【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/l50
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/l50
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/l50

☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
涙目組みも合流いたしました。

涙目まとめサイト
http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

◆ 関連スレ（車・メ板のみ）
【石に】GDGGインプレッサを語れSS41【黙祷！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129913974/l50
丸目インプレッサを語れSS3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116806054/l50
GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/l50
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127823025/l50

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　　　　　|　 |!　　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）

1.5クラスとは　　　そ、そうなんだよ！　　　　　　でも、ＷＲＸ譲りの足回りは
思えんよな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秀逸ですよね〜
（*´Д｀）　　　　　　（´Д｀*）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))

ヽ(≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

>>1さんｽﾚ立て乙なり・∀・

>>1乙であります

>>5
（　´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　

>>1
乙

>>1 May the force be with you

>>1 Have Yourself A Merry Little Christmas

>>1乙です。
昨日納車されますた。うれしくて100kmほど走ってきた。
もう >>4 になりつつあります。

誰も付けてないかも知れないけど、イルミネーション付けたｗ

遅れながら報告、３日に納車いたしますた

前乗ってたのがR2i+だったから凄く速く感じる…

>>14-15
まとめてオメヽ( ﾟ∀ﾟ)/
事故に気をつけてね

ついでに新スレあげ

２リッター出ないかな

漏れは来週の今頃1.5i-sが納車予定です。
今からワクテカです。（*´Д｀）

何だか2速に入りにくい。。。シフトアップもシフトダウンもなんだけど。
これってシンクロ痛んでるんですかね？

15i買おうと思うんですがFFかAWDかで迷っています。
過去スレも読んだんですが、FFの方が軽いので走るんですか？
でもスバル車なんでAWDにすべきかな〜ってなかんじで悩んでます。
助言キボンです。　

雪が死ぬほど積もったら違うだろうな
雪国在住だがFFで十分
MZ-03履いてます

60cmぐらい積もった雪道（除雪なし通過車両なし）を走ってきた
こんな道だとAWDもFFも関係ない、自分で除雪して前に雪の塊ができ進めなかったよ
逆に適度に走れる雪道の方がAWDとFFの違いを実感できると思う

FFでもAWDでも走りは・・・まぁAWDは良いよ

>>20
２０万の差が払えるのならばＡＷＤにすべきだと思いますよ。
燃費はそれほど変わらないみたいですし、雪道以外でもＡＷＤの利点があるので
悩むならばＡＷＤを購入すれば良いと思いますよ。
雪道の上り坂での発進時の安心感などを考えてもＡＷＤが良いです。

雪道を全く走らないということであればＦＦでも良いかと思います。

>>22 無茶すんなｗ

俺もスタッドレス買った。安売りしてたFALKEN EP03ってやつ。
涙目Gパケだけど標準サイズの175/70R14にした。
まだ積雪ないけど、どんなもんだろ…。

ＦＦにせよ、ＡＷＤにせよ「無理をしない、過信しない、慌てない」が大事だと思うが＞雪道
都市生活者でＡＷＤを過信して雪山で事故る香具師多いからな。
あれ最早スキー場の風景にすらなってる気がする。

２リッター出たら買い替える？

≫21≫22≫23ありがとうございます。
雪道はスノボ行ったりするんで走ります。でも年に2､3回ですが。
その時に安心感がほしいかどうかですよね。
明確に言うとお金の都合で15iFFと15i-sAWDで悩んでるんですが
デザインを取るか性能を取るかですよね。
また何か助言できる事があればお願いします。

27ですが。。
間違えました。15iAWDか15i-sFFで悩んでます。

４WDなんてその２、３回のために買うようなもんだから。
雪道走って「あ〜ＡＷＤでよかった〜」って
一瞬でも思えば勝ち組・・・・のはず

その２・３回のために、燃費が悪くて走らないのもなぁ。。

迷ってるなら15i-sAWDを買うことをすすめる

>>31
酸性

「FFとAWDのどっちがいいですか？」
「燃費はどのくらい違いますか？」

この手の質問は絶えないね
次スレからテンプレに加えない？

みんなが考えた方がいいのが出来ると思うけど、言いだしっぺなので一応書いてみる

重いインプで少しでも軽快感が欲しい方はFF
スバル独特の安定感が欲しい方はAWD
FFでも雪道は結構いけるが、安心感はAWDの方があるかも
燃費は・・・漏れにはﾜｶﾝﾈ

こんなダメテンプレじゃなくて何かいいの考えてｸﾚorz

みなさんアリガト。
15i-sAWDは予算的にきついんで、
何を取捨選択するかもう一度考えたいと思います。

>>34
リアディスクさえ諦めがつくのならば15iAWDを買っておいてあとは
少しずつ気になる部分を交換して行くという手もあるよ。

15i-sのＡＷＤを買うなら、レガの2.0iを買った方が色々とお得な気がします。。
燃費はレガの方が良いですしね。

>>35
そこはEZとEJの差だなorz
俺は都市規模20万くらいの地方郊外に住んでるけど、15iAWDで大体リッター11くらいだな。
きっちり4000回転まで回してるけど。

FFじゃなくてAWDじゃないインプレッサなんて思うなら迷わずAWDだ。

AWDはまぁ、役に立つときは役に立つだろうけども、
自己満足程度に捉えておくといいかもね。

スポーツワゴン悩んでる者ですが、みなさんの任意保険はいくらぐらいですか？

フィールダーの1800やウイングロードの1800のクラスで
車選びをすると、インプは苦しいんだよな。
もちろん、本当はインプが１番欲しいんだけどね。
SOHCでいいので、1.8か2.0を設定して欲しいよ。

>>36
おいおい、今も昔もレガシィ２�gはEJだよ！

インプ1.5の燃費が悪いのは
「使いまわしによる重い車体＋非力エンジン」
という最悪の組み合わせによるもの。

>>38
ここで聞くようなことじゃないと思うが……
一口に任意保険って言っても、その人の乗る頻度や年齢、過去に事故ってるかとか、
他に誰が乗るのかとか、そういった要素でだいぶ変わるから、
人の金額を聞いてもあまり参考にならないと思うよ。
保険屋に聞いて、自分に最も合うプランを相談するといい。

んとWRXのスレで13万と書いていた人が数人いたので、NA1.5ではどのくらいか知りたかったんですよね。

おまえアホやろｗ

1.5ﾜｺﾞﾝAWD/MT乗ってる者ﾃﾞｽ。
買う前に社員ｻﾝ所有のﾜｺﾞﾝFF/ATを試乗させて貰ったんですが、やっぱMTが楽しいですﾖ。
加速はどの車よりも遅いですが、MTだと引っ張れるからたのｽｨｰ。
ｽﾉﾎﾞ毎年行っているのでAWDは最高ﾃﾞｽ。坂道発進で泣いた覚えのある人はAWDで良いんじゃないでしょうか。
雨の日の安定度もﾊﾞﾂｸﾞﾝですﾖ。

>>42
任意保険てのは等級、車両保険、年齢なんかで大きく変わるもんなんだよ。
保険屋に電話汁。チンチロリン。
俺はジジイだから５万切ってる。

>>42
参考までにGDAFで見積もり取った時の金額。

28才 男 6等級(初加入)
対人 : 無制限
対物 : 3000万
車両 : 290万
運転 : 本人限定
用途 : 週末のレジャー、ドライブ

以上で年額20万ちょい。
NAだと半額くらいになるんじゃなかろうか。

１７インチホイール履かせたらカッコ良くなるかな

>>47
つ みんカラ

>>47
走らせないの？

GD2,3 車両4 対人4 対物4 傷害5 賠償A
GDA 車両7 対人5 対物6 傷害2 賠償B

保険の料率見るとGF2が一番お買い得

価格.comで見積もりとってみればいいじゃん。
各社の値段が分かるよ。

シムスのリヤマフラーＮＡ用ってセダンに付くかな？

ヒンプレッサとは言い得て妙だな。

貧富レッサ？

涙目の1.5-Ｓに185/65R15のスタッドレス履いてるんだけど
タイヤ外径が620mmあるらしい。
これって問題あり？

>>55
俺も同じサイズはいている。
ブリのMZ-3なんだけど、195/60-15と外径サイズは同じだったので
こいつにした記憶があるので問題ないと思います。
このサイズだと１〜２万安くなるので、車購入して直後の金のない時期でも
なんとか購入できました。

こんど、このスタッドレス掃いたまま車検に出します・・・

>>56
安心できました、ありがとう。
また、車検でも問題なかったかどうか教えてください。

GF8なんで参考になるかわからんが自分の場合車検も全く問題なかったよ
標準が15インチだからかなぁ

195/60R15 外周615mm
185/65R15 外周622mm
175/70R14 外周601mm
標準サイズがどっちかわからないけど
誤差は1-2%程度なので気にする必要はないと思う

ミッションのOHしたことある人いますか？

>>55-59
元ＧＦ8ＷＲＸ乗りですけど、ドアのところに
205/50/16
205/55/15
195/60/15
185/65/15
のサイズが書いてあったので大丈夫でしょう。

因みに通常期間は205/45/17を装着してました。これも車検ＯＫ

NA車とターボ車で使えるタイヤサイズ若干違う希ガス

ＧＣ８　ＳＲＸ　205/60/15　外周627
でも車検は通りました。

10月に鷹目が納車されたんですけど、
北国の方々ってディーラーでシャーシのサビ止め加工ってやってます？
ハガキきて始めてディーラーがやってたことしったんですが・・・

今までは中古車だったんでホームセンターでシャーシーブラックを2本分くらい
吹いて使ってたんですが。

>>64
やってる所もあるね。
俺もやりたい。前の車は床に穴が開いて板金１５万コースだったから。

ラストアレスターとかどうなんだろう？

ノックスドールとかどうなんだろう？

走らせないで車庫に保管はどうだろう？

>>68
お前、頭いいな〜

いま新車セダン１．５ｉ　Ｇパケ検討中なんだけど、これに、ワゴン１．５ｉ−Ｓの
フロントバンパーって付けられるの？

バンパービームが共通ならバンパーの部品注文で後からつけられるよ。
フォグカバーが別注文になるかどうかは知らないけど。

交換費用は１５ｋ円ぐらいで出来ると思う

何故か押入れからコレが出てきたのだが
ttp://parts.auto-g.jp/shop/35839672322/42/58.html
どう考えても吸気の抵抗にしかならん気が・・・
さぁて、どうしよう('A`)　試した人居たら感想聞かせて〜

>>72
ttp://www.dadandan.sakura.ne.jp/suspect/top.html
結構良いみたいだよ。
俺はサイクロンつけちゃったけどね。

パワーデバイスエアフローとサイクロンて、基本的な原理は同じだよね？
とりあえずPDA探してみようかな……安いし。

あと、ハイオクくんってのを試した人いる？
ホントに効果あるのかちょっと信用しきれないんだが……

ハイオクくんって胡散臭すぎ
http://www2.ttcn.ne.jp/~emile.car/haioku.htm

最初は６〜８時間経過しないと効果がでない
その後は給油してもすぐ効果発揮するそうな
あれ？油を単分子化してより燃えやすい性質のものに変化させるんじゃなかったっけ？
最初は7時間ぐらいかかる界面活性作用もすぐなのか
燃料が入れ替わっても車の発揮する性能は変わらないのかな
つまり効果がないんじゃないのか？ｗ

感覚ほどあいまいなものはない
7時間もあけたらプラシーボ効果抜群ｗ

>>74
普通に考えたら無いだろ

プラシーボ効果は、いかにそれらしく騙せるかが重要だな

おれにとっては、たとえＮＡでも
インプレッサという名前だけで
脳内プラシーボｗ

1.5iのシートはどうです?
腰痛持ちなんで。カローラは不可でした。

１５ｉのシートは良いよ。
往復９００km１２時間走り続けても、何んとも無かった。
レガの時は２００kmで腰がバリバリになってたけどね。

>>72
使ってみたら報告ﾖﾛ

明日、TE37装着決定です。
おさえきれないﾜｸﾃｶです。

>80
レスさんくす。とにかく腰痛が第一なんで。
いまは1.5iかバケットタイプのi-sかで迷ってます。
くねくねした足と腰痛シートでなくて1500。
これだとインプしか選択がありません。
マツダは営業所が30Kmかなたw

確かにインプは値段の割にシートはいいね、
俺も北東北の山岳路を700�`走ったが腰は何ともなかった。
これでもうちっと低速トルクがあれば…

80だけど今は、ＧＤ２にＧＤＢ−ＢのＳＴｉシートを入れてる。
ＳのシートもＳＴｉに近い形状のセミバケだね。
腰痛だけを考えるなら、１５ｉ標準シートの方がお勧め。

でも、だらけた座り方は駄目！
きっちりシートポジション決めて背筋を伸ばして座ってね。

おいらは15iのシート駄目ぽ。片道25kmの通勤で腰痛くなる。
んで気に入らなかったのでブリッド入れた。でも本当は、前使ってたSP-Gがぴったんこで疲れ知らずなんだけど。
ヤフオク辺りでSti系シートをゲットって手もあるにょ。試乗してみた方がいいかな〜。
i-sはエアロ、シート、アルミ分お得な感じだけどね〜。

因みに165cm56kgぐらいのちびっ子ですお。
純正シートは高さ調整とかできるけどホールド悪いしね。背中を押し付けるとポコポコするし。
合う人と合わない人がいるみたいですお。

なるほど。人によってですか。
セダンが好きなんでたぶん1.5i
にすると思います。
レスたくさんありがとう。

そうですか！1.5iのシート、腰にやさしいですか(・∀・）

うれしいなあ。

過剰な期待は禁物だよ
でもこの価格帯の車の中では良く出来てる方だと思う
ﾓﾚは180センチの標準体型だけどランクス長乗りしたら劇腰痛かった
普段は1.5iで一日90キロ位走ってる

悔しいがシートに関してはアクセラの足元にも及ばない
2代目レガやGCの頃まではレカロや欧州車に近い感じで良いシートだったんだけどねぇ

アクセラも1500ccのは別物だと聞いたが

>>91 は釣りだろ
悪世良スレに帰りなよ

向かい側に豚鼻インプが来たと思ったら妙に車体がでかい。
「なんだこりゃ」と思ってミラーで確認したら新しいウイングロードの試乗車だったよ。

>93
GCのシートがいいってのには同意だなあ
ノーマルシートにしてはかなり良いと思うのだが

>>91
昔からマツダのシートは良いよね。
インプもシートとエンジンをもうちょっと何とかして欲しいな〜。

>>93
良い物は良い
ダメな物はダメ

ただアクセラ1500のシートはマジでダメ
あの差は何なんだ

とりあえず国産1500ではベストシート
ということで決着でよろしい?

なのかもな。
アクセラは乗った事は無いので比較できないが、
運転した事があるカロゴン、サニー、ヴィッツと比べても腰に優しくて座りやすい。
そういや新型シビックのシートはどうなんだろう。
買う気は無いが、ちょっと興味がわいてきた。

あ、おれ試乗したよ。長時間でないけど。
堅めでアコードに近いかな。なかなかだと思う。
でも価格は200以上だから、そうなると比較対照
とはならないと思う。

>>100　レポサンクス。
しっかしシビックってそんなに高くなったんだ。
ジャンボーグ９の頃のシビックと比べると販売層が全然違うんだろうな。

そんあこんなでスレ違いはこのへんで。

スタッドレス買ってきた。ダンロップのDSXってやつ。
アルミホイールとのセットだったんだけど、純正よりこっちの方がかっこいい。
冬が明けたら夏タイヤとホイール組み替えちゃおうかな。

カロ�U1.3 5MTが11年目を迎えるので四駆のMTに変えようかと
街海苔メインなんだけど
インプ1.5i+5MT+AWDか プロボックスワゴン 5MT+4WDか迷ってる〜
このスレ読んで試乗(AT)してきたら、2000回転以下ではなんとなく重く漢字ちゃった
どっちがいいかねぇ

>>103
感じたって言うか、事実だ。
あ、商用車だって思われるのが嫌ならインプにしとけ。
プロボックスは乗ったことないからわかんね。

ワゴンとしての使い勝手と整備性を考えるならプロボックス。
プロボックスってトヨタの中じゃ結構好き

>>103
実用本位だったらプロボックスだな。

プロボックスを勧めるのがインプスレらしいｗ
確かに街糊が中心＆燃費重視なら俺もプロボックスを勧める。
山にドライブに行くのが好きだったらインプだな。
直線で前の車に引き離されてもカーブで追いつくのが楽しい。
あと腰痛対策。
どちらも内装がプラスチッキーだから好み次第だね。

スノボ行くのに予算コミコミ200以下、1.5�g以下、４駆、ステーションワゴンタイプの車を検討した結果、15iワゴンAWDのMTを購入した漏れが来ましたよ。一応MT優先でしたけどね。

カローラフィールダー
○後席頭上空間、直立したハッチにより荷室も広く内装のクオリティーもタカス
○意外と早い
○後席リクライニング
×会社に乗ってる香具師がいる
×足回りがポワンポワン
×AT
×購入時期がMC前で、あの顔つきはアレでナニだった

プロボックス系
○いかにも実用的な広々空間
○商用車グレードなら荷室もヒロス
○乗用車グレードなら後席も満足
○箱型が好きなので漏れ的には第一候補、黒だとかなりいい感じ。
×嫁が社用車で乗っていて、自家用車でも乗るのは却下
×ヘタに乗用グレードがある為、商用車グレードの内装クオリティだと不満になり、乗用グレードは割高に見えてしまうマジック

インプワゴン
○Egに勝っているシャーシ
○5MT設定とスバルのAWD（少し高いけどね）
×古い設計
×↑に全てかかってくるが、狭い後席頭上スペース
×加速遅杉

・ダートラやってたのでスバルブランドの威力タカスｇ
・インプワゴンだと他グレードからパーツ流用しまくりんぐ
・MTでブインブインできる
正直↑というのが主な理由かな。インプ15i買うなら絶対MTがオススメ。楽しいよ〜。

>>103
>>4の雰囲気が味わえるタイプの人間ならインプがオススメ

>>104->>109　ありがトン
やっぱ街海苔信号ダッシュでは
カロ�U1.3Windy＞インプ1.5i であってるんだな
出足の悪さで見切りつけるのがフツーなはずなのに、
そこに魅力がつまってるクルマなのね

プロボ＝室内高が高いので、居住性がよい
インプ＝スポーツカーの系譜で、寝そべった形の乗車姿勢
オサーンな漏れが一番気に懸けているのは、この居住性なんだよね
運転の楽しさをとるか、居住性をとるか　悩むな

それはそうと、甲信越のカースポットだと
1.5i+AWD+5MT+Gパケの玉が結構あって、本体１３５万円である
Ｄの人は新車を進めるが、最初は中古か新古車で
そろりそろりとインプの世界に入ってみたいけどなぁ

とりあえずカローラ系は50キロまではすごくいい。
しかしちょっとでも荒れた道やきついカーブは駄目。
足回りはどうしようもない。インプはその反対。

とりあえずインプは50キロ以上はすごくいい。
しかし平坦な道や緩いカーブは駄目。
足回りはすばらしい。カローラ系はその反対。

こういうこと？

>>110
相当座高が高いんでなければインプでシートバック立てるのも悪くないよ。
俺は170cmだけどいつも一番立てた状態か１ノッチ倒した状態で乗ってる。
その分シートはやや下げ気味 (クラッチを切りきった状態で左膝にやや余裕がある位) で
ステアリングは一番上まで上げてる。
シート立てると最初はなんか居心地悪く感じるけど、
慣れると視界がいいせいか疲れにくいように感じる。腰痛もほとんど起きなくなった。
インプは天井高くないからシートを倒したくなる気持ちもわかるけど、倒さないほうが快適。

>>しかし平坦な道や緩いカーブは駄目。

しかし上り坂やストップ・アンド・ゴーが駄目。

>113
俺も１７０だけど、シートは「ややたて気味」くらいだなぁ
でも、高さは一番上から二回半だけ下げたところにしてます

視界良いし、頭上もじゃまじゃないので、ちょうどいい具合

>>112
平坦な道や緩いカーブが駄目ってことはないけど
0-30km/h を頻繁に繰り返すような道だと本領発揮できない車だと思う。
0-50km/h なら 5MT で回して走ればそれなりに楽しめるけど、
0-30km/h じゃそういうわけにもいかんしね。
きついカーブはインプもそんなに得意じゃない気がするんだけど、
他のオーナーさんどう思われます？
どっちかというと中高速コーナーで G がかかったときの安定性がいいのと
G がかかっていく過程が手応えとかでわかりやすいのが長所だと思う。

>>114
上り坂はカーブがきつくなければけっこう楽しいです。
中速コーナーの連続で 10% くらいの勾配だと 2 速でがんがん回して上ると
怖くないし楽しいしで年甲斐もなく張り切ってしまいます。

