ホンダ アスコットラファーガ

４ＷＤバージョンあったらよかったのに・・・

俺は北海道なんで正直辛かった、4WDにしないのが不思議なくらい
よくすべる、発進は助手席に誰か乗ってないとまっすぐ進まないしブレーキ
踏むと横滑りするし、一年目の冬はHONDAに騙されたって感じでした。
11年目リアーのフェンダーにサビ発生、どうしようか迷ってる。

北海道のＡＢＳ無し・ＭＴ乗りだけど冬に不便と感じたことは無い。
すべるのはどの車も一緒。
発進で進まないのはアクセルの入れ方、アライメント、タイヤのどれかに問題があるはず。
今のホンダの４駆は知らないけど当時のホンダの４駆だったら無意味だと思う。

フロントミッドシップ、つまり前輪にかかる荷重が普通のＦＦより少ないからねぇ。

>>742
う〜ん、あなたの運転技術が凄いのか、他の車を知らないのか疑問ですね。
それと当時親父がシビックシャトル4WDに乗ってたのでよく借りて乗りましたが
相手が4WD以外なら発進から一瞬でバックミラーでしたよ。

北海道じゃFFは駄目って聞いたことある。
4WDじゃなけりゃリヤ駆動じゃないと坂登らないんだって。

>>743
そうですか？平坦なところにおいて、タイヤの撓みを観て下さい。
前のｴﾝｼﾞﾝ重たいですよ。

>>746
「普通のＦＦより」が読めないかい？

>>741
わかるね、雪道やアイスバーン走ったらほんと疲れる。
左側軽いのか発進時必ずスリップする、だから車は左に向かってしまうよね。
助手席に誰か乗ってるとなんとかなる。

>>742
あんたほんとにアスコットかラファーガに乗ってるの、信じられない雪国ドライバーだね。

直列5気筒エンジン縦置きFFミッドシップの弱点。
それはトラクション。

雪道が苦手なのは、ラファーガ、アスコットオーナーなら常識中の常識。

砂利の坂道発進とかでもホイルスピンするからね。

鉄製の側溝の蓋が怖いです。（笑）

今日、タイヤをスタッドレスに替えてきた。

ハンドルが軽くて軽くて（ｗ

過激な運転はしないが・・・
車が大事

ｱｽﾗﾌｧﾌｧﾝｻｲﾄで白のCSでMTの人がいたな。北海道だったか？
雪道はゆっくりはしればどんな車でも問題ない
4WD,Awdでも無茶は危険

>>754
そうそう、誤解してる人多いよね。
雪道で「四駆だから二駆より速度出して大丈夫」って
なんの根拠なんだかな。。。
登坂やスタート、姿勢の安定は四駆が有利だが
ブレーキに関しては二駆も4輪ブレーキ、四駆も四輪ブレーキなわけで同じ土俵なのにｗ
逆に四駆の方が重いから不利とも言える。

前輪にチェーンをつける
上り坂、これは前輪でひっぱるから問題なし
下り坂、これも前輪でつっぱるから問題なし
前輪駆動でなんとかなる
昔マークツー、遡り大昔のブルーバードＵで後輪駆動は難儀した。
ＦＦは万能だけどね

でも、ラファで雪道は幾度も経験したが、シフトレバーを２、Ｌで走るのが良い

燃料はきにするな。

ﾗﾌｧCSだけど、ヨーロッパ製の金属チェーンでアルミ、傷だらけｗ
雪道なんか怖くないよ。
チェーンの巻き方失敗したけどねｗ

CSだからだけど、アクセル踏めば廻るし、雪道は加減少々でいいのでは？
何事も体験でね＾＾

滋賀でCS乗っているが、冬は雪に見舞われる。しかし、前が重い。
これはかなり有利。出張で北国で雪道はかなり経験しています。
ﾚﾝﾀのカローラ等は車重が軽いので苦労した。
ラファ、アスは前が重いので、スタック、雪は苦労しなかったです。

アス、ラファ　で雪道走って違和感無いのは、未熟な証拠。
他のFF車に乗ってごらん、良く判るから。
40Kmから加速しても左前輪スリップしてる、雪ならしょうがないが、
雨でもスリップすることあるね。　こんなに左右アンバランスな車は無いね。

4WDは全てに優れてるとは思わないが、雪、アイスバーン、次々路面が変わる
状態では安心感が全然違う、エンジンブレーキかけても安定してるし。

それと、ユックリだとか、チェーンだとか、北海道では通用しない、そんなのは
観光客ぐらいでしょ。　今日も登りのある交差点を避けて遠回りだが平坦な道を行く。

あのですね。北海道は日本じゃァ無い。西友事件からｗ

タイヤ古いとか溝減ってない？

発進が怖いならチェーンをかませばいい。
ひどい違和感があるならアライメントも疑わしい。
ダブルウイッシュボーンは縁石に軽くヒットしても狂ってくる。
ステアリングのセンターがずれているようならアライメント確認は必須。

