(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part28

現行レガシィBP/BLについてのスレPart28です。NAもターボもMTもATもﾏﾀｰﾘ汁。

【前スレ】
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜　ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

　４代目レガシィワゴン　BP系/セダンBL系
　[A型：2003.5 〜 2004.5　BP/2003.6 〜2004.5　BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.5.24〜 ]

過去スレその１】

Part1　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/

【過去スレその２】

Part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/

>>1
乙です

公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★SYMS
　http://www.syms.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/

【関連スレ】

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part71★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141806738/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141072475/
【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
∈〓∬≡≡≫ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）専用ｽﾚｯﾄﾞ≪≡≡∬〓∋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 14台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621517/
アウトバック2.5専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137107395/

初めてのスレ立て乙！>>1（俺ｗｗ）

>>1
>>7
なんだよ〜僕が立てようと準備してた所だったのに・・・でも乙です。

それはそうとPart26がもうひとつありますね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/

>>8
それdat落ちしてない？スレ一覧には出てこないけど

>>9
1001レスまで行っているので「dat落ち」じゃないですよ。
（どちらにしろ専用ブラウザじゃないと全て読めませんが）
>>8のは過去スレたどってたら見つけたんです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/ の次スレを立てた人がスレ番号を間違えてしまい、そのまま
番号が進んだので、本来のPart26である↑が過去スレ一覧からハブられちゃってるんですよ。ちょっともったいないです。

>>10
私が、間違えた張本人です　　○|￣|＿

Part27で立てなければならないところ、
間違えてPart26で立ててしまった為、
Part26が二つあります。
ですので、このスレは29個目になります。

�@株式投資を扱った掲示板、スウィンガーやデイトレーダーのブログ、ヤフーファイナンスの日産株の書き込み欄、車好きの掲示板・ブログとか、その他、数多くのジャンルに書き込みをしよう。
日産車不買をしようと思わせるような文面がいいな。　
特にブログはトラックバックで無制限に広がっていくから効果は期待できる。

�A日産の株価を暴落させる。株系の掲示板・ブログに、日産が事件を隠蔽をしていたことを書き込む。

�B日産栃木工場の悪評を数年に渡り、しつこく流し続ける→就職希望者が大幅ダウン＆従業員の退職相次ぐ。
�C「みんなの就職活動日記」をはじめとする学生が見る数多くの就活掲示板・ブログに、日産の事件隠蔽について書き込む。→日産志望者数がダウン

�D日産の展示場に何回か通って、試乗したりもして、日産社員に契約少し前という感じを匂わせて、期待を持たせる。　　　　　　　　→しばらくしてから、展示場にキャンセルの電話「やっぱり、やめます。栃木リンチ殺人の隠蔽について、被害者遺族に謝罪がないようなので」
日産車キャンセルの際には、「栃木リンチ殺人の隠蔽について遺族への公式謝罪がないようなので」と加えるのが必須だからな(^^)
これを全国規模でやってみないか！！！
ただし、免許もってるヤツで、職に就いてるか、ある程度金のあるヤツな。
　
�E日産や栃木県警と、会話のやりとりする際には、電話でも対面でも録音しといたほうがいい。ＩＣレコーダーとかは自動録音される状態で胸ポケットに忍ばせる。
被害者をおとしめるような発言なら、ネット上にバラまく、マスコミ各社にテープを大量に複製して送る。ニュースになるぞ、これは。とにかく、ヤツラの「失言」を採取するんだ。

>>12
俺さ、今もってる株の株価が半年前の値に戻ったら、
全部売って、それで借金返して、新しい自作機を作るんだ。

4753　ライブドア株式(現物/一般預り)　17580株
　

ECOモードボタン押すとブーストが０．５しか
かからなくなるって意外と知らない人おおいんだね
メータつけないと分からないか・・・

０．５でも普通に乗るのは十分ですよ、
ノーマルはハイプレッシャーすぎ

>>14
話の内容はスレ違いだが、なんつーか・・・まぁ・・ガンバレよ (´･ω･`)つ

元RSK-MT乗りなんだが、BPのスポーツAT、今一使いこなせない。

シフトラグに1秒近く空くので、エンジンがフケきっちゃうんだよな〜。
うまく使いこなすコツを教えてくれ。

>>17
タイミング覚えてアクセル合わせるくらいしかないかな。

【過去スレその２】

Part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772
part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/

無かったことにしてんじゃねぇよ。

>>19
ごめんなさい・・・

まぁまぁ。次立てる時にちゃんとすればいいじゃないか

【過去スレその２】

Part16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/

次立てるときは↑こんな感じにして、スレタイもPart30にすれば良いと思いますよ。
※番号が重なったのでこれはPart30になります、とか書けば。
次スレ立てる人ヨロ。

2008年にトヨタから次世代ハイブリッドの供給が始まるという話だが
その新型エンジンはプリウス、アベンシスあたりのフルモデルチェンジで載るっぽい

某車雑誌じゃ次期レガシィは水平対向じゃなくなる？なんて言われてるし
たしかにスバルにも供給されるかも
次期アベンシスはＡＷＤターボモデルもあるという噂があったけど、それアベンシスじゃなくてレガシィ用エンジンだったりして

嘘か真か、300馬力近い高出力でかつ低燃費、低排出ガスの凄いエンジンになるとか・・・

本当なら次期レガシィは次期アベンシスをスバルチューン＆外装変更したような姉妹車になりそうだが
それでスバルを見限る人ってどれくらいいるだろうね

Ｄ型カッコ悪くなれ〜Ｄ型カッコ悪くなれ〜

>>24残念ながらかなりイイです。おれもC買おうと思ったがDらーから止められたもん。
性能・外観文句なしだってさ。

んなことないって！どうせラパンでかくしたみたいになるって！

こんな感じでしょ。
http://www.subaru.com/sub/misc/2007/spec.B/index.html

北米仕様ですが。

レガシィ好き以外の人間がみたら、C型もD型も同じに見える

>>15
ロープレッシャーターボってか？

まぁ　ツラはこれだろうね。
ていうか　エンジンは2.0だろうけどそれ以外北米と同じじゃないの？

>>23
そのまえに、トヨタは裁判に勝てるのか？

一応言っておくとアメリカのレガシィは来年ビッグチェンジですよ。
日本より1年遅れ。

ついでに言っておくと
先代ではアメリカのレガシィはD型でもフェイスチェンジしてないから。

Ｆ○○○Ｋとかいう雑誌の表紙のデザインがＤなの？
骨格はＯＢっぽかったけど、フロントデザインはわごんもこれ？

マジレス
D型はカッコ悪いよ
中の人が落ち込んでいた

雑誌の次期のだからFMCしたらの図

勝手な推測だけど、外見はさほど変わらないんじゃないの。
外見まで大幅に変えるとなると膨大な費用がかかるわけで
販売台数が大きく落ち込んだら、そういうカンフル剤的なことも
やるだろうけど今回は、そこまで金かけてやらないんじゃないの。

>>24＝>>26＝>>35
乙！C糊なんだね・・・。

どんだけ先に豚鼻バカにしてもさー
D型購入したら皆「カッコいい〜」になるんだから悪いもクソもねぇ。

豚鼻なっても「サイコー格好いい！」と自慢するよ、俺は。
現インプの顔嫌いじゃないし・・・

目が細くなって、その分バンパーがでかくなるってＤの中の人が言ってた。
アテンザっぽい感じですかね？　
メーター内のＳＩのモニタはかっこいい！！

そういえばcarviewの掲示板でGTに6MT/NAに5ATが載るってDから
聞いたという情報があったが、ミッションの生産キャパは足りるんだろうか？

ジャトコに聞かないと分かりません。

今のより目細くなるか。

マイチェン後の特別仕様車にTOYOTA流用のスマートスタートが付くと聞いた。

スバルのミッションは自前でしょ？
ジャトコじゃないよね？？

>>40　目は細くならないよ。ライト形状はそのままで中身が若干変わる。
けどCよりは確実に精悍なイメージになります。

ま、とにかく現行のライトの配光かえてくれまいか？
レンズカットの関係で配光が、上下極端で上が暗すぎ。レベライザーで調整すると対向車が眩しいんじゃないかと。
今日レガのSTI4本出し初めてみたが、ビジュアル的にノーマル2本出しのほうが 、個人的にいいと思えた。

Ｃ型買った負け組のレスが酷いなｗ

スバルヲタ以外の人間がみたら、C型もD型も同じに見える

>>45
少なくともアウトバックはジアトコです。
ttp://www.jatco.co.jp/WHATSNEW/2003.html

レガヲタの俺の場合はインプレッサのMCすら全然わからないしｗ
ランエボって番号付いてるけど何それ？って感じ。

マイチェンで先代D型のように実際に乗っている人が不満に思っている所を直してくるのだろうか？

>>50
紹介ページのさらに下、「2003.5.23」の所をみると
ツーリングワゴン、B4にも採用とのことだ。

いずれはアイシンの部品を使うことになるのかね。

>>45
設計スバル＋ジャトコ、生産ジャトコじゃないの？
少なくともA型から生産は全部ジャトコの筈だが。

>>53
水平対向止めれば使うかと。

部品を作ってもらっているだけで組み立てはスバルでしょ。

ATはわかったがMTはどこ製？

>>50
ジャトコHPより
「当社製"AT部品"は、5速AT・4速ATともに採用されています。」

組み立てはどこなんだろう？

少しは探せ
　
つhttp://www.fuji-machinery.co.jp/j/car-p1/j-car-p3.htm

5ATみつかった、対象設備の工程ってとこにちらっと書いてある。
今も此処かはしらん、自分で調べろ。
　
つhttp://www.eccj.or.jp/succase/04/b/12kan09.html

A〜D型の違いがわからん

D型はさらにｾｲﾀﾝ（なぜか変換できry）な顔になるのか…？
まぁ自分は現行のスタイリングに惚れて先月C型購入したから、外観の変化はあまり気にならないけど、
これから購入する人のために収納スペースだけは増えていて欲しい。
ほんとに増えてたらかなり悔しいがw

>>60
Ａ型・・・・・発売時のレガシィ
Ｂ〜Ｃ型・・・足回りや装備品など、Ａ型からの改良レガシィ。
Ｂ型はメーカーオプションの組み合わせ拡大設定などが主。
Ｃ型は＋、純正ナビやオーディオ関連の仕様変更なる場合がある。
Ｄ型・・・・・外装変更中心にＡ〜Ｃと差別化、基本性能も一新されたレガシィ。
現行モデルの再フルモデルチェンジ？

>>61
今までからして、内装の作りなど何も変わらんと思う。
特別車設定だった、ブラックインテリアを標準にして質感ＵＰするぐらいかもね。
あと、メーカー純正ナビ付けると「外部入力端子」が灰皿に付くぐらいか？

NAでも5ATになるんですか？
あと、やはりＭＣ後は値引き渋いですか？
大した変更がないのなら、C型が欲しいのですが？

>>63
大した変更です。

B→Cという次元じゃないですよ。
ここまで来たなら待ったほうが無難。
納車前に新型が発表されます。
そういう事が全然気にならないならいいですけど。

あと一年待てば新型じゃん
せっかく新車買ったのに１年しか味わえ無いね

>>63
所詮レガシー
Cを安く買ったほうがイイよ
どうせ改造するんだろボウヤ

>>63
値引きだけで満足なら迷わずＣ型にしときなさい。

今の段階で購入後、値引き以上の後悔すると思う。
値引き分の金は、買い方一つでどうにでもなる。
Ｃ型をＤ型にはできない。

>>65
>あと一年待てば新型じゃん
普通にいけばあと２年は乗れますよ。 2003年→2008年。
ただ、現行は足回りの迷いから進歩が遅れてるから、来年はモデル末期でも
Ｅ型までいきそうな感じすると、友達のＤは言ってたけど。

5ATになればRがほしい

FMCは来年なの？

>>65
今回はF型まで行くよ。
だからあと3年。

ねばるのね

2009年ってベス○カー読みすぎじゃないか？

ところで、S402の話はどうなったんだ？

>>65 おいおい、車を楽しむのに最新型かどうかは関係ないだろ。
ま、自分なりの車の楽しみ方を持ってるやつが勝ち組ってこと。
レガシィオーナーはそんな奴が多いと思うんだが？

ワイドトレッドスペーサー使ってる方いますか？

そうだな。
欲しいとき買って楽しんだやつが勝ち組だな。

iでも5ATなら買いたい

今までのパターンからすると
新しい技術物は絶対に不具合が出るから
Ｅ型かＦＭＣまで待った方が良い。
燃費稼ぐならＥＣＵより
６ＡＴにした方が手っ取り早い。

>>78
重量増で結局一緒。

FMC後のＡ型だけは避けた方が無難だとは思うが・・。

買うならB型以降のタイミングだろーな・・。

今のＡ型なんか致命的な欠陥あった？

３月２６日にGTを契約したんだが、納車の連絡が
まだ来ない。
契約時は４月の中旬に納車できるって言ってたのに・・・
納車までどのくらいかかるもんなの？

直接聞けばいいじゃん

>>83
今日聞こうと思ったら、休みだった
平均はどんなもん？
あまりに伸びるようであれば、強気に出て
なにかサービスしてもらおうかと思うのだが

>>82
おいらの時は契約→納車まで4週間でした。

やっぱり１ヶ月くらいかかるのかなぁ。
今乗ってる車の保険が26日に切れるのよ。
うまい具合に乗り継ぎたい

>>81
致命的じゃないけどリコールシール２個。

レクサスも既にリコール２回とサービスキャンペーン１回出てますね

>>84
なんだかんだで一ヶ月くらい待った気がする

防音処理
足回り

>>86
そしたら保険を今のまま継続して納車後入れ替えればいいのだよ。

注文書には書いていないんだけど
口答で「４月の中旬には納車できます」
って言葉は有効ですかねぇ。

>>87 うちのGTもリコールシール2枚。実害なし。
ブレーキのジャダーもクレームで治った。

もう2年7ヶ月33000km乗ったし、飛ばさなければ燃費も(2リッター4WD
ターボにしては)まともで実用性もある。ドアも4枚あるし。だから、
明日フルモデルチェンジされたって構わないよ。

自分が欲しい時が買い時かと
どうせ毎年MCするんだから

ＢＨ５からＢＰ５Ｃに乗り換えたけど、走りというかキビキビ感は
断然１個前のＢＨが上だった。ＢＰ５はモッサリしてる。
ステアリングもユックリ走る人向けって感じがする。
感じ方は人それぞれだろうけど。

だからこそこういう過渡期はいつ買えばいいか迷う。
まぁ、よほどマニアックなオプション選ばなければ
Ｄ型発表待ってからでも良いと思うけど。
そろそろ買う気がある人にはＤ型詳細お知らせしてくれるんデナイノ？

そいえば現行レガより3代目のが見た目も走りも好きだ！
ってｼﾄいますか？

>>78
>６ＡＴにした方が手っ取り早い。
現行モデルは「軽量化」も大きな売りだったよね。
重量増になるような6ATなら、しないと思うけどなぁ〜

>>69
>FMCは来年なの？
普通に行けば２年後、2008年。

ハイブリッド搭載が標準になるなら、まだ先かも？

スバヲタ以外の一般人の反応。
「おぉレガシー買ったの？いぃね。」
「でも俺のレガシィ、マイチェンしてＣ型からＤ型に変わったんだよorz」
[C型？ D型？何それ？]
「あのねヘッドライトの造形が・・・。」
「フーン、あ、そう。ところで・・・。」

なんか、MPVとかロードスターにのってるアイシン製の6ATは5ATより機構が簡単
で軽いとか、どっかのスレで見た記憶あるぞ。
ほんとかどうかは知らんが、恐るべしヨタグループ

スバルもアイシンと新ミッション共同開発するヨロシ
CVTもアイシン一枚噛ませるヨロシ

質問です。ＢＬのマフラーを一本出しに変えるには触媒から交換しなきゃダメなんですか？？お願いします。

>>99 うちも日産車から転向したので、3年前はA型もB型も何も知らなかった
よ。(おれはAB型)

寒い

３個前のレガシー、友達に借りて感動した。金を貯め始めた。

２個前のレガは金が足りなくてＧＴだった。サスがカヤバだった。
５年でフニョフニョになった。ビルに代えた。車高上がった。
コーナリングスピードが２倍くらいに上がった。

ＢＨ５に乗り換えた。ＧＴなのにビルだった。飛ばすと１速が低すぎ
２速が高すぎで５ＡＴ化が夢だった。５ナンバーでよかった。

ＢＰ５に乗り換えた。全幅ふえてシフトレバーでワンアクションで
シフトダウンできない。全体的にモッサリ。キビキビ感なし。オヤジ用。
少し、切り替えしが楽。５ＡＴってベルトドライブみたい。つまらん。

ＢＨ５の完成度の高さを思い知った。
ＢＨオーナーの方は末永く乗って下さい。

今のタイミングでC型買うと在庫は無いだろうから
おそらく 4/16以降生産分になると思うので中旬というより下旬納車だろうな

どうでもいいことだし外出かもしれんが…

先日、中古で2.0Rを買って、いま各種マニュアルを読んでいたんだが、
純正DVDナビのマニュアルのカラーページの「ドライブ中のナビゲーション場面」の右上…

おいｗ

>>106
スバじゃないけど、昔ＶＲ４の中古かって取説読んでたら、
・アクセルを踏んだり離したりを繰り返すと助手席の人が不快に思います。
という全く意味不明の記述が唐突にあったよ。今でも謎。

確かに軽量化した
ガラスの６ＡＴが載っても困るし
やっぱり外品が良い。
結局はブレーキはブレンボ
シートはレカロみたいに
専門メーカーに任せた方が良い。

アイシンの６ＡＴはかなり軽くて安いらしい
軽量なロードスターに載せるくらいだ
スバルの５ＡＴより軽いんじゃない？

>>104
コーナリングスピードが2倍ってのはどうかと思うけど、
乗り換えていった人間の言葉は非常に参考になりますた。

現在、BH5A海苔の漏れがBP5Dに乗り換え検討中。
発表後すぐに契約しようと思っていたけど、
試乗してから決めようと思います。

実は、A〜C型は一通り試乗したけど、感動はしてないんだよな。
BH5Aに初めて乗った時の感動は今でも覚えてるんだけど。

最初のシャッキリ感が取り戻せるなら、
今の車に100万出しても惜しくないんだが。

スバルの5ATって
軽量化が間に合わず重くて搭載が見送られている6MTよりさらに10kg重いそうで。

BH5C-GTBは運転してて面白かったけど少し安定性に欠けると思ってた。
何と言うか、どっしり感が無いと言うか、そんな感じ。
峠道やワインディングでは面白かった。

BL5B-SpecBはどっしり感はあるけど安定しすぎてて面白くない。
けど、運転してて楽で安心感がある。
キビキビ感は無いけど、高速走行時の安心感は何事にも変えがたい物がある。

それぞれの良さがあり、物足りない点があるよね。

Rとiに5ATをつけなかったのは重いからだって
開発者がテレビで言ってたよ
新車出たばかりのころだけど

単なる言い訳だろう。

スバルほどの生産規模なら、ATは５ATに絞り、コストを下げるべき。

まぁ、したくてもこのリストラ費用が捻出できないのが現実かもな。

現実的に4ATと5ATの重さの差は知らないが
せっかくスポーツシフト（すぐ飽きる）もつけてるんだし
5ATをもっとつけてほしい。イメージもいいしね。フォレの
ター4ATだし・・・

>>115
燃費指向のハイギアード5ATじゃ意味ないよ

それでも４ATよりまし。

燃費指向でもほしいわん

iとRが5ATになったらターボや6気筒の売れ行きに影響が出そう。
安グレードは安グレードらしく4ATで十分。

今どき商用バンでも5ATなんですよ！スバルさん！

4ATでも i だと４速がハイギアードだからなあ。
で力ないから、高速道の坂でシフトダウンが必要になるが
３速でも辛いシチュエーションが有る。
でも２速まで落とすと回りすぎ。

5ATにして、４・3.3・2.6・2・1 位の割り振りだと楽になるんじゃ
なかろうかと常々思っている。

Rはシラン。

そんなに5ATにこだわるならパートナーにでも乗ってればいいのに。
それが嫌なら50万足してGTにすりゃいいだけのこと。
本当にATの段数が車選びで重要ななんだったらそのくらいの差額はたいしたことあるまい。

3.0Rのこともたまには思い出してあげてください

>>107
運転者本人が気づきにくい最も不快な運転がそれ。吐きそうになる。
タクシーなんかでも巡航中にアクセルを踏んだり戻したりする悪癖を持った運転手がいる。
注意したことあるが、「ハァ？」って顔されたから、本人は無意識なんだろうな…

>>122
MTなら5速だし安い。

>>114
トヨタとの提携でその辺りの部分の風通しが良くなればなぁ

>>124
知らなかった。じゃあMTは基本的に同乗者に不快なのかな
それとも、発進加速の時は仕方ないけど、60とかで巡航してるときは控えろよって話？

黄砂のせいで車が埃だらけ

俺の知り合いのナースに3.0RｽﾍﾟｯｸBの6MT ｶﾞｰﾈｯﾄﾊﾟｰﾙ乗りがいますよ。

>>127
その通りです。加速中はある種の身構えもあるので、そんなに気にならないですが、
巡航中に運転者以外予測できない加減速があると頭が揺れて酔います。ｗ
仰る通り、ＡＴよりはＭＴのほうが被害が甚だしいです。
よく見かけるパターンとしては　１〜２秒加速→アクセル全閉→以下繰り返し…
という感じです。
運転者本人は無意識に加減速を身構えているので、このＧに気づかないようです。

