【知名度低い？】シビックEK4【一応SIR】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 13:23:45 ID:1F8q0s2K0

ある意味迷車のEK4のスレ立てました。

以前乗っていた方々や現在乗り続けている方々は語り合ってください。

2 ：￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2005/10/11(火) 17:53:06 ID:F7GJngtT0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　ィニ三≡ヽ　　　　　　　　　　／￣　　￣＼
　　　　　　　　　　/jj7　　＼ミt..　　　　　　　　　/、　　　　　　　　ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　　　　　　　　　彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ　　　　　　　　 |・ |―-、　　　　　　 |
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:02:36 ID:vPfUZvqA0

>>1　乙
EGからEKのモデルチェンジした直後はタイプRなかったし
乗ってる香具師けっこういるんじゃない？

シビック関連スレくらいテンプレで張っとくと良いかもな

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:12:43 ID:gAFo1qhh0

ＥＫ４

5 ：1：2005/10/11(火) 23:56:51 ID:YaSzFS9T0

>>3
ご指摘ありがとうございます。

以下テンプレで。

[HONDA] ホンダ　シビック 23台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/l50

【FD1】新シビック・シビックハイブリット1【FD3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128448806/l50

EP3　シビックタイプR・・・(ｒｙ　10速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124341467/l50

最後の５ＨＢ？　スマートシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/l50

【EK9】シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131/l50

以下ホンダ関連及び有名チューンショップHP

本田技研工業株式会社
ttp://www.honda.co.jp/

無限（株式会社　M-TEC）
ttp://www.mugen-power.com/top.html

SPOON
ttp://www.spoon.jp/jp/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:14:10 ID:lE8dkNx4O

シビックレースではタイプ尺出てもしばらくはEK4が
速かったよね？それが買うきっかけ。
買った後は普通に尺のほうが速くなった…oRZ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:45:07 ID:LlaRtpgP0

EK9は元々良いパーツを使ってるから社外品に交換するのは効率が悪い
その分EK4は車両価格安いし、チューンベースにはもってこいだな
俺は最初からB18B乗せるつもりだったからEK4を中古で買ったが、良い選択だと今でも思ってる
150万でノーマルEK9の数倍速い車が仕上がるよ

でもEK9への憧れは今でもありますが

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:07:31 ID:0TbK+sYa0

>>1　良スレの予感　モツカレ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:24:15 ID:HBzjZ2kjO

後期EK4見たことある？
漏れは同県内のかなり離れた場所でだが
同じ色(ﾎﾞｰｸﾞｼﾙﾊﾞｰ?)のやつを数回見たことがある。
たぶん同じ車だと思うんだが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 18:52:06 ID:cLlIsntNO

EK4の中古少なめですよね。俺はEGよりも好きですｗ
今かなり欲しいんですが…
SiRステッカーがかなりｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:27:12 ID:wNT/9pHX0

っていうか、EG6とEK4のスレを統合しろよｗ
シビックSiRスレにすれば良いでしょ・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:47:53 ID:V6GbW/Q0O

俺もEK4買いますよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:25:15 ID:4OWUiHgpO

>>12
いーですね。
やっぱりいじりますか？ｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:42:15 ID:KG2SNRCn0

>>7
＞150万でノーマルEK9の数倍速い車が仕上がるよ
あなたのEK4は400km/h以上の速度で走れるんですか？
それをいうなら「数段速い」だな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:29:08 ID:ufaAxoj/0

おまえ嫌われ者だろwww

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:03:12 ID:lwYxkRGVO

タイプR系はシビックもインテも盗難の危険大とは聞くが、その点EK4はどうなんだろうか？
一応稀少と言われている後期ハッチなもんで…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:34:33 ID:LFxjPFdS0

>>16
オレは５年間家から徒歩10分ほどの駐車場を使っていたが
盗難はおろか，いたずらさえされてことない

あったといえば鳥の糞とネコの足跡くらいだな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:38:36 ID:5b5PZ57Q0

>>16
外見はファミリーグレードのEKと変わらないから安全だとは思う。
逆に､EK9をEK4っぽく換装してやれば、安全かもしれない。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:38:38 ID:lwYxkRGVO

イニDの藤堂塾編、タイプR二回続けて出すよりも、二宮の方はEK4って設定だったら良かったのぅ…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:41:16 ID:lwYxkRGVO

…と言って注目浴びて盗難対象になっても困るからなぁ。マイナー車で良かったということで。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:41:48 ID:pBwzO3Ri0

kasu

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:30:46 ID:vHBcimki0

おぉ、良スレ発見！

今、必死にEK4物色中！
ほんとＲの中古って高いよね…

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:07:54 ID:WVsYX8aS0

>>9
近所の中古車屋に売っていたのを見たことがある。
色はボーグシルバー・メタリックで1週間で店頭から消えた。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:41:01 ID:2aQtbICc0

>>23
EK4ってポジション的にものすごい中途半端なのに…
意外と人気あるのか？
んなこたーないよな，きっと，たぶん…orz

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:16:56 ID:b/mNlkaw0

前乗ってた車はエンジンだけEK4だった

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 17:58:21 ID:0GGLb9Py0

>>24
EK9の人気が出だしたけど、車体はプレミア価格(性能や年式、走行距離以上の値段)、保険高い。ってことであんまり性能の変わらないEK4が人気出てきた、んじゃないかな？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:40:27 ID:8lMImIYrO

というか、レアカー好きにはたまらない車

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:06:41 ID:1K2CwMWJO

ＥＫ４？Riはやっぱり遅い？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:47:22 ID:oa1fvgk70

>>28
RiはEK3では？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:31:24 ID:CLzi7B1lO

>>29
そうなのか。でもVTECじゃないから遅いのかな？スレ違いだが

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:40:16 ID:gKi+JYfRO

改造とかしてる人います？
最近買ったのですが、何処から手をつけて良いかわかりません。

前期エアコン付きで走り：快適の割合を６：４位で考えているのですが。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:58:42 ID:fvslKD8C0

消耗品（タイミングベルトなど）の見極め＆交換
で自分の行きたいところに行ってみて、
そこに合ったボディ補強・足回りとブレーキ補強からするといいと思う

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:16:24 ID:t8vD3efDO

車のことまだわからないんですがタイベルってエンジン降ろさないとできないんだ～へ～

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:42:18 ID:rOy63jW60

>>33
シビックは降ろす必要ないよ。
タイベル交換でエンジン下ろす必要があるのはイタ車くらいじゃないの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 08:23:27 ID:lNV43Z2TO

>>34
そうなんですかぁ。自分で交換はむりですか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 09:16:08 ID:EXlfHNdr0

>>35
出来るんじゃない？

交換するだけだし。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 09:34:39 ID:PeHtgvLD0

SST要るよ
クランクプーリ―外し
俺はクランクプーリ―硬くて外れんで大変だった。
正転クランクだったらスターターの力借りるという手もあるんだけど
Ｂ型までは逆転だからこの手駄目だったし。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:24:35 ID:mKQ35NwtO

ＥＦ系で言えばＳｉみたいなポジションかな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:29:14 ID:lNV43Z2TO

ＳＩＲはハイオクガソリンってことに驚いた

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:40:31 ID:mKQ35NwtO

ＤＯＨＣＶＴＥＣはどの排気量でもハイオク指定ですね。同じＤＯＨＣでもＺＣの方はレギュラーでした。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 05:55:34 ID:YXQBneG00

ＥＫ４の相場教えて！！本見ても載ってない…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:52:05 ID:eaIWuvp3O

>>41
つカーセンサー

ディーラー系だと100ﾏｿ前後だと思われ。
あやしい中古車店は50ﾏｿくらいから。
詳しいはカーセンサー見て下さい。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:22:51 ID:jGo194OY0

>>41
相場の話じゃないけど、漏れは24ﾏｿで買いましたよ。
ディーラー中古で、10万キロ、車検無し。無チューン。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:11:31 ID:mVtERQI80

>>41
40万～150万はする。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:07:41 ID:OYkQcoVhO

数が少なすぎて相場が形成されないと言われた…orz

46 ：元ＳｉＲオーナー：2005/10/27(木) 14:28:06 ID:bnx4KkEWO

３年半で２０万キロ走ってたなぁ。ハイオクなんで、ガソリン代に泣いてたが、いいクルマだった。
５速ＭＴなんだけど、オーバードライブじゃないんだよな、クロスミッションだし。
しかし、割に燃費は良く、ＳｉＲから乗り換えたミラターボより燃費は良かった。
コンスタントに、リッター１２キロ走ってたからね。

足周りも程よい固さで、長距離でも疲れにくく、ヘタレることもなく持ってくれた。
ンダ車は電装系に弱いと聞くけど、個人的にはそんなことないと思う。店員は言ってなかったけど、多分間違いないよ。

一度、オイル交換忘れていて、ブン回してブロったことあるけど、なぜか自然回復したしｗこんなもんかな？

まあいずれにせよ、このクルマはとんでもないハズレ以外、頑丈なクルマだとオレは信じる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:27:28 ID:CqXQpWDQO

よくリッター１２キロも走りますね、漏れのは10いかんです

48 ：元ＳｉＲオーナー：2005/10/30(日) 02:00:05 ID:4s0YoWw4O

田舎道が基本ですから。いや、街走っても、リッター１０は切らない。
"遠乗り"すれば、リッター１６行きますよぉ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:03:17 ID:2PXyRm750

EK3 セダンＶｉに乗ってた俺は、お呼びでないですね。
３ステージＶＴＥＣ　ＳＯＨＣ（泣）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:39:28 ID:1bDokfyY0

>>49
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:11:16 ID:0sXFv9wC0

後期海苔の俺様が記念ｶｷｺ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:36:00 ID:s75VD13A0

EK4のATに乗ってるんですけど、MT化するのにどれくらいかかりますかね？
（足りない部品系は中古で）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:35:00 ID:owxgwE0A0

EK4単体スレあったのね。
そんな俺はダークアメジストパールの前期型EK4乗り。
レアかと思いきや、たまーに同色を見かける。orz

>>47
うちのはリッター１１ちょいだな。１２まではなかなか行かない。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 11:16:38 ID:TcPg7LtO0

>>53
俺もダークアメジスト、前期乗ってるよ。
東京23区内在住だけど同色なんてネットの画像でしか見たことないよ。

>>47
街中だと10、高速だと13、サーキットだと2～3、ってこです。

先日、９年目の車検通してしまいましたよ。
12万キロ超えてるけど、まだまだ元気。
適度に快適（EK9比）　そこそこ早いし面白い。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:53:48 ID:XTPjxj7H0

>>53
EK4単体スレは、過去２つぐらい見たことあるけど、
いずれもレスが20以下で倉庫行きになってたなぁ。
このスレのレスが50を超えたということは、EK4が
世間から注目され始めたということかな？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:02:04 ID:HjHmB2yI0

>>55
世間に暇人が増えたということだろう（俺含む）

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:26:33 ID:8Em0H5bHO

>>54
世間はどうか知らないけど少なくても俺は大注目ですｗｗｗｗｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:10:00 ID:ezOc8o990

ＥＫ４前期新車で買ったら、２ヶ月後くらいにＥＫ９が出てガックリしたけど、峠レベル
ならＥＫ９，ＤＣ２Ｒに普通について行ける。

燃費もＥｇ回転抑えて（俺は２０００ｒｐｍほど）大人しく乗ってれば、１４ｋｍ/hは楽
勝。ガソリン満タンでメーターの針が半分くらい指したら、距離３００㌔走る。

無理にタイプＲ狙わなくてもＳiＲ２で十分だと思われ。

俺は今エボ５に乗ってるけど、またＥＫ４に乗りてえな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:27:19 ID:u8yH5mfw0

>>53-54
漏れもEK4前期で全く同じ色でつ…

タッチペンはDラーで買えるけど、スプレー缶が無くて困る。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:11:21 ID:8+pO7d7N0

>>59
タッチペンDラーで買えるのか。良いこと聞いたサンクス。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:14:45 ID:MqyasGDc0

54です。

>>59
ダークアメジストのタッチペン、まだ買えるんですか？
新車購入時に買ったやつがガビガビに固まってしまい、
レガシー用の紫でごまかしてます。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:17:33 ID:pwWf85i0O

後期乗りなんだが、そろそろ錆対策でもやっておきたいなと。
この車ボディの錆どこに出やすいなど傾向はあるかね？
リアハッチ取り付け根元にはちょっと出てたけど

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:08:47 ID:0FUiMz4t0

ＥＫ４てＥＫ９より任意保険（？）が高いらしいな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:14:09 ID:iQ6FxoI5O

ＥＫ４→９

世間一般的に見たら、あんまり変わらないから、新しい方が安いだけなんだろうね。

65 ：59：2005/11/02(水) 22:04:48 ID:LJV1Mxzy0

>>61
少なくとも1年前はタッチペン買えたけど。ホンダアクセスのやつ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:23:26 ID:/wJFa5Qa0

ttp://www.hosyou.com/sonpo/class/
によると

　　　車両　対人　対物　傷害　賠償
EK9 　9　　　7　　　 6　　　 8　　　B
EK4 　6　　　7　　　 6　　　 6　　　B

EK9の方が料率では高いね。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:09:59 ID:egaQqYC2O

あげ

後部座席の窓
トゥディとＥＫシビック似てる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:48:54 ID:b2QRLWY70

>>67
どのトゥデイと？丸目最終？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:26:02 ID:YhGB5Dbu0

>>62
リアハッチ取り付け根元はもろに錆が出るね。(白、Ｈ８年、9万キロ）
ボンネットの先っちょもちょっと錆の前兆が来てるかな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:06:43 ID:ZizPt4gv0

EK4でむき出しエア栗付けてる人いますか？
あれこれ対策しないとダメ、エンジンに悪い、等々・・・素人にはお勧めできない要素が
あるなら、やめときますが
特に問題ないなら、今度の交換の時やってみようかと・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:48:26 ID:egaQqYC2O

>>68
２代目の角目

ただなんとなく(´･ω･｀)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:55:06 ID:iffXY2Mx0

>>70
アペックスをつけてましたが
吸気音が大きくなるだけで低回転のトルクが落ちたんで
トップフューエルの樹脂製チャンバーにかえました。
これはなかなかいいかも。
低回転でのトルクもあるし、VTEC入ったときの音はたまらんです。
独特の吸気音は、好き嫌いが分かれると思います。
遮熱板とかダクト付けると、もっといいですよ。

73 ：62：2005/11/04(金) 11:11:57 ID:vmdKswNaO

69
あ、やはり根元は錆ますか
ボディのバリのせいで塗膜がうすい…そんな感じです。

亜鉛系錆止め流し込みました。頼む！止まれ。
親父がホンダオンリー派で数々のホンダ車乗ってきたが、EK型はボディのヤレがあまり感じられないので有り難いわ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:16:50 ID:kal06pkc0

>>72
レスthx

最初ブリッツのむき出し風純正交換タイプを考えたんだけど、
ホンダ車全然対応しておりませんでした。
トップフューエルのチャンバーは御自分で取り付けましたか？
ホンダ車用に作ったかのような適合車種を見ると、購入意欲を刺激するものがあります。
エアクリ取り付けのページでも探して出来そうなら、やってみようかな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:41:40 ID:ZzsKwLvq0

>>74
俺もこの前ツチノコ買った。
中古で５ｋだったんで大した効果なくてもいいかなぁとｗ
取り付けは自分でやるつもり。

で>>72に聞きたいんだけど、吸気温センサーってどこにつけた？
ブローバイのホースは挿す場所あるんだけど・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:02:17 ID:kal06pkc0

>>75
ツチノコ？チャンバーが似てるっぽいからそれのことかな？
しかし、そうなら￥５ｋは安いですね。
自分はとりあえずカー用品店見て回って探すつもりなので、定価に近いんだろうな・・・
ちなみにこういった商品って簡単な取説とかって付いてるんですか？
バイクのエアクリ買ったときは何にも無かった気がした。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:25:57 ID:ZzsKwLvq0

>>76
頂上燃料のだよ。５ｋは安いんだけどフィルター汚いんで新品に買える予定。
新品で買うと紙切れが一枚、取付説明書として入ってるみたい。

俺のには当然無いけどｗ　

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:41:34 ID:+nB5IQE+O

あ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:49:03 ID:+nB5IQE+O

みんなが使ってる車高調教えて。自分はアペックスのダウンサスです。これから、　

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:32:35 ID:XCqkwX060

バキューム計取り付けようと思うんだけど
どこから取るのが一番信憑性高いのかな？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:56:24 ID:7pEZsfdIO

>>79
ｱﾍﾟｯｸｽ車高調

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:46:06 ID:tCuqmu+lO

フェリオＳｉはここではだめですか？一応ＥＫ４ですが？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:08:02 ID:ZOCVoBwr0

>>82
良いんじゃないでしょか。
全然ネタが続かないし、少しでも盛り上がれば。
って勝手に思ってます。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:51:11 ID:WPpz6zv70

EK4のスレでなんでEK4が駄目なの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 03:32:47 ID:wR17Ftm40

どんどんきなよ！

86 ：1：2005/11/07(月) 08:02:55 ID:O8/oezO1O

EK4ならSIRじゃなくてもオケです。

87 ：72：2005/11/07(月) 08:58:32 ID:4WJ12N4E0

亀レスすまぬ。
ミニサーキットに入り浸っていたんで。

>>74
自分でつけましたよ。
つちのこタイプは、レゾネータ等すべて外さなきゃならないから
バンパー外しが必要です。
バンパーさえ外せれば、取り付けは簡単ですよ。

>>75
以前使っていた樹脂製にやつは
吸気温センサーの穴は付いてなかったんで穴開けたけど、
最近のは「EK4」でオーダーすると
しっかり２つ穴開いてます。
少々余裕があったんで限定カーボン買ってしまいましたよ。

>>79
EK9用オーリンズ全高調整使ってます。

>>82
無限チャレンジ？で１位はフェリオEK4だったような。
4ドアでも早いんですよ、どんどんきてくださいな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 09:58:37 ID:FsYQIyXlO

ありがとうございます。皆さんいい人ばかりですね。車高調購入の参考にします。
ワタシはEK4ハッチバックSIRに乗っているのですが、EKというとタイプアールばかりがクローズアップされて悔しい思いをしていたのでこういうスレがあるのは嬉しいです。
タイプアールには負けないぞ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 10:41:22 ID:h0dXNWqZO

使っている車高調はアペックスN1エボのストリート
その前は同じアペックスのWSダンパー

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 11:05:20 ID:FsYQIyXlO

足固めたらボディ等の補強などどうしてますか？
大事に乗りたいのでメンテナンスのポイントとかあったら教えて下さい。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:08:02 ID:4WJ12N4E0

前後タワーバー、前後ロワアームバー、ピラーバー
こんなもんしか入れてませんね。
筋金君は行きつけのショップで評判悪いので入れてないです。
スポット増ししたいけど暇とお金がないです。
まあ、どうしようもないくらいヘタったら
ホワイトボディ買うしかないのか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:58:19 ID:yEb8yqyz0

最近、ンダ系の本を見てると
ＥＫは前は固めて後は柔めが良い
って書いてあるけど、あれって９向けだよね？
４も同じ方向で良いんだろうか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:27:41 ID:h0dXNWqZO

固める対象はボディ？足？
足だと解釈すると、本ではEK9の前後共2キロ落ちみたいな記載はあったかな。

くわしい方のレス待とう

94 ：75：2005/11/07(月) 17:20:16 ID:t3xTYfzz0

>>87
おかげさまで取付完了。

センサーの穴開けてから気付いたんだけど、
ブローバイの穴についてる金属パイプを外すと穴の径がセンサーとドンピシャになるのね。
結局その穴を使いました。ブローバイはキャッチタンクでも作って処理予定。ドリルで開けた穴は即耐熱テープ貼りｗ
あとは遮熱版だなぁ。>>87はちゃんとボックスみたいなの作ってる？

>>90
長持ちさせたいならノーマルにしとけ。
車高調も補強系もボディ自体の寿命を縮めるぞ。

って言ってもそんな事気にしすぎてもつまらないんで、
リアタワーバーお勧め。鈍感な俺でも体感できた。ｷｼｷｼ音も減ったし。
内装に穴開けなきゃならないが、車高調も入れるつもりならその穴からリアの減衰も調整できるようになって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

95 ：87：2005/11/07(月) 18:33:36 ID:4WJ12N4E0

>>94
取り付け、おつです。
申し訳ない、余分な穴を開けさせてしまったかも
そう、ブローバイの穴とセンサーの穴は同径です。
オイルキャッチつけて大気開放にするなら穴あけ不要ですね。
遮熱はアルミ板で適当に作っているけど、ダクトはまだひいてないです。

96 ：92：2005/11/07(月) 20:26:02 ID:yEb8yqyz0

>>93
言葉足りずスマヌス
ボディですだ。
リアはロアアームバーやタワーバーは外した方が良いと書いてあったと思う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:46:05 ID:t3xTYfzz0

>>95
穴なんて(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

でも排気音量がかなりあがったのはビビった・・・
あと音質も変化。5000までしか試してないけど、ﾌﾞｵｫｫｫって感じのこもった音になっちゃった。
ちなみに匙ストリート＆匙中間。

ダクトは一応付けたけど雨吸い込みそうで怖い。遮熱はやっぱりアルミ板か。とりあえず段ボールで仮BOX作ってみるわ。
それ以前にフィルターが真っ黒なんでそっちが問題・・・　K&Nのやつでも流用してみようかな～

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:25:51 ID:Ifrg8sEO0

漏れのにもツチノコ付いてるよ。
ダクトもつけてるけど土砂降りだって全開ヘッチャラだよ。
つか、深い水溜りに突っ込むとかしなければ無問題

雨程度ならフィルタで分散されるし少し水が流れても燃焼には問題無いよ。

漏れは百斤で買ってきたガスコンロ用銀紙で遮熱してる。
３ヶ月ぐらいしか持たないけど。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 05:59:19 ID:7t/fZ+vP0

>>98
百斤グッズｲｲﾈ!!　そいえば昔「100均グッズでチューニング」みたいなスレあったな～

雨は結構だいじょぶなのか。
無限のエアクリＢＯＸでウォーターパンチ食らったって話を何回か聞いたからかなり不安になってますた。ちと安心。

100 ：87：2005/11/08(火) 11:05:04 ID:4uGNOEHw0

>>97
吸排気音違うよね、甲高い音から野太い音に変わっちゃう。
私は、EK9純正中間パイプとVisionのN1です。
なんとか車検に通る音量。
中間パイプのタイコが小さいマフラーってありますか？
車高落とすと擦りまくりなんで、買い替え検討しています。

>>98
ダクトの取入れ口は何処にしてます？
バンパー外して考えたんだけど、いい場所が見つからなくてあきらめかけてます。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:13:16 ID:Ifrg8sEO0

>>99
無限のエアクリはダクトからエアクリまで密閉されてるから不利なのかね？
不意に対向車の水の巻上げを食らっても無事だったよ。

百斤遮熱板はコストかかんないのは良いけど
因れてきたら作り直さなきゃ成らないのが面倒
最近はアルミ板でちゃんと作りたい気分。
銀紙の固定はホームセンターで買ってきた繊維入りのアルミテープを使ってる。
百斤のアルミテープだと振動に耐えられずに切れてた。

>>100
漏れのは前期だからラジエターの開口部の右隅にタイラップでくくり付けてるよ。
距離ケチったから口の向きは斜め45度くらいだけど
エアクリに張った外気温度計はバッチリ温度下がってるよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:08:50 ID:7t/fZ+vP0

>>100
触媒部で地上高９㌢ｷﾞﾘｷﾞﾘだけど、メインタイコは擦ったこと無いなぁ。
匙のは純正と大して変わらなかった希ガス。すまんが他はわからん。

ダクトは右側の開口部。後だから本来は穴開いてないんだけど、自分で切り取ったｗ
でもダクトに対して穴が小さいから効果は薄いかも。1.5mあれば真ん中の開口部まで引いてこれると思う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 20:58:11 ID:4uGNOEHw0

>>101
>>102
前期です。今週末晴れたらバンパー外してやってみるよ。
ありがとね。
昔は柿本の砲弾じゃないヤツ使ってて
自走式立体駐車場で擦り過ぎて、たいこに穴開けたこともあります。
で、純正中間にかえました。
90mmにあげても擦るんですよねぇ
サーキットで下げて、帰ってきたら上げるなんて
毎回は面倒なんでいまは70mmのままです。
1.5mですね、手持ちのダクトの長さはかってみます。

赤バッチつけてるやついる？
あっちじゃ叩かれそうだがw

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 02:04:42 ID:hRicvXic0

>>103
70㍉ってフェンダー当たるよね？　
俺も一度それぐらい下げてみたんだけど、走ったらものすごい音がしたんで諦めた。
フェンダー加工はキレイに出来る自信がないんだよなぁ・・・　インナーフェンダー撤去も何か不安。

実はVISION N1かなり気になってる。
見た目が良い。音質もうｐされてたのを聞く限りではかなり好み。そして安いｗ
ただ音量が不安・・・　ツチノコ付けて音でかくなっちゃったし。

赤バッチはやめようよｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 09:50:16 ID:Hpq/E40/0

>>104
俺のは65mmでもあたってないよ、個体差かな？
ナックル曲げや調整アームも使ってないし、フェンダーも純正サイズです。
街乗り用に　CE28 7J 16in Off42 　AD07 205-45-16
サーキット用に　CE28 6.5J 15in Off39 　AD07 195-55-15
車高調のバネレートは、F16kg R8kg
こんな感じです。
インナーフェンダーをとめるクリップは削れてますね。

VISION N1の音って、もしかして某素人？
サーキットでB1xエンジンに乗ってる人に
よく「いい音してますね！」と声をかけられます。
音だけでタイム出ないのヘタレですが
軽いのも魅力かも、人差し指だけで持ち上げられますよ。
３年使ってもサイレンサーなしで車検通ってます。

すまん、赤バッチつけてる・・・
今度はずします。
オデッセイとかの黒バッチにするかなぁ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 11:07:28 ID:hRicvXic0

>>105
マジか。それなら俺のも擦らなくて良さそうだな・・・　ちなみにSSR type-c 7J 15 off42 & 01R 195-55-15
クリップは既に取れかけてますｗ
バネレートはF10,R6なんだけど、バネでそこまで変わるかなぁ。時速5㌔で既に擦ってたしｗ
なんか他に原因があるのかも試練。今度見てみるよ。thx。

Ｎ１の音聞いたのは確かインテｽﾚ。某営業のサイトにもうｐされてたのか。　そういえば前EK9ｽﾚにリンク貼られてた希ガス。
サーキット行ってみたいな。

偽Ｒ発見ｗ
俺はエンブレムつけてない。グリルもEK9用でスッキリ。
後も外したかったんだけど、穴が見えてしまうんでつや消し黒で塗って目立たなくしてる。
まあ外装関係は好みだからね。自分がｶｺｲｲ!!と思えればそれで良し。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:19:39 ID:TaVM/9M4O

皆さん、外装はどんな感じにしてますか？
ワタシはカーボンボンネットのみでエアロなどはついてません。
地味なところがEK4の
良さだと、自分で勝手に思ってまーす。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 08:44:12 ID:eUgEV5ILO

外装はフロントリップのみ。
リアのミドルゲートスポイラーだっけ？あれは買う時付けたが、年を取るごとにいらない気も…。
だがSIRだとアピールできる数少ないアイテムであるしね、残すよ。
ただ、グリルはEK9っぽく網にしたいね…。
なんでフェリオVI-RSだけ採用なの！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 09:42:02 ID:4iR0G3fn0

>>106
偽Ｒです
匙の青キャリパー、ミッションはDC2,98Specにかわってます。
サーキット、楽しいですよ。
街中じゃできない全開・フルブレーキを堪能できます。

外装はリアスポをEK9純正のような形の
ハイマウントストップ付きカーボンにしただけ。
前が軽くなるので炭ボン欲しいかも。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:44:30 ID:wU4xUWbU0

<37
遅レスだが
B16Aはメガネかけて固定してセル1発でSST無しで緩みます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:07:41 ID:xExOVQdh0

>>110
俺はそれを試して緩まなかった。
その後緩めるのにかなり苦労したんだが。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:10:02 ID:lgAei0210

車高調をいれてみようと，いろいろ物色中なのだが
値段も色々あって，見れば見るほどワケワカメ状態に…

街乗りメインだったらクスコなんかの安いもので
ぜんぜんＯＫなんですかねー
なんかいろんなＨＰのインプレ読むと安かろう悪かろう
みたいなことが書いてあったりするもので

教えてくんですまんが，誰か教えてEK４のエロイ人

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 16:30:25 ID:fEN7m02L0

町乗り程高い足を入れた方がいいかと。
安物は足を固くして町乗り無視ってのが多いと思う。
固くなれば社外をいれてるって感じがしていいという客向けっぽい。
もちろん安物すべてがそうだとは限らないけど。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:05:58 ID:arLChF2oO

>>108
ワタシも実はグリルは変えたいって、ちょっと思っています。値段はどれ位するんでしょう？？
>>109
カーボンのハイマウントストップランプなんてあるんですか？見た事無いので、凄く気になります。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 04:03:05 ID:8owcoQZ40

>>114
純正品の価格ならバーチャルピットで調べられるよ

カーボンリアスポはヤフオクに出てた。
俺も匙のを買ってなかったらこっちにしてたと思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 15:55:29 ID:arLChF2oO

>>115
ありがとうございます。早速、調べてみますね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 08:45:04 ID:YXPAhJCuO

パソコンでEK4のパーツ見たのですが、以外といろいろあるんですね。
その中でも、プロジェクターヘッドライトとユーロテールが欲しくなってしまいました！
エアロレスの車に付けるって、アリですか？ナシですか？
ちなみにボディCOLORは紺みたいな紫みたいな色です。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 09:44:41 ID:6eRyOzzz0

>>114
115の言うとおり、ヤフオクの店で入手。
EK9純正黒も使っていたけど、なんとなく交換してみた。
重量は純正とかわらないくらい重いです。
EK4純正のハイマウントストップの配線を加工しないと付かないし、
米産なんで作りがいまいちです。

>>117
プロジェクターやらイカリングは、見た目いいけど暗くなりますよ。
ほとんど米産なんで光軸調整が大変かも。
ダークアメジスト発見。
このなかで何台いるんだろか？

フルバケ入れたいんだけど、いいシートレールありませんか？
今はVISIONのローダウンレールに穴あけて、汎用サイドステー使ってるけど
前に出ない（短足なんで）下がらない。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 10:12:15 ID:iu0pZWZx0

>>118
俺はBRIDEのやつ使ってまつ。オクで3000ぐらいだった。
一時期俺も悩んでたけど結局一番安く手に入るやつにしたｗ
たぶんこれhttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28345780

難点はスライドが渋くなること。
ほとんどスライドさせない俺には無問題。下がらないとは感じないと思う。
中古なら安いし試してみれば？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:23:44 ID:6eRyOzzz0

>>119
感謝、検討してみます。
BRIDEのものはセンターでます？
どこのでも右側の2.3センチオフセットしちゃいますよね？

明日は筑波で全開楽しんできます。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 04:05:55 ID:18StI9tQ0

>>120
オフセットしちゃってるんだろうけど、俺は気になったことないよ。ちなみにSP-G平行品。
正確に測ったことはないからどれくらいずれてるかはわからん。ｽﾏｿ。

サーキット童貞、街乗り７割の素人インプレなんで参考にはしないほうがいいかもｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 17:05:40 ID:WXODJOUh0

>120
フルバケ用は分かりませんが、BRIDEのSR用は　左斜め前を向いてしまう粗悪品でした。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:00:18 ID:gG3VDXun0

センター出てたって、乗ってる奴が変な乗り方してたら無意味な訳で…
何でああも頭が変な所にあるのかと…

すれ違いｽﾏﾇ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:20:02 ID:/V3980+D0

>>108
リアゲートスポイラーはVTiとかでも付いてる、と、誰も突っ込まないの？

俺は超ノーマルですよ。それすら付いてない前期白。さすがに髭だけは
白に塗りました。何か営業車なんですもん…

125 ：108：2005/11/15(火) 23:32:38 ID:yZ+jt+RjO

確かにVT系にもオプションあったね、すまね

そんな営業車だなんて…れっきとしたシビックワンメイクの由緒正しき血統受け継いでるべ？
尺よりも速かったべよ
自信もつだよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:33:05 ID:4VCj5hdq0

