【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】

1 ：MR2愛好家：2006/03/12(日) 22:53:43 ID:zIHnRTcH0

スレタイ：【AW】TOYOTA MR2 23台目【SW】

前スレ
【AW】TOYOTA MR2 22台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/

-------------------------------------------------------------------------------
機種依存文字は控えましょう、発見しても誘導してね。叩き・晒しageは無しですよ。

○ 1，2型と3型以降はテールランプが違う。 / 俺の2型NAはリッター9kmしかでない…。
×Ⅰ,Ⅱ型とⅢ型以降はテールランプが違う。/ 俺の②型NAは1㍑で9㌔しかでない…。

※ どうしてもローマ数字を使いたい時は、アルファベットの"I"を使いましょう。
　 (例)　II型、III型
-------------------------------------------------------------------------------

■過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136424137/2-4

■関連
【花粉飛散？】MR-S本ｽﾚpart32【ｷﾆｽﾝﾅ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138529511/

MR2ちゃんねる
http://mr2.jp/

　補足（お願い）
次スレ立ては980位から検討して下さい。　立てられない時はスレ上で依頼してね。
検証・議論を重ね良スレを維持して下さい、お願いします。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:56:22 ID:fAS8QhNN0

(´･ω･`)ぬるぽ

3 ：MR2愛好家：2006/03/12(日) 22:56:54 ID:zIHnRTcH0

過去スレ(Gr.A)
MR２
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その２
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その３
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
ＭＲ２　その７
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
【ＡＷ】ＭＲ２　その８【ＳＷ】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
ＭＲ２スレッド～その9
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html

4 ：MR2愛好家：2006/03/12(日) 22:58:05 ID:zIHnRTcH0

過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/

5 ：MR2愛好家：2006/03/12(日) 22:58:28 ID:zIHnRTcH0

6 ：MR2愛好家：2006/03/12(日) 23:00:13 ID:zIHnRTcH0

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:02:13 ID:SOm9Js7p0

>>1
乙

>>2
　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　/　ヽ
　　　　　　　　　_/　　ヽ＿＿/　　ヽ
　　　　　　　　 /　|||ノ　　　　　ヽ　ヽ
　　　　 , へ ,-', 　　　 /￣￣|　　U　 |
　　　／　` ,つ、　 U　《　　　 |　　　 | ←>>2
　　 /　　ノ,　ヽ、　　 ├-―┤　　ノ
　　/　　 /　　　ゝ　U　　　　　　　　ヽ
ぬるぽって言う口はこの口か!!

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:43:18 ID:NOxLpnV40

免許取りたての初心者なのですがAW11買うのって無謀でしょうか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:45:55 ID:ee4c6lHe0

>>8
前スレ検索しる！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:59:49 ID:squ1SxC80

先日2型GT-Sの14年目の車検に行ってきました。
新車から乗り続け今年で15年目突入です。
あれこれ修理しながら乗ってきましたが前スレの967氏のように40過ぎても
乗ろうと思っています。
周りはｵｻﾝでMR2乗り、イタいと思うかｶｺｲｲと思うかどっちだろ？
ま、自分が良いと思えばそれでええんだけどね～。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 00:28:57 ID:sFUmmQrYO

>>8
経済的に無謀なんじゃないか？
｢乗る｣だけなら別に平気だけど、維持費を考えると・・・

俺？俺はＡＷ以外の車を所有した事が無いｗｗｗｗｗｗｗ
・・・最近EP82に浮気を考えてるが・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 00:41:36 ID:zR4KF9rc0

10>>
新車から１４年目の車検？？？

何年式ですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:23:46 ID:RVeWB0Rg0

維持費ってそんなにきついかな？
街乗りオンリーだけど、保険も年間4万切ったし。さすがに車両保険はないけど。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 03:33:48 ID:pVoNsPYR0

維持費っつーか　修理台じゃね？
かなり程度の良いＡＷでも流石に年取ってるからいつどこがイカれてもおかしくないしね。
俺のＳＷも個人売買で安くで手に入れたんだけど前オーナーが１回もショック交換してなかってスカスカだった。
良くこんな状態で乗ってたな・・・って思ったけどショック変えたら直るだろって思って買った。
確かに直ったけどＧＴ系ののショック激高で痛い出費だったし・・・

今度はタイヤを代えたいんだけど純正ホイールだと選択肢が無い！
知り合いに聞いても01５人ネオバ１人。こいつらMR2乗りじゃないけどね。
そこでSW乗りの人に聞きたい。どんなタイヤ履いてますか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 07:07:56 ID:WP/r3Ts90

>>14
純正ホイール+TOYOのT1R履いてます。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:40:08 ID:MW3SVDqc0

>>14

Ｐ１レーシングの16インチにネオバAD07またはRE-01R。
そろそろ今のネオバがスリップサインなので、次はRE-01Rの予定。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:44:33 ID:6ANbYFor0

>>12
平成4年車です。一年程ナンバー切っていた時がありましたので
車検が中途半端なんです。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:31:50 ID:l5HrT9w/0

>>17
俺のAWも庭に置きっぱなしといたらいつの間にか車検切れてたり
して、すっごい中途半端なんだｗｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 18:44:11 ID:vpIMda9WO

>>8
去年ST202 SS-Ⅲを高卒で買って乗ってるが毎月手取り14万くらいあれば普通に問題ない。
ボーナスがあれば普通に外回りもいじれた。
AW11はメカにある程度詳しければ維持できるんじゃないのか？
とにかく勉強することやな(´･ω･｀)
そういう俺もAW11をｾｶﾝﾄﾞｶｰにしようかと思ってるのだが。
タイベルとウオーターポンプが最初に気になる時期だなぁ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:24:31 ID:Z496ECiK0

>>19
対人対物無制限でお願いします。
親掛かりで給料全部好きに使えるならともかく、手取り14万円で自分で生活して2台面倒見れる？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:53:53 ID:vpIMda9WO

>>20
あくまで俺自身の話だが今の会社から次の会社に変えたら可能。
車好きなら自分の事より車に金掛けるのが生き甲斐…のはずｗｗ
既にCELICAにイジっただけで50万以上かけてる。
まぁAWはリアのタイヤサイズくらいは変えるがその他はノーマルでいく予定。

22 ：なんちゃって５型：2006/03/13(月) 21:41:54 ID:LRGaDcHo0

前スレ埋まったお(*‘ω‘*)

23 ：12：2006/03/13(月) 23:05:57 ID:fa9hK7C70

>>17
なるほど納得！
私のも新車で買ったH4年式GT-Sで、去年が車検だったからアレ？と思いまして。
でも車検を受けてから２日しか乗ってない…(T_T)

そういえば『今年から自動車税を一割増しにしてあげます』というハガキが来てた
orz

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:08:41 ID:d+M7CETI0

>>11
経済的には無問題です
免許は取り立てですけど、年齢は30歳越えてるんでそれなりに貯えもあります

>>14
なるほどぉ、中古車を買ってもすぐには乗れないんですね
今AWの中古を買ったとしたらどれくらいの修理費を覚悟したらいいのでしょうか？

>>19
正直メカは詳しくないんですよ。その辺が一番心配なんです

「MRったってトヨタ車だよ。普通の国産車に乗るのと違わないよ」なのか
「MRは特殊な車だよ。素人が下手に手を出すと泣くよ」なのか
どっちなのでしょ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:11:59 ID:ve9Xb/+v0

>>24
MR2はトヨタの中でも特殊な位置付けと思って下され。
ディーラーメカで触った事の無い人も出てきます。

乗り手にも整備の知識を要求されます（無くても良いけど金が相当掛かると）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:16:56 ID:l5HrT9w/0

>>19
お前、手取り14マンしかないくせに、食費に光熱費、家賃まで
支払うだけでも大変だろうに、車まで。どういう節約生活してるんだ？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:35:42 ID:d+M7CETI0

>>25
やっぱりそうなんですか。(´・ω・`)ショボーン

AE111買うことにするっす

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:58:07 ID:Iy/C7vtW0

>>24
> 「MRったってトヨタ車だよ。普通の国産車に乗るのと違わないよ」なのか
> 「MRは特殊な車だよ。素人が下手に手を出すと泣くよ」なのか
> どっちなのでしょ？

どっちもホント。
普通に乗る分には普通の車。
でもいじり出すと無間地獄に。。。。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:05:50 ID:4rWIrtcp0

新車で買ったH4年式GT-S今も誰かにかわいがって貰ってるのかな？
当時Ferrari348キラーだったんだぜ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:19:47 ID:KXXa7oup0

>>29
フェラーリ348　vs　MR2GT-S　タイミングベルト交換工賃対決

348：2万キロごと、費用約50万
MR2：10万キロごと、費用約10万

348、MR2に25倍の大差で圧勝…？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:44:50 ID:wEX1jByx0

やったー、やっと規制解除された。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 01:43:42 ID:XVTyCdR40

横に乗った友達に、「後ろ向いたらガッカリする」って言われた(´･ω･｀)

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 02:16:02 ID:tUqzU7PK0

>>32

なーぜじゃぁ。

後ろ向いてニンマリするのがミッドシップであろうに！喝ーーーーっ！！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 02:44:57 ID:TyDO/Ika0

そうだよな。
がっかりするのは、初めてリクライニングした時に「えっ、これしか下がらないの？」と思うくらいだよな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 09:24:24 ID:sipxvcsQO

誰かうちの二型GTを8マソでひきとってくれないか‥
ブーストアップ済
クラッチ交換済(5000キロくらい)
車検はまだ1年残ってる
ホーネットのセキュリティ(キーレスエントリー済)
サイドステップ&リアはトムスのエアロ(フロントは純正)割れたトムスのフロントも有
山でフロントをこづいたため、自力で直しましたがフェンダーの替えが深紫しかなかったので替わっています。
＋1マソでARCのGTウイング(MR2専用)つけます。＋3マソでワイズスポーツの車高調つけます。
しっかり直して乗るつもりでしたがのっぴきならない事情により早急に手放さなければならなくなりました。ここに書くべきでは無いのでしょうが、MR2好きな方に乗ってもらいたいので書いてしまいました。スレ汚しスマソ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:03:04 ID:15Zip8Uw0

>>34
今までずっと運転する側だったから気が付かなかったけど
ＳＷの助手席って、思いのほか脚が伸ばせるよね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:14:58 ID:X4SvS7HNO

SWはｼｰﾄ後ろに思いの外荷物が積めてうれしかったが

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:34:43 ID:/3OpwO570

>>35

ＧＴウイングのみ購入希望ですが

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:57:02 ID:PJWZxJuqO

>>35スカッフプレートないですか？

40 ：35：2006/03/14(火) 18:45:40 ID:sipxvcsQO

>>38
SWを置く場所がなくなってしまい譲りたいので、GTっパネはあくまで副産物的なものです。車体ごとお願いします。

41 ：なんちゃって５型：2006/03/14(火) 18:47:44 ID:XpDQseJv0

>>35
コンソールボックスのフタだけ売ってください
(´-ω-)つ⑩

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:12:33 ID:sipxvcsQO

>>41
つ　うまい棒

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:20:47 ID:v6PvjQHg0

>>2
がっ

44 ：なんちゃって５型：2006/03/14(火) 19:35:54 ID:XpDQseJv0

　　　　　　　　ﾑｼｬﾑｼｬ
　 (｀･ω･´)
　 (.ノ∩＼)

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:27:41 ID:XflQwdWkO

>>35
走行距離かけよ。事故暦も。
売る気全然ねぇだろ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:15:48 ID:ctJNi5ia0

AW11はリクライニングが浅くてフェラチオしにくいと彼女に言われたことならある。

友人は母親に同じことを言われたそうだ。

世の中っていろいろだよな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:34:57 ID:tUqzU7PK0

>>46

＞友人は母親に同じことを言われた

「リクライニングが浅い」ほうか、「リクライニングが浅くてフェラチオしにくい」まで含むのか。
それで、意味合いとかモラルとか道徳観とか犯罪性とか、あらゆる点が違ってくるぞｗ

48 ：なんちゃって５型：2006/03/14(火) 22:40:27 ID:XpDQseJv0

両席フルバケに汁！
それがMR2クオリティー d(ﾟДﾟ*)

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:01:59 ID:+YGR1bnQ0

>>48
ナビがフルバケだとタイヤを載せにくいのだ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:04:03 ID:Bszdidze0

ファミリーカーしか乗ったことない初心者ですが
いきなりＭＲ２に乗っても大丈夫ですか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:13:20 ID:BQcPllkJ0

>>50
良いタマを探す事
整備はキッチリしておく事
自分の腕以上に飛ばさない事
汎用性の無さは割り切る事

以上を満たせればさほど問題なし。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:10:14 ID:xQrVvrsf0

>>44
ちんこいじってるようにしか見えない

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:13:37 ID:1CB9WHQS0

>>49
ロールバー＋両席フルバケのＭＲ２に相方乗せてサーキットまで自走してる俺がきましたよ。
本当は助手席外してタイヤ積んでいきたいんだけど、しょうがないんで家からＳタイヤ履いていってます・・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:24:08 ID:jSjSZ1Sc0

金属でカナード作って刃加工したりＧＴウイング(車幅よりワイド)の翼端に刃仕込んですれ違い様に斬るとか
猛者改造する奴いないかな？昔に流行った悪役ミニ四駆みたいなバンパーにスパイクとかも。
チバラギ仕様とかが近いかもしれんがどっちにしろＭＲ２ではやって欲しくないけどね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:39:01 ID:bqU1brsXO

50＞自分もオヤジセダンからの乗り換えだったけど問題は特になかったよ！！
最近人がのることが多くなってきて増車したけど独身ならば無問題かな！！
一応最大四人まで乗ったことがある…
ＳＷ５型乗り

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 10:55:59 ID:SCEbzOeU0

免許取り立てだが、初めてのクルマは何が何でもＭｒ２がいい。
ダイエーで黄色のＮＡの５型探してもラオ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 11:19:04 ID:9/gGfML50

免許取ってペーパーで、何年か経ってからではあるが初めての車
がＭＲ２(ＳＷ２０Ⅳ型ＮＡ)な俺の率直な感想。

他の駆動方式の車や他のサイズの車に乗ったことがないぶん、教習所の車より
「車高低いから目線がちょっと低いかなぁー」「パワステ重いかなぁ」くらいしか違い
わからずです。

ただこれだけは心がけてます、雨の日は何があっても飛ばさない　きついカーブは
減速も舵角も丁寧に。ちょっと色気出そうとするとスピンしそうなこの感覚はミッド
シップだからと言うよりも「ＳＷ２０」だからなんでしょうか、いや…俺の運転技術が
ない+足回りノーマルという現状もあるんだろうけど。

買って一年ちょっとだけどマジ楽しい車です。いつシートに背中を預けた瞬間でも
オラワクワクしてきたぞ状態。　新車が買える位もっと早くに産まれたかったorz

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 13:02:18 ID:NU0q59YE0

>>50
３型Ｇリミに乗り換えてから１年間、一回も５０００回転以上回した事が無いおいらが来ましたよ。
普通に乗ってりゃ普通のクルマだ、安心しる！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 16:34:54 ID:DffEu92z0

＞50
エアロなどによる外見のドレスアップ、街乗り、峠仕様、サーキット仕様、ゼロヨン仕様、
どんな趣向にも対応出来きる数少ない貴重な車

60 ：なんちゃって５型：2006/03/15(水) 18:44:57 ID:nys/Pkc50

だれかボディの錆をくい止める方法教えてください
板金以外でなるべくお金のかからない方法…orz

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:19:23 ID:ocnhAzr40

>>50
確かに飛ばさなければ普通の車とよく言われるが、
コーナリング中にアクセルをチョンと踏むだけで車が暴れるし、
雨の日の追い越しとかはマジでやばい！！
正直言ってＦＦや四駆の方が遥かにコーナリングスピードが高い走行ができる。
もちろん、それは素人に限った話だが現実的な公道では路面もいろんな状況があるわけで、
自分も、ｓｗより前に乗っていたアルトワークスの方がいくらでも踏んでいけたし・・・
多分、サーキットのような整備された道なら楽しそうだが、この車はとにかく跳ねるし
路面のギャップに対応するのが至難の技だと思う。

っと長文になってしまったが、全開でぶっ飛ばしたいならＦＦか四駆、コーナーでジッと我慢
ならＭＲ２？って感じかな？この車は性能で選ぶ人はあまりいないと思うけど、このめちゃめちゃ
カッコイイスタイルが好きで買う人が殆どでは？？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:55:19 ID:gjhSzmS0O

周りからは異常に難しい車だと思われてるから、
サーキットなんかで周りと同じくらいのペースで走っててもうまいと思われて得

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:59:03 ID:SCEbzOeU0

そうだな。後ろにエンジン積んでるのがかっこいいから俺は欲しいと思ってる。
Ｍｒ－Ｓにしようか迷ったが、ＭＲーｓはエンジンがつまんないって聞くからやめた。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 20:22:19 ID:Bszdidze0

普通に乗る程度なら大丈夫っぽいですね。
ＴＣＳとかはついてるの？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 20:44:43 ID:cmdpqnaC0

>>64
ﾄﾗｺﾝが付くとABSが普通に成っちゃうんじゃなかったけ？
III型だけの話かな？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 20:51:06 ID:VTNj9KKt0

ふと昔のカタログ見てて　ドアオープニングブライトって
今からでも手に入るのかな。。結構当時は気にしなくてもオプションパーツって
今　考えると　欲しいのあると思ったょ。

67 ：なんちゃって５型：2006/03/15(水) 21:30:32 ID:nys/Pkc50

TCSって後付できるの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:57:47 ID:cmdpqnaC0

>>67
普通無理っしょｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:04:11 ID:L0r5dFIg0

まずフルピロにすると難しいって所が薄くなるよ。

エンジンマウントもリジットかジュラコンにすれば尚良い。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:18:27 ID:bksJbdXf0

>>56
> ダイエーで黄色のＮＡの５型探してもラオ。

5型に黄色はない。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:18:06 ID:+qqHlu5E0

今、SWでの型式シェアは何が多いのだろうか？
やはり3型なんかね。一番売れたのは1型なんだろうけど
15～16年落ちはみんな廃車だろうな～。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:32:59 ID:RevSzhMs0

しかし、なぜに５型のラインナップはあんな不思議な色なんだろう・・・
新色はベージュとかオレンジマイカとか、なんかおとなしい感じの色ばっかだし。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 02:15:27 ID:uSffAPv90

ＭＲ２は日本より海外の方が評価が高いし乗っている奴も多い
ＭＲ２オーナークラブも凄い数

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 02:31:25 ID:LnITfrTU0

>>72
オレンジマイカは実物エグイぞ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 03:29:27 ID:4L6RfZNn0

>>72
５型名物のムラサキ色を知らんのか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 10:03:42 ID:FIt9JtDF0

>>75

紫は知ってるが、あれは別に「不思議」とは思わなかった。
過激な色だけど、車のキャラクターには合ってると思うし。

ベージュに乗ってる人ｽﾏｿ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:48:23 ID:nB4lxBx10

>>61
スポーツカーとしても中途半端だけど
スタイルも微妙じゃないか？
このクラスのミッドシップとしては妙に全高が高い感じが。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:06:20 ID:JXe6I5uY0

あとSWはサイドステップがついてないから、ボディの下半分が汚れやすいのが難点か…
AWはサイドステップが純正で装着されてるのに、SWはサイドステップが付いていないのは何か変だな。
サイドステップを装着するだけでもボディの汚れ方がかなりマシになるはず。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:55:40 ID:UldT3ce10

>>77
AW乗ってます。

漏れもスポーツカーとして中途半端でスタイルも微妙なうえ
妙に全高が高い感じがしているとは思う。
でも、こうなるべくしてなった車なのではないかと思うとことはある。

漏れ自身、MR2教に洗脳されてるからなのか
他に欲しい車がないんだな。今のところ。
じじいになる前にロータスエリーゼとかに手を出してみたいが・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 15:18:45 ID:EMuTIHYs0

>>73
ミスターツーの呼び名で人気

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 15:46:51 ID:dZmw829a0

>>71
そんな事は無いよ。

まだまだ乗る。　なんせ替わりになる車は無いから・・・。
もしあぼーんしたらまたSWに乗るよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:19:33 ID:+IS+1yLE0

うーん、やっぱＭＲ２がいいけどＭＲ－Ｓと悩むなあ、

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 20:45:48 ID:xaBQM8hq0

TMCJのミーティングに参加すると無許可で顔写真ばらまかれるのが難点。
ttp://maeshin.hp.infoseek.co.jp/MR2OFF/0506shirakabako/midship_off_shirakabako0506.htm

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:06:15 ID:dOVzsp480

>>83
おじさんが多いんですね・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:23:26 ID:VZwxBOVc0

>>83
キモい奴らばっかだな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:26:48 ID:tVEaRCtl0

>>85
なにをいまさら…

で、AWの赤ってすごくｶｺｲｲのな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:01:37 ID:Gxqb18I30

車から降りると異様に地味な集団になるんだな・・・。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:09:52 ID:DUbor8iq0

MR2・SW20のタイヤサイズのことでお聞きしたいのですが。
Ｆ・7ＪＪ16　OFF・33 R・8ＪＪ16　OFF・34
にＦ・215/45/16 R・245/45/16のタイヤを履かせたいのですが
フェンダーやストラットなどに接触したりしないでしょうか？

ぐぐってみたが↓このサイズの情報がありませんでした。
http://sw20.s6.xrea.com/parts/mr2tyremach.htm

宜しくお願いします。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:14:36 ID:EljfrSv1O

そんなタイヤサイズある？ってか8Jに245はおかしい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:18:58 ID:DUbor8iq0

ここ↓を見ると標準サイズが8ＪＪなんです。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES100

91 ：なんちゃって５型：2006/03/16(木) 22:40:22 ID:7+yKo2Uj0

>>83
一度こゆーイベントに参加してみたい(´･ω・｀)ｽ
関西でもやってほしい(´･ω・｀)ｽ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:22:42 ID:WDU1NgIs0

>90
リア16インチだと225/45/16でほぼジャスト
245だとメーターが狂います、多分。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:34:33 ID:DUbor8iq0

>>92
メーター誤差はだいたいの計算で解っているので
気にしていません。
http://ame.dip.jp/upload/1142/519544.JPG

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:37:23 ID:DRD56tTS0

>>78

サイドステップとマッドガードをごっちゃにしてないか？

> あとSWはサイドステップがついてないから、ボディの下半分が汚れやすいのが難点か…
> AWはサイドステップが純正で装着されてるのに、SWはサイドステップが付いていないのは何か変だな。
> サイドステップを装着するだけでもボディの汚れ方がかなりマシになるはず。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:38:04 ID:DUbor8iq0

まちがいました。
http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20060316233732.jpg

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:55:25 ID:0MnuXREy0

>>90
因みにｵﾚは、225/45R16 を 8.5J-16 OFF+27に組んでるが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:32:43 ID:+g1H9s9K0

>>88
俺も245/45R16履かそうと中古で買ったはいいが大き過ぎたのでそのまま放置状態。
んで225/45R16のまま使用中です。
リヤは取り付け可能だと思うけど車高を落としてたらフェンダー当たるの確実。
フロントは205/50R16が入るから大丈夫かな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:43:49 ID:yDK9hVbPO

ＳＷで１７インチはいてる方いらっしゃいますか？
またその際フェンダー爪折り等なさってますか？
もしよろしければオフセットとタイヤサイズをおしえてくださいm(__)m

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:45:11 ID:C2OITJ0S0

>>97
レスありがとうございます。

そうですか・・・
現在スタットレス225/50/16を履いているので外径大きいのは
大丈夫そうなのですが、ちなみにオフセットはいくつのを履いてますか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:56:37 ID:C2OITJ0S0

>>98
ここを見たほうが早いですよ。
http://sw20.s6.xrea.com/parts/mr2tyremach.htm

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:02:52 ID:+g1H9s9K0

>>99
オフセットは前35、後32あたりだと思います。
ホイールはRP-01です。245/45R16はキツイので245/40R16があればと思いますがあまりないですね。
以前はダンロップ、ピレリかどこかに設定があったような気がしますよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:30:14 ID:yDK9hVbPO

100＞ありがとうございますm(__)m

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:33:57 ID:cnyULRrN0

最新の車は
マフラー変えてもパワー変わらん
クリーナ変えてもパワー変わらん
ブースト上げてもパワー変わらん
サブコンつけてもパワー変わらん

ＭＲ２だと軽く280馬力超えちゃう
古い車はやはり楽しい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:58:14 ID:/w6Su0A10

俺のＳＷ　RM-01A＋HKS純正交換式の吸排気なんだけど
ブーストがMAX0.6だった。前にノーマルで0.6がデフォで
吸排気換えただけで３型以降は0.9くらいかかるようになるって読んだ記憶が。
確かcarviewの掲示板だったと思うけど、やっぱりヘタってんだなぁ・・・。

ちなみに0.6以上は上がる速度が遅くなるなんてことあります？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:16:18 ID:1cHnypn/0

なんでみんなターボにこだわるの？ＮＡのほうが楽しいじゃん。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 02:28:55 ID:21qG3JbM0

＞103
最新の車はマフラーだけ変えただけじゃむしろパワーダウンするだろう
ガレ福井マフラーなんてマフラー交換だけで20馬力近くアップする
よほど金持っていないと最新の車は触らない方が良い下手にいじると性能ダウン
ランエボなんて20馬力アップするのに50万以上はかかる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 07:42:05 ID:C2OITJ0S0

>>104
加給コントロールソレノイドの故障が考えられる。
ディーラーにもちこんでみたら？

構造上インプレッサと同じ制御をしてるから↓で検索。
インプレッサ　ブースト0.5病

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 07:53:04 ID:C2OITJ0S0

>>104
ついでにもう一つ、中古で購入した車の場合、前オーナーが
ブーストコントローラを使っていたりすると、加給コントロールソレノイド
を作動しないようにしたまま売却してる時があるので注意。
その場合も0.6以上加給が上がらない。

109 ：なんちゃって５型：2006/03/17(金) 12:09:32 ID:zavDVbi40

>>105
ま、人それぞれですからね
NAもターボもそれぞれに楽しさがあるもんね
できれば両方所有したいものですな…(´･ω・｀)

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:34:06 ID:LFXNo99/0

俺、2型でタービン交換してないからブーストコントローラー外してしまいました。
だって壊れそうだもん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:52:23 ID:C2OITJ0S0

ブーストが正常にかからない3SGTなんて、モト冬樹の頭なみにさびしいぞ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:34:54 ID:9uN+IBc8O

新型MR2は本当だと思う？
本当だったらかなり喜びをあらわにするんだが。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 16:04:35 ID:1cHnypn/0

全然嬉しくない。Ｖ６で３．３なんて。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:33:37 ID:G/7hzN3d0

形もなんかイマイチだしなぁ・・・

リトラとは言わん(言えん)が、もうちょっとこう、なんていうか。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:35:18 ID:G/7hzN3d0

連ｽﾏ

つか、ＭＲ２の存在意義って
「手の届くミッドシップ」だったと思うんだよな。

Ｖ６だ、３．３リッターだ、レクサスブランドだって・・・
他の高級ミッドシップと何らかわらん。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:39:11 ID:23gluELbO

こんな高級車より屋根付き2ZZのMR-S出してくれた方がいい

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:12:34 ID:dj6tLwAg0

○ータス○リーゼと○クシージをトヨタブランドで販売すれば万事解決。
エンジンはトヨタだｗ

118 ：なんちゃって５型：2006/03/17(金) 20:16:44 ID:zavDVbi40

さらにリトラなら文句なし

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 21:02:40 ID:pPpoVPxl0

>>117-118
そんなん発売されたら～

まじで買っちゃうぞ！

想像したら楽しくなってきた

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:54:43 ID:w/+AsFvu0

>>116
ディタッチャブルトップ（純正）を付ければ良いのじゃ
あと、リアスポイラｰ（純正）を付ければ擬似MR2になるお

121 ：AW：2006/03/17(金) 23:13:58 ID:9QapengQ0

MR-Sもリトラクタブルライトでフロントがぺったんこならなぁ・・・。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:43:39 ID:bDU1EYEe0

リトラは（事実上）作れなくなっちゃったからなぁ・・・orz

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:48:06 ID:el+Pmg660

>>107
アドバイスありがとうございます。
修理工場へ持ち込んだところ「お前さんちゃんと踏んでるか？」って言われ
担当のおっさんに運転してもらったところ３速ベタ踏みで1.0付近まで出ました。
速度的には自主規制で言いませんが・・・。
どうにもアクセル開度が甘かったようです。本当にすいませんでした。

ＭＲ２の形は好きだけど贅沢言うと個人的にはボンネットにＩＣ用のインテークがあるほうがよかった。
ＭＲ車には不要だろうけどサイドよりもボンネットに穴が好きなんです。
AZ-1はありましたが・・・。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:03:04 ID:bDU1EYEe0

>>123

低いギアではブーストがいっぱいまでかからないことがあるよ。
対策として、ブーストコントローラーつけてゲイン値やドライブ値を上げる方法があるけど、
これをやると高いギアでオーバーシュートを起こす諸刃の剣。

俺はハイギアで全開する局面がないんで、ゲインもドライブもめいっぱい上げてる。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:10:35 ID:pb4iVSFU0

