【AW】TOYOTA MR2 21台目【SW】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/

--------------------------------------------------------------------------
機種依存文字は控えましょう

○　1，2型と3型以降はテールランプが違う / 俺の2型NAはリッター9kmしかでない…
×　Ⅰ，Ⅱ型とⅢ型以降はテールランプが違う / 俺の②型NAは1㍑で9㌔しかでない…

※　どうしてもローマ数字を使いたいときは、アルファベットの"I"を使うとよろし。　例)　II型、III型
--------------------------------------------------------------------------

■過去スレとか
前スレ
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/

>>2-10ぐらい

■関連
【紅葉の中を】MR-S本ｽﾚpart29【オープンドライブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/

MR2ちゃんねる
http://mr2.jp/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:59:24 ID:z9C7+S510
過去スレ(Gr.A)
MR２
http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html
MR2その２
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html
MR2その３
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html
MR2その4
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html
MR2その5
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html
MR2その6
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html
ＭＲ２　その７
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html
【ＡＷ】ＭＲ２　その８【ＳＷ】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html
ＭＲ２スレッド～その9
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html
MR2　10台目
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:00:01 ID:z9C7+S510
過去スレ(Gr.B)
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html
●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html
●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html
●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/
MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/
●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:00:42 ID:z9C7+S510
【AW】TOYOTA　MR2　11台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/
【AW】TOYOTA　MR2　12台目【SW】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/
【AW】TOYOTA　MR2　13台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/
【AW】TOYOTA　MR2　14台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/
【AW】TOYOTA　MR2　15台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/
【AW】TOYOTA　MR2　16台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/
【AW】TOYOTA　MR2　17台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/
【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/
【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/
【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
5 ：1：2005/10/25(火) 20:01:42 ID:z9C7+S510
初めてスレ立ててみた。気持ちいい！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:04:29 ID:HMgW4ukG0
乙！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:10:05 ID:PocKq3q+0
>>1
乙!無事1000まで完走したときはもっと気持ちいいぞ。
前スレ埋めた人、次スレ立ててからに汁
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:10:57 ID:7qQD33ob0
>>1-5
いやはや、やっと気持ちの良い>>1さん登場って感じですな。
今までのは「お前が立てるなアホ！」ってのばかりで正直
イヤだったけど。お疲れ様。
9 ：前スレの1：2005/10/25(火) 20:23:35 ID:1yJNYG2L0
……
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:47:50 ID:HafEIHqn0
>>1　
Ｚです！

>>9
(･∀･)ｲｷﾛ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:19:22 ID:7rf9VbS4O
...
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 05:14:53 ID:mrMtz8sU0
新ｽﾚだしとりあえずﾈﾀﾌﾘしよか

もう随分と日が暮れるのも早いですが、みなさんライトの暗さはどうしてもすか？
マルチリフレクタ？
HID？
高効率？
バッ直？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:32:11 ID:lAWU9tybO
俺もライト変えたいと思ってるが自分でできるもんなのか？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:57:35 ID:XdJBQCNt0
やる気があればなんでもできるさ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:29:52 ID:BmGS/3nvO
金もかかる。考えて行動しろよ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:12:54 ID:x8EXGhi0O
>>12
バッ直！？


無知な俺にどぉいうことか教えてくれ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:25:05 ID:UbUbYPXr0
>>16
おそらくバッテリー直接配線（直結っていうことじゃなくて）って
意味ではないかな？？前照灯のためだけの配線ってことで。

>>12
純正リフレクタ＋HID　または　MR＋クリア色バルブ（純正お奨め）
でFAだと思われる。
ソース：http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:08:46 ID:/6EoVvhF0
>>13
ヘッドライトレンズ交換は容易。プラスドライバーだけで可能。

ただし光軸調整が必須。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:14:57 ID:bffLW+vo0
>>12
バッ直（BOSCHハーネス）＆高効率（レークリ）＆MR（RAYBRIG）
で特に不満ありまへん
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:34:19 ID:Pt3/r3o8O
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ+HIDです。
かなり明るいので満足してます。
両方中古で揃えたので5万ちょいで出来ました。

ｱｽｸの固定付けてる人いたら感想聞かせて下さい
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:56:13 ID:uogm2O+40
その前に･･･

何でdat落ちしたんですか？　法則がよく分からんですよ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:57:47 ID:uogm2O+40
ごめん、解決。

うちのが壊れてたわ。　すまんね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:50:09 ID:7ok6X1Rg0
みんな、油温ってどこの温度を取ってる？

やはりフィルターにゲタ履かせて取った方が良いのかなあ･･･。
ドレンだとえらく低い温度しか出ないんで。（水温92℃時55℃　町乗り30分＋α）
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:17:30 ID:lu73M7oC0
油温ってそんなに気になるかな～？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:44:11 ID:P27aLBH3O
油温の前に水温が根を上げるからほとんど見ない
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:10:26 ID:8RnVY8fD0
だんだんと寒くなってきており，，冬はすぐそこです。

少し早いかも知れませんが，スタッドレスタイヤについての質問があります。

皆さんはスタッドレスタイヤで，どのサイズのタイヤをはいていますか？
純正のサイズは無いみたいなので・・・でも，太くすると結構なお値段しますよね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:49:29 ID:JxAOqDMi0
>>26
普通に積雪のある地域？それならタイヤ太いよりは細い方がずっとマシだよ。
太いタイヤなんてソリと一緒さ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:00:59 ID:8RnVY8fD0
>>27
中越地方なので，普通に降ります。
195とか185でも大丈夫ですか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:27:28 ID:OTRKT0Zz0
WRCでも雪道ならばとても細いタイヤだね。
接面圧は面積が少ない程掛かる面圧高いから。　ただ、ホイールが中々見つからないでしょうね。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:35:08 ID:YeVWn475O
北海道在住の漏れが来ましたよ！

195/55/15で前後同サイズ。
純正ホイールに履かせてます。
夏は17インチ履いてるからスタッドレスに換えると
馴れるまでぐにゃぐにゃで大変でつ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:50:59 ID:av8CTW3x0
スタッドレスは、純正サイズワンダウンくらいがいいと思う。
ＳＷでリア１９５にしたら新雪を軽く圧雪された状態で潜ってダメだった（ｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:58:46 ID:K7OZ2dKb0
>>29
ラリースノータイヤはスパイクを突き刺してグリップさせる。
スタッドレスは氷表面の水を排除してエッジでグリップさせる。

雪タイヤだから幅が狭いほうがいいとは限らない。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:13:18 ID:1jvnrF2H0
ラリーカーみたいにスパイクタイヤをパンパンにして使うんだったら細い方がいいけど、普通の
スタッドレスだったら太い方がいいと思う。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:17:37 ID:IK40LkMF0
スタッドレスもそんなに太いの無いよ。　
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:37:49 ID:GlHOeOys0
雪の上を毎年毎年数ヶ月走らなきゃいけない地域に
住んでる奴の意見としては>>27が一番まともに見えるな。

適当にスキー場の周辺だけ走るなら別になんでもいいけど？

>>28
そのサイズで大丈夫。そもそもどんなサイズのタイヤにして
も、新雪かつ深雪では走れないから。フロント周りが壊れる
もん。適度に除雪されてたり、適度に圧縮されてないとどうせ
走れやしない。

タイヤに気を付けるよりも、自分が住んでいる地域で、冬は
どの道路なら快適に走れるのか、その経路について事前に
先輩方に聞いておくべき。除雪される時刻などもまちまち
だから、その辺りは会社や学校の先輩にでも聞いてMR2でも
通れそうな道を決めておけば生活に困らない。
36 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/10/28(金) 13:53:27 ID:KdWsJXil0
北海道在住の漏れが来ましたよ！２人目

男ならば太くて「まぁ、たくましい･･･(ﾊｧﾄ」と言われたいので、リアに２４５サイズ
の１７はいてまふ。
今までに太いほうが、たくま･･･じゃなくてグリップがいいハズと考えて２２５の１６や
２５５の１７など、試してきましたがＳＷの場合は車の構造上 あまりかわりはありません
でした。　が、リアが太い方が挙動がつかみやすいし、安定はしてます。
･･･ところで >>26 さんはＡＷ？ ＳＷ？ ww
37 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/10/28(金) 14:03:30 ID:057V/zrW0
３６だけど、↑は当然スタッドレスの話ね。夏タイヤの話じゃないんで
「流れ嫁！」とか言わないでちょ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 17:27:41 ID:ylVkZlo90
askはやめとけ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:07:41 ID:jvPQQFER0
>>38

askってダメなん？カーボンボンネット狙ってるんだが。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:22:56 ID:D6yl2+mqO
俺もﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｰにしたいんだが…
TRDは高杉
41 ：26：2005/10/28(金) 18:31:15 ID:GvK57aUN0
皆様，どうもありがとうございます。

SWの4型GTに乗っております。

その地域に長く住んでいる先輩方に話を聞くのは重要ですね。自動車乗ってる先輩は身近にたくさん居るのでいろいろ聞いてみますね。
やや細いタイヤをはいて，冬はおとなしく走りたいと思います。

雪道でMR2的に気をつけた方がよい事というのはありますか？
以前乗っていたFR車で夏タイヤで雪道を直進中ターボが聞いた瞬間面白いことになりましたが・・・。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:03:42 ID:GlHOeOys0
>>41
雪道をノーマルタイヤで走行するのが犯罪的行為です。
他者を巻き込んだ事故を起こすと大変不利になります。

気を付けるのは他の4輪車と概ね同じです。「急」がつく
操作を避けることや、車間距離を十分に取ることなど。
MR2特有のものとしては、いくら勝手に融けるとは言え
エンジンフードの雪は落とそうよ、後ろがしばらく見えない
でしょ、とか。新雪に突っ込むとウソっと思うほどの量の
雪がフロントバンパーからボンネットを上り、ワイパー
では対処不能なレベルでフロントガラスを覆い尽くして
視界0になるなど。これらも、他の車で気を付けるところ
気を付けていれば遭遇することないようなケースですが。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:57:27 ID:vwlbz9NlO
雪かぁ…
またアンダーカバーやらリップやらが破壊されるのかぁ～orz
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:24:31 ID:8upxPLb20
車高の低いエアロ付きの車は除雪車乙、になるね。
道を選べば酷くないけれど、わだちの中央の山の部分だけ雪が酷くて
泣きたくなった事はある。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 22:20:09 ID:FUG5W7ZK0
askのカーボンボンネット、ワイドボディ両方見たけど
やめたほうがいいよ・・・
どちらも値段が安いのでそれなりの・・・といった感想です。
あの見た目が好きなんだ！とか安ければなんでもいい！
等高品質を求めないのであればいいかもしれません。
46 ：39：2005/10/28(金) 22:27:27 ID:ie2k+wLc0
>>45

なるほど、サンクスです。

うーーーむ。
47 ：39：2005/10/28(金) 22:28:47 ID:ie2k+wLc0
あう

すまんです、ageてもた orz
48 ：26：2005/10/28(金) 23:19:20 ID:GvK57aUN0
>>42
すいません，以前は東京だったもので，
人と車の居ない道路で20km/hくらいでちょろちょろ走ってた時のことです。
普段，雪降ったときはチェーン付けてました。

基本を忠実に守ればよいですね。

>>43
何度も破壊されているのですね，ご愁傷様です。

>>44
除雪車・・・。バンパーが破壊されるのは避けたいですね。
車高を上げておきますw。


49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 01:58:27 ID:R8oUDVZu0
今更かもしれないけど、映画「ワイルド・レーサー」って黄色の
ＳＷが登場するんだね。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0002YD69G/qid%3D1130518535/249-9180853-3361959
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 08:14:36 ID:CaZ7K/zz0
主人公が黄色のSWで並みいるｽﾊﾟｶをぶち抜きまくる映画なら買ってもいい。


・・・・むりぽorz
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:00:47 ID:t91Hj6Ko0
>>45
だから何がどう良くないのかを言わないと、工作員乙で終わりだぞ。

あそこの社長はずっと競技やってきて自分で欲しいパーツを作ってる
から、そう粗悪な物は無いと思うけど。
まあ、確かに高級品志向の人には合わないかもしれないな。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:30:50 ID:8jlBd5q70
スタッドレスの話題に便乗させてもらいます。

今日行った某量販店で、前後１７５／６０／１５をひたすら薦められました。
ロードインデックス的には問題ないですよとかそういう問題でもないよう気も・・・
安いには安いんですが・・・
１８５、１９５は平気そうな感じがするのですが、１７５とか平気なんでしょうか？
むしろ、ＳＷで１７５付けてる方いますか？

当方、群馬在住で、降るようで降らない降らないようで降る気候でし
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:47:49 ID:AJkyux88O
モンテカルロとかの雪上イベント用のラリーカーはタイヤ細いよね
と無責任発言してみる。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:55:28 ID:FtCOBqPdO
スタッドレスタイヤは
タイヤにかかる圧力＝効きだから
でも175は初耳です
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 16:06:30 ID:vNiaUF370
>>53
無責任以前に少し前のレスくらい読んどけ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:31:21 ID:uPZ3dRuh0
>>52
ラリータイヤの例ですまんが185ってのはあったけど、175ねぇ.......
ただ、店の言い分の175/60ってのは、195/55に比べてロードインデックスが
低くなるんじゃないかな？
57 ：52：2005/10/29(土) 20:51:24 ID:8jlBd5q70
>>54
ってことは、接地面が少ない175はノープロブレム？もしくは有利！？

>>56
低いです。175/60R15 81Qなんで荷重能力は462

純正サイズは
195/55R15 84で荷重能力は500
225/50R15 91で同じく615

重量配分考えても数字的にはクリアしてる？リアがぎりぎりだけど
っていうか合ってますかこの計算・・・・

人柱になれってことかなｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:24:41 ID:KGdS2UUn0
askのFRPドアにしてるけど外装は中々良いよ。　但しごにょごにょ･･･。

ガラス落ちるから。　厚塗りなど対策すればOK。

側面衝突でさよなら出来るから身辺整理やっとこうね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:46:34 ID:Z8iLUgMn0
askのエンジンフード使ってるよ。
FRPは若干薄めだけど、仕上がりは悪くないですよ。
ただちょっと高いかな・・・大量生産してる訳じゃないから
仕方ないんだろけど、もうちっと安いと助かる。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 03:06:46 ID:sA/UPc0E0
askのボンネットがどうやってダクトから空気抜いてるのか誰か分かりますか？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 08:33:03 ID:V6whJtCm0
日々寒くなる今日この頃・・・

徹夜明けで帰宅した我が愛車のエンジンフードにいそいそとのる猫たんたち。。。
平たくて寝やすいんだよねぇ～
左側の方が暖かいもんねぇ～

っと、ちょっと和んだ瞬間でした。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:00:55 ID:qAL2Pj1X0
>>61
その猫には注意！
多分、MR2は大丈夫だと思うが、エンジン部分が暖かいので、
エンジンルームに入ってしまって、飼い主が知らずにｴﾝｼﾞﾝをかけて・・・・
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなことになることあるらしい・・・
子猫特に注意！！
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:06:02 ID:npDJdwji0
ふぅー
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:56:16 ID:DqV1xxij0
>>62
マジでつか！？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:22:52 ID:IlxPmHfG0
>>64
マジみたいです。
たまにそういう車の清掃の依頼が来るって知り合いの自動車修理工に聞かされました。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:23:35 ID:J7ZZT5YI0
>>60
ラジエター上の樹脂カバーを外すとそこからダクトに抜ける
様になってるらしい。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:04:21 ID:V6whJtCm0
>>62
ふっか～っつ

大型車や昔のセダン等で聞いた話ですよね。
注意してます！

って言っても私のSW20はノーマルなので入れないでしょう。
・・・タブンｗ

これから仕事です。
日向ぼっこしてる猫たんらをエンジンフードから下ろすのがちとかわいそう・・・

でわ！
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:05:47 ID:Iu8ocEXc0
SWの2型NAに水温計を付けようと考えているんですが、
水温センサーがインパネの水温計用とECU用が付いていて
インパネ水温計用のセンサはECUに関係無いから
取ってそこに社外センサを付けても大丈夫みたいなことを
以前どこかで目にしたんですが
エキマニ横・スロットル下方あたりの部分に
ねじ込まれていて赤白の2本線が出ているのがそれなんでしょうか
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:09:51 ID:n4Ox3+rJ0
>>67
子猫なら入れるよ。
漏れのにも一時期住み着いてた。
そのときはエンジンかける前はフードバンバン叩くのが習慣になってた。
中にいてたらサイドインテークから飛び出してくるｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:44:30 ID:2Qht7Ceh0
>>68
それってノックセンサーでは？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:20:27 ID:o7qh4bdd0
>>65
その修理、やった事あるよ。
キャラバンのエンジン始動時に中から一瞬猫の声がしたそうだ。

エンジンカバーを開けると…　（以下自主規制）
ファンベルトが外れたので付け直し、エンジンルーム清掃、
異物取り除き（自粛）。
依頼客には「見ないほうが幸せです」と言っておいた。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:37:43 ID:1ZVbskJlO
異物の取り除きってどうやるのよ(((（;ﾟДﾟ）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それにしてもこの車のエンジンルーム汚れやすいよね
どうすれば小ぎれいになるのやら…(´･ω･`)
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:13:03 ID:kUv5rcLX0
>>72
エンジンフードからエア抜いてるから宿命かと。

定期的に拭いてあげるしかないかも。　まあ、点検兼ねてやってあげよう。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:31:30 ID:27wAFji10
今日、ＭＲ２の３型Ｇリミテッド契約してきました。

今まではセリカＧＴ－ＦＯＵＲに乗っていましたが、
４年間乗ってきたセリカとの思い出がブワーっと流れて
チョット泣きそうです。
ＣＤも壊れかけ、ダッシュボードは穴があり、エアロも割れて。
人から見ればボロかもしれないけど僕の中では間違いなく愛車でした。

これからは、セリカ以上にＭＲ２を愛してやろう。
ターボ→ＮＡだけど。
セリカ、今まで㌧クス。これからよろしく！ＭＲ２！
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:46:11 ID:Okygz25r0
ＭＲ２海苔にお勧めのシャンプー＆ワックスだす。
↓１１年以上前の中古車が新車に生まれ変わりますた。
http://www.geocities.jp/syori59/tuyaou.html
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:57:37 ID:merOj65C0
艶は見たところなかなかだけど、問題は耐久性だなあ。どうなんだろ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:31:38 ID:YWXZFZGk0
よし、漏れのAWにも艶を・・・

白/銀のツートンなんだが、白だけでも塗りなおししたいな
と考えてる今日この頃
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:20:23 ID:MonnAUm80
もしや！！
225-50/15　ってもう買えないの？
っていうか　RE-01R もNEOVAAD07
インチアップしろってか？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:54:44 ID:X9etKXe90
はじめまして！
夏にぶつけて修理に出してたAWが帰って来て興奮して眠れません。
この喜びを誰かに伝えたかったので書いてみます。

帰って来てくれて嬉しいよ～ん！

さて、寝ます。おやすみなさい
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:42:21 ID:eJ90N1Ze0
>>75
ﾎﾝﾄにそれ位になるのなら、今度買ってみようかな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:14:25 ID:MnYd/3uz0
またAW乗りたいなー。
あの突然スピンモードに入る動きが、なんともいえんなー。
ケツが出る前に、カウンター当てるってどーやんの？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:41:56 ID:6WsRyf72O
乗りこんで感覚で覚えるしかないでしょう…
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:43:17 ID:PR7qhUq70
>>81
ケツが出るとあなたが感じる前に、実はもうケツは出てるって
ことです。この辺はジムカーナでしつこいくらい練習してると
半年ほどでわかると思いますよ。この感覚こそがフロントエンジン
ではないクルマの特徴のひとつなのです。MR2を上手に運転する
人と苦労してる人の違いはほぼここにしかないとも言えます。

よって「ケツが出る前にカウンターを予測で」という行為では
ないと言っておきます。一般的な感触では「まだケツ出てない」
である領域が「ケツが出てきた」とわかるようになるまでがんば。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:27:57 ID:SwvZ0HFLO
ある程度スピード出すしブレーキで前輪に荷重かける
ステアを切り込み頭の方が内に入ったら更にちょんとブレーキ
そこですかさずアクセル(全開は禁物スピンします)
これで尻でますんでそこからアクセルの具合でコーナーのＲにあわせる
この時カウンターステアは非常事態いりません
あくまでステアはタイヤが真っすぐになる位置で！
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:34:33 ID:SwvZ0HFLO
非常事態いりません→非常事態以外いりません

ちなみにＳＷターボ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:12:34 ID:eP+6R1Ud0
回頭性が良いとケツが出てる様に感じるんか？
ケツが出ないのにケツは出んよ。ケツが出た時にケツが出る。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:48:10 ID:SJ5MK/Nt0
みんな、生き残った者が勝利者なんだからね。

死んだらそこで終わりだから肝に銘じてね。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:58:03 ID:SwvZ0HFLO
今見たらIDもSw
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:15:13 ID:sg0+QIiV0
>>81
ﾌﾙﾊﾞｹ入れろ、10Kmぐらいで尻がいたくなりそうな薄い奴
ﾋﾞｯｸﾘするぐらい車の動きがわかるから
90 ：68：2005/11/01(火) 00:34:56 ID:fE/phk4N0
一応自分で調べてみたんですが
赤白の線はノックセンサでした
その上の黒ソケットのは油圧センサでした
ていうか水温センサどこおおぉぉぉぅ
91 ：68：2005/11/01(火) 00:37:51 ID:fE/phk4N0
てゆかここから油圧が取れるならセンサ取り出し用のオイルブロックとかいらないのかも
やっぱみんな水温取り出しはあのいちばん太い配管にジョイントはさんでやってんのかな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:41:47 ID:QT/7/Nhl0
>>91

俺の場合、水温はＥＣＵから取りました。情け容赦なしｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:03:35 ID:LFBk1T6V0
>>69
ありゃりゃ。。。

これからはエンジンフードにノックせねば・・・
家族連れできてるからなぁ～

エンジン音聞いただけでよってくるｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:20:23 ID:wGPF81ZX0
うちの駐車場の俺のスペース。帰ってくるとほぼかならず黒猫がいて、
こっちをジ─────────と見ている。
かまわずバックさせると立ち退くが。

どうやらこの駐車場を縄張りにしているらしく、こないだは俺が車の中に
いるのに、近所のブチ猫とガンの飛ばしあい。
至近距離で見ると、猫のケンカってすげーのな。


結論：ＭＲ２は猫に好かれる(違う
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:27:45 ID:9UEw2DGO0
>>90
ラジエーターから帰ってくる側（運転席側）にコネクター無い？
コード一本しか出てないのがそうだよ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:56:07 ID:FF9646M70
3Sって町乗りだと油温低いの？

60～70℃位しか上がんない（NAね）　　　猫大好きフリスキ～。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:06:45 ID:n6oW6kzAO
>>94
見事な勘違いっぷりにワロタｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:45:56 ID:mAx0Prc80
AW/SWのエンジンフードは水平なのでこれからの季節(特に駐車直後）は
猫に好かれます・・・



99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:30:58 ID:JudpHb0j0
確かにこの季節に猫に好かれるな。

他の車だとボンネットから落ちないように踏ん張らないといけないのが、AW/SWだとのびのび～だからな。

それを見てニタニタする俺ｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:57:45 ID:JViaWK/U0
100
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:48:34 ID:FkMv0kAoO
ぶつけた覚えはないのだが、今日下回りみてたらフロントクロスメンバーの溶接が剥がれてました…
クロスメンバーってめちゃくちゃ薄い鉄板ですが、ボディー剛性さがりますかね？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:18:21 ID:48RdrGXY0
>>101
乗ってて気が付かない程度なら良いんじゃない？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:43:28 ID:ViPySLaR0
ＭＲ２の以外な利点を発見！････････････ってか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:45:04 ID:Qc3mRYz80
昔借りてた駐車場は猫の溜まり場で、
エンジンの熱が残るフードの上で丸くなって寝てました。
リアのピラー（？）がちょうど風除けにもなりますしね。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:53:32 ID:kEhdDBwb0
ＳＷって乗ったことないんですが、バックでの駐車って
他の車に比べ難しいんでしょうか？
ＳＷは欲しいんですが、軽四しか乗ったことがないもので・・・
軽四は駐車、楽すぎなんで、ＳＷ乗ったときにちょっと心配です。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:13:57 ID:pwkbkyJA0
>>105
すんごい楽。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:27:12 ID:ViPySLaR0
>>106リアを中心に回るからか・・・
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:46:10 ID:YcdFMYfU0
>>105
バック駐車よりも前向き駐車の方が難しいぞ。
タイヤ止めにチンスポがぶつからないかとヒヤヒヤする。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:10:17 ID:C9h2eh0y0
>>107
お前アタマの中も回ってるやろw
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:20:32 ID:tjalQOj30
>>105
このテの車としては後方視界はかなり良好です。
ハンドル切れ角があるし全長も大して長くない。

どうしても前の見切りができなければヘッドライトを出せば…
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:58:05 ID:jH7bcHpy0
どの車でもそうだけど、ミラーの死角は車種それぞれだから家族にでも協力してもらって
立ち位置変えて死角を確かめればどの車でも乗れますよ。

お世辞でも後方視界のいい車じゃないので、この点だけは注意ね。

105氏が手に入れる事を･･･。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:20:43 ID:44DM5/q40
そんなあなたに自動後退などで売っている
ﾄﾞｱﾐﾗｰの角に両面ﾃｰﾌﾟでつける小型丸型ﾐﾗｰ
がお奨めです。
かっこよくは無いけどぶつけるよりﾏｼかと
113 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/11/03(木) 00:27:49 ID:EaqskAkQ0

>112

それ、役にたつ？　自分が以前付けてみた時は、鏡面が小さすぎる上
に凸面鏡でさらに鏡像が小さくなって、何が映っているやらさっぱり・・・。
確認しようと凝視すると、他への注意がおろそかになってかえって
危ないし。　つーことで、自分的には「役に立ちそうで使えない道具」の
カテゴリーに入ってます。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:43:45 ID:44DM5/q40
>>113
前進時はまず見ません。
3ﾅﾝﾊﾞｰで車高低いんで後退時のﾘｱﾀｲﾔ付近及び
狭い道で曲がるときのｻｲﾄﾞｼﾙ付近の確認に使っています。
歩道にｷﾞﾘｷﾞﾘ寄せるときとか非常にありがたく使っています
ぶっちゃけ純正の幅、ﾐﾗｰ位置なら私は必要ありません。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:47:04 ID:hJ18l2FK0
>>114
ＭＲ２は５ナンバー
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:54:28 ID:gVlr0kGw0
>>112
それ付けてますよ。　フルバケにしたら視界が低くなったので真下を見るために重宝してますよ。
確かバックに入れるとミラーが下を向くパーツがあったと思ったけど、数百円で同じ効果を得られるので。

MR2（SW20)って5ナンバー・2リッター車では一番最小半径が小さいと思った。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:07:20 ID:44DM5/q40
もちろんｵﾚのAWは5ﾅﾝﾊﾞｰだよ？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:08:37 ID:44DM5/q40
>>115
複数台所有してるからね
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 04:19:28 ID:V66HoCUa0
皆さん、猫対策ってなにかしてるんでしょうか？
うちのＳＷは白なので猫がのっかると足跡が
ぺたぺた付いて目立つんですが…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 05:55:50 ID:sykZa1A20
>>116
シルビアとか180SXの方が最小回転半径が小さいわけだが。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 08:26:40 ID:I7aSPlpZ0
>>114
3ﾅﾝﾊﾞｰで車高低いんで
3ﾅﾝﾊﾞｰで車高低いんで
3ﾅﾝﾊﾞｰで車高低いんで

ｵﾚのAWは5ﾅﾝﾊﾞｰだよ？

複数台所有してるからね

ｲﾀｲ、、、
122 ：104：2005/11/03(木) 09:13:55 ID:5yPht28T0
>>119
私は猫好きなのでむしろ乗っていて欲しいです
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 14:01:23 ID:uJrIBENx0
>>120
4穴ホイール車は入れてはいけないよ。　MR2も1型のタイヤサイズは正気の沙汰じゃないからね。

ともかく、小回りが効くのは有難いね。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:39:53 ID:FKbSVWdg0
S14、S15は16インチ5穴だよ？
180SXも15インチ5穴じゃないかな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:49:46 ID:6Q6k66stO
>>124
残念ですが(？)S14のQ'sと180SXは４穴です。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:12:19 ID:JI3BNmQO0
>>120 最小回転半径について
ＳＷも１８０もシルビアも所有歴のある俺がきましたよ
１８０はロングノーズなのでＳＷより描く円がでかい気もするがカタログデータによると
ＳＷ（五型）　４．９ｍ　１８０（後期）　４．７ｍ　Ｓ１５　４．９ｍだたーよ　
127 ：126：2005/11/03(木) 19:24:15 ID:JI3BNmQO0
ちなみにその他のクルマでは
ＭＲ－Ｓ　５．０ｍ　Ｚ３２（５．４ｍ～５．６ｍ）　ランエボ９なら５．９ｍだった
逆にちっちゃいのはコペンでも４.６ｍだって
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:16:25 ID:y22jGKWr0
みなさんに質問があります。
SW20の３型に乗ってますが、ポジションランプのレンズ（オレンジ色）を４型のクリアーのレンズに交換って加工なしで出来るのでしょうか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:36:48 ID:8WftkblJ0
おいおい
後輪駆動なんだから最小回転半径は