>>125
Rが出た当初の話だっけ？　重量が軽かった＆熟成が進んでたEK4のほうが速かったという。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 08:59:51 ID:oWK7rnqw0

>>126
漏れはそれを目撃したよ。たしかに尺がでて間もない頃だった。
ＭＩＮＥでＦポン(3000?)だったかGTだったかの前座でシビックレースやってて
決勝結果１，２位、あと上位でみてもＥＫ４の方が多かったと記憶している。

初期の尺はブレーキでかくてバネ下重過ぎだったし
色々とオーバークオリティだったからね

128 ：125：2005/11/16(水) 09:20:58 ID:XullsZCLO

漏れも美祢で観てたクチ。
そう、EK9のバネ下と車重（ホワイトボディ）がEK4より重いってんで、
EK4とEK9の混血ﾊﾞｰｼﾞｮﾝがその後のレースベース車の正体だね

っても4穴ﾎｲｰﾙってくらいしか観ためにはわからんが…orz
ま、気の持ちよう

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 10:48:49 ID:oWK7rnqw0

鈴鹿みたいなスピードが乗る所だったらあのでっかいローターも生きるんだろうけどね
ＭＩＮＥはテクニカルコースだから足枷にしかならん罠

話を変えて悪いけど
急な切り替えしでパワステが重ステになる現象の対策何かやってる人いる？
ググって見るとどこぞのショップで加工してくれると言うのは見つけたんだけど
自分で出来る対策ってある？

ビリオンのタンクに変えるのもﾖｻｹﾞだけどチト高いから、
ＤＩＹで出来る手段誰か知らない？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:39:24 ID:BGphEmnL0

筑波から戻りました。
バックストレートの立ち上がりでクラウン・アスリート？と
同時に加速、最終手前で抜けました。
クラウンって意外に加速いいのか？　それとも俺が遅いのか？

ブレーキは街中なら14inで十分だと思う。
サーキットだと15inのほうが安心して踏んでいけるんでいいかも。
あと、15inに換えたらパッドの減りが遅くなりました。
匙のキャリパーなら15in純正キャリパーより軽いんで
ちょうど14inのセットと同じくらいの重量になるみたいです。

>>129
パワステが重ステになる現象なんてあるんだ、
俺のはなったことないですよ。
オイルが噴くのは経験あるんで、
無限の軍手みたいのを被せてます。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:41:50 ID:quvV37wvO

スレの流れ的にいくとチューニングされてる方たくさんで見て楽しいです。
私はフェリオですが、鈴鹿走ったとき止まらないので尺ブレーキ移植したのですがフロントキャリパーエアカミ気味でしたので
ﾌﾟｽｰﾝキャリパーと社外フローティングローターで気持ち良く走れるようになりました。
色々サーキット用にチューニングしましたが、これからは街乗りしやすい仕様を目指してます。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:02:53 ID:oWK7rnqw0

>>130
サーキットだと、突然のオーバーにカウンター当てた後に戻す時に経験した。
そんな事にならければ起きないと思う。

ジムカーナやると経験できるかと。
ちなみに前期です。

フロントブレーキは14インチのままFC3Sキャリパ移植の為の加工待ちでつ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:02:40 ID:gVkdb3a40

>>131
みなさん、結構いじってますね。
今、匙の青キャリパー専用4穴ローターにインナースペーサーつけてるけど
プロミューの２ピースローターに換えようか検討中。
ちなみに社外のフローティングローターって何処のですか？　M-WORKSかな？

>>132
同じ前期、110系です。
オーバー出そうなところまで攻めたことないかも。
会社の駐車場でジムカーナの真似事やった時に
いきなり重くなったことはありました。
あの症状がそうだったのか？
FC3Sキャリパーもいいですよね、マツダロゴは削るの？

134 ：132：2005/11/17(木) 15:28:14 ID:KTY8/vsV0

>>133
その症状です。いきなり重くなるのよ。
しかも素早く切り返したいときに。

FCキャリパはあえてロゴは残すつもり。
色はアレっぽいのが嫌だから赤や金には絶対しない。
白かシルバーの予定ですだよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 14:44:23 ID:qLGzCDesO

B16Bに乗せ替えた人います？
乗せ替えようとしているのですが、B16Aとどう違いますかね？体感Ｇとか。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:38:11 ID:EEOfmpuX0

のせ換えネタは頻繁に出て実際にやるといくら
解体屋で中古エンジンゲットしろそして買い換えた方がまし
という結論に落ち着きそしてしばらくすると
>>135のようなカキコがあるが
実際にやったやつのカキコはいまだ見たことがない

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:18:00 ID:HiJNdkfPO

16Bに換装できる余裕があるのならばB18Cにするだろうしね…

16Aに16Bのピストン組み込みだったらいそうだね

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 10:48:51 ID:9kFaL9Lc0

ヘッドカバーを赤に交換して、気分はB16B
やった人いる？
DIYでやってみたいけど、ちと不安・・・いじる場所が場所だけに。

139 ：131：2005/11/19(土) 21:04:49 ID:a628joZ+O

遅レススイマセン
132
ローターはBiotで100ﾋﾟｯﾁ4穴加工してます。
135 136 137
18C換装してますよ！
ヘッドは16Aですが…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:06:41 ID:rjJ4IUA50

EK4スレあったんだ。

サンルーフ付きでロールバー組んでる人いますか？
R用のはよく中古で見かけるけど、とうぜんサンルーフ付用なんて
無い訳で。。。

141 ：133：2005/11/20(日) 21:45:24 ID:psisO8Dq0

>>131
Biot、知りませんでした、ありがと。
ラインナップ、かなりありますね。
次にローター交換するとき検討してみます。

ヘッドカバー、赤をつけてたけど汚くなったんで
自分で塗装剥離、延々と磨いてバフ掛け、テカテカのをつけてます。
パッキン入手すれば、DIYの部類じゃない？
人それぞれなんで、不安ならディーラー等にお願いしたほうがいいかも。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:57:42 ID:wXyjNnAF0

最近SIR2を購入しました。タイヤがノーマルということで、
知り合いがアルミホイールを譲ってくれるのですが、
サイズが適合しているのかわかりません。

15インチ　61/2×JJ　オフセット＋35　PCD100　４穴

これって入りますかね？教えてください。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:36:41 ID:FILxI8U20

http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2220950.html
【2004年】③ってやつの後半で、歴代シビックがもてぎの動態確認走行動画見れます。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 09:29:20 ID:UgqsPfmE0

>>142
ホイールは問題なく付くはず。
車高は下げてます？
純正の高さだとタイヤのサイズにもよりけりだけど
Off35はフェンダーからタイヤがはみ出すかのぎりぎりなんじゃ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:16:55 ID:fr3W6yum0

>>144
6.5Jなら大丈夫と思われ。
計算上は俺が履いてる7J off42よりも5.5㍉しか外に出ないので。

ただホイールのデザインやタイヤ、車高などにもよるから絶対とは言えない。

146 ：142：2005/11/24(木) 23:32:47 ID:VLVG59kM0

>>144
>>145
レスありがとうございます。結局他の人に譲ったようです。

完全なノーマル車です。車高やマフラーは純正です。
前オーナーはおばちゃんだったとか。スチールタイヤが入ってますし･･･
今までの車は純正アルミを履いていたので交換したことありません。
ホイールについてはまったくの素人です。
15ｲﾝﾁアルミホイールとタイヤ195-55-15なら
どのくらいの幅とオフセットが理想なんでしょうか？
あとハブ径も気にしたほうがよいですが？
145さんの言うとおりデザインによりけりでしょうか・・・
皆さんどのホイール使っていますか？教えて君ですいません。

話かわりますけどいい音させますね。6000回転以上気持ちいいです。

147 ：144：2005/11/25(金) 09:17:52 ID:KTrrsBBB0

>>146
もしかしてAT？
おばちゃんが乗っていたのなら高回転まで回してなさそう。
MTだったら、これからバンバン回してあげてくださいな。
6.5J　Off 45～39　ぐらいがいいんじゃ？
ハブ径は気にしたことないのでわかりません。
以前にも書いたけど俺は、CE28を２セットと無限RNRを使ってます。
B型エンジンの音、楽しんでください。

148 ：142：2005/11/25(金) 18:12:46 ID:+89GR0G50

>>147
レスありがとうございます。参考にさせていただきます。

MTです。走行距離35000の極上物･･･。色はミラノレッドです。
8歳なのでややピンク色ですが・・・。
ハンドル、シフトノブなども純正。社外品はオーディオのみです。
快適装備のキーレスやＰガラスなどはついていますが、ＡＢＳ、ＳＲＳは
ありません。
昔、ＥＧフェリオVTiのＡＴに乗ったことがあるのですが、
全くの別物ですね。大事に乗りたいと思います。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:10:04 ID:Qr/5U0pC0

>146
> スチールタイヤ
すげえ（ｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:20:59 ID:qSJ5j6Sw0

>>146
SIRってアルミホイール標準装備じゃないんだね。
中古で買ったとき、すでにアルミ履いてたから知らなかった。

EKって前期・後期さえあってれば、パーツを流用できる所がありますが
ABCペダルってEK9のものをEK4に流用できるものなんですかね？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:34:29 ID:tk+FCILT0

週末で話題ﾅｼか…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:55:10 ID:e0DWF9x50

EK4の前期形に乗ってますけども、EK9とダッシュボードの形状は同じなんでしょうか？
いえね、TypeR用の3連メーターフードってのがあるらしいんだけど、
形が合うのかなって思って。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:30:12 ID:8hFyPGgk0

>>152
正確な情報ではないが、一緒だと思う。
後期の俺が後期EK9に乗った時も違いは気付かなかった。
マイチェンでダッシュ形状をごっそり変えてはいないだろうし。

そういう俺もフード欲しいんだけど、それなりに高いんでむき出しのままorz

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:31:01 ID:z5aVNHBL0

>>150
ECU、2DINパネル、フロント顔周り以外ならほとんど流用可能ですよ。
ABCペダルは後期RX用のアルミペダルがおすすめ。
ブレーキが若干アクセル寄り、踏み込んだときの位置が
アクセルと同じくらいになるのでHTしやすいらしい。

>>152 153
俺、EK9用3連メーターフードつけてますよ。
見た目はいいけど、やはり視線の移動が大きくなり、
クローズドで走ると追加メーター確認しずらいです。
あと、DefiのBFなのでメーターに自分の顔が移りこむので orz
近いうちに純正メーター加工して、全部埋め込みするつもり。
やっぱ、見慣れた位置に全部あるほうがいいと思う。

この中に金曜深夜、俺と首都高辰巳線で並んだ人いる？
ダークアメジスト、初めて同じ色の車みましたよ。
今度あったら缶コーヒーでもしません？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 10:26:20 ID:8hFyPGgk0

>>154
Rx専用ペダルって流用できるの？
根元からごっそりいかないと交換できない、見たいな話を聞いたんだが。

そういえば前に某サイトの個人売買で純正足あげた人（たかつむり付きｗ）とか
リアゲートスポイラー買ってくれた人とか、ここ見てるのかなぁ・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 11:09:17 ID:z5aVNHBL0

>>155
言葉足らずでしたね、すみません。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p37909792
これだと根元のブラケットを外してから付けるようになります。
ぽん付けではないので、けっこう大変な作業かも。
DC2とかEGで交換してる人を見かけますよ。

俺は軟弱者なんで無限の発泡金属でごまかしてるけどね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 11:43:21 ID:8hFyPGgk0

>>156
それ前提で話してたのか。すまん。
根元からだと俺のスキルじゃDIYは微妙かも・・・　不安も出てきそうだし。

俺は買ったときから付いてるどっかの安物アルミペダルorz

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 12:36:02 ID:MpE1yXAV0

漏れはRAZOのペダルに付属のスペーサ駆使して良い位置に合わせてる。
ヒール＆トゥーもブレーキ効いた所でアクセル煽れるところに持ってきてる。

159 ：150：2005/11/28(月) 12:45:14 ID:asjZHAFe0

>>154
情報thx

足元のパネル外して、潜ってみました。
アクセルは出来るかもしれないけど、ブレーキ・クラッチは外すのも難しそう。
もしもの時に復旧も出来ないかもしれないし、
交換するとしたらディーラーかカーショップに頼んじゃうだろうな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:44:25 ID:Wljggp7B0

今EK4の中古車を探しているのですが、人気のあるカラーを教えて下さぃ。
できたら人気順に書いてやって下さい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 13:29:29 ID:xisiz8SU0

ゴメン、人気順はわかんないんだけど、
それを知って何かいいコトあるの？
正直、EK4は色で選ぶよりはコンディションで選んだほうがいいと思う。

でもお勧めはシルバー、ガンメタ。
汚れが目立たないから。
グレープ、スーパーソニックブルーは個人的にかなり好き。
ただ、ダーク系の色と白は汚れると安っぽく見えるからあんまり…。
赤は色があせやすい。
黄は稀少で出てきたら即買いしたい色だね。

そんな俺はタフタホワイト。
すぐ水垢が…。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 13:47:52 ID:Fcx30X/F0

漏れも白
んで、水垢つーか黄砂で黄なびてきてちょっとだけチャンピオンシップ風w

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 15:10:10 ID:N7NBxg2z0

161の言うとおりなんじゃ？
色で選択してエンジン・ボディ等がヘタってたら、乗ってて不満出ますよ。
コンディション良好、希望色ってのが見つかれば最高か？
いまさら下取りを考えて乗る車じゃないんだろうから、
人気色なんて考えず、自分の好きな色にすれば？

後期はいいよなぁ、
青メタ・ガンメタ・黄が選べたんだよね。
黄色は即買、同意です。
走りこむ奴が当時新車で買うなら、EK9を買うだろうから
EK4後期で1オーナーなら上玉多いのかもしれん。
あくまでも想像だけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:54:01 ID:6KlTnLPM0

>>163
俺が買った後期は１オナ、室内保管、ディーラーメンテ、フルノーマルで上玉だった。

俺が日々悪玉に近づけてるっぽいがｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:59:51 ID:jm4L1WnpO

なんだか後期を中古で買ったと聞くといいなぁ…
と思えるが、後期を新車で買った俺はバカだなぁ…と思えてきた… orz

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 02:00:20 ID:k2XitMXa0

EK9ではなく、EK4を選択するとは通な…と思うのはEK4乗りだけなのかな？
後期を中古で買った俺としては後期を新車で買ってくれた人たちに感謝をしているが…。

最近テールゲートスポイラーが欲しくなってきた…。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 09:07:31 ID:pPzIm2S90

尺はなんだかンダヲタな気がして嫌だから一つ落としてEK4
なんて捻くれ者は居ないかな？

俺の場合はＥＦ８が駄目になったとき丁度先輩が売りに出してたからだったけど。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:22:46 ID:/eW0h51gO

＞167
捻くれ者を装っておいて、実は単なる予算不足だった…orz
いやーEK4は値切って37万円引き取れたからなぁ
尺は15万が限度だたし

ところで新車購入当時、EK4にオプションでヘリカルがあると思ってたが、後期型との組み合わせはないと言われ結局オープンデフのままを買った。ビスカスは嫌だしね。
しかし、前期型の後半モデルのごく一部はヘリカル仕様があった気がするんだが真実は？
いや、手元に尺のLSDあるんでね…
長文スマソ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:38:07 ID:D7zG53jj0

自分のEK4は下取り車だったらしいのですが、下取りに出した人はエディックスを買ったそうです。
で、最近EK4を手放した知人もエディックスに乗り換えました。

EK4→エディックスは多いんですかね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:56:35 ID:YJWZ1zjK0

>>167
ﾉ

前期型EK4ってヘッドライトが茶色になる持病持っているよな。
みんな大丈夫か？
ディーラでは新品ヘッドライト左右と交換工賃で5ﾏｿって提示された。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:40:17 ID:rsMucGCp0

>>170
うちのEK4もなってます。
樹脂レンズだとEKに限らずなるそうです。もちろん環境によりますが。
今度つるテカに磨いて、鈍器投売りのアクアクリスタルでも塗れば
保護してくれるかな～と思案中

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:54:02 ID:CQAtbLyl0

>>170
レンズが汚れるのはライトの熱のせいだと思ってたが持病なのか。
俺のもなってます

>>171
レンズ磨きたいっす。しかしあれ内側ですよね。
バンパーはずさないとレンズカバーとれないのかな･･･。

話し変わるけど、バックするときどうしてもエンストしてしまう。
運転席と助手席の間から後ろを見るとケツが浮くので足がおろそかに･･･。
しっかりアクセル煽れないまま半蔵するものだからエンスト･･･。
なんかコツとかあります？やっぱアクセルペダル調節したほうがよいのか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 01:42:37 ID:Jl7kWndm0

>>172
バンパー外してライト外して、そのライトのコーキング部をヒートガンやストーブ等で熱する、もしくはライトごと深い鍋にぶち込んで煮たりして
コーキング部を柔らかくしてレンズ部を分離させると内側が磨けるよ。

ぶっちゃけあんま意味無かったけど。プラスチック自体が変色してるっぽい。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 04:24:21 ID:racFPc6MO

B16Aage

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 08:36:41 ID:C8AJvII/0

>>172

アクセルペダルの前に
運転席の位置を調整しなおせ

後ろに下げすぎてるんじゃねーの?

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 08:52:29 ID:NnuU3YUp0

ヘッドライトの黄ばみはＥＦの頃は表面削って磨き上げたら綺麗に成ったけどね。
黄ばみの原因は紫外線じゃなかったかね？
俺のは途中でＥＫ９用に変わってるから実使用期間が短いお陰かまだ黄ばんで無い

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 10:05:26 ID:1ll1B/ka0

>>168
120？130？系ならEK4で唯一ヘリカルデフ入り。
ボンネットあけて確認するか、車検証で車体番号みてくださいな。
オープンからヘリカルへ換えてるけど
入れた当初は「おお！効いてる」と感じました。
クローズドへ行くと「全然効かねぇ、前に出ない、機械式欲しい」ってなりますけどね。
街乗り・峠程度ならヘリカルでも十分では？

ヘッドライト、
最初についていたヤツは水進入でクレーム交換（3年目
交換したスタンレー製はビニールテープ・ガムテープを張ったり剥がしたりで
表面のコーティングが剥げてぼろぼろ。
今はコーティング剥がしてメッキ部分を黒塗装して使ってます。

>>171
表面磨きすぎるとコートが剥がれてぼろぼろになるよ。
日焼け後の皮むきみたいな感じになっちゃいます。
あまり激しくやらないほうがいいかと。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:11:18 ID:mcQUaGH10

前期の内装（オーディオ周り）を後期に変更した方いらっしゃいます？
外すときに割れてしまったので、せっかくなら替えたいと思っているのですが、入るかどうか心配で…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:18:56 ID:Jl7kWndm0

>>177
俺もインナーブラック化したいんだよなぁ。つや消し黒ｶｺｲｲ!!

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:57:42 ID:ihD2IGgH0

高速道路で走っていて、EKだーって近づいてよく見ると「SiR」のエンブレム。
うお！( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏと思いながら、追い抜くと、車線変更してぴったりくっついてくる。
しかも、一度や二度じゃない。お前ら最高。手ぇ振れば返してくれるしな。

181 ：168：2005/12/05(月) 20:41:54 ID:OdsTfhVLO

>>177
ｻﾝｸｽ
漏れは130系
>>177　は何系？
ヘリカル後付けはタイヘンだった？
以前近所の整備工場に尺のヘリカル持ち込んだが
付けてもらえないままなもんで…

182 ：177：2005/12/05(月) 21:02:39 ID:1ll1B/ka0

>>181
俺は110系ですよ。
ヘリカルへの交換は、クラッチ・フラホ交換時にショップでやってもらった。
慣れたショップなら半日かからずに交換終了。
ディラーでもやってくれると言っていてが、工賃高いので却下w

単にLSD交換でミッション着脱は工賃もったいないです。
ミッション開けるならシンクロ交換とかも一緒にやってしまうのがいいかも。
知ってるとは思うけど、
尺のヘリカル入れるときはDC2RもしくはEK9のファイナルに交換です。
デフとファイナルを留めるネジピッチが若干違うんで。
ここで欲を出してDC2.98Specのファイナルを組むなんてのもいいかも。
部品代はどんどん増えていくけどね。

183 ：181：2005/12/06(火) 11:44:12 ID:dYnFhQwuO

>>182
ｻﾝｸｽ
だよね、ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁが云々でボルトを注文しなきゃなんねとかで挫折したんだよな
先日クラッチディスク交換したばかりで悩む…

ブツは非常に綺麗なんだが…ﾓｯﾀｲﾈ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 16:35:54 ID:HbQH+Kzz0

>>182
ディーラでその見積もり（ヘリカルLSD，Ｒミッション，98ファイナル）
頼んだら30諭吉って言われた

そんなにだせねーよ…orz

車高調もほすぃーすぃー

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:14:26 ID:+sIAjQ3V0

正月休み中に自力でデフ交換してやるぅ！

186 ：177：2005/12/07(水) 19:57:14 ID:iaBCs0Xd0

>>183
そりゃ、悩むね
レリーズベアリング交換した？

>>184
そのディーラー、高くね？
ヘリカルを新品で買うと7万くらい
ファイナル、カウンターシャフト、1速ギア、その他部品で4万くらい
1～5速ギア全交換とシンクロ全交換するのなら30諭吉になるか…
そんなに高いなら、ATSフルクロスが見えてくる
使える部品はそのまま、中古ヘリカル入手すれば
そんなには高額にはならないはずだけどなぁ

>>185
俺にはできんなぁ
ミッションが落ちてきて肋骨骨折…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:20:21 ID:pA97ToU60

オープンデフだった…。街乗り中心で週末に峠行くくらいなら必要ないな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 01:22:19 ID:7crszss/0

多分オープンだろうがヘリカル入ってると信じてる俺は勝ち組。

189 ：185：2005/12/08(木) 12:07:41 ID:mcFjysd30

>186
EFのミッションを丸々交換した時はしたにフルタイヤ置いて落とした。
上げる時は腹ジャッキ
さて、EKになってサイズUPして更に俺がヘタってるから上げきれるかどうか…

>188
俺は勝ち組みだったが負けた…orz

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 12:43:44 ID:Opz/WJZl0

セブンイレブンに置いてあった無料車雑誌（所沢・川越・熊谷版）に
EK4（修復歴有り）の黄色が載ってました。
まだあるか分からないけど、黄色ほしい人は問い合わせてみる価値あるかも。

ちなみに私は１年間、黄色のEKを探し、２が月ほど前からアメジストPのEK4乗りになりました。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:57:42 ID:+YEMaYMKO

>>190
オーナーおめでと
で、一年間恋い焦がれて実際手に入れてどうよ？
黄色は後期型、アメジストは前期のはずだが決め手はなんだろ？

漏れのコーヨーの銅ニ層なんだが、この時期水温70度前半。もちっと上がってほしい

192 ：177：2005/12/08(木) 21:26:13 ID:r1lvrlhp0

>>189
怪我しない程度に頑張ってね。

>>191
俺、タバタのアルミ2層、街中流してるだけなら80度あたり、高速でも78～80っ。
ただし、渋滞にはまると98度とかまであがってラジファンが動いてます。
水温のセンサー位置はアッパーホースではなく、サーモ手前にネジ穴あけてそこで計測してます。
面倒かもしれんけど、サーモの開弁温度高いやつに交換すれば？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 02:22:14 ID:fXHgcBmHO

ミラクルシビック
ギャザズ
age

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 15:04:30 ID:HBD/IsMY0

>>191
ありがと～。EK4が初マイカーです。

初めはEK3ＶＴI（ＭＴ）の黄色で探してましたが、
ＭＴで黄色はタイプＲ以外一台も見つかりませんでしたよ。
で、１年ほど経って黄色は諦めてアメジストPのＥＫ４に・・・
白黒銀以外で探してて、黄色の次に良さげな色で
中古車ならではの付属品も付いてお得かなと思い決めました。
前期・後期はあまり考えてませんでした。
保険料や税金が高くなっちゃったけど、後々SIRにしてけば・・・なんて思いそうだし
満足しております。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 20:36:29 ID:oyt4Erca0

>>194
俺も半月前に購入したよ。
アルトワークスに乗ってたけど、
B16に乗りたいのと昔からシビックが好きなので後悔しないために
乗換えました。
最初VTiで十分、あと維持費が・・・と思ってたけど結局SIRを購入。
ワークスのときに上級グレードじゃないことに劣等感が
あったけど今はそんなことないです。
タイプRは車両価格が高いのと自分には過ぎた道具だと
思うのでSIRでよかったと思います。お互い大事にしましょう。

しかしSIRでも俺には扱えそうにないっす。

196 ：191：2005/12/10(土) 09:32:33 ID:tsJpMaBT0

>>192
そうなんだよ。サーモもローテンプだから、余計
効いてるんだろうね。
アクセル全開率上げてなるべく水温上げるようにしまつ・・・
って違うかｗ
ところで、水温は、ビリオンのファンスイッチの水温を
見てるのだが、こいつのセンサーはどこの水温を
モニタしているのか教えてくだされや。

>>194
知ってると思うけどアメジスト色はＳＩＲ専用色だからね
しっかり磨いてアピールだね

>>195
またまたおめでと。
どの世代のワークスかはわからんけど、ieってシングルカムのやつ？
そうだったら扱えにくさはむしろボディの大きさだけの問題でしょう。
すぐ慣れるよ

197 ：192：2005/12/12(月) 12:03:18 ID:V9siT5Nr0

>>191
1段低いギアで走って回転数上げれば水温上がるよ。
燃費は悪くなるかも。
ビリオンのファンコンって使ったことないからわからんです。
仮にECUから水温とってるとすると、純正水温センサーのある場所なんじゃ？
純正水温センサーってどこにあるんだろ？　知ってる人よろしく。

アメジスト、先週首都高で前後ぶつけていた奴がいた。
同色のよしみで発炎筒くれてやりましたよ。
礼はいらんから、廃車にしないで復活させてくれ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:20:06 ID:cCUXWwmT0

フロントバンパーの下面につける純正リップスポイラーって塗装済みのものだけなんでつか？
できれば塗装してない素材むき出しのリップをつけたいです。
駐車場の出入りの際にスロープでスルので、今つけてる塗装済みのものは見た目が汚くなってます。
素材むき出しなら、スリキズが目立たなくていいかな～と考えています。
あらためて買わなくても、塗装を剥離すればいいんですかね？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 17:41:48 ID:VT4/EEOk0

>>198
悪いが俺を含めて判る奴居ないみたいだから部販で聞くﾖﾛｼ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:01:22 ID:qkXqAjov0

>>199
もったいぶらずに教えてやれよ～
俺？　俺はホントに知らないよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:28:23 ID:VFF3s3j50

>>198
ある。
ただし前期だけ。
塗装済みのはバンパーのへこんでる部分を覆うけど、むき出しリップは下につくだけ。
たしか18000円だったと思う。
今あるかどうかは知らないけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 12:31:11 ID:xFwCJqel0

>>198
未塗装で頼めば買えますよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 13:02:15 ID:TO84OXli0

なんだ、皆知ってるじゃないか

204 ：198：2005/12/16(金) 14:06:42 ID:EW84ggSb0

皆さんありがとう。未塗装で頼めば買えるんだ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 01:14:03 ID:mERFjkNeO

マルチすまん
H8シビックフェリオEK3
スピーカーのバッフルボードを装着したいんやけど適合車種が載ってない…
分かる人いる？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 03:18:24 ID:S4vuQttx0

>>205
ハッチ乗りなんでわからん。
ここは198のような質問にもなかなか答えるﾔｼがいないスレだ。
EK4でフェリオに乗ってる人、ここにいる？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:59:37 ID:C/k1hDXq0

>>206
ﾉｼ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 09:34:51 ID:vNWtPl3Z0

EK4、車重重たくね？
しかも、結構値段高いよ。
DC2後期のSIR－Gがお買い得じゃね？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:13:21 ID:NPXGRo5KO

>>208
あぁ、確かにインテのSIR系はお買い得かもね
パワー、トルクもシビックより上だし。
スレもあちらが伸びてるし。
ただ不思議と候補に上がらないね。

あえて言うなら、なんかおとなしさを感じるのかなぁ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 21:35:36 ID:TON8XIGxO

流れを切って申し訳ないのですが、ファーストアイドルバルブって四千円くらいでしたっけ？
アイドリング不安定で分解清掃したけど、駄目っぽいので交換したいのですが。
因みにEACVは半年前に交換しました。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:10:29 ID:jB8+LEHL0

>>206
確かに車重は重いな。
ただ、テンロクでトルクない分、回す楽しさがあると思う。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 17:22:53 ID:aq9spv/t0

>>207
おお、いた！
うらやましいぞ！

213 ：207：2005/12/21(水) 19:30:42 ID:NqVJ56+l0

>>212
1月いっぱいで車検切れるから、乗り換えるけどねｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 15:27:48 ID:roYERnIm0

>DC2後期のSIR－Gがお買い得じゃね？
保険高そうなんだが、分けてあるのかな？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 10:33:35 ID:jRUxOtG0O

B16Aage

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:12:39 ID:riH0qzGSO

>214
確かﾀｲﾌﾟRと共通だったはず…

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:11:42 ID:NNIDPLFdO

レス停滞気味…

師走で忙しいかな？
フェリオ車検上がったよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:22:15 ID:Vpn0L0Na0

雪が積もっててあんまり回せないんだが、オイルは純正マイルドでもいいかなぁ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:04:35 ID:o3wIcLrf0

ミッションのオーバーホール完了。
ケースだけ使いまわして中身は全部新品にかえてみた。
たまらんわ、新車の感覚ですよ。

回さないんなら純正マイルドで十分。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 12:22:07 ID:d0hfUAg8O

>>219
ミッション羨まｽ…

ただ今洗車中
いろいろと気付かなかったことや知らずにいればハッピーなことが…orz

221 ：sage：2005/12/30(金) 22:06:52 ID:RXtVGtg80

EK４のスレッド発見！うれしいです。
自分もEK４乗りなので情報交換できればと書き込みました。
191さんが社外ラジエターの水温低下のことを書かれていますが、対策できますよ。
自分もｺｰﾖｰの銅ﾗｼﾞｴﾀｰと６５度で開くｻｰﾓｽﾀｯﾄが付いていて、今の時期冷えすぎちゃうんですよね･･･
そこでラジエターの前にアルミ板を加工したものを置き、風の当たる面積を減らします。
これで改善できました、ぜひ試してみてください。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 22:45:17 ID:1+SxPb/x0

俺も真冬の車動かし始めは水温計動くまでは下敷き貼って走ってる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:44:32 ID:Z+5XHvSL0

あげ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:13:55 ID:7nUGkYVT0

レーシングカーはオーバークール防止のためにラジエーター手前の
開口部をテープで塞ぐこともあるからね。
テープもボディ近似色を使って見た目も拘ってるしw

225 ：220：2006/01/01(日) 14:22:44 ID:0/OWAIbbO

あけおめ
高速にて今年一発目のハイカム投入！

空気が澄んでるためか、脳天に突き抜けるわ！
こりゃたまらん

できればもう1000回転上まで回ったら…
と欲が出てしまう俺のシビックは給排気系のみだが、音を楽しめるのは8000手前までだなぁ
8000超はエンジンうなり音が支配的
もまえらのはどう？

私見だが、中速域ではEK4の音質はEK9より軽めでちょい高音質と感じてる。
音的には結構気に入ってる

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 07:32:36 ID:GDrkAzrmO

ｵﾚのEK4ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰつけたら高速でｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしやがった。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:03:38 ID:xq3G5TOo0

プギャー

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:57:10 ID:mX6ditFN0

ＥＫフェリオ最高！！
ハッチに比べれば重いけど、それもまた良し！！
最近、ホイール＆タイヤを替えようかと・・・。
みんな　サイズはどれくらい？
やっぱり１５が良いのかな？
俺は　今は見た目の17インチ。タイヤは２０５/４０。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:04:08 ID:4cPFwYXd0

>>226
燃調とれてなかったんじゃないの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:03:43 ID:GDrkAzrmO

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰの結果ｴﾝｼﾞﾝ載せかえるか廃車だそうです。ちくしょうｸｽｺの車高調いれたばっなのに

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:10:43 ID:Qunat3D70

>>219
ミッションのオーバーホール代って
部品代＋工賃でいくらぐらいかかりましたか?

