【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】

ランサー（セディア、リベロ、フィオーレ、ＥＸ、セレステ）のすれっど。
過去すれ
　【三菱】ランサーすれっど５【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122116099/

　【三菱】ランサーすれっど４【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107347208/

　【三菱】ランサーすれっど３【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093504738/

　【三菱】ランサーすれっど２【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086967904/

　【三菱】ランサーすれっど１【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078318196/

　【セダン】ランサーセディア【(・∀・)ｲｲ!】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/

　【セゴ】ランサーワゴンだVer.8【ラゴ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/

公式Webサイト
　ランサー
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/index.html

　ランサーワゴン
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/index.html

　ランサーカーゴ
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-C/index.html

>>1
鬱！

>>1
乙!!!

もうひとつ上の“走りのセダン”へ。

走りのいいワゴンのある、アクティブで上質な日々へ。

>>1おせえよ

乙。

前回すれっど５の最後に質問した者です。
35万で乗り出し価格なら良いのですが、残念ながら車体価格が35万でして、車検も切れてるらしく総経費で50万。
後は自分が欲しい装備+ロングラン保障付で57万らしいです。
車庫で眠っていた車らしいのですが・・・皆様に意見を伺いたいです。
良ければ24日にハンコ押してきます！宜しく審査を御願いします。

前回すれっど５の最後に質問した者です。
35万で乗り出し価格なら良いのですが、残念ながら車体価格が35万でして、車検も切れてるらしく総経費で50万。
後は自分が欲しい装備+ロングラン保障付で57万らしいです。
車庫で眠っていた車らしいのですが・・・皆様に意見を伺いたいです。
良ければ24日にハンコ押してきます！宜しく審査を御願いします。

スレが二つに・・・申し訳ない。

>>8
スレじゃなくレス

>>7
俺は、クリーンカーで2年前、44000kmを総額30万で購入。車体価格は25万弱だったかな。
車検は半年ちょいついてた。
35万円に重量税･自賠責以外は上乗せするな。せめて端数切り上げまで値切り倒せ。

　ハイオク入れて全開かませばカーボン溜まらない。　オイル交換は4千キロでしてる。

随分安く買ってるな。
ネットのカーセンサーだけを見てるだけじゃ、お得な車は見つからないってことか。

修復暦ありでも40万するもんなー>セディゴン

ワゴン乗ってる奴は基地外

セディゴン欲しいやついたのか俺の売ってやりたかった…
セディゴンは、いい車だよ乗りやすいし早いし
（涙）

ところで、セディゴンって５ナンバーだよね？

5ナンバーだよ。

俺のは７ナンバーです。

>>16-17
ﾚｽthxです。

マガジンセックス見たんだが次期ランサーはワゴン出ないのか？

>>1Z

>>19
5Dハッチは出るみたいだね。

>>7
気に入ってるなら悩むこと無いんじゃない？
試乗は…車検切れてたら出来ないか。
総額50マンなら漏れのランサーと変わんないね。

3年10ヶ月74,000km/h　極端に舗装の荒れている道路を通ると後部でカタンカコンと金属音に近いような音が聞こえる。
ショックアブソーバーかと思ったが素人判断に過ぎなず、自分で確認できる足回りの締め付けも確認したがダメ。
1年点検も近いからディーラーにもって行き、1年点検のついでに走行テストなどもしてもらったが原因を究明できず。
メカニックの方の意見ではショックアブソーバー交換がよいのではとのことで、まだ5年保証の期間内だから交換
しちゃいましょうって話になった。
これってまあまあ値段かかりますよね？儲けもん？

聞いた話では１本２万強の工賃別
ブッシュじゃないことを祈る
>>21

そうですね。中古車ショップのど真ん中で見つけて一目ぼれでした。
先に手を出されないうちに連絡入れて買いますね。
ご指南ありがとうございました。

>>22
なるほどね。最悪、知り合いの工場にものだけ持ち込んでやってもらうかな。
ブッシュも交換した方が気持ちよく走る事ができるだろうか。
バッテリーもまだ一度も交換していないのでそろそろ交換時期のようだ。

あっとタイヤも変えないといかんなぁ・・・

ちょっとドレスアップして、街へ出かけるときも。
自然と戯れたくて、フィールドへ向かうときも。
シーンを選ぶことなく、あなたの行動を頼もしく支えてくれる。
こんどのランサー ワゴンは、まさにそんなクルマです。
フロントマスクをより精悍でダイナミックなデザインに一新するとともに、インテリアにもスポーティで質感あふれる装備を採用。
さらに1500ccエンジン搭載の“S”を設定しました。
もちろん、ランサーシリーズならではの伝統ある走りや優れたユーティリティは、そのまま大切に受け継いでいます。
走りのいいワゴンのある、アクティブで上質な日々へ。
ランサー ワゴンは、あなたとともに走り始めます。

いくつになっても走りへの情熱を忘れない大人たちのために。
ランサーは、コンパクトセダンの新たなる領域へ一歩足を踏み出しました。
ゆとりの2.0リットルエンジンと、より上質な印象の新フロントマスクを備えて、その進化をリードしていくEXCEEDシリーズが登場。
定評のある1.5リットルエンジン搭載のMXシリーズは、平成17年基準排出ガス75%低減レベルに適合するとともに、平成22年度燃費基準をもクリアし、優れた環境性能を達成しています。
さらにインテリアの質感や快適装備などにもこだわりました。
もうひとつ上の“走りのセダン”へ。ダンサーの新しい歴史が、ここから始まります。

モータースポーツにおける「速さ」は、マシンの高性能化だけでは生まれてこない。
優れたポテンシャルを、いかにドライバーが存分に引き出すことができるか。
エボリューションIXの進化は、まさにドライバーのための進化でもあった。
全域高性能、全域ハイレスポンスをめざして、エンジンはＭＩＶＥＣターボへ。
あらゆる回転域と速度域から、瞬時に得られる力強い加速を可能にした。
足まわりは、リヤサスペンションのセッティングをリファインすることで、オールホイールコントロールによる旋回性能を、さらに高めた。
また快適なドライバーズ空間をめざし、室内の遮音性にも配慮。
そして軽量化と低重心化を実現したアルミルーフパネル、ビルシュタインショックアブソーバーやブレンボブレーキの継承も、クルマとの関係を深めるための選択にほかならない。
ステアリングを握ったドライバーのだれもが、自分のテクニックの中で高性能を容易に引き出し、高性能を乗りこなすことができる。
エボリューションIXだけの、クルマと一体となる快感が、ここにある。

ブッシュって色々な部分にあるかと思うが、75,000kmも走っていたらヘタって来ているかも
しれないし、一緒にやったほうがお得だろうから、全部変えちまえば？
いくらになるか知らんけど・・・？

セディゴンってハイオク推奨だよね？
車買ったんだけど、定期的にハイオクを入れる予算がない。
月に一度ハイオクを入れて、その他はレギュラーってのはマズいのかな？

>>23
ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾌｴﾀｰ
このスレでは3人目？

>>30
伝聞ですが、
ギャラン初期型GDI乗りの上司曰くレギュラーばっかり入れるとカーボン溜まってエンジンアボーンだそうで。
次はパジェロエボにするとか言ってるし・・・コリナイネアンタモｗ
なので、GDI乗りならハイオク給油＋定期的インジェクタークリーナー投入が吉かと。
（ちなみに上司の実験では一回おきにハイオク→レギュラーくらいなら大した事無いとか。）

>>31
なるほど。
でもハイオクの金ないんだよなぁorz

>>32
ハイオク入れると微妙に燃費が向上するし不具合も減るから
トータルでみるとあんまり変わんないんじゃないかな？
ただ加速とかがよくなるからついついアクセル踏み込んじゃって
燃費があんまりかわんない、なんてことにならないように気をつければ。

>>23
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/01.html
を参考にタイヤ製造週の確認を。

>>31
グレード教えてください。ちなみに23のコテは、俺のをもじらせた。ちなみに俺もパクリだが。

>>32
一回の給油で大体レギュラーよりも400円程高いだけでしょ。
どういう乗り方するのか知らんが、レギュラーを頻繁に入れて
エンジンアボーンのトラブルに見舞われるリスク考えると、
ガソリンは多少無理しても推奨されたものを入れる方がいいと思うですよ。

>>19、20
リベロ復活のヨカン！！！

>>35
そっか！
確かに400円くらいしか違わないね(・∀・)イイ！

>>37
ちょっと前の高いときと比べたら廃屋でも値段変わらん

>>38
じゃあやっぱりハイオク入れとこうかな…。
来週あたり納車なんだ(;゜∀゜)=3ﾊｧﾊｧ

>>39
　何色買ったの？

>>40
シルバー。中古なんだけど結構いじってるっぽいｗｗ

>>41
　マフラーはいいけど、エアクリは燃調狂うらしいよ。
　俺は、白のラリーアート乗ってる。

>>42
でっかいリアスポイラーがついてるｗｗ

新型ランサーの衝撃の姿
http://www.atomlt.com/08onlineshop/07_folder/toguruma/new_run.htm

>>44
随分シンプルになったなぁ。
う〜ん、私は今のを乗り続けるかな。

>>44
前スレで既出ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/19(月) 04:50:36 ID:bh9Gsyyd0
http://www.atomlt.com/08onlineshop/07_folder/toguruma/new_run.htm
新型ランサーの写真ですよｗ

前スレ950でレグナムからRALLIART ランゴンに乗り換えた者です。

値引き０円で
ランエボワゴンのスポーツリヤウィング、Ｌ型バイザー、ホワイトメーター
ラリーアート１６inchホイール、ドライビングサングラス、エアロミラーカーボンルック
アーシングがオマケ

「これとこれとこれつけて〜」って適当に頼んだから、安いのか高いのかよくわからないｗ
未発売のパーツもあったから、納期が２月末だってさ…。

届くのが楽しみ。
「リアウィング変かな…」と少し不安でもあり…。

サイドブレーキがゆるくなった。
レバーの根元にソケットレンチ突っ込んで締めればいいんかな？

テキトーな想像。
スポーツリヤウィング　6万
バイザー　　1.5万
白メーター　3万
ホイール　16万
サングラス　1.8万
エアロミラーカーボンルック　4万
アーシングキット　2万
定価で34.3万円くらいじゃねー？
未発売は三菱のことだからエアロミラーっぽいな。

MXﾂｰﾘﾝｸﾞにしようと思うんだけど、色は黒かシルバーかパールどれがいいと
思います？あとリアスポイラーはなんかエセっぽいのでレスにしようかな。。

たばこくわえて携帯をかけながら少年が青いランサーに乗って
横道からでてきて、信号待ちで入れないもんだから反対車線ふさいで

　　平気な顔して携帯に夢中
　　こんなあほな奴しか　三菱乗らんわなぁ

　　車だけはきれいに磨いて　あたまんなか　ぱっぱらぱ

エボ�Vに乗っております。中古パーツ屋でギャランのウルトラのプラグコードを発見したのですが、
エボ�Vにe39aギャランのプラグコードって取り付け可能でしょうか？

51 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/01/26(木) 16:51:15 ID:ZXL6bwaF0
たばこくわえて携帯をかけながら少年が青いランサーに乗って
横道からでてきて、信号待ちで入れないもんだから反対車線ふさいで

　　平気な顔して携帯に夢中
　　こんなあほな奴しか　三菱乗らんわなぁ

　　車だけはきれいに磨いて　あたまんなか　ぱっぱらぱ


こんな奴は何処のメーカー関係なくたくさん居ますが　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たしかに、メーカー問わずによく見掛ける光景だw

公道に出て間もない人かな?

もっと経験値積んで書き込みなさい

ＣＳ５Ｗの４駆乗りの皆さん
ミッション系にリコールの兆しあり・・・。
皆さん気をつけませう

今日は一日交通整理してましたが、軽のおばさん系と大型の運転慣れしていない人、普通車の場合はワゴン系に乗ってる人が特に交通を乱す運転をなさる人が多いかと思いました。
一人免停にした人はトヨタ製のワゴン乗ってるいい歳した兄ちゃんでしたが・・・
CK2A MX-E MT様、CK2A　NA　AT様契約の方出来まして整備やらなんやらで時間がかかるらしく、納車は来月の頭の週になるそうです。
乗りましたら、また何か質問等ができると思いますので、宜しく御願いします。

なんか犬臭いな

＞CK2A MX-E MT様
MXtouringです。ちなみにトランクはMIRAGEです。

>>42
うはwwww社外エアクリ入れたばっかｗｗｗｗｗｗｗ
マフラーは腐って落ちたからセミステンのが付いてます。
それでも好調とはこれ如何に？

>>56
オメ！
自分ごときで判る事なら何なりと。

>>57
そうか？
弾庫の門は犬臭いが。

嫁の実家で使ってた平成12年式CS2A［MX-S、AT］に乗ってます。
23,000万�qしか走ってなかったのを１０万円で譲ってもらいました。
とりあえず買い換えるお金は無いので半年乗ってみて、もうすぐ29,000�qで３回目のオイル交換です。

バッテリー交換したついでにアーシングしてみたけど、これは特に変化なし。
空気圧を基準値より少しだけ高めにしたら少し良くなった。
ハイオク入れて、今はオイル交換前にGA-01入れてます。

街乗りで燃費が大体７．５〜９�q/ｌなんですがこんなもん？
あとスパークプラグの交換は簡単ですか？？

>>59
そうこう多すぎじゃね？
10万は高すぎるよｗ

すいません。余計な万が付いてました。
１０万高かったのか(汗)
２万�qちょいで１０万ならまあいいかと思ってました。

>>56
正式な契約があってから整備や各種手続きはじめるから10日は待ち。
とりあえず
自動車保険どうしてる？Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134963956/
で任意保険の相談を(あ、俺もそろそろ更新手続きしなくては)。

>>58
じゃ、コテは3人ともこのままで。

11月の車検までには、前期テールを手に入れなくては。

>>59
安いんじゃない？
イリジウムタフへの交換を推奨
スロットルバルブ・PCVバルブ清掃も推奨

>>58
　きのこ型のエアクリ？
　ディーラーから、ノッキングとか燃費悪くなるから純正か他社のフィルター入れた方が無難と言われた。

任意保険はまだ二十歳ということもあり、三井さんにしようかと思っています。
ショップの方では損保ジャパンさんを勧められました。何やらショップの整備工場が登録されてるからだそうですが・・・
損保ジャパンさんと三井さんとで同じ補償で大きな差額がでまして、決めかねてますが親父は三井でも良いのでわ？と言ってくれています。

>>51
VIP系やbBが一番多い。世の中良く見ろ！

>>59
廃屋入れてその距離は少ない。
１２ｋｍは目指しましょう
>>58
キノコはエアフロを狂わしますよ。
なぜなら、エンジン内の空気は温度が高いので狂いやすいそうです。
遮蔽板付けても無理。（ターボは前側ですので影響はないそうです）
どうしてもキノコの場合はエアフロをエボのに変えてしまうのが良いそうだ
無論ディーラーの保証外です。
個人的にはアペックスのＬＭがお勧め。

>>65
三井ダイレクトか。
実は俺も(セブンイレブンで現金支払いできるから)。
対人対物無制限、人身障害搭乗中のみ3000万円、臨時運転者特約つき。
車両保険や搭乗者障害はカット。車両保険はともかく、ありがたみが薄いらしい搭乗者障害を外せるのがいい。
たぶん6等級だと思うから、とりあえず比較サイト使って小額の商品券でももらいなされ。

ちょっと重くて重量税がOTZ(ABS,両席SRSつきのMX-EのMTでジャスト1トン)以外はクルマのこと勉強するにちょうどいい。いろいろ質問して賢く楽しいカーライフ送ってくれ。

三菱自動車、再建の道険し? …05年実績
ttp://response.jp/issue/2006/0126/article78686_1.html

> 三菱自動車が発表した2005年の生産・販売・輸出実績によると世界生産台数は、
> 前年比3.6％減の136万2673台で、マイナスとなった。

> 国内販売は同4.3％減の24万4245台で、2年連続のマイナス。

> 輸出は同2.9％減の35万2547台で、3年連続のマイナス。

> 海外生産は同9.8％減の69万7773台で、3年連続のマイナス。

三菱車・２００５年１２月・新車販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　５６００台
アウトランダー　　　　　３５９４台
コルト　　　　　　　　　２０５８台（※１）
ランサー　　　　　　　　　８９９台（※２）
パジェロミニ　　　　　　　７６３台
タウンボックス　　　　　　３３７台
グランディス　　　　　　　３１２台
ミニカ　　　　　　　　　　２６２台
デリカスペースギア　　　　２３６台
パジェロイオ　　　　　　　２０２台
パジェロ　　　　　　　　　１９７台
ディオン　　　　　　　　　１７７台
ギャラン　　　　　　　　　　５０台
ディアマンテ　　　　　　　　４６台
エクリプス　　　　　　　　　１６台
エアトレック　　　　　　　　　８台

（※１）コルトプラスを含む
（※２）ワゴンを含む

我らがランサー、４位のまま・・・

　セディアからブレーイにMCした時は、ディーラーでも売りにくいって言ってたなぁ。
セディゴンツーリングの標準装備だった、アームレストやメッキノブもパッケージオプションには驚いた。

たばこくわえて携帯をかけながら少年が青いランサーに乗って
横道からでてきて、信号待ちで入れないもんだから反対車線ふさいで

　　平気な顔して携帯に夢中
　　こんなあほな奴しか　三菱乗らんわなぁ

　　確かにこういう奴が三菱には多いね、特にランサーは多いね

セディゴンの一番良い点を挙げてみようぜ!!

REのスタイリングはかっこいいですね！

後、エアクリの事なんですが当方はＡＦＣで現車セッティングしてるからかなり調子いいですよ。
高回転をよく回す人はオイル、ＡＴクーラーは付けたほうがいいですよ＞

モーターショウに出ていたランサーをシンプルにした形なら
ぜひ欲しいな、次期ランサー。
いつごろのモデルチェンジになるのかな？
５DR出たらぜひ欲しい。
シビックは肥大化したし
1500CCくらいで。

>>67
キノコじゃ無いっス
純正交換の奴です。

>>75
昨日見たけどカコイイね。
MAG-Xの予想では07年9月になってるけど。

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/01/28(土) 20:19:57 ID:Avtjpy+QO
俺の車はランサーMR、1600ccのMIVECで中古激安の三菱車！10年落ち5万�q。
レブは8200rpmのハジけたやつだ。
イカスだろ？俺にとっての大金、諭吉50匹ほど手放して手に入れた。
大事に乗ろうとマメにオイル交換などもしてる。
ある日嫁が乗りたいと言ったので運転させた。途中まではエンストさせたりガクガクさせながらでもなんとか運転していた。
が!!!微妙に坂道発進になるとこでサイド引いたまま8200rpmまでぶち回し30秒程ﾊﾝｸﾗの後エンスト…
これを三回程やられた…ボンネットから煙がでてドブ水を沸騰させたような臭いが車内に充満。

一瞬にしてクラッチのミートポイントがやたら手前に変わったお。
さすがに怒って運転変わったが嫁は泣き出し｢もう二度と運転しない｣｢こんな車潰れてしまえ｣などの罵倒を浴びせられる始末。
ちなみに車内の臭いは２カ月は取れなかった。

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/01/28(土) 20:39:21 ID:Avtjpy+QO
オーケー。それだけでも、このスレ的には涙ちょちょ切れもんだろ？
だが続きがあるんだ。嫁よりマシなんだがMT軽の箱バンに乗る後輩に運転させた。
とにかく運転が荒い、発進はブンブン吹かしながら長いﾊﾝｸﾗでスグにベタ踏みする。いくら1600ccでも結構急加速する。
パーシャルアクセルは皆無。坂道発進でサイド使わず5000rpm程回し発進。そして悪魔の悪臭復活。
下手ならサイド使え。シフトチェンジは2→3を間髪入れず力いっぱいに叩き込む。もちろん激しいシフトショックのオマケ付き。
これで運転上手いつもりだから質が悪い。ガックンH&T、ダブクラ高回転ver
急発進、急ブレーキ、急ハンドルの最悪の運転だった。



ああ…俺の車のシンクロやクラッチはいつまでもつんだろorz只今63000キロ

去年まで乗ってたCM5Aは新車で買って、
14万6000キロ走って下取りに出すまで最初のクラッチで走りきったよ。
Fブレーキパッドは10万キロで交換した。
調子良かったから、手放さなきゃよかったかな･･･

>>77 >>78 漏れもCK4A MR MTだけど 車皮磯ｽ・・

俺のは9年式CK2Aの AT、他社のどの車より遅いが長く使える予感
只今、走行98000Km
調子はすこぶる良い、最近の軽より遅いのがﾀﾏにｷｽﾞ…
しかし、運転席の電動ﾊﾟﾜｰｼｰﾄとﾄﾞｱを締めたときの重たい音がお気に入り
また三菱から角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝのｾﾀﾞﾝかﾜｺﾞﾝがでたら買う予定
もち、GDIじゃなければの話だが

GDIって何ですか？

筒内直噴ｴﾝｼﾞﾝだよ
理論上は色々と良いらしいが実際は環境にも燃費もｴﾝｼﾞﾝ耐久性もいくない
良い点は低回転からﾄﾙｸが発生してくれる事とｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換のときにﾃﾞｨｰﾗｰにいけばGDI専用ｵｲﾙを安く入れてもらえる事。
（2000円ぐらいだと思う）
三菱車を長く楽しもうとするならGDIはお勧めできない。

>>81
MX-SG(MXサルーンG)?

そう
MXｻﾙｰﾝGです
中古でH13年に走行19000Kmで買いました
ﾛﾝﾄﾏｽｸがやﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾗｲﾝが好きです
ﾂｰﾘﾝｸﾞの羽とﾌｫｸﾞがついてますよ、ｳｨﾝｶｰはﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆやﾗﾝｴﾎﾞのを流用して前と横はｸﾘｱになってます

84ｻﾝはなぜ
MX-SGと分かったんですか？？

誰もわからないと思ったのですが……

>>22
パーツが入ったので入庫して欲しいとさっき電話がかかってきたので聞いて見ました。
工賃保証内、ブッシュも全部取り替えてくれるそうです。
営業さんと仲良く、オイル交換とか、検査を全部おまかせしてきてよかったです。
次に乗る車も三菱にしたいと思った。

俺もMXツーリングMT乗ってるけど燃費の良さに感動。
ところで質問　最近加速するとたまに段つきでガクッてショックが出るけど
クラッチの滑る滑る症状、回転数が上がって進まないと言う症状ではなくて
エンジンが一呼吸置いたような感じかな。
やっぱりこれって三菱特有のプラグコードかプラグの影響？

>>86
運転席の電動ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ

>>88 燃料残り少ない時に曲がりながら加速したりするとそうなるｽが。

新型ランサーはいつ出るんだよぅ(/o＼)誰か教えて下さい

>>80
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）ナカ〜マ♪
俺はCK４A MR MT　マターリMD仕様海苔です。
CK/CMランサーは特に後ろ姿や斜め後ろ姿が
カコイイ！！と思うのは俺だけ？

>>92 80のCK4Aｽ。漏れはMDではないｽが、新車から10年乗ってるｽ。三角テールがお気に入り(^ω^)

誰か、ランサーの1600V6乗ってる奴いない？

GA-01とフューエル1は同時投入しても問題無いんでしょうか？

>>95
試してないけど、
よっぽど急いでいるとかで無いなら一つずつにした方が無難でしょ。

>>92
>>93
俺もCK4A MT のMDじゃないものです。
去年の５月に中古で買いました。かなりお気に入りです。
最近近所のコーナンやTSUTAYAで同じシルバーのMRを良く見ます。車体ナンバー1000番台だからかなりマイナーな車種のはずですが。




ただね…クラッチが(ry

最近の菱車のｴﾝﾌﾞﾚﾑが嫌い
押し付けがましくﾃﾞｶﾃﾞｶと品がない
昔の様な小さなｴﾝﾌﾞﾚﾑが好きだ。。
愛車はCK2A
外せたら尚更、良いんだけどね

ｺﾙﾄやﾗﾝｻｰ EK ｉ
なんかは良い車なんだからｴﾝﾌﾞﾚﾑを小さくしてｸﾞﾘﾙﾃﾞｻﾞｲﾝを改良すればまだ売れると思う

スリーダイヤはイメージ悪いから、原点回帰してＭＭＣにすればどうかな？

　スリーダイヤでいいと思う。変なマークよりまし。

MMCって言われると抗癌剤のイメージだしね

ﾄﾖﾀVS三菱　どっちのロゴがでかいか勝負
その内ボンネットがロゴになる日も近い･･･

>>102
あるいはマルチメディアカードかもね。

セディゴンにカーナビつけようと思うんだけど、
2DINの位置が低くて運転中に凝視すると事故りそう・・。
で、1DINのインダッシュタイプにしようと思うと、今度は
ハザードのスイッチが押しにくそうです。
実際にこうやっている人いますか？

>>105
漏れ、元セディゴン糊だけど、1DINのインダッシュモニタ付けてた
ディーラーオプションのやつだったけど、そんなに不都合は無かったよ
ハザードSWなんか、そんなに多用しないしね

>>100

原点て…。
あれこそ異質でしょ。
その前の三角2つのMマークといい、
なんでスリーダイヤから離れていたんだろう？

>105
俺も同じ理由で、視線を上げるため1DINインダッシュにしたよ
ハザードスイッチはたしかに押しにくいけど使う機会が少ないから
それほど気にならない、てか押し慣れた
なんで2DINで位置が低くても慣れるさ

>>105,108
俺は1DINの中古ｵﾝﾀﾞｯｼｭDVDﾅﾋﾞにしたよ。
で、空いてるｽﾍﾟｰｽに1DINのｵｰﾃﾞｨｵをつけた。

セディアはMMCSが内装的に最強です。
機能とかどうでもよくこれだけでクルマのグレードが一気に上がる。
TVチューナーをつけて、パソコンを繋げばHDDナビとかオーディオとして使えるしね。
純正のオーディオとか買うのバカらしいですよ。PCは普段座席下に収納。