>116
きついカーブもけっこう得意だよ
リアが安定してるから、けっこうスコっと回れるね
うまく荷重のせれればなおよろし

カローラ＠代車で同じように曲がろうとしたら、ふらっときて恐かった

カローラって、70キロくらいからハンドルが
ふらふらしてこない?　しっかり踏ん張ってないと
左右にふれる気がする。そんなにたくさん乗ってないけど。

漏れのカロ�U1.3Windyちゃんは、漏れ一人海苔で
一般国道を60〜ゆわで巡航する分には全く申し分ない
でも高速で100以上だすと、ばらけそうな気がしてようださん
コンパクトカークラスのクルマはそんなものかと思っていたけど、
いろんな個性があるのね
値段や排気量から、カローラ＝インプ1.5iと思っていたが
この認識を変えた方がよさげ

>0-30km/h を頻繁に繰り返すような道だと本領発揮できない車だと思う。
平日都会の路地がメインになるようなら、カロ系＞インプ
今日試乗した感想でもそう重い待つ

>中速コーナーの連続で 10% くらいの勾配だと 2 速でがんがん回して上ると
>怖くないし楽しいしで年甲斐もなく張り切ってしまいます。
休日、１００番台の国道をのんびり走る楽しみでつね
こうゆう楽しみが待ってると重うと、インプ1.5i＞カロ系になるなぁ

>>113
極端にいうと
トラックやバスの運転席みたいに、
背もたれが垂直で、足を投げ出さない
椅子に座った感じの乗車姿勢が楽に感じるんだよね
でも、カタログで比較するより、実際に乗車すると
中は広々と感じますた
ソフトバケットのシートもよかった

まだまだカロ系か莓愛か迷う日々は続きそう

でつとかますたとかキモイ

本当キモイでつね。

>>118
ヨタ車はそういう感じだね
特にオヤジ系セダンは。

鷹目インプワゴン1.5iなんだけど、
サイクロン試そうとオートバックスに行って、サイズがわからなかったんで
店の人にみてもらったら、根本的にこの類の物は付けられない
って言われたんだけど、付けてる人っている？

>>124
つ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122107985/

>>125
>>124は鷹目インプにサイクロンが本当に着けられないのかどうかを聞いてるんじゃないのか？
俺は知らんが。

>>124
同じく鷹目ワゴン1.5iだけどつけてるよ。

>>127
その手のチューンって効き目あるんか？
俺もイナズマとかカミナリに興味があって付けようか悩んでいるんだが
いまいち踏ん切りがつかない。
本当にインプの出足や燃費が良くなるんだったら付けてみようかなぁと。

吸気効率が良くなるだけじゃないか？
不均一な流れに整流板をかましてあげているだけだからね
吸気が良くなっても踏まなきゃ出足は良くならないと思う
んで踏んだら燃費が悪くなるわけだが・・・・

こんなもん買うぐらいならエアクリ買ったほうが無難
と言いつつアーシングをやってみた俺ガイルｗ

>>128
そうなんだよな。俺も迷ってる。
あくまで体感で少しよくなったという話しか聴かんし
でもイナズマは今度付けてみようと思ってるよ。
一番害がなさそうだし、外すのも簡単だから。

話の腰を折る用で悪いけどイナズマの効果なんて
プラシーボだと思った。ちなみにゴールド。

その分で科学合成オイルでも入れてやった方が
エンジンが上まで綺麗に回って楽しいよ。

と言いつつ俺もアーシングしたｗ

報告。。
185/65-15のタイヤで車検通りました。
全く問題ないようです。
車検のついでにイリジウムプラグを導入してみましたがなかなか良いです。
エンジンのつきが良くなったというか、低速トルクが上がったような感覚があります。

で、代車でレガの2.Oi B-Sport(走行距離500弱)を借りていたんでインプの1.5iと比べた感想。
まずエンジンパワー
ＡＴ車ということもあり、加速のダイレクト感は1.5iとあまり変わらない
でもトルクがあるためか加速感の割にはスピードは出ている感じです。
インプでは80km/h程度しか出ない上り坂も楽に90km/hは出ました。
普通に載るにはとても良いエンジンだと思いました。

ハンドリングはちょっとアンダーが強いのかインプの方がスッと曲がる気がします。
乗り心地もすこし角がある感じでしたので、タイヤを替えれば改善される気がしました。
静粛性はレガシィの圧勝です。風切り音も少ないです。

その他
ウィンドースイッチがレガシーは使いにくい場所にあり苦労しました。
ハザードもちょっと押しにくい。
オーディオはインプより重低音が効いていて良さそうでした。
燃費＆外気温を表示出来るディスプレーが欲しくなりました。


買い換えの対象として考えると、2.0iはとても良い選択肢になりそうでしたが
ハンドリングのしっかり感、パワーの気持ちよさを考えると2.0Rの方が良さそうです。

以上。。面白くないかもしれませんが感想です。

>>132
乙。
レガに乗れるほど　おぜぜが無い漏れは
やっぱしインプ1.5iを契約して来ましたよｗ

俺もプラグをイリジウムにしたよ。デンソーのイリジウムタフ。
俺は低回転時のトルクが増したって言うより、エンジンのパワーが出てくる3000〜4000rpm辺りまで
一気に回るようになったから結果的に出足が良くなったって感じがする。
その分燃費が落ちたかといえばそうでもない。良くもなってないけど。

>>133
アイスバーンの高速ツーリングにはボルボ、国産車ならレガシー。
そんなことはよくわかってる。だけど金がない。
妥協というのは人生にとって必要なことだ。

２５０、２８０馬力。そりゃぁ、パワーはあるに越したことはないだろ。
だけど頭文字Ｄのように毎週路上サーキットで対決するんじゃなきゃ、
そんなパワーがなければならない場面なんてそんなに多くはないだろ。
それも数百万かけて。

水平対向のプラグ交換って、普通のレシプロより工賃高い？

工賃ていうか、自分でやった。
みんカラのドン亀って人のところを見ると写真付きでやり方が載ってるよ。

>>135
お約束だが「レガシィ」だ

レスくれた方サンクス

後で別のオートバックスに言ったら取り付けてもらえた。
しかもこっちの方が工賃安かった……何故だ。

×言ったら
○行ったら

勘違いしかねないから訂正(;´Д｀)

>>136
GF2だけど、ジェームスでプラグ交換一本500円だった。
でも水平対向の場合は、できない場合もあるみたい。

北陸(加賀地方)、雪積もりましたー。
インプ買って以来どころか、人生初ぐらいの雪道だけど、問題ないっすね。さほど積もってるわけじゃないから、本格的な所行けばもっとインプの安定感味わえるのかな。
過度な期待と油断は事故の元だから、もち安全運転心がけてまつ

テンロクのDOHC作ってくれないかなぁ。

>>143
インプにしか使えないから、すごく割高な車になりそう。
昔あれほどテンロクスポーツって流行ったのにね。
シビック、ミラージュ、パルサー、レビン、トレノ。
今はスイフト・スポーツくらい？

どなたか、インパネアッパーケースに収納式ナビ入れた方
いませんか？


開けたときに視界の妨げになるか気になります

アイドリング時にエアコンつけてると「カツンッブロロロロロロ・・・・」
ってのの繰り返しが目だって鬱陶しいんだけどどうにかならんかね？

>>145
そこいら辺に某ポータブルナビ付けてる俺から一言。
視界、ちょっと邪魔。でも慣れました。
使わんときにはいちいち外してる。いじょ。

>>145
アッパーケースに楽ナビつけてるけどあんまりジャマに感じた事無いな
シートリフターはもちろん最下段
インダッシュ＋アッパーケースのほうが、おそらくヘタなポータブルやオンダッシュより足の高さの分若干視界のジャマになりくいかと

一番ジャマにならないのは純正かオーディオスペースにインダッシュなんだけど…
前者は割高っつうか後々困りそうだし、後者は見づらい…

先月までＥＦ系ＣＲ−Ｘに乗ってた身にしてみれば、このボディの重さじゃ１．６でも
役不足だと思うんだが．．．

そりゃーまぁ、2リッターターボ280PS乗せるためのボディですから・・・

>>145
結局はその人の上背、座るポジションに寄りけりだよ。
画面と同じくらいの大きさな板を置くなりして、試してみるのが確実だぞ

色々ｻﾝｸｽ
それほど邪魔じゃないみたいですね

念のため、ボール紙でハリボテ作ってみます（w

>>145
アッパーケースにパナソニックのストラーダ入れてる。
最初は邪魔な気がして、近所走る時は収納してたが
最近は気にならなくなって出してる事が多い。
というかエンジン掛けるたび出てきて
エンジン切ると引っ込む
目線の移動を考えるとアッパーケース＋ナビが安全と思う。

ストラーダのオプションでバックモニタカメラ付けてる。
販売店のメカがうまくナンバープレートの上につけてくれたよ。
バックモニタはやっぱり便利。

>>145
視界に入るって事は、ナビが見やすいって事でもあるから一長一短だよ。
どうしても邪魔と感じるのはクネクネした道や長いカーブくらいで、
ナビをチェックしてそういう道があれば、事前にナビを収納すればいい。

個人的には、首を動かさないでナビをチラ見できるメリットの方が大きいと思うよ。

またまたｻﾝｸｽ

せっかくの収納式なんだから、必要に応じて仕舞えばいいんですよね
普段は見える所にあった方が便利ですし。

始めはオンダッシュにしようかと思ってましたが、脚のぶんを考えると
けっきょく高さはあまり変わらないんですよね

未だにＧＣに乗ってるんだけど、ディーラーなどで隣に最新のＧＤ系が停まってても
不思議と型遅れで恥ずかしいとかそういう感情は無い。
逆に自分の型より前のモデルをみても馬鹿にした感情はないし、羨ましいとさえ思う事もある。
他社に乗っていたときにはモデルチェンジするたびに自分の車が古臭く感じたもんだ。

朝起きたら、俺の鷹目のボンネットからグリルをとおってナンバープレートの下まで
たくさんツララができてた。

なんか鼻水みたいだった

オレ、あと6年でクルマの免許が取れるんです。
そしたら絶対、黒色のNAインプセダンに乗ります。当然MTです。
オーナーになった際には、是非よろしくお願いします。

>>157
いや、鼻水でしょw

嫁さんの車の買い換えでインプワゴン考えてるんだけど、
1.5i Gパッケージ＋op（HIDロービーム）と1.5i-S＋op（HIDロービーム、k'sサラウンド）
で迷ってる。
正直似てるようで微妙に違うこの二台。
1.5iGパケならフォグランプ付いてるし支払いで20万くらい安くなる。
1.5-Sならリヤのブレーキがディスクになりシートもバケットタイプになる。
この二台、足回りのセッティングは一緒なのか？
選びかねてるのでアドバイス下さい。

エクステリアは1.5i-Sの方が好きだけどリヤフォグ ｲﾗﾈ。
両方バック球のが明るそうでいいよな。
迷うな〜。

激しい乗り方をしないならGパケでop(クリアビューパック)がお勧め
リアフォグは要らないがヒーテッドミラーはかなり良いよ
それにスペアリモコンキーが付いてくるから夫婦一個ずつじゃん

でも俺だったら1.5i-S買う

>>162
そうそう、ヒーテッドドアミラーは良いよね。
バックフォグもB4みたいに消灯時はどこに付いてるか分からないデザインなら
まだ良かったんだけど。
ハードな運転しなければってことは、1.5iに比べて1.5-Sは多少足が固くなってるんでしょうか？
足は固めの方が好きなんだよねぇ。
それともブレーキホースを含めたブレーキ系の話でしょうか？

>>142
角間とか医王山に行くと手近に雪山が味わえるyo

>>148
オーディオのあった所にインダッシュ入れてる。
インプはこの位置が下過ぎて見づらいと思ってたが、
使ううちにワインディングで次のカーブがどれくらい曲がっているか
画面チラ見して予想できるくらいになった。

どの位置にしても慣れだと思う。

今日、車庫入れでバンパー軽くこすっちゃった（＞_＜）

そこでコンパウンドですよ

近々1.5i買おうと思ってスバルのディーラーで中古車の1.5i探してたら
15年式ので手頃なのがあったんだ、何となくこれにしようかなと思ってたら友達に、15年4月の車なのに検2年着きはおかしいんジャマイカ？と指摘された
確かに15年なら来年まで車検残ってるのに…一回車検切る理由が分からん、しかも結構安いから、中古車屋の友達曰く事故車くさいと言われた…
勿論修復歴は無しなんだが、確かにちょっと怖い(;´Д`)
ディーラーも事故車とか隠して売ったりするのかな？
くだらん質問でスマソ('A`)初めて車を買う予定なもんで…

新車登録は車検3年付きだ

>>168
一度登録抹消して再登録するとそういう事もある。
と中古車板か車板かでみた記憶がある。
いわく付き（事故や水没車で抹消したとか）なんだろうと言う意見もあれば
半端な車検より２年付きの方が売り安いとかの意見がありましたよ。
出来るのかは分からんが新規車検にして登録にかかる手数料を
上乗せとかしてるのかも。

漏れなら素直に「何で？」と聞く。

>>160
Gﾊﾟｹ選ぶなら、ﾍﾞｰｼﾞｭ内装が欲しい時ぐらいかな。
組み合わせによって、ﾍﾞｰｼﾞｭも良いかも知れないですﾈ。

15i-sならﾚｯﾄﾞﾙﾐﾈｾﾝﾄﾒｰﾀｰも付いてるしﾅｧ。
足回りは同じなんじゃない？1.5�gで変更する意味ﾅｼ。
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰも上位ﾓﾃﾞﾙﾃﾞｻﾞｲﾝだし、ﾘﾔﾃﾞｨｽｸ、ﾊﾞｹｯﾄ、ｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ等走りの要素は断然こちら。

どちらにせよHIDは必須ｱｲﾃﾑ。絶対満足できるOPですﾅ。

昨日１７号を走っていたら、スバルの車満載のキャリアカーが走っていました。
そこに積まれている一台に、アウトバックとリアに書いてある車があったのですが、どう見てもインプなんです。

これって北米で売ってるインプアウトバックだと思うんですが、日本で売るんですかね？
ちなみに色は濃いメタリックカラーの赤にバンパーが灰色。
結構いい色でした。

インプのアウトバック写真を見たことあるけど、なかなかかっこ良かったな。

スバル.com見てみた
初期値230万かぁ

北米用も日本で作ってるから出荷してるだけでしょ

>>169
だよね？だからおかしいねって話なんだ
さっき別の友達に聞いたんだけど、ちょっとした事故なら修復歴にはならないって聞いた、本当かな？問題ないようならそれで商談出す予定なのだが…
>>170
情報ありがとう、ディーラーに電話して確かめてみるわ
でもディーラーでも事故車とか水没車とかって事もあるかな(;´Д`)？
ディーラーだからって安心出来んよ…

>>176
事故車とか水没車の定義はあいまいだからなー
ちなみに修復歴には定義があるよ
一度中古車雑誌でも買って勉強してからでも遅くないよ

>>176
170を書いた後にチョット思った事。

ノルマが捌けないのでとりあえず自社登録。
→新古車として置くが売れない内に年度が変わった。
→とりあえず一時抹消して税金払わなくてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
→2年車検付きで売れたら再登録。
な事もあるかな?と。
その年の年改は9月なので年改間近の売り切りとは違うと思うけど
4月はナビエディションが発表になってる↓ので可能性はあるかも。
http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_04_23.htm
でもコレだと一時的に試乗車とか社用として動いていた可能性も出てくるかなぁ?

>>171
レスありがとう。
よし、15i-Sで押し切ってみるかな。

北米仕様にはインプ2.0Rって2Lモデルがあるんだな
欲しいよ、日本では売らないのかな。

ユーザーの声を聞きたいんだけど今回色は何色が似合いそうですか？
濃色シルバーがイメージカラーなので結構売れてるみたいですが。
この色良かった、イマイチだった等の意見を聞かせて下さい。
個人的にはピュアホワイトが好きなんだけど後ろ姿がバｎ・・・なのがどうも…。

>>181
黒

>>181
青だけは辞めておけ。
みんな青だし、すぐ汚くなる。
白が好きなら白でいいじゃないか。

>>182
黒いいよね。
現行のインプとレガは黒似合うもんな。

>>183
白は好き。
でもワゴンの後ろ姿は好きになれない。
前の型は白でもリヤはバンぽくなくてカッコよかったのにな。
ルーフレールが無いとこんなに印象変わるんだな。



赤もよく見掛けるが朱色っぽいね。
もっと濃い赤でもいいと思うが。
できればワインレッドのメタを現行にも設定してほしい。

そういや定評のあるイエローの設定が未だに無いことはどうゆうことだ？

初回車検が2年ってのはレンタアップでねぇの？

>>181
俺は、インプ＝青＝WRX（ハイパワー）ってイメージだったから、
NAでパワーないけどとりあえずインプって事で、
青が薄まった水色って考えを元にｱｸｱﾌﾞﾙｰにしたｙ。

>>187
そうなんだよね。インプ＝青なんだけど、
1.5のNAでWRブルーマイカは少し照れる。

クリスタルグレーがいい
磨き込むほどに深みが出てくる

俺は黒なんだけど手入れがほかの色より
大変ですわ

ワックスが白くのこるのはすごくかっこ悪いしね

すいません「*HOLD」ボタンの意味が良く分からないのでご存知の方
お願いします。

クリスタルグレーにした。
磨き込むほどに艶が深みを増していく。
渋くていい感じ。

クリスタルグレーがダブってしまった。
ごめん。

ＨＯＬＤはＡＴのギアを２速とかに固定するボタン。
例えば、雪道発進で２速発進したい時に使うといい。

WRC好きならWR青
ほかを買うと後悔するorz

>>149
×役不足
さて○は何でしょう？

>>195
○？ファック！お前の尻の穴の形か？

0-100km/h 15秒ってどんな感じですか？

今10秒未満の車に乗ってるんですが、乗り換えても大丈夫なものか・・・

>>197
加速にこだわるのならＮＡはやめておけ。

>>195
主語によってじゃないの。
シャシーが1.6では役不足　なら合ってるよ。
エンジンが1.6では　なら力不足だろうな。

>>132
報告ありがとうございます。
安心して冬を乗り越えられそうです。

質問です。
15iのセダンとワゴンのマフラーは共通部品なんですか？

>>195
役者不足

セダンにはチャンバーが付いている。確かＳＳイシイだったはず。

>>197
普通に乗る分には全然困りません。
高速の本線合流も一瞬で流れに乗れる250ps車のようなわけにはいかないものの、
ごく普通にこなすことができます。このあたり軽とかリッターカーだときついんですよね。
10秒未満の車とはまったく別物で、乗り始めて3日も経てば比較すること自体なくなるでしょう。

例えば前方の交差点で歩行者用信号が点滅を始めたとき、
10秒未満の車ならばぐいっとアクセルを踏み込んで信号が変わる前に通過することができますし、
12秒程度の車ならば同じように踏み込んで思うように速度が乗らずもどかしい思いをするかもしれませんが、
NAインプだとそんなことしようと思いつきもしないのでもどかしく思う必要はないです。

ま、加速にこだわるならば>>198さんの言うとおりですが、
それはそれ、これはこれと割り切って乗れるならば、困るほど遅くはないですよ。

トータルでは遅く無い
出だしが遅いだけ
結局遅いわけだがｗ

必要十分な性能を持ってるNAインプ
燃費が大して変わらないなら2.0設定も欲しい

某2リッターターボ車から乗り換えたが、
当初は出だしの遅さを感じたけど慣れれば全く違和感無い。
良く考えれば漏れの住んでる都市部では普段乗るのに必要十分なパワー。
レギューラー仕様も財布に優しい。（前が厳し過ぎた）

他車の同排気量車と比べてもエンジン回転が俊敏だし、
MTでうまく走らせる分には流れに遅れるという事は無いよ。
コーナリングの安定感はおいしいオーバースペック。

なぜか高速100km/hからの加速は結構良い。
安定感のためか気付いたらｌ70km/hとか余裕で出てしまう。

値段考えたらめちゃくちゃお得。（某誌でも思いっきり書かれてたね）

1.5Lクラスでエンジンの2次振動がないのはインプだけ。
ブン回しても直4のウルササがない。

鳥山明先生のマンガが読めるのはインプだけ。

>>206
4000rpm〜の盛り上がりは結構いいエンジンだからねぇ。
高速平地だと4速でがっつり回してから回転維持しつつ5速・・・
とかやってると、気がつくとスピード出過ぎてる罠。
逆に5速で100km/h巡航してると追い越しかける時にﾃﾗﾂﾗｽ

