いつまでも】MAZDA ランティス 10台目【愛してる】

まだまだ乗るぞ


★ランティス★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029849690/
★ランティス　２★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040903797/
【10年】ランティスPart3【早かった】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054657699/
とかく私はランティス。 (Part4)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059498827/
【秘密の城で】ランティス　Part6【寸寸寸】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089460942/l50
【まだまだ】MAZDA ランティス ７台目【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101310782/l50

前スレ　

【下取価格】MAZDA ランティス ９台目【考えない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116684380/


ここで提案だけど
いままで出された物　データベースしてみない？

2GETｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!! ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

乙>>1

もう一度書くかw

道でラン同士会ったら、人指し指と親指で "L" を作って挨拶はどうよ？

ふとフィリピン革命を思い出したが…w

>>1
乙(　 ﾟДﾟ)⊃旦 < 茶飲め

>>1
乙。スレタイの頭に“【”を忘れたのは痛いがな。

初の１桁ｇｅｔ！

>データベース
タイヤの許容サイズとかよくある修理項目、修理費とか出してみる？

1さん乙。このスレタイを提案した者です。

データベースとして
前期型・中期型・後期型の特徴やランティスに対応するチューニングパーツ
それと流用可能なパーツなんてのはどう？

>>乙です。
懐かしいなぁ。初期型のタイプR、ブリリアントブラックが欲しい。

後期型銀クーペR乗りです。恥ずかしながら事故って修復中。

今日解体屋で出会ったドナーは、初期型V6ブリリアントブラック。10万キロ。
GABのショックとソニーのナビ？、カロッツエリアのツイーター、
ディーラーオプションのリヤスポ、ブラックアウトされたリヤガーニッシュ。
増設されたシガーライターやスイッチを見るに、大事にされてたんだろうなぁ、お疲れ様。
あ〜ここも豪華だ、ここにもコストかかってる。

左右のヘッドライト、ウインカー、バンパー、エアクリBOX下側、ボンネットキャッチ
その他小物いろいろ頂きました。元オーナー様、あなたのランティスの一部は、まだ
走り続けます。

>>9
そうか、もうどんどん廃車にされてるのか。今後、程度のいいタマが流れて
くるなんてことはないのかな？？

乗換えちゃってる人が増えてるんだろうね。
俺も雑誌とかマツダ関連のサイトを見ているとRX-8やNCに浮気しそうになるけど、
いざランティスに乗ると「ああ、やっぱりこの感じだよ」ってなっちゃってなか
なか乗り換える気になれない。

さて間もなく4度目の車検。タイヤ・ブレーキパッドの交換もあるので、諭吉さん
大量動員の悪寒。

初期型クーペR、黒。約12年12万キロですが、ﾀﾞﾝﾊﾟ､ﾌﾞｯｼｭ､EGﾏｳﾝﾄ､ﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽ､ｻｰﾓｽﾀｯﾄ
等、10万キロで更新しているので、15万キロ迄は乗るつもり。20万キロは持つかな？

>>7
既出かも知れませんが、初期型はサンバイザーの表側が布張りで、ライト点灯時は
グローブBOXにも照明が点灯します。

>>12
>グローブBOXにも照明が点灯します。

知りませんでした。初期型は結構豪華だったんですね。後期型クーペR海苔
からしたら裏山です。

流用ネタをひとつ。
FD3Sの4型に装備されていたエアバッグ付きMOMO。モジュールが同じなので、
ランティスに装着可能です（以前ヤフオクに出品した人が装着状態の画像を
掲載してました）。

ttp://www.channel4.com/4car/gallery/concepts/F/ford/iosis_page_5.html
なんかカコイイ…
８＋アクセラって感じ？

ワイパーに赤錆が浮いてきたな…

>>15
俺はホルツの錆チェンジャー塗った

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123942461/l50

>>15
漏れは中古で買った時既に錆びてたんで、外してハケで塗りますた。
ホントは鉄にも塗れるつや消し黒の缶スプレー探してたんだけど、見つからんね

赤錆は浮いていないが地金が見えていたので車体と同色（黒）の
タッチアップ塗料を塗りますた。ので、ワイパーの一部がボディ同色です･･･。

初期型には全車にリアヒーターダクトと、タイプX以上にはダイバーシティ
FM受信システム（パワー＋ガラスアンテナ）が標準です。

>>13
確か後期型にはクーペにDSPサウンドシステム／セダンにBOSEサウンドシステムが
標準でしたよね。

H9式、後期型を中古で購入してからおおよそ半年。ウチのランのOPとか
前オーナーが付けたヤツとか、どんなものが付いているか確かめたいと思ふ…

:純正サイド&リヤスポイラー(これがないと締まらない気がする
:藤壺レガリスR･マフラー(音が意外にデカイ。でもHPにあるパワーアップが
真実ならイイと思ふ…
:リヤバンパー直付け、静電気消しゴムタラップ(いつか外したいと思いつつ…
:ディーラーOP？カップホルダー付センターコンソールBOX(便利♪
:小温度計（意外に役立つんだな、これ。
:社外カセットオーディオ（カロッツェリア製。内装照明と合ってます。
:デミオ用フロアカーペット（担当セールスに無理言ってランティス用を探して
もらったが、無かったので納車時デミオのを用意してくれた。
:リヤウィンドウ･ゼブラカバー？（横線が入ったアクリル？のカバー。
プライバシーガラスはまだ無かったのね…
:サイドドアバイザー（もう定番。

多分中期型セダンG　まだ4万5千キロです。中古で購入して1回目の車検通しました。

MSのスタビが手に入りにくいのでRのスタビ入れましたけど結構よいです。MSダンパも
R用（シャフトサイズが違うのでアッパーなどは注意）ならどこかに新品があったらしく一緒に購入しました。

低グレードならRとかのパーツが結構使えますよ

ミラー格納スイッチ＆ミラー本体は配線が来ていたら加工なしでOK
間欠ワイパーsw（速度調節付き）そのままでOK
ATシフト（皮まき）とうぜんそのままでOK
タワーバー純正　（エアコンホース？を注意すればいいけどこれは新品まだ売ってるし）
後ろの灰皿　目クラ外して取り付け
座席前後　そのままでOK（後ろの肘掛が付いたのがうれしかった）



まだやってないけど４穴から５穴化やってみたいなぁ

新品で売ってるのは
タワーバー
ロアアームバー（車検時に高さが足りないので外されましたノーマル車高ならOKかな）
メッシュブレーキホース
プラグコード
カヤバのサス
スプリング
ぐらいなもんでしょうか

クーペみたいにセダンにも社売品のフロントバンパーないのかなぁ・・

>>21
外品バンパーは無いけどマツスピＦＤ用カナードがポン付け出来ます。
機会があればまた見てやってください(笑)

>>21
ほれ、ttp://www.carmate.com/display_products.php?carMake=mazda&carModel=323%20Astina&year=1994-1998%20BA%204Dr%20Sedan

俺のはRホイールのセンターキャップ塗装が剥げてて実に貧相です。

以前後扉の外側のウェザーストリップが千切れかかっているのを見つけ、マツダ
で新品の値段を聞いたら１本１万円（位）！もすると言われて仰天しました。

仕方がないのでブラックシーラーで補修しましたが、何時まで持つやら･･･。

>>24
肌色のセンターキャップもなかなか

>>24
赤く塗れば

>>19
ｸｰﾍﾟのDSPとｾﾀﾞﾝのBOSEはどちらもOPです。

ｸｰﾍﾟはｵｰﾃﾞｨｵﾚｽが全車標準。ｾﾀﾞﾝRは1DINｶｾｯﾄﾗｼﾞｵ+5ｽﾋﾟｰｶｰが標準です。

ＤＳＰを外して社外ナビ＋社外オーディオを付けるのは難しいのでしょうか？

以前気づいていたのですが、ある時期からR純正アルミホイールの構造か変わって
いるんですね。

俺のは初期型で、ホイール内側には格子のような模様が入っていますが、
３年前にちょっとした事故に遭い、相手の保険でホイールを１本新品に交換したら、
それが全く入っておらず、あれ？と思ったものです。

製造元が変更されたのですかね。

訂正

×R純正アルミホイールの構造か
○R純正アルミホイールの構造が

>>30

製造元はENKEIのままでそ。
おそらくコストダウンの為。

>>24
漏れもハゲててみっともなかったんで、キャップだけ外して
タミヤのプラモ用スプレーで3度塗りしますた。
それから1年半経つけど何ともないんで、安上がりでオススメでつ

>>32
どっかのサイトで見たんだが、R純正アルミホイールは
新日軽製造との記載があったような。

>>29
後期クーペはできたよ。BOSEじゃないほうだけど。
12P+8Pコネクタのうち、12Pがセンターコンソールに、
8Pが運転席下のリヤアンプに来てる。カプラーオンでOK。

パーツ頂いた初期クーペRのATと、自分の後期クーペRのMT
見比べて気付いたポイント
・インテークチャンバー？エアクリBOXとスロットルバルブの間になんか付いてる
・インマニの上に「V6-24V」のエンブレム
・ドアの内張り
・サンバイザー布張り
・バニティミラーに蓋が付いている

>>34
日本軽金属じゃないか？
新日軽って建材くらいしか作ってないんじゃない？

あげ

情報ありがとうございます
>>22 　カナードは、大変魅力的ですねぇ　一度探してみます
>>23　海外はいろんなパーツありますねぇ　値段も手ごろだし日本に発送してくれるかどうか
聞いてみます。　

>33
それはイイですね！ちょっと真似してみようかな…
キャップはマイナスドライバーか何かでこじ開けちゃっても
簡単にはめられる構造なんでしょうか？

ちなみにディーラーでは買ったら4つで5000円位と言われました

かんたん、かんたん。

その通り、マイナスドライバーの先をスキマに入れてみたら開いたよ。
結構時間掛かったホイールもあるけど。
仕上げにクリアー塗っておけば見栄えもいいでつ

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語るpart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125589311/l50

キャップはホイール外して裏側から押してやれば簡単に外せるよ。
表からこじ開けるときは傷がつかないように注意！！

今、ランティスを店に預けてJR(ん！)駅のホームでｼｮﾎﾞｰﾝ。
ランティスの左サスが折れたorz

確かに14万キロ乗ってるからここ数年は
あちこちｶﾞﾀだらけで交換した部品は数知れず。


でもねこれだけ実用性とスポーツのバランスが良い車に
六年乗り続けると乗り換える気になれないんだよ…

>>44
マジすか。折れるってどういう状況・・・？
携帯からで書きにくいだろうけど、詳しく知りたい。

漏れもサスが折れるなんて初耳

>>44っす。
特に走り屋でも何でもなく普通の乗り方していていきなり一般道で折れたっす。
しかも6〜7万キロ時点で一度サス（ノーマル）を全部交換しているんだけどね(´Д｀;)
ただオートエグゼのローダウン・スプリングを履かせていたから
距離が増えるにしたがって負担になったのかな…？
今年6月に車検を取ってある意味ランティスとの最後の2年と思っていたけど
もうお別れの時期って事なのかな…(´･ω･`)

>>47
折れたって、ダンパーが折れちゃったんですか？
走行中に？大丈夫でした？スピードにもよるけど、ガクガクガクッ！ってなりそうな気が・・・。

折れるとしたらスプリングだと思うが・・・
まさかダンパーのブラケット部？

軽量化したい。どうすれば軽くなるのだ？目指せ１ｔ

>>50
・エアコン、オーディオ、内装、運転席以外のシート、とにかく外せるものは全て外す。
・ドア、テールゲート、ボンネット等の開口部はカーボンorFRP化。ワンオフになるのも止むを得ない。
・フロントウィンドー以外の全てのガラスをアクリル化、もちろんワンオフ。
・軽量ドライバッテリー、15インチタイヤに軽量ホイール。
・燃料は常に必要最低限しか積まない。
・おまいが痩せる。

ここまでやっても1tは無理か…

1.8モデルならなんとか出来そうな気もしないでもない。
あとはアンダーコート剥がしとか？

…BPをB3に載せ換えてもそんなに重さ変わらない？

>>52
B3じゃ物足りないからせめてBJにしてくれよ
少しくらい重くても仕方ない

車を変えるが一番の（以下略

>>53
B3でもBJでもBPとはそんなに重量違わないんじゃない？
それより4輪テンパータイヤですよ。バネ下荷重軽量化は効果が大きいからね。

テンパーは意外と重い罠

まず藻前が痩せろ
ということもままあるw

暴風雨でも無傷だった。

>>58
おめでとう御座います

>>48>>49
ダンパーですけどダンパーのどの箇所かはまだ見てないっす。
周囲からは“もう乗り換えろって事だ”　“今度は何にする？カタログもらえば？”
“よく6年も乗り続けたね〜”“14万キロ!?あっぶねー”と全員買い替えを進める空気に。

…捻くれ者の俺は『ダンパー４本・総取替え』で夕方お店に注文しますたｗ
とことん付き合ったるぞ！ランティス！

漢だな


ところでドライサンプって簡単に出来んかな。
それかＫＦＸを入手。

>>61
ドライサンプ化してもエンジンのマウント下げなきゃ美味しくないじゃん。

ミッションはシーケンシャルだな。

ミッドシップ化してみたい。

まさにタイトル通りの漢だ！

オイルクーラー付けてる方いますか？
私の黒ラン、ＲのＡＴなんですけど・・・
キットが出てたら紹介プリーズ！

>>66
ごめんなさい、情報ではないんですが、油温が気になるってことはサーキットでも走ってらっしゃるんでしょうか？
興味がわいてしまって。

なんでやねん（笑

>>66
付けてます。キットはありません。
TRUSTの汎用１０段を付けました。
他にも、１２段を付けている方もネットで拝見したことがあります。

サーキット走らないなら不要と思いますが・・・

>>67
東北自動車道−首都高速−東名高速と
ただ、仕事で長距離走行しているだけです。
実際は盛岡と横浜の往復をしているのですが、
120平均で6時間前後走っていると熱ダレます。
ATのせいもあってかフロアまでアッチッチです。

>>69
情報ありがとうございます。
TRUSTの汎用品を探してみます。m(__)m

120巡航で熱ダレなんて起こるもん？
負荷としてはそんなに高くないよね？走行風もしっかり入るし。
3ATの軽とかならまだわかるけど。
ちゅか油温計でも付けてるんでしょうか？
それともオーバーヒート気味とか？

長距離乗るとフロアまでアッチッチになりますよね
風向を下向きに変えてもあまり効果ないし
足が蒸れる

油温計を付けると精神的に良くない罠。。。
っつーか一応水冷オイルクーラー付いてたんじゃなかったっけ？

カーステが熱暴走するのだが…

エアコン使って無い時に足元が暑いのっていうのはこの車の場合ドリフトなんでしょうか？
ヒーターオフで外気導入すれば涼しいはずなんですが、どんどん暑くなります。
いまいちエアコンの使い方がわかりませんね、マニュアルの方が良かったかも。

>>70
フロアが熱くなるのはフロア下にあるキャタせいだとして、
熱ダレってことは明らかに出力の減少が認められるってことですよね？

水温・油温が高いならオイルクーラーで効果有りですが、
別の原因だったら無意味ですね。

もしかして、ドライバーが熱ダレしてんじゃない？

俺ならまず水冷系の異常を疑うけどな・・・

>>74
純正それとも社外

なんだかボンネット浮かしとか思い出した。
デメリットがあるらしいけど・・・・・・
1.ワイパーゴムが熱風で傷みやすくなる
2.事故の時にボンネットが車内に侵入する・・・らしい？？？

＞エアコン使って無い時に足元が暑いのっていうのはこの車の場合ドリフトなんでしょうか？

だれか突っ込めよ、おいｗ

おそらくドリフト→デフォルトか？

>>81
あぁ、そういう事か・・・なんか変な人が居るな、と思ってたよ（ｗ

突っ込みありがとうございます。

ところで７Ｊのホイールに205/50R16だとオフセット+45のままで入りますか？
今オフセット+38でストラット間が指一本きつくて入らないぐらいなんですけど。

内に7mm隙があるか確かめてみれ

７ｍｍはありますが大丈夫ですかね？ピレリP7000からRE-01Rに変更予定です。

答えようがない

走っていれば削れるから大丈夫！

>>71
油温は通常80-90℃、福島二本松近辺の山坂で110℃前後まで上昇。
油圧は通常で4-5kgf、登り3速ホールドで5-6kgfです。
走行風対策では無いですけど左右のフォグは外してあります。
後付計器は大森製です。

>>76
フロアのアッチッチはキャタライザ？・・・あらま、知らんかった。(´･ω･`)ﾝｰｷｬｼ
水温は殆ど上がりません。（純正メーターで見た感じ）
油温は一度105℃を超えるとなかなか下がりません。（今年の夏）
油温上昇後の出力低下は加速時に顕著に出ます。
実際の速度は110-150です。

>>77
更年期障害で頭が熱ダレ（のぼせ）します。偏頭痛にも困ってます。

>>78
多分、水冷系は大丈夫の筈だが・・・点検してみます。ｻﾝｸｽ！

>>75
＞ヒーターオフで外気導入すれば涼しいはずなんですが、どんどん暑くなります。
外気温にもよると思うが、ワイパーモーターの横に二つ空いている小さな穴から
エンジンルームの熱気が入り込んでいるのも要因の一つみたい。
昔それで悩んでいて、試しに塞いでみたらそこそこ涼しい風が出るようになったよ。

あんがと。試してガッテン。

>>88
えっと、これは>>70さんの発言ですよね？
油温が原因なのでしたら、オイルクーラーが効果的でしょう。
油温計はフィルターに挟んだブロックで計っての温度ですか？
私もここで計っていますが、ここは純正の水冷オイルクーラーを通った後なので
実際の油温はもっと高くなっているでしょう。

ちなみに、10段クーラーを追加してぬうわ巡航してもMAX100℃くらいで落ち着きます。
ミニサーキット全開走行して、水温が100℃に達する頃で、110〜120℃くらいです。
また、オイルクーラーを追加すると水温も下がります。
なお、オイルクーラーを追加すると圧力損失により油圧は少々減少します。
サービスマニュアル基準値が3.4k＠3000rpmに対して
3.5k＠3000rpmとギリギリくらい（5W-40化学合成油）。
私は見た目が変わるのが嫌なのでコアをあまり目立たない場所に置いていますが、
バンパー開口部に置けばもっと油温が下がるでしょう。

ちなみに、純正水温計はメーターではなく「スイッチ」なので参考になりません。

スーパーの駐車券取ろうとした時に、運転席側のPWがいきなりあぼーん。
昨日Dらー持ってたら、スイッチ不良で部品があるから明日に修理しますとの事
んで、今日直してもらったら、実はモーター自体あぼーんで広島しか部品ないらしい
スイッチは何とか使えそうと言ってたが、両方交換だと諭吉さんが5枚コース

思わずショールームに置いてあるNCロードスターの見積りを取ってしまったよ・・・

以上チラシの裏ですた

部品取り車から取って気合いで直す！

>>92
エイトやアテンザじゃなくてＮＣとは・・・。
ちょっと心の中で「いい機会かも・・・」とか思ってると見た。

>>91
貴重な情報ありがとうございます。早速、取り付けてみます。
140巡航で100℃は魅力ですし、現行のブロックも流用出来ます。
オイルラインの取り回しとコアの位置は色々と考えて見ます。
これから涼しくなるとは云え、私には必要みたいです。
情報感謝！m(__)m

>>80
ボンネット浮かすよりスキマふさぎのゴムを取っ払えば良いＹＯ！

>>80
>>96
ボンネット浮かしって、ドコ浮かしているんだ？
フロントウィンドの下側だったらあんまり意味ねーぞ。
そこ、正圧かかってるから。

>>97
そうですよね
雨水が浸入して稀に不具合が出ることもありますし
昔、若気の至りで　ワッシャー2個付けていましたが
いまいちでした。

バッテリー交換そろそろあげ

前ｽﾚの385です。

白ランの次の車を契約してしまいました。
査定価格が10万円と言われたので購入店での下取りはしませんでした。
このまま自宅に飾っておくかもしれません。

で、何を買ったんや？

>>99
そろそろ、と言っているとある朝、突然
セルが回らなくなったことがある
交換はお早めに

おいおい、ファンカーゴがモデルチェンジして名前が変わるらしいぞ。

その名もラクティス(Ractis)

