■MAZDA■ ロードスターPart66■Eunos■

もうすぐ暑い夏も終わり、ロードスターの季節がやってくる。
そしてNCもやってくる！

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart65■Eunos
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関連スレ
【MAZDA】次期ロードスター 試乗11号車【NC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620/l50

ユーノスロードスター 31万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/l50

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073

Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
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Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
Part56 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
Part57 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
PARTT58 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110618307/
Part5９ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
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　　　　,,、-‐'''"~´-‐゛i,,ニ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀゛''-｀ヽ　　

ふしぎな国の方々の隔離スレは？

>>9
なんか削除されてるな

至急教えてください
ヒューズが切れたかもしれないので
抜いて確認したいんですけど
全然とれません。抜きかたがあるのでしょうか？
車種はNB1です。

>>11
ピンセットで十分。オートバックスとかにいけば、プラスチック製の専用の
抜き道具が売ってるけど、ピンセットの方が力が入って抜きやすかった。

あっ抜き方ですか・・・　ただ、きつく入っているだけなので思い切って抜いてください
滅多に壊れたりしませんよ

>>12-13
�dクス。指で抜こうとしたら、爪がはがれそうだったので
ラジオペンチで抜いてみます。

>14
NBって引き抜き工具ついてないんだ。NAはヒューズボックスにプラスチック製の
引き抜き工具付いてる。

付いてない訳ないじゃん。
自分で無くしたか、中古で前オーナーが無くしたかだろ。

実際、自分のには付いている

>>15-16
ついてるんですか、しりませんでした
なんせ、はじめてBOX開けたもんでして

質問です
NB2なんですが
あのフロントの口の部分って
コイン戦車なんかで洗っても大丈夫なんですか？
のぞいてみたら結構汚れてるっぽいんだけど
外して丸洗いとかも無理っぽいし

前スレ>>994
ケース長やロッド長がどうやって決まるか一度考えてみ。長くて短くても同じわけないよな。
ダウンサスに純正ダンパーだとリアなんか１Ｇでもうバンプタッチしてたりする。それこそ棒。

遮熱･断熱とUVカットフィルムは全然違うぞ。UVカットは日焼けしにくくなるだけ。
車内が暑くなるのを防ぐにはIRカットじゃないとダメ。赤外線カットな。
ほとんど透明だからフロントにも施工できるが、ETCとかGPSレーダーの周りは
貼らない方がよさそうだな。しかし幌があるから、ガラスだけ遮熱にしてもなぁ･･･

ちなみにこれでオービスに写った場合、フロントは真っ黒になっちゃうのかな？
昔最初から赤外線カットガラスを入れてた車の写真がみんなフロントが真っ黒に
なったって話は聞いたことがある。

透明フィルム貼ると雨の日曇らなくなる?

フィルムに傷がついて晴れの日でも視界最悪

ナンバープレートカバーに熱線カットフィｒ

ロードスターってNAとNBって一般的にどちらが評価高いんですか？
速いのはもちろんNBだと思いますが。

何の評価にもよるが

快適性安全性はNB
デザインや操作感はNA
てのが一般的だが

パワーや速さは五十歩百歩

デザインはＮＢ＞＞＞ＮＡだろ。
ＮＡの利点は値段だけ。でもそれがとても重要。

>>24
NBでもRSじゃなきゃあんまり速くない

>>26
荒れるからやめてくれない？
どっちも良いでしょ。

>>26
これに反応すると、危険な流れに突入。

>>18
ラジエーター見えるとこならあんまり気にせず水かけてるなあ。
どうせ雨の中走ったら濡れるし。

>>24
全体的な評価かどうかわからないが、雑誌にNAを100とするとNBは80、NCは150とか書いてあったな。
数字は多少違うかもしれない。
NB捨てたくなったよorz

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　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､　　∧__∧ 　　　　　　
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀' (｀･ω･´　)　　おんどりゃ〜　なに抜かすか！
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´ごすっ！　　 ~`''ヽ　.^　yヽ、　
　　　　　（　｀∀´）/　　　　　　　　　 　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ　
　　　　　　>>30/ 　　　　　　　 　　　　　　/ 　l |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"""~""""""~"""~"""~"

価値は自分で決めるものだ

マツダにロドスタカタログ送ってもらったんだけどまだ買えるのか？

さすがにもう無理では。
このスレで最後の1.6買ったって言ってた人居たし、ディーラーに新型置いてあるし。

ＮＢももう少しかっこよければ買い替えを考えられるんだがな〜。
ＮＣもかっこ悪いし当分今のボロＮＡに乗り続けるかな。

えぇ！まじで　今日届いたんだよ。カタログ請求できたから、まだ買えると思ってた。
　なんか評判ガタ落ちだけど中古のＮＢの良さそうなの探してみるわ　あんがと　

フンッ！どちらも同じだ

見てきたNC。
オレ的に羨ましいと思ったのは、オープン時の幌ロックと手動式？アンテナぐらいかなNC。
でもそれなりに売れて欲しいし、まぁそれなりに売れるんじゃないかなNC。
オレは当分NBでいいけど、誰か買ってよNC。じゃないとマツダも困るよねNC。

っつーのが多い意見じゃないかな。金が有り余ってれば買ってあげたいが。

NB1乗りであります
エアクリ変えてからアイドリング付近の回転がなにやら不安定なので、ダイアグノシスの端子短絡をためしてみようと思うのですが、
ボックスにも記入がなく、どの端子がTEN、GNDなのかわかりません。
詳しく説明してあるサイトなどはございませんか？

すでにＮＣがディーラーにあるのか。そういえば近くの日産で珍しくフェアレディＺのオープン
モデルのが展示してあった。ＮＣ発売に合わせてうちのＺも見てよってことなんかな。。
　全然違う車種だけどさー

どぞー

つ[【MAZDA】次期ロードスター 試乗11号車【NC】]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120771620/l50

>>30

ＮＡのイメージにすがりついたメーカーの販売戦略の一つだよ。
ＮＢ発売当時は主査みずからＮＡを否定するような雑誌の記事が結構有った

雑誌とメーカの販売戦略

>>30
なるほど、ぬれても問題ないのか

あの口みたいなの、ラジエーター？ってエアコン外気の入口？
ぬれたままだとエアコンかび臭くなるかな、
フタできればいいのにね

>>43
ちっとは車の仕組みを勉強しよろな・・・・・。
見えてるヒダヒダはエアコンの冷媒放熱器（コンデンサ）。その後にラジエタがある。フタし
たらオーバーヒートします。

水かけてもおｋだが、洗車場の高圧洗車ガン突っ込んで洗うと、コンデンサのフィンが曲
がったりするので注意。普通の距離から吹き込む分には平気。

NCの純正ﾊﾟｰﾂ→na、nbにﾊﾟｰﾂ流用ネタって有るんでしょうか？
全く別ものかな？

え、じゃあ外気はどっからはいってくるの？

>>45 ヒント：同じなのは車名だけ

バンパーの口から見える黒いヒダヒダをラジエターと思ってる&呼んでるヤツは
相当いると思われめ。俺も長期間ラジエターと思って疑わなかった。

ホイールが５穴って・・・　ロードスターの買い替え需要を見込んでいないのかな？

もう別車種ってのを理解しろよ

可変バルタイのハイカムがやっと出るかどうかってとこなのにNCのパーツ事情
はどうなるのかな？
インテリアが充実してそれで満足するユーザが多いようなきがする

黒いヒダヒダエロス

やっぱりピンクがｗ

みなさんアドバイスどうもありがとうございます。
操作性重視で考えているので
良いNA見つけてぜひ買いたいと思います。

ロードスターのハブボルトのピッチって１．５ですよね？？

>>53
ＮＣが当たり前に走り出すこのご時世に
二十年近く前の設計の車を買うと言うことは理解できているか？

NBだってあんま変わんないじゃん。
そんなこと言ってたらNCしか買えなくなる。

シャーシは一緒やしね

>>55
そうやって脅してNA人口減らそうとしてるお前、痛いぞｗ















俺は三ヶ月前にNA買った。
すごく気に入っている。
21歳の俺はいい買い物をしたな、うん。

NBを勧めるなら設計じゃなくて、経年劣化を問題にした方が説得力ある。

ＮＢじゃなくてＮＣ勧めてるように見えるんだが

買いたい物を買えばいいんだよ。金を出すのは自分だ。

>>61
そうだな。結局はそうだよ。
自分がNA好きならNA買うし、NB好きならNB。NCが気に入ったなら、今もうハァハァしてるだろうし。
>>61、いいこと言った！

ロードスターで、峠走ったり(サーキットでもいいけど)
してる人に質問。
ハードトップはしてますか？

NAはデザインが・・

>>64
が、どうしたの？

>>63
ロードスターで峠って、もろDQｎじゃん

サーキットなら結構いるけどロールバーで十分だ
ハードトップは置き場に困るし
一度付けると、大抵オープンに戻ってこなくなるしな

ところでエアコンフィルターとか換えてる？
少しは冷房効果よくるのかな？
あと微妙なカビくささとか

通勤路が峠なんですが、なにか
峠＝DQNという考え方こそ(ry

>>66
DQNとかは別問題として必要パーツかな？って思って。
ロールバーでこと足りる？
ちなみに俺のNAは中古で買ったけどエアコン問題無いなぁ。
カビ臭さも今のとこ無し

そういう意味の峠じゃないだろ？

>66
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰで峠・・・
最高に気持ち良いと思うんだけど・・・
2ch的にはDQnなんだ藁気をつけよう(*´д｀;)

>47
やっぱそうか、、
別ものなのゎ解るけど
nc萎え

>>58
そのうち、車より若いオーナーが出てきそうだ。orz

>>71
近いうちに来るねｗ
けど、購入に踏み切る人あんまりいないかも。
というのも俺の周りでこういった車に乗る人いないもんな

>>63
サーキットを走るならロールケージは欲しいね。ていうか、ないと走せてもらえないことが多い。
バケットシートで体を動きにくくしているなら必須じゃないかな。首ちょんぱはイヤでしょ？
峠は知らんけど、横転の可能性はむしろサーキットよりも高いくらいなんじゃないの？
安全性目当てなら、ハードトップじゃなくて4点以上のケージ。当たり前だけどね。

>>73
ありがとうございます。
そうですね。
逆に言えばハードトップなんて要らないかな？

>>74
ハードトップは空力。5速全開になるようなとこなら差があると思う。多少の剛性アップの
オマケも付くし。サーキット主体の香具師はハードトップ多い。
鈴鹿のホームストレート見てると、幌ぱんぱんに膨らんでて微妙にかわいいｗ

逆に、峠ならあんま要らないか･･･
５速全開する前にコーナーだし。

ロールバーもいいけど、ベルトしっかり閉めてないとハンバーグの材料みたいになるのは
避けられんぞ。何やろうと本人の勝手だが、死ぬなよ。
保険料も上がるかも知れんしな。

>>77
ミンチは嫌ですｗ
今んところ、ベルトは必ずするようにしてるので、それは大丈夫です

ロールバーorハードトップ無しで、フルバケ・4点ハーネスだと、
横転したら身動きがとれず・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

峠で横転するような運転したら崖下に逝くと思うが。

ロードスターで峠走って何が悪い？
見通しが良くて民家の気持ちイイ！程度で走るのと
街中や高速で30ｋオーバーで走るのとどちらが危険なんだよ。

民家の無い。に訂正

民家で気持ちよくグランツーリスモが安全

この話題になる度に出てくるサイト
ttp://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/seatbelt/seatbelt.html

>>84
なのに使ってるV型金具がしょぼい件について

山道と峠を一緒にしちゃいかん。

上に出てる峠って
某漫画の影響で
公道でレースやタイムアタック紛いのことをやる峠ってことでは？

>>58
漏れも1ヶ月前にNA買ったよ
ええ、来月21才ですとも

>>87
おまいはばかｗ
漫画みたいなことやってる峠なんかねぇよ

それにしても暑いのお、エアコン様々じゃぁ

渋滞になると風がぬるぽなる。

走り出すと>>91がｶﾞｯなる

漫画と言えばＡｉｒ誌のフィフティーフィフティーって漫画どうなったんだろう？
今回のＡｉｒには載ってないんだけど、、、
そういえばＡｉｒ自体の次回発売日も書いてないしｖｏｌ7で終了？

作者が急病なんだよ３ヶ月も

急病forever

>>88
お〜、仲間発見！

NB１乗りの21歳ですが何か？

何もないからもう寝なさい

>>97-98
子供が大人にしつけられてるみたいでワロタ(失礼･･･)
流れを読んで･･･
ハードトップしてたら、ロールケージ無しでもOK？

>>99
オープン諦められるならOK！
諦められなくて売っちゃったｗ

>>99
プラスチックのお椀だし、簡単に止ってるだけからなぁー。安全性が上がるかというとダ
メだろう。幌よりはいいが屋根憑き車になるわけじゃない。

ロールバー＞＞ハードトップ＞幌

>>101
じゃあ幌だけどロールバー装着のがハードトップよりいいんですね。
しかもいつでも開けれるし･･･

>>102
ただハードトップは取っちゃえばいいが、ロールバーは後方視界が妨げられ続けるからな・・・。

クローズド時は後方視界全然影響ないよ

>>103
はぁ？
斜行バーがなければ、リア窓部分より4点の足の方が外側だからミラーでも見えないよ。

>>102
ロールバーは横転時の安全性のためのもの。ハートドップと比べるのは、ハードトップが
ｶﾜｲｿｽ

ハードトップも横転関係じゃないの？
まぁとにかく俺、ハードトップ持ってるんだけど(着けてる)正直
ロールバーで足りるなら要らねえと思うんだよな。
てのはオープンはしたいから。
幌時の後方視界はいわゆるNA開けで大丈夫だし。ロールバーは着けた車に乗ったこと無いから後方視界よく分からんが･･･(一度だけロールバー着けたハチロクに乗ったけど後方視界とか確認しなかったし)

ただ、ロールバーつけると、シートスライドもリクライニングも制約されるから、身長高いとつらいよ。

>>107
それは大丈夫。チビなんで･･･

わしは身長１８０。股下８５だが安全２１の４点ロールバー、
フルバケでなんも不自由ないよ。
ループだがロードスターでリクライニングってどーよ。

ハードトップは空力的には非常によい。
持っているがガレージに置きっぱなしだ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23586775
話ぶった切るがこれ買っておいた方がいいなぁ。
HC使ったことないんだが誰かわからんかね？

つい最近、首都高を１２０〜１４０くらいで走ってて思った。
コーナーでちょっとステアをいれると、グニャンって動いてフラフラする。
入れた分よりも多くいつまでも動いてるかんじ。動きがぴたっと止まらない。
これって足回り交換で解消されますか？

>>110
アームのブッシュ全部交換してオーリンズ入れれば直る

先日走行中、なんかクラッチのタッチがいつもと違うことに気が付きました。
なんか踏み初めが妙に軽くて奥が固め。ミートポイントもすごく奥でクラッチを
すこしでも上げると半クラになるくらいに。。
家に付くころにはクラッチの切れが悪くて１速に入れにくくなってました。

数時間後に乗ってみると不思議なことに直ってたんですが、心配です。
なにか悪そうなところが分かったら教えてください。

ちなみに去年ジャダー対策で新品のディスク・カバー・レリーズベアリング・フライホイールに
変えてもらったばかりのNB8です。

>>112
半クラ使い過ぎてクラッチ板が加熱したか。クラッチフルードのエア噛み。
とりあえず、フルードのエア抜きかな。

>>110
とりあえず新品ショック入れてしばらく走ｒ

>>105
後方視界って書き方が悪かったね。スマソ。
オープン度がすげー減った感じすんだよね。牢屋感っつーか。
オープン＞ロールバー＞ロールケージ＞タルガトップ＞ハードトップ
みたいな感覚があんのよ。ミラー云々ならハードトップだってほとんどうつらないし。

>>115
６Ｐはかなり気になるが、４Ｐは運転してる限り全然見えないyo
もれは４Ｐだけど、付ける前は視界に入って嫌っぽいかと思ってた。付けてみると全然見えてない
ので、無問題。４Ｐなら開放感はオープンと一緒だたよ。

>>113
即レスサンクス。
でもそのときはそんなに長く（いつもと同じくらい）しか走ってないし、
半クラはなぶべくしないように、発進も低回転でつないでって感じで
走ってて起きたんで、半クラの使いすぎってのは？？です。

とりあえずエア抜きか・・・

俺が気にしすぎなのか・・・。
友達のに乗ったときに背後の存在感がやたら気になったんだよな・・・。
以来サーキット行く時はハードトップ付けて、それ以外は外してるんだけど
取付考えてみるか。走れるサーキット増えるし。

＞ループだがロードスターでリクライニングってどーよ。

皆ﾌﾙﾊﾞｹﾏﾝｾｰみたいだけど、
漏れはﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ決める時にﾍﾙﾒｯﾄの有無で背もたれの角度が違うから
ﾘｸﾗは必要だと思ってる。普段街乗りにもだらけたﾎﾟｼﾞｼｮﾝに出来るし。

ﾌﾞﾘｯﾄﾞから出た奴がﾎｽｨね

NB4です 走行15000ｋｍ

>>118
サーキットなら安全性上ロールバーがお勧め。
付けて暫くは、後に何かいるような・・・・・・だったが、見えないからすぐ忘れるｗ

リクライニングは助手席倒してあんなことやこんなことをﾊｧﾊｧ

>>97
オレは２５だよ

ロールケージも慣れだね。６点付けた当時はもう気になって気になって気になって､
ムカついた挙句おもいっきり叩いて半月ほど痛かった経験が。
でももう今は慣れた。視界に入っても気にならない。

そう思うとNCのロールバーはいいよなぁ

NCのロールバーだけでサーキット走行が認められれば安全性は別としてすっきりしていいけどね
多分無理でしょ

ロールバーというよりファッションバーだね。

単純にひっくり返った状態を想像すれば
わかりそうなもんだけどなぁ

人間って結構簡単に死ぬよ

Aピラーも結構簡単におれるしな…

正直4点式ついてるけどひっくり返ったらどうなるかわからん。
そんなひっくり返った場合なんか考えてたらオープンカー乗れねー

NCのって横転時にはシャキーンて伸びるんじゃないの？

トランスフォーマーに変形するので安心汁！

いや、ニルヴァｓ

ロールバーを付けてはいるが頭頂部がバーの上端よりも上なんだよな
シートもっと下げないと

それって意味なさげ

>>116
運転してるときに４Ｐされたら物凄くキニナル(･Ａ･)

失礼します。今１８何ですが、１年金を貯めてロードスター買おうと思ってます。初代と２代目じゃあ、性能が全然違いますか？

>>136
性能っていうのが速さのことなら、はっきり言ってあまり変わらない。
ただ、NA8やNBに変わるにつれてボディ補強を筆頭にいろいろ改良されてるので、乗ったときのしっかり感は全然違う。もっとも、NA6の頼りない感じが好きって人も多いんで好みの問題だけど。
初めての車だろうから、形式やグレードにはこだわらず程度第一で選ぶのが吉。18歳じゃ保険料も高いし、しょっちゅう修理代かかるんじゃ辛いだろう。