北海道でこんな車なんか乗る必要ないよ
駄馬に引っ張って貰うか、ソリとか
またはホンダのキャタピラーの付いた軽トラもあるぞｗ

>>759
あんた運転下手やな　笑い

ＦＦミッドは、コンベンショナルなＦＦと比べると、トラクション弱いっつーのはよく言われること。

実際に積雪地帯で使ってるが、やはり横置きのＦＦの方が走りやすい。
でもFFミッドで困ることもないかな。

願わくはビスカスＬＳＤでもが付いさえていれば、雪道でも問題なく走れたと思うのだが・・・・

スタックしたら軽くブレーキ踏みながらアクセル！

>>764
あんた車運転出来るの　笑い

トラクションコントロールつきのあったよね？

俺は何故か１１年もラファーガに乗ってるが、坂道と言うより僅かな勾配の
つるつる路面で発進出来ない事は何度もある。　もちろん他のFF車は無問題で
発進している。　だいたいアイスバーン状態で真っ直ぐ走らないのはあきれる。

ＦＦミッドって取り得は何なんだ、エンジンルームでかくて室内狭いし足元も狭い
運転してると欠点しか感じ取れない、HONDA車の最高駄作だと思う。
この車バックさせると最高かもしれない、ミッドシップになるから。

HONDAだってこれほどの失敗車はもう造らんだろうから、この最高のラファーガに
もう少し乗ってみる。

ＦＦミッドは確かに発進時のトラクション不足という弱点があるが、
11年乗って利点が全くわからんとはな・・・

ああ、速く走ろうと思わない人にはわからんかもね。
そう言う人にとっては駄作だ。

S2000でも買ったら？ｗ

>>769
>>770
いったい利点ってなんだい。
速く走ろうって、何より速く走れるの。

速くって言うと語弊があるかな。気持ち良くだね。
タイトコーナーは長いホイールベースのせいでキツイが、
レーンチェンジでの反応がとても素直だったり、
高速コーナー、高速安定性が抜群だったり良い面は多いよ。

あと古くなった横置きＦＦエンジンのように
アイドルでＤレンジ停車で不快な振動が無いのも利点だろうな。
アクセルＯＮ/ＯＦＦでエンジンの揺れ、前後モーメントが発生しないのも気持ちいい。
これをＦＦで実現したのはＦＦミッド、Ｇ系エンジン搭載車だけだろ。

結局、乾燥路では感じ取れない挙動が、雪やアイスバーンを
走ると露呈してしまうってことだよね。
11月から4月末までスタッドレスはく北海道のドライバーにとって
なにもこんなハンディ持ってる車に乗ることはないわけだね。

しかし、上に指摘されてる良い点は判るが、あまりに欠点が大きくて
かすんでしまうね。
ホンダがやめちゃったのが何よりの証拠だよね。

ＦＦmidの良さは、>>774氏のいうとおりスナッチが少ない点。
ＭＴで乗るには、横置きFFの大排気量はつらい。

あとは重量配分が中央寄りなんでタイヤグリップの範囲内でのコーナリングの動きがFRっぽい。
ヨーイングの中心点がドライバーに近いんだよね。
これが良いのか悪いのかは、その人次第なんだけど。

そんなのどーでもイイ人から見れば、トラクション悪く、室内狭く、ノーズが長くて見切りが悪い無駄の多い車ってとこかな。

雪道発進は神経使うだろうが発進できてしまえば素直な素質、
バランスが幸いして他のＦＦよりコントローラブルであると思うよ。

欠点をカバーできる腕の無い人の言い訳って見苦しい（ｗ
車のせいにするんだもんな、ヒキョーモン。

>>775
良い方向に露呈するわけだけどね。
鈍い人が乾燥路では感じ取れない挙動が、
雪やアイスバーンでは感じ取れるでしょｗ

まあでも道具としては欠点が無い方が良いのは間違いないわな。

クールに効率的・経済的・合理的な観点から選ぶ道具じゃないよね。FFmid。
かなり趣味性が強い。そこが魅力なんだが・・・・

重量バランスがＦＦの理想である60：40に近い。
発進に注意すればフロントヘビーなＦＦより全然素直だと思うが。

業務上トイレに行かせない、トイレの事を想定しないのは重大なる人権侵害。と言ってみる。
いくら事前に済ますなどの注意していてもダメな時はある。

↑スレ汚しすまん。
「腹痛で車掌がトイレに急行」スレの誤爆

少し和みましたよ　(*´∀｀)ゞ

色々意見が出てるね、俺は3年前までラファーガに乗っていたが
ほんとスリップする、発進だけなら我慢出来るが濡れた路面だと
加速中でもスリップしてガクガクすることがあった。
FFmid　ってバランスがいいとか色々言われてるけど疲れる車だった。
今インテグラＲに乗ってるが、まるで次元が違う走りが出来る。
普通に考えると分かる、車って４っつのタイヤで路面と接してる訳だから
この部分に大きな問題を抱えていてはメリハリのある運転は出来ない。
間違った設計さえしなければもっと長く続いた車種だとおもう。
HONDA大好きドライバーです。