ここに人達はGT乗りが多いようだけど、i とかR乗りは少ないのね・・・。
実は今度そのどちらかを買おうと考えてるんだけど、
iって別にパワー不足じゃないでしょ？
もしそうだったらR、もしくは選択肢にGTを入れないと・・・。

ＮＡ用のスレがあるよ

>>124
うん、いるね。そういう運転する人。

奥さんがクルマに酔い易い人だと聞いていたが、
それは奥さんのせいではなくあんたの運転のせいですよ、
と言いたくなったが、理解出来ない人だと思ってスルー。

普段酔わない俺ですら酔いそうになりましたよ。

アクセルがボタンみたいにオンとオフしかない人がいたわ
クルーズコントロール勧めます

しかしMTですとね、アクセルもどさんことにはですね・・・・

そういう人ってAT運転させても結果は同じでしょ。
搭乗者のＧに配慮するっていう意識じたいがないんだから
アクセルもブレーキも常に踏みすぎの状態とかで。
でも車メ板とか車好きの視点でなく、世間一般からしたら
Ｇへの配慮なんてしてる人って多くはないんじゃね？
「高級車でもない限り車はそもそもよく揺れるもの」って前提かもしれない

うちの嫁も車酔いもしやすいんだけど、自ら運転するときにはそんなこと眼中にないようだしｗ

>>131がどういう基準でグレードを選んでいるかによるな。

俺は2.0iを最近買って乗ってるけど、踏めば80�`ぐらいまではきちんと加速するよ。
ただ高速での追い越しはかなり頑張らないとキツいかも。
それよりもiの場合フロントが軽いから、加速よりもコーナリングが楽しい。あのサイズなのにクイクイ曲がる。
装備のショボさはBスポでカバー。GTエアロ、パワーシートにHID、MOMOステに6連装CDチェンジャーと、
かなりお得感があります。しかしMT設定がないのが痛い…。
もっとスパルタンな加速が欲しいならGT、余裕が欲しいなら3.0Rがいいと思う。
後は実際試乗して決めれ。

人を乗せるとGに気を使うから
しんどいわ

>>137
情報アリガトウ！
>>132のいうNAスレに俺となんとなく考え方が同じレスがあった。
それがこれ↓
「次に買うのは、2.0iで十分だと思っている。
昔はMTでハイパワーにあこがれたけど、どうせ次はATの予定。だったら140psもあれば十分かな。
多分、坂道とか高速とか不満は出るんだろうけど、それよりも楽チン＆経済性を取るという世代に突入（泣）。」

このスレでこんな事言ってると貧乏性とか他の車乗れとか言われそうだけど・・・。
正直GTほどのパワーは要らないし、Rはちょっと中途半端。
2.0iはガソリン。それでもレガシィに乗りたい・・・見栄っ張りだけど。

>>139
2.0iは唯一のシングルマフラーだから、見る人が見れば一発でバレる。
まあ見る人が見れば、2.0Rでも2.0GTでも3.0Rでも一発で分かるんだが。

>>140
見る人が見ても後ろからじゃ2.0Rと3.0Rの区別はつかなかった気がするぞ。
マフラー径同じでなかったっけか？

前から見りゃわかるけどね・・・

>>135
私がＭＴ車のシフトで気をつけているのは、

１．クラッチを切ってから、アクセルを戻すこと。
２．完全に回転を合わせてからシフトすること（シフトレバーの感触でわかる）。
３．クラッチを心持ちゆっくり繋ぐこと。

これでＡＴ以上にスムースな運転を目指しています！ｗ

>>140
俺もリアについては>>141だと思うんだが、
後ろからの見分け方あったら教えて>>140。

>>141,143

　140ではないが、リアからなら低排出ガスのステッカーを
見れば区別可能。

　2.0Rは平成12年基準のグリーンのステッカー
　3.0Rは平成17年基準のブルーのステッカー

　3.0Rと2.0iは同じステッカーだけど、マフラーを見れば
わかる。

>>139
おれも次買うとしたら
Rかiだな
GT買ったはいいけどパワーを持て余してる。

マフラーカッターは2.0iが90mm、2.0Rと3.0R系が100mm、2.0GT系が120mm。
プラス、マフラー形状を知ってれば2.0Rと3.0Rも見分けられる。

マフラーって太いほうがいいの？

>>107、>>124、>>127、>>130
AT海苔の人で、巡航中キックダウンしない程度にｱｸｾﾙをONOFFする人がいます。
これをやられると微妙にあたまが揺れて不快です。
最悪車酔いしますね。
VR4の取説はこのことをいっていると思います。

爽快感とか優越感が不要なら２リッターＮＡは悪くない選択だな

オレは物足りなくてヤだけど

>>145
おらも次はターボはいらない６ＤＳＧもいらない。
やっぱりＡＴはＡＴだ、ＭＴにはならんよ。
やっぱり２．０ＳＯＨＣ＆５ＭＴが恋しい。
ＢＧの様な道具感丸出しの奴をまた出してﾈ、
２１０万位で。
そしたら帰ってくるさ、東京スバルに

>>150
つ神奈川スバル

いまのレガシーって，マフラーから出るあの
「ボ、ボ、ボ・・」っていういい音が全く
出ないって本にあったけどマジ？！

>>152
ぽっぽーって音がする

BE-RSKからBPｽﾍﾟBに乗り換えたけど、なんか物足りない。

先代のターボ系はスポーツカーと言える強烈な加速だったけど、
今回のレガシィはスポーツカーというよりグランツーリスモ的な味付けになったね。

どっかんターボからまったりターボになって、なんかターボ付けてる意味が薄れた気がする。

148
そうそう、それやる人結構いるよね。イライラしてくる。教習所でそうやって教わったのかな？笑

もち俺も酔った。

ところで普段レガターボ乗ってるんですが、一回台車で2.0i借りたんで、それで高速乗って墓参り行ったら、本線入って加速でベタ踏みしてるにもかかわらず後ろからきたレガターボに『ふ、俺のが速いぜ』ってオーラを出しながらぶちぬかれた漏れを誰か励ましてください
（´・ω・｀）

>>155
ただ単にトロかったからさっさと抜いていっただけだと思うぞ

そんなに速いの乗りたいならWRXでも乗ればいいのに

>>152
純正だと鳴らないが、排気系を社外品に交換すると出るらしいよ。

>>155
（･∀･)つ�I
これで元気出せ！

>>155
普段はターボ乗ってるんだから別に慰めないよ〜

今度レガシーのGTを購入したのですが
スターターとかターボタイマーとかは
取り付けた方がいいんですか？

スターターはあると便利
タイマーは正直必要ない。むしろブースト計つけて省エネ運転したほうがいいよ。

誰かゼロスポのツインワールドリーガー入れた人いない？
かなり安いんで気になってるんだけど。

スターターの製品でいいメーカーとかありますか？
あと盗難防止の装置は取り付けた方がいいですかね？

>>145 おれは次もGTにするよ。高速道路で煽って来たバカに加速力を
見せ付けるのが快感だから。

>>165
おまいさんの車の横には藤原とうふ店（自家用）と書かれてる希ガス。

高速で煽られて加速するって言うのがよくわからない
どういう状況なんだろ
前が空いてて煽られる状態になるのはぼけぼけ初心者
前が詰まってたら煽られても加速できません・・・

中には前が空いてるのに右側をゆっくり走って煽らせて
加速して突き放して快感を覚えるガキもいるようですが・・・

>>167
いいからヒッキーは黙ってろよ。釣りに真面目に反論してんじゃねーよ、タコ。

と、釣られてみた。

>>165
お互いにGTだったら煽りっこするのか？こえ〜な。
事故るなよ。ww

>>169
リミッターカットしてる方が勝ち。
俺は勝った。

都合が悪いと釣りということにする

くだらん。実にくだらん。

お前の話は詰まらん。

>>167
追い越し車線にふさわしい速度で巡航→バカが後ろからパッシング
→アクセル踏み込む→パッシング君はバックミラーの点
>>170
うちのもリミッター切っている

高速だと腕関係なく馬力で引き離せるからね
楽しいよね

ほんと楽しい。
バックミラーの中でみるみる小さくなる車を見て、2.0GTにして良かった
と実感する。

本当に点になるよねｗ

リミッターカットして、ブースト(EVC)1.15
吸排気径ライトチューンの情報

で、最高速に挑戦したヤシの動画を見たです
デフィのデジタルメーター読みで269キロでした

もうひとつ楽しいのは

馬力のないクルマが延々と追い越し車線を走る
後ろにおれのGTがつく
パッシングも右ウインカーもやらない
馬力のないクルマが気がついて追い越し車線をあける
うちはアクセル踏み込む
左サイドミラーでみるみる小さくなる非力なクルマ

「追い越し車線に似合う車って、うちみたいなクルマのことなんだよ。
馬力があるクルマに乗り換えな」

なんかNA専用スレがある理由が解った気がする…

つか、ここまで痛いのはアンチの工作だろ。スルーしとけ。

>>180
同意。座布団１枚。

所詮スポーツカーには
勝てないのに。
古いF355や996のポルシェの
相手にもならないのに。
179みたいな馬鹿がいるから
レガ乗りのイメージが悪くなる。
馬力よりトルクの方が重要だと思うし・・・

そーゆー運転すっからレガシィはDQN車と呼ばれるんだ

>>183
それ言うなら、所詮庶民にはそういう車は買えないから、例えに出すだけムダ。
庶民買える車というところがポイントだな。

本当に高速を走ったことのある人にはわかると思うけど
高速はＧＴより速い車なんて沢山走ってるしなぁ
実際140km/hからアクセルべた踏みでも抜かれる事あるよね

まあ、本格スポーツに勝てるわけないのは解ってますよ

そんな時は素直によけます

高速ではトルクより馬力だと思うよ

またガソリン値上がりしますね。�g2円以上…。

レギュラー仕様の2.0iにした俺は勝ち組。

馬力は
トルク×回転数
だから踏んだ時の瞬発力は
トルクの方が重要。
確かにトルクや馬力があるから
速いとは限らないけれど・・・

GTのイメージ悪くなるね

>>188
勝ち組みって程じゃないだろ。プリウス海苔が言うなら解るが。

うーん
高速ではもともとそれなりの回転数だからね
最高速の伸びではやっぱり馬力

>まあ、本格スポーツに勝てるわけないのは解ってますよ
>そんな時は素直によけます

目上の者には媚びへつらい、目下の者はこき下ろす

って感じか。。。

>193
そうそう
車社会のヒエラルキーね
アウトバーンでは車線別に車種違うみたいね
日本も身の程知らずな煽り無くなればいいね

まあ同じ2リッターならインプやエボのが速いわな。

>>141
3.0Rって、専用色なかったっけ？

一週間前から急にアウトバック欲しい病にかかってしまいました。
日本車で一番かっこいい。
大人の魅力。
3.0の余裕。
欲しいよ〜！

>>191
ちょっとだけ優越感に浸ってみたかった。今は反省している。
プリウスはバッテリーが駄目になったときの交換代が物凄く高くて、
それまで節約できたガソリン代がチャラになると聞いたけど。
まあ聞いた話だから本当かどうかわからんが。

ＧＴ海苔ですが、みなさんはドコのオイル入れてます？

いろいろありすぎて迷ってます。純正でも十分ですかね

プリウスは買った時点で＋１００万くらいガソリン代の前払いしてるようなもん

>>188
300km/月しか走行しない俺の方が勝ち組(意味不明…)

プリウスの本質はガソリン代節約ってより
資源のガソリンを節約してることとＣＯ２の排出が少ないことでしょ

>>199
今のスバル純正SMは、鉱物油だけどね。
性能良ければそれで十分ですが、どうなんでしょう？新型純正オイル・・。
二缶も倉庫で眠ってます。
だれか従来のＳＬ品と比較インプレよろ。

オイルね
モービルはいいみたいだけど高いからね
ＢＰは駄目って聞いたから
ＸＦ０８が無難かな、量り売りあるし

>>198
あぁ、俺もそれ聞いたことある。
この間会社の同僚がトヨタ車を買ったのだが、その時にディーラーから聞いたって。

>>110
＞最初のシャッキリ感が取り戻せるなら、
＞今の車に100万出しても惜しくないんだが。

そう！それ！

BH5は８万キロ超えたらビルはそんなにへたってないけど、
なんていうか全体的に、マウントとかブッシュとか、ボディもかなぁ。。

やっぱ、キビへにょキビへにょって感じで、、

仕方なくモッサリBP5Cに乗り換えたけど、新車のBH5があったら、
判断変ったかも。

でも、相当車好きぢゃないと、総オーバーホールって勇気いるよね。
そもそも、家族が猛反対だと思うし。

仕返しにアクセル踏んだり離したりかな爆

>２０６
距離行ってるならハブベアリング交換もお勧め
自分で作業すればそれ程高くないし

ＢＨの頃は速度記録作ったり速さでアドバンテージあったけど
今は総合的な性能は高いが、数値的に圧倒的な感じはない。
売れ行きが悪い原因だと思う、ＭＣでトルク３８は欲しいな。
２，５ターボ、４４ｋ、値段は３４０万ならＡ型でも買う。

装備が充実するのも嬉しいけど、初めてＧＴＢ乗った時の感動みたいのが
最近の車には希薄。

>>208
そういうコンセプトは最近インプに持って行かれてるね。

>>198
>>205

Q.ニッケル水素バッテリーの寿命、保証期間はどのくらいですか？

A.寿命は、車両の使用状況によって変わりますので一概に言えません
が、通常の使用であれば、定期交換の必要はありません。保証期間は、
５年または１０万ｋｍいずれか早いほうとなります。

　5年10万km保証付いてりゃ十分じゃね？
　通常の車で「エンジン逝ったら高いらしい」ってのとほとんど変わらんぞ？

　ところで、ディーラーで聞いたがD型はSIメーターなるグラフ表示がメーター内のディスプレイ
　に出来るみたいなんだけど、そんなｷﾜﾓﾉより現在センターコンソールで表示される燃費情報とか
　が表示出来る方が数倍うれしいのに…と思った。なんでいつも痒いところに手が届かないんだろ…orz

>>203
ＳＭ規格はあくまでも環境対策エンジンオイルであり、エンジンに良いかどうかは別次元の話。
BPの発表では燃費は0.3%向上。SLで100�`走れるところを300�b余計に走れる。
リンや硫黄分を減らしたことは環境にとって良いが、旧型車では低排気ガス効果は期待できない
うえに、潤滑をになってたのはそれらの成分、特に動弁系に負担が出るはず。

ワタシは高速でアクセルベタ踏みにもかかわらずポルシェターボに煽られまくり、
仕舞いには180ｋｍ/ｈから怒涛の加速でブチ抜かれ、レガの限界を感じますた。

>>212
ポルシェターボと一緒にあぼんすればよかったのに。

早いとか遅いとかの会話は止めないか？
絶好の燃料投下にしかならないと思うが。

>>214
賛成、つうか>>212は釣り
氏ね>>212

>>212
ですです！　ポルシェの中には、車間ほとんどゼロと
感じちゃう位、至近距離にさらされたことあります。

深夜三京下りの多摩川を越えたあたりのコーナーを、あんな
速度で、アクセル踏み込みながら入ったのは、初体験。
肝を冷やしました。　直線で左へ逃げたかったけど
真ん中車線を走行する車との速度差が大きくて
うまく車線を空けられず・・・

いまだに、あの、ヘッドライトが右肩越に光っている様な
錯覚に、おびえてます。

白いポルシェです。

>>212
そんなときは、ブレーキを強めに踏むんだよ。
で、煽ってきたら、またブレーキ。

>>208
VR4の中古をメーカーがオーバーホールして、
ケンジローバージョンとかいって売ってなかったけ？

スバもBHでやればいいのに。

っていうかさ。WRCにBHのワゴンで参戦してほしいよ。

そんなにキビキビがいいならインプ乗れっていわれそうだけど、
インプのったらスグ事故りそうだよ。だって運転へたくそなんだもん。

急に変な人増えたような気がする。
煽るとか煽られるとかぶっちぎるとか・・・
この人たちには当然なんかな。
サーキットでも行ってほしいよ。

車高調いれてすぐに
キシミ音でまくりの
BHはいらない。
１万キロも持たなかった・・・
エキマニ等長にしても
今イチだったBHはいらない。

age野郎は気違い煽り馬鹿だな

>>206
お〜わかってくれるヤシがいたかｗ
そのキビへにょキビへにょってよく当たってるｗｗ

エンジンはすこぶる調子いいので乗り換えるのが勿体無い。
しかし、へにょっとなる度に、そろそろかなぁと思ったりもする。
マウントやブッシュは入れ替えられるけど、ボディはなぁ。。。

BH5に初めて乗った時の感動を、次のD型で感じられるんだろうか？
そうでなければまだまだ乗り続けるべきなんだろうか。。。

>>219
こういう人たちは車の性能どうこう言う前に、人間としての性能を
もう少し上げて欲しいですね。

無駄に高性能、その満足感にこそレガシィの存在意義がある

変な奴が多いのは昔からで、現行になって下位グレードが増えて、
ヨタ乗りみたいなこと言う奴が増えたね

ボディのヤレはしゃーないでしょ。経年変化、劣化いうヤツで。
ブッシュやらマウントやらは換えられてもモノコックまでは変更できんしね。
長く乗るのなら強化したサス等は入れない方が良いでしょうね。
タイヤの幅広化も避けたほうが、、、、。

>>下位グレードが増えたのは消費者の声だと思うが・・・
別にターボを否定しないがあほな運転はやめてほしい

>>219
>>223
>>224

免許取り立てのｶﾞｷが妄想してるだけなんじゃないの？

下位グレードって、ＢＦ時代は２駆モデルもあったからなぁ〜、今の方が
高級車だと思うけど。

4駆だから高級とな？？

軽い燃料になってしまったようですが、「そういうことが実際にあった」というチラシの裏ですから
あまり気にしないで下さい。
ただ、正直同じ水平対向でも格の違いを見せ付けられたような気分でしたね。

>>230
同じ水平対向でも、って言ったって、
形式が同じだけで出力違い杉ｗｗｗ

F355に乗ってる友人と、80km/hからフル加速競争をしたけど、
こちらがフライング気味に出たにも関わらず、
あっという間に見えなくなっちまったよｗｗ

インプでやっても、150km/h以上では叶わなかった。
33のRのブーストうｐ400ps仕様はいい勝負だったよ。

以上、脳内での話ですｗｗ

おまいら粗悪燃料で発火しすぎｗ
オーナーならこの車の価値わかるでしょ？スルー汁。

あほばっか
全員死んでください

スバルスレってこういった言論規制多いよね

アホもいるけど、全般的に見てレガ海苔は比較的まともだともう。
90系ツアラーV海苔の方が・・・・・・・・来てる。

>>203
純正ＳＭは最初、鉱物油だったけど、今は部分合成油に変わってるよ。

ちょっと相談があるのですが、BPにしたら、コーナリングランプが
無いみたいなんですが、仕様ですか？
増設できますか？

BHはぶさいく

そうか？
外観は結構ｶｺｲｲと思うけど、内装がいかんせん古くさい
昭和の臭いがする

>>237
仕様

ベストカー読んでみたけど脳汁炸裂だったな･･･

またガソリン値上げかあ...。
ゴールデンウィークにはレギュラー150円/Ｌ突破か？

ちょっと相談があるのですが、BHからBLにしたら、トノカバーが
無いみたいなんですが、仕様ですか？
増設できますか？

セダンにトノカバー？
釣られたか？

かつてBHオーナーでしたが、最高速でも加速でも快適性でもステイタスでも中途半端な気がして
今は違う車に乗っています。総合的にはすごくいい車でした。。。
でも。。。自分の欲求やステイタスに車が合わなくなったので買い換えました。。。
全てにおいて「そこそこ」を求めるなら究極の車だと思います。

>>245
何が言いたいのかよくわからん

釣り氏の一言でした。

ﾃﾞｻﾞｲﾝは地味で垢抜けないし、他にも速い車は沢山あるから本当はペケ

スバルのデザインは愛嬌があるところが良いんではないか。
確かにインテリアとかは泣けるけど。イケイケデザインになったら逆に引く。

現行レガより速いってエボインプとGS450h（晴れた高速での直線限定）だけだろ
デザインでも他のスポーツセダンと比較しても抜けてると思うが？

>>249
内装にもう少し高級感が欲しい、質感がちょっとね…

>>250
ちょっと前のクラブレガシィではレジェンド相手に苦戦していたようだけど
やっぱりブレーキ性能とかは「抜けてる」と思う？

>>237
釣りぢゃありません！！
新型に乗り換えたら、夜暗い交差点で曲がりづらい
（真っ暗な所に何もない前提で突っ込む感じ）
恐いんですが。

最初、初期不良かと思って、レンズ見ると、コーナリング
ランプらしきものがありません。

前のは、車幅灯（スモールランプ）に、もうひとつ別の
フェラメントが入っていて、ウィンカーを付けると連動して
それが光っていました。頭が白く塗ってあるランプです。
（一度自分で交換したので知っています。）

