■MAZDA■ ロードスターPart56■Eunos■

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart55■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/
関係スレ
ユーノスロードスター 24万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/
ロードスターを語ろうスレオフ6
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/

推奨NGワード：おっぱい、マークばつ

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　２getです〜♪
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html

Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/
Part52 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/

乙。

乙女

Part53 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
Part54 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103127184/
Part55 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105198259/

2getが入っちゃったな。ま、よかろ。

現行を新車購入を考えていて、
ロードスターの1800RSと、S2000のふつーのハンドルとを候補に挙げています。
コンセプトはロードスターが好きなんだけど、
完成度というか機械モノとしてのデキはS2000に惹かれるところが。

>>8
どういう根拠でS2000の完成度を評価した？

S2000てクズだね

S2000買う金があるならZロードスターとかも候補に上げといたほうがいいんじゃない?あれも結構よさそうジャン。
しっかし何気に国産のオープン2シーターって選択肢多いな。

お金あるみたいだから
デザインで好きなほうでいいんでは
機械的完成度ならロドスタも現行車種なのでなんら問題なし
まぁ、マツダなんでｱﾚだが

ロドスタ１．６ではなく１．８を候補にあげてるってことは
パワーもそれなりに欲しいのかな

あー後前車何乗ってたかにもよるな。何乗ってたの?

オープンにして、ひじ乗せ運転したいならﾛｰﾄﾞｽﾀｰで。

新車だったらＳ２Ｋだろう。本田のスポーツは中古ではお勧めしない。
新車納車時が一番おいしくなるように出荷されてんだってさ。ヨタ車なんかだと
2〜3年使って良くなるように作られるそうだけど。

ただし色々いじってマターリ楽しみたいってならロドスタだね。

ﾌ'`,、('∀`) '`,、！見ろロドスタ海苔がゴミのようだ！！と言いたいならＺ４と言う事で。

ははははで'`,、('∀`) '`,、に変換される・・・Ｏｒｚ

1.3ﾘｯﾀでもいいから軽く知る

>>8
サーキットで目を吊り上げて走るならS2000もいいけど、
普段着的なのはロドスタ
エンジンの気持ちよさは圧倒的にS2000
ハンドリングの気持ちよさは圧倒的にロドスタ
スポーツカーとしての速さは圧倒的にS2000
運転することの楽しさは圧倒的にロドスタ

漏れが乗った感想。

Zロードスター
ドッシリしすぎ
狭い日本の道路には会わんとおもってたが
高速道路ｵｰﾌﾟﾝで走行車線をﾏﾀｰﾘはしる俺の横を
老夫婦のZﾛﾄﾞｽﾀがばびゅーんと追い越してった時は
ちょっとかっこよかった

俺の近所の友達の親父さんが子供に金がかからなくなったせいか、
車やバイクに懲りだしてＺ買ったんだが、案外大きくないのよ。
まあS2000とかとくらべると大きくておもたそうって感じはあるけど。
3.5の十分過ぎるぐらい頼もしいエンジンでボロロって
加速させるのはアレはアレで有だと思う。

オープンドライブの楽しみ方としてはZやZ4の方が向いてる気がする。
ミッションはATで。
ロドスタで山なんか行くと、何だかんだ小僧めいた走りになってしまう。

ソアラやＺって世界が違わくね？重そうだし。

うん違う。
でもあっちはあっちで良い部分もある。
どっちが肌に合ってるかは乗ってみないと・・・

>>21
はげ同
自分を抑えなくちゃ大人な運転ができないロドスタは小僧にぴったりだな。

>>21
Z4はいいよね。
方向性は違うけど、ロドスタに通じる「ディテールじゃなくシルエットとしての」造形美みたいなもんがある。
作りについても、流して走って楽しむならああいう作りは確かにアリだと素直に思う。

でも俺的には実はグロテスク寸前のZ3のデザインの方が好きだったりｗ

カメラ板の1001ﾚｽがこんなのに変わってた↓

1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread　New!

　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　　 ( ・ω・)ﾉｼ　　このスレッドは1000枚撮り終わりました。
　ｳｨｰﾝ 【◎】ノ/　 /　　　　　新しいフィルムを用意して下さいです。。。
　　　　　 　　　ノ￣ゝ


車板もやらないか？

正直どうでもいい

>>26
サカ板もかわっとるぞ。
ヲタ以外誰も知らないマスコット登場。

あいつより前にとか、タイムを縮めたいとかってときは、S2000な感じで
一人で道を楽しむときにはロードスターがいいなあと思ったのでした。
NR-Aを挙げなかったのは重量が大差なかったのでトラクションかけやすいほうがいいかと思ったからです。
１５００でもいいから、ぐーんと軽くなってると嬉しいんだけどな。
軽合金多用のエンジンでバランス取りしてあればなおステキ。
でも１５００が１８００より３割くらい高かったら商売にはならんかな？

>>13
車歴はないです。強いて挙げれば
レオーネツーリングワゴン１８００ターボ
スズキTL1000S
ベルガルダヤマハSZR660
くらいかな。

雪積もってんじゃーん
スタッドレスは履いてるけど、ラッセル車になりそうだ。
休もうかなあ･･････

1500でもいいからって話しを聞くが車のサイズを大幅に変えるわけじゃないなら
オールアルミの1500を使っても現行の1600とくらべてもせいぜい20キロぐらいしか軽くならないんじゃ。
馬力下げたからって剛性を今のレベルより下げるとは思えない。
ホイールが15インチになるくらいじゃないかな。

昨日は広島も雪だった。
ちょっとした坂も登れない（スタッドレス履いてない）愛車が何だか可愛く思えた。

勿論、近所で遊んだだけで街道には出てないです。
来年はスタッドレス買おうかな。。

早く雪が溶けないと破産するん…
タクシーで行くのも数日が限度、有給消化しながら待ちます(*_*)

>>35
なんかIDが格好いいな

>>26こんな感じ？

1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread　New!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　　_＿＿_　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

>>37
ｲｲ!

アルミのエンジンなんて、耐久性無いからイラネ！
やっぱエンジンは鉄だよ！鉄！
1500にしたら、税金以外メリットなさそうだな。

>>37
いいね。
自治スレで合意が取れればいいんだが、
この板の自治スレはほとんど機能してないからなぁ。

>>30
スズキのリッターバイク乗ってる変態さんならロードスターだろ。
Goose350を2台持ってる俺が言うんだから間違いない。

ただし座高が高いならロードスター以外にした方がよい。

まだ納車後走行500ｋｍ弱なのに
３速で5ｋまで回してしまった・・・OTL
でもやみつきになるサウンドゥ！

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890

賛成（´¬｀）ノ

ガソリン減税分はタバコに上乗せでヨシ

賛成（´¬｀）ノ

俺も賛成（´¬｀）ノ 

細川政権の時、幻想は終わったのよ。
さんざん消費税反対しておいて、いざ政権とったら
消費税廃止しなかった。自民党政治継承しますってよ。

じゃ自民党でいいじゃん。どうせ変わらないのなら。

てか宗教法人から税金取れば税金の値上げしなくてすむんだよ！
って高名等がいるから無理か (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

そろそろ板違いな

ＨＩＤキット取付完了〜
ちとテストがてらにスンスンしてくる。

>>50
どこの何て香具師付けたの？

いやー、弱ったよ。
ついさっき、なんか酒臭い軽トラのジジイが突然からんできやがって
訳のわからないことを喚いてるんだよ。
後ろにピッタリとくっついて煽ってくるから、ちょっとブレーキ踏んだら
「ぶつかるところだっただろう！」
だとよ。
基地外には関わりたくないから適当に流しておいたが
警察にでも突き出してやればよかったかな？

警察呼ぶべきだと思う。
オレなら即１１０番だな。飲酒運転なんて言語道断だよ。

君子危うきに近寄らず
いちいち馬鹿に付き合ってやる必要はないさ

マツダ ロードスター 新型、公式写真!!
ttp://response.jp/issue/2005/0202/article67711_1.images/81090.html

>>55
全身幌みたいですね

>>55
カタログみたいなグラサンのモデル風のおっさんは合成？

>>39
NAロドスタの場合、DOHCのB5エンジンでも良かった希ガス。
昔はスポーツエンジンは1.6といった風潮があったから仕方ないけど。

なんかライト小さいね。
実際はもっとでかいのだろうか。

ターボ､クーペ､完売お目出とぅ

>>59
ライト周りは偽装の予感
あれのままだったら芸がないというか

意図的に隠してディテールが分からない様にしてるんじゃない？

>980
情報サンクスです。
意外と言われる程には音がしないものなのかしら。
バネ換えたりとか考えるとショップオリジナルってのもアリですかね。
まだ自動車部からしか出てないみたいですけどｗ；

ボンネットのへこみは何なんだろう？

デザインじゃない？
現行のボンネットのぽっこりもデザインだと思うし、
RX-8のぽっこりもデザインだと思うし。

エリーゼみたいになるのかな
インテークパイプはどこ通るんだろ

やってもーたー
坂道登れなくなって、ちょっと戻ってリトライ。と思って下り始めたら止まらず。

ガードレールにゴツン・・・・・on_

テールランプ割れてるし。バンパーガリガリいってるし。フェンダーもキズがぁ・・・on_

>>64
歩行者保護の基準をクリアする為に、ノーズの高さが必要らしい。
だから現行車種ではRX-7の様な低い「ロータリー載ってます」ノーズには
できなかったみたい>RX-8

干渉を避ける為

>>55
なんかもしかしてゴツイ？
いやゴツイのはもちろん知ってるんだけどさ、見た感じもね orz
ってかロールバーあんのかなー
ロールバーがあったら買っちゃうかもｗ

>>67
な〜るほど！
確かにロータリーであのもっこりはないよな〜。
だからついでにロータリーをあしらったデザインにしたんだね。

ロドスタの場合は、影の映り込みとか何とかって聞いてるけど。

ちょっと聞きたいんやけど、新車でＮＲ−Ａ購入してはや四ヶ月、7000km走って
浮かれる気持ちも落ち着いてきて改めて気付いたんやけど、、、段差とか越えた時とか
車がふにゃふにゃしてるねん。。。
剛性ないことは購入前からわかってたし、ほんまこの車に溺愛してるわけだが。。。

剛性上げるためにはまずどこをいじればいい？？？

>>71
どーだバー

>>55
そういやこんなデザインでマツダの中走ってるよ
ボンネットは写真見て初めて気付いた

>>71
ＤＨＴで良いんじゃないの。
取り付けも外しも簡単だからひらひら感がほしい時は外す
剛性感がほしい時は付ける。
溶接とか気にならなければ>>72のお勧めでも良いけど
どちらを付けても同じ位の利きだそうだ。

いずれにしろ、補強を入れるとサスのセッティングを変えないと
アンダーが強くなるよ。

>>74
あんまり剛性感は上がらないです　＞DHT
馴染むまでミシミシ鳴るし。

どっしり感が出て乗り心地は良くなるけどｗ

>>52
「ﾌﾞﾚｰｷ男」書籍化決定
>>71
まずはその偽関西弁を止めれ

>>72,74
なるへそ。サンクス。しかし、純正ビル足なんだが、どうしたらええんやろか・・・
アンダー傾向になってしまうのはいややなあ。。。

>>76
ほんまの関西人やけど、文字にするとなんかあかんくさいねｗ　標準語で書くように
致します。

わけのわからん2ch語より、書き関西弁の方がましって感じる俺もいる。
気にしないでいいんじゃないのかねぇ。

俺も関西弁は文字で見るとむかつく。

俺も、しゃべる分には好きなんだけど2chで見るといらいらするな

なんていうか独特の音程があるもんね、関西弁
文字にするとあったかさがない感じ。
そんな折れも関西人、

　　　　　 　　　＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩大阪だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
大阪で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『犯罪都市・大阪』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞　大阪府内で起きた刑法犯罪総数は過去最悪の
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞　32万7262件。犯罪が全国ワースト１を記録する
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 阪　た ＞　ひったくりは2年連続自動車盗は19年連続全国最多
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 ドブ川に 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）飛び込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜大阪人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧大＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）阪　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ | ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼大阪人 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

正にその通りなところがつらい…
DQN度は東京のほうが高い気がするが（;´Д｀）

さてここで関西人の話題
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -糸冬　了- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

終わらせたいなら下手な煽りなんかいれない事。

ほい、すんませんｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ
それでは次どうぞ！

こんどヤフオクの「大容量」バッテリー行きます。
ネタも兼ねて。容量はともかく、重そうだなあ・・・・・・。

>>66
どんまい　勉強代と思えばいいさ。人を引かなかったことと体が無事？だったことを運が良かったと思って
安全運転で雪道を攻めてください。

→71
俺もNR-Aだけど、剛性不足は全然感じないなあ。
段差超えでボディが捻れるような感じもない。
ロードスターの前に相当剛性感の高い車に乗ってたとか。。？

>>71
新車で段差越えるとグニャグニャ？
リジットサス＆板バネの車にでも乗ってろｗ
軽のバンでもいい感じだぞ。

タイヤの空気圧低いとかじゃねーの？ｗ

本人の感覚だからなんともいえんなあ。
ま、ここはネットの掲示板。多少誇張した表現になってもしょうがないさ。

そんなときのためにも試乗ができるオフって奴をもっと広めようじゃないですか。
今んとこ関東だけ・・・

Fireの内容って、どーだバーのプッシュしてるくらいは普通の
ユーザーの声なんだなと思っていたのだが、
↓比較的最近のこの２つなんて、思いっきりパブ記事じゃねえのか。
スタパ斉藤並の。

http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/asa/asa.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/koni_street.html

彼はどーだとSTAGEの広報ライターなのか？
上の車高調をストリートからサーキットまで適応する究極の足、
最高の乗り心地と絶賛しておきながら、何で新たにストリート
足が必要になるんだ。
コストの問題とさりげなくその理由らしきものもあるが、
15万と20万じゃ大してかわりゃしない。
5万足して究極になるならそっちでいいだろ。不自然きわまる。

内容からしてどのような形にせよ見返りがゼロとは考えにくいな。
でも､そんなの普通じゃないか？世の中徹底的にニュートラルな
物の方が少ない。

そうか？
上はサーキット主眼だがストリートでも我慢できる
下はストリート主眼
ってことじゃないの？

サーキット行かない俺は下みたいなの待ってたんだが

>>95
そう書いてあれば、俺もそうかなと思うが。

＞普通に街中を走れる。このしなやかさは異次元だ。
＞細かなギャップは見事に吸収し、巨大なギャップでも
＞驚くほどスムーズに越える。底突きしない足ってこんなに
＞スゴイのか。KONI-GPに6K-5.5Kのバネより遥かに乗り心地は
＞良いのに

＞10K-8Kのバネでベタベタの車高短でも乗り心地は素晴らしく、
＞ツーリングどころかデートカーとしても通用するだろう。

＞ピロアッパの乗り心地が良いのはこちらに書いたとおりで、
＞どうせならピロアッパ付きのキットが良いと思う。

これは「ストリートでも我慢できる」という表現じゃないだろう。

何より、自分の個人的な体験に基づくように見えるそれなりに
読ませる薀蓄を並べた上で、最後に
「ここで売ってます。よろしくね」
というパターンが露骨すぎないか。

つまり俺は薀蓄の部分には特に文句は無い。
おもしろく読ませてもらっている。
もらっていた、かな。
パブ記事だと思うと素直に読むわけにはいかん。

こうして両方続けて読むとなんだかなとは思うが
ASAハーフ作った時はまだストリートは無かったんだし
ストリート作ったからって昔書いた文章は直さないだろうから
まぁ仕方ないんじゃないの？

>>96
つまり
＞KONI-GPに6K-5.5Kのバネより遥かに乗り心地は良い
はずなのに、それよりも
　KONI-GPに4.5K-3Kのバネをあわせたストリートの方が遙かに乗り心地が良い
ということだなｗ

バネレートが違うのだからある意味当然とも言えるが、それなら上で比較に出してきた
KONI-GPに6K-5.5Kってのはなんの意味があるのか？ということだなｗ


個人的にはビルを最低だと言い続けているのが不思議。
本当にきちんとセッティングされたビルに乗ったことあるのかねぇ？
それとも、俺がKONIの良さを知らないだけなのかねぇ？

NAのSスペのビルのこと言ってんじゃないの？
NBのビル足はいい物だし、ちゃんとした値段のビルもいい物よ

テレビ埼玉でおもしろそうなドキュメンタリーやってるなと
思って見てたら、突然黒ゴマの奇跡とかプロポリスとか
言い出されたような気分。

所詮は個人のHPですから
好みや贔屓が出るのは当然か

Sスペビルか、あれは酷いもんだった。
硬いバネとあわせれば結構使えるものらしいんだが。

あれを基準にビルを考えると、そりゃ偏った考え方になるだろうなｗ

メールについての文章を読んで
神経質な奴だな　ということはわかった。

宣伝については別にいーんじゃねーの？
あからさまにやってるからここで指摘しなくたってみんなわかってるし
彼が自分で稼いだお金で彼の個人サイトでのみやってることだしね。
2chにまで出張して布教活動してるってんなら話は別だが。

んだな
有益な情報もあるし、ほっとくべし。

我々もいいところだけ取ればいいってこった。

２ちゃんで広告はｲｸﾅｲ!!
Rockの対象

VIOS�VとｲｰｽﾄﾍﾞｱTYPE�V-Lのどっちにするか�Vヶ月前から悩みまくって　いまだに純正シート

悩みつつ道志通って山中湖まで行ってくる!!ヽ(`Д´)ノ

俺は三重の田舎モンで喋るときは方言がすごく出る。
でも文章を書くときに方言を使ったりしない。
綺麗な標準語で書いてるつもりもない。
自然と標準語っぽくなるのが普通だと思うが関西の人は違うのかな？
ごく自然と方言で文章を書くのか意識して方言で文章を書くのか・・・・

明治維新以来の言文一致運動の一環

表現の問題は性格の問題でしょ
我が強い人が多いのは確かだけど（良い意味で、きつい事を言ってもすぐフォロー）
関西に住んでいる人間からすれば東京（標準語を使っている地域）
に行ったら凄く言葉に違和感を感じるね
名古屋とかどっかの地方の方言聞いてる方が違和感を感じない
なぜだろう…？
関西人と一括りに言われてるけど
姫路神戸尼崎大阪京都のような比較的に近い地域でも
それぞれ微妙に方言があるよ
まあこれはこの辺に住んでいる人以外には分からないだろうから
関西人っていう一括りにされているんだろうけどね

>>108-109
どんな理由で迷ってるの？
理由書けばアドバイス貰えると思うよ。

（・∀・）スンスンスーン♪

>>112
名古屋弁というか、三河弁が標準語のルーツだからね。
そんな俺は、名古屋県民。

長井秀和
井上和香

縦読みでも可

>>114
なるほど、そうだったのか
標準語に言葉の暖かさを感じ取れないようになったのは
へたくそ演技のキムタクのせいかも。あのしゃべり方は虫酸が走る(;´Д｀)
なんていうか、東京とかに行くとちょっと無理のある
東京の言葉？を使っている人がちょくちょくいて変な感じがした
地方出身の人が多いからかな？
地元の言葉が変な言葉扱いされる（理解できない？）からかな？
その点関西の言葉は芸人のお陰でどこに行っても通用するから
（仕事以外で）ほんと助かる

そろそろ話題変えよう・・・・・

シート生地張りかえってどんなとこでやってくれるの？
イーストベアをSGﾘﾐの青にしたいんだけど。
左右でシートの色が違うってのが許せん

>>87
さりげなく「どんまい」はすでに死語・・・

「ロドスタ」も「ドンマイ」と同じにいつかは死語になるのか。

>108
最近イーストの買ったけどシート自体は良く出来てたよ。
でも、FRPだと思ったよりグニャグニャしてたｗ
ワケあって即日純正に戻しましたが…。

>>87
さんくす。
ぶつけても懲りずにボードに行ってるオレ。まったくもってどんまいｗ

>>108
シートはシートのスレがあるけど、ろどすたは特殊だからここでもOKかな

VIOS3入れてる。174cm55kgだとちょっと余裕あり。
まだサーキット行ってないから、実際んとこはどうだかわからないけど。
身長＆体重を入れてみるとレスが付きやすいかも。

