MINI乗ってる人います？

ローバーのMINIに乗ろうと思ってるんだけど
いろいろと語って欲しいです
お金無いけど車が唯一（？）の趣味なんで
趣味に走ってみようかなとおもっています
維持費やトラブル、惚れこんだところなんか教えてくださいね

金が無ければ軽にしろ

２が寒いしageてみるか｡

偉大な車だとは思うけどさ
あの乗りごごちがねえ

走ってるの見るとすごく前後に揺れてるね、ヨーイングが酷いってやつ？

ピッチングだね

>>6
お、そうそうピッチングね。
指摘サンキュ

ヨーイングはＺ軸ですね

ところで乗りたいミニは新型？それとも旧型？

そりゃ旧型でしょ
ＢＭＷにミニなんてつくれません

新型って結局どうなるの？

>>9
旧型だろう｡新型に乗りたいって奴はあまりいないと思う｡
高いしデカイし｡

>>11
新型は3ナンバーだそうです｡

１０インチオタもちと痛いがな

ポールスミスミニでいいや(w

>>13
9だけどそれ本当？全然ミニじゃない…

>>13
それじゃちっとも「ミニ」じゃないじゃん・・・

スタジオカブリ・・・

そういや、ミニのスレって初めてみたわ

全幅1700mmってきいたけどね。それって3ナンでしょ？

ミニにタコ

>>21
マースィー！？シーマのCM出てる場合じゃないね（w

全てのミニをミニ・クーパーと呼ぶのは止めてけれ

ポールスミスは俺も狙っている。シャレで。

ミニはフロントが重いから、前足がヘタって前傾姿勢になってる事多し（特にＡ/Ｔ）。
その対策としては、ラバーコーンから巻バネへの変更が効きます。
ついでに乗り心地も良くなるしね。。。

>>20
発表されてるスペックだと、ほぼ全幅1700�o。
で、クーパーは多分オバフェン付けるんで、1700越えるだろう。
全然ミニじゃないよなぁ。

ひょー！ミニすれかぁ。
そういえばいままでなかったね。

ところでローバーはどうなっちゃうんだろー？

ローバー無くなってもミニは平気でしょう

>>25
コイルサス、いいことばかりではないらしい。
とりあえずHi-Loでしょ。

＞２９
巻バネに変えてから２年半で２万キロ走りました。
悪い事は無かったですよ。
あまり雑誌の記事などに惑わされない方がいいですよ。

見た目は楽そうだけど
運転してみると全然楽じゃないです
重ステのミニは平成の車の常識を超えています。

>>31

炉中とかするんじゃなきゃ、ぜんぜん困らないよ。
おれの妹、腕立ても腹筋もできないけど、５年も乗ってたよ。
据え義理を絶対にしないという、いい癖がついてよかったと思うよ。

>>30　激しく同意。バキューム圧測定用のゴムホースが外れただけ
だった。対策品に交換になったけどね。足回りもエンジンも５年で
35000kmだいじょうぶだった。ぼろっちくはなったけどね。
エアコンもだいじょうぶ。
田んぼに落ちなければ、まだ乗ってたはずだ。

>>32
そうだよね
すきこそもののなんとかだよね
今だから言うけど
俺ミニオーナーをｶｯｺだけの奴って、なめてたんだよ
でも一度乗って、本心で認める気になったよ

>>34
ATだったからとても遅かったけど、なにかしかけると必ず反応してくれる、
いいクルマでした。

＞３１
おまえはトヨタ車にでも乗ってろ。

>>30
有益な情報に感謝します。
今は仏車に乗っていますが、今度また買うときは検討してみます。
ちなみに去年の9月まで4年間乗っていました。

ミニのサスって昔ゴム板羽根だったような・・・。

＞３８
いや、昔はラバーコーンとハイドロの２本立て。
リーフは入らないでしょう、スペース的にも・・・

あえていうなら「ゴム球バネ｣

旧式に乗りたいと思っています
トラブル多いって聞いたから少しためらっているんですけど
大丈夫です？

後寒冷地で結構雪降るんですけど…

イギリスは実は北海道と同じくらいの緯度だったりします。
雪が降って困るといえば、最低地上高ぐらいじゃないですかねぇ。

>>41
古い車は多かれ少なかれトラブルが起きるものです。いいショップ探し
から始めましょう。

トラブルでめげるようなら、最初っから国産新車にすれば？
（それでもハズレ引いたら壊れるけど（藁）

部品なんかでも苦労しそう。
本国から個人輸入したらそれなりに安くつくけど

>>43
そうですよねぇ
でもＭＩＮＩってチェーン使えないんですよね
>>45
以前は旧式のＢＭＷに乗っていました
トラブルに対してはあまりめげないんですが
交差点の真中でいきなり止まったりとかは嫌だなぁ

ローバーて品質管理最悪だよ！！！
やめときな
ずいぶん前ですけど　私作業指導して参りましたがお手上げです(Ｔ_Ｔ)
勘弁して下さい。イギリス人もっとまじめにハタラケー