俺の運転席にはワイヤレス光学マウスが置いてあります。

>>110
座席下にＰＣを置いて走行してたら故障しませんか？　湿気とかホコリとか振動とかで。

>>110
はいはいわろすわろす

１ＤＩＮＰＣのキットが出てたが、それ使えば?
ACC切ったりすると電圧低下を感知して自動でシャットダウンするらしいよ。
ついでに1DIN用PCモニタも出てたけど

おまいらレスありがとうございます。
安心して1DINのインダッシュを取り付けてみます。
前乗っていた車はオンダッシュだったので、
今回もそうしようか傾いていたところでしたが。
MMCSは確かに内装は最強ですよね。うらやましい。

>>107
＞その前の三角2つのMマークといい、
kwsk

俺は記述式アンケートで車のメーカーを書くときはMMCと書いてる。

「・ＭＣ」という名称は縁起が悪いのです。

ＡＭＣしかり、ＢＭＣしかり、ＤＭＣしかり。
これらの会社はすべて消滅しました。
なので三菱はＭＭＣをやめたのです。

ＡＭＣ…アメリカンモーターズ、ジープチェロキーをつくった会社
ＢＭＣ…ブリティッシュモーター、名車ミニをつくった会社
ＤＭＣ…デロリアンモーター、映画ＢＴＴＦで有名なデロリアンをつくった会社
ＭＭＣ…ミツビシモーターズ、３０年以上も欠陥隠蔽車をつくった会社

3〜5年落ちのセディア買いたいんですが
セディアの長所短所教えて

グレードは1500 1800 1800ターボ の３つですか？

人柱報告

フューエル１を１本入れて、それにGA-01を1/4本程追加したら
ノッキングが起こるようになりました！
信号待ちしてると失火しまくりな感じで、エンストしそうになる。
エンジン制御異常のランプも点灯してます。

�@、ディーラーで診てもらう
�A、こまめにガソリン足して様子を見る
�B、買い換える
�C、これが〔三菱クオリティー〕と責任転嫁する

さあ答えはどれ！？

名前を間違えて95にしてしまったら、偶然95の書き込みも俺だった。

追加
�D、バッテリーの−端子を外してECUをリセットする
�E、�D＋スパークプラグを交換する

【自動車コラム】「リコールを躊躇うな」　消費者の命が最優先
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/11/20040611000031.html


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/13/20060113000039.html
現代自動車は2002年ダイムラー・クライスラーと三菱自動車と共に乗用車エンジンの合作法人である
「グローバル・エンジン・アライアンス（Global Engine Alliance）」を発足した。
現代自動車はこの合作法人にNFソナタに装着されているセンターエンジンの設計技術を提供し、
5700万ドルのロイヤリティーを受け取っている。

ｴﾝｼﾞﾝﾍﾞﾙﾄ幾ら位しますかねぇ？

現行のラリーアートを買おうかと思っているのですが
初めての三菱のディーラーを二箇所覗いてきました。

名古屋の販売店でしたが、最初のところは営業のおっちゃんでしたが
なんか覇気が無くて会話してても場当たり的な対応に少し不安（笑
次の所でしたが、平日の昼間でしたが玄関のドアがロックされており
ガラスの向こうで店主らしい人と他の得意先営業みたいなので会話
してたのですが、店主らしいのが私に気づくと、親指で右側を指して
北側にある、もう一方の出入り口から入れとのジェスチャー。
中に入ると、その店主の奥さんみたいなのが出てきて、オロオロ
しながら対応・・・カタログもらってすぐ店を出ました。

他の三菱系のディーラーに足運んでみないとわかりませんが
他のところってどうなんでしょうか・・・不安がよぎります。

もうひとつ聞きたいことがありましが、ラリーアートの燃費は
アバウトでどれくらいなのでしょうか？

ラリーアートのどこがいいのですか？

>>123
私の行ったディーラー（大阪）も似たような感じでした。
全くやる気なさそうなおじさん。
ｉが人気だからか、「え、ランサーワゴン？」って感じの対応で
ろくに説明もしてくれず、カタログだけもらって帰りました。
一気に買う気なくしました。

>>123
愛知県のディ−ラーだったら愛知○央三菱へ行ったほうがいいよ。
たしかメーカー資本だから。
ディーラー統合やチャンネル統合が時代の流れだからメーカーと
深い関係のある場所じゃないとね…。
すぐに無くなるってワケじゃないし俺のあくまで予想だから気にしないでいいけどね…。
ちなみに三菱車の部品専門の販売会社がないのは東海地方だけだから。
いわゆる部販社ってやつね。
だからディーラーで買ったり部品商で買うしかないんだけど、東海地方だけ無いのはおかしいよね。
なんでだろう〜♪なんでだろう〜♪とっても不思議だな〜(藁

iのカタログもらってきた。
なんか、軽自動車にしておくにはもったないくらい頑張ってる。
国内市場だけじゃ元が取れなそうなくらい、すごくコストかかってそうだ。

海外でも売るつもりなのかな？

コルト/ランサーがカーナビ付で割引とか合わせると120万くらい、
iはどの程度割り引くのかわかんないけど売り方が下手だなぁーとｵﾓﾀど素人の
俺がいる。

まああの未来的なワンモーションフォルムが気に入った人なら金だすんだろうけど
おれならランサーいっとくわ...。

三菱車って細かい所でしっかり作られてるんだけど
営業がへたくそ。

>>127
俺は試乗もしてきて、白いチョロQもらってきた。ATだったので運転しにくかった。
某雑誌の編集長じゃないけど、もうちょい大きいの作るのかも試練。
5MTで1トン以下なら買い換えるかも。当面は今のを10万km or 自動車税10％増しの早くきたほうまでは乗るつもりだが。

>>129
本社の人間が糞。

16万km突破

あちこち壊れていくorz

>>131
それも高価な部品ばかり、でそ？

CB系のランサーかぁ。
頑張ってますね！

俺のは只今95000Km通過
4万ｷﾛ付近で冷却水漏れを起こし無償で直してもらったきりﾄﾗﾌﾞﾙ無し
実際どの位まで走れるかね？？

セデゴン５年目９万KM
最近、オイルの汚れ方がひどい。
スキー用に買った車なんで夏場０．１万KM、冬場１．７万KMと
アンバランスな乗り方をしているので、ドライスタートでのダメージ
の疑いが出てきたが、あのエンジンに硬いオイルはいれていいものか？
ディーラーの営業には聞きにくい雰囲気なので
詳しい人、教えてください。

>>134
話の腰を折る様だが何故に硬いｵｲﾙを入れる必要が？
冬場でのﾄﾞﾗｲｽﾀｰﾄを気にするなら柔らかい方がいいと思いますよ

>>134
ドライスタートなんか5分位アイドリングしてやれば大したダメージじゃない。
ドライスタートになりにくいオイルはエステル配合の合成油かパラフィン系鉱物油が良いよ。
それと洗浄性能の高いオイル程汚れを取り込むんで汚れやすいよ。汚れにくいオイルは糞。
短距離のチョイ海苔を繰り返せばオイルに水分やガソリンが少しずつ混ざって来るので定期的に交換しましょう。

GDIエンジンでチョイ海苔や回さない乗り方したんならオイルの汚れ位しかたないよ。

ありがとう
ディーラーの営業がそれをネタに買い替えを迫ってくるんで
どうしようか悩んでたんで。
気にせず、のりつづけるよ。

>>117
全部GDIの2WDだよね　漏れは4WDのｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝに乗ってから・・・

1500　くそ遅い
1800　まぁまぁ
1800ﾀｰﾎﾞ　こんなものか・・・

どれもハイパワーって車じゃないから燃費は
1500＜1800＜1800ﾀｰﾎﾞ
って順で悪くなるかな
あの車格なら､最低1800は欲しいと思う。

>123
三河三菱よりは名古屋三菱のほうがマシ
中央三菱はﾊﾟｼﾞｪﾛで懲りた

今の車も名古屋三菱で購入（一番南の店舗）
結局はどこのデラでも担当者しだいじゃないか？
三菱なら・・・○ヨタとかなら、あんまり担当者は関係ないけど

>126
漏れも不思議に思ってた　なんでなの？

>>136
ドライスタートはクランキングの「最初の数秒間」が問題なのです。
油膜切れを生じている場合は、シリンダー内壁等が確実に摩耗します。

>>138
実名は如何なものでしょうか。伏せ字にすべきです。
むしろ、トヨタは実名でもよろしいかと思います。

>139
失礼！
伏字だと>123にわからないかな？と思って・・・以後、気を付けます

>>138
俺が聞いた話では大きい部品倉庫を持ってるディーラーがゴネてたらしい。
そのディーラー今は販売不振で影響力がないから、そのうち東海地方にも部販社ができる悪寒。
近くの車買ったディーラーだと営業と顔合わすのが嫌だし、部品商はほぼ業者専用だから
消耗品だけ買う俺の肩身が狭すぎw早く部販社できないかなぁ。

>>141
そうなのか〜

>>132
まだ、安い部品だけで済んでいるけど、
エンジンがそろそろ危ないかも。
信号待ちしていると、500rpm当たりで回っていたのが、
0近くまで下がってしまっている。一度だけ、止まった事もあったし。
-10度以下になったら、エンジン凄く掛かりにくい。。。

オリビエ・ブーレイ
ttp://response.jp/issue/2006/0203/article79026_1.images/107312.html

頭の弱い123です。レスありがとうです。

とりえあえず、今日中央のお店を覗いてきました。
感想としては、前出の所とは明らかに違ってました。
購入はもう少し先になると思いますが、今日の目当ては
見積もりの会話まででき、なおかつ店の空気や営業サンの
語り口調とかが感じられたら良しとしてたので一応個人的
には、中央はシルシつけておきます。
>>126ありがとぅ〜。

>>138
名古屋三菱ですか、では今度の休みの日に南を
覗いてみることにしますね、情報たすかります。

>>143 ｴﾝｼﾞﾝ本体でなく、点火系・電源系等では？
俺のCK4Aはﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙが回るほど弛んだり（ﾏｲﾅｽ側のｽﾘｰﾌﾞ入りﾀｰﾐﾅﾙが特にひどかった）、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの接触不良で調子落としてたｽ。

ランサーセレステフィオーレセディアＥＸ

セディゴンのREやスポーツエディションなどの5穴ハブ乗りの方で
前後ブレンボ化した人いますか？
キャリパーオフセットブラケットさえあれば、
あとはまんまブレンボキャリパー＆ローターでいけそうなんだけど、どうだろう？

まったく話の流れと違うが、うちは結婚式の2週間後に納車だった。5年ﾛｰﾝが終わったってことは結婚5年目かぁなんてしみじみいたしやした。そろそろ乗り換えか？はたまた町で見かける日産ﾌﾟﾚｾｱみたいな存在感になるまで乗るのか？どぅしよ〜！　うふ！　落書きは以上です。

ブーレイ顔ランサーに今のラリーアートの顔つけたりできるよね？

つけようかなぁ...いくらくらいかなぁ...。５万以内ならやりたいなぁ...。

１月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １７,６０１台 で、前年同月比 ＋９.９％ であった。
三菱ふそうは 　２,９０７台 で、前年同月比 −８.０％ であった。

　　　　　　　　１月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１１９,２７２台※　　　＋６.１％
　日産　　　　　６０,８８０台　　　−１１.１％
　スズキ　　　　５２,１７８台　　　　＋８.５％
　ダイハツ　　　４５,９２２台　　　　＋８.０％
　ホンダ　　　　３３,４８０台　　　−１８.４％
　マツダ　　　　２２,９１１台　　　　＋２.３％
　三菱　　　　　１７,６０１台　　　　＋９.９％
　スバル　　　　１４,６１８台　　　−１１.７％

※レクサス（１,９０４台）は含まず。

三菱自動車、アフターマーケット専用補修部品ブランド「Quick Depot（クイックデポ）」を新規立上げ
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1414.html

> 三菱自動車は、三菱車以外の補修部品需要にも対応するアフターマーケット専用補修部品の新ブランドを
> 立上げ、来る2月9日（木）より、全国の部品部門を有する系列販売会社（20社）と部品販売会社（9社）
> を対象に、商品供給を開始します。

セディゴンって５ナンバーだよな？
悪いが教えてくれないか。

>>153
そうだよ。

>>154
ありが�d

>>149
「プレセアみたいな存在感」って
いい意味で控えめで目立たないってことかな？

ランサーワゴンのエアコンの効き具合っていかがなものでしょう？
現在ホンダのCR-V乗ってるのですが効き具合がかなり悪く夏場の
日差しの強い日はもう全くだめで・・・。
ランサーワゴンに買い替えを検討する際の目安として聞きたいので、
知っている方の体感で構いませんので教えてくださいなー。

１４．５万キロ走行ですがそんなにパーツ壊れるかな。
この前の車検でも消耗品の交換で済んだし
特に大きな故障はない。
>>157
黒に乗ってますがそれほどエアコンの効きが悪いと思ったことはないなあ
淡い色ならもっと効きがいいんだろうけど。

>>157
ランサーセディアワゴンのグレーと
ランサーワゴンのパールホワイトに乗ってたけど
エアコンの効き事体にそんなに不満はありませんでした。

エボゴンっぽいなにか
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6057/03.jpg
http://celica18.hp.infoseek.co.jp/ribero3.jpg
http://www.yaesu-net.co.jp/cb/image/shop/shop9_4.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1219/libero/libero01.jpg

エボゴンのようなものｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ちょっと前まで近所で見てたけど最近見ないな・・・
たしかこのエクステリアでも新車販売してたよね？＞リベロ
外見はリベロエボでも中身がディーゼルっていうのもいるとかいないとか・・・

ちょｗｗｗリベロバリバリ見るぞｗｗｗ

そもそも妻の車がリベロ
出勤時間が重なるはす向かいの家がリベロ
最初の交差点でたいてい俺の前にくるのもリベロ
ちょっと行ったところですれ違うのもリベロ
会社で外回りで乗るのがリベロ

最低でも５台は見るのだがｗ

ところでセディアってどう？
妻が買い替えにコルトがいいって言うんだけどセダンがいいかなぁとか
でも1500ccあたりのセディアよりはコルトのほうがキビキビ動くんでは･･･

軽いだろうしね

俺ぜんぜん見ないけど
162の周りに集まってたのか

カローラワゴンが似てるからよく見間違う

中古セディゴン購入考えてるんだけど、３万キロってあり？

ギャランを下取りで現行ランサーラリーアート商談中
どこのディーラーも値引20万円前後なんだけど、こんなもん?
粘って、ウイングロードやアテンザ、アクセラと競合させてるんだけど…
「儲けの少ない車なんで…」と渋るだけ
ちなみに日産とマツダの値引は25〜30万くらい。

GDIは燃費が悪いと不評だが、ウチのセディアゴン(NA)は
スキー行くのに一般道・高速・下道、三分の一づつ走りハイオク使用で燃費14〜5くらい。
トルクフルだし、本当に助かってます。

古い話だが、バブルの頃、世界最小Ｖ６と謳ったランサー６というグレードが
あった。小型ボディにスムーズなＶ６、ＭＴなんかで２速あたりを
引っ張ったら気持ち良さそう。

>>168
今、手に入るかどうかわからないが、一応MTの設定はあった。

>>168
その頃2000のディーゼルターボもあったね

ディーゼルのMXサルーン５MTにDOPの純正エアロ全部つけて、
16インチホイール付けて、ハイグリップタイヤ履かせて、
ふっといマフラーで、一見エボかGSRか？　って感じに仕上げて、
給油で「ディーゼル満タン現金で♪」ってやったら店員呆れるだろうなぁ。



と、本気で妄想してたことがありますた。
結局、漢にはなれず、GSR買っちゃったけど。
9年前の話。

>>165はどう思う？ 俺は全然ありだと思うが・・・

お久しぶりです。ようやく車の納車も終わり一段落ついたのですが、早くも問題発生につきご相談にきました。
昨日Dラーから納車の帰りなのですが、右前輪から異音がｷﾞｼｷﾞｼとなるので空き地に止めて低走行で確認したところホイルカバーから異音が鳴っているのですが、Dラーに持っていくべきなのでしょうか？
納車はDラーの閉店まじかでしたので戻らなかったのですが、本日ホイルカバーを開けた所バムテープが数箇所ハメル位置に巻いてあり噛合っていない事が原因か？と親父と詮索していたのですが･･･
あまり音が鳴るもので発進時はカバーが外れないかと冷や冷やものです。
ご指南の程よろしくお願いします。

>>173
ガムテープと勝手に脳内補完しての話だけど、

とりあえず気になるならまずは電話してみたら？
カバーが致命的にだめならそれなりの対応をしてくれると思う。

三菱自動車10-12月期で営業黒字に転換
ttp://response.jp/issue/2006/0210/article79241_1.html

> 三菱自動車が発表した2005年10−12月期の連結決算は、営業利益が16億円となり黒字転換した。

> 10−12月期は、日本で『アウトランダー』などの販売が好調だったほか、欧州での『ランサー』など
> も順調で、販売低迷が続く米国の落ち込みをカバーした。

> ただ、経常損益は2億円の赤字で、当期純損益も43億円の赤字となっている。

>>173
しばらくホイールカバー無しで走ってみたら(いちお4輪とも外してね)?
それで異音が無くなったら、ホイールカバーが原因と特定できるし。

先週、ディーラーから、リヤハッチ修理の連絡があって、行ってきたよ。
もっと、早く連絡できなかったのかｙ･･･。
修理後、テールゲートストッパが新品に交換されていた。
待ち時間は４０分くらい。その間「ｉ」の試乗車で遊んでました。
ディーラーの人は販売好調なせいか、明るい表情だった。
まだ、リベロ乗るの？見たいなこと言われたけど、リベロは良き相棒。
いろんな思い出があるから、いつまでも乗っていたい。
今年末４度目の車検だけど、走行距離７万ｋｍちょっとなんで、まだまだ、
いけるっしょ。

うちのリベロは16万kmでつ
さすがに遠出する勇気はないｗ

最近ダッシュボード周りがギシギシ言う
そろそろ限界かも････グランディスかおうかな

初期型のCS2S、MX-Sに乗ってます。
純正の１４インチ鉄ちんホイールが付いてるんですが
タイヤ交換のついでに１５インチにアップしようかと考えてます。

サイズ：6.5J-15
PCD：4H-100
オフセット：+38
↑このサイズは無問題？
エロい人教えてー！

すいません。CS2Aの間違いです。

タイヤ次第。

ドアのところに適合サイズ書いてるだろ。

>>181
THX！

age

ヘッドライトが暗いのでHIDを導入しようかと考えてます。
セディゴンのロービームはH1ですが、市販のD2Rは流用可能でしょうか？

ﾎｲｰﾙｶﾊﾞの件、Dﾗｰさんに聞いたところ三菱から純正品を取り寄せ交換して頂けることになりました。
音がなくなると良いのですが。
エンジン関係で質問なのですが、2万キロ走行のCK2Aを購入したのですが、納車から通常走行のみで一速や二速でどこまで回転数を上げれるか試していません。
親父もいうのですが、一ヶ月点検時にオイル交換して頂けるようですし、一回高回転まで回して上げた方が良いですかね？
新車でしたら、慣らし運転というのも分かるのですが、何分中古車ですので・・・

何故に１回、高回転まで回すの？
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｸﾘｰﾅｰを１回食べさせてあげるぐらいで大丈夫なんじゃないかな
ちなみに私のﾗﾝｻｰは
中古ですが走行2万ｷﾛで購入→只今93000ｷﾛ走行です。

>>185
まああれだ、高回転使ってエンジン壊れるなんて事はまず無い。
ずーっと高回転キープとか無茶すれば負担はかかるが
たまに高回転回す位のがエンジンの調子良くなるよ。
実は高速道路走行より近場ちょいのり低速を繰り返すほうがエンジンにとってシビアな環境なんだよ。

>>185
あとわかっていると思うがエンジン労るなら(駆動系なども)回す時は30分位普通に運転したあとね。

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤８本目【効果微妙】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133023818/

俺リベロにフューエル1っていうハイオクと同じ洗浄成分を数十倍
に濃くしたエンジン洗浄剤を入れてる結構よい感じ

ただ洗浄したときに汚れが燃えたススが出て
これがプラグとかにつくとカーボンなので電気が逃げて点火できない
ような感じになったりススがオイルに取り込まれて汚くなる
またPEAがオイルにはいって少しオイル粘土があがるなどの副作用はある模様

あとGDIエンジンみたいな直噴のススが出やすいやつや
プラグが熱を持ちにくくカーボンを焼ききれないタイプのやつは
ススの影響が出ちゃうかも

でもPEA自体は効果のある洗浄成分なので
エンジンの中が汚れてると思われる車にはよいよ

でも車によってススのつき方とかが違うみたいなので自己責任で

>>184
無理。
イグナイタとバラストとバーナーがそれぞれ2個ずつ必要。
やるならH1用社外コンバージョンキットでも使っとけ

MXEかMXツーリングの購入考えてますが、どちらがいいでしょうか？

>>191
MX-Eは、ビジネスパッケージCVT、5MT、CVT、NAVIつきCVTと4種類あるけど、どれ?
NAVIにするならMXツーリング、そうでないならMX-Eで十分だと思う(タコメータ無いのが痛いが)。

コンセプトXとスポーツバックが出てるけど
ノーマルなランサーもあのデザインなのかな
それとも今のキモかわいい奴の継続なんだろうか
もうすぐギャランから乗換えなんだけどビシらしい顔のが欲しいんだよね･･･

>>192　　CVTを考えています。ナビはいらないんですが、MXﾂｰﾘﾝｸﾞにしたら
　　　　　外してもらおうかと思います。あと、色ですがクロが好きですが
　　　　　無難にシルバーか迷います。

国交省、三菱の「過料」通知
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060217ve03.htm

> 三菱ふそうトラック・バスの「欠陥隠し」問題を巡り、国土交通省は17日、同社が分社する前の親会社の
> 三菱自動車について、道路運送車両法違反で行政処分の「過料」を求める通知を東京地裁に対して行った。

> 国交省では同社が隠していた50件の欠陥・不具合について極めて悪質と判断した。欠陥隠し問題を巡って
> は2004年9月、大型トラックのクラッチ部品欠陥を隠していた事件で、三菱自の過料20万円の処分が確定
> している。

>>194
決定的な装備差がエアロとアルミなのに、本体の価格差22万円(NAVIとの比較)は大きすぎる。
MX-Eの黒買って、メーターをMXツーリングのに変えるのがいいかも。
よっぽど値引きが変わるとなれば別だが。

>>196 検討してみます。ありがとうございました。

＞１９５　お前、いすずファンだな。たわけ！

日野か日デかもしれないよw

初めまして！

３に乗ってます
タイヤをインチアップしたいんですが 詳しい方いませんか？

過疎ってるかな…(^-^;)

どのサイズまでならハマるのかなぁ…？と、思いまして…

車検対応で…ｗｗ

また来ます！

お邪魔しました(>_<)

３に乗ってます。っというのはランエボ�V？それとも僕が予知しない何かの�V？
うーむ。
インチアップを調べたいなら「タイヤ径＆幅計算」ってソフトを使っています。
私はランサーMX−T　4A/T　に乗ってますが、基本は14インチですが、17インチ履いてる方もいらっしゃいますし･･･
実際、車検に通らないインチは履けるのかな〜ﾎﾞﾃﾞｨにスリそうですが（素人な考え方）

レスありがとうございます！

エボ�Vです
パソコンありません…(;_;)

私も型式をコテにしてみよｗ

ランサー人口少ないのかな…(^-^;)

ageﾏｽ…

次期ランサーの話でもなければ・・・
スポーツバックが次期だと思うのだが
３ナンならカワネ。

３ナンバーでもいいよもう
三菱で期待してるのはもはやコルトと次期ランサーだけだ

といいつつホワイトのブーレイランサーが欲しくて仕方が無いｗ
俺ブーレイ好きだったんだけど（米版ディアとかのは嫌だ）人気なかったんだな orz

中古ｾﾃﾞｨｺﾞﾝﾗﾘｱは100万円じゃ買えないかなぁ
(´･ω･`)

なんかブーレイの中古かなり安いな
セディアが安いのはなんとなくわかるけどｗ
コルト買おうと思ってたけどランサーにしようか迷ってる

三菱車・２００６年１月・新車販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　３４２５台
アウトランダー　　　　　２９７７台
ｉ　　　　　　　　　　　２３０３台
コルト　　　　　　　　　１９９０台（※１）
パジェロミニ　　　　　　　８５６台
ランサー　　　　　　　　　７５８台（※２）
デリカスペースギア　　　　２９０台
グランディス　　　　　　　２８１台
パジェロイオ　　　　　　　２７５台
タウンボックス　　　　　　２６２台
ミニカ　　　　　　　　　　２３８台
パジェロ　　　　　　　　　１８４台
ディオン　　　　　　　　　１２０台
エクリプス　　　　　　　　　１４台
ギャラン　　　　　　　　　　　−台
ディアマンテ　　　　　　　　　−台
エアトレック　　　　　　　　　−台

（※１）コルトプラスを含む
（※２）ワゴンを含む

ランサーは４位から６位に転落。

>>211
しっかしデリカ頑張ってるなあ、グランディスやパジェロイオよりも売れてるとは・・・

>>200
原動機(エンジン)型式は?
CK3Aはたぶん無いと思うが、もし仮にあったとしたら、4G91エンジン搭載。

>>211
表に誤りがありました。下記の通り訂正します。


三菱車・２００６年１月・新車販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　３４２５台
アウトランダー　　　　　２９７７台
ｉ　　　　　　　　　　　２３０３台
コルト　　　　　　　　　１９９０台（※１）
パジェロミニ　　　　　　　８５６台
ランサー　　　　　　　　　７５８台（※２）
デリカスペースギア　　　　２９０台
グランディス　　　　　　　２８１台
パジェロイオ　　　　　　　２７５台
タウンボックス　　　　　　２６２台
ミニカ　　　　　　　　　　２３８台
パジェロ　　　　　　　　　１８４台
ディオン　　　　　　　　　１２０台
ギャラン　　　　　　　　　　１８台
ディアマンテ　　　　　　　　１４台
エクリプス　　　　　　　　　１４台
エアトレック　　　　　　　　　８台