その後BRIDEから新しいの出てたね。と、さらに迷わせてみる。

ぬお！Brideの新しいの(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

エクサス�Vの話だけど、太もものサポートが高すぎて
乗り降りが辛くなります、
尻を「スポッ」と落とすように乗り込み
降りるときはサイドステップに手をついてよっこらしょと

フルバケってそんなもんですけどね

この季節って静電気に悩んでる人いない？
車に乗り降りするときに必ずばち！・・・・・
もう静電気どころじゃなくてコンセントに指突っ込んだときみたいに痛い
静電気を光に変えて除去するやつも試したけど、
中の豆電球のキャパを超えて自分の手に電撃が走るよ
他の車じゃならないんだけどな・・・・・

VSなら静電気起きなくていいぞｗ

ああ、確かにそれはモモヒキのいいところだ。
でもさ、シートヒーター欲しい！
NCでもついてなさそうだね。。。

乗るときは鍵の金属部に触れながら鍵を開ける。
降りる時はドアのキャッチをつかみながら降りる。
これで幸せになってくれ。

すいません。
NAのカーステ交換したいのですが，どこかにやり方が載っているサイト知りませんか？

俺もFireは読んでてイライラする。
じゃあ、読まなきゃいいんだがw

>>122
ちなみに、ロールバー(NB用)が付いてると
VIOS3でも後ろに下げきれないので、降りるときはちょっとタイヘン。
オレのクルマにあの新しいヤツ入れたらサイドが高い分さらに厳しく、降りれなくなりそーな気がする。


ま、その前に乗れんだろうがｗ

夜中に鍵穴に刺すと火花出るよな。

NBにレカロSP-JCは無理かな？

鍵の金属部の根本を持って鍵穴につっこめば先端でスパークするかと思ったけど
指に来ました。シート動かすときもﾊﾞﾁっ！
シートベルト引っ張り出すときもバチ！
たまらんです。

>>133
あんまり酷いならアースバンドしてみては

あれ腕時計でも効果あるのかな？

うぉ。どんまい。＜俺

>>128
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/cons/cons.html

>>133
シートと服が摩擦するときは常にクルマの金属部分に触れてれば大丈夫なはず

乗り降り
シートに座りなおすとき
シートベルトを取りに行くとき

くらいかな？

誰も家にいないと思い込み
「Hey! Yo! 俺は30！ヒッキー10周年！」とラップ調に大声で歌ってリビングに行くと
母が泣きながら座ってた(´･ω･`)

>138
そうなん？

オナニーネタでにたようなのがあった

>>128
説明しようか。専用工具が要るぞ。

１．純正カーステの両脇をよく見ると、プラスチックの細い帯（ホール・カバー）がある。

２．その周囲を「マスキングテープ」や「ブチルゴムテープ」を貼り､周囲が傷つかないように保護する。
　「ビニールテープ」や「ガムテープ」でも可だが、これらは糊がベト付くのでお薦めできない。
　とにかく、コンソールの周囲を傷つけやすいので十分な範囲を保護すること。

３．ホール・カバーを「内装外し」（自動車工具屋にある）や、テープを巻いて傷つけないように
　した「マイナスドライバー」を差し込んで抉（こじ）り取る。

４．帯を外すと、左右併せて四つの穴（サービスホール）が見える。ここで専用工具「SST」が要る。
　「SST」というのは、先端が「Ω」状に加工されている「コ」の字の金具。
　社外オーディオを買うと「マツダ用のハーネス」も併せて買うと思うが、その中に大抵入っている。
　無いかもしれないので買うときに確認しておこう。手に入らなければ、どこぞのお店に頼んで装着
　して貰うしかない。

５．で、このSSTの先端をサービスホールに、奥までブスっと刺す。１DINの場合は左右１本づつの
　２本あればよいが、２DINの場合は４本用意し、それぞれを適当に曲げて１つの穴に１本づつ
　刺しこむ。４本用意できなければ切って使うなどするしかない。使い辛くなるが。

６．そして、刺したSST全部を両手で握り『　外　側　に　広　げ　る　』ように力を加えながら
　引っ張ると、オーディオユニットがズルっと出てくる。このとき引っ張りすぎてユニットを周囲に
　ぶつけたり落したりすることが多い。注意しろ。

７．あとは後のコネクタ類を外してオーディオユニット取り出し完了。

８．装着するとき、SSTは要らない。新しいユニットにハーネスをつけてコネクターを接続して
　電源が入るかどうか確認。OKなら「カチッ」と音がするまで押し込む。最後にホール・カバーを
　ペンペンと嵌め込み、終了。

ちなみにこの様式は、マツダ車共通だ。覚えていて損は無いぞ。

>>141-142
あー、それってシリーズ2以降の場合な。

>>138
家ん中でロドスタ乗ってるのか?

>141
そ、そうなのか。
オレそんな専用工具持ってないからセンターコンソールごと外して
交換したよ(NA8シリーズ2)
あと見よう見まねで取付けたな。
今まで３回交換してるが特に不具合は出てない。

ＮＡのオーディオ交換　カバー外したり、引っ張り出すまでは
楽に行けるけど、オーディオを入れ戻すのが一番厄介なんだな。
純正から社外カプラでケーブルが伸びる分、
あの狭い中に入れ戻すのが特にね　３回ぐらいやり直ししたよ。

オーディオケーブルは裏から引っ張れば楽勝
ケーブルに適当な紐を巻いて
足元の送風口付近から軽く引っ張りながら
オーディオをいれるだけ

引っ張り過ぎるとコネクターが外れる場合あり

俺は裏から手を突っ込んで引っ張ってるけど
普通の人はなかなか手が奥まで入らないと思う

NAの純正シートって最悪だな。

>>148
そんなに酷い？
座面と背中の部品をアンコ抜きするといい具合になるよ。

シートって車からはずして部屋で使うと意外とすわり心地がいい

所詮は合う合わないの問題だと思われ。

レスありがとうございました。
今日は、幌をあけようとしたらバチッと来ました。
弱い刺激だったので助かりました。

帯電体質の人は、車に触る前に、地面に触ると良いという話を聞いたことがあるぞ。

服の素材も重要よ

エアロボード外しちゃうとセンターからの巻き込みってどれくらい増えますか？
ロールバー入れて外しちゃうとつらいですかねえ

ジャケットがナイロンだったから帯電したかも。

マツスピ4点入れた。エアロボードを立てた状態と下ろした状態とではさほど差はないが、
外すとかなりの風が足元に入り込む。冬場の深夜にオープンはかなり辛くなった。
でも、カーペットだけになったスペースはスマートでかっこいいよ。

>>155
かなり増えた記憶がある

ロールバー入れるんならエアロボードにちょっと細工すれば上手く共存できるんでないかな？

>>148
あんこ抜き＋低反発ウレタン詰めるといいよ。

俺もバケットには心惹かれるものがあるけど、シート換えるくらいならそもそもVスペ買わなかったし。

またーり乗るつもりでVスペ買ったけど
スポーツ走行の楽しさに目覚めてバケット入れたくなることもあるしな

そこでMYWAYのタン色バケットですよ。
でも背面がFRPの黒でダサい

まえでてきたNCのフロントの皮が向けたゾ！

http://gazo01.chbox.jp/misc/src/1107204448612.jpg

>>161
このまま出たら買う

ナカマエのローバックシートもＶスペに似合う
しかし背中蒸れまくる欠点が・・・

やばい、すごい
よくやった！

>>161
やっぱり重くなっちゃうんだね・・・・・・・

>161
リアハッチの絵を見て、
「中川、馬鹿どもに車を与えるな」と先生がおっしゃってたのを思い出した。

>>161
オレには恥ずかしすぎるくらい過激だな

こわっぱが！

>>161
ディーラーオプション装着車ですか？

飛べますか？

>>170
1.5メートル程度なら

この羽根は永野護クラスだな

こういう車に乗ってるＤＱＮって救いようがないな。

凄いダウンフォースが得られそうですね

空気読まずに質問してみる
長年可愛がってきたNA6が雪のためお亡くなりになって
NBのRS購入比較してて思ったけど、NB2から入ってる
可変バルタイってどうですか。EGチューンするならイラネとか
言われてかなり迷い気味ですよ

>>152
できるだけ鍵と指の接触面積を増やせ。
あと、恐る恐る触ってはいかん、いきなりべったり触れば
火花は飛びにくくなる。
健闘を祈る

革シートの俺は大丈夫

>>175
実際シャシダイで数字見るとNB1は140〜145出てるものが多い中、NB3以降は
触媒の影響がデカイのか150出てるのは少ない。
でも可変バルタイ用のハイカムがマルハから出るみたいだし、中古物件の中
で財布と相談して買えばいいんじゃない？
俺ならNCの発表待つけど

やっばり素材としたらＮＢ１が最適だよ。

＞＞１６１
プリキュア！

NB1のNB6乗りからするといろんな改良が加わっているNB2はとってもお得だと思う。
内装も外見もエンジンもね。

NB1はウーパー顔で可愛いしな。

NB1のいいところは不人気で安い事

そこでNB2フェイス化ですよ

ｷｭｱﾎﾜｲﾄage!!ヽ(`Д´)ノ

窓の動きが遅いから三角窓のゴムにスプレーグリス吹きかけたら
ゴムがマ…アワビみたいにベロベロになっちまったぞ!!ヽ(`Д´)ノ
おまけに効果があるのは1〜2時間だけだし!!ヽ(`Д´)ノ

>>186
グリスは×
シリコンにすれ

>>175
NB2はいいぞ！パワーもNB1と比べてもかなりでてるみたいだし！
ただ、自分でいじり倒したいならNB1だね。チューンの幅が広がることは間違いない。

>>178も言ってるように、NCの発表を待ってそれから中古で買うなり、
NCの人柱になってみるのもいいと思うよ

>>156
ナイロンがダメなのでは無く、組み合わせが大事。
帯電列で調べてみ。

>>184
NB1からNB2フェイス(２灯→４灯)にする時って、そのままで車検通るの？
構造変更かなんか許可取らないとダメ？

>>190
運がよければ通る。ＮＡ4灯化よりはるかに確率は高いけど。
心配なら改造車検を取る。光軸が調整できてライトが適合品なら
問題ない。代金だって1万と掛からないはず。

>>175
俺はNA6(Vｽﾍﾟ)から乗り換える時に、NB1(RS)の中古とNB2(RS)新車を比べてNB1にした。
決めた理由は
1.車重NB1:1030kg(ちょっとがんばれば1�d未満に出来そう) NB2:1070kg(ちょっとキツイ)
2.NB1はNA6のホイールが使える、夏:15-7J+35、冬:14-6J+30、NB2(RS)は14ｲﾝﾁ不可、15ｲﾝﾁは銘柄による
3.シートと足周りはどうせ交換するから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

まあNB1もNB2以降も良い車だ。

NBのパワーウインドも渋い動きをするの？
それともNAの3倍のスピードで動いたりする？

>>191
Ｄらーのサービス曰く関係ないよーだって
実際通ったけどホントのところはわからん

ちなみに藻レッティのライト入れてたらどうなるんだろう

ラムチャージャーって取り付け難しいですか？？
プラグ交換・マフラー交換くらいしかやったことないんですけど、自分でやってみたくて。

>>191
いい加減なことを書くな。
全然問題なく通るよ。

漏れも△窓にシリコンスプレー吹くか…
って、これって効果あるの？

>>194
俺はNA6(レギュレーター交換済)→NB1だけど最初は「パワーウィンドウ速っ！」って思った。
個体差もあるから全部がそうとは限らないけどね。
でも最近助手席のパワーウィンドウの動きが鈍くなってきた…宿命か(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>197
いい加減なことは書いて無いと思うんだけど。
陸運局によって違うし、同じ陸運局でも検査員よって違うって話も聞いたことある。
だから、「運がよければ」って書いてるんだと思う。

「運が良ければ」じゃなくて「ほぼ通る」だろ。

ディーラーで受けた保安基準の解説では
ﾌﾛﾝﾄのﾗｲﾄ類は片側４つまでしか同時についてはいけない
(ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄHiLow、ｳｲﾝｶｰ、ﾌｫｸﾞの５種類)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはHiLow切り替えなら１つ
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのとこに内蔵でも１つと計算
(複数のﾗﾝﾌﾟでも同じﾐﾗｰ部を使用していれば１つ)
消灯していても同時に５つ以上つく構造は禁止とのこと

>>196
NBだよね？
作業自体はなんら難しくない。
ただ、ウォッシャータンク移設したり配線裂いたり「入るのかよこれ」って
作業をしてたら腰が結構キツくなるので俺みたいな軟弱野郎は注意

今日はシフトブーツ（内装の下にあるやつ）を交換しました。
15万キロ使ったそれはブチブチに千切れて地面がスケスケに
なってました。
交換後の感想は、シフトの戻りが以前よりゴムを介して戻って
る感じがして、節度のあるシフトタッチになりました。
シフトノブに伝わる熱も若干抑えられていた感じがします。

で、つまらない質問が2点あるんですが、

シフトレバー本体に付いてある、オイルの入ったケースの
蓋をする役割のネジ穴が３つ付いた部品のゴム部分も
裂けていたので交換したいと思ったのですが、ここの部品は
どうやって外せばいいのですか？
見たところ、どこから外せばいいのか分かりません。

あと、シフトレバーの下にあるギアオイルの入ったケースには
エンジンオイルを入れても構わないのでしょうかね？
たかだか100mlの為にギアオイル買うのもムダに思えたので
指定は75W-90だけど、10W-40入れちゃいました。

先生、よろしくお願いします。

>>191,197氏
結論は「ほぼ通るが陸運局しだい。気になるなら変更しとけ。」
ということですね。ありがとうございました。
４灯にできればｶｺﾖｸなるし、LOW側に固定式HID入れれるから一石二鳥でｳﾏｰw

NB1>NB2化は、わりと聞く話ですけど、NB2にモレッティつけたりできるんでしょうか？

>>205
バンパァとハーネスが問題だと思うよ
その辺をクリアしたらほぼポンつけでイケル

以前ここで書かれてたフラワーライン逝ってきた
こういうのって名前負けな場所が多いけど
ここは久しぶりにオープンカー買ってよかったと思わせてくれた
420ｷﾛ首都高以外下道なのにﾘｯﾀｰ14.5
千葉は車にやさしいね

買うならエンジンとボディ補強を考えてNB2以降だな。
ただ、NB１も２もROMがいじれないのがつらいな

そうだな。
NB1でNB2と同程度の剛性出そうと思ったら
絶対にNB2より重くなるもんな。

流れに関係ないけど、最近の「ロド＆スタ」とか「Air」の
裏表紙のMAZDAの広告が、アテンザとかアクセラなのは、
やはりNC到来が間近だというコトなんだろうか・・・・もうNB
は売らなくてもいい・・みたいな。

三月に発表でしょ？NC

>>211
そうなの！知らなかった・・・もっと遠い先だと思ってた・・orz

３月にパリで発表、５月から販売だったと思う。
もう量産しているのか？

てすと

>>203
シフトダストブーツのことかな。

ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~honeybee/Roadster/ShiftBoots/ShiftBoots.html
このとおりぶった切って外す。
実は俺も引っこ抜こうとしてどーしても外れなかったｗ

はめるときは楽だったけどね。押し込んでいくと位置があったときに「ピチッ」と音がしてはまり込み
そこから押しても引いても動かなくなる。
ギアオイルは・・・よくわかんないな。あの部分のオイルって独自の受け皿があるっぽいし、量も少な
いからエンジンオイル混ざっても大した影響なさそうな気もするけど。

>>203です。

お答えいただきありがとうございました。助かります。
力技で引っこ抜くんですね。やってみます。
ギアオイルに関しては、一応上抜きのオイルチェンジャーで
一回抜いてエンジンオイルを入れ、刷毛で隅々を突付いて
スラッジを取ってからもう一回抜いて、（潤滑するだけの
意味合いでのオイルならばエンジンオイルでもいいのかなと
思って）エンジンオイルを入れました。
ミッションオイルとシフトオイルは別系統ぽいけど、誰か
そこらへんに詳しい人がいないかな？と思ってお聞きしました。

>>216
似たようなものなので、入れてもいい。
というか、一昔前、エンジンオイルとＭＴオイルは共用が普通だった。

>>217さんもお返事いただいて助かります。

精神衛生上でもケース内綺麗にしたから
安心できますね。

便乗して、質問なんですが。ギアとデフのオイルって、皆さん何入れてますか？　
どうやら、EGオイル同様　鉱物　部分　化学　とあるようですが
お勧めなどありましたら、教えてくださいな。

Driverに「ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ完全系譜」って綴じ込み付録が！
思わず買ってもうた。

僕はディーラーで純正を交換して貰ってますよ。

>>219
イエローハットオリジナル。
こまめに換えれば街のりならこれでいいや。

NCの販売開始って初夏〜夏頃だろ。
早ければ7月には出てくるんじゃないかな。
逆に言えば4月頃に最後の特別仕様が出てくるんじゃろか。
出ないかもしれないけど嫌でも期待しちまうなｗ

>219
純正。

>>219
ホームセンターで売ってる
カストロールの安い奴使ってるけど、調子いいよ

ttp://www.autobild.de/marken/mazda/index.php?A_SESS=26d10b14da692f733ec68572346de39d
ttp://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8014&A_SESS=26d10b14da692f733ec68572346de39d

>>226
いらね〜
ってか、これ本物か？
この時期にマスキング無しで、走らせたりしね〜だろ･･･

とりあえずキーポイントを

チルト機構無し
よりリア側にエンジンを配置
ねじり剛性22％UP
曲げ剛性47％UP
1.8L:6500r/min 126HP
2.0L:6700r/min 160HP
6MT
2LのみVSC(デンソーのなんかのシステム???)

誤訳かもしれないので注意。NBに一生のる決心がついた。

今調べた
・ＶＳＣ(ビークルスタビリティ・コントロール)
横滑り等を自動的に中和する機能製品。

これNBの横滑り防止機構みたいなもん？

>>220
漏れも思わず買ってしまいました。

「好き」という人は大勢いても　「嫌い」という声はあまり聞かない
乗る人を楽しませ、見る人をなごませ　スーパーに買い物に行っても楽しく
サーキットでの大健闘にも応えてくれる
そんな魂が、来る"NC"にも　受け継がれていることを願いたい　・・・ｲｲｺﾄｲｳﾈ(・∀・)

ゴーグリ戦車あげ

NC、デップリ太りすぎ・・・

>>227
既出だが、赤は妄想CGだろ。公式写真から想像するに、前後フェンダーはあんな風に
ならないと思う。

>>187
ホームセンターで\189のシリコンスプレー吹っかけまくったけど一時しのぎにしかならないよ!!ヽ(`Д´)ノ
10分も経つと動きが渋くなる!!