>>123
ボンネットから空気を入れたらタダでさえフワフワするフロントが
さらに悪化するだろ。

ラジエーターの空気を上へ抜くアウトレットが重要だ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:16:55 ID:MGX1s9fW0

ボンネットにインテークは恥をかきたい設計者の主張です。

純正でボーダー並みのボンネットならもっと売れていたし、ＭＲ-Ｓなんて不幸せなＭＲ車は
生まれなかったろうに・・・。　時代かなあ・・・。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:53:09 ID:F/syZdkO0

世界では日本以上にＭＲ２は人気だな
http://carpron.com/multisite/v/Upload/

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 03:20:44 ID:OmR6qXOi0

>>126
穴あきボンネットは純正でも良かったくらい妥当に思うんだけど、なんであんな無理な構造になってるんだろうね。
性能よりもデザインを優先したのかなあ。
よく言われてるけど、「スポーツカー」より「セクレタリーカー」指向だったらしいし、そこまでして性能重視に振るよりは
のっぺりしたボンネットの方がスマートに見えて受けが良いだろう…とか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 03:27:23 ID:JSFOhvgw0

＞126
ＭＲ－Ｓは完全に失敗に終わったが
新型インテＲ、シビックＲの大失敗よりはマシかな・・・
俺今だにシビックＲを街で見かけた事がない

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 03:56:40 ID:nN7sM3eH0

ＳＷ20は、100キロ軽量すると馬力換算で22～3馬力のアップなんだって
って事は、50キロ軽量すると10馬力はUPするって事なのかな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 04:15:38 ID:sxOIZ5oJ0

私だけ？？
今度の新型ＭＲ２よりも、中古のフェラーリ３４８ｔｂの方が安いと思う。

>>130
バネ下重量の軽量化は、バネ上重量軽減の１４～１５倍に匹敵しますぞ。
つまりタイヤ＆ホイールを１キロ軽量化すれば、ボディを１５キロ軽量化したのと同じ運動性能が得られる。
ちなみにオイラ自身はこの３ヶ月で１０キロの軽量化に成功。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 04:20:48 ID:R8gR/BVD0

最近新車情報に疎いのですが、レクサスブランドから出るのですか？
その新型MR2とやらは。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:19:12 ID:awo2K5w90

＞127

現在もお盛んですな
ある意味日本より凄いね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:10:55 ID:cSni+rs20

日本人はミッドシップよりFRが好きだからMR2が人気ないのもしょうがない…

135 ：なんちゃって５型：2006/03/18(土) 16:26:57 ID:IZsyiGSZ0

レクサスMR2ってもしかしてこれ？
ttp://carwallpaper.3jo.com/images/jp4/mr2.jpg

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:38:29 ID:dvgICveh0

＞135
それは現行のＭＲ－Ｓでしょう
しかしセンスの悪いエアロだな
カッコ悪すぎて乗れない

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:41:27 ID:sxOIZ5oJ0

>>135
違う、違う、こっちだよ。
ttp://homma.lnet.lut.fi/albums/20030608_ilmailupaiva/100_0014_IMG.jpg

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:05:55 ID:pyxm3Bn6O

>>123AZ-1のは車内送風のため

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:15:02 ID:icPfARRX0

>>136
ザガート、らしくって好きだけどな～

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:19:51 ID:WpvJZEFn0

オークションでこのような物を販売している業者がいるようですが
実際のところ効果は期待できるのでしょうか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c109872378?u=;m3kawakami

Ｒ33などは効果が多少期待できるようなのですが、MR2で購入された方いますか？
今は吊るしの状態でパワーFCを使ってます。
近所のショップに問い合わせしたところ、セッティング＆データ書き変えで
85,000円かかる、と言われました。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:22:58 ID:WpvJZEFn0

Ｒ33系レビュー
http://www.mzou.com/bbs/index.cgi/1089766447

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:30:30 ID:b/97Df6/0

>>140

現車あわせでない限り、マージンを多めに取って個体差を吸収しなければならないので効果はそこそこ。
ショップのはおそらく現車あわせだから、ボッタクリショップでもない限り、そっちのほうが効果はある。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:54:10 ID:icPfARRX0

>>140
豊田死人だけど、エム○リーってネット専門になったんだ・・
一応、それなりに名は知れてるショップだったけど色々あるもんですな。
悪い噂とかは無かったけど、それなりにデカいショップが結構あるからねぇ＞豊田

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:58:36 ID:WpvJZEFn0

>>143
★愛知県豊田市で車、パーツの販売をしています。店名は[テクニカルショップ　エムスリー]と申します。
★創業１３年になりますが、本年度よりネット販売専門店としてリニューアル致しました。
★車業界１５年以上、レース暦１０年以上の経験でコストパフォーマンスの高い商品を出品します。　
★チューニングショップも１０年以上営んでおりましたのでその経験を活かした出品をいたします。

自己紹介はほんとの事だったんですね。
セッティングデータも期待できるかな？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:10:55 ID:icPfARRX0

>>144
その自己紹介は本当です。
市内のショップというとサードやアイメックとか在るので目立ち難いですな。
店舗は位置的にあまり良くない立地だったので、どれくらい繁盛していたかちょっとわかりません。
レース活動も本当ですがやっぱ情報不足。
知り合いもサードやアイメックやRSKの客しかおらへんので。
力になれずｽﾏｿ
でも誰か関係者が居るでしょう

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:34:08 ID:WpvJZEFn0

>>145
自分なりに調べてみたらあっけなく見つかった。
ハイパーREVのVol.21出ていた。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:31:49 ID:4kRSOYZ/0

テスト

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:53:40 ID:O7EzmDOLO

AWはチープな感じはするが、乗用車感はほとんど無かった。スペシャルと言うか、スパルタンと言うか。
その点SWは、所々に乗用車感がある。エンジンレイアウトが非乗用車的であるにもかかわらず。
自分は、そこんところが好きだったりする。構えずに付き合えるところが。
今日、愛車でちょっと離れたスーパーまで買い物に行って、つくづくそう感じた。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 12:52:37 ID:Y5lOpO2a0

>>148
なるほど・・・
漏れはAWに乗りです。
そういえば乗り始めた頃の事を思い出すと
だいたいそんな印象だった。
ちゃんとしたドラポジでないとこわいと感じたので
今までの「楽チン運転スタイル」を改めました。

AWを所有する前に、友達のAWの助手席に乗った時、
「なんじゃこの低さは！」ってびっくりしたもんです。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:29:36 ID:6mhltelB0

ターボとＮＡだったら
どっちがいいの？
てか、どう違うの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:10:42 ID:I2lsMlx00

ターボは加速命。
ＮＡはレスポンス命。

補完よろ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:52:26 ID:9lZsNhGj0

エアフロ無しのＮＡエンジンの気持ち良さと言ったら、、、。
特に５０００を越えた辺りから醸し出す乾いたエキゾーストノートなんか失禁モノ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:15:00 ID:oio5Shfs0

>>152
7000回転超えると振動が酷すぎるけどね。

バランス取りしたいよ～。　TOM`SのECUで8500回転まで回せるって言われたけど・・・。

無理。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:21:10 ID:Cd4xJcW90

ちょっと質問させて下さい。
4型GT-Sで朝イチなどの冷寒時、クラッチを繋ぐと後方から「ギャー」って音がするんですが、
Vベルトを見たほうがいいんでしょうか。最初の発進だけでその後、信号などでの停止→発進では
その音はしないんですが…。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:24:41 ID:Cd4xJcW90

連すみません。
その音が出るのは、クラッチを繋いだ瞬間から2秒ほどです。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:29:42 ID:4UJaej2F0

・・・・・・猫が・・・・・・(ﾟДﾟ;;;)

という悪趣味な(orz)冗談はさておき、クラッチはノーマル？
鉄を含んだクラッチフェーシング(あるのかな？)で、それが錆びてて音が出るとか。
２秒もすれば錆びが摩擦でこそげ落とされて、音が出なくなるとか。
詳しい人フォローよろ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:49:46 ID:S5r2CEI70

>>149
＞「なんじゃこの低さは！」ってびっくりしたもんです。

オレのAWは運転席よりも助手席の方が低いよorz
悔しいんで助手席の座面を一番高くしてるw
ちなみに
運転席：TOM'S EVOLUTION
助手席：RECARO SR-III(ランエボIII純正)

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:42:54 ID:8uphDmbZ0

>>154

「きゅーーーーーっ」って音ならファンベルトだと思うんだけど。

「ギャー」かあ・・・やっぱり猫が・・・・・・。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 06:17:00 ID:owWteLSE0

GTS　５型に乗ってるんですが、ホイールを社外にしたいので
１６インチを考えてます。
そこで前後のタイヤサイズを同じにしようと思ってるんですが、
ＭＲ２だとリアヘビーなところから、何か問題あるんでしょうか？
また、同じにしたら、車検が通らないから純正に戻して
受けないといけないとかありますか？　

160 ：154：2006/03/20(月) 08:48:37 ID:bf4Fz1Gm0

>>156
>>158
ありがとうございます。クラッチはノーマルで、室内からだと「ギャー」ですが
窓を開けて聞いてみると「きゅー」でした。
とりあえず、ディーラーで見てもらおうかと思います。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 09:15:23 ID:vy2t4zu30

>>159
フロントの幅アップは難しいから、リアの幅ダウンになるだろうけど、
前後の幅が違うことでバランスが取れているのがストック状態だから、
リアが相対的に細くなる＝ケツが出やすくなる。

あと、タイヤは溝が残ってて車体からはみ出していなければ車検は通るはず。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 09:53:05 ID:owWteLSE0

>>161
わかりやすいレスありがとうございます。
車検の方は問題なさそうな感じですが、ケツが出やすくなる
との事ですが、自分は今の純正のサイズでもケツが出て何度も
事故りそうになってるんで、やめておくことにします。

あと、更に質問いいですかね？
タイヤ交換をする際に、ＳＷは前後の幅が違うと思うですが、
普通は４本セットで売ってると思うんですが、２本ずつで
購入すると一般的には少し値段が高くなるもんでしょうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:40:59 ID:q0UYZ28OO

店によるんじゃないか？
｢４本セット価格｣で出してるところは、若干割高になるかも。

ＡＢやＹＨ等の量販店は交渉が効くから、見積だけでも出してもらえば？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 14:05:43 ID:8sfbCmaY0

この前、AWが前を走っていたけど格好悪かったです。
なんでかなぁ～と考えていたら
スポーツタイプなのに色が白というのが
ダサい感じがしました。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:24:14 ID:wQrhkQDU0

>>164
８０年代のクルマは圧倒的に白が人気だったからね、今はダントツでシルバーらしいが。
ちなみに昭和４０年代はイエロー系（オレンジ含む）が一番人気だったらしい。（ＦＭラジオで言ってた）

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:26:37 ID:nEB/O+TB0

白は膨張色っていうのも関係あるのかもしれませんね。
オレンジといえばベレG、SWだったら5型かなぁ・・。
あ、154です。
Dの方に見てもらった所、恐らくベルトが少し硬化している為、
冷えているときに鳴くんだろう、それ以外は問題ないのでまだ交換はしないで良いとのことでした。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:33:22 ID:uh/GACnQ0

この前、SWが前を走っていたけど格好悪かったです。
なんでかなぁ～と思って見たら
煙突上げたフルエアロでした。
あれは頂けませんでしたね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 18:42:48 ID:wiS7ZO2F0

白のＳＷはダサくはないけど、ジムカーナＮ車両っぽく見えるのが欠点かな。
というかジムカーナＮ車両自体ダセーけど・・・
ノーマルマフラーだし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 18:48:43 ID:IxRL1p1z0

煙突は加工しないとね。　抜くのも考えないと。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 19:57:36 ID:Z99sa58X0

この前、SWが前を走っていたけど格好悪かったです。
なんでかなぁ～と思って見たら
DQNが運転していました。
あれは頂けませんでしたね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:23:34 ID:HtnuXi+v0

あ、オレAWの白だ。シルバーとのツートン。
でもSWについて格好悪いと書いたのは
オレじゃないよ。と言ってみるテスト。

こないだ車検で店の社長に車取りにきてもらって、
自分のAWの後ろ姿を久しぶりに見て
「かっこえ～」と思ってしまった。
これは頭のどこかやられてるんでしょうか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:32:11 ID:ZU4asjia0

この前、SWが前を走っていたけど格好悪かったです。
なんでかなぁ～と思って見たら
ホイールが１７ではなく１６インチを履いてました。
あれは頂けませんでしたね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:38:37 ID:uGmwDdra0

あまり必死になるな
逆に惨めだぞ

AWもSWもかっこいいだろ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:39:55 ID:HtnuXi+v0

オレのAWなんか14インチだぞ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:49:52 ID:yWpBHWuZ0

今時のコンパクトカーのタイヤサイズ見ると
ぶったまげる時あるね
なんでこんなんが１６インチよ、みたいな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:03:27 ID:FC6RFYVt0

あんまりでかいホイールだとブレーキ回りが貧弱に見えるなぁ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:10:43 ID:IxRL1p1z0

AWだろうとSWだろうとあからさまに確固悪いなんて書き込めますか？

実際に所有出来ない負け犬の書き込みはスルーして下さいね。　お願いします。
2シーターを現実に所有出来ない負け犬がレスを汚すのですから。

乗れる幸せは所有した勇者のみが得られる感触です。　外野は黙ってマスでもかいてろ。　蛆虫共が。　死ねや。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:18:41 ID:xwP8eyIRO

カッコ悪いと思われようが別にどうでもいいよ
周りの目なんて気にしてたらこんな車乗ってられないべ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:20:57 ID:cB6Q6Ttp0

タイヤの溝が無くなりそうなのでタイヤ買いに行ってきました。
・・・でも見つかりませんでした。ホイールは純正１５インチなのですが
RE01もネオバもディレッツァまでも生産していないと言われました。
195/55/15はどのメーカーでも生産しているそうですが225/50/15が鬼門で
225が設定されているタイヤでは195が生産していない、その逆も然りです。
後輪がＲＥ０１で前輪がＲＥ０１Ｒなら可能のようですが・・・。
今のところ４輪とも揃うのはダンロップのＳＰスポーツ９０００だけのようです。
GPはSドライブに移行して今後無くなると聞きましたが(Sドラには225が設定無し)
ファルケンはアゼニスだけ調べましたがこれも無理でした。
はやりＳＷに残された道はインチアップしかないのでしょうか・・・？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:30:44 ID:xUbT+ntC0

>>179

つ T1R

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:32:10 ID:zkZqh7Uy0

>>179
> 後輪がＲＥ０１で前輪がＲＥ０１Ｒなら可能のようですが・・・。

01でいいじゃん

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:11:12 ID:mrtg8u8+0

>>180
ありがとうございます。
TOYOタイヤをすっかり忘れていました。今調べてきましたがT1Rなかなか良いタイヤのようですね。
ダンロップのＳＰ９０００と比較したいのですがレビューできる人居てくれたら助かります。

>>181
ＲＥ０１は理想なのですが前輪が01Rに移行してしまったので生産されておらず取り寄せできないそうです。
後輪もRに移行してくれれば良かったのですが残念ながらRに225の設定は無しで・・・。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:24:36 ID:zzlEddL50

>>182
RE01のコンパウンドはRE01Rと同等との未確認情報あり。

RE01Rやネオバ以外も選択肢に入るのなら、DNAGPなど、
ディスコンタイヤもチェックするも吉。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:03:08 ID:IRNCU3bM0

>>164
>スポーツタイプなのに色が白というのが
>ダサい感じがしました。

インプレッサWRX STi SpecC(今は違う色あるけど)やストーリアX4とかヴィヴィオRX-RAとか競技用として売られた奴は白。
競技用の車は塗装しやすいように白を選ぶ。スポーツタイプだから白なんじゃないかと。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 02:02:20 ID:Ftlbyw0C0

一概に17インチが良いとは限らんと思うけど。
車体がコンパクトなのだからそれに見合った大きさの物を付ければいいと思うな。
自分は16インチだけど不満を感じたことはないですね～。
人それぞれだと思うけど皆さんはどうでしょうか？

MR2に17インチは腰高な感じがします。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 02:05:51 ID:KCDpZyfv0

ＳＷじゃないけど、こういう白だったらいいやろ
ttp://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/792.jpg

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 02:23:04 ID:riCxv/N90

17インチはＳＷにはあまり似合わないと思うな
フロントがストラットな為フロントッフェンダーの位置を高い悲しさで腰高に見えてる
ＲＸ-7.Ｓ2000なんて１８インチ履いてもむちゃくちゃカッコイイ
フロントにエンジン積んでいるのにＳＷより低いだもんね

188 ：180：2006/03/21(火) 09:54:58 ID:lAHHnKa/0

>>182

比較した感想じゃない上、まだ1,000km程度で高速も
ちょっと走っただけなので、何か言える状態じゃないんだが、
今のところ何の不満もない。ロードノイズも気にならん。
ちなみに値段は全てコミコミで64kだった。
ただし、Fは205/50R15にしといた

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:53:25 ID:tmeFbpfo0

デカイタイヤ履いたらサイドステップを付かないとカッコ悪いな
でもＭＲ２って、ぶっ太いタイヤ入らないんじゃなかった？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:15:37 ID:7wYef3EQ0

サイドステップなんか付けたら余計腰高に見える

SWに似合うのは16インチぐらいまでだな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 14:20:02 ID:T69N1C1l0

サイドステップないほうがもっと腰高に見える…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 15:49:26 ID:Ftlbyw0C0

いや、そうでもないけどな～。
自分は泥除けを同色にして取り付けてるけど
これで結構サマになるな。
SWにはそれだけで十分だと思うよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 15:51:26 ID:3VMVn9U40

この車、貧乏臭いｗｗｗ
へこんだ？ｗｗｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:21:30 ID:zvUz7uaT0

１０年以上昔かな～ブリッツから発売していたＦ40風アクリルエンジンフード
今思うと買っておけば良かったと凄く後悔している
確か１0万ぐらいしたかな
ヤフオクで出ていたけの見かけた事あるけど、入札で１8万円近くいっていたな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:26:30 ID:zvUz7uaT0

＞189
サイドステップはトラストかトムスのを付けている人を良く見かける
自分はトムスのサイドステップがカッコイイと思うけど他のより高いのがネック

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:28:57 ID:RTX/q7gF0

なんか16ｲﾝﾁ厨が必死だな。
ﾎﾝﾄは17ｲﾝﾁが欲しかったんだろうなww

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:22:23 ID:G8HlDs7B0

>>196
俺は15ｲﾝﾁ厨だ
分厚いタイヤがたまらない

純正ｻｲｽﾞで買えるタイヤがどんどん減っているのが気になるところ・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:56:03 ID:Mdv6psLzO

見た目だけなら、タイヤの外径をワンサイズ上げて、F17インチ、R18インチがベストバランス。

199 ：なんちゃって５型：2006/03/21(火) 18:59:28 ID:R/VV40jK0

おいらはＦ／Ｒ共17ｲﾝﾁだけど、Ｆだけ16ｲﾝﾁにしたいと言ってみるてすつ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:01:29 ID:Ftlbyw0C0

>>196
あ、俺もホントは15インチ厨だよ。
16インチ履いてるけど欲しいのは15インチ。
ホイールの種類が選べないのとタイヤサイズがないので諦めました。

昔の車は分厚いタイヤが似合うぜよ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:11:53 ID:4AoVGbt/0

タイヤの選択肢が広いから16よか17の方がいいよ

>>179
ファルケンZIEXに前後共サイズあるよ　こないだ見積り取った
ていうかそれ以外にはもう安めなのは無いみたい

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:17:12 ID:Mdv6psLzO

F16、R17、見た目と性能の両立ということで自分も狙っているけど、両方のサイズで統一感のあるデザインのホイールって、すごく少ない。
F15、R16にするくらいなら、前後16の方がしっくりくる気がするし。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:26:41 ID:1QoFaVT50

誰か、前後輪にテンパータイヤを履かせて、写真をUPする猛者はおらんのか？？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 22:33:09 ID:Of/wv9tG0

F205/45/16,7.0J、R235/40/17,8.5J、タイヤはRE01R、ホイールはSSR typeCだが何か？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 23:14:59 ID:sDS+FZPiO

俺は前後とも17インチだがなんとなく腰高感が漂う。
F16R17が走りも見た目も良いと思うよ。
CE28N履きたいな。

206 ：　：2006/03/22(水) 03:29:39 ID:2uqvbE/b0

テンパータイヤ、というかクラシックレーシングカーが履いてたようなやたら細いタイヤ履いて遊んでみたいな。
スピード出さなくてもずりずり滑って面白そうだ。滑らせてもあんまり騒音鳴らなくて近所迷惑にならなさそうだし。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 08:59:30 ID:Me32FXM+0

前にフロントAVSﾓﾃﾞﾙ5、リアAVSﾓﾃﾞﾙ7はいてるMR2を見かけた
前後とも17ｲﾝﾁでガンメタぽい色
すっげー似合ってた

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 12:20:14 ID:qI982fuT0

ＳＷで見た目を気にせず、乗り心地とコストに優れた
タイヤサイズはいくつですかね？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 12:56:43 ID:umcbeaXM0

前スレの659でショックの質問をした者です。
またまた質問です。
フルバケを着けてる諸氏にお尋ねします。
(ｼｮﾙﾀﾞｰ・ﾆｰｻﾎﾟｰﾄ部の)シートベルトのスレ対策は
どうなさっていますか？
革？あて布？何もﾅｼ？
ﾅｲｽなアイデアが有りましたら教えてくださいませ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 14:42:52 ID:sbBUoAvr0

イギリスにも、日本車の根強いファンが数多くいることはよく知られている。
英国ロンドンのアレキサンドラ・パレスで開催されたクラッシックカー・
ショーでは、トヨタ『MR2』のドライバーズ・クラブがブースを構えていた。

このクラブのメンバーになれば、MR2を比較的安く購入することができるという。
年間を通じてMR2が関連するイベントを開催しており、それに参加することも
できる。また、オリジナルのグッズなども販売している。

MR2ドライバーズクラブ
http://www.mr2dc.com/

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 15:28:54 ID:1sqV/PEfO

F:205/50-15 P1QF
R:225/45-16 P1
タイヤはNEOVA AD07

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 19:03:10 ID:zpqqS3/i0

>>203
ウチにある部品取り車両がそうだったが、今は15インチにしてしまった。

213 ：なんちゃって５型：2006/03/22(水) 20:35:05 ID:Udm2f5Ax0

>>209
今は貼るだけの補修布が売っているので気にしない

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:36:14 ID:jhhp+pL/0

>>209
日差しによる退色（赤なので）が気になるけど染めるスプレーなどがあるからね。
安いフルバケだからどーしようもならんなら買い換えるから（シートのみは4万しない）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:12:40 ID:rrwCT19P0

俺のシートは19800円（シートのみ）。
ちょっと剛性低い気もするけど、ホールド性も問題ないなあ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:54:14 ID:HwPXN81N0

>>200

自分も15インチが好きだったが、今週に入って
前後16インチ化してもうた・・・。

F205/45R16・F225/45R16というありがちな組み
合わせ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 07:27:51 ID:12MbgaGg0

>>216
15から16では、周りの人がインチアップした事に気がつかないと思う。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 12:12:21 ID:+nqUzigm0

やはりパワーのないNAだと、インチアップによる重量増加の悪影響が
大きいのでしょうか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 12:46:38 ID:DWcyGoroO

NAのMT車だと微妙な変化にも敏感になってしまうけど、単なるインチアップだけならパワーが食われる感じはなかったな。
スポーツ系のホイール以外は使ったことないから、ドレスアップ系のホイールの重さでも変化ないとは言いきれないが。
幅広タイヤにしたりオフセットをアウト側にすることによる弊害の方が大きいと思う。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:13:38 ID:tETLVjwO0

>>218
一概にインチアップ＝重量増加とは言い切れないよ。
俺の場合は３型ＮＡ純正セットから、細めの５本スポーク１７インチにしたところ、リアで１キロちょっと軽くなった。
おかげで低中速のレスポンスが体感できるくらい向上した。

221 ：220：2006/03/23(木) 13:16:10 ID:tETLVjwO0

（補足）
細めって、ホイールのスポークが細いって意味です。
タイヤは２１５/４０と２３５/４０です。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 18:36:12 ID:ZsmSRrI+0

>>221
足回りはどうなってます？車高調？
もし車庫調なら干渉はないですか？

223 ：221：2006/03/23(木) 20:00:49 ID:qyYJOuB70

>>222
ショックはノーマルで、サスはどこかのローダウンサスが入ってます。
車高はノーマルよりも３～４センチダウンってとこでしょうか？
基本的に干渉はありませんが、ステアリングを目一杯切ると「ゴゴゴゴ」って音がします。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:55:23 ID:4cbewXRY0

AWﾎｽｲ…
程度のｲｲやつって高いよなぁ orz

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 23:09:24 ID:sZ6zjWBp0

>>224
俺が持ってる1年ＳＣの車検切れ紺の実走12000キロっていくらくらいで
売れるかな？もちろんオヤジ名義のワンオーナーの5Ｆ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 23:09:29 ID:HiWXJz7M0

確かに15インチはやばい
選べるタイヤが無い
ただ5型のアルミホイル気に入ってる
まぁ単純にインチアップする金無いだけどね

227 ：204：2006/03/24(金) 01:01:55 ID:KxCP/4SB0

５型純正アルミいいよね。純正のデザインに似ているSSRのインテグラルA2に換えたいのだけど、もはや新品で買えなくて・・・。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 02:11:40 ID:J9njgO0c0

SSRのインテグラルA2とウェッズのＴＣ-05で悩んだのを思い出した。
インテグラルA2のあまりの重さにＴＣ-05を買った俺は4型乗り。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 02:16:15 ID:VodplMO90

ENKEIのRSⅢってのがかなり欲しい。近くの店で安売りされて(１本１万)
買いたいが16インチになってハンドリング特性変化についていけるか・・・？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 04:50:47 ID:5tcrvo8I0

>>225
ノーマルルーフでADパケで捕機類が生きてて錆が無ければ欲しいな
でも走行少なすぎ＆検切れなので、一旦大きく手を入れないといかんし・・・

どっかのもーたーすが買い取って補修したら、確実に３ケタ万円の価格は付くだろうね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 06:05:38 ID:cK5SsSkb0

>>230
懐かしい響きだ～＞ADパケ
自分のも紺のADパケだったよ・・・。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 09:57:00 ID:uYQqWtTq0

>>187
この腰高さはストラットのせいだろうね。
他社ならこの価格帯でもダブルウッシュボーンとかマルチリンク使ってるのに…。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 10:03:19 ID:pbeBjtkX0

>232

ポルシェは、ボクスターとケイマンが４輪ストラットで、９１１がフロントにストラットですが・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 12:53:40 ID:iSCL4qTKO

ヨタ車は全般的に腰高。

とは言え、MR2の量産がトヨタだからこそ成しえた偉業であることは紛れもない事実。
だからトヨタの悪い癖である、部品共用化の際の詰めの甘さや、裏目に出ている雰囲気作りも持ち味として受け入れるしかないと思っている。
そんなこと、どうでもよくなるような魅力的な本質が、この車にはあるから。
ただ決して「ダメなところも愛おしい」類の車では無いと思う。

エアコンが操作しにくい…

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:36:56 ID:gNPmnD1r0

>>232
ストラットとダブルウィッシュボーンを比較して、前者はダメで
後者がワッショイなんていうどっかの安っぽい評論家と同じ考え方
しかできないのであれば、車板で意見を交わすことそのものが無駄
だと思いますよ、本当に。煽りとか冗談ではなく。

「価格帯」とか意味不明です。価格で採用するものではありません。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:46:42 ID:Yd/qisXN0

BMWのフロントもストラット

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:48:53 ID:HnhfEkchO

インテR中期も前輪ストラット。後期は知らん。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:49:47 ID:+cNCtFyb0

エリック・クラプトンの愛用ギターもストラト

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 16:48:07 ID:vuT2jqNR0

中学のとき初めて行ったストリップ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:07:17 ID:YvpsCpKR0

ランチャ・ストラットスはストラットだったのかな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:26:52 ID:GM4uq20L0

>>240
ストラトスはＦがダブルウィッシュボーン、Ｒがストラット。
Ｒは横置きエンジンのスペースの都合上ストラットになった。

現行のストラトスレプリカはリヤがダブルウィッシュボーンになっている物も。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:01:31 ID:1MICiQ0G0

>>225
実走12000キロ!?
スゲェな。
うらやましい。
オクで売ったら二桁後半万円は行きそうだね。

色んな所でAWを探しているが…
値段と程度で納得できるのが見つからん。

NA、S/Cはどちらでもいい。 Tバールーフ不可。
色は最終白/銀、最終以前の白/銀、限定の白/金、白、ブルーマイカ
で探してます。
Tバーだと安いんだけどなあ…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:02:20 ID:S2hkdvl90

４型海苔です。
サイドマーカーをクリアに変えてる人います？
トヨタの純正が流用できるそうですが、車種とかご存知なら教えてもらえませんか。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:12:38 ID:J9njgO0c0

ビスタアルデオのディーラーオプションがそのままつくよ、自分も付けてる。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:14:39 ID:J9njgO0c0

>>243
サイドマーカーってＦフェンダーのターンシグナルレンズの事だよね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:18:52 ID:sh/yQUei0

社外品だけどMR2にも対応してますよ

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s14304083
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s15909880

出品者ではありません、悪しからず。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:19:17 ID:J9njgO0c0

>>243
３，８００円位だったかな、社員価格で買ったから定価わからないや。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:23:49 ID:J9njgO0c0

>>243
見た目はそのままクリアにした感じ。
http://www.ardist.net/ardeo-evolution11.htm

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:12:45 ID:S2hkdvl90

>>244～>>248
ｱﾘ(´･ω･)(´_ _)ｶﾞ㌧♪
ビスタアルデオのが付くみたいですね。
早速共販に逝ってみますε≡≡≡ﾍ(｀･ω･)ﾉﾀﾞｯｼｭ!!

