【I LOVE】K11マーチ 9【MARCH】

後ろのタイヤが外減り（？）してるって言われた。
よく見ると他の溝はそうでもないけど、確かに外側の溝が少なくなってきてる。
さらによく見ると後ろのタイヤに比べて前のタイヤが新しい。

前のユーザーはどんなタイヤの替え方してたんだろう？
それに後ろのタイヤを替えると後ろのタイヤの方が新しくなっちゃうんだよな。
なんかシャクだよな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:08:55 ID:w1sL2ew+0

>>30
何とも言えないのですが、私が中古で３万Kmの固体を買ったときの
純正OEタイヤもリヤの外側が磨耗しておりました。空気圧調整や
ローテーションをしないで乗りっぱなしの場合に起こるのか、
純正タイヤの特性なのかはわからないのですが…。
その後別のタイヤに交換し３万キロほど走っているのですが、
空気圧管理やローテーションをしているためか、そのようなことは
起こっておりません。

>>さらによく見ると後ろのタイヤに比べて前のタイヤが新しい。
銘柄が違うの？それともDOTが異なるの？

>>それに後ろのタイヤを替えると後ろのタイヤの方が新しくなっちゃうんだよな。
ローテーションして後ろタイヤを前に持っていけばいいのでは？
それとも前後の新しさが異なることに違和感があるのなら、マーチサイズだった
ら高くないのだから４本とも履きかえるのもいいのでは？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:34:36 ID:0H6zIOs70

>銘柄が違うの？それともDOTが異なるの？
銘柄も違うけど、後ろのタイヤの方が使い込んだ感じ。色も前のタイヤに比べて薄い。

後ろのタイヤが新しい違和感って、マーチは前輪駆動だからエンジンの動力が伝わる
前のタイヤが古くて、転がってるだけ（？）の後ろのタイヤが新しいことに違和感感じる。
まあブレーキは４輪にかかる（はず）から無駄って事はないんだろうけど。

あとは4本変えたら乗り味が変わっちゃいそうで不安。まあローテーションして新品タイヤ
を前につけたとしてもそれは言えることだけど。タイヤ替えてアンダーステアとか出るよう
になったらやだなあとか思ったり。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:51:21 ID:ScSkpqJlo

いま前に履いてるのをホイールごと後ろに移して
後ろのタイヤを新しくして前に履く

でいいんでないの？
そもそもFFなんて前ばかり減るものだから
うまく前後で融通しあっていかなくちゃ

そのくらいは工賃変わらずでやってくれる店もあるぞ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 07:09:59 ID:frSbjWkD0

普通に考えたら、前後をローテーションしたからじゃないのか?
FFの車で前より後ろの方が摩耗するなんてあり得ない。

後ろの方が使い込んだ感じって言うのなら、
新車購入→前が減ってきた→前後入れ替え→前タイヤ(元後ろ)かなり減った→4本替えるお金無い→
よく見ると前より後ろの方が溝が残ってるね→2本交換→現在に至る
こんな感じだろうね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 11:40:50 ID:dndgDcWLo

>>34
あ。漏れいつもそんな感じだｗｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 15:52:38 ID:K77VZj3a0

>>35
でも、それやるとフロントのグリップがリアのグリップに勝っちゃって
異様にオーバーステア気味になるんだよな。
ちょっと怖い。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 16:50:32 ID:0H6zIOs70

なんかタイヤは奥が深いなぁ。
ヘタにいじって乗り味変わっちゃったらやだからそのままにして…おけないよな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 02:47:29 ID:WObdZUT0o

>>36
サーキット攻めるんでなきゃ無問題。
サーキット用なら惜しまず4本交換。

でも以前、リア165でフロント185だった時は峠のウェットでドリ状態になってしまった。
うちの車はドライバーの意思と関係なくギャラリーコーナーで目立とうとするお茶目さんだ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:04:52 ID:Ie4DBHyJO

1000のATですが燃費が7～8㎞くらいと皆さんよりかなり悪いです。都市部で山あり谷あり曲がり角多数、ｴｱｺﾝﾌﾙ操業だとこんなものですか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:46:31 ID:vzgzXLvL0

んだっ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:45:42 ID:pAEDhvl60

そんなもんです

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:26:03 ID:vOesL+wm0

ノーマルのコレットに乗っていますがですが、タイヤ交換の時期のようです。
ダンロップＥＣＯを検討中ですが、これ良いでしょうか？
他のお勧めとかあります？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:47:00 ID:Ie4DBHyJO

ピレリーＰ６００かな、値段もそんなにしないし、サイドにデカク｢ピレリー｣と書いてあるよん！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:00:20 ID:9NTaP4n80

免許とって一ヶ月後にマーチ１０００ＭＴ６年落ち走行４万を２５万で買いました

教習車はマツダのカペラとかアクセラだったんです
坂道発進でも全くエンストしませんでした。普通二輪免許持ってたので。
でもマーチは坂道発進めちゃ難しく感じるんです
地元が坂道ばかりで平坦な道がほとんど無いようなところなので
乗り始めて一ヶ月くらいたちますが未だにドキドキします・・・

俺は教習車とマーチと親のシーマくらいしか乗ったこと無いですが
マーチって低速に粘りが無さ杉って友達に言われたんですが、やっぱりそうですかね？
みなさんの意見はいかが？
勿論、俺自身の運転はまだまだ慣れてないと思います・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:14:20 ID:Ie4DBHyJO

人生修業です。楽ならAT、低速ほしけりゃディーゼルでしょ。二輪だって１Ｌオーバーいっぱいの今です。エンスーな女、子供にのれない車に乗るための修業と考えるべし

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:18:01 ID:OFnX7l8/0

確かにK11の1000は低速が弱く感じるね。
坂道発進なんかは無理せずにサイドブレーキも併用すればいいんだよ。

まあ、俺も未だにエンストすることがあるけど
涼しい顔してエンジン掛け直してるから心配するな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:37:08 ID:wsPTssOh0

>>42さん
車の使い方（近所の買い物・高速主体・通勤など）や年間の走行距離に
よっても変わってきますので、どうとも言えないです。
純正サイズに履き替えですよね。しっかり感がほしければ165/65
という手もあるのですが…。
EC201はそんなには悪くないようですが、ほかの銘柄も検討されてもと。
個人的にはB社の運動靴は余りお勧めしたくないです。B社好きなら
Bス○イルを買った方がB社らしいとは思います。

>>43さん
純正サイズにP600ってあるの？P3000だったらあるようですが…
ピレリのWebサイトが落ちているので確認できませんでした。

48 ：42：2005/08/18(木) 22:54:33 ID:iCexDkc60

>>43さん、>>47さん、ありがとうございます。

ピレリは「価格．com」で調べたところ、P3000のようですね、サイズ的に。

B社のスニーカーは、値段からして逆に不安ですよね。

今週末に、黄色帽子か自動後退で在庫のある中から選ぼうかと思います。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:14:42 ID:Ie4DBHyJO

42です、間違えた、すみません私のﾏｰﾁは155/70-13です。普通に走るには良いですよ、しかも横にデッカク｢ピレリー｣ですから。なんか気分だけヨーロッパかな、たしか輸出もしてたようだし。

50 ：47：2005/08/18(木) 23:54:29 ID:wsPTssOh0

>>42さん
ご存じだと思いますが、価○.comの価格は参考程度にしておいたほうが
いいですよ。普通の量販店の価格を見たら、高いと思われるかもしれませんが
売りっぱなしのお店と、作業や在庫をもたなければならないお店とはコストが
違いますので…。運動靴は在庫調整かモデルチェンジ前なのかアウトレットな
ところに結構出ているようですが、いつもはEC201とか横浜ECOSと同じか、若干
高いくらい（量販店ではそのままだと思います）の価格です。

どうでもいいことですが、あそこの掲示板のタイヤの項目は、あまり信頼度が
高くないというか…ともかく、いいタイヤ選びができるといいですね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 02:41:35 ID:GZmIfoBvo

タイヤ板見てきたらトーヨーのｔｅｏや横浜のエコスも費用対効果はいい感じらしいぞ。　　　　　　　　　　　

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 05:47:13 ID:dpn9jE22o

漏れは緊急回避性能優先でDNA GP。
いわゆるエコタイヤよりは減りは早いだろうけど雨でもよく止まるから好んでつけてる。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:16:49 ID:F7KLe0l30

横浜のエコス履いてる。
履き替えてから3万キロたったけど、溝はまだまだ残ってる。
しかも、純正OEMのタイヤ（TOYO？）よりも乗り心地と静粛性が少し良いよ。
運転もしやすいと思う。
履き替え前は130キロ以上で走るとハンドルがぶれまくってたけど、今は160くらい出してもハンドルぶれない。
ウェット性能はまずまず？　雨の日に接地感がなくなる感じはあるが、慎重に運転すれば全く大丈夫。
ただ、凍った路面は全く不得手。オカマを掘りかけたことがある。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:23:25 ID:EqeIBit/0

タイヤ板じゃDNA GPぼろくそだよ
Ｓドライブは評判いいけど

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:46:31 ID:Bk0fAwANo

>>53
そうなのか？何が気に入らないんだろ。。
安くて食い付くバランスのとれたタイヤだと思うがなぁ。

いちおログ漁ってみるよ。ｻﾝｸｽ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:11:09 ID:VhcssKQY0

漏れは横浜の一番安い奴(A200だったかな)にした。
こんなもんでも、純正のTOYOクソタイヤと比べると別世界！
走る・曲がる・止まるとは、こういうことかと思ったよ。

騒音？ K11はどーせうるさい車だし、タイヤだけ静かにしても...

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:21:11 ID:qxTBNWMq0

俺は今はDZ101、その前はGIII、今度は何にするかな
最近はセカンドグレードのスポーツタイヤ無いからタイヤ交換も悩むね
185/55/14だから種類もそんなに無いし

58 ：42：2005/08/19(金) 22:43:29 ID:Yujpnbih0

黄色帽子に行ってきました。
タイヤの在庫は、DUNLOP ECO201とミシュランXMしかありませんでした。
で、カタログを貰って帰ってきたので、もう少し検討して取り寄せにしようかと
思います。
ピレリP3000は、トレッドパターン的には感心しませんでした。
ヨコハマSドライブと、同社のDNA ECOSも気になるところです。
結局B社（石橋）か、ECO201かと思います。用途は近距離通勤を町乗りなので。

59 ：47：2005/08/19(金) 23:46:50 ID:J0v76SRa0

>>42さん
行ってきましたか～。
＞結局B社（石橋）か、ECO201
B社のほうはもちろんBス○イルですよね。
S.driveは13インチは無いようですが…
近距離で町乗りならどちらでも失敗はなさそうには思います。
年間2万Kmとか乗られる方ならB社は余りお勧めしたくない
（＝ライフが若干短い傾向にある）のですが…。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:12:00 ID:H0NOI5Kx0

俺はミシュランを推すよ。
ＭＸＶ２、エナジーＸＴ１と使い続けてるけど、雨の日の安心感は
良いよ。寿命も長いし。

61 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/08/20(土) 09:47:33 ID:MoyBurX/0

>>52
緊急回避ならウェットも含めてアゼニスＳＴ１１５
なんかおすすめだよ
ウェットに強いから

たいていの人は減る前にヒビが入ってくるから
減るタイヤのほうがぴったりな場合も・・・

そんな漏れはＲＴ２１５
釣りに行く時峠道を飛ばすもので・・・

Ａ２００
すぐブレーキロックするから
そんな過信するのは・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:59:41 ID:LccZhZfsO

車検パジェロの代車でマーチが来た。
チェッこんなちっさいヤツかよ！
だったが
今や
マーチ欲しい！
街乗り最高！
軽じゃない手頃な大きさとパワー
もう買っちゃおうかなぁ
まじで欲しい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:08:12 ID:yY7QD7fWO

軽じゃないパワーね…1000ならパワー無いから軽にチギられるしね…orz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 19:33:52 ID:Ey/k+bSz0

最近ずっと「むーーーー・・・・」ってマーチが言う。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:16:03 ID:0ExkJICg0

>>64
すねてるマーチたん萌え（´Д｀*）ﾊｧﾊｧ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:42:43 ID:u9OsZH6z0

小さい車が欲しいけど、660じゃパワー不足って需要ないのかな。
現行マーチにしろヴィッツもキューブもデミオもフィットも普通車サイズになると
でっかくなるんだよな。まあ軽量化で重量は大して増えてないんだろうし、広い
に越したことはないんだろうけど。
ヘタすると軽のほうが車内マーチより広かったりして。

67 ：42：2005/08/20(土) 20:49:27 ID:+GxL6vOB0

走行時にフラフラ感があるので、急遽タイヤ交換しました。

黄色帽子の店員さん（年配の方）と話して、長持ちするということで
ミシュランＸＭ１にしました。DUNLOP ECOより値段が高かったけど
値引きもしてもらいました。

走行フィール、グッドです。腰があるけどしなやか、といった感じです。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:10:14 ID:qbWG5D8a0

みんなタイヤに気をつかってるんだね。
空気圧はどのくらい？メーカー推奨が前輪２．２後輪１．９だったよね確か。
俺は前輪２．４後輪２．１にしてる。
路面が少し凸凹してるとかなりショックはひろうことになるけど。
みんなどのくらいの空気圧にしてるの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:11:51 ID:wnFmcBaxO

そーでしょ、ﾐｼｭﾗﾝとかのﾖｰﾛｯﾊﾟのものは、良いものが多いですよ。島国にいるとジャパンアズナンバーワンとか思いますがね…鎖国してる人には理解不能

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:25:24 ID:Ey/k+bSz0

>>68
純正サイズで前2.5 後2.4にしてる。
基本的にポンポン跳ねるのが好み。
問題はボディのヤレがかなり早くなる。

だから拗ねてんのかなあ。>64

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:43:38 ID:Xekyygk50

>>67
山は八分はあるけど劣化してサイドウォールがヒビだらけのから、私もＸＭ１にしました。
当たり前ですが、120km/巡航でも安定するようになったしロードノイズも低減。
迷わないで早く変えとくべきでした。1000ccMTで、なんとか帰省に使えるようになりました。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:46:15 ID:MKQg9Mqf0

>>66
確かに今のコンパクトカーって大きいよね。
次は軽でいいかと思って現行ライフのカタログ見てたら
室内幅がk11とほとんど変わらん。
ライフの方が僅か1cmか2cm狭いだけなんだよね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:59:04 ID:qbWG5D8a0

俺の１０００ＭＴは「むむむむむ・・・・・・・」とは言わないけど
「ひゅーーーーーー」「しゅーーーーーー」とは良く言ってるなぁ、何の音か分かんないけど。

74 ：42withミシュラン：2005/08/20(土) 22:08:55 ID:+GxL6vOB0

>>71
確かに、ロードノイズの低減も体感できますね。

中古で買ったときから履いていたFALKENとは比べ物にならないほど、良いです。

>>72
今のコンパクトカーは軒並み車幅は1695mmありますね。
３ナンバーサイズになる（1700mm以上）手前まで、
めいっぱいまで広げているようです。
軽は制限が1480mm未満の車幅という制限があるはずです（うろ覚えですが）。

個人的には、K11の車幅が一番、日常的にストレスを感じないサイズですけどね。
（登坂車線で軽に抜かれるのは不満ですが）

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:09:15 ID:8gUiGZc20

加速するときは「もーもー」って聞こえてた
今は爆音だからわかんね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:17:04 ID:0ExkJICg0

>>67
マーチから、マイクラになった気分？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:20:11 ID:qbWG5D8a0

マイクラなんだ！ミクラと思ってた。

78 ：47：2005/08/21(日) 00:38:58 ID:hJn2Ah290

>>42さん
XM1にされましたか！実は私はミシュランのXT1(165/60R14)を
履いているのですが、ミシュランは余り一般的ではないと思い
薦めるのを避けておりました。M社はサイドウォールを薄めに
作り、タイヤ全体で受け止めるような構造になっており、
しなやかかつ腰のある乗りごごちになっているようです。
あと、タイヤが減ってきても性能の低下が少ないのも美点かと。
ただ、デメリットもあり、無理な段差乗り越えや路肩の縁石に
サイドウォールをこすりつけるとパンクしやすいです。

>>60さん
純正でMXV2ということは、G#やアウトストラーダ(175/60R13)
ですか。私はA#でOP無しなのでOEタイヤは155/70でした。
ちょっとお尋ねしたいのですが、今お履きのXT1はどのような
サイズでしょうか？175/60R13は無かったと思いますので…。
あと、空気圧はどれくらいにされていますでしょうか。
165/60R14(75T)なので少し事情が異なりますが、F/Rとも
2.2Kgより少し高いくらいがいいようです。標準圧にすると
乗りごごちがよくない印象です。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:32:07 ID:BmvgTvPk0

>>75
K10ですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 11:50:37 ID:+lIQbz7V0

ミシュランと言っても、実はオカモト。
ブランドを借りてるだけ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:07:20 ID:m89S96JC0

タイヤは空気バネだよーん。スプリング変えたくらい乗り心地が変わるよーん。
誰もいないパチンコ屋の駐車場で、空気の入ったタイヤを舗装にたたき付けて
みるといいよーん。自分に当たると怪我するよーん。
雨の日のグリップ感はタイヤの排水性とコンパウンドによるね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 15:53:10 ID:IOjN/qTr0

ミシュランとオカモトは今は関係
ねーってばよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 15:58:23 ID:7Ol0HU+20

　外車も買えないおまいらは負け組　

　　　　ミﾐヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ　　　　　　　　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､彡　　　　　　　 ,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　　　　　　　ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
　　　　.|　」　　　⌒'　'⌒　　| 　　　　　　　ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　| 　　　　　　　ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿　ﾐﾐミ彡
　　　l　　　　ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　　　　　　ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀　|ミﾐ彡
　　　　ｰ' 　　ノ､＿_!!＿,.､　 |　　　　　　　ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　　　 ∧ 　　　ヽニﾆｿ　　　l 　　　　　　　　彡|　　　　|　　　　 |ﾐ彡
　　／＼ヽ　　　　　　　　 / 　　　　　　　　 .彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ
　／　　ヽ.　｀ー--一' ノ/ヽ　　　　　　　　ゞ|　　　　､,!　　　　 |ソ
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　　　　　　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　　　　　　　　,.|＼､　　　' ／|､　　　　　
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　ヽ　　　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　) 　　　　　　 .＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／▽＼／
　　
　　うっしっしっ！これも想定内　　　　　　　　　　「エールを送りたい」

84 ：60：2005/08/21(日) 17:09:02 ID:VfHTKKqx0

>>80
> 純正でMXV2ということは、G#やアウトストラーダ(175/60R13) ですか。
そうです。アウトストラーダです。

> 今お履きのXT1はどのようなサイズでしょうか？
１６５／６５Ｒ１３です。

> 空気圧はどれくらいにされていますでしょうか。
空気圧を高めにした時のシャッキリとした乗り心地も悪くないのですが、
コーナー途中の段差でタイヤが横っ飛びするのが嫌なので、前後とも
メーカー指定どおりにしています。

85 ：60：2005/08/21(日) 17:09:43 ID:VfHTKKqx0

↑アンカー間違えた…。
正しくは>>78です。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 17:10:56 ID:iS+sNfPN0

貧乏人のボロ車！マーチなんて、ゴミ！恥！

負け組ばればれのマーチなんて恥ずかしい！！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:22:26 ID:h783uVj9O

プププ～大笑いさせてもらったょ
クルマ程度でそうそう階層化されるかっての。

卑しいねぇ実用性だけで乗ってるわけ？
自らの物を開陳しないで、他者の対比できる物を見つけて優位に立ってるんだ～。お子ちゃまはもう歯を磨いて寝なさい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:57:55 ID:IHhGQ4Sy0

>>87

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:16:19 ID:m89S96JC0

貧乏人なんでK-10、K-11と新車で乗り継いでますが、まだ乗れるんで
買い替えの必要は感じませんね。８年目、20万キロですよ。
自分で直せば工賃タダだし、工賃払ったと思って買った特殊工具多数あります。
まだ部品ストックの必要は無いですね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:45:18 ID:WpVDeUIe0

タイヤスレで聞くか迷ったけど、マーチのタイヤに詳しい人が多そうだから。

今度減ってきたからタイヤを替えようと思う。まあタイヤいじっただけで乗り心地とか騒音とか
騒いでもどうもならんだろうから気にはしないけど、カーブで滑ってアンダーステアが出るよう
な事態だけは避けたい。

で　見積もりをもらったのが、BSスニーカーとＦＩＲＥＨＡＷＫ/ＴＺ１００。前輪にいま履いてるの
がスニーカーだけど、前のオーナーが前だけ替えたらしく、まだそんなに減っていないので
後ろにもって行く予定。

4輪そろう方が挙動が安定しそうだから、スニーカーが第1候補だが、ＴＺ１００もどんな感じ
なのか気になる。まあTZ100つけてみてダメならまた前後交換すれば最悪乗り味は元に
戻せるから試しに買ってみてもいいけどね。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 19:51:04 ID:hJn2Ah290

>>60(84)さん
レスありがとうございます。165/65R13ですか…、粋な選択ですね。
XT1って鬼のロングライフですね。３万キロチョイ走った段階で
F5mm強、R6mmとなっておりますので、６万キロは楽勝かと。
距離を走らない人だと、タイヤの時間的な寿命が先に来そうです。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 20:05:30 ID:hJn2Ah290

>>90さん
K11スレというよりK11のタイヤスレになってきているので申し訳ないが…
おそらくB社系のタイヤ店（タ○ヤ館など）で見積もられたのだと思います。
今履かれている運動靴がお気に入りなら運動靴を履いた方がいいかと思います。
おそらく価格の面でファイアストンを薦めたのだろうと思いますが、
やめておいた方がいいと思いますよ。B社のタイヤを安売りしたくないが
ために存在しているタイヤですので…。
B社でなくてよいのなら、運動靴と変わらない、あるいは若干安い価格で
DLのEC201やYHのECOS、さらに安い価格でTOYOのTEOなどがあるのですがねえ。
個人的には運動靴よりそちらの方がお勧めだったりするのですが…。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 20:36:45 ID:m89S96JC0

もう無くなったと思うけど、時期的に去年の運動靴かもしれない。
入れ替えの前に現物の製造年、製造週チェック！年は年、週は第何週。
週刊ジャンプみたいに1年を53週に分けてるよ。
春先が一番あぶない。特に降雪地帯。
スタッドレスがバンバン売れるころ、倉庫の片隅に残ってるのが運動靴。
パンク補修用に歩転座とかも在庫はあるけど運動靴の比ではない。
運動靴は原価1000円前後だよ。

94 ：タイヤ話に便乗：2005/08/21(日) 20:37:26 ID:iAIpsI1t0

突然すいません、知り合いよりスタッドレスタイヤ付アルミ（185-65　14-6Ｊ＋40）
をただ同然で頂いたのですが、
マーチにはタイヤのサイズが若干大きく履き替えようと思います、
このアルミに合うタイヤサイズを教えていただけないでしょうか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:44:08 ID:iS+sNfPN0

87のようにマーチしか乗れない貧乏人って本当にみじめ～ｗｗ

安い車に乗っているというだけで、バカにされる時代なのに、きゃははははは

貧乏人はバカにされるしか存在価値なし、マーチなんてバカにされるしか存在価値なし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:49:05 ID:iS+sNfPN0

>>87

貧乏人は、膝を抱えて泣いて寝ろよ、低収入、低学歴なオマエが
マーチに具現されているんだから

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 22:15:58 ID:haAfM/080

オイラのアウトストラーダ（平成12年式）、
今日の昼前に乗ってエンジンかけようとしてキーを回すも、
うんともすんともいわない。
メーターのインジケーター類も点灯しない。
ハザードのボタンを押すとメーター付近から「ギギー」ってイヤな音が鳴る。
リモコンドアロックが作動しない。集中ドアロックも作動しない。
････････････････････････････････････････････････････････････････orz

どうしたんだ？オイラのアウトストラーダ。
昨日の夜はちゃんと走ってくれたのに。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 22:25:05 ID:eaTGHuO80

>>97
バッテリーは?

99 ：１９．５万キロiz-f：2005/08/21(日) 22:38:07 ID:jbBsVbVj0

K11タイヤスレ？になってるので・・・
ブリヂストンBスタイルはいてます。
なかなかバランスはいい感じですよ。
そこそこのグリップと安定性あって持ちも悪くない。
前にはいてたダンロップのECOシリーズの方が
減りは早かった気がする。

なにせ初期型鉄ホイール12インチなので
ダンロップSP10みたいな古いタイプのを
はかしても面白いかなと思う今日この頃

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:44:52 ID:O7fikrwZ0

>>97
バッテリーだな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 00:44:19 ID:/O5qI5PP0

>>94
乗り方とか趣味にもよるけど
細めなら　　　１６５　６０（引っ張り気味だけどまぁ、おすすめかな
あとは　　　　１７５　６０（外径はでかくなるけど妥当ではないでしょうか。
太いけど　　　１８５　５５（１０００ｃｃだと厳しいかな　見た目重視？
変わり者なら　１８５　６０（足回りやタイヤ形状、乗り方によってはフェンダーにあたります。
　　　　　　　　　　　　　　　　僕は１０００ｃｃにこのサイズをつけました。お勧めはしませんｗ

こんなものでしょうか。
１７５　５５とかだと外径ぴったりなんだけど僕の知る限りこのサイズはないと思います。
パワーや燃費を気にするなら１６５　１３００ｃｃや見た目重視なら１７５あたりが
良いのではないでしょうか。

102 ：タイヤ話に便乗：2005/08/22(月) 00:58:24 ID:/DQBd05c0

>>101
ありがとうございます、1300ccなんで175あたりを探してみます。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 03:29:00 ID:++/7s8dN0

平成１２年の5ドアATだけどさ
低速時にパワステが切れる。
何回も切り返さないと入れないようなとこで、切れるから肘が潰れそうになる
こういう経験あり？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 05:16:18 ID:SM2lGnKL0

1000ccは155/70-13、145/80-12で十分。太くしても・・・・・馬力が付いてこないっす。
コーナーでちょっとグリップが良くなるだけで・・・・・軽快なハンドリングが無くなるっす。
転がり抵抗が増えて燃費もオチルッス。
今は軽でも155が標準になりつつありますけどね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 07:38:57 ID:8E0Oj4vh0 BE:178668937-

1000のＡＴでタコメーターないからわからないけど、坂道とかで
ベタふみするとタダ回っている感じになりますね。
推測で４０００回転ぐらいだと思う

全部ディーラーで車検のときにかえていますが、４年前ぐらいの
横浜のやつです。４本で２万円弱
実はタイヤかえるの新車から２回目です。（１１年）年間走行距離2000～3000キロ
最初は買ったときからついていたＴＯＹＯの安そうなやつ。

106 ：90：2005/08/22(月) 09:59:09 ID:4I322ufY0

レスサンクス。

別に運動靴にこだわるつもりはないけど、今の車運動靴はいてるし、4本替えれば他の
選択肢も出てくるだろうけど、４本替える金もないが、それより乗り味が変わるリスクを
冒す勇気がないし、運動靴にしておけば４本同じ銘柄で揃うし、同じBSでも性能のよさ
そうなタイヤがある中での運動靴だからベストじゃないだろうけど、一番無難そう。
雪はたまに降ると大騒ぎになる耐性のない土地だから、秋の在庫が今まで残ってるって
事はないだろうけど、とりあえず売れ残りには気をつけるよ。

まあ運転のしやすさでは椅子を前に出したら途中で引っかかって、完全に後ろに戻んな
くなって、きつくてしょうがないわけで、そこから直さないといけなかったり。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 11:17:03 ID:SM2lGnKL0

まあ、タイヤにこだわるんなら、空気圧とかローテーションをして
日々気をつけるべきだね。そうすれば4本ほぼ均等に磨り減って寿命が来るし。
BSのタイヤは運動靴以上クラスは磨耗すると「効きゴム」が出てくるから
グリップダウンしない。そんな俺はＢ－Ｓｔyｌｅをチョイスしたよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 14:00:45 ID:A55EalIPo

内需拡大まんせ～国産ならどれでもよろしい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

109 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/08/22(月) 19:05:58 ID:tXfxE3H10

８月入ってADSL絶不調で、まったく繋げず
自宅がほとんど圏外のAir H"からカキコ。
でも、エコ系タイヤの話題で185-14/60のGPと
175-13/60の旧ネオバなオレは。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、通販なら旧ネオバで１本6000円しなかったんで
近所のスタンドに持ち込み交換しても
３万ちょいってとこですから、十分安いと思います。
ロードノイズは大きいですけど、絶大なグリップと
ブレーキング時の安定感は最高っす。
エコ系のタイヤより、減りは早いだろうけど
価格的にも４本変えても５千円増しくらいなので
ちょっと贅沢してます。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:12:57 ID:KrHvy6uS0

>>108
FALKENでも？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:21:53 ID:GNRPJ8aP0

タイヤ交換した後ぬあわで走ったらステアリングが激しく振動する。
タイヤ換える前はそんなことなかったのに。
バランスをもう一度とってもらったんだが問題なし。
ホイールのバランス取り機って100km/hまでしか想定していないというのは本当かな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:23:01 ID:DKDgHO2L0

完全にタイヤスレだな。ツマンネw

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:37:36 ID:4I322ufY0

>>111
しばらく慣らし運転が必要なんじゃなかったっけ？しかし俺の車はぬふわでいっぱい
いっぱいだぞ。ベタ踏みすればもう少し出るかもしれないが、それと引き換えに分解
しそうだし。

>>112
タイヤ以外の話題だと前に動かしたら後ろに戻そうとしても途中までしか戻らなくなった
椅子の話題とかありますがいかがでしょうか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:47:16 ID:TkUcaKIq0

そろそろＡＴＦを替えようと思いますが、
これはカー用品店でも、ガソリンスタンドでも大差ないですか？
中古でＫ11を買ってから初めての交換なもので。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:14:08 ID:olZg0RSu0

良年165-60-14な折れは異端でしょうか

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 01:27:46 ID:iopfM29z0

>>114
ATFはディーラーが良いんじゃないでしょうか？もしくは用品店で純正オイルを指定するかが
良いんじゃないでしょうか?　まぁ、私はスタンドで交換してますが、問題はなかったです。

>>115
別に異端とは言いませんが、ホイール６Jに対して１６５だと引っ張り気味に
なりませんか？引張り気味を判っててつけるのであれば問題ないのですが、
引っ張りタイヤを堂々とお勧めは私は好きではないので・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 01:45:50 ID:olZg0RSu0

どっちかというと同じリム幅だったら155の方が引っ張りになるのではと浅知恵で思ったり
自分は実は５J＋スペーサーだったり(´・ω・`)

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 06:26:35 ID:c8gPJXMh0

>>103
電動パワステ？
ひょっとしたら、加熱防止で(ﾟзﾟ)ｷﾚﾙﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:31:18 ID:9NDKwckT0

>>116
ホイール5Jに165/60-14です。ちなみに俺は>>155じゃないけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:45:21 ID:NcgF77Fu0

>>114
ディーラーで交換すれば（万一壊れても）確かにメーカー保証ですが、
５年以内or１０万㌔以内ですか？

おいらは中古で買ったK11(H8式)で２回オー○テック（カー用品店）で交換しました。
（キャンペーン中だったのかなあ）１回4千円程度でしたが無問題でした。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 18:27:29 ID:doQOLDH60

ATFはエンジンオイルと違って、ガソリンで薄まったり、シリンダー壁の
スラッジが入ることもないけど、湿式クラッチのカスやらギヤの鉄粉はあるからね。
本当は外して磨耗チェックして分解整備すればいいんだけど。
調子が悪いならﾘﾋﾞﾙﾄもあるしね。壊れても安心。
まあ、車検ごとに換えとけば安心かなあ？

122 ：1：2005/08/23(火) 20:41:34 ID:pwv2QwVe0

契約前日に妻がマーチ承認撤回。
もう手元の金払ってハンコつくだけだったのに。。
悔しいからこの金で漏れの車いじろうと思う。

はぁ。。マーチﾀﾝ、、

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:04:22 ID:cvB6WyxS0

>>122
残念だったね、楽しい車なのに
代わりに近々ヤビツ走りに行ってくるよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:29:59 ID:0nR3B3il0

CVTもオイルあるのかなぁ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:31:45 ID:SPipfE330

あるよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:38:44 ID:0bB/8W77o

>>123
ありがﾄﾝ。

漏れもヤビツたまに行くよ。
カリーナだから車体持て余すけどさ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:02:53 ID:7wu8Rhgv0

フライホイルを軽量なやつにかえると体感出来るくらい
に変化がわかるの？
低速トルクが弱くなる（？）って聞いたことあるけど、
エンストしやすくなるってこと？？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 05:42:44 ID:wNk1DxOR0

ヤビツでオフカイｋ１１全員集合。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 06:55:10 ID:OObMaIzg0

ヤビツで並走ｋ１１全員整列。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 11:42:21 ID:FvJFn75g0

122の奥さんは86。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 11:56:40 ID:MOr1DLcK0

マーチ四ヶ月目にして初修理！
運転席の椅子のボルトがもげたためシートが途中までしか動かなくなった。
とりあえずディーラー持ってって修理出すと3万弱だって。
応急処置だけしてもらって帰ってきたけど…。
（´･ω･‘）

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 12:20:20 ID:kxZ1U2V/0

解体屋でイスを調達してくればただ同然。
中古部品商で調達しても極上物が１万ぐらいか。
町の整備工場で折れたボルトの埋まってるところを抜いてもらっても
３０００円ぐらいでしょう。シートレールと車体は４本のねじで留まっています。
このねじが折れてないなら自分でできますよ。
運転席ならシートベルト警告灯のカプラもあるね。

133 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/08/24(水) 12:49:27 ID:Ba1gmZ020

>>131
３万あれば、中古社外シートと中古レールという手も。。。

実はノーマルシート、余ってます。
っていうか、部屋の中で邪魔です。
必要なら、差し上げたいくらいです。
ちなみにオレは九州在住っす。
まぁ、遠い地域でも、きっと近くに
オレのような人がいるかと思われ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:44:55 ID:TUUX5Mpk0

G#純正の運転席が余ってる。ちなみに茨城南部。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:05:52 ID:xwTqXghl0

俺の知り合いの話しだが、
レカロをつけてるG＃乗りが余っていたG#シートを
低グレードマーチ海苔に貸していたんだが、
そろそろ返してもらおうと連絡取ったところ、
借りてた奴が車を廃車する時に貸主に連絡も何も無く
勝手にG#シートごと捨てられたかわいそうなヤツがいる。
替えシートが無い為にいまだ車を手放せないらしい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:46:16 ID:0a0f/PSP0

今日シャコタンエアロ全開VIP仕様のK11マーチをはじめて見ました。
なんつーかもうすこし美的センスを磨いて欲しいと思った。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 19:47:23 ID:TUcA2MOA0

突然ＮＣＶＴかなんかいうランプが点滅して
１０キロくらいしか出なくなったんだけどこれはなに？故障？

138 ：131：2005/08/24(水) 22:53:42 ID:MOr1DLcK0

解体屋から調達してくる手があるのか。てかお友達とかじゃないのにいきなり
行って大丈夫なのか？まあ最初から解体屋さんとお友達の人はいないわけ
だし、もともとそういう話は大好きなので、それでお友達になれるならうれしい
のだが。

レカロ入れた人から引っぺがしたノーマルシートをもらうって手もあるね。
まあ絶対に純正シートに戻さないって人じゃないと、返してくれって言われると
今度俺の車に椅子がなくなっちゃう。自分は神奈川に住んでるから、関東くらい
は頑張って行けるかな。でもやり方くらいは習わないとね。

