃﾞｽヾ(*'-'*)
ちなみに、込み１５万の掘り出し物ﾃﾞｽ。８年式ですが、とてもキレイで…凄く嬉しいです。

>>597
コーキング材は買ったかい？

>>609
その程度の規模のレースのためにエンジンを用意すると思うか？
欧州でも売ってるんだぞマーチは（マイクラだっけか

>>612の言う通り、一度1300に乗ると1000は乗れない。
1300のエアコン全開くらい、もしくはそれ以下しか1000は走らない。
1000しか知らなくて、シティユースならいいんじゃないか。ただ日本の大半は田舎だからな。

とはいえまた別の1600とか乗ると、1300でもトルクの薄さにがっかりするんだけどなｗ
そういや新型マーチの1200MTに乗ったけど、1300よりトルクもパワーもあったなぁ。
腰高感が強くて怖かったけど。

フィットで燃費のいい1300があるのに1500乗るの似にてるね。

自分のは1000なんだけどもうそろそろ初期型だから買い替え考えているけど
なかなか今のk11のサイズと同じぐらいのくるまないんだよね。
ないことはないけど中途半端な車が多い。
この際軽に変えようかと思うけど、1000と同じぐらいの速さが欲しかったら
ターボの方がいいのかな?
ＮＡでも1000のマーチぐらいパワーあるかな???

今時の軽でもNAはマーチより遅いと思う。
マーチより今の軽の方が重いしね。
それなりに走らせたかったらターボ付きの方が良さそう。

何が言いたいのかわからないよ(´д｀)ﾏﾏﾝ

ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)━( *´д )━( 　*´)━(　　)━(ﾟ 　 )━(Дﾟ　 )━( ﾟДﾟ ）ﾊｧ?

軽ＮＡ＜＜＜マーチ＜＜＜軽ターボってことだろ。

軽以下なのかよ。ｏｒｚ
でもなんか車によっては軽の方が室内広いもんな(´･ω･`)

>>621
確かにｗｗ
この前現行ワゴンＲ乗ったが、どう頑張っても後席なんかはマーチより広いｗ

家に7年式1300MT、10年式1000AT、17年式ラパンNA ATがあるけど乗った感じ
1000AT≒ラパン<1300MTだな
なんか最近の軽は｢車に乗ってる｣って感じがしないな…

値段は
　軽ターボ（新車）＞軽（新車9＞＞マーチ
だから我慢しなw
中古入れても軽のが高いかも。

なるほど〜。
軽ＮＡと同じぐらいかちょっと早いぐらいなんですね。
ターボだと、keiのＢターボなら100万ぐらいで買えそうだけど
他はたかいですもんね〜。iがいいなと思って見積もりとったら
150万ぐらいするので、キューブかＫ12かノートにしようかなんか
と思ってます。駐車場の一番狭いところでちょうど2メートルでした。
前、ディーラーの人がバックでカローラフイールダーを入れていたので
入らないことはないと思います。自分は前向きで入れてます。
皆さんありがとうございました。

1000の4ATと1300のH-CVTを乗り比べて
迷わず後者にした
やっぱ無段変速の滑らかさはいい
買ってみてから降坂路でのエンブレの利かせ方も感心したし
なんだかんだ言って都内エアコン全開で10km･L切らないし
自動車税はともかく重量税はどのみち1t以下だ

>>614
とりあえずおめ！
大事に乗ってあげてﾎｼｽ

1000MT安くて燃費良くてそんなに遅くない、loopと。

こんばんは。
旧型キューブｽﾚから来ました。

myキューブにGA15DEのスロットル＆インジェクター移植しようと思うんですけど、
ポン付け可能なんですかね？

CPU書換とか、燃料ポンプ交換とか…。



実際に移植した人居ましたら、ご教授下さい。

>>609
まーちかっぷって1000ccじゃないの？

マーチタンにRB26DETTとかのせようと思ったらのるの？

積むだけなら・・・Orz

積むのは積めるだろ。積載って意味ならｗ
載せ換えって意味じゃ無理じゃないの？あの糞長い直六が収まるとは思えないんだけど。
SRは乗るみたいね。イチローのとか。

イチローみたいに、マーチタソに一千万以上かけれる余裕があれば、何でも載せれるぞ〜！

>>612
>>616
P10(1.8)→K11(1.0)と乗り替えて、これで十分だと思った俺は変態なのかな?
ほとんど1人でしか乗らないからとは思うが。

6A11(1.8)三菱ギャラン→K11(1.0)一月前に、乗りカエタ
十分満足で、なかなか楽しい車やん？て思う
主に　一人で、近距離通勤＆買い物での使用やけど・・・・・・・・
俺も変態ですかいなぁ？

K11って純正のキセノンってありましたっけ？
さっき、信号待ちでたまたま並んだ後期のマーチ君、見た目フルノーマルなのに、ライトが明らかに白かった!!同じ後期なのに…しかもオバチャンが乗ってましたよ。あれは純正なのでしょうか？
クレクレ坊ですいません(-_-;)

フィットに関しては、１３００も１５００も８０ｋｍまでは加速は変わらんからな
一概には比較しがたい

>>637
キセノンの設定はない
ただのホワイト系のバルブか後付けＨＩＤだな。

ぬふわ以上でハンドルがブレるようになっていたので
車検通ったばかりで、トーは大丈夫なんで
ホイールバランスを取りにいきました。
結果、ビタっと安定。
これで安心して踏めます。

ホイール自体は、故A#アンジェリーナ号からの遺品ですが
事故のショックで、ウエイトとかが外れたのかも？です。
４本とも狂いまくりだったそうです。

ふわふわして怖いとか言う人
意外に基本的な整備が抜けてませんか？

おっ、書き込めた。prin規制解除だな。
遅レスながら

>609
K11時代のマーチカップは1000ccのみです。
1300はN2やラリーで活躍してました。

ちなみに1000と1300では、ほとんど税金かわりません。
年間5000円も違わないくらい。
でも、装備の違いは大きいです。
フロント、リアのスタビの有無、
前期はミラーの車体同色か黒一色か
３ドアなら後部座席窓が、ハメ殺しか解放可か
ハッチのトリムの有無、テンパーのフタの作りや
リアシートが、分割式か一体式か
ステアリングがチルトするか否か
ルームミラーが防眩式かどうか
メーターユニットの内側に黒つや消し塗装があるかどうか
他にもビミョーに違うところがたくさんある。

中古なんで、実売価格は同じくらいだと思う。
見つかるなら、1300のほうがお買い得だと思うな。

>>640
そうですね。ホイールバランスも大切。
あと、タイヤが片減りするとか、大したことないカーブで
タイヤが鳴くのはアライメントが狂ってる可能性大。
サイドスリップなら大きめのディーラーで見てもらえます。
（事前に確認してね）

>>629
ほぼポン付けで桶です。
我が黒王号にも付けてます。
撚調は弄れるならベストですが
スロットルとインジェクターのセット交換なんで
黒王号は、特に弄ってません。

もう少し絞れば、極低速のモタツキと
高速域の伸びが期待できそうなんですが。。。。
サブコン入れて、制御したいんですが
絞るのは難しいみたいで。。。。
そうなると、CGのインジェクターに戻さないと。

個体差で、スロットルとインマニが干渉する場合があるんで
スロットルボディ下部をサンダーで削れば桶。

>>643
詳しく＆ご丁寧にありがとうございます。

ちょっくら弄って来ますﾉｼ

スロットル、インジェクター換えるなら燃料ポンプもね

リアワイパーが動かないから、ワイパーユニットばらしてみた。
中のギアが欠けてたorz　そりゃ動かんわｗ

今日、調子よく走ってたら突然ﾌｹなくなってしまって積載よんで入院･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
ｽﾛｯﾄﾙだろうけど13ﾏﾝｷﾛだし廃車も考える時でしょうか？車検とって三ヶ月はぁ
ｾｶﾝﾄﾞｶｰの300C一台体制にするべきかﾏｰﾁ直すついでにﾌﾟﾁﾚｽﾄｱするべきか

>>647
300Cをヤフオクあたりで売っ払って程度極上のK11を買えｗ

古い話で申し訳ないですが・・・

479さん
　急に雨降ってきたりでできてなかったんですが、今日やってみました。
教えていただいた場所でばっちり通せました。ありがとうございます。
エーモンの線を通す道具を使ったんですが、初めはすんなり通らず、
ぐりぐりしてすっと通ったときは、初めてせっくすしたときの感動がよみ
がえりましたw

