【ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ】ＦＴＯはいかが？vol．21【ｳﾎﾞｧｰ】

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DE2A糊ですの２

前スレ　【エロケツ】FTOはいかが？ vol.20【タマナシ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/（html化待ち）
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/（html化待ち）
vol.08 ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/（html化待ち）
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/（html化待ち）
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/（html化待ち）
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/（html化待ち）
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/
vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/

さあ、頑張っていきまっしょい！

前スレ>>990

ブルーワイドミラー使ってますよ〜( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
広報司会がかなり良くなるので個人的には買って良かった方のアイテムかと思います
曲率の違いから遠近感が結構変わるので慣れが必要ですが・・・

私の場合は取り付けてから２年くらい経ちますが、特に経年劣化したり
剥がれたりと言うこともなく普通に使えてます
そうそう、取り付け時に手を切らないように注意してください

業者乙って言われそうな予感・・・（＞＜）

>1
スレ立て乙！
しかしスレタイのFTOは半角にして欲しかった・・・。
FTOで検索しても新スレがひっかからず、少しだけ難民状態ですた。

>>1
ｽﾚ立て乙！
漏れもしばし難民だったよ
前スレ967のをそのままコピペしたな？ｗ
立たぬまま先に前スレが1000まで埋まってしまったから誘導も出来なかった訳だし気にｽﾝﾅ

しかしGTOのスレはいつも怪しいな。
ヒドいスレタイまで立ってるしｗ
車種によってかなりスレのふいんきが違うよなあ。
その点ここはファミリーカー並にまったりしてる希ガス

GTOはスレタイにもオーラを感じる

FTOは性格が良いのでオーナーもやさしくなるのです。
　
ところで前スレの1000は本当に降りるのか？

>>1
スレ立て乙!です。
判っていてもスレタイﾜﾛｽｗ

>>9　やつはただの1000ゲッター；　誘導age

こんにちは！このたび、旦那が車を買い換えることになり、2車の間で迷ってます。
ひとつは見た目が結構カッコいいけど馬力とかなくて、内容は・・・って感じ。
でもお安いです。もうひとつは見た目はまあまあで性能がよく、値段は少しだけ
高め。どっちにするかですご〜く悩んでる旦那を見ながら私は「FTOって見た目も
性能もいいし、こんないい車に乗れてよかった〜」と思ってます。ﾁﾗ裏でｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾈ！

FTOで気に入らないのは、真ん中についてるトランクの鍵穴

>>1
乙！
しっかし、スレタイﾃﾗﾜﾛｽww

>>1
乙彼様
スレタイの一部
Wikipediaに追加されていました
>>12
子供が出来たらキツイかも　後、乗り心地もｗ
実用性があるのはトランク容量だけかな？蓋式なので重いものは辛いかも

しかし画期的なスレタイだｗ
スレ住人が白けないように気遣ってスレタイを考えるのを嘲笑うかのような、
着眼点の勝利ってわけか
って大袈裟だなｗ

前スレ952からの流れにﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>12
乙
コストパフォーマンスは結構いいよね
後ろ狭かったりよく見えなかったりだけど、車を運転している事を実感させてくれるいい奴

スレタイが糞な上におまけに全角か。
俺が新スレ建て直してやるからな。
ここは終了。

側面衝突基準を満たしてないって言うけど、これは三菱内での基準？
それか業界で決められているもの？

>>15>>18
レスどうもありがとう。そうそう、子供はまだいないから今のところは
問題ないんだけど…。子供できたら助手席にチャイルドシートって考えて
ます。ちなみに旦那はそろそろ考えがまとまってきてﾅｶｰﾏの三菱車に
なりそうです。

>>20
http://www.ripetoku.gr.jp/safety/safety1.html
FTOは1999年から義務化された側面衝突試験をクリア出来ないという
理由で生産中止が決定したと言われているけど
それは言い訳っぽい・・・
「良い機会だから、売れねえ車種は淘汰するべ」が多分本音
でも三菱に限らず、これを境に各メーカーのスポーツカーは
どんどんラインナップから消えていった。

>>19
よろしく。センスの良いの頼むぜ。
ダッセーのだったら殺す。

This is the second video to the best rc drifting video series.
http://video.google.com/videoplay?docid=6432217047338823907&q=FTO

>>24
かっけ〜!!

FTOの低パワーがものたりなくて今度は
ネ申の車にのりかえます　
ツインターボエンジンすててＤＥ３Ａのエンジン載せ変えます

>>24
ラジコンじゃねーか！！
でも上手い事滑るもんだなぁ。

>>26
釣りか？
ＧＴＯの巨体に6Ａ12積んでもますます遅くなるだけだろ。
て言うかＦＴＯはＮＡではハイパワーな部類に入る訳だが。

>>27
釣り人に釣られるのは魚だけにしとけよw

>>27
ドリフト用のタイヤってのがあって（ｒｙ
いやもちろん、下手なやつは下手。

FTOのラジコンて今でも手に入るもん？
プラモはたまに見かけるが。

スリックカートだとあれに近い感じで思いっきりドリドリできるぞ。

ラジコンのことは全くワカランが、ヤフオクにガワだけ出品されてた

僕は、カウンタックの方がいいな

>>24
かっこいいなぁ！！よく見ると一瞬FTOが足蹴にｗ

スレタイわろたが全角でひっかからず

近いうちにFTOｵｰﾅｰになろうかと思い車を見に行くのですが、ここだけは!!みたいなﾎﾟｲﾝﾄってありますか？
ちなみにGXｽﾎﾟﾊﾟｹ走行3.6万�`です

ttp://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/fto.htm

前スレで見たＦＴＯのＣＭだけど後期はＣＭないの？

走行3.6万�`だと走行少ない方だから程度は良いのだろうね。
こんな車だったら買いたくなる。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0130051103D4000211006&areacd=15&maker_cd=1040&car_cd=10401011&baitai=goo&car_cd_list=10401011&search_type=maker_search

ＧＸやめれ。買うならＧＰかＧＰＸにしたら。

>>37
それは今日、俺が頂いた

社外ウィングの角をぶつけてしまった
出先の駐車場にバックで入れる時に
タイヤ止めが後ろ過ぎて塀に・・・
塗装が剥がれて鬱だが、もっとショックなのは
バンパーは傷ついてなかった事
車体よりウィングがはみ出している事が判明したから
このままじゃ車検に通らない＿|￣|○

>>36
無いみたいだね
漏れも以前ここで聞いてみたが反応無かった･･･orz

後期CMはないよ。
前期は2バージョンあり。音楽一緒で映像がちょと違う。

何だこのスレタイ…ｗ

直6とV6では同じマフラー使ってもサウンド違うの？
気筒数が同じなら音も同じじゃないかと

VTECの方が官能的ですよ！
FTOは音が小さい！

>>43
エキゾーストパイプの長さとかで音変わるらしいよ
水平対向エンジンなんかは等長だからボコボコなるらしい
V型はフォーンって音がするような希ガス
>>44
俺はMIVECの方がずっと好きだけどな。まあ、人それぞれやね
音の大きさは違う話だと思うぞ

エンジンかけるたびにスレタイ思い出して笑っちゃいます

>>45
お前、もっと勉強してからここに書き込め来い！

＞水平対向エンジンなんかは等長だからボコボコなるらしい
逆だろ。
水平対向エンジンは不等長だからボクサーサウンドが出るんだろ。
スバルの最近の等長等爆の奴はあの音でないし
旧インプなんかでも等長エキマニにかえればカーンって排気音になるぞ。

＞V型はフォーンって音がするような希ガス
ＦＴＯは等長フロントパイプだから乾いた気持ちのイイ！こういう音がするだけ。
マツダのランティスとかプレッソとかクロノス５兄弟のＶ６も同じ。
普通、Ｖ６ってドロドロした排気音が出るぞ。
レグナムとかＥ５系ギャランの６Ａ１２は不等長だからあの甲高い音は出ない。

書き忘れてたので追加。

>>43
Ｚ３１の頃のフェアレディーＺとかＣ３２の頃のローレルは
直６のＲＢ積んでる奴とＶ６のＶＧ積んでるので排気音が違ってたな。
ＲＢはクォーンって感じでＶＧはデロデロデローッって感じだったな。

前スレの最後の方に書き込まれてた
西の管理人のオバフェンってのを見てみたい

BBSに画像がｳﾌﾟされてる
ttp://www.projectf.jp/nonohp/

>>50
見れました。ありがと

ｽｹﾞｰなｱﾚ。漏れも現役ｵﾅだたらﾎｽｲよ。

前期GRですが音が小さめの社外マフラーってありますでしょうか？

>>53
ttp://www.m-spo.com/apexxmas01.html
ＧＲだとＮ１かな？
価格も低価格（ＧＲの中では一番安いと思う）４万円以下だったかな？
エンジン始動時も音が小さめ、走り出すと重低音
サイズは１１５фだったかな？

スマン自分は後期ＧＰＸ　前期ＧＲ乗りの友人の記憶を辿っている。

計画FってJAPANだよな?西?ってttp://www.projectf.jp/ここの事か?東ってどこよ?

>>54
ありがとうございます。
APEXiのホームページ見てきました。
N1evoとBOMBER2がありましたが、
価格がﾁｮｯﾄ違うのでモデルチェンジがあったのかな？
ちなみにBOMBER2のページでFTOの画像ありましたｗ

ところで各社を見てて思ったのですが、
APEXiのようにGPX・GR共用のマフラーもあればMIVEC専用のマフラーもありますよね？
共用があるということは物理的にはどちらもGRに取付可能なように思えるのですが、
何か違いはあるのでしょうか？

ﾜﾝｵﾌの左右二本出し音は静か。価格は壱拾万近いけど
殆どﾊｯﾀﾘ仕様なので威圧感だけはあるw
受注生産だし不可能な車種は無い希ｶﾞｽ?

結局>>45がダミアンで
>>46-47no松田寸三郎の言うことが正論って事なのかな？？？？？

>>56
取り付け（ぶら下げ）用の穴の位置だった気がする。
勘違いだったらスマソ。

訂正。
×→>>46-47no松田寸三郎の言うことが正論って事なのかな？？？？？
○→>>47-48の松田寸三郎の言うことが正論って事なのかな？？？？？

しかしあれだな、自分が車内で聴くサウンドと、人に運転してもらって外から聴くサウンドと
結構違うもんだな。
どっちも萌えるけど。

>>56
前期GRはMIVEC用は付かないから、分けられてるだけ。
後期GRならMIVEC用も桶

>>56
確か、触媒のとこのガスッケット及び取り付けのサイズが違う。確かMIVECは６０パイ。
NIVECは５４パイだったはず。共通なんかは、どちらにもつくようになっている。

>>45は北朝鮮に拉致られちまったのかｗ

エキゾーストノートとエンジン音の差が良く分かってない奴もいるんだな；

ところでWikiが昔に戻ってるような気がするんだが･･･

エキゾーストとエンジン音どっちのスレ難題？

俺も差がわからん

>>38
MIVECっておまけ、というか非日常の付加価値、だと思うのね。
通常、移動手段としての利用では違いを感じられない。
価格差で得られる非日常の快感に価値を見出せるかは人それぞれ。

んで、V6と直4には日常の差があると思うのよ。
通常使用時の音やフィーリングで。

そんなおれは冬のボーナスでお買い得なGXスポパケを狙っているんでした。
お金があればGPXの程度がいいのほしいけどね。

俺は毎日のようにMIVEC使ってますけど。さっきもオイル交換してMIVECしてきましたけど。

>>70
そういう使い方も「アリ」だと思う。
個人的には、MIVECっていうのはパワーと引き換えに故障リスク増やして燃費悪くする諸刃の剣、
ってイメージがあって。
本来は、燃費とパワーを両立させる機構だけど。
でも「一速でMIVEC→四速で巡航」って使い方よりはNIVWCのほうがいいかなぁ、と。
あくまで個人的意見です。荒らすつもりはありません。
早くFTO欲しいです。。。

NIVWCってなんだ？orz

>>71
MIVEC使うほど消耗するってもんでもないでしょ。
確かにオイルなんかはちょっと減るけど、多分それだけでしょ。
故障リスク増えるとかそういうのは、結局メンテ次第だよ。
それと本来は全域でパワーを発揮するための機構だよ。
燃費改善用に使われ始めたのはここ最近のこと。
当時は低回転域のトルクと高回転域のパワーを両方確保するのに使ってた。
一速MIVEC→四速ってのも極端な話だしね。
うちは地方だけど、二速全開までまわすこともよくある。
で、どっちでもいいとおもうけど、乗り出してからMIVECが欲しくなっても、
あとから追加できないものだから、使わなくても搭載車を選ぶのも手だと思う。
MIVECの快感を知ったら･･･もうもどれないよ。

MIVECの切り替わったあたりのサウンドは病み付きになるね。
5500rpm付近で2速キープで走ったりします。
あとは、3速3000rpmあたりで狭い陸橋の下やトンネル。

でもV6って直に比べてパワーが出にくいって聞いたことあるけど、本当なの？

最近の三菱車は軽以外の大半の車にＭＩＶＥＣ搭載している。
音の切り替わる音は代々受け継がれているがＶ６ＭＩＶＥＣで音に拘った
チューンをしているＦＴＯは別格なのかも知れない。

他社でも本田が大半の車にＶＴＥＣ載せているけど　折角のＭＩＶＥＣ＆ＶＴＥＣ
車種を限定して載せて欲しいと欲深く思う。
三菱車で「俺のもＭＩＶＥＣだよ」と言われると･･･ﾁｮｯﾄねｗ

オレのクルマ、買った当時は5000回転で切り替わってたのに、
いつしか5500に変わってた・・・。

めちゃ気持ちが悪いorz

ＦＴＯに載っているＭＩＶＥＣと最近のＭＩＶＥＣは同じ名前だが、少し機構が違う。

最近のＭＩＶＥＣ・・・タイミングのみ　→　燃費＆トルク重視
　エボのＭＩＶＥＣもタイミングのみ
ＦＴＯ・・・リフト＆タイミング　パワー　＆　サウンド重視（ふぉ〜ーん）
　Ｖ６でリフト、エキマニの取り回しにより、あのエロイ音が出ているんだよ！

ＦＴＯのＭＩＶＥＣ切り替えは５５００ｒｐｍが正しいです。

あのサウンドは狙って出せるのかねえ。
マフラーもノーマルにしてはよさ気な材質使ってそう。

5500あたりのサウンドは本当にヤバイ。

3500あたりであまり踏まずにいる時はメカの音が目立って
ちょっと好きくないかも。

>>65ことID:5ZAur6Ls0＝>>45ことID:8y0eYOD40

ＦＴＯに乗り始めて一月の新入りです。

街乗り中、段差を越えるときにときおりキコッと金属がきしむような
音がするのですが、一体何なんでしょうか？
昨日乗せた友人は、左前が鳴ってると言っていました。
走行に支障はない(と思う・・・)のですが、車屋さんに持っていったほうが
良いのでしょうか？

>>79が荒れる原因。

ひとまず・・・
　エンジン音→エンジン本体から聞こえるメカノイズ
　エキゾーストノート→主にマフラーから発生する音(←スレタイはこっちな希ガス)

でFA？

>>80
アッパーが鳴ってるんだと思うけど。
あとsageれ。

エンジンかける時のセルの音がどうとかじゃなかった？？

ウチのはMIVEC切り替え音がよくわからん...＿|￣|○

ラジエータファンて何℃から動くんですか? > 水温計つけてる方々

【ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ】はセルの音

オレの車はアヒャボ〜ン！
デンソーのHKSブランドのイリジウムプラグにしたら、始動性が凄いよくなったよ。
結構オススメ。

車室側のを交換するときは、一旦前側3本でプラグギャップ等の調子を見てから、
車室側に移すと、マニホールドを一回ばらすだけで手間がかかりませんよ。

残響が起こるトンネルの中で窓開けて8000まで回すとエロいサウンドが脳天直撃する

>>81が荒れる原因。

アヒャボ〜ンって
フランス人みたいだなｗ

FTOって…洋物ｴﾛだべ？

おまえらそんなにＭＩＶＥＣのはなししてやるなよ
ＧＲ　ＧＳ　エンジソ乗せ換え組が泣いてるじゃないか

ＭＩＶＥＣ非搭載車はＦＴＯに非ず。

>>93
そりゃひどいだろ。
せめてV6にしる

否ＭＩＶＥＣ（ＮＩＶＥＣ）でも対して差は無いと思うけどね。
ＦＴＯ購入する殆どの人はスタイルに惚れて買うんじゃないかな？
私は統計知らないけど仮にライバルと言われているインテグラのＶＴＥＣ比率
と比べたらインテのＶＴＥＣ比率高いと思うよ。インテグラはインテＲと言うし
ＦＴＯでＴＯGP-Rと言う人は少ないよね。インテは白比率も高いし
車好きならインテ＝ＶＴＥＣだけどＦＴＯ＝ＭＩＶＥＣｶﾅ？
もっと極端に言うとＴＵＲＢＯとＮＡ見たく走りに非常に差が出る程でも無いｶﾅ？

私はＭＩＶＥＣ搭載だけど先にスタイルから購入して程度の良いのが偶然ＧＰＸだっただけで
走行距離が少ない程度極上だったらＧＲでもＧＳでもＧＸでも購入していた。
だってスタイルに惚れてＦＴＯオーナーになったからね。
長文スマン

長文の上訂正までスマソ
×ＦＴＯでＴＯGP-R
○ＦＴＯでＦＴＯGP-R

>>93
FTO乗ってる時点で、どれでもダサダサ。
そのぐらい気がつけよ！ｯﾌﾟ

と、ダサダサのンダヲタが申しておりますｗ

この土日で、走行中3台、停車中2台、計5台見かけた。

いい休みだった。

同じＦＴＯだから批判はしないけど、どうせ買うならマイベックにしたらとお勧めはしとく。
というわけで、この話題は終了です。さらにエンジン音だとかエキゾーストだとかセル音だとか、
もう終わりで。新スレになってから、批判しかしてないですな〜！見るのが嫌になる。

ハァ？
お前、何仕切ってんだ？
何様のつもりだ？？？？？
お前のような奴がいるからスレが荒れるんだろうが。

現行でノーマルでFTOよりもっと足回りが硬い車ありますか？
FTO　GPX乗ってますが、前のがフワフワだったのか、かなり硬く感じます。
ちょっとしたデコボコのアスファルトを、ゴトゴト飛び跳ねて走るのが楽しい。

>>102
足回りをランエボ３のレース向けの足に取り替えてみよう
もっと楽しいぞｗ

FTO用は残念ながらそこまで凄い足回りが無い。

ウィキからFTO小ネタ集が消えているな。
結構好きだったんだがな、あれ。

>>102
DC5辺りは硬いんじゃないかと思うけど･･･どうなんだろ？
最近は硬い=良いって評価じゃなくなってきてるから、ノーマルだとあんまり硬くないかもね。
最近乗せてもらったエボ8(8.5以降より評価は低い)も、柔らかいような気がしたし･･･

俺ＧＲなんですけど

足を固めるのとサスペンションとして機能しない程ガッチガチにするのは違う。
路面の凸凹で飛び跳ねちゃうのはロードカーとしてはやりすぎでしょう。
理想はきちんとストロークしながらも、しっかり踏ん張る足

某オクにFTO用のビルシュタインのダンパー出てるね
と、書いてみるテスト

>>107
禿同。
ＧＰＸ純正の足は公道をちょっと早いペースで走る程度だったら悪くないどころかすごくいいよ。
欲を言えばもう少し伸び側の減衰力があるといいけど。
あの程度のバネレートなら悪路でも問題ないしロールはスタビライザーで抑えてる感じだね。
でもサーキット走るとさすがにレート上げてそれに見合った減衰力のショックを入れたくなるけど。
やっぱりストロークしなくなるほどのガチガチの足は路面がフラットなサーキット専用だね。
それとバンプラバーが底突きするほどに車高落として落ちるのにレートの柔いバネだったり
純正よりも固いスプリング入れてるのにショックが純正のままだと純正の足よりも走らなくなるよ。

10〜20キロ程度の低速で走る方がカタポコ跳ねる感じ
スピード上がれば気にならない

パワー、車重に対してブレーキの容量とか足回りの硬さが合っている気がする

wikiが当てにならないので簡単だけど。
ttp://www.geocities.jp/vivafto/

めっさ恥ずかしいFTO見た。

インタークーラーを前置きで装着。しかもダミーを・・・。
ターボ化に改造してインタークーラー（本物）つけてるのなら
まだわかるが、ＮＡのままでダミーインタークーラーつけてるのには
爆笑！
オナは恥ずかしくないのか？？問いたい。
そこまでターボに憧れてるなら金だして改造しろ。

スカイラインタイプＭにＧＴＲエンブレム付けて
粋がってるヤツと同類。乙

オイルクーラーを知らないバカ

いや実際いたと思う
某個人サイトの会員の画像で見たよ
ただ、車のいじり方ってそれぞれのｵﾅﾆｨだと思うよ
法の範囲内でね

オレは、typeRのエンブレムをさかさまに貼ってるがｗ

ダミーだと分かったとしても、カッコよく見えるものはカッコよく見える
わざわざ付ける気は無いけど、付けてるのを見ると(･∀･)ｲｲ!と思うことがある
FTOでは見たこと無いな…
格子状のビレッドグリルって、石飛防止になるしな

>>113
オイル倉とインター倉の違いも分からんｱﾌｫ

>>115
ある意味ｶｯｺｲｲ♪
半分に切断して逆さに貼れば尚ｲｶｽ

Ｒ殺しの俺がやってきましたよ

>>115
そこまでやる勇気は無いｗ
ﾜﾙｶｯﾀﾅ

エクリプス・ラリーアートめちゃｶｯｺｲｲｗ
これぞFTOの後継だよ

>>112
和田アキコがカメラをキャメラというぐらいはずかしいやつだなてめえは
氏ね、いやむしろいきろ　

>>115
相当前のスレでスリーダイヤを外して羽馬を付けて自慢した基地害がいた。
そして関西オフミに・・・

>>93
INVECS2非搭載車はFTOにあらず

うちのは、MIVEC非搭載＆INVECS2非搭載の、GRのMTなのだがｗ
でも車検証にもちゃんと「FTO」って書いてあるｗｗｗ

ここは、アクセル踏むと走り出す、の弟分のスレです。よい兄をお持ちで

>>120
ソースきぼんぬ

押し入れを掃除してたらなんか出てきたぞ。
久しぶりに見たけど当時はメーカーとしてもかなり力が入っていた事が判るな。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051108040153.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051108040130.jpg

動画うｐしたらネ申！！

４ＷＤ＋ターボ・・この条件にあらずんば車にあらず・・

後期FTOに乗り換えるかな…

>>127
これって発売当時、デーラで流してたビデオ？
いいなぁ、そんなの持ってて。ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・

>>126
ttp://www.hakusi.com/up/src/up5801.zip.html
鍵は両方この板の車名で半角小文字。
もともとソースはResponseって車系のニュースサイト。

>132
126ではないがサンクス。
これ凄く良いな。
日本でも出てくれないかな〜。

>>132
ｶｺｲｲ(;ﾟ∀ﾟ)=３ﾑﾊｰ!!

FTOのGSのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。GSは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。GPXと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分GPXもGSも変わらないでしょ。GPX乗ったことないから
知らないけどMIVECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGSな
んて買わないでしょ。個人的にはGSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOを
抜いた。つまりはGTOですらFTOのGSには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

何を今更

>>135
「これ読んだらみんな笑うぞ〜」とか思って貼ってるのかねぇ・・・？
いまさら神GTO改変コピペを貼るなんて、ある意味たいしたセンスだな。
俺には恥ずかしくてできんよ。

>>137
うむ。何度か前にも出てたし。

ごめんageちゃった。

>>95
同意
ンダを出しているのは頂けないがｗ

自分でホイルを交換したいんだけどFTOの締め付けトルクってどれくらいですか？

>>128
漏れはネ申ではないのでビデオをupする方法が無いので勘弁してくれ。
>>131
発売当時ショールームで「これくれ」と言ったらもらえた。

>>141
一般的に100N･mくらいで宜しいかと。

え？１００も？

ごめんあげてしまった

>>132
こ、これは・・・・
まさしく後継機
激しく格好いい

>>144
単位を換算すれば妥当な値でしょ？
1 kgf = 9.80665 N

普通の車なら103N･m（10.5kgf･m）あたりが指示されているはず。

答えてくれた人ありがとうございました
PC氏んでました。
もう話題が変わったので、笑ってごまかします。ｱｰｰﾋｬﾋｬﾋｬｱﾎﾞﾝ

10キロくらいの締め付けトルクは、
車載レンチをちょっと力を入れたくらいで充分発生するんだよねコレが・・・。
トルクレンチを買って試したら、簡単に適正トルクになってしまう。意外と軽い。

そう考えると、車載レンチってうまい長さに出来てるよ。

今日初めてウオッシャー液を出してみたら、
後ろの窓まで飛んでた。
そこにかかっても・・・

中学生がはじめてオナニーしたみたいだな。

今度の日曜日に三菱車のオフがあるみたいやね。

>>112
>>122
こんなｱﾌｫ・基地害がおらへんか
偵察に行くﾎﾟ
っで、居ったらその場で大爆笑♪

オクのガルが気になる・・・片手で上がるのかあれ？

>>153
女の子でも着けてるぐらいだから大丈夫なんじゃ？
乗って下ろす時はぶら下がって下ろすとか聞いたが。

ガルつけたら、立駐や屋根付き車庫にはいらん・・・。

ディーラーのビデオならヤフオクで見かけたよ。

ﾄﾙｺﾚﾝﾁってたかいんですね
仕方なく十字架みたいなやつ買ってきました

KAZEの橙Fと同じメーカーかな？

締め付けトルクは重要ですよ。
テルクレンチでオーバートルクになりやすいの私だけ!?ですよね。。。

ちょっと質問なのですが、新車で買う時メーカーＯＰなってたものって後から買ったり付けたりしてくれるんですかね？マニュアルエアコン→オートとか。サンルーフみたいな物理的に無理なものは別として。
長文＆携帯からなので読みにくいスマソ

>>159
他社ﾃﾞﾗ勤務の元FTO海苔ですが、

メーカーOP…車両を作る時につけるOP、後付け不可。
　　　　　　（エアコンやらシートやらサンルーフやら）
ディーラーOP…車両完成後、ディーラーにて取り付けるOP。後付け可能。
　　　　　　（エアロやらマッドガードやら）

よって、マニュアルエアコン→オートエアコンは配線やらの関係で不可能かと思われます。

三菱車のオフどこでやるの

マニュアルA/CからオートA/Cへの換装やりました。
オートA/Cの部品取り車があれば工賃だけですむでしょう。　オレは自分でやったが。
部品取り車ないなら金額的にオートA/C車に買い替えた方が安いかも。　なんせワイヤーハーネスだけで6〜7万するから・・・

>>161
岡山の水島です。

俺様ご自慢のカローララグゼール３０００で乗り付けて逝っていいですか？？？？？

>>155
上げずに乗りおりしたらいいんでないの？
立駐って機械式のやつ？
うちのは車高低くして入りそうにないし、そもそも入ろうという気にもならんよ

そんなＡＺ−１海苔の俺様が降臨しますたよ。

8年式GPXを購入してもうすぐ半年なので、近々エンジンオイル交換を予定しています。
前輪の後ろの方からエンジン下回りを覗くと、暗くてハッキリ見えませんでしたが、
運転席側の方にドレンボルトらしきものが確認できました。
でもフィルターの位置がわかんねぇっす、ボンネット開けてみても確認できません。
やっぱりジャッキアップしないと見えないとこにありますか？
どこのホームセンターにも置いてある、ごく一般的なフィルターレンチでいけるかな・・・。

フィルター交換の場合は、やっぱり５リットル？
車両の取説もないのでちと困っています、どなたか情報プリーズです。

>>167
オイルフィルターは左バンク側のエキマニの下です。　ジャッキアツプしないと厳しいかと。
フィルターレンチはカップタイプだと作業しやすいです。　サイズは66.5です。

OP2にFがいっぱい出ている！

いっぱいでもねえがな
おれのＧＰＸものってる

6気筒のエンジンって、そこらの同排気量4気筒と比べて何キロくらい重いのでしょうか？

>168
ふむふむ、エキマニの下あたりですか。
週末にでも交換してみます、色々と情報ありがとうございました！

FTO＋男で7気筒

助手席にも男で8気筒

後部座席にも男で最大１０気筒

トランク内にも乗せて11気筒

>>163
ごめん、探しては見たんだけどよくわからなかったので、その情報が
乗ってるページ教えてください。近いから日程によっては行きたいな。

>>177
ttp://mmfan.org

>>178
ありがとう（・∀・）!!

>>179
GTOおしい

ttp://www.vikash.info/fto/rendered/images/rendered/fto_01.jpg
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>180
ホントだ、IDが・・・。おしい！

>>181
のFTOはCGの画像なんだね
1枚目見た時はは実写かとｵﾓﾀﾖ(´･ω･｀)
にしても凄いタイヤ履かせてるな
スリーダイヤがあるってことはホイールは三菱純正なのか？ｗ

マターリ逝きましょうよ♪
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/yonda/119134.jpg

>>173-176
この流れにﾜﾛﾀｗ

今日ＧＰば〜じょんＲ買ってきたよ。買おうとしてた岩手と九州の人ごめんなさい

ちなみにどなたか優しい人、純正タイヤの扁平率、ホイールのオフセット教えてください!!携帯からはムリポ

50
+38

ﾄﾝｸｽ!!

納車まで眠れません鬱

納車したらしたで眠れんで。

>>186
今更ｸｿ三菱車買うなんて信じれん。燃えるぞ！
ハブ折れて周りの車に危害を及ぼすw

道路を走らずに車庫に飾っとけ。

まほろまてぃっくのステッカー貼っている漏れは社会排除組

あちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127847293/

http://momloveu.com/erika-sawajiri/index

>>193
バカっぽい女だな。
しかも歯が一本ない。
さっさと入れ歯でも作れや。

九州近辺でスポーツ触媒とマフラー（ファイヤーボール）一式を安価で譲りたいんですが。
でも以下の条件あり。

・純正の触媒、マフラーとの交換希望。よって後期型GXSP海苔の方限定。
・すぐに交換したいので、居住地域にマフラー交換ができる整備工場を知っている方、もしくは当方のすんでいるところまで来ていただける方。
・FTOにこの上ない愛がある方

希望の方はレスよろ　

F　18インチ　オフ+42　8J　235/40
R　18インチ　オフ+42　9J　265/35

って履けるかな？　

前期GPXだけどODﾒｰﾀｰが急に表示しなくなったのでﾋｭｰｽﾞ切れたと思いみたけど
切れてないし、原因は何か解らないので、とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ったら
ROMが壊れていたので交換後距離が０から開始した。今までの走行距離97000�`
とりあえず訳が解らないまま帰って来たけど、どうなっているんだろう。

>>195
なぜにGXSP限定?
GX、GXSPA、後期GR辺りもエンジン一緒だと思ったけど、マフラーって違うの?

連書きｽﾏｿ

>>197
前期のオドメーターは故障しやすかったらしい。
表示しないほかに、数字が"E"と表示されて動作しなくなる症状も報告あるよ。

>>199
サンキュウです前期に多い症状ですか、それで無償交換だったのか。
解決しました。ありがとうございます。

>>181・183

これが後継車ならいいのになぁー・・・

>>201
えっ？あのCGでつか？
ラリーアートエクリプスじゃなくて？

13万キロ越えました。
嬉しいやら、悲しいやら

あげてもた　スマヌ

フルバケ買っちゃったｗ
問題は純正の置き場なんだけど、GP-Rの赤シートって需要あるの？

>>205
いらないなら私が保管しますよ。

ｾｸｼｰ
ttp://www.uploda.org/file/uporg237011.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg237014.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg237015.jpg

>>207
GPXで大型スポイラーか
一瞬オレのかと思ったよ
オレのは土嚢丸だけどね

>>205
ない　捨てれ
>>196
リアはスペーサー30ミリつければいけるな
ハミタイになるが　それＧＴ−Ｒクラスのサイズだな

>>201
あれはどうみてもＦＴＯだと思いますが・・更にラグジュアリー度が上がったＦＴＯと
いいますかなんというか・・うーーんほんまかっこいい・・

今日、外気温度計を何気に見たら、-18℃って出た・・・。
大阪の真ん中走ってんのに、そりゃないだろって思って、
念のため、エンジンキーを一旦OFFにして再始動すれば、元に戻ったよ。
ナンなんだアレは

なんか寒いギャグでも言ったんだろｗ

>>211
おまいのFTOはギャグにシビアなんだなｗ
それも愛だろ、愛

>>198
そうだったorz
GXSPのみを訂正して、後期型否MIVEC車の方、ヨロです

ランエボ流用で4WD化って可能なんですか？
車検通るの！？

>>207
後期型のフロントウィンカー部分って
魚雷とか発射しそうだよね

>>215
是非チャレンジしてくれ。結果報告楽しみにしてるよ。

FTOのルームミラーから見た後ろの視界って、どの程度？全く見えないの？
サイドミラーからは、後ろちゃんと見える？

>>215 移植…となると足回りはおろかエンジンも…？
　　　　　駆動形式変更は構造変更検査が必要だった希ガス

そんなもん、FTOのフタかぶったランエボやんけｗｗｗ

GPX記念ｶｷｺ

>>197
以前私も似た症状をｶｷｺ、何の前兆も無くOD表示しなくなり30�`程
走行したら８の数字でＥ表示になりました。
私が三菱の人に聞いたら三菱でデジタルＯＤ表示初採用したのがＦＴＯ
らしくＨ６年式のロムに不具合が多いそうですよ。でもロム交換すると
バックアップ機能が無くなるのでリコール対象とも何とも言えないそうで
表示しなくなったら無償交換と言われました。
>>221
私の目が悪いのかＧnxに見えますけど？それとも釣られたのが私ですかｗ

>>218
左斜め後方を運転席から直接見る、これ全て死角。全く何も見えない。
ミラーからはルームもサイドも普通に見える。

一人で乗るときは
助手席倒して、側方・後方視界を少しでも広げる仕様です
クーペ海苔はみんなやってるのかな？

>>224
助手席には彼女が乗っていて眩しすぎて見えないよ、と言ってみたり。
えぇ、言っただけですけどなにか？

このID、もうちょっとで6A12だったのに(´･ω･｀)

>>225
でも実際、助手席に人が乗ってるとほんっと見えないよ
巻き込み確認係を快く受け入れてくれる人のみ乗車可能ｗ

FTOに乗り始めてから、左後方の目視をしなくなっちゃった・・・(´･ω･｀)
余程不安な時は一応見てみるけど、やっぱり見えないんだな・・・orz

この手の車はほんと左後方きついよね
俺は出来る限り乗り出して見るようにしてる
暗闇で、リアウィンドウ内で確認できるところに目印がないときのバックがつらい

左後方視界の点についてだけは、買ってしばらくはとんでもない車を買ってしまったと思ったものだ。
だんだん慣れてくるけどね。

加速スレにFTOお別れ記念にアップしてるのがあるけど、
切り替わり音はっきりしているね

誰か後期型純正フォグあまってない？
譲ってほすぃ｡｡｡

>>231
ﾃﾞﾗで注文しなよ。

この前ﾃﾞﾗに行ったら勝手に査定された。
H10年式GPXのMTで\70万は妥当かな？

走行距離少ないのかな？
かなり高い気がする。

買い取り金額としては高い気がする。
もしかしたら「後期GPX MTで探して」っていう注文があったのかもしれんな。

買い替え時の下取り金額なら、買い替え対象しだいだけどそのぐらい行くかも。

新車売れないから、下取り額を高くしてでも売りたいんでない？

書き忘れた･･･。orz
距離2.5万�`。
点検の待ち時間にﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝをずっと見てたから勘違いしたかも。
まだ替えるつもりはないんだけど。
今の御時世だと一般の中古屋よりﾃﾞﾗのほうが高いんだろうね。

sage忘れた･･･。orz

>>233
2.5万キロでも異常に高い気がする・・・
235が言うみたいに引き取りたい事情でもあったのかもしらんね。

最近FTOってバイナルが異様に似合う気がするんだけど、気のせい？
ショーカー向きかも。

>>233
廃車代として逆に７０万円払いなさい！

>>235
いまさらｸｿFTOなんか買う基地外おらへんて

>>239
＜最近FTOってバイナルが異様に似合う気がするんだけど

FTOは立派なスポコンベース車ですよ
ガルも似合う
外国人からも熱い視線を受けます

最近FTO買ったんだが…
燃費悪すぎ。

2リッターカーとしてはさほど燃費は悪くない車
調子の悪い車を買ったか、運転がヘタ

>>242
エコドライブ下手すぎ。

>>242
MTならシフト操作が悪い。
通常で９くらい。最高で１３〜１４。
渋滞があると７くらい。

>>111の人に聞きたいんだけど、不具合の項目で

>・エンジンヘッド周りからのオイル漏れ・・・カムシール周りからオイルが漏れる。位置的には、
>アッパーホースの下辺り。どうもFTOの6A12はもれやすいらしく、症状が出る固体が多い。
>対策としてはシール交換。カムオイルシールが598円4個、クランクオイルシールが514円、
>1207Fシール剤が3780円。(管理人の明細より)

ってあって正に俺がそんな感じなんですが、
そんときの工賃てどれくらいでした？

漏れ、こいつに乗り換えてから回し大好き派になって、燃費がた落ち
おとなしくのれば、リッター9〜10前半
アーーヒャヒャヒャで8切る、時には7前半

9年式GPX AT
漏れ(さいたま市)は50リットル給油で430〜480kmくらいかな。
当たり前だが渋滞するとガタ落ち。
もっぱらシーケンシャルでしか使ってませんが。

バックした後Dに戻して、シーケンシャルに入れてないのを忘れて、
シフトアップしようとNに入れてブオーンと言わせてしまうの未だに頻発orz

>>233
10年式FTOの基本価格は30万くらい、走行距離評価でプラス10万くらい、状態や装備を考慮しても総計50万くらいが相場かな？
おそらく三菱→三菱のﾃﾞﾗでの下取り車付乗り換えには査定価格をいくらかプラスする特別協定があるんでしょうな。
当方（他社ﾃﾞﾗ勤務）ですが、特定車種に関しては査定価格UPの特別協定がありますから。

2Lの6気筒、しかも200馬力の高回転型エンジンを積む車を買っておいて
燃費が悪いと愚痴る位なら最初から買うなよと
っていうか、これだけのエンジン積んでる割には
燃費良いと思うんだけどなぁ

ＦＴＯ初心者　7年式ＧＰＸ　ＭＴです。
燃費に関しては２４７サンと同様、平均して８キロ／Ｌくらい。

ところで、初歩的な質問なのですが、ガソリン警告ランプ（って言うんですか？）
は、どのように点くのでしょうか？
先日初遠乗りしたのですが、山中でガソリンメーターがＥ側ぎりぎりまでいって
ハラハラさせられました。残り８Ｌになると警告ランプがつくらしいことをどこかで読んだ気がするのですが、
実際に点灯するのか不安でした。

平均燃費を把握できたら
トリップメーター上手く使えばハラハラしなくて済むかと

E線ギリギリに針が来るころに
上り坂で信号待ちなどしてると
警告等がじわじわ〜と光ってくるのが見られるよ
仕組みは分かりません

↓エロい人おながいします↓

警告ランプついても青森までいけるわけで。そんなわたしはＬ７キロ

ガソリンメーターはE側とF側にみえないひとメモリあると思っている俺。

>>251
詳しい仕組みは分からないが、たしかガソリンが一定量（８L)を切ると、
タンク内のセンサーのスイッチが入って警告灯が光る仕組みだったかと思う。
詳しくは、取扱説明書をみるべし。

俺は、ブレーキ踏んで前加重にして消えればまだまだ大丈夫って思ってる。
ほんとに付きっぱなしになっからでも、100�`位走った事あるよ。Ｅより
針が下でも大丈夫っすよ〜。ってか、そうなる前に入れれってな。
最高で７２リッター入ったな。ガソスタの店員がタンク何リッターですか？
って聞かれた。

>>246
申し訳ない。
購入時整備でやってもらったんで、工賃はタダだったのです。

>>248
ブオーンって俺も発進とかで良くやるよｗ俺は7年式前期GPXのATっす。

今となっては5速目がほしいなぁ…

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29252732
おいおまえら、おれはこいつに萌え〜〜なのだがどうだろう

一枚目の子の足に萌え〜？ｗ

最近FTOいいな〜と思いだして、Gooやらカーセンサーやら見てるんですが、
乗ってる皆さん、正直オススメする？

>>258>>259
出品者IDよく見てよ

>>260
タマ数少ないから全然よくないよ。やめといた方がいいよ。

>>262
確かにタマ数は少ない！
他にセリカにも気持ち浮ついてるけど、セリカより少ない。

日本車離れしたデザインは好きなんだけどなぁ…(´･ω･`)

>>260
FTOは欲しいと思ってから
実際に手に入れるまでが長いぞ
なかなかアタリが来ない釣りをやるようなカンジだ
耐えられるか？

>>256
解答サンクス。
オイル漏れで三菱持ってったら、
ドコからかはバラさないと特定は出来ないみたいなこと言われたので。
試しにやってもらえるくらいの金額ならいいなあと思い参考に聞いた次第です。

これから買う人は購入時整備でやってもらうのがいいでしょうね〜

当たりにすれば良いんだよ。
オレだって、新車から10年乗ってるけどお金がかかるのはしょうがない。
消耗品交換で済んでるけどね。

しかし、オレのクラッチ、そろそろ10万なんだが、まだ逝かないなぁ

>>264
レス�d�d。
明日にでも買いたいというわけでは無いですし（次のボーナスにも頼らないといけない…ｗ）、
まだ検討中の段階です。耐えられると思いますよ。

ここの住人の方々なら走りの満足度とか聞けるかなと思いまして…。
粘着ｽﾏｿですが、走りに対してのインプレもご教示頂けると嬉しいです。(´･ω･`)ｵﾅｶﾞｲ｡｡｡

>>267
あなたが今何に乗ってるのかわかりませんが、私は前の車からＦＴＯに
乗り換えたときに加速の良さに感動しましたよ。見た目もｶｯｺｲｲし、加速
もいいし、不満はないよ。

>>260
つ　http://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/MITSUBISHI/FTO/FTO_profile_j.html

>>267
必要にして充分なパワーと高いボディ剛性、素直なハンドリング
そういう基本的な部分はしっかり造ってある、安心して良い。
280馬力のターボ車を基準にされると困るけど
車としての身体能力は今でも相当なモノ
日常の走行(高速道路含め)で「遅い」と感じる事はまず無い。
というか、そんな事よりとにかく走らせていて実に楽しい。

問題はあのスタイリングをどう感じるかに尽きる。
直感的に「カ、カッコ良い！！！」と思えるかどうか
良いと思えれば、長い間つき合える最高の相棒になる

↑禿同
あのスタイルが嫌でなければ、絶対気に入ると思うがな〜。
走りもそうだが、とにかく独特の排気音を聞いてみて欲しい。

というわけで過去ログから引っ張ってきましたよ
http://kenworth.at.infoseek.co.jp/fto1.mpg
http://kenworth.at.infoseek.co.jp/fto2.mpg