自分の車にレカロを入れるのはお金がない(´･ω･`)。

139 ：９７：2005/08/24(水) 22:59:10 ID:sh4Hqftw0

まだバッテリーを交換してません。
だから乗れないオイラのアウトストラーダ。

ラーメン食いに逝けないぢゃないか！････ﾊｧ､､､

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:10:29 ID:enNUoDPO0

>>137さん
すぐにディーラーに持って行ったほうがいいですよ。
ブラシの交換などで直ればいいのですが…。
CVT本体の修理が必要ならばリビルト品で直したら
若干は安上がりになります。

>>77さん
えらい遅レスですが、
Micraは地域によってはミクラとも呼んでいるようですよ。
どこかのストリーミングサイトでK11のラリー車をイタリア人が
紹介していて、「ニサン、ミークラ」と言っておりました。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:25:17 ID:94ld0ucX0

普通に考えたら，英国だけマイクラなんだろうな．

ヤビツってどこだろと検索かけて遠すぎると思った地方在住

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:32:05 ID:OU94UdPFO

Ｋ１１って周りでよく見るマーチ？
グリルがいろんな種類のあるマーチ？
だとしたら乗ってます
マーチに乗ってるとよく煽られますなんで？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:32:16 ID:N2bk6ofe0

>>142
・一見パワーがなさそうに（＝遅く）見える
・一見遅く見え、その実遅い
・運転がトロい
・以前乗ってた車よりルームミラーが近いので、そう感じるだけ
・貴方のファン
・頭にカーラー巻いたままなのを教えようと追いかけてる
殆どはこのどれかだと思う。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 02:56:12 ID:a70B0yij0

後ろに「煽ってください」って書いた紙貼ってるとか。小学生のランドセルに貼るいたずら
じゃないんだから。当時むちゃくちゃ流行った。まあ貼られた方も気が付くけど、1回本当
に気が付かずに「私はバカです」って紙貼ったまま帰った奴がいたな。次の日むちゃくちゃ
怒ってぶん殴ってきたけど。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:47:42 ID:ucqXYxHK0

>>143
・ｳﾝｺ漏れそう
も入れといて。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:09:34 ID:OU94UdPFO

>>142です
確かに運転がトロいかもしれない
あのマーチに乗ってると体感速度が速く感じます自分では６０キロ感覚なのに実速度は４０キロ
アクセルを気合い入れて踏んでないとダメみたいです

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:32:09 ID:KYt8cv8r0

登坂のきつい峠道ではギヤを落とさないとその辺の普通車についていけないから
非力さは感じるね。１３００だと何とかついていけるけど。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:07:04 ID:sZ7IZcH30

ギヤチェンジって素敵やん？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:24:02 ID:KYt8cv8r0

まあね。弟が１３００に乗ってるんだけど、街乗りでは自分の１０００と比べると
ノーズ・ハンドリングの重さを感じるよ。どっちもマニュアル車。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:43:53 ID:OU94UdPFO

Ｎ・ＣＶＴなんです
１.３なんですけどちょっと…
燃費も…
アーシングしたほうがいいのかな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:51:40 ID:+1KxZgLN0

>>149
すごい兄弟ですね～w　1000MT&1300MT Bros
ノーマル1000MTですが、煽られたって感覚は無いですね。スタートダッシュだけは気を使ってますが。
生活路20km/h制限の道で、50over出せと煽っているような奴は無視ｼﾙとして。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:58:26 ID:KYt8cv8r0

アーシングは車体を伝わる電気を直接導線でつなぐ事により
電圧低下を防ぎ機器を正常に作動させるのが目的ですが、
自分的にはファッション性が高く効果のほどは・・・・・と思う。
距離を走ってて圧縮が落ちてるなら、基本的なバルブ・シートリングのすりあわせ、
ピストンリング交換、場合によってはシリンダーボーリングして
オーバーサイズピストンがあれば入れる、距離を走ってないエンジンと交換とか
やったほうが効果があると思う。金かかるけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:50:36 ID:K/FhmsPa0

エンジンルームに余分なケーブルを這わせるぐらいならETC付けたほうがマシ
年に数回しか高速使わなくてもアーシングよりは明確な効果を感じられる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:42:21 ID:WZpHSp8c0

貸したG#シートを勝手に処分されたって135で書いた俺の知り合いは、
実弟と義弟もK11乗ってて、兄弟で集まると自然にMTG状態になってた。
と言ってもマーチ馬鹿はその兄貴だけで、弟達は兄に勧められた結果だけどな(w

155 ：withミシュラン。：2005/08/25(木) 22:37:44 ID:pREq6WtL0

リヤドア（もちろん５Dr)の窓が、くるくる回る手動の
設計の潔さが好きですね、Ｋ１１。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:26:30 ID:AzzNH2xWO

普通車～４ｔまで色んなの乗ったが
k11のドラポジって凄く自然だと思う。
慣れ…とかそういう次元じゃなく。。。

ハンドルからシフトノブの距離とか、
(1000だからシートリフターなんてないが)前後調整とリクライニング調整のみで
普通に走る分には何の不満もないシート。
前後左右の見切りの良さ。
全てが当たり前すぎて凄さに気付き難いのかもね。

好みは色々あれど
コイツはやっぱ本物だと思うな。

日産を支え続けたワケだねえ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:40:33 ID:Nk5By9Zz0

>>150さん
アース線追加が悪いとは言いませんが、人間における整体のように
（本来の調子に戻す：調子がよければ効果が無い）捉えておいたほう
がいいかもしれません。純正のハーネスを新品にするのもありかも。

アース線追加をするのなら、プラグコードやプラグを新品にするほうが
効果があるかもしれません。コードの方はウル○ラやN○Kにしなくても、
純正でもいいと思います。安く上げたければ、N○KのPowerCableではない
ほうのケーブルは定価ベースでも純正の価格より安いのでこちらをどうぞ。

私の場合はPowerCableが日産純正より安く手に入ったのでそれを使用して
おります。

>>151さん
私も思います。ただ、6型以降の5ドアはリヤドアもPW付きです。

>>152さん
最近の車って、室内空間を広く感じさせるための人間の座らせ方は
正しくなっているのですが、ドラポジがおかしかったり、Aピラーの
付け根が高く、見きりが非常に悪かったり、インパネが異様に分厚く
（前後、上下とも）なっており、逆に運転しにくくなって来ている
ような気がいたします。元の設計がよければ（ハッチバック車の場合）
ブラインドモニタなんか不要だと思うのですが…。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:42:55 ID:Nk5By9Zz0

すみません。
アンカー間違えました。申し訳ない。
×151
>>155
×152
>>156

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 01:43:53 ID:qS4tjJywO

最近黒のボレロがほしいなと思ってます。乗ってる人評判とかどうですか？

160 ：ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ海苔：2005/08/26(金) 02:19:44 ID:NH2xDcti0

タイヤかぁ。今DNA GPだけど、次はGⅢかなぁ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 04:19:58 ID:G2YONxgs0

>159
黒ボレロに悪い人が乗ってるとは　今んとこ聞いとらんよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:44:35 ID:2MHAeLgd0

聞いとらんよなぁ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 08:54:30 ID:tQlBnGsO0

だよね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 17:12:24 ID:n+hO2p4yo

んだな。

165 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2005/08/26(金) 19:24:40 ID:DFPa5uIb0

>>138
タウンページ
ttp://itp.ne.jp/
キーワード　自動車中古部品
地域　　　　神奈川県

解体屋って怖い雰囲気ないよ。
マーチの椅子が欲しいといえばネット検索してくれるよ。
あるいは、ディーラーに聞いてもいいかも。
中古部品なら、相場的にも工賃入れて1万くらいじゃない？

そういえば、水没マーチの
平成8年式　izのノーマルシートがあるんだよな。
レカロいれて３日で水没したんだよなぁ。。。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:41:19 ID:0eCKaDnx0

>>159
俺は一度、黒ボレロに煽られた事があるよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:05:17 ID:7QHnSzFyO

4.5Jｰ14のホイル合わせるとしたら165/55R14と155/55R14のどちらが幸せになれるでしょうか？
近所の後退でセットで29800円なので気になって

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:05:56 ID:e9YnZlhl0

>>157
あんた、クルマに詳しいね。いいレス読ませてもらったよ。　

169 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2005/08/26(金) 23:11:01 ID:DFPa5uIb0

>>167
ちょっと外径小さいと思います。
その二つで選ぶなら165/55R14のほうがましですが軽自動車用？
165/60R14がいいと思います。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:12:38 ID:pNiZ8zZ40

黒ボレロ海苔
ttp://magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1120452567598.jpg

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:48:04 ID:ABg6Oe+g0

>>170

magical.s6.x-beat.com/futaba/■vomiting■/src/1120452567598.jpg

vomit
【名】嘔吐（物）｛おうと（ぶつ）｝、噴出｛ふんしゅつ｝、げろ、胸が悪くなるようなもの
・ As a dog returneth to his vomit, so a fool returneth to his folly. 《聖書》犬が戻って自分が吐いたものを食べるように、愚か者は愚かな行いを繰り返す。◆旧約聖書の箴言26章11節。悪い習慣を断ち切れないさまを表すときに使われる。
【自他動-1】吐く、戻す◆食べたものを
・ He drank too much and vomited outside the bar. 彼は飲み過ぎて、バーの外で吐いた。
【自他動-2】激しく噴出｛ふんしゅつ｝［流出｛りゅうしゅつ｝］する
【レベル】8、【発音】vα'mэt、【＠】ボミット、【変化】《動》vomits | vomiting | vomited、【分節】vom・it

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:28:07 ID:nqVu8s840

おれ、前車に張り付いたり、チョコチョコ車線変更してる
DQNな黒のZ10キューブライダーなら　それぞれ別個に２度見たことある。
それ以来、黒ライダーには近寄らない（キューブ乗りからしたら勝手な偏見だけどさ）

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:56:06 ID:d5PvlPUO0

K11に16インチはかせている人はいますか？
もしいらしたら大雑把にどんな感じでしょうか？
ステアリングが重たいとか著しく燃費が悪いとか
コーナリングだけはいいとか全部クソとか・・・。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:17:52 ID:dOXyyshC0

>>173
あ～、ひじかたさんとこに195/16-45履いて燃費激悪とか書いてる
厨がいるなぁ
そっちで聞けば？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:24:28 ID:DXsv3gdF0

扁平率の低いタイヤは高い。１４５－８０－１２が一番。
俺のマーチ、製造番号1万1千台♪最初期型。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:26:46 ID:ZakoV5C4O

Ｋ１１はインチアップなんてしない方がいいみたいしたいなら他の車に乗りな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:10:10 ID:BHY/Nv1l0

>>176
＞他の車に乗りな

それは言い過ぎだ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:33:46 ID:NF+5IJfQ0

街乗りならタイヤ細い方が乗りやすい。
タクシーのタイヤは太くない。
扁平率が低いタイヤは空気が少ないから、バネ効果を得るために
サイドウォールを硬く作ってバネの代わりにする。
タイヤ入れ替えするのも硬いから大変。
タイヤを太くすればグリップが上がってコーナーを早く曲がれる、
安定性が高くなる、とは限らない。値段は多分高くなる。
あなたがマーチに何を求めるかでタイヤの選択も変わりますよ。
まったり走ろう１５５。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:46:23 ID:4KKuHeCd0

車重が軽い車にむやみに太いタイヤ履けば
単位面積当たりの接地加重が減ってピーキーになるのは
消防でも判ること
チューンダウンしたい人はぶっといタイヤ履けばいい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:50:10 ID:IryEf6b20

かなり昔のスレで、結局は純正のサイズがベスト、みたいな話になってなかったっけ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:13:03 ID:uv5hv0bc0

155/70-13で個人的には十分。

今年から冬は雪が積もる地方に引っ越してきたんだが、
スタッドレスについてはどう思う？
やっぱり少し太くした方が良いのかね？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:21:16 ID:iKRlzsHL0

あえて１４５－８０－１２のてっちんにしたいのだが、
このサイズはどのマーチにもつくのだろうか

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:24:35 ID:A8uEs5QX0

本日愛車を一般整備に出してきたんだけど
代車がＫ１１の１０００ｃｃのＨ９年式マーチでした。

第一印象は「狭い」
これで５人乗り？ありえん。後部座席だれも乗せれんぞ。スペースなさすぎ。
あと燃費が悪い。このクラスなら１６はほしいよ。

個人的感想として、金のない貧乏ＯＬが似合うと思う。
女同士なら、あの狭い空間でも５人は確かに乗れそうだし。
ちなみにタイヤは１５５／６５Ｒ１３だった。普通に乗る分には特に不満はなし。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:36:49 ID:e7sulltB0

>>183
K11の1300MTに乗ってるけど、燃費はリッター１４くらい平均でいくよ。
走行環境が違うのかもしれんけど、マーチはまったり流す車だから、運転の仕方を変えてみたら燃費は上がるかもね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:28:08 ID:fTVC/pJO0

1.3CVT、完全街乗りで13km/l。エアコン使いまくるともう少し落ちる。

で、マーチはマターリ流す車なんだろうね。たまに"ぬあわ"だとか"ぬうあ"だとか言ってるけど、
俺の車は100あたりまでは回転数安定してるけど、そこから上の領域は回転数が安定しなく
なってくる。そのあたり見てもマターリ流す車であることが言えるね。で張ってもぬふわまでで
いっぱいいっぱい。テストコースですべてを無視してベタ踏みすればもう少し出るんだろうけど。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:37:50 ID:n3xvZx/80

長距離走るとき、平均速度が90km/hぐらいを境に燃費が大きく変わる気がする。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:55:27 ID:r/C2p4FU0

中央や上信越を走ると上り坂では100km/hも出ない1000AT
平地を80km/hぐらいでまったり流してると燃費は良いんだけど、後方警戒で疲れる。

そんな自分は深夜の下道派で、16km/lを超えることもしばしばある

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 03:01:17 ID:eINSpB690

>>185
そうかぁ？
1.3Lならぬふわ㌔ぐらいは巡航速度って感じだが…。まぁちょっと車内がウルサイけどｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 05:08:40 ID:CwgCMT8d0

後期型１.0だけど、３０００回転を超えると
燃料を濃く吹くような気がするね。
だから、３０００以下で巡航すると
高燃費なんだけど、高速でぬふわ㌔
くらいで走るとリッター３～４くらい落ちるね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 05:10:21 ID:CwgCMT8d0

話かわるけど、
１.0→１.3に載せ換えした人いる？
費用とか、頼んだショップとか、
自分でやったんなら、かかった手間とか、
詳しいインプレ教えてくれませんか？
１.0が非力すぎるので載せ換え真剣に
検討してます。
よろしくお願いします。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:28:45 ID:Hm4a/YA80

>>182
インチダウンは、後期だか中期だかでブレーキが大きくなってた気がするから、
ひょっとすると干渉するんじゃないかな。

>>183
わざわざファンが集まるスレで旧車の文句言われても。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:35:46 ID:Hm4a/YA80

連書き失礼。

>>182
調べると93年11月にFブレーキの大型化があり、全グレードで13"以上に変更となってる。
これ以降では入らないということだと思う。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 07:21:19 ID:akKaZZNM0

>>192
おお。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 07:51:25 ID:Hm4a/YA80

>>193
お。おぉお、おお。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:00:51 ID:6eaw3cfNO

何語ダヨｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 10:34:24 ID:FEqcxY0n0

>>190
買い換えた方が安上がりだからいないと思うよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 10:46:14 ID:Hm4a/YA80

メリット考えても、ベースが後期なら1.3Lで電動パワステってくらいだしね。
他には思い浮かばなかった。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:24:24 ID:wUdmBSQ90

ヽ(´ｰ｀ )ﾉ油圧だﾖﾝ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 12:25:34 ID:wUdmBSQ90

ヽ(´ｰ｀ )ﾉ勘違いしたﾖﾝ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 13:36:26 ID:DMBB0xYw0

純正12吋鉄ちん+165/70R12という構成のK11が近所にある。珍しい構成だと思った。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 14:06:54 ID:N/nGeE8A0

>>197
1.0のほうがローギア―ドなんで
ノーマル１.３より加速はよくなるはず。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 14:27:07 ID:FEqcxY0n0

ローギアにするだけなら
1.3に買いかえて小径タイヤ履いたほうが
よほど安上がりで手間も無い

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:37:05 ID:gJKRsEpX0

で、誰も絶対的に1.3の球数が少ないことは無視ですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 16:13:41 ID:N/nGeE8A0

キューブのエンジンが流用できるから
エンジンのほうが入手しやすいかも？

1.0と1.3の車重の差が約30㌔
これをエンジン単体の差だとすれば、
かなりノーズヘビーになる。
足回りも強化する必要があるんじゃ？

あ、1.3のスタビ入れれば済むか。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:06:01 ID:lBgNkofnO

基本的にCG10と13てストローク違うだけじゃなかった？
ピストントップの形状とか細かい点は抜きにして…

1000と1300の重量差は「豪華」装備の有無によるんじゃあないの？

単体で３０キロも違わんと思うが。。。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:51:37 ID:fTVC/pJO0

でも足回りとかコンピュータもおそらく１０００は１０００用に１３００は１３００用にチューニング
してあるだろうから、それをごっそり入れ替えるとなると残るのは内装とボディだけじゃないか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:11:49 ID:FEqcxY0n0

>>205
そう、そのはず
だから上の方でK11兄弟が「1.3は鼻先が重い」といったとき
?????となった

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:06:48 ID:5t40TJyg0

ATFの交換って、いくらだ？
黄色帽子で替えるつもりだったが店員がつかまらず
（ちなみに４千円ちょっとの表示あり）、

自動後退へ行ったら、３種類あって一番安いのでも８千円した。
「鉱物油」と「化学合成」とその「混合」があった。
（ちなみに化学合成は、１万４千円ほどした）

ＧＳで、４千円ほどで交換しようと思う。
ＡＴＦを替えても、体感できるほどの差は無いよね？

209 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/08/28(日) 22:28:32 ID:m9BuX73z0

>>207
CG10とCG13では、確かにストロークが違うだけですが
他にも1.0と1.3では違う部分があります。
クラッチ～ミッション～ドラシャまでが違う部分で
この部分の重量差が大きいらしいです。
某ピー◯さんのデモカーがG#ベースなのに
1000用ミッションRS5F41Aを使っているのは
そういうことらしいっす。あとLSDもあるしね。
31Vは希少ですから。

実際の喚装は、猿人からナックルまでゴッソリの
解体屋方式での移植が、てっとり早いかと。

時間と気合いが充実してれば
1.3コンロッドを重量合わせして
元の1.0ブロックのスリーブ打ち変え＆ホーニング
後期1.0ピストンとαカム組み込みで
ついでにメンケンでもすりゃ
かなり速い脱税猿人になるかと。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:46:31 ID:w4HLsnxg0

>>206さん
ECUは1000と1300で違いますし、それぞれ何回も変更されております。
足回りは初期のころは1000と1300で違うようですが、後に共通化された
ような気もいたします。1300のMTはエンジンマウントが４点だったりも
するのですが…。

>>208さん
交換方式や使用油種やお店の工賃に対する考え方でかなり違います。
ATの場合どこから抜こうがライン内に残るフルードが結構あります。
そのため、何度か繰り返したり、循環させたりしないと新油に変わる
割合が少なくなるので、結構フルードを使わないといけない訳です。
ただ、高いからといっていい交換法であるとは限りません。

たぶん大丈夫だとは思いますが、ヨレヨレのATの場合、とどめを刺す
場合もあるようです。そこらへんは自己責任で。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:01:13 ID:FEqcxY0n0

>>209
なるほど

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:24:23 ID:gpbIuG/u0

>>208
ATF交換はGSではやらないほうが良い。
下手したらミッション壊れるし、それにGSなんて素人のバイトがやるから…
ディーラーでやってもらった方が安心できる。
つか四千円は怪しいな、マジで交換すると７，８Ｌは使うからもっと高いような気もするが。

それか交換しないほうが良いと思う。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:34:14 ID:8Le+ymCh0

マーチﾀｿに乗り始めて２ヶ月の初心者なんですがエンジンオイルの交換は
やっぱりディーラーでやってもらうのがいいんですか？
日産はレッドステージとかブルーステージとかなんか色々あってどこに行けばいいのだろうか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:44:43 ID:rtmUl66L0

>>208
俺はこの前車で20㍑缶全部使って交換したけど（チェンジャー使用）
それでも吸入時微かに茶色かったよ
ATFはどうしてもトルコンに残るから薄めるしかないのですよ・・・

N・CVTは抜いて入れるだけでほぼ全量交換出来るからいいやね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:46:33 ID:rtmUl66L0

>>209
つ「0の打刻ﾎﾟﾝﾁ」

一番手っ取り早いぞ！
連ｽﾏｿ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 05:27:15 ID:QXydN6vh0

>>213
日産のディーラーでも他メーカーのディーラーでも近所のGSでも自動後退でも黄色帽子でもどこでもOK。
オイルの銘柄は、日産純正でもいいし、他メーカーの銘柄でも問題無し。
マーチ系サイトとかで推奨してる高いオイルをわざわざ入れる必要無し。
金が余ってるなら高いオイル入れてもいいけど、昨今のガソリン事情からして、
オイルは安く済ませて、余分の金をガス代に回すほうがむしろ賢いと思うよ。
安いオイルでもこまめ（使用頻度によるが5,000㌔～1万㌔ぐらい）に交換すればイイわけだし。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 05:31:47 ID:mUiju0cR0

昨日、田舎の国道を480kmドライブして給油したら
溢れるぐらい給油しても25lしか入らなくてビックリした。
1000ATだけど19km/lなんて初めて。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:05:16 ID:ng66CDe+0

>>181
スノータイヤは面圧を上げるために細い方が良い。
太くするとまさに空飛んでるようで怖い

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:35:46 ID:GSFzvSfm0

ＷＲＣのラリーカーも雪道では細いスパイクタイヤだね。
いや、そうだった。NHKのBSでやらなくなってからは知らんけど。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:33:33 ID:mUiju0cR0

というと155/70-13だったら、
10mm狭くして145/75-13とか145/65-14
20mm狭くして135/80-13とか135/70-14
ってな感じにすれば良いのですかね？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:35:30 ID:H/DO52hS0

扁平率75なんてタイヤ有るの？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:35:58 ID:WyK1rMdq0

>>181さん
ノーマルのサイズでいいかと思います。
扁平タイヤを履いている人が（安く上げるために）同じ直径の細い
スタッドレスタイヤを履かせていたりするのですが、「スタッドレス」
の場合は、半分正解で半分間違いのようです。
細くすると面圧があがるので、スノー性能は上がる反面、アイス性能は
接地面の広さが効いてくるので不利になります。
だから、無理にサイズを変更する必要はないと思います。
スパイクタイヤの場合は条件が違いますので例外のようです。
たしかにラリーカーは元の太さから比べるとやたら細いですよね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:22:38 ID:dw3nTXQd0

>>222
これがそうらしい。
http://ime.st/sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up32727.jpg

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:31:05 ID:H9CR6fgz0

＞２１７

マジですか？自分も田舎道運転してますが、リッター１１．５程度です。
なるべく一定のスピードで回転数上げないよう心がけてるのですが。
車種はＨ９年式のＫ１１の１０００ＡＴです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:48:43 ID:+Mk/z5od0

>>220
あんまり細くしちゃうと、ドライやウェットグリップに不安・不満が
出ると思うよ。
スタッドレスも標準サイズにしておけば？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:35:23 ID:zThjL1xn0

セルフのスタンドでガソリン満タンで指定して入れようとすると溢れても止まらない。
警告灯ついてから１０キロほど走ってセルフで入れたら３２リッターでガソリン溢れたよ。
前スレで警告灯つくまでが３５リッターでそこから空になるまでが７リッターて
カキコがあったから信じてたんだけど違うの？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 03:10:30 ID:l8niPA5e0

もっとしっかり握って…

じゃなきゃ店員呼べ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 08:11:43 ID:3q3q1JFe0

しっかり押し込んで、引き金をしっかり引いてたら勝手に止まるんか？
知らなかった。

しかし、ガソリンて溢れてもスグに揮発するんだな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 09:11:33 ID:vccf5V+i0

たまに感度が良すぎて、すぐ止まるのもある。
全力給油するとすぐ止まるから、逆に気を使う。
近所のセルフがそんなんだ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 11:13:21 ID:tDUH0HWc0

Ｋ１１の場合ちょっと左に傾けてやるとスムーズにはいるよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:49:06 ID:vccf5V+i0

>>222 >>225
なるほど、やっぱりノーマルが一番バランスが良い、ってことですね。
スタッドレスも標準サイズで行こうと思います。ｻﾝｸｽ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:52:31 ID:FuxB0lKO0

ATFを交換すると、燃費は向上しますか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:25:14 ID:IL0hDIRt0

iz-f改（脱税）→ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ糊になった俺が来ましたよ！
G#やｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞは見た目がｶｺ（・∀・）ｲｲね！
それにやっぱN・CVTは面白いやね！煩いけど・・・
ｶﾞｯﾁﾘ繋がってる感じが最高！！煩いけどね・・・
いつﾊﾟｳﾀﾞｰｸﾗｯﾁやﾌﾞﾗｼが逝くかという不安もあるけどさ・・・それに煩いし・・
こんな所がｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨ・・(´･ω･`)ｳﾙｻｽｷﾞﾙﾖ･･･

でも概ね満足しています・・・前車の方が速かったけど、それはこれから弄ればいいしね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:32:23 ID:yTDUQF6A0

バッテリー上がりから10日振りほど経過、
今日、復活したオレのアウトストラーダに乗りました！

結論・・・・・・・・やっぱりK11はいい！　これじゃなきゃやだ！

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:48:33 ID:jvcXeDZ00

俺はいつもセルフで入れてるけど、前スレ見てレバー捻りながら入れるようにしてる。
このやり方だと、途中で止まる事無くていいんだけど注意しないと溢れそうになる。
今日も危うく溢れそうだった。メーター見て注意してるんだけどね、ゴボゴボパシューって
鳴ってからヤベヤベって気付いて事無きを得た。セルフじゃないとこだと店員こぼしてそうだ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:36:48 ID:SwKr7Iap0

ちょっと聞きたいんですがＫ１１（1300ＣＣ）のＭＴのミッション
にはＬＳＤが標準で組まれてるんですか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:56:37 ID:RqqU3yVd0

>>236
31Vはビスカス式(機械式LSD可能)
30Aは無し(LSD不可)

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 03:58:52 ID:lvzrKuAZ0

吹き返しが強かったり、満タンにしづらいK11のセルフ給油法（オレ流）

①　給油口にノズルを挿す
②　①の状態からノズルを6時から9時方向に回転させ
　　給油口のフタに当たったところで止める
③　ノズルのトリガーをゆっくり引き、徐々に全開に
④　オートストップしたあと、車体をゆすりエア抜きしつつ
　　様子見しながらチョロチョロと給油
【注意！】エア抜き孔からの吹き返しは結構勢いがあるので
　　　　　終盤はドバドバ入れない
⑤　液面が肉眼で見えたあたりで終了
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 04:19:21 ID:AMSkZ4VB0

>>236
日産が超ピンチになる前の寒冷地仕様には憑いてた気が…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 04:35:33 ID:O8fSw6jV0

懐かしいなぁK11マーチ
５ドアの１３００のＭＴに乗っていたけどメチャ楽しかった。
マフラーとエアクリを変えたらイイ音していたなぁ。

デフ組んで峠やサーキットにもガンガン走りに行ったりもした
タイムアタックには軽くて有利な車だったし、ドリフトもケツに155-70-13
にエアー2･5も入れればブレーキングでガンガン流れた。
ただボディが弱いと感じたし、内装がなぜか色あせてしまう
純正のラテラルロッドも３回も曲がったし。

安くなってきたし、足代わりに買おうかなぁ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:21:32 ID:4tEqQ07F0

>>240
安い云々以前に1.3MTの弾が無い件について。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:47:27 ID:KkihpE6L0

マーチを狙っていたわけではないのに、Ｈ９年Ｇ＃ＭＴ車体１０万円を見つけて購入した俺は、
相当運がよかったんだなぁ。（２年半前）

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 10:57:35 ID:VngBBBBd0

>>241

ホレ
ttp://www.carzone.jp/pc/X_Search/search.asp?tp=&m=&c=マーチ&ps=0&pe=9999&a=0&y=0&d=0&mi=2&en=0&se=0&ho=0&jo=0&do=0&cl1=0&cl2=0&cl3=0&cl4=0&cl5=0&cl6=0&cl7=0&cl8=0&s=4&sf=0&n=999&sh=&sp=1&ev=1&pg=1&lp=1&tt=1&CL0003=on

また岐阜だ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:41:19 ID:YFzmZYLV0

上手な人が乗った車は、１０万キロ走っても車体がきしみません。
峠を攻めるのが悪いとは思いませんが、車体にはダメージを与えます。
トラックは特に顕著で、同じ車でも上手な人が乗ると燃費もよく、
タイヤも減らないそうです。もちろん、車体の傷みも違います。
深夜に爆走しているトラックは、へたくそが乗っていると思ってよいでしょう。
近づかないほうがいいです。当て逃げの常習犯ですから。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 17:17:39 ID:VotZZj7c0

>>242
裏山C

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:22:56 ID:zC4FcOiu0

俺は半年前H6年A#(多分)MTを20万で買った
この時はまだ選べるくらいあったが今は壊滅みたいね

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:34:24 ID:GJk4BftE0

売れそうもない玉は、解体行きでした。
リサイクル法で廃車するとお金かかるから
法律施行前にバンバン玉が潰れた。中古車店からも。
長期在庫の不人気車。マーチに限らんがな。
整備工場の廃車置場から部品取り車が消えた。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:49:15 ID:pyTXrjLEO

新車で1300ccのＭＴ買って12年も乗るとは思わなかった…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 19:00:23 ID:ahhEBLic0

>>247
リサイクル法のせいで微妙な玉が一気に潰されて、以前は普通にそろった部品が
集めづらくなったその辺の事情はＰＣと同じか。まあ真っ当な人間はジャンク漁り
なんてしないからな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:04:27 ID:Eas4gTzX0

>>248
すばらしい。
もっとのれ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:24:07 ID:lvzrKuAZ0

最終型A#H-CVTの13,000kmを昨年Dラーで55万で購入
保障期間内にエアコンが逝ってくれて
新品に交換されてちょびっと得した気分

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:33:30 ID:ISvoPxfM0

俺のマーチは最近パナールロッド変えた。
これって普通後ろから見ても見えないって聞いてたんだが、
少し離れると立ってても見えるぞ？もっと車高落とさないと駄目？

下に赤いのが見えてていかにもって感じがしてはずかしいんだよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 03:24:11 ID:DqPp5GJu0

>>バンバン玉が潰れた。
>>微妙な玉が一気に潰されて

　　∧＿∧
　（　;´∀｀）
　人　Y　/
　(　ヽし
　（＿）＿）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 07:47:52 ID:Bg5pG9sz0

>>252
塗ればいいやん。
個人的には、目的としての車高下げはお薦めしない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 14:50:34 ID:ckJOeNmW0

車高調組んでフロント３ｃｍダウンでフロント加重アップ。
ドリフトマシンになるぜ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:40:53 ID:5HjYzFj00

>>255
そりゃ単に限界下がって滑ってるだけだろと言ってみるテスト。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:52:42 ID:ckJOeNmW0

>>256
そりゃＦＲだろといって欲しかったな。
どちらにしろ、>>255はデマだ。
つーか、実験の結果、ただ乗りづらくなるだけということが判明した。
真に受けないで真に受けるんだ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:05:25 ID:ckJOeNmW0

説明しよう。常にゆるい下り坂を下るのと同じ重量配分になるのですよ、平地でも。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:24:53 ID:9MuRERKf0

リヤにテンパー履け！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:38:54 ID:bqOTxDfe0

四輪テンパー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:43:23 ID:W9lCrPJT0

危ないからやめろ。
タイヤの作りがぜんぜん違う。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:29:16 ID:UgyDes1A0

１６インチを履こうと思うのだが165/45-16ってどうかね？
軽用のサイズなんだが

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:01:19 ID:Huiy8bak0

ホイールが重くなって走行性能ダウンの予感。
馬力無いから。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:21:52 ID:zHK9RxGQ0

1.3なら余裕で行けるでしょ
ただ空気の容量が少なすぎるから結構危ないんじゃない？

185/50-15で我慢しとけ・・
ウェッズ辺りの軽量ホイールならバランスも良くてかなりいいぞ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:12:46 ID:OcvpgbL+0

今日、マーチの中古車見に行ったんだけど

古いのと新しいのとで、エンジンが２種類あるようだけど大きく違いますか？

ＣＧ１３ＤＥは試乗したけど、なかなか気持ちよく回ってこれにしようかなと思ったん
だけどＣＧＡ３ＤＥってのもあって、こちらの方がちょっとパワー大きいらしい。

両方試した方インプレきぼん。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:22:08 ID:RbGs+Duk0

色も同じタイプも同じマーチに出くわした。いや、マーチなんかどこでも走ってるけど、
ここまで同じのに出くわしたのは初めて。しばらく一緒に縦に並んで走ってたけど、
なんかすごく妙な気分。ドッペルゲンガーってこんな気分なのかとしみじみ思った。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:56:59 ID:kXuGavU/0

>>265
1.3LはCG、CGA3の両方乗ったぞ（CG=4AT、CGA3=H-CVT）。
共にノーマル車。

印象は、全然変わらんｗ
若干CGA3のほうが低中速トルクが厚くなったような、回転がスムーズになったような…って感じは
ちょこっとしたかもしれんが、劇的に何かが変わったと体感できるほどの変更は無し。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:04:48 ID:zHK9RxGQ0

>>265
体感できる違いは無いです
ﾉｯｸｾﾝｻｰが付いたり、ﾃﾞｽﾋﾞが変わったりした位で
エミッション対策のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞだったと思いますよ。

お客のと乗り比べた、元青いお店の整備の人でした。

今は青い看板のお店にいるけど・・・・
通勤に愛しのK11で乗っていけないのが辛い・・ｱﾄﾞﾚｽV100(´･ω･`)ｱﾒｷﾂｲｯｽ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:52:18 ID:nJy9k3Sf0

>>266
横浜の話？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:16:23 ID:OcvpgbL+0

>>267、>>268さん、
貴重なインプレありがとうございます、あまり変わらないんですね。

上まで気持ちよく吹き上がってくれるかを気にしていたので、CG13DEの回り方
はうれしかったです。

ネット上で検索すると、CG13DE搭載車は車重だいたい、830ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　CGA3DE搭載車は車重だいたい、910ｋｇ

パワーアップはしたが、後期型は重くなっているんですね。
エンジンの重さの違いではなさそうですね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:38:19 ID:HlzxsO6J0

>>265さん
パワーは無くなりますが、CG10DEはCG13DEよりもショートストローク
（ボアは共通）なのでさらによく回る（はずですが、体感できないかも）

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:58:06 ID:rxdC2B2r0

>>271
そうなのかなぁ？

ちょっと前に、代車でＫ１１の１０００ｃｃＭＴ車を４日間くらい乗ってたけど、
回してみても、なんか、ダァァァァーーーって感じのエンジン音で、
必ずしもよく回ってる感じには感じなかったけどなぁ…。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 00:31:53 ID:wEYivXXE0

>>265
以前はCG13、今はCGA3乗ってる（ともにMT）。

傾向としては267氏の仰るとおりだけど、もう少し違いを感じたよ。

もし同じ車体に乗っけて比べたら結構体感できるのではないかと。
まぁそんな感じで。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:37:35 ID:xLzCdIUK0

CG10は上まで回すとかなり車内が賑やかになる。
しかも苦しそうに回る。
ファミリーベースのクルマなので高回転回る必要無いのは分かるがもう少し低速トルクが有ればな。
特にエアコン常時ONのこの時期はツライ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:23:20 ID:fRp6Kmzd0