（※１）コルトプラスを含む
（※２）ワゴンを含む

ノーマルランサーの次期モデルについて情報って出てますか？
エボについては腐るほど特集されてるけど･･･
CB3Aが限界っぽいので次の車検は通さないつもりなんですが･･･

次期ランサーはスポーツバックチックだったら買う。
えぼはセダンでしょ。

バルブ交換したいのですが、カプラが外れなくて困ってます。
ドコの部分にカプラのツメがあるのでしょうか？
それとも力ずくで引っこ抜くだけでいいのでしょうか？

>217
2灯式？4灯式？
4灯式のLOWならカプラの両側をしっかり押さえて抜く。
4灯式のHIGHならたぶんグルリンパ。
2灯式はよう知らん。

>216
なんかパンパンいいそうだな。
>バックチック

【トップインタビュー】三菱自動車工業・益子修社長
ttp://response.jp/feature/2006/0223/f0223_4.html

> ――三菱車のブランド力の再構築やブランドイメージの訴求に、今後どのように取り組みますか。

> 益子　当社で知名度やイメージが高いのは『パジェロ』や『ランサーエボリューション』だと思います。
> 『ランサー』は日本ではしっかりした3BOXのクルマとして位置づけたい。また、『ギャラン』は米国を
> 生産拠点にしますが、やがて日本にももってきます。

> ――ダイムラーとの提携時代はオリビエ・ブーレイ氏がデザインを担当しました。デザイン戦略はどう
> 修正しますか。

> 益子　ダイムラーのようにブランドイメージが確立しているところは、仮にデザインがやや劣っても、ブ
> ランド力でカバーできるということはあると思います。今や資本提携も完全になくなったわけですから、
> 三菱らしさを自由に出せる環境になりました。商品ラインもデザインも三菱らしさを打ち出して行きます。

ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑってｲﾏｲﾁわからんのですが…誰か詳しい方いらっしゃいませんか？(>д<;)

>>217
型式位書きましょう。
それだけでは解りませんよ？

>>221
漏れもそんなに詳しくないけど、
要はターボラグを無くすためのシステムでしょ？
燃料増量噴射→失火→エキマニで着火→タービンの排気側にガスが行く
タービンの回転数維持（このときランサーWRC05等はキュルキュル音がする）
ということじゃないか？
パンパン音がしてるのはタービンに十分エネルギーが行ってないから制御としては効率が悪いとか書いてあったけど。

何か10万�`過ぎてからやたら調子良いんだが…反動が来そうで怖いよｗ

218さん、ありがとうございます。
今日は雨だったので交換してないです。
今度の休みに試してみます。
ちなみにH14年式４灯のCS5Wです。

222さん
ありがとうございますm(__)m
実は愛車がｴﾎﾞ3の予定で少し気になっていたので…f^_^;

>>220

＞『ランサー』は日本ではしっかりした3BOXのクルマとして位置づけたい
ということはやはりベースはセダンなんだな。安心した。
ギャランも帰ってくるみたいだし。まぁ北米版そのままの顔は嫌だけど･･･。
2007年の春に新型出なかったら俺は今のランサー買うけど。

直噴燃費わるいっていうけどうちのセディゴンは燃費いいぞ〜。
マチノリで10くらい、ボード行くのに遠出したら10・15モードの15キロくらいは走るゾ。
下からトルク出るし俺はこエンジン気に入ってる。みんなどれくらい走る？

俺のリベロもリッター10か12出る

もしかしたら三菱はエンジンから火が出るぎりぎりまで
温度と燃焼効率を上げて燃費をあげてるのかも

うちのセデゴンは１５〜１８。
みんな、これぐらい走るとおもってた。

　セディゴン、オイル安いの入れたら燃費落ちた。 13だったのが10まで落ちた(T_T)

何でか燃費いいよな何でだろうな

リッターこれぐらいしか走らないのかよ！
とか思ってたけどほかのと比べると結構走ってる
よほど最新型の車じゃないと
軽とかコンパクトカーでもいい燃費は出ないっぽいし

カタログスペックが良くても10.15に最適化されていたりして
実燃費はそれほど良くなかったりする

>>226
うちの初期型セディゴンは四駆だけどそれくらい。
夏と冬は燃費悪化して10切ることがあるが
概ね10〜11キロで推移している。

計測・統計にはE燃費というサイトを使ってるお。

>>220
＞益子　ダイムラーのようにブランドイメージが確立しているところは、仮にデザインがやや劣っても、ブ
＞ランド力でカバーできるということはあると思います。今や資本提携も完全になくなったわけですから、
＞三菱らしさを自由に出せる環境になりました。商品ラインもデザインも三菱らしさを打ち出して行きます。

↑これはつまり、↓こういうこと。

ベンツのようにブランドイメージが確立しているところは、
仮にブーレイマスクのような糞デザインでも、
ブランド力でカバーできると思います。
（以下省略）

まさにその通り。
さすが、益子社長！
彼は三菱自動車の救世主だね。

今日代車でH7年式のランサーが来た
で検査証見てみようと取り出したら純正のビニールケースに入ってた
そこに書いてある取り扱い車種

デボネア　ディアマンテ　エメロード
ギャラン　ランサー　パジェロ
デリカ　シャリオ　ミニカ　
ミニカトッポ　ミニキャブ


・・・・なっつかしｗｗ

ランサー燃費(･∀･)ｲｲ!!

ナビとターボは要らないんでMX-Eの購入考えてるんですが
5MTとCVTで迷ってる。というかCVTのギア比がよくわからん
CVTの変速比は2.319〜0.445、それに対して5MTのオーバードライブギアは0.804
これだけ見るとCVTのほうが回転数抑えられて静かに快適に見えるんだけど実際はどうなの？
燃費はメーカー値では5MTのほうが若干上だけど･･･
あとMX-Eってタコ無いけどオプションでつけれるのかな

ディーラーに聞けってのはナシでｗ

>>235
最終減速比がCVTは5.686、5MTは4.052。
この最終減速比をトランスミッションとの間でどうしたらいいかよーわからんが、最終減速比単独で見ると、MTのほうが高速型。

タコメータは、メーターパネルをそっくりそのままMXツーリングのものに入れ替えかな?
だいぶ前に書いたけど、MXツーリング、ちょっとしたエアロパーツとアルミだけで価格差20万超だからなぁ。

うーん･･･ここらへんがツメが甘いのか戦略なのか
MX-Touringって本当高すぎだよな
MX-EにタコつけてMMCS外したモデル作ってくれればいいのに･･･
次期ランサーが出るまで待ってみるかな･･･

>>237
MX-EでナビつけられるのはCVTだけ。
先代MX-E(Extｒaの略。俺が乗ってるの)は、キーレスがオプション(後期型は確証もてない)である以外(もちろんタコメータもある)は必要十分な装備でよかったのに。もっとも、さらに下のグレードがあったけど。
先代のMX-EとMX-Tとの価格差は13万くらいで、装備差はもうちょいまともだった。

なんかこのあたりも三菱のいい伝統のひとつであるちょっと安めで装備が充実路線を崩している感じがする。

先代って言うとセディアですか？
それともブーレイ？（多分セディアかなぁ
まぁ別にCVTだったらタコなんて全く不必要なんだけど落ち着かない･･･
ブーレイがタコ付いてるんだとしたら中古でそっち買うんだけど

現行はセディアからエンジン以外は同じだっけ
そろそろFMC来そうな気がする

たしかに、ツーリング170ﾏｿは高いね。カタログのような雑誌立ち読みしたら
来年か再来年かにFMCだったような。ツーリングってエアロパーツついてるんですか？
知らなかった。あとアルミはどこですかね。

三菱ふそうの改善「まだ不十分」…国交省が指摘
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060301ve01.htm

> 国土交通省は28日、三菱ふそうトラック・バスの一連の欠陥隠し問題を巡って、「リコール体制の改善
> はみられるが、社内での不具合情報の取り扱いなどがまだ不十分」とする監査結果をまとめ、同社の江頭
> 啓輔会長に改善を指示した。

> 車両の不具合情報が社内で共有されていないため、リコール届け出が遅れたケースがあったほか、販売
> 会社への指示が不徹底で、本社に返送しなければならない破損部品の3〜4割が、販売会社の独断で廃棄
> されていたことなどがわかった。

> 国交省自動車交通局は、社内のリコール体制について、「緊張感がなくなれば元に戻る可能性もある」と
> して、監査を継続する。

>>239
先代って言ったら、俺が乗ってるもの。
セディアから現行(型式変わったのならややこしいことになるが)と解釈。

>>241
エアロといっても、サイドシルとトランクだけ。CKは、今のラリーアート並にフロントとリヤアンダーもついていた。ただ、ホイールはスチールだったけど。

>>242
＞「緊張感がなくなれば元に戻る可能性もある」

こんなスゴイこと書いても大丈夫？

現在、ekスポーツ

さて、ランサーに目を付けたわけですが
MX-TouringとRalliart、迷う…。

Ralliartにはスポーツの魅力とエクステリアの素晴らしさがある。
しかし、高い！

MX-TouringにはCVTの魅力がある。
しかし、CVTが壊れたら修理費用が高いだろうから不安。
雪国なのでMX-Touringにするなら4WDが欲しい所。

どっちみち、200万近くするので、ローンを追うのが大変だなぁ。
迷う…。

Ralliartを60万程、値引いてくれないだろうかな。

>>243
すいません，名前見てませんでした orz
CK2Aはリアが最高にかっこいいですな
程度のいい奴が転がってたら是非欲しいんですけど･･･

>>246
東京近辺なら
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T134016423&SHOP=075058003T
でもどう?
車両重量には気をつけてね。

CS2A　76,000km/h音も鳴り止み、プラグも交換して、景気付けにエネオスヴィーゴを入れたら、
坂や低速での発進でノッキングしていたのが鳴り止み、加速もすこぶる良くなった。
ちょいと踏んでいるだけでスーッと進んでいくし、高速でも100km/hでそれ以上は
かなりふかさないと、つまり、エンジン音が気になるくらいふかさないと120lm/hはきつかったが、
140km/hや150km/hも簡単にでるようになった。
エアコンをつけないでもよい次期と言うのもあるけど、廃屋仕様でもないのにこうも違うとは。。。
レギュラー仕様に廃屋を入れても変わりないと言うのは大嘘だな。
燃費も良くなったし、これからは少し高くても廃屋だな。

>>248 そりは新品のﾌﾟﾗｸﾞと、ﾌﾟﾗｸﾞ交換作業によるﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞｺﾈｸﾀ部の接触不良改善の結果なんでないの？

CK系ランサーは今見てもカッコイイな！
個人的に前期型が好き。

http://www.asahi.com/national/update/0303/SEB200603030006.html

>>251
で？

>>250
俺はｸﾞﾘﾙがﾒｯｷのCKﾗﾝｻ-が好き
前期か後期かは分からないｹﾄﾞ…

CKランサー時代って確かディアもリアが同じじゃなかったっけ？
その後MCでギャランのリアと揃えたような気がするけど
俺はCDランサーが好きだ。特にリアが

三菱の必要最低限だけどなんか物足らない気がするけど落ち着くデザインが好きだ
対極であるトヨタ一家だったので小さい頃三菱車には憧れてたよ

バルブ外すことができました。
218さんありがとうございました。

また、質問なのですが光軸のD←→Uの印の
真下のところのネジを＋ドライバーで調整すればいいんですよね？

形式は、H14式　cs5w　４灯です。

>>245
好みのエクステリアを選択すればよい。
もちろん金銭的部分も重々考慮。
実車を見比べて試乗すればよい。
CVTはターボが無いからノロイ感じがするかもな。



とにかく安けりゃ良いって感じならカローラで良いんじゃないか。
ランサーセダンだけの魅力を感じる事が重要やな。

中古ランサーセディアツーリングのGH-CS5A走行距離42900ｷﾛ車検来年の６月までに24万のカーナビつけて全部込みで93万って安いんですかね？素人なんでよくわからないのですが…。あとなんかエアロが着いててアルミホイールになってるらしいです。誰か教えてくれたら幸いです。

【新聞ウォッチ】三菱自動車、元社員が1億9000万円着服
ttp://response.jp/issue/2006/0303/article79902_1.html

> 警視庁捜査2課と三田署は、三菱自動車工業労働組合の口座から約1億9000万円を着服したとして、
> 業務上横領容疑で元社員の男女2人を逮捕した。

> 記事によると、2人は1999年6月から2000年7月まで20数回、2人が勝手に開設した同労組名義の
> 口座に、約1億9000万円を振り込むなどして着服した疑い。

> 横領が行われた1999−2000年といえば、あの「リコール隠し事件」が発覚した時期でもある。ず
> さんな経営体制をチェックする立場にある労組まで腐り切っていたことになる。

先代ランサーからセディアに乗り換えた時、1クラス上の車に乗ってるかのように感じた。

ランエボ買えなくてって人はけっこういるの？それともこれが好きで買ってるの？
煽りじゃないのであしからず。

>>260
自分はエボ買うまでの練習機と思ってたら意外と面白くて…というパターンですが？
ただ、スポーツモードATが失敗だったかとOTL
これはこれで良いんだけど→INVECS-IIsports
たまに発進でギヤチェンジ忘れて4000〜5500まで回しちゃったりするけど。
今では殆どクラッチレスMTみたいな感じになってます。

だ〜か〜ら〜MTくらはいって言ったのに何でATなのかと小一時間（略←デーラーの営業

ATでｴﾎﾞの練習って…

>>257は背中押して欲しいのかどうかよく分からんが。

自分の中でエアロやアルミホイールのデザインが気に入ったのか。
付いてるナビは使いやすいものなのか。
自分が使って気に入るか。
また近所のカーショップでは同じ性能の奴がどれ位の値段で売っているのか

最低でもこれくらいは考えたり調べるなりしたほうがいい。

>>260
俺はたまたま安い普通車ABSつきの中古車探していたらこれだった。
車両重量1000kgで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

1000Kgで110ps　燃費は軽並
軽の中古やコンパクトカーと競合すればランサーって勝ち組だな。
値段も安いしマニアのみわかる良さ。
加速やハンドリングも悪くないし耐久性もある。
セダンと競合してる香具師は知らんが。
日本の道路事情では十分な性能。

前期CKランサー糊です。
うちのとなりに停まっているカローラバンはヘッドライトが黄ばんでいるんですが、
漏れのランサーは全然黄ばんでません。
ひょっとして前期ってガラス製？

リアガラスがプライバシー(黒色)だったら買いなんだけどなぁ

>>262
言葉足らずだったね、
当初、MTキボンヌしてたんだけど下取り車で入ってきた今のランサーと出会う
→試乗してみたらなかなか（・∀・）ｲｲ!!デナイノ
→値段もお手ごろ。
てな訳で現在に至ってるわけだが。

2年ほど車と無縁な生活してたからいきなりエボってのはねぇ
ま、買うけど（笑）

買えるといいね

>>266 同じくCK前期。4A。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはｶﾞﾗｽに非ず！でも黄ばまないね。何が違うのかな・・

CS5W　2WDツーリング　どノーマル

30万ほど使えるお金ができたんでラリーアートのサスキット、
タワーバー、リーンホースメントバー(リア、フロント)
を購入するか風俗につぎ込むか悩み中…
みなさんならどうします？

別にすべての人がエボがいいってわけじゃないだろうに。
むしろノーマルな社会人からすればエボは下手すればDQNに見えるんじゃないか？
俺は安さの割に充実したパッケージングが気に入っててのが理由。
個人的にはギャランあたりが好きだったんだけど･･･もうないし。

確かにエボは速いけどさ、デカイ羽根とかいかついエアロとか
燃費の割りに小さいタンクとか・・・
そんなわけでCM5AのGSRを選んだよ。
超高回転NAのMRとどっちにするか、ずいぶん迷ったけどね。

一見ファミリーランサーなのでロドスタに煽られたりするけど、
そこそこ速くて楽しかったよ。

無事故で乗り潰して、いまは別の車に乗ってるけどランサーは好き。

２月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した２月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は ２７,１５６台 で、前年同月比 ＋２７.０％ であった。
三菱ふそうは 　４,６６４台 で、前年同月比 ＋１４.１％ であった。

　　　　　　　　２月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１６５,６６８台※　　　＋１.０％
　日産　　　　　８３,１８５台　　　　−７.５％
　スズキ　　　　６６,２８０台　　　　＋９.９％
　ダイハツ　　　５６,２７３台　　　　−０.５％
　ホンダ　　　　５１,７６６台　　　　−５.５％
　三菱　　　　　２７,１５６台　　　＋２７.０％
　マツダ　　　　２５,４２０台　　　　＋４.８％
　スバル　　　　２０,６４９台　　　−１３.１％

※レクサス（１,４２５台）は含まず。

黒ランサーって見ないね。欲しいけどDQNに見えるでしょうか？

>>270
レスサンクス！
なんかこのカットレンズありのタイプって全部同じ形に見えるし。

>>276 270。俺はウインカーをミラージュ用（クリア）に換えてみた。
>>275 俺CK4A黒だが。黒は停めておくとボンネットにぬこが乗る。

>>275
黒のCM5Aを見た事がある。
主観で言わしてもらうがエボなんかより断然カッコよかったよ。なんかエボはガンダムチックと言うかやりすぎって感じる。
エボに乗って葬式とか結婚式は行きたくない。
CKランサーはシルバーばっかり見るようなきガスる。
新車で買う客は無頓着かシルバーが一番合うデザインと判断して買ったのか…

>>255
光軸調整はその通り。
D:down,U:up
なのだな。

>>249
レギュラー仕様にハイオク入れたらフケがよくなることはある。ノッキングは低回転だけでなく高回転でも起きるので、ハイオクを入れることによってノッキングが抑制されてフケがよくなる。

CKランサーで赤見たことある
案外にあってた

シルバーと赤で随分迷った。
赤の方が個性的な気がして、随分気持ちが傾いていたが、
なぜか家族の猛反対に会って、シルバーに決定。
納車直後は白い車が多かったのでそれなりに目立ってたが、
その後シルバーの車がやたら増えて鬱･･･

その影響もあって、今乗ってる車はは赤♪

親にもランサーを薦めて、セディアの1.5ツーリングを買った。
特別仕様の、内装がGT-A風味のヤツ。
ATなのにシフトブーツが付いてたりして、結構いい感じ。

やっと仕事オワタよ。
俺のランサーは白・フルエアロ(純正)
口の悪い椰子はランサーのネ申とか云う。
ターボやマイベックの有る無しは走りにかなり影響ありと言ってるのにそれでも云う。
しつこく言って来るからコピペ置いといたが。
とてもここでは曝せ無い＿|￣|○

今のCK2A MX-E MTのシルバーでも十分満足だが、もし手に入るものならCM8A MX-S MTの白が欲しい。
エアバッグは当然必要。

今、代車でCK２A（MXサルーンのAT・色は濃いシルバー）に乗っています。

週末にこの代車借りて、実家まで往復８００ｋｍ走りましたが…。
かなりいい車ですね、これ。
特に、エンジンの吹け上がりが、気持ちいいですね〜。
（引っかかりなくレッドゾーンまで回るし。）
結構パワーもあるし…。

そこで質問ですが…。皆さん、現行ランサーの１．５Lエンジンは、パワーや
吹け上がりなど、CKのエンジンと比べてどうですか？
（DOHCとSOHCだから、別物ではあるだろうけど…。）

現行ランサーって明らかに退化してるよな
新車で現行買わずに先代中古で買って乗りつぶしたほうがいいのかしら

>>283
スポーツエディションですかええのぅ
あれのよさに気が付いたときすでにセディアなかったですよははは……orz

気になって探してはいるもののGT-Aと同じゴールドなんてまず出てきませんな…

283じゃなくて282です。スマソ

>>287
ウチのはまさにソレ。
スポーツエディションのライトゴールドです。
イイ色ですよね。

CK系→近年最高（？）のランサー。ただ年式が古め･･･
セディア→GDI･･･
現行→パッケージングが微妙･･･

どこらへんが妥協点なのだろうか
MX系でタコが無くなったのは現行からでOK？
というかATでタコがなくて困ることってある？

CKってあっという間に速度計の針が上がる。
下手な鈍重なターボより街中では速いかもね。

>>277 　おー、黒ですか。ねこw
>>278　確かにｴﾎﾞはちょっとゴツいですね。今日赤のﾂｰﾘﾝｸﾞ初めて見ますた。
　　　　ﾉｰﾏﾙﾗﾝｻｰはｼﾙﾊﾞｰ、ｴﾎﾞは白が多い気がします。知人のｲﾝﾌﾟは青ですが
　　　　ｲﾒｰｼﾞでしょうかね。

トヨタ、トヨタ、トヨタ…2月新車販売ランキング
ttp://response.jp/issue/2006/0306/article79971_1.html

> 日本自動車販売協会連合会が発表した2月の新車乗用車販売台数ランキングによると、トヨタの
> 『カローラ』が2カ月連続でトップとなった。

> 三菱自動車は依然としてベスト30に入れなかった。

ランサーセディアワゴンが気になるので背中を押してください。
条件としては
込み１００万
ターボは必要なし
オートマってところです。
色々見た結果
ツーリングの（内装は黒が好き）
MMCS（ナビが付いてお買い得感高い？）
もしくわMMCSスーパーパッケージ（本皮がお買い得っぽい）
が良さげかなぁと思ってます。
そこで識者の意見を下さいませ。
それよりもこの年式のこのグレードがイイ！とか
そんなんがあればお願いします。
よろしくお願いします。

>>294
14年式乗ってるが、オイルまめに交換すれば故障無いし燃費も割りといいですよ。

294
MMCSの納まりは、最高にカッコイイケド!ナビの性能は、進められない社外がいいと思う
燃費は、良い!メチャ乗りやすい

558:無部 :2006/03/09(木) 00:59:17 ID:VIaOYfmd0 [sage]
だいたいサーキットなんかで走って何が楽しいんだ。
サーキットで速く走れるかはぶっちゃけ車の性能にかかってくるところが大だろ。
要するに車に金を多くつぎ込める方が強いに決まっているだろ。
そんなのより峠で速い方がカッコいいに決まっているだろ！
峠なら純粋に腕で勝負できる。俺の130psのムーブでも280psのランサーと対等に
渡り合えるんだよ。





へぇｗ

レスありがとうございます。
そうですか・・・ナビはイマイチですか・・・
Goo-Netとかで色々みてたのですが2DINと1DINの2種類あるんですね。
知り合いの中古車屋さんにオークションで探してもらうのですが、
２ＤＩＮのツーリングが欲しい時はどの様に指定すればいいんでしょうか？
同じ年式、同じグレードでも違ったりしていて混乱気味です。
教えて君で申し訳ありませんがお願いします。

>>298
1DINか2DIN空いてるかはグレードに関係ないんじゃなかったかなぁ…多分。

ただ確実に2DIN空いてるのはスポーツエディションとスポーツエディション２
だったと思う。しかしツーリングベースの特別仕様グレードとはいえ、ターボと
ＮＡが混在しているのはややこしいといえばややこしいかもしれない。
外見的にヘッドランプのウインカー部分がアンバー色なのがターボと覚えておくと吉。

まあでもレザーじゃなきゃ、って言うんならスーパーパッケージというか
「レザーシートで2DIN付けれるやつ」って頼めば探してはもらえそうだが。

ｾﾃﾞｨｺﾞﾝの左後部からｷｭｺｷｭｺ音がしてたけど修理しました。
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰのﾌﾞｯｼｭとﾘﾝｸ交換で1万円くらいでした。←何かすり減ってたみたい
変な音も消えてまだまだ乗れる〜ぜ〜ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

俺なんかﾌﾛﾝﾄのｽﾀﾋﾞ折れた・・orz　十年使った社外品だけど。

>>298
ｾﾃﾞｨｱとｾﾃﾞｨｺﾞﾝは２DINのｵｰﾃﾞｨｵは全部つくよ
MMCSがついてるのは無理だけど

>>301
つまりスタビが折れる程攻める走りをしていると…
そういえば前期型のCK4A乗ってるんだがネットカタログなんか見るとフロントスタビが無いらしいけど
オイル交換でフロント下回り覗くとサスからリンク生えてて黒い棒が…どう見てもスタビです。本当にありがとうございました。

ついでにCK型ランサーに乗ってる方に聞きたいのですが
中古で購入した当時からリアスピーカーの台(リアガラスの側)が木で出来ていてトランク側から裏を覗くと無理やり穴開けてアゼストの楕円形のスピーカーが止められてるんだが…
普通こんなのじゃないよね、前オーナーは何の目的でこんな事したんだろ。

アゼのスピーカーはマニヤ受けが良いからねぇ〜．
無理してでも付けたかったと思われ．

>>271

ラリーアートのサスキットあるのですが格安でお譲りしましょうか？

>>305
そうなんですか？カロの方が良いという先入観があったよ。
でもフロントツィーターがケンウッドでヘッドユニットはカロだ。
わけわかんね。でも後部座席に乗ったﾔｼは大抵、音質がイイと言いますね。

本当に音が好きなら高音域アルパインか低音域ボーズを選ぶんだろうねぇ
ドンシャリ気味でメリハリのあるアゼストは高貴な音好きには向かないかもねぇ
一般的な人間には凄く聞こえやすくて良い音だなって思うのかもねぇ

>>300
自分の車からも同じ音するんだけど、部品のせいだったんだね。
てっきりエアロのきしむ音かと（ｒｙ

>>303 301だが同じCK4A前期。ごくたまに峠走るだけだけど街中で左折したら折れたよ・・orz　断面見ると、しばらく前からｸﾗｯｸが入っていたと思われ。

>>310
通常の走行でスタビが折れることは考えにくいです。
おそらくショットピーニング不良の不良品でしょう。

>>310
社外品でしたか。それなら不良品ではなく、そもそも粗悪品かもしれません。

>306
お、まじで？
考えちゃおうかな。

漏れランサーＭＸ走行距離１５万キロ普通に現役なんだけど
この走行距離越える猛者いる？

現行ランサーに乗り換えてしまったが俺のランエム（CD3A）は22万kmだった

16万km

MX SALOON/DIESEL(4x4)
11年目
26万キロ

今までに壊れたのはラジオだけという、かなり丈夫な車
こんなに素晴らしい黒煙モクモクの4駆ディーゼルは手放せない
今や軽でも6スピーカーが当たり前の三菱だけど当事は物凄い贅沢品だった
そろそろエンジンのオーバーホールかな

セデゴンRA
4年9ヶ月
8万km
まだまだ若造です。久しぶりにエンジンオイル交換してやるか…。

おまいら
もっと大事に乗れｗｗｗ

俺のCK2Aはまだ94000K
主なﾄﾗﾌﾞﾙはﾗｼﾞｪｰﾀﾎｰｽがひび割れたぐらいだな

>>317
CM8Aｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ちなみに俺は9年目で62000km(前オーナー込み)。俺自身は2年で17000km。

CM5A乗りで15万7千キロ
自分が乗り始めたのが今年の一月で乗りはじめて２５００キロくらいかな。

トラブルはテインの足がショック抜けてて、フロントのリップが外れてるのと、
ミラーをしめるスイッチが壊れてるのが現在確認できてるトラブル。

CK4A 10年半乗って9万ｷﾛ。ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ､ｶﾑﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰを故障により替えた。
他にｲﾝｼﾞｪｸﾀｰｺﾈｸﾀ、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙの接触不良、冠水路走行によるｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損等。
前述のｽﾀﾋﾞ折損も。

お前ら一番好きなランサーは何系だ？
俺はCD系が最高に好きだ
特にあの平安京エイリアンなリアデザイン！！！
車体形状が水平な車だったからとても運転しやすかったなぁ

時期ランサー、あのままで出してほしいな。いかついマスクが大好きだ

>>325
俺はCK系が好きだ。
実際、CM5Aを新車で買って乗ってたしな。
気持ちブリスター風にふくらんだFフェンダーが美しかった。

アンカー間違えた
×　>>325
○　>>324

CD系はいかにも質実剛健な三菱って感じなエクステリアがいいな
CK系は女性的なフォルムで特にリアデザインが美しい
CS系はフロント・リア周りともに落ち着いていて大人な感じがよい

次期ランサーはエボがベース車両になるみたいだからあのままで出そうだな
ただ個人的にはダウンサイズして５ナンバー枠に収めて欲しいけど･･･

CS系がよい。つってもセディア。
とくにセダンのリアデザインが一見扁平のようで退屈に感じさせない
絶妙な面構成で、さりげない躍動感を表現しているところが素晴らしい。

セディアは中身が･･･

>>328みてふと思ったけど、2世代前は4WD、1世代前はFFの型式を言うのはなぜ?
CKのひとつ前はCB、CDの次がCMなんだが。
ちなみに、現行は駆動方式関係なくCSになってる。CN〜CRは何?