>>48
お、業界関係者の方ですか？
がーん…確かにドイツ人や日本人とは違いそう

あげとくわ

>>1＠｀>>49
もう新車はないんだし、買うとしても古いのでしょ？
いいショップに出会うことの方が大切だと思うよ。
まあ、そういう手間が嫌ならやめといたほうがいいのは確かだな。

９１年に新車で買って去年まで乗ったけど小さいトラブルまで含めたら
数かぎりなくあった。ほんと国産車の比ではない。
新車でもそうなんだから中古だったらなおさらだろう。
そのくらいの覚悟で乗ったほうがいいぞ。
でもカワイイんだよなー。

維持費かかるんで、心得て。
あと、ゴムマリをコイルに換えたいね。

他の車ならオイル交換、マニアが3000とか2000でやれとか
言いながらも１万キロぐらい放っておいて平気だけど、
ミニの場合、マジで3000以下で換えないとヤバいからね。
OHVが悪いとは言わないが、3ベアリングのエンジンにしても
グリスアップポイントを未だに残してる点についても
少なくとも新車で売るつもりなら改良しろ、と言いたかった。＞BMC＠｀ローバー

＞５４
特にオートマはね。
オイル管理のわからない中古のオートマってかなり怖い買い物かも・・・

こないだカーセンサーで見たけど、目黒のガレージモーリスって昔はリーフガレージの人に整備の外注出してたんだって。なんか寒いショップだなぁ・・・

僕はミニで東京〜大阪往復を２回やりました。
皆さんもっとも遠出したのはどの位ですか？

>>57
パリ〜ダカールを往復

瀬戸朝香のＣＭいいよね！

>>57
東京−名古屋国道の旅（一度は帰りは高速）を2回やりました。

＞５９
それはミニカ。
おまえ確信犯だろ。

似た名前の駄スレがたってるね
だからこっちをあげ

俺もう７年も乗ってるけど大したトラブルないよ。
９３年以降のインジェクション仕様であれば問題ないはず。

94年式を買って2年経つけど
・最初の夏にオーバーヒート（ラジエータ詰まってた＆ウォーターポンプ異常）
・エキマニボルト緩み
・リアブレーキのシリンダー割れ（これは多いらしい）
・ブレーキのマスターシリンダー漏れ
・AT死去（まったく動かず→エンジン／ミッションごと交換）
・ヒーターファン、ガラガラ音
・エアコンのパイプ漏れ
・ウィンカー点灯せず（配線やり直し）
これらで、４０万円以上かかった・・・・・・・・
それでもいい？？　　ちなみに、２ドアで、ハッチバックじゃあないからね！！

趣味じゃなきゃ乗れん車だね

乗った事あるけど、とってもいい車だと思う。
素直にそう思えた。始めはビックリしたけどね！

あと、これは聞いた話
彼は、MINIを新車で買った
納車の日、彼はディーラーまで取りに行った
その日は雨だった
家に着いたとき、彼はびしょびしょになっていた

・ハンドリングはクイックでダイレクト感があって楽しい。
・シートがヘボいから腰が痛くなる。
・シフトフィーリングがいまいち
・４速だから高速で１００キロ巡航だと４０００回転回って煩くて会話も出来ない。
・車高が低いから下をぶつけるのは気をつける。マフラー落としてガラガラと引きずって
　帰った経験あり。
・少なくてもエンスー車の中では信頼性は抜群だと思う。

>>67
本当に新車か？
雨漏りの話は良く聞くけど俺は経験ないなー。
あたりはずれはけっこうあるらしいが

あの、別のスレにも書いたんすけど、
以前ミニを自称旧車屋シー○ー○スで買い、それが最悪の車で、
ついて文句を言ったところ、なんと引き取って貰ったはずの車
の名義変更を怠られてしまった。
ココは以前も同じ様な事があったらしいが、確信犯か？
それとも唯忘れていただけなのか？