FTOの純正ﾀｲﾔって205/50/16ですよね？

>>273
そうです。オフセットは＋３８

270、271サンに同意。
窓の位置が高い、後ろ見えない、後に乗る人がきつい、収納がないなどなど短所もありますけど、
僕は全然満足していますよ〜。

エボに乗ればすべて解決！

>>267
車は実に良いと思いますよ｡
ただ､その良さを真っ二つにするほど､ディーラーの対応が最悪｡
リコールとか､色々あって少しは良くなったけれど､相変わらず客の話を聞かずに舐めた口を利くからね｡
車検やチューニングならショップや､我々のような整備工場で出来るだろうけど､リコールはメーカーとどうしても関わらなくてはいけないですからね｡
あ､それと三菱に関しては中古は絶対クリーンカー(メーカー直営)で購入する事｡
ＦＴＯはまだましなほうだけど､三菱のＡＴは８割強が７〜８万で逝くからね｡はっきり言って個人(専業店)では保証付きで扱えるシロモノではないよ｡

亀ｽﾏｿ。皆さん貴重なレスありがとうございます。

>>268
今までは実家の車がありましたのでエスティマに乗っておりました。(運転歴３年・無事故無違反)
実家を離れることになりましたのでマイカーデビューです。

>>270
正しく直感で「カ、カッコ良い！！！」でした。
粘り強く探したいです…。

>>271
独特の排気音聞いてみたいなぁ…と思って読んでたら…
>>272さんうｐ�dクスです。ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ　状態です。
更にFTO気に入ってしまいました。

>>275
乗車人数は通常私１人、たまに２人という程度ですので大丈夫そうです。
収納もそこまでこだわってませんので、私にとってもいいかもしれません。

>>277
大変参考になります。
今まで事業店の情報しかあさっていませんでした。今度三菱のﾃﾞﾗ行ってみます。

>>273
でもヤフオクのホイールは６Ｊだから１９５。
６．５Ｊなら買ったんだけどなぁ

>>267
いい玉に出会える事を祈るよ

昔DC2海苔だった頃は、FTOについてはまあまあ速いし音だけはいっちょ前に
レーシングっぽいね、くらいに見ていたんだけど、GP-Rに乗せてもらう機会があって、
ブレーキ、足周りとか堅さや安定感など走るための作りがノーマルでも結構しっかりしてて
次はこれもいいかな？と思い3年前に現在のGPX(後期)に乗り換えた。
大きなトラブルもなく、日常では充分な速さを持ってるし個人的には大満足です。

↑もう少し勉強しましょう。
http://www.car-best.co.jp/mame/tire8-4.html
http://www.tantom.com/awchokuriku/tiresize.htm

>>280
でもDC2のが全然走るっしょ・・・。

FTOオーナーって例外無く、あの外見を気に入って買ってるよな。

走行性能や他の部分に関しては、人それぞれなとこもあると思うけど、
外見で気に入らなきゃ、インテやセリカを買ってるだろう・・・。

セリカは微乳だな・・・GT-FOURは別として

>>283
ST-202セリカは重すぎだし、ンダ車は内装とかショボい
FTOは奇抜なエクステリアに目がいきがちだけど、意外とバランスとれてると思う

そして一途な想いを感じるエンジンの叫び声ですな。
ttp://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/mivec.html
これはちょっと綺麗に録れすぎているけど。


後ろ見えない・・・暗いの怖い・・・・

>>282
さすがにDC2にはかなわないと感じるけど、向こうはメーカー自ら
チューンしたモデルだし、ちっと特殊だね
いや、FTOもノーマルではかなりのレベルだと感じるが。
その他、サウンドとか気持ち良く走るのも捨てられない自分にはFTOがポイント高かったり。

みんな外見気に入ってるのかな。
個人的には、ちと恐ｽ
半面、まっ正面は可愛すぎ。

>>286
誘導してくれたサイトで紹介されてた海外のサイトに
(*´Д`)'`ｧ'`ｧできる物がゴロゴロ転がってたよ

ラリーアートの音ってあんな甲高いんだ
目の前を通り抜ける瞬間の音は興奮物だね
�dクス!!

>>286
後方視界は他の車と大して変わらないと思うけど（見切りは悪いが）。
明るさはHIDを移植しちゃえばマシになるし。

もしFTOの後継が出てきたとして、TypeRに対するFTOEvoなんか出てきたら、
速いんだろうなぁ…

>>289
こんなの作ってみた。
http://www.uploda.org/file/uporg240153.jpg
俺の妄想スペックは、V6気筒MIVECターボ＋四駆
　
「速さ」の話を始めると、Type-Rが決まって出てくるけど
俺はほとんどホンダの赤バッチは意識しないなぁ
FTOは必死に峠を攻める車じゃないと思ってる
誰かと競うんじゃなくて、ただ自分が気持ちよく走っていたら、
いつのまにか後続車をぶっちぎっていた。みたいな感じ。

>>290
S15っぽい目つきの悪さが好きじゃないなぁ・・・。もっとｶﾜｲｲのがいい

タイム的な「速さ」と、気分的な「疾さ」があるよね、とかなんとか。

今日ＦＴＯのマフラーで変わっているのを見た。
一般的にＦＴＯは尻から見て右側にマフラーがある。たまに左右出しも見るけど
今日見たのはセンター２本出しだった。このメーカーは何処ですか？
まだ製造しているのかな？アペックス、トラスト等のサイト見ても無いし。
物凄い印象に残ってしまった。

>>293
その名はSHOT GUN
メーカーはST.MAY
絶版との噂あり。最低地上高注意。

>>293-294
俗に言う「キンタマ」だね。
低回転はＶ６らしい低音が効いてるけど回すと
音割れのある甲高いサウンドに変化するところは
柿本のマフラーに似てるかな。
エロケツにキンタマ、(；´Д｀)ハァハァ
沢尻エリカのムッチリお尻と遜色ないくらいに萌える！
http://momloveu.com/erika-sawajiri/index

>>293
そのＦＴＯって赤だった？

エロケツにキンタマって、オカマが股にキンタマ挟んで隠しているのが、後ろから丸見えって
感じだね

アウトランダーのパドルシフト移植したいと思い
実車を見に行ったら、買い換え組と思われたらしく
営業マンにマークされちゃった(当然だけど)
悪いけどまったく買い換える気無い！

>>294
>>295
アリガトウございます。
>>296
パッションレッドじゃなく色の正式名は解りませんがワインレッドでした。
確か前期の限定色だったと思います。
特徴はＨＩＲＯと思われるフロントリップ＆リアスポ
他人様ですので遭遇場所は関東としておきますｗ

ﾊﾟｯｼｮﾝ！
ﾊｧﾊｧ

ヤフオクのホイール買おうかな
スペーサーでなんとかなるだろうし
あれエンケイ？

>>300
パッション屋良　
ハァハァ

私を、ヘッドライト内部をボディ同色塗装したFTOの画像のある所へ
誘導してくれませんか？
ﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞだと幸いです

>>303
ＩＤがもう少しでRX7。
画像持ってるから捨てアドにでも送るけど。

>>297
じゃーかしー！

>>304
ありがたいのですが
当方捨てアドも取れない不器用な者でして・・
どこかにうぷして頂けると幸いです(´･ω･｀)

FTOを新車で買えた奴らがうらやましい
９５年だったか？当時（確か１０年前２３才手取り14-15万？）
欲しい車だったのだが
貯金がなく買えなくて・・・
で今　人気のないDC5乗り
バルタイも珍しくもない昨今
（VVTiのトヨタのせい？）
なんか悲しい
車は借金してでも
欲しい時に買うべきだった

FTO様が納車されて２回目の給油を終えましたので、満タン方で燃費を計算してみました。
12.4km/L(小数点以下第二位四捨五入）
２リッターマシンとしては、燃費良いですね。ちなみにGP-R
高速８割、町乗り２割なんでよく伸びてくれました。
パワーありすぎで町中ではアクセルほとんど踏めません。

私は福田沙紀様に女尊の思いでいます。
そんな福田沙紀様に見せしめとして私は公開リンチされたい。
福田沙紀様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーで私の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされたい。
そして陸上のスパイクシューズを私の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられたい。
体重を乗せて欲しい。
お台場で福田沙紀女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられたい。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されたい。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみたい。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良い。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられたい。
蹴り上げられたい。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみたい。
ﾄﾄﾞﾒにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみたい。

↑
当時
NIKEシューズがはやったなぁ

NIKEシューズ…というか、文にあるがエアーマックスな…
オレも持ってた…あの頃は免許取立てで軽に乗ってたな…


おっと、流れを切ってｽﾏｿ

てか、「福田沙紀」って誰？

自宅駐車場で左リアフェンダーあたりをヒット！
油断した・・・。

>>308
むちゃくちゃ燃費良いっすね
俺のは9�qがやっと
ATだから仕方ないか・・・
　
>>313
ｶﾜｲｿｽ
エロケツを撫で撫でしてあげてください

今年初マイカーにFTO購入
年末年始は飲み会のアシに使われそう
酒飲まんでも楽しめる性質でﾖｶﾀﾖ
乗り心地悪いとか後ろ狭いとか
ﾌｪﾗｰﾘみたいとか、爆発しないか？とか
いろいろ言われるんだろうなぁ( ´Д`)

>>315
酒飲めなくても楽しめるやら足として使われるやら俺に似てるから親近感が沸くなｗ
今年も都合のいいアッシーの予感がするFTO的生活4年目の冬…

ガルウィングにしてる人いますかー？
俺は今とってもガルウィングにしたいっす！でも金が･･orz

ミーティングに参加してみたら？
ああいうところに来る人はほとんどがガル羽だから

内装も参考になるだろうしね

小腸とか肝臓の位置とかね
そりゃ内臓

内臓が無いぞう。

ふとんがふっとんだ

スポーツ系スレの中では無類のまったり雰囲気スレですな

>>318
北海道ではやってくれなさそう･･
今月のオプション2でFTOミーティングの紹介してましたよ！

おもいきり北海道オフの話題出てるぞ
ttp://projectf.jp/
リンク先にも行ってみて、よさげな所の常連になれば？

>>317
確かに見た目はいいけど、あんな重量物を斜めに跳ね上げるんだから、
車が無理をするよ。可愛そうだからやらんほうがいい。

今日は2台もFTOを見た。
一台はなんと黄色。
一生分の運を使い果たしたかも。

ガキの頃、○色のワーゲンを見ると云々
みたいな話があったのを思い出した

黒字に黄色ナンバー見ると1日幸せ、とかね
業務用の軽のナンバーだっけ

いつのまにかフロントバンパーに15�aくらいの傷が
ガ━━━（ﾟДﾟ;)━━━ン！
いつどこでできた傷かが思い出せない
それがまたこわひ
バンパーっって下地は黒いんだね
ボディは赤なのに・・・目立つ＿|￣|○

若干のスレ違いをお詫びして
ミラージュアスティにもＧＰ−Ｒなるグレードあるんですか？
アスティで大型リアスポにﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲなる表示がありました。
それともステッカーだけ移植したのかな？

ttp://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/MIRAGE_ASTI/
RXバージョンRというネーミングであるみたいですね

>>330
超速レスありがとう。
移植とか失礼な事を言ってオーナーに暴言でした。
アスティに遭遇するのも貴重なのに更に貴重なバージョンＲ。
次はＦＴＯのキルダーグリーン。

今度、ＦＴＯの購入を考えているのですが、
INVECS-IIって耐久性どーですかね？
あとマニュアルのようなシフトフィーリング
（ダウン時とかエンブレとか）
なんですかね？

>>331
アスティからＦＴＯに乗り換えますた

>>332
どんな機械にもいえることだけど、メンテさえちゃんとされてた個体なら問題ない。
フィーリングは試乗しないとわかんないよ。
それこそ感じ方は個人個人で違うし。

>>317
ﾌﾟﾛｴﾌ西に行けば情報得れるんでない?ｶﾞﾙFTOが20台位居ると思われるし。

ttp://www.mitsubishi-fto.net/300bhp/totb.mpeg

>>324
おぉーｻﾝｸｽです☆

>>335
ﾌﾟﾛｴﾌ西とはなんですタイ？

>>338
（今日ＮＨＫ９：１５＋ＦＴＯ）−ＸＴＯ＝
※西は地域を表す

>>338
こっちも見て味噌。
http://boots-saga.hp.infoseek.co.jp/ss-04.htm
http://boots-saga.hp.infoseek.co.jp/JK-2.html

ついでに>>309はこんな感じかな？
http://boots-saga.hp.infoseek.co.jp/JK-1.html

世の中は広いですなぁ

今日偶然にもＦＴＯのプラモを発見し衝動買いしました。

>>343
わかるｗｗ

プロＦの水島でのミーティング画像に
緑色のFTOがいるが、あれがキルダーグリーンなのかな？

先日初心者マーク付きのＧＰ−Ｒエアロと遭遇した。
リアのグレード表示にＧＰ　Ａｅｒｏと貼ってあった
でもその下のＮＩＳＭＯ楕円ステッカーが全てをぶち壊してしまったorz

>>342
えっ、どうして？？？？？

>>346
ニスモのペダルか何か入ってんじゃないの?
ちなみに日本のどの辺？

>>345
キルダーグリーンは深緑っぽい暗い色で、水島の写真に写ってるのは違う。
あれは確か施工したショップのページで紹介されてた気がするがオールペン。
先月だか先々月だかのオプションでも掲載されてる。
その時ここの前スレでもちょろっとネタになった。

>>339
すんませんわからないです･･･orz
>>340
漏れにはそんな趣味はないですタイ

>>350
ROMってろブォケ

>>343
FTOのプラモって前期型しかないんだよね
後期型のGP-Rを作ってくれないものか・・・
あと、グランツーに出てくるプレゼントカーをプラモ化してくれても良いかな
FTOLMなんか出してくれたら速攻で買っちゃう

やっぱ中古で走行距離少ないの無いねぇ。。。
新車でマーチ12SRにしようかなｗ

MTに絞るともっとないよ
GSとかGXなら走行距離少ないのが時々あるけど

>>350
嘘付けや。
あんな趣味がないどころかその道のエキスパートだろ？
お前は女子高生に底のゴツいスニーカーで踏みつけられてハァハァしてるんだろ？

潜り込んで整備中にウマが外れ、FTOに踏まれてﾊｧﾊｧしました。

6月に納車して以来
今日ついに初めて同色同グレードのFTO見た(ﾟ∀ﾟ)
片側1車線の道路で低速ですれ違った
向こうは30くらいの♂で一瞬目が合って
こっちの大きな金ホイールを見て
「でかいの履かせやがって(￣ー￣ )」って顔してたｗ
向こうはどノーマルぽかったでし

現車の車検を機にFTOに乗り換え検討してるものなんですけど、
みなさんナビの取り付けってどうしてます？
現車に付けてるオンダッシュのナビを移植したいと思ってるんですけど、
センターのメーターが邪魔になると思うんですけど。
それが気になっててイマイチ購入に踏み切れんのですよ。

>>356
漏れは上戸彩女王様と福田沙紀女王様にスパイクシューズで顔踏まれて(；´Д｀)ﾊｧﾊｧしますた。

FTOのV6マイベックエンジンのグレードか
5thプレリュードの赤ヘッドのVTECグレードを検討してるんですが
両方に乗った事ある方いますかね？
パワー感ならV6マイベックエンジンですかね？

>>357
失礼を承知で違う意味でその表情だったと思うけどｗ
最後の一行を見る限り　意味不明でスマソ

>>358
私のは時計と電圧計干渉しないけど？そのままダッシュナビにしています。
それよりＡＡＣ操作が・・・

>>360
プレスレで同じ質問をして総合して考えるのが一番かな？
私はプレに乗った事無いのでスペックや排気量だとプレが上かな？
ＦＦ220psで2200ccだった記憶が？音は・・・スタイルは・・・
あくまでもＦＴＯスレなので我が子が可愛いのは親心ｗ
プレの詳しいスペックは検索で調べて下さい。

>>345
キルダーグリーンがいたんだ！
岡山に出没してるとの噂は前々からあったが本当だったのか・・・

あ・・・オールペンかorz

>>357
つーか、それオレwww
お前のホイールの趣味悪杉!!

世の中は狭いですなぁ

>>357
365はさすがに本人ではないでしょうけど、ここにはノーマルで乗ってる人もたくさんいるわけで、
悪意はなかったかもしれませんが、反感を買うような書き込みに読めてしまいます。
最後の１行はいらなかったんじゃないでしょうか・・・？

>>358
オンダッシュだと設置場所に悩みますね。私はナビ選びの際、同じような理由からインダッシュにしました。
あと、DINにはめこむステーでモニターを固定するという手もあります。
移植希望ならそういったものを使って擬似インダッシュにしたらどうでしょうか？

>>363
岡山だけど見たことないよ？

相手がノーマルだったので
自分のいじり方見て嘲笑ってたんだろうな、とは感じてました
ノーマル乗りのみなさん気を悪くさせてしまい
ごめんなさい

購入時から大きいサイズのタイヤで
ホイールが好みじゃなかったのでホイールだけ変えたんです
燃費や小回りで劣るのでできればインチ落としたかったんですが。
エアロ組んでないのにでかい羽根まで付いてました(´･ω･｀)
確かに見た目ヘンテコです・・・

>>365
ここの住人さんでしたか(ﾟдﾟ)!
試しにお聞きしますが色とグレードは？
今度すれ違ったらまた笑ってやってくださいｗ

>>369
お前の愛情と熱意でＤＱＮ仕様車から更生してやれ。
俺もそうだった。
事故歴なし・車庫保管・禁煙車・走行距離僅少・ディーラーメンテ歴万全だったが
あちこちにステッカーや両面テープで貼り付けるエアロがついてて
ホイールも１８インチの深リムＶＩＰ系のメッキの奴がついてた。
これを購入後、半年かけてノーマル仕様に戻してから足回りやホイール、
レカロを交換して自分好みに仕様変更したぞ。
スプリングは使用期間の短いラリーアートの中古品をヤフオクでゲット、
ショックはカヤバの４段新品と組み合わせてる。
スタビは前後ともヤフオクで入手したタナベの中古品を入れてる。
マフラーは純正で満足してるけど腐食したらフジツボのレガリスＲあたりに交換しようと思ってる。
だけどレガリスＲのＨＰのデータ見ると純正より静かなんだよね。
爆音じゃないけど乾いた甲高い音が出るマフラーってどこのがいいかな？

>>370
ＨＫＳのスーパードラッガーお勧め。

これイギリスから通販しようと思うんだけど、左右２本出しってどうなんだろ？？
所詮見かけ倒しなのかな？
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m3b0s11p5731

>>372
何を求めてるのかによると思うけど。

ご意見ありがとうございました。
>>361さん。干渉しないでつけるってどこら辺に設置してるんですかね？
助手席側だとちょっと見づらいかと思うし、真正面に近いと視界の妨げになりそうだし。
なんか上手に付いてるみたいですけど、そこら辺詳しくお願いできませんか？

>>372
おれ見た目重視派だから気に入らなかったら格安で引き取るよ
ってことで買って試してレポよろｗ

ほんとマフラーはよく出来てるよね。
車が好きな知人もノーマルでこれかよ、って指でキンキン弾いてくれる。
気持ちの良いサウンドの秘訣は、NA6気筒、等長、よく分からないけど
高い音が伝わりやすい素材(堅くて薄い？)を使っているんだと思う。

>>375
ベロベロだったら確実に売るけど格安では譲らんｗ

>>372
これ、送料とかいくらくらいかかるんだろうね、それ考えるとそこそこいい値段だね、
ワンオフよりは安いけれど。
見た目はかなり静かそうだけれどね。

このスレ読んでたら、FTO欲しくなってきたよ…。
かっこいいよな…。

>>379
読む前から欲しくて背中を押して欲しいのではなくて？
心優しい俺様は、君の背中を押してあげない。
俺が欲しいタマが減ると困るから。

>>380
それなら底のゴツいスニーカーで>>379の背中を踏んづけてageれば？
>>309も言ってるがスニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせた
CONVERSワンスター、NB703の優香カラー、adidasスーパースター、
NIKE AIRMAX'95だとさらに良いと思われ。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高かと、、、。

>>381
ＵＳＥＲＯ、ＩＴＴＥＹＯＳＩ

>374
俺は>361じゃないけど、「エアコンの操作が・・・」っていってるぐらいだから、
>367の言ってるオーディオスペースに設置するステーを使っているか、
エアコン吹き出し口にとりつけるタイプで位置調整して設置しているか、
1DINインダッシュモニター（モニターのスイッチを押すとニョキっとでてくるタイプ）の
どれかだと思われ。

>>382
ＵＳＥＲＯ、ＩＴＴＥＹＯＳＩ

なんかイカ臭くなってきましたね…

宮島のさきいかはマジ最高

トヨタクラウン３０００ロイヤルサルーンＧと
亜呆ンダライフでひき潰される>>385の画像をうｐしますた。
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

FTOをカッコイイと思える人はセンスがあると信じたいが
希少性＆動力性能が高く、その割に安いので
今後そういうファクターが主な動機で購入する人が増えると
目を覆いたくなるようなDQN仕様にしてしまうのではないか？と心配になる
お願いだから、そういう人はインテやシビックを買ってくれと思う。
うちの子に目を付けるんじゃねえ！とか
まるで独り暮らしをしている娘に悪い虫が付かないかと心配する父親の心境だ（ｗ
　
ま、大きなお世話だけどね

すいません。後期ＧＰＸでガチで山で走っております。

まぁ人それぞれなのはわかっているんだが
>>388の気持ちもよくわかる
自分が手放したFTOを、次の香具師がDQN仕様にしてしまったら
何てことするんじゃ〜と叫ぶかも･･･心の中で