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:13:02 ID:Xnc4G96P0

>>242
白/金は限定だったのか
この前、すげえキレイな白/金AW見たけど、ステッカーとか貼ってなかった
から全塗装した車なんだと思っていたよ。
純正色なのね。ﾒﾓﾒﾓ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:14:43 ID:Y/snbfFe0

3型以降のテールランプをクリア化した猛者はいないのか？
激しく見てみたいんだが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:32:50 ID:rb7wLgJX0

>>251
前にオクにでてたの見たことあるけど。
さすがに　テールは変えないほうが格好いいでしょう。
ユーロとともにクリアは　だめだめ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:48:37 ID:SPlo9gn30

GOOパーツと掘り出しパーツの合計３０００件以上の中からＳＷに（サイズ的に）合う
中古１７インチホイールを探してみたら、該当したのはたったの２件。

http://parts.auto-g.jp/shop/27363188194/49/22.html
↑タイヤは使えないけどホイールだけならジャストサイズ。

http://parts.auto-g.jp/shop/77564491685/49/11.html
↑こちらはタイヤもホイールもジャストサイズ。
　でも、タイヤが新品なので、お値段が少々、、、。

１７インチをお探しの方、いかがですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:08:43 ID:9GOoHOGt0

>>251

ハゲド。オクに出てる楕円形デザインのじゃなくて、3型のデザインを「そのまま」クリア化したい。ついでに電球は今風の多数ＬＥＤで。
どっか出してくれないかなあ。

こないだヤフオクに、3型のフロントサイドウインカーのクリアーバージョン(ワンオフ品)が出てたんだが、10000円超えとゆースゴイ値段だったorz

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:19:59 ID:N4AerASB0

>>254
ここで売ってるよ。
価格は￥47,250
http://www.active-k.net/products.html

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:52:19 ID:AbUp4/vF0

テールをクリアにしたいとはワイルドスピードみたくしたいということか？
たまに見るシビックとインテグラでそれらしくしてるヤツいるけど、なんだかな～。
オーナーの皆さん、日本ではいまいち浮いてますよ。

SWだけは硬派でいって欲しいですね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:26:45 ID:9GOoHOGt0

>>255

おおーｻﾝｸｽ。

・・・むー、思ってたよりかっこよくないな・・・
レンズ部分以外はブラックアウトしたい。って、塗ればいいのか。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:15:11 ID:TVmzd0f60

２月２４日からレンタル開始されている映画「ストリート・レーサー」にはＳＷ２０が出演しています。
しかし、内容は微妙ですが、、、、。
http://www.pinky-gem.com/main/cgi/gbbs/gup/img/img20060325031027.jpg

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:30:31 ID:1fLLzq3O0

>>250
スーパーエディションで検索してみ？
しかもドアサイドモールの上のスーパーチャージャーのステッカーがスーパーエディションに変わってるよ。
シートがレカロだったりの限定500台だったかな。

シャーウッドトーニング（緑/金）の後期S/Cモデル、出てこないかな～

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 04:19:54 ID:DRw76RsM0

そろそろオイル交換の時期。ワコーズの４ＣＴ＆４ＣＲ考えてるんだが
高すぎ。値段がと言うか、どこ行っても値引きが無さ杉。
ディスカウントショップですら値引きしてないとい硬派なところが
良いオイルだと物語ってるんじゃないか・・・？と勝手な想像で入れてみたいんだが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 05:29:12 ID:E0YdC64U0

>>232
ひょーろんかの話を真に受けすぎ。
間抜け。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 08:46:45 ID:csmXdoOW0

ダブルウィッシュボーンの方がボンネット低くできるのは事実じゃない？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 11:10:07 ID:DXtS/dlAO

ストラットにも色々あるのでは？
SWの腰高感はボンネット高より、リアホイールアーチ周辺のデザインやタイヤ外径によるものが大きいかと。
国産スポーツ全般に言えることかもしれないが。
しっかし中期ウィング、洗車しにくいねぇ。
みなさん、どうしてる？ワックスがけはともかく、水洗い時にトランク開けるわけにもいかず。
今スポンジを加工しようか思案中。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:39:43 ID:N4AerASB0

>>260
高級オイルを限界まで使うよりは部分合成油などの中級オイルを2000Ｋごと
などこまめに交換するのがいいよ。

サーキット走る人はそのつど交換。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:55:20 ID:mLgwlLCp0

俺はコレステロールが気になるからエコナサラダ油がお気に入りだな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:56:55 ID:aeDzCqPA0

>>235
イイ事いった！
しかし。。正直なトコロ、同じストラットでも、スバルやホンダのサスアーム
周辺を見たあと、我がSWのサスアームを見ると、微妙に凹むんだけどさ・・・。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 13:06:46 ID:9GOoHOGt0

なに、見方を変えればブッシュ交換が割安でいいとも言える。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 13:27:20 ID:oEMPRCu50

swなんですが、運転席側のパワーウィンドウ動作時に
キィーっとゆうガラスがこすれた様な音が発生するんですが、
どうすれば直りますかね？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:20:42 ID:N4AerASB0

>>268
内張り剥がしてウィンドーレギュレータに給油

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:40:47 ID:8AiRjUTrO

>>268
まさにうちと同じ状況っす。
以外と耳障りなんだよねー

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:00:51 ID:HycElUBZO

水切りモールとガラスの当たってる音かな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:34:18 ID:4tMIl5M/0

>>257
装着したら　画像かも～ん！

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:38:19 ID:FhabK58O0

4型NAに乗っている者ですが質問させて下さい。

回転数信号を取り出したいのですが、できれば助手席足元ですませたいのです。
(CPUのトランクまで配線するのが面倒で・・・)
ソニーモバイルのサイトで紹介されている資料では、車速パルスの取り出し方は
のっていますが、回転数については記載がありません。
個人的に色々調べまして、車速パルス線(紫/白)のとなりにきている黒い線が
どうやら回転数信号らしい・・・ことはわかったのですが、確証が得られませんでした。

どなたかご存じの方がいましたら教えて下さいませ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:00:19 ID:CMDhD+yc0

>>268
俺のも運転席側だけ異音がしますよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:08:41 ID:N4AerASB0

>>273
4型も同じか解らんがとりあえず。
http://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/DIY/CONNECTER.htm

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:11:13 ID:N4AerASB0

>>273
「年式問わず」　だそうです。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:53:27 ID:4iawBFYq0

MR-2･･･すれ違うときは食い入るように見てしまう車です。
GT-Sの見積もりまでもらったのに
資金難で泣く泣く断念しました。

今でも時々見積書がはさんだままの
「Would you like midship sports?」と書かれた
真っ赤なカタログをめくっては一人ﾆﾖﾆﾖしています。
一度だけ座った、カタログとおんなじ
赤いSW20を思い出しながら。

「きっと、このクルマにあつくなる。」

みなさん大事にしてくださいね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:05:15 ID:XFZ0tEi90

>>277

中古車ばかりになった今なら買える。

Pixy<<買えよ、臆病者！>>
Pixy<<カモォォォォォォォン！！>>

＃ｽﾏｿ、煽りじゃなくて『エースコンバット・ゼロ』ネタね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:23:02 ID:0XaJXs+fO

>>277

すまぬが一つ言わせてくれ。
「MR-2」ではなくて「MR2」だ。
これ重要。
んで買ってまえ！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:33:12 ID:4iawBFYq0

MR2ね、心得ましたっ。

もう年的に2ｼｰﾀｰは乗りにくいかなと。（現4ｼｰﾀｰｾﾀﾞﾝ）
あと･･･今の車のﾛｰﾝが終わってないのよ。

嗚呼いつの時代も資金難。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:50:34 ID:JBeGpDIv0

>>278
あ、いいなあ。　ついでに買う物があったからまだAC.0はまだ来ない・・・。
楽しみだなあ。

>>280
もし気があるならターボ車のが良いかも。　MR＋ターボはもう日本では作られないかも。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 03:17:14 ID:exU3IoOUO

昨日はリアタイヤ上のサイドガーニッシュを止めてるネジ4本を錆び錆びから新品に変えて、ワイパーアームの剥げたとこに艶消し黒を塗って、色褪せたライターを新品に変えた。
リアのグレードエンブレムを赤にして、フロントエンブレムをトリプル音叉にしたらいいかも、と思ったりしたりもした。
最近、こういう小さなリフレッシュが楽しい。
作業後、駐車場でニヤニヤしながら若返った？愛車SWのヒップをながめていて(クリアテールの話が出ていたこともあり)思ったのだけど、バンパー下の鉄格子みたいなの、取ったらスッキリするかな、と。
あれの固定元は、バンパー？ボディー？というかそもそも、あれって何なんでしょ？
今から、すいた国道を流してきます。ヒーターつけて、カーステ切って、窓開けて。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 03:35:57 ID:XFZ0tEi90

鉄格子てｗ

あれはボディーについてるので、簡単に外せます。
しかし、固定しているステーがモロにそのへんにあるアルミアングルみたいので安っぽい・・・
まあ、見えないところだからいいんだけど。

あの穴を利用して、小ぶりなリアディフューザー自作してつけようかなあ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 09:24:43 ID:cdNC5F3b0

>>282
>バンパー下の鉄格子みたいなの、取ったらスッキリするかな、と。
>あれの固定元は、バンパー？ボディー？というかそもそも、あれって何なんでしょ？
あれは欧州ミッドシップ車のデザインを意識したものでしょう。
フェラーリ３２８やカウンタック等にも付いています。

カウンタックの写真↓
http://countach.fc2web.com/column/030321/img/DSC00035.JPG

フェラーリの写真↓
http://image.blog.livedoor.jp/ferrari328gts/imgs/6/9/69497299.jpg

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:22:31 ID:XFZ0tEi90

そうすると、ネタ元であるところの欧州ミッドシップ車には、なんで鉄格子がついてるんだろう？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:57:16 ID:w/JrcxbL0

不意の接触等によるギアボックスの損傷予防

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 14:32:06 ID:JvGXX9wPO

危険人物(運転者)を隔離しています。
という主張。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 15:00:03 ID:R7S4j/Ll0

>>283
アレって溶接させてない？

289 ：283：2006/03/26(日) 15:58:59 ID:XFZ0tEi90

>>288

あれ？そうだっけ・・・

俺のは中古車だからなあ。鉄格子も白に塗ってあるし、改造してある可能性もなきにしもあらずだしなあ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:48:45 ID:IFoPCh6F0

>>281
ＮＡも楽しいよ。
そりゃぁ馬力は少ないしそのくせ燃費あまり変わらないみたいだけど・・・
そのかわりガンガン踏んでいける楽しさがある。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:46:07 ID:7ZYPmUpv0

4型GT-S（足回り純正ビルシュタイン）に乗っているのですが、
低速域で段差を超えるときなど、ガタガタと言う振動がハンドルにかなり伝わってきます
ある程度スピードが乗ると少々の段差でも普通の車と変わらない感じなのです
低速域だけ起きるこの症状、どなたか原因に心当たりのある方はいらっしゃらないでしょうか？
ちなみに、山道でのコーナーリング等では変な動きはせずにしっかりしています

ジャッキアップして確認しましたが、ハブベアリングは問題なさそうです
ハンドルに繋がっているステアリングシャフト？にちょっとガタはありましたが、
ガタガタなっているときに手を突っ込んで触って確認してみたところ、
どうやらそこだけでもないようなので、他にステアリング、足回り付近で
チェックするポイントがありましたら教えていただけませんか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:57:03 ID:7bKC9hux0

可能性としては、ロアーボールジョイント・ステアリングラックエンド・タイロッドエンド
の３点かな、距離多く走ってる車はたまにショックのアッパーサポートが
抜けることはあるが、ＭＲ2では今まで１台しか見た事ないな・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:07:31 ID:7bKC9hux0

>>291
ダウンサスやショック交換などで足回りばらしたことある？

あればアッパーサポートとショック取り付けのナットの締め忘れか緩みも考えられるね。
どっちにしてもディーラに持ち込んだほうが早いね、点検だけなら１５～２０分位で終わるよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:16:54 ID:Y9QSDO4d0

>>280
私は40手前でSW4型-GTS買っちゃいました
あと6年ローン払い続けます…orz ﾀﾞｯﾃﾎｼｶｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:46:19 ID:lGcsJt1g0

>>294
お兄さん男前ですね～！
自分も30歳半ばですが今だに乗り続けています。
この車、何故か飽きのこない車ですよね。なんでだろ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:54:49 ID:hAp6vJL40

私も30半ばで3型購入。
最初は「トンデモない車を買ってしまったな」だったけど
不満点を解消する方向でイジくって今は理想の状態。

ちょっとした旋回でもワクワクする数少ない車。
この感覚は昔乗っていたドカ900SS以来だ。

297 ：294：2006/03/26(日) 23:44:20 ID:Y9QSDO4d0

>>295 ｻﾝｸｽｺ

>>296
わたしも「トンデモないもん買ってもーた…orz」状態でした。
でも、今は296さんと同じく不満点や消耗品・痛んだ部分などチマチマとイジってます。
やたらと手のかかる車ですが、それが何よりの楽しみだったりもする(*´∀｀*)

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:52:11 ID:EwHcXwAF0

>>277
私も平成6年当時にMR2の見積もりを出して貰ったんだけど、結局ECR33ターボの2ドアクーペにしてしまった。
今でも乗ってみたい車の一つです。

>>ALL
ちなみにクラッチ交換はやっぱり工賃高いんでしょうか？

＞サーキット行ってる方
油温、水温は高めですか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:50:30 ID:QBwoXg7j0

>>298
MR2はFFのような手順で作業すればミッション単体で降ろせるので
工賃はさほど高くない。（ターボのタイベル交換工賃より安い）

300 ：298：2006/03/27(月) 01:17:57 ID:4ebILQHt0

>>299
なるほど。FF並みですか。
ご返答有難うございました。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 01:33:16 ID:+i+yUsBR0

３７歳で３型海苔ですが何か。
通勤にも使ってますが何か。

302 ：280：2006/03/27(月) 02:32:53 ID:f/29d0Qi0

>>290
当時はGT-Sが欲しかったんですが（ｽﾊﾟﾙﾀﾝ&ﾀｰﾎﾞ>より安いから）
今ならNA欲しいですね。色は絶対譲れない赤!で。（さらにﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが○っこいやつで）

ガンガン踏んでいけるってとこに惹かれました。
今の車だとﾀｰﾎﾞが掛かる領域はすでに法定速度ｵｰﾊﾞｰなもんで^^;
（というかでかい羽が付いているから粋がってるように見られたくないとも）
街中で踏んでいけそうで楽しみです。

あと年的に･･･って書いたんですが、皆さんの書き込みをみて
まだまだ自分もいけるって、自信が付きました。

303 ：280：2006/03/27(月) 02:40:39 ID:f/29d0Qi0

>（ｽﾊﾟﾙﾀﾝ&ﾀｰﾎﾞ>より安いから）
意味不明っすね、誤字あるし。

本皮がどうもなじめなく、ｽﾊﾟﾙﾀﾝなふいんきとﾀｰﾎﾞで、
GTより安いから当時欲しかった、です。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:56:37 ID:4XKvEfpTO

20後半で4型ターボ乗り。
買い物、通勤、旅行、スキー、サーキットとなんでもござれ状態です。

脚をノーマルのブッシュのまま車高調等に交換されている方、是非TRD等の強化ゴムブッシュをお試しあれ。乗り心地をあまり損なわずにｼｬｰﾌﾟなコーナリングを楽しめます。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:23:10 ID:GFvJ3CU80

この春で３９歳、小５（♂）と小３（♀）の子持ちでＳＷ３型Ｇリミ（赤）乗りです。

昨日はとても天気が良かったので、ルーフをオープンにして、２３日のローリング・ストーンズ
日本公演時の演奏曲を参考に焼いたベストＣＤを大音響で流しながら、近所を一人でドライブしました。
「Jumping Jack Flash」最高！！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:45:41 ID:P3+hVxYW0

俺はラフマニノフのピアノ協奏曲とか坂本龍一のENERGY FLOWとか。

・・・なぜか並んだ隣の車が変な目で見る・・・
ユーロビートじゃないとあかんのかいっ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:26:37 ID:Altf/OxN0

>>306
ギャル、ギャル汚がクルマでユーロビートやら、勘違い系トランス聴いてるのはウザイよな。
てかそれらの音楽自体がウザイ。俺は道走るときはゴア、サイケトランスかプログレしか聴きません。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 18:12:44 ID:r5f6HGVL0

漏れは運転中音楽どころかラジオも聴かない。
車の発する音、周りの状況を見たり聞いたり・・・

てか、実はCDチェンジャーなるものが付いているけど
壊れてて聴けないのです・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:05:54 ID:Fe4nN+WV0

自分も車流す時は音楽切るかな。
エンジン、給排気などの音で十分気持ちいいですね～。

マフラーの音で音楽が聞こえないのがホントのところなんだが…。

310 ：白AW乗り：2006/03/27(月) 19:28:37 ID:KwwcnwKL0

気に入った曲(歌手)ならなんでも

でもﾓｰ娘。と浜崎だけはかんべんな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:31:12 ID:Vgh9jFTI0

自動車の音響設備が（特にMR2の場合）聞くにたえない。

よって、音楽なんかは自宅でゆったりと聴くもんだと思う。

わずかな音や振動で気付いた不具合の前兆も多数あるだろう。
それらをスポイルする音楽なんて邪魔だろ？MR2好きで乗ってる奴らには。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:01:54 ID:CSYLl6yWO

分かってて放置してるガタピシカタコトを忘れるためにボリュームを…

SW15インチノーマルサイズのタイヤ、ほんとに無いですね。ストリート用ミドルクラスタイヤ探してるんですが。
古い銘柄だとモノも古そうで怖い。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:04:00 ID:CSYLl6yWO

分かってて放置してるガタピシカタコトを忘れるために…

流れぶった切って申し訳ないのですが、SW15インチノーマルサイズのタイヤ、ほんとに選べないですね。ストリート用ミドルクラスタイヤ探してるんですが。
古い銘柄だとモノも古そうで怖い。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:13:08 ID:HSy5geeO0

おいらも流す時は音楽切ってるな～
もちろん窓も全開ですd(ﾟДﾟ*)

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:21:39 ID:Fe4nN+WV0

>>313
ピレリとかないかな？

16インチの設定も無くなってしまい本当に困りますよ。
以前、ピレリP700Zを安く買いましたが長期在庫だったせいかゴムが
プラスティックのようでした。怖いですね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:35:02 ID:HSy5geeO0

今流行の台湾・韓国タイヤ履いてる香具師いる？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:24:45 ID:auwgyIUs0

あ～自分もドライブ中の音楽はロードノイズや
排気音とかエンジン音などが中心だ
たまに古い洋楽は聴くけど
こんな38歳MR2海苔

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:33:48 ID:fcoK194e0

>>316
俺履いてるよ。
昨年のオプション誌のアジアタイヤ徹底テストの特集で、「全然問題ない、むしろ国産タイヤがこれらの数倍
の価格設定では、近い将来アジア製に抜かれるのではないか？」
という記事を信じて購入した。
実際に試したところ、全然問題なし。

http://www.carview.co.jp/parts/Detail.asp?pCatID=1&Start=501&Sort=PriceASC&PartsID=10786
↑ FEDERAL 235/40R17 90V SS595 　\9,660 (税込)

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:42:13 ID:w2Kz+WW20

今日アライメントとったんだけど
リアトー　0°20′ってトーイン何mmぐらいの事なんだろ？
角度表示だとよくわからん・・・

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:42:56 ID:j8kSroQf0

みんなは、どういうふうに車に詳しくなっていったの？

自分は知識ないからなんか変だなと思っても
どこが原因でおかしくなってるのか分からない・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:25:22 ID:HSy5geeO0

316です
>>318 ほぉ～！問題ナッスィングなら安いほうが勝ちですな。
足回りはノーマルだからフェデラルかソナーにしようかな(・ω・)

>>320
変だなと思ったらディーラーもしくはチューニングショップへ持ち込んで納得いくまで(理解できるまで)
聞く
↓
帰ってからさらにネットで調べる。

そんなことを繰り返してたら自然と知識はつくよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:31:17 ID:OCwWf3yA0

>>319
自分が持っているアライメントゲージに付属していた換算表だと
０°２０′だと１．７３ミリになっていましたよ

323 ：神：2006/03/27(月) 23:35:28 ID:Altf/OxN0

知識より経験だよ。女と一緒ね。

324 ：319：2006/03/27(月) 23:40:02 ID:w2Kz+WW20

>>322
ありがと
でも　言い忘れた。
0°20′は片側だけで　両方あわせて　トータルトー0°40′なんだ。
純粋に2倍で約3.5mmって事かな？
そんなに少なくないと思うんだが・・・。
お店の人も　少しトーイン付き過ぎみたいな事言ってたし。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:18:54 ID:IJEmPdfv0

>>320
一番手っ取り早い方法。

それは、「好きになる事」
情熱ですかね・・・

きっと、何に関してもそこからはじまるはず。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:22:07 ID:HLPmkCbN0

>>324
正常。規定値内。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 02:58:22 ID:4dX0D+S40

俺はアニソン専門ですわ。萌え系から燃え系まで何でも。
こんな俺みたいな奴等のせいでＭＲ２がヲタ車だとか言われてることをお許しください。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 14:25:32 ID:32JmUowI0

>>327

【ああっ女神さまっ】も適合しますか？

参考スレ
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=ANY&vi=1007345698&rs=471&re=481&fi=no

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 15:28:10 ID:/pIE19Gm0

俺は松本人志の放送室かな。あとは落語。
音楽はMR2だとちょっと辛いよね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 16:37:37 ID:b2+hTady0

>>327
車内で歌ってるだろ
恥ずかしいからヤメレ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 17:36:30 ID:wWzX6+di0

俺は７０～８０年代ハードロック＆ブルース系。
ディープ・パープル、ツェッペリン、ジミヘン、クリーム、オジー・オズボーン、ＭＳＧ
ＢＢキング、レイヴォーン、クラプトン、、、。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:38:46 ID:IJEmPdfv0

>>331
同じ趣味人ハケーン

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:10:50 ID:tqIWinAS0

任意ラヂヲ流しながらサーキットを爆走する香具師を知っている。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:12:02 ID:CBap7QTfO

巫女茄子からサッチモ、スレイヤーまで手広く・・・
聴かないのはＪ－ＰＯＰぐらいだなぁ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:16:34 ID:Gx82hzYa0

ユーロビートも洋楽も同じく良いよ。

何言ってるのか判らないからいい。　殆どの歌詞は歯が浮くのが多いからね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:08:47 ID:9EYYI+d00

やっぱDIMENSIONとかフュージョン系

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:45:31 ID:7cneNUH+0

ジャズ、ファンク、スカがメインで、アニソンでもカウボーイビバップみたいなのは聴くかな。
上記以外でも気に入ったのがあればジャンル問わないけど。

いい加減スレ違いになってきてるか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:31:20 ID:gylfFW9b0

ＳＷにフロント１６インチってもしかして加工必須？
無加工で付くのがあるならオフセットどのくらいなんかな？
リアは無加工で付くの多いけど・・。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:37:54 ID:vv6ocESh0

>>338

Ｐ－１レーシング、16インチ、リム幅7・オフセット+35。
(中古なのでラベルがはがれてて正確には不明。リム幅7.5、オフセット+32かも・・・)
タイヤは205/50-16。

ＴＲＤの車高調に干渉するんで、スペーサーで5mm追い出してる。
ハンドルフルロックしても、荒れた獣道を突っ走っても無問題、そのまま車検も通る。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:45:56 ID:gylfFW9b0

あり？＋30オーバーでも入るのか。
情報サンクス。しかしホイルスペーサーは必須かな・・・。
スペーサー入れたことで弊害とかある？

341 ：：2006/03/29(水) 02:45:57 ID:2lj0XWAS0

話の途中に割り込むような感じで申し訳ないのですが...。
SW20の前/後のエンブレムを外そうと思うのですが
ボディ側に取付用の穴があるんでしょうか？
ヤフオクでAW/ZZWのエンブレムを見ると，裏にピンが
付いているようですが。

【参考】
AW:
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37937825
ZZW
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44004729
(代りにAW/ZZWのものを取り付けるわけではありません。)

自動後退などで売ってる穴埋めのボタン様のステッカーで
誤魔化すのも逆にかっこ悪い気がしまして。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:48:27 ID:gylfFW9b0

連続カキコすまん
>>341
俺も外したよ。残念ながら穴はある。
俺はバンパーがガタガタになってたから再塗装も兼ねて板金出した。
一応穴は埋めてくれたけど明るいところでは若干パテ盛りの後が・・・。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 04:22:35 ID:Nd/ZCutS0

>>341
せっかくだからAWのエンブレムでも付けてみたら？（要足切り）
結構似合うよ
高　い　け　ど　な

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 06:58:33 ID:Qv7FZiVY0

>>341
自分はバンパーのトヨタマーク外してトランクの「TOYOTA」エンブレムを
バンパー左側に貼り付けてる。
SW買った当時FC3Sが欲しかったがFD3Sにモデルチェンジしてしまい
雰囲気だけでも近づけたくこの仕様にしてます。

あれから10数年このままだな～。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 09:10:50 ID:FV188sEPO

339のサイズだとサスがノーマルだとフェンダーからはみだします。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 12:47:25 ID:6xyMcpLhO

一.ヨタブレムはずす

二.ヨタブレムの外周に沿って切った、赤いカッティングシートを貼る

三.上からヨタブレムを貼る

死.街の遊撃手、アイハントMR2の完成。

そしてさらに上を目指すなら、羨望のゴールデンヨタブレム。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:28:19 ID:gma6Hc1v0

個人的にはAWのエンブレムを付けているSWなんてものは、

アウディのエンブレムを付けているマークIIと同じくらい恥ずかしいものに見える。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:53:28 ID:06KNRmMj0

春だな･･･

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:51:58 ID:Zde4sEnn0

SWだけ専用エンブレムがないのが納得いかん。

オリジナルデザインを考えては投げ出してる。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 19:32:37 ID:y/LO1b5g0

SW海苔の俺がいつも思っていること。

SWについてるヨタマークって

チンコに見えるよな？

…ごめん。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 19:32:57 ID:zPGY0Hx6O

おいおい
オフセット30オーバーで当たり前じゃない？
むしろ30以下じゃハミ出るだろ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:06:42 ID:bZ6U2Q7k0

>>350
見えるよ
タフマンのマークみたいだ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:18:39 ID:uW/UyfR0O

だから俺のSWはチンコマーク取って去勢したんだ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:33:34 ID:5jOOgi540

エンブレムなどいらぬ
TOYOYA　F1チームのステッカーやTRDロゴがあればいい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:54:44 ID:3bdL6Ks/0

AWのエンブレムはあきたのでMR-Sのエンブレム注文しちゃった(*・ω・*)ﾃﾍ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 21:24:30 ID:AI2U5RUh0

>>351
俺の場合。16-8J +29 225/45-16 。
ちなみに車高調装備。フロントキャンバー3度
勿論、フェンダーからはみ出たりはしていない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:12:12 ID:oAxCjS2r0

AWのエンブレムは高いので
AWエンブレム風ステッカーを自作しました

まあそれなり。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:50:40 ID:RuyctGDR0

そういや、ポルシェのカップカーだったかな？
エンブレムがステッカーだったよね。軽量化とかいってｗ

359 ：204：2006/03/29(水) 22:58:48 ID:kJBeiC6d0

>>338
フロントにSSR typeCの16インチ7J+32（タイヤはRE01Rの205/45/16）
付けてるが、ノーマルサスではみ出てないし、干渉もない。
車検もつい最近、問題なく通ったよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:51:36 ID:bZ6U2Q7k0

>>357
古いクルマでそういう事すると
ナメられるので止めたほうが良いとおもう(実際に貧乏だとしても）

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 03:28:22 ID:/p3jFXJI0

>>347
えぇー！そうなの？？
ヨタマークよりはよっぽどマシだと思ってたんだけど…

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:24:07 ID:6EaQittI0

トヨタのマークは一般に「ちんこマーク」とは呼ばれていません。

「包茎マーク」または「包茎ちんこマーク」です。

AWやZZWみたいにマニアック志向で作り上げられた車とは違い、
誰でも運転できる一般受けを目指して作られたSWだけ専用エンブレム
がないのは悲しい。

スープラでも70ではやったのに80で方針転換されちゃったしね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:53:05 ID:N7b2GuU60

こないだ親父と車に乗って移動中、
数台前に白いSWを発見。
親父に「あれは自分の乗ってるやつより新しい型MR2だぞ～」
って言ったら、
「どの車？　ん、あれか？　普通の車みたいやな」
って言われた。
遠目に見たからだとは思うけど・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:12:22 ID:tVg44eUQO