差し支えなければ教えていただければ・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:20:49 ID:GDrkAzrmO

ｵﾚはミッション交換で７満くらいかな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:13:49 ID:heDPa4dPO

>230
この際ちょうど良い機会だと思って、B18C搭載汁！！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 04:08:43 ID:0gF1JG2r0

タイプＲとキャリパー共通？

235 ：ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ：2006/01/04(水) 07:41:54 ID:2Zf9NvWUO

昨日考えた結果EK4とお別れすることにしました。ですがシビック好きのｵﾚは何を買ったらいいんでしょ？？なんかいいシビックor本田車ありまてんか？？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 09:06:51 ID:33K1IcyyO

シビックしかない間違いない

237 ：219：2006/01/04(水) 09:51:12 ID:unJ/vzT60

>>231
おそくなりましたが詳細を。
純正流用ギア比変更で、1.2速は丸目インテ、3.4は96インテR、5.ファイナルはインテ98R
フォークやらオイルシールやら全部新品に交換。
以前のものをつかったのは、3.4速のメインシャフト側？ギアとケースのみ。
部品代は、16万くらい。
以前購入済みのクスコのLSD、RSを組み込んだり、クラッチ・カバーも交換。
工賃はミッション脱着・オーバーホール・デフ組み込み・クラッチ交換等全部で10万弱。
合計で26万くらいです。
9年使ったギア・シンクロは焼けてボロボロ。
お世話になりましたって感じでした。
この3日間で800キロ走破、馴らし完了です。
負担をかけないよう、ダブルクラッチしていたので疲れました。
そろそろオイル交換しないと。

>>234
キャリパーはナックルアーム取り付け部分が同じなので付くには付くけど、
ローターオフセット、ローター直径が違うので
そのままじゃ使えないですよ。
ローターにインナースペーサーかましてやってください。
詳しくは匙のブレーキコンバージョンキット？を参照。

>>235
EK9いってまえ！

EK4につぎ込んだ金、EK9やDC5を買えるくらいだ・・・
EK4が好きだから気にはしていないけどね。

238 ：ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ：2006/01/04(水) 09:54:17 ID:2Zf9NvWUO

シビックの何がいいっすかね？？最近フェリオもいいかなぁと思ふ～。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 17:26:13 ID:Tz65+hnQ0

>238
次のタイプRでいいんじゃない？それより、ブローしたときの詳細が気になるのだが・・・どうなるの？

240 ：ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ：2006/01/04(水) 20:24:23 ID:2Zf9NvWUO

高速で１５０キロで走っててガスケットが脱落→ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ抜け→ｴﾝｼﾞﾝ焼き付き→死　ってかんじ。なんかEK4はｲﾝﾀｰｸｰﾗｰつけたらいけないんだよって車屋に言われた。次のﾀｲﾌﾟRってEP3のこと？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 23:10:08 ID:feGYY0/j0

>>238が喧嘩売ってるのかと思った

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:21:09 ID:94JWfg8j0

>>219さん
>>234です
回答ありがとうございます。
聞きたかったのは、ブレーキキャリパーがＥＫ９のと性能同じなのかなと言うことです

当方ＥＫ４にしようかなと思案中でして、>>219さんの書き込み見て経験知識豊富なんで
教えてほしい事があります。

車高調、デフ、ハイグリタイヤで、峠ならどこまでＥＫ９に詰めれます？
>>219さんはある程度サーキット活動や峠走ってると思われるんですが
走りこんである程度の腕になったら頭打ちになる思うんですよ
そうゆう連中のＥＫ９などと勝負した場合、>>219さん的に
ＥＫ４でもまだまだ負けへん自信あります？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 02:03:29 ID:1E8j2xhD0

質問なんですが、現在テインの車高調を使用していたのですが、
仕事でも使用している為（1年間で走行距離３万キロ）、
２年程使用してへったってきました。
そこでＯＨか、新品購入か迷ってます。
そこで皆さんならどうしますか？
ＯＨの値段も知っている方がいらっしゃれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

244 ：219：2006/01/05(木) 10:39:40 ID:8c0sUkez0

>>234さん
私は知識豊富ではないですよ、単に色々パーツ交換したり、
ショップ仲間に教えてもらっただけですよ。
EK9のキャリパーはEK4と同じようなものなんじゃ？　ピストンは１つだし。
制動力はローターサイズが1インチ大きいのでEK9のほうがいいと思う。
だけどキャリパーの重量が重いのでバネ下重量が増量します。

峠は・・・　EK4で攻めたことはありません。
大昔に狸轢殺経験あるし、知人がタイーホされてるんで。
４年前くらいまでは首都高走ってましたが w
今は公道では制限速度＋20Kmくらいでしか走ってないヘタレかも。
理由は免許停止・取り消しになったらサーキット走れなくなるからです。

サーキット内での同程度までいじったEK9との比較ですが、
同じ人が乗るのであれば、EK9というかB16Bのほうが若干いいタイム出ると思います。
私のEK4はまだB16Aが載っていますが、その他はほとんど手を入れてます。
この状態ならノーマルEK9より確実に早いです。

EK4で負けない自信？　どうだろうなぁ
EK9には負けたくないし、タイム出したこともあるけど、
Ｓタイヤのフィットより遅いタイムでへこんだこともありました。
今は自分の出すタイムとの格闘で楽しんでます。

>>243
TEINならサイトにOHの価格出てますよ。
同程度使用したHAをOHしたときは6万くらいでした。

長文うざ、って言われそうなんで
ほどほどに戻ります。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 12:43:55 ID:npKFLjSw0

>>２４３さん、ありがとうございます。
確認します。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:05:21 ID:xHC1laSD0

EK4にタイプRXのABCペダルを付けてみました。
これ凄くいいです。Ｈ・Ｔが凄く簡単になりました。
前のゴムペダルだとブレーキペダルの踏み方に注意してあげないとアクセルを煽るのが
難しかったのに
タイプRXのペダルは普通にブレーキしても良い位置にアクセルペダルがあるので
簡単にアクセルペダルを踏むことが出来ます。
未熟さ故に完璧にはできないけど、以前に比べて成功率が格段にうｐ
見た目も断然良いし（これは個人によるが）
自分で交換するのに自信がなかったのでお店に頼んだため、工賃がちと高かったです。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 01:53:40 ID:8wYFcEUW0

>>246
根元？のほうから交換しないとダメなんだよな。
俺もいざって時の事を考えると自分でやるのは自信ない。

ちなみにいくらかかりました？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:01:22 ID:oWY6E2WfO

>>219
ありがとうございます参考になりました。サーキットの若干の差も気になる所ですが
当方山のみなので、エンジン交換や莫大な費用かけた車は別で
足のセッティング次第で詰められる可能性もあるとゆうことですね
また高回転維持の走りは前提ですが公道なら低回転も生かしてこそ高回転も生きるとゆう具合に
乗り手次第で大丈夫そうですね。あくまで峠レベルなら
ありがとうございました。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:03:58 ID:oWY6E2WfO

>>236
メタルカバー付いたペダルですよね？
それって新品？中古でしょうか？良ければ工賃、部品代各々、いくらしたでしょうか？よろしくお願いします。

250 ：246：2006/01/06(金) 12:32:21 ID:Zxt2O25P0

かなり上の方のレスにあったアルミペダルです。
私はヤフオクで購入し、新品３本￥6600（送料別）、ディーラーで工賃￥１８０００でした。
ググったら通販やってるお店でやはり￥6000位、そこではアルミのフットレストも売ってました。
S2000用のフットレストを変換ステーで取り付けるもので、作業はＤＩＹでいけそうですが、
新品でこれまた￥6000位でした。
根本から交換するタイプなので相当気合い入れないとDIYは大変だと思います。
実際交換した人のHP見たら、ディーラーに頼むのをお勧めしてたしｗ

フットレストも交換したいけど、HPのURL忘れたしフットレストだけで高いんですよね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 15:15:24 ID:1aR2aQnD0

>>246さん
アルミのフットレストも付けたいですね！情報ありがとうございます！
貧乏なんでＤＩＹでするしか道はなさそうだな俺…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 07:07:42 ID:zve8yHyy0

ＥＫ４乗ってて何処が不具合出易いですか？
致命的なダメージになるから早急に対策品に交換などありますか？
予算１００万、対策or費５０万です。
ノーマルを購入予定で、車高調、ステンブレーキホース、パッドは新品にします
デフはまだ入らないです。デフ入れる時についでにやりたい事もあるので
予算オーバー確実なんで今回は見送ります
連続走行を避けるし、水温油温対策は不要だと思ってます

一番気になってて分からないのは、ブッシュ関係とマウント関係です
良くフルブッシュ交換など聞きますが、工賃部品込みの値段てどの位の額が必要でしょうか？

自分で気付けるという表現は生意気ですが、キャリパーとミッションＯＨの見極めと
ミッションマウントとエンジンマウントの揺れなどで交換の見極め
ブレーキのマスターバックなどの見極め

こんな感じです。

あとシビックてドラシャとかも良く壊れると聞いたりしてて
皆アドバイス下さいおねがいします！！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:06:33 ID:PtUBI/jsO

>>252

ノーマル買うんならEKだとそう神経質になる点はないのでは？

買っていじる前に、転ばぬ先の杖的に強化するべき点を聞いてる？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:22:09 ID:zve8yHyy0

>>253
そうです！国語能力無くてすみません。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 13:23:02 ID:v5d03rXb0

クラッチのレリーズベアリングがとにかく弱い。弱すぎだと思う。
クラッチ板が半分も減っていないのにクラッチを踏むとキコキコ音がするのが普通。
自分でベアリング周囲にグリスをさせば改善するけど、２週間おきにやるのも面倒だったので
交換したらその後１万キロでまた同様に音がするようになった。
もうあきらめたよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:09:32 ID:m+WTo3NT0

雪でフロントバンパーやってもうたわぁ。。。
なんだがディーラーで丸々交換でいくらくらい？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:19:16 ID:2OdZZpx40

32k,33k

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:40:27 ID:Izrnej/E0

>255
ｷｺｷｺは、標準装備！

レリーズベアリングは関係ないyo
ほっといても無問題

五月蝿いけども・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:02:47 ID:Lttr7CzVO

>>252

水温油温対策が不要とありますが、致命的結果になりそうなのは、実はココなんじゃね？
連続走行避けたとしても、ノーマルのままでは想像以上に上がるよ。
レリーズの音言われれば確かに！
最近アクセルペダルからもキュッキュッ音する…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:11:34 ID:j1Z4JUAm0

>258
ｷｺｷｺ音の最たる原因はレリーズベアリングのグリス切れだよ
ほっとても無問題だけど、気持ちいいもんじゃないよ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:29:41 ID:n0f2S2mT0

だれか知ってたら教えてください。
フロントに 225/45 R16 履かせようと思ったら、offset はいくつ？
16inch 7.5J +xx ← xx 教えて！幅も違ったら指摘して！
つめ折いるかしら？スペーサとかも組み合わせたらいいよん。
ってのがあったら是非。

>>252 さんへ
サーキットを走られるのなら、ラジエータ、水温計はつけられた方がいいかと。
熱に弱いですから。
私の場合ですけど、マウント系は純正新品を買ってコーキング充填したもので
交換しました。エンジン始動であきらかにガクガク振動が伝わり不快になった？！
ので効いているものと思います。無限とかよりだいぶ安あがり。ご参考まで。
工賃は、デフとかやったときについでにやってもらったからねぇ。部品代も、
昔の話で忘れてしまった。ごめん。

ちなみに、スポーツ走行する想定で私がやるとすれば、、、
タイヤ（ボロければ）
ブレーキパッド　
車高調
ペダルに貼り付ける奴（そのままだとヒール＆トゥーしにくい）
ステアリング
フルバケ+4点
ラジエータ、水温計（冬はいいけど）　

次に、
クラッチ、デフ、吸排気、補強、、etc

車を買う前って私も色々考えました。楽しいですよね。マイナー車だけど
楽しい車です。買ったら大切に乗りましょう。お互いに。
おっと、長くなってしまった。失礼。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 16:56:55 ID:FoJOZ7j9O

225とはまたデカいタイヤだな。
つめおり必至だろぅ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:17:14 ID:BcPwea5tO

ノーマル、フルオプションでは手に入らないのでしょうか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:44:19 ID:WsrxPBPb0

>>262
やっぱつめ折はいりますかね。
TypeR の方でも聞いてみっかな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 13:03:49 ID:wX7GU65dO

そろそろリフレッシュも兼ねてアフターパーツメーカー品なんかに代えることもあるだろうが、
すでに廃版だったりするパーツも出てきてるのかな？
漏れ、エンジンマウントを考えてたが、無限のは、すでに作ってないとの話を聞いたorz
（未確認だが）
長く乗るつもりならストックもし始めないといけない？誰かやってるかい？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:26:14 ID:VtGIL+1A0

１２０万で１８Ｃ載せたＥＫ４つくれる？
キャリパーそのままってやばい？
つか自分らでやろうかと気合だけははいってるが…
後々のメンテと維持など考えるとなぁ、

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 02:27:34 ID:VtGIL+1A0

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 07:59:25 ID:3Cb1tOCMO

＋120万なら楽勝。
込みなら微妙。
自分でやれば？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 09:17:55 ID:TuGwNBGo0

>>267
車体抜きで120万なら楽勝。
ついでに足回り・ブッシュ等全部新品に。
車体込みだと、まともなB18Cは乗せられないんじゃ？
キャリパー、14inそのままでも大丈夫だとは思う。
後々不満がでてから交換すればいいんだし。

先週、TC2000走ってきた。
2台いたEK9を上回るタイム出したけど
まだまだいけそうな感じでした。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 09:22:23 ID:VtGIL+1A0

微妙だよな…朝からレスありがとう。
深夜に集合して気づいた自分らでやるにもエンジンや部品揃える
気合あるけど、現金がねえよ
そこで考えたんだが、ＥＫ４のＢ１６Ａをいじってみようかなと！
どんな事出来るやろ…店に相談しに行こう！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 09:45:27 ID:VtGIL+1A0

>>269
それを聞いて少し安心！お店と相談するのが一番かな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:39:00 ID:JjNHzFQ30

>>246
最初からＥＫ９買

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:03:36 ID:xB8EPsDoO

買えねーよ

274 ：198：2006/01/18(水) 19:29:45 ID:5/dDMa7T0

フロントバンパーの下面につける純正リップスポイラーについて以前ここで教えていただきました。
先日ディーラーに注文に行った際に、「もう在庫がない＝絶版パーツ」と言われてしまいました。
ＥＫ９用のリップはまだまだ在庫があるけど、無塗装のバンパー下面につけるだけのタイプは在庫切れらしいです。
そこで社外パーツを探しています。どこから発売されているのかお分かりになるでしょうか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:19:54 ID:hBf9peI90

スマヌ。みなさん教えてください。

11年式EK4のSiRⅡで、エアバッグ無しなんですが、ハンドルのボスを探してるんですが
なかなか見当たりません。
SRS専用？みたいなのしか見かけないんですが・・・
誰かEK4後期で、エアバッグ無しのボス知ってますか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:04:11 ID:cF8AecRkO

>>274
シビック用パーツ多いからねぇ
写真観たほうが良いと思います。欲しいもののイメージつかみやすいし
で、その写真ですが本屋に行ってもらってムック社から出てる車種別の本があります。このシビック用が見つかれば一番良い。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:32:03 ID:S9I17aUj0

>>275
EG用やEF用とかと違うんかね？

278 ：フェリオ乗り：2006/01/19(木) 20:28:49 ID:eUarb+XoO

>>275

後期はすべてエアバックABS標準装備のはず…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 09:02:24 ID:0BtQxGs50

>>41
ヒント：インターネット

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 09:42:48 ID:U8NkBFyL0

>279
なんで今頃

281 ：275：2006/01/20(金) 17:37:41 ID:8h9xJuQp0

ごめん・・・何もかも自分の勘違いでした。
解決しました（爆汗

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:55:03 ID:zVQEHVnr0

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 05:41:51 ID:DhkL1UbnO

いいじゃん！
問題解決なら
o(^-^)o

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 06:01:02 ID:PW69lsOT0

最初からＥＫ９買

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 13:38:38 ID:u3QRfSSr0

ウチのシルビアQ'sにターボつけたいんですけど、の現象に良く似ている。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:02:18 ID:swRV9/EV0

>>285
まさにそれやっちまった馬鹿が近所に居るw

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:05:23 ID:7eF0rBvM0

ＥＫ４のリアワイパー付きのリアゲートが欲スイ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 01:03:56 ID:5/Ckza320

>>286
グッさん乙ｗ

>>287
尺は付いてないんだっけ？　実際あってもほとんど使わない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 10:25:32 ID:UTbEsVzY0

ハッチバックは風を巻き込むためリアウインドウが激しく汚れる。
冬は雪が積もって後ろがまったく見えなくなることもよくある。
リアワイパー欲しい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:22:59 ID:qTvD1qVLO

EK9とエンジンは一緒なんですか??

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:38:34 ID:B8qN6fBi0

EK4：B16A
EK9：B16B
詳しくはググれ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:55:01 ID:+XFnhYBn0

雪でFバンパーが割れたのでヤフオクで新しいバンパー探してるんだが
フィッティングがダメなのってある？

明らかにバリが出てるような奴は避けようと思ってるんだが。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:12:21 ID:QbN0w+7g0

DC2インテRがパクられて、最近EK4に乗り換えた者です。
で、VTECの切り替えって、おまいらハッキリと分かる？
スイッチが切り替わったみたいに音が変わってはじける？
インテRのときはまさにそんな感じだったのに、
おいらのEK4はほとんど体感できない。orz
スプーンのVTECコントローラがついてるから、
間違いなく、VTECに入ってるのは入ってるんだけど。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 10:29:17 ID:/PtI92O70

DC2Rと比べるのが･･･
VTECコントローラー解除してみたら？
　EK4乗ってるけど、一応わかるよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:17:56 ID:Q2P7BJOC0

純正ECUなら負荷に応じて5700～6000で切り替わりますよ
社外のECUが入ってるんじゃ？
匙のECUだと5300くらいに切り替わるんで、
入った！っていう感動がないです。
あの感動が欲しければ純正ECUのままがいい

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 13:36:43 ID:JXD3K9aQ0

VTEC切替の時、体感出来るってのはハッキリ言うと
切り替える所でセッティングが有ってないと言う事なんだよな。

297 ：フェリオ乗り：2006/01/24(火) 17:43:07 ID:Cr8ajQwVO

確かVTEC強調するために段つけてあるって聞いた事ある。

チューニング屋さんでコンピュータセッティングしたとき(ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸにて)16Aカムだと5千回転くらいで切り替わるようにすると回転上昇がスムーズになりました。
切り替わる音はわかりますがノーマルコンピュータほどではありませんね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:20:54 ID:UE5Xan1MO

CPUノーマルだけど切り替わる時がハッキリ判るときもあれば、
あれ？もう6000RPM越えてるがきりかわったっけ？
と思うときも。

気温低くてエンジン暖まってるとよく判るような…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 01:13:27 ID:U6sajYiXO

タイプＲと直線のみ勝負した事ある奴いる？停止状態から三速吹けきるまで回したら
タイプＲはどの辺りにいるかな何車身ほど離されるか知りたいm(_ _)m

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 05:42:44 ID:ea/ZLk4+0

>>293
Vコンで切り替えてても、VTEC信号をLo→Hiに切り替えてるだけで燃料補正
かかってないからじゃないかな。あとDC2Rにくらべてリフト量が小さいとか。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:26:02 ID:FFwVC/rv0

>>299
HONDA TYPE-R伝説
ttp://www.bestmotoring.jp/digest/DVD/fu07.html

知りたいことと少し違うけど…
上のDVDでEK4とEK9の0-400mの映像が18秒ほど収録されてる。
直接対決したわけじゃなく、それぞれ撮影したものを半分ずつ
同時に流してるだけだけどね。
タイムはEK9が15秒960、EK4が16秒543。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 02:03:09 ID:wOv4Qay+0

EK4
逆から言ったら
ホーケイ　ｲｲ！

ふっ・・・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 21:31:37 ID:X3kxIU850

フォーッ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:22:47 ID:xJDzXSaTO

>>301
タイプ尺と回転リミット差が400rpmだっけ？
カタログ上のパワー曲線は常用域ではSIRとさほど違わないが、8000rpmより上でダンチなんだろね

ま、その領域に年中ぶっこまなければSIRで十分かな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 17:22:01 ID:bNbV8EUA0

age

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 17:29:43 ID:vvsbwsdP0

ダンチ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 18:37:55 ID:FZ8fCUxR0

団地妻にぶっこむって･･･(;*´Д｀)…ハァハァ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:39:39 ID:nL8/Pmj+0

ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 19:45:41 ID:y7U0Tll+0

0-400mはＥＫ4の方がＥＫ9より速いんじゃなかったんだっけ？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:01:15 ID:vvsbwsdP0

速かろうが遅かろうがＥＫ４なんてｒｙ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 20:36:13 ID:Bfqgs0k60

EK4…ﾃﾗｳﾌﾟｽ　(　´,_ゝ｀)＜ﾃﾗｷﾓｽ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 03:39:31 ID:zEvo2y/N0

なんかネタ無いな。みんなでうｐでもしてみるか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 08:53:37 ID:phrfpUza0

ネタ無さ杉…もちっとEK4に熱くなろうぜおまいら

そういえば俺のEK4にクイックシフトでも入れようかと思ってるんだが
EK9純正かC'sのクイックどちらか考えてるんだけど、どっちが良いだろか？
ヤフオクでも怪しい？クイックシフトがたくさんあって悩む・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:30:49 ID:DG3ijzHP0

最初からＥＫ９買った方がｒｙ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 14:58:44 ID:phrfpUza0

>>314
さようなら

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:29:25 ID:OwWZ+pmg0

ネタ不足ってことで１つ
トップヒューエルのパワーチャンバー付けてみました。
自分で付けたんだけど、どうも心配。ステーが上手く付けられなくて今はレゾネーターに
もたれ掛かってます。（レゾネーターは残しちゃいました。まずいのかな？）
後でホームセンターに行って何とかしないと。

取り付け後の感想は低速トルクは全然落ちませんでした。レスポンスは多少良くなったかな。
3500rpmを超えると音が変わります。回すのが楽しくなりました。
マフラーはもともと静かだったのでほとんど音量は変わってないと思います。
自己満足の域は出ませんが交換して良かったです。このまま何もなければいいな～

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:39:06 ID:1aJMU0k70

>>316
俺もステー付けてない。ボディ側にゴムを貼り付けて振動しないようにしてるが特に問題無し。
レゾネーターは撤去したよ。んでバンパーに穴あけてダクトで外気引き込み。
撤去すると低速トルクが落ちるらしい。俺の場合はすぐ慣れちゃった。

ちなみに今は遮熱板を作ってる。段ボールで型紙までは作ったんだがそこから一ヶ月以上放置中。
暑くなるまでに出来ればいいかなぁと長期的戦略を立ててるｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:15:38 ID:amfVYn440

>>313
前にEK9スレで書いたけどね。

> クイックシフトは、そこそこストロークが短くなりますよ。
> ニュートラルから片側で1.5～2cmくらいかなぁ、劇的には短くなりません
> 当然ですが、シフトするときには重くなります。
> 今はドライビングポジションシフトってやつを使ってます。
> これは前後・左右・高さ全ての調整が出来るのだけど
> 剛性感がいまいちかも。
> カメラード（シーズ）って倒産したと思います。

ギアに良くないとも言われてますが
私の使い方ではギア・シンクロとも
使用年数・キロ数に応じたへたりかたでした。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:33:36 ID:amfVYn440

>>316
いままでステーつけてなかったけど昨日つけました。
317みたいにボディ側にゴム張ってたけど、
遮熱テープを全面に張ったのでステーで固定しました。
レゾネータは思い切ってはずしてしまったほうがいいよ、
その分、少しでも前が軽くなるし。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:34:47 ID:QpNIMu4J0

B16Age

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 03:24:06 ID:4SqymlnvO

Gathers
age

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:42:07 ID:WhsTlutA0

>>298
エンジンが温まってないと、ハイカムには入りませんよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:45:54 ID:Z5SrpHrGO

うちの妹がEK4乗ってるよ！
EK9のシフト入れたらそこそこクイックで扱いやすいと言ってたよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:49:26 ID:BXadErzC0

ＥＫ４のフェリオ買おうと思うんだけど、社外パーツって３ドアと
ほとんど共通なの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 04:32:33 ID:2kCIYLAE0

最初からＥＫ９買

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:59:09 ID:LVq4fCSe0

別車だけど友人がクイックシフトいれたけど
なんだか車に悪そうな感触だったから即外したといってたな。

モーメント換えてストローク短くする分力いるようになるから
無理やり入れている感じが増えるんだろうね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:37:13 ID:OPJt9OsXO

>>324
フェリオとの互換性は多々ある
具体的になに？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 11:16:47 ID:quj0aI9G0

>>327
吸排気、車高調、ブレーキ、ＥＣＵ位かな…

329 ：えｋ４：2006/02/07(火) 22:30:30 ID:TcyzUMP20

ＥＫ９よりボディは軽いし、低中速トルクはあるし、燃費はいいし、
乗ってて軽快な感じがする。こっちの方がいいと思うけどなぁ。

ちなみにシビック・レースではＥＫ９が出た当初ＥＫ４より遅かったため、
ブレーキ、ハブ等をＥＫ４化したのは有名。
（多分、色々なパーツの重量が重かったため、遅かったと思われる。）
シビックレースに参戦していた某ショップ曰く、トップグループの何台かは
最後にはコーション・プレート取付部以外のボディパーツに軽量なＥＫ４の物が
使われていたという。
ＥＫ９って最初からアンダーコート無しで軽いだけで、ＥＫ４の方がボディ軽いのよ。
しかしそれってＥＫ９レースといいつつ、Ｂ１６Ｂエンジン以外はＥＫ４ってことじゃん。

ちなみにＪＡＦ非公認レースやダートラ改造車等では軽量なＥＫ４ボディに
Ｂ１８Ｃを積むのが主流。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:54:38 ID:yFLatuqQ0

軽いから早いだけ、軽ければテクは要らない、エンジンとタイヤまかせのコーナリングが可能に。

軽いからシビックは下手でも乗れる

と、コピペにマジレスしてみる

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 08:37:24 ID:Yz9ZfULCO

はいはいわろすわろす

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 09:28:55 ID:wxWuo5to0

>>329
俺もマジレス
それ言うたらＥＫ４よりＥＧ６の方が軽いがな。さらにＥＦの方がだけどＥＦは古過ぎるから除外するとして
地方戦ではスタート直後の１コーナー突っ込みでＥＫの間を縫ってＥＧ６がスコーンと前に出てそのまま逃げきり
という楽しい展開を見せてくれたりもする。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 09:44:50 ID:GrX0eYzN0

貧乏人揃い

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:19:15 ID:MBRuxOJIO

つまんねースレ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:13:09 ID:DckFNl9u0

ＥＫ４メンテポイント
さすがに１０年落ち１０ﾏｿ㌔オーバーがほとんどでないかい？
・タイミングベルト交換（ウオーターポンプも同時交換しておくと良。）
・ブレーキカップ（ＯＨ）交換（ホースも同時交換が良。純正で十分。）
・プラグ交換（イリ等に交換）
・ブッシュ類交換（トレーリングアームのブッシュが切れやすい。強化品にしておくと良。）
・サーモスタット交換（固着する前に交換。この際ローテンプにしておくと良。）

後は車の状態を見ながら、
・ラジエタ交換（プラタンクのひび割れあれば。社外品に交換するのも良。）
・プラグコード交換（純正も性能高し。パワーケーブルに交換するのも良。）
・ドライブシャフトＯＨｏｒ交換

ホンダのいいところは互換性が高いこと。
ブッシュなんかでも無限まで使わなくてもＥＫ９純正で十分な場合が多い。
また、無限はＮ１規定ノーマル形状（スグリがある）で作るので、
ジムカ、サーキット走行等モータースポーツ仕様にするならショップオリジナルの
ムクのブッシュがいいこともある。（例：エンジンマウント、トレーリングアームブッシュ）

ブッシュだけで言えば、マターリ行くならＥＫ９純正、＜無限＜ショップオリジナルってとこか。

基本的なメンテを終えた後は足回り、ＬＳＤ（クラッチ交換も同時が良。ＥＫ９用が使える。）
ボディ補強（ロールケージ、スポット増）等に進むのが常套だと思うが、
やはりＥＫを得意にしているショップを訪ねるがよろしかろう。
下手な純正形状のショックを組むくらいなら、ＥＫ９の純正バネ＆ショックを組むのも良し。

Ｂ１６Ａエンジン、ミッションの耐久性は高いので壊れることも少ないかと思うが、
ここはきばってＥ／Ｇ・ＯＨするというなら、ＥＫ９のカム、ピストン、バルブ等おごるのも良し、
また、ＥＫ９を耐久性重視で組むとき使うというＥＫ４のバルブ等はそのままに
カムのみ使うとか、狙い通りのエンジンをどうとでも作ることが出来るのがホンダの良いとこだね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 12:30:38 ID:TiApm6KN0

エンジンマウントは共通と思われ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 13:06:44 ID:NyRa7PExO

(ノ｀□´)ノ⌒┻┻.o：。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:27:54 ID:dAWj+1wl0

今日ツイーターがぶっ壊れたorz

とりあえず昔使ってたアルパインのやつに交換しようとしたんだけど、サイズが違ってどうにも合わない。

てか中古で買ったときから付いてたんで気にしなかったが、ツイーターって純正オプであったの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:05:46 ID:gVfJhM0H0

発売当時の資料(GoldenCarTop)によると、EK9の猿人マウントは、
前２点と後ろ１点が、EK4比20％うｐとあります。
シフトレバーはちょこっとショートシフトに。
私のEK4にも着けていますが、ドライバー側に少しオフセット(1.5cm程)されてますので、
シフトしやすいですよ。同時にアメリカ製のウレタンブッシュに変えました。
シフト・フィーリングはカチッとなりましたが、エンジンの振動が結構来るため、
ゴムの強化ブッシュにすれば良かったなぁ。。。
ちなみにぷりもで交換してもらいました。けっこう面倒だったらしく工賃は１ﾏｿくらいだったかなぁ。
やはり純正形状にこだわる無限ブッシュは柔らかめ、クスコ等は同じゴム製でも固めのようです。
無限＜クスコ＜ウレタン＜ジュラコン　って感じでしょうか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 08:32:30 ID:RuRIcGxD0

ウレタン、ジェラコンは車にダメージ来るよ。
特にジェラは車種によっては車体側のマウント付け根部分が剥がれてきたりとか。
EK]はどうだかわからんが、ゴム製でスグリが埋まってる奴が良いと重われ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:06:46 ID:V99CCFHq0

そりゃそうだ。
快適性だけじゃなく壊れない為の物でもある
ゴムのダンパーを取っちゃうんだから寿命を縮めて当然

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:19:14 ID:mDruMbee0

フェリオSi乗りﾃﾞﾂ｡
しかもAT｡
我ながら今まで見た事ありません｡どなたかおりますか?
現在走行2万ｷﾛ｡

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 18:17:45 ID:U8gJVqAg0

前にＥＫ４フェリオ(Ｓｉ、ＭＴ)乗ってました。
１６万キロまで乗って、売却。。

タイベル・Ｅｇマウント・ドライブシャフトは交換しましたが
基本的には壊れず・・・
良いクルマでした。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:35:11 ID:vvWzd7cZ0

ＥＫ４フェリオ（Ｓｉ・ＭＴ）乗ってます。
現在、１２万キロ。まだまだ元気いっぱいです。
タイベルは交換しましたが、その他は簡単なメンテだけで
調子は良いですよ。って言っても、距離的に見てＯＨするべきなんでしょうが・・・。
今までも色んな車に乗ってましたが、大きくなく・壊れにくく・パーツも安く・
走る・曲がる・止まると良い車だと思ってます。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:55:09 ID:ksc6URUk0

EK4買ってから半年弱たったけど、購入当時に狙ってた黄VTIのMTがオートテラスに出てる・・・
まさに狙い的中の物件ですよ。
今乗ってるアメジストPもいいけど、少し気になる・・・
中古車なんてこんなもんさ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:35:13 ID:rdkrt2pD0

VTIは踏んでも燃費が15Km/Lくらい行く。ﾐﾗｸﾙ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 19:51:13 ID:sJrNyikw0

age

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:13:01 ID:7wdCqkkf0

M２販売のダンガンJr.って、付けるとかなり燃費落ちたりします？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 09:17:34 ID:czPU+ez60