０　メ　ー　ト　ル　だ　ろ　う
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:37:43 ID:f85DhCLS0
中古車雑誌、サイトを見ると、なんちゃって4型が多いな。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:51:19 ID:3tQXQmF60
>>128

ハーネス交換すればＯＫ。
そうでない場合はソケットに若干要加工。

＃アンバー球のピンの配置が違うため
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:50:36 ID:GRl9byDj0
>>129
車の全長より小さくはならないだろうｗ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:57:07 ID:rqn8D1x/0
>>132
イチイチ反応すんなよ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:21:06 ID:8WftkblJ0
>>132-133
なんだ。
その場ターンできないのか。

つまらん奴らだ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:33:55 ID:3tQXQmF60
ＴＲＤのサスキットforサーキットのバネのサイズってわかる人いない？
取説なくした・・・サイトにも載ってない orz


バネ、ｓｗｉｆｔに換えたいのよねぇ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:09:30 ID:0VhxARjV0
>>135
AWかSWか

あ、書くまでもないか。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:30:20 ID:801DISEn0
ｽﾏｿ

ＳＷっす。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:17:18 ID:zEB+gEIOO
～参型をウィンカーを取っ払い伍型仕様にすると車検に通らないそうですね。
結局ポジションをクリアにしてもウィンカーを変えれないなら
そのままの方がかっこいいと個人的に思います。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 09:39:22 ID:s+i4nX5u0
>>138

完全に車検に通らないわけでもない。実際通ってる車もある。結局グレーゾーン。
フロントフェンダーを交換or加工して、四型以降と似た位置にウインカーを移設
すれば100%問題なし。

＃厳密には「360度どこから見てもウインカーの点灯が見える」のが車検合格条件。

ついでに言えば、参型以前でもウインカーを塗ってしまうという手もある。白黒
限定だが。
黒ならスモーク、白なら特殊塗料(消灯時は白、点灯時は透けて見えるやつがある)
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 11:53:01 ID:2sXXYmqkO
MR2ってスピンターンノブ化できないんでしょか？
中のバネとってみてもノブが戻ってきちゃうんですが…
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:03:30 ID:CW0j9ayDO
>>140
その前にノーマルノブでスピンターンするのに不満ある？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 12:51:12 ID:lDJBx23bO
>>141

漏れはゼロヨン派だが、スピンターンノブだと
スタート楽じゃないかと思ふ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:43:01 ID:o7SzpF7HO
冬場は手が荒れやすいから純正のちっこいノブだと痛い
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 17:28:29 ID:RGBvdEXhO
>>139
白→透けるの特殊塗料に興味津津…。
ホームセンターで探してきます。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:16:17 ID:jmjZGAuC0
>>135
TRD総合カタログだとForサーキット用オプション直巻スプリングは内径Φ63になってるよ。
ちなみに自由長はフロント用が185.0～252.5、リヤ用が160.0～180.5になってるね。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:39:41 ID:CW0j9ayDO
>>142
ナルホド！俺のカテゴリ外で気付かなかったorz
峠でゼロスタートなんてしないもんで(*ノД｀)
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:10:16 ID:yevhXsA/0
>黒ならスモーク、白なら特殊塗料(消灯時は白、点灯時は透けて見えるやつがある)
>白→透けるの特殊塗料に興味津津…。

想像しただけでｶｺﾜﾙｲ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:56:14 ID:AFkLXE4jO
>>147
参型以前のウインカーってモッコリしてるもんね。

っつか、んな塗料あんのか？
149 ：135＆139：2005/11/05(土) 09:28:26 ID:HIbT+9iG0
>>145

サンクス！恩に着るっす。

>>148

うむ。名前は忘れたけど、自動後退にあったよ。

使用例：
ttp://ae100levin.hp.infoseek.co.jp/siyousho_winka.html

現物のページはみつけられなかったorz
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 10:18:53 ID:wlYfFkte0
>>149
うわっ！造りぞこないのプラモデルみたい！
こいつはマジでこれがかっこいいと思ってるのか？？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:29:51 ID:qvMkjvNvO
今から洗車しる(ﾟ∀ﾟ)
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:54:23 ID:9qTrchQd0
>>150
まー、その辺の感覚は人それぞれだからね・・・
俺にもこれはどうかと見えるがｗ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 20:47:00 ID:kUMpEOAa0
>>149
なんか 「このエアロは普通の感性の人なら使わないだろ・・・」 みたいな
感じにしてる人が喜んで使いそうだ・・・。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 20:51:33 ID:IQHV4h2A0
>>151
明日は雨だよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:53:06 ID:a+6ydL2W0
雨の中を走る･･･いいねえ。　たまにリアが滑ってもチョイチョイってね。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:59:04 ID:uvZwrhNwO
最近羽根外したけど明らかに膨らむし落ち着き無くなった
飾りかと思ってたけど結構効いてたんだな
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:30:08 ID:aBJ4iTrOO
>>156
どの型の羽ですか？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 04:34:22 ID:4OShObXM0
>>156
つ[ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ]

いや湾岸ミッドナイトの世界なら確かに違うと思うけど。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 06:46:34 ID:r+7Br3iMO
>>157
5型羽根ね
>>158
そう言われちゃどうしょうもないけど、
いちおう円書きとブレーキングで個人的に感じただけなんで(´･ω･`)
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:00:38 ID:0C4GdTKdO
円書きの速度域では微妙な気がするけど…3速円書き？まぁけど少なからず5型の羽はきいてそうな気がするが。当方4型
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:45:17 ID:iXOkS2rzO
円かき程度なら、ただリアが軽くなったからとか？w
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:06:47 ID:1Cuznu0Z0
それにしても純正タイヤ＆ホイールのフェンダー面からの引っ込み方ってかっこ悪いよね？
全体的にあと３センチは外に出てても良いだろ？って感じ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:01:48 ID:LAZY703j0
>>162

通称「電車」ですな。

純正はえてしてそういうもんだ・・・・けど、なんでだろね？
ツライチにしても、どこかに接触するわけでもないのに。


もしかして、アフターパーツ屋支援？
164 ：マジレス：2005/11/06(日) 11:45:32 ID:wGiV3eP70
>>162,163

チェーン巻いてもフェンダー、サスペンション等と
接触してはいけないという評価基準があるから。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:47:22 ID:3JVkocHt0
純正品のﾁｪｰｿ+＠のはみ出し分を計算した結果なのではないかと。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:27:53 ID:4OShObXM0
>>163
ホイールベースに対するトレッドの比率が狭い方が直進安定性は良いからね。
ドラッグマシンなんてみんなフェンダーから引っ込んでるでしょ？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:00:12 ID:8FG75J180
今どきののクルマって、スポーツカーでなくとも純正でも満足できるホイールの
デザイン＆扁平率＆張り出し具合だけど、さすがにＳＷは純正のままだと一昔
前のクルマって感じがするね。
だけど１７インチに換えるだけで１０年以上昔のクルマとは思えないルックスになるから不思議。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 19:06:07 ID:7HWThOgK0
mr2用のウレタンブッシュってどこからでてますか？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 19:48:10 ID:wAiBb2Ur0
ｽﾚ違いでｽﾏﾝが、本田美奈子が死んだぞ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000023-jij-soci
170 ：163：2005/11/06(日) 20:10:03 ID:LAZY703j0
>>164

ああ、そうか・・・チェーンのことすっかり忘れてたよ。サンクス。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:15:39 ID:sUcbfWYg0
SW20の３型に乗ってますが、ポジションランプのレンズ（オレンジ色）を４型のクリアーのレンズに交換って加工なしで出来るのでしょうか？
ハーネス交換すればＯＫ。
そうでない場合はソケットに若干要加工。
＃アンバー球のピンの配置が違うため

４型のハーネスって、３型のバッテリーから来る配線とカプラ形状同じってことですか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:18:02 ID:LAZY703j0
>>171

カプラ形状は・・・・ワカンネ(ｽﾏｿ

俺、ソケットを現物合わせで削り込んで無理矢理入れちゃったからなあ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:16:25 ID:hoZ7dt5B0
>>163
最近気づいたが、ある程度引っ込んでたほうがノーマル車高の高さを上手く隠せているような気がする。
ノーマル車高でホイールだけツライチにすると、車高の高さが凄く目立つ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:40:40 ID:WMPfmobv0
5型の羽はトランクが凹むくらい効くから角度を最大にしてはいけないという注意書きが
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:49:36 ID:kK3HpVh00
>>168
何処のブッシュの話？　ただ、ウレタンは無くてゴム硬度上げた物か
ピロが殆どだったはず。

DIYスレでまな板を材料で削り出し自作した人の話は見た事あるよ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:40:51 ID:cu+wovfj0
夏タイヤについて教えて下さい。
ＳＷ（車高調入り)に乗っています。
現状はフロント215/45-16 リア245/40-17を履いており、交換にあたり同じサイズを探しているのですが、
今のフロントのサイズだとあまり種類が無いので、サイズを変更しようかと思うのですが
お薦めのサイズ・銘柄などありましたら教えて下さい。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:38:27 ID:qCbOydal0
５型の羽は３型に加工無しで付くんだろうか・・・？
>>176
215/45-16は確かに少ないですね。
タイヤ屋さんで、裏サイズを聞いてみては？
DUNLOPのZ1は裏サイズでも無かったと思いますが。
自分もF：１６　７Ｊ　R：１７　８Ｊ　でフロントのタイヤが無いので、Ｆも１７　７Ｊに変更しました・・・orz
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:54:37 ID:ZOhL/A0O0
フロントタイヤ、205/45/16じゃだめなの？

サーキット行かないならこれで十分じゃないかな。　SW20で両方17インチだと
車体とバランスが合わなくて余計デカく見えるから。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:09:35 ID:rg13I9NqO
177＞ＳＷ５型乗りですが１７インチを履こうと思ってます。
オフセットはいくつぐらいですか？また爪折りは必要でしょうか？
参考までに教えてくださいm(__)m
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:32:07 ID:l/FwX2QA0
>>179
フロントが+32～35の７Ｊ、リアが+35～38の８Ｊあたりが定番じゃないかな。
リム径は最近の欧州車スポーツカーの傾向から見ても前後１７インチで全然ＯＫ。
だって、今ではマツダのロードスタークラスのボディでも１７インチなのだから。
181 ：176：2005/11/07(月) 01:47:05 ID:/5z8ew720
レス有難うございます。

>>177さん
裏サイズとは何のことでしょうか？
勉強不足ですいません。

>>178さん
205だとひっぱり気味になりませんか？
一応ジムカーナをやっています。

自分でも色々調べてみて、あまりの種類の無さに
フロント205/50-16　リア235/45-17辺りに妥協すべきか迷っています。
質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しければ教えて下さいm(_ _)m
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 02:19:02 ID:qCbOydal0
>>176
裏サイズというのは、カタログに乗って無くても実は存在するタイヤのことです。
なぜカタログに掲載されてないのかは不明です。需要が少ないからかな・・・？

>>179
Ｆ：215/45R17　７J　+35
R：235/40R17　 ８J　+35
です。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 11:35:58 ID:WtsQu3gx0
>>156
マジレスしとくと、おそらくそれは重量が変化したから
感じるものだと思う。空力が、じゃなくてね。

ジムカーナでトランクごとはずす人がいるでしょ。羽
取るのが面倒だからさ。あれも結構挙動変わるよ。重いから。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:25:37 ID:1R16tT9p0
>>156
マジレスすると横風の受けたときの安定性は変わるよ。
トラック抜いた時とか、トンネル出口とか。
横方向から見た時の投影面積、空気抵抗係数が変わるから。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:01:47 ID:OyVeDOOx0
今ＥＧ６乗ってて、５型のＭＲ２ＧＴに乗り換えようと思ってるんだけど、全然
タマがない。頼りにしてる中古やさんも、まあ気長に待ってくれとしか答えてくれん。
で、ＭＲ２ターボってやっぱ速いの？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:20:20 ID:RDgjfGnN0
>>185
無理して5型に拘らなくてもGTなら3型以降ほとんど同じですよ
年式が古くなるから、チェック項目は増えるけど

正直、速さだけ求めるのであればエボやインプ乗った方がいいですね
荷物も載らないし二人乗りだし、EG6の方が色々使えて便利なのは間違いありません
それでも、この車がｲｲ(゜▽゜)!!と言えるだけの魅力はあると思いますが
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:25:16 ID:AnywGLrX0
>>185
十分に速いが今時のランエボやインプレッサとは比較にならない。

荷重移動やアクセル開度で前後タイヤの加減を感じ取って丁寧に操り、
車との対話を楽しむタイプの車。運転感覚はバイクに似ている。

事故率が高く、最終型は新車販売台数が極少なので中古のタマは少ない。
自力で探す事も考慮すべし。
188 ：185：2005/11/07(月) 19:26:07 ID:OyVeDOOx0
>>186
その昔デルソルに乗ってまして、この車ＭＲ？って聞かれるのが心の傷になりまして、
それ以来、いつかはＭＲ乗ってやろうと思ってました。荷物も載らない２シーターに
何故かまた心挽かれるものもありますし。あと大排気量セダン乗りに、そんなん遅い
だろと言われたのにカチーンときまして。
189 ：185：2005/11/07(月) 19:29:18 ID:OyVeDOOx0
つーか、エボ、インプは見た目こそカッコよくても、内装がおっさん車だし・・・
やっぱデルソルもそうだったけど、あの極端に短いシフトレバーに極端に低い車高
じゃないと！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:41:43 ID:Le7MMGjAO
こんどエキマニ外さないとなんですが、簡単に外れるもんですか？
ちなみに4型ターボです。
気を付けなければいけないこと
コツなどありましたら教えてください。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:24:08 ID:GJkEqH0n0
>>189
程度の良い5型を探すのは困難だと思われ。
もともとタマ数ないし、修復なし、走行距離
ドノーマルとかいろいろと拘るならなおさら。
まともそうな3型を探したほうがいいかも。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:59:55 ID:VPbzk4O20
ただねえ、故障診断コネクターなどは3型では旧タイプだから、今の計測機器や
コンピューター系を取り付けられないのが難点かもね。

私は1型だからMDM-100位しか付けられなかったよ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:07:43 ID:GJkEqH0n0
ちなみに長年付き合ったSW歴（1型GT→3型GT-S→5型Gﾘﾐ）から
他車へ乗り換える事にしました。
市場で見かけ購入された方は大事にしてやってください。
http://h.pic.to/2h4c4
さらばSW20…
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:13:20 ID:wn0BUWeL0
>>190

ちょっときつい。熱で固着してることが多いから。
ナットはナットクラッカーで割り、ボルトはドリルで揉んで抜く覚悟が必要かも。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:37:53 ID:ErUbph4C0
トヨタエンブレム剥がそうとしたら、失敗してΘみたいになってしまった・・
無理に剥がそうとするもんだから、傷もついた・・
もうどうしようもないかな・・
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:42:37 ID:7dzuzAk+0
>195
つ(エンブレム剥がしキット)
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:06:43 ID:nTEmvfZn0
>>193
しかし、あらためて見るとノーマルホイールの引っ込み具合はあり得ないな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:08:02 ID:klHxso0L0
当方4型GT-S乗ってるけど、買うならやっぱ5型でしょ。
気長にタマ探しした方が良いんじゃね？
走行距離だけじゃなく、ゴム類や錆びなども年式古いと進行するからね。
ちなみに、俺のはドア穴開いて交換した。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:23:38 ID:AnywGLrX0
>>195
釣り糸を使うべし。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:20:16 ID:UvxZZkyJ0
>>189
スポーツABSが4chの4型もお勧め。
4型以降ならグリーンガラスで見た目も今風。

>>197
それより腰高感が…。
ストラットじゃどうしてもウエストラインが高くなるのは避けられないか。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:51:43 ID:tDnX+4MyO
５型の純正リアスポは３型に加工なしで付きますか？本当はBOMEXのハイマウントがほしかったけど、夏場に倒産したみたい。あとBOMEXのTYPE１のリアスポが売ってるところがあるなら教えてください。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 02:57:34 ID:UvxZZkyJ0
>>201
5型リアスポはそのまま付くよ。
穴の位置まったく同じ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 05:21:03 ID:YupTeXrp0
SW-20　いいですねぇ。
来年あたりには購入しようかと考えてます(*´Д`*)
しかし5型だけ極端に高い、、
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 06:55:44 ID:t/mcJOvg0
普通に乗るのなら３型以降はたいして変わらんよ。
程度が良くて７０万の３型と、程度が悪くて１００万の５型となら
前者がお勧め。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:26:48 ID:q7/OmpKO0
> 一応ジムカーナをやっています。
>
> 自分でも色々調べてみて、あまりの種類の無さに
> フロント205/50-16　リア235/45-17辺りに妥協すべきか迷っています。

ジムカーナ出るんだったら１７はレギュレーション上不可では？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:35:38 ID:DkZNp5g70
>>205
今やジムカーナはＪＡＦ戦だけじゃない。
それにＪＡＦ戦でもラジアルタイヤクラスだったら、タイヤサイズ規制はないよ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:51:10 ID:LPt05MC+O
SWの初期型は危険すぎる、とさんざん言われていますが実際のところどうですか？
普通に運転しても怖いようなレベルですか？
Ⅲ型以降は評判がいいので、高くてもⅢ型以降にするべきなんでしょうけど
単に事実よりも大袈裟になっているだけなら初期型もありかと思うのですが。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:22:19 ID:ZEwW6OzpO
>>207
ＡＷやＡＺ―１よりはマシ。
街乗りなら普通の乗用車だぞ。
３型からエンジン変更されてるけど。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:40:53 ID:OYrAICMuO
>>207
違いはあります。普通に乗って危険か？ってのは個人差があるので…
俺は１型で数え切れないほどスピンしましたが、奇跡的に無傷で乗り続けれましたよ。
個人的に３型以降をすすめる理由。
マウントや足回りその他の変更によるパーツの有無、探し易さです。
初期型を今後乗り続ける事はAW11を乗り続ける事以上に大変だと考えております。
でも否定はしません楽しいですから。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:53:35 ID:s5ejCWIB0
SWのキーレスって飛距離短いよね･･･
しかもターボタイマーのせいでロックされたかされてないかわからないし。
社外キーレスにしようかと思ったけど
純正のキー埋め込み式リモコンなかなか好きなわけで悩んでおります。
みなさんどうしてます？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:07:10 ID:8950q6Y20
まず今時ターボタイマー自体を付けてる人が少ないから外せば？
カセットデッキくらい減ったと思うよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:11:16 ID:s5ejCWIB0
結構回りはついてますけど･･･
一応ターボタイマーは理にかなってるんでないよりましかとつけてます。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:34:11 ID:OSTaUoYA0
ターボタイマーって、水冷タービンには百害あって一利無しなのに、、、。
説明が必要？？　>>212さん。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:41:45 ID:IaYqzv3L0
>>213
212じゃないけどお願いします。
215 ：213：2005/11/09(水) 14:25:46 ID:OSTaUoYA0
>>214 はい！
元々ターボタイマーってタービンに冷却機能が無い時代に考えられた物
なのはご存知かと思います。
その時代でさえ、その必要性に対して「？」の意見がありました。
それが８０年代後半になると水冷式が増えてきて、、、（以下省略）
で、今でもターボ車の説明書には、「高速・高回転運転後には、１５秒～３０秒程度のアイドリング運転
を行った後、エンジンを止めてください。」というような説明があると思います。
でも、実際に高速運転や高回転運転をした「直後」にエンジンを切る事なんてあるでしょうか？
例えば高速道路で考えた場合、サービスエリアに寄る時には、減速車線に入って、３０キロ程度で
サービスエリアに入り、駐車場を探してクルマを停止させる頃には３０秒は経っているはずです。
そこから更に１分も２分もアイドリングさせていたのでは、ガスの無駄とタービンシャフト＆メタルに
余分なスラッジを溜める原因にもなります。

ちなみに僕は富士山の麓にある、某老舗チューニングパーツメーカー「Ｈ▲Ｓ」
の本社で毒キノコの開発にも携わっていたので（もう１３～１５年くらい前かな）
毒キノコに関する暴露話もたくさんありますよww
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:04:07 ID:CtX0pCPm0
>>215
高橋くん？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:18:19 ID:LPt05MC+O
>>215
毒きのこの暴露話ぜひお願いします！
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:35:35 ID:eAH+iLMj0
先生！ SW 2型の評価はいかがなもんでしょ？

足回りの弱点も強化され、エンジンはショボイとは言え160～180馬力。なかなか楽しく乗れるのではないですか？
友達から貰えそうだけど、いい加減古いのでどうしようかなと。9万キロぐらい乗ってるみたいだし。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:15:06 ID:ZFckR4xR0
話を戻してスマソが、冬の注意点の話
雪山に刺さったり、深雪走った後、ファンに雪詰まってオーバーヒートした経験蟻

・・・エンジンっていう熱源が無いから融けないんだね・・・
ＡＷでの話。ＳＷはどうなんだろ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:45:26 ID:NEtAZiaFO
雪ちゃんがつまったらどんな車でもオーバーヒートするんじゃない？FTOはなってた。
221 ：219：2005/11/09(水) 18:58:18 ID:ZFckR4xR0
フロントエンジンの車乗ってた時は、ファンに詰まっても融けてたような希ガス
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:55:35 ID:OugBKShW0
>207
1型GTに乗ってるが町乗りに限っては普通の車。
って言うのはサーキットとか走ったこと無いので。
で、1型が危険とか言われてるのはかなり前のことで、
今時のタイヤを履いていればそんなに危険でもないような気がするけど
どうでしょう？＞他の1型海苔の方。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:13:54 ID:geRy+EJo0
みなさんマフラーはどこのメーカーのものを装着してますか？
まあ簡単な点呼ということで…
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:28:54 ID:0wdX8R8k0
1型に4年乗ってたけど、いまの時代に1型はすすめない
サスと剛性がまるで駄目、運転者に伝える前にスピンし危険
接地感もなく高速走行での車線変更はガクブルもん
ありゃ適当に作ったとしか思えない出来

5型まで改良しつづけた所は今のトヨタからして驚き
街乗りではどの型も普通の車だけど、年式から
考えても乗るなら5型、そんなとこ
225 ：222：2005/11/09(水) 21:53:50 ID:OugBKShW0
＞接地感もなく高速走行での車線変更はガクブルもん

あんた、何キロで走ってんの???
そりゃ、フロントエンジン車に比べれば接地感は少ないけど、ガクブルって程じゃない。
2～3日乗れば慣れるでしょ?
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:59:44 ID:hA5eyHRD0
フロントスポイラーが大型化され、車高が5mm落とされた2～5型でも
高速走行は結構ガクブルもんなのに、1型だったら相当やばいんだろうなぁ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:02:41 ID:A71G7HsnO
>>223柿本改！
煩くなくて良い！
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:21:04 ID:04xlqciT0
SW1型GTのあまりのヌルさに我慢できず、
AWに戻ったおいらが来ましたよ。

インチアップして、まともなショックに換えれば
眠たくなるほどの普通のクルマだ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:50:52 ID:ZEwW6OzpO
>>223
五次元・ボーダー304スピード
本当は藤壷RM01が欲しかったが・・・AW設定ﾅｻｽ


あ、ちゃんとサイレンサーは装備してますよ？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:58:17 ID:u22GmgBH0
>>223

ＲＭ０１Ａ＠ＳＷ３型ＧＴ－Ｓです。だんだん音が大きくなってきた・・・(ﾟДﾟ；)
231 ：2型Gりみ乗り：2005/11/09(水) 23:00:08 ID:OhGaxmir0
純正→トムスバレル（錆びて穴開く）→RS-RエキマグGT2（車検あかん）

そして今はアペックスN1マフラー　　これがチタンだったらなあ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:10:47 ID:2747Owzt0
>>223
アペックスＮ１マフリャー
なぜターボだとナナメだし砲弾型じゃないのかと小１時間（ｒｙ
最近、5次元のミラクルファイアー ボールが欲しくなってきた
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:23:37 ID:1zCZO/UMO
>>223
不死鳥→チタンワンオフ
MRで短いせいか思ったより安く作れた
不死鳥も重い以外は不満なかったんだけどね
カッコもいいし
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:08:44 ID:iXwhahNdO
>>223
BLITZﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸV
右だしの為ﾏﾌﾗｰがうねり後ろ姿がかっこいい。と個人的に思ってて気に入ってる。
可変ｻｲﾚﾝｻｰはあまり効果なし。けっこう煩い。
235 ：３型Ｇリミ：2005/11/10(木) 03:20:12 ID:V6SwRDqaO
>223
レガリスＲ、静かなマフラーとは聞いていたけど・・本当に静かｗ
あとすこし高めのタイヤ止めだとタイコが擦るし・・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 04:10:33 ID:BIOVDPpI0
MR2はめちゃくちゃ難しいと聞きますが、例えば60kmで走行中いきなりハンドルを思いっきり切っただけでスピンするんでしょうか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 05:51:42 ID:n7wmzRyzO
>>236「いきなり」の意味がわかりません。
蛇角と切るスピードにもよりますが、普通にハンドルを切れば普通に曲がりますよ。

60km/hくらいで走ってれば、良くできたトヨタ車って思ってる俺は世間知らずカモ…。
238 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/11/10(木) 06:32:11 ID:KncypPNx0

>236

まずは乗ってみなされ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 10:15:18 ID:jasu59b70
SWがガクブルなんて言ってるのは変にいじってるからだろ？
SWってアライメント変化や、タイヤ空気圧変化でも敏感だよ。
車高落としたり、タイヤ代えたりしてる人はその辺を配慮してるの？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:39:23 ID:a619BLKe0
てゆーか、そんなにスピンもはやくないし。
ロドスタの方がスピン自体ははやい。
ホイールベースだってロドスタの方が短いし。
フロントの接地感がないってだけで、それに慣れればあんまりハチロクあたりと変わらん希ガス･･･

・・・そんな漏れはＡＷでドリフトしてるが、ビギナークラスも脱出できないヘタレ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:30:15 ID:KAqUwbKd0
>>236
逆だね。ハンドル切っただけみたいな単純な操作じゃ
スピンどころかまともに曲がらんよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:41:09 ID:a619BLKe0
>>241
同意
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:10:05 ID:3cPD4Iu70
周りが脅かし過ぎだと思うね。　私もフルピロにしたらシビア過ぎて危険だって言われたけど
町乗りもこなすしハンドルの遊びも減ってなかなか良いよ。

結果、外野の戯言は聞き流して自分自身で体験を得よう。　それが一番確実。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:34:57 ID:5ECOOwbx0
実態以上に「難しい、危ない」という印象が強いのがＭＲ２という車。
いい見方では「難しい車を乗りこなしている」という目で見られ、
悪い見方では「わざわざ難しい車に乗っている変人」という目で見られる
諸刃の剣。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:54:22 ID:GUTEvPJD0
>>241
知り合いの4WD乗りに俺のSW乗せてみたら、まったく同じ事をやったのを思い出した。

普通に乗るなら、普通の車。
自分の実力を過信して飛ばすと痛い目に合う車。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 16:01:46 ID:K/LB6y7n0
規定速度内ならいい車･･･････････ｯﾃｺﾄかな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:10:08 ID:gyqO2xrs0
雨の日危険
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:11:01 ID:KAqUwbKd0
>>246
それまでの自分のいい加減な運転技術を否定されても
怒ったりせず、上級者の良いところを真摯な態度で学ぶ
ことができるならいい車。それができずに運転できない
なら、そいつに言わせりゃ悪い車だと思う。だって、まと
もに走らないんだものｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:00:13 ID:/f90n7nCO
初期のスレで藤壺ＲＭ‐０１Ａがやたらベタ誉めされてた記憶があるんだけど、どんな音質なの？教えて親切な装着者。あ、当方は今アペックスボンバー２が最有力候補です。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:22:21 ID:0XiBgS/lO
続けて質問さ。
サーキットでの話だが、みんなは油温と水温が
何度に到達したらクーリング走行にしてる？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:01:34 ID:iXwhahNdO
>>249
質問されてないけど、最有力らしいボンバーIIなら着けた事あるよ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:16:11 ID:22kVFyzL0
>>249
一応インナーサイレンサーなしで保安基準適合だからかなり静か。純正と同じくらいの音量。
けどあんまりパワーは上がらん感じがする。
俺はＲＭ０１Ａ付けたけど、やっぱ静か過ぎたな…
ボンバー２のほうが出口も大きいし、パワーは出そうだな。

253 ：２４９：2005/11/10(木) 20:07:19 ID:/f90n7nCO
>>252
ありがとう！
純正の音量・音質にやや物足りなさを感じてきてるのでやめる事にします。