>>785
いいかげん何度もうるさいよ。

次はＣ２００にしようっと

次は何を買おうかなっと

オリもC200か、クラウンかセルシオ

ＦＦmidは、ＦＦらしさを否定した結果の産物だと思う。

普通の横置きＦＦの方が断然走りやすいのは同意。

でもＦＦmidも好きなんだよね。
欠点は多いが、なにせ唯一無二だからね。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　ﾊｲﾊｲFFmidFFmid
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

丁寧に乗って１０年経ったCS。純正ｶｾｯﾄがﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞ不可
その他は不具合無し、ﾘｺｰﾙ対策もしてある、3万2k

キーレスエントリーにするぐらいなら、ボタンでドアが開くほうがいい。

既存車だからしょうがないよね。設計は昭和６３年ころだし

キーレスエントリーさぁ、キーホルダーになってるより、鍵に内臓されてた方がいいよね。
だって、いちいちリモコンを受光部に向けてドア開けた後に、鍵を差し込むためにまた持ち替えなきゃならないから。
鍵内臓のなら、右手に持ったまま向きを変えずにそのまま差し込めるでしょ。

明日は大雪になりそうで、ラファーガを出すのが怖い。
今朝だってちょっとアクセルを踏み込んだだけでスリップしてるし
チェーンは持ってないしなぁ・・・

おとなしく家にいるかな。

いい加減にしろ

家の駐車場は屋根無し。ルーフにいっぱい雪があります。＾＾

TVCMでは、ドリフトでブラインドコーナーを立ち上がってきてたぞ。

ここが生きる化石の集いですか？　　明日骨董　の。
　　　　　　　(car)

まぁﾃﾞｻﾞｲﾝの古さを感じさせないものだから、そう煽るな

現行当時は、アルファロメオに似てるとも言われてたな。
漏れは似てないと思ってたけどね。

私の購入動機は、当時のｱｺｰﾄﾞ（勤めていた営業が乗っていたｱｺｰﾄﾞがだめぽと）
で、エンジンがﾌｧｲﾌﾞ気筒で、５ナンバー税金安そう
自宅の車庫に入るかも
で、背が高いというｷｬｯﾁｗ
たしかに、ﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽは・・・・

で、５０：５０？？？ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟのこれもｷｬｯﾁで！

しかし、１０年でも良い車だった思いますよ

そろそろ、他社を含め買い換えと、思っています。
ｽﾚにいろいろと書き込みありがとう御座います。

10年経って中古で買った折れが言うのもなんだが、
もし当時新車で買ってたとすればアコードだな。
CE4より広くて低燃費だから。

逆に言うと、ソーユー不人気さだからこそ、中古で安く買えたワケだが。

新ブルーバードにする

オレはまだ乗り続けたい。
駐車場にたたずむその姿はなかなかカッコイイ。

ただタイヤサイズが中途半端なせいか、カーショップの
タイヤの安売りになかなかありつけないんだよな。

いいタイヤ履け

こんなスレあるんですね。Ｈ５年式アスコット海苔でつ。

おいらのグレード（一番下）はリアのスタビライザーがないようなのですが、
純正のを装着できたりするのでしょうか？。付けれるのなら付けたいです。

プラグ交換したら、５本交換だった。
直列５気筒を最高に感じた瞬間だった。

エンジンルームから異音が出てきた。
ボンネットを開けたら手前にあるモーターみたいなやつからだった。

なんでこんな年の瀬に orz

少し前に洗車場で車を洗っていたら、隣に若いオーナーのアルテッツァがとまり洗車を始めた。
こちらは最後にエンジンルームの水気をふき取って終わるところだった。
するとアルテッツァのオーナーがラファーガの縦に載ったエンジンを見ていたらしく
「この車、FRなんですか？　ホンダって・・・FRのセダンあったんですか？？」と言ってきた。

知らなくて当たり前だよなぁ。新車当時だって目立つ車じゃなかったし。
雑誌に直５は「ホンダF1V10の片バンクの遺伝子アリ」って書かれてもいたんだけどね。

あげ

タフタホワイトのＣＳ
洗車で綺麗綺麗になりました

w

あけましておめでとﾁｬｰﾝ！

今年も走るぞ！

おめトン
まだまだ走ります。
ブッシュ類交換したら感じ良くなったよ。

>>810を書いた者だが・・・車を修理に出したよ。
修理工場の人は音を聞いて「どこかのベアリングがイカれたみたいですね」だと。
仕事始めが５日からだからまだ見積もりも直るまでの期間も解らない。