オイトヨタ、紛らわしいじゃねーか

ヲタレーベル扱いされます。

ランクスと挟み撃ちか

>>101
欲しい車の条件が「4ﾄﾞｱ MT 2WD 6発(以上) 右ﾊﾝﾄﾞﾙ」でしたので、
ﾌﾝﾊﾟﾂしてAlfa156にしました。

駐車場の関係で白ランを飾っておくわけにいきません。
近所の中古車屋で10万以上の値を付けてくれる店探します。

つ[ヤフオク]

ただでさえ査定ゼロなのにそんだけいぢりまわしてたら買う方も引く罠。

部品取りとして売ってみては？

最近ランティスタイプR AT を買ったのですが、強めに踏み込んで
加速するとブルブルと車内がふるえだすんですが仕様ですか？

>>110
原因は判らないけど明らかにおかしいと思う。

早めに工場入りを推奨。

>>110
111と同意見。保証が効くのであれば、直ぐにでも見てもらった
方がいいと思うよ。
ATでも十分に楽しい車だから、長く乗ってくださいね

>>111
ホイールバランスかな
とにかくプロのいるところで点検を

エンジンマウントかな？
サスのアッパーかな？
ホイルアライメントかな？
点火系かな？

気になるから早く答えを教えて下さい。

最近クラッチが滑るような感じがするよぉ．．．

来年の5月に車の買い替えを考えているんですが、
ちょっと質問させてください。

・エンジンの良さを味わえるのは何万キロ位までですか？
・燃費はどの位ですか？
・エアロ関係があまり無いようですが、
　マツダスピード以外で日本で買える物ってありますか？

グレードはtypeRのMTを考えています。
よろしくお願いします。

ランティスに買い換える話なら、はっきりそう書きたまえ。
コンディションに関しては、そもそも個体差の問題を孕むので答えなんか無いぞ。
ドレスアップのことは、ドノーマル主義の漏れは知らん。

３〜５万Km
６〜１３Km/L
少しある

RのMTは程度の良いブツ無いに等しい。
理由：RのMTだから。ｗ

>>116
使い方にもよると思うので買う時はエンジンを掛けてもらって異音などしてないかチェックしませう。
特に油圧タペットからの音は要注意。
燃費は自分の場合はMTで7〜10キロ程度ぐらいだとおもふ。
エアロに関してはfmazdaなどを参考にしてください。


脊髄反射で八つ当たり的なレスつけてる奴がいるけど無視してくらはい。

>>116
過去ログ嫁ばわかると思いますが、10万km越えてもエンジンは好フィーリング。
新品エンジンに比べれば×でしょうが、元々パワフルではないのでメンテ次第です。

燃費は>>119氏ぐらいと思われます。

エアロは何だかんだ言ってもMS製が一番カコイイと思いますよ。
ちゃんと風洞実験で設計されたエアロですから。

>>116
エアロはマツダスピードですら既に新品では買えないよ。

海外通販なら「日本に居ながら新品を買う」ことができるかも。
イギリスとかドイツとかオーストラリアあたりのWebを検索してみ。

>>119
ビタミンB1旺盛ですがなにか？
まあ、あやふやな質問には、>>119のような答え方が親切と思う。
ケースバイケースだから。

良さそうなもの発見
ttp://dealers.mazda.co.jp/ucar/detail.html

訂正
ttp://dealers.mazda.co.jp/ucar/result.htmlから
ランティスで検索

ホイルバランスではないみたいです。今月車検なのでついでに聞いてみます。

今からランティス買ったって上玉なんか無いんだから。
たとえ初期型で走行距離が少ない個体でも壊れるトコロは壊れるし。
そりゃもう笑っちゃうくらいにね。。。






結論、人に聞くくらいなら買うんじゃねーよ！

このスレはこれから一切の質問をしないという方向でいいんですね。
？マークをつけた時点でスルー決定という事で。

細かいルールなんていらん
ランティス乗りに役立つスレってのが理想じゃないか
過去ログ探せとか言ってないで教えてやればいいと思うんだが・・
いちいちキリがないかも知れんが
あまりにも高飛車な聞き方するのはスルーされても仕方ないが
普通に質問してるのだったら答えてあげて欲しい
もちろん私もそうするつもりだ

今から初期型ランティス買うのなら、
個体差はあるだろうけど、
50万位掛けてフルレストアするくらいの気持ちで買わないと、
絶対後悔すると思う。
逆にそれくらい予算があれば最高の状態で乗れる。

今からランティス買う様な椰子が金掛けるワケねーんじゃないかい？

あげくソッコー売り飛ばしてランティスはダメ車って言い触らす、さも１０年くらい乗ったかの様に。











っつーかワタシ釣られてますか？

質問に答えてくれた方ありがとうございます。

なかなか実車を置いているショップも少ないし、
個人差のあることなんで直接聞いてみたほうがわかるかなぁ
と思ったのですが質問の仕方が悪かったようで
荒れてしまってすみませんでした。

なんか日常の不平不満をここで晴らしてるような奴が居るようだが。。。
自分は最近買ったクチですが既に３０万ぐらいはかけてますよ。
今度ＨＬＡ全交換しますしクラッチも交換しますです。
ひとの趣味にケチつけんでもらいたいですな。

>>131
どのへんに住んでるのか知らないけど頑張れば見つかるよ。
自分は300キロぐらい遠征して買いました。
近くにはMT車がなかったり気に入らない色だったり異常に高いなどで思うようなタマがみつからず
幾日もネットで検索する日々でした。

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01051026&so=-1&sf=11

こんなんとかGooとか本家のカーセンサーNetとかありますんで頑張って探してくださいな。

ようやっと修理が終わりました。なるべく出費を抑えて20万円･･･

走行もそこそこのいいタマを見つけたと思ってたのに自分が修復暦を
作ってしまったorz ま、俺が乗り潰すからリセールバリューは考えない。

中古車のランティスクーペ、タイプRのMSリヤウイング付きの割合が多い。
俺も付いてるｗｗ

ＨＬＡを交換してもカタカタ音が再発する罠

初期型ランティスはそろそろ旧車の領域に入るのかな？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22412007

みたいな所等から安く購入してマツダで車検取得と同時に50万位かけて
消耗部品とかを一気に交換させるのも一つの手かな？と。勿論タイヤやバッテリー、
ワイパーブレード等に至るまでね。まとめてやってもらえば結構安くしてくれる。
ただ、程度が良ければの話だが。

>>116
・メンテさえしっかりしていれば10万�`超えても良さはわかるよ。
・俺の場合は、通勤主体（渋滞2割）で10後半〜11前半。クーラーを使って9前半〜10前半。
　高速主体だと11後半〜13前半。最高15。
・エアロは外装はドノーマルなのでわからん。

本当にランティスを買うなら来年5月なんて言ってないで、納得行く物が見つかったらすぐにでも
抑えておいた方が良いかも。ただでさえ数が少ないのに、「セダン系の古いマツダ車」だから、
解体行きになる数の方が多いだろうから。

漏れ約７マソキロの初期型クーペタイプRのってるが、クラッチ交換と持病のヘッドのオイルシール交換と消耗品の交換以外、今の所特に故障した事ないよ。

>>138
なんでたったの7万kmでクラッチ交換が必要になったの？

フェーシングの材質が悪くて（？）ｷｭｰって鳴くのがあったからそれじゃないか？

まぁ、稀に熱い走りで早く磨耗させちゃうこともあるけど・・

ランティスの覆面パトカーがいるという噂を小耳に挟みました

>>141
ネオ麦事件の時にTVで映ってたが。しかもセダン。

キャバリエの間違いじゃないのか？

11年乗ったランティスとも今日でお別れ。
細かい所はあちこちガタがきてるけど、よく走ってくれた。

お別れカキコする人は、乗り換える車種も書いて欲しい。非常に気になる。

トニセンって流用できるのか？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61396290

モノが安く手に入っても工賃が高いからな・・
Dもミッションの分解なんてやりたがらないぞ
っつーか、できないメカニックが多いんじゃないかな？

ミッション分解できないってどんな整備士なん。（笑

今はスーパーで買ってきたほうが早い品

オレは整備士だがミッションオーバーホールなんてﾏﾝﾄﾞｸｾ
特に自分の車はリフトに載せっぱなしに出来ないからリンク品交換しますよ
それなら一日あれば降ろして載せられるから会社にも迷惑掛けないし

他人が組んだミッションのほうが信頼性高いしなｗ

>>146
これ、リングギアとLSDがリベットで留まってるから流用じゃなくて
本当に最初からFF用の様な希ガス

スズキ・スイフトがなかなか良いと思うのだが、
ランティスをやめてまで代える気にはならんな〜。

>>152
おまいは俺か！
MYランテも12月車検なんだけど、ちょうどスイスポのMTセットOPが出てくるワケで

>>139
免許取り立ての弟に貸したら、クラッチ摩耗させやがりますた・・・

MTのシフトブーツがボロボロです！
できたら本皮製に交換したいんです。入手先をご存知のかた、
あるいは自作されたかた、いらっしゃいませんでしょうか？

>>155
オートバックスとかに売ってる本革性じゃ駄目かい？

エンジンの振動がピタリととまりました。ハイオクはピューラが良い
と聞いていてずっと入れていたのですが、ビーゴにしたら何故か
静かに。たまたまこのエンジンに合ってなのかな。

>>153
俺も行ってきたよ、同じ考えでスイスポの試乗。
個人的な感想なのでチラシの裏と思ってくれ。

視点の高さがランテから乗り換えると違和感有りまくり、
MTは乗ってないのでわからんがATはどうにもレスポンスが悪くて乗りづらい、
パワステの感触がある程度速度出すまで接地感低い、
エンジンサウンドやフィーリングが雑、
ちょっと期待はずれでした。

とりあえずランテにHIDいれて乗り続けます。

>>157
プラグかプラグコード点検しては？
ディスビなど点火系の総点検を、
それで症状が収まったのなら、
多分プラグが寿命、それによる失火が原因。
再発の恐れ大。

>>157
プラグコードに持病があるんで、新車時から替えてないようなら替えた方が良いかも。

単純に、停車状態から全開まで踏んだらＡＴでもズッズッズッってホイルスピンしないか？
もしくは、ＡＴが滑ってると全開や上り坂みたいな負荷がかかるとこでズズズッてなるけど。
でもガソリンで変わったんなら違うのかな。

これってどうよ？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25002834

皆さんありがとうございます。プラグコードですね。
みてもらいます。

>>162
純正じゃないのかと小一時間。

アップガレージに出てるマツスピのFスポイラー、クーペに合わず
セダン用かもと書かれているんだが、どうもそう思えん。
形からいうとクーペのバンパー形状にぴったりなんだけどな。
けれどマツスピのとは違う・・・

ttp://cgi.ebay.de/MAZDA-323-F-323F-FRONTSTOSSSTANGE-ENJOY_W0QQitemZ8000987328QQcategoryZ68216QQtcZphotoQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

暇で探したら、こんなＦバンパースポイラーがあった。
かっこいいけど叶わぬ夢だ…

>>165
おそらくはマツスピのファミリアかカペゴン用じゃ無いかな？

>>167
俺もファミリアぐらいじゃないか？と思ってた。
まぁ、要現車確認みたいだし埼玉県民の方はどうぞ大宮店にいってみては。

漏れはペットボトルで作ったわけだが

ん？ペットボトルでプラグコードを作ったのか？
やるなオヌシ（爆）

いや
ス　ポ　イ　ラ　だ

ツッコミありがとう。

しかしスポイラーにしてもたいしたもんだな（笑）

画像キボンヌ

>>161
タイヤ替えてミソ。

タイヤの溝にミソ...

ウコ踏んだんじゃね...

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ >>174 うんこ踏んだフゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

車にはド素人なのですが、ランテタイプR初期型に17"を履かせたいと思っています。
RX-8の17"は装着可能でしょうか？

それからランテ純正のホイールのオフセットって何ミリなんでしょうか？

壷を買ってCtrl+fして下さい。
Macユーザーだったら、りんご+f。

>>177
文面ちと分かりにくいが(ーー;)
基本的にRX-8のホイールはTypeSで、18インチ。他は16インチとなってるよ。
だからマツダ純正で17インチホイールを履かせたいなら、現行でアテンザや
アクセラ、MPV用とかで探すしかないね。
以前にRX-7(FD)の下位グレードのホイールを履かせたランティスを見たが
オフセットの関係でスペーサーを咬ましてたが。

純正のオフセットは+45。

>>178
有り難うございます。
最新５０しか表示してなかったので気がつきませんでした。

>>83辺りだと思うのですが、+38と考えてよろしいでしょうか？

215/45R17にしようとするならホイールのオフセットいくつにすればいい？
+45でストラットに干渉しないかな？

16インチ7J OFF+32で205/50R16だとつらいちチョットはみだし微妙状態になりますた。

>>181
車高の具合で変わってくるけど、下げていたら7J +45なら何ら大丈夫。ちょっと奥に入った感じになるお(^ω^ )
ツライチに拘りが無ければ+38〜45位が無難だと思うお。

7.0J 17インチオフセット+40　5穴　P.C.D114.3
↑ですが、ランテタイプRに装着可能でしょうか？

>>183
センターボアが67mmならOK。

>>184
ｻｿｸｽ!

ターボって普通につくもんでしょうか？

メンテ楽でしょうか？

>>182
情報ありがとうございました。
フロントフェンダーとタイヤの間にまだ指４本なのでこれから下げたいんですが
指２本ぐらいにしたいんですが、そのぐらいだとストロークによる干渉を考えると+38って微妙ですよね。
サスとフェンダーとの干渉を避けるオフセットは+45ってことになるんでしょうか？

オフセット３５まで余裕じゃないかな？
３３だと一部干渉する事例があったけど概ねオケ！







ただし走りは１６インチの方が良い罠。。。

>>186
簡単に付くわけないやろ

>>186
排気管と吸気管の取りまわしさえ自作できれば何とかなるんじゃない？
圧縮比を変えないとロープレッシャーしか掛けられないから美味しくないけど。
出来ればインタークーラーも設置した方がいいね。

簡単でしょｗ

>>186
KFだとあの狭さを見たらなぁ。
BPならスペース的には何とかなるかも。
どっちにしても熱的に苦しいわな。

あと過去にターボ化していた人は駆動系で苦労していたみたいなので、
強化必須。

そこでREに換装!

どなたかランティスの光軸の調整の仕方知りませんか？
H3の車初めてで、分からないんです。お願いしますm(_ _)m

>>193
H3だから特殊というわけじゃないですよ
H4とかのものと同じですよ

自信がないのでしたら整備工場さんに任せたほうが・・・・
どうしても自分でやりたいなら調整ネジのどこをどれだけ回したかを記憶しておいてください
おもいっきり狂ってもリカバリーできますから
応援してますよ

>>194
早速のレス、有難うございます。

いやぁー、購入後すぐにバルブを手こずりながらも代えてから
「左側がどうも下がっているな･･･」と思いまして。。。
H4と大差ないみたいなので、早速やってみます(^^ゞ

>>195
それ光軸がずれてるんじゃなくて、バルブがちゃんとはまってないだけだと思うよ。
はめにくいので、同じ経験しました。

>>196
俺もやった。
もう一度はめ直すことをお勧めします。

なんか挙動がおかしいので、タイヤの空気圧をチェックしようとしたら
ホイールのエアバルブのゴムが劣化割れして空気が漏れていた。
10年も経つとこんなところも痛むのね。
部品代2000円，工賃4000円（4本分）でした。

通勤前に車の周囲をチェックしていると、先日ラジエータから水が漏れていた。
会社帰りにマツダで見てもらうとコアとロワータンクのカシメ部分のパッキンが
劣化しているとの事。
ランティスのラジエータは弱点の一つと聞いていたので12年12万�`目でついに･･･
て感じかな。
新品交換で73000円、ロワータンクのみ交換で30000円（位）だそうで、
迷ったが後者を選択。
水曜に修理に出すのでそれまでは水を足しながら必要最低限のみ乗っています。

どうせならアッパーも交換してもらったほうがいいよ
同時作業だから少しの追い金で済むし
通常はアッパーが先に割れたりするんだが・・・

訂正
×通勤前に車の周囲をチェックしていると、
○毎朝通勤前に車の周囲をチェックしているが、

>>200
やはりそう？
マツダの話ではロワーだけで良いとのことなので、そうしたのだが、
明日にでも電話してアッパーも追加して貰う事にします。
ｻﾝｸｽ！

ライトバルブの件でレスした者です。

会社でレスした後(自分のNPC)、帰宅路で事故ってしまいました。
結構酷くフロント周りをやってしまい、ホイールも割れました･･･
今は自走不可能です。
煽られて離そうして･･･まったく私のミスです。
それに当て逃げしてしまい、どうしたらいいのか･･･気が動転していて。
とにかく今から警察に行きます。

アドバイスをくれた皆さん、ありがとう。

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ・・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>198
10年の内にタイヤ交換はしなかった？
タイヤ交換の時にバルブも同時交換した方がいいよ。

>>203
煽った奴のせいにする。

煽られた原因は知らないが、
煽られたくらいで動転することと無関係ではあるまい。

...釣りじゃないよな？

>>205
どうもです。
距離はあんまり走っていないからタイヤは３セット目だけど、バルブは交換しませんでした。
昔、二輪に乗っているときにタイヤ交換に合わせてバルブも換えたほうが良いという記事を
ライダースクラブで読んだなあ。

しかしまあ、今度三菱から出たコンセプトモデルのサイドビューはランティスにクリソツだ。
５ドアらしいから、ある程度似るのは仕方ないと思うけど･･･。
それでも正面はガンダム顔だｗ
ttp://www.8009.net/9257311.jpg

気が立って眠れませんわ。

一応、事情聴取終わって後日という容になりました。
まだ当たった方からの届出はないようですが･･･
事故状況としては、煽られたため離そうとし、見通しの悪いところで
対向車と酷く磨れぶつかった感じです。
別に煽られて動転することはないが、まぁぶつかって動転したということですよ。
クルマのほうはフレームまでやられてないから大丈夫そうだが･･･

なんか全然悪びれてる様子がないように思えるのだが。

>>209
シビック・ランサー・インプレッサと
続々と５ドアになってくれて嬉しい。
シビックは日本販売微妙だが・・
取りあえず買い替え候補がやっと出てくれた。
マツダは・・・もう期待しません。

>193
体は大丈夫か？
事故は起したくて起すものではない
これを機会に安全運転に勤めよう

>211
まぁそう言うな
本人も動揺してたりするし、今は後悔してるだろうから反省しているさ

>>211
つまり、
そ　の　う　ち　ま　た　や　ら　か　す　
だろうということだな。

>>210
動転もせずに闇雲にぶつけるのは、ただの基地外。
新しい被害者を出す前にとっとと免許を返上するように。
>>213
起こしたくなくても自ら起こすタイプというのはいる。
それより被害者を気遣え。

スレ違いｽﾏｿ

漏れは被害者になったことある。
そのときはランティスの前の車（ファミリア）だったが電格ミラー吹っ飛ばされた。
すぐにUターンして探したが夜で車種もわからず．．．orz
腹が立ってかなりおさまらんかったよ。

K察にも届けたが加害者なんてみつからなかた。
結局自腹でなおす羽目に。
嫌な過去を思い出してしまった。

自走不可能なのに当て逃げできるとわ

自分だけ走って逃げた。

しつこく追い回された時、緊急避難として運転中でも良いので
110番してこれから最寄の警察署に逃げ込むと通報すると良い、
この前逃げ込んだ時、万全の体制で待機していてくれた。
非常線まで張ってもらったが相手は逃げたみたいだけど
煽る方が悪いのだから動揺してスピード上げたら命がいくつ
有っても足りない。免許の点数が幾らあっても足りない

今日、被害者の方の御宅に伺いました。
本当に心底から自分の罪を反省し、謝罪しました。
実は保険会社から厄介事にならぬよう、本人同士直接話はせずに保険屋が
全て行うということだったのですが、手違いで被害者の方本人から電話があり
訪問したのです。けど道徳からいって、伺うのは当然ですよね…
「訪問してくれただけでいい」と言って「遠い中わざわざありがとうございます」
と言ってくれまして、本当に自分が情けない。悔い改めます。