エアコンONにした時の変速にやっと慣れた頃に夏が終わる件について

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:24:17 ID:80uSIKFv0

CG13は180km/h出ないが、
CGA3は180km/h出る

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:10:11 ID:0JgT6NE20

そんなに出すな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:14:50 ID:ZahwPzl/0

>>264
185/50-15なんて現在無いでしょ？有れば理想なんだけど

279 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/09/03(土) 12:00:05 ID:k64Gk9JR0

ＣＧ１０
アタリがちゃんと出たエンジンならなかなか
小気味良く回るよ

前オーナーがそこそこ引っ張って乗る人だったようで
リミットまで回して乗ってたら
レブまですぐ当たるようになった

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:41:35 ID:wda/08Fw0

>>278
185/45-15ならNANKANで確かあったはず。
台湾タイヤなので好き嫌いはあると思うけど・・・。
国産でこのサイズは無いと思う

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:10:52 ID:2zvCKqqm0

>>278
ちょい調べたらホントだ！
今履いてるジークス大事に使お・・
そうなると次は195/45-15かな・・・またジークスで
それかトランピオの175/55-15も良いな。

>>280
ナンカンとかワンリって実際どうなんでしょ？
一本4000円位で買えるみたいだから少し気になる・・・
人柱ｷﾎﾞﾝ

282 ：265：2005/09/03(土) 23:47:44 ID:LGvW7fQk0

>>271,272,273,274さん

貴重な意見有難うございます。

本日、CGA3の方も乗ってまいりました。個体差なのかもしれませんが、
CG１３DEに比べて幾分おとなしめの、ゆったり回るエンジンのように
感じました。

それより気になったのが、どうもCGA3搭載車の方が重たいと言うか、マーチらしい
軽快感が感じられず、鈍重な印象だった事です。たった８０ｋｇの差とは思えない
くらいです。
後期は装備も色々充実しているし、仕方ないのでしょうか・・。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:07:01 ID:2zjKhtAx0

H5年A#CVTに乗ってる。エンジンはCG13DEらしいが、これのトルクバンドってどのあたり
なんだろう？
高速を90キロあたりまで2500回転で行くからその辺なんだろうけど、そのあたりを維持
すれば燃費もよくなるか？街乗りと80キロ高速で回転数がほとんど変わらないってのも
すごいな。その上出すときはエンジンはブン回るが。。

同様に渋滞で微速を作らないといけないときトルクバンドを外した低い回転数のまま
じわじわと引っ張らないで、一回2000回転近くまで上げて加速してそのあとアクセルオフ
で走った方がいいのか？
まあ低い回転数のまま引っ張ると半クラッチ状態で電磁クラッチが磨り減りそう。
てかググってみたけど、電磁クラッチの仕組みがイマイチよくわからなかった。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:11:14 ID:/mVcK7sWO

ヤフオクで売ってるメーカー？な壱万ちょいの安い砲弾マフラーって
かなり爆音ですかね？別売りのインナーサイレンサー付けると
多少静かになるみたいですが、あんまり爆音だと困るんで…
似たようなもの使ってる人いませんか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:05:27 ID:Xds90APz0

Gooのカタログ見るとCGAの方がパワーも燃費もいい。
うらやまし

ちなみに4速6000rpmで何キロまで出ますか？
1速45キロ　2速80キロ　3速120キロ？（もうちょい出るかも）
4速ベタ踏みってやったことないんですが加速していきますか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 09:58:25 ID:ooYQW1dv0

ほかの車が早すぎるのさ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:48:53 ID:fPGeL2LG0

１２年落ちのマーチ乗りです。

ヘッドライトとスモールライトが点灯しないですが、ハイビームはつきます。

電球を調べてみたら、問題はありませんでした。

やっぱり配線が原因でしょうか？修理工場に持っていけば、
すぐに直るもんでしょうかね。

電球の交換ぐらいなら、簡単にできるんですが、それ以外の作業は
ド素人の私にはムリですね・・・。

１２年も乗っていれば、配線にもガタがくるんでしょうね～。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:17:02 ID:tjV5oEkLO

多分ライトスイッチがダメなんだね
結構壊れる、新品取ると左右くるよ(ライト、ワイパー)
俺は解体屋で買って交換した

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:55:29 ID:TaFraXpl0

７年式Ａ♯に乗ってます。
最近ヤフオクでユーロフェデルタの１５インチ（１９０／４５）
を見かけ付け替えようか迷ってるんですが、
スペーサーとか入れた方がいいんでしょうか。
ちなみにノーマル車高で今は純正履いてます。
よきアドバイスを・・・

290 ：278：2005/09/04(日) 19:57:16 ID:fPGeL2LG0

>>288さん

早速のレスありがとうございますm(__)m

ライトスイッチが原因ですか。自分では、直せそうにないので、
明日、車検でお世話になっている工場に電話してみます。

修理代が高かったら・・・・。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:16:18 ID:fnptpa9l0

手に汗をかく性質なのでワイパーやらライトのレバーの白い文字が濡れ雑巾で拭くと薄くなる
文字の上から透明な塗料かなんかで塗って文字が消えるの防ごうと思ってるんだけど
何かお勧めありますか？良いのがあったら教えてくださいまし。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:46:44 ID:ooYQW1dv0

>>290
コンビネーションスイッチっていうんだけど、新品だと部品だけで１万円ぐらいするかな。
後は工賃だけど、自分でもやってやれないこともない。
ハンドル奥のカバーをねじ４本ではずして、コンビネーションスイッチから
コネクターをはずして、ねじ２本で外して新しいのを取り付けて
元に戻すだけ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:47:25 ID:jpR2iQE80

>>287さん
ロービームだけつかないのなら、H4のロービーム切れの線もある
のですが、スモールが点かないので…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:55:33 ID:ctRv7N1R0

>>287
同じ頃のシルビアに乗っていたけど、やっぱりそこが壊れた。
オレの場合は、
「雨の日になると左側のヘッドライトが勝手に点灯する！！！」

最初気づいたときはホンマに仰天した。
原因がわからずさんざんあちこち弄った後、狂ったようになってバッテリーの配線
を抜いてようやく消灯したのを見て,
何も解決してないのに安心したのを思い出すw

で、オレのとこのディーラーは、車の年式を見て、
「ああ、部品取り寄せたら高いから、裏の廃車セフィーロの（部品共通）をつけましょか。
工賃だけくださいな」
って。
あれはありがたかった・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:26:00 ID:wMFK1ao+0

>>287
検電テスター（安いので十分）使って電気が来てるか見てみましょう。
バルブを取れる位だから出来ますよ！
電気が来てなかったらリレーまで来てるか見たり、順を追って見てみれば結論は絶対に出ますよ。

>>288ｻﾝの言う通りライトスイッチの接触不良も結構多いのですが
日産はスイッチも2系統配線なので両方同時に切れるのは稀かと・・・>>294ｻﾝのように片方だけとか
（ゆっくり回すと左右が時間差で点くのはその為、接点が焼けても片方は点くようにしてる日産の良心であり伝統）
試しに物凄いスピードで何回もオンオフを繰り返してみましょう
ライトスイッチならこれで結構生き返る！
ライトスイッチと言えばR32がよく壊れたなぁ・・・

因みに
＞電球を調べてみたら、問題はありませんでした
とあるけど、ただ単に目視しただけじゃないですよね？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:50:46 ID:KXz/4Neg0

ライトの黒いコネクタの接点がもんだいだ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:23:35 ID:iX4lEcdF0

>>283
トルクのピークは4,200rpm辺りだったと思うが。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 10:04:44 ID:aYLG67gV0

４ＡＴでＡ＃な俺は勝ち組

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:20:14 ID:WGgY77Nt0

最大トルクで加速するＣＶＴもｲｲ！よ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:38:03 ID:hfAPHP5rO

http://n.pic.to/28bc6
走行距離130000km超えたｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:52:27 ID:lXnF0CwK0

>>300
おめ。記念に傷だらけのプラスチックのメーターカバー交換をおすすめするよ。
なんとなく新車気分になるよ。部品代は２０００円ぐらいだと思う。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:09:14 ID:oOLvFRXK0

>>300
おめ！
俺が65000㌔だからちょうど倍か。すげーな。俺のマーチももう少し走らせて
やりたいけど、そのためにはあと倍のガソリンが…。＿|￣|○

>>301
自分で買うの？プレゼントじゃないの？

303 ：290：2005/09/05(月) 19:23:07 ID:RRBfu/WJ0

>>292さん、>>293さん、>>294さん、>>295さん、>>296さん

いろいろと教えていだたき、ありがとうございますm(__)m

そもそもまずは、スモールライトが消えていたのですよ。で、しばらくしたら、
復活したので、そのままにしておきました。

で、今度はロービームが切れたのです。

これは電球が切れたのだろうと思い、バルブを開けて電球を見ると問題なかったです。
念のため、左右の電球を交換しましたが、やはり左だけがつかない。

みなさんのように、自分で直したいんですが、なにせ技術と工具がないｗ
下手にいじって潰してしまい、余計に出費する危険性が私にはありますｗ

で、修理工場に行ってきました。

私の説明を聞き、症状を見て、大将は「配線ちゃうか。明日までには、直しとくわ」
と言ってました。また、報告しますね。

>>295さん
詳しいですね。感心します。いい勉強になりました。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:55:13 ID:hfAPHP5rO

>>301
暇見てやってみる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:32:23 ID:Y3WBigWaO

やっぱりMTがいい
CVTなんですけど気持ち悪いです

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:21:16 ID:FdQHftj50

ＣＶＴはなんつうか、ぬるっとしてるな。
理屈はスクーターと一緒だから。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:10:02 ID:Y3WBigWaO

普通のATはもっときびきびしてますか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:41:39 ID:FdQHftj50

セドグロのトロイダルＣＶＴはまた違うけどね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:43:30 ID:8EFlq1/A0

CVTに慣れると、ATのシフトうｐ/ダウソがかったるく感じるよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:20:33 ID:rAHCsXVY0

１５万㌔超えたあたりからメーターの照明が暗くなってきました。
特にタコメータの周辺。直すのは高いですか？
あとリアのタワーバーってあるのでしょうか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:25:00 ID:xvn8AHZg0

>>310
リアタワーバーはピースにあるよ
他にもあるかもしれないけどね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:15:01 ID:2PeKy9Gu0

CVTはペダルMTと考えればよい
同じアクセルを抜くにしても
素早く全閉にすればエンブレモードになり
ジワリと離せばハイギアードになり燃費を稼ぐ
ここら辺は加速後のアクセルオフは一律シフトアップのATとの違い

最近では自動変速装置のうち、MTベースのセミATや
ロックアップ率の高さで効率を稼ぐトルコンATなどに比べ
CVTが一番将来性が無いことも確かだが

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 06:52:28 ID:2p9YcV6X0

>>310
ダッシュパネルのセンターコンソール（ﾈｼﾞ4本）を外したら
メーターカバー（ﾈｼﾞ3本）の隠しﾈｼﾞが外せるので
あとは簡単だよ。

球はウェッジ球を使ってるので誰でも交換できます。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:20:16 ID:kxh8FBBS0

あげ♪ヘ(＾－＾ヘ)(／＾－＾)／あげ♪

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 03:03:08 ID:gZtvbIKK0

Z10用の車高調ってK11に組んでも車高がカタログ値まで落ちるんでしょうか？
Z10のショックの長さ(下2本のボルトからロアシートまでの長さ)ってK11と同じなんですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:13:26 ID:UnvhipwS0

やったことがないので良く分からんが、スプリングのばね係数が違うんじゃね？
車重違うから。くっついてもアライメントの計測は必要だね。

317 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/09/10(土) 17:48:57 ID:9A3oxVsB0

足回りいじったらノーマルの足でも
アライメントは必須ですよ

スタビ追加なんかは不要ですが

318 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:31:11 ID:5ASQFm/U0

>>315
的外れなレスですが…
ノーマルダンパーでの比較では、フロントがほぼ同じ寸法で
リヤが2～3cmほど長いようです。
わかっておられると思いますが、ブレーキホースの固定位置も
両車で異なっているような記憶があります。
車高調の場合は「ペタペタに落とすのが目的」以外ではそんなに
変わらないかと。そのための車高調の構造ですから。

319 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:47:37 ID:c6bmtpoG0

サスはタイヤを接地させてナンボ。
跳ねて空中浮遊させとく奴はサスではない。
ハの字偏磨耗タイヤで雨の高速走るなんて自殺行為。

320 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:02:56 ID:28qYdA/W0

ＣＭの女スネ毛凄かったよ

321 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:48:23 ID:s61UoFgaO

ブリッツのエアクリ装着(･∀･)どうなんだろう

>>313
ステアとの間のねじも？

322 ：315：2005/09/11(日) 07:32:12 ID:SFnyqvk/0

316さん318さん
アドバイス有難うございました(^^)
了解っス！

323 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:34:43 ID:l6gg44kk0

Ｈ１２年式アウトストラーダ買いました！
さっそくタイヤを替えなくちゃいけないんですが、説明書を読むと、

１７５　６０Ｒ１３（オリジナル）
１６５　７０Ｒ１３
１５５　７０Ｒ１３

のサイズが指定されています。
一番上と下はだいたい外径も一致しているのですが、真中の１６５　７０Ｒ
というサイズは外径も２０ｍｍくらい違います。

どっちかいうと１６５　６５Ｒ　の方が合っていると思うのですが、どうして７０Ｒが
指定になっているのでしょうか・・スピードメーターとか狂わないのかな？
指定通りにしたほうがいいのでしょうか？

どなたかご存知の方、ご教示ください。

324 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:35:33 ID:l6gg44kk0

あ、そもそも上記三種幅のタイヤサイズは、純正のホイールに共通でつくのでしょうか？
連投ｽﾏｿ。

325 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:02:01 ID:P1RWkbC90

ホイールとのマッチングはどれでも問題なし。
１６５／７０がなぜ指定されているのかは分からないけど、外径の差（メーター誤差）は車検には問題ない範囲。
おそらく純正でそのサイズのグレードがあるからでは？
でもおっしゃるとおり６５の方が外径合うし、ベターだと思われ。

326 ：323：2005/09/11(日) 18:55:49 ID:l6gg44kk0

>>325さん、お答えありがとうございます。

なるほど、たしかにA#とかはそのサイズですね。
ホイールもスピードメータも共用なんでしょうね。

７０Rの方が乗り心地とかの面で良かったのかな・・？

327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:02:05 ID:2QHNrslY0

>>323さん
なぜか8型以降(1999.11～）のA#とコレット4WDは165/70R13に
なっております。4WDのほうはロードクリアランスの確保が理由
かなあとも思うのですが、A#のほうはわからないです。
私の6型A#は155/70R13です。
9型のアウトストラーダということは新車装着はDLでしょうか。
175/60R13自体が余り存在しなくなってきているので、165/65（か155/70）
も選択肢に入れた方がいいかもしれません。

328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:09:44 ID:LyzsZTSS0

A#のあのサイズは
「1.3の上級グレードなので他と差別化を図った」
これ以外の理由が見出せない

強いて言えば僅かながらハイギアードになるので
その分同じ速度でもEGが静か（ってほどでもないなぁ）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/11(日) 23:54:36 ID:GzcgjMyh0

スタビが無くなったのもそれぐらいの時期だっけ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:26:19 ID:1XVkbvUj0

>>329
2000年10月からRスタビのみ（Fスタビは175タイアとセットop）

331 ： ◆MARCHx44AE ：2005/09/12(月) 01:46:23 ID:FgH2yeAK0

こんばんは。
フロントガラス真ん中上にある鏡の角度を
変えようとしたら付け根から取れてしまいました。
やっぱり日産に持っていったほうがいいでしょうか？
今はガムテープで貼ってあります。
ちなみにH9年1000ccこれっと82000kmです。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:04:19 ID:f2XfeSIQ0

>>331
つ接着剤

333 ：みつき ◆MARCHx44AE ：2005/09/12(月) 02:54:00 ID:edq70V4PO

>>332
ありがとうございます
アロンアルファの購入を検討しまつ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 05:29:55 ID:POHdfLjj0

親から貰ったんですが。自分の7年式の緑のマーチ144050Ｋｍになりました
ボディーは雨ざらしにしていないので新車同様の程度です
燃費なんですが東京都北区東十条近辺で乗っているんですが平均でリッター15です。
あと20年は乗ろうと思います。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:55:27 ID:B/yON4cH0

>>334
内装ひっぺがして見えないところに日産純正防錆剤を吹き付けるんだ！
２０年乗るなら一番の敵は「サビ」だよ。
エンジンはボーリングでも交換でも何でも出来るから。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:36:46 ID:P66H/10q0

>334
俺、隣の王子！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:16:59 ID:WyF7f4zG0

>>331さん
付け根から取れたというのは、ミラーを車体に取りつけている天井の
部分でしょうか。ミラーは２次衝突時の安全のために、衝撃を受けた
時に外れるような構造になっております。プラが割れたり、ネジが
もげたりしていないのであれば、はめ直せば直ると思うのですが…。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:37:58 ID:E01m1D2f0

先日旅行先で借りたレンタカーが新型ヴィッツ1.3リットル4wdATだった。
今乗ってるk11　1リットルMTに比べて静かで幅広くて乗りやすかったけど
まあ勝手にキックダウンするしつまらんかった。
でもシートはいいなあ　k11の最大の不満はシートのしょぼさ　そろそろk12かなあ
俺は3時間ぐらい乗ってると腰が痛くなってくる

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:57:50 ID:ycHtvqTlO

>>338
そーかぁ？
座り方にも因ると思うんだよね。

背筋立て気味にしてみたら？
ケツや腰はシート奥に密着さして。

去年下道オンリー８００Km弱／日やったけど…
流石に目的地着いた途端、安心したのか
「ダアァーっ」と疲れと眠気が一気に襲って来たけど…ま、体のどっかが変にはならんかったな。

そもそも３時間位でキツいと感じてたら無理な距離だし。。。

まぁ個人差も無視出来ないから一概には言えんケドさ、
座り方も原因の一つだと思うのよね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:09:42 ID:edq70V4PO

↑８００ｋｍ／日も酷使したらまーちたん壊れちゃうｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:31:04 ID:WP4GKa0r0

メガネレンチを買おうと思ってるんですけど、
マフラーとサスペンションをいじりたいので、19-17・14-17のふたつあれば
足りますか？
力ないのでロングタイプを予定してるんですが、ほんとは12-14と17-19を買う予定だった
んですが14-17と全長が7センチほど違うので12ミリ必要ないのなら重複するけど14-17を買おうかと。
ちなみに12ミリとかって使う場所ありますか？

>>339
800キロって信じられん。100キロも走ってたらヘトヘト。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:32:26 ID:FgH2yeAK0

>>337さん
ありがとうございます。
鏡が取れてはじめてそうゆう構造になっていることを知りました。
プラが割れたり、ネジがもげたりはしていません。
ただ、知恵の輪みたいな金具のはめかたがわからず
３０分くらい格闘したのですがあきらめました('・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

343 ：342 ◆MARCHx44AE ：2005/09/12(月) 23:33:35 ID:FgH2yeAK0

酉忘れ、さらにあげてしまいました

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 04:23:14 ID:2B1D6vtW0

アウトストラーダ乗りなんですけど、Ｇとアウトストラーダだけはシートは別物でホールド性が高いそうですが、
やはり他のグレードのシートとはすわり心地は違いますか？
乗り比べた方いらっしゃいます？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 04:49:15 ID:09XNaXaiO

前がA#CVTで、今はG#5MT乗ってる

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 06:45:43 ID:pHmfeotx0

>>344
どこかにレカロ等も含めて比較したHPがあったような。
ちなみに俺はG#海苔だけど、腰痛対策でレカロに変えた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 09:36:05 ID:/VRsynp30

>>340
100kmなんざ自転車でも走るがなと煽ってみるテスト。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 14:08:21 ID:NjO7BV540

>>344
同じｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ海苔だが、シートのホールド性は他のグレードのシートより若干良い程度かな。
座面が小さいのは変わらんし。
それと、この暑い時期はなんとも暑苦しいシート生地ではあるなｗｗｗｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:16:12 ID:OUdmr78R0

＞ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ椅子
昔乗せて貰った事が有ったが、角穴に尻を押し込むという印象だった。
・・確か、シート前部の出っ張り感が強かった。
故に座面の小ささが強調されてた。
因みに俺の尻の大きさは標準～若干大きめ（ｗ

今乗っているコレットの椅子の方が俺は好み。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:19:26 ID:09XNaXaiO

HPﾏｰﾁの部屋を参考にﾒｰﾀｰﾗﾝﾌﾟを交換した
4つｳｪｯｼﾞ球があるんだが内側2つを換えられない
前H7.G# 93.000km

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:13:05 ID:TjkLOrKv0

車中泊の時には、あのシートがイイんです。
倒すとフルフラット（とまではいかないけど・・）に近いくらいまで
倒れてくれる。
燃費も良いし、最高の相棒です。
少し前にシフトノブをＲＡＺＯのに変えたんですが、どーもイマイチ･･
純正に戻しちゃいました。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:38:19 ID:75n2BFLl0

>>351
RAZOの革の重いのは愛用してた
今はトミーカイラ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:13:40 ID:IcZ0yX4GO

RAZOのﾒﾀﾙ銀を愛用？中
太さがちょうどいいんだ
夏は暑い、冬は冷たいよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 17:01:46 ID:IJPsomYR0

漏れのは、ヘットレストはビニール、椅子も表はファブリック？
反対側はビニール

１１年落ちで４万キロ・・・。

３ドアってあまり見ませんね。
漏れのは３ドア白・ＡＴ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 07:26:23 ID:HISpg4Pf0

バイト先の店長(最近異動してきた)から
「Ａさんの車、金かかってますね」と言われた
TE37とレカロぐらいしか外見からは分からないのだが
(あとはマフラー？)
なんとなく嬉しかった　金は実際オクに頼ってないんでかかってるけどさ

356 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/09/15(木) 21:54:59 ID:VimgUAU20

オレのも結構かかってしまったなぁ。。。
単品で見ると上車庫とかの中古も多いんで
安上がりなんだけどねぇ。
ホイールは現在３セット目だし
シートレールは２つも余っているありさま。
目の前のブツに飛びついて、無駄に使ってるのも多いんだなぁ。

オレの主治医のひみつ工場は、一見すると
フツーの自動車修理工場なんですが
患者がハコのRだったり、FRジェミニやニュルだったり
足元に転がっているエンジンがZCやFJとかだったりで
かなり怪しさ満点のとこだったりするんですが
そこに止めてて、他のお客さんがA#の運転席を覗き込んだり
しゃがんで足周りを見てたりすると
ちょっとうれしかったりする。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:03:22 ID:XTWcmJC4O

誰かイーマネージアルティメットつけた人いますか？追加基盤にするか迷ってます
教えてエロい人

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:33:01 ID:BgUrcjt/0

２台目として1000ccマーチを狙ってるわけだけど
エキマニってαと○ホの純正型とどちらが性能いいだろ？
高効率型の方がいいのは分かってるんだけど
触媒レスになっちゃうし
値段だけならαなんだろうけど、どう思う？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:27:47 ID:JT/xWxvHO

マーチに他車種のエアロとかパーツを流用できない？そんなHPとかないかな？昨日二時間近く調べたんだが…orz

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 17:12:44 ID:lnSnTwcT0

>>359
つ［おまいが人柱］

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:34:23 ID:vFBkxsCw0

>>359
何のために流用するの？
エアロに関しては安くあげるためならおすすめいたしません。
自分で加工できるのならいいのですが、基本的にポン付けは
できないことが多いので、加工賃が高い（マーチ用を買ったほう
が安くつく）ですよ。GTウイングとかでしたら楽ですが…。
そもそも加工できる人でしたらこんな所に書き込まないですよね。
G○-Rのリップをつけている人でしたらいるのですが、もちろん
加工はいりますよ。

362 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/09/16(金) 21:43:27 ID:x4KkdAcE0

>>359
バイク関連だと社外品のフィッテイングとか
ほぼ、完璧に近かったりするんだけど
車は車種専用でも加工が必要なのが当然だったりして
K11で有名なポン付け流用のGAスロットルも
ワイヤーブラケットの付け替えや
インマニに干渉する部分を削ったりと
本当にポンとは付かない訳で。。。。

オレの炭盆もチリ出しできなかったし（下手ですから）
弟のサニトラの炭盆は、もっと歪みがひどい。
型がヤレたハズレを引いたらしい。
車種専用でもコレですから、エアロの流用とか
汎用品の取り付けとかは
「ゼロから作るよりマシ」
くらいの覚悟が必要かと思われ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:03:26 ID:9zR7znwh0

>>358
俺は1300で4-1タイプ
せっかく交換するんだからということで純正型は候補にならなかった
性能的には満足している
ただ、爆音なのがちょっと・・・かな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:55:32 ID:4EyGmjY20

Ｋ１１マーチはエキマニやハイカムなどパーツが豊富でいいなと思うのですが、
１３００ｃｃはＣＧ１３ＤＥとＣＧＡ３ＤＥとがありますよね？
この２つのエンジンに互換性あるのでしょうか？
（ＣＧＡ３ＤＥにＣＧ１３ＤＥ用のパーツを使えますか？ってことです）

よろしくお願いします。

365 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/17(土) 14:01:08 ID:javdppNQ0

>>364
ヘッド周りは、ほぼ同じ。
カムやらバルブスプリングとかは使えるはず。
互換無なのはそこから下ですね。

他にもECUや触媒も違うんで
ROMチューンがCGAでは不可能だったり
後期不可のまふりゃ～があったりします。

366 ：350：2005/09/17(土) 23:07:52 ID:dRhzhQxSO

エキマニ交換したいんだが、検対のを教えてくださいな(･∀･)

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:30:29 ID:N6xm8l090

1.3L ｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ CVT-M6に乗ってます。現在6万㌔目前。
最近、エンジン回転が以前より若干高めな希ガス…。
ちょっと吹かすと4,000回転ぐらいまでいっちゃうんですが…普通なのかな？
オイル交換を1年ぐらいしてないんで、そのせいなんでしょか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:19:06 ID:A0Y5r4NPO

CVT車は乗ったことないけどMTじゃ4000はすぐに越える
そんなもんじゃないの？
オイルは3ヶ月に一度交換してる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:59:55 ID:DdILIyNx0

とりあえずオイル交換すれば？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:31:53 ID:/Fm1u4zL0

>>366
これがいいかもね。
http://server.charisma.co.jp/charismahead/ikare/sitaiokiba/faceblst.jpg

371 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/18(日) 15:29:35 ID:a7p4wHD70

>>350
元が元だけに、外品に交換すれば
効果を体感できると思う。

オレは安さの定番αマニです。
費用対効果ではイイと思いますです。
割れの心配も少ないしね。
イン○ルとマ○シムワークス（モノは同じっぽい）は
けっこうクラックが入ったってネタが。。。
いつかは○ホって思っているだけど
公認仕様にするにはマニ～テールまで○ホになるしなぁ。
車検受けるのに、一週間前から
O2センサーやスタッドボルトにCRC吹いて
ジャッキアップして馬かけて、どっこいしょ
オルタネーター移動してとか嫌ですもん。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:33:59 ID:sVKHQTJE0

>>370
グロ画像。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:03:18 ID:tO2Cln2GO

>>371
レスサンクス
ディーラーでも注文できるかしら？

374 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/18(日) 17:32:11 ID:Vh2ZgKEB0

>>373
オレはディーラーで注文しますた。
普通だと車検証を見せてとか言われるんで
マニの部品番号を控えていって
「これ下さい」ってやった。

んと、それからガスケット類や
ボルトナットとかも忘れずに手配しといてね。
特にボルトナットは、長年の熱で
相当に脆くなってますんで、用心の為にもね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:34:19 ID:xyAXOXX7O

教えて君でｽﾏｿm(_ _)m

クアッツモディファイてとこのエキマニなんだけど、
誰か付けてた人います？

今も入手可能ですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:52:15 ID:tO2Cln2GO

>>374
ついでにディーラーに組んでもらうと工賃結構かかるよね？
イン○ルのみ取扱うのかな？
質問多くスマン

377 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/18(日) 18:21:56 ID:0XU2xAb30

>>376
オレは自分で交換したんで、工賃までは。。。？っす。
実際、ディーラーに依頼した人もいるようです。
プロなら小一時間ほどで完了するくらいで
決して難しいわけではないけど
シロウトなら１日仕事って感じだな。
まぁ、ドシロウトのオレは２日かかりましたが。（藁
そのうちの５時間くらいは
触媒の排気温センサーを外そうとして格闘してて
外す必要が無いことに気が付くまでの時間なんですが。。。（藁

一応、ツボになりそうな所を。。。

１）一週間くらい前から、フランジ固定のナットや
フロントパイプとの接合部、それとO2センサーなどに
たっぷりとCRCをブッかけておく。

２）スタッドボルトの抜き取りはダブルナットで。
それでもダメならトリプルナットとアロンアルファで。

工具に関しては、3/8のソケットレンチセットと
各種メガネレンチ、あとソケットのエクステンションバーが
５センチくらいのと10センチくらいのが必要になったと思う。

自分で交換した後、エンジンをかけて
運転席で排気音を聞きながら吸うタバコは
「男の仕事を成し遂げた」という感じで
とってもウマイっすよ。
とそそのかしてみる。（藁

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:26:47 ID:nGZVql0v0

真実の愛を探求しないあなたたちが、私にはどうしても許せなかったの・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:45:54 ID:3+b9FuQU0

どこの誤爆だよｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:35:07 ID:mt7xzwtQ0

>>376
ディーラーでの取り付けは、やってもらえればラッキーくらいに
思っておいたほうがいいかと思います。同じ土台を持った車とはいえ
他車の流用ですから、不具合が発生しないとは言えないですし、
そうなった場合のリスク回避のためにも断る場合もあります。
もし取り付けてくれたとしても、不具合が起きた場合は自分の力で
解決する必要はあります。自己責任というわけです。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:38:22 ID:secygDYfO

>>380
キューブαマニじゃなく、ディーラーで扱ってる11マーチ対応のイン○ルとかニ○モ製ならやってくれるんじゃ

382 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/09/20(火) 04:41:00 ID:SpvfFiAj0

>>381
両者とも触媒が付けられない競技用なので
無理かと思われ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:52:37 ID:RWehBFOL0

ノーマルが一番。馬力がほしいならターボを付けよう。
でもその金で他の中古の1600ｃｃとか買えるし。
1600ロードスターいいっすよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:06:02 ID:WzLMotSq0

バイト先のてんちょが「Ａさんのマーチ、車体下の補強してるの？」って
ラテラルロッドの事だったけどよく見てるな～

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:24:16 ID:secygDYfO

>>382　Thx.
自分で取付けは不可能そうなんで、ノーマルのままで
HIDを狙ってるんですが
--NGKｲﾘﾌﾟﾗｸﾞ#7、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ｱﾍﾟN1ﾏﾌﾗｰを装備中、Fﾀﾜｰﾊﾞｰ入荷待ち(･∀･)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 16:27:08 ID:RWehBFOL0

>>385
工賃払ったと思って「ウマ」を買う。

387 ：コレット乗り：2005/09/21(水) 00:05:41 ID:f2pPq7Ico

距離にかかわらずﾏｰﾁﾀﾝのｼｰﾄは良くないな
今借りてる三菱ミニカのほうがはるかにまし　

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:36:34 ID:ND0wZLA90

1.3CVT。以前は2500回転まで回すと80キロだったのに、エンジンの中洗ってオイル
替えたら90キロで走るようになった。中古で買って初めてオイル交換したから俺の
せいじゃない、と思うけど、今までどうなってたのか考えると正直不安。でも中の人は
調子が良くなってなんかご機嫌。

まあ80も90も追い越し車線をえらいスピードでカッ飛んで行く3ナンバーにとっては邪魔
なんだろうけど。湾岸道チンタラ走ってゴメソ。用は済んだから多分しばらくは乗らない
と思うから。

>>387
自分は変な低反発のクッション入れないと30分で腰痛になりまつ。
クッション使えば３時間でも大丈夫。でもだんだん背中が熱くなってくるんだよね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 02:41:42 ID:ZfFAXZnYO

知り合いのオッサンがマーチで椎間板ﾍﾙﾆｱ確定

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 07:48:33 ID:mE32BJM+0

>>388
30分で腰痛?大変だね
俺は3時間くらい乗ってても全然平気
H6年のA#

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:00:57 ID:+4z9pC87O

サーキット走るにはフルバケが必要かもしれないけど街乗りには不要と考えてる
ということで 32か33のGTRのシートにしようかと思ってるんだけど流用した人いないかな？
レールの寸法が激しく合わないと思ってるんたが…。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:47:53 ID:PTfOdJ300

何度も話題に出てる気がするんだけど、マフラーってどれがいいの？
インプレッションまとまってるところとかないかなあ。
音量とパワーはトレードオフだってのはわかるんだけど、静かで、
かつそれなりにパワーは欲しい。

何となくTRUST のTTか、在庫のみのNISMOかなあ、とは思ってるんだけど。
RSRとAPEXは爆音っぽいし、フジツボはどうなのよ、って感じだし
ああよくわかんね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 11:06:04 ID:warTaJSu0

俺は○ホのマフラー　車検も通るよ

394 ：385：2005/09/21(水) 12:24:50 ID:qnk37bi3O

>>392
ア○ックスN1は爆音だが、ケツがかっこｲｲ(･∀･)ﾖ

Fﾀﾜｰﾊﾞｰｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

395 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/21(水) 13:18:54 ID:RtIQPDSn0

>>392
オレはアペックスのN1エボなんだけど
そんなにうるさいほうじゃないっすよ。
たしかに、回せばそれなりの音量になるけどね。
エンジン暖まった状態のアイドル音は、かなり静か。
寒冷時やエアコン動作時は、ちょっと耳障り。
でも、某バディーに比べりゃ静か。
オレは仕事で朝が早いんで、同じアペックスの
排圧感知サイレンサーを入れてる。

ぶっちゃけ、マフラーでパワーアップするのは
心の中の馬力だけで、３馬力もあがらないと思う。
逆に回るだけのエンジンって感じで踏まなきゃツマンナイ。
それよりもエキマニ交換のほうが
確実にパワー＆レスポンスアップを実感できると思う。

でも、カッコ良さとキブンも大事だったりするんだけどね。
ショップオリジナル以外の大手メーカーなら
（ただし、バディーを除く。マーチ用出してないけど）
そんなにうるさくないと思うけどね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:02:35 ID:J4HkoHkO0

>>391さん
以前Y!オークションでK11用に加工したシートを見たことが
ありました。また、32・33Rの形状に似た汎用シートがNISMOから
出ていたことがあるのですが、レールはスカイラインやシルビア
などしか出ていなかったように思います。
マーチレール加工＋シートという形になると思いますが
少し大変だと思います。

34Rに似た形状の汎用シートならEASTBEARから出ているようです。
ttp://www.east-bear.co.jp/origanal/r-seat.html
これはK11のレールもあるようですのでポン付けOKです。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:05:37 ID:J4HkoHkO0

>>392さん
おとなしそうなマフラーといえば
ブリッツ　　RealizeTT(TT-R)
アペックス　Hybrid Megaphone
藤壺　　　　Regalis R
などがあるように思います。基本的に砲弾型は音量が大きく
なるようです。ただ、K11の場合は室内の遮音があまりいいとは
言えないので、静か系でも室内は静かではない可能性があります。
ノーマルでも（室内では）音が大きいですし。

あくまでもウワサですが、
NISMO=藤○（K11に関して）という話があります。
トミーカイラm13のマフラーは○壺製です（確認済）。
以前中古屋で、新品のアウトレットで３万円台でm13の
マフラーがあったのですが、金欠でスルーしました。

398 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/21(水) 16:09:34 ID:GEY9vQQS0

>>397
普通は、砲弾のほうが音大きいって感じだけど
K11の場合は、リアピース周りのスペースが無いので
どちらかといえば、センターパイプのサイレンサーで
音の大きさが決まるように思われます。

つーことで、N1エボの室内こもり音はでかいぞっと。
シフトダウンした時の
ブオン、ブィイイン　モモオ～ポンポンパン
とバックファイアー音が聞こえると
なかなか気分が盛り上がります。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:15:23 ID:PTfOdJ300

皆親切だね。情報サンクス
TRUSTじゃなくブリッツだた＞TT/TTR
さあ何にしようかな。

車内の音は仕方ないので諦めてます。
エキマニはそのうち変える予定です。○ホは高いので、αかな。

ところで遮音で思い出したけど、何か対策してる人っています？
リアハッチの枠接触部分に隙間テープとか、フェルト敷き詰めとか
その程度しか思いつかないけど、実際何かやってる人の効果とか
聞きたいなと。

400 ：オレンジ：2005/09/21(水) 19:03:11 ID:LhJpch7L0

マフラーのビビリ音は小さくなったかな？
触媒カラ、テールまで耐熱布を巻いたら、です。
TmC（ＲＳＲ）のフルセットです。

401 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/21(水) 19:48:13 ID:f82Awzph0

>>399
近々、ボンネット裏に遮音材を貼ろうと思ってる。
静かにっていうより、炭盆への熱対策で
ちょっとでも長持ちさせたいなっていう。。。

それとαマニ装着も静かになるように思った。
フロントから聞こえる、ごぼ～って感じのこもり音が
マニ交換後には消えましたから。
これは、オレの感覚的なものなんで
他の人は、排圧が上がって
音が大きくなったっていう人もいるようですが。

402 ：391：2005/09/21(水) 20:08:58 ID:+4z9pC87O

>>396さん
レスありがとう。
一応マーチのシートの予備があるから自作加工も考えてみるよ

やっぱやすいフルバケはつけるもんじゃないね。サーキット走っても肩周りをホールドしてくれないしね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:46:07 ID:rJuiO6m1O

カブリオレに乗っている者です。
αマニの取り付けする時は触媒も換えないといけないのですか？誰か教えて下さいm(_ _)m

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:51:10 ID:opecvuTi0

sageようよ
αマニは触媒純正でＯＫだよ

405 ：ESグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/09/21(水) 22:53:36 ID:cTxtVbnl0

エキマグは音量大きく聞こえる
中古でヘタって来てるんで汎用インナー追加してる

両方抜くと直管みたい

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:30:38 ID:rJuiO6m1O

404さん！ありがとうございますた(*'-^)-☆
今度、購入してきまっす☆

407 ：396：2005/09/21(水) 23:52:43 ID:J4HkoHkO0

>>391さん
GT-Rシート流用に関してちょっとだけ引っかかることがありまして…
記憶違いならいいのですが、K11のシートは社外品のシートのようにレール
とシートに分離できますが、GT-Rのシートはしにくいというウワサを聞いた
ことが御座いまして…。K11の場合シートの屈曲（兆番？）部分が座面と
シートバック間にありますが、GT-Rの場合、一部の車のようにシートレール
側にシートバックの屈曲部が付いている可能性があるということです。
この場合、シートASSYを分解すると座面とシートバックが泣き別れ状態になる
のでシートレール部も一部使わないとシートとして成立しなくなります。
このばあいは単なるK11用アダプター製作だけでなくて溶接加工なども必要に
なる可能性があります。
まちがっていたらすみません。シートをお持ちなら簡単に判別できるのですが…

408 ：391：2005/09/22(木) 08:41:54 ID:soTRJ/9hO

>>396さん
そうなのか。とりあえずRシートを探してその値段と加工の苦労とイーストベアーのシートを天秤にかけて検討します。ありがとうございますです。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:37:12 ID:KdLWa1OQ0

K13、来年夏に登場！
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200509223N4.pdf

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:46:18 ID:tjgUgcjA0

>>409
グロ画像

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:14:22 ID:8B76r2mq0

>>410
検証に感謝します。

と、K11を妻の反対で買えなかった(>>1)がたまに覗きに来てます。
おまいら羨ましいぞ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 03:05:45 ID:x+D06ieg0

別にグロ画像ではないようですが(阪急電鉄新車情報)
どこがK13なのかと(´・ω・`)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 03:16:05 ID:8B76r2mq0

>>412
ほんとだ、9000系じゃん（←ｿｳｲｳﾓﾝﾀﾞｲﾃﾞﾊﾅｲ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 12:42:32 ID:UpgKNI0yO

妹にぶつけられた記念カキコ…orz

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:23:53 ID:aGsmfqTE0

2000年に新車で買ったK11でつが、最近ハンドルがちょこっと左にとられちゃう感じがする…(´･ω･`)
つか、まっすぐ走りづらくなったって感じ。
サスに異常発生なのかなぁ？？？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:46:41 ID:uia2EeiAO

マーチのステアリングを変えたいんですがエアバッグ付きはやっぱり頼んだ方がいいかな？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:03:27 ID:Zjqsjdev0

>415 空気圧チャック汁

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:06:28 ID:oiur2npr0

>>417
そういや空気圧どのくらいにしてる?
185/55/14なんだけどいくついれとけばいいのかな?