早く帰ってきておくれ・・・

2.0E だけど、2.5SやCSに装着されているフロントストラットタワーバーを
注文しちゃった♪(\3,800-)。自己責任で装着しまつ。
それから2.0Eはリアのスタビライザーが着いていないので、
フロントストラットタワーバーが問題なく着いたら装着予定でつ。

>>818
残念だがボディー側の構造が違うから付かないよ。
しっかり検索すればわかると思うんだが．．．

>>819 さん
ええっ!!!!!、本当ですか？。真ん中のボルト部分がないのかな？。
パーツリストの図を見たときまずいとは思ったのですが…。

検索はかなりしっかりしたと思うのですが…(T_T)。

また雪だｗ

11月点検、年越したｗｴﾝｼﾞｵｲﾙ昨年の11月ままｗ
どうなるだろうｗ　でも昨日ｴﾝｼﾞﾝかけたら快調　変なの。

ストラットタワーバーに続き、リアのスタビライザーの装着もダメだと
ディーラーに言われてしまいました(;_:)。リアスタビライザーは装着した
人が実際にいらっしゃりますので物理的には可能だと思うのですが、
ディーラは構造変更が必要なのでできない（したくない）との回答でした…。

H7式CE4　8万kmですがマフラーから異音がします。今月車検なのです
が心配です。安くしたいんですけど・・

CSの安いのに乗り換えたら？安いよ
今、５、４０代のおっちゃんが手放しているよ
程度良いものを

>>825 さん
どこに出ています？。gooとかyahoo!、カーセンサーとか見てますが
CSは全然無いですよ〜o(>_<o)。

本だにないか？

笑　すまない　無くなっているな　ｗ
昨年は多数あったのにな

アスコット/ラファーガ2.0CSのMT車は今でも人気があるらしく、中古車情報がネットに出た途端
電話がかかってくるらしい。

>>810、>>817を書いた者だが。

ラファーガ帰って来たよぉ！
エアコンのベアリングがイカれてた。
部品を渡されたんだけど、ベアリングのくせに固くて回らない。
修理費用もｶﾅｰﾘ安くて助かった。

何度でも直してやるからな。

>>830
出先で立ち往生しなくて良かったね。
俺は他社の車だけどファンベルト周りのベアリング焼きつかせて立ち往生が2度もある。

平成７年式　ＣＳのカセットデッキ、昨年からローディングできず。ラジオだけ聴ける。
カセット直したい。ｗ　いまどきカセット。

１０年も経ったのだな。問題なく走ってくれたのだ。ただし足回りは硬かった。
冬はもっと硬い。ﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙが？？？なにやらわからんが、なのか？笑

CS、洗車しますた。ﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄになにやら、傷が。
猫ちゃんの仕業でつ。
走ったあとは、暖かいのねｗ

無粋ですがこの車に乗ってる人が次は何に乗るのか
気になります。自分もなかなか決めれなくて困っているのですが
こんなところでしょうか
アルテッツァ、レガシー、アコード、Ｃ２００、ＢＭＷ
かなり高いがＩＳ２５０

>>832
H7年式、走行距離25000kmで外した純正カセットデッキならあげてもいいけど

次に何乗るか迷うね。

ラファーガのデザインが好きなんで、国産で次ってのが無いんだな。
ＩＳ２５０を買うくらいなら、ＣクラスかＢＭＷに行きたい。
でもアコードも含めて、みんなデカイよな。

カッコよければ別にシビックセダンでも良かったんだが、当分ラファーガに決定でつ。

確かに国産でラファの代わりに選べるのがないね。
835のに加えてアクセラ、プログレも候補に入れて考えたことあるが
ラファから乗り換えたい、と思わせるものがない・・・
>>837
モノはいいらしいけどね。シビ。
今のホンダのデザインはなあ、好きな人はいいのかも試練が。

今のセダンは、、デカい、欧州車のような落ち着いた
デザインが無い、内装が明るい。シルフィにちょっと
期待して見に行きましたがノートの車台流用で愕然としました。
シビックもあんな宇宙調なイメージで固めやがって。

シルフィは雑誌で見ただけだと良さげだと思ったが、実車はダメですか・・・

何れにしても日産の４発はチョット乗る気がしない。

俺はもう少し様子を見て　ＲＸ-８にする予定。

アスコット/ラファーガ、プリメーラ、ユーノス500・・・
80s終盤〜90s前半は良かったね。

7年式アスコット、今年7月に車検切れ。
一昨年、6万円で購入した車。エンジンもＡＣも異音も全く問題なしで良いくるまでつね。
まだ8万キロだが大きい車がほしいと思い始めたこのごろはミニバンに乗りたい・・・

