【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう41

人生は日々の小さなよろこびの積み重ね。
ミニだからこそ感じられる小さなよろこび。

前スレ>>131より

ミニについてﾅｶﾖｸﾏﾀｰﾘ語ろう！
関連情報は>>2以降

MINI乗ってる人います？　http://natto.2ch.net/car/kako/980/980097663.html
●　　現行ミニ買いたい。。でも大丈夫？　　●　http://natto.2ch.net/car/kako/995/995393370.html
ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう　http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10013/1001345941.html
ＭＩＮＩ　マターリ語りましょう2　http://caramel.2ch.net/car/kako/1009/10094/1009436541.html
【　旧ミニをあと５０年は語れ！ＰＡＲＴ３　】　http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10192/1019200032.html
《　ＭＩＮＩに乗り続ける　》　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020013979/l50
《　　　ＭＩＮＩに乗り続ける２　　　》　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028473808/l50
【元祖】 MINI マターリ語りましょう 6 【ミニ】（鯖移転前）　http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029271795.html
【元祖】 MINI マターリ語りましょう 6【ミニ】　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029271795/l50
【元祖ミニ】 MINI マターリ語りましょう7　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10351/1035163487.html
【元祖ミニ】MINIマターリ語りましょう 8　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10401/1040113224.html
【元祖ミニ】MINIマターリ語りましょう 9　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045244801/
【元祖ミニ】MINIマターリ語りましょう10　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051842155/

【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう11　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058802953/
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【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう38　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138634626/
【クラシックミニ】MINIﾏﾀｰﾘ語りましょう39【総合】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140963256/
【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう40　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143819746/

関連リンク
３２ちゃんねる（過去ログ、Ｑ＆Ａ等） (p)http://shibuya.cool.ne.jp/classic_mini/
Hunt For MINI（中古MINIの選び方） (p)http://www3.wind.ne.jp/miniya/choose/choose.htm
MINIは只今故障中！（メンテナンス等）(p)http://www.minitada.com/
Classic MINI BBS　　 (p)http://niko-1.hp.infoseek.co.jp/minibbs/top.html
国産自動車用部品流用情報 (p)http://www.geocities.jp/speed_seeker

みんな今週は走りまくったかい？
今GWで誰もいないのかね。

スレたて初めてなので、
至らない点があったらフォローよろ。
では、なかよくね。

１さん、レスたてありがとうございます。


国産自動車用部品流用情報のページは、潰れてるみたいですね

1乙。

ところでローカルねたでｽﾏｿなんだが、今年って
く○ぶ　あ○ぞらのCDRTってないのん？誰か知ってる人情報ｷﾎﾞﾝ

1乙っす。
GWで1800キロくらい走りましたｗ

>>1乙です。
GWはバイクonlyで、ミニの走行距離は0キロですw

>>1殿　乙

>>9殿
くら○あお○らチャリティラリーは、今年は秋に開催だと聞きました。
あのイベントは自分も毎年楽しみにしているので、近づいてきたらまた情報下さい。

>>12さん

情報多謝です。それを聞いて安心しました。
去年なら今頃案内を頂くのに今年はこなかったんで
心配してました。

前スレエンジンガタの件、レスサンクスです。

今日雨の中走ったら、前ガラスのゴムの継ぎ目から雨漏りがorz,,
ワイパーで切った水がガンガン浸入で、電気関係がすごく心配だったよ
出るときにはまとめて出てくるなー、ホント

久しぶりに質問・・

どなたかMDI同時点火を付けた方はおられぬかな？
感触を教えてけれ・・・
レースカーに付けようかどうしようか思案中なり

>>1さん乙です。名言もすばらしい！

>>15　２号殿
ずいぶん前に付けたんですが、あれこれ一緒にやりすぎてなんていったらいいのか・・・
お値段強烈なので、弄りつくしてもう他にやるトコが無いってコトまでいってから
導入を検討したほうがよいかもしれません。

私の場合、完全に自己満足の世界です。私の未熟な腕ではこんな高価なモノは必要無い
とは思うのですが、まあ、自己満足ですから。参考にならない意見ですみません。

ミニのメーリングリスト入ってたんだけど削除されたよ。感じわりー
何様のつもりだ！管理者だと思って自分の思いどーりにやりたい放題だな。

GWはずーっと仕事で最終日曜に時間がとれそうだったのでちょいとガレージからミニをひっぱり出してやろっかなw
と思ってたら大雨。
結局GW中に乗れませんですたorz

夏までに後何回乗れるのかしら？

あげ

>>13殿
自分は過去２回参加しましたが、実に気持の良い、アットホームなイベントですね。
参加者相互の協力もさることながら、運営者の並々ならぬ努力には頭の下がる思いです。
入念な下準備と周到な計画、スタッフの快い協力、それに加えて参加者にそれを感じさせない気配りが素晴らしい。

スタッフの中の人、もしここ読んでたら、また今年もよろしくお願いします。

>>17
ﾅｶｰﾏ

ＧＷはミニにワックスかけました。

漏れもコンパウンドで磨いてワックスかけますた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　　　　　＼
　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒） 　　 ／ 　（●）,　　　　　''''''＼
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　 　　ﾉ(､_, )ヽ （●） .|
　　　　＼＿＿_ 　　 ＼ |.　　　　　　/￣〉　　　　　.|
　　　　　　　　 　　＼_ 〉 ＼　　　　/ｰ-〈　 （⌒）　./
　　　　　　　 　　　　　　　　　.　　　｀ﾆﾆ´　ノ　 Ｙ`Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀￣￣￣´

げつようび　が　あらわれた！

内装をできるだけウッドにしたいんだけど高いよ、、、
シフトボックスとか売ってないし、、、

ドア開ける時ギーギーうるさいけどなんかいい方法ないすか？
助手席のドアが特に･･･

>>26
運転席側から乗る、、、じゃなくて油を注してもダメ？

>>26
釣りでつか？

ミニの排気音ってやっぱ今の車と音違うの？
お店見に行った時デロデロ音してたけど
今の車の同排気量の４気筒DOHCもマフラー変えれば同じ音？

ミニ購入を考えていたので参考の為に
ミニミニ大作戦見てみた。


リメイク版だった…

ステアリングアジャスターの高剛性のやつってどれがいいの？
いまついてる安いのはハンドル切るとグニャグニャする感じ。
ちなみに９４年車ね

>>29
「今の車」は偏執狂みたいに消音消煙に命かけてっからねぇ。
排気系全体がサイレンサーみたいなもん。
ミニはほとんど直管だから。
出口だけ変えたってミニみたくはならんでしょ。

エキマニからとっかえりゃ、爆音にはなるんだろうけど。
それじゃ車検通んないよね。

>>30
仮に旧作を見たとしても、購入の参考になるかどうかは極めてアレですが

下水管での走り方とかは勉強になる鴨

もちろん蝶番に油さしても変化なし…グリスのほうがよいのか？
>>28
助手席なんかまず開けないからいろいろ含めて意味ないorz

ﾄﾞｱゆがんでんじゃね？
もしくはﾎﾞﾃﾞｨゆｇ（ｒｙ

>>26
私はグリスを塗ったら治まりました。

前スレで通勤用ミニが動かなくなった者です。
結局、自分ではどうする事も出来ず、知り合いのつてでショップを見付けて修理に出しました。
で、診断結果はピストンリングが２つダメになっていたみたいです。
皆さんにご質問ですが、上記修理で予算はいかほど必要でしょうか？？

そのショップに聞きゃいいじゃないか

俺たちゃヱスパーじゃねぇ

最低でもＩＮＪかキャブか１０００か１３００かクーラー付か
それぞれで修理金額は全然違う。

説明不足で申し訳ありません…
９１年式の１０００キャブエアコン付きのＡＴです。
よろしくお願いします。

>>41
新しいの買え

１５００００円








じゃきかねーな

>>37
あんた、バカか？

質問の意図が謎。店に値段を聞けない事情でも？
「店から○万と言われましたが、妥当な額でしょうか？」ならまだ分かるが

店も正直エンジン開けてみんと値段なんか出ないだろう。
車に愛着あるならエクスチェンジで北国のクマさんのリビルドエンジンに
乗せ替えな。旧エンジンも喜ぶだろ。
現実的には買い換えたほうがいい。不動車はつらい。

｢ピストンリング2本｣ってのもどうやって判断したかもワカランしね。
コンプレッションで判断？ピストン抜いてないんでしょ？
ピストン抜くｺﾄになるから普通にエンジンオーバーホール並だと思う。
そうなると｢ピストンリング2本だけ交換｣では済まなくなりそうだし・・・

シールドビームからハロゲンランプにしました。
簡単にできると思ってましたが、
ポジションランプのソケットが金属製のお釜に干渉してポン付けできませんでした。
結局、手元にあったニッパーで干渉する部分を切って何とかつけることができました。
明るくなったかどうかは、まだわかりません。

>>48
リレーも入れなされよ。
もっと明るくなるよ。

>>37
変な妄想。

>>49
今、試走してきました。
リレーは、この前入れました。
それだけでも明るくなりました。
そして、さらに明るくなってました。
感動しました。

>>37
アホなメーリングリスト入ってるとそーなる

僕も最近シールドから替えました
miniスポーツでクリスタルヘッドランプ買ってみたんだけど
ぺったんこな感じでミラジーノっぽいです＞＜
ワイパックにすれば良かったと後悔しましたｗ

>>37
大きな修理が必要な時って思い切って色んな事したほうが
結果的に安く楽しくなるかもしれないですね（ニヤリ

外出ならｽﾏｿなんだが、これ何？？？

ttp://www.youtube.com/watch?v=EAWwsWg5pjM

miniだぉ(　＾ω＾)

中身はFRだろうとは思うんだけど、最後のとこは一体どうやってんの？

>>53
ワイパックつけてるけど、全面にレンズカットが入ってなくて下半分は素通しな感じがいや。
近所のホムセンでスタンレーのやつが売ってるんで変えようかと思う。

しかしそのホムセン先月できたばかりなのに何でこんなの売ってるんだろう。需要あるのかな?

ｹﾂ軽くしてんだぉ

>>58
なるほろ！
360°;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝもきれいにきまってるし、ちょい感動した。

・・・・・・・でも中身は全くのべつもんなんだよな・・・。

>>54
外出です。
そーとー前ですけど。

>>1乙

なんか、前スレ、今回と、
俺の駄文を格言に採用してくれて感謝です。

855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/05/02(火) 17:16:58 ID:J6ax72uRO
緊急事態です…今朝、いつもと同じ様に軽快にエンジンを始動し、さぁ仕事に行こうか！！
って時に、突然エンジンストップ… 症状は、いきなりボクサーエンジンみたいに「ボッボッボッ…」という
プラグが全部燃えていないような状態になり、ピタッとストップ…
とりあえずプラグ掃除をして、エンジン始動したらまた同じ様な症状で止まりました…
考えられる原因ってなんでしょうか？近くにショップがないもので、困り果ててます…
ちなみに９１キャブＡＴです。
アドバイスをヨロシクお願いします！！！

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/05/07(日) 10:26:59 ID:kaRu+Ic/O
先日、通勤用のミニのエンジンがかからなくなった者です。
とりあえず点検出来る所は確認しエンジンをいざかけようとしたら、
セルが回りはするのですが「カリカリ…」と鳴るだけで、始動する気配すらありません(泣)
だまってショップに行こうかと思うのですが、もし、セルや燃料ポンプの交換となると、
いくら位の予算が必要でしょうか？？？

>>54
ホイールベース短縮してない?

話題変えすいません。

○凸さんとか見にいくと、車の下にオイル受けが置いてあって、
結構な量のオイルが溜まってたりするんですけど、そういうもんですかね？

車買ったあとにオイル漏れとかしないのかな？
ちゃんと整備されてくるのかな？

買いたいんだけど、心配で・・・。
誰か教えてください。

うちの駐車場はミニのオイル漏れでまっ黒ですよ。
1ヶ月で５００cc位減る（漏れる）
新車当時にローバーにクレームで2回出したが、改善されませんでした。
まあ、そんなもんかと諦めました。

>>1乙
前スレでは、大宮・北千住・栃木地方の住人の方々に多大なご迷惑をおかけい
たしました、米国ではあの問題、わが国ではこの問題がタブーだったことを
肝に銘じたいと思います。

さあ来い

千エンジン、リビルトに載せ替えが一番手っ取り早くかつ
結果安上がり（長い目で見て）になると思います。

手っ取り早く乗り換えという手もあるけど(^_^;)


オイル漏れはオイルが入ってる証拠だけども直すことも出来る・・・
ただ、直すにはみっちょん下ろさなければならぬ・・・・＜めんどくさい

>>64
そこで買いましたけど全く漏れませんよ。
あ、ちなみに私はショップの人ではありませんよw

漏れは茨城者だからなあｗ

この日本語の不自由な人、いったい何スレ前から同じようなヘンテコな主張／謝罪を繰り返しているのかと小一時間(ｒｙ

さて、問題がある(らすぃ)茨城者は本日休みなのでせめて洗車でもしますわｗ

[sage]
いままでシェブロンの10Ｗ-40を使用していましたがこれからの季節に備え20Ｗ-50に変更しようと思いますが、最低気温がまだ一桁の地域では早すぎますかね？

>>71
そこまで神経質になる必要ないとおもうぉ(　＾ω＾)

ところでﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟいじってたらｼｮｰﾄさせちゃって、ﾊｻﾞｰﾄﾞつかなくなっちゃったんだけど
回路図見たらﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟとﾊｻﾞｰﾄﾞって一緒なのね。

これってﾊｻﾞｰﾄﾞﾘﾚｰ？をこわしちゃったかな？
ちなみにﾋｭｰｽﾞは全部大丈夫だす。

だれかﾎﾟｽｹﾃ・・・

>>72
ああ、それでうちの車はハザード点滅させるとルームランプも点滅するのか

>>73
うちのも。

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8411.wmv.html

俺も同型だけどここまで速くない。結構いぢってあるのにノー○に負けた・・・

>>72
俺もつい最近同じ症状になりました。
同じく誰かﾎﾟｹｽﾃ・・・

梅雨に備えｶﾞﾗｺ塗ってたらワイパーゴムが切れてたんだけど
ゴムだけ交換の場合はどうすればいいんですかね？
猿にも分かるように説明してくれると有りがたい

>>56
あの動きはどう見てもFFでしょ。
で、ノンスリ＆ガチガチもしかするとパワステ。
何よりドライバーがかなりうまい。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

おまいら、NHKBS１みれ

ウィンカーが点滅しなくなった('A`)

>>81
おれのもたまにしなくなる。左だけ。
バッテリーとか発電量とかが関係ありそうな雰囲気なんだけど
なんで左だけなんだろう・・・・

>>79
このAA好き

>>75
隼速いな〜
笑っちゃった

>>77
純正ワイパー？ メッキワイパー？

純正ワイパーです。Ｕ字フックがないもんでテンパってます
しかも何処に売ってるのかすらﾜｶﾗﾝ状態ですよ

>>86
純正はゴムだけの交換は出きんでしょう。
ショップへ行けば売ってるよ。
旧ローバーディーラーにあるかも。
あとはオートバックスとかへ行って280mm（たしか）のU字フックのを探す。
俺が今着けてるのはボッシュのウインターブレードだ・・・
ジムニーのリアワイパー用だったかな。

>>81.82
うちのもよくなりますが、配線の決まったところを触ったらだいたい
直ります。ウインカー全部が点かないときは、ヒューズボックスの配線
してある金具、たまにエアクリーナ裏のヒューズ。左の前だけ点かなく
なって横と後ろが速く点滅するときは点かないウインカーの裏の配線。
実際ショップに訊いたときも「いろいろ触ってみて」って言われました。
うちのはカーステかけていなければならないような気が…。

純正もゴムだけの交換可能ですよ。実際やってます。

レスどうもです。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽあたりにいけばゴム売ってそうですか？
それともﾃﾞｨｰﾗｰに行かなきゃならないですか？
それだけ教えてもらえば後は自分でやってみます

>>81
ウィンカーが点滅しなくなった('A`)

当方も先日経験。'92-injクーパー
ハザードも同時に機能停止。
但し、ルームランプは点灯。

以上の状態でかかりつけに修理依頼。
ウインカーリレー交換で済むかと思ったが、
その場では原因究明できず、一晩預けた。

結果はエンジンルーム内のラインヒューズホルダーの接点不良。交換で復活。

ワイパーゴムはゴムのみ交換可能・・ブレード外して自動後退の
売り場に持って行き、比べてみればわかる・・・

あのヒューズボックスは非常に接触不良を起こしやすいので
一度外してみるとよいでしょう（啞然とするでしょうｗ）
また　管ヒューズは「切れてな〜い」と見えてても実は切れてることがあるので
ご注意を・・・

□[-- (･∀･) --]□

切れてないっすよ
俺を切れさせたら大したもんだ

>>87
280mmでU字のやつならミニにも使えるの？
純正ワイパーのダメポぶりに飽々してるから、国産品が使えるなら是非交換したい。

調べたらＵ字フックも使えるアダプターがあるみたいですね
明日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに行っていろいろ探してきます
ブレードごと交換してあげたいけど彼女はなるべく純正がいいと言うと思うんでゴムだけ交換になりそうですが

おお、純正ワイパーでもゴムのみの交換が出来るのですか。
メッキワイパーの時はゴムのみ交換してたけど、純正ワイパーはブレードごと交換してた。

>>94
オートバックスにボッシュの280mmウインターブレードが売ってたので使ってるけど、問題なく使えてますよ。
それ以外で280mmは見た事ないんだけどね。
ググってみたら
ttp://blog.goo.ne.jp/xn12a/e/42e90cea34e2122a693a9dfd57282649
を見つけた。
今度、300mmを試してみるよ。

ワイパーは、ブレードの交換も出来る。俺は純正アームにPIAAの280mmスノーブレードをつけてる。
メッキのブレードにも国産ゴムを加工するとつくよ。加工は、長さを併せてゴムを切って、
ブレードに装着、切った側にホットボンドとか、ワイパーの切れ端をシリコン用の接着剤でくっつけて、
ストッパーにするだけ。安いもんだし、色々試してみれば良いと思うよ。
あと、撥水剤はワイパーに悪影響があるのでお勧めしない。

ホームセンターとかオートバックスに今の純正のゴム持っていって
形が合うの探すのが早いですよ
長いのを半分に切って使うのが安くてお勧め

・・・と思ったら今日直ってた('A`)
夜中に小人さんが直してくれたらしいw

雨さんが怪しいんじゃないか？

REの人？

お婆ちゃんの知恵袋

梅雨時にはフロアマットの下に新聞紙を敷く

リアポケットとトランクに押入れ吸湿剤を倒れないように置く

ミニの持ちが全然違ってくるよ。

自分のワイパーも純正だが、そこら辺のカーショップで断面が同じのを使ってる
ワンボックス系の長いの買えば一本ですむからオトクだしね
もちろん純正の金属板は流用
関係ないけどリヤワイパー付けてる車見ないね。純正オプションではあったのだが・・・

>>101
ワロタ。

ハザードスイッチに接触不良などがあると、
ウインカーに不具合が出ることがありますよ。
劣化してスイッチがちゃんと戻りきってなかったりすると
ウインカーが点かないことがあります。

現行ミニのショートアンテナってあります？

なんで175/50 R13のタイヤって微妙なのしか無いんだろう('A`)

>>106
現行･････???あっち?

ｽﾏﾝｺ。質問させてください。97年式1.3i MTに乗ってます。
今日始動したら、始動の時に出るピーッって警告音が鳴りっぱなしなるんです。
走った限りは特に変わりがない印象です。
警告灯はすぐ消えます。この警告音って排気音センサーですかね。
ヘインズの故障診断にも無く、悩んでます。よろしく御願いします。

イギリス車ナンバーワン決定戦
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147494881/l50

>>109
MINI('98)付属の取説をみたら、触媒加熱警告ブザーとなってました。

・走行中にブザーが鳴った時は、ブザーが止まる迄速度を落として
　走行して下さい。
・停車中にブザーが鳴り続けたり、たびたび作動する場合は、必ず
　販売店又は、指定サービス工場で点検を受けてください。

とのことです。

>>111
訂正。

・走行中にブザーが鳴った時は、ブザーが止まる迄速度を落として
　走行して下さい。
・停車中にブザーが鳴った時は、エンジンを止めてください。
・ブザーが鳴り続けたり、たびたび作動する場合は、必ず
　販売店又は、指定サービス工場で点検を受けてください。

です。1行抜けてました...orz。

>>111
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。色々調べてみたら、やっぱり排気センサーっぽかったので、センサーに繋がってる線を
ショートカットしてみました。見事に止まりました。お騒がせしました。

え〜と、排気温が異常に高くなるのは点火時期が不適切で完全燃焼しきれずに
、残った生ガスが触媒の温度で爆発をおこして発生するんじゃなかったっけ?
点火時期が狂ってると水温も異常にあがりまっせ。
寿命もちじむし・・

スイッチは秋葉原で１００円で買うものと思ってるので、ハザードスイッチ
に５０００円は出す気が起こらないので、回路を見直してトグルスイッチ
にしてあるけど、壊れないし快適ですよw

>>113
わかっているとは思いますが、それは音を止めただけで
問題の原因を特定して解決したわけじゃいので、本当に
排気温異常だったら放っておくと火事になっちゃうかもｗ

>>115
ご忠告ありがとうです。まぁ、エンジンかけた直後にぴーーーーってなるってことは、センサが逝かれている
と考えるほうが普通ですよね。しばらく水温とかニオイとか注意してみます。

あぁ、エンジン始動時って書いてあるね。
ちゃんと読んでなかったよ。
ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺ

ムダ知識↓
触媒が加熱するしくみは生ガスが触媒によって酸化されられて二酸化炭素と水なる、その過程で熱が発生するからだぽ。

触媒が焼けて浄化機能が下がると交換は高いし定期点検や継続検査でガス検通らないでロクな事無いから早めに手を打った方がいいっすお

そこで近年話題の△のミニ専用触媒（公道使用可のやつ）ですが、つけた人インプレキボン。
今年の「悪魔の書」で詳しく載るかな。

>>116
確かﾐﾆに限らず排気温センサーはFUSEみたいな仕組みになってるんで
一度切れたら（反応したら）交換しないと×でなかったっけ？
もちろんなぜ切れたかって原因は見つけて置きたいけど
一度交換してまた切れてからでも遅く無い気もする。

1000用の触媒ってみんなどうしてる？
漏れｼｮｯﾌﾟで1300用付けられたら低速トルク落ちたｷｶﾞｽ

＞ｼｮｯﾌﾟで1300用付けられたら


りっぱな犯罪だろ！

犯罪、犯罪ってうざいな・・・

漏れはもうミニ海苔じゃないけど
今でも周りにミニ海苔が多いのでその辺りの事情はわかるよ。
10年くらい前はミニ屋が率先して触媒外してたし、
今だって触媒無しのミニ、結構多いのは当たり前だろ？
触媒は車検の時に付けるだけのモンだろ。