＊今後挑戦される方へのメモ
　既存の配線が通ってるゴムのふたのようなものに切り込みをいれて
そこから通しました。通す際、針金のハンガーを伸ばしてもいけるかも
しれませんが、それ用の道具を使ったほうがいいような気がします。
微妙に方向を合わせないと通ってくれません。
　通ると助手席下から出てきます。車内側は特に何かはずしたりという
ことは不要でした。

特に意味もなく、バルクヘッド貫通をしたくなったのは
オレだけではあるまい。。。。

300cってクライスラアの？

もしそうなら凄いじゃん。お金持ちだね

やっぱり最高速って変わるのかな、1000と1300で。
俺の1000iz（8年式MT）は、130�`超えると加速キツイ。
今までの最高は140�`ちょいかな。
まあ、点も心配なので、さほど出さないし、十分走ってくれるけど。
俺のは高速は、110�`くらいで流してるのが一番楽って感じです。

>>652
1300もノーマルなら似たようなモンです
気が付けば自ずと「音と振動の感覚の兼ね合い」で快適速度100km/h強に
落ち着いている

>>652
300cc差だから多少は変わるだろうね。
ただマーチが最高速を出せるような直線はなかなかお目にかからないｗ

車体なんかほとんど同じだから快適速度は同じくらいだろうね。
平地で80キロ5速くらいがエンジンの音しなくて楽だわ

エンジン音が静かなのは60km/h手前くらいだと思うんだが･･･。
そのあたりだとタイヤのノイズとエンジン音のバランスがちょうど良い。

80km/hの5速が一番燃費いいと思うけど実際はどうなんだろ？
一応俺の最高燃費は23.5km/l

60だと走ってる感じしなくて気分悪いんだよな。
60で5速入れちゃうととてつもなくパワーの無い回転だし

>>639
亀レスですいません。
そうなんですか。てことは…あのオバチャンは…旦那か子供の車なのかな？
純正でキセノン有ったら流用しようかと思ってましたけど…orz

場所にもよるけど60は街乗りならベストだと思うよ。
マーチはそこまで頑張らなくてもいい車だしねぇ。

スタートダッシュで勝てればそれでいいかな。

>>654
300cc差って、割合で言ったら３割差なんだけど･･･
上のクラスで言ったら、３Ｌと４Ｌの違いぐらいに相当するな。
特にCGA3DEとCG10DE比べたら、400cc近く違うから、かなり違うでしょ。

CGA3DE+4AT(無論ノーマル)乗ってるけど、メーター読み１５０km/h超巡航楽勝なのは確認済。
(言っとくが、ＦＳＷのフリー走行だよ)
加速中もアクセル全開のＢＭＷ３２８iに離されなかった。
前を押さえられてそれ以上出せなかったが…

>>659
それBMWが本気じゃないだろ。
友人の2リッターNAのおっさんセダンと加速勝負したけど、80まではマーチで
100超えたら追いついてきて抜かれたぞ。そこからは追いつけない。

>>660おめ
マーチにMRワゴンの軽ターボでも積むか。

>>660
ＢＭＷは友の車で、マーチと交換しながら走ったから、間違いないと思う。
床までＢＭＷのアクセル踏みながら「俺の車って速かったんだ」って再認識した。
さすがにコーナーの速度維持は負けるけど、立ち上がりからなら追い詰めれた。
ただ、ＢＭＷのＡＴはキックダウンが多いので速度が伸びなかった可能性はある。

もっとも、ウチのはハイオク食わせてるから、キューブα並のパワー出てたりして…

ヤフオクにムジカーが出品されてるけど、あれって何台売れたんだろ。
限定１０００台とかいってたけど。

現行は無印とコラボするような感じじゃないし、コンランともやったし、
ムジカーはもう出ないんだろうな。

BMWって200超え巡航も視野に入れてるだろうし、加速はそんなに速くないのかね？
レギュラー仕様の車でハイオクはあんまり関係ないだろうけどｗ

1.3のMTつーとこれか
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E242B02115&SHOP=073042016E

>>641
まぁ、いいや。
ﾏｰﾁﾀｿといえば1000と思うようにするよ。
オクでも1.3は見つからないし、
gooで
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/allsearch/redirect.cgi?goo_car_id=0110060902B4007046002&areacd=13&baitai=goo&next=spread_n_w.cgi&query=HK11
のあったけど、この金額プラス１０万くらいするんだったら、
今のﾏｰﾁﾀｿ乗り出しで１５切ってるからいい買い物したと思う。
どうせ1.3でもマタリ走るだけだし今は1000でいいよ。

1000のMTでいいよ、マタリ行くべ。
マーチって、たらたら走ってもマーチだし、
ぶん回せば、まあまあ走ってもくれる。
どう走ってもサマになるよね。

プライバシーガラスの値段は？

Ｋ１１って一部には根強い人気があるよね

ttp://www.kyowa-group.co.jp/osusume0.html

退社が近づいた頃、歩道脇で携帯電話を持って立っていたYooちゃん。
あれはきっと・・・
私の写真を撮影していたんでしょ？
そうなんでしょ？思い出に撮っておくために。

でもそんな写真なんかで思い出すよりも・・・
二人でもっと楽しい事、シタかったのに。

マーチってこんなに高いの？？？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130060902D4002577003&areacd=15&baitai=march-collet&flag=&lang=

>>671
かなりいじってるっぽいが、高杉。

>>671
一桁間違えたんじゃね？

今度1300ＭＴマーチ買おうと思ってるんだけど、Ａ＃Ｇ＃の違いってなに？
ちなみに前期？(Ｈ４〜６)のを買おうと思ってます。

>>674

A#は女性向け上級グレード
G#は男子向け「アウトストラーダのいっこ下」グレード

何となく判った？
詳しくはメーカーHPhttp://history.nissan.co.jp/02_compact.html

>>675
G# 3door
アウトストラーダ　5door
て認識だったんだけど違ったのか

>>676

その認識で間違ってないです
ドア枚数の関係でか
リアにヘッドレストが付いたり付かなかったり
6:4の分割にならなかったりとかを言いたかっただけです、ハイ
紛らわしくてｽﾏｿ

Ｇ#の方がグレード上なんだけどなぁ…
Ｇ#＝前後エアロバンパー。ダッシュボード、内装色が黒（一部グレー）、スポーツシート等、その他微妙な変更点がある。
アウトストラーダの3door VerがＧ#。

購入を考えているのですが、
ＮＣＶＴは使いづらいですか？

>>679
トルクコンバータよりもいいよ。
CVTは好き嫌いが分かれるみたいだけど。

>>679
10万�`を超えてたり、パワートレインをチューニングした形跡がある場合なら、要試乗。
クリープ無しだから、坂の多い地域や渋滞が多い地域でK11を多用する場合は4ATかH-CVTのほうを推奨しとく。

>>675
Ａ＃乗ってる俺はオカマですか？

>>679
ＮＣＶＴは坂道で下がったり渋滞で右足が攣りそうになったり、アクセルの踏み方に
コツがあったり、かなりくせがあるけど、はまる人にはぴたっとはまる。俺にとっては、
もう普通のＡＴには戻れないくらい快適。

でもダメな人はとことんダメだからできれば試乗してみるのがいいな。

>>675
A#のAはアメニティーの略だったかと。
682氏と同じく私もA#(MT)です。G#やアウトストラーダより軽いです。
といっても僅かですが…。見た目が普通のヤツが良かったのでコレに
しました。

＃　シャープな走りの1300
♭　フラットな走りの1000

Aはアメニティー
Cはカジュアル
Gはギアー

アウトストラーダは

ア　あなたがすきよ
ウ　うっとりしちゃう
ト　とんでもないほど
ス　すてきなひとで
ラ　ラッキー
｜　｜←（さすがにきびしい。）
ダ　だめだこりゃ。。。。。

>>675
げ、女性向け・・・・・なんかへこむな・・・・
無理してでもＧ＃待てば良かったぁぁ。

>>685
G#は滅多に出ないからその分A#乗ってあげればおｋ！

G# MTからK12に乗り換えました

後悔してます。

>>681
＞坂の多い地域や

俺は左足ブレーキだから関係ないよね？

>>683
>>684
音階がどーのって聞いた事あるけど…どこで聞いたっけ？
気のせいだったらｽﾏｿ

>>687
K12のグレードは？

>>690
12c

>>691
orz

後期K11か後期EKシビック、または初代後期のデミオ
のいずれもMTを、社会人初めてのファーストカーと
して考えています。

K11マーチの取り回しの良さ
デミオの外観・シートの座り心地
EKシビックの外観・燃費

どれもいい所が絶妙で迷ってます。私はまだ若いので
あまり実体験からの知識は持ち合わせておりませんので
どなたか、これらの車種の良し悪しを教えていただけな
いでしょうか？予算は込み込みで60万以下を目指してます
（保険除く）