悪い車じゃないけど、ぶっちゃけ車内が狭いかなぁ。
折れは次は現行アコードを２〜３年後に中古で買いたいなぁと思ってる。

ペルソナもあったな、本当にいい時代だったんだ。
現行アコードですがＡピラーが目の前にあるのがかなり
気になります。シビックに比べればマシですが。。
やはりこれが順当な選択になるのですね。
来週の日曜日にクリオに行ってカタログをもらってくるかな。
大きな故障が無ければ次も車検通すか。

一年間交換しなかったﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟｰﾗﾊﾞｰｗ
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで２割引
PIAAの安物ｸﾞﾗﾌｧｲﾄ
487円と464円

高いｼﾘｺｰﾝにしたかったが、ｼｭﾗｽﾀｰの鏡面仕上げｸﾛｽ買い
ﾗﾌｧを掃除

ｱｽとﾗﾌｧは製造時のまま、いじくらないで乗るのが良い
紳士淑女の車（当時の小金持ちのね＾＾）

こんなスレ有ったんですね。
お気に入りでアスコットを２台乗り続けたが、とうとう結婚を機に
買い換えることに、個人的にはまだまだ乗れるのに．．．
誰か大事に乗ってくれる人いないかなぁ〜
Ｈ５　アスコット２．５Ｓ　１４６０００ｋｍ

なんで結婚を機に買い換えるの？

男は女に左右されるから

俺は左右されないから結婚できないのか…

>>849
アスコット気になってマス
どこの方ですか〜？ちなみにこちらは京都

ふと思ったんだけど、ｱｽ/ﾗﾌｧってｸﾞﾘﾙ、ﾗｲﾄ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰのちょっとした所しか違わない、
ましてｸﾞﾘﾙとﾗｲﾄなんて形的に違わないのに、あそこ迄
ｴﾚｶﾞﾝﾄなｱｽ、
精悍なﾗﾌｧ
って棲み分けが出来てる珍しいﾊﾟﾀｰﾝだよね。

って元ｵｰﾅｰの呟きでした。
みんな大事に乗ってね。

ﾎﾝﾀﾞｻｲﾄで取り外しﾘｻｲｸﾙ部品があるんやね
なにか探してみる

2.5は税金高い、この車種は2.0、34500円の税金で十分
2.5
ならｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰで良い。

タコメータと燃料計が同時にあぼーんorz

ガソリンを満タンに入れ、エンジンをかけるとついさっきまで動いてたタコメータがピクリともしない･･･
しかも燃料計もいつまでたってもE付近を指したまま。

あのエンジン音と加速の良さが好きだから､ﾒｰﾀｰ丸ごと交換になってもまだ乗るけど、なんか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>857
配線が途中で切れてたりハーネスがいかれちゃってるだけだったりして。
車ではないけど、単車では二回ほど経験したことあるんで。
良く分からんけど配線替えるだけで直るかもしれないよ。

初年度登録から13年経ったクルマは、自動車税が割増になるんだっけ？
平成５年車だと、１３年目か！？

そうですよってもう11年目ｗ

たとえ自動車税が倍になっても、俺はラファーガに乗り続ける！

そこまで熱いラファーガ海苔は、さすがにいないだろうなあ。。。。。

みなさんは、どうです？

>>859
自動車税のグリーン化のことですね。

13年超えのガソリン車は10%重課されますね。
2000�tのアスラファで\3,950-円アップです。

増税されてもたいした金額では無いと思う。
取得税、重量等々をよぉ〜〜〜く考えて乗り換えるなり、そのままとか

人生いろいろｗ

うちのアスはなんでＥなんだろう…。Ｓだったらなぁ。
ディーラにリアスタビの取り付け拒否られてからずっと気になってる…。

>>866

自分で買ったクルマなんじゃなくて
家のクルマ、ってコトか？

まぁ気にするな。いろいろ付けたい気持ちはわかるが、
仮に付いたとしてもよフツーの人がフツーに乗る限りでは
たぶん体感はできないと思うよ。
それでもどうしても付けたいなら、フロントのタワーバーだったら
社外品を探せば？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

どうせ思うだけなら「CSだったらなぁ」とか「2.5sだったらなぁ」って思えば？(w

そうそう。
大事なのは、直列５気筒・FFミッドシップであること。
これさえあれば・・・

>>867 さん
家の車なんですけど、今更ながら良さに気が付きまして愛着わきまくりです。
週末はおいらがほぼ独占しています。ETC付けたり、タイヤをいいのに替えたり
しています。全然我慢できるレベルなんですが、やはりロール感が気になります。
リアスタビとフロントストラットタワーバーを換えてもダメなら車高調入れようかと
考えていました。