犯罪犯罪五月蝿い香具師、
ミニみたいな極めて安全性が劣る車に乗ってる事自体が犯罪じゃねぇのかな。

1000に1300用の触媒付けたら何故犯罪なんだ？
「付けられたら」...勝手に付けたｼｮｯﾌﾟの犯罪って意味か？

>>122

私は検査員、しっかり付いていて、排ガス濃度及び外観上問題なければ、
指定工場での検査ＯＫです。

＞漏れはもうミニ海苔じゃないけど

＞私は検査員

はぁ？

昔、乗ってたって事だよ。
今でも周りにミニ海苔いっぱいいるけどな。

＞今でも周りにミニ海苔いっぱいいるけどな。


はぁ？

1000用だろうが1300用だろうが基準を満たしていれば問題無いんじゃね？

後、はぁはぁ無駄レス多いと思う
はっきり言わないと何も伝わってこないよ

いちいちアレだなw

つっこむな。
昔乗ってた頃のクラブの付き合いでミニ海苔の友達が大勢いるって事だよ。
みんな、ほとんど触媒つけてないけどな。
新しい（10年経ってない奴ね、俺の感覚だと新しい）
ミニに乗ってる香具師くらいだよ、触媒あるのは。

え〜と、1000の触媒には排気温センサーが無いと保安基準違反になると思う
のは,俺だけの気のせいでしょうか？
したがって、1000に1300の触媒を取り付けるのは[法律違反]になる、
よって犯罪ってのもあながちあり得ないことではないと思う。
検査員の「先生」のご意見をお伺いしたいですな〜w

盛り上がってまいりますたｗｋｔｋ

コスモ石油のCMに出てるのミニぽい

他人の、それもお前らのようなキモいやつらのミニがどうあろうが興味ない。

教えて下さい(´･ω･`)
チョークを引いて
エンジンをかけるタイプなのですが、
今出掛けようとして、
エンジンがかかってからチョークを戻しても、
回転数が下がりません
(´･ω･`)
どこの不具合が考えられますか？

>>135
まずボンネットを開けて
チョークワイヤーがどこにつながっていて
引くとどの部分が可動するのか目視で確認したまい
それでもわからなかったらまた訊きに来ればいい

>>131

意見を述べます〜ｗ
1000だろうが1300だろうがいかにも触媒部分を外して
ストレートのパイプを取り付けていればＮＧです。
仮に中身を抜いた触媒の入ってない純正パイプを
付けたまま(外観ＯＫ)、排気ガスを測定しても
大概は基準内の濃度です。

よって車検(保安基準）ＯＫです。
でも走行中は基準以上の高濃度排気ガスを
垂れ流しているので地球にはキツイです。

次は排気温センサーですな、　　　　つづく。

>136
レス�dです！！
早速見てきます！！

サクラ大戦なるスロットを打ってたら赤いミニのような物体があったな

スロットとかやる香具師は阿呆そうに思う。

お前もいちいちつっこむなよｗ

狭くて乗りづらいと聴いたがお前らどうなの？乗ってみたいが試す時間がないなぁ

５速ミッションってどうなの？
中古で２０万であるのですが

あとづけのキーレス付けてる方っていらっしゃいますか？
まだドアをバラしてないので分からないですが、ドアがそこらの軽なんかよりも薄くて
内張り内にスペースが無さそうなのでアクチュエーターが入れられるか心配です。
コツとかの問題で可能ならやりますし構造的に不可能ならやめようと思います。
詳しい方よろしくお願いします。

>139
大正がモデルだぜ。蒸気自動車なんつーSF技術は出回ってるし。

宇多田ヒカルはミニクーパー乗りらしい
ttp://www.u3music.com/message/index.php?m=1&d=2006051416330j.xml

旧ミニかニューミニか分からんけど「ちっちゃい車」って書いてるから
旧ミニのような気がする

>>133
>ミニっぽい

どこから見てもミニやん

http://niko-1.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060515115016.jpg
パネルをばらしたときに気が付いたんですけど。
よくわからないカプラが最初からはずれたりしてました。
これだけですみませんけどなんだかわかる方います？

１と２はそのまま接続できそうなんですが、３や４に至っては相手も不明でして
４は手前の切断されたヤツなのかなとも思いますが。

なんか情報ありましたら教えてください。

>>143
5速ミッションは各ギアがクロスレシオ化されて、
最高速が上がる訳ではないので、レース向きと
聞いた事があります。


>>144
MINI専用のキットが発売されてます。
ttp://to-fit.co.jp/mini/mini.htm

８８年式
左ハンドル
4MT
走行不明
車検は今年の７月まで
普通に走る

この条件で９万円のMINI子ちゃん。
みんな買う？？

>>150
普通に走るってのが、あぶない予感もするが
あんたが現車見て気に入ったら、良いんじゃね？
1000cc楽しいよ。

>148
ﾒｰﾀｰ廻りは何か手を入れたりしてます？
あともしかすると並行輸入車だったりしませんか？
そうすると日本向けにはない装備があったりするので（ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰやﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ光軸調整等）、それを外した名残かも。

ｳﾁのも97年式で、以前ｲﾝﾊﾟﾈ外したときの写真（国内車ﾉｰﾏﾙ状態）見てみたけど、白いｶﾌﾟﾗはｳﾁのには見あたらないですね。
4の線に交差してるのは、多分排気温ｾﾝｻｰに行ってる奴だと思われます。
なので、4の線はおっしゃるとおり、鳴らないように加工されたあとかも。
3番はｳﾁのと見比べると、配線の色からしてひょっとするとｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ警告灯の線かも…

なんにせよ、もうちょっと車両の情報がないと何とも言えないと思います。
中古なら、前ｵｰﾅｰが何かｵﾌﾟｼｮﾝ装備をつけてｲﾝﾊﾟﾈ内に線を引き込んでいたかもしれないし。

>>150
俺はほぼ同じ条件のを買って満足している。
当たり外れは大きいようだが。

>>131
いっそのことフルトラに交換すれば？
フルトラならば排気温センサーと遮熱板の保安基準がパスできるし
メンテも楽で失火も少なくてパワーもちょこっとアップ。
一石二鳥以上♪

97inj乗りです。
純正リアスピーカーにポンづけ交換できる社外スピーカーを教えください。

質問なのですが、１５０の型って皆さんが言う「メイフィア」とか
いうような名前？の様なものはあるんですか？？

その手の話はここで聞くよりも、オートバックスとかカー用品
扱ってる店に直接行った方がいいんじゃまいかと思うよ。

あぁ、>>157は>>155の話ね。

>156
もうちょい、わかりやすいように質問してくれないか。

ちなみに「メイフェア」は「クーパー」やら「ケンジントン」やらと同じ、グレードの名前だけど……。

>>155
ソニーのカーフィッティング・サイトが参考になるよ。
リアトレイに加工無しに交換できる埋め込み型汎用スピーカーは
XS-HF78および XS-V1635M （口径16cm)となっています。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/
ちなみにソニーはカーオディー分野から一時撤退するため
５月末をもってサイト閉鎖だそうです。
情報ダウンロードは今のうちに・・・

>>160
失礼・・・XS-HF78, XS-V1635Mは穴あけ直しが必要な機種でした。
トレードインできるのは多数あるのでwebサイトを見てください。

>>150
ぶっちゃけ３万だろうが１００万だろうが普通にエンジンさえ動けばおなじ！

>>154
んだよね！ただし、ポイントにも魅力があって捨てがたい。

>>156
その年式ならメイフェアかもね。
それかスプライトや限定モデルかも。

>>157
某オートバックスで聞いたら曖昧な返事しか返ってこなかったもので。。。

>>160
ありがとうございます。

>>158
レスありがとう。
これも中古で購入したものなので詳細は詳しくわからないんです。
排気温警告は確認できてませんけどシートベルトについてはちゃんと点灯するので問題ないようです
たしかに前オーナーがいじっていた可能性もありますね。
現状で問題起きていないからとりあえず保留しておいた方がいいのかもしれませんね。

[sage]
３２ちゃんねる（過去ログ、Ｑ＆Ａ等） (p)http://shibuya.cool.ne.jp/classic_mini/
以外に過去スレを普通に見れる場所を教えて下さい。前スレで出てたと思いますが・・・。
よろしくお願いします。

>>166
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=Mini%81%40%83%7D%83%5E%81%5B%83%8A&andor=AND&sf=2&H=&view=table&all=on&shw=

>>167
ありがとうございます。これから過去スレ15より読みまくります。m(__)m

悪魔の書、5/31発売。
ナツメ社のＨＰ、雑誌を選択すると出てくる。

だれかﾙｰﾒﾆｼｮﾝのﾏｸﾞﾈﾄﾛﾆｯｸ使ってる人いません？
これって故障する、っていうか信頼性ってどんなもんなんですか？
それともし故障するとどういった症状になるんですかね？

>>170
現行製品は外付けアンプが無い、デスビキャップ内蔵タイプだから
故障程度は標準Lucasのフルトラ（65DM4とか）と同等なんじゃないのかな？

Lucus59&pointも、3000rpmまでにはなんら問題は出ないが、それ以上の回転
でバタつくのはデスビ進角の問題なのか？それともﾎﾟｲﾝﾄのﾁｬﾀﾘﾝｸﾞの問題なの
か？デスビ進角が問題だとしたらMSRのDIS_2で完全CPUｺﾝﾄﾛｰﾙか、または
123electoronics製デスビ導入などetc
だがその前に、気が進まないpointless化をしなっくっちゃと考え、
ＩＧＮＩＴＯＲなるものを見つけました。
これはミニスペにもLU_144型なるものが59D用として売られているが、
このサイトhttp://www.vintageperformance.com/retrorockets/ignitor.htm
では59D用はLU_244でLU_144はLucus45D用として売られている。
どっちでも付くのだろうが個人輸入は初体験なので、ちょっと真剣に
なっている。

ＩＧＮＩＴＯＲについては
http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pertronix/

http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pertronix/install/index.html

参照

次号カーマガジン　ミニ特集

スーパーJチャンネル（テレビ朝日系）にて
「箱根を揺らす暴走車爆音を響かせ無謀運転40キロ制限で120キロ超！
　警察の検問にも逆切れの若者たち」
映像を見ていると特長あるヘッドライト周りとホワイトのルーフ・・・もしや！
警察のビデオ撮影で検挙された車は？と見ると、ブリティッシュアーモンドグリーンの
ミニ・クーパー（外ヒンジ、10インチ、MK-Iグリル）ですた orz

>>174
ごめんなさい反省してます

>>174
ﾜﾛｽ

９７製ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ(赤/白)に８年１０ヶ月乗ってる
走行１３４，０００Ｋｍ
今年の７月車検なんでついに諦めたよ
前沈み過ぎで改修しないと車検通らないとの事
それにオイル漏れに２ｓｔ宜しく燃しながら走行早幾年
最近はワイパーのヒューズ飛び捲くりで雨ん中走行の日々
１５Ａヒューズ大量に積んで飛ぶ度即交換しながら

大好きな車だったけど点検車検の度に総額３０万はキツイ
さようなら僕の足
通勤使用だったから毎日一緒だったのにな

因みに総額３００万で買った車が下取り３万１千円だとorz．．．

＞因みに総額３００万で買った車が下取り３万１千円だとorz．．．

ろくに整備してないんだから仕方がないんジャマイカ？
かわいそうなミニ・・・

97年製で車検の度に３０マソ？
どんな乗り方してたんだｗ

なむなむなむ・・・

もったいな〜いオバケが出そう。

でも97モデル134000ｋｍじゃ下取り価格はそんなものです。
買い取り専門店じゃ断られるかも。

俺もミニで毎日通勤
毎朝とは言わないけどよくすれ違う通勤ミニらしいのは3台あって
そのうち2台は女性ドライバーなんだよね
猛暑にも台風にも負けずに毎日普通に乗れてるという
当たり前のことを何年も維持してる通勤ミニが
サーキットで速いとかいうミニよりも元気で調子いい
車は放置がよくない走行距離増えてもまめに乗ってるのがいい
っていうのが持論だったんだが
そうでもないみたいね

97 COOPERで総額300万てジャックナイトとか？

>183
マメに乗ってるのがイイってのは、ちゃんと見るトコは見てるって前提あってのことだと思う。
>177のはその辺怠ってたんじゃまいか？

>184
97クーパーって車両で220位じゃなかったっけ？
諸費用＆純正オプションその他込みで300近く行く可能性もあるんじゃない？

>>138
ミニを通勤に使用しようと購入を考えている自分には頼もしいレスです

>>182
で、再整備＆オプション付けまくり（センターメーター化は必須）で
100万ちょいくらいのオプション多数な走行距離不明車として店頭に並ぶわけですよ。

一般常識では>>177は約10年乗ったのだから立派です。
ただしミニでは、やっと「慣らし」が終わってこれからってとこかな・・
クルマはこれからってとこでも、運転者の気持ちが離れたかな？
とにかく>>177は普通の常識ですな、ﾊｧ｡

>>177
ワイパーヒューズ１５Ａにしても根本的なところがだめだったら飛ぶわな。
前下がりなんてハイロー入れれば直るのに
典型的なのりっぱなし
１７７の番号に申し訳がたたん

>>177
車検ごとに30万じゃなくて半年ごとに3万円ぐらい整備してたらもう10年乗れたと思うがな。

ところで、ミニって空飛べるんだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=X0uZ1Q5_dVg

>>190
最初の小さい人が乗るのかと思ったｗ

流れを切って申し訳ない
91年のミニクーパーを乗るんですが
あまり車のわからない自分でも平気でしょうか？
昔から欲しかったから頑張ってみたいとは思いますが
諸先輩方のアドバイスよろしくお願いします

どう車に対してわからないのか不明なんだが、
あまり財布の中身に疎いのであればおｋなんじゃないかのぉ
まぁ、１５年超経過している軽に乗ってる感覚と思えば伝わるかな？

>>192
ひょっとしたら中部圏の人？

購入先がミニ専門店ならマメに通って相談するのが良いかもしれないですね。
近くにショップがないようならクラブがあるなら入会するのもありかも？

自分も今、'91クーパーの購入を考えてますよ。

ありがとうございます
>>193さん
あまりびびる必要は無いって事ですか？
ありがとうございます

>>194さん
自分は千葉です
91のミニクーパーは後輩のガレージで眠ってたのを貰いました
MTとATがあったんですがエアコン付きという理由でATにしました
ちなみにMTのもパーツとりとして貰って来ました
とりあえず近所のミニ専門店などをさがしてみます

>>192
'91復活クーパーは約２万台ぐらいなので大切に残して行きたいですね｡
MTとAT両方ならば、ATのエアコンをMTへ載せ換えるってのも良いかも。
MTは４速、ATは３速ですので・・・まあ、好みですけど。
あと、オリジナルのHIF44シングルキャブとエアクリーナー＆COOPERダクトが
残っているならば、ツインキャブなどに変えずにそのままの方が良いです。
シングルでもホットエアー自動切換えや長めのダクト、大口径の44mmキャブは
中低速トルクが太くて乗りやすいですし、COOPERエンブレム付きのダクトは
なかなかカッコ良いよ。デスビもフルトラでなかなか良い車です。

>>196を読んでて思ったんだけど、最初からエアダクトが付いてない
車種に、クーパーと同じようにエンジンより前のエアを引っ張ってくる
ような後付けパーツってありますか？
また、標準の密閉タイプじゃなくて、パイパークロスとかを着けてる場
合、空気温対策で何かできることってありますか？

なんか漏れのミニ冷えてるときと熱いときで、エンジンの調子に差が
あり過ぎるような気がするんだよ。
冷却系は正常みたいだし、injだから弁調がどうこうってのも？？だし。
こんなもんなのかなぁって気もするしｗ

スーパー７やジネッタのようにサイドからマフラー出したら車検通らないかな？
全幅はフェンダーからはみ出さない範囲で。
バイクのマフラー流用しようと思ってるんだけど。

インジェクションの吸気温センサー(ＮＮＫ10001)はエアフィルターボックス内に
設置されていますのでハイパークロスなどに交換して、純正フィルターの側方吸気から
インジェクターボディ上方吸気に流路を変更してしまうと、吸入エアーがセンサー部を通過せず
空燃比が狂ってしまいます｡　20℃ 3.00 V〜78℃ 0.78 V
冷えているときは、吸気温≒センサー温ですがエンジンが温まってくると
センサーはEXHマニホールドの輻射熱で下から暖められてしまい、かつ直接風が当たりにくい
ため過熱気味になります。　吸気温センサーの移動をするのが普通です｡

>>199
ほほう、そうなんだ知らなかった。　
確かにセンサーは元の位置のままです。
変えてみよう。情報ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>198
全幅を変更無しで装着しようとすると
最低地上高が確保出来ない予感

ミニ、飛んだねえ・・・ちょっとだけど

>>177
私が\32000で買った！！

>>196さん
ありがとうございます
昔からの夢だったので大切に20か30年は乗りたいです


ウッドが似合うと思ってるんですが
ウッドって自作で作れますか？

>>203
何をウッドで作るのさ？

97に乗ってるけど、毎年４〜５万程度で整備し続けてのってきた。
今年初めて20万かかってｼｮﾎﾞｰﾝだったけど、新車買うよりお徳と思って大切に乗ってる。

>>204
とりあえず木目にしてもおかしく無い所を全部が夢です
とりあえずドアの内側のパネルからかな？

９２クーパーですが、
発進時にクラッチのつなぎ具合によってガガガガがってガタガタします。
これってジャダーって言うのだと思いますが
クラッチ交換して１０００キロも走ってないのに出る物でしょうか？
ちょっとアクセルを上げ気味で早めにペダルを離すと
症状が出ない気もします。

>207
どんな車でも低回転（車によって高低差がある）でクラッチつなぐと振動するよ
その回転よりもうちょっと上の回転でつなぐのが良い。
交換したクラッチは関係ないと思う。

ありがとうございます。
私の運転技術が未熟だったのですね（恥）

>>207
サイドブレーキを軽く引いて、発進時の負荷を重くしてやると
発生するようならばクラッチジャダーの可能性もあります。
単にクラッチミート時の振動（エンジンノッキングなど）ならば
バキューム進角の狂い/配管エア吸い込みが疑われます。

最近95年のMTミニを買ったので
とりあえずどこかで一通り見てもらおうかなと思ってるんですが、
三重で信頼できるショップはありませんか？

専門店でなくてもいいのでお願いします。

>>197
吸気温センサーでは燃費は悪くなりますが、体感できるほどの
エンジンの変調はないでしょう。冷間/温間で差が大きいならば
水温センサーが怪しいですね｡こちらはエンジンの調子として
はっきり分かるくらいの差があるはずです。
また燃費も悪化しますから、エアコンoffで常時10km/L以下ならば
水温センサーのチェックをお勧めします｡

ミニに乗り続けるのに必要なものはコンセプト。
ミニを改造するのに必要なものはポリシー。
そして、それらが人から与えられたものでないこと。
なんで飽きないのか考えたら、そう思った。

幻想も大概に(ｒｙ

うわ、痛すぎ、もう見てらんない

ミニに乗り続けるのに必要なものは忍耐。
ミニを改造するのに必要なものは銭。
やっと10年選手になりました。まだ先は長いぜ〜

ミニに乗り続けるのに必要なものは愛。
ミニを改造するのに必要なものは工具。

>>217
尊敬するぜ

ミニに乗り続けるのに必要なものは嫁の理解。
ミニを改造するのに必要なものは嫁の理解。


orz

>>211
ガレージイングランド

ラバーコーン全部と、エンジンルームと足回り全部のブッシュを
交換すると金額的にかなり逝きますか？
ラバーコーンじゃなくてコイルにした方が安上がりだそうですが
やはりその方が得策でしょうか

CR65購入記念眞紀子。
G5よりかなり乗りやすいのにちょっとビックリ。
でもグリップは公道レベルじゃ熱不足で真価を発揮しそうにないな。
つか発揮しても大した事なかったりしてw
でもカッコイイし乗りやすいので大満足。

>>220
ありがとうございます。
通勤用でメンテナンスがしたいだけなんですが大丈夫なんでしょうか？
とりあえず今度いってみますね。

> ミニに乗り続けるのに必要なものはコンセプト。
> ミニを改造するのに必要なものはポリシー。

ポリシーとコンセプト、逆だってよ

通学中にかわいいミニがいつもとまってるんだよなぁ
でもこの前運転してるときにもすれ違ったけど
金髪の３０歳ぐらいの男の人がシートベルトもせずハンドルの上に片手乗せてえらそうに運転してた・・
やっぱそういう乗り方の人には似合わないと思った

ハンドルが勝手に左に切れるようになった('A`)

>>219
同情するぜ・・・・・・・

>>223
大丈夫。
良心的で信頼できると思います。

来週のフリマ行く人居る？

どこでやるの？

http://www.do-tetsu.com/club/event.htm
ここじゃマイカ？

九州最大級のショップだそうだが、ここでイヤな思いをした一人なんだよ。
アホかとバカかと、もう悪い意味のミニ専用オートバックスだね
まぁ、このスレじゃショップの馴れ合いがあるみたいなんで
ここまでにしといてあげるよ。

いや、こっち('A`;)
ttp://www.kingsroad32.co.jp/corporate/event.html

漏れミニ買ってまだ3ヶ月で初めてのイベントだから凄い楽しみだ
でもあんまりショップの名前とか出すと荒れそうなんでこの辺にしておきます・・・

suって、実はホントに馬鹿なんだな、
と思う。

ハーレーっぽい音のマフラーないかなー

ミニスレオナニー名人=SU

リア用のシートカバーって、年式によって違いってあるの？
フロント用は純正シートの形がまるっきり違うから違うのは分かるんだけど、リアがはっきりしなくって…

>234
ハーレーのマフラー付けてみようかと俺も考えてた。
人柱成功したら報告するよ。半年くらい待ってね。

関係ない話だけどSUキャブについてネットで調べようとしたら
ミニよりもハーレー乗りの人のサイトが多くひっかかるな

>ハーレーっぽい音のマフラー

どんな音？まさかドコドコ言うと思ってんの？

Vツインサウンドは無理だろうけどねw

>>238
確かに、情報は多いよね。
アメリカ・リベラ社のSU-HIFタイプはエアバルブ（ピストン）の
入り口側が斜めに切り欠いてあるから、真似してみようかな？

シフトレバーをRに入れようと、上に力を掛けたら
ｽﾞﾎﾞっと抜けた感じにプラプラになっちゃったんですが、
普通の工具で対処出来ますでしょうか・・・？
MTのスプライトに乗り始めて４日目のビギナーでつ・・
説明不足だったらｽｲﾏｾﾝ('A`)

>>242
抜けた感じというのは、シフトノブがシフトレバーの軸から
外れかけてグラグラしている状態でしょうか？
シフトパターンが描いてあるタイプならば、ノブが廻ってしまうと
パターンがズレてすぐ気付くはずなので、そうでないタイプだと
推察します。
特に工具は要りません。逆に工具だとネジを潰してしまう恐れがあります。
手で締め込むだけです（ロックナットがあるなら、それはきっちり締めますが）。
シフトレバーのトップには雄ネジが切ってあり、これにシフトノブの雌ネジを
ねじ込むだけの実に単純な構造になっています。
一部の社外品にはロックナットが付属していてノブを締め付けて簡単には
廻らないようにするものもあります。