まぁ…その……。
今の住人は知らないかもしれないけど以前（九月くらいかなぁ） 事故っちゃってMy FTOを修理送りにしてしまった私ですよ…。
まぁ…その……。
ようやく来週あたり帰って来ますよ(ノﾟOﾟ)ノ〜★
帰って来たらその夜は勿論FTOの中で一夜を過ごしますとも えぇ

>>391
まぁ、夜は冷えるから注意汁。

DQN仕様って、ガルウィング装着だとか、18,19インチのホイール装着だとか、内装塗装だとか、
夜になると車の中も下も光っちゃうのだとか、カリッカリのフルチューンなのにＡＴだ、とか？

>>393
全部ではないがほぼ該当・・・・orz

何がDQN仕様かは見る側の視点によるわけで
同じ車に乗ってるからといっても同じ価値観とは限らない
ノーマル派の人から見れば回りの目につきやすく強く主張する様なものつけてたり
非純正である事を醸し出してる様な方向性の車はDQN車扱いだろう
特に車に興味がない一般人したら暴走族も走り屋もVIPも同じく扱われる様にね

外装変更とかは別にいいんじゃない?
要は、乗り手の問題だよ。
自己主張する外装なんだけど、運転手はすごい紳士的とかｶｺｲｲ。

ところでFTOって牽引できないのな･･･

外装でも内装でも、給排気でも、車高でも
傍から一目見てノーマルじゃない、いじっているとわかる車は皆ＤＱＮ。

オレなんて、給排気ノーマル、車高ノーマル、窓フィルムも無し、純正エアロなのに
社外の白ホイール（１６インチ）履いてるだけで周囲からはＤＱＮ扱いだ。
前後タワーバーとか、オーリンズ付けてることとかは、一般人にはわからない筈だが。

FTOは足だけでかなり走れるよ。
他は改造せんでええ。

>>396
ルーフキャリア付けてる俺はDQNですかそうですかorz

>>396
考え方が古い古い

>>387
それってマジですか？？？？？

純正の車高の高さ、というかタイヤハウスのあの隙間はいただけないな。
今時のファミリーカーでもあんなに空間あいてないよ。
純正なのにあの粘る足は凄いと思うけどね。

ノーマルでそこそこ走りたいって人には結構良くまとまったマシンだと思います。
結構っちゅーか、かなり。
足、ブレーキに対してパワーが上回ってない感じが好印象。
フロントのショック伸び側がもう少しあってもいいかなと。

車ヲタ五月蝿いよ

なんというか、金をかけないで良くまとめたな、っていう感じでしょうか。
ただ、ブレーキ力はいただけない。もっと欲しかった。
ＮＩＶＥＣのブレーキローターはミラージュの上位グレードより小さいぞ。車重は重いのに。
全グレードともブレーキはＭＩＶＥＣ用の以上にすべきだったと思う。

マフラー穴あいて交換したんだがレガリスなので言わなきゃわからん
見た目出口がちょっと大きくなったくらいだし

NIVECみたいなヘボグレードチョイスする貴様がわるいんです
　そうです　わたしはＧＰＸです　
車重は１．２ｔないからおれは軽いほうだとおもふぞ
　

>>406
軽さとボディー剛性の両立は武器となりえるけど・・・
そういやどっかのＨＰでＣＢ系ミラージュセダンにＦＴＯのＶ６マイベックを移植した人がいたな。
まあ６Ａ１２と同系列の６Ａ１０（１６００のＶ６）積んだグレードがあったからこそ実現可能だったんだろうけど。
「ミラージュ６」とか「ランサー６」だったっけかな？
ミラージュならＦＴＯよりも１５０ｋｇくらい車重が軽いからもっと速くなるのかな？
ただ、足回りとブレーキはＦＴＯからの移植か社外品入れれば何とかなりそうだけどボディー剛性が気になるね。
そんなおいらはＣＡ４Ａサイボーグ→ＣＪ４ＡアスティＲＳ→ＦＴＯのＧＰＸ・５Ｍ／Ｔへの乗換組。

直線は速いだろうけど、かなりフロントヘビーっぽそうだから
コーナーリングはかなり疑問。
それ以上に、バランスが良くないと乗ってて疲れるし楽しくない罠。

>>407
その車はサイバー何とかってショップの
デモカーじゃなかったかな。
あれはCB系ミラージュセダンじゃなくて
CK系ミラージュセダンだったと思われ。
CAとかCBの頃は猿人の搭載方向が逆だった筈。
でもE5系ギャランに載ってた
6A12のMIVECなら乗せられる鴨。
マレーシアに行けばミラージュに
6A12どころかエボの4G63積んでるのもたくさんいる。
4WDならいいけどFFなら確かに>>408のいう
直線番長状態になるだろうね。
俺的には4WD＋2.0ターボのFTOが欲しかった。
これのプロトタイプが存在したらしいけど
エンジンは6A12のMIVECなしターボか
エボの4G63だったのかな。

サーキットで同じ腕の人が乗ったら
最終型プレリュードとＦＴＯどっちが速いですかね？

>>410
マジレスすると、サーキットによって変わる

高速サーキットとテクニカルなサーキットだとどうなる？マジレス君

>>412
高速＝タイプＳ
テクニカル＝verR

>>396
じゃあ、同じく白ホイールつけてる上に窓フィルム貼ってる私は間違いなくＤＱＮですか・・？

FTOがFRだったらもっと楽しそうだな、と一瞬思ったが、
もしFRだと今ごろ汁13、14みたいなDQN御用達車
になってたかもしれないからやっぱFFでも楽しめる車ということでいいや。

>>414
ｄｑｎに認定します。

ミラージュ海苔でｺﾞﾒﾝﾅｻｲですが、FTOｶｺｲｲですね。
駐車場で隣にFTOが停まってると見とれてしまいます。

エンジン云々よりスタイルがｲｲ！
やっぱFTOにすれば良かったかなぁってちょっと後悔orz

ｄｑｎ認定おめ！

>>416>>418
なんか小文字だと許せるわ・・・ｄｑｎ　私、女なんですけど。

>>419
安心汁
白ホイールにフィルム、その上にDQNフルエアロのGXSP海苔の俺がいるorz

僕ギョウチュウ気味なのでお尻にフィルムはりました
逝ってよしです

最近流行の断熱ガラスにするべく
おいらはフロントガラス・ドアガラス・三角窓・リアウインドウすべてに
梱包に使うプチプチフィルムを貼りますた。
おかげで前が見えない・・・＿|￣|○

>>422
どういうネタなんだか・・・ｗ
っていうか、釣られた罠。

以前このスレで皆さんからのご意見を聞いた>>260です。

今日初めてFTO実車(GPX)見て来ました。
素人目ですがピラーの修復や、ボンネット、フェンダーの交換跡などは見当たりませんでした。
店員も「修復歴無いですよ」と言ってくれたのですが、

「ただ、冠水車なんですよね〜」とのこと。

オドメーター見る限り、液晶が逝ってるわけでもなかったし、シートベルトが汚れてるわけでも無かった。
恐らくフロア内の軽い浸水程度だと思われるのですが…。


エンジンのアイドリングは正常で吹け上がりも大変良かったのですが、
車体下部の程度が心配でした。＿|￣|○


冠水車は事故車より嫌われるものなんですね。店員に言われて初めて知りました(´･ω･`)
とりあえず今日は何もせず帰ってきました。(´･ω･`)

>>424
冠水車は後々になってトラブルがでる事が多いから、現状だけは判断が難しいね。
やっぱりやめた方がいいんでない？
どうしてもMTじゃなきゃ嫌とかじゃなければ、他にもみつかるだろうから
あせらず良いタマ見つけてください。

>>425
ありがとうです。
しかし、どうしてもMTかつMIVECにはこだわってますね。今のところそれしか考えてないです。

まぁまだ探し始めて間もないので、じっくりと探してみることにします。（´∀｀）

>>422
断熱の赤外線カットフィルムを貼ると冬に暖かくならなくなっちゃうよ。
これから寒くなるのだから春を過ぎてから貼る方がいいかも。

突然ですが質問させてください。

２ヶ月ほど前購入した僕のＦＴＯなのですが、
エンジンルームからキュルキュルと異音がします。
どうもエアコンをつけると鳴るようです。
これは車屋にクレームつけて修理してもらえるでしょうか？
また、異音の原因は何なんでしょう？

コンプレッサーベルト(パワステベルト兼)が鳴ってるだけだと思われ
デラで交換してもらえ

つーかベルト鳴きは三菱車全般の症状だから

エンジンもいやらしく鳴くしね
最高です

>>428
俺も去年、その症状があったが、ﾃﾞﾗに持っていってタダで直してもらったよ。
どっかのボルトが多少緩んでいたから鳴っていたらしい。

ありがとうございます！
早速今週末にでも車屋にもって行こうと思います！！

>>426
ＭＴ＆ＭＩＶＥＣか。
最近はヤフオクにもＦＴＯ零だしな。自分は新車で後期GP-R　MT
でもたまにインベックス�U搭載のＡＴもいいな〜と（渋滞時）
もっと厳密に言うと所詮ＦＦのＭＴだからと言いたくなるけど。
やはりワイヤー式でストロークが長かろうとやはりＭＴで良かったりとｗ
逆にｾﾐＡＴは珍しくも何とも無いのでＭＴにすべきだよ。気長に探そうよ。
意味不明なレスですいません。

ここ最近、いよいよ中古の玉が少なくなってきたな
MIVEC＋MTを探すとなると・・・きついねー

FTOのシフトフィールって、同年式の同クラス車と比べても結構いいと思うんだけどどう?
個人的にはFRのフィールより好き(それが良いか悪いかは別として)。

>>436
FFだからというだけで糞とかいう奴もいるけどね
曰くカッチリ感がない、ストロークが長い、ダイレクト感が無いだとさ

俺は>426じゃないけど、FTOは横置きｴﾝｼﾞﾝだからﾐｯｼｮﾝBOXまで遠くなるので、ﾜｲﾔｰ式になり
FRや縦置きｴﾝｼﾞﾝ見たく直接BOXじゃないから、これらに劣るのは百も承知そんな細かい事は、
ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲ。希少なFTO、更に希少なMTを求めたいだけ。劣ると思うなら最初からATにすればいい

ATはトルコン独特の「ぬるぽっ！」って感じがなぁイマイチ好きになれん。
やっぱり男はクラッチで「ガッ！」と繋いでなんぼ。

連れがシルビアだけど大したことねーぞ、シフトフィール
ロドスタも同様

FTOﾁｭｷ♥

おまえらすまねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！










AE111買ったよ







当然、ガレージには後期GPXが置いてあるがなｗ

>>439（与作）
男はチンチンをオマンコに「ズンッ！」と差し込んで発射してなんぼ。

>>120
いいね。ノーマルもいい。次はEclipseにするかな・・・。

ttp://www.mitsubishicars.com/eclipse/
ttp://response.jp/issue/2005/1107/article76166_1.images/99387.html

>>444
日本でも発売してほしいなぁ

>>443
それ、住人の誰もが書こうと思って踏み止まったと思われｗ

>>446
>>295も言ってるが沢尻エリカのエロケツ並みに(；´Д｀)ハァハァするぞ。
〆は助手席に沢尻エリカを乗せる大会で。

>>445
日本でクーペは売れない
売れるわけがない！
　
って三菱は信じてるから日本では絶対売らない

真ん前から見るとフロントがモッコリ厚く見える。
スープラやFDは大して厚く見えない。
何が違うのだろう。
斜めから見るとなかなかイヤラシイんだけどね。

東京の某デラは、来年入れるって逝ってたよ
漏れ買うけどね

>>447
沢尻エリカが運転してたら似合いそうだが・・・
そういや昔、加勢大周（元祖のほう）とヒナアキが乗ってたんだよね。

>>449
俺は真横から見た時のフロントフェンダーの厚みが気になる
ホイールアーチがもう少し深く切り込まれていると
その「厚み」が減って良いのになぁ・・・と

単純にエンジンのせいじゃないの？

S2000なんかはペラッペラだよな。
ギリギリまで無駄な贅肉を削ぎ落としたという感じ。

みなさんにお聞きします。このFTOｽﾚ以外でいつも見てるｽﾚありますか？そこで
浮いたりしませんか？なんか、自分はよく少数派になってしまうんですが、
FTOという車もマイナーじゃないですか。だから、ちょっと変わり者というか。
みなさんどうですか？しょうもないレスで申し訳ない・・・orz

>>455
特に。
ただ、君が浮く理由は残念ながら少し分かる希ガス。

FTOは確かにマイナーっちゃあマイナーだが、
その名前を聞けば車好きなら誰しもが「ああ、あれね。」と分かってしまう
「有名」なマイナー車だからなぁ。
マイナー車と言い切ってしまっていいのかどうか・・・。

>>445
売ってるんじゃないの？
近所のディーラでコンバーチブル展示してあったよ

後期乗りですが車に付いてるエンブレムを全て外そうと思うのですが
外すと穴の開く場所ありますか？

フロントバンパーにはエンブレムの形をかたどる様に凹みが付いてるよ。
あとはステッカーだし、穴の開くところはないぽ。

>>455
少数派？いいじゃない、個性があるってことだろ。

>>455
マイナーだから知られてないのか、知られてないからマイナーなのかｗ
車好きもしくは車選びを丁寧にやった人、車をちょっと知ってる人くらいなら「ああ、あれね」ってなるかな。
そうでない人、特に一般の女性への認知度は低いほうなんじゃない？
メジャーマイナー、有名無名、浮く浮かない、全部どうでもいいけど。

マイナーな人種にとってはメジャーな車だが、
メジャーな人種にとってはマイナーな車。

日本カーオブザイヤーを受賞した車がマイナーなんて言われるとは！
FTOをマイナーと言う方が車を知らな過ぎなだけだろ。

>>463の言ってることが当たってるw

なんで他人のFTOと進行方向が同じだとドキドキするんでしょうか？

>>466
後ろにつけば
そのFTOのエロケツを視姦できるからｗ

プロジェクトFの、スカイライン風の黒いカーボンのユーロテール使ってる方いますか？

さっきゲオから帰ってきたが、20万�`いきました(`･ω･´)
7年乗ってるけど、エアコン壊れた以外どこも壊れた所なかったのは奇跡かな？

自分は、流行やメディアには流されないつもりでいる。
そんな感性で選んだクルマがＦＴＯだ！
他にも、ゲームはドリキャス／Ｘ−ＢＯＸ
デジカメはサンヨー、カーステはビクター、携帯は非折りたたみ派（現在は仕方なく折りたたみだが）

ＦＴＯを選ぶ人は、何らかのこだわりを持っている人が多いと推測する・・・

>>470
デジカメはパナソニック、カーステはアルパイン、携帯は折りたたみ派
こんな私は流行に流されやすい？

>>470
＞デジカメはサンヨー
ある意味正解かも。
実は日本メーカー各社のデジカメって
画像処理系統の内部回路は三洋製のＯＥＭがほとんどだよ。
まあ、レンズの出来とか好き嫌いは各メーカーの特色が出ているけど。
そんな自分もトヨタ・ホンダだけは絶対買わない。

今日FTOきますたage

後ろﾌｨﾙﾑ貼ってあってﾊﾞｯｸ厳しかった｡｡｡　
でもほかは満足

>>473
沢尻エリカとバックでプレイしたのか？
いいなぁ、裏山Ｃ〜！

>>470-472
このスレ大好きなんだが、たまにお前らみたいなキモイのが出てくるのがチョット

はいはい、自己紹介乙〜♪

>>467
あふぉだ、あのリアビューダサイってやつがかなり多い中
おまえは貴重な存在ですな〜　　よし逝っていいぞ

筋金くん取り付けました。
腕が攣りそうになりながら頑張りました。

>>475に軽やかに同意

>>478
ふ〜ん。
んで、効き目はどうなの？
タワーバーよりいいの？
レポよろ。

>>470はともかくとして>>471-472までも「キモイ」になるのか・・。
レスして損したね。

>>481
馴れ合う時点で同類って事
>>472のレスは、最後の一行が余計

FTOに乗っている人間は、どうだこうだという自意識過剰ぶりがキモいね。
極普通に乗っている者から見たらキモイ以外の何物でもない。

だからしつこくこのスレに出入りするアンチなアレにレスするなって

>>482
それ以前にお前の存在そのものが余計。
死ねばいいのに。

>>483
「極普通に乗っている者」って・・・。このｽﾚとなんか矛盾してない？

>>475・ID:3NH/4yd30
>>479・ID:rSTeDLwy0
>>481・ID:QBeJGV7K0
>>482・ID:Im76OOtp0
>>483・ID:q5ZKkPTD0
以上はすべて同一人物による書き込み。
文章能力に著しく欠如しているようだが自作自演のために
ＩＤをコロコロと変えることだけは抜かりないようだなｗ

残念、一個だけ違うよ。>>481=>>486 ID見てね♥

FTOがFRだったら、インテRと並び極一部の人種に人気の車種になったに違いない
と勝手に妄想してみる…

>>489
極一部の人種ってなんだ？
ドリフト原理主義のＤＱＮどものことか？
ＤＥ３ＡのＧＰＸとＧＰ−Ｒは今のまま知る人ぞ知る、という存在で十分。
前期ＧＰＸのＭ／Ｔ→後期ＧＰ−ＲのＭ／Ｔ→後期ＧＰのＭ／Ｔと３台も
乗り継いでる俺としてはあまり目立っても困る。

>>488ことID:QBeJGV7K0の本名は「河田英泰」であることが判明。
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1127989528/

今日オーディオの交換してたら思いっきり指切った罠orz
今度から軍手しようと思った今日この頃。

ところで社外メーターつけてる人って、センサーからの配線どこ通してる？
一見して通せそうな場所がなかったんだけど。

>>492
＞指切った
禿しくワロタ。
んで、沢尻エリカの月経日並みの出血があったのかい？
＞ところで社外メーターつけてる人って、センサーからの配線どこ通してる
バキューム計と油温計（機械式）のホースはステアリングの軸が通ってる
ところのゴムにキリで穴を開けて通して隙間は
ブラックシーラー塗りつけてふさいであるよ。
余談だけどアンプはバッ直にしていてこの配線は運転席のアクセルペダル
右上というかヒューズボックス近くというかなんというかそこから
純正ハーネスの束がフェンダーのウインカー裏辺りに出ているから
同じように通してフェンダー裏通して猿人ルームに配線を出したよ。
ジャッキうｐしてタイヤ外してインナーフェンダー（プラのカバーね）を
取り外さないといけないけどここのほうが配線を通しやすかったよ。

>>490
三台もFTOとは愛が深いですね。羨ましいです。
オレも中学の頃から好きだった。でも知ってすぐに絶版になっちゃったorz…　 来年大学生だけど、お金貯めてでも白のMTでMIVEC買いたい…

確かにFTOがFRで、ドリフト小僧御用達車だったら
絶対買わなかったと思う。
また、不幸にもあまり売れなかった事が
今でも鮮烈なイメージを与える要因になっているので
俺にとってはラッキー
普通なら同じ車種に街で出会うと嫌なものだが
FTOの場合、すごくうれしかったりする。
それがまた良い。

>>494
大坊にのりこなせるほど甘かねぇ〜ぜ
怪我する前にやめとけ　
俺たちみたいな命知らずがのるもんだぜ

>>487
残念。
>475>482が同一人物でオレ様。
しかも、ＩＤは変えたかったのではなく、日付が変わった事により自然に変わっただけ。
ちょっとキモイって言われたくらいで必死すぎ。
このスレおもすれーけど、２，３人変なＦＴＯ海苔がいるっぽい。

>>493
サンクス。
出血は結構あったよ。
痛くなかったから気付かなかったんだが、ふと見ると手が血塗れになってたorz
作業するときの軍手は必須だよ、ホント。
で、結局動作はするけどILMとACCが結線してるらしく、常時イルミがつきっぱなし。
気が向いたらやり直すよ。

漏れのFTOGX廃車になったので
FTOGPverR買おうと思います
そこで質問ですが
GXとの具体的な違いは何でしょう？
MIVECある、なしの凄さはどのくらいでしょう？
よろしければ教えていただきたいです

なんという基本的な、調べれば速攻で分かる事を

主な違い
パワー、足の硬さ、内装のショボさ、サウンドの華麗さかつ力強さ
ブレーキの強さ、エアロパーツ

MIVECありなしの違い
まぢ違う！強烈！買ってみそ
5000から上のパワー！

>>500
ひえぇ、そんなに違うんですか
GXでも5000あたりで回転が伸びる感じがあって
「GXでこれならGPXとかいったいどうなるんだろ？ｺﾜｰ」
と思ってたんですが
実はRX-8とどちらにするか迷ってるのですが
バルブのないロータリーでは味わえない感覚で
しかも好きな車なのでFTOにしようと思います

おい、おまいら頼むから事故らないでください








タマとホケンが・・・

>>501
その迷い方は理解しがたいんだが
見た目でRX-8とFTOで迷ってるのですか？
車体の予算というか相場が全然違うからさ
なんでFTOが廃車になってしまったのかは聞かないでおこうか

あーエイトもいいなあ
むこうはオムスビだったり、FRだったりするからFTOと結構性格違うかな。
けどどっちも運転して楽しい車だよん
安さは圧倒的にFTOだけどさ！

501氏がそれだけの予算があって迷った挙句
またFTOを購入したら、このスレ住人としては嬉しいだろうなぁ
もみじまんじゅう・カープ・サンフレッチェで有名な漏れの地元には
RX-8がウヨウヨ
人と同じのを嫌う性格の私としては
やはりFTOにしてよかったと感じます

