最後の５ＨＢ？　スマートシビック

>>946
前に車を預けてから戻ってきたときに、不具合箇所の具体的な説明がなかったから
ディーラーの方でも不具合を把握していないのかも…
もしかしたら、ガックンガックン揺れる現象も出せないまま帰ってきた可能性があるから、
一度横に乗ってもらってガクガクさせてみないとダメですかねぇ。

俺も何度か持って行ったけどコンピューターにつないでも以上がなくてちょこちょこ治されて返ってきたけど
結局ミッション交換になってしまった...
まぁ保証期間内だったから無料だったけど
そん時も隣に乗ってもらったよ

話しかわるけどie乗りなんだけどこの車ってたてつけ悪い？
助手席側のドアが何かおかしい...
ちゃんとディーラーで買ったのに

燃料が1/4を切り始めるとリアが軽くなっているのがよく判りますね。
一人で載ると左リアが妙に跳ねる感じがします。

電話じゃ埒がが明かないので直接行って来ました。
なんだか、パーツオーダー漏れの連絡漏れで今週には交換出来るとのこと。しっかりしてよほんとに…
取りあえず交換して貰ってまた様子見って感じです。
結局こちらもEGRバルブのようですが、これって結局どういう動作でカックン症状になるんでしょうかね？

>>948
たてつけ悪いと思う。
自分もフロントガラス下部の//でプラスチックが重なる部分が浮いてたり、
ドア内側の縁に張り付いてる雨浸入阻止用のゴムがくっついてなかったり、
トヨタ車じゃまずありえなそうな部分がありますね。
各部品に対する精度の許容度の違いなのかなぁ…

>>949
レスどうもです
やっぱりそうですよね...正直自分だけかと思って凹んでました

今調べてみたら同じような症状のモビリオを発見しました（たてつけ）
こうゆうたてつけの調整ってどのくらいかかるもんなんですかね？
今ちょうどミッション交換で修理出してるからついでに頼みたいけど...
おそろしく金がない

下手に内装よくしたから、ギシギシ、メシメシします、昔のようなボロ内装のほうが諦めがついたかも

内装の部品精度や取り付けが甘いから、エンジンの振動をもろに受けてビビり音が鳴るんだよな…
それも特定の回転域で共鳴するから、納車前のチェックじゃ引っかからなくてユーザーが走らせてから症状が出て来る。

シフトパネル周辺のたて付けも悪い・・・
オーディオパネル側と、シフトパネル側とでは明らかに段差がある。

しかも、ディーラーで前車からのオーディオ乗せ換えを頼んだら
思い切りシフトパネルにひびを入れられ、無償交換。
そのオーディオが不調で、某業界最大手用品店でナビを買うも、取り付け
時にシフトパネル下部を破損、弁償にて交換・・・ディーラー曰く、EUの
シフトパネルは鬼門らしいです。

>>954
表面が傷つきやすいな。
某カー用品店でナビつけてもらったら、内装剥しでこじった時の痕が微妙に残ってた。
自分でシフトパネル外すときもえらく気を使った・・・

狭い空間なのに（シフトパネルを）裏から押せとの酷い設計です。
爪も固いし、バックカメラ取り替えを放置しています。
完全に壊れたら、渋々やると思います。

あのシフトパネルはやはり外しにくいものなんですね…
初めて自分でオーディオ取り付けた時、爪が外れなくて少し曲がってしまった…
まぁいい経験でした。

EU1最近乗りはじめましたが、
この車って曲がりで限界超えると突然フロント抜けて立て直しに苦労するんですが
みなさんのもこんな感じですか？うちのだけどこかおかしいのかそこが知りたいんです。
もちろんそんな乗り方する車じゃないってのはわかっています。
あとたまに定速走行中にノッキングも出るようですが希薄燃焼なのでこんなもんでしょうか？