>>235
次スレの名言が決まりますた

SUはSUキャブのイメージを単に冒涜してるだけ。名前かえろ

ありがとうございます。
説明がまずかったですね・・ごめんなさい。
グラグラになったのはシフトレバー軸側の付け根（ゴムの下）のほうです。
なんていうかH型のシフトパターンから開放されてプラプラなかんじです
何かが緩んだ・・ぐらいのトラブルなら良いのですが。

去年10月からミニにのりだして暇があれば夜峠にいってかっとばして
いたらボディが歪んで助分手席の窓が半分くらいまでしか開かなくなっ
てしまった...。Ｓタイヤ常用ではミニのボディは無理ですね。
ロールバーやモリブテンなどで補強してる人います？
よかったらどれくらい効果でたかとか教えてもらいたいんですが

>>246
想像でしかないのですが・・・
チェンジレバーをリモートコントロールユニットに固定している
バヨネットキャップ（ギアレバーリテーナー　22G1434）が外れているだけかも？
ttp://www.turtle-trading.co.jp/imgdb/block/m_block44.gif
↑この図の１８番。　事務用の丸型日付印の金属蓋のように
押し込みならが廻すと外れる機構です（バヨネット）

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~ETgarage/MINI1300/013.htm
↑ここの一番下の図で、チェンジレバーを切断して
取り出し、移植した「押えの皿」というのがギアレバーリテーナーに相当します｡
叩き抜いた２本のピンと噛み合うようになっており、バネ圧が掛かっています。

最近ここの名無しってﾒｶを良く知ってる人おおくなったねー
うれしい限りですわ

無知なくせにえらそーにわけわかんないこという燃料供給の人よりも
ｴﾝｼﾞﾝあけてもいないのにﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが壊れてるっていう神みたいなｼｮｯﾌﾟよりも
よっぽど信頼できそうなｷｶﾞｽ。

すまん、自分ではいいと思ったんだが・・

>>246 いちどバラバラにしちゃってください。メチャメチャ単純なので必ず
直ります。

＞窓が半分くらいまでしか開かなくなって

引っかかってるだけなんじゃまいか？

>>248-249
詳細なレクチャー有難うございます！
>>248プリントアウトしました。参考にしつつ開けてみます。

>>251
外も明るくなったので、兎に角あけてみます
２輪のフォークOH程度はやったことあるんで、なんとかなる・・・かな。
頑張ります！

解決しました(･∀･)
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~ETgarage/MINI1300/20041121QSHIFT/FIXQSHIFT.jpg
のブルーの部品を固定しているボルト２本が緩んでました。
ありがとうございました

ミニに加工なしor少しの加工でつく国産車のシートってある？
さすがに30年選手のウチのシート、尻の部分が抜けそう。
スポンジもポロポロ崩れるし。

>>254
30年の歴史を物語るシートですね。ウレタンスポンジは加水分解でボロボロになる宿命ですが
シートの外張りは内装とのコーディネートとかも考えると
国産（軽自動車など）品に変えてしまうのは、惜しいかなぁ・・・
オールドタイマー誌の広告に旧車等のシートレストアやってくれる所が
載っていた記憶があります（最近買っていません）
ttp://www.yaesu-net.co.jp/ot/

>>253
すばらしい早業ですね(@o@)/
ミニはビギナーでも整備には相当な経験をお持ちのようで・・・
さあ、ミニの泥沼へズブズブと♪

>>255
即レスありがとうございます。

高年式のミニのシートでもいいんですが、マツダロードスターのを
レール加工してつけてる人がいるって2ちゃんで読んだことがあったので。

>>257
そういえば、ロードスターの電動アンテナが流用できないかと考えていた時もありました。

オークションで「ミニ　　シートカバー」のキーワードで探すと結構ありますが
そこそこいい値段してますね。　自分は軽自動車用の防水シートカバーを
エプロンのように付けてごまかしています｡

>>254
30年つーとMk-3とかHLぐらいかな？
ショップで高年式の中古探した方がいいような希ガス。

シートの事ね。

>>259
イタリアのあれです。
オリジナルのは一応とっといて、高年式のが無難ですかね。
内装の雰囲気は崩したくないけど、シートのヘタリで腰痛が…orz
ほぼ最終型の黒レザーのやつ探すか。

リッチにいくならレカロに腰痛保護シートなんてモノもあるそうな。
でも高いんだろーなぁ。
やっぱ中古シートか張り替えが良いかと。

>>253
253 ：246：2006/05/20(土) 07:33:37
ってお前さん夜中に質問して、夜明ける前！朝っぱらから整備してたんかい

いらない９４メイフィア内装　内張り　シート　あります。
無料で引き取ってもらえませんか？

>>264
是非とも下さい
[email protected]
にメールお願い致します

94年式ATミニ・・・AT滑って動かなくなっちゃったorz
ご臨終したくさい

ここの住人は楽しそうで羨ましいよ。

俺も仲間入りしたいけど今日も仕事で
ミニを探しに行けなかった。・゜・(つД｀)・゜・。

>>267
まあ、車自体が半分ギャグみたいなモンだしな。

ｲﾉﾁｪﾝならｼｰﾄ張替えしてたｼｮｯﾌﾟあったよ
確かﾄｯ○ﾚﾃﾞｨだったかな
ｻｲﾄ覗いてみれば？

フェスタイエローっていい色ですね

>>268
半分ギャグみたいなものなんだw
そこがきっとミニの良いとこなんだろうね。
明日もミニ探しに行けねー

>>247
例えボディーがよれたにしてもドアには応力が掛かるわけではないので窓が下がらなくなったのは関係ないでしょう。
レギュレーターにグリスでも塗りたくってみたら？

>>271
あせって探さなくてもきっといいのにであえるぽ

とっぷれでーにカワイコちゃんいるよね

あのこが好きだ！ヽ(`Д´)ﾉ

>>271、268
いやいや、ミニの半分は○○○で出来てるらしいですよｗ
ttp://aym.pekori.to/uranai/2006/03/seibun.html

今年もそろそろ扇風機付けなきゃなぁ

シート表面はまだ比較的キレイなんだけど、中身が腐ってる。
ウレタン入れ換えってどんぐらいかかんだろ。
どーせやるなら表面もやりたいけど、確か張替キットだけで10ﾏｿぐらいしたような…orz

>>277

去年の秋に、サイドの皮の張り替えと、シート下のウレタンの入れ替えをしましたが、4万円くらいでしたよ。
この前、助手席側のシートの下のウレタンの入れかを頼もうとしたら、ウレタンだけなら1万5千円と言われた。

純正の革のシートが気に入っているなら、許容範囲の値段だと思います。

どなたかミニで使い勝手のいいドリンクホルダー をご存知でないでしょうか？

純正品は高額な上取り付け工賃が高くて…

エアコンの噴出し口に付けるものは付かないし
窓に差し込むものは運転の時邪魔になるし…

>>279
純正品なんてないぞ？多分DINKYのヒータスイッチの下につけるヤツの事を言ってんだと思うけど。
俺はあれを付けてるけど、コストパフォーマンスは疑問だけど、汎用品付けるより、よっぽどしっかりしている。
手も届きやすいし、小物を置くのにもかなり便利。取り付けは自分やったから工賃ゼロだし。
俺もつける前は、ドリンクホルダーに8000円出す気にはなれなかったけど、付けてみたら満足してる。
これ付ける前は、オートバックスとかで汎用品を買っては、気に入らず付け替えの繰り返しでした。

>>279
一番いいのは股の間
これ最高

>>280
情報ありがとうございます。
純正ではなくたぶんそれです。

自分のミニは何かプラスチックの黒いカバー部を切らないと付けられないらしく
それ１万+工賃1万と言われました…。
ドリンクホルダーに2万はきつくて…

ホルダー付きサイドポケットなら工賃無しで付けられそうですが
これもそれ自身が2.5万…

みなさんどうされてます？

>>282
見た目にこだわらず簡単に済ませていいなら
どこにでも売ってる布製のものをタイラップで取り付け
エアダクトでもクーラーの噴出し口でもどこにでもどうぞ

昨日あまりの暑さに扇風機付けちゃったよ
一応クーラーも付いてるけどつけると走らなくなるからね('A`)

>>283

おお！ありかも。
クーラー噴出し口は一回クーラー用のつけてペットボトル入れたら板ごと折れた。

自分は灰皿撤去してステー自作＋折りたたみドリンクホルダーで対応
なるべくコンパクトにできるのを選んだ

あと、関係ないけど今日こんなの見つけた
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1148213090696.jpg
実車は初めて見たよ。

MACのマグネットツールトレイはナシですか？
アルミ缶は付かないけど。

>>286
どこが変なのか一瞬わからんかったwww

>>286
こないだのﾐﾆﾃﾞｲで同じの見た
つか、俺の知り合いも乗ってる
日本で数台しかないって聞いたよ

ん、マルヤマの「メジャー」とも違うのか？

今日、ミニ〇山のクラシックルームミラーのミラー部分が外れて割れてしまいました。防眩機能が付いていて便利だったのに…アフターで防眩機能の付いた物ってありましたっけ？お勧めとかあったら教えていただけないでしょうか？

>>291
使った事も見た事も無いけど、
つttp://www.carparts.co.jp/new/84.html

とてもラグジュアリーでエグゼクティブですね

>>290
リアウィンドゥにマルヤマステッカーが貼ってあったから多分それじゃないかな？
でも、手元の資料だと「ＶＩＰ」ってなってるがまた違うモノなのかな？

>>291
メッキタイプ。○山のはこれがベース。
ttp://store.yahoo.co.jp/mooneyes/td6975.html

黒タイプ。とにかく安いのならこれ。
http://store.yahoo.co.jp/mooneyes/gtqu6100.html

>>292
VIPカーこえええwww

>>296
凄いよねｗｗ
書いてる機能だけなら“おっ”となるけど見た目が…
買って付けてる人いるんだろうけどね

>>295
ありがとうございます。両方とも97ミニに付くんでしょうか？後方からの眩しいビーム(>д<)にこのタイプがいずれ白内障になる恐れのある自分には必需品になりそうです。雨の夜なんか薄黄の偏光グラスかけて走行してまつ。

>>295殿
黒タイプ気になる！
○山の防眩ミラー使っているけど、ボールジョイントの後ろ、ガラスに付く土台部分を取り替えればイけそうじゃない？
ところでメッキタイプは「NITE←→DAY」の切り替えが渋くてミラー本体が動いてしまうので、ほとんど切り替えずに使っています。
黒タイプはそんなことなさそうかな。
防眩機能はともかく、ミラーの高さを調節するには有用なんだよ、あれ。

>>292
ﾜﾛﾀ

>>299
純正ミラーを上下反転させれば上のほうになるよ。

NITEって・・・ニートか？

つうコトは漏れのミッションはジャックニートだな。

nightをｎｉｔｅって書くのって英語圏じゃよくあることよ

省略文字だね

あのミラーって、結局取付部分の金具を変えてるだけな気がするよ。
そこを加工で何とかできるなら多少安く上げれるんだけどね。
もう買っちゃってるんだけどさｗ

ご相談
うちのミニ(97ATｸﾊﾟ）は一ヶ月で600ccほどオイルを食います。
ガレージの床にｵｲﾙ染みは一切無いし、排ｶﾞｽが白い訳でもありません。
600ccのｵｲﾙ君たちはどこにいっちゃったんでしょうかね？

ちなみにこれまでは10-40だったんですけど、20-50に変えたらATの調子がとても良くなりました。

>>306
天使の分け前

走行中だけ漏れてるとか。

>>306
絶妙のバランスで上手い具合に燃えてるんだろう

> 一ヶ月で600cc！
一日で20cc
一時間で0.8cc
一分で0.01cc

な〜んだ、たいしたことないじゃ！

たいしたことないじゃ！

>>306
　期間でのオイル消費量ではなく、走行距離でのオイル消費量でないと判断がつきません。
エンジンの老朽程度の参考に、まずは積算走行距離が何万kmぐらいなのでしょう？
それに一ヶ月で600ｃｃ・・・ということですが、その間の走行距離は何kmでしょう。
あたりまえの話ですが一ヶ月走行距離ゼロで600ccも減っていたら？？？です。
　600ccといえば、レベルゲージのMAX-MIN間ぐらい減っているということでしょう。
97AT Cooperでは三元触媒と二次空気導入でオイルは最終的に二酸化炭素と水に
処理されるため触媒が温まっている時には白煙は見えません。

600ccくらい減るんじゃ？
増えてたら問題だけど。

>>313
増えたら問題ってｗｗｗ

>312さんと同じく走行距離も影響しますね。
長時間、長距離を走ると結構オイル食べられちゃうよ。

>>314
冷却水やガソリンがオイル系に漏れ出すと量が増える。
これは大問題。

やっとミニクーパーが我が家に来ました
つい明日の予定は全てキャンセルして
ちょっと改造予定です
とりあえずウッドパネルを作成してみます

>>316
おめ！
大事にしてあげてください！

俺もミニ、オーナーになれるように頑張ろうっと

>>317
一日も早くミニオーナーになって一緒に頑張りましょうよ
自分も右も左もわからない初心者ですから

>>274
漏れも好きだ(Θ∀Θ)
HPみて惚れた・・
けどどうせ相手にされんのでいいです

オマイラ休みの日朝ネット見ていたのだが、某掲示板にミニが盗まれたって書き込みがあったぞ
ぉぃぉぃ、盗むなら車選べよとオモタ

ミニなんて盗んでも二束三文だろｗ

欲しいパーツが付いてたんだろ。
犯人はミニ乗りw

>>322
それだ

盗んでまでほしいとは思わないがなぁ
特に外装系なら何気に狭い世間だし、パーツ付けてたら分かるんジャマイカ？

パーツばら売り

盗んでまでして転売したところでたいした利益になるとも思えないけどなぁ・・・。

よーしパパミニ盗んじゃうぞ。

>>261
ロドスタの本に、「ポルシェのシート（中古で10万くらい）を付ける」ってのがあったが
ミニにも似合いそうな気がする。

輸出されとる。
今時、盗難車って海外に行っちゃうらしい。
欧米以外の・・・。

ヤフオクにばらばらで出品されてるかもしれん

>>329
ロシアやアジアの道路をミニが走れるとは思えないけどなぁ…

駅前の自転車感覚で盗まれたとオモワレ。

盗まれたのではなく見失ったとオモワレ。

とりあえずバックギアの入れ方知らないと盗めないよな

ＭＩＮＩ1000に乗っています。
僕の1000に1300のヘッドって乗るんでしょうか？
大がかりな加工とか必要ですか？
実家が内燃機屋なのでその辺は何とかなると思います・・

乗らないと思いますがこんどヘッドの面研とかお願いします。

>>334
ノブ見りゃ判るｗ

因みにＭＩＮＩだけが特別だと思ってる？ｗ

>>335
可能なはずです｡
１．1300の燃焼室は大きいのでヘッドを削って圧縮比を合せ込む。
２．1300の排気バルブが大きいので、それに合わせてブロック側を
　 部分的に削って1000の小さいボアと干渉しないよう逃げる。
３．冷却水の通路が多少異なるのでそれを一致させる。
だったかな？

>>337
なんだその人を見下したような言い草はｗ

>>338
４．オイルの通路も・・・　そしてガスケットにも注意。

>>339殿
そう言いながらも、>>337殿はＧＳでバイト君が後退しようとして一生懸命４速に入れてるのを(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら眺めていると見た。

案外、ノーマルノブついてないミニの
ほうが多いと思われ。。。

>>342
それは言えてるかもねｗ



下へ押してバックギアに入る車もあるね。

>>335
ミニセンに１３００のヘッド載せてもいい事なんか一つも無い
まず圧縮比ががた落ち。面研なんかしてもとてもおっつかない。
仮につじつまあわせたとしても全くパワーの無いエンジンになる
実家のおやじにそんな事聞いたら悲しい顔するぞ

とりあえずドア内張りウッドにしました〜

>>344
ちょっと誤解があるようですね。
１３００の方が燃焼室容量が21.4ccとミニセンより逆に小さいので
大幅な面研は必要なし。圧縮比は上がる計算になります。
圧縮比を下げる調整は、ピストンのディッシュ部の容量増加で
行うのでピストンの組替えが必要となります｡

>>337
ナニナニ・・ミニってバックする時特別なの？

下に押す？押しながら右下に持っていく？
教えてください

>>347
持てばわかるさ

盗んだ本人だったりしてな(W

今はﾐに乗ってる俺は古いのばっか乗ってるから
逆に最近のクルマに乗るとサイドブレーキの位置がわからん


こないだオートマのステップワゴンに乗ったときも1分くらい探しちゃった･･･
クラッチペダルのとこにサイドがあるなんて想像できんよ・・・え？俺だけ？

バックに入れられないなら手で車体押せば良いじゃない(ﾏﾘｰ

俺も昔親父の車勝手に乗った時バックに入らず壊れたかと思って汗だくになった覚えがある

俺はガソリンのフタが開けられなかった。
トランクやボンネットが開いたりシートが動いたり・・・
そのうち、店員にドア開けられてココですよ！と言われて開けられたｗ
いつものクセでキーも手渡した。

やはり盗まれないようにステア外してドアに南京錠を・・・・

ところで盗難した場合（キーをなくした場合でもいいけど）、ドア、トランク、
ガスキャップは、ものを交換すればキーも交換になるよね。
イグニッションのキーシリンダって交換用のパーツってあるの？
センターキーキットとか使うのかな？
あと、セキュリティのリモコンとかはどうするんだろ？

俺は恥ずかしい話一度もミニのドアに鍵を掛けたことが無い。
欲しい物があればくれてやるって感じ
以前仕事が終わって車に乗ろうとドアを開けたら女の子が乗っていて
死ぬほどびっくりしたことがある。
バイトの子だったんだけど勿論お仕置きしておきました。

>>356
お仕置き(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

そーいえば、ステアリングはクイックリリースにしてたのすっかり忘れてたw
これからは盗難防止に毎日外すかな。

>>356
通報しますた

バッテリーにカットオフスイッチかましとけば
盗難防止に効果的だと思うのだがどうか。

俺のMk２はシリンダー、キー共にすり減って鍵がかからないが交換する気はないw
ちなみにキーは１個で（エンジン、ドア共通、ガスキャップはキー無し）
バックギアはリフトぜずに普通にR入る。
試しにチャリンコのワイヤー鍵のキー突っ込んでみたらエンジンかかったぜ！

まあ、盗まれることはないだろうと俺も思ってるけど
ツマランいたずらされてもうざいので
一応ドアの鍵はしといたほうがいいと思うぞ
でもこれからの季節、暑くなると
ドアの鍵だけかけてウィンドウは全開のまま閉め忘れってことがしばしば

盗難よりも、いたずらの方が怖いな。
ボンネットが簡単に開けられるから、エンジンオイル給油から
砂を入れられてエンジンだめになったなんて話や
プラグの順番がめちゃくちゃになっていたとか・・・

ミニ欲しいけど、そういうイタズラする心無い人もいるんですね
こわ

家の駐車場はホイールのナットたまに、ゆるめるイタズラされたよ

ところでミニまた乗ろうと思って探してるんですが、クーパーとかMAYFAIR表示が無い中古ミニは、ただのミニと思えばいいのかな?
それとも店が書いてないだけ?
だれか教えて(´Д｀)

>>364
それでもし事故ってたらその犯人ただの悪戯じゃすまないな・・・
いや、事故ってなくてもすまないか

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ･ｷｰが燃えてしまって、仕方なくキーレス仕様になってしまった
のですが、鍵が要らないってこんなに快適とは思わなかった。
誰も欲しがらないものを持つ、これが究極のセキュリティー、ｶﾅ ???

スーさん以前ものすごく個性的なw　愛車の写真を晒しておいて、
こんなとこで鍵なくてもエンジンかかりますよなんて言っちゃって平気なの？
確かに誰も欲しがらないとは思うけどw

遅レスでｽﾏｿ。ドリンクホルダーの件ですが、二本入れるタイプの奴をサイドブレーキのとこに挟んで使ってますよ。
あまり目立たなくてオススメ。

>>356
お仕置きの詳細を求む。

鍵かぁ、運転席は閉めたけど助手席は開いてたとかしょっちゅうだなぁ。
盗まれる気はしないけどいたづらは困るね。
ナビはヤバイからちゃんと取り外して隠すようにしょうかな。

千に千三百のヘッド・・乗るよ・・
多少の加工が要ると思うけど、オヤジさんがブロックとヘッド見て
計測すれば、どこいじればいいかわかるんじゃマイか

ドアの外からはカギがかけれるけど
中からはかけれなくなった
分解したら直せるかな？

>>343
>>347
押してバック入れるのドイツ車に多くね？
代表的なのがビートル

>>345
1日で出来たの？ネタじゃなければ乙
ていうかうp

>>373
携帯からなんですいません
あと取り付け前の写真です
次はドリンクホルダー自作予定です

>>373
写真貼るの忘れました
http://q.pic.to/51bx7

>>374
やるなぁー。
その行動力に尊敬しちゃうよ。
もれなんてアッパーダッシュ外した隙間を木目の床張りでふさげばいいやとか思ってる始末。
手抜き万歳。

そのうち何とかしよう・・・。

>>372
前に乗ってたルノー５は引いて入れるタイプだったな

まぁあのクルマの場合バックギアよりも
ドアを開けられない人のほうが多かったがw

>>364
車両番号で仕様が分かるらしいからお店に聞いてみれば？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rover100/5474785.html

古いフランス車はツバみたいなの引いて入れるんだっけ？
国産６ＭＴの、ニュートラルから右に一段強くずらして入れるＲが個人的には難しいです。
あと、普通の１速の位置にＲがある車とか。

うちのは親父に貸すと必ずＲに入れたままなので、エンジン掛ける時「ガッコン！」となる。

１速の位置にＲはトラックでは常識だよな。
基本的に２速発進出来るタイプに多いような気が

グリルボタン外されて、グリルめためたに踏まれて、
オイルフィルターにドライバーみたいなもので穴開けられたことある。

もちろん器物破損で通報しました。
犯人は捕まりませんでしたけどね。

今借りている駐車場、オレが姿を見せただけでバタンバタンと雨戸を閉めるババアがいる。
確かに音は静かな方じゃないがな。

>>381
え〜っ、ヒドイ。
こういうのって何だろうね。
営利目的でもないし、イタズラにしても度が過ぎてる。
狂気さえを感じるなぁ。　
日本はいつからこんな国になってしまったのだ。

>>344
知ったかぶりは止めましょうね

>>382
SUｵｼﾞｻﾝみたいにならないでね。

ETC付けてる人に質問なんですけど、
アンテナはフロントガラスに取付ですか？それともダッシュボード上？

>>378のサイトの人はダッシュボード取付キットを使ってるみたいだけど、
けっこう出っ張ってて目に付くので避けたいなぁと思いまして。
皆さんどんなかんじかな。

数年前に某ｼｮｯﾌﾟにｾﾝﾀｰ出しのﾏﾌﾗｰ交換してもらって2年ぐらいなんともなかったんだけど、
ここ１〜２年頻繁にﾀｲｺと排気出口のとこのﾏｳﾝﾄがすぐ切れるようになったので
（いままでｻﾌﾞﾌﾚに丸いｺﾞﾑﾏｳﾝﾄだけでﾏﾌﾗｰを吊り下げるような形だった）
コの字のｽﾃｰ買ってきて丸いｺﾞﾑﾏｳﾝﾄにﾏﾌﾗｰを乗せて固定できるようにした。
そしてよく見たら・・・ﾀｲｺと触媒の間のﾊﾟｲﾌﾟを支えてる
ひっかけるﾀｲﾌﾟの金属ｽﾃｰがぶっちぎれてた・・・ﾏｳﾝﾄ切れるならわかるけど金属ｽﾃｰが切れてるなんて('A`)
そりゃ丸いﾏｳﾝﾄだけじゃすぐ千切れるわな＿|￣|○

>>386
俺はフロントガラスに付けた。
センターメーター化でダッシュ取っ払っちゃったんで、そっちは無理だった。

>>381
聞いた話じゃなくて、自分もやられたのを思い出した｡
引っ越した直後、敷地内の駐車場に空きがなくてちょっと離れた
所を借りていたんだけど、フェンダーアンテナをへし折られた・・・orz

>>387
ガッチリ止めるだけじゃダメみたい。
エンジンの揺れ分を吸収できるような構造でないと切れちゃう
ttp://www.bu-denken.co.jp/gan/hp_mini_html/mini_exit_out.html

>>378どうもです
まあ店に聞きながらチョクチョク見て探してみます

ちなみに皆さん自分のミニどこ気に入って買ったとかあるかな?
俺、前乗ってたのはエンジンかける時のチョーク引くのとか、ヘッドライトのスイッチ、ウインカー戻さないといけない、バックにシフト入れるのが特種
などなどめんどくさい所全部きにいりました!!