ミニ屋って儲かるんだってね

ミニかぁ・・・98年式のヘリテイジカラー、つまり日本仕様の最終型に乗ってたんだけど、
乗ってるときは葛藤の毎日だったね。確かに運転は面白い。これが車というものなのかって感じ。
でも、乗り心地は最悪です。想像を絶するほど乗り心地悪いッス。
騒音も上で書いてるけど100キロ出したら隣の席の奴と会話できなくなります。ゆっくり走ってても結構うるさめ。
エンジンオイルも3000キロに一回交換しないとだめ。重機みたいにグリスアップしないとおかしくなる。
あと、わかりやすく書くとエンジンマウントのゴムがすぐ劣化して15000キロぐらいで交換が必要です。
ディーラーでやってもらうとオイルに1万、マウントゴム交換に15000円ぐらいかかります。
こういう風に書くとミニオタにオイルとかブッシュ交換ぐらい自分でやれって言われるだろうけど素人には無理です。
あと、燃費が悪いです。ハイオク指定でよくてリッター8キロってところだった。
燃料タンクもたしか30リッターぐらいしか入らなかったと思うから遠出するときは大変。
メカニズムも化石レベルなので信頼性も最悪です。いつ壊れるかってひやひやしながら乗ってたっけ。
衝突の安全性も真横とか正面とかからならぶつかっても大丈夫らしいけど、斜め方向からぶつかると死にます。
真後ろも結構やばいね。後ろに人が乗っててオカマほられたらただじゃすまないでしょう。これでも最終型の話ね。
社外のパーツだけで一台作れるほどパーツがそろってていじくりがいのある車だけど、パーツ自体が高いッス。
クラブとかに入るとお古をただでもらえちゃったりするけどね。
あ、上でシートがヘボイって書いてあるけど、最終型はそんなことないッス。
乗り心地の悪さがシートで緩和されてるってところがあるね。シートのできはよかった。
買うなら最終型（97年以降）がいいと思います。それ以下の年式は買う価値なし（ぉぃ
中古なら走行1万5千キロ以内のものがいいと思います。でも、中古は結構高い・・新車の方が得かも。
新車がほしいならまだディーラー巡れば不良在庫抱えてるかもしれません。電話かけまくりましょう。
あと、ショップレベルで本国の最終型の限定車ファイナルアニバーサリー（だったっけ？）を
新車で輸入してるところがあります。それもいいかもしれません。
とにかく本屋でミニフリークっていう専門雑誌が売ってるからそれを読んでみることです。

長くて読みずらくてごめんね（汗）

うわ・・・読みづらすぎる・・・・ごめん（泣
ちなみに乗ってたのはMTです。

どうせ新車でも壊れるんだし、中古でいいじゃん。
後生大事に乗る車じゃないよ。

車を財産的に考える人や、費用対効果を考えてしまう人には、
ＭＩＮＩみたいな車は向かないと思う。

ミニは最高だ。なんでみんなミニに乗らない？
ミニ以外はみんなクソだ。
って感じの痛〜いミニ乗りにならないで欲しい。
ただそれだけを切に願う。

>>75
それ、多いんだよねぇ、ホントに・・・・・・・

つーか、オレっておしゃれジャン！
というヤツのほうが多いと思われ。

ポールスミスバージョンとかなぁ。
なんか違うような気がする。

Ｖｉｔｚのブランドバージョンなんてのが出たら
どうするんだろうなぁ。
やっぱトヨタだから買わないんだろうか？

>>77
本当にそうなのか……。
都内じゃ休日になると、旧型ロードスターとタメ張るくらい、
そこら中からゾロゾロ出て来る、ありふれた車なのに。

実際、ミニ屋は儲かるらしい。
いまだに定期メンテの必須な設計の古い車にも関わらず、
外観だけに惹かれて買った女性客などが多く、
（しかもメカの事には詳しくない）
騙す、ほどでは無いにしろ、色々とボリやすいんだそうな。
もちろん中には良心的なショップもあるが。

でもさぁ、今の車に比べてメンテナンス費用が掛かることを
「ボロ車売られてボられた」って逆恨み的に思ってる奴、
けっこういるんじゃないの？

よっぽど好きじゃなければ、ＭＩＮＩはやめとけ。
ちょっと前にダイハツのミラで、そっくりなヤツがいただろう。
あれにしとけ。
あれなら気にしないとわからん。(w

>82
まったくもってそうだな。
>81
俺もそう思う。壊れるんじゃなくて、メンテが今の車よりも多く必要
ということを分かってないやつが多い。

>こういう風に書くとミニオタにオイルとかブッシュ交換ぐらい自分でやれって言われるだろうけど素人には無理です。

オイルはさておき、エンジンステディロッドブッシュ交換ぐらい
自分でできなきゃ長く気持ちよく(←チェック)乗るのは無理だぞ。
あんなの誰でも出来る。時間が少し掛かってもいいじゃねえか、
その車が好きなら。

見て乗っていじって楽しいのが mini 。簡単なメンテすらしよう
と思わない人はもっと楽なのにしておけ。
しかし、旧車の中じゃ一番敷居の低い車だと最近よく思う。

もうすぐミニもモデルチェンジするんだから、日本の軽メーカーが
ボディーの製造権を買取って、中身は自社製にして軽として売ったら
馬鹿売れすると思うんだが。

ダメハツがもうやってんじゃん。

>>85
ミラジーノは確かにそれっぽいけどね。
奇麗にまとまりすぎてる。
外見はミニそのまんまというのがあればいいと思うのよ。

ということは、やはりファッションで乗る車なのか。
俺ってお洒落じゃん。

>>72はあんまり役に立たない書き込みだな……。おれが乗ってたのは96年式だけど、
「買う価値なし」とかいわれるほどひどくなかったよ。良心的なショップを見つけ
れば、いろいろアドバイスを受けられるし。ちなみに自分でステディーロッドの
ブッシュ交換はやってなかった。ちなみにブッシュも3＠｀000kmごとに換えたほうが
いい。
前にも書いたけど、乗り心地はHi-Loを入れて車高を適正にすればかなりよくなる。