>>691
K12SRとかいいなぁって思ってたけど元G#海苔には納得のいくものではないのか…
やっぱり今のA#を大切に乗るかな

個人的にはシビックかなあ。
若いならマーチまで枯れきらなくてもいいような気もする。
最近はシビックみたいなのははやらないのかね。

>>693
後期K11というのは、2000年11月以降のモデル？

K12乗ったけど、なんかいまいちだったな。
視点高いのはいいんだけど、サスがごつごつしてるし、パワステが妙に軽いし、ペダル類のストローク短いし。
1200でも俺の1300よりしっかし走るのには驚いたし、シフトフィールはよかったけど。
100万も出してあれに乗り換える気はしないな。あれ買うならスイフト1300のMTとか買う。

>>693
その値段なら次の車買う時の下取りなんか無視していいんだろ？
正直全部おすすめしないｗ

マーチ　なんだかんだいっても古い。マーチを買うなら1000ATを30万以下で買って他に金を回したいな。
デミオ　マーチももちろん音はするが、きしむ音が結構する。あとやっぱマツダクオリティ。
シビック　これも・・・距離走ってないタマが見つかればいいかもしれない。

7年1000ＡＴクルクルウインドウ

リアワイパーモーター捨てた
ハイマウントランプ捨てた
リアワイパー捨てた
運転席シート下の収納引き出し捨てた
リアスピーカーボード捨てた
リアスピカーボード台座捨てた
灰皿捨てた、グローブボックス捨てた
ドアスピーカー捨てた、ＣＤデッキ壊れたので捨てた
リアのトランクのカバー捨てた、リアの足元のマット捨てた
リアのハッチの鉄板捨てた、ジャッキ＆スペアタイヤ外した
ホイールキャップ捨てた、コーナーポール捨てた、

車検証790Ｋｇなんですが、これで何キロくらいになったと思いますか？

>>698
リアのワイパー周り一式とグローブボックスくれorz

＞ジャッキ＆スペアタイヤ外した

これくらいは載せとこうよ

>>693
どれでも失敗は無いかと思います。要は車のどの点を重視するかで購入
される車はかわってくるのでないかと。
ただ、購入されるのはディーラー系の販売店で長期保証をつけて購入される
と後の出費は押さえられて楽だと思います。最初は高いけどね。
ヒマ学生とかでしたら格安車をシコシコ直して乗るのもいいけど、社会人に
なられてそれほど経たれていないようですので時間を作るのも大変でしょう
から…

>>698
前に色々外したと書かれた方ですね。
残念ですが、おそらく790Kg「以上」の可能性が高いかも。
ここからはお金か手間の掛かる軽量化でしょうね。

>>693
初代後期のデミオは変速レバーのタッチがグニャグニャっだったよ。
走行少ない新古車みたいだったから、デミオのデフォだと思う。
その点、K11はなかなか良い！

>>697
俺は会社にある一応売り物の12Cインテリジェントキー付きを乗り回してるが、俺の後期AT1000から比べると遥かにイイよ。カギポケットから出さなくていいし、足も俺の11よりしっかりしてるし、走るし。
でも乗り換える気はない。11が気に入ってるからw

1000AT、140km/hぐらいが限界だった。
いつもの巡航速度80km/hだとぷわんぷわんの足回りが、
以外としっとりしているように思えたのは気のせいか。

○ホのＮ２マフラーっていい音？

K-11マーチはシフトがワイヤーじゃなくてロッドだから・・・

>>705
俺○ホのエキマニとセットで付けてるけど、いい音するよ　車検も通るし

コレットLとコレットCの違いはなんですか？

プライバシーガラスの値段は？

>>707
サンクス。
いいね〜でもエキマニとセットだからいい音なのかな。
マフラー単発だとどうなんだろう…

>>708
確かコレットＬかコレットより上の仕様
コレットＣはコレットより下の仕様

確かコレットＣは助手席エアﾊﾞｯｸがなかったような。
うろ覚えでスマソ。

ｺﾚｯﾄCだとABSもついてこないぜ

Ｋ１１かＫ１２でターボを付けた人っていますか？

>>695、697、701、702
返事が遅くなって申し訳ありません。
さまざまな助言等ありがとうございます。
実は、今日はじめて新規格軽PLEOに乗せていただく機会が御座いまして
これまでも軽だとL200系の初代660cc世代にはのったことがあったのですが
横に10cmしか広くなってないはずなのに、あまりの広さの体感差に驚きました。
ATなら意外にアクセルペダル位置も自然ですし、こうなってくると
軽の安い新車でもいいかなーっと思いはじめています

あとcパケはハンドルと座席の高さ調整が出来ないなぁ・・まさかハンドルが固定だとは
買ってビックリしたw

自分の11がコレット何なのかどこを見たらわかるの？
いちお助手席エアバッグはある、ＡＢＳがついてるかどうかはわからない、キーレス、マーチタンマークのフロアマットあり、純正ＣＤチェンジャー(不調)あり。

>>713
ここはK11のスレなんでk12の話題は該当スレで
ま、一応書けばK12の場合スーパーチャージャーって言う選択肢も
あるでよ

下のグレードから順にいくと
コレットＣ　コレット　コレットＬ
じゃないかな。

ちなみに俺のは１０００ｃｃ１１年式コレットＬだが、ハンドルの位置もいすの高さも調節できないよ・・・

>>７１６
バックドアの運転席側にグレードのシール張ってない？はずしちゃってるかな

このスレにＧＡエンジン換装した猛者はおらぬか

この車走行距離何キロになったら廃車にすればいい？
ＡＴとかも寿命がくるとか聞いたんですが
現在17万キロで12年落ちです、来年の1月の車検かけるの勿体無い？

スレ違いなのは分かってる　あぁ、分かってる　だが言わせてくれ
乗ってみたい・・・
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39524172

>>720
んなもん自分で判断せい　２０万キロ越えで現役もいるぐらい丈夫なのが
K11なのさ

無駄に丈夫な車だから処分に困るｗ
基本的な整備やってれば15万km以上は走るよね

>>715
sage方向になら、ワッシャーかましで簡単にできるよ。

>>721
多分、CGではなくMA猿人のザウルスっぽいんで
スレ違いなんですが、乗ってみたいっすね。
黒王号の主治医がケーターハムスーパー７を買ったんで
最近、この手の車に興味深々です。

>>723
age方向に動かしたい時の方が多いです・・ディーラーに行って「ハンドルの棒くれ！」
は無理かぁw
>>718
Lも無いのか・・ますます分類が難しいッス。

リヤバンパーって前期後期で相互性ありますか？

前、中、後期となんの問題もなく取り付けられます

オデッセイがマーチに負けるかぼけ
http://blog.duogate.jp/lovebgirl/entry/detail/?id=1073078

>>727
アレも、こんなヤツだったのかなぁ・・・

道志を普通に走ってたら、後ろからオデが煽ってきたんで
ペース上げたら付いてこれなかった。
で、道の駅前の信号で追いついたらしく、そのまま信号無視して抜いてった。
ンダの貨物乗りってこんなんばっかね。

結局また追いついたんだが。

ったくよ〜ホ○ダ車乗りはアホが多いんだよ。
ホ○ダ車は鉄板薄いし造りがちゃっちいし、デザインがヘボいから絶対買わな〜い
やっぱりマーチが１番ダァーッ

>>727
こういうDQNはさっさと自爆して欲しいね

727の内容の人も729も本質は同じかな

ダイソーでスポンジEVAシートを発見して
先日の休みにマッドフラップ作成しますた。
見た目は、ええ塩梅です。
なんちゃって競技仕様っぽくなりました。

ただ、このEVAシ−トは安いだけあって
購入後、車に一週間くらい積みっぱなしにしてたら
一部、縮んでしまってました。。。。
耐久性がなさそう。。。
次はトラック野郎の店で、EVAシート買おう。