>>391
ミニは車に乗ってる感があっていいよな〜
後いろいろ自分でイジレる所かな？
目指せ自分だけのミニ!!!!!!

>>392そうだよね!!
色んな車のったけどやっぱミニ乗ってる時が一番楽しかったす!!
やっぱいじるのも楽しいもんね!!
早くまた乗りて〜

>>393
早くミニ乗りに帰って来いよ〜
自分は内装に懲りたいぜ〜

>>394アザース
今は探し回っとります
ミニに乗ってないのにミニの雑誌とネットでの知識で頭パンパンが現状
新しいガメラの映画に車出演したひとのブログとか読んで良いなーとか思いながら楽しんどります

>>395
ついつい雑誌を買っちゃうよね
気持ちは分かるよ
家の近くにミニ仲間がほしいよ

>>396
分かるその気持色々身近に話せる仲間いたら良いよねちなみに俺は東海地方です

>>390
参考になりました！今回出口付近の固定はかなり揺れても大丈夫なように直しました。
金属ｽﾃｰもつけようによってはちぎれるものなんですね。
今日金属のｽﾃｰを注文しました。

ありがとうございました

東海といえば･･･
今度の日曜日に小牧のkingsroadでイベントあるべ？
以前車で5分ぐらいのとこに住んでたときには、一度も
行かなかったけど、今回は行ってみるつもり。　高速で
1時間くらいかかるけどｗ

日曜かぁ行ってみたいけど仕事だorz
イベント一回も行ったことないな!

>>397
残念千葉………

>>399
もしかしたら行くかも………
初イベントです

>>401
残念、家は静岡県す
ハツイベ楽しんでくだされ

>>402
静岡か………残念です
うちの新入社員が静岡です………関係無いけど………

純正ラジオをCDレシーバに換えたら、ウッド部とレシーバの間の金具部分が丸見えでちょっと嫌なんだけど
なんか良い「隠す為の枠」みたいなのは無いかな？

>>404
輸入車では、機器本体がちょっと前に出る位置にセットされるのが正常です。
なので、欧州車キットなるものがそのCDレシーバーのメーカーから
出ているはずです｡それで隠せばＯＫ。

もれも千葉。

欧州車キット使ってもかなりぐいっと押し込まないと入ってくれないよね。
ケーブルとかちょっと心配になる。

>>386
自分がつけてるのは角度測ったときに限度ぎりぎりだったのでダッシュに設置した
だって、ラバコンへたったら角度変わって受信できなくなりそう・・・・

>>406
なか〜ま
ドライブとか行きたいね〜
デッキは自分はウッドでカバーを作る予定です

>>407
角度とかかなり適当でも大丈夫みたいよ、あれ。
もちろん、正確に取り付けたほうがいいのは当たり前だけど、そこまで神経質に
ならなくてもいいようだ

>>406
確かに。
奥行きに余裕ないからね。最初、欧州車キットなしで入れてみたら
１cmぐらい前に突き出ていてかっこ悪かったので、キット買い足した。

>>399
漏れ行くよ
初イベント
車で10分くらいの所に住んでますｗ

>406
純正ウッドパネル+欧州車キットでカーステ付けて、コードが中で引っかかってカーステ外せなくなったことあるよ('A`)
カーステの真下にあるウッドパネル固定ボルトにコードが引っかかったみたいだった。
結構前このスレで助けを求めたことが…
結局、カーステ本体を軽く左右にひねるようにして少しずつ引っ張り出して、無事に外せたけど。
余りコードはタイラップとかで小さくまとめるより、コルゲートチューブみたいので巻いてメーター側にコード逃がす方がいいのかもしれない。
あと純正のコネクタはギボシにしちゃって、配線キットを間に挟まない方が中はすっきりするよね。

>>399、>>411
自分は名古屋
キングスロード名古屋北イベントなんだ。
ミニ探す予定だし行ってみようかなぁ

ミニ乗りじゃなくても平気？

右ドアのとこに肘掛欲しくなるときないですか？
今はそういうときは窓全開にしてかけることが多い
んだけど、冬とか雨降りとか風が気になるときとか
に肘掛あるといいなぁと思う。mfやパーツカタログ
でも見ないですよね。　需要ないんだろうか？

>>413
漏れもミニ乗りじゃないけどイベントってミニ乗ってなくても相手してくれるんかな。
ミニデイとかなら勝手にみたりできそうだけど・・内気だからお店のイベントとかは
正直馴染めそうにないなぁ(Θ∀Θ)

>>414
自分は助手席側にサポートグリップが欲しいなぁ。
「どこかつかまるところないの？」っていつも聞かれる。
確かにジェットコースターの最前席みたいで不安感あるけど・・・

>>413
>>415

わかるわかるｗ
店員と常連だけでたむろってて、蚊帳の外的な状況に
なるのがイヤだ。
でもkingsroadの店員さんはかなりフレンドリーだよ。
それ以前に付き合ってたｼｮｯﾌﾟが、上みたいな感じで雰
囲気悪くてそのイメージが残ってるからアレだけどｗ
まぁ、kingsroadのイベントは規模がでかいから、あまり
人のことは気にしなくてもいいんじゃまいかｗ

ｼｮｯﾌﾟねたはご法度だったっけ？　ｽﾏﾝｺ

>>415
雑誌なんかで見た感じ数百人くらい集まるらしいから好き勝手に見て回れそうだｗ
食べ物の出店もあるみたいだし抽選でミニが99800円で買えるかもしれんからちょっとだけ覗いてみたら？

>>414
プルハンドルとカギのが一体になったアルミ製の使ってる。
プルハンドル部分が肘掛けにもなるヤツ。

購入したときすでに生産終わってたから、オクでがんばって落とした思い出があるお

質問です！
ＡＣデルコのバッテリー、ザクッと言うと皆さんどう思いますか？？

>>413&415
mini乗っていくとイベントのための特設駐車スペースに誘導して停めさせて貰える
他の車種だとそこらへんスムーズにいかないんじゃないかな？

どう、と言われても。
普通なんじゃないの？

最近、アイドリング時の回転数が下がって、エンストしやすくなり、非常に困っています…
(特に信号待ちしてるときに急にエンストされた時など　(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ)
普通は800-1000回転なのですが、これがストンと下がってエンスト。
今はニュートラルにして、ふかして何とかしのいでいる状態です。

原因としてちょっと怪しいと思ってるのがバッテリーが弱ったからかな？
と思うのですがどうでしょうか？
それは、夜にライトを点灯してアイドリングしているとよくエンストするからなのです。
家の駐車場で実験したときも、ライトを点灯している時の方がエンストしやすいです。

と思って少し調べてみたのですが、これはアイドルアップがうまくいっていないからなのでしょうか？
ttp://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto5.htm
ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=935421&rev=1
うちのはキャブレターではなく、インジェクションタイプなので、CPUの故障でしょうか？
アイドリング回転数の調整って出来ないものでしょうか？
ちなみにマニュアルの2000年式です。
長文、質問ばかりですいません。

>>423
テスターでオルタネータとバッテリーの電圧をチェック出来ない、または
やったことが無いならば、ネットで情報を探すよりも修理工場へ
持っていったほうが安全です（生命に危険がおよびます）。
もし可能ならば以下の点をチェックしてみて下さい｡

１．エアコンの作動と連動していなければ、アイドルアップは無関係です｡
　エアコンがonになるとき、電磁クラッチの動作音がしますが
　それと同期してアイドルがガクっと落ちるようならばアイドルアップ量が不足でしょう。
２．普通にエンジンが一発始動できているならば、バッテリーの劣化は
　無関係でしょう。　一度エンジンが掛かればバッテリーを外してしまっても
　エンジンは廻りつづけます。　怪しいのはオルタネータの方です｡
　アイドル状態で13.5〜13.8V、ちょっとアクセル踏み込んで14ボルト以上出ていますか？
　大抵は励磁コイルに電流を供給するブラシとリングの接触を良くしてやれば回復します。

これ以外にも、燃圧低下、プラグ、プラグコードの劣化、デスビキャップのリーク
バキューム進角の不良・・・などさまざまな原因が考えられます｡
これらを総合的に調査して原因を特定するのがプロの仕事で、あとで交換部品や
原因箇所を見せられると「なーんだ、こんな簡単なの？」と思わず言ってしまうのですが
この故障箇所特定こそが経験とメカ、電気などの総合知識をフル動員する重要なところで
修理代金のほとんどが取り付け工賃と、この技術料となります。
あれこれ悩んで時間を費やして、事故遭遇の確率を増やすよりも信頼できる
工場に持ち込んで直してもらい、その際どこが不良だったかを良く説明してもらい
次回に備えることが出来れば技術料は自分の授業料とすることができます。

425さんの言うとおり、診断がすべてと言っても過言ではないんじゃまいか。
INJだったらﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽの劣化が有名ですよ、スレ的には・・（テキトー）
本や雑誌で薀蓄と知識をつんでも、ほとんど役にはたたないことが多いです。
やはり自らが苦しんで得た経験が物を言う世界なので・・

人とｺﾐｭﾆｹｰﾄできないとそうだよね。

今日もいい天気だ
ミニで通勤も楽しいぜ〜

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ純正高い・・・。

流用を考えてるけど、長さどんなモンでしょうか？
1000キャブです。

>>423
バキュームホースの劣化のような...

ETCの取付場所の件レスありがとう。
フロントガラスに取付で考えてみます。
ミラーの裏当たりが妥当かな

>>423
素朴な質問です。
旧ＭＩＮＩに２０００年式ってあるんですか？
確か１９９９年で製造終了してるかと思うんですが
私の勘違い？
もしかして１９９９年式２０００年登録の意味ですか？

>>432
旧MINIは2000年で生産終了だからあるよ。

>>432
最後のオリジナルミニは2000年10月4日（水）am10:30ごろに
ロングブリッジ工場のラインから出たと記録されています｡

am10:45だったか
ttp://www.miniworld.co.uk/content/tribute/long.html

ショップネタで申し訳ない、今日ラジオ聞いてたら上に書き込みがある
ショップイベントのＣＭやってた。
遠方から引っ越してきた俺はビックリしてしまったよ。

>>431
ミラーの裏はワイパーが届かないとこがあるから注意

>>437
げ、ワイパー届いてるところじゃないとダメなんですか？
そうすると場所まずいな。

ETCは5.8GHz帯という電子レンジや無線LANの約２倍の高い周波数のマイクロ波を
使っています｡　そのためアンテナの前の遮蔽物に影響を受け易いのです。
窓ガラス自体もそうですし、降雨時の水滴や、泥汚れもそうです。
そのためにワイパー拭き取り範囲内に設置するよう指定されています｡

You、ボンネットに貼っちゃいなよ

>>438
金属が遮らなければ大体大丈夫よ。ミニでは無理だが、ダッシュボードの中に設置したり
そうやって隠して設置したりする人もいるくらいだから

ウチのアンテナはダッシュ上の隅っこのワイパーの届かない所だけど大雨でも無問題だなあ。
あと実験でアンテナの上に分厚い地図２冊を置いてみたけどバッチリ反応したよ。三菱のEP-434ね。

仕事車のもワイパー範囲外だけどOKだよ。冬のガラス凍結時も大丈夫だったなぁ。パナの一体型ね。

使うときだけダッシュボードに転がしてるって人もいるみたいだしね。一体型を。
その方が使わないときスマートだと思う。

そろそろクーラーの活躍する季節なんだけど、
去年あたりからもうガス補充しても全然効かな
くなってしまってるんですよ。
いっそのこと取っ払って身軽にしようか悩む。
クーラーの修理って出来るのかな？

でもさ、結構見るよｹﾞｰﾄの事故。
仕事柄毎日のように首都高のるんだけど
1週間に３回は見る。

大抵は前の車がそのまま通り過ぎると思ってそれなりのｽﾋﾟｰﾄﾞで入って
前が急停車、停まれずにおかま、ってﾊﾟﾀｰﾝだと思う。

会社の車のＥＴＣ（ﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟ）も2回反応しなかった。ﾃﾞｨｰﾗｰでつけたのにね
でもｸﾚｰﾑ出すと異常なし。ｶｰﾄﾞ挿しわすれとかｶｰﾄﾞがわるいんじゃね？みたいに言われて腹たったけど
高速入る前に必ず確認してるからそれはないんだよね。

だからあんま適当につけると反応にむらあるし、いざ事故った時に責任大きいと思うよ
かるいおかまならまだしもｹﾞｰﾄ壊すとかなりやヴぁいんじゃないの？

夜間安いのは魅力だけど自分のにＥＴＣはまだつけらんないな。
もっと認識の精度上がってくれないと嫌。

うん、ウチもETC付けてない。もっと信頼性上がるといいんだけど。
見てるとみんなすごいスピードで通過していくよね。

ETC割引もいいけど、たまにあるMINI割引も捨てがたいしね。

ちょっいと質問です。
INJの純正エアーフィルター本体部分とスロットルボディーの間のパッキンを注文したのですよ。
うちのミニ98年式は、丸い黒パッキンなんだけど注文して来たのが画像のコレ
某ショップのおっちゃんは、黒パッキンなんてシラネなんて言われたけど
アフターパーツの形ってコレに変わったのでしょうか？
http://niko-1.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060526010045.jpg

愛車のミニが調子悪いのでアドバイスください。症状は、走行しているうちにバッテリーが低下していきエンジンが止まります。バッテリー、ダイナモ、プラグは交換したのですが、夜間などエンジンの回転数を常にあげておかないと止まり、最終的にエンジンすらかからなくなります

俺はETC自分でつけたけど、ゲートが開かなかったのはカード入れ忘れの時の一回だけだなぁ。
冬には週に１〜２回スノーボードに行ってるから、通勤割引で半額はありがたかったyo
マイレージもあるけど、お得かどうかは高速の利用頻度によるよね。

>>447
パッキンなんて入ればいいんじゃない？サイズがあってれば。
あそこのパッキンて劣化する？ 今度みてみよう。

>>448
オリジナル状態にこだわるなら別ですが
ダイナモは低速での発電量が少ないので
オルタネータに交換することをお勧めします｡
最近の国産のは小型でも70A近く出ますよ。

>447
こないだウチのに付けたのもこのタイプ。
黒パッキンというか、うちのはパッキンらしきモノ自体が付いてなかった（汗
前のオーナーなり店の整備の時に外して忘れてたのかな…

http://www.ts-co.net/contents/spareparts.htm
テーエス商会でパーツリストが見られるから、見てみたけど部品番号も合致してるしこれでいいんじゃね？
P.10に出てる。

ETCはデンソーのアンテナ分離型をDIYで付けた。
アンテナ位置はFガラス上部のルームミラー固定部（97なんでガラス上ね）の右側。
ETCのチェック治具あてたら、ギリギリ行けそうな範囲だったのでそこに付けた。
結構高速乗るけど、今までゲート空かなかったことはないです。
ゲート通過時は前後の車を確認しつつ、40Km程度まで減速するし…
窓あけてシフトダウンしてチケット取って、って入り口で腕がとっちらからずに済むようになったのが一番のメリットかな。

>>450レスありがとうございます。すみません間違えてました。オルタネーターに変えてあります。結構走行しても、停止してエンジンをかけるとバッテリーランプがつき、少し回転させないと消えません。不具合の可能性をご存知の方、アドバイスお願いします

>>453
先ずはﾍﾞﾙﾄの緩み。
大丈夫なら発電量ﾁｪｯｸしてｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾞﾗｼ辺り。

>>453
おおよその年式(ポイント/フルトラ)、排気量、MT/AT、INJ/キャブ、エアコンの有無の
情報が不明なのでなんとも言えませんが・・・
オルタネータを交換してもダメということで（店で交換なら、その店にクレームでしょう）
１．オルタネータを交換してもプーリーは再利用するのでその際きちんと締め付けられて
　おらず、滑っているため発電不足になっている（廻り止めのワッシャーがきちんと入っているか？）
　またはベルトが緩んでいて、
２．イグニッションノーチャージの警告灯は、オルタネータのコネクタの部分につながっています｡
　発電した電圧が規定値に達しないとセンサーに出力が出るしくみです。
　回転数を上げないと電圧が出ないのは、フィールドコイルの励磁が不足している可能性があります。
　ダイナモと違ってバッテリーからの電流でも励磁されるオルタネータは普通、低速でも十分な
　励磁が掛かっているですが、これがＮＧということは中のカーボンブラシとリングの接触不良
　磨耗が疑われます｡

みなさん本当にありがとうございます。一応わかるのは９５年式ＭＴエアコン有です。(ただし夜間のライト以外バッテリーに関係するものは点けていません)どこかが放電しているということもありえますか？

あと別件なのですが、今乗っているミニは２台目なのですが、今回も前回も走行中にピーっという警告音みたいなのが鳴りだし原因がよくわかりません。原因をご存知の方はいらっしゃるでしょうか

>>465
バッテリーが正常に充電されていないので最終的にスターターも廻らなくなるのです。
原因としては、繰り返しになりますが
１．オルタネータ不良（ブラシ、スリップリング）
２．オルタネータベルト、プーリー不良（スリップ、ゆるみ）
３．エンジンアース線不良（エンジンステディロッドと共締め→錆び・ゆるみ）
４．バッテリーアース線不良（トランク内への接続部のゆるみ・錆び）
でしょうか？
走行中の警告音は、触媒温度(EXH Temp.)の異常を知らせるものです。
点火系などが不良で生ガスが触媒部で燃焼していると異常に高温となるためで
オルタネータ不良とも関係している可能性があります。発電量不足で失火している
かもしれません。

電気関係で俺も質問なんですけど、
最近ハザードつけておくと5分くらいで勝手に止まってるんですよ･･･


でも別にバッテリーが弱ってるとかではないんだよなぁ
ライトは普通につくしオーディオも鳴るし、セルも普通に回る。
これってどういう症状なんでしょう?

>>459
ハザードユニット（ワイパーモーターの近く）はLucasなどの
オリジナル部品でしょうか？そのハザードの点滅間隔は
方向指示と比べて遅くないですか？
点滅機構はバイメタルをニクロム線で加熱してペコペコするだけ
なのですが、純正品はよく故障します｡
ミツバ製品と交換すれば即解決するはずです。

○ニータイマーって言葉があるけど、半分冗談かもわからんだが、電気製品
なんかもＤＩＹで修理してると、冗談とは思えないフシがある。
特に外国製品は隠すのが下手なもんで丸見えになる。

96年ﾐﾆｸﾊﾟなんだけど。
ステレオ交換するのに、ILL電源はパネルのﾊﾟﾁﾊﾟﾁヘッドランプスイッチを
引っこ抜いてスモールから取るしかないのかなあ？
どうも、あのスイッチ周りは弱いみたいで、できることならあそこからは
分枝したくないのだけど。

気休めで1Aくらいのヒューズでも入れとけば大丈夫？

>>462
リレーかまして、電源はまともなとこから取ればいいんでね？

だから、ILL電源を取れる「まともなとこ」って
ドコですか？と聞いているのに・・・・・

>>462
クーラーのイルミから分岐したよ。

>>462
ILL(DIMMER)は「電源」というよりもセンサー入力端子です。
メーターパネル灯やスモールライトのON/OFF状態を感知するため
電圧の有無を知る入力となっており、大きな電流は流れません。
よってリレーなどは不要で>>465氏のようにクーラーのパネル照明あたりから
分岐すればＯＫ。
ACCも電装系のONを検知するセンサー入力となっており、大電流に注意すべきは
BATとGNDぐらいです。
とくにミニのダッシュボード内のアースはモノラルカーラジオ時代のブラケットの
ネジ部でかろうじて接触しているだけの貧弱なものなので、最近の数十ワット
出力のオーディオには不十分。前フェンダー内側の共通アースポイントから
引きなおした方が良いです｡

バッテリー端子を換えれば、国産の安いバッテリーが
使えるというのを、聞いたことあるけど
やってる人いる？どの形式なら合うの？

>>467
ちっこいのに変えればいいんでない？

>>465-466
さんきうです。・・・・なるほど、アースか。。。。

バッテリは接続端子を小さいのに変えるより、D端子の
国産大容量バッテリにしたほうがなにかとお得じゃないか。

>>467
>>468
ターミナルが大きい車、小さい車、そうなっているのには
それなりに理由があるので、むやみに変更しない方がいいよ

>>467
俺は国産用端子に取り替えたよ。何年も経つが特に問題は無いと思う。

>>470
単に規格が違うだけじゃないの？欧州車と日本車で。

>>470
そうだったんだ。
ｽﾏﾝ、マジで理由が分からんのでよかったら教えてくだされ。

>>460
なるほど・・・参考になります。
今度の日曜にでもチェックしてみますね。

俺もホームセンターで売ってたエーモンのバッテリー端子に変えてる
なんとなく純正品より信頼度が高いように思えてね

国産バッテリーの電極はテーパーかかってる。
でも、ミニのバッテリー端子は寸胴。
だから接触面が小さい。
じゃなかったっけ？
漏れのエーモンに換えた。

小さいのに替えるとエンジンかかりにくくなる可能性があるから
やめとけと言われたことがあるです…ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの兄ちゃんからですがｗ
なので高いけどボッシュの輸入車用のを買いましたです