CS欲しいですけど入手困難ですし、2.5Sだと税金上がっちゃいますし、
燃費も２リッターエンジンより悪くなっちゃいますよね？。
エンジンのフィーリングやレスポンスは今のままで不満はないですし(^^;。

>>868 さん
ホンダはホントエンジンがいいですよね。

で、昨日タイヤ館で最も安いｵｲﾙを入れてみた
今まで、ﾍﾞﾙﾉのオイルしか入れたことありません

さて、どうなるやら

１１年目ﾗﾌｧＣＳ　笑

マニアル初めてのったけど、そんなでもなかった。
やっぱキックダウンがイイネ

>>869
10年物だと、脚を固めてもボディの柔さが気になるかも・・・
ブッシュ等ゴム関係がもうへたってると思うので換えると結構フレッシュに感じるよ。
ウチのはH8ラファ2.0、エンジンは絶好調だけどサスそろそろ換え時かな。

>>872 さん
足回り（とは限らないけど）のオーバーホールですか＞ブッシュ。
手を付け出したらアレもコレになっちゃいますね。
純正流用なら安く済むと思ってたんですけどね…。

>>873
ホンダは他のメーカーより、ストロークを取って接地感をだして、
ロールさせて曲げるセッティングだから、ある程度はしょうがない気もするし、
大事な味だと思う。
メーカー側のセッティング考えたら、
ロール消す→足固める→ストローク減る→接地感迄消える→飛んでく様なフィーリングになる。
ってなりそうな気もするし。
ロールすることが全て悪な訳じゃないしね。
いや俺自身ラファーガから他車に乗り換えた時にそう感じたからね。
だからブッシュも含めてダンパーも純正流用が良いと思うよ。
Ｓだとダンパーのセッティング違うんじゃなかな？
オーナーの方々、記憶が曖昧だけど違いましたっけ？
良く考えてから決めた方が良いよ。
せっかくの良い車だから、いじった結果が乗るのもいやになっちゃってもなんだしね。
あっちなみにタワーバー入れてもロール量はかわらんからね。

9年前に買った、ﾃﾝﾎﾟﾏｯｸ？の亀甲金属ﾁｪｰﾝのはめかた練習を明日やる
久しぶり。純正アルミ傷だらけｗ

age

age

かなり、下がっていたね＾＾

冬季に車庫（屋根無し）に１ヶ月放置しました。
久しぶりに乗ると、下水など工事の後の道路を数キロはしると全輪とも、なにやら「かちゃかちゃ」
と音がします。
ダンパーオイルの硬化？？？

走ってきて帰宅時には音は無くなっています。
もう、１０年経ちます。

数年前からこの現象！

２．５のtuned by mugenというのを乗ったことあるけど
雨が降ると高速でのトラクションがめちゃくちゃ弱いのが
いかんね。

晴れてれば、あっという間に、フューエルカットまでいっちゃうんだけど。

この車で高速なんか、走ったことない
もう高速は嫌いだ
仕事で全国の高速走ったから、尚嫌だ
飽きた

おいらも出光を入れてみようかな
コスモだが、なんか臭い
触媒のこともあるが・・・

age

１2年経過したがちょっとした段差をゆっくり通過するだけで
足がカチャカチャ言います。もうすぐぶっ壊れるのでしょうか？

サス交換

上ったり下がったりする道だとすぐ下こするよな。この車。最低地上高が与太より低いけど
サスが硬くてしなやかでないのも悪いのだと思われ。
高速安定性はいいのだけどね。

ホイールベースが長いが一因だと思う　　＞車体下こする

ﾊﾞｰﾁｬﾙﾋﾟﾂﾄ閉鎖

工エェェ（´Д｀）ェェエ工
あれ結構便利だったのに　＞バーチャルピッチ

登録情報削除しますた

安いｵｲﾙ、問題無いな
１９９５円だったかな？工賃込み

ﾊﾞｰﾁｬﾙﾋﾟｯﾄ、今日でおしまい
みるなら、今のうち
と言ってもﾗﾌｧＣＳは全く見られるものが無い
赤丸印無し

さようなら、バーチャルピット

久しぶりに乗ったＣＳﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄ
やっと32000km

真冬に硬化したであろうﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙ
多少軟らかくなったような、気がする
平成7年11月登録車

>>883『関連スレ』
【HONDA】【CA,CB,CC】総合スレッド１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138950723/

みなさん初めまして。現在２２で来年から社会の大海原に飛び込みます。
そして、その相棒として１２年落ちのアスコット、走行距離は約15000キロ
を手に入れることになりそうです。
距離は少ないもののやはり年がたっているので、不安があります。
そこで、どのようなトラブルが考えられどのような対処を取ればよいのかを
教えていただけないでしょうか。よろしくオネします。