少年よ、程度のいいNB買った方が苦労がないと思うよ。
そしてフルノーマルで乗るのさ・・・・。

NA長く乗ってアブノーマルな改造に走っちゃう
俺らみたいな悪いおじさんになっちゃダメだぞ！

なるほど、アドバイスありがとうございます！早くロードスター乗りたいす！
あのデザインに小さいころから憧れてました。

プロμの HC 、HC＋ 使ってる人だれかいないかね〜？

>>138
おれはNA長く乗ってるが、変態じゃないぞ。ヽ(`Д´)ﾉ


>>136
初めての車がロドスタになるのか。
ロドスタは絶対性能は高くないが、楽しくていい車だぞ。


もし138が初代を買ったら彼が２歳の時に製造された車に乗ることになるのか・・・

4P付けてる。ﾔｯﾊﾟ気配は気になる。
さらにｵｰﾌﾟﾝにした時の風切音が嫌だ。

>>112
レリーズシリンダ確認汁

>140
NB8C TURBO乗りだが、HC+ 使ってるよ！

>>144

冷たいとき、あったまってからとかどんな感じッスかぁ？

興味津々（・∀・）

>>144

自分はローターがロッキードのスリットなんですけど。
攻撃性双方の減りッぷりも気になります。

μのパッドはＦＣ３Ｓの時のメタルの何とか？以来気に入ってるので、ひいき入るが。

ストリート前提で。
温度差は余り感じない。
初期制動は余り良く無い（いわゆる、びしっとは止まらない）
ノーマルよりはかなり良い（俺好みって事。）
ダストは激しく多い。
攻撃性はまだ良く解らないが、メタルよりはかなり良い。（もう少し走らないと。まだ2000km位か）

（俺的には）鳴かないし、それなりに止まるし、良いかな。
あとはサーキットで試さないと、解りません。

NAにNBかNCのフェンダーってつく？

>>147

サンキューです。
カーボン系は初めてなんでご意見ありがたいです。
鳴かないってのもありがたいですね。（´ε｀)
神経質でない、懐の深いよく効くブレーキを
求めてたのでよかったです。

今まで松田速度のパッドと純正ローターの組み合わせで
山道でちょっと振り回してただけでプアになってたので
期待しちゃいます。

ホントにありがとう。

>>148
NB顔キットとかあるからつくとは思うけど、加工が必要かもしれない。
つけたところでライトあたりで問題出そうだから、総とっかえしなきゃいけないと思うけど。

ＮＣは名前だけ同じパチ物だから流用出来る訳ねーじゃん

>149
これは「俺の」感想だからな！
俺的にはもっと「ビシッと」初期制動が欲しいんだが、メタルじゃあ無いしな。
2chだしな、まあ試してみては？

マツスピ4点入れたときは加速時の重たさはさすがに感じた。まあ1週間も乗ったら慣れたが。
コーナーでも重心が上がったのかロールが増えた感じもしたが、
リアがどっしりと踏ん張ってる感覚が増えたせいで安心感も上がった。(ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ)
一番の問題はシートに座りながらの片手で幌閉めができなくなったことかな。
それ以外は気に入ってる。

>>153
着座したまま幌の開閉ができないのはよほどの虚弱か
要領悪い君か単なるチビ。最低限からだ鍛えた方がええよ。
いちいち降りるのめんどうだろ。男っぽく綺麗にやろうや。

>>154
>マツスピ4点入れた

またお前か

>>154
いい加減、鬱陶しい。
んーなもん出来ても誰も誉めてはくれねーよ。

それともなにか、それがお前の人生唯一の自慢なのか？ｗ

>>154
またか。
フルバケで４点だと、面倒なんだよ。

まあ、あれだ。いちいち主張するほどの事じゃないので顔洗ってもう寝なさい。

>>156
>>157
>>158

俺もフルバケで４点だ。
おまいらが要領悪いだけだ。
どんくさいのー。

ロードスターで初めて車中泊。
やってやれないことはないと思った、というか、そこそこいける。でも、オレ(170cm 57kg)より背の高い人は厳しいだろうなぁ…と感じた。

>>154
アフォはどっか池

>>161
俺もやったけど
一泊が限界だ
172ｾﾝﾁ56ｷﾛ

東北ドライブしてたけど
翌日は数時間の運転で眠くなっちゃって
日帰り温泉で昼間からバクスイ･･･

>>160
試した事も無い
する必要も無い

常時ＤＨＴだから。

ついでに「漢」なら、雨が降ろうが槍が降ろうが二十四時間、三百六十五日
オープンにしとけ！

>>161
自分は旅の時は助手席外しする
楽ではないが寝れる

>>162
鈍くさいヤツ発見

>>164は自ら漢ではないと？

別に「漢」ではないよ。ただの「男」

旅の時は宿に泊まるから車中泊なんて考えた事もない
軟弱者さ。

いや、でも翌日もしっかり運転を楽しみたいなら
ちゃんと宿に泊まるべきだよ

車中泊だと翌日どうもすっきりしないというか
集中力が回復しなくて、ドライブがシンドイ

自分も車中泊はたまにするよ^^;
山走った帰りとか。かなりｼﾝﾄﾞｲけど。

あとオレもﾌﾙﾊﾞｹ4点ﾛｰﾙﾊﾞｰだけど座ったまま振り向いて幌閉めるは、無理だなぁ〜
最低腰は浮かさない？ﾛｰﾙﾊﾞｰぢゃまだから・・・

つか別に幌なんて座った状態で閉められなくてもそんなに不便って訳でもないしなぁ

>>169
体型と筋力の問題ではないかと。

なんだ、座った状態の幌開閉が自慢なのかｗｗｗ
それをみんなして「たいしたことではない」と言われて傷ついたのかｗｗｗ

レスが必死で笑える>>154よ、少しは空気嫁

座ったまま幌が占められない奴、車中泊っツーか車に住まない奴はロードスター乗り失格

　 /"⌒＼
`,,'--=="フ ／
　(n´･ω･)η知らん
　 (　　ノ　＼がなー
　 (＿)_)
~""""ﾞ"ﾞ"""･、
”ﾞ""“”ﾞﾞ""j
ﾍ ::.ヽ:;;ﾉ :(
:ゝ ::...ﾉ;;::ヽ

知ってよ

>>173
空気嫁

選民的思想の持ち主はどの世界でも嫌われるものだ。

なんかビンボ臭いからヤダ

俺は座ったまま念力で閉めるよ

俺のＮＡなんて電動だよ！
座ったまま手で閉めるなんて貧乏臭い事するなよ。

ＪＯＪＯじゃないんだから座ったままなんて・・・・・・無理無理無理無理。

虚弱虚弱虚弱〜
ドンクサイドンクサイドンクサイ〜

高速料金所で女子高修学旅行バスと横並び
なんとなく目があって手を振ったら
きゃーきゃーいいながら、側面の女の子がいっぱい手を振ってくれた

>>182
当然付いていってＳＡに入ったところでナンパしたんだろ？

もう１車線向こうの車に反応してたんだろう

SAでボスキャラにやられて、

おお！>>182よ、死んでしまうとは何事だ！！

↑
建前

本音
↓

│　　　　_、_
│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念　それは私のおいなりさんだ
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

明日、関東から九州に向けて出発します(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

アドバイスプリーズ

レギュラーいれてもかわんねーだろうと思って満タンにしてみた
少し走ってたら全開加速でカラカラてかなんか異音がするようになった
はやくハイオクにもどしたいNBRS

>>188
200km/h巡航するとあっというまに着くぞ

>>188
時期的に事故多いから安全運転で。

こんなうるさい車で200K巡航ﾜﾛｽ

>>191 ありがとうございます
>>192 高速乗ってて思ったけど、時速100�`超えたあたりで急に風の音うるさくなるね。そういう設計かな？

>>193
120K辺りから踏みたくなくなるよね。オーディオも聞こえないしさｗ
車いないと俺、80K位で流してるし。
気〜つけて行ってらっしゃい♪

>>193
是非とも全行程全裸で…いやもといﾌﾙｵｰﾌﾟﾝで

逆にあけてれば不快な篭り音しないから140くらいでも快適だよ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>196
快適ってことはないけど、閉めてるよりはいいね
あとエアロボード＋窓上げって条件付だけど。

>>188
オープンで走るなら、帽子被ったほうがイイです。
1000kmくらいオープンで走ると、髪がかなり汚れますよ。

>>199
まさにバイク感覚だなｗ
髪セットできねぇし。そのためにも帽子。一石二鳥

1000キロ走り終わったら、シャワーくらい浴びようよ・・・

>>199
帽子飛んだ。orz

髪の毛すべてとんだ。orz

漏れなんか、だし巻き飛んでったよorz

つ＠

>>193
せっかくだから休憩の度に携帯からカキコしてくれ。
盆休み返上で今日も仕事な漏れにも旅行気分を感じさせてｸﾚｸﾚ

>>188はフェリーで行くとかだったりしてw

しまった、レス読み飛ばしてた…orz

栃木県宇都宮発（R4）で福島（R49・R121）・山形（R13）・
秋田（R13・R105・R7）で、たったいま自宅（青森市）に到着。
高速道路の倍以上、約17時間、掛かりました。
かなり疲れたけど、楽しかったな・・・NA6エアコンなし

>>209
乙
帰りも気つけて

車掃除してたら、カエルのミイラを発掘した
・・・いつの間に入ったんだろう

>>210
さんきゅー

ロドスタって基本ハイオクですか？

レギュラーです。

M2はハイオクオンリーです。

ようするにチューンしたらハイオク入れておくれ。
SC着けたりしたらな

>>213
NBの途中からマイナーされた160PS仕様のNB8Cは、ハイオク。
それ以外はレギュラー。>>214が言ってるようにM2-1001と1028はハイオク。M2-1002は
機関がNA6CEのままなので、レギュラー。

ブリッドのｼｰﾄﾚｰﾙってNAとNB共通？

フロアが共通だからな

>>209
もれは実家まで1時間くらいだから、帰省の苦労はないけど、楽しみもないような気がス。
帰路気をつけてなー

>>216
補足ｻﾝｸｽ
マイナーすぎて忘れてた

>>220
悲しいM2-1002。。。
でも、あの内装一回見ると欲しくなる。

涼しくなってきたので出発します　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
>>206 休憩の時に報告します

お土産は 笑顔でいいの
おにいさん

>>223
お兄さんの笑顔よりお姉さん(さらに付け加えるのなら１２〜１８歳)の笑顔の方がイイ

>>224
25〜32くらいでキボンヌ

>>222
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(＾ω＾)ﾉｼ

エコランやったらどうよ？

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:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ←>>188:::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

帰省中やドライブ中の人たち、想像できない動きをするサンデードライバーに
絡まれないように、気をつけて帰ってきてね♪

他の人から見ると自分が一番危ない奴と思われている現状

駐車場に止める時ってオープンにしてます？

>>230
短い間ならオープンのまま。
もちろん、貴重品は置かない。

コンビにでトイレ・ドリンク補給くらいなら開けてる
１０分越えそうなときは閉める
どうせ数秒の手間だしな

グローブボックスは鍵閉めてるよな？

グローブボックスってなに？トランク？

グロボの鍵って意味有る？
あんなプラスチックの箱なんてヘシ開けれない？

ヘシ開ける「手間」があるだけでも
防犯性はあると思うよ。
もちろん２３２が言うように１０分以上車から
離れるような時は幌閉めた方がいいかもね。

そんなうちの車は常時ＤＨＴﾀﾞｹﾄﾞﾅｰ

横須賀→藤枝
高速道路を使わずがんがりました。途中、箱根の真ん中で大雨に遭い、フルオープン走破は諦めました
雨と雷と長い下り坂と日の入りで、死んでしまいたい気持ちになったけどもう大丈夫です
ではﾉｼ

まあショートコンソール化してグロボ無いけど

>>237
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
（≧∀≦）

>238
ショートコンソール化で無くす部分では・・・な・・・

>>237
ドラマ的展開（・∀・）ｲｲ!!
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!超ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>219
お気づかい、ありがとう。。
やっぱ、ロードスターで超長距離はきついです。
ここにカキコしたあと温泉に行ったんですが、未だに腰に違和感がw

私のロードスターは、もう12万Kmを越えた老人？ですが
まだまだ元気に走ってくれるんで、感謝してます。

あすは、オイル交換してから洗車・・・だな。

下道なら300ｷﾛ
高速なら500ｷﾛくらいが限界かな

一度都内から広島まで950ｷﾛ14時間高速を運転したが
意識とび層になった

もれも高速なた５００�`くらいで限界

10万キロだろうが20万キロだろうが関係ない　普通に乗る分には大丈夫だろ
ってかオレはずっと乗ってやるつもりだ　親の形見みたいなもんだからな

>>235
幌をばっさりやる車上狙いにあったことあるけど、
グローブボックスの鍵は大丈夫だった。

グローブボックス自体はボロボロだったけど
中身が取り出せる状態にはならなかった。

なので鍵自体は多少意味あるかな、まあグローブボックス
壊されるのが嫌なら鍵かけない方が良いけど。

車検証の盗難が嫌で鍵かけてる...心配しすぎ？

グローブボックスが開けられるっていうことはトランクを開けられるってことだね

おまいらグローブボックスは助手席の方でつよ

>>247
否？か？
俺のは鍵オンリーだが、オープナーはグローブボックス？

藤枝→岡崎
R1をひたすら西走。ちょうど300ｷﾛ走って意識がとびそうになったので高速に入りました。
で、上郷SAで寝場所を考え中です。車中寝だけはやだー(*_*)ﾉｼ

コンソールボックス無いしトランクの中もスカスカだ

>>250
近場のインターで降りて健康ランドで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>250
危ないからあんまり無理すんなよ

下道ばっか500キロばかり走ってきた。

若かりしころには下道ばっか1200キロばかり走ったことあり。
24時間超えてた気がするから、一日とは言えんけどなーｗ

報告はもう慣れ合い板でやってくれや

せめてsageろ。ここは君だけの掲示板じゃない。
トリップまで付けちゃって・・勘違いすんなよ。
事故には気をつけて、十分休憩とって置け。

はいはいわろすわろす

♪
馴れ合いは好きじゃないから
誤解されてもしょうがない
本当は僕は君のことを
いつだって思い出すだろう
終わらない歌を歌おう
♪

岡崎→三木
sage忘れごめんなさい
結局、車で寝ました。SAで首に巻く枕みたいなやつ買ったら意外となんとかなりました。熟睡はてきませんがｗ
日も昇った事ですし、また高速降りてｽﾝｽﾝしてきますﾉｼ

熱射病報告ﾏﾀﾞｰ?

　_,,_ 　パーン
(‘д‘)
　⊂彡☆))Д´)>>259


　　　パパパパパーン
　　 　 ☆))Д´)
　_,,_ ∩☆))Д´)
(‘д‘)彡☆))Д´)
　 ⊂彡☆))Д´)
　　　☆))Д´)

　　　　パーン
パーン　　_,,_　パーン
　_,,_ (・д・) _,,_
( ・д・)Ｕ☆ミ(・д・ )
　⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
　,,∩彡☆☆ミ∩,,
( 　　) パーン (　　 )
パーン　　　　パーン

>>259
メタメタにやられますたねｗ

ひねくれた俺としてはこういう報告で頑張ってとは言えんが・・・・・。
不幸な報告待ち。どうでもいいことだしなあ。
なんか画像でも上げろや。脳内ドライブじゃないだろうな。

ｴｰﾝうらやましかったんだよぉ

何気に255は優しい奴だと思う

NB8CのRSです
走行中(加速時)2、3速の老け上がりをよくするにはどんな手段がありますか？

NB8CのRSです。
重ステなんだけどエアコンのアイドルプーリーが外れてどこかに�dで逝きますた。
エアコン効かなくなったけど吹け上がりよくなったよorz

>>265
NOS

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78836042
本当は付けてはみたけれど爆音過ぎたのかな？

ロドスタ用のエアサスか油圧サスって聞いたことない？

>>265
シフトダウン

アイドリング中クラッチ繋いだまま＝ゴー音
クラッチ切る＝止まる

これってクラッチ交換が必要な症状でしょうか orz
ついでに猫も住み着いてます、走行は中古購入後5000km走行の計24000kmNB1です。

レリーズベアリングのグリスアップだけで直ると嬉しいんですが
…甘いですか？orz

>>271
たぶんベアリングの音。クラッチの磨耗直接関係なしです。ただ、ベアリング換えようと思う
とミッション下ろさないといけないので、普通はクラッチ交換と同時にやります。

外部からグリスアップできるのは、レリーズシリンダ。レリーズベアリングはミッションのクラ
ッチケースの中。

参考つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s003_95.html

>>271
おそらくレリーズベアリングが原因だと思いますが、
グリスアップではなく基本的に交換すべきだと思います。安いし。

>>271
ウチのもエアコンオンのアイドルアップでミッションからガラガラ音します
同じくクラッチ踏めば、音は止みます

ミッションおろす作業で１０万からって言われたよ･･･

>>275
高過ぎ。
一般的なクラッチ交換工賃は、３〜４ﾏｿ程度。

パイロットベアリングじゃないの？

ﾊﾟｲﾛｯﾄだよね

お盆なので・・・

ただいま

>>279
おか

俺もタン幌にしたくなってきた
でも内装黒なんだよなぁ

>>268
それって左出しになるのかな？
ちょっといいなぁ。で、音量はどうだった？やっぱり爆音？

見るからに爆音

ＮＢのＲＳ買いました。
ホイールのサイズを悩んでるんですが、みなさんは何インチを履いてますか？
ちなみに、サーキット走行を前提に考えています。

>>284
練習＆ミニコ―スで15インチ
大きいサ―キットだと16インチ使う事もあるが

>>282
前に雑誌に載ってたやつと同じなら相当な音量で競技用だったかと

以前知り合いが左出し付けてたけど、かなりの爆音だったぞ。

ってか、サイレンサーの容量からしてどんな音量になるかは想像つくべ？

なるほど。想像よりもサイレンサーはちいさそうなのね
でも６０パイだけど、それでも競技用だと轟音なのか。。。
それは困るなぁ

>>284
サーキットを走ったことが無いようなので14インチでも良いかも。
と、迷わせてみる。

>>281
ボディの色にもよるけど、屋根部分が薄い色だと軽快そうに見えるんだよね。
内装黒でも、シフトカバーとかサイドブレーキカバーとかドアグリップとか、内装のところどころに
うまく茶ｏｒベージュ系をあしらうと、なかなか良いコーディネートになるのでは？と思う。
幌もオープンにしたとき見えるのは内側の黒が大部分なわけだし。

俺は個人的にはボディ同色の緑の幌が欲しい。
ＤＨＴは一人で脱着面倒なので付ける気ないけど、ＤＨＴ付けたときのシルエットは良いなと思うんだ。
幌がボディ同色だったら近い感じが得られるんじゃないかと・・・。
染めＱのグリーンはどう見たってネオグリーンじゃないしなあｗ

ＮＢで六甲からＦ度山いってきますた。他にﾛﾄﾞｽﾀは居なかった。
今は峠はＦＦのほうが多いんですかね？シビックがやたら多かったでつ。

>>289
つ NA8C VRリミテッドコンビネーションBの幌

>287
６０パイとか関係ない・・・サイレンサーの体積を他の社外マフラーと比べてみて・・・

まあ社外マフラーつけたいけど五月蝿いのは嫌ってのがそもそも間違っているんだがな。
車検対応物など性能も消音性もそこそこなものしか出来ん。妥協の産物だな。
性能を求めれば爆音になるのは致し方ない。その逆も然り。
爆音で近所迷惑が怖いなら駐車場を変えるかマフラーを交換するのを諦めるかした方が
良かろう。

>>288
RSのフロントブレーキは大径なので14インチは無理ぽ。

>293
いや。だからマフラーかえるほとんどの人は妥協の産物で十分だから。
車検通らないようなマフラーは面倒でしょ。
純正のブェェェェって音質が物足りない人もいるだろう。

そんな人にマツスピとかエグゼとかレガリス

レガリスは純正からだとあまりに変化が無さ過ぎて物足りないと思われ

チタンプラスってどうでつか？
軽量化以外に効果あります？

>>294
NB1ならRSでも14インチOKだよ。

今週金曜はRCO２関東定期@幕張だよ告知上げ

>284
NBのRSって、NB1？それともNB2以降?
そのどちらかで多少話が違ってくると思うんだが。

サーキット前提で考えるなら15インチがいいと思うけど、NB2以降だと
ブレーキに干渉して履けないホイールもあったりするので注意。

14インチも面白そうだけど、NB2以降だと物理的に装着不能だわな。

ＮＢ２のＲＳのりですが、
ＮＡの純正オプションであったＢＢＳの１５インチ狙ってます。
でもオフセットが違うんでしたっけ？
ＮＡ用をつかうと内側に入る？外側に出る？どっちですか？