マッドフラップを付けるとシルビアやインテあたりは勿論
エボ・インプ・レガ・スカの煽り四天王からも
煽られることが、極端に少なくなります。
鬼瓦エアロのステップDQN、オヤジセダンには
全く効果が無いんですけどね。

729だけど、基本的に自分以外は敵だと思ってるんで、気に入らなければ煽ったり、抜かして行ったり一人で調子こいて走ってる。
自分勝手な危ない運転でゴメンナサイです。

噂だが、マーチは3代目K12で幕締めるらしい。
ぶっちゃけ、リストラし過ぎ日産。
K11は貴重になるだろう

まあ平坦な直線だったら殆どの車と勝負にならないのも事実ですが、
道には勾配はあるしカーブもあるのですからどうにかなるものです。

オデッ○イをオデ（古いけど「山下たろー」のしゃべり方かよ）とか
エスティ真をエス（許されるのはンダの古いSシリーズくらいかなあ）とか

言っているのはイタイです。マーチタンも同じく…

>>732
主治医のケイターハムのエンジン、何を積まれているか気になります。
KENT、BDR？

ルーフのハッチの裏になる部分って言えばいいのかなんと言えばいいのかだが

いつからかすっかり存在を見落としてて錆びてる錆びてるorz
アホだ俺

>>734
それ、俺も日産の社員から噂として聞いた。
K12は10年も作らない、とも言ってたな。

>>735
他人がどう呼ぼうと勝手だと思いますが。
それを許容できないんて、了見の狭い方ですね。

>>726
どうも。これで安心して交換できる！
後期バンパーかっこいいよね。

別にK12が生産中止になろうがいいや　K11とは完全に別物だし
マーチの名前が無くなるのは寂しいけどね
同じようなサイズで新型車作ってくれたら嬉しいけど
やっぱK11は名車なんだろうな　ヴィヴィオみたいに根強い人気がでるだろう
ね、きっと

12も完全な日産製だったらねー。10も良いけどやっぱ11でしょー。11からの乗り換え組がマタ11に戻ってくる人の多いのが良い証拠だよね。

俺もEVAシートで作ったマッドフラップ装着してる。
見た目ラリーカーっぽくていい感じ。

俺はＰＰシート
車高をごまかせるんでいい感じ

どっちかというと追いつく方だから
基本煽られないけど

K11にEN07スワップしようと思っている俺は変態？

>>744
EN07て何かなと思い調べたら…。（いい意味で）変態でしょうね。
鼻先は軽くなるだろうけどNAを積むのでしたらキツイかなあ。
（注：登録は普通自動車枠ですから1.0と税金は変わりません）
できればMA09ERTを積んでいただければ神なのですが…いかがですか？

>>745
これ積んで660ccクラス(ミニサーキット)にK11ででｔれないかな、と
http://www.aquariussports.com/topic/20050130/20050130.html

少しでも軽との差を埋めるべく車体は軽い前期型使用で

MA09ERTは話題としてはいいかも知れないけど・・・

先月、K11オーナーの仲間入りしました。
皆さんはリアガラスのスモーク？フィルム？ってどうしてます？
当初は私もリアに貼ろうと思ってたのですが、実際にフィルム貼ってる
K11見ると「この車には似合わないかな？」って思って。
貼るとしても薄い色の方が良い気がするけど、皆さんはどうですか

リアサイドガラスにフィルムを貼っているならそれと同じがいいかな
マーチにフィルムを貼るとなんか怪しいと思うのは俺だけかな？

おいらもマーチタンにはスモークは合わないと思った。
だから網にした。
おいらのマーチはFOなんでシルバーの網にしたけどイイ感じよ。
貼るの楽チンだし

>>746
ウホッ！！いいエンジン！
排気量アップしていない場合だとリッター140psオーバーですか…
ツレのバイク並みのリッター当たり出力です。

そこのページの10500rpmのサウンド、いい音ですね。
ロードカーならともかくナンバー無しならいい所まで行けそうな
気がいたします。リヤサスもストラット化とか面白そうです。
是非実現させてください。

これってほんとに○ホの？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59150656

>>748
レスありがとう。トヨタのパッソとかはフィルム貼ってても似合うのにね〜。
>>749
網ってなんだろう?吸盤で窓ガラスとかにひっつける四角形のアレかな？
うーむ、もうちょっと周りのK11ウォッチングして考えよう。>フィルム

>>752さん〜
メッシュフィルムじゃねえですかい？　　こんなかんじの↓
ttp://www.geocities.jp/nishikawananami/film/copenfilm.htm

言葉足らずですいません。
メッシュフィルムです。
後ろと三角の嵌め込み部分にメッシュ貼ってます。
ウインドーガラス部分はメッシュ貼れないので、ミラーにしてます。

>>747
俺は白のマーチに緑のカラースモーク張ってましたよ。



この間タヌキさんひいたら…足が逝きました…orz

今度180sxから前期のk11に乗換えがきまりました！
とりあえず質問なのですが、
ホイールのマッチングなどについて参考になるようなとこありますか？

>>756
定番はひじかたさんのサイトだと思うけど
K11の場合は13インチか14インチが定番
ルックス重視なら15インチ以上もありだけど

>>756
ttp://www.ne.jp/asahi/march/hk11/page042.html
ここも参考になるよ

リアスピーカーがほしくてトノボードにヤマハのスピーカー付けたら後ろが見えんorz
車用を買うしかないか。
しかも木の部分にL型金具で付けただけだから事故ったら襲い掛かってきそう。

はな先からクルッと回る面白さで13インチをオススメしたい所ですが、タイヤ・ホイールの選択からいえば、14インチかな。
185越えるとかったるいかも。

俺はホイールサイズ6、5JJオフセット＋38 15インチ 195/50タイヤで5ミリのスペーサーかましてます
インパルエアロでブリスターにして後ろが引っ込んだんで、一時25ミリのワイドトレッドかましてましたがフェンダに当たるので、外しました。
走りかドレスアップかでサイズが変わりますね

>>759
俺は、オンキョーのスピーカー分解して、ボードに穴開けて下から止めてます。
ボードの裏はカーテンレールとコルクボード貼り付けてます。
やってから半年、今の所問題無し。
ヤフオクで買ってちゃんとしたの作ろうと思いつつ、書き込み見て半年経過に気付くorz

昔だが、

｢めちゃ逝け｣で元極楽がやってた企画の｢もしツア｣のパロで
最後にカースタントやるシーンでその頃、私は仕事が決まり、貰うはずの車が
同型のK11中期3ドア(薄めのｸﾞﾘｰﾝ)だった。
旧型クラウンダイブと犠牲なった時はかなり萎えたorz

T橋レーシングに使われてたマーチ
何故か社外ホイールでインチアップしてて車高の落ち具合も
良い感じだったのにorz

プライバシーガラスの値段は？

15インチに興味あるけど、当たる確率があるんですよね？
結構195/50の装着報告は見掛けるけど…

>765
俺は１６インチはいてるけど当たっている気配はないよ。
ちなみに１９５／４５のＤＮＡグランプリ。
要はオフセットの問題じゃないかなぁ。

今日ホイールキャップがピカピカ光るマーチを見た。
太陽の光か光る装置があるのか？止まった時ディッシュに見えたのだが。
不思議だ・・？

>>763
テレビで思い出したけど、180°スピンさせて枠の中へ収めるチャレンジみたいな
内容の番組でもK11使ってたような気がした。

１５とか１６インチだと、あまり太いタイヤでは乗ってて不自然な挙動とかはないですか？
なんか車体がタイヤに負けちゃうイメージがあるのでインチアップはしたことないんですよね

前オーナーがつけた165/50/15で乗ってるけど特に不満はないなぁ(´∀`)
そんな俺の前期A#は10万キロ越えでもとても元気♪

俺のはずっと純正の155/70/13のまんまですねー　３期型A♯です

>>768
ゲームのgt4スレで
93 ：なまえをいれてください ：04/07/10 11:43 ID:Vcupn7pk
>>88
あれはマーチにしかできない挙動、といってみるテスト。