女性的って言ったら、CBミラージュが一番女性的。

セディアワゴンにHID取付けてみました。
H1のバルブのところにD2Rがピッタリはまって
固定も加工無しで固定できました。

遮光もしたのですが少々上に漏れている様子。
後付でつけた方はやはり漏れているのでしょうか？

セディアのGDI&CVTは最高だよ。
この組み合わせでなければセディアを買っていない。
それとサスペンションも乗り心地と走安性の両立では歴代のランサーでは最もよいと感じた。

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/seedybase2?

宜しくお願いします。

>>331
ランエボ最初CD9AでノーマルランサーにもCD型式があったけど
2代目から型式が独立してCE→CN→CP→CTとなり
CQはディンゴでCRはディオンに仕様。
CFやCGやCHはどっかのメーカーが使ってそうだし、CIやCOは1と0と
間違えやすくて紛らわしいから避けたんじゃないと想像で書いてみた。
残りはミラゲやランサーの型式で使ってたと思われ。

CBミラゲほしいなぁ

CKでｽｶｲﾗｲﾝやｼﾙﾋﾞｱ煽れますけど何か？

http://car.biglobe.ne.jp/motorshow/2005/07/07_mitsubishi-concept_x.html
http://response.jp/issue/2005/0928/article74739_1.images/95087.html
このデザインで出してほしいです。このフロントマスクを少しおとなしくしたデザインで
ノーマルランサーが出ればなあ・・・

ランサーっていうか殆どギャランだよねｗ
まぁ現行が統合モデルとしての意味合いを既に持っているからいいのかもしれんが

確かにあの逆スラントノーズはなあ・・・
どう見てもギャランです。
本当に楽しみで仕方が有りません。

セディアのGDIエンジンってMIVECに比べて耐久性なんありですか？
当方のセディゴン4年65000キロ
目標は9年15万キロです。無謀かな？

キチンとオイル交換して、そこそこ回して、
10万キロになったらタイミングベルト交換して、
ついでにウォーターポンプ交換してやってれば
大抵は大丈夫。

今時の日本車はそんなにヤワじゃない。
例え三菱製でも、だ。

エボ�Wでダート走るんですが　どこか安いアンダーガードとデフガード
売ってる所ありますか?　関西圏で通販やってるところが良いんですが・・・
中古でも可です　教えてくださいよろしくお願いします

>>343　
　　　　　　,　-―--　 _
　　　　 ,r ' 三-　_　　　 ミ ､
　　　r'　　i　 ｀ ゛　‐-､　　　ﾐ､
　 ,i'　　　 ﾐ　　_,.　　　｀ヾ　　 ﾐ
　 /　　　'i　　　, -‐　　　　` ミﾐ
　'i　　　 ,i'　　　 ;r'"'''＿_,;:ir_ミl,,;!
　 ゝ　　ﾅ -､_r'r tﾃ　l-‐!;rtt l_ヽ
　i .: ｀ヾ　　　l　　´　/　ヽ　 ､l　/
　 !　r':l　　　　　-‐ '　　　i￣.T
.　 ヽ　ヽ　　　　　　 　 ￣　ヽ !
　　　｀ヾl､　　　　 .:' ー ニ入 il
　　　　 ,i!　､　　　　　 ´　, 　i;:!__
　 　 ／:l l　 ｀　　_　 　 -'-ノr':::::::::::::-.
_,.-::::::::::l. ヽ_　　　　　_, ‐'´ /:::::::::::::::::::
:::::::::::::::;!rヘ -―-ﾆ ､　　　i::::::::::::::::::::::
:::::::::::::r' 　 !_ 　 ,.r　´ ヽ　!::::::::::::::::::::::::

マーズ・ググレー[Mars Gwogley]
　　　　（1955〜アメリカ）

>>313

程度はいいと思いますよ。走行距離は３万キロの時に外しました。もしよければご検討下さいm(__)m

>>313

ラリーアートのショックは程度はいいと思いますよ。走行距離は３万キロの時に外しました。もしよければご検討下さいm(__)m

ググッてから来てるんだよなかなか見つからないからココに来てるんや！

>>347
スレ違いな香具師はググらないと相場が決まっているのだよ

>>306,346
ん〜検討しちゃいます
メールよろしくです

ATばかりじゃなくてMTにも力を入れて欲しい。

そうだね
ラリーアートがセディ顔でMTあったら欲しいかも
で先の話ですが来年あたりセディゴンの中古欲しいんですが
乗っていて楽しい車ですか？
当方P１０プリメーラなのですが
三菱好きだし特大爺が｢ジャグゥアーのような乗り味｣と昔いっていたのが気になりまして。
サイズ、スタイル等気に入ってるんでお願いしますm(__)m
ちなみに別候補はP１１プリメーラ、先代アコード、ギャラレグです

負けるが勝ち。三菱車を買ってそう思った。鉛筆と同じエンブレム。チープな
内装。たいしてよくない燃費。車なんてこんなものとたかをくくった。
そんな俺はランサーワゴン・・・

>>352
そうか？俺は親父のカローラよりもドアの閉める音や
その他はランサーの方が質が良いと思うが。

>>352
>鉛筆と同じエンブレム
意味不明
カタログにデカデカと写真出てるだろ
マーク嫌いなら、外すか三菱車を選ばなきゃいい

>チープな内装
こんなの買う前にわかるだろ

>たいしてよくない燃費
まさか、メーカーが公表してる燃費を鵜呑みにしてるのか？

>>354さんの言うとおりなんですが、三菱ってだけで自分でうけてます。

>>355
そりゃお疲れさんｗ

ドアの閉める時の音には驚いた。おもちゃなのにやけに上質。
アイドリングもエアコンプレッサー回さなければ静か。

リアドアもそこらの３ナンバーよりは上質な音がする。
後ろのほうでがちゃって鳴るけど、繋がっているのかな？

>>352
iスレは飽きたのかな？（わらい）

>>355はニートだな。
まさに「宙ぶらりん」の状態な訳だｗｗ

ランサーＭＸなんだけども
ハイオクの方がいいのかね？　レギュラーで無問題？
ハイオクって綺麗になるんでしょ　よくわからんけど

ハイオクはレギュラーよりも洗浄効果が高いのは明らかです。
ですが、燃費が良くなるとか加速しやすいか。っという問題になると微妙ですね〜
レギュラーとハイオクはプラグ点火時期は異なりますし〜エンジン内を綺麗にしたいなら添加剤でも良いのでは？
後はオイル交換時期を早くするとか･･･
一回試してみるのも良いかもですがね。

非ハイオク仕様車にハイオクを入れ続けると、燃料ホースのゴムが早く劣化します。

ウソこくな。

ハイオクの洗浄効果なんぞたかが知れてる。
レギュラー指定にハイオクは無意味。わざわざ余分な金出して爆発しにくい燃料入れるのは無駄かと
そのMXが点火時期ずらして排気量アップして圧縮上げてるチューニング車両ならありじゃないかな。

燃料添加剤とか、オイル添加剤の方が綺麗に出来るかな？
やっぱり体験出来たほうが良いだろうしな〜。
僕はｸﾚのｵｲﾙ添加剤入れてるが回転数はスムーズになったと思うけど･･･

>>360さん　ﾆｰﾄではなくリーマンです。車に入れ込むより
キャバクラに入れ込む予定です。ﾗﾝﾜｺﾞﾝは20ﾏﾝｷﾛまで乗りつぶす予定です。
だって走ればｴｸｽﾃﾘｱ、インテリアなんてとうでもいいです。
ただｽﾘｰﾀﾞｲﾔにうけてます。

ちなみにｾﾃﾞｨｺﾞﾝほしかった。。。

しっかし、黄色とか青とかの中古車ないねー(´･ω･`)

>>367
俺はスリーダイヤより、自称リーマンの妄想にウケてます

>>349

ラリーアートのショックの事でメールしましたが届いたでしょうか？

>371
届いてないようですな…
もう一発送ってもらってよろしいですか？

>372
変なメルマガ登録してみました。よろしく

デボネア→ディグニティ→ディアマン→ランサー

セディアのデビュー当初はランサーが三菱の最上級セダンになるとは夢にも思わなかったな

>>374
ギャランは？

三菱のセダンは売れないし、他メーカーと
差別化にもなるしいいんじゃないかと思うよ。

>>374
プラウディアは？

日産もプレジデントの開発に躊躇してる状態
でも日本の最上級セダンがセンチュリーだけてのはさびしい
日産と共同開発すれば？ついでにGMキャでラックなんかも巻き込んで

別に最上級とも思わないけど
ランサーって騎槍兵だぜ　まじかっくいい
もうなに　
数あるＲＰＧでいつの時代もどのゲームも
剣が武器の中で最強に設定されてるみたいな　そういう風潮でさぁ
でもさー　やっぱ槍だろ　槍最高　槍好き集まれ　槍ギルド結成みたいな

つまり　そういうこと

モンスターハンターやりたくなってきたじゃねぇかよｗ

エメロード・カリスマ・アスパイアって見たこと無いんだが

>>381
三菱系企業に勤めてると、会社の駐車場に大概揃ってるよｗ
新型もデビュー間もなく並ぶし。

あ、流石にデボネアAMGは無いな。

アスパイアって初めて聞いた・・ プラウディアは、朝、首都高で見る。品〇行きと思われ。

アスパイあ近所の人が乗っているがカッコいいよなぁ。

次期ランサーにはすべてのグレードでMTの設定をして欲しいな。
EVOとの間を埋める物が必要だとの言にもあるようにEVOほどではないけど
スポーツタイプでMTを求めているものはたくさんいるんだよー

俺のところはランサー、ギャラン、デリカ、ミニカトッポ、パジェロは遭遇率が高い

まぁランサー、ギャラン、ミニカトッポが家にあるしｗ

>>375
デボネアは大昔からいた。
ギャランとディアマンテのあぼんは同時。

俺のところはなぜかシャリオグランディスの遭遇率が以上に高いな。
ステップワゴンやセレナよりもよく見かけるぐらいに。
あとは定番のデリカやランサーだな。

１８歳免許取り立ての俺が中古のランサーセディオ（全部含めて８３万）を５年ローンで買っちまいました…
やっぱ馬鹿な事したかな？

>>389
ランサー「セディア」だよな？
まあ、悪くはないと思われ。初心者にも程よく扱いやすいし（実際教習車ランサーがあるし）、
そこそこ遊べる性能もある。デザインだってセディアなら若い人でも乗って不自然じゃないしな。


と、一昨年ランサー教習車で免許とって、以来親父のランサーセディアを乗り回してる俺が言ってみる。

>>390
すまん「セディア」だった…
今乗ってる人にそう言われると心強いな
三菱だから大丈夫かな？とか初心者向けの車じゃないかも…と不安だったんだ
こんな高額な買い物したことないからかもしれんが

>>391
巷で言われてるほど壊れたりしないから安心しれ。
セディアは一連の騒ぎの真っ最中にデビューしてる。
メーカーとしてはこんなときにニューモデルで
欠陥騒ぎを起こしたら立ち直れなくなるから、
充分気合を入れて作っている。

ラジエーターファンの制御ユニットにリコールが出た事が
あったくらいだよ。
いま市場に出てるのは対策済みのはず。

三菱の車だからあぶないってわけではないぜｗ
過去の経営方針が危なかったけど

BMWの3シリーズをみたら、バンパーの一部がしっかりと黒い樹脂になっている。
お手ごろに済ますには、ロールゴムを両面テープで張ることになるのかな?

散々悩んでいるリヤスポイラー、てきとーな角材を芯にして、パテ盛で作ることを検討中。

>>392>>393
レスサンクス！
三菱車でも大丈夫みたいで安心したよ
来週あたり納車だろうから楽しみにしてるわ

>>395
おめ！初めての車は何乗っても楽しいよ。ドライブでも楽しんで下さい。海に山に夜景スポットにetc…

>>385
漏れもMTキボンヌ。
つーか、他社もMTと言うとスポーツカーばかりでつまらん。
エコランの為のMTが欲しい。ガソリン高いし。
ワゴン4WD(雪道走るので)にMTキボンヌ。

ATよりMTのほうが燃費が良いというのは今や都市伝説です。
例えばポルシェ997ターボはMTよりATのほうが燃費が良いのです。
しかも加速性能までもATのほうが優れています。
0-100km/h発進加速：MT＝3.9秒，AT＝3.7秒

例えでポルシェを出されてもね〜(>_<)ぶっちゃけ単純に燃費がいいのはＭＴだと思うが間違ってる？

ロックアップ機構付ATと比べればMTもそんなに変わんないと思うよ。
トルコンATと比べるとMTのほうが燃費いいと思うけど。

最近のAT特有の事故(ペダルの踏み間違いとか）を鑑み、MT比率を増やしてほしいと思う。
あるいはDSGの日本オリジナル版とか出てきてもいいと思うんだけど。

>>400
ペダルを踏み間違えるような注意力散漫な奴はMT乗っても事故ると思われ。
日本人は多数に流される傾向があるので乗用車でMT乗ると変わり者扱いされる。
ユーザーが無難なATやトヨタばかり選ぶのは仕方ない。

MTは渋滞はまるとめんどうだけど5速入れっぱなしのツーリングはすこぶる燃費が良い。
ギヤ比の問題じゃ？

こないだユーロテール入れてるランサー見た(非エボ)
MXのエンブレムついてたけどマフラー変えてるしフルエアロ。
横にまわったらマイベックのステッカーが！
ヤルネ〜(　＾ω＾)

>>398
MT 7.81km/L、AT 7.35km/L（EUモード）って出てきたんだけど…

ランサーって長く乗る人多いよね
今日エボ１の頃の奴とそれより前のボクシーな奴見たよ

ワゴンは何でも詰めるし
贅沢言わなければ結構乗りやすいよ

三菱の車は今は人気内から
安い値段でいい車が買えるのもある

ただどこかが壊れたら自己責任だけど

え？　自己責任なの？

ブーレイ顔ＭＴのおいらが着ましたよ。
岐阜可児−山口下関まで下道でガソリン給油無しで逝ってしまった。
もちろんタンクギリギリまでガスを注いだのだけど、ブーレイに
乗って良かった。

500Kmくらいは行けるよね

ラ乗りの皆様、こんにちは。
ひとつ、いい事を教えてあげましょう。
それは『知らぬが仏』です。
ラ乗りの皆様は、知らぬが仏の典型です。
いやはや、結構なことですね。

>>410
ラクティスがどうしたって!?

日曜日に現行ワゴン ラリーアート納車です

近所の三菱ディーラーで、販売一台目らしいw
今まで、公道走っても一台しか見掛けなかったからな…

そこが魅力でもありw

うちのセデゴンはいつも７００KMはしってから給油だが。

どういうこと?何か欠陥が?

前の会社のランサーは900キロ無給油で走ったなぁ

でかすぎもなく
ＤＱＮ臭もおっさん臭も、さほどなく
かなり優秀なセダン

営業車臭がします

>>417
確かにw

>>413　>>415
すごいな！
俺なんかどう頑張っても500〜600kmくらいがいいところだよ。

ちなみにおいらは８２１ｋｍ走りました。
１万で山口県と岐阜を往復できることが分かっただけでも
満足です。

遠乗りでやっと14km/L近くまでしか行かない俺は
運転がヘタクソです。結構踏んでるからしょうがないか…。
それでも10lm/L切らないセデゴン素晴らしい。

みんなすげー。
おれなんてCK2Aの4ATで待ち乗り主体でリッター7…。
以前乗っていた軽の5MTターボもリッター7…。
踏みすぎなんだろうか？わけわからん。

運転が下手糞なんでしょう。

CK4A MTで街乗り9Km/L
遠乗り13Km/L
NAだけど圧縮高いからしかたないか。
友人のEP82GTはターボなのに街乗りでも12Km/Lはいく。しかもレギュラー羨ましい。

圧縮率高いほうが．．．



釣られたか？

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139155583/

燃費スレで勉強するといいよ

カタログスペック越えとかはなかなか難しいが

10年落ちのＭＸ猿に乗ってるんだけど
いまだに、イマイチ２速から３速への切り替えタイミングがワカラソ
結構早めに３速に入れちゃうんだよね
時速４０ｋとかで　
これでおｋ？
もうちょい２速で粘った方が良い？　って誰もわかんないか

>>427
MTで街乗りの話でそ？
平地で40km/hなら3速でおｋじゃない？
勾配とかあったら臨機応変に。
エンジンがノッキングしないように気をつけながら、
スムーズに走れさえすれば、シフトタイミングなんて
テキトーでいいとオモ。

>427
1速→2速：10km
2速→3速：20km
3速→4速：40km
4速→5速：60km
くらいでしょ

>>429
だね。町乗りならそれでＯＫ。
ただし深夜の国道なんかは２速以降プラス１０ｋｍ/ｈじゃないと
しんどいが。

>>429
3速→4速が若干引っ張りすぎじゃない？・・・と思ったら
最後に乗ったランサーはそういえばディーゼルだったことに気が付いた俺ｗ

>>429
1速→2速：3分の20km/h
2速→3速：20km
3速→4速：30km
4速→5速：40km

4G15DOHCは、これくらいやっても大丈夫。

>>431
燃料別でいえば、ディーゼルだけ運転したことない。
ガソリンとLPGは運転したことある。

タクシーみたいにみーんみーん鳴りっぱなしじゃないか？

ttp://ani.atz.jp/ip/ip2.cgi

どーも皆様方ありです

よくしらべると
ＭＸ猿はＡＥ８６より遅いんですな
ＧＳＲってのが古いランサーセダンの中でも速いのかな

某妄想誌に次期ランサーの話が載ってたね
大人しめのコンセプトXな感じでスポーツバックも出るそうだ（まぁ妄想だろうがｗ
あとランタボが復活なんだってさ。全車2000ccエンジンが積まれる（妄ｓ（ｒｙ
で値段予想が230万〜300万とか書いてあった。この雑誌相変わらず糞だなｗ

誰が２３０万だしてランサー買うんだよｗ
ギャランより高いじゃねぇかｗ

以上、激遅いコメントでした orz

>>435
エボを除いた、普通のランサーの中ではGSRは最速モデルでし。
シルビアや180SXあたりとなら対等以上に張り合えるくらい速いよ。
元CM5A乗りが言うんだから間違いない！
はず。

>>435 NAのAE86と比べるなら、MIVEC積んでるCK4Aﾀﾞﾛ〜。

え〜、皆さま初めまして。
今週からエボワゴンに乗ります、よろしくおながいします。















ほとんど勢いで買っちまったがな（ﾜﾗ

>>439
勢いだけしかないのかもしれないがスレ違いだということくらい気づこうな

>>440
ちょっｗｗｗｗｗ妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗうぇｗｗｗ

>>437
そう考えるとたしかにスゴイな。
なんで今まで気づかなかったんだろ。

エボがぶっ飛び過ぎてるから目立たなかった＞GSR

もともと、ランサーの高性能グレードとしてGSRが設定されていました。
1992年の秋に、ラリー参戦ホモロゲート用マシンとしてランエボが登場したのです。
ランエボの正式名称は、ランサーGSRエボリューションでした。
ただし、GSRエボリューションは一般公道で使用するユーザーのための快適仕様です。
本来の目的であるラリー参戦用モデルとしては、RSエボリューションが用意されていました。
エボIからエボVIまでの正式名称は、すべてランサー GSRエボリューション（I〜VI）です。

ランサー GSRエボリューションI
ランサー GSRエボリューションII
ランサー GSRエボリューションIII
ランサー GSRエボリューションIV
ランサー GSRエボリューションV
ランサー GSRエボリューションVI

エボVIIからエボの位置付けが変更され、ランサーから独立しました。
正式名称がランサーエボリューションとなります。
そしてランサーエボリューションに、GSRやRSやGT-AやGTというグレードが設定されたのです。
エボVIIからIXまでの正式名称は、すべてランサーエボリューション（VII 〜IX）GSRです。

ランサーエボリューションVII GSR
ランサーエボリューションVIII GSR
ランサーエボリューションIX GSR

補足して説明しておきます。

エボIからVIまでは、ランサーの最高性能グレードとしてGSRエボリューションが設定されていたのです。
そしてエボVII登場の際に、ランサーから独立してランサーエボリューションとなったのです。
つまりランサーとランサーエボリューションは「別車種」になったのです。

エボは兄弟車、出来のいい兄貴だな。弟はそこそこ優等生っぽいｗ

>>446
まあ、出来の良い弟（エボ）と、あんまり目立たないけどしっかりした兄（ノーマル）、といったほうがいいか。

兄あっての弟だしね。

最近、BMWの3シリーズに、申し訳程度のスポイラーついているのが目にはいる。エアロの自作スレあったら誘導して欲しい。金の問題が解決できたら、限りなくBMWみたいなテールにしたい。

>>444
関係者ですね。丁寧な説明乙

>>435

腕

次

第

腕次第といっても
ストレートは技術なんぞいらんでそ？
MX猿は110ps?で
AE86はPSとやらが１３０チョイあるみたいだし

それとも２０ｐｓくらいなら
ストレートでも同時スタートなら腕でカバー出来るのかな
というか１１０ＰＳで今の一般車に比べると遅いのかね
漏れ、さっぱり車の事がワカラソでつ
最新の軽でも９０弱ＰＳくらい？

ただの直線だけなら腕じゃどうにもならんが、コース上だと
レイアウトにもよるけどストレートとコーナーは単体じゃないから正直どうにでもなる。
カタログ上の馬力なんぞ参考程度にしかならんのだよ。
事実シティでエボとかインプとか軽く抜き去る強者もいるわけだ。

これは持論だが、マフラー交換する金があったら、サーキットに一回行った方が有益。
人馬一体の感覚に勝るもの無し。

こんな事書くとスペック厨に叩かれるだろうがｗ

[PS] 馬力．仕事率の単位．１馬力は，７５Kgの物体を毎秒１m動かす力．
最近のランエボ等，普通の最高クラスは280馬力．これ以上も有るけど・・・．

三菱車・２００６年２月・新車販売台数

ｅＫワゴン・シリーズ　　６２１６台
ｉ　　　　　　　　　　　６０２７台
アウトランダー　　　　　３１２７台
コルト　　　　　　　　　２０６８台（※１）
パジェロミニ　　　　　　１１０７台
ランサー　　　　　　　　　９７２台（※２）
タウンボックス　　　　　　３７４台
ミニカ　　　　　　　　　　３４０台
グランディス　　　　　　　３０４台
パジェロイオ　　　　　　　２８８台
デリカスペースギア　　　　２６０台
パジェロ　　　　　　　　　１９６台
ディオン　　　　　　　　　１１２台
ギャラン　　　　　　　　　　１９台
エクリプス　　　　　　　　　１４台
ディアマンテ　　　　　　　　１２台
エアトレック　　　　　　　　　６台

（※１）コルトプラスを含む
（※２）ワゴンを含む

我らがランサー、６位のまま・・・

ラリーアートのサスキット格安でほしい方いてます？

>>455
他のメーカーのスポーツフラグシップよりは十分売れてると思うんだが…

現在の走行距離150km
少し急なカーブもスルッと抜けれていい感じ
癖が無くて気に入った

唯一、スピーカーがしょぼいのが気になるな…

リアスピーカーついているっしょ？わがまま言うなお

三菱ふそう、「欠陥隠し」問題のトラック再リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060329i416.htm

> 三菱ふそうトラック・バスは２９日、一連の「欠陥隠し」問題を巡って昨年８月に国土交通省にリコール
> を届け出た小型トラック「キャンター」の変速機部品について、対策が不十分だったとして再リコールを
> 行うと発表した。

俺の初代セディアはエンジン始動後の回転が落ち着くタイミングでエンストしかける。
レギュラー入れてはいけないのだ、という事を最近知った。当然今までレギュラー。

セディアｵﾜﾀ＼(^o^)／

俺はハイオクいれてもエンストしかけたよ。同じ症状。

ディーラーでコンピューターの調整？して
プラグ交換エンジンフラッシュしたら調子まずまず。

yfjhf

新型見たけどヘッドライトはLEDじゃなかったなぁ。
なんかアウトランダーみたいな感じだった。

>>462
コンピューターの調整は単に燃料濃くしただけだというのをどっかで見た。
よってそれはちと怖いのだ。

本当にヤバイ状況になってきたらプラグをイリジウム？にしてエンジンフラッシュしてみるかな。

>>461
>>462
GDIはﾊｲｵｸ&専用ｵｲﾙが常識よ。
でもｾﾃﾞｨｱのｶﾀﾛｸﾞにいつまでもﾚｷﾞｭﾗｰ車と表記してあったのって詐欺ぽいかった…

まぁﾃﾞｨｵﾝよりﾏｼだけど

そんな俺は元Ｄ勤務

エボ９GSRだけど純正レカロのおにぎりって
がたつき有るの普通なの？？

前の車でに使ってた、後付レカロは無かったけど・・・

エボのスレなかった?