>>348
しないです！俺付けてますよ。（そりゃ微妙には落ちてるかもしれないですが！
ただ、やっぱり音質的には中途半端。
音量は結構大きいし、良いですよ（＾＾

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:28:47 ID:Wh4djaM/0

>>346
ＳｉＲでも冬１３ｋｍ／Ｌ、夏（ＡＣ時々使用）で１５ｋｍ／Ｌは行くよ。ﾐﾗｸﾙ
田舎郊外海苔６０～８０ｋｍ／ｈ巡航
Ｒｕｎｕｐ、ビッグスロットル、自作あーしんぐ、エアクリにダイソートルマリンﾁｭｰｿ。
効果のほどは？だけどね。
ビッグスロットルは全開時は燃費落ちるんだろうけど、低中速がアップしたので乗りやすいね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 12:38:11 ID:GBcI9WY20

>350それ踏んでないでしょ！超エコランだな。正直ﾂﾏﾝﾅｲ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:26:31 ID:/HVmYanQ0

田舎ならそんなにエコランしなくても12km/lは超える。
シフトアップ4000rpmくらい、ときどきVTECでも余裕。
逆にこういう道路環境で10切るヤツはどんな無駄な加速をしているのか、と。

353 ：あ：2006/02/18(土) 16:11:08 ID:Z8vVlVcBO

EK5のH10年フェリオ乗ってるわ。こないだ、マフラー壊れてマジ部品見つからなくて苦労した…。EK5はたぶん日本に数台しかないだろうね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:46:57 ID:x+rekMoK0

>>349
どうもです。安いし、音量もギリギリ合法なんで買ってみます！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:38:07 ID:c1QjUj/80

>354
音量ギリって事は数年で劣化して車検通らなくなる。
安い奴は劣化も早いぜ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:27:05 ID:Fx01TWaXO

車検に出したら、事前チェックで一ヶ所マウントちぎれを指摘された。
薄々実感はしていて無限マウント準備すすめてたとこだったが、車検前に購入間に合わなかったのよね。
ディーラーには一ヶ所のみを純正新品にとすすめられ悩んだが、その条件を飲んだよ。
ｱﾄで無限マウントに全部かえよっと。
ま、純正新品効果も楽しみ！
ちらしの裏すまね

357 ：350：2006/02/19(日) 14:48:10 ID:osYnRjcW0

>>351
そんなことないよ。↓
>>352
そうそう、4～5000rpmシフトで。（さすがに3000rpmシフトでは走らん！）
周りの流れに合わせて60～ゆわkm/h、たまに、ぬわわくらいで巡航。
前が空いたら、時々7～8200rpm（レブ手前）まで回してって感じで。
道中、１カ所峠（3～4km)有り、登りだけ登坂車線があるので（まあ登坂車線なので下りにはない罠w）
5～8000rpmで走行。

巡航時はなるべくアクセル一定にするけど、エコランてわけでもないよ。
前は3000rpmでシフトしてゆわkm/h守ってたけど、351の言うようにつまらんし、
燃費も大してかわらん。

ＥＧに比べたらバカ重いって言われてたけど、今の車に比べたら車が軽いからね。
燃費悪いというのなら、352の言うように踏み過ぎか、どっか壊れてるんでわ？
タペットくらい調整した方がいいね。

ようはストップ＆郷！が少なければ、田舎走行ならそれくらい行くよ。
都市部に行ったら燃費11～12km/hくらいよ。

>>345
ＥＫ４売ってＥＫ３買うってのもね～。
ＥＫ４の経済性と走りを考えると、さすがにＥＫ３ではトルク不足なのでわ。
ＥＫ４をオールペンするってのも手。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 15:15:16 ID:4OmXJdDI0

貧乏

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:51:00 ID:w0qlAUSt0

>>355
親が法律には抵触せんよう云々って言ってくるからその為。
正直インナーサイレンサー付けたく無い

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:41:44 ID:Rz97cnkW0

>359
なら藤壺でも薦める。
音がでかいと最初は良くても、段段気になる様になってくる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 00:36:42 ID:jMwM1/MH0

>>360
定価が高いのはなかなか中古でいいのが出なくて、、、
まだブイブイ言わせてるだけのガキには勿体ない気もするし。
就職したら一気に手ぇ掛けます。それまで乗ってたらね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:53:38 ID:gK6mIrSG0

>361
親がうるさいってんなら、SpponかVisionなんてどうよ。
Ｎ１タイプでも良いし、ストリートタイプでも、音もそこそこ楽しめるし、
中古も安いんでないかい。Visionの方が安め。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:48:01 ID:uumivBFY0

>>362
すっぽんかよｗｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:09:38 ID:s7ca71Z00

>>362
色々とどうもです。
探して検討してみます

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:09:37 ID:CjrRhOTD0

すっぽんﾜﾛﾀ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:28:52 ID:KhoT8GTvO

あげ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:18:29 ID:GDtHzdpX0

なんだかんだで今週末納車。
マフラー未だ見つからず

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:22:11 ID:iimGvxG5O

マフラーくらい慌てることもなかろう…廃番は別だが

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:01:02 ID:T+12gm3J0

>>368
いやぁ、わかってはいるんだけど。
なんせ初めての車だし、勢い余って理想ばっか先走っちゃって

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:23:50 ID:f8DD/QKa0

雨降るとどうもフロントスピーカーのあたりからポタ・・・ポタ・・・と
雨漏りの音がするからルーフの黒いゴムカバーの先のとこコーキングした。

それから1ヶ月。運がいいのか悪いのか雨降ってる日に運転してないから
未だそこが原因か不明

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:44:05 ID:Ux1OHnce0

>>369
30を遙かに過ぎてもＥＫ４に乗ってる俺が来ましたよｗ
もすかして学生？
いいねぇ10年前、ＥＫが新車だった頃、ｺﾐｺﾐ200ﾏｿ弱したからねぇ。。。
当時、競技(土系)やってたからＥＫの新車買ってまで競技車作れずに
ＣＪミラージュの中古競技車買ったなよぁ。。。

ﾐﾆﾊﾞｿ買わずにＥＫ買ったってのに心意気感じるねぇ。
無理せず頑張ってﾁｮ。

ＥＫ４はﾏﾌﾗより足回りｷﾒﾀ方がいいよ。ﾉｰﾏﾙ曲がんないから。
年式が年式なんでﾌﾞｯｼｭやﾀｲﾍﾞﾙ、ｳｵﾎﾟｿなんかをﾒｿﾃを先にした方がいいね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:18:07 ID:aFdrtk4F0

ディーラーで足回りのブッシュの交換について相談したら嫌な顔されたよ
「そこまでやらなくてもサスのアッセン交換だけで充分です」だと
プリモは店によって対応が異なるんですかね？
ブッシュのみの交換が面倒で断られたら、アームごと交換するしかないよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:49:20 ID:mQNksPY+0

実際、ブッシュのみ交換するのとVISIONのサーキットリンクにみたいな
アームに圧入済みのを買って交換するの、どっちが金かかるのかな？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 02:43:35 ID:AQJuAoNOO

>>372
Ｄはブッシュ交換嫌がるの？純正のゴムに交換しようと思ってたんだけど…。他にどこに頼めばいいですか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 08:46:48 ID:PR/T2ZBR0

>>371
今の所は高校生っす。
就職組じゃないんであんまり金使えないけど、街乗り+α仕様で頑張ろうと思います。
とりあえずオーディオかなぁ、、

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 09:01:56 ID:GNvGdM1zO

>>374
俺も全部とは言わず、リアのトレーリングアームブッシュ？だっけ、
交換してもらおうと思ってるが
いい顔はされないなら困るな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 09:16:13 ID:Z6kIwq3s0

VISIONのアームはやめとけ
すぐにヘロヘロになる。
ブッシュ打ち替えしようとしても
穴が広がっていて無限ブッシュ入れたら手で入れられた。
こんなんじゃ使い物にならん！
純正アーム買って、ピロ・無限ブッシュに打ち替えがオススメ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:27:30 ID:pnhEekqc0

ディーラーは基本的にブッシュの打ち変えやってないというか
純正だとブッシュ単体で売ってくれないと思うが。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:56:53 ID:Z6kIwq3s0

純正だとブッシュだけでは買えない。
アーム丸ごとアッシーでしか出してくれん。
俺が入れてるディーラーだと
無限ブッシュへの打ち替えやってくれるみたいだが。
ディーラーにもよりけりなんじゃ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 19:02:20 ID:D3o8INBk0

迷車らしくﾏﾀｰﾘとｽﾚ進んでるじぇねえか、やっぱsageとこう。

やっぱﾌﾞｯｼｭの打ち換えはﾓｰﾀｽﾎﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟでないと難しいかな？
プレス借りれるなら自分で出来ん事もないが、圧入済みアームってのも無難かなぁ。
おなじみｽｯﾎﾟﾝｽﾎﾟｰｼのなんかどうよ　ttp://spoon.jp/jpn/products/lineup.php?page=104

ｽｯﾎﾟﾝなんかは基本的に無限ﾌﾞｯｼｭなんだろうけど、ﾚｰｽN1規定以外なら、ｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙの
ムクのｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭいいぞ。
みんなのカキコからすると、どうやらｼﾞｭﾗｺﾝやｳﾚﾀﾝは止めた方がいいみたいだし。
アレックスの→　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/jp/catalog/ca04/img/002_007.jpg

どっちにしてもｱｰﾑ脱着したらｱﾗｲﾒﾝﾄ取らんといかんので、
ﾓｰﾀｽﾎﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟでやったほうがいいな。
ｼﾋﾞは基本的にﾄｰｲﾝしか調整出来んが、ノウハウのあるｼｮｯﾌﾟでは、
調整幅以上はﾌﾞｯｼｭの圧入具合でｱﾗｲﾒﾝﾄ合わせていくからなぁ。

漏れのもﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑﾌﾞｯｼｭにひび入ってるんで早く変えてぇ。

381 ：380：2006/02/23(木) 20:13:25 ID:D3o8INBk0

よく見たらｽｯﾎﾟﾝ高けえじゃねぇか　(；ﾟДﾟ)　よく見てなくてｽﾏｿ

>>377
んなら、えｋ９純生ｱｰﾑｱｯｾﾝ交換でもいいんでないかい！？
>>372 , >>379
ｱｰﾑごとｱｯｾﾝで換えれっていわれたんなら、えｋ９純生でってのはどうよ。
ﾌﾞｼｭ圧入工賃結構高いから、えｋ９のアームごと換えた方が安い場合もありそう。

でもＶスポ見てたら、ﾌﾞｼｭの場所によってはえｋ９よりえｋ４の方が
硬いとこあるらしいよ。情報ｷﾎﾞﾝ。
ｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟｰﾌﾞｼｭはえｋ９硬かった。ﾜｯｼｬ一体成形だし。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:33:20 ID:uogElVKM0

硬ければいいってもんでもないじゃ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:09:57 ID:W7n16Vfu0

>>382
長さ、太さ、やっぱバランスだよな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:05:57 ID:1H1a3x610

輪廻着底ぬるぽ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:21:44 ID:h0GhCc7k0

ガッSAGE

386 ：377：2006/02/25(土) 17:52:33 ID:gDM23rhY0

匙もといｽｯﾎﾟﾝのはVISIONと同じ、と聞いたことあり。
EK9アッセン交換でも十分かも。
どうせ今使ってるのはヘロヘロだろうし。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:29:14 ID:e6RwQE3z0

ＥＫ４、Ｈ９年式の純正ナビを社外品に交換できますか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 23:50:46 ID:dX0V9XwmO

教えてクンでスマソが、
リアトレーリングアームの
お値段は？
交換費のほうが高いパーツかな？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:22:33 ID:WlgiA2LL0

>>386
ｽｯﾎﾟｼはピロボール式、Visionは硬質のウレタンブッシュではないかな？
サージェント（グランドスラムＧＴ－Ｒ）で無限ブッシュ圧入済みアーム１台分が、
\126,000（ノーマル下取り）、結構するね。

>>388
Ｄで調べて見れ、と言いたいところだが、経験者の書き込みを待つしかないか。

ところで、おすすめの足回りってある？
ノーマル形状だと、トキコのＨＴＳが評判良かったけど廃版になったね。

俺はラリー車作るべと思って、テイン・グラベル（土系車高調）買ったけど、あまりに硬いんで、
ジムカ屋からもらったＥＫ９の純正足回りにしてるよ。
今んとこ通勤メインなんで十分かな？ＥＫ９の純正結構いいよ。
ヤフオクで高く売ってるﾔｼもいるけど、知り合いでジムカ屋居るﾔｼは、
純正だと捨てるﾔｼ居るから、声かけといてｹﾞｯﾄ！てのも手かな？

390 ：386：2006/02/28(火) 11:10:27 ID:3UpzsRqa0

>>389
ｽｯﾎﾟﾝは以前にピロ・ウレタン両方やってたけど、いまはピロのみ。
作ってるところは同じらしい。
無限ブッシュ入りアーム一式、いいかも。
無限ブッシュだけでもかなりな金額になるし。
でも、下取り有りってことは、
自分のところに来るのは誰が使ったかわからんアームに
なるってことかぁ、微妙・・・

土系足って硬いの？柔らかくてストロークあると思ってたが。
EK9純正足、なかなかいい。
車高調OH時に2週間くらい使うけど
このまんまでもいいかなぁ、なんて思う。

>>388
バーチャルピットで調べろといいたいとこだが閉鎖しとる。

パーツリストのCDを持ってるやついる？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 12:18:53 ID:7xEx8heY0

漏れパーツリストのCDは持っているが、起動ディスクが無い・・

392 ：389：2006/02/28(火) 22:50:51 ID:FOsU8ToK0

>>390
土系足っていっても色々だけど、オーリンズやビルシュタインベースの大抵のはしなやか～な感じ。
ただギャップの走破があるんでガス圧は高め、ストリート用よりはコツコツ来るね。
テイン・グラベルは他車で具合が良かったんで買ってみたけどｶﾀｽｷﾞﾀﾖ。((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾂｺﾞﾂ
ダートで無茶苦茶走ってみるとアタリが取れてしなやかになったのだが、
他に（競技用に）出来た車買ったんでＥＫは通勤でしか使ってないからのう。

ところで車高調は何使ってるの？

テイン・グラベルではＥＫ９の標準車高ぐらいしか下がらんのだが、
前後の車高を揃えてやると恐ろしく曲がるようになった。
ちなみにレートは前６．５ｋ、後２．２～４．５ｋ。
どうせ通勤にしか使わんのならテイン・ストリートぐらいにしとけば良かったか。
ビルの山野スペック藻気になる。
あらごスタなんてどうなんだろうか。今となっては前期物の車両代ぐらいするが。

舗装用だと前で１２ｋ～２０ｋぐらい入れるようだが乗り心地は相当なモンなんだろうか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:56:01 ID:5xt9lSpUO

漏れはアペックスN1エボリューション
ストリート向けのゴムアッパーのやつ

394 ：390：2006/03/01(水) 09:13:46 ID:iGtUbMu+0

>>389
土系足も色々なのね。
昔、TEINのHAを使っていた。
つるし状態で2万キロ
1回目のOHで減衰・バネレートあげてヘルニア発症
2回目のOHで減衰・バネレートをつるしよりダウン
どうやっても跳ねる感じが消えなかったので
今はオーリンズ・全高調整。
アジュールのスーパーオーリンズでミニサーキット向けの仕様。
バネは、F16 R8 もしくはF18 R12
こんなんでもTEINよりしなやかに動いてゴツゴツ感もない。
次回OHで筑波2000向けに仕様変更の予定

アラゴスタ、つるしだと意外にバネレート低いのね。

395 ：389：2006/03/01(水) 22:05:20 ID:qoUp9mh50

>>393 アペックスのインプレきぼん。

>>389 ﾃｲｿの安いやつは宜しくないってのは本当か。ヘルニアとは大変だったね。
分かる気がする。ﾃｲｿｸﾞﾗﾌﾞﾙ、良路では良く曲がるのだが国道クラスの橋の継ぎ目とかでもｶﾞｿｶﾞｿﾀﾞｯﾀｱﾙﾖ、
府県道クラスのギャップありあり路面だと首痛かったよマジで。

土系で言うとミラージュ用のﾌｫｰ！（別ﾀｿ）なんかは結構いいのだが、
車種によっては結構いい悪いがあるような気がする。
セッティングしているドライバーのセッティング能力にも左右されるのかと。

スーパーオーリンズってアズールで売ってるアルミケースのﾔｼ？　ＰＣＶなの？
それとも普通のオーを仕様変更したﾔｼ？

俺もＥＫではないがオーリンズを使っていた。
ラ○・○○ッ○ェ○○の吊しの物が良くなく、操縦性は良かったが、とにかくギャップで跳ねる。
→　跳ねないよう延び側をスムーズにして欲しい旨伝え、仕様変更（延び側が何故か硬くされ更に跳ねる）
と繰り返していたが、
ファクトリーＩＴＯ（アイティーオー）で仕様変更してからはｷﾞｬﾌﾟ走破性と操縦性が良くなった。
１ウエイバルブ・オリフィス加工という仕様で延び側固定、縮み側のみ調整式。
（実際には縮み側に合わせて延び側も少し硬くはﾅﾙが。）
特にＰＣＶにしなくても～って感じだった。

スーパオリンズのアルミケースのﾔｼなら荒ごスタ考えることもないか。
アジュールさんなら思うような仕様に出来てくるよね？
舗装だけでなく土系も強いんで驚き。（確か社長が昔ダトラに出てたとか。）

396 ：30歳超えても環状暴走族やめれまへん！！：2006/03/02(木) 02:28:27 ID:Az6o5yei0

　　　　　　　　P!☆OSAKA潜在能力№１清滝環状部隊☆P
　　　　　　　　ttp://hp.kutikomi.net/misojicivic/
　
　　　　　　　　　ttp://0bbs.jp/8446/img0_175
　　　　　OSAKA潜在能力№１清滝環状部隊　ポテンシャル会長

397 ：390：2006/03/02(木) 09:51:37 ID:1A24hAEU0

>>389
座りっぱの仕事だから元々腰痛持ってた。
ヘルニア発症はTEINがとどめをさした模様 w

TEINはピストンスピード速いと動かないのかも。
RAとか別タンの高額モノはいいらしいが。

アルミ・PCV・全高調整の奴です。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/hal.html
これをアジュールで仕様変更しスーパーオーリンズとして購入。
オーリンズオリジナルからの変更ではないです。
バネは初期が柔らかいスイフトに変更してもらった。
自由長・レートなど色々な変更に対応してくれる、いい店です。
あ、店員発見とか言わないように。

ファクトリーITOもいいらしいね。

暖かくならないうちにサーキット走りこむかなぁ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 04:14:00 ID:J1uPIgOx0

最近の車種についてる一本タイプにしてみたい。
近所のオートテラスで色々観察してみたところ、モビリオが合いそう。
完成したらうｐします。
やった事ある人いたら車種教えてくらさい。

399 ：398：2006/03/05(日) 04:14:47 ID:J1uPIgOx0

あ、一行抜けちゃったｗ

リアワイパーの話ね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:36:56 ID:aCGQHb090

ノーマルのSiRはゼロヨン、０～１００kmのタイムはどれ位ですか？

401 ：389：2006/03/05(日) 11:51:15 ID:wVBboCKo0

>>397 サンキュ～。土車に下ろすときは、ﾃｲｿやめてオーの吊しをアジュールかＩＴＯで仕様変更するよ。
　　　ﾃｲｿ首痛い(T_T)　それかシャフトオリジナル・オーにするよ。エナペタルも捨てがたいが。
　　　ttp://webshaft.org/　←シャフトのＥＫ４のﾗｿｰ車ｶｺｲｲよ！

>>400 ゼロヨンのタイムなら下記のカキコに乗ってるよ。よく見て見れ。
　　　俺もこのＤＶＤ持ってるが、車両の程度・仕様・Ｄｒのテクにｶﾅ～ﾘ左右されると思われ。
>>301　HONDA TYPE-R伝説

402 ：393：2006/03/05(日) 21:56:04 ID:Ko6VAmq90

>>395
　APEXiのN1エボのインプレね
　まぁ、漏れもトーシロだからロクなインプレにはならんが・・・
　
　APEXiのWSダンパーをN1エボに交換したのだが、
　まず第一に乗り心地が格段に向上した。
　レートはF10,R6でWSのF9,R4?からは上がっているにもかかわらず。
　路面のギャップにショックがよう追随しとるなぁと。

　ただ、街乗りレベルではWSの方が曲がる印象はあった。
　一方N1の方は意識的に前に加重を掛けてあげると曲がることに最近気づいた。
　ただ、速度が載ってくると(感覚で70キロ以上)N1の方がよく曲がる。
　総合的にはＮ１の方が楽しい。
　減衰は触れてないが、まずはデフォルト状態で走りこんでから
　減衰を触りたい。
　
　インプレの代わりと言っちゃなんだが、藻前らの車検証記載の
　排ガスの情報を教えてほしい。
　ちなみに、漏れのはCO:0.03% HC:90ppm (120,000km走行)
　エンジン不調はなんら感じない状態。
　この数字でＯＨの参考とならんのか知りたい。
　
　

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:45:37 ID:WRD+abOW0

燃費が大体リッター8キロくらいなんだけど、踏み過ぎだよね、、、
ちなみにエンジンノーマル、吸排気系も依然ノーマル。
足もダウンサスだけだからタイヤ鳴らさない程度のコーナーでもアンダー。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:20:57 ID:LWL18FPvO

はじめましてEK4のりですが
シビックって車高下げすぎるとインナーの飛び出た金属にタイヤが擦れるんです…これってどうにかなりませんかね？
やっぱりインナーを叩いて潰していいものかどうか…足はテインのフレックス使っているんですけど…
長文申し訳ない

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 05:22:12 ID:z01iA1f20

おおお。EK4専用ｽﾚなんてあったのか。
半年後にタイプRが出るのは分かってたんだけど、
どうしてもダークアメジストが欲しくて'97のSiR-Ⅱを新車で買いました。
EK4-1101×××の5MT、エアバッグレスのヘリカルLSD付き。
1年しか乗らなかったけど、今でもお気に入りの車です。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:28:45 ID:7tNGhYOl0

>>402
俺もOIL激しく消費するんでOHを考えてるけど、
どうしたもんか・・・
16B・18Cにするのも金かかるし、
公認とらなきゃならんし。

>>404
ホイールオフセットを変えるか、
フェンダー爪折するか、
フェンダー広げるか、
車高あげるかのどれかをすれば？
当たり前すぎてすまん。
最低地上高低すぎだと捕まるよ。

407 ：395：2006/03/06(月) 21:26:49 ID:RV/tIT8C0

>>402 洋モノではオーリンズやビルが評判良いようだが、アペックスやＨＫＳのも
　　　良い様だなぁ。レートから見るとストリート用車高調のようだが。
　　　とにかく操縦性は良くとも跳ねるﾔｼは好かん！

　　　排ガスのCO や HC ではＯＨの時期は分からんのでは？
　　　コンプレッション計って見れ。
　　　タペット調整しないと圧縮が抜けることがあるので、出来たらタペット調整して温間時にな。
　　　プラグを抜いておくのと、アクセル全開にするのも忘れずに。

>>406 ﾄﾘｱｰｴｽﾞ、メタライザーでも入れてみたら？漏れのＥＫも結構調子復活したよ。オイル消費も減ったしレスポンスうｐ！
　　　ttp://www.metarizer.com/top/top.html　結構高いのだが、安売りしてる所ｸﾞｸﾞって見たら。
　　　
　　　あと、０Ｗとかのオイルを使うとオイル減るね。モー○ル０ｗ４０オイル減りまくりﾀﾞﾀﾖ。
　　　５Ｗ以上がいいみたい。　

　　　ＯＨするならＢ１６ＡのままＯＨしてもいいんでない？
　　　カムやバルブスプリングはＥＫ９用が使えるよ。もちろんピストンやバルブも使えるのだが、
　　　ＥＫ４用の方が耐久性があるので、某ショップ（ＥＫ９スズカシリーズ参戦歴あり）では耐久性重視ならＥＫ４用を進められた。　　

408 ：402：2006/03/06(月) 23:56:01 ID:76AZhZcuO

>>407
いやー、圧縮は規定内でほぼ揃っていて、タペット
調整もやった。
タペット音消えたね
時折オイルがガクンと減るもんで…それがなぁ

で、初回車検時のHCが40PPMで今回3回目が90PPMだからさ、
ある数字越えたらヤバいってラインが引けるんじゃねーかと。

けど、407の指摘のように生ガスベロベロななる位バルブの密着わるけりゃ圧縮でわかるよなぁ

409 ：407：2006/03/07(火) 00:18:48 ID:FBh3RVCs0

>>408 　リークダウンテストはしてみた？これは漏れもやったこと無いけど。

　　　　まぁダメモトで添加剤入れてみたら？漏れ入れた訳じゃないけどＮＵＴＥＣのコンプブーストもいいらしいよ。
　　　　ttp://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-202.htm
漏れが入れたのではメタライザーいいと思うよ。ﾎﾝﾄ駄目モトで入れたらオイル減り無くなったよ。
　　　　パワステポンプうなってたんだけどパワステにも入れたら静かにはなったよ。社員でも金もらってる訳でもないけどねｗ
　　　　それでも駄目なら３０ﾏｿつっこんでＯＨしかないか！？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 01:24:00 ID:gsa5k6zj0

>>407さん
横から質問すいませんEK9カムのみ流用で注意点ありますか？
>>404さん
フロントフェンダー中央の鉄板の折り返し？にこすれますよね。タイヤ中央にストレートグルーブ入ってしまう…
20Kのスプリングならべたべたでも（かぶるくらい）OKです。町乗り不自由ないくらいの車高なら12K位で大丈夫ではないでしょうか？

411 ：406：2006/03/07(火) 12:10:44 ID:r4CPeU6P0

>>407
OILはモチュ、300V 5-40 使ったり、
0-20 5-40 のブレンド使ってます。
ブレンドを使うとすぐに500mlくらい減る
タペット調整したいけど、廃カム入れたいんで
そのときにまとめてと思ってる。
いっそのことOHも同時にいってしまうか？
バルブはEK4のほうが太いんで耐久性あるらしいね。

俺も跳ねる足は使いたくない。
跳ねる足だと縁石に乗って着地する瞬間に
ドラシャがお亡くなりになるんだよね。
攻めてる時にアクセル抜くなんて芸当できませんよ。

>>410
TEIN FLEX に20Kはまずいだろ、バランス崩れてメタメタになりそう。
オフセットをメチャ外にだしててレバー比が大きくなってるのなら
レート高くても乗り心地はよさそうだが。

>>all
車高はどこで計ってる？
俺は前後ともサイドステップの取付部分のミゾであわせてるけど、
ほかにいい計測場所ある？
なんか微妙に左側が高くなるんだよなぁ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:27:10 ID:BQbhR+wx0

メタライザー入れるとエンジンのノイズが静かになるらしいね
その他に効果あるの？　例えば燃費がよくなるとか、トルクが太くなるとか・・・

413 ：409：2006/03/07(火) 20:15:51 ID:FBh3RVCs0

>>411
餅の300V 5w40は他の300Vと混ぜたら駄目らしいよ。
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke07.html
そうでなくても10ﾏｿ㌔Ｅ／Ｇには0w20をブレンドするのは柔らかすぎるんでないかい？

確かに跳ねる足のﾊﾞﾔｲ一般道の段差ですら低いギアで負荷かけると「ゴキッ！」って嫌な音するね。

車高はフェンダーアーチハイトで計ってるよ。フェンダーの一番上の部分から車軸の中心もしくはホイールリムの下側。
ﾃｲｿ・ﾌﾚｯｸｽの取説見てみれ。ＰＤＦの６㌻目　ttp://www.tein.co.jp/ti/flex/6h00.pdf

>>412
メタライザー入れたら、エンジンのノイズは静かになった。あと吹け上がりがスムーズで速くなったよ。
ギヤ固定して5500～8000rpmとかの加速タイム計ったら確かに速くなってた。
燃費も良くなってるんだろうけど、吹け上がりは良くなった分踏んじゃうんで燃費は㌧㌧かな？
トルクが太くなるって程でもないけど、低回転でツキが良くなるんで町海苔乗りやすいね。

414 ：407：2006/03/07(火) 20:31:40 ID:FBh3RVCs0

>>410
EK9カム流用時の注意点は良く分からん。バルブスプリングもEK9用にした方がいいかもしれん。
ショップに聞いてみてくれ。ＥＫではＯＨ童ｔ(ry なんでｽﾏｿ。
ＯＨ経験者いねえのか？

Ｂ系の殆どのパーツは流用可能だと思われるが、B16Aと、B16BやB18Cとでは
シリンダーブロック高が違うのでクランク・コンロッドは流用不可と聞いたことがあるよ。

漏れがＯＨするなら、EK9後期のカムとバルブスプリングを使ってもらうと思う。
バルブとピストンは耐久性重視でEK4かな？ピストンは0.25mmオーバーサイズ組むかも。
今は脳内ﾁｭｰｿで楽しむのみ orz

漏れが出入りしてるガレージでは、
「EK9用のピストン使うとおいしいところは１ﾏｿ㌔、一発狙うのならいいね。
バルブはオーバーレブに弱いyo。」って言ってた。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:54:43 ID:jeWy4Sp00

つーか、長文ばかりで見づらい。

416 ：410：2006/03/07(火) 22:27:02 ID:nUyC1fKs0

20Kのバネはたしかにテインフレックスではまずいのかもしれないですね。
フレックスって町乗りメインのダンパーですかね。

カム流用はカムのみ手に入ったから使います。バルブスプリングは入手できていないので、仕方なくカムのみです。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 03:18:33 ID:0o4cR7KtO

>>416
ぜひインプレ頼む！

418 ：411：2006/03/08(水) 10:40:52 ID:0fUmdRoC0

>>413
すまぬ、10-40の間違いでした。
なんで10万キロ以上ってわかった？
12万こえてるけど、まだ乗るつもり。
買い替えたい車がないってのは幸せなのか？不幸なのか？

>>416
インプレまってま！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:07:18 ID:GnVz0dUfO

>>409

リークダウンテスト？
ほー、初耳です。
Dラでやるのかな？

マイクロ論は試した
メカノイズは無くなり、慢性的なオイル減から
突発的な減少に変わった。
改善と言えば改善なのかな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:27:09 ID:Ux2aRvU+0

KUREのパワーブースターが投げ売りしてたから入れてみた。
なんかレスポンスがよくなった「ような気がした」
415円で「気になった」んだから安いもんだよな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:35:37 ID:FVmg8n5ZO

初めまして
EG6のﾃﾞﾌをEK4に移植ってできるんですかね？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:16:02 ID:gd2UdYQY0

>>421
DC2、EG6、EKのデフは基本的に同じと思われ。
まずはメーカーＨＰを見るか、ググッてみなされ。
ttp://www.cusco.co.jp/04ctl/04_ct.html
純正ヘリカルデフは若干デカイらしいのでT/Mケースの逃げが若干大きいらしい。
対応品番が違う理由はその辺はかも。
オープンデフ＜ヘリカルデフ（ちとデカイ？）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:54:15 ID:QRHvVuo20

輪廻着底ぬるぽ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:26:42 ID:jGGw2qXj0

来週、ＥＫ４納車だ～。
何からいじろ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:54:00 ID:QmvGfXoC0

とりあえずカーボンモノコックから。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:13:08 ID:sQ23qG8M0

エンジンを後ろにマウントしてナローデフ。パラシュートが定番だな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:00:17 ID:yxFwWnDX0

とりあえず…

オールペン。
3年前に妥協して白買ったが未だにテカテカ黒への未練が捨てられず…。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:52:23 ID:uySR+NUv0

>>427
俺のＥＫは黒ッス。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:12:56 ID:2xB98w/k0

>>427
俺漏れも

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:51:15 ID:snVIXkud0

>>427-429
黒が欲しー　けど　白しかなかった人
チャンピオンシップ白が欲しー・・・が黒しかなかった人

結構こういうケース有りそうな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:14:01 ID:axCkjEbkO

漏れフェリオｓｉの黒です

432 ：427：2006/03/13(月) 00:39:40 ID:WHmEaCtu0

>>428
>>429
>>431
おまいらうらやましsg

解体やとかに知り合いがいたら黒EK探してもらって外装とっかえ
屋根だけ塗装するんだが　笑

以前飲食のバイトしてたときにお客さんに
「年季入った車乗ってるね～」
といわれたのが今でも忘れられない…

確かにあちこちこすってる&塗装あせてきてるけどさ…orz

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:02:35 ID:JsIpEz2OO

俺のは前のオーナーが自分で塗装したらしく、所々垂れてる。
でも黒けりゃそれでいい

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:54:04 ID:IC6w9/m+O

あれば最強
つ後期型外装＋ダークアメジストパール

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 10:47:28 ID:KNBEa/SSO

話題は変わりますがオススメシフトノブなどありますか(?_?)