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:33:17 ID:uia2EeiAO

４つぐらい

420 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2005/09/24(土) 00:07:55 ID:4ZcJFE3c0

>>418
漏れはフロントとリアともに2.4
2.2から2.6くらいで前後いじると面白いよ。

フロント2.2もいいけど、気分的に勿体無いから2.4にしてる。

>>415
最近良いグリップのタイヤに替えたとか？
道路のほとんどは左に勾配がついてますので。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:47:25 ID:XyrQ9UiZ0

うちの前代の車は車庫入れ時に左後部を壁に寄せるようにバックしながら段差を越えていたので
段差越えの時に右前輪に負担が掛かるから真っ先に空気が抜けやすかった。
空気圧はいつも気にしていたなぁ。段差プレート使うようになってからはあまり気にしなくなったけど。
ちなみにリアはあまり空気圧高くしたくない。下りカーブで他の滑りやすい条件が揃った時に
怖いから。今、旧キューブで前２．２　後２．０くらいかな。
兄弟車？、共通部品が多い車種てことでこのスレ気になるからお邪魔してましたｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:52:02 ID:8tXGHtSL0

>４つぐらい
テンパーもチェック汁！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:36:23 ID:AIF+pLzP0

東方Ｈ．９年式コレット１㍑ＭＴ。
エアコン使わなくなってきたんで、燃費が伸びる時期ですね。
満ﾀﾝから最初の１目盛り減ってない状況で、２５０ｋｍ越えた。
まぁここから目盛りの減りが早いんでしょうけど。

424 ：394：2005/09/24(土) 05:45:25 ID:4wkLGEyzO

急用？のためFﾀﾜｰﾊﾞｰをまだ取り付けてません('ｰ`)
この間はﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁを使ったんだがﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁでｽﾄﾗｯﾄのﾎﾞﾙﾄをゆるめるのはどうなんだろう？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 08:57:52 ID:48/Mb+Vr0

>>418さん
標準サイズ以外のタイヤを装着した場合の空気圧について、
車検証に記載されている前後の軸重、車両重量、車両総重量と、標準サイズの
空気圧とLI、実際に装着しているサイズのLIから計算して割り出す方法もある
のですが、書くと長くなるし、計算が面倒だと言われそうなので割愛します。
（LI:ロードインデックスの略です）
155/70R13のLI=75、175/60R13のLI=77、185/55R14のLI=79なので
標準装着のタイヤよりも耐荷重に余裕があるので、標準の空気圧でも
十分だとは理論上は言える（自己責任で若干落とすことも可能だが
おすすめしない）のですが…。
実際は自分で走らせてみて、気持ちいいところを見つけるのがよろしい
かと思われます。

>>394さん
本来はラチェットは最初の緩めと本締めには用いない方がいい（ラチェット
の構造上大きなトルクには向かない）のですが、本職さんでも結構使って
いるのが実情だったりします。私でしたらTレンチを使いますが…。
（ストラットの上のボルトだとメガネだとしんどいですよね。）

426 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/24(土) 13:53:17 ID:rjvON7tv0

>>394
板ラチェで幸せになるつもりが
使えなかったんだよね。。。
タワーバーの形状にもよるのかもしれませんが
（当方はRS☆Rの赤てっちんバー）
片方のナットは結局メガネで絞めた記憶が。。。。

427 ：394：2005/09/24(土) 14:57:10 ID:4wkLGEyzO

>>425 >>426
私のはCUSCOの青いのです、装着は雨のため延期
なので、ちょいと友達の車で遠出(ﾟ∀ﾟ)

428 ：ESグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/09/24(土) 15:58:08 ID:ZqfvQDC90

>>389
漏れはオフセットメガネで緩めて
後はソケット使ったよ（ＮＩＳＭＯ）

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 20:39:57 ID:kW1sZ6ca0

>>420
>>425
分かりました、とりあえず2.6入れてみます
その後、減らして乗りやすい圧をさがしてみます
ありがとうございました

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:02:22 ID:VFHcP+8e0

最近よく見るこの車

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:46:11 ID:4PbLIwSf0

>>430
それはこのスレを見て興味を持った潜在意識が認識させているのだよ。
安くて軽くて燃費良くて楽しいから、セカンドカーに一台いかが？

432 ：415：2005/09/24(土) 23:55:49 ID:5ClhJu0Z0

>>417
OH！空気圧、最近ﾁｬｯｸしてなかったYO！！今度GSに寄ったらﾁｬｯｸしてみまつ(・∀・)

>>420
去年の春、横浜のDNA GPに変えたｽ（ｻｲｽﾞは変更無し）。
標準のタイヤよりはグリップ良いでつな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:47:39 ID:ugYJ1Cez0

スレに触発されてタイヤの空気圧チェックしたら、指定より
かなり低くなってた…。
正しく調整したら乗り心地は良くなるわ、直進性も向上するわで、
オマケにハンドルが軽くなった。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:07:13 ID:uJr7kddrO

これ以上ハンドル軽くなったら最悪だろ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:49:04 ID:vavx3nAKO

Fタワーバー取り付けた
ﾗﾁｪｯﾄでも緩めることはできたが力が入りづらい
今思うとﾒｶﾞﾈでよくやったなと
ﾀﾜｰﾊﾞｰの効果は、正直わかりませんな

(σ･∀･)σ次は何しよう

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:03:20 ID:Xt/pPBjz0

タワーバーは付けた時にはあまり感じないけど外してみると違いがよくわかるよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:16:49 ID:ZEY8tWmH0

タワーバーは溶接一体の方が効く
EK10乗ってたときはオクヤマのを付けてたんだけどK11用は前期1000専用らしいので付けてない
1300と1000ってエンジンの高さとか変わったっけ?付けられれば買うんだが

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:49:24 ID:Rva8OqHC0

さらにタワーバーはスチールの方が効く
同じくEK10で、オクヤマの一体スチールと、オクヤマOEMらしい一体アルミのニスモ
地面に置いた状態で上から踏むと、アルミはたやすくたわむ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:55:33 ID:0gNlw4Ka0

>>438
そうそう、オクヤマのスチール製を付けてた
アレはEK10の時は効いたね、付けてカーブ曲がった時に全く違うよーと思った
CUSC○なんて付ける気しない

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:25:55 ID:QDG2Z8bc0

新車買いたいんだけど、いくらくらい値引きしてもらえるの？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 02:54:41 ID:6HXflQWi0

もう新車はないでしょう。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 04:49:08 ID:JvqTsoCE0

>>440
台湾の日産ディーラーに聞いてみろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 10:01:51 ID:vgRacNcD0

今、中期1000コレットATに乗ってるんだけど、猛烈に1300のMTが欲しい。
今度買うなら標準パーツ捨てて色々交換していくつもりなので、長く使えるのが欲しい。
（今は一応全部標準のを残してあって激しく邪魔）

カミさんから５ドア必須と言われているので、今のところ候補がアウトストラーダかA#、
年式はH11～H12を狙ってるんだけど、何かアドバイスとかありますか？

モノがなかなかないのは仕方ないですが、競売とか見てると稀に出物はあるようで。
競売業者から買うのはちょっと恐いですが・・・

444 ：H12MTアウスト：2005/09/26(月) 11:02:18 ID:6HXflQWi0

CGA3最後のMTなので確かにタマ数少ないですね。
かくいう漏れも手放す気はないわけですが。

エンジンや燃調いじるんでしたらCG13のがお手軽かもしれません。
マフラーは対応を明記してるのが少ないですが、実はNISMOがいけます。
ってことはレガリス尺もいけるのかもしれません。
αマニがスムーズに付くのではないかという気もします。
タワーバーはNISMOの黒いのがいけます。

エンジン関係のトラブルは
・エアコン使ってるときにストールする(ﾆｻｰﾝ車でよくある現象）→エアフロ交換で改善
ってのがありました。

いいタマ見つかるといいですね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:32:14 ID:JvqTsoCE0

>>443
うちの近所の日産の中古車屋では、希望する車種や年式、グレード、
ボディカラーを伝えたら、コンピューターで系列店舗の在庫を
調べてくれたよ。
ディーラー系だから保証も付けてくれるし。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:46:31 ID:+GXkWC3G0

>>445
オイラはそれでH12年式アウトストラーダ（ハイパーCVT－M６、ストームグレーTPM）を買いました。
手放す気・・・・・・・全然ない。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:45:07 ID:RjYXiaGN0

>>443
ご存じだと思うのですが、俗に後期型といわれる８型以降で、1300MTの
設定があるのは８型(1999.11～2000.10)のみとなります。
８型以降はCGA3なのでパワーアップし、装備も充実しておりますが
444さんが仰られているようにエンジンと排気系のパーツの選択肢が
若干減るのと、重くなる（中期型・後期型A#5ドアの比較で60Kg。
ただし、パワーウエイトレシオでは後期型が僅差で優位)ことで
しょうか。年式が新しい方が長く乗れるでしょうから後期型ねらい
でいいと思います。どうしても見つからない場合は中期を後期ルック
にするのも手かもしれませんが…

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:11:09 ID:1pMbD52Q0

>>443さん
2000年7月のアウトストラーダMT買って綺麗だし、満足しています。

ただ、重さの違いは結構気になります。60kgごときの差では無いようにに感じます。
マーチはパワフルなのも良いけど、何よりもまず、軽快感がないとこんな小さいクルマに
乗る意味が無いでしょう。

その意味でCGA3だけでなく、中期型のCG13DEにも試乗してみられてはいかがですか？
私の試乗したCG13DEはエンジンの回りの気持ちよさと、くいくい曲がる軽快感では
今のクルマを上回ってましたよ。
その上でCGA3の後期型が良いというのであれば、少ないとはいえ、待っていれば
いくらでも出てくると思います。

買わなかった唯一の難点は、とんでもない色とデザインだった（例の悪評高い特装車）
だったのと、急いでいたからです。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 07:33:33 ID:yuFyEtR40

まぁﾄﾐｰｶｲﾗm13だって、根気よく探してたら見つかるもんだし。

450 ：443：2005/09/27(火) 10:14:20 ID:HJNtWQmW0

レス㌧
確かにCGA3だとパーツ選択がやや面倒になるし重いって話は聞いてます。
最終系MTが欲しい理由は単に長持ちしそうだから、ってだけです。
長く乗ることを考えたときの寿命みたいなもんをどこまで追求するかですが、
数年の年式の差がどこまで影響するのかわからないし、年式よりも使い方と
メンテナンスだと思うので、気にしなくてもいいのかもしれません。

知ってる中古車業者で探して貰ってるけど、ディーラーも行ってみます。
今５型だけど、もう５～８型どれでも見つかったのでいいかな、って気がしてきた（笑

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:16:54 ID://qW2u280

>>443さん
細かいツッコミで申し訳ないのですが、５型（95.12～）ってフロントグリル
とボンネットが別々だと思うのですが…。６型(97.05～)以降がグリルとボン
ネット一体ですよね。さらに５型の方が軽かったりするのですが…

２月と８月が新車が売れないので（その分下取り車が少ない）今はタマ数
がさほどないようですが、１０月になったら９月分の車が出回りだすので、
多少は見つかりやすくなると思います。判断力を失っていると、とんでも
ないタマをつかむときがありますので、ゆったりといいやつを見つけて
くださいね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:33:17 ID:jwPpU36MO

CVTは8万キロくらいいったら壊れた('ｰ`)
専門店でも敬遠するくらいのス○ル製
私のG#MTでもﾚｱな方かと

453 ：４４６（H12アウトストラーダ）：2005/09/27(火) 22:00:23 ID:Q5lT0ybz0

ハイパーCVT－M６ってマーチではすんごく希少なのに、
あまりマーチ乗りの方々の間では人気ないのですかね？
結構楽しいですよ。しょっちゅうは使わないけど。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:03:15 ID:MtrcWdYf0

某中国車のニュースを見て気になってK11の衝突安全性能を見てみたんだが
やはり運転席側の脚が危ないようで。確かに足元狭いもんなぁ。。

455 ：20万キロiz-f：2005/09/27(火) 23:06:16 ID:LE9x7b0m0

本日２０万キロ到達。(1000ccMT)
クラッチはいまだ交換せず。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 05:22:52 ID:OPiT+1QW0

>>453
「希少」という言葉自体がK11的じゃないのさ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:02:34 ID:x+tdmHX70

>>454
どうしても潰れたくなかったら、マーチというかコンパクトカーはやめた方が良いと思う。
まあ衝突安全性は向上してはいるだろうけど。
その辺のリスクを踏まえた上で、俺は小さい車がいいからマーチ乗ってる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:30:23 ID:SY2TT5tU0

>>453
1.3L G# H-CVTは神認定されてたハズだが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:03:45 ID:lR/vXwkk0

>>455さん
おめでとうございます。ちょっとずつHNが変わるのがいいですね。
新車からのオーナーでしょうか。差し支えなければ今までのメンテ
ナンス歴（オルタのブラシ交換とかウォーターポンプ交換など）を
お教えいただけるとありがたいのですが。

>>454さん
私も以前ADACか何かのサイトで見たことがあります。
一世代前の日産車はどちらかというと頭部傷害の軽減に重きを
置いていたようで、脚部の傷害は結構食らうようです。
今の車は衝突安全は向上しているのですが、ドラポジが不自然
になってきているような気がします。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 16:27:48 ID:LLpk5/CkO

ﾜｲﾊﾟｰのｷﾚが悪くなってきたな、ｵｲﾙついでに交換するかな(〃∇〃)

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:07:49 ID:ydWZJYLR0

ガラスもクレンザーで磨くといいよ。
ピカールガラス磨き（黄色の缶）でもいいし。油膜取り。

462 ：ﾃRﾃﾌﾃbﾃgﾏ?ﾂ?：2005/09/28(水) 22:35:41 ID:H8ANmau4o

クレンザーってマジレスですか？人柱になったりしませんか！

463 ：ﾃRﾃﾌﾃbﾃgﾏ?ﾂ?：2005/09/28(水) 22:36:27 ID:H8ANmau4o

クレンザーってマジレスですか？人柱になったりしませんか！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:56:54 ID:JBz3jtuu0

あげ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:02:21 ID:zfAtR7PE0

元化学屋としては，ガラスを洗う際はクレンザーが常識だったよ．
完璧に洗えば，完璧に親水性になる．

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 01:02:33 ID:+lPCOGL30

漂白剤入りのクレンザーとかはダメですが…
でもキイロビン（酸化セリウム入り。蛇足ですが、セリウム≠セシウムです。）
なんかも安く買えるのでそちらの方が無難だったりもします。

>>461さん
検索をかけてみたのですが、ピカールって結構いろいろあるのですね。
グラスターゾルも同じ会社の物だとは知りませんでした。

467 ：20万キロiz-f：2005/09/29(木) 07:38:58 ID:5Pg1mheu0

>>459
ありがとうございます。H4年式新車から乗ってます。
メンテナンスは、ちゃんと履歴残してないので記憶で
（以前書いたのと変わってるかも）
オルタネーターは１６万キロくらいで中古３万キロと交換
ウオーターポンプは割と最近１９万キロくらいで漏れて交換
サーモスタットは１７万キロくらいでオーバークールになり交換
ブレーキパッドは数え切れず。３～４万キロごとくらいかな。
ブレーキホースは10万キロあたりで。
エンジンオイルは１万キロごと。フィルターは２万キロごと。
ドライブシャフトブーツ（外）は１２万キロでまだ切れてなった
けど分割タイプに交換。いまでも大丈夫。内はその後交換
ベルト（オルタ、パワステ）は今まで２回交換。切れてはいない。
キリがないのでとりあえずこの辺で。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:17:28 ID:yqVNeqMvO

>>461
車内？ｶﾞﾗｽ内側もいけますの？(`･ω･´)
ﾜｲﾊﾟｰの根元かな、だいぶ白い斑点(塗装剥がれ)が目立ってきたよ('ｰ`)つ

469 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/09/29(木) 11:56:07 ID:5AcjNbI70

マキシムワークスのマニを衝動買いしてしまいました。
（中古で約２万両）
アレが無くなるのでアレなんで
車検用にαマニもとっておかないと。。。
ガスケットとセンサー類を手配しないと
排気温センサーとか絶対外れないもんなぁ。。。
そういうコザコザのほうが高くなりそうな予感。

マキシムといえば、ヨシムラとも関係があった所なんで
かなりムラムラと期待してたりします。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:14:45 ID:XqW5v8Aa0

>>469
おめ
マキシムのは確かオルタ移動だよね
俺のはピー○で売ってる移動無しのヤツ
良く回るし(αマニからは不明)爆音になるよ～

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:01:06 ID:ud8H2l470

>>469
え～、アレ付けないの？アレ、つ・け・て☆

俺は無難に○ホマニにSR20触媒付けてくれるところを探すか・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:43:07 ID:pGC/uHimO

ＣＧ13にαマニだけで取り付けって出来るの～？
触媒もキューブαのやつに換えないといけないみたいな事を聞いた覚えがある…(´∵｀)
誰か教えて！！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:13:36 ID:PhLJhXNY0

なんかきもい

マキシムワークスのエキマニってガスケットが特殊
じゃない？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:13:58 ID:BAa+ABeI0

>>467
おー、なんか判りやすくてＧＪ！！
ショックはどのくらいの間隔で交換？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:20:31 ID:Fbt9WcHhO

>>474
なんかIDが微妙にｵﾓﾛｲ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:22:28 ID:Fbt9WcHhO

…。

そーでもなかったorz

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:42:35 ID:v1yhwWEX0

>>467さん
参考になります。ありがとうございます。

>>472さん
できますよ。CGA系の触媒に換えた方がベターらしいのですが、
取り付けができるということでは問題ないようです。
Webが見られるのであれば検索するとけっこうヒットしますよ。
流用ですからもちろん多少の細かい不具合（干渉など）はあっ
たりはするけどそのときに対処すればいいかと。そんなに心配
ならばCG13対応のマニを入れられたほうがいいかもしれません。

478 ：予備軍：2005/09/30(金) 01:53:57 ID:YN8h8Shm0

お初です。
亡き母親が乗ってたマーチが俺の愛車です
父にたまに峠につれてってもらったり
自分でエアダクト（内径３５ミリの水道用ホース）、マフラーテールエンド（３５０ｍｌ午後の紅茶）、アイライン（布テープ；）
ライトの球交換をＤＩＹで自作したりプラグ、オイルなどのメンテや
洗車ワックスがけをこなす中坊です

ウチのは１０００ｃｃ、ＡＴだが将来これで峠はいけるでしょうか？
普段走るときはセカンドホールド。
できれば４スロや強化ＡＴなどを考えているがこれもどうでしょ？
使いやすく、便利で走るときは走る粘りのいい足の「頑張りや」っぽい
ところが好きだったり
マジレスキボン

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 02:49:38 ID:3LqlZJUr0

とりあえず言ってやれるのは…

金貯めとけ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:32:05 ID:TorpIRp70

>>478
厨房でもうそんなことやってるのかよ！将来なかなか楽しみだな

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:51:16 ID:zciISBQu0

>>478
下りなら。＞峠
上りは1300MTでも攻めるにはつらいから、1000ATだからダメってわけじゃないよ。
どっちにしろ、エンジンとかパワートレーンよりも、
タイヤ＆ホイール、サスを弄った方がいいだろな。

個人的にはお母さんの形見なら優しく乗って欲しい。
物を残す事が良いってわけじゃないけど、その車は二度と手に入らないんだからさ。
普通に乗り潰した時と、まだまだ走れるのに事故って潰した時じゃあ、後味が違うよ。
攻め用は、働き出してから安いの買えばいいじゃん。

482 ：２０万キロiz-f：2005/09/30(金) 07:39:00 ID:5+xU118n0

>>474
実はショックはあまり換えてないのです。
６万キロ過ぎにリアの片方がオイル漏れして両側交換。
フロントは１０万キロを大分過ぎてから交換。
でもあまり変化を感じなかったので以後そのまま。
スプリングもへたってるようで最近は明らかに車高が下がってる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:00:33 ID:na740SZa0

おい、オマイラ一番重要なことを忘れてないか？

＞＞俺の愛車です
＞＞中坊です
＞＞普段走るときはセカンドホールド。

無免かよオイ…まず言ってやることは「免許取るまで運転するな」じゃないのか？
それとも此処は無免でも別に良いじゃんとか思ってるDQNの巣窟だったのか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:52:09 ID:yzuWyQ5P0

藤原とうふ店か？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:17:35 ID:K+BfIVzx0

9年式の1000・4ＡＴだが、エンジンが暖まるまでシフトショック大きいな。
1速から2速に変わる時かなりショックあるよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:22:12 ID:zciISBQu0

>>483
親父さんが運転してんじゃないの？
無免で乗ってるなら、わざわざ聞かんで勝手に峠いってるでしょ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:46:00 ID:9e9nDfho0

俺もそう思った。運転してる、とは書いてないし、
親父に連れて行って貰ってると書いてあるしね。
万が一、もし運転してるなら、責めるべきは親だな。

ところで、ショックを中古で買って付けたんだが、買った時点で既に
頭のスパナかける部分がナメかかってた上に、上の方のネジ山が
つぶれかけてた。
気合いでどうにか取り付けたが、次に取り外せるか、また取り外せたと
しても、取り付けられるか微妙な具合。
こういう状況になってしまっている場合、どうすればいいかな。
やっぱり諦めて捨てるしかない？
ネジ山切り直したり何か打つ手があったりする？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:15:58 ID:5dOjF89qO

トキコの新HTSダンパーって中々のスペックしてるな。マーチの純正フロントショックをブッた切ってサイズがあえば流用してみようかな。
ショックを切るときｵｲﾙかなんか出てきそうだが。

489 ：予備軍：2005/09/30(金) 17:06:38 ID:YN8h8Shm0

マジレスありがとうございます！
確かにＭＴ等の運転は出来ますが、あくまで敷地内なんで；
４８６さんの言うとおり峠では親に運転してもらってます。
自分で車買うならビートかアルトかな・・・
近所の人がブースト１．３で１５０馬力の６６０ワークス乗ってるんで
将来譲ってくれるとは言うもののそう簡単に操れるわけがない

やはり１０００ＡＴでも走りを楽しむ気持ちがあれば
それで十分ですよね！

ショックですか？
中古だとあまり当たりがないもんなんですかね・・・

そういえばマーチのボルトオンターボって結構ありますが
速いからってターボに頼るのは個人的に嫌いなんですが・・・
やはりＮＡでエンジン自体のよさを引き立てたほうがよくないですか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:11:28 ID:v1yhwWEX0

>>478さん
481氏の意見と同じく、個人的にはその車は大事に乗られた方が
いいと思います。たしか２レンジホールドで120Km/hくらいまで
伸びるはずなので免許取立てのMTよりは速いかもしれませんが。

走るのが好きならば、実際に乗る車はどうであれ、とりあえずAT限定
免許はとらない方がいいと思います。AT・MTの論争をするつもりは
ないのですが、ダイレクトに車を操る喜びはMTの方がありますので、
その機会を失うのは余りにも惜しい気がします。

>>488さん
ご存じだと思いますが、今年の夏に生産中止（発注停止？）に
なっております。いいダンパーなのに残念です。
以前このスレか何かでK11のHTSダンパーのリンクを貼ってくれていた
方がいたのですが、実際に発売されたのでしょうか。記憶にないのですが。
リヤショックは豆腐屋のが小加工でいけそうですが、フロントは大変
そうですね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:08:13 ID:iAwoz2qq0

というかリアダンパー替えるときにトランク内のネジ
外すじゃん？
あれってすごいやりにくくない？
初めて替えてみたけど正直どうやってネジ外そうか悩んだ。
結局純正パンダのタイヤのボルト回すやつ使って
なんとか外した。四角だったのがかなり楕円形に
近づいたけど
なんか良い工具とかあるのかな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:09:19 ID:LdU9sQHtO

街乗り、ちょい乗りの繰り返しで、リッター6.9km･･･1.3HCVT

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:31:59 ID:mGdf+6l90

チョイ乗りって大体何㌔ぐらい？

俺は一度に３０ｋｍ位は走るけど・・・
やっぱりチョイ乗りは車に良くないのか・・・

494 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/01(土) 16:53:47 ID:WPxbL4Cc0

エンジン暖まるまでは、燃料が濃い状態だしね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:27:08 ID:LdU9sQHtO

>>493
週末のみ、一回10km位でエアコンONです。

普段は週末に高速主体で走って、リッター13km位走るんだけどね。
暫く街乗りだけだったからな～Orz

496 ：２０万キロiz-f：2005/10/01(土) 21:01:57 ID:4Iav/nP50

>>491
うーむ、何も考えずモンキー使った。
バイスグリップかウォーターポンププライヤー
使えばよかったかも。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:25:15 ID:umnReOci0

>>495
あー、１０ｋｍとかだとなんとなくエンジンに悪そうですねー
良くわかんないけど

俺は、一旦走り出すと最低３０ｋｍ位、ほぼ毎日。
ちょっと長めだと１００ｋｍ位は走ります
三重県なんですが意味なく名阪国道の天理から上野辺りまでを走って
ｒ１６５で戻ってきたりします

かなり地方ネタですいません

498 ：予備軍：2005/10/01(土) 23:44:55 ID:ELHzl41Q0

ウチのマーチは峠orちょい乗りくらいかな・・・
峠で回して６キロ？くらいの県境往復の道のりで
調子こくと細かくわかんないすけど１メモリくらい減っちゃいます～
意外と燃費よくないんすねＫ１１って（俺の場合はしょうがないけど
まあ家のは１０００ｃｃだからまだマシかな・・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:52:39 ID:rEhiF9dJO

俺のは口きり一杯までガスいれて17.6走ったよ仕様はリアピースのみマフリャー変更エアクリ純正新品プラグはカーショップにあった適当なの。あとｵｲﾙはエネオスのエコなんとか。でレギュラーいれてる1300MT
やっぱｵｲﾙで燃費はだいぶ変わると思うよ
ホントは4L、二万するアタックレーシングいれたいけどさ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 01:02:52 ID:nPhgIxhP0

>ホントは4L、二万するアタックレーシングいれたいけどさ。

冷静になるんだ
燃費がちょびっとばかり上がったからって
絶対2万円分のガソリン代なんかペイできんぞ

501 ：499：2005/10/02(日) 07:01:28 ID:WUueosLFO

>>500
でも友達はリアルに二万㌔ｵｲﾙ交換せずに走れたよ燃費も２キロほどあがったそーだ。
3000㌔おきに3000円のｵｲﾙと二回に一回のエレメント交換よりは安上がりだけど初期投資が高くて躊躇してるのでした

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 07:18:20 ID:AflResoF0

いくら良いオイルでも2万キロ交換しないなんて気分的に嫌だ
常に回して乗ってるし気分的にも3000キロおきに交換かな?
そういうオイルは排気量多めのセダンとか買うときがくれば考えてみよう
そういや鉄仮面乗ってたときは1500キロおきにオイル交換で14000円ほど使ってたなぁ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 08:48:22 ID:ipymSLQC0

漏れはリッター３４０円の
純正オイルに添加剤

２０Ｌペール缶で買うと激安でイイ！

504 ：２０万キロiz-f：2005/10/02(日) 09:47:49 ID:cVvXnXko0

昨日オイル交換。いつものように１万キロごと。
２０万キロ記念にオートバックスの１番安いやつ９５０円/３L。
（全然記念になってない）
さぁ、いつも5000回転以上回してますがどうなるかな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:01:28 ID:Qu5VvWka0

185/55R14のRE-01が坊主になったので
タイヤ購入しようと思ってショップまわってみたのだがやはりこのサイズはあんまりないなぁ。
結局、175/60R14のネオバ購入したよ。
入荷待ちだけどちょっと楽しみ♪

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:04:30 ID:O0wmC6HJ0

>>504
粘度は？

507 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/02(日) 11:34:20 ID:ipymSLQC0

>>505
インプレ頼む
もれＲＴ２１５が型落ちしたから
次のタイヤに迷ってる
175/60R14はディレかネオバかしか残ってないよ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:06:19 ID:mMF75xWw0

みんな！マイクロロン入れようよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:01:47 ID:an5380BR0

そういやぁ、俺は165/60-14のＧ３履いてるんだけど
同じサイズでハイグリップタイヤって有るっけ？
175/60にしたほうがいいのかな？
ホイールが5Jなんで165のままがいいかな、なんて
思ってるんだけど

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:05:28 ID:il3weIVs0

>>496
スポークレンチ（小さいレンチで可）に板ラチェ

511 ：20万キロiz-f：2005/10/02(日) 15:57:34 ID:cVvXnXko0

>>506
10W-30のSJ規格
オートバックスの白い缶のやつ。
特価950円/3L

512 ：予備軍：2005/10/02(日) 18:58:15 ID:susQKtc+0

中身の詰まってる板だな・・・
勉強になる
自分家はガススタの使ってます
ホントはしっかりしたヤツ使いたいんですが・・・；
１度トラクターのオイル交換したときも大変だったな

で、せめてのもので添加剤入れてるんですよ
ＫＵＲＥの緑色で１５００円のヤツ・・・
モーターレブでしたっけ？
あれっていいんですか？

513 ：予備軍：2005/10/02(日) 18:59:44 ID:susQKtc+0

ん、緑色のがモーターレブって勘違いされそうだな；

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 19:27:26 ID:O0wmC6HJ0

>>511
マーチくんには十分ですな。
でも俺には選べね。こういう時だけ金無いのに変な見栄張っちゃうから

515 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/10/02(日) 21:07:19 ID:7qxbd0d00

回す香具師はバルボリンってことで
一時はバルボリンだったんですが
「私はバルボリン」って広告で
某ドリドリを見てから、何か恥ずかしくなりました。
でも、バルボリン好きです。

>>512
オレのA#はマッドフラップやディープコーンステアで
ラリー風なモデファイをして
（・∀・）ｲｲ!!などの2ch的ステッカーが貼ってあるんで
「わたしのラリーカーにも入れてみた」
これだけは絶対にできません。。。。。
きっと製品は悪くないんだろうけど。。。。。

516 ：20万キロiz-f：2005/10/02(日) 21:50:13 ID:cVvXnXko0

以前はバルボリンとかアジップとかBPとかどこぞの100%化学合成油とか
いろいろ入れてたけど、換えて500キロくらいは「お、いいかも」
なんて思うだけであとは大差ないことに気づいてからは
安いオイルで十分かなと。
SE規格のが有ったころからみれば、今のオイルは
みんな高性能ですよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:54:33 ID:JKkBxP0QO

165号とか天理てwww地元じゃねーかwwwww

518 ：＠：2005/10/02(日) 21:58:30 ID:5S9QN4Ln0

「モーターゾイル」っていいんでしょうかね？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:11:54 ID:2risDOQeO