でもマツスピのA-spec？はほんとｶｺｲｲですね(・∀・)ｗ

>>490>>499
てめぇらのせいで玉数が少なくなってんじゃねーか。
頼むから軽でも乗ってろ。

軽をバカにするなーーー！

8のロータリーサウンドもなかなか魅力だが、俺敵にはFTOのほうが・・・・
まあ可愛いのは我が子ということでｗ
あとロータリーはメンテとか手間かかりそうだしね
現行世界唯一ってのは魅力的な響きだけども

FTO以外に乗るならCR-X

FTOにディアマンテの3リッターV6 MIVECエンジン乗せ換えできないかな。
NAで270PSになるわけだけど。

FFだからせいぜい250馬力くらいでは

>>508
CR-Xはゴキブリ。
>>509
ガイシュツ。
ＦＴＯにディアマンテのミッションとセットで
６Ａ７３マイベックを乗せることできるよ。
昔、ベストカーか何かの雑誌の連載で出てた。
でもコーナーどころか直線でもトラクションがかかりにくいから
扱いにくくて直線番長どころじゃないって書いてあった。
ＦＴＯの車重ならせいぜい２．５リッターのＮＡくらいまでじゃないかな。
４ＷＤならば大丈夫かもしれないけどフロントヘビーなのがちょっとねぇ。
エクリプストかギャランクラスだったらＦＦで６Ａ７３マイベックでもよさそう。
>>510
うちのＧＰＸはＫ＆Ｎクリーナー・フジツボレガリスＲ・マインズＶＸロムの
組み合わせでシャシーダイ計測２２０ｐｓ・トルク２２．９ｋｇ（補正値）だよ。
回すとやっぱり違いが出るけど扱いにくくなったって感じはないよ。
でもタイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７したらいい感じになった。

FTO大好きだけど冬は凄くきつい
事故らないだけでもすごいよ

車重のバランスって大事なのね。
単にパワーウエイトレシオだけ上げてもグリップしてないと。
特に軽量クラスだと、エンジン載せ換えだけで如実にバランス変わりそう。
あと、パワー重視ならFFは厳しいということか。
FFの良さは、室内の広さと、悪路でFRよりは安定してること？

俺のFTOが本日修理から帰って参りますよ♪с(ﾟДﾟс

>>512
つ
雪道は2000回転縛り。

>>511
６Ａ７３　→　６Ｇ７２　じゃないか？
たしかあの企画ではマイチェンしてＦＴＯに５ＡＴが載ったらそっちの方が速かったという
オチだったと思う。

aaa

やっと車板に書き込みできたｗ

ヘッドライトのローにいくら青いバルブ入れても黄色いから
ハイのHID見たいに青いHB3バルブ加工して入れたんですが黄色く見えましたorz
ちなみにレイブリックホワイトサンダー4700Kなんですけど
ワゴンRに入っている4200Kのワコーのは真っ白でした。。

ヘッドライト表面の黄ばみは磨き方わかるんですが
プロジェクターの中身の清掃ってどうすればいいでしょうか？
綿棒じゃ先端まで届かないし、なんかパーツクリーナーみたいに
スプレーして黄ばみを洗い流すみたいなクリーナーってありますか？

やっと雪降りシーズン！サイド引きまくりで、ケツふりまくり〜！角度じゃＦＲに負けん！
雪道もたのしいよ〜！

>>513
そうそう、軽い車重にハイパワー過ぎても４ＷＤとかにしない限りは
>>407と>>409辺りで出てた話どおりの結果になると思うよ。
ＦＲのほうがＦＦよりも挙動が神経質だけど一輪辺りの許容馬力は大きいよ。
雪道なんかはやっぱりＦＦのほうが安定感があるしスタックしにくいね。
>>516
それだ！
６Ａ７３じゃなくて６Ｇ７２だったｗ
６Ａ７３はデボネアとかＧＤＩパジェロの３５００ｃｃだったっけ。
そう、あの企画はそういう落ちだったね。
後期型５Ａ／Ｔ車は５Ｍ／Ｔに肉薄するタイムを叩き出したんじゃなかったっけ？

>>514
復活おめ
愛息を大事にしてやってください

三菱のＶ６は大きく分けて６Ｇ７（旧）と６Ａ１（新）があって、
６Ｇ７２＝３．０Ｌ
６Ｇ７３＝２．５Ｌ
６Ｇ７４＝３．５Ｌ（←ＧＤＩパジェロやデボネアはこれ）
６Ｇ７５＝３．８Ｌ

６Ａ１０＝１．６Ｌ
６Ａ１１＝１．８Ｌ
６Ａ１２＝２．０Ｌ（←ＦＴＯがこれ）
６Ａ１３＝２．５Ｌ

だ。
>>511
そうだね。５ＡＴになるとマイベックの高速カム域から外れないせいかも？

粘着変態乙〜♪
６Ｇ７５＝３．８Ｌって現行北米ギャランのエンジンだろ？

惜しい！リーチだ！
あともう一文字でＩＤがＦＴＯだ！

本日後期ＧＰ−Ｒ　ＭＴ　パッションレッド納車されました。
率直な感想は速さに関しては前車がパルサーＧＴＩ−Ｒだったので
特別速いと感じませんでしたがコーナリングがとてもＦＦとは思えない代物です。
ハンドリングはＦＲに限りなく近いですね。シートはバケットタイプですが幅が狭いかな？
否キーレスですので北海道在住の私としては・・・パルサーも同じでしたけどｗ
切り替え時の音は病みつきになりそうです。マフラーもエアクリも純正ですが
Ｖ６との相性が良いのかな？硬い足回りはとても隣に女性を乗せて遠出とまではｗ
98年式で純正ＨＩＤとは驚きです。とにかく希少な車ですので大切に乗りたいです。

なんだかしらんが急にブレーキが甘くなった。
半分ぐらいまでは踏んでる感じがしなくて、スコッて入っちゃうんだけど・・・。
だれかブレーキマスタシリンダで症状が出た人とかいない？
急だからマスタシリンダか、あるいはブレーキホースを疑ってる。
ただフルード自体は減ってないんだよなぁ。

>>525
お前、↓↓↓↓↓のＨＰの奴だろ。
http://rnn14.hp.infoseek.co.jp/

来年７月に販売予定の大蛇、最近すげえきになる
予想で600マソ、700マソはしそうだが、でたらフルローン
で買いたい。ＦＴＯ降りてから次乗る車って創造できんが
大蛇ならのりてぇな。　
　
>>518　俺みたいにプロジェクター自体を蒼くぬれば

FTOパーツ少ねぇよ・・・

>>522
ギャランΣハードトップとかデボネアＶに積まれてた
６Ｇ７１＝２．０Ｌ が入ってないな。

多少調べたが粘着スマソ。
>>523
たぶんそう。新型エクリプスもそうだったかな。
>>530
６Ｇ７に２．０Ｌがあったとは知らんかった！

>>531
ヲイ、６Ｇ７１は三菱初のＶ６エンジンだぞ。
三菱初のスーパーチャージャーもデボＶの６Ｇ７１だな。

そういやミニキャブにもスーパーチャージャーがあったな。
ミニカはターボだったけど。

>>529
少ないね！
FTO海苔は割とノーマル海苔が多いけど、雰囲気を味わいたい人も多いだろうけど
パーツの問題もありそうだな！
そんな俺は、マターリふいんき派

俺はどちらかと言うとノーマル派に近いが、
同乗者に「もしかして車好きなの？」と言われるような
さり気ないいじり方に拘ってる。

オフ会とかで嫌でも目立っちゃうような車も凄いし参考になるけど、
正直、白い目で見られることの方が多いと思う。

>>534
当方今のところノーマル派です。
いじるお金ないってのももちろんある。
車高落としたいなぁ〜とか、インチアップしたいなぁ〜とか思うけど、
それで今の乗り味が変わったら嫌だなっていう気もするんだよね。
足回りの乗り味変えずに車高だけ落とすとかってできるの？

>>535
人の目を気にしていては個性は出せないよ。
自分が気に入っていればいいんでないの、他人に迷惑掛けなければ。

>>535
おいおいｗ
世の中はお前のように割り切れる人間ばっかりじゃないんだよ

先日GPX納車されたものです。足ノーマルなのに純正ｻｲｽﾞｽﾀｯﾄﾞﾚｽでも低い気がするんですが・・・
ｹﾞﾝｺﾂが入らない＆ﾌﾙﾛｯｸでｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ擦ってる。
携帯からスマソ

こっそりダウンサスが入ってるとか。
もしくは純正サスがへたってたり。
さすがに純正車高でもゲンコツは入らんと思うが。

隙間を測る単位：ゲンコツ

らしいですが、すみません。１ゲンコツってどれくらいなんですか？

言い方が悪くてすみません。後ろは指2本でした

>>535
悪いお前と違っていじりまくってるから白い目とか心外だな
　
俺から言わせりゃノーマルの方がカッコわりいし、なぜそのダサさで
いつまでものれるかな　とかいろいろかんがえるけどな
エクステリアノーマルのままだと車重おもくてしかたねぇだろ
とりあえずフルエアロでＦＲＰ、カーボン使用だからドノーマル
よか速いしかっこいいし燃費いいしダウンフォースかせげるし
　
とりあえず、ノーマル車無勢がイジリ倒し車を馬鹿にすなってことよ　
あん！
　　

>>543
＞ノーマルの方がカッコわりいし、なぜそのダサさで
いつまでものれるかな　

よくこんなこと言えるな。可愛いＦＴＯにむかって・・。
何もしなくても充分カッコいいのがＦＴＯじゃないか。

>>543
間違ってない。
しかし世の中の人がみんなイジリ倒し車大好きではないので、
速かろうが燃費良かろうが、白い目で見られても仕方ないし、
それに噛み付く方が馬鹿。


あと、もう少しでIDがDQNだったのになｗ惜しい

連投で申し訳ないが、パッと見あんまりいじってないのになんかカッコイイ車ってあるよ。
車が、というより乗り手が実に車の特性みたなのを理解して乗ってるというか。

この辺は人の勝手だから他人がどうこう言うことじゃないことはよくわかってるが、
テクもないのにやたら速そうな車だったり、安い給料しか貰ってないのに全部車に注ぎ込む人とかいるじゃん。
車とドライバーが全然シンクロしてない。これが俺から見ると痛いやつの対象。
俺の基準であって世の中の基準ではないが。
イジリ倒してあってもドライバーとシンクロしてればカッコイイ。

>>543
ノーマルFTOが好き、いじったFTOが好き
どっちもありだよ。好みの問題。俺はいじったFTOが好き。
ただ、どっちが世間で白い目で見られるかは言わずもがな。

つーか釣られすぎじゃないか？

↑この手の議論は意見が平行線をたどるからなー。

ローダウン・白ホイールを履かせただけの自分のＦはオフミに行くと埋没しまくってるが、
普通の駐車場だと周りが１ＢＯＸ・コンパクトカーだらけなので、十分目立ってるらしい…

dqndqndqn

物議かもしてますね
おこたでみかん食べながらネットしてます
もうちょっとしたらウンコしてこなくちゃ

>>546
>テクもないのにやたら速そうな車だったり、安い給料しか貰ってないのに全部車に注ぎ込む人とかいるじゃん。
>車とドライバーが全然シンクロしてない。これが俺から見ると痛いやつの対象。
むしろ相当車好きなんだなぁ〜って感心するけどな。

さておき、今日自分のと同じ前期ＦＴＯ白と偶然一緒に走った。ただ行く方向が同じだけだったんだろうけど、
なんかテンション上がりましたとさ。

>>546
だから〜、他人に迷惑掛けないなら自分で気にいっていればいいんじゃない？
車好きは自分の車が一番かっこいいと思っている人がほとんどなんだし、
ノーマルで乗ろうが、自分なりにイジって乗ろうがそれは人それぞれ。
ノーマルでもカッコいい車はたくさんある！！人間には欲があるので車好きが
自分の車をイジってカッコよく速くしたいと思うのは当然のこと。
オレとしては、イジってある車は個性があっていいと思う。

>>553
だから〜、人の勝手だってことはよくわかってるって書いてるし、俺の基準だと断ってるじゃないか。
そして他人に迷惑かけないで自分で気に入っていればいいってのが553の基準。

>>554
まぁオレとしては基準ってわけではないが・・・

>テクもないのにやたら速そうな車だったり、安い給料しか貰ってないのに全部車に注ぎ込む人とかいるじゃん。
車とドライバーが全然シンクロしてない。これが俺から見ると痛いやつの対象。

人の勝手と分かっているのであればこういった文章は書くまでもないのでは？？
心の内に秘めておけばいいと思うよ。
人を見下してそうな文章に感じられます。

要はｵﾅﾆｨですよ。

最近ドアガラスが閉まる際にキュ〜と鳴くんですが
これはもう放置プレイしかないでしょうか？
ガラスの真ん中あたりには幅1cmくらいの
擦れたような跡が上から下まで付いててショックです

雪国FTO乗りのおまえらｽﾀｯﾄﾞﾚｽどのサイズ履かせてる？
おいらのは純正と同サイズ(205/50R16)なんだけど、毎年サイドの汚れ具合が半端ない・・・　orz

GS用の185/70R14でも履かせようかな・・・

あなたはGX乗りですか。
GP系は、フロントのブレーキディスク径15インチだから14インチのホイールは履けないんだよ。

>>558
GPXです
15インチなら履けます？

また教えて君か。
運転席のドア開けたところにあるラベルか取説見れば判ることだろ。
195/60R15とか185/65R15なら履けるけどやめとけ。
夏タイヤならまだ我慢できるがスタッドレスであのサイズだと
前輪がすぐに磨り減って溝なしになるしハンドリングがフニャフニャするぞ。

僕、フニャフニャちんです

>>560
185/65R15にします
すり減りは多少速くとも数シーズン使ったら交換ですしそんなに気にしません
雪道は安全運転第一なので多少ﾌﾆｬでも問題ないかと

どもでした

タイヤがすぐすり減るのはタイヤに負担をかけた走りをするから。
加重移動してきちんとグリップさせてコーナリングすれば、すぐすり減るということはない。
ハンドリングがフニャフニャというところがタイヤに頼ったコーナリングをしている証明。

雪国のヤシ達乙！
雪降らんとこすんでるから年中全開走行です

ここの香具師らってやっぱ皆MTなのかな…。
MTタマ数少な杉＿|￣|○

ATに逃げたくなってきた(´･ω･`)

私もMTのいいタマ見つからなくてAT買った口ですよ。

>>562
面倒でもタイヤローテーション（前後入れ替え）をこまめにするとある程度タイヤの寿命を延ばせる。
雪道はむしろ細いタイヤのほうが都合いいけど雪のない路面でのフニャフニャは諦めるしかないかな。
>>563
ハァ？
ステアリング云々といっても直進でハンドルがフニャフニャということを言ってるんだよ。
おいらの場合、一応夏タイヤの時は荷重移動でテールも出すけど基本はグリップ走行。
（これはサーキットでの話で公道は安全運転。）

スタッドレスの時ももちろんタイヤに頼ったステアリングこじるような運転はしないぞ。
だからお前の車のタイヤみたいにショルダー落ちはしない。
あくまでも幅の細いタイヤにするとフロントヘビーによるフロントの減りが助長されるといいたかっただけだ。

>>566
結果いかがでした？「やっぱりMTにしときゃﾖｶﾀ…＿|￣|○」って感じですか？

個人的レスすまそ。

>>567
>>563はレスアンカーをつけることもできない
池沼なんだから相手にしちゃい神崎！
どうせいつも荷重移動が決まらないから
スキール音立てながらイラついてるんだろうね（ｗ

それはどうでもいいとしてＦは荷重移動がうまくいくと
スキール音立てなくてもスッとエロケツが出て面白いよね。
リアのトーをプラマイゼロにしててもブレーキとステアリングの
タイミングで面白いくらいエロケツが出る！！！！！
次の瞬間カウンター当てるとアクセル踏むまで一瞬だけ
スライドするあの挙動はＦＦとは思えないくらい切れ味がイイ！

>>568
自分はＭＴ欲しかったけどタマがないからＡＴ買って
ＭＴが見つかったら乗り換える予定だったけど
愛着が湧いたからそのまま買い替えずに乗ってるよ！

あっ、４ＡＴじゃなくて５ＡＴだからかも。
４ＡＴだったらＭＴに買い替えてたかもしれないよ。

しかしこの手の車の中では異様にATが多いですね

>>569-570
FTOのATはすべて4ATだと思ってますた。
勉強逝ってきまつ。

>>571
また釣りか？

セックス！！！！してみたい。素直にそう思う。

>>563
ふ〜ん。
チミが普段からそういう運転していることがよく判ったよ。
タイヤがすぐすり減るのは>>563ことID:xb7DQvb80がタイヤに負担をかけた走りをするから。
加重移動してきちんとグリップさせてコーナリングすれば、すぐすり減るということはない。
ハンドリングがフニャフニャというところが>>563ことID:xb7DQvb80がタイヤに頼ったコーナリングをしている証明。

>>563が突然、グリップがどうとか語りだすのも引くが、
放置できずに中途半端な煽り入れてる>>575も正直引くわ。

ID:BZpE2P0T0の正体がＪＲ東日本勤務の山崎義弘であることが判明。

>>491の「河田英泰」とか>>577の「山崎義弘」とか何なの？

>>576＝>>578
お前は神崎詩織女王様に底のゴツいスニーカーで蹴り殺されろ！
http://www.taleme.net/photodiary/index.php?i=27&y=2004&m=11&d=7

>>557
漏れは２１５／４５Ｒ１７
もともとは純正１６を冬用に使ってたんだけどブレーキ換えたから純正が入らなくなった。
ビッグキャリパー対応の１６でも良かったんだけど、値段見たら１７の方が安かった罠ｗ
雪道、凍結道路のブレーキに注意ですな！

>>571 >>573
ソースが出せなくてスマンが，
AT率 FTO:8割 セリカ:5割 てどっかで見たことある．
やっぱ INVECS-II のせいかな．

>>580
ブレーキはどの車種のものを流用したの？
自分は前期GPXのMTに16インチローターとキャリパーを
移植したいけどエボあたりでこのサイズのブレーキってあるのかな？
ギャラン・レグナムVR-4のブレーキはFTOと変わらないし
17インチローターとキャリパーも考えたけど
冬タイヤとスペアタイヤまで17インチにしないといけないし…Ｏｒｚ
現状、夏タイヤだけ215/45R17でスペアタイヤとスタッドレスタイヤはノーマルサイズ。

>>582
漏れはＰｒｏＦさんのＳ１４キャリパー流用だね。
今のところ問題なく快適に使えてる。
まぁ効き具合とかは人それぞれだと思うからコメントひかえるけど・・・
ブレーキ交換も下手したら命に関わるから注意が必要だね。タイヤサイズだけが
問題の種じゃないから。

ストレートの立ち上がり加速で３リッターNAのスープラSZ-R
より２リッターNAのFTOのが速いことに感動してやってきますた。
しかもストレートの終わりまでFTOがグングン伸びてスープラを引き離す。
FTOが速いのかスープラが遅いのか。
ベストモータリング95年8月の筑波サーキット市販車ドノーマル対決より。

スープラスレに書き込むと荒れそうなのでこっちに書きました。

>>584
スープラはターボ前提で色々設計されているからNAは(´･ω･`)なんじゃない？
GTOのNAもトルク足りなくて悲惨とか聞いた覚えがある

GTOのNAでも白フルエアロATなら速いと聞くが

>>584
1月号なら持ってるYO!
２リッターNAクラスでのバトルが主で
FTOのMT AT
プリメーラオーテック
プレリュードSi VTEC
シルビアQ's
MR2 Gリミテッド
ランティスtype R
BMW318is
ネタバレ防止で結果は書きませんが。
インプレッションではとにかく足回りを褒めてた

>>586
IDがFEO

お〜、こりゃ〜いい足だ！

>>588
土屋乙

>>585
それにしても３リッターもあってカタログスペックは悪くないと思うんですけどねぇ・・・。
ネックは車重かな。ドライバーは土屋で直線でFTOに離されて嘆いてたｗ


>>587
FTO特集のやつですね。今探したらありました。ビデオで見てもいい音してるね。

「あッ、足いいな！足いいよ足ｗ 足イイ！！マイベックの足イイよコレ！」（土屋）


>>588>>589
ドリドリって色んな車で「こりゃイイ足だ」って言ってて、
マ○コの具合を褒めるAV男優みたいｗ

>>585
さすがに低回転域のトルクウエイトレシオを考えたら、NAでもFTOよりは速いだろ
コーナーはともかく

そのスープラはドリキンだったかな？
第二ヘアピンで迫ったものの、立ち上がりで逆に引き離されたんだよね。
『へっへっへっ２リッターにゃ負けねぇ･･･？おおっ！この差は何だ？』
と言ってた希ガス

すまん>>590に土屋って書いてあった。

今日バイト先の社員さんをFTOで送った
社員さんの発言
：やっぱりスポーツタイプの車は低いねぇ
：これって1500シーシー？
：これ何？あぁ時計ね
：これマニュアルでしょ？えっオートマなの!?（社外ノブとブーツ付けてるので）
：1300kg!?私の乗ってるウィングロードは600kgくらいしかないよ!?
こんな具合でした
普通車としては普通で、軽でも800kgはありますよって言ったんだが
断固としてウィングロード600kg説を説いてたｗ

ちょっとした都合でFTOを手放す事になった。。。。
１０マソキロまでもうちょっとだったのに。
買い取り専門店で５MTのGPXって値段付くんだろうか・・・
そのまま廃車とかだったらかなり悲しすぎ。

>>591
パワーも大事だけど、立ち上がりとか細かい加減速では車重はモロに効くよ〜

ちょっと質問なんですが
ttp://www.projectf.jp/item/ftogullwingkit.htm
の写真の一番右下のエアロってどこのでしょうか？
T's FACTORYかと思ったらちょっと違うみたいだし…