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:07:14 ID:U52eGEY60

>>435
R純正ﾁﾀﾝﾉﾌﾞ
　純正だけあって最高！

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:30:15 ID:JsIpEz2OO

水中花シフトノブって意外に使い勝手いいよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:06:10 ID:J1fzXh1W0

>>435
コンパクドライブ風シフトノブを作ってくれ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:00:55 ID:QHQ6dY9d0

>>435
R純正使ってるけど少々重い。
アコードユーロR用のアルミが気になってるかも。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:18:56 ID:OuGggjY60

重い方が入りは良くなるけど
金属剥き出しの奴って真夏と真冬は触れないんだよな｡｡｡

友達がチタンノブつけて「カッコ良いだろ」と自慢してたたけど
数週間後にはカバー付けてたから
「カッコ良いかわかんねーだろ」と笑ってやったよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:25:21 ID:KNBEa/SSO

354～マジレスどうも(ﾟ∀ﾟ)
やぱーり夏暑くないのがよろしいかと思われ！
夏用のひんやり冷たいのなんかありますかな(￣ー￣)

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:27:35 ID:KNBEa/SSO

間違えマスター(;ﾟдﾟ)
456からですた！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 17:30:44 ID:J1fzXh1W0

>>440
あるある。金属の宿命ですな。
だけど金属が(*´д`*)

なので、夏は駐車中耐熱カバーを掛けといて、
冬はグローブ付けてます。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:02:32 ID:vSGi3pRW0

あれだな、透明で薄いゴムかなんかでシフトカバーみたいのを作ってくれりゃ文句無いと。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:05:43 ID:IgN0P9Vc0

>>439
純正ｱﾙﾐﾉﾌﾞ、軽すぎな感じするよ。両方使用して思った
あと、ﾁﾀﾝのが冷たくないし熱くない
　ということでﾁﾀﾝ高いだけありました

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:56:50 ID:WHmEaCtu0

RAZOのRA96かRA98

に変えたい。
EK4純正はノブ結構長いからRA98の方が合うんかな
シフトストロークが短くなるならRA96がいいが…。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:34:15 ID:uMM/OQxeO

水中華シフト人気ないな、、
確かにシビックには似合わないけどな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 07:13:26 ID:inK2ws0F0

FIT純正がなかなか。金属むき出しじゃないし大きさもちょうど良い。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 07:16:40 ID:mBzfoPwsO

>444
つ【コンドーム】

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 08:20:08 ID:jyoeRk9a0

>>445
流石チタン。無駄に高価じゃないんだね
だけどやぱタカイヨ
まずはアルミを手に入れるか

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 12:28:00 ID:5pfeM/vH0

チタンつけてるけど、
今ほしいのは革張りのシフトノブだな
チタンでも冬は冷たくて夏は熱くて触れんよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 16:07:40 ID:jyoeRk9a0

>>451
くれ(ﾟДﾟ )

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 17:02:42 ID:P/n4YMVm0

>>448
FIT純正良さげなんだがストロークって変わる？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 04:29:23 ID:IYm28DTJ0

>>453
純正付けてた時の記憶はもう無いんで分からん。
それまで使ってた匙との比較だと体感するほどは変わらなかった。
ちょっと長くなってるかも知れない。その程度。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 06:33:32 ID:d4uK3JrK0

age

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:52:58 ID:+rgkJAwgO

クリスタルシフトノブあげ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:45:58 ID:2jryX0ak0

クリスタルで中に気泡が入ったノブもあるね
オモチャみたいで笑えるけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 22:00:33 ID:hpdBGWvV0

EG乗りが失礼します

ンダ車の純正で革巻きのMTノブってどの車種にある？
金属はあまり好きくないもんで。今はアキュラのカーボンノブ付けてます。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:14:19 ID:Exz3ftBw0

>>458
EG6の純正オプションで革巻きのがあったと思うけど。
球形状の頭で下が円筒形状になってるﾔｼ。
先輩が使っててなかなかﾖｶﾀﾖ。
あんまり見ないけど漏れもﾎｽｨ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 09:09:38 ID:JHe/qw1W0

>>458
S2Kは？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:44:28 ID:vr0H9DY60

スポーツ系の高級ノブはチタンかアルミっしょ、ホンダは

462 ：458：2006/03/16(木) 21:15:58 ID:vp9NMcKa0

調べてみたら旧インテ・プレリュードSiR系純正と
660cc初代のライフのオプションが革巻きみたいだ。
S2000純正はなんかおにぎりみたい・・・

純正ステアリングが革でシフトノブがプラスチックというのはどういうセンスなんだかｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:04:17 ID:vr0H9DY60

>>462
ステアを皮にしたのでノブに費用が回らなかったとか

464 ：黒い漏れ：2006/03/16(木) 22:42:00 ID:O0MjSxgsO

↑ワロタ
ところで年式のせいかボディのいろんな所ががたがたしてる希ガス

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:27:56 ID:ZXVyaimn0

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:10:55 ID:dZGnF2SJO

>>462
シフトノブに皮を巻くのは実戦時に不向きだからじゃない?
性的な意味で。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:43:53 ID:bC0O1gVc0

WRCのパドルシフトとかジョイスティックとかシフトノブは

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:45:03 ID:bC0O1gVc0

うお！ミスった｡｡｡ｽﾏﾇ

WRCのパドルシフトとかジョイスティックとかの
前のシフトノブは樹脂剥き出しの球形もしくは照る照る坊主型が多かったかと

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 10:15:05 ID:gNU3IWuJ0

>>468
軽量化？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 03:57:02 ID:9/J+APFfO

保守

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:54:14 ID:kadGgi460

momoステにはmomoの革巻きノブがよく似合うのに

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:14:26 ID:lSzgtZhw0

ブレーキのマスターシリンダーが逝った。
エア噛みかと思い、何度もエア抜きやったけど
症状はかわらず、ペダルが奥まで入ってしまう。
11月に車検だったんで
マスターシリンダーOHしたばかり。
ビリオンのフルード、２本捨てたことになってしまった。
泣けてくるよ。
Rのマスターシリンダーいれてやるぅ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 11:23:53 ID:KVnM+PFN0

OHで何か作業ミスったんじゃね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 11:42:23 ID:lSzgtZhw0

>>473
ＯＨはＤでやってもらったんだけど、
今回の作業は、行きつけのショップ。
分解チェックでは
「作業に問題なし、Ｄにしてはいい仕事してるよ」
交換ついでにABSはずします。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 16:56:23 ID:6xgT9ISaO

>>474乙
ちなみに走行距離何キロで逝きましたか？
漏れは12万なんですが。

476 ：474：2006/03/19(日) 17:48:47 ID:lSzgtZhw0

>>475
12万オーバーですね。
新車当時と比べると
効き始めのペダル位置が、かなり深くなってるかも。
エンジンを掛けてなければ普通のタッチ。
踏んだままエンジン掛けると、
すっこーんと奥まで入っちゃうんです。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:51:43 ID:6xgT9ISaO

>>476
１２万にもなるとやぱーりあちこち寿命がきますかな(;ﾟдﾟ)
ミッションはO/Hしたのですが。

478 ：474：2006/03/19(日) 19:42:58 ID:lSzgtZhw0

>>477
いじるよりメンテで忙しいかも。
私も年末にミッションＯＨしましたよ。
インテ98のファイナル組んでます。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 19:49:33 ID:/IDBDxxk0

>>474
マスターシリンダーが駄目になったの？マスターバックも逝ったんじゃない？
何と何を変えていくら位かかったの？

それとインテ９８のファイナルどうよ？
漏れのはノーマル４．４０ファイナル。はっきり言って加速トロイorz

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:44:46 ID:5LYU4JvYO

走行１３万５千キロを越えてるんだけどミッションヤバいかな？
今現在かなりギアの入りが悪い

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 11:13:49 ID:yp/pKjYj0

>>480
こちらは8万㌔で来た。4、5日は騙しだまし乗れたけど
最後はギア入らないに加え、ギアが抜けないクラッチ切れないで
なかなかのスリルが楽しめたよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 13:35:45 ID:M+a1CnuU0

>>481
それはクラッチ系が悪いんじゃね―の？

エンジン（ミッション）マウントがへたっても
ギヤの入り悪くなったり抜けたりする

つかＭＴＦ変えてる？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:30:15 ID:6xH1Pup+0

それって配管かクラッチマスターが抜けたんじゃなく？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:44:55 ID:yp/pKjYj0

>>482－483
ごめん、確かにあの時はクラッチ系統でした。
油送るバルブ？の損傷で5千円程度で修理できた。

でも半年後の今また来てまして、何の予兆もなかったんだけど
1、2速レブリミットまで引っ張ったらとたんにギア入りにくくなり
異様な振動や突然エンストするようになって再入院してる
これこそはギアですか？MTFは換えたことない

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 17:09:24 ID:M+a1CnuU0

>484
元の原因はマウント系じゃね？
それによってシンクロ痛んだらＯＨ必要だけど。

ミッションオイルはＭＴＦⅡだと500Kでフィーリングが悪くなり始める位だよ
ずっと変えてなかったらそりゃ寿命もち締めるわな。
車検をディーラーとかに出していれば勝手に変えてくれるけど。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:47:39 ID:vI8d+Ly00

age

487 ：474：2006/03/21(火) 14:05:24 ID:EqDes8550

>>479
ＤではマスターシリンダーのみＯＨ
明細書捨ててしまったので忘れました。
マスターバック？　まだチェックしてないです。
さらにお財布が痛くなるのか？

98ファイナルは、オススメ。
EK4純正２速３速での加速がとても気持ちよくなります。
98ミッション丸ごとだと４速は加速しないけどね。
今は純正流用クロス使ってます。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:45:21 ID:9MPXFeBy0

>474
ピストン戻すときにパッキンがめくれちゃったんだな。マスターのシリンダーセット交換するべし。部品代3500円くらいです。
手順間違えるとあるみたいね。Dに頼むべし

489 ：479：2006/03/21(火) 21:50:28 ID:u7EWz1st0

>>487
マスターバックが逝くことあるみたいだね。
（信号待ち時にペダルが奥まで入ってしまうらしい。）

９８ファイナルのインプレありがとう。
９８ファイナルと９８の５速（巡航用に）入れることにしますわ。
ミッション開けるなら、ヘリカルデフくらいは入れたいね。

まずはﾀｲﾍﾞﾙとｳｵﾎﾟﾝが先かな。ブレーキ関係も手つかずだしなぁ。。。orz

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 22:13:36 ID:VyIMdzErO

こんにちわ皆さん質問ですm(_ _)m
EK4の後期もECU交換する場合EK9後期みたいに変換ハーネス必要ですかぁ？

491 ：474：2006/03/22(水) 10:05:39 ID:2sLYuwM10

>>488
あちゃぁ、そんなこともあるんですね。
SPOONキャリパー使ってるので
どうせならポン付け可能なインテ00specに交換しようかなぁ。

>>489
サーキット走るのであれば
デフはヘリカルよりも機械式のほうがいいです。
ヘリカルは最初に、前に進む・効いてる、と感じるけど、
すぐに機械式が欲しくなりますよ。
街乗りならヘリカルでも十分ですね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:13:15 ID:uOBlCVIaO

シフト関係フィーリングアプさせたいです。
ムゲソシフトリンケージブッシュを代えて100000キロ経過。MTFはホンダ。

シフトは丁寧にやるほうで、二速、３速間にちょいひっかかりあり。
さぁ、ここからのステップは？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 14:48:09 ID:qaRkp6zD0

エンジンマウント強化
トルクダンパー追加
フラホ＆クラッチディスクの重さを変える
シフトノブを重い奴に変更
ダブルクラッチ使うww
OH

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 19:32:49 ID:GUNi8tib0

1月末にEK9に機械式LSDつけた。
>>491を見て純正ヘリカルを欲しい人がいるか
聞けばよかったと今頃思った俺。
転売、譲るの選択肢が浮かばず「捨ててくれ」と
店の人に頼んでしまった…orz

とりあえずすまんかった。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 19:38:03 ID:lGWQkZMb0

>>493
ギアダメージ覚悟でクラッチレスシフト練習してますがｲｸﾅｲですか？ｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 20:29:20 ID:xAkSL1CZ0

>>494
まぁそんなものよ。漏れも前乗ってた某車のミッション安く叩き売ったら、
もっと高くても欲しい人出てきたよ。orz

>>492
ＭＴＦがホンダというのは柔らかすぎて町海苔以外ではマズかろう。

とりあえず、ＭＴＦ変えてみたら？安上がりだしね。
漏れは某ガレージのすすめで
ＴＯＴＡＬのＺＺＸ・７５ｗ８０・ＦＦ用使ってるよ。
なかなかシフトフィーリング良くなったよ。
ついでにＧＲＰも添加して更にＧｏｏｄ！。

機械式入ってるなら８０ｗ９０・ＦＦ－ＬＳＤにしれ。

クスコのＴＭオイルも良かったが、
ＴＯＴＡＬの方が安いしフィーリング良いよ。
オートバックスでも買える手頃さもいいしね。

>>495
ｲｹﾅｸはないが、全開でヤルと壊れるかもよ。
ミッション使い捨てる気ならいいんでない？かと思うが、
そこまで速くシフトする理由はなんぞよ？
モータースポーツやるにしても
クラッチ踏んで素早くシフトする練習した方が良と思われ。

497 ：492：2006/03/24(金) 09:06:13 ID:kbyFnnPzO

>>493496

サンクス。
なるほどね。
オープンデフなんだけど、MTFを代える、シフトノブ重くするあたりからためしてみるよ

ムゲソのノブ軽いんだよねー！
フラホは先日ディスク代えたばっかだから…残念

498 ：491：2006/03/24(金) 13:19:13 ID:5kLRcJYo0

>>494
なんで捨てる？　もったいね
ファイナル付きでヤフオクに出せば
そこそこな金額になるぞ。
非RやEGなら欲しいってやつが多いのに。

>>492
機械式デフじゃなければ
ホンダ純正が一番いいはず。
デフ換えてないのに硬いオイル入れたら
シフトしずらくなって、ギアかじるようになりそ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 16:35:26 ID:9d9g1Vl30

>>498
ホンダミッションはギアクリアランスがすげぇ狭いと聞いたことが。
ホンダ純正MTF=純正E/Gオイル　で10w-30　位だとか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:30:08 ID:V2dyeyNA0

>>498
何で捨てる?って>>494に書いてあるとおり。
俺自身はいらない。
んで転売することがその時点で頭になかったから。

んで非R乗りが欲しいだろうなと今頃思って>>494なわけ。

501 ：496：2006/03/24(金) 22:07:36 ID:fKDOSKuZ0

>>498
>>499
漏れのEK(10ﾏｿ㌔)もオープンデフだが、TOTAL 75w80でバッチリ。
#80と聞くと硬そうだけど、ギヤオイルとしてはｶﾅｰﾘ柔らかい感じ。
GRP入れて更に良くなった。E/GにGRPは毎回交換なんで不経済だけど、
オープンデフのTMなら1～2ﾏｿ㌔以上は入れっぱなしなんで経済的よ。

確かにEF3の頃まではﾎｿﾀﾞのMTFは10w30のE/Gオイルだったね。
今のMTFもｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞって感じなんだけど、
10ﾏｿ㌔ともなるとクリアランスが広がってるから少し堅めがマッチするのかも。

重めのノブも良かも。ﾁﾀｿも含めて純正けっこ重いしね。
最近は社外品でも重めの多いね。但し重すぎるとﾘﾝｹｰｼﾞに負担かかると聞いた事蟻。
純正の重さを基準にすると医院でないかな？
※EK4純正180g,EK9純正240g

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:03:36 ID:nYWPzoZw0

age

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:06:14 ID:4WolfaRb0

BPのセミシンセ75w-80は駄目ポ
500kmも走らずにフィーリング悪化
気を抜いてギヤチェンジするとギヤなりしてまう･･･

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 11:22:59 ID:1oJt2Up00

BPは入れちゃいかんかったはず。

インテＲでジムカってる知人に
壊れるからBPはぜったいに入れるなって言われた事ある。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:12:46 ID:HiOnxb7j0

昨日１０ﾏｿ㌔達成しました。。。
ﾀｲﾍﾞﾙとｳｵﾎﾟﾝ交換、Ｄに予約しましたが他に何かやったほうがいい？
ブレーキＯＨ？シートベルトも何かユルユルになてきたしな～。

あっ、ライト交換も頼みました。
ＶＡＬＥＯまっ黄色になり杉。クリアもﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。orz
Stanleyをオクでゲッツしました。やぱパーツは日の丸か。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:24:23 ID:CBoZIds8O

ウォーターポンプはそんなに交換必須なの？
マウント系代えるといいよーー体感的にも満足だし

507 ：491：2006/03/26(日) 09:18:36 ID:+uKmRM4I0

>>494
ｽﾏｿ

ヘッドライトはスタンレー。
フランス製？のVALEOは水漏れ黄ばみで最悪。
ウオポン・タイベルは10万で交換したほうがいいですね。

マウントはEK9純正もしくは無限がお勧め。
スグリ埋めた奴使ったことあるけど
あまりのビビリ音で乗るのがイヤになった。
ダイレクト感はいいんだけどね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:41:07 ID:0FPD7m6b0

>504
BPのミッションオイル使っています。無限の機械式のLSDがﾊﾞｷﾊﾞｷ鳴かなくて調子良いです。X9118SかX7117です。
もう5年以上使ってるけど・・ほんとに入れちゃ駄目なの？？

>505
エンジンマウント、サーモスタット、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、イグナイター・・・交換が良いと思うよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:06:35 ID:iUduMrJ10

>>439

はじめまして。
今日、初めてEK4スレ発見して興奮気味ですw
EK4フェリSI2ですけどOKでしょうか？

ユーロRシフトノブ着けてます。
適度な重量感でなかなかいい感じですよ！

私はタイプRの赤文字が嫌で黒文字だった
ユーロR純正を買いました。

ところでみなさまの中に前期サイクロンブルメタの方は
いらっしゃいますでしょうか？
私の周りではまず見かけないので、よく全塗？
って言われますｏｒｚ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:49:48 ID:cklrpUiWO

>>509
漏れ前期フェリオｓｉだけどたまにきてますよ(ﾟ∀ﾟ)
ちなみに色はダークです！

511 ：505：2006/03/26(日) 21:59:51 ID:LH17a6lk0

>>507
サンキュウ。
今回はﾀｲﾍﾞﾙとｳｵﾎﾟｿとベルト類だけにして、
クラッチがキター時に98インテファイナルと一緒に猿人マウントも変えるわ。
通勤快速なんでタイプ尺用にしまふ。

>>508
サーモ、プラグ、コードは交換済。
デスビキャップとローターも買ってあるけど、
以外と減ってなかったんで変えてない。
イグナイターも変えた方がいいの？
ジムカ屋さんなんかは、デスビごと変えるみたいだけど、
確か４ﾏｿ円ほどしたはず。。。

ミッションオイルは、デフとミッションにマッチしてればいいんでない？
昔Ａ○Ｓのデフ（吊し）にモ○○○ルの90#入れたら
バキバキ言って「おおよう効くわ～」と喜んでたら、
デフの中のギヤが逝ってしまったことあるよ。完全ﾃﾞﾌﾛｯｸ。。。orz

最近のプレートの大きいデフは、
プレートを滑らすタイプのオイル入れないとイカンみたい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:03:48 ID:LH17a6lk0

>>509
４枚ドアもＥＫ４だよね。
３ドアも４ドアも同じ形式なんて他にないよねこんな車。(^_^)

シフトノブは、タイプ尺か、ユーロ尺か、EGの頃の純正opの革巻き探すか迷い中。
ちなみに今はタイプ尺ﾚｰｽﾍﾞｰｽのノブ（EF3やEG6の純正と同じ奴ね。）
安っぽいけど、EK4ノーマルより良。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 08:44:08 ID:NekqA9YM0

>>512
そやね、DCインテも3ドアと4ドアで型式違うし

トゥディとライフは型式一緒だーｗ　

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:40:44 ID:t+XTwZdx0

しかしDCは尺になってもDC2（3D)

515 ：512：2006/03/27(月) 21:18:50 ID:1KTWhKKH0

ｽﾏｿ、他には無いは言い杉た。
トヨタのＡＥシリーズなんかも同型式でクーペとハッチがあるね。
最近の車は知らんが。

まっ、３ドアも４ドアもＥＫ４なんで問題なし！
漏れ（前期・３ドア・ダークアメジストＰ）、今の職場になってから、
毎朝３ドアと４ドア１台づつすれ違うよ。向こうが気づいているかは不明。
４ドアってほとんど初めて見たよ。

パッシングしたいが無視されるのが嫌で、
出来ないｼｬｲな漏れであった。(^_^;)

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 08:48:47 ID:BQDZHOlr0

朝、会社来るときEK4ﾌｪﾘｵ2台と
必ずすれ違うよ
　俺、EK4ﾌｪﾘｵ白前期　相手EK4ﾌｪﾘｵ後期ｸﾞﾚｰ、EK4ﾌｪﾘｵ前期白

･･･orz あんまりレアな感じしない･･･逆に、ハッチの方が見ないし

最近思うこと。EK9の数減ったね。全然、見なくなった

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 13:16:14 ID:j3sNaJyP0

ほんとEK9を見る回数減ったね。
事故って廃車とか
サーキット専用車になってるんだろか？
EK9の玉数減ってEK4の認知度が上がるのもイヤかも。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:31:50 ID:fMOtCnvF0

今日日本平で4台くらい見たけどな。
いるとこにゃいるっしょ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:05:54 ID:ExyS1WLx0

フェリオEK4、前期さえもほとんどいないのに
後期なんて一度も見たことない俺EG9

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:27:28 ID:vOuzJX79O

>>519
漏れEK4フェリオのMTなんだ罠ｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:40:13 ID:XSqAHx1IO

EK9少なくなったって話あったが、漏れ部品取り車から
リアアンダスポイラげっとしようと思いつつも意外に出物ないんだよなぁ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:13:50 ID:ZQFixjFyO

キャッツにぶつけて左リアが超ポジキャンになっちゃった、、、
幾らくらいかかりますかねぇ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 18:25:25 ID:ZQFixjFyO

多分アームかなんかだと思うんですが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 06:57:12 ID:8+NP+HRC0

EKフェリオ、実は走ってるのかも。ハッチの方しか目が関知しない罠（;´Д｀）

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 10:42:25 ID:j+FQmSxyO

>>515
そのフェリオ漏れです(ﾟ∀ﾟ)

526 ：522：2006/03/31(金) 16:01:50 ID:v49u26UuO

何も解決してないですが
事故直後のネガティブ状態から脱出しました
お騒がせしました。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:01:39 ID:vuLqT6PJ0

ネガティブ状態になっていた原因が分からない、てのはちと怖いね。
一度チェックはしといた方が良いかも

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:29:48 ID:PY/C+tQL0

シビックは根元弱いから、根元の距離が出ているかサービスマニュアルと確認した方が良い鴨
出て無くてもアライメント取り直してりゃまっすぐは走るし普通に使う分には何の問題も無いけどね

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:24:38 ID:oFFqpeOy0

インテグラSJルックとかドマーニルックとか
そんなEK4はいないもんだろうか。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 10:36:36 ID:CXzDZ0tZO

EK4でも逆にEK9ルックなのは意外に少なくね？

内装は別ね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:20:26 ID:ji/+XdQoO

EG6からEK4に乗り換えた方で良いと感じた事なにかある？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 13:41:22 ID:5y/3BFJT0

>>522はマルチ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:13:47 ID:h2EvtLwE0

>>530
EK4乗りは変にプライド？みたいなのがあるんだと思う。
「タイプRじゃないんだ？何だお買い物車かー」
「いや…タイプRじゃないけどエンジンはRのベースに（ry」
他のグレード（特に非VTEC）だと開き直ってR化。

俺もグリルメッシュにしても赤バッチは絶対つけたくない。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:46:53 ID:4jP6iWTN0

>>533
その心意気(・∀・)ｲｲﾈ!!
最近偽赤バッチがとても痛くミエル

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:57:13 ID:wstmHAyj0

偽バッチは痛いね
俺は非RでR越えを目指す！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:34:05 ID:DzV0Vmgm0

どっちかってと旧型ライフとか初代オデッセイのDQNに
赤バッチが多い。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 10:59:29 ID:D6vzSGPTO

ＳＩＲのエンブレムかっこいいよな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 14:00:33 ID:9kd1aGdJ0

漏れは緑バッチでSiRを主張する(ﾟДﾟ )

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 19:21:00 ID:DDQOpqEZ0

欧州用かなんかの赤い「SiR」ってエンブレムがｶｺｲｲ!!

グリルはR用にしてるけどＨマークは付けてない。結構いい感じ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:07:33 ID:waFBkVf+0

これとか
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/ea009ru.jpg
これとか
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/ea009rc.jpg
のことかな？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 08:50:15 ID:tGnOQRpZO

EK4をEK9パーツ流用でいじった場合、イタイ｜イタクナイの境界はどこまで？

赤バッヂはイタイの極致。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 15:50:09 ID:cpROq5E1O

黒バッチはだめ(?_?)

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 16:36:08 ID:iQsPUsbcO

見た目に尺化してなければアリかなぁ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 18:10:07 ID:5vqvfMLmO

TYPE-ＲエンブレムよりTYPE-Ｓのほうが(ry

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 18:22:01 ID:ajR71qso0

ユーロＲとかな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:38:52 ID:jAwkU/yD0

>>541
Ｂ１６Ｂ。
Ｅ／Ｇブロックと外装以外は何でもアリじゃないかな？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:48:46 ID:tGnOQRpZO

やはり見た目で判別可/不可が境界かな

漏れの記憶で最もイタかったのはオートマの外装尺仕様だな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:31:32 ID:dA6i4vRGO

近所のEKシビック（グレード不明）にト〇タのエンブレムをグリルに貼り付けている様が一番イタかった

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 10:48:56 ID:V1Qe7p7W0

>>548
AZ-1はそこら何でも有りとかｗ
メーカーエンブレムｋら何やら変えまくりで遊んでる人らが

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:42:26 ID:ZnbMSJH00

レクサスのＬとロゴ付けたアコードなら見たことあるぞ。
脱線スマソ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:00:26 ID:VqNdtrx9O

純正ヘッドライトが黄ばんできて、プロジェクターヘッドライトに変えたんだが、海苔で変えるもんじゃないな
イカリングのLEDがキレて二回ほどヘッドライトバラしてLED交換した
純正にもどしたくなって社外のインナーブラックヘッドライトを購入しようとしたが、今度はポジション球を付ける穴がないときた…
たいした罠にまんまとはまった俺は負け組…
長文すまん

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 02:18:18 ID:CU5ICAVy0

>>551
もしかしてこれ？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29917081
いますげー買う寸前なんだけど、やっぱりポジ穴ないのか。
前質問してる人がいて、取り付けられますとか言う返事だったから大丈夫だと思ってた…。

普通交換できないLEDリング交換できる人なら、ポジ穴開ける加工できるんじゃ？ｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 06:37:05 ID:VqNdtrx9O

>>552
そうそう、ちなみにイオンコートタイプのやつも穴あいてない、取り付けるならオークションに前に出てるウインカーポジションキットが必要になってくる（約5千前後）ウインカーがポジションの役になりウインカー使用時に点滅するらしい
俺はポジションが黄色いのはあまり好みじゃないので…
ポジ穴増設も考えたけど板厚やらでなんか賭っぽくなるから…考え中

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 07:09:30 ID:J1uPIgOx0

>>553
ウインカーポジション付けてるけど個人的にはありだと思うぞ。
USっぽくはなっちゃうけど。うｐろうか？

ちなみに今俺もイカリングLED交換しようとしてるんだけどどうやった？
とりあえずLED単体まではバラせたんだけどそこで頓挫。樹脂で固めてあってリング割っちゃいそう・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 07:44:39 ID:VqNdtrx9O

>>554
まぁ個人的趣味の差ですよね～
リングの樹脂部分は熱湯に漬けて外しましたよ、もちろん基盤はダメになりますけど…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 09:11:03 ID:SeWOhqnv0

俺はポジはUS風ウィンカーポジでオレンジ
ライト内ポジも付けてるんだけど青や白はガキっぽくて嫌なんで
色温度低めの奴にしてる。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 09:19:45 ID:A4MIQFcUO

けれども、この車のライトっておかしな曇り方（キズ？）するよね？

前期型はフランス製のライトはダメらしいけど、後期にも何か依存あるのかな？
ぴかーるで磨くしかないのか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 10:36:37 ID:J1uPIgOx0

>>555
熱湯は躊躇するなぁｗ
でもやっぱり熱攻撃が一番いいっぽいよね。ヒートガンいってみるか。

>>557
【ﾌﾟﾚｽｻｽ】ヘッドライトの黄ばみPart2【ﾋﾟｶｰﾙ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128142845/

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:32:07 ID:VqNdtrx9O

>>558
ヒートガンはリングを変形しやすいから気を付けてください

俺の場合基盤付近に樹脂剤がついていたのでそれを集中して取りました
http://r.pic.to/s22f

携帯からですみませんPCからでも見れるとよいですが
とりあえずうPしてみました

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:52:58 ID:J1uPIgOx0

>>559
既にライトのハウジングをしっかりと変形させている。問題ない。

本スレに貼ったやつだが俺のはこんなん。
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1144181336120.jpg
そっちとは違うタイプっぽいね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 12:25:13 ID:VqNdtrx9O

>>560
少し形状が違うようですが取り付け状態は同じですよ、俺の場合
温める→ラジペンでコネる
の繰り返しでなんとか４つ取れました
付け替えたLEDは1000番ほどの紙ヤスリで先端を擦っておくと拡散しやすくなるようです
http://q.pic.to/sefo
こんな感じでしたが
どうやらLEDは静電気や湿気、振動、排ガスに弱いようです
これらをどうやって克服すべきか…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 13:01:31 ID:A4MIQFcUO

>>561
Σ！？おおっｶｯｺｲｲ！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 13:24:42 ID:JAgGqDjp0

クッキーどうとか( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ orz

564 ：552：2006/04/06(木) 16:30:07 ID:4cdg+6w70

>>561
交換できるのかぁ。一年周期位でLED交換覚悟してプロジェクターにしようかな…。
俺もポジ黄色は好きじゃないんだよなー。
プロジェクターカッコよす

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:00:27 ID:5W1oftb40

ヘッドライトの黄ばみはシビックスレか本スレか忘れたけど、
ジェームズでやってくれるってあったな。
試した人は満足してた様子

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:08:38 ID:J1uPIgOx0

>>561
ホントだ。同じタイプだわ。ちなみに俺も黒EK＋クロームライト。
ｶｺｲｲ!!な。かなりやる気出たわｗ

LEDはどうせならFLUXとか明るいの入れてみたいなぁ。
湿気や振動よりも、バーナーによる熱害が怖い。

今ふと思ったんだが、光ファイバーを使ってLEDを外部に設置すればもし切れても簡単に交換できるような・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:50:52 ID:VqNdtrx9O

>>566

光ファイバーは使用してみました、（粗大ゴミでおちてた色が変わる置物みたいなの…）
結果→ファイバーの光は直進性があり拡散しないので暗い
光の出口をライターでアブって玉状にしてみても暗いorz
本格的に光ファイバーを使用するならこんな感じですね
http://p.pic.to/tfik
顕微鏡の光ファイバーです
しかしプロジェクタヘッドライトの注意書に
「HIDは装着しないで下さい」とありましたが…
何故でしょ？
いつも長文すみません