>>291
もう無いっぽい。去年Dで聞いたらNA幌は黒とタンしか無いとさ。
という事でRCOJの三角窓付き幌か、染めQ調合して緑作るか。

>301
平成１０年式のNB８Cです。
NB1？でしょうか？
ロードスターに関しては無知なもので…

>>303
染めQって幌に塗った場合どのくらいの耐久性あるか疑問じゃない？

>>304
１０年式ならＮＢ１だな

KONIのASA考えてるんだけど、8k/6kじゃジムカすら厳しい？
10k/8kだと日常利用に支障が出そうで躊躇してます

>>307
12kg 10kg入れたけど大きな段差以外は問題無し。
ダンパーにもよるみたい

そもそもASAのデフォなセットは何Kg？
あんまり変えるとストロークや減衰力が合わないぞ。

>>307
RSワ○ナベのサイトでその組み合わせがインプレされてたような気が。
たしか8k/6kじゃストロークしすぎてロッド長が足りない（＝ストローク不足）とか・・・

6k/5kぐらいで、路面の荒れた峠もミニサーキットもそこそこ走れるような足が欲しいけど、
そんなの無理なんだろうなぁ

>>307
そーゆーこと。友人がSECTIONのSPEC-RM/A8に8K6Kのバネ入れたが（デフォは12K10K）
ストロークがぎりぎりで、結局10K8Kに変えた。
全長調整式なんだが、バネを柔らかくすると延ばした方向になるので、縮み側のストローク
が不足する。デフォが12K10なら±2kgくらいが使える範囲かな。

>>304
15インチでいいとおもわれ
タイヤも純正サイズで

>>310
タイヤ次第だろ

>310
KONIストリートとかはそのあたりのレートじゃない?もうちょっと低かったっけ?
街乗りメインで峠やミニサーキットでもそれなりに走りたい、ってんならドンピシャでしょ。

車高の高さを気にしないならね。

既製品で間に合わないならワンオフ。常識じゃね？

新スレ
ユーノスロードスター 32万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/

皆さんはｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞ駐車しますか? 昨日思いっきりｶﾞﾘｺﾞﾘとやってしもた… ちと補強板が捲れとります。排気音がちょっと違うのですボェ。

車高を下げた車で利用するのはあまり賢いとは言えないが・・・・・。
まあたまーに使うけど、出入りの時は芋虫の様に慎重に動くよ。
擦ったりしたら暇な時に点検する。放置はダメだぜ。
速いとこ見ときなさい。精神衛生上も良くないだろ？暑いから面倒だけどな。

NB3どノーマルビル足ですが、たまにフラップ式のコインパーキングで擦りますね．．．．orz
半年毎のディーラー点検でいつもお腹擦ってる所に錆止め塗ってもらってます。

できるだけフラップ式は避けてるんだがどうしようもない時がありますからねぇ。

中古でロードスター買おうと思ってます。
・NBの最終モデル1600ｃｃ
・１４年式
・１万�`程度
150万

なんですが、どうなんでしょう？
ロードスターは新車で買ったほうがいいっていう話も聞きましたが。
皆様の意見を伺いたいです。

新車で買うなんていうじゃな〜い。でもＮＢはもう新車で売ってませんから！残念！！

>>320
そりゃ骨董品以外は、どんなものでも新品の方がいいでしょ・・・・。
相場はカーセンサやグーを暫く眺めて概ねの相場感を養ってみて下さい。もれは最近の
ＮＢ価格は追っかけてないので、高いのか安いのか判然としない・・・・・。

そもそも14年式って最終モデルじゃないだろ。
14年式ってNB2か3のどちらか、だったかな？

まぁ1600の方はNB2以降あまり変わって無いのでどうでもいいと思うが。

みなさんありがとうございます。
最終モデルではないのですね・・。
勉強不足でして。

NCが発売されたらNBは値が下がるかなと思ってるんですが、
甘いですかねー。
NBとNCは全く別物と言う意見も聞きますし。

>>322
女もな。




中古すらない。orz

>>320
NBが出た時もNAは値下がりしなかったな。

NCが出る今とは状況も違うかもしれんが、NBとNCでは同じ車ではあるがライバルにはなりえんので
そこまで極端な値下がりはしないと思うよ。

年式が落ちていくことに対する値下げ幅は多少あるかもしれんが。

>>324
価格は解らないが、NCへの乗り換えでNB中古の玉数は多少増えるかも？

>>324
なるほど。もしそうなら、
供給が増える→価格が下がる
っていうのが自然な流れですが。

そんなに簡単では無いですか（;´Д｀）

>>327
でした。失礼。

在庫車両なんかが安く出る事はある　＞モデルチェンジ前後
当然色もグレードもMオプションも選べないけど。

中古に150出すぐらいならがんばって新車のＮＣの一番下のグレードの方が満足できるんじゃない?
NBじゃなきゃイヤっていうなら話は別だけど。

もう在庫はないじゃん

>>320
ＮＢ３が平成14年７月
ＮＢ４が平成15年９月：最終

だから１４年式はＮＢ２か３の可能性があるね
たぶんＳＰかな？
距離１万キロ、ドノーマルで税込み１５０万なら普通かなぁ
実際見て、試乗して気に入ったら買っちゃえば？
どうせＮＣ出たからって、すぐには値段おちないし
今買えば残暑の夕焼けから秋の紅葉をオープンで堪能できるぜ？

ねだって車検つけてもらうか、タイヤ新品にしてもらえれば上出来かな

高身長で乗ってる人居ますか?
１８０�p超えくらいで

いや１５０万は高いだろう
その条件なら１２０万ぐらいじゃない？
最近の相場知らないから俺が買ったとき特別安かっただけかも知れんが

なんだかんだ言って、ＮＣの３ナンバー化に拒否反応起こす奴多いいね。
友人の付き合いでカプチの集まりに参加したのだが
ほぼ１００パー否定意見のみだった。

もっとも、カプチのオーナー達だからねｗ

そろそろNC隔離スレが必要だったりしてな

距離1万以下だと値段跳ね上がるよ
120万だとNB2　1.6　距離３万ってトコじゃね？

6NBはいいよね。ガソリンレギュラーだし。
排気量2Lの必要性感じないし。

でもパワーないから
ちょっとした上り坂ですぐ失速して
プラスチックで装飾したビッツやマーチに煽られるんだよなぁ

･･･シフトソウサが下手のか？

都内から下道で安房トンネる経由して岐阜へ行こうと思うんだけど
近くで見所ないかな
白川郷とか結構距離あるよねえ？
あと飛騨高山って何がうまいの？

>>340
ヘタクソ

ＮＢ買うならＮＢ２がオススメ。
ＮＢ３以降は排ガス規制で実は５馬力ほどパワーダウンしている。

カタログ数値を下げようとしたら、営業サイドから反発があって
見かけ上はもとの数値のままとか。

ただＮＢ２だと５万キロ程度のものも多いから、交換部品も結構あるけどね。

ＮＢ８ですが、結構踏み込んで悦に入っていると
大排気量のミニバン？がさり気なく追い越していくことが度々あります。

車高が低いから速度感あるけど、実はたいした事ないんだよね。

ミニバン何か必死に煽ってくるの多くねえか？

本当はこんな車乗りたくないけど家族のために
仕方なく乗ってんだよー！ロドスタかわいさ余って
憎さ百倍って感じなんだろうね。

か、ただ単にオラオラどきやがれっていう性格の香具師かも。

>>310
ありがとう、そこにコラムあったので読んだ
10k/8kがベストなんだね。でも街乗りはつらいって書いてるなぁ
つるしのオーリンズは8k/6kだと思うけど、これはどんな感じ？
性格全然違うけど両方味わったことある人が居たら教えてください

>>344
相手が道を知らない場合（知っていても？）
峠とかで煽られたままちょっとオーバースピード目に減速しないでカーブにさしかかると・・・

>>345
おそらく貴公の車が美しすぎる故、間近にて拝見したがっておるのであろう。

立て続けで申し訳ないんだけど、先のワタナベのサイトのコラムでは8Kだと
ちょうど75mmを美味しく使えるって書いてある。
じゃあ8k/8kにしたら乗り心地もそれなりにキープできていいと思うんだけど
なんでロードスターのサスキットはFが固めなんでしょうか？
バネレートはアクセルオンのリア沈み込みとブレーキング時のフロント沈み
込みの量を同じにするためって聞いたことあるんですが、同量にあわせるの
は何故でしょうか？

8-8だとオーバーきつくならない？

>>349
やってみれ！ってのが答えだがｗ
ま、それでは味気ないので、友人が10K10Kってのをやったことがある、直巻きバネが友人
の間で色々あると試せて便利。
ジムカーナで使ったんだが、すごいテールハッピーで針の穴に糸通すような操安性だった。
なんでかと考えると、ブレーキングではかなりのGを出せるが、加速ではそこまでGが出ない
ってことではないから、ブレーキング時のノーズダイブはかなり激しいからね。だからフロン
トがリアより硬いセットで上手く行くんだと思う。どっちにしても実証試験ではよいことなかっ
た。

ちなみに、もれのセットはオーリンズPCVに10K8K。ラジアルのジムカーナでは、微妙に硬
過ぎかちょうどいいくらい。高速サーキットではちょいと柔らかい程度。両方使うので、妥協
してこのレート。
乗り心地はそんな悪くないが、硬い直巻きを使ってる香具師は解ると思うが、ガッチリした
乗り味で首にくるねｗ
普通に使いたいなら、ボディ剛性と乗り味の妥協点としてNAなら8K6Kまでだと思う。NBな
らもうちょっと固くてもいい。ワインディング走る程度なら、もっと柔らかい方が乗り心地を
犠牲にしなくていいけど、そのへんは何を優先させるかで選んでみて。

>351
分かりやすい。349じゃないけどありがとう〜

間違い：加速ではそこまでGが出ないってことではないから、ブレーキング
正解：加速ではそこまでGが出せない。ブレーキング

>>344
ぶっちゃけ直線は結構速いぞ　ミニバンは
ある程度速度乗ってくると重さも関係なくなってくるし

速度が出てると車重がある方が安定するしな
ロクにアライメントも取らない経たりまくりロードスターでは苦しいこともあろう。

でも止まれないんだよな・・・

>>355
何この知ったか。帰れ蛆虫君ｗ

>>334
同じ180cmでも座高やドラポジが違うと参考にならないんじゃないの？
とりあえず試乗してみたら？

純正シートをアンコ抜きして、シートを後ろまで下げれば大丈夫だとは思うけどね…

>>351
うーん、ブレーキング時の沈み込みの方が多いってのは理解できるんだけど
だったらフロントの沈み込み量が大きいのを踏まえたうえで運転すりゃいい
んでは？とおもってしまう。人間の感覚として同量の沈み込みじゃないとま
ともに運転できないのかしら。
それとも10k/8kより8k/8kだとアクセルオン時にフロントがやわらかいから
巻き込む感じでオーバー気味になるとか？

何にせよ解説どうもです。最近足回りのこと勉強し始めたんですがなんとな
く底付きしないための必要ロッド長とか理解できるようになってきて面白い
ですね。ただ解せないのがプリロード、こいつをかけることでレスポンスを
上げるというような記事を読んだんですが、逆に伸び側でレート×プリ分の
加重に対しては対応できないから接地性が悪くなるんじゃないでしょうか？
プリかけるぐらいならレートアップすりゃいいじゃんと思ってしまう。

>>359
フロントとリヤのストローク量の違いと、エンジンミッション搭載位置を考えてみて。

静的重量配分は50:50だけど動的には違うよ。
あとは車体ロール軸の前後差。
ここらが前後でレート違いが必要な理由。

プリの辺りの考察は全く正解。
プリセットで帳尻合わせは現場即席妥協セッティングだと思った方が良い。

ということは、吊るしでたくさんプリかけてあるサスキットは…ｒｙ

やっぱり、本当は高いレートのバネを組み合わせるのが前提の車高設定だとしても、スペック表に高いレートを載せると「乗り心地悪そう」と思われるから、なんだろうか?

340なんですが
富士山とか柳沢峠とか
のぼりが結構続く未知の場合、シフトどうしてる？
とりあえず４速で走ってて
急カーブが連続して速度落ちると３−２と落としてるんだけど
途中で失速してエンストしそうになってあわてて１速に落とすもすでに遅く
坂道で停止
後ろからクラクションと嘲笑のなかサイド引いて坂道発進･･･

オープンにしてると
『ロドスタショボ！』って追い越しざまに・・・

はじめまして。まず自己紹介をします。
僕はインターネットをはじめて2ヶ月くらいたつ、インターネット中級者です。
みなさんおてやらわかにお願いいたします。（^o^）

今回「電車男」なるドラマを見て、２ちゃんねるサイトにはじめて書き込みをします。
まだサイトの見方がいまいちわかりませんが、みなさんすごい議論をしているみたいですね。
とくに”ロードスター海苔”さんの書き込みが多くて圧倒されました。
僕もこれからがんばって議論に参加したいと思います。

ちなみにうちのインターネット環境は光のASDL回線で最高50MHｚくらい出る
高速回線（らしい^^;）です。パソコンは自作のVAIOを使っています。
これからも書き込みますのでよろしくお願いします。m(_ _)m

>>362
それはロードスターがしょぼいんじゃなくって、
貴方の運転がしょぼいんだと思うよ(^O^)

>>362
それは単に下手なだけかと・・・

前方の道路状況と自分の車の特性、積載量で適したギアを選択するのは
それほど難しい事ではないと思うんだけど。

>>362の運転がヘタクソなのは同意だが
>>363のような空気を嫁ない初心者DQNは半年ロムってから出直せ、ウザ杉

>>363は車板へ無差別コピペの釣りだ

>>361
ある程度以下のレートのバネだと、プリかけないと車高が維持できないのよ。
プリをかけていくと、初期の応答は良くなる感じがする。まぁ、うだうだ言ってないでやって
みれ！面白いから。

>>362
回転落としすぎw

俺って下手だったのか･･･

>>359
特性を踏まえて運転は出来るけど、ずれた特性以上の限界は引き出せないよｗ
プリはそうんだんけど、プリよりバネレートや車高バランスの方が特性変化大きい。プリ
嫌ってレート上げるってのは、レート上げる方が遥かに変っちゃうので、何してんだろう
な感じになるよ。プリはおまけで付いてくるパラメータてな感じ。多少のプリならタイヤで
逃げちゃうみたいだし、さほど気にしてセットはしてないと言うか、それよりも前後の車高
バランスなんかの方を優先させてる。
理屈上は色々思うことあるけど、やってみるとそんな感じ。

>>341
春にロドスタで高山行った。白川郷は遠いよ・・・。穂高のロープウェイもちょと距離ある。

飛騨牛
ほうば味噌

>>362
上り坂にもよるが(富士は行ったことない)4速って良く使うかな？
あと、シフトダウンで1速に落とすようなシチュエーションが漏れには想像できない。
回転が下がりきる前にageる癖をつければ無問題な気がするのだが。
ちなみに車種はなんだ？NA?NB?

>>372
日帰りを考えると
安房峠で遊んで、ソバとおやき食べて換えるのが
限界かなぁ

富山まで抜けると一泊コースだし･･･
日本海側の寿司は最高だけど

ｽﾚ違いｺﾞﾊﾞｸだったんですが
ﾚｽありがとｎ

南側の富士新五合目は
そこにいたる県道も快適道路だから４速で
ガンガン飛ばせますよ

もともと2-3Ｋ回転が基本だから
ちょっと油断するとｳﾎﾞｧ

ＮＢ６ＳＰなのが悪いんだ、ＲＳ買っとけば･･･

>>375
はいはい腕の無さを車のせいにしないよーに
きっちり7000rpm以上回せばＮＡ６でも失速するようなこたぁない

>>362
へたくそっていうか頻繁に速度上下早い状況で高いギアに入れすぎ。
それと先読みでシフトダウン出来て無いから。
普段から回さない、すぐ高いギア入れてＡＴ状走りしてるんじゃない？
山道は走り方変えないとキビキビ走れない。
もたもたしてるから「しょぼ！」って言われる。

>>375
それは｢直線番長」、あほＡＴワゴンといっしょ。

「ガンガン飛ばせますよ」と「2-3K回転が基本」は両立しないと思う……

気持ちよくすいすい走ろうと思ったら、4K回転は常用でしょ。
増してや坂道なら、傾斜に合わせて5K6Kもあたりまえ。
「途中で失速して」なんてありえない。その前に回転を上げるだけのこと。

B6エンジンにやつあたりしないでくだちい。

>>375のドライブスタイルはATの方がいいんジャマイカ

ん〜、山道で「快適・2-3K回転が基本」

おまいら、釣られすぎですよ？

ロードスターにおってるとき地震あったらどうします？

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ロードスターが臭ってる時に地震か…
とりあえずディーラーに持っていくかな。

うちの親父みたいなのんがいるな… 2000回転超えたらすぐにシフトアップ→カラカラカラカラ…
3000か、せめて2500までくらいは我慢してください(つД｀)

そう言うのに限って注意すると、燃費には低回転がいいんだヨとか言うんだよなー

中古車探してるけど希望に沿う一台が無い

>>376
7000回転ってﾒｰﾀｰ赤くなってるけど壊れないの？

>>377
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは確かに下手ですねぇ
４から３に落とすのも時間かかるんで
ﾆｭｰﾄﾗﾙ状態で加速してﾋｴｰって感じです

>>379
あんまりｴﾝｼﾞﾝまわすと
音楽が聞こえないとか
ﾄﾞｷｭﾝみたいで恥ずかしいとか言われるんですが･･･

>>385
3000回転超えるのは高速の合流か
サイド使うような坂道発進くらいかなぁ

>>386
確かに
燃費はいいですね
真夏二人のりでﾘｯﾀｰ13ちょい
高速利用なら15超えるし

>>388
> 3000回転超えるのは高速の合流か
> サイド使うような坂道発進くらいかなぁ

釣りでなけりゃやっぱへったっぴだわ。車がかわいそす。

|:::::::::::::::::::::
|i＿＿∩:::::::::::
| ,,.ノ　ヽ､ヽ:::::::::::ATの軽で充分クマー
| ●　 ●　|::::::::::::::::
|　(_●_)　 ミ::::::::::::::::
| 　|∪|　　 ﾉ::::::::::::::
| 　ヽノ 　 i::::::::::::::::
ミヽ＿　　/::::::::::
| ヾ　　　/::::::::::::::::::::

12年式のNB2RSなんだけど、ミッション、デフオイルの交換スパンはみんなどうしてる？

前回交換から一年・一万三千キロたってるんだけど…

>>391
デフは機械式なので、3000〜5000毎
ミッションはフィーリング見て換えたくなったらで10000超えくらい

ただ、ジムカーナやサーキット走るので全然一般的じゃないｗ

1年に1度くらいがいいんじゃないか？
街乗りしかしないなら２年か３年に１度でいいとＤに言われたけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぷちっ 　　/
　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　.　 　从　/
　　　　　　　　 | ノ　 　　　　 ヽ >>388　/
　　　　　　　　/　　●　　　● |　　(=)ヽし
　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ｀　ﾉ
　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
　　　　　　　　　/　　 ヽノ　 　　 ／　　ﾉﾉ
　 　　　　　　　/　　 　 　　 　／
　　　　　　　 /　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

俺は下手で釣り氏だったのか･･･
オフ会ででも
誰か運転上手い人に乗せてもらいたいな

同じくＮＢ６　ＳＰ　強化クラッチ＆軽量フライ　ノーマルエンジン
で富士山等も行くが走行中にエンストする事なんてまず無いな・・・

山道で渋滞でもしてるの？

自分が下手だってことがわかってよかったじゃないか。
前向きにがんばれ。

B型エンジンは丈夫だから常時7000回転とは言わないまでも4〜5000で常用していても
やすやすとは壊れないよ、試してみな。

>>396
釣りじゃなくて、運転が上手くなりたいなら、ジムカーナ系の練習会に行くのがお勧め。
パイロンのコースならスピンしようが何しようが車壊さないし、概ね1万円以下で1日遊
べる。
近隣のロドスタのクラブなんかで聞くべし。