そっちで聞いた方がいいんじゃね?

今日現行ランサーっぽいリアした車が前にいた。
しかしなんか違う。ちょっと古いしでかい。
よく見たらカリスマだった。初めて見たぜ・・・

カリスマってでかいか？ エメロードだったりしてW

ピューラとかヴィーゴみたいな高洗浄ハイオクを何千キロかいれつづけるか
おなじPEA入りの濃度を凝縮したFUEL1みたいなのを投入するといいかも
あとコンピューターをリセットとか

G・D・I！！！G・D・I！！！G-D-I！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139714052/
あとGDIに関してはここ見るとよいかも

>>465

GDIｴﾝｼﾞﾝは確かGDIの専用ﾌﾟﾗｸﾞですよ

改善しようとしても八方塞がりです
ｵｲﾙと燃料&たまに添加剤でごまかして動かしましょう

>>473

472のスレで見たGA-01ってのがいいのかな。
でもこれ1本(150ml)入れるって正気か？ｗ

これとヴィーゴを組み合わせてみるか。

どうせダメなんだし、騙されたつもりでやってみよう。

先月ランサーワゴンを購入して、純正MMCSにETCをつけようと思って、
ﾅﾋﾞ接続タイプの三菱電機のEP-404をネットで買ったんだけど、
これに合うケーブルってどれかわかる人いる？ディーラーで買うと高いから
ネットで安く仕入れたいんだけど。

デンソーのイリジウムプラグでイリジウムタフと言うのに、中心電極０．４ミリ
側方電極３極というのが直噴エンジン用であるようだけど、これはD-４やGDI
用のようだね。
　４G93ターボエンジン用はあるのかな？
あった場合直噴じゃないただの４G93ターボに使える可能性あるかなぁ？

俺CK4Aで ｴﾝｼﾞﾝ4G92、純正ﾌﾟﾗｸﾞは側方2極なんだけど、>>476が言うようなﾌﾟﾗｸﾞのほうが適してるのかなWW。
側方多極は何の為？点火強化？ 現在は側方単極のｲﾘｼﾞｳﾑに換えちゃってるんだけど..これってﾄﾎﾎなことでつか？？

燃焼室内の洗浄にはPEAって言う成分がいいんだよ

これが入ってるのがピューラとヴィーゴの高洗浄ハイオク（でも少ない）
あとは一部のPEAが濃くして入ってる燃料添加剤
（fuel1、GA01、エネオス何とか、直噴用洗浄剤など）

直噴とくにGDIは中がめちゃくちゃ汚れるから
高洗浄ハイオクでないにしても普通のハイオクを洗浄目的だけで
入れるぐらいじゃないとだめとか
しかもプラグも専用でオイルは昔は専用で今は普通のオイルの
性能が上がったので純正のそれをいれるでハイオク常に入れて
それでも駄目なら成分が濃いエンジン洗浄剤投入っていう

メンテナンスのフルコースをやらないとアボンヌするらしい

ホンダとかトヨタは最初GDI見たときすごいびびったらしいけど
欠陥エンジンだってわかると自分らはプラグの位置変えたり
形状変えたりして何とか物になるものにしたらしい

>>466
＞GDIはﾊｲｵｸ&専用ｵｲﾙが常識よ。
コレに加えてインジェクョンクリーナー一本ぶち込むのが必須w
初代ＧＤＩギャランと比べると天国みたいなセディアもそこそこクレームあったしね。

ＧＤＩ車を買うお客さんを見ると営業って人間捨てなければ出来ないと思ったよ。
後でクレーム貰う事やそれをサービスに丸投げするつもりなのが見え見えｗ
長い付き合いするつもりの上客や自分では絶対にＧＤＩ車買わないのになｗ

ディオンも酷いけど初代ギャランに勝てるＧＤＩ車は無いだろｗｗ

>>478
で今度は三菱がそれを真似てアルミで･･･なんてことはしてほしくないよな
個人的には多少亀でもいいからSOHCのままで安価にしてホスィ

21世紀は全然このエンジンで動いてない

必要以上のGDI話は該当スレでよろしこ

GDIってそんなに悪いか？
1.8Lギャラン乗ってたけど普通だったが
MTだったが（ｗ

H13セディゴンのスカッフプレートの外し方教えてください

ボルトゆるればいいお。

H14セディアワゴンToringに
大森の水温計を取り付けようと思ってるんですが
ジョイントは何φのものを購入すればよいか教えて頂けますか？
宜しくお願いします。

セディアの燃料はレギュラーですか？初めて乗るので。無鉛プレミアム使用車なのですが。

無鉛プレミアムならハイオクですね。
プレミアム使用車にレギュラーはキツイかもしれません。
走る事は走ると思いますが･･･

487ですが、無鉛プレミアムガソリンおよび無鉛レギュラーガソリンのいずれも使用できますと書いてありました。無鉛プレミアムガソリンとは何でしょう？ハイオクの事ですか？

一つ上の書き込みも読めないのか…

無鉛プレミアムってことは4G94か

燃料はどうすれば良いか本当に困っています。親はレギュラーだろとか言うし。

漏れの親がセディアのってるけどレギュラーしかいれたことないよ。まぁ、普通に走りますよ

セディアのチェンジレバーの＋、−って何なの？

>>493
レギュラーだとせっかくというか唯一のGDIの長所である低燃費性能が活かせない
長期的視野に立てばハイオク入れたほうが安上がり

>>494
マニュアルシフト
二代目ディアマンテとかにもついてた

昔俺の乗っていた4G93乗っけたギャランは気難しい奴だったなぁ
2000年以降は確か触媒も変わってるししっかり調整されてるね
評判悪いのは初期型96年〜98年の初期型だから。ランサーには無関係。

次期ランサーセダン（ノンエボ）の写真って出てる？？？

車にはハイオク仕様車とレギュラー車がある
ハイオク車がある理由はエンジンのシリンダーがでかくて
不正燃焼とかいってちゃんと燃えないので火をつけたときだけ
燃えるように調整してある
で昔はこのハイオクに鉛が入ってたけど環境問題で入れなくなったらしい
あとハイオクのことは外国とかではプレミアって言うらしいので
無鉛プレミアっていうのはこの新しい鉛が入ってないハイオクを入れろっていう意味

でレギュラーとハイオクはレギュラー車にハイオク入れても
ハイオクのエンジン汚れないようにしてる洗浄剤で少しエンジンが
きれいになるだけで特に走りはよくない

ハイオク車にレギュラーは車の中のコンピューターが対応してて
レギュラーモードを持ってる車は入れられる
でも本当はハイオクで走るようにできてるので加速しなったり走りが悪くなる
あとエンジンの中も汚れるはず

三菱のGDIエンジンの場合は中がクソほど汚れるので
本当はハイオクでなくても走るけど汚れを落とすために
ハイオク指定にしてある可能性もあるかも
実際調子が悪くなってディーラーに持って言ったら
ちゃんとハイオク入れてるかって聞かれた人とかいるらいい

>>496

出てるもんなら見てみてーよ。
つーかあるなら替わりに探してくれ。

>>497

× シリンダーがでかく

△ プレミア

△ 無鉛プレミア

△ コンピューターが対応

× 加速しなったり

× 持って言ったら

× いるらいい

まぁまぁ、499様。そんなに指摘しないでも･･･
心広くいきましょうよ。
487様。親がなんて言おうとも貴方が車を大事にされたいのであれば、迷わずにハイオクを選んで下さい。
貴方の車の搭載している4G94というエンジンはGDI（直噴）であり、レギュラーでも走らないことはないのですが、エンジン内に汚れが溜まってしまうのです。
壊れてもお金がかかるだけですし、長い目を見てココはハイオクで長生きさせてあげましょうよ。
後、チェンジレバーの+　−　ですが、＋に動かすと一速が二速、三速と自分のコントロールで動きます。−はその逆です。
ですので、発進時に一速ではなく、二速発進もできます。使いようによっては交差点前などで三速や四速で走っているときにフットブレーキを使うのではなくチェンジレバーで二速にしエンジンブレーキで、なるべく止まってやるのが、良いと思います。最後はフットブレーキで･･･
ただし、いきなり一速にしますと後続車がビックリ･･･っと申しますか、自分がｶﾞｸﾝときてお腹が痛いといいますか･･･お勧めはしません。
ただし、なるべくエンジンブレーキを使うことでブレーキパッドの消耗も抑えられますし、経済的によろしいかと思いますね。

エンジンブレーキって駆動系に対する負荷とかどうなの？
ブレーキパッドを庇って駆動系死んだら意味無くね？と思っているので、普段使ってないんだけど…。

最近エンジンルームからの騒音が大きくなった気がするんだけど
漏れがエンブレばかり使ってるからなのかorz

駆動系と申しますか、素人ですがATミッションには負荷がかなりかかると思います。
ですが、わざわざランサーのスポーツモード４AT搭載などでしたら、AT強度それなりに上がっていると考えているのですが違うのですかね〜？
ただ、親父が乗っている13万キロのダイハツ、ミラではエンブレは使わないでくれ。といわれます。年代物ですしね･･･
ATは修理費10万↑ですし、ブレーキパッドは一台分一万くらいで変えますしね〜
結局自分の運転スタイルですかね。自分は交差点で赤信号なら速度40キロ当たりで二速に入れ替えて〜って感じですね。
後続車にとったらブレーキ使わないで止まっているように見えるのでしょうが・・・

>>503
俺はセディアCVTに乗ってる。
Dsに入れて最後Lに持ってけば結構良い効き方するが、これ普通車のCVTって歴史そんなに長くないし、それはヤバそうだと思うんで使ってない。
回転数が高い状態でアクセル離すと燃料カットするらしいし、ブレーキパットも痛まないから本当は積極的に使って行きたい。

俺セディア乗り。4年9ヶ月目。
バリバリエンブレ使ってるけどまだ大丈夫ｗ

スクーターと違って車用のCVTは金属プーリーを二つ使っての機構でしたよね･･･（うる覚えです。
CVTの燃料カットはATに比べて二倍くらい長い時間カットでき、エンブレ自体を長く出来る利点があったような･･･
ただし、エンブレを多用するのであれば、やはりATフルードなりCVTフルードの交換は車検時か一万キロくらいにしても良い気がします。
CVTのフルードはたしか、ジョモさんが一番良い成績値を出してると聞いてますが、どうなんでしょうね〜

>>498
どっかの妄想誌にスポーツバックの写真が出てた
モーターショーに出展されてたのじゃなくて
グリルがかなり大人しくなってるやつね

CVTフルードって純正部品扱いなのとちゃいますの？

たしかにATやCVTは純正を使ったほうが良いと思います。
ただ、純正しか使えないのであれば、他企業のジョモさんが開発するわけがないですよ。
純正しか使えないのは構造的に丸々のフルード交換が出来ないので「混ぜ物厳禁」なのでしょうね。

ｾﾃﾞｨｱってｲﾝﾍﾞｯｸｽだから普通に運転しててもｱｸｾﾙを離したら軽くｴﾝﾌﾞﾚが効くんじゃない？

>>500
>ですので、発進時に一速ではなく、二速発進もできます。
それってターボの4ATのこと？後期型セディアNAの6速モードつきCVT海苔だけど、二速発進はできないよ。
マニュアルモードで6速にしたままブレーキ踏んで止まると、止まる直前に1速に勝手にシフトダウンするし。

あの構造のCVTは止まっている状態では変速できないのでは？

うろ覚え

あぁ〜すまない。説明不足で・・・
俺はCK2A乗りだからｲﾝﾍﾞｯｸｽ�Uのｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ4ATの説明になってしまったよ。
たしかにCVTは止まっている状態からは変速できないかもね。
CVTは試乗で何回か試した程度なんだよ〜

487ですが、私のセディアは4G93なのですがハイオクですかね？

CK2AにCN9AかCP9Aの標準装備のフロントストラットタワーバーってポン付けできますか？

えっ！？4G93って前期ギャランで死滅したんじゃなかったのか？？
つか相当古いよな4G93･･･。確か92年くらいからあったような・・・。

先代ランサーに2000ccのV６載せたグレードあったよね。うちの親父がそれのってたよ漏れも何度か運転したことがあるけどスゲー速かったな。いまはセディアに乗り換えてるけど

487様。4G93エンジン搭載ならハイオクであると思います。
一番良いのは自分の車の車検証記載の車の型式を教えていただければ、こちらもお調べできるのですが･･･
4G93ならCM系（GSR）とかだったような･･･


515様。通販などでCK2A用のタワーバーは販売してますし、一番それが良いと良いと思います。が、たしかな情報といいますか、またまたうろ覚えですが、
CK2AとCN、CP系はボディーは同じサイズとどこかで見た記憶が･･･ですので、装着は出来ると思います。ただし、ポン付けかどうかわ・・・

三菱自、世界全体では目標下回る
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060404ve02.htm

> 三菱自動車は3日、経営再建計画（05〜07年度）の初年度となる05年度の世界全体の新車販売台数が、
> 目標の137万台をわずかに下回ったことを明らかにした。

487ですが、形式TA-CS5Wでエンジンの形式4G93です。１４年式です。給油口のふたには、ハイオク・無鉛プレミアム・無鉛レギュラーの３つのシールが貼ってあります。どうでしょうか？

487様　TA-CS5Wではハイオクが燃料となります。無鉛プレミアムとはハイオクの事ですので、ハイオク＝無鉛プレミアムを指します。
なぜ、無鉛レギュラーとあるかといいますと、各燃料のオクタン化という数値がありまして、ハイオクはレギュラーよりもオクタン化が高い燃料になります。
また、燃料自体が持つ洗浄作用がありますが、これもハイオクの方が綺麗にしてくれます。ですので、お財布がギリギリな時、以外はハイオクが良いです。
特に4G93のエンジンがGDIであることから、ハイオク以外を入れると燃料を噴射する装置に汚れが溜まり、稼働率が下がりますので〜
っといいましても、ハイオクでも汚れは付着します。ですので、時々、燃料室に燃料添加剤等を入れてあげれば良い状態が持続するのではと思います。

普通トラック販売、ディーゼル排ガス規制特需で順調…2005年度
ttp://response.jp/issue/2006/0403/article80808_1.html

> トラック業界がまとめた2005年度のトラック販売台数は、前年度比5.9％増の10万5505台となり、
> 順調に推移した。

> メーカー別では、三菱ふそうを除く3社がプラスとなった。

487ですが、納車して１回目の給油でレギュラーを入れたのですが、レギュラーとハイオクをまちまちに入れても大丈夫ですか？

人によってはﾊｲｵｸ：ﾚｷﾞｭﾗｰの割合を6:4とかで入れてる人もいるみたいですが･･･手間がかかるしどうでしょ？
まちまちで入れるにしても出来るだけ前に入れた燃料の残量が少ない方が良いと思います。
油と水のように極端に反発するものではないですが･･･
ランサー系は僕のCK2Aで満タン50ℓでして、燃料メーターが一番下のラインに来たときに給油満タンで35ℓ入ります。
ですので、燃料残量灯が点灯したときは残り8ℓだったと思います。
まぁ〜結局まちまちでも大丈夫だとは思いますが、それは自己責任ですので487さんがご決断を。
一回燃費でも計ったらどうでしょうか？レギュラー満タンでどのくらいいくのか。
ハイオクでどこまで？っと、乗りなれてくると燃料の違いによるエンジン振動なんかもわかるかもしれませんしね。

親切かつ丁寧に教えていただき、ありがとうございました。

>> gQI4JRGa0
お前、何者？

>>524
エネオスヴィーゴ満タンに入れとけ

平均燃費
一般道　12〜15km/l→15km/l〜18km/l
高速道　15〜18km/l→18km/l〜20km/l

加速もよくなったし、ノッキングもしないし
値段以上の効果があるぜ

ヴィーゴってレギュラー？ハイオク？

一部のエネオスのハイオク＝ヴィーゴ。
すべてのエネオスのハイオクがヴィーゴじゃないから注意な!

添加剤でオクタン値上がるのかな。オクタン値の問題なのかエンジンの汚れなのかプレミアム指定の理由が今ひとつわからん。

>>517
2000cc?たぶん1800ccだと思うけど。

純正のリヤスピーカー、フロントにはまるかなぁ?リヤスピーカーだけで済ますなｺﾞﾙｧ!と家族に言われたので。

00年式セディア乗ってる。

スピーカー変えるとそんなに聴こえが変わるのかな。
よくカー用品店の店頭に比較機があるけど、それで聞くと違いが解るが、実際公道っていろんなノイズが多いじゃん。
しかもこの車遮音性悪すぎな一面もあるし(特にロードノイズ)

違いがはっきり解るのは、極端な話セルシオみたいな車じゃないと解らんのでは無いかと不安だ。
もち、変わる！というのであれば変えようかなと揺らいでいる状態だｗ

売り文句からいうと、ハイオクには洗浄剤が入っている！って燃料系のHPには書いてありますね。
オクタン値の問題じゃないですかね？ハイオクの方がレギュラーよりも燃えにくい性質にはありますが、爆発力が大きい。＝ピストンを大きく動かす。
そこにGDI特有の汚れを少しでも和らげる or　汚れを取る目的でハイオク、プレミアム指定じゃないかと。

スピーカーの径が同じなら大丈夫な気もしますが･･･新型車解説書には径までは載ってないですね〜CK2A

実は、フロントスピーカーからまったく音がしない。スピーカーコードの引きなおしとなると...。
この先はカーオーディオスレにいってきます。

フロントスピーカーは一つのドアに2つありますよね？足元の大きいやつと上の小さい物。
上の小さいのから音が鳴っていれば、そこから配線を引けるのでは？
フロント全てとなるとリアスピーカーの配線をチョイスして・・・
僕も左前の大きい方のスピーカーが音割れしまして、三菱で注文して取り付けましたよ。（MR142013）
意外と年数も経ってますし、95年当たり製造のスピーカーは接着部分にアスベストを使用してる可能性もあるとの事ですので〜
一回ドアを分解してみてわ？

セディアワゴンのヘッドライトの外し方教えてください。

ヘッドライトのバルブ交換ですか？それともヘッドライト自体の交換ですか？

ライト本体の取り外しです。

ボルトかネジゆるめるといいお

バンパーは外さなくてもライト外せますか？

ライトははずせるお。

調べたら１０年落ちのCB3AっていうＭＸ猿なんですけど
これはどうみてもレギュラーですよね
ハイオク入れる意味ありますかねぇ
多少綺麗になるなら入れても良いんだけど

>>541
どうみてもレギュラーです。ありがとうございました。
３ヶ月に一回は148円ぐらいのでいいから水抜き剤をいれてやってね。

>>542
古い車に水抜き剤推奨はどうかと…
99％アルコールだから洗浄作用も水抜き作用もあるけど、燃料ラインやゴムパーツには悪いわけで入れるなら一気にガソリン使い切ること。二年に一回位で充分。

１４年式、ランサーセディアワゴンの燃費分かりませんか？

３月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した３月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は ４８,６０１台 で、前年同月比 ＋１０.５％ であった。
三菱ふそうは 　８,８２２台 で、前年同月比 −１６.５％ であった。

　　　　　　　　３月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　２４１,４７０台※　　　＋３.１％
　日産　　　　１２４,５１８台　　　　−７.３％
　ホンダ　　　　９９,００６台　　　　＋６.７％
　スズキ　　　　９３,８９２台　　　　−１.９％
　ダイハツ　　　８０,３８６台　　　　＋１.７％
　三菱　　　　　４８,６０１台　　　＋１０.５％
　マツダ　　　　３９,３１５台　　　　−８.１％
　スバル　　　　３５,３９８台　　　−１６.０％

※レクサス（２,３１４台）は含まず。

コルト、グランディス、アウトランダー、アイと近年の三菱車は優秀なのが多いからな
もうすぐデリカ、ek、ランサーにもてこ入れ入るからさらに期待

544様。車種だけではわかりかねます。
ですが、セディアワゴンならが、10�`/ℓ走れば良いのではないかと思います。
国土のそうでは、大体13〜15�`とでてますが･･･

ＭＸ猿１３年くらい
走行１４万５千突破しますたが
特に問題ないでつので
とりあえず３０万キロ目指して、レギュラーにしときます

今更ながらCB8AのMX猿に乗りたくて探してもらってたら発見！
走行距離6万kmのMT！大事に乗りますよ〜！

あれま
ＭＸ猿仲間が増えるのは何か嬉しいっす
走行距離の限界を目指します

92年ランサーロイヤルにナビつけようと思うんですがオンダッシュしか無理ですかね？
あとキーレスとエンジンスターターもつけたいけど配線がわからないれす orz

Dﾗｰでしてもらった方が良くないですかね〜。
配線なら整備解説書など手に入れれば大丈夫かと。
ナビは人によって意見が違いますゆえ･･･ｱｼｶﾗｽﾞ

>>551
あんた、その古いランサーに今更ナビつけようってところが気に入った

今の時代、触媒の無いマフラーに交換している人って極僅かなんでしょうか？

>>551 2DIN以上のスペースがあってオーディオがなんとかなるなら、モニタ収納式も入るんだろうけど…やっぱ本体ハイダウェイ、モニターオンダッシュが無難じゃないの？
キーレス、エンジンスタータは、551氏の配線施工でハーネスキット無しだと、失礼ながらちとスキル不足だと思われまつが…orz

>>554
「触媒の無いマフラー」なんて、そもそも存在しません。
「触媒」と「マフラー」は、それぞれ別個のパーツです。

>>556
ﾗﾝｻｰに対しては正解だが全ての車種に対しては不適切……

え？あ。失礼しました…。
まあ所謂マフラーですよ…。察してください…。一瞬ビックリしたじゃないですか…。
ランサーEXに付けている…えっと…社外EX管にピンホールが開いてしまいまして。
内側からの腐食が凄かったようでした。まだまだイケルと思っていたんですが…
でまだ暫くは乗りたいのでステンレス製のモノに交換したいなあと。
調べたら某お店で出してらっしゃる。触媒ナシ。建前はレース用ですが…。
いいんですかねえ、これからのK-SATSUの取り締まり傾向、あと環境問題について考えたらとんでもないこと
をしていることになるんでしょうか？

>>558
車検に通らないだけ。
あとはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしてのﾓﾗﾙの問題

わかりました
ありがとうございます
みなさま

俺のCK2A MX-SG……
ｸｰﾗﾝﾄのﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ内の量が減ってる気がする、９万３千ｷﾛだからもう駄目なんかな…
蒸発とすれば大体どの程度のﾍﾟｰｽで減るのでしょう？
（曖昧ですいません）

LLCの蒸発率はLLCと水との割合でも変わってきます。
当然、水の割合が多いほど蒸発率は高いのですが、平均して約0.3/ℓが年間で蒸発する量とされています。
一回リザーバータンクにﾌﾙまで入れて、減りを再確認ですかね。
減りが早いのであれば、車検が近ければ車検で、またはDﾗｰでメンテして貰うのも良いかと。
穴やパッキンの腐食等なら、目視でわかるかもしれません。LLCが漏れると緑や黄色などの跡があると思いますので

>>562
有り難うございます
早速とLLCを一杯に足しました。(ちょくちょく様子を見ます)
車検は来年７月なのでＤにｵｲﾙ交換に出したときについでに見てもらおうと思います

>>561
もう、距離や年数考えるとゴムホース総とっかえ考えたほうがいいかも。
10万キロドッグ入り経験済みのCK2A NA ATさんのコメントを待とう。

初代ディアマンテから買い換え
でかい車には懲りたのと金が無いのでランサーを考えてるんだけど
CK系、セディア、現行（の中古）どれを買おうかなぁ

565殿。なぜにCKなのですか〜？CK乗りの私がいうのもおかしいですが･･･
長く乗られるのなら、現行の中古ですかね？故障等も少ないでしょうし。
セディアは人気高いですよね〜。エンジンがGDI系というのも私なら考えます。
CK系は納得して買うなら良いと思います。フロントマスクもお気に入りですし〜
しかし、生産からの年数が･･･走行距離に関係なくもう10年近いですから（汗汗

CK2A MX-E MT様　CK2A NA AT様　各CK乗りの皆様方
一つ質問なのですが、エンジンオイルはどのくらいの粘度の物をお使いでしょうか？
Dﾗｰの方は、ﾒﾝﾃﾌﾞｯｸにそって10W−30を入れてくれるのですが、5W-30/0W-30くらいで燃費をよくしようと思うのですが･･･
現在の最高燃費が10.88�`/ℓなものですから･･･

565
フロントマスクに不満がなければ現行。
ボディの補強もセディアに比べて良くなってた気がする（たしか…）
GDIでなければなおよし。
むしろMPIの方がレギュラー使えるし、煤がたまらないから安心。

>>564
車検時にﾎｰｽのひび割れがあったのでｸｰﾗﾝﾄに関するﾎｰｽ類は変えました…
ﾗﾝｻｰは気に入ってるんで手放したくはないのですが…
しばらく様子見です

ブーレイ顔は嫌いではないので現行（の中古）で行こうと思います
MX系にはタコが付いてない事がひっかかるのですが（確か前はついてたような･･･？）
セディア以降でタコがついてるのはエクシードとツーリングだけなのでしょうか
SE-Gというのも発見したのですがよくわからない･･･

>>566
俺は上手い具合にキャンペーンに乗っているから、10W-30。ただ、次は5W-30試そうかな?