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:12:35 ID:wVBboCKo0

何故かＥＫ４だけに、おフランスのＶＡＬＥＯのライトが
良く使われてるよね。当時、輸入品だけに納入価格が高かったのか？

G'ZOXのナノハードクリアを使ったら曇りだけはマシになったよ。
ttp://www.gzox.com/products/prospec/s018.asp
しかし、黄ばみはﾄﾞｿﾄﾞｿ進行。
コンパウンド（一応プラスチック可）で磨いたら、
ｸｿｱが薄くなったのか？コンパウンドの溶剤でやられたのか、
ｸｿｱがｼﾜｼﾜ～になってハガレてきたｱﾙﾖ。orz

ＥＫ３などは殆どStanleyなんで１０年落ちの車でもﾋﾟｶﾋﾟｶ (*_*)
素直にStanleyに変えるのがよろしかろうと思われ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:22:55 ID:J1uPIgOx0

>>567
光ファイバーダメかorz
HIDダメなの？　中古のジャンクを買ったから分からん。
てか今まさにHIDプロを移植しようとしてるんだけどｗ

「作りチャチいから余計な事すんな」って牽制じゃないかな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:44:55 ID:gZYlo+NS0

HIDの方が基本的に低発熱だが、バーナー基部での発熱が多いから駄目とか
どっかで見たような

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:59:38 ID:jkPjm6Tb0

B16B＋ミッション＋ＥＣＵ中古でいくらくらい？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:13:53 ID:VqNdtrx9O

>>569
光ファイバーのDIYは難しいかも
HIDはよくわかんないですね、やっぱり発熱が問題なのか…
俺も一度考えたことある、プロジェクタ暗いし見にくいorz

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:19:19 ID:mqy8e0DO0

プロジェクタって光軸の先「だけ」はあかるいんだけどね
範囲狭いんだよね
結果、全体としては暗い
山走りたい俺としては使い物にならない｡｡｡

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:26:17 ID:BNtu5UUH0

>>571
載せる車両は何？
ものによっちゃミッションはいらないし、
ECUは補正値内で補ってくれる場合がある。
まぁ、もし中古で全部揃えるだけなら18万前後といったとこか…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 20:11:29 ID:PvUTg42+0

B16BだからEK9のをEK4につけたいってことか?
でもそれならミッションは同じはずだよなぁ…

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 09:53:44 ID:Mrq5uyrF0

>>571
B16Bのピストン、バルブ、バルブスプリング、カム等を使って
ＯＨした方がいいんじゃない？
耐久性重視ならピストン、バルブはB16Aで。

>>574
１８ﾏｿって物だけだよね？工賃込みで３０ﾏｿぐらい？
中古買うなら、それだけの金額でＯＨ出来るよね？

577 ：574：2006/04/08(土) 20:55:39 ID:WEq6MYro0

>>576
腰上OHは時間と根気があればある程度自分でOHできる。
内容としては、ポート研磨、バルブすり合わせなど。
腰上はB16Aの前期型を使用すると耐久及び多少圧縮が上がる。
1.8L化するならB16BのカムをOHする際に入れてバルブを強化品へ変えとくといい。

腰下はボーリングするならショップで4万前後でしてくれる。
その際、ボアアップとなるからどれだけボアを上げるか決めて、
ボアアップしただけの径に合うピストンを使用する。
1.8L化する場合、使用する腰下がB16Aの場合はKITを買うしかない。
腰下がB16B又はB18Cの場合は、B18Cのクランクシャフト、
B18Cのコンロッドを使用すると1.8L化となる。
クランクシャフトのバランス取りが3万前後、コンロッドとピストンの重量合わせが2万前後、
メタルなどはホンダへ聞いてくれ。
まぁ、30万もあれば大体のことはできるよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 12:16:36 ID:4KfPPe3FO

クワイフLSDってどんな感じのデフなんですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:29:23 ID:yd/UlsSAO

>>577
なんでB16A前期型腰上使用だと圧縮上がるの？

教えてください！

前期とはEF/DAに積んでるエンジン？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 01:30:43 ID:WR+YhW9+0

車ってのは同系でも年式が上がると色々な所にコストダウンが進んで
必要最小限の耐久性に落としたり不要と思われる性能を落とすものなのよ
他車にも後期でターボの耐圧落ちたって車いくつか有るし

581 ：574：2006/04/11(火) 22:14:17 ID:sjLp0V/B0

>>579
製造工程で何回も繰り返し腰上を作る機会もやはり消耗が多少なりともある。
よって最終型と初期型では数μm位変わってしまう為、圧縮比の誤差が出る。
メーカーも何回も製造機械をOHはするもののやはり差は出てしまうorz
前期じゃなくても面研すれば圧縮は驚異的には上がる。
ただ、どうしても耐久性だけは保証できないのが泣き処･･･orz

582 ：581：2006/04/11(火) 22:44:26 ID:sjLp0V/B0

>>579
EF8/DA6に着いているB16Aの腰上より、EG6/EK4の腰上の方がいい。
スプールバルブ周り、補器類の位置などがEF8/DA6からEG6/EK4になった時にマイナーチェンジされている。
諸元でも分かる通り、
最高出力(PS/rpm):160(7600rpm)→170(7800rpm)
最大トルク(kgm/rpm):15.5(7000rpm)→16.0(7300rpm)
となっている。EF系に付けるとしたら、
補器類など移設しなきゃなくなるけどEG系のB16Aの腰上を使用した方が良し。
その上でEG6の前期型のB16Aの腰上を使用する。
噂ではオートマのEG6のB16Aの腰上が良いらしいがこれは定かではない･･･

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:17:44 ID:WR+YhW9+0

ATはラジエターも太いし、熱的に厳しいんかね？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:59:54 ID:yd/UlsSAO

後期型のB16Aが一番熟成されてるとおもてたヨ

ヘッドからのオイル漏れ皆無！

585 ：582：2006/04/12(水) 01:47:37 ID:EiMjX1HT0

>>584
大体初期の方ほど作られたのが早く、
使用年数も長いから後期の方がなんだかんだで状態が良いのが多いね(爆
特にMT車はそっち関係の人ばかりだから･･･
そういう意味も含めてオートマのB16Aなのかも･･･

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:41:09 ID:B61TWUTPO

漏れ前期B16だけど12万キロで漏れてないよ(ﾟ∀ﾟ)

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:58:45 ID:zqWDB4Gf0

>■ここに集まった皆さんのコメント（4月10日22時40分現在で、もうひと
>つのエントリーとあわせてなんと146件!!）は、今後必ずホンダへ提出させ
>ていただきますのでご安心ください。そしてホンダに提出した暁には、また
>こちらでご報告させていただきたく思います。ご期待ください。

>■さらに今回これほどエントリーが集まった模様を、自動車専門誌「Xacar」
>でカコミ記事にて報告させていただきます。webではこんなに盛り上がって
>いる！というような記述です。これは４月20日発売の「Xacar」誌における、
>シビック欧州仕様のページに掲載されます。また、これは詳細を話せないの
>ですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載って
>いますので、そちらもチェックしてください。僕が原稿を書いています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/m2006-04-01/#1585883

そうさ！チャレンジを教えてくれたのはホンダなんだ！
関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:36:34 ID:pXW4xpDDO

レビトレだと111の5バルブいいだの92後期がいいだのあるが、B16Aにはあまりそういう話ないな

B16Bだと後期カムがいいみたいだしね。

170PS仕様で進化を止めたか…

589 ：587：2006/04/13(木) 00:01:55 ID:EiMjX1HT0

オイル漏れとかは問題にしてないのですが･･･orz

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 09:04:49 ID:uZIj0+iU0

>>588
同じB16A　170ps仕様でもEKとEGでは
ECUとか変更あったんじゃないの？

それに、4AGは165ps実馬力出す為に四苦八苦で仕様変更しまくっただけでは？

B16Aの高回転特化型に進化したのがB16Bじゃないかな？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:33:28 ID:TikiJrHd0

ただ耐久性は16Bより16Aのが上なんだよね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:28:26 ID:QMNC0iWn0

>>585
オーバーヒート等で修正不可なヘッドは問題外だけど、
耐久性に不安があるなら面研までしなくても
面修正で十分なんじゃないかな？
バルブタイミングの狂いも少なくて済むし。

バルブのすり合わせやバルブシートカットしても
バルブとシートの密着が良くなり圧縮は上がるね。

>>588
激しく既出だが。。。
B16AにB16Bのカムやバルブ、バルブスプリング、ピストン等が使えるよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 07:23:21 ID:h2NnrtS8O

EK4前期(タイプRが出る前のモデル)のSiRⅡのフルノマール、
オーディオはノーマルのナビにGatherのデッキ(ディスプレイがオレンジ色)ホディカラーは黒かSiRⅡ専用色のものあとノーマルのビスカスじゃないほうのLSDにオプションのリヤスポとアルミホイールのものが欲しいんだけど。手に入るかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 07:39:58 ID:3ixqgfF+0

>>593
スマン、文脈見ても、何処まで持っててナニが欲しいのか分からん（;´Д｀）

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 11:34:45 ID:US5DPFdB0

>>593
日本語でおｋ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 11:35:08 ID:4zNsKhnq0

>>593
ほぼ10年前の中古車なんで、ある程度妥協は必要。
好みがかなうのはボディカラーくらいなんじゃない？
（逆にボディカラーは妥協しない方がいいか？）

おそらくＭＴでナビ付きは皆無。つうかそんな昔のナビ欲しいのか。
オーディオやアルミ、ＬＳＤ、リヤスポは後付けできるんだし。
ここまで真面目に返事して気づいたが、もすかして釣りか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:49:32 ID:h2NnrtS8O

>>596

釣りではありません。へんな文脈ですみません。返事ありがとうございました。参考になりました。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:38:12 ID:FtFb+uy00

>>596
あ、なるほど、そう言う意味か。ｗ
てか車探す段階でソコまで指定する事もあるんだ。

>>596の通りカラーとグレードは妥協しない方がいいかもね。
てか他のは自分で跡づけが普通でない？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:46:56 ID:6yOC3hvr0

EK4にヘリカルLSDって有ったっけ？

600 ：596：2006/04/16(日) 00:34:18 ID:xANU4XZV0

>>597
釣りではなかったかｽﾏｿ。
漏れ２年前に、修復歴無し重視で、白→銀→ダークアメジストの順で探して、
結局ダークアメジスト買った。
理由は当時、白の修復歴無しの相場が他より１０ﾏｿくらい高かったから。

今でも白にすりゃ良かったかとも思うよ。
まぁダークアメジストも一般から見りゃＥＫ２、３と変わらんだろうが、
専用色なんで一応気に入ってるよ。
ホンダ車の例に漏れずクリアは激弱だが。ｷｽﾞｷｽﾞ～　〇|￣|＿

そんな訳なんで、色くらいは好みのにしたら？
それとヘリカル装着車も多分、皆無だよ。後付しれ。

>>599
たしかH8～9頃からヘリカルLSDのオプションが選べたはず。
記憶が定かでないのでｽﾏｿ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:47:48 ID:5mEgw+rc0

LSDは入れようと思うと工賃高いから入ってたほうがよさそうに思うが
俺も探してたけどLSD入りは見たことないな。

現実的にはMT、グレード選択が精一杯じゃ。意外に走行7万以下とか修理歴なしとか
条件つけるとかなり選択肢狭まるよ。
運がいいか、半年以上探すなら色も選べるだろうが。

その他の条件は>>596に同意

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 08:53:20 ID:Wo9Rbpty0

色なんて塗りなおせばいいじゃん。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:17:18 ID:1QOoBlRR0

>>601
おいらはLSD付を中古で買いましたよ。ビスカスですが・・・
まぁ、走っててもLSDが効いてるのが実感できない腕前なんで
どれでも関係ないけどな～。
LSD付の車ってエンジンルームのどこかにLSDの種類が刻印されてましたよね。
前見つけたんだけど、場所が分からなくなってしまって・・・
どこに書いてあるか知ってる人いますか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:36:19 ID:Cu2MH0jnO

EK4にヘリカルの組み合わせできたのは前期の最終型のごく短い期間だった。

後期型購入時ヘリカルを入れようとしたら、ビスカスしか選べませんと…orz

後期でカタログ落ちせねばならくなった理由がわからん

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 10:25:13 ID:ARMo2vKfO

>>599

H.8年のカタログに載ってました。このモデルからSRSエアバックが標準(SiRⅡは除くSiRはレースベース車なので勿論設定なし)になりましたね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:00:46 ID:xANU4XZV0

>>604
>後期でカタログ落ちせねばならくなった理由がわからん

理由：（走りのモデルとして）タイプ尺が出たから、じゃない？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 22:02:05 ID:s7RuW1i00

つまり尺との差別化と
EK4の存在が中途半端化した時と言う事だ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 05:41:25 ID:Z/W2JLDbO

漏れ尺の純正LSD一式あるが、加工いるいらない諸説あり装着できず…
近所の修理工場では、付かないと言われた。
ネックはスタッドボルトとミッションケース？
あ、ファイナルギアも尺用もってる
実際のとこつくの？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 09:52:03 ID:sJJBHto/0

>>608
ファイナルを持ってるのなら
デフ・ファイナル交換でできるよ。
ボルトうんぬんは、ピッチが違うだけ。
ホイールのpcd100 114.3の違いと同じ。
ケースはEG用だと加工いるけど、
EK.DC2用なら無加工。
ホンダ専門でやってるショップいってみ。

610 ：608：2006/04/17(月) 14:14:15 ID:Z/W2JLDbO

>>609 サンクス
なるほど。

惜しむらくはあと三年早く聞きたかたよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:21:10 ID:7PP1bRub0

ビスカス対応MTとオープン対応MTはどこか違うんじゃなかったかね？
ケースだっけ？速度センサだっけ？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 22:12:09 ID:rNRYwlt40

EK9　タイプR純正モモステア　ヤフオク何であんな値段なの？
欲しいけどあきらめた。タイプRの純正パーツあんな値段じゃ買えんね。
買ってる人は輸出の外人？それともスカイラインみたいにR仕様にする人？

613 ：sage：2006/04/17(月) 22:19:10 ID:WqLPAA2J0

EK4のスレ発見!
私、EK4HBに3年、EK4フェリオに4年乗ってます。

今月車検だけど、無事に通るといいなぁ・・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 00:50:52 ID:VQdT/K+O0

>>612
お約束の業者乙

じゃなくて、それはNSXの純正でないかい？
その値段が正しいかは知ったこっちゃ無いけど
普通のモモステ買えば良いじゃん
ホーンボタンだけ尺用を純正部品で買えばどれでも同じ気がするけど

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 12:35:17 ID:bPq+SWsNO

エアバッグ付きが欲しいんじゃないか?

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 17:29:40 ID:F2Xolh0jO

EK4にLSDを組もうと思うのだけど…
オススメのLSDってありますか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 18:00:21 ID:WMDFCZ100

>>616
予算とメインで走る所をある程度いわなきゃお勧めも違うと思うけど

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 19:02:15 ID:F2Xolh0jO

>>617
すみません
予算は12万ぐらいで、サーキットがメインで峠を少しって感じです。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 20:25:17 ID:WMDFCZ100

>>618
工賃別で考えるのなら熱ダレに強いカーボンがお勧めだけど
俺はクスコの1wayが良いと思うけど、1.5wayや2wayは好みも有るだろうけど
聞いた話でしかないけど友人曰くMテクは壊れやすいと言っていた。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 21:35:10 ID:F2Xolh0jO

>>619
ありがとうございます
クスコですか
高賃込みで考えています
カーツ製の1.5wayってどうなんでしょう？
1wayと1.5wayとではかなり乗り方がかわりますか？

621 ：613：2006/04/18(火) 22:24:15 ID:iaXeHEs+0

間違って名前のところに書いちゃった。。。

>>614
EK9はエアバック無しでもボスとセットじゃないと出ないよ。
そもそも市販品と構造違うし。
NSXの尺用のホーンボタンは管理厳しくて
車検書無いと部品出ない・・・

>>620
カーツの1.5way付けてるけど他と比べた事無いから
違いがわからん。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 16:29:33 ID:7L7+z/m80

1.5wayと1wayは走り方が同とか気には成らなかった。
あくまで俺の腕で非公式お気楽ジムカーナでの話だが。
2ｗａｙは乗ったこと無い。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 21:38:35 ID:0T6a073VO

>>621
>>622
どうもです
LSDを入れるとオーバーステアになると聞きましたが、本当にそうなんですかね？
LSD車未経験なんでスミマセン…

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:37:17 ID:UZnjDpFu0

>>623
乗り方によりますがな。
フロントに荷重かけたままコーナー進入するとズリっといくよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:40:51 ID:3o8FGbMn0

逆に上手い事アクセル踏めれば巻き込み使って
ニュートラルステアに持っていく事も出来る。
状況に寄ってはオーバーステアにもなる。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 00:36:32 ID:/+N0pIP30

土素人の漏れですが、LSDの感想。あ、いつもは未装着車、1回だけ装着者
未装着：立ち上がりでアクセルオンー＞イン側空転
装着：同じくアクセルオンー＞外側回転曲がってくー！

ちょっとした感動ｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 01:30:55 ID:N8jzxEBVO

>>624
>>625
>>626
どうもありがとうございます。
腕次第でって事ですよね？
これからカーツ製1.5wayを入れる予定なんです
FFのLSDって挙動がどうなるのか想像しにくいですね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 20:33:29 ID:GrGoK5mf0

LSD入れるなら、ﾊﾝﾄﾞﾙは如何なる時もｼｯｶﾘ握っとけ！

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:18:29 ID:sZ4D1Zfv0

>>627
ノンスリ初めてなら1wayの方がいいんでない？
1.5way（実際のカムの角度からすると1.2～1.3wayみたいな感じだと思うが。）
はアクセルオフでもノンスリが効くので、1wayの方が乗りやすいよ。

他社だがカー津1.5wayハンドル無茶重くていっつも両手で握りしめてたよ。orz
クスコMZ（もしくはMZ-RS)1wayなら初めてでも安心！
カムの角度ユルい方(45°くらい)にして、ちょっとシム増し
（RSは調整用プレートの交換。）しとくといいよ。
吊しだと効いてない状態から『カックン』って効くので、ちとハンドル取られる。

漏れ社員じゃないがおすすめです。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 04:14:03 ID:GOx7HB7VO

地震がまじビビった…

>>628
心得ておきます！
>>629
勉強になりました
ありがとうございます、LSDの選びをもう一度検討してみます

余談ですが先日峠にきていた尺糊に
「EK4って所詮EK9の踏み台」
と言われました…

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 09:49:26 ID:l+CA1BoN0

>>630
所詮EK9の踏み台だとぉ
所詮とは聞き捨てならん！
後悔させてやるから、
その尺糊、サーキットにつれて来い。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 16:30:38 ID:xn4A7pBU0

>>630
そいつが前期うんこカム海苔だったら笑えるな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 19:15:07 ID:GOx7HB7VO

>>631
>>632
彼は前期尺糊です
たしかに峠では速いらしく毎回峠にきては尺以外の車をけなしています
今回LSDを入れるきっかけにもなったんですが
もっと腕を磨いて彼をぬいてやろうと思っています

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:16:55 ID:lJeOo/oq0

>>630
まあ、えらそうなこといってるけど、踏み台というより、
EK9はEK4に対して遅出しじゃんけんをやったんだよ。
それも２回も・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:06:53 ID:NrFHjhLY0

EK4の純正マフラーカッターって取り外せますよね？
こないだ縁石にぶつけてしまったんですが、カッターの部分がへこんだだけで
すんだので。
マフラーごと換えてもいいんですが、なかなか見た目が気に入って純正並みの
音量のものが見つからないんで…。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:02:40 ID:rjd4/tTX0

>>635
ボルト一本で止まっているだけだから簡単にはずせるよ。
ついでに尺用にでもしてみれば？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 20:44:24 ID:D9n+Ts160

しかしTYPE-Rに一度乗ると、その違いにorz...

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:25:50 ID:92+38VFr0

>>637
そうかな？タイプ尺（土ノーマル同士）と車交換してしばらく走ったが
『基本的に同じ車で、そんなに変わらんなぁ。』つう結論だった。

確かにボディはしっかりしてるし、
ＥＫ９の方が上で延びるとか、ＥＫ４の方が低中速があるとかはあるけど、
足とノンスリを入れたら、あんま変わらんのでない？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:38:59 ID:DzDWkmR/0

それは・・いや、荒れるな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:27:50 ID:OzzcXgDe0

EK4ってハイオクですか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:42:44 ID:OzzcXgDe0

自己解決しました

642 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/04/23(日) 19:53:03 ID:iVnd+18NO

EK4スレ発見、なんかうれしいな。
俺はEK4乗ってるけどEK9より好きだな。
初めはEK9がでて結構悔しかったけど最近は乗ってる人少ないしチューニングベースで考えればRより速くなるしね
軽量化していくとRより30キロは軽い

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:15:57 ID:1Bid/5L80

>>621
遅いレスだが
http://www.g-craft.co.jp/cgi-bin/shop/goods_list.cgi?CategoryID=000005

ホンダ　ＮＳＸタイプＲ純正　ステアリングセンターホーン
メーカー名ホンダ純正部品　商品番号 HGP-00348
販売価格 13,545円

ホーンだけで一万オーバーか。。。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 00:33:14 ID:6jIkvRqP0

ダークアメジストパールで無限フルエアロ&マフラー、走行距離が10万km
車検は8月まで、値段が32ﾏｿ。

近所の車屋に置いてあってかなり迷ってるんだけどどうかな？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 07:06:23 ID:ZwFW+SurO

逝っとけ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 08:32:25 ID:Qf0kBcJ60

逝くべき

647 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/04/24(月) 12:39:43 ID:OmNySUs1O

32万じゃ買いでしょ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:10:38 ID:eT3axitqO

無限フルエアロに無限マフラーなら全オーナー像は比較的リッチな無限信者…

なら程度良さそうに感じるから買いかなと。
メンテもディーラーでやってもらってそだし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 15:42:22 ID:5Fex1I4E0

一般人には理解されないだろうが・・・。

このスレの住人なら逝っとくべき

650 ：644：2006/04/24(月) 20:29:48 ID:6jIkvRqP0

みんなありがとう、ﾎﾝﾄはEG6を探してたんだけどナシにして
近所で偶然見つけたEK4に逝くよ(`･ω･´)

ダークアメジストパールと無限のエアロに惚れた(*´д`*)ﾒﾁｬｶｺｲｲ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:38:48 ID:OXn1LGvnO

てめぇ大事にしろよ、俺が買いたいぐらいや

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:03:26 ID:jqhBQ0Hz0

無限フルエアロでそれか、いいな...
Aコース(タイベルが微妙な場合、)タイベル&ウオポン込みで40
Bコース(タイヤが微妙な場合、)おニュータイヤ込みで40ちょい
Cコース(サスが微妙な場合、)...
などなど考えると楽しい
8月検切れで+3から5マンくらいかな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:11:44 ID:N81uEU/U0

>>644

「ATでした」に１票

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:08:55 ID:1c49KJj/0

>>650
掘れた画像うｐ希望∩(　´Α｀)
ゲトしたら見せてくれ～

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:21:50 ID:A+6gZX2K0

>>650
修復歴も気になるところだが、ﾄﾘｱｴｽﾞ試乗汁！
試乗良かったら決めれ！
あんまり舞い上がらずに
「良かったら買い」ぐらいの気持ちで、冷静に程度を見てな！

656 ：644：2006/04/25(火) 03:08:46 ID:m0jodZmL0

BかCコースかな？MTなのは真っ先に確認したw
携帯のカメラ＆車内からの撮影で申し訳ないけどこんな感じ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1145900878631.jpg
次の休みに試乗させてもらうよ、仮に買ったら末長い付き合いになるようがんばる(｀･ω･´)

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:43:54 ID:MeE0eU0W0

>>656
Aでいったほうがいいかも。
整備記録みてから判断ね。
Cは、後々車高調整に交換すればいいし。
これで無限250kmメーター付きならいいね。

658 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/04/25(火) 11:58:00 ID:nvZun8NDO

無限パーツ結構付いてるから無限のエキマニ着いてるかもね
無限のエアクリまで着いてれば尚更いいね

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:15:04 ID:64k1vG6m0

実はかなりの拾いものかΣ(ﾟДﾟ)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:55:00 ID:g702bC+g0

おまいらそんなに644を期待させるなｗ

無限フルエアロ、マフラーだけでも十分お買い得だ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:57:12 ID:8kR9iCRmO

タイベルウォポン換えるなら、どうせならスプールバルブも換えろって言ってやれよ
長く付き合うんだからよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:02:47 ID:G5U2ZS4c0

販売10万キロってことは、実走15万ぐらいだな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:27:27 ID:zDCNDxq7O

無限仕様なんて飾りにすぎません！偉い人にはそれがわからんのです！

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:48:01 ID:3jkryQ+r0

初めてカキコします。

中古車の平成１２年式シビックEK4に乗っています。スプーンのマフラーとコンピューターがはいっているんですが、変えるとしたらどこからがいいんでしょうか？

車に関して全く知識が無いので教えて頂けたら幸いです。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:59:02 ID:SItYsmFlO

やっぱ足かね
と言いたいけどコンピューターまで手ェ入れてるなら多分社外品が入ってるだろうな
俺なんかパットもノーマルで山走ってるからとりあえずそれでおＫでしょ
でも保険としてタイヤはいいの履いた方がいいよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:54:56 ID:K5wCXuWL0

666get

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:56:36 ID:8us24NWsO

>>664

コンピュータとマフラー以外何か変わってない？

もしかして前オーナーが売れそうなパーツだけノーマルに戻してたら、どこかしらバランス崩れてるかも？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 13:05:24 ID:AArabB920

バランス？
それでバランスとか言ってたらマフラー一つ変えられねーじゃん

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:31:59 ID:8us24NWsO

>>668
あーわりぃ言葉たりなかったね
車売るときに寄せ集めのノーマルパーツで見た目ノーマルっぽくするやついるじゃん？実際ガタガタなやつ判ってほしかったな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:18:05 ID:gNuqi8c70

644のは相場よりもちと安いので過去が気になるが、
中古車なんて女と一緒で、実際に付き合ってみないとなんとも言えん罠

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:36:29 ID:/MA9+iivO

前オーナーがどうであれ、自分色に染め直せばよいだけ
あとは金の問題だな…
しかし女の場合そうじゃない訳なんだが

672 ：644：2006/04/26(水) 22:00:24 ID:7+DkgEVL0

とりあえず電話しておさえてもらった、今週末に実際に足を運んで決める。
前オーナーは今年に山奥にある自分の家に帰るとき
雪で登らなくて4WDの車に買い換えたとの事 ( ﾟдﾟ )

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:48:08 ID:yDwA0ZeI0

６６５　
６６７

カキコありがとうございます！

最近購入したばかりなのですべて把握していないのですが、それら以外は車高調がありました。どこのかは分からないんですが・・・

あと、パワーチャンバー入れるとかなり音が変わると聞いたんですが、実際どうなんでしょうか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 15:08:34 ID:6+T/VW4M0

>>669
わかんねーってばよ｡｡｡
年式から言って10万超えてるの多いだろうから足回りはノーマルだととっくに抜けているだろうし
そんな事してなくても、いろんな所にガタが出ていても不思議じゃないでしょ。
そんなに持ちのいい車でもないわけだし

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 16:10:47 ID:H7l+knSg0

まぁぼちぼちそーゆー時代だねぇ。

でもEFとかに比べれば・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:56:21 ID:RO7kbWdN0

昔EK乗ってた。今EF乗ってる。
S履いてがんがん走っているとどっちも平気で壊れるよ。
ただエンジンはEKのときは壊れなかった。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 02:38:45 ID:QDBeo4bu0

俺はEF9 EG6 EK4と乗ったけどEFが一番タイム出たな。
ボディペラペラだけど、軽いし。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 08:24:29 ID:P51SUfaP0

EFはゼロ戦だな
もしもの時は乗員守ってくれないけど
それと引き換えに機動力を得ている。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 10:58:58 ID:v/sjfDJT0

>>678
イイ例えだ。(・∀・)
しっかし、守って・・・くれないよな、やっぱ

でも引かれてしまう(*´д`*)
こんなんだから最近の車に馴染めない罠

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 12:28:52 ID:OFTsQZfz0

>644
値引き交渉はシッカリやるんだぞ！

681 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/04/28(金) 19:19:14 ID:daBSoot5O

確かにEFはフル軽量で車重850キロきるからな～
俺のEK4エアコン、ヒーター、オーディオレスで車検証980キロ
12点式ロールバー入ってるけど外しても950キロだからね

682 ：sage：2006/04/29(土) 11:44:49 ID:xW5EYvN00

EK9カムは7000回転より上が最高です。レブリミット上げたいです。

683 ：682＝416 ：2006/04/29(土) 11:46:48 ID:xW5EYvN00

ごめんなさい。下げ方まちがえました。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 15:08:39 ID:dvQTjUbo0

EK2

685 ：元グランドシビック前期Si(EF3)オーナー：2006/04/30(日) 18:14:21 ID:2sv+ceDJO

EK4が乗りたい。オートテラスなら程度のいいものが見つかるでしょうか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 20:04:02 ID:amItyIOHO

なんちゃって車高調のコイルオーバーかってみたんですが左のリアが右よりさがりません(;ﾟдﾟ)
ゆがんでるのかな…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:59:13 ID:eSBzRdFn0

663 さん。あなたってスラドの？？
まあいいや。
で、ECU って変えたいなぁと最近思っているんですけど、
どこのがええ感じなんでしょう。変えてるひといたら教えて
もらえるとうれしいっす。

ホンダツインカムは EK4 用ないんだ怒。
SPOONは土日休みだって？！サラリーマン舐めてんのかよ。

688 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/01(月) 06:04:49 ID:iK+yM86LO

>>685
オートテラスならいいの見つかるとおもいますよ。
ネットで全国のオートテラスのEK4探してくれるし

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 07:11:41 ID:oz0QlUqOO

>687
つ【海苔味噌】

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 10:26:04 ID:8wWQ9tSG0

>>685
ちょうどいいのがあるYO！
自分で検索しる！
ttp://www.honda.co.jp/HOT/

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 10:59:58 ID:TtT3yC1IO

平成七年 EK4走行82000ｷﾛイタズラ傷ありウォーターポンプタイミングベルト交換済改造多数下取りなんぼ位つくやろ?

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:13:13 ID:gvWMoOML0

何処が相手かによると思うが。
ﾖﾀのDラーは下取りどころか廃車手数料取られるぞ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:54:25 ID:mBpx1XQm0

>>691
５０００円ぐらい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:29:19 ID:j3g1TOIt0

んで見た目キレイにして店頭で30万以上で並べるのか
まさにボッたぐりだな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:15:33 ID:TtT3yC1IO

60万位かけていじったのにー(-.-;)パーツ剥ぎ取ってうるしかないかな?