>メカニズムも化石レベルなので信頼性も最悪です。いつ壊れるかってひやひやしながら乗ってたっけ。
おれのは4年間乗ってて止まったことなかったよ。実際止まったりしたのならいい
けれど、思い込みだったら誤解を生むだけだから、もう書かないでね。

７２じゃあないけど
俺、片側１車線で渋滞ぎみの時、いきなり止まって渋滞にしたり、
交差点の右折待ちの時、止まったり（いずれも、路肩まで押していった）
あるよーーー
でも、周りの車も、「MINIだから」という目で見てくれるようで、少しは救われた（？）かな

まあとまってもなんとかなるという考えでいたから、バッテリーあがらせて
2度程押したことある。
押しがけも簡単だわな。

｢機械は扱い方を間違えると壊れる｣という、
至極当然のことを学ぶにはいい車ではある。

っつーか、扱い方を間違っても壊れないってのは
ある意味おかしいんだな。

というより、機械は当然のように消耗するということがわかる
車じゃない?

ほっといても味がなくなるだけで壊れないだけの日本車の感覚
でいると痛い目見るわな。機械ってのはそんなもんだ。

ミニはドレスアップ地獄にはまる危険性がある（俺もその口）。
車は安いけどパーツは馬鹿みたいに高いから、意味のないメッキパーツや
視認性の悪いセンターメーターをつけたり、太いタイヤ履いて乗り心地を
いっそう悪化させたりするのはやめましょう。
ミニはとにかくシンプルにひたすら乗り回し、壊れたり飽きたりしたらポンと
手放せば良い。そーゆー車だと思います。

MINIでドレスアップすればするほど、みんなと同じになってくる
かえってノーマルの方が個性的に見えてくる
（といいつつ、おれもフロントグリルだけは昔のにしたいけど・・・）

カッコつけてるのとカッコイイのは全然違うんだな。

１０インチ＋スライドウィンドオタには参ってしまう

ＭＧ屋の人が、儲けるんだったらミニ屋だって言ってた

ジョン・クーパー追悼 age

サー・アレック・イシゴニスも追悼してくれ〜age

マーク�T・�U仕様にするなら最初から本物を買いましょう。
どれだけいじってもレプリカは本物にはならないし、結局トータルでの出費で本物買えたなんて事も珍しくありません。
結局のところ、そういうドレスアップはショップのためにはなっても自分のためにはなりません。
信頼性に不安があるならマーク�T・�Uボディにインジェクションスワップで決まり。
これなら本物のマーク�T・�Uだしね・・・

ミニにタコができた・・・

>>98
ミニ生産終了年に没するって、何か感慨深いよな。

やっぱクラブマンでしょう。（笑
しかもエステートだったりすると、殆どの人がMINIだって解ってくれないんだよね。
つーか、MINI乗りでもクラブマン知らない人けっこういるよね。

マーコス・ミニが欲しい･･･

>>100
本物のマークＩなんかは窓の開口面積が小さいもんねぇ・・・・
見る人が見たら一発でバレバレ。

>>103
「ＭＩＮＩクラブマン｣ってグレード（顔違いじゃない奴)
なかったっけ？

だれも相手にしてくれないなんて・・・
よろしい。俺はミニのカントリーマンにのっているが、超少数派だ。
ただ、中身は普通のミニだから、けっこう実用的にのれるが。

ファンベルトが切れて、247で押したことがある。
恐かった。ちなみにピック。

ミニね〜
良くも悪くも思いではつくれるよ。(笑)
当たりに乗れば不思議なくらい壊れないけど、それ以外は想像を絶す…。
本当で趣味であればそれらを補って余るものが…
→なかったからオレは売ぱらった。

>車は安いけどパーツは馬鹿みたいに高いから、意味のないメッキパーツや

あほか。どの車と比べてるんだ。
あれが高いというのなら軽を大人しく乗っとけ。壊れたらぽんと手放せば
いいだって? すべてをわかったような口調でよくいうわ。

こんなやつが同じ車乗ってると思うと降りたくなるな。

>>109
７年も乗ってりゃ悟りも開くわな

>>100が言っているように、高年式のミニをMk1＠｀2にしようとすると確かに金がかか
る。でも、ドレスアップのパーツ類は、中古をうまく使えば安く上げることもでき
る。おれはMk1＠｀2仕様には興味ないけどね。
おれは96年式を去年手放したけど、次は、完全に趣味車として、80年代のミニを
リフレッシュして乗りたいと思ってる。去年までお世話になっていたショップが
すごくよかったので、そこで作ってもらうつもり。

まあとにかく、いろいろ考え方は違うかもしれないけど、仲よくやりましょうや。

だな。
で、良いミニ屋ってどこ? なんか良い店少なくない?