３．０Ｒあたりで標準なら２．０ターボでも付くと思うんですが。

>>253
何を言ってるのかね君は。

>>250

ドライだとＩＳやＧＳの方がスタビリティ、動力性能高い。
スタイルも古くさすぎるしねぇ。

価格相応の価値は十分あると思うが。

そういえば最近のクルマにはコーナーリングランプはついてないねぇ
流行はAFSなのかな。

>>254
（；´д｀ ）

BHから乗り換えですが、私もコーナーリングランプは、なくなってがっかりですよ。あれって住宅街とかで意外に役にたちますよね。ミラーのウィンカーはあまり明るくないしね。
でもBHから比べるとライトは明るくなりましたね。
BPに乗り換えて接地感が薄れた気がとてもします。

>>253
もちつけ。
おまいが釣りと言われてる訳ぢゃない。
3.0Rだろうか、2.0GTだろうが、無いものは無い。
D型で復活すりゃ別だが、配線引き直しだろ。

>>258
最後の一行がｲﾐﾌﾒ

釣りっぽいのばかりで本気なのかわからん

うちのOBライト暗くなった気がするA型だからかなぁ↓

俺もBHからBPの乗り換えだけど
なんで付いてないの？と思った物
1、コーナーリングランプ
2、ATのスノーモード
3、グローブボックスのカギ
4、ハンドルのスポーク一本足りない
5、ラゲッジのソケット
6、明るいマップランプ
7、ラゲッジネット（？）
退化してるんでは？？

ライトも色が黄色っぽくなってHIDらしさ無くなったし
光がシャープ過ぎて上の方が見えない
オマケにオートレベライザーなんて余計なもんが付いてる

接地感もBHのようなどっしりした感覚が無くなったような感じ
あえて言えば「BHでスタッドレス履いて走った」感じ

ただ、BP気に入ってるよ
車としては進化してる

＞ 4、ハンドルのスポーク一本足りない

これは進化でないの？
BH乗りだけど、BPのホーンを押す時に
真ん中を押すときちんと鳴るようになっていて
ちゃんと改善されてるんだなぁとおもたよ。

＞ 接地感もBHのようなどっしりした感覚が無くなったような感じ

これは全く同意。
何が原因なのかがわからん素人だけど
個人的にBPに足りないと感じてるのはコレ。

>>263即レスサンクス
BHの時は3本スポークにして欲しいと思いましたが
BPのようにマターリ流せる車は4本の方が良いかと思いまして

ホーンと言えば純正ホーンはBPの音が良いですな
BHの時は「ビーーーーーーーーーー」って鳴るだけで速攻ボッシュのラリーストラーダに替えましたけど
BPは替える必要性をあまり感じないほどの音です
しかし室内にまでもの凄い音で聞こえるのはセキュリティ関係のためですかな？

接地感についてはタイヤの問題もあるんだろうか？
BP/BL乗りのベテランの皆さんなら知ってるかも？

接地感に関しては、軽量化によるものと
それに伴う足回りのセッティングがうまくいっていないのでは、
という話を聞いたことがある。

BH/BEからBL/BPに乗り換えた人は、多かれ少なかれ
感じるんじゃないかなぁ。

BHのコーナーリングランプって、機能性から生まれたというより、
2階建て4灯ライトユニットの見た目のバランスを取るための
スキマ埋め的要素が強かったと思う。そりゃあれば便利だけど、
BPに乗り換えて不便を感じるかというと、漏れは別に感じないな。

灯数増やしたり可動機構付けると部品代が高騰して
自腹修理の負担が大きくなるのも嫌だし。

やはり接地感の気薄さは私以外にも感じるかた多いのですね。
足回りのアライメントが随分かわったのかな？
私としては足回りが、やけにばたつくのが不満です。
確かに車としては完成度あがってますよね。その分失ったものもありますが。
このスレみてると実際レガ所有してなくてちょこと乗っただけの人が多い気がしますね。
人によるかもしれませんがコーナーリングランプなきなったのはかなり大きい改悪と思いますよ。
それとフォグ暗すぎ。

エアコンのエコノミーモードもなー

BF/BCからフルオートエアコンに、エコノミーモードはなかったが？

>2、ATのスノーモード

シフトレバーを右に倒して＋にすれば２速から発進できるから
それで代用しろってことじゃね？
まぁ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾけどね

この前B4のC型GT(AT)に乗る機会があったんですが、全体的にはとても良かったです。ATの割に意外と速かったし。
しかし、シートがちょっと悪いですね。あとライトが暗く、オートライトも無いのが気になりました。
リヤワイパーとかミラーのヒーターとか、今私が乗ってるV35スカクーに無い付いてるのに。
それとATなのでコンソールボックスに肘をかけられるくらいでも良いかと。でもサイドブレーキが足踏み式じゃないのは素晴らしい。
ついでに言うと、いちおうスポーツモード付きなのにイマイチ使いかってが悪いですね。勝手にシフトUpするorz

>>262
コーナリングランプ無しはどうしようか。ハイワッテージのウィンカー
だと迷惑だし。

細かい事いうと、エアコンの噴出し口が上むかないんだよ。

ＢＨだかＢＧのＭＣでやった改良がＢＰだとＣ型になっても
出来てない。もう、思いっきり上へ向けちゃおうかな。バキッって。

>>271
スポーツモードとマニュアルモードはちょっとちがうんだよ。
右に倒しただけだとsport
そこから一回でも+か-使うとマニュアルシフトになる。
sportは変速タイミングが普段よりも回転数高めでシフトアップするように設定されているだけで
ほっとけば勝手に変速はする（してくれる）。

BH-Cに乗ってます
そろそろBPも買い頃と考えていましたが
262なんて読むとまだ買えないですね

レガシーを信用してるので
試乗だけで細かい事は調べずに買います
買った後落胆しそう

こんなにも機能省略されているのに
買い換えてる皆さんは太っ腹だすな

名前は同じだが、中身は総て別物です。
BH乗りが買い控えする理由はスバルもわかってて放置。

>>274
ＢＰにはＢＰの良さがあるよ。
マウントやブッシュがやれてないんだよ。
全幅だって太っ腹だし。

でも最近BHってあまり見かけないね〜

BP買えない僻み者がいっぱいいますね(^-^)

BHからBPに乗り換えた仲間はみんな同じように
BPはつまらんと言うんだが、買い換えないの？と聞いてくる。

おまいらどっちなんじゃい！と突っ込みたくなるわｗ

BLにしなさい

>>271
ミラーのヒーターとリアワイパーはクリアビューパックで付きます。
オートライトなんてお節介機能はいらないと思う。トンネルが多いとついたり消えたりしてHIDに負担がかかる。

あのさー
やれてなくて、太っ腹のＢＰに乗り換えたんだけど、
ガソリンがやけに残ってるのに、給油催促ランプが
光り輝くんだけどこれも仕様かな？
燃費計では、まだ

６０ｋｍ→□

って表示されてんだけど。
ワーニングランプって気持ち悪いから早めの給油になてしまうよ。

>>273
え?!
ﾏｼﾞか!!
どうりで一回＋−にしないとﾏﾆｭｱﾙにならなかった訳か!
右に倒すとｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞだったとは!!orz

>>281
だったらライトをONにしておけばおｋ
オートライトは一度使ったら便利さがわかるよ

そうか？短いトンネルじゃつかないほうがいいがなぁ。
オートライトとオートドアロックはお節介。金を払う価値はないと思う。オプションに汁。

あ、家のプレミオにはオートライトついてて、使ってみた感想ね。

本皮シートは単独で付けられるようにして欲しい。

>>287
激しく同意。似非ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭいらね。

ファブリックシートから本革張り替えるついでに、
純正シートヒータを付けようとしているのですが、

ﾋｰﾀ ﾕﾆﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ ｸﾂｼﾖﾝ ﾗｲﾄ 64111AG001
ﾋｰﾀ ﾕﾆﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ ｸﾂｼﾖﾝ ﾚﾌﾄ　　 64111AG011
ﾋｰﾀ ﾕﾆﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ ﾊﾞﾂｸﾚｽﾄ ﾗｲﾄ　64111AG020
ﾋｰﾀ ﾕﾆﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ ﾊﾞﾂｸﾚｽﾄ ﾚﾌﾄ 64111AG030
ｽｲﾂﾁ,ｼｰﾄ ﾋｰﾀ　　　　　　 83245AG020
ﾀﾂﾋﾟﾝｸﾞ ｽｸﾘﾕ,ﾄﾗｽ ﾍﾂﾄﾞ　 045005143
ｶﾊﾞｰ,ｺﾝｿｰﾙ　 92132AG021JC
ﾊﾞﾝﾄﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ A　 64103AG000
ﾊﾞﾝﾄﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｼｰﾄ B　 64103AG010
ｺｰﾄﾞ,ｱﾀﾞﾌﾟﾀ ｺﾝｿｰﾙ　 81870AG000

パーツは以上で良いのでしょうか？
もしご存じの方いらっしゃいましたらお願いします。

アクセサリーカタログに載ってるクリーンボックス使ってる人いるかな？
真似して細長のゴミ箱をカタログと同じ場所に粘着テープで固定したんだけど
少しサイズが大きすぎて違和感あるんだが・・・

あと、自分はシート一番後ろまで下げてるんだけど
デュアルコンソールは肘掛として機能するのに十分な高はありますか？

写真見ただけじゃいまいちわからん(´・ω・｀)

>>290
デュアルコンソールは非常にいい買い物だった･･･
身長170ｃｍ程度の俺でも十分に肘掛として機能する。
シート一番後ろにした事はないけど、純正状態よりは遥かにいいと思うよ。
MT乗ってる人だとまた意見が違ってくるやも知れぬ。

デュアルコンソール(･∀･)ｲｲ

>>290　ゴミ箱のこと？漏れつけたよ。めっさ高いけどw
っていうか純正ゴミ箱が一番スッキリして使い勝手もイイ！！
よくシフトレバーに袋ぶら下げてる香具師いるけどあれじゃビンボくさいよ。

>>293
悪かったな…（-＿-lll）

>>294
（･∀･)つ�I

>>282
こしょー！！？

>>291-293

レスサンクス！！
明日Dに電話してみます。

>>293
多分そのゴミ箱です。\7000のｗ

感謝デーが近いよ。割引してもらえるか確認汁。

>290
MT車だけどデュアルコンソール着けてますよ。
と言うか、AT用？これ。
Dで注文したとき、なんも言われなかった。

つけて最初、肘が干渉してやっちまったかと思ったけど、今は干渉しないように
左脇を締めたポジションで慣れたから無問題。
貴重な収納スペースです。

>>298
確認してみます。
ところで感謝デーの告知ってハガキとか来るの？

一ヶ月点検のオイル交換くらいは、無料にして欲しいと思う今日この頃．．．

携帯からですまぬ。

BE S-editionからBL Blitzenに乗りかえた。
確かにおっさん向け仕様になってる気がするが、俺はおっさんなので構わない。
ところで、あのむやみやたらに大きいキーを無理無く収められるキーケースは無いものか？
誰か良いのを知っていたら教えて下さい。
おっさんなので金に糸目はつけません。

>>300
直前には来ると思うがディーラーがクソだと来ないこともある。
電話するんだったらきいてみれ。10だか20�l引きだから絶対活用すべし。

>>303
そうなのか・・・ハガキ待つより直接聞いた方がよさそうですね。
ありがとうございました。

>>303-304
あれ？感謝ディって、20%OFFって廃止になったんじゃなかったっけ？
前回、20%OFFってことで、前もって燃費計を注文したんだけど、
「割引なくなったけど、約束なんで引きます」ってなことを言われた
記憶があるんだが。
聞いたら、ハガキは全員に出すわけじゃないみたいだね。
ちなみに埼玉スバル。

>>301
納車のときにオイル無料券くれなかった？工賃別だけど。
Ｄによって違うのかな？
スバルカード作ると毎年１枚無料券来るよ。

>>302
ほんじゃオーダーメイドで良いではないか。
本革で作らせても2万も出せばできるんじゃね？

>>302
イヤらしくヴィトンあたりでオーダーメイドするがよろし。

>>306
オイル無料権もらえなかった．．．
多分地域によって差があるんだね。


．．．．もしかして地域じゃなくて、、人によって貰えたり貰えなかったり？

>>305
神奈川じゃ前回は割引あったよ。今回から無くなっちゃったりして(ﾟдﾟ)

でもさー、割引ないのにお客にどうやって感謝を示す気なんだろう？
ｼｮﾎﾞい景品かね。

>>282
>ガソリンがやけに残ってるのに、給油催促ランプが
>光り輝くんだけどこれも仕様かな？
>燃費計では、まだ６０ｋｍ→□って表示されてんだけど。

残り60kmでなら普通でしょう、高速道路のガソリンスタンドの間隔が基準。
針が高い位置にあるって意味？

燃料計って日本人は針で見てギリギリまで乗ろうしたりクレームつけてくるから
満タン付近はあまいけど下の方は規格厳しくしているって話だよ。

>>310
http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/fair_060422.pdf

折れ、東京スバルでBL買ったんだけど、東京スバルの感謝ディは
アクセサリー類の割引は止めたんだそうだ。
こんなことなら越境してイルカスバルで買えばよかったよ。

>>312
そうなんですか。最近の車はみんなそうなのかな。

旧車だと、針がゼロ指してまだ１／３ぐらい残ってる
イメージがあって、給油催促ランプがついたら→給油
って感じで乗っていたので。メーターの周りが点いたり
消えたりし出したら、冷や汗。

でも、残量ギリギリまで乗るのは燃費にもいいでしょう。

BHからBPの退化の件ですが
結局、初代、先々代、先代で掴んだユーザーは次もレガシィを買うはずという安易な姿勢なのか・・・？
新規ユーザーを掴もうとしても時代が悪かったとか・・・
ま、俺はBG→BH→BPと乗り継いできている安易なユーザーですがｗ
しかしフロントガラスの上の方の色が付いていないのには驚いたっす

現行も悪いとこばかりじゃないから書いときます
1、外したトノカバーが収納できる
2、助手席側Aピラーが視界の邪魔にならない（俺だけかも？）
3、ワイパーが賢い気がする

今のところこんな感じですがもっと走り込めば良い点が沢山見つかると思います
取説もしっかり読みますｗ

>>273
俺も知らなかった・・・orz

車のことを考えたら、燃料は常時満タンを保った方がいいんだな。
いっつもエアが入った状態だと、
タンクや燃料計センサの錆び付き原因になる。
(古い社用車でメーターの針がｶﾞｸｶﾞｸ振れるトラブルの経験有)

307
いやあ、オーダーまでは気が付きませんでした。ありがとう。

308
WHCあたりがいいなぁと思っていたけど、ヴィトンとかで徹底的に下品路線も楽しそうだ。

>>282
言い方を帰ると燃料計が正確になったんだと思う。
Eギリギリで満タンまで入れると62リットルとか入るからな。
ランプ付いてすぐ入れるとだいたい56リットルくらい。

燃料メータって車メーカによりけりでは？前に乗っていたメーカの車では振りきってから警告ランプついただぎゃー

わけあってBP(B)GTからBP(C)Spec.Bに乗り換えたんだが、
BからCの変更ってほとんどないと思っていたが細かいところでかわってる。
HIDのレベル調整がないのは法律でしょうがないとして、
イルミの輝度調整の表示がなくなった。

Spec.B乗りの人に聞きたいんだが
真直ぐな道でハンドルから手を離すと微妙に左にハンドルが持ってかれる
こんな現象でた人いる？
GTのときにはこんなことはなかったんだが…
18インチの影響？

ちなみにまだ納車してから2週間
足周りは純正のまま

道路は排水のために左に傾いてるから、左に切れることはよくあるよ。
普通だ。

BE5C　RSKのビルのへたりに耐え切れず、こんどはBP2.0Rを買おうとしている
へっぽこです。そんなにターボ使うほど回さないからNAでいいかと考えて
おりまする。
このスレを見る限り、BL／BPはネガティブな意見が大多数ですね。
買うなということでよろしいすか？
岩槻でオーバーホールビルを買うのもばかばかしいしなあ。

BE5C　RSKのビルのへたりに耐え切れず、こんどはBP2.0Rを買おうとしている
へっぽこです。そんなにターボ使うほど回さないからNAでいいかと考えて
おりまする。
このスレを見る限り、BL／BPはネガティブな意見が大多数ですね。
買うなということでよろしいすか？
岩槻でオーバーホールビルを買うのもばかばかしいしなあ。

>>321
道路の構造はわかってはいるが、数メートルも走るとあきらかに左に向かって走る
わだちに取られている感じではないきがする…

標準のドリンクホルダーだとペットボトルいれた時肘があたるので
オーディオのところに１ＤＩＮの引き出し式のホルダーつけたら
今度は指があたる　orz

お勧めのドリンクホルダー教えてください。

ＢＰはワクワクしないだけで、良くできてるよ。
回頭の応答もすげーいい。（エンジン軽くなったからか？）

しかし、キビキビ感がなぜかない。

ステアリングのパワーアシストが何か不満。

なんていうか、戻してやんねーといつまでも曲がりっぱなし。

東京スバルの感謝デーは、以前はカタログに乗ってる部品および工賃が
15%だったと思うけど今は中止。
神奈川スバルは今年の冬の感謝デーでは割引やってた。
2万円の物を買うと3千円も違ってくるので、ちょっと足を伸ばして
神奈川スバルに行って買ってきたよ。

>>320
俺の場合、特に気になるほど左に曲がるって事はないな。
道路の傾きで曲がってる事は有るけど。

広い駐車場やパーキングで試してみては？。アライメントがずれているのかもね。

>>320
逆走して道路の右側を走っても左に曲がるかどうか確認してみたら。
もし、それでも左に曲がるようなら要検査かな。

>>323
何を言っても、試乗に勝るものは無いぞ。

>>329
夜中とかに道路の真ん中走ってみれば良くね？

そんな危ないことしなくても　広いスーパーの駐車場でいいじゃん
都会人か？




てかD型まだーーーー？

知り合いからレカロのシートをもらえる事になったんですけど、
シートレールがBH用なもんで、加工しようと思ってます。
BPとBHでは、ポン付け出来ないのは聞いていますが、
どの程度の違いなのでしょうか?
例えば、取り付け穴4箇所の内、1箇所だけ合わない
と言う程度なら何とかしようと思うのですが。

違いがわかるエロい方、いらっしゃいますか？

今日感謝デイのチラシが来てた
「速報、近日登場！NEW LEGACY」とSI-DRIVE、「もっとお知りになりたい方は、ぜひ神奈川スバルへお越しください」
D形の詳しい情報が聞けるはず

>>316
今時の燃タンはフツー樹脂製かと思うが。

>>326
30km以下位だと妙にSAT弱くて最後まで戻らない。
サスアライメントの問題？ 市街地以外じゃ気にならんけど。

>>335
やっぱ！！低速でＳＡＴ弱いよね！！
そう思ってるのは俺だけだと思っていたけど
そう感じてる人いるんだね。
うれしいやら、悲しいやら。

レガのアシストは普通の油圧なのかな？

ＳＡＴの改造例ないでしょうか？
１０万円ぐらいなら、、いや１５万でも、組むよ。

参考資料
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-026.html

>>326
>>330
レスどもです。
試乗はさせてもらったんですが、細かい部分までは実際乗り出してから
じゃないとわからないですよね。
D型狙いでいるんですけどね。D型情報が早く欲しいっす

レガシィを乗り継いでいる方に質問です。
D型になると、Bスポみたいな特別仕様車ってなくなるんすかね？
過去はどうでしたか？

トヨタでレガシィ売ってくれよ！
会社の関係でトヨタかダイハツの車しか乗れん

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏

ケータイなのでHP見れないのですが、千葉スバルは感謝デーやってますか？

>>342
HP見たけど更新が・・・orz
最新の更新日が２００６．１．１

しかも４／１５、１６のアクティブスプリングフェアがトップになってる。

>>343
調べてくれてありがとうございます。
なんか意味不明ですねw
ディーラー行ってみます。

Dラー行って聞いてきた。
詳細を書き込もうとしたら本文が長いって叱られたんで2回に分けます。

変更点
・ボディカラー変更
サテンWPが追加、アークティックWP廃止。（樹脂部変色対応と思われ）
何たらブルー（正式名失念スマン）追加、リーガルブルー廃止。
何たらグレー追加（正式名失念スマン）アーバングレイより濃い目のガンメタだそうだ。

・ヘッドライト形状変更
鷹の目のイメージは変わらずだが、フロントフェンダーまで回り込む切れ長の目になるとの事。

・グリル形状変更。
詳細形状は不明。

・バンパー形状変更
Spec.Bは現DOPのバンパーの様な形状。
GTはこれまでNAと同形状だったがGT専用になる。
3L、2L NAはよく聞かなかった、スマン。

・リアアクセント追加
中央の6連星マークからバックランプ、リアフォグにかけてメッキのアクセントが付く。
ガーニッシュという程では無いらしい。

・リアコンビランプのクリア化。
LEDでは無いっぽい。（資料にそれらしい記述無かった）

・SIドライブ。
これが今回のMCの目玉らしい。詳細は既出なので割愛。

・マルチファンクションディスプレイ追加
現在センターの小物入れ部にある燃費計等も含め、メーターに組み込まれる。
（これによりインフォメーションDP廃止となる。小物入れ部の2DIN化を望みたいが現時点では可否不明）

・センター部、現行シルバー→ブラックに変更。灰皿廃止。
マッキン、ブラックインテリアじゃなくても黒になる模様。うれしい。

・ステアリング部周り 機能変更
パドルシフト、テレスコ 、オーディオスイッチ追加。

・エアコン左右独立化。また、後席センター（現行はカップホルダ、灰皿等あるところ）に
送風口、操作SW類追加。これにより後席もエアコン操作可能（簡易操作とは思うが）になるとの事。