って書かれてたけど本当かな

>>772
イギリスに旧ミニでやってるおじいちゃんがいるよ

195/50 15だと多少重い感じがする 安定感はあるけど加速時やすえぎり時に重いと感じる。
改造してあるなら175辺りがちょうどいいかと。

>>768
あ、それ見た記憶があるな。日産マーチって車種限定して言っててちょっと嬉しかった

>>768
うっちゃんと生瀬がやってた番組のドリフト駐車とかってやつかな？

俺も見たかも、マーチでもあんなことできるんだーーって思ったよ
自分のではやろうと思わないけどね＾＾;　というかやり方知らんし
H６年式ですが、N−CVTの繋がりがたまーに悪いときがあるな
赤信号で止まってて、青になって、アクセル踏んでもまるでNに入ってるかの
ような空ぶかし・・もう一度ゆっくりアクセル踏むと何事もなかったように走るんだけどね
同じ症状の人いたりします？

>>777
急ブレーキ近く踏んで止った後、次に発進するときにそうなった事が
２，３回。怖いのでなるべくブレーキは丁寧に踏むようにしてる。

なんなんだあれ？ギア（？）が高いまま戻りきってなかったのかな？

贅沢なヤシ。
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1132469093/775

おまいらﾏｰﾁ支店が出るまで口座作り続けたヤシいる？

ガツガツ走るンデも175の60の14で十分でしょー。パワーがカナリ出てるなら185の55でもOKだけどハイグリはポテの01しか無いよね。

>>779
いいな〜マーチ支店がよかったけど俺はビート支店ｗ
ビート乗りじゃないのに

いいじゃないか、おれなんて産婆だぞ。
もちろん、富士重の軽トラも所有してない。

プライバシーガラスの値段は？

マーチBOXかキューブにするか迷っています
それぞれの長所、短所が有れば教えてください
最大乗車３人で近場乗り、たまには元気に走りたい
って感じで

たまに元気に走るんだったらキューブがいいかな
改造する場合、パーツはマーチ用のが結構流用できるし
BOXは足回りやマフラー等は専用品になるから。

>>779
マーチ支店なんてあったのか！
ぜひ作りたい！！

そんな俺はロック支店orz

>>784
マーチboxとキューブか…
Ｚ10キューブと比べてもマーチboxの利点はないな〜
マーチboxは数少ないから探すのも大変だよ。

スレ違いと思われますが、相談にのっていただけませんか?
日産マーチK-11　�T型・５ドアAT１０００ｃｃ
母のお下がりに乗ってます。走行距離は１２万ｋｍを越えました。
でも、２０万ｋｍ程度まで乗り続けたいと思っています。
通勤・たまに遠方程度で運転してます。
外観にはこだわりません。
又、馬鹿なので、正確な燃費計算が分かっていません。
ざっくり１２ｋｍ／１Ｌ程度でしょうか。
兵庫・播州地区在住です。
元気に走り続けられる処置をする店舗をお知らせ下さい。

>>788
ん？今まではどうしてたの？
まともなディーラーでまともなメンテしてれば
20万キロ程度いけると思うけど。

＃オドメーター222222kmを見逃した。
　ちょっとくやしい。

神戸じゃないけどそういう店の口コミ情報は知りたいな。
うちのディーラーは愛想はいいけど、「最近ドアが落ちてる感じが
するんで…」なんていうとＫ12のカタログが出てきそうだし。

俺の車４月車検でいちおうディーラーでやってもらうつもりだけど、
確かに１２ヶ月点検はきちんと見てくれた、けど車検となると果たして
通してもらえるのだろうか。

>>788
燃費は距離計下の９９９．９キロまで付いてるやつ、ボタン押すと
リセットできるから満タンにしたら０にして、次満タンにする時に
距離を入ったガソリンで割り算すると燃費が出る。今度やってみ？

1Lのエンジンは力が無いと最近改めて実感する。
ＳＲ20を載せ換えたいなどとと思ってしまう。

age
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　age
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　age
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　age
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　age
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

784です。キューブの方がいいんですか。荷物乗せれるかなぁ・・・
どれぐらいマーチとパーツの互換性有るんですか？

>>791
SR20・・・エアコンやパワステなどの快適装備品外さないと積めないとか？

>>788
つ オイル交換

足回りやマフラー（リアピース）とか社外エアクリ等。
足回りはマーチ用の方が車高は下がる マフラーはマーチ後期用なら一体で交換可。

>>779
後で気付いたら「マーチ支店」
1発でした。

>>788
つ プライバシーガラスの値段は？

>>795
Z10系にK11のパーツ流用の話ですが、
Z10のマイナー後にK11のマフラーはキツそうな予感がするのですが…
ヒント：マフラーの出口位置（「前後」ではなくて、左右方向）
ちょっとスレ違いな話で申し訳ない。

逆にZ10マイナー後の純正マフラーがK11に完全ポン付けで付くので
あれば、とある有名グレードのを試してみたいです。

当て逃げされたｏｒｚ

フェンダーが見苦しい

主観的にはたいしたことない当たりだなーって思っても結構べっこり凹んでたり
するしね、ぶつけてしまうと車の鉄板って薄いんだなーって思ってしまう

キューブ用をマーチにつけると出口がちょっとはみ出る。
前にキューブ用付けたときは、なんの問題もなく付いた。前期用だけど…
両方後期ならいいが、マーチが前期だとちょっと微妙実際試してみないと分からないです

俺はキューブ用マフラーをＨ８年のマーチに付けてるけど
ちょっとハミ出てるな。

誰かギャルソンキューブ用左右出しマフラーをマーチ付けてるヒトいる？

＞beefヨシノヤさん
K11マーチの部屋が移転しましたよ
ttp://nissanmarch.web.fc2.com/

>>796
昔、支店が選べた時に
迷わずマーチ支店を選んだよ
もうすぐおいらの
マーチも150000kmだ。

全くと言っていいほどノートラブル。

>>804
なんでヨシノヤ氏個人宛？ここの全員宛じゃないの？
あぁ、俺も自分のＨＰからのリンク張り直さなきゃ

H９年式のMTコレットCにはフットレストついてますか？

>>806氏
すみません書き方悪かったですねm(__)m
いつもbeefヨシノヤさんが新スレたてて
はじめにＵＲＬ書いているで連絡も兼ねました。

>>788
>>794
3000km毎に交換中です。
自動後退酢にて、粕吐露留のマグナ技術ライト　5W-40を入れました。
メーカーサイトには、上記品は紹介されていなかったので、量販店向けなんでしょうね。
購入理由は、安くて、尚かつ高額割引クーポンが手元にあったから。
お薦めのオイルとスペックを教えて頂けませんか。
>>797僕宛の質問ですか?

>808
オレが建てたスレって、名無しでpart5と
現行スレと、他に１つくらいだったと思うけど。。。。

現在airH"な通信環境なんで、意外にスレ建て規制とかに
引っかかることが多いんですよ。
そんなんで、現行スレが970くらいになったら
次スレの準備よろしこ。

マーチに5W-40のオイルじゃ硬くない？

一応指定は10w-30だっけ？

>>809
オートバックスの一番安いオイル（白缶10W-30)を
1万キロごとに。
理由：３L缶で一番安い。（950円位）

情報有り難うございます。
>>811
静粛性の面から選択しました。
AT変速ショックが軽減された感覚が有ります。
>>812
>>813
なるほど。次回からそのスペックを選択します。

プライバシーガラスの値段は？

オートバックスとかでオイル交換すると
運転席に乗られたりする？
あの作業服で乗られるの嫌なんだけどな。
でもバイクのオイル交換しかしたことないし(´・ω・｀)

1000に10W-50や20W-50を入れて普通に使ってる俺様が来ましたよ。
夏限定だけどね。

カー用品店、ディーラー、大体の整備工場等は客の車を預かるとき、シートにカバー掛けるので大丈夫かと…。
なんとな〜く設備があまり良さそうじゃないトコや年配の整備士がやってるトコはカバー掛けてないことが多いかなぁ。

ターボでもない、エンジンは小さいマーチに20W-50のオイル入れたら抵抗デカすぎる。
かなりのハードチューンならともかく、街乗りや快速チューン程度なら5W-30で十分だす。

>>816
バイクのオイル交換した事のある人なら、全然問題なくオイル交換出来ると思いますけど…
工具の買い足しが、かなり財布にイタかった思い出が、、、

96年式、走行9万ｋｍで、キズ多数。

下取りで値段をつけるのは難しいと言われました。

後期だとまだいい値段で下取りしてくれると思うんだけど、年式・走行距離がイっててもポイントを押さえた改造してあると高く売れる場合がある。
個人売買っていう手もあるマーチは欲しいヒトは欲しいっていう車だから、周りで探せば高く買い取ってくれるヒトがいるかも。