個性を求めて、結果、没個性になっちゃう車だな。

ＥＲＡターボってどうよ？
トラブルの塊らしいけど。

バンプラの方が好き

ミニはどーでもいいが、モークには少し憧れる。

>>112
都内の店もいろいろあるみたいで……わたしは府中市の店に行ってた。小さい店
だけど、自分にはよかった。「やみくもなドレスアップやチューニングより、日
ごろのメインテナンスを」というような主義のオーナーだから……。

>>113
それでいいんだと思うよ。もともとは大衆車だから、ありふれていていいと思う。
それが嫌な人が多いから、ドレスアップも流行るんだろうけど（笑）。人と同じ
ことは別に恥ずかしいことではないと思うんだけどね。おれは、ミニそのものを
飾り立てるより、「ミニオーナーの自分」を磨いたほうがいいような気がする。

ミニなんてどこがいいのかと思うけどな。
質の悪い鉄のかたまりにしか見えない。
日本の車ジャーナリズム（あるとすれば）の罪は深い。

>>118
今の目で見れば、ま、そうだろうな。
ただ良いんじゃないか？
街中に溢れててもイヤミな車じゃないし。

＞１１７
そこって去年くらい横浜のうつったとこ？

>>120
違います。

>>105さん
あったあった。
自分がクラブマンエステート（1979年式だったかな）買った時、保険屋に車種聞かれて
「クラブマンだよ」っていったら、そんな古い年式のは無いって言い出したので、
思わずミニ関係の本見て調べちゃったよ。（笑
でも良い車だったなー。ビンテージミニってほど古い車でもないから「もったいない」って
思う事なく海に山に、ガンガン走って遊びに行った。

＞１１７
試験場近くのあの店ナリな？

＞１１８
きみにはヨタ者のマーク�Uがお似合いかと・・・

>>123
正解。

>>122
クラブマンエステート乗ってる人のページあったよ。
http://www.ss.iij4u.or.jp/~kazuomi/index.shtml

車　、バイク　、ミニ　全て違うもの

しかし、ＭＩＮＩほど開発コンセプトと市場での評価が丸反対なのも珍しい
サーなんちゃらは、車を「デザイン」するのを嫌ってたし、最高の実用車を目指して開発した。もちろん、購入対象は労働者階級だった。
しかし、発売後ぱっとせず、むしろ、普段は自分でハンドルを握らないクラスの人々が「自分で運転する車」として買っていった。
・・・・時は流れて、現在でも、ＭＩＮＩ本来のコンセプト、世界初の横置きＦＦ、小型車のＲＲの流れをＦＦにさせた・・といったことを評価して買う人間はごくまれだろう。
あのダイレクトなハンドリングのとりこにはなっても、それは購入後のことだし（俺のこと）、殆どが、あの外観（デザイン）に惚れて買うのだ。
取り止めの無い長文になったが、ふとこう思った・・・

新ＭＩＮＩはＭＩＮＩじゃない！！　以下の様にしてＭＩＮＩを復活させてくれ！！
・エンジンとミッションは分けて、「オイルは３０００ｋｍで交換」は無し
・ちゃんと日本のレギュラーガソリンにセッティングする
・グリス部は密閉式にする
・サスペンションはコイルスプリング（市販であるようなやつ）
・温風、冷風、外気取り入れは、普通の車のようにする
・「実はハッチバック」にする（昔あったよね）
・フェンダーミラーを標準仕様にする
・足元をもっと楽にする（ペダルを遠くにする）
・グリルはＭｋ�Tタイプにする
・価格はＡＴで１３０万円
これくらいなら大改造なしで出来そうな気がするけど（一番上はべつだが）
これであと10年は（日本では）売れ続けるぜ！！

>129
つかペダルを遠くにしたら車のパッケージ自体変えなきゃならんだろ。

俺ポールスミスミニ乗って２年経つけど、故障なんて全然無いよ。
当たりを引いたんだと思うけど、ハズレの新車買って雨漏りしたんなら
クレーム効くと思うよ。
ハズレがあること自体、恐い話だけどな...

ＭＩＮＩは新車だからいいとは限らないし、本当にＭＩＮＩの好きな人が１〜２年乗って、なにかの事情で手放さざるを得なくなった時、売ってもらえるのが理想的だね。
悪いとこは直してるし、ちゃんとメンテしてるし、定番のドレスアップもしてるし

何故 mini がフルモデルチェンジしなきゃならなくなったか。
それを考えろ。
非難轟々の新mini だけど、俺はいままでのショーモデルに比べたら
ずっと良くてほっとしてるけどな。ニュービートル並みの良さじゃな
いかな。
クーパーモデルが160馬力だっけか。ワンメイクレースもするみたいだ
し、面白くないわけがないよな。旧mini とは質が違うのは当然だけど。

でも、「ＭＩＮＩ」という名前はつけないで欲しいな。でかすぎる（外観、エンジンともに）
「ＭＩＮＩ」じゃなくてミディアムの「ＭＩＤＩ」にすればちょうどいい。
俺的には、現行マーチの方が「新型ＭＩＮＩ」にふさわしいと思うのだが。