3型以降の真後ろ姿は、確かに普通っぽい。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:43:48 ID:QgRrsTF5O

たすけてください。
昨日雪道を走行したところ、ｴﾝｼﾞﾝ真下あたりからｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰのような黒いものが顔を出しました。
走ると路面と擦れてｺﾞﾘｺﾞﾘ言います。
これってｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰであってますか？また、取っちゃっても問題ありませんか？簡単に取れますか？
ｸﾚｸﾚ君ですいません。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:58:29 ID:mCL+7BTc0

>>365
取っても大丈夫。
だいたい雪で壊れるのは真ん中辺りのエンジンルームに風を
導くアンダーカバーなので夏になる前に修理したほうがいいよ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 13:00:06 ID:mCL+7BTc0

>>365
ビス３本位で簡単に外れるよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 15:32:04 ID:tIJ607fo0

>>362

ちょうどあの時期にＣＩがあって、牛マーク(あえてﾁﾝｺとは言わん)になったので、
それをＰＲする意味で、あの時期の全ての車種に牛マークがついている、
と聞いたことがあるな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 16:07:24 ID:QgRrsTF5O

>>366,367
ありがとうございます。
ﾋﾏ見て外して、夏までに修理します！

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 17:42:14 ID:JVJFeiTUO

買ってすぐの頃アンダーカバー外れてネッツ行ったら５分で戻ってきた。
氷の塊だと思いこんでて恥ずかしかった。
それだけ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:11:56 ID:ON7slln20

３型以降を購入したいんだけど
中古情報誌とかには何型か書いてない・・・

どこかで判断する方法はないのかな
ＡＢＳ付いてると３型以降でつか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:40:27 ID:sjdepo3R0

お～、俺もアンダーカバーには思い出あるなぁ。
雪降った日、普段通り走ってると次第にシフトが入らなくなってきた。
なんでだろ？と思ってエンジンルームの中見ると雪がいっぱい詰まってたよ。
アンダーカバーでわだちの雪を集めてたんだね。

それ以後はこいつを大胆にカットしてやりました。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 19:04:58 ID:WYGbnkvK0

>>371
４型は１９９７年（平成９年）から、それ以前は３型
ＡＢＳは３型でもオプションで付いてるから注意でし(｀･ω･´)ゞ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 19:35:24 ID:5q+Q3rW70

実際ＭＲ２オーナーとしてはＭＲＳってどうよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 19:38:47 ID:TfBnh/QE0

何度直しても落ちてくるのがアンダーカバー
雪が深い所を走るとどうしても雪集めて落ちちゃうみたいですね

今年も直さなきゃいかんのかー・・・ orz

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:26:09 ID:WYGbnkvK0

>>374
４型海苔です
ハードトップでターボでリトラならありかと

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:44:31 ID:wojFCzM00

>>374
眼中に無いです。

今のSW20が廃車になっても再度MR2に乗りますよ。
TTEバージョンが純正でしかも250万なら選択肢のひとつにはなるでしょうけどね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:58:31 ID:g38VKc2cO

>>374
スーパーGTのMR-Sはカッコいいが市販車は・・・もしハードトップで車重が800kgで2ZZなら…ってそれじゃエクシージだorz

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:59:21 ID:P5k1ebZo0

先日エンジンを載せ換えたのですが、
（2型AT、NA→4型MT、Turboです。助手席下からのコンピューターまでの配線、エンジンハーネス、コンピューター、エンジンは4型のを移植しました。）
なぜかレブリミッターが6000回転になってしまいました。
自分としてはエアコンの配線をつないでないのが唯一心残りですが、誰か解決策を知っている人いませんか？
bee★Rのレブリミッターコントロールとかでなおるかなぁorz

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:31:32 ID:5rewuEeg0

>>374
検討中です。
ＳＷ１型ＮＡを１年ちょっと前に廃車にしたので。。
乗ってたときは次は５型ＮＡ狙おうか・・・なんて考えてましたが。
実際検討しだすと、５型でも７年落ち・・・古い・・・のに・・・１００万近くする。
それならいっそ新車で買えるＳでも検討しようかと。
ディタッチャブルトップとリヤスポイラー付ければなんとか見れるかなと・・・。

Ｓは非力と云われているが、俺はターボ乗ってたわけじゃないので極端な差は無いと思うし。
それに、ガソリン高くなってるし、Ｓの燃費はちと魅力的かな、燃費気にせず踏めそう。
（営業車の現行カローラでさえ楽しめますｗ山間部の顧客訪問楽しい）
ただ、車を考えると、せめて１５０ps欲しいorz
２ＺＺとはいわないが、時期カローラ用エンジンに換装して欲しい。

381 ：３７４：2006/03/30(木) 22:54:18 ID:5q+Q3rW70

トヨタは正直嫌いです、、、、がＳＷ２０はアリです
（ちなみにＭＲＳで完全に失望しました）
大事に乗ってね

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:13:39 ID:N7b2GuU60

>>374
車体のデザインが良くないから欲しいとは思わない。
なんとなく変わった感じはしてても
車の側面なんてのっぺりしててダサイ。
これを何かに例えると、
マーチベース（だったっけな？）のバンプラもどきのような。

でも、貰ったら乗るかもw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:16:22 ID:ckG6CCnF0

今、現実問題として、このクラスの新車って選択肢が殆ど無い。
（特にＭＴに拘ると・・・）
選択肢を増やすにはポンコツであることを教授するか、
新車買えるほどの金を出して程度の良い中古を買うか。。
新車で選ぼうとした場合、欲しいと思える車が無いのが現実です。
ＭＲＳの検討＝消去法の結果　　　ですorz

まぁ、急いで買う必要も無いのでスクープ情報誌を睨みつつのんびり検討します。
（ここ数年、クーペ系の情報なんて妄想が大半でアテになりませんが）

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:31:45 ID:mCL+7BTc0

380>>
仕事上いろいろな車に乗る機会があるので一言言わせて貰えれば
MR-Sは、車重が軽いため低回転からのアクセルレスポンスはいいが
回すほどモッサリ感が付きまとい、とてもスポーツカーに乗ってる気がしない
室内も質感が悪く、旧型ビッツと同じく安物感が付きまとう。
足回りもスポーティーとは言えない、悪くいえば軽自動車みたいな乗り味。

自分はSW20 ４型GT-S海苔。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:55:25 ID:jYtx3AGk0

つまりSWは偉大という事ですな。

386 ：384：2006/03/31(金) 00:29:45 ID:05gwGMe30

今まで乗った事のある車ベストテン。
1、Ｆ40 素人が乗れるレベルの車じゃない、てゆうか怖くて踏めません（壊すのが）
2、NSX レース仕様の初期型、非常に乗りやすいが踏めば別世界。
3、SW20 自分が乗ってる車だから（親ばかと同じ）
4、シビックＲ　エンジン足回りトータルでベストバランス、セカンドカーに欲しい。
5、インプレッサ　エンジンは嫌いだがよく曲がるよく止まる、曲がって何ぼの車。
6、インテＲ　エンジンだけ欲しい、回して何ぼの車。
7、ＦＤ3Ｓ　バランスがいい車だが面白みに欠ける、もうちょっとコンパクトでエンジン耐久性があれば。
8、ＦＣ3Ｓ　もろいエンジン、フレーム弱い、リヤのトーコンキャンセラいらない、このせいでコーナー進入時恐怖を感じる。
9、アルトワークス　雪道最高、インプやランエボを追い回せる。
10、スターレットターボ　ひたすらアンダーとの戦い、まっすぐ走らん。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 02:09:00 ID:hoBC+q7/0

>>379
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟをﾀｰﾎﾞの物に交換ｼﾙ。

388 ：379：2006/03/31(金) 08:51:41 ID:bmzCFcrv0

>>387
貴重なレスサンクス。
マジっすか･･･てっきり燃料ポンプは一緒かと思ってました。
燃料ポンプの容量が足りなくてエンジンでセーフティーモードはいってるってことですか？？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 09:04:31 ID:IGIAw2FO0

GT3も取説で酷評だったＭＲ２

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 09:26:33 ID:a6oFvXaA0

またGT厨かよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:31:35 ID:OTWlXIlP0

正直GTでの扱いは悲しい物が・・・。

リアルで乗らないと楽しさは理解出来ない車ですからね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:00:13 ID:g14XUhrY0

おれのＧＴ４のハンドル・・・ほこりかぶってるよ
２万数千円もしたのに　orz

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:45:31 ID:Cq/yhDxy0

グランツーリスモのSWってさ、夜間にテールランプ４灯とも点灯すんのよね。（５型なのに）
なんか違和感あるんだよなぁ…。あとGリミのモール部にツインカムの文字入ってたりエンジン
フードがターボ用のグラフィックだったりね。

と、３型Gリミ乗りの愚痴でした。たしかに実車に乗らないと楽しさ理解できないは同感。
所詮、絵は綺麗になってきてもGを感じないと運転してる気になりませんな。

>>392さん
そのGTフォースプロ、シフトスイッチの出来ってどうですか？ふにゃふにゃなのか、カチッカチッと
決まるのか……どこかで触りたいんですが機会がなくて。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:54:30 ID:lsMO2ByS0

車のゲームなんてまだマシ。
バイクのゲームは実車とは程遠いぞ。　当たり前だが

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:43:50 ID:05gwGMe30

前にも話題が出ましたフロントエンブレムですが
自分も張替えたいのですが、皆さんの意見を聞かせてください。
この中で選ぶならどれ？

1、http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36692854
2、http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44004729
3、http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29041544
4、http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37937825
5、http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22332719
6、http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24757080　（ボディーカラーと同色）

396 ：395：2006/03/31(金) 20:47:41 ID:05gwGMe30

自分は1か6にしようか悩んでます。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:06:44 ID:FrU8bPWG0

2がいいんでないの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:17:17 ID:shemUKGi0

スムージングがいい

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:26:52 ID:RQI0bstA0

俺も2番だな。
ホワイトボデーに合いそうだ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:39:00 ID:0ZifvDP50

>>389
徳大寺には絶賛されたＭＲ２(５型)

>>394
ＲＳはリアルすぎて、逆の意味でたまらんかったぞ。ちょっとバンクしすぎたら転ぶ転ぶ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:47:22 ID:shemUKGi0

ホモに大人気の徳大寺もマシな事いうのね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:34:19 ID:Q7PDfpWi0

3月からＡＷ11乗りです。ドノーマルの1年ＳＣを購入
したんですがあくまでもノーマルにこだわる私は
取扱説明書が欲しいのですがヤフオクとかにも出て
いないですよね？いくらくらいで購入出来るものですか？
一生の宝物にするつもりなので純正モノすべて探してるん
ですがまずは取扱説明書を探してます

403 ：341：2006/03/31(金) 23:07:22 ID:4tcGcQY50

エンブレムを取り上げた341でし。
出張で帰ってきたら，すっかり出遅れてしまいました。
多くの方からのアドバイスに感謝です。
特に395さんのはGJ!
僭越ではありますが，自分のコメントを。
1、これは良い！ただ，自分のはATなんで少し恥ずかしいかも。
2、5型の赤なんで合わないですね。4に較べると弱そう...。
3、不可。ティンコマークのほうがマシです。
4、七宝焼で豪華ですが，敬意を払ってやめときます。
「ショッカー」は...。
5、後や横に貼るなら良いと思いますが，前にはどうもね。
6、白はいいですね。

実際のところ，これを発注しました。(282さん，ありがとう。)
厚みに欠けるのと耐候性が心配ですが，安いんで，試しで付けて
みるつもりです。
黒、http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33208289
赤、http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66524021

(おまけ)勘弁してください
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30262627

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:31:20 ID:VW/VkPzb0

この間、不思議なSWを見かけました。

3型GTなんですが、エンジンフードがかさ上げしてあるんです。
なんだろ？と思ってその中を覗き込むと
インタークーラーがエンジンの上に乗っかっていました。
ワンオフみたいですがこの人、エアの流れを完全に無視しているようでした。

不思議だったな～。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:43:33 ID:lsMO2ByS0

そういえばフェラーリGTOやF40も
インタークーラーがエンジン（正確にはミッション）上だったなあ。

クォーターガラスを内側に追いやって作られた吸入口が
インタークーラー下に開放されて上へ抜けるそうだ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:52:51 ID:pwZmAB3Z0

純正ホーンがあまりにもショボいので交換しようと思うのですがなにぶんＭＲ２（ＳＷ２０）…
素人でも簡単に交換できますでしょうか？

ちなみにＩＰＦのラリーホーンにしようと考えてます
ttp://www.ipf.co.jp/

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:12:57 ID:0vOpvVhi0

>>406
オマエの作業能力が未知数なので判らん、、、、、以上

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:13:01 ID:8F6evEu30

>>405
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51460228

こんなのが出てるよ。
車、大破だってかわいそ～

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:24:01 ID:0vOpvVhi0

>>408
戦隊モノみたいだな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:27:12 ID:q0BETpIk0

>>407-409
なぜ誰も3月32日に突っ込みを入れないんだ？

2ch全体で不具合発生なのかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:34:06 ID:e5KN1ghO0

>410
w

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:38:29 ID:8F6evEu30

>>410
エイプリルフールだからシャレのつもりなんじゃない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:34:06 ID:GwbVeEiuO

じゃあ記念パピコ
今日はワックスかけました。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 03:55:12 ID:B6XVOdg10

ヤリスの太陽/地球/月マークとか
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23384954

ＪＡＦに入会するとおまけでついてくるレジンバッヂとか
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29108671

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:18:32 ID:aAZnua/K0

>>402
ＡＷ取り説ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
しかしこんなのが16800円とかで落札されるってマジなのか？？？？？？
俺も5000円くらいなら欲しいんだが

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 17:57:06 ID:yTRr8d1WO

>415
コピー版でいいならディーラーで300円位だったような。
今もあるかは ? ですが。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:10:58 ID:aAZnua/K0

>>416
それマジですか？コピーあるならコピーでもいいんだけど
とマジレスしてみた

418 ：神：2006/03/32(土) 20:44:10 ID:qBDggPRp0

偽造したら金になるな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:37:25 ID:9FTsfRuR0

>>393
カチッカチッって感じだよ
それに横スベリしたときのハンドルが軽くなる感じとかたまんない
だけどＰＳ２以上の値段はいただけんねえ

420 ：393：2006/04/02(日) 14:38:32 ID:GOgPIRQR0

>>419さん
レスありがとうございます！
中古だけど状態良さそうなのが見つかったので早速買ってきます、ありがとうございました。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:21:24 ID:7/tdKbd90

>>416
トヨタに問い合わせたら無いみたいなんだがそれどこの話？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:38:09 ID:VZhZDnV3O

〇｀３´〇)＜TOYOTAはイプサムだプー♪ウ、ウ、ウ、ウホウホウホウホッホウホウホウホホ～イ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:47:31 ID:5xexcMUZO

取説のコピーの件、AWも同様か分かりませんが
SW、ディーラーでは無いと言われましたが、車両を購入した業者では買えました。
ものは白黒コピーに表紙をつけたもので、1500円くらいでした。
担当者さんが熱心で親切な方だったので、もしかしたら、本来一般ユーザーが買えないものを調達してくれたのかもしれません。
修理書なんかと同じ扱い？

424 ：416：2006/04/02(日) 21:03:00 ID:hLcy2C4c0

>>421
7年ほど前の話で、都内城南地区のネッツからAW用の修理書と併せて購入しました。
完全コピー版（表紙も何もかも普通紙）でしょぼいし耐久性悪いが十分。
そうか、もう売ってないのか。ある意味レアアイテムだ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:24:00 ID:WywxNKR00

10W-50の硬いオイル入れたら燃費がリッター9から8に下がった・・・。
たかがオイルと思ってたら凄い変わるんだな～。次はもう少し柔らかいのにしよう。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:36:41 ID:QGTjP/bx0

>>425
硬いOILだと燃費悪くなる筈だが？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 02:11:01 ID:7SJ6yKa10

巣へ帰れ>426

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 07:51:56 ID:y6cKWTy6O

SCって実は燃費極悪？
街乗りだと7km/l切ったりするんだが・・・
遠出しても10km/l行くか行かないかぐらい
ちなみに踏むと4km/lまで落ちる

ブーストうｐ等の改造は無く、純正交換パワーフィルターと
触媒後マフラーエンド交換のみ
オイルはMobil1ターボ(10W-50)
走行94000km、OH歴無し

オイルのせいか、OHすりゃよくなるのか・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 11:03:18 ID:6IMpWdrS0

>>428
S/Cはノーマル状態の燃費は結構悪いよ。
燃調が、すこぶる濃い目なので…
（Boostｳﾌﾟ+ｴｱｸﾘ程度ならノーマルECUで十分）

改善策は、社外品のECU換装
燃費はｶﾅｰﾘ良くなる。

430 ：神：2006/04/03(月) 16:23:09 ID:Q8yqU9yx0

>>428
キャバリエよりましじゃん。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:28:25 ID:bmregayF0

>>408
それ、流用できないよね。
ここまでワンオフで作られてると流用は厳しいな。
つか、この人。あの運転じゃ大破するだろなって、車載見て思った。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:51:24 ID:7quYc7T40

キャバリエって何？キャバリアー０型？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:51:46 ID:tM1TCpaz0

>431 ぐぐったら割とすぐにHP見つかったけど、パワーアップとかSタイヤとかよりも腕磨けって思うね…。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 19:06:36 ID:ER4yCXXA0

ヨタの作業つなぎってどこで手に入るにょ？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:06:02 ID:QM1vO5rM0

>>432
ドラグナー？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:16:26 ID:VcdA9F1CO

お願いです、３型GT-S　Tバーの車重教えてください

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:27:58 ID:ER4yCXXA0

>>436
1260㌔

438 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:38:44 ID:0r/ddqxQ0

>>435
あなた一体・・・。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:44:10 ID:FtubNMpf0

>>428
下道長距離でリッター12～13後半
燃費に効くのが
プラグ・プラグコード
こまめなオイル交換（自分はトヨタ純正オイル、月1回交換1200円）
エアクリは純正形状でいいからこれもマメに
あとは踏み方次第
チャージャーを控えめにすれば街乗りでリッター10kmは切らないぞ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:46:27 ID:9CNOwS7C0

>>439

>チャージャーを控えめに

なんかこの表現いいな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:07:41 ID:vJfjGMZ90

>>425
最近、3SのNAですが10W-50入れました。
低回転でのレスポンスが悪くなりましたが、
ブローバイが我慢できなくて(18万kmオーバーホールなし)。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 03:19:12 ID:0tr6V9VXO

>>437
1290なのかと思ってました、ありがとうございました。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 07:01:49 ID:4e6Ta6zl0

昔の車なんだから硬いオイルいれればいいのだ。
その油膜の厚さに合わせて設計されてるからね～。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 12:54:49 ID:jhRu1MCDO

CARトップニューカー速報No23 MR2 いくらぐらいでうれますか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:50:38 ID:axWEp+ZT0

1000円以上かな。　折れ無し皺無し美品なら1万でも買うけどね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 16:15:13 ID:Ne5cW1IZ0

化学合成の0W-30はまずいのかなあ。　半化学合成のでも回りが良くなってつい踏んじゃうけど（NAね）

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:29:59 ID:UHptEFlj0

>>446
問題無いよ。　回し過ぎに注意だけど。
少し粘度上がっても良いならホンダのゴールドもいいよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 18:28:34 ID:YKGs9iOc0

BE-Upとかみたいな、非ニュートン系からみつきオイルってどうなん？
油膜強化されるの？それともただ抵抗になるだけ？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:15:04 ID:p91OQx5W0

>>448
エンジンの中は単純に回転だけしてないからね。　頭髪のリアップのが効くでしょ。

安いオイルこまめに替えるのと変わらないと。

450 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 01:37:00 ID:xRnb4XXB0

俺の周り結構スポーツタイプ(排気量は様々)乗ってる奴いるんだけど周りの奴らに比べて維持費が凄い安い方だったんで驚いた。
経済性のあるスポーティって感じでとても良いな。さすがに軽には負けたけど・・・。最大の問題はタイヤ代か？

451 ：448：2006/04/07(金) 14:07:56 ID:pQYbtKbo0

>>449

なるほどサンキュー、うはおｋ把握。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 15:29:57 ID:yY3iLdiZ0

ＴＭＣＪの全国ＯＦＦ箱根
締め切り過ぎてた……ちきしょーいきたかったのに　orz

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:51:55 ID:6jOi0w9wO

>>450
純正サイズセカンドグレードでも８万オーバー…むしろネオバの方が安いと言われた。
街乗りメインで、そんな消ゴムみたいなタイヤ履けないよ…
インチアップ圧力が日々強まっていくのを感じる。

ところで、サイドウィンドー回りのモールを新品にしたいと思い、ドア側については当(前？)スレにあった書き込みで大体把握させて頂いたのだけど、
ルーフ、ピラー側については、どうなのだろう。
ハンドツール程度では手を出さない方が良い？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:55:20 ID:IpZGyH/s0

>>453
クリップ留めだから問題無い筈だよ。　あとは隙間にはめるってパターンだから。

それよりも防水を注意しよう。　外した後にプチル系のテープが貼ってある所があるけど
そこに同じテープかコーキングしないとピラー伝いに雨水が入ってくるからね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:47:19 ID:nsxt/WqVO

SWのリアインチアップついでに爪折りしようと思うんだけど、
モール止めてるビスのとことか曲げちゃってもいいのかな？
ってか爪折りできるの？あそこ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:11:55 ID:DnScFe9w0

>>455
多少折りにくいけどちゃんと折れたよ
爪折りしてもモールが当たってしまうので
モールも多少削ることになるかも

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:37:16 ID:nsxt/WqVO

>>456
㌧ｸｽ
日曜にでもやってみる

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:18:54 ID:6jOi0w9wO

>>454
感謝。
防水に注意ですね。了解しました。
どうせだから水の通り道も掃除してみます。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:23:04 ID:C0VpGr4c0

SWのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙげっとしたおヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞﾜｰｲ♪

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 23:37:15 ID:ESrto0of0

>>452
違法な改造車が参加したり、顔写真をネットで無許可で公開されたりしても気にならない人ですか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:35:26 ID:41XJ420E0

何このノーマルマンセー厨

462 ：　：2006/04/08(土) 12:21:59 ID:BwKzdvF80

俺は460じゃないけど、出っ歯とか燕尾服みたいなウィングとか竹槍マフラーとかそういうのは遠慮したいな・・・。
>>452がどんな集まりなのか知らないけど。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:58:55 ID:nQVP47m40

フロントトランクを開けて右側にあるパワステリレーみたいなところからカチャカチャ音がして
電気系統が不調になるんだけど、これって何？？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 14:05:03 ID:s5+30Fqo0

それは、パワステリレーからカチャカチャ音がして電気系統が不調になってる。
たぶん漏電してる。

SWの話だが、パワステリレーの故障はわりとメジャートラブル。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:06:04 ID:mrekpJKpO

SW純正15インチ、前205/55/15、これって普通かな？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 20:56:37 ID:ET3USQfyO

普通でしょ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 21:53:03 ID:tpT6xiWt0

今日、雨の中を走行してたらいきなりクーリングファン、
排気温、チャージの警告灯が点灯してびっくらこいた
ついでにスーパーチャージャーランプも点きっぱなしで
ワイパーは見たこともない超高速モードヽ(~～~ )ノハテ?
一旦エンジン切って再始動したら全て直ったけど、
でもその後警告灯は点いたり消えたり・・
AWで同じ症状出た人いる？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:01:00 ID:s5+30Fqo0

>>467

・・・それ、漏電してないか？(ﾟДﾟ;)

ハーネス（主に雨がかかりそうな部分）の絶縁とか見直すがよろし。

469 ：90です：2006/04/08(土) 22:56:07 ID:GHTbpJlK0

MR2を購入したいのですが気をつける所はどこでしょうか？
価格は１００万程度、グレードはNA、ターボどちらでもいいです。
マニュアル、黒、無事故を条件としてます。
正直RX-7と迷ってます・・・・

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:18:16 ID:4x6jc9DN0

>>469

ずれるけど無事故車にはこだわらないほうがいい。
無事故車よりも事故車で直したほうがリア周りなんかは耐久性がある。
錆びを考えると直近に事故って修理した車がいい
用途によるけど、ターボ／RX-7は速いけど耐久性が厳しい
ＮＡは遅い＝ハチロク並だけど長くは乗れるので待ち乗り主体ならＮＡ
という、ハチロク乗りからの意見でした。

471 ：90です：2006/04/08(土) 23:27:21 ID:GHTbpJlK0

ありがとうございますm(__)m
遅いNAは７の方ですか？

実際乗ってみるとMR2はNAでも結構いい感じだと思うんですが
７はちょっとNAでは重いかんじがしますた。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:00:47 ID:mrekpJKpO

>>466
㌧ｸｽ
中古で買った時そのサイズだったので、交換にあたり純正に戻すか迷ってまして。

>>471
試乗ではヨタアクセルに騙されやすいので、その辺も考慮して。
SWのNAは下級グレードとか廉価版とかではないので、どうせならターボ、という選び方は勧めないです。

事故車は、特に相手の保険で不十分な予算で直したようなやつだと、とんでもないところから錆びてきたり、塗装が急速に劣化する場合がありますが、一般的には売り手に聴取、観察、試乗して納得できれば買い得なのでは。
使用目的、予定保有期間との兼ね合いではないかと。
維持費の安さとディーラー網はトヨタ車ならでは。タイヤは高いです。

あ、ドアエッジ下側、ジャッキを当てるヒレ、フェンダーの折り返し部分の状態のチェックも忘れずに。

473 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:06:23 ID:CSN1ljkX0

RX-7のＮＡ！？
まぁ、それはあえてツッコまないでRX-7てFC?SA?
FDとMR2じゃ維持費から何から違いすぎて比較対象にはなりにくいなぁ・・・。
どちらにせよロータリーって耐久度低いみたいだし３Ｓのような安心感はないね。
燃費も結構差があるし別のカテゴリーの車だと思う。(FDで常時8km/Lってマジかな？)
よく「ロータリーが耐久度低いと言われるのはメンテを知らない初心者の戯言。メンテをちゃんとしてれば壊れない」
って言ってるロータリー愛好者いるけど逆に言えばメンテしないと壊れるってことでしょ？
ただでさえ頑丈な３Ｓをちゃんとメンテして乗ったほうが安心感はあるな。
個人的にはMR2を勧める。けどSA22も好きなんだよなぁ～。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:07:02 ID:aa6ht2Ee0

>>469
ハンドリング重視のＭＲ２ならアクセルコントロール重視で
ＮＡを選ぶのも選択肢の一つ。
生産停止してかなり経つモデルな上にスポーツドライブ車なので
怪しい改造や事故歴があるのは当然と割り切る事も重要。

とにかく物件を実際に見て「運命の出会い」を探せ。
俺の場合は丁度良いタマがターボで赤色だったけど。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:08:06 ID:SN/fWbVi0

>>465
> SW純正15インチ、前205/55/15、これって普通かな？

５５だと前上がりになってしまうので、５０がオススメ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:08:10 ID:tczLfePp0

>>468
漏電・・(｡□｡;)ｶﾞｰﾝ
ｶﾅｰﾘ古くなってきてるからなぁ
ｱﾘｶﾞﾄﾝ見てみる

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 01:59:37 ID:dLsbXGfd0

>>472

純正は195だけど、205でも問題なし。
フロントのグリップを稼ぐためによくやる手。

フェデラル履きたいがサイズがない・・・17インチにするかなあ。（今16インチ）

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 05:48:00 ID:VmaNPc6J0

購入予定者です。
みなさんレスありがとうございました。

運命の車を探してみます。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 10:53:58 ID:VXd3mysO0

１００万までの価格が考慮できるなら５型のＮＡがベスト。
ロータリーのメンテって・・・分解整備やんか。。
アペックスシールの交換は高くつくよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 11:12:10 ID:dLsbXGfd0

ＦＤにＮＡがあったとは知らなかった俺が来ましたよ。
グレードで言うと何になるの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:31:27 ID:RzN9EIK20

>>480
無いよ。　出す予定はあったけど（セラミックローター）
会社があぼーん寸前まで追い込まれたからね。

でも国内のグレードの話だよ、外国（輸出）は知らん。　一生行く事は無いから。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:29:08 ID:1SzTqxrUO

NA3ローター乗せたFD見たことあるけど凄まじい音してたな
アイドリングも独特の音してたし、これぞロータリーって感じだったよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:45:28 ID:mQ8m/O7tO

エンジンフードもボンネットもトランクも、下ろしてから押して閉めるの、どうしても無理です。
渾身の力で押すんですか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:45:59 ID:PN6/wWLOO

コスモでいいじゃん
友人のFDは4～5km/Lだったよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:56:23 ID:gs+PkQCB0

>>482
それセンターがずれてるかと。　調整域があるから見てみたら？
どうしても調整出来ないならボルトがセンターボルトだから通常形状のボルト使おう。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:57:07 ID:gs+PkQCB0

ごめん、>>483でした。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:07:42 ID:mQ8m/O7tO

>>485
閉まりきる前に、手のカカト部分？に鉄板が「ポコッ」とへこむ感覚が伝わってきて、躊躇してしまうんです。
掌全体を、べたっとつけて、ストライカー上を押してます。
とりあえず半開きのままディーラー行こうかな…