>>801
ｷｭｰﾌﾞは後期だと出口の位置が微妙にずれている気がするのでﾊﾞﾝﾊﾟｰの穴と合わないんじゃないのかな？

ｱﾝｶｰ間違えた
>>798さんへのﾚｽです。

>>822
さすがに最終型でも2001年頃だから、もう下取りは底値だよ。
ヤフオクとか個人売買のほうが高値だったりするもんなぁ。

昨日車検の予約してきた。13年落、12.5万km走行。
あと２年は乗れるだろうが問題はそのあとだ。

今日ジューク初めて見た
俺、失業しちゃった　来年の車検受けられるかどうか・・・
普通の買い取り屋だと二束三文だろうなぁ
専門店持っていけば２〜３０万で取ってくれない・・・か

失業しなくても来年春の車検通せるか自信がないぜ。

ｏｒｚ。

>>827
月並みだが、イ�`。

>>823さん
そうなんです。私がヒントで書いたことはそういう事なんです。
Z10はMC時にリヤを含めた外装変更を行っているおり、その際にマフラー
出口位置が移動されているようなのです。アレが無ければ、Z10標準車と
品番の違う「あのグレードの」純正マフラーを入れてみたいのですが、
残念です。

>>826
何が問題？
私の場合は「サビ」と「シート」
＃来年の車検どうするか。

??831
ドアのサビは、錆びた部分ぶった切ってパーツ取り車から移植すればなんとかなると言われた。
工賃込みで7ﾏｿ位って言ってたから、なんかのついでに修理したいココロ。

10万�`こえると、オイルパンやエンジンとミッションの間のシールがへたって、オイルが滲み出す。

へたに鉄板ぶった切って貼るより交換した方がいいと思う。溶接したとこって逆にサビやすいから

美浜サーキットの「マーチOnly走行会」参加する香具師いる？

主催はどこ？気になる詳細希望

今更ながら11年式のルンバ5ドアを買ってしまった。
さすがに1000ｃｃは走らね〜orz

いじっても無駄かな…？

回せばある程度早いよ

そそ。
頑張れば、ミラターボ並には走ると思うよ
ワークスには勝てんが

　 /　 ,!::::ﾞl、ヽ:::│:::::::::::::::::::::::.lﾞ ﾞl::::: : : : .........: .: : :::::::::::::::::::::::::|
　 ｀ﾞ'-lﾞ:-,.:ﾞl,:::ﾞ∨::::::::::::,、::::::::,lﾞ　ﾞl::::::::,，::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞl
　 .,／|::-,"'-／:::,、::::::,lﾟ!::::::::./　 ,!:::::::/|:::::::::::ｭ,:::::::::::::::::::'j，:::::::|
,／｀　|::::::ﾞ'ｯ":::./｛::::::::| |:::::_,l―-（,--lﾞ ←--/ ﾞ=,,,,,,,,,,-,u,り:::::,lﾞ
｀＼　 |:_,,,::ﾞ'ｰ/〔 .|::::::,! .ﾞ‐'゛　　　　　　　　　　　 ｀____　　｀ ｀)/　 愛ちゃん大人気
　　`-,i´ ｀＼、:ﾞl .冖'"　.,,┬''l￣ﾞ,{ﾞヽ、 ヽ　　,/ ,X,,,,,√ﾞ'‐　 ﾞl　
　　　｛ ⌒''-,,ﾞ'-|　　　　　　　　~＾　　　　　　｛　　　　　　　　 l　　可愛いと妬まれちゃう
　　　 ﾞl． ./＾ﾞ'i､ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |
　　　 .ﾞlﾞl、 ､,､｀ .|　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　 l　　 ぴちぴちの４歳だし
　　　　|:::ヽ、　　.|　　　 　 　 　 　 　 ﾞ'-―--‐　　　　　　　,l　
　　　 ↓:::::ﾞ"'''''"|!、　　　　　　　　　　　　_　__、　　　　　 /
　　　 lﾞ:ﾞヽ,::ﾞl、:::::ﾞlヽ　 　 　 　 　 　 ､＿ﾆﾆﾆ,―ｰ　　　　/
　　　 |:::::::＼:＼:::::ヽ＼、　　 　 　 　 　 　 --　　　　　,／
　　　,}:::|::::::::ヽ::`'､、:ﾞ'-,,`ｰ-,,_　　　　　　　　　　　_,／
　　 ,lﾞ:::lﾞ::,:::,／¬'''"'―イ,,,_　｀'''-､,_　　　　　._,-'"
　　,lﾞ:::/::lﾞ:/　　 _,,,,,_　　　 ｀ﾞ''ｰi､,,_ ｀ﾞ''―ｰ'''"｛
　 ,lﾞ::::lﾞ::,!/._,／ﾞ＾　 ｀ﾞ'ｰ-,、　　　 ｀ﾞ''ｰ-,,,,、　 |、
　/:::::lﾞ: |:|'"　　　　 ＿＿_,,,,ー､,,,,_　　　　｀ﾞ'-,,|｀ﾞ''-,_
　|::::,lﾞ:./,i´,,,―''''"ﾞﾞ｀　　　　｀ﾞ''-､.~ﾞ'''-､,,、　　｀'''┐ ﾞ'-,
: lﾞ:::,!│,|/｀　　　　　　　　　　　　`'ｰ-,,,,,_ﾞ'-､,,,,＿_,ｯ-,,,,У

>>835
http://march-collet.com/information.html

>>836
http://cgi.jomon.ne.jp/~dreksler/march/tuning.html

っちゅー訳で来年には1000ccマーチ買って、排気系全取っ替え、
ハイカム組んで圧縮比上げて走ろうかと
素直に1300にしとけって、ってのは無しで

>>840の発言により、
フォルツァのエアクリと、イリプラしか入ってない1000に、ガスケットを変えようと思いました。
大丈夫だよね？

愛知かー、遠いなー

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな

教えてください
嫁さん用に、乗り出し30〜40万くらいのマーチの購入を考えています
おそらく10年落ちくらいの個体になると思うのですが、選ぶ際での注意点、
また起こりやすい故障などあれば、教えてください
(そもそも、この価格帯のマーチは危険だったりするでしょうか？)

>>844
予算がそれだけあれば、マーチだったらもっと新しい年式が買えるよ。
変な軽を買うよりも賢い選択だと思うよ。

平成１０年より新しいのが買えると思う
うまくいけば１３年ぐらいまで可能じゃないかな

>>844
一番多いのはエアフロ死亡でしょうか。＞マーチのトラブル
次はCVTの死亡。（NCVTは運）
10年落ちの個体なら、タペットカバーあたりのオイル滲みや
エンジンマウントの切れあたりは要チェックですかね。

リアハッチ開けて、ルーフとの境目あたりのサビ。
雪国なら、ジャッキアップポイント付近のサビとかも。
それと、運転席側のドア落ち。

売れた車だけあって、パーツも豊富なんで
リビルドや解体パーツで安く修理できますし。
CVT死亡くらいかなぁ、買い換えが視野に入る故障は。

基本的に丈夫な車だと思います。

とりあえず、sage推奨

>>841
大丈夫なんじゃない？

>>844
乗りだし３０なら車両価格は１０万ぐらい？
トラブルらしいトラブルは経験してませんが、エアフロが弱いとの説も
あとはCVTのトラブルを聞くぐらいでしょうか
専門店のマーチを除けば、１０万とか２０万のマーチも珍しくないので
その価格帯のマーチが危険と言うことはないです
マーチは非常に頑丈な車なので、低年式でも上等な個体はありますが
素直に平成９年以降の型をお勧めします

30〜40万っていったら、結構良いのが買える。
普通に乗っていれば、大丈夫。
走行距離がいってると、ウォーターポンプ、スロットル、水温センサーがおかしくなる。
日産は電装系が弱い、サビが出やすい（極端ではない）

車両価格３０〜４０万なら選び放題かも。５０万円台からK12も選べるようになるし
もっとも、K11とK12は名前がマーチってだけで別物だけど

みなさん丁寧な説明ありがとうございます
皆さんの書き込みを参考に、探してみたいと思います

>>851
税金etc.がちょっと高いけどできれば1300ccの方がよいかも。
タマが少ないけどね。
あとリアフェンダー（ホイールハウス周り）のサビは要チェック。
#H7年式1300A#のMTが19.8万円か・・・ちょっとひかれた。