Newビートルが出たときに元々のビートルオーナーは拒否反応を示したけど、
市場ではそれなりにウケたよね。
NewMINIも嫌だな〜って思ってるのはMINIクラシックにこだわってる人だけで
案外売れるかもよ？

ってゆーかMINIクラシックにしたってMK-Iじゃないとダメなんて言ってる
オーナーがイタい。

あえて好意的な意見を……。

新ミニ、売れると思う。もちろん、旧ミニほど長寿車になるとは思えない。でも、
普通のコンパクトカーとして見た場合でも、悪くはないと思う。

大きさにしても、1959年当時のミニマムサイズがあれだったということだけで、
当時のコンセプトを、今の大人が4人乗れるコンパクトカーの基準に当てはめれば
新ミニの大きさになるのではないだろうか。旧ミニが出た当時はライバルも
少なかったけど、今はフランス、イタリア、ドイツ、そして日本にライバルが
たくさんいるからね。

おれ自身は旧ミニがまた欲しいけど、買ったとしてMk3仕様にするつもりだから、
本当にミニに入れ込んでいる人とは感覚が違うかもしれない。

でも、やっぱり「コンパクト」にこだわって欲しかった
１０００ｃｃベースでクーパーを１３００ｃｃ（ターボ？）で、ボディーサイズもマーチ並みだったら、「現代の」ＭＩＮＩとして受け入れやすかったんじゃあないかな？個人的には非常に残念

全幅が1700もあって、何が「Ｍｉｎｉ」なんだか。
欧州でも、もっと小さい車は山のようにあるぞ。

スマートが、新型ミニなら良かったのに

ＷＲＣにでるつもりか。モンテの夢再びってか？

皆さん、NewMiniについて色々書いておられますが、
所詮、パイクカーでしょう。
NewBeetle、Willviみたいな。
旧Miniと比べるのは意味無いと思われ。

どっちにしても、横幅がデカいのはいただけないな。
クーパーだと、全幅1700を越えるだろうし。
どうせパイクカーなら、もっと遊んで欲しかったとも思うし。

ま、所詮はドイツ人のやる事だしな。今回のミニは。

ＭＩＮＩといいビートルといい、本来は理詰めのデザインが
ファッションとしても優れたデザインだったと思うんだけど、
現代のはファッションとしてはともかく、道具としては
あまり性能がよくないみたいだね。居住性とかいろいろ。

>>144
良いこと言われますな。
Ｎｅｗな奴らはなんか不純な感じがする。

このクルマを手放すとき
なぜか手に入れた時と同じかそれ以上に
人に幸福を感じさせる不思議なクルマ

乗っていませんが、何か？

全幅1700mmは確かに痛いな……。
コンセプトカーのスピリチュアルに似た形で出てきたら、もっと好感を持たれたかも
しれないね。

無理してグリルとか似せようとしてて、
余計にパイクカーとしての雰囲気が強くなってんね。
それなら外側はまんま同じで（多少のサイズアップは可）、
衝突安全性とか考え、中味だけ別物にすりゃいいのに。

クーパー仕様だと、オバフェン付けて全幅1700�o以上になるだろうな。
まあ日本の税制なんか考えて無いにせよ、３ナンバーのミニか･･･。

どうせおまえらオシャレで乗ってんだろ？
適当にうんちくなんて後から付いて来るものだろ？

ミニは全然おしゃれじゃないよ……そこら辺にたくさん走ってるのに（笑）。
それに、おしゃれで乗っていられるほど快適でもない。

>>128
そう言ったらイシゴニスが可愛そうだよ

話を変えて、と。

みんなどの程度イジってる?
走り方面限定。

１３００／AT
フロントタイヤ　エアー圧2.4kg/cm2
これでパワステ！！

ageとくよっ

そういえばミニ定番のルーキーマフラーって偽物が
出回ってるんだよね。

俺のＭＩＮＩは１３４０ｃｃの最大ボアアップ使用や。
その辺のスタ・タボのは遅れをとらん。

＞結城京介
マラだけが異様にでかい、短小ポコチンみたいだな（ﾜﾗ

>>159
おう、よう知っとるの

>>158
「最大ボアアップ使用」？

よく漢字のわからないバカがそう書いてるな。ﾌﾟﾌﾟ
「仕様」と書くのよ､ﾎﾞｸ。ﾜﾗ

＞＞１６１
俺のギャグのセンスがわからんのかい。あんちゃん

>>162
うん。悪いけど、あんまり面白くなくて。ごめんね。

１３Ｂ積みました(ウソ

いまだに変換間違えにツッコミ入れてる厨房がいるんですね（藁

>>165
あら、知らないの？
昔のヤンキー車雑誌なんかの投稿欄によくあった間違えなのよ。
変換間違いだって！ﾅﾝｶｶﾜｲｲ!!