みなさんサーキットとか走らないんですか？

>>209
中〜高域の吹け上がりは気持ちいいですよね。
低速トルクの細さも含めてやはりオーバースクエアといったところでしょうか。
レブリミットがあまり高くないんで1速で全開加速中に気を抜くと
すぐリミッターひっかかっちゃうのが玉にキズ、これで7500まで回せたらなあ。
100km/hあたりのときは思い切って3速まで落としちゃったりもします。

>>210
もうちょっと若いころは興味もあったんですが、
お金かかるしなあ……とか思っているうちに家庭を持ってしまい、
なおさら行けなくなってしまいましたｗ
どちらかといえばロングドライブのほうが好きで
そちらに時間とお金を使っているから、というのもありますが。

70km/h位から軽く加速したときにヒュイーンと鳴る吸気音がカコイイ

>>212
あ、そうそう、あの吸気音いいよねぇ。
あれってインプ独特のもの？

>>212
アレを聴く為にさっき横羽線でオービス光らせちまった＿|￣|○

二速50キロあたりで聞いたらあかんの？

2WDとAWDで迷ってるんだがAWDでも加速のロスない？
不思議と乾燥重量は2WDもAWDも変わらないね。
そうなると駆動でのロスだけなんだけど、明確に分かる差はありますかね？
ただこのクラスでの20万の差は大きい。 この差でナビが付けられるもんな。

>>216
雪のたくさん降る地方だったら迷わずAWD。

>>217
雪は降らないです。
降っても地面につくとすぐ溶けるので積もり難いです。

>>216
FFでおｋ。

つか雪道走ってると
AWDでも腹するのな。
走破性は高いから気にせんが。

>>219
ありがと。
2WDにしてナビ付けます。

ﾇ八ﾞﾙからの大切なお知らせとお願い

1985年からのﾇ八ﾞﾙＦＦ式とそれを基にした４WDのお車は
モデルによっては高回転型エンジンとは言わないモデルがあります。
４０００ｒｐｍ以上あと少しでレッドゾーンに至るおそれがあります。

対象の車をお持ちのお客様はくれぐれも高回転型と言わないよう
お願いします。 ご要望に応じ、GDBC〜F型がお買い求めになられます
のでよろしくお願いします。ワゴンタイプはGGBとなります。

既にそれらを所有されているお客様は、高回転型エンジンですので
ご安心ください。

ところでこの車ってデビュー後5年以上経ってるわけだけど、何か進化したところある？？？

外観がコロコロ変わった以外に思いつかないわけで・・・

>>222
十年先まで通用する性能でデビューしたので
進化しなくてもあと５年は大丈夫。

進化は特にしてないと思うが・・・。
エンジンルーム内は結構変わってるけどね。
（ウォッシャータンクの位置が低くなったりしてる）

EJ15の後継機ﾏﾀﾞｰ？

今日オイル交換してきました（＾＾）
BPのMOVEです。

そのときに、結構評判のよかった添加剤のマイクロロン
入れてみました。

効果があれば嬉しい。。。

０Ｗ２０入れてからノッキングしやすくなった希ガス

添加剤

http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

あ、直リンしちゃった

>>227
現行のＤ型まではいわゆる省燃費オイルとの相性があまり良くない。
実は夏場（今年は６月〜１１月上旬まで）ＳＷＲＴオイル入れていた。
１５Ｗ５０なんて数値だけはスンゲー硬いオイルだが、
中身は餅の300Vコンペ。（但しシングルエステル）
純正と燃費はほとんど変わらず、
来夏も暑いようなら又入れる予定。
一応お約束のオイル漏れはなかった。

>>227

なかなかショッキングなページでした・・・
悪くならなければ恩の字ですかね〜〜

5W-40の化学合成油入れてる。

>191 はスルーかよ。
テラカワイソス(´・ω・`)

*HOLDは
スノーホールドスイッチ。(AT車専用)

効果は、2速発進 & 電子制御4WDのフルタイム4WD化。
(MTはフルタイム4WDなので、あとは自分で2速発進しる)


雪道でONにしないと・・・

(1)角を曲がる
(2)フロント駆動で巻き込んで車体を安定させようとアクセルを開ける (ドライ時の運転の癖)
(3)フロント空転→電子制御がリアにトラクションを配る
(4)リアにトラクションがかかる→プッシングアンダーかリア流れでオーバーステアのどちらか発生
(5)ハンドルでカウンターを当てる (これもドライ時の運転の癖)
(6)フロントトルクで雪壁突撃

下り気味のドンツキ右折で良くブットビそうになる。

電子制御って本当に必要か？(´-ω-`)
2WD/4WD切替だけで良いんだけどなぁ。

まぁホヌダのデュアルポンプ式4WDよりはマシな電子制御だけど。

elfのエクセリゥムLDX 5w-40入れてる

>>193

最近は雪もだいぶ積もって毎日が雪道なんだが雪用スイッチ使ってない
これなくても十分走れるんだわ・・・・

F型にｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰつけてる人いる？
最近かなり欲してきてるんだが。

ノシ
ウエストスポイラーとルーフスポイラーつけてます
何かアレが無いと後姿がさびしい

ちょっとした雪道でもAWDなら無問題ですか？

今週末ちょっと積雪があるかもしれない
土地にいくので教えてください。

>>239
積雪よりも路面凍結の方がやばい。
一見普通の道路だが路面はﾂﾙﾂﾙ。
朝の橋は高確率で凍結している。
AWDでも過信せずにスタッドレスを履いた方が良い。

今日もインプではないがノーマルタイヤで死人が出てるしな

>>239
そういう土地に住んでる者だが
夏タイヤで来るなよ？
走る凶器だぞ　迷惑かけるな
下手糞、無謀運転はAWDでもFFでも危険
あっさりスタック、スリップだ

>>241
亡くなった人には悪いけど、あれは無謀だと思った。

メーカー側も「４ＷＤだから雪道安心」っていうキャッチに
小さくでもいいから過信するなとでも書いておけばいいのに・・・

突然ですが　ここでこのスレの皆様に御礼を言わせて下さい。
半月ほど前から1.5iＡＷＤセダンＡＴを購入交渉中だった者です。
ボディカラーを何色にするか　散々迷っていました。
一度はセダンらしく無難な白を選んだのですが
ここ数日の大雪で　白は雪の中ではあまり目立たず危ない事に気付き
色選びはまた振り出しに戻ってしまいました。
再び迷いだした時に>>187さんのレスを見て頭の中で煌くモノが有りました。
とても説得力のある>>187さんの御意見、とても参考になりました。
早速今日、色はアクアブルーで契約して参りました。
このスレが迷っていた私の背中を何かポンッ、と軽く押してくれた・・今そんな気分です。
>>187さん、そして皆さん　本当にありがとうございました＜(_ _)＞

>>243
マニュアルにしっかり記述されている。
マニュアルくらい読め。

しかも４駆だから雪道安心なんか誰も言っていない。


勘違いするな。

>>244
青は夕暮れ時に目立たなくなる。

しかしここは勘違いをしているやつが多いな。　ひとりだけ勘違いしているのか？ 名無しはわからんな。

目立ちたいなら赤だな、赤。
退色ははげしいが、広大な駐車場とかでも便利

>240
橋は関東でも頻繁に凍ってるね。
周りが凍ってない時でも橋は凍ってるからマジ危ない。

とにかく>>244オメ
気に入った色が見つかってよかったじゃない。

244です、突然の書き込みなのに皆様レスありがとうございます。
>>246
夕暮れ時、たしかに青系の色は目立ちませんね。
早めのライトＯＮを努めたいと思います。
>>248
この歳(40代前半)で赤はちょっと・・・恥ずかしいです。
ワゴンなら赤でも似合うなと思いますが、セダンの赤に乗るのは
今の私にはかなりの勇気が要りますです。
>>250
ありがとうございます。
購入先のディーラーの展示車でアクアブルーのワゴンが有りまして
最初からかなり気にはなっていた色でした。
カタログでもセダンはコノ色が大きな扱いをされているようですし
何よりもセダンですのでＷＲＸに間違えられないようにしたいとも
考え、ＷＲＸには設定の無いアクアブルーに致しました。
実はクリアビューパックを付けましたので、セットで何故か一緒に付いてくる
リアスポイラーがトランク上に鎮座してしまいます。
コレでは色をそれらしくないモノにしても
ＷＲＸと間違えるなと言うほうが　やっぱり無理ですかね＾＾ゞ
バトルしかけられても　まったりスルーで行きますです。
そんなパワーも気持ちもありませんからね。

ご意見ありがとうございましたm(_ _)m

夏タイヤはヤヴァイということですね〜

積雪があるかもっていっても四国の田舎のことなんです＾＾；

>>245
マニュアルに記載されているのですね。
失礼いたしました。

４ＷＤだから安心というのは、ここから読み取った次第です。
ttp://www.subaru.co.jp/spirits/safety/2/2_2.html

>>245

これを見て少し安心しました＾＾

勝手に氏ぬのはかまわんが、他人を巻き込むなよ。

こう見ると、4WDだからタイヤ替えなくても大丈夫って思ってる人けっこういるんだな。
衝撃的。

雪道では

スタッドレスAWD＞スタッドレスFF＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞夏タイヤAWD＝夏タイヤFF

FFでフロントだけスタッドレスってのは、どうなの？

>>258
ただでさえ空転してスリップして踊り回りやすいＦＦの後輪。
事故って修理代払うなら、スタッドレス穿いた方がいいと思うぞ。

>>221
うまいなーｗ

>>244
187のﾚｽ書いた者です。
お役に立ててなによりです、希少なｱｸｱﾌﾞﾙｰ仲間として胸を張っていきましょう！

今度は、ｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰつけようかどうか迷っている俺の背中を誰か押しておくれ。。。
ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰと二つくっついてるとくどくないかなぁ、どうかなぁ。
F型に似合うかなぁ。
ちなみにGﾊﾟｹ。顔だけでいったらi-sの方が好みだったんだよなぁ。
ｴｱﾛｷｯﾄはﾄﾐｰｶｲﾗの実写画像待ちって事でおいておいて。ｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰどうしようかなぁ。。。

ｽﾊﾟﾙももうちょい純正ｱｸｾｻﾘｰ装着した画像豊富にして欲しいよ。

>>252
四国の田舎か。うちと近いか？
朝早くに動くとかじゃない限り、幹線道路はすぐに塩まくから大丈夫だとは思うけど、
そこまで出るまでに凍ってたらアウト。
雪降ったら、動かないか、大人しくスタッドレスを付けるかだな。

>>261
俺はルーフスポイラーとウエストスポイラー両方つけてるよ。
くどいかどうかは個人の好みもあると思うけど、俺はカッコイイと思う。
俺の近所で見かけるインプワゴンは半分近くが両方つけてるけど、そっちは見ないかな？

いないならいないで、個性になるからいいじゃないか。

みなさんアドバイスありがとうございました。
市にたくないし、頃したくないので大人しく
スタッドレス履きました＾＾；
出費4マンはとても痛かったですが、命とインプ
がクラッシュするよりは安いですよね＾＾


>>262

四国の美馬郡ゆうとこです。
大人しくスタッドレス履きました。
ヨコハマのアイスガードです。

２．０Ｒを２００ﾏｿくらいで発売してください

>>264
美馬郡といえば四国の誇る酷道与作が通っている所ですな。
あそこらへんは凍結が危険なので、やっぱりスタッドレスにしておくのが安全ですね。

FFと4WDの比較話が出てるようなので便乗質問。
EJ15でFFと4WDでは体感出来るほど加速かわりますか？
ほとんど変わらないんだったら4WDが欲しいんですけど。
車種は1.5i-s（WRブルー）4ATを考えてます。
オプションでこれ付けとけってお勧めあれば教えてください。
とりあえずHIDは付けようと思います。
それとエアロスプラッシュ（泥除け）付けるかエアロキットか迷うね。

今日原付に突っ込まれました（＞_＜）

幸い怪我もなく、車もリアバンパーが少し傷いったのと
マフラーエンドが少しへこんだ位ですみました。
こちらは無過失でいけそうです。

>>266

安全運転で努めたいと思います＾＾

１４日にＦ型のＧＧ３納車したんですけど…。
HID、最初は白くてきれいなのにだんだん黄色くなってしまうのはなんでですか…。
教えてください…。
思ってたより黄色くて

バーナー交換すると希望の色になるよ

>>２７０さん
ありがとうございます！！
さっそくバーナー調べてみます^^

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換、いくら位かかる？

>>267
おいらのオススメオプションはオートライト、
トンネル入ると点灯し出ると消燈する。
夕暮れ時にも自動点灯。
前の車の時トンネル出たあとライトつけっぱなしで
走ってたおいらにゃ必須アイテムです。

>>244

オメ　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/
オイラも今月ワゴン納車だよ。1.5iの2WD、5MTの一番安いやつ。
アクアブルーか赤か迷ったけど赤にした。
オイラも同じ40前半のオサーンだけど、この世代では赤は専用色だと未だに勘違い。

今日出張で珍しく10台近くのインプワゴンとすれ違った。
うち２台がアクアブルー。何かいいことあるかね？

レガよりインプのほうが安いから
2.0R出たとしても、涙目20S同等の値段になる希ガス
220ﾏｿぐらいか

>>263
うしっ！確かに。
こっちではF型ﾜｺﾞﾝにｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰついてるの見た事無いんよ、
でも、そりゃ個性だよねー。
日曜の定期点検でﾃﾞｨｰﾗｰ行った時に相談してみよっと！

>>276
おまいさんもR&Wスポイラーﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

こっちはスポーツペダル付けたいなーとか思ってるんだが……
RAZOのマグペダルがええなぁとか思ってたんだけど、適合表見るとGG3には対応してないのかな？
付けれるとか付けられないとか、こっちのがいいよーとか、だれか教えてー

>261
F型ワゴン1.5i-s(FF、AT、シルバーメタリック)にルーフ、ウエストスポイラーつけてます。
スポーティな感じになってかっこいいですよ。
スポイラー無しのリアもつるっとしててカワイイですけど。

STIのアルミペダルを先日つけてみた。
キラリと光るアルミがカコイイ。
乗り込む時にニヤけててしまうｗ

アクセラスレをのぞいたら、NA1.5はさんざんだった。
シャシー・足回りはインプ格下、エンジン糞、燃費最悪。
おまけに変な豚顔とまで言われてた…。
顔は好みあるから仕方なくても、その他は納得いかんな。
よそのスレを荒らすことになるから書き込みしなかったが。


アクセラ1.5にいわれたかねえよ!

セダンなのにウエストスポイラー着けちゃう！！！！！

>>279
アクセラ買った奴がいたが確にトルクあって乗りやすいと言っていた。
ただ2〜3ヶ月で飽きたらしく、
「普通で全てが無難でどれ一つと突出したものも個性もなく
運転が全然面白くない」
と言っていた。
操る楽しさ、ハンドリングはインプが上かと。
シャシー、ボディ剛性、足回り、ハンドリングはインプが上
エンジン出力、実燃費はアクセラが上っしょ。

15C/15Fを見てみた
値段を考えたら1.5Gパケ買うな

アクセラとインプ買うならどっち？という質問に
満場一致でアクセラと答えていたNAスレ住人たち。
その彼らの意識が変わり始めたと感じた瞬間だった。

EJ15が改良されて燃費とトルクが良くなったらインプ最強でね？

>>284
激しく同意

外見も改良してくれ

つまりほとんど改良しろと

スバルの技術者魂を見ろ

っていうぐらいのクルマ出んかなあ
ＷＲＣにおんぶにだっこ状態の現状に少し不安

>>284-287
ﾜﾛｽ

この面構えだから社外のグリルとFバンパーでだいぶ印象変わるね。
GG3Fのエクステリアで一番イマイチな所はテールランプだと思う。A〜F共にデカ過ぎ
せめてセダンくらいのサイズとデザインならヤボったくならなかったのに。
他はD型に比べずいぶんと良くなった。
個人的にはGG3Aの丸型ライトのエクステリアが好きだったんだが。
ライトをWRXのHIDに変えたら言うことなし。
ハッチにGFからの流れでインプレッサの文字があるのも良かった。
六連星も嫌いではないんだがインプレッサの文字の方がヨーロピアンな感じがして良い。
個人的主観です。

RバンパーもFやDあたりよりもA型のデザインの方が良かったｷｶﾞｽ

F型の顔って光の当たり方（影のできかた）でｶﾞﾗﾘと表情が変わる気がする。
夜のコンビニ前とか、明暗両方がはっきりする状況とかで「ｵﾔｯ?いつもよりｶｺﾖｸﾅｲ?」とか思う。

F型もカッコイイと思うんだけどな。
広島自動車の派生種みたいとは思うけど
少数派ですか？

うちのまわりじゃ値段の割には高そうに見えるって評価だねぇ。
一度、車に詳しくない友人に「これ外車？」っていわれたｗ

>>294
最近のBMWを見て気が付いたけど、
ヘッドライトのデザインがF型に似てるね。

NAインプでしか使われていないEJ15
ある意味非常に贅沢

しかしてその実態は・・・

>>297
うわあああぁぁぁぁぁぁくぁｗｓでｆｒｇｔｙふじこｌｐ；：

>>279
車種別スレはライバル車よりその車のほうがいいと思って選んだ奴が多いし
ライバル車に否定的な意見が多くなるのは仕方ないっしょ
それにアクセラスレは人多くていろんな人いるから
的外れな批判しちゃうようなｶﾜｲｲ人もいるってことですよ
荒らしさんや明らかに低年齢なレス多いしね
インプでも世代別スレには痛い人がいるのと同じかと

>>283
「○○とインプどっち買ったらいい？」って聞かれたら○○って答えるけど
「○○とインプどっち買いたい？」って聞かれたらインプって答えるのが
NAインプスレの住民気質だと思われｗ
まさに>>4を地でいく展開ｗ

真面目な話、アクセラもいい車だし好きだけど、
初代デミオ以降のマツダ車の多くが持つ特徴として
アクセル、ブレーキ、ハンドル操作の初期入力に対する変化量が大きいんだよね
ちょっと踏めばぐっと加速する、ぐっと止まる、ちょっと切り込めばぐっと向きを変える
小気味よい走りを求めるならアクセラ（もっと言えばデミオ）のほうがいいかもしれんが
素直で安定した走りが好きなのでインプに乗っています

アクセラナビ付きを蹴ってインプナビ無しを買った俺が来ましたよ。

インプが直4横置きだったら、普通にアクセラ買ってた。安かったし。
AWD、H4だったからインプを買った。

でも、EJエンジンはもうちょっと頑張って欲しい。

＞NAインプでしか使われていないEJ15
1.5リッターの水平対向エンジンって世界でインプだけ？

＞インプが直4横置きだったら
次期インプ1.5iはそうなるかも・・・。

1NZ‐FE積んだインプなんぞいらん！

エンジン：1NZ‐FE
外観：丸目
値段：プロボックスバン
すぐにハンコ押すぞ

エンジン：1NZ‐FE
外観：プロボックスバン
値段：高目

エンジン：1NZ‐FE
リアサス：トーションビーム
外観：高級感漂うメッキギラギラグリル、太いAピラー、ミニバンスタイル
内装：積極的な木目調パネルの使用
値段：高目だがこれでもかと値引く

1.5i-Sはエアロリミテッドという名称に変更

むしろ縦置きにして、シンメトリカルAWDと言い張る

エンジン単体は性能いいと思うんだよ。
後はスバルチューンを施せばｒｙ

1.5ターボ希望。なぜないんだろう…

>>303-305
そりはスバルに頼むよりトヨタで作ってくれと頼む方が早いんじゃない？

1.5ＤＯＨＣエンジン希望。スバルだからあってもよさそう

WRブルーが埃被ってミッドナイトブルーになった。悪魔のNAインプ。
すんません、洗車してきます。

タコの板金屋いけよ

>>1-311
ありえません。

じゃ、312はありえるのか?