>>251
わざわざありがとう！
んで、どんな感じでした？よければ教えて下さいな。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:47:22 ID:PQ/SmyIh0
>>239
誰もSWがガクブルなんて言ってない。
走行限界が早い1型はガクブルと言ってるだけ。
1型から3型以降に乗り換えた奴なら違いの変化に気付く。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:24:31 ID:GKKtT7oBO
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ･ω･) はいはいドラテク講義ドラテク講義
｀ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:52:22 ID:5ECOOwbx0
>>249

ＲＭ－０１Ａです。音自体は大きくはないけど、低音が響く感じ。
もっとも、俺のはたいがい抜けてそうだからあまりアテにはなりません。orz

重量は激軽。ノーマルと比べると雲泥の差。運動性能にも影響ありそう。
慣れちゃったんでわからないけど(苦笑)
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:13:38 ID:iXwhahNdO
>>253
どうもです。それでは個人的使用感を…
まず一番はその価格ですね。触媒後からで３万円というのは嬉しい。
しかし、音を重視されている様ですね!?それだと少し物足りないと感じるかもしれません。

ｻｲﾚﾝｻｰを着けると静か。回せばそれなりですが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は純正に毛が生えた程度。
ｻｲﾚﾝｻｰを外しても今使用中のﾆｭﾙｽﾍﾟVのｻｲﾚﾝｻｰ着き程度。ﾎﾞﾝﾊﾞｰ2はもしかしたらｻｲﾚﾝｻｰ無しでも車検通りそう…ムリかな。
抜けは良い３Ｓが気持ち良く回せる。

わかりにくい長文失礼致しましたm(__)m
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:59:52 ID:MtxFey9Z0
サイレンサーより触媒。あれが抵抗になってるらしい。

SARDのスポーツ触媒ﾃﾗﾎｼｽ
259 ：239：2005/11/11(金) 10:01:19 ID:pBIb+hLM0
>>254
あなたが言ったか言ってないかどうでもいいけど、
>>226はガクブルって書いてるよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 11:24:40 ID:ZUbynFw9O
SWに社外スピーカー入れる場合何センチまで入りますか？
リア12フロント16と聞いたけどこれが限界？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:58:11 ID:+PgrZvTN0
>>260
例外と思って聞いてくれ。
俺は無理矢理F16cm,R16cmを押し込んだ。



２度とやりたくないが。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:56:58 ID:xN6iBZTtO
まぁ！なんてイヤらしい！
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:26:31 ID:eGgwBP6v0
今日、漏れのＳＷ（Ｈ６年式、３型Ｇリミ）のステアリングを交換しようとモモステとボスを買ってきた。
ボスに関してはＨＫＢの適合表で確認したところ、
「Ｈ３．１２年～Ｈ８．１２年　 マイナー後　電動フォグランプ車含む 適合品番＝ＯＴ－１２２」
となっていたので迷わずＯＴ－１２２を購入し、我が家で純正のステアリングを外してみたところ、ホー
ン配線がカプラー式になっていて付かない事が発覚。今度はDaikeiの適合表で調べたところ、普通の
適合表とは別に「トヨタ車でカプラー式の場合」という適合表が別途ある事に気がつき「１１７」という品番
が適合しているようなので、これを購入したところバッチリ付いた。

これからステアリングを交換しようと考えている方は、ボスを購入する前に自分のクルマがカプラー式
なのか否かを確認してから購入しましょう。
以上、チラシの裏でした。
264 ：263：2005/11/11(金) 17:28:29 ID:eGgwBP6v0
訂正
誤＝「Ｈ３．１２年～Ｈ８．１２年」
正＝「Ｈ３．１２月～Ｈ８．１２月」
orz
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 18:22:05 ID:HD6J6uF7O
>>264乙。
その内イイ事あるんじゃね？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 18:31:33 ID:BvKgml3V0
>>260
内装に直接付けてる人がいるよ（フロント）
これならサイズは関係ないかもね。　ここ行って聞いてみたら？
俺は内装はノーマルの方がいいけどね。

http://mr2.jp/cgi-bin/IB/imgboard.cgi
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:08:53 ID:eoI8Fp80O
豪雨の時、ＳＷは怖くてアクセル踏めねぇ～
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:18:08 ID:3QFgkimc0
豪雨の中ＳＷの１型でドリフトできる猛者はおらんのか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:27:32 ID:WMvh32B90
いや、SW１型だからってそんな特別なｸﾙﾏじゃないから。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:49:55 ID:Fyj9MFVT0
全ては海外でSWのスピンしてる絵が載った雑誌のせいじゃ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:22:12 ID:rS3DrpSKO
>>256
>>257
インプレサンクス！
ボンバー２の方向で進めて行きます。
ホントはＧＴスペック入れたいけどね。適合してないみたいなんで。

もう一つ質問いいでしょか？
当方５型ＮＡなんですが、アペックスのパワーインテークがVVT-i不可になってるんですよね。
ホントに付かないの？
カタログとハイパーレブでは不可になってるけど、ＭＲ２＆ＭＲ－Ｓマガジンでは適合になってるし。
この雑誌がいいかげんなのか？
なんだか諦めきれなくて…。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:29:40 ID:cCeVn2WO0
>>271
センサーやパイプを純正時に付いていた様に加工すれば大概の物は取り付けられるよ。
273 ：263：2005/11/12(土) 12:35:03 ID:p40o1Fyh0
純正ステアリング（365ﾊﾟｲ）を桃のコンペ（350ﾊﾟｲ）に換えたら↓こんなんなりました。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051112122124.jpg
曲がり始めがクイックになったのと、グリップが太めなので操作性が向上し、インパネまわり
もスパルタンな雰囲気になったのは良いのですが、「MOMO」の刺繍がこっぱずかしい、、、。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:02:16 ID:GF2GZcYw0
>>270

「自動車評論家が試乗会で３人スピンさせた」というのは都市伝説なん？
あれを聞いて「１型は怖い車」というイメージ持ってた・・・


そんな俺は３型。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 13:05:27 ID:8APYOdPT0
稀少なＧリミオートマか．．

サイドワイヤの調整が必要と思うのは私だけ？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 14:35:13 ID:I195rmy+0
>>275
(･∀･)ﾉｼ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:10:03 ID:RBhv89Jn0
>>274
自動車評論家ってデジタルな操作しか出来ない、
単なる飛ばし屋、いわゆる下手糞が大多数なわけで。

俺が信用できるのは「新車情報」の人（名前失念）だけだな。
不躾棒ﾃﾗﾓｴｽ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:11:39 ID:yim2p+rM0
1型はタイヤがプアでLSDもなかったからコント
ロールの幅が狭かったけど、
タイヤ変えてLSD入れればそこまで酷くないよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:37:31 ID:Y89CdgyYO
SWの修理書、置に出てるな。欲しいが今月ﾋﾟﾝﾁ…orz
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:58:23 ID:USJUX4X20
>>279
ＣＤライブラリじゃ駄目か？。あれなら定価で１２６０円だ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:23:28 ID:jHYo6m+j0
>>273
MOMOいいね～。　小さくなってクイックになるのがいい。

そんな私はMOMO JET 32Φ　これ以上小さいとメーター見えんし操作が辛い。
ついでに取り外し式ボスにして気分によってハンドルを変えるのも吉。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:28:34 ID:tRra8yvD0
修理書は、やっぱ紙がいいよ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 14:58:38 ID:qXkeyoLD0
CD-ROMで辞典や辞書が一応あるけど普及しなかったよね。
本のありがたい所は直ぐに開いて調べられるからね。

そう言う私は本とCD-ROMと2つ使ってる。　本がぼろくなってもCDのを印刷して継ぎ接ぎしてるから。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 15:58:59 ID:Rel+uzcW0
HDｲﾝｽｺ済の辞書は普及してるが
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:12:08 ID:qXkeyoLD0
>>284
CD-ROMってのが見えないのかな？

MR2に興味ある年齢層が下がってるのか読解力無い輩が増えているのか不明だが
単純に理解力無いのは人類としてうざいよ。　
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 16:33:53 ID:01UD0f3H0
>285
電子辞書とか大容量HDDの時代にCDｰROM辞書の話題してるお前の方がｳｻﾞｲ。
ﾌｧﾋﾞｮってageてるし。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:39:40 ID:h8GJ2TDIO
4型の重ったるいデザインのハンドルが痛んできたので替えようと思うんですが、エアバッグは外したくありません。
で、最終純正なんていいかな、と思うですが、交換可能でしょうか。
288 ：おっさん：2005/11/13(日) 22:09:35 ID:GQlDGQjxO
今日富士スピードウェイのトヨタモータースピードフェスティバル行ってきたよ、長野ナンバーの５型GTSの白のMR2の方いらっしゃいますか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:50:07 ID:sZDdPwdB0
>>287
不可能です。
TRDのに変えるしかない。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:32:04 ID:h8GJ2TDIO
>>289
レスありがとうございます。
TRDですか…部品も工賃も高くつきそうですね。
4型の妊婦さんみたいなハンドル、バックする時に良くホーン鳴らしちゃうんですよね。
4本スポークも車に合わない気がするし…
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 03:37:53 ID:V9U/MPC80
>>285がウザい件について
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:13:12 ID:mpL3TaUa0
>>290
そんなあなたにはMOMOがお勧め。
エアバッグが無くなっちゃうけど。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:21:46 ID:xiPctXHn0
TRDステアリング4型につけているけどデザイン良いし
DIYでもポン付け出来るのでおすすめ。
難点は高いことだけ。あと作業前にバッテリ端子外すのは忘れないように。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 14:26:32 ID:mpL3TaUa0
>>293
バッテリーから外しちゃうと色々と弊害（ＥＣＵや時計、オーディオセッティング等がリセットされたりとか）があるので
フロントボンネット左側にあるヒューズボックス内の「ホーン」っていうヒューズを抜く方法の方がお勧めです。
295 ：294：2005/11/14(月) 14:28:57 ID:mpL3TaUa0
、、、と思ったら、エアバッグが作動しちゃうのねww
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:39:29 ID:dWNsASBq0
AW11でLSD入りのMTなんですけど、オイル交換を考えています。
トヨタ純正のオイルだと
ハイポイドギアオイルLSD
と
ギヤオイルスーパー
というのがあるようですが、どちらが良いのでしょう？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:18:14 ID:4/bE1evh0
BP
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 05:14:57 ID:k2Au/JDhO
>>296
純正オイルは使ったらダメ。
ワコーズとかそういうやつの高いのをお使いなさい。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 05:56:39 ID:X0UYyOCpO
みなさん、レスありがとうございます。4型ハンドル交換について質問した者です。
>>292
費用的には、普通の社外品が現実的ですね。MOMOなら、黒スポーク赤ステッチのコルセ？が、SWに一番似合うと、勝手に思っております。
>>293
エアバック関係は自分で出来ないと思い込んでました。ただのハンドル交換なら経験があるので、自分で出来れば安くあげられそうですね。しかし、物が高いですよね。
>>294
エアバッグのヒューズがあれば…でも輸送中の事故とか聞くと、怖いですよね。エアバッグ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 08:08:48 ID:HpoK6gfJ0
俺はＮＡＲＤＩのＴｗｉｎ（Ｂｌａｃｋ＆Ｂｌａｃｋ）。
内側がメッシュ仕立てになっていて触り心地グット。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 09:40:41 ID:O7PcKlFiO
最近右ドラシャが怪しいす。
古都古都いっとります。
ABSつきで高そうなんですがいくらくらいですか？
それとなんか安くすます方法あったらご伝授してくださいませ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 10:50:23 ID:xsWFlaMJ0
古都ひかるｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 12:16:41 ID:Gu9RVGxv0
アダルト板からきました

ひかるタソのスレはここですか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 13:04:52 ID:/7i05/tT0
　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!　おっぱい!
　　(　 ⊂彡　
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 14:08:30 ID:WkBNALqt0
>>302-304
お前ら落ち着いてｶｴﾚ

>>301
同型の中古を見つける。
ちなみに、ドラシャじゃなくてハブかもしれん。
ハブは高くても中古はやめれ。
実はすげぇ種類があったりするから。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:28:14 ID:jerc0rNd0
一年ほど前になるけどリアからゴトゴトゴトゴトなるもんで、ハブｷﾀｰと思ってＤらに修理に出したんだが、
右のドラシャが腐って抜いたことは抜いたけど要交換ってなことを言われてリア左右ハブ交換で55Ｋの
見積もりだったんだが80Ｋに…orz
ちなみに右ドラシャ全交換ではなくハブ側のほうだけリビルドに交換したんだけどそれでも2万5千もした。
工賃はハブ交換のみでいいと言ってくれたが、電話でドラシャアボーン宣告されたときは冷や汗かいた

関係ないけどさっきエンジンルーム掃除しますた。エンジンフード穴あきだからほんと汚れるよねこの車。
電装系カバーして洗車スプレーで水洗い…はする度胸がないのでレクトラクリーンと歯ブラシでシコシコした。
入りくんだところなんて地肌もみえないような感じだったんでやたら綺麗になった気がしたよ。
307 ：306：2005/11/15(火) 17:37:47 ID:jerc0rNd0
あ、ちなみに２型ターボね。オクとかで中古で見つければもっと安く済むだろうね。
まだ十万㌔行ってないけど年式が年式だから結構がたついてきてるね。
いろいろ交換してたらいつのまにか見た目だけ３型になってしもうた。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:45:56 ID:XZ+GP2Jx0
5型純正ステアに自転車に巻くバーテープを巻いてます。
1000円くらいかな。
滑りにくくなって握り心地もいい感じになりましたが
少し厚みが出てしまうのがダメです。


・・・って感想を書いた所で誰もしないか。
306さんオツカレさんです。
自分はエンジンヘッドカバーとその周り少々しか
掃除してません・・・
下の方に手がとどかない orz
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:09:03 ID:mor3rE+A0
>>306
別にブラシに洗浄液つけてガシャガシャ洗って、
水道水ぶっかけてすすいでも問題ならんよ。
電気系のカバーすら不要。

だって、ネッツでそうしてるの見たもんｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:18:31 ID:OCPk7ETA0
年齢の低いおバカサンが発生してますね。

興味持ったり乗る資格無いよ。　うざいから消えてね、ｂＢでも乗ってなさい。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:31:33 ID:yjFTs1Oi0
>>309

それはオススメしない。
俺それやったけど、プラグに水かかってリークしてエンジン回らなくなった・・・

プラグ穴の水を綺麗に吸い取ったら直ったけど。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:34:32 ID:4LfWKOPf0
>>310
またガキが発生してるのか･･･。

MR2が現役で売っていた頃に免許持って無いダニ共は興味持つな！！
お前等に乗る資格は無い。　消え失せろ。
スレが荒れるから放って置いたがどうしようも無いな。

上でbBってあったがワゴンRかムーブにエアロ付けて生き恥でも晒してろや。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:40:44 ID:gR1P+cijO
日本語の不自由なおっさんがいるのはここですか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:58:57 ID:VykP185X0
でも、ぶっちゃけ引退から6年は経ってるしな
極端に台数はけてない4型以降はほんと貴重
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:07:31 ID:o6UNpzT/0
でも、子供（精神年齢の低い）クズには乗ってもらいたく無いな。

責任を感じられないってのが一番の理由だな。

>>313　おっさんは恥ずかしいがお前は恥さらしと言われても文句言えないよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:14:46 ID:Ly+38OMV0
>>315
餓鬼相手にすんなよ。　お前も同類と思われっど。
厨にスライドする瞬間が分からないようにここでしか学校のウサ晴らせない可哀想なんだから。

気分晴らすためにリアルMR2に乗ってくるか。
317 ：3 581QcWUJKM：2005/11/15(火) 21:20:05 ID:EqiCDzKX0
>>316
↓漏れは気分晴らすためにリアルフェラーリ（Ｆ４３０）に乗ってくるか。
http://h.pic.to/35d5p
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:23:31 ID:gR1P+cijO
何にファビョってるのかさっぱりわからんわけだが
319 ：296：2005/11/15(火) 21:38:55 ID:HUZlAAhi0
>>298さん
なぜ純正はダメなんでしょうか？
社外オイルとの違いは？？
よろしければご教授願えませんか
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 21:48:08 ID:O5WUOe13O
ほんとは書き込んでるのオサーン同士なのに、互いにふぁびょっててうける。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:23:13 ID:7WG/pZKI0
>>319
純正で十分。規定量間違えないでね。
入れすぎる馬鹿がたまにいるからw
322 ：309：2005/11/15(火) 23:37:44 ID:mor3rE+A0
>>311
そうかもしれんような気もしてきた。デスビが水浸しに
なってバラしてブロアで水を吹き飛ばしていたような
記憶も蘇ってきたわ。

先月水道水でばば～っと洗っちゃったけどね。その時は
「たまたま」問題が発生しなかったんだろう。

>>321
デフだし、入れ過ぎって難しいんじゃ？あんなの量測って
入れる？俺測ったことないよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:04:25 ID:5jaU5cDP0
連れの話なんだが、
３２TYPE-Mのデフに２．５Ｌオイルをぶち込んだ黄○帽のピットマンがいたそうだ。
そのあんちゃんに、
「かたむけたら入りましたよ～」
って、言われて怒るのを通り過ぎて笑っちゃったそうだ。

当然、真直ぐにしてフィラーを開けたら、どぼどぼと・・・。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 07:12:36 ID:Y0SIkCsP0
なんか、お店のおばちゃんが汁にがっつり指を突っ込んでラーメンを持ってきて、
「ちょっと、指入ってるじゃないですか」って注意したら、「大丈夫大丈夫、熱くない
から」って返されたって話に似てるな。
325 ：321：2005/11/16(水) 08:54:08 ID:e86sEmXp0
>>322
ショップやディーラーですれば問題ないだろうけど、
たまに車傾いてるのを考慮していない人がいる。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:08:39 ID:KYgSehN3O
>>305

ハブが軋んでSLみたいな音させてた漏れが来ましたよ。
車検ついでにハブ修理をしてもらうつもりなんだが、
ハブの中身のベアリングを交換ってことで頼んだんだよ。
それじゃダメなのかな？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:52:58 ID:5jEl6xDF0
>>317
なにげにｽｹﾞｰな。
お金持ち？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:45:10 ID:lbZzfMDt0
>>326
それが普通だろ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 14:57:51 ID:j/lhaNfe0
>>326
それでok。
ただ、俺はｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ状態で乗ってたら、そのへんが焼きついて酷い事になった。
結局ASSY交換。特に右回りのサーキット走ってたから、左リアのﾊﾌﾞは酷かったよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:08:57 ID:KYgSehN3O
>>328-329

ﾚｽ ｻﾝｸｽ！
漏れはゼロヨンのやりすぎで
古都ひかるが降臨しまつた。

でもって>>329はMR2でｶｰｾｸｰｽ！？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:09:49 ID:5jEl6xDF0
>>330
古都ひかるｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:19:55 ID:5EaTFwoiO
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/11/15(火) 12:16:41 ID:Gu9RVGxv0 [sage]
アダルト板からきました

ひかるタソのスレはここですか？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:59:32 ID:5jEl6xDF0
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/B00024HQHE.09.LZZZZZZZ.jpg
　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!　おっぱい!
　　(　 ⊂彡　
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 20:13:04 ID:/3JNVrBxO
>>331-333
お前ら落ち着いてｶｴﾚ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:43:30 ID:zedZIyHl0
おいｗ乳貼るなばかｗｗｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:22:54 ID:woNlPy060
きききれいなMRが・・・しろくてきれいなMRがふたつ・・・
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:29:46 ID:a0TrRwlv0
もうちょっと画像が大きければ良かったのにね。

たまにはこんな息抜きもいいんでない？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 02:32:34 ID:pyON+UmyO
ひかるちゃんかわいいねー！
>>333乙彼。激しくスレ違いだけど(w

>>336落ち着け。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 09:14:21 ID:b1daSd7J0
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＭＲ!ＭＲ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 09:29:16 ID:NQ/IaHTIO
なんだオマエラMR2(MRMR)してきたのか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:33:39 ID:IwPyaoZy0
オマイら、>>333の写真をよく見てミレ！
右肩から肘にかけてのラインが「S」、ｵﾊﾟｰｲが「W」で「SW」に見えないか？？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:35:41 ID:IwPyaoZy0
とおもたら↑何気にIDが「ﾊﾟｲｵﾂ」ですたww
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 20:26:30 ID:eqZLg8mg0
何？この流れは？？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:05:59 ID:t8WdtmigO
>>343
空気嫁！
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:30:38 ID:sXc/fZhi0
これぐらいでやめとこうか
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:00:19 ID:OYRDHtU7O
>>345
そうだね。
でもかなりﾜﾛﾀｗ


北の大地はそろそろ雪に覆われます。
MR2の挙動を勉強するぞー。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:49:48 ID:+qxzSy2SO
スタッドレスタイヤのサイズは
どのくらいが良いでしょうか？
MR2で初めての冬を迎えるのですが
リアの幅をどうするかと(ry
ホイールは純正アルミを使用します｡

アドバイスよろしくお願いします｡
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:28:53 ID:TiOkSlMY0
>>346
スタッドレスの雪道走行では荷重移動が少なすぎて舗装路とは
挙動が全然違うよ。
まあ走らないよりは走った方が良いけど気を付けて。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:40:16 ID:E7Ib6uk/O
また、冬タイヤの話かよ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:53:29 ID:hjG1GKbPO
いいじゃないの。それともまたｵﾊﾟｲの話するか？時間とともに希少となっていくMR2を選んだ変人が初めての冬を迎えるのだ。なまあたたかくみまもっていこうよ。

と偉そうに言ってるが冬は乗らないから夏ﾀｲﾔしかないｵﾚ…
ﾐｼｭﾗﾝは長持ちするって聞いたが性能はいかがなものかね!?
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 12:01:48 ID:KAn03DDQO
14インチ履ければ、コロナ系の中古が結構転がってるんだが...
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 12:40:34 ID:x39d33z/0
お手メーカー製のスタッドレスなら実用上問題ない範囲、似たようなもん。
大体が氷結路重視、新雪路重視ならラリー履くしかないってのが現状。
（ラリータイヤは乗り心地悪い＆氷でｼﾎﾞﾝﾇなのでオススメできないｗ）
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:13:24 ID:2IU9s77G0
むしろ16インチのほうがいい希ガス。
32スカイラインあたりの純正サイズだし、銘柄も選べそうだ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:37:09 ID:BwVXCJ6qO
前後195-60-14＠1型
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:23:48 ID:KAn03DDQO
あの頃の16インチは市場で引き合いがあって比較的高値だから、32、33スカイラインと同時期の日産FR普及グレードや、80、90マーク2以下同文が履いてた5穴15インチホイールとタイヤ。
外径と前後バランス妥協すれば、一番安くあがりそう。
どうだろう。
356 ：名無しさん＠そうだドライブで逝こう ：2005/11/18(金) 18:58:06 ID:hELrPQ+H0
俺は、フロント185/65-15　リア195/65-15履いてるよ。ちなみにⅠ型NAだけどね。
本来は純正サイズ履くのがベストなんだろうけど、なかなかなくてねえ・・・。特に
リアの225/50-15が見つからない。
１５インチが一番種類もあるし、リーズナブルなんぢゃないかな。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 20:52:27 ID:e5eCCopJ0
205/55-15にするだけで色々選べる
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:27:59 ID:BwVXCJ6qO
225-45-16が欲しいけど無い
225-50-16で妥協

スタッドレスはもっと選択肢が狭いよね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:14:46 ID:MmCIJWX30
今、どっちの話？　ノーマルタイヤ？スタッドレス？

どっちにしろ純正サイズは選ぶ意味無いよ。　そもそも純正サイズが間違ってんだから。

ガキが多いねここは。　子供はお呼びで無いよ、失せな。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:19:40 ID:U3GKbdzg0
ガキもいらんがageでファビョってる奴もいらん
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:31:28 ID:MmCIJWX30
ageだのsageだのウザイよ。

意味ある書き込み出来ないクズ共が囀るんじゃないよ。

恥知らずは社会の底辺を這いずってろよ。　蛆虫が。　負け犬の遠吠えほど恥ずかしいのは無い。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:35:11 ID:MmCIJWX30
一部の住民を除き、ここに近づく輩は人生の敗北者しか居ないと判明されました。

ここに書き込むのは貴方の人生を汚れた物とする行為となりますので自重する事を切に願います。

私は負け犬の仲間になる趣味は御座いませんのであしからず。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:35:56 ID:qGUFQaTpO
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ･ω･) はいはい加齢臭加齢臭
｀ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
364 ：ひみつの検疫さん：2024/11/24(日) 00:56:40 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:47:52 ID:KAn03DDQO
加齢臭どころか、むせかえるほどの若さを感じる...
ってわけで、なんだっけ？俺、敗者？
それよか、純正サイズが間違ってるについて詳しく知りたい。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:24:15 ID:PmMoFYvQ0
下手にageると蟲が寄ってくるな。

これが2chクオリティーwww
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:26:48 ID:+cU5GzQ80
純正サイズって、神のサイズだろ。



って、ＳＷの話だったね、スマソ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:31:24 ID:A/cTDhRL0
ミシュランはドライでもスノウでもそこそこいけるから都心部の人にお勧め。
雪国の人は国産が良いのでは？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:28:31 ID:/JWVwwDGO
ミシュランか・・・
Ｘ－ＩＣＥになってからはわからんが、ドライスの頃は
無茶苦茶バランスが取り辛かった記憶があるんだが
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:40:16 ID:svsBDHL50
死國の平野部に生息する俺としてはまったく解らん話なんだが。

なんだ？MR2って雪国率が高いのか？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 09:30:48 ID:Axxdj3Ig0
日本の人口の大半は雪の積もらない大都市に住んでる訳だから
雪国でMR2乗ってるヤツはほとんどいないだろう。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 10:16:18 ID:14LNHL730
♪すっきよぉ～～、あっなったぁ～～、今でもぉ～、いまでぇもぉ～♪
by 吉イカゾウ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 11:21:50 ID:7qAvswaV0
>>364
氏ね、そんなもん貼るな('A`)

スタッドレスは舗装路メインならミシュランよりピレリの方がいい希ガス。
一応日本全国の内、積雪地帯とされている地域は面積ベースで4割強あるんでいじめないでくれ(´・ω・｀)
（人口比だと少ないけどなｗｗｗ）
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 14:13:07 ID:Q934eoeUO
当方北陸
もしかして稀少種？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:52:01 ID:JOuat5t70
9月頭から探し始めてやっと見つかりましたよー。３型Ｇリミ
がっちり試乗して帰る頃には、もうコレしかないって感じになってました。
MR-Sからの乗換えで、MR-S（貰い事故で廃車）も気に入ってたけど、コレもいい！
末永く大事にしますよ。

ところで、首都圏に住んでますが、冬タイヤってあった方がいいですかね？
MR-Sの時は1回だけ雪で走って、もう雪の日は乗らんって思ってましたが・・・
1回振ると何日か残るんですよね＞雪
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:56:37 ID:JpE9SYjE0
23区在住です

首都圏で雪の降る(残る)日数、タイヤ交換の手間、タイヤの保管場所等
色々考えると
雪の日は乗らん！になります。
首都圏と言っても広いので、郊外の方は許してくれ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 16:31:11 ID:ZTQdZb8t0
364がウィルスか？　ノートン先生が消しまくるから何とかして。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:19:25 ID:dNLBQiFF0
　　　
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:28:07 ID:dNLBQiFF0
普通のラブレター
380 ：347：2005/11/19(土) 19:06:34 ID:VNEsQAqH0
>>350-358
レスどもですm(_ _)m
15吋ホイールを使うので185-205で選んでみます。

今日の冷え込みで南東北の山沿いは積雪がありそうなので
明日にでもタイヤを買いに逝ってみます。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:06:58 ID:gtul3zOR0
雪の日に車を動かさなければ冬タイヤなんて必要ない。

しかし少しでも動かすのであれば冬タイヤ絶対必須。
普通タイヤで雪道を走ろうなんて絶対考えてはいけない。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:57:30 ID:BY41loMe0
どうも冬タイヤのみってのはね～。

チェーンが常備してないんなら履かせてもあまり意味無いんじゃない？

それよりこのスレのラブレター何とかしちくり。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:36:13 ID:U7kudAQT0
冬タイヤよりチェーンを用意した方が良いかと。
一番良いのは、雪が降った日には乗らないことですが。
いくら一般量産車といえど、そこそこ弾数減ってきてますから
現存する車両は大事にしましょう。

あと、ラブレターは専用ブラウザ使ってもダメですかい？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:40:25 ID:dNLBQiFF0
急な登り坂道だと、機械式２WAYも必須じゃねえ？
雪道でﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊｳｽ内に雪がたまってｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
が効かなくなる画期的対策ｷﾎﾞﾝ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:42:49 ID:mmiDFRve0
ラブレターって何のこと？？
僕は「IE6.0」と「Live2ch」を併用してますが、何も異常無しです。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:10:16 ID:BY41loMe0
おっ、あれから数時間たったらノートン先生は相変わらず反応するけど見れる様になったよ。