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:16:02 ID:gvWMoOML0

はっきり言ってその方が金に成る。

697 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/02(火) 00:23:43 ID:sWhsedOBO

エアコンどころかヒーターもないしダッシュもただついてるだけ。
ロールバー溶接で取れない。マニアにしか売れないだろうな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:05:42 ID:mac+3gxR0

そういや>>644はどうなったのかね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:38:37 ID:4RIRu9Wf0

>>697
溶接orゲージ付けた時点で、その方向の人間にしか売れんだろな～
入門最低限パーツ着いてたら、そこそこで買う人いるかも

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:16:56 ID:XTpZu6E3O

それ私が思う金額なら即金で買うな詳細が知りたいちなみに使用状況と各消耗品の状況など
詳しく
当方大阪です、知り合いの車屋に間に入ってもらう

701 ：644：2006/05/02(火) 05:03:30 ID:uM74uKym0

>>698
試乗して調子も悪くなく気に入ったので判子押してきちゃった。修復暦もナシ
諸費用、新しいタイヤ、タイミングベルトとウォーターポンプ込みで約43ﾏｿ。
エキマニは無限、エアクリはメーカー不明の社外品、車高調はオーリンズ。
他にはスタッドレス用の14インチが何故か6本。
内装はフォグ用のスイッチを追加した以外はノーマル。
納車は2週間後。
EK9用の無限のエアクリかトップフューエルのパワーチャンバーに交換しようかと思案中

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 08:51:45 ID:5flLA/oj0

>>644
いい買い物したねぇ。
エキマニ・おー車高だけで
中古でも１０万くらいするじゃん。
解体して部品転売でも儲けられそう。
事故って潰さないよう、大事に乗ってくれ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 02:15:53 ID:Fjrjn+Eq0

>>644
オーリンズの車高長いいな。
要オーバーホールかもしれんが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 11:28:23 ID:Db9oU9jc0

2万キロ毎にOHってのは大変だ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 16:59:05 ID:PPLOfNyBO

あげ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:18:17 ID:xy342O4W0

>>644
チューニングもいいが１０ﾏｿ㌔の中古車だと言うことも忘れずに！
ブレーキのＯＨやブレーキ・ラジ・ヒータ等のホース類交換なんかも
考えといた方がいいよ！トレーリングアームブッシュも多分逝ってるな。

漏れようやくタイベル・ウオポン交換の予約入れたよ。
ブレーキ関係はﾎﾞﾅｽが出たらやるつもり。
VALEOのヘッドライトもまっ黄色なんでStanleyの中古に交換するよ。orz
くそうフ○○ス野郎め！ﾎｿﾀﾞも外圧に負けやがって。。。

チュウニングより修理。。。ノーマル化してくよ漏れのＥＫ。。。orz

707 ：644：2006/05/05(金) 23:20:00 ID:0fhjuSXC0

車検、車高調OH、修理でこれから金がかかりそう･･･
コツコツとやってエンジンの載せ換えかOHまでいきたいと思ってるけどいつになる事やら
納車まであと一週間、不安になりつつもﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶして待ってる( `･ω･´)
いまのトコはエアロを割らないかどうかが一番不安orz

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 19:58:34 ID:xpU558ep0

ううひおいじゅおじょ

709 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/08(月) 10:09:55 ID:jHp29ZaFO

連休中FISCOにライセンス更新とスポーツ走行行こうとしたら朝エンジン掛からず。
ボンネット開けたらヘッドカバーがオイルで凄かった。
プラグもオイルに浸かってビショビショだよ。
圧縮測ったら大丈夫だったからパッキン交換とキャッチタンクつけるよ。
この中でFISCO走ってる人いますか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:24:59 ID:PIrDbVIPO

>>709
FISCOの本コースってこと？

教えてクンですまんが、関東だとEK4で丁度良いコースってどこかな？

筑波1000は数回行って走りやすさを実感したけど、他でも走ってみたい。
あ、サーキット初心者レベル。
吸排気と車高調のみ

711 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/08(月) 15:16:57 ID:jHp29ZaFO

どこのサーキットでも楽しいですよ。
自分はFISCO本コース、ショートコース、たまにスポーツランド山梨など走ってます。
筑波2000と鈴鹿走りたいですね～
富士はクロスミッションのせいでストレート半分ちょい8500回転、210キロで吹け切ってしまいます。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:04:33 ID:PIrDbVIPO

>>711
サンクス

できれば高低差あるといいかなと思ってはいるが、コンクリートウォールが恐くてねぇ…
やまなしはコンクリートウォールあるよね？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:42:14 ID:cRbn8ftf0

俺も筑波1000好き
筑波2000も良いね。
茂原は最終アウトがウォール。いやだね。でもおもしろいコース。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 04:45:20 ID:NfhnGq4H0

EK9純正マフラーはリアピースだけなら、加工無しでEK4に装着できますか？

中間パイプはそのままでは流用できないのは知っているのですが…。

715 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/09(火) 08:31:33 ID:CAvg1DcfO

>>712
FISCOショートもかなり高低差あって楽しいですよ。
もちろん本コースも高低差ありますしね

>>714
EK9マフラーは普通に付きますよ。エキマニと触媒だけ付かないです

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 08:54:21 ID:XRuE1ok8O

もまいら、加速の際にちょうどクーリングファンのスイッチが入ったときって一瞬失速感を感じないか？

あれ凄く気になる…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 10:00:01 ID:ZUYkDDw20

>>716
サーキットでは最初っから強制的に回しっぱ
街中でもあまり感じないですね。

718 ：714：2006/05/10(水) 00:39:29 ID:P0I8T/4U0

>>715
ども。12万キロ超えてからいじり始めですよ…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 08:55:44 ID:CNcZd++uO

>>718
今カートッ○だかなんだかを読んできたら歴代シビックの販売台数が出てた

EF60万台、EG50万台ときて我らがEKは23万台だたよorz

残存も少ないだろうし大事に乗ろうな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:18:27 ID:SZqrdRd00

>>719
あぁ、そんなに減ってたんだ。昔は馬鹿売れしたのね。
EFはそろそろ寿命が有るし、EGも少しずつ減ってる感がある。
見かける頻度的には、
EG＞EK＞＞＞＞＞EF
暫くしたらEKもそうなるのかな～(´Д⊂

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 23:33:26 ID:ycJdLRXp0

>>716
確かにファン回るとカクッと加速が落ちる気がするね。

ショプーの社長が、
１．ファンに電気を食われてオルタに負荷がかかる。
２．ファンに点火の電力が食われる。
から加速が鈍るって逝ってたよ。

対策としては、
１．ラジの容量を増やす。（ファンが回らないようにする。）
２．バテリを新しいのにする。（点火電力安定）
てとこか。

ＥＫも古い車なんでアーシングも効くかもな。
アーシングが嫌なら、純正のアースコードやバテリコードを交換すべし！

漏れのＥＫ、ファンなかなか回らないＹＯ。
多分ファンコントロールスイッチが逝きかけ。。　orz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:27:05 ID:9BxT8Gin0

EFは良い車だ！本当に軽くて機動性抜群！
ジムカーナなどの競技にはもってこい！
が、サーキットだと挙動がピーキー！
これで1．8Ｌ化した日にゃ手に負えないジャジャ馬に･･･orz
でも加速勝負ではＥＫシリーズ、インテ軍団をぶち抜く！
しっかりボディー強化しないとボディ使い捨てになるｗ
あとZCエンジンを積んでいてEF7も結構名機だったなー
ちなみにみなさんEF8,9どっちがお好きか？
漏れは、CR-XのEF8の方が好きなんだが･･･

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:52:34 ID:ZnH77OKC0

>>722
棺桶のCR-Xに1票

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:56:57 ID:VOpK0ySf0

>>722
EKすれでアレだがｗ
EF7 CR-Xに1票。ウェイトレシオはEF8に劣るが、名機ZCと軽量が好き

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 10:36:11 ID:vUrrYqG60

オマイらこっちがCR-Xスレかと勘違いするじゃーねかよw

ということでEF8に一票（´∀｀）ﾉｼ

726 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/11(木) 15:39:03 ID:jHsqWbERO

やっぱり軽いは偉いだね。
100馬力アップより100キロ軽量化
もう少しEKも軽くしてほしかったな～

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:22:52 ID:DUfjeYmpO

確かにEF型を転がしてた感覚からするとヒョイヒョイって感じじゃなくて戸惑った。
着座位置もすげー高いし

でもカスタマイズで解消できるし気に入ってる。
漏れ初代シビックが大好きなんだが、EKが一番初代を彷彿とさせるんだよな。

思い込み長文スマソ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 03:10:53 ID:ieBVxCco0

確かに初代に一番近いのはEKだな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 19:04:08 ID:84RSnAjcO

>>721
遅レスだが、やはりファン回るとダメか。
電圧を強化します

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 13:17:35 ID:v3IDxUk5O

EKでプライバシーガラスついてるのってあります？
出来れば年式、グレードも教えてください。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 13:27:43 ID:sqfSdz4Z0

ぎゃーてーぎゃーてーはらぎゃーてーはらそーぎゃーてーぼしそわかぁぁぁぁ～～～！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 15:28:06 ID:XY5jEzx30

>>730
後期型ならレスオプションしなけりゃ全部プライバシーガラスなんじゃ？
俺のは前期だから緑ガラス

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 21:44:43 ID:iSlFCbFr0

>>731
EK9トコから出てくるんじゃありませんｗ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 14:12:27 ID:ogq//K1XO

EK9と同型のカーボンのリアウィングでストップランプ付きの羽つけてる方います？出来ればどこのメーカーからでてるか教えて。

735 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/15(月) 17:21:07 ID:UXLww8NsO

ストップランプ付きなんかあるの？
EK9カーボンリアスポなら俺は付けてるけど。
俺のはアレックスのだけどもう売ってないよ。
買おうとしたら限定生産らしく売れきれだった。だからヤフオクでかったよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:30:17 ID:zbIQEdap0

>>734
ttp://www.active-ms.com/shop/products/OTHERS/index.htm
これじゃねーの？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 01:35:20 ID:2U+cR7Lo0

>>736
ロアアームとかリアスポとか、ヤフオクでよく見るが発売元はここだったのか。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 02:43:17 ID:z+jrSOp3O

有難うございます。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 16:03:50 ID:YEGhsIHbO

EK4のスレがあったのですね。

最近また盗難が多発しています。皆さんも気を付けて下さい。

私は前期EK4のレースベース乗りでしたが盗難されました。
盗難から一年後に箱だけ見つかりましたが変わり果てた姿を見た時は涙が出ましたよ。

ああ～、またEKに乗りたいです(T▽T)

740 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/16(火) 20:41:23 ID:NUbWKoUWO

盗難はマジむかつきますよね。普段車に乗らないからコンピューター外しとこうかな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:02:59 ID:wigd3Zhw0

いや、ムカツクとかそんな程度じゃないでしょ
犯人見つけたらリンチっしょ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:58:04 ID:5Rcasfa80

今日、［ＳｉＲ］と書かれたシビックを見ましたが、
これがＥＫ４になるんでしょうか？

もし、そうだとしたら、初めてＥＫ4
を見たことになります。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:25:57 ID:3v6fckPAO

それだけではわからんね

EF、 EG、 EKのどれかだね

744 ：739：2006/05/16(火) 22:36:27 ID:YEGhsIHbO

>>740
私もコンピューター外しやってました。
けど持っていかれてしまいましたねorz
イタヅラされるので駐車場を転々としていたのですがついに・・・
しかしあのえげつない車を盗難されるとは思わなかったな

>>741
犯人は捕まりましたが賠償能力がどうのこうのと警察に言われて
何の損害賠償もなしで更に出てきた箱の処分代金を取られたよ。

犯人は環状に出没する某集団でした。
関わると面倒な事になる方々のようですよ。
だからくれぐれも仕返とか考えないように、と言われてました。
今回捕まった犯人は盗難品の保管場所を吐いたので
釈放後に窃盗団から制裁を受けるはずたから君が手を汚す事はないよだって。

余談ですが警察が押収した盗品の保管場所には私のEK4以外に
もう１台EK4とタイプRインテR、B18Cエンジンなどありました。

長文失礼しました。
皆さん末永くEK4を楽しんで下さいね(・∀・)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:42:21 ID:uu+5XzdV0

窃盗団は野放しって事？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:50:48 ID:YEGhsIHbO

>>745
窃盗団の実行犯の数名は検挙済ですが幹部数名は未だに逃走中です。
他に自販機荒らしやオクスリで全国指名手配されてるみたい。
でも仲間の家を転々として見つからないと言ってたよ。

ちゃんと捜査してるのか疑問に感じたりしますが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:10:36 ID:wigd3Zhw0

珍を仕切るマルボウかその中間の組織って？
もしくは3国人共って所かね
どっちにせよ近寄るの危険だね｡｡｡

しかし泣き寝入りって、やり切れんな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 01:46:00 ID:GfMwaN970

警察どももっと働けよ
窃盗団は死刑でいいよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 18:32:30 ID:gi56HVxL0

VISION N1手に入れたんで交換しようとしたが
556吹いてもボルトが固くて回らん。しかも長いから折れそうで怖い。
11年間回されてないんだもんな…。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 20:26:02 ID:V13XiXv60

>>749
今日、サイドスリップ調整しようとしたんだが、ロックナットが死ぬほど固かったよ。
スパナではとうてい回らないんで、鯛ロッドに大猿かまして、猿でショック与えながら回したら
ようやく回った。１回、猿がすっぽ抜けて親指強打　orzｲﾃｴﾖ

ＧｏＧｏ-Ｌｕｃｋ！には浸透作用がほとんで無いらしいよ。
前に整備士板で出てたんだが、固くて回らないネジには、
ＷＡＫＯ’Ｓのラスペネがいいらしいよ。ﾁｮﾄ高いが漏れも買おうと思ってる。

751 ：750：2006/05/18(木) 20:42:23 ID:V13XiXv60

ほとんで→×
ほとんど→○　　親指痛てぇんで間違えた。（事にしとこう。(^_^;)）

しかし１０年オチの車なんか何で盗むんか？
当時２００ﾏｿ近かったが、今や４～５０ﾏｿあれば買えるぞ、買えよ！

漏れＥＫよりＥＰ３に乗り換えたいが、財務相の承認下りる訳ないよ。　〇|￣|＿
んで我が家では、あと１０年、もしくは１０ﾏｿ㌔乗ることが決議されますた。

まぁなんだかんだ逝っても、実は乗り換える気なんか無いんだけどね。(^_^)

752 ：749：2006/05/18(木) 21:23:59 ID:gi56HVxL0

>>750
ラスペネかぁ
高いっつっても２ｋならディーラーに泣きつく前に試してみようかな…。

うちも後10万ｋ位乗るつもり。20万ｋ超えるけどナー

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:31:32 ID:fhcOGubQ0

最近はフォークリフトで持ってく窃盗団が多いな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:11:30 ID:1IySjogH0

>>751
乗りたくて盗むんじゃない、金にしたくて盗むんだよ。ｺﾝﾁｸｼｮｳ
EP3とか台数少なくて足つきそうな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:31:03 ID:WOdySZqz0

VTECエンジンが売れるんじゃまいか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:04:09 ID:Yfuk4PT10

>>752

錆び固着にラスペネは基本になってる我がDラ。
潤滑にも使えるから持ってて損は無いかも。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 05:40:33 ID:d4smDUSbO

ラスペネって何？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 12:24:50 ID:V1D7bkUO0

>>757
ワコーズのヤツ

759 ：749：2006/05/19(金) 13:55:08 ID:a1RG4mhF0

諦めてディーラーでマフラー交換してもらおうと思ったんだが、
ふと思いついてオイル交換のついでにボルト緩めて欲しいってお願いしたら
あっさりしてくれた。感謝。聞いてみるとやっぱラスペネ使ってるらしい。

しかしVISION N1結構音でかいのね。しっかり存在感だしてる。純正はついてんだか
ついてないんだか分からなかったからなｗ。車検が心配だが。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:29:55 ID:PGc2S2qTO

はじめまして。すいませんがアドバイス下さい。
シビックフェリオＳｉ
Ｈ９年式
走行３．５万キロ
修理歴無し
変更箇所
社外エアロ（メーカー未確認）
車高調（メーカー未確認）
５次元マフラー
エキマニ（メーカー未確認）
レカロフルバケ
ステアリング（メーカー未確認）
シフトレバー（ＲＡＺＯ？）

これが車検２年付きで、コミコミ１２０万位なんですが、買いでしょうか？
あとセカンドカーとかでは無く、買ったらこれ一台でローンと一緒に４～５年付き合う予定です。
車高調とエアロが付いてるので急な坂道とかも心配です。車高調で車高上げれば大丈夫なんでしょうか？
必死な感じですいません。かなり買う気満々なんですが、欲しいばっかりなので冷静な意見を言って頂きたいです。お願いします。

761 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/19(金) 15:37:38 ID:iIlk1Vn0O

２年前だけど後輩がEK4フェリオ、色紺、4.5万ｷﾛフルノーマルを80万で買ったけど。
120万は相場よりかなり高いと思うよ

762 ：760：2006/05/19(金) 16:02:57 ID:PGc2S2qTO

早々とありがとうございます。
高いですか。
買ったらこれしか車無くなるのでキレイで壊れないようなのを探してるんですが、自分の見に行ける地域ではなかなか程度のいい車がないんですよ。どれもこれも無茶な使い方されてたような車がほとんどで…
ある程度改造してあるしいいと思ったんですが高いですか。
損したくないけど欲しくてたまらないです…

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 17:32:14 ID:DUUyQo8i0

改造してあるけど綺麗で壊れるのはイヤとか思ってるなら
中古車はあきらめたほうがいいんでないか？
もう何年も前の車なんだし壊れるのも維持費と思わないと。

764 ：前期３Ｄｒ海苔：2006/05/19(金) 22:13:35 ID:YwCcpUlN0

>>762
高いか安いかは、もまいの価値観によるが、
壊れるのが嫌なら、なるべく後期物にした方がいいよ。
タマは激薄と思われるが。

改造度が高いほど、車は傷んでると思われ。
車高調など入っていると多かれ少なかれﾌﾞｼｭやﾎﾞﾃﾞｨにダメージ来てるな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:21:07 ID:HD+XSvMP0

またEK4乗りたい　保全あげ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:35:29 ID:N2th0zBg0

>>760
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M228A42892&SHOP=030422001M
こんなかんじか。
個人的には80～90万位でノーマルに近いの探して残りの金でリフレッシュ＆チューン
がいいと思うけどなぁ。車高調も2～3万ｋで抜けるのもあるしナー

ただ欲しいならかっちゃえば？このスレの住人はお勧めしない人が多いだろうけど、
普通の人から見れば、10年落ちの車に未だに金使ってるうちらも50歩100歩だろうし。

分かり辛くなったけど、要するに自分の好きなことに金使うのに、相場とか合理的判断は
あまり重要ではないんじゃないかな…と。　駄文長文失礼

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:06:46 ID:yaGr9PrU0

>>751
RVや、どうでもいい車はロシアや中東行きだけど、
VTEC搭載したシビック、インテグラは、殆どが北米・南米行き。
特にTYPE-Rは日本では考えられないほど、人気が高い。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 16:43:09 ID:AaZH/Lio0

EP3以外は海外で売ってないからね。
そのEP3も日本以外は欧州だけ。

769 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/20(土) 21:37:09 ID:GpaLo0AeO

太いホイール履きたいのとホイールの選択を広げる為フロントだけ５穴にしたいです。
お金掛けたくないのでブレーキはそのままでいきたいです。
フロントハブだけEK9用を使いローターを５穴加工すればいいのですか？
あと費用てきにどのくらいかかりますか？
知ってる人やその他必要な物あったら教えてください

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:51:29 ID:ZNctjLi20

そんな大層な事を考えている奴が、何故このような場末で質問するのかね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 22:07:37 ID:2szrehf20

燃比悪そう

772 ：& ◆qIAuIb1j1s ：2006/05/20(土) 22:13:12 ID:VBdtR1QL0

>>762
766の言う通りかも試練。「高いか安いかは、もまいの価値観によるが。。。」
などとネガティブな表現になってしまったが、
漏れは「欲しい車が一番言い車。」と考えるので、
藻前の燃え上がる気持ちに水を差してしまうようなことを言ってｽﾏｿ。

漏れも２年半前に「修復歴無し、ABSｴｱﾊﾞｯｸﾞ無し、予算８０ﾏｿ。」で探したところ、
前期Ｈ７しか見つからなかったよ。程度は良かったがやはりそこは１０年落ち。
いろんなとこをﾒﾝﾃして調子良くなってくるのはｶｲｶﾝ？！
エアクリなんか純正部品もいいよ。
（というかﾒﾝﾃの度に純正部品を使うのでﾉｰﾏﾙ化していくような気がする。）

１０年落ち車に８０ﾏｿも出したり、ﾒﾝﾃし続けている漏れらはｲﾊﾟｰﾝ人から見れば
相当変人だろうよなぁ。

773 ：762：2006/05/21(日) 02:49:22 ID:ri9vlQLSO

皆さん色々アドバイスありがとうございます。
誰かに背中を押して欲しい反面、止めて欲しい気もする…
結局は自分の価値観で決めるしかないですよね。分かっちゃいるんですがなかなか…アドバイスを参考に悩んでみます。
もしオーナーになったらまたカキコするんで仲間に入れて下さい。
ありがとうございました。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 12:27:37 ID:eGqLGxSsO

>>769
４穴ではないサイズを入れたいの？
7Jとかじゃ物足りないんかな？

5穴化は不可能やないけどお金は掛かるよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 16:40:08 ID:PxJKlv/j0

つか15インチなら4穴でも豊富な気がするけど。
大体大口径がブームのせいで軽ですら15インチ、
19インチでも4穴がある時代だし…
(まぁ19インチの4穴は5両用のマルチPCDだが)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 17:59:48 ID:mAHHGIHD0

>>773
漏れのダークアメジストＰなんだが、ﾎｿﾀﾞ車はｸｿｱが弱いので、磨きキズだらけになるよ。
白にしときゃ良かったとか、後期の方が車が新しいんで良かったなとか、思う時あるけど、
ﾔﾊﾟｰﾘこの車にしといて良かったと思うよ。乗り換える気無いよ。
色もはじめは気に入らﾅｶﾀｹﾄﾞ、ＥＫ４専用色だしね～。（ｲﾊﾟｰﾝ人から見たらＥＫ３の青と同じなんだが。）

ｴﾝｼﾞｿは元々元気だし、苦手な低速トルクもビッグスロットル入れたらトルクアップしたし、
特に足回りが自分好みに決まってきてから、ﾎｿﾄ楽しい車になってきたよ。

前言ってた車、値段交渉してみたら？業者の方もなかなか売りづらい車だから交渉の余地あるかもよ？！
オーナーにﾅﾀﾗ、カキコよろしく！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 20:16:02 ID:Gpiz59Le0

後期ＥＫ４アドリアティックブルー・パール載りの私が定期ageしていきますよ

778 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/21(日) 20:56:56 ID:+q8EvmsRO

>>774
今ﾌﾛﾝﾄに15ｲﾝﾁの7.5Jｵﾌｾｯﾄ＋3入れてるんだけど16ｲﾝﾁの9J入れたいんだよね。
４穴のままでもﾏｲｽﾀｰやﾌﾟﾛﾌｪｯｻｰならｻｲｽﾞあるけど軽量ﾎｲｰﾙ付けたいもんで。
ちなみにﾌﾛﾝﾄにﾊﾞｰﾌｪﾝついてます。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:15:24 ID:LNACj5JCO

漏れ7．5Jの17インチだけど結構ステア重いきがする(;ﾟдﾟ)
9Jってものすごい重さなのでは。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:39:38 ID:fophxpED0

9Jって相当加速鈍りそうだな
遅くなると思う。

781 ：774：2006/05/21(日) 22:04:07 ID:eh7JNZHA0

>>778
ハブの問題以前にボディとの干渉とか問題は出ないの？
ウチのは7Ｊ+35で当たる箇所を叩きまくってなんとかって感じやったけど

オフセットで外に出していけば当たらないのかな？
でも9Ｊのホイルってメリットありますか？

そして場所が場所だけに安全性を考慮して
やっぱりある程度の出費は覚悟した方が良いのでは？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 22:19:39 ID:y53hVf610

素朴な疑問なんだが９Jにしたとこで、履けるタイヤってあんの？
225/45-16だって適応リム幅を超えると思うんだが。

783 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/22(月) 08:25:44 ID:h7lxmv9sO

225-45-16のﾒｰｶｰ推奨が8.5Jだから9Jでもいいかなと思った。
知り合いのインテもフロント9J履いてるのもいるからさ。
もちろんインナーフェンダー内はすでに叩いてあるから大丈夫ですよ。
多少加速は落ちるかも知れないけど今のホイールが重いし(SSRﾌﾟﾛﾌｪｯｻｰ)軽量ﾎｲｰﾙならそんなにかわらないとは思うので。ｴﾝｼﾞﾝも18Cとｸﾛｽ積んでるし。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 12:45:31 ID:CQt8cYHZO

君はタイヤの重さを考えてないだろ。
ホイールが大差なくてもタイヤの重量はかなり変わるぞ。
薄いタイヤほど内部の補強が頑丈で重たくなるからね。

785 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/22(月) 12:55:21 ID:h7lxmv9sO

重くなることくらいは承知してますよ。
一番は見た目で格好いいから履こうとしてるだけ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 18:22:57 ID:xgbRADbs0

・・・(ﾟДﾟ;)

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 20:59:28 ID:xxadDd1CO

みためは太いのよりでかいホイールに一票(ﾟ∀ﾟ)

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:13:16 ID:vjKQtIZ20

・ハブのみ交換
・キャリパ交換

んなとこで良かったんじゃね?記憶あいまい。でも大した作業はしなかったような。

つか本人の好みだし　ま、やった記憶がはっきりしてる人に聞いた方がﾖﾛSiｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 09:10:55 ID:n12Z5GaUO

皆さんﾎｲｰﾙｻｲｽﾞなどこだわってらっしゃいますが、
足周りも同様に車高調なんぞ入ってるのですか？

790 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/23(火) 15:07:46 ID:d93dQE87O

ダンパーはクアンタム使ってます。二回オーバーホールして10年使ってますよ。
F20.R16のバネ使ってるけどとてもしなやかで気に入ってます。

でもクラックスも気になるな～

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:41:52 ID:dOBrjqLLO

車高調はクラックスのアルミの使用してます。
吊しのを買ったけどOH時に減衰力固定式を調整式にして
ロッド長と減衰を変更してリアのみプリロード調整式にしました。
バネはフロントが20k～24k、リアは20k～16kを用意しとります。
使用するバネはスイフトと昔なつかしい無限のN1用バリアブルw

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 21:37:05 ID:sAtqFQDz0

既出だが、ＥＫ９の純正ショック＆スプリング。
ジムカ屋さんが新車外しで捨てたのﾓﾛﾀあるよ。

攻め込むと頼りないけど、タイヤも純正サイズのディレッツアＤＺ１０１だし、
そもそも通勤快速なんで、乗りごごちもいいし丁度いいっす。
トキコのＨＴＳにしたかったけど、いつの間にか生産中止にﾅﾃﾀﾖ。orz

ＥＫ９のリヤスタビも手に入れてあるんで着けてみようかな？
着けてるﾔｼ居る？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 22:01:21 ID:dOBrjqLLO

>>792
昔、事務屋さんの間でEK9にEK4のリアスタビを付けるのが流行ってた。
でも取り付け方法が違ってなんかステー使ってたけど逆は付くのかな？

私は無限のスタビを買いましたが好みにあわずにすぐ売りましたw

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 00:05:43 ID:2GspA9IX0

俺のEK9用が着いてる
会社の先輩＝前オーナーが付けた奴なんだけど
ブラケットは9の奴使って3mmのスペーサー代わりの板と穴を片側1箇所ずつ追加
片方のボルトは純正の裏からナット溶接されてる所使ってもう片方があけた穴使って
裏からナット止め

って文章じゃうまく説明できねーや

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 09:34:28 ID:+i9PXz/OO

俺はメーカー不明のあんまり落ちないダウンサスのみ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 12:07:47 ID:TOnx5aUmO

使用している車高調の銘柄とレートでなにげに地域が推測できそうだね

それにしてもレート高いですねー！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 12:55:59 ID:vf2ILpE+0

西だとクラックス
東だとオーリンズ、らしいですね。
俺はオーリンズ、F20 R12

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 15:00:01 ID:7BQVTkElO

EKハッチでノーマル車高で15インチ7JJ＋35って履けますか？ハミタイや干渉などはありますか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 17:45:00 ID:ifIYlKIVO

>>798
ノーマル車高で試した事ないけど色んな場所が当たると思う。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 19:57:15 ID:zqYbby+Y0

ノーマルじゃ15インチ6.5JJ+39でツラツカかちょっと出る

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:07:55 ID:57IdpHc60

>>794
3mmのスペーサー代わりの板ってワッシャーでもＯＫなんでしょうか。
もしかして自分で板を加工して作らないとダメですかね

802 ：792：2006/05/25(木) 01:18:09 ID:igDV6icC0

>>794
サンキュウ。色々ググって見たが良く分からんかったが、スタビ流用は穴開けんとイカンのだな。
ストロークの多い足だと（スタビのレートが上がって負荷が増えるから？）
ブラケット等破損の恐れ有りだと。ＥＫ９はその辺り補強されているそうで。

>>798
漏れの15インチ7JJ＋35（ディレッツアＲＳＣ）だがノーマル車高でも当たることはなかったよ。
ただし、フェンダーからタイヤがはみ出る。（当然、整備不良。）
ＥＫ９ノーマルバネ＆ショックでマイナス３ｃｍ位ﾀﾞｳｿしてるが、
やっぱりﾁｮﾋﾟﾘフェンダーからタイヤ出てるよ。　orz

ノーマル車高～数センチﾀﾞｳｿなら、６～６．５Ｊ＋４５位が無難かと。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 09:18:49 ID:d4E24PC40

>>801
純正なみにストロークの長い足を使ってるとボディ側の取り次げ部が破損する
リスクが凄く高くなるのでワッシャーでの代用は止めたほうが良いよ。

ストロークを短くしてバネレートを上げてあるならば大丈夫かもしれないけど
かなりのストレスが掛かるから絶対に大丈夫とは言えないですね。

804 ：794：2006/05/25(木) 09:47:31 ID:UIhtnir00

>>801
その板はホームセンターで売ってるＳＵＳの汎用ステーの角を少し削った奴が使われてるよ
今思い出したが、EK9の純正ブラケットもその板の角と合わせて少し削る必要があるんだった。
グラインダーが有った方が楽だよ

>>802、803
ドリフト走行会の帰りに本屋に寄ろうとハンドル切り込んでロールした瞬間
バンッつって何事かと見てみたらブラケットがぱっくり割れていた。
土台の方は見た感じと新品のブラケットあてがった限りでは
変形やクラックは見られなかったよ。

805 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/25(木) 16:56:42 ID:RxV5kL2lO

EK9のリアスタビ流用するよりEK4のリアスタビを逆に取り付けたほうがいいって聞いたよ。
お金かからないしリアの動きがかなりよくなる裏技だってさ。
自分も時間できたらやってみるけど

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 20:21:26 ID:Lg3AUV1hO

無限RNRage

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 20:49:27 ID:f6GRrAp10

みなさんお久し振りです。NSXとDC5とヴィッツ所有の31歳です。
私の所有している車のうち、2台が生産中止になってしまいました。
それを機にといってはなんですが、全部売って2台に減らす計画です。
候補はBMW　Z4とハリアーとランクル80etc…です。
S2000もそのうち生産中止でしょうね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 21:04:15 ID:Nzqs7gSj0

636名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/05/25(木) 20:18:40 ID:aSDekQg/0
みなさんお久し振りです。NSXとDC5とヴィッツ所有の31歳です。
私の所有している車のうち、2台が生産中止になってしまいました。
それを機にといってはなんですが、全部売って2台に減らす計画です。
候補はBMW　Z4とハリアーとランクル80etc…です。
S2000もそのうち生産中止でしょうね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 20:19:51 ID:BCZ6qxm8O

B16AってB16Bより乾燥重量で30キロも軽いってね！

知らなかった。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 13:12:46 ID:RQDv7wDf0

そんなに違うんだ。30って言ったら結構な。
どこら辺で差が出てるんだろう？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 13:31:20 ID:gVqWyrlm0

いやまてエンジンだけで３０キロの増加はねーって
４と９の乾燥重量の差だろ

大半はボディ補強だ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 16:25:37 ID:BRXM3m3AO

エンジン単体でも重量差は結構あると思うよ。
内部パーツの重量差なんてしれてるけどブロックの重量差は結構ありそう。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 16:29:41 ID:S57/JdFD0

リアハブが逝ってもた。うるさいよー。

814 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/27(土) 22:59:07 ID:zng85P5ZO

16Aと16Bじたいして重量かわらないよ
自分18Cだけどほとんど同じだし。
でもK20はエンジン、ミッションあわせてB16.18より30キロ軽くなるよ。
EKボディーにK20エンジン、6速ミッション乗せた車あるけどかなり速いよね。
しかもフロントで30キロの軽量化は凄そう。
インパクトで作ったけど確か120万かかるとか。
今スプーンでもテストしてるよね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 23:19:17 ID:RQDv7wDf0

>>814
なんとΣ(ﾟДﾟ)
K20って軽いんだ。てっきりBより重いかとおもてた。
それなら一気に魅力が・・・でも2Lか。
K16とかならｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 03:30:33 ID:UOGzdaAB0

>814
dc2より300Kgも重いアコードRってなんなんでしょ・・信じられない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 08:44:20 ID:LAqBiiTwO

>814
B20B改VTECが馬鹿高いことを考えると、
2L化したい人には魅力的かもね。
軽量化も同時に出来るとなればさらにw

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 08:52:56 ID:EXE/RF150

>816
アコード自体が重いんだよ。
軽量化もしてないだろうし、単純に比べるものじゃない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 10:56:33 ID:88TVesWs0