>>387

どんなの探してるの？

限定とかか？

初心者マークの頃から運転が上達してないような人っているんだね。
つーか初心者でもそんな酷い運転しない気が。
低回転使いまくりが燃費良いとかも幻想じゃないの？

免許取って三年ちょいの俺が言えた立場じゃないが(´･ω･`)

>399
ジムカーナとか、そういうレベルじゃない希ガス。

ｽｷﾙｱｯﾌﾟ＝事務課？

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰには運転する楽しみもあるが、オープンで風を感じながらﾏﾀｰﾘ走る楽しさもあるから、
>>388が運転下手だとしてもいいんジャマイカと思い始めた。

オレの相棒も10年ほどたちましたが、最近やたらとシフトが重いです。
1時間も一般道を走ると手のひらが痛く真っ赤になります。
日頃ジムで鍛えているので腕力には少々自信があるので気合で乗って
ますが、手のひらは・・・。
シフトノブはノーマルの革巻きのヤツですが、クッション製の高いものに
交換するか、グローブとかすると緩和されますかね。
昔のバスの床から出てたシフトノブとかに交換すれば楽になるような気
もしますが、ロードスターにあのシフトノブというのも何かアンバランスな
気もしますし。

何かいい知恵を！

>388
とりあえず、坂道では4速は使わないことにして、
2500回転以下には落とさないで運転すれば
エンストはしないと思う。

>405
ミッションオイル換えてみた？

ミッションオイルを交換してしばらく走りなさい

ミッションオイルがちょび漏れしてる俺がきました

nbのrsとrs2の違いって何?
はっきりした説明見つからなかったんだよね。

内装、bose

>362
もてぎのドライブスクールにでも行ってきんさい。
住所にもよるが富士に行ってるならあんま関係なかろう。

スクールはスクールでも、貴方には自校の安全運転スクールははっきりと役に立たないと言える。
必要なのはアクティブさだろうから。

>>360
>>371
お二方ともご丁寧にどうもです。
ということは、8k/6kでスポーツ走行に耐えられる脚の条件はプリゼロで考え
ると、車重F570kg/R500kgとして片輪はそれぞれ F285kg/R250kg
レバー比が F1.4/R1.3 なので1G状態でそれぞれのタイヤにかかる荷重は
F400kg/R325kg この時点でF50mm R54mm縮んでることになる
で、最大F+500kg/R+350kgの荷重が走行中にかかるとすると(値はテキトー。ラジ
アルで本気で走ったらどれぐらい掛かるんだろ？)
さらにF62.5mm/R58mm縮むことになる
1G状態と合算するとフロント・リア共に112mm程度のロッド長が必要ってこと
でいいんでしょうか？

ここまで書いて調べてみたんですが、ロッド長書いてるメーカって全然無い・・・

久しぶりに覗いたら
すげぇ神が後輪してたんだな･･･

スロットル開度と回転数を関連付けて意識しない人っているよね。
うちの父もこのパターンで、深々とアクセルを踏んでおいて、3千回転でシフトアップする。
キャブの加速ポンプを効かせて、ガツンと出足を効かせて走っていたころの癖が修正されていない。

ATが殆どを占める今になっても、同じような運転をよく見かけるね。
こちらは、アクセルを踏みさえすれば適切なギアを選択してもらえるおかげで、エンジンと相談しながら
操作する意識が磨かれないせいなんじゃないかと思う。

たとえば、2千回転でフルアクセルなんて絶対やらないほうがいい。
ロドスタはざっくり言って7千回転がレブリミットだから、2千回転なら2/7≒30%に20%上乗せして、
50%程度のスロットル開度を上限にしたいところ。

3千回転なら3/7≒40%に20%上乗せで60%。
4千回転なら4/7≒60%に20%上乗せで80%。
フルスロットルは5千回転以上でのみ与える、というのがマイルール。

ま、4千超えたら床まで踏んじゃってもいいと思うけどね。

>>414
ﾅﾆｺﾞﾃﾞｽｶ

･･･回転数にあわせてアクセル踏み込めってこと？

>>372
ほうば焼き
すげぇ、上手そうなんだけど
週末に食べに行きたい
都内からいける値段手ごろな旨い店紹介してくれぇ
片道６時間以内希望

お礼に上手いｶﾚｰ＆ナンの店か
ほうとうの店か
山菜掻き揚げの店教えるから

朴葉味噌

>>415
> ･･･回転数にあわせてアクセル踏み込めってこと？

左様で。

>>414
何のためにそんなことをしてるんですか
それが分からないといきなり説明でわけ分からんのですけど

>>414の車はソレックスなんだろな

>>414
>キャブの加速ポンプを効かせて、ガツンと出足を効かせて走っていたころの癖が修正されていない。

そんなアクセルの踏み方じゃ、ソレやウェーバーではまともに走れないぞ。
スポーシキャブこそ回転数にあわせてアクセル踏みにゃならんですよ。
キャブ車乗ったことないだろ。

発表！俺のロドスタドライビングルール、だろ･･･
こういったコダワリも結構面白いけど

キャブと聞いたら即、ソレックスやウェーバーと思い込むのか……。

ロッド長とか車高調の詳細データを公表してるメーカーって大手ではTEINぐらいしか無くね?
このへんのデータがないと正直バネレートとか選びようがないっていうか…

>>422
ノーマルキャブか・・・
ノーマルキャブがラフな踏み方でも走れるのは、
たいていｾｶﾝﾀﾞﾘｰがバキュームでコントロールされてるからだべ？
よーするに、キャブが自動でじんわりバタフライを開けてんだよ。
とーちゃんに、ダッシュポットの調整方法聞いてみな。

ＥＴＣ接続のためアクセサリー電源を取りたいのですが
どこからバラしていけば良いでしょうか？
初めての挑戦なので皆さんお助けを…

>>424
時代が新しすぎる。うちの父は70過ぎで、大学の自動車部で運転をおぼえた世代だ。

純正のショックがへたり気味なのでどうせなら社外品に交換したい。
ＮＢ１ですが、おすすめのサスペンションキットありますか？
街乗り90％なので車高はあまり下げたくないです。
好みは、コーナリング中でも安定していて踏んで行きやすい感じ、
つっこみは重視しません。
何がいいでしょう？サスに関してはあまり知識がありません。
オーリンズの高い方とか、ＴＥＩＮですかね？
よろしくです。

>>427
つ純正

>>425
つオーディオ電源取り出しキット

>>427
オーソドックスにビルシュタインダンパーとか

>>425
純正配線を加工しないのが良いと思うので、「ヒューズから分岐する奴」（←ABとかで売ってる）
で取り出すのがお薦め。

>>427
・RSなら純正ビルをOHついでに仕様変更
・RS以外で、安く上げたいならnewSR、お金持ちならKONI

もろこし板が盛り上がってますよ。
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/416044343569414.html

>純正のショックがへたり気味なのでどうせなら社外品に交換したい。
曖昧な目的で社外品つけるのはお勧めしかねるが・・・・。
何か目的があるんならいいけどな。
君の要望は新品の純正足回りで十分満たせると思うのだが・・・。
車高下げたくないなら特に。

しかし、純正は高い

>>434
だから、KYBのNewSRを薦めてる方がいる・・・
純正より安いし、能力は同等以上・・・

>>435
オーリンズいいよ

NB１RSに乗ってる者です。
6速のシフトノブがゆるゆるになってしまいました。
以前から柔らかかったんですが、今やどっち方向に回しても
永遠に回り続けます。

何か対策あったらよろしこ。

>>411
４点以上のロールバー必須だっけ？

新品に交換か、外して接着剤流し込んで取り付け

>>425
まずは、ハンドル下のカバーを外して、ヒューズボックスにアクセスし易くする。
あとは、>>431。

>>392-393
�d
来年の点検まで交換しないつもりだったけど、オクでレッドラインのＭＴ９０と７５Ｗ９０買っちゃったｗ両方交換しますｗ

暑いのに自力で交換か、がんがれよ。夏は車触りたくないぽ。

ＴＥＩＮ　スーパーストリートのロードスター用ってヘルパースプリング入ってる？

>>444
ない。

>>425
ETCの電源は機種によって、ACCだけでOKなタイプ
(電源系のラインはACC、アースの2本)と、常時電源とACCの2種類
必要なタイプ(同、常時、ACC、アースの3本)がある。

>>431みたいなのを使うなら、常時はROOMのヒューズから取るよろし。
ACCはえーと何がいいんだっけ？エロい人フォロー頼む。

こういうの考えるのが面倒とか、3本タイプで配線が煩雑になりそうなら
サクッと>>429がお勧め。オーディオが純正じゃない場合、すでにキット
装着済みで、電源系ラインが余ってる場合もあるので要チェック。

ＥＴＣの電源は三菱が、ＡＣＣとアースの２本タイプ
パナソニックがＡＣＣとアース、バッテリー（バックアップ電源）の３本タイプ
ちなみに漏れ様はパナソニックをチョイス。
電源の取り方は、社外オーディオを付けていたので、電源取り出しのコネクタから
キボシ端子の２本分岐タイプを買ってきて、取り付け完了。
パナソニック製は、ＡＣＣとバッテリーの両方から電源を取らないと作動しない。（カード抜き忘れ警告を出す為の電源）
バッテリーから取ると、ロードスターのバッテリー上がりになるのを警戒して、ＡＣＣから２本とも電源取り出しました。
一応、高速道路のＰＡ、ＳＡで立ち止まってエンジン切って、再度発進してもＥＴＣは無問題でした。
解らない人は高い金をドブに捨てるつもりでディーラーや量販店でやった方が良いかも。

>>436
アレ持ちが悪すぎ

関東定期@幕張当日告知上げ

>>445
サンクス。

皆さんレスありがとうございます、嬉しいです。
パナソニックのETCを着ける予定です、皆さんのお話を総括すると

・ヒューズから電源を取る
・常時はROOM、ACCは…？
・オーディオから取るならACC×２でもOK
・ヒューズから電源を取るときはACC×２では不可？

ということですね、ワタシは純正ボーズオーディオなので電源部分の余りがあるか不明です。
なので、ヒューズからとってみることにします。
ACCを取りたい時はどこのヒューズから取るのが無難か、ご教授おねがいいします

マキシムのタコアシＮＢ６Ｃ用
は、ＮＢ８Ｃにつかないでしょうか
安く手に入りそうなんですが・・・

それぞれ別に売っているところ見ると
全く合わないのでしょうか？

付かない
全く合わない

でも、加工すれば不可能な物は無い

＞453
ありがとう
諦めが付きました

レスくれた方々ありがとうございます。
ＮＢ1ＶＳ海苔です。
ＲＳのビルにすると良くなったりしますか？
街乗り9：峠1位の割合で乗ってます。
純正だとへたりのせいか、ロールが大きくてコーナリング中の姿勢が
不安定な気がします。
これを車高をあまり下げずに抑える方法を探しています。
あまりコテコテと補強を入れたくもありません。
ＲＳ純正ビルやＫＹＢだとＶＳ純正と比べてどうでしょう？
あと、参考までにＶＳ純正とＲＳ純正ビルの価格を教えて欲しいのですが。。。
よろしくお願いします。

>>455
RS純正ビルならあげる

>>438
全力で掴みながら緩める方向に回せ。
ねじがナメてるわけじゃなく、ねじが切ってある中の部品と外側の部品の接着(?)がはずれているだけだ。

>439
特に明記されてないけど、オーバルやミニサーキット走り回る訳じゃないから
幌閉めとけばOKだと思われ。
ショートコースだと予約なしで参加出来ますよん、内容もほんとにショートっぽいけど。
ttp://www.twinring.jp/astp/index.html
ASTPスクールは加速、ハンドリング、ブレーキング、等の限界挙動を知る(身につける)為の内容ですよ。

その辺の空き地や空き駐車場でやったら、定常円旋回練習ですらDQN扱いされる世の中だもんな。。。
mazdaさんもこんなの定期開催してくれないもんかねぇ。

　　　・・場所が中国地方になりそうだけどな

>>455


ナカーマ！！

今日発進するとき半クラでズドドドドってな振動が頻発したんだけど、これ
がクラッチジャダーってやつですか？
雨降って湿度高かったのも要因なんでしょうかね
車両は1.8RSのNB3です

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18503857

中古の排気管になんでこんな値段がつくのかね？

そりゃヤフオクですもの

てめーらガンダム特集見てるか？

>>460
ジャダーですな
クレームで交換してもらえ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23791437
これも凄いことになりそう。

外見だけ見るとゴミじゃねーのか？

実際に乗って操縦できる２速歩行ロボット(重量１ｔ、時速１ｋｍ)をニュースでやってた
ガンダム好きな人が自作したらしい
ちなみに売るなら１体３５００万円くらいとの事

>>456
マジですか？！
走行はどれくらいでしょうか？
状態がいいのなら欲しいです！

>>466
マジですか？！
走行はどれくらいでしょうか？
状態がいいのなら欲しいです！

もまいらちっとは落ち着け

そういや、今日都内の某マツダ販売店の前を通ったらカバーを被せられたNCが準備されてたな。
明日あたりからお目見えなのかな？

今日注文してきた。
納期は2週間らしい・・・











TOTOの便器

来日したＴＯＴＯのメンバーはいたく感激したそうな

NAのロードスターを買おうと思ってるんですが1.6も1.8も馬力では大して変わらないし排気量が違うだけで他に大きな違いってどういう部分なんでしょうか？
やっぱ乗ってみて大きな違いとか、どっちが社外パーツが多いとかありますか？
オーナーの方よろしくお願いします。

乗り比べまで行った人ってのは少ないんじゃねえの。
どんどんコストダウンされていって、微妙に剛性アップパーツとかが付いていったくらいか。
後は中古車情報誌じっくり見てこれだと思ったのを買え。

どうだろうな。馬力では微々たる物だろうけど、トルクの太さって言うのは１，８のほうが上ジャマイカ？

漏れのＮＡ６ＣＥは車重１�d未満、ＮＡ８はグレードによって１�d超
重量税が・・・

常に回し気味でもダイジョブなら6でもいいし微妙なら8だな。普段の街乗りでコレが一番でかい。
NA指名買いなら年式とか含め8が無難だよ。じゃなければNBがよろし

>>467=427
10万弱走ってるから抜けまくり。要O/H。

>>473
どっちでもいいのなら1.8買っとけ。
1.6はもぅ古すぎで上玉見つけるのが大変＆あっても結構いい値段する。

こだわる人の話ではかなり違うらしいが普通の人が普通の乗り方する分にはあまり違いが無い。

>>451
ヒューズからのACCはシガーソケットのヒューズからどうぞ。シガーソケットのヒューズは
オーディオ等走行に関係ない部分への給電ですので、配線がショートして何かあった場合
でも、一番安心です。
オーディオだろうがヒューズだろうが、ACC×２はどっちでも同じですが？
Panasonicは>>447さんが言ってるようにACCと常時の2系統が必要ですが、常時は履歴
の記憶、カードぬき忘れのアナウンス、音量設定の記憶に使われているだけなので、2本
共ACCに繋いでも、上記機能が不要なら普通に動きます。まぁ、ちゃんと配線した方が気
分いいけど。

ホントはダメなんだが、シガーライターソケットから電源とれば、
他の車でもETC使えて便利。使わないときは外しておけるし。

>>481
もれの友人もシガーソケットにしてる。オープンで駐車する時に外しておくんだそうだ。

>>480
ありがとうございます、よくわかりました。
早速やってみたいと思います。

ACC×2で済ませるんだったら
シガーヒューズから2本取る、

完璧に付けたいんだったら
ACC = シガー
常時 = ROOM
という付け方で良さそうですね。
ほんと助かりました、

>>481>>482
シガーソケットは確か10月から不正使用になってしまうんじゃないでしょうか？
どこかでそんなことを見聞きした覚えがあります。

>>433の言ってるもろこし板の厨房が今度はタイム載せてきたんだけど、
それってエンジンノーマルのロドでちょっと巧い香具師なら出せるの？

漏れにはますますバナビーじみてきたようにしか見えんのだが。

限定予約した

マツダスピードの排気管、使わなくなったんで捨てたの
もったいなかったかな。

>>484
ＴＩは走ってないので知らないんだが、検索したらＮ１車両でレースでトップクラスが５６秒台
とか書いてあるな
つttp://www5a.biglobe.ne.jp/~bommaato/roadster_04.html

>>485
おめ

0w−40入れたら、気持ちよく回るんだけど
さらさら過ぎてレベルゲージで量を確認する時に
判別しにくくなてしまった。。。

>>489
汚れればオーケー

>>489
ちょ、まっまっ。洩れと同じだかHLAカタカタ良いやすいんで注意な。
始動後3分ぐらい止まらんよ(´･ω･`)

冬場に硬いオイルでもＨＬＡが「硬硬」いうよ。

>>492
どんまい

エンジン止めてしばらくすると水温が105℃まで上がっちゃいます
走行中も100℃弱・・・
純正アルミ2層でこれ以上冷やそうとすればなにすればいいんでしょ？

NAだと純正サーモの開き始めが８２℃で全開が９５℃だyo。ファンが回るのは９７℃だ。
測る場所によるが、１００℃なら全然正常。エンジンOFFなら水回ってないだから、そりゃ
最初はちょと温度上がるだろ。
１００℃が熱いって、やかんでお湯沸かしてる感覚で考えるなよ・・・・

正常だから何もしなくていいよ。

105はマズイな

1.夏場はエンジンをかけない
2.寒い地域に住む
3.気にしない

来月二回目の車検です
いつもお世話になってるディーラー親切でｳﾃﾞいいので
そこに以来しようと思っていますが、ここだけは注意しとけってのはありますか

NB2　1.6　H13
35000ｷﾛ
街乗りと週末の温泉ドライブがメイン
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは5000ｷﾛごとに交換
ﾀｲﾔは30000ｷﾛで変えてます

一回目の車検時は
ワイパーゴムのみ交換しました

時々ﾈｺ住み着きます

ﾇｺに餌をあげる

担当が持ってくるNCのカタログに注意だな。

>>499
値段

今日ＡＰＥＸのエアクリ（乾式）をつけたのですが、
覚悟はしていたけど低回転でのトルクが細り、
期待していた吸気音も小さくて（その代わり車内のコモリ音が大きくなった）
オープン走行してもエンジン音やロードノイズで
ほとんど聞こえない状態でした。。。
当方、今日変えたエアクリ以外ドノーマルのNB8Cでつ。
やはり吸気パーツだけではなく、排気系もいじらないとだめなんでしょうか？・・
　（今後、お金に余裕ができたらコーンズマフラーにしようかと検討中デス。。）

>>503
これだけは言っておく。
コンマフはやめとけ。

NCに注意だな。漏れも今日、来週の車検(NA8)の予約にディーラー逝ってきた。
NCに座ってきたよ。あんな高級車、漏れには無縁だなと思た。「来週には
NCの試乗車来てるよ、乗ってね」って逝ってたから、注意。

あ、マジレスすると、事前予約しとくと割引ある。あと、おれも週末しか使わないから
車検は日曜に預けて次の土曜日に取りにいくようにしている。そいから、ワイパーゴム
くらい自分で交換しる！発煙筒の有効期限に注意。ディーラーで交換されると少しだけ
高いから、自分で交換したほうがよい。