>>958
このスレをERGバルブで検索しましょう、自分も今交換待ちです。
フロントが抜けるって表現が判らないですごめんなさい。

>>959様
ERGバルブの件教えていただいて有難うございます。
早速ディーラーへいってみることにします。

フロント抜けわかりにくくてすみません。
例えば、あるコーナーでHRVだとタイヤグリップ限界を若干超えた走行でも
4輪の粘りが残ってくれるので割と安全に無理ができるのですが、
EU1で同じように無理をさせると突然フロントが滑ってあわやスピン
かコースアウトみたいな状況になってしまうのです。
コースやタイヤを変えてみても同様なので車自体の性格なのか
どこか故障しているのならば治したいと思っています。

俺は後期Xだけど、他のFF車と比べてもフロントのグリップ弱い気がする。
スピン云々じゃなくて制御不能。
雪道ですがね。

オーバーハング切りつめたハッチバック型だけに
雪道はこころもち弱いんかも
滑り出し云々はふつータイヤとかサスなんでない？
車歴とかでも感じ方変わるだろうけど

とりあえず俺のはアンダーで突っ込んでいく感じ
もうボロタイヤだしなｗ

ES3だがフロントが抜けるって無いよ
パフォーマンスロッドや、EP3用社外タワーバーがお薦め

問題は左Aピラーがパカパカ言います

割り切って内装全部剥がしてレーシングカーにしたいくらい

>>962様
自分のEU1はそのアンダーを予想して少し余分にステアリング切り込んでコーナーに
飛び込むとそこでフロントが突然凍結路に突っ込んだかのように一気に吹っ飛んでしまうのですｗ
今まで乗ったFF車の中でこういう挙動をするのは昔のAUDI80くらいで
まさかホンダ車でこういうのがあるとはと驚くとともに壊れているのではとも思ったのです。
FFのHRVも持ってるんですがこっちは見かけに反してｗ実に粘るのでうまく姿勢制御しならがら
気持ちよく流せるんです。ちなみに両車とも同じ銘柄のタイヤ履かせています。

確かに雨の日は恐ろしくて踏めない、
直線でバンプや、片側マンホールに乗ることでさえこわいよ
それがポテンザRE01でさえ
【雨に弱い01Rではないよ 】

濡れた砂利道の緩やかなカーブ(舗装前)を70くらいで走ってて制御不能になりフロント大破した俺がきましたよ

足回りはxs純正でした


確かに立て直しは難しいですね

958さんに始まった話で、通勤路の山道で時々（いつもではないのです）感じていたことを思い出しました。
相対的にドッシリしたリヤ周りに対して、やけに軽快に曲がりたい方向に鼻先を向けるフロント周り。
もう少しスピードが高かったら「抜けて」いた状況だったんかな。
こりゃ気のせいか･･･よく分からなくてムズムズします。足周り純正のXSです。

958です
皆さんのお話からこの車種特有のクセみたいですね。
以後無理をさせないように乗っていこうと思います。
ありがとうございました。

まぁ”クセ”でいいんでは
だいたい切りつめたオーバーハングそのまんまホイールベースに足されて
基本的にグリップ限界超で真っ直ぐ走りたがる車になってるはずだし
車重も別に軽いわけでもなし
微妙にフロントサスのストローク短いから
ショック自体はやや堅くて不整地に弱めっぽいし

んでも車内長あるし弾丸っぽくて割と好きだけどね
FitのType-Rでも出たら旧シビック好きとキレイに棲み分けできるんだろな

昨日辺りの読売新聞に新型シビックの製品紹介の記事と写真が載っていて、
シビックだけの名前で写真がセダンなのに違和感を感じる自分(´･ω･`)
今後フェリオの名を見ることは無いのか・・・

現行はシビックって名前がついただけの車だからな
事実上このスレのが最後のシビックだろ

そう、現行はもともとシビックにする予定が無かった車種だったらしい

それでもヲタに比べて様変わりはしないが

足に関しては
インテR純正足とかつけると評判がいいことを聞いたりする

現行はシビックでないと考えるならかなり（・∀・）ｲｲ

ガソリン満タンにしたらスムーズになる気がするのは気のせいですね？

新スレたてました。
【EU・ES】７代目シビックはいいね！【CIVIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144922594/l50