アコードってw
車格違うしあっちセダンじゃんww

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 15:34:43 ID:pO600JCl0

シビックなんて、ホンダが日本で売る気なくした車。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 22:31:10 ID:yYVWO8MIO

峠歴五年それまでは生粋のシビと似た馬力のＦＲ乗り、エフエフ初デビューなんですがＥＫ４に魅力感じるんですが
１、シビックで年式新しいしＲより安いしタマは少ないが程度良さそう
２、ＥＧやＥＦに比べれば消耗部品など頻繁に変えなくて済みそう
３、将来的にエンジン乗せ変え、ボディ補強行うので、ベースになる
４、カッコいい(￣ー￣)
以上の理由なんですが…
ただもう一つの考えはＥＦやＥＧなら五十万以下であるので練習と割り切り繋ぎで買うかなと
助言下さい

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 22:54:16 ID:N43fkvtaO

>821
ＥＦ系は既に旧車の域に入るので繋ぎで買うならやめとけとしかいえない。
ＥＫ４は程度のイイ玉が少ないと思われるので、徹底的にイジルなら廉価グレードのボディにＢ系エンジン載せも視野に入れた方がいいかも。

823 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/05/29(月) 14:42:53 ID:SysJN4WfO

いじる気ならほとんど出てこないけどEK4のレースベース車がいいよ
安いし初めから快適装備ないから軽いからね。
でも超希少車だからあるのかな？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:41:41 ID:1xn+oHz1O

>>821
生粋のFR乗りがなにゆえシビックを？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:14:33 ID:ABPWFdlW0

というか5年で自ら生粋と言ってるのは如何なものか。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 01:32:48 ID:8x1Bu7sD0

FRしか乗ったことないんだから生粋でもいいんじゃね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 06:17:04 ID:0ztQgDQbO

だが、ちょっと待って欲しい。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 14:56:11 ID:6Fq+VmhAO

今からEG6を買うのは無謀ですか？
３世代前の旧車ですから・・・。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:14:45 ID:33Gu/syX0

EG6買う前に小学校からやり直した方がいいと思いますけど。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 21:09:39 ID:DYRP67tEO

>>828
EG6スレに行けば～

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 05:43:28 ID:/UXH+HLtO

>828
なあに、かえって免疫力がつく。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 08:22:20 ID:KRtoXBR70

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 12:35:13 ID:WHhEejG40

>>828

国語を習得し直しなさい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:43:48 ID:2yZysJWG0

>>828
半分以上は事故車でしょうし
年式も古いかもしれませんが、
ロケットスタートも可能なB１６Aエンジン、
ムリしても破綻しづらいダブルウィッシュボーンの足回りなど
れっきとしたスポーツカーですのでｵｽｽﾒですよ！！！

835 ：800：2006/06/01(木) 01:37:16 ID:F95nA4KO0

K型はB型より軽いけど大人しくて官能的ではないんだよな。
EKをわざわざK型にしちゃうのはもったいない気がするのは俺だけ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 08:51:10 ID:MV+fol3W0

性能を取るか感性を取るかってことじゃね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 18:58:51 ID:NI5s7h7M0

合わせて性性

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 19:04:15 ID:MV+fol3W0

K型にしてセッティングで谷を作れば
上がった性能が少し落ちるけど元より性能上がって官能的にもなる

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 21:37:03 ID:/rLXsQLP0

EK4またほしいのであげ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 05:46:13 ID:Kjy/tYdHO

もうすぐ買うのでサゲ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 08:36:35 ID:pUb1Td6v0

>>838
ﾀｲﾑがでなくなってまで
官能性を取りたいのか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 10:14:57 ID:5IMYr3av0

>>841
それでもB16より速いんジャマイカ？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 14:37:01 ID:DvEPhQ+y0

>>842
ｵﾘｼﾞﾅﾙのK20Aのほうが使いやすいだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 06:43:57 ID:e67EakAe0

官能性というか、ハイカムとローカムの間に谷を作るなら落とすより、
超高回転型ハイカムを入れれば行けそうなｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 07:07:11 ID:5ndzwlewO

速ければいいならターボ付けるという手もあるな。
予算は同じくらいだろ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 01:39:52 ID:7SF/aV40O

ターボ付けると下のトルクが増えるらしいな。
燃費があまり悪くならないようなら付けてみたい

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 07:30:57 ID:ZEsvz1W2O

もうすぐEK4納車です。wktk

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 08:45:21 ID:yKHYs71EO

>>847
楽しみですね。
実は俺もEK4もうすぐ納車です。
ワクワクし過ぎて睡眠不足です。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 22:04:53 ID:ZEsvz1W2O

（｀・ω・）人（・ω・´ ）ﾅｶｰﾏ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 22:59:50 ID:5e4FX60zO

>>824
地元の走るコースレイアウトがターボと差出にくいのと、サーキットに行くとしても参加するならジムカになるだろうし
これから先いじるにしても先人達が築き上げて来たものをベースに出来る材料が多々あるからかな
複合コーナーやヘアピン、三速までしか使わないレイアウトが好きなんでね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:07:24 ID:5e4FX60zO

>>822 >>823
そこまで手を加えるつもりはないです、自分の資金力じゃ、テンパチおばほるを乗せ換えてきっちりセッティング、ロールバー取り付け。各ブッシュ全交換などフルリフレッシュで、長く峠で不安だかえないで乗り続けたい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 05:44:46 ID:VvNcHFP2O

>851
日本語でおk

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 08:04:24 ID:NEJEw96oO

最近EK4とすれ違う回数多い気がする。
たまにEK3だったりするが…。
反面EK9激減したような。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 21:19:40 ID:tvIkZMiJ0

＞814
K20のエンジン、MTがB16より軽いというのは嘘ですね・・釣りか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 06:58:50 ID:pc8IQbgcO

B16 B18 K20 それぞれの重量をソース付きでｷﾎﾞﾝﾇ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 08:31:11 ID:dr4Pn48ZO

前々から入りが悪かったけど、いよいよミッションの入りが悪くなってきた
シンクロ逝ったのかなぁ、、、
高くつかないといいけど

857 ：sage：2006/06/06(火) 22:27:12 ID:UG2uuiUs0

EK4８年式2.9万㌔フルノーマル無事故車を購入することになっています。
長く乗って行こうと思うのですが、消耗品以外でコレつけるべし的なパーツありませんか？
例えばボデーがヤレる前にちょっとした補強とか・・
あと、何方か前期１DINを２DINに換える詳細が載っているHP等知りませんか？
かなり面倒な作業らしいですが。

長文失礼しました。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:03:32 ID:mN6K/IMZ0

>>857
チョト長いが、スレ全部確認してみれ。色々カキコあるよ。

長く乗りたいなら部分的な補強は止めた方がよいと思われ。
一部を補強すれば他の部分に無理がかかる。
町海苔レベルでリヤタワーバー付けるくらいなら問題ないと思われるが。

それよりブッシュ交換をおすすめするよ。
ブッシュがヤレてるとボディ剛性が低くなったような錯覚を生じる。

ショックアッパーブッシュはＥＫ９用が安くて硬度もあっていいよ。
他にトレーリングアームブッシュがひび割れてる頃と思われ。
アライメントのこともあるんでノウハウのあるショップでの交換をおすすめするよ。

強化ブッシュは当然乗りごごち・快適性を悪化させるので、
足回りとのバランスや、自分の求める方向をしっかり伝えてチョ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:19:35 ID:iSCea6Kt0

>>858さん
ご親切にありがとうございます。
以前EG6を20万㌔近く乗っていたのでEKの将来的な状態もなんとなく把握できるのですが、
補強パーツは付けていなかったので聞いてみました。

ブっシュはできるだけ交換するつもりです。たまにサーキット走るつもりなので補強関係は
後々バランス考えながらですね。。ヤレてからじゃあまり意味ありませんが・・

ありがとうございました。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:03:29 ID:Ji9R3Ez8O

最近尺でもないのにホンダの車に赤エンブレムを付けている車がいる…
EK4海苔なので赤エンブレムは付けたくないというか…意地というか…

そんな俺は変でしょうか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:48:19 ID:uFWEPOBo0

>>860
いたって普通

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 04:18:06 ID:U500xHGP0

>>860
いや、そんな事無いっしょ。何をするにも自由だけど。
漏れも最初は赤付けたかったけど…
あまりにも偽赤が多い　orz
特にミニバンとか。なので、別の好きなカラーを検討中ｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 07:26:57 ID:zAwmcXc7O

赤バッジを付けつつ、VTIのステッカーを貼り、グレード不詳に。
道行く人を片端から釣りたい。
そんな俺は変態でつか？

ちょwwwwwVTIに赤バッジﾀﾞｻｽwwwww
必死だなM9(^Д^)プギャー

あ…あれ？速い？
ちょwwwwwチギられたwwwww

？？？何だったんだいまの？？？

みたいな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 12:28:03 ID:0J4v6Gm50

>>863
１０代だろ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 12:30:51 ID:Ji9R3Ez8O

箱車に尺用赤エンブレムが多いです
赤エンブレム付きで尺Egのせてたらｶｺｲｲ希ｶﾞｽ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 13:31:04 ID:zJV6dRgC0

>>863
VTiってグレード知ってるの道行く人の1割もいないから。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:08:06 ID:U500xHGP0

>>865
ステップワゴンとかのK20をDC5用のに帰るとか

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:35:35 ID:PWB9KV8i0

DC5にステップワゴン用のK20を乗せるって事ね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 19:19:20 ID:Ji9R3Ez8O

尺じゃない車に赤エンブレム付いてたら
それなりに何か凄いパーツが積んであると思うことにします…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 20:20:55 ID:y36ASUM70

最近赤バッチはずした。
Eg以外はそれなりのパーツ積んでるけどね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:42:57 ID:f1LKsv2h0

最近カキコ少ないと思たら。。。
「タイプ尺」「赤バッヂ」に禿しく反応してしまう藻前等が好きだ。
漏れはチャソビオソツッブ・ホワイトを見ると激しく反応してしまうよｗｗｗ

昔ＥＦ３に乗ってたとき、２５Ｘのステッカー貼ってたよ。
あまりに相手にされなさすぎてツマらなかったが、
３６ＲＳｉ（だったか？４駆のＺＣ積んだヤシ。まぁまぁ速い。）が禿しく競りかけきたことあるよ。
当然負けるわけはないのだが、信号で追いついてきて、やはり禿しく納得逝かない顔してたよｗｗｗ

今となっては、ＥＫ４って軽いのと操縦性が良くて楽しい車であって
大して速い車ではないと思うのだが。
フーガの３５０ＧＴ速かった。直線で軽くちぎられたよ。（アタリマエか。）
レクサスの灰ブリドも速そ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:53:26 ID:Ji9R3Ez8O

EK4だからこそ赤バッチは邪道かと…
いや個人の意見で申し訳ない
人それぞれだからな～しかたないよな～
でも赤バッチ…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:07:53 ID:7XXyxlub0

このスレでの速さとは街海苔＆直線の速さのことのみを言ってるのか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:08:18 ID:c1UnL6ulO

バッチでそんなに話せるってすごいな、Ｒ用の純正か社外エアロにしたら一緒ちゃうん？
町乗りで飛ばしてもそんな変わらんし、信号や他の車で詰まるやろし、バトルしたとしても互角やん。
そして町乗りでバトルしかけてくるタイプＲなんかに負けるようなお前等じゃないやろ？
自信持って下さい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:14:53 ID:Ji9R3Ez8O

すくなくとも公道のマナーとやらは守っているつもりだが

赤バッチは尺の為だけにあると思うわけですよ

ん？わけわかりませんな…逝ってくるわ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 00:17:05 ID:tghY7s4O0

本当はEK9が欲しいんだろ・・・。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 02:07:53 ID:dXVdsjHm0

だって高いんだもん（涙

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 09:39:36 ID:zHYDknjT0

だって発売前だったんだもん（泣

赤バッチで盛り上がれるのはここぐらいだよな。
はずしてみたら、なんか清清しい気分になるのはなぜ？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:07:55 ID:dQY/4KH70

色々言いながらも皆赤バッチに何かしらコンプレックスがある訳だな｡｡｡

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 12:27:04 ID:yioPDrqB0

何気に煽られた事ないから、煽られてみたいなぁ
やっぱリアエンブレム全部とっちゃってるからかね。
オクによく出てるSiRエンブレムでもつけてみっかな…。

881 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/06/08(木) 12:55:55 ID:EGN2NMpeO

俺のはバンパー、フロントフェンダー、ボンネット換えてあるし色もチャンピオンシップホワイトだから前から見るとEK9
社外の中古でそろえていったら前回りがEK9になってしまった(汗)

リアは羽がEK9のカーボンリアスポついてるから微妙かな。
ドアから後ろはタフタホワイト？？EK4純正白だよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 13:24:58 ID:XRjFrcpmO

多分みんな赤バッチコンプレックスなんだな…

先日、白ライフに赤バッチ＆type尺のエンブレムを装着している強者がいた
本人大満足だろう
しかしこれがもし、尺Eg積んでたらと思うと…
まあ…ないな…

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 18:39:55 ID:yioPDrqB0

そーだな。コンプレックスがあるから付けられない。
赤バッチ付けてるやつらはコンプレックスがないから付けられる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 22:59:03 ID:ZSY+vKNE0

>>881
ちょっとワロタｗｗｗ
「お前の車、何色だったっけ？」「ん？ツートンかな？」
「お前の車、タイプ尺だったっけ？「え～えと、タイプ・ＳｉＲ・Ｒ？」（もしくはＥＫ４．９とかｗ）

漏れＶＴ－ｉステッカー付けたかったが、イパ～ン人から見たら分からんと思って止めた。
どうせ分からんのなら、ヨロパ仕様の「１．６ｉ－１６か、１．６ｉ－ＶＴ（だったっけ？）」にするか。
（もう売ってないか。）

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 00:32:07 ID:YCAbfgTH0

コンプレックスを慰めあうスレはココですか？

外してあったSiRエンブレム付けますたよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 03:22:52 ID:w8FWM3CC0

スレ違いでスマソ
昔　Ｖ６のシーマ乗ってたんだけど
閉店後の中古車センターに乗り込んで
Ｖ８やＶＩＰのエンブレムをかっさらって付けました。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 03:41:36 ID:FOmhN6ok0

>>885
EK3-Vti乗りの俺から見るとこのスレは憧れなんだけどね～。
DOHC-VTECが羨ましい。
ちなみにEK9チタンシフトノブだけ付けてる(てか買った時から付いてた)けど、
別に赤バッチは着けてないおｗ

888 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/06/09(金) 07:59:24 ID:296n1KLyO

>>884
まさしくツートンカラーだよ。
でも赤バッチはないしわかる人が見ればEK4ってすぐわかるよ
でもニコイチと思われてるかも

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 23:54:01 ID:72dCL0nUO

EK4納車キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
ものすごくギア比がｸﾛｽしてるw

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 11:16:21 ID:fB7K/vn4O

納車オメ！
自分も先日フェリオSi納車されたよ。
意識してなかったけどホンダからホンダに乗り換え。
ミッドシップ２シーターからの乗り換えなので、全てが素晴らしい。パワー、居住性、乗り心地、音も。EK４最高！！積載性がちょっと負けるかな？でもマジ最高の車だ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 12:17:04 ID:OeP/m0xbO

NSXと見せかけてアクティか

892 ：889：2006/06/10(土) 12:43:24 ID:kskAGVX8O

>890
ｵﾒ!漏れのはｸﾛｽミッションが入ってるらしく、
五速三千回転で八十三㌔しかでないwwwwwwwww
シフトﾃﾗｲｿｶﾞｼｽwwwwwwwwうぇwwwwwww
VTECﾏﾝｾｰになりそうでつ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 17:08:42 ID:fB7K/vn4O

正解！アクティSDX。

>>892
クロスミッションですか。忙しそう。
俺のはそこまでしてない車だけどカーボンチャンバーついたエアクリからｽｰって聞こえる吸気音がたまらん。
でも回し過ぎると爆音マフラーで何も聞こえん。
Ｖﾃｯｸいいすね。なんか音が途中からかわる

894 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/06/10(土) 18:27:44 ID:2oOCfi3pO

俺もクロス入ってるから高速移動が辛い
しかもエンジンマウントをリジットに近くしてるので4000回転以上は振動で何も聞こえないよ
待ち乗りはテンパチエンジンとクロスの恩恵でどこでも５速で走行

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:47:35 ID:s+mJR9Qw0

>>893
マジでアクティなのかｗ
「いや、MR２だって！」ってレスを予想してた。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 00:49:25 ID:k5tXSFDR0

>892
落ちつけ。ｗが多いと頭が悪そうに見えるぞ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 02:00:50 ID:btLQHDMG0

リアウィング付けたいのですがこんなのありませんか？

＊ステーはあるけどGTウィングぽくなくてルーフと同じくらいの幅で小ぶりなやつ

ないですかねぇ・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 09:09:29 ID:3iwTV5plO

>897
つ【EK9純正】
つ【最高燃料のｼﾒｼﾞｳｨﾝｸﾞ】

899 ：889：2006/06/11(日) 09:45:13 ID:3iwTV5plO

>894
ﾅｶｰﾏ漏れのはﾃﾝﾅﾅ仕様らしいでつ
今までﾚﾌﾞだった回転数からパワーバンドなので、違和感ありまくりw

>896
ﾜｸﾜｸしてやった。今は反省している。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 19:37:31 ID:svP9S1gf0

>>895
>>890をよく読んでみよう。
>ホンダからホンダに乗り換え。
>ミッドシップ２シーターからの乗り換え
>積載性がちょっと負けるかな？

罰としてアクティへの乗り換えよろしくw

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 19:51:06 ID:+GktW9Pw0

つまりアレだ。
890の解としては2種類有った訳だ。
本命；NSX、大穴：アクティのうち、大穴が来た訳で。

902 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/06/11(日) 23:08:37 ID:DXKrQC1HO

ビートもあるぞ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:31:46 ID:svP9S1gf0

EK4の方が積載性負けるって書いてあるのに
何故ビートが出てくるのかと。

NSXはどんだけ積めるのか分からんので何とも。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:45:37 ID:GGXISo0F0

俺はZと思ったのに･･･まだまだだな俺。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:59:40 ID:V8dAS5dk0

Zって縦置きEGなんだよな？
コレベースにプレミアム軽つくってくれねーかなー
バブル時代がなつかすぃ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 12:37:36 ID:u5FCFHWi0

>>905
ＺってATしかないよね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:31:28 ID:NtmakbheO

ホンダMRスレになってまいりました

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:12:34 ID:Q0GUVQgy0

EK4のドンガラボディにアクティのパワートレーンをあくぇrftgyふじこlp;＠:｢｣.

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 22:54:44 ID:CqkSuxefO

ああ…俺がいらん自己紹介したばっかりに脱線したレスが沢山ついてる…

ただ予想外にウケている事に満足している。
反省はしていない。

それにしても車高調着いてるから車のロールが感じられない。
軽トラん時から比べると月とメガネザルだ。
ゴーカートみたいで楽しい反面いつ滑り出すか情報が車から伝わって来ない気がする。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 23:30:35 ID:wBPYalAX0

今日仕事でアクティSDXに乗った。
あれは減速だろうと加速だろうとグワングワン揺れるな。
あれに比べればロール感じられないのも尤もかも試練。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 00:52:53 ID:ohBNlwHR0

>>909
情報欲しけりゃフルバケ入れろ
あれは良い物だぁぁぁ！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 08:03:36 ID:+ZMUeb3lO

買った時からフルバケ入ってます。
けど硬くてストロークが短い足でタイヤどうなの？って感じです。
もっとスピード上げていかないとサス動かないんですかねぇ？
でも、まだ恐くてスピード上げれません。
もっと乗ってみます。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 12:28:40 ID:0qoEiPt60

spoonのリップって、前期用だよね・・・。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 23:13:37 ID:LfUua9bH0

>909
> 反省はしていない。
潔くて実に清々しい。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 05:19:43 ID:mJ1Ku+160

EK4をフルノーマルで乗ってるのは俺だけか

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 10:49:32 ID:1rNlUHILO

フルノーマルSIRは、フィット1.5Tよりも遅いですよね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 12:27:17 ID:eq5gR7G90

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／＜こいつ最高にダラぶち
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 19:03:02 ID:1sDlLDMo0

>>916
そういやマヂでフィットなめててローカムだけで
追っかけてたら離されたことが有るｗ
お前かーm9(ﾟ∀ﾟ)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:43:54 ID:1rNlUHILO

今、大流行のナタデココを食べながらタマゴっちを育ててます。
福島のEK乗り。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:12:43 ID:0lUijBRq0

>>919
ナウなヤングﾊｹｰﾝ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 09:48:17 ID:rQzO+whCO

今、大流行のたまご焼き食べながら力道山応援してます

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 19:51:23 ID:Igh8pqPr0

SiRエンブレムをフロントグリルネットにしてその中に付けてる人いない？
Vi-RSみたいな感じに。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 23:02:40 ID:CI95EtyfO

>>922
それやろうと思ってた！！
もしくはただ単にRSかね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 01:40:44 ID:HXR8INrV0

>>922
それやろうかな。
欧州用の赤いSIRエンブレムが良さそう。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 17:46:47 ID:aEA6/ZNN0

>>924
漏れ、押収用の１．６ｉ－ＶＴ　のエンブレムがﾎｽｨ。。。
１．６ｉ－ＶＴってＥＧまでで、ＥＫからはＳｉＲになったんだったっけ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 03:33:25 ID:M1PNtdyK0

は？　何いってんだ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 10:24:36 ID:yCAETO7o0

海外のグレードの事？

928 ：925：2006/06/18(日) 10:36:58 ID:yMUvRHix0

>>927
そうそう、輸出グレードで、
ＺＣ搭載機（ＥＦ３等）が１．６ｉ－１６で、
Ｂ１６Ａ搭載機（ＥＧ６？）が１．６ｉ－ＶＴだったかと。
（ｽﾏｿ、記憶が確かでないんだよ。）
当時はエンブレム売ってたけど、今は見ないね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:19:31 ID:brXM1CvRO

今ヤフオクで妙にきれいなEK4出てるね
ちょっと怪しさも感じるが、どうなんだろう？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:29:50 ID:kUzoy33c0

業者乙w

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:34:24 ID:pYxAgWC20

EK4とEG6走り味　どっちがどうなの？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:53:02 ID:gYY7kPf40

EKのが、もっさりマイルドなイメージだけど、どうだろう？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 08:26:51 ID:5SW+MlKH0

衝突安全基準の分重くなってるから実際もっさりだと思う

934 ：929：2006/06/21(水) 09:16:01 ID:W4LI1vc3O

あー、業者て言われちまった…
が、気になる物件なのは事実なんだよな。26000キロ後期ハチバク。値段が99万はボリ過ぎだと思うけど。
EK、EGの差かー、エンジンは同じく軽く回るのだけど、車体の動きとリニア感取れてるのがEG、EKはエンジンの方が空回り感あり。

935 ：ミラクル ◆aNcczJY1pQ ：2006/06/21(水) 11:55:53 ID:mIDI3YPFO

EKはホイールベース長く長くなってるしキビキビ感はEGの方が軽いしあるよ。
それとEKの方が剛性高いしリアの接地性がいいからしってりと思うんだろうね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 12:59:42 ID:WsP+xPeH0

同じエンジンB16A、出力変わらず
でCPUとかなんかイジッてるの？　EG→EK

ｺｰﾅｰはEKのが早いだろ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 13:15:49 ID:NRCZhnVyO

コース全体では？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 13:43:06 ID:obcdpkHyO

>>936
EKになってECUの処理速度が早くなったよ。
EGもハーネス変えてEK用のECUを使用すると良いとか。

EKとEG
コースによって優劣が変わりますよね。
せこせこした小さいコーナーはEGの方が楽でした。
更に楽だったのはEFですけどｗ

私がメインで走っていたTIでは最終的にはEKが一番タイムでました。
最初はリアのセッティングに悩んで乗り換えを後悔したけどね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:59:48 ID:zzN/P4ziO

>>936
コーナーは車重によって変わる。
ドンガラEK>>フル装備EG

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 20:01:49 ID:yhAfGKp20

よっしゃー
半年前に手に入れたフロントバンパー。3年前！に手に入れたZ3フェンダー。
ようやく自家塗装終わって今日付けてみた。
…あれ…思ってたよりかっこよくないな…
やっぱチリが合ってないからか　それとも色が合ってないからか。
やっぱプロの技術は凄いってことで3年間乙。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 21:49:38 ID:PF85r2kb0

EKの方が早くなる素質は
あるよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:03:06 ID:0W9wdy+Z0

まぁ大きな違いは無いということで。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:09:41 ID:mU37E7J00

リアゲートくらいだな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 05:42:43 ID:dU3t5YTY0

大きな違いがないのにモデルチェンジ？
つまらない新型（EK）だね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 07:08:14 ID:MpMQFFpuO

ヒント：キープコンセプト

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 14:58:39 ID:dU3t5YTY0

スポーツカーで性能がうわまわらないのでも
キープコンセプトというの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 17:15:50 ID:YV6YoTSQ0

>>946
衝突安全性と排ガス規制の為のMCだしね・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 17:22:40 ID:dU3t5YTY0

少しの速さか衝突安全を選ぶなら安全だなぁ・・
って事で大人ならEKのほうを選ぶかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 17:49:16 ID:/1POrL9i0

>>946
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性の向上
ECU最適化等
　単純に潜在能力のUP　

軽さだけなら、EFがお勧め

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 19:09:49 ID:4hIbL9My0

てかシビックはスポーツカーじゃ無いからｗ
あくまでSiRがシビックって実用者のスポーツグレードってだけ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:07:29 ID:eGv9wcVl0

カムプロファイルは同じＢ１６Ａでも各型で違う筈だけど。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 21:55:19 ID:LJdU34/sO

エンジンかけるとヒョロヒョロヒョロヒョロ…って音がする。クラッチきると音消えるんだけど。ディーラー行ってもドコがダメというハッキリとした原因がわからないからまいったよ。違うディーラー行ってみようかな…。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 23:54:46 ID:dU3t5YTY0

ディラーも人間　個々でレベル人格がちがうので他行くよろし

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 10:18:07 ID:Lu83FtZC0

>>952
ヒョロヒョロでなく、シャーなら聞こえた事が。別の車だけど。
繋ぐと鳴るって事は、クラッチ、ミッション辺りだよね

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 11:37:01 ID:QSXMXEWf0

>>946
コストダウンの為のホイールベース延長（4ドアと共用）だしね

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 13:54:11 ID:Y4P7LabJO

すいませんが相談です。

中古で買ったフェリオに、５次元のファイヤーボールってサイレンサーが付いてたんですが、ちょっと音量が大きいので音量の控え目なサイレンサー知ってる方いませんか？
ノーマルもあるんですが、ローダウンしてあるし、エアロも付いてるのでストローみたいなの出てると恥ずかしいので…
誰か教えて下さい。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 15:21:22 ID:AF8tgl6h0

カッターが細くて何で恥ずかしいんだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 18:07:06 ID:AtVrjWSc0

ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰでもつけたら？
S2000のとか大きいよｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 21:22:59 ID:Tdqc3tnU0

>>956
まぁ取り合えず砲弾型じゃないやつ買えばいいんでないの。
無限、SpoonStreet、VISION-R SPORTS、藤壺レガリスＲあたりは評判いいっぽ。

>>958
俺はHBだけどカッター付けにくくない？
純正の時付けてたけどテールエンドのパイプとタイコの部分が斜めに溶接されてて、
カッター奥まで入らなかったよ。まぁちょっと出っ張るくらいだけどさ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 19:08:46 ID:KpRPlk7V0

次スレの需要なさそうだな。SiRってことでEG6スレと統合か？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 21:21:28 ID:leJv8aT00

【EF】シビックSiR【EG】総合スレ【EK】

こんな感じかな?

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 22:20:15 ID:a/Y4mxts0

ノーマルのシビックフェリオＥＫ　走ってるのみたけど
ＥＧと比べるとずいぶんジェントルで上品な印象だった
その代わり走りを連想って意味ではＥＧに及ばない感じだね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:47:24 ID:bMGS/pJAO

落ちるな！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 01:08:53 ID:2Fqvjt6S0

>>962
EKはノーマル車高だとおとなしいものね。うちのEKも、納車直後は、どうしてくれ
よう？　ってぐらい地味だった。
車高調を入れた姿を見て、ものすごく、ほっ、とした思い出がある。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 01:42:23 ID:ct0Z8K1z0

EK4のバンパーガード？が黒いのは安っぽいからなんとかならん？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 02:21:09 ID:HxXI0arh0

>>965
簡単だからスプレーで塗装しちゃえば？

967 ：ロク：2006/06/29(木) 03:06:11 ID:Gg7hgkKkO

961
ＣＲ-Ｘも混ざって良いのかな(^_^;)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:59:31 ID:2mrIKtX+0

このスレタイならCR-Xも外れていないナ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:00:40 ID:98HDbDaIO

EgOILのオススメありますか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:00:12 ID:xGJZECQo0

>>969
純正GOLD

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 01:53:10 ID:o+XsdZtY0

街のりならMILDで十分。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 08:19:50 ID:jmVijKom0

俺はＬＴＤ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 09:05:05 ID:qaFEJdYe0

油温130とかにする走り方ならモチュール300V

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 23:08:48 ID:o+XsdZtY0

age
誰かネタないの？
燃料投下してくれ～

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 15:16:11 ID:kvB3rvzEO

EG6 カッコイイ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 23:30:11 ID:3S72e3Dn0

インテグラSJ SiRⅡ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 12:09:01 ID:nm8Ss6PYO

暑くなってきましたが皆さん水温・油温対策はしていますか？
ウチのはエアコン撤去してフルサイズラジエーターで対策してます。
車は快調なんですがドライバーはしんどいですねｗ

978 ：：2006/07/02(日) 12:21:17 ID:69srKZ2d0

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 14:23:17 ID:XqegaQUL0

>>977
え？それはサーキット走行前提で言ってるの？
一般公道で普通に走るくらいなら夏だろうが
そんなので車が壊れるほどやわかい？
EK4ってそんなに熱に弱い？
それなら大問題だ
欠陥商品決定。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 14:36:55 ID:nm8Ss6PYO

サーキット走行時の話でございます。

町乗りオンリーだとフルサイズラジエーターなんていらんですよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 15:13:18 ID:jjpj4aNZ0

フルラジだと何分間連続アタック可能？
純正幅同二層ラジファン全開で10分チョイで水温が激しく上がりだす。
1ヒート持たない。

油温は130度まで気にしない。
130度越えると水も上がってくる。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 15:26:47 ID:nm8Ss6PYO

>>981
走行会一枠30分問題なく走れるよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 19:03:42 ID:MXPwmfLu0

アルミ3層フルラジとエアコン移設でいくらぐらいかかるの？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:32:58 ID:hkiJHQR+0

>>983

金額は使用するラジで幅がでるだろうね
だいたい２０万ちょいくらい掛かるんじゃない？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:43:51 ID:XqegaQUL0

つーことはインテRにしろインプにしろ
ノーマルで30分サーキット走行は危険だと言うことかな？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:28:07 ID:O01YN+8e0

>>985
インプはわかんないけど大丈夫ではないと思う
インテＲはラジ前にある邪魔物を排除すればマシになるよ

ＥＧとＥＫは純正サイズでは絶対的に容量不足（サーキットでは）
特に１．８化していて純正ラジの人、真夏のサーキット１周持つかどうかだよ
すぐにドカンと壊れはしないだろうけど相当のダメージは残ります。

すぐにラジを交換するのは金銭的に辛いかもしれないので
とりあえず精度の高い水温計を付けてヤバイ水温を表示したら
適正水温まで下げるようにした方が良いですね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:32:23 ID:RJMGwSwz0

EK系のオーディオ交換を写真つきで解説しているとこないですか？
センターパネルが取り外せなくて困ってます･･･
ソニーのフィッティングページはなくなってるし･･･

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 01:38:11 ID:tPTesxcz0

>>987
そんなに難しくないっしょ
サイドブレーキ周りのカバー、シフト周りのカバー、ドリンクホルダーの所、灰皿周りのカバー
外せば後は下からオーディオ固定してるネジ外して引き抜くだけ。
オーディオ交換はエアコン周りのパネルは外さない。

カバー類も特に外し方迷うような隠しネジないしな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 00:35:41 ID:6d2lVRYe0

ホワイトクロウのサブラジエーターってエアコンコアあっても付くのかね？