>>504
待ち乗り主体には向かないですか？；
コンマフでなくともエキマニや他のマフラーを付けたりしないと
エアクリが活きてきませんかね？

基本的にマフラー換えるとレスポンス良くなってもトルクダウンじゃね？
マフラーは純正が一番と考えてるおじさんの寝言だけど。

エアクリはノーマルがいい

下のトルクが減るのが嫌ならノ―マル以外はおすすめ出来ない

>>507
純正マフリャーを作っているメーカー製のマツダが純正として売り出している
マツスピマフリャーは？

NBの左リアフェンダー、鉄柱に当てて結構激しくベッコリいっちゃったよ。
交換か板金かはディーラーで相談してからの話になりましょうが、
同じ修理した方がいたら、参考までにお聞きしたい訳ですが・・・。

>>499
ディーラーでやるなら特に気にする所は無い、かなぁ。
クーラント、ブレーキフルードはデフォで交換だろうし。

キッチリ整備するならキャリパーをOHするだろうがまぁ予算と状態を見て考えれば。
前回車検時にやって無いならやってもいいかな？

後は今まで無交換ならミッション＆デフオイル、プラグを交換してもいいかな？
パワステフルード、クラッチフルードはお好みで。

ぬこが住み着いてるならエサあげるなり追出すなり良く考えて。

>>511
俺は右リアフェンダーをトラックの後ろの角で思いっきり抉った事ならある
ドアの後ろの方から綺麗一直線にバッサリ鉄板が切れた
保険使ってなおしたけど、だいたい１５万くらいだったかな？？詳しい値段は覚えてないや全額保険でなおしたし
ちなみにその事故とは関係無いけど、前にガリ傷つけた純正ホイールもその事故が原因って事にして
タイヤごと新品にしてもらった。

>>511
こすっただけのなら修理したことあるけど、それでも4万だった。
リアフェンダーはドアの下まで繋がってる気がするんが、交換できるのだろうか？

もしかしてオーリンズPCVって吊るしだと1Gでバンプタッチ？

>>515
下げすぎるとね

>>504
どんな所が悪いのか詳しく教えてもらえませんか？
現在NB1RSに乗っていて、マキシムエキマニ＋純正マフラーで、コンマフ検討中です。
以前NA6に乗ってた時は、マキシムエキマニ＋コンマフで音量、音質共に気に入ってました。
トルクが細くならず、出口が純正マフラーと変わらないのもお気に入りの理由でした。
今のコンマフだと、ノーマル・チタン・サイレント・Ver.2の4種類ありますが全て駄目なのでしょうか？

他の人でもNBにコンマフ付けてる人がいたらインプレお願いします。

>>517
音が好みじゃなかった。
吹けはよくなる。でも極低速トルクが細くなる。（街乗りでも吹かす人には関係ないけど）
Ver.2つけての話です。
買う気あるならヤフオク出すので買ってください。

>>514
屋根のある車に比べりゃ、ずっと交換しやすいッス。

>>518
レスありがとうございます
Ver.2で音が好みじゃないって言うのは
以前『パオーン』ってなったと書き込みされた方ですか？
Ver.2はインナーサイレンサーで音が変えられるはずですが、変えてみても駄目なんですか？
Ver.2が第1候補なので詳しいインプレお願いします m(＿)m
渋滞する道はほとんど走らないので、極低速トルクについては気にしません。

メーターは車の状態が分かる便利なアイテムだが、チキンには行動を抑制する足かせでしかない。
正しい知識あってこそ生きるアイテムなのだ。

おれはチキンだから、現在車がどういう状態か把握したくてメーターをつけた。

>>520
挿し方によって3種類の音がするんで、どれか好みに合うのがあるかもしれない。
俺の場合、どれも気に入るものはなかった。
あんまデメリット書く営業妨害になりかねないし、オクで売れなくなるので勘弁。

まあ音とか見た目は人によって良し悪しが違うからなぁ
実際に付けて自分自身で判断しないと何とも言えんのよ

　6NB2なんだけどさっき高速で追い越した時にゴムの焦げるにおいが
室内にちょっと入ってきたけど、走行車線にもどったらしなくなった。
　こんなこと初めてだったけどなんだろ。？ファンベルトか？

>>513
右リアフェンダー全損ですか。恐ろしや恐ろしや・・・。保険だと「フルコースでやっちゃえ！」
って感じになると思うので、事実上上限15万と言う事ですな。私も車両保険は入ってるんで
見積もり10万超えたら保険使おうと思ってます。

>>514
こすって４万ですか。それくらいで済めば上出来だなぁ。ただ結構広範囲べっこり行ってる
んで、それじゃ済まないでしょうね。凹みが浅いのが不幸中の幸いか。

>>リアフェンダーはドアの下まで繋がってる気がするんが、交換できるのだろうか？

　勿論交換は出来まっせ。ただ、値段が恐ろしいことになりそうな・・・。


　ぶつけてから２時間ほど走って帰ってきて、妙に心は落ち着いてる。嬉しい訳じゃないけどね。
最近、運転が荒くなってきたので戒めになったと言うのと、これで「自分の車だ！」と言う
気分になった事。
傷ひとつないともうひとつ借り物感が否めないんだよね。勿論勘違いつーかこじつけな訳ですが・・・。

音が気に入らないからってダメは無いだろ

>517
NB1RSにマキシムエキマニ
コンマフver.1　(触媒加工必要)
コンマフver.2
両方付けたけど・・・

コンマフver.1
2000kmぐらいでかなり爆音。アイドリングは住宅街じゃなければ許せるレベルだが、車検通らず。
4000回転上からプァーンと乾いた高音が素敵。脳汁が出る。しかし街中で常用する3000回転付近がこもり音がかなりひどくて、
通勤とか街乗りには向いていない。
個体差があるかもしれないが、後ろから見たときの右側マフラーハンガーの位置が根本的におかしく、
車体に激しく干渉。ちょっとした段差でカンカン言うorz。マキシムエキマニで多少レイアウトが変わってるせいもあるかもしれない。

コンマフver.2
例のサイレンサーに突っ込む消音パイプをつけたら、2000kmぐらいで消音パイプが中で割れてカンカン言うようになったorz
コンマフver.1の素敵サウンドはまったく聞こえず。ぜんぜん高音じゃない。
ver.1で悩まされたコモリ音はほとんど無いし、音量もver.1と比べると抑えられてていいのだが、
かわりに低回転ではヴェエエエと下品で情けない音。

総評
ver.1は干渉音さえなければ、俺としては及第点。回したときの音とかアクセル抜いたときのアフターファイアの音とか、
ほどほど気持ちよい。でもうるさくて近所迷惑なのと車検ごとに考えないといけないあたり、お勧めできない。

ver.2はやめとけ。ver.1の音は触媒加工タイプじゃなきゃ出ない。
純正は触媒以降にサイレンサーがついてるがそれが悪さしてる。

>>500
ﾈｺ対策はそのつどｸﾞﾘｽ塗ってもらってるけど
根本的な解決ないですよね

>>502
値切れるもんなんですか？
前回はｵｲﾙ・ﾜｲﾊﾟｰ交換付きで10万でした

>>501　
NCに注意、盲点でした
事前予約って仮予約ですか？消費税分でも引いてくれないと、微妙
ただ諸費用込みで250万超えてしまうなら
NB2売ってMR-Sだなぁ

>>512
ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞってｸﾗｯﾁにもｵｲﾙあるんですか？
ｷｬﾘﾊﾞｰってナンですか？
費用は15万くらいならと考えてます

あとｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰやｴｱﾌｨﾙﾀｰてかえるもの？
幌やｳｴｻﾞｰｽﾘｯﾌﾟも雨漏りしてなければ問題無しですか？

エアフィルターは定期的に換えろ
今のところロドスタにエアコンフィルターはない
幌、ウェザーストリップは雨漏りしてなけりゃ大丈夫
キャリバーでクラッチフルードに圧力をかけてクラッチ切ってる
この前の車検ではフルード漏れが見つかったから俺は変えた。そんな高くなかった。
ま、NC買っとけ

>>523
無理言ってすいませんでした、おかげで参考になりました。
ありがとうございました。

>>524
確かにその通りなんですけど…
知り合いはNA乗りが多いので難しいですね。

>>528
詳しいインプレありがとうございます、大変参考になります。
Ver.1で車検も通らない程とは意外でした
同じコンマフでもNA用とは違うみたいですね。
4千回転以上は楽しそうなだけにちょっと残念です。

>>515
おまい車高調って何か解ってるか？

生駒スカイラインの事故映像の中に赤いNAが写った
Aピラーぐっしゃりいってたけど無事なんだろうか？
死者2名って出てたし・・・

>>532
プリ0だとストローク量84mmだから1Gで大体50mm沈むでしょ？
残り30mmだけどバンプラバー30mm以上あるからタッチしてるんじゃないのかな。

>>533
黒焦げで不明な2台、NSX、ランエボ、ロードスターだった。ロードスターはコクピットがちゃ
んと残ってたから怪我だと思われ。

NB1にコンマフver.1だけど車検通ったよ。
アイドリングはエンジンが落ち着けば静か。早朝にｽﾝｽﾝするときは結構うるさいからすぐ出発って感じ。
3000回転付近のこもりは確かにひどいね。
うちのは純正エキマニだけど、干渉は全然しないよ。バンパーの切欠きにぴったり収まってる。

>>534
５０ｍｍ沈むってバネは何�`な話だ？？
ストローク８４ｍｍってフロントかリアか？

どっちにしてもヘルパーがない全長式じゃない車高調は、プリかけて使うのが基本だな。
バネレート上げて行くと、どっかでプリゼロなとこはあるけどｗ

だいたい、何でもかんでもプリゼロって考え方が・・・
そんなにプリゼロがありがたいか？

プリッゼロ♪プリッゼロ♪ゼロ〜♪

マックスレ〜ト　♪

>>537
もちろんリアの話。レートはつるしだから6kだね。
プリは20mmぐらいかかってるのかもしれないけど、それでもきびしそう。
街乗りを加味して1桁レートにするならばプリかけて縮み確保するしかないのかな？

>>533
これか
ttp://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3099474.html

573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/21(日) 12:50:00 ID:qOe24A2N0
赤ロードスターはこれだな
http://hw001.gate01.com/kanapapa/DVC00034_2.jpg


よく見つけたなおい…

オーナーは、2ちゃんねらーの模様
http://hw001.gate01.com/kanapapa/rs.htm

ｷｯｺｰﾏｿのｻｳﾝﾄﾞ・・・・

ここの住人か？
6点式ロールバーが入ってて良かったな…

GV factoryのシールやホイールの形状から間違いないな。
確かによく見つけた。

>>544
ざっと見たけど車壊しすぎ・・・

何台廃車にすれば気がすむのやら

次はデリカ乗りになると予想

かなパパ、調子に乗りすぎて…

対抗と正面衝突って居眠りかな

ロド他後続は回避しようとしてガードレール？

ランエボ、ロードスターは回避しようとしてガードレール

シビックとNSXは避けきれず衝突

事故の2台は炎上して車種不明

ガードレールがなかったら...ｶﾞｸﾌﾟﾙ

ガードレール食い込んでる。一歩間違えば
首ちょんぱ。

>>541
近隣は、オーリンズPCV多いよ。あとは、SECTIONのSpecRM/A8とカンタム。みんなジム
カーナかサーキットな香具師。
オーリンズのバネレートは色々だけど、8K6Kのデフォな奴もいる。プリはけっこうかけてる
のが基本の設定だけど、ストロークが不足ってことはないなぁ。乗ってる奴もどうこう言っ
てないし。漏れは10K8Kにしてる。プリはちょいとかかってるよ。

オーリンズは全長調整式が去年発売になってるから、プリの調整で色々やってみたいな
ら全長調整式に汁のがいいか。全長のは筒がアルミなので、漏れは普通の奴にしたけど。

>>544
何度事故っても懲りないんだね、家族もあるというのに…
ＷＥＳＴ(´･ω･)ﾓｯﾀｲﾅｽ

ガードレールの支柱がなければ、車は谷へ…

ＡＭ８時って・・・
一般車も走り出しているだろうに・・・・・・・

言っちゃ悪いが、救い様がないＤＱＮ

対向と衝突って
無理な追い越とかじゃないの?

霧とかでてたんジャマイカ？
何にしてもﾅﾑﾅﾑ

>>543
『漏れと』関西no峠　第11コーナー『疾れ！』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109849853/

このｽﾚか

大阪の峠道で走り屋DQNが事故って２人が死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124594813/l50

ﾇｰ速にたってた

>>529
ロドスタのクラッチはブレーキと同じように油圧で動作します。
ただブレーキの熱が入らないのでブレーキフルードほどは劣化しない。
フルードの劣化でクラッチがいきなり壊れる、って事も無いのでディーラーと相談して決めてくださいな。

キャリパーってのはブレーキキャリパー。
車輪に付いてるブレーキの部分。ペダル踏んだ油圧使ってブレーキディスク挟み込む奴。
詳しくはぐぐれ。

んでコレを定期的に分解整備し中のゴム部品を交換する必要がある。
距離乗ってキッチリ整備する人は大体車検毎に、乗りっぱなしの人はフルードが漏れ出したら整備する(笑)。
値段的には単独でしてもらうと５万は掛かると思うが車検整備時にやるとかなり安くなるかも？コレもディーラーと要相談。

ロドスタにエアコンフィルターは無い。エアコンの匂いが気になるってならエバポレータの洗浄を。
純正ケミカルでエバポ洗浄剤とかあるのでやってくれると思う。費用は５千円位かな？

エアフィルターは定期交換部品だがまぁ状態を見て考えればいい。
分かれば素人でも簡単にチェック、交換できる。フィルターの値段は約４千円。

ウエザーストリップは雨漏りしだしてから考えればいい。
ゴム部分が一目で劣化してるのが分かる、ってなら予防整備で交換するのもアリだとは思うが。

>>551
制限速度解らないけど、時速６０km/hで車間距離とってたら止まれるはず。
なんでこのDQN死な無かったんだ？

こんな奴がロドスタ買うから、NCは３ナンバーになるわ、
トランクスルー付かないわ。良いこと無い。

マツダは人殺しに凶器を供給してる会社だ。

↑　マルチはやめときなさいね。いい子だから。

>>564
マルチとかそーゆう問題じゃないだろがー。
衝突安全性の為？はぁ？

より暴走しても死ににくいよーてか？

なんでそんな車作るんだよー。

ロドスタは巻き込まれただけ。

3ナンバー化の原因の側突基準て、普通は貰い事故対策だと思うが…。

マジレスすると、三菱の方がよっぽどひどい(ry

俺としては、実写版イニＤの上映を止めて欲しい。

感化されて、ＤＱＮが大発生する悪寒

>>566
どう見ても巻き込まれたように見えない。
ロードスターが最初にセンターライン割ってスピン、それを避けようとした車が
正面衝突。そこへ後続が突っ込んだように見える。

マツダはNCの販売を中止して、LWオープンに作り変えるべきだ。

>570
頭弱い子にはこのぐらい書いてあげないとわからないみたいね。
ﾔﾚﾔﾚ･･･

２１日午前８時頃、大阪府八尾市の信貴生駒スカイラインで、上り車線と下り車線の普通乗用車同士が衝突し、炎上しました。
火はおよそ２０分後に消し止められましたが、それぞれの車内から車を運転していたと見られる２人の遺体が見つかりました。遺体は損傷が激しく、警察で身元の確認を急いでいます。
また、後続の車３台がガードレールに接触するなどして、３人がケガをして病院に搬送されました。

>>571
ロードスターの位置はどう見ても後続じゃないだろ。
嘘付いてるんだよ、暴走野郎だからな。

なんであの位置でガードレールに突き刺さってるのか考えろよ。
ロードスターは時速６０km/hでもブレーキ踏めば止まれる車だ。

ロードスターがスピード出る車か？特に山道。だから助かったんだろ。

>>573
いい加減な嘘付くな！！
なんであの位置でガードレールに刺さってるか理由を述べよ。

藻前らネタに食いつきすぎw

ロドスタ乗りが単にド下手だっただけじゃないの？
HP見るとなんか事故りまくってるし。

しかし事故映像がちょっと出ただけで
ホムペ見つけられて死ねば良かったと煽られる
ネット社会って怖いねｗ

http://hw001.gate01.com/kanapapa/
皿仕上げ
もう卒業しなよ

これみるとロードスターだけ、ずいぶん離れたところでガードレールに突き刺さってる

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050821/20050821-00000011-ann-soci.html

屋根閉じて暴走するような奴はロードスター買うなよ。
そんな車作るなボケ。

NCの発売中止して作り直せ！！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050821/20050821-00000011-ann-soci.html
この動画を見るかぎり、ずいぶん離れたところに刺さってるな･･･

あらかぶった(´・ω・｀)

>>582
そう考えても第一原因はロードスターだと思う。
巻き込まれて正面衝突ってストーリしかありえない。
あの位置でガードレールに突き刺さってる意味が分からん。
反対車線だし。

マツダはNCの発売を中止するべき、作り直すべき。

最初の頃の画像だとロドスタの直前にエボIVが停まってたよ。

>>583
意味が解らんわりに解説乙。うざいからﾇｰ速でもいけ。

でもロードスターだけえらい離れてるし
ロドスタの後ろで他の２台が事故って
ロドスタの運転手が走りながら思わず振り返って見てたら
前方不注意で単独でガードレールに刺さったとも考えられる

>>586
どんだけ運転下手糞なんだよ（ｗ

>>586
の言ってることが正しいかもしれん...
だってあの人、ｱﾎﾞｰﾝするのRSで何台目なんだよ

へたくそなのはまちがいないな。WESTカワイソス

【ニュース速報-】大阪の峠道で走り屋DQNが事故って２人が死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124594813/

392 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/08/21(日) 17:46:46 ID:kBkNio1t0
キャプ

http://www.imgup.org/file/iup73119.jpg

かなパパの前のも同じショップのRSかな？

大阪人だから許してやれよ
何言ってもわかんねーよ

子供もいい箔がついたな！プゲラ

http://hw001.gate01.com/kanapapa/cars.htm
これ見ると、このロードスターが原因と思われても仕方無いな。

>>579,581の映像見ると、かなパパのロードスターとしか思えん。
ＧＶ Factoryのステッカーがまったく同じじゃん

ただの馬鹿じゃん。
死ねばよかったのに。

>>591
左下写真に写ってるもう一台のＶスペ？は何だろう…

>>595
走ってる場所とも一致してるしな

さすがに走り屋卒業だろうな

>>599だといいんだが・・・
まさか、かなパパの次の車、予想スレなんて立てないでくれよ・・・

たしかにこのロードスターに乗っていたバカが事故原因かもしれんが
そこでなんでNC販売中止とかになるんだ？
事故にあったボケも死んで当然だが580や583も同じく死ねよ

しかしロードスターの１台前の車
あれを横転させたっていうのが逆にすごいよなｗ

>>583 ﾅﾆｺﾉｷﾁｶﾞｲ

>>600
ＮＣだったり・・・

ID:HPmnPs1v0＝かなパパ

こういうのがいるから、保険が高いんだ・・・・

植木しばく

こりゃ〜かなパパ刑務所入りだねえｗ

>>601
ユーザーの声は圧倒的にLWオープンに進化させてくれだったのに、
スポーツオープンに進化させたのはマツダだろ。

だからこんな事故が起きるんだよ。子供でも予想できる事。
事故った時に自分ばかり守る装備を充実させたら、そりゃますます
暴走するだろ、他人を傷つけないオープンだから、売れたのにさ。

オープンカーが何故一度絶滅したか考えれば解るだろボケ。
で、自分ばかり守って人殺しても構わないてな進化する必要無いだろ。
ABSはつけてもエアバックは付けない、排気量上げるなら荷室を広くして、
速度は出ない、衝突したら、されたら、本人が死ぬ。

そんな車にしておけば運転慎重になるのはわかりきった事。

>>608
しかも自らのDQN自慢のHPのせいで個人特定されちゃうし
そこに子供の写真まで載せちゃうもんだから
この家族の今後を考えると…orz

おまえいいかげんｳｻﾞ杉

記念カキコ（・∀・）

ロド単独ガードレール
対向車、自分のライン塞がれ、制御の利かないドリ（ドリ釣）状態
他者を巻き込んでアボ

ﾎﾞｿﾎﾞｿｯ......