手を打ってくれた方ありがとう。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:45:27 ID:Jfi9NjvX0
ageてると>364みたいな奴がよってくるから困る
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:52:47 ID:xH5wvDXeO
純正LSDでも、雪道でなら恩恵ありますか？3Tか4NA狙ってます。
ちなみに今までビスカス標準の車(ハイパワーFR)に乗ってて、スタッドレス装着のみで特に北陸の冬で不自由感じたことなかったんですが、MRの雪道でのナーバスさはFRの比ではないと方々で言われ焦っております。
LSDが入ってるかどうか、店頭で見分ける術って、ありますか？一応スタッドレスは準備するつもりです。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:24:53 ID:y2zT6cBk0
>>388
FRで雪道を走れれば十分走れるぞ。

MRのクセはリヤブレークの限界が高いがソレを超えると
一気に回ってしまう事。だからブレークさせない運転がキモ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 03:08:13 ID:bX0cm3Ne0
チェーンのみでスタッドレスを用意しないのは流石に雪国ではまずいだろ。
融雪・除雪が場所によってはかなりされるから、チェーンの寿命を考えると乗れたもんじゃない。
関東圏だったらそれで良いと思うが・・・新雪ざくざくで放置されてる場所しか走らないならｼﾗﾈ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:58:54 ID:x7jWLuRS0
今夏からSW20乗りになった者ですが、夏タイヤでスキー場は無謀ですか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:06:39 ID:BoIBMNWn0
>>391
チェーン持って行けばＯＫ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:18:57 ID:ac4vYTc0O
本心を言えば、雪道は車が痛むから走りたくない…特に都会仕様の車&ドライバーだと、スキー1発で1年分以上のダメージを与えてしまうかも。
スキーキャリア痕とか、内装に板積んだ傷がある中古車だと、外装ピカピカでも下回り、エンジンルーム内の痛みがひどいのを多々みかける。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:25:14 ID:BoIBMNWn0
>>393
凍結防止剤による塩害ダメージって凄まじいからね。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 18:59:42 ID:ac4vYTc0O
見落としがちな雪道の罠。
ある程度の厚みをもって形成されたアイスバーン路面だと、マンホールや排水溝の蓋の真上や、チェーン装着大型車が立ち往生した跡に、かなり深い穴ができることがある。
アイスバーン路面はかなり固いから、その穴に勢い良く突っ込むと車体が大きなダメージを受ける。恐らく、そのスピードで駐車場の輪留めをまたぐのと同等の。
路線バス通り等、要注意。
MR2、とりわけAWや、SW4、5は人類共通の財産だと思うので、みなさんどうかお気を付けて。
396 ：2型乗りだ：2005/11/20(日) 20:09:04 ID:MsnDgtUr0
>>395
ケンカ売ってんのか？　

SWの1.2.3型は存在意義が無いとでも？　ふざけんなよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:15:00 ID:ac4vYTc0O
「とりわけ」
それ全体としてそうだけれども、その中でも特に、ということ。
AWや4、5型は、相対的により希少だから。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:51:13 ID:huilaDSh0
まぁ、ぶっちゃけ3型までは程度の良い悪いは
別として市場にゴロゴロしてるしな。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:43:08 ID:oiEhwKkO0
>>397
何と言おうとそれ以外の型に乗ってる人は気分悪くなる書き方ですよ。

何故分ける必要があるの？　わざわざ対立煽る様な事をしなくても良いでしょ？

所有出来るだけでも有難いのに可哀想な人だね･･･。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:55:28 ID:y2zT6cBk0
実際、この手の車は自動車好きからは憧れの対象でもある…

決して買えない値段ではないが10年選手の中古が100万くらいしたり
二名乗車や積載性などの実用性の無さがネックになる。
さらに所帯を持つと経済面や置き場所、周囲の反対などの問題もある。

憧れのままで終わり、なかなか購入まで辿りつかないのが現実だ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:57:59 ID:SAwaVaW/0
本人は気付かなくてもカンに触る生き方しか出来ないのも居るんで
相手をしない方が良いよ。

まあ、携帯で2chやってるのは対人感覚の狂ってるのが殆どだから。
依存症に効く薬は無いって事。

晒しage

またウィルス来るかな～。　　ゆとり教育は失敗って事証明してくれたのが救いだね。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:58:46 ID:J//Aa4+t0
>>391

自分もMR2に乗り換えて初冬です。
雪の日は乗らないつもりで、冬タイヤの購入予定はありません。
夏タイヤでスキー場・・・
どんなに慣れた車でも無理っすね～
ましてや下手糞の自分がMR2で・・・
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:01:26 ID:uU9m2uF40
今日、某ＭＲ２専門店にＯＨ後初のオイル交換に行ったら、親子連れ(父親と小学生低学年ぐらいの息子)がＭＲ２買いに来てた。
現金即決だった模様。
息子の代まで乗り継いでくれ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:16:13 ID:ac4vYTc0O
私は3型末期乗りです。
そこそこいじってしまっており、生活車として痛めつけている部分もあるので、いずれ余裕が出たら4型、5型をノーマルのまま、完全に趣味の車として維持したい、という願望から、みなさまに不快感を与える言葉になってしまったようです。
おわびして撤回いたします。
大変申し訳ありませんでした。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:21:11 ID:ndZCQuM10
キニスンナ
1型GT海苔の俺は叩きられ慣れしてるし。
orz
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:29:07 ID:UTTCJiD90
age+火病
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:47:12 ID:alIyiaq60
>401

>364はウィルスじゃないですよ^^;
自分の頭の悪さを自慢しなくても・・・^^;
低脳はゆとり教育の言葉使って
他人を貶める事しか楽しみがないんですね^^;
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:52:55 ID:lGs7JGS/0
うわ～ん、またノートン先生が～。


型の話が出てるけど、搭載できる機器の関係も考慮してね。
私はテクトムのMDM-100ってマルチモニターを付けてるけど、同じMR2でもT1,T2って故障診断コネクターに違いがあって
最終型の5型は国際規格のコネクターだった様な･･･。　詳しくは調べてないけど、
1～2型　T1　3～4型　T2　だったかな。

今出てるアペクセラやブリッツのモニターも5型しか流用出来ないのかも。
この手の知識も必要になって来るね。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:59:09 ID:lGs7JGS/0
>>407
一応ノートン先生はウィルス名って出るからワーム類でも一緒にしていいんじゃないかい？

それよりも貴方の低脳さも洒落にならない位なさけないね～。
荒れるから消えうせてよ、気分悪いから。

車に興味持つのは良いけど、2ちゃんにどっぷりはまってないで外にでも出ましょうね。
410 ：Z32NA元年式乗り：2005/11/20(日) 23:31:34 ID:NHyYO4S6O
>>395のごとき後期、最終指向は、この類の車種にはつきもので、出版物等でも散々書かれているだけに、改めて言われると不愉快ではあっても愉快ではない。
はっきり言って不愉快だ。書き方はどうあれ、ほめられたもんじゃない。
しかし>>396の誤解に基づく過剰な反応が、後のｽﾚの論調を決定づけた感はある。>>395をどう読んだら、1、2、3型に存在意義が無いとまで読めるのか。

車種板では、年式、ｸﾞﾚｰﾄﾞ、ﾐｯｼｮﾝ形式関係なく、多少の行き違いがあっても、仲良くしましょうよ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:34:52 ID:Dy5ovZhX0
国際規格コネクタはNA5型のVVTiだけ。
ターボは3型から5型までエンジン仕様は全く変更無し。
でもターボで一番パワー出ているのは
3型の94年5月までに生産された車両という噂。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:59:45 ID:KMiO5Viw0
>>409>>410
スルーすればいいだけじゃん
何で蒸し返すんだ？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:26:52 ID:vggP5sBz0
>>410
蒸し返しておきながら仲良くしましょうとは･･･どういう精神構造してんだか。

その文を読む限り1～3型に対する嫌悪感みたいなのを感じたけどな。
その後に続くレスみても1～3型にいらん刺激を与えたのは拭えんぞ。
おまいの読解力は凄まじく乏しいとしか言えんぞ。

同一の文連で前後の口調を統一出来て無い所を見ると、小学校の国語で習う文法類が
習得されて無い様だしな。　

もう一度義務教育受けたら？
414 ：375：2005/11/21(月) 01:50:58 ID:ht8dagpF0
流れぶった切ってごめんなさい。

一応、首都圏とはいえ、雪が降った日に外出しなきゃいけない事態も起こるかもなのでチェーンだけでも
用意しときます。

納車まであとちょっと。楽しみだー
早ければ水曜位のはず
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 08:11:33 ID:WqH9wZLv0
ＭＲ２にチェーン装着となると当然リアとなるわけだが、フロントの軽いＭＲ２で
ちゃんと曲がれるのか疑問だ。でも首都圏なら大丈夫かな？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 09:47:40 ID:6ieD7oWS0
表現がむづかしくてｽﾏｿだが。
曲がるのは問題ないが
登り坂で止まった時、
前が落ちてくる時がアルのと
亀甲型じゃないと下りで横にずれて
止まれないときがある。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 11:30:58 ID:a2HNz9wbO
>>411
噂じゃなくて事実
3型初期と比較して、3型後期以降のコンピュータは燃費重視で薄めのセッティングになってる
特に吸排気いじるとその差が明確になってくる
ま、コンピュータいぢる人には関係無いが…
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 13:55:35 ID:vnzJhu/Y0
>>417
ちょっと待った！
>3型後期以降のコンピュータは燃費重視で薄めのセッティングになってる
↑これだけ見ると、３型以降の方がパワーが出ている事になる。
排気量、圧縮率、点火タイミング、タービンサイズ、ブースト圧他、全てのセッティングが同じとした場合、
燃料は薄い方がパワーは上がるのだから、、、。
つまり、燃料を徐々に薄くしていって、E/Gブローする寸前が一番パワーが出て燃費も良い、最高の状態。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:14:44 ID:NWFmITrh0
>>388
ちょっとレス遅いけど。

雪道で一番困るのはブレーキ。とっても難しい。そして、
これはエンジンの搭載位置や駆動方式の影響は（通常運転
の範囲内では）あまり大きな影響がなく、どんなクルマでも
難しいところ。4WD乗りが勘違いして雪道でも大丈夫と思う
のはいた仕方ないところだけど、雪国ではこんなのが常識
なんです。だから意外なほど4WD車が少ないんですわ。

MR2に関しては一応乗れるけど、除雪状況が悪いところで
は車高の都合で乗れないケースもある、程度の認識は必要
ですね。MR2やNSXで雪上ラリーに参戦しているアマチュア
さんもいるので、この辺りを参考にしてみてはいかが？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:44:16 ID:PwxWh8nu0
>>418
あのさぁ、ピーク時の空燃比だけのハナシじゃないでしょ
そんな誰もが知ってる理論を振りかざしてないで、ちっとは頭使ったら
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:14:57 ID:44Lav3SJO
バイト先から携帯より。おはつです。広島で2型gts乗りです。冬は雪が一メータくらい降るようなところですが慣れれば以外と平気ですよ。圧雪されてるところは良くすべるから、フロントだけ圧雪がキレイにされてないところへ乗せてブレーキすると曲がりやすいですよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:16:26 ID:KPy/4l1u0
>>420
ファビョってる事が的ﾊｽﾞﾚ。
>>418のﾚｽを100回読み直せ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:19:16 ID:rR9AB1kg0
スタッドレスの話してるところ申し訳ありません。
少し質問させて下さい。
エンジンちょっと前あたりのアンダーカバーに
クーラント液っぽい液体が滴ってるのですが、
やっぱヒーターパイプのヒビとかが原因でしょうか？
１型乗ってた時はそうだったんですが、他に原因って
考えられますかねぇ・・・。
あと、もしヒーターパイプ交換となった場合、他に一緒に交換とか
しといた方が良い部品などありましたら教えて下さい。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:32:07 ID:tn1CFpEk0
>>375
まだ見てるかしらんが、ｻｲﾀﾏｰまで来れるなら購入の御祝いに
純正サイズ用のタイネットくれてやるぞ。
何年か前に買ったはいいが、セカンドカーあるから一度も使ってﾈｪよ・・
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:59:01 ID:izAENOjY0
総括出来ないけど･･･。

正直「帯に短し襷に長し」がMR2の真実じゃないかな？　全ての型でなくトータルで。
5型はECU関係で国際規格を得てもコスト削減で内装質感減でテレスコ無しではね･･･。

流用や情報の共有が出来無い所を見ると、MR2乗りは問題を抱えてる輩が異常に居るってのが証明されたね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:37:48 ID:ouK5rr1K0
はいはい異常異常
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:52:35 ID:d/7msXz00
つ【あばたもえくぼ】
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:56:56 ID:TLFCAyIc0
テレスコ無くなったけど、ステアリング剛性は上がってよかった。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 01:09:37 ID:Lp3xpnQj0
>>428
実は剛性そのものはテレスコあっても無くても変わらないって知ってた？

廃車したのから拝借したけど部品強度はあまり変化無かったよ。

コスト削減を剛性上がったってすり替えられたのにそれに気付かない人が何と･･･。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 02:08:42 ID:b6henhDj0
「あまり変化無い」の客観的根拠を示さないと、単にお前には違いが
判らなかっただけってことになるぞ。
431 ：375：2005/11/22(火) 03:38:40 ID:5EXzFdDH0
>>424さん
埼玉のどのあたりでしょう？
ぜひ、頂けるとうれしいなーと
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 09:45:23 ID:gAmENvCrO
>>424&431

いっそのこと2ch MR2スレのOFF会でもやればいいジャマイカ。
と北海道在住の漏れが思うorz
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 12:11:08 ID:idzgIrFXO
ステアリング、ブレーキが効かなくなったり、
1、3、5速しか使えなくなったりするのが嫌なら
雪道乗らないほうがいい。
よっぽど軽四のほうが快適
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 12:21:59 ID:IvP/v7aX0
2chMR2スレのOFFかぁ。
以前豊田でなかったか？
よくわからん領収書の画像があるんだが。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 14:15:14 ID:XBT+3OzlO
オフやるんだったら参加する(´ー｀)ﾉｼ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 20:15:35 ID:dZpZl8ET0
俺も俺も
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:02:41 ID:JzKxnMtQ0
参加したいが日時と場所による。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:05:58 ID:wynzPU1K0
>>428

阿呆はお前w構造が分かってれば考えるまでもない。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:21:28 ID:x0GwiUO00
>>438
阿呆はお前。　構造のみならず2つのパーツ並べて比べてみな。

実際に触っても無い輩が脳内世界を語るなよ。

MR2所有してから書き込みな。
440 ：424：2005/11/22(火) 22:39:12 ID:O2tvLt+b0
住んでるのは川口。
OFFかぁ・・・買ったばかりの人は色んな仕様のSWが見れて面白いかもな。
でも漏れはただ集まるっての苦手なんだわ。
カート大会とかサーキット走行会で集まるなら喜んで行くですよ。

そうだな・・・どっかに放置して場所だけ教えるから、
最初に見つけたヤシがゲッツするってのはどうよ？
見つけたって報告が無かったら回収してヤフォークにでも出すわ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:42:33 ID:3HO6FNC+0
テレスコだろうが固定だろうが、
クルマとして完成した状態ならそんなに変わらんだろ。
なんせトヨタだ。
支持剛性（ブッシュとか）がグニャグニャなんだから。

＃走りこんだ車両はラックマウントブッシュ交換。マジでお勧め。
442 ：438：2005/11/22(火) 23:50:02 ID:wynzPU1K0
>>439
ごめんレス番ズレてた。
>>438は>>429へのレス。
MR2はAW-SW乗り継ぎましたよw

>>441が正解かもね。
>クルマとして完成した状態ならそんなに変わらんだろ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:02:08 ID:Bbg05FssO
パワステのセッティングも変わってるだろうし、
部品で比較してもしようがないとおもゆ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:34:36 ID:Qx+ERc440
オフ会と聞いて飛んできました
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:39:08 ID:YypCCFzk0
>423
自分のはこないだエンジン側の配管のつなぎめから微妙に漏れてた
深くさしこんでホースベルト締め直して解決　軽症でよかった
でも漏れ止めとか入れちゃったのでクーラント入れ替えしなきゃなーとちょい鬱
さすがに10万km超えると細かいところが色々微妙にあやしくなってくるね
現在12万km台半ば どこまでいけるかのー　最近油圧が微妙だ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:57:36 ID:3I91YJJf0
実際、パワステを重ステにして軽量化してる人はいるけど、テレスコ無いステアリング系へ
入れ替えたって話を聞かないから強度なり剛性感などは余り気にしなくても良いんじゃないかい？
447 ：豊田の白銀の：2005/11/23(水) 03:25:54 ID:29a+EhOZ0
>>434
すんません。
それ、わしが放置しっぱなしの画像です。
血が出るくらい多忙で、皆さんとも最近連絡とってないし申し訳なく・・・
でも良い機会だったですよ＞off会
MR2乗りって結局顔合わせてみりゃみんないい人だもの

MさんSさん、めっきりご無沙汰でごめんなさい　orz
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 12:59:54 ID:MJprr3VaO
>>445
俺は3型GT-S海苔だが17万キロ
まだまだ逝けるぜ(ﾟ∀ﾟ)
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:18:42 ID:x4G9nDQEO
ブレーキ踏み込むとサイドブレーキランプが点灯しちゃう～俺のSW
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:43:56 ID:WG03tRvpO
テレスコより俺はGT-Sが連動フォグが残って電格なくなったという方が理解できん（２型の話ね）
コストカットするところ間違ってるだろーがよー
連動フォグの利点を教えて下さい…気持ち悪いだけなような…
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:53:02 ID:4+Ruj+nl0
>>449

フルード減ってないかい？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 14:32:15 ID:F9jebL5G0
>>449
あれはサイドブレーキに限らないブレーキ警告灯。
>>451の言う通りフルードを確認した方がよいとおもう。
減ってるとブレーキングで液面が変化して、瞬間的に付く事があるよ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 15:02:50 ID:zugAoM/lO
曲がったりスピンターンしたりした時にも点くようならほぼフルード
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 15:50:16 ID:x4G9nDQEO
警告灯がつく者です
みなさんレスありがとう。フルードが少し減ってたので足してきたよ。

パッドもまだ残ってたし、しばらくこれで様子見です。強めのブレーキング時にチラッとついて消える程度だったので、おっしゃる通りフルードだと思います。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 15:57:20 ID:FQUmXvUR0
中古で買ったＳＷ３型ＧＴ－Ｓだけど、
なぜか電動格納ミラーはついていた。
前オーナーが後付けしたのだろうけど、
どうせならホムセンで売っているような
プッシュスイッチではなくて純正にして欲しかった。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 18:14:13 ID:l41bBtOi0
>>454
フルードが減るってことは、パッドが減ってることなんで
パッド要確認ですよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 19:08:55 ID:4+Ruj+nl0
>>455

解体屋あたりでスイッチパネル(純正フォグのスイッチがついてる辺り)拾ってくるといいよ。
あれ、裏から爪を押したら簡単に外れるし。
ＧＴ－Ｓなら２つぐらい空きスペースが余ってたと思う。
458 ：423：2005/11/23(水) 19:40:42 ID:I29cnQ5W0
>445
レスありがとうございます。
そんな場合もあるんですね。＞配管の繋ぎ目
今日、ディーラー行って見てもらいました。
やっぱヒーターパイプらしいです。
ついでなんで、２本とも換えて貰う予定です。
うちのＳＷも、もうじき１１万ｋｍです。
お互い長く乗れるといいですね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:17:54 ID:jFBCGasD0
最近、まったくSW見ないな（AW皆無）と寂しさに暮れつつ
たまたま早起きした日に気ままに通勤路を変えてみた。
そしたら赤の3型とすれ違い遭遇し、なぜか胸躍る。
次の日からすれ違い通勤路に変えたとさ。
ぶっちゃけ、1日の生活の中で何台、MR2と遭遇する？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:01:32 ID:XXJFgMjq0
>>459
ゼロ。　全く無いよ。　

この半年、動いてるMR2に合ってない･･･。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:24:19 ID:EEijl5KP0
>459
早出通勤時にAW１台、普通出勤時にたまにＳＷ１台。
会社でＳＷ２台（ＡＷも１台居た気が）、帰りに店に停まってるＳＷ１台。
たまに買い物行ったらＳＷ１台。
そんな感じかな。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:03:45 ID:zk30tBPKO
>>461
お膝元の県？
自分は平日ほぼゼロ、S15ばかりと出会う
休日に他県外出でSW見掛ける程度
463 ：新潟のAW：2005/11/23(水) 23:31:40 ID:rfvExHaA0
オレは結構MR2見かけるなぁ。
AWはこの2・3年で急に減ったけど、それでも土日にしか出掛けないオレでも2週間に一度は見か
ける。SWなんてほぼ毎週（勿論毎回同じヤツではない）見かけるな。

あと不思議なのが、大雪になるとなぜかAWがワラワラと沸いて出てくる・・・。
オレも含めて、みんなリヤ滑らせながら交差点を嬉しそうに曲がって行くのが面白い。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:40:22 ID:JXd0jWSy0
関西ではほとんど見ないな…
この前岡崎に行ったら、そこら辺にSWがいて驚いたよ。
関西の走り屋はあんまりトヨタ車には乗らんようだ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:42:02 ID:33sf1DAB0
神奈川南部だがAWもSWもワリと良くに見かける。月に５～６台ぐらい。
自分が乗ってるから目に付くだけかもしれないけどね。

オイラの周辺には自分の部品取り車含め４台ほど駐車場にAWを確認してる
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:51:51 ID:dTOap63A0
俺が住んでる町内に５台いた
しかも全部ＡＴという・・・
そのうち２台は５型・・・

今は皆どっかに引っ越してしまって寂しい
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 01:13:00 ID:Rh0iOiMT0
>>459
なぜかうちの周りには異常にSWが多い。
朝の通勤時に多い日で3台（銀、赤、ダークグリーン）とすれ違うし、
存在確認してるだけでも同じ市内に俺含めて10台近いSWがいるようだ。
AWも数台、気合の入ったZZWもいる。どうなってんだ広島県東部(;´Д｀)
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 02:44:33 ID:uAf2hoMsO
>>448
何か俺も頑張ろうって気になってきた。
ってか頑張れ俺のSW。

そんな俺は参型GT-S走行距離不明海苔。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 15:06:55 ID:CWbiUPwBO
壱型、弐型は結構見るが、
参型以降はあまり見ない
俺は参型、水垢が目立つ白
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 20:08:31 ID:o9lWqwngO
3型NA購入してから２年。
市内ではまったく遭遇しなかったが、
ここ最近になって二台ほど見かけるようになったな。
ちとうれしいな。
471 ：461：2005/11/24(木) 20:31:59 ID:c4jeWLQe0
>462
お膝元の隣です。
つーか、実家（関西の方）に居た頃もそこそこ見かけたんですが
久々に実家帰ったら近所にＳＷが１台増えてました。（ｗ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 21:26:22 ID:nnf6U25GO
1週間に1、2台は見掛ける。
大事に乗ってるが当てられたら爆死かも。
年式からいって、たぶん全損扱いになる予感…。
そんな俺は6年式14万㌔SW3型野郎。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 02:48:58 ID:Plw45BQA0
確実に当てられ損だもんな。
全損の金額じゃ今の状態（と同等）に戻せないっての
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 11:44:13 ID:QIC4AUbqO
箱がえのため安い車両を探している最中なんですが、
やっぱターボとNAじゃやれとか無視して元々のボディー強度違うんでしょうか？
ちなみに後期ターボエンジン乗せ変える予定です。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 13:35:46 ID:LY7K0mzC0
>>474

NAは剛性が無いと言われてるけど個人的には堅いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ段差のある路肩を乗り越えるとちょっと怖いね。
スポーツカーなのに少し軋むし。
剛性にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に堅い。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 14:42:16 ID:vNueGD/N0
はいはいGTOGTO
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 18:19:02 ID:RfChyKNWO
センスねぇ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 18:38:37 ID:r/RS1TQkO
MR2、ハケーンスレはここですか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:14:00 ID:Ep2KiwzF0
http://video.google.com/videoplay?docid=-8563264811523995877&q=mr2
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:49:51 ID:Hixe+nB80
http://video.google.com/videoplay?docid=-1311206433545209639&q=mr2
↑こっちの方がかっこいいぞ！
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 00:30:22 ID:aN1BrTRq0
以前ふたばで話題になってたジェットエンジン積んだSW20。
実際に走ったんだね・・・　
http://video.google.com/videoplay?docid=-3933902979824320381
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 06:29:05 ID:YnvzeDCE0
>474
全然同じ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:30:12 ID:TO9ZdkMV0
話し変えてｽﾏﾝが、ETCてどうしてる?
取り付けは簡単そうなんだけど、
セットアップって何やるの?
どこにつけたらスッキリする?
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:49:30 ID:JDee9LdG0
>483
おデコ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 15:53:54 ID:jGrhScWg0
ジェットにはアフターバーナー（リヒート）付いてる？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 16:11:58 ID:d5oDsxtM0
西部警察のマシーンＲＳ１。

レシプロエンジンのくせにアフターバーナーがついてる謎の車。


今だったらニトロってことになるんだろうなあ、やっぱ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 16:43:47 ID:ajt5hY830
>483
　セットアップは、車両情報を車積機に入力する事らしいです。
　黄帽子で買ってやってもらったら、１０～１５分くらいで終わりました。

　俺はアンテナ分離型買って、本体はグローブボックスの中の側面、
　アンテナはダッシュボードの上に置いた。
　アンテナはダッシュの中に隠しても大丈夫らしいが、
　心配なんで外に置きました。
　そんな感じ。
488 ：487：2005/11/26(土) 16:45:39 ID:ajt5hY830
ごめん、車積機じゃない。
車載器ね。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 17:43:33 ID:FDkFB96DO
首都高使用時の料金が割増になりそうなので様子見してる。
買うのであれば分離式が良さ毛。
490 ：AW：2005/11/26(土) 18:20:28 ID:677npOXy0
オレもアンテナ分離で、ピラーのカバー（なんて言うんだろう？）の中通してバックミラーの
裏に取り付けて、本体はステアリングの下、左脇。
ネッツでキットを買って自分で取り付けて、ネッツに行ってセットアップして貰った。
カードを入れてなんか認識させるだけだからほんの数秒。

ETCはいつ使っても割引してくれないかなぁ。
時間帯によってはやたら安くなって嬉しいけど、割引時間じゃないとなんか損した気分。
491 ：483：2005/11/26(土) 18:48:47 ID:UXzmw/Xc0
おぉ、みなさん。さんくすこ。
セットアップって自分じゃ出来ないのかな?
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:36:10 ID:QfYgUpbp0
>>491
イエローハットとか、オートバックスとかを自分で経営する。
そして（ry
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:51:18 ID:RxLdbGqc0
>>491
登録には専用のカード（普通、取り扱い店に１枚くらいしかない）と専用の端末機が必要なので
個人でのセットアップは無理。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:24:32 ID:tRX9itwxO
今、二年式のｼﾙﾋﾞｱS13の1800ccからMR2に乗り換えしたいのですがMR2についてあまり知識がないので、
お勧めの型式だけでも教えて下さい。
後は自分で調べます。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 19:45:14 ID:ouhDWf2MO
型式を選べるほどタマがない。
本気で乗り換え考えてるなら、あとは自分で調べなさい。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:05:49 ID:ubUHaXk40
>>494
そりゃ～新しければ新しいほど良いに決まってる。
あとは予算との兼ね合いで自分がどこまで妥協できるかによる。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:17:02 ID:pBt0RRRA0
まぁ、高年式に逝くほど、メンテにおいて劣化予算代は浮く
ただ、型式は外見上の好みも関係してくる
性能的なものを求めたら新しいほど良いに決まってる
いまは中古のみなので予算、程度、どこまで妥協できるか
欲しいものは自分で調べるぐらいするだろうから
>>494にとって、街でMR2見掛けたかして買う以前の興味本位ぐらいだろう
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:25:46 ID:3uORjI4X0
ＥＣＵが制御用に使っている水温センサーってどこからとっているのか分かる方いますか？
パワーFCのコマンダーに表示される水温と
社外の水温計とでは８～１０℃くらい誤差があり気になっています。
社外の水温計のセンサーは助手席後のラジエターホースから取っています。
わかる方がいらっしゃいましたら教えてください。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:43:35 ID:B8VLKlyX0
そんなにV型って貴重なの？
何台生産？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 04:07:34 ID:heyltehv0
プリーズヘルプミー・・・・。ＳＷ２０のバンパーとフロントフェンダーの外し方を詳しく教えてください
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 07:58:41 ID:u8+NP0d+0
>500
修理書買うべし。自分でいじるならお金を出す価値はある。

以下のサイトも参考になる。
ttp://www.espaqo.jp/HP.html
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/28(月) 09:43:18 ID:SQSf6HC/0
>>500
止めてあるボルト、ナット類を全部はずせばとれるよ♪
文章で説明して、それを理解してもらうのは無理。