>>834
俺の車はどノーマルだし、ドラ○もんとか載ってるし、サーキットに出る元気は
ない…。

まあ自分の車はガレージにおきっぱで人のマーチをネタにマーチ談義も
悪くはないかも。最近勤務地変わって、何でこんな事になっちゃったんだろうと
メソメソしてるから気分転換にも良さそうですな。そこまで辿り着く元気が残って
いれば。

今ヴィッツとマーチ、どちらを買おうか悩んでます。（中古です）
誰か、マーチの方が優れている点を簡単に教えてください。

今のヴィッツのＣＭ見てみろ。
すたれたの使ってて見ていて痛い、痛すぎる。
あの連中が輝いていたのは１０年も前だ。

>>850
ゴーンが来てからグリル周りのデザインに��チョビヒゲ�≠ｪ付きだしたのがヤダ。
Ｚくらいか、まともなデザインは。

マーチの方がなにもかもが優れてる。
と言いたいが…

デザイン、かわいさ、手頃さ、乗りやすさ
いとしさと せつなさと 心強さと〜
やっぱりマーチが１番ダァーッ！？

>>854
先代ヴィッツとの比較ですか。
そっちは乗ったことないのでイメージで。
K11マーチの○なとこ
・センターメーターでない（これは好き好きか）
・トヨタじゃない（これも個人的好みでした）
・鼻先がよくわかるので見切りがよく運転しやすい。
・見た目よりラゲッジルームが広い。意外に積める。
・けっこう走って楽しい。コーナーも面白い。
・後席もちゃんとしてて十分座れる。
・無駄に丈夫。さっぱり壊れない。
最大の×は
・パワーが足りない。(1000cc)
・サビが・・・

なのでまた同じことを書くけど1300ccにすれば
マーチの完全勝利。（ホントか？）

>>855
来る前からじゃなかったっけ？

トヨタってなんか気にいらねぇんだよなぁ

リーフグリル？はマーチ前期からあるから、ゴーン前でしょや。

あぁ ベルトが鳴いている〜 今度はやってもらおーとっ。

カーボンボンがくすんじゃったー なんかｲｲ方法ある？
色塗っちゃおかなー 自分でやればタダだし。

炭盆に色吹くほうが、よほどベルト鳴き止めるよりメンドイと思われるが・・・・

それが意外と楽なんだよね。
まあ、メンドイちゃメンドイんだけど。
どっちも本職なんで特に、そんなには気にしてないです。
ちょっとしたボヤッキーなのに、相手してくれてアリガトゴザイマース

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

>>862氏
私もそのページをブックマークしております。他のコンテンツは？ですが。
エアフロ死亡の場合でも単なるハンダ浮きやクラックの場合なら復活
できるかもしれませんので…。
また、海外のMicraページでも再ハンダ方法を伝授していたと思います。

EGマウントが緩めなのでコネクタ部に負荷が掛かりやすいのかな。
コネクタ部が動かないようにハーネス側を固定してやる方法を見つければ
ちょっとはマシになるかも。

>>857
×のところに「窓閉めっぱだと、冬場はすぐ曇る」も追加汁ｗ

>>857
無塗装バンパーもマーチの方が似合うな。
ヴィッツの方もあれはあれでいいと思うけどね。

>>857
５ドア、後席が大人には狭い、後席窓は何故に手動も・・・

先日、実家の車が車検で、代車で先代ヴィッツがきてたんだけど、
K11とは設計年度の違いを感じさせられた。
1000ATだったけどエンジンもロードノイズも静かで、
変速ショックも少なく良く走る印象。自分のK11と年式同じだったのに…
でもK11に比べて視界が悪くて見切りが良くないから、
車との一体感は得られなかったな。

K11って背が低くても見切りのよい車No1なのではないか？

＞K11って背が低くても

前をエルグランドとかトヨタのエルグランドみたいなのとかに
走られるとミサイルで破壊したくなる。

>>868
×トヨタのエルグランド
○トヨタのアルファード
な。


ま、気持ちは分からんでもない。

「トヨタのエルグランドみたいなの」でくくってるんじゃない？

あとハリアーもうざい。
背の高いクルマ邪魔。
でも鏡面タンクのローリー車は良い。

地元のセコハン市場にインパルＲＳが３万で出てた。インパルRSは俺が
アルミ買おうと思ったときには既に絶版で手に入らなかったんだよなぁ。
で結局TE37を買った経緯がある。やっぱりグループＡでのR32・GT-R
快進撃を見ていた世代としては、インパルＲＳかっちょええなぁ、と。
で、このアルミって重いの？
ちなみに売り物は185/60-14のタイヤとセットでサニーにどうぞ、ってある

1300ｃｃでないときついかも

日曜日に走ってて当てられた。修理見積もり約３５万・・・

ケーイレブンクレカの請求書（ガソリン代）
9月13089円
8月16129
7月20284
6月30038
5月25150
4月11901
3月15857

>>874
やったー、買い換えだー

ケーイレブンクレカの請求書（ガソリン代）
2005・10月10654円
2005・11月14762円
2005・12月18431円

2006・1月13668円
2006・2月9379円

後期型でも30万でいいのが買える。

H9年式1000ccのAT走行7万8千キロ車検のこり二ヶ月を5万で購入。
洗車したらいろいろ小傷を発見。サビに気をつけないとなぁ…。

６年落ち、車検残半年のマーチをコミコミ７万で購入
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/9781/march/k11.htm

一度リモコン集中ドアロックの便利さを知ってしまうとカギでロックするのが苦痛になる。
iz-fは集中ドアロックすら付いてないし。

集中ロック使う癖が出来ると、インキーの確立が飛躍的に上がる

とじ込みやりまくりのオレがきましたよ。
対策として、スペアキーを財布に入れるようにしてます。

>881
今のiz-fも集中ロックは付いてましたよ。
当時はオプション設定だったのかな？
キーレス、そろそろ付けないと。。。。

>872
RSではないが、いわゆる十文字は結構重かった。。。。
タコ８、エンケイヒトデに比べてですが。
某所のミーティングで、前にインパルシルエット
後ろにワークエクィップを履いたマーチを見ましたが
十文字の裏表みたいで、格好良かったっす。

俺も財布にスペア入れてるんだけど
ケツに財布入れて運転すると邪魔だからダッシュボードに財布置いてて
取るの忘れて降りて、いつもの癖でロック。で、「うぁぁぁあああああ」になった。

解体屋で一度インキーして、国籍不明のオッサンにL字型定規みたいので開けてもらった。
時間はかかったけど、あんなもので開くのかと怖くなったねｗ

十文字はｶｺｲｲと思う
ちなみにオレはRAP(m13用)

黒く塗装して、ぱっと見鉄チン風がｶｯｺｲｲ。

Ｈ５のＡ＃なんだけど、走行中「シュイシュイ」みたいな感じの金属音がする…
鳴ったり鳴らなかったりだしどこから鳴ってるかわかんないからどーしたらいいものか…
同じような症状でて修理した人いますか？

>>887
異音の原因特定って、結構難しいです。
自分の思っている所と違う所で鳴っていることもあるし

とりあえず、車に積んでいるものを降ろしてしまって
それでも音がするようなら、ディーラーへ行くのがいいかも？

シュイシュイとか書かれても、多分誰も分からないかと。。。

E-K11マーチなんですが、助手席の足元が濡れています。。。
ここ数日で一日大雨の高速走行や、高圧の洗車機(門型じゃなくて自分で洗う機械です。)
を使ったんですが、どっかから漏れてるんでしょうか・・・雨の日に出入りしたぐらいで、
フロアマット下に水滴ができるぐらいにはならないですよねぇ。
心当たりとしては、最近バッ直したんですが、シリコンで密封したつもりではあります。。。
他に浸水しやすいようなところはあるんでしょうか・・・
とりあえずフロアマットをどけて、押入れに入れるような乾燥剤をおいてきました。

>>889
エアコンが犯人でわ？

ttp://homepage3.nifty.com/yaa2/kikaku/mizumore/m1.htm

んで、乾燥剤っていわゆる塩カルですから
万一、こぼした時にことを考えると。。。。

>>889
関係無いけど、高圧洗車まっすぃーんはやめといた方が良いとオモワレ。

>>882, >>883, >>884
私は鍵束を二組持つようにしています。

一組は、もちろん通常使用のためで、もう一組は、カ
ラビナでGパンなどその当日の車の中でふつうは脱がな
いだろう(脱いだとしてもそのまま車外に出ることはな
いだろう)服にぶら下げておくためです。