国産小さいサイズの端子に替えた皆様、使用前使用後で変化ありましたか？

こんなのもあるね
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000006429
自分もバッテリー端子ぶった切って国産用に変更
でもちょっと切りすぎて＋側がギリギリなのはナイショだ

>>477
端子変えたのと同時に純正より容量大きいのに変えたので始動性は上がった
ただ、ヘタッたバッテリーから交換なので参考にはならんと思うが。

俺はホムセンの3000円くらいの軽自動車用。
カーステエアコン等電気つかう装備は一切なにもないから充分。

バッテリーはホームセンターが断然お得ですよ。
38Bだと\1980で買うことができて、引取りが無料でした。
ちなみに同じものをスタンドで買うと\8000で引き取り料が\500かかる。
俺も初心者のころは輸入車用のを\20000以上で買っていたのですが、無知だと
金がかかるもんなんです。

皆さんの中でHKSのパワーフロー付けてる方いらっしゃいますか？この前、交換しようと買いに行ったら湿式と新しく乾式が置いてありました。湿式が指定ですが、乾式の方がライフサイクルが長いみたいで試してみたいのですが…試した方居ませんか？

>>476
バッテリー端子にテーパーも寸胴もない。
共通バッテリー規格としてのB端子D端子。それだけのこと。
たんに24Bあたりの小容量のバッテリーにD端子を備えたものを
欧州車用として販売しているだけのことです。

>>482
こことか・・・
http://nekomini.cocolog-nifty.com/butuyokumini/2006/03/post_b9be.html

（　＾ω＾）久々にＶＩＰからミニスレに帰ってきたお

（　＾ω＾）これから暑くなるから水温対策をするお

>>481 su殿
ホムセンのバッテリーは危険との話もよく聞きます。
曰く、いつ電解液入れたのか分からないとか、保存状態も良くないとか。
手放しで勧めるのはいかがなものかと。
その辺り了解した上でという条件付きなら、確かにあの値段はリーズナブルですからね。

それと、バッテリーを取り扱う業者は古いバッテリーを無償で回収する義務があったとかなかったとか記憶してますが。
ウラ取りしてまたレスします。

＞４８６
自社の信用が傷つくようなものは売ってませんが、何か？

自動車リサイクル法が１７年１月１日から施行されて以降
車検をミニショップに依頼しているのですが、リサイクル料金を
請求されていませんし（税金・保険諸費用のみ）、リサイクル券なる物も
渡されず、更新された車検証と自賠責保険証だけを渡されました｡
ショップに聞くと、廃車にするときに払えば良いとか曖昧な返事で
釈然としませんが、新車検証はちゃんともらったのでそのままにしています。
しかし国交省のＨＰなどを見ると、どうも違うようで・・・・
なお、引っ越したためそのミニショップとの付き合いは切れてしまいました｡
皆さん、リサイクル料金ってどうされていますか？

>>488
確認したのは環境省のＨＰでした。
ttp://www.jars.gr.jp/で調べたら、リサイクル料は納付されていませんでした。

なお、環境省のＨＰでは
ttp://www.env.go.jp/recycle/car/law_info.html
「使用済自動車から再利用部品などの取り外しを行うためには、
個人で行う場合においても都道府県知事等から解体業の許可を
受けることが必要となります。」→罰則あり
なんてなっていました。部品取りやオークション取引なんて普通にやっているのに・・・

>>488
普通に車検時に払ったよ
まっとうな店なら処理すると思われ

ってか車検はそれで通るんだね
じつは車検もとおしてないとか・・・

>>490
レスありがとうございます。
不思議なんですよね・・・　継続の車検証はちゃんと発効されているのに。
依頼したときの明細を見てもリサイクル料は取られていし・・・
いま、色々調べてますが普通は納付していないと通らないようなので
次の継続車検の時ｶﾞｸﾌﾞﾙ((((ﾟдﾟ))))しなきゃならんのかぁ？

>>491
陸運局行って聞けば？
その方が確実だよ

ちょっとヘルプ
うちのミニ、SUツインの９４年式MTなんですが
今日下り坂でちょっと速度出しててクラッチ切って惰性で進もうとしたら
回転数が下がらずぶおーーーんて６千ぐらいにまで上がって
そのまま下がらなくなってしまいました
側の歩行者の怪訝な目に耐えること１０秒ぐらい
何とか納まってそれからは再現はしてません
考えられる原因は何かないでしょうか？
購入後２年になりますが初めての症状です
アクセルペダルは戻ってました
燃調はプラグの焼け具合見る限りでは問題なさそうです
明日は人乗せて高速道路走る予定がありましたが
電車に変更しないとなあって思ってるとこです

塗装失敗('A`)

わざわざもってまわって、せっかく新車で着いてるIJを
化石のようなキャブに大金出してまで退化させる神経がようわからん。

そら、ショップレベルのあやふや改造では不具合も出ることもあるだろう。

>>493
おそらくｱｸｾﾙ戻ってないかと
てか、ｱｸｾﾙ戻ってて6,000RPMって有り得ないと思う。

>>493
SUツインのスロットルリンク機構って後付けだと問題起こし易いみたい。
リターンスプリングがEXマニに引っかかったり、アクセルワイヤーの
取り付け部でササクレが出て切れ易かったり・・・
おそらくアクセルワイヤーがささくれてアウターと引っかかったんじゃない？

>>495
94年なら並行でSUシングルの新車を買えたんだよ。それかもしれないじゃん。

漏れも497さんに一票・・・
引っかかったんじゃまいか？　

先日MDI同時点火を装着・・まだアイドリングだけだけど中々イイ感じ
アイドリングがポイント式と比べてかなり安定・・音も心なしか力強い
レーシングしてアクセル放してもアイドル落ちてしまい止ることはない
早く試走したいぜい！

２号さん、それは楽しみですね。高回転域でのインプレもよろしく。
>>486 40thさん、それは初耳ですね、引き取り料を取っていたスタンドは
最近つぶれたので文句は言えないのですが・・

>>488 何年式？ｴｱﾊﾞｯｸﾞ･ｴｱｺﾝが付いていないと取ってくれないですよ。
自分も去年車検の際、とられませんでしたよ。

>>493
キャブのピストンが戻らない場合もありますよ。
理由はいろいろ・・

>>457
その日は雨だったんじゃない？

>>495
>>ショップレベルのあやふや改造では不具合も出ることもあるだろう


どの店も同じレベルだとでも思ってるの？

皆さんありがとうございます
SUキャブは購入時既についてました
インジェクションからキャブ化されたものと思いますが
どこのショップが行ったのかは知りません
件の、その時はアクセルは戻ってたと思いましたが
動揺してたので今考えると定かではないです
ケーブルの引っかかり調べてみます
ピストンの動きも確認してみます

kカーマガ、ミニ特集。

ｴｱｺﾝ、ｴｱﾊﾞｯｸ無しでもﾘｻｲｸﾙ料金取られると思うけどね

フロンガスとか高圧ガスの回収費用と勘違いしてんじゃない？

>>488
リサイクル料金ってのは、廃車の時に徴収すべき費用を
獲りっぱぐれの無いよう事前にユーザーから徴収しとこうってものなので、
払ってないと指摘されたら払えばいいし、
払ったなら領収書見せればいいし、
最悪廃車するとき払えばいいし、
そんなに気にするもんじゃないと思われ。

ｴｱｺﾝやらｴｱﾊﾞｯｸが付いて無いと割安にはなるけどね。

>>504
もし再発した時は慌てずｲｸﾞﾆｯｼｮﾝを切りましょう。
6,000回転ｷｰﾌﾟなんて周囲の目もさることながら
ｴﾝｼﾞﾝにも優しくないですから(w

>>504
インジェクション→キャブへのコンバートには構造変更申請が
必要ですが、ちゃんとやってあるのでしょうか？
（まあ、用紙付きのコンバートキットもあるのでそんなに困難じゃないけど）
それと、排ガスの５３年規制をパスしているはずです。車検証のエンジン形式
の記号がE-で始まっているものは53年規制車です。（E-XN12など）
三元触媒、二次空気導入装置（エアクリBOXからリードバルブを通してエキマニへ）
EGR、ブローバイ、キャニスタなどの補器、配管がきちんとついているでしょうか？
キャブ化するときに外されてしまう場合が多いようです（触媒以外）

ＳＵツインキャブ車の場合、触媒はずしは論外として
　１．キャブのブローバイ導入ポートが塞がれている or ツインの左右が直結されているだけ
　２．エンジンのブローバイ（オイルセバレータ）排気が大気開放
　３．エキマニのEGR、二次空気ブランチ部が塞がれている
　４．チャコールキャニスタ―のパージラインがキャブに行っていない
　５．キャブフロート室のパージラインが無い、または大気開放
以上に当てはまれば、車検不対応車です。

↑別に車検がどうのってハナシじゃないんだけどなー？

こーゆーことね
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~msf-mini/HTML/tune-up%20emission-c.htm

カーステレオ取り替えた。
ところが、ノーマルのスピーカーコードの白/黒と黒、
どっちゃが＋か？−か？　　　ﾜｹﾜｶﾒ・・・

明日、ホムセンで通電テスターの安いヤツ買ってこよか。
こうゆうのを泥縄っちゅうのだろな。ﾊｱ（ため息）

>>514
普通に黒が−だよ

Miniレストアしてるもんです。
燃料系を完全に洗い終わってレッツ始動と思いきや、かぶっちゃいました。
プラグダダ濡れです。
とりあえずミクスチャ薄くしてみようかと思いますが、ほかに対処あったらお聞かせ願いたい。


あ、ちなみに燃料系洗うまではキャブにゴミ詰まって、薄いもののEgかかってました。

>>515
ぉぉ、ありがとう。
おかげ様で、ホムセンへ行く時間とお金が助かった。

>>516
まずキャブの形式が不明。SU？ツイン？シングル？
それに、いじる前の現状診断が不十分・・・
「ゴミが詰まって」はどんな根拠で結論付けたのか？エンジンが動作していたのなら
「ゴミ詰まり・ミクスチャ薄い」の即断は危険かと。

レストアでキャブを分解したならば、パッキン・ストレーナー等消耗品は
全交換しているんでしょうね。
フロート内で弁が開きっぱなしでオーバーフローして、ジェットに燃圧が直に掛かって
ジェットからダダ漏れとか、チョーク機構の組み付け不良でジェットが下がったままとか。
ツインならプラグかぶりが1-2-3-4全気筒って事はまれ（両キャブ不良）だから
1-2, 3-4のどちらかのペアがかぶっているはず。それでどちらのキャブが不良か判定するとか。
もう、書ききれないよ・・・。　まさか点火系を外したままだったなんてね〜

ＳＵﾂｲﾝ1.25のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたいんだけど
参考になる本とかｻｲﾄ知ってる人いません？

ﾍｲﾝｽﾞにＳＵｷｬﾌﾞの本あるのは知ってるんですけど
英語よめない・・・・

>518
SUシングルです。
とりあえず、軽くキャブ洗ってEg掛かるのを確認したのですがその後不動になったので、今回は完全にばらした次第です。
薄いとした根拠はプラグが真っ白だったからです。
狐色とか以前に明らかに白すぎる。
もちろんアイドリングも不安定。

そんでとりあえずキャブばらしてみたらどかどかとゴミがメインジェットASSYからでてきました。
なので交換しますた。その他、消耗品も。
キャブ周りのガソリンの漏れはないです。

ただ組みつけの際に、ミクスチャをかなり濃い部分（調整ナットがかなり↓）で合わせてしまったのでそれがミスかもしれません。

>>520
詰まっている状態で薄いながらもかかっていたなら、以前のジェットはかなり
↓だったんでしょうね。こういうのアンバランスのバランスっていうんだ。
かかるといいですね。

＞＞ただ組みつけの際

調整は組み付けた後にやるもんなんでないの？

>>520
ミクスチャを調整ナットの位置で合わせてしまったって！？
それってバラす前の位置（詰まって流れが絞られた状態）に！？
まずは、バキュームチャンバーとピストンを外して上からブリッジ部をチェック。
ジェットの高さがブリッジとほぼツライチになっているか？
次はピストンリフトピンを操作しながらアイドル調整だ・・・

それと、チャンバーの内筒部とピストンのツバ、
決して研磨性の物で磨くんじゃないぞ！洗うだけ！
ピストンボディは長手方向に擦るなよ、円周方向だ！

>>444
ガス補充の時、ちゃんと真空引きしているのかなぁ。
水分が混入するといくらガス入れても凍結でダメ。
ちゃんとドライ状態にしてあげないと・・・
あとはコンプレッサが正常か、高圧と低圧のチェック。
配管の断熱巻き巻きも結構効く。
修理よりはＮＧユニットの全交換のほうが楽。だってシールとかの
補修部品が入手できますか？

>>513
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~msf-mini/HTML/tune-up%20emission-c.htm

ここの人、いろいろやってる割には案外無知なんだね

電ポンの設置位置、タンクより上に付けてるしｗ

なんだかんだ言ってもDIYレベルってこんなもんか

>>526
ここにも同類が・・・タンクに半分以上ガソリンがないと燃ポン空転が普通だと勘違い。
ど・こ・つ・け・て・ん・の・よ
ttp://nejimini.blog63.fc2.com/blog-entry-15.html

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　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
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　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

近所の車屋に91キャブクーパーが７０マソ現状販売で売ってる。
それを足回り総リフレッシュ、マフラー、オルタ諸々交換してもらって
車検２年とって総額１３５マソなんだが手を出してもおkでつか？

>>529
そこ専門店？だまされないようにネ

>>529
７０＋１３５なの？
それとも車両代金込みで１３５？
どっちにしろ安過ぎる気が…

>>531

ミニ専門じゃないけど普通の中古車屋じゃないでつ。
全部で１３５マソなんでつけど安過ぎでしょうか？
漏れ的には高杉だから止めとけなんてレスを期待してた訳でつが。
でわ良心的な店という判断でよろしいか？

良心的かどうかは値段じゃわかんね。
どの位のレベルのリフレッシュなんだろうね。

（　＾ω＾）ミニは車だけじゃなくて、買う店もじっくり検討したほうがいいお

（　＾ω＾）あまり詳しくない人が売ってるなら整備してもらうのは避けたほうがいいお

足回り総リフレッシュとはラバコン４つ新品とブッシュ関係すべて
ショックも社外品に交換とネガキャン前後、あと前後ハブ、ブレーキOHその他諸々
それにセンターマフラーとバッテリーとオルタとコイルとプラグとタイヤを新品交換。

すべて外注に出すらしいでつが。

それと、ｽﾏｿ　車検も入れると１５０マソだったorz

>>536
当時の新車価格とたいして変わらないじゃんｗ

あ、そうなんでつか
前からミニが欲しかったんでつが、結構ガタがきてる車が多いと聞いて、
そんだけ整備にかけとけばしばらく安心して乗れる車になるかなと

もっと安上がりのを探した方が得策なのかな

高いな

実は俺も91キャブクーパー海苔なんだが、
＞しばらく安心して乗れる車で150ﾏｿはお得かもな。

おりも1.3cabだが、、、、、、壊れんのはマフラーのブラケットが折れまくるぐらいだな。
最短で一週間V

気になってカーセンサーとかも調べたら、キャブクーパーってのはかなり希少で
３８マソ位から２００マソ位まであるんでつね！
さすがに２００マソってのはエンジンミッションOHボディフルレストアでつが。
そこで疑問に思ったのは、じゃあ１００マソ位の売値のヤツはどうなんだと。
漏れが買おうとしてるヤツに比べてどれ位整備してあるのかと。
皆様のはどんな感じでちたか？

おりは昨日エンジン側のフランジ折れた

店に出すとえらいことになるんで今日つれとマフリャ降ろしたノシ
来週は取り付けだ　今週はバイクだなと

ン？
>>536ってマジでミニに乗ったことないのか？

乗った事はあるけど買った事は無いでつ
このスレが３１の時から読んで狙ってまつ
リストラで退職金が出たのでここらで思い切ってと。

>>536
実車を見てないのでなんとも言えんなぁ。
キャブ車が欲しいなら買っとけ〜

バッテリーの話、どうやらガセだったみたいだわ。
お騒がせしてすんません。

>>536
そこまでやってくれて本当に諸経費込み１５０ﾏｿなら安い方なんじゃないか？
シンクロ逝っちゃってるとかオーバーヒート癖があるとかでないなら。

ここを３１から読んでると、どうせキャブ化するなら最初からキャブ車買っとけみたいなレスが
多いのでキャブクーパーがいいかのかなって考えでして。

そうか、ホントに新品で交換してくれるなら安いのか。
全体の状態としては素人目には何とも言えませんが・・・

もっと安くて足回りもリフレッシュ済みなんてのが探せばあるのかな？
どこで踏ん切ればいいのやら

その場の勢い・・・（ぼそ

>>508
ｴｱｺﾝやらｴｱﾊﾞｯｸが付いて無い95年式なんだけど、リサイクル料がいくらなのか
分かる人教えて下さい。話戻してすいません。

高いな。しかもその内容で「安心して乗れる内容」とは言えんだろう。
「無駄なドレスアップ」としか言えんパーツが山盛りだな。
足回りなんてガタガタでもエンジンは止まりゃしないんだし。
その程度の内容を全部外注で作業つうのも・・・

社外品ショックが必要なのか？
ネガキャンが必要なか？
センターマフラーが必要なのか？
オルタを本当に交換する必要があるのか？

本当に「必要な整備」とは何か考えたら答えは出るんじゃん？

ミニを買ううえで重要なのは、なんといってもボディーにサビがないこと。
あとはなんとかなる。

85年式の丸山ミニクーパー/su×２＆low downに乗り始めて15年。エンジンはギュンギュン回って好調なれど、例によってドア前側サイドシルに大きな錆が発生、穴まで空いちゃいました。板金するか、ボディのしっかりした中古買ってエンジン載せかえるか迷っているんですが。

>>553
え？85年式？
ジョン・クーパーって87年より前のがあるんだ。

穴は塞ぐ・・・・以上！


ただ、塞げる内はな・・・

見積もりとってから考え〜

ワイも昨日、板金塗装の見積もりとってきた。
Mk2、ドンガラフルレストア後10年雨ざらし。
雨どいは朽ち果て、ドアなどに穴もちらほら。
ただフロアなどは比較的しっかりしてた。

サビ処理＆板金　外側だけ元色で全塗装　で見積もり。
剥いてみなくちゃ分からない部分もあるけど、だいたい
30〜MAX40でイケるんちゃうか、とのことで決断！
長〜く乗りまっせ！

554さんへ。そうなんです。ミニ丸山が、ジョン･クーパーにかけあって、高コンプレッションヘッドとタコ足＆マフラーを作らせ、当時のミニ1000に載せたものなんです。台数限定で、確か84年から発売していました。

555さん、557さん、サジェッション有難うございます。ちなみに、リアウィンドーのトリム、センターからもお約束の凸凹が。うーん、見積もりが怖い。

ウチのもドアの裏側に錆び発見したよ。
しかもけっこう根が深そうなの。
とりあえずほじってさび止めぬっといたけど何ら解決にはなってないのがな・・・
表まで行ってないのが幸いだけど、時間の問題臭い気がする。
恐ろしいぜ。

>>536
>>551に同意。
それじゃ総リフレッシュとは言えないんじゃない？
ネガキャン付けるよりベアリングとかシャフトブーツ見てもらえ。
ハイロー入ってる？入ってるならラバコン換える必要なし。
マフラーもセンターなんかにしなくていいからダウンパイプ換えてもらえ。

安心して乗りたいのか、ドレスアップしたいのか、
志が不明なメニューだ。

ミニ専門店に相談したほうがいいよ。

>>557
へぇー、知らなかったなぁ。
じゃあかなり希少価値のある車じゃないですか！
きっちり直すべきですよ。

1.3キャブにモーレツなコダワリが無いのなら、手頃な千をオススメするな。
ミニテイストは一緒だから。　　俺はたまたま巡り会った1.3twincabに乗ってますが、、
（8年前に100万で購入．フルMk1仕様で）

（　＾ω＾）ミニの構造には詳しくない中古車屋が多いから、ミニ買う時はミニ専門店のほうがいいお

しかし最近では「程度のいい手頃な1000」を探すのもけっこう骨が折れる。

あの〜
古いスレ見ると、ミニ専門店はぼったくりだから云々って意見が多かったので
つが

>>565
ケースバイケースだけどね、
相手の運転技量も分からないのにネガキャン勧めたり、
ハイロー云々する前にラバコンの交換勧めたりってのは、
「ミニに詳しくない」か「ぼったくり」かと思うわけで。

いちおう「ミニ専門」って看板掲げてるところは
前者の可能性は消えるんじゃないかと。

…てことは、>>533の言う店からは
怪しい香りが漂ってきやすな。ぐふ

ミニに詳しくない客相手に、不要なパーツどっさりつけて
高値で売ってやろうという魂胆だな。
しかも作業は外注ってことはメンテもできない。
そんな店で買っても維持出来ないよ。

>>550

'98MT乗りです。
自分のＭＩＮＩはエアバッグ・エアコン付きですが、
前回の車検時にかかったリサイクル預託金は10740円でした。
内訳はシュレッダーダスト料金10130円、情報管理料金130円、
資金管理料金480円です。
エアバッグとエアコンの料金は廃車時に支払うみたいなので、
'95ＭＩＮＩでもかかる金額は同じじゃないかと。

ちなみに、廃車時には、エアバッグ類料金3940円、
エアコン料金2250円、資金管理料金480円の6670円
かかるそうな。資金管理料金を2回も支払うんか...。

ご参考までに。

>>552

俺もこの意見に1票。
たまにはまともな事を...(ぼそ

ミニ専門店には大きく分けて４つある

１.ミニの中古車を販売を得意とする店
２.ミニの修理を得意（中古車展示の場所が無いとも言う）とする店
３.ミニのドレスアップを得意とする店
４.ミニショップは副業。レースやチューンやミューティング中心、まぁ一般のミニも見てやるよ的な個人店

俺の思いこみ！

>>568
車検のお知らせが届いてて、受付時必要金額の明細にリサイクル料が別途になってて気になってました。もっと気にしなきゃまずいのは車検後のプラスαなんでしょうけど。。。
ありがとうございました。

>>570
５.ツーリングの参加人数集めに必死過ぎな店

これも追加しといてくれ。

いやいや、みなさんのアドバイスのおかげで、本日ようやく
純正カーステからＣＤレシーバーへと無事交換できました。ｱﾘｶﾞﾄｻﾝ。

ついでにスピーカーもケンウッドの安物16cmに取り替え。
レシーバー本体より安物でもスピーカーを替えたことが効いたか。
トーシロのわたしの耳でも、いかに今までの純正スピーカーがヘボかったか
はっきり分かる。

しっかしなんですなあ、カセットから一躍、CDは聞けるわMP3は
USBフラッシュメモリの前面直刺しで聞けるわ、電子機器の進歩っちゅうか
家電製品の勢いはﾓﾉｽｺﾞｲですな。
もはやOHVのミニでちんたら走っているばやいではないのかもしれません。

そこでミニのハイテク化ですよ
HDDナビはもちろん、ETC、5.1ｃｈサラウンドステレオシステム、セキュリティーセンサー、バックセンサー、iPod、レーダー探知機などをつけるんだお
できる限りクラシックなイメージを壊さないように、わかりにくく付けるのが難しい