さっき朝一で定期点検行ってきて、ついでｳｴｽﾄｽﾎﾟｲﾗｰ頼んできちゃった。
早ければ来週末、ﾜｸﾜｸ。
ついでにｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでｴｱﾌｨﾙﾀｰ買ってきたんだけど、
今日は風が強いから交換できないなぁ。

俺のWRブルーセダンは表面にうっすら黄金のバリアーを纏っている。

すんません、洗車してきます。

うわ、ワイヤークラッチだったんだ…

性格上、1.5ターボや1.5DOHCよりも1.8SOHCのが現実的だろ。
EJ18のインプワゴン出ないかな？

STIのサスが手に入ったので、
我がGD2に取り付けてみたところ
リアのブレーキホースブラケットの加工だけでポン付け出来ました。
乗り心地が硬くなってなんだかいい感じです。

スポーツワゴンなんだからターボはありじゃね？

セダン乗りはないがしろかこんのこぉの

マフラー変えたら、どれくらいパワーあがると思う？
1.5Lエンジン、ちょっと非力すぎるんだけど。

圧倒的にダメなのに
微妙に楽しいこの車には
２１世紀のハチゴーの称号を与えようｗｗｗ

マフラーよりプラグ換えた方がパワーが上がった気になるよ。

オクダは悪人だから嫌い。サンタさん、
スバルが悪影響受けないように…

>>323
まさに、ちょっと刺激をもらった感じだよねぇ。

>>323
どれくらいって言うのは難しいけど、
俺は信号待ちからの発進で明らかな違いを感じられたよ。
まぁそれでもまだ非力感が否めなかったから色々付けたけど。
ちなみに
ｽﾊﾞﾙ管、ｻｲｸﾛﾝ、ﾊｲｵｸｸﾝ3本、ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏECO、BRITZのｴｱﾌｨﾙﾀｰ、TE37
と、かなりｵｶﾙﾄ入ってる装備だけど、もう街乗りではまったく不自由しない感じ。
前乗ってた2Lｸﾚｽﾀなんかよりよっぽど気持ち良く走れるよ。
まぁただ、坂道走行だけはどうやっても鬱陶しいけど。

>>326

間違った。。。。。2つめ>>323じゃなく>>322だ。。。

>>322
マフラー変えたらトルクが減ってなおさら鈍足インプになる罠

でも今日の俺のインプは一味違った
峠道でも他の車に引けをとらない速さをみせた
雪だからね・・・・・

GG3のMT車乗りなんだけど、雪道でのブレーキング時にはクラッチ切っていた方が
ABSの効きが弱い気がするんだけど気のせいかな？
クラッチを切ってブレーキングした方が止まりやすい気がする。

>>328
雪の峠道も上りなら楽しいですよね。
４年目のスタッドレスタイヤでも軽く滑らせながらガンガン行けるので
とっても好きです。でも下りはゆっくり走らないとやっぱり止まらない・・・
下り坂ではAWDなんてほとんど関係なし。

最近、１速に入れようとすると「ギャリギャリ」という
嫌な感触があり、入りにくいことがあるんですが
これってなんでしょう？　Ｄらーに行った方が良いのでしょうか？
（毎回出るわけではないんですよね）

今日1.5stiの2WD、MT車の試乗をしてきました。

道が混みぎみだったせいか、皆さんが言うほど
走り出しが鈍いとは思いませんでした。

んで、そのまま、契約してきちゃいました。
1.5Stiのスポーツワゴンです。

なんか、担当のディラーの人もここを見ているようでしたが。（WW

>>331
×1.5Sti
○1.5i-s

愛車の名前は覚えてあげよう。
ともあれ、契約オメ。

>>322
あ、本当だ。間違えてる。すいまそん。
納車は来月半ばです。楽しみ。

>>333
オマイ、レスアンカーも…

燃費悪い( p_q) ｼｸｼｸ

こわれてるのかな
新車のとき、みなさんはどうでしたか？

やっぱり緑は不人気色なのか・・・
やっつけだが緑
ttp://www.imgup.org/file/iup132843.jpg.html

>>335
インプは乗る場所や距離によって極端に燃費が変わる車だよ
ちなみの俺の場合。

信号無し山岳道路長距離　 16km/l　（・∀・）
街糊短距離連続　　　　　　　7Km/ｌ　(´･ω･`)

雪が溶けたら長距離ドライブを楽しむといい。
いつもとまったく違ったインプと遭える筈だから。

>>336
メタ紺できない?
紺ﾎｽｲﾅ…

>>331
オメヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ
ところでＭＴ？ＡＴ？２ＷＤ？ＡＷＤ？
ボディカラーやオプションは何を選びましたかネ＾＾？

ちなみに漏れはＡＴでＷＲブルーのセダンＡＷＤに
ＨＩＤ＋Ｇパケ＋リアスポ＋クリアビューパック。
パッと見、ＷＲＸに間違われる事　間違いなし！
漏れの納車も来年になりそうだけど、今からｲﾛｲﾛ楽しみだなぁ〜＾_＾；

連投スマンです＜(_ _)＞。
>>336
うわぁ〜＾＾スバラシイ！
こんな緑があったら絶対コノ色にしたのにぃー！
ﾅﾝﾃﾞﾐﾄﾞﾘｶﾞﾅｲﾉｶﾅ ｲﾝﾌﾟﾆﾊ？(´･ω･`)

初代には緑あったね。

今でも結構見るよ。
なんでなくなったんだろう･･･

たぶん環境性能がアレなので
緑は似合わないとうわっ何をするくぁｗｓでｆｒｇｔｙふじこｌｐ；：

>>330
漏れも。Rでも時々出る。

ガラスミッションだから仕方無いと思いそのまま乗ってまつ・・・

>>343>>330
初代ですか？？自分初代海苔なんですがミッションが…

…付いてませんでした。

そりゃないだろw
自分もトラブル抱えてるもんで。

６万キロの中古ＧＦ２Ｇだけど、スコスコ入るよ。
前のオーナーが丁寧に乗ってたせいかな。

>>347
俺GF6です。何か２速へのアップダウンが駄目なんで、クラッチワイヤーのネジを詰めてみました。そしたらなかなか良くなりましたが、ダウンは辛いことがよくあります。。

アクティブトルクスプリットとビスカスLSD付きセンターデフ、どっちがいい？

>>348
シンクロ死んでるんじゃない？
こんなものとあきらめるのが精神衛生上良いんじゃないかと。

>>349
どっちも生活4駆。せめてリアLSDは欲しいところ。

>>350
そうなんでしょうか…中古で買ったけど最初はスコスコだったんですよねぇ。ただ前よりもかなり改善したからクラッチの切れ具合の問題だったのかも。
シンクロ交換とかなったら高そうだからどうしよう…

軽トラみたいにデフロックがあったら便利。

>>353
砂浜行って、過信してはまる馬鹿が出てくるよｗ＞デフロック

やっぱ、インプはAWDだべ。
インプで青信号ダッシュできない奴はちとカコ悪いべさ。

>>355
そうゆう行為自体が恥ずかしいと思うが？

>>354,>>356
GJ!!

>>353
軽トラくらい軽けりゃなお便利

FFのインプもってるやつはけーん＞356

>>359
>>347

オンボロインプ乗り乙

>>355
>>359
お前が一番かっこ悪い

おらはWRX海苔よりは品がある海苔かたしとるがな。

>>337
ありがとうございます。
16っすか！すごいっすね。
たしかに街海苔です。こんど長距離いてみます。

54 名前： 名無しさん＠├＼├＼廾□｀／ Mail： 投稿日： 05/11/30 (水) 23:06:50 ID： K76XzusC

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 |
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　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　o　　　　￣　 .|/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　＿ ／￣￣￣￣￣
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　雪か・・・・
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　　　
　　　｡　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

インプ歴7年の俺様が来たよ。
FFもAWDも両方乗った俺様が思うに、
AWDの方が後ろから押される感じがして、
それによってFFよりもトルクがあるように思える。
回頭性はAWDの方がいい。
街乗りの燃費が悪いのはFFもAWDも同じ。
冬道は圧倒的にAWDの勝ち。
結論：20万高くてもAWDにすべし。

>>365
地面を描いてあげないと、宇宙空間の家みたいに見える

>365
いい構図だなｗ

オイル交換してから妙に燃費が悪い。。
何も考えずにＤらーに持ち込んだんだけど
ちょっと硬すぎたかな？
明細捨てたけど１０Ｗー４０だった気が
元々入ってたのが超低粘とかだったのかも

沢山入るのにエンジンが非力な分
オイルには拘った方が良いのかなー

俺的に20万出すほどAWDに魅力は感じない。雪は降るところだけどFFでなんとかなるし。
燃費より重さがどうしても気になる。
AWD欲しけりゃレガかWRX買うよ。

久々に更新しますた。

FFかAWDかはずっと論議されているけど
AWD乗ってる身からすると
冬はAWDで良かったと思うことが多い。

特に夏と比べて冬は
滑ってる他車を尻目に発進で差をつけれるｗ

1　0　0　m　だ　け　。

今年はAWDでよかったとｵﾓﾀ

H7年式のインプワゴン1800ccから、S15へ乗り換え
またインプワゴンへ戻ろうかと思ったけど、NAだと1500ccしかない。
車重も１００�s重くなっているし・・・

1500にしたメリットっていったい何？

じゃあ乗るなよ

>>372
１０００じゃ一応走るが遅すぎる
２０００じゃ安いファミリーカーとして売れない
とりあえず１５００にしとくかな

妄想です

>>372
1500にしたから重たくなったんじゃなくて、衝突安全基準クリアしようとしたら重たくなったんだしなあ。
ま、1500は1500で税金がちょっと安いとかいいこともありますよ。
どうしても納得いかないのなら程度のいい中古を探すという手も。

>>372
アクセラみたいに1.5、2.0、2.3、(2..3T)とあれば選択肢が広くてそれなりにいいけど、
アテンザと社内競合したり、実際のユーザは経済性とハイエンドの二択で1.5か2.3
しか売れなかったりで市場性薄みたい。

ディーラ曰く、（アクセラの場合は）1.5と2.0で内装が異なったり、
フリーセレクトのオプション等で細かく差別化出来るけど、
スバルは規模が小さいからそんな事出来ない。
2.0NAだとレガシィとぶつかるのと、
インプのラインをレガに相当数変更してしまったためというのが実情らしい。

1.5is契約した。
どうせ長く乗るつもりだからWRXでも良かったんだがデカイエアインテークに萎えた。
せめてワゴンのWRXはレガシィサイズのエアインテークにしてもらいたいものだ。
そしたらWRX買ってたのに。
ま、レースするわけじゃないからそんなにはパワー要らないんだけど。
1.5isの出力だから2駆にしたよ。
この程度なら4WDも2駆もそんなに大差ない。
そりゃ150馬力以上とかだったら4WD選んでたけどね。
雪道は止まるのは4WDも2駆も一緒だからな。特にオートマならなおさら。

そうそう。NA1.5なんだからエンジンのパワーを後輪にも伝えるより
前輪に伝えたほうがいいなぁと感じてうちもFFにしたよ。

雪道では大違いだよ＞377, 378

ま、貧乏人にはFFがお似合いだけど(w

>>379
加速のグリップはね。
止まるときは重くなった分が止まりにくい。

>>380
その考えが貧乏臭いんだってば。ｗ
そんなこと言ってたら2駆にしても4WDにしてもたかだか200万の車なんだから
レガシィ乗ってる奴にまで貧乏人扱いで馬鹿にされるぞ。

雪道は止まるのは4WDも2駆も一緒だからな。

止まるときは重くなった分が止まりにくい。



矛盾してるなあ（ｗ

>>377
レガシィー買えばよかったじゃん？

>>382
厳密に言えば重くなったぶん止まりにくい。
しかしここの厨にはその違いが分からないだろうから一緒と言ったまで。
己の無能さを知れ。ｗ

>>383
BE持ってんのにレガシィ2台もいらないし。

エンジンブレーキが４輪にかかるから、エンジンブレーキに関して
だけ言えば、挙動に違いはあるかもね。
ただ、フットブレーキをちゃんと踏んでの制動は、FFも4WDも関係ないわな。

FRだと、アイスバーンで直進してるだけの時でも、ラフなアクセル操作すると、
スピンすることもあるよね。

ホンダ アスコットラファーガ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075622424/740-

ラファーガもインプ以外では珍しいエンジン縦置きのFF。
しかも、FFミッドシップなんだけど、雪道でのトラクションについては、
オーナー間でもかなり議論があるね。
普通の（横置き）FFと違ってトラクションがかからない、
いや関係ないぞ、腕の問題だ、みたいなｗ

同じｴﾝｼﾞﾝ縦置きFF仲間として、興味深くスレのやりとりを読んだよ。

ＦＦが軽いからブレーキ効くだとかどうとか、素人にはわからないレベルだっつの。
一人乗せてブレーキの効きの違いがわかればたいしたものだよ。

ＦＦとＡＷＤなんぞ、自分が走る場所次第だろ。
雪道走ってて、坂道を登れなかった事がある、または登れない車を見た事があればＡＷＤが良いだろう。

ＦＦが軽いからブレーキ効くだとかどうとか、素人にはわからないレベルだっつの。
一人乗せてブレーキの効きの違いがわかればたいしたものだよ。

ＦＦとＡＷＤなんぞ、自分が走る場所次第だろ。
雪道走ってて、坂道を登れなかった事がある、または登れない車を見た事があればＡＷＤが良いだろう。

>>377
前置きインタークーラー

スレ違いを承知で>>387
その車、初めて知った。直5縦置きミッドシップFF・・・
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/image3/011-001.jpg
さらになんか四輪ダブルウィッシュボーンとか書いてあった。

今出されたら買っちゃいそうだwww

AWDでも雪道の急発進急制動はもってのほかだから、
ましてやノーマルタイヤであぼーんしないようにすれ。

縦置きFFといえば自分はアウディが思いつくかな。

“一人乗せてブレーキの効きの違いがわかればたいしたものだよ。”

おれってたいしたものなのかー、そーなのかぁ？ｗｗｗ

>>391
良くも悪くも「ホンダらしい」個性に溢れた車だったよ。

ラファーガ　2.0CS　FF　5MT　210万円
全長×全幅×全高 4555×1695×1425mm
車両重量 　 1300kg
エンジン　　G20A　水冷直列5気筒縦置SOHC　1998cc
燃　料　　　レギュラー仕様
最高出力 　160ps / 6700rpm
最大トルク　 19.0kg・m / 4000rpm
燃　費 　　11.4km/L
Fブレーキ　Vディスク
Rブレーキ　ディスク
Fサス　　　ダブルウィッシュボーン
Rサス　　　ダブルウィッシュボーン
タイヤサイズ　205/55R15

わかったつもりでいるヴァカ発見>394

俺は単に重いからFFにした。1.5Lの車で4WD乗ってもなぁ。
元々レガシィかWRXのつなぎのつもりで買ったんだし。

安さに惚れて買うならFF。

水平対向に惚れて買うならSYMMETRICAL AWD。

>>388-389
リロード汁。

が、概ね同意。
FFだと雪道の坂道発進が辛い。MTよりATのが楽かも。
自分が通る道次第だね。

インプAWDでも過信は禁物。
交差点のシャーベット状態にハンドルを取られることが度々。
ATだったらHoldモードでマターリ走ることを心がけることが肝要。

昔のっていたカロゴンFFに比べたら雪道での安定性は段違いなんだけどね。

重いからじゃなくて金がなかったからだろ＞397

よせって

1.5Lセダンで4WDにするのは金がもったいないとは思ったよ。20万くらい違うし、金持ちじゃないしね。
ただ、試乗したときに、エンジンに対して重い車だし重量差が60kgもあるのは
ちょっとキツすぎるなと思ってFFに決めたのは事実。
豪雪地帯じゃないからこれで充分だし、割と軽快に走れてｲｲよ。
せっかくのスバル車なんだからAWDを味わいたいっていうのもたしかにあるけどね。

でも、FFとはいえGパッケージだから、貧乏ってわけでもないのよ。貧乏ってわけでもないのよ。
貧乏

車と同じでﾏﾀｰﾘいこうや

>>403
おれGパッケージやめたよ。ＭＴＦＦ乗りだ。

>>405
どのインプもスヴァラシイ

インプは日本車の良心

豪雪地帯ではありませんが冬には必ず雪が積もる近畿圏内居住者。
職場の駐車場になっている空き地が道路から少しだけ高い位置にあるのですが、
ある程度雪が積もると２駆では駐車場に入る事が出来ません。
そういう訳なので道路にも積雪のある地域では４駆必須だと思いますよ。

>>377
なんか口調がGTO神みたいだな。
意識して書いた？

別に必須ってほどでもない。あった方がいいのはたしかだけど。
俺んち昔からずっとFF。家に入るときに段差を登って少し坂を登るけど大丈夫だよ。

言われてみればｗ
GTO神と違うのは的を得てるか的外れの違いはあるけどね。

>>410
心配しなくても日本車の8〜9割はFFだわさ。

漏れの地域は坂＆雪地域なので４WDが殆ど。マーチや軽でも４WDに乗ってるよ。
電動でもあれば便利。

信号で止まる度に気使わなくていい４WDは結構楽ですよ。

もう不毛な話はやめて他の話もしましょうよ。
↓でok？


【結論】
雪国＆坂道ならAWD
その他の地域ならFF

次のお題は【付けて良かった＆やめときゃよかったオプション】でつ。

断然ディスチャージだね。
ヘッドライト点灯する度にニヤニヤしてしまう。
つか、明るいからね〜。
かなり満足度高いと思われ。

確にノーマルバルブのプロジェクターは暗いもんな。
スバルだけなのか他社もなのかは知らないけど。
ノーマルバルブならマルチリフレクターのが明るい気がする。
気がするだけかもしれないけど。


失敗op
調子にのって付けたエアロキット
年齢からすると若過ぎたエクステリアだったかも。orz
主観は個人差あるから何とも言えないけどオサーンには若過ぎる感ｱﾘ。

>>414
なんだ、その結論は。
まるでスバル車ラインナップをもろとも否定しているかのようだな！

1.5NAインプで議論するべきは、
【ベストタイヤは14インチか？15インチか？】

・燃費
・ハンドリング
・発進加速
・ブレーキング
・コストパフォーマンス
・デザイン

総合バランスはどちらが上だ？

>>414
NA1.5インプレッサに限ってはその結論に異論はない。ＷＲＸがＦＦだったら泣くけどな。

>>419
ホイールのデザインは好みの問題だから

AWDじゃないスバルなんて(以下r

オールウィールつーことはだ。つまり、その、、スペアタイヤも回ってるんだよな？

スイフトスポーツと15iどっちが高速コーナー安定性高いの？

インプ1.5なんて走りうんぬん言うような車じゃないだろう？

>>420
そうそう、非力な1.5NA限定の場合での結論です。
大人一人分の重量差と駆動抵抗が、あの車重で百馬力だと影響力は大きいかと。

＞WRXがFFだったら
物凄い勢いで前輪が消費されそうだな。

>>424
スイスポも楽しそうだけど現行ミニクーパーの方が楽しいよ。

>>427
どの辺がmini＞ｽｲﾌﾄなの？

>>425
CMではWRC直系スポーツってのが売りじゃ？

>>428
ミニクーパーは運転したことあるけどスイスポはない。ただそれだけ。
スレ違いだからこれ以上相手する気はない。

>>429
剛性がね。

>>430
なんだよ妄想かよ スイフト（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

スバルでギアオイル頼んだら、ペールしかないって言われた…けどお願いしたら計り売りしてくれるとのこと。ﾔｻｼｽ…

>>424
ノーマルなら限界の高さ自体はスイスポ＞＞＞インプ1.5だろうね。
車体以前に純正タイヤの影響がでかすぎる。

ただ、インプは限界の高さもさることながら、
そこに至るまでの過程がわかりやすいのが美点だと思うので、
サーキットでタイムを出すならともかく
高速道路を安心して走るならノーマルであっても俺ならインプを選ぶ。

クラスとして比べる対象じゃないような。
仮に比べるとして何故にスイスポとインプ1.5NA？
比べるならノーマルのスイフトとインプ1.5NAでしょ。
スイスポと比べるならWRX STi。
ほら、比べるクラスがまったく違うっしょ。

一連の文章も一貫性がなくひどいが、
よりによって排気量さえも違うものを並べるとは。
違うのはあんたの頭の中の構造じゃないのか？

>>436
車重が変わるだけで全然違う。
もとより車重が1.5倍も違うスイフトと比べること自体が無理がある。

>>436
車重の話追加。
1000馬力のスープラと900馬力のF1とどっちが速いだろうね？

アリオンの1.5Lとインプレッサの1.5Lで悩んでいます。あと、新型シルフィも。

>>439
一番見積もり安いやつにしとけｗ

今更だけどインプレッサの新顔物凄く浮いてる。
WRXならかっこいいんだけどなぁ。

インプ１．５に乗ってること自体がカッコワルイｗ

スイフト 1.5XS 1500DOHC VVT 4WD 4AT 1,543,500円
ATはめちゃ比べる対象のような気がするんだけど
どうなんだろう？

インプ1.5もスイフト1.5も、
性格の違う車だけれど、どちらも気になる車だな。
長距離ドライブ重視でインプレッサか、
キビキビとした軽快感重視でスイフトにするか。

・・・金ないから買い替えの予定はないのだがorz

この前アクセラとの比較もあったけど、スイフトも気になるなぁ。
1.5クラスではスポーツに振ってるのって、とりあえずインプも含めてこの3車種でしょ。
ヨタ＆ニッサン系の同クラス車のシートってなんかペラいけど、
スイフトのシートの座りごこちってどうなってるんだろ。