>>891
それはなぜに？
圧力で普段入らない所に水が入ってさびの原因になるとか？

どっかにムジカー売ってないかな。今は初期型のi･z乗ってるけど、最近ムジカーのチープな感じが何か心をそそるんだよな。

僕のK11ｺﾚｯﾄ(集中ﾛｯｸ)。前はK11iz-f
嫁さん用K12ﾏｰﾁ(ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰ)
親のｷｭｰﾌﾞｷｭｰﾋﾞｯｸ(ﾘﾓｺﾝ集中ﾛｯｸ)
といった車が生息してますが、K11は鍵を刺すことに不便は感じないけどｷｭｰﾋﾞｯｸのﾘﾓｺﾝ集中ﾛｯｸはｲﾝﾃﾘｷｰになれた体にはｲﾗｯとくることがある。
さすがにiz-fの全手動ﾛｯｸはややめんどくさかったけど慣れると問題ナシですよ。

【結成】MARCHING【マーチ＋ICU・南山・学習院】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/joke/1158297214/
最近の大学レベルは、変化が著しい。
そんなわけで、新たに【MARCH】から【MARCHING】に名称変更することになった。
このチーム編成で、閑閑同率や早慶上智と争っていく予定なので、みんな仲良くするように。
2006年9月15日はMARCHINGの結成日として、これからも普及に努めていきたいと思う。
是非とも２ちゃんねらーは、この括りを忘れぬように【9.15結成日】を覚えておくように、いいな。

>>895
結婚してて
２ちゃんしてて
嫁さんに軽蔑されない？

>>880
適度に改行してないから見にくい。
いらない。

BLITZのR-VIT を後期型に取り付けられている方いらっしゃいますか？
TYPEー�Uを買ったんですが、うちの後期型は旧日産故障診断コネクタじゃなくて
ISO14230故障自己診断コネクタ（カプラーの形状が台形）だったので付けられませんでした。
TYPEー�Tなら付けられるんでしょうか？

あと余ったTYPE-�U、ほしい方いらっしゃいますか？ ヤフオクに出すつもりですけど、ここでほしい方がいらっしゃるなら
送料込み１４０００で譲ります。

昨日、走行距離123456kmを達成した！
トリップは789.0kmだった。

いや、特に意味はないんだけどね。

>>880のところは…
あえて、どなたかとは書かないけどK11スレに別コテハンで書かれていた方の
ページだと思われ。その人って…

>>898
TYPE-1はおそらくだめかと。
おそらくの話なのですが、K11後期や一部の日産車の場合、中を流れている信号
は旧日産のままでコネクタのみISOコネクタになっているという話があります。

燃費マネージャーで有名になったテクトムで、「コネクタだけ」新しい車両で
旧日産に対応した商品を使いたい場合の変換コネクタが存在いたしますので
いちかばちか購入されてもいいかもしれません。3000円しないのでR-VITを売り
飛ばす前にやってみても損は無いかと思います。

>>899
オメ！！！！

ﾌﾞｸｵﾌで立ち読みしてﾏｰﾁのもとにもどってみたら(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?
ﾒｯｷの純正ﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟが4枚とも無くなって鉄ｯﾁﾝ仕様にﾋｲｲｲｲｨｨｨｨ!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
せっかく解体屋から拾ってきたのに･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

 beefさん

おぉ、ありがとうございます。
・ぬれてるのは助手席だけ
・気づく前は旅行で2日間、ほとんどエアコンつけて乗ってた
・旅行中1日目はかなりの雨で、多湿
と、たしかにあやしいです。
ご紹介いただいたサイトを参考に調べてみます。

> んで、乾燥剤っていわゆる塩カルですから 
> 万一、こぼした時にことを考えると。。。。 

これは、乗らないときだけです。押入れに入れるタイプを助手席床に置いてるだけですので。

>>902
埼玉？

>>880
その人って… 車持ってないのにショップにチューニング相談してる妄想族

マーチのエンジンはぶっ壊れるほど回しても遅いけど壊れない。と思う。
中古で買ったんですでに壊れてて新車のコンディション知らないだけ？

>>905
どういうこと？
俺みたいな貧乏人でも買えるようなありがたい車なのに。

>>900
レスありがとうございました。教えいただいたとおり、自分のK11はGH-K11でISOコネクタ形状で信号は
旧日産のものでした、（日産もなんでこんな使えない仕様変更をしたんでしょう）ここまできたので変換コネクタを
購入してみます、あとR-VITの適合表には 1300�tのマーチ（HK11）の対応だけ記載されていましたが、
うちの1000�tで使えるかも試してみます。後日結果報告します。

>>898
>>900
後期の小変更までのがそうだね。

10年式５ドア車海苔ですがK11の全面UVカットガラス車ってあるんですか？もしあれば
運転席と助手席だけでもガラス変えたいんですが・・

マーチタンって全車ＵＶＣじゃないの？

>>905
ん？スレ違いかも知れないけど、車持ってないの？ページ見ると
izからＡ＃に乗り換えた、ってみえるんだけど

>>910
平成10年式ということは、俗に中期と呼ばれている６型あるいは７型に該当する
のですが、中期K11の場合、全グレードに全面UVカットガラスを採用しております。
フロントガラスを除いた他のガラスは断熱グリーンガラス仕様だそうです。
（UVカットや断熱の具合がどうかは別にしての話になりますが。）

K11の場合生産年月が長いので、初期型の場合単なる透明ガラスだったりする
グレードも存在するので安易に装備面に関しては言えないところがあります。

後期型の場合、バックドアガラスを除いた全面にUVカットガラス採用、
フロントガラス、バックドアガラスを除いた全面に断熱UVカットガラス採用、
だそうです。（カタログより：わかりにくい表現ですね）
バックドア（リヤゲート）はUVカットをしていないようです。
長文スマン。

前期はG#だけ薄色（ブロンズ）ガラスだったような記憶。

どうもっす。えーとですね・・10年6月なんですけど11の高年式車になると
リアウィンドの右下に（UVC）が表示されてるらしいのですが
私のにはその表示なくてどうやら単なるグリーンガラスのようなのです・・・
もし運転席助手席がUVCのタイプがあるなら交換しようかなと思うんですが
ガラスの取りつけ部等共通なんですかね〜(;´Д`)y─┛~~

>>910(915)
私のは俗に6型といわれる平成9年の後半登録の車両に乗っていますが、
リヤゲートガラスの右下にUVCUTの表示はありますよ。

>>913で書いた6＆7型というのはH9.5〜H11.11を指しておりまして、
「全グレード」に「全面UVカットガラス」を採用しているはずなの
ですが。（6型と7型のそれぞれのカタログで確認）
カタログ表記がはっきりしていない所が良くないのですが、
「断熱UVカットガラス」を「サイドとリヤ」に採用しているはずです。
そのため交換されても余り得る物が無い気がいたします。

以前ここでガラスとレギュレータの話が挙がった時に調べたのですが、
たしか8型以降と以前ではレギュレータなどの部番が違うので互換性が無い
可能性が高いです。互換性が無い場合だと総とっかえになるので高いですよ。

ちょっと気になるのですが、事故などでリヤガラスを交換されていませんか？
交換された場合、純正ではなくて、互換性があり、価格の安い優良部品で交換
されている可能性があります。ガラスにNISSANマークが入っていないとアタリ
です。あるいは純正でも年式の違う中古品の場合もあります。

一ヶ月ぶりにマーチを動かしたけど一発始動でよかったよかった。
一つ気になるのはエンジンを始動して1秒ぐらいシャカシャカいって
二回目三回目の始動時には何もいわないの事かな・・
これはしばらく乗ってないとしょうがない事なんですか？
>>913
中期のサイドは断熱だったのか・・でも確かにあんまり（全く？）涼しくないですねw
サイドよりフロントをry

>>917
チェーンの音でしょ、問題ないよ

さっきK11の中でシッコした。
188ccの缶しかなくて迷ったがした。
なんとかギリギリ収まった。
ペットボトル積んどかないといけないな。
おまいらK11の中でシッコしたことある？

オナニーならある。
非常に厳しい

>>918
なるほど、どうもありがとうございます。

前期FFが欲しいんですけど
リアサスのトレーリングアーム（？）が気になってしかたがない
ストラットサスの為に４WD買ってFFにした人いませんか？

もしもいたら色々と聞きたいのですが…

うわぁ
上げてしまったorz
申し訳ない…