いやー、苦労したよ('A`)

>>574
うｐ

知ってる人教えてください
ブレーキフルードを交換する時に緩めるブリーダースクリュー（名前間違ってるかも）の
サイズは何ミリ？若しくは何インチ？

5ミリ、5.5ミリ、6ミリ、7ミリで試したんだがはまらねえ…
6.5ミリなのか、○○インチなのか…

>>574
下取り本体価格超えましたね？　

ナビの付け方はマジ興味あるので、ネタじゃなかったらうっぷきぼん

＞できる限りクラシックなイメージを壊さないように、わかりにくく付ける

ここすげえええええええええキニナルー

　_ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　うｐ！うｐ！
　⊂彡

>>574
ぜひ見たいので期待してます。

>>576
6mmとか7mmとかそんなもんか？
だったら1/4

途中になってしまったので再ｶｷｺｽﾏｿ
>>576
6mmとか7mmとかそんなもんか？
だったら1/4"辺りだと思うが・・・
でもｳﾁのｷｬﾘﾊﾟｰのは7/16"（≒11.11mm）だったぞ？

>>581
うおおおおおおおサンクス
手持ちのメガネレンチのちっちゃいサイズがそんだけしかなくて
途方にくれていた所だったよ

ホームセンターにおいとるかのう…

イギリスBBCのトップギアが旧ミニを寒冷地でフルテスト
マジ必見（グロやブラクラじゃないよ）
http://www.youtube.com/watch?v=X0uZ1Q5_dVg

>>583
7/16はそんなにちぃさくないぞ？1/2の一つ下のｻｲｽﾞだ。
1/2の次に良く使うｻｲｽﾞだから揃えておいた方がｲｲﾝﾃﾞﾅｲ？
ｲﾝﾁｻｲｽﾞが売ってるようなﾎﾑｾﾝなら置いてるｻｲｽﾞだと思うよ。
何本かのｾｯﾄ売りの可能性もあるけどな。

>576
フロントキャリパーが10か11mmだったような
リアが8mmぐらいだったような
去年交換して以来だからおぼろげだ

>>585
>>190

間違えたorz
>>584
>>190

あぁぁぁ乗りかけた船なんで調べてきた。
ﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰはそれこそ1/4"（≒6.35ｍｍ）だったよ。
ちなみにGWC1102な。

>>581,>>586
メシ前にホームセンターに行ってきて
インチ工具買って無事解決したよ

本当にありがとうございました

エアクリーナー押したらキュルキュル鳴るのは何が原因だと思いますか？

普通に運転してても同じ音がたまに鳴ります！

ベルトが滑ってる音じゃないの？
エアークリーナー押したらってのが良く分からんがな

チラ裏

97年クーパー（MT、赤／白）
もうちょいで10万Km到達です。
まだまだ元気
助手席の彼女は何人か入れ替わったけど
みんな気に入ってくれてたなぁ（うわべだけかもｗ）

車（メカ）の知識無いから
異常が出たらショップ持ち込み
金は掛かる（ボラれてる可能性もあるが）けど
仕方ない

後どれくらい乗り続けられるかなぁ

>>592
ベルトじゃないと思います

エアクリーナーを強く押すと何かに擦るようなキィーて音します

>>573
音はエジソン以来、クルマはＴ型フォード以来そんな変わってないんじゃ？
進歩はしたかもしれないけど、原理はおんなじ。

みんなもミニに蓄音機積もうぜm9(｀・ω・´)

押したら音が鳴る、ということは、押さなければ音は鳴らない。
それなら、エアクリーナーを押さえなければ良いのだな、これ。解決

・・・なんでもかんでも押さんと気の済まんひともいるなぁ。
スーパーでイチゴやアンパンをﾌﾞﾁｭﾌﾞﾁｭ押しまくるおばちゃんが
いるけど、そういう趣味のひと？

>>595
確かにMk1とＥＲＡターボもそんなに変わらないな。

さてパーツカタログの発売日なわけだが、買うやついる？

最近はmfも買ってないな、、、倦怠期な10年目です、、、

10年目の倦怠期には全塗装をオススメします。

ミニフレークのカタログなんて１０年前ので十分
テムズの０２年のカタログは純正パーツリストが付いていてタダ。

ああゆうの毎回買ってるやつって頭悪いんですか？

ミニ乗りな時点でみんなメクソハナクソ

さて天気いいから1年ぶりに洗うか

>>597
普通に走ってて異音がするから調べたらエアクリーナー押した押した時の音が鳴ってるみたいで〜

走ってる時は振動でエアクリを押した状態と同じではないかと思うんですが、原因がわからん･･･

>>606
どんなｴｱｸﾘ使ってるかわからんが
走る→空気いっぱい吸い込む→ｺﾞﾐつまったｴｱｸﾘへこむ→鳴く
じゃね？

まずはｴｱｸﾘ掃除してみればぁ？

オクで買った96ケンジントン今日名義変更に行きますた。
税金の申告のところで車両金額を書くところがあったんで
「買った金額書くんですか」と聞いたら「こちらで調べますんで空欄でいいです」
とのこと、取得税高いとかなわんから安くしといてや、と心の声。
帰ってきた書類をみるとﾅﾝﾄ車両価格１ﾏｿｴﾝ・・・ OTL
取得税なしですた。

ンで、ナンバーもらって封印所のほうにいくと近くにグリーンのミニがある。
ﾅｶｰﾏと思ってちょっとうれしくなったが、よく見るとへんな張り紙がフロントガラスに
近づいて読むと放置車両への警告だった。
こんなとこに捨てるなよな、そりゃここならナンバー堂々と外していても、ちっとも
不自然じゃないけどな。
新しいナンバー封印してもらってその捨てられたミニを残して帰るのが、ちょぴり
かわいそうでした。

俺も天気良かったから仕事帰りに洗車、ワックス掛けしてきたよ。

97年の1,3iﾒｲﾌｪｱ、ﾐﾆで車検が来年の4月までの48万のﾐﾆって、みなさんだったら買いますか？

買わないで損しないで悔やむより、買って悔やむ方がいいよ。

初ﾐﾆなんで、相場がわからない…。だからミニ乗りの人に教えてほしいです。

>>607
ゴミつまりじゃないと思います。
エアクリ外して押しても鳴るし、音はエアクリの下の方で鳴ってる感じがします。
で、強く押せば押す程キィーて音が激しくなるんで何かこすってるのではないかと思うのですが･･･

あぁ言えばこういう子は、ショップに持ってけ（ｗ

>>613
いいかげん詳しいスペック書けよ。

610
の者ですが、誰か意見お願いします…。

>>610
MTかATか。走行距離や状態にもよるよ。
相場ならGooWorldとかで調べてミソ
ttp://www.gooworld.jp/index.html

>610
現物見ないと判断しかねる。正直。見た目綺麗ですか？（自分が満足出来るレベルか）
どこか改造ポイントありますか？専門店ですか？フロントの車高だけ落ちていませんか？

朝すれ違うミニのお兄さん
時々バイクの時がある…あぁ今日はだだコネてるのかなぁ〜って
朝から想像してしまう

強く押せば押すほど音が鳴るのは当たり前なんじゃないですか？
音が鳴らない方が不思議だと思うのですが。
エアクリーナーボックスの接合部が摩耗してるんですかね。

610ですが、ATで外装はｻﾋﾞなく綺麗で内装もﾀｲﾔも綺麗でした。走行距離は6万ｷﾛです。中古車販売店で、MINIは1台しかなかったです。http://www2.netwave.or.jp/~core/

>>613
１．エアクリーナーBOX、キャブ本体に繋がっているチューブ類が
　ファンベルトやプーリーと接触気味になっているため。
２．キャブとインテーク部のガスケットが破損してエアーを吸い込んでいる
　そのため押すと吸入量が増加して吸気音が激しくなる

>610
本気で乗りたいなら何台か見比べてみては？
ちなみに私は周りの人間にミニを薦めた事は有りません。
快適装備すべて有りませんよ。ホントにいいですか？

>>610
初めてミニを買うんだったら最低でも１００万ぐらいの物を買ったほうが後々いいと思うよ
例えば９７年式の相場がだいたい１００万ぐらいだとして４８万で買ったとすると
その後の修理代でプラス５０万ぐらい掛かると思って間違いないと思うよ。
そこそこの金額を最初に出したほうが幸せになれると思うよ
安いと思って買ったミニは後悔する。
ひと目見て気に入ったミニは金額によらず楽しいけどね
いろいろ実車を見て廻るといい　

>>610
ひょっとしてネットの広告見ただけなのか？

610です。
今日、実車を見てきたのですが、素人で初ミニなのでこの車がいい車なのか判断できなかったので、みなさんの意見を聞きたかったんです…。

>>610
綺麗で良さげじゃん。これからぼちぼちいじりながら楽しむにはいいんじゃない？
とりあえずあなたの性別と歳は？今の車なに？

610です。
年は20の学生で女です。やはり、ﾒﾝﾃなどは初心者にはかなり難しいのでしょうか？

メンテに自信が無ければ店まかせでも良いじゃない

ご意見ありがとうございます！ずっとこのサイトで読ませてもらってましたが、やはり維持費はかなりかかるんですよね？

>>610
私は信頼してる店任せなのでメンテは自分ではしません。ちょっとでもいつもと違う事（音，振動、乗り心地等）が有れば、すぐ店に持ち込めば大事には至らないと思いますが。
マーチに乗るのとは訳が違いますよ。その覚悟有ります？車検で15〜20万いつも掛かります．私の車は。

>>610
あと、錆びポイントはドアの内側の下、横の窓、トランク内（マットの下）ですよ。

>>610
ヤメとけば？
下手な車掴まされたら５〜６０万掛かるんじゃないの？
それでも良いなら買っちゃえば？
これだけは言えるが、買ったら買ったで楽しいぞ。

610です。
覚悟はあります！小さい時から、憧れの車だったのでどうしても乗りたいです。しかし、初めての車で古いだけに不安が少し…。

か　　っ　　ち　　ゃ　　え　　ば

上のほうでATぶっ飛んだ94年AT乗りでつ。昨日廃車屋さんにドナドナされていきますた。

仕事で使ったりいろいろいっしょに遊んだけど、ちょっと金銭的な負担もシャレにならなくなった
のと、いろいろ相談していたミニ屋さんがドレスアップ新ミニをメインにしてきてこれ以上古い
ミニを扱うのがどうもぞんざいになってきたんで、降りることにしますたorz
漏れの車のパーツがオクに出ると思うので、1.3iAT乗りの方は落札してやってくらさいorz
・・・もっともまたいずれ乗るかもしれませんが

また会う日までﾉｼ

>>610
俺とｹｺｰﾝすれば毎日乗れるお

なにに？

>>610
いい思い出になるのは間違いないよ。私はその1.3i(インジェクション車）には乗った事無いので，何とも言えんのだが、
636さんどうよ？

>>639
いい思い出にはなりますねｗいろいろ「知る」経験ができました。
今の車ってほとんどブラックボックスじゃないですか。だけどミニは「むき出し」って言うか
空気密度が変わるだけで機嫌損ねたりするし。実際楽しかったですよ。
壊れてもヘラヘラできたりするし、調子良ければ気分爽快だしｗ

ただ安くても初心者は1.3ATは辞めたほうがいいと思います。インジェクションをはじめ電装
が増えているから、機械的な知識だけじゃどうしようもなくなることもあるんで・・・。
古いシンプルなやつが良いんでしょうけど、１０００のMTを乗ったほうが少しは負担が減ると
思います（あくまで個人的な比較ですけど・・・）。

610です。ﾐﾆには絶対乗りたいと思ってるのですが、今日見てきたこの車を購入候補として見ても大丈夫なのか気になってたんです…

ショップで同じ事言われたな。インジェクションは止めとけと。
でもクーラーの効きがよかったり、オーバーヒートしにくかったりするんじゃない？

640さんへ
ご意見ありがとうございます！一応MTはとりましたが初心者で通学にも乗ろうと思っているので楽なATがいいかと思って今日見に行ったんです。ATって調子悪くなりやすいんでしょうか？

＞641　そこんとこは現物見た貴方にしか解らんわけで、、ちなみに何県の西部、東部とか言えば、オススメミニ屋教えてくれるしと居るんじゃない？

俺は30ﾏｿで買って
年に1回ショップで定期点検してる程度で
もう5年乗ってるけど大きな故障は一度もないなぁ


結局ミニに限ったことじゃないけど
中古車って当たり外れでしかない気がする

>>641
同じAT乗りとして一言。
48ﾏｿくらいだと修理とか結構掛かりますよ。漏れは足回りをコイル＋ハイローにしてマフラー排気漏れ
で交換。アンダーガード入れてロワー触れ止め入れて、点火系もすべて交換。あとメインのリレーも
台風で浸水してｗ交換したりしますた。燃料タンクのフロートも交換したなorz
要するに満身創痍に近い状態ですた。

漏れの場合調子悪くなるというより、いきなりぶっ壊れますた。初めてJAFの世話になりましたよｗ
壊れるときは少しずつで限界超えると一発って感じで。それまですべりも何もなかったんですがねぇ(´･ω･｀)

中身は基本設計40年前の車ですから年式が新しくても基本は変わっていません。つまり旧車に慣れて
いる人だったらそういうときでもタバコ一本も吸えば落ち着きますが、学生さんで通学途中で大きな道路で
立ち往生したら自分で全部処理しなければなりません。
憧れで乗るのはいいですが現実が起こったときに狼狽しないで最適な処置ができないと後悔が残るだけで
楽しいミニライフが送れないと思います。

実は私もミニの故障で仕事遅刻したとかは無かったりして。ミニ歴10年。

645さんみたいないいﾐﾆに出会えたらいいなぁ。一応…、田舎なのですが徳島県or香川県で良いｼｮｯﾌﾟがあれば教えて下さい！

追記
なんでもし購入されるのなら、ショップが売ってる１０００MT、最低でも１０００ATをオススメしまつ。
それでもキャブ調整やら、チョーク引っ張って始動させるなんてこともあるんでそれが大丈夫と
いうならOKでしょう。
実をいうといとこの大学生の娘さんが（年ばれるｗ）「ミニ乗りたい」って言い出して相談受けたんですが
（その子も1.3ATを所望していました）「年間維持費30ﾏｿくらい金使えるか？」って聞いたらあきらめました。
手間隙掛けられるのとセカンドとして1.3ATミニを持つというのならまぁいいですが、ファーストとして使う
のであれば「とりあえずやめとけ」とあえて言わせてもらいます。
買うのであれば上記しましたようにショップで売ってる奴にしたほうが後々良いかと思いますよ。

限定免許でなければ一回MTに乗るのもアリではないかと思いまつ。

そんなに購入あせってないんでしょ？いろんな意見貰えると思いますのでそれ聞いてから悩んでちょ。

いろいろなご意見ありがとうございます。1000MTやATと1300ではどんな違いがあるのか、故障等で困ることが多いのはどっちなのか教えていただけたら嬉しいです！

とりあえず>>6の Hunt For MINI（中古MINIの選び方）を読んどけって思ったが、携帯からかぁ。
俺はMTしか乗ったことないんでATはわからんなぁ。
とりあえず>>621の店で乗り出し価格とかメンテをどれくらいやってもらえるのかとか聞いてみては？

またﾊﾟｿｺﾝから読んでみます！取り合えず、もう一度聞いてみて他のMINI販売店にも見に行ってみます。

>>651
壊れにくさ（ちゃんと整備をしているとして）で言えば1000MT＞1000AT＞1300MT＞1300ATじゃないでしょうか？
あくまで漏れの少ない経験ですが・・・。

1300になると電子制御が多くなっているので、エンジンで言えば機械的な故障より電気的な故障が多くなると思います。
94年式だと昔ながらの管ヒューズがアチコチに散らばっているし（97年式だとブレードでしたっけ？）、電線も古いので
ヘタすると被覆が敗れていたり硬化している可能性もあって漏電とかの可能性もあるわけで・・・。
部品はそれぞれショップさんががんばってなんとか供給していますが、メーカー自体がなくなっているというのは
サポートを受けようとした場合、非常に不利だと思います。
それでもがんばって維持しようとした場合、それなりの覚悟（金銭的に）が必要です。

例えば>>651さんはヒューズ交換をしたことありますか？プラグの交換は？エアフィルタ交換でもいいですが、そういう
簡単な整備を経験されていればスキルも少しずつ上がっていくでしょう。そうすればおのずと愛車の調子を感知する
ことができたりしますが、全部ショップに投げたりした場合は突発的に起きたエンストなんかの場合もしお一人であれば
失礼ながらお住まいの地域から考えて（街中でなければ）ヤバイことにもなりかねません。＜偏見ですかね？^^;・・・

老婆心ながら48ﾏｿATは手に余る可能性が高いと思います。上のほうでアドバイスがありましたが、きっちり整備されて
いる高いですがショップが手を入れて商品にしているモノのほうが安心できると思います。
（それでも同価格の国産の軽のほうが信頼性に限ればずっと上ですし）

要約するとオススメ出来ないから、ヌーミニ買うかジーノを買いなって事だぞ（Ｗ

壊れる時は壊れる直そうと思えば直せるし
ミニは消費者金融みたいなもんだと思えば良い。
収入と支出と故障のバランスを見て計画的にご利用くださいってこった。

'98MT乗りです。

'97以降の最終モデルはマイナートラブルは減っています。
ただし、設計は>>646さんのおっしゃる通り40年前と変わりありませんので、
メンテナンスの周期が現代の車（ヒュンダイじゃないよ）と比べて短いです。
定期的にメンテナンスをしてあげれば（お金はかかりますが）

それと、AT限定免許でないのであれば、是非MTをおすすめします。
MINIの楽しさはMTの方が断然です！(AT乗りの方、すみません...)。
ATは故障も多いようですし....。

ご検討のMINIですが一見すると、パーツ類も特に社外品とかにも変えて
なさそうですし、自分好みのMINIにするにはいいかもしれません。

このお店がMINIに詳しくないのであれば、購入後他のショップで
点検整備を受けた方がいいと思います。走行距離もそこそこいってますし。
ですので、46万円プラスαは確実にかかるんではないかなぁと。


車購入検討している時ってメチャメチャ楽しいので、色々悩んでみて下さい。

6行目の最後抜けてた...orz

長く付き合えますよ。を足してください。

>>655
そう取れちゃいますよねｗ＞現役ミニ乗りの方々ｽﾏｿ

でも男ならまだしも女性ですよね＞検討している方。今の世の中考えると自動車ごときで
リスクを取る必要はないということを言いたかったわけで(^^ゞ
やっぱりミニに限らず自動車のような一種の嗜好品は楽しくなければ後々いやな思い出しか
残らないわけで、それを始めての車で経験しちゃうともったいないと思うわけでして。
ATが壊れやすいといってもしっかり整備していけば、その寿命はいくらでも延ばせるのは確か
ですがそれにはやはり現実として「お金」が必要になるわけです。
漏れじゃないですが「AT壊れました」「んじゃ５０ﾏｿね」って言われちゃうとΣ(ﾟДﾟ；)って感じに
なると思いますよｗ

それと販売店のHP見ましたが・・・どっちかつーとバイクに力を入れている感じですねぇ
車の販売は片手間というかなんというか・・・。
恐らくですが修理に出した場合などはそのまま陸送なりして徳島のショップに持ち込むような
感じじゃないでしょうか？
http://www.country-garage.com/
ここ見てもらえれば判ると思いますが、それなりの値段はします（いくつか安いのもありますが）
ATならこちらのお店で相談したほうがいいと思いますよ。

610氏の気持ちも分かる。
俺もミニに乗りたいけど周りに脅されるとやっぱ怯んでしまう。
気持ちは決まってるんだけどね。

610氏は焦らず色んなミニをみてみたら如何かな？
自分もそうしてみるつもりだよ。

まぁ本当にすご壊れてどうしようもないってだけの車なら
40年も生産されて世界中で乗られてないよな、ってことだね。


あ、それからMTを勧める人がやっぱり多いだろうけど
ミニのMTって、なんつーか「MT慣れ」してないとけっこう大変のような･･･

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了 　　なに>>660？「MT慣れ」してないとけっこう大変？
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 　>>660　それは無理矢理動かそうとするからだよ
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　逆に考えるんだ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「ミニが動かし方を教えてくれている」と
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　　　考えるんだ
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{

MTの運転に関してはそれほど問題ないんじゃないかな。

俺は免許とってから四年くらい全くMT乗ってなくてびびってたけど
通勤で乗り始めて一週間くらいで普通に乗れるようになったよ。

いやまあダブルクラッチとかはしてないから
上手い人から見れば未熟なんだろうけどね。

ぽまいらなんだかんだいっておにゃのこにはやさしいですな
いつもはこんなにﾚｽつかないのにｗ

まぁ壊れても壊れても笑顔でいられるなら何乗ってもおｋ
あこがれの車だもの、一度は乗ってみんしゃい

いろんなｼｮｯﾌﾟ行っておっさんたちと友達になっとけば
おっさんたちが血眼になってすんごい出物を紹介してくれるかもよ。

あと、ﾒｶに詳しい彼氏もいるといいかもねｗ

ﾐﾆって・・・

　　　　　　　　　　た　　　の　　　し　　　い　　　よ　　

四国にBMCサービスがありませんでしたっけ

悪徳店にダマされないように・・・
許せない！こんなショップ！！
ttp://sfkk.sakura.ne.jp/yurusenai/

おはようございます。RC40のセンター出しがMFの広告に出ていたと思いますが、RC40と同じような性能や音質なんでしょうか？もし付けている方がいたら教えて下さい。

悪いが、購入相談してる時点でミニのり失格！

ショップの女好きもあきれる！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>667
？
初心者もいるだろ？
君にも初心者のころはあっただろう・・・？

女好きに呆れるには同意ですが・・・

>>668
アフォはスルーですよ
ミニ好きなら誰でも参加出来るスレなのに………
>>667の厚顔無恥ぶりが凄まじい………
同じミニ乗りとして恥ずかしい
まぁどこにもアフォは居るからな
消えてくれよ頼むから>>667

たかが車
失格だのなんだの
他人に決めて貰うような事じゃない罠、真性の人

ちょっとレスが貰えるようになるとすぐエラソーになるのな┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚｱﾜﾚﾀﾞﾈｪ

女好きからハナシがはなれたね、ショップの方々

なんだかんだ言っても、ミニは楽しい車だと思います。ただまったくの初心者の女の子に無責任にいいよ！買っちゃえよ！って言うのも、、
いいショップに恵まれて、いいミニ友達が出来るといいですね。

>>670 のID　HIR415ogP の最後の　P　って？？？？

>>670　神？

このスレには田中むねよしがいっぱい居るんだよ。

昨日お世話になりました610です。
みなさんのｶｷｺを読ませてもらいました。やはりミニを買うと苦労やお金がかかるけど、とても楽しそうでより一層ﾐﾆの購入意思が高まりました！