これはもうドアの内張り剥いでグリス塗らないと駄目ってこと？

>>233
まさにその通りとおもわれ

>>231
ゴーグリ洗車あげっていい加減鬱陶しいよ

オーディオとかイランモン全部とっぱらったグレード作ってくれって思う

>236
WebTuneを完全オプションレスで発注したら結構希望に沿った仕様にならないかな？

それはそうと、俺もDriver誌を買って歴代の限定車を見てたらJリミIIが
カッコ良く見えてきた。みんなの好きな歴代の限定車は何ですか？

>>237
ＳＧリミテッド

Ｖスペのグリーン＋タン幌が好きだけど、これってどこかのディーラーの限定車？
そとも単に幌交換してあるだけかな

>>229
> これNBの横滑り防止機構みたいなもん？
そんなもんあったっけ？

ﾛﾄﾞｽﾀにタイヤ積むのって結構大変なんですね･･･＿|￣|○ 
185/60R14だけど、空気抜かないとトランクに2本入らなかったyo!
助手席に積もうとしたら横に置けなかったし。

4本積んだの？スゲー。
助手席外すのがイチバンかも

>>210
昨年の工場火災でロードスターの生産ラインは今も止まったまま
火災前の在庫分がかろうじて多少残っている状態です
売ろうにも売りようがないんでしょうね
アンフィニ店の広告にもロードスターの名前は一切ありませんでした

工場の完全復旧は4月以降らしく、それならもうNBの生産は終了で
復旧後はNCの生産に入るのもアリなのかなと思ったり

過去ログではスレの最初の方に
タイヤは12本積むのがﾃﾞﾌｫ　とかいつも書いてなかったっけ？

>>239
１．８になってから追加されたVスペ・タイプ２ってやつ。
幌がタン色になったほか、メッキドアミラーとバフがけアルミホイールが付いてる。


俺はRリミテッドが好き。
サテライトブルーマイカに赤内装が渋い。

>>237
ええ、そうですがもっとストイックにしたいんですね。
ストイックにするのに金をかけるなんてもったいないから
最初からついてない方が財布に優しいと思って。

いらない装備としては、電動アンテナ、電動ミラー、パワーウィンドウ、パワステかな。

>>236
そういう貴方にはホワイトボデーを…

エアコンもいらないんでわ？

エアコンは欲しい。
オーディオなんて後からでもラジカセ積めばいいけど。
エアコンはそうもいかないっす。

>>249
なんにしろ標準外のものが割高になるのは避けられない

オイル交換記念ｶｷｺ

ロードスターターボがＮＢ最後の限定車になったりして

社外オーディオ→社外オーディオ交換で苦戦中なので、教えてください。

いままで付いていたのを外そうとしたところ、ケーブル類が奥にあって、
手が届かず。
下の小物入れを外せばなんとかなるかな？と思ったのですが、
外し方がわからない。

というわけで、センターコンソール＆パネルを外しています。
NB１の解説はttp://roadster.nb8c.com/roadster/sub/console.html
にあるのですが、私のNB2とはちょっと違います。

コンソール内と前方横以外に、どこかビスがあると思うのですが、
詳しい方、教えてください。

あとから積むのはストイックといわないんじゃないかと。

>>253
エアコン送風口のうえっかわ

みす。
パネルは送風口外した上側2箇所と運転席側一番下と
コンソール外した後の助手席側手前

コンソールは前方左右と灰皿OR小物入れとってその下に一箇所
あと小物入れ(トランクオープナーのあるところ)に2箇所

さっそくレスいただき、ありがとうございます。

送風口はハンガーなどで引っ掛ければ出てくるんでしょうか？

それから、
＞灰皿OR小物入れとってその下に一箇所

というのが見当たらないのです。

まあやってみそ。
簡単よ。

昨日硬くなった雪にフロントフェンダーを
ザクッとやってしまったんだが、傷一ついてなかった
これで2回目だけどNB4の純正バンパーって強いのね。

早く春が来ないかな〜＠雪国

>>253
センターコンソールのパワーウィンドスイッチの下にネジがあります。
バワーウィンドスイッチはでかいマイナスドライバーでこじれば外れます。
車体後方側の真ん中にドライバー突っ込んでこじればＯＫ。
結構硬いので思い切ってガッと．．．．でも内装を傷つけないように注意して。

sage忘れてた。
>>253
ﾊﾝｶﾞｰの先を曲げてﾙｰﾊﾟｰの間に入るようにして引っ掛けてから後は気合で。
灰皿の下･･･ど真ん中にあるけどな？

>>260
そんなところにあったっけ？

･･釣ってきます。

不思議に思うのだが、オーディオ交換をここで聞くのもイイが
社外オーディオなら、そこのメーカーのサイトに行けば
車種別に取り外し方の図とか説明文が記載されてなかったか？
まあ、どうでも良いことだが、簡単なことだし
車イジリとしては初歩的だからな。

>>260
ありがとうございます。
>>263
ソニーモバイルというのがありますが、
内装の外し方は、ドアのみでした。

>>243
そういう事情もあるのか・・・せっかく専門誌なんだから
他のクルマの広告載せるなんて・・・って思ってた・・・orz

>>253,264
NBは内装剥ぐ必要が無いから書いてないだけかと思われ。
下の箱は横からマイナス突っ込めば外れた気が。

オーディオを付け替えるだけなのに何でコンソールをはずす必要があるんだ？
たしか何もしないで出来たはずだけど？

確かにオーディオ交換自体は、コンソールを外す必要はないよ

ＮＢ２から（ひょっとしたらＮＢ３から？）センターコンソールの灰皿やカップホルダーが変わってます。
んでネジの位置も灰皿下からパワーウィンドスイッチ下に移動してます。

オーディオ周りのパネルはセンターコンソール外した下のネジ2本を外せば後はツメで止まってるだけです。
シガーライターの配線引き千切らない様に注意。

ちなみにパネル外してもあまり意味が無いです(笑)。
オーディオ奥にあるケーブル類は運宴席か助手席の足元から手を伸ばせば届くのでそれで上手くやって外せば良いかと。
ただ目視出来ないし足元狭いのでかなり大変ですが．．．．

オーディオ取付の時にケーブルが余って邪魔な場合も足元から手を突っ込んで裏からケーブル引っ張れば
簡単に取り付けできますよ。

ちなみにオーディオレス車に社外オーディオ取り付ける時には周りのパネルをずらす必要があります。
オーディオスペース上下段の間にステーがってパネル下でネジ止めされてるので外す必要がありますので。
このステーがあると２ＤＩＮ取付金具を取り付ける事が出来ません。

以前オーディオを交換した時､オーディオパネルを半ば力技で破壊しながら
｢どうせ割れてるし〜♪新品買ったし〜♪｣てな感じでサクサク作業を進めたことを思い出した｡

>>187氏
グリーススプレー駄目なの？シリコンスプレーが近所のホムセンに置いてない(何故だ)んで
グリースの方買っちゃった｡
どこのメーカーの､何て銘柄のシリコンスプレー使ってますか？>>All

ゴムを変えたほうがいいよね

>>270
内張りはがしてワイヤのライナーとかならグリスで良いけど
>>186見ると三角窓のレールとかに吹いてるみたいだったので

シリコンスプレー（溶剤なしタイプ）でないとゴム侵されるし
KUREのは溶剤なしだったと思う

新型画像見るとエンブレムがカモメじゃないっぽいんだけど…
おむすびエンブレムに見えるような…

あっと驚きロータリー搭載(^A^)なのかーーー！！

>>270
272の言う通り。
三角窓のゴムの部分に使うとゴムが波打ってベロベロになるよ（ ´Д⊂

では△窓に吹き込むならシリコンスプレーでＯＫ！ということでＦＡ宣言？

そうだね。
でも根本的には内張り剥がしてしっかり潤滑するようしてやらないといけない。
応急処置的なものでしかないと言う事は理解しておくべきだよ、スプレー塗布は。
理想は新品交換だけどね。

>>271 >>272 >>275各氏
情報ありがちょ｡気合一発､ブチルゴムと格闘するよ･･･暖かくなったら(意味無いじゃん)
どうでもいいが友人に一日ロドスタを貸したら､運転席側ガラス上部が指紋べとべとになってた｡
｢PW作動時はアシストしてやってね(はぁと)｣って言ったので､忠実に守ってくれたようだw

>>277氏
>理想は新品交換だけどね。
貧しいので無理ですorz

>>273
ロードスター専用の新しいエンブレムができるのだ！！
などとわけの分からんことを言ってみたり･･･
はい、すんません。
吾輩もNCが気になってしょうがないヤツの一人です　orz

愛車ゆえ、エンジンオイル（＆フィルタ）の交換を自分でしたいんですが、
ジャッキアップして車体を上げなければ作業は無理でしょうか？

その場合、備え付けのジャッキでOKですか？車は平成１１年式です。

>>280
オイルの抜き方には上抜きと下抜きがあり、上抜きなら可能。

下抜きは車載ジャッキだけでもできるけど、安全性の面から
まったくお奨めできない。
要は安全に車体の下に潜り込めればいいので、両前輪を
何かに乗り上げて、人が入り込むスペースを作る手もある。

>>281
即レスありがとうございます。
ただオイルフィルタは車体の下からしか作業できませんよね？

>>282
当方NA6なのでNA6限定で

ぐぐれば出てくるけど、上からとか右フロントタイヤ外して横からとか
いろいろ方法あるよ＞フィルタ
目視しながらは無理なので手探りになるけどなれれば桶

>>282
手探りでいいなら上からできるよ。位置を把握してないと付けるときに時間かかるかも。

オレいつも上からやってる
あちこち引っかけて手がぼろぼろになるが

>>油屋お兄ちゃん

モリスに売ってるよ

http://response.jp/issue/2005/0202/article67711_1.images/81090.html
８顔ってことは、確実？

コレとどっちがマシだろうな。
http://response.jp/issue/2005/0115/article67141_1.images/79599.html

比べんな

チンポ顔じゃなければ良いんだが。
なんかミニ８みたいなデザインは最悪だと思う。
しっかり差別化したデザインにしてくれ。

ミニ８だったら本社の前でデモ行進しようぜ

わしは来週、マツダミュージアムに行ってくる

>>292
エイトのトランプ貰えるよ

俺の行った頃は赤ＮＡ

そうなのか？
画像バンバン撮ってきます。
３月の中旬まで、土日祝もやってるみたいね。
ライン見学はさすがに無理だそうだけど。
気になる人はマツダのHPより詳細を見てください。
会社勤めの人は今がチャンスかもよ。

>>291
アホな提案におじさん頭がクラッチきちゃったよ

>>280
車載ジャッキで持ち上げるのはいいけど必ずウマ掛けて潜って下さいね。
車高低いからジャッキから落ちたら確実に死ねますぞ。

面倒だったら上抜きポンプを買うのをお勧めします。
ロドスタは上から抜いてもほとんど抜けますので。

んでオイルエレメントなんだがインマニのステーを外しちゃうと上からでも簡単に交換できます。
タワーバーが付いてるならコレも外して。
インマニステーの下側のボルトが奥まってて外すのちと面倒ですが結局コレが一番楽だと思う。
短めのラチェットとユニバーサルジョイントがあれば結構楽に外せますよ。

車載で上げてウマ無しで潜る奴がいたら尊敬する

>>297
2tのガレージジャッキであげてるが、ウマナシはヤダ。

2/12(土)は亀山ハイウエイオアシスで中部オフですよ。
ロードスターを語ろうスレオフ6
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/518

>>297
ﾉｼ



もちろん昔の話。
無知は幸せでもあり恐ろしいことでもある。

>>297
ﾉｼ

俺も昔やってたよ…
今は油圧で上げて、ウマかましてます

NCってS2000と同じ土俵で戦うことになると思うんだけど、勝ち目あんのか(;´∀｀)？

値段が違うんじゃね〜の？

>>302
マツダにはＮＣをああいうサーキットカーにするつもりなどないだろ。
心配せんでもいいのでは？

皆さんレス有難う御座います。

＞何かに乗り上げて、人が入り込むスペースを作る手もある。
結局↑でやってみます。仮に車が動いても片方の後輪に腹部を弾かれるくらいなら大丈夫ですよね！？

昔、深夜テレビの腹筋鍛える器械を売る番組（アブフレックスとか）でデモンストレーションでやってて
無傷だったし。

>280が高い授業料を払う方に304の童貞を賭ける。
高速道路を走行中にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ落っことすね。

イギリスに出張したら雑誌に新型MX-5の写真が出てました。前はRX-8後はNBつー感じ。
ボンネットにヘンなへっこみがあって、マフラー二本出し。
1.8は5速124BHP、2.0は6速158BHP　ﾏｼﾞ?（汗

>>305
タイヤ外してボデーの下に敷いとけ。
それくらいはやれ。

S2000はそろそろ生産中止だろう

ピークパワー狙わずトルクをしっかり出してほすい。

アホなコメントの見本
＞いいな、ターボっ。いいな、ターボっ。いいな、ターボっ！
＞みたいなｗ。以後宜しくでーす。

あそこは内輪色が濃いのでコミュとして機能してないと思う。
はじめましてトピでは女にしか返事しないし・・・

>>311
何故一部の人にしかわからない、他所での話題をわざわざここに持ち込むのか。
まさにチラシの裏。

>>307
だから妄想ＣＧだと何度いったら・・・

>>297
ほれっ
ttp://2cat.com/mechanic.html

>>294
うらやましいですね。レポよろしく。
何年か前、仕事で広島行ったとき、市内を走るタクシーが
マツダ車（カペラ？）だったのに驚いたなあ。全国でも広島だけでは？

運転免許試験場の試験車もマツダ車だと聞いたけどホントかな？
ややスレ違いスマソ。

ＮＢ１の６と８ならどっちがおすすめ？
ＮＡ６の加速に不満はありません
吹けとかは６のがいいのかなぁ

君の車歴によるかも

>>316
テンパチがいいと思うよ
レギュラー仕様だし
シフトのフリーリングにこだわるならテンロクのほうがいい
ＮＢ6の加速感はＮＡ6のものとは別物です

以上のは、個人的な感想ですのであてになりませんが

>>311
いきなりﾜﾛﾀｗ

でも同じ事思ってる香具師っているのね。
漏れもそう思うわ、チラシの裏というのには同意だがｗ
入っててもあまり意味がなさそうなので離脱検討中。

>>316
普段ＮＢ１の1800に乗っているけど、トルク感と速さは間違いなくこっち。

ＮＢ１の1600に１度、NB2の1600に１度、それぞれ乗ったけど、エンジンの回りはこっちのほうが気持ちいい感じがした。

個体差の可能性もあるので、1600と1800で買いたい候補の車を見つけ出して、
それぞれに試乗して決めるのがいいかと。

>>317
過去にNA6CE乗ってました。以来2Lｾﾀﾞﾝに乗ってます

最近NA6に乗る機会があり気持ちよさにまた欲しくなりました
NB3以降のほうがよいでしょうが予算が…
その程度の予算ならNAを探したほうが無難ですか？
やはり試乗が確実ですよね。近くにあるといいけど

NBになって1.8の吹けあがりは別もんぐらいになった。
と昔NA8C乗ってたメカの人がいってた。乗り比べれば一番なんだけど。
エンジンは間違いなく1.8ミッションのタッチの気持ち良さは1.6のがいい。

試乗ｵﾌとかどうなの？

漏れはNB1の1.6ℓに乗ってるけど、2000ccからの乗り換えだとかなり非力さを感じると思うよ。
あと、マフラーとかはNB6用だけラインナップされてなかったりするのが結構ある気がする…。

ｵﾌは楽しそうですね。試乗の為にというのはｱﾚですが

ｼﾌﾄはふにゃふにゃ等でなければ大丈夫だと思うので18でもよさそうですね

>>322
俺はNA8に乗ったことがないので比較はできないが、
NB1の1800は、普通に素直に綺麗にレッドゾーンまで回る。
NB6の方が回転が軽い感じはあるけどね。

前車はNB1 RSに乗ってたけど、NB2が発表されてRS試乗しに行ったら、
駐車場から公道にでる20mくらいで剛性感の違いが分かりましたです。
タイヤも込みの感触かも? でも、ボディは別物って感じがしました。
渋滞の中だったのでエンジンやブレーキの違いはよく分からなかった。

試乗の為っちゅ〜、ちょっとアレなオフがしたい人です。
恥ずかしながら、NBって乗った事ないの。

>>286氏
だからお兄ちゃんと呼(ry
モリス行ってみるよ。ありがちょ。

>>314氏
Why women live longer than men.
アホかw

NB6もNB8も特別な差はないが、
ちょっとだけ加速に余裕がある1.8
カチッとした素晴らしいシフトフィーリングののミッションが魅力の1.6

加速感の違いは恒例のCG誌の0-400を参考程度に
NB8C(NB1)　16.1秒
NB6C(NB1) 16.9秒
M2 1001 16.0秒
NA6C(前期) 16.8秒
NA8C(後期) 16.3秒
並んで走れば差は感じるかもしれないが所詮200cc程度なので街中で走る分にはたいした事ない。
なるべくなら両方乗ってみてから選んでほしいな。
グレードによっても結構乗り味が違う。NB1のRSなんかはノーマルでも結構良い感じに曲がる。
ちなみにエスティマの3Lが16.8秒なので、この手の車よりは早い方が良いっていうなら1.8を選んどいた方がいいかも。
ゼロヨン厨とか呼ばないでね・・・

エスティマってスーチャー着いたグレードあるよね。
シグナルダッシュでかなり本気で踏んだけど負けたよ。
1速6000くらいまで横並びで、シフトアップの間に遅れた。
2・3と引っ張れば追いつくだろうが、そこで追いついても
負けた感ありあり。
ターボつきのフォレスターなんかだと全域馬鹿げて速い。

なんであんなに荷車を速くする必要があるのか。

過給機付いてりゃ、スタートを失敗しても13秒台は楽。
ロドスタとはそんな車。０−４なのにボーっとしてた、
とあるターボつきロドスタをスタートで3台分ぐらい引き離したのに
半分行く前に抜き返されてゴール地点で3秒以上開けられた。
ありゃーいじめだ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>330
フォレスターターボなんかと比べたら、大抵の車は遅いだろう。あれは見た目と速さの
ギャップが凄すぎ。

VWマークのついたSUVも速かった。
フォレスターもそうだが、最近のこの手の車は決して
直線番町じゃないところが凄い。
ボディ固めて足動かして、ちゃんとコーナリングをこなす。
並の後続車なら大きく離れる馴染みのコーナーでぴったり
ついてきたのには驚いた。

ＮＢ−８ＣＲＳだけどエスティマには勝ったぞ
グレードは知らん

SUVで一番速いのはやっぱり
カイエン　ターボ
ありゃすごいよホント。意味わからん。
はえええええぇぇぇーなんじゃあの車と思ったらこれだった(´ρ`)
まあおいらはマッタリいくべ。(貧乏人の戯言｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡)

現行型エルグランドもダッシュ速いですなぁ
あの図体で突進する姿は圧巻で・・・

排気量デカイ車が速いのは当然

まあ、そりゃ当たり前なんだけどね
では排気量少なくて速い車
http://azoz.org/archives/200408311259.php

>>328
試乗のためにｵﾌって下さい。便乗するので。

ｶｰｾﾝｻｰ等では近くにNBないなぁ

問題はでかい図体した車を転がしているという自覚がドライバーにあるかどうかだ

頭部が頑強な為に頭皮の保護を必要としない人達は
オープンにしたとき頭が熱くなったりする？

220馬力のプレリュードからNA8C後期に乗り換えたけどエンジンに不満は無いよ。
速い車が欲しかったわけじゃないしね。
パワーウインドの遅さと集中ドアロックが無い事は不満に感じてる。

>>329
速さじゃないんだよなぁ
エンジンが回る感じというか、軽さというか、
なんか違ったんだよ。
個体差だったのかな？

NBって全幅1680mmなんだよな。
なんで、1695mmにせんかったんだろ？

>>344
とにかく大きくしたくなかった。
NAからのボディの拡大は最低限度に抑えた。
開発に当たって、大きくするな、大きくするなと常に言い続けた。

NBが出た当時のムックに、貴島さんのこういう感じの言葉が載ってた。

重量が同じなら慣性ヨーモーメントは重心からの距離の二乗で増えていく
だから重量物は中心にまとめて、ボディはなるべく小さくする。
そういう信念でスポーツカーを作ってる人みたいなので、そういうことになるんだろうな。

>>345
「ライトウェイトの魂」だよな、それって。

さすが信念の人貴島さんですね

>>346
その「魂」もNBまで…最後のライトウェイトスポーツになってしまうのか？

NB2に16　4/100 +25 のホイールに205/45-16履かせたら
フェンダー折らないとだめですか？どなたか経験者がいたら教えてください。

>313　CGじゃないと思うけどねえ。
そういう嘘はつかない雑誌だし、屋根の写真なんかはCGと断ってある。
ま、発表されてみれば分かるよ。

CGと言うことにしておきたいんだよ､せめて正式発表されるまでは･･･。

>>349
おいらは7.0J　＋25
205/40ZR-17だが無問題
だけど乗り心地は悪くなるし、ハンドリングも悪くなる。
走る車として自分のロドスタを考えているならオススメはしない。
おいらみたく安全運転で見た目重視な人なら
16なんて中途半端じゃなくって17で逝っちゃえ！！