( ﾟдﾟ).｡oO(ＭＲ２のサイト見てまわるとか 出来ないもんかね･･･
ttp://gtssw20.hp.infoseek.co.jp/MENTE/MENTE1/BUMP-ME.html
管理人様、勝手にＵＲＬ貼ってごめんなさい。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/28(月) 14:01:01 ID:OXV3LjqO0
>>494
Ⅲ型以降かな
程度の良いモデルがなかったり高価なら安くて程度の良いATを買ってMTに乗せ換えれ
Tバールーフ仕様は程度の良し悪し以前に選択するほど残っていないから程度の良いものを見付けたら速攻で決めれ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:23:08 ID:j+qkjXTs0
先日ぶつけられた。見た目で無理だと思ったけど一応修理見積もって貰ったら
100万って言われた。そこまでして直すものでも無いと思って廃車。
今し方、レッカーされていった。
5年程付き合って来たけど、写真の一枚も撮っていなかった･･･マジで泣けて来た。

今って廃車にする時、リサイクル方の関係で部品外すのってダメなんだね。
解体屋で外させてくれって言ったら、今色々厳しくてダメとか言われちゃったよ。
どうしても外したいなら、抹消する前に普通に部品交換として作業するしか無いとか。
しゃーないから、工賃払って色々外して貰ったよ･･･俺騙されてる？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:42:49 ID:VfUsPRaT0
>>504
もろに騙されてる。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:54:56 ID:j+qkjXTs0
>>505
マジ？普通にトヨタに頼んだのだが。
家の前ででも自分でやりぁ良かったな。
さすがに家にグチャグチャの愛車を晒し者にしとくのは忍びなくて
取合えずトヨタに預かって貰ってて、メンドイからそのまま
トヨタに廃車の手続きもお願いしたらそう言われたんだよね。

まぁ、足回り、マフラー、その他諸々純正戻し、廃車手数料込みで2万で
やってくれたから、自分でやる手間考えたら安かったからまぁ良いかなと。
ディーラーって廃車にする手数料で1万もとんだね。ぼり過ぎ。
自分でやりぁ千円とからないよね、確か。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:34:07 ID:SsQC0a250
SLSSのｹﾂ後ろ下スピーカーってどうやって取ればいいんだろ
分解手順判る人いません？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:03:58 ID:8GGF8tc00
>>505
廃車手数料が1万ってのはディーラーとしては妥当かむしろ安い。
「今色々厳しくてダメ」ってのは作業がめんどくさいからってのが本音だろな。
リサイクル法うんぬんは関係ないんジャマイカ。
まぁ業者の言いなりになってりゃ騙されもするわな。

普通に廃車代行に頼んでたら車内ドンガラ、エンジン・ミッション無し、
外装も全部剥ぎ取った状態でも無料か1万くらいでもってってくれるけどな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:26:58 ID:mel+Y/vH0
>>507
クリップで上の蓋は留めてるのでガバッともぐ様にすれば外れるよ。
あとはネジを外すだけ。
510 ：507：2005/11/28(月) 23:19:14 ID:SsQC0a250
感謝ー　取ってくるー　いまさらながら配線引きなおすのよさ
前オーナーが社外オーディオに交換した時に配線しなかたぽい
ていうか4年も経って気付くな自分；

関係無いけどtomsの煙突(ﾊﾟﾁ物)ｹﾞﾄしたので塗装してたらタレまくり
塗装はむづいなあ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 07:22:02 ID:X2O9Z1okO
実際は、自分でドンガラにして、抹消も自分でして、解体屋呼べば問題ないんだけど、
ディーラーに依頼すると、部品外すのはNGになっちゃうんだよ。
これはリサイクル法のせいなんだ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 14:13:44 ID:LZHu5L6g0
先日、高速道路の入り口交差点でSW20に遭遇。後ろを
走っていたらその車も俺もETC。

俺はいつもETCが信用できなくて少しゆっくり目に進行
するんだけど、前を行くSW20はそのまま進行。なんか
嫌な予感がして俺は再度減速したんだが、なんとゲート
が上がらないじゃないかｗ

前のSW20が衝突。俺は減速していたのでぶつからずに
済んだが、減速してなかったら追突してたと思う。

これって誰が悪いんだ？あくまでもやっぱりぶつかった
運転手が悪いの？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:01:01 ID:6pKOI++40
姉歯が悪い
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:07:04 ID:LgwTwVyFO
小嶋がウザい
515 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/11/29(火) 17:15:32 ID:nkLDKZuK0

>512

ＥＴＣに入る時は減速しろって指示があるんだから、減速しない方が
悪いんじゃない？　ゲートが上がらなかった原因だって、カード未挿入
とか、ユーザーサイドが悪いことも多々あるそうだし。

つーことで、用心深く減速して追突しなかった５１２は勝ち組。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:27:03 ID:v1GBov8T0
あの場所はバッチリ管理されてるから
一発免停くらうくらいの速度超過で通過続けてると捕まるよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:24:35 ID:t3nfxqkt0
ETCを着けてないので、一端降りないと入り口でチケット受け取れないよ(フルバケ・ローダウン)orz
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:26:31 ID:5IQNrLNt0
ﾀﾞｾｪｗｗｗｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 19:54:30 ID:+g8Owi/XO
どっかでエンジンフードのつっかえ棒の止め具は本当に割れやすい

ってのを見たんだが今まさに折れたorz 普通にガコッとはめてフードしめたら

ガコン！ ｶﾞﾀｯ


(д)°°…
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:23:13 ID:wK+VP/unO
んじゃ便乗して…。
MR2のサイドブレーキのワイヤーが切れやすい(凍結しやすいってだけかも)ってのをMR2スレで見た気がするんだけど…

昨日駐車場で普通に引いたらパツッと逝きますた。
これがサイドターソ時だったと思うとガクブル…。

>>519あ、一緒に共販行く？(笑)
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:58:47 ID:hjVhHd6X0
>>517
マジックハンド装備してないの？　フルバケ入れてたら左ハンドルと同じで
やり取りは面倒だからトイザラスにでも行って入手しよう。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:53:27 ID:JATxIZW00
>>519
俺は止め具壊れたまんまで、つっかえ棒は車内に置いてた

ショップでオイル交換の際は、いつもホウキでエンジンフードを支えられてた
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:16:03 ID:Eaf9pYpI0
ＭＲ２に限ったことではないので、すいませんが・・・
ＳＷ５型ターボを購入予定なんですが、エアクリ、ブローオフ、マフラーを社外に使用かと思ってるんですが、
これだけだと、インジェクター？か燃調？をいじらないといけないんでしょうか？
メカがど素人なもので・・・サウンド：パワーとすると、７：３見たいな感じで、基本的にサウンド重視なつもりです。
って、自分で書いてても分かりずらい気がしますが・・・
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:56:54 ID:WNW3cbcK0
さらに便乗して・・・
ミッションのワイヤーが切れやすいとディーラーで聞いたもので、先月切れました。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 23:57:18 ID:iLDRBpsX0
ブローオフだけは止めたほうが良いと思うけど、その程度じゃ壊れはしない。
安い分装着率が高いが如何しても必要でなければエアクリもノーマルのままが良い。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:01:03 ID:TpNMmH5u0
>>523
安心しろ。ノーマルでも十分にエンジン音が入ってくる。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:06:51 ID:Uqnb2iZA0
経験的に、
エンジンフードの支え→廃熱の悪さによる劣化、過剰なアフターアイドルの多い車（ターボタイマー装着車）に症例多し、
これらはフード上部の熱センサーのカプラー等も樹脂がヘタって居る事が多い。
サイドブレーキワイヤ→ジムカーナ参戦率が多い（（かった）ゆえ、情報の発信源もそれに関連する事が多く出来上がるイメージ？
シフトワイヤ/レリーズの異音→FF→MRで発生した無理なレイアウトが原因、持病。
スタビライザーリンクの緩み→意外と報告例多し、共販で出るパーツは軽く対策済み。
ノッキングセンサー→他車と比較すると報告例多し。
イグニッションコイル→走行環境（天候）が原因？点検しにくいが同エンジン搭載車より破損例多し。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 01:23:52 ID:m+xl9shkO
ﾄﾑｽの煙突つけたら、やかましいぜ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 01:52:09 ID:pIFH8t7/0
座席の後の壁についてるカーペットひっぺがせ
メチャクチャやかましくなるから

バックタービンの音だけでもそんじょそこいらのブローオフよりうるさいぞ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 09:22:02 ID:gEofZyPUO
先日サーキットにて側転してしまい屋根がつぶれたんで
箱替えためエンジン、ミッションなど総移植する予定なんですが
ATからMT乗せかえって大変でしょうか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 11:09:38 ID:iSi3vyeB0
>>530
AT→MTの場合は基本的に外すものばかりなので、そうでもない。（でも、それなりに大変だけど）
しかしその逆の場合は、エレクトロニクス関係他色々とMTには装備されていない機器類
を装備する必要があるので、超大変。
これはあくまでも一般論だけど、ＭＲ２にも適用されるかどうかは不明。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 11:17:18 ID:r+dVBmUa0
>>525
ブローオフは止めたほうがいいとのことですが、何故でしょう？

エアクリは分かりますが、ブローオフは車に良いものと認知していたので・・・
音がうるさすぎるとゆう意味ですかね？　
正直、自分的にはマフラー等の音より、ブローオフのプシャーって音が好きなので♪
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:57:08 ID:UVVmWVLR0
ブローオフの認識が間違ってる。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:43:21 ID:60vyiAjlO
付けたければつければいい
ライトチューンじゃ無用の長物
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:17:46 ID:bBJQgIdF0
>>527
そのターボタイマー装着車がついてて、かつ11万km走ったが
エンジンフードの支えは現役だが。
そんなもんに因果関係なんて殆どあるわけなかろ。
青空駐車場とガレージ保管でも変わるしな。

>>532
音が好きならｱﾘだと思うよ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:22:44 ID:RbIU3L6u0
14万kmでエンジンフードつっかえ棒の支えが割れました。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 16:33:35 ID:0nTqpKYR0
ＡＷ後期スーチャー海苔っス。
つっかえ棒支え割れたんで車内保管だったが、サーキットのパドックに置き忘れ。
今、形違う（ＮＡ用）のを強引に使用中・・・
538 ：519：2005/11/30(水) 18:13:41 ID:1E0KYDf80
>>520
い　か　な　い　か　？

まぁ、これだけのために共販行くのもなぁ…
タイベル交換の時にでもついでに頼むかなぁ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 18:25:13 ID:EchCU3DP0
自動後退でつっかえ棒の支えを割られました。orz


無料で新品になって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 18:49:28 ID:JQYCU+iaO
今更ながらＴ◯ＳってHP開いたのね。既出か？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 19:48:25 ID:liNj3Izm0
>>528 こちらボメックス煙突つけてますが　音量的にはそれほど変わらずかも。
こちらの方が開口小さめのせいかor社外エキマニでうるさいのに慣れてるからか
542 ：520：2005/11/30(水) 20:25:41 ID:KhyVR8M3O
はぁ～ワイヤーASSYいくらするんだろう。
一万くらい？もっとか…(;´Д｀)



>>538
ウホッｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 20:38:37 ID:14ePKLwI0
部品自体は高くない
ただ、MR車は工賃が高い
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 21:02:01 ID:gofayYlW0
自分でやれば無料ー
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 10:32:35 ID:H/t2mgB10
エアエレメントの交換も出来ない俺が来ましたよ （　´,_ゝ`）
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 11:57:47 ID:22FLYfVT0
先日、近所のコ○ックへＳＷを車検に出した時のこと。
消耗品の交換やら色々と担当メカと相談している時に、何故かＳＷの事に詳しい、、、。
そして作業も敏速で的確だった。
不思議の思った俺は担当メカに尋ねたところ、なんとその人を含め、もう一人のメカもＳＷ海苔であったwww
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 12:02:00 ID:b9GnENQW0
よし、漏れもコダックに車検頼もう
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:31:44 ID:MO73aspjO
じゃ～俺はﾌｼﾞｶﾗｰに
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 13:50:22 ID:aAXxYpQ10
また～。

その話ついでに最近思うこと。　何処でも現像所があったけどデジカメが主流になると
家や内緒で職場などで印刷出来るからいずれ撤退しなきゃならないでしょうね。
あの業界は金額のからくりがあるからデジカメ万歳なんだけど。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:09:02 ID:9STOXaxo0
コダックは頭痛持ちでエスパーだからな。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:27:36 ID:OdxiBGE+O
>>550
きみはMR2乗りなのにわかいねw

さて質問なんですが2型→3型以降への足回りへ変更って何すればいいのでしょうか？
いまいち変更かしょがわかってないので…
1型→3型以降は構造上不可能な気がしますが…
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 11:48:32 ID:LkvAN5kY0
1型に2型の足を移植した俺の遠い昔の記憶が確かなら、
3型はﾐｯﾁｮﾝが違うからﾘﾔはﾑﾘだったような･･･。
ﾌﾛﾝﾄはｼﾗﾈ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:24:45 ID:Ip3rEbX90
>>551
あなたもね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 15:49:59 ID:wRf18Qug0
じゃあ俺も。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 16:24:43 ID:yKWjoVIV0
>>551
あまり意味無いよ。　それやるならピロ足にしたり車高調入れる方が効果あろよ。

1→3（2も）はパーツの入れ替えすれば出来るよ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:35:40 ID:HkGoW1X/0
あなたもボクもMR2糊でええやんか～♪
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:23:37 ID:eq1CGGAJ0
MR2ってスピンターンできますか？
いくらサイド引いてもタイヤがロックしないからできないんだけれども
前のzzt231セリカは簡単にターンできて
　スタートのときに回転数を上げまくってアクセルの踏み方でどこまで滑らせる蚊が出来たのに
前の人はジムカーナに出てたみたいだから出来る羽津や十も運ヤケド
どなたか語強雨ジュのほどを
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:36:39 ID:SO8TMVR90
>>557
ますはﾓﾁﾂｲﾃ書き込め。
で、スピンターンかサイドターンのどっち?
ちなみに両方できるが、セッティングと腕次第。
その点FFは楽よ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:37:47 ID:DQonU3Ee0
えー簡単にできるけど･･･
サイドがきいてないんじゃない？もぐって調整できるので調整してみれば？？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:55:11 ID:axJTQn8k0
スピンターンとサイドターンの違いが分かっていない件について
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:45:55 ID:aEpmdEoR0
>>557
リアがバカ重い上に、それほど効きが良いとはいえないサードブレーキだって
事を頭に入れてうんと極端な操作をすれば多分行ける。
こればっかりは慣れです。

あとジムカーナ用のメタルパッド入れたりすると少し楽かもしんない。
サイドブレーキの引き調整もお忘れなく。
もし有ればだけど、リアを195とかにするもの感覚を掴むまではありかと。
コマみたいに回るからくれぐれも周囲に気をつけてください。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:32:07 ID:TXvLjQlw0
×　サードブレーキ
○　サイドブレーキ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 00:11:21 ID:EyQfVJ580
>>532
遅レスだけど、
プシャーが好きならエアクリをアペのパワーインテークとかにすれば？
多分、満足できるんじゃないかな？トンネル内だと凄い音になるから･･･
564 ：542：2005/12/03(土) 01:01:33 ID:+9Ki+p3BO
>>557サイドターン意外と出来るよ！
コツはしっかりとブレーキングで前に荷重をかけてやることかな？
特に下りがやりやすい。ってあたりまえか。
くるくる～(´∀｀*)


(;ﾟДﾟ)…ってサイドブレーキのワイヤー切れた原因はこれか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 02:48:02 ID:CRtNzOzA0
ｱｸｾﾙﾀｰﾝといってもらえると分かりやすいかも？
ｱｸｾﾙ入れてｸﾗｯﾁどん！とつなげばできる。
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝ、ﾉｰﾏﾙｻｽならFF並に簡単、
ﾌﾞﾚｰｷ残して曲がり始めたら引けばいい
ｼﾞﾑｶｰﾅﾊﾟｯﾄﾞはｻｲﾄﾞﾀｰﾝもできない人にはお奨めできない。
極端に後ろの初期制動が強いんで
ﾊﾝﾄﾞﾙ切った状態で危険回避の急ブレーキ踏むと即スピンする。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 04:58:36 ID:r3EyxumKO
2型のボディーって亀裂はいりやすいの？
エンジンマウント強化にしようかまよってるんですけど('∀')
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 08:26:55 ID:h9UFALvz0
TRDの強化マウントずっと使ってたけど
亀裂なんて入らなかったよ。
でもリアのエンジンルームまわりは弱いらしいから、
（３型で補強されてるらしい）
タワーバーとか入れておけばいいと思うよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 15:50:20 ID:YrxXZeYz0
>>566
同じ2型でTRDからジュラコンマウントにしても今の所は無事（3年経過）
TRDのゴツいタワーバーならガッチリしてるからいいね。

ついでにピロ足にしよう、面白いよ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:18:04 ID:sfpwuW280
SWで6年程ジムカーナやってたけど、ノーマルパッドでは全然リヤがロックしなかったな。
Sタイヤしか履いたことないからノーマルタイヤでどうかは知らないけど…。

サイドターン簡単って言ってる人はノーマルパッドでの話？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:54:42 ID:gZMyIlI60
Sタイヤを使うようなシーンでノーマルパッド使うのは
極端な例じゃないの？少なくとも「Sタイヤを使うよう
なシーン」と考えれば、単純にスピードが足りてないだけ。
車の特性として、シビックだのシルビアだのみたいに、
適当に引けば決まる車じゃないんだから、どうしたって
ブレーキングでの姿勢作りは必須。そうなるとその手前
のスピードは「タイヤに見合うだけ高速」でなければ
姿勢を作るハードブレーキングも無理だし、姿勢を作る
のに失うスピードが大き過ぎて結局ブレイクした状態
を維持できないわけで。

釣りかな？6年も真面目にジムカーナやってた人がそれ
くらいわからんわけあるまい。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:47:24 ID:XwsCx96G0
ＮＳＸが年内で生産終了とのこと。
ピュアスポーツの息が絶えてしまったって感じですね。
なんか寂しいです。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:03:11 ID:kEvEg1rM0
受注中止してたからとっくに買えなかったんだけどね。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:09:21 ID:2McsNFl10
>>570
Sタイヤでノーマルパッドってのはサーキットトライアルに出た時のもの。

リヤパッドはRIGIDのメタルパッドとノーマルパッドしか持ってなかったので
どうせサイド引くことは無いだろうと思ってノーマル付けて行ったら、ゴール
手前パイロン区間に360°ターンがあって( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

4速に入るスピードからのフルブレーキングだからスピードが足りてないと
いうことは無いし、一応素人じゃないんで荷重移動もきっちりやってもロック
しないものはしない。

後で全日本優勝経験もあるショップ経営者の奴に聞いてみたんだけど、
「ノーマルパッドでロックする訳ないだろ！」の一言で終わりだったよ。

だから俺の中ではノーマルパッドでサイドターンは㍉！ということになって
たんだけど、考えて見れば足も相当固めてたしSタイヤだったし、ノーマル
の足回りにノーマルタイヤならノーマルパッドでもロックするのかな？と
思って聞いてみたんだよ。

中古で買った香具師ならノーマルパッド付けてる可能性低いだろうし。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 01:28:52 ID:2AG0ih+x0
え～？ｵﾚ、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性がﾉｰﾏﾙのが良かったからそれで
360とかﾊﾟｲﾛﾝｺｰｽとかJAF戦（ﾌﾚｯｼｭﾏﾝｸﾗｽ）とか出てた
表彰台も何回かあるけど。足回りの造りかたかな～
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 02:17:59 ID:2McsNFl10
>>574
そうか…、俺の周りではリヤはメタル一択だったな。

バネはキャロッセの6k-12kだったかな？当時の一番固い奴。スタビもRIGIDの
固い奴でショックはオーリンズのITOスペシャル。
地区戦で優勝もしてるんで、そう外したセッティングではないと思うけど。

そういえばLUCK系やｼﾛｸﾏ系の足の奴らは俺よりロールも大きくてサイドターン
もし易そうだったから、柔らかめの足ならノーマルパッドでもいけるのか。

俺のは２型と３型GT-S（非ABS）の初期装着品だったけど、ノーマルパッドの材質
が複数存在するって可能性もあるかな？
ABS装着車のは効きが良いとか…。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 03:47:15 ID:9XCmIDsK0
Pバルブの変更してたら競技ダメだっけ？Sタイヤ＋ノーマルパッドでもいけるけど。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 10:34:54 ID:pFBuS+5K0
先日、近所の図書館に駐車してましたら
女子高生達数人が自分のどノーマルSWを見て
「かっこい～、スポーツカーやん」と言って
ジロジロ見ながら歩いていきました。

「スポーツカー」って言葉にちょっとアレでしたけど
なんか新鮮で嬉しかったよ。



まぁ数年後にﾀﾞｯｾｰとか言ってるんでしょうけど　orz smo
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 10:40:47 ID:omBMzBkdO
一人が言うと、合わせるのが若いメスの修正
でもうらやましい
さてと、カルバナでも塗りたくるかな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 10:50:52 ID:wuUuQowf0
>>578
カルナバよりも艶王コートがお勧め。
俺の場合、塗ってから一ヵ月半が経過。
その間、雨に降られる事５～６回、洗車は毎週しているが最後に乾拭きするといまだに
施工時の艶と撥水が蘇る。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:16:18 ID:qbZHJ9bR0
モーターショーで使われてます　って触れ込みのってどうなのかな？
値段的に考えて、艶王の方がコストパフォーマンスはいい？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:37:33 ID:2McsNFl10
>>576
Aクラス、Nクラスはダメだね、Pバルブ。
普通はバレないけど、怪しまれたら再車検でチェックされることもある。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 14:38:56 ID:uaEK2H4U0
一瞬女子高生にカルナバ塗るのかとオモタｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 15:10:27 ID:ie5I3Px+0
のー！艶王っつのーが、あるのか。
カルナバの時代は終わったのか？
貧乏だからシュアラスターは使い切るまで使うとするかorz

いや、余ったのを女子高生に・・
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 15:23:17 ID:m3OQa2un0
+　　　+
　 ∧＿∞　+　
　（0ﾟ・∀・） 　　　　ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+
585 ：おっさん：2005/12/04(日) 20:21:37 ID:qBUKW6I4O
一日で1000㎞走った！　まだまだイケルナ H6 GTS
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:37:35 ID:ie5I3Px+0
冬に車検なわけだが、冬にエアコン（クーラー）の修理ってお願いできるのかな。
なんか素人考えだと難しそうだね。
587 ：おっさん：2005/12/04(日) 21:24:11 ID:qBUKW6I4O
できるよ　曇りとれれば治ってるはず
588 ：おっさん：2005/12/04(日) 21:28:41 ID:qBUKW6I4O
おっさん公開http://a.p2.ms/e1m3y
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 13:41:59 ID:C4bIRrkX0
>>583
洗車ｦﾀ（漏れも含む）の間では、WAXは過去のものといった感がある。
WAXによる油膜って水は弾くけど、逆に埃や汚れは吸い寄せて同化させてしまう特性がある。
（ガンコな水垢も、劣化したWAXが原因）

コーティング剤の中では「艶王」とか「帝王」とかが洗車ｽﾚで評判が良いね。

☆★オススメの洗車剤･コーティング剤は？30★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128694666/
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 14:12:32 ID:jvTn8ZX60
シュアラスターのUVを愛用してるんだが、艶王ってのは紫外線も
防いでくれるのか？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 15:38:55 ID:/wBqtmqiO
前スレで艶王の宣伝にのせられ買ったが、けっこうよかった。
説明書無視してシャンプーで手抜きしてミスったが…orz
耐久性などまだハッキリした事は言えないが、値段とワックス後しばらくはシャンプーで延命してるとこをふまえてコストや手間はかなり省けていい感じだ。
さて冬を越えてどうなるか…
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 16:16:38 ID:nBAaePt60
漏れも色々コーティングとかワックス試してみたけど・・・。
コーティングは素人がうまくやるのは難しい感じ。
結局今は2週間に一回くらいシャンプー洗車してシュアラスターかけてる。
SW20は車体が小さく車高も低いから洗車はラク。

うまくコーティングすればもう少し手間が省けるのかもしれん。
593 ：おっさん：2005/12/05(月) 19:30:54 ID:sPOTnxvpO
流水力シャンプー時々水垢取って帝王 12年経つがまだピカピカ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:58:56 ID:GXo+TcO00
俺はCARLACK使ってる。
最初は適当に塗ったくって、乾いたら拭くだけ。
うっすらと埃が積もっても水洗いでいいし、楽でした。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:40:27 ID:U98w2ZaI0
私は大昔からシュアラスター・インパクトマスターフィニッシュ愛用。

そりゃあ持続性は大した事無いが磨いた直後の光沢が大好きだ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:54:44 ID:DoyZbx9T0
俺の場合は１５年以上の間シュアラスターを愛用してきたが、数年前からず～っと艶王マニキュアを愛用。
なったって塗りやすい、拭きやすい、そして目も眩むほどの輝きが最高。
どうやら紫外線から色褪せを防ぐ効果は無さそうなので、紫外線が強くなる５月～９月の間はシュ
アラスターＵＶを艶王コーティングの上から塗ってる。
597 ：AW11：2005/12/05(月) 21:00:39 ID:k/xYKPHC0
初歩的な質問で申し訳ないのですが、今日、フロントのブレーキパッドを
交換しました。交換した後乗ってみると、なんかブレーキがスカスカっていうか
効きがよくないんです。これっていわゆる当たりが出るまでの状態でしょうか？
ディスクは表面がちょいデコボコになってる状態ですが、しばらく
このままでいるつもりですが、なにかアドバイスなどいただけますでしょうか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:30:01 ID:+sQkJSntO
あまりに軽いならフルードを疑ってみれば？エア抜きしたら多少よくなるかもね。
まぁ普通にパッド交換ならパッドのあたりがあやしいね…
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:41:23 ID:sXumljjL0
話の流れ無視でスマソ
ＳＷって車は高速コーナーは不安定で苦手で、
ヘアピンなど低速コーナーは前部が軽いため、ＦＲや四駆に比べ
はるかに得意ってイメージなんだけど実際どうなの？
タイムどうこうではなく、曲がりやすさとゆうのは・・・？
インプなんかの四駆は低速コーナーでもタイムは早かもしれないが
曲がりにくそうってゆうか無理やり曲げてるって感じがするし！
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:49:14 ID:U98w2ZaI0
>>599
正解。
ブレーキングで前輪荷重をかけられる低速コーナーを得意とする。
高速状態は空力の悪さによる前輪荷重不足と
リヤヘビーによる後ろからのブレイク、両方が出てくる。

ミッドシップの恩賜でフロント応答性は非常に高いが
荷重移動を使いこなす必要がある。（二輪と似ている）
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:54:33 ID:QsPYIAQJ0
>>597
肉眼ではっきりわかるくらいにデコボコなの？そりゃ
効きが悪いだろうさ。騙されたと思って研磨を・・・。

多分騙されたとは思わないと思う。うん。
602 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 02:53:43 ID:XUeGnxCd0
>>597
パッド交換前より
ペダルのタッチはあまり変わらないが、ｷｶﾈｰ
→パッドの当たりがﾏｽﾞｰ。→当たりが付くまで慎重にドライブ

ペダルのタッチがなんか変（深くなった、ふわふわ）
→エアーが噛んでる。→ディーラーorモータースにGO

ディスクローターは表面がﾁｮｯﾁレコードラインが出来ている位ならｲｲけど
ローターエッジ（ローター際外周部）にパッドが引っ掛かりそうな位
減っているなら交換した方がｲｲﾖ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 07:45:15 ID:AVMLo0fIO
キャンバーつければ高速コーナーも踏ん張るよ

ところで純正のジムカーナ向けバンパーはいくらですか？
フォグ取っ払いました
604 ：AW11：2005/12/06(火) 09:53:18 ID:LwTE9i3z0
みなさんありがとうございます！参考になります！
夕方バイト先の整備士さんに見てもらうつもりです！！
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:23:22 ID:pV0Cd3Y10
>>603
品名　ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟ　ｶﾊﾞｰ　ﾅｼ(ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ)
品番　52119-17131-ｘｘ
価格　59600

xxのとこは色で違う。あとは自分で調べてくれ。
ちなみにフォグランプの有り無しで値段は変わらない。
通常のは品番52119-171090-ｘｘな。
606 ：AW11：2005/12/06(火) 22:23:58 ID:LwTE9i3z0
ブレーキマスターからオイルが漏れてました。
これ直すのはどういう内容でしょうか？？？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:39:39 ID:T7L4uPYe0
>>605
禿しくTHX
かっこよくはないかもな。でも、決定。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:16:47 ID:+0H0YYlr0
NSXのライバルはMR2だったというのを今日知った
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:20:29 ID:iVfp5N460
マジで？月とすっぽんどころの差じゃねー気がすっけど･･･
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:28:34 ID:LdcLzSVnO
ライバルじゃなくて水を差したいけ好かない相手くらいだな
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:51:53 ID:933gPjVj0
みんな湾岸ミッドナイト読んでるのか・・・
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 07:40:12 ID:KjQ/UksX0
でもMR2から中古の安いNSXに行く人って結構いると思うぞ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 14:41:04 ID:5DJgcKrv0
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1104808274.html【5E-FHE】トヨタ・セラ　Part4【E-EXY10】(882)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107039433.html【ミレル】トヨタ・アムラックス池袋【美人揃い】 (38)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107161983.html世界最高級車？トヨタレクサスＬ５００【Ｌ６００】(198)
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http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107961360.htmlトヨタvs三菱2(509)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1108309363.html【トヨタ】1KZ-TEディーゼルエンジン搭載車について(361)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1108391061.htmlチビハゲデブはセールスﾀﾞﾒ＠トヨタレクサス(236)
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http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111292896.html【トヨタの】TOYOTA WISH Part32【人気車】 (969)
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 14:44:00 ID:guhSoKLq0
中古の安いNSXは「新しい型のNSXを『NSX』と呼ぶ」とすると、