買わないで後悔するよか買って後悔したほうが良いと思う。
雪国者から言わせてもらえばＦＦだからＯＫってトコがある。
１０００のＦＲなぞ冬は自殺行為であろう。

>>676
決断に至ったのであれば購入を前提に最後にアドバイス。

上のほうにありますが購入するなら専門ショップで買ってください。その辺の中古を買うのと
専門ショップで買うのでは3割くらい負担が減るはずです。
同時に漏れのように住んでいるところが田舎であれば車暦（元オーナーさんなど）もある程度はっきり
するかもしれません。
であれば以前からのその車の持つ弱点みたいのもショップが把握している可能性も高いと推測できます。
また同じような好きな人が集まりますから、いろいろ相談できるかもしれません。
そういう部分を秤に掛けてもショップで安いやつを見つけてもらって乗り出したほうがいいと思います。

それでは元ミニ乗りはこれにて失礼します<(_ _)>。
楽しいミニライフをﾉｼ

ミニ屋の団結力があるので、悪い話は流れない様になってるんで注意してね

>>676
狙ってるミニってこれ↓だよね？
http://www2.netwave.or.jp/~core/u.c.mini.info.html

写真で見る限りでは悪くなさそう。
ほとんどいじってないのが逆に好印象。前オーナーは女性かな？
バンパーは凹んでるがw

610です。実車を見た感じでは、ｻﾋﾞもなく綺麗でした！しかし、中身をまだきちんと確認していないので、もう一度見に行く予定です。

日本車感覚で6万走れてるなら当たりか？ただハイローすら入れてないが、、

根本的には、ミニもふつうの四輪車です。
中古である以上、調子の良い個体もあるしハズレの車もあるだろう。

だからといって、「ミニだから」と特別扱いする必要はまったくない。
繰り返しになるが、ミニも工業製品として製造された極々ふつうの自動車
にしかすぎない。
今の時代、特別なケアがどうしても必要な自動車がもしあるならば、それこそ
欠陥車というものでしょう。

それを「ショップがあ」だの「専門的なスキルがあ」だのと言い立てる客は
つまるところ”ミニ専門ショップの呪縛”に囚われてしまったｶﾜｲｿなひとらです。
ミニ専門店の出自はしょせん、固定金利時代に英本国やらでさんざん使い倒された
ポンコツを後生大事に輸入してきては小さな高級車とかゴタクを並べては850や1000の
ポンコツキャブミニを、売りさばいてきた小商売人ですよ。

もともと本国で使い倒されたゴミのようなポンコツだから、そりゃあすぐに壊れる。
客のほうも「ミニは壊れる」の固定観念を「ショップ」によって植え付けられて、
壊れることを前提に考えれば、クーラーもないショップの手にあまるブラックボックス
もないドンガラだけのキャブミニが「いちばん良い、お金もかかんないしい」となる。
バカバカしいハナシですよ。

どこの物好きが壊れることを前提に中古車を買うもんか。
ふつうの使い方をされたふつうのミニなら、そんなに簡単に壊れたりしませんって。

松山千春と鈴木宗男が、まで読んだ

>>683
国産車よりも維持費が掛かるのは事実。
国産車よりも細かい故障,不具合が出るのも事実
それは最終型でも変わらない。
ただ最終型の方が走行不能に至る故障になり難いだけ。

貴方もしかして脳内ＭＩＮＩ乗り？

クーラー無しの諸君、扇風機以外でなんかいい暑さ対策はあるかい？

壊してくれたほうがショップは儲かったりする訳だが。


>>686
タクシーの運ちゃんが使ってるようなシートカバー
太めのわらで編んであるようなやつとか木製ビーズみたいなやつとか。

>>686
つ裸

当方、暑いと評判のバンですが、クーラーバックに保冷剤とおしぼり積んで
１０年間乗り切ってきました。それと団扇必須。アイスノンがあればさらにGood!

まあ、ボッタクリなショップが多いのは事実だよねえ・・

手のかかる車のほうが昔から記憶に残った、
それも、壊れても楽しかった記憶が。
１１７クーペは最高だった、壊れまくった。
でも今の車よりも、数倍楽しい思い出が
残っている。

この週末、ついに長年あこがれていた
ミニが納車される。気持ちがあの頃に
戻ったようだ。９５年ATのメイフェア。
壊れてもかまわない、直せばいい。
レクサスなんて欲しいと思わない。
より人間に近い車が欲しい、そう思っただけだ。

>>685
>>国産車よりも維持費が掛かるのは事実。
>>国産車よりも細かい故障,不具合が出るのも事実

その君の言う「事実」とは、どっから引っぱってきた「事実」なの？
専門ショップとやらに吹き込まれた「事実」かな。ﾌﾟ

当方の例でいうと。
11年前に当時のローバー正規代理店（正規の各種外車ディーラーではあるが、
けっしてミニ専門店ではない）から新車でおろして以来、まったくといって
いいほど重篤な故障におちいったことはないし、また、そのディーラーにおいて
メカニック的にも接客的にも不信感を抱く対応をされた覚えもない。

かといって、わたしがミニを猫可愛がりしてきたわけでもなく、せいぜい
オイル交換やブッシュ交換、グリスアップ程度をじぶんでしてきただけですよ。
それだけで11年間、ノントラブル。
ま、昨今オイル交換で自分の手を汚すことすら嫌がるひとからすると、
手の掛かるクルマということになるかもしれませんがね。

というか、もともとクズ同然のポンコツに、やれ○○キャブ着けてぇだの、
ネガキャンでぇだの10ｲﾝﾁにしてぇブレーキをぉだのと弄り壊したあげくの
「事実」ではないの？それ。

>>962
下２行耳が痛いなｗ

まぁ、もう中古でしかないという時点で個体差が大きい車種なんだから、
自分で納得したものを購入しましょう。
店の人にしても、車にしても、問題見抜けなかったらあきらめましょうや。
できる範囲を補修したりもまた楽しいよ。

962てなんだよなorz
>>692ね

もしミニに快適装備がないことで購入を躊躇してる人がいたらおすすめしとくけど、ミニにも快適装備は
付けれるよ

暑さ対策には強化クーラー、扇風機、ＵＶ＆熱線カットのガラスフィルムで、最新の国産車並みの涼しさ
寒さ対策にはヒーターでおｋ
重ステ対策にはパワステキットで楽々ドライブ
窓の開閉がﾏﾝﾄﾞｸｾにはパワーウインドキットで自動で開閉

他にオモビライザーセキュリティシステム、ＨＩＤランプ、バックセンサー、バックカメラ、
カーナビ＆カーオーディオ、カーＡＶ、シガーソケット、etc･･･

ミニにはアフターパーツがありすぎるくらいあるから、自分の目指す方向性によって、どんな車にも
仕上げることができるよ！

まあこれだけやろうと思ったら最低でも、オルタネーター、バッテリー、ラジエーターとかは強化パーツに
交換しないと走れないけどね

完成には車両価格＋数百ﾏｿかかりまつ('A`)

セカンドカーとしてミニの中古(1.3LのMTで予算はｺﾐｺﾐ150万)を買おうと思うんですが、ミニの中古車選びのポイントってありますかね？

なにぶんイギリス車は初めてなもんで…どなたか詳しい方がいたら教えて下さい!!

>696
そこまで金出せるなら、一般的な中古車の選び方をすれば
驚くほどの失敗はないから安心したら？
6レスを見ましょ。

９９年式のAT２万キロに乗って半年だが一向に壊れる気配がない。
そろそろ整備に出さんと。
ところでエアダクトにスピーカーつける場合スピーカー持って
オートウェーブとかに行けば配線とか全部やってくれるのかな？
全面パネルとか開けてくれるの？

今日会社から帰ろうと思ってミニに乗り込んだら何か傾いてる･･･
車から降りて見回ってみると右前のタイヤが見事にパンクしてた･･･orz
しかし！！そんな時の為にスペアタイヤ積んであるもんねーと余裕ぶっこいていた
自分のミニ10インチ履いてるんだけどトランクからスペアタイヤ引っ張り出してみたら12インチが出てきやがったｗ
自分でいうのもなんだけどm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬーって感じだった





('A`)

このageてる連中は釣りなのかｗ

>>696
おまいはまず、目の前の便利な箱でよく調べてこい。
つか、少し上のﾚｽくらい読もう、な？

>>698
おまいはとりあえず、自動波に行って聞いて来るんだ。
やってくんねーと思うけどな。
半年くらいで、一向にとか言われてもなぁ・・・。

長くミニに乗ってる人には当たり前だと思うんだけど
壊れたり動かなくなってから修理したんでは遅いんだけどな

とりあえず手帳を一冊用意して
交換した日ずけ、部品、走行距離だけでもそのつどメモしておくと
後々ためになるんだけどね

乗りっぱなしのミニはプロでも手に負えんけど水と油とゴムさえマメに替えれば
医者いらずだね

>>俺のミニ売ってあげようか？

もう３０５エントリーした？
俺はまだです。ｗ

パワステのｷｯﾄっていくらぐらいかかるんですか？

キットつうか軽自動車用をチョイと加工して「ミニ用パワステキット」みたいな
名前付けてバカ高く売り付けてるだけじゃないの？

ちょっとメカいじれるなら解体屋で軽自動車用を調達してきて自分でやれば
タダみたいなもんでしょ。俺はパワステの必要を感じたことないけど。

個所にも寄ると思うけど
俺は壊れてから直せばいいぢゃんって思うけどな

305か・・・今年は久々に行ってみようかな

このメーカーのﾊﾟﾜｽﾃが調子いい！とかこのメーカーはつけやすい！とかｵｽｽﾒは何かないですか？

ミニを探してるいる身だけど>>665のリンク先を
読んでみたけどミニ専門のショップだからといって安心出来ないんだね。

おいらのお目当てのある
ショップはどうなんだろ…？

ﾊﾟﾜｽﾃつけると据え切りするようになるから
操舵関係にはよくなさそうな気がするのは俺だけですかね？

ﾊﾟﾜｽﾃつけても平気な強度なのかちと疑問。
昔何回か据え切りしたら（原因はそれだけじゃないとは思うけど）
ラック交換となったことあったもんで・・・

誰かパワステつけてる人いませんか？

確かに大人三人乗った状態で縦列駐車とかはきついね。降りてくれって言うもんね、俺。

パワステなんて要らないよ。

パワステ必要なほどハンドル重くないでしょ
前に乗ってた5GTターボのほうが
タイヤ太いから激重だった

なんつーか、その
あんまりミニ弄りの話はタブーなの？ここは
購入相談と、常識で解決しそうなマイナートラブルの話ばかりだね
ノーマルを維持することが悪いとは思わんが、むしろかっこいいとは思うけど
ちょっとパワーアップチューンの話が出ると
そんなの意味ないとか車検は対応してるのかとかそんなレスばっかし
１０００を弄り倒して１３００食ったとか言う話聞きたくない？

>>610

>>663

>>714
聞きたいか聞きたくないか、と聞かれたら


はっきり言って別に聞きたくない

>714
基本的に競技をやってるような人なら井尻倒すだろうけど
けっこう少ないんじゃないかな？
たしかに街乗りオンリーで無意味なチューンは馬鹿げてると思うけど
明確な目的があってならがんがんチューンすればいいと思うよ。
そういう人にとってパーツどころかエンジン自体消耗品だったりするし。

自分は興味あるしチューンの話もしたいなぁ。
ライセンス取ったからがんがん走りたいし。

145/70 12から175/50 13に
変えたら操舵力激減。

いやあ、ま、趣味だからな
無意味でも自己満足で楽しんでいいんじゃないかなーなんて‥
否！、うそです
ミニはあまり弄らずにさりげなく乗るべきです、うん


＞別にに聞きたくない

言われると思ったよ！
すまん、もう二度と書き込みません

>>719
パワーアップチュ−ン？
車検対応なんてのはくだらんが触媒レスとかの化石チューンしか
上で上がってなかったけどな　
今は五月蝿い改造車の時代じゃないよ
まぁたいしたチューニングじゃないんだろうけどね



しかしマッチ　ポンプは好くないな

>>683は何十年前の話してんだよ。
しかも、当時のミニが壊れ易い伝説作ったのに該当すんのは
850や1000じゃなくて、クーパーSだろ。
阿呆だろ、オマエ。

ねえバンパーって前後共通なん？？パーツカタログに表記がない(´・ω・`)

>722
前後共通

ここは、スレルールが書いてないけどタブーばかりだからね
ショップ、INJ&CAB論争、ｺﾃﾊﾝが例だね

>>722
アリガト！通販で純正品買おうとして躊躇してたｗ

スレタイが全てを物語っていると思うのだが

これ以上シンプルでわかりやすいのないよね！

マターリはとても大事なことかもしれないが、苦言もときには必要になるの
かもしれないよ。
ショップと客でマターリもいいけど、そのうち売り上げ激減してからでは
まにあわなくなるショップもあるだろう？

>>615
あ、ごめんなさい忘れてた。
94年式のAT1.3iです。

別にいいんじゃない？・・チューニングの話があっても・・
またーりとチューニングの話をすればイイだけのこと
話が二系統で進むかもしれませんが・・

ま、触媒の話は無しと言うことで
いや、スポーツ触媒付けたヤツおらんのか？？

せっかくなのでネタを一つ
同時点火MDI、今週末もう一回火を入れます。
アイドリングがすごく安定しました・・
タイミングライトで見ていると全然ぶれない！

ただ、今足をいじってるので、走るのは来週末になりそう・・

>>721
特別Sが壊れ易いって事も無いけどね。

遠出はできんがな

チューニングってポン付けパーツだけでパワー出すと
壊れやすくなったりする事はあるよね・・・
バランス取りしてあちこち擦りあわして、ちゃんとした人が組みなおせば
カムとキャブ以外ノーマルの部品でも80PS以上出たりするんだよね
元々がいい加減に作られてる事が多いから・・・
ちゃんとした人が組みなおすだけでパワーアップするし
本来の性能を引き出して乗りやすいチューニングするのは
むしろ耐久性も上がってminiの為だと思うよ？
そして規格品は態々精度の低くて円安で高すぎの純正パーツを付けるよりは
安くて精度のいいものを付けたいよね
でもそういう事を出来るところも少ない気がするよ(汗

今日ｵｲﾙ交換ついでにﾌﾟﾗｸﾞ見たら3番だけｽｽでまっくろだった。
なんでですかね？３．４番が黒いなら話はわかるんですけど。

ちなみにＳＵ1,25ﾂｲﾝ、ﾃﾞｽﾋﾞはﾏｸﾞﾈﾄﾛﾆｯｸにしてあります
ﾀﾍﾟｯﾄ調整がだめだとなるのかな？それともやっぱり点火系統なんですかね？
それとも圧縮もれ？

んーわかんない('A`)

ミニに１０インチのステアリングってどうですかね？見た目だけで付けたいんですが(まだミニ持ってないです)。
力にはそれなりに自身がありますがそれ以外に何か困ることってありますか？
車検は確か通らなかったと思いますが。

305、昨年参加したので申し込み用紙は届いたよ。
でも、参加費５０００円、駐車場代５０００円、サーキット走ると５０００円
きついな・・・

ｵｲﾙﾍﾟｺﾍﾟｺの骨董SUキャブで何馬力出たァ何馬力出たァ.......か。
キャブならせめてFCRとかTMRレベルのﾊﾅｼから始められんものだろうか。

あほらし。

あんまり他人を小ばかにする様なレスはやめような。楽しくないぞ

>>734
３０５何時やるんだい 富士でやるのかな？
なんか富士に行きたくなってきた

>>735
SUキャブに乗ったことあるの？

うなずき仲間で楽しいﾊﾅｼだけをしたいのなら、
べつに２ちゃんに来る必要はないよ。

ふ〜ん　　　　　今日はヒーターかけた。夏の匂いがした

ミニスレでSUの話するなっていわれてもねぇｗ

イタイ奴は放置しとけ
ＦＣＲの名前覚えたてなんだろ

ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ　　あまりに惨めでビンボ臭くて的はずれに思えたのでねえ。
だって、INJだってキャブだってMINIというクルマは、もう時代のなかで
確実に終わってしまった車だろう。

あとは、それでもなおかつMINIを愛好するものたちが、いかに楽しむかと
いうことだけ。ポンコツ遊びに精を出すひと、日常の生活に活用するひと、
ｴﾛｴﾛあっていい。

でもさね、ミニショップのコーヒーカウンターでのアホ仲間の痴話話のごとき
カキコを延々と続けるのは頂けない。
骨董品のSUで何馬力出たァ何馬力出たァ.......
ぁぁ、ｿﾃﾞｽｶ、シャシダイナモもない店でどうやって測ったデスカネ？と。
おなじ車種に乗る者として、うっとうしかないか。見苦しくないか。

そんなに馬力が欲しけりゃ、ﾌｪﾗﾘの10発でもワーゲンのW12気筒でもミドに
積めば良いのだ。A型でなければというなら、それこそロムチューンでも
試行錯誤すればいいのだ。

　　　　　　　　　　　　__, --──−､_
　　　　　　　　　　 ／::_, -‐─ ‐-､_::::`‐-､
.　　　　　 　 　 　/::／　　　　　　 　`‐i:::::::ヽ
　　　　　　 　 　 |:./　　　　　　　　　 　',ﾐ::::::}
　　　　　　 　 　 }:l　　　　　 　 　 　 　lﾐ::::::l'
　　　　　　　　 _!,'_　,..-- ..、　　 _＿　!::::::::|
　　　　　　　　lヽ! `i ィｪｯ､.i'ﾞ"i';;;ｨｪｯ;,`i===,､
　　　　　　　　 ',.l　 ﾞ､ﾞﾞﾞﾞﾞ,ノ　 ヽ_"ﾞﾞ ﾞ/ ｒ;;;;;;/
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　　　　　　　　　　!　　 ,＿､,＿__, 　/;;;/"
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　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　＼　　　　_／/;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　r‐ｨt- '"　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　/,彡彡}　　,!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

　　　　　　ツレマスカ　[Vladimir Tzlemazka]
　　　　　　　　（1915-1997　ロシア）

>>730
なんで？普通に千葉から京都くらいなら行けるよ？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがｷﾂｲのは確かですけど(w

馬力言う奴は普通ｼｬｼﾀﾞｲ載せてるでしょ。
弄ったら結果を数字で確認したい。
普通の欲求のうちだと思うよ。

>>736
８月１９日(土）ですね。ＨＰもあったりします
ttp://t-asano.cool.ne.jp/305index.htm
値段で文句を言っている私ですが
富士のフルコースを自由に走れるのは気持ちいいですわ

あと、駐車場代５０００円は入場料の間違いでした。

最近、近所でネズミが大量発生してる。
車庫にも居るみたいで、今日車乗ったらネズミの
小便の匂いがした。　助手席の床に糞も発見。
センタメータのとこでエンジンルームとスルーに
なってるから入られたんだろうか？
鬱だ

別に酢で何馬力出たとかやったこたぁねえなあ・・

Aブロックで何馬力出るか？　ってチャレンジなら又別のアプローチだろうねえ

新富士はまだ走ってないなあ・・
いずれにせよストレートが暇で暇で（;´_`;）

ババァにセーラー服着せるようなまねは止めとくれ。

だれがうまいこと言えと（ｒｙ


そういえば俺は東京から大阪まで行ったよ。
別にそんなに疲れなかったし、ﾄﾗﾌﾞﾙにも見舞われなかったよ

途中名神の山越えで雪に見舞われたりして楽しかった。

初めて自分のお金（ローン）で車を買うつもりなのですが
よく耳にする「コミコミで○○万」という「コミコミ」というのは
車両価格のほかに何が込むでしょうか

愛でないの？

故障でそ。

俺はしょっちゅう横浜〜九州往復してるけど問題ないよ。
走行中にモールが外れてガムテで貼ったくらいw

モールは錆の原因になるから取れとあれほど(ry

手が切れるｗ

錆びるのと手が切れるのどっちがいい？
というか、普通切れませんけどね…

被りモノならしょうがないかｗｗｗ

>>753はフェンダーアーチモール、>>754はルーフモールの話をしてるっぽい

皆さんタイヤはどんな銘柄のを履いていますか？

>>758
やっぱダンロップ。

>>758
ダンロップ　デジタイヤＥＣＯ
いたって普通ですが
中央溝にダンロップロゴがモールドされてるのがなんかイイ

145−10だとやっぱSP10?