見た目重視なら15じゃね？
ロードスターに17インチ付けてｶｺｲｲと思ってるのは本人だけじゃないの？
俺は17付けてる人には「凄いですね!!」って言うけど内心『（ﾌﾟｹﾞﾗ』と思ってる。

他の人は17インチホイールのことどー思ってるの？

ツライチ目的以外、何の意味もないと考えている　＞ロドスタ17インチ

ターボやKGワークスの１７インチはかっこいい

ターボの純正１７インチは中が良く見えすぎて
かっこ悪い（キャリパーが標準車と同じ）

また質問なんですが、バッテリ交換をしようと思っています。
バッテリはロードスター専用の特殊バッテリだという話でした。

普通にオートバックスで買えないんですか？

>>357
売ってるところもあれば、売ってないとこも多いよ
取り寄せになるかもね

即レスいつも有難う御座います。

オートバックスの店員に言えば判りますよね！？
大体、ロードスターオンリーのバッテリなんですか？？
ディーラーに聞いたら2万5千円といわれましたが高過ぎますよね〜。

ちなみにオートバックスだと2万790円だといわれました＞バッテリ
今後は、もう少し推敲してからカキコします。チャットじゃないし。

関西なら試乗オフ出てもいいけど、オサン・・・保険が３１歳以上不担保なんだよな。

そんなモンじゃないの？ロードスター専用だもん。

>361
31歳以上不担保・・・？
31歳未満だよな？
それとも最近はオッサンは不担保な保険があるのだろうか？

>>363ゴメ、みす。

>>359
オートバックスの店員はピンキリ。知ってるやつもいれば知らないやつもいる。
ロードスター専用のバッテリーがあるということをきちんと自分で認識して、それをちゃんと伝えれば、向こうも調べてくれる。

ちなみに２万ちょい上辺りが通常相場。
ネットの安売りなどで１万〜１万５千の間ぐらいか？

>>357
通販でよければ\16kくらいであるよ
漏れはココで買った
ttp://www.nakamuradenchi.com/

ぐぐればもっと廉いのあるかもね

>>350
でも、公式写真と比較すると、フロントの口のあたり違う感じしない？大体の形は合っていそうだけど。

R33スカイラインも専用バッテリーなのね。しかしロードスターより容量が小さいとは。
http://www.nippondenchi.co.jp/npd/car/toku/toku0.htm

>>367
議論してるのこれ？
http://img2.imagevenue.com/loc153/ed2_2005_01_28_12.jpg

さっき行ってきたジェー娘。にもR33用が隣に置いてあったが、確かに小さかった。
あれ、リアのストラットバー外さないと交換できないんだよな…
ちなみにロードスター用は199??円だった

>356ディスクのほうが気になる。特にリアが・・・

バブル期のマツダデザインが買えるのはNBで最後なのかな

バッテリーの話が出ているようなので

エムツー販売の一万円のドライバッテリーはロドスタに装着可能なのでしょうか？

また、性能の程は！？オデ製のドライよりも性能が良いような事言ってますが・・・

>>369
幌やDHTの互換性は無さそうですな

>>369
ｻﾞｸﾚﾛそっくり

>>369
個人的には丸目にして欲しいな＜ヘッドライト

>>348
安全基準が昔とは違うからな。
他のに比べりゃライトウェイトな筈だ。
要は操縦性を損なわないような改良を望む。
エンジンは適当でいい。いままでもそうだったしな。

>>373
通販屋の汎用品。
汎用品という時点で専用バッテリーをつけねばならないロードスターには
無加工での装着は出来ん。端子を加工しなけりゃいかん。

>>377

> 通販屋の汎用品。
> 汎用品という時点で専用バッテリーをつけねばならないロードスターには
> 無加工での装着は出来ん。端子を加工しなけりゃいかん。

端子はDIN端子じゃないの？。もちろん本体寸法が違うのでステーを加工す
るなどの必要はあるだろうけど。

高い高いっていっても2万もあれば買えるし、
かなり長持ちするので、
そう何度も交換するものでもないだろ。
不安のある社外品をつける必要があるのか?

エムツー　　　　　４６Ｂ２３Ｌ（＋端子１３mm、−端子１１mm）　or　４６Ｄ２３Ｌ（＋端子１８mm、−端子１６mm）
ロドスタ純正　　　４６Ａ２４Ｌ
　　　　　　　　　　　↑　　
　　　　　　　　確かここが端子の形でしたっけ？

Ａ型はＢ型と同じ（？）みたいなこと聞いたような覚えもあるのですが、どうなのでしょう？

大抵のロードスターにはLSDがついていますが、正直俺には
全然効果がわかりません。
理屈から考えるとドリフトでもしない限り意味無いのでは
と思うんだが、みんなドリフトって普通に出来るものなのか？

ずれたorz

４６　Ｂ　２３Ｌ
４６　Ａ　２４Ｌ
　　　↑
ここねここ

>381
もういちどLSDでぐぐってからにしろ。

ちなみにＢがＪＩＳ端子
　　　　ＤがＤＩＭ端子との事です。

ロードスターに乗っててドリフトすら出来ないようじゃ恥だぞ

>>385
ドリキンキター！

「ドリフトしなくてもアクセルでコーナーを曲がる感覚が楽しい」
とかロドスタ乗りのwebによく書いてあるが、見栄張ってない？
踏んでオーバー、抜いてアンダー、ってそんな際どい走りできねえよ、普通。

>>381
普通はできませんし
やろうとも思いません
一部のキ印DQNの妄想です

LSD・・・エアロパーツと同じで
雰囲気作りのアイテムのひとつ
使いこなせる人などほとんどいないし
そもそも一般道走るには無用な装備
喜んでるのはアホだけです

>>380
端子の形状は、
http://www.good-carlife.com/hakase/car/battery/battery_form_size.html
ということらしいが、ロードスター専用品は>>368で挙げたメーカーサイトに
太テーパー端子との記載があるのでバッテリーの記号が必ずしも端子形状
を示すものではないようです。

LSD・・・雪道では助かるぞ。

機械式は交差点でもわかるだろ・・・・・
ロドスタ乗ったのなら一度でもサーキットを体験してみることをお勧めしる

サーキットでは必須アイテム。ノーマルのＬＳＤは名ばかりで構造からして
アフター品とは違うらしいよ。

バッテリー

最近では巨大ホームセンターでもロドスタ専用売ってるぞ。
お値段は、ディーラーとネット通販の中間くらいか。

>387
それ誤解してる。
タイヤを鳴らさないような速度でコーナリングしても、
アクセル入れたり抜いたりするだけで車の動きが変わるのが良くわかる。って意味。
ようは素性の良いハンドリング特性をほめてるんだよ。

漏れの場合
踏んでアンダー抜いてオーバーだ。

それ以上踏めばオーバーになるんだろうけど
おっかなくて踏む気が起きん。

>>389

ということは、ＤＩＭ端子の４６Ｄ２３Ｌの方ならＯＫかもと言う事ですね。

そもそもロドスタ以外まともに走らせたことが無い。

>>396
いいですねぇ、その口上（＾＾）

金がもったいなくてACデルコの高さが少し高い密閉型バッテリーをステーを曲げてつけた。
9000円也。

バッテリーのＣＣＡの違いって結構体感する物っすか？

ＣＣＡと軽さはドライバッテリーが上
容量は普通のバッテリーが上
なのですよね？

>>389
方輪をぬかるみにとられたとき、
フッフフ、LSDが付いてるから大丈夫だぜ、
って思ってアクセル踏んだが大丈夫じゃなかった。orz

やっぱビスカスじゃ名ばかりなんだな。

LSDドリフトさせなきゃって意見が何で出るのかわからん。
別にタイヤが空転しなきゃ働かないって物じゃないんだが･･･

狭いところや、交通量の多い場所で、素早くターンできて便利。

>>395
>４６Ｄ２３Ｌ
のLのあとにSが付く奴

４６Ｄ２３Ｌ（S)だね

>>394
> 漏れの場合
> 踏んでアンダー抜いてオーバーだ。
> それ以上踏めばオーバーになるんだろうけど
> おっかなくて踏む気が起きん。

加重移動できてないんじゃない？
フロントにしっかり乗せればあっけなくケツ出る車だよ。

バッテリーは値段ばかり気にする人もいるけど、
「製造年月日」の方が重要だぞ。
MFだからとて、例外は無い。

>>393
ぶっちゃけ法定速度内でもわかるよな

バッテリー話とLSD話が入り乱れててﾜﾗﾀ。１ウェイ入れたけど、
コーナーでアクセル踏むとググって進んで、楽しさ倍増だよ。
カスビスからだったから違いに驚きました。

前過重掛けながら出来るだけｹﾂが出ないように走ってるな
一般道でｹﾂでると怖いんだもん

公道でそんな運転しないだろ

ケツが出るのが唐突なら、アライメントを疑うべし。
一般道でも違いがわかりますよ

教えてください
ＮＡ８Ｃに１９５／５５／１５のタイヤははまりますか？また干渉しませんか？
お願いします

>>411　ノーマル車高でも干渉あり。　素直に185/60/14はいとけ！

はまるけど干渉するかどうかはホイールのサイズとか足回りのセッティング次第

ウエッジ球、LEDのやつに変えたら
色が少し青くなんかDQNっぽくなった。
ゆるせマイロドスタ。
高かったので・・・がまんしよorz

やーいＤＱＮ−ＤＱＮ−。

便乗質問。
NAの場合、ホイールのオフセットっていくつ位が丁度いいのでしょうか？

45

>417 携帯からthanks

やったー
人生初の2GET!

おまいっらなにやってんだ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ス―ン（・∀・）ス―ン（・∀・）ス―ン（・∀・）

NAは欠が出まくるがＮＢはそこまでいかんだろ

会社のバカでかい砂利の駐車場で毎日ケツ振って遊んでたら
いつのまにかアスファルトでもドリフト（っぽいこと）できるようになってたよ!!ヽ(`Д´)ノ

マツダのCMプレマシーから微妙に変わったね。
スンスンに走る喜び＋生きる喜びとか言うのが
加わった。
あまりにもスンスンの本来の意味を知らない人が
多すぎるからだと言ってたが、あのCMでスンスンの
意味が伝わるのかとふと疑問に感じる。

そういえば、社外アルミでそのアルミ専用のホイールナットにショートとロングがあるのですが、
どっち使ったほうがいいのでしょうか？

オフセットとかでかえるものなのですか？

50万で奥の方に置いてあるNB1
なにかあるのかなぁ

>405
MFって何ですか？

密閉式のこと。

友人にｽﾝｽﾝ言ったら「ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑだよ。鼻詰まってるの？」と言われた。ｽﾝｽﾝて2chしか使ってないの？

むしろ、どこで当たり前のように使われているのか聞いてみたい。

nb1にビル（純正形状ショートストローク化）＋アイバッハでの装着を考えてます。
どんな感じになるか、試した事がある人インプレください。

ファスナー下ろしてリアウインドウたたんだ状態で走れますか？
サイドウインドウとリアウインドウ下ろしたら、
日差しだけよけて気持ちよいかと思ったんですが。。。
オーナーの方よろしくぅ

それこそNA幌の最大の利点ですよ奥さん

>>414
自分も黄色帽でなるべく白いの選んで購入したつもりだったが
同駐車場で交換して点けた瞬間に鬱になったよ。
申し訳ないがその場でｺﾞﾐﾊﾞｺに入れて買い換えた。
普通のﾊﾞﾙﾌﾞなら安いから我慢して乗ってるよりはいいかと(w

>>434
そうそう。
後方視界も良くなるしね。　　　　　　　　　　　＿|￣|○

ttp://up.2chan.net/e/src/1108033634700.jpg

これもアリかもしれない

なに右のバリオルーフは

！�煤i゜∀゜）

>>437
右上のバリオルーフはマジなんですかそれともギャグですか？

尻はｲｲが顔がなぁ

>>321
おれのNA6売ってあげるよ

顔がまんまRX-8なのがなぁ・・・ヘッドライトに丸みがﾎｽｨ・・・

これで1.1tなら蟻かも知れない･･･

右半分（バリオのやつ）はCGってハナシじゃなかったっけ？

バリオはやっぱり嘘かあ……。

いや、友人のコペン乗ったらやたら気持ちがよくて、
でももうちょっと大きいの欲しいなと思っていたらこれで、
本当にバリオルーフで出たら貯金おろしそうな勢いでﾑﾊｰだったので。

ウェッジ球ってなんだっけ？

>>447
回さないで挿すだけでいいﾔﾂ

ﾊﾞﾘｵとかｲﾗﾈ
衝突安全性とかの為に多少重くなるのは仕方無いとしても余計な装備付けて重くするなよ

>>442
千葉から現実的な距離であれば見に行きたいですね

あのヘンテコフェンダーが好きな奴いるのかな？
俺はすぐビートルを連想して、なんかカワイク見えてしまう

バリオは重心が上がりそうなのがヤなカンジ。

なんだけど、以前ロードスターに乗ってるヒトが集まってるときに話していて
ロードスターに乗ってるからって走るのが好きなヒトばかりでもなくて

意外と「ロードスターみたいなGT車」を欲しがってるヒトもいるのに驚いたことがあった。
曰く「エンジンがもうちょっと大きくて室内がもうちょっと広くて・・・云々」

バリオが出たらけっこー売れちゃったりするのかなー

フェンダーもそうだが、
俺はボンネットに便座のようなラインが入ってるのが気に入らない。

バリオルーフになった時点で「ロードスター」ではないけどね。

>>451
Z買えばいいような・・・

便座ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは要らんヽ(`Д´)ﾉ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄの便座ってTVRのﾊﾟｸったのかな

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰみたいなGTが欲しいならSLKとかがいいんじゃね

>448
いわゆるポジショニングランプとも呼ばれてる奴?
俺純正の黄色玉から白色の奴に変えた。
青色も試してみたが、ちょっと恥ずかしかった。

ポジション青やＬＥＤにすると車検の時もどすの面倒じゃないですか？

とくに青色ポジションだと整備不良でつかまりそう

ＬＥＤは車検で通らない。
今の処は将来的に変わる可能性もあるかもだな。

限りなく白っぽいやつに替えたけど、
とりあえず車検は通った。

LEDって通らないの？
青とかじゃなく普通の色なら大丈夫だと思うが。

色は黄色と白なら大丈夫だが、LEDはどうなんだろうな。
見分けられるもんなのか？

純正でＬＥＤ採用している車種は車検とおるが、純正がＬＥＤで無い車種にＬＥＤを付けると車検とおらなくなります。

HIDはどうなんだ？

>>454
Zは別物

そういや後付LEDや赤ウインカー、白ブレーキランプなどで
取り締まられてる車見た事無いな。
最近はタクシーやトラックにLEDフォグ付けてるのをよく見かけるが、
青はマズイんじゃないか？と度々思う。

ＧＴ的なものを求めるならおれもＺを買えばいいと思うよ。
４５１の言っているロドスタにもっと大きいエンジン、室内の広さを求めていた人は要するにＧＴ志向のオープンカーは高くて買えなくてしかたなくロドスタにしましたっていう人でしょう。
つまりアメリカンマッチョ車買えなくてブリティッシュライトウェイトにしたけど狭くてエンジン小さくてと文句言ってるようなものでないかな。

そこでマークXですよ！

>>321
俺もＮＡ６手放そうと思ってる。
千葉市だけど興味あるなら見に来る？

ロドスタのバッテリ交換って簡単ですか？初心者用メンテ参考書にもやり方載ってないんですが。。
スパナのみで大丈夫ですよね！？

>>470
あと愛と勇気が必要です

分かってるとは思うがマイナスから外せよ。
まあプラスから外しても、ちょっと火花飛ぶかもしれないくらいだろうけど。

車幅灯、LEDにしたままでディーラー車検通ってきたぞ。
一応白っぽい色のを付けてたが見た目が青だ　orz

バッテリーの交換ミスって血まみれ状態でオートバックスに入ってきたトラックの運ちゃんを見たことがある。

まぁ、ポジション灯は白LEDなら色味の範疇で問題ないが、青LEDは即NGだ

テールとかは光量検査とかされたら規定値未満ならNGな奴が多いが
検査するのﾏﾝﾄﾞｸｾな検査官が多い。所詮はお役所仕事ってことよ
あとは車検に行く奴が小細工で通してるくらいだな

おいおいｗよく読めよ。
ttp://www.tamadenco.co.jp/popup/hourei01.html

ところでレカロのSP-GってNBに無干渉で入る？

モモヒキをメラミンスポンジでゴシゴシ。
革シートをクイックブライトでゴシゴシ。
通常洗車→鉄粉鳥シャンプー→コンパウンド掛け→シュアMG

朝の九時から掛かった。。。
疲れた。

>>477
SPG2だが、ドア側との干渉は一切無し
ただ、コンソールとの干渉があるのであまり前にはやれない
レールにもよるんだろうけど、うちのは片側支持のローポジのやつ

ｵﾂｶﾘ

人馬一体というフレーズに惹かれてロードスターの購入を考えているんですが、
中古を選ぶ際に何か注意点はありますかね？
スポーツカーは初めてなので、なるべくノーマルのNAで、２０万円位で検討してます。
下記のヤフオクのは良さそうでしょうか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10244164
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12754453?