もはや『NSX』とは呼べないくらいショボイってことよ。


買ってから気付いた俺が言うんだから間違いないorz

600万円のボロ車ですか・・・。

120万円のAW11の方がずっと素敵だったな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 16:13:19 ID:JYARH8+z0
>>606
ブレーキマスターシリンダーAssy交換
又は、マスターシリンダーをO/Hし、インナーKit（シリンダーカップKit）交換。
当然、オイルは全交換、及び全輪エア抜き。

マスターシリンダーのｲｶﾚ具合で変わるが、シリンダー内に腐食が有って
漏れてるならAssy交換 （軽い腐食ならホーニングで治るけどお勧めしない）
シリンダー内に目立った断付き、キズ等がなく、カップのヘタリのみで
漏れてるならインナーKit交換で治るよ。
自分でやるなら、カップ組み付け時のリップ損傷とマスターのエア抜きに
注意すべし。
マスターのエアー噛みは、なかなかエアー抜けないのでﾏﾝﾄﾞｸｾｰからね。

クセや好みにもよるけど…
AWはフロントロックしやすいが、マスターのリヤブレーキパイプ下に付いてる
プロポーショニングバルブ内のスプリングを取ると、前後のブレーキ配分が
ﾁｮｯﾁリヤよりになってブレーキング時の車の挙動が安定してｲｲかも。
ブレーキパッドで好みの前後配分調整しているﾔｼにはお勧めしないけど。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 17:19:02 ID:XVMPOiOc0
>>615
>ﾁｮｯﾁリヤよりになってブレーキング時の車の挙動が安定してｲｲかも。

リヤの制動力が高くなる不安定になるよ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:50:57 ID:3EuaFzNG0
600万かー
俺のSWの12倍だわー
　
エリーゼあたりへ行ってしまう人もいるんだろな
NSXも初期型が300万とかで出ているのを見るとちょっと欲しいわ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:40:51 ID:unG73/2u0
私はMR2（SW20）一筋で行く。

乗れなくなる時は我が人生の終わりの時と思う。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:41:44 ID:TVJmbAd20
でも
ハゲたらやめようかな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:57:17 ID:CKzcRnqc0
湾岸ミッドナイトのアレはホントなのか？
フィクションでつよというのをいい事に作者の勝手なファンタジー話なんじゃねーの？
つーかNSXとMR2じゃ生まれもコンセプトもぜんぜん違うじゃん。
ハナから対抗馬でもなんでもないよ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:10:07 ID:nXuTCZvt0
この作品はフィクション(以下略
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 02:03:05 ID:geXfk14a0
MRスパイダーっていう限定モデルみたいなのがあるみたいなんですけど、あれって馬力どれくらいなんですか？
結構検索したんですけど、情報が乏しくて詳しい情報まで載ってないので教えてください。
ターボ付きかNAかどうかだけでも知りたいんですけど、それも分からないのでお願いします。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 04:24:08 ID:FKiJSShQ0
今月、岡山国際で西日本王座決定戦あるの知ってる？
だれかでる人いる？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 05:37:05 ID:mJK2VXCN0
湾岸ミッドナイトは作者の思い込みをさも真実のように書き過ぎて
色んな人からの苦情が結構あるらしいぞ。
例えば、チューナーとか、自動車評論家とか。

俺はあんまし読んだ事無いんだけど、ロータリーの事をある事無いこと書いて
ロータリー乗りなら誰でも知っている超有名なチューナーからお叱りを受けたらしい。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:48:17 ID:XjlXeh5b0
>>622
NAだす。ベースはGのTバーで、3～5型まである。
台数は、数十台～百数十台くらいと言われている。
テクノクラフトの特装車扱い
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 07:11:25 ID:SHAuD5tWO
Pバルブの働きがわかってれば、ﾁｮｯﾁリア寄りになんかならない事は分かると思うが。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 12:44:29 ID:rQ35oQj90
>>620
別に対抗馬として話の中に出てきたわけではないが…。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 13:00:24 ID:5+8ut+X+0
>>623
見に行こうかとは思ってるけど…岡山国際の走行会は高すぎるんだよな
もっとも、3型NAで2分8秒がベストタイムというヘタレなんで問題外 orz
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:41:22 ID:3eOFdKWG0
>>625

台数は試作車入れて94台じゃなかったかな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:42:29 ID:3eOFdKWG0
王座決定戦（つか某モータースの走行会）は今回でラストかもしれないから、できれば参加したほうがいいかも。
毎回赤字でたまらんらしい。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:05:24 ID:jGxs/EIZ0
けど王座決定戦っていうくらいだから
参加するには岡山国際で最低１分４５秒は切ってないと話にならないんじゃね？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:06:18 ID:EuLH8x/X0
湾岸も仁Dも、フィクションだと意識しないと楽しめないぞｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:07:49 ID:N46hv6tUO
仁Dはもとより楽しめないわけだが
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 13:48:08 ID:S9tWMcWE0
なんでSWって足回りｺﾄｺﾄ鳴ってんの？
やっぱトヨタだから足回りのコストダウンが激しいのか
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 14:02:52 ID:qghWSru40
直し方が知りたいならそう言え
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 14:26:31 ID:yScLZJmY0
だね。
バブル期に作られたトヨタ車の中でも特異な部類に入るMR2は無駄に金が掛かってるから
余程の事が無ければ異音はしないよ。

ピロ化しても異音はしないし、ダンパー封入ガスの音が聞こえる位だよ。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 15:18:26 ID:N46hv6tUO
あ～俺のも左前がｺﾄｺﾄなります
現在RS-Rのダウンサス入ってますが、
ディーラー保証で取り替えたものです。
その前に入ってたのは分かりませんが、
前に比べ若干音は小さくなりました。
原因分かる方いたら教授お願いします。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 15:40:52 ID:9oiXklT/O
スタビリンクは？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 16:49:48 ID:v/0bI4j50
>>634
>>637
なに？古都古都なるって？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 17:12:17 ID:HYIP7g4/O
主が住んでるから鳴るんだよ
たまにお供えすればいい
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 18:18:19 ID:OHilYq3X0
600万かぁ
オレのＡＷの200倍だゎ～
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 19:20:22 ID:3UORpMO+0
AWもSWも足からコトコトって音がするのは壊れてるだけだから。

アッパーマウント交換したりして、音が消えるまでいろいろ
交換しまくる。気付けば音はしなくなり、また数年平気よ。
そりゃあっちこっち新品になるんだからな。

単純に古くて壊れてるものだけ音がしてるんで。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 19:51:17 ID:6qwdfsOEO
>>639
誘導しますか？
同スレで３回はキツいと思いますが…
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 21:29:46 ID:EuLH8x/X0
>>643
一瞬意味が解らなかったが、流石に今回は無しでｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:46:58 ID:jTwijHN00
ﾃﾞｨｰﾗｰでまし締めしてもらったら色んな音が鳴り止んだ。
ＲＳＲはヘタルのが早いかも
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:02:15 ID:mg4y1BoX0
>>639,643,644
来るとは思ってたけど（ｗ、さすがに止めましたか。
ちょっと残念。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:16:06 ID:zTMhGWlM0
バネをSwiftに換えたら、ショックの初期の動きが劇的によくなった。

たまらーーーーん！（AA略）
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:19:38 ID:q0dN/HyLO
３型GTSだけど　スタッドレス後輪205/55/15にしても　問題ないかな？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:15:05 ID:lEnwd5+E0
俺の4型SWはまったくノーマルだけどコトコトなる。
MR2の持病なのかと思って諦めてるが…。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 09:03:21 ID:Hjl9jVHUO
俺のⅢ型も、左リアがコトコト君
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 09:15:55 ID:CSCgguHt0
デーラー車検の際、コトコトするっていったら、
４本ともショック脱着してもらっただけで治りました（5型タボ）
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 09:19:50 ID:cyQLO4Q30
マフラーって、輪ゴムでぶら下がってるだけだから、揺れた時にどこかにぶつかって
古都古都なることはよくあるよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 12:00:44 ID:4osOKMes0
あの、段差こえるとギシギシ鳴るんですが、1型GT
orz
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 12:12:39 ID:AhHpkpAJ0
>>653
うう・・。

コトコトって、Ｎ１ダンパーいれてるオレとしてはもう慣れてしまったよ。
原因は様々でノーマルで鳴るのなら確かに故障の定がある。
まずは緩みやアーム類のガタのチェックだね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 12:13:31 ID:yXawbvEp0
>>653

車体のヤレと思われがちだが、案外内装の緩みだったりすることもある。要チェックだ。６１！
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 15:51:55 ID:RG6qYsXk0
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111369336.html【矛盾】■どこが？トヨタのエコ９■【ポーズ】(510)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111428323.html高卒！ﾄﾖﾀ本社社員、学歴制限撤廃へ(45)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111645257.html【トヨタ】 UCF10／UCF11 セルシオ 【CELSIOR】(178)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111645397.html【トヨタ】 UCF30／UCF31 セルシオ 【CELSIOR】(88)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1111983970.htmlトヨタ　スープラを語るスレ(25)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112002321.htmlトヨタ・センチュリーを語ろう！ ２ (157)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112082675.html((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ３犯目(504)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112426429.html【ダイハツ】ストーリア＆デュエット ４【トヨタ】(116)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112707767.html【ぱくり?】トヨタ車タイヤ脱輪【本領発揮?】(483)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113024722.html【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】(611)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113187796.htmlトヨタ車は「C」で始まっているのが伝統だったが(74)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113693499.html【トヨタ】次のハイブリッド車種を予想する(46)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113790580.html【TOYOTA】　トヨタを表現　【豊田】(218)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113928465.html【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】(51)
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:59:52 ID:JUJ7TMeT0
油圧と油温取り出しにサンドイッチなブロック使っているんだけど
フィルタがやたらとエキマニに近くなってちょっと心配
町乗り30分とかでも110℃とかになっちゃうんだけど遮熱しないとまずいかな
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 22:52:37 ID:ml8mXg7Z0
>>657
1～2型でしょ？　そこにサンドイッチしたらエキマニの熱がフィルター系を加熱して
正確な油温出せないよ。

私も昔はそこに付けてたけどオイルパンとオイルキャップの所の温度測ったら

100℃→70～80℃だった。　　移動キットにして離した方が良いよ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 05:46:57 ID:0PE26/m0O
3型SW 車検も兼ね、オーバーホールやらいろいろ済ませたいのですが…

愛知の尾張圏内か岐阜で良い店ご存じの方おられませんか…教えてください。

三河地方はあるようですが、こちらにはオーバーホールすらやってない店がほとんどでかなり困ってます…

いろいろ問い合わせても女性だからか足元見られて見積りバカ高く言われたり、勘弁してほしいよぅ…誰か真剣に教えてください
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 07:32:43 ID:knqXuMU/O
女性だからは理由じゃないと思うよ。
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたい。って言われても何処から何処までかはっきり提示しないとそりゃ莫大な費用を請求されることもあるでしょう。
自分の希望を明確にする事が先決だと思います。

ってか、それも含めて相談できる店を教えてって事なのかな？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 09:07:27 ID:0PE26/m0O
660さんありがとうございます。

だいたいは理解し自分でいじってるので説明は大丈夫だと思いますが、近くには車体販売と車検代行くらいの店ばかりで問合わせても結局、SWは特殊だからトヨタへ仲介依頼しますという頼りない&仲介手数料をとる形ばかりなんです。だいたいの査定はわかってるのに。
SWはｴﾝｼﾞﾝを降ろさないとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの交換ができないので、降ろしついでにｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとﾍﾞﾙﾄ交換、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ交換、ｸﾗｯﾁ交換、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ…などなど私は時間なくて、ガレージが必要な作業を主に一気にやってしまいたいんです。いい店＝改造など理解ある店あればいいのですが…

長文ごめんなさい。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 09:28:04 ID:LNU844k30
やってくれるかどうかわからないけど・・津島にもＳＷを診てくれるお店があるよ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 09:33:01 ID:FJOpODCQ0
それだけの説明では店側もまともに見積もりは出せないでしょう。
肝心のオーバーホールの中身が不明ですよ。
メニューによっては１５万～５０万～青天井の世界ですから。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 09:44:39 ID:/s5ge+JP0
大阪北摂の某ＭＲ２専門店で、先々月エンジンＯＨやった俺が来ましたよ。
・シリンダーボーリング
・純正オーバーサイズピストン0.5mm(重量合わせ0.1g単位)
・バルブ擦り合わせ
・ヘッド面研
・ダイナミックバランス取り
・ボルト類全交換(ＷＰＣ加工ボルト)
・メタル・ベアリング等ショートパーツ
・外装リフレッシュ(ブロック再塗装)
・工賃
以上で70万ポッキリ。
めちゃくちゃスムーズ＆レスポンスのいいエンジンになったので個人的には大満足です。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 10:34:00 ID:wHOLKttO0
>>664
どうせダイエーモータースだろ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:26:55 ID:BVlCfzPk0
>>661
SWのタイベル交換にエンジン脱着の必要無し。
右側エンジンマウントを外す必要はあるが。

ターボ車は面倒なインタークーラー脱着がプラスされるので
ＮＡより工賃が高い。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:40:59 ID:qED7pI8U0
ルーキーのSW用リヤGTウイングって、もしかして両面テープ止め？
そんな訳ないか・・。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:10:25 ID:j4zl83BI0
>>659
競技系の店はどうかな。
ＳＷはジムカーナの主力車種だったから、腐るほどいじってるはずだし。
そっち方面のサイトで聞いてみたらどう？

折れも愛知住人だから、店が圧倒的に名古屋南部～西三河に集中してて、
尾張・岐阜エリアの情報が少ないのは納得できる。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:56:54 ID:lnEwc1FK0
まあ、地元に店がないのはつらいところ。

競技系の店ならどこがMR2をやってるか知っているような気もするけど。

確かにディーラーでオーバーホールはつらいかな。
前にAWでＴＲＤブッシュに全て交換して部品を除いて工賃だけで７０万って言われたときは驚いた。
でも、クーラント交換とかミッションオイル交換は下手なショップより安いのにね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:03:39 ID:Ho3rjIbTO
運転席下のアンダーコート剥しました。
足下の下も剥せるのかな？
材質が違う気がする・・。
センターコンソールの周りも堅そうだし断念。
運転席下でたったの1.5キロだったorz
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 21:19:30 ID:0PE26/m0O
659です、みなさんありがとうございます。
いきづまってたのでみなさんに優しくて丁寧な情報をいただけて嬉しいです。いろんなサイトでも、また走り回ってでもあちこち聞いてみます(*^-^)ゞ

勇気だしてこちらに書き込みしてよかったです、場汚しごめんなさいでした、ありがとうございました。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 21:23:52 ID:pqsDirsyO
メス臭出すとみんな優しいな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 22:09:14 ID:0XCE2WXg0
>>301
それありえないボッタ栗過ぎ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:01:16 ID:Dap+W/pC0
オマイら、これ欲しいか？
ttp://www.exotic-cars-japan.com/extreme01.htm
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:21:44 ID:BVlCfzPk0
>>674
コレのほうが欲しいぞ。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:23:14 ID:tUcFTWQ40
>>674
ただなら貰うけど買ってまで欲しいとは思わない（売っぱらって改造費に充てる）

我が愛車2型SW20で満足。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 02:28:00 ID:Qbaj7Emz0
ターボのTバールーフってあまりたまないんだね。ノーマルルーフをTバーに改造、もしくは、G limitedをターボに変えた人っています？お値段いかほどでしょうかね？TバーのG limitedを2.2lに改造ってのも面白いかもしれないって思ったけど、それって結構高いんだね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 08:03:21 ID:wjpwODTkO
Tバーは雨漏りするから。。。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 10:03:14 ID:X2xkrp8qO
ちょっとカコイイんだけどな(*´Д｀*)
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 14:46:20 ID:cJHOHqNI0
オフラインミーティングへ行きまくりの俺が来ましたよ。

MR2乗りの女の子に夢見ちゃいかんですよ。マジで。

「お前はまず痩せろ！！！」

「お前は化粧くらいしろ！！！」

「お前は風呂に入れ！！！」

こんなセリフを皆が胸に抱いちゃうような惨状がほとんど。

今までオフラインミーティングで「かわいい！」って女の子は
ふたりしか知りません。しかも、ふたりとももうMR2乗ってませんorz
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 15:15:18 ID:Os2ywaeaO
正直オフとかオーナーミーティング行く人はちょっとひく
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 15:26:27 ID:X2xkrp8qO
>>681なんで？
いろんなMR2が見れて楽しそうじゃない？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 15:35:48 ID:IqcH5sgh0
>>680
どこのオフミ行ってんのよ
おれは可愛い子しか見たことないけど？
そりゃぁ確かに普通の子とはちょっと違うイタイ風のタイプの子が多いけど
すごくイイ子で顔も性格も可愛いと思う
特におねえ系の人は色気も落ち着きもあってかなり(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ








あの子を除けば・・・
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 16:53:28 ID:iP+9GtvC0
女の外見性格に何も文句言えない俺ｶﾞｲﾙ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 17:21:57 ID:un5ht1Te0
>>680
「痩せろ」は解るけど、化粧って重要か？
化粧コテコテのケバ女より素ピンでもそこそこ見れる娘の方が好ましいが…。

車で言えば全塗装＋フルエアロの中古車みたいなもんで、アラに気づかず
「騙された！」ってなりがちだぞ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:32:03 ID:JH6caxBB0
風呂入れにはワロタｗ

>>674
コンプリートカーとしては欲しくない、高いし。パーツ売りしてもっと安ければ買うかもしれんがね。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:14:39 ID:Wa98/EA+O
ターボで黒森フライホイール入れても
あまり変わらないかな？
NAはよさそうだけど
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:39:13 ID:q/jXtZK70
>>687
何が？
689 ：687：2005/12/12(月) 22:12:31 ID:ETRXTysT0
>>688
ごめんな、抽象的で。
うーん、拭け上がりっていうかレスポンスっていうかさ。
NAには効果てきめんってのはわかるけど、ターボだとどうかなって。
あまりインプレも聞かないしね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:52:13 ID:WGWxS3XF0
>>689
入れても効果あるからターボでも良いんじゃない？
フライホイールのみを入れるのは勿体無いからクラッチ交換と一緒にやればいいかも。

でも、ターボはパワーあるから今が調子良ければ良いじゃんって思うよ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:42:27 ID:ETRXTysT0
>>690
いちおうクラッチも新しくしようと思ってまつ。
というのも12万キロも超えたが、全くノーマルクラッチがダメになる様子が無く・・。
しかしさすがにそろそろだろうって思ってます。
そういう経緯もあり、＋4万くらいなら変えてしまおうと。
サーキットもたまに走ってるんで少しでも加速がよくなれば嬉しいなって。
効果ありってことで、入れる決心ができました。ありがとうございます。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:56:16 ID:vd47mgfr0
>>691
つ【ツインプレートクラッチセット】

クラッチ容量アップとフライホイール軽量化の一石二鳥。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:36:55 ID:qHtABpGI0
しかし渋滞で後悔する諸刃の剣
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:20:11 ID:JYbrY73K0
>>680
兵庫の女にガッカリ、
名古屋の女にガッカリ、
三重の女にガッカリ、
大阪の女はｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
愛媛の女にガッカリ、
岡山の女はｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！
山口の女にガッカリ。

おおかたこうなったはずだな。＜かわいいのはふたり

どの男も同じ意見だったりする。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:23:29 ID:wnWIobMh0
矢田亜希子　Feat　SW20
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:34:14 ID:dIbUGJdO0
渋滞で後悔って・・フライホイール？それともツインプレート？
両方かorz

TRDの強化でいいっす。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:43:58 ID:YqBYYObd0
ペダルの重さが気になるならレリーズ変えりゃいいし
つーか、ただ組むだけだけで済ませてるから扱いにくくなると思われ。
こんだけ時間の経った車を好む人種にしてはノウハウ薄すぎですね(ﾜﾗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 02:21:21 ID:gBqDLUdEO
馬あげなきゃ無用の長物じゃないの？強化クラッチなんか
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 03:06:36 ID:pXq1g/cK0
ジムカーナとかゼロヨンやるにはエンジンノーマルでも必須。純正クラッチだと滑る。
街乗りには不要だね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 03:15:33 ID:cIk7H7rO0
>>694

多分、女の子の方も男の人みてガッカリしてたのでは？
なんで、男の人って女の外見ばっか気にするのかね。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:13:56 ID:jIEqIOS00
女は外見よりも挿入した時の気持ち良さですよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:32:16 ID:FONYoT1eO
そりゃあ言い過ぎだべ
女は愛嬌と愛情だ
外見なんて最初だけだ人生の先輩方どうよ？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:21:08 ID:OR2Xz1ap0
美人は3日で飽きる
ブスは3日で慣れる
という言葉があります
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:34:41 ID:zuPbxo4wO
触媒後のガスケットの径わかります？
市販の汎用品でも問題ないのかな？
sw NA
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 17:59:07 ID:E1GqK7fBO
>>703
我が弟は新しい格言を作った。
「ブスとは3日も居ない。」
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:34:57 ID:FONYoT1eO
ブスは噛むほど味が出る
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 20:13:05 ID:y0od7wqk0
というか女のネタは他いってやってくれんか
激しくスレ違いだ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:05:28 ID:CJHxatvm0
>>704
http://www.dp-pro.com/i/products/SwirlSilencer/SwirlSilencer6080_small.gif

ここ見て。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:49:50 ID:va7xfDPFO
２型のターボなんだがいつもは0.7程度あたりで打ち止め（エンジンノーマルだし）
のブーストが1.0を越えてもじわじわ…
メ、メーターがおかしいんだよな？ｶﾞｸｶﾞｸ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:28:22 ID:Vpva9Bc80
>703
「美人は3日立っても美人、ブスは3日で捨てたくなる」

実体験じゃないよ、絶対に・・・
711 ：AW11：2005/12/14(水) 09:18:51 ID:kgLZjWoC0
>>706
シャクシャク･･･
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 10:06:01 ID:TQu360090
ブースと
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 10:46:06 ID:hLdcLoix0
>>694
おいおい・・具体的すぎんぞ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 19:28:16 ID:JaofB4bD0
>>694
住所・・・マジで具体的すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰のこと言ってるのかもよくわかる。岡山は激しく同意。めちゃかわいい。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:30:17 ID:W7mdoQ1mO
純正改 ハイフロータービンを入れた香具師はいるか？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:43:47 ID:9LPA7ZWr0
ﾉｼ
717 ：AW11：2005/12/14(水) 23:11:44 ID:kgLZjWoC0
MR2の修理書、ＣＤ版って共販でいくらか知ってるひといらっしゃいませんか？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:19:18 ID:anH9E3zP0
>>717
もう修理書は無いんじゃない？　当時4.000円位だったけど。

CDのは1.000円ちょっとのはず。　ただ、CD版はPCを立ち上げる必要があるから
リンドバーグのコピー本買った方が良いかもね。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:22:19 ID:G70O42Wk0
>>717
2000円でおつりがきたはずだよ。

ところで
http://bbs6.aimix-z.com/photovw.cgi?room=p_bbs&image=61.jpg&btp=a4
http://bbs6.aimix-z.com/photovw.cgi?room=p_bbs&image=60.jpg&btp=a4
http://bbs6.aimix-z.com/photovw.cgi?room=p_bbs&image=62.jpg&btp=a4
このエアロわかる人いませんか？ついでにここはFISCO？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 01:51:35 ID:RcKnfYwH0
つい先日、修理書を手に入れたオレがきましたよ。

【トヨタＭＲ２　修理書　Ｅ－ＳＷ２０系】
１９８９年１０月版　　　品番６２３２３　￥４，４１０－
１９９１年１２月追補版　品番６２３４９　￥２，５５０－
１９９３年１０月追補版　品番６２３８０　￥３，３６０－
１９９６年６月追補版　　品番６２８３２　￥１，１００－
１９９７年１２月追補版　品番６２８６２　￥１，６００－

自分が手に入れたのは上記のものなんだけど、抜けたものが
あったらゴメン。（パーツリストとかね）
ついでに３Ｓ系エンジンのも注文しようとしたら、そちらは
欠品になってま…。orz　
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 03:34:49 ID:q2wbRtvf0
ちょいと質問させてください。
3型　GT-S乗りなんですが、最低地上高不足で困っています。
少し前より所々のショップより地上高不足を指摘されており、
車検を機会にバネだけを交換することにしました。
バネ
メーカー不明　→　TRD
ショック
BUZZ SPEC　→　そのまま(2.5万㎞4年ほど)
マフラー
レガリスＲ　です。
それでもディーラーより地上高不足を指摘されました。
どうやら触媒の後ろのパイプの地上高が引っかかるようです。
この場合、ショック交換で完全に車高の検査をクリアできるでしょうか？
個人的にはこの使用頻度じゃ、まだまだショックは使用出来そうなんですが…
(どこのお店もショック交換じゃ曖昧な返事しかしないとです…)
おまけにマフラーと触媒の後ろのパイプよりの排ガス漏れを指摘されました…
マフラー本体からも、溶接部より排ガス漏れを指摘されました…
やはりショックを交換・もしくは車高調に交換+マフラー交換しか手は無いでしょうか？
もしくはもっと金銭的に、お手軽な方法を知ってる方ご教授ください。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 03:51:52 ID:SxwTE9Yg0
>>717
2004年2月発行
トヨタサービスマニュアル
CDライブラリー
MR2
品番7A911
実費　1,260円（本体価格1,200円）
編集　トヨタ自動車株式会社

資料名　　　発行年　　　　収録型式
解説書　　1984年～1992年　AW1#系,SW2#系
修理書　　1984年～1991年　AW1#系,SW2#系
配線図集　1984年～1992年　AW1#系,SW2#系
取扱書　　1984年～1993年　AW1#系,SW2#系

ちなみにディーラーでも取り寄せてくれますよ～
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 03:53:47 ID:bd+AYIuX0
>>721
TRDショック＆TRDローハイトサス&社外マフラーで同様にフロントパイプ地上高不足でしたが
リアタイヤを225/45/R16から225/50R16にして車検もクリアーしました。
ただ、タイヤの厚みが前後で違ってカコワルイ・・・前も50にするかな・・・
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 04:52:19 ID:KWUfo7sxO
ショック換えてもバネの高さ変わらなきゃ車高は変わらないんじゃ･･･
安くあげるならバネに噛ませるラバーのスペーサーっぽいの見たことあるから、
それで車検通すだけ通してみたら？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 05:49:23 ID:ChW6AbUGO
>>721
>>724の方法が金銭的には楽かと…
しかし排気漏れは車検時に隠しきれない事も多々あるから交換した方がいいんでない？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 06:28:38 ID:tbwTM8HkO
俺も禿しくやりたい
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:32:45 ID:QZheMfB60
>>719
59.jpgと60.jpg の看板(オートウエーブ)見る限り、どっかの線路脇。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 17:24:39 ID:jLzCQI/X0
>>719
AW美女木店でござんす。

新幹線の高架の下です。

持ち主が店員なのかいつも止まってますよ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:50:28 ID:Ea9cxiA5O
ラストクリスマスで矢田ちゃんがsw運転するのって何話目だったっけ？
730 ：721：2005/12/15(木) 21:46:05 ID:q2wbRtvf0
723-725さん、レスありがとうございます。
723-724さんのを見る限り、ショックを変えても地上高クリアできる見込みは少なそうですね…
もう11年落ちなので今回が最後の車検になるだろうと思い、安く上げようとしたのが裏目に出ました…
問題はマフラーのフロントパイプ部分なんですよね。
あそこだけがひっかかるんですよね。
とりあえず今後の予定は

1.マフラー交換によるフロントパイプ部の形状変更で地上高クリアを見込んで
　マフラー交換→それでもだめなら清水の舞台から飛び降りて、車高調追加
2.一か八かでそのままユーザー車検
3.数日前に交換したバネは勉強代と思ってあきらめ、すべてフルノーマルに戻す
4.廃車

あと>>723さんのマフラー、良ければ詳しく教えてください。
おそらく同じマフラーつけても車高クリア出来なさそうなんで、除外の参考にさせてください。
ちなみに3のコースで、ディーラー見積もり45万でした…orz
731 ：　：2005/12/15(木) 22:20:53 ID:HwADyHar0
>>729
第５話ですよ。
http://ken.ysr.jp/Diary/d04-9.html
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:57:33 ID:zSqzEAUiO
ありがとう 矢田の件
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:48:37 ID:Uh7+N9GT0
>>730=721
取り合えず、スプリングはノーマルにして
排気漏れはガンガムor溶接で補修してみたらどうかな？。
自分でするなら、手間は掛かるけど
お金は掛からないよ。