スレの皆さんがおっしゃるように私は大変なことをしてしまった。
これからは二度と起こさぬように慎重な運転を心がけます。
当て逃げはもってのほかで…
あと修理費用は約43万円です。テンパータイヤに変えて自走できるようには
なりました。

取ってつけたようなことを後から言っても遅い

>>221
今は反省することぐらいしか思いつかなくて…
そう言われても仕方ありません…

>>220
被害者宅訪問お疲れさん
がんばれ　がんばれ

>>221
当事者が被害者に謝りに行くこと
これは当り前の事ではあるが、とても勇気が要る事です。
被害に遭った方も誠意を感じたから、許してくれたのだと思います
申し訳ない　という心が通じたからだと思います。

それを何の関係も無い>>221が今更遅いという権利は無いと思います。

確かに、発言内容に色々と問題はあったかと思うが、
よく考えりゃ自首することもすごく勇気の要る事だろうしな。
まぁそれも被害者への挨拶も当然ちゃぁ当然だが、それすらしない輩が多いのも事実だし（>>216のように）
もうこれ以上責めなくてもいいんでないか。
相手さんも許してくれたみたいだし。

願わくば、「煽られたぐらいで自分の車を壊してしまった・・・」でなくて、「煽られたぐらいで他人様に迷惑をかけてしまった・・・」
ていう風に反省してくれるといいな。
>>210以降責められたのは、なんだか前者の意識のほうが強いように見えたからだと思うよ。

しかし、>>220や>>222の発言のように、素直に非を認める態度
には好感が持てると思うぞ。
たぶん若い人だと思うが、短い文面であれだけ反省の気持ちを
伝えるのは容易ではない。
苦境を乗り越え、今後も頑張って生きてほしい。

>手違いで被害者の方本人から電話があり

通常こんな手違いは起こらないと思うんですが？

どうでもいいような事故紹介とか自己満足の評論家気取りは他のスレでやってくれ。

HIDつけました。88HOUSEのH3、4500Kです。車はタイプＲのＡＴ。
配線自体は簡単なのですが、バラストの配置とバルブを防水カバーに通す所で苦戦しました。
バラストはスターターと共にステーに取り付けてライトユニット下に配置。
バルブは配線を一度切断して防水カバーを通した後に端子を接続し直しました。
取り付けて２〜３日すると片目になる現象が発生したため、ギボシで接続されている所を
ビニールテープでまいた後は、この現象は収まっています。

取り付け後の感想はやはりハロゲンに対して比べ物にならないくらい明るいという事と
HIにしてもほとんど明るさが変わらない（様な気がする）といった感じです。
先日はHIビームにしたのを忘れてしばらく市街地を走ってしまいましたorz
但し雨天の峠はやはりフォグが無いと厳しいと思います。

>>225
よく嫁！
被害者がなんで加害者にあやまらにゃいかんの？

>>226
アホ叩きを止めにしたいなら同感だが、
左巻きのような取って付けた甘やかしや止めれ。
口先だけなら何とでも書ける。お詫びに腹を掻っ捌くとでもなんとでも。
>>230
煽られたことが全ての香具師にとっては、自分こそが被害者。
他人にぶつけた事実など二の次三の次。
これじゃまずいと後から殊勝なポーズを取っても、もう遅い。

心にも無いことで取り繕おうとするから、ボロが出るんだよ、どいつもこいつも。

おまいら禿げしくスレ違い

こちらでドゾー

つ★★事故相談総合スレッド Part 19★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127303875/l50

>>231
おまえうざいから消えろや。内装厨だろおまえ。

キャリアベースﾎｽｲ。

３Kくらいでないかな。
クーペです

>>230
お前こそよく読め。
「>>216の件」のことを言ってるだけであって、>>216本人を責めてる訳ではないぞ。
まぁわかりにくかったのかもしれんが。

さすがに14万キロ走ると、ブレーキべダルが減ってきますね
そろそろ、社外製のペダルカバーでもつけようと思うのですが
お勧めはありますか？

ベダルage

>>236
ペダルのゴム部分の事？
俺はRAZZO付けてる。安かったから…。

アクセルとブレーキの隙間が狭くなるので、踏み間違いに注意が必要ですよ。
コンビニの駐車場でバック中にブレーキを踏んだつもりが、アクセルにも靴が
引っかかってゴミ箱にバンパーぶつけますたorz

>>238
RAZZOですね　買いに行って来ます
私も踏み間違いに気おつけなくては

ゴミ箱でよかったね・・・
なんでこう話題が事故づいてるんだ（ｗ

>>236
MTかな？
クラッチとブレーキは同じペタルゴムだから、入れ替えるとアタリが変わってまた使えるよ。
誰？ビンボーくさいって言うのは〜(^_^)

>>241

ＡＴです　昔その方法でやってました・・・・・・。
1回ペダルゴム剥がしたら硬くなっていて時々脱落しましたが。

今回近所のカーショップに行ったところRAZZOのペダルが無かったので
http://www.napolex.co.jp/product/lonza/pedal.html
のLZ-305　ATペダルセットを取り付けました。

適合表にランティスが載っている製品がありませんでしたが
店員さんの話によるとＲＸ7用ので大丈夫とのこと
早速取り付けました

しばらく前から後輪のブレーキディスクから低即時に限り　キーー
と言う異音が発生しております点検を受けたところパッドの残量に問題が無いので
キャリパーのオーバーホールとパッド交換とディスク研磨で収まるとのことなので
明日から工場入りです。

費用は5万円ぐらいと言っていましたが、キャリパーの錆がひどい場合、オーバーホールも不可
キャリパーも交換で9万円・・・・・・
どうかオーバーホール出来ますように（祈）

>>231
>>235
漏れは煽られてスピードあげたとかではないでつよ。
ただ単に暗い夜に細い道での対向車に当て逃げされたのでＵターンして追いかけた。
けど逃げられた（っていうかＵターンしたときにはどっかにいってた）んでＫ察に
届けたってこと。
要するに被害者として加害者が何処の誰だかわからず調べようがないのは大変腹立たしいと
言うことを伝えたかっただけ。
まぁ言葉足らずであったことは認ます。orz

>>234

俺はＩＮＮＯのやつを買った。純正のマウントを一応利用する。
詳しくはＩＮＮＯのＨＰで取説ＤＬしてみてくれ。
￥３Ｋじゃ無理だけど。

銀クーペタイプＲマツスピ羽根付きで屋根にＭＴＢ積んでたらたぶん俺。

ランティスってヨーロッパでも販売されてましたか？

>>246
Coupeだけ。

国内よりよく売れたんじゃね？

>>245

もう売ってないのでは？

さすがに、BTCCには出てなかったのか？

>>250
BTCCはXedos6だったな。

ユーノス500 かっこいい

安いホイール探してて、HCR32のホイールが良いなと思ったんだが
6.5J、オフセット+40でランティスにははまるのだろうか？
ランは純正6Jで+45みたいだけど。
ちなみにピッチはどちらも114.3

>>245
車体の取付部がサビてて取付出来ない罠・・・

>>253
いまやＧＴＲのホイールは安物の類なのか・・・
ちなみにランテに流用する場合はセンターキャップ取ってよね。

っつーかタイプＲ純正アルミの方が軽いんでないかい？

>>254
いやGTRではなくタイプMのやつだよ。
GTRのは8Jと太いからね。
センターキャップは塗るとかしようかなと思う。
取ってもかっこいいかなw

うーん軽さは別にいいけど･･･

>>253
センターボアは一緒？

>>256
そこは分かんないなぁ･･･
だから分かる人に聞きたいんだが。誰か教えて！

見た限りではそんなに違いなさそうなんだけど。

>>253
とりあえず中古パーツ屋に行ってフイッティング試してみれば？
HCR32用ならゴロゴロ置いてあるんじゃね？

>>258
近所にはないけど県内には結構数あるから、当たってみるわ。

うちのは16インチ７JJオフセット＋35だけどまるで無問題。

自分で調べたら分かったorz...　ごめんちゃい。

ランティス：センターボア 67mm
HCR32：センターボア 66mm

あるところでは「ハブ約73から66mmにテイパー状になっている」とか
書いてるけど、全くわかんね。
でもイケるんじゃない？

冷静に考えたら、絶対に無理だったorz
そうりゃそうだ･･･

まっ、しょうがない
EVO4のホイールをあたるとするか。

>>253
とりあえず純正は6.5Jだぞ。タイプRだけどさ。

三菱ギャラン・レグナムVR-4MT車専用純正BBS
６J+４６付けてまつ。カコイイ！！けどランR純正の方が軽いorz

純正マフラーが腐食して揺すってみると、カサカサ音がする
代えのマフラー見つかるまで掃除機に細い管つけて
吸い出せるかな?

>>265
とりあえず下から覗いて穴が開いてないか確認をお勧めします。
開いてたらガンガム＋耐熱アルミテープで塞げばしばらくは持ちますよ。
費用は3000円くらいじゃないかな。
掃除機は…わからんけど。

10年くらい前にクーペの覆面をみたことがある。
きわめてわずかなトランクリッドにアンテナが立ってたのが印象的だった。

>>266

穴は開いていないようです。
音もいつもと変わりません。

レクサス安すぎて買う気になれない
排気量がでかくてもトヨタ馬力じゃ他社の2000cc以下だし

あおりでｱｹﾞで誤爆か…

先日ラジエータの水漏れでマツダに修理に出した。
タンクのみ交換出来ればそうして貰う予定だったが、ランティスのは特殊で
出来ないらしく、新品交換となりました。

在庫が広島にしかないらしく、費用も
本体57800円＋工賃11700円＝69500円＋税で72975円。

･･･ｶﾞｸｶﾞｸ

マフラーねたで申し訳ない

MSマフラーから、違う中古MSマフラーに換えたんだけど
音だけ大きくなって、パワーダウンしたみたい。
嫁からも、前からダッシュ力ないけど
もっと無くなったといわれました。

取付け不良？

>>272
恐らくサイレンサーの中身が劣化していて、排気の抜けが良すぎるんじゃないかな？
もしくは接続部分からの排気漏れかな？
一度車体を上げてみて、接続部分からの排気漏れが無いか確認したほうが良いと思います。

どうせならレガリスＲを人柱

>>271
ヤフオク部品取り車から買ったら？
あと、ワンオフオールアルミ２層が８万くらいだ。

アルミラジエーターは街乗りでは水温が下がらない罠。。。

真鍮のハイカロリーラジエーターは無いのかな？

>>276
作ってもらえばいいじゃん。
オールアルミで８万なら、真鍮はもっと安く済むでしょう。

>>277
何言ってんの?
本気で真鍮のほうが安いと思ってるの?

心中お察し致し方ない

>>278
違うの？
普通のラインナップに載ってる車で比較すると真鍮製の方が安いから
てっきり真鍮の方が安いと思ってた。

デザインや製法によるだろ

たしかに材料原価はアルミより真鍮の方が3倍ぐらい高いけどね。
実際のラジエタの価格にしめる原価の割合は微々たるもので、
特注品ならなおさら製造工程の手間が価格に直結すると思われ。

アルミの加工に慣れてる人が作ればアルミの方が安くなるだろうし、
真鍮の加工に慣れてる人が作れば真鍮の方が安くなるだろうし、
どちらにも慣れてる人が作れば材料原価の分アルミの方が安くなるだろう。
あちこち見積もりとってみれば？

前にホイールで質問したんだが
センターボア径が違っても、スペーサーで逃がすことって可能なの？
目を着けていたEVO4のホイールが売れちゃったみたいなんだよ･･･
それでやっぱり玉数のあるHCR32のホイールにしようと思うんだけど。

ホイール云々の前に当て逃げの件はどうなったんだ？
やっぱネタか？？

>>284
あんなのはもうスルーだ

俺的には他社純正流用はやめたほうがいいと思うけどね。
一般的なハブ径73mmにハブリング。これ最強。
３２のホイールに良く似てるのを探したら？

純正流用ネタに便乗して、クーペに合う、純正より太いスタビってなんかないですか？
堅さは変えずに、ロールだけ抑えたいと思ってるんだけど・・・。
バランス崩れるかな？

いろいろ探してたりする。FTO純正とかもね。
一応、HCR32のを5mmのスペーサーで逃がして使おうかなと思う。
どっかでFDにR33GTRのホイール履かしていた人がいたからな。

どうしてもHCR32を履かせたいんだね＞283

今日車検をとうしました。特別修理するとこもなくて良かった。
これから2年の付き合いです。大切に乗ろう。

>290
二年といわずもっと長く乗れるといいですね。

>>275
ありが�d。あれから直ぐに検索しました。しかし残念ながらなかったです。
正直、車齢が車齢だけに、高価な新品は勿体無い気がします。
ただ、既にマツダに預けて代車も借りているので、今回は新品にします。
いつか歯医者する時は欲しい人にあげないかんね。

しかしワンオフ等は今まで考えていなかったけど魅力的ですわ。
夏場は気になるだけに。

>>292
真鍮が安いというのは勝手な推測で言ったが、
オールアルミ２層は実際にランティス用ワンオフで見積もりを出してもらった金額。
数が集まれば割引も有るらしい。

諸元
オールアルミ２層
　コアサイズ：670×350×36
　チューブピッチ：10mm
　フィンピッチ：3mm
（純正は670×350×25）
価格：\84,000（５台以上で５％割引）
納期３週間

ま、実際には現物を見て作るらしいから、サイズや金額に変更はあるかもしれん。
お金が有れば、俺も欲しい。

このリアライトいいなと思うんだけど、
http://www.jeroentje.nl/index.php?page=product_view&auto_id=0104&product_id=2010431
国内版ランティスとEU版ランティスって仕様違いとかあるのか
ご存知の方いません？
取り寄せれば付くもんですかね。

>>294
国内とEUでテールランプ自体の形状の違いは恐らく無いと思います。
それにしてもカッコイイですね！めちゃ欲しいです！！

おー、ランティス用のユーロテールなんてあるんだなぁ・・・
ガーニッシュが赤の俺としては、クリアレンズではなく赤レンズにしてもらいたいとこだが・・・。

納車age

>>297
おめ。

何色買ったの?

>>298
ガンメタっすよ。
超極上車でした！

>>299
超初期型か。
豪華装備満載だし、それで極上とはいまどき珍しいな。

大事に乗ってくれ。

こういうスレッドに書き込む新オーナーの九割超が、「走行距離の少ない掘り出し物」
にめぐり合えてしまっているとはこれ如何に？

ランティス自体レアなわけだし

>>294
リアバンパーもｶｺｲｲな

オランダ語でのやりとりが難しそうだけど、テールランプとヘッドライトを購入してみようと思案中。

>>297
量販店で売っている、ライト用の剥がせるスプレーで赤に塗装するのはどうですか？

>>297=299
納車ｵﾒ!!
どうか大切に乗って下さい。

>>301-302
過走行車や状態の良くないものは、部品取りか廃棄されて
現在中古車市場に出回っているものは値段にもよるけど、そこそこ状態の良い車体じゃないかな？

うちの近くの中古屋に　クーペタイプR シルバー MT サンルーフ付？が30万円代であるけど
全然売れる気配が無い('A`)

ttp://www.jeroentje.nl/index.php?page=product_view&auto_id=0104&product_id=2010430

>>304
>>スプレーで赤に塗装
あー、そりゃいいな。要は、アクセラの低グレードみたいなのがいいんだよね。
他の写真もいくつか見たけど、センターが赤ガーニッシュで、両端にクリアレンズがあると、
やっぱ後付け感が強いしね・・・。

てかオランダから通販ですか。すげぇー。
送料とか含めると、日本円でいくらくらいになるんだろう・・・？

>>301
過走行のくたびれたボロ車で大変だね。乗り換えたら？

>>304
オランダ人は英語ある程度しゃべれる人間が多いから
とりあえず英語で連絡を取ってみればいいと思ふ。
ついでに、赤のクリア塗装してくれないか頼んでみれば？

>>304
オランダからの個人輸入代行業者はあるみたい。
数をまとめて頼むと安くなるかな？
ttp://www.sgy.co.jp/kojin/

オランダ語×　英語×　おまけに最近日本語が下手になってきた…
片言英語でスニーカーをアメリカから海外通販したことが何度かあります。

>>306
今見たら送料が消されているけど、昨日の段階でテールランプの説明欄に
“世界に発送します　ユーロ圏外は（確か）35ユーロ”って書いてあったお(^ω^ )
1ユーロ＝140円と換算して単純計算すると
(209[黒のほう]+35)×140＝34160円になります。
さてこの値段は高いかな？安いかな？

>>308
HP見ていたら、僅かだけど英語で書いているところがあったので
質問する際は英語で書いてみようと思います。
エキサイトの和英変換で滅茶苦茶な文章になるけとね('A`)

>>309
294氏の画像を見て、真っ先に代行業者をｸﾞｸﾞｯたらそこだったw
ここに頼んだら英語でのやりとりが不要で楽だけど、2割の手数料が要るので
ある程度の数量を注文したら、1商品あたりの送料が少し安くなるので（多分）
まとめて購入するなら気楽なこちらかな？？？？？
1つだけ頼むなら手数料がネックだから、ここを利用するのは最期の砦かな？

どなたか注文される方はおられませんか？と聞いてみるﾃｽﾄ

>銀クーペ海苔◆LANTISr4NA氏
ついでに頼んでいただけるのでしたらﾉｼ

ただし価格にもよりますがｗ

ATなら極上の確率はぐっと上がりそうだな

でも、ランティスの醍醐味はやっぱりかき回しにあるよな。
程度を重視するか、かき回しにこだわるか、難しいところだよね。

そういう風に言われて、ＡＴ車オーナーがどう思うかとか考えないのかね・・・

>>312
同じ頃のクロノス兄弟車のATは、ドッカン制御で10万Km持たずに壊れるという話を
バブル期マツダ車スレッドなどでポツポツ見聞きするのだが、ランティスは平気？

いや、実際漏れはAT車を丁寧に乗っているよ。
少しでも長く乗りたいから、必要以上の過激な運転はしない。
その甲斐あって、初期型でもかなりの程度の良さ。

私のランテは20万キロもちましたが?