シートベルトの検問にあった。
当然着用していて、手前では行ってよし、のサイン。
ところが奥で制止させられ誘導させられる。
外からだと着用してないように見えたらしい。
なんだかなぁ…

>>449
神奈川だよ　
[email protected]

>>482
それ俺も何回かあるな、見難いみたいね。

俺もある。
シートベルトがタン色だったりすると特にわかりにくいっぽ。

>>481
この場合は

『所詮は十年落ちの込み込み二十万円車だから、乗り捨てレベルさ』

と割り切る心を持つべし。

つまりは、少々雨漏りがしようが、錆が入っていようが、傷があろうが、
実は事故車だろうが、メーター巻き戻していようが、気にしてはいけない。
どうせボロ車。走っていようがいまいが、消耗品はヘタれ、車体のそこ
かしこが微妙に歪んでいるに決まっているんだから。そもそも車検に
通っているならいきなり事故を起こしてしまうレベルの致命的な障害は
ありえない。

そんなものよりも、気に入ることを最優先にして買うべし…さ。

私の地区のマツダでは、３月に生産がはじまるので、
2月上旬までに注文をしていただければ、
確実にご注文の仕様で買えますよと言ってました。

ただ、それ以降になると・・・保証できないので、
買えなくなる可能性もあるし、余分に作った台数を
先着順でさばかれるかもしれませんと言ってました。

そんなこんなで、私は確実にほしいので、
1月中に注文を決め、生産＆納車待ちです。

>>481
やることは、まず行ってタイヤやブレーキを見て、ドアを開け中をジロジロ
見ながら、ボンネットを開けて液の漏れなどを見て、乗りこみ、キーを回し
てライトをつけたりワイパーを動かしたりなど全てのスイッチ操作をして…
という初期点検と全く変わらないことをする。それから運転。

これで殆どの問題がわかる。もし異音がすれば…と言いたいところだが、
どうやら車に慣れていないと拝察するので、あれこれいうのは意味ないか。
まぁ、「ロードスター」でなくても「スポーツカー」でなくても関係のないこと。
「中古品」を買う心得としての、極々一般的なことだけすればいい。

ただ、「１０年オチ車」の場合、これだけでは判らないのは「タイミングベルト」と
「オルタネーター」と「プラグコード」か。車検時など最近交換していたならいいが、
交換していないようだったら、買うときに交換してもらうか、自分で後に交換する
だろうことを頭に入れておくべし。

あと致命的な問題にはならないが、「チャコールフィルター」「エアフィルター」
もついでに変えておきたいな。１０年オチともなると、変えたり掃除しておかない
と燃費に関わる。何時変えたのか判らないなら尚更だ。

それから「ロードスター」の場合、「幌」だけは注意しろ。
ヤクオフのこれは、どうやら大丈夫そうだな。交換しているのかもしれん。

>>487
それって、ロードスターの話だよね？
ロードスターを買おうと思っていたんだが、新型がもう発表になるそうだから
どうしようか迷っているんだよ…

>>489
>>487はNBの話だと思う。工場で火災があったので、今新車が買えるかどうか？
って話よね。
新型のNCは来月のジュネーブショウで発表になるけど、実際手にするまでは
まだまだなのでは？

花粉が…(>_<)

NBの話です、ｽﾏｿ

>>481
イロイロあるけど、最終的には>>486の言う
>そんなものよりも、気に入ることを最優先にして買うべし
だと思う。

俺の知り合いで、雨漏りしてる個体が雨ざらしに展示してあって

「かわいそうだった」

といって買ってしまった人がいるw。
今でも彼は幸せそうだよw。
　
何処かの漫画じゃないが、車検証にあなたの名前をいれたらもう、「あなたのロードスター」
多少のコトがあってもなんとかしようとするハズですよw。そして、なんとかなる。

>>485
俺のシートベルトは赤色。それでも止められたことあるよ。ロドはシートベルトしてても外からは見にくいのかな？

>>494
車高は低い、屋根は低い、ウィンドウは小さいからね〜
遠くからじゃ車内がよく判らんよ。

スポーツカー様の車はチェックしやすいんじゃ
ないの？違法改造とか。あとＤＱＮ率高そうだし。
知らない人はロドスタも同じに見えるんじゃねえの？

>>481
上のやつ、左前が当たってますって書いておきながら写真が無いのが気になる。
20万でっていうと、どうしてもどこかで妥協しなきゃいけないと思うから、割り切れるならいいんじゃないかな。

Driver誌の貴島さんのコメント部分、「FC（Rメーク）」になってて何のことかと思ったよ。
どんな誤植なんだか・・・ｗ
ｽﾚ違い、ｽﾏｿ。

20万円って…
なんか萎えた。
Zロドスタでも買うか

５００ゲッツ（σ・∀・）σ

シートベルトは出どころが肩の辺りだから見えにくいんじゃないかな。
普通の車はもうちょっと上から出ててベルト部分が見えるかと。

そういや乗り始めた頃はベルトが肩に食い込んで違和感あったんだけど、
いつのまにか気にならなくなってるな。NB4。

>>486
>>488
>>493
>>497
レスさんくすです。
とても参考になります。
今までは趣味で古い車や外車ばかり乗ってて、
この手の国産は初めてなもので、相場すらわからなくて。
急ぎじゃないんでマターリ探します。
しかし、ここ人が多いですねｗ
ほんの数時間でこんなにレスがもらえるとは。感謝です。

>>502=481
外車や旧車に乗っていたのであれば、何も臆することはないと思いますよ。
私も外車（ルノー）からの乗り換えですが、その信頼性と部品の安さ、豊富さに
歓喜しましたよ。ちなみに元年式NA6、車体価格25万でした。　

元年式と付き合って２年です。１５万円で買いました。
空冷ビートルメカチューンからの乗り換えだったので、
何と１５年もアップデートしました。
ビートルに比べれば故障なんてデコピン位の痛さです。
エアコン パワステ パワーウインドウ
冷間時にも一発始動！ブレーキも効く効く！
全てが感動です。

>>502
旧い外車乗りぃ？！
ならば>>486>>488で書いたことなど常識以前か。無駄骨だったなぁ(苦笑)。

話を戻すけれど、錆び付いても日本車。しかもまだ十年少々しか経って
いないんだから、錆朽ちているかお馴染みの消耗品以外はまず大丈夫。

しかも初代NAロードスターは（ガワ以外の）新品パーツはまだ確実に
手に入るし、社外パーツの豊富さは今路上を走っている車の中では
一番と言っていい。相談に来なくてもよかったんじゃないか？(笑)

ただNAロードスターのエアコンは旧フロンだから、ガスが抜けたら
ちょっと困るかもしれないけれど、手に入らないことは無いか。

車板の「購入相談」スレも参考にね。
交渉事なんかも相談に乗ってくれるよ。
ここではこの車ならではのトラブルや見分け方について相談すればいい。

ＮＡ８Ｃ買っちまった…。
８年式、走行３６０００キロ(信じていないが)ですが、
ここは替えとけ、というパーツをアドバイスして下さい。
ちなみに、現状フルノーマルです。

レスありがとうございます。愛と勇気とスパナを持ってチャレンジします！！

ボディ

エアクリーナー
油脂類

前のオーナーがいつ交換したかわからない定期交換物はチェンジ！

>>507
ついでにランプ類も総交換しておくといい。

>>507
まずフィルター類とオイル類。
燃料フィルターやオイルフィルター、エンジン・ギア・デフオイル、クラッチ・ブレーキフルード、LLC、
パワステ付きならならパワステフルードも。
あとプラグとプラグコード。
ウインカーなんかのバルブ類も一式。
余裕があればタイヤも。
タイヤ以外はそれほど金のかかる物じゃないので、この際リフレッシュのつもりで全部換えたほうがいい。

あとは掃除だ。

レス、ありがとうございます。やってみます。
なんといっても旧い車なので、リフレッシュしてみます。
チューニングもライトチューンにとどめて、マターリ乗っていくつもりです。

肝心なこと言い忘れてた。

購入おめ。
これからの季節は（花粉を除けば）ベストシーズン。お互い楽しもうぜ。

そんな貴方に体質水！！

突然申し訳ないのですが、質問させて下さい。

ドアのガラスがスライドするフロント側
（はめ殺しの三角のガラスの裏側？）
のゴムが、ガラスを上げた時に一緒にずり上がってきてしまい
困ってます。下に手で下げても下がりません。
どうしたらいいでしょうか？
お願いします
教えて下さい

MAZDA!!!!!!!!!!!!!!

NCロードスターはクリスタルブルーを必ずいれろ！

>>512 の総交換っていくらくらいかかる？
漏れももうすぐ買うから大体の目安が知りたい

>>519
D中古だったんで、納車の時は無料でやってくれたんだよね。
（「見積もり出してください」と言ったら「サービスでやっておきますよ」と言われた）
そのあと車検の時に同じDでオイル・フルード・フィルター・プラグ換えてもらって３万ちょっとだった。
プラグはイリジウムタフでそれ以外は全部純正。オイルはそれまでも換えてたからボトルキープ。

D外で買って持ち込みならもうちょっと高くなるかもね。

まあ、ロードスターの場合、正常な状態でも微妙に異音するので、細かいところは気にするな。


・・・と最近思う。

>>519
とりあえずプラグとプラグコードは自分でやればかなり安くなるよ。
ネット通販だとアホみたいに安いし、簡単だしね。
プラグがどこにあるのか知らないような人にはオススメできないけどー。

NB新車買う事になりまつた
1800が1600に劣るのはシフトワークだけでつか？
NR-Aが1600なので悩んでおります

>>519やってもらうなら、工賃パーツ込みで５００００円ってとこじゃねーの？

エアクリ、プラグ、プラグコードを自分で

オイル、オイルフィルターを量販店で

残りをディーラーでってのが安上がりそうだけど。

>>481
http://dealers.mazda.co.jp/ucar/
多摩地区のディーラーに5MTで\168,000のNAがあるよ。
納車時に整備料として別途10万取られるみたいだけど…

ロードスターの整備ならわざわざディーラー持ってかなくても
そこらにある地元密着型で信頼できそうな修理工場でいーんじゃない？
安いし、色々とオマケしてくれるしｗ

ディーラーで買ったけど、腕の良いジジイが現役で整備工やってる所に持ち込んでる。

＞＞523
1800はﾊｲｵｸ｢推奨｣だよ。距離走る人の新車購入だと、結構悩ましいんじゃない？

あと、俺自身は1800RSを買ったんだけど、正直NR-Aでも良かったかな、とも思う。街乗りでは6速もいらねー、というか、1、2速のｷﾞｱ比が中途半端で、なんか気疲れする。

>523
おおいいねえ。1800のシフトタッチが劣るというよりは、
1600のシフトタッチが素晴らしいって方が正解。
FF車からの乗換えだったりしたら試乗するときに1速に入れただけで感動する。
1800も1600と比べなければかなりいいほうなんでそんなに心配しなくてもいいよ。

ホイールが16インチと重量がちとかさむので多少軽快感で劣るぐらいか。
でも新車購入前提なら、両方試乗させろ！って強気でディーラーにいえるんじゃない?

レスサンクス
Dで買う予定だからレスにあったこと聞いてみるよ

一通りの整備は自分で出来るんだが(ぶっちゃけ2級整備資格餅)仕事が忙しくて
なかなか自分の車に構えないのが悲しいとこですよ。

最近はロードスター置いてあるﾃﾞｨｰﾗあまりないかも。ﾁﾗｼにも載せないし。

>>531
チラシの裏に・・・ｗ

中古ならそれなりの台数置いてるけどな

国産にしては珍しくモデルチェンジ長い車種だね。
ずーと作り続けて欲しい。

>>534
マツダの車は大体そうだね

なるほ
県内にはもう試乗車はないって言われたよ
早くはんこ押したいけどまだ悩む…
無難に1800なのかなぁ

高速よく使うのなら1800
ほとんど街乗りなら1600で十分。

>>537
そんなことはないだろ。

町海苔でも1.8はゆとりがあって軽快だよ。
1.6だといつも回転が上がり気味だからガンガン回したい人はいいけど
普通に流したいんだったら漏れは1.8をお奨めするよ。

おれはNA6CE　ATから
NB8C　6MTに乗り換えたけど

比較が出来ないやｗ

意外と1600よりマターリしてる1800

まあこの流れになると「試乗して気に入った方に汁」という結論が出るのだがｗ

漏れは1.8が好きかな。
1.6はちょっとせわしない。

>1.6はちょっとせわしない。

好みかもなあ。仕事してますっうエンジン音好きだし。

要は乗って気に入った方を買えってこった。

新車で買うならそれ(試乗)ができないんだよねえ
レンタカー少ないし
中古車で試せって事か(´ρ`)

試乗ｵﾌとかどうなの？ｗ)

ロードスターのATの1600乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に
即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。1600は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1800と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1800も1600も変わらないでしょ。1800乗ったことないから
知らないけど+200ｃｃがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1600な
んて買わないでしょ。個人的には0600でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらロドスタ1600には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j >>546
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

スーパーオートバックスのF-CON　SAって入れてる奴いる?
気になってるんだけど。
ttp://www.sa-chibanaganuma.com/menu/pit/sports/0403/PIT2_0403_01.jpg

NB2RS乗りです。現在の足はﾋﾞﾙ+AutoExeのﾀﾞｳﾝﾊﾞﾈです。AutoExeの車高調を検討中なんですが、どんなもんすかね？

>>546
がんがれ。
もう何も言うまい。

フロントバンパーが割れてしまったので、社外品の物を買おうと思ってます。

自分で取り付けようと思っているのですが、フロントバンパーはボルトオンでつくのですか？
加工が必要なのであれば業者に頼もうと思ってます。

あれは、、、

よいものだ、、、

>>551
よく分からんけど、対応車種なら付くかと
ものによっちゃレインフォースやエアガイドを取り外さなきゃいけない
で塗装もやるの？

549
現状俺とおんなじか。懲りない奴だなW

１８００だと頑張らなくてもスピードでるからね。
田舎のお爺みたいな走りのＡ型なら１６００で十分じゃない？
遅いとイライラするＢ型の人なら１８００をお勧めっ☆

>>551
塗装は、金が貯まるまで我慢するつもりです、、、。

>>549
NB1 SでExeの車高調使っています。

純正サスからの交換ですが、乗り心地はほとんど変化なし。
最弱(Exeno町乗り推奨値)では全然硬くないです。

車高はタイヤ-フェンダー間が指二本位。(Exeの推奨値の場合)
個人的にはこの位がさりげない感じで好きです。
もちろんﾍﾟﾀﾍﾟﾀまで落とすことも可能。乗り心地は若干犠牲になりますけど・・・

漏れは町乗りオンリーですが個人的には満足してます。

便乗で質問させて下さい
ＮB型１．８買おうと思ってるのですが
１．８のS-vtは、どんな感じですか？VTECみたいにレーシーな感じでしょうか？

レーシー…
ノーマルロドスタとは無縁の言葉だ（笑）

ｓ-ｖｔに多くを期待してはいけませんよ
いや、釣りじゃなくて…

当方NB1乗り。

ロードスターのエンジンって、もともとはファミリアのエンジンなので
実用車のエンジンにしてはスポーティかも。と思うことにしてます。

NB2のアレも似たようなもんでしょう。若干パワーは上がってるけど。

異論・反論を心から求む。

可変バルタイのエンジンを買った事ないので
どんな感じかなと思いまして質問しました。
友人がシビックに乗っててそんな感じかなと。
ちなみに今はミラです。

>>549
1.6spに付けてる。乗り心地はいいぞ。
ただし、見た目は推奨値だとリア下がりになる。　

でも出力的にファミリアの方が上だったりもしるorz

どっちの排気量もいい所があり、褒められない点がある。
しかし楽しさは共通だ。どっちでもいいから買える方を買え。

>>558
VTECは5000付近からパワーでて一気にレブリミットまであっという間と言う感じだが
S-VTは4500位からちょっとパワーでたかな？でレブリミットまではちょっとかったるい
悪くはないけどレーシーとは程遠いと思う

前車はシビック（EG6）　今はNB4のRSに乗ってる

ついでだけど
VTECは可変バルブタイミング＋リフト機構
S-VTは可変バルブタイミング機構

同じ馬力でもロードスターとシビックで直線勝負したらあっさりと負ける

>>566
そういう車じゃないでしょうが。

有難うございます
気難しい車では無さそうで安心しました。
友人の車にはビビリミッターが働くもので。

ロードスターには別の意味でビビリミッターついてるよ

>>567
どういう車なんだよ。
シビックだって別にレーシングカーじゃないわけだが。

>>570
どう考えたってレーシングカーに乗りたい人間が選ぶ車だろう？

557さん
562さん どうもです。
最近ﾊﾞﾈがﾍﾀｯてきたのか、ｷﾞｺｷﾞｺ鳴るようになったし、現状じゃ車検通らないくらい車高落ちたんでヤバイかもと。

>>571
タイプRでなくても負けると思うが。

>>570
オープンカーで重いんだから競争に使う車じゃないでしょうが。

>>574
現行シビックの方が重いんじゃねーの？。

>>571はギャグのつもりだろう。

ホンダとマツダ、どちらがよりスポーツマインドを
持っていると言えるだろうか。
まあ俺はスバル好きなんだが。
ロドスタ以外のマツダ車に興味無し

>>575
だ・か・ら・速いからロドスタ選ぶ人はほとんどいないって事よ。
オープンカーだから皆買っているんでしょ。値段も手ごろだし。

クローズドはどうでもいいの。

それ以前に「直線勝負」という段階ですでにロドスタのテリトリーじゃないしｗ

どういう車かというなら、ワインディングを流して（≠飛ばして）コーナリングが「楽しい」車、かな。
速く曲がる快感というよりも、きりっとイメージ通りにノーズが入って姿勢作れるみたいなコント
ロール性の快感。

>>575
重いけどエンジン自体が1600から2000になってパワーは上がってるし
重くなったけど先代より速い

>>577
俺の場合オープンだから買った訳じゃないいんだが・・・
見た目と運転して面白かったから買った

現行シビック糞重いよ

ちなみにＳ−ＶＴついてない１６００ｃｃでも、４５００回転から上はキタ―――（・∀・）―――！！
って感じにフケがイイよ。

シビックの話はどうでもいいんだよ。
誰だ最初に言い出したのはｗ

うちにはＳ−ＶＴのついてるのとついてないの（ファミリア）があるが、
ついてる方は下からフラットにトルクが出てる。
ピークパワーよりも全域で底上げされてるような感じです。

>>582
漏れもそう思う
演出された吹け上がりとかじゃなく、どこまでも伸びていきそうなリニアリティを感じる

>>577
皆が皆、オープンだから買ったって言い方には賛成しかねるな。
たしかにオープンの魅力は大きいが、それ以外の魅力に惹かれて選んだ人(漏れや579氏みたいに)
も少なからずいるわけだからね。決め付けるのはｲｸﾅｲ。

>>577
悪かったよ。確かに自分の場合をすべてに当てはめるのはイクナイ！

>>576
お前が何を言いたいのかさっぱりわからん

スポーツマインドだけならマツダはトップクラスだよな
プレマシーでさえ「走る喜び」

ゾームゾームゾーム

ないない

♪ｽﾝｽﾝｽｰﾝ、走る喜び

ｲｪｱｽﾝｽﾝ

中古でロードスター買おうと思うが、
1.6と1.8があるけど、1.6がどうも人気があるような気がするけど、
その理由をオーナーの方に聞いてみたい。

1.6が原点回帰だからだろ（多少重いけど）
1.6も1.8もどっちも悪くない

失敬。中古の話ね
NA6の方が公道速度域でコントロールの充実感があるからダベ

ブレーキ踏むと、カキンカキンうるさいです。

>>592
安い。

タスカンみたいなフロントマスクのロードスターを見たんですがあれは何ですか？
ああいうカスタムカーがあるんでしょうか？

スマートロドスタかね？

>>598
違いますよ。明らかにベース車両はロードスターなんですけど、
フロントマスクが変わってて、ライトが小さい四つ目になってます。
ちょっと昆虫みたいで気持ち悪かったです。

小さい４灯ヘッドライトというとアルファもそうだよね


ttp://www.asahi.com/car/cg/040604.html

>>599
もしかしてリニューカーロードスターのことか？
ttp://www.renewcar.jp/renew-d/dealer_car.html
ちがったらｽﾏｿ

>>597
フロントバンパースポイラーとヘッドライトを交換しただけだろ？
丸目４灯はＮＢ１にしか付かないみたいだな
俺のは付かないって言われた

>>602
これか？
ttp://www.morette.com/PRODUCTS/HEADLIGHTS/MAZDA/MX5/hlmx5.jpg
タスカンには程遠いと思うが

休日ののんびりﾄﾞﾗｲﾌﾞ目的で購入検討中です

1.6の場合NR-AかSPを買うのが普通なんですか？
ｻｰｷｯﾄ逝くわけでもないし、キーレスもいらない
安いMにラジオつけるだけでいいかなとおもってるんですが
デメリットとかありますか？

丸目ヨン灯と言うと泥テク？

MR-Sザガートという可能性は？

>>604
休日ドライブなら走りの装備はいらないと思うのでNR-AでなくてOK
でものんびり乗るなら1.8の方が余裕があっていいかもしれません。
キーレスはトランクも開けれるので便利です。

>>597の車を当てるスレになりました。

…でも確かに気になるな。なんだろ？

>>597
ジャンボリーの時それっぽいのをみた気がするんだがよく思い出せない
エンジンフードらしき物がなかったのとベースがNAで色がワインレッドっぽいて所だけは覚えてるんだがorz