赤ＮＡ海苔の漏れだけど、ニュース見た親から電話かかってきたｗ
俺じゃねーよ！！ｳﾞｫｹ

この場合死んだ奴への補償を支払う必要も生じるのかね。

>>611
誰に言ってるんだ！？

暴走しないロードスター乗りは、LWOが欲しいと声をあげ続けてたのに、
OpenSportsに車を仕上げてNCとして売り出したのは、ｍａｚｄａだぞ。
善良なユーザーの声を無視したんだから、抗議の声が上がるのは
当然。

>>609　どうせステアリング交換するんだからエアバックなんかいらんだろ。
街乗り重視の人にとってエアバックなしの車は恐怖そのものかもしれないけど・・・

>この場合死んだ奴への補償を支払う必要も生じるのかね。

低脳。
何があっても止まりきれる状態で運転する義務が有るんだよ。
単独事故を避けきれずに事故起こしたら
それは起こした奴が悪いんだよ。

ＮＳＸは2台もあるのにスレは書き込みあんまりないね

かなぱぱはモモステに交換してるから
もちエアバッグないんだよね....
あの角度で首が逝ったら.....ｶﾞｸﾌﾟﾙ

建ったぞ

【横転】かなパパの次の車を予想するスレ【あぼーん】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123330831/l50

>>620　それは恐ろしいな・・・　確かにあれで事故ったら絶対死ぬ・・・　
>>618　エアバック付けっぱなしで走る奴はほとんどいない。死んだらテクのない奴の自己責任。意地でも誰かのせいにしたけりゃ車に乗るな。

ガードレールで首ちょんぱは嫌

スレが伸びてると思ったらこんなことになってたのか…
ID:HPmnPs1v0の発言はスルーしたほうがいいな

あぼんって、この場合ID指定でオーケイ？

俺もイヤ・・・

かなオヤジってどんな人？
無茶なドライバーってことは分かった

NSXはアルミで軽量だけどもろすぎるね。

>>624
都合の悪い事は無視って、本当にＤＱＮだな。

ＮＣはＮＡより暴走を促す車だって認めて、作り直せよー
言い続けてやる。人が死ぬは嫌だし、ロドスタ乗りが
人殺すのはもっと嫌。

暴走したいなら、屋根ついてる車買ってくれ。
ロドスタと関わるなって言いたい。本当に言いたい。
なのにＭＡＺＤＡは暴走を促すような車つくりしやがって。

安全とか、人の命をどう考えてるのかわかんねぇーよ。

華麗にスルー。

原因がロードスターかは現状ではあくまで推測だろ。

一点気づいたが、「ブレーキ跡」無しでガードレールに刺さってるのがヒントか？

と思ったがどーよ？？

>>631　こんな奴だぞｗｗｗ

> １台目は事故でたった３ケ月でまた新車に替わった。。。
> そして２台目のトレノは、これまた３ｹ月で免許取り消し（２年！！）

> で、２年の免許取り消し明けにあわせて、ＦＣを注文。
> ２ケ月前に結婚したヨメさんの貯金から少〜し援助してもらった。
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> FD発表と同時に予約！
> で、調子にのりすぎて、１年で全損に。。。１人目の子供の生まれる２日前だった。

> で、また調子に乗りすぎてこんなことに
> 横転、ガソリンがこぼれてとても怖かった。。。
> 頭が少しけずれて、さすがに反省。。。。。

>>621
期待したとおりのクソスレだ。

事故ってる車を避けたのは良いがそれでドリフト状態に、修正しようとカウンター切ったら振りっ返しでガードレールにアボン

って所じゃないだろうか

だから、「それがどうした？？」

http://bbs2.on.kidd.jp/?0310/SJAC
ハイハイ！カキコはパパ公式ＨＰにしてくださいね〜

お前ら大量に釣られすぎですよ。

　　　　　　　　　　＼　　＼　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　＼＼　＼　＼　　　＼　　　　　　　　そそそそ　　そ、　そ
　　　　　　　　＼　　＼　　　＼＼＼　　＼　＼　　＼　　＼　　　んんんんぁんぁん
　　　　　　＼　 ＼　　　∩─＼∩─∩─ｰ､∩ｰ､∩ ─∩ ─∩─ｰ､ 　　えさえさえさえさ　====
　　　　　　　　＼　＼／　●　､_＼／　●　､_ ｀ヽ ｀ヽ●｀ヽ●　｀ヽ●｀ヽ 　　===ででで　でで　　でで===
　　　　　　　　　/　/ ＼(　●　 / ＼(　●　 ●　|つ　|つ　|つ|つ　|つ　|つ　　　おおおお俺オレ俺折れ俺オレ俺漏れ
　　　　　　　　　|　 |　　 X_入__.|　　 X_入__ノ 　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ 　 　　　さまさまままさまささまｍさｍ
　　　　　　　　　 ､　 ､　(＿／　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　　がガががががっ
　　　　　　　　　/＼/＼＿＿＿ノ/＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /_/　 /_/　 /_/　 /_/　 /　　=====
　　　　　　　　〈 　 〈　　　　　　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ＿_ノ＿_ノ＿＿ノ＿__ノ　　====
　　　　　　　　　＼　＼　＼＿　　 ＼　＼＿　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　ククママママクマクマクマクマー
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>636
よくみつけたなぁ

赤NAだけ、かなり離れているが

http://www.asahi.com/photonews/image/gallely/OSK200508210031.jpg
このシビックの左にある赤い部品はNAの？　炎上車の？

検証はﾆｭｰ速でやれ

>>629
訳わかんね。
事故ったのはNAだろ？
なんでNCが出てくんだ。

馬鹿は放置で

祭りになっているそうなのでやってきました。
こんなくだらないことでオレ様の貴重な時間を奪わないでください。

えらくしけた祭りだなおい

流れぶった切りでちょいと失礼…

>>511
まだ見てるかな？
NAだけど、左フェンダーべっこりいって全交換したおいらが来ましたよ
部品代、塗装代、アライメント調整、工賃もろもろで１３万ほどでした
明細は車の中だから今は見れないけど、
NAだからって車両入ってなかったから、かなり高い授業料となってしまった
参考までに

ＭＡＺＤＡはＮＣの発売を見合わせろ。
ＮＣはスポーツじゃ駄目なんだよ。

今ではIDで大人気のパンダトレノ。
でも、全くいい思いでなし！
１台目は事故でたった３ケ月でまた新車に替わった。。。
そして２台目のトレノは、これまた３ｹ月で免許取り消し（２年！！）
で手放すことに。。。
彼女（今のよめさん）の弟に譲ったんですが、あっという間に事故で全損に！！
後でわかったんだが、スーパーチャージャーをつけてたらしい。。。
う〜む、さすがは、我が（将来の）義弟。

で、２年の免許取り消し明けにあわせて、ＦＣを注文。
２ケ月前に結婚したヨメさんの貯金から少〜し援助してもらった。

FD発表と同時に予約！でも初期型はとてもナーバスだった。
で、調子にのりすぎて、１年で全損に。。。１人目の子供の生まれる２日前だった。

シ○スカで出会ったＷＥＳＴ。
そのオーナーが以前ビートに乗っていて、ビートにまた乗りたいと言うので、交換することに。
で、また調子に乗りすぎてこんなことに
横転、ガソリンがこぼれてとても怖かった。。。
http://hw001.gate01.com/kanapapa/ab_thumb_1.JPG
頭が少しけずれて、さすがに反省。。。。。

で、これが今の愛車、ＮＡ８Ｃ
かなパパのロードスター
http://hw001.gate01.com/kanapapa/n_thumb_1.JPG

>>647
しかしWESTを横転させるってすごい技術だよね

http://up.2chan.net/e/src/1124617743381.jpg

ん？シビックの横、溝に落っこちてる赤いのNAの外装か?
右フェンダー？

>>650
ボンネットじゃね？

ごめん、違うな。NSXの横の黒焦げが元色赤っぽいね。

NSX(赤)らしいな原型とどめてないのは

NSXならあの溶け方も納得いく

>>653
解けてるというより、Ｔ字に衝突したと思うよ。
崖にへばり付いてる車には、綺麗な波状紋が出てる。
あれは、正面衝突した際に出来る顕著な痕跡。

つまり、原型留めてない車のキャビンはこそげ取られたと考えて良いよ。

近所の１０年前くらいのﾛｰﾄﾞｽﾀｰを乗っているのがいるのだが
この車はエンジンをかけたとき、停止時に空ぶかしする必要があるのか？
大昔のものとは違うはずなのだが

>655

キャブ化しているのでは？

それはないと思う
改造なんかしていない模様

そうか・・・その運転している奴、間違った知識の・・かもｗ
回答ありがとう

必要ない。

>>657
そうそう、キャブなら最後にふかして・・・・・・なんだが、インジェクションでは無意味。
排気音聞きたいのでやってるだけかも。

じゃ切るときも空ぶかししてるかもな・・・

スーチャが付いているってだけで反感を買っている悪寒。
ｽｰﾁｬ付き＝走り屋暴走DQNという図式が出来上がって
純正厨が喜んでいるだけ

キャブ車だったら
最初エンジンかけるときはチョーク引っ張りながらだから
傍目にはからふかししてるみたいに見えるかも

俺は｢ｷｬﾌﾞ車だから止める時にｶﾗﾌﾞｶｼしとくといい｣ってのもｲﾏｲﾁ同意できない。

>http://hw001.gate01.com/kanapapa/ab_thumb_1.JPG
>頭が少しけずれて、さすがに反省。。。。。

ごめん、不謹慎だがマジわろた。

>>660
している、そいつｗ

>>662
チョーク懐かしい
昔スズキフロンテの時についていた

ひっくり返っても生きてるんだね・・・

チョークってナニ？

うちの両親もロドスタが事故ってるのニュースでみて興奮してたぞ

漏れもエンジン切るときは、空ぶかしした方がいいらしいって、
昔トヨタのディーラーに勤めてた友人から聞いたことある。
ふかした瞬間にキーをオフにする感じで。
でも自分の頭の中で「良い」といえるロジックを構築できなかったので実践はしていません。

キャブ車だったらいいことあるの？

>>667
授業中雑談していると飛んでくる白い悪魔。赤いのは３倍速いと言う噂。

>>669
必要ない。迷信。

>>>645
見てるよ。アリガトー！　俺の場合は、コインパーキングでバックしてて
切り返さなくても入るかな、と思ったらやっぱり鉄柱あってダメだった
ｱﾊｰ！　ってダサダサ＆ショボい損傷なんで、最悪交換だとしても、
アライメント調整とかはしなくても大丈夫そうなので、10万どさくさと
見ておきます。参考になりますた。

>>669
要は不燃焼ｶﾞｽを燃焼室内に残すと始動性が良くなるってｺﾄらしいんだが
それこそﾁｮｰｸが有ったり加速ﾎﾟﾝﾌﾟで送ったり出来るのでｲﾏｲﾁ。

やっぱ迷信的と言うかﾌｶｼたい気持ちを正当化してる感が強くて・・・。

とりえあえず、ロドスタ乗りのみなさん、かなパパさんのご冥福をお祈りします。
残された娘さんも可哀想だ・・・・さようなら。
あれだけチューニングする金があるならサーキット行けばよかったのに・・・
何故、公道でスピード出すのが好きなのだろうか？

>>674
いや軽症らしいよ

つーかもしかしてかなパパのロドスタは事故とは無関係で事故ったじゃね？そしたら面白い。

もう新型、東京のディーラーにもボチボチ入ってるのね。土曜日に見せて、座らせてもらってきました。
あんまり大きくなった感じしないＹＯ！

>>669
迷信て訳じゃないんだが…
・始動前にアクセルを何度かアオる事で燃料を注ぐ
・回転数に応じたアクセル開度で走りカブりに注意する
・停止前に一発吹かして不燃ガスを溜めて停止

これらの儀式は燃調の合ってない不調のキャブ車や、
やり過ぎたカム度数や圧縮やﾎﾟｰﾄ/ﾊﾞﾙﾌﾞ径などにより
なかなか初爆が来ないｴﾝｼﾞﾝに有効。

でも、しっかり調整の出来た車ならそんな事は暖機が済めば不要。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車より少し丁寧なｱｸｾﾙ操作をする心構えだけで、
そんな特別な儀式は要らないのさ

始動前にアクセル踏むのはスロットル開いて、外気導入でプラグのガソリン濡れ、いわゆる被りを乾かす。
停止前に吹かすのはプラグのスラッジを飛ばす為。初代バリウスで散々やった。切れて、イリジウムに変えたよ。

>始動前にアクセル踏むのはスロットル開いて、外気導入でプラグのガソリン濡れ、いわゆる被りを乾かす。

ネタ？

>>667
黒板ｗ

680
ネタじゃないよ。被っちゃうとセル回しても火花飛ばない。
俺、メインジェット換えてたから。

メインジェット変えたから、しょっちゅう被ってた。
キャブレターがFCRの奴はもっときつかったって。

NB2RSフルノーマルを先日購入しました。
純正のホイールがよくぞここまでというくらい4本ともガリガリに傷があるので
現在履いているタイヤがダメになったらホイールごと交換しようと思ってます。

そこで質問なのですが
CE28Nに交換しようと思ってるんだけどローダウンしないとダメって本当ですか？

かなパパって運転ヘタ？
或いは才能なしのどちらかだと思う・・・
氏ねば良かったのに・・・

間違った認識と不要な改造の典型だよそれ。

加速ポンプ開けてどうやってカブりが取れるのか小一時間（ry

↑しかも、アクセル開けると吸気バルブも開くと思ってるｗ

>>684
うそ

>>684
ツライチにするとネガキャンにしないと（車高下げないとキャンバー付けられない）フェンダーから
ハミ出るってことかな？

そんなにオフセット出さなきゃいいじゃん・・・っていう回答じゃダメ？

>>686　>>687
俺はSUばかりなのでｱﾚだが
FCRなんかはｱｸｾﾙとｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ直結なんじゃね？
ｱｸｾﾙ踏みっぱなしなら外気開放されるかもね。

とは言え開いたとして、ｲﾝﾏﾆだのｴｱｸﾘだのが有るので、簡単にｶﾌﾞﾘが取れるとは思えないし
それ以前にその状態でｾｯﾃｨﾝｸﾞ出てるのかと

>>684
幅とオフセットしだいだろ

629、641はマツダにオープン２シーターを出されると都合が悪い
らしいな。低能は低能だが、話の論点がずれすぎ。結局こいつの言っている
ことはロードスターに限らずすべての車にも言えるってことに気づかないらしいな。
相当な気違い、または精神異常。

サイズはR16/7J/+33の予定です、ツライチにはならないと思います。
某誌のCE28Nの説明に要ローダウンと記載されていたのですが
よくよく考えてみたらSPやVSの14インチからのインチアップの話だったのかも。
他のホイールは平気でCE28Nは要ローダウンってのも変な話ですけどね。

アホな質問に回答ありがとうございました。

キャブにガスが残っていると、エンジンの熱でそれが気化して
エンジンの中に充満し次の始動が悪くなる。これを避ける為に
吹かしながら切れと昔教えてもらった。
真偽はさだかでは無いけど、確かにこれをやならいと１０分くらい
エンジンを止めたあとの再始動が悪かったのはたしか。
アクセルを開けっ放しにしてエンジンをかける理由はよくしらない
けど、アクセルをぱこぱこしすぎるとキャブのしくみからいって
ガスが出すぎてカブるような気がする。

いずれにしても電子制御の車じゃあ関係ない。
ミッション付カートってキャブだけど、みんな結構これを実践して
いるよ。

＃パパは同じ年くらいかなあ、俺もSA乗ってたからちょっと悲しい。
＃みんな一度カートやってみて、思いっきりバトルができて峠より
＃ずっと面白い。

>>692
なんで641が巻き込まれてるのか分からんが
所詮トランクスルー厨ですから。

スーチャーまわりが無事だったら欲しいな。
事故親父の。

>684
俺もNB2のRSで、純正から3センチダウンくらいの状態で7J+28のホイール履いてるけど
ツライチ一歩手前で、これ以上外に出すならツメ折必須な感じ。

純正車高で7J+33だと意外とギリギリかもしれんぞ?

ＮＣ発売寸前
選挙も車も広島が熱いな！！

+AagwStc0 さらしあげ

追伸
空ぶかしの奴
運転むっちゃ下手　昨年一年間に４回ぶつけ板金
で、またバンパーへこんでいた

荒い運転だ
しかし、こんな小さな車であてたりこするか？

>>685
なんで車の運転がヘタだの、
車の運転の才能がないだの、しかも推測だけで
｢氏ねばよかったのに･･･｣と平気で書くかね。

>>685のお袋は運転が上手いのかね。
>>685のお袋は車の運転の才能があるのかね。
Yesと答えられないなら>>685のお袋も
>>685にとっては｢氏ねばいい｣ということになるな。

ネタにマジレスしてるだけかもしれんが、正直言って
>>685みたいなヤツが同じ車乗ってるかもしれないと思うと
ヘドが出そうだ。

>>701
おいらはかなパパみたいな奴が運転してるかと思うと
反吐が出る。

mazdaの車に乗る人は君みたいなタイプなん？

後輪駆動は危ないというのを再認識しました。パパさんはマジでご冥福お祈りします。
次にRX8買おうと思ってたけど、
やっぱ俺、フルタイム四駆じゃないと駄目だわ。

>>701
本人？知人？
才能は分からんが、かなパパの事故歴から察するに運転の適性はないと思うよ、ふつーに。
こういう人は免許返納すべき、他人のためにも家族のためにも自分のためにも。
>>685のお袋さんはかなパパより運転技術はないかもしれんが、ここまでの事故歴はないだろう常識的に。
そういう観点からすると、かなパパは世の一般ドライバーの９割９分９厘より運転下手。

×世の一般ドライバー
○免許保持者

まあ死ねというのは言いすぎだが、車に乗って欲しくないよね。
全損しても全然懲りてないみたいだし、そのことをサイトに書く辺り、事故ってもなんとも思ってないんだろう。

>>703
というか普通の運転してる限りではたいして変わらんと思うが・・・

タイヤがそろそろ交換時期だ。
ＤＮＡＧＰありがとう。
さて、今皆が履かせてるタイヤ、いい感じ？
一押しがあったら話聞かせてくれないかな。

>>707
昔、アイスバーんでスピンしかけになったことがあったけど、四駆の前輪の駆動が手伝って上手くカウンターあててもとに戻せた。
多分、俺の腕前じゃ、あのときFRだったらもろにスピンこいて谷底へ落ちていただろう。
そのときから次の候補をダイレクトで運転の楽しいFRか走行性能重視の４ｗｄか悩んでいた。

>>709
つジムニー

>>704
>>706
本人でも知人でもないし、事故歴を自慢するようなヤツもどうかと思う。
が、2人も亡くなってる事故の話題で、軽々しく「氏ねばよかったのに･･･｣
なんて書き込むって、人の命を何だと思ってるのかと。

option誌のゴマメとかも正直やめてほしいね。壊れた自分の車の前で笑顔で写ってるなんて
キチガイにも程があるだろ。
自分の車が大破したら俺なら泣くけどな。車って自分の分身みたいなもんだろ。

確かに。
クルマが本当に好きならあんな写真撮れないよな。
自分に酔ってるだけだろ。

ﾏｼﾞﾚｽするのも痛いけど･･･
多くのおばちゃんたちには運転技術はない　　　しかし峠は攻めない
かなぱぱは相当技術がない　　　　　　　　　　　　なのに峠を攻める
しかも何回も、懲りずに。
だから「氏ねばいい」になるのでは。