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:28:17 ID:aa6ht2Ee0

>>487
少し上から落とせばいいだろ。　フードを閉める基本だぞ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:08:51 ID:QRtrGoh40

アルミボンネットとかだと歪むからだっけ？
純正でも渾身の力はやめておいた方がいいぞｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:08:44 ID:b9ES4uN90

ぁあ…また熱対策の季節がやってくる…
おまいらはどうしてる？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:55:49 ID:mQ8m/O7tO

>>488-499
レスありがとうございます。
結局、押して閉めるのは諦めました。
エンジンフード落とすと、びょーんって鳴って焦りました。
ボンネット、何回か押してベコベコさせたけど、大丈夫かな…
今まで日産車に2台乗って、トランクもボンネットも軽く押せば閉まったんですが
さすがトヨタ車しっかりしてますね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 23:09:57 ID:qO3AbqhK0

>490
北海道はほぼ無問題

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 23:55:07 ID:3FMfEZvj0

>>492
横レスだけど、北海道は問題無いのか、いいなぁ～
逆に冬場は大変そうだけど、、、

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 00:58:27 ID:QVehOZOBO

>>492

お、同じく北海道の人発見。
実は知り合いだったりしてｗ

あんまり関係無いけどみんなはオーナーズクラブなんて入ってる？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 01:21:09 ID:SSlJ/Ntz0

近所にないので入ってない orz
孤高の通勤ランナー。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 03:26:11 ID:FEMOjf9g0

５型のＮＡの相場ってなんぼぐらいなん？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 07:49:34 ID:YLS6a50I0

>493
思ったほど大変じゃないよ
むしろトラクションの掛かり良くて走りやすいくらい

ただブレーキは少し早めに掛けるけどね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 09:40:40 ID:B1bO01xs0

>>497

なるほど。氷が半端に溶けない分、アイスバーンとかにならないから？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:01:01 ID:Hrh0dJVkO

俺も北海道

余裕でアイスバーンになりますよ

500 ：神：2006/04/10(月) 18:34:08 ID:FEMOjf9g0

５００ゲット、余裕でした。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:49:02 ID:30/cvMmY0

>>480
こういう事に嬉々として書き込む姿が目に浮かぶ…(哀れみの目)

まぁ、シーケンシャルツインターボなんていう大層なタービンが付いているんで、
壊れたら修理代が馬鹿にならないんでシングル化したり、NAにしたりって感じでNAのFDが無い訳じゃない。
激しく遅いけど音はワクワクするって感じだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:33:16 ID:5Acp6tKDO

今作業中ですが3型ターボの燃料ポンプ移植
激しくだるそうです。
タービンのあたり邪魔すぎ。
エアコンの配管って外さないとなんでしょうかOrz

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:20:11 ID:wwe5UcGd0

>>502
え！燃料ポンプってタンクの中じゃ…？
タービン、エアコン配管が邪魔ってどこに付いてるの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:29:35 ID:zbN/XJKv0

>>501
そういう、「俺は知ってるぜ」みたいなオタク知識丸出しの姿が目に浮かぶ
NAのFDなんて純正じゃいないし、改造したのも殆どいねーよ。
どうせCARB●Yやらでたまたま見かけただけだろ。
それにNAにすれば修理代が減るって？
ンなこたーない。俺の知ってるショップに一台いるが弊害はあるのだよ。
それにレシプロと違ってNA化しても、残念ながら音は殆ど変わらんよ。

>>502
外した方が楽だけど、いけると思うよ。
俺はGT-Rﾎﾟﾝﾌﾟ流用した。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:30:58 ID:zbN/XJKv0

ああ、よくみたら「エアコン」の配管か。見間違えた。
っていうか、タンク降ろしたら？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:44:53 ID:5Acp6tKDO

いやタンク下ろしは必須なんで今下ろそうとしてます。
遮熱板すら外れない…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:04:55 ID:nMro0x430

>>496
80～150ぐらいでは？
かなりピンキリかと
因みに俺も5型NAだけど、約110万で買った。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:12:29 ID:wgd+gnNp0

>>504
MR2でもＮＡ化はできるのか？車買いなおすのとどっちが安く付くのだろう？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:01:00 ID:lEJkIqi10

>>508
せっかくのMR＋ターボを捨てる事は勿体無いと思うよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:07:43 ID:iN6CUOGt0

┏どうぐ━━━┓
┃　喪男　　　 .┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　Ｅさいふ　　　　　　　.　 ┃
┃┃　Ｅけーたい　　　　　　.　┃
┗┃　Ｅエロほん　　　 ...　　　┃
　 ┃　Ｅうでどけい .　　　　　 .┃
　 ┃　モ娘写真集　　　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　ノートパソ　　　　　┃どうていをすてますか？.　　┃
　 ┃→Ｅどうてい　..　　　　┃→　はい　　　　　　　　　　　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━.┃　　　いいえ..　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ それをすてるなんて、とんでもない！　　.　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　.　　　　 ▼ 　　　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 03:20:16 ID:M4xPIOaa0

良く考えたらＭＲ＋ターボって国産ではＭＲ２とＡＺ－１だけだよな？(iやＺは除く)
結構貴重な存在かも・・・。外車でもＭＲターボってあるのかな？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 07:18:24 ID:t4Q/isGK0

ロータスのエスプリにターボモデルがあったと思う。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 07:37:22 ID:+l6wdDZf0

>>511
フェラーリ２８８ＧＴＯ
フェラーリＦ４０
ブガッティＥＢ１１０
ブガッティ・ヴェイロン

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 09:52:55 ID:cfxaIET+O

>>504
必死に挙げ足取ろうと頑張ってる姿が目に浮かぶ。
文章よく読め

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 15:21:29 ID:JmN4qR920

NAのロータリーって、うるさくなっちゃうからターボしか
作れなかったため、製品としては販売できなかっただけと
いう話だけど。雨宮という人がAZ-1か何かをベースに作った
時に、NAにしようとして音の問題で採用を見送ってたし。
理由は「うるさくなっちゃうからね。」だったと思う。パワー
的に「遅い！」ってほどでもなかったんじゃないだろうか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 15:48:23 ID:PcCzoniV0

>>514
付き合うか。

480が嫌味?もしくは素で言った -> 501「480は何もしらねーんだ(ﾌﾟ　NAもあるよ」
で、俺のどこが挙げ足なんだね？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 16:45:28 ID:FTTNofEl0

ttp://up.2chan.net/e/src/1144672972406.jpg

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:01:52 ID:71hVYkpS0

フルバケに交換しようと純正外したら、シート下に四角い黒の謎のボックスがあったお。
バケットが干渉するんだけど、これって何？
みんな付いてるの？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:07:32 ID:2llmiBhl0

>>512,513

511は「国産で」って書いてるｼﾞｬﾏｲｶ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:07:43 ID:a08WqghO0

>>518

車体の補強。みんなついてる。
これのせいで座面が下げられんorz

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:23:43 ID:71hVYkpS0

>>520
補強？？？
中には基盤みたいなのが入ってるよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:25:03 ID:5SpAWZWJ0

>>521
キーレスの受信機だと思われる

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:39:25 ID:71hVYkpS0

>>522
中古で買ったんだけど、キーレスじゃなかったお…(´･ω・｀)
だまされた？ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:50:45 ID:PtGzXOOA0

遅レスだが>511
MITSUBISHI I

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:59:27 ID:cz6WGFlw0

>>519
>外車でもＭＲターボってあるのかな？
って書いてあるよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:07:21 ID:a5cAPz5m0

ミッドシップターボ市販車の始祖は
81年くらいに出たルノーサンクターボだと思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:23:19 ID:yX6ew+zyO

>>524
Iは除くと書いてあるだろ

528 ：379：2006/04/12(水) 01:12:58 ID:Ed/+aqQK0

燃料ポンプ移植しましたが･･････
6000レブ直らず。あーまいった。
なにか思い当たる人いませんか？タスケテ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 01:53:41 ID:G5cXHntJ0

先日鈴鹿に行く途中に見たんだが遠めでフェラーリでも
近くで見たらＡＷみたいな車をみたんだけど
ＡＷ11のフェラーリ仕様？って何？？知ってる香具師いる？？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 05:08:34 ID:lgTaYsNS0

>>529
AWのフェラ仕様（F40）ありますよ。
フィエロじゃなかったんだよね？
トレッドがアレだからスゲー微妙

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 06:13:26 ID:6kyK1YxE0

ほぉ～　フェラーリにもターボあったのか～。
フェラーリサウンドってＮＡの音だと思ってたから知らなかった。
そういえばルーテシアもＭＲターボだったような・・・？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 12:11:52 ID:NbXiZ8MT0

>>529
平成元年辺りにAWのF40仕様が発売されてたよ
見た目はF40だけど3周りくらい小さいから可愛い感じだった

どうせやるならAZ-1で作れば貧乏臭くなく可愛いのにと思ったものです
AWでF40だと洒落に見えなかったから

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 13:10:26 ID:IhhIEHAw0

>>529
http://hometown.aol.co.uk/curld7/myhomepage/auto.html
↑ＳＷ２０改Ｆ３５５です。
日本にも代理店がありますな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 15:15:14 ID:Rb5zNNKr0

ちょっと欲しいと思った

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 16:36:21 ID:VM1fwJ1zO

この要領でストラトス化けが出たらかなり欲しい

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:09:02 ID:Rb5zNNKr0

それもいいね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 20:54:02 ID:12BkuaCz0

>>529
エバから出ていたE20だね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:20:36 ID:ft4xCjbn0

サイドのI/Cファンを強制作動（作動しっぱなし？）させる方法を解説したページご存知ないですか？
知ってる方いらっしゃれば、アドレスを教えてくださいｍ(＿＿)ｍ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:11:57 ID:jVQFb4da0

フード裏のセンサー抜け

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:40:42 ID:JAk4oJLQ0

ＳＷのＧＴＳ乗りですが、シートをセミもしくはフルパケに
変えた人に質問です。
純正のスポーツシートはあまりホールドされてないせいか
コーナリング時など、腰でかなり踏ん張らないといけない状態です。
交換後の良いところ、悪いところ等のインプレをお願いします。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:01:00 ID:E0tIZiSM0

これ見てMR2だと思わないよな。
http://s6.photobucket.com/albums/y224/docurley/MR2/?action=view¤t=16.jpg

>>533
＞日本にも代理店
どこですか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:02:54 ID:MLmjNfHT0

>>540
良い所　アイポイントが下がりスピード感が変わること。
悪い所　あまりに低いと乗る人（家族）によっては「空しか見えない・・・」と。

フルバケの話でした。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:03:56 ID:PyBcZSKc0

ＳＰ－Ｇレプリカのフルバケ使ってる。広告で\19,800という値段見た瞬間に即決した。(以下ry

良いところ：ホールド性が段違い。このスッポリ感がたまらない。
悪いところ：リクライニングできない（別に必要ないしー)
　　　　　　　夏場は蒸れる(長距離乗らないし、エアコンあるから別に気にならないしー)
　　　　　　　一度座ったら尻ポケットの財布を出すのも大変（尻ポケットに財布入れないしー)

悪いところも俺には全然気にならないので、個人的には大満足で(ry

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:19:06 ID:4ShoAQwW0

>>541
http://www.exotic-cars-japan.com/extreme01.htm
↑ここだす

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:17:35 ID:VHkC2TpiO

>>540
俺はAWの上、純正レカロだったから参考にならんかもだが・・・
一応、フルバケの一長一短をば

(･∀･)ｲｲ!:
ホールド性が段違い(ケツ・腿・肩で支えられる)
激しく軽量
挙動がよくわかる

(･Ａ･)ｲｸﾅｲ:
バックの時うしろが見づらい
リクライニングしない
長時間乗ると背中が汗だくでｸﾁｬｲ

あと、ブランドだけで選ぶと失敗するかも
俺はスパルコは体になじむが、ブリッドやレカロは無駄に疲れて駄目だ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:17:48 ID:KZNPJGd70

SW20ベースのレプリカならコレも外せない。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/

スーパーカーレプリカもストラトスのホークリッジくらいまでこだわるとなあ…
他はプローバカウンタックやフォードGTD40とか…
値段もオリジナルと大差なくなるが。

547 ：540：2006/04/13(木) 06:43:01 ID:FUuntq3b0

>>542-546
なるほどー！
バックが見づらい、背中が蒸れる等は考えてませんでした・・・
でも、ホールド性のよさから見れば皆さん変えて良かったみたいですね。

中古のスバルコでも探してみます♪

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:54:09 ID:fRKcQReM0

やはりレプリカはダメだね・・・。　ピラーまんまじゃないか。

ミニカーかプラモで我慢して実車を買った方が良い。

ま、左ハンドルには興味無いが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:52:08 ID:Kas9HAWs0

>>548
右ハンドルの本物フェラーリやランボルギーニも存在はする

オーストラリア経由の輸入になるから値段は通常の3倍近くになるけどね
お金さえあれば買える

オーストラリアは外国車の輸入時に関税100％だから1000万の車なら2000万
中古車の場合は新車時の200％だから仮に元の車体を中古で買って
オーストラリアに持ち込もうとすると＋新車時の2倍の金を税金で払わないといけない

それと輸入する為には右ハンドルオンリーなのでランボルギーニやフェラーリの右が存在する

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:28:34 ID:MlCJw1rf0

ベース＋330万円か…。
ちょっと欲しいかも。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:35:24 ID:H8HGPZDf0

ＡＷのデトマソパンテーラ仕様ならすぐ欲しい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:19:34 ID:sqvCZojx0

漏れならTRD2000GT選ぶ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:38:39 ID:GuIxaGbNO

>552
('A`)人('A`)
ただ、俺的にはＴＲＤ２０００ＧＴ＋ワイド車体ギリギリの三次ＧＴ＋色ハゲ痛いがＳＷ純正赤で完全武装。
現実ツラス(つД`)

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:40:30 ID:IeuN3Es/0

「純正レカロ」と「レカロ」を一緒にしないでいただきたいが。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:20:37 ID:P0XYN12j0

>>549
右ハンのは確かに存在するけど、本国仕様が100パーセントとしたら右ハン仕様のパーツは
80～90パーセントの出来でしかないから選択外なので。　ランボならショーガレージに右ハン仕様が
たまに飾られるから操作系のパーツを見てみると良いよ。

日本での外車（左ハン）は明らかに見せびらかし。　くれるなら貰うけど直ぐに売り払ってSWのパーツ代にするよ。

556 ：549：2006/04/13(木) 17:59:15 ID:Kas9HAWs0

>>555
おお確かに80～90％の完成度と言われればそうだよな

まぁ俺も左ハンドルには興味ないのだが
フェラーリには憧れるよ

それもＦ355

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:36:46 ID:NbQoZCzN0

俺はフェラーリは要らないなぁ・・・

でかくて街乗りじゃ取り回しきつそうだし、
メンテひとつでもバカ高そうだし、
あちこちの駐車場や洗車場で(トラブルを恐れて)断られそうだし、
周囲からは色眼鏡でみられそうだし、
だいいち、盗難やらいたずらが心配で目が離せなくなりそうだ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:59:41 ID:Kas9HAWs0

>>557
お前は俺か！？ってくらい痛いところを突いてくるなｗ

実は高くてデカイ車（国産スポーツカー）に一時期乗っていたんだが
駐車場は気にするわ、いたずらが気になるわで疲れたからSWに乗り換えた

結局中身が高級車についていけないんだろうね・・・年収低っ！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:40:27 ID:y9hqOuVN0

>558
ほ～

GTOですか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 20:15:06 ID:KZNPJGd70

>>549
イギリス仕様の並行輸入でも右ハンドルになる。

ちなみに、カウンタックを右ハンにするとサイドシルに座って後方を見る
「カウンタックリバース」ができなくなる。（クラッチに足が届かなくなる）

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:38:24 ID:NbBtWaH40

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143218949/326

これどう思う？
なんかムカツクんだが。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:47:08 ID:6+0NQ2Cy0

ＹＡＭＡＨＡって刻印があるの？４Ａ－Ｇ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 22:23:29 ID:agiUIgp/0

>>561
よっぽど安い中古車買ったんだろ。
俺もたまに走るが、まったく問題ないしな

564 ：545：2006/04/13(木) 22:36:01 ID:VHkC2TpiO

>>554
俺に言ってる？

最初が純正レカロだっただけで、それはあくまで純正スポーツシートとの比較でし。
交換後のフルバケはスパルコ。

つか、俺は本当にレカロが体に合わないんだよ。
友人がSP-G使ってるんだが、たまに借りて乗ると疲れてたまらん。
だから、俺の中では純正とレカロの評価が変わらない・・・。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:40:01 ID:LqzIGy5k0

いーよなー、ｽﾊﾟｴﾃﾞｨｼｮﾝ

566 ：神：2006/04/14(金) 00:13:27 ID:aT95S6Wt0

>>516
見事にスルー、哀れだな（藁

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:50:14 ID:MbMsGoYR0

F355もテスタロッサも、このテのレプリカにしちゃあ、よく出来てると思う。
フィエロベースよりいいかも！？

・・・最大の難点は、このスタイルなのに4気筒サウンドってのが・・・。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:52:29 ID:NmzU64gq0

>>540
AW乗りです

純正シート　　　　　腰が安定しない・クラッチ踏むだけで尻がずれる
↓
TOM'S Evolution　長時間座ってると腰が痛くなる
↓
RECARO TS-G　　今のところ不具合ﾅｼ　　　　←　今ココ
(SP-G用のオフセットアダプターで調整)

AWはシートレールを選ばないと
ステアリングセンターからずれるから要注意

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 04:16:28 ID:cvceu8R70

SWですけど、
助手席にもフルバケ入れたんですけど、シートベルトのバックルが
遠くなっちゃってベルトが着けにくいです。
なにかいいアイデアないですかね？
レカロのレールにサイドステーです。

カローラフィールダー用のバックルの取り付け部分が長いので使えるかな？
と思って共販で取り寄せて着けてみたら位置はバッチリだったんだけど、
SWのベルトには合わなかったです。カチッとはまりませんでした。
ショック！ベルトはみんな一緒だと思ってたのに車によって違うんですね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 06:44:39 ID:99U/OODg0

>>569
シートメーカー純正のシートレール以外だと3点式シートベルト用の
延長ステーが付いてるものもある

あとは延長ステーを自作

用は背が低いからシートが前に出る、
でもシートベルトステーはシートレールに固定されている

だから遠いって事だろ？

チビなんだよ！と身長160ｃｍの大男が吼えてみる

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 08:48:53 ID:88hAZgm/0

>>569

純正シートベルトのバックルの扱いには苦労しますな。
俺は運転席側だけど、バックルがセンタートンネルに押し付けられてしまい
ロック解除ボタンが押せない事態に。
バックルを裏返しに装着して事なきを得ました。車検もそのままＯＫだった。

車のＤＩＹチューニングって、ある意味「すてきな奥さん」だよな。
ホムセンパーツや純正流用で、工夫のかたまり。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:49:44 ID:mwyaSwjV0

>>568
それ、認識が誤ってる。AWは純正シートで最初からステアリングと
シートはオフセットしてますので。オフセットしてる状態が正しい。

はずした純正シートの座面を見てみりゃわかります。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 16:44:38 ID:8NFAPxlr0

レカロ等のシートに変えると横のモッコリが大きいから
余計にセンターからズレるんだよな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 17:49:07 ID:Crf4BjaL0

オレもAWのシート換えたいんだけど、位置がずれるのが怖くてなかなか換えられないんだよ
ね・・・。
結局、シートレールを留めてる場所がステアリングのセンターからオフセットされてるって
こと？
と言う事はどんなシートレールでも左右の位置はずれない？
あとオレの場合身長が184cmで、メット被ると純正でもギリギリだから確実に低くなるような
シートとシートレールにしたい。

純正よりも座面が下がって、左右の位置がずれないシート（フルバケ）とシートレールのお勧
めってある？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:02:14 ID:ewD/GuqS0

>>574
ttp://www.nielex.jp/03new/2003/int01.html

AW11でSP-Gと組み合わせて使っているけど、
マジでお勧め。

#文字化けしてるとか、SW-11とか書いてるのはスルーでw

576 ：568：2006/04/15(土) 00:56:49 ID:n2P1CriO0

>>572
だから
＞ステアリングセンターからずれるから
って書いてあるんだが

ちなみに、
ブ○ッドのフルバケ専用レールだと
純正よりもオフセットが酷くなる
純正：2㎝ → ブ○ッド：5㎝
レールの間にシートを落とし込むレールは
(ヤフオクに出てるのは大抵このタイプ)
AWに限っては問題外

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:59:55 ID:NNNsd+bW0

問題外→論外、だな。

578 ：568：2006/04/15(土) 01:02:56 ID:n2P1CriO0

>>577
そうだね、ｽﾏｿ

あと、
× レールの間にシートを落とし込むレールは
○ レールの間にシートを落とし込むタイプは

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 17:14:55 ID:DeVPBbl7O

>>574
でかいのにずいぶん小さい車に乗ってるんだな。
後ろから見ると一人乗りに見えるよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:37:05 ID:t6MFW8LI0

この度諸事情によりSWを手放すことになりました
新車を初めて買って丸々９年乗って来ました

これから違う誰かの手に行くと思うｹﾄﾞ大事にしてもらえるといいな
最後まで面倒看れなくてごめんね

楽しい思い出をありがとう

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:05:58 ID:LlgTvtRm0

>>574
俺は身長186cm、座高91cm。AW＋SP-G、シートレールはRECAEO純正
をフロア形状に合わせて切断溶接したもの。ヘルメットかぶって
楽に乗れてます。オフセット具合は100%純正と同じレベルを再現。
別にセンターを出したければさらに左に寄せることも可能。

セミバケではなく、割り切ってフルバケにするとなんでも自由。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 08:50:47 ID:UnrDtvxq0

>>580
おつかれさまでした。またここにも顔を出してくださいね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 14:30:42 ID:xm/AJD7p0

AW11を15インチにインチアップしました。

タイヤはフロント185/55、リア205/50です。
空気圧はどのくらいがいいのかしら？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 14:58:49 ID:c3k+rNNU0

2.0Mpaを中心に、フィーリングを見ながら増減。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 15:54:49 ID:EWhT9FyZO

空気圧について便乗質問です。
手持ちのエアゲージ(エーモン2000円くらい)とスタンドA、スタンドBのエアチャージャー、YHで空気圧調整頼んだ時、すべてバラバラの値を示すんですが、どれを信じればいいんでしょう？
今は手持ちゲージで合わせて、パーキングスピードで重さを感じます。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 16:02:16 ID:c3k+rNNU0

空気圧はいともあっさりと変わるから、なんともいえないなあ。
気温はもとより、スタンドやYHへ走っていくだけでも、タイヤ内部の空気の温度は変わるからね。

「数値」が重要なら、同じ状態で何本ものエアゲージを使って、分布図を作って一番集中しているところを正解とすることになる。
でも、重要なのは「数値」じゃなくて「フィーリング」なんだから、適当にあわせて実際に走ってみるのが一番。

もちろん、走ることで内圧は変わるから、ちょこちょこ「修正」は必要になるわけだが、実際にはそこまでこだわる必要もなし。
サーキットなんかではタイヤの温度が上がるから、数周走ったあとにピットに戻って少し抜いたりするけどね。

空気のかわりに窒素ガスを充填してみるのもオススメ。窒素ガスにすれば、温度による圧力変化は小さくなる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 16:57:03 ID:EWhT9FyZO

>>586
レスありがとうございます。
街乗りのみなので、タイヤの汚れ方、音、ステアフィール、乗り心地等検討して調整してみます。
ところで今のタイヤって空気圧による変形、ほとんど無いんですね。

588 ：574：2006/04/16(日) 19:08:57 ID:ThRtFHQu0

>>575
化け化けだしやけに解り難いサイトだね・・・。

>>581
やっぱシートレールは溶接かぁ。
となると>>575のがいいかなぁ。

しかしSP-G多いね。
なんかデカい・・・。
でもTバーだからこういうのがいいのかな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:59:34 ID:O9A5879tO

自分は33GT-R純正シートをブリッドレールに溶接で付けたよ
若干座面あがったけど街乗りメインならレカロよりいいかも。ホールド性も結構いいし

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:33:37 ID:Kqo0Gfs60

>>583
リアを205にして気持ちよく走るためには何馬力必要なんですか？

ウチの210馬力では195でも時に使い切れてないと感じます。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:46:59 ID:Nzg04iJJO

俺のID

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:23:38 ID:/E5aTNxfO

今、SWの3、4型ターボを探しております。
とりあえず見に行ける距離で条件に合う車があり、実はSWに直に接するのはその車が初めてです。
一般的な中古車同様のチェックをして、試乗もして、予想通りのパワーに満足し、予想以上の剛性感と低速での扱いやすさに感動し、後は妥協点を探る段になりました。
ここで何点か、セールスさんの説明や書籍、ネット等でも分からない点があり、質問致します。
トランクの手応えが、他の車の反発力を感じる手応えと違い、摩擦、滑りの悪さを感じるものです。どんな角度でも、そのまま止まります。これは正常でしょうか？
さらにトランクですが、軽く閉めても閉まらず、スポイラー部を持って強めに閉めても閉まらず、スポイラー下の鉄板部に手を着いて、勢いよく閉めないとロックしません。
黄砂と花粉で汚れていたので、傷を着けないか心配でした。これでは閉めるたびに憂鬱になりそうです。これは正常でしょうか？
シートベルトを外した後の巻き取りが鈍く、手で導くようにしないと巻き取りません。これは正常でしょうか？
神経質な質問で申し訳ありません。よろしくお願い致します。

593 ：575：2006/04/17(月) 19:30:53 ID:xnuunPhU0

>>574
装着状態をうｐしてみた。

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1145269551715.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1145269620221.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1145269645341.jpg

参考になればよいのですが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 20:17:32 ID:kDNBC/tB0

>>592
まず最初に、買えるタマがあるだけで良しとしましょう。　無事故車はありえないと考えた方がよろしいと。

1　トランクに限らず、取り付け金具は位置を調整できます。　もし動かないならばセンターボルトで固定されてるので
　通常タイプのボルトを使えばストライカー部は動きますよ。　それで大概は直ります。

2　ベルトの巻き取り部に埃やゴミが入り込みますからある程度分解して清掃すればOKなのですが、たまにベルトが擦れて
　毛羽立ったりして滑りが悪くなるのがありますから、その時は全交換で。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 20:34:07 ID:aQM7BbLL0

>>592
トランクが閉まりにくいのはSWでは比較的多いと思う
自分が知ってる7台くらい全部他の車に比べて閉まりにくかった
特にスポイラーを外してトランクが軽い奴は強めに閉めないとダメかも
どの角度でも止まるのはヒンジが汚れている可能性大

シートベルトも年式相応で巻き取りが弱い車も出る頃では？

でもその程度しか気になるところがないならば買いなんじゃないですか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:05:39 ID:mdNo9c6U0

MR2(SW20)に4点式シートベルトを
取り付ける時は取り付けようの穴をあけないとダメなの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:12:55 ID:MUKPZrSf0

>>596

俺のバヤイ。

下の２本はシート後方の穴にフックを共締め
上の２本はフルバケの肩部分のベルトホールを通して以下同文。

上の２本は背中側でクロスさせて、それぞれ逆のフックにかけるのがミソ。

とりあえず俺はこれで問題ないが、レースとかに出るつもりなら、リアの隔壁に穴を開けて装着しないと規定に通らない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:22:56 ID:QMN+HmHx0

ＡＷの冷却水交換って下（アンダーカバーはずして）から全部抜かないと駄目なの？
エンジンルームにあるコックみたいのはエア抜き用？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:56:08 ID:aQM7BbLL0

>>598
逆に冷却水交換で全部抜かない方法を教えれ！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:00:39 ID:bn5JBhLO0

>>597
規定ウンヌンより、超危ないよ、それ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:01:23 ID:GXlIZ3IM0

>>575
それいいね。
でも、その半額だったら買うよ。
高すぎ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:02:49 ID:J+VkRghuO

>>598
Egブロック・ラジエター・センターパイプの３箇所にドレンがある
センターのドレンはカバーを外さないと見えない
Egルームのはドレンじゃないか？

エア抜きは、ラジエターをフロント側から見て右上にコックがあるので
そこに耐熱シリコンホースを繋いだまま行う
この時にフロントをジャッキうｐしとくといいかも

ちなみに全量は12L前後

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:34:03 ID:RWuggaol0

>>598
手で回せるコックの事ならサーモスタッドハウジング部分についてるエア抜きバルブだね。
602の言うEgブロックのドレンは違うところ。
丁度オイルフィルターの隣ぐらいの位置で、補ｌ機類を外さないとロックボルトを
緩めるのも困難な場所だよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:47:41 ID:tLUqDVpi0

超横着なクーラント全量交換

１：ヒーターを全開にしてヒーターホースを外す。
２：そこに水道に繋いだホースをつける。
３：水道を出して古いクーラントを圧送、出てくる水が透明になるまでやる。
４：水道ホースを外してヒーターホースを復元。
５：ドレンを外し、LLC原液を入れるぶんだけ水を抜く。
６：LLC原液を入れてエア抜き。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:16:35 ID:j2ujt1AW0