>>974
お尻が重くなって重心の比率が中央に寄るからでは？
大人５人乗せて雨の中走ると、さすがにブレーキの利きが悪くなって怖いです。

>>972
厳密に言うと、アメリカではシビックの名前で売る車を、日本では
別の名前で売ることを検討していた。だからこそ、デザインも
米国仕様とは全く別だったんだろうな。いずれにせよ、完全に
「名ばかりの違う車」になってしまったよね。

ディラーのおじさんに今までのシビックとは違いますっていわれた

>>972
前後付け替えると結構硬めだよ

>>977
去年Ｘすぺ買ったけど、凄く気に入ってる。これ以上の車はあるのかな。
広くて速くて燃費も良くて。若干の不満もあるけどね。
「全てに中途半端」ってそうなのかもしれないけど、気にならない。

俺にとっては、シビックの名前はあまり思い入れが無いんですよ。
だけど、試乗した８ｔｈシビックは別ものですね。
良いと思ったけど、モデルチェンジ直前の車を買って損したなんて、
全然思えないくらい、性格が違う車になった感じがする。
そういう意味では、いいモデルチェンジだったと思う。

↑なんかポジティブな選択じゃないように読めるかもしれないけど、
ＥＵ３は、最高に俺にFitしている。
いや、Fitじゃなくてシビックの話だけど。
外見もどんどん格好良く見えてきた。うっとり。

「シビック」の名より『フェリオ』の名に愛着を持っている前期ES3乗り。
なので新型がセダンでシビックなのが悲しいのです…

>>980
激しく同意。自分も去年の夏にXスペ+HIDを購入したのだけど、
モデルチェンジのおかげで（笑）、型落ちになったという気にならない。
いい意味でFitの兄貴分的な存在で、どこを走るにも十分なパワーと、
経済性とのバランスが良く取れていると思う。
自分はストリームと迷って、最後は車高で（立体駐車場を使うため）
この車にしたのだが、全く後悔はないよ。長く乗ってゆきたい車だ。

977どの
キビキビ走るのがシビックだったのに
7代までが限界かな


今までのシビックとは違うよではなく、今回のがシビックじゃないんでしょ

メーカーが”シビック”と名付けた以上それはシビックでよかないか？
そこまで車名にこだわる必要は無いように思えるがな
伝統とか思い入れを軽んじ過ぎかねこの意見は
「今のモデルは好きじゃないね」でいーじゃねーかと
んー思えば初代フェリオ好きだったな（笑

979
RSにインテ足は激しく硬い
軽いだけに地面に弾き返され車が吹っ飛びます

初代フェリオもいいですなあ、悪党な感じで

>>985
ここにいる人の多くは、「欧州版ＨＢこそシビックだ」という思いが
強いかもしれない罠。フェリオ乗りには申し訳ないが。

eu3にもインテ足ポン付け可能？

やった人がいたような気がする

いよいよ990です。

スマートフェリオかっこいいぜ

>>986
やはりあれはかなり硬いでよかったですね。ありがとう。
軽いのについてはまったく考えたことがなかったです。勉強になります。
フロント(インテグラR)　リア(フェリオノーマル)だとまま楽しい車でした。

>>988
私はお勧めしませんが、
ファンサイトで教えていただいたことを書いておきます。
でも責任はもてません。

フェリオの場合はポン付けとはいかないです。
フロントはタイロットエンドもR用に交換
リアは下のブッシュのサイズを打ち抜きESorEUorEP用を打ち込む
（人力では無理です。これは結構大変でした。)
EUの場合は加えてフロントのネジのサイズが
前期後期などやタイプで違うことが合ったと思われるので注意してください。
(14mmのと16mmのが合ったと思います。)

EP用のほうはタイロットエンド，リアの下のブッシュは同じサイズらしいので
そちらのほうが楽にできると思います。

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