>>714
せめてサーキットで走るなら下手でもまだ格好つくのにな。
峠で刺さるのは正直勘弁。交通の障害だ。

１度事故を起こした時点で「自分は運転が下手」って、なんで気が付かないんだろうね。
下手なら下手なりに気をつけて運転すれば、再び事故は起こさずに済むのに。

何度事故を起こしてもそれが分からない人は、
早くクルマを降りてほしいなぁ。
渋滞作り出したり、事故に巻き込まれたり、
保険料が上がるのはほんと勘弁。

>>714
峠攻めててああなったのかは定かではない。
事故に遭った車がみんなその手のだから、それっぽく見えるが。

>>717
まぁ、そこら辺は確実に攻めていたとは言い切れないけど
HP見る限りでは飲酒の疑いがあったり
過去に攻めて事故っているわけだから･･･

ま、娘さんたちのために「氏ねばいい」は撤回して
「車乗るな」と本人に言いたい。

それは貴方たちが関与すべきことではない

関与できない第三者だからこそ馬鹿にしてんだよ。

まさに「他人の不幸は蜜の味」であり「他人の痛み3年でも我慢する」だ

偽善で塗り固めてはいけない。事実を見据えろ。人間は生まれながらにして
醜い生き物なんだよ。

死亡事故の原因に関わっていれば
免停か免許取消しかな

ＮＡのＡピラーって丈夫なのね
ちょっと安心した

ユーノスロードスター 32万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124210665/145

145 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/08/21(日) 21:33:03 ID:wNDa3RWg0
>>138
やっぱ６点は必要だな。ロードスターのAピラーは結構丈夫って、
書かれてたのを見た記憶があるが、潜り込んだだけでアレじゃ、横転したら死ぬな。
幌の上の血塗れタオルが生々しい。

>>708
ﾃﾞｨﾚｯﾂｱ履いてる
G3より安くて静かめでショックもほどほど
よく転がるのか燃費も多少よくなった

スポーツタイヤとエコタイヤの中間くらい？

週末郊外ドライブがメインなんで
グリップ限界とかはよくわからん

かなパパ並みにチューニングすると、いくらくらいかかるの？

>>708
TOYOのヴィモードに一票
DNA-GPよりはもつよ

タイヤパターンがｶｯｺﾖｽ

>>715
サーキットに行く度刺さってる俺様が来ましたよ

かなパパいいかげんＨＰ閉鎖しろよ
軽症なんだろ？

中古でﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの購入を考えているのですが、燃費はどれくらいなのでしょうか？どなたか御指南お願いいたします。

>>729
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01051050&cs_flg=1

>>729
走行条件でかなりのばらつきが出るけど、
・街乗り８〜１０�`/L
・高速１２〜１４�`/L
な感じ。NA6CEでもNA8Cでもあんまり変らない。

>>722
転び方にもよるが結構簡単にぽっきり曲がるお。
つく●のジムカーナ場で横転したNAのピラーは綺麗にぺっちゃんこになってたお。

コエンザイムＱ10ばりに、ロードスター用のロールケージの需要が増える悪寒

冗談抜きで、下取りの心配より命の心配したほうが良いと思って
導入を検討している。

ﾃﾞｨﾚｯﾂｱとヴィモードかあ。
ようしこれから交換に行くか！

>>732
どうやったらあそこで横転するんだ?

ATの道路スターにチョークﾂｷなんかあるわけないだろう？ｗ

デフとギアオイル、昨日交換してきますた。
シフトフィールの節度感が復帰した反面、少し固めかも・・・75-80W（MTLとか？）ってどうなんだろう？インプレ希望。
デフも効きが復活したのが良く分かる・・・へぇ、デフって意味あったんだｗｗｗ

ところで狙ってたBBS16インチがオクで、即決で落とされちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ
即決入れればﾖｶﾀ・・

＞インプレ希望。

インプレするのはあんたでそ！ｗ

漏れもロールバー付けたいと思いつつも、踏み切れずにいたんです。
ボディを切ったり穴あけたり(完全には元に戻せない)ってのが抵抗あって。。

踏み切ろうかな。。
どーだロールバー復活きぼんぬ！

この画像見たら嫌でもロールバー付けたくなるぞ

【5人死傷】信貴生駒スカイラインで大事故
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124597417/

>>684
悪阻レスだけど。
おいらはBBS　RG-Fの15インチ　７J+３３純正車高はいてるよ。
車検も無問題だった。
ツライチ一歩手前くらいのいい感じにおさまっとるよ。
タイヤサイズは195/50/15。もしかしたら205は無理かも。
だからいっちゃえｗ

ガードレールに潜ることを想定するなら6点じゃなきゃだめなんですね。
漏れは付けるとしても4点までしか考えてない。。

6点って足下とか乗り降りとかでじゃまっけじゃありませんか？

>>742
すごい邪魔。ヒール＆トーする時に足が当たる。

漏れは、4点だけどな。6点の友人が数台いる。慣れるとは言ってたけど。

>>742
乗り降りするときつま先が引っかかる程度だな。サイトウのなので
しっかり逃げているから、それほど邪魔じゃない。問題は頭上のバーだよ。
慣れるまで、死ぬほどｳｻﾞｲ。こればっかりは「まともな」6点以上で
あれば不可避なので諦めるしかない。

>>738
いやｗｗｗ純正指定より柔らかい奴を使ってる人のインプレ聞きたいっつーことですよ。
おいらのインプレはもちょっと後かな、ギアオイルはしばらく使わないとね・・・・
交換後しばらくするとフィール変化するし・・
6速・アイシンだと柔らかくしずらいじゃないですか・・・・だからねｗ
人柱らーの話を聞きたい。

>>739
安全性で付けるなら、スチール。

>>739
君みたいな人、よくいるけどさ。
その車ノーマルに戻す気あるの？って聞きたい。
本当にノーマルに戻すことってあるの？
ノーマルに戻すときって、手放すときじゃないの？
どうせ手放すならノーマルになんか戻さないでそのまま手放せばいいだけじゃん？
ああ失敗したと思っても、それは授業料だと思えばいいじゃん？
そういう割りきりが出来ない人は車に手をいれる資格がない。

かなパパ、いちやく有名人！

みなさんHPのデータはﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞしましたか？
なくなる前に落としておきましょう！

は？

>>749
どうでもいいよ

>その車ノーマルに戻す気あるの？って聞きたい。

戻す気ってのは特にないんです。
じゃぁなにをこだわってんだと言われそうですが、基本的にノーマルが好きなのです。
取り付けてもらった業者が、たまたま下手っぴだったらどうしようなんて不安もあったり。。。
それに元に戻せるなら別のパーツ(別のロールバー)に交換ってことも可能じゃないですか。
後戻りできる安心感っていうのかな。なんかそういうのです。
不可逆的に手を入れるのって、ちょっと敷居が高いんですよね。漏れにとって。

>ノーマルに戻すときって、手放すときじゃないの？
>どうせ手放すならノーマルになんか戻さないでそのまま手放せばいいだけじゃん？

動かなくなるまで乗るつもりなので、手放すことはあんまり考えてませんです。

>すごい邪魔。ヒール＆トーする時に足が当たる。
>慣れるとは言ってたけど。
>乗り降りするときつま先が引っかかる程度だな。
>問題は頭上のバーだよ。

やっぱり物にもよるし、人それぞれの乗り方にもよるし
色々ですよね。
実際に付けてる車両に試乗できればいいんですけど。


>安全性で付けるなら、スチール。

やっぱりそうですか。
今は付けるかどうかで悩んでますが、もし付ける決心がついたら
次はアルミかスチールで悩むと思います。
やっぱ軽い方がいいなとか、強度はやはりスチールかとか。

極太のアルミパイプって強度はどうなんでしょうね。
MTBのフレームなんかは、クロモリからアルミにほぼ置き換わったりしてますが。

>>752
たぶん、君は車に手を入れないほうが幸せだと思うよ。

>>752
・サイトウ
ハードトップサイドフックの逃げとして、メインアーチが内側へ寄っている。ハードトップ
対応でもメインアーチが車両前方へ寄ってないので、シートスライド量が犠牲になって
ないのがマル。ただし、内側へ寄っているので、シートサイド部分が当たってスライドが
微妙に規制されることもあり＝場合によって△

・オクヤマ
ハードトップ対応はメインアーチが車両前方に寄る。シートスライドが激しく制約される
ので×

・マツダスピード（NA用もNB用も）
ハードトップサイドキャッチが付かないくらいぎりぎりまで後ろ寄りのメインアーチ。シー
トスライド的には◎だが、ハードトップのサイドキャッチは何か方法を考えないと絶対無
理。

・SAFETY21（CUSCO）
安い・・・。付けてる車が近所にいないので知らない^^;

>たぶん、君は車に手を入れないほうが幸せだと思うよ。

いや、だからノーマルが好きって言ってるじゃないですか。
なんか会話のかみ合わないひとだなぁ。

ノーマルが好きだけど、安全性についてはできるだけのことをしたいと考えているので
ロールバーはほしいかなと悩んでるというところです。

後付のハンドルエアバックを付けようと思ってたこともあります。
いいのないかな。

ロールケージ入れて他がそのままで普通に走ると思ったら大間違い。
だからいってるんだけど。

>>748=>>754
は？君の意見は少しおかしい。

>>758
？
普通に走るよ。4点付けたが別段何も変らん。神経質に挙動見るとリアが硬い気がする
が、まぁその程度。

>>754
そうか、752はいたって普通だと思うが？
マフラやラヂエタなんか、気に入らなかったら交換できるけど、ロールケージは
そうもいかんでしょ、一発勝負じゃないのか

そういうのを全く考えず気にしない754こそ車に手を入れ(ry

>ロールケージ入れて他がそのままで普通に走ると思ったら大間違い。

すみません、普通に走るものと思っておりました(^ ^;
まっすぐ走らなくなったりするのですか？

ケージを組むことによって多少ボディーは変形します。
だからサスペンションジオメトリーも変化します。
組んだらアライメント調整は必須です。

合わないロールバーをテンションかけて付けたところで、解るほどボディ歪んだら、そも
そもそれが問題だってｗ
タワーバー付けてもアライメント取り直しとか言わないよな？

758さんの見解をお聞かせ願いたいです。

>>762
全然平気。もう４〜５台作業したが、付けた後にどうこうってことは全然無し。
さっきも書いたが厳密には、例えば4点ならリアだけ剛性が上がったことにはなるので、
多少特性は変るということにはなるかな。漏れは付けても解らんかったよ。当然ながら
純正に近い柔らかいバネであれば、バネで吸収してる割合が大きいので、より解らん
ということんはなると思う。理屈上はね。

開口部のリア補強ということでは、漏れのNA6CEのようにブレースバーが無い車両に
直線形状のバーを付加した方が影響が大きいと思うが、ブレースバーだとそこまで言
われないね。

まぁ、多少人によって感じる度合い、気にする度合いが違うとは思う。漏れの友達で4
点入れたから、多少操縦性が変ったと言ってる香具師もいる。漏れみたいに何も感じ
ない鈍感なのもいるし。

まぁなんだな。こんな遅い車で街乗りしかしない癖に、
６点ロールバーだのインチうｐだのフルバケだの

こどもの七五三みたいでﾜﾛｽｗ

そんなに死にたくなければ幌車なんか乗らなきゃええんよ。
もっと言えば運転なんぞしなきゃいい。

どんなに安全な車だってそれを運転すれば命の危険は伴うんだからさ。

「足腰を 鍛え鍛えて ガンで死に」

ま、盆栽好きはせいぜいコスプレで自己満足しとくれ。

>>765
6点以上のケージを組めば誰でも違いはわかるよ。
どうなるか自分でやってみればいいじゃん。

どうなるか不安でできないならそのまま乗るほうがいいと
いってるわけで。

で、普通に走れなくなるんだw

かなパパさんサイト閉鎖しちゃったね。
事故に遭った上に２ちゃんにまでサイト晒されて…　気の毒だ。

本人乙

>まぁなんだな。こんな遅い車で街乗りしかしない癖に、

遅い車は事故に遭遇しないのですか？
街乗りでは事故に遭遇しないのですか？

>６点ロールバーだのインチうｐだのフルバケだの

今はロールバーが話題になっていますが、インチアップやフルバケは
話題になっていませんが。。
なにか受信でもされたのでしょうか。

>こどもの七五三みたいでﾜﾛｽｗ

意味が分かりません。
「こどもの」というまでもなく、大人は七五三しませんし。

>そんなに死にたくなければ幌車なんか乗らなきゃええんよ。

まずロードスターに乗りたいという欲求があるということが理解できませんか？
ここのスレがどういうスレかご理解されていますか？

>もっと言えば運転なんぞしなきゃいい。

。。。

>>770　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,.'　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::;ｲ:::::::/ ,'::::/. | i::::::l'!::::.!...　i もーどうでもえーねんけどな
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,';;;;;;;;;;:;'::::::::::/::::ｯ'/''''ﾂ''''7:::/ 　! ',::::l､!::::!:::l:::|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,';;;;;;;;;;;;i:::::::::::!::::/ ,':／　 .i::/　　ｌ　 ',::| ﾞiﾞ7!::l:::l
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"´　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;::::::::ﾞ､;;/　　　　　　　　　　　　 ,r';;;;､ -‐‐''"

>どんなに安全な車だってそれを運転すれば命の危険は伴うんだからさ。

1行目と矛盾していますが。。

>「足腰を 鍛え鍛えて ガンで死に」

大きな事故を目の当たりにして、安全性を高めるために
ロールバーの導入について議論しているところに、
その台詞を投げかけて、一体何をおっしゃりたいのか理解に苦しみます。
どのような主張をされているのでしょうか？

>ま、盆栽好きはせいぜいコスプレで自己満足しとくれ

盆栽の話題が何処に出てきましたか？
コスプレは何の関係があるのですか？
もはや全く理解できない一文です。

>6点以上のケージを組めば誰でも違いはわかるよ。
>どうなるか自分でやってみればいいじゃん。

あはは、自分じゃ何にも説明できないんですね。
やっぱりよくいるただの知ったか君でしたか。
完全に予測の範囲内のレスをありがとう。あんた最高だよ。
ちょっと体調崩して寝込んでて暇してたんだけど、
おかげで少し楽しい気分になりました。(^ ^)

まあがんばって。

反応、早っ！ｗ

その割に758から768までに１時間近くもかかってるのは、
もっともらしい理由を必死にググッてたとか。。？(^ ^;

なんかイタいのが貼りついてるな

↑オマエモナー

>>771
本人のわけあるか、バカｗ

今のロールバー論争といい、過去には振動論争、トランクスルー論争はいいとして
普段は良スレだけど、ひとたび荒れだすと本性が２ちゃんのロードスター乗りの本性がでるな。
実は質の悪いのが多いのかもしれないな。

いずれにせよ早くhpを復活させて事故の詳細を公開してほしいもんだ。
でも肝心なところは「記憶が曖昧だ」とか「記憶が飛んでる・・・」なんてことになるのだろうか。

パパのはなしはもういいよ。
別の話題ひっぱってきてよ。

パパです。いやー死ぬかとおもたｗ

生き恥

NBみたいなNAに付けられるバンパーって社外であります？

もっと具体的に。
どのＮＢだよ

ターボモデルのような感じです。

NBならなんでもよかった以下略

NBだとRS系載り外見重視のDQNって・・・
まぁ、わからんでもないけどな

>>748
それより、オープンカー買って、わざわざロールバー付けるなら、
最初から屋根つきの車買えば良いじゃんって話にならないのが
不思議というか、馬鹿というか、物事の始めから狂ってるというか。

774 さん

2ch での「盆栽」は違う意味があるよ。
２展」で調べてみ。

そうだね。


ハイ、次の方〜

>>770
気の毒か？ｗ

さて、明日はヒーターのパイプ交換しないとな。

>>790
ロールバーつけても空は見えるじゃん。
DHTを引き合いに出すならわかるが。

なんかロールバーとハードトップを混同しているボケナスが混じってるな。

付け加えて言うとロードスターの魅力は「オープンカーであること」意外にも
いろいろとあるんだが、このスレに出入りしている割にはそんなことも理解できないボンクラのようだ。

あぁ、ごめんなさい、つい言い過ぎちゃいました。

790さん、ごめんなさいね。気にしないでください。
考え方は人それぞれだからね。世の中には妙な考え方してる人もいるってことで。

なんか変なのが湧いてるな・・・

かなパパを捜しに来たんですけど、変なのがいるから帰りますね

今日、はじめてNCに乗ったんだけど、そんなに大きく感じなかったよ。
重い感じはしたけど・・・
それと、ボンネットはアルミじゃないんだね。知らなかった。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
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　/　　　　 　　　　U　　　　　　ヽ　　　　＼　 /　　　　 　　　　　　　/　　　　　　　　　　U　　　 ヽ
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　ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ 　　　　　　 ヽ::::::::　　＼／　　　 ヽ　　　　　＼／　 ::::::::::::::::::.ノ

・ロールバーを付けるとまともに走らなくなると主張する奴。
　(ただしその理由は言わない)
・ロールバーを付けるなら初めから屋根付きに乗ればよいと主張する奴。
　(ロールバーとハードトップの区別がついていない。しかもオープンカーであるということ以外にロードスターの魅力を理解していない)
・遅い車や街乗りは事故に遭わないと思ってる奴。
　(その割に車に乗るには何らかのリスクを伴うなどと、自己矛盾する聞きかじりの知識をひけらかす)

たしかに変なのが湧いてるね。

やれやれ・・・

>>802
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

俺、今までハードトップつけてて気にしたことなかったんだけど･･･
幌で雪積もっても大丈夫？

その馬鹿に確認してみた
やはりなにも知らなかったｗ

ぜひとも知ったような口を聞く>>802に、
ロードスターだけの魅力って奴を語ってもらいたいもんだな

揚げ足取りに命懸けな奴じゃ所詮何も言えないと思うがなｗ

ちょっと >802 も落ち着け。
っていうかここんとこ、こんな展開が多いな

>>805のような展開は無視ですか、そうですかorz

スレの低年齢化が進んでいますね。

>>810
世間は少子化ですよ

>>807
マジレスするかな。乗ったことないんだろ？ロードスター

ＮＡもＮＢもだが、スペック的には目新しい電子制御もないし、エンジンも使い回しでパワー
も他者ライバルに比べると歴代モデルでいつも劣ってる。内装も特に豪華ってわけではな
い・・・・・どころが、どう見てもチープな方だ。

ま、乗ってる香具師には言うまでもないんだが、こんなスペックでなんだこれと思って試乗
したとたん面白いんだよ、これが。別にアクセル踏みまくって飛ばさなくても、交差点曲がっ
ただけで、ディーラまで乗ってきた便利なセダンやワゴンとは全然違う。ハンドル切っただ
け曲がる。ブレーキ踏んだだけ止まる。パンプスやビジネスシューズからスニーカに履き
替えた感じ。
屋根を開けてれば開放感満点。煩いし狭いし2人しか乗れないけど、オープンになるなら、
この楽しさなら、そんなことは全然おｋだ、なんとかなるだろうと思わせてくれる。

こんな車だ。もうずいぶん長く乗ってるけど、なかなか次の車に換えれない。

>>805
幌に１メートルくらい雪が積ってる画像見たことあるが・・・・。漏れんとこは雪国じゃないの
で、常時積ってる状態だとどうなるかは解らんー。

>パンプスやビジネスシューズからスニーカに履き替えた感じ。

ここに強く共感。

乗って楽しいってのが一番。全然飽きない。ちょいと乗れば嫌な気分も吹っ飛ぶ。
慣れてるせいもあるだろうが、おとなしく走ってる分には本当に思い通りに走ってくれる。
MTBにも乗ってるんだけど、自分の限界の中で思い通りに操れる快感ってのがある。
ちっちゃくて可愛いくて格好いいという(漏れにとって)絶妙にツボを付いたスタイリングも好き。
乗り込む前の駐車場にたたずんでる姿(ほぇ〜って感じ)を見ると抱きつきたくなってしまうほど。