アクセラとスイフトどっちがいいですか？

ディライトセレクションて・・・演歌調な名前だなｗ

>>446
スレ違いだつーの

俺はスイフトの内装がだめだったな。
まだインプのほうが良かった。シートもいまいち。

>>446
どっちも迷ったけどインプにしたよ

ｱｸ1.5は内装がチープ過ぎ商用車向け。（2.0は良かった）
ただしATはｱｸが上っぽく感じた。

ｽｲﾌﾄは知り合いが買ったのでやめた。
正面の鈴木マークを変えてほしかったな。
雨天時の試乗で屋根がトタン音してたのも萎えた

この120万のインプってＷＲＸみたいに安定してカーブ速く曲がれるの？
街中でＷＲＸの後ろとか前走ってると、カーブけっこうな速さで曲がっていくんだよね
今1000ccの初代ヴィッツに乗ってるんですが、カーブでWRXに付いて行こうとしてもヴィッツだと倒れそうだし今にもグリップ失いそうで怖い
1.5でもボディはWRXと同じでカーブの安定性良いって書き込みあったから気になるんだけど
どうなんでしょう？　120万のくせにホイールも5穴だし、水平対向とか面白そうな車なんで気になる
モデルが5年前からあるからか、内装が古臭いのが残念だけど・・・。

涙目ワゴンに乗っているのだけど、エンジンかけて＆サイドブレーキあげたまま＆Pレンジの条件で、ブレーキペダルと踏むと、シフトレバーの下あたりからキコキコ音がするようになった…
○|￣|＿

Ｄラーに行けば、無料で直してくれるかな？お金かかる？今年の５月納車なのだけど。

>>451
そのままヴィッツが吉
ヴィッツは日本の至宝

いや、イストに乗り換えだな

追加。
ＡＴ＆ＡＷＤです。

>>451
カロゴン、サニー、ヴィッツと比べるとカーブでの安定性は良いと思う。
つーかこれしか乗って無いから他はわからん。
でもヴィッツからインプに乗りかえると燃費の悪さに悶絶確定だと思われ。

>>455
おれも涙目2年目だが寒波のきた日にに同じ症状が出た。
でも1回こっきりだからよくわからん。
また同じ症状が出たらDらー行きかな。

インプレッサのATのＩｓスポルト乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセル踏んでも走らない、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にも遅いと思う。ターボと比べれば別の車じゃないかと思うかもし
れないけど、実際別物だって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで走るとちょっと心強いね。ＮＡなのに前に進むし。
速度にかんしては多分ターボに叶わないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあったところで違いがなかったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。Ｉｓ乗り的には２０Ｓでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでムーブに
抜かれた。つまりは軽ですらインプレッサのNAより速いと言うわけで、
それでも個人的にはインプレッサＮＡが大好きです。

普段軽自動車（規制緩和される前の規格。１２年くらい前の）に乗るっているんですけど
インプ買って幸せになれますか？（現在資金を貯めてる所です）
軽と比べても>>4なんて事はないですよね？

>>439
スイスポやアクセラならともかく、アリオンやシルフィと迷うのなら
アリオンかシルフィにしとくのがいいと思います。
それらに比べたら1.5インプは燃費も乗り心地も劣るし外見や内装も安っぽく、
細かい不具合も出やすいしディーラーもいまいちなところが多いです。
見栄えよく廉価で安楽な車が欲しいだけならインプなんて考えないほうがいいです。
それらを犠牲にしても高速や悪路の安定性、自然なレスポンスやハンドリング特性といったものを得たいなら
インプはいい解だと思いますが、そういう人は最初からアリオンとか候補にならなさそうな気がします。

>>451

ヴィッツのMSR-B仕様乗ってるけど、
ヘアピンが連続するようなとこなら
ＮＡ2リッターインプに負ける気が
しません。

街乗り用に買った15i-sですが、
速い車というより運転してて楽しい
車です。
トヨタのセダンやワゴンに慣れた人
だとびっくりするほど助手席の乗り
ごごち悪いです。

>>458

仕事でプレオバンに乗ってますが、NAなので
インプ15iのが断然速いし安定性が全然違い
ます。
貴方が乗っている軽自動車がターボとかついてる
場合はインプより速いかもしれません。

>>461
ノンターボです。夏場はエアコン付けるよりも窓全開です。出足鈍るから…。


たまにセド（やっぱり10年くらい前の）とかワゴンR（これはターボ有り）に乗ったりもするけど。

>>451
ボディの基本設計は同じでも、各種補強やサスやタイヤの違いがあるので
WRXと同じコーナリングは到底無理です。

とはいえ、ヴィッツはレンタカーでしか乗ったことありませんが
あれに比べたらずっと高いペースで安定して走れます。
ヴィッツはコーナリング時のロールもそうですが、
車線変更時の動き始めと動き終わりのふらつき感がなんともいえない感じでしたが
インプだと同じことをしても安定感があって怖くありません。

>>459
ﾜﾛﾀｗｗｗ
良改変ＧＪ

>>458
軽自動車の方が車重が軽いので、インプに乗ると発進がもたつくような感じがする。

>>458
ハイグレードの軽よりは余裕で遅い。特に出足。
>>457
初心者は安全運転しる。
>>451
1000ccの初代ヴィッツでWRXに付いて行こうとするのは危険。
>>415-416
俺もHIDにして良かった。
どーも年のせいか夜道が不安で…。

>>457
それ・・・・ﾜﾛｽだが突っ込みどころがないんだがｗｗ
そりゃそうと神コピペの徳大寺改変Verがあったはずなんだが何処にあったか思い出せない。

えーと、付けときゃよかった＆やめてよかったオプション

・付けときゃよかった
ヒーテッドドアミラー。
この時気になると結構曇る……
雪が降るとべったり張り付くし。

・やめてよかった
エアロキット。
こないだ近所の店の前の段差（階段？）でうっかりバンパーの底の部分を
擦ってしまったんだけど、エアロだったらボッキリだったなぁとか。
あと、インプじゃないけど知り合いがラッセルしてエアロ外れたとか聞いて、
エアロ付けなくて正解だったなぁと。

・番外 付けて苦労してるけど後悔はしてないもの
ウエストスポイラー。
雪が積もると、ボディとの間に挟まった挙句凍りついた雪が取れないしそのまま走ると
軋んで嫌な事を出すんだよね。

車重/排気量比からいってそこらの軽に出足で負けるはずは
ないんだが・・・　ＭＴでも負けますか？
私はＷＲＸ海苔ですが1.5Ｌインプも気になるのです。
1�d切るボディーにＨ1.5Ｌだったら面白い車ができると思うんだが・・・

MTのGF1乗ってる俺が来ましたよ。
カプチあたりだと負けそうですが、普通の軽やらヴィッツクラスに出足で負けたことはないです。
でもGGは車重も増えてるしATだとひょっとして負けちゃうんでしょうか。

20年前ならともかく、現代の衝突安全基準を満たすにはインプのサイズで1tは無理かと……。
次期インプは3ドアなんて噂もありますが、3ドアで全長4100mm程度だったらひょっとしたら可能かも？

NAインプの走行安定性は同じグレードの車の中では一段すぐれてると思うよ。
確かにエンジンの非力感はゆがめないけど、高速道路では油断するといつの間にか
130km/h以上でてるし、それで車線変更してもまったく挙動が乱れない。
カローラだとどうしてもふにゃふにゃって感じがするんだけど、インプは
4輪が路面に張り付いている感じがして、ものすごく安定して走れるよ。
峠のカーブとかも同じ。

スバルが主要8メーカーのなかで一番MT比率が高いって本当ですか？

>>472
・車種が少ない
・人気のインプSTIには6速MTしかない

他社より母集団が少なく、かつMT設定しかない車が割と売れてるから
MT比率が高く見えるんじゃない?

まぁ、全グレードにMT設定があるというのもあるだろうけど。
他社では、ほぼATオンリー状態でミッションの選択肢が無かったりするし。

「スポーツ装備不要。でもMTが良い」という人は、国産ではスバル以外に選択肢が無いと思う。

旧規格の軽からの乗り換えですが
出足は遅く「感じ」ますね
実はそんなこと無いんですが、安定感があるぶん、鈍い感じがしました

安いワゴンでMT乗ろうと思ったらスバルか商用バンぐらいしかない。

今になってみると、カローラのMTとか言われると、なんか違和感あるんだよね。
廉価グレードって感じがしてさ。そういう販売戦略なんだろうけどね。

ほぼ全車、最上級グレードまでMT用意してくれてんのはスバルぐらいじゃないの？

0-100km/hがワゴンRのNAと同じくらいなんだよね。
0-60km/hや0-30km/hとなると、おそらく軽のNAのほうが速いんじゃない？

4人乗ったときの加速は、インプの方がワゴンRよりも早いんじゃないの？
さらに峠ののぼりなんか圧倒的にインプだろ。
つーか、軽と普通車を比べるなっつーの、タコスケ。

加速性能は軽NA並みで燃費は2LNA並み

それがインプ１．５クオリティ

代車で来たミラの方が明らかに発進加速は上だったぞ。

燃費と加速だけでしか車の価値をみいだせないい人は軽かトヨタ車にでも乗ってなさい。
それかレガシィの２．０ｉでも買ってなさいってこった。

レガシィ2.0iって140馬力しかないけどインプ1.5iより相当速いんですか？

１０年前の軽自動車のワゴンR　NA MT　FF　パワーウェイトレシオ 13kg/ps
インプワゴン 1.5NA MT　FF　パワーウェイトレシオ 12kg/ps

インプカワイソスｗ

冬ですね。

>>483
剛性って言葉知ってますか？

アクセラ1.5 スポーツ 15F　パワーウェイトレシオ 11kg/ps
スイフト　1.5 XS　　　　　　　パワーウェイトレシオ 9kg/ps

>>485
剛性ってエンジンがボディに負けちゃってる事ですか？ｗ

確かに信号待ちからの出足は、軽く踏んだだけでは亀の印象だけど、
ある程度踏んだ状態で3000rpm超えた辺りからの、
1速〜3速までの加速はかなりのものの気がするんだが。
加速に関しては、基本的に踏めばNO問題って印象だが他の人は違うのかな？

>>483
ﾃﾗｶﾙｽな旧規格軽と同じ土俵で語るのは止めてくれ・・・





と言おうと思ったら、その当時からワゴンRて800�`もあるじゃねえかｗ
やっぱり昔から重かったんだなぁ・・・
NA直列三気筒SOHCで55ps/7500rpmはさすがホンダと言うべきとこか。

>>488
基本的に同意。
実際、信号スタートダッシュなんてアフォなことはやらんけど、
流れ妨げないためのダッシュくらいならちゃんとエンジン回して乗ってやりゃ
困ることはないよね。
高速の追い越しとかだって、5速のまま（ATなら4速まま？）だときついけど、
さくっとギア落として踏み込んでやりゃ常識的な巡航での追い越しで
もたついたってことはないなぁ。

正直、ヘタレエンジンなのは認めるけど日常用途で困る点っつったら
急坂や峠の登りくらいなもんじゃねえ？
あ、あとはフル乗車フル積載かｗ

そんな事より1.5NA乗りよ、ちょいと聞いてくれよ。スレと結構関係あるからさ。
このあいだ、近所のスバルディーラー行ったんです。●●スバル。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで試乗できないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、テイスティングスバル試乗会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ただの試乗会如きで普段来てないスバルに来てんじゃねーよ、ボケが。
試乗会だよ、しかも1.5iの。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で試乗か。おめでてーな。
よーしパパ1.5i-S頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、どうせ買わないんだから俺に順番回せと。
スバルってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの向かいに座った営業といつ値引きが始まってもおかしくない、
買うか買わされるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。レガシィ2.0i乗りは、すっこんでろ。
で、やっと試乗できと思ったら、営業の奴が、安定感がどうとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、安定感とかなんてGG3乗ってるからわかってんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、これがスバルの売りです、だ。
お前は本当に1.5iを売りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、1.5iには安定感ぐらいしかウリがないだけちゃうんかと。
1.5NAインプ通の俺から言わせてもらえば今、NAインプ乗りの間での最新流行はやっぱり、
オカルト燃費グッズ、これだね。
アーシング稲妻ハイオク。これが通の呼び方。
稲妻ってのはμFのコンデンサが多少入ってる。そんでも効果は少なめ。これ。
で、それにアーシングはいおく君。これ最強。
しかしこれを付けると次から整備士に裏で笑われるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら1.5NAインプレッサ乗りは、出足は諦めてのんびり乗りなさいってこった。

吉野屋コピペ懐かしいね。
牛丼の神様からバチが当たったんだよな。

スバル営業のねーちゃん（リオラ）に美人が多い件について
このスレのみなさんはどう思われます？

スバル乗りはブサ面、ヲタが多少多め
よってスバルのねーちゃんが営業につくと売れる
つまりリオラは美人なのである

なるほど美人優先採用は人事の策略か
社則にスカート膝上20cmなんて入れたら試乗会で売上げUP

涙目インプ15iの
15インチホイール仕様の純正タイアにはポテンザって書いてあるけど
これは高いタイアなのでしょうか？

＞加速性能は軽NA並みで燃費は2LNA並み
＞
＞それがインプ１．５クオリティ


テンプレ追加キボン！

>>496
使ってみてわかるだろウンコタイヤだよ、車音痴君！ｗ

>>496
１年くらいたったら新しいタイヤ買うのをお奨めするよ。

>>496
価格が高いかどうかはおいといて
評判はあまりイクナイ
が、待ち乗り程度では無問題

>>496
「ポテンザ」と言う名前を使ってスポーティ感を出してるだけの糞タイヤ
限界が低く簡単にスキール音が出るから攻めてる「感」は強いｗ

>496
減ったら換えようかと思ってると、なかなか減らないタイヤ
減らないだけが取り柄のンコタイヤです

純正ポテンザは３万km以上もった
無くなったら交換、と思っている人はいつになることやらｗ

そのポテンザのグレードはなに？
それと同じものが現行のF型にも履いてるの？

自分で調べた。RE88か。
ロードノイズ酷いらしいが性能そこそこらしいね。
ポテンザブランドでは・・・なのは分かったよ。
で、現行F型が履いてるタイヤは何ですか？

車の性格からすると1.5iSでもレグノあたりが良さそうな気がする。

15インチなら同じ

IDがGD9だ

>>506
そうなんですかー。
今度の週末に契約してこようと思うんですがタイヤまでは気が付きませんでした。1.5Ｇパケ
ウエット性能イマイチと書かれたHPもありましたし、納車されたら速攻でタイヤ交換かなぁ。
ハイパワーではないのでオーバークオリティの高性能タイヤはいりませんが、
お勧めあれば教えてください。
レグノ8000は勿体無いかなー。

今日、改めてインプの安定性を実感しました。

>>508
先入観より、自分で感じて判断が肝要かと

>>508
ダンロップ　ディレッツアDZ101
本気で薦める。

>>508
ミシュラン　パイロットPRIMACY
これもマジｵﾇﾇﾒ

Playz

>>509
何があった？

雪でね？

>478
GDBは普通車だが、喪前のは小型車だ。

>>516
そういや普通車＝３ナンバーかｗ

スポーティーなのが欲しけりゃスイフトでも買っとけ。いいぞあれは。
スポーツっぽいけど実は普通なのが欲しけりゃインプ買えよ。
セダンの羽つき買えば見た目WRXと変わらん。
運転してないけど酔ってるわよ

年末のラスト平日なのに酔ってないの？
プーッ（^＿^）ﾌﾟ

>>518-519
どの流れで書き込んでる？

ちなみに酔って無いぞ
27日に忘年会だしな

>>520
酔っぱらいにマジレスしなくても明日になれば自分で見てなんだこりゃとか思うだろ。

15iのMT試乗車が見当たらないので伺いますが、
インプ15iのMT車のシフトとクラッチのフィーリングはレガシィspecBとかインプSTiに比べてどんな感じなんでしょうか？

http://www.carview.co.jp//magazine/photo_impression/impreza_s204/images/12_l.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/impreza_s204/default.asp?p=1
http://pds.exblog.jp/pds/1/200409%2F04%2F26%2Fb0003526%5F22495331%2Ejpg
http://simataku1.exblog.jp/i2

６速MTはカッチリ
５速MTはまあふつう

ディライト・セレクションってどうなんですか？

要するにリミテッド

おまえらさ、NAインプに何期待してるのさ？
WRXならわかるけどさ、NAインプなんてカローラと一緒。
なんのとりえも無い、なんの自慢をするところもない大衆車だろ。

本スレで聞けば全て解決します


--------------------------------終了----------------------------------

そうか、冬休みなんだ
>>526,527　お前らよく遊んどけよｗ

>>なんのとりえも無い、なんの自慢をするところもない大衆車だろ。

だ　が　そ　れ　が　い　い　。

でも、個人的にはカローラは
色々すごい車だと思うんだが・・・と釣られてみる。

まあ全て分かって乗ってますから

カローラは燃費も良いし、室内装備も同クラスの中ではグレードが高いぞ。
でもさ、山道を走った時にインプと違ってグッと来る物が無いんだよね。

>>531
カローラでズルッときたことならある

社用車がカローラなんだが
低速トルクもあるし乗りやすいんだが
インプやシビックの調子でコーナーに突っ込むと…ヤバっす

自慢じゃなくて
時速80kmでコーナーに突っ込んだぞ
もちＮＡインプでな

宙に浮いた気がした

厚化粧して美人に仕上げたオバハン　カローラ
地は美形だけどセンス最悪の極地味北○鮮女性　インプ

先代のセダンは後席は狭いんでしょうか？

セダンって、後席ヘッドレスト無いんだよね…

シートと一体化したようなデザインでした

ワゴンのヘッドレストもあってないようなものだ

そうか？

ワゴンだが、親を後席に乗せるとヘッドレストが気に食わないらしく、
前後逆につけなおされる。

後でなおすのが面倒。

1.5i-s買おうと思うんですが、ガゾリンはハイオク入れた方が良いんですか？

>>542
金が余っているならどうぞ。
好きなモノを入れれば良い。

ハイオクくんを入れたほうがいいとおもうよ

>>542
レギュラーで良いです。

>>536
セダンの後席の方が座面、背面共に深くて座り心地が良いよ。
ワゴンの後席はシートが薄く平たいので長時間乗るには工夫が要る。
シートの座り心地自体は旧型も現行もあまり変わらない。

ワゴンの後席というのは、倒した時の積載性も関係してくるからね。

座席として立派にすれば、倒した時フラットにならないし、
倒した時フラットにしようとすると、クッション減らして薄くしないといけないし。

>>542
レギュラーにSTPガストリートメントでも入れた方が
自己満足度高いぞ

>>536
先代って初代（GC)？
狭いよ、GDより更に。

クッション自体もGDのほうが良くなってる。
ただしGCにはトランクスルー装備だけどね。

>>542
エンジンの状態によるが、EJ15は高負荷時にノッキング気味になるんで
それが気になるならハイオク。
ただレギュラーでも燃費、出力ともに変わらないので経済性からすればレギュラーで問題なし。

昨日、東雲の超自動後退でＢＬＩＴＺのＳＵＳパワーエアフィルター買ってきた。
効果があればインプレ書くつもり。

>>542
俺はレギュラーにＧ'ＺＯＸのマルチパワータブレット入れてる。
低速トルクがわずかながら上がり、発進加速と上り坂が楽になった。

何でも良いから、俺のインプNA1.5Lの馬力をアップさせる方法を教えてくれ。
少なくとも10馬力以上挙げたい。
金に糸目はつけない。

WRXとエンジン乗せ換えろ

ttp://www.uploda.org/file/uporg268881.jpg.html
STi部品鳥にどうぞｗ

そういえば1.6Lのインプ海苔って少ないな〜

そういう返し早めろ（ｗ＞552

NAインプが好きなんだからさ。

なんかさ、イエローハットとかでできる馬力アップの方法を教えてよ。

>>555
げっとおめ

じゃあ、HXのエンジン乗せかえ
安く済むかもよ
NAだし10馬力くらいならアップするし

エンジン載せ換え以外の方法にしてくれ（ｗ

とりあえず運転席以外のシートなどすべて
取り払うと30キロくらい軽くなると聞いた。
これで5馬力アップ(w

おまいさんの体重を減らす。
そして、エアコン・オーディオは使わない。
これで２馬力くらいアップ。

残り五馬力は自分がダイエット（w

>>557
つNOS
http://www.blast-shot.com/

>>551
エンジンもう一基積めば10馬力どころか100%うｐ

イエローハットでというのがアレだが、561の書いてるNOSぐらいか。
ポン付け出来て費用対効果が高いのが。

正直金に糸目付けないならエンジン乗せ換えが一番確実かと思うんだけどね。
1.5Lのままがいいというならボルトオンターボをワンオフで、ということになるが費用もリスクも高い。

>>553
どうやったらこうなるんだ
でかいバイクか？
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