>>568
気休め程度に漏れ止め入れてみては?走行中は水温計にも注目。

>>566 CK4Aだけど 10W-40ｵﾝﾘｰ。古くなるとｴﾝｼﾞﾝ各部のｸﾘｱﾗﾝｽ大きくなるから 粘度低い5Wや0W入れるのを控えてんだけど..実際どうﾅﾉ？

滅多に見ないレア車になってしまった

半年程前に１台みかけたから嬉しい

>>569
一緒にCB3A MX猿で走ろうぜー
たぶん車検代のみで買える　ﾜﾗﾋ

ブーレイ顔のラリーアートは好きかも

三菱自が岡崎工場閉鎖を見直し、国内販売好調で調整へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060412ve01.htm

> 三菱自動車は11日、経営再建策の一環として04年5月に閉鎖する方針を打ち出していた岡崎工場を
> 存続させる方針を固めた。

> 国内販売が好調で、主力の水島工場がフル操業となり、生産能力を確保する必要があるためだ。

> ただ、世界全体の生産能力には余剰感があるとの意見もある。このため、閉鎖時期の一時先送りに
> とどめる案も浮上しており、岡崎工場の行方は流動的な面もある。

１４年式のランサーセディアワゴンって、何馬力くらいですか？お願いします。

馬力130、トルク18

そういや、GDIのカーボンが良くたたかれるが、4G15のMVVはどうなの?
俺のは後期型でストイキDOHCなんだけど。

2000エクシードナビが次期候補車の一つです
2000ccにしては馬力、トルク共かなり低いので迷っています
乗っておられる方いらっしゃいますか？

MX-Eにﾀｺついてるなら欲しいが、ﾂｰﾘﾝｸﾞとは価格差あるしﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞが
微妙な気がします

MX-Eにタコ付きがあれば即MTで買うんだけど･･･
まぁ通勤でタコなしトッポ乗ってるから無くても普通に運転できるけど
フルオートエアコン、ナビ、電動ミラーなんていらないし

>>564
漏れのはゴムホースは1本だけ換えて、後はホ−スバンド交換。
他のホースはディーラーで見てもらったところ、そんなに劣化無しとの元だったんで。
ちなみに噴いた跡は３箇所有ったけどバンド変えてからは漏れて無いっス。
ラリーアートラジエーターキャップは漏れの元になりますよ。純正のほうがいいような。
そんなモイラはラリーアートの使ってる訳ですが。

＞エンジンオイル
RESPO　Ｅタイプ（５ｗ−３０）使ってます。
その前は純正、その前はＨＫＳの１０W−３０の鉱物油使ってますた。
前と比べてかなり吹け上がりは良くなったような。
今のところ漏れ無し。
経験上ＲＥＳＰＯだと５〜１０％燃費が良くなるようです。
Mobilは使ったこと無いから分からん。

セデゴンTS-Cｓ５WなんですがポジションバルブをLEDにしようと試みたのですが
４つあるのですね。んでとりあえず前面のバルブ２つをLEDにしました。
そこまではいけたんですが左右の２つがどうしても外せません。
外からレンズカバーから外さないといけないのですか？
めちゃ奥にあり取れないんです・・・

>>581
俺もタコ挑戦してダメだった人のうちの一人。
配線はあるから別にポン付けしてやろうと思っている
今日この頃

>>583
はずさなくてもできる。
手が大きい人は大変かもしれないが
手をめいっぱい突っ込んで気合ではずせ！
俺は手を傷だらけにしながら換えたよ。

オイル粘度教えていただき有難う御座います。
オイルを替えるだけで、どのくらいフィーリングが変わるか知りたかったので勉強になります。
ディスカウントのお店では10w-30が8割でした。日産の銘柄で5w-30、elf？5w-30がでてましたね。
実際0w系はカーショップかGSにしか無いみたいですね。オイルの試触とかないものか･･･
次回は実験的に5w-30でいってみたいと思います。結果はココに発表させていただきます

素朴な疑問なんですがﾗｼﾞｪｰﾀｰｷｬｯﾌﾟは消耗品なんでしょうか？

車 CK2A AT です

冬は5W-30, 夏は普通に10W-30.
ホームセンタで1000円程度の安いのを
半年毎に交換。

>>587
ラジエータキャップは消耗品。でも
5年くらいは持つと思うけど。
クーラントがやたら減るとか、水温が
安定しないとか成ったら交換。値段も
安い。

エボ７とエボ９の重量税か、車重教えていただけないでしょうかぁ？
できるかぎり調べたのですが・・・
ヨロシクお願いいたします。
m(__)m

エボ9の車重は三菱のHPにあるかと。
エボ7でも大体は1400、GTAで1490でしたか。

>>589
どれも1.0t超1.5t以下。
重量税は2年で37800円。

goo-net→自動車カタログ→三菱→ランサー
なんでググらんのかなぁ。と思ったら携帯からか。じゃぁしょうがない。

Evo7 車両重量 1320kg〜1400kg
Evo9 車両重量 1320kg〜1410kg

セディゴンラリーアート仕様を買うかレガB4RSKにするかで迷い中（どっちも中古だがｗ）
軽自動車からの乗り換えだからどっちに乗っても、満足できるとは思うんだが、
さてはて、燃費とか保険料とかを加味するとどっちがよいのやら。

590様・591様・592様ありがとうごさいます。
m(__)m
助かりましたぁ
(^O^)

EVO9のワゴンは1.5�d以上だと思われ

_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
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　　　 ;; 　　(:::)　,　...　､, (:::);: 　
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　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
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　　　;'　　　 　　　　　　　 ;:　　　
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;　　　

次のランサーの情報ない？

TA-CS5Wなんですが純正フロントバンパーの新品っていくらするのでしょうか？
それとも新品はもう売ってないんですかね？

>>596

あるならお前が探してきてくれ。

>>597
だいたい4万円くらい。

driverに三菱の開発のトップの人の記事があったけど
次期ランエボはプロトタイプはもうできてるらしいよ
エンジンはもちろんトランスミッションからサスにみんな
変わるらしいね
S-AWCがさらにどういう進化をするか
値段あがるのかなぁ。380万は覚悟かなぁ
�\を値引きで買うか�\MRを買うか�[を中古で買うか
�]を待つか、迷うなぁ。

ランゑボは特殊な人の車だからなあ。。。
でも時期デザインはとてもいいので、大いにふぃーどばっくしてくんないかな

特殊かなあ？リセールバリュー考えると250万台の車買う感覚だけどな

まあ、そうかも知れないけど、俺みたいに通勤往復100キロ超の人間にあの燃費は・・・
セディアの外装以外はすべて気に入ってたので、時期ランエボをすっきりした感じの
スタイルなら、間違いなく「買い」と期待しているのです。

あのデザインでエボじゃないモデルが売れるとおもえん
通常モデルはライトをＬＥＤ辞めて大きくするほうがいい

俺、今までセディアワゴン1台しか乗ったこと無いから解らないんですが、普通の人ってリセールも見据えた新車購入をするもんなの？
壊れるまで乗るつもりだったのでそういうのは視野に入れてなかったんですが。

今乗ってる車を売って次の新車の足しにする、っていう買い方が一般的なのかな

新車購入の考え方はいろいろかと思います。
リセールを考える人なら2-3年、一回目から二回目の車検で乗り換えをする人です。
乗りつぶそうと考えるなら、新車でも中古車でも良い。
一台の車に長い時間過ごすか、何台も乗り換えてくらすか、どっちがいいでしょうかね？
気に入った車ならOHしてでも乗るのが車への愛情かもしれません。

この車に乗ってわかったけど、同クラス車と比較して内装が良くない。
樹脂なんかちょっと、引掛けたらキズがつく。
シートに荷物を置いたら、運転中に荷物が動いてシートにも傷がついた。

>569
セディアセダンでタコつきは1.8Lモデル全部とMX-Sだったかと。
MX-E limited(≒Exceed)乗ってますが、最初のころは何度タコつきのメーターパネルに交換しようかと思ったことか・・・
当方満5歳、4万キロちょいで普段は快調です。
夏場に3週間放置プレイしたらアイドリングが3分ほど(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブルしましたが、以降はそんなこともなし。

はじめまして。
黒のランサーセディアワゴン（CS5W）に乗っているのですが、DVD-MMCSのナビまたはMDプレーヤーには外部端子はあるのでしょうか？
あるとしたら、何の種類の端子か教えていただけるととても助かります。お願いします。

ノンエボであのデザインは確かに厳しいかも
セディアのような普通の５ナンバーセダンでいいのにねぇ

新ランエボっていつ出るンスかぁ？

セディア＞先代＞先先代＞＞＞＞＞おまｗｗｗそれギャランｗの壁＞＞＞＞次期

いまのインプもstiのならともかく、
フツーのインプワゴンとかであの顔はちょっと…と思う。
何年かしたら慣れるのかな

最初はダメだったけど、今は丸目インプも有りだと思う

でも、インプの中のデザインは涙目インプが一番良いと思う。

丸目はカワイイね。

いや、丸目の頃の話じゃなくて（アレは許せる）
今って、廉価版のセダンもワゴンもこんな顔
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/exterior/index.html
スポーツモデルなら良いけど
「お母さんが使うんだけど雪国だから安い4WDで…」
みたいに買いにくくなったなぁと思って。

スレ違いなのでsage

なんにしてもこのクラスのワゴンはデザインが微妙だ。
ランゴンのフルモデルチェンジでデザイン感が統一されるのに期待。

てかワゴン次期型無いぽいね(´･ω･`)
セダンとスポーツパック？だけじゃね？

609様。物にもよりますし、取り扱いを見るか、自分でバラして配線等見た方がいいですよ。
僕の買ったDVDﾅﾋﾞは車の6ｽﾋﾟｰｶｰに配線する線と車純FM/AMﾄﾗﾝｽの配線が合わなかったのでｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで配線買ってきまして自分で繋げました。
外部端子はINかOUTか･･･光とかも時々、USBもついた機種もあるんだっけ？

次期ランサーが３ナンバー化して５ナンバー1500セダンの穴を埋めるために
206みたいなコルトのセダン版なんて出たりして。ワゴンはプラスがあるしｗｗ

個人的にはランサー3ナンバー化大賛成だな。
走りを追求するなら幅は広い方が安定するし、やっぱり室内は広いに越したことは無いからな。

とかって叩かれそうなレスだなぁこれ

室内が広くなるかというと

エボがあるのに走りを追求する必要性を感じないのは俺だけか。
てか時期型にﾜｺﾞﾝないんならどうでもよくなってきた。

>>623
そのエボは何がベースになってるんだ？

>>624
「ランサーエボリューション」でひとつの車名。

>>624
知らないけど。
答えないといけないとしても調べる気もありませんが。

走りを追求したｴﾎﾞがあるのにﾗﾝｻｰで走りを追求する必要性を感じない。
と繰り返しておく。
というか追求すればｴﾎﾞになるｗ

ﾗﾝｻｰは走りと快適性のﾊﾞﾗﾝｽが重要だと感じる。

ランサーの一番の特徴はコストパフォーマンス
その点で言えばセディアとその前のは最強だったな

>>628
禿同。
俺のCK2AのMXエクストラはタコメーターあるし、MTなら1トン超えないから重量税安いわで次のクルマに困るくらい(中古で買ったけど)。最近はそうでもないけど、トルクのあるエンジンも特徴だな。

グレード関係なくトランクスルーが無いのが痛いな。背もたれ外せばぽっかり空くのに。

これからはやっぱ自画自賛の時代ですね

>>630
そう言うなって。
人間なんだから間違えることもあるさ

>>631がいいこと言った！

愉快

もうすぐ免許とるから車のカタログを何社も請求した

三菱ランサーが一番早く来ましたよ
営業マン必死でした

>>633
ランサー乗ろうぜ。価格も安いし滅多に見ないから
みんな見てくれるしｗ

【社会】三菱ふそう車の前輪脱落、トンネル内を１００メートル転がり炎上…北陸道

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145366279/

タイヤ脱落、三菱自に550万賠償命令
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060419ve02.htm

> 横浜市瀬谷区で2002年1月に三菱自動車製大型トレーラーのタイヤが外れ、直撃された母子3人が死傷
> した事故で、死亡した主婦岡本紫穂さんの母、増田陽子さんが、同社と国に1億6550万円の損害賠償を
> 求めた訴訟の判決が18日、横浜地裁であった。

> 山本裁判長は「重要な部品に欠陥があることを知りながら、企業イメージ低下やリコールによる多大な
> 損失を恐れ、国に虚偽の報告をしただけでなく、表向きは改善を装いつつ欠陥を放置し続けた」と同社
> を厳しく批判。「非常に悪質で、結果も重大」とし、「突然の事故で娘を奪われた原告の精神的苦痛は
> 極めて大きい」と述べた。

>>636

> 重要な部品に欠陥

> 国に虚偽の報告

> 表向きは改善を装いつつ

> 欠陥を放置し続けた

> 非常に悪質

>>626
お前一言余計だって周りからよく言われないか？

いつも遅いニュースしか貼れない知障だからほっとけｗ

賠償命令出た日のうちに、三菱関係の全スレに
コピペが貼られるかと思ってたけど、意外と遅かったんだな。

週末に中古屋を何件かはしごしてセディゴンを物色予定。
ラリーアートの燃費ってツーリングやスポーツEDと大差ないのかな?

平成８年式のミラージュ（ＣＪ）に乗っています。
黒いウインドウウォッシャ−ノズルを
ボディーと同色の白（スコーティアホワイト）に交換したいのですが、同年式位で
純正品で白いノズルを使っておられる方はいらっしゃいませんでしょうか？

おられたら型式と年式を教えていただけると幸いです。
お願いします。

>>641スレ違う気するけど..ミラージュスレもう無いんだっけか？ 白欲しかったら、注文すりゃいいだけじゃないの？ 塗るとか。

>>642
ミラージュスレで聞いたけどいい話が無くて・・
ミラージュは全年式で黒いノズルしか無いらしい。
メーカーにも問い合わせたけど、他車種の流用になると情報を出してくれなかった。
ショップでは面倒臭がって、ディーラーに行けと言われた。
ディーラーでは型式と年式がわからないと探せないと言われた。
社外品は３，５００円位するし。
塗るのは最終手段と思っている。

何か有効な話があれば教えて下さい。

>640
どれもエンジン同じ４G93
ターボなら４AT
NAならCVT
スポーツEDにターボはなかった気がする

>>643 俺はCK4A（平成7年式）だからノズルのタイプは同じ。でも俺の車は黒だからなぁ...ノズルなんて簡単に外れるから、吹き出し口を養生して塗ったほうが早いんじゃ？
そういう俺は、キャンターのワイパーアームに付けるタイプのノズルに換えてある。

>>644
ずっとMT乗りだったせいか、いまいち判らないんだが
NAでCVTなやつは、馬力は無いけど、
スポーツモード(+･-レンジにシフトを入れる…ってことでいいんだよね)
に切り替えると6速までギアがあげられて、
ターボ付きの4ATだと、馬力はあるけど、スポーツモードにしても4速までしかギアは上げられないって事で理解しておけばいいのかな?

>>646
その理解で合ってるお

>>641
社外なら白売ってるけど…
純正なら外して塗った方が良いかと。
それにしてもそんなにしたっけ?＞３，５００円
漏れが見たのは1000〜1500円位だったような。

ミラージュだけどランサー関係ということでここで
エボIの世代のランサーと兄弟のミラージュってアスティみたいな顔の奴でOK？

>644
セディゴンスポーツエディション１，２ともにターボもある。

>>641
どうせ替えるんならカー用品店で売っているシャワー式のやつじゃダメ？
メーカー忘れたけど、たしか黒、メッキ、白があったと思う。

>>647 650
シャワー式はローカルの部品販売店で3,980円だった。
黄帽子で3,500円だったかな。
下手に純正品探すより社外品買うほうが正解かな。

色々ありがとうございました。

>>648
多分当たってる。エボ�T〜�Vと兄弟。
ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/MI_1_6.html
まあ、その時代にも（厳密には二年後）アスティーはあったけど。

>>652
ありがとうございます
なんかこの顔が一番「三菱」っぽいイメージだなぁ（個人的に

【バリアフリー06】三菱自動車、i の助手席回転スライドシート車など出品
ttp://response.jp/issue/2006/0419/article81335_1.html

> 三菱自動車は、20日から22日までインテックス大阪で開催される「バリアフリー2006」に、『ランサー
> ワゴン・セルフトランスポート仕様車』など、同社の福祉車両ハーティーランシリーズ計4台を出展すると
> 発表した。

コルト・コルトプラスだけじゃなくてランサー・ランサーワゴンにも
MIVECターボの新エンジンを積んでくれないかな。

ランサーセディアワゴンって、何馬力くらいか分かりますか？

セディアワゴン、HIDなのに球切れしました（ただいま４年目）

ディーラーに聞いたらバーナーだけでの交換はできないらしい
（バーナーASSYのみ）

球切れした人っていますか？

セディアワゴンでスピードリミッター解除方法知ってる人いますか？

>>657
球切れだったら、バルブだけ交換すればいいんデナイノ？

HIDにはバラストとバーナーがあるからね。
バーナーはフィラメントがあるハロゲンと違って切れるとは言わないよ。

片側だけ点灯しないんだよね？故障はバラストの可能性もあるのでバーナーを左右入れ替えてみそ。
入れ替えて同じ方が点かない場合バラストあぼーん。
入れ替えて逆の方が点かない場合バーナーあぼーん。
バーナーあぼーんなら社外品の純正交換バーナーを入れる手もある。
両方点かないならヒューズをはじめとする電気系統異常。

>>654
リヤのスライドドアは便利そうだね。
普通のグレードにも設定したら売れるかも？

終わりの方に次期ランサーが…
ttp://www.youtube.com/watch?v=cqDpCktkcfY

携帯からｽﾏｿ、現行ランエボでドリフトってやっぱり難しいかな？教えてｽﾏｿ。

>>663
エボスレの方がいいお。
動画で駐車場でぐるぐるしてるのを見たことあるが、どうしてできるのか
こっちが聞きたいぐらい。そうとう限界に近づけないと無理。
公道で挑戦するとぶつけて死ねる。サイドひいて向きかえる程度で十分

ランエボ＝ＤＱＮ・アキバ乗り

明かに三菱のイメージダウンを後押ししている気がしています。

交差店で対向車とすれ違った時、
エボＶ乗ってる人が、
キャップ被ったＢ系の輩が乗ってました。

>>665
別にいいやん。誰がなに乗ってようが。
というか日本語でおｋ。


ちなみに秋葉原でよく目に付く車はインプがダントツ。
ヲタはラリーカータイプが好きな人多いから仕方ない。

セディゴンもう5年目になるけどラジエータキャップって交換した方がいいのかな

>>667
過酷な使い方すれば変えたほうがいいけど普通に使ってるなら大丈夫。冷却水ぐらいは車検毎に交換しる。
精神衛生的に気持ち悪いなら交換すれば？安いし。

>>665
すまんがB系ってどんなやつのこというの？

>>669
ダボダボの服を着てヒップホップな感じだっけ？
違ってたらスマン。

エボ乗り眼鏡(^0_0^)

>>671
誰が自己紹介しろと言った。

DQNが少ない三菱車

ミニカトッポ、エテルナ、カリスマ、ランサーセディア

ｅｋワゴンも同クラスのワゴン尺やムーブたちと比べると
よっぽど少ないだろう。ｄｉｏｎは遅くて迷惑

日曜洋画劇場のワイルドスピードX2で出てたね

ブーレイ顔のラリーアートを初めて見た。
シルバーだったけど、かっこいいな。

運転していたのはおっちゃんだった。

三菱自動車2005年度実績…国内販売が回復でも海外生産低調
ttp://response.jp/issue/2006/0424/article81463_1.html

> 三菱自動車が発表した2005年度の生産・国内販売・輸出実績は、総生産台数が前年度比1.1％増の138万
> 1428台と微増だった。
　
> 海外生産は同12.0％減の67万5380台で、3年連続のマイナス。アジアが同9.4％減、北米が同9.6％減、
> 欧州が同33.5％減と落ち込んだ。

>>676
今日一日、関東を走り回ってたけど俺だったりして…?w
オヤジとも言えなくない年齢(´･ω･｀)

>>676
ラリーアートとかエボに乗る人の大半はおっさんヲタ。

>>678
>>679
いや、見たのは愛知。ほんとにそこらにいる50過ぎたおっさんだったよ

この時期は何かと動かなくなりますね･･･
今日は見事にｳｨﾝﾄﾞｳｫｯｼｬｰとﾜｲﾊﾟｰが動かなくなりました。
ﾗﾝｻｰの泣き所ですよね･･･
丸ごと綺麗に交換ということで一見落着っと相成りましたｗ

　セディゴン、何も壊れたことないのだが。

壊れてはないけど早い時期に助手席側のドアに
貼ってある布地が剥がれて浮き上がった。接着剤不足してたのかorz

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146062741/

平成9年式やその頃のﾜｲﾊﾟｰの装置は接点不良などでランサーの泣き所らしいのです。
雨じゃない日に壊れてよかった〜

(　´∀｀)マッタリいこうや

>>618その年式だと消耗パーツ痛みが多いのでは？
14年式で七万走ったがファンベルトにヒビ入ってた。

ランサーセディアに乗っていますが、自分の車のエンジンがGDIかどうかを知るにはどこを調べればよいでしょうか？
ちなみに購入日はH13年7月です。

購入年月日も大切ですが、一番良いのは車検証明記の型式です。
型式さえ判明すればほとんどのことは調べられますよ

>>689
形式は「LA-CS2A」です。

何気にブーレイはかっこよかったと思うんだが
ランサーとかグランディスとか

さすがに北米ギャランやエアトレックは遠慮しとくが・・・

>>684
http://response.jp/issue/2006/0426/article81552_1.images/112193.jpg

「なにコレ？？？」

「ブーレイランサーだよ」

「ぶーれい？？？」

「ブーレイさんがデザインしたグリル付だからブーレイランサーって呼ぶんだよ」

「いわゆるブーレイグリルってやつ？？？」

「そうだよ」

「ふ〜〜ん。でもダサいね」

「日本人はそう思うみたい。だからブーレイはクビになったしグリルも変わったよ」

「なるほど。だからあっちで在庫処分ってわけねｗｗｗ」

ラリーアートとかロシアで売ってるバンパーが少し出てるタイプの
ブーレイ顔はそこそこいいと思う俺がいる。

688様。そこまで分かれば自分で調べるんですよ。
例えばGOOが開いている車のサイトから調べたりとか↓
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/index.html
カーセンサーとか↓
http://www.isize.com/carsensor/s/MI.html
自分で調べる事はとても大切です。他人の与えた情報を100％信じちゃダメなようにね

今年もあの人が帰ってきた。　この、秋田の田舎町に。
ランエボおじさんである。

年は40歳代半ば、ランエボばっかり乗り継いでるから僕が名付けたの、ランエボおじさん。
大体車検おきに乗り換えてるみたいだから今のランエボで８台目ぐらいになるんだと思う。色は白や銀色ばかりなんだよね。下取りを気にしてるみたい。
今のやつは白い車体に金色のホイールが自慢みたい。

ナンバープレートが「横浜ナンバー」なのが自慢のひとつ。虫とか貼り付いて汚れてしまっても、いつもスプレーみたいのなのを持ち歩いていて「シューッ」ってひと吹き。
秋田に帰ってきた時は大概汚れているから、実家の玄関に荷物置いたらすぐナンバーをピカピカにしに行くの。

せっかく帰省で帰ってきたのにまずやることは実家の前で洗車。なんかとても大事にしてるみたい。
自分の乗る車の事を「マシン」って呼んでる。
トランクの上に付いてるでっかい羽根の事を「本棚みたい」って言ったらすごく怒られた。
「バカ、これはリアスポイラーって言うアイテムなんだヨ！」って。
なんでこの車うるさいの？って言ったら「コイツにはいいエンジンとマフラーが付いてるからネ。高性能の証しなんだヨ！」　だって。

え〜〜〜、なんかおじさんマジでキモイんですけど･･･(^^；　


ランエボおじさんは実はバツイチなんです。
５年ぐらい前までは奥さんと一緒に帰省してたの。
でも離婚しちゃったみたい。多分車趣味が原因なんじゃないかな･･･(^^；
服もおしゃれじゃないし、トレーナーとジーンズ以外のカッコを見た事がありません。
髪は少し薄いかな･･･

実家に帰ってきた時はいつも奥さんを家において自分だけどこか走りに行ってるんだもん当たり前かな･･･って気がする。
朝５時ぐらいにエンジンかけて、爆音響かせながらどこか走りに行くの。
これじゃ奥さんもついて行けないような･･･(^^； ちなみに子供も居ません。
自分で自分の事「ちょいワルおやじ」だって。　まじすか･･･(^^；

そんなランエボおじさん、今年もゴールデンウィークは１０連休ほどもらったらしく、来週いっぱいは秋田の実家に滞在するみたいです。
明日から毎朝うるさいエンジン音で起こされるのかと思うとかなり鬱です(*_*)

＞風船おじさんは空に飛び立ったまま

まで読んだ

>>695
＞ 大体車検おきに乗り換えてるみたいだから今のランエボで８台目ぐらいになるんだと思う。

エボ１出たのが1992年。
そっから車検＝３年おきに乗り換えたとしたら、（2006−1992）÷3＝4.666666･･････
つまり、せいぜい５台目でしょ。

>>695
へぇ〜それは大変だねえ

で？

つまらんコピペ

ﾐﾗｰｼﾞｭスレまた落ちちゃったよ…

ランタボのグリルに三菱エムブレムを付けたらオタク臭いかな

ランエボ＝モビルスーツ
と勘違いしてるんじゃない？

ランタボって・・角目二灯のやつのこと？

>>703
そう(・∀・)！

ランサーセディアワゴンは何馬力くらいあるか知りたいのですが、教えて頂けませんか？１４年式です。

94・・・

>>705
>>576>>656近辺のレス探せ。

>>705130馬力。
CVTだから出だしもたつぐが加速はいい。

オイル交換しようとして、ドレンボルト緩めようとしたら固くて緩まないorz
向かって左側の正面向きのボルトであってるよね?