>知ったような口を聞く

「利いた風な口を利く」とおっしゃりたいのかな？(^ ^;

>>812
NCはそんな車じゃないよ。

>816

はぁああ？

ロードスター買うかランエボ買うかなやんどります。
ほぼ同年式のエボ２とNAの価格帯が近いんで…
エボと路線がぜんぜん違うのはわかるんだけどなぜかロードスターにも惹かれます。

>>816
どうだろうなぁ？まだ乗ってないので解らん。
漏れはＮＡでＮＡが一番良いと思ってる。ＮＢ乗ってる香具師はＮＢ一番って言うし。ＮＣの
オーナが増えてくれば、また意見も聞けるだろう。

>>818
まぁ、試乗してみ。そのままハンコついた香具師はすごい多いがｗ

>>818
こっちに書いたってことは気持ちがロードスターに傾いてるんじゃない？

ロールバーを付けるとオープンの爽快感が損なわれるじゃん

ロールバーつけるとオープンカーのかっこよさがかなり無くなると思うんだよね。
横転したら死ぬなんて乗る前からわかってること。
Aピラーの所だけのバーで多少防御力アップってくらいならいいんだけど。。。

>>820
新型の試乗はする予定ですよ。
カタログもらいにディーラーに行ったらまだ着てないから試乗のときにどうぞってことになった。

>>821
実用性考えるとエボのほうがいいんだけどね。
ロードスター乗りの人のサイト見ると運転しやすいいい車って表現が多いし、人馬一体ってキャッチフレーズもｶｺｲｲ

>>818
両方買え！

>816
オレは同感。先週、ディーラーでNCに座ってきた（エンジンルームも見てきた）。
座った感じは本当にロードスター。でも、NCの内装はNA海苔には上等すぎ。

来週、試乗させてくれるって逝ってたから、考えは変わるかも

かなパパってバカは死ねばよかったのに

>>818
ｴﾎﾞ辺りは、よっぽどその世代に思い入れが無い限り、最新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝが一番な気がする。
その点ﾛﾄﾞｽﾀはｽﾍﾟｯｸ云々の車じゃ無いからなぁ・・・。

>824
ろどすた行っとけ。エボなら５年後でも、10年後でも、ガキできても乗れる。
ロードスター乗るなら今。

>>828
漏れなんか、いまだにＮＡ６だ。これが一番ｗ

NC試乗するなら残暑が過ぎてもっと涼しくなってからの方がいいな。
そしたらオープンの気持ち良さにやられてハンコ押しちゃうからｗ

なかには知識のない丘サーファー気分の馬鹿が乗っているのだなｗ

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13615585
NBの購入を考えている人どうですか？

でも、NB１みたいだから、エアロに価値観を見出せない人には
高過ぎかな。

FDに乗ってますがガソリンの値上がりで維持が辛くなってきた。
ロードスターいいなと思ってるんですが、
NBのトランクって使えますか？

やれやれだぜ
乗ってる時点で、丘サーファーは無いだろうと小一時間(略

>>834
一人ないしは二人で使う分には充分

ＦＤで平気ならロドスタ余裕だろ。
つかＦＤ車内狭すぎ

>>834
用途に依ります。
FDの方が詰めるので、FDに荷物を一杯積んでると辛いカモ。
割り切れば１週間の旅行もOK。
3日ごとにコインランドリーとかw。

ロードスターといえども
ガソリンよりは値段高いよ

ＦＤ売ってＮＡロドスタ買えばおつりがくる

秋葉原でトランクに17インチのディスプレイ積み込んでたFD見て感心した
覚えがあるな。ロドスタならムリ。

>>841
オープンにして助手席に積めばいいではないかw

俺が付けているど〜だロールバーはカッコいいぞ！

>>842
それだとシフト操作に支障が出そうだ

漏れのNAは、かるくバラせばMTBが乗ります。
タイヤは助手席ですが。

おまいら荷物積むのに助手席使ってる、ってことは…

ふと湧いた疑問。
ハードトップにルーフキャリアってある？

>>846
彼女はトランクだが

>>848
それって、ます（ｒｙ

事件発生ーーーーーー！

>847
このまえ、ハードトップにルーフキャリアつけてカヌー乗っけてる写真見たよ。

>>841
834のFD乗りですが、ちょっとの間にたくさんのレスありがとう。
濃い人がたくさんいて良い感じですね。
ロドスタのトランクは実用性ありそうですね。
FDに積まれた17インチのディスプレイは当然液晶ですよね？
猫のトイレは上のカバーを外さないと乗らない位薄いです。

>>842
ハードトップを付けるつもりです。

なら、FDのままでいいんじゃね？

>>848
彼女ってのは空気嫁か？

>>851
やる奴はやるんだ。見たこと無いから。
>>852
FDのトランクはブリーフケースですね。
アレは狭い。けど、リアシートスペースは？
シートでなくもロドスタより積めるよ。

FC、FD経験者より。
で、ルーフキャリアさｗ

この前、友達を助手席に乗せて、その友達のＭＤコンポ買いに行ったんだが
ＭＤコンポの入ったダンボールはトランクに入らなかったorzちなみにトランクの内装やテンパー外した状態

で、助手席を思いっきり前に出したらなんとか幌畳むところに乗ったけど
幌がおもいっきりダンボールに押されて外から見たら変な形だった・・・
助手席に乗った友達も苦しそうだったが・・・

で、そいつの家に運ぶ途中で、そいつが原付をバイト先に置いたままだったので
そこからは助手席に乗せて楽々運べた。

陣馬一帯

秋葉で17inchCRTを買って、その場で開封、
箱を引き取ってもらって長野まで持って帰った俺様が来ましたよ。
出張で雑誌を４００冊載せて京都へ行ったり、成せば成るもんだ。

>>846
連れはいるが狭くって乗りたがらないだかだよ。

と、期待に応えない俺が答える。

まあ、あれだ、奥さんも三人姉妹も扶養しているのに
自爆するアホもロードスター海苔にはいるってことでｗ

俺、21インチCRTを乗せた事あるよ

ドアを開けただけじゃ入らなくて、オープンにしてから
上から載せるようにして助手席に積んだよ

屋根をあけたら積載量も楽しさも無限大。

遅レスですが
氏ねと言ったのは撤回します。
障害が出て一生悔やんで欲しいです。

>>833 うおおおおーっ！スッゲ！

ﾅﾆｺﾉｲﾀｲﾀｼｲｸﾙﾏ・・・・・。エアロキライじゃないけどこれm9(^дプギャリンコ杉。

NB2らしいが、NB1ライトにNAシート。デ、、、、デチューン？こだわってるねー!

これっぽっちも理解できんが。

奥さんの買い物し過ぎに注意しな



これは先代デミオかw

>>862
障害が出て、駐車禁止指除外車指定もらって・・・
迷惑・・・な　とかさ。
きっちり生保で遺族補償できるなら芯だほうが（ｒｙ

>>863
＞ﾅﾆｺﾉｲﾀｲﾀｼｲｸﾙﾏ・・・・・

って、あんた、恐れ多くもノプロ様のデモカーですよ。






俺も、どこが良いんだか理解できねーんだけどよ

>>833
エアロ全部外して全塗装すればよくなるかも

>>866
なんのデモですか。
パーツ取りに使って、要らんパーツをつけたようにも見える。ｌ

>>862
あんなのと同じRS乗りに見られるの嫌です
DQNの話題は↓こっちでやってください

かなパパのこと、嫌いになれない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124618975/
【社会】車２台衝突炎上→後続車３台が巻き込まれ、５人死傷…大阪・信貴生駒スカイライン★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124676104/
【5人死傷】信貴生駒スカイラインで大事故　2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124716486/
【 交通事故 】 信貴生駒スカイラインでNSXが大破！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124608368/
【社会】乗用車２台炎上、５人死傷　大阪のスカイライン
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1124607109/

タイヤのサイズ（インチ）ってホイルと接する部分のことですか？
それとも道路と接する部分のことなんですか？

>870
つまりタイヤの内側と外側どちらの長さかってこと？
内側だお（＾ω＾；）

仲矢靖之（４５）いわゆる、かなパパ

>>833
高すぎ！やっぱ時代はＮＡだよ

スレ伸びすぎで読むのめんどくさくなった

3割くらい事故の当事者への罵倒だから無理に読まなくても良い。

というかID:9pDgPq6q0との論争で伸びてるｗ

【5人死傷】信貴生駒スカイラインで大事故　2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124716486/l50

>>872
それがかなパパの本名？
東大阪か八尾のチョンだろ？どうせ

>>877
後者。

有料道路を日曜サーキットと公言したり当日も飲酒運転予定だったり…
こういう人の方が生命力が強くて子沢山…
世は理不尽..。

>>878
大丈夫
子供達は社会の底辺の労働力として活躍予定

>>879
子供達は風俗で活躍予定

ノプロのエアロ、かっこいいじゃん。
NBのオーバーフェンダーがついたやつ。

>>868

っＮＢロードスター　ＮＯＰＲＯフルエアロ・デモカー 車検長い

つ【炉写真集・炉ビデオ】

>>883
パパは、その金でまた新しいロードスターを買うのでしょう

はっきり言う、野（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 路のフロントはかっこ悪い

漏れもノプロのデモカーは素直にｶｺﾜﾙｲと思う。
ＮＢ１だし、値段的にも１０アニの中古買った方がいいと思う。

>>886
所が、内装見るとNB2っぽいのよ。ステアリングがまんまだとすると
NR-Aって事になる。不思議な仕様だ・・・。

説明にNB中期とか書いてあったからNB1じゃないんだろう。
あとグレードはMって書いてあるよ。

NB1の顔にした理由

ハイロー切り替えなら両方のバルブ変える手間と費用がかからないから
これでハイビームもHIDだね

実物を見たことあるけどNB2だったよスーチャは付いてなかったけど
アラゴ足やらは付いてたよ
あと、ハンドルのグリップはは染めQらしい。

>>875
3割どころか7割は罵倒。
当然だよ。
こんな馬鹿は全員あぼーんしても何ら問題ない。

webアーカイブでかなパパさんのページを見てきたが
良く事故って廃車にしてるね、もったいなや。

そういやノプロの三角窓再販してるね
興味あるんだけど交換ムズそう

>>871
レスどうも！
って言う事はインチがあっても入らないタイヤも
あるってことですね。

>>893
あれ、ちょっと付けてみたいんだけど、外から開けられたりしないのかな？
そこが不安。

あのかなパパってのは死ねばよかったのにな。
それにしても精神異常だと思っていたらやっぱりチョンか。
見つけたらみんなでリンチしてやろう

>>894
ちゃんと解ってるんだろうか・？
つttp://www.1techicon.com/tire%202.html

>>895
結構難しい。
まあ本気で狙われたら防ぐのは3角窓に関わらず難しい。
そう気にすることも無かろう。

>>898
本気で狙われたらあんなとこじゃなくて、いきなりガラスか幌いかれるかも。
イタズラ程度で簡単に開いたら嫌だなって思ってたので、ちょっと安心しました。

・物を置かない
・カギを掛けない
・良い部品付けない
のが最上のｾｷｭﾘﾃｨｰだと思う漏れはﾏｲﾉﾘﾃｨなんだろな

>>900
あ、自分も同じ方針です。

漏れは田舎暮らしだからセキュなしでもナビ装着して平気だよ
車持つなら田舎だよキミタチ

俺も同じく。
盗んだりとか悪さをする側が本気になったら
幌車なんてカッター１つで済むもんね。

俺は車留めるとき、屋根開けっ放しが基本。
バイクみたいな感覚だから車内にものは置いてない。
たまに空き缶とか投げ込まれてる(ノ◇≦

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/23(火) 21:59:11 ID:UBVoCd0m0
この事故(事件)の原因となった赤いNSXは、北向き車線を走行しており、最初の事故現場
となるポイントの手前の（同車両進行方向）左カーブをセンターラインを超え、南向きの反対車線に
大きくはみ出しながら走行を続け、南向き車線を走行していた赤いロードスターに接触、
ロードスターは大きくバランスを崩されて南向き反対車線のガードレールに激突大破して
停止しました。

同NSXは北向き方向にそのまま走り去り、さらに速度を下げることなく南向き反対車線に
はみ出したままの走行を続け、火災現場となるポイントで南向き車両の黒いシビックに衝突同シビックを
南向き車線の側壁に押し上げ、その後同シビック横を同車線側壁方向に向きを換えながら停止し
その後同NSXは炎上、その火が衝突した黒いシビックに燃え移り２台は炎上しました。

銀色のNSXは赤いNSXの後方を走行しており、そこには間隔があったようで
赤いロードスターの事故現場を通過し、停止することなくそのまま火災現場の横も
通過し、その際に南向きから事故をさけようとして北向車線に避けた白いシビックに衝突しました。


現場で救出作業処理その他連絡をしていただいた皆様ありがとうございました。

ttp://bbs2.on.kidd.jp/?0310/SJAC
より
事故内容？

昔 NAロドスタにウッドベース積んだよ　もちろんオープンに
しないと積めなかったけど　シフト操作がきつかった

NBの純正ビル足って新品だといくらっすか？
どうせ街乗りしかしないから安めの中古でもいいかなと思い始めてきたんだが…。

>>905
まったく信憑性が無いなぁ

>>907
ダンパーのみ1台分8万前後(税別)だと思う。ヤフオクで阿部ビルが5万ほどで出てるし、
スパスト＋NBアッパーでも8万くらいか。

ロードスターにREを乗せるのは外道だと思いますか？？

貴重なNAを廃車にした馬鹿と珍走関係者がニュー速+で暴れてるｗ

ロドスタに乗せるほどRE量産出来ないのかも？
あれば楽しそうだな。でもB6の音もいいけど。

>>910
外道

というか漫画

>>912
そりゃーセブンから乗せ替えるんでしょ

12Bとか10Bなんて位の排気量でキンキンに回る奴なら欲しいと思う。
今の13B-rewはオーバーパワー・・というかNCに積んだMZRより重いそうやしね・・

>>910
無問題だよ













助手席に乗せるんだろ？

>>911
あいつらもいい加減往生際が悪いな。


>>916
ちょwwwwwwくそわrwww

「うわ！すごい！助手席まで張り出したエンジンルーム！ これが３ローターなんですね！」

「そうだ、エキセントリックシャフトは特注だがな」

という会話を思い出した

さっさと仲矢の住所とかだしてくれよ。

少年ボーイ

>>918
3ローターだからトリプルターボwとか言ってたっけ。

幌あけてものらねーだろ。ｗ

　　　　　　　>>896
　　　　　共謀罪確定
タイ━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━ホ　

今日駐車場でヴィッツをみかけた。
なんか見慣れたホイールだなあと思ったら
純正の１４インチだった。
なぜにロードスターのホイールを？

俺の純正14インチはいま会社の奴のサイノスが履いてるよ。
昔、俺もFFスプリンター（AE82）にアスティナ用入れてたし

ま、ロドのNA用純正は下手な社外よりよっぽど軽量で質いいからな、賢明な手段だな
NB用はどうなのかしらんが

ノプロのアラゴスタ安いなぁ。
KONI考えてたけど納期時間かかりそうだし買っちゃおうかしら

>>926
確かに安かったな
ヒラノは値段書いてないから比べられなかったorz

しかし、DQNってゴキブリ並みの生命力ってよく言われるけど、まじっぽいなあ・・・。
赤のNAロードスターにのってた仲矢靖之45歳は軽症で、NSXの人間とかは死亡したり重症か・・・。
しかも、ゴキブリ並みの繁殖力でガキが3人もいるらしいな。

紺だけの事故を引き起こしておきながら、反省すらせず、ネット上では責任転嫁に汲々としてる。

外道ってのを久々に見れた気がするよ。

かなパパって奴はRCO2のオフには来たことあるのか？

100まで生きそうだなｗ

>>927
ん？アレは通常売ってるアラゴスタのサスキットとは別物じゃないか？。
で、NOPROで売ってるのと同じものと思われる村上モータース
http://www.murakami-m.jp/
のアラゴスタ(写真をクリックで詳細表示)
http://www.murakami-m.jp/parts/oriparts.html
リヤのストロークがちょっと心配。

仲矢靖之45歳ていうのか。
どんどんさらしてやろう

ぐぐでは出てこないね。

ここに詳しく書いてあった
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124676104/

>>925
ＮＢの１４インチでした。
ホイールにカモメマークが入ってるんだよなあ。
ヴィッツオーナーはそこんとこどう考えてんだろ。

何も考えていないと思う

専用スレがあるんだから事故の話はそっちでやれよ。

関係者ですか？

全然関係ないから他所でやれって言うわけで。
関係者なら話自体するなって言うだろう。

まぁ奴はもうロドスタ乗りじゃなくなったしな
間違いなく廃車だろ
そしたらまた別の車買って弄って珍走してあぼーん
そしてまた別の車買って弄って珍走してあぼーん
（以下死ぬまでループ

http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124163165
まちBBSのほうはログの進み具合が遅いので、仲矢の情報などを晒し害あるぜ

>>931
スチールだけど全長調整式みたいね
リアストロークはど〜だコニと同じぐらいじゃない？
でも単筒高圧だし乗り心地は厳しいのかねえ

70タイヤはいてる人いるかな？
やっぱ65かな？

>>927
登録すれば簡単に見れるぞ

NB1にロールバー入れようと思っています。
値段とか考えてＨＫＳ関西のリフレッシュバーにしようかと思ってるのですが
実際つけられてる方の感想とかあれば教えて下さい。

DHTが付かないのは問題ありません。

>>944
登録しても見れないって
値段に線引っ張ってあるから多分メールで問い合わせだろうな

>>945

NB1のテンロクにつけましたが、サイドバーに
パッドを巻くと、ドアの内装と干渉しました。
なので、サイドバーにはパッドを巻いてません

剛性感はあがりました。普通の4点よりいい感じです。
乗り降りもフルバケ入れているのであんまりかわらないし。

>>947
ありがﾄﾝ
すでにフルバケ入っているので乗り降りに関しては問題なさそうですね。
巻かない状態の見た目はどんな感じでしょうか？
悪くはないのであれば巻かずに済まそうかと思っています。

>>948
サイドバーはシートと干渉することもあるので、シートの名前出してHKS関西
に問い合わせた方がいいよん。

もっと叩かれると思ったんだがな
ま、NB乗りにゃ関係ねーか

ロードスターは乗りやすくて良い車だと思うんだけど
あの顔をどうにかなんないかな？
目が丸くて、口がエイみたいにﾊﾟｯｸﾘ開いてるのが
あまり気に入らないんだよね。。。
といってエアロを付けると、いかにも「付けました!」
みたいになってイヤだし・・・

どうにかならない？

エアロなんてどんな車でも「付けました」みたいにゴテゴテになる罠

つ【NB2以降】

つ【クーペＥ】

>>951
NAならノーマルが一番いい
NB1ならHKS関西のエアロ
NB2以降ならエクゼのバンパーにメーカー純正のサイドステップ（小さい方）足すといい感じ

>>951
NA6のあの顔は能面をモチーフとしているそうだ。
そう言われて、ちょっとはなれて正面からみると、確かにそう見える。

>>951
買うな

銀６氏は今回の信貴生駒スカイライン死傷事故を真摯に受け止めるべきだな。
もうロードスター.....　いや車そのものに乗るべきではないと思う。
銀６氏と一緒に事故発生に荷担した香具師も晒しておく。　ククク
http://origa.s11.xrea.com/img-box/img20050824171022.jpg

おジャ魔女登場！！

ハードトップ売却(パーツ買取り店で)したいんたんですが･･･
携帯からなんで、誰か関西でパーツ買取り店の電話番号晒してくれないか？

勝手に電話番号書くわけにいかんだろう。

モモヒキが久しぶりに作るけどいい？　字刷れ

作った

■MAZDA■ ロードスターPart67■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124882340/l50

ロードスターベースでUSとかスポコン仕様ってあんまり見つからないがやっぱすくないん？