ATFの交換2万キロ・オイル管理3千キロ
守れば問題ない・・・・・・と祈りたい

↑　ベルト類もね

>>317
長持ちの秘訣などをぜひお教えいただければ・・・・・・

私のラン坊はマニュアルですが程度良いですよ。レアケースなの？
なんかＭＴとかＡＴとかでイガミ合うのは好みませんねぇ。

さぁ↓どうぞ！

煽りは無視で

ランティス自体が古い機種になっているので、無理な
走りは禁物だな。

↑３２３ゲットしとけよ

程度のよさって、どういうとこで判断するの？
中古車なんて、全塗装してエンジンルームと内装クリーニングしたら、全部極上車になってしまうような気がするんだけど・・・。

上辺だけじゃね。
試乗してなんぼでしょ。

>>320
特に無し。
ATFは定期的に交換してたが・・・

>>327
そーいうもんか。俺、ナンバー付いてなかったから試乗させてもらえなかったなぁ・・・。
ＨＬＡ？のカタカタ音について聞いたら「持病です。でも音だけです」って言われて納得したけど。

>>328
俺購入時で6万ｋｍだったけど、その前の整備状況がわからない、てことでＡＴＦ交換はディーラーではやってくんないよ・・・。
正確には、やってもいいけど滑ったら責任負えないので、お勧めできません、て感じなんだけど。
前乗ってた軽は、ＡＴズルッて廃車にしちゃったから、余計そう言われるのかも。

始動時にＨＯＬＤランプが点灯します。
そのあと、再始動させると消えて問題なく発進します。
このような経験されたかたいますか？直すといくらかかりますか？
ヨロシクお願いします。

>>330
ディーラーへ逝け

>>330
センティアでなった。
もうすぐ AT あぼーんの予感…

ディーラーに持ち込んだんですが、イマイチ改善しませんでした。

ちょっとした部品変えて直った経験の方いますか？

３３２さん 経験なされたんですか？ 具体的に経過を聞かせてほしいです。

>>335
うちのは5年程前からそういう傾向にあるが、特に問題なく
乗っている。
ディーラーで見てもらって異常なしなら、別に構わないのでは？

３３６さん いまだに 点灯しますか？

>>337
たまに点きますよ。
一度はオートマのOHを考えましたが、走行に影響ないので
そのままにして乗ってます。
やはり、エンジンを再始動すると消えます。

>>330
HOLDランプがついてる時はちゃんとギアが固定されてる？
漏れはHOLDスイッチが入らなくなってスイッチ交換した。
部品4000円くらい+工賃ですた。
ちなみに発進前にHOLDモードに入れるとちゃんと固定された。
代わりにもう一度停止しないとHOLDが切れなかったけど。

スロットルセンサー配線の不良で
ホールドランプが点灯ではなく点滅したときがあった

皆さん貴重な意見参考になります。
他に考えられる原因とかありますか？

>>329
ナンバーついてなくても仮ナンバーで走れますよ。つか私それで試乗して決めたし。

どこかでV6のタコ足企画してくれないかな。

タコ足の製作費がクルマの下取り価格より高いですけどよろしかったでしょうか（爆）

ついにランティス壊れました。
エンジンがかからなくなって、修理屋さんが言うにはコンピューターの部分の
故障で、新しい部品に替えると１５万かかるそう。
親は買い替える気満々みたいで、多分次はデミオになるような。

マツスピ諦め、欧州スポイラーを探しているのだが
花澤マツダとS.P.Iではなんであれだけ値段が違うのかえ？
どうしても納得できんなぁ･･･
というかそれでも高いorz

>>344
そういう壊れたかたもあるのか・・・。
ご愁傷様です。

>>344
中古で取ってくれば安く修理できるのだが・・・
その修理屋新品って直す気最初からないね。

>>343
あの、下取りって０円でわ？

>>344
その修理やさんって信頼できるの？本当にコンピュータが原因？
案外プラグとか簡単なところが原因だったりしてね。

アナタの心が「代替したい」って言ってるなら良いんだけどさ。

ECU本体があぼーんするなんて、いままでお目に掛かったこと無いよ
きっとイグナイターあたりだろうね・・
正確に診断できないから高値をふっかけて修理しない方向に進めてるんじゃ・・・

自分は運転しない（免許はあるけど）、車については全くの素人です。
修理屋さんは車検をしてくれたトヨタのお店だそう。
最初はどうしてエンジンがかからないか原因が全然分からず、やっとコンピューターが
原因だったと、一週間くらいして連絡がありました。
その時に新品だと高いから中古を探すと言われ、また一週間くらいして見つかったものが
中古で１５万とのことでした。
ディーラーでも聞いてみたほうがいいですよね……

>>351
ヨタ店ではだめだよ。ﾏｼﾀﾞで聞いてごらんよ。

>>351
トヨタ車買わせる気満々じゃん(笑)

>>351
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが中古で15万って・・・
車本体より高いじゃん！ヨタめ、嘘も大概にしろ

すみません。嘘ついてたのはトヨタじゃなくて私でした。ちゃんと中古かどうか確認してなかった……

コンピューターは結局中古が見つからず、新品で修理費込みの１５万ということでした。
マツダのお店で聞いたら、下取りはできなくて廃車にするしかなさそう。
家では今大きな車が必要なくガソリンも高いので、やっぱりデミオにすることになりそうです。
デミオだとMT車があるそうなので。（トヨタでは同じ位の排気量の車ではないようでした）

少しレスを辿ってみましたが、ランティスの部品の需要はあるんでしょうか。
我が家のランティスはたしか１０年くらい前に新車で買った銀色のセダンです。今年の2月
はじめ頃に車検を受けています。走行距離は６万キロくらい。

>>355
クーペだったらリアハッチとか外装関係買ってあげたのに…残念。
でも、ノーマルのオーディオなら買うよ！　まあ、送料込みで3000円までだが…。

セダンとクーペのドアって共通だったよね。
俺の銀クーペは雹くらってるから見る角度によってはボコボコ判る。
できることなら交換したい･･･

>>356
純正DSP、6連チェンジャ、リヤアンプ一式あまってるぞ。
まだ車にくっついているんで、千葉まで外しに来てくれれば
そのままあげる。

>>355
純正ECUの予備持ってるけど？良ければ安く譲ります。

>>342
タコ足は作ってくれるお店ありますよ。
写真がfMAZDAのファイルアップ掲示板にあり。

ID 変わっただろうけど…
AT あぼーんはちょっと話がでかくなったけど、HOLD ランプが消えないという事態に。
ディーラーへ何回修理に出しても原因不明。
（修理に出しているときは、なかなか症状が出ない）
AT 内部のなんちゃら〜？バルブを交換して2万だったかな…
でも直らなかった（爆）

ランティスだったら、MT へ載せ替えという手もアリ！

ランティスだと乗せ換えやりやすいの？

ＡＴしか設定の無い車種よりは簡単と思われ。

８年式クーペTypeRとあさってお別れします。
家族の要望でプレマCとの入れ替えです。
一応下取りｾﾝｴﾝつきました（泣）

千円なら俺にくれ〜！ｗ

>>358
fmazda見てきました、結構エグくて良さそうなタコ足ですね。
とても欲しいのですが今でも手に入るんでしょうか。

>>364
Webページには出てないけどDoでも作ってるはず。

>>365

PDFのカタログに載っているよ、競技用になってるけど。
ttp://www.do-eng.com/001_news/do_catalog_vol3.pdf

マツダのお店に行き、色々教えてもらってきました。
やはり多分下取りはできないので廃車にして、なるべく値引きします、と言われました。

>356
オーディオくらいなら外して渡せますよ、とお店の人は言ってくれたので、お譲りすることは
可能ですが、多分送料のほうがかかってしまいますよね。梱包も大変そうだし。

>357
セダンとクーペのフロントドアは同じだと、念のためにお店で確認しました。
でも自分で外せないですし、送るのもすごく大変だそうで。木枠とか。部品を外してもらうと
その手数料のほうがかかりますよ、と窘められてしまいました。マツダのお店まで来ていただいて
ご自分で外していただければいいんですけど。

>358
純正ECUっていうのが、壊れたコンピューターのことなんですよね。
親に聞いてみましたがやはり、そこを直してもこれからまた順番に故障が出てお金がかかるから、
やっぱりこれを機会に買い替えるつもりのようです。来月保険が切れますし。
でも申し出てくださってありがとうございました。

アドバイスくださった皆様もありがとうございました。

>>365,>>366
情報感謝です。
競技用ってどういう意味で競技用なんでしょうね。触媒が付かないとか。

競技用=公道で使って何か有っても責任取らないよって事でしょ。

いや競技用ってのは保安基準を満たしてないから車検は通らないって意味かと。まあ車検に関してはディーラーによって判断が変わるだろうけど。

>>367の家の人は、もう買い換える気なんだね。
一度その気になったら、もはや止められません。
ア〜メン、ランティスよ・・・

エキマニで保安基準に抵触するってどういうこと？

実はそれは万が一の際メーカーが責任を取らないための布石を打っただけ。

>>371
一台買いなおす乗り出し費用の半分なり１／３でも修理費をかければ、
まだまだ乗れるだろうにね。＞「故障でお金が云々」の言い訳
素直に「イヤになったから買い換える」と言わないところに、やり場の
ない腹立たしさをおぼえる。

>>357
わーい！　私は埼玉、千葉なら工具持って行きまーす。

>>367
宅急便の袋に詰めて埼玉まで送って？　面倒なら・・・＿|￣|○
関東近辺ならランテで引取りに行ってもいいけど・・・。
で、何処の県から書き込んでいるのでしょうか？


カミさんが長野限定のキティちゃんを買い忘れたから
松本市とか長野市まで連れて行けとうるさい！
私にも目的があればドライブが楽しくなるかも…。

なんか煽られてます？
以前は仕事で使っていたのでこの排気量で大きさの車で問題なかったのですが、現在は仕事で
使用しなくなりせいぜいスーパーに買い物程度の使い方なので、ランティスでは大きすぎるし
燃費もよくないということ、そこに修理するのにかなりお金がかかるということと現在の
ガソリンの高騰ということが拍車をかけ、結局買い換えということになりました。
ランティスがいい車だということも知らなくて、ここの書き込みで知りました。それなら保険の
車両価格が０になるまでは乗ろう、と言っていた矢先に壊れてしまったので家族も残念に
思っています。車一台買うのは、安い買い物ではないですし、走行距離も少なく綺麗に乗っていた
ので、とにかく勿体ないですから。
車が趣味で色々弄ったりする方なら特に思い入れも強く、この程度の故障なら修理してまだまだ
乗れるのかもしれませんが、当方は車の知識のない一般家庭なので、こちらでも教えていただいたり、
粘ったほうだと思うんですけど。
家族のこととはいえ、どうして言い訳とか腹立たしいとか言われなくていけないのか分かりません。

>375
エアーパッキンにくるんで宅配の袋に入れるだけでいいですか？　オーディオの大きさとか重さって
どれくらいなんでしょう。
当方は東海地方なので、来ていただくにはちょっと遠いですね。

東海地方って事はヨタヲタの総本山ですね。
そんな場所でランティスに乗っててデミオに買い替えるなんて素晴らしい！
過去ログどころか数スレ前も読まずに言い掛かりつける馬鹿もといアホはほっときましょう。

ageて煽るのが趣味なのかな。ああエキマニ欲しい。

そう言う汚舞が煽ってんじゃねーの？
っつーかエキマニの無いクルマに乗ってんのか？
いや素晴らしいwww

なんだかんだ言って、日本で安全性に関するＣＭを見たのは
ランティスが初めてのような気がする。

壁に衝突させて
「キャビンは守られています」なんて言うＣＭだったかな。

トヨタがＧＯＡなんて言い始めるずっと前の話だ罠。

>>379
こんなのがランティスのオーナーとはね。ガキ好みの車じゃないんだがな。

>>376
提案された方法で充分です。是非ともお願い！
送料は、袋代＋着払いで２千円前後だと思います。
今度、メルアド晒しますので連絡は…。ヽ(´▽｀)/

価値観とか所有環境とか事情とかは様々なので気にしない方が良いかも…。
ランテの短所も愛おしくて直してでも乗る！と思う輩が集っているスレだから
煽りに見えるカキコもあるとは思うけど、それも、ランテに対する思い入れだよ。
好きな輩は財布を空にしてまで修理する。愚かな行為と知りつつも…。

藻前ら餅つけ>379>381
それとも藻前らが修理代出してやれるのか？

話からすると>>367の親御さんの所有みたいだし、いくら>367が直したいと言っても
難しい部分があるんでしょう。デミオはいい車だから（でも燃費は期待するな）
選択肢としてはいいんじゃないかな。

ゴメン
○>>374
Ｘ>379>381
だね。
正直スマンカッタ（AA略

ランティスのドア側のエアコンルーバーに付ける
お勧めのカップホルダを教えてください。
なんか適当なのを買うとドアに干渉しそうで・・・

>>383
修理に関しては俺は関係無いからね。その件に関して何も言ってないし。
ただ東海地方＝トヨタみたいなバカな偏見を書く奴がいたからそれを突っ込んだだけ。
東海は静岡だって入ってるし、愛知だったら三菱だって庭みたいなもんだ。
何も知らないで東海を語るな馬鹿者ということで。終了。

ここの方たちは愛情を持って乗ってらっしゃる方たちばかりで、全然悪くは取ってないです。
ちょっと悲しかっただけで。我が家もできるなら、まだまだ乗りたかったんですよ。
素人臭い長文レスのせいで、スレの雰囲気を壊してすみませんでした。

>382
無料でオーディオを外しておいてくれるとマツダから連絡ありましたので、取っておきますね。
お好きな方に使っていただけるのなら、我が家のランティスも喜んでくれると思います。
メルアド教えていただけたら、ご連絡させていただきますね。

１００万くらい掛けてボディーのへこみ修正、全塗装、内装革張り化、タイヤ17"化とかしたい。

>>388
レストアってやつですなぁ

>>388
最後のひとつ以外は推奨。

でも最後のひとつが一番簡単だ（ｗ

内装革張りもｲﾗﾈ。
それよりも、足回り、冷却系、ミッションのOHがしたい。

>>390
17"良くないの？

>>393
うん。

>>394
どのように？

>>395
ホイールハウス内に干渉することが容易に想像できる訳だが…

海外だと18"まで履いちゃってるヤシがいるみたいですが・・
http://www.club323f.com/ba/tuning/alloys/alloys.php

タイヤの徑と幅が余り変わらなければ18インチも履けるし、
ホイールハウスに干渉もしない。
そんな変態サイズのホイールとタイヤがあればだが・・・・
日本は売れ筋しか売ってないから探すの苦労しそう。

>>387
メルアド晒しますので御連絡下さいませ。m(__)m

>>357
貴殿が暇な時に千葉に行きたいでーす。ヽ(´▽｀)/

>>396
このスレ内には、普通に17履いてる人いっぱい居るよ？
俺もそうだし。干渉なんぞしとらん。

漏れも、足回りのオーバーホールやりたいな。
ショックを新品に替えるだけでも、かなりフィーリングが良くなる予感。

今の足回りのままで、１７インチ化したら、タイヤに負けて
バタバタしたハンドリングになりそうな気がする。
やっぱり、１７化してる人は、ショックも替えてる人が多いですか？

インチアップすると普通はバネ下重量が増えるし、仮に軽量ホイールとかで
重くならなかったとしてもマスが外縁部に集中する。

見た目以外のメリットなんて何もないよ。

>>402
替えてる人は、見た目を優先してるって事でいいんじゃないの？
この車で、性能上げたくてインチアップしました、なんて言ってる人居ないだろうし、
楽しみ方も人それぞれでしょ？わざわざ否定せんでもよかろうに。

>>368
Doのは、ジャバラが付いてないから耐久性が低いと思われる。
そういう意味で競技専用なのかと。fMAZDAのはちゃんとジャバラ付いてるし。

ちなみに、私はfMAZDAのお店に今年の8月に作ってもらったので
今でも作ってもらえると思われる。

>>403
レスアンカーつけなかったのは悪かったけど、>>395に対する回答のつもりだったんだよ。
答えとしては適切だと思うけど。

１８インチともなると、タイヤもめちゃくちゃ高価になりませんか？

>>400
ハンドルの切れ角は？

>399
先ほどメールお送りしましたので、ご確認くださいませ

ランティスは「みため」が最大の魅力のクルマじゃない？
そういう私は新車で購入以来、早12年。さすがに、アチコチ
へたってきたので、今年の1月に足回り＆エンジン回りを
組み替えました。ちなみに料金はデミオを新車で買うより
かかってしまいましたが・・・まぁ、どこのディーラーでも
同じだと思いますが、ランティス乗りは変人扱いされます。
（新車のセールスマンにね！ただし整備士の方々には嬉し
がられますよ。高額整備＆修理のお得意様ですから）

変人であることは重々承知している。これでいいのだ。

>>309＠関東氏
体調不良でレス遅れてすいません。
一緒に注文しても全然OK牧場ですが、もし英語が得意でしたら
メールの手助けをしていただけたら非常に有難いです。
値段は幾らになるのかは見積もりを取ってみないと分かりませんです…

> 銀クーペ海苔 ◆LANTISr4NA氏
リアルの生活の方が重要ですから、無理はされなくてもいいですよ。

>一緒に注文しても全然OK牧場ですが、
ありがとうございます。よろしくお願いします。

>もし英語が得意でしたら
得意だったら自分でやってる希ガスｗ
どんなことができるか分かりませんが、できる範囲で協力させていただきます。
ココを連絡板にするのもアレなので、捨てアドさらしときますね。

>>356
おっけ。カセット＋DSPはあげる。でも俺んち千葉でも九十九里。
埼玉遠い。とかいいつつ明日仕事で児玉郡に出張ｗ

後期型はDSPユニットにセンターSPアンプが内蔵されてるんだっけ？？
カーペットを剥がせれば線を外せるんだけど･･･
DSP-チェンジャー＠リヤトランク
DSP-リヤアンプ＠運転席下
DSP-センタSP＠ダッシュボード
この３つの配線が外し方ワカンネ。

>>408
レ：が遅くなりました。ごめんなさい。m(__)m

>>413
わーい、九十九里までドライブだーぁ！
帰りは銚子漁港行って、お魚買ってくるぞー！

私のH7年型ランテは、皆さんのと違って
ABS＋AirBag以外は、カッチョエエOPなんぞ、
なーんも付いてませーん。(T_T)

>>405
あー、そういう意味か。
すまんすまん。

>>407
とりあえず、目いっぱい切っても特に干渉はねぇですよ。
純正205-50-16から215-40-17にしてるんで、外径自体は少し小さくなってるんじゃないかな。
ホイールにもよるのかもだけど。

今月ＬＯＣ（最後の）全国ミーがあるワケだが・・・

２ちゃん組から誰か参加します？

>>409
＞ただし整備士の方々には嬉しがられますよ。
＞高額整備＆修理のお得意様ですから
そんなに金食うの？やっぱマツダ車って耐久性に難有り？
洒落たカローラのつもりで下駄にするつもりだったんだけど、再考すべきか。
スタイリッシュな４ドア以上の車をマニュアルで転がしたいなー、と思ってたんだけど。

>>417
古いカローラ買うのと同じことだよ。

感覚的には、AE101のカローラレビン、P10プリメーラを買うのと同じだよ。

年数からして、経年劣化した消耗品が多いのは仕方がないから、
それにお金がかかるってことだ。
耐久性に難があるとか、そういうことではない。

買ってから、さらに３０万円くらいはオイル交換や部品交換といった、
クルマのリフレッシュにかかると思っているぐらいの「心構え」があった
ほうがいいかも。
もちろん、程度・メンテの良い車両なら、その３０万円が全く不要の場合も
おおいに有り得るけどね。

>>417
＞スタイリッシュな４ドア以上の車をマニュアルで転がしたいなー

ランティスは文句なしにいいクルマだが、絶対的なタマ数が少ない。
MTのFFスポーツセダンってことなら、トルネオのSIRなんかどうかな？

>>418-419
なるほど、サンクス。
>>420
急ぎって訳じゃないんで、ランティスとの良縁を気長に待ちます。

>>416
予定はしているが、まだ表明してないと言ってみる。

>>356
おおお、来ますか？何なら今週末でもOKなんですけど、天気悪いですね･･･
どこか立体駐車場で待ち合わせましょうか？メール出しましょうか？

>>417
タマ数は少ないとはいえ、AZ-1やCARAやM2とは違うから、探せば見つかる。
といわれた。でもランティスのセダンとクーペ、それぞれのMTとATて
今どのくらいあるんだろ。

おい、よく見たら　>>294　のサイトにV6エキマニ売ってるじゃないか！
しかも449ユーロって激安だ。
パワーチェック結果も載っていて、15PSアップって本当か！？

後期型クーペR海苔ですが、
最近保険を更新した。車両保証50万もついてきた。
外資系の保険屋って太っ腹だね。
おかげで、昨年、台風時の水没でエンジンを数万で載せかえたけど。

ランクスとかラクティスとか、トヨタいい加減にしろよ。

友達　「車何乗ってるの？」
俺　　「…マツダのマイナーな車でランティスっていうんだけど」
友達　「…全然マイナーじゃないよね？」「あー知ってる知ってるCMの」
俺　　(…絶対勘違いしてるけど…TOYOTAもマツダもわからないみたいだし)

>309＠関東氏
只今メールを発射しますたので、お手数ですがご確認願います。


最近書き込みが多くて、個人的に嬉しいお(^ω^ )

ベルギーワッフルｗ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36996994

新規か・・・輸入代行って事かね？
自分で買ったものを転売するだけだし、別に許可は要らないのかな。

ユーノス100、ユーノス300、AZ-3、MX-6に比べれば、
ランティスもまだメジャーかな（ｗ

登場した時の話題性はかなり高かったから、超マイナー車ってことはない。
衝突安全ボディの採用。クラス初の16インチ50タイヤの採用。
V6エンジンによる、マツダのJTCC参戦車両などなど。

しかし、絶版後に、ランティスファンたちの根強い支持によって
評価が上がっていった車であることは間違いないかな。
ハチロクと同じように、っていうと言い過ぎだが（ｗ
まあ、それに近いと思う。