俺は某カー用品店で安売り用のオイルをドラム缶で売ってもらってる
200㍑で18000円だったけど使いきる前に酸化する悪寒

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:56:52 ID:lgA8Qb6R0

>>496
ウォーターポンププライヤー今度使ってみよう。
モンキーとか持ち合わせてなかった。
最初メガネだけかけてひたすらぐるぐる。
気づくまで結構かかった。（やけにゆるゆるだとは思ったけど）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 09:25:33 ID:YjOeE7y80

中古のマーチ(たぶん平成10年の)ってディーラーで車検したら
いくらかかるのかな？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 09:56:58 ID:nvm9g8mS0

>>521
とりあえずsage推奨　俺のＨ１０式Ａ＃は７月に車検取ったけど
10万ちょっと越えたぐらい　マッハプロ車検で余分な項目は削り
まくったけど

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:04:54 ID:YjOeE7y80

>>522
sすみません！！
あと１週間ほどで車検切れるんですけど、仕事が忙しくてギリギリになりそうです。
切れる直前に予約ってできるんでしょうか？まずい？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:05:03 ID:a9bL6k9x0

>>496さん
スポークレンチってどんなの？ニップル回しをレンチにしたやつが
検索で出るのですが…

>>521さん
とりあえず複数のディーラーで見積もってもらえば？
あなたの車の程度やどこまで整備するか、又ディーラーの考え方で
異なるのでどうとも言えません。ディーラーだから高いというのは
過去の話になりつつあります。
ただ、以前は必ずやっていたような、ベルト類交換やLLC交換を頼むと
セット料金に含まれないので逆に工賃分割高になったような気はいたし
ますが…。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 10:16:53 ID:a9bL6k9x0

>>516さん
自動後退のオリジナルオイルってエク○ンモー○ル製なので品質は
確かですよね。個人的には5W-30の化学合成油が会員で3000円という
のが気になります。モー○ル１に近いものかなあと思ってみたりも
します…と言いつつ日産純正の5W-30を入れているのですが。
4L3000円でもマーチは3Lくらいなので3本(4L*3)買えば4回入れること
ができるので、1回あたり2250円で済むので、余り高くないといえば
高くないのですが…。

>>516さん
少なくとも数年経った日産純正の新品4L缶を開けてみたら、
湿気と混じった、あるいは酸化したのか、上の方が真っ白く
なっておりました。
酸化は窒素でもぶち込んでおけば多少は防げるのですが…。
長レススマン。

526 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/03(月) 10:37:41 ID:AV3YVltG0

大体年に２０Ｌ交換し切るからなぁ漏れ

>519さんの方法が一番安いが
一般人なら部品共販で２０Ｌで買うのが安いと思う
地元では日産は今一般売りしてくれないそうなんで
ヨタあたりで
漏れは知り合いのパーツ屋さんで買ってる

527 ：525：2005/10/03(月) 13:08:54 ID:a9bL6k9x0

自動後退の化学合成は4000円でした。すまん。

>>526さん
O阪は共販はだめなんですか？残念。

528 ：496：2005/10/03(月) 13:56:56 ID:2voWdsTy0

>>524さん
スポークレンチですが、説明足らずでごめんなさい。
自転車やバイクのホイールスポークを調整するレンチで
ttp://210.172.171.93/catalogue/kougu_daytona/29678.jpg
ttp://210.172.171.93/catalogue/11484/D59-14-03.jpg
なんかが検索で見つかりましたが、
自分が使ってるのは無名の安くもっと長くてシンプルなタイプです。
こんな感じ→　コ－－－－匚

バイスやウォーターポンプよりナメる事が少なく、
最初に緩める時と最後の締めだけメガネレンチを使い、
あとは板ラチェ使うと快適です。

普通のオープンエンドスパナで二面幅が合うのでも良いのですが、
それだと短いのしか持っていなくて　支えるのに力が要るのでスポークレンチを使ってます。
話しに聞くと、スナップオンからあの形状に合う工具が出ているらしいけど。

529 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/03(月) 14:24:17 ID:AV3YVltG0

>>527氏
パーツ屋さんいわく素人には売ってくれないそうです

シルビアあたりの流用で付かないなどのごたごた
があったようで、パーツ屋さんを通してくれって言われる
みたいです

もれはオイルは親父が昔からヨタのキャッスル使ってたので
ヨタのままですが

530 ：698：2005/10/03(月) 16:56:32 ID:DqmjgdAq0

エンジンが掛からないのですが、原因知りませんか？
家まで帰ってきて（25ｋｍ）それから荷物を置いて３分後にエンジンをかけ直
おそうとしたらエンジンが掛かりません。ライトはつくのですが・・・。
セルが壊れたのでしょうか。５年式iz-f 4.2万キロ
それともバッテリー上がりでしょうか。

531 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/03(月) 17:13:23 ID:DziW4DoY0

>>530
ATですね？
シフトセレクターをガチャガチャしてみましょう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:59:03 ID:JTSyyoxGO

うちのマーチ走行77777ｷﾛが最近右後輪からブレーキを踏むとキーキーなってしまいには踏んで離しても鳴るようになりますた(´д`)
一年半前にブレーキパッドを変えたのに鳴るのは早すぎですよね？ちなみにブレーキパッドは超ヤスモンwww

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:17:02 ID:pPrjaF5v0

>>532
後輪はドラムブレーキじゃね？

ドラムブレーキのライニングなんてもともと減りにくいし、
ましてや後輪だから、ますます減らないはず。
一年半前に交換したというブレーキパッドはたぶん前輪のことだろうから
後輪のブレーキライニングが磨耗しててもおかしくないかも。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:56:33 ID:JTSyyoxGO

という事はパッドの交換と言う事でつか？

535 ：今井：2005/10/03(月) 21:57:25 ID:CawkzJ6W0

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536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:14:12 ID:nlXIsFl30

流れぶった切ってｽﾝﾏｾﾝ。
K11とHK11って5ﾄﾞｱと3ﾄﾞｱってことでOKですか？
3ﾄﾞｱのﾊﾟﾜｳｨﾝﾄﾞが死んだんですけど、年式で変わってたりするんでしょうか・・・。
DIYでやってるHPとか有れば教えてください。

ﾋｮｯｺﾘやってきて質問ばかりで申し訳無いんですが、宜しくお願いします。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:45:40 ID:S7if55oo0

>>536
　K11→1000cc
HK11→1300cc

俺は5ドア乗りだから3ドアのことはわかんね

538 ：698：2005/10/03(月) 22:47:22 ID:DqmjgdAq0

>>531　JAFよんだらバッテリー上がりとのこと。
ありがとうございました

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:49:32 ID:a9bL6k9x0

>>496(528)さん
説明ありがとうございます。なかなか便利そうなものですね。
下手なオープンエンドのスパナよりも使い勝手が良さそうなのも
いいです。

>>529(ESグラベル）さん
そういうことでしたか。ディーラーでも赤い方が統合してから
整備書のコピーをしてくれなくなりました（整備書を買って
くれと言われました…T急ハ○ズから東に行った元P系の本社）。
自分でやって失敗したのに文句を言うような、自己責任という
ことがわからない人が多くなったのかもしれませんね。

ト○タ純正オイルもエッソの１社製造だったかと思いますので
品質のばらつきは少ないかと。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:52:47 ID:pPrjaF5v0

>>534
「後輪のブレーキが減ってるみたいなので点検お願いします」
でプロに見てもらうがよろしいかと。たぶんブレーキシューの交換。
シューのライニングだけ張り替えることはしないだろう。

ドラムブレーキはブレーキシュー
ディスクブレーキはブレーキパッド
が消耗します。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:10:51 ID:qMifBGrY0

モービルの科学合成オイルＮＡってのを入れたよ。
燃費重視（？）みたいなこと書いてたから。ｗ
たしか粘度は0Ｗ-30っだた。
たしかにエンジン音がさらに静かになった。柔らかいからだな。
冬場よさそうだな。しかし燃費は・・・・あんま変わんねーぞ。。。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:12:18 ID:Pt5lcq830

I LOVE マーチ♪
フレンドリィ　マーチ！
この2つともCM好きだったです。

今度のCMは少し悲しい。
CMのお姉さん綺麗なので、それは嬉しいですが・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:20:36 ID:RiLbi+Xf0

折れ10W-40・・・
どう考えてもオーバースペックだけど
常時レブリミットぎりぎりまで回してるとなんとなく怖くて．

544 ：536：2005/10/04(火) 02:43:00 ID:UBH3YA9q0

>>537
ありがと！
基本的すぎてｽﾝﾏｾﾝでした。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 04:22:44 ID:9Zr0d3JdO

ﾄﾞｱ3枚でもﾘｱｶﾞﾗｽが可動なのと、はめごろしのがあるの？

546 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/10/04(火) 04:29:01 ID:eNzScXxe0

>>545
基本的に
可動式＝1300
固定＝1000

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 08:41:00 ID:wyEBoIt3O

1000ccは3ドアしかないの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:02:23 ID:fAY5deua0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 | 　　　　　　>>547
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 11:31:35 ID:5vNaum+A0

K11について一番詳しいホームページを教えて

550 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/04(火) 12:08:40 ID:wyEBoIt3O

マーチの部屋でないの？検索したら出るよ。

551 ：予備軍：2005/10/04(火) 15:25:28 ID:yA0CBNns0

ウチのは１０００ｃｃ４ドアですよ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:50:49 ID:jgClK2dS0

>>551
カブリオレに1000ccなんてあったっけか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 17:51:33 ID:vKPYeJzN0

>552
マカブは２ドアなんだが・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:02:52 ID:HFc+sMgKO

K11マーチ(MT)にﾀｺﾒｰﾀｰつけたいんですけどどうすればいいですか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:19:14 ID:BxQCi8El0

>>554
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako.html
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/mente/tako/tako2.html

とりあえずここ見てみろ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:04:07 ID:HFc+sMgKO

555
ありがとうございます

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:16:12 ID:m4H4X9hF0

>>553
トランクとエンジンフードも数えたんじゃないかな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:56:03 ID:TFBNrIsc0

>>535
俺、サクセスで車買ったことあるよｗ
国産車だけど。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:53:39 ID:KS+b8txT0

4年前に中古で買ったHK11、MTが安くて学生の自分には有難かった。
愛着沸いてしまってそろそろ10万超えそうなのにまだまだ手放せない。
かわええよこの車。

560 ：536：2005/10/04(火) 22:14:19 ID:UBH3YA9q0

年式によってﾚｷﾞｭﾚﾀｰﾓｰﾀｰの品番が数種類アル事はわかりました。
確認出来ただけで4種類。互換性が有るかは確認出来ませんでした。
多分ｲｹそうな気がするんですが・・・どなたか経験者いませんでしょうか。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:18:19 ID:m1RzD6GY0

>>536
私もやったことがないけど、とりあえず536さんのレギュレータASSY＆ガラス
を外して、解体車からレギュレータASSY（＆ガラス）をもらってきて、
比較してみて付けてみるのはいかがでしょうか。ガラス色は年式やグレード
によって異なるのでそのまま交換するとカッコ悪い場合があります。
わかっていると思うけど３ドアと５ドアではガラスの大きさが違うのでASSY
全体では異なる可能性が大です。ガラスの経て付け調整が面倒かもしれません
のでマーキングを忘れないように。
実際の交換手順は載ってませんが「みんカラ」で中古ASSYで交換したというのは
見たことがあります。頑張ってください。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:52:08 ID:kNOgiq8QO

おまいら、もちろんJ's Tipo読んでるよな
11後期を○ホランドで…
自分は10月号読むの忘れた(´･ω･`)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:05:18 ID:iRDVzSvU0

>>536さん
逝っているのは本当にモーターなの？ということは置いておいて…
モーターに関しては数種類（６種類？）あるようですが、後対応部品
として２種類に集約されているようです。大きく分けて７型までと
８型以降に２分されるようで、それぞれの型の間では互換性がある
可能性が高いです（後対応のほうが最大公約数を満たすような作り
だと無理ですが）。部番に関してはディーラーかどこかで聞いてください。

>>562さん
読みましたよ～。
細かいですが、あれって中期（６～７型）では？８型以降のことも
書いてありますが…。

564 ：536：2005/10/05(水) 12:50:02 ID:CdOxU9qq0

>>563
ﾚｽありがと
とても参考になります！
取り敢えず解体屋から安いﾓｰﾀｰを買ってTryしてみますわ。

<逝っているのは本当にモーターなの？
Dで見てもらったらﾓｰﾀｰAssy交換で見積もられたので・・・
他に考えられる原因てなんでしょ？SWとか？

まぁ頑張ってみます！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:57:33 ID:kNOgiq8QO

>>563さん
中期だったのか…立ち読みだったんでね、やっぱり買うんだったよ

雨の日にﾜｲﾊﾟｰ交換、PIAAのｴｸｾﾙｺｰﾄ替えゴムにしました--924円*2

566 ：553：2005/10/05(水) 14:05:40 ID:SyxQx8240

>>557
もしくはトランクとフューエルリッドジャマイカ？(w
1000のマカブは無いってツッコミは置いといて。。。

>>562
都内近郊ならリンドバーグ池！10月号あるかな？遠かったらごめん

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:51:53 ID:K7YHhEwz0

パワーウィンドウ化はドアごと買ってきて色塗って取り付けるのが早い。
エアーコンプレッサー・スプレーガンで３万、
塗料一式が１万（付き合いのある整備工場から購入。色あわせ済み）
肝心のドアはピンきりだけど、まあ、１枚一万。
ついでにゴム部品も換えるといいね。
そして内張りとじゅうたん剥がして配線。
コネクターはあってもスピーカーの線しか付いてない。
一応ヒューズは入れておこう。事故・火事予防のため。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:17:30 ID:m3ySALoh0

そこまでする車か。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:36:44 ID:K7YHhEwz0

俺はやったぞ。
中古で買ったんだけど、ドアが交換してあって
補修部品と交換したときに圧接部に内側からさび止めワックス
吹いてないから錆びて穴があいたよ、運転席のドア下部。
交換のついでにパワーウインドウ付きと交換。
塗料一式の内わけは塗料１ｋｇ４０００円、硬化剤１０００円
クリアーと硬化剤２０００円、プラサフ１０００円、パテ２０００円、
シンナーサービス。
コンプレッサーとガンはバイク再生したときに買った奴。
メタリック用の口径の細いガンだよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 18:47:34 ID:VOzajL8m0

おまいら３ドア派、５ドア派どっち？俺は古い人間だから
パーソナル感の有る３ドア派なんだけど、最近のコンパクトは
５ドアばかりで寂しい

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:50:36 ID:oJ4kqr+r0

スタビが標準じゃなくなったのっていつからだっけ？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:06:42 ID:u50iAVP60

>>570
オレは３ドア好きかな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:28:44 ID:h2BH0G/O0

３ドア乗ってるけど５ドアの方が欲しかった

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:59:07 ID:uo4qADFXO

デザインのまとまり感つーか‥

５ドアのが好きだな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:42:43 ID:D7uuYp+G0

俺は実用性を優先して５ドアかな

576 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/05(水) 22:56:30 ID:btnJ8NwFO

もちろん3ドア派てか、後部座席の広さは違うの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:26:47 ID:F9qCXX5H0

>>571
このスレに書いてないか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:36:40 ID:gJTJj6KgO

リアハッチの締まりの悪さは仕様ですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:12:44 ID:tNGV1N9r0 BE:342509099-

赤城山走ってるマーチ見たことある人⇒ﾉｼ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 02:47:15 ID:HoIcIHvt0

>>578
ううん。
たぶんそのボディ歪んでる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 04:03:01 ID:gJTJj6KgO

リアナンバーあたりをよく見ると、塗装の"たわみ"がある。
やっぱ歪んでる(´･ω･`)

582 ：563：2005/10/06(木) 10:12:18 ID:X3emFAly0

>>536さん
動かなくなった症状がどのような物かわからない（以前からおかしいのか
突然なったのかなど）のでどうとも言えないのですが、解体屋から手に
入れるのなら、レギュレータ（アーム）ごと手に入れたほうがいいかと
思います。ガラスが落ちたり、ガラス全体が平行に動かないときは
アームの外れ、曲がりなども考えられます。あとPWスイッチもついでに
手に入れておいて損はないと思います。
スカイ○インとかロー○ルとかでしたら、PWアンプがよく逝くようですが…

私のも最近えらくPWの動作がスローになってきたので、ドアごと入手はして
いるのですが、面倒くさいのでそのままです。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:21:25 ID:RVN6kSOj0

メーターの照明をオレンジにしようかなぁ。

584 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/06(木) 12:44:53 ID:imPhMmrj0

ｶｰﾎﾞｿ調３連メーターフードgetしますた。
蛸はでかいのを後付けするとして
この３つを何で埋めようか？

水温、油温、油圧
水温、油温、A/F
水温、電圧、バキューム
温度、湿度、風速
体温、血圧、血糖値

おまえらのおすすめの組み合わせを教えてください。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:46:41 ID:3SQNGGdk0

>>584
一番下の組み合わせ、やっぱり健康管理が一番

俺なら一番上かな

586 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/06(木) 13:51:03 ID:qX68/aXiO

株価と自分の人気株価とマーチの人気株価でいいんジャマイカ？

587 ：571：2005/10/06(木) 13:58:43 ID:NLpgggLt0

>>577
ｽﾏﾝ、>>330に書いてあった

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:18:34 ID:rD4Yla120

前乗ってて廃車にしたんだが、初めての彼女（現妻）を乗せた
助手席は、外してソファーになってるよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:39:18 ID:I+G3fNYZ0

ヨシノヤﾀｿ　脈拍忘れてまつ

590 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/06(木) 23:53:48 ID:TP3WYxVR0

漏れなら
水温・油圧・Ａ/Ｆ
かな
水もオイルも極端に違う数値になることは無いし
オイルがだめになったら油圧上がらないから分かるし
オイルポンプの不調も知れる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:40:16 ID:8bOiQSkS0

メーターの照明バルブに赤キャップ被せて赤っぽい照明にした。
なんか気持ち暗い気がするからもっと明るいバルブに変えようかと思ったけど
外したときに自分のが何Wか確認してなかった・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:22:15 ID:Qx1f2YTyO

>>591
最初から青いの被ってたよ
12V5Wでいいんじゃないの？私のはｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟ用の使ってます

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 06:42:37 ID:LE1Pq+h70

>>584
http://www3.bookstudio.com/ap2/be_1supata/bbs.php

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:00:15 ID:8bOiQSkS0

>>592
5Wに替えようかなぁ、とりあえずもう一度分解してみます。

595 ：536：2005/10/07(金) 11:35:47 ID:ISq/ecni0

>>563
重ね重ねありがと！
ってことはﾚｷﾞｭﾚﾀｰごと交換すれば年式無問題か。

内装剥してみたけど、ﾚｷﾞｭﾚﾀ抜くの大変そう・・・。
つかｳｨﾝﾄﾞをどうするかとか手順、想像付かん(汗）
玉砕覚悟で特攻するか、玉砕しても動かないわけじゃないし(w

596 ：594：2005/10/07(金) 11:55:02 ID:8bOiQSkS0

分解してバルブみても158 1Hとしか無くて3.4Wなのか5Wなのか、よくわからなかった。
カーショップで聞いてみるかなぁ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:38:01 ID:fLheUVuO0

内装引っぺがしてブチルで張り付いてるビニール剥がして
ねじ２本でガラス外せば、配線をコネクターから外して切って
ちょいちょいっとやればモーターとパンタグラフ外れますよ。
手に付いたブチルゴム落とすのにシンナーとか必須です。
テールランプとか外すときびろーんと伸びる防水ゴムといっしょですよ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:55:41 ID:4r+OHw770

痛い厨房。。。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:26:38 ID:QPA1CBOY0

今日はアイエスオート。コレットと巡礼？してきましたよ。とりあえず来月には
マルホのエキマニを装着予定。アレが無くなる～w

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:55:09 ID:S5Cy2Lto0

>599
あむりん☆さん？

601 ：５９９：2005/10/07(金) 18:27:36 ID:x57EriNq0

よく分かったねw
ttp://bbs2.sekkaku.net/bbs/gsquare.html
を読んでる？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:48:40 ID:fDq0Gb6v0

自民党の新人議員－平口さん。
国会議事堂の前の横断歩道を横断中に右折してきたクルマ（30歳の男性が運転）に撥ねられて入院。
そのクルマは･･･････････ゴールドのマーチ（たぶんコレット）です！

603 ：600：2005/10/07(金) 23:21:36 ID:yRux5m3h0

>599
あと〇ホとマーチの部屋で見かけました～

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:50:41 ID:XzKLYK8H0

子供用自動車。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:28:15 ID:zzmb68E40

私は、
前中期型＝男の子
後期型＝女の子
に見えます。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:36:59 ID:pUulofvf0

ボンネットのまるっこさかな＞後期型

607 ：初心者：2005/10/09(日) 00:28:04 ID:+rnrtlltO

1000ccに使用するEgオイルの最適な粘度はどのくらいですか？
あまり車の事、詳しくないもので…

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:47:59 ID:sGMGDZ170

>>607さん
取説を見てください。と言いたいところですが、たしか10W-30だったように
思います。私は純正の5W-30を使用しております（1300MT)。
個人的には0W-xxや5W-20などの最近の省燃費系のオイルは避けた方がいいか
と。最終型でも4年以上たっていますし、基本設計も10年以上前のエンジン
ですので（だからと言ってダメと言っているわけではないですので注意）
そういった粘度のオイルを想定しておりませんので…。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:58:02 ID:+rnrtlltO

>>607
親切にありがとうございます。

610 ：初心者：2005/10/09(日) 01:00:20 ID:+rnrtlltO

すいません608さんへのレスでした

611 ：608：2005/10/09(日) 08:24:57 ID:sGMGDZ170

1000、1300を問わず、純正指定は10W-30だったかと思います。
自己責任の上で5W-30を入れているということです。
後で読み返してみたら、（1300は5W-30が指定のような）
誤解を招きそうな表現になっておりました。申し訳ない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:43:16 ID:gP2J4bI40

SJの安いオイルをまめに交換してるよ。
月１回ぐらい。月に４０００キロぐらい走るけんの。
営業車じゃが。調子ええぞ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:37:13 ID:dVbdmtkK0

>>612
4000キロだとそれは普通でマメとは言わないような。

614 ：２０万キロiz-f：2005/10/09(日) 18:26:23 ID:EQBn+I2o0

>>613
マメマメ。私比だと。
その後３速6500回転、４速6000回転まで回したりしてますが
当然ながらいたって快調。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:21:01 ID:ZeW6ZhDZ0

最近知ったんだがエンジンオイルの交換推奨時期って15000ｋｍだ
よくボンネットの中見てみな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:36:57 ID:TIiLSsO40

前にも書いたけど・・・
1300ＭＴだけど省燃費オイルいれてもあんま変わらんよ。
0Ｗ-30ね。
しかしエンジンは異様に静かになるよ。

今度はまた0Ｗ-40（ＢＰのＮＡゼロ）にする予定。。。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 05:36:44 ID:nGDj7/d90

省燃費オイルで静かになるエンジンは当たりだよ。
本来粘性によって衝撃吸収してたのを粘度（抵抗）を落とし、
かわりに各部のクリアランスを小さくする事で部品のブレを抑えてるのが最近のエンジン。
旧仕様のエンジンだと衝撃吸収性が足りずにうるさいよ。
下手すれば油膜切れるし。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:01:27 ID:Pm3aD8+q0

へぇ～

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:35:36 ID:Y0KIZGNC0

ベーシックカーは下駄車と割り切って
オイル交換は年1回
距離でいうと1万kmも走らないが経年劣化もあるので
まあこんなところではないかと

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:16:23 ID:d7ZPS9Ao0

はじめまして。
足回りがヘタってしまっているのでサス＆ショック交換しようと思うのですが、
モンローのショックって、どーなんですか？
なんかかなり賛否両論だって話を聞きますが・・・
新品でも安いので、ＧＡＢやＫＹＢの中古買うなら・・・って思ってます。
安いなりにワケがあると思い、ググってみたのですが、
中々イイ答えにめぐり合わないもので・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:00:40 ID:5E4LxIq40

オイルは継ぎ足しばかりで無交換の猛者もいるぞ。

>>620
厳密に言うと他のブッシュ類のへたりもあるけど、
純正ショックに交換すれば十分ですよ。
走行１万キロ以下の中古でもいいです。
バネ付き中古だと、フロントはASSY交換でバネ入れ替えなしでポン付けできます。
リアもめっちゃ簡単、自分でできますよ。
整備工場でサイドスリップ調整だけしてもらえばOKです。
競技用でも使い込んでるのは純正新品以下ですよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 16:04:02 ID:oxXe/dLn0

昨日H5年式Ａ＃（1300NCVT）で鈴鹿行って来ました。往復600km。
この日の燃費が20km/l超えたので驚いた。
高速今まで良くて17弱位だったのに・・・
前のレスにもあったけど、90km/h、回転数2,700回転位でマターリ運転が効いたのか。
最近では珍しくない数字だろうけど、12年物でここまで出るとはなあ。
つい嬉しくて書込んでしまいました。
燃料計やﾒｰﾀｰﾗｲﾄ、ﾗｼﾞｵ等いろいろ死んでるけど、働いてくれるねえ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 16:36:29 ID:QaRGJW0t0

>>622
メーターASSY交換しないとﾔﾊﾞｽ。

624 ：622：2005/10/10(月) 19:46:37 ID:oxXe/dLn0

>>623
いや、実はオレもてっきりそう思って今朝ﾃﾞｨｰﾗｰに行ったら壊れてないと言われて焦った。
可能性としてはスタンドの兄ちゃんが少なく入れたか、違う伝票持ってきたか、とも思うのだが
他の客もいなかったしなー、まあ次の給油時に様子見てみるか。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:35:18 ID:sTzoCMLn0

>620さん
私も最近ダンパー交換しようかと思い調査中なのですが、
モンローの評判の賛否ってどんなのでしょうか。
特にライフ（耐久性）についての評判が知りたい物で…。
ほぼカヤバSRspecialとモンローReflexの２択になってしまうので。
両者の価格差もそんなにはないと思います。
HTSがあれば試してみたいものですが…

リプレイス物とメーカー装着物の特性は異なって当然ですが、
最近は日本車でもテネコ（モンロー）を採用している車も
あるようです。ベ○ーサ（デ○オも？）、スイ○ト（スポーツ
、標準車は欧州仕様はテネコ）などがそうみたいです。

621氏が仰られるように純正がいいと思うのですが、値引きが
ある分、社外品の方が格安なのでどうしても社外品に目移り
してしまいます。中古のストラットASSYでの交換はなかなか
いいアイディアですね。新しい目の８型以降の解体車はデジ
タルメーターで距離がわかりにくいことと、アッパーマウント
形状の変更で乗り味が変わってしまわないかというのが若干の
不安点です。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:33:22 ID:Y0KIZGNC0

>>620,625

私もモンローとKYBといずれの純正タイプを次期ショックに使うか迷い中です
私はダンピングが効いている方が好みなので
誰か乗り比べをした人がいないか最近ググってるところです

あるいは同形状でより車重の重い（＝ダンピング強めの）
キューブ用ショックの流用とかも考えていますが
ポン付けは可能だが、伸び縮みのストロークが合わない」とかがありそうで
誰か試した人はいないかとやっぱりググってます
でも「キューブ　流用」で検索すると大体エキマニネタなんですよ

627 ：620：2005/10/10(月) 23:33:56 ID:d7ZPS9Ao0

>>621
そーですね、純正って手もありますよねぇ・・・
純正の乗り味こそ最高って気がしますが、
「敢えて」まったく別物にしてみたいというスケベ根性が・・・ｗ
ホントにスミマセン・・・ｗ

>>625
結構ハネまくるって噂があります。
まぁ、これはバネとの相性ってのもあるとは思いますがね～。

628 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/11(火) 08:48:41 ID:Nres+DqXO

KYBのショックなら明日、明後日にマーチﾀｿにつくよ(・∀・)ﾜｸﾜｸ
固めでダンピングあったら最高だなwww

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:34:20 ID:0qyeP2dh0

実際、現在買える高性能なまともなダンパーってエナペタル（ビルシュタイン）の
オーダーメイドくらいしかないような気がするんだけど、他にある？
車高調とセットのはあるけど、ダンパー自体がどこのOEMかわかんないし。

そういえばnismoのS-tuneはKYBの刻印があったなあ
もしかしてNewSRと同じだったりして？

630 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/11(火) 14:24:19 ID:Nres+DqXO

KYBのショックを億で買ったのはリアかフロントがどちらかニスモのスプリングだたよ。
楽しみ(・∀・)今まではふらふらのロールしまくりで大変だったからなorz

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 16:43:34 ID:BzsjcpVS0

皆どこでオイル交換してるの？
オイルくらいはガソリンスタンドでいいか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:27:35 ID:9E5ysln40

<<>>631
宇佐美で

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:47:11 ID:Y61eX6UQ0

>>629
俺ヤフオクでS-Tune買ったけど確かに「KYB」って
あった。
NewSRだったらバネもセットと考えても結構割高。
nismoのブランド分かな

リアがシャキっとしたからこのサスペンションには
満足。でももう少し車高下がるとよかった。
マーチでべたべたもあれだけど。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:26:31 ID:ckhRw3Lv0

>>631
5000km毎に交換してる
自分でやったりカーショップでやったりしているが、GSでは交換したことない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:28:30 ID:aRb0p+fY0

>>631
俺はオイルだからこそ知り合いの工場で交換してもらってる
自分でやることもあるがGSや自動後退等ではやったことはない

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:32:05 ID:9E5ysln40

え！うちの家族はみんな宇佐美なんだけど
電話すれば店員が車とりにくるから
オイル交換と一緒に洗車も頼むけど
マジで宇佐美はいいぞ！絶対オススメ！
東十条宇佐美最高！宇佐美の店員さんいいよねー！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:13:57 ID:0LR67GG40

オイルはドレンから抜くのとチェンジャーで上から抜くのと
どっちがええの？

638 ：625：2005/10/11(火) 19:52:40 ID:XrEDbNXz0

>>620さん
＞結構ハネまくるって噂
レスありがとうございます。そうなんですか～。家族を乗せるときがあるので
後席の突き上げだけは避けたいのでちょっと迷いますね。たしかにバネとの
相性もありますので…

>>626
キューブの社外品ダンパーとマーチ用ダウンスプリングは余り相性が
よくないようです。ただ、ダンパーの方がポテ○ザダンパーという
どちらかというと走り向きのやつだからかもしれないのですが…。

>>629さん
エナペタルのほかにラック（エルシュポルト）もありますが、
これも結局はビルシュ○インですから…
以前でしたら、SachsのSportingKitに設定があった（ダンパーと
バネのセット）のですが、現在のSachsは本国の方にはK11の設定が
あるのですが、日本には入ってきていないようで残念です。

S-tuneのダンパーとNewSRが同じか？というのは違うようです。
アッパーマウントやブッシュやダストブーツまで付いて、組み込み
済みなので、さほど割高とは思えないのですが…。
とはいえ、安い車高調ならもう少しで買えたりもしますが…。
日本の自動車用ダンパーの製造メーカーって乱暴に言えば
大手はトキコとカヤバとSHOWAくらいかと。自動車メーカーで
自社生産しているのは海外ですがプ○ョーくらいです。

長くてスマン。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:11:30 ID:/kT6Gz8z0

>東十条宇佐美最高！宇佐美の店員さんいいよねー！
俺王子。宇佐美カード作ったらニキビ面の兄ちゃんに、
名前をありえない名前に間違えられて作成された。
それで行かなくなった。原因は俺の汚い字なんだけどなw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:11:32 ID:lUk/Tede0

ウチはＨ６年式iz-f（中古・ノーマル・４万キロ）に車検時ＩＭＰＵＬショック
を入れてみた。　純正バネ・１７５／６０Ｒ１４タイヤだとバッタみたいに跳ねるｗ
６０キロ越えると快適だが、結構ちょい乗りが大変な仕様に。
今は二年経過してかなり馴染んだけども、マーチみたいに軽い車種はショックとサスの相性が大事だと痛感したさ。
以前もどっかのスレに書いた事なんで参考程度に。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:03:39 ID:8f5Y32A60

Myマーチはキューブ純正ショック＋∑β180。
結構硬くて、小さな段差でもはねる感じがして乗り心地悪い。

642 ：633：2005/10/11(火) 23:37:38 ID:Y61eX6UQ0

>>625,638
矛盾するけど俺も安いと思って買った。
何より自分で交換したかったから、バネが組み込んで
あるやつが欲しかったし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:09:42 ID:6uVps2u1O

自分でバネ組んでものぐさしてアッパマウントとスラストベアリング交換しなかったから足回りからイオンが出てます

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 06:46:51 ID:VzjFm6Jp0

マイナスイオン？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:49:12 ID:jyIBnQgC0

メーターパネル内の照明用ライトを交換するのって、ド素人でも簡単に出来まつか？

646 ：629：2005/10/12(水) 12:01:35 ID:5C7bfyYJ0

>>638
自分自身で比べたわけじゃないから適当に言っただけだけど、
NewSRとは違うのか。なるほど。

いやね、ロール軽減のためにスタビ入れたはいいんだけど(標準じゃなかった)、
もしかしたらスタビ入れずにまともなサス／ダンパーだけにした方がいいんじゃ
ないか、と一瞬思ったんで。
盲目的にスタビ＝アンチロールバーを入れてしまったけど、どうなのかなあと。

この辺はK11乗りの先人達にも聞いてみたい。＞スタビ有無

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:14:51 ID:k1rYc2eIO

俺はニスモのスタビを前後入れてる
足回りはその他ノーマル、近日中にNewSR+NISMOスプリングに変更予定
前のスタビがノーマルとニスモじゃ太さが全然違った

648 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/12(水) 12:16:43 ID:hzEkkvEnO

今日の八時にKYBのショック変えたマーチ取りに行くきまつ(・∀・)
リアがニスモのスプリングでフロントのダウン量よりも2㎝上がってリアが上がるんだけど、走行には支障あるのかな？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:18:56 ID:z5Ij9fUsO

>>645
パネルを外せりゃできるのでは？ビスは見えるとこと、デッキパネルを外した所に1つある、ステアカバーも外すんだっけ
ランプ替えるならメーター内の小さいビスは、そのままだよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:16:02 ID:jyIBnQgC0

>>649
なるほど…。
ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷですが、チャレンジしてみるでつ(`・ω・´)ゝ

651 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/12(水) 17:46:44 ID:+gjKmuYG0

>>646

漏れ、無し→キューブスタビ
にしてるけど、ロール量はかなり減って鼻の入りが良くなった

今はバネよりロールスピードが気になるんで
伸び側の締まったショックがほしいと思ってる

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:35:39 ID:hzEkkvEnO

マーチのエアフロ取り付け部って何パイなんでつか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:27:59 ID:iAELazQk0

>>646さん
いや、スタビはロール側に効くのでアリだと思うのですが…
危機回避の時にも有効なアイテムですし…

>>652
エアフロの「取り付け部」なので最大でも10パイくらいだと。
おそらく、スロットル径の事を聞かれているのだと思いますが
そのような感じでしたら変更はやめておいたほうがいいかと。
続いて、GA(SR)スロットルの径も聞かれるでしょうし。
CGが45でGAが50でSRが60です。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 22:39:40 ID:hzEkkvEnO

汎用のエアクリを付けようと思うんですが、純正エアクリボックスごと外して毒キノコをポン付けでも問題なくいけますか？
熱がかなり熱そうだから隣にダクトを持ってくるのを前提ですが。

655 ：きになる：2005/10/12(水) 22:52:14 ID:d3uEXbVn0

誰か教えていただけますでしょうか？

K11のトランクの容量は何Lなんでしょうか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:12:17 ID:gi5dLKpW0

メーターの照明なんだけど、スピードメーターの中央部分とオドメーターが暗いよねぇ。
赤に色変えたら余計暗くなっちゃったもんだから5WにUPしたらなんだか明るすぎて微妙だった。
今は3.4W使ってるんだけど、なんかいい方法ないかなぁ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:22:09 ID:29dNrwg70

>>655さん
K11オーナーの方ですか？
国内のK11ではないのですが、台湾マーチで206Lのようです。
座席形状などが同じではないので日本のK11と同じではないかもしれない
のですが、おおよその参考になると思います。

蛇足ですが、
非オーナーの方でしたら、容量と実際の使い勝手は必ずしも一致しない
こともあることを留意してください。普通のスーパーの買い物でしたら
十分です。ゴルフに行くとかホームセンターで組み立て家具を買うような
状況ですと後席を畳まないとつらいです。
これから車を買われる方で、荷物を積まれることが多いのならデ○オや
フ○ットやファン○ーゴも考えられてもいいかもしれません。
個人的には操安の点で初代ラ○ムはおすすめしません。荷物は積めますが…。
マーチBOXという手もありますが入手難です。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:44:28 ID:4O97ud6J0

今日横浜でかなり弄ったワインレッドのマカブを見たんですが
テールランプが見たことの無いテールでした。
（V35スカイラインみたいなテール）
フロントもF50シーマのヘッドライトみたいのが増設してあって
あれってどこかのデモカーなんですかね？？
と言うより、あのテールはなんなんでしょう。
社外テールの店なども調べたけど載ってませんし
真面目にカッコいいと思ったんですが、まさか自作でしょうか？

659 ：２０万キロiz-f：2005/10/13(木) 07:45:05 ID:tk255C0k0

>>657
212Lですね。
ちなみにK12は250Lです。
でも、実際の使い勝手はK11の方がよいと思います。
K12は荷室高（深さ）はあるのですが、荷室長（奥行き）
が短いので荷室断面の形状が三角形になってます。
K11は台形形状なので、現実に箱型の荷物を積むには
合ってます。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:49:37 ID:HXTpkryW0

ETC取り付けって簡単ですか？

661 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/13(木) 13:24:14 ID:nE8c5PSGO

K11のエアクリ(毒キノコ)の付け根は何パイでつか？
あと昨日KYBのショックがついた(・∀・)走りはノーマルとは全然違って固くて(・∀・)ｲｲ!!ｷﾋﾞｷﾋﾞしてよく走る、突き上げは多少あるけどかなりﾖｶｰﾀ(´д`)

662 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/13(木) 13:27:46 ID:nE8c5PSGO

>>653
の書いてる通り1000ccだからCGの45パイでいいんですか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 15:50:08 ID:HXTpkryW0

K11 1000AT

エンジンのアタリを整えたいのですが、
いつもよりまわせばいいでしょうか?