乗ってたのが運転手だけなら、多分無事だろうけど

>>551

これを使え
ttp://ge3.biz/products/car/kekkaibo.html

いまちょっとNOSみてきたけど、
これってもうマッドマックスの世界なの？
ちょっと引けるなあ。

藁たよ＞565

自作自演は止めて下さい

過疎だからいいんじゃない?
限定車出ても盛り上がらないし(w

自演ではないよ。

ところで、ハイオクにしたら少しは馬力上がるの？

↑（ｒｙ

過疎スレだと自演OKなのかｗ
2chだから自演が当たり前だと言い切った住人がいるスレだけの事はあるな

馬力うｐしたければ、パワステ切れ。
これだけで１０馬力はうｐする。

後ろの席は足元狭いですか？

ドアをFRP化、ガラスをアクリル化、Fフェンダーをアルミ化。

圧縮比上げて点火タイミングと燃料噴射量と吸気量変えれば馬力あがるよ！

今日は朝一からｱｸｱﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸのﾎﾞﾃﾞｨをｱｸｱｸﾘｽﾀﾙで磨いてやった。
（・∀・）ﾋﾟｯｶpk!!
ちょうど終わったくらいから風が強くなってきたので、助かったー。
最近は東京地方、週末に風吹いてｲﾔﾝ。

とりあえず、マフラー変えて廃屋入れてみることにするよ。

オイルの潤滑方式をドライサンプに変更してエンジンの搭載位置を下げて、
ルーフを切ってカーボン製ルーフを装着。

なんて冗談はさておき、みんなはサブトランクに何入れてる？

トルクレンチ

とりあえず、いまオートバックスに行って
ハイオクくんを3本入れてきた。
これで、5馬力くらいアップするだろう。

なんだ>>551は釣りか

>>551
ハイオクンよりもインマニに水噴射したほうが効くぞ。

マフラー交換
吸気のラムエア化
エアクリ交換
ビッグスロットルに交換
スプリットファイヤのプラグに交換
ＥＣＵ換装
T.M.WORKSのIgnite VSD装着
レイズの軽量ホイールに交換
ラジエターにＥ−ＷＡＴＥＲ
仕上げにピラミック神業を貼る
これでどうだ！

まず売って、WRCを買ってくる
話はそれからだ

若い子は無い物ねだりが好きだな
パワーが欲しいのなら最初っからWRXを買えばよかったんだよ
どうせ税金とか保険料とかどうこう言い出すんだろうけど
ならパワーはあきらめろと言いたい
無駄なオカルトグッズ買うぐらいなら
その分ガソリンに使い、アクセルをどんどん踏めばいいのにね

うわっマジレスしちゃってるよ

>>583
はげどう
NA派というのなら、レガシィのNAでも買っておけばいいのに
所詮金がなく1.5インプを買ったくせに「WRXには負けない」と言う

ハイオクくん、悪くないね。
なんか、トルクが上がったような気がするよ。

うむ、上がったような気がするだろう。
さらにSEVとかつけるともっと上がった気がすると思う。

間違ってもボルトオンターボとか、付けてはいけない。
すぐ慣れて上がった気がしなくなってしまう。

どこかで15iにビッグスロットル付けてた人がいたなぁ

>>590
ドン亀さんやね

ハイオクくん入れると保証効かなくなります。合掌。

貧乏人ウザッ

　WRXワゴンATの試乗のみで15iを契約した鷹目ワゴン15i・FF・4AT乗りですが
3000rpm以下の慣らし期間中に峠の登り坂で軽のアルトに煽られるというパワーの無さは冷や汗でしたが
パワーモードでレブリミットまで使えばどうやらアルトよりは一応速く走るようなので今は一安心です。
　前車シビックフェリオのゲーセンのハンドルみたいなオモチャEPSとやたらとポンポン跳ねるサスに比べれば
インプの油圧ステアフィールと固めの脚、高速安定性は同じ価格帯のクルマと思えないほどかなり上質な仕上がりです。

確かに、軽に煽られることがあるけど、
あれって、軽もべた踏み状態で走ってるんだよね。
あれで、軽は半踏み状態なら、おら軽買うぞ。

800kg未満64ps軽ターボのフル加速はレシプロNA2000ccでも置き去りにされますが、何か？

何も。

ふと気になって調べてみると現行ラインアップで800kg未満64ps軽ターボってほぼ壊滅状態なんだな。
敵（？）はどちらかといえば旧規格軽ターボだな。

>>595
代車で某有名ワゴン型軽ターボ借りたことあるけど、すご〜く遅かった。
ノーマル同士ならさすがにワゴン型は重い分遅いなと思ったよ。
ただターボ車は簡単に馬力上がるから･･･

軽で速い奴って改造してるってこと？

>596
どっちが置いてかれる方か分りづらい文章だな。

いや、フツーにおばはんが運転してる軽にも上り坂で置いてかれますから・・・

ラクティスを試乗してきた。インプと同じ1.5Lということもあり、前から興味はあったので。
試乗したのは、1.5リッターエンジンを乗せた、Gというグレード。7速パドルシフト付。
最初見たときは、ずんぐりした車だな、と思ったけど、それは自分のインプと
比べてみてしまうためだと思う。それでも、ファンカーゴより全長が30mm伸びただけで、
5ナンバーぎりぎりのサイズ。試乗時はあいにくの渋滞で速度はあまり出せなかったけれど、
しっかり感がある。加速してもハンドルを曲げても、進路変更しても、結構楽しい。
7速パドルシフトは街中の一般道ではあまり使わないだろうけれど、高速クルーズやワインディングでは結構使えそう。
足はとてもカチリとしていて、普通の街乗りコンパクトカーとはとても思えないくらい。
スポーツカーではないし、硬くはないが、走ってて気分が良くなる。
ドライブでも遠くへ行きたくなる車だ。サスペンションの味付けも、ふにゃふにゃしているのかと
いえばそうでもない。ハンドルはクイックだけど、運転しやすい。お世辞抜きにいい車だ。
ただ、運転していて楽しいのは、やはりインプ。インプにはラクティスとは違って、
言葉では表現できない楽しさがある。

>>602
自分が乗ったのはヴィッツだったけどよくわかる。
むしろ足は硬いと思ったけど、しなやかではない印象。

エンジンも常用使用領域では低速トルクも必要十分で
インプより使い易い。
でも、なんと言うか、相棒というより足って感じ

自作自演は止めて下さい

過疎板は許可

>>604,605
自作自演は止めて下さい

ところが違う
しかし許可

>>602-607
が全部自演だったらワロス

ここはひどいインプレッサでつね。

1.5リッターに関しては、他社の1.5リッター車を買ったほうが

燃費もパワーウエイトレシオも格段に良いです　軽いから。

エンジンの性能は似たようなものです

もちろん好きならインプに乗る、と。ただそれだけのことじゃないでしょうか。

何をそんなに恐れているのかな。

快適性だけを求めるならトヨタ・日産を。
いまいちだけど、プラスアルファが欲しいならインプ。
このプラスアルファが選択の分かれ目。
これが納得できない人だと、あとで必ず後悔する。

まぁ自分の場合は1.5Ｌのセダンが欲しくてカローラじゃ嫌ってことで自然とインプに。
人には勧めないが、自分で所有する以上何か個性が車に欲しいからね。
ただ車自体がマイナー過ぎて思い入れが強くなりすぎてるかも。

ＮＡワゴンだと比較的よく見ることができマイナー車とは言えないから、
乗られている方はそこらへんどうなんでしょうね。

・・・とか思ったり。

1.5もエンジンは決して劣っているわけではないのです

重いから加速がすこしトロい、そして燃費が悪い

ただそれだけのこと

プラスアルファは、何でしょうね ? 車体の剛性と安全性ぐらいでしょうか

スタイリングは・・・・お好みでどうぞ (汗;

インプが良いのはモデルが長いのと、上位モデルのパーツが流用できるから色々楽しめるって所だ。
カローラフィールダーは大変良い車だが、弄る楽しみがな、ちょっと。

俺はレンタカーで乗ったレガシィの乗り味が忘れられなかったけど、
予算の都合でインプになったクチ。
山を走った時の安定感やハンドリングには満足してるけど、どうしても非力感があるから
次はレガシィを考えてます。
でもインプは良い相棒だと思ってますよ。
乗っていて楽しいし。

それなら上位モデルを買うのが手っ取り早いかと

おじさんはちょっと思いましたです。

余計なお世話でした・・

やっぱりNAインプでも走りの良さがひとつのアドバンテージなんでしょうかね

だけどシビッ　・・びーーガカガガガ・・ぷつん・・

LA-GG2だけど
エアクリ交換にはどれ位時間必要かなあ
取説には乗ってないみたいだけど
寒くて試行錯誤する気力が無い。。。

自分は節税と燃費考えて1.5にしたけど
後者の目論見は完全に外れた感じ
でも、素直なステアリングインフォメーションとか
車体全体の剛性感が予想より遥かに上だったから
まあこれはこれで良いかなと

前はチェイサーｱﾊﾞﾝﾃ乗ってた
次は2.0iのB4にするつもりだよ
つーかスバル最高だよね(･∀･)

>614
家族の意見でフィールダーにしたものです。
実際のところ、インプは後席の居住性が悪そう。
子供が小さいうちは良いが、大きくなったら長距離はダメっぽい。
多分、親父としてはインプのほうが運転して楽しいと思っていたのだが・・・無念(T_T)

>>618
純正交換タイプなら5分もかからない
剥き出しタイプへの交換は知らない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>620
フィールダーで全然正解です！
後席リクライニング付いてるし、内装クオリチーも高いし、後席頭上も広々。
チャイルドシート付けるにしてもフィールダー最高。
Egルームも物凄いがら空き＆整備性Good！

それに比べて正直インプワゴンなんてウンコです。
後席、特に頭上がメチャクチャ狭い。横幅も狭い。リクライニングなんて無いし。
設計の古さがここに…。





でもインプ好きです。

>>622
どうみても模範的インプ回答です。w

カロフィールダーは、あるHPで剛性と足回りがぼろくそ評価だったな。危険とまで言われてた。レガシィは誉めてた。その人は外車マニアだったが。

他社の他車と比較したらどうしても負けちゃう

そこがおじさんインプの魅力だと思うんだよね

死んでも買わないけどさ。

>621
ありがとー
寒すぎて回り道してる気力が無いから
サクっと決めます

>622
>623
レスありがとう。
実際インプを試乗しましたが、剛性とかはイマイチわかりませんでした。
ただ、ステアリングやインパネ周りの雰囲気とか、シートポジションとか、あと4000回転
くらいからのエンジンの音質がなかなか良かったです。
子供が大きくなったら是非乗り換えたいと思います。
そのときまでインプがあれば良いのですが・・・
当面は家庭奉仕で・・・
因みにレガシぃは興味ありません。やっぱりWRCっぽい雰囲気が良いです。

漏れの住んでるところはほとんど雪は降りません。
が、やっぱり4WDのほうが、高速道路でのスタビリティとかは高いですか？
それとも雪が降らないなら、4WDにするメリットは全くないのでしょうか？
せっかくのインプなんで4WDで乗りたいなあって気持ちが強いのですが・・・。

>>627
雪道でのAWDの安定性は非常に心強いですが、雪が無くてもそれは健在です。
たとえば山道を走っている時に急坂や直線で前を行く車に離されても、
カーブでどんどん差を詰めることが出来ます。
高速やバイパスで車線変更する時もズルッと来ることがほとんどありません。
そこらへんがインプの美点かと。

でも限界を超えた速度で突っ込んだらいかんよ。

インプにデュアルレンジとか積んで少し車高上げたモデルとか出ないかな？軽いラグタイヤみたいなの履いてさ。レオーネ的な…

>>629
つ　ちょい前のフォレスター

>>629
つ　渡米してアウトバックスポーツ
ttp://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=OUTBACK&trim=SPORT

どうせ車いじるんなら初めから上位クラス買えと書いてるオッサンいるけど
安い車買って自分でいろいろ弄繰り回していくって楽しみ方もあるじゃん。
グダグだ文句抜かすな。

インプ非力とか言う人いるけど、
日常生活では全く不便無いけどなあ。
燃費だってそんなに悪くない。
うちのはセダン, AT, AWDだけど、
街中でも9-10km/Lいくし、遠出したら15-16km/Lはいく。
燃費悪いって言ってる人は運転の仕方が悪いんじゃないか。
意味も無く噴かしたってだめだよ。

>>633
前乗ってた車によると思う。＞パワーの感じ方や燃費

後席の乗り心地悪いのは認める。
嫁に運転させて俺が後ろ座ってみたら、拷問かとおもった。
ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝはﾔﾝｸﾞｶﾎﾟｰ用の２人乗りだな。

俺は、オ母ﾁｬｿ乗せるために座布団のせた(w
随分快適になったと言われたよorz

>>632
オマエと反対の意見は全部文句になるのか？

1.5i-s(AWD)で200万円近い金を払ったヤツって多いと思うが
GGAの場合値引きもかなりしてもらえるから
1.5i-s＋50万円程でおまえ等のコンプレックスがすべて解決できるんだよ。

>>637
パワーが増えた分、燃費は更に悪化するぞ。

後席の出来・不出来以前に、エンジンが非力過ぎて多人数乗車はつらいな。
それなりに気持ちよく走れるのは、二人乗りまでだと思う。

>>638
ターボ付きは燃費悪い燃費悪い言ってるやつが多いが
普通に11km/lは走るぞ
パワーが無い分ブン回して走る1.5の方が燃費悪いだろ
更にハイオクは高いとかいってるやつもいるがリッター１０円の差だぞ？
税金も1500ｃｃと2000ccの差は月換算すると500円な
1.5i-s買うなら１年多くローンを組んでGGAを買った方が絶対に良い

>>640
正論

NA乗ることにコンプレックス持ってない奴もいるんだからどちらも落ち着け
最近またーり感覚が無くなってるぞ〜

追伸
久しぶりにWAXかけました。個人的に水玉がさっと流れるのが好きなので
激滑水力だっけか？（名前はよく覚えてないですが…）
を使って塗り塗りゴシゴシと磨き上げました。皆さんWAXは何使われてます？

>>637
バカ野郎！！
俺だってWRX欲しかったさ！
でもな…、




嫁がエアインテーク指差して絶対嫌って言われたから泣く泣く1.5is乗ってんだよorz
ワゴンは前置きインタークーラーにしてエアインテーク無しのWRX作ってくれよ…。
でもな、遅いけど1.5isもいい車だよ。
ちなみにレガシィの選択肢はボンネットが長い、見難い、デカイで速攻却下された。
アウトバック(却下)→B4(却下)→WRX STi(問題外)→WRXワゴン(却下)→1.5is(やっとok)
スバル許してもらえただけでも良かったと思うべきか…。
ここら辺が独身の時と比べると辛い所だな｡

ちなみに>>632ではないよ。

確に後部座席の居住性は悪いな。
せめてリクライニングしてくれると…と感じるときはある。

初代ＷＲカーって必要性無いからインテーク無しで作ったら、STiの故久世社長（当時）が市販車と
イメージが離れるからインテークつけろって言ったんだよな。

WRCではIC前置きになってるんでインテーク意味ない罠

>>629
遅レスだけど最初期のHX。型式GFA、エアサス付デュアルレンジ。

>>643
あのインテークはタービンの冷却も兼ねてるから
インタークーラーを前置きにしても塞ぐとヤバイかも。

WRカーのインテークは単なる飾り(中は塞がれてる)ので、
タービンなどの配置をWRカーと同じにすれば、あのインテークを外せるだろうけど･･････

>>648
そのためにはインタークーラー前置き＆スロットル逆配置にしないと無理ぽ

色々なチューニングメーカーから前置きインタークーラー出てるよ。

ttp://www.arcinter.co.jp/arc/products/ic/ica5.html

>>635-636
ニトリで低反発クッションを買って来て、運転席以外に装備したら家族からの評判も上々。

>>650
いや、主題は

『GGAであの大きな穴を塞ぎたい』

ということだから。
インタークーラーを前置きにしただけでは解決しないと思うよ。

逆に1.5でWRXのボンネットつけてる奴がいた。

1.5海苔でWRXモドキにしてるやつ多いよな。

ダウンサス・インチアップ・大口径マフラーで武装。
ぜんぜん走れない仕様で、まさに見た目だけ。ｗｗ

インプって、ＮＡも含めてすべて水平対抗なの？

>>653-654
そんな無駄にかける金あるんだったらもうちょっと出してWRX買えばいいのに。
1.5は素で乗る方がスマートでオサレさんだと思うんだけどね。

>>655
うぃ。

ＷＲＸに乗ったら乗ったで弄るんじゃないかと。
つるしじゃ満足できない弄りたがりなんですよきっと。
だってわざわざダサいＳＴＩペダルカバーとか付けちゃうんですよ！
ホイールもマフラーも換えちゃうに決まってます。

http://www.subaru.co.jp/impreza/delightselection/

WRXから15iに乗り換えた、、、間違いだった・・・・
「車体このままの感覚でパワー無くて良いから燃費がよくなれば良いや〜〜」
と思ったがめちゃくちゃ間違い。

・パワー無い→ちょっとなさすぎじゃねぇ〜か〜〜orz

・燃費→あんまりかわらねぇ〜〜〜orz

・車体→防音悪い〜orz

・ＡＴ→軽並みのお粗末さ

そんな俺って負け組みでつか？

>>659
そのままWRXに乗っておけば良かったのに。
試乗しなかったの?

燃費はカタログ見れば･･････
ハイオクとレギュの違いはあるけど。

>>659
そんなに差あるの?
GDB乗りだから今度デラでGG2の試乗でもしてくっかな

GG2-AT海苔だけど
GDA-MT試乗してきたら、すんげ〜〜〜〜ﾗｸﾁﾝだったよorz
全然回さなくても進んで行くし、回せばどーんと速い

俺みたいな鈍いのが乗ったら危ないかもしれんけど（´･ω･`）

おまえらまったく別物の車を比較するなよ！！ｗ

>>661
GG2-AT試乗したけど、GDAと比べても別モン。

GG2なら一般道でもアクセルを床まで踏めるよ。
ていうか、気が付いた床まで踏んでると思う。

あのさぁ、任意保険の事忘れてない？
俺の場合WRXにするとめちゃ高くなって・・・・orz

何か色々言ってるけどWRXコンプレックス丸出しで恥ずかしい

結局は経済的なところで妥協しただけだもんなー

燃費も良くなくて、他に乗り換えたくても金ねーし

マジつれーわーorz

>>665
Dからは「料率はGGAもGG2も対して変わりませんよ」と聞いたけど。

車両含めたら、そりゃ高いだろうけどね。

>>668
同じなのは車両と対物くらいなもんだが。
GGAは対人と傷害がGG2の2倍。

・・・GDBにくらべたらマシか。

新型bBってすごいね。まさに罰ゲームだよね。
どんなに無理しても恥ずかしくてのれん。

ちょっとイイと思ってしまった俺はDQN

ターボの下品なエアインテークが我慢できないのでＮＡ２０００ｃｃ発売してほしい

いい大人がWRXなんて乗ってられるか？
あれはガキの乗る車だ。
60回ローンで買って、車に給料の50％以上つぎ込むような
二十歳前後のバカどもが乗ってればいい。
大人は1.5Lで十分。

「大人のスポーツ」を目指してるスバルの開発が聞いたら・・・

ってか大人ならレガだろ。

レガシィBH5D GT-B e-tune2→マーチK12 14e→インプレッサF型15i-s AWD
どの車に乗っていたときも楽しく乗ってました。
インプレッサは現在進行形ですけど。
街乗りならどれも不満は無いですよ、サーキット走ったり、漫画みたいに峠を死ぬ勢いで走る訳でなければ。
インプレッサお薦めです。

>>676　大人ですねぇ。
自分は川沿いのくねくねした道や、郊外の山道をまたーり攻めるのが楽しいですね。
そういった走り方がインプの燃費も一番良いみたいだし。

ってかさ、ターボのパワーを十分堪能するような走りしてる人達って、
パンダさんにとっ捕まったりしないの？

>>678
ネットでなんつー愚問だ。
サーキットか自分の家の裏庭でやってるに決まってるだろう。
さっきも庭で140程出してきたよ。

つまらん!　お前の話は本当につまらん!