>>429
新規に１５マソも振り込めるかっつーの（w

> 銀クーペ海苔 ◆LANTISr4NA氏
メール返信しておきましたﾉｼ

>431
そんなに当時の話題性は高かったですかorz
何にも知らずデザイン重視で決めちゃったからなぁ、漏れ。
ちなみに比較したのはインテR（96）とP11ですた。

>>433
それまでの「2000ccクラスのFF・4ドアセダン」っていうのは、
コロナ・カリーナ・ブルーバード・カペラのようなファミリーセダンが
主流だった。
そこに、ヨーロッパ車並にキビキビした走りを目指して登場したのが、
P10プリメーラとランティスの２台なんだが、その２台の登場はそれまでの
スポーツセダンの概念をひっくり返すほど衝撃を与えた。

現在のミドルクラスのスポーツセダンというと、アテンザ、B4、アコード、
アベンシスあたりが代表格だろうけど、このクラスのもともとの元祖は、
P10プリメーラとランティスなんだよ。
すべては、この２台から歴史が始まったというわけ。

ランティス海苔なら、この点だけは必ず押さえておきたいポイントかな（ｗ
キーワードは、『P10プリメーラ』
これだけでも、「ああ、こいつ、ランティスをよくわかっていやがるぜ」と
なること間違いなし（ｗ

P10プリメーラ⇒スバルSVX⇒白ランティスR　と乗り継いでおります。
SVXだけATだったけど・・・

>>435
他車と比べてランティスの長短所はいかがですか？

>>434
>アテンザ、B4、アコード、
>アベンシスあたりが代表格だろうけど、

しかし今やみんな３ナンバーなのが嫌。

ランティスの良いのは、あのデザインで、あの大きさで、なおかつV6が選べるというのが個人的にはポイント高い。
こんな車種他に無いよね。

>>436
俺は435じゃないけど一応、FHP10⇒ランティスクーペRと乗り継いでる。

[長所]
○意外に足元や頭上空間が広かった。
○結構小回りが利く、そしてパワステがそこそこ軽い
○KF-ZEの個性豊かな特性、エンジン音。
○P10よりは速い。んでもって運転していて楽しいのはP10と同じ。
○スタイルが全然古臭くない。「どこの車？」って聞かれるし。
[短所]
×雨が降った後&振っている状態で、テールゲートを開けると雨水がトランク
　内までこぼれてくる･･･
×ラン常識、低負荷域トルクは細い。
×サッシュレスであるため、窓が半開状態だとガタガタ言う。
×突き上げ感は、P10より上。強制減速のゼブラに入ると跳ねる跳ねる･･･
×○4で言ったことを何度も、話しかけてくるアホがおる。

「○○さんのクルマってどこのメーカーでしたっけ？」
「だからマツダやってだいぶ前に言うたやろうが･･･」

こんな感じかな。

>>438
情報サンクス。参考になります。

>>423
レ：遅れました。m(__)m
今週末は仕事で動けません。来週末とかでは如何ですか？
カミさんも「犬吠埼＆房総限定＆菜の花キティちゃん」を買うことを前提に
九十九里ドライブの許可を出してくれました。

「２２日の○○時に△△に来いや！」とメール頂ければ必ず行きまーす！(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
蛇足：ナビが地図抱えたカミさんなので、解りやすいところで…・。

個人的なスレ利用で皆さんスマソ！m(__)m

>>435
SVXとは只者じゃないな...

>>356

了解しました。以降メールで。

皆さん個人的なスレ利用で失礼しました。m(__)m

友人がP10を何回か運転したことがあるが、やっぱりエンジンの違いによるキャラクターの差が大きいと思った。

V6・2000（180PS）と直4・2000（150PS)で、馬力の差もあって、パワー感はランティスのほうが上。
峠に持ち込むと、P10のほうがやっぱり鼻先が軽く、ハンドリングはクイックに感じられた。
フロントにマルチリンクのサスを採用するほどのハンドリングへのこだわりは、交差点を曲がるだけでもわかるほど軽快。
高速道路では、逆にノーズの重さが効いてるのか、ランティスのほうが直進安定性が良く、はるかに快適だった。

エンジンは、KFがいかにもV6、SRがいかにも直4、って感じかなｗ
KFは電気モーターのように気持ちよく高回転まで回るが、下のトルクがやや薄い。
SRは、KFほどの高回転の気持ち良さはないものの、KFに比べると全域トルクフルで、峠とかでは乗りやすいエンジンだと思った。
（ホンダの直4とかに乗ったことがないので、SRが他の直4と比べるとどうなのかはわからない。SRをあまり評価してない人もいるみたいだけど。）

P10の内装が、いかにも実用に徹したという感じで、すごく質素というか地味だったのは、すごく印象に残ってるな。
その点は、欧州車って感じがしたけどｗ
内装は、ランティスも似たような感じだけどね。

× 友人がP10を何回か運転したことが・・・
○ 友人のP10を何回か運転したことが・・・

間違えた、ｽﾏｿ。

誰もいない。

>>424
これかな？449ユーロ=62000円てとこですが。
ttp://www.jeroentje.nl/index.php?page=product_view&auto_id=0104&product_id=8010401

fマツの物より排気直後の曲げが少なく見えますんでこっちの方が効率高いかも。
欲しいです。

最近めっきり台数が減って見かけなくなったな＞ランテ
うちはﾖﾀのお膝元だからなおさらか。

http://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=64fj0001

けっこう綺麗そう。
走行距離もまぁ妥当か？

>>424
>>446
今そこのショップで、テールランプx2・Fウインカーx1で見積もりを出してもらったら
送料が50ユーロ（約7000円）だったので、V6用エキマニだったら1万円以上になりそうな季ｶﾞｽ…
あと、ここのショップの支払い方法が銀行振込（もちオランダ宛）なので
銀行によっては振込手数料が結構な金額になります。
（地方銀行からだと7000円って言われたお）

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>448
ユアーズのRスポ（？）も付いていて、中々良さげっぽいですね。

ふと考えたんだが、ファミリアセダンSPORT20用のマツスピ･Rウィングは
ランクーペに合うのだろうか？

クルマに、高速大容量の気持ちよさを。
Update Your Life

ラ○ティス登場。

>>450
似合うかって事？それとも取り付けられるかって事？

方法しだいで取り付けはできると思うけど、激しく似合わないと思う。
好みの問題だけどね。

ドライブし〜よぉ！
オレのラン○○スで〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラ●ティス　アピール

ダブルレーンチェンジ
急な路面変化における走行安定性能

変なのが(ry

>>438の中で
○KF-ZEの個性豊かな特性、エンジン音。
について

アルファ156のV6はエンジン音が官能的と聞いたことがあるけど、実際乗ってみると
KFと大して変わらないと思った。それは贔屓目だからかなぁ？

>>449
自分が使っている地方銀行だと海外送金は4000円です。
新生銀行でも4000円ですねぇ。

実際ランティスのエンジンの出来は
156とかのV6エンジンと比べてもイイと俺も思った

うわ、やっちまったorz

♪
ランティス
ふーたつの
光が

うちはランティスと旧ワゴンR所持だが、どちらも雨降りに
ハッチを開けると、中に水が流れ込んでくる。くそー。

>>458
KFのせいで、他の車に乗り換えられない・・・

アコードユーロＲに乗っています。1年前までランティスクーペ　2000　
typeーx　MT乗りでした。スタイリッシュなボディーとｖ6のエンジンは
どきどきものでした。今のマツダにランティスの血を受け継ぐ車種がなく
残念。。

足回りリフレッシュしたいなー
ダンパーが仕事してなさげなので・・・でも何時まで乗るんだろう

アテンザに
KF改積んで
サッシュレスドアに
してくれれば
買い替えるかも

アテンザちょっとでかすぎるんだよなぁ・・

Z33みたいなの出せばいいんだけどな。うんこロータリーは要らん。

アクセラセダンがハッチバックだったらドンピシャじゃね？

デザインがダメ。特に顔。直４しかないのもダメ。ゴミ。イラネ。

趣味じゃないからってすぐゴミとか言うのやめろよ。底が知れるぞ。

ダメなものは何をやってもダメだろ。

ホンダ以外の直４＝ゴミ

>>471
大胆な意見だなwww
BP乗りに反発喰らいそうだ。

俺の兄貴のは「ホンダ以外の直４」だけど、俺のＫＦより速いぞ？
944ターボとか云う名前の古い外車だけど。。。

ゴミだな。928買え。

>>474
お前のＫＦがどれ程のものなのか実力を拝見したい。

「ID:YDkQbbXL0」はレスポンスが悪い。

最近はハードトップをサッシュレスというのか？

そもそもセンターピラー付はHTではなかったw

>>471
ダメなものは何をやってもダメ ＝ お前

ホンダ以外の直４ ≠ ゴミ ＝ お前

昔アスティナのB5 DOHC　に乗っていたが
これもなかなか回して楽しかったよ。

>>479

ガキは放置で

昔B5turbo乗ってたが回ってるだけでFCにブチ抜かれますた。

発売当時のライバル、FTOのV6エンジンと比べるとどうなんだ？
両方乗り比べた人いる？

MIVECのエンジンには全然勝てません。残念。
当時のベストモータリングで比較されてましたが丸目インテより速かったです。
当然ながらランテはインテよりエンジンの分だけ遅いです。

ランテ以外でV6 2000ccがあったの知らんかった。

他にV6 2000ccってありまつ？

>他にV6 2000ccってありまつ？

ランテの様な車で、という意味でつ。

>>478
ああ、そうだった orz...

>>486
ランテのような車って時点でエンジンを問わず該当するものがないだろうな。

しかし、「のような」を抜きにすればDino206GTなんかランテから乗り換えても良い車の
1台なんだけど、買えるわけねーよな。

>>457
海外送金も安いところもあるんですね！
振り込みする直前に色んな銀行に問い合わせてみます。thx!!

>>486
ターボ付きになるけど、アルファ155の初期にあった2L-V6ターボが似たクルマ？かな？？
勿論乗った事無いけど('A`)

以前はミラージュにもV6があった。

>>490
排気量が全然違うダロｗ

エスクードにあったな、V6の2�g。
あとジャガーＸタイプ。
でも乗ったこと無いのでフィールなんかは





(´･ω･｀)知らんがな

>>492
エスクードのV6はKF-ZEだがなｗ

朝方冷えてきたこの頃、フロントガラスの内側に結露が出るのは仕様なの？
特に雨上がりの朝がひどいんだけど

>>494
綺麗にクリーナーで掃除したらましになる。

>>493
え？そうなのかｗ

２ＬのＶ６だと、他には今はなきローバーＫＶ６の２Ｌ版とか
２〜３代目セフィーロのＶＱの２Ｌ版くらいしか。

>>496
エスクードは「プロシードレバンテ」という名でマツダからも売られていた。
と言うかマツダからスズキにOEM供給していたと言うか…。

>>486
アンフィニMS-6は、ランテの兄貴。KFとKL搭載。

>>493
型番は違うけど中身は一緒ってコト？
画像見る限り縦置きっぽい･･･。

ttp://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/LEVANTE/1995/engines.asp
ttp://www.ne.jp/asahi/t-bird/base/esclev/history/V6_2000/e_born03.html

>>499
ごめん、俺のまちがいだった。
エスクード＆レバンテのV6はスズキのエンジンだと思う。
同年代のエスクードのディーゼルエンジンがマツダのエンジンだったので勘違いした。
みんな、ごめんよ....orz

マツダの技術支援が入ってるような気もする。
ボアxストロークなんかほぼ同じだし吸気システムもマツダ臭い。

FTOは２ドアだからランティスと比較できないんだよなぁ。
速ければいいってもんじゃないし。

しかし、V6、2000、FFなんてクルマは、
ランティスとFTO、セフィーロくらいしかないのでは？

>>502
2代目カムリのプロミネントとか初代のレジェンドとか。
マツダに限ってもクロノスブラザースは皆そう。

国産主要メーカーならどこでもあったはず。

まったり系のオヤジ車ぐらいしか無かったもんね。> V6-2000
2.5になるけどアルファ155なんてのは近いような気がする。

やっぱランテは良い車だよなぁ・・

アスコット／イノーバの直５も良かった。
でもランティスがイイ

MS-6に乗っていたけど、ちょっとボディがでかすぎた。
立体駐車場ではタイヤがギリギリで気を使った。
ランテはコンパクトなので、嫁にも好評。

たらればだけど、ユーノス８００のＫＪがランテに載ってたら・・・。
よりフロントヘビーでバランスは悪いだろうけど、速さだけならＦＴＯには勝てたんジャマイカ。

直線番長ではつまらないだろう。

まぁ、遅いのは遅いよ。しょうがねぇ。

>>506
直５・FFミッドシップは、アスコット／ラファーガと
インスパイア／ビガーでやんす。
アコードとイノーバは直４。
イノーバは、ローバー６００と兄弟車でした。

UKイノーバはBTCCを戦っていたので、ランチスとは○TCCつながりとも
言えるね。

>>463
ユーロＲとランテのエンジン較べてみるとどんな感じ？

MS-6とフォードテルスターTX5は兄弟車
KFエンジンいいね〜。

1.8にポン酢ヶターボつけりゃ　かてっかな？







改造だめ？

>>514
マツスピのスーチャーは?

>>502
ランティスみたいに直4の車体に2LV6を載せた例は、かなり古いが
ブルーバードマキシマもあったな。

>>508
関東でKLに換装したひといなかったっけ？

今も現存してるのかな。

連投すまそ。

>>504
V6･2000ならｷﾞｬﾗﾝ&ｴﾃﾙﾅ&ｴﾒﾛｰﾄﾞをお忘れなく。VR-4は四駆でﾀｰﾎﾞまで付いてたし、NAにはMIVECもあったぞ。

初代ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ&ｼｸﾞﾏにもV6･2000はあったよ。ﾚｸﾞﾅﾑの前期ﾓﾃﾞﾙにもあったし。

破綻したが、ローバー４５には２ＬのＫＶ６を搭載したモデルがあった。
そのＭＧ版には２．５ＬのＫＶ６が詰め込まれていた。
元はホンダドマーニなんだから無理しすぎ。

V6・2000って結局、90年代前半の車ばっかりということか。
バブル時代でマルチシリンダー採用に拍車がかかったのだろう。
三菱（ミラージュ）に至っては、1600ccのV6なんてあったからね。

2000年以降に一気に消えていったのは、やはり2000cc以下でV6は
燃費、低回転のトルク、エンジン重量などのトータルバランスが
あまり良くないと判断されていったのだろう。
JTCCでも、V6では勝負にならないってことで、途中で直4（ファミリア）に
替えられてしまったし・・・・・・・。


それでも、俺はKFのフィーリングが最高に気に入ってる。
アテンザも少し考えたことがあるけど、やっぱり直4だというのが
引っかかってしまう。
スペックとか、絶対的な速さとか、そういうのではないんだよね。
KFの、あの「フィーリング」がいいだんよな。

潤沢な資金があれば、モンデオＢＴＣＣのように
優勝することもできる。

コスワースチューンのＫＦ、音聞いてみたい。
チューニング担当に「凄くいいエンジンという訳
ではないが、フォードの持っている中で最も軽い」
と評されていたけど。

今乗り換えるなら、フィーリングの近いエンジンは何だろう？
下は薄いけど、上はスムーズに回る、ていうとレネシスか？
ＭＺＲは実用トルク重視型っぽいし。

VTECとかの直四高回転型って、スムーズ、というよりはカンカンに回る、というか「絞り出す」ってイメージが強いんだけど、
どうですか？>>463

>>514
その昔、タイプRのKFを捨て、BPに積み換えターボ化、伝説のハチロクに
挑んだクーペとセダンの兄弟がいたという…

>>520
ＪＴＣＣの場合レギュレーションで最高回転数が決められてたので
Ｖ６は最初から不利だったのだよ。
でも公称２９０馬力オーバーはスゴイよね。

>>523
タイプRにBP積むより、
タイプGを補強した方が遥かに安い。
タイプR初期型、タイプG初期型と乗り継いできたが、
走りに関してはタイプGの方がいい。
タイプRは頭重すぎ。
直線ではいいけど、
山坂道等では話にならない。
装備はタイプRの方がいいけどね。

>>525
てかランテのしかもタイプRに乗る輩はそんな事には期待してないもんね（w



まー俺の事だけど・・

タイプ痔ーはブレーキがねぇ。。。
頭が軽ければ回頭性がいいのは当然だけどそういう方向で考えれば素直にDC2インテRでも買った方が幸せなような気がする。
RX-8もそうだけど他と比べて速いというよりフィーリングで好感触という車なんだと思われ。

正直V6でなければランテなど買ってない。

ランティス兄弟の続きﾏﾀﾞｰ?
>>523

プレッソの事もたまには思い出してあげてくださいね＞V6な方々

あーあったねプレッソ！
デザインも良いし良い車だよね。

しかしこの頃のマツダが一番カコ良いな。
今のはフロントのデザインがどうも腑に落ちない・・・

>>530
クレフとファミリアネオは個人的にあんまり･･･。
特にネオは兄弟車でありながらどうして！って思うほどorz

タイプRの頭が重いって感じたこと無いなぁ。ケツが軽くて出やすいとは思うけど。
あくまでクローズドの話ね。

RX-8の顔が鯉に見える。

>>530
V6プレッソいいよね、91年当時にディーラーで試乗させてもらったけど
とても高級感のあるエンジンだった。
置き場所さえあれば保存しておきたいクルマのひとつだ。

MS-8、MX-6もあったね。

そういえば自分の自動車暦を考えると

直３　シャレ―ド
↓
直４　シビック　　
↓
直５　アコードインパイア
↓
V６　ランティス

ある意味凄い。

>>535
シャレードの前に2ローターに乗ってなかったのが悔やまれるですな。
で、次の車の選択に困るですなｗ

俺、

単気筒　カブ（原付）
↓
Ｖ２　　VT250（バイク）
↓
直３　　キャロル
↓
直４　　ロードスター
↓
Ｖ６　　ランティス


５が抜けたか・・・

>>535
次は１気筒死んだV8か？それで直して８気筒。

>>436
　　　　　つ星型７気筒

>>536ね。スマソ。

>>436
急に起こしてしまってすみません。

>>539
星型って道があったか(笑)
その次はハンサムV9だよね。

でも。ハンサムV9ってエキパイが6本なんだよなｗ

×その次はハンサムV9だよね。
○その次はV8挟んでハンサムV9だよね。

数を間違えたのを無理やり修正してみた。

V6･2000 ﾗﾝﾃｨｽ
↓
直6･2500 ﾁｪｲｻｰ
↓
ﾌﾗｯﾄ6･3000 ﾚｶﾞｼｨB4

祈祷数は変わらないが排気量は500ずつｱｯﾌﾟ。
しかし駆動方式はﾊﾞﾗﾊﾞﾗ。ｼﾘﾝﾀﾞｰの並び方もﾊﾞﾗﾊﾞﾗ。

>>543
次は是非星型を

さて、洗車するか

洗車とオイル交換で午後の全てをランティスに捧げた私が帰って来ましたよ。

今日、東京都Ｍ田市で、多分全塗装の赤クーペ＠カモメマーク→白クーペ→銀セダンを続けて目撃。
おまいら、もう来てるのかYO
前夜祭はどこでやってるんだYO

ＬＯＣ全国ミーは明日かぁ
九州から参加することはさすがに無理ｗ
関東に転勤した黒ランが行くから帰省時感想を聞いとこう
みんな楽しんでねー！

V6　2000　積んだ車ランティス以外
どの位有るんですか？
せっかくの素晴らしいエンジンを現行車で
使っているんでしょうか？

NA時代に頑張って縦置きレイアウト
FRやっておけばもっと伸びたんじゃないのかな？

>>548
ミレーニアの最後の一部改良でＫＦは落とされ
ミレーニア自体の廃止でＫ型自体が落とされました。

現在マツダが使用しているＶ６はフォード製です。

すごく勿体ない
ア”〜〜〜〜〜勿体ない！！

アメ公のエンジンなんか、雑っぽいからな。

LOCミーから帰ってきたage

>>550,551
でも、低速トルクがあって(しかない？)、乗りやすそうじゃない。

最近、2、3速でアクセル開度が大きいと、
「カリカリ」音が出るようになってしまった。
67,000kmの7年式です。皆さんエンジンは
お元気ですか。

>>554
オイル管理はちゃんと出来ているかい？

>>555
今月初めの車検時にディーラーで交換してもらったばかりです。
それまでは、おおよそ4千kmごとに交換していました。
部分化学合成油で、10w-40を使用。どうでしょうか？

アイドリング時にカリカリ音はイクないですか？
というかアレはエンジンのどんな所から鳴ってる音なんですか

追加。
「カリカリ」は車検前からです。それと、車検でプラグを
交換しました。これで調子が上がるかと期待していた
んだけど。

既出かも知れませんがこんなのありました。
ttp://car-cm.zdap.jp/mazda/lantis.htm

>>556
4000km毎の交換だとオイルは問題無さそうだねぇ。
原因わかったら、また報告しておくれ。

以前、バイパス沿いの某ＧＳで入れたらカリカリ音が発生。
噂ではガソリンに混ぜ物してるらしい。ＧＳ替えたら直った。

>>554
ノッキングではないですか？
良質の燃料を入れて問題が出るようなら点火時期の確認や点火系統を点検してみてはどうでしょう。

ところで例のエンジンからのカタカタ音ですがHLA全交換だけでは直らないケースがあるようですね。
フリクションギアスプリングのヘタリも関係あるようです。

暖まると音無くなるので気にしてないす（w

暖まると音無くなる ＝ ちょっと幸せ

気にしない ＝ すごーく幸せ

既出かも,情報教えて

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet272775-35.htm

ここの下のほうにスピードメータのトリップがデジタルな物をはっけん
これって？

あと真ん中ぐらいの写真で、後部座席のウインドウスイッチが・・・

>>565
国内モデルだとBHAファミリアの後期型（H8〜）がデジタル仕様に変わったので、
海外向けの高年式（直4のみ？）はデジタルじゃないのかな？と想像してみる。

内装丸ごと変わってない？
上の白クーペはエアコンとかグローブボックスとかが国内の左右反転みたいなのに対し
エアコン吹き出し口から何から色々と変わってるみたいだし。
シートは相変わらずみたいですがｗ

>>565
海外用カタログで、後部座席ウィンドウが手動開閉になってたのを見たことがあります。
＃全グレードがそうかは不明ですが・・・

白ラン、左ハンドル、MT、240km/ｈメーター…、なんか欲しいかも…。

でも、6500ｒｐｍからレッドって何だろ…。

>>569
KFじゃ無いんじゃないかな。
エアコンもマニュアルだし。

フランス語じゃないか。
ようわからんわ…

海外には1,500ccエンジンモデルもあるらしいから...