664 ：きになる：2005/10/13(木) 20:47:15 ID:AO+8i6kQ0

>>657、659さんへ
ご回答ありがとうございます。いま、K11に乗っています。
ほかの車を購入しようとしておりまして、トランク容量の比較をするために
皆さんにお聞きしたわけです。
（ネットで調べたのですが、何故かトランク容量の仕様が記載されていない情報ばかりで･･･）
どうも、ありがとうございました。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 03:41:04 ID:FQDys/jX0 BE:42285252-

GABの可変ショック入れてました。
気分で強さ変えられるから満足してた。
廃車にしちゃったけど交換後８万ｋｍ大丈夫でした。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:09:04 ID:EoPD0EGT0

マーチの部屋にド厨房が．．．

667 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/14(金) 12:32:24 ID:LXFdZL7sO

マーチの部屋って何年も更新してないっぽくないか？厨房らしいのもいたっけ？

668 ：ペッパー男：2005/10/14(金) 21:01:30 ID:Af0MqSmi0

>>658氏
「ハバネロ号」？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:19:06 ID:/BMDPMRO0

>>667
ＢＢＳに出没してるやつ？
前にここに出没してた厨房じゃね？

>>478くらいから見てみるとほぼ同一人物のようだが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:50:57 ID:EvHybzz20

>>668さん
私もそう思いますが確信が持てないのと、個人なので申し訳ないかと
思い書きませんでした。

671 ：ペッパー男：2005/10/15(土) 02:17:49 ID:PXJwwEBr0

あら…まずかったかな？(^^;
HPに公開されてるんだから、良い様な気がしましたが
流石にココはマズかったかも…とココに書き込みしてる私が言う話でも無いですが…
m(__)mすいません。

672 ：670：2005/10/15(土) 07:37:39 ID:zNiVO1zR0

>>668さん
URLを直リンクしたわけでもないので問題ないのではと思います。
余計な心配をかけてしまって、こちらこそすみません。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 06:25:38 ID:54S5MeDCO

アイライン付けたのに雨～('ｰ`)粘着は大丈夫かな

674 ：予備軍：2005/10/16(日) 14:34:32 ID:06m9W8YE0

ん、久々に着てみると俺の噂が。

それはそうとアイラインですか？
俺のマーチはなんと布テープです（苦笑
しかしながらかっこいいですよ！
ただ接着面が・・・・・（（（ﾟдﾟ）））

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 17:21:28 ID:oN6A3diX0

ボレロ海苔さんいますか？
サイドウィンカーをクリアに変えたいのですが
ニスモの26100-RN265が付くかどうか
ご存じの方いたら教えてください。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:09:11 ID:oN6A3diX0

>>675
自己解決しますた。
問題なく付きました。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:16:43 ID:N32GDuhK0

>>675さん
ボレロ乗りではないのですが、基本的に６型以降の車両（サイドウインカーが
丸型ではなくて楕円）なので付くはずです。
どうしても気になるのならニスモに聞いてください。

ただ、後のほうのボレロは標準でクリアウインカーが装着されているようなので
ボレロの純正パーツを取り寄せるか、ディーラーOPで設定されていたクリアサイド
ターンランプ（名称は異なりますが結局同種のものです）を買うのもありかと。
価格の面では、ほぼ同じか、値引きがある分ニスモの方が安くなるかもしれない
です。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:17:55 ID:N32GDuhK0

すまん。付いたのですね。申し訳ない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:19:50 ID:oP6VvFJE0

NISMOのサイドのクリアウインカー安いよね
前期丸形なんか在庫処分なのか自動後退とかで1000円強で買えるし

680 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/16(日) 22:57:47 ID:n6CtxIBSO

なんか訳わからん汎用のスポコン風のむきだしエアクリ(ﾔﾌｵｸで4000円ぐらいである)をエンジンの真後ろに付けたけど大丈夫かな…
一応ダクトでフレッシュエアーを吸わすようにしてまつが。

681 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/16(日) 23:02:07 ID:n6CtxIBSO

連続でｽﾏｿ…ポン付けで青いキノコが生えたみたいになったwww
ﾋﾟｰｽﾓｰﾀｰｽﾄｱに行ったけどかなり入りづらかったから行けなかったorz

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:23:23 ID:9ljTH0Rt0

行ったのか行けなかったのか

683 ：675：2005/10/16(日) 23:25:20 ID:oN6A3diX0

>>677
すみません。丁寧な説明ありがとうございました。

自動後退に行ったら、ニスモのが3000円くらいだったので
付かなかったらオクで売ればいいやとダメモトで買って来たら
嬉しい事に付きました。
ググッても前期型の真ん丸の説明しか見つからなかったので
不安だったのですが、ヨカッタヨカッタ。

684 ：658：2005/10/16(日) 23:25:22 ID:7ZJ+P8h50

668.670>
ぐぐって見ましたが、まさにこの車でした!!!
テールが異なりますが、デモカーとかじゃなくて個人の方の車だったんですね。
（さらにHP見て解決したのが、台湾テールを装着されていたんですね。）
自分もグリーンのマカブで、ちょこちょこ改造してるのですが
あの車はインパクト有りすぎました（汗
情報有難うございました！

って台湾テールって普通に売ってるものなんでしょうか？
装着してみたいですが、こちらもまた情報が得られないです･･･

685 ：673：2005/10/17(月) 12:54:24 ID:U9LicfbpO

マーチが眠そうだねって言われた(･∀･)

私のもクリアウィンカー装着してますが水漏れ?(((;ﾟдﾟ))

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 13:29:48 ID:U9LicfbpO

連投スマン
手元にはコピーキーしかないんだがコピーのコピーってやってくれるのかな？
自動後退やディーラーでもいいのかな？

687 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/17(月) 15:03:48 ID:gES3dloEO

GT-RやホンダのタイプRのなんちゃってキーにしたいけど…高杉orz

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:03:15 ID:kD1JK0lh0

>>686
車ではなく建物の鍵だけど、ホームセンターではやってくれたよ。
ただ、オリジナルと比べると鍵の溝に微妙なズレがあるから、鍵が
引っかかることがあるかもって言われた。実際は大丈夫だったけど。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:25:47 ID:qi5fI/VX0

BNR32のGT-Rブランクキーでマーチの鍵作りました。
ホムセンで作ってもらいました。断られる店もありました。

オークションで4000円（総量込み）と鍵作り費300円。
ホームセンターで失敗されたらアボーンでしたが。大丈夫でした。

690 ：sage：2005/10/17(月) 19:26:28 ID:pZoA4x4J0

>684
日本ではオークションぐらいでしか手に入らないとおもわれ。
いつも値段が異常なぐらい高いが・・・・
そのうちまた出品されるかもよ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:43:17 ID:j+t2jGO30

自作しちゃったらなんかの罪に問われんのかな

692 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/17(月) 20:21:39 ID:gES3dloEO

婦女暴行罪。

693 ：686：2005/10/18(火) 14:34:26 ID:QuXflml5O

自動後退行ったけどﾌﾞﾗﾝｸｷｰいいのがないや、注文するか('ｰ`)
nismoにしようかな

来月4000kmでｵｲﾙ交換します(`･ω･´)現在94000km

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:29:14 ID:7BzeSDTR0

日産部販か街の自動車部品商で注文できますよ。ブランクキー

695 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/18(火) 17:41:10 ID:mX+X6unvO

3000ｷﾛでオイル交換、現在79000ｷﾛの1リッターの3ﾄﾞｱ後期型。
7Pアーシング、マフラーリアピース交換、エアクリをわけわからん外国のメーカーのキノコだけでかなり速くなった(´∀)人(∀｀)
足はKYBのショックにNISMOのサス。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:45:32 ID:vlpF3rDH0

3000ｷﾛでオイル交換、現在82000ｷﾛの1.3の5ﾄﾞｱ前期型。
ステンエキマニ、マフラーやってちょっと速くなった。
足はノーマルにNISMOスタビ。
しかし、日曜日にエンジン逝った。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:49:40 ID:BI0m5UV30

3000ｷﾛでオイル交換は早くネェ
オレのｋ11　　現在10万キロちょとだけど
オイル交換10回くらいしかしてねえ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:07:40 ID:ozqeryx20

3000キロ乗るのに1年掛かる俺は(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

699 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2005/10/18(火) 22:13:35 ID:bS6a3zid0

>>697
それでも良いんだろうけど、
最近ディーラーで5000ｋで交換がいいなーとアドバイスを受けました。
運転の仕方も関わりますけどね。

ディーラーだと、フィルター交換含めて2500円くらいだし
お茶も付くし、カタログも見れるし。すごくお得な時間を過ごした気分。

>>696
つ　コンプリートエンジン
ガンガレ。
それとも乗り換えですか？

>>693
やっぱりブランクキーはGT-Rがかっこいい。

>>695
プラグとコードは替えないんすか？？

最近思った感想（1000ｃｃMTから1300ATに乗り換えて）
　1000ｃｃも4000回転からは速い。
　1300ｃｃは自分のが後期型のATという影響もあるけど
　低回転が凄く補強されてる感じで、上は盛り上がりに欠けるかも・・・
　とか思ったりして。
　平地の加速での話しだけどね。

700 ：696：2005/10/18(火) 22:21:36 ID:vlpF3rDH0

>>699
程度のいいエンジン拾って積み替えます
クラッチも逝ってる悪寒がするんだよなぁ・・・

701 ：697：2005/10/19(水) 04:54:52 ID:NbUG7wuy0

3000キロごとのオイル交換ってガソリンスタンドやディーラーの
金儲けのために勧めているような気がする。
そりゃ3000キロごとはイイことかもしれないが
おれは8000キロから10000キロに1回交換してるが
問題はおきてない

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 06:13:46 ID:cvU2y08I0

今時のエンジンはよくできてて、ピストンリングから
ブローバイガスが漏れる事もないので、オイルも
ガソリンで薄まらないし、燃焼も良くなったので
シリンダー壁にスラッジも以前ほど付かないので、
オイルも汚れないよ。
SJ以上になると清浄剤やら何やら入っているので、
ちょい乗りの連続でなければ、オイル交換は
１万キロ前後でいいと思う。
清浄剤が入ってるからスラッジを良く落として
一見汚れて黒く見えるけど、オイルとしての性能は
劣化してないよ。
昔の車は未燃焼生ガスがブローバイガスになってたので、それが
オイルに入ってオイルがガソリン臭いのもあったよ、キャブレターの頃は。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:47:59 ID:xXRarU3V0

俺は年間で15000kmぐらい走るんだけど、
雪国なもんでタイヤ交換のついでにオイルも交換って感じ。
一応、冬は柔らかめで夏は固め。4リッター2000円以下の安オイルだが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 08:14:37 ID:2v5T+3Zl0

>>702さん
なかなかお詳しい方のようで…。参考になります。
私も本当は１万キロくらいでいいとは思ってはいるのですが、
やっぱり5000～6000キロくらいで換えてしまっております。
ただ、K11という生活に密着した車の特性上、チョイ乗りなどの
シビアコンディションの方が多いと思いますので、全ての方
が１万でいいとは言いきれない側面もあります。

SM規格って環境対策（大気の）にはいいけど、エンジンには逆に
シビアになってきている（スポーツ走行をするには逆に不利）に
なってきているのは少し残念な気が…。

CGって現代の車としてはブローバイが少ないとは言えない
（キャブ車に比べるとましでしょうが）ような気がいたします。
キノコをはやしているような人はきちんと戻すべきかなあと。

705 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 08:42:25 ID:10gr8YotO

話は変わるけどMOMOのステアリングもらってｫｸでボスを3000円で買ったけどエアバック対応じゃなかった(´д`)
マーチのボス新品高杉なんだよ…orz 誰か譲ってくれるか、安いボスの情報を下さい(´・ω・｀)

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:28:07 ID:euR+ql610

油温計と油圧計つけて山坂道走ってみろ。
オイルの話はそれからだ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:47:30 ID:cvU2y08I0

体感で分かるほどパワーダウンするよ。
やばいと思って路肩に止めたことあるし。
もち、エンジンはかけっぱなしでボンネット開けたよ。
１０００ｃｃ　iz-f H４年式
山道を６時間ぐらい３速４速で走ってたかな。
１５００ｍ級の山を３つ越えました。

708 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 19:28:14 ID:10gr8YotO

ちょい気になるんだけど1リッターの3ドアのコレット海苔だけど、フロントグリル一体型ボンネットでヘッドライトがデカ目で
テールライトが中期型で内装のスイッチ類とかエアコンのパネルが初期型なんだけど、これが普通なの？それか、ヘッドライトとボンネットを変えてるのかな？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:40:27 ID:pNgpPIBt0

オーディオラックが１DINなら前期型の改造ですかね？

710 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 20:00:31 ID:10gr8YotO

オーディオは1DINでその下にエアコンのつまみだからやっぱりボディを加工してヘッドライトやボンネットを後期型にしてるのかな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:06:33 ID:VPqu9daF0

>>710
中期以降は2DINだからおそらく前期を・・・

712 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 20:14:02 ID:10gr8YotO

やっぱりそうですか(°д゜)？親戚の姉ちゃんからもらったんですが、ドノーマルなのにそんな大掛りな改造をしてたては…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:26:12 ID:icUQXtBU0

事故ってるねw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:32:57 ID:em+VlVP20

泣きっ面にハチ男w

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:33:35 ID:pNgpPIBt0

ﾆｺｲﾁ

716 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 20:46:05 ID:10gr8YotO

もらった後に嫁が事故ってるから事故車だけど⌒(ё)⌒

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:57:10 ID:2v5T+3Zl0

大きく（フレーム修正クラス）事故を起こしている可能性大です。
基本的に前回り全てをスワップしないとだめなので車に興味のない
人間がそんな金をかけてすることはないと思われます。
もしかしたらニコイチの可能性も大です。下手クソなニコイチだと
大きく事故を起こしたときにボディーとボディーが泣き別れ…。
キツイ言い方ですが、乗っている人の体も…らしいです。
オーガニックグリーンのスワップ車（ドノーマル）は見た事が
あります。とあるファミレスにしょっちゅう止まっていたので
記憶に残っております。

718 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 23:11:49 ID:10gr8YotO

嫁に聞いてみたら、損傷は小さかったけど事故ついでに全て後期に変えたみたいでつ。金持ちだからな…

719 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/19(水) 23:24:21 ID:10gr8YotO

ちなみに話は嫁の親戚の話です。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:37:54 ID:2VtBUGFs0

みゃーち

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:41:34 ID:2VtBUGFs0

ライト裏の鉄板もろもろ取り替えないと、
ライトもボンネットもつかねーだろ。
ボンネット開ける金具全然違う位置にあるし。

722 ：717：2005/10/20(木) 12:30:58 ID:YyY02kDp0

ニコイチでなくてよかったですね。
20～30万はかかっているのではないかと思います。
721さんがおっしゃるように、ボンネットキャッチの変更なども必要に
なるようです（ライト裏はそのままでもいけるかも。要加工だと思うが）。
だから、「前回り全部」と書いたわけです。蛇足ですが、中期を前期顔
にしている方もいらっしゃいます。
ただ、外観はボンネットがちょっとだけ曲がってグリルが押されてて、
バンパーがへっこんだり割れるくらいでも、ラジエータのコアサポート
はもちろん、フレームまで逝くことはよくあるようです。とはいえ、
きちんと直してあれば何の問題もないです。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:39:46 ID:Ca26aFvI0

普通に考えて、マーチくらいでニコイチ作るアホな業者はないと思う。

>>721
もろもろつっても付け替えは簡単なもんよ。
前回りは全部ボルトオンだし。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:33:12 ID:MZYKtGqN0

初期型でエアバック型小物入れとドリンクホルダー付けてる人(･∀･)ﾉｼ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:13:38 ID:A5xgUPObP

マーチ廃車にした
親父から譲り受けたものでＭＴだったし装備がよくなかったので免許取り立てで乗り始めた時は嫌だったが
1300CCのエンジンは思ったより、よく走り、基本的な整備とかオーディオの取り付けとかいろいろ勉強になったし
何より140000km走って大きな故障がなかったのもよかった

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:17:33 ID:J0ZkmkNT0

>>725
もったいない・・・
ボディがそこそこきれいなら後5万キロは逝けるのに・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:24:37 ID:lM3n3iPE0

マーチは19万キロ走るのか
おれのマーチ（ｋ11）は今94000キロだから
あと、10万キロ頑張ろう

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 17:31:42 ID:A5xgUPObP

>>726
ボディの状態はあまりよくなかった
塗装面とかも青空駐車だったからよくない
その他は問題なかったけどね

729 ：727：2005/10/20(木) 19:00:47 ID:lM3n3iPE0

オイル交換（フィルターも）は5000キロごと
ATFは20000キロごとに交換
バッテリーは2年おきに交換
駐車場は屋根付き　
こんなもんであと10万キロいけるよね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:21:48 ID:Bp1aIieqO

ｴｱｺﾝ吹き出し部分にﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰって取り付けづらいよね、みんなどうしてるんだろ？
前期ならダッシュボード置きかな(･∀･)

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:29:50 ID:b4a3LNkb0

>>730
前期型。まえはエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けてたけど、ダッシュボードに移しますた。
エアコン吹き出し口だと１リットルパック置くと強度が心配だけど、これなら安心。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:40:13 ID:Bp1aIieqO

>>731
中央のｴｱｺﾝ吹き出しにﾄﾞﾘﾎﾙつけるとﾃﾞｯｷの操作ができないんだ、
吹き出し右は灰皿、左はﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ置けない(助手席用)。中央2つは何もつけず
つかえね(´･ω･`)

733 ：予備軍：2005/10/20(木) 22:06:59 ID:0JUkXqpy0

オイルのハナツ中にすみませんが
補強、スタビについて質問します

アルミ系パイプでの自作したいんですが
１・エンジンルームで、足の付け根（普通タワーバーつけるとこ）と
ライト等がついているフレーム？
あそこの穴にナナメにパイプを通そうかと思ってます

２・リアシートのシートベルトのボルトが刺さってる（？）計４つの穴
あそこはどうでしょう？
あそこにクロスでＬ字かパイプで

３・左右のフレームっぽいヤツ
　　あそこをつなぐ

などを考えてます

後スタビですが解体屋から破格でゲットできないでしょうか？
あとそれに必要な部品は・・・

１０００ＡＴです
↑みたいなことするとひっくり返るかもとは言われたんですが・・・

厨房の俺の悩みにマジレスキボンｍ（_　_）ｍ

734 ：予備軍：2005/10/20(木) 22:12:37 ID:LPGl4Bxx0

左右のフレーム
シャーシの下にあるマフラーに平行しているあれです

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:18:56 ID:6b6+3M6v0

>>733
自作パイプ補強はやめた方がいいと思う
分かってるヤツがやるならかまわんが素人考えで適当にやって
事故ったときに凶器になる可能性がある
市販品を真似てやる分にはかまわんと思うが1のは前から突っ込んだ場合どうなると思う?

736 ：２０万キロiz-f：2005/10/20(木) 22:49:18 ID:3DVoFjEi0

>>729
全然オッケーですね。
オイルは１万キロごとフィルターは２万キロごと
でもエンジンはいけます。

737 ：父：2005/10/20(木) 23:34:56 ID:q6ajdZ2m0

>>734
そんなことを考えている暇があるならアルバイトしなさい。
おとうさんの肩をもんでくれたらお小遣いをあげるから。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:48:47 ID:YyY02kDp0

>>733
735氏に同じく、やめておいた方がいいかと思います。
まだわからんかも知れないが、痛んだ（やれた）ボディは２度と
戻らんようになりますよ。補強といっても一部の局所的な強度を
高めているだけで、それがボディ全体に対して正解ではないこと
（更にヤレを早めたりする）が多いです。
ノーマルで走りこんでから、不満点を解消すべきだと思います。
親の形見なら、それはノーマルで置いておいて、バイトでもして
一台買うべきかと思います。

ところで、
改造厨な本ばかり読んでると、何が本当か見えてこなくなるよ。
本（特に雑誌）は、読者の方だけを向いているのではなくて広告主の
方を向いていることが多いことを考えるべきで。
本当かウソかを見分けられない方は2chにも来るべきではない（貴殿の
ことを言っているわけではないですよ。）のと同じです。

テスト中か終わったのか何か知らんが、今やるべきことは他にあると思うが。

739 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/21(金) 09:08:42 ID:Q1YzZcUjO

家に余ってるスパルコのシートを付けようと思うんですが、ローポジにしようか迷ってます。
視界が悪すぎて怖いですか？誰かインプレｷﾎﾞﾝ(´д`)

740 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/21(金) 12:37:36 ID:aKoSmjTJ0

>>739
オレはブリッドレールと旧エルゴから
スパルコrevに変えたんだけど
最初は精度の高いブリッドレールを使ったんだけど
シート高さがノーマル並にしかならず
剛性に不安はあったけどセパレート式レールに変えた。
これでやっと納得のポジションになった。

視界が狭いってことは無いと思う。
運転中、自転車のぢょしこうせいがくると。。。。
ローポジは男のロマンであると言っておこう。

741 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/21(金) 12:41:42 ID:Q1YzZcUjO

男のロマン！！wwwマーチは目線が高杉だからローポジにしまつ！！

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 18:53:10 ID:/lSAz6JO0

仕事用デリカスターワゴン2.8リッターターボと比べると、
マーチはF1カーのごときローポジですよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:16:01 ID:Gb6FTEpu0

>>742
まぁ、俺も結構乗っていた口だが、
走る九龍城のデリカと比較すんなって。
でも、D-5は結構カッコいいとか思っている俺がイル。

K11マーチはデリカみたいに見切りが良いから好きだな。
グラスエリアもでかいし、周囲の状況がわかるから走ってて楽。
その分、衝突安全性はそれなりなんだろうけど。

744 ：予備軍：2005/10/21(金) 19:19:22 ID:gyA3KcjA0

>>735
それはごもっともですね・・・
言われてみれば。
>>737
バイトできればしてますよ～・・・！
>>738
確かに力が部分的に強くかかっちゃいますね・・・
雑誌ばかり読んでないで最近勉強しだしてますよ。
チューニングのことばっか知ってても基礎的なものしらないと
意味ないですもんね

マジレスどうもです。
しかしそのようなことを言っていては何も出来ません。
参考にさせていただきます
挙動などはドライバーの親に聞いてみます

あとスタビについて聞かせてください
解体屋から破格でもらえますかね？
それと何か必要なものはありませんか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:58:48 ID:/fMTtUHj0

バイトする余裕がないなら解体屋行くのもムリだろｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 03:57:00 ID:XAiaagNt0

>>744
738も書いている通り、免許取ったらノーマルのままで5000キロほど
運転してみろ。今のお前は、ネットや雑誌の記事に踊らされてるだけの
ように思えて仕方がないのだが。

ところで、お前の親は無免許厨房の車いじりを容認しているのか？
ボルト一本が事故の原因になることだってあるんだ、プラモデルを改造する
のとは訳が違うんだぞ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:10:34 ID:AKDtZ2JZ0

>>744
クルマ好きなら弄りたい気持ちは分かるし、厨房でもいいと思う。

でも、その素人弄り、改造したクルマ、公道を走らんでくれ。
他の人間やクルマを怪我させたら、どうやって責任を取るつもりなんだ？

取れないだろ？　責任持つという大人でも、申請や保険や車検やらで
がんじがらめに縛られてようやく乗っているんだぞ。
そういうアフォな改造をしたいという時点で、クルマの事を良く分かっていないと
思うんで、厨房のうちにもっとしっかりクルマの構造やら勉強したらどうだ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:14:39 ID:YaVcJ9H60

親御さんの形見、オレなら絶対いじらないけどなぁ。
K11をいじりたかったら、もう一台中古で別に用意したい気分。

まぁ個人の価値観の問題だから、あくまでもオレならばの話だが。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:29:42 ID:s/NBPn5kO

範囲内のイジリで、大切に乗ってくれよ

サンルーフ付いたマーチ発見、ドア3枚の前期でした、珍しいな(･∀･)

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:56:54 ID:/8LSdHEI0

サンルーフいいなぁ。

751 ：予備軍：2005/10/22(土) 14:37:57 ID:KXFZwteo0

マジレスありがとうございます
バイトですが工房にならないと；
もしもの責任についてですが
どうしようもありません。
しかし・・・自分もふざけたいい加減な気持ちではありません
改造する時点でいい加減な考えだとは思うでしょうが。

確かに雑誌やネットに踊らされてたことに気付き少し悩んでいました。
なので最近は専門的な本を熟読しているんです
なのに弄るアフォな漏れですが。

749氏の言うように範囲をキチンと考えてこうすればどうなりどういうときに危険か
などしっかり考えていきます。

お前はクルマのことなんか分かっちゃいないと皆さん今お思いでしょう。
だからいい意味手探りでクルマの道を歩みたいです

ご希望ならここから去りますが。
どうかご理解を。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:53:33 ID:s/NBPn5kO

>>751
>自分もふざけたいい加減な気持ちではありません
　人に迷惑になるようなら少々自粛を
>だからいい意味手探りでクルマの道を歩みたいです　企画や設計など、イジるだけがクルマではないよ
>ご希望ならここから去りますが。
　去る必要はないと思われ

ちなみに私は、趣味を職業にはできません

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:35:32 ID:6cj42nl90

>>751
去れとは言わない。
去って好き勝手やって大事故起こしても関係ないけどさ。やっぱ怖い。
でも目が届く場所にいるほうがまだ怖くない。
意味わかるよね。
皆がみんな、やめとけっつってる。
危険なんだよ。
せめて就職して免許取ってからにしなさい。
そうじゃなければ、ナンバー切りなさい。
お父さんまで死んだらどうするのさ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:37:27 ID:E42la0YA0

>>751
俺は厨房の頃、R31スカイラインが大好きでな、
マジで３００万ためて買ってやろうと思ってた。
１６になり原付免許と2ストローク・サイクルのNS50Fで
１００キロ近くでかっ飛び、車社会のいろはと恐怖、
整備の基本を身に着けた。オートメカニックやら何やらを
毎月読んでた。本当は近隣の自動車科のある高校に
行きたかったけど、遠くて通えないから行けなかった。
そして、高校卒業、自動車部品商に就職、
通勤はバイクだったが、仕事で思いっきり車に乗った。
ためたお金ではじめて買った車は、スカイラインではなく
K-11マーチだった。そして現在に至る。
自動車整備には、正しい知識と良い工具が必要です。
工具はとりあえず、専用工具以外は３万もあればいいのが買えます。
順番があるから、飛び越しちゃダメだよ。最初はみんな初心者ですよ。

755 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/22(土) 18:56:32 ID:lcZxFdB80

オレも元単車海苔なんだが
工房になりゃ、原付とれるんだから
バイクから始めるのもいいんデナイノ？

例えスクーターだろうが、アクセルオンオフの挙動
ステップワーク、ブレーキング
前後の加重移動など、学ぶことは多いぞ。

モンキーとかだったら、チューンの素材としてもいいよ。
一か所弄ったら、また数カ所弄らないとバランスとれない
そんなことを教えてくれるよ。

ただ、くれぐれもケガすんなよ。ケガさせるなよ。
原付でも人は殺せるんだし、人は死ぬんだ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:56:43 ID:/kd6Ki5z0

H12　A♯　5年間(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
(´･ω･`)/~~

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:15:02 ID:k3+Ypwff0

ん？予備軍さんはリアル厨房なんですか？免許持ってない？
実家が修理工場とかならともかく、普通の環境でそこまで
いじれるのってすごいですね。好きこそものの上手というか。
ですが>>747氏が仰られているのに自分も同感です。

普段は魚を捌いている人に、執刀医として腹を捌かれたいと思いますか？
マーチは公道を走る車なので、公道を走ったことのない人が
イメージだけでチューンするのは限界があると思います。
ここのスレの住人の方にも、公道を走る車とサーキットを走る車で
乗り分けている方が多数おられます。
お金はかかるけど、カートから始められたらいかがですか？

まずは免許を取ってから、いや、それより勉強して、
自動車科のある高校を目指された方がよいかと思われます。
半可な知識ではなく、しっかりと経験を積んでください。

758 ：予備軍：2005/10/22(土) 20:28:16 ID:KXFZwteo0

そうなんですか・・・
しかし俺はいつ時も車のことが頭から離れない
アフォです。バカです。
とりあえずステンパイプで・・・。
フロントはもしものことを考え逃げを作って・・・（邪魔なものよけたら自然と出来た
しかし危険ということはよく頭に入れて肝に銘じます
先輩方心配してくれて感謝します
これからもアフォな俺にいろいろ教えてください。
オートメカニックは今日買ってきて毎月買いさらに勉強します
来週から知り合いの自動車修理工場に通います

原チャですか
乗ってみたいです
今はチャリで普段２０キロ出してって危険ですけどね
峠の下りで５５キロ（危ないんでフルヘル被ってました

こうして振り返ると危険なことばかりしてるような気がします；
しかしクルマってのは人の力何倍にもするだけに愚かさも何倍にしてしまうんですよね

759 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/22(土) 20:37:20 ID:JpF84UW+O

原チャに乗ったら車なんか乗らなくてもいいと思うぐらい感動だぞ(スクーターはｲﾗﾈ)www
漏れは、原チャを適当にボアアップとかしてたけどあんまり興味なかった。だけど車に乗ってからは車ｷﾁｶﾞｲでいじるのは個人的には車の方が楽しい。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:44:55 ID:E42la0YA0

>>758
今の４馬力４STスクーターでも６０キロは十分に出るし、
メンテの基本中の基本、ボルトを緩める・締めるという事を
体験できるよ。振り返れば2ST原チャリで１００キロ近く出して
よく死ななかったなと思うこのごろ。
原チャリで１２分の距離を、今はマーチで２０分かけて
マターリと走ってます。
名器「スーパーカブ」のエンジンも、普通工具のほかに
フライホイールプーラー、回転止め、バルブスプリングコンプレッサー
ぐらいの特殊工具で分解・組み立てできますよ。
車やバイクのサービスマニュアルを入手して読んでみると
下手な雑誌より何倍も勉強になるよ。
改造は機械加工できるようになってから。
強度的に何の意味もないアクセサリーはお金の無駄ですよ。

761 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/22(土) 20:51:21 ID:JpF84UW+O

漏れのマグナも100近く出てますたよwww
ボアアップ等全て自分で組んで。キャブのセッティングはほっといたら友達が勝手にしてくれたからあんまりセッティングはした事ないがwww
何歳かしらんが原チャリに乗るなら絶対にミッションにした方がいいと思う。

762 ：予備軍：2005/10/22(土) 21:37:32 ID:KXFZwteo0

なんか話題がバイクに；
「バイクでメカ覚えた」ってきくんでバイク乗れるよう
努力してみます；

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:51:53 ID:E42la0YA0

ちなみに、サービスマニュアルには
聞いたことのない特殊工具がたくさん載ってます。
ほんと、基本はしっかりネジを締めることなので、
変な工具でやったり、斜めだったりすると
ねじ山を壊したりしますので、
国産のKTCで十分なので、いい工具使って
きっちりやってください。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:57:54 ID:p1QJhaIL0

バイクは危険よ。
二輪は転倒を前提に考えたほうがいいですよ。
自転車でもＯＫだと思うよ。
わたしも自転車から車にいったし。

交通社会でエンジンのある無しに関係なく、２輪の目でみる感覚は運転において
て非常に有効だと思うよ。
わたしは自転車整備で工具やサスノセッティングや整備のかんどころを学んだよ。
自転車における、ライン取り、交通の先読み、体力は車にも生かせますよ。
無理しないで、身近な機械から親しんだ方がいいと思うよ。
親もバイクよりは買いやすいだろうし。
今の自転車はエンジンないだけでバイクとかわんないから。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:57:35 ID:aWUsrGY/0

自転車だとネジがインチネジ多いね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 04:45:55 ID:3uRpWWvA0

ひじかたさんトコに書いてんね。
ここでもひじかたさんトコでも、改造しない方がいいって言われてもやっちゃう。
質問しておいて解答しても「〇〇ですが・・・」「〇〇出来たらやってますよ」
そんなふいんき（←なぜかry）なレスしかこない。

結局、聞きたい事だけ教えてもらえば、他人の意見に耳を貸してはもらえないんだな。
お母さんの残した車で、お父さんの知らないところで息子がいじった
整備不良が原因で事故を起こして死ねるなら本望だとでも　予備軍さんは思ってんのかな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:28:40 ID:s8giTkl40

>>結局、聞きたい事だけ教えてもらえば、他人の意見に耳を貸してはもらえないんだな

ぽいね、諌められると憮然とするし
リア厨ってこんなもんだとは思うが
これがｔｈｅクオリティｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:35:12 ID:ApYLixJl0

さすがﾘｱ厨
事故の記事が地方紙の片隅に載るのかな...