別に受けようと思って言ってんじゃないんだよ。
なんでご丁寧に単位も書かかないと思ってんだ。

140ｇ？
ウン子の話か？

「ご丁寧に」というのはわざわざ書いた場合。
書かないなら「わざと書かない」という。
洒落たければ、まずは日本語勉強からだな。

だからシャレじゃねーって。

ご丁寧にも一度書いた文章からわざわざ単位を消したんだよ。w

翻訳

＞さっきも庭で（ウン子を）140（ｇ）程出してきたよ。

そーいや>>678は、ちゃんとわきまえてるな。

>>686
もちろん、そうともとれるなぁ。
でもその訳し方がつまらんなあ。

自分すっかり荒らし状態だなあ。
今日はもう止めるか・・・

元GG3、いまGDB海苔の俺が言うと、
GDBは元々速いから、そこらへんのどノーマルGDBに
負けないようにしようと思うと100ﾏｿじゃ済まなかった。
おまいら、速くしようなんて考えるな。
インプレッサに乗ってるってことだけを誇りに思え。

>>690
テクニックを磨いて速くなろうと思わない点がインプレッサ乗りらしくて70点

エクスカリバー→WRX
エクスカリパー→NAインプ

>>691
アリガト

>>693

どういたしまして。

>>692
エクスカウパー→ＮＡｲﾝﾎﾟ

そんな力まないでふつーに乗ればいいんでない?
ふつーの車なんだし。そしたら意外に運転が楽しくて、
ちょっと幸せだなー、なんて。そんなとこだと思うけど。

>>696
輝いてる。

そうだなー、色々ｸﾞｯｽﾞ装着してる人も（俺も含め）多分、
「速く走りたい」のじゃなく、「走りを快適にしたい」
だろうし。
NAｲﾝﾌﾟは速く走る車じゃなく、楽しく走る車だよな。

鍵なくしたorz

そう思うしかないもんな＜楽しく走る車
WRXが長島茂男なら、1.5は一茂。走り（野球）ではかなわないわけさね。

意味わからねー>700

WRXのローンと維持費でひーひー言ってる奴を尻目に
オイラは彼女と1.5NAで贅沢デートだぜ。

事故った・・・orz
ソニー損保の等級下がったかも

損保の等級でGCはNAもターボと同じ扱い・・・

>>702
等級プロテクト付けとかなきゃ。

>>703
それはWRXと型式が一緒のSRX、HX-20Sだけの話じゃないの？

>>705 そだよ
少数派は出番じゃないか　　さよなら

>>705
GC8の場合、STIと非STIの区別も無いよね。＞保険

GDになってから、GDAとGDBで区別されるようになったけど。

>>706
なにをおっしゃいますか。
NAインプスレで羨望のNA2.0L…うらやまし…

1.5NAｲﾝﾌﾟに乗ってる人しかわからない憧れだよな＞2.0L

NA2.0は、車両価格が高すぎた・・・・。
レガの2.0SOHCと比べてもかなり高かった。
（つまり、ちょっと無理して、WRX、もしくはレガ、
もしくはフォレスターのターボへ流れてしまう人が多数だっただろう）

4WDとはいえ、やはりアクセラの2.0くらいの価格設定でないと
上か下に流れてしまうのは必至だろう。

ただし、クルマとしては非常にバランスがとれた名車だと思う。
個人的には、インプレッサのベストモデルだと思うが、
それだけに、価格設定がつくづく惜しかった。

価格を押さえる意味でも、レギュラー仕様の2.0SOHCモデルがあれば、
すぐにでも買い替えるんだけどなあ。

でも2.0ＬＮＡだと
このスレでもＧＣスレでも最近は話題に加われない罠

>>710
上段の内容と同じことを営業に言われたｗ
でもＳＲＸにしたｗ

>>710
それが、レガやﾌｫﾚを買ってもらう中の人の狙いだったりして・・・

でもなんであんなに高い価格設定だか未だにわからない。
エンジンだけ載せかえるだけで何とかなりそうだけど・・・
今の1.5i-sの価格で2.0が出ればいいと思うんだが

>>711
(・_・)( ._. )(・_・)( ._. )ｳﾝｳﾝ

>>714
海外向けには2.0Rなんてモデルがあるけど、価格がわかんね。

>>716
ニュージーランドのスバルttp://www.subaru.co.nz/New_Vehicles/Impreza/2.0R/pricing.php

豪ドルで34990（5MT)　日本円で約315万ぐらい（？

>>717
ありがトン。
今日の為替だと豪ドルが85円だから、約297万円か。
いずれにせよ、日本でWRX買う方が安いな。

もっとも、向こうじゃGDAですら300万超えてるけど。

ｷﾓ

大人の男なら乗るのはダンプだろ。
ダンプはいいぞ。
デカイ車体にデカイハンドル、力がないと入らねえシフト
公道をぬふわkmとかセコイ事を言わないできっかり80km/h
馬鹿みたいに太く、２速発振当たり前のトルク。
ボディ剛性？何それ？と言うくらいの塊感。
女房子供が食えるだけ載せられる積載量。
デキル男は小さいことは言わないもんだ。
スバルは今すぐ、大人の車としてインプレッサダンプSTIを作るべきだな。

>>720
で、ダンプ乗ってないキミは大人の男ならぬオカマちゃんか？

寝釜もいるんだから多めに見ろよ。

東北は雪。
AWD、ATでREVO1履いてても圧雪アイスバーンで結構スリップする。
雪道では車間を開けて運転してくれ。
インプの保険料が上がるのは嫌だし。

元々軽に乗ってたからNAでも、パワー不足って感じない、MTは操ってて楽しいし
そんなおいらは幸せ？

1.5が楽しいというのなら

俺は軽自動車でドライビングプレジャーをガンガン感じて幸せいっぱいの

めっちゃ運転好きのおじさんです

元WRX乗り　現在ジムニー乗り

方向性がチガウ

ジムニーといってもオフロードは走りません　僕は。

現行ジムニーはオンロードで普通にガンガン行ける良い車です

重心高そうだけど、ノーマルでサスが固めなので　ぜんぜん平気にスイスイです　

方向性は同じだと思います　視線が高いので、ちょっと空をとかんでるような爽快感が良い感じです　

NAインプを語れ。

すれ違い　ごめんなさい

ジムニー・インプとくれば…　さては黒涙目のｱﾅﾀ　
別のとこで語りすぎたのね…

いいえ、黒のGF8でした

なんかラジオのアンテナ感度がよくないような気がする。
この前整備に出したときに借りたR2のほうがFMラジオの感度がよかったような気がする。

関係ないけど、ゴミ箱がないので、ちょっと不便に感じる今日この頃。
純正のゴミ箱は高いしなぁ。みなさんはどんなの付けてますか？

シフトノブにスーパーの袋を引っ掛けてゴミを収納出来るようにしている

百均で買ったポリの小さめの丸ゴミ箱。
同じ百均のガラス灰皿を重しに底へ入れてる。
助手席足下に置いてるが、あんまり無理しなければ
倒れない。

ＧＦ１Ｇ型乗りです。ＥＪ１５のプラグ交換って大変ですか？

NAインプなのに、STiステッカー貼って「555」ナンバーの俺って痛いかな？
実はこの前、S202のアフロ頭に上の件で因縁つけられましてｗ

いいじゃん　自分が満足できれぞはれでいいと思うし、それが一番大切なことだと思う

がんばれ、>>736　

そして恥の壁を乗り越えろ w

>>733
この方法は、気がつかなかったです。

>>734
これは便利そうですねえ

734だけど、そのゴミ箱のサイズとスーパーの
袋がちょうど合っていて、持ち手を折り返すと
すっぽりはまる。で、ゴミはその中。袋さら交換。

コンビニ袋をシフトレバー。これだね。

ちょっと貧乏臭いな

>>740
MTだとそれやると激しく邪魔。

ゴミ箱は今度純正を買おうと思ってる

＞元WRX乗り　現在ジムニー乗り

おもいっきりスレ違いのおバカさん？
スレタイ読めないのかな？
それともNAの意味知らないのかな？
オフロード走らないジムニーも意味分からないし？
で、ガンガン行く運転なのに邪魔臭いシフトレバーのゴミ袋？
本当にそれらの車乗ってたのかも怪しいね。
構って君かage荒らしか。

今更ログ読んだけど、別に人が1.5を金掛けていろいろやろうが何しようがべつにいいじゃん。
1.5は素で乗るもんだ、とか決め付けてるっぽい人がいるのがちょっと気になった。

>>745
どこに金掛けてます？

やっぱ自分でしょｗ

俺は別にそんな金掛けてないけど。
プラグとエアクリ換えてオイルを化学合成油にしてるぐらいのもん。
FFセダンのGパッケージ。

ゴミ箱は後ろの床が盛り上がってるところにクリップ付きので。
急旋回してもこけない・・と思う

ゴミ袋はグローブボックスのセンターコンソール寄りの角に
スーパーの袋の持ち手のとこをひっかけて挟み込んでます。
（グローブボックス開ける→袋ひっかける→グローブボックス閉じれば固定）
シフトチェンジの邪魔にもならないし運転席からも届くし
助手席に座る人の邪魔にもならず、急旋回してもひっくり返らない。
見た目だけが問題だけど、それはしょうがないってことで。

車ん中じゃ物食ったりしないからな〜
ジュースはドリホルでOK。
細かいゴミはタバコ吸わないから灰皿行き。
同乗者が食ったゴミは袋の口括って、つぎのコンビニまで助手席の足元。

NAインプ海苔暦8年の俺様が来たよ。
俺様のインプNA1.5には、
レーダー
スターター
ETC
を取り付けて、毎日快適ドライブだぜ。

おっと、後部座席用のドリンクホルダーも装備だ！

シート下に座布団型サブウーハー置いたら
リアシートの足下にはみだしたorz
すぐ隣でゴミ箱がびりびりいっとるがな

ＥＴＣいいよＥＴＣ

>>755
ETCカード入れ忘れてバーにドカーン？

今のETCはしゃべるからそういうことは無い＞756

「カードを入れてください」
「200円領収しました」

とか、いろいろしゃべるぜ！

うちもETC、エンスタ、レカロ付けて快適ですよ。
あとはナビが欲しいが…

外見ドノーマルなんで営業車かおっさん車にしか見えんけどな〜
社外アルミ、エアロは付けないのが俺のポリシー（金がないだけども言う・・）・

ゴミはコンビニ袋に入れて助手席とセンタートンネルの間に押し込んでます。
カコワルイです。
グローブボックスにラリー用マップボックスを付けて、そこにコンビニ袋用フックを付けようか考え中。
後部座席だと遠いし、助手席に置くのに固いゴミ箱は邪魔…。
量を調整できるコンビニ袋は最高なんだがな〜。
見た目が最悪。
やっぱり助手席側コンソール付近にコンビニ袋用フックを付けるのがベストか。

ドアポケットに押し込む。コレ。

MT用のスターター欲しいなー。特に、この時期は。

>>756
カード入ってても、ドカーンしそうなときもある。

速度落とせ（ｗ

とりあえず外見や性能向上はいじらずに
HUとかスピーカーとかデッドニングだけに絞ってる
後はほぼノーマルです

普段良く触る自分の周りだけ弄ってます。
ステアリングは純正momoで満足しているので、シフトノブ、シート交換しました。
ホーンとルームランプがしょぼいのでこれも交換。

>>743
純正のクリーンボックスという奴？それともプチゴミ箱？

皆さんゴミ箱(またはゴミ袋）の置き場所に色々工夫が有るんですね。
ヘッドレストにかけるタイプの奴を買ってみたんですが、ちっこくてコンビニ袋が
上手くかからない上に使いづらい・・・。

1.5ATのシフトノブをSTI5MT用チタンピストンタイプに変えてみた。
M10→M12はリコイルのコイルだけでOKだった。
さて、下に出ている白い樹脂をどうしてくれよう。
でも今の季節は冷たすぎる。
夏は熱すぎるだろうし、中間期専用にしようか。

俺はＧＤ２に水温計付ける為に、
ブリッツのクーリングパフォーマー（ラジエーターホース）付けた。
1.5NA車も2.0ターボ車もラジエーターアッパーホースは全く同じ形状デス

>>766
プチごみ箱かな？
ドリンクホルダーにハマるヤツ。
ちょっとしたゴミしか出ないから、あの大きさのがドリンクホルダーにあると便利だろうと思って。

てか、レスつくと思わなかったぞw

>>770
いや、実は自分もどうしようか迷ってる口なので・・・

>>771
じゃあ…ちょっといつになるかはわからないけど、
もし買ったらここに感想書きにくるよ。

>>550で購入したＢＬＩＴＺのＳＵＳパワーエアフィルター装着してみた。
ボンネット開けて純正のフィルターを取り出して、新しいフィルターを取り出してみると
明らかにパワーエアフィルターの方が軽い。これなら空気の通りも良くなるだろう。
で、走ってみると、低速域でのトルクがわずかに改善され、加速が良くなった。
意識せずにいつもの踏みしろでアクセルを踏んでいたら普段よりもスピードが出ていたので
ちょっと焦った。

漏れは先日エアクリ掃除したらトルクが上がった



久しく掃除してなかったけなぁ

そらね、迷いますとも。
新型ブル・シルフィの1500が175万。ほぼ同じ金額で
1.5iGパケAWD・ATだもの。
そりゃあ実値引きが違うから、もっと安くはなるけど。


インプ買ったあとで悩んでも無駄ですとも、ええ、そうですよ。
意気地なしですとも。どうもありがとうございます。

ブルーバード・シルフィって、シルフィの名前が付いた時から
旧ブルーバードの後継じゃなくてパルサーの後継だよ。
旧ブルバードクラスの後継って無いんだよ。
もし、旧ブルクラスがそんな安い値段で買えるとイメージで
誤解してたらあれだから書くんだけど。

つうか、誤解されるような名前の付け方する日産がいけないんだけど。

メーカーが女性向けと謳った時点でどうでもよい＞シルフィ

>>776
なるほど。道理でＳＳＳのようなスポーツモデルが無いわけだ。

>>777
わたしのマキシコンパクトはどうなる？

>>776
以前はローレルスピリット（サニーベース）なんてのもあったしな＞ニサーン

NAインプ欲しいけど、親に猛反対くらってます。。。

どんな反対だ？
インプって聞いて絶対ボンネットに穴が空いてると思ってるぞ。

スポーツっぽい車の普通車だから反対されてると思われ
素直にミニバンかコンパクトハッチ買っておけば歓迎されるぞ

>>782
「インプレッサはふざけた奴ばかり乗っている（親父）」
先入観に捉われ杉。インプ海苔に過去に厭な目にでもあったんか？親父よ。

「若いんだから、ミニバンに乗りなさい（お袋）」
ミニバン嫌いなんだよ・・・若いんだからって何？インプが年寄りっていいたいのか？
年齢で車を決めるのかアンタは。どうせ、ミニバンに乗らせたいだけだろｗ


と、こんな感じです。頭金も貯まってきたんで年明けに無理矢理買うかなｗ

>>784
NAインプって男より女向けby営業
らしいんだけどな。
親父は確実にボンネットに穴が空いてて、うるさい車と思ってるな。ノーマルだとかなり静かなのに。

おかんはミニバン買わせて足にしたいだけだな。
若いんだからミニバンって言うのは、まぁそのなんだｗ
後ろが広いと何か便利だからな

>>781
あえてNAインプ買って親の思いこみを一掃してやってくれ

>>784
親つれていって、ディーラーで試乗すればいいのに

>787の戦法がかなり有効。
雪国ならばAWDの安定性を訴えるが吉。

皆さん、貴重な正月休みを俺の為にすみませんm(__)m

>>785
お袋に「俺を足にしたいだけ？」ってきいたら「うん、そうだよ」と即答。
インプで親孝行するんでミニバンは勘弁してくださいｗ

>>786
「ワゴン」という条件で母親の方が折れました。あとは親父だけ・・・

>>787
親はまだですが、妹をディーラーに連れて行ったことはあります。
鷹目のエクステリアに最初は戸惑ってましたけど、妹本人に
試乗させたところ、かなり好印象でした。

>>788
雪国じゃないけど、一応AWDの安定性を訴えておきました。

母者の足として活躍するなら、クッションを後席＆助手席用に買うのが吉。
でないと同乗者から苦情が来る。

-経験者談-

1.5iセダンのーまるで、アルミやエアロ無しのシルバー。

これならどう見ても派手ではあるまい。
かける音楽はもちろん北島三郎。w

NAインプ乗りなら次に買い換えるときはインプSTiよりレガシィ2.0GTの方がいいよな

予算があれば普通にレガシィにしたほうがいいぞ！
インプは二人乗り専用ですから

>>793
なんでこう自虐的なの多いかな

>>781は心配しなくてもいいぞ
ちゃんと定員余裕で乗れる

というか、３ナンバーイラネ

>>792
2.0GTはNAインプのハンドリング、ブレーキングの素直さをそのままに、
レベルだけをぐっと引き上げた素晴らしい車だけど、
エンジン出力特性だけはNAインプほどにリニアじゃないんだよね。
ターボだから当然の話なんだが。
2.0Rなら上記3点すべてNAインプ上位互換といった車だから俺はこっちのが欲しい。
ま、値段も高いしここまでの性能はいらないんでNAインプで十分なんですが。

俺はWRXのワゴンが欲しい

買えますよ。

買えばいいじゃないですか。

おまいら若いだろうから、そのうちいっぺんはターボ買ってみな
いっぺんで低速トルクのなさに嫌気さして、またNAに戻ってくるから

昭和10年生まれの70歳ですが、
まだ若いでしょうか?

展示車を見に行けばすむ事なんですがちょっと質問させてください
>>108さんと似たような条件で車を探しているんですけど
後部座席を倒すだけで160cm代のボードを収納できますかね？
Delight Selectionってのは期間限定の販売ではないですよね？
所有している車の車検の切れる9月あたりに購入を予定しているのですが早めにディーラー行ったほうが良いですか？

>>800
低回転時のトルクの細さは今のNAインプで慣れてるから大丈夫

カーナビつけたら時計がなくなったの巻

ナビは普段使わないので畳んであるので
時間がわからず不便なのです

「こんな時計をこんなとこにつけたらピッタリ」という方　
おられましたらご教授くださいませ

>>804
社外カーステの時計

>>804
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=120738
こんなの?

明日始めてのプラグ交換に挑戦しようと思ってるんだけど、
プラグ以外に何あればOK?
とりあえずプラグコーナーにあった、
T字の回す奴と、16mmのソケット、ｷﾞｬｯﾌﾟ調整とかできるやつを買おうかと思うんだけど、
こんなもんで足りるかな？

>>807
16mmソケット、エクステンションバー（長い）、ラチェット

>>802
来年９月購入予定？
その頃なら現行Ｆ型の叩き売りセレクションか、
Ｇ型が出る頃ではないかと。

>807
水平対抗エンジンの場合、プラグコーナーに置いてあるT字のやつじゃ
長さが足りなかったりするので注意。

GG2の場合、ﾌﾟﾗｸﾞを回らなくなるまで手で回して仮締めしたあと、
ﾄﾙｸﾚﾝﾁないとき何回転くらい回せば本締めOKなんですか？

>811
プラグの箱に書いてあると思うぞ。

>>812
ttp://210.251.65.116/sfj/Plug_Torituke.cfm
14mmで1/2回転で良いのかなぁ。
そもそも「ｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄ」ってのがなんなのかﾜｶﾗﾝﾁﾝ。
ｸﾞｸﾞｯてもﾌﾟﾗｸﾞ交換についてはあんまり詳しいの出てこないし。

>813
だから箱にって言ってるだろ。
自信が無いならやめれ。

デンソーのサイトかどっかに詳しく載ってたような気がする。
ちょっと探したけど見つからない。

アクセラ、スイフト、インプで迷っているオレ様が来ましたよ。
欧州かぶれのオレ様だが当然外車を買う金なんかねぇ

ナビ付き、乗り出しで予算180万だ
MT車限定だから、車種をここまで絞るのは簡単だったぜ

スイフトがぶっちぎりで安いのだが、
長距離によく行くオレとしては
高速での乗り心地と衝突安全性がちょっと心配だ
つーか、MT設定だと1.3lしかないのがムカツク

アクセラはイイ
しかし、これも衝突安全性がちょっと心配だ

インポも当然イイ
しかし、こっちはいくらなんでもエンジンが非力すぎる

内装は全部クソだから諦めた。
でも、シートはヨタ日産より遥かにイイからがまんする。
燃費も全部クソだがそこがイイ
車体剛性は全部合格だ

問題は全部AT車しか試乗できなかったことだ。

スバルのディーラーが新年なかなか営業を開始しないから
他社でハンコ押してしまいそうだぜ
そんなオレの背中を押してくれ

俺インﾎﾟだけどちょっと踏めば非力さはあまり感じないよ

>817
応サンキュ

町中は大丈夫ですYO。
信号機ダッシュとかしないんで(笑)
ただ、ATをレンタした時に談合坂の上り坂で登坂車線に追いやられたんで
それは屈辱だった。
MT車なら大丈夫かなと思ったですよ

スイフト以外ならいいと思うよ。
スイフトはやめときな。

>804
ルミノックスSERIES2をマジックテープで好きなところに。
ttp://www.luminox.net/home/html/lineup/ori2_spec.html

配線要らないから楽だぞ。


>807=811=813
「インプレッサ プラグ交換」でググればすぐ出てくるんだけど。
ttp://miya0.dyndns.org/plug/plug.html