なぜかとても気になるなｗ

わかった！
ＴＶＲタスカンそのものだ！

キーレスは有った方がいい！

>>604
Mだと、ABS、トルセンLSD、キーレスエントリーが付いてないですが
どれもあった方がいいんじゃないでしょうか

上でも出てますが、室内が狭くてトランクを多用することになるので
トランク開けれるのは相当便利ですよ

便利な装備はロドスタには似合わない気がする。
初代開発者が軽量化のためにアルミボンネットや小型専用バッテリまで奢ったんだから・・・

というおれは、エアコン、パワステ、パワーウィンドウ付けてる軟弱ものです。ハイ。

そこでトランクスルーですよ

>>601

それですそれです！！
そんなものがあったんですね。
すっきりしました。ありがとうございます。

このロードスターが78万で売ってたんですけど、安いのか高いのかどうなんでしょうね。
かっこいいかっこわるい抜きにしても、人の目をひきつける車ですね。

ＧＯＯですか？

まぁ中古車屋にしたらキワモノ扱いだから状態に対して安いと思う
漏れは尻のないFDから前ライト回り移植してネタ車やろうとしてるけどな

新型のﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ企画とか、もうｽﾀｰﾄしているのかな？

>>619
フロントを移植ってこと？
それともFDにロドスタ移植？

FDにNA幌を移植だな

FDにCD-Rを移植だな

今日久々に洗車してきた！ピカピカでチョー気持ちイー！
で、気づいたんだけど、フロントの下の所に、空気取り込む為だと
おもうんだけど、口みたいに穴あいてますよね？
あそこって、なんかフィルター的な物ってはまってます？
自分の車みたら、エンジンルームが剥き出しになってて、それがデフォルトなのか、
俺がどこかで何かを落としてきたのか気になってしかたがないっす。
ああ、ちなみに、NBの後期型です。

ついてない。気にすんな。

>>624
Dオプションにフロントメッシュグリルというのがあるんで気になる人はこれを。
工賃・税金込みで19,950円です

>>616=>>617
人と違うロードスターに乗りたい
目立ちたいって人にはいいかもしれないが
ワイドボディーになる分タイヤもワイドになるので
足回り等きっちりしてやらないとステアリング操作が改悪される
78万＋α考えないとキツいと思うよ

>>624
おれも洗ったﾖｰ。

>口みたいに穴あいてますよね？
NAの開発者が、能面をイメージしましたって言ってたな。
ってことは口でいいんだﾖ。

1800RSチタグレ2契約してきまつた！！
決め手は昔NA6乗っていたころに静かに乗りたい時にも
回さないといけないと言う事があったためでつ
納車は遅れると４月になるそうで。スカッフプレートと浮リアスポ
(彼女に無いと絶対乗らないと言われた)つけますた
もう気分はスンスン

おめでとさん。
彼女と二人でオープンか・・・。絵になるね。


全然羨ましくなんかないぞ(´Д⊂

ＲＳだとスカッフプレートが標準でつくんじゃなかった？

NB4購入検討、色禿悩み中。

チタグレ２、ストラトブルー、ラディアントエボニー

の写真なかなか見つからないんだけど、誰か愛の手を。

ラディアントエボニー見た事あるよー
なかなか渋い色でした。

購入おめ

チタグレ２　→　ガンメタ
ストラトブルー　→　群青色
ラディアントエボニー　→　チョコレート
をイメージすると大体あってるかと。カタログと実車の色が一番遠いのは
ラディアントエボニー。実物はもっと暗い色だ。

ラディは水垢が目立つから洗車魔王じゃないとつらいぞ

ラディアントエボニーはちと渋すぎるな
アールヴァンレッドが烈しく欲しい・・・

チタニウムグレーメタリック�U
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/fuzikawa_nb.htm
これはMVリミテッドだから�Uじゃなくてただのチタニウムグレーメタリックだけど
正直、写真程度じゃ違いなんて分かりません。実際違う色なのかな？
俺チタニウムグレーメタリック�UのNB4乗りだけど、違いわからん…

ラディアントエボニーマイカ
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=20818
これはNRリミテッドの写真で色は「アールバンレッドマイカ」なんだけど
この色とは違うのかな？　
RX-8のラディアントエボニーマイカの写真と比べても同じにみえる…
ttp://nebiki.221616.com/content/newsflash/flash000101.html

ストラトブルーマイカ
ごめん。ロードスターのよさげな写真はみつからなかった
RX-8やアクセラにも設定されてるから、そっちならいくらでも転がってるよ

漏れアールヴァンレッドマイカだけど、昼間太陽がサンサンとしてるとババ
臭い色だなとつくづく思うよ・・・
夜は渋くていいんだけどね

レソくれた方
ありがとうございます

トランクオープナーないのは
確かにきついですね
ABSは欲しいけどLSDは重くなるだけ・・・いらねぇ
仕方ないんで今日SP契約してきました
ラジオ付けて
２７万匹なら十分ですかね

>>632
おれはマツダのweb中古情報をあさったよ
ちゃんと後ろとかもみれるし。
クリスタルブルーほしかったなぁ

ABSの方が重くなりそうだが

>>632
車は違うがストラト青
ttp://up.2chan.net/e/src/1108259327554.jpg

>>643
ロードスターの方も（ストラト）
ttp://cgi2.mediamix.ne.jp/~t9964/user-cgi/s-bule.jpg

青が好きならイノセント青がオススメ

>>644
双葉とオフレポで見かけたようなちがうような

>>646
多分のぶ・・・うわ、何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

フロントグリルの事聞いた者です。
普段そんなところ見てなかったから、気になってしまいましたが、
安心しました。どうもありがとうございます。
なんか、付ける事ができそうなとっかかりがあったから、
ますます「何か付いてたっけ？」って疑心暗鬼になってた
けど、それはきっとオプション用なんですね。本当に助かりました。
どうもありがとうございました。

ストラト青も汚れが目立つんだよな。
それさえなければ…

ストラト青海苔です。
ちっとの汚れくらい気にしないくらいの図太さが必要かも
帰ってくると必ずタイヤ周りと下のあたりに汚れがつく
あー２週間ぶりに洗車してやるか

>>638
俺も実車見るまで、ラディアントエボニーって、アールヴァンレッドや
ガーネットレッドに近い色かなと思ってたんだけど、もっとどす黒くて
しかも紫がかってる見事な「茶色」だよ。まあ気に入ったから買ったけど、
正直、もうちょい明るい色だったらな、とは思う。

>>639
どちらかと言うと渋い、ロードスターらしからぬ色だけど、俺みたいな
オサーンはむしろそれが良い！　と言う訳でうらやましいっす＞639氏

ああ、それとNB1の1.6標準車に乗っているのですが
NB2のタワーバーを譲ってもらえるのでつけようと思っています
問題なくつくでしょうか？

質問です。
ＮＢ３に社外品のＨＩＤ付けました。んで光軸を少しいじりたいと思うんですが
見たところ光軸調整のネジが２個しか見当たりません。
ＨＢ３，４な４灯式ヘッドライトってＬＯとＨＩＧＨって別々に調整出来ないのでしょうか？

ちなみにＨＩＤはＨＫＢのを付けました、お値段は３６０００円ぐらい。
安くなりましたなぁ．．．．
ＨＢ４は取り付けめっちゃ簡単だしプロジェクターだから配光もいい感じだしヘッドライト回り
にスペース結構あるからバラストの置き場所に困らないし。
ＮＢ２以降の車ならＨＩＤ化かなりお勧めしときます。

>>652
問題あったらつかないから大丈夫。

この頃、もろこし荒れてるな。
そしてウチには快報が着弾した

>>644
実車見たこと無いけれど、写真で見る感じ凄くいい色だね。ＮＡはソリッドカラーが好きだったけど、
ＮＡはメタリック系が似合うな。

最新の純正(NB4？)エアロボードと共存できるファッションバーってなにがありますか？

スカッフプレートてＶにしかなかったような…あしたＤに確認しゆ

サプリームブルーも結構渋くっていいっすよ！

昼はガンガン太陽光反射、夜に光が当たるとマジョーラみたいな感じで赤紫にも見えたり、逆に暗いと渋くみえたり。

ただやはり雨の次の日とか汚れが目立ちますね（＾＾；）それから太陽の光が強い時は磨き傷がorz

エボニーマイカはあれだ
『ナス色』という素晴らしいサブネームがあるじゃないか。
渋さなら最強だが実車は見たことがない。NB1のオレンジは割と多いのにな

ゴキブ（ry

どんな色でも汚れれば気になるから安心しる。
嫌なら無難なシルバーにしとけ。
洗車ﾏﾝﾄﾞｸｾな香具師に大人気ならカラーだ。

うんｋ（ｒｙ

(･∀･)ﾉ●

>>656
両方NAかよ！ｗ

>>661
ﾛﾄﾞｽﾀはシルバー系でも地味にならなくて良いね。
幌の色がアクセントになるってのもあるが。

ちなみに俺はｷｭｱﾎﾜ(ry
いい加減洗車したいが今週は雨ありそうだ。

うんう、サンライトシルバーメタリックもパールっぽくみえてよかった
でもだいぶ数多いみたいだから…
写真のチタグレ２はみんなシルバーに見えるんだよね…

うんう、とかキモイ。

新スレの季節…

>>601
見た瞬間、寄生獣を思い出した･･･

>>669
目がいっぱい・・・

NB2の6MTなんだけど悩みが２つあるんだ。聞いてくれ。
まずバックギアが入らない時がある。
奥まで入れたつもりでクラッチをミートするとカリカリカリッて
ギアが噛み合わずに当たってる音が聞こえる。そこからさらに繋ぐとギャーッてギア鳴り。
コレが怖いからいつもバックはそーっと繋いで、カリカリ聞こえたらギアを入れなおすようにしてる。
もう１つはインターチェンジで高速道路へ合流する際に５〜６速に入らない場合がある。
合流はいつも焦って４速で５０００回転まで加速してから５速へ入れるんだけど、これが入らない。
ウチからインターチェンジまで２０分くらいの距離なので、ギアにオイルが十分回ってないのか？
ともかくいきなり高回転でチェンジしようとするのがダメみたい。ダブルクラッチも効果なし。
インターチェンジまでの道中で５・６速をよく回して入りを良くしておくべきか。
まあ合流で焦らずにいつものペースでシフトアップすればいいんだろうけど。

そりゃ単純に変に力が入ってるか、体がGで傾いてるか、
どっちにしても、ちゃんと操作できてないだけだ。
高回転でも落ち着いてシフトチェンジしなさい。

か、クラッチ切れが甘いかシンクロ逝きかけかもな
特定ギアだけがなるならまずギアオイル変えてダメならMTのOHも考えたほうがいいかもね

そりゃ、逝ってんじゃないのか？6速は弱いってもっぱらの評判だし。
ロドスタじゃあんまり話題に上がらないけど、同じミッションを積んで
いるＳ15ではお約束。ロドスタでも実用域をきっちり回す人には
起こり易いとも聞いた。

ここの住人の多くは恐くて5000まで回す人が少ないので、参考に
なる意見は少なそうなﾖｶｰﾝ

クラッチフルード劣化かレリーズシリンダー不調じゃないのかな？
折れは合流は２速リミッター寸前野郎なので、５〜６速使う事にﾋﾞｸｰﾘ！

>>669
寄生獣いうなよ・・・
俺の愛車なんだよ...orz

>>674
NA6海苔だけど、
毎日ってわけじゃないけど、5000は回すんじゃないか？
それ以上はうるさいだけで気持ちよくないから回さないけど。

>>676
ｽﾏｿ


>>677
今の流れだと出てこないけど、軽より遅いって流れになるとﾜﾗﾜﾗ出てくる。

キュアホワってプリキュアみたいだ（・∀・）！

ぶっちゃけ帆の艶出しってみんな何使ってる？？
アーマーオールは強烈に灯油臭いし手がベトベトになるし
効果もほとんど持たないから正直嫌になってきた。

お薦めインプレキボ〜ンヌ

>>680
心眼。


綺麗だ、ピカピカだって思い込む

ｷｭｱﾎﾜｲﾄage!!ヽ(`Д´)ノ

なるほど、それもありだな
で、他には？？

>>674
6速が弱いのはNB1だけじゃなかったっけか？
NB2から改善されたとか聞いたような・・・。

>>683
専用の保護剤。
ま、アーマオールみたいなもんだと思うけど、あれよりかはいい感じ。
ttp://www.motown.jp/d_01.html
の一番上のやつを使ってる。

>>685
そうなんだ。成分表を見るとアーマオールと大差無さそうだから買わなかったんだが。

>>685
俺も使ってるけど、伸びが悪くて塗りにくいし持ちも悪い気が
でも他にこれといった物もないしなー

ならばワックスでも…


って、白化するか OTL

染めQでいいじゃん

黒い樹脂バンパーや内装に使うワックスは？
ガラスギトギトになるか

靴墨ってどうよ？

>>686,687
まめに(月一くらい)手入れすれば、水はじいてるし、汚れもコイン洗車の高圧水だけで落ちるよ。

>>689
染めQはもっといい色があればなぁ。
イマイチ使えそうにない色ばかりでｶﾞｶｰﾘ。

気にしないのが一番。それよりもお勧めのキャリア教えて。
中途半端なのしかないんだよね。

専用の保護剤って、クロスとビニールで違うよね？
今の話はビニールの？

ロードスターにテインスーパーストリート履いてる方インプレください

ところで１３年式ＮＢ２（１６００ｃｃ）ＳＰってオープンデフ？

>>697
M以外はみんなついてると思う。

>>695
そう。ビニールの話。
でも、同じ所からクロス用も出てたと思う。

>>696
もろこし板にこないだあったぞ

前にキャンペーンかなんかで貰った純正レザーワックス。

あんま艶は出ないけど、心持ち汚れにくくなった気がする。

木工用ボンドで綺麗にするってネタもあったな・・・

漏れのユーノスは紺色だ。
ハッキリ言って、地味すぎだ。
同じロドスタ糊からもなぜかフレンドリーにされない。
まあ、持ち主のキャラに合ってるといえば合ってるが・・・。

>>694
用途は？

>>702
ネタじゃないぞ。本当にやったんだぞ。

赤内さんに栄光あれ！

誰かつぎのﾈﾀふってみれ

ロドスタのって恥ずかしかったことは？

>653
ワタシ（NB2）もHKBのHID付けようと思ってるんですが、バッテリーダイレクトキットってオプションで有るみたいですが、付けました？
いらんですか？

>>698

と言う事はデフオイルの交換必要なんですか。ただいま３万５千キロ走行でまったく手をつけてませんが。

>>703

ＮＢですが、同じく紺色です。でも、鏡並に光反射するので全然地味に見えないとです（＾＾；）

平成10年のNB6C、バッテリーを見てみると031297の文字が。これは1997年12月3日
製造の意味か？。となると7年、7万キロ使ってることになるが、特にへたった様子も感
じられない。しかし長持ちしすぎるのも不安だ。ある日突然あぼーんするのか？。

今度の金曜（18日）はＲＣＯ２関東の定期オフクマー
詳細はこちら
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/
ttp://rco2kanto.hp.infoseek.co.jp/notice/notice.html


　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　マジおすすめクマー
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

>>707
NA買って間もないころ。
交差点の信号待ち中、向かい側の車線に同じ色のNA（オープン状態）が停車した。
なんか嬉しくなって、そうするものだと聞いていた（そして信じていた）リトラ上げの挨拶。
そしたら向かいのNAのドライバーが怪訝な顔で振り返ってトランクを確認。
直後信号が青になって、そのドライバーはクラクション鳴らされ、あわてて発進しようとしてエンスト。

Σ(;´Д｀)となった俺は直進するはずの所をとっさに左折して逃走した。

この場を借りて心から謝罪します。すまんかった。

昔は挨拶してくる人多かったけどねぇ
最近はめっきり減ったな

オレンジ海苔の俺は同じ色の人と出会うと挨拶するし、むこうからもしてくれるよ。

>>713
峠をｽﾝｽﾝしてたら、反対車線からロドスタが、
そのドライバが右手を上げてかっこよく挨拶。
おれは、あわてて、かっこわるく挨拶。orz

昔の話です。

自分からは、しないなぁ
されたら返すけど
ロドスタより他車種オーナーのほうがよく手を振ってくれるのは謎

もう珍しくないしな・・・・・
走りの練習用に買って何の愛着もなく乗ってるやつもいるし。

H5 90000kmのNA6CE

買いました♪
できる限り長く乗りたいのですが、どこを交換すればいいですか？
タイベル交換済みです。
お願いします

スンスンの歌が入ってるＣＤのタイトルｏｒ歌手名ギボン

>>719
何を今更・・・って感じだが。基本的に原曲しか販売されてないよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/

>>720

サンクス！

infowebアク禁解除されたカナ・・・

幌の手入れにはナノハード。

あ書き込めた；3日ぶりぐらいか・・・せっかくの連休に2chに書き込めなかったのはつらかったよ。
>671
バックギアは俺のNB1も入りにくいときがある。
そういうときは基本をしっかり振り返れ。
しっかり停車してから。完全に停車してないのにバックに入れちゃだめだぞ。
そしてニュートラルで一度クラッチをつないでからバックに入れてみろ。
これでも入らないって言うならディーラーで確認してもらった方がいい。
ＭＴは長期保障のひとつ出しな。
５〜６速に入らないってのはあまり聞いたことがないな。５〜６速のところからニュートラルに戻すためのばねがきかなく
なってぐらぐらになったって話は聞いたことがあるが。
あとＮＢ情報なら、このページに結構有力な情報がある。

ttp://roadster.jp/cgi/faq/exbbs.cgi

今見たら、まさに>671氏が言うとおりのサービス情報が載っていた、ちょっと見てみたほうがいいかも。
Bulletin Number:05-012/02
6-Speed will not shift into 5th or reverse
最終発行日:9/20/2002
対象モデル：2003年までの6MT搭載車。

概要:
5速またはリバースにシフトできない。この症状はミッションオイル交換や検査後に起こる。原因は、5速／リバース用のカウンター・レバーの脱落。

注意：
8mm-hexのクランク・レバー・シャフトをはずして、ミッションオイルの交換・補充をしないでください。このシャフトをはずすと、5速／リバース用のカウンター・レバーがトランスミッション内部に脱落して、5速またはリバースにシフトできなくなります。

修理方法：
ミッションを分解し、脱落したカウンターレバーを装着しなおす。

"サービス情報 6MTが5速、リバースに入らない"
NB2って”対象モデル：2003年までの6MT搭載車。”に入ったかな?入ってたよな?