ファミリア5ドアクーペ

ID:efHvsG4L0です

色々と情報有難うございます。
別の車種か1.5lモデルかもしれませんね。

車種が一緒なら取り付けできるかな・・

463>>いくらKFが2000CCのV6だとしても、10年前のエンジン。アコードユーロＲの直４K20Aとは比較にならない。
iVTECは低速トルクがあり、静かで8000回転までいっきに回る。一度体験あれ。
いかんせん、アコードはでかすぎ。ランティスのボディーにiVTECが理想。

>>103,>>426,>>451
【クイズ】トヨタより「高速大容量スタイリング」ラ○ティス誕生！
※○の中に入るカタカナ１文字をお答えください。
http://toyota.jp/corolla/ractis/index.html

>>576
「ン」って書いてやるヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

車両輸入業者協会によれば、2003 年度、119,174 台の商用および個人用車両がイスラ
エルに輸入された。これは2002 年度比で-6％の数値である。ユーロ高の影響で、ヨー
ロッパ製の車両は市場の39.6％を占めたが、15%の減少であった。96,276 台（-5.8％）
の個人用車両が輸入され、12 月1 ヶ月だけでも12,835 台が輸入された。2003 年度イ
スラエルで最も売れた車種はマツダ社のランティス（10,419 台）で、うち一番売れた
車種はマツダ６（4,706 台）であった。日本製車両は市場の31.9％（+2％）を占め、韓
国製車両は13.2％（+6.3％）を占めた。（1 月21 日付 Globes）

http://www.jetro.go.jp/biz/world/middle_east/il/news/2004.pdf

>>578
何か日本語おかしいよね?
結局ランティスが売れたのか、
マツダ6（アテンザ）が売れたのか良くわからない文章。
台数ではランティスっぽいけど。

国内よりイスラエルの方が台数あるんかいな？

ランティスが好きです。

>>581
でも*****の方がもっと好きです。




嘘ですランティスが好きです。

>>581
結婚を許可します。

>>559
ありがとう。楽しめました。

>>562
フリクションギヤスプリングというのがピンと来ませぬ（ ´・ω・）

カムギアのところのバックラッシュのガタをなくすために入っているスプリング（合ってるかな？）
でこれがへたると音がでるらしいです。

自分のはHLA全交換で改善しなかったようで当パーツの交換で改善したと説明されますた。
新車みたいに静かになりました。

>>585
カムギアって噛み合わせのガタつきを防ぐため、薄いギアを2枚重ねた構造になってるんだよ。
で、間にバネを仕込んで円周方向に捻った形で組み付けてある。
だから、バネがヘタってくるとバックラッシュで音が出るってわけ。

ちなみに共振対策かもしれないけど、2枚重ねたギアってのが良く見ると歯数が違ってたりする。

温まっても音が消えないならHLAよりもここのスプリングが原因の可能性が高いな。

>>586
良い工場だな。
俺の出入りのディーラーじゃ原因が判らなくて、俺がカムギアフリクションスプリングじゃねえの
って言っても半信半疑だったよ。

>>578-580
１万台っていったら、生産末期の国内販売台数の1年分じゃん！ｗ
そんなに行くとは思えないので実際はこんなモノであろう。

×：最も売れた車種はマツダ社のランティス（10,419 台）で、
　　　うち一番売れた車種はマツダ６（4,706 台）であった。
○：最も売れた車種はマツダ車（10,419 台）で、
　　　うち一番売れた車種はマツダ６（4,706 台）であった。

ジェトロのイスラエル駐在員は日本語を忘れ..........._〆(ﾟ▽ﾟ*)

「最も売れた車種はランティス」 VS 「一番売れた車種はマツダ６」

一般的には、「最も」と「一番」では、どちらが上なのだろう。。。(´･ω･`) ﾜｶﾗﾝ

>>589
俺は「過去最も売れたのはランティスの10,419台」だと思う
2003年にランティス製造してないですから

>>588
△：１万台っていったら、生産末期の国内販売台数の1年分じゃん！ｗ
○：１万台っていったら、H7〜H8年の2年分の国内販売台数と同じじゃん！ｗ

('A`) ｲｽﾗｴﾙﾃﾞ ﾗﾝﾃｨｽｶﾞ ｳﾚﾀ　ﾘﾕｳｶﾞ ｼﾘﾀｲ

1) 96,276台の個人用車両が輸入され,12月1ヶ月だけでも12,835台が輸入された。
2) 2003年度イスラエルで最も売れた車種はマツダ社のランティス（10,419台）
3) うち一番売れた車種はマツダ６（4,706 台）であった。

3) の「うち」のＮ数は、1) の「96,276台」？　「12,835台」？　それとも、2) の「10,419台」？
やはり　(´･ω･`) ﾜｶﾗﾝ

どうでも良いけど、イスラエルに輸入されてるのは欧州の中古車ちゃうか？

ユダヤの民に珍重されるランティス。。。迫害される者、ランティスを好む。。。
イスラエルはランティスの墓場。。。

突然だがランティスのプラモやミニカーなんてないの？
ガレージキットっていうのがあるみたいだけど。

ヘルパなら

>>593
NEKO WORKS

前にＤﾗｰの冊子で
「イスラエルではファミリアＳワゴンがランティスの名で売られている」
と読んだ覚えがある。

>>593
ttp://www.rakuten.co.jp/be-j/463527/631476/631496/#582576

>>586
>>587
共にご回答サンクスです
シザーズギヤという名称は知っていましたが・・・

今１４万キロ超えているので
そろそろヘッド周りを開けてみようかと
点検項目が増えましたがバッチリ見てみたいと思います

あ、もちろん自分でやります

>>594->>595
>>597

サンクス！
意外といろいろあるんだね。前にぬいぐるみなんかも見かけたけど。
デフォルメされたヤツもかわいいしイイなぁ。。。

>>599
ヘルパのミニカー↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051027001503.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051027001639.jpg

>>600
凄い数ですね(^^;ゞ
アプロダでという事は、一枚目の数台のミニカーは銀クーペさんのすか!?
自分も銀だから銀いいねぇ･･･

>>600
おかげさまで、1枚目の画像の左下のデモカーみたいなのは初めて見ました(^^ゞ
ヘルパは私も何色か持ってましたが、今は自車と同じ白の他は緑か紺か小豆色がもう1台程度・・・
＃ミーティング時にランテ乗りの方にあげちゃったりイベントの賞品に使っちゃったりと（苦笑）

597のミニカーはミドラン乗りのモデラーさんが原型を造り京商の工場で量産したとか。
たまに手売りもやってるらしい（笑）

>>603
緑は品切れらしいけど赤はまだ少し在庫があるそうだよ。

>>604
先日のLOC全国ミー＠宮ヶ瀬でも手売りされてました(^ ^；
＃緑も持ってこられてました

そいや1/24のガレキのランティスが実家に積んだままなのを思い出した今日この頃（何

>>605
あそこで緑は売り切れたんじゃなかったっけ?

>>598
DIYするんですか、すごいですねぇ。
メカ談によるとこのスプリングはとても組み込みが難しいそうです。

２回も組み直し乙＞ツダDラー殿
HLAで改善しなかったのでスプリング交換はタダでした。

>>607
どもども
ディーラー辞めてからだいぶ経つので
手探り作業になりそうで・・・（ ´・ω・）

整備書とＰＬを穴が空くほど見てみまつ

>>608
自分でできれば工賃タダですね。
タイベル交換とHLA交換合わせて17諭吉ですた。

HLAは数が多いだけに部品代もしゃれにならん。

>>601
恥かしながら当方の所有物です。
何とかして全色（内装色違い含む）揃えようと頑張っていますが、なかなか見つからないです('A`)
どなたか色違いをお持ちのお方、是非譲っていただきたいものです…

>>602(白ラン糊さん)
左下のは、ﾐﾆｶｰｺﾚｸﾀｰの方がﾍﾟｲﾝﾄ・ﾃﾞｶｰﾙ・ﾒｯｷﾎｲｰﾙを施したものです。
中古車で買った初めてのランティス（全塗装の白・ﾒｯｷﾎｲｰﾙ・ﾋﾟﾚﾘのﾀｲﾔ）と同じような仕様なので
思い入れがある一台です。

>>603-606
緑がまだ残っていたのですか…欲しかったです（´・ω・`）

>>606
みたいですね。＜在庫切れ
希望者には原型製作者さんのサイン入りで売られていたような気も(^ ^；

>>611
初めてのランテが全塗・・・(゜Д゜；

そいやヘルパのランテなら黒に全塗して譲ったっけ（2台）・・・大事にしてくれてるかなぁ（懐

クーペATですが、左足を置く部分を外す方法がわかりません。
教えてください。

>>613
ネジを外す。それも、２本。
http://plaza.rakuten.co.jp/cbaep/diary/

>>614
ネジがあるんですね、探してみます。
ありがとう。

ミニカー通販してるとこおしえて

>>616
>>597

リアのタワーバーの効果を教えて下さい。
フロント並みに体感できるものでしょうか？

>>618
フロントは純正→マツスピが体感できたが、
リアは純正→クスコOSは体感出来なかった。
ピラーバーは体感出来た。

>>619
情報どうもです。m(__)m

キャロルのウイングつけるとかっこいいね

チョンマゲ氏？

>>621
画像プリーズ。　興味津々っす。

リアワイパーが錆びた
塗装使用と思うんだけど
どうやったら外せるの？

>>624
つttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2908/lantis/wiper/#hazusu

>>621-623
こちらのお方のウイングでしょうか？↓（当方LOC等に入っていないので…）
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051030111423.jpg
当時のホリデーオートBGから抜粋

>>625
ありがとう

>>626
彼もついに乗り換えてしまいましたね・・・
＃Ｒスポやフロント１本ワイパーとか特徴的な車でしたが

ホイールのセンターキャップ塗装しましたよ
想像以上にチープな出来ですが嬉しい！！

>>623
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=94590

>>630
他にもみえたんですね・・・(^ ^；＜キャロルＲスポ

>>630
スポイラーの向こう側に見えるのは...ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>626,>>630
ご親切にどうも！　確かにカッコ良いっす！

>631
アレは割烹着きた母親です
気が付かなかった・・・・

ちょんまげ殿はタワーバーの違いが解るらしい。すんげーすんげーすんげーすんげー

ペーパークラフト作ったんだが、すんげー大変だった(;´Д｀)
オリジナルじゃないけど･･･

こんにちは。超低速域でハンドルを切り返すとカキッって音がするんですが何を疑ったら良いでしょうか？

骨折

>>637
ステアリングギアボックスのマウンティングラバー。

ウィンカー出しながら曲がった後、ちょっと速めにハンドルを戻すと逆のウィンカーが点いちゃうのは俺だけですか？
どっか調整で直ったりしないかな。

昔、ファミリアのウィンカーレバーがそれに近い状態で、
左右にウィンカーを上げると、ライトがハイビーム、ロー
ビームを行ったり来たり。

黒ウィンドウベンツにパッシングを食らわしてしてしまい、
とても怖かった。

>>637
暖まると音しなくなる？
しなくなるなら仕様というか持病で、放っておいても平気。

アクセラのスピードメーター移植出来ないかな・・

>>640
キャンセルカムの所のグリス切れじゃないかいな？
ステアリングはずしてグリスアップしてみそ。

>>641
そりゃコンビネーションスイッチの故障だね。
特にBFのファミリアで多かった故障だけど...BF？

>>644
あぁ、グリス切れて引っかかってるかも、と。
なるほど、見てみます。ありがとう。

>>643
俺、ブルーの間接照明で雰囲気だけ作ろうとしてます（ｗ

>>641
形式名はわかりませんが、スポルト16というやつ。

アンカー間違った。>>644

>>646
ビンゴですな。スポルト16はBFMPです。
NAのDOHCエンジンを積んで、下半分が銀色の限定車だったよね。
俺、スゲーほしかったんだよ。当時ビンボーで買えなかったけど。

>>648
車重が軽かったためか、中速はレスポンスよかったけど、
上はトルク感も薄くてあまり...

って、ランティススレでしたね。

コレ、オワラタ
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1129519998/

>>650
ﾃﾗﾜﾛｽwww

それにしても酷い話だな、これ（´・ω・`）

>>650
「関マツ」の話だったら真実味あるYo！

>>650
なんなんだコレ・・・ここの住人？

>>650
自虐ネタにしても酷いなｗ
修理代自腹なら普通見積もるだろ。そんな修理代なら返品して別のランティスにするヨ！
これが見覚えのある車体だったらワロス

>>637
うちも同じ症状でした。
原因は、フロントスタビライザーのブッシュが切れて左右に動く状態になって
ボディ側に当たる音がしてました。車高落としてると当たります。

車検も近かったのでフロントスタビライザーは交換しそれ以来音はでてません。
一度リフトアップしてスタビの位置確認したほうがいいのでは


>>643
>>645
移植ではないけど、こんなんありました
http://www.astina.dk/shop/product_info.php?cPath=23_24&products_id=33

>>655
同じ所でこんなのもあったけどフルスケールか。
http://www.astina.dk/shop/product_info.php?cPath=23_24&products_id=148

>>656
どこぞでフルスケールメーターを買えば、この白メータカラーも使えるのだけど・・・

>>655
ブッシュですかね。車高は少しですが落としてます。
この間、サーキットで軽い溝落としをしたのが原因なのかな。orz
ロールも抑えたいしスタビ変えようかな。

>>658
ランティスで溝落としとは・・・　度胸がありますな

スタビ交換はエンジン吊り上げて下の足回りをかるく外してからフリーにして抜くみたいです。
工賃はけっこうかかるかも・・

エンジン系の何かと一緒に作業を頼んだほうがお徳かも（ベルト交換とか）

ランティス用のスタビって欠品じゃなかったっけ？

ID:/B2xrHor0 です

8月の車検時に交換したんですが。在庫はあるみたいです。外品はしりませんが

それってマツスピのスタビですか？
マツダスピードのランティス用パーツって最新カタログに載ってなかったように思いましたが。

中古でユーノス500とランティスで迷ってます。
デザインも似てる感じもあるし、ともに５ナンバー。
何か決定的に違うのでしょうか？

>>662
MSのパーツでスタビは聞かなかったので解りませんが。ダンパーは在庫あるみたいです
今回新品で購入しました
もともとうちの車は1.8なので2L用のMSダンパーとtype-Rノーマルスタビでの足回り強化？
しました。

>>664
そうですか、自分はMSの足入れてますがロールが気になります。
スプリングを変えてみるのも手ですかね。

ランティスセダンのテールランプってヴェロッサに似てるね。
さすがパクり魔のヨタだね。ムカつく。

ヴェロッサのテールランプってランティスセダンに似てるね。
と書くのが正しいのでは？

名前の欄に18と打ってしまった。逝きます

>>663
ユーノス500もランティスも似たサイズの5ナンバーだけど、
ユーノス500：H3年に発売されたクロノス（3ナンバー）とシャシーを共用
ランティス：ランティス発売翌年に出たファミリアとシャシーを共用
プラットフォームが違うのが最大の違いかな？車格はユーノス500のほうが上

あとおおまかな違いは、
ユーノス500には1.8LのV6エンジンの設定がある
ユーノス500は上質な塗装が施されている
新車時のボディ剛性はランティスのほうが上

どっちの車種もﾗｲﾝｵﾌから10年過ぎている個体が殆んどだから
色々痛んでいるだろうし、大小問わずトラブルが起きる可能性はあるので
どちらもタマ数は少ないけれど、できるだけ時間を掛けて色んな個体を見て
良い個体を探しませう！

今の銀クーペを探している時に、ユーノス500 2.0L V6 MT も探してもらっていたけど
1台も見つからなかった…

>>663
500スレ見てるとATの持病があるみたいだから、AT探してるなら気をつけた方が良さげ。

マツダにはMTが似合う

新車価格はユーノス500は、結構高かった記憶があるぞ。
ランティス買う時に、500もいいなと思ったけど、
明らかに予算オーバーだったもんな。

同じ2.0のKFでもランティスの方がカタログスペックで10PS高出力。

小さな段差を越えるようなとき、リアサスあたりから
「ｷﾞｺｷﾞｺ」と音がします。鬱。

Eunos500と比較するってLantisの「セダン」との比較だよね？
クーペとでは比較対象にはならないような。

どうせセダンなんか眼中に無いって。。。

Eunos500が好きならセダンでもありかと思われ。
まあでも500があればセダンはいらなかったような気もする。

まあ私としては、ほぼ同等クラスと考えて、500が高級志向のセダン、ランティスはスポーツ志向のハードトップという感じだが。

買った当時エクシブ、プレセア辺りのハードトップを検討していて、最も気に入ったのがランティスだったもので。
何よりも一代で終わってしまったのは残念なのだが、最も個性的だったのが魅力。

>>666、667
まあ、あれも見事に失敗してくれましたからね。
正直フォードモンデオは許せたけど、あれはちょっと許せませんでした。
ヴェロッサがマツダ製だったら、買っていたかもしれないが…
つか、ツインターボのＭＴ買って、エンブレム取っ替えてランティス�Uとか作っても良かったような…

何とかユーロテール装着できたお

だからセダンはランティスじゃないんだって。別の車。

柿色氏がsageてる！

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

ランティスセダンにに素敵な名前をつけてあげよう。

どうぞ
　↓

というか、ランティスセダンはそもそもアンフィニ専売で、ＭＳ−５という車名も検討されていたらしい。
当然アンフィニエンブレム付けて、ＭＳ−５と命名していた香具師もいたが…