FD海苔ですがIDがAW記念ﾊﾟﾋﾟｺ

606 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/04/18(火) 00:19:11 ID:XL/og8+v0

>604

そんなんで完全なエア抜き出来るの？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:16:20 ID:Rjr7PQlsO

>>594-595
お答えいただきありがとうございます。
トランクについては、セールスさんによると、スプリング式でなくアームで支えるタイプのため、こういうものだとのことでした。
どの位置でも止まるのは、さすがにおかしいと感じ、質問させていただきました。
手応えについては、ヒンジのクリーニングとグリスアップ、ロックされにくさについてはストライカー調整により対応、ということでよろしいでしょうか？
シートベルトについては、異常であり、劣化によるもの、ということですね。交換も視野に入れて検討致します。
その車両、問題はそれだけではないのですが、自分で異常かどうか、原因、対策など把握可能なものだったため、異常であるか判断できなかった先述のみ質問させていただきました。
即断せず複数の車両を見て選別眼を養うか、一般的な中古車として程度を判断するか、悩むところです。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 01:26:47 ID:SFOy04zz0

>>607
SWのシートベルトはドアを閉めた状態では自然に戻りません。
シートベルト装着時の締め付けを弱くする装置が付いてる為です。
ドアを開ければ装置が解除され正常に戻るはずです。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 20:36:42 ID:nY3btrdB0

どうも3型ターボ乗りなんですが、ブーコンによるブーストアップ仕様(1.2kg/cm)
なのですが最近息継ぎするようになりました。
1or2速でフルスロにすると5000rpmあたりからバッバッバッとの感じで
若干回転上昇がにぶります。エアクリ、マフラーは交換済みです。
なにかアドバイスいただけないでしょうか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 21:16:24 ID:SFOy04zz0

>>609
失火してるかフューエルカットじゃないの？
まずプラグを点検してみたら

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:49:15 ID:Rjr7PQlsO

>>608
ありがとうございます。今週末でもまた同じ車両を見に行って、シートベルトとドアの件、確認してみます。
今日書籍を見ていて驚いたのですが、エンジンルームへの水の侵入を思ったより許容する設計になっているのですね。
これでも10年以上元気に走り回っている車両が多いわけですから、トヨタ恐るべしですね。

612 ：574：2006/04/19(水) 01:11:46 ID:OPrvCHi40

>>575
おぉ、写真サンキュー！！
なんかしっかり固定されてるっぽいね。
ちょっと高いけどこれ買おうかなぁ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 11:52:02 ID:6f+y/oKU0

>>609
だいたいプラグがプラグコード、あとO2センサとか色々。
運が悪ければエンジン。
全開時に白煙とか黒煙でてないかい?
Diagとってみるのが一番

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 15:05:52 ID:cq3OW14E0

>>597
お前はキチガイか！！　そんな状態でどこを走ってるって？自分の庭か？

615 ：p55057-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp：2006/04/19(水) 18:44:12 ID:JZpsLjKg0

syosinsya

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:21:31 ID:W4rMyLHD0

>>615
23区か？それとも多摩地区か？
いずれにせよアッカはやめとけ
不安定だ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 07:57:37 ID:mCGuzAXu0

>>614
本当はどうするの？('・ω・`)

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 07:59:28 ID:mCGuzAXu0

この人のつけ方でおｋですかね？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~TW8I-YSD/CAR/DIY/belt.htm

619 ：sage：2006/04/20(木) 10:03:14 ID:Wo8fHll10

悪いことは言わん。
こうしておけ。
http://tokyo.cool.ne.jp/hirotansw/seatbelt.htm

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 04:59:17 ID:fEjDX8aiO

タカタ欲しいよー。

でも高いよーorz

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 06:20:45 ID:fL1hCNiF0

インターネットはジャパネットのあれ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 06:53:52 ID:M5ZciZ6i0

ｼﾞｬｰﾊﾟﾈｯﾄ♪ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄ～♪

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:14:41 ID:fEjDX8aiO

>>621、622
あぁ、あいつだよ。

って違いますから(´Д`)
そっちのタカタはどちらかといえば安い。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 11:05:30 ID:an/gZ6Gt0

>>620

タカタならもう使ってるじゃん。
とか言ってみるｗ

＃ヒント：タカタは純正シートベルトでもシェア大きい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:49:11 ID:keNqscT+O

4シーター可能な4点をMR2に取り付けるって可能なもの？

>>624

知らなかった！
俺は既にタカタユーザー？！
……寂しいから純正を緑に塗るか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:11:51 ID:RPVVPoMi0

はじめまして。
ちょっと質問させてください。
このたび、SW20を手に入ることになったんですが、冷却水が減る、と前オーナーから聞いています。
で、ちょっと調べたらSWは冷却水の減りが早い、という話をみかけたんです。
正常な車両の場合どれくらいのペースで減るものなんでしょうか？

あと、手に入れた車両はI型かII型（テールの形状から）なんですが、見分け方ってありますか？
G－LIMITEDの濃緑色、Tバー、MTです。

メインの車両を壊してしまって、直す間の足がわりにともらってきたんですが、
ミッドシップに乗る機会なんて今後一生ないだろうから車検の残っている半年間、楽しませてもらいますｗ
さっそく来月にでもジムカーナ場にもちこもうかと。デフなしノーマル足ですが。
これまでFFばかり（EG6→CA4A）なんでドキドキです。
最後にもうひとつ質問、EP82のデフってつきますか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:35:39 ID:g5otaeMF0

>>626
正常な車は冷却水は減らないだろ…
SWじゃないけどAWは減らんぞ？
1型と2型の区別は左右テールの間にあるガーニッシュの形状
で区別出来たと思った。違ったらｺﾞﾒｿ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:45:06 ID:hol2ZFxs0

>>626
蒸気機関車じゃないんだから、正常な車体なら冷却水なんてそんなに減るもんじゃない。
それと１型と２型の違いは、、、、

・サイドモールが黒なら１型。黒でもなく、ボディ色でもなければ２型。

・フロントリップスポイラーのアゴがシャクれてなかったら１型。シャクれていたら２型。

・ブレーキローターが軽自動車なみに小さかったら１型。普通に小さかったら２型。

・シートベルトをしないまま走行した時に警告灯が点くのが２型。

・横から突っ込まれた時に大事故になるのが１型。奇跡的に助かるのが２型。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:45:55 ID:I6TyYK3s0

１型は１４インチ、２型が１５インチ。（ブレーキも大きさが違う）
２型はリップスポイラー大型化　色付サイドモール

ＳＷも正常なら水減らないよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:51:35 ID:d+3LFbPN0

>>628

ちょｗｗｗｗｗ最後のはバクチｗｗｗｗｗｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:02:23 ID:b8fxAS/50

>628
奇跡的にかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:30:18 ID:j/3K/1a50

助手席側に突っ込めばどちらも大丈夫。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:00:31 ID:pDBjqOwt0

>>632
だめだよ。それじゃあ区別がつかないじゃないか！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:30:33 ID:XmglPCoj0

あの棒は実は何の役にもならないんですよ・・・。

だから私はFRPドアにしました。　軽がトラックを横転させる事故を目撃してから
装甲車クラスでないと事故には無力と悟りましたので。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 07:51:31 ID:nRfX23LE0

>634
>>軽がトラックを横転させる事故を...

なんだか、スゲー。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:04:43 ID:MRFA7IIC0

みんな何インチ履いてるの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:25:25 ID:DE5uP0eU0

前後17インチ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:32:07 ID:LHcCtX/R0

俺も前後17インチ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:36:55 ID:HKMlZbt2O

俺も前後17インチ。
でも前は16の方がカコヨク見える気がする。

640 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/04/22(土) 08:47:21 ID:n1wP2gyN0

みんなお金持ちだな。
俺は前後１６インチ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:47:35 ID:jP23LAM/0

前１７、後１８

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 11:04:08 ID:uctmbonQ0

前後１６。
フェデラルの５９５履きたいんで、リアだけでも１７にしたいなーと。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 12:45:50 ID:C3btcStCO

フロント205/50-15
リア225/45-16
前後異形テラモエスｗ
でもこの間ぶつけてしまい、フロントの15を一本潰してしまいました。
リアに履いてる225の16inchをフロントに履かせて、リアを17inchって無理かな？
フロントに225履いてるツワモノさんっていらっしゃいますか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 15:24:11 ID:EOSgV6LrO

フロント 225/50-15 リヤ 245/40-17

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 17:45:32 ID:BlJfo5AIO

バックと5速にはいらなくなっちゃいました。
考えられる原因を教えてぐださい…
シフトワイヤーかなぁ↓

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:24:59 ID:ReqxZmkBO

1.ワイヤー切れ
2.リンケージ不良
3.ギアが砕けて噛んだ
4.気合いが足りない

まあ34は無いと思うが。

対処方法。

1.ワイヤー交換しませう
2.レバー側の不良ならリンケージ交換、ミッション側なら最悪Assy
3.バラバラに砕けるまで頑張った後、写真うｐ
4.このスレの諸先輩方に、ケツバットで気合いを注入してもらう

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:17:26 ID:2XnilIAzO

>>643
オフセットとキャンバー次第でははいります

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:23:33 ID:C3btcStCO

>>647レスありがとうございます。
モノは試しですよね！
修理から帰って来たら試してみます。
ぐへへへへ…。

649 ：645：2006/04/22(土) 23:24:02 ID:yyJzWH6+0

ちょっともぐってみたので結果報告です。
１ワイヤーは切れていませんでした。
２手でミッションのワイヤーがつながっている部分をカチャカチャやるとギアは入ります。
３ミッションオイルレスで1000kmほど走行したことありますがｗ
　5速、バック以外はスコスコはいります。
４たしかに20回くらいバックに入れようと必死にノブを動かすと1っかいくらいは入ります。

ワイヤーの長さ調整とかってできませんよね？ディーラーかなー↓

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 08:08:06 ID:wppkJUX+0

>>649
シフトレバーブーツのところ剥ぐってリンクのガタを見ては？
5速とバックならそこのリンクの位置が悪い気がするけど。

651 ：神：2006/04/23(日) 13:38:23 ID:zzNl/BiT0

クルマにフタをしてディーラーが儲かる、人がクルマに乗られる時代になったか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:03:04 ID:DF1pMrRM0

タイヤの話はよく出るが、結局ＳＷのベストなサイズっていくつなの？
選び方は様々だけど、トータルバランス的に・・・
自分は見た目気にしないんで、１５でもいいかと思ったが、探しても見つからーん

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:22:01 ID:1ynZTjOm0

SW20にフルバケ付けると運転中にバンパーとか見える？
ノーマルシートでも殆ど見えないんだけど・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:38:38 ID:cV5QAM92O

>>653
ば、バンパー！？

そりゃどんな車でもみえないだろ・・。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:51:18 ID:waFsCcrJ0

タンクローリーの後ろに自分のクルマのフロントが写り込んで見える時があるな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:54:23 ID:Lg+bv+T7Q

ローリー寺西を見たことある

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:56:46 ID:1ynZTjOm0

>>654
スマソ間違えました
ボンネットね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:58:35 ID:J7r/Jnip0

ロードローラに押し潰されたことある

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:59:47 ID:9OH3bghF0

>655
その状態でリトラオープンするさまを見て萌える

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:06:49 ID:WJL/BCzg0

>>658

JOJO乙。
マジだったらよくぞご無事で。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:17:38 ID:Lg+bv+T7Q

５型のNAにお乗りのかたに質問なのですが
燃費はどれくらいでしょうか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:44:09 ID:DHydEB5P0

街乗り9～10km/l
大きめの国道が多ければ11km/l
高速　それ以上
かな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:46:08 ID:Lg+bv+T7Q

>662
ありがとうございます
ほぼカタログに近い数値でますね
パフォーマンスを考えればわりと燃費は良さそうですね

664 ：神：2006/04/24(月) 01:14:54 ID:TZF7zukH0

すげーキャバリエよりいいな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 01:41:26 ID:5sPIzpChO

MR2ってカタログ値から遠くない燃費のが多くないですか？
俺の３型GT-Sもカタログ値に近いですよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 01:45:25 ID:4Kz0oXgG0

マジかよ～　俺のGTはカタログ値から程遠い８～９km/ℓだ・・・。
オイル硬いの入れてから９に届かなくなったし。
他の車に比べたら全然マシだけどなｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 02:12:57 ID:95GKdoTV0

ヒント：正圧に入れないように走る

正圧に入れずして、何のターボ車か、という気もしないでもないが。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 03:20:09 ID:nDMAHGowO

>>655
萌え

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 03:23:24 ID:4Kz0oXgG0

>>667
正圧に入ることはめったにないね。大体負圧で20～40くらいを行ったり来たり。やはりアクセルワークが問題だよな～。
あ～　そうそう負圧のことで聞きたいことあったんだけど、アイドリング時は45くらいで普通みたいなんだけど
アクセルオフ時に55より上にいかない。友達に聞いたら普通60から70はいくと思うって言われたんだが実際どんなものなのかな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:12:30 ID:Fs6jowMQ0

アイドリングは-48～-51、アクセルオフは-61。(x10mmHg)。
こないだオーバーホールしたんで、がっつり低め。

ところで、「アイドリングで-30を割ったらオーバーホール」というけど、
俺のＳＷはアイドリングで-35あっても４番が棚落ちしてたので、あまり
当てにならない気もｽ・・・orz

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:31:59 ID:01YuvJLi0

>>662
NAでも思ったより燃費良くないね
エボで8ｷﾛ前後出るの考えると、、、、。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:49:58 ID:ZpMpkMVN0

初めてMRスパイダー走ってるトコ見た…
ついでに、デトマソパンテーラも走ってた。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:51:57 ID:LDH5fjrW0

>>671
走り方次第でどうにでもなる
マフラー変えるだけでも1km程度落ちるし
スポイラー変えても1km程度落ちる
夏と冬でも1km程度違う

リッター5km以上走ればいいんじゃないの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 11:14:40 ID:C5WjjeUG0

>>672
デトマソパンテーラ見れてうらやましい

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:04:31 ID:ebxTu5uSO

俺は駅の階段でパンチーラ見たぞ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 15:06:54 ID:Fs6jowMQ0

近所にアートスポーツがあるので、ｽﾊﾟｶなんて珍しくもない俺が来ましたよ。

ガラス張りの細長いビルに、上から下までｽﾊﾟｶがズラリ。
押し倒してみたいｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 18:44:46 ID:yWU5uPdpQ

Ⅴ型のGT-Sは実燃費はどのくらいですか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:03:13 ID:iBNMPnRk0

>669
約17万キロの3型GTちょっとブーストアップ
アイドリング50前後
アクセルOFF65前後

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:19:24 ID:/0s/SR6n0

>>670 >>678
やっぱり、それくらいの値が普通なのかな。ブーストは最大1.0掛かってる。
アイドリング中に針が小刻みに震えるし日によってアイドルが1000の時とそれ以下の時がある。
乗ってて不調は感じないけどやっぱりどっかおかしいみたい。ちょっとディーラー持っていってくるわ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:03:49 ID:dy9o6L6A0

5型の車体番号ってどこにありますか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:38:19 ID:tui2QH4C0

>>680
はいよ

つ　http://www.google.com/intl/ja/

682 ：神：2006/04/25(火) 01:15:10 ID:qDeImJNB0

>>680
これからは路駐厳しくなるからな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 01:49:12 ID:N0wryQHl0

>>677
10万km走ってるけど、街乗り８km/l。高速使うと12～13km/l位。
ちょくちょくターボ効かせてもそんな感じ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 04:26:44 ID:l8fQE1gH0

>>680
車体の前と後。白いプレートに緑の文字で書いてある。

・・・うそ。
フロントトランク内、キャビン側の隔壁についてる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 05:11:06 ID:HAEzvRgM0

>>679
メーターﾌﾟﾙﾌﾟﾙは、メーターの内部ダンパーがｱﾎﾞｰﾝ、
圧縮の気筒間バラつき（圧縮漏れ等も）、
バルブ周りのトラブル（シート密着不良）と思う。
（どちらにしても圧縮関係）タペット盛大に鳴ってない？
プラグの失火とかは無いよね。
あと、全体に負圧が低いのはインマニのガスケット破損や
ホースからの漏れも有るよ。

6000回転位からアクセル全閉で60mmﾊｹﾞ前後にならない？。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 05:56:35 ID:GVeGSrRa0

>>685
レスサンキュ
タペット音は聞こえないがプラグは1度も変えていないので怪しいかも。
MR2はプラグ交換必要無しって噂信じてた・・・死んできます。
6000回転も回したことないので分からんわ～。今から朝飯買うついでに回してくる。
報告なかったら途中で息絶えたと思って。

687 ：216：2006/04/25(火) 06:54:02 ID:+xQghTBb0

>>686
おーい！ｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:10:19 ID:wuEPMeB/0

>686
朝飯買いに行くのに何時間掛かってんだよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！ｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:16:12 ID:IXmlBNdA0

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:38:28 ID:wuEPMeB/0

L(。-ω-)_/☆Ω ﾁｰﾝ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:40:08 ID:IAL1ybQ00

　　　　　　　　◤◥◣　　息絶えた！？！？！？
　 ▂　　◢◤▀〓▲▂▐　　　　　　　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　 ▀▍　◢◤ 　　　▅ ▐◣　　　◢◤　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　　 ▍　 ▅　◢■ 　　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　　▐　　　▂　　　▐◣　▐▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　　 ▀◣▂　 ▀◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　　◥◣▄▂▄▅▀　　　￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 09:02:07 ID:GVeGSrRa0

悪い悪い！ちょっと仕事先の様子見に行ってから帰ってきた。
で、6000くらい回してみたんだけど最大負圧は同じ-55だった・・・。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 09:28:24 ID:GKm+VAANQ

>683
サンクスです

ターボでもNAと燃費ほとんど変わらないですね
うーん、どちらにするか迷う…orz
年間５万キロは走るので燃費は無視できないのもありますし、２０万キロとかにもすぐ達してしまうのでエンジンの耐久性なんかも考慮せねば…
ターボは走行距離２０万キロあたりになった場合NAよりパワーや燃費の落ちはやはり大きいでしょうか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 10:45:28 ID:4BXM9fvHO

20万キロも走るのであれば、
タービンの耐久性がそこまで持たない気がする。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:04:53 ID:IAL1ybQ00

>>693
そんなに乗るならNAにしとけ
ブレーキとかタイヤとかオイルも安くつく

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:36:18 ID:GKm+VAANQ

>694>695
ありがとうございます！
やはりこういう使い方だとターボは避けたほうが良さそうですね
ターボ車を所有してみたいという憧れはあるのですが自分の場合だとセカンドカーでもない限り無理みたいですorz

697 ：645：2006/04/25(火) 15:11:21 ID:9+Rkq4mf0

ディーラーいってきました。
5速のギヤがとんでるとのこと･･･
やっぱミッションオイルレスがかなりきいたのかなorz
てかジムカーナで5速なんて一度もつかってないのですがいきなりブローするのもなのでしょうか？
いまいちディーラーの人がたよりなくて･･･

ばらばらに砕けたミッションの写真をうｐするときが近づいてきた気がする･･･ｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:24:45 ID:aV7dQyIo0

>>697
けっこう勘違いしやすいのですが、
車のミッションというのは
シフトを入れてなくても歯車同士は常に噛み合って回っているんですよ

699 ：645：2006/04/25(火) 15:37:36 ID:9+Rkq4mf0

ぎりぎり理解してますが、何ゆえ5速だけ･･･
シンクロがいったとかでもなさそうですし。。。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 17:23:53 ID:IAL1ybQ00

>>696
1台しか持たないのであれば2シーターは結構大変だよ
2+2と違ってシートも倒せなきゃ荷物も載せられない

まぁドライブメインとかなら大丈夫とは思うけど
仕事も絡むなら考えた方がいいよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:15:22 ID:GKm+VAANQ

>700
アドバイスどうもです
２シーターは以前ロードスターに乗ってたことがあるのでそれほど心配はしていません
リクライニングなしで仮眠もしてました（笑）
MR2はトランクがないので不便なことがありそうですが、普段乗っていて楽しそうですし、好きな車に乗れるなら時々荷物が積めなくて困るのは我慢してもいいかなと思ってます

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:22:53 ID:OxnHMeB9O

トランクだけど、ロードスターと同程度の容量はあるよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:29:01 ID:Vh6Eozv10

平成8年式4型GTゲット！
皆さん、よろしくお願いします！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:44:26 ID:GKm+VAANQ

>702
そうでしたか！
フロントもぎっちり詰まってるのかと思ってました
ロードスターと同程度のトランクあれば、そうそう困ることはなさそうです
どうもでした！

>703
よろしく！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:54:08 ID:+SoPVJ8L0

>>703
おめ！
おいらは４型ＧＴＳ(*･ω･)(･ω･*)ﾖﾛｼｸﾈ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:03:59 ID:0mdTU4euO

>>702
むしろﾛﾄﾞｽﾀより物積めんじゃね？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:06:48 ID:Z6/pHxRA0

>>706
天井がある分MR2の方が・・・

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:11:09 ID:XKdSn6ZL0

平成８年の何月製造から４型なの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:11:35 ID:fAnj9cnk0

>>707
キャリアが載るからたくさん物が積めるんだね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:16:51 ID:j7hNjFzlO

MR2は後ろにちゃんとしたトランクあるよ
前もタイヤ下ろせばスペース空くしさ

711 ：706：2006/04/25(火) 20:22:20 ID:0mdTU4euO

>>707
つ【Ｔバー】

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:00:51 ID:l8fQE1gH0

>>711

Ｔバーなら実質青天井だな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:54:37 ID:macCWaru0

>>712

Tバーなら実質かずのこ天井だな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:14:25 ID:kTWHPmZf0

先日息継ぎの件で相談していたものですが、ブーコンの電源を切るとブーストが青天井で
あがることに気が付きました。本来は0.5でとまるはずなのですがいったいどこがおかしいのでしょうか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:47:13 ID:46o40slE0

2型ターボ乗りです。
4型NAの事故車を手に入れました。（前ｸﾞﾁｬ
エンジンをNAに載せ替えようと思っております。
え？パワー？使い切れないしNAも面白そうだし。

エンジンとハーネスを交換すれば大丈夫ですかね？
燃料ポンプも変えた方がいいですか？
燃料タンク下ろすのﾏﾝﾄﾞｸｾ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:07:25 ID:8YjoKDrR0

>>714
息継ぎの症状はブーストリミッター効いてるんでしょ。→燃料カット
ブーコン付けて0.5？ノーマルと変わらないんじゃないの？
電源入れると際限無く上がる症状は体験した事有るけど、電源切ると上がるって分からないね。
（漏れの場合はブーコン故障が1回、ブローオフバルブが壊れてた1回。）
ブーコン周りの配管とかに亀裂が入ってないかチェックしてみれば？
一回、全部外してノーマル状態にしてみれば？

>>715
自分でやるつもりなら、こんな所で聞いてる位の知識なら無理なんじゃないの？

717 ：714：2006/04/26(水) 00:17:28 ID:5HmlKCZw0

以前はブースト1.2で安定していたのですが息継ぎするようになりまして･･･
んで今日なんとなくブーコンの電源を切ってみたら青天井orz
とりあえずいったんもとにもどしてみて様子を見てみます。
息継ぎはブーストリミッターじゃない気がするのですが･･･

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 10:24:42 ID:43BxPYbJ0

何型か分からないけど、3型以降のDジェトロに変更になったタイプなら1.3キロでリミッターが掛かる。
それ以前の型は分からない。
メーターで1.2でもブーストは常に変動している物だから圧力センサーが拾う値が1.3を超えていれば当然リミッターは掛かる。
毎日気圧が変わるとブースト圧も変わるし。学習機能付きのブーコンでもそれほど万能じゃない。
リミッターギリギリでのセットは辞めた方が良いと思う。
吊るしのECUでもいいから入れた方がいいと思うけど。
センサーの出す電圧が正常かどうか調べてみれば？
後はプラグ周りの点検をしてみればいいんじゃないかな。

719 ：715：2006/04/26(水) 23:40:09 ID:O5jNJ2I50

>>716
普通にEg載せ替えはやったことあるんですけど、ターボ→NAというのが
未経験なんです。
ハーネスは配線図を手に入れてあるので加工すれば‥と。
燃料ポンプは吐出量がターボの方が多いですよね？
NAエンジンでターボの燃ポンだと不具合あるのかを知りたいです。
タンクも載せ替えれば済むことだとは思うんですけど、問題が無いなら
タンク降ろす手間が省ける‥

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:04:22 ID:Hhy/eA5q0

>>719

ＮＡ→ターボならともかく、逆となると前例はほとんどないんじゃなかろうか。

>>719が魁となり、ノウハウを蓄積することを期待しつつsage

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:20:21 ID:smjkHaju0

>>719
その前にエンジンにダメージはありますかね？　性能的には中期エンジンだから
純正チューン版として楽しめると思いますが、不安要素がどうしても（特に補機類が）
足を引っ張る様な気がします・・・。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:58:20 ID:NqXO1tAf0

>>719
NAとターボの燃料ポンプの容量がどの程度違うのか知らないけど、ベストは変えておくのがいいんじゃない？
純正とGTRポンプほどの吐出量の違いは無いだろうから大丈夫かもしれないけど。
あとはNAとターボで燃料ラインの太さが同一なら純正のレギュレーターでも調整可能な範囲かもしれないね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 02:11:59 ID:rd1QmoGZ0

SW20のメーターパネルをスキャンしてPSDでデータを作成したんだ
けど、EL化やオリジナルメーター作成の為に欲しいって人いる？
600dpiなのでかな～りデカイんだけど・・・
それとも既にどっかのサイトとかでデータ化されてるんだろうか？
それだと作る手間がはぶけたんだけど・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 09:16:02 ID:rwQiOIQ90

>>723
オリジナルデザインで、メーターパネルをこさえた俺が来ましたよ。
材料はラベルシール(透明／白)、透明ＰＥＴ薄板、透明ポリカーボネイトネジ。

湿気でのシワ寄りとか配光ムラとか、これはこれでなかなか大変・・・orz
何回も作り直したんで、いらんノウハウばかり溜まってしまったｗ

ここで書こうと思ったけど、やたら長くなるので割愛。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 09:58:42 ID:KWL1tg3kO

えー。かいてよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 12:31:55 ID:3iHD2p22O

俺も書いてほしいに一票

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 13:43:27 ID:LJXuCLJP0

724じゃないけど、実際は簡単よ。
俺のは300dpiのpsdだけどね。

簡単に言えば、自分でデータを作ってOHPシートに印刷。
俺の場合はホワイトメータみたいにした。
後は純正のメータをばらすだけ。
前面の透明パネル取ったら、針を取る。
裏に回ってとりあえず外せるもん全部外せはメータ単体になる。
今ついてるパネルはリャンメンでついてるから、無理矢理外せばok。
あとはそこに印刷したメータを貼り付けて完了。
流れはこんなもんだ。
メーターパネルが分解されてれば、1時間はかからないよ。
ただ、熱で波打つと最悪。針の動きが鈍くなる。

俺は今、暗いメータを何とかしようとLED化(LEDをメータ裏に大量配置)してる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 15:53:31 ID:2q6bT0VV0

データさえ作れば確かにオリジナルメーター作成は簡単ではあるけど、針抜き
はリスクも伴うよ。とりあえずタコメーターに関しては、針抜きしたら社外の
タコメーター付けてないと確実に狂ってしまうし、他のメーターも元の数値を
正確にマーキングしておかないと狂うよ。
何度も何度も針抜きを繰り返すのはお薦めできない。やるなら予備のメーター
を入手してからやった方がいい

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 16:31:30 ID:vyBXNCbZ0

メーター板を黒ベースで文字の色だけ変えたいなら、印
刷したモノを単に重ねるだけでもいける　それだけでも
綺麗に透過するぞ　だがホワイトメーターの場合は板
からきちんと作らないと厳しいかも、文字の色にもよる
けど

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 16:34:29 ID:vyBXNCbZ0

ちなみに上記の方法なら針抜きは必要ないよ
あ、文字のフォントとかはノーマルと同一であること限定だけど

731 ：724：2006/04/27(木) 17:34:25 ID:rwQiOIQ90

同志がたくさんいる・・・

俺はフォントもデザインも変更したので、ノーマルのパネルは使わず。
メーターパネルの波打ち対策は「逆転の発想」でクリアした。

(表側)
-------------------------------------------------
・透明のプラ版(ＰＥＴ製)
・ポリ系の透明ラベルシール(カラーでメーターデザインを印刷)
・　　〃　透明ラベルシール(マスク部分のみ黒で印刷)
・　　〃　白色ラベルシール(マスク部分のみ黒で印刷、ｵﾄﾞ&ﾄﾘｯﾌﾟ窓抜き)
・　　〃　透明ラベルシール(印刷なし)
-------------------------------------------------
(裏側)
表側をプラ板にするのがミソ。もちろん印刷は裏焼きにすることを忘れずに。

ノーマルパネルを使わない＝指針ストッパーが使えなくなるので、透明
ポリカーボネイト製の精密ボルト＋ナットで代用。
イルミをつけるとストッパーも光るというおまけつき。

732 ：724：2006/04/27(木) 17:38:29 ID:rwQiOIQ90

忘れてた。装着画像はこんな感じ。

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1146126958942.jpg

プラ板がつやありタイプなので、映り込みが激しいのはご愛嬌。
つや消しのプラ板で作れば、問題ないと思われ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:56:03 ID:3CXFM1vT0