リヤトランク内の荷物は降ろしてｸﾘ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:23:39 ID:HTHS+IS60
つーか、車検に通らないような車をなぜ作る。

ゴミじゃん。
735 ：黒いＧＴウイング：2005/12/16(金) 10:17:22 ID:47csldXZ0
女の話、サイテーだな
男のエゴだ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 11:32:16 ID:dW2xKlja0
つうか、スプリングを縮めて上部にカラーをぶち込めば車高UP？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 12:13:10 ID:AfqQYa9L0
何かよくわかりませんが、 ここにMR2置いときますね。

　　 　　┏━━┓┳
┏━━┛SW　┗┻┓
┗◎━━━━━◎┛
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:07:30 ID:BFWvuJREO
カタコトカタコト、リヤの足回りが…
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:14:05 ID:G1Sjj03H0
デフでナイノ？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:48:50 ID:Ky+MSytnO
雪でフロントバンパー破損
アンダーカバーが軒並み外れました
二冬頑張ってたんだけどな…
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:37:34 ID:1J36VTQh0
タイヤ交換で左後ろのダンパーから油が漏れているのを発見(鬱
ノーマルでも抜けるんだなあ　とか言ってないで直さないと車検がー
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:43:57 ID:Da3ADSEuO
平野タイヤで工賃込みの車高調が七万円台だぞ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:52:21 ID:vdfOHaUl0
>>742
そんなのあったっけ?
D-TECHのはSWモデル無いし
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:08:13 ID:vdfOHaUl0
あった。
TEIN SUPER STREET DUMPERか。
アッパーレスなら7.6万・・・。
745 ：AW：2005/12/16(金) 22:18:35 ID:kLGW757k0
バネをTRDのローハイトにしてからは、後ろのジャッキアップポイントで片側前後が同時に持ち
上がるからタイヤ交換が楽だ。
でもどこかにしわ寄せがいってそうで不安でもある・・・。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:31:43 ID:1J36VTQh0
油漏れだけじゃなくてタイヤの回転音もムラっぽいんだよなあ
ホイールバランスは取れているんだけどぶんぶんぶんぶんって感じで
ブレーキパッドもタイヤも右より2～3割くらい余計に減るし　うーん
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:48:55 ID:t7J3vhpC0
>>746
クラッチのセンターがずれてるかも。　それか左右の車高のバランスが崩れてるか。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:55:36 ID:BxgpCqAy0
>>377
ﾉｰﾏﾙでもできるけどな。
749 ：721：2005/12/17(土) 01:44:00 ID:TppzPKNV0
>>723さん、レスありがとうございます。
マフラーの排気漏れは本当にごくわずかなものなのですが
１ヶ所は触媒の後ろの中間パイプのメッシュ部、もう１ヶ所はタイコの端の(カシメてる？）部分です。
真偽のほどは分かりませんが、お店側曰く修復は不可能だそうです。
私の覚束ない知識でも、その部分はガンガムで修復は無理だったかと思います。
溶接も残念ながら、そういう場所を知らないので不可能っぽいです。
とりあえず車検まで残り少ない日数ですが、安く確実に通る方法を考えていきたいと思っています。
750 ：721：2005/12/17(土) 01:44:52 ID:TppzPKNV0
失礼>>733の間違いでした…
751 ：AW11：2005/12/17(土) 02:22:25 ID:V1KCBj5O0
修理書の件ありがとうございます！
ネッツでお願いしてきました！部品共販では扱ってないって言われＯＲＺ

近頃リトラが動作するとき変な音するんですけど？
何か原因とか詳しいひといますか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 02:43:53 ID:R8eiQkACO
クラッチ滑りだしたんだけど交換でいくらぐらい金かかるのな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 07:11:15 ID:mh2V5tVR0
>751
やっぱりモーター周りかな？　
可動部分の汚れ付着とかケーブル噛み込みなども考えられる

フロントボンネット内の赤ネジを矢印の方向に回し、リトラを手動で開閉してみましょう
(反対方向に回してはいけないと修理書に書いてあります)
リトラ左右のネジを外してプラカバーを取り外すと、異音の発生部位が分かりやすいでしょう。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 07:46:35 ID:z8PHge/z0
>>752

3万～5万ぐらいかな。（部品代別）
クラッチは組み方でフィーリングが全然違うから、確かなショップを選ぶといいかも。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:17:35 ID:R8eiQkACO
>>754
サンクス
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:36:18 ID:waEPuIngO
>>738
古都古都古都古都？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:38:51 ID:Z3iffuov0
>>752
TRDのメタルじゃない強化をディーラーでやらせたら62,000円だったよ。
総額で。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:34:37 ID:zjsSN3VZ0
マフラーについてなんだが、ターボ用でインナーサイレンサーなしで保安基準に適合するマフラーの中で
もっとも排気の抜けがよくて、音量が大きいマフラーってどんなのがありますか？
ジムカーナのＪＡＦ戦ではサイレンサーを外すと保安基準適合外になるマフラーはサイレンサーつけないと走れないみたいだからさ…
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 13:37:40 ID:R8eiQkACO
>>758
HKSのサイレントパワー

俺は使ってるよ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 14:26:58 ID:qWvqgSWm0
SWはいいよなぁ。
マフラーの選択肢がいっぱいあって。
AWは… お察し orz

AWのｶｺｲｲﾏﾌﾗｰﾎｽｲ。
Gパワーメダリオンの復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:26:51 ID:tjxOzFOn0
サイレントハイパワーってサイレンサー抜けなくしただけって感じなんですがｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:30:58 ID:o9Uf2ReAO
Test
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:45:29 ID:wWPAMzOk0
>>758
> マフラーについてなんだが、ターボ用でインナーサイレンサーなしで保安基準に適合するマフラーの中で
> もっとも排気の抜けがよくて、音量が大きいマフラーってどんなのがありますか？

「音量が大きい」って時点でＤＱＮ確定だが、定番なところでＲＭ０１Ａにでもしとけ。
アイドル77dB, 高回転107dBだそうな
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:37:33 ID:Z/kQJ4qn0
＞高回転107dB

Σ(ﾟДﾟ；)


軽さに惹かれて、知らずにＲＭ０１Ａつけてる俺もDQNですか？orz
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:59:43 ID:uw71yGVc0
RM01が2穴出しなら即買いなんだが・・・いまだ純正だよorz
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 16:01:09 ID:XDW0MNLK0
>760
同志！
今使ってるのがGパワーだけど、今のやつ穴空いたらどうしよう…。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 16:48:18 ID:jVTsBcfm0
TRDのクイックシフトつけてる人いる？

ノーマルとどう違うか聞きたいんだけど
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 16:54:27 ID:gEu5NkMy0
>>767
SWに装着してるけど「気持ち短くなる」程度。
ノーマルのフニャフニャした感じが普通の車並になる程度だった。

TRDシフトノブと5速表示ステッカーが付属する。
SWは全ての作業が室内側からできるので装着は楽。
769 ：758：2005/12/18(日) 17:44:42 ID:KtdFttGq0
>>759
ＨＫＳからはサイレントハイパワーだけでなくハイパワー４０９もありますね。
ＨＰを見ると、どちらもまったく同じ形状をしておりますが…
けど近接排気音が97dBでRM01よりは静かみたい。

>>760
RM01Aは近接排気音が99dBとHPに書いてあったから、めちゃくちゃ静かって訳でもなさそうだけど。
重量は8.7kgしかなく軽そう。

今のところインナーサイレンサーなしでもっとも音量が大きそうなマフラーは
近接排気音102dBのボンバー２か。けど発売中止みたいだ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:54:57 ID:jVTsBcfm0
>>768
ありがとう

久しぶりにTRDカタログ取り寄せたらまだ販売してたから興味がわいてね
エンジンマウントも欲しいなぁ～
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:00:06 ID:aY/10Xau0
シフトノブは純正のが一番使いやすいと思うのは私だけでつか？
色々使ったけど、重さといい大きさといい形といい、純正が一番でした。

TRDのクイックシフトは入れた直後は「あれ？」って思う位ですかね。
劇的な変化はないですが、入れてないSWに乗るとえもいえない違和感を感じます。
ただシフトの入りは若干悪くなった。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:08:36 ID:Z/kQJ4qn0
俺はＲＡＺＯの３４０Ｒがお気に入り。重さといい形といい、俺には一番しっくりくる。
難点は金属剥き出しなので、夏熱く冬冷たいこと。
３４０ｇの革巻き出してくれないかなあ。同形状の革巻きはあるんだけど２４０ｇ・・・
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:19:58 ID:it7clcrR0
今はTRDのシフト系使って純正ノブは飾りで置いてたのに行方不明になってもう4年程。

何処に行ったんだ。　ついでに替えた純正ハンドルは壁に掛けていつも見てるけどね。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:55:32 ID:Rc2jdiWT0
>>773
＞純正ノブ
奥さんの部屋に・・・


つか雪で楽しくて楽しくて・・・超信地旋回とかわけのわからん遊びをしてきました。
まあ、こういう時に経験を積んでおくのもいいかなと
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 01:11:53 ID:Tg8Xq8q+0
俺はインプレッサのＳＴＩのノブ使ってるよ。
純正派だったが、こっち慣れたらとてもよい。
革製だしね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 13:30:17 ID:DgFJWsAVO
コトコト音は、ハブがダメになりかけてました。ディーラーで左右７万なり…12万キロだし、直すべきかor買い変えるべきか…
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 17:48:02 ID:HWgr7SxI0
クラッチ、ショック、エンジンＯＨまとめて100ﾏｿｴｿの俺が来ましたよ。
他にほしい車もないから、新車買うつもりでつぎ込みました。

というわけで777ﾌｨｰﾊﾞｰ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 19:17:04 ID:pkcfiDUS0
>>777
早く箕面で慣らしましょう。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:45:49 ID:DgFJWsAVO
じゃ、俺もついでにショックもリフレッシュ!!
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:56:08 ID:p0Nf8uek0
RAZOの超軽量ノブが存外に良いぞ
C'zのクイックシフトはワイヤーがかなり上に付いて無理がかかるっぽいので外した
なんか渋いし　ていうかクイックシフト化はノーマル加工だけで十分な予感
781 ：777：2005/12/19(月) 21:09:50 ID:h3akBtJd0
>>778

・・・は、ハテナンノコトヤラ(ｶｸｶｸ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:14:11 ID:pi+BkMlKO
シフトノブはデルリン削り出しの丸いヤツが一番
手触り良し･軽いからフィールも良し･色はイマイチ合わないけれど
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 09:23:38 ID:MyS/FjsUO
Tﾊﾞｰ乗ってます
上隠してません
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:21:23 ID:SoXUq4vF0
>>719
今更ながら、見てきたよ。前後、FRP?のようなものでブリフェン作ってた。
ぱっと見TRD2000GTのかな?と思ったけど違うかも。


それよりも、前後Sタイヤ履いててPowerFCが入ってたんだが、ノーマルかも試練。
本庄のタイムが張ってあったのだが、46.6って遅い。
知り合いが前後逆のタイヤで46.9だったw
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:56:27 ID:FbZ4rDtG0
今の時期、Ｔバーの内カバー外して走ると街のクリスマスの照明やら何やら
がキレイで良いかんじ。
横に乗る女の子達も大喜び。
786 ：AW11：2005/12/20(火) 21:07:47 ID:x3FhnsY80
リトラの件ありがとうございました

運転席のウインドが動作したりしなかったりが発生しています。
先日、レギュレーターを外してギアを交換しています。
スイッチを押しても電圧計の反応がありません。窓リレーが
動作する音は聞こえます。ギア交換の時に、モーターの電極が
ちぎれて、あわててハンダで直したのですが、それがまた外れたりで
接触がわるきなっているのでしょうか？？？

詳しい方いらっしゃいませんか？あさってはデートなんです。
ああ、明日もまた内張りはがして、レギュレーター取り出しかぁ・・・orz
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 21:33:40 ID:0gWhfnFc0
>>786
＞電圧計が無反応
車体から来てるレギュレータモーターに繋がる２P端子に12Vが出てこないって事？
788 ：AW11：2005/12/20(火) 21:50:51 ID:x3FhnsY80
>>７８７
おそらくそうなんじゃないかと思うんですが、
モーターの内部の電極のむき出しの線、電極につながってるのが
ヨレヨレでりぎれてしまったんです。ほんでハンダで直したつもりが
またはずてたのかなぁとおもいまして。

先日運転席のレギュレーター直しの時は、ネットで解体屋
からレギュASSYを注文したものの、相手のミスで反対側が届いて、
代金はお返ししますといわれ、反対側のレギュは？と聞くと
差し上げます。といわれたので、分解して、ギアを運転席レギュに
ニコイチで直したんです。そのモーターを分解する時にちぎれたんです・・
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:15:46 ID:0gWhfnFc0
>>788
もしかしてメーターパネルの電圧計のこと言ってたのかな？

どっちにしろPWリレーから12Vが出力されてるか調べなきゃ故障個所の切り分けができないよ。
PWリレーの9ピンコネクタの1番－4番（赤－緑）がモータ出力だから調べてみれ。

ここならカウルサイドカバー外すだけだからそんなに手間じゃないでしょ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:29:59 ID:0gWhfnFc0
ちょっと補足しとくと、スイッチ操作した時、以下の出力が出るのなら恐らくモータ内部断線。
UP時　　→1番－アース間に12V
Ｄｏｗｎ時→４番－アース間に12Ｖ

出ない、片方しか出ないならコントロールリレー不良。リレーＡｓｓｙ交換だね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:41:03 ID:HrGe/DHIO
後輪に205履いたんだけど　細くて嫌だな　みんなはスタッドレスの後輪サイズどのくらい？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:18:27 ID:rN0lPrZn0
悩むのが面倒なので四輪195/55にしてみた
通勤の横Gだけでも腰砕け感があって怖い
そして見た目も悪い
冬は205/55で我慢するのが良いんじゃなかろか
793 ：AW11：2005/12/20(火) 23:28:00 ID:x3FhnsY80
ありがとうございます！
１番は赤で
４番は緑ですね！

ちぇっくしてみます！！！
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:58:05 ID:9Xnawme80
ラスクリ５話、もう先週にやっちゃったんだな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:00:14 ID:1hsAm4P8O
swなんですが、フロントホイールアーチ内リヤ側の、純正泥除け装着用の穴塞ぎ？みたいな、ねじ2本で止まってる樹脂パネルの裏に、砂やら砂利やらがやたらと挟まります。
タイヤサイズはノーマルです。
フェンダーの折り返した部分が痛んで錆びてこないか心配です。
ひょっとして、こういうものなんでしょうか？
分かりにくい書き方ですみません…
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 06:08:07 ID:zsYdBLVM0
>>795
凄い分かるｗこんなん気にしてるの俺だけかと思ってた。
俺はたまにネジ外して取り除いてやってるけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 11:31:52 ID:tYDvGicI0
>>785
助手席に何人乗せてるんだよｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 14:46:38 ID:Kl0gKMcQO
>>797
ﾜﾛﾀ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 16:35:00 ID:a0SJY4Bz0
>>797
関係ないが、前に渋谷で黄色のMR-Sの助手席に女の子が2人乗ってた。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 17:45:31 ID:lf0abMyMO
800ｹﾞﾄならMRスパイダーの購入に走る
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:13:50 ID:LT6wt+ilO
冬は前後195/60/15
残念ながら夏も同様
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:04:13 ID:/CkGITgt0
>>800

ダイエーモータースにあるよ。激高いけど。184万だか194万だか。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:09:29 ID:Ti/dRmdo0
>>797
ひとりじゃね？文脈から見るに。

クリスマス時期になると日替わりだろ。

若いってイイね。
804 ：sage：2005/12/21(水) 21:30:02 ID:1hsAm4P8O
>>796
同志がいましたか！
車の塗装、そんな弱くないだろって思っても、気になっちゃうんですよね。うちのはネジが固いので、ほこり飛ばしスプレーで取り除いてます。樹脂パネルが経年で歪んでいて、なおさら挟まるみたいです。
あと、このあたりの塗装、結構欠けませんか？最初はタッチアップしてましたが、もう諦めて地金が出てないのは気にしつつもそのままです。
前の車(仏車)で錆恐怖症になってしまって…
805 ：731：2005/12/21(水) 23:08:04 ID:4I7vpQG90
広島では火曜日に再放送されて、ちゃんと録画して見ましたよ。
何回見ても笑えるシーン満載(後半だけですけど)で必見です。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:36:26 ID:/CkGITgt0
「それは、恋ですよー」


・・・ああ、さよか。orz
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:49:14 ID:5KZocUo30
助手席におにゃのこ二人乗せて駅まで運んだことがある記憶
交番の前を通る時ﾁﾄどきどき
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:28:17 ID:jF2Rl24C0
私は部下を一人助手席、もう一人はトランクに入れて運びましたよ。
トランクに入れた奴はゲロを吐くしもう･･･。

起きないから背負って家まで連れて行きましたよ。
今はもう出来ないですよ、法は厳しいですからね。　酔っても正気を保って欲しいと思う今日この頃です。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:37:24 ID:qdD4ZLV30
よかったなオカマ掘られなくて
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 05:00:21 ID:QoV5gzei0
>>809
それなんて雑技団？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:28:12 ID:yAdEDq3z0
Mr2ボンクレー
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:20:58 ID:mX5srmWeO
ここんとこの雪でｴﾝｼﾞﾝ下の導風板？がもげました。
ないとこの時期でもﾏｽﾞいですか？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:41:44 ID:oGBcOeYC0
俺は年中無いけどな
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 01:57:29 ID:xnQ9F+eN0
Tバー、雨漏りが止まらない
815 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/12/23(金) 02:10:31 ID:xSB5UMkp0

>814

ウエザーストリップ交換するのが、いっちゃん早くて確実。
ディーラー行ってらっさい。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:45:36 ID:ATLUADNt0
SWのハブのセンターナットを回すには32mmのレンチを用意すればいいのかな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:04:26 ID:TA1gz1jr0
チラシの裏
マフラーをRM-01Aに変えた。
これで俺のSWは、後10年は戦える…

ちとひとっ走りしてくる　ﾉｼ

あとちょっと前にマフラーの話題出てたので一言だけ。
HKSのサイレントの方は、製造中止及び在庫無しとのことらしいです。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 16:29:38 ID:9VKthbp30
その後、817の姿を見た者は居ない・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:20:01 ID:JA8mLBRV0
>>817
新着RM-01Aはどうっすか？
俺が着けた時の感想は
純正より低速時に多少のもたつき感
信号待ち時の後付けと思えない静かさ
パワー感は速くなった（気がする。音が大きくなって。w）
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 10:10:44 ID:tAsmp4Ne0
俺のＳＷ（ＧリミＡＴ）、フロントに積まれたスペアタイヤを留めているボルトを強く締めすぎると
電気系が不安定になる事が判った。
走行中にラジオの電源が落ちたり、ライトが突然暗くなったり、、、。
どうやらスペアタイヤの後ろにある太いハーネス類を圧迫し、接触不良を
引き起こす様子。
若干緩めに締めると全く上記症状は発生せず、強く締め付けると必ず発生する事
から間違い無さそう。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 10:43:31 ID:KziIET5A0
>820
それ、俺も思い当たるところがあります。

俺のGリミにはHIDを取り付けているので、フロントセクションにはコントロールユニットやら
バラストやらの配線が多数行き交っています。
うまく配線したつもりだったのですが、ボルトを強く締めたあとに片側不点灯に・・・
調べてみたらケーブルにテンションがかかっていたようで、ギボシ端子が一カ所外れていた。
ショートしなくて良かった・・・

でも純正状態でハーネスが圧迫されるのはちょっとおかしい気も。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 11:35:27 ID:KziIET5A0
追加
よく考えたらギボシ端子は+12V側の端子は露出しないようにできているから
最悪でもショートは大丈夫か。
断線じゃなくて良かった、ということにしておきます。

フロントのスペアタイヤ下側のプラカバー、結構取り扱いが厄介ですね。
当たっていないようでどこかに当たってたりします。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 12:29:20 ID:seTrwft90
カバーは外した方が取り回しや整備が楽になるよ。
それとスペアタイヤを支えるパイプ（フレーム）が歪んでると上記の事が起こるので
確認する事を勧めますよ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:08:25 ID:pRd+BuAZ0
>>820
体験済み。（SW1型GT）
おいらのはスペアタイヤのリムがバッテリーの＋端子側に干渉してて、
カーブを激しく曲がったりすると接触していたようです。
インジケーターが全点灯してみたり。

で、開けて見たら固定ネジとかが電気溶接状態w。
ゴムシート挟んでからは無問題。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:00:56 ID:jZF4OSoW0
mr2
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:04:37 ID:omE05GFC0
次期ＭR2は、ボクサー六発
めために
スバルを傘下に
で、ポルシェをつぶす
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:25:05 ID:XZU7yaZ30
雪でアンダーカバーが一部外れたよ。
あれって、下に潜れれば簡単に直せるんかな？
わざわざリフトあるところに頼むのもどうかと思って…。
sw1型G-limです。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:34:29 ID:8KX9Kyfx0
>>826
ボクサー６発の下にミッションを置いた２階建て構造にして
サイドラジエーターにしようではないか。
ついでに後半分をボルト固定にしてリヤセクション丸ごと脱着可能にして
４輪ダブルウイッシュボーンにすれば…

打倒！　テスタロッサw
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:37:42 ID:S6lcNXzZ0
フロントにインホイールモーター組んで、ハイブリッド４ＷＤに。
重量配分も改善して(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:43:28 ID:AlGBOrWD0
バッテリー問題でMRなのに重量配分がF55:R45になって・・・アレ？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 03:23:06 ID:2BF0WSae0
もちろんリトラなんだろうな
そこが重要。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 14:03:30 ID:w/xFmSgj0
残念だがそれは有り得ない、無理
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 16:10:07 ID:FjH7RgJ20
>>827
外れ方に因るよ。　ネジ止めなんだけど、その部分が千切れてる可能性も有り。

現状はどうですか？　
834 ：827：2005/12/25(日) 17:37:20 ID:s7L3Vt7X0
>>833
ありがとうございます。
明るくなってからまた見てみたけど、
どうやら手で直せる類のものじゃないことがわかりました。
千切れたわけじゃなさそうですが、
どちらにせよリフトアップは必須っぽいですね。
おとなしくネッツに行ってきます。
835 ：AW11：2005/12/26(月) 10:31:47 ID:vClvwtXM0
>>８３１
リトラのカバーがスライド収納してライトが登場したらいいのになぁ。
固定ライトキットのカタチで、ライト内部は今風のカッコエエのん！！
ツリ目イカリングとか最高やんかぁ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 18:58:38 ID:91gqNcMQ0
初心者の質問ですみません。
この車、ネ○ツ以外に車検、点検に出してもちゃんと整備してもらえますか？
今まで6年間、ネ○ツに出してたんですが、何回注意してもまともに整備されません。
取り扱い店だからずっと我慢してきたけど、もう限界です。
カ○ーラとかでも大丈夫でしょうか？
整備しにくい車だから心配で・・・。
教えてください、お願いします。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:55:40 ID:mgwC/U6Z0
それは初心者とかそういうの無関係な質問じゃないかね。

具体的にどこがどうダメな整備かにもよるけど、D内メカの一番上に文句いってみ。
それでダメならその経営母体の本店に。

6年間耐えられたんだからそんなに大した問題じゃないんじゃね？と思ったんだが。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:02:19 ID:K0AWFxsJ0
>>836
単純に、その店の整備士の中にＭＲ２に詳しい人がいるかどうかって事だと思うよ。
この手の整備士って入れ替わりが激しいから、ＭＲ２発売当時に現役で整備していた
人間が今もネッツにいるとは限らない。
俺の場合、前にも書いたけど近所の「車検のコ●ック」の整備士に２人もＳＷ海苔がいたので
正しく「痒いところに手が届く」整備をしてくれる。

見極めるコツとしては、整備工場の社員用の駐車場にＭＲ２が駐車してあればビンゴですね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:11:36 ID:kf4LiYWxO
MR2で注意すべき車検整備って冷却水の取り替えくらいじゃね？
あとは他の車も変わらないと思うけど。
俺は自分で冷却水抜き変えてる。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 21:25:48 ID:X44RP08a0
CPUの誤作動が起きやすいな
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:00:07 ID:QwCP09m40
>>840
CPUの誤動作?(ECUの事?)

そんな話聞いた事ないな。
パワステCPUとかリレーはよく聞くが。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:20:24 ID:X44RP08a0
そうそれそれ
リセットかけたら直ったけど
原因は何だ？？寒気のせいで電圧が飛んだとか？？
よう分からんな
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:54:23 ID:NrlEnatw0
パワステＣＰは水をかけるとおかしくなる。乾くと直る。（実体験）

あと、なにもなくてもおかしくなる。これはメジャートラブル。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:13:18 ID:0N/47m2v0
パワステリレーも個性があって、私は暑いのがだめで車も持ち主に似て夏場に作動しなくなるよ。
涼しくなると動き出すのでそれはそれで良しと。

掛けた手間の分は動いてくれるから大事に乗ってあげましょう。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:41:41 ID:QT9wJXXLO
予算と程度のかねあいで、非VVTiのNAに絞って探したんだけれど、いいよ、これ！
街乗りでは、ちょっとした過剰感が楽しめるし、アクセルを踏み込めば4000rpmあたりから、ぐあぁぁっ！と吠えてくれる。しかも、それを味わう余裕があるのがいい！
ノーマルでのんびり乗ろうと思ってたけど、エキマニ入れたくなってきたよ。
アイドリング+αが心許ない感じがするけれど、乗り慣れてないからかな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:04:45 ID:0N/47m2v0
>>845
エキマニ入れるなら（NA）注意点を。
音量基準が車検通るギリギリならエキマニ替えると音量オーバーになるかもしれないので
マフラー選びは慎重にしましょう。

当方、RS-RのエキマグGT-2からアペックスのN1マフラーに替えるはめになりました。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:09:10 ID:ZxLXwTlmO
2型G-Lim購入しまして、MR2オーナーに仲間入りしました！
北海道の冬をｴﾝｼﾞｮｲしますよ！
よろしくおねがいしゃす！
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:29:53 ID:ibBYvHQO0
SWって異様にノーマルマフラーの車が多くないか？
この前ジムカーナ行ったら、車高調やバケットシートも装着してタイヤもSタイヤなのに
マフラーだけノーマルな車を見た。不思議な事だ…
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 11:46:20 ID:QVoLTqGu0
つ【ヒント：車両規定】
850 ：836：2005/12/27(火) 12:03:57 ID:CKdSHEv00
>>837
文句は営業、店長、客相にしましたが、改善されませんでした。
駄目な整備とは、タイヤの空気を入れれば、四本バラバラ、四本同じ空気圧とかオイルで汚す、ホイールや車体に傷をつける、ボルトのナットがついていなかった等です。
こんなのが納車から車検、点検のたびにありました。
愛着のある車なので、私には傷や汚れは大きな問題です。

>>838
MR2を駐車している整備工場は近くにないですね。
それが理想だとは思いますが、他に見分ける方法はないでしょうか？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 13:00:16 ID:P2XEyue20
それはMR2に詳しいとかいう次元の問題では無いんじゃないか？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 14:52:47 ID:FALwMUMN0
>>842
メジャートラブルのひとつ。

ランプがついちまったら、フロント持ち上げてロックtoロックを繰り返してると直る場合もある。
リレーは叩けば直るかもしれない。
後、オルタネータとバッテリーが弱ってると、クラッチつないだ瞬間に電圧が落ちまくって
一時的にパワステが死ぬ事もある。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:44:24 ID:mZeZdg8D0
>>850
君の支離滅裂な説明を読む限り、俺は店に同情する。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:32:19 ID:EwM/KL0V0
sw乗ってる人に質問したいんだけど
ＭＴでシフトの入り方はほかの車に比べて入りやすいの？
現在乗ってるアルトワークスはかなり入りにくく２→１速はダブルクラッチを
使わないとまず入らないし・・・３→２もかなり固い・・・。
あと、ここの人達はとゆうか一般的にはダブルクラッチ併用のヒール＆トゥしてんのかな～？
今の車には必要ないとか聞いたことあるが、前の車に乗ってるときにヒール＆トゥすら
知らなかったから、クラッチ焼きついちゃったし。車講で教えろよ！って思ったけど・・・
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:50:44 ID:39Petc0B0
ｼﾝｸﾛｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしる。柔らかいｵｲﾙ入れる。
ﾉﾝｽﾘ入ってたらﾐｯｼｮﾝはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
するもんだと思ったほうがいい。
相当寒い冬の朝じゃないと併用はしない
ていうか意味わかってんのか不安。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 01:39:18 ID:WgZl0CSU0
ＳＷのシフトはワイヤー駆動なので、他車に比べてシフトの入りはいい方ではない。
が、シンクロついてるから正常であればダブルクラッチは必要ない。