・シート生地変更。これはどう転ぶか分からんね。コストダウンかも知れんし。

・Spec.B MTが6速化。

以上はGT,3.O系に適用される様。聞けたのはこんな所かな。
今回はGT,3.O系の変更が多いらしい。
GT系狙いなんで、2.ONAに適用されるかはよく聞かなかった。
（2.0NA系狙いの人、ゴメンネ）
ちなみに価格は、2.ONA系で1〜2万up、GT,3.0系で4〜5万upらしい。
上記の変更で安いと見るか高いと見るかはそれぞれの見解にお任せとして
漏れは買う事にした。（カタログに出ない部分のコストダウンとか凄そうだが）
後は現物見てスペBかGTのどちらかにするかだな。

ボディカラーに赤系の追加を期待してたんだけど、また似たような渋い色
が増えるのか・・・。

まぁ、現行型で意向あったが・・・・グレード別って感じだね。
先代のような、全体通して性能に関わる大きなＭＣにはならんのだね。

3.0Rの変更多いなら、2ﾘｯﾀｰ系より高級感出したく差別化したいようだね。

あくまで「SIドライブ」これがメインか・・・・
2.0ＮＡ系ＧＴ系は、外観メインの思った以上に子供だましのＭＣかも。

でも、濃いグレー追加ならいいなぁ〜

>345
おお　ギガさんこす！
でら行く時間がねぇ・・

いつ頃予約開始かはわからんよね

>>345-346
超GJ！
ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞと悩んでたんだが6MT追加でほぼB4に決定だ。
後はｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝが分かったら決めます！

>>349
連休明けくらいに営業向けの走行会があるらしく
その頃には価格・その他が明らかになる様なので
予約開始は連休明けじゃないかな。

345,346サンクス

>>345-346　⊂（ﾟ∀ﾟ ｾﾝｷｭｩｰ♪

>>324
GTだけど，自分も納車してすぐに，妙に左に取られるなと思って，ディーラーに
言ったことがあるよ。すると，
「１７インチだから取られやすいんです」
という返答だった。
それで納得できるような取られ方ではなかったので，アライメントをチェックしてもらうと
「少しずれてました」
で，調整してもらって納得できるハンドルの取られ方になりました。
ちゃんと見てもらったほうがいいと思うよ。

折れも今日、ﾃﾞﾗｰ逝って聞いてみたけど
>>345-346みたいに具体的なことは教えてくれんかった･･･
ただ発表展示会は5/20・21ってのは決定済みだそうだ。
三鷹のテクニカルセンター（？）には既に搬入が始まってるんで
結構目撃されてるらしい･･･

現行レガシィのいいところ、悪いとこを教えてください！
購入の参考にしたいです。

やはり６ＭＴはスペＢだけか・・・

わるいとこ
GT以上はぼったｸﾘ感がある価格設定
スバルもその辺のグレードで稼いでるんだから仕方ないけどね。。。

２．０ＤＯＨＣの排出ガスは変わらないの？

6MTは軽量化されましたか？？

車重1500ｋ超えなきゃ６ＭＴ何キロでもいいや
しかし、ＧＴの町乗り向け足で欲しかったなぁ

ＧＴはﾏﾀｰﾘ系なので５ＭＴの方が似合っているかも。

頼む、ついてくれ！オートライトよ・・・。
レガシィがかっこよくなることに期待！
車としての出来はアテンザなんかよりずっと良いと思う。

６ＭＴでもいいから、
シフトストロークを短くしてくれ。
3.0みたいに、あえてロング化しました。
ってのはマジ勘弁な。

オートライト？
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ＨＩＤの寿命が縮む。

D型情報キター

>>345-346
他の人が出来ないことを平然とやってのける
そこにシビれる！あこがれるぅ！！

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・

FMCしてくれ

D型に付くという、ステアリングのオーディオスイッチだが、当然ヘッドユニット交換したら
無効になるんだよな。
純正HUがクソ（マッキンはしらん）なので、不要だな。。。

ttp://www.carview.co.jp/nms/2006/take_car/subaru_legacy25gt/default.asp
2.5GT これ日本でも出してくれたらいいのに。

>>361
っGT-II

いよいよ灰皿廃止か
シガーソケットも廃止か？

どうせC型乗りだから関係ーねーけど('A`)

>>236
えぇ〜！！そうなの？
在庫の二缶好物油・・・。やられた。

これってホント？フォレスタースレから転載

＞571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/04/22(土) 18:25:17 ID:sByyu5+Z0
＞今日一ヶ月点検してきました。
＞Info-Ecoモードだと運転の癖？だかをコンピュータが学習してくれないので新車から１０００ｋｍくらいはInfo-Ecoモードにしないで走った方がよいと言われました。
＞そういうことは納車時に言ってくれ・・・

>>374
真偽はしらんが、どっちにしろECUリセットして、最初から地道に教え込め。

>>374
安心しろ、少なくともECUとTCUは走行距離見てないから

D型でもｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ生き残るの?
奇跡。

Dｵﾌﾟのｴｱﾛ種類が増えるといいな。
もっとも付けたとしたら色の違いでひどい目合うだろうけど。

>>345、>>346
うらやましいのは左右独立エアコンだな。いつも嫁と温度でケンカだからね。
ただ、この情報の信憑性がどこまで高いかだな、、、。
概観はクラレガの想像イラストとほぼドンズバだしねぇ。
ただ、C型を売り切ったからDﾗｰが早めに情報を流した可能性もあるが。

ｸﾗﾚｶﾞに載ってる外観とドンピシャって‥
実際どんなの？カッコええの？B4とﾜｺﾞﾝじゃ形が違うのか？

今朝、ディーラー行って話だけ聞いて今戻ってきた。
メーカー→ディーラー向け資料のコピーを見せて貰ったんだけど
>>345,346の情報は全部資料に書いてあった。
ディーラーがユーザーにガセ情報は流さんだろうから、
確定情報と思って良いのでは。
その資料、各変更点説明文の脇に画像スペースがあったんだが
インテリア関係の画像はあったけど外観の画像のところが空欄になってた。
外観は連休明けみたいだね。

・バンパー形状変更
Spec.Bは現DOPのバンパーの様な形状。

これがちょっと好みじゃないなぁ・・




>363
ディーラオプションで14700円ぽ

>>380
新たな情報は、有ったのｄっしょうか？？
教えてください。

「クラブレガシィ」の予想イラストでは、あまり大した変更に感じないし好きずきだね。
ライトの形状変更で顔はしっかり感があるけど、ブタ鼻ではなかった。
リアも変更あるけど、まぁ・・・だね。

メーター変更だけど、フォレスターのＳ-ＥＤＩＴＩＯＮ見た？
センターにタコが付いて、大きなマルチインフォ機能兼ねたような画面がある。
シフト表示もその画面に表示されてた。
形状も赤リングも前に張り出す感じでいいかも。
レガシィもこれに近い形に間違いないね。

メータに関してはフォレスター参照かな。

>>382
オイラが聞いた話も345,346と変わらない。
おそらく同じ資料見たと思う。
ディーラー自体、見せてくれた資料以外の事は分からないらしい。
外観も説明会でスライドショーを見せられただけで
写真もらえなかったみたい。ホントは持ってるかも知れんけどw
5/9にセールス集めて走行会とか言ってたから
それで詳細が分かるんじゃいかな。

>>383
メーター変更はGT,3.0R系ということでよろしいでしょうか？
2.0NA系は内装の一部がかわるだけで他は全然変わらないらしいと
聞きましたが。エアコン左右独立も2.0NA系はないらしいですし。
2.0R　C型在庫買うかD型まで待つかで悩み中。C型だったら、めっちゃ値引き
しますよ〜♪って人参ぶら下げられてます。

>>384
そうですか。同じですか。
5/9以降まで待つしかないみたいですね。

話ﾌﾞｯﾀ切り。
ATのｼﾌﾄﾉﾌﾞってどうやって外すの?
｢ｽﾎﾟｯ｣って感じに外れんのかね?

>>385
今回のD型は、A〜C型乗りが気にする程でもない気がする。

俺もクラブレガシィの最新号見たけど・・・
予想イラストで、外観で目がいくのはライト形状ぐらいで顔もほぼ同じ。
バンパーは予想イラストではよくわからんけど、好みだろうね。
リアも驚く程の変更でもないし、ミニガーニッシュにクリアレンズ付いたようなアクセント程度。

一番のメインは「SI-DRIVE」みたいだし。
頻繁に使うか？と考えれば、あくまでモデル末期の付加価値だね。
俺はステアリングシフトも使わないので、パドルになろうがどうでもええわいな。

メーターはGT系か3.0R限定かはわからないけど・・・
マルチインフォをよく利用する人にとっては見やすくなるんじゃない。
画面もチョイ大きい感じだし。
（これら情報も純正ナビで見れるから、これもどうでもいいけど）

結局は、部品の一部を統一することでコストダウンしてるのかも。
（メータ部品もフォレの特別車と共通にしたり・・・）

でも、買うならD型でいいんじゃない「SI-DRIVE」の付加価値が付いてんだし。
外観判断では、そんなに「変わった！！」でもないようだしD型で十分いいよ。

サスやエンジンは細かい改良あり？

Ｄ型でテレスコ付いたのは大きいな

>>328-329
>>354
レス、サンクスです。

なかなか、試す時間と場所がない。
昨日は、家族サービスで１日TDLへ、家族乗っけてたので試せなかった。
今日は、休日出勤中でまだ終わらん。

>>354のように納車すぐでもアライメントのズレがあるようだし。
来週こそはDラーへ持っていきたいのだが…

>>390
テレスコは良いけど、ＤＱＮなシート倒した馬鹿っぽい乗り方するやつが増えそう。
品がないんだよね・・・。しかも、カーブとかも、ちんたらしか走れないし

>>388
レスどもです。
自分はBE5C　RSK→BP2.0Rを考えていて、GT・3.0Rにしか付かないSIドライブは
まあ検討の範囲外となってしまうわけです。
とりあえず、利用価値の高いテレスコはつくにしても自分はそんなに使わない
ような気がします。。。
唯一運転してて目に付くマルチインフォメーションディスプレイがどうなるか
が気になるところでしょうか。そんなわけでこまいところを知りたがって
いるんですが。。・

↑フォレスターのメーターを参照すれば？

「SI-DRIVE」ってグレード限定機能なんですか？

雑誌には、ECOモードを発展させたようなシステムって書いてたけど。

感謝デーのパンフには「SI-DRIVE搭載！」とだけで、別にＧＴや3.0Ｒだけだとか
書いてなかったけどなぁ〜
てっきり全車標準かと思ってた。

どうせ6MTにしても
SI-DRIVEにしても
未完成品の
大集結になるって。
FMC後のB型以降しか・・・

>>396
なんか自分に言い聞かせて無理に納得してるみたいｗ

ＢＨの時に５万円ぐらい出してアライメントテスターに
かけた。（当時高かった）
結果は全然ヅレなし。
左右のタイヤの減り方の差は、運転の癖が原因と言われた。

今、ＢＰ。直進性は問題なし。スバルは、出荷時のアライメントは
厳しく調整しているメーカーという噂は聞いたことある。

ＳＡＴ不足は、又別件ですけど。

交差点での右折時に対向車が切れたのでダッシュで出ようとした時に
１〜２テンポ遅れてスロットルが開くため怖い思いをしたことがあります
その為に今度バイワイヤーコントローラーを買ってみよう思うのですが
Ｐｒｏｖａ製のバイワイヤーコントローラーとジェイロード製のTREC-FW
のどちらが良いでしょうか？
TREC-FWの方が少し安いようなのでこちらにしようかと思うのですが
Ｐｒｏｖａ製の方がＳｃＬａＢｏでも取り扱っており安心かなとも思います
使っておられる方の使用感やアドバイス等お願いできませんか

ｽﾊﾞﾙは次期型で搭載する機能を最終ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでﾃｽﾄ導入するからSIﾄﾞﾗｲﾌﾞやらも完成度は今一かもしれんな。
ｴｸｽﾃﾘｱは雑誌見るかぎり、殆どかわらんねぇ‥ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｻｲﾄﾞのｳｲﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝ部がｲﾝﾌﾟやBMのｲｯｺ前の3尻がﾏｲﾅｰした目に似てるけど、あんまり現行とかわんないな。

今どき商用バンですら、5ATなんですよ！スバルさん！
こんなショボイマイチェンでユーザーが満足すると思ってるの？

元から5ATですが、何か？

NAはほとんど変わってねーじゃん。こりゃ値引き分、C型のが得じゃねーか？

GT買えよ

BP乗りのみなさんに質問です。

トノカバーを使わない場合，
荷室のトノカバーをつけるところがむき出しになっているのは気になりませんか？
SGフォレスターからの買い替えですが，
SGにはカバーがついていました。
一応SGより上級な車のはずですよね？

>>403
MTなら5速だし

>>405
随分細かいところが気になるんだなぁ

>>397
痛いね？
まぁもうすぐ分かる事だけど。
良かったら経費で買いかえれば
良いだけだしね。

カタログではBPのATのGTとRが重量に100KG近く差があっても、同じリッター13と同じ燃費ですが実際の燃費はどうなのでしょうか？

>>409
郊外で街乗りのみだと8〜9km/?ってとこかな。GTのATです。
納車したばかりで、まだ3回しか給油してないけどｗ

同じもの出品しているようにみえるが，同じだったらひどいな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80401932

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88183601

どう見ても同じだけど、なんでひどいの？

結局D型はBE/BHの時みたいに車としての基本性能強化ではなく
ギミック満載にして末期モデルに付加価値を付けると言うことか・・・
足回りはC型のままなの？
何か変更点知ってる人いたらここだけでいいからリークしてよ

>>396
FMC後に今のような年改があるのだろうかと心配なんだがどう？
4年のモデルサイクルで2年目にコストダウンと＊＊＊＊＊のマイチェンってパターンが濃厚じゃないかい？
俺の勤務先があるメーカーだから妙に気になるんだが・・・

>>413
> 4年のモデルサイクル
って・・・
レガシィのモデルチェンジサイクルは4年じゃないだろうに。
ほんとにメーカー勤務なのかな？

>>414
> 4年のモデルサイクル
ヒント：三河

国内向けのレガシィには付いていませんが
北米向けのレガシィのある部品を手がけています

>>415

> 北米向けのレガシィのある部品を手がけています

左ハンドル？

>>402
NAは4ATってことを言いたいんじゃない？401は。

ここんとこの"D型たいして変わんないね"レスを読むと、
何かC型海苔が無理やり自分を納得させる為に書いてるみたいだなw
345,346が書いた情報って、セールスが客に説明する為の資料が元でしょ。
内外装の分かりやすい変更点ばかりだもんね。
（当然、それでもありがたい。345,346サンクス）
で、今出てる情報のほかにも足回りとか結構変わってくると思うよ。

まぁ、実際C型の時の足回りの変更は
それほど大々的なアナウンスはなかったしな。
（そもそもB型末期から変わってるし）

そういえば情報はいったら連絡くれ。気に入れば買うから
って言ったのにディーラから連絡きてねぇ

担当したのが新人くさかったし、決算期色なし在庫に10万値引き（マットすら有料）
出すような人だったから忘れてるのか・・・・


Ｂ４ねらいとしてはトランクスルーが気になる。

>>395
プレスリリース見るとGTと3.0R系にしかつかないんですよ、SIドライブ。
今回のMCは売れてないGTと3.0R系をてこ入れすることに主眼を
おいているので、2.0NA系はあまり手を加えないとのことでした。
だから、SIドライブのつかないNAはマルチインフォメーションディスプレイ
は今の位置のままなのかな？
夜もDのお兄ちゃんから、その後どうですか？C型にしましょうよ電話
がきたよ〜。D型の情報ないから判断つかないなあと、とぼけてみたりして・・

SI-DRIVEってダイヤル式なのか。
GTはターボのON／OFFまで制御できるってディーラーの人に聞いたんだけど、ホントかね…。

>>418
>何かC型海苔が無理やり自分を納得させる為に書いてるみたいだなw

そんだけ先代のD型が大きく変わり、後悔して気になる奴が多いってことだ。

足回りは毎回「定番」なので、誰も話題に出さんわなww
C型も良くなったと評価されたが、D型へ進化させる余地は・・・と書かれていたので、
相当良くなるんじゃない。
つか、現行レガシィはA型とB型では足回りの方向性が相当変わり、熟成に遅れをとったと
書かれていたけど。

>>421
D型にしとけって。　足回りも随分変わるだろ。
わざわざ、在庫処分の古い車に乗るメリットないわな。

つか、すぐ注文していいのか？
夏頃に、限定車などの「特別仕様車」のラッシュが来るんじゃないの？？

時計＆燃費計の表示消えて真っ暗・・・ OTZ
今週持ってけないし、GWってディーラー休みはいるよなぁ。
去年はそうだった確か。

いつの間にやら「Sport」スイッチが消えている・・・

んなこたーない

ＣとＤとどっちがいいかは、（あたりまえだが）何を基準に
するかで答えが変ってくる。
値引きならＣだし、オートライトなら変化なし（？）
カラーなら希望職があるか？
殿カバーの構造か？

漏れは低速のＳＡＴが改善されていたりしよーもんならＣ型からＤ型に
買い替えます。

それ以外の論点での議論は、型々言ってるだけに聞こえます。

日本語でおｋ

>>427
今月号のクラブレガシィにフロントのロアアーム近辺に取り付けて
キャスターを寝かすパーツが紹介されてたよ。
キャスターを寝かすとステアリングの復元力が上がるから試してみたら？

今月念願の車、レガシィ(ワゴンＧＴ)を納車しました ヽ( ´ー`)丿 ﾜｰｲ

コンパクトカーからの乗り換えだったので燃費が心配だったのですが
思った程は悪くなかったので安心しています。
燃費計での数値ですが町中では８〜１１ｋｍ/Ｌ、高速道路では３００ｋｍ
走っても１５〜１６ｋｍ/Ｌの間をキープしていたのは驚きました。
ただターボが効いてるな〜って回転域で飛ばすと・・・一気にガソリンが
減るので結局いつも２０００回転程度をキープしてるのと、それでも速度は
１１０ｋｍ/ｈに達するので性能を持て余してるな〜って感じはします・・・ｗ

>>427
>低速のＳＡＴが改善されていたりしよーもんならＣ型からＤ型に買い替えます。

なんか、物を大事にしないというか・・・・心貧しいなぁ〜

買い換えする金あるなら、改造すればいいじゃん？
長く大事に乗ろうや。

ターボってON OFFって切り替えれるもんなの？常に低下転でも若干の過給はされてるのかと思ってた。OFFにしたらRみたいな感じなのかな？

>>431
>買い換えする金あるなら、改造すればいいじゃん？

具体的にどんな改造するの？
ＮＳＸみたいな低速ＳＡＴ制御をＢＨ５に組もうとしたら、
Ｄタイプが数台買えると思うけど。

極端な話、GTスペBにはインプSTiのエンジンとドライブトレインをそのまま乗せれば済む話じゃね？
これならGTとの差別化も図れるし。

>>427
Ｃ型オーナーなら、ＦＭＣまで待った方が得じゃない？
次期モデルがアレだったら、Ｄ型にすりゃいいわけだし…

2年も待ったら
わごんｒだよ

E型までは確実にあるよ。
インプのあとにFMCするが肝心のインプが08年だし。

>>430
納車おめ！
せっかくGT買ったんだからブッ飛ばそうよ！シートに吸い付かれようよ！
2.0Rより50万円も余計に払ったんだしさ！ターボが勿体ないよ！
高速乗るなら160くらいやったろう！午後の関越の下りがイイよ！
絶対来いよ！待ってるぜ！







今月ヤベーんだよ、まだ目標の4割しか…。春キャンだし。あと2〜3人捕まえないと…

レガシィでターボ無い車に乗ってたら、かっこ悪いんですか？
今、買おうか迷ってます
営業用だから、ターボなんていらないんですよね
D型ってのも、ターボ乗る人意外は意味なさそうだし、今C型買っても問題ないですか？

>>439
かっこ悪いかどうかは本人の自己満足だと思います・・・。
日本の道路で必要な性能か？って聞かれたら？？？ですし。

>>438
関越道の藤岡ジャンクション手前で、私を３０キロオーバーで捕まえたのは貴殿か！
わざわざ「レガシィＢ４ですか？」と聞いてきやがって！こっちはただの2.0Rなのに・・・

>>439
カッコいいか悪いかは本人の主観だから何とも言えないけど…
当たり前だけど自分が一番いいと思うグレードを買うのが一番だよ

４月初めにＣ型注文したけど先週末になってからディーラーに
ダメでした、新型車での対応となりますって言われたよ…

オプションカラー＆サンルーフ付で頼んだのがまずかったのかな(´･ω･｀)
よってＣ型は買えないのかも

何もオプションつかないなら買えるのかもしれないね

で、価格はC型での契約？

いや、価格についてはまだ交渉していないよ
ディーラーも価格表がこないと話出来ません…の一点張り

でもこれから何年といろんなところ走ってくのに50万プラスであのエンジン手に入れれるんだったら全然買い得だよ

ボンネットについて教えてください
以前のレガシィ乗っててボンネット開けると棒で支えるような仕組みで
馬鹿にされたんです。確かに他の車はもうそんなのしてません。
今のレガシィはどうなったんですか？