>>597
黄色のか？Dキャトロだと思う

タイヤがふにゃふにゃってどういう感じなんですか？
ノーマルからスタッドレスにかえた時は
ソフトになったきがしましたが
それとはちがうのですか？

>>595
まだ見てるかな？

買取店に売るなら+αで譲って貰えないでしょうか？
MIVEC付きMTを来年春の就職に合わせて買おうと思っていたので。

名変、移送等手続きは全て自分でやりますし距離、色は気にしません。（修復暦は気になりますが）
ただし、資金は余りありませんが。

お返事頂ければ捨てアド載せますので、よろしくお願いします。

>>590
マイベックの足とかいう意味不な表現がﾄﾞﾘﾄﾞﾘらしい

>>601
もしドリキン氏が
「沢尻エリカのオマンコと遜色ないくらいに最高だぞ〜！！！！！」と
叫んでたらよかったのにねぇ〜？

>>598
ttp://www.daytona.co.jp/DCUATRO/AERO/DE3A.HTM
D-CUATROだとこれしか見つからなかったんですが…

写真一番下段の真ん中と右のエアロです。白と黄色の。

つプロFのバンスポの加工品

なんとか探し当てました。自己解決ｽﾏｿ。
ttp://www.projectf.jp/members/043/
ワンオフ…orz

>>604さん>>598さんお答えありがとうございました。

>>599
お前はsageて書き込むと言うことを知らんのか？
このような手合いは大抵、質問に対するレスがあってもお礼をしない常識知らずだからな…
こういうのを教えてクソっていうんだよ。

>>597
蛇足ｽﾏｿ
ttp://www.projectf.jp/nonohp/bbs/tboard004.cgi
39000ﾏｿで市販してるみたいだけど

39000ﾏｿっておかしいだろー。って一応突っ込んでおく。

>>608
いくらなんでもこりゃヒトイな。
http://rating10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=fastgarage2000

ブラックアイスバーンﾃﾗｺﾜｽorz

FTOのスタッドレスタイヤ高くて買えん・・・

>>595
もし宜しければ譲って頂けるわけにはいきませんか？
>>595氏の住んでる場所にもよりますが、値段等応相談で…。

>>600
すまない。自分も探しているもんで…。

欲しいという人がいる時点で、FTOってやはりまだまだ現役なんですな。
買取店などで見積って貰ってないのでなんともいえないですけど、
[email protected]
にメール頂ければ詳細な状態についての内容をお送りします。

ちなみに、外観は純正のままですので、社外エアロ期待してたら御免なさい。
無事故車で記録簿付きですが、フロント/リアバンパーともに若干擦り傷があったりします。
場所は神奈川ですよ。

>>613
メール送らせて頂きました、変な社外品が付いているよりは純正の方が好みです。
お返事お待ちしています。

>>612
FTOのMT少ないですからねえ・・、外国にも幾らか持ってかれたみたいだし。
まあマッチングの良かった方に売る事ができれば595さんも満足でしょうしね。

>>613
私もメールさせて頂きました。
どうぞ宜しくお願いします。

>>614
MT探しはホント、苦労しますね。
お互い運命の１台が見つかるまで気長に頑張りましょう(･∀･)ﾉ

>>607
？　プロFのフロントバンバーが欲しい訳じゃないんで…すまそ。
むしろそれよりちょっと下のオバフェンてトコのフロントエアロが気になるｗ

>>605
ごめん、サイドだけ見てたｗ

>>597
形から見る限り、BOZZバンパーの大口化＆リメイクでしょう、どれも。

ブレーキがおかしかったんでＤラー逝ったら、Ｂマスタシリンダが死んでるとか。
明細は

<Ａｓｓｙ交換>
ＢマスタシリンダAssy　約19000
工賃　約10000
Ｂフルード　約2500
＋消費税
合計 約32500

<ＯＨ>
部品代　約5000
工賃　約20000
Ｂフルード　約2500
+消費税
合計　約29000

だった。
何で3000ちょいしか変わらないんだ…
結局Ａｓｓｙ交換にしたよ。
ちなみに中期型走行87000Ｋｍ。
メカが言うには「この年式ですから・・・」とかいってたから、他のオーナーも気をつけてけれ。

症状は、突然ブレーキペダルの遊びが大きくなる(当方では踏みしろの半分程度が遊び）。
メカに聞いたところ「（この状態で）急ブレーキとか踏むと完全に抜けちゃうかもしれないですね」とのこと。
症状出たらとっととＤラー逝くべし。

長文ｽﾏｿ

急に症状でるの？
こわいな・・・

質問です！俺のFTOちゃんのエンジン始動する時に
一発目は必ずと言って良いほどｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｳﾎﾞｧｰじゃなくて
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗになっちゃうんですよ･･･
その日の二発目からはちゃんとｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｳﾎﾞｧｰになります。
寒いからですかね？だれかわかる人教えてくださいませ。

>>611
先月買ったんだけど、タイヤ４本(ホイール無し)＋諸経費で８万５千ぐらいしたよ…
一番安いブリザックでこんなに…
お互いスタッドレスタイヤが必要な所に住む人間は大変ですね(;´ー｀)

>>619
単純な部品交換と部品分解→OHの違いだと思われ。

>>620
漏れの場合は信号待ちしてるときだったよ。
ブレーキ踏んでたんだけど、いきなりスコッとかべダルが奥まで入っちゃってさ。
一応1系統は生きてるっぽいから突然制動力がなくなることはないけど、
症状が出てから急ブレーキだとヤバいらしい。

>>621
エンジン切るときに一発吹かしてから切るとどうよ？
3000rpmぐらい。

>>623
OHとAssyの違いくらいは分かるで？
大体OHとAssyで3000円の差なら、OHする意味ってあんましないよなーって話。

ようやくｱｰﾋｬﾋｬ　ｳﾎﾞｧ--の意味が分かった

>>624
それは前の日にってことですか？？

>>626
そう。
まぁ大して意味ないかもしらんけど、吹かさないでエンジン切ったとき、
何回かかぶったような感じになったことがあって。
吹かすとそういうことがないから、意味があるのかなぁと漠然と思ってる。
本気でおかしいと思うならディーラー逝ってみれ。

>>621
朝一の始動でしばらく「カラカラ」とか「カチカチ」っていうなら
ラッシュアジャスターのエア噛みなんじゃないの？
軽いのはオイル交換で直るけど重症だとラッシュアジャスターを
交換しなくちゃいけないよ。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=HLA%E3%80%80%E7%95%B0%E9%9F%B3

ついでにこっちも。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E7%95%B0%E9%9F%B3

全く無知なんだがMIVECエンジンにはラッシュアジャスターが
付いていないって何かの雑誌に書いてあった希ガス

>>630
>>621のＦはマイベックなんだったっけ？
>>1から読んでなかった・・・Ｏｒｚ

足回りの硬い車は雪道なんかどうでしょうか
柔らかく捕らえないから苦手？な想像ですが

>>631
いや、漏れもわからん
というかラッシュアジャスターがどういうものなのかもよく知らん
ただ単にそう書いてあった記憶があったので思わずカキコしてしもうた
チラシの裏に書くべきだった･･･すまん　orz

今バキューム計をダッシュに取り付けてて今度水温計も取り付ける予定。
２つともAピラーに取り付けたいんだけど、いいメーターパネルないかな？
FTOのAピラー専用品って無いみたいだし。

>>632
漏れは昔GRスポーツパッケージに乗っていたんだけど、そんなに苦手な印象はなかった。
けれど、車高低から大雪降ると雪をバンパーで掘る格好になって、除雪車とか言われてたんだよね…　orz
後期型ならFバンパーの形状の関係でもっと悲惨なことになる希ガス。
豪雪地帯に住んでいるなら要注意かな。

参考までに、雪道はLSDあると便利だよ。コーナーは勿論、駐車場で埋まったときにも便利だからw

2年前の大雪のときにFTO（後期）でバイト先の除雪をした、九州在住の俺w

3年前の炎天下のときにライフとクラウンでバイト先の所長を轢いた、群馬在住の俺ｗ
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-6.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-7.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

★日本車史上に残る優れたカーデザイン part5★

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/01(火) 23:32:34 ID:ppwFRyhH0

FTOは徳大寺がクーペフィアットに似すぎだと言ってたけど、似てるか？
フロントマスクは確かに雰囲気近いと思うんだが、フォルムは全く違うし。

優れたデザインとは思わないが、まぁ大衆車としてはよくやったと思う。

あすとんまーちんに似てるよね

俺もラッシュアジャスターとかよくしらんけど、
昔、聞いた話だと、MIVECにもあったような気が。
MIVECに無いのはエア風呂とかじゃ？

マイベックはラッシュ使ってないナリ

ジャガーの次期車がまんまFTOな件について
ttp://www.drivingfuture.com/auto/jaguar/u3eqp30000003d9r.php

>>609
こっちのほうがひどいだろ。
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kn08_08&filter=-1&u=

うあｗｗｗ>>240でうそっぱち書いてるなｗｗｽﾏﾝ

>>642
いったいこれのどこがFTOかと小一時間（ｒｙ
この崩れた顔はむしろ最終型GTOじゃないかｗ

>>644
てか色とか同じだったらまんまGTOに見える。
しかし、リアのフェンダーの膨らみ具合といいヘッドライト
口の形状といいFTOの名前でジャガーでもいいからモデルチェンジして
出してくれればいいのにね。
そしたらOTTIみたいに安心して運転できそうだ。

>>627
ｻﾝｸｽです！明日ちょっと試してみますね
>>628
なぬっ！こわいですね…なまらｻﾝｸｽです！
ちょっと様子みてみますね♪
>>631
漏れのFTOはGRなのでMIVECなしのV6でございますorz

当時のプロモ画像うｐしますた。
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-6.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-7.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

英国で人気の高いFTO
似たデザインの車が後発で出てくるけど
こういう形はイギリス人のハートに何か訴えるんだろうか

直接あるいは間接的な先祖になるのかな？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31175444
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24661887
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b60189642
車庫があったら全部買いたい。

>>694
コレじゃ！
ついでに保守あげ

>>605

そうそう！こいつ。以前ここでも話題になってたが、
なんちゃってインタークーラーつけてるＤＱＮ
ハケーン！！

やつは恥ずかしくないのか？？

GPX 5AT リッター9
まあまあやな

>>649
今でもあるんやねぇ＞旧FTO
Λも久しぶりに見た。なつかし杉ｗ

なんちゃってインタークーラー×
ファッションインタークーラー○

そういや昔の刑事ドラマで草刈正雄がワインレッドのΛに乗ってたな。
題名はわからないけど昭和52〜53年頃のフジの番組だったと思う。
それと黄色のギャランFTOだったかランサーセレステも登場してた。

http://www.jam-zone.net/pc/2005chubufinal.aspx

オーディオか・・・。

>>655
「華麗なる刑事」ですな

けつから汁出てきた

本日初めてのサス交換に挑戦しました。
グレードはGR、サスは純正形状ラリーアート製、コイルのみの交換。

まずはフロントから始める。
整備書通りになんとかショックを外すことに成功。
手持ちのスプリングコンプレッサーでコイルを縮めるも、コイルが縮みきらず断念。
新しいスプコンが手に入るまで保留することに。

で、次はリア。
ロワーアームのボルト２本を半ば強引に抜くが、
ロワーアームが下がらずショックが取り出せない事態に。
その状態のままコイルを縮めて取り出そうとするも
ホイールハウス内が狭くスプコンが縮めれず断念。
ロワーアームからスタビ外しクリアランスを稼ごうとするも
ロワーアームが少ししか下がらず断念。
結局、思いのほか時間がかかってしまったので元通りに取り付けて終了。

何もできなかったけどすげー疲れた。
誰かうまく外せる方法教えて下さい。

両足とも持ち上げて、スタビブッシュも外してｳﾏｰ

>>661
レスありがとうございます。
両足とも持ち上げてみましたが駄目でした。
ロワーアームからスタビを外したのでもう反対側ののサスとの
直接的なつながりはないと思うんですがどういうことでしょうか？

>660
自分が車高調入れたときは、針金でサスをぐるぐる巻きにして外したよ。
ショックも抜けまくってるだろうから、サスだけじゃなくて一緒に交換した方がいいんじゃない？

雪国の方、どんな冬タイヤ履いてます？
お手頃価格でおすすめとかあればぜひおすえて(´･ω･`)

>>664
おい　雪国スレいけ　
どうぞいってくれ

俺のはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄｿのMZ-03だなぁ・・・

高いけど走ってて安心感がある
一番ダメなのがダンロップ。とまらねぇぇぇー　〜((（n;‘Д‘))η ｳﾋｮｰ

>>665
雪国逝ってきます。

>>666
止まらないの怖杉。
命乗せて走るもんだから、ちゃんと選ばないとだめですね(･ω･)

やっぱ雪道で急ブレーキかけると楽しいよね！！

>>668
これ以上FTOのタマを減らさないように気をつけて運転して下さい。。。

>>667
ドライス効かない
多分車重が1.2t程度と軽めなので合わないと思う
重たい車では効くってよく言われてたし

>>660
リアのスタビだけど、ブッシュを外すと楽ですよ。あと、スプコン使わずにPPバンド（荷作りに使う平らなバンド）
でやってます。最初、スプコン使ったんですけど、縮みきらなかったですね。やり方ですが、
フロント
１.ジャッキアップしタイヤを外したら、ストラットのナット、スタビ、ブレーキホースを外す。ストラットのボルトのみを残す。
２.PPバンドをスプリングの間に上下に通し３本くらいかけておく。バンドはあとで引っ張る分の長さに余裕を持ってかける。
３.ロワアームの下にジャッキをかけ、スプリングが縮まるまであげる。縮まったらPPバンドを締め、ゆっくりジャッキを下ろす。
４.ストラットのボルトを抜き、ストラット上部の三個のナットを緩めれば外れます。

次にリア
１.ジャッキアップしタイヤを外したら、スタビのブッシュ、ロアアームのナットを外しボルトのみを残す。
２.PPバンドをスプリングの間に上下に通し３本くらいかけておく。
３.ロワアームの下にジャッキをかけ、スプリングが縮まるまであげる。縮まったらPPバンドを締め、ゆっくりジャッキを下ろす。
４.ロアアームのボルト２本抜き、上部の２個のナットを緩め、手で押さえつつ、ブレーキのとこを足で下に下げてやれば、出てきます。

サスの分解
サスをバラしスプリングを外す。外したあとは、スプリングをガッチリ踏みつけながら、カッターでバンドを切るだけです。
（最後の一本は慎重に切らないと危険です。）

くれぐれも自己責任でやってください。心配なら、バンドを４本かけてもいいかも。
初めてだと、サス四本で丸一日かかりました。今では、３時間もあればできるようになりました。
がんばってください。長レスすいません。

エンジンもいいけど、エンジンより更に足回りが勝ってるから安心できる速さだね

ABSつけたいなぁ

あげちまったごめん

ＦＴＯスレの住民はマターリしつつもノリがいいな
このスレ読んでたらＦＴＯ欲しくなってきた.....

>>671
これ、個人的まとめサイトに載せてもよいですか？

初めてFTOで足回り交換する時、念の為TEINのページから説明書ダウンロードしてきて
（交換したのはTEINじゃないですが）作業したけど、
フロントは特別な作業もなく、普通にボルトはずしてひっこぬいただけ。
リアは抜けなくて一瞬悩んだけど、スタビクランプはずして、あとは普通に抜けたけどなあ。

スプコンとか使わないで余裕いけたけど>671の書き込みを見る限り、個体差あるのですかね？

>676
FTOってDIYの解説してるページがほとんどないので、神サイトの完成を期待してますぜ。

ここの住人でFTO解説サイトを作り上げるのって、なんだかいいな。
俺もできることがあれば協力しますよ。

俺もネタが見つけたら提供しますお

俺のＧＰＸは両足上げてスタビ無力にしたら抜けたけどなぁ。
最後は車載のジャッキで強引に下からダンパー持ち上げて縮めた記憶がなきにしもあらずだけど・・・。
って思ったら>>671の（３）で同じことやってるか。バンドはかけなかったけど。
純正ダンパーってやたら長いもんなー。

話は変わってプラグの交換はＤＩＹしたことないけど（締めトルクとかよくわかんないんで）、
これのまとめあったら嬉しいな。

>>677
頂きました。
基本的にそのままコピペですけど。
ttp://www.geocities.jp/vivafto/index.html

ネタ出します。TVCMいる？
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2452.mpg.html

30秒バージョンない？

すまん、ないや。

ぼでぃからガタガタミシミシ軋み音がするのは
堅いサス＆ぴろの所為？？
それとも…

私の前期GPX ATの場合
ブレーキ踏んで減速して停止する直前と
ブレーキペダルから足を離してクリープで発進した直後にカコって鳴ります
毎回ではないですが
それがまた気になります
ショック、サス共に社外品に変えてあります

リアをはずすのにスタビをはずす？
左右同時にやればそんな作業必要ないのですよ。
片足ずつ作業するからスタビが突っ張ってしまうのだが・・・

レスを下さった方々感謝致します。
なにやら意見が割れているようですが…（汗）

私がリアの交換をしようとしたときはロワーアームの下がる位置よりも
サスの伸びが大きく外せませんでした。
両輪上げてもみましたがロワーアームが下がらず
スタビを外してようやくボルトが通る位置まで下がりました。

ラリーアートのショック故なのだろうか？純正と同形状だと思いますが。

足が抜けないってのはこのスレで定期的に話題になりますね、
そしていつも意見が分かれるのがお約束ですな。

私の8年式GPXも、純正を抜く時、左右同時の作業でも
リアはスタビをいじらないと無理でした。
コンプレッサーやジャッキを使う手段はとらなかったので。

年式、グレード、サスのへたり具合、純正か社外かで色々あるのかな？

>>682
今見てもカッコイイ!!

おいらも以前自分でサス交換しようとしたとき
リアが抜けずにあきらめてショップに頼んだ…orz（両側リフトアプ、スタビははずさず）
フロントはムチャクチャ楽だったんだが。

フロントもリアも以前乗ってたＳ１３とほぼ同じ構造だったんで
簡単に逝くと思ったんだが…。
Ｓ13はリアショック抜くための”逃げ”がちゃんとあったから
楽だったんだろうが…。

はじめまして、福岡のリペアハウスと申します。

福岡で板金塗装とデントリペア「デント歴１５年」を開営業しています。
売り込みとゆう訳ではありませんが？あまりにもメカーとディラーの言っている事とやっている事が違うので投稿しました。
当方のお客で一番多いのがディラーで交換？綺麗に直らないと言われネットで当方のＨＰを探し他県や九州以外からも入庫があります。
中には何で？こんなのまで交換するの？とゆう実例があります。
地球環境！エコ？トヨタにしても日産にしても言っているのでは？？
前置きが長くなりましたが当方が開発考案するバンパー修正です、これはデントリペアの工具を使い歪んだ所を押し出し”パテ”などは一切使わずサフェだけで直す方法です。
詳しくはＨＰの実例をご覧下さい、実例に嘘、偽りはありません。
直せる物は直すべし！をモットーにガンバッています。
ハリケーンも気温が1度上がればその分大きくなり自分にカッかって来るのでは？？どうする？ブッシュ

http://www.repair-house.com

たしかにリアのショック交換は大変だった。
いろんなネジはずして、どうにかして外せた記憶がある。。。

リアショックの取り外しは給油口側がきつかったな〜
確か、ウマでリフトアップした状態で引き抜くとｳﾏｰだったような気が。

意見が分かれてるみたいだけど、ロアアームのブッシュのネジレじゃないかな？確証はないですが。
もう一個お勧めなんですが、純正から車高下げた場合、１Ｇ状態で各部ブッシュの取り付け位置のボルト、
ナットを緩めて締めなおすと、ブッシュのネジレが取れて、マイルドなきちんとした動きになります。
車高も１センチくらい下がるかも。段差などでの効果はかなりわかりますよ。ただ、アライメント調製部なので
変えないように気をつけたほうがいいですよ。

クリック募金
http://www.dff.jp/

気が付いたら走行距離10萬万�`超えてたので記念age

>>697
あえて突っ込まない俺は勝ち組

あ100000万慢曼�`kmオメでとうage

>>699
Ｒｅどうも。
お礼にコレをプレゼントするよ。
http://photo2.18ban.jp/photo/1/231383/231383-11990-62-99991-pc.jpg
ついでに７００ＧＥＸ！！

>>698-699
万を萬に置き換えようとして間違えただけなのに(´･ω･`)

>>700
あなただれ？そしてそれはなに？

orzオブジェですな

みんな聞いてくれ！
オレはＦＴＯを２０００年の７月に買って、例のクレーム騒ぎを聞き、
２００３年の１２月にナショナルの石油遠赤ヒーターを買ったんだが、今日の騒ぎですよ。
ＦＴＯは皆知ってのとおり生産中止。ま、クレーム隠しとは無縁だが。
石油遠赤ヒーター（ナショナルしか出していない）もイイ感じで気に入ってるんだが
これも生産中止らしい・・・。ま、騒ぎになってるファンヒーターとは違うのだが。

でもマンションは絶対に買わないことにした。以上。

>>701の本名は山崎烈夫

>>701ことID:oItBYfiY0は文盲。（別名：メクラ厨房）

>>702
http://photo2.18ban.jp/photo/1/231383/231383-11990-62-99991-pc.jpg
orzオブジェじゃなくて○|￣|＿オブジェ。
元ネタはこれ↓↓↓↓↓
http://www.geocities.jp/kazuheijp2006/6828.jpg

かなり前にサス交換したからあんまし覚えていないけど、
ロアアームとナックルの部分を切り離すのは間違いないはず。

で、作業手順だが、

ショックの長さ分だけロアアームを下に下げるような手順で
（アッパーマウントがボディには待った状態で取り出すのではなく）アッパーマウントがボディには待った状態で）作業するのではなく、
ショックをその場で一度アーム内で下に落とし、
アッパーマウントの部分をボディから出して、
斜めにずらしてタイヤハウスの一番高いところにアッパーマウントをもっていき、
その時点でロアアームを下に下げる。

これで簡単に取り出せる。給油口があるほうがタイヤハウスが広いので簡単。
ちなみに作業時間４５分で４輪交換終了。
わかりづらい説明だったかな・・・

知恵の輪みたいな感じだったな。純正外しは。
車高調は短いから簡単だけど。

>>704-705がいつもこのスレを荒らしています

後期型の純正ﾌｫｸﾞ1個16Kって言われたorz
そんなお金ないよママソ

>>709
純正にこだわるんでなければ社外品の補助灯をオススメする
純正左右で３万払うつもりなら、もっと安くていいやつ買える
何がいいかは補助灯スレで目的別にアドバイス貰うと良いと思う
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125135457/
まぁどうしても後期純正フォグが欲しいというなら
漏れの部屋に転がってるの安く譲ってあげてもいいけどw

足回りの外し方はどれがいいんだ？
まとめサイト書き換えた方がよいのかなーなどと。

>>709
いっそHIDフォグってのはどうよ？

>>710
神!?是非譲ってほしいです。

>>706の方法で最初やったが出来んかったよ。これもまた、個体差あるのかな？

>>708ことID:KcJUtzrj0がいつもひつこくこのスレを荒らしています（ｗ

「ひつこく」じゃなくて「しつこく」だよね？
あえてそう書いたのなら余計なことでしたが。

あえて突っ込まなかった漏れは勝ち組

>>716の愛車はＧＸ。GJ!