シンクロのオーバーホールをオススメします。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 02:27:03 ID:+zexCMBV0
正常でも２→１速は入りにくい＠２型ＧＴＳ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 02:53:59 ID:WgZl0CSU0
>>857

ワイヤーが伸びてくると入りにくくなる、とメカさんに言われた、そんな俺も停車状態からの１速が入りにくい＠３型ＧＴＳ１０年もの１３万ｋｍ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 03:54:37 ID:bTCkm2cqO
自分のは入りにくいのバックだけだな
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 06:32:52 ID:uq9NW7+i0
自分のはスココーンと挿入しやすい@5型Gﾘﾐ5万km
861 ：857：2005/12/28(水) 08:29:14 ID:m7JUO57aO
ワイヤーっすか？
次の機会に点検してもらいます。皆様ありがとうございました。
＠２型ＧＴＳもうすぐ１５万キロ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/28(水) 11:51:11 ID:R4gqtFF30
>>850
MR2オーナーじゃないが俺も似た経験あり。
某車を買って2年が経ったある日、車の下回りが飛び石でついたとおもわれる傷がいっぱいついていたんで思い切って綺麗にしてしまおうとディーラーに板金塗装を頼んだのな。
で、車が返って来てみれば塗装に出す前より酷い状態で返って来たのな。
車体全体が素人目にもハッキリとわかるくらいの磨き傷だらけでさ。場所によっては下地の板金が見えてんのよ。もちろんクレームを入れて再塗装させた。
で再び車が返って来てパッと見は綺麗になってはいたんだが、また別の場所に下地の見える傷がついていたんだよ。
二度目の失敗なんで、さすがに怒り心頭で○○マツダ本社のHPの問い合わせにメールで書き込んでやったんだよ。翌日お詫びのメールが送られてきて車は再び再入院。
本社にお願いしたからさすがに今度は大丈夫だろうと安心した俺がバカだった。車は再び別の場所に傷をつけて返って来た。
再び○○マツダ本社にクレームメールを送るも今度は返答なし。
怒り心頭で頭に血が上った俺は勢いに任せて大事にしていた車を売っぱらっちまったのよな。
一週間後に車を売っぱらった事を知った○○マツダの担当者が慌てて家に謝罪に来たけど会わなかったよ。

結局さ、腐ったディーラーは根源（販売会社本社）から腐ってるから諦めなって事かな。
争っても無駄にエネルギー使うだけだし。
ほしい車が評判の悪いディーラーでしか扱っていないのなら車は買うだけで整備は評判の良い店に任せるべきだよ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 12:20:23 ID:W36grHIB0
だれかSWのエアフロ分解整備したツワモノはいませんか？
これって、新品？だと５マソ位するんだよな～当方GT2型乗です。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 14:37:32 ID:yaKeFVrR0
>>863
修理魂で本来なら非分解なものでも分解修理するネッツ様なら知ってる。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:05:44 ID:CrsFEKih0
ヤンジャンコミックスから発売されてる「カウンタック」っていうマンガがある。
最近、４巻が発売されたんだけど、今回は全編に渡ってＭＲ２（ＡＷ）対ランチャ・ストラトスの話しになってる。
で、ランチャのドライバーも以前ＡＷに乗っていたので、ＡＷの弱点を知り尽くしているという設定。
果たして勝つのは・・・・・。
866 ：861：2005/12/28(水) 16:27:22 ID:m7JUO57aO
>>863
私はエアフロ不調に懲りて、
不死鳥力のエアフロレスキットにしました。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 17:37:42 ID:uDB/BLJv0
SW20のGTとGT-Sって何処が違うんでしょうか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:10:20 ID:YmhsLo7j0
gooの車カタログには

ターボエンジン搭載車のグレードはラジオレス・6スピーカーのGT-Sと、オーディオやステアリング連動型フロントフォグランプなどが装着される
GTの2種。NAは電動パワーステアリングがオプションとなるGと、装備を充実させたGリミテッドの2種。ターボエンジン装着車はビルシュタイン製
ショックアブソーバーやハイグリップタイヤが標準装備され、かなり走りに振った設定が行われている。

と書いてあります。

そんな漏れは2型GTSに乗っているけど、フォグの連動とオンの違いがわからない。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:17:03 ID:rOXRrXhl0
>>867
装備が豪華なのがGT、簡素なのがGT-S。
GTは革シートだから一目で判断できる。
870 ：おっさん：2005/12/28(水) 19:43:56 ID:2kUI4wvnO
サイドブレーキまた凍るようになった、ワイヤー換えようかな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:47:20 ID:WgZl0CSU0
さらに、ＧＴ－Ｓは電格ミラーがついてない。
G-limitedでもついてるのにorz
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:16:53 ID:L5HeLj0k0
Ｇ＆Ｇリミには電圧計が付いているのがありがたい。
特に寒い冬のバッテリー状態を知るのに欠かせない。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:30:18 ID:lOWEPXzz0
>>870
停止時はサイドを引かずにＲに入れて停止すればいいよ。
でなければ、この時期に凍るのはあたりまえです。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:54:56 ID:8CcAyBmI0
>>867
革＆エクセーヌシート、スーパーライブサウンド標準装備、フロントガラスのトップシェードの有無など
多岐に渡る。
GTの豪華装備を省いたのがGT-S。
875 ：867：2005/12/28(水) 22:58:07 ID:uDB/BLJv0
なるほど。勉強になりました。
違いがよく判らなかったのですがコレで判りました。
ありがとうございます。
876 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2005/12/29(木) 00:38:15 ID:hW2VqTYH0

>872

あの電圧計って当てになるの？
「とりあえずオルタネーターは回ってるんだな」って確認程度の
意味しかないと思ってたよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 01:27:50 ID:ZksMDNFA0
>>854
普通２－１は、ダブルクラッチ踏まないと入りにくいよ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:20:19 ID:zDUr8M49O
ダブルクラッチって何処に付いてるんですか？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 08:05:14 ID:rg19DRVmO
マジレスすると車にはツイてない。
自分の左足に付けて下さい。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 08:15:09 ID:faqE+2/fO
ダブルクラッチはクラッチを２回踏むドライビングテクニックです。
詳しくはググりましょう。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 08:20:15 ID:wEY4fuka0
>>879
オレもできないんで教えてくれ。
一回クラッチ踏んで２からN、でもう一回踏んでNから１、
これでいい？アクセルはどうする？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 09:06:28 ID:NQYT//E+O
シフトの入りは絶好調！щ(ﾟ∀ﾟщ)何でもコイ！ごるぁ！
＠３型ＧＴＳ走行距離不明
(ﾟ∀ﾟ)ﾋｬｯﾊｰ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:04:50 ID:zvewZA+Q0
>>876
俺の場合、昼休中はクルマの中でラジオを聴きながら昼寝して過ごしてる。（エンジンＯＦＦのＡＣＣをＯＮ状態で）
その状態でイグニッションをＯＮにした時に電圧計が半分よりも上にあればＯＫなんだけど
半分より下がった時には「ヤバイ」と判断してキーをＯＦＦにして昼寝する。
こんな俺にとって電圧計は必需品。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:25:22 ID:T3/V06HU0
AW11用のＭＯＭＯ　スパイダーのボスってどんぐらいするかなぁ
885 ：おっさん：2005/12/29(木) 17:44:43 ID:EtA8NJiQO
ダブルクラッチは 2速クラッチ切る→Nクラッチ繋いでエンジン回転数1速の回転数にアクセル踏んで合わせる、クラッチ切る→１速入れる〔回転合わないと入らないから〕
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:24:42 ID:kZS7zmy50
私もダブルクラッチを間違えて身についてしまっているかもなので教えて欲しい。

(1) 2速からクラッチ切る→すぐに適当にアクセル煽る
(2) Nにいれる。クラッチ繋いですぐにクラッチ切る
(3) 1速に入れる
(4) もう一回適当にアクセル煽ると同時に半クラなしで繋げる

適当に煽るっていうのは「これくらいだろ」っていうのが身についている部分。

3速→2速でヒールアンドトウではなく単純にシフトダウンしたいときは、
(2)の部分が省略されてブオンブオンと2回煽るくせがついてしまっているｗ

2回煽るんでなく1回でも(1)で大きめに煽ったり(4)で半クラ使えば出来るが、
(3)のときにスコッと1速に入るとは限らないので…。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:29:29 ID:zmgjE36T0
>>886
(1) 2速からクラッチ切ってシフトノブをニュートラルに
(2)クラッチ繋いでアクセル煽る
(3) クラッチ踏んで1速に入れる

俺はこうやってる。自分でも正しいのかどうかよくわかってないけど
こうするとギヤがスコっと入る。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:39:03 ID:kZS7zmy50
hmm,
ちゃんとNに入れた後で確実に煽ったほうがいいのか。
強制します♪
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:24:13 ID:Z7JI0dEpO
>>886
ギアと速度に回転数合わせるのはわかってるよね？
仮に3000回転だとすると
2速で40ｷﾛ
3速で60ｷﾛとか
ある程度覚えとかないと意味ないよー

わかってるならいいんだけど適当にって部分がひっかかったから
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 20:32:42 ID:9EDOVgHRO
でも1速にダブクラつかってまで入れる状況ってある？
2速で大人しく回した方がいいような気がするんだが･･･
891 ：AW：2005/12/29(木) 21:13:50 ID:nv4AC+QS0
ジムカーナやると1速使うことがある。
オレが通ってる峠でも一ヶ所だけ1速使わないとダメな異常な登り坂のカーブがある。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:56:23 ID:9EDOVgHRO
へぇ～、ジムカーナはなんとなくわかるけど1速使わなきゃダメな高配ってなんかスゴそうだな

サーキットなんかだと1、2速には不満ないけど3速が離れてるのが気になるなぁ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 22:48:24 ID:UXvSgqcc0
>>884
3～5千円くらいだよ。　ただ、スパイダーに合うと言うよりAW11に合うボスが要るって事だよ。

32Φのスパイダーはかっこいいね。　当方、JETですよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:17:47 ID:hP+jtNS20
886です。
>>881
もちろんわかってますよ。メーター見ながらシフトなんてやってられないんで
身についてしまった感覚で。
>>891
あ、もしかして。私が昔行ってた峠もそれがあるんですよね。
今は一般車が多くなって行かなくなっちゃいましたが。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:50:55 ID:+NDvPCnT0
>>522
AW、ミｯｼｮﾝｵｲﾙにｼﾝｸﾞﾙの90番入れてｲﾆｼｬﾙ8kｇ掛けてた時
関東南部の冬の朝の10分ぐらいは2速、3速のｼﾌﾄｱｯﾌﾟで入らな
かったのでにWｸﾗｯﾁ使って入れてた。
暖まってしまえば問題なかった
バスかとｵﾓタよ
>>523
ﾊﾟｲﾛﾝｺｰｽだと1速使いまくりじゃねぇ？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:30:44 ID:kZkm3zOg0
当方　ＳＷ２型スーパーライブサウンド装着車に乗ってます。
フロント・リアスピーカーの交換を検討しています。
フロントはセパレートに、リアは１０センチのもので。
でも、どれならはまるかわからないので、誰か教えてください。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 01:33:46 ID:1EDs+jYPO
1型GT乗りだけど、ダブルクラッチなんて使わね。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 13:16:50 ID:j0jxLWhxO
みなさん、良いお年を…
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:37:35 ID:Hy259M+x0
あげ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:54:55 ID:13ZtiWrO0
ＳＷ２型にカロのＴＳＣ－０１６の店頭処分品をＡＢで購入して無事つきました。
ただ、ＳＳＬは２オーム？、スピーカーは４オームなので　いつかアンプか
スピーカーのどっちかが壊れるかもといわれた・。・・
まあ、つけてみて、むちゃくちゃ音がよくなりました。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:18:26 ID:YpcZkJMv0
今年は念願のＳＷを手に入れるなど、僕にとって実に充実した年でした。
０６年も皆様にとって良い年となりますように、、、。
それではＭＲ２乗りの皆様、良いお年を。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 22:28:39 ID:k+kTsCDs0
>>901
良いお年を！

もっともおれは年末スピンして、中央分離帯にぶつけ
年明け早々、修理に出すのだが…＿|￣|○
これからも寒い日が続くので、MR2乗りの皆さん
運転に気をつけて下さい。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:05:04 ID:X74XGbh5O
あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします＾＾
904 ： 【凶】 ：2006/01/01(日) 00:17:42 ID:B5tRHtmq0
あけましておめでとうござます。
905 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 00:18:45 ID:B5tRHtmq0
名前欄に「!omikuji 」と入力すると、おみくじ機能が働きます。
906 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 00:22:53 ID:TJp4BPgO0
あけましておめでとうございます。

また来年も元気なMR2に乗って新年を迎えられるよう
皆さん、安全運転で。
907 ： 【16円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 00:25:40 ID:L+eVUEJE0
名前に !dama !omikuji と入力するとお年玉がもらえて御神籤ができるよー
908 ： 【末吉】 ：2006/01/01(日) 00:28:35 ID:tphVPD4F0
こい！
909 ： 【689円】 【小吉】 ：2006/01/01(日) 00:41:53 ID:Srr3x/5d0
あけおめて
910 ：【20円】 【中吉】 ：2006/01/01(日) 00:57:03 ID:O2K2T6V10
どうだ！
911 ： 【豚】 ：2006/01/01(日) 01:22:38 ID:CFIqTGdz0
おまえら、今年もよろしく。
912 ：3S愛好家：2006/01/01(日) 01:30:09 ID:xcbkIsnY0
>>911
頑張ろうな。
913 ： 【1407円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 01:33:11 ID:jMMRnwOV0
あけましたおめでとうございますた☆
914 ： 【1890円】 【吉】 ：2006/01/01(日) 01:39:24 ID:+euTsmhb0
足回りの異音を抱えたまま年越しちゃったなあ
915 ： 【890円】 【吉】 ：2006/01/01(日) 02:02:26 ID:L43qE6Hb0
あけおめ
3月の車検がいくらかかるか怖い…
916 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 02:21:06 ID:P6c2xKMC0
謹賀新年
917 ： 【1643円】 【小吉】 ：2006/01/01(日) 02:40:16 ID:INzzolbM0
新年は15万キロピッタシからスタートだ
918 ： 【133円】 【大凶】 ：2006/01/01(日) 05:02:49 ID:g3rRKc0u0
初詣、行ってきたかな？
919 ： 【941円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 05:03:49 ID:g3rRKc0u0
いきなり大凶かよ…＿|￣|○
920 ： 【1270円】 【大凶】 ：2006/01/01(日) 06:57:09 ID:+KJERkON0
あけおめ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 06:58:02 ID:+KJERkON0
test
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 09:34:02 ID:AKnAbW4Q0
ことよろ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 09:40:07 ID:bwyw8cnHO
>>914
俺なんか触媒ヤバいしクラッチ滑りだしたorz
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 10:18:10 ID:UFGy2pl20
おめ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:08:44 ID:TEU4cq7z0
あけおめ
926 ： 【674円】 【中吉】 ：2006/01/01(日) 12:02:00 ID:a+94jpi40
どれ
927 ： 【1458円】 【豚】 ：2006/01/01(日) 13:40:45 ID:AKnAbW4Q0
再挑戦。
928 ： 【1086円】 【大凶】 ：2006/01/01(日) 14:36:16 ID:PNvhP/a20
あけおめ！
929 ： 【1353円】 【中吉】 ：2006/01/01(日) 15:35:43 ID:XmaxiN9k0
ほうほう
930 ： 【1166円】 【ぴょん吉】 ：2006/01/01(日) 16:32:44 ID:L+eVUEJE0
↓今日の正月番組に赤のＳＷが映ってた。
http://wbs26578-hp.hp.infoseek.co.jp/kinkyu/gantanTV.jpg
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:19:44 ID:bwyw8cnHO
あけました
932 ： 【587円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 17:49:07 ID:2cJG2IwMO
どうだろう
933 ： 【吉】 ：2006/01/01(日) 18:38:40 ID:UFGy2pl20
>930
赤色系？
それとも、５型柿色？
934 ： 【1006円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 19:02:17 ID:3jxyAC0Q0
難しいね。
935 ： 【1954円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 19:31:14 ID:zCSzrzn00
あけおめ
936 ： 【中吉】 ：2006/01/01(日) 20:59:17 ID:gnYwrnQd0
おめ
937 ： 【25円】 【小吉】 ：2006/01/01(日) 21:51:10 ID:WAh0FPRC0
>>933
III型かIV型のGT系の赤だと思う。
938 ： 【1007円】 【末吉】 ：2006/01/01(日) 21:51:20 ID:UmGHraSZ0
やほぃ
939 ： 【460円】 【中吉】 ：2006/01/01(日) 23:41:19 ID:zjY0MfeR0
パワステ壊れた
940 ：シャア専用MR ◆Kysw20zzCQ ：2006/01/01(日) 23:51:00 ID:f94hc4cJ0
明けましておめでとうございます。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:17:58 ID:EF567WVW0
mr2手に入れようと思っているのですが、このスレで、スピンしないために曲がる前
の荷重移動が大事とよく言われています。

ところが、私、カーブ曲がる前にフットブレーキはほとんど使わず、一つシフトダ
ウンすることで減速しています。十分速度を殺すことができない時でも、車線内で
アウトインアウトのラインを取りながら無理やりまがります。こんな感じで国道20
号の高尾-上野原間のクネクネ道などを、フロンとヘビーなffヴィヴィオや4wdリベ
ロ・ディーゼルで走ってます。主に燃費のことを考えてこうしています。

このような運転で、mr2での荷重移動は十分にできるのでしょうか。スピンさせずに
走らせることはできるのでしょうか。

>902
詳しい状況をお願いします。是非、参考にしたい。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:53:10 ID:di1n3i+C0
>>941
ミッドシップ車はフットブレーキで前輪に荷重を乗せ、
前輪をツブしてグリップを稼ぐのがキモ。
コーナー脱出時はアクセル開度を調整して後輪のトラクションを
キッチリ操作するのがキモ。

MR2で無理矢理な操作をするとドアンダーかスピンだ。
ＦＦや４駆とは訳が違う。バイクの操作に類似点が多い。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:01:37 ID:yGpJ27Ur0
下りならエンブレだけでも十分な前輪荷重が得られるような気がしている俺はまだまだ甘いでしょうか？
944 ：902：2006/01/02(月) 01:15:16 ID:47s7EmV60
>>941
交差点への進入で（そこは青の時間が異常に短い交差点）
焦ったばかりにアクセルを開け過ぎたのです…
急な操作はドアンダーorスピンという>>942氏の
発言をそのまま実演してしまった訳。

まったく…MR乗りの恥だ＿|￣|○
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:20:01 ID:7/ROyAhW0
エンブレだけで荷重移動してると、フロントの荷重を抜く手段がアクセルを開けることしかない。
フットブレーキを徐々にリリースしていく方がはるかに細かい荷重コントロールができる。

そんなにスピードが出てなかったり平坦な道の時はアクセルのオンオフだけで走るってのも気持ち
いいけど、ある程度飛ばしてたり登り下りの激しい道を走ってたりすると自分には非常に恐ろしく感
じる。2ストのバイクにも乗ってるからかもしれないけど、エンブレだけで走るってのは違和感がある。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:21:35 ID:EF567WVW0
>>942
ありがとうございます。一つシフトダウンのエンジンブレーキだけでは十分前
輪に荷重がかからないと思ってよろしいのでしょうか。

>>944
ありがとうございます。参考になります。

>>943
私も知りたい。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 08:51:40 ID:OOH66fVzO
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟだからといって構えて乗ると、FF車も大して変わらんとすｶﾞｯｶﾘするよ。
荷重移動とか立ち上がりのｽﾛｯﾄﾙ開度にやたら神経使ってる奴って
意識しないとよっぽど極端な操作しか出来ないんじゃないか？
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで荷重移動しないと、なんて、別に、ｼﾁｭｴｰｼｮﾝによってはｱｸｾﾙｵﾌだけで抜けられる事もあるだろ？
ｺｰﾅｰ半径、進入速度等々。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 10:31:22 ID:b1GeaZS1O
MR2からバイクへ。。。

都市部だとバイクのが便利なんだもん
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 10:54:25 ID:jBOZ+7e00
>>579

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>>573より抜粋
＞十分速度を殺すことができない時でも、車線内で
＞アウトインアウトのラインを取りながら無理やりまがります。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 13:00:02 ID:wuMFJ9Ca0
swってビスカスはいってるのは知ってるんですが、純正で
円書きやドリフトって出来るんでしょうか？
それとも、ＬＳＤ交換は必要でしょうか？
もちろんＭＲですからアングルのキツイドリフトは難しいでしょうが
純正でも出来るのか、と思いまして・・・
951 ：おっさん：2006/01/02(月) 13:42:50 ID:fUDP5RMyO
出来る
952 ：941：2006/01/02(月) 14:20:54 ID:EF567WVW0
荷重移動を感じながら、必要な手段を判断することにします。

>>944
ターボですか。何型ですか。

>>945
ディーゼルはエンブレがとても強力で、ヴィヴィオも4速ならそれなりのエンブ
レが効きます。

>>949
無理やりというのは、結構横gがかかって、それなりにロールするということで
す。スキール音するまでのものではありません。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 14:49:53 ID:KDMBSMAI0
コーナリングってのは考えるもんじゃない。
感じるんだ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 15:10:49 ID:38gGxVKL0
>>952
カーブに入るまでは前荷重を重視して入ってからは前後均等で抜ける時に後ろ荷重を重視、かな
スピンに関しては、普通の乗り方ならよほど無い
あとは、焦ってアクセル離すと一気に後ろの荷重が抜けてスピンモードに入る。
リアの滑り出しをアクセルONで止めることが出来れば街乗りで困ることはなかろうと思う。
そゆ意味では常にアクセルの反応が良いギアに落としての操作も悪くないよ。
上でも言われてるようにしばらくはタイヤの潰れる感触とかを気にしながら走るとよいかと


けど、フツーに走ればフツーのトヨタ車だからｷﾆｽﾝﾅ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 15:42:21 ID:KRywRL8F0
>>953
その通り。　先ずは走ろう、それからだよ。

慣れたら即ピロ化するべし。　ダルさが無くなり面白いよ。
956 ：944：2006/01/02(月) 18:10:31 ID:9n0ek+ARO
>>952
携帯からですが…V型のG-Limitedです。
957 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 19:15:54 ID:D5baKeiK0
カーブに入る前にちゃんとブレーキングして荷重をフロントタイヤにかけてから
コーナーに入ったほうがよろしいかと思われ・・・　

しかしGT4で運転しただけだからよくわからん・・・・・orz
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 21:42:55 ID:9kbaTxtt0
走っているうちに、いかに気持ちよく、滑らかに走らせよう、と考えるとMR2の
場合、自ずとブレーキによる過重移動、アクセルオンはリアの状況と相談し
つつ、という流れになっていくのでは、と思います。

いや、初心者のころからMR2に乗ってたら、自然とそうなってしまったんだが。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:57:30 ID:ogwTFxwc0
>>941
2004年末のレブスピードに、MR2乗りが荷重移動がうまくできないという悩みで、
エンブレを使ったコーナー進入で解決してたぞ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 23:23:00 ID:Fsnw4HHdO
ドラテクの話題はどうも馴染めない俺がいる
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 01:21:53 ID:ZdAKXdt20
まあ簡単に言えば、ソコソコのペースで走るのなら運転にメリハリつけるように汁　て事。
962 ：!omikuji：2006/01/03(火) 03:47:08 ID:oY4Q3O7+0
先月買った３型Ｇリミ、納車されてから
トランク開けたらクリアウインカーがビニール
袋に入って出てきた……新品買おうと考えてただけに
ビックリだわ。サンタさんありがとう。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 03:53:11 ID:kniPsbEj0
SNOW<<見ろ、生きていればいいことがある。>>
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:14:34 ID:ZZMxny+WO
>>962
ｳﾗﾔﾏｼｽ…。
ところであれっていくらくらいするの？
怖くて購入に踏み切れない。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:44:45 ID:q6bVtrd7O
新年早々、クラッチレリーズベアリングがｱﾎﾞｰﾝすますた…orz
修理に出すのですが、一緒に交換したほうが良い部品等ありますか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:11:10 ID:kEoU+hzUO
クラッチも消耗品だから替えたらどーだい？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 14:42:18 ID:tj/REZpuO
くるまも消耗品だから替えたらどーだい？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:06:35 ID:q6bVtrd7O
>>966-967
なるほど、参考になりますwww
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:18:04 ID:kniPsbEj0
耐久消費財って微妙にスゴイ言葉だとｵﾓﾀ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:08:05 ID:C7OqH0YK0
>965
レリーズシリンダだったら
良いけど、
マスターシリンダとの間の配管に
ヘドロ？みたいなのが、詰まってる可能性も有るかもよ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:54:21 ID:sd3SM7O8O
>>964
4点合わせて11000くらい
怖がるほど高くないから買っとけ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:00:08 ID:ZZMxny+WO
>>971
わざわざありがと！共販逝ってくる！
ってか教えて君ｽﾏｿ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:27:43 ID:kniPsbEj0
アンバー電球はピン角度が違うから、ハーネスも一緒に買ったほうがいいかもよ。

どっかのサイトで、無理矢理ソケット加工してつけてたのもあったな確か
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 18:29:54 ID:U4jv1N2s0
ぶっちゃけ、まったりペースだと曲がんなくない？
975 ：!dama!omikuji：2006/01/03(火) 19:32:44 ID:PoIAiykB0
コーナーリングは腰で感じろ
右足と腰が一体になった時、至福の時が現れる
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:52:22 ID:C7OqH0YK0
>971
今は、13000位じゃないか？
因みに
オレンジ色の方が、数十円高いんですけど
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:28:24 ID:IHViOZOs0
SW　V型に乗ってます。
ホイールを16インチにupしようかと思っているのですが
なかなか5本スポークでｶｺｲｲやつがなかなか見つかりません。
最近の製品は17インチ以上からがほとんどなので…
皆さんのオススメのやつがあったら教えて下さい！
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:45:03 ID:vnH6hZJJ0
>>977
KS-05
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:56:01 ID:gvfkMY7t0
>>977
16インチはタイヤ選択が苦しいぞ…
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:00:27 ID:sIOnoSin0
フロント16インチでリア17インチなら何とかなるよ。
ただ、冬タイヤ対策で今履いてるアルミは持ってた方が良いかもね。


ちなみにおみくじ機能は元旦で終了ね。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:05:23 ID:Lsdx1GKt0
ＭＲ２ライフを楽しんでいるかい？
私は、ＭＲ２（新車購入）に９年乗っているオーナーですが
この車って人気あるんでしょうか？
売却する気はないのですが、買取価格意外と高いんですね。
走行距離１３万Ｋですが、故障なしです。
そろそろクラッチ板の交換を考えてます。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:10:25 ID:gvfkMY7t0
>>981
極上の10年落ちが新車当時価格の半額くらいだから
他の車に比べれば超強気相場。

中古車が欧州へも流れていくそうだが…
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:18:53 ID:71QD7dzk0
じゃあ漏れの元年式AW（25万ｋｍオーバー）も下取りに・・・
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:47:39 ID:YiEGB1slO
満身創痍の我が1型GTじゃ…
売る気は無いけどね

つか、新品前バンパーって以外と高い(60K以上)のね
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:32:32 ID:YiAHD+5n0
まだまし
AWの純正リップスポイラ-って左右で６０ｋ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:17:31 ID:Rx2QeyN20
>>977
近年の欧州スポーツカーの傾向から考えると、１６ではタイヤが肉厚で時代遅れ感があると思う。
１７でフェラーリの３６０や４３０、ポルシェのケイマンＳあたりと同じ雰囲気になるね。
国産車だって、新型のマツダロードスターも１７（あのボディサイズで）を履いているし。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 14:10:51 ID:i5ITUhgc0
自分も16インチ化検討中です。
以前は17インチ化するとフロントフェンダーに干渉するって
のが定説だったような気がするのですが、最近はタイヤ厚
なんかの関係で大丈夫なのも増えたんです・・・？
それとも加工？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 14:13:25 ID:p1rCQIVu0
17インチ、普通に入るよ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ＳＷ２０Ⅲ型Ｇ－ＬＴＤを所有しています。
この度、ポータブルカーナビ三洋の「GORILLA NV-HD810」を取り付け
したいのですが、持込だとオートバックス、イエローハット、ネッツ
共に「ナビと実車を確認しないと分かりませんが、工賃は大体１万円前後
になると思います。」と言われたのですが実際に依頼するとしたらどのお
店が確実でしょうか？後々になって金額が上乗せされたりなんなりすると
困るもので…。どのお店も遠方な為に気軽に立ち寄れないのが悲しいとこ
ろです。(ＧＰＳアンテナ、スタンドまでは取り付いたのですが、パーキング
ブレーキセンサーへのコード取り付けが分からないのが原因です。ＳＯＮＹ
のフィッティング情報も参照してみたのですが不器用なのでどこをいじって
いいやら不安になり作業中断しています。）