>>446
レガシィのボンネットは棒で支える方式だよ。
ＶＷあたりなんて一番小さなルポですらダンパー式なのにな。レガヲタなんてしょっちゅうボンネット開けるから、
つっかえ棒式なんて有り得ないと思うのに、スバルは何考えているんだか。

ってか君、知ってて聞いてるでしょ？

あ、「今のレガシィはどうなったんですか？ 」という事ですか、たいへん失礼。
今のレガシィも、あなたが以前乗っていたレガと同じく、「ボンネット開けると棒で支えるような仕組み」です。
ダサイですｗ

不満があるならイジればいい
レガシィはそれが容易なのが利点
http://www.augment.jp/bonnettop2.html

>>449
いいですね、これ。３万ちょっとか、以前調べてみたところよりちょっと安い。
でもまぁたかがボンネット開閉だしなぁ・・・ってどっちなんだｗ

棒式だと棒の付け根がやれてくるのが難点だな。ヨタ車に多いがｗ

どうでもいい希ガス。
ダンパーにすると重くなるくらいに思ったほうがいいでしょう。

>>433

今乗ってる「車」を大事にしとけ。

ありがとうございます。やっぱつっかえ棒かぁ。
でも、ボンネット開けるのって僕は年間5回程度。
3万円だせないわ。3000円だったらだす。

>>433
大事にしとけ

レガシィはターボ以外クズだよ、クズ。同じレガシィと思いたくないね！

でも水平6気筒を積んだ3.0Rおかげでターボ＝レガシィのフラグシップという価値も下がったな
宣伝でも3.0Rが目立ってるし価格も上に設定してるしな

そこで3.0GTの登場ですよ。

>>457
やはりスバルといえばターボでしょ。
目立つ宣伝をしている3.0Rが1番売れてないのはなぜか・・・
レガシィ唯一の6MT搭載車でもあるのに・・・

まあそういうことだ。

ターボだけ別物にしてほしい。
別にNAの方がレガシィという名前でなくなってもよい。
ターボに乗る人の中には頭の悪い暴走族が目立つようだ。

ターボだから我慢できるものの、だれも遅くて燃費の悪い車なんて乗りたくないだろ？

友達のＤラーマンが嘆いていたなぁ〜 現行3.0Ｒ、思った程売れないと。
先代のボクサー６登場から、３リッターエンジンいいよ・・とは言っていたが。
ＮＡ買うなら2.0Ｒ買う人多いって。
3.0Ｒ予定の人も、見積もりしたらＧＴ選ぶ人もいるってさ・・・やっぱターボがいいと。

Ｃ型から積極的に専用で進化させてるけど、選ぶなら3.0Ｒもいいかもしんない。
ＭＣで大きく変更するのに、特別車が出ないんだよね・・・3.0Ｒ

試乗したらなんか「あれ？」って感じだよね。
3Lだしもっと下からトルクあると期待してたら、みごとに裏切られた。

下はともかく回したら気持ち良かったよ

3.0Ｒの何処が良いの？
低速弱いし
結局、回さないと走らないから
余計に燃費が悪くなる。
3.0Ｒ買うくらいならトヨタ車買うだろう。
ライバルにはならないけれど
クラウンやセルシオと比べたら・・・
確かに２リッターもそろそろ限界だし
3.0GTの6ATにして欲しい・・・

>>440、441
レスありがとうございます
ノンターボでもレガシィを買おうと思います
Ｄ型でどのくらい値引きしてくれるのかなー

結局NAでは
快適性ではトヨタ
気持ち良さではホンダには
勝てないから
ターボになってしまう。
ATも他メーカーに比べて
かなり遅れているし。

高速で一つ前のカルディナGT-Tに煽られたGT海苔の俺が来ましたよ

サーブ9-3、ゴルフGTIというともに欧州製ターボを乗り継いできたから、もうターボはいいです。
GTがパワフルで良いのはもちろんだが、NAはNAで気持ちいいよ。

>>467
欧州車への対抗馬としては最右翼と期待しているんだが、、
、、、3.0乗って正直ガッカリしたのは何人いるんだ

>>470
値段を考えると仕方ないかもね。
3.0乗って正直ガッカリしたのは
販売台数が物語ってる・・・
アウトバック3リッターの乗り心地の悪さも・・・
結局またターボになってしまったし。
3.0で回すならターボでゆったり走った方が快適。

トータルバランスの面でEJ20が良すぎるんだろうね。それでも3.0を選ぶ決め手に欠けるというか。

B4を先代RSKと現行3.0Rの２台所有しているけど
エンジンのフィーリングは、圧倒的に3.0Rの方がいい。
EJ20はがさつすぎて好きになれない。

けれども燃費は圧倒的にRSKの方がいい。
現行のGTならもっといいんだろうと思う。

3.0RとGTを考えたとき、この燃費が最大のネックじゃないかな。
これに自動車税の話が加わると、よほど3.0Rのどこかにこだわりのある人以外
GTを選んでしまうのではなかろうか。
ガソリン代も高騰している時期だし。

おいらの場合は、フラット6のフィーリングの良さに惚れ込んだのと、
ターボのシングルとツインの差や等長等爆の差はあっても
同じ車種のターボを2台所有するのはどうかと思い、3.0Rになりました。

>473
二台持てるなら、それ、凄く判る。

1台だったらどっち選んだ？・・・・・・ってのが、私としてはとっても知りたい。

BEとBLは全く
別物と考えた方が良いと思うけど？
3.0Rも回すと結構ガサツでうるさいし。
ATの出来が今イチだから余計に上質さがない。
値段は関係なくて家族で
アウトバック3.0R/2.5R
レガ3.0R/GTと
試乗した時に
GTが一番快適だったので。

たしかにBEはトルクの谷もあり、発進加速で引っかかりがあり、
今からすれば回転フィールはガサツ以外のなにものでもないな。

ATの出来が悪いって？具体的にどういうところ？

BHの時エキマニからリヤまで
シムスにしてたけれど
低速が弱かった。
やっぱり２リッターツインターボには
無理がある・・・
ブレンボとアラゴスタは良かったけど
クイックシフトは硬すぎ。
>>477
ATは変速のタイミング・ショック。
確かに初の5ATだし、スバルだし未完成でも
平気で載せるから仕方ないけど。
上質さが売りの3.0Rはせめて6ATだと思うけど・・・

D型こうなってくれたら。。。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~cmo/BP5D/4.html

>>434
それ、まさにそれS402で希望！
500万でも買う　　　　　　・・とディーラーの
担当にも言ってしまった。
うそは言わない、待ってるヨン

>>479
ﾄﾗﾝｸｽﾙｰは確定ﾗｼｲ

>>480
BLはまだしも
BPでそんな事したら
キシミ音出まくりで
相当補強しないと無理。

ってかインプ買え。

５月２４日、新型デビューだね。
リアのガーニッシュ、遠慮気味に復活。

非ターボでも2.0DOHCだと2500回転位ですぐ100Kmを越すよ。
むしろ重厚な中での中域での伸びはターボよりも良いのでは？
ＳＵＢＡＲＵはこのエンジンの方を鳴り物入りで開発したらしいし。
ターボは初期の加速はいいけど燃費がね。

>>484
どこにガーニッシュ画像があったの？
フロントマスクとか分かる？

>>485
昔からレガシイ乗ってるような俺らオッサンは水平対向2.0DOHCはトラウマなのだ！
初めて白のGT-Bを自分の物にした時・・・童貞喪失位のインパクトだった

担当営業が言ってました。
フロントはヘッドライトが２ミリだったか２センチだったか小さくなるらしい。
バンパーが少し変わるけど、まだ写真はディーラーにも来てないらしい。

ターボグレードは、
3.0GTがモノになるまでのつなぎとして
2.5GT出すしかないだろ
2Lでインプよりハイスペックなもんは出せないだろうから、
2.5Lでやるしかない

>>479
そうか、D型で北米仕様のMP3対応オーディオになったら
オクでゲット→A型デッキMP3対応
なんて考えてたけど、エアコンが左右独立になっちゃうから
ぼったくりパネルシステムの現状ではどうにもならないのか。

ところでスレタイの(0/00)って何？

BPの内装の写真が載ってるとこおせーて

昴のＨＰ見れば

>>491
マフラー１本/2本とか?

ライト→‰←タイヤ

>>489
>3.0GTがモノになるまでのつなぎとして

３リッターターボ？出るわけねーじゃん。ww

>>496
3Lターボって国内にあるんだっけ？

俺が常に座右に置いて信頼してる「ザ・ベストカー」によれば
3リッターターボの開発にゴーサインが出たって書いてありました。
かなり信用できる情報じゃね？ｗｗｗ

>446
超遅ﾚｽだが以前に乗ってたGC８のボンネットは通常の斜め開きと
ほぼ垂直に開くようにつっかえ棒の根元の穴の位置が2ヶ所あった気がしる。
整備しやすいように垂直にも開けれるようになってんだけど
そのためにつっかえ棒ﾀｲﾌﾟですーってDが言ってたけどﾚｶﾞってどーだっけ？？
現行ｲﾝﾌﾟもそーなのかな？？
おれのアウトバックもどーだか後で確認してみよ。

ＡＴのＢＨからの乗り換えで、今だ！！ってスポーツモードにするとき
シフトレバーを左に倒してしまいませんか？（倒れないけど）

それと、Ｄ位置で、ハンドルのボタンでマニュアルしていて、
ハンドル切りながら変速したくて、シフトレバーをつい上へ・・

いきなりＮになってしまい、吹き上がったまま慌ててＤに戻してしまい、
ＡＴが「ガっコン！！！」うわ〜〜〜壊れる。。。って感じ。

ナカナカ慣れなくて何度もやってしまうよ。
シフトレバーの変速の操作性はＢＨのほうが良かった。
ＢＰはなんていうか、「ポッコン」っていうレバー移動が
好みに合わん。

>498
ついにエンジン下置きツインターボが現実になるわけですね。

>>498
４２０ps、リッター３km。

>>489
レクサスに影響でるから邪魔されて出ないのでは？

>>502
馬力が2倍になったって、燃費は1/2にならないだろ
常に420psをひねり出す走りなら3も走らないし。

>>503
レクサスとスバルじゃ 全く客層がちがう。

3Lターボ？もう馬力競争も今は流行らん気がするけど。

ボンネットに穴開けて客引きするのは、スバルと三菱だけだよ。

これからは「疑似ターボ」機能搭載して誤魔化すぐらいじゃないの。

>>502

　ヒント　：　３モード　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

だからお蔵入りになってたエンジン下置きターボに前置きインタークーラーがついに市販化されるンダよ。
まさか以前のツインターボだなんて思ってるやつはいないだろう。


史上最強のネタがついに現実となります。

しかし3Lターボ＝馬力競争って言ってて恥ずかしくね。
ロープレッシャーの400馬力で問題ないだろ。

整備性さらに劣悪？

整備性は下にもぐる事が前提なら難しくはない、ただしアンダーガード兼サブフレームで激重の予感。

6気筒のターボが欲しい！

M3みたいなﾚｶﾞｼｨｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟがほしいが‥。

>>508
夜勤のバイトあるんだから、早く寝ないとダメでちゅよ。

しっかり日銭稼いで、400馬力のその時まで夢でも見てなさい。

ところで、２．５ターボなんで日本で売らないの？

300馬力オーバー？2.5Ｌターボ？3Ｌターボー？
数年前から、近々こうなると言ってる奴が多いんだけど・・・・
今まで、何も現実味ないよね。

何かあれば、雑誌に載ってた、Ｄラーから聞いた？

507みたいのがいるから、バカにされんだよ。

>>514
2.5ターボ販売されてますよ、フォレスターで。

>>499
BPもGCインプと同じで垂直と斜め開き用の二カ所の穴がボンネット裏に開いてるよ。
アルミ製ボンネットで軽いからダンパータイプじゃなくても構わないと思う。

2．0Rワゴンとアテンザ23Sワゴンどちらにしようか迷ってます。
デザイン的にはアテが気になりますが、皆さんのご意見
聞かせて頂ければ有り難いのですが。
マジで悩むなぁ。。。

>>518
ビビッ！！と来た方を買えば良い。女と同じだ

FFでもいいならアテンザ
AWDが必要ならレガ

>>518
2.0Rの方が有利な点
・自動車税が安い(23Sは2.3l)
・4WD(23SはFF)

アテンザ23Sの方が有利な点
・安い(値引率が高い)
・6MTあり

3.0Lのロープレッシャーなんざいらん。
んなんなら3.5Lノーマルアスピレーション6発のほうがいいわ。
ターボは2.5L4発でいいんでね。

B4でもエアコンの左右独立化なんだろうか
トランクスルーもついてるならうらやましい

すごくレスが遅くてすまんが
>>374
おれ納車のとき言われたよ？

エアコンの左右独立化ってよく意味がわからないのですが
何が違うのでしょうか？
誰か教えて

>>524
運転席と助手席で温度や風量の設定を変えられる

「SI-DRIVE」はダイヤル式かな。
アメリカのレガシィはそうなってるね。
インパネのディスプレイ表示、グラフ表示の感じで格好いいね。

↑インパネじゃなく、メーター内のディプレイ表示ね・・・ごめん。

ＳＩ−ＤＲＩＶＥの説明見ると３種類の走行モードが楽しめるって書いてあるんだけどさぁ、
ダイヤルを左に回すとＳ、右に回すとＳ＃、押すとＩ、ってことは何もしない真ん中の状態も
あるような気がするのは漏れだけ？　４種類じゃないのか？？

>>525
それいいな
高級車には当たり前についてる？

3lターボ400PSがロープレ。。。。
漫画の世界って標準どんだけかけてんだ（ｗ

>528
写真見ると真ん中だしねぇ
左右に回した後　回りっぱなしでなく戻るのかな？
今どのモードかはインフォで確認てなかんじで

SI-DRIVEって結局
今のスポーツとノーマルとエコと
同じじゃないの？
見た目だけで。
外品のECUの方が良い。
左右独立エアコンも
結局は同じ車内にいるから一緒。
噴出し口を閉じて
風を遮断するので十分。

皆さん親切にありがとうごさいます。
参考にさせて頂きます。

>>517
アルミ製ボンネットだとボンネットダンパーのセッティング難しそうだし。
前の車がダンパー式だったがそんなにいいモンじゃないよ、外で作業して
強風吹くとすげー怖いし。

>>518
試乗して決めろと。

冬に走って思ったけど雪国だと「車幅は大きくなったがミラーtoミラーは変わらない」と
言われても全然意味ないな。
道路幅がすり鉢上に狭くなってるから実際のトレッドが問題になってくる。

ボンネットダンパーに拘るのを見て新車情報の三本爺を思い出したよ。
もしや本人光臨？

>>518
B4GTに乗っていますが､最後までアテンザ23S・23Zと迷った私とすれば・・

2.0Rにするなら23Sにしたほうが絶対いい!　(できたら23Zだ。)
自動車税なんて年間5500円の違い。
降雪地帯ではなくてFFでいいのなら尚のこと。
値引きはすごい、ナビは安い、BOSEも安い。
アテンザ2300は名車だ。

>>521 たしかアテンザも4駆があったと思うが

アテンザという選択肢は１００％ありえ無いだろう。

アテは車幅ﾃﾞｶｽ

アテンザよりA6のほうがいいんじゃないの

>>531
その可能性あるなー。
３つのモードだったら >>532 も言ってる通り、今の「ＥＣＯ」「Ｎｏｒｍａｌ」
「Ｓｐｏｒｔ」と使い方は一緒じゃん！　ってことになりそうな悪寒。。

インフォでしか走行モードが確認できないんだったらちょめんどいなー
なんのための「マルチインフォ」か分からんしｗ

正解が分かるまであと1ヶ月か。長いな。

A6高すぎ
きょう貯金残高が2150万になった俺でも、A6ぶつけたら立ち直れない。
アテンザやレガシィなら立ち直れる。

いい、いいなあ、おい。

>>514
前に聞いたことがあるが、2.5と2.0はエンジンの基本構造は一緒。
で2.5は、ボア＆ストロークが拡大されていてシリンダーブロックの
肉厚が2Lに比べて薄いということであの構造で耐久性をキープし
て究極にパワー出そうとすると２Lになるそうな。
2.5は低速トルクは2Lよりあるけどピークパワーは、押さえがちにな
るとのこと。EZ20のピークパワーを超えてかつ耐久性となると、ブロ
ックの異なるEZ30にならざるをえないといっていた。
ソース未公開、真偽不明だが。

>>542
確かにその程度じゃA6は似合わんな…

>>537
アテンザの4WDはワゴンかマツダスピード（セダン）しかない。
マツダスピードはいいけどワゴンの5AT（ATのみ）はギア比が
死ぬほどハイギアードで凄くかったるい。

あとハルデックス方式みたいなもんだっけか？＞アテンザの4WD。普段はほぼFF。
冬に交差点からの発進シーンを見ると若干リアの駆動が入るのが遅れるのが
見て判る。

値引きが凄い＝下取り安いって事もお忘れなく。原価に対して定価を高めに
付けてるだけみたいなもんだし。

でもクルマそのものは良い出来だとは思うょ。マツスピが当初の予定通り5ドア
だったら考えたかも。セダンはデザインが個人的にダメ。

>>544
EZ30及びEZ20（一回東モで展示はされた）じゃEJ２５よりさらに
シリンダーブロックの肉厚薄いと思うが…。

どこのメーカーもそうだけど、新しいエンジンって想定したパワーレンジで
カツカツの設計やってるからあんましチューニングの余裕が無い。

水平対抗12気筒だしてほしいね
挟角180度のV12

>>547
6気筒と4気筒では同じ出力なら当然1気筒あたりの出力は6気筒の方
が軽くなるかつ振動も有利って感じだったかな〜
あまり詳しくないんで細かいこと覚えてないが、そんな感じのこと言っ
てたと思う。

1気筒あたり４００ＣＣくらいがいいとの説もある

2.5L-6発希望。

>>551
んじゃ俺も。
ついでにターボね(･∀･)

4気筒は軽くてバランスに貢献してるのは解るけど、振動がいけません！

俺はフラット2ターボのフロントミッドシップきぼん

少々振動があったほうが面白くないか？。振動も無いモーターみたいなエンジンは
飽きた。
　振動と言うは間違いかもしれないがクランキングが分かったほうが面白い。実際は
どうなるか分からんが２気筒でもいいな。単車のＢＭＷやハーレーの２気筒はそこが
面白いんだろ。

みんカラで”ブラックセンターパネルKIT”ってのを付けてた人がいたんだけど、
これは社外品？それともディーラーで注文すれば手に入るの？

流れぶった切ってｽﾏｿ

>>555
どのみんカラか知らんけど、ディーラーでしょ？
A〜C型なら、AVパネル込みで60000円程度。

６万なんて、ちょっとした社外品デッキ買えるじゃないすか！
信じらんね。

>>522
ﾅﾁｭﾗﾙｱｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝな？

>>558
そうとも言うが、ノーマルの方が一般的

>>556
サンクス！
6万もするのか・・・俺の小遣いで買うには高すぎる・・・orz

>>548
水平対向と180度Vはクランクが全然違うぞ。

>>549-550
気筒増える→回転辺りの爆発回数が増えるので滑らかになる（V10みたいにヘンな
振動が出る場合あり）、フリクションロス増える、トルクは気筒辺り排気量の
影響が大、てな辺りか。素人なんでツッコミあれば容赦なく。

個人的には1気筒辺り450cc位欲しい。だから6気筒の2.5Lだと足りないんだよな。
ポルシェの3Lな直4とか興味ありあり。

>>559
そうとも言う

用はターボなし、なら、3.5〜4.0L欲しいと言うことだ。
ターボは2.5Lで多少鼓動感有った方が暴力的で楽しいので好み。
価額は多少高くてもいいんだわ。

2.0Lノーマルしか買えない人達用とは別にすればイイでしょ。

>>563
なんでインプ買わないの？

2.0Rって２５０万で買えるのが魅力的ですが
マークXの下位グレードも同じくらいで
どっちがいいでしょうかね？峠とか
サーキットとかまったく行きません。高速道路を
長距離（といっても最大で300ｋｍくらい）ストレスなく
巡航できればいいです。

どっちでもいい、雪道も関係ない、という人に聞かれたら、トヨタを勧めるな。
マークＸは６気筒　2WDなら６速オートマだ。塗装も内装もスバルより確実にいい。
例え車の出来が同じでも、
ディーラーと下取りを考えたらマークXの方が無難だろう。

俺は多分、次もレガシィを選ぶがな。

あの内装が許せるなら…な。

>>541
ただ今のスポーツモードは
一回マニュアルで操作すると
一度ノーマルに戻さないと
自動変速してくれなくなるのが
邪魔くさい・・・

>>567
同志！ヲタ車ぬ比べりゃたいした内装でないかも知れないが
現インプとくらべりゃ雲泥

>>568
ハンドルの変速スイッチ使えば？

>>565
ふふっ
とにかく、試乗してみて
できれば雨の日、なるべく長距離で。

>>565
俺の場合は、マークＸにはMTが無いから
速攻で選択肢から外れた。

>>565
迷わずマークX。
レガはガタガタ、ゴツゴツが好きなレガオタ向け。

マーク�UツアラーＶ→ir-Vと乗り継いだがマークＸはMTとターボが無くなったからレガシィにしたが内装以外は満足だな。

>>565
2.0Rは下のいトルクが無いから、
高速でもちょっと勾配があると回し気味で走らないと減速していく。
回してなんぼのエンジン(といっても圧倒的なパワーはない)なので、
あんたの用途には合ってない気がする。