ETC車載器をDIYで取り付けるんだけど、みんなどこに付けてる？
機種はパナソニックのアンテナ分離型のCY-ET900D。
アンテナ兼スピーカーはミラー裏あたりに貼り付けるとして、
本体は、灰皿加工してそこに入れ込もうかなと。
長さ的にコンソールも削らなきゃいけないけど・・・。
普段は車載器隠せて、カード挿入する時だけパコッとフタ開けてｳﾏｰ

>>718
同じ奴を俺もつけています。
本体はコンソールの後部。
後ろには誰も乗らないし、外から見えにくい＆カードの抜き差しも苦にならない。

>>718
コンソールボックスの中とかどうよ？

>>718
灰皿のところに入れてますが、
奥行きがないために少しはみ出てしまっている状態で取り付けました。
開いた隙間には昔のアペックスのデジタルスピードメーターが埋まっています。

FTOの車検で代車の軽に乗ったけど、後ろが良く見えてビツクリ。
慣れて忘れていたけど視界の超悪い車であることを再確認しますた

EK9から乗り換えた時はかなり戸惑ったけど、もう慣れちゃったよ
慣れって凄いね

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38611672

おい　おまえら、そんなしゃばいＦＴＯのってないでこれ乗れ
ＦＦに馬力ありすぎても意味ねえとかぬかしてる愚か者ども必見じゃ

あれ？コレってもりたくFTOじゃ？？？

>>715
ほらよ、乞食。
「ひつこく」
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%81%B2%E3%81%A4%E3%81%93%E3%81%8F
「ひつこい」
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%81%B2%E3%81%A4%E3%81%93%E3%81%84

どうやら関西人の発音＆表記らしいｗ

>>712
え、マジデスカ？
とりあえずメールするから捨てアド晒しplz

>>725
だね。降りた後、車両はどこいったのかなと思ったけど、
エンジンオーバーホール作業してたのか。
欲しいけど買えないな

うーむ、FTOのターボ化には100万かかるらしいが、それ考えると200万でも妥当なとこか。
ターボ化以外にもいろいろ手が入れてあるようだし。
しかしＡＴというのが・・・・。

ってか未だにもりたくＨＰ参考にさせてもらってるなぁ・・・ターボ化はするつもり全然ないけど。

もりたくＨＰ見てパクッタ俺様が参上しますたよ。

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

誰かプラグコードの交換手順教えて下さい

>>731
自分で調べられないならDラー持ってけ。
調べようにもデータもないかもしらんけど。
直4ならともかく、6A12の場合インマニも外さないといけないから、
素人diyには手に余ると思うよ。

>>731
１．古いコードを外す
２．新しいコードを番号を間違えないように差し込む
以上

>>727
捨てアド用意しました。よろしくお願いいたします。

どなたかナンバーオフセットしてるやしいませんか？
クスコのナンバーステーは加工不要っぽいけど、
中途半端な位置になるんだったら辞めとこうと思ってます。

オフセット・ナンバーステー（クスコ）
http://www.moh.co.jp/category/bland?cateid=79&pmkid=26&mode=is

後期の銀ってほとんど見かけないけど、これもいいねえ。
アルミとマフラー、キャリパー、ローター以外はほぼ外見ノーマル。
左程ＤＱＮに見えないのも悪くない。

でもこれって任意保険とか入れるのか？

９１０系最終型ブルーバードＳＳＳターボの５ＭＴと
初期型ＧＰＸ５ＭＴ、どっちがゼロヨン速いですか？
ブルーバードがもうボロボロなんでＧＰＸの５ＭＴに
乗り換えようと思ってます。教えてください。

>>735
これどの位置になるの？

VLSフロントバンパーだけど元々ナンバー付ける穴とかないから
ステーを折り曲げて付けてるよ。
見た目気にしないなら、汎用ステーを駆使してやってみたら？

こういうのね
ttp://www.italiazakka.co.jp/reading/yourself/chap_14/images/23.jpg

>>737
FTOは15秒前半〜中盤
ブルーバードは知らん

>>736
保険に入れないかもと思う理由はなんで？
オクに記載の仕様をみる限りでは、
任意保険に加入出来ない理由は特に見当たらないんだが

>>737
Ｒｅどうも。
それだとブルよりも速いですね。
ブルはターボ付きなのに設計が古いから１６秒台後半。
さっき、加速スレの動画探してみたけど
２ＬＮＡで０→１００�`加速５秒台に迫るなんて完璧ブルの負け。
もうドリフトも卒業したし雪道でＦＲはキツいんで即効ＦＴＯに乗り換えます。
Ｈ７年式、走行７マソ、事故歴なし、ワンオーナー、５ＭＴ、スティールシルバー、
エアバックなし、メーカーオプションのＡＢＳありというタマが近所のディーラーで
６５マソで出てるんでハンコもって逝ってきます。

>>741
加速スレの記録は最初から回転煽りまくって、
ハイカム領域でクラッチ繋いでスタートしてるから、
普通にスタートしたら7秒前後だと思われるよ。

あと速さ求めるならDC2。
0-400だと1速目はFTOがトラクションとトルクで勝ってグイッと飛び出るけど、
2速目以降はDC2のがギヤの繋がりがよくて、エンジンもハイカム入りっぱなしでよく伸びるので、
ギヤ比がもっさいFTOは置いてかれる。

雪道もフロントヘビーはツラいんじゃないかな。
スタイリングとかV6の音とかフィーリングが好みならオススメだけど…
社外パーツも少なかったり絶版だったり…

>>741
H7年式なら前期型だよね？
距離計はあんましアテにならないから、コンディションで見たほうが良いよ。
あと前のレスのまとめサイトに不具合情報まとめてあるから、
一緒にチェックしとくと良いかも。

>>742
三菱のサボり設計のせいで、エボパーツとかミラージュ系も流用できてｳﾏｰ

んで、よくわからんがSSSって2ドア?

>>742の言う「普通のスタート」がどんな物なのか気になってしょうがない俺ガイル

>>744
クラウチングスタートらしいよ

え？ローリングスタートじゃないの？

>>744
街中で普通に発進する回転域からのスタートってことでないの？
人それぞれだけど

モーターマガジンのテストデータは5MTのGPXが6.90秒になってるよ
どんな発進をしたのかは知らん

1速2速の差が大きいのが効いてるけど、逆にDC2だと高速巡航で回転高いし音も大きいし、
時には息を抜きたいって人には向かないかも。

年に1万キロペースの俺だがやっと8万キロ越え

>>733
ﾜﾛｽｗｗｗ
確かに間違ってないなｗ

>>738
亀ｽﾏｿ
>>735のステーがどの位置になるかは分からないんですが、
「加工要」とは書かれてませんのでポン付け出来そうですね。

今度やってみます（`･ω･´）

俺が洗車していると、おふくろが、この車天井を拭くのが楽ね〜〜と言ってきた
まー車体低めだからね

雪道もフロントヘビーはツラいんじゃないかな。とか言ってるが、普通に走るのに
ヘビーも何も関係ない。ま、雪道乗ったことも無いんじゃアドバイスにもならんがな。
重量バランスやら、ギア比なんて細かいこと気にすんなら、ターボ＋４駆の
エボかインプをお勧めするが。

>>752
クラスが全然違うじゃんｗ

某奥に出ている前後のデュフューザーってどうかな？
あれって汎用品？

暇なんで動画関係まとめてみました。エンジン音など参考になればと。

ＦＴＯ ＣＭ
fto_cm:http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2452.mpg.html

fto加速動画
fto_mt_1:http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2483.mpg.html
fto_mt_2:http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2484.mpg.html
fto_at:http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2482.wmv.html

>>754
だろうね
ショップで加工して取り付けろって書いてあるよ
ここの誰かがインプレしてくれると信じて
春まで待ってる
つううかディフューザー付けるほど飛ばさないからやっぱ要らないや
ああいうのはサーキットで
コンマ何秒とかの世界で競ってる人が付けるんだろうなぁ

>>755
まとめサイト神にうｐしてもらうってのはどうだろう？

FTO歴10年（GR.AT→前期GPX.AT→GPverR.MT）の俺が来ましたよ。
ATからMTに乗り換えた時納車が年末でアイスバーン、MTは教習車以来7年ぶりで死にそうでした。まぁFTOに限った話じゃないけど。

>>757
確かウプしてあったよ

>>758
同じV6ですが乗り換え後はマイベック有り無しの差を感じたかな？
AT→MTが大きくて分かりにくいかな？

>>742
Ｒｅどうも。
自分もＳＳＳでゼロヨンやるとき５５００回転くらいまで煽ってブーストかけての
話だから普通にスタートしてもやっぱマイベックのほうが速い鴨。
実際、ＦＴＯもインテタイプＲも乗り比べたけどＦＴＯだとローで８０００まで
引っ張ってもセカンドで５０００回転まで落ちるんでクロスギアにする予定でつ。
ミラージュＲＳのギアとどこかのメーカーから出てる（名前失念）を利用予定。

それとＤＣ２がいい車なのは認めるけど周囲のホンダ海苔に対する
イメージがよくないし、ボディーのヤレがちょっと・・・
ＦＴＯは１０年以上前のデビューなのに現在でも通用する出来だしあのサウンドが
大きな魅力、全体的な新鮮さはなくなっても車自体の魅力は色褪せていない。
って、もう昨日の夕方、契約してきますた！

>>743
メーターは既にオドメーター対策品に交換済みで交換日時と
走行距離が記入されている整備記録もありますた。
実は前にＣＡ４Ａサイボーグにも乗ってたことがあるんですよねぇ〜。
当然足はその時に使ってた奴を使い回す予定。
ＳＳＳ維持するのに純正パーツに戻してから手放したんだけど・・・
それと９１０ブルのＳＳＳはセダンとクーペもあったけど
自分が乗ってるのは４ドアハードトップでつ。
つhttp://car-cm.zdap.jp/nissan/bluebird.htm
つhttp://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/fto.htm
来週、ＦＴＯが整備を終えて納車されたら引き取られていきます。

>>748
２→３→４速のギアをクロスギアに交換する予定なんで
５速はそのままにしておく予定でつ。
４速と５速が禿しく離れるけど高速巡航時の燃費対策でつ。
以上長文＆スレ汚し失礼しますた。

２→３速もハイカムから外れるような・・・。
インテＲは２速からずっとハイカム入りっぱなしだけど。

インテRはある意味特殊な車だから、インテ（いんで）ないかい？

>>762
それでイーンテあーる

インテＲじゃなくても医院で内科医？

759さん俺の場合ただの2000ccATからMIVEC.ATだったので、違いははっきりわかりましたよ。むしろそのせいで「これでMTだったら・・・。」なんて思ってverR.MT探して買ったんだから。来年車検だー・・・。

あと半月もすれば来年だ

オレもだ・・・お金ためとかなきゃなー

来年といえば・・・・・税金orz

まとめサイト見て、アイドリング不調でISCサーボ交換とあったが、スプレーのキャブクリーナー拭くと
治りますよー。500円くらいで買えるから、治ったらラッキーかと。でも、症状に寄ると思いますけど。

インテRとFTOの関係は1ｓｔガンダムに置けるガンダムとジムスナイパー�Uの関係に似ている気がする
などとｶﾞﾉﾀの漏れが言ってみるﾃｽﾄ

※ガンダム＝少数生産の特注MS
　ジムスナイパー�U＝最強の量産型MS

DC2インテRとFTOはどっちが販売台数多いのかな？
FTOのほうが少ないんだろうね･･･たぶんorz

もっと売れていれば、四駆バージョンも出ていただろうけど
今となっちゃ、売れなくて良かったと思ってるよ

>>772
最初は４駆も出る予定で実際、プロトモデルもあった。
トヨタがセリカＧＴ−ＦＯＵＲでＷＲＣに出たように
三菱もＦＴＯの４駆でＷＲＣに参戦することを視野に入れていたらしい。
結局、Ｅ３９ＡギャランＶＲ−４の後継としてランエボ出したら
そっちが売れたからＦＴＯの４駆がお蔵入りになったと言うのが真相らしい。

ＦＴＯで４駆だったらやっぱり４Ｇ６３ターボなのかな。
ＦＦで車体が軽いからＶ６マイベックでも切れ味がいいけど４駆だったら
車重の差以上に駆動抵抗も増えるからさすがにトルク不足だと思う。
４駆ターボのクーペと言う選択だったらエクリプスもあるけど。
神のＧＴＯはちょっと巨漢過ぎるし・・・。

>>773
ワクワクする話だなぁ
もし四駆が発売され、FTOでWRCに出ていたら
その後の評価も今とは全然違うものになっていただろうね
ただ、V6ターボは市販車としては良いかもしれんが
ラリーカーのエンジンとしては大きすぎるかな？

>>771
それは・・・・・一桁どころの差じゃないと思うよ
あの風貌は好き嫌いが激しいからね・・・

マイベックのグレードって高速道路の巡航のゆとりはありますか？

法定速度内なら4速でも十分だけど
5速ならさらに余裕あるのでは？

>>776
MIVEC含む可変バルタイ＆リフトの意味がわかってない。
今主流の連続変化型じゃなくて2段変化だから、作動回転域に入ってないと意味無い。
巡航だと5速使用だから、100km/hで3000rpm程度。
MIVECが入るのは5400rpm以降(純正値)だから、巡航のゆとりとMIVECは関係ない。
巡航のゆとりが欲しいなら、3L以上の大排気量で低回転側にトルクを振ってある車種にした方がいい。
というか、高回転型エンジンに低回転域のゆとりを求めたらいかんぜよ。
街中でも2000rpm以下は扱いづらいし…

>>776
140巡航でも問題ない
といか100程度だとぬるぽ

>>773
つGT3、持ってないがGT4
四駆のルマン仕様FTOがある
ダート走ると夢が広がるよ

120〜130くらいで流すのが楽だよね
道路状況にもよるけど

MIVECを楽しむなら、2速3速でしょ
2速で90〜105、3速で100〜140ぐらい
正直ノーマルの状態でも4速でメータ読み175キロぐらいまで出ていると思うんだが

昔ＴＶかビデオ(どっちか忘れた)でダート用ＦＴＯ見た。
内容は忘れたけれどエンジンは４Ｇ６３ターボで
ドライブシャフトをギャランやランサー用ではなく
ＲＶＲ用のを前後逆さにしてつけていると言う事だけ覚えていた。
なぜ逆さにつけるんだ？と言う疑問が今でも分からないから覚えていた。

高速で加速車線から合流する時に2速、3速で引っ張ってクウァァーーーンって言わせるの好き

>>780
マジで！GT4持ってるけど知らなかった！

耐久レース 東京R246 300km 三菱 FTO スーパーツーリングカー '97

・・・これか。耐久やってなかったよ。やらねば！サンクス！

>>783
一時期、パイクスピークに出てたけどそれかな？
詳しくはわからないけど、中はランエボ、皮だけＦＴＯって感じだったらしい。

グラベルでエロケツ振り回すFTO
ﾀﾏﾝﾈ

GT1のFTO-LM(4駆ターボ600PSくらい)にはお世話になりますた。
山鬱氏も以前乗ってたみたいで。

今日、走行中になにやら「ピシッ」と音がなったなーと思ったら・・・
フロントガラスに２センチほどのヒビが・・・orz

>>783
前後逆さじゃなく左右逆さでは？
それなら納得できる理由が思いつくのだが。

>>789
うおーーこの時期にはきついかも
はやめにリペアね

>>789
漏れも経験あるけどスゲー音がするんだよね
2センチのヒビじゃ交換でないの？

ポート研磨した人いる？

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　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
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　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　 　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：ID:+1wuRcGlO

車検とりたてで事故った。たぶん免許取り消しなので廃車にすることにした。ごめんよFTO｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

まさか飲酒か！？
これから一生エロケツFTOの影を背負って生きていくんだな。

　 　　　　_,,..．-───‐-:、._　　　　　
　 　 　ト、_＿__.ィ１ 　 　 　 　`ヽ、　　　
　　,:'´ l. ‐-　-‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'フ、
　 i' 　〈`ニ''ニ'フ_ノ 　 　 　 　 ,ｒ''´ 　'i　
　 | 　　ン--t" 　 　 　 　 　〈　　　　|　
. 　!、　｀)　ノ〉 _,,.ィ'''7 　,、　ヘ 　 　y'　
　 　ヽ、 ~'"く／＼」 L／　＼_〉,.ィ″　
　　　　｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''" 　　　
　ハイ、ちょっとここ通りますよ…(笑)

　 　　　　_,,..．-───‐-:、._　　　　　
　 　 　ト、_＿__.ィ１ 　 　 　 　`ヽ、　　　
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　 i' 　〈`ニ''ニ'フ_ノ 　 　 　 　 ,ｒ''´ 　'i　
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　 　ヽ、 ~'"く／＼」 L／　＼_〉,.ィ″　
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　ハイ、ちょっとここ通りますよ…(笑)

>>795
FTOと分かれたことを死ぬほど後悔するに１票。
早く戻ってこないと弾なくなるぞ〜♪

免取になるようなやつは、どうせまた潰すから原付にでも乗ってて欲しい

今ニュースで車上荒らし特集やってたけど
FTOってどうなのかな？
やっぱナビやETC付けてなかったらアウトオブ眼中なんかな？

たしかに飲酒で事故ったのだが飲んでから8時間あいてたし、酔ってる自覚なんて全くない状況だったので、自信満々で袋に息吹き込んだら0.17でてしまった。
2年前ぐらい前までは0,17なら酒気帯び運転じゃなかったらしいのだが。まぁ、反省してる。

>>800
そんな風に言ってやるなよ。ついてなかったんだよ。

＞酔ってる自覚なんて全くない状況だったので

馬鹿だこいつ・・・

>>804
事故ったのだが飲んでから8時間あいてたって
書いてあるしそんなきつい言い方しないほがいいっすよ！
漏れも多少の飲酒運転はしてましたが友達が捕まってからは飲み会の時とかは
絶対車でいかないしそれからは一回も飲酒運転してないですよ！
まぁ飲酒がだめな年齢なのは触れないで下さいｗ

>>805
よくそんな事コテハンで書けるねぇ
FTO海苔のイメージダウンに繋がらなきゃいいけど・・・

>>805
FTO乗りの品位を疑われるようなこと書くなよ。
酒気帯びも未成年飲酒も法令違反ってことでは同じだぞ？

と、居酒屋には必ず駐車場がある某県住まいが言ってみる。
自分は飲み会大っ嫌いだから居酒屋行かないけど。

>>807
わかってるよｗ飲みに行く友達がいないんだろｗｗ
キモオタが品位説いてんじゃねーよ

>>806
>>807
スイマセン･･･

品位だのなんだのはともかくとしてだ・・・・

保険が上がるからﾔﾒﾃｸﾚ…

前にも言ったけど、このスレ凄い好きなんだけど
たまに湧くキモヲタだけがなんとも･･･

今度から飲酒運転はするなよ！これでおしまい！

さて、手淫運転でもしてくるか・・・。

ttp://www.linet.gr.jp/~creative/bbs/bbs.cgi?number=5652&cmd=select
気体してたのに････誰か続報ちょうだい。

>>813
６月から返事なしかよ・・・┐( '−' )┌

>>795
お前、練馬駐屯地前の川越街道で事故った奴だろ。
助手席に乗ってた連れが携帯で写真とってたから記念にうｐしてやろうか？

>>815
残念ながら茨城です。
>>804
たしかに俺が馬鹿だったのは認めますが書いたように0.17の酒気量って2年前なら飲酒運転にならなかった範囲なので、本当に酔ってる自覚は
なかったんです。もう酒飲んだら次の日は絶対に車を運転しません。

そこで俺のFTOなのですが平成6年のＧＰＸでＭＴなのですが欲しい人いませんか？どうせならFTO好きな人にもらって欲しいのですが78000ｷﾛぐらい
走ってて11月25日に車検とったばかりです。業者さんがパッと見た限りでは修理代50万ですけどね。俺は金いらないので修理代だけ払えば乗れま
す。廃車にするのは不憫なので。ちなみに色はシルバーです。