ちなみに、自分はアスティナエンブレムを付けていた。（香港ではアスティナハードトップという名で売っていた。）

でも、やはりＭＳ−５の方が良いね。

オオサンショウウオでいいよロドスタみたいでややこしいし。

クーペR買いました。

幾つか質問させてください。
１．初期型なのですが、キーレスは標準装備ですか？
２．２DINデッキは加工無で付きますか？
３．シフトノブはブーツ一体型ですか？

1,yes
2,no
3,no

>>687
Thx

では追加で幾つか。
１．キーレスが紛失している場合に送信機（？）を購入することはできますか？
２．複雑な加工が必要ですか？
３．シフトノブは単純にひねれば外れるタイプですか？

>>688
1.は・・・すみません判らないです（汗
2.オーディオを取り外すと中間にある仕切りを切断する必要がありますが、工作可能範囲です。
＃ただ、オーディオがＤＳＰユニットだとオーディオ交換だけではなく配線引き直しが必要
3.単純に捻れば外れます。

>>689
ありがとうございます。

２についてですが、DSPユニットか否かはどのように判断できますでしょうか？

>>686
キーレスは電波式を後付けしたほうがいい。
純正は作動範囲が狭すぎる。

センタースピーカーの有無かな？
私のには付いてないから違いがわかりません・・
デッキの外観でわかるのかな？

判らなかったら、シャシNo晒せばだれかEPCで調べてくれるかもね

>>691
禿同
マジ使いづらい。

つか>>688はType-Rで既に標準装備の赤外線式が付いてるんだから、いまさら電波式を勧めるのもどうかと。

>>688
送信機のみ部品で買えたのは間違いないけど、今でも手に入るかどうかは不明。
ディーラーに聞いてみて欠品になっているようなら、オクにType-Rの解体車を出品している人に問い合わせて
みたらいいんじゃないか。

標準装備の赤外線式に嫌気がさして電波式を付けましたが何か？
高い純正送信機を買うくらいなら外品電波式を買うべきだと思うが？

>>694
純正が使いづらいから言ってんじゃん。

>>690
DSPユニットか否かは外観で判ります。
・いかにも純正くさい２DINユニット装備
・センタースピーカー装備
・ドアミラー根元のツィーター装備
以上が判りやすい特徴です。

リヤウインドウのアンテナプリントも特徴のひとつかと。

というか付いてるデッキ見ればわかるんじゃぁ？

>>697氏
おお、付きましたか。あとでメールします。

>>679
オランダから取り寄せたというあれですか！？
うｐキボンです。

ｘ　>>697
○　>>679

　　　　　　　　　　　　　orz

電池を交換すればすこしはましになるかも

皆様
レスありがとうございます。


キーレスについては、純正部品の値段を確認してから
電波式と比較検討してみます。

オーディオについては、
>・いかにも純正くさい２DINユニット装備
>・センタースピーカー装備
は当てはまるのですが、
>・ドアミラー根元のツィーター装備
は記憶にありません。
ツィーター無しというのがあったのか、はたまた前オーナーが外したのか？

DSPはトランクにもれなくCDチェンジャーが付いてなかったっけ？
後期なら運転席下にアンプがあるので見れば一発なんですけどね

セダンが叩かれている・・・・ｼｮｯｸ。
な、仲間じゃないのか！？

俺の感覚では、同じランティスでも、セダンが「カペラ後継」で、
クーペは「アスティナ後継」ってイメージがあるのだが・・・。

>>309@関東氏
メル送ったので確認願います

>>700
約10日位で届いたお(^ω^ )　休みの日に画像を撮るので、ちと待っててお！

>>686=703
センタースピーカーから音は鳴っている？

>>704
CDチェンジャーはありません。

>>706
それが良く分からないんです・・・。
あの位置では耳をつけるわけにもいかず・・・。

>>686
ＣＤチェンジャーが後ろにないとなるとＤＳＰではないです、純正ＢＯＳＥでも
ないと思いますよ。

>>705
むしろ俺はセダンが格好良いと思った派なのだが・・・
うむ、まぁ確かに販売台数的にも少数派なんだろなぁ
とりあえず俺のタイプＸセダンは走行52000kmでまだまだ元気です。
以上、チラシの裏でした

あれ？　販売台数は、セダンのほうが多いんじゃないか？
（根拠は何も無い。街で見かける割合とかね。）

俺もてっきりセダンが多いと思ってたよ。
クーペのほうが多いのか?

セダンなら代替はいくらでもあるからねぇ。
クーペは乗り換える車が無いから。
ちなみに漏れはセダンの鯰顔と昆虫のようなテールは好きになれない。

クーペ乗りだが、
見た目だけならセダンの方が高級感があって好き。
ただユーノス500と比べると中途半端な印象は有る。
あっちは内装も豪華だし。

セダンは前後のオーバーハングが長いのでカッコ悪い。あの程度の
デザインなら他車を選ぶ。

同じ車なのに、セダンとクーペであれだけデザインが違うものを
ラインナップしてたのって、考えてみればかなり珍しいケースだよね。

セダンとハッチバックとワゴンがあっても、顔は同じでしょ、普通。
アテンザやアクセラのように。

ランティス兄弟のように、兄弟でセダンとクーペを所有してたら、
ほんとに絵になるよなあｗ
「アテンザ三兄弟」では、物語にならないもんな。
（長男・ハッチバック、次男・ワゴン、三男・セダン・・・・。）

>>712
ではセダンの代替車をあげてみてください。




なんちゃってスポーシは無しの方向でお願いします。

>>715
某ブログで連載されている｢アテンザ三兄弟｣では
長男セダン・次男スポーツ・三男ワゴン
という設定ですが何か?

セダンとクーペは元々違う車種として開発してたんじゃなかったか？

>>717
そんなものが実在していたとは！
恥ずかしながら、初めて知りました・・・。

>>705
>セダンが「カペラ後継」
カペラ後継にランティス使ってた教習所があるくらいだからね。
確かにあの頃、教習車にちょうど良いサイズのマツダ車はランティスしかなかった。

>>716
712ではないが、待つ打者以外でよければ
インプレッサのＮＡとかP10なんかが該当すると思われ。
車体の剛性感が高く、かといって取り立てて速いわけでもないタイプ。

むしろクーペの代替車がなかったんだと思う。
今でこそRX-8が近いが･･･

>>721
P10はランティスよりも古いんじゃないの？


>>712が言わんとすることを意訳すると、

「もし今ランティス・セダンから新車のスポーツセダンに乗り換えよう
と思うなら、B4でもアテンザでもアコード・ユーロRでも色々あるじゃないか。
でも、今ランティス・クーペを乗り換えようと思っても、それに類する
クルマが無いんだよ！
しかし俺が、唯一クーペから乗り換えてもいいと思ったクルマ、それがRX-8だ！！」

こんな感じですか？

俺的には、「FF、V6の2リッター、180馬力」のクルマが新車で無い時点で、
セダンもクーペも同じように代替車は無いと思うんだが・・・・。

>>723
ボディサイズもね。
５ナンバーで２リッタースポーツってもう出ないのかな・・。

最近は、横に並んだヴィッツやデミオが妙に大きく見える。
プリウスなんざ巨大だよ。

別にシリンダレイアウトや排気量に拘らなければセダンの代わりなんていくらでもあると思うが。

BMWでもいいし。
エンジンでかいけどalfa156とか。
日本車ならMarkXとか。ブレビスとかアルテッツアでもいいんじゃない？セダンでいいなら。
レガシーB4とかさ。

たいしてコンパクトってわけでも無いんだから少しぐらいでかくなってもいいでしょ。
マツダがいいならアテンザセダン買えばいいんだし。

>>726
んな事言ったらクーペの代わりにギャランスポーツとか言われる罠。
せめて５ナンバーの枠で例えれ。

今回やたらセダンに風当たりが強いなぁ。。。
まあ似たり寄ったりのクーペ乗りのジェラシーってトコロかな？

>>727
あのなぁ、現代の車ってのはいろいろ事情が遭って５ナンバーに収まりにくいんだよ。
数センチぐらいでガタガタいうなよ。
ベロッサでも乗ってろハゲ。

セダンの代替は順当に逝けば、カペラセダンＺｉになるのであろうが、
漏れ的には、マツスピアテンザ。

でも待ちきれずに、アテゴンに逝ってしまったわけだが…orz

>>729
お前はヒュンダイにでも乗ってろボケ

>>731
お前にはヒュンダイがもったいない。
XGのV６はいいぞ。新しく出たソナタのデザインもイカしているだろう。

喧嘩はやめれ。

で、セダンとクーペとどっちが多く売れたんだよ。

こういうので必死になっちゃうのって、やっぱ皆貧乏だからかね？
マイナー車乗りのこだわりなんていくら語ってみても、端からみりゃただの古い中古車だし。
その気になりゃセルシオだろうがSクラスだろうが普通に買えるけど、敢えてランティス乗り続けてるんだ、なんて人居る？
俺は、自分の経済状況と照らし合わせると、ランティスくらいがちょうどバランス取れてんだけど。
逆に言えば、やっぱアテンザとか８の新車乗ってる奴見ると、羨ましい気持も起こる。

まあセルシオやSクラスはともかくとして、8や156くらいなら買えるけどそれでもランティスに乗ってる。

つかランティスをちゃんと維持して行こうと思ったら結構お金かかんねーか?
経済面だけ考えたら乗り換え推奨。

>>736
んー、だからバランスね。自分の趣味性とかも含めて。
経済面だけなら、そりゃ4ナンバーの軽でも乗ってりゃいいわけで。
そうだな、極論言えば、宝くじで1億あたっても、ランティスに乗り続けるか？みたいなもんかね？

ランティスセダンのATって実燃費どのくらいですか？

>>738
セダンｏｒクーペではあんまり変わらないんじゃない？
それより、直４かＶ６かって事の方が燃費には影響が大きいと思うけど。

で、一番燃費に影響するのが個人の運転スタイルだったりするから、
こういう所で聞く燃費って当てにならないと思うよ。

念の為、俺のＭＴ、Ｖ６の場合はエアコン使わないで８〜９ｋｍ/Lって所。
ＭＴだと参考にならないかな？

なりますよ。どうも(`･ω･´)　

>>737
1億当たったら今乗ってるやつ、フルメンテしてガレージ建てて保管しておく。
んで普段のアシ用にもう1台買って(ｒｙ

俺のMT白ラン　V6だけど田舎通勤って事もあるけどいつも11〜12.5km/Lだよ
貧乏だからレギュラー入れてノッキングと闘いながらだけどね…
乗り方次第ではエコノミーなエンジンだと思う(MT限定ですが)

誰か移転前のpatioと旧MLのログを持っている人いない?

いたらどこかにupしてもらえないかなぁ。

もし、買い替えとなったら間違いなくミニバンしか許されないだろうな・・・orz
ランティスか、さもなくばミニバンか。
７人乗りに改造したランティスがあれば・・・・。

一億でランティスリムジン？

８ならＭＳＶ、アテならスピアテ買っても良いんですがランティスから乗り換える気になりません。

>>743
個人情報が多いのでログ持っていても、うｐは難しいと思ふ。

>>747
やっぱりそうだよなぁ　　　　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>735
ﾉｼ

アテンザはデザインが好きではないしエンジンにエロさがない。
８はドラポジとデザインと小荷物入れのトランクと観音以外はいいかと思う。
IS350もいいかと思ったがなんか違うなと。
ランティスに惚れて１０年越しの愛、やっと一緒になれた。
金掛けて綺麗になるならいくらでも掛けたいと思う。

そろそろ100万。

オートアンテナがお亡くなり。
工賃込みで25000円か・・・。

フィルムアンテナにして穴ふさごうかな・・・。

>>750
きれいに穴をふさげばｶｯｺｲｲじゃん

出しっぱなしでも良いんじゃね？

>>752
立体駐車場とかで困るじゃん

>>752
アンテナ出しっぱなしで走っている姿を上方から見ると・・・ラジコンに見える。
AZ-1はチョロQ

真っ赤なバラの花を一輪だけ挿しても格好いいよ

キーレスの件で書き込んだものです。

部品代を確認したところ、15000円だそうです。
社外ならエンジンスターター付のキーレスでも20000円くらいでしょう。
社外品になりそうです。

今日はランティスのオイルとオイルエレメントを交換しました

あと、ずーっと前から調子の悪かった
エアコン操作部のイルミネーションの点検をしました
ヘッドライトをつけてもイルミネーションが点かずに
真っ暗だったもので・・・・

原因は球切れですた

明日部品発注します・・・

>>756
キーレスの送信機（トランスミッタ）は
純正の場合２個まで追加出来るとの事です

追加する場合や破損により買い換えた場合は
車両とのIDコードを合わせる必要があります

つまり他の中古トランスミッタなどで
ランティス用であり、かつ機能が保たれているものであれば
ID書き換えで対応出来ます

>>700
今日は一日中雨だったけど、画像を撮ってきますた。
綺麗に映っていませんが、参考までに↓
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051106222544.jpg

>>750
穴を溶接で埋めて、フィルムorセンターアンテナ化きぼん！

>>759
うお！ｗ
めっちゃかっこいいっすね！

ココで出てくる「8」って、MS-8？RX-8？

MS-8に観音ドアがあるらしい。ｗ

>>759
うぁっ
いーなー、コレいーなー・・・。
総額いくらくらいかかりました？

>>759
これってガーニッシュはブラックアウトしてるの？
ホイールがさりげなく格好良いね。

ガーニッシュのブラックアウトはどのようにやるんでしょうか？

I Love Lantis & I Love Minako.

・本田美奈子「生前の肉声メッセージ」
http://www.minako-channel.com/minako-channel.mp3
・本田美奈子「殺意のバカンス」
http://gazo05.chbox.jp/idol-classic/src/1128933738999.wmv
・本田美奈子「好きと言いなさい」
http://gazo05.chbox.jp/idol-classic/src/1131255758483.wmv
・本田美奈子「CRAZY NIGHTS」
http://gazo05.chbox.jp/sweet90/src/1120962359436.wmv
・本田美奈子「Oneway Generation（「パパはニュースキャスター」OP ）」
http://gazo05.chbox.jp/teleplay/src/1114243758469.wmv
・本田美奈子「CRAZY NIGHT」
http://gazo05.chbox.jp/sweet90/src/1120962359436.wmv
・本田美奈子「孤独なハリケーン」。
http://gazo05.chbox.jp/idol-classic/src/1125491024013.wmv
・本田美奈子「ナージャ!!（「明日のナージャ」OP）」
http://power-ch.cun.jp/uploader/src/up1238.wmv
・本田美奈子「1986年のマリリン」
http://gazo05.chbox.jp/idol-classic/src/1131271013912.wmv
・本田美奈子「コンサートでのヒトコマ」
http://up.viploader.net/src/viploader10967.mpg_fztAjV9G83hvQB8XXZem/viploader10967.mpg
・本田美奈子「電気事業連合会 ソプラノ編」
http://www.fepc.or.jp/fepc/publication/tv-cm/index.html
・本田美奈子「つばさ」
http://power-ch.cun.jp/uploader/src/up1242.mp3

お悔やみ申し上げます。

一緒に共同購入した309@関東氏から、取付け後のご連絡と画像を頂戴しました。
黒ボディ＋赤ガーニッシュにユーロテール（黒）、かなりいい感じです！！

>>760
ありがﾄﾝ!!

>>763
参考までに…
●送料：75ユーロ（ユーロテール3setとFウインカー2set）
　　（ユーロテール1setだと35ユーロ　ユーロテール2setとFウインカー1setで50ユーロ）
●地方銀行からの海外送金：7000円（送金金額問わず）
　　（手数料2500円＋電信扱い3500円＋外国銀行間移動手数料1500円）
　　（※銀行によって金額は異なるので参考金額としてください。）
●消費税・地方消費税：（商品代金＋送料）の5%を商品受取時に郵便局員さんに支払う
●通関に伴う郵便局の取扱手数料：200円
商品代金の他に大体これ位掛かりました。
クレカが使えない（銀行振込のみ）ので、海外送金の費用が痛かったです('A`)

未使用のユーロテール（黒）が1setありますので、欲しい方がおられましたらお譲り致します。

連投ｽﾏｿ
>>764-765
ガーニッシュはM2-1015をイメージして艶消しの黒に塗装しています。
ttp://u-neo.com/kuruma/k-jiman/k-jiman14/040226-2.jpg
以前、車体から外さずにマスキングだけ施して缶スプレーで塗装した事がありますが
仕上がりが良くなくて、結局板金屋さんのお世話になるハメにorz

>>766
MINAKO WITH WILD CATSの“あなたと、熱帯”は、当時小学生の私に
強烈な印象がありました。心からご冥福をお祈りします。

銀クーペ海苔さん

まだテール残っていたら、是非ほしいっす
良ければご連絡お願い致します。

鈍亀だが
>>559
ＧＪＢ　お気に入り追加済み　蟻蛾�d

>>770銀クーペのってますさまへ
メールを投下したので確認ねがいます。

ホイールはターマックエボですか？似合いますね（・∀・）

次はこういう内装に仕上げてみれば。
ttp://www.mazda323.wz.cz/images/323F_sedacky_kuze02.jpg

>銀クーペ海苔さん
ユーロテール、カッコイイですねー。
>>768のカキコ内に「ユーロテール（黒）」と有ったのですが、他の色も有るのでしょうか？

どちらにせよ、クリアウィンカー共々白ランには余り似合いそうにないのが残念無念・・・orz

>>774
helpaミニカーの白い内装ってこれなのかなー

>>773
僅かな角度でよく分かりましたね！　でもﾎｲｰﾙ重杉なんで16ｲﾝﾁに戻したいです。
もしかしたら近所の方ですか？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>774
上品な仕様だなぁ〜　憧れるけどお金が全然無いお(＾ω＾；)

>白ラン糊さん
http://www.jeroentje.nl/index.php?page=auto_type&auto_id=0104&product_cat3=Lighting
ユーロテールの内側が“クローム”と“ブラック”の2種類あって、注文時には“ブラック”のほうが
10ユーロ高かったので間違えないように（黒）と表記した次第です。
届いてから値下げしないで下さい（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

（クローム）だと後付感が強いけど、（黒）は後付感は殆んど無いと思いますよ。

はじめまして。
先日ヤフオクでランティスを衝動買いしてしまいましたｗ
９３年式初期型クーペタイプＲオートマで色はサンダーグレーマイカ。
走行距離は４万６千キロで１７万で購入しました。
ホンダＺ(軽自動車)からの乗換えで
ハンドリング、パワー、乗り心地、目線の高さ、等などあまりに違うので
車が変わるとこうも変わるのかとビックリしました。
でもやっぱり
ランティス最高おおおおおおおおおお！

>>559
ランティス以外もよか〜（＾∀＾）最高だ！乙です。

>778
俺もあれ見てたけど、程度よさげだったよね。
いい買い物したね。

>>>777　銀ラン海苔さん←ｷﾘ番オメです（ｗ
URL付けてのレスありがとうございます。
やはり（黒）の方がイイですね〜。
＃ガーニッシュをブラックアウトした方が似合いますね(^ ^；

俺はオリジナルが好きだなぁ。

一つ前のスレでお奨めされた、パイロットスポーツ履きましたよ。
オーバースペックかと思ってたけど、ランティスにも合ってますこれ。
１７インチからしかも走りの１６インチに戻しますた。純正アルミの軽さに驚き。

お尋ねしたいのですが、その日初めてのエンジン始動直後はいつもパワステがへにゃへにゃで
剛性感が無くてかったるいんですが、暖まってからエンジン再始動すると別物のように重くなるんですよ。
これ、何かの不具合ですかね？いちいちエンジン切るのは面倒くさいです。

>>783
エンジン回転数に着目してみよう。

ウチのラン(中古)は3種類の違うタイヤを履いてることに気づいたorz

前左　グリッド�U　　前右　T's�U
後左　ポテンザG�V　 後右　グリッド�U

もち当分換えること無し。

>>785
せめて前タイヤの左右は合わせたほうが良いと思うよ。
ハードブレーキのときに左右のグリップが違うと回転方向の力が出て危ないし...