>>895
異様に走ってないねえ。
エンジンちゃんと定期的に点けてたかが、先ず不安。
しばらく走ってない車だったらＤラーに点検出すかだね。

一番多いトラブルはやっぱりドライブシャフトブーツの破れかな。
早期に発見できればブーツ交換2〜3万円。
破れたのに気づかずそのまま乗って、ハンドル切る時に音が出るようになったらベアリングごと交換7万円コース。
距離少なくても年数経ってるから、ベルト類の劣化具合チェックは忘れずに。
あとは、普通にオイル交換とかのメンテナンスしてれば大丈夫。
ただ、年式が年式なので、突然のファンモーターあぼーんとか、発電機故障で立ち往生したらJAF呼ぶしかないワナ。
まぁ、古い車乗るっつーのは、突然動かなくなるリスクを負うってことでもあるからな。
こまめにメーター（警告灯）を見る習慣をつけておくことだ。
警告灯の異常に早く気づけば、最悪の結果は防げる。

>>896
ありがとうございます。
そこ確かに不安ですよね。とりあえず、アイドリングと一度の試乗では変な
音や挙動は見られませんでしたが。こまめに点検が大切ですね。

>>897
ありがとうございます。シャフトブーツですか。やはりゴム類の劣化は
確実ですね。これもたまに覗いてみるようにします。でも、目視で状態
の判断できるかな・・・。
あと、どこかがあボーンで立ち往生は覚悟の上ですが、人の迷惑になら
ないようにこまめに警告等みるようにします。

距離は全然ですけど、タイベル交換したほうがいいでしょうか？

ディーラーで買ったなら任せておけばいい。

>>899
ありがとうございます。
しかしながら、ディーラーではなく中古車販売店からの購入です。

中古車屋だとピンキリだから、あまり信用できない感じだったら
点検整備はディーラーに出した方がいいかと。

走行距離が裏づけできる記録があるとか、信頼できるなら次の定期点検まで様子見てもいいと思う。
つまり、その車が今後も長く乗れるかどうか、実際に自分でしばらく乗ってみないと分からんので。
もし乗ってみて、アチコチガタがきてるとか、故障がものすごく続くようであれば、早めに見切りをつけたいでしょ。
ATやらエアコンやら逝ったら10万円単位で飛ぶからね。
最初からタイミングベルトとか色んな整備でバッチシ交換しても、すぐにダメになったらもったいないし。

まぁ、中古車店で買っても、定期点検とか車検でディーラーに任せてもいいな。

>>901
そうですね。確かに人柄だけでは判断できないですから。
以後の点検はディーラーで行おうと思います。ありがとうございます。

>>902
バッチシ整備の後のアボーンは確かに痛い・・・。
走行距離に関しては信用できるようなので、とにかく自分で乗ってみますね。
ただ、購入時に車検もとるので次の整備点検のタイミングが難しいです。

点検はやはりディーラーのようですね。

ﾗﾌｧ買ったﾍﾞﾙﾉからお手紙が来た
ﾍﾞﾙﾉではホンダ全車種取り扱いだと

今更

>>904
うちにも来た。
どうみても欲しい車が無い。

これは、売れていない証拠だな

これは、今の軽ブームと高級車ブームで売りたいからだろうなｗ
車も貧富の差が現れてきたな

久しぶりに乗ったCS
GR8000にしてから快適
購入時はｱﾄﾞﾊﾞﾝA411,次はｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰF1(これ最低ｗ)
タイヤは高級品が良いけど、もう古いから足回りを診なければ・・・・

１.５超〜２.０以下39,500 43,400 34,500 30,000 20,000
なんだぁ、乗り続けると税率はいつか下がるじゃぁないか？ｗ

>>909
何それ？

だから、この税率は何？２０００ccだけど

>>908
オレも8000。気にいって2セット目。前のタイヤ圧を後ろよりもちょい高くするとｲｲ。

一年経過した、ﾘｱｰﾜｲﾊﾟｰのゴム。「ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ」と音がするので、ゴムを一端取り外し、ｺﾞﾑを清掃
ﾋﾞﾛｰﾝと延ばして、もう一度付けたらﾋﾞﾋﾞﾘが減った。そろそろｺﾞﾑ交換ｗ