BP5乗りですが前方の信号が赤になったため減速するためにエンジンブレーキを使用しているのですが、特に支障はないですよね？

あれれ？
GTの一部のスピード狂はマークXより早いことを自慢するのかと思った
GTは乗り心地悪いなぁ

>>577
［早い］
時間に余裕がある。また、時間が少なくてすむ。
早期、尚早、早急
「朝早く起きる」「予定より早く着く」「早い者勝ち」「のみ込みが早い」
[速い]
スピードや動きが急である。
速度、迅速、急速、速球、快速
「足が速い」「速く走る」「川の流れが速い」「テンポが速い」「進行が速い」


うだうだ言う前に国語ドリルでもやり直せ

俺も90ｸﾚｽﾀ→100系ﾁｪｲｻｰ→ｳﾞｪﾛｯｻと乗り継いできたがﾏｰｸXは買う気にならずﾚｶﾞにしたが内装以外は確かにいい。
FR直6ﾀｰﾎﾞもいいがｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDのﾌﾗｯﾄ4ﾀｰﾎﾞもいい味出てるしな。

>>578
わざわざありがとうございます。
感謝感激ｗ

>>576
減速でなく停車して下さい。

だれ一人として2.0Rを勧めない件について(´･ω･`)

やっぱりどうしても２Ｌで買うとなると高出力＆ハイオク仕様で
中身や部品、ギアと色々違う２．０ＧＴの方を選ぶだろうし
マターリ派や倹約派だったら２．０ｉって感じになっちゃうから
２．０Ｒだと中途半端感があって今一なんじゃない・・・？

>>583
同意。

必要十分というなら2.0iがあるし、
VTECのようなエンジンでもないし、
もう少し足せばGTが買えちゃうし、
何となく我慢して乗ってるイメージが・・・

価格的にうまみがないね。この車に250万出すならもっといい選択肢がある。

前は仕事で使う関係上やむを得ずTSRに乗ってたが
50万程度の価格差考えるとやっぱGT選ぶよな。
装備なんかも実は細かいところで差別化されてるし。
エンジンは気持ち良かったけど。

これ見ると、右がS#で、左がSで、押すとIなんだよね？
操作した後は常にセンターに戻ってるって事かな？
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~cmo/BP5D/6.html

質感が心配だなぁ。プラ丸出しだったらやだな。

>>582
>だれ一人として2.0Rを勧めない件について

レガの「NA専用」スレあるからね。

>>568
確かにめんどい。
スポーツモードで一度マニュアルシフトするとスポーツモードに戻すときに
がこがこっ　ってやんないといけないもんね。
ＳＩ−ＤＲＩＶＥはそういうところが恩恵を受けるわけか・・・
（かなりマイナーな恩恵だが）

>>570
スポーツモードにした場合はハンドルのスイッチで変速してもギヤが
ホールドされると思ったが？？　違ったっけ？

>>587
漏れが >>528 で書いて >>531 が追記した内容。
早く真相を知りたいね。

とはいっても売り上げはもはや
2.0i>>2.0R>2.0GT
になってるんだよね、
レガに300万だすなら他に良いクルマは沢山あるし。値段と車格が不釣り合いすぎるね。ﾊﾘｱｰとかﾏｰｸ×とかのｲﾝﾃﾘｱを見習ってほしい。

ハリアーもマークＸも運転の楽しさが皆無だからなぁ
レガは廉価版でも楽しいのに

>>589
>スポーツモードにした場合はハンドルのスイッチで変速してもギヤが
>ホールドされると思ったが？？　違ったっけ？
いやだから、Ｄ位置のままでハンドルスイッチ操作すれば？って事だろ
この操作なら、しばらく操作しないでいると自動解除されて、
また自動変速されるようになる。

しかし2.0R買う人って金持ちで車が大好きって感じ
いろんな理由でね

少し車高落としたいんだけど、純正ビルシュタインと相性の良いスプリングってある？

>>592
>>568 と同意かはわからんが　漏れが言ったのはスポーツモードＡＴで
走りたい気分の時　　の話。

スポーツモードのシフトタイミングで走りたい時がたまぁ〜にある。
でもって減速時のシフトタイミングがスポーツモードとかけ離れているために
シフトダウンだけは仕方なくマニュアルシフトで操作する。
んで次の加速時はシフトレバーをがこっがこっ　とスポーツＡＴに戻して加速する。

まぁあんまりやらんけどな。。たまぁ〜にやりたくなるんですよ。。

だからＳＩ−ＤＲＩＶＥのＳ＃が今のＤ位置と同じように勝手にホールドを
解除する制御のまんまでシフトタイミングだけ変えるようであれば、
漏れ的にはかなりマイナーな恩恵かなと。これでも分かりづらいね、長文ｽﾏｿ。

分かりづらいのは漏れの文章力の無さに依るところが大きいな…ＯＴＬ

>今のＤ位置と同じように勝手にホールドを解除する制御
正しくは
>今のＤ位置と同じようにステアリングスイッチのシフト操作の場合は勝手に
ホールドを解除する制御
でつ。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1718308#cm

>>596
確かに・・・
ノーマルモードは変速が早すぎて
CVTっぽい。BH/BLより燃費が良いのも当然。
マニュアルシフトも今いちレスポンスが良くない。
だからスポーツモードにするけど
エンブレの時、一度ハンドルのボタンでギヤ落とすと
マニュアルシフトになるから
ノーマルに戻してもう一度スポーツモードにするのが面倒・・・
エコいらないからボタン押したらノーマルのように
しばらく変速しなければ自動変速に戻る
スポーツモードにならないものか・・・

BLとBE間違いました・・・

イイとししたおとながインプなんざ乗れないでしょ。

シャシーの良さもハンドリングの楽しさも必要ないなら
つまらん豊田乗ればいいんでね。見えるところだけ、ウワベは仕上げいいぞ。
飽きるけど。　下回り洗車すると手切って血出たりするぞ。見えないところは
ギザギザだわ。
あんなん、会社の社用以外で乗るヤツの気がしれない。

用はGTの上級移行モデルが欲しいんだわ。
内装仕様にもっと金かけて性能とグレードに見合ったヤツだよ。
別に500万でもいいんでね。ちゃんとしたの作ってくれれば。

2.0Lなんかの金なしと兼用でやるからグレード感もでないし、出せない。
差別化も出来ん。チビBMW、アウディなんかのハンパ外車にも勝てん。
2.0とおんなじ見てくれの3.0には乗らんでしょ。普通。

おまいらＤ型いいよー買い替えをお勧めする！





そしてｵﾚが中古車を安く買う！！！

>>590
値段と車格のつり合いを重視するなら、それにふさわしいクルマは
いくらでもあるよ。
ティアナ2300、エクストレイル、オデッセイ、マークX2500、
エルグランド2500、アテンザ23S23Z。

うちも親や姉に乗り出し価格を言ったらびっくりされた。
ランエボやインプレッサSTiにしたらもっとビックリされるんだろうな。
それらもレガシィターボも割安だと思うが、クルマにあまり興味のない
人に何いってもムダだな。

>>591 同感

>>602
確かにレガシィには値段以上の価値があると思う。特にGTと3Lは+30〜50万くらいいけるかも。BMWと同じ風に、プレミアムとして認められれば。
造りに金がかかってるけど内装とか装備、そして見た目が大衆車と変わらないから、一般人には理解されないのかと。以前のスカイラインと似てる。
うわべだけの高級で中身が空っぽな自称プレミアムのレ…(略)よりも価値がある。むしろレガシィこそソフト面の付加価値をつければ真のプレミアムになれると思う。
まあ、今のスバルにはそんな先の事をどうこうする余裕は無いから無理かな…。

でもこの車ってヨタが売ってたら、１８０万くらいで買えるんでね？

さすがに2.0Rの250マソはボッタクリ価格だと思うがｗ

>>604 プレミオ２リットル２WD（スチールホイール）　212万円〜　　

2.0iは十分安い。2.0Rは230万くらいがちょうど良いのでは？

2.0iと2.0Rの値段差が３１万円
で、2.0にオプション付けると
HＩDヘッドライト　５万円
MD付オーディオ　５万円

んで、エンジン強化、ブレーキ大径化　ホイールインチアップ　タイヤグレードアップ　
の費用も考えると、2.0Rで満足な人には十分お買い得ですよ。

今時MD付がほしくて＋５マソ出す奴なんていない

やっとみてきますた。D型。
細かい変更点を探らんとハッキリとはいえんが今のところは、
在庫のC型でヨシとおもたよ。在庫があればやけどね。

>609
kskwsk

>>609のせいで夜も眠れん。

アベンシスにしたほうがいいよ

ベストカーにレガシィ ビッグチェンジとか載ってたけど
写真は北米仕様のSpec.Bだったね。
それとも本当にあれがD型になるのか？
>>609
これとは違うのか、教えて下さい。
www5f.biglobe.ne.jp/~cmo/BP5D/7.html

>>603
金額上げると欧州車と被ってしまい
結果的に、どっかの失敗プレミアムもどきのように売れなくなる
現状が絶妙な価格だと思うけどな

マーク×オーナの平均年齢は団塊世代
若いやつが乗ってたらその子供だ
よく観察して見ろ

スポーツモードだけだっけ？
自動シフトダウンとコーナリングでのキックダウン抑制制御

もうごちゃごちゃしてめんどくせえから
D型はBE/BHみたいなシンプルなATに戻してくれ

国産でスポーツセダンってB4しかないからなぁ
マークXなんかはゼロクラベースのオヤジセダンだし

あぁアレもともと北米仕様なの？ごめんごめんD型だと思ったよwww
お騒がせスマソ。無知な漏れを許すて。

>>618
なめてるのか、おまえは。

バツとしてカルディナ買え。

>>598
やっぱり漏れと同意だったんだ
でも漏れより書いてることが分かりやすい．．．orz

>>616
ノーマルモードだとステアリングシフトＳＷ使用後も自動変速
スポーツモードだとステアリングシフトＳＷ使用後は手動変速

確かに今のは分かりにくいな
ＳＩ−ＤＲＩＶＥで分かりやすくなってることを願う

>>356
いいところ：スバル製品であること
悪いところ：スバル製品であること

>>604
見えないところでとことんコストダウンされる。
プレミオの背面覗いたときは、あまりの酷さにめまいがしてきた。

レガにけちつかると
ヲタどもはすぐトヨタ車批判に話題をするかえるなｗｗｗｗｗｗ

エンジンや足回りに金を掛けたって
内装に手を抜いていい理由にはならないだろ？
レガヲタどもは過保護なんだよ。
iや2.0Rよりも売れないGTや3.0Rは本来消滅すべきだよな

どうあがいても世間一般の評価は
レクサス>>>>>>>>レガシィ
良い悪いは別として
一般人と異なってるってことはつまり
レガヲタ＝変人　ってことか。

ＩＳは良いと思う
金があったら乗り換えたい
でもマークＸはダメだろ

エクステリアがカッコイイから、という理由で買った俺は少数派か？
アルテッツァが無くなった時点で、レガシィしか選択肢が無くなった。

>>623
レクサスで満足できるような奴は、車を語る資格ないな。
中身が廉価マークXと知って買ってるのか？
Dラーの建物に金がかかり、それが車両価格に上積みされている。
バカバカしいと思うのが普通。何が悲しくてレクサスなのか・・・

>>623

おまえもな〜

>>623
ほんと、ISとかに乗ったこともないくせに、レガが一番って思い込んでる奴ばっかだよな。
レガもいいと思うけど、それが一番じゃないよな。

>>626
マークXベースだったら、どう劣っているのか、論理的に説明してくれ。
語る資格のある君ならできるはず！

マークXを400万も500万も出して買うバカは居ない。
レガシィなら、まんざら損とは思わない質感（走りの）がある。
そうした価値をレクサスが身につけているとは到底感じなかった。
単に余計なものに金かけて、それが販売価格に跳ね返ってるだけ。
そんな無駄金出すならキャバクラにでも使った方がマシ。
つまらん営業対応より好きだろ？おまえら。

新車買う時候補に上げたが、レガシィってオヤジ臭すぎるんだよね
特にワゴンは加齢臭が・・・

30後半の下の上〜中の中ぐらいの収入の人が乗ってそうなイメージがある

>>630
全然論理的でも具体的でもないじゃん。

レガシィをはじめスバルオーナーは
理系の人間、とくに研究職が多いという雑誌の記事にあったが？
トヨタと対極！？

理系にキモヲタが多いだけ

まぁあれだ。
どの車にもそれぞれ、いいところと悪いところがある。
完全な車なんてあり得ないし、人によっては長所に感じるところが
短所になることだってある。

だから長所も短所も含めて自分が納得しているのなら
それでいいじゃないか。

その観点から、なぜレガシィが素晴らしくてレクサスが糞と
断定できるのかわからないな。
その逆もまたしかり。

>>625
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

俺の場合は海とか山によく遊びに行くから、サーフみたいな車が欲しかったんだけど
大きさと燃費で嫁さんからNG出てしまったのでワゴンにすることになったんだけどね・・・
で、国産のワゴンで見た目一番カッコイイと思ったからレガシィにした。

>>604
ボンネット、リアゲートをアルミで作るような車をこの値段では出さない。
ヨタ幹部も認めている。

このところヨタ工作員が湧いてるな
スレ違いの書き込みはやめろ

>>623
内装外装といった表面的なところはじき慣れる。
だが走りは乗るたびに認識させられる。

内装なんてどうでもいいよ。
設計思想に共感できれば。

>>638 いまトヨタに乗りたい車ひとつもないよ

TF106は、乗りたい。

ヨタはメジャーとしてのマーケッティングを貫いているのさ。
スタレからクラウンまでボディーが似ていて大きさだけが違うって基本が
市場戦略なのだから個性は薄いが王道だ。
スバルはこれを四駆でやっているのさ。しっかりした技術思想としっかりした市場戦略があるのだから、
少なくとも支離滅裂なニッサンやら三菱、マツダ程度なら追い落とせる。

(´・ω・`)このゴミクズどもが！<nannda1と@ezweb.ne.jp>

>>643
どう似てるの？
モノコックだから？w

しっかりした市場戦略ってなに？
それって成功してる？

ニッサンやら三菱、マツダ程度はどう支離滅裂なの？

スバルは見えないところにお金が掛っているクルマ
その見えない部分は必要場面に応じて必然的に見えるものである
自分は購入してそう思った

>>631
そのオヤジ臭はお前から漂ってるんじゃないのかｗ

お前ラ、スバルがとか他社がって話は余所でやれ。
ここはレガスレです、他車との優劣を語るところではない。

皆さん12ヶ月点検受けています？
スバルから点検の電話きたんですけど？
足回りの錆と、室内照明の玉切れ、ドア閉めずらくなったぐらいですか？
仕様ですか？

最近は日本語が不自由なフリをするのが
流行ってるのか？

>>623
あえて釣られてやるが、内装に金掛けたってエンジンや足回りに手抜いていい理由にはならんだろ。
ちなみに、内装というかデザインのみを変えていって、モデルチェンジのたびに
車自体の基本性能を落としていったのは、昔のビック３のやり方。
で、その結果が今の有様。

まあそれはおいといて、見た目重視なやつはヨタ&レクサス、
見た目よりも中身重視なやつはレガシィちゃんと棲み分けできてるわけだし、
そもそも方向性が全く違うわけで、土俵が違うのだから
どっちが良い悪いかなんて無いはずなんだが。

スレ違い。

余所でやってくれ、他車との優劣とかは該当するスレがあるだろう。

レガの2.5に乗ってるけどレガターボ命っぽい人きもい。
わざとたらたら走って後続車に煽らせて一気に加速して
突き放す遊びってたまに見かけるけど幼稚すぎる。
レガはそれなりにいい車だけどやっぱ細部では不満も多い。
そこも認めないとオーナーもそこを認めないと改善されません。

>>653
もう一度読み直せ

>>653
>煽らせて一気に加速して突き放す遊び
これって何が面白いんだろ
煽られたからビビって逃げた、みたいに見えるだけなのに・・

レガの2.5に乗ってるけどレガターボ命っぽい人きもい。
わざとたらたら走って後続車に煽らせて一気に加速して
突き放す遊びってたまに見かけるけど幼稚すぎる。
レガはそれなりにいい車だけどやっぱ細部では不満も多い。
そこも認めないとオーナーもそこを認めないと改善されません。

>>653若いな
そんな事気にしてたら車なんか乗れんよ
スピード出して捕まるのは当人だからなw
気に入らない車がいたら離れる事だ
逆にマナーの良い車の近くに居るように心がけなさい

大漁ｗ

ｶﾀﾛｸﾞや雑誌の知識で語るヲタはｽﾊﾞﾙ最高ゆうけど、実際くるまバラすとトヨタ車は工業製品としては一流だよ。だから詰まらん

>>658
予想通りの逃げ方吹いたｗ

煽りスレは他にあるのだからそっちでやってくれよ。

>>387
これ誰か教えて…

D型ではSTIﾊﾞｰｼﾞｮﾝは出るの？

>>662
半時計方向に力一杯回す

>>662
のこぎり持ってきて、シフトノブの根元のところを切り取る

>>662
×半時計
○反時計
だった。ようは「の」の字の逆方向に回すだけで外れる

>>659
バラしても大差ないよ。むしろスバルの方が機構的には優れている場合もある。
トヨタが強いのは生産工学の面から見た場合だよ。

>>651
なら、ｽﾊﾞﾙとﾄﾖﾀがくっついて万々歳だなｗｗｗｗ

見た目も中身もよくなって、で値段もあがる。と

むしろスバルとトヨタがくっつくことにより
トヨタ系部品メーカーの部品を使うことが今以上に多くなるから大歓迎。
部品共用化によって巻き添え喰らう確率は高くなるだろうが・・・。

スレ違いはよせっての。

他に適当なスレがあるだろう。

ではここはターボ海苔が自分の武勇伝を紹介するスレですか？

です。

そうです。

やはりそうでしょう。

ただし脳内レガターボ乗りだがな。

(；´・`)ゥｯ

>>659
20世紀まではたしかにそうだったよ。
でも今のトヨタはマジで酷い。
脳内とかじゃなくて実際乗っててそう思った。

３年前まで与太のR○V４乗ってたが、最悪だった。
異音はあらゆるところから聞こえるし、ATなのにエンストするわ・・・。
Dの対応もおざなりで、どこが世界のとよたやねん、と思った。

>>677
>>670

今のトヨタ車はリコール多いし。
レクサスはエアコン異臭にシートベルト欠陥なんだろ。
買った人かわいそう

奥田自身、品質が低下してると言ってたな

そりゃぁ
販売台数が増えれば
品質が低下するのは
仕方ない・・・

共通化を進めすぎたから、一発リコールが出ると台数が多くなる。
下請けを絞り上げすぎたから、品質も低下するのは当然。
しかも組み上げるのは外人の期間工。
だから今のトヨタ車にかつての品質はない。
かつてのトヨタ車との共通点は、運転がつまらない。
あくびをかみ殺してハンドルを握るただの移動手段。

>>683
レガシィに興味ないなら出てけば？

まぁ、いいじゃないか、トヨタ方式で金落とす人間もいないと日本経済は良くなんねーよ。
間違ってもヨタ車もレクサスも買う気しねーけどな。
日産もどっちかというと採算重視のおもしろくない車が増えたな。
内装がどうのって良く言うけど、走りの良い車は内装はそれほど重要事項じゃないな。
ランエボの内装見てくれ。
しっかしまぁ、高卒程度のろくに学もない中途半端なプー太郎を短期契約工員として
大量に招き入れて作られる車って…。たまには行ってくる募集広告見ると恐ろしくなるな。

今日は自治厨の日ですか？

バブルの頃の日産車は魅力的でキラキラ輝いていた。
R32スカイライン、Y31セドグロターボ、P10プリメーラ、S13シルビア。
今、車好きがそそる国産メーカーって、ホンダマツダスバルだけだ。
(日産はフーガ350GT Sパッケージのみ及第点)

>>687
だからなんだ？日産スレあるよ？

>>685
わかってないな。
日本はロケットも人工衛星も高卒が作ってんの。

メルセデスEクラスのステーションワゴンとレガシーではどちらが性能いいの？

>>690
何の性能だよ？

内装は必要じゃなくても不要ではないな。

そもそも運転楽しいのは本人だけで、内装(見た目)がしょぼかったら連れには楽しくない、、、

エボインプなんて中から見たら100万クラスでしょ。レガはマッキンつけてようやく200万クラス。

内装さえよければ自他ともに認められる良車になるのになぁ、、、もったいない。

内装不要な毒男はエボ・インプに乗れよ。

レガはプレミアムカーだからねｗｗｗｗｗ

>>691
悪路走破性、雨天時の安定性等・・
あと乗り心地、静寂性。

>>692

こういう奴がレガシィ乗ってんのか……。

693
スポーツ思考が良いか普通が良いか
GTが良いかiが良いか
固めが好きかやわめが好きか

以上　乗り心地はどうか答えるための事前アンケートでした

>>690
何でレガシィ２台＋おつりが戻るイークラスとの比較なの？

つーかISすら乗ったこともねーのにレガのほうが質感がとか言ってるだろ
ISで山道走ってみるといいさ、レガシィとちがってごつごつしたりしないし
電子制御がなかなかのもんだからものすごい安定感もあって誰でも安心して踏めるし
電子制御オフにして振り回しても速いし、怖さも感じない。内装は言うまでもなく・・・
これはこれでしっかりできてるよ
ただ良くまとまり過ぎてて面白くない。

レクサスなんてもともと比べるような相手じゃないだろ
質感じゃ負けてるが車としての魅力はＢＬ、BPのほうが上
レガシィのような車を最高だと基準にすればはレクサスはつまんないし
レガシィがレクサスのような車を目標にしてるならレガシィはやすっぽい
ただそれだけのこと

>>696 (自己レス)
あわわ下手すると４台＋おつりだわ＞＜

>>696
いや、見積もり貰いにシュテルンに行った後、
同僚からレガシーには欠点が無いと言われた。
今までスバルがステーションワゴン作ってきて
積み上げてきた経験は凄いと。
ベンツより走りはいいのではないかと言われたから。

>>699
ボルボ、アウディーよりは良いよ！まじで。

レガシィに欠点がないとは言わんが、コストパフォーマンスはいいわな。
ダンナがＢＭの５２５に乗ってる知り合いの女に、レガシィって賢いよとか
言われる。確かに３．０Ｒとか、同クラスのほかの車と比べて得な気はする。

>>700
A6も候補に上がったが、内装が旧型よりあまりにも質感が落ちたので辞めた。
雨の日に安心して高速ぶっ飛ばせ、かつブレーキも良く効けばレガシーでもいいな。

とりあえず、レガシーって言うのとageるのはやめたほうがいいんじゃないかな？

話しの流れをぶった切って悪いけどね

この車って室内照明暗すぎない？
なんか安く改造する方法無い？

>>701
そう言えば３Lは徳爺が誉めてたな。

>>701

一番お徳なのは2.0iの４ＷＤのワゴン。新車２１５万だった筈。

525iが625万だから、ほぼ３台買えるわけだ。

レガシイね。

レガシーやレガシイには欠点がないかもしれないけど
レガシィには欠点いっぱいあるお

>>666
ﾀﾞﾐｱﾝさんありがとうございます。

…つかさ、今日ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄで遊んだ後にDに戻したら何か
「SPORT」（「SPORTS」だっけ?）の表示が点滅。
信号待ちで止まって普通に走り出すと何か3速発進してるみたいな感じでﾄﾙｸがない。
その間表示はずっと点滅してた。
ｺﾝﾋﾞﾆ入ってｴﾝｼﾞﾝ切ってまたかけたら直ったんだけど同じ症状出た人います?
ちなみに取説なんかは見てましぇん。

>>665
呪われてしまいぇい!!