Newミニは飛びぬけたとこがない。ミニという名を使うからには、時代をリードするものがないと。
個人的には、超低燃費かハイブリッドを期待していたのだけど。

>>166
＞昔のヤンキー車雑誌なんかの投稿欄によくあった間違えなのよ。

そんな本読んでたんだ。
読んでたんだ。へぇ〜。
あ、今でも読んでるんだ。
読んでるんだ。へぇ〜。

とりあえずage

新型ミニは「幅の広いシビック」というイメージでいいのか？

単なるＦＦ車だな。新型Mini。コンパクトカーですら無いし。
オールアルミのアウディＡ２や、超低燃費のワーゲンルポ、
もしくはスマートくらい、特別な「オマケ」（笑）が無いとなぁ。

旧ミニは燃料タンクの容量が少ないですが、つらいと思うときはありますか？

>>172
旧ミニは燃料タンクの容量の少なさも困りものだが、燃料メーターが
逝ってるってのも多い。
まだ半分以上ガソリン残ってるのにエンプティーだったり...

>>173
タンクは３４�gのはずだが、エンプティーで満タンにしても２０�gくらいしか入らない
ひとつには、インジェクションＭＩＮＩからは、フューエルポンプがタンク内のため、冷却／消音機能確保のため、多く残るようにしているのかもしれない
と言いつつ、キャブ車でも同じだったことを知ってる俺・・・

誰か、ＭＩＮＩ（インジェクション）にレギュラー入れてるツワモノはいない？
いたら、色々聞かせて（ハイオク高いもんね）！

あのさ〜、旧ミニって表現やめてくれや。
おいら、あんなのミニなんて認めてないぞ。

君達がいくらミニが良いって逝ったところで
世の中の大多数の人にとっては不要な車
新型に期待してる人が多いという事を1日も早く理解してくれ

でもなあ、新ミニは、いまミニに乗ってる人や、ミニが欲しいけど実用性、安全性、信頼性が不安で買えない人（これは多いと思うぞ）に、全然アピールしないのではないか？
今、ミニに興味のない人にとっては、「ただのコンパクト（？）カー」でしかないだろう。それなら「ＭＩＮＩ」という名を使って欲しくないという１７６の意見に賛成だな

旧ビートル乗りはNEWビートルをビートルとは認めてないが
都内じゃ結構走ってるぞ
RRがFFになった事なんて最近の人には全然関係無いんだよ
恐らくミニも性能のいいパイクカーとしてそこそこの売れ行きはするだろう

俺自信も新型ミニもNEWビートルと同じで昔の名前を使ってるだけの別物の車と思うけどね

このスレ、あついなあ。。

>>179
Newビートルは、旧ビートルを知らない人や、興味無かった人（俺）でも、あのデザインには「おっ、面白いなー」となったけど、Newミニは、特に目立つとこが無いような気がするけど・・・

>>181
それは人それぞれ主観があるから
一概に目立たない車と決めるのは早計では？
というかあなたは実車を御覧になったのですか？

内装はがちゃがちゃしておもちゃっぽいが
エクステリアは頑張ってると思うがね。ボンネットの先端の辺とか。

旧ミニ乗ってる人は、新型出たら買い替えようなんて思った事
さえないんでしょう。
ちょっと広くなって乗り心地がよくなるんだったら買い替えよ
うなんて思ってた？
それこそ３０年生き延びてきた旧ミニに対して失礼じゃない？
気にする必要無いと思うんだが・・・。

わざわざミニを意識して新しい小型車を作る必要も無かったのに・・・・。
ローバーは114という素敵な小型車も作っていたんだから、
もっと別の良いものを作るべきだったな。

30年のうち15年は日本の好きモノが支えてきたんだけどね
実質70年代までの車だよ
未だにミニをありがたがってるのって日本人くらいでしょ

>>176
別にいいだろ。旧ミニで。94クーパーなんて新しいの
乗ってるから言われたくないのか?(ﾜﾗ

このスレつまらんな。どうでもいいミニ乗りばかり。
ミニは最高に刺激的で面白いが、ミニ乗りがつまらん。
て、これはミニだけに限ったことじゃないかもしれないが。

>旧ミニは燃料タンクの容量が少ないですが、つらいと思うときはありますか？

ないよ。こまめにガソリン入れるのくらい別になんとも。自分のクルマの
燃費ぐらい大体分かるから、メーターの精度が甘いのも別になんとも。

どうしても嫌ならツインタンク化というのもあるけど、満タンにしたら
はっきり重いのが分かるから俺はやらないなあ。安くも無いし。
ちなみにキャブとインジェクションはキャブのほうが1リットルだけ多く
吸える構造だな。

質問なのですけれど、
友人からミニを譲り受けて間もないのですが、
排気の色が黒っぽいんです。
不完全燃焼しているようなのですが、こういう症状ってよくあるのでしょうか？
原因にもよると思いますが、このような場合、すぐに直りますか？
もしアドヴァイスがあれば、教えて頂けますか？
宜しくお願いします。

アドヴァイスとしては
それがミニです
そこを気にしなくなって初めて
ミニ乗りとして一丁前になるんです
頑張れ

>>187
ECUへのバキュームチューブが漏れていて、そうなったことがあるよ
なかなか見つけにくいけど、１回ショップで見てもらったら？

>188
１８７の症状は気にしなければならない症状だと思うが

>>186
＞このスレつまらんな。どうでもいいミニ乗りばかり。
＞ミニは最高に刺激的で面白いが、ミニ乗りがつまらん。

ﾜﾗﾀ

ガスが濃いんだろ。
キャブのダンパーがスムースに動くか?