これ作ったのあんただったのか、サイトで見たことあるよ
確かに凄く映りこんでるね、でもカコイイ
メーターのベゼルはどうやって作ってあるんだろ？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:05:08 ID:3iHD2p22O

>>732
カコヨスギス！(´Д`)
これ商売できますがな！

735 ：724：2006/04/27(木) 18:33:06 ID:rwQiOIQ90

メーターのベゼルは、サークルカッターで細く切った白ラベル。
近くで見るとショボいので、CYBERSTORKにメーターベゼル発売するよう要望中。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:53:07 ID:3CXFM1vT0

なるほど、単に白ラベル貼っただけだったのか・・・
プラ板切り出して、メッキ調のシート張って等間隔にラジコン用のアルミビス
の頭だけ切り取ったモノを接着していったらなんとなくカッコイイのが出来そう
今度やってみようかな・・・

737 ：sage：2006/04/27(木) 19:49:29 ID:dlmS0Zf00

つまらん質問ですまんです。
シガーライターってキーＯＦＦでも使えますか？
シガーライターが行方不明で確認方法がなくて困ってます…

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:50:12 ID:dlmS0Zf00

すまんsage間違い

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:53:41 ID:3CXFM1vT0

>737
使えません

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 20:21:49 ID:dlmS0Zf00

>>739
㌧です。

741 ：724：2006/04/27(木) 21:13:04 ID:Hhy/eA5q0

>>736

それ、やってみたいですな。
手持ちのサークルカッターでは、厚手のプラ板が切り出せなくて一時挫折中。

というわけでボチボチ名無しに戻ります。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:18:34 ID:d0CqE2ub0

>>741
ディバイダー（両方針のコンパス）でスジを彫っていけば切れるよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:30:28 ID:LJXuCLJP0

>>724
IDのIQ90ｸｿﾜﾗﾀ

とりあえず箕●峠では事故るなよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:33:20 ID:LJXuCLJP0

あ、あとIQ90@ﾁｷﾝｼﾒｼﾞｻﾝ。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s24516762

CYBERSTORKからメータベゼルは発売されてるよん。
リングだけでも十分ｶｺｲｲぞ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:47:06 ID:3CXFM1vT0

CYBERSTORKのベゼルもプラ板切り出してメタルシール貼ってあるだけだ
よね？現物誰かつけてます？

あとCYBERSTORKは重ね合わせ式のホワイトメーターパネル出してるけど、
あれって綺麗に透過できます？　おいら自家製データでホワイトパネテ
ストしてみたけど、黒と違って重ね合わせじゃノーマルのワッテージの
ウェッジ球では厳しいんだけど。CYBERSTORKのは何か特殊な処理を施し
てあるんだろうか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:38:55 ID:Hhy/eA5q0

>>744
おー、出てたのか。サンクスです。

購入検討───────ッ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:22:58 ID:bH7tcmHN0

エンジンのトルクダンパーかＴＲＤの強化マウントのどちらにしようか
迷ってるんですが
１・ＴＲＤ強化マウント前後のみ交換
２・エンジントルクダンパー＆ノーマルマウントにシューグーぶち込んで自作強化
この２つのどちらが効果高いでしょう？装着経験者いませんか

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:51:51 ID:awjUxOM+0

今つけてる奴にシューグーかコーキングぶち込んで様子を見てからじゃ駄目なのか

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 00:13:28 ID:GpiXVAEG0

バスコークとかは聞くけどシューグー使うのは初めて聞いた
確かにあれなら接着力も硬度も耐久性も良さそうだな。俺も試してみようかな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 00:34:31 ID:lZDMaSyH0

>>747
ダンパーはマウント強化しないとショックを吸収しきれないよ。
まずは自作で液剤注入による強化をして様子見ですね。

ジュラコン（前後）TRD（左右）＞強化ゴム（前後）TRD（左右）＞TRD（全部）＆ダンパー＞TRD＝液剤強化＞純正

上にはまだありますが乗ってられませんのでこれが限界です。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 00:51:47 ID:vKOzjXKK0

>>748&750
参考意見ありがとうございます。
うーむ、そうですね。とりあえずマウント側から強化するのがセオリーですよね。
まずはノーマルマウントにシューグーぶち込みでどれほど揺れを抑制できるか様子
見してみます。
トルクダンパーはボディ側のブラケット取り付け部の強度なんかも多少不安がある
んですよね。ダンパー機構はオイルやバネではなくジュラコン使ってるっぽいので
かなりの力がかかりそうなので

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 08:36:56 ID:mj79EwOB0

お前らスゲーよ

俺にはチンプンカンプン一休さんだよ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 09:21:44 ID:AuMeY4rZO

じゃ俺、新右衛門さんね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 10:17:51 ID:kOprnOmwO

マターリしてていい感じね。

オフ会でもするか。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:27:19 ID:C6skkTNp0

MR2オーナーきんもーっ☆ってなるだけだからやめとこーぜｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:59:59 ID:rmJtBacq0

新【右】衛門　ｳｹﾀ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 14:07:44 ID:3iEP6qDh0

蜷川新右衛門を知らないくせにツッコむバカ発見

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 14:56:47 ID:kOprnOmwO

>>755
そぉか(；´・`)
やめとくか・・・

759 ：神：2006/04/28(金) 19:06:57 ID:vA3IOgbF0

キモヲタじゃない奴でオフ会やったらええやん。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:10:54 ID:MIxfjLbq0

ワイパーにマックのゴミ挟まれた(´･ω･｀)
初イタズラ…へこむよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:34:34 ID:kcl+9WjR0

SW20ってノーマルペダルのままで
Ｈ＆Ｔできる？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:35:10 ID:X6sDCovu0

>756
バカなお前にウケた

763 ：752　756：2006/04/28(金) 21:55:32 ID:rmJtBacq0

うぉ！すまんみんな

バカにしたんじゃなくて一休さんに便乗してくれた新右衛門さんが登場したから喜んだのに
勘違いさせてしまった俺はもう桔梗屋弥生さんと逝って来ます

このはしわたるべからずって書いてあったから泳いで渡りました

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:20:28 ID:KlI4CL980

>>761
でけるよと陳念が答えてみた

765 ：神：2006/04/28(金) 23:15:39 ID:vA3IOgbF0

>>761
こんなとこで聞くよりやってみれば？
出来ない奴はペダルだろうが何変えようが無理だよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:21:03 ID:zjx6M9if0

つまさきとかかとにこだわらなくてもいいんじゃね？

767 ：一休 ◆1Q3/HOVxVg ：2006/04/28(金) 23:23:53 ID:rmJtBacq0

>>761
H＆T　するには近すぎるから　T&Tなら出来る

正確にはつま先と土踏まずあたり

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 02:23:43 ID:8EDUXql+0

俺もMR2でこんなことできればな
kawagoe.cockpit-shop.jp/a/a00/a-0-8.html
と妄想

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 08:56:21 ID:XfIU81Lh0

>>767

俺、普通にトーヒルやってるけどなあ。
足でかいけど(26cm)、近すぎるとか思ったことない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 09:39:41 ID:iV22giD40

FDからSW20に乗り換えてすぐの頃
ペダルちょっと近いかなと思うと共に、ブレーキ・アクセルペダルが少し左に寄ってる気がした
ブレーキ踏もうとしてアクセルにも足が引っかかってびびったことがある
今はさすがにもう慣れて大丈夫だが

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 13:37:43 ID:b3cqebtj0

>>770
FDの方がブレーキ・アクセルペダルが少し左に寄ってる(中央より)気がするんだけど・・・?

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 14:35:12 ID:Rex3bzhW0

一昨日、練馬の中古パーツ屋の駐車場で
左ハンドルの３型ＧＴ（白/Ｔバー）発見。ベージュのシートが
ﾃﾗｶｯｺﾖｽ、乗ってる兄ちゃんもかっこよかった。
正直同じ３型でもほとんどノーマルなＧリミの俺は恥ずかしかった。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:16:56 ID:qiZmkLgb0

閉口輸入でもしたんかのぅ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:24:13 ID:XfIU81Lh0

海外で乗ってたハチロクを日本に持ち込んだやつがいたな、そういえば。

運賃、船便で60万だか70万だか・・・

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:25:26 ID:MiI5eu/YO

主に左前からガタゴト音がするのですが、
ブッシュって消耗品ですかね？
保証があるので交換してもらおうと考えてるのですが。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:34:03 ID:XfIU81Lh0

>>775

ブッシュは消耗品・・・だけど、ＡＷ／ＳＷで保証が残ってる車なんてないだろ？
５年なんて軽くたってるぞ？

ちなみに、車検後の保証には含まれないと思う。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 18:21:03 ID:/KVWLd9P0

ですな。　ブレーキならともかく、ハンドルが利いてるなら保障は当てにしない方が。
これを機にフルピロ化しましょう。　街乗りでもロスの無い走りが楽しめますよ。
今のピロなら純正ブッシュよりも持つからね。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 18:40:07 ID:MiI5eu/YO

去年１年保証付きで購入したのですが、無理みたいですね。
取説も欠品してたのですが、こちらも無理っぽいですかね？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:26:46 ID:mdT8UoVMO

フルピロより強化ブッシュの方がよくない？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:29:39 ID:eb82g3Eo0

>>778
取説、購入（契約）時に確認した？
中古車はそういった小物が無いことが多いから無かったんなら仕方ない。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:59:08 ID:MiI5eu/YO

確認してません。一応、ダメ元で言ってます。
皆様助言ありがとうございました。

782 ：神：2006/04/29(土) 21:34:55 ID:PdJtv3X+0

>>773
そんなの自分で作れんじゃん。アホか？

783 ：ジュラ１０：2006/04/29(土) 21:38:47 ID:hvYkO0Ne0

ﾖﾀも２０年前は社会貢献をしていた時代があったな～。

いまや懐かしい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/04/29(土) 23:04:52 ID:9hWvGj7n0

>778

取説なら、まずディーラーに問い合わせてみたら？
ディーラーによっては、車検証のコピー取られたりするけど、
在庫があれば取り寄せてくれます。ちなみに取説は非売品なので無料。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:32:06 ID:K+m3t+sP0

前にもトランクの閉め方がわからんと質問してた香具師がいたが、
おまいら、あんなチンケな取説がないと車も乗れないのか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:36:32 ID:lPHo1GLt0

ﾌﾞｯｼｭ以外にも、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ, ﾛｱｱｰﾑﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ, ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ, ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ, ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ, 色々音の原因はあるぞい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:20:56 ID:id5X1y8e0

SWでフロント足付近からのゴトゴト音は、ショックを長期使用してるならかなり
の確実でショック自身からの異音だよ。
SWの定番症状なので、性能には問題無いから気にしない方が安上がりだよ。
それとも走りそのものに何か影響が出てたりする？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:36:40 ID:id5X1y8e0

とりあえずジャッキで上げてタイヤ外してみて各部をチェックしてみる事をお薦め
各部ロッドやアーム部のブッシュやスタビリンクなどをチェックし、硬いものでア
ームやロッドをコツコツ叩いてみて異音がでるか確認してみて下さい。あとはサス
交換してあるならロックナットの緩みとかもチェック。
たとえば社外品のサスに交換してるなら、モノによっては新品時からコトコト鳴る
ものなので、支障が無ければ放っておくのがお薦めです

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 02:33:20 ID:E5fz1yeZO

壱型なんですが、ノーマルバンパー注文したら、もう無いって言われた…
ちぅこしか無いらすぃ
なんてこった

790 ：778：2006/04/30(日) 02:47:06 ID:kumaafq8O

>>784
>>786->>788
ネッツで買ったので取説は何とかなりそうですね。
知識も経験もないので、皆さんの助言を頼りに調べてみます。
ありがとうございました。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 05:06:53 ID:joo1uv1zO

誰かEL DASHﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ買った人いません？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 08:23:53 ID:C1LmwdgO0

３型Ｇリミ乗りです。ＧＴウイング系を装備したく思い
いろいろ調べている所なのですが、どなたかアドバイス
頂けないでしょうか？

トランクに穴を開けず、純正のリアスポのネジ穴をそのま
ま流用して取り付け可能な事を前提でウイングを探しています。

ttp://www.arcinter.co.jp/arc/products/wing/wing1.html
↑ＡＲＣのＳＷ専用マジックウイング（ローステー）を第一候補と
しております。

欲を言えば形状的に３次元タイプ（カーボン柄）が望ましいの
ですが、３次元タイプＧＴウイングで、ウイング側の方でステー
の位置を任意に変更してＳＷのリアトランクに取り付け調整出
来きる商品は存在するのでしょうか？

予算的には５万～６万円で考えております。(この予算じゃ新品ＡＲＣ
のウイングは厳しいですよね、そもそも^^;)

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 09:22:36 ID:zxJSMLTu0

SWです。
純正CPUのまま、ブーストコントローラーで圧上げしたいのですが、
純正CPUには、どこまでマップ入っていますか？
1.2ｋでリミッターかかると聞いたのですが、1.1ｋくらいまで
上げても大丈夫かな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 12:40:49 ID:B9b2bHc70

まだGTウイングとか言ってる人がいるんだね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 12:57:57 ID:NMbJJ1xP0

もともとリアが重いMR2で、リアのダウンフォースを稼ぐ意味ってどの程度あるのだろう？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 13:38:18 ID:08fUF62U0

ノーマル大杉。
SWはフルエアロが基本。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 13:57:37 ID:NifBcCGw0

穴はパテで埋めて缶スプレーすればいいじゃん
白・黒・青・赤は目立たないんじゃないかな
オレンジなら合掌

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:09:02 ID:id5X1y8e0

>793
1.1なら問題ないけど、型にもよるけどノーマルでも0.9かかるから
劇的にパワーアップはしないよ。それでも0.2の差は大きいけど
あとⅠ型Ⅱ型なら1.1もかけたらタービンブレード割れる

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:19:41 ID:id5X1y8e0

ＧＴウイングねぇ・・・
格好だけで付けるんだよね？６万もの大金を出して買うくらいなら
ttp://www.rakuten.co.jp/get/450721/451230/
これ買って思い切ってドリルで穴あけた方が安上がりだよ
あんなの簡単に外せるから、大金出したらパクられた時泣ける

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:37:34 ID:6ABkCBpYQ

自分は洗車機ばかり使うのでGTウイングはつけられません…
５型買う予定ですが純正のリアスポイラーは洗車機大丈夫かな(^^;

801 ：ジュラ１０：2006/04/30(日) 14:40:09 ID:1Q9l2m5i0

AW=ランチャラリー037。

ミッドシップ＋スーパーチャージャーエンジンだから。

マジで俺はAWはランチャラリ-037を

意識して構成されたと思ってた。

その場でスピンできるほど回頭性が良く、ジムカーナでは活躍した。

レーシングカーコンストラクターからはピロ足キットなども
販売されていた。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 15:34:43 ID:GlZ6esRSO

6ﾏｿでｼﾒｼﾞつけるくらいなら穴あき炭ﾎﾞﾝじゃねの

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:47:55 ID:O66ro/njO

素朴な疑問だけど穴あきボンネット雨降ったらどうなるの？
前で金魚飼えそうで怖いよ(((（;ﾟДﾟ）)))

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:20:26 ID:s37DD/PJ0

>>792
リヤガラスが垂直なSWで３Dタイプなんて無意味。
車体後半の整流を目的とした２Dハイマウントタイプがいい。
どうせ純正スポの穴が残るのだからGT羽用の穴くらい大した事は無い。
嫌なら中古トランクフードやFRPフードを探せば解決。

>>803
ボーダーやアスク製品なら穴の下はフロントトランクではなく
ラジエーター出口なので水が下へ落ちる。心配無用。

ラジエーター後の隔壁をブチ抜いたら…　知らん。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 19:24:43 ID:USdzTfH+O

>>795
リアが重いから、横Gが強くなっていってリアが一気にブレイクするのを、
和らげるためにダウンフォースがいるんじゃねーの？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 19:29:20 ID:zQnDMKt/0

ttp://www.rakuten.co.jp/get/450721/451230/451262/
２００キロ以上出さないで下さいって・・・
なんのためのＧＴウイングやねん

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:33:21 ID:9uUTY6nJ0

車検についての質問なんですが、ディーラーで
フルエアロ、エアクリ、ブローオフ、マフラー、サス、コンピューター交換
してあるＳＷって車検行ってもらえますかね？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:41:13 ID:N6v+oSPy0

>>807
保安基準と社内基準に適合する範囲ならOK。

ただ、受けてくれる可能性は限りなく低いと・・・。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:48:43 ID:s37DD/PJ0

>>807
フルエアロ：かなり微妙。安全にリフトアップできなければ断られる。
エアクリ：ついていれば問題なし。
ブローオフ：大気開放してなければOK。
マフラー：ウルサイと即断られる
サス：極端なシャコタンでなければ大抵OK。ただしバネ遊びは論外。
ECU：排ガス検査に通ればOK。言わなければ気づかない。

810 ：807：2006/05/01(月) 00:03:37 ID:vvtzigJD0

>>808->>809
レスどうもです。自分の車は
フルエアロ→ＢＯＭＥＸなので多分ＯＫ？
エアクリ→ＯＫ
ブローオフ→大気開放なので×　中古屋で購入の際は
　　　　　　　　店の人はＯＫと言ってたけど言わなければばれない？
　　　　　　　　とゆうかそこまで見ないような・・・
　　　　　　　　最悪ノーマルに戻します
マフラー→一番引っかかりそうなんでバッフル買います！
サス→ダウンサス入れてるんで△
ＥＣＵ→ＯＫ

って感じなのでやはり、微妙です。
一度電話して、駄目なら知人のヤミ車検しか・・・
やはりこの住人の方もディーラー以外で通してる人は結構いるんでしょうかね（笑）

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:07:35 ID:hSh8rSuD0

>807
保安基準に違反するようなエグいのでなければ通してはくれる。
エアクリは問題無い。ブローオフは大気開放してると嫌な顔はするかもしれないが通して
くれることはくれる。フルエアロとマフラーとサスがどの程度のシロモノなのか分からな
いのでそれ以上は判断が難しい。
というか、今まではそれで通してたんじゃないの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:17:28 ID:XMy7dbHM0

>>810

ディーラーじゃなくて、チューニングショップに持って行ったら？
保安基準に適合するよう対処したうえで、陸運局に車検に持っていってくれる。
ディーラーでは、保安基準上問題がなくても、独自基準で断られたりすることもあるし（例：RECAROやBRIDE以外のフルバケ)

ところで、今年車検を受けた知人の情報によれば、排ガスとかかなり規制が厳しくなってきている模様。
俺のも純正触媒が抜けてきてガス臭いんで、今年の車検では覚悟を決めてスポーツ触媒入れます。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:23:43 ID:e/CHYM5L0

>>812
サードの？　持ちが良いから多少高くても替えとくべきだね。
あれ形状が2つあるからどっちが良いんだろう。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 01:34:21 ID:iyZzTnE7O

>>812
え、RECARO/BRID以外のフルバケって駄目なん？
俺sparcoだけどだいじょぶかな・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 02:05:40 ID:XMy7dbHM0

>>814

RECAROとBRIDEは車検対応をウリにしてて、シェルに車検対応の証明書が張ってあるんよ。
Sparcoはどうかわからんけど・・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 03:42:07 ID:wYVcuvaEO

フルバケが通らない云々は後ろに座席がある時に色々あるわけで2シーターのMR2には関係なし

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 09:20:11 ID:M4B7UU7E0

>>816

おいら(と連れ)が、どちらもディーラーで断られたわけですが。
「純正シートに戻してまたおいで～(大意)」って言われたよ・・・orz

シート自体よりも、どうやらレールが問題っぽい。片側留めとかスライド機能がないのはアウト。
連れのはBRIDEだったけど、ブラケット固定(＝スライド不可)だったのでアウト。

ショップ経由で、陸運に直接持っていってもらったらＯＫでした。
まして俺のは、片側留め＋スライド機能なし(ガタつくのでボルトで固定した)だけど
問題なく通過。ううむ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 10:47:40 ID:EoFOkZ6aO

昔はハンドルが違うだけでJAFからレッカー移動を拒否されたもんだ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 11:09:00 ID:AdZu2E700

>>795
リアの羽のダウンフォースがリアタイヤにしか荷重影響ないと
思い込んでるならとりあえず小学校の理科辺りからやりなおせｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 13:09:15 ID:5kdh3cQP0

つーか、羽に関しては理論そのものより、
サーキットとか走ってる人なら、その必要性と価値くらいわかりそうなものだけど、
走ってないくせに横槍入れる神経の持ち主って何なのでしょうね。
まさか公道での使用範囲を前提に考えていらっしゃるのかしらｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:19:00 ID:nIopx5+8O

異音の件でネッツに来ています。
取説について尋ねたところ、新たにオーダーすると500～1000円ほどかかるとのことでした。
届くのに２週間かかるみたいです。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:47:58 ID:BlVuVLdv0

兄貴が現行のゼロクラウンのアスリートを中古で買ったので乗せてもらったが
走りが売りってのはなんなんだよ、、期待外れ
重量が重いせいなのがオレの３型ターボより遅い（直進だが）
クラウンのマイナー後の３００馬力オーバーの車はさすが速いんだろうが
１０年以上も前のＳＷに負けるなんてトヨタさんよ
しかしボディー剛性が凄いせいか速度感が麻痺する

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:56:20 ID:EoFOkZ6aO

ジャンルが全然違う車が遅かったってだけで、10年前の云々よく言えたもんだ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:02:50 ID:KwOBjGGP0

>>822
高速走行の疲労度が勝負にならない気がする。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:18:47 ID:CtTnjGpP0

＞822
ターボ付きの２人乗りの車と比較してもな～
比較対照車が違いすぎ
スタートダッシュで相当引き離されるのは確かだろうけど

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:28:17 ID:Q6bjr9xK0

>>822
車にはいろんな特性があるからどれが一番とは言えないが
どんな車も毎日乗ってこそ、その良さがわかる

重い車の安定した走りも毎日乗って当たり前に感じるようになってから
また軽い車に乗ると・・・

重い車も、軽い車も、ターボ、NAどれも一長一短だし自分の好みもあるだろう
金があれば走りによって車を変えるのが一番

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:41:47 ID:CtTnjGpP0

２ドアクーペはセリカに続きインテグラも生産中止の話があるが
最近は２ドアクーペのようなスポティーな形がダサく見えるらしい

828 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 17:19:18 ID:f4j5zDjl0

クーペならインサイトは見た目にも経済的にもgooだけどな。
次期MR2もハイブリッドになるという噂は聞いたけどインサイトみたいな手軽さがなさそうで残念。
糞本田は大嫌いだけど軽量でスポーティなハイブリッドを作ったのは凄いと思う。
ＭＲ２もパワー押さえて良いから軽量ハイブリッドに路線変更して欲しい。
ＭＲ－Ｓで失敗したから無理かなぁ？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 17:25:45 ID:VmU7s/SY0

２ドアクーペに乗ってる人にダサいのが多い。又はDQNが多い。
　↓
２ドアクーペはダサい人が乗る車。
　↓
２ドアクーペはダサい。

つまり、乗ってる人がその車をダサくしてるんじゃないの？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 17:51:53 ID:xnAswARm0

２ドアクーペは
価格も割高
乗り心地が悪いから疲れる
人も大勢乗れない
荷物も積めない
燃費も悪い
保険料も高い
だから最近の２ドアクーペは完全２人乗りのマニア向けの車

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:55:28 ID:IrMKPET40

ヤフオクでウォッチしてたＡＷ（Ｔバー）が終了10時間前に突然消えた。
今ノーマルルーフの他車なのでＴバーにひかれていたのに。
これは乗り換えるなという神のおぼしめか？すごーく迷ってたのでいーやら悪いやら（笑）

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:55:59 ID:IrMKPET40

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:04:08 ID:Zt0j1kUX0

>829
じゃあ逆に、乗っている人がみな格好良いおかげで、
イメージがすごく良くなっている車があるのかと。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:05:14 ID:IUB+jk6iO

Tバーはボディ剛性の落ち込みがひどいから良かったと思う

そういえば海外の番組で「これが日本の特に若者に大人気の車達です！」と紹介された車がキューブやらワゴンRやらのRVが登場したとたん会場が爆笑の渦になってたな…
いまは車に便利さを求めるひとが多いとはいえ醜いRVばかり走ってる光景はちょっと異様だろうな
金も余裕もあれば誰も好き好んでRVには乗らないだろうし

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:51:20 ID:LYQiIHYF0

>>828
インサイトはスポーティだと思って乗ると大きく裏切られるぞ。
仕事で何度か乗ってるが　ちょ～遅いから（ｗ
おまけに内装しょぼいし。

836 ：831=832：2006/05/01(月) 21:08:13 ID:IrMKPET40

>834
二重カキコにレスしてくれてありがとう。そうかそれでＴバーは人気無いんだ。
久しぶりに草ジムカやろうと思ってたのでヤバかったかも（笑）
実用性を犠牲にした楽しい車を1stカーにするのも贅沢、というのが今の若者にはわからんのでしょう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:13:22 ID:qRBgpwtF0

>>829
国産クーペに限っては、概ね当ってるような気もする。

2輪のスポーツタイプと、スクータータイプにも似たような印象がある。
今の若者はそういうのを好むって事だろうね。

折れはミニバンもスクータもゼンゼンカッコ良いと思わんけど・・・・。

838 ：ジュラ１０：2006/05/01(月) 21:16:26 ID:zvCFJXdE0

>>834

キューブやワゴンRはRVとは言わないだろ。軽かコンパクトだろ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:18:43 ID:fpQGB0Tr0

>>833
イメージダウンは有っても、イメージアップは無いんじゃないかな。
よく見かける車じゃないとイメージは変わらんと思うぞ。
昔、よく見たDQNが乗ってた車ってイメージでしょ。
んで、今、DQNが乗っている車がキューブやらワゴンRやらだから
数年後には同じ運命をたどるんじゃないかな。

840 ：ジュラ１０：2006/05/01(月) 21:24:58 ID:zvCFJXdE0

>>833

車＞＞＞＞＞人

ということですな。

人が乗れば「車の価値」が下がり、車が穢れる、汚れるというわけです。

人の精神世界の「崇高な部分」を「抽出して作った」のが車ですからな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:44:15 ID:EoFOkZ6aO

インサイトはひっそりと生産終了

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:48:36 ID:kS/RWlyV0

インサイトは燃費性能に特化して他の要素を切り捨てた車。
居住性や快適性を捨てて走りの楽しさに特化したMR2と似てるのはこの辺。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:08:23 ID:fpQGB0Tr0

最初インサイト見た時、エコ志向で2シータってありえない。って、思ったけど
ホンダとしては売れちゃマズイ車だったんだろうねぇ。コストとか、メンテとか色々問題ありそうだし。
だからあえて売れないような車にしたんだと思うな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:29:43 ID:x6YzBMjl0

トヨタもインサイト潰しにMR-Sそのまま使ってハイブリッドの燃費スペシャル作ったら面白かったのに。
なぜかプリウスってW型シャーシなんだよね。（初代プリ→NHW10 or 11）
そんなスペースと重量配分の余地がどこにあるのか？状態だけど

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:57:28 ID:6yIqa3f10

24万キロ。ショックを純正で総替え。キビッてなりました。

846 ：???：2006/05/02(火) 01:04:26 ID:vXeoqAtFO

トヨタの車ってマジまぶしすぎる
乗り手の事しか考えてない

あんな車が増えたらマジ迷惑トヨタうざいです
あのせいで事故りそうになるし乗り手の事しか考えてないような車絶対買わない

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:05:35 ID:6gcXzfpO0

街乗りしかしないのにフルピロの人手を挙げて～。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:44:58 ID:YESwKKm40

>>845氏
ショックだけ？　ブッシュなどは変えなかったのです？
自分もそろそろ交換しようと思ってますが、よければ
どのくらいかかったか教えてくだされ。

849 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:46:33 ID:c6KOQxcW0

>>828
まぁ走りには期待してないけど足変えたら軽よりは全然イケそうだと思う。
マフラー変えてリアウイング(ハチロク形状)つけてセラやサイノスみたいに雰囲気だけ楽しむには良い車かと。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 05:30:44 ID:Q7gclTTs0

>>848
純正で総替えって言ってるんだから普通はブッシュも交換してるよ
24万キロだからディーラーやその他町工場でも絶対に助言してる

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 08:17:31 ID:d8LbTojD0

>848
845ではないけど、純正ビルシュタインの場合、ショックのみ交換だと工賃込みでだい
たい１５万くらい。
工賃が高く、１本あたりだいたい２万くらい取られる。自分で交換できるなら部品だけ
取り寄せて交換した方が大幅に安く済む。だがいいかげんな工具でいいかげんに取り付
けるならディーラーで取り付けた方が安心できるかも

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 09:33:20 ID:2JFsVpeu0

>>851
ちょｗｗｗそれはどこのぼったくり店ですか？

工賃は近所のネッツさまですら1万円/本ですよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 09:38:44 ID:ajnswI7O0