>>709
その症状でたことあります。ＡＴが自動変速しなくなりました。
でも、おっしゃるとおり自分もエンジン切ってかけ直したら嘘のように普通に戻りました。
自分もかなりＳＳで遊び倒すくらい激しく走りシフトチェンジした後に同じ症状でました。
ＡＴ保護か何かの回路があるのかなと勝手に思いこんでました。

華麗にスルーされてるんですけど・・・orz

LEDとか派手な奴じゃなくて
せめて先代モデルぐらいに光ってくれたらと・・・

グローブボックスの照明とかも・・・

>>710
あ、そうそう!
自動変速しなくなってた!
その後症状出てないですか?

変な症状出たら、一旦エンジン切ってからキーをONに回して自己診断させるべし。

くっそー
ＩＤ替えて違う話題振ってやるから覚えとけ！！

>>714
白い電球に変えたら幾分かは明るくなったよ。
でも今は社外品でｲﾛｲﾛあるからｲﾝﾀｰﾈｯﾂで調べたらいいじゃん。

デザインが一気に洗練された現行型は
BMWやアウディと比較しても全然見劣りしないもんな
レガの方が軽いから速いし燃費もいいし

>>715
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂで調べてるんですが・・・
一応「嘘を嘘と見抜いている」つもりですが・・・

>>717
意味わからんが、電球変えるのが一番安上がりでないかい?
千円しないでしょ?

>>714
なんでちょっとレスが無いくらいでそんなに嘆くのだ・・・ｗ

自分は逆に薄暗いのは嫌いじゃないから室内照明はドアオープンでも
付かない設定で、ドアを開けた時さりげなく足元を優しい色で照らす
ドアランプと純正ＯＰのフットランプに癒されてるよ。
むしろ夜間にアイドリングしてるとメーターの光が明るくて車外から
目立つからＧＴだけどバックライトが消せるメーターにしたいくらい。

>>718
1000円の電球でもあれこれ取り替えるわけにはいかんので質問しているのです
前車BHのマップランプは相当な明るさで不便を感じなかったのが
BPに乗り換えたら「なんじゃこりゃーーーーー！！」なので
具体的にレイブリックとかピアの型番なんかがわかると良いなと思うのですわ

もうじき勝手にID変わる

で、ＩＤチェックも兼ねて

>>719
＞なんでちょっとレスが無いくらいでそんなに嘆くのだ・・・ｗ
確かにあの流れではまともな回答は得られないっすな

マップランプは自分の意志で点灯する訳ですよ
だけど地図見ようとしても見えないｗｗｗｗ
そんな状況を何とかならないかなと

この板は日付変わってもかわらんのなｗ

そして誰もいなくなったｗ

>>723
ID変わったじゃん。
BOSCHの室内灯（\1,000くらい）に変えたら明るくなったよ。
ただし真っ白い発色になじめず結局元に戻したがｗ

ＩＤ変えたのです！
逆説的に考えるとＢＨのマップランプの球がＢＰに取り付くのかという疑問が湧いてきた
そうすれば真っ白にならず良好かつムーディーな室内空間が実現できるのかと思う

まあどうでもいいよね

確かにどうでもいいと言えばどうでもいい。
ＬＥＤの懐中電灯を持っていれば済む話。

しかし先代から乗り継いでる俺は確かに気になる。
セキュリティーの関係で消費電力抑えてるのかな？

ルームランプの中に銀紙貼れば安上がりじゃね？

そろそろD型の写真希望！

くだらないルームランプの話題はほっといて、ステッカーはどんな物貼って
まつか？

>>730
・競走馬搬送中
・子供を作っています
・最大積載量＝会社次第
・無限POWER

って感じのレスで満足してくれるか？

ステッカーなんてはるの？恥ずかしい。

>>730
TRDとNISMOとMUGENとMAZDASPEEDと川崎重工のステッカーを貼っています。

くだらないステッカーの話題はここいらでやめまつか

高校の頃、英語の授業に２０代前半の結構イケメンなアメリカ人教師が来た。
授業は一人一人アメリカ人先生に名前を呼ばれ、前に出てマンツーマンで話をするっていう形式。
先生には授業前に生徒の名前をローマ字に直したプリントを渡してた。

授業が始まると片言の日本語で挨拶をする先生に女子連中はキャーキャー言っていたけど
それを結構厳しい口調で注意するような真面目な先生だったので、みんな真剣に授業に臨んでた。
授業は順調に進み、結構人気のあった女子の「新保（しんぽ）さん」の番になった。
先生はそれまでやってきたように大きな声で彼女の名前を呼んだ。

「ジャアツギノヒトネ。ンーーアーー・・・ちんぽ！ちんぽサン！」
生徒は一瞬凍りついた。教室にいた全員が瞬時に「笑ってはいけない！」と思った。
でも、たぶん「シンポ」と言っているんだろうけど、どう聞いても日本語の「ちんぽ」だったし
「それまで片言だったのに、なぜよりによって「ちんぽ」の発音だけがこんなにもネイティブなのか」とか
「なぜか「ちんぽ」に敬称を付けている」とか考えだすとみんな耐えられなくなった。
結局新保さん以外の全員が爆笑。新保さんは顔を真っ赤にしてうつむいていた。

その様子を見ていたアメリカ人先生は状況が飲み込ていないようなのだが、
生徒の一人がみんなの笑いものになっている状況だけは理解できたのだろう
突然般若のような顔になりその爆笑をかき消すかのような大声で「シャァァラッップッ！！」と全員を一喝した。
その表情とテンションの凄さに、教室は水を打ったように静まり返った。
しかし先生の怒りのボルテージは上がったまま。

新保さんの肩に手を置くと「ナンデ？ナンデミンナちんぽをワラウ？ちんぽガナニカシタ？」
全員が「まずお前のせいだ。あと男性生殖器の名称を連呼するのをやめてください」と思っていたと思う。
その後、慰めようとしたのだろう、先生はやさしい口調でうつむいて座っている彼女に語りかけた。
「ちんぽゲンキダシテ。マエニキテクダサイ。ちんぽスタンドアップ！」
新保さんも笑った。

ちなみに「駐車違反」ってのを貼って走ってます

うは・・・思いっきり誤爆した(；´Д`)

高校の頃、英語の授業に２０代前半の結構イケメンなアメリカ人教師が来た。
授業は一人一人アメリカ人先生に名前を呼ばれ、前に出てマンツーマンで話をするっていう形式。
先生には授業前に生徒の名前をローマ字に直したプリントを渡してた。

授業が始まると片言の日本語で挨拶をする先生に女子連中はキャーキャー言っていたけど
それを結構厳しい口調で注意するような真面目な先生だったので、みんな真剣に授業に臨んでた。
授業は順調に進み、結構人気のあった女子の「新保（しんぽ）さん」の番になった。
先生はそれまでやってきたように大きな声で彼女の名前を呼んだ。

「ジャアツギノヒトネ。ンーーアーー・・・ぽこちん！ぽこちんサン！」
生徒は一瞬凍りついた。教室にいた全員が瞬時に「笑ってはいけない！」と思った。
でも、たぶん「シンポ」と言っているんだろうけど、どう聞いても日本語の「ぽこちん」だったし
「それまで片言だったのに、なぜよりによって「ぽこちん」の発音だけがこんなにもネイティブなのか」とか
「なぜか「ぽこちん」に敬称を付けている」とか考えだすとみんな耐えられなくなった。
結局新保さん以外の全員が爆笑。新保さんは顔を真っ赤にしてうつむいていた。

その様子を見ていたアメリカ人先生は状況が飲み込ていないようなのだが、
生徒の一人がみんなの笑いものになっている状況だけは理解できたのだろう
突然般若のような顔になりその爆笑をかき消すかのような大声で「シャァァラッップッ！！」と全員を一喝した。
その表情とテンションの凄さに、教室は水を打ったように静まり返った。
しかし先生の怒りのボルテージは上がったまま。

新保さんの肩に手を置くと「ナンデ？ナンデミンナぽこちんをワラウ？ぽこちんガナニカシタ？」
全員が「まずお前のせいだ。あと男性生殖器の名称を連呼するのをやめてください」と思っていたと思う。
その後、慰めようとしたのだろう、先生はやさしい口調でうつむいて座っている彼女に語りかけた。
「ぽこちんゲンキダシテ。マエニキテクダサイ。ぽこちんスタンドアップ！」
新保さんも笑った。

>>730
こんな感じ。

リア左側
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1146160860625.jpg

右側
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1146160967959.jpg

>>733
そこまでやるなら RALLI//ART も貼ってあげてください。
不憫すぎるので是非おながいします。

>>738
国の認定の燃費シールってディラーで張るの？
漏れのレガと位置がちがうんだが

>>704
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29504804
これでもかっとけやぁ！！

オレはつけたけど明るすぎ。
白すぎ。
雰囲気なし。
でも実用的。

>>740
Pマークじゃね？

自分のレガシィのローン自分ではらえ
じぶんちの仕返しにわざと破産
金が有る時でもローン会社に返さずにバイク買った
俊宏の父親から頼まれてるので徹底的にやる
誰に言っても良いと本人了承済み
生保額じまんする寄生虫
光武俊宏

以前マッキンとナビが連鎖故障した挙句排気系にトラブルまで出た、と書き込んだ人間なのですが
春うららかな今日、また壊れました。ウチのれがちー

なんか知らんがエンジンの回転数が15k〜17k程度で完全固定され、踏もうがとまろうが落ちない
よって速度も上がらず、あやうく渋滞作っちまうところだった
Ｄに持ち込んだところ「ＥＣＵにバグがあり申すファッキン。全部書き換えたら多分直るよ（ＡＡ略」とか言われ
クルマを預けて現在調整中……


もうそろそろ、科学的・合理的見地から「お払い」を検討するレベルだろうか

×15k〜17k
○1.5k〜1.7k

そんな回転でたら分解するっての……

そうだよね、そんなに回る訳無いよね、ところでAB

>>744
レガでないけど、フェールフィルタに気泡が詰まって、
アイドリングしかしないってのはあった。
要するに、アイドリング以上の燃料が通過できない。

マニュアルだったので、何とか路肩に寄せた。

745
はいはいわかったから

>>655
オービスでもあったのでは？

>>689
だから落ちたりすぐ壊れたりするんだな…
原因が分ったよ

BL5のC型に純正HDDナビをつけています。
友達を乗せて走行中にDVDを見たいとの要望が多く
調べてみたところ
・できナビ
・ティ-ア-ルケ-ナビ
・TV-NAVI JUMPER DV
の3種類がみつかりました。
いずれかの商品を使用している方いらっしゃいますか？
使用感など教えていただけたらと思うのですが。

>>750
そんなに高卒をエタ非人扱いする喪前の学歴を示せ。

そもそも、２ｃｈ覗いてる時点で高卒以下だろ。

げげ！B4スレ落ちた？

大卒を工員として雇ってるメーカーってあんのか(ﾟдﾟ;)？
使えない大卒があふれてる国の大手メーカーでさえ工員は高卒が主だっつうのに。

>>738
右側のがイイ！

>>754
現実社会を知らないヒキコモリなんだから相手スンナ

>>752
誰がエタ非人扱いしてんだ？
頭の中でデムパとんでるか？ｗ

>>754
まあＦランク大だったら高卒とかわらんだろ？
金だせば入れるような大学はね

KITサービスのビッグスロットル付けてる香具師いる？
なんかデメリットってあった？燃費改悪以外に。

>>757
頭ん中電波飛んでよ。
神経細胞に電流流れるから、電磁波でるよ。
そんな事、高卒でも知ってるだろ。

だいたい、日本のロケットや探査衛生が壊れるのは、
海外から調達してるブラックボックスがこわれんだよ。

高卒の技師が組むから壊れんぢゃないの。

御宅の理論だと、レガシィに危なくて乗れねーぢゃん。

>>760
電波とデムパは違うもんだよｗ

偏見もあるかもわからんが、２．０Ｒとアテンザ２３Ｓだとどっちが良い？
具体的に教えてくれると尚良いんだが。

>>762
マツダミツビシの次にいらねえ　以上

マツダはミツビシの次にいらねえの間違い　以上

マツダやミツビシの次はいらねぇ・・・かとおもった。ちょっと安心したけどな。

>>751
C型HDDナビで
できナビを使用しています。
これを選んだのは切り替えスイッチがつかない為になります。
スイッチがつかなくて良いのですが、HDDナビの特徴でもあった
駐車場内のマップが出なくなりました。
不具合はそれくらいですね。

赤いﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞ初めてみたけど何気にｶｯｺいいじゃんね

>>762
>>518 以降を読んでから書いてるのか？

で、そろそろＤ型見せて。
Ｃ型在欠ならＤ型見ないと成約切れるじゃん。
注残ないとラインがとまりまつ。

>>762
走りのシャープさなどではレガシィの勝ち。
ボディの大きさとか乗り心地のソフト間とか
内装や値引きなどのお買い得感はアテンザの勝ち。

どっちが良いかなんてそいつの価値観次第だから他人に決められるわけが無い。
そーゆうバカ丸出しの質問の仕方はヤメトケ。

下取りに関しては、２．０Ｒとは言え、レガシィのがかなりいいんじゃね？

Ｄ型画像リークきぼん

レスくれた方サンクス
漠然とした内容で申し訳ないが、一般的な価値観を聞きたかったんだ。
世間的な車の評価っていうのかな？
だから車の性能というわけじゃなく、総合評価をさ。

俺は３．０Ｒ所持してるからレガシィは気に入ってるんだよ。
何故こんな事聞くんだなんていわずに、意見を聞かせて欲しい。

叩かれやすい質問だけど、釣りじゃないよ。

連続カキコスマン

>>771
たしかにリセールと中古市場ではレガシィの方がいいよね

ここで聞いても公平な意見は聞きにくいという指摘は野暮か？

>>762
アテンザは確かにｶｺｲｲ！！
但し数年後の下取りは、、、、ﾋﾝﾄ:ﾏﾂﾀﾞ地獄

777

スレタイの(0/00)って何？

レガシィの方がプレミアム感はあるかと

>>778
マフラー１本/2本説、ライト/タイヤ説があった

>>775
２ちゃんで公平な意見を求めてること自体が野暮。

スバルマークのイメージだと思ってた　%。

>>766
なるほど、駐車場内のマップがでないのですね・・・
いや、おれそんなの出てきた記憶がないな・・・
走行中に不具合が無いのであれば、できナビいいですね。
切り替えスイッチないですし。

教えていただきありがとうございました。

>>778
六連星って過去ログで見たような気がす

新型…。
あれじゃ現行カムリじゃん

>>785
そんな餌で釣られないクマー（AA略）

Ｄ型ダメポ。。。
内装の質感最悪。。。
ゲート周りのデザイン最悪。。。
さすが富士重

>>787
先代のD型後期並になるクマか？

>>787
最悪。。。だけじゃようわからん
どこかに画像貼っちくり

>>785
アテのこと？
だとしたら、俺は逆のイメージだった、アテにヨタマークがついてる

トヨタが「品質」専任専務
　トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。
2005年はリコール（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、
系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。品質・安全対
策の強化を急ぐ必要があると判断した。 （ソース日経）

Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

さっきアテンザ見にＤラー行ってきた。
随分安売りしてるせいか、客足も多数だった。
そしてアテンザの２３Ｓをみてきたが、２．０Ｒの方が全然いいね。２３Ｚで同レベルな気がした。
以上チラシの裏

Ｄ型が本当にカムリ顔ならＣ型乗りの勝ちだな

鷹の目ヘッドライトはフェンダーに回り込む以外変わらないって情報なかったっけ？

中古C型買ったほうがいいかも

BH5D海苔だが、もうすぐ出るBPorBLのD型狙い。
今のBHにはビルのBTSキットが付いているんだが
これをエナペタとかで仕様変更すればBP/BLに流用出来ると
何処かで聞いた事が有ります。これは本当ですか？
流用した人います？

>>795
>中古C型買ったほうがいいかも
そろそろ↑のようなのが多くなりますね。
何か納得させるかのごとく・・・Ｃ型買った人の妬み節が。(´･ω･`)

いつ商談行こうか楽しみ。
それか、夏まで特別車出るまで待とうかな。

>>795
>>797
アンチの自作自演乙

そうやってしつこくC型こき下ろして根拠の無い優越感に浸ってるのやつも気落ち悪いけどね

マジレスすると、>>797の思考だといつまで経っても何も買えないんだよな。

ちなみに、俺はＡ型乗りなので、負け組でいいよｗ

俺なんてＡ型スペックＢだから、完全に負け組だｗ

フランケンシュタインのサスはきちんとメンテ出来るところで
組まないと負け組になるお

マジレスすると・・・買う側の買い時期ってのもあるから、Ｄ型頃がちょうど良い人もいるんだわ。

Ａ型買ってＤ型買う奴は車好き論外。

>>801
型にこだわず、Ａ型だろうとレガシィ10年目であろうと、楽しく乗れたらそれでよろし。

俺の車は、古いレガだが走り楽しめてるので不満ない。
新車から買ったので愛着もある・・・・そんなバカ程走ってないので、まだまだいける。
ただ、車検がすぐくるので、考えるだけでめんどくさくなってきた。

車検毎に買い換えるのがいるが、もうちょい愛着持って乗ればいいのに。

近くにスバルの中古ショップあるが・・・
もう、ブタ鼻インプが並んでるし。
現行レガシィ並んでるの見て、なんだか悲しいわな。

>>804
車検毎に買い換える香具師が、愛着持って乗ってないってことはないよ。
折れはここ数年、１年未満で３台乗り継いでるけど
それぞれに愛着持って乗ってた。

マメに乗り換えられる財力があるんだから、それでイイじゃん。
>>804の価値観で、先入観持ってみないで欲しいよ。

さすがに愛着あったら1年未満で売り飛ばさんだろ。
買い換えなくても買い足せばいいし。まさか、財力がないからできないわけもなし。

まさか前の２台は敗者？

普通財力あって､愛着もあれば、買い替えはしない。
買い増しでしょう。
＞805は言ってる事が変。

買い増しは乗り継いでるとは言わないでしょうｗ

愛着あったら、捨てるか？

潰した、盗まれた
ってこともあり得る。

　∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　釣れたクマ〜！
　　 | 　　 　　　　ヽ　　／⌒)
　　/　　●　　　● |／　／||
　 |　　　　( _●_)　 ミ.;'`ﾞ∧||∧
　彡､　　　|∪|　　､｀　　(´･ω･`)
/　＿＿　 ヽノ　/　 　　∪　　ﾉ
(＿＿＿）　　　/　　　　　∪∪　
　|　∧||∧　 / 　　　　　　
　|(´･ω･｀) 　＼ 　　　 　
　|　∪　　ﾉ　）　 ) 　　　　
　∪　∪∪ （　 ＼
　　　　　　　 ＼＿)