俺の友達のバイク海苔も飲んだ翌朝だけど酒気帯びの反応出て罰金だったな。
早朝のネズミ捕りに20km/hオーバーだかしょっぱい速度で捕まって、
サイン会場でなんかちょっと酒臭いねってことになってアウト。

部品取りでコツコツ売ればいいのに・・・
っつても残った車体の廃車代＝部品取りの儲けだったりして。

>>819
つ　自動車リサイクル法

>>808
期待に添えないで申し訳ないが、普通に酒が飲めない体質なんだよ。

>>795　or >>817
とりあえず写真見てみたい気もするけど。

今日片方HID入れたのだけど4100ケルビン全然見えないし…
もう片側の4000ケルビンのHIRが7割カバーしてるって感じ(T▽T)
ちなみに今日は初の大雪でした。晴れと雨の日の夜が楽しみです~ヽ('ー`)ノ~

>>822
メーカーどこでつか？

セルや排気音はかなりいいけど、ドアやトランクの閉まる音は同クラスの車と比べても安っぽいきがすぬる

まあタイヤが外れないだけでもいいか（アンチじゃないっす）

まあ走っている最中はドアやトランクを開け閉めしないからいいか

>>824
つ純正オプションの光るスカッフプレート＆赤色LED

>817
H6年型だとGPXでMTでも査定基準価格は10万だね。
それで事故車って事は、査定0だから、リサイクル料金合わせたらマイナスだしな。
パーツ取ってやって、パーツ屋に売るのが正しいだろう。
それでも廃車代にならんかも・・・・

しかも>>795氏には反則金が・・・いくらなのかな？

5000円くらいだといいんだが。

酒気帯びは赤紙では？反則金ではなく罰金の予感

>>831
知り合いは酒気帯びで20万払ったよ。

>>795 >>817
ＭＴ車ホシス。
メアド晒しておきますんで状態他詳細おしえてください。

>>822
4500K入れてるけど、かなり明るいぞ?
メーカーで違いがあるが。
あと4000K以上は雨の日にかなり弱いから、気をつけるべし。

>>824
設計が10年前+閉まる音を良くする為に重くなるよりは断然いいと思うけどどうよ？

重厚感？＝重量増加＝加速低下

>>824
トランクの開閉音はそんなに安っぽくはないがむしろヒューエルリッドの
開閉音のほうが給油時に気になる。
ドアの開閉音は禿堂。
>>834
ドアとリアフェンダー裏にレジェトレ貼ってデッドニングするがよろし。
>>835
重厚感≠重量増加＝加速低下

音響強化の為にデッドニングすると、ドアの開閉音が「ボフッ！」と重厚になるオマケがついてくるよな。
しかし俺のＦＴＯはドアガラスを固定するネジが緩んでるのかわかんないけど
運転席側のドアだけ、ガラスが「ガシャン」と揺れる音が混じる・・・orz

>>837
あっ、それ、スタビライザーの固定が緩んでるんだよ。
スタビライザーっていっても足回りのじゃなくてハードトップ車のガラスのぶれ止めのローラーね。

初マイカーFTOとの初めての冬を迎えて気付いた事

○トランクの上（ウィングとの間）に積もった雪は
乗車前に下ろしておかないとルームミラーが使い物にならない
○ドアを開ける時に窓ガラスに張った氷が割れ、パリっと音がする
○外気温が0℃を切るとピピピっと警告音と共にOUTSIDE 0℃と表示される

みなさんにとっては知ってて当たり前の事でしょうが。。。
他に、冬を越す為のFTOならではの注意点ってありますか？

>>839
俺も初マイカーFTOとの初めての冬を迎えたんだけど
ウィングとの間に積もった雪は
乗車前に下ろしておかないとルームミラーが使い物にならない
っていうのはめちゃくちゃわかる♪
でもそこの雪ってなまらとりづらいんだよねｗ
あとマイFTOちゃんは極限まで寒くなると窓が開かなくなりますｗ

エボ�Vの足がはまるってきいたんですが、ほんとですか？ヘタなFTO用の足よりいいとか言ってる友達（エボ�W乗り）がいるんですが。ご存知の方教えてください。
verR.MT乗ってます。しっかりした足廻りを組みたいんでよろしく。

>>840
>>806に同意します。

>841
しっかりした足回りならエボ3よりも、カヤバのクライムギアあたりを付けるべし
安いし

オーリンズのＯＨを検討しているオレ様が来ましたよ。

エボ３の足にエボ４のアッパーマウントの組み合わせでくっつくんだったか・・・
クリスポとかに相談すればやってくれると思う。

でもくっつくってことと、それがＦＴＯに合ってるかどうかってのは別だと思うのだが。
エボ３の足はあくまでもエボ３のために設計された足なわけで、
それだけでも個人的にはＦＴＯ用をオススメします。

ショック新品にして、いいタイヤにするだけでいい希ガス。

>>839
○エボボンのダクトに詰まった氷が走行中に飛んでくる

スイフトのスプリングお勧め！コンプ２にスイフトのスプリング組んだら最高！
山なんか行ったら、めっちゃいい！スイフトお勧めしときます！

>>839
走り始めはルームミラーいらない。取りあえず、熱線オンにして暖まって走ってるとき勝手に落ちるのをまつ。
てか、天井と、トランクはほとんど下ろさないかな。

>>845
ダクト付きにはそういった予想外のデメリットもあるんですね

>>846
走行中にルームミラー使うのはやはり初心者らしいですかね？
私はまだまだ修行が足りないのかな・・
私は百均で窓ガラス用のスクイジー買ってそれを雪下ろしに用いてます

走り始めはルームミラーいらないって理論がよくわかんないな・・・。

って言うか普通に雪おろして視界確保→安全運転しろ。

リアのスポイラー付近はわざと雪残して固めると、空力良くなるわ、ヘビーなフロントに対しバランス良くなるわいいことばかり

843さん 844さんありがとー！早速捜索を開始します。

冬はスピードださんから、サイドミラーがあればじゅうぶん。暖まれば勝手に落ちるって。

スピードの問題なのか・・・。まぁ人それぞれなのかな。

エンジン空吹かしで7000くらいまで回すと車体がちょっと揺れるんだけど
もしかしてどこか壊れてる？

>>854
お前の脳味噌が壊れてる

>>853
こういう奴がいるから雪道で渋滞が発生するんだな。
雪道では無理にスピード出さず自分の技量に合わせた速度で走るのは大事だが
後ろから来た車に左ウィンカーだして進路譲ることがもっと大事じゃないか？
----------　以　下　チ　ラ　シ　の　裏　----------
それにしても普段は暗いと思っていたFTOのプロジェクターライトだが
吹雪の中では光が散乱しないで見通せるから最強だな。
それでも暗いのはイヤだから来年はHID入れる予定。
しかし電球の熱でレンズの雪が溶けないから
たまに雪を落とさなくてはならないと言う罠。

スマソ、
>>853じゃなくて>>852へのレスだった。

今日はイヴだが
隣にはこいつしかいません

ふ〜ん、だから？

>>857
IDに2車種が連続ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! かなりｷﾁｮｰだなｗ
後半のIがひとつ抜けてれば
ンダの原付にDioってのがあるから神扱いだったろうね

>>854氏は「サーキットで」そういう事してるんだと祈ってます

雪や泥で汚れちゃったから
洗車しに行こうっと
また降るんだろうけど
このデザインだとやっぱテカテカしてないとね

>>854
エンジンマウント?

>>860
テカテカよりヌラヌラしてる方がいいなぁ

>>840
あの「ピピピ」ってそんな意味があったんだ(゜゜)！

>>862@FTO高槻氏
>>839へのレスですよね？
警告音の後にエアコンの液晶にOUTSIDEと表示され
1〜2秒後にO℃と表示されるんですよ

>>862-863
この機能は初代ディアマンテとかＣＢ／ＣＤミラージュ・ランサーからの伝統。
路面凍結の目安として知らせてくれるので雪国では大いに役に立つ。

ビンボーエアコン搭載のverRには無縁・・・。

加減速時に右前の足回りから「ゴトっ」て音がするんだが
なんだろう・・・？？？

ぶっしゅのヘタリ？？

>>865
だったらディーラーオプションのオートエアコン転用キット付ければ？

時計と電圧計の電球（？）って交換できますか？
妙に暗いので・・・。

その昔、友達がＦＴＯ新車で買ったんだよねー。
ＦＴＯのエクステリアが好きではなかった俺は
どうしてその車を買ったのかその友達に尋ねた。すると・・
「だってＧＴＯに似てるでしょ？」だって・・・
未だに覚えているよ。その時の衝撃を・・
所詮その程度の人が買う車。。

>>869
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　なるほどね・・・
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
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　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

おまいら、そろそろ次のスレタイ談義に入りますか。

>>870
それ、誰のＡＡ？
何気に川崎さんに似てると思うのだが・・・

中村ノリでしょ！

スタパ齋藤かと思った

>>872-874
漏れもこのスレの住人が揶揄って作った川崎さんのAAだと思ったよｗ

ピピピって、0度の時になるのか、乗り始めて3年半で初めて気づいた。
どこも警告等点いてないし、オーディオから鳴っているのかな？ときょろきょろしたもんだが。
何事も無かったんでそのまま放置していたが。

天山のAAかとｵﾓﾀﾖ

>>866
スタビブッシュがいかれていると思うよ

>>876

つ>>864

>>861
10万�`超えてるのが悪いのかなぁ？
もう一台あるB16A＠6万�`では特に振動とか無かったんだけど

>>880
点火系のチェックとインジェクターバランスの点検はした？
たとえＶ６でもエンジンマウントだとアイドリング時も振動がひどくなるよ。

エアコンの仕様がわかったのでついでに教えて下さい。
純正キーレスって鍵抜いてると勝手にロックするけど仕様ですか？それとも変な電波が飛んでキタ？

>>882
キーレスで鍵を開けて数十秒何もしないと自動的に再ロックされるだけだ
気にするな

仕様です

おっ、今日漏れのFTO誕生日だ。と言う事でエンジン＆ミッションオイル換えてあげますた。

>>885
どうでもいいことだが
その場合の誕生日とは
製造年月日？納車日？

>>822
でも朝車に乗るとき鍵開きっぱなしって事もあるんですよね。
あれはドア開閉のために電圧の変化とか見てるのかな？
セキュリティ入れてるからそれなら納得なんだけど。

マイナーカーなのでセキュリティ要らず
ただしカーナビとか入れてなければね

カーナビとかは着けてないけど、家から少し離れた所に停めてるから
念の為にハンドルロックと盗難防止装置装着ステッカーとダミースキャナーを装着してる。

プロの窃盗団が見れば一発で見破られるんだろうが、同じ所に停めてあるDC5ならともかく
プロがFTOを盗むとは思えんのでイタズラ防止用に着けてあります。

886さん　納車日です。まぁ厳密には誕生日ではないのですが、FTO2号と今乗ってる3号は共に１２月２５日納車なので勝手にこの日は「FTOの日」にしてます。業者はこの日外すとおおかた年末休みになるので、2号はやたら納車日でもめた記憶があります。

左コーナーを曲がる時にのみ
スピードメータ右上の警告灯が点灯した。
しかし点灯する時にちょうどハンドルのスポークの影になってしまうので
何の警告灯か分からず、ちょっとドキドキしたが
ウォッシャー液不足の警告だった。
もう脅かすなよぉ〜

>>891
俺もよくあったｗ

ブレーキング時も点灯してたなぁ

おいらのも最近また点灯し始めてきた。
今日あたりオートバックスでも逝こうかなと。

水入れときゃ大丈夫でしょう

俺のウォッシャー、切れが悪くて、噴射後もしばらく走行風に乗って
水滴がノズルからプツプツ飛んでくる。
年なので残尿感があります。

それ、噴射口周りを針か何かで掃除した方がいいと思うよ?

まぁどの車にも言えるんだが
ウォッシャー発射後のボンネットに残る水滴は
どうにかならんのかね

7年式GPX、MTのFTOを事故で手放すことになりました。
修理に15万強かかるらしいです。車検が来年の2月に来ます。
見積もりのためにボンネットを開けてしまったのでガムテかなんかで固定すれば自走できます。
どなたか買い取っていただける方いませんか？
条件さえ合えばDVD楽ナビとETCをつけたままにします。
当方、千葉県在住です。

206 ：名前が無い＠ただの名無しのようだ ：2005/12/28(水) 00:01:32 ID:FTOkiB+q0
携帯厨はウザいしアバドンでギルは出ないな。

FF8総合スレでつ

>899
DVD楽ナビとETCをヤフオクに出品して
廃車代にしなさい
MTであっても前期型のMIVECの無事故車でも
買取10万行かないよ
事故起こしていたら一発で0なんだから。。。

>>901
だからここの住人を騙して金にしようってんじゃないかｗ

DVDとETCだけ引き取ってあげよう

>>899
当方MTの部品取り車探してます。ナビやETCは不要です。
故障状況はどんな具合ですか？

>>899
廃車にするならメーターパネルだけ欲しいかも。
他にサイドステップとか外装部品はない?
ぶっちゃけ写真機本

色が白だったら欲しいかも。

>>904
故障箇所はフロントバンパー、ボンネット、ラジエータ（曲がり）、クーラーなどフロント周りです。
自走はできます。
詳細は見積もりを頼んでる板金屋に聞いてみます。
>>905
外装はほぼノーマルです。
アルミホイール215/45R17に前輪RE-01R、マフラーはフジツボ レガリスRをつけています。
>>906
すいません、シルバーです。

これ以上スレを私的に使うのは気が引けるので>>899のアドにメールください。

チマチマとパーツ売りたいんじゃなくて丸投げしたいんだよな
タダであげたら？

オレの経験上２ｃｈを利用して車の部品売りで儲けるのは難しいかと

一体どんな経験を…

H22Aの赤ヘッドとどっちが良いですか？

>>911
まず排気量が違うだろうと・・・それで税金も違うし。
H22Aは直4だけど、最大トルクが高回転よりになってるから味は6A12と変わらないかもね。
ただ許容回転数が6A12の方が上だから、回る感じがするのはこっちだよ。

･･･などと能書きはいいから、とっとと乗り比べてこいw

プレリュードとＦＴＯ迷っていて
先日プレだけ試乗できたんです
その時思ったんですがエンジンがメチャメチャ良かったもので・・・
ちなみにＦＴＯは試乗どころかタマ自体が少ないので捜索中です。

どっちもタマ数少ないから急いで〜〜〜〜

昨日ホンダオタの友人にFTOを運転させてみた所、
レスポンスが良い、ホンダのエンジン並によく回る等と好評だったので
6A12エンジンもホンダのエンジンに引けをとらない位いいかと。
などと先週FTOが納車されたばかりの漏れが答えてみる。
FTOｲｲﾖｲｲﾖｰ、運転してると全開にしてMIVECｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉにしたくなる衝動にしょっちゅう駆られるｗ

けどプレリュードもいいかもよ。漏れもFTOと4代目プレリュードのどっちにするか迷ったし。
元来FTOの方が好きだった＆2.2Lの排気量は税金面で損な感じがしたからFTOにしたけど。

しかしFTOは運転するのが楽しいなぁ。
あまりに楽しいから無意味にその辺乗り回してたら
ガソリンが凄い勢いで無くなっていくのにワロタｗ

ほんのわずかの税金差額を気にするわりには、
ガソリンを垂れ流すように使っても気にしない無神経な人は嫌い。

>>916はツンデレ

ちょっとしたデコボコのあるアスファルトを、ドシッ！ビシッ！といいながら飛び跳ねるの楽しい

FTOはカコイイ、乗ってて楽しい。でも、ちょっと気のある女性を乗せた時の第一声
「狭っ！！」
orz

>>915
わかるぞ〜その気持ち。
ふところに余裕があるからって、いつもより多めにガソリン入れた時なんか特に。
意味なくうろちょろしたり、上まで回したりでむしろ余計に使ってしまうわ。

>>919
男を立てられない器量のちっちゃい女だよ。捨ててよし。
ミニバンなんかに乗り換えるなよ〜

俺も第一印象は「狭ッ！」だったけどなぁ。スポーツカー自体初めてだったけど。
ドアのウィンドウの位置が高くて小さいのがタイトさを際立たせてたよ。閉鎖感というか。
慣れたら軽でさえ「広ッ！」って感じる。ってか最近の軽は本当に広いもんな・・・。

始めの頃、上から押し潰されたような閉塞感は感じたかな。
車高の割に横幅はあるせいか、右手でハンドル持ちながらドアに上手く肘を掛けられず
定位置決めに最初は苦労したような。

音いいです。そこらの爆音系でもない、やや大きめのはっきりした音質は何系なんだろう。
低回転は高級セダンの音を大きくした感じかな〜なんだけど、
踏み込むと音色がガラっと変わるんだよね。

代車でワゴンＲを借りたら、車内が妙に広くて落ち着かなかった。
FTOに乗り込んだら程よい狭さがイイ。
単座戦闘機とか乗ってみたいな。

>>920
漏れのFTOには最初から外品マフラーが付いてたから
余計に回したくなるｗ
んで、車検が近いから今は純正に戻してあるんだが
「純正にしたし、これで余計に踏む事も無くなるだろ。」と思ったら純正でもそれなりに
踏む気にさせる音を出しやがるから困るw

学生だからこれからはおそらく貧乏との戦いになるだろうが、
知り合いに見せて「おお！！かっけえ！！」とか「いいなぁ〜、俺もこういう車乗りたい。」
と言われる度に「ああ、やっぱ無理してでも買ってよかったなぁ。」と思うのであります。
毎月バイト代の3分の2くらい吸い取られるけど (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>922
最近の軽やらコンパクトって本当に広いよな・・・。
パッソに乗った時、大人4人が普通に乗れるので感動した。
車部所属なので、スポーツカーに乗る機会が多いからFTOを狭いとはあまり感じなかったなぁ。
まぁ、漏れらの基準がおかしいだけで世間一般的には狭い部類に入るんだろうなぁ。
なんせ、ゾロイチレビンに4人丁度乗れたからって「さすがカローラ。」と感心するような集団だからなぁ・・・。

>>925
MIVEC乗りですか？オレも来年から短大行くんですが、FTO 乗りたくて…
維持費とかどのくらい掛かるか教えてくれませんか？

>>923
高さの問題はあるよね〜。右ひじの位置。窓は高いし、ドア内側は低い。
慣れたらドア内側に肘かけて運転できるようになったけど、始めは戸惑いました。


>>924
オレもこないだ代車でスターレット乗ったけど、ホント視界のよさにビックリしたよ。
普通こんなに見えるもんなんか〜って。
ただ、単車乗っててたまに原付に乗ったような不安定さというか、フラフラする感じが怖かったな。

>>926
>>925氏ではないが、俺は大学2年次にFTOを購入しました。
バイト収入は大体10万程度、ガス代で2ﾏｿちょい、修理貯金1ﾏｿ、
税金・車検貯金で月1.5ﾏｿ、パーツのローンが毎月3ﾏｿですたｗ
ぜんぜん貯金ができなかったのを覚えていますｗ

アレから4年、今は親がそのまま引き継いで乗っています。
5ZIGENマフラー付フルエアロのFTOを乗り回す50代のｵﾔｼﾞ…　ｶｯｺﾖｽ

FTOの丸い屋根は
さながら戦闘機のキャノピー

>>928
5ZIGENってかなりやかましくなかったっけ？
オヤジおそるべし

>>928
ｵﾔｼﾞｶｯｺﾖｽw

>>926
イエス、MIVEC海苔です。
漏れの見立てでは大体月5万くらいになるかと。

手元に3万くらいしか残らなくなるのは正直キツい。
でも実家通いだから飯は出るから少なくとも餓死する事は無いから
まぁ、いいか。とも思ったりｗ
昼飯代浮かせばそれなりに小金になるしね。

５年乗ってるから狭さは慣れたが、潜水艦に乗り込んだ感じと言うか
コックピット感の強さがたまらない（胎内回帰願望？）

今でも信号待ちとかの短時間で上着を急いで脱ぐ時は、
腹がつりそうになる…

単座のゼロ戦も当時の小柄な日本人に合わせてコックピットはかなり狭かったらしく（軽量化？）、
戦後アメリカ人が驚いたらしい。スレ違いスマソ。

高校出て車選ぶ時候補に上がったのが発売直後のFTOとSW20だった、でも我が家は3人家族で免許持ちは俺一人、昔からリトラクタブルに憧れてた俺は泣く泣くSW20を諦めFTOGRを買った。
それがこんな長い付き合いになるとは・・・。発売って何年前だよ！？なんて自分で突っ込んでみる。

>>928
ｵﾔｼﾞめっさｶｯｺﾖｽｗ

>>933
そういう時は面倒でもシート倒すようにしてる。後部座席に人がいるとアウトだが。

>>934
後ろの人も小さくないと長時間は辛いよね。
ていうか足回りが固めだから、普通の車に慣れている人だと助手席でもきついかも。

オーリンズ＋純正バネ＋パイロットスポーツだし、インチアップしてないし、
ver.Rじゃないし、まだ抜けてないと思うし、乗り心地も悪くないと思うのだが









漏れの彼女は５分で酔ったorz

>>927
FTOが低くて足も硬めだから、安定しているのを感じるね。

>>936
個人的にはこの足に慣れると病み付きになった。
加速や停止時に体勢が崩れないのがいいし、地面の情報も分かりやすい。

お前ら、流れるの早すぎだろｗ
そろそろスレタイ決めれ。

【クォォォォン】FTOでどーだ！？vol.22【パァァァァン】

>>938
おめえみたいな低脳なヤシだけではねえんだよ　変なスレタイばっかつけてられるかよ
vol.22にはくるなよ　
>>934
なんでSW20って呼び方すんのにDE3Aとかいわねえんだよ