>>913
もし青空駐車で一年なら交換すべきだろうが、
ガラスの油膜落とすとビビリ解消する事も多いぞよ。
コンパウンドタイプじゃないと落ちないけど。

>>914
あぁ〜最近、ゆまくとりやっていないです
やってみます

それにしても、ゴムをはずして、ビッロ〜〜〜ンと延ばすとなにやら楽しいｗ
ゴムが硬化しているのを解消できたようで

こんどお湯に付けてみます
寒いところに置いてあるもので

>>912
なるほど。今ﾁｯｿで前後とも2.2
もっと少しあげてみます。

ラファ買って、最大の悩み
背が低いもので、背が高い車で屋根の水垢とりが大変
車内のヘッドクリアランスは絶大なのだが・・・・

そろそろ、梯子でやるかなっと

ageついでに

小回り効かな過ぎ

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽは長いな
でも、先日ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを見にいって、営業マン曰く、「ｼﾋﾞｯｸもあまりかわりません」
「大きいです」とさ

アスコットイノーバのｽﾚは消えたね

ホイールベースは長いけど、全てはエンジンのために
室内は今どきの車と比べるとちょっと狭いですよね

>>918
そう？。あのサイズにしては小回り利く方だと思うけど。取りあえず困った事はないなぁ。

最近なのか前からなのか、高速などのギャップを越えると揺れが収まるのが
遅い気がする＞Ｈ５年式アスコットＥ。ショックが死にかけかな？。

ベンツＥ、マーク２、クラウンと比べてだが、マンションの立駐から他車では出られるのに一回で出られない。

FFとＦＲ比べても

プレミオやカローラでも負けるよ。
つーか、ＦＲと比べては駄目なんていったら、町ノリで小回り聞かないからホンダのＦＦは不便ということでケテーイで宜しいか？Y/y

小回りの話は終了ということで次ぎ行ってみよう!!!!。

やだ亜希子

＞町ノリで小回り聞かないからホンダのＦＦは不便

ラファーガの話がいつの間にかホンダ全般の話になってるのはなぜ？

小回り効かない？　気になったこと無いけど。

>>925
別にいいよ。
実際ＦＲよりはキレ角少ないし
エンジン縦置きなんで同サイズのＦＦよりはきれるが
ホイールベースが長いので相殺されて小回りはきかない。

気になることはあるよ。タイヤの切れ角が小さいんだろう。
ボディサイズも重要だけど、タイヤの切れ角がデカイと折角のコンパクトボディーも台無し。

もーサイド引いてスピンターンしなよ!!。

11年車、CS
今日は思いっきり乗った。全く問題ない。橋梁？を走って凍結防止剤が散乱していた（なんか道路が白いな）から
帰って底を綺麗に洗った。
あれは、よくない。凍結防止剤。

>>930
ホイールベースが長けりゃ、オーバーハングが短いから小回りきくんだけどな。

>>931
別に切れ角でかくてもコンパクトボディーは台無しじゃないよ。W201なんてよく出来ている。

>>932
立駐でやれるかい？やってみなはれ

>>932
ホイールベース長いからスピンもし難いｗ

てかさぁ、荒れそうで嫌なんだけど言っちゃっていい？。
ぶっちゃけ文句言ってる人って、その車に合わせた運転ができない
ヘ・タ・ク・ソなんじゃないの？。それかどんな車に乗ってもいちゃもん
付ける皮肉屋か。まぁ、どちらにしても大した人間ではないわな。

もぅみんなこんなヘタクソ野郎は無視して楽しいお話しましょうよ。
ヘクソソちゃんは大好きなベンツでもフェラーリでも乗ってちょうだいね。
いい車なんていくらでもあるから、お金出して買って勝手に乗ってて
ちょうだい。それからもう二度とこのスレに来ないでね。

バイバ〜イ、へ・た・く・そちゃん♪。

貴殿の言う事は、正しい

んなわけない

話題転換
みなさんは燃費どれくらいですか？。おいらのアスコット2.0Eちゃんは平均10Km/Lです。
彼女できたての頃は安全運転してたらしく、11.4Km/L行ってました。

リッター６〜７キロ

ラファーガ２.０ＥＸ　ＭＴ　最高で１２.３Ｋｍ/Ｌ
街乗りだと８.５Ｋｍ/Ｌ前後
エンジンスタート時以外エアコン入れっぱなし。

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰﾗﾊﾞｰ、はずしてお湯で洗ったら、ビビリが直った

ﾗﾌｧにもっとも新しいＳＭﾎﾝﾀﾞウルトラオイルを入れても大丈夫なのか？

ウルトラ「マイルド」ならモーマンタイ

硬い方が古い車ならいいよ。

>>944
なるほど、ﾎﾝﾀﾞｻｲﾄでも確認しました。2001年以前以降で分けて説明が記載されてました。
ｱﾘｶﾞﾄｳ

ウルトラのLTDでもいいんだよね
ﾎﾑｾﾝﾀｰでときどき安い。１６６０円工賃込み
ＮＳＸは不可だって

やっと３２３２３.８km走行ｗCS白

雨ざらし、自宅車庫に置いておいたら、田んぼ側の窓に苔がｗ
ageついでに。
ＣＳ海苔ｗ