フラッシングオイル混ぜてるからあまり走らせたくない。

オイルフィルターの近くのボルトですよね？
僕も一回挑戦したんですが･･･固い！
あんまり揺すって足が倒れて下敷きになるかと思ってやめてしまいました。
フラッシングオイルは交換前のどのくらいの距離で入れていますか？

>>710
フラッシングオイル入れてからは2kmくらい走った。ディーラーまでは2.5km。
ちなみに積算距離は63000kmくらい。

向かって左じゃなくて右側にOILと書いてあるボルトだった。

ちなみにフラッシングオイルは現在入っているオイルを抜いてフラッシングオイルをだけを入れてアイドリングまたは軽く吹かすんじゃないの？

>>712
350ｍｌ缶のフラッシングオイルは、古いオイルに混ぜて使う。
3ｌ缶は総とっかえ。

ふぅ、緩めようとしてたのギヤオイルのドレンだったみたい。
右前タイヤ外してやったら楽だった。

フラッシング怖いというイメージの俺ｶﾞｲﾙ

フラッシング剤を購入するときの注意は裏に「第三石油」とかかれていたら危ないんでしたっけ？
第三石油＝灯油らしいです。ですので、アイドリングのみしかやってはいけないらしい。
まだ24000�`ですが、次に替える時はフラッシングオイル使ってみることにします。
どのくらい綺麗になるのか･･･少し期待ですね。

フラッシングオイルは超低粘度灯油ベースオイルなんで油圧が掛からずエンジンにダメージ与えますよ。
本当は何年もオイル交換していないエンジンのヘドロを落とす目的で使います。
もともとエンジンオイルに洗浄剤入ってるしマメに交換していれば必要ありません。
洗浄剤タップリのディーゼルオイルをフラッシングに使ったほうがダメージ与えないよ。

日曜日にエボ調子悪くなってしまったんだが　ブースト圧が０から上に上がらなくて
アクセル踏んでも２０kmくらいからリミッター効いたように回転もあがらない
マフラーからは大量のススが出てる　うまく書けないんですが　これって
なにが逝ってしまったか判る方います?　ディラーが休みで持っていけないので
心配で　エアフロメーターとプラグは交換したんですがだめでした
タービンとか死んだのかな

こっちが専門
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　76【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144753723/l50

>>719
誘導ありがとうございます　そっちに行って見ます

>>718
こんなの簡単じゃんｗｗｗ
タービン〜インクラ〜インマニの間のどっかでエア漏れしてんだろ。

エアフロ通ったあとでエア漏れしたら燃調くるってオーバーリッチなわけ。
だから真っ黒なススは出るわ、パワーは出ないわ、エンジンは吹けないわ。

エボだからって誘導すんのも、な〜んかねぇ。
ランサーだってターボ付きなら同じだわさ。

フラッシングはやめたほうがよい
それにあんまり落ちないらしい

中どろどろでやらないとどうにも
できないならやるしかないだろうけど

>>721
あーすまん。
もしなんか違ってたらいかんと思って一応専門スレの方にまわしたの。
別に排他的にしようとしたわけじゃないんだ、面目ない。

CK2Aにアンダーパネルを
つけてみたいなぁーと思っているんですが、
ランエボのヤツをぽん付けできますかねぇ？

ｴﾎﾞ�Cや�Dはﾎﾟﾝ付け出来るんではないでしょうか。
ただ、CK2A用で売っていた商品があったような気が･･･

>>725
ありがとうございます。
CK2A用のヤツも探してみます。

ブーレイ顔のMX-Touringのバンパーを現行のラリーアートかMX-Touring
のものにとりかえて、ブーレイ顔じゃなくすることはできるんでしょうか？

ageなきゃ！

保管に回されるわけにわ！（本音、、、笑
基本的な質問ですが、皆さんアルミホイールはサイズ的にどのくらいの物をつけていますか？
185/65の14ｲﾝﾁが今現在装着されてるんですが、そろそろアルミにしようかとお財布と相談中でして･･･

>>726のIDにｴﾎﾞ

>>729
自分のはENKEI　NT-03　PCD100　+35
タイヤはピレリ・Dragon　195/55R15
ホイール買った時付いてきたDNA・GPは喰わんかった
５分過ぎると、もうね（ｒｙ

乗り換え今月半ば過ぎになりそうです。
次もある意味ランサーだが（w

ランサーってモデルチェンジいつですか？

来年春かなぁ。たぶん。
ワゴンはあるのかなぁ？

３ナンバーサイズのランサーなんてランサーじゃないやい！

今回はワゴンは出ないかもしれないな。
社長が「ランサーは４ドアセダンとして位置付けたい」って言ってるから
案外セダン→ランサー、ハッチバック→ミラージュだったりして。
もうギャラン店もカープラザ店も統合されてることだし。

>>729
ck2aで17インチはいてますよ。
ホイールと車体だけを見るといい感じなんだけど、
ブレーキが貧弱でバランスが悪いと思う（自分で言うのも何だけど）。

ランサーがギャラン顔になるってホント？

>>737

エボ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&hs=La2&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official&lr=lang_ja&sa=N&resnum=0&q=concept-x&spell=1&percentage_served=*:100&ie=UTF-8&oe=UTF-8&tab=wi

ハッチバック
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hs=Va2&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=concept-sportback&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>738
今までのランサーの面影がまったくないのね
太ったギャランって感じがするょ…
はっきり言って格好悪ぃょ〜orz

セディアワゴンにナビを自分で取り付けようと思うのですが注意点等があれば教えてください

顔がゴツクなりましたね。今までの顔ではダメなのですかね〜
どちらにしてもゴツ顔も好きになれそうですが、、、
本妻はCKっちゅうことで笑

>>739
これはこれでありだと思うけど、明らかにでかいよな

セディアとブーレイが好きだったんだけどなぁ･･･

>>738
いつもそれ見て思うんだが、鼻の先が黒い犬みたいだよな。
笑っちまうくらいにだっさい。まぁコンセプトモデルだから、
色くらいは変えてくると思うけど。

セダンはまぁ毎回お決まりのごとくバンパー下部の開口部が閉じられて
でかいウィングがとれて･･･って感じだろうね。15インチホイールかな。
第一世代エボの頃のランサーセダンが好きよ〜〜

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943
ランエボ　未来型スーパーカー　カッコイイYO

どっちかというとスターワゴン時代のデリカバン

子供のセンスが良いんですかね〜購入希望者が凄いｗ

４月新車販売台数確報ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した４月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は １５,０６７台 で、前年同月比 　＋８.２％ であった。
三菱ふそうは 　４,９５２台 で、前年同月比 ＋４２.７％ であった。

　　　　　　　　４月販売台数　　　 前年同月比
　トヨタ　　　１１７,６３８台※　　　−７.５％
　スズキ　　　　５４,１４２台　　　　＋４.１％
　ホンダ　　　　５２,０７５台　　　　−１.４％
　ダイハツ　　　４６,３６８台　　　　＋２.７％
　日産　　　　　４４,０１０台　　　−１８.５％
　マツダ　　　　１７,６０３台　　　　−２.５％
　三菱　　　　　１５,０６７台　　　　＋８.２％
　スバル　　　　１２,７４４台　　　−１４.１％

※レクサス（２,０２９台）は含まず。

前年費との比較だからあれだが、それでも三菱健闘してるじゃん。
そういえばアウトランダーとi売れてるってディーラーの人も喜んでたな。

いよいよマツダが射程圏内かぁ。
松田も最近ぱっとしないからな。そのうち追い越せそう

マツダが射程とか情けないな
ディアマンテやＲＶＲが売れてた頃はホンダより
販売台数多くて３位だったのに
ホンダと抜きつ抜かれつまで回復して欲しい
ＦＴＯ乗りとしてインテ、シビックに負けて欲しくないw

ランサーの廉価モデルって、どうでしょうか。
130万くらいで、仕事でも使えそうで、カッコもいいので考えてます。
1500は構わないのですが、SOHCってところが気になってます。
カローラなんかは買いたくないし、MTあるのが良いかと思ってます。

毎回思うが、トヨタ桁違いだな…

次期モデルは3ナンバーか...。
今のが壊れたら、他社かな?

>>752
今ランサー買うなら、それがいい。
上級グレードのメーターはまれば最高なんだけどな。

>>742
セディアは解るがブーレイ好きなのか？ リコール隠しで落ち込んだ
販売台数にとどめを刺したのは間違いなくブーレイだが…。

>>749
売れてるね〜、三菱買ったこと無い友達や会社の人も何人か
アウトランダーとｉ買ってたもんな、少し前まで人のセディゴン見て
「タイヤ大丈夫？」って聞いてたくせに、人の噂も75日とは良く言ったもんだ。

>>751
立派なもんだと思うぞ、マツダが射程どころか一時はホントに
倒産するのかって所まで行ったんだから。
しかし、日産の落ち込みっぷりは凄いな、20%近くも前年比減って。

>>752
今の時代、DOHCだからSOHCだからというだけで性能が決まるものでもない。

一応、常用回転域だとSOHCの方がトルクが得やすいというメリットがあるけど
まあ、ひと昔前だとDOHC神話みたいな時代だったからそういう考えに陥るのも
わからないでもないけどねぇ。

販売台数をシフトダウンする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日産

俺ランサー欲しいんだけど、次期型か、現在のか迷う。ブーレイじゃないん
ですよね？今のやつは。待ちか、現在のか。。

>>752
MT,ATの選択と同じでSOHC,DOHCの選択も優劣レベルで考えるものじゃない

よ orz　←　字余り

>>752
下駄にするならいい選択では？
最近この手の車でMTはあんまり設定無いですし。

>>756
メルセデスもSOHCですね。
あえてDOHCにするまでも無いと判断したとか。

>>758
次期型見てから悩むのもアリでは？
次期型は今買えないけど、現行型は次期型が出ても新古車とか中古車で買えるかと思われ。

今セディア買って乗りつぶして、その頃に次期型の中古買えばいいじゃないか？
正直ランサーみたいな足車を新車で買うのはばかばかしい気がする俺

>>761 そうですね、デザインをはじめとした詳細見て考えます。
>>762　俺はどっちかというと新車で乗り潰したい方ですね。

どこまで信用できるかしらんがMAG-Xにはランサーセダンは“オーソドックスなセダンフォルム”になるって書かれていた
あのギャランルックなスタイルはエボとスポーツバック専用でセダンとワゴンは違うスタイルなんじゃないかと思ったり

できれば５ナンバーでセディアのキープコンセプトで来てほしいんだけどなぁ
でもまぁ俺は来年あたりにブーレイ中古で買うからあんまし関係ないんだけど（ｗ

自動車6社最高益
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060511ve02.htm

> 自動車大手8社の2006年3月期連結決算が10日、出そろった。

> 税引き後利益は、三菱自動車と富士重工業を除く6社が過去最高を更新した。

> 売上高も、三菱自を除く7社が増収だった。

三菱自動車って黒字に転向したんでしょ

三菱自動車の再建計画「安心は絶対にしない」と三菱商事の小島社長
ttp://response.jp/issue/2006/0510/article81868_1.html

> 三菱自動車の05年度決算は営業段階で黒字に転換し、小島社長も「1年前倒しで営業黒字になったことは
> 大変高く評価している」と満足の様子。

> しかし、三菱商事にとって、三菱自動車関連のリスク金額は06年3月末で約4200億円もあり、「株主と
> して本当に神経を使っている」という。

4月軽乗用車販売…ワゴンR 圧勝、17カ月連続トップ
ttp://response.jp/issue/2006/0509/article81835_1.html

> 軽自動車業界がまとめた4月の軽乗用車車名別販売台数は、スズキの『ワゴンR』が17カ月連続でトップ
> となった。
　
> 三菱自動車はOEMを含めて10位以内に入らなかった。

ちょっと聞かせてください。私の不注意でブーレイ顔？ランサー
のフェンダーが大きく凹んでしまいました。
旦那に言わせると、板金屋に持ち込むより交換した方が安いと言うのですが、
フェンダー片側はいくらぐらいするのでしょうか？
また、ヘッドライトも片側が割れてしまっています。なるべく安く
すませたいのですが、詳しい方が見えましたら宜しくお願いします。

>>769
http://www.recojapan.com/
や
http://www.e8-2.com/
などで同色のフェンダー探すとよい。
フェンダーは15000円、ヘッドライトは10000円と見ればいいかな?

>>770
ありがとうございます！１０万はかかると言われたので
困っていました。これ詳しく見てます助かりました。

>>770
CS2Aが見つかりませんでした。
しかし、だいたいの定価が分かっただけでも嬉しいです。
５万円以下で済みそうです＾＾ありがとうございました。

>>772
新品フェンダーは塗装してないよ。

ランサー

ランサー
ギャラン
ミラージュ
ランサーレボリューション

ランエボ７・ランエボ８・ランエボ・９の室内の画像（フロントパネルなどがみえる）
のを貼っていただけないでしょうかぁ？
（携帯から見れるやつで）

>>775
ランサーワゴン
ランサーカーゴ
リベロ

CK4Aオイル交換ついでに油圧計付けてみた。
オイルフィルター上にサービスホールあるからサンドイッチブロック必要無いのがいいね。
さらについでにイルミネーション電源から四連シガーソケットを引いた。
適当なカーイルミでも付ければヘッドライトと連動してON。

まあ自己満ですけどね。夏までにはエアコン洗浄とエアコンフィルター(ランエボオプション)付けなきゃ。

http://may.2chan.net/27/src/1147510417369.jpg

>>779 おもんないな

>>772
昨日、停車中にバックしてくる車にブーレイランサーのフロントフェンダーを
へこまされた者です。ディーラーでフェンダー交換を見積もってもらったら
約7万円でしたのでフェンダー＋ヘッドライトの交換なら
5万円以下では済まないと思います。

解体屋かヤフオク当たれば安く済むと思うが。

セディゴン買おうと思ってるんだけど燃費いいかな？
会社まで片道２５キロあるんですが。。

俺は燃費意識しないで運転してるけど11km/Lぐらいだね。
運転上手ければもっと燃費いいはず。

同クラスワゴンならウイングロードがいいかも。レギュラーだし。
ガワだけセディゴンと取替えられないかな…ｗ

セディゴンはレギュラーだろ

>>785
GDIはハイオク指定です。

まだ中古で買ったセディゴンに乗り始めて間もないけど
計6回の給油で、最低が12.9km/L、最高が15.1km/Lだった。平均だと14.2km/L
ちなみにNAの1.8Lで、燃料は全てハイオクを入れていた。エアコンはつけてないよ
60〜80km/hくらいを維持して走れれば10−15のカタログ値を超える人もいるみたい

ところで、3000km過ぎて、オイルも黒くなってきたから交換しようと思っているんですが
やはりディラーで専用オイル入れてもらったほうがいいでしょうか？

>>787
ディーラー営業曰く、GDIはちょっと特殊なエンジンだから、
ディーラーで専用のオイル入れたほうがいいって言ってた。
そんなに高くないらしいし、一回行ってみたらどうだろ。

そんな俺も今日ラリーアートが納車。

>>786

いつの話してんだバカ。

>>789
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01042304&cs_flg=2
お好きなグレードの詳しいスペックをどうぞ

ありゃ。直リンしちまった。

>>783
俺と同じくらいの通勤距離ですね。片側2車線国道で35分かかります。
今の季節は一番良い季節なのですが、MMCS読みで14.6キロ/Lです。

>>789
話の流れ読めよ。セディアワゴンの話してるんだが。
ランサーワゴンからレギュラー仕様だろ？バカはお前だｗ

まぁまぁ気を起てずにですね。
ランサーセディアワゴン（4G93 GDI）は今のところ「ハイオク」ですかね。
ランサーワゴンについてはラリーアートを除いて「レギュラー」に仕様がなっています。
と、いうことで良いじゃないですか。勘違いや流れを読めないのも誰しもあることですし、怒らない怒らない。

何か荒れてるところですが…
ランサー降りることにしました。
今後、ＣＫ２Ａたんは弟（免許取りたて）の練習機と相成ることになりました。
何か裏切るようで心が痛い…ＯＴＬ

CK2A　NA　AT様。お疲れ様です！と申したら良いのでしょうか･･･
自分も弟がおりまして、五年後くらいの自分のような気がしてたまりません。
次はどの車に乗るのか〜ご報告御願いいたします。

>>796
ヒント：エボスレ
なので、ランサーの代替えと言えばそうですがｗ
今後も遊びに来たいものですが。

NA AT殿
廃車にしたというわけじゃないので、裏切りというわけじゃありません。
まぁ、適当に遊びにきてください。

二十歳で初めて車購入を考えてるんですが、小さめセダンがほしいのでセディアのｾﾀﾞﾝ買おうと思ってますがどうなんでしょうか？

1.5ｾﾃﾞｨｱ MX-E、年式H13年式、走行2.9万ｷﾛ、検なし、AT、修なし、車体価格63万円
で込み77万です。
初心者にはお薦めできますか？長所短所教えてください。
前レス見てるとタコメータがないってあるんですがそれって必要？

あと燃費はどれぐらいですか？

>>787
GDIは普通のエンジンよりも乗り方でもの凄く燃費が変わるよな、
ちょっとしたコツでかなり燃費が良くなる。
夜間に信号の少ない道を走るならリッター23kmの記録もあるよ、
普通にSTOPアンドGOの多い道を走るなら12〜14km/Lくらいだね。

>>783
アクセルワークに気をつければ通勤時25kmは2Lくらいで走れるはず。

誰か教えて

ランェボgrrs6mt

>>799
>二十歳で初めて車購入を考えてるんですが、
>小さめセダンがほしいのでセディアのｾﾀﾞﾝ買おうと思ってますがどうなんでしょうか？
>1.5ｾﾃﾞｨｱ MX-E、年式H13年式、走行2.9万ｷﾛ、検なし、AT、修なし、車体価格63万円
>で込み77万です。
数字だけじゃなんとも。激安でも過剰なボッタでもない。
>初心者にはお薦めできますか？
可もなく不可もなく
>前レス見てるとタコメータがないってあるんですがそれって必要？
居る人もいればいらないという人もいる
>あと燃費はどれぐらいですか？
このｽﾚ読めばある程度でてる

セディア安いねー。
走行距離5万km以下で60万以下がゴロゴロしてる

すいません、ブーレイ顔のランサーを買おうと思ってるんですが
タコがついてるグレードってどのあたりですか？

>>803
レスあんがと
週１ぐらい遠距離の彼女のとこ(片道130ｷﾛぐらい)にいくんですけど、ｾﾃﾞｨｱは長距離はどうですか？

乗り心地とか長距離でも壊れないとか

大型ターボで冷却が弱い車で相当回してない限り、長距離も今の車は大抵平気
乗り心地は悪くは無い。もっとも、どんな車も、正しい運転姿勢をしていないとすぐ疲れるが

はっきりいってﾗﾝｻｰの1.5とｾﾃﾞｨｱの1.5どっちがお薦めですか？

お薦めというか、自分の問題じゃないかい？ボディの形から何から気に入るものに乗りたいだろうしね。
試乗してみて、決めるしかないよ。そんな僕はランサーの1.5だが･･･

>>810
やはりそうですか。
今カービューのﾕｰｻﾞｰﾚﾎﾟｰﾄでｾﾃﾞｨｱ1.5の評価を見たんですが、ボロ糞書かれてますね・・・
あれ見てｾﾃﾞｨｱ買うのが恐くなりました。
書いてることは本当なんですか？

物には良い当たりと悪い当たりがあります。それは車でも同じで、同じ規格のエンジンでも回り方は全く違います。
中古車なら前のオーナーがどのくらいエンジンを回していたのかにかかりますし、そいうのは試乗して見るしかわかりません。
実は810さんと僕は同じ年です。20歳ですから。僕もランサー1,5を中古で買いましたが、下見3回、試乗20分以上しました。
カービューに書いてあることは、完全には信じてはいけません。
ただ、セディアに使われているエンジンの特性などから、使用方法やメンテの仕方で、全く違うエンジンになるのはたしかなようです。
まぁ〜全ての車に言えますがﾈ･･･

>>812
ｾﾃﾞｨｱに乗っている人の意見を聞きたいです。
正直ｾﾃﾞｨｱ買って満足してますか？
あと購入したｾﾃﾞｨｱの種類と年式教えてもらえますか？私はH13年のMX-Eの購入を考えてます

>>811
＞カービューの評価
あんまし当てになりませんよ、あれ。
少なくとも漏れにとってはそうだった…。

乗ってみて、お付き合いして行く中で不満に思うこともあるでしょうけど、
どの位まで我慢するのか、又は改善するのか、その人次第でしょう。
重きを何処に置くか、という問題も有ります。
ちなみに、私は純正ステアリングがカコワルイからエボ6.5のに交換し、
シートのホールドに不満が出てきたから4のレカロに換装しましたよ。

決して安くない買い物ですから短慮など起されませんよう。
ま、その短慮（直感とも云う）で買って大当たり引く人も中にはいますが。

811さんがいいタマ引き当てますように。

上でちょいと厳しく書いたけど、
中古車なので個体差がありすぎるから「これは大丈夫！」みたいに言えないんだって。
ﾓﾉとしては標準的な初級セダン。
今のところ致命的な問題点もないし可もなく不可もなく。

ただ、良いのが引けるか否かは半分運と半分試乗しだい。
これに限らず、いろんな車種(多少予算オーバーのも含む)調べるだけ調べて、
買おうとしてるのがどの程度か見極められるといいけど…それでも半分運の要素がは残るね。

いいのが見つかるとよいね。

一番良いのは車に詳しい人と一緒に試乗なり下見なり行ければ良いのですが･･･
買うお店の良し悪し、ＧＳの店員さんなどの、お店の評判も参考にできますよね。

みなさん親切なレスありがとうございました。
とりあえず試乗してみない事にはわからないということみたいなので試乗してみます。
初めての購入なので失敗するのが不安です。

セディア
特大寺先生が当時誉めてたよ
自分もｷﾞｬﾗﾚｸﾞかセディアで悩んでいます。
お互い(・∀・)ｲｲ！車見つかるといいですね

>>818
ありがと！ｾﾃﾞｨｱについてなんかいい情報あったら教えてね

中古車の一般的な注意点にまず気をつけるとして(車内の臭いとか)、ほかにも候補車をいくつか試乗してみて自分の感覚に合うか確かめてみることだね。

あまりいい表現ではないが、いわゆるオヤジ車なんだから大外れの可能性は低いと思う。

ﾗﾝｻｰってオヤジ車なんですか？

つーか三菱車は買わないほうがいいよ
あちこちぼっこわれまくるから

外車だと思って乗るならいいかもしれない

>>822セディゴン五年のってるが壊れない。
　オーナーでないのにデマ言うな。

>>823
俺も五年目、全然壊れはしないんだが、3万キロごとにベルト鳴きが酷くなって
交換を強要されるのは正直参る…あと、サスのグリス切れでカコンとかカカンとか
タイヤ周りから音がするのも困る。

>>824足回りは消耗品だから交換済み。ファンベルトは先月交換済み。
　ショックは社外品。

セディアセダン
やはりオヤジカーでしょうね
シビックセダンやカローラクラスがライバル(自分の中ではシルフィが一番近いと思う)
これらもオヤジカーですからw
只、個人的には上品で飽きのこないスタイルでｲｲな〜と眺めてます。
ツーリンググレード探してみれば？エアロ付きで結構スポーティ。
只玉数は少ない＿|￣|○
あ〜後セディアのできのよさにメルセデスも驚くのでは？という文をいつかカー雑誌でみました(業務提携した頃)

セディアセダン8万キロ（4年2ヶ月）突破しました。
プレーンなデザインだけど、エアロとか付けていたらオヤジカーは若干払拭できる。
純正エアロにミラーカバーとセディゴングリルにリアスポ、プレートカバーもついている。
夜の装いはHIDにフォグにプラズマイオンイエローを導入して、ポジションランプは白のLEDに変えた。
内容はMMCS使用のブラウンで、この車がでた当時では先進的なデザインだったし、今でも通用する。
元がオヤジカーであることは自覚しているので、カワイイとかカッコイイとか言ってもらえる事が多いのに
驚きと嬉しさがあります。自分の車を見るとカタログの写真のとり方ヘタだな〜って思います。

>>824
グリス切れか。あの音はグリス切れもあったんかな？
ショックアブソーバーやブッシュ後ろだけ変えてもらって音は消えたけど
思い出した頃に聞えることがある。また別のところでなっているのだろうか。。。

前回タイヤを変えてから4万キロなので、そろそろ交換（軽度のヒビも見えてきた）かと…
9ヵ月後車検だから足回りとかタイベルとかいっぺんに交換してしまいたいと思っています。

自分の場合逆に、エアロやリアスポは無いほうがいいな。

セダンが変わる
セディアが変える。

なんか遊撃手ジェミニのCMにも似てた
載せたのは自由
はワゴンでしたね。

フルフェイスチェンジで＿|￣|○となった。
セディアのCM結構ｶｺｲｲかったね

長い話になりますのですみません。
申し訳ありません。先日、三菱で部品を交換して、大変なことになりました。
そのことを個人名や事務所の名前は伏せて載せようとおもいます。
3月にタイミングベルトの交換で三菱に車をお願いしました。
最後に試運転をしてもらったときにエンジンの警告灯がでてチェックをしてもららって、
車を受け取って帰りました。タイミングベルトを交換するまえはそんな症状は一度も出ませんでした。