145の安っちいタイヤキにグリップ剤を塗ったら喰いますかね

そういえばワシん家の近くにターなんとかというショップがあるのだが、この間逝った時１４５−１０のアクアジェットが売ってたぞに。
１本１５０００円位だった。アホか。岳ぇーよ。

SPｽﾎﾟｰﾂだった頃ならまだしもｱｸｱｼﾞｪｯﾄになってからは興味無いな
黄色帽子にﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟから取り寄せさせたら1本7,100円だったよ(w
今はSP7(145）、気分換えてA032R（165）

やはりターなんとかは、ボッタクリなのか。
いまでも黄色帽子で取れるかな。

>>765
どうかな、店の対応にも寄るし頼み方にもよると思うよ。
俺の時は俺が電話口に出て話した記憶が有る。
店にしてみりゃ厄介な客なのは間違いないので
そのｺﾄをｷﾓに銘じて低姿勢＆自分でなんとかする気持ちがあればｲｹﾙんじゃないか？
取り寄せらたら報告してくれ。興味のある人にとってはﾈ申だろ(w

今仕事の都合で東京まで来ているんですが、当分はこっちにいそうなんで誰かこっちのミニのショップ教えてもらえませんか？

>>767
東京ってどの辺すか？

あまり詳しくは書けませんが東京都内です。

ガレージモー○スなんかはどう？

場所はどの辺りに有るんですか？
ぜひ行って見たいです。

目黒区八雲ってとこ。一回ワシも行ったことはあるが、よくも無く悪くも無くって感じ。

親切にどうもありがとうございます。
休みが出来次第行ってみます。

さ〜っ明日はＭしゃーしーをもって戸だのサーキットにイクデー。

>>745
富士マックスサンクス！
八月十九日かーなんだかんだ料金高いんだけど
やっぱり富士に行くのが大事なんだよな

同士よ灼熱の富士で会おうな！

>>755
この前新品のハサミで指を切ってからその話聞くと
あの時の痛さ思い出してめちゃくちゃキモチワルイ

キャブクーパーなんでつけどアイドリングが安定しません。
６００から８００位を上下してます。
ステアリングもメチャ振動してる。取れちゃいそうorz
とりあえず何をすれば良いか教えて先輩

ショップを探し、電話し、指示を仰ぐ。
自分の手に余ると思ったら持ち込む。

相変わらず人に聞く態度じゃないな後輩よ
とりあえずショップに池

>>>777　ｾｯｶｸｲｲﾊﾞﾝｺﾞｳﾀﾞｯﾀﾉﾆ
'91以降のキャブクーパーはSU-HIFタイプなのできちんとした
調整にはCOメーターが必要です。COサンプリングパイプも
設置されているはず。とりあえず出来るのはダッシュポッドの
オイル点検とピストンの汚れ清掃ぐらい。

はずれです

>>780
御親切に有り難うございます。
ショップに見せたらキャブはこんな物だと一笑に付されました。
ちょっとそのメカの態度に疑問を感じましたので
他にどのような原因があるのか、
また、キャブが原因だとしてノーマルキャブでもこんな物なのか
先輩方にご教示願えたらとｶｷｺしてみました。

>>757
フェンダーもルーフも錆びるお
( ＾ω＾)

アイドリング不安定の原因はいろいろありますが・・・
「キャブはこんな物」ではないと思いますよ。

てか、回転数低すぎません?
90以降のクーパー（SU-HIF44）だと900rpmらしいですが＜ヘインズ

>>782
キャブならアイドル安定しないってすごい暴論だよなぁ
自分の腕と知識のなさを棚に上げてるだけだろそれは

もし可能なら他のショップに行くことを素直に進める

ロッドブッシュは潰れてないかい？７７７さん

>>782
見ておくべき箇所はざっとこんなものでしょうか？
０１．エアクリーナーの汚れ・詰まり
０２．燃料ストレーナの汚れ・詰まり
０３．キャブピストン、バキュームチャンバーの汚れ
０４．ガスケット部からのエア吸い込み
０５．バキューム進角パイプの破損、取り付け部からのエア吸い込み
０６．スロットルバタフライのポペット弁不良
０７．キャブスロー用導通孔の詰まり
０８．キャブミクスチャの不良
０９．デスビキャップの不良（フルトラなのでポイントは無い）
１０．ハイテンションコードの不良
１１．プラグ不良

あと、エアコンがONでアイドルアップの調整が不良だと
アイドルは不安定になります｡
キャブでも調整してあればアイドルは安定します。

ブローバイをキャブに戻しているため、走行距離が増して
吹き抜け量が多くなってくると０３の汚れが顕著になります。
またアイドルの不安定は０５の進角不良が怪しいですね。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの燃調の狂いも否定できないのかもしれませんが>>789のいうとおり
点火時期の狂いがもっとも怪しいです。
調整はﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰの11mmﾈｼﾞを緩めて、ｸﾗﾝｸ･ﾌﾟｰﾘｰの切欠きにﾀｲﾐﾝｸﾞ･ﾗｲﾄ
のｽﾄﾛﾎﾞ光をあててﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰを左手でわずかに回しながら調整する、と
文章では簡単なんだが、実際やるとこれが結構難しい。
しかしながら、完璧に調整ができたら雨の日でもｱｲﾄﾞﾙ回転600で安定します。

これだから無知は困る

所詮みんな推測であり、卓上の理論

>784
91キャブクーパー（エアクリーナー意外ノーマル）乗ってますが
エンジン始動後、チョークほどほどにもどすと
600-800rpmのいずれかで安定
走っているうち900rpmで安定
ぶん回して暖ったまると900-1000rpmぐらいですが。

>777だった、間違った

>>792机上の空論
>>790雨の日でさえ、600回転でも安定します。

>>791読解力を身に付けてから書き込みましょう。

流れをぶったぎってすまんです
ウインカーを出す時に油断するとパッシングしちゃうんだけど
微妙なレバー操作をする以外になんか対策はあるじゃろか？

ＭＩＮＩって、偉大ですよね？
ＨｏｎｄａがＮ３６０で成功したのもＭＩＮＩという「お手本」があったからだと思います。
それとは関係ないでしょうが、Ｈｏｎｄａが後にＵＫローバーの株主になっていた頃、
ついにＭＩＮＩの後継車を作ろうとはしませんでした…イヤ、作れなかったのだと思います。

その気も無かったし、必要無かったし・・・。

ジョン・クーパーとホンダも密接な関係だったな

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

777に故障診断のレスしても無駄だ
自分で整備も出来ないし信頼出来るショップも無い
やる気があったら上のレスでほぼ直る
スキルが無いなら黙って他所の店で金を払いなさい

>>797
今、日本で走り回ってる軽自動車がMINIのある意味後継と言えなくもないね

>>802、ﾜﾛｽ
言えねーよwww
所詮軽自動車ですからwww

ヒント：ダイハツ

A型エンジン載せたら考えてやらない事もない

ヒント：ＦＦ

>>>777
信頼の置ける店で、インジェクション仕様に改良してもらいなさい。
それが一番の近道。

改悪を勧めるのですか？

>>807
どこが近道じゃい！

信頼性、トラブルからの解放、メンテナンスフリー、長期放置もOKと
どこをとってもインジェクションに分があるのは明白。
ｲｼﾞｲｼﾞ弄くりたおしたい暇人や変態君はキャブでも株でも勝手にどうぞ。

べつに間違ったことは言っちゃあおらんが。

>>808 >>809
アフォはほっとけ。

反論できんとなれば、ほっとけか。
夜中、コンビニ前でウンコ座りしてる小僧どもとおなじレベルだな。

インジェクション（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>812
反論できんって…
（ﾟдﾟ)ﾊｧ？

反論しても、>>812は>>810で、『ｲｼﾞｲｼﾞ〜どうぞ。』と、すでに逃げの文章をレスしてるｼﾞｬﾏｲｶwww

>>812の例えも判りにくいから、もうちょっと判りやすくレスしてくれると、お兄さん有難いんだかなwww

それこそEFIとかＰＧＭ−ＦＩを流用できないもんかね？
ﾏｯﾌﾟ書き換えなしで。無理かｗ

>>812
まだ夏休みには早いぞｗ

俺もＩＮＪ派なんだけどダメかね？

だめじゃないよ
どっちが優れてるとかいうことを言い出すから荒れる
っていうか釣られる人がわらわら出てくる

ワシは駐車場で暖気してる時に後ろの車に、ブレーキランプ映して確認しておる。
運転中も後ろにメッキギラギラのトラックが来たときに点灯の確認をしちょるで〜。

>>819
おれもやるｗ
メッキだらけのﾄﾗｯｸは特によく分かってありがたいね

あ、もちろん停車時よ。信号待ちとか。
走ってる時に無駄なﾌﾞﾚｰｷは踏んでないｯｽ

ステンレスタンクのローリー車の後ろに
ついた時は、タンクに映った自分の
ミニ見て、なんとなくニヤケてしまう。

>>822
あ、それもわかるーw

ビルのガラスに映ったミニに見とれて前の車に突っ込みかけた

うんうん良くやる

皆さん、ＭＩＮＩの後部座席は、どのようにお使いですか…？
僕はＪＡ１１の幌ジムニー（４ナンバー）に乗っていますが、後部座席はたたんでおります。

ミニの後ろはたためないからなあ。
そういえば、ミニフリークで見たハッチバックミニは
興味津々だったが。便利だろうな。

え？軽四に乗り替えろって？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/04(日) 17:46:59 ID:gEDG88+m0
信頼性、トラブルからの解放、メンテナンスフリー、長期放置もOKと
どこをとってもインジェクションに分があるのは明白。



無知な乗りっぱな君だねー　頭のＥＣＵ交換したら？故障してるよ

>>826
たまに大人4人乗るんで後部座席も座席です

>807
インジェクションの是非は、まあ個人の好みによるけど

……そこまで大胆に弄るくらいなら、最初からインジェクションのミニに乗り換えちゃった方が近道なんじゃないかなーとおもった。

価値観はそれぞれ違うのでなんとも言えないが、以前ショップで拝見させて
いただいた850のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの美しさ・優雅さに衝撃を受けて以来、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ
スッキリ計画を勃発させています。

【埼玉】「ドーナツに穴が開いてる」とイタズラ抗議電話数百回→逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1149263284/

>>829さま、レスを下さって、ありがとうございます。大変勉強になりました。
ところで私のようなデブ男（身長が約160�pで、体重57�s、座高は80�p前半）でも窮屈しませんでしょうか…？

　そもそもＭＩＮＩは、ＵＫではどのように扱われていたのですか…？
また彼の地での最廉価グレードは、今日の日本の貨幣価値で換算しますと、どのくらいでしょうか？

みに最古！

うｋでは低所得者、苦学生の乗り物。

>>833
釣れますか？

ttp://members.aol.com/cotsmm/bean.jpg

ttp://members.aol.com/cotsmm/panther.gif

身長170cm体重90kgのデブが３人乗っても、名古屋から白山越え金沢まで平気でした。
少なくとも運転手は。

>>839
凄まじい光景だ。

>>839
後席の人は前向いて座ったの？
横向き？ｗ

一人はモンテキャリアとか

初めてミニを褒めてやろうと思った

やはりＭＩＮＩが、40年近くも造られ続けたのには、理由があるのですね。

小さな変更はあったが、ミニの基本設計は、ほとんど変わってない
時代を先取りしていた車なんｼﾞｬﾏｲｶ？

生産終了したのは…

ｴﾛｲ人にはそれがワカランのですよ

衝突安全性、排ガス規制、騒音規制、ABSやESCの装着、
諸問題はあったとしても、メカ的技術的なことなら、
メーカーのやることだからなんとでもなったはず。

肝心なのは、つまりはミニが売れんようになったということでしょう。
ヨードッパでは以前からず〜っと販売不振、残るはアメリカ、英本国、
なにより日本と。
でも、実用車としてではなく一分の一のオモチャとして買ってくれていた
アメリカで売れんようになり、いつしか英本国でも売れなくなっていたらしい。
残るは日本だけ。最後の数年はもう日本からだけのリクエストで製造されていた
ようなもんだったはずです。まーしゃあないですな。

>>848　そもそもアメリカじゃ販売もしてなかったｷｶﾞｽ。与太ぬかすなよ。

いんや、売ってたよ。
アッチで買う人はオモチャ感覚。

>>848
アメリカでミニを販売していたとは初耳だが、ローバーが売ってたのか？？

USAでもカナダでも売ってた

マスキー法に適合しないんだか、安全基準に適合しないんだか
70年代で北米での販売を諦めてしまったんでしょ。
だから、それより前には売っていた。

ﾐﾆのｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙのﾈｼﾞﾋﾟｯﾁってｲﾝﾁ？
そもそもｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙのﾈｼﾞﾋﾟｯﾁにｲﾝﾁやﾐﾘがあるかもわからないんですけど。
汎用ならばわざわざｼｮｯﾌﾟ行かないで近所のﾎﾑｾﾝで買ったほうが安いですしね。

グリスニップルは規格品なんでホムセンのが使える
ついでにニップルのキャップも買っとけ
四つで百円もしなかったと思う
ついでにグリスガンも汎用ね　ショップの馬鹿高いモン買うなよ

>>853
即ﾚｽ�d

ﾆｯﾌﾟﾙが壊れたみたいだから明日ｿｯｺｰ買ってきます！

>>853
ずいぶん偉そうな口調だけど・・・

キャップって必要なのかい？

グリスアップするときのニップルの汚れを考えると有ったほうが良さそうな＞キャップ

おー、タイムリーなネタだｗ
オレもニップルの角がつぶれて変形してしまって、グリスアップしようとしても
ボールに圧がかからなくて、変形したとこからはみ出てしまって困ってたのだ。

で、先日近くのホムセンいったらニップル数種類あって、どれが適合するの
かわからなかった。　駐車場から現物外してきて比べる根性もなかったので
そのまま帰ってきたのだ。

ｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙ
つ http://p.pic.to/64nqt

これは直タイプですが、L型もあります

現物写ってなかったんで、もう一枚撮りました

つ http://q.pic.to/64vh1

せめてPCから見れるようにしてくれ。
見たくもないが見たい人もいるかもしれん。

野郎妻さんあたりがいた頃が懐かしいよ

>>853知りませんでした。俺も買いにいく！
ミニ屋さんって小物が買いにくいんだよね。常連じゃない俺だけかな？
亀さんが買いやすい雰囲気だけど、環八が混むとたどり着けない可能性さえ
ある、来年の横浜進出に期待する。で横浜のどの辺に出店するのかな？

ここで以前2万しない位のアルミラジエターが紹介されていたんですが、詳しい情報わかりますか？

2万は超えるけど。
http://www.coolingshop.net/mini.php

ｽﾁｰﾙの4枚羽のﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝ使ってる人いますか？
あれって2枚羽を2枚って別けられるのかな・・・
昔の純正はそうだったらしいんですが
誰かわかりませんかね。

>>865
そんなことｼｮｯﾌﾟに聞けよ！

と言われると思い直し電話してみました。
別れるそうです。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

販売してたかどうか知らんけど、雑誌でアメリカ人がカスタムしたキャルルックのミニを
見たことある。フレームペイントとかしてたけど、それなりにかっこよかった。
何故か観音開きになってたりしたし

どこが観音開きになってるの？

普通にバンにペイントしただけの悪寒

>>869
IDがPなのは何故なんですか？

>>870
ﾋﾞﾝﾁ

ミニに乗り始めて3ヶ月、念願の車に乗れて凄い嬉しいんだけど運転している時に少しだけ違和感があって微妙にハンドルのバランス？がおかしいことに気付いた
平らな道でハンドルから手を離すと微妙に左に曲がっていく・・・
一度買った所に持って行って見てもらって「調整しておいたよ」と言われたんだけど全然直ってない･･･orz
他のミニに乗った事無いから何とも言えないけどミニってこんなもんですか？
お店変えた方が良いかなぁ･･･('A`)

漏れもP
理由は秘密(￣ー￣)

>>872　俺は新車で買ったけど、買った当時はやっぱりハンドルを離すと微妙に左に。
んでもって、ディーラーに曲がるんですけどー、調節しておきますー、やっぱ治ってねぇ。
しょうがねえからほっといたら、いつの間にか気にならなくなって、今ではなぜかまっすぐ走るな。

まず、店にクレームつけて、直してもらったら。一度くらいのトラブルで店変えるのは少し勿体ない。
クレームに対する対応がまずければ、店変えたら良いと思うけど。
気にしなければ慣れるよ。多分。

>>874
そうですね
もう一回見て貰う事にします
レスどうもでした

>>872
平らな道ってのが微妙だと思う。
普通の道路なら1〜2ﾊﾟｰｾﾝﾄくらいの勾配はあるから左に寄るよね。
安全を確認した上で反対車線（以下自sh

>>876
今まで国産車しか乗った事無くて左に切れる事は無かったのでこのミニはおかしいのかな？と思っていました
明日会社の駐車場で試してみる事にします

>>874
知ったかぶりﾊｽﾞｶｼｰ(-o-;)

フロントにネガキャン入れると「左曲がり症状」が顕著に顕れます。

９５年式クーパMTです。
発進時にクラッチペダルを普通に戻すとガクガクします。
クラッチペダルをチョット戻した時点から
アクセルをかなり踏み気味にするとスムーズに発進出来ます。
要するにかなり半クラッチ気味に発進するんですけど
クラッチに悪くないでしょうか？
どこかの調整が悪いんでしょうか？

左に曲がる人は、右ハンドルなんじゃなかろーか。
右側つまり運転席側に運転者分の荷重がかかった状態なんじゃなかろーか。
そして車の車輪特に前輪は、カーブの時に沈み込む側(外側)が内側に切り込む設定の方が曲がりやすくて、ｳﾏｰじゃなかろーか。
具体的には、沈めば沈むほど車輪は内側に倒れた方が、自転車の車体が傾いた側にカーブを切れるのと同様によく曲がれるんじゃ、外側の車輪が沈み込む程のスピード域ではそういうことも大切なんじゃなかろーか。
ましてや国産車と比べると車重が軽量で運転者の体重がかなりの割合で無視出来ない、しかもマルチリンクなんかで補正も出来ないミニのような車では、その現象は余計顕著なんじゃなかろーか。

ヲレは一体、「ミニだから」の一言で済むことを、クドクド説明しすぎなんじゃなかろーか。

>>880
>>207にも同じような症状があったような

>>872
案外、タイヤの空気圧が足りなかったなんて事で解決するかも。
本当に気になるならば、サイドスリップテスターに乗せて
測ってみたらどう？

レギュラーとハイオクを混ぜて使ってる人いる？
レギュラーとハイオクを等量混ぜると、オクタン価95くらいになるみたいだけど。

そこまでしてケチりたかないわいww

レギュラーで普通に走るぞい
やってみれ

>>880
クラッチが悪いんじゃなくて、お前の運転が悪いだけだから心配するなwww

>>886
燃費が悪くなるから、入れたくねーよwww

>>880

ﾀﾍﾟｯﾄ調整したことある？

>>864
あ、これです。サンクスですm(_ _)m
実際に使ってる人はいますか？
キャップはカルソニックらしいが、どれなんだろうか・・・

>>872
俺のもなんだよね・・・
修理屋に聞いてみたら、>>876と同じ様な事言ってたよ。
それにしてはえらいハンドルとられるけどｗ

タイヤローテーションで治るかも
逆の方向へ行くようになるかも

ふつう手離しでもまっすぐ走る罠、　結局こわれてる罠。

捨ててしまえ。

あと考えられるのはハブベアリングのガタとか
テンションロッドの曲がりなんてのも考えられるよな。
「こわれてる」ってほどでもない、そんなこともある。
さくっと治しとけ。
ミニに「ふつう〜」は通用しないさw

せっかく>>876がいいこと言ったのに、どいつもこいつも┐(´ー｀)┌

今年も悪魔の書を買ってみた。
ここ数年、ビンテージ系のパーツがどんどん充実してきてるなぁ。

>>868
観音開きってのは表現がまずかった・・・
ヒンジが後ろ側についてて、ドアが逆方向に開くようになってるらしい

>>896
スバル３６０みたいなやつね

ガキの頃、うちに昔あったサンバーのバンもそーだった。歳ばれ

>>896
観音開きってのは、両開きのことで、
仰ってるドアは
スーサイドドアといいます。

自殺ﾄﾞｱですね

こんなの見っけた。

WBSのミニ特集
http://www.youtube.com/watch?v=802rlQijF6Q&search=mini

>>900
MINIとベンベＭＩＮＩ両方持ってる人なんているんだな
ﾆﾎﾝｼﾞﾝ　ｶﾈﾓﾁﾈ

ちょっと質問
最近アクセルが重いというか、微妙な操作ができにくくなってきて
特に発進時のクアクセルペダルを「そっと踏む」ができなくて
ブオオオンンってDQNみたいに吹かしてしまう
で、アクセルワイヤーの引っ掛かりから排気漏れとかキャブの燃調とか
自分なりにいろいろ検証してみた結果
「アクセルペダルのがたつき」が原因という結論に達しつつあるんですが
これって同じ経験された方いませんか？
ペダルの新品購入する前に参考になればと思いまして

>>902
経験はないけど、アクセルペダルのがたつきなんて
そのままじゃない？
触ってみてがたついてるなら、それまでのことだと思
うけど。
ところで、アクセルリンケージの給油はしてある？

>>902
まずペダルを交換する必要があるような不良は考えにくいです。
フロアカーペットの毛足を巻き込んで摩擦抵抗が増すことぐらいかな？
ほとんどの場合、キャブのリンク部かアクセルワイヤー部の
トラブルのはずです。

１．アクセルワイヤーのキャブ側を外してみる。
　 リターンスプリングを外してもOK。
２．これでアクセルペダルはプラプラ状態になるはず。
　 もし、渋かったらペダルの支点部を点検、給脂。
３．キャブのリンク部を点検。給脂。
４．アクセルワイヤーのほつれ、ササクレを点検。
　 もし異常がなければ、ワイヤーインジェクターで潤滑剤をバシュッとぶち込む。
５．アクセルワイヤーがNGなら、交換で終了。

>>903-904
早速、丁寧なレスどうもです
ペダルのがたつきという結論に至った経緯はエンジンオフで
足元に頭突っ込んで手でペダル押しても動きがぎこちないこと
ワイヤーを直接つまんで引っ張ったらスムーズに動いたこと
ペダルの支点部分が磨耗（？）で前後にがたつくあたりがついていて
それが滑らかな回転を妨げているように見えたことからです
あまり聞かない原因のようなので
もう一度リンゲージやワイヤーのほう確認してみます

>>900
更にMINIが欲しくなったジャマイカ
責任とってくれないと困るんだからね(///)

つ　ミラクーパー

>>901
セカンドカーにヌーミニも考えたけど、
実用的でない旧ミニが既にあるのに
荷物も乗らないヌーミニは却下で
セカンドカーは荷物がイッパイ積める実用車にしたよ。

ミニを中古で購入した先輩方に質問！
ミニ購入する際にどうやって探しました？ やっぱりショップを巡って探しあてた？
それとも雑誌やネットである程度、
下調したりしました？

ショップに頼んで、英国で程度のいいベース車を探してもらって
フルレストアしました。

ﾆﾎﾝｼﾞﾝ　ｶﾈﾓﾁﾈ

ﾈｯﾄは現物見れないからやっぱ何軒かまわったね
雑誌で見つけて電話してももう売れちゃったってのあったし。
足でかせいでいいﾊﾟｰﾄﾅｰ見つけたほうが愛着わくじゃん？


さびだけは良く見たほうがいいよ
ﾄﾞｱ下の水抜きやﾊﾞﾝﾊﾟｰ裏、ﾗｲﾄまわりや鉄板の合わせ目。
もう程度のいい個体を見つけること自体難しいかもだから
ある程度の妥協はしかたないかも。

>>902
キャブ車？　スロットルシャフト周辺のがたつきは？

ミニショップに大枚はたいて乗ってるだけって、そりゃショップではチヤホヤ
されるだろうが・・たいして自慢できることじゃない。
特にビンテージ物に乗るならイーベイで勝負をかけて、税関やら書類やらで
冷や汗かいて、自分でコツコツとレストアーして乗ってます、なんてｽﾃｷ!

しかしこの人はここで何がしたいのだろうか

布教ですか？

おや？酉が違うぞな…まあいいや

車高調整でもしよっと

少なくとも君のように、ビンテージ物を自慢しようとしていないことは確かだ罠w

HI-LOキット導入を検討しています
そこで教えて！えらい人！

地上高はどこまで「上げられますか？」

機械駐車場対策なのです…

俺はフェンダーとタイヤの隙間で、ゲンコツ一つ分まで上げた事がある。
激しくカッコ悪いし、不安定になったんで速攻で元に戻した。
そのまま走行したらタイヤが片減りするし、いい事なんて何もないと思うけど。

その駐車場しか無いの？

目標地上高は120mm以上！
現状から30mmアップってところです
残念ながら機械式から駐車場の選択肢はないのですorz
多少の見てくれの悪さは泣こうかと…

>>918
12インチ？
俺も同じ理由でハイロー入れて車高を上げてみた。
やはりゲンコツ一個分。
走ってみると、いつものコーナーでロールが強すぎて
片輪が浮いて危うくひっくり返りそうになった。
そんなにスピード出してなかったのに…。
命に関わるんでやはり速攻元に戻した。

ノーマルで安定性を加味したら、指３本分が限界だと思う。

あとは、タイヤをでかくしてホットロッドみたくしちゃうとか。

>>918
過去にクリアランスが20cm弱あるとか言ってた>>914氏に聞いてみたら？

俺はそこまでは無理だと思うけどな

駐車場が自分しか使わないのなら、板を敷いちゃうてのもあるね。

>>920
へ？120�o？
そんくらいだったら平気かな。

ハイローだけじゃなくて、ダウンパイプも上に上がるのに換えちゃえば、
３センチぐらいは稼げると思うけど。