すぐ直ると思うからとりあえずショップへ持っていけ。
んで、良いショップだと思ったら居着けばいいし、駄目だと素人判断で
思えば次は違うショップに行けばいい。

>>185
何か、どっかで見た事ある文章なんだが、コピペじゃないよな？

>>185
30年じゃあないぞ。40年だぞ
最後の10年くらいは、生産台数の半分ほどが日本むけだったそうな

ノロジー付けた奴いねぇか？

>>186
ミニに乗ってない人間から見れば、君も十分にイタイ（ﾜﾗ。
他の車でもそうだが、俺は一般のオーナーとは違うって人間、多いね。

>他の車でもそうだが、俺は一般のオーナーとは違うって人間、多いね。

あーいやそうじゃなくて。
新しいミニは新しいミニでいいじゃん。と思ってさ。みんなはあんなの
ミニじゃないとか、ミニて名乗らないで欲しいとか、旧ミニて言うなと
かさ。
そういう選民意識ていうのかな(いわねーか)嫌なのよ。
て、186な俺。

>>186＠｀>>197
だから、「みんな」ってひとくくりにすんなって。

>このスレつまらんな。どうでもいいミニ乗りばかり。
「オマエモナー」って言ってほしかったのかな？（笑）

>>197
少なくとも、新しい方は｢小さい｣とは思えんが。

ミニバンと一緒。
アメリカにとって小さけりゃミニっつーわけだな。

どうでもいいじゃねえかそんなこと。

何故みんな「ミニ乗ってる」というと馬鹿にするのでしょうか。
「へぇそういう人なんだ」と言われたのが実に心外である。

>>201
ファッションで乗ってるって思われたのかな。
(しかも流行遅れ気味)

>>201
ミニ乗りなんてイタイ奴ばっかりじゃん。
馬鹿にされて当然。

そうか？　若いアベックとかが乗ってると、見てて微笑ましくなるが？

ミニって、はずかしい車ですか？？？

>>205
車自体が恥ずかしい訳では無いが、どういう訳だか乗りたがる人間にイタタが多い。

目立つ割に結構、売れてる車だから、
ドキュソも居るだろうけど、普通の人も居る。そんだけの話。
203の回りにイタイ奴が揃ってるだけでしょ。

ドキュンカーかどうかは周りが判断するだけで
乗ってるヤツが満足してりゃそれでいいんじゃないの？
はずかしいなんて思いながら乗ってるやついないでしょ。

他人の乗ってる車なんて、どうでもいい。

>>209
究極はそれだと思う。自己満足でいい。

老夫婦が乗ってるどノーマルをよく見るのは俺だけか。
大阪。

age

ポールスミスモデル乗ってるヤツはかなり痛いね

その上、ＭＯＤＳ仕様のヴェスパとか持ってたりすると
非常にイタイ。>>213

プジョーのモペッドはアリ？

ハズシ技は、なかなか難しいですよ。

さらっと乗るのが難しいですね>>215

>>217
ヘルメットが似合わないね

でも、エンジンかけてたらヘルメット被らないと
違反になっちゃうし・・・・・・

ＥＲＡターボをチューンしたツワモノいる？

1300の方がパワーあるのは分かってるけど、
1000の安い中古でじゅうぶん。
後生大事に乗るようなもんじゃないし。

よくある「女性ワンオーナー」には注意。
ミニはまめなメンテが命の車だから、カッコだけで買って乗りにくくて手放したような個体はメカが終わってる場合多し。

>>222
それはわかるけど、ミニのショップに入り浸っている女って厳しくない？
なんか風呂とか入ってなさそう。
男のアニオタといい勝負って気がするんだが・・・

ＧＭのキレイなオネイサンの情報求む。
まさかハゲ社長の娘か？

？

貧乏くさい車やの〜

それで、いいのだ！

中古でベ●ツ買うほうがビンボくさ

>>223
実態知らなさすぎ（笑）。まともな人も多いよ。

>>229
知り合いに、いるんでしょ(藁

>>222
そうそう、大人しく乗ってた＝程度良好じゃないのがミニの面白いとこなんだよね・・。

ＨＩ／ＬＯage

age

>>223
オーナーズクラブにはいってるのはそのクチが多いな。
>>229
自分がドキュソでわからないのかい？

age