>>785
カッコイイ！！


787ゲット

>>786
色々と諸事情はあったが、前のオーナーからで最近気がついた。
そうだね。ちとローテンションしてみるか。
>>787
ゲットオメ。

>>559
(･∀･)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>780
ありがとうございます。

車はもう家にあるのですが、まだ名義とナンバーを変えてないので
それが終わったらディーラーに持ち込んで色々見てもらう予定です。
う゛〜早くランティスでドライブがしたい。

>>790
ランティスといえば是非ナンバーは３２３を(ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!

そいや近所で豊橋ナンバー323の銀ランを見るのですが運転手とは未だ会えず・・・
ナンバーを323にしてる訳ですから「判っている」人の筈なんですが・・・

>>791
了解です(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!
ナンバー取得は代行でやってもらうつもりなので
希望ナンバーにできるか聞いてみます。

候補としては　・３２３　０３２３　３２３０　ですかね？

>>792
03-23 ｱﾘｴﾅｽ

>>793
おっと間違えましたｗ
最初に０が付くナンバーはないですね。
自分で希望ナンバーについて調べてみたんですが
都合２回陸運局に行かなきゃいけないのが面倒ですね。
代行だとナンバー取得の時しか行ってくれないと思いますし。
さて、どうしようかな。

>>791
うお、白ランさんってご近所さんですか？その近くになりますが私も・３２３です。


>>794
希望ナンバーはネットから予約して手数料を振り込んで、あとは数日後に
陸事へ行けばもらえるんでは？

直接行って３〜４日後にまた行って貰ってきたような記憶がありますが。

>>795
ありゃ　ご近所さんなんですか？
何処かでお会いされてましたｶﾅ・・・(・_・)？
＃競艇場の有る市に編集の仕事をされてた黒323の方がみえたのは記憶にありますが・・・

因みに何色のランティスに乗られてみえるんでしょうか？＜色を聞くのがお約束（爆）

>>796
いいえ会ってませんが豊橋ナンバーっていうので近所かなと。
G郡ではないですが、近所のうなぎ所で徘徊しております。
色はマイナー色なんで正体がバレバレで言えません。（爆

地域ネタでいえば、神戸サンシャインワーフのSABで2回ほど見た
黒のマツスピ大鳥居クーペ。いい音して入ってくとこ出ていくとこをマジマジ
と拝見しましたw
あれはマツスピマフラーの音なのかな？自分のはレガリスRだけど。

マツスピのマフラーって中間パイプはノーマルだよね。
レガリスは触媒以降が太くて好き。

>>799
いや、マツスピは中間パイプから専用。
これを知らずにオクでタイコだけ落札して泣いた人が何人いたか。。。

しかし、あまり太いパイプはトルクが落ちるので更に乗りにくくなるぞ。

マフラーネタは(ry

定期燃料投下脳内が関西在住とは。。。

ぶんぶんぶぶぶん

マフラーってアレだろ？最近めっきり寒くなってきてさ...
俺は手編みのはもらった事が無いんだが、やっぱり嬉しいもんか？

>>804
手編みは重い。
手作りはチョコなど残らない物の方が良い。

>>559
かなり貴重なものみせてﾓﾛﾀ

誰か俺のランティス引き取ってほすぃ。。
いちおうMTだし

13日日曜日に山口県の防府市の工場でZoom-Zoomフェスタなるイベントがある
ので、ランティスが生産された聖地にｲﾃﾐﾙ

>>807
仕様が知りたいです。

前期型typeRで10.5万km、MT、車検19/2まで
9.5万km時点でタイミングベルト交換済み
アーシングしてるぐらいで特に何もいじってません。
純正のリアスポイラーとソニー製のCD/MDがついてます。

廃車にするかヤフオクで売るかで迷ってます。

敗者にするくらいなら部品がホスイ。
初期型は内装がいいからなぁ。

>>810
廃車にするくらいなら無料で上げちゃえ！

>>810
廃車にするぐらいなら、
部品取りに欲しい。
車として売るなら値段は程度による。

とりあえず、週末買取の査定をうけてみて、プラスになるようなら
そのまま売ってしまおうかと思ってます。

>>814
なんだ冷やかしか、
最悪だな。

>>814
(´･ω･`)ﾝｰｷｬｼ

>>799-800
あれは専用だったのか！あまりに細くてくねくねしてたのでてっきりノーマルかと。すまん
今新品買えるのはレガリスとexeぐらいか。

exeは音がHPで聞けるがフジツボはサンプル無いよね？
　ttp://www.autoexe.co.jp/products/STAINLESSMUFFLER/01.html

なんか軽い音に聞こえるよね、これならマツスピの方がいいかな？

高回転で直管サウンドになるようなマフラー無いかな。

>>814
報告ヨロ！

>>817
AUTOEXEのは生産終了してるので買うならお早めに。
以前フジツボのサウンドが聞ける個人サイトがあったけどもう閉鎖しちゃったかな？

あと柿本が５マソでワンオフ作ってくれるよ
ttp://www.kakimotoracing.co.jp/16-00_shop(web)/16-06_shop-campaign.html
キャンペーンの一番下参照

だから、マフラーネタは(ry

>>819
情報Thx.
5千以上で爆音になるようなマフラーなんかも作ってくれるのかな。（笑
いや、是非とも作っていただきたいです。（笑

PS:自分に気に入らない書き込みがあるならスルーすればいかがかと→>>820

マフラーの太いランティスは何台か見たことあるけど、全部40前後のおっさんが乗ってたな。

>>821
全員がスルーできれば荒れなくて良いのですがね、、、

マフラー変えようがノーマル至上主義でジェントルに乗ろうが自由だし
BBSで書き込み内容に無用な制限をするのは「？」と思いますけどね。

興味無い話題（嫌いな話題とも言う）はスルーすればいいだけの話と思いますけどね。

>>822みたいなキチガイは放置しておきましょう。

>>824
迷惑を掛けなければどんな乗り方をするのも自由、その点は同感。
ただ、過去の経緯でマフラーネタには荒れる原因であることは間違いなく、
マフラーネタで、また荒れるのは嫌だなと思った次第。

このやり取りを見て、アンチ爆音系の人がスルーしてくれれば良いとは思いますがw

このやり取りで荒れては本末転倒なので、私は一旦書き込みをやめます。

　 ＿M￣|
　　(`･ω･´) bakuon ikunai !

車検対応なら構わないのでは？

生涯現役
イイ音させてバリバリ走りたい人も居る

多様性の問題ですよ

>>822
おっさんで悪かったな！

トランクの中のランプが切れたんだが、自動後退に売ってなかった･･･。

やっぱりディーラー行かないとダメ？

>>830
売っていると思うが?
ホームセンターとかでも売ってたりする。
店員に尋ねてみては?

>>808
急な腰痛さえなければ行きたかったお…
レポよろ！

最新号ベストカーの巻末「忘れ去られた車」に
ランティスがノミネートされている件について。

>>822
マフラーが異常に細いランティスを見たことあるけど、確かに喪前が乗ってたな。

>>833
最早載れば何でも良いでつ

そういやCGの12月号のマツダの役員の人のインタビュー記事に
「経営がおかしくなる前、〜略〜ランティスとかユーノス500とか、いいデザインもできていた
じゃないかと〜略〜」
て出ている。

インタビューの中でちょこっと触れているだけの話だけど、少し嬉しかった。

>>836
大きさアクセラくらいまでなら許すから、ランテの後継ｷﾎﾞﾝﾇ

アクセラ５ドア、アテンザスポーツ、RX-8はｲﾗﾈ

>>837
そんなこと言ってたら、いつまでたっても買い替えできねぇだろ
一生ランティス乗ってろってこった！











・・・・はい、そのつもりです

相変わらず排他的な傾向が強いな・・・。
ランティス至上主義なのはかまわんが、他車種を貶すのはﾔﾒﾚ。

>>839
他車種をけなしているわけではなく、
同種の車がないのを嘆いているだけ、
ランサー5ドア、インプ5ドア、シビック5ドアが、
出てさえくれれば選択の幅が広がって、
ランティス乗りには夢の様な時代が来るのだが・・
マツダから後継車種が出ないのは納得いかない。

>>840
うぅむ、まぁわからないでもないが･･･。
その中だと、一番現実的なのはシビックか。
割と声は高まってるみたいだし、もしかしたら国内導入されるかもね。

日本だけでなく世界的な傾向としてCセグメントの車が肥大化してしまったのが
俺としてはイタい、5ナンバー枠に入らなくなっちゃってるもんなぁ。
現行シビックなんてサイズだけてみりのゃアコードだろ。

DSGやセレスピードにも興味があるからA3や147なんかもいいなとは思うんだけど、
大きさで退いちゃうんだよな。

日本の田舎道には5ナンバーがジャストフィットなんだよね、
3ナンバーになるとキツイ。
それなら軽四でもいいかといえば、
普段の足には良いけど、
長距離が辛い。
駐車場は広いんだけどな、田舎だから。

>>843
東京もつらいっす。
駐車場もつらすぎ・・・

そこでデミオですよ！

ＫＦの気持ち良さをＭＺＲでは体現できない。

>>814
>>818
査定行ってきますた。
結果は6330円(´･ω･`)

11万キロ超えてるし。マイナスにならないだけマシだったのかも。
で、あとはヤフオクに出すか否かですが、みなさんどう思います？

スカットプレートだけでもバラ売りしてみようかな。。

>>847
寸志程度提供で引き取ってもいいけど・・・
会社の先輩が車探してるので。

>>848
寸志程度なら手続きの面倒さを時給に換算するとあれなんで
ちゃんとやってくれる買取店に出します。

>>849
純正のリアスポイラーとソニー製のCD/MDが欲しいです。
そちらの地域と希望の売価を書き込んでくれれば嬉しいです。
その気があるなら当方がメルアド晒します。　いかが？

ではタイプＧの代替はデミオということでよろしかったでしょうか？

>>849
カーテシランプとキー照明が付いてたら適価で譲って欲しいです。
必要ならメアド晒しますよ。

>>849
何色スか？

>>849
黒です

>>854
あー、ボンネットとかドアとか欲しいなぁ。
傷が無ければだけど・・・。
とりあえず、大まかな地域晒してみたらどないですか？

>>855
川崎市です。
といっても川崎市内で黒のType-Rは数台もない筈ですがｗ

寸志って5万くらいのつもりだったんだが、まぁいいや。

あやー、そら遠い・・・こっちゃ関西ですわ。
大物は梱包が大変そうだし、ちょっとムリぽいスね。
残念。

結局思いやりが無いんだろうね。
寸志ってたったこれだけかよ？って思ってるヤシに
５万くらいなら寸志って言っとけば良いよなって考えは通用しなかったと。

だいたい汚舞の時給はいくらのつもりだ？
しかも都合の良い質問にしか答えてないし。

何にせよとっととランティスから降りちまえ！

>>856
俺は横浜なので、川崎なら車を見せてもらえるかな？
で、廃車込みでいくらなら良いのか教えてくれないか？
金額に因ってはキャリアで引取りに行ってもいいけど？

>>859
まあ餅つけ。

>>860
もし引き取った時にカーテシランプとキー照明が余るようなら
適価で分けて頂けるとありがたいんですが･･･。

>>860
俺、平塚の黒ラン乗りです。
Fフェンダー、ミッション、内装、その他が欲しいです。
そちらとバッティングしなければ７−８万円なら出せます。
ぜひ、>>810から購入して俺にも分けて下さい。
都合良過ぎですかねぇ。。。

>>860
7-8万ほどあれば十分です。リサイクル費用は既に払ってます。

査定ゼロなんだから５万で買う人に売ればいいと思うけどなぁ．．．
漏れはミッション欲しい。

ID:9n8acyeP0この馬鹿の相手を何時までする心算だ?
他のスレでやれ。
いい加減目障りだ。

>>864
昔、個人売買をしたときに、売った相手がなかなか名義変更してくれず、
税金でもめた事があったので・・・
廃車込みならいいですね。

>>866
手数料は取られると思うけど、ディーラー経由で売ってみたら？

>>866
外野は気にせず、いい取り引きをしてください。
それによって、別の人のランテが甦るからね。

>>865
おまえさんのほうがめざわりなんだとおもうがね。
いつものキティか？

>>863
遅くなってスマソ。
>>861-862の要望は別にしてクルマを見せて欲しい。
状態が良ければ、廃車代行込みで８万前後でＯＫ。
年式、走行距離よりもクルマの状態を見てからの話です。
メルアド晒してくれれば、会社からメール出します。

>>861
カーテシランプとキー照明の適価とは幾ら？
遠方から来るなら自分で外して持って行けば良い。
近くならタバコ銭程度は御挨拶だと思います。
外して送付となると何となくお断りかも。ｗ

>>862
業販みたいな値段の出し方ですね。
クルマが入手出来たら考えてみます。

５ナンバーサイズのクーペ、セダンのブームが来ないとは限らない。
自分のランティスの寿命が来る前にブームが来るとも断言できないがな。

選択肢が狭い中にもコレっ！というような車種が発売されればよいのだが・・・。

>>860
私は３〜５千円程度を考えていたんですが･･･。
そもそも付いているかどうかも>>810が返事してくれないんでね。
川崎でも横浜でもうかがいますよ。

散々期待させといて程度劣悪な最終型だった罠。
もしくは悪意の塊の様なネタだとか。



可能性は十分だよな？

買う気のないやつは黙っとれ

>>873
お前が悪意の塊

まぁ独りでブチ切れてるのはアレだが、売る方の態度も手放しに良いとは言えんだろ。
ていうかこういうのに慣れてない感じ。
銀クーペ氏の対応なんかを参考にすると良いと思うよ。

車の売買なんて慣れてるやつの方が珍しいと思うけどな。
>>873なんてのは放置で。

ああ寒い。

ランテの次で唯一候補がAud A3 Sportbackなんだけど、V6でもう少し小さいエンジン出さんもんかな・・

>>847の希望は、
　１．少しでもいいので、高い価格で
　２．手続きをスムーズ・確実に
　３．「ランティスを」手放したい（パーツを、ではないところに注意）
のように読めるがどうなんだろう？

そういう明確な意思表示をまず最初にすべきだったのに、それが曖昧なまま
話が進んだから、ややこしくなってるだけだろう。
寸志での引取りを申し出た>>848は、善意のつもりだったのに、>>847の
返答は、とてもその善意に答えたものとはほど遠い。断り方にも、もう少し
礼儀を持つべきだろう。
パーツの買取を申し出てる人たちも、適価で自分がパーツを欲しいだけのよう
にも見える（もちろん、そうでない人もちゃんといるけどね）。
欲しいパーツだけは買うが、車本体の処分は、自分でやれよ！って、とられても
仕方がないような感じがする・・・。

だから、まず>>847は、「自分はどうしたいのか？」をきちんと整理して質問・相談すること。
また、本体・パーツの買取を申し出てる方たちは、最終的に>>847が納得・満足できる形の
取引というものを考えてあげてほしいと思う。

意味ありげな解説を有難う御座いました。
おかげさまで良く分かりました。サンクス！

今回は場所が遠いので諦めたけど
今後のためにもうまくいって欲しい。

個人売買は色気を出してがめつくなると揉めたりするんだよな。

買う気のない外野ほどケチをつけたがるしねｗ

>>883
そもそも、
外野のいるこんなところで話を進めるのが間違い。
フリーメールなり掲示板他に借りるなりして、
そちらで話を進めるのが普通だと思うが？
募集するのは構わないが延々このスレで話すのはおかしいだろう？
それとぶち切れてるのは最低2名。

(´･ω･`)ﾝｰｷｬｼ ?

自分は川崎なので（「数台もない」黒のRですｗ）、部品取りにするなら一枚噛ませてもらいたいですね。
本当は誰かが引き取ってそのまま乗れたらいいと思いますが、11万キロ超えた車ですし引き取り手はそう多くないでしょうね。

できれば付いているパーツ等詳細を知りたいところですが。
それとも譲るのも嫌になっちゃったかな？

>>862

こんなに近くにいるのに見かけた記憶がない…１０年乗ってるのに何故？

お騒がせしました。
その後検討した結果、やっぱり愛着のある車なので
車検切れまで乗り続ける事にしますた。

よって、質問を切り替えさせていただきます。

テーマ：
ランティスのエンジンの調子を復活させる手段。

皆さんご回答お願いします。

ハァ？

なりすましだろ

>>888
その冗談、面白い！
エンジンの調子が悪い時には
当社のキャリアで運んであげるからね！

>>888=>>873の予感
粘着キモヲタ乙

なにがなにやら。

部品取りとして、これほどオファーがあるのも、オーナーなら複雑なもんだよな。
それでいて、ぜひランティス欲しいから、ヤフオク出す時は教えてって香具師は
１人もいなかったし。
ほんとにランティスって人気車なのか不人気車なのか、よくわからん存在だ。
でも限りなくハチロクのようなポジションになってるのは、確かなようだな。

>>807　>>810 >>814 >>847 >>849 >>854 >>856 >>863 >>866 >>888
誰か俺のランティス引き取ってほすぃ。。
　　　　　　↓
車検切れまで乗り続ける事にしますた。

初期型は部品取り用に人気があるな。

>>896
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
　部品取りに乗ってて悪かったな！ﾁｸｼｮｰ！ｗ

22000kmで購入した白ランRも4年経って92000kmになりました。購入時についてた
MSダンパーが路面で跳ねだしてきた感があります。カヤバか純正どちらかにしよう
と思うと費用・耐久性の面でどちらがオススメでしょうかね？　通勤がメインなので
性能はそんなにこだわりません

>>897

>>896は、どう読んでも誉め言葉だろ。
しっかりコストがかけられた初期型のパーツ群の数々。

>>898
カバヤでいいんじゃない？

>>900
熱で溶けるのは困ります…

>>898
パーツリスト見ると純正ショック1本でも16K以上するので、どうせなら
社外品のｶﾊﾞﾔをお勧めする次第ﾃﾞｽ。

・・・千葉の方ﾃﾞｽか？

次スレのスレタイは、これで行くか？


【部品取り車】MAZDA ランティス 11台目【募集中】

>>903
旧い車なんだから部品くらい新品を買おうよ、新品パーツの需要がなくなると
メーカーでもどんどん欠品にしちゃうんじゃね。

それに事故車とか言うならともかく、まだ動く車が部品取りにされるのは寂しいし。

漏れ初期型Rでまだ6.8マソ。

ドアが取れるまで乗る。

>>900
　　　　,,;;;;;'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/､ '"ヽﾞ,　 　/　／＿
　 　　 ;;;;;;''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/|　　ｌ/─‐‐､=‐''"／''''''ヽ
　 　　;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 冫ヽ,　 /　／:ヽ＝/:::::::::::::::ヽ　　　 ビッグバンガムどうぞ
　　　;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　　ﾞヽ､ /‐'":::／＝,|:::::::::::::::::::
　　　;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::／/::::::／'"　　| |:::､::/::::::::
　　　;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　,,-‐'"､／|ヽ,,-''"　　　　 ｌヽ､ヽ:::::::::
　　　;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　:::::::::/　￣||　　　___／'"‐-,ニｌヽ:::
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　　 　　　';;,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／:::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::|　　'‐"

>>897
そういう僕も初期型海苔なんですよｗ

カバヤは“ジューC”で有名？な、お菓子ﾒｰｶｰだお(^ω^ )

MSのショックも確かKYB製だったよね？

>>908
MS衝撃はﾄｷｺ製だった気がします。
＃でもイマイチ自信が・・・識者の方フォローお願いします

そんな自分はｶﾊﾞﾔのSSFS付けてますが(=゜ω゜)ノ
＃バネはMS

時子さんﾊｧﾊｧ

>>909
トキコで間違いない。って言おうとしたら今はトキコってなくなってるのな。
日立と合併しているらしい。。。

ところでこのスレ、最近白乗りが多くね?
実は俺もそうだ。

>>909-911
正直すまんかったです。
以前MSショックを取付けた時に、整備士のあんちゃんが
「フロントの減衰力調整金具が付いていなかったけど、中古でよかったらあげるお」
とKYBの金具をくれて、これがジャストサイズだったのでKYB製だと思っていました。

ﾘｱﾙでこれから腰吊ってきます。

>>911
( ^^)／＼(^^ ) ﾅｶｰﾏ！！
＃お会いしたコト有りますかね？

>>912
腰痛乙です（悶
＃私もですがorz

実際問題、調整金具なんてマイナスドライバーでも用が足せますしねぇ(^ ^；