>714
そうなんだ。俺もオレンジ乗りだけど、そんな事したことないや。
俺もやってみよう。
でも、滅多に合わないからなかなか実践する機会がないかもw

>>718
>>512のとおり。
でも9ﾏｿ�`ならクラッチやエンジンマウント、あと絶対切れてるシフトラバーブーツも加わるかな。

NBの青系ならトワイライトブルーマイカが最強と思うのだがどうか。

NBの青ならクリスタルブルー、イノセントブルーだな

>>717
愛着がないわけではないけど・・・
今は安いし、走りの練習用に買いました。
個人的には、肩肘張らずにそこらへんを乗り回せるところが
いいと思っています。

>>704
スノボ運びです。できれば二人で行きたい。ネットで見つけたのは

ttp://www.vividgarage.com/cgi-bin/WebObjects/f404a01131.woa/wa/read/fd5989e4b8/
↑たて付けが悪いらしい。
ttp://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=rspeed&codenum=1103955392
↑高すぎ
ttp://www.autocenter.co.jp/carrier/terzo/jx2000.htm
↑一番いいかな。でもバンドかっこ悪い。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~zsfukuda/etc/etc77.html
↑危険かなぁ…

といった感じなのですが、いかがでしょうか。

Vスペ乗りの年配の人が、挨拶してくる率が一番高い気がする

>>729
安いＦＲってことで、ドリ車に使われてるのも多いのさ。
オープンで国産臭も薄いから、スポコン使用のベース車程度にしか
思ってないのも多い・・・・ということでは。

>>727
トワイライトブルーいいね
でも個人的にクリスタルブルーに一票

クリスタルブルーは最初は
え？って感じだったけど
最近では一番お気に入りの色です

ドリ車多いのか？
峠珍走ではほとんど見ないが

うーん俺だったら素直にシルビア選ぶな。
ロードスターは若い人が一台体制で使うにはちょっと不便だし。

ﾛﾄﾞｽﾀはドリラーには不人気だよ。
パワーないからね。
簡単にブーストアップできるＦＣとか汁とかが人気なんじゃない？

でもサーキット用のベース車には人気かもね。
維持費やすいし、とりあえず足とブレーキいじれば走れるからね。

峠でひっくり返ったら危ないしな･･･ｗ

>724

サービス情報 幌の破れ
Bulletin Number:09-003/03
Soft top split
最終発行日:02/07/2003
対象モデル：2001年までのMiataとVINが「JM1NB353**0 231580」以前の2002年Miata

概要:
幌の両サイド（Bピラー）で破れや穴が発生する。その理由のひとつに、幌が骨とストッパーの間に挟まれている場合がある。これを防ぐには、左右のセット・プレートを対策品に交換する必要がある。

修理：
幌の外側に傷があれば幌も交換して、左右のセット・プレートを対策品に交換する。傷が内側だけであれば、幌は交換する必要がない。

ttp://www.miata.net/garage/tsb/s09_003_03.html


俺、NA6にNB幌つけてるけど、
まさにこないだ幌に穴が開いたばかりだよ
幌の内側に傷がついてて予兆があったのにオープンにしてばかりしてたからとも言うorz

でも、修理に幌を交換白なんて酷いよ・・・

対策品のセットプレートって、品番が出ていないけど
最新のパーツリストから探せば良いのかしらね

>>733
中古だったもんで希望車種がたまたまクリスタルブルーのしか
なかったので買ったんだけど、だんだん気に入ってきた。
ほとんど走ってないし、駐車場でも目立つし探しやすい。
新車ならソリッドカラー選んだろうけど。

>>730=>>694
3個目のterzoのヤツ使ってる。
ろどすたに付けるとあんまりバンドが長くなんないから、そんなにカコ悪くないと思う。

って、勧めようとしたら、完売しちゃったのか。
あそこ以外では買えないっぽかったからなぁ。すでに生産中止らしいし。残念。

それ以外では、2個目のClassic Carriersのやつ付けてみて欲しいとこだな。
イロイロ付けなきゃあんなには高くないし。高いけどｗ

http://www.classic-carriers.nl/index_jp.html

>>727
トライライトとクリスタル
条件付でストラト

クロス幌のお手入れには何を使うのがいいの？
特に何もしてないSGリミ海苔です。

>>708
購入前に８８ハウスにメールで問い合わせてみました。
曰く、通常のバラストで点灯時の電圧降下が起きてリレーが必要な車種でもバラストスターター使えば
リレー無しでも点灯可能、との事。

８８ハウスのバラストスターター＝ＧＲＩＤ=ＨＫＢ（ＡＰＯＬＬＯＮ）です。

で、電圧降下は問題ないのですが後一つ過電流の問題。
漏れが買った所はライトのヒューズが１５Ａ以下の場合はリレーを使用して下さい、となってます。
んでＮＢ３のヘッドライトは１５Ａのヒューズが付いとります。

って事で漏れは自己責任って事を理解してリレー無しでライトのハーネスから直で付けてます。
まぁヤバければヒューズが飛ぶでしょ、多分。(ぉ
ちなみに取り付けて２週間、毎日使ってますが今の所まったく問題なし。

ヒューズが飛んだらリレーキットを付ける予定です。
漏れが買った所はオマケでリレーキット付でしたし。
リレー組む場合はエンジンルーム内のヒューズＢＯＸから電源取る予定。
結構簡単に＋電源取れるらしいですよ。

最後に、ＨＫＢのキット買うのでしたらお早めに。
最近のメーカー出荷分から値上がりしてるらしいです。
まだ旧価格で売ってる通販店はあるけど一部のお店では既に値上がりしてますぞ。

>>730
自分もJX2000使っているけど、よいと思うよ。他の物と比べると安いでしょ。ただ
今となっては中古か、どこか在庫しているところ探さなければならないみたいだけど。

ちなみに、ＤＨＴあればキャリア付けて運べるよ。でも、自己責任でやってね。

>>738
気にするな、俺のも穴開いてる。裏からパンク修理用のゴムパッチ張っとけ。


それがマツダ乗りクオリティ。

助手席に乗せる奴を全裸ふんどし一丁にしてオープンで立たせてスノボを持たせる。
「わしが男塾塾長江田島平八であーる!!」と連呼義務を課す。その代わりガス代および
高速代は免除。

どうよ？

>>746
うｐしる。

どうよ？じゃねぇw

漏れの校門にもゴムパッチ

板違いだが、すげー安いｗ
http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=4266&gen=1

マツスピのマフラーって純正に毛が生えた程度だと思っていい？

>>750
セカンドカー用に買いか（・∀・）！

その性能にその価格ならロードスターをいじったほうがいい。
ロードスターに300万もかければ、それぐらい楽にぶち抜ける車になる。

いやマジで。

>743
私は取り付けはショップに頼むので、リレーの方がバラストスターターより安いし（３Ｋ円くらい）、
工賃もおんなじなのでリレーにしてみようしようかと思います。
値段Ｕｐする前に注文したので無問題！

サンクス！

>>753
よく読めｗ

>今回の高性能バージョンは、4.5リッターV8ツインターボエンジンをさらに強化。
>最高出力が450psから500psに高められ、0〜100km/h加速タイムは5.6秒から5.3秒に短縮。
>また最高速も266km/hから270km/hに引き上げられている。

>カイエンターボ・ハイパフォーマンスエディションはわずか16台の限定モデルで、
>価格は1750円という設定。
　　　　　~~~~~~~~

　　　　　　　　　　　　ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
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　　　　　　 。　　｡ﾟ。゜。 ﾟ｡　。
　　　　　　/　 ／/ ／ ／
　　　　　(　Д ) Д)Д))


燃料飲んで吊ってきまﾌ

ガラコのウィンドウォッシャー液が幌にかかったら幌が変色しちゃったりするかな？
運転席側はちょーど良い位置に当たるんだけど
助手席側はガラスを飛び越えて幌のド真ん中にぶち当たる。

>>751
そう思っていい。
そもそも製造会社が同じで、基本型式も同じ。外見も殆ど同じ。
使ってみると音が格好良くてちょっとだけパワーアップするという程度。

でもマフラーってそんなもんだから、気に入れば買う価値あり。
馬鹿にはしないように。

こんにちわ。
ＮＡ８Ｃを最近買いました。
実はドリンクホルダーで悩んでいます。
エアコン吹き出し口に取り付けたいのですが、市販されているものがつかないんです・・。
何か良いものありませんか？

>>757
飛び位置を調整ｼﾙ。方法は
（１）ウォッシャノズルを手でコキコキ回す
（２）ノズルの穴に針（または極細針金）を差し込んでコキコキ動かす
の二通り。

整備書ではフロントガラスの中心から

【内側】左右110mm×高さ230mm
【外側】左右330mm×高さ160mm

に着水の中心が来るように設定することとなっている。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43398183
こんなの見つけましたが、どなたか使ってる方いませんか？
簡単に取り付けられるのでしょうかね？

エアコン口につけたいのならＺＯＯＭの奴だな　

でもガラスの所に引っ掛ける奴の方が便利だと思うが
値段も安いし、せっかく三角窓があることだし

>>760
もう少し詳しく書くと、規定着水範囲は

【内側】左右110mm( 85〜135mm)×高さ230mm(190〜285mm)
【外側】左右330mm(280〜410mm)×高さ160mm(100〜255mm)

>>759
自動後退で今月のプライスダウンに○噴出し愚痴用が在ったよ。
これ。
ttp://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0753028295.1108443140AAAA&BV_EngineID=ccccadddleijikmcefeceeedfgfdffh.0&syohin_cd=4973007183648&pr=next&cu=20&s=331211&p=1&t=0&o=0&lf=0

あと、こんなのは？
ttp://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0753028295.1108443140AAAA&BV_EngineID=ccccadddleijikmcefeceeedfgfdffh.0&syohin_cd=4905339075001

ドリンクホルダー、今ならヤックのＲＥＡＬＧＥＡＲをお勧めする。
一個２０００円ぐらいの奴。
漏れはＲＧ−１を使ってるが特に問題なく取り付け出来ます。
見た目も結構いい感じ。

何よりどこでも売ってるってのが(笑)。
ＺＯＯＭの奴って一般の用品店では売ってないですからねぇ。

>>764
上の奴、前使ってたが余りお勧めできません。
たしかに取り付け可能ですがダッシュボードと結構隙間が出来ちゃいます。
たまにガタッとズレて外れちゃう事もあったし．．．．

それにすごく安っぽいのがちとアレです(笑)。
んでも千円ぐらいするからすごく安いわけじゃないし．．．．

>>751
一つ言っておくなら、純正は案外馬鹿にした物ではないぞ？

音は静かで、耐久性はかなりのモノだ。
たくましい排気音が好みなら他を当たるといい・・・・・。

ノーマルで使うんなら、一番耐久性があるのが純正。
億と年単位の開発を甘く見るな。

NA純正、初期の頃はYumexの刻印入ってたな。

皆さんいろいろありがとう。
結局、７６１にあったヤフオクのはカーメイトのZAXって名前みたいで評判いいみたいですね。
近くの中古解体屋で運良く廃車の山の中から発見し、１００円で売ってもらいました！！
これから取り付けます！！

>>770
どうせなら取り付けてからインプレを書き込んでくれると嬉しかったｗ

もちろん、インプレ書き込みますよ。
感謝のお返しです。

ﾊﾟﾊﾟｰ、これ買って〜。

ttp://www.ooyama-auto.com/cgi/topics/topics_read.cgi?mode=detail&id=30

>>773
ママに聞いてきなさい

ﾏﾏに怒られた・・・。
ｸﾞｽﾝ。

とりつけました！
2個連結させてあったので中央の吹き出し口につけました。
連結のせいか、かなり頑丈です。
500petを2本入れても安定感かなりあります。
中古なので、かなりすすけてて、汚いけどかなりいいものです。
金具外して別々にして、外側（窓側）にも取り付けできそうですがこのままの方が使い勝手いいかなと思っております。
それにしても、運が良かった〜。
現在製造してないってのも悲しいですよね。
まぁ仕方ないですけどね。

おい、ガレージも持ってない貧乏ロードスター乗りども！

はじめまして、今日NB2rs納車になりました。
仲良くしてくださいね

>>777
７７７オメ

ガレージ欲しい・・・
月極でそんなの都内にはないか・・・

クーペをオートバックスが60年代のイギリス車風に改造したやつ
カコイイんだけど高すぎないか？どうせならリアデザインも変えろ

>780あのヘッドライトはいいよな。10万ぐらいでできりゃやるんだがさすがに無理・・・

>>37
これって正式採用になったのね。おめ！

＞ttp://www.ooyama-auto.com/cgi/topics/topics_read.cgi?mode=detail&id=30
>>773のリンクなんですが、このボンネットのメーカーわかりますか？
もしくは、これと似たようなデザインのボンネットはありませんか？

>>773
それだけの内容で140万で済むって、一体どういう素性の部品を使っているんだろう。
部品が全部新品ならＤＩＹでかなりの部分をカバーしているのだろうか。

価格だけで見れば、凄いコストパフォーマンス。

>>777
まさか、おまいはX？

>>780
オプションの４灯テールは30マンだと…

>>783
ベリーって書いてあるよ。

開口部の位置関係からベルトが傷み易いと言う話だが・・・。
結構広まっている噂らしい。

>>787
見落としてました。お恥ずかしい・・・
確かに位置的にベルトによろしくなさそうですね
カーボン、FRPのボンネット探してるんですが、開口部がちょっと大げさなものしかなく、
おとなしい感じのを探しているところです。
ありがとうございました。

マツダミュージアムに行って来た。
いや、期待はしてなかったんだがロードスターは
初期のNA赤が一台コスモスポーツと並んでいただけで、
ほぼロータリー車の記念館でした。
今だとzoom-zoomのボールペンとシャーペン貰えるよ。

スンスンステッカー売ってる？
あれほしい。

NB乗りですがフロント周りの現代的なデザインがあまり好きではなく
変えれるものならいつか派手に変えてみたいと思っております

>>780のモノクラフトのみたいに原型とどめていないようなの
扱ってるところってどこかないですかね？

デザインは好みだからこれとは言えないけど、
最近S2レーシングが派手なのだしたね
漏れはAutoExeバンパー
でも純正バンパーにリップにしとけば良かったorz
exeのバンパーに飽きました

おっしJX2000探します。いろいろと皆さんありがとう。
見つからなかったら先輩からただでもらえるキャリアでもつけるかな。

ついでに
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9090050211MZ102490002&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

>>791
ピットクルーは？
昔、コーン○においてあるの見たけどなかなか作りよかったよ

>>793
おっと、これは高級車ですね

>>793
これ買うんだったら>>750買う罠ｗ

>>790

非売品

ＮＢもＮＣもいいんだけど、おいらはＮＡのあのデザインが好きなんだよなぁ・・・。
かっこいいよなぁ。。。ＮＡ

>>794
これこれ！　こんな感じのを探していました！
（デザインそのものでなく、ライトまで変更というその変わりっぷり）
NB用でも作ってるところあるんですねぇ

お金も覚悟も相当必要なので、じっくり探してみます

>>799
ライト周りまで変更というのが好きなら
>>601もおもしろいんじゃない？NBもいけるみたいよ

>>800
クラシカルではないな

>>782
おおっﾎﾝﾄだ！

>>26でネタ振りした甲斐があった！

純正のハードトップの脱着、一人でやっている人いますか？

さて、激しくＲＳクーペが欲しいわけだが。
Ｅ＆Ｔの特装車という位置付けと聞いたけど、
やろうと思えば、現在持っているＮＢをクーペにという事も出来るわけだな？
新古車のターボ買ってクーペにするという、激しくアホなことも出来るわけですな？

やべ、ﾎｽｨ。
でも、500万じゃきかないんだろうな・・・・。

>>799
あの手の外見が好きならダムドのエアロも選択肢に入れるといいかも。
リトラが活きたままヨタ8のようなルックスになる。残念なことに非常に
微妙な形状ゆえ、写真でかっこいいと思えるものに遭遇したことがない。
実物はかなりキテる。

俺も熱対策に支障がなければやりたかった。ノーマルなら問題ないだろうけど、
おもいっきり開けてやらないとマズイ仕様になっているもんだから･･･。

ttp://www.damd.co.jp/products/mazda/roadstar01_se.html?car=roadstar

DAMDってこれだね、しぶいな
NB用は無いみたい。

俺もピックル顔にしたいよ
でもあれって中身も４スロとか入れないと顔負けしそうｗ

>>805
ヨタ８、S８　なつかしいねぇー。

NA8Cのウェザーストリップを交換しようと思ってるんだけど、
今交換すると少し改良されたNB用がやってくるの？
それとも自分から「NB用ｸﾚ!!」って頼まないとNA用になっちゃうの？

>>806
そうそうこの写真。よくわからないからわざわざカタログを請求したらカタログと
全く同じ写真だった。つまりサイト上に上がっているのはカタログからのスキャン
インだと言う訳。モアレも出ているから、もしやとは思っていたが、まさかほんとに
素の取り込み画像だとは思わなかった。他のラインアップ見れば分かるように、
ミニバンとかがメインなんだよね。だからロドスタには力は入れていないというのは
わかるけど、せっかくイカしたデザインなんだからもっと宣伝すればいいのにと
思ったもんだ。

確かトヨタには純正として入れているほど品質はいいとの話だが、未確認情報。

>>788
http://www.motor-p.jp/forth/forth/order_bon.htm
こんなのは？
ボンネットピンで見た目が少し大げさっぽくなるけど。

ｱｯﾀ――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――!!鮮明な写真。部品単体だけど。

ttp://autos.goo.ne.jp/parts/detail.html?id=4200515D20050108041&from=5&l_id=6&m_id=5&pname=%A5%A8%A5%A2%A5%ED%A5%D1%A1%BC%A5%C4&maker_id=&syasyu_id=&hanyou=all&kingaku_from=&kingaku_to=&tsuuhan=all&p_maker_id=&teido=all&s_id=2&brand=all

>>811
　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　good job!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

>>808
客→ディーラー→部販までの段階ならNAのパーツナンバーで注文するから確実にNAのパーツになる。
しかしそれが「NAオリジナルの」パーツであるとは限らない。本社のストック先で既にNA用の在庫なし/
既に処分されててNA用で発注してもNB用に置き換えられてしまったり、あるいはパーツナンバー自身が
NB用に途中で書き換えられて発注される可能性はある。

この種の車の、しかもウェザーストリップという消耗品だから、NAパーツが相当残っていると思うから、
多分NAオリジナルのパーツになると思うが、何とも言えん。

でも悩むのは下らないことじゃないかな。

「　改　良　品　で　あ　る　N　B　用　き　ぼ　ん　ぬ　」と念押しすれば事足りるじゃないのさ。

>>806
どーでも良いけど

×ROADSTAR
○ROADSTER

やっぱ気になる

>>808
Dに頼むと、その車用のが来る。
ちゃんとNB用って言わないとダメ。

799はNBの話をしてるわけだが。

>>808

車検証を見せてとかだと、NB用って言わない限りNA用だろうね。
また、言ってもNA用が来たりとかあるから要注意

パーツ番号ひかえさせてもらって注文した方がいいよ
別にディーラーの人信じてないわけじゃないんだけど

パーツを注文する時って、

自分の車の型式番号　NAかNBか、6か8か
自分の車の車体番号　何万番台か

を聞かれた上で、整備書だかパーツ書だかをコピーしてきて
「この部品で間違いないですか？」
とイラストで確認される。

これが普通じゃないの？
今まで何軒かのディーラーで注文したけど、みんなこんな感じだったぞ。

三河安城のうｐガレージに 中古品が売ってましたよ。
赤色（多分クラシックレッド）
少し前に見たので今はあるかどうか解りませんが。
結構シブ可愛かった。

>>803
ﾉｼ
通常の青年男子であれば出来ると思うのだが・・・。
確かに自分は腕力の無い部類には入らないと思うけど。

�@　ﾌｯｸ外してDHTｽﾞﾗす。
�A　ﾄﾞｱ開けて（ｺｺ重要）DHTのﾋﾟﾗｰ辺り中心に立ち、左右に腕を伸ばしｶﾞｼっと掴む
�B　おもむろに持ち上げる。

装着はこの逆。

外す時は持ち上げてから置き場所に迷わない事。
載せる時はDHTの金具でﾎﾞﾃﾞｨｰを傷付けない様に養生等して注意する。

こんな感じでやってます。

>>818
ｳｲ。だがそのイラストが不鮮明でわかりにくい場合もある。
ましてやNAなのにNB幌なんかつけていると、車体番号から
発注できないので、ほとんど賭け。

マツダのホームページでクーペが消えてるんですが…
もう生産中止？結構悩んでたんだけど

ロドスタクーペはこれで間違いなく珍車の仲間入りだな

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/

ページは残ってるね。
やはりかっこいい。

クーペもターボも完売したんじゃなかったけ？

MR2スパイダーよりは売れたよね？

>>818
普通はそうなんだが、このケースは例えNB用を希望しても
NA用がくる可能性があることなんだ…真面目に対応される
と尚の事で。

クーペ限定車は完売。ノーマルモデルはまだあったはずだが。
カタログの片隅に載っているから、売り切り中止とはならないと思うよ。
でも本体自体を生産再開するかぁ？今だから、あまり迷う時間
はないよ、きっと…

×でも本体自体を生産再開するかぁ？今だから、
○でも本体自体が「生産再開するかぁ？」という昨今、

>>824
あ、ほんとだ。ページはまだ残ってるんですね。
ディーラーに聞いてみるしかないですね。

>>827
そういうことか。
それならやっぱり「ＮＢ用をください」ときちんと伝えることかな。
俺は結構そうやって限定車用のパーツを注文してるよ。

>>826
ＭＲスパイダーは１００台も生産されてないからねぇ
私の住む県のディーラーでは３台売れたと聞きましたが
当然、実車は見かけたこともありません

ZAXのドリンクホルダーどっかに売ってないか？
ヤフオクもう終わってて鬱・・・・・・・・・・・。
後悔・・・・・・・・・・・。
まいった・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>833
MIATA MAKINGのカップホルダーとかどう？
おれ、それ使ってるよ。運転の邪魔にもならないし、おすすめだけど、あんまり使っているって人を知らない。
言わないだけかも知らんが。
ttp://www.open-inc.co.jp/rcoj/shop/05interior.html
↑の下のほう。

>>820

レスありがとうございました。
その後、一人で挑戦してみたのですが私の腕力では無理でした＾＾；
傷物にする前に誰かに手伝ってもらいます。

>>835
多分ｺﾂさえ掴めば何とかなると思います。
実際出来る人探して目の前でやってもらえるといいんですけどね。
大切な車ですから無理しないで正解だと思います。

最近ジムカーナにハマってしまい、エンジンをついついブン回してしまうのでエンジン管理しようと追加メーターを付けようと思ってます。

予算の関係上一つしか付けれないのですが、水温計と油温計、付けるならどっちがいいでしょうか？

>>837
水温計でどうぞ

油温が上がると水温も上がってしまうのがロードスター。
俺は油温計を勧める。まあ水温計でも全く問題無し。
どうせなら少し上乗せして油温も水温も表示できる奴にしたらどうだ？

>>820
一人じゃ無理だろ。いくらなんでも。
でも、今度やってみよ。でも手がとどかない悪寒。

>>838>>839
レスサンクス！
水温計を買うことにしまふ

サーキット走るなら水温油温油圧計は最低限付けとけ。後悔するぞ。できればラジエターも二層式とか。あまったらオイルクーラーもいいものに。

NBってラジエタ変える必要、というか費用対効果は高い？
たしかアルミ2層だったと思うんだけど今この時期でも街中では100度越えを
ちょこちょこ見せられて鬱になる

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43562752
ヤフオクにあるよ。
これかい？

>>833
古いものならもう廃盤になっているかもしれないが、ZAXはこのスジでは大…というか、
最大手の�潟Jーメイトのブランドだから、カーグッズショップ回りをしてれば見つかる
んじゃないか？

�潟Jーメイト
http://www.carmate.co.jp/pc.html

ターボ組んでても、今の時期

上がって70℃
走ってて50℃以下

NAで冷却系はオイルクーラー付いてるくらい

>>846
そりゃ明らかにオーバークールじゃないのかい？

NAのスプリングってＩＤいくつですか？

83ｍｍ

>843
NBってアルミ2層なの?