しまった、805だったｗ

　∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　釣れたクマ〜！
　　 | 　　 　　　　ヽ　　／⌒)
　　/　　●　　　● |／　／||
　 |　　　　( _●_)　 ミ.;'`ﾞ∧||∧
　彡､　　　|∪|　　､｀　　(ＵωＵ) >808　私
/　＿＿　 ヽノ　/　 　　∪　　ﾉ
(＿＿＿）　　　/　　　　　∪∪　
　|　∧||∧　 / 　　　　　　
　| (＾ω＾) 　＼ 　　　 　
　|　∪　　ﾉ　）　 ) 　　　　
　∪　∪∪ （　 ＼
　　　　　　　 ＼＿)

ホストの女性論みたいだ

>>761
漏れの負けだ。レガチー乗ってメイド喫茶炒って来る

>>811
買い換えると書いてあるんだが…

NAとターボで迷って、オップション我慢してターボ買った。
来週は納車してから2回目の給料日。
どこからいじろうかwktkしてます(･∀･)

と言っても車詳しくないから、ナビつけるかエアロ組むぐらいしかできないけど・・・
自分で色々いじれる人ｳﾗﾔﾏｼｽ(´・ω・｀)

>>818
くしゃみ我慢したのか？

おっぷしょん！！

カスタマイズワールド、今サイトがおかしい？
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/book/acc/index.html

>>804
免許取消→愛車泣く泣く手放すパターン多いんじゃね？
特にGT系は

>>804
単に試乗車が流れてきただけじゃねーの？

車の燃費計測、新方式で厳格に…数値１割以上悪化か
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060430it01.htm

スバル車のカタログ燃費はガタ落ちだろうなｗ

オプションカタログってネット上にはない？

車はいいんだけど、岡山スバルは糞だな

ところで、Ｄ型の画像とか情報ってのはいつ頃発表されるのでしょうか？
もしかして５月２４日まで一切分からないとか…？
例年のＭＣではどうだったんでしょう？

>>824
それを見込んで３モード。
スーパーベストなタイミングだったな。

連休明けの車雑誌発売日まで待て

>>826
なんかあったん？

基本的に岡山県人の殆んどがクソだろ。
低所得・低学歴・平均GDPが低く・くそ田舎・ウマイ店が無い・瀬戸大橋の料金高い
日本の為にあの県は消滅した方が良い。

>>824
これ、軽やコンパクトカーにとっては大打撃だけど
（実燃費がカタログ値の半分、ってのは実際それらの車種だろう）
ひょっとしたらNAよりターボに有利な制度になりそうな予感。

>>827
もうすでに一部Dには資料が来てる模様、5/6,7は営業してるので言えば
見せてくれるはず。

>>831
>瀬戸大橋の料金高い

ﾜﾛﾀ

>>831
どこの都道府県がまともなん？
俺岡山人じゃないけど岡山のデータ希望。
低所得・低学歴・平均GDPってどこからデータでたんでしょ

>>834
放置しとけって

すれ違いは放置してと。

カービューでエンジンにエアポンプがつくって電波を受信したけど実際どう？
ランエボ・RX−７等の２次エアシステムみたいなものと妄想するのだが。。

「住みやすい都道府県ランキング」自治省
やってみたら北陸など田舎の指数が予想外に非常に高く、
それまでこれらの地域を蔑視していた都市民の反発・エゴが噴出しその後公表が取りやめられることに・・・

2本だしマフラーの右側がちょっと下がってるんだけど、ほかにこうなってる人いる？

岡山スバル行ったら、休みだった…
6日から営業って…

今まで乗った中では、ヤナセ、ＶＷがＧＷ中ずっと休みだった。何かあったらＪＡＦを呼べとさ。
フォード、マツダ、トヨタは営業していた。フォードなんて、「ヤナセさんは景気良いんですね〜」と
皮肉言いまくりｗ

ウチのスバルはどうなんだろ。もしこっちも休みならスバルは景気良いって事かなｗ

15年くらい前まで、東京ｽﾊﾞﾙは日曜休んでたぞｗ

週刊誌で宮崎県が共通一次の平均点がブービーだったよ。
最下位は沖縄。岡山も高くはなかったような・・・。
東京＞北海道・東北＞・・＞九州だったような。

岡山はDQN県。 だって交差点手前に合図ってマークがありますから。ウインカーはディーラーオプションにしたほうがいいんじゃないの？とゆうくらい。
まあ漏れもDQNなんですが…

共通一次ってなんの指標ですか？？

いまどき共通一次なんて言うのは30代後半独身
子供がいればセンター試験って言葉知ってるだろｗ

俺はドラゴン桜で初めて知ったｗ
３５歳）２児子持ち　いい加減ｽﾚ違いはﾔﾒﾏｲｶ？

>>824
１割じゃ意味ないんじゃん。
３割位、落とさないと。

でー型画像まだ？

いや〜、あったあったｗ
BL5D
ttp://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=34205576&p=y#body
BP5D
ttp://www.yumegazai.com/?mode=product&pc=tn-jc05bp5d

お、怒らないでぇ〜ｗｗ

>>849
ぶっ飛ばす!!

D型のイメージカラーはミルキーピンクで決定ですね

ずいぶん安いな。D型。

>>818
オメ！

今時のクルマはあんまりイジルとこないよ。
本気でイジルと100万ぐらいすぐに飛んでゆくし。
せいぜい軽いホイール入れるとか、足回りを取り替えるとか。

足回りいじるといっても○ン○ンみたいなカスブランドは絶対やめときなよ。
ちょっとデコボコしたとこで高速コーナリングするだけでクルマがぶっ飛びそうになるから。

>>824
昔のレガは燃費最凶だったが、今のレガはターボでも驚くほど燃費イイよ。
もっとも、クルマ持ってない子ちゃんに何言っても無駄かもしれないけどｗ

（(´･ω･`)）＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_　　　　　　　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　゜　゜ /::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　∩　〈::::::::::::::　::::::::〈　　　ﾊﾞｯ
　|:::::::::::::::::::::::::／　(::)(::)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
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　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/
　　　　　　 (＿)　　　　　 (＿)

>>825
あるよ

http://accessory.subaru.co.jp/legacy/
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html

>>855
半角スペースの連続は無視されるよ。

>>855
>>855
>>855　ｗ

　　　　　　　　（(´･ω･`)）＿＿
〔ﾉ二二,＿＿_　　　　　　　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　゜　゜ /::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　∩　〈::::::::::::::　::::::::〈　　　ﾊﾞｯ
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　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/
　　　　　　　 (＿)　　　　　 (＿)

おまえら、これで我慢しろ
http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/thanksday060506.pdf

>>860
乙。
とりあえずグリルは分割されていないように見える。

>>853
100ﾏｿですか・・・そんな\ありません(´・ω・｀)
足回りのことで聞きたいんですが、車高落とそうと思ったら
純正のビルシュタイン取っ払って車高調入れないとダメですかね？

>>860
これ現行型のデビュー前に使ってたテザーキャンペーンの写真だしｗｗｗｗ

>>860
4/29〜5/5まで休みなんて凄いな！
俺んとこのDなんて5/3〜5/5だぞｗ

>>862
純正ビルを外すのはもったいない。
ダウンスプリングを入れなよ｡STIがいいんじゃない。

現行レガってコーナリングランプ付いてないの？

>>866
うん

ＭＣ後の外観の画像がなかなか流出しないなあ

そんなキミが好き

スバルのDラーだけ、GW中営業していない気がする。

東京スバルからＧＷ明けの、お客様感謝ウィーク案内が届いたけど
内容を見ると、全くお客に感謝していないと思う。
今後のアフターは、神奈川スバルにお願いしようかな･･･

8日にＤに販促用マニュアルが届くって言われたよ

>>871
ハゲシク同意！
ということで、先日でー型情報仕入れにイルカスバルへいってきました。
値引きしろよ〜

Hyおうごスバルも5日間お休み・・
こいつら車売る気あるのかと・・・

>>871
正解だよ。
感謝デー期間中は、カタログに載ってるオプション品および
取り付け工賃の割り引きがあったが東京スバルは
それを廃止した。
神奈川スバルは、もちろん今でも割り引きしてる。

レガは好きだが、スバルディーラーの対応は最悪やね！
特に大阪スバル守口店、大東店！
こいつら接客というよりも社会人としての
マナーが欠落してる！
ほんまに車売る気あんのかい？

売る気無いから今のような状態になってるわけで。

>>877
そんなんいうなら、買わなきゃいいし

>>878
スバルディーラー営業乙！
休んでないで仕事しろ！！

しかしスバルディーラー評判悪いな

>>875
担当次第じゃないか？
俺の担当、部品(レガシィ以外でも)とか頼むと20%OFFでがんばってくれる。
感謝デーとか行くと、ペーパークラフトとかいろんな物もくれたりする。(レガシィのチョロQも２個くれた)
そんなんだから、神奈川県民なのに、離れた東京スバルへ通っている。

北陸スバルってどうなの？

郡山の福島スバルも休みだよ。
周辺の他メーカーディーラーは営業してるのに
何を考えてるんだか〜

>>876
俺は神奈川だけど一番びっくりしたのはタメ口で話されたところかな
一緒に行った彼女が次はトヨタにしてくれって言ってた。

もう、その営業はやめていないが。。。

ディーラーの対応の悪さなら三菱もかなりのものだったが、
最近はスバルのほうが醜くなってきたな。

スバルディーラーの態度が悪い？そんなのスバヲタがネットでがたがた文句垂れてるだけだろ？
ノイジーマイノリティってやつだ。

と、レガシィを買う前まではそう思っていた・・・
その認識は大間違いだった・・・

（前担当）
とりあえず、客が話をしている目の前で、つまんなそ〜に指の皮をいじるのはやめにしないか？
営業なのだから、ネクタイとワイシャツくらいビシッと決めないか？だらしない。

（現担当）
とりあえず、前のへっぽこから客を引き継いだのなら引き継ぎ客へ挨拶回りをするのは当然ではないか？
「忙しくって大変だったんですよ〜挨拶できずスミマセン」こいつ死ねよ。何のための営業だよ。

前のVWゴルフの時は良かった。夜遅くに電話しても、「トラブルですか？？？すぐにローダー乗って伺います！！！」
ぱっと見ホストみたいだったけど、どんなときでもビシッと決めてにこやかだった。たいしたものだ。
今のスバルは「あ〜持ってきてください」死ね。まじで。

でも、メカニックはとても熱心だし営業と違って客の顔も覚えていてくれている。
愚直だけど、スバルのメカニックは優秀だと思う。営業はいらね、まじで。スバルはメカニックが車を売れば良いんだ。

とりあえずメカニックはそのままで
営業を全員ヨタディーラーの営業に
変えるといいかもしれない。

俺ん時は仕様のこといろいろ聞いてるのに
ナビはいかがですか？
とか聞いても居ねぇ売り込みされて困った。

まぁ担当次第だとはおもう。そいつは研修臭してたし。

俺を担当してくれた営業さんは対応悪くなかったな
サービスフロントの方も悪いとは思わないけど
ここのスレ見すぎて、警戒しすぎたかな？

>>889
ハンコ押すまでだろｗ
営業なんて売っちまえばそれまでだよ。
そしていつの間にか担当が変わり…

>>882
値引き厳しい、クオリティは正直ダメダメ。

>>890
そお？
点検の時とかもそんなに悪くないけど
俺が気にしてないだけかもねｗ
まー、俺は運が良かったんだと思うことにする

Dの営業はダメダメとみなさんおっしゃりますが、
客としてのこちらの対応もあるんじゃないでしょうかね？
たとえば営業として助けて欲しいときは助けてあげる。
（査定キャンペーンで台数稼ぎたいときは、こちらは売る気ゼロでも査定させる。
来場者数稼ぎたいときは行ってあげる。）
６検、１２検、車検など必ずそのDでやるとかすれば、むこうも人の子、
情がわいていろいろ親切にしてくれるんじゃないかなあ。
B4がATF噴いて動けなくなったときは、夜遅い時間なのに営業さん
すっとんで来てくれて家まで送ってくれた。
そんなこんなするなかで、こないだはありえない値引きでBP2.0R
売ってくれたよ。

　ただし、一般的（客観的）にみればスバルDの対応は良くないと思う。
プレセア⇒プリメーラ⇒BERSK⇒BP2.0Rと乗ってるけど、Dは日産のほうが
痒いところに手が届くって感じだった。（トヨタはもっといいって聞くけど）
だから、レガシィだけどアフターは日産という付き合い方にしようかなあと
思った時期もあった。（やってないけど）
いい車を作ろうってメーカーは頑張ってるんだから、Dも頑張って欲しい。

オレの担当はいい人だがなぁ、というかいい人で無いと買わないし。

最初の担当者は辞めたんだが気づいたら行ったこともないヤナセから
見覚えのある名前でDM来てた…ってそれはちょっと（汗

個人的には今まで付き合ったＤラーならトヨタ>マツダ>日産>>>>スバル>>>越えられない壁>>>ホンダだな。
営業は売った後は無視。サービスはため口だしオイル交換さしてもエンジンルーム内に溢れさすわ点検後数日でベルトが切れるわ最低だったわ。
それを指摘したら素人が口出すなって態度。
ホンダの酷さを味わったらスバルは可愛いもんさ。

埼玉スバルの兄ちゃんの接客は気持ち良かったが、一緒の店舗のポルのあんちゃんらの態度・会話は傍で見ていて最低だった。下品な会話は他のお客さんから見えないところで話せ。

俺は売りっぱなしでちょくちょく連絡くれない方が気が楽だがな。
点検や感謝デーのお知らせをはがきでくれればそれで桶。あとは必要なとき自分から行く。

北○道スバルは最低。
ナメた口ききやがったから、二度と行かねえ。

>>893
恩売らなきゃ動かない営業ってのもどうかと思うが･･･

>>897
ハゲしく同意。

>>895
自分が今まで付き合ったディーラーはマツダ、スバルのみだけど
商談・試乗時の営業の対応はそれと全く逆だったなぁ・・・。
試乗の都合で別店舗にも行ったけど、ホンダの営業の対応は全体的に好印象だったよ。
ま、購入した訳じゃないからアフターサービスやメカニックについては不明だけどね。
トヨタは態度がデカいのと淡々と話を進めるだけで面白みがない。値引きも渋るし。

http://www.subaru.com/

US2007モデルが国内D型になるんじゃないの？
外観は変わってないけど。

ウチは営業は良いけどメカニックが終わってるな。
クレームで修理に預け、３、４日で治るとか言っておいて
３日後に電話したら昨日部品発注して今日とどくと言い（え？）
次の日電話したらやっと今日部品届いた（おや？）と言われ、
また次の日電話したら、作業が思いの外大変なのであと２日欲しいと言われた（氏ね）
作業内容はすでにわかってたんだから
どのくらいかかるかの概算くらいしっかりやって下さい東○スバルさん。

先代もそうだけど外観はあんまり変えなそうだね

ホンダに関しては
それ程悪くないけどな
トヨタはイマイチな品質を対応で誤魔化してるだけ
って気がしてならない

新車購入時にスタッドレス頼んだんだが金もったいなかったから、
ホイールインチダウンしたんだよね。どうせスタッドレスだし。
そしたらタイヤまで勝手にインチダウン（扁平率はそのまま）してやがった。
文句いったら、「1サイズダウンぐらいなら走行には問題ありません」って
そんなことぐらいわかるわ！そういう問題ちゃうやろ！
スバル海苔なめんな！‥と心の中でさけびましたw
そしてこのDは気ぃ抜いたら何されるかわからんから注意せな。と思った。

俺的には
ホンダ＞＞スバル＞＞トヨタだがなぁ

ホンダは営業マンもメカニックも良かった
スバルは今現在も付き合っているが真性Mになりつつある自分が怖い
BG乗ってた頃はメカニックに対する怒りで爆発寸前
BH乗ってた頃は担当営業コロコロ変わるわ良く壊れるわとあったがかなり耐性付いた
BPは納車の時いきなり洗車機による傷があったがどのみちコーティーングに出すから見ないふりしてやった
最近では「代車がある日っていつ？」とこちらから聞くようにしたらいいんだと思うようになった

トヨタは表面上のサービスがよく見えるだけ
こちらの勤め先がわかるととたんに対応悪くなる
「おまえんとこの従業員がうちの車にｺﾞﾙｧするとは何事じゃワレ！」といった怪文書を回してくる

>>906

釣り？

>>906
えーと良く判らないのだがミスター。

ホイールインチダウンだな？なるほど、１８→１７か１７→１６かだな。
まあどちらでもいいので、１８を１７にしようとした、と仮定させてもらおう。
で、ディーラーは勝手にタイヤをインチダウンした、と。

つまりミスター、あなたは『１７ホイールに１８タイヤを用意しようとしたのを、
勝手にインチを合わされてしまった』と、こういうわけだな？

・
・
・
いや、判る、判っているんだけどね・・・

タイヤサイズを指定しなかった落ち度は有るけど、普通は客に確認するわなー。

ディーラーなんて、この2年10ヶ月33200kmで行ったのは、買ったときと
任意保険の更新とブレーキジャダーのクレーム時だけだよ。
オイル交換はオートバックス、タイヤ交換は近くのタイヤ屋だし。
>>893 自分も日産から転向したので、その気持ちはよくわかる。

4月28日にプレミアムサウンドのインダッシュCDがイカれた。
勘弁してくれ…。

ディーラーも客を見てるだけ。
営業と仲良くなれば
かなり融通きくのもスバルだけ。
バークマージン渡しても
それ以上の見返りが
十分に得られるから。

>>862
とりあえず車高落としたいだけでしょ？
速さとか求めてないでしょ？
そーゆうのは「本気でいじる」っていわないから安心しなよｗｗ

865さんが言うようにSTIでいいんじゃね？
できればリアキャンバーいじれる調整式リンクも入れて、足回り変えて1000キロも走ったら
アライメント調整すれば？

>>881
どこの東京スバルか教えてくれ。
おれも国分寺見限ってそこに行くから。

>>886
>今のスバルは「あ〜持ってきてください」

俺の担当もそうだよ。
かな〜り呆れてる。

でも、トヨタ（のクルマも持ってるのだよ）の担当が仕事やめて、引き継いだのがこれまたダメダメ。

>>909
漏れアホやからかもしれんがよくわからんので確認させてくれ。
ミスターは18ホイールを自分で用意して、純正18タイヤを
それに履かせたかったというこで桶？

>>916
違う。

タイヤの『インチダウン』と書いてあったから、17インチのスタッドレス用ホイールと
18インチスタッドレスタイヤが欲しかったのに・・・
Dが勝手に17インチのスタッドレスセットを用意しやがった、と読み替えただけ。

サイズダウンと書き間違えたのであろうと推測。

まあ、くだらないお遊びなので、突っ込まないでくれると嬉しいｗ

今日ホンダで、レガシィ商談中なんですがアコードはどんな感じですかと聞いたんだが、対応悪かった。
スバルの担当の方は随分と勉強されていたみたいで好印象だったんだが。

突っ込んだ質問するとすぐにうやむやにして
あげく「スバルが好きな人はスバルしか買わない」とか言ってた。

ホンダはフルタイムじゃないんですか？って質問には「夏の間はフルタイムにする必要ないでしょｗホンダの４ＷＤは夏は燃費よく、冬は機能する４ＷＤです」だの言われた。
裏を返せば冬は役立たずとも言える。

基本的に「（どーせ買わないだろ）」みたいな態度だった。不快。
サブディーラーだったからそんな対応だろうけどね。

>>917
漏れはサッパリワカラン。

１７インチに１６インチのタイヤを付けた、と読めるが。

まぁ、文書で残さないとイチイチ覚えてないんでしょ。
漏れも、新車購入時にナンバープレートの額いらんから
付けないでね、って何べんも言ったのにｺﾞﾙｧ
リアは封印があって取るの面毒せー

地域もわからない場所の、ディーラマン比べをされてもなぁ。
店単位どころか、たまたま対応に出てきた(担当になった)人の印象だろうし。

正直当たり外れの差だろ学校の担任と同じ

>>918
今のホンダにとってアコードは片手間で売る車種なんだし、それは仕方ないだろ。
新型MPV商談中なんですがオデッセイはどんな感じですか、なんていったら
目の色変えてくると思うよ。

>>920

確かになー。今度正規ディーラーに行ってみるわ。
でも売る気ねーな、って感じを受けた。

営業マンやメカニックどうこうの前にフロントの態度の悪さを何とかしろや
なんで担当営業マンが来客注射スペースでジャッキアップして下回り覗くんや？
メカニックはウマ持ってきて「これ掛けておかないと死ぬよ」と言ってた
俺はフロントの態度でかすぎのｵｯｻﾝに「異音がする」って言ったんや！
営業とメカニックを継ぐのがPCばっか弄くってるフロントの役目やろうが！

中部地方正規ディーラーの話しやで！

>>893
おれもそう思って助けるように努力してたけど
全然無駄だった。優秀なセールスはすぐ転勤したりやめたりしてコロコロ変わるから。
購入時に徹底的に買い叩くべき
その後のメンテもやるかやられるかの殺伐とした雰囲気でやるべし

>>925
>全然無駄だった。優秀なセールスはすぐ転勤したりやめたりしてコロコロ変わるから。
たまたまでしょ。それとも何人もの優秀なセールスに当たったの？
おいらの元担当、優秀だったけど、「店長になりましたので担当を＊＊に変わります」
と手紙来てた。(東京スバル)

>その後のメンテもやるかやられるかの殺伐とした雰囲気でやるべし
あなたの人間性が 周りの人間に影響してると思いませんか？