一月後、高速道路を運転中エンジンの警告灯がでたため三菱に連絡。数日後、代車を手配してもらい
改めて持っていきました。
そのときに、イグニッションコイルの交換が必要と言われたのですが
「三菱にタイミングベルトを出すまえはそんな症状は出なかった」と反論し
「まえの費用を返せとは言わないので、元のタイミングベルトをつけて、交換した部品を元に戻して症状が出なかった
状態にしてほしいとお願いしました。」
ふつうに考えれば無理です。そのため、車を取りに行くとお話ししました。すると三菱は「そんな危険な状態で
車をお返しするわけにはいかない。」ということで、三菱さんの善意で無償でやっていただくことになり
「仕事がら高速道路を走ることがあるのできちんと直してほしい」と話しました。

そして、車はかえってきて、三菱さんの善意に感謝しました。
昔はリコールやそれに伴った悲しい事件があって非常に大変だったと思います。
自分も、周りの人に「三菱の車はやめた方がいいんじゃない、あぶないよ。」と言われました。
でも、私は三菱の車が好きで、「きっと三菱は生まれ変わる。こんないい車を作ってくれるんだから」
とランサーを見てはおもいました。

しかし、この善意が信じられなくなるのはこの後でした。

＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝ ｜./　　ー●-●-）
＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＜長文貼るなら初めからメモ帳にでも書いとけyo!!
＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ） 　　ずんずんずんずん
＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

イヂくりすぎると『エボ買えなかったんだな…』と哀れにみえる

あの公式サイトのスペック紹介に乗ってる黒のMX-ﾂｰﾘﾝｸﾞ1500は発売されてるんですか？
あれを詳しく見たいんですが、どこで見れますか

>>833
中古車店
もし黒のランサーがほしいなら、検索で近くの店を検索して
電話してまだあるかどうか聞くのが一番いいと思う

あ、ごめん自分がツーリング勧めたからかな？
自分もオーナーじゃないから詳しくないけどMX-ツーリングてブーレイ以降じゃなかったかな？
セディアセダンのツーリングは1･8、1･5があって1･8は大型のバンパーね
エアロはワゴンのツーリングと同じ物だよ
只大型バンパーにより雰囲気が結構違う。
1･5のツーリングはまず見つける事はできないと思う。
ブーレイのMXツーリングなら中古でもたまにあります。

>>835
いえ公式サイト見たら1.5MX-ﾂｰﾘﾝｸﾞが格好よかったので！
なんか最初からナビ付きで内装もﾀﾞｰｸな感じで格好いいと思ったんで
でも価格見るとローンはまのがれないですけど・・・

まだやってんのか

エボ乗りはアキバ系と紙一重。気をつけろ！

DQNとヲタしか乗ってませんがなにか。

>>830
タイベルのコマズレやテンショナーやウオポンならわかるけどコイルは寿命なだけでは？
タイベル交換とは関係ないのにクレーム付けられたら普通は説明して納得してもらうの
だろうけど、三菱だから客がそういう頭でくるから説明受け付けなくて納得しないんだよね。
三菱ｶﾜｲｿｽ。
ついでに車検で交換したとしてもコイルやプラグコードの寿命はわからんのが普通だと思うよ。
それ以後は担当者の人間性で対応が悪くなったりするだろうね。
クレーマー指定されたのは確実だから。

ブーレイランサーのこのグリル
ラリアートにつけた人がいるらしいが
どの程度の加工でついたのか知ってる人
教えてください

ttp://www.d-technik.com/shopping/mirage/da0007.html

>>840
釣りにマジレス。痛いね〜

こんなスレで釣りするヤツの方がキモいけどね

痛いのとキモイは別物じゃまいか。

ここの板にいる人は総じてある意味純朴だし、
板自体が過疎ってるから、釣りであっても教えて君であっても嬉しくて構っちゃうんだよ。

とりあえず釣り針垂らした奴は責任もってオチつけろよ。

この公式サイトに載ってるＭＸ−Ｔｏｕｒｉｇの生写真見たいんだけど
どこかで見れませんか？まだ中古車では無いみたいだし。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/lineup/index.html

もううざいから週末ディーラー行け。

ディーラーは隣街・・・
車もってないオレにはきついです・・・

>>845
>>846の言うとおりだよ
GoogleとかYahooとかで自分で検索してみなよ
それに中古車でないのなら、ディラーへ行けばいいでしょ
現行だから置いてあるよ、色は違うかもしれないけど
自分もディラーでエボワゴン見て、運転してきたし

友達に乗せてもらうとかは？

>>849
地方から大学のため上京してきたから車持ちの友達いない・・

>>850
あーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!　いﾞらﾞいﾞらﾞずるﾞ!!!!!!!!!!!!
お前ヴァカだろ!!!!!!!!!!!!
上京ってことは東京なんだろ?!
電車あるだろ！バスあるだろ！タクシーあるだろ！
わかんねーなら無い頭使って検索サイト駆使しろ!

電車やバスで行ける店探せ。
いざというときには車以外で行けるというのも大事だぞ。

いくらなんでも電車やバス使えば行けないとこはないと思うが。
ましてやサブディーラーでもなければよほど辺鄙なとこにはないはず。
それか多少遠くても隣町くらいなら自転車で行くとかあるだろうに。
今時の若い者はそんなにまで考えたり行動できないものなのかい。
クルマを持ち、維持していくことにに比べればそんなことは全然苦労でも
なんでもないと思うぞ。

…てオレも釣られすぎですか。すみません。もう黙っときます

>>850はFラン大。







ってかくと「俺KOですよ」とかレスしてきそうな粘着。

たくさん釣れた(ﾟ∀ﾟ)

みなさん釣られすぎです(>_<)

OZの17インチホイールがエボ1.2.3にオプション設定あったと聞いたのですが、
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m28645285
これでしょうか？

安く譲っていただける方がいませんでしょうか？

ttp//www.body-kit.com/
何方かこちらのエアロ付けてる方いらっしゃいますか？

単純な質問です。
CK系とCM系が同じシャーシを使うということでしたら、CK系のエンジン（4G15）を取り払って
CM系のターボエンジンを載せかえることは可能でしょうか？
もちろん、ミッション関係も同時に入れ替えになってしまうのでしょうけれど･･･

いけるんじゃない？
FTOにランエボの4G63積むような事も出来るんだし。
FFであの車重で高馬力。同じオチが待ってそうw

漠然と載せ換えは可能なのでワ！と思うのですが、
私のCKはFFですし、CM系は4WDなのです。機構がここまで違うと一人で分解するには、大変かな〜と^^;
まぁ〜エンジンの載せ換えだけでも、凄い労力だとは思うのですが・・・

>>861 じゃあCK4Aの4G92爪歯。

4G63とターボ積んで外装エボにしたミラージュアスティーがいたな。

後珍しいのは4G93の腰下と4G92の腰上でMIVECとか。

後は解体屋さんから4G92辺りで程度のよいものを入手出来れば〜ということですかね。
予算が出来次第･･･ﾑﾌﾌ

ヒキコモリNEET学生が、部屋から出ずに車買いたいですか、そうですか。

話題を変えようと頑張ったのに･･･（ｲｼﾞｲｼﾞ
盛り返すなんてあんまりだ（涙　と、ちょっと遊んでみたり（笑
まぁ〜ヒキコモリでもなんでも車が欲しくなってバイトでもなんでも頑張る人になれば、
それで良いと思いますよ。まずは、きっかけが大事。

＞（ｲｼﾞｲｼ
＞（涙
＞（笑
ブログとかで使われているの見ても、あまり気にならないのに、
なんで2ｃｈでこれ使われているの見るとうはｗきめぇwって思っちゃうんだろうな。

なんかキモイのがいたから書き込まなかったんだが、
この間セディゴン・ラリーアートユーザーになりますた。以上報告終わり。

>>866
でも乗せ換えるのも大変だよ。エンジン吊るクレーン設備ある？
CPU ECUやらミッション、なんかの補機類もいるし多分ワイヤーの長さとか細かい事も違うと思われ。
俺のCK4Aディーラー中古57000Kmで30万だった。安いし乗り換えてMX-Eの良いと思う部分を移植するのが早いんじゃね？

>>860
それどころかダートのD車だとミラージュやコルトに4G63積んでる化け物もいるよ。
ま〜やってやれん事は無いんじゃないか?

整備書等々で一通り再考してみて出来そうならやってみます。
868殿　エンジンを吊るクレーンは大丈夫です。
問題としては錆び付いて動いてくれるかどうか･･･

>>868
MX-E乗りは俺だが。

だけど4G63ターボにATが耐えられるかなぁ?

>>871
やるんならGT-A用のエンジンとミッションをいっしょに積めばいいんじゃん？
ノーマルのATだとキツイと思うが・・・
あとベルト式CVTの許容トルクって20kgぐらいまでだったと思われ。
CVTじゃなければ関係ないけど。

>>872
アウトランダーのベルトは23kgmの力に耐えているよ
もっともベルト式CVTはアクセル踏み込んでから加速まで一瞬のタイムラグがあるからね…
日産のエクストロイドCVTならラグも小さいし大きな力にも耐えられるけど…流石にそれは…＾＾；
確かにエボ7のGT-Aの機関を、ミッション含め移す方がずっと楽だね

手っ取り早く出来そうなのは（素人判断）CK4Aの4G92を移植出来ればと考えてます。
同じ4ATですし、変速比なども同じ。過給機はないですが、
4G15(110ps/14.0kg･m)⇒4G92(175ps/17.0kg･m)ならやって損はしないと思うんです。

ttp://www.geocities.jp/macha15lancer/
ここの人、CK2を凄い改造しているぞ
参考にしたらどうだろう？

セディゴン乗りの私はどう改造しよう…まだほとんどノーマルなんだが…
CVTじゃ改造と言っても大したことは出来ないか（セディゴンツーリング

>>874 MX-T AT殿
4G63ターボと4G15と4G92MIVECって全然性格違うよ。
4G93ターボ(エボじゃないGSR/RS)も含めて丹念な試乗をして考えたほうがいい。
エンジンの特性をよく知るためにも出来ればMTがいい。
4G63ターボと4G92MIVECは変速比がCK系とかなり異なるがCB系でも可。

ちなみに俺は、オーディオのHU変えたのとサイドモールつけた以外はノーマルのまま。
スポイラーは2000円位で作れるめどが立ったから作りたいけど、天気が...

初心者板からきたんですが、ｾﾃﾞｨｱセダンの1.5MX-Eのフロントグリルを1.8ﾂｰﾘﾝｸﾞのグリルにしたいんですができますか？
┌┬┐←こんなやつ。
もしできるとしたら部品だけで販売してますかね？

セディア海苔じゃないけどグリルの交換は簡単に出来るょ
自分は３０ギャラン乗ってた時はエテルナや輸出用グリル(Σスピード)、AMGと変えまくってたよ。
ちなみにセディゴンにセダン1･8のバンパー着けてる香具師いないのかな？

>>878
ｻﾝｸｽ
はやくｾﾃﾞｨｱこないかﾜｸﾜｸ(ﾟ∀ﾟ)

>>878
>ちなみにセディゴンにセダン1･8のバンパー着けてる香具師いないのかな？
モノさえ渡してくれりゃつけて、どこかに画像UPしてやるぜ？ｗ

過去にどこかで見たんだが、セダン1.8ツーリングをセディゴンバンパーに
しようとしたらくっつかなかったという香具師がいたようだが果たして真相は…。

セダン1.5ツーリングとセディゴンは共通だから付きそうな気はするけど
そう簡単なものでもないんだろうか…

>>877
部品はある。
付くと思う。

質問させていただきます。
現在私はCS5W、FFの2000年式セディゴンツーリングに乗っています
中古屋で購入して乗ってますが、燃費も良くATも利口で、街乗りでは大きな不満は無いのですが
私が住んでいる所は山の近くであるために、峠を走る事も多いのです。
しかし峠を走ると、ノーマルの足では、路面の凹凸が多くて安定性が損なわれるほか、
コーナリング時のロールも大きいというのが、数少ない不満な点となっています。
街乗り向けの足であるために、こういうセッティングなのでしょうが…。
そこでサスを交換して足を固くしようと思い、カタログを見て、RSRの2000Tiを入れようと思っているのですが
フロントダウン量が3.5〜4cmというのが、擦ったり、干渉しないか少々気になっています。
タイヤは純正の15を履かせているので多分大丈夫だとは思っていますが、不安は残ります。
またサス以外では、クスコのスタビライザーを装着するのも考えています。
スタビライザーを入れる方が車高も落ちすぎないし、いいかな、と。
装着している方やサスを入れ換えた方がいらっしゃいましたら、宜しければ感想を教えていただけますか？

昨日昼にホカ弁買いに行ってエンジン切って車止めたわけ。
買い終わってからエンジンかけようと思ったら全然かからん。
セルは思いっきり回ってるのでバッテリーは問題なさそう。
どうしようもないのでディーラー呼んだら二人のサービスマンが飛んできた。
5、6回セル回したら何とかエンジンかかったけど、原因を調べたいから車を預けてくれとのこと。
GDIエンジンがらみの故障だとは思うけど、去年新車で買って11ヶ月、12,000�`程度の走行距離。
今まで新車、中古車含めて十数台乗ってきたが、このような意味不明なトラブルは初めて。
俺にとっては初めての三菱車なんだけど、三菱ってこんなもんなの？

燃料ポンプの故障だな

何だかネット上でいろいろトラブルの症状見てると燃料ポンプの件も出てくるね。
でも燃料ポンプってそんなにヤワなものなの？

三菱自動車、国内プラス、海外マイナス…4月実績
ttp://response.jp/issue/2006/0525/article82322_1.html

> 三菱自動車は24日、4月の生産・販売・輸出実績を発表した。

> 輸出出荷は2万2321台、前年比減（−19.2％）となった。

> 海外生産も4万0704台で前年比減（−28.9％）となった。

タイヤ溝が無くなって来たついでに、14インチ純正アルミから16インチに変えた。16万出して。
ヤバイくらいロードノイズが増えた。せっかくインチアップの相殺としてREGNOタイヤにしたのに超うるさい。マジで。

むしゃくしゃしてやった。今は反省している。


次の車を買う時はホイールなんて絶対変えないでおこうと思った。
変えようと思ってる人がいたら考え直した方がいいかもね。

>>888
そりゃ扁平率下がってんだから五月蝿くもなるだろ・・・やる前に気づけｗ

>>889
知ってたよ。下調べくらいきっちりやってますがな。
やる前の想像を遥かに超えてたのさ。

>>888
2インチUPだからな〜。
オレも某カローラ系で13鉄から15アルミに換えたらかなり乗り心地悪くなったね。

>>890
世間じゃそういうのを「下調べが足りない」、と言う訳だが

884です。
結局インジェクション交換して終わり。原因はこれでしたと胸を張って言われた。（笑）
しかもこの部品が香港に在庫していてすぐに交換が終わったよ。
この手の部品はほとんど日本に手配するはずなのに在庫しているとは…。
何だかリコールっぽい対応のような気がするのは俺だけか？

>>892
アホか。
実際「このホイールちょっと貸して下さい」なんて言えるかっての。試乗車じゃあるまいし。

>>894
だからそれを「足りない」というんだよ

オレは当該者じゃないけどさ、
そこまで下調べできんわ……
あなたたちはパワフルですね…

そんなことであまり彼を責めてやりなさるな…

>>896
多分見方が違う

「知ってたよ。下調べくらいきっちりやってますがな。」

の部分が反発されてると思われ、「きっちりやってないじゃん」ってね。
そんなの確認できないってのはその通りだと俺も思うよ、要は書き方。

まぁ俺はインチダウンしたがな

まあ897は自己虫と言うことでFA?(ﾌﾟｹﾞﾗ

「知ってたよ。下調べくらいきっちりやってますがな。」

こんなに反感を買う台詞だとは思わなかった。反省している。

ﾏﾀｰﾘしろおまいら

妹：「お風呂上がったからはいっていいよー」
俺：「あーい。さてと、、ってげげっ！？お前何つー格好してんだよ！」

妹：「別にいいじゃない。家族なんだし。だって暑いんだもん」
俺：「おまえオッパイが見えそうじゃないか！下なんてパンティ丸見えだぞ！」

俺：「はぁ？なに焦ってんの。。？ばっかみたいおにいちゃん」
俺：「っつーか若い女がそんなかっこで歩き回るとか！早く着替えろ」

俺：「あれー？まさかお兄ちゃん、あたしのハダカみて興奮しちゃったの（笑）？嘘でショー？」
俺：「！！そっそんなことあるわけないだろ。。」

俺：「ふふふ。お兄ちゃん。エッチしたこと無いんでしょ？」
俺：「。。そんなの言えるか！」
俺：「図星だー☆・・ねえ、あたしでよかったら。。。初めての人になってあげてもいいよ」
俺：「ぶっ、ナンスカそれ？どこのエロゲーだよｗからかうんじゃねえっての」
俺：「からかってなんかないもん。。”がばっ！”ほら、お兄ちゃんオッパイだよ。
　　お兄ちゃんが夢まで見たオッパイ。好きにしていいんだよ。アソコだって。。

俺：「本当にいいのか。。？」
俺：「来て。お兄ちゃん。あたしをめちゃくちゃにして！」

さっきコンビに行ったら、ガキが安いお菓子をポケットに入れて店を出て行ったんだよ。

それで俺もそのまま追いかける形で店出たら、
そのガキが５〜６軒先の本屋の前で立ち止まって、
店の外で回転するラックんとこで昆虫図鑑みたいの見始めたんで声をかけたのよ。
「さっきの店から持って来たモン、俺が謝って返しといてやるから。もうやるな」って。
そのガキ、しばらく唇噛みながら俺をじっと見つめてたんだが、
だんだん目に涙が浮かんで来て
「ごめんなさい」
って言いながらポケットから菓子出して俺に渡した。
色々有ると思うけど、男はどんな時でも間違った事だけはしちゃいけねえよ
みたいな事を軽く説教してやった。
ガキはずっと黙ってたが、俺がじゃあなって行こうとしたら、
後ろから袖を引っ張って、俺の目を真っ直ぐ見つめながら
「もう絶対しない・・・男だから」
って強い口調で言った。そんで、







俺、その菓子食いながら家に帰った。

つうか、ｱﾏｿﾞﾝで買うとすっごい可愛い配達員のお姉さんだから、
送料掛かっても個別に配送日ずらして注文しちゃう。
こないだ、お姉さんがいつもの様に来た時に、
両手塞がってるからﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝを俺に取って使って下さいだって。
ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝがいやらしそうな胸ﾎﾟｹｯﾄにあって、俺はかなりドキドキした。
名前書いて、胸ポケットに返す時なんか時間が止まったね。

私女で配達してるんだけど配達先にｷﾓｲ奴がいる。
いつもamazonの荷物なんだけどなぜか知らんが纏めて頼まない。
この前なんか荷物で両手がふさがったからペンを取ってくれって言ったら
いきなり私の胸ﾎﾟｹｯﾄのﾍﾟﾝとりやがった。
「ﾍﾟﾝ貸して下さい」って意味だったのに・・・まじ有得ない。顔もｷﾓｲし。

テレビで怪奇映画を見ていたが、
物凄く怖くて、本当に怨霊が出てきそうだったので
せめてボリュームを低くしようとリモコンのボタンを押したら、画面に

「オンリョウ」

ぎゃぁぁぁっぁぁぁぁあああヽ(`Д´)ノ

単に揚げ足取りしてるだけでしょ。別に謝る必要も無いと思うけどな

なんで荒らされているのかよく解らんのだが。

つかエロゲ板住人いるだろ。

>>906
くだらない内容すぎて笑えたよ

>>906

わははｗｗｗ
つ95点

2週間セディアのエンジン掛けないで置いといたら
エンジン掛けても警告灯消えずガクガクしてた。
もう一度掛け直すと復活。トヨタD4はこんな事ないのに。
レアケースかもしれないがオーナーの皆さん要注意。

走り行ってくる・・

どうなんでしょう？半日から一日でエンジンオイルはオイルパンに落ち切ってしまいます。
2週間も始動していないと油膜まで落ちてしまいますし･･･逆に警告がついたほうが安全といいますか･･･

>893
インジエクションの不具合ってギャランなんかでなかったっけ？
ＧＤＩの欠陥？

>>883
俺のリベロも凸凹にあたると飛び跳ねて
カーブではロールがひどい

じゃーカーブで凸凹にあたったらどうなるかというと
軽く飛び跳ねて何センチか外側に着地する

>>914
GDIの欠陥かどうかわからないけど、今は一応何事もなかったように走っています。
ただGDIエコランプが点灯するように気をつかって乗ってる割に燃費はたいしてよくないですね。
まぁ、ターボ付き車の中ではマシな方ではあると思うが。

セディゴンを2001年に新車で購入しました
で、4年後にGDIの緑のランプが消えてしまいました
ディーラーには交換するにはバラさなきゃいけないから、1万位かかると言われましたが、そんなするんすか？

>>917
それGDIランプの病気、俺はタダで直させたよ。

アイドリング時に消えるようになっていれば、もっと寿命は延びたかも…と思うのです。私は。

>>918
ありがとぅございます
ちなみにどーすれば無料で直してもらえます？

>>917

ランプ交換で１万って・・

そのディーラーぼったくりやで。
俺はディーラーで３０００円ぐらいで交換してもらったよ。

ランプ交換工賃1000円だったが。地域で違うのか？

>>920
普段から担当セールスとどういう付き合いをしてるかと、そのセールスの性格によるから
どーすれば、って言われても難しいな。
俺は「GDIランプ切れてるよ、こんなにすぐ切れるの？ こんなもんが五年も持たないって
おかしくない？ 不良品？」 って感じで言ったらタダでやってくれた。

最近我がランサーMRがエンブレかけながら交差点曲がると
コッコッコと異音が鳴ります。直進やクラッチ切ると鳴りません。
これはデフがイカれかけというヤツですか教えてエロい人。

>>924
ホイールベアリングに一票

>>924
ドライブシャフトのハブ側ジョイントが逝ってますね。
ダストブーツが破れたまま乗り続けるとそうなります。

>>924>>925
レスありがとうございます。
ドラシャブーツは破れてませんが中のジョイントかハブベアリングか純正ヘリカルLSDがおかしいと個人的に思ってました。

しかし今朝は鳴っていたのに夕方仕事帰りは鳴りませんでした…
なんなんだ？

>>917です
みなさん、ありがとぅございました
明日、またディーラーに問い合わせてみます

GDIランプか俺は電球代200円位だけだったな。
あと2年後位に切れる予定…

ＧＤＩランプ球交換で1万ってすごいな。
ランプ球が500円としても工賃が9500円？
時間当たり工賃ってディーラーだと6000円くらいだろ？
一時間半もかかるのか？
メーター球替えるだけだぞ。
普通メーター球で特殊工具や設定が要らないなら素人の自分でも
20分くらいで交換したことあるぞ。

この車が突然壊れて廃車になったら、次は何に乗る？
現行型はいまいち好きになれないから困る

フィールダーか？

コルト（プラス含む）。iもいいけど自分の体が大きいから微妙。
トヨタだけは絶対買わない。

>>932
トヨタだけは絶対買わない理由は？

カローラは普通に名車だとおもう

名車だが銘車じゃないよな>>カローラ

>>933
リコール隠しをして、更にマスゴミを押さえ込んでその報道をごく最小限に止める企業姿勢だからとか。
欧米では八ヶ月前に実行したリコールを国内で放置し続けるなんて相当悪質だと思うがな、
三菱並みに叩かれて当然のケースだ。

>>936
ちょっと納得。
確かにここ最近リコール多いね。ニュースサイトとかには出てるけどテレビではそんなに見ないしなぁ。
逆にリコールっぽい不具合が出ても相手にしてもらえないとか、修理代取られそうなイメージはある。

悲しいけど、世の中金なのよね。

スポーツバック買う人〜
ノ

会社の車がランサーに変わった。
CVT？だっけ？ベルト無段階式のオートマ、何あれ。遅いね。
ベルトがピンと張るショックもあるし。
エアコンは意に反して勝手に車内循環に変わったり。
アンテナは折れちまった。
タイヤハウスん中は汚い塗装と溶接跡だらけ。

ポンコツかこれ。

>>940
わかったから早く家帰って10年落ちで買ったばかりの愛車のセルシオにでも乗ってろ。

>>941
こんな車より10年落ちのセルシオの方がよっぽど静かで速くて快適だけどな。
10年落ちでも程度の良いセルシオの方が値段高いしｗ

>>940
うん、君の会社のﾗﾝｻｰはﾎﾟﾝｺﾂです。

>>941　>>943
気持ちは解るが華麗にスルー汁。

カイエンオーナーが馬鹿っていうけど、それはちがう。
２ｃｈやってるカイエンオーナーが馬鹿ってことだね。

古いセルシオってハズかしいよね？　
ドカチンor生保って感じしない？

ほんとポンコツなんだよなぁ･･･
ウォッシャー液もスムーズに出ない。
ATはホント使えない。事実を言って何が悪い。

ポンコツ、ポンコツとか言っても実は好きなんだろ？このツンデレ

>>947
それならランサーじゃなくて会社の費用でベンツでも乗れるくらい昇進しな

ウォｯシャー液もスムーズにでないってどんだけ状態の悪いランサーだよｗｗｗｗ

ぷろぼっくすよりマシですよ。

突然質問です。15年式ランサーワゴンのりですが、GDIの燃費って
あんまよくないっすよね。4駆というのもあって8から9、7とかなんすけど。
オイルまめに交換したほうがいいすか？お願いします。

俺のCK2Aランサーはリモコンキーでのロックが運転席だけ効かない。
最近エアコンの噴出しの切り替えがベントから替えれなくなった。
60キロ以上で走るとグリル周辺の風きり音が五月蝿い。
タイロッドかどっかのグリス切れでハンドル切ると五月蝿い。
全体的にボディがやれててキシキシ音が五月蝿い。
エンジンのラッシュ音が五月蝿い。
ATの滑り＆変速タイミングがおかしい。(ディア乗りに聞いたらATの終わりが近いそうだw)
外見は綺麗だけどポンコツです。
オヤジの元年式サニーは外見汚くても中身は現役なのに。。。