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:36:34 ID:QAy5s+7JO

ほっといて話題変えようよ

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 ☆
　⊂彡

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 10:41:58 ID:bBORix7p0

では話題を変えて…
みなさん、フォグランプはどうされていますか？
前期型（H5 A#)乗りなのですが、湖沼の沿岸に住んでいるため、
夏の夜や雨の日は濃霧で視界が悪くて困っています。
ファッション的な要素よりは実用的な黄色いライトが欲しいのですが、
マーチ向けでうまく付けられるランプがあれば是非教えてください。
一度自分で中古パーツ屋を探して購入したものの、
白色で車検非対応なのは気が引けて、まだ付けていません。
純正はさすがに厳しいと思いますが、手頃な値段で素人でも安全に
取り付けられる…となるとなかなかないのでしょうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:02:12 ID:QAy5s+7JO

H7 G#ですがフォグは純正→PIAAのｲｴﾛｰですよ、
純正のフォグカバーがうまく元に戻せなかった('ｰ`)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 11:58:25 ID:SdrCYR2c0

マジ本気でフォグ付けたいならバンパーくり抜いて
でかいのを埋め込むしかあるまい。
潰してもいいようなバンパーその辺にたくさんあるし。
ちょっと深めの引っかき傷があればタダ同然。
傷物を安く仕入れて補修・改造するが吉。
穴はホットカッターか半田ごてで開けられるし。
塗装依頼するなり自家塗装するなりして。
車検時に元に戻せばいいよ。

773 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/23(日) 12:09:39 ID:WPqeABhB0

>>772
それ、狙ってます。
プラ植木鉢流用ランプポッドで（藁
目指せNME、NRSマーチ！
となるとボンネット上にも。。。。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:12:49 ID:Crf4/QPV0

エンジンオイル、何にしよっかなぁ…。
やっぱ迷ったら純正だろうか…？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:29:27 ID:SdrCYR2c0

自宅で廃油処理できれば、４リットル１０００円以下のオイルで十分です。
廃油処理といっても、安全に燃やせればOK.
ディーラーも最近は安いですよ。客寄せに。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 14:04:15 ID:QAy5s+7JO

Dラーって整備不良だと拒否するの？競技用ｴｷﾏﾆついてるとか、なんか恐くて行けませんな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:37:12 ID:SdrCYR2c0

777大当たりー

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:06:08 ID:Z5LNQkoo0

1.3 5MT D# ハーベストイエローを弟に譲ることになり、あちこちぶつけたりこすったり
した傷を補修しようと、ソフト９９のボディーペン（スプレー）を使ってみました。
マイナー色なのに、結構、正確に色を再現していて、ちょっと感動。

10万キロ、ノートラブルで日本中を走り回り、また、教習所で泣いていたかみさんを
一人前のＭＴ乗りにしてくれたK11マーチなので、感慨深い物がありますが、来週末に
補修の仕上げと、綺麗に洗車して弟の所に旅立たせようかなと．．．。
弟の所でも、元気に頑張って欲しいな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:27:56 ID:fwVzbQZa0

やべー
エンジンチェックの警告灯がついた
まだ4万キロ、12年落ちなのに
走ってないけど古さで逝ったかな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:13:53 ID:hdsQodUr0

>>779

> まだ4万キロ
まぢてすか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:38:53 ID:VV7wuF0m0

>>770さん
772氏の仰るように競技向きのでかいやつの方が本当はいい…のですが、
価格や取り付けの面でちょっとツライかもしれません。
性能は今２つかもしれないのですが、とりあえずホームセンターによくある
ミラリ○ドなどの安価なフォグをつけて、それで満足行かなければステップ
アップするのはいかがでしょうか。ハーネスはほぼそのまま使えますし。
ミ○リードのヤツなんか、ハーネスやリレーやスイッチまで付いて、２Kほど
で買えるようです。
ttp://www18.tok2.com/home/masa2000/mira/mirale.html
（ミラにミ○リード）
ttp://fit.gozaru.jp/diy/08fog/
（こちらはイエロー色。フィ○トですが、取り付けの様子も。）
私はディーラーOPのフォグ（黄色）ですが、霧が発生した経験が
ないので、ほとんど点灯したことがないです。
蛇足ですが、K11のモデル途中から、バンパー裏に、ディーラー
OPのフォグ取り付け穴用の切り欠きというか、ケガキ線がついている
ようです。それを参考に拡大すれば、バンパー埋めこみもやりやすい
かもしれません。

782 ：779：2005/10/23(日) 23:07:36 ID:fwVzbQZa0

>>780
親からもらった車なんで・・・。
8月に免許とって足代わりに運転していたらぼっこぼこにやってしまったｗ
それで数ヶ月（今）で異常。
まだもらってから1000キロぐらいしか運転してないよ。
親も祖父に買ってもらったんだけどね。
150キロ以上離れているのに車を載せるトレーラーで来てびっくりした。
あんな1台のために乗せてくれるんだ、知らなかった。
かねかかるから自走でいいのに・・・。
漏れが8歳のときぐらいに家に来て現在20歳
漏れと共にすごしてきた車で、ボロですが結構気に入っています。
グレードはiz-fみたいです。5年式　3ドア　AT
一人で乗るには十分ですね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:32:07 ID:+ZvoVU2w0

>>770
アウトストラーダのバンパー内臓フォグに、ボッシュのサンダームーンを入れて、
霧の中を走ってみた（この日、近所の高速道路が濃霧で通行止めに）。
標準のクリアバルブよりは見やすくなってるけど、フォグランプ本来の機能を
追及するなら、もっと黄色が濃い方がいい。フォグランプの配光具合は
写真を参考に。

サンダームーンのみ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051023232710.jpg

サンダームーン＋ロービーム（電球は無交換）
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051023232746.jpg

784 ：予備軍：2005/10/23(日) 23:49:57 ID:lmbnYj6w0

やはり伝わりませんよね・・・
そんなことして本当は良いわけは無いとは思ってますが・・・。
順序があるのにいきなり飛ばしてはいけません。
まだ完全に自分の車って訳でもないのに弄っていいわけありません。
何か起きてからでは遅い。
キチンと基礎的な勉強。
わかってますけど・・・

あ・・一応効果ですが粘りがよくなった気がします
縦棒は干渉するのでやめクロスです

結局は後悔することにはなると思います
ていうかなりますよね

分かってます・・・。
もう何を言われようとも。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:56:55 ID:MzQqot0h0

Ｋ１１マーチ欲しいです。
１０年落ち、６万キロ、コミコミ３０万くらいのでも大丈夫でしょうか。
壊れない足車を探しているのですが。
皆さんの意見聞かせてください。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:59:33 ID:VV7wuF0m0

>>770さん
続けて申し訳ないが
マ○ダ・レビ○ーの丸型フォグランプが中古で手に入れば流用しやすい
かも知れません。バンパーの下側からステーが伸びているので、ステーが
流用できればバンパーカットも不要でいけるかもしれません
（ただ、前に少し出そうですが）。
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1167990&un=125205&m=0&cnt=5126
ttp://image5.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j023_651&p2=61123118533f1&p3=0jpg&p4=1385991&p5=
手前の車のフォグがそうです。
○ビューのフォグは２種類あって、16cmのIPF製と13cmのシビエ製のものが
あるみたいです。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:24:14 ID:DcD1zg430

>>780
うちの1300CVTは10年で19000㌔だよ。
親が車音痴で整備は日産の言いなりだから調子はｲｲ!!

燃費はリッター10㌔前後だけど…

788 ：770：2005/10/24(月) 00:25:53 ID:qRqBa2vg0

返答が遅くなり、大変申し訳ありません。
丁寧なレスを多数いただきまして、どうもありがとうございます。
>>771-772様,
なるほど、やはり正攻法であのプラをくり抜く必要があるのですね。
一応以前別件で廃車屋さんに問い合わせたところ、同色のバンパーがあるようですが
いかんせん素人いじりでバンパーが戻らなくなったら…（汗
整備士さんにお願いする時のプランとして考えてみます
>>781様
おぉっ、これはかなり魅力的な値段＆方法です。
自分でもなんとかできそうかも。
配線作業のページ、写真入りで大変参考になります。
一度マーチの配線を辿って、やり方を考えてみます。
>>783様
お手数を掛けてすいません。
配光具合の画像、どうもありがとうございます。
ファッション性はおいても安全確保が目的なので、車検範囲でなるべく黄色い色を使うべきですね。

いろいろと親身になってご教示いただき、本当にどうもありがとうございます。
皆様に教えていただいたことを参考にいろいろ検討してみます。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:38:41 ID:qRqBa2vg0

>>786様
いえいえ、さらに貴重な情報をいただき、ありがとうございます。
なるほど、他社からの流用は考えてもみませんでした。
たしかにランプの形状をみると、マーチにも合いそうな気がします。

マーチのランプは非常に明るく、晴天時の視界は申し分ないのですが、
特殊な環境のせいで、濃霧でセンターラインがほとんど見えないような時、
低速走行厳守はもちろんですが、もう少し対向車や横断者
（狸などの夜行性の獣をよく見かけます）をしっかり見られればと思いまして。
皆様にいただいたアイディアを元に、いろいろと研究してみます。
どうもありがとうございました。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:16:04 ID:FCVtWyvCO

>>785さんに一言

初期CVTはやめておけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 11:51:47 ID:TL/LSc4U0

馬鹿が。やっぱりボンネットが閉まらないようだ。
やる前から分からなかったのね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 12:19:34 ID:AN8cpliOO

>>785
俺のマーチもそんなもんだった。年式、距離は+2万キロの1.3で5枚のMT
購入後9ヶ月たったが調子よく走ってる
何台も見て回ってハズレ引かなきゃ大丈夫だと思うよ

793 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/24(月) 12:35:38 ID:GViojA4s0

>>785
マーチの弱点と言えば、エアフロなんだが。。。。
なんとなくですが、マフラー周辺がすすけている個体は
あやしいかなと。。。。
突然、アイドリング不安定になって
エアフロ交換３万円コース。

あとはCVTの死亡例も多いですね。
リビルトミッションに交換で１５万コース。

それとマーチに限らず日産の宿命、ドア落ち。
言われるまでは、気にならなくても
気になりだしたら、結構気になるんで
ここもよく見たほうがいいかも？

それとリアハッチを開けて、屋根との接合部をﾁｪｷ。
１０年選手なら、サビサビの可能性が。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:12:13 ID:fFDlxF0+0

いくら厨房相手とは言え、ガレージ服部の管理人も冷たいって言うか大人げないな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:34:29 ID:/IM6mprj0

会場の喫煙場所って、混んでる？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:50:43 ID:jte2N45j0

>>793
そこはワックスも届かないし塗装も薄くなりがちで、
俺のもうっすらと錆びてた。バックドア外してさび止め塗っといた。
見えないから錆びてなければ十分と判断し、上塗り塗装は適当。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:22:35 ID:ChRMPnoy0

>>785
うちも似たような感じで走行距離は当時4万で、4年乗ってもうすぐ10万ですが
毎日元気に駈け回っています。
もしMTならマーチはずいぶん安くなるし、安くても状態のいいのはありそうな感じですよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:02:09 ID:WmLCyJ0c0

３枚ドアのMTマーチってタコメーターついてますか？
ただいま検討中です。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:25:26 ID:Wh4922zw0

1300には付いてるよ。
1000にもあるのかな？

800 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/24(月) 20:09:07 ID:5jcLAgY50

>>799
神の稀少グレード、Gにはついてた。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:12:52 ID:xW82a0L40

>>794
あれぐらいが適切な対応じゃない？
自己責任の意味も分からずリスクを親父に押し付けてばかりの厨房には、
少々キツめの口調じゃないと意図を理解できないと思う。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:20:44 ID:QlY/SQ1n0

他の掲示板の話題はよそうや

吸気系改善したいんだけどやっぱりインマニ加工？
やってくれるところ探さなきゃ
越後谷さんのとこじゃAEインマニ加工って有るけど・・・
コレットのオーナーにでも相談してみるか

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:48:44 ID:CcWVm06EP

>>798
基本的にタコメータなしで考えた方がいい
ついてるの探すのは難しい

804 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/24(月) 20:49:34 ID:TnY6VtQK0

かわいそうだけど、突き放すのも大人。

チューンとか、みんなそれぞれ苦い思い出があるはず。
いい加減なセッティングでブローさせたとかね。
それだけじゃなくって、ぶつけたとか、事故ったとか
人身じゃなくても、思いっきりへこみますよ。
自分で手塩に掛けたものを自分が壊してしまう。
ましてや、母の形見であれば。。。。。

みんな、そういう嫌なことがあっても
仕事の為にイヤでも車に乗らざるを得ない。
働かないと、修理もできないし、補償することもできない。
大人ってそんなもんだ。

おっちゃんたちは、みんな君の気持ちが分かってるの。
でも、大人としての責任を果たせるようになるまで
もうちょい、我慢してくれって言ってんだよ。
下手すれば、刑務所行きで人生棒に振るんだよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:40:50 ID:azCOBORW0

>>800
やっぱり「Ｇ」って稀少グレード？
俺、５月に買ったマーチは偶然Ｇだったんだが・・・

806 ：予備軍：2005/10/24(月) 22:39:50 ID:i7UoJyIn0

・・・そうですか・・・。
今は勉強ですね
今日は数学の時間にオートメカニック読んでましたが；
来週からは知り合いの自動車修理工場に通い勉強したいと思ってます
経験は宝だとオートメカニックで読みました
だからといって何をしてもいいって訳ではないですよね
補強はやめるって言ったら嘘になるかもしれません・・・
訳ありで親もクルマの勉強を薦めてます
母の形見だからってのは大切にしますが
走ってみたいです
思いっきり凹もうと自分が悪い
これだけは好きにさせてもらいたいです

みなさんが自分のことを考えてくれていなければ
勝手にやれって感じでしたよね・・・
なのでまたいろいろ教えてくれませんか？

807 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/24(月) 23:21:06 ID:xQfPrDOG0

メインのヘッドも黄色にすればすごいよ

もれ（安物）フォグもヘッドも黄色
雨等の夜間の見やすさが違います

808 ：779：2005/10/24(月) 23:40:54 ID:Mz+J5OWs0

バンパーへこましてしまって前の左角が丸くへこんでしまったorz
修理だそうか、廃車まで治さないで置こうか悩む
他にもぶつけているから直しても無駄かな？
マーチは最近の車より感覚がつかみやすくていい

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:18:58 ID:TmFDCBq70

>>808
バンパーだけで済んでいればいいけど、塗装が剥げてサビたり、衝撃で
ヘッドライトの位置がずれて片目だけハイビーム状態になってない？

810 ：779：2005/10/25(火) 00:56:26 ID:ORhddj/Z0

ヘッドらいとは黄ばんでいたけど光軸は変わっていませんでした。
親がこすったところがサビてこげ茶色になっているのでサビ止めと
タッチアップペイントを買ってこよう。
でもバンパーえぐって黒い消しゴムのカスみたいにゴムを
削った後がくっついてるよｗ
バンパーはずしてみて反対から叩いてみようかとも思うけどまったくの素人じゃ無理でしょうか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:03:59 ID:1Je9IIDC0

すんません。
マーチにTE37のホイールはかせた場合、
6.5J-14　オフ+15　車高3センチ程ダウン
ですがフロントはみ出ますでしょうか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 03:13:42 ID:CjyPlzd60

off +15絶対ムリ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 04:18:50 ID:5OocsnYW0

785です。どうもです。
年式や距離は問題ないと思いました。
数台見たけど、塗装のはがれ、ドアヒンジのサビつき、などありました。
玉数あるので、試乗もして、もう少し探してみます。
MT希望ですが、ATの方が無難かなと思ってます。

814 ：２０万キロiz-f：2005/10/25(火) 07:04:16 ID:mdpp+snt0

>>810
どの程度へこんでいるかにもよるでしょうが、結構戻りますよ。
試してみる価値はあると思う。叩くというよりグーっと押す感じで。
ただ、折れ目みたいなスジが残りましたが・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 12:05:16 ID:DxdC33UY0

バンパーへこんだ場合
お湯かけてやわらかくしてから裏側から押すってどこかのサイトで見たような
本当？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 13:21:16 ID:3+sQLvTw0

厳密に言うと、歪み抜きが必要だし、多くの場合塗装もダメージを受けるので
パテ盛と塗装は必要になります。

あえてやるとすれば・・・

コイン洗車場でバンパー裏をきれいに洗って、外して
お風呂のマットの上でやかんの熱湯をかけて形を整えればある程度直ります。
凹んだ時に多少伸びているので「絞り」と呼ばれる技術が必要です。

817 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/25(火) 14:30:36 ID:nf8aCcf60

もう無理ですわ、きっと。
名無しになって潜ってもね。
これからは、自作したい　＞　働いて買え
こういうレスになるでしょうね。

間接的とはいえ、無免許運転幇助だもんなぁ。。。。
後味悪。。。。

みんな、毛が生えた、皮剥けた、ズリセン覚えたって
段階をふんで、大人になってんの。
キミはチンチンが堅くなったので
幼なじみのあいちゃんとｾｸｰｽしましたって
わざわざ報告にきてるようなもんだわ。
ガキに責任とれるのかって
止めるのが大人ってもんなんだよ。
見ず知らずの小僧だとしてもね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:52:13 ID:3+sQLvTw0

無免許運転で免停になって、免許取得後も一定期間乗れなくなる、
つーのも一つの社会勉強。
彼の書き込みはやはり幼稚と言わざるを得ない。
解体屋に行って手伝いでもしてみるといいかもね。
経年劣化で基本性能が落ちてるのに、
それも分からないでイメージだけで手を入れようとするのはどうかと思う。

819 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/25(火) 15:49:48 ID:qSxD9THdO

子供だから知らないと思うけど、無免許で捕まったら家庭裁判にかかるし、普通免許が何年も(20過ぎぐらいまで)取れなくなるよ。
俺もまだ20だから子供だけどなww

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:28:09 ID:3+sQLvTw0

いや、免許は１８で取れるんだけど、免許交付された瞬間に
免許停止になるから、３０歳で免許取得したとしても、
同じく交付された瞬間に処分が発効して、免許停止になりますよ。
普通は即座に別室に呼ばれて説教食らったあげく、
免許証取り上げられて、半年～１年乗れない。
再取得禁止期間については失念。
原付免許取ったの１６年前だから忘れたし、１８で普通乗用車取ったけど
法律改正で当時と変わってるでしょ、きっと。

しかし、そういうお馬鹿ちゃんは結構いるのが現実。

乗用車のエンジンも持ち上げるのに滑車使うし、
機械いじりしたいのなら、やっぱスーパーカブから入門だな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:45:02 ID:TiD5VeRy0

>>810さん
私はB14サニーでやったことがあるのですが、バンパーがモール無しの
プレーンなものだったので、結構マシになりました。
814～816氏（まとめて申し訳ない）の仰るように、熱を加えてやれば
多少は戻りますよ。ただ、凹み形状が複雑ではなくて、ボールが当たって
凹んだような物だとマシにはなります。K11の場合、前期は一体型、中期
以降は別体のモール（取り外し可）のモールがあるのでひずみが取りにくい
かもしれません。

私のやった方法としては、バンパー取り外し、洗浄、ドライヤーで加熱
（本当はヒートガンがいいのでしょうが）し、暖かいうちに押し出しました。
押し出す時の当て物がポイントになります。できるだけ大きめな丸い物で
出すとよい結果が得られやすいのではと思います。私はドライバーの柄の丸い
所でやったのですが、少し小さかったようでキレイな丸みが出ませんでした。
後は押し出し過ぎに注意で、少しずつ押し出すことです。

822 ：予備軍：2005/10/25(火) 16:46:35 ID:6ZUjWJek0

別に無免許運転はしてませんよ？
まったく。
補強などアフォなことはしてても
無免は絶対にしてません
それでこそ最低ですよ。
効果を確かめたりしているのは親の運転で峠に走りに行って確かめてるんです

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:52:47 ID:3+sQLvTw0

メーカーの技術屋がものすごい手間隙かけて計算して実験して
作り出した車体なんだから、とりあえず補強にこだわるのヤメレ。
変に強くて硬いと所を作ると、そこに力が集中して、ポキンと折れるよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:02:32 ID:mSOnPhde0

補強で固めてガチガチにするとドア、リアハッチが閉まりにくくなったり
衝撃の逃げが無くなってガラスが砕けるんだよね、さらにボディが歪むしいいこと無いよ
とりあえず免許取って半年くらいまではノーマルのままで乗ってそれから考えな
雑誌しか見てない頭でっかちには何言っても無駄だろうがな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:03:28 ID:3+sQLvTw0

ボンネットの裏側のフレームみたいになってるところにも、
途中にくぼみがあるんだが、衝突の際はそこから折れ曲がり
衝撃を吸収するように出来てるよ。
車のフレーム修整屋さんが、車体を修整台に固定して、
ボルトなんかを基準にして、ジャッキやチェーンやショックハンマーで
えっちらおっちら直してるのを見たことあるか？すごいぞ。
板金屋は一度見学すべし。
塗装ブースはホコリ厳禁だけどね。

趣味と仕事は別にして、車と関係ない職業に就くか、
趣味が高じてマニアックなメカニックになるかは君次第。

まねごとでも手を使ってやってみるべし。
ただし、責任の取れる範囲で。
未成年の責任は保護者の責任ですよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:16:44 ID:3+sQLvTw0

ちなみに、シャープなハンドリングを求めるなら
やはりFR車、がいいな。

補強とか以前の問題として、上手なトラックの運ちゃんは
タイヤを磨耗させないで走る。
これは最小限の横Gでコーナーを回るので、横滑りしないから。
荷物も痛まない。

藤原とうふ店号でも、コップの水をこぼすなとか、
同じ事言ってたはず。

ゆっくり丁寧に走れない人は、飛ばすと危ないんだよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:24:07 ID:3+sQLvTw0

よく考えないと、愛車が「哀車」になってしまうぞ。気をつけろ！！

828 ：779：2005/10/25(火) 17:24:15 ID:ORhddj/Z0

デジカメをこの前買ったばっかりなので取ってみました。
5年式　iz-f 1000　ＡＴ　３ドア　白　
ttp://photos.yahoo.co.jp/k11march_1000
結構へこみがえぐいのできついかも・・。
いろいろやり方教えてくれてありがとう

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:29:17 ID:3+sQLvTw0

>>828
バンパーは同型同色の中古と交換で、自分でやれば１５０００円。
エンジンランプはディーラーでコンピューター診断でタダで見積もりもらって、
自分で直せる様なら不良箇所交換だね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:56:33 ID:TmFDCBq70

>>822
車の勉強もいいが、学校の勉強もちゃんとやれよ。
文章表現力がひどいぞ。読解能力も低すぎる。
そんな状態じゃ整備書の内容は理解できないんじゃないか？

それと、分からないことがあったらネットで質問するのではなく、
自分で調べろよ。それが「勉強｣ってもんだろ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:02:34 ID:yIYvUxXd0

いつまでガキの相手をしてるんだ！

832 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/10/25(火) 20:40:03 ID:+wT6yD2X0

×あ・・一応効果ですが粘りがよくなった気がします
○あ・・一応効果ですが粘りがよくなった気がするそうです。

某所のやつは

×?先に効果なんですがコーナーの出口でアクセル踏んだときの
　粘りがいいような気がします
○?先に効果なんですがコーナーの出口でアクセル踏んだときの
　粘りがいいような気がするらしいです。

自己体験と伝聞では、こういうふうに書き分けるもんだ。

833 ：検索してみた：2005/10/25(火) 20:56:15 ID:nkA4oJsE0

>数学の時間２等辺の仮説がどーのこーの分からないんで
>分からないことｳﾀﾞｳﾀﾞやってるなら好きなことをもっと伸ばそう！
>つーわけでオートメカニック読んでた俺

その他は寝てばっかな中学生日記なのな。

>ここでダチが来たんで中断
>運転見せてくれっていうから見せてたり
>チョイドリ、ロデオ、クルマから降りて並走
>すると運転させてくれって言うんでやらせると
>ギャーギャー騒ぐし挙句の果てにクラクションならすんで強制的にキー抜いて
>やめさせる
>マーチに悪いことしてしまって反省

ドリフトまで出来るのか、随分でかい庭だなw
ガレ服からも抹消されちゃったね(つД｀)ヽ(・ω・｀）どんまい…

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:13:02 ID:3+sQLvTw0

子供はひどく怒鳴られるが責任は問われない。
大人はまあ、小言ぐらいで済むが、
金銭的、社会的責任を負わされる。

免許取りたては飛ばしたり無茶したりしたくなるけど、
死ぬ人も多い。任意保険料も高い。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:22:17 ID:7liGcUMh0

初めまして！！K11(中期)1000ccの５ＭＴに乗ってます。
親戚から貰った時は、走行距離約３万km位でした。
ただ、見た目はボロいんですが…(--;
何となく通勤の足として使ってましたが、
走っていると徐々に愛着湧いてきました。
質問ですが、最初何処に手を付ければ良いのでしょうか?
詳細キボンヌ！！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:25:38 ID:7miGuL/T0

>>835
どこに不満を持っているかによると思う

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:26:52 ID:AEM/1aXQ0

>>835
マスキング無しゴム部品全部取り替えの全塗装と
４輪ショック交換。タイヤが硬化してればタイヤも交換。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:34:51 ID:yIYvUxXd0

エンジン載せ替え

839 ：予備軍：2005/10/25(火) 21:36:04 ID:6ZUjWJek0

この叩きは教えというふうに受け取るのが正しいですよね・・・？
本当は作文とか得意だったんですが最近どうもおかしいですね
助手席の自分も若干そう感じたんです。
補強といってもガチガチにするほどやりませんし出来ないでしょう
というか考えてみると４ドアだけに前後だけ固めると中心のねじれが酷くなり
クラックが入る可能性もありますよね・・・
手作業でまだちっちゃなｵﾂﾑの考える補強では大した効果は無いだけに・・
でもやらないほうがいいんですよね。
弱点を消し自分に合わせるのが本当のチューニングなんですよね。

最後に833の方ですが
ＨＰの方まで出すのはやめてください
庭広いほうですよ一応

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:43:43 ID:7liGcUMh0

サンクス！！修理(ディーラー)が先で難しいけど、コツコツやっていきます！(^-^)v
中期以降、なかなか無いので大事に乗ってきます！！！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:46:02 ID:CjyPlzd60

ダメだこりゃ…

理解されることより、理解することを求めよ。
車いじりはそれから。
死ぬなよ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:49:37 ID:AEM/1aXQ0

>>839
会社に入れば仕事が出来なければならない。
仕事が出来ない奴はお荷物でしかない。
自分で努力してお荷物卒業しなくてはいけない。
教える側の人格もあるが、覚えるまでは誰でも苦労する。
職人であるメカニックならなおさら。

自動車の運転も危険と紙一重。
冗談では済まされない。
一応車は安全を最優先に作られているが、
使う人間がボンクラでは話にならない。

よって、自動車学校と運転免許制度、年齢制限がある。
運転席に座るのは１８歳になってから。

ちなみに乗り味はショックアブソーバーとタイヤでほとんど決まる。
強度計算して車体補強できる人なんてほとんどいないよ。
180ＳＸとかのポン付けロールバーもほとんどファッション。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:05:23 ID:u4azJlE/0

さも自分が運転したかのような書き方をした気持ちはなんとなくわかりますが。
気を悪くされるかもしれんが、俺はお父様に原因があるように思えて仕方が無い。
この子のとはちょっと違うが自分の高校時代の友人も無免許で単車を乗りまわして
それを自慢していた、そして彼の親御さんもそれを黙認していたよ。
そういうご家庭事情ということだろうが俺にはいい反面教師にはなったな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:10:52 ID:AEM/1aXQ0

変に馬力のある車ならコントロール不能で死ぬよ。
マーチでよかったとも言える。
５０馬力ちょいでも馬鹿にはできないけど。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:13:52 ID:jCgJ2t4Z0

>>839
> この叩きは教えというふうに受け取るのが正しいですよね・・・？

そうだね。
君は「皆さんが言う事はわかるけどやりたいんですよ」としか言ってない。
わかってて止めれないってのは、自制心が足りないってこと。
1トンの鉄の塊に関わるものに自制心ないって、怖いじゃん？

> （略）手作業でまだちっちゃなｵﾂﾑの考える補強では大した効果は無いだけに・・
> でもやらないほうがいいんですよね。

効果なければ安全なわけじゃない。
効果があれば危険なわけでもない。
ただ素人が手を加えれば確実に危険。
だからするなといってるだけ。

君にとってそのマーチが母親の形見と言う意識はないんだろう。
だから私は、そのことがもったいないとかはもう言わない。
どう弄って潰そうが君の自由（もともと他人が口出すことじゃないけどね）。
ただ、危険な事は止めて。
君が死ぬのも嫌だし、他の人が被害受けるのも嫌なんだよ。
それは同じ人間としての当たり前の感情。理解して欲しい。

846 ：検索してみた：2005/10/25(火) 22:16:05 ID:nkA4oJsE0

アトムの作業用グローブ買ったって書いて有ったけど、
グラインダーとか使うときは、絶対軍手使うなよ！
刃に巻き込まれて、指ちょん切れちゃうからね、マジだよ。素手の方がマシ。

>って言うか分かりませんが５５６吹いた瞬間ブレーキローターに！！
>ﾏｽﾞｲ。
>パーツクリーナーなんかないもんな・・・
>油・・・アルコール・・・酒！！
>つーわけでアサヒ生持ってきてタオルに付けてふき取る
>ついでにローター磨く。
>念のため制動テスト。
>落ちるどころか制動力アップしＡＢＳ作動しちゃいました；
>止まらない。
>ＡＢＳが怖く感じたのは初めてかな～
>酒の残り？
>ヒャヒャｗｗｗｗ
>逆に残しとけばよかったかな・・・

>ま～その後飲んでたら目が覚めてしまいこの時間に

っておま、飲酒もしてんじゃん

>ＨＰの方まで出すのはやめてください
改造ヤメレ！無免許運転ヤメレ！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:24:20 ID:AEM/1aXQ0

冗談で済まないんだってば。
噂の東京マガジンのトライ娘じゃないんだぜ？
せめて消毒用の揮発性の高いアルコールだな。
糖分や何やらは油と同じだぜ。
こっちのほうが見てて怖くなる。
燃料ホースには燃料ポンプから圧力かかってるからな。
火だるまになって死ぬなよ。あーこえー。

848 ：ＥＳグラベル ◆idbbxgjuBg ：2005/10/25(火) 22:30:17 ID:qFQxMH/30

つチラシの裏
だよな

補強だチューンだって自分が所有して運転するようになってからの話だよ

普通だったら「厨キエロ」で終わる話を
諭してくれるんだからレス付けてくれてるうちに
おとなしくした方がいいんじゃない?

マターリ進行だったのにいちいち粘着されると
正直鬱陶しいよ
このスレには合ってないと思う

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:31:38 ID:m/OOAQo80

うーん、この人はダメだね・・・
NG Nameに登録っと

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:40:45 ID:lCvhW3rK0

>>839
マーチは４ドアはない５ｏｒ３ドアだ。

あとさ、みんなに言われたことを自分の都合のいいように考えるんじゃねーよ！
めでたいやつやな。

まぁ、こいつが悪いわけではないとは思う。
まだ若いし、言って聞かせてまともになると信じたい。
最悪なのはこいつの親父だな。
どんな育て方をしたんだ？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:48:58 ID:AEM/1aXQ0

欲しいものをほれほれって与えちゃうんじゃないかい？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:33:55 ID:gWayPd5z0

たぶん想像するに学校もほとんど行かずダラダラ過ごしているんだろうな。
例えば、寝坊した・・・だりぃから今日は休むべ・・ってな感じ？
どうせ家庭教師か塾で勉強すっからガッコあんまり行かなくていいやって思ってんじゃね？
親は何も言わないで放任・・・。家庭教師か塾の代金は出すことを惜しまない。
そんで休みの日は広い庭の中の峠で無免許運転ｗ

こんな感じか？
ま、お父上に原因があるのは一理あると思う。

やっぱね、車を整備するには勉強も必要だじょ。
物理・化学・数学・・・・・あと、おまいは国語も勉強したほうがいいよ。

嗚呼あほくさ。
予備軍の名前で透明あぼーんｹﾃｰｲ

853 ：821：2005/10/25(火) 23:46:06 ID:TiD5VeRy0

>>779(828)さん
写真拝見いたしました。幸運にもボディの方は無傷（に等しい）ようですね。
モールがある分厳しいですが、押し出してやれば今よりは目立たなくなると
思いますよ。塗装が剥げている範囲が広いのできっちり直そうと思えば
スプレーが必要ですが、とりあえずタッチアップで塗っておけば遠目には
目立たなくなりそうです。タッチアップの前に水垢落としとかコンパウンド
で磨くと、ぶつかった相手方の付着物が多くて、自車の塗装が痛んでいる
ところが少ないことがよくあります。

カラーがクリスタルホワイト(531)っぽいね。昔家にあったB12のカラーが
531でスプレーが余っているけど、送るわけに行かんしなあ。近所だったら
あげるのに。

854 ：828：2005/10/26(水) 00:36:24 ID:hg48/daV0

>>853
白なので多分クリスタルホワイトですね。全然洗車してないから
水垢の灰色の模様になっています。ぜんぜんクリスタルじゃねーｗ
洗っても少しは消えるけどめちゃくちゃきれいにはならないし
ＷＡＸかけていたらサイドプロテクトモールも間違えて塗っちまったら
白くなってしまった。ｗ
親からタッチアップを持っていると思うのでもらおうと思います。
あと、なんか修理セットみたいなのが家にあった記憶があります。
紙やすりとかいろいろセットになったやつです。
まずはメガネレンチを買ってこないと・・・。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:38:47 ID:ZXYDF6nR0

>予備軍へ
あなたが無免許運転をしているかどうかじゃなくて、無免許運転をしているに
違いないという風に思われるだけの状況にあると言うこと。それはあなたの
書き方が悪いだけなのかもしれない。ただ、間違いなくこいつは運転してるよな
ってみんな思ってるよ。
車を今からいじり倒すのはいいと思う。多分それに関してはだれも反論しないよな?
ただ、それをあなたにはまだ試すだけの知識もなければ権利もないということ。

とりあえずカートでもやったら？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:05:51 ID:ISD8dre0O

K11のﾘｱﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ車って希少なの？
ABS付き車だけ？それとも何か特定のｸﾞﾚｰﾄﾞに付いてるんですか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:17:18 ID:wCAZwcBXO

マーチってスタビライザーついてないのか…
安定しない訳だ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:24:04 ID:EmnKNwd30

>>856
稀少。
日産の手持ちのABSが4輪ディスクにしか対応していなく、
ABS付ける為だけにリヤをディスクに変更した。
＃4輪ディスクは機構上別途注射ブレーキシステムを用意しなければならず、
＃普通なら全車を4輪ディスクにして全体にコストを分散するのだけど、
＃極力コスト抑える必要があるマーチでは、全車を4輪ディスクにはしなかった。
＃恐らく、「日産は全車ABS付き」という為のオプション設定だったと思われる。
そのうち、リヤドラムにも対応できるABSシステムが出来たので、
ABS付きもフロントディスク、リヤドラムに変更された。
よって4輪ディスクのマーチは一時期のABS付きのみ。

>>857
1300は付いてたでしょ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 06:49:05 ID:rHeudMwlO

HK11 H7年式なんですが、エキマニを交換したいと思います。車検対応してるのはあるんでしょうか？

860 ：予備軍：2005/10/26(水) 07:21:30 ID:A8oREHYt0

やめますよ
それでいいんですよね？
クルマのためにと。
カートをやるにはあまり環境がよくないんですよ
遠いし親は土日働く機会が多いですし
しかし親をどうこう言うのはやめて欲しいですね
それとＨＰを出すのもやめてくださいね
あれはなんか弱みに付け込んでるとしか思えないような。
では。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:57:33 ID:Vr8dryDG0

>>860
プロのメカニックでさえ、資格持ってても
入社したては下働きで「やぼ用」ばっかりですよ。

君のやっていることは、無免許の暴走族とあまり変わらない。
自分の言動のどこが悪いのか分からないでしょう？
好きな事をやって何が悪いんだ、と。

中学生でも車を運転したいやつはいっぱいいるよ。
でも、ほとんどの人は１８歳まで待つ。
１８になってすぐ、高校生のうちに取っちゃう奴もいるけどな。
そこで１６歳で取れる原付や２輪免許を勧める訳だ。
そして１８になったら免許とって堂々と車に乗ればいい。