>>852
それは、ショック単体交換の工賃では?
>>851はブッシュも併せて交換する際の目安を示したのではないかと

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 11:24:19 ID:wyBNXrnK0

ブッシュもあわせたら、１脚２万じゃきかないと思われ。
社外品ブッシュ＋交換工賃で、１セット10万突破コースじゃなかったっけ。

アームごと純正新品に交換したほうが、安くつくとかなんとか。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 13:23:40 ID:uLaJkvA00

>>847
ゴム製なのはステアリング系とタイヤだけです。

あとは全てピロ。　でも乗り心地は悪くないですよ。　エンジンマウントに比べりゃ・・・。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 16:45:05 ID:J+JLfQfH0

>>855
乗り心地の前に金属疲労とか大丈夫なのか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 18:30:10 ID:uLaJkvA00

>>856
最低でもタワーバーは必要だけど、強化レートのスプリングやダンパーが入ってなくて
扁平率も極端に低いタイヤじゃなけれ無問題。　ピロ化して6年程経つけどね。
どうしても気になるならアッパーマウントはウレタンか強化ゴム製なら街乗りベターだよ。

これ等をやると今までがとてもダルかったのが判るよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 19:21:25 ID:d8LbTojD0

>852
御免、見積書を見間違えてた。
詳細な金額を以下に記しておきます、これからショックを交換しようかなと思っ
てる人は参考にどうぞ。
Ⅳ型GTSの純正ビルシュタインを、同じくビルシュタインに交換した際の金額です。
ネッツでの交換なので、どこでも同じだと思います。
---------------------------------------------------------------------
FR ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ ASSY RH 取替 1(個数)　30975円(部品代)　17460円(技術料)
FR ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ ASSY LH 取替 1(個数)　30975円(部品代)　 0円(技術料)
ﾘﾔｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ ASSY RH 取替 1(個数)　30975円(部品代)　18270円(技術料)
ﾘﾔｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ ASSY RH 取替 1(個数)　30975円(部品代)　 0円(技術料)
---------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 159600円

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:03:30 ID:OqBMVF15O

PCの人はギリシャ数字(ローマ数字だっけ？)は見れないらしいですよ、
俺は携帯だから見れないのはAAくらいだけど

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:25:55 ID:eviZ/jZ60

そうなんだよな
普通に１型とは４型とかでいいのになんでわざわざ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:27:10 ID:eviZ/jZ60

×　１型とは
○　１型とか

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:27:13 ID:/+2omClf0

>>859
　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

普通に見えますからご安心ください。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:03:36 ID:KoJSOdkR0

その話は>>1で。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:38:26 ID:D3c5gMFa0

普通に見られますが何か？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:46:16 ID:EqHq3odb0

845です。
ブッシュは、ブッシュだけで先に交換してありました。
これだけでもかなりシャキとしたものです。
今回アブソーバ交換したのは、異音が出だしたので。
工賃等はいきつけの店なので安くしてもらってるかもですが、
11万程でした。
ちなみに1型なのでビルシュタインではありません。
へんな横揺れみたいなのがなくなり、
交差点で曲がっているときに、地面を蹴る力が増えた感じ。
ハンドルリングも遊びがなくなり、よりダイレクトに。
180走行でも吸い付くようになりました。
これでオイル漏れ以外、かなりコンディションが良くなりました。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 09:11:11 ID:i28t4E8i0

　近所の車屋さんでＡＷ１１のＧリミテッド、紺色のＴバールーフが売ってる。
Ｓ６１製の走行５５０００ＫＭで無事故で３８万、車検は１年残ってる。
正直、古い車で走行距離は関係無いかと思っているんだが、
Ｔバーってそんなにボディに痛みが激しいのかな？
　セカンドカーで欲しいんだが、同じ価格で同じような距離、程度のビートも売っていて
どっちにしようかと思っている。どっちも欲しい車で一番良いのは２台とも買えば良いんだがそうも行かない。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 09:49:36 ID:JljbReNx0

>>866
俺は1年間ビートに乗っていたのだが、ヤツの雨漏りは尋常じゃないぞ。
まず、雨降りの日にクルマを屋外駐車させる時には、座席にビニールシートを被せるのが日課。
ついでに洗面器も置いておく。すると、お昼休みには3分の1くらいまで水が溜まっている。
それと、以下はビート乗りの定説。
エアコンのツマミが半年～1年ごとに必ず割れる。
あと、エアコンを入れたまま高回転までエンジンを回すとコンプレッサーが逝く。
最後に、タイミングベルトがメーカー推奨走行距離数の半分程度でもバシバシ切れる。
以上、まるで70年代のイタ車のようなヤツでした。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 10:00:53 ID:i28t4E8i0

>>867
ビートの幌は新品になるみたいなんだ。まぁ、雨漏れは覚悟している。
というか、>>867のは漏れ多いね。
エアコンかけたまま高回転まわすってのは非常識だと思うから其れはしないな。
ベルトや、オルタネータなどの弱いとこはリビルドなり新品に換える予定で、
ＥＣＵのコンデンサーの破裂も直したそうだ。エアコンも今の車は付いてないんで、
多分、曇り取りにしか使わないと思うんだ。

どっちの方が乗っていて楽しいだろうか？
今の車がヴィヴィオのＳＣ付きのだが、色々取っ払って競技用にしちゃってるから
通勤車が欲しいんだ。セカンドカーは多分、修理で部品換えるくらいで弄れないと思うんだ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 11:46:32 ID:4wzoIB3u0

ビート買う気マンマンに見える

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:12:47 ID:i28t4E8i0

ごめんね。ＭＲ２スレで他社車の話して。
ビートはヴィヴィオ買う前に購入を考えていた車で色々勉強してんだ。
でもＡＷ１１も欲しいなぁとは思っていたけど、
実際走っているのを見るのも殆ど無いし、ましてや、車屋で並んでる事なんて無かったんだ。
憧れの車というか、高嶺の花で手に入らないと思ってて、ビートみたいに勉強してなかったんだ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:13:24 ID:KwfWKFyHO

AW買って、Tバー埋めちゃえばいいよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:33:16 ID:/wFjYy2w0

SW20の純正ワイパーはエアロワイパーでしたか?
普通のだと、雨天時に120キロ位で上手く拭きとってくれなかった。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:46:51 ID:cavnuS2G0

>>870
AW買っといた方がいいと思う。
今の値段はビートとたいして変わらないとしても、軽自動車とは全然違うよ。

オレなんて230万円以上出して買ったんだけどな・・・。
ビートと比べられるってのは複雑だな・・・。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:51:57 ID:etc/SXGc0

ビートだと事故ったらやばくないか・・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 13:03:36 ID:XUnRhWm/0

>>866
通勤車と考えるとビートのが何もかも軽くて楽ではあるね。
時速40kmで楽しいし、なによりシフトフィールが良い。維持費が安い（競技用で軽とはいえ、2台維持することになるし）

でも、競技の人だったらAW買って欲しいなと。
ビートは終始安定方向で大人しいんだよね。
AWで普段からタイヤとエンジンと挙動を感じながらってのもｲｲと思う。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 13:24:56 ID:3a6DWvoOQ

質問なのですが
機械式LSDは使っているうちにヘタってくると最後はビスカス式みたいにほとんど効かなくなるのでしょうか？
４型以降にオプション設定されているヘリカルLSDはおなじようにヘタるのでしょうか？
MR2の中古を探しているのですが、中古屋のかたにヘリカルLSDが装着されているか聞いたところ、分からないとのことでした
見た目で装着されているか見分ける方法はないでしょうか？
また、装着されていなかった場合、ディーラーで後付けはできるものでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 13:28:28 ID:z49YsL+O0

まさにそのビート海苔の漏れが来ましたよっ。

SW1型→ビート　とセカンドカー乗り継いだんだけど
通勤にはビートいいんだけど、遠出するのに疲れるのよ。だからスポーツABS付いたSWにしたいなぁと。
でみなの知恵を借りたいんだけど、3型ターボのスポーツABS付きか否かを見分けるにはどうすりゃいい？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 14:43:14 ID:V/5QZ3Ta0

ブレーキ蹴っ飛ばしてみたらいいと思うよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 16:28:17 ID:3iLYbUen0

ABSが付いている―(No)→ ハズレ
　　　(Yes)
　　　 ↓
TRCが付いない―(No)→ ハズレ
　　　(Yes)
　　　 ↓
　　　アタリ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:41:40 ID:lFUiTnVu0

>>843
>ホンダとしては売れちゃマズイ車だったんだろうねぇ。

発言の馬鹿っぷりに呆れた。
どこをどうやったらそこまで歪んだ結論に至るのやら。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 20:30:47 ID:LI3EjK2AO

ﾎﾟﾖﾀ海苔ですから

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:06:44 ID:1SczYlSl0

>877
ボンネット開いて、黒いペラペラのパネルの左側をちょいとめくって覗いてみると
よい。するとそこに四角いABSユニットが付いてればABS付きであることが分かる。
あとは稀にトラクションコントロールをオプションで入れてる場合があるが、その
組み合わせだとABSがノーマルになってしまうので注意。TRC付いてなければスポー
ツABSということになる。外見だけではABSの有無は判別不能。ちなみに四型以降な
らスポーツABSは標準装備。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:22:02 ID:1SczYlSl0

>876
LSDの後付は可能。純正品やTRDのものならディーラーでも普通に取り付けてくれる。
走りにもよるけど機械式はオイル管理をキチンとしないと調子が悪くなってくる。特
に強トルクでバキバキに酷使するなら定期的にOHしないと。
ヘリカルは一応ノーメンテでも大丈夫だと思う。その代わり効きは機械式には劣る。
でもヘリカルは使ったことがないので詳しくは分からない。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:23:49 ID:tWY60tlx0

>>880
あの値段設定では赤字なんじゃねえかって想像じゃね？
そんなんﾎﾝﾀﾞの中の人じゃないと何ともいえんけどｗ

>>882
トラコンの見分け方ってどうなんでしょ。インジゲータか何かついてましたっけ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:30:15 ID:1SczYlSl0

>884
確かメーターパネルにインジケーターが付いていたハズ。
たぶんパネルの右下のワーニングランプの下段右端か、そのワーニングランプ群の
左隣に独立して一つあるランプのどちらか。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 02:15:27 ID:tZcfjWlp0

866さん
そのMR2どのこで売っているですか？
欲しいな？買わないんだったら教えてケロ！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:19:06 ID:K8PmjXNq0

ＡＷはシフトフィールが良くない。
ミッション直結のＦＲに比べてリンクを介してる感覚がいや。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:40:51 ID:juwt+em+0

>>887
そのフィールは幾らでも味付け出来る物なのだが・・・。

リンクをピロにすれば大分変わるよ。　注意はジュラコンやウレタンは使わない事。
稼動部の滑らかな動きを阻害するから。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 06:37:44 ID:LHUS9npe0

>884
エンジンルーム見たら一目で判りますよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 08:20:01 ID:La9bjaEx0

>>884
車種によっては開発費と販売の値段が合わない事もあるが
それを解消するにはやはり数を売る事

薄利多売

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 09:45:52 ID:hBV2Bg1MO

売れば売るほど損する車も世の中にはあるぞ
有名なとこだとランエボとかセンチュリーだな。こういうのは看板みたいなもんで利益は考えてないだろ？
インサイトも似たようなもんだと思うんだけどな

892 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/05/04(木) 09:55:06 ID:Aoyt+zXR0

発売直後のプリウスも「１台売れるごとに赤字がン十万円」とか
言われてたけど、今はちゃんと儲けが出るでしょ。８９０氏の言う
通り「薄利多売」。トヨタ商法の基本じゃない。

他社でもさ、量産車ならちゃんと利益が出るように作ってあるよ。
利益が出なければカタログ落ちするだけ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 16:43:49 ID:g3CCJyIQO

>>891
売れまくると単価が安くなるって法則

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:09:49 ID:qVupwjbSO

恥ずかしい質問なんですが、３型なんだけど洗車機通して羽持っていかれませんか？不安でやったことがありません。

895 ：神：2006/05/04(木) 18:52:33 ID:3i8XGBZP0

洗車機使うようなアホはこのクルマ気安く買わないで下さい。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 19:16:26 ID:mU5zgDiG0

中古車だとあんま手洗い意味ない気がする。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 19:46:17 ID:W6hkyH5K0

俺、ＧＳで洗車機通してるよ（(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ有）

ワゴン車設定で洗車機に通し、エンジンフード周辺は手洗い。
これでギャラはおんなじ。

898 ：sage：2006/05/04(木) 22:22:20 ID:i5W39Nn80

ザ・サーキット・レーサー～スーパーMR2登場～実録24時間耐久烈伝
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32969619

これ見られた方いらっしゃいますか？
面白そうなんで注文しちゃった。
見たからってネ申にはなれないんだけどネ（笑）

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 01:33:24 ID:NoO2Ah000

ﾂﾏﾝﾅｿ･･･｡

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 06:41:31 ID:QYWD8Hw20

アコードじゃなくてプレリュードって('A`)

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 08:40:16 ID:rZlIm52l0

よくそんな意味不明な物買ったな
面白そうならヤフオクで売り払おうとするなよｗ

902 ：ｗを使うとレスがバカっぽく見える件について：2006/05/05(金) 08:56:16 ID:ScVmk1HW0

>>891
バカが来た来た
ある一定数を超えるとどんな車も利益が出るんだよ

だから薄利多売って言ってるだろ？
多売が出来ないから赤なの？
わかりる？ｗｗｗｗｗｗｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 09:33:50 ID:LAiAgM+j0

初代プリウスは売れば売るほど赤字だったわけだが

904 ：神：2006/05/05(金) 09:40:40 ID:PUxPm1BM0

またごり押し厨が来たな。黄金だね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 09:58:51 ID:YFHftxuNO

いつまでやるんだ？この話題

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 10:03:17 ID:/HPkkE1j0

薄利多売というより、初期投資の回収が済んだとか、部品の性能向上＆価格下落がでかいんじゃないかと。
金型の減価償却はすんでるだろうし、プリウス以外にもハイブリッド車増えたしね。

プリウスが出たころは赤字だったのは本当。それでもめちゃくちゃ高かった。
購入にあたっても国からすごい額の補助金が出てた。50万円とかそんなレベル。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:31:29 ID:PkWg/O6RO

ここはMR2スレですよね？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:18:21 ID:4Oi29bHG0

Ｈ５年式ＳＷオーナーです。
先日、エアロ装着で板金屋(カーコンビニ支店)に相談に行ったのですが
取り付け料、塗装料は納得したものの「フロントリップ交換の際にバン
パー丸ごと外す必要があります。」との事でパンパー着脱料金￥15,000
を求められました。(交換予定品はﾄﾗｽﾄのｸﾞﾚｰｻｰｴｱﾛｽﾀｲﾙ：ﾘｯﾌﾟ＋ｻｲﾄﾞ)
リップって簡単に外せて交換出来る物だと考えていたのですが、意外と
面倒なんですね。パーツ料金は別として工賃総額75000円でした。(２点ｴｱﾛ)
ＤＩＹする度胸と技術があればなぁ・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:22:20 ID:vA8fsshJ0

>>908
SWはバンパーを外さなくてもリップ単体で外せるぞ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 14:59:00 ID:W1YdE0XXQ

>883
遅くなりましたがレスありがとうございました！
ヘリカルは効きは機械式に劣るようですがメンテナンスフリーというのは魅力ですね
自分は走行距離が多いのでヘリカルにしようと思います！

余談ですが先日、現在乗っているホンダ車のHエンブレムの横にGフォォー、と落書きされました…orz
水性ペンだったのが犯人のせめてもの良心でしょうか…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 18:43:14 ID:2yOhphHNO

ダッシュのエアコン吹き出し口が
浮いてるんですがなおし方教えてください。

ダッシュボードASSY高すぎ…
接着剤とかでいけますかねぇ～？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 19:04:46 ID:7ur/pnEb0

平成8年式GT-Sを購入したのですが、エアコンの温度調節で真中くらいにしてもかなり暑めの風が出ます
一番左にすると冷風がちゃんと出ます。どこかセンサーなどがおかしいのでしょうか？
それともエアコンコントロールユニット自体がおかしいのでしょうか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 19:24:11 ID:dYAmkK730

>>912
それはオートで使用中の事？
もしオート使用時なら室温センサーのコネクター抜けかな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 20:25:23 ID:PEy3p97IO

作り続けるからこそコストダウンの可能性が見えてくるってのが判ってない。
更に言うなら性能向上もあるわけだ。
プリウスが言い例。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:12:35 ID:DNenDrDC0

もうその話題はいいって

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:13:29 ID:xmjrgZj80

自動車税の納付書が来た。
H4のGT-Sなんで\43,400･･･
まあそれは我慢しよう。

しかし嫁の車は同じ2Lなのに\30,000だと。
ちょっと古いからってこの差は･･･orz

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:26:54 ID:UjGRI3cPO

俺の元年ＡＷと一緒じゃん＜\43,400-

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:32:06 ID:DZlIFcBb0

そうか、自分のもH6式だから値上がり？
H17規制適応のV35ｽｶｲﾗｲﾝと税金変わらないのか(´･ω･`)

919 ：神：2006/05/05(金) 21:38:23 ID:PUxPm1BM0

>>914
いつまで続ける気だ？
そうゆう自分の主張が正しいって証明したいんなら具体的な数字を挙げて言えよな。
売れるとか利益が云々言ってる奴はよ。
妄想だけで語られてもウザイだけ。中学から人生やり直せや低能が。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:38:40 ID:kFbBCkSA0

H9年のGT-Sだけど\39,500だった

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:27:34 ID:xmjrgZj80

>>918
13年経つと1割増しになるんだってさ。
毎年車検にならないだけマシなんだが・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:13:18 ID:/ZLp5vNz0

>>919
お前も消えろ、この厄病神が。　お前がウザイんだよ気付け低脳が。

早く休み終わってくれ。　こういうのが減らん。

923 ：神：2006/05/05(金) 23:31:17 ID:PUxPm1BM0

>>922
そう思うのは自由だが書き込んだ時点でお前に同意する人間は居なくなるな。
本当に俺をウザイと思ってる奴はそんあ書き込み自体しないからな。
てゆうかお前みたいな奴こそこのスレから消えろよ、
ＭＲ２もそうだが、このスレは誰にでも優しいもんじゃないんだ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:08:08 ID:NGuV9yA+0

堂々巡りｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:26:23 ID:DxdAxMqq0

>>911
AWかSWか書いてくれないと答えようがないよ…

AWなら返答できるけど？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 05:17:11 ID:0PTnB4bo0

SAなんだよきっと

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 07:03:06 ID:vRs6xBRU0

>>911
自分のSWもデフロスターの吹き出し口が浮いてる。
特に悪化してないから放置。

928 ：911：2006/05/06(土) 09:19:31 ID:sLiOhH3e0

あーすみません。SWです。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:09:25 ID:/cc4iImp0

上側（ダッシュ上面）、左右、中央、左右足元とあるのだがどれ？
それと、どのように浮いてるのか。

中央部が周囲のパネルもろとも浮いてるだけなら、押し込めば直る。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 11:04:52 ID:Bg5HrUX4O

自分のもダッシュの奥の所から赤い具がはみ出てるけど
マジックで適当に塗って放置してる

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:04:12 ID:9F+Y88VbO

俺もあるな赤い具
何もしないで放置してるけど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:49:00 ID:f+oXO+A60

俺もおしりから具が出ているけど放置している

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:29:43 ID:/cc4iImp0

俺もお尻から煤が出てる。・・・濃すぎるんかなぁ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 18:17:23 ID:a3EIOlRY0

俺のは最近１亀頭死んでたんで店行ったら復活したけどオイル漏れが・・・。しかも白く濁ってる。
エビオスとか言う添加剤入れたら漏れてくるオイルの量がかなり多くなった。おまけに漏れる勢いが凄くて飛ぶ・・。
ここ数日で１日に５～６回は吹き出てくる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:07:07 ID:FJa0iXMx0

>>934
エビオスって、アレはせi（ｒｙ wwww

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 20:17:12 ID:uFkoUvGv0

文字通り亀頭が死んでる、ということでしょ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 21:34:37 ID:n7RVx91O0

濁ってない透明なのが出る方が問題ありそうだな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 21:37:53 ID:OL6faLKZ0

３型でもうすぐ１４万キロ
タイベル、ウォータポンプ、ダイナモ、レリーズベア、キャリパ、クラッチは
適当な時期に予防Ｏ／Ｈした
最近はクラッチマスタシリンダがちょっと不安
後１年くらい乗って、次は輸入ミニバンか、しばらく繋ぎでカローラでも買おうかなと思ったり
やっぱ広い車にあこがれるんだけど、そんな人いない？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:09:48 ID:TcFXlyB80

>>938
つ【買い足し】

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 01:28:11 ID:4NVlipTd0

>>938
エアコンが効きにくい広い車に興味があると？
ハンドルがダルなミニバンに興味があると？
面白味も感動も無い車に興味があると？

941 ：神：2006/05/07(日) 02:09:15 ID:1ugm7DNB0

まったくだな、
なんで最近ｂｂとかステップＤＱＮみたいな箱型のクルマが流行ってるのか理解に苦しむ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 02:10:14 ID:Oh4e7xSA0

>>938

ＭＲ２なんつー「居住性を捨ててまで走りに振った車」に乗ってる人間に対して、それは愚問ではないかと。
買い足しならともかく、(自分からの)買い替えはまずありえない。

時々、でかい車に買い換えて「ＭＲ２のほうがよかったなー」と思う・・・という夢を見ることがある俺。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 03:40:11 ID:qL44NkWW0

買い換えても喜ぶのは家族だけだからな・・・

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 08:16:26 ID:OUGsgbno0

>>940
SWのハンドルもなんかダルいけどな…

>>942
無理に5ナンバーギリギリに収めたのがSWの失敗の原因でもあるけどね。
走り優先ならもう少しトレッド幅とればいいのに。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 08:41:30 ID:cBu8HSAa0

>944
純粋なスポーツカーと思って乗ったらダルだけど
普通の車から乗り換えたらえらい違いだと思うぞ

あと
MR2の問題はトレッド幅云々だけでは語れないｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:58:31 ID:v+z9IvDd0

スポーツカー？にしては座席位置が高杉
金ないからシートのスポンジを抜いて無理無理下げていた
着座位置が下がるとがらりと変わる

947 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 13:02:29 ID:ZKomZJEf0

素直に車格を上にあげて定価３５０～４５０万として
４輪マルチリンクサス＋縦置き直４ターボとしていたら

世界最強の車として日本の伝説に残る名車になってただろうね。

考えてみたらロータスエスプリターボはこの構成だな・・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:06:38 ID:1unCzWT50

たぶん縦置きはその値段じゃ無理ぽ

949 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 13:19:54 ID:ZKomZJEf0

縦用のミッションも横用のミッションも値段は２０万～３０万
くらいだから変わらん筈やで。

別にターボじゃなくてスーパーチャージャーのままでもかまわなかったし。

キャビンから前はＡＷと変わらんわけだから、価格の＋１００～２００万
はマルチリンクｻｽとサブフレーム、リア周りの構築に使ってもらって。

950 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 13:21:02 ID:ZKomZJEf0

和製、ランチアラリー037としてな。

末永く、語り継がれていただろう。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:25:54 ID:d7dOMyOR0

実用性皆無の４気筒MRスポーツカーをそんな値段で出しても
誰も買わないぞ。

MR2の最大のメリットは「誰でも買える本格的MRスポーツ」。

952 ：神：2006/05/07(日) 14:00:33 ID:r7Dh6UKR0

いつも思うんだが、なんで横置きのエンジンばっかだすんだろう。振動無くてつまんねえじゃん。
メーカー白痴か？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 14:19:50 ID:Oh4e7xSA0

ヒント：設計流用

１から設計するのは、それはもうすごい金がかかるのよ。
ＭＲ２は横置き(つかＦＦユニットの流用)だからこそ、あの価格で収まった。
一部の好事家のために縦置きＭＲなんてやってられない、ってのがメーカーの本音かと。

954 ：神：2006/05/07(日) 14:29:53 ID:r7Dh6UKR0

だろうな、ンダ車みたいな専用設計にしてたら高くなって売れないからな。
でもＮＳＸもレジェンドとエンジンおんなじだったっけか。

955 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 14:33:15 ID:ZKomZJEf0

>>951-954

日本政府の認識として「車は一家に３台」というのが
無いんじゃないだろうか？

「東大卒の官僚」は都内の霞ヶ関で「貧しい狭小生活」を強要されている。

広大な「日本の国土を有効活用」して、「経済を伸ばす」というアイデアは
まるっきり考え付きもしないのだろう。

956 ：連続コピペ厨 ◆oDqD0pJJEY ：2006/05/07(日) 14:35:24 ID:qMLA2jXB0

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
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957 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 14:35:40 ID:ZKomZJEf0

ミニバンやセダン、クロカン４WDとは異なり、

レーシングカーは設計寿命は長期間を設定すれば良いんだよ。
・交換部品で儲ける。
・アフターﾊﾟｰﾂのサイクルを短くして、そこで儲ける。

958 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 14:38:53 ID:ZKomZJEf0

GTカーとして売ろうとするから駄目なのだ。

ミニバンやセダン、クロカン４WDが既にGTカーなのだ。

「３ into 1」という「間違った思想」を改め、日本政府に働きかけて、

「専用主義、専用設計として、車を細分化」し、

「一家に３台」を「強力に推進する」ことだ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 15:02:03 ID:crY9S1OkO

どうでもいいよ、ここでやらないで

960 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 15:02:56 ID:ZKomZJEf0

>>959
あんたは負け組。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 15:14:45 ID:d7dOMyOR0

そんなに縦置きがいいと言うなら中古のフェラーリ348買えば？
初期型ｔｓなら500万くらいで買えるよ。
しかも全輪ダブルウィッシュボーン、高回転型V8NA、ブランドステイタスもある。

買った後の維持費はどうなっても知らないが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 15:51:36 ID:OUGsgbno0

>>946
トヨタの車はボンネット、ウエストラインが高いから
着座位置だけ低くすると周りがよく見えない。
路面との一体感も感じられないから気持ちよくないし。
もっと全体的に低く作って欲しいよ。

>>951
「本格的MRスポーツ」は誇大広告過ぎじゃないか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:04:28 ID:NHpxkKHU0

ID:ZKomZJEf0をNGIDに登録

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:05:12 ID:DdRWrOY70

初代ＭＲ２はミッドシップランナバウト２シーターだがや。
８６（＆８５？）に開発したエンジンとカローラＦＸ共用の横置きユニットを後ろに積んで
安価なＭＲを作ったのであってスポーツカーじゃない。

合ってる？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:25:01 ID:4qEeeqLv0

1から開発に金が掛かるのは嘘。　今までの蓄積で十分安価に作れる。
単に作る気がトヨタや他のメーカーに無いってのが本当の所。

もし金が掛かるなんて言ってたら「無能を雇ってます」って宣伝している事になるし。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:36:42 ID:noxCPCYsO

ぬるぽ

967 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 16:39:51 ID:ZKomZJEf0

>>961
論外ですな。

ギアボックスが何故か横置きだろが。

ヒューランドのレーシングギアボックスが３５万で買えるのに、
何故わざわざﾛｰﾄﾞカーを買う必要があるのだ。

968 ：ジュラ１０：2006/05/07(日) 16:41:12 ID:ZKomZJEf0

縦置きエンジン→デフ→縦置きギアボックス

この黄金則を乱したら、論外だし、ぶっさいくなので

まるっきり欲しく無い。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:55:16 ID:U2qS6Xwz0

>>968
車種別ｽﾚで話す内容でもないような気がしますよ
ここはMR2ｽﾚであってミッドなｽﾊﾟｰｶｰ欲しいよｳﾜｧｧｧﾝｽﾚではありませんです

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 18:22:58 ID:S09fGzzx0

SWの助手席の後ろも小物入れになるんだね。4年所有してますが初めて気が付きました

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 18:39:25 ID:AWeRYmKA0

頑張れば人間も入るぞw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:20:19 ID:/e1lo+gq0

>>962
当時としては本格ミッドシップスポーツなんでは。
今となっては中途半端感否めないが。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:22:52 ID:VyvW/qZCO

なんつーか、変なのに寄生されたなこのスレ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:33:15 ID:Oh4e7xSA0

>>970

助手席の後ろにも運転席後ろのボックスを装備しようと、パーツを買ってきたのはいいが、
微妙にでっぱりがあったりしてそのままでは使えない orz
まあ、切り取ってしまえばいいんだけど。

左ハンドル仕様は、小物入れの位置も左右逆なんかな？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:44:49 ID:v5+eAbzu0

>>970
あれ硬く閉じてるんだけど、全然開く気配がしないよ
思いっきりこじ開けちゃっていいのかしら(ﾟ∀ﾟ;:)
以前から何が入ってるのか気になって仕方なかった　orz

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 19:56:53 ID:Oh4e7xSA0

>>975

内装と同じクリップでとまってるから、内装外しでも差し入れてこじってやればおｋ。
中は空っぽ（ライブサウンド搭載車ではサブスピーカー）。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 20:08:19 ID:v5+eAbzu0

>>976
即ﾚｽありがとうござんす。
今から棒つっこんで開けてきます。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 20:08:34 ID:d7dOMyOR0

>>975
俺はその空間に滅多に見ない書類関係（オーディオ説明書とか）と
軍手、ウエス、携帯消火器を入れている。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 20:45:22 ID:oAcUCq0e0

そろそろ次スレよろ