ガスケットシートは
ガスケット「ワッシャー」って言ったほうが判りやすいのかな？

不安だ。(-＿-;)
どうしてもやると言うなら・・・プラグコードは手で抜く。
抜けなかったらDラーに交換頼んだ方が良いと思われ。

つかボクサーは最初から白金プラグついてるんじゃなかった？
Dラーでも「交換要らないですよ」って言われる。HX-20S。


>818
ノシ スバルの愛情「3RD」レンジ。
インプのDレンジはガンコだゾ。
キックダウンやオートシフトダウンはあてにしない方が吉。

確かにインプのATは馬鹿なのでほとんどMT状態にレバーを操作している俺が来ましたよ。
つーかエンブレ＆キックダウン代わりのシフトダウンは当たり前です…

>>818
今もやってるか、知らないけどNAVIキャンペーンで諸経費込みで170万ちょいで
1.5 + Gパケ + 畦HDD NAVIを買ったよ(･▽･)ノ

まあ、たしかに高速だと、ちょっと非力かなぁと思うことがあるけど
普通に使う分には問題ないかな。
ちょっと非力かなぁと思ったら4速に一旦落として加速すれば済む話だし。

>819
ｴｪｪ(´A｀)ｪｴｴ　な、なんでですか〜
評判がいい車なのに

>820　>821
MT狙いですので4速で登坂できれば無問題です

WRX買う金がないのが見え見えでお恥ずかしいですわ

>816
スイフトスポーツでいいジャマイカ！

>>816
つ「スイスポ」

>825
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

スイスポは高杉です・・・　orz

>827
ﾅビ諦めろ。

このスレ的には
アクセラ＝フィールダー＝プロボックス＞＞＞＞インプ＞＞スイフト
なの？

新車にこだわらなければ、中古のＧＧ９ってのもありかと思う。
まぁ中古車って時点で選択肢が広がりすぎるが・・・

GG9は昔超欲しかったです。
ターボはオレにはもったいないんで
なんで2000CCモデルが亡くなってしまったんでしょうかね

中古車は1年落ち程度だったらいいのですが
それ以上古いんだったら思い切って古いレガ買いたいです。

>>829
惜しい！正解は
アクセラ＝フィールダー＝プロボックス＝スイスポ＞スイフト＞＞＞インプ

それでもNAインプ大好きな人が集うスレです。

自虐的スレッド？！

エリオのことも、たまには思い出してあげてください

>>833
>>4
それと>>2の
涙目まとめサイト
http://na-imp.hp.infoseek.co.jp/
を一通り読めば分かるよｗ

>>835
ありがとう、読んでみた。

タイヤか・・・うーん確かにロードノイズ酷いから一考に値するな

俺ATセダンだけどレバー操作しなくてもどんどんシフトダウンするよ。
4速からアクセルペダル踏み込めば一気に1速までちゃんと落ちるし、加減すれば3速に調節できる。

俺のインプ、やたら高回転指向になってるっぽい。ATなのに3000rpm以上で走ってることが多い。
15,000km弱乗ってて、プラグをイリジウムにした以外特に何もしてない。

16万キロ赤ワゴンインプに乗ってる漏れが来ましたよっと。

インプ歴8年の俺様から言わせてもらうと、
スズキの普通乗用車に乗ってる奴は恥知らず。
スズキというのは軽の会社だろ。

>>839
そんなものじゃ釣れないだろ

釣られてやろう。
スバルって四駆ターボの会社だろ？

NAインプレッサの特別仕様車。。。欲しかったけど
座高がカナリ高い俺には無理そうだな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz=3

インプ歴8年の俺様から言わせてもらうと、
だいたいインプと他の車を比較してどっち買おうかなーなんて考えてる奴は
インプに乗る資格無し。
インプに乗る奴は、スバルディーラーに行って一言「インプください！」って
言うんだよ。カローラはどうだ、スイフトがどうだ、なんて言って値切ったりもしない。
俺はインプのみ！って言う奴だけがインプに乗ればいいんだよ。

分かってるが座高が

来年も皆様が素晴らしいNAインプ生活が送れますように・・・

>>843
中古車屋でGG9(丸目)見てたら店の人が言う。
「インプだけ見にくるお客さんは結構いますよ」
「他の車はあまり視野に入れてない感じですね」

そらそうだ
車買うのでなくインプ買うんだから

ただいま始めてのプラグ交換を終えました。
とりあえずエンジンかかって、軽く吹かしてみたけど普通に動いてました。。
ただ、やっぱり締め付け具合が心配。。。。
ある程度走らせてみても特に異常無かったら大丈夫って認識で大丈夫でしょうか・・・・orz

だったら自分でやるなよ

ｽｲﾏｾﾝ・・・、逝ってきます。。。
ちなみに締め付け具合に不具合があるとどんな事になります？

>>850
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_05.html

GG2は何目？って表現なの？

GG2Eまでが涙目
GG2Fから鷹目
俺は豚鼻って呼んでるけど
ワゴンの豚鼻死ぬほど不細工

GG2のAとBは丸目だった

宝くじ当たった・・・・
S204買えるよ母ちゃん・・・・

>>855
おめ。

俺だったらS204よりもレガGTかWRXのワゴン買う。
余った金でなんかする

>856
>857
ツッコミが間違ってる。

ノシ「スレ違い。」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135128396/l50

>855
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
幾ら当たったか知らないけど人生踏み外すなよ！

近所のトＥタ う-Ｃａｒ展示場の出入口。
丸目インプワゴンが二台、展示車盗難防止のバリケードにされておりますた。
(´･ω･`) ｲﾝﾌﾟﾊﾄﾗﾚﾃﾓｶﾏﾜﾅｲﾃ-ｺﾄ?…ﾃﾗｶﾜｲｿ｡｡｡

>>853-854
そうか！新しいやつは鷹目か！せんくし。

ワレニ追イツク　グラマンナシ

彩雲がなぜでてくるのでつか？

ヒント・・・メーカー

それだけ？

>>816

俺涙目インプセダンＧＤ２乗りだけど、
妹が現行のスイスポ乗りなので参考に。
９割以上一人乗りでスポーツ走行したいのなら
スイフトで間違いなし。
改造したい人ならスイフトで間違いなし。
LSDとかあるし、あれ入れると劇的に走りが変わる。
高速で一日８００ｋｍとか走ったり事故った時の
安全性を考慮するのならインプレッサ。
アクセラは乗ったことないけど、スイスポもインプも
たいして乗りごごちの悪さ変わらない。
ちなみに、友達の日産キューブＡＴと０→２したら、
インプ負けました。

>>816
その予算だともうちょっとで２０６Style買えるんじゃないか？

ニッサン　マーチのスポーツ版グレード12RSがスイスポより熱いよ　

>>868

12SRことオーテックバージョンだろ。
あれ運転したことあるけど、スイスポのがいいよ。
オーテック自体は好きだけど、車としてはスイスポのが上。
マーチならインパルのスーチャー仕様のがおすすめ。
トミーカイラのマーチは走りじゃなくて外装重視だしな。

あけおめ

(・ё・)

もう一度あけおめ

ことよろ

インプレッサWRX STIなら、スイフトやアクセラやキューブやマーチより速いよ。

いいか、よその会社の最高グレードとインプを比べるんなら、WRX STIと比べろ。

>>874
同じ価格帯で比較してるだけでしょ。

ちなみにインプの最高グレードはスペCかType RAになるんジャマイカ?

>875
S204…は別扱いか…。
でもさ、速い遅いって車種選択の判断材料に入る？
正直、街中で280馬力とか必要ないと思うんだけどねぇ。

俺はちょっとだけ入る。
金無いから15iだけど、金貯めてWRXとか買いたい。
アクセラのターボも気になってる。

まあ、田舎暮らしですから。

>>876
S20xはコンセプトが違うからね。


楽しくドライブしたいのでパワーは欲しい。
上り坂で必死にエンジン回さないといけないのはちょっと･･････
とは言え、280馬力はオーバーかな。

>878
120〜150馬力くらいが御しやすいパワーでいいかなーと思う。
馬力無くても、もうちょっと軽ければなぁ…。
SRXみたいなのがまた出ればいいんだけど。

つまるところ、あるといいけどあっても買わない２０ｓがいいと

>805-806
>820
あけましておめでとうございます
レスありがとうございました

ことしもよろしくお願いいたします

今のGG2Fも、ステアリングはMOMO？

スレ違いだけどみんなが薦めてるスイスポって1.3のスイフトとは別物なのかな？

1.3XEは乗ったことあるけどあまりお勧めできる車ではなかった。
車重が重いわりにプワーなブレーキで止まらない。
もちろんエンジンは全然力不足で坂はインプ1.5L以上に登らない。
コーナーは重心高くて不安定で標準の15インチタイヤのグリップだけでなんとか保ってる。
まぁ値段が値段な車だしそんなものだろうけど。
安いお買い物車としては全然お勧めだけどね。

あけおめ、　早くディーラーの正月休みが明けないかな

>866
高速は結構走ります。
コンパクトでもスイフトなら120km/h程度ではふらつかないかなと思いました。
ただ、事故が怖いです。
まぁ、高速でぶつかれば大差ないのかなと言う気もしていますが

スポーツ走行というか峠道をスイスイ走るのは好きです。
とは言え、登りで追い越しとかそう言うことはするつもりはありません。

ドライブは大体二人乗りですね。
後席は滅多に使いませんので緊急用です。

LSDは考えたこともありませんでした。
ありがとうございます。

>　インプ負けました。
(笑)

>883
>もちろんエンジンは全然力不足で坂はインプ1.5L以上に登らない。
これはちょっとびっくりでした。ありがとうございます。
パワーウェイトレシオではインプ1.5のほうが不利なので
スイフトのほうがマシだと思っていました。

スイフトに肩入れしてる人いるみたいだけど、
スズキは数年後には我慢できなくなるよ。
まあ軽自動車のつもりで価格だけで買うなら
割り切りできていいけど。
スイスポはまだ出たばかりで判断できんな。
もともとの価格も違うからな。

>885
数年後の訳が知りたい。
ガタが来るって事？

ガタも来るしゴム製パッキン類もはずれる。
しかしスズキだけというより、安い軽はみなそう。
スズキは基本的に軽の会社。価格の安さ以外では
避けたほうがいいと思う。カルタスも酷かったな。

ガタがある程度来るのはスバル車でも同じだと思うのですが違うのですか?

親のレガシは5年でオイル漏れたり窓が開かなくなったりエアコンが効かなくなったり
でしたが・・・・

その程度ならかまわないのですが(笑)

>>888
俺の涙目は車検を通ったばっかりだがまったく問題なし。
除雪の下手な道でもスタック無しで快調です。
レガ流用＆2000ターボのっけても平気な無駄に丈夫なシャーシのおかげだと思ってます。

ガタがくるといえば社会人になった年に、先輩のミラージュサイボーグ（新車）の窓が
落っこちるトラブルはすごかったな。
Dに出しても直らなくてガムテープで固定。
先輩や同僚共々菱には手を出すなと暗黙の了解が出来たのはこの頃からでしたｗ

ガタが来るなんて、実際乗ってるわけでもない奴が適当に抜かしてるだけだから気にすんな。

どの車についてだよ。
スズキは8年乗ったぞ。

質問なんですが…。
純正ＨＩＤの場合ライトの角度を調節するスイッチってついているんですか？？
試乗車にはついていたんですが自分のにはついてなくて…。
しかもライト付けてすぐのときは白いのにしばらくたつとハロゲンじゃない？ってくらい黄色いんです…。
もしかしてＨＩＤ付け忘れられたのかと…。
車は鷹目です。

>>884
あくまで1.3XEが遅いって言ってるだけなので・・・
正直パワーウェイトレシオでは互角。
トルクウェイトレシオではインプ1.5の方が実は上だしね。
1.5XSなら比較するまでもなくインプ1.5より速いでしょうけどね。

スバルのサイトにも光軸調整付きって書いてあるよ
もしかしたらつけ忘れ？
ボンネット開けてHID関連の部品が付いているか確認してみたら？

>894さん
それらしき部品はついてなかったです…。
やっぱり付け忘れでしょうか…。

>>895
初売りの時にディーラーに行ったほうが良いね。

F型になって変わってなければ、ハンドルの右下あたりに光軸調整のダイヤルが付いてるはず。

座高高い俺にはインプは無理かな？正直かなり高いですorz=３

＞８９６さん
今営業の人に電話してみました…。６日行ってきます…。

＞８９７さん
試乗車にもついていたんでやっぱり付け忘れですかねぇ…。
取扱説明書にはＨＩＤは自動光軸調節機構つきって書いてあるんですけど、クイックユーザーガイドにはダイヤル式って書いてあって…。
どっちだよぉぉって感じです。。。

>>899
フォグがついてるなら、その左側にダイアル式の光軸調整がついてるよ

＞９００さん
みごとについてません…。
フォグのスイッチしかないんです…。

写真ｳpした方が早くね？

>>892

私もF型でHID付けているんだけど、点け始めは白いけど直に黄色っぽくなるよ。

＞８９２さん
光軸調整ダイヤルみたいのはついてますかぁ？？

>895
注文書にも契約書にも記載されていないに1票。

HIDはメーカーオプションだから注文し忘れってこともあるね。

もしくはレベライザーがオートに改良されているか（保安基準の改正に絡んで）の２択。

レス無しか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz=＊＊＊

自分で試乗するしかないのよ。
いや、不親切でなく。個人差はでかいよ。

>908
それが真理だよなぁ

>880
1500ccで120馬力くらいのがあればベストなんですが
そうでなければ20S…かなぁ

ＭＴで乗ればパワ−に不満ナシ。

確かに
NAｲﾝﾌﾟのもどかしさの半分はATの不出来が原因
今ATで足りないと思ってる人も
MTなら必要十分に感じると思うよ。

色々やってみると分かるけど
このATは、基本的に載っかってるエンジンの良さを
全部殺す方向に動きます

偏った意見かもしれないけど、インプ1.5のベスト選択は
1.5iの2WD 5MTだと思う。価格・性能などトータルで。
120万でこの性能なら満足とまで言わないが、よりよい
選択したと納得はいくんだけど。

＞９０５さん，９０６さん
注文書にちゃんと書いてました…。

雪国なので、AWDじゃないとだめ＞912

>>895

一応可能性を考えてみたんですが、兎も角すいません。
ちなみに895さんの買ったグレードは何ですか？

>>914
雪国の方に聞きたいんですが、クリアビューパック付けました？
特にヒーテッドドアミラーの必要性が気になります。

＞９１５さん
いえいえ確認できたんで良かったです。
自分は１５�@のＧパッケージです。

＞９１４さん
自分は付けませんでしたがヒーテッドドアミラーは欲しくなります…。
リアフォグはバックのときそんなに明るくもならないらしいですよぉ。

南東北の平野部に住んでいます
一応雪国なんですが豪雪地方ではないのであまり必要を感じることはないかな
信号も少なく走りっぱなしなのでドアミラーにはほとんど雪つかない

あけおめことよろ

>>913
どっちにしろ、HIDにレベライザーは義務化になった筈なので、
HIDでありさえすれば、レベライザーは付いている。
完全オートならダイヤル無くても不思議じゃないが・・・
しかし、スバルのサイトには「光軸調整スイッチ付」と書いてあるな。

今ちょろっとWEB見積もりしてみたらDelight Selection以外は
GパッケージとセットでないとHID付かんぞ。
注文書にHIDだけとか書いてあるなら多分チョンボだな。
本当に付いてなかったらゴネてみろ。対応が鈍かったらココで店の名前晒すもよし。

ただ、もしもだよ。もしも本当にチョンボしてた場合、無理に付けさせるより
ナビでも付けさせた方がお徳かもしれん。

>>917
お、Gパッケージ装着ではあるのか・・・

>>917-918
レスありがとうございます。
必要と言うわけではないんですね。
参考になりました。

>>916
ヒーテッドドアミラーよりワイパーデザイアーの方が欲しくなるよ。
ドアミラーに雪がつくことって少ないけど、雪の中を走っているとワイパーの辺りに
雪が貯まることが多いのです。
あと、下が下りた時とかワイパーが凍り付くことは多々あるので欲しい装備です。。
リアフォグが一緒に装着されて、左右非対称になるのがイヤだったので私は諦めましたが
とても悩む選択肢ですよ

デザイアーって中森明菜でつか

＞９２０さん
もしチョンボだったらショックですね…。
６日に営業の方から連絡くる予定なので待ってみますね。
試乗車は光軸調整ついていたのに怪しいですよねぇ…。

そういえば納車が遅れての税金のあまりまだもらってないや…。

今Ｓ２０４のカタログ見ていたんだが、ＨＩＤ標準装備なのに光軸調整ダイヤルが無いようなんだが。
http://www.subaru.co.jp/impreza/delightselection/interior/01/imgs/top.jpg
同じくＨＩＤ標準装備のDelight Selectionにも無いみたいだから、今のはオートなんじゃね？

よく知らないけど、F型ってライトはプロジェクター式とか言う目ん玉ライトだよね？
あれってHIDでもそうでなくても目ん玉なのかな。
R2とかだとHIDとハロゲンとでライト形状が違うよね。

法律改正で06年1月1日以降に登録する車はヘッドライトレベライザーの装着が義務化されたよ
さらに、非ＨＩＤ→マニュアルレベライザー（ダイヤル付）
ＨＩＤ→オートレベライザー（ダイヤル無し）
今回はマイチェン扱いでなく、１１月か１２月あたりの生産車から変更している。
>895の車が年末に納車された車だとしたらオートレベライザーが装着されている可能性が大

＞９２８さん
おはようございます。
自分のは１４日に納車だったんでオートですかねぇ。
安心してきました。

>>892

ＨＩＤ付いてるかどうかは、
ライト付けてハイビームにして
見れば一発で分かるぞ。
ハイビームはHIDじゃないから黄色くて
通常（ロービーム？）は白いから。
あと、フォグは黄色だよ。

HIDって直で見ると
網膜を痛めそうな気がする
ああいうのつけてるひとって
よく街中でアップにしたりしてるよね

「暗い暗い」っていうけど、俺は純正のライトで
充分明るいけどな〜
近視の人は光の屈折の関係でモノが暗く見えるらしいけど
ライト明るくするより素直にﾒｶﾞﾈかCLにしたほうがいいんじゃないか？

今年もよろしくお願いいたします。

一度、HIDの車乗るとハロゲンが凄く暗く感じて駄目。でもHIDも照らしてる所と、それ以外の所の差が激しくて、良いんだか悪いんだか…

はっきり言って対向してくると迷惑。
あんまり好意は持てない。

サーブ9-2Xとインプ15iて似てる希ガス
http://response.jp/issue/2005/1012/article75206_1.images/96156.jpg
http://response.jp/issue/2005/1012/article75206_1.images/96157.jpg

似てるもなにもサーブ9-2Xはインプレッサベースのサーブ向けOEM生産車です。

知ってたけどワロタｗｗｗ
もう少しデザインを見直せよな、インプの知名度が低い国では
これで十分なのかねｗ

こういうのって、ヨーロッパ至上主義者は褒めるんだろうかね？

>>935
全く知りませんでした

ちっとうれしいかも

>>934
ボンネットに穴が開いてるという事はGGAと同じターボ車?

正直、デザインは豚鼻よりこっちの方が良いかも。

9-2Xは2.5リッターNAがあるのがいいよなぁ・・・

まあ丸目も涙目も鷹目もかっこいいよ。
いい車を安く買える俺らは恵まれてるってこった。

フォグが結構あかるいから、フォグのスイッチがオンのままだと
たまに、ライトを着け忘れることがある。

>>940
よく考えると、ノーマルWRXとか性能の割りには破格の値段だよね。
1.5も安けりゃ130万で買えちゃうんだから凄い。

次期インプが出るまでにMCでマスクが
変わることってあるのかな?
それともこのまま最終型になるのか?

ttp://www.tbs.co.jp/1week-love/present/
iが当選したら、そのiを売ってNAインプの購入資金にするよ。

>>943
2007年がFMCだからそれまで顔は変わらないでしょう。

>>934-940
GMとの業務提携解消のお知らせ
http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_10_05_1.pdf
…昨年発表し開発検討を進めていたＳａａｂ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ＡＢ社とのクロスオーバー車の
共同開発案件に関しては、開発を中止することで基本合意しました。
…共同開発案件の一部については、開発を中止することで特別損失５０億円を今年度に
計上をする予定です。

>>941
霧も出ていないのにフォグランプ点けて走ってる○○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136121860/

>>944
こういう懸賞の類は、一年間は転売禁止とかの事項がある

　　NA印譜はたまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
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( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　ドン亀過ぎてたまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
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　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
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　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
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　　　NA印譜はたまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　燃費悪すぎたまらんだろ？　　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
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たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
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　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
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