>>850
NB2から純正でアルミ２層になってるはず

NB1はちがうんだ・・・

話の腰を揉んで大変申し訳ないのですが、

NA6CEの一通りのリフレッシュをしようと思ってます。お金ないので足廻り以外
エンジンにくっついてるホース類から全てのオイル類フィルター類です。
Dに持っていっていくらほど（金及び時間）かかりますか？
エロい人いましたらお願いしますm(_ _)m

830
クーペ頼むなら、今月中に！
オートサロンの会場でE&Tの中野氏が今月いっぱいを目安にすると言ってたよ。まだ、mm-1のバックオーダー残っているから、確実に生産されます。それと、限定のタイプＡはディーラー展示車が3台残っていますよ。マツダHPの中古車検索してみて

ちなみにオイラはクーペ乗り

マルハさんのＨＰが更新されてるなー・・・
テクアド、ナックルとエンジンメンバーについてか・・・


と、何気なく見ていたら・・・







これ俺の事だ―――――（ﾟ∀。）―――――！！チュドーン

>>830
俺もクーペ乗りなんだが、迷ってるなら買ったほうがいい。
こんなマイナーな車、後で欲しくなっても中古で探すのは大変だよ。

静岡県浜松市にあるアイスタイリングってお店は信頼出来るんですかね？
ロードスターの雑誌で取材協力とか良くしてるんですけど。
情報求むす

ＮＡのお尻っていいですね。ユーのｽってﾁｯｺｲプレートもイキでいいですね。
ﾐﾆﾊﾞﾝから乗り換えたいけど雪国ではしんどそうだ・・・。

そーいや、この前J蒸すでMR２スパイダーを初めて見たよ。
なんかヅラが乗ってるような、浮き上がり感があったよｗ

>>853
もう少し具体的にメニュー言ってくれんとよくわからん。
フィルターというが、オイルフィルター以外もか？燃料もか？
10万もあればたりるんじゃないの。←適当

>>857
専門中古車屋さんです。
中古車販売、買い取り、車検、整備が主な業務です。
マルハさんのような改造屋ではありませんので悪しからず。
近所なので世話になってますが、特に問題ありません。
スタッフは良い人達だと思います。
もう創業10年ですからね。
ヤバい事してたら続かないでしょ？

疑って掛かっていたら、信頼できるのは自分だけになる。
鬼のプライベーターでも目指しなさい。
その気がないなら、信用して車預けなさい。工賃用意しなさい。
それだけの話。

ＺＡＸのドリンクホルダーってコレ？
http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0171232311.1108580666AAAA&BV_EngineID=ccccadddlidkklgcefeceeedfgfdffg.0&syohin_cd=4973007511014
http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA1803894063.1108580746AAAA&BV_EngineID=cccdadddlidkklhcefeceeedfgfdffg.0&syohin_cd=4973007511021
バックスで受け取りなら送料かからないので結構いいかも。

それとヤックの製品もほとんどロドスタで使えます、タブン。

そんなの貼られても見れないんだが。

>>847
水温ｾﾝｻつけてる位置にもよるんでない？
ﾗｼﾞｴﾀ付近はｻｰﾓが開かなきゃそんなもんかも。
ｴﾝｼﾞﾝ内はｻｰﾓ設定温度以下としかﾜｶﾗﾝね。

>>843
そんなエサで
俺様が釣られると
思ってんのか!!
　　　 ｜　
　　　 ｜
　　　 ｜
　　 　φ

　　 ／V＼
　　/◎;;,ヽ
＿ ム (゜Д゜)|
ヽツ (ノ::::|)
`ヾソ:::::ノ
　`ー∪"∪

スマソ．．．．
とりあえず逝ってきます。 ∧||∧


トップページからショッピング→売れ筋ランキング→ドリンクホルダーを見てください。
ＺＡＸのドリンクホルダーが３００円ほどで転がってます。

>>866
携帯からのAA投稿は評価するが、

「もう少しがんばりましょう」

ＺＡＸはＺＡＸでも品番違うじゃないかよ！
これじゃ、つかないよ！！
まったく！

>>851

NB1でもNB8なら2層式だったような気がする
にしても純正2層式ってけっこう値段する。で漏れは
マルハの2層式をえらんだけど、サーキット走っても
ジムカーナしても、ドリフトしても問題なし。
ま、夏とか低速高回転を続ければ水温上がるけど
クーリングすればすぐに水温さがるし

>>868
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

サイドのウェザーストリップの中に水が溜まって、下り坂で中身が

ざーーーーーーーっ。

降りてよく見ると、助手席側のストリップは断面図が逆Lになるくらいしっかり
押さえつけられてるのに、運転席側はかるーく窓に接触するかしない程度に
しか押さえつけられてない。

これって、逆Lになるくらいしっかり押さえつけられてるのがデフォですか？

http://img.221616.com/msn/info/nandemo000080.html
オープンカーの代名詞はロドスタって言うのは古いのか！！

そこでウェザーストリップにアーマーオールですよ奥さん。

ホンダ党って書いてあるじゃないか。

今はコペンだな

ハードトップの塗り替えっていくらぐらいかかるよ？
やったシトいたら詳細plz。

カーコンビニ倶楽部あたりで見積もりだけやって貰ったりした方が早いんと
違うか?大体バンパー何かと同じ位で3万くらいじゃないの？
詳細はどうせなら車板の板金塗装とかの質問スレで聞いたら?

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107863099/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/11073066561/

もう少し頑張りましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107306656/
下のコピペミスだったな。
ま、確か以前同じ様な話があって、塗装前の状態とか塗り替える色によって
結構違うのでもう少し話は具体的にしてくれ。
ソリッドで3万くらいだったよ・・・・確か以前話題に上ったときは。

>877
中古HT黒を白塗装込みで5万で買った

>>877
近所の板金塗装屋さんで３万でやってもらった。
ただ、この塗装屋さんはハードトップの塗装やったことないから
値段もだいたいこんなもんでどう？みたいな感じだったので
ヨソではどうかわからん。

>>873
まぁ、ガリバーだし

>>882
つか「音速のインテ乗り」なんて名乗る香具師にロドスタ乗ってほしくない気がする。

>>878
>>881
レスthx
これからオクで落とすつもりでどのくらいの額までならいけるかなと思った訳で。
参考になりました。ありがと〜＾＾

>>884
それって、落札後に出品者自身がが塗り替えるってやつじゃないよね？

>>870
NR-Aも２層だね。

で、Dテクのあのクルマ。
フロントバンパとヘッドライトのセットも個別で
買えるようだ。
大阪オートメッセのマツダブースで配ってた冊子に
載ってた。22万円。

ガイシュツだったらすまね。

>>886
セットでその値段なら意外と安いかも。
デザインがあんまり好みじゃないが。

>>886
ちなみに、暑い時期にミニサーキット走って油温が１３０度超えても水温は１００度ぐらいで安定してます。
エンジン給排気完全どノーマルのＮＲ−Ａでつ。

新品で純正ラジエター買うとかなりいい値段しますが中古や廃車からもぎ取りとか出来たら結構いいかも。

>>885
でなくて落札して板金屋に頼みます。

>>886
NR-AはNB2からだぞ。
NB1にNR-Aは無い。

>で、Dテクのあのクルマ。

で、このクルマ売れてんの？

>>889
そか。ならよかった。

>で、Dテクのあのクルマ。

滅茶苦茶カッコ悪いと思ってる俺は少数派なのか？

>>893
少数派か多数派かはわからんが、俺もかっこ悪いと思っている。

>>893
同じく

同じく
でも内装はありかな

NA6を買おうと思ってます。
ベルト、ホース類、オイル等即交換で検討中で
中途半端に高い値が付いた物より価格低めを狙っています
どの価格帯が無難ですかね？

消耗品全交換するならどれ勝手も一緒とか言うのはご遠慮ください

>>897
価格帯で言われると難しいな・・・。
過去ログでも何度も繰り返し言われてるけど、整備記録簿とかで確認できないメーター距離は
信用しない。これが大前提ね。
そんであとは年式やコンディションによってピンキリだし、まあ５万〜６万km走って５０万くらい？
無難ということなら「あえて言えば」そのくらいが無難。

ていうか相場から外れて安いやつは無難じゃない、としか言えんわｗ

>>897
整備前提か？
ならば車検を受けてすぐのものか、車検切れ品を見つけ車検を受け購入…

無駄に考えることは無い。これしか選択枝はない。
価格帯は>>898でｶﾞｲｼｭﾂ。

>>898-899
レスありがとうございます
ロードスターなんて、地元雪国だしオープンだし2シーターだしで
実用性考えると全く購入視野にいれてなかったんですが
友人のロードスター運転させて貰ったらハマってしまった...orz

>>898のいう50万あたりで>>899のいう車検の有無みながら
ノーマルに極力近い奴探してみようかと思います
買った時にはまた報告しますので仲間に入れてください

ロドスタって実用性は十分だと思う

>>886
マジでか！
よぉし俺はドア内張りが買えるか問い合わせてみるぞぉ
ばら売りしないと採算がとれんでしょうに

３人以上で車に乗ることがあまり無い環境なら、実用性は十分だ。
２人で２泊３日旅行ぐらいの荷物なら普通に載せられるしな。
ウェザーストリップの管理さえきちんとしていれば、雨漏りもまずありえないし。

雪道は不謹慎だが楽しい。

>>901
街中で乗り回しても、
最小回転半径が小さいから、取り回しが楽だし、
オープンで走れば最高の後方視界のおかげで、駐車スペースへバックで入れるのも楽チン。

これに勝る実用車はないと言えよう。

>>902
俺もおそらく同じと思われる冊子貰ってきたが、外装は全部エアロパーツとして売るみたい。
autoexeとかvaryと同じように列記されてた。
とりあえず、内装は載ってない。

今になってNA買うとはなかなかチャレンジャーだな

なるべく5年以内&5万キロ以内の車にした方が･･･
走行距離行ってなくても10年物は結構やばいぞ。

>>897
50万出せるならディーラーにもたくさん転がってるよ。

>>897
50ﾏｿならNA8が買えるしね。
何かNA6に思い入れでもあるの？

どうしてもNA6じゃないとダメって訳ではないです
ただ、数が多くでてそうなので選択幅広く取れるかなと思ったわけで
あと、個人的にはこの車速さ追求する車じゃないと思っているので
1.8である必要もないだろうと・・・
メインは通勤使用になると思いますし

>>911
それならもうちょっと我慢して908氏の言うように5年以内＆5万�`のNBにしたほうがいいんじゃない？

>>911
数は多く出てるけど、いいタマのある確率はNA8の方が大きい気がする。
年式も（比較的だけど）新しいし。

友人NA6で俺NA8なんだけど、むしろNA8の方がまったりな気がする。
トルク指向だし、２速がダブルコーンなのも大きい（それでもすこんと入る他のギアに比べて、
２速だけザクッという感じで入るんだけど、俺の場合）。

ＮＡ８はほんとたるいよな

nb2買うんだったら1.6と1.8どっちがいいかなぁ。
基本は待ち乗りでたまにドライブで山の方に行きたいんだけど。

今ＮＡを買うならリフレッシュだって。初期投資は高いけど、あとからあとから
出てくる問題をモグラ叩きした結果よりは安くなる。

それか認定中古＠Ｄ。さすがにＮＡの認定品はないか？

金があるんだったらテンパチだな、
なければテンロクで我慢。

>>915
それなら1.6でしょう。燃費がいいですから街乗りでも気楽。
急坂だと苦しいですが、ならば遠慮なくシフトダウンして回すと。
それが楽しい車ですしね。

高速利用がすくないならＮＢ６に決まってる
ﾚｷﾞｬﾗｰで燃費いいし、あえてﾌﾞﾝまわせばよく転がってくれる
ﾊﾟﾜｰが足りなく感じるなら購入費と燃費で浮いた金をﾀｲﾔにつぎ込め

ところでロードスターの羅針盤ってずっと見れないけど
結局消滅？

俺NB6乗ってるけど、なんかパーツ少なくない？
M、SPとNR-Aでも対応品結構違うよね。
いじる気ないならそれでいいんだろうけど。

>>915
走る場所よりも
　遅いとイライラするなら１．８
　そうじゃないなら１．６

あ、パーツ少ないというのはNB8に対してなので。

>>921
動力関係はね…
サーキット向けにパワーアップチューンを図りたい人が、1.6を買うわけないし。

>>921
軽さで勝負
快適装備を降ろすだけでも
かなり違うようだ

まず自分を軽量化・・・・
快適装備をはずすのはそれからでも遅くない！

PWグリスアップパピコ｡

見ろ､窓がまるで新車のようだ！(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ♪

みんな３９。迷うなぁ。試乗できればいいんだけど、なかなか。
>>922
1.6と1.8だと加速に大きな差があるん？

>>928
このスレの>>537あたりから>>543位まで参照

>>890
いや、勿論そうなのだが
NB2でもふつうの1600は一層じゃなかったっけ。
NR-Aだけ1800仕様という事を言いたかった。

>>902
内装は確かにその冊子には載ってないが、air だか
なんだかの広告に載ってた筈。結局なんでも
買えそう。
ちなみに俺はあの車の外装は格好良いと思う。ああ
いう、アクリルライトカバーに弱いんだ俺。

1600か1800かは、金が無いから1600で我慢なのかと
俺も買う(試乗する)まで思ってた。

でも、1600には1600の良さがあって俺は1600を選択
した。昔のアルファの1300と1600(だっけ?)と2000の
違いみたいなもんだ。それぞれに良さがある。

NBになっても1600をリファインしていってるし、マツダは
もっとうまく1600を売ればいいのになあ。と俺は思う。

試乗してみればいいよ。
重さは1800 6速と 1600 5速とではトータルでどれぐらい
変わるんだろ。ドラシャとデフのサイズも違うよね確か。

>>915
おれ最近NB8新車買ったよ。納車待ち。
試乗できなくてすんごい悩んだけど、昔NA6乗ってた経験と
8の方がパーツ多いらしいって聞いて8にした。
6MTって響きもなかなかよかった。
NB1・2なら1.6にしてたかな

driver誌の綴じ込み付録

でぐぐってみそ

おはよう、みんな
一月ぶりに休暇取れたと思ったら
積雪・・・ﾑｷｰ

1.6だとカプチーノに加速で負ける。
1.8だと負けない。そのぐらいの差

負ける負けないでくらべると・・・・・

もちろん発進加速が〜って騒ぐような車じゃないから、
あまり気にすることじゃないんだけどね。
軽自動車相手で
気になる人と気にならない人がいると思って。

そかそか、俺も少しコンプレックスあるから脳髄反射してしまった
やっぱり心のどこかに「ﾓｱﾊﾟﾜｰ」って想いがあるようだ・・・・

モアベター？？

ワークスには勝つのか？

RSとNR-Aでまだなやんでる。
カタログに１６インチ対応ブレーキってあって、NR-Aで１５インチホイル履いてるのは、
ホイルが特殊なの？それともキャリパーが１５インチ対応に変更されてる？
そもそも１５インチで収まるブレーキなんだったらゴメン

>>941
市販のホイールでは、15インチでは付くものもあり、付かないものもある、ということらしい。

>857
非常〜に無愛想な茶髪メカが一人居る。
あの態度を何とかしてくれれば良い店と思う。

>>941
俺もそれで悩んだよ
まだ決めかねてるならＲＳにしちゃおう！
なんでかって？そりゃあもしもＮＲ−Ａのがよかった！
なんて事になってもどこかに仲間がいたら心強いじゃない？俺が。

>>941
ホイールオフセットやスポークの形状によっては履けない１５インチもあるらしい。

>>938
そこでターボの登場ですよ。

>>920

管理者がやる気ないらしい。MLも同様
今となっては2chとgoogleあれば参照しなくていいページに
なっているけどな（藁

>>944
RSにしちゃったんですね？決め手がどこだったのですか？
>>942 >>945
すると、RSにNR-Aのタイヤ＆ホイルつけてって言えば１５インチ化できるのですね。
市販の軽量ホイル（１６インチ）使用がオススメですか？
1.6でも１４インチの車種もあるので１６インチはでかすぎかなーっと思ってたのでした。

>>948
極め手っぽいのは、
NA6に乗っていた頃静にゆったり走りたい気分でも
ある程度回さなければならなかった(ほんのり騒がしい仕様)
1800も6MTも乗ったことがない
30kgの違いがわかるかわからない
街乗りメイン(ジムカいってみたい)末永く付き合いたい
(将来動力があって困ることはなさそうでも逆はどうか…)
長距離意外に多い
etc..
試乗できれば全て解決できたじゃん...orz
やっぱりNR-Aという仕様が16だから
16でいいんじゃないかって気もする

1.6と1.8両方を試乗したけど、一番の違いは発進し易さだったｗ
1.8は半クラでススーっと出るけど、1.6は少しあおらないと落ちる感じ。
結局俺は条件に当てはまる1.6をD営業が本当に見つけて来たので、そのまま購入ですよ。
しかし、調べているとNB6のパーツって少ないよな、ホントに。
でも問い合わせてみると意外にNA6とNB8用のが使えたりする。

1.6のファイナルいいなぁーと思ってましたが、
気分によってはそうじゃないこともあるんですね。
５速か６速かは、勾配やコーナー径で自由度があるぶん６ＭＴかなっというくらいです。
旋回中にシフトアップするのは苦手なので、立ち上がりまで回転伸びてくれればいいなーと。
オプションは欲しいの別にないから値引きは望めないかも(・_・、)

パーツと言えば、フリーダムは1.6対応してないの？

１．８よりも１．６のＥＣＵﾁｭｰﾝの方が速いしレスポンス良いし気持ちいいよ。
１．８は低速だけ。
あ、ＮＡの場合ね。

車高落としてみると改めてあの後輪とフェンダーの隙間の大きさに
違和感を感じるというか、ダサく感じてしまうよね