無免許で親の車や盗んだ車を運転して、事故を起こして
ニュースに出る人も見たことあるでしょ？
そういう人と同じになっちゃダメだよ。

君の車に対する熱い思いは伝わってくるよ。
でも、その情熱を「カタチ」にするには知識が必要なんだ。
数百円のパーツクリーナーの代用にお酒など論外。
でもそれは中学校じゃ教えてくれない事なんだ。
そして、お金も必要ですよ。
今からでもお小遣いとかお年玉とか貯めて、中学卒業したら
新聞配達とかコンビニとかでバイトして、資金を貯めるんだ。

自動車の運転については、安全確認と危険予測につきるけど、
これは経験によるところが大きい。
とにかく免許取るまでは、ワックスがけと空気圧チェック位にしとけ。
整備資格も色々あるけど、３級ガソリン車の問題集でも買ってきて
理解すれば、このスレの住人以上になれるかも、よ。
最後に。「無茶すんなよ」　以上

862 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/26(水) 10:06:59 ID:tmsyMJ6aO

国語力がないから国語を勉強しろ。みんなが親を悪く言ったのは俺が謝ってやる。
以下、予備群は一切スルー。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:46:20 ID:q7N6wFt0O

ちょいまち。これだけは言いたい

親が悪く言われるのは
おまいが無免許運転してたから言われたのであって

結局、事故を起こしたとき
その責任は親が何らかの形でとらなきゃいけない
ということをおまいさんは
わかっているのか？
と、皆は言いたかったと思う。

だからそう凹むな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:42:18 ID:cLcqCUPK0

アイドリングの調整は、どこを弄ったら良いでしょうか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:58:37 ID:Vr8dryDG0

コンパネ下の運転席と助手席の間にコンピューターがあって、引っ張り出すと
ボリュームつまみがあるから、小さいマイナスドライバーで調整できます。
しかーし、センサーの異常などでアイドリングが狂うことがほとんどです。
つまみには透明シールが張られています。多分、いじるな、つーことだと思う。
俺もいじったけど直らなくて、原因が水温センサーだったりした。

866 ：856：2005/10/26(水) 12:29:30 ID:ISD8dre0O

858
即ﾚｽ㌧クス。やっぱりそうでしたか…
＞手持ちのABSが～
て事は、他車種からの流用なんでしょうか？ﾌﾟﾚｵRSに使われているのは知っているのですが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 15:50:31 ID:JR+1xMbfO

突然すいません。
K11マーチを(初期A#)約一年乗ってますがつい最近、タイヤ交換ときハブボルトを折ってしまいました。
修理に幾等ぐらいかかるんですか？誰か教えて下さい。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:57:46 ID:Vr8dryDG0

ハブボルトは一本数百円だけど、
交換してもらうと３～５０００円かな。
ちなみに、クリップボルト･ナットとも言いますよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:03:36 ID:JR+1xMbfO

868さん参考になります。ありがとうございました。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:27:55 ID:cLcqCUPK0

864です。865さん、ありがとう。
明日、ディーラー行ってきます。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:26:38 ID:rFJZcEbe0

以前、エンジンが逝ったと書いた者です
昨日、ヘッドのみ積み替えて無事に復活しました
近日中に足回り交換予定なんでまた走り回れそうです

872 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/26(水) 18:44:24 ID:tmsyMJ6aO

おめで㌧(´∀)人(∀｀)また大事にマーチに乗ってくれYO!!(・∀・)

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:13:54 ID:ft/YYiSk0

http://plaza.rakuten.co.jp/namonakiotoko/
キチガイ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:24:32 ID:Wy43dNNo0

雑記・・・無免にマーチがいじられるのは困るんでやめてほしい（奴に言ってる

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:29:16 ID:Wy43dNNo0

> http://ひじかたさんの掲示板にいいカキコがあった♪＞みんな思うことは同じだね
ってガレ服も結構キツイこと書きよんね

876 ：GT40：2005/10/26(水) 20:29:24 ID:jpQQOmxI0

車関係専用のﾁｬｯﾄです。興味がある方は是非来てくださいね♪
http://www3.dochat.net/20/drive/です
でわ、ﾁｬｯﾄルームで待ってますw

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:29:24 ID:PJI6gl/v0

>>873
言いたいことはわかるが、晒すのはヤメレ。
事情のわからんヤツとかが踏んで大変なことになるよ。

878 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/26(水) 20:54:03 ID:tmsyMJ6aO

もうその話はスルー汁！！これ以上かまっても仕方がないだろ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:00:00 ID:cLcqCUPK0

車をいじるよりティンティンをいじった方が良い年頃なのに。

880 ：811：2005/10/26(水) 23:15:03 ID:eStZWEra0

すんません。前にカキコしたもんです。
ホイールの6J-14　off+22　
はフロントはめでませんか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:21:08 ID:NPaRiESK0

>811
おそらくはみ出るよ
おれは6J-14 +28だが　185/55タイヤでツライチかややはみ出すくらい
タイヤによるけどね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:30:39 ID:PJI6gl/v0

>>880(811)すまんがsageろ。
何がしたいの？オークションか何かで出ているので聞いているの？
実際に持っているのなら試せばいいのにと思いますが。
ツライチのセッティングがしたいのなら、ドレスアップに強いお店に
問い合わせた方がいいと思いますよ。
履かせるタイヤのサイズ、同一サイズでもタイヤ銘柄でも変わってくるし、
あなたの車の車高やアライメント、車両の個体差もあるので答えられません。

今履いているホイールのオフセット、幅を確認した上で、フェンダーの端
から錘をつけた糸をたらして、後何ミリではみ出すか調べると、机上の
計算はできますので、ホイールに関してはだいたいはどれくらいがイケル
かはわかるはずです。あとは実際に装着してつめていく訳です。

どうでもいいが、極端なオフセット変更ってろくなことないよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:58:56 ID:h9O1J+Ul0

>>880
はめでるはめでる。チョーはめでる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 07:20:15 ID:ZguivbZX0

第81代村山内閣－平成６年６月30日成立

内閣総理大臣　村山富市
外務大臣　河野洋平
通商産業大臣　橋本龍太郎
運輸大臣　亀井静香
自治大臣　国家公安委員会委員長　野中広務
内閣官房長官　五十嵐広三　社会党
総務庁長官　山口鶴男　社会党
経済企画庁長官　高村正彦
科学技術庁長官　田中真紀子
衆議院議長　土井たか子

885 ：?R???b?g????：2005/10/27(木) 12:18:09 ID:2tl/8TBXo

次は谷垣内閣か？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:32:11 ID:l2ipsVb70

オフセットって+43か+45ぐらいだったよね？
+22に変更すると言うことは、設計上の縦横の中心軸にある
ハブベアリングの中心ではなく外側に重心が移動すると言うことなので、
ベアリングに常にななめの力が加わり、想定外の結果をもたらす場合があります。
簡単に言うと軸の１０センチ上に本体の乗ってるコマを想像してください。
コマの軸って長さはあるけど、下に出てる部分って１センチぐらいですよね？
これが１０センチになったら勢い良く回しても倒れますよね？
+22だと実際に２センチ伸ばした事と同じことが起こりますよ。
ジャイロ効果も無くなるのでハンドルも高速になるほどフラフラですよ？
ハブベアリングは丈夫に出来てますけど、上の理屈により、
ハブボルトにも「てこの原理」で、ものすごい力が加わるので、
±5以上は変更しない方が良いですよ。

と、厨房の教育も兼ねて言ってみる。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:56:13 ID:bceyggpW0

>>880
6J-14　オフセット+40（175/60タイヤ）でツライチまで約1.5cm
やってみんとわからんけどちょっと出るかもね。
ちなみにリアは同じで約3cmだった。

>>極端なオフセット変更ってろくなことないよ。
ワイドトレッド入れるのも一緒かな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:00:39 ID:h9O1J+Ul0

>>886
するってーと、G2やレース仕様なんかは…？

889 ：ミルク男：2005/10/27(木) 23:40:16 ID:6cmXpgth0

>>888
あれはサスアーム伸ばしてありますよん(￣ー￣)ﾆｬｯ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:22:31 ID:rO66v6Pa0

N2とかG2のホーシングって溶接で延長しているのがスパルタンと言うか…。

>>887さん
ボルトで締めるタイプでもスペーサーの類は更に不安な要素が増します。
デメリットがわかって使われているのは別に問題ないのですが、
格好いいからと言って、ノーメンテナンスで乗られるのは非常に
まずいと思われます。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:50:52 ID:1ZHzl+Px0

足回り交換しました
F.GAB(EK10用)+NISMOスプリング+NISMOスタビ
R.TRD8段(AE86用)+NISMOスプリング+NISMOスタビ
RもGAB組んだら固すぎて跳ねたんでTRDに変更
固すぎずにばたつかない自分なりに結構いい足に仕上がった
しかしコーナー突入スピードが30km/h程速くなったんで止まらなくなってしまった・・・
そのためノーマルブレーキじゃ全く止まらないんでFのパッド、ローター、Rのシューを注文することに・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:41:57 ID:fY+zP4pI0

30km！？

893 ：877：2005/10/28(金) 22:49:47 ID:Zr2upKul0

>>890
リアに25ミリぐらいの入れようかと思ってたんですけど、やめようかな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 08:05:27 ID:/HXj7pA2O

ｷﾞｱの入りが悪いんですよ、ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁじゃないと
3→2、2→1のとき
暖まってないから？しばらく走ると回転や速度でｽｺﾝと入ります

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:45:05 ID:6tg9EuDW0

２→１はいろんな車でそうだな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:06:59 ID:/IleWT0U0

ここは潜水艦スレになりました。sage進行でお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『ｺﾞｫｫｫｫｫ…
　　　　　　　　　　　　　　¶　∧ ∧　　　　　／￣￣￣ヽ
　　　　　　　 ∧ ∧　　　∥(* ﾟДﾟ)⊃　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　(* ﾟーﾟ)　　／ (( U ))￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￠　＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　〓 K-11マーチ号Ⅰ 〓　　￠　　）

　　＝底のほうで細々やりたいので上げないでください。＝
・エライ人
潜航中に、浮上させずに我慢している人はかなりエライです。(深度記載のこと)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:08:42 ID:bn4z5Ggz0

∩ﾟ∀ﾟ∩age

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:08:45 ID:tmNspJTR0

4ドア乗ってるんだけど
今日代車で3ドア乗ったら
ドアでかくて、運転席広いね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:15:28 ID:ePr8SMYv0

3ドアって言うんなら５ドアって言え～

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:42:56 ID:SWNqE9cX0

恨みを持った厨がageに来たようですな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:55:20 ID:VSsC7uok0

>>894
シンクロコーンが滑ってんじゃないかね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:05:05 ID:tmNspJTR0

ねえマーチって頑丈さではカブに匹敵する？

903 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/29(土) 22:47:54 ID:Rko/zHEBO

さすがに蕪には敵わないんでないの？
今日ステアリングを交換したけど、純正のステアリングを外したらホーン端子が無い…
純正の方にそれらしいのがあったけど、どうすればいいの？あと、エアバッグ非対応のボスだからずっとエアバッグランプが付いてるのってヤバいかな？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:50:53 ID:y2xXkoz60

>>903
ホーン端子ってボスに付いてなかったっけ?
交換してしばらく経つから自信ないけど

905 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/29(土) 22:56:24 ID:Rko/zHEBO

ボスにあったかどうか覚えてない…ハンドルを外してもホーンから直接？来てる配線が全く見当たらないのよorz

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:23:12 ID:/HAR2VH30

エアバック対応車に非対応のボスだとウィンカーも戻らない（用加工）
ホーンは配線追っかけて引いてくれば何とかなるが接点方式ではなくなる
エアバックランプはメーター外して球を抜く

ただし、加工後ノーマルハンドル＆対応ボスは付かなくなるYO

わかんないなら対応品使うべし

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:24:24 ID:/HAR2VH30

×→用加工
○→要加工

ですた。。。orz

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:44:10 ID:yFkCV3i20

ヤフオクに「Ｇ＃」のリアバンパーが中々出てこなーい。
それさえあれば、アウトストラーダ「もどき」が出来上がるのにっ！

909 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/30(日) 15:59:17 ID:CG5t9XZxO

バラしてみたけどやっぱりホーンの配線が来てないorz
一体どこにあるんだ…頼むから出てこい(´д`)

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:18:37 ID:CZJiMRSX0

>>909　ヒント
つ　リレー

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:02:14 ID:myl1b6fd0

今日ブレーキパッド交換しました。
ピストンを戻したら「ﾌﾞｼｭｯ」と嫌な音が・・・(　ﾟдﾟ)ﾅﾆ？

ボンネット開けてみたらマスターシリンダーからオイルが漏れとるorz
仕方なくストローで吸って吐いて×12回　危うく飲みそうﾀﾞﾀｰﾖ

効きはまぁ、あれだ。変わんねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:18:46 ID:ZhN6eVeU0

マーチﾀﾝの場合はオイル10w-30ＳＬぐらいでいいの？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:13:23 ID:su5macFW0

bureeブレーキ液ボデー塗装剥離してしまうよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:41:02 ID:myl1b6fd0

>>913 一応拭いときました。ﾄﾞﾗｼｬにかかったのは放置ですが

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:47:21 ID:SbDyqI1n0

>>912
規格品でも銘柄で少しづつ違うからね。
入れてみないとワカラン。
個人的にはSJで十分。
10年以上前のエンジン設計だし。
走れば微妙に磨耗して行くし。

ブレーキ液は水と反応すると発熱することもあるとかないとか。
口で吸うのは最高にﾔﾊﾞｽ。
むせて肺に入ったら大変です。
ガソリンスタンドで「ブレーキ液減ってますね、補充しましょうか？」
とかやられたんじゃないの？ええ、減らないものですから。
危険な行為で、悪徳商売とも言えるので業界で規制してもらいたいぐらいです。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:53:14 ID:NiHagk2c0

K11じゃないけど以前乗ってたボロ車はブレーキフルードを月1回は足さないと抜けて危なかった・・・
今のK11はその点壊れなくてｲｲ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:17:16 ID:PTrB5plp0

ブレーキ液は水に反応すると無毒化？されるんだよ。
だからボディーとか洋服とかに付いた場合はすぐに水をかけとけば大丈夫。
拭く前に水かけた方がいいよ。

ちなみに昔トレーナーに1滴付いて放置しといたら最初は染みだったけど
３日間かけて穴がでっかくなっていったｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:17:28 ID:SbDyqI1n0

>>916
いや、足したから安全とかそういう問題じゃなくて、
それ、ゴム部品の劣化のフルード漏れだから。
事故起こしたらｶﾞｸﾌﾞﾙでしたよ。
配管の接合部のネジ付近からも漏れない事も無いけど。
ブレーキ回りで湿ってホコリがこびりついてる所はヤバイ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:18:35 ID:myl1b6fd0

>>915 マジですか！？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ｽﾄﾛｰは止めようorz
車検の時ブレーキオイル変えてもらったから　その時かと・・

>>916毎月フルード補充なんて　怖くて乗れないですよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:22:17 ID:SbDyqI1n0

>>917
ブレーキ液は吸湿性があって、吸湿すると沸点が下がるんだよね。
ブレーキの高温でも燃えない成分で、液体で、沸点が高く、
金属を腐食させない、という条件でブレーキ液が成り立つんだよね。

古いブレーキ駅が色変わってるのは、吸湿すると変わるのかな？
想像だけど。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:38:54 ID:EVvZ/7FM0

215/35-18って履けます？キューブは履けるらしいんですが

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:39:54 ID:6ZU1+Oit0

幅６ｃｍ、外径６ｃｍアップは干渉しそうな感じ。
フェンダーにそんなに余裕無いと思う。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:54:47 ID:SbDyqI1n0

わだちですっ飛ぶかもよ。
タウンエースの荷台フラットで、タイヤハウスがない分、
小径タイヤで幅広のに乗ってたけど、すごいハンドル取られたよ。
気をつけて。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:16:25 ID:Okygz25r0

4.50-12の4PRって履けたっけ？
車種は1.0iz-f　元は145/80R12

925 ：ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 ：2005/10/30(日) 23:37:59 ID:CG5t9XZxO

ヒント：リレーとか言われても全然わからんorz
画像うpした方が(．д・)ｲｲ!?

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:44:06 ID:50Drv6+w0

>>924さん
標準で12インチ車の場合は、履ける、履けないで言えば履けますが…。
履かせるメリットがあるのか疑問なのと、車検は大丈夫なのかは
よくわかりません。商用車に乗用タイヤは荷重の問題などでダメ
なはずですが、逆はどうなのかなあ。
わざわざ買ってまで履くタイヤではないと思いますが…。

927 ：２０万キロiz-f：2005/10/31(月) 00:03:27 ID:ypgAgprG0

>>924
もしかしてスタッドレス？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:16:02 ID:KJ8RDt3P0

4.50R-12 4PRって、もしかしてバイアスタイヤ？
ラジアルだったら145R12と書くと思うのですが…。
失礼な言い方ですが、夏タイヤでしたら組替工賃を払ってまで付ける
タイヤではないような気がいたします。お金がないなら、中古タイヤ屋
や、解体屋で普通のタイヤを購入された方がいいかと。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:23:44 ID:5wnHzq8x0

>>928
そう、バイアスタイヤ。
以前乗ってたミニに、BSのSkywayってタイヤが付いてたんだけど、
当たりが柔らかくて乗り心地が良かった。3年くらい前まで売ってたと思う。

値段ならラジアルの方が安いですよ。今は。

930 ：928：2005/10/31(月) 08:15:56 ID:KJ8RDt3P0

>>929さん
そういうことでしたか。失礼な書き方をして申し訳ない。
（私のサイズの書き方も間違っております）
確かにバイアスって当たりが柔らかいと聞いたことがあるのですが、
ADO15のラバーコーン（ハイドロ車ではないですよね）で乗り心地を
改善できるとはなかなかですね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:14:17 ID:kh6OLKiC0

>>926
車検はOK。
貨物車に乗用車用タイヤ履かせるのは（車検的には）ダメ。
商用でもタクシーなら乗用だからOK。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:26:26 ID:jyTsZRUw0

皆さんエアコンのA/Cつけていますか？
最近寒くなってきたのでA/C消してファンだけ回しています。
水温系がちょっと上がってきたらファンをONそうするとあったかいかぜがｗ
最近の車は水温計ないからカンで判断しないと・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:39:30 ID:XocRZf770

プリンセスのフェンダーミラーが見難い・・・
替える気はないけど。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:00:35 ID:QPLjSlxH0

ゆとり教育の香りがした。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 04:12:56 ID:5lt+S4Sz0

>>932
K11は水温計があると思うのですが…。K12は無いようですね。
除湿暖房（曇り止め）のためにA/Cスイッチはよく入れております。
コンプレッサーのためにも、夏場だけではなくて冬にも、タマには
回してやった方がいいですよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:22:54 ID:NZGz7StY0

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:17:14 ID:o3I8WENj0

12月に車検なんで、今日あちこちで見積もり取ってみますた。
前回は最初の車検だったんでユーザー車検で通したけど、今回は先月ファンベルトに
ヒビが入ってるのをﾊｹｰﾝしたんで、整備工場に頼むことにしますた。
ついでにパワステベルトも交換する予定。
で、だいたい10万～11万ってとこだねぇ。
リサイクル料金が入ってくるから、10万を切るのは難しい模様。

あー、ホントはショックもヘタレてきてるんで変えたかったス(´･ω･`）
ブレーキはまだイケそうなんで、次回車検までにパッドを換えようかと。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:53:13 ID:D+g47T0g0

もれなんかたいしたことないのに、ニッサンディーラーで１４万もかかったよ。
タイヤ４本交換も含む

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:01:36 ID:OC9wCqd/0

俺は13万かかったな。
ブレーキパッド交換とオイル交換その他でちまちまと

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:11:23 ID:pxIJ+9u70

しずんだらしいともなーがおぼれるのであげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『ｺﾞｫｫｫｫｫ…
　　　　　　　　　　　　　　¶　∧ ∧　　　　　／￣￣￣ヽ
　　　　　　　 ∧ ∧　　　∥(* ﾟДﾟ)⊃　　／￣∈≡∋￣ヽ
　　　　　　　(* ﾟーﾟ)　　／ (( U ))￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（￣ヽ／￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￠　＼
　∈≡∋　　　　　　　　　　　　　〓 K-11マーチ号Ⅰ 〓　　￠　　）

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:45:26 ID:pb2AUmct0

1っ海メ13万
2回目10万5千円
三回目11万5千

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:14:03 ID:jWndqeMj0

>>936
荒らすなよ…

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:22:17 ID:UxV7Zn6n0

マーチにハイオク入れたらどうなるの？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:58:25 ID:FWfC58Nw0

洗浄成分が入っているからエンジンが綺麗になるとは言われてるけど、
それはハイオクの本来の目的じゃないから。
マーチはハイオク入れないとノッキングしちゃうほど濃い燃料噴いてないし。

945 ：≠943：2005/11/02(水) 00:03:18 ID:VyW89idg0

吸排気系変えてから不完全燃焼してる希ガスる・・・
マフラーの周りがすすだらけ．廃屋入れたら直るかなぁ．

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:51:47 ID:MfnOGL+60

>>943
高いギアで走れることで多少燃費良くなったりもする。
でも殆ど誤差範囲。
よくても価格差でトントンになる程度だね。
航続距離を伸ばす事が目的じゃないなら、あまり意味は無いよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 09:35:23 ID:lMWCVw5BO

リアフェンダーのツメ折りって、いくらくらいなんでしょうか？
そのうちサイズダウンしようとは思っていますが、
195/50-15のタイヤだとガリガリ擦りまくりなので・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:09:52 ID:5z0d/Obn0

>>947
両側？

195/45-15に変えるのも手だね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:38:04 ID:lHu+XAQU0

K12の12SRってショートストロークで回す楽しさを追求したいから、
って理由で1.4じゃなくて1.2㍑を選んだんだよね　って事はK11でも
1000ccをチューンしたら非力でも楽しい車になる？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:00:12 ID:BGdZkPsjP

>>949
Kー11で300ccの壁は厚い
Kー12の場合はＭＴの設定が1200ccモデルしかなかったって事も理由だろうね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 14:50:51 ID:E31ZMMXU0

>マフラーの周りがすすだらけ．廃屋入れたら直るかなぁ．
ハイオクはレギュラーより燃え難いんだから直らないんじゃない？
あとはエアクリが汚れてるとか？

952 ：& ◆fl8XLIlnB6 ：2005/11/02(水) 15:29:19 ID:bGT28Nq/0

代車で借りてるんだが
燃費よすぎATで15以上
すげーな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:37:01 ID:7PZ40GRNO

>>952
そのうちエンスト多発の悪寒

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:46:06 ID:rDdG9qHq0

K11ってECUはあるの?

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:47:43 ID:rDdG9qHq0

失礼
デフォの設定はどこに書いてあるか知ってますか?
燃費の為に研究したいんだが

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 16:43:16 ID:brW62MB60

ECUのROMに書いてあるよ。
デフォとお書きになられるくらいですので、パソコンに精通されていらっしゃる
のしょうから、後は自力でどうぞ。キツイ言い方ですが、ある程度覚悟されて
行わないとダメな領域なので…。
ただ、K11のECUってMTだけでも1000と1300では違うし、同じ排気量でも色んな
バージョンがあったりしますのでね。

957 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/11/02(水) 17:21:22 ID:r2u4eTQZ0

まふりゃ～がススだらけ。

オレのA#もそうでした。
ブローバイが多いのか、オイルが上がり気味なのかなぁ
とか思って、特に気にしてなかったら、いきなり
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!
でしたねぇ。

そうです。エアフロ死亡。。。。
特に前期海苔は注意しておいていいかと。
修理ついでにGAスロ＆INJにしたんですが
まふりゃーはきれいなままです。

黒まふりゃ～は、年長が狂っている疑いもあるぞっと。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 17:22:22 ID:U87IUbMl0

鳥の糞をされてリヤのワイパーで水を出そうとしたら詰まっていて
ワイパーが動いただけだった

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 17:37:24 ID:xZx1W50L0

平成９年式コレット１０００ＡＴです。
買って初めての車検を１月に受けるのですが、どこで受けるのが確かですか?
ドラシャブーツ、ベルトは交換。ラジエターホースも太ってきたから
交換したほうがいいかな？ＡＴＦも交換予定です。

ディーラーが安心なんだろうけど、高くないですか？
自動後退でも車検できるけど、値段とか整備の腕なんかいかがでしょうか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 18:34:49 ID:e83FxQe80

>>959
贔屓するワケじゃないけど、やっぱディーラーが一番安心できると思うよ。
自動後退も、大手の看板背負ってるから安心できるんじゃないかな。

ｸｾの悪い町工場だと、エンブレム剥がされたり、ヘッドライトやホイールカバー変えられたりするし。
町工場に依頼する時は、車検に出す直前に、外装・内装とにかく見えるところをデジカメとかで
撮っておき、日中の明るい時間帯に受け渡しすることをお勧めしとく。

961 ：Beefヨシノヤ＠モバイル：2005/11/02(水) 19:57:20 ID:suBhyJ6Q0

某ABでタイミングベルトの交換を勧められました。。。
他にもオーディオ取り付けの時に
ちょっと壊された部分があったりで
（その後の対応に関しては、納得してますが）
それ以来、オイル交換もちょっと不安です。。。

オレは付き合いがあるひみつ工場に車検をたのみましたが。
自分で弄るんで、イザって時に泣きつく先があるのは
とってもありがたいっす。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:22:41 ID:MfnOGL+60

>>959
今はディーラーもそう高くないよ。
工賃とか部品代とかはちょこっと高いくらい。
安心代と思えば納得できると思う。
勝手に交換して後で請求はないから、安心していいよ。

>>961
> 某ABでタイミングベルトの交換を勧められました。。。

そんな美味しいネタ目の前にしてなんで頼まなかったの。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:36:50 ID:jfoXul0HO

タイミングベルト？
ハァ？ってことね

DラーのおっちゃんもCVTはやめておけ、と

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:38:49 ID:U6Bmpd0S0

タイミングベルト交換したほうがいいっすよ

おながいします

こ、この車タイミングベルトが無いぃぃ！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:53:48 ID:xZx1W50L0

960
961
962
ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:04:04 ID:xZx1W50L0

960
961
962
ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

967 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/11/02(水) 22:22:50 ID:9MiVnOXb0

>>962
「これカムチェーンなんでベルト無いっすよ」っていったら
しばらく固まってました。（藁

弟はサニトラ海苔なんだが、やっぱり
「そろそろタイミングベルトを交換したほうが」って
勧められたことがあったそうな。
CGはともかく、A型だったら
エンジン見れば分かりそうな気がするんだが。。。。

きっとFDとかのロータリーでも
和製カウンタックとも言われた360フロンテクーペでも
同じことを言っているんだろうなぁ。。。。
マニュアルどおりに。

968 ：beef ヨシノヤ ◆BEEFxz36FA ：2005/11/02(水) 22:31:27 ID:9MiVnOXb0

マニュアルどおりと言えば、GSの
「エンジンルームの無料点検致しておりますが、いかがでしょうか」

炭盆＋ボンピンにしてからは、言われなくなりました。。。。

一度だけ言われたことがあるけど
「ちゃんと開け閉めできるなら、どうぞ」って言ったら
ボンピン見たまま、しばらく固まって
「灰皿、ゴミはよろしかったでしょうかぁ」
すかさず、話題を切り替えてきたのは笑えました。

969 ：２０万キロiz-f：2005/11/02(水) 23:06:37 ID:Ai+cIdfe0

>>968
で、エンジンオイルのチェックしてウエスにつけたオイルをみせて
「こんなに黒くなってますヨ。交換したほうがいいですヨ」
とオイル交換を勧めてくると。
・・・いうようなGSにしばらくいってないなー。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 05:51:06 ID:6nRnoA9h0

GSのお兄さんも
ノルマあってのこと
だからあんまイジメないでね

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 06:02:49 ID:zSALxL+h0

俺の最初期型は中古で買ったのにディーラーからはがきが来て、
エアフロは対策品に交換済みですが。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 06:38:09 ID:zSALxL+h0

次スレタイも今と同じでいいと思いますが、
スレタテ人さんにお任せしますねー。
俺、立てられなかったのでよろしくっす。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:06:50 ID:MFek47430

●参考ページ
日産ミュージアム　マーチ
ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/MARCH/
製造時期による割と細かい区別がのってます(Part2の>>335より)
ttp://k11.hp.infoseek.co.jp/kubetu/kubetu2.html
オーディオの取り付け方
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
マーチの部屋
ttp://www02.so-net.ne.jp/~hijikata/march/

●関連スレ
K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125850387/
【最強】スポーツマーチを語れ【最速】５速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116228226/l50
K10マーチを語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119057261/l50

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 10:08:29 ID:MFek47430

誤爆・・・orz

次スレ
【I LOVE】K11マーチ 10【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130979859/

こんな感じで良かった?

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 13:02:24 ID:SiyMcSzz0

>>974
乙！

フロントにタワーバー付けマスタ。
カーブ曲がるのが楽しくなた。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 19:52:38 ID:n3vn1Aq/0

K11のﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ交換はいくらぐらいかかりそうなんでそ？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:29:14 ID:xDT+shnx0

>>974
乙出津！

>>976
基本的に無料です。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:41:23 ID:rAnBtZU30

>>976
ファンベルト？
エアコンとパワーステアリングのベルトでいいのかな。
工場によって工賃が異なるのでどうとも言えないのですが、
ベルト代が２本で5000円ほど、工賃が5000円＋αくらいかな。

私の出しているところでは、
規制緩和以前の項目が多かった時代の車検だとLLCとかベルト類は
車検ごとに交換されており、工賃もセット料金だったのですが、
今は相当ヤバイ状態で無い限り交換してくれないので、自ら依頼を
しないと換えてくれなくなりました。頼むと別に工賃を取るので
逆に割高になってしまいました。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:43:59 ID:rAnBtZU30

>>977
無料の所があるの？FFは面倒くさい（素人的には）のに…。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:51:24 ID:nd7dMXZu0

>>979
K11にファンベルトなんかあるのか?

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:25:28 ID:xDT+shnx0

>>980
数件前も読まないヤツに(ry

982 ：976：2005/11/03(木) 23:31:30 ID:n3vn1Aq/0

>>978
おー金額まで㌧ｸｽ！

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄのことは、今後K11スレのテンプレに書いておいてあげるとイイかも。
知らずにボラれてる人って、結構いそうな希ガス（オレもこのスレ見るまで知らんかったｗ）

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:44:54 ID:nd7dMXZu0

>>982
ほとんどの所はこの車ってチェーンだったんですねって言うと思うが
タイベル交換しましたって言われたら、交換した部品見せてって言ってボンネット開けてどれを交換した?って言ってみるべし

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:01:12 ID:LilnBqQk0

>>983
ベルトのように10万キロを目安に交換をする必要は無いのですが、
チェーンでカム駆動している車でも異音対策のためにテンショナー
と同時に交換する場合もございます。
…とは言え、購入するときにそんなことを言う店とは付き合わない
方がいいと思いますが。

985 ：２０万キロiz-f：2005/11/04(金) 07:20:55 ID:3PTg55D30

>>980
まぁ、正確にはオルタネーター（＋エアコン）ベルトとパワステベルトなんだが
FR車（というか縦置きエンジン）のなごりか「ファンベルト」の方がとおりが
いいようで。
交換は今まで２回自分でしたけど、フェンダーカバー外したりとか
するし、スペースに余裕がないのでちょっと面倒かな。
ヒビ割れが目立ってきたので交換したけど、結構もつようです。
Vリブドタイプは突然切れるのは少ないのかな？
一応、用心のため外したベルトは車に積んである。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 10:12:05 ID:vKl4Oy3P0

俺の行きつけの部品商の社外品ベルトはよく鳴くんですけど、
純正部品も同じメーカーで作ってるみたいだし。
みなさんのはどのメーカー？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 13:51:20 ID:79aTvgCj0

ＣＧ１０ＤＥなんですが、冷間時、エンジンノイズがガチャガチャ、カチャカチャとうるさいです。
１０分くらい走ると治まりますが。
ディーラーに聞いたら、このエンジンはみんなこんな風にうるさいですよ、
といわれました。
行き着けのショップのメカの人には、タペットノイズというより、タイミングチェーン・テンショナーの
音っぽいな～、といわれました。
直すのもったいないから、何の音かはっきりするまでこのままで乗ったほうがいいのでは？
と、言われました。

走行は５万５千、フラッシングは２回行い、PCVバルブクリーナーも行い、
オイルは３０００キロで交換。使用オイルはモービル１ＦＰ（5ｗ-30）にミリテック１添加。
燃焼状態もすこぶる良好で、街乗り１３キロ、高速１７キロ走りますが。

皆さんの愛車のＥｇもガチャガチャいうのでしょうか？？

長文すみません。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:54:10 ID:MO3IkuNY0

油量が少ないと音が出やすい。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:00:50 ID:LilnBqQk0

>>986さん
マーチの純正がどこの商品かは知らないのですが、製造元はおそらくバンドー
か三ツ星だと思われます。部品商から買う優良部品は安くてイイですよね。
ベルトの場合、同一メーカーで同じ長さでも複数種類がある場合がありますので
どうとも言えないのですが、張り調整とか、ケミカルでどうにかなると思います。

>>987さん
新車からのオーナーの方ですか？
私はCG13ですが、別に五月蝿くないです。遮音の優れたオヤジ車よりは
全体の音量は大きいですが、ガチャガチャ音が大きいとは思えません。
ディーラーの人でもええかげんな人はいますし、信用できる人もいます。
それと、ディーラーでは添加剤のことは言わない方がいいかもしれません。
何でも添加剤のせいにする可能性がありますので…。

990 ：ＥＳ ◆idbbxgjuBg ：2005/11/04(金) 18:05:08 ID:cJXQpBcb0

インジェクター音ぐらいしか聞こえない
始動直後の油圧が上がるまでは
テンショナーの音は聞こえるが
走行８８０００ｋｍ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:23:29 ID:Jgt8Jyxi0

バルブ直動で接触面積が大きいからでないかい？
RBとかと同じで、クリアランスはシムで調整。
ところでさ、タイミングチェーン伸びると、
バルブタイミングは理論上ちょびっと遅れるよね？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:55:30 ID:bamLSRMB0

マフラーからたまにかなり白煙（水蒸気　が・・・。
見ると周りのもよくだしてますが原因はなんでしょう？
大丈夫ですよね？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:38:06 ID:EGhMf+NB0

>>992
吐く息が白いのと同じじゃない？
外気温が寒い＆排気の湿度が高いと妄想

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:08:53 ID:79aTvgCj0

988
989
990
991

レスありがとうございます。

もう少し、様子を見ようと思いますです。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:15:25 ID:IpBLejLC0

>>992-993
HC＋O2 ＝ CO2＋H2O

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:25:45 ID:6MNQ6FPs0

じゃあオレのK11が１０００

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:02:13 ID:dToEprx80

>>993
いや暑いってか常温の日もです。
たまに･･･。
壁など近い時だと濡れますよ；
>>995
理解できない；

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:17:12 ID:KkTQGwd/0

K11欲しくなったな～

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:18:27 ID:LSr0AVyt0

次の方1000げとおめ↓

1000 ：ﾁｮ金魚＠Aｼｬﾌﾟｽｶｲ青ﾏｰﾁ ◆KiNgyok1/2 ：2005/11/04(金) 23:22:42 ID:q5v9C5Kx0

I love 1000 なんてな。

マーチ最高。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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