先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part9

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:38:27 ID:nEAI8kKL0

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part9

新世紀レガシィのメンテナンス、修理スレッドです。
先代がデビューして7年目、そろそろ色々なところが・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。

※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を
書き込むと答えやすいです。

[A型：1998.6～1999.5　BH/ 1998.12～1999.4　BE]
[B型：1999.5～2000.5]
[C型：2000.5～2001.4]
[D型：2001.5～2003.4]

前スレ

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089376773/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094983181/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360759/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105354178/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109489698/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113449455/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117219677/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:39:40 ID:cBe8depW0

2get

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:45:01 ID:dAiNv8n+0

＞＞1
おはようございます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:54:17 ID:O1TDf/PTO

4亀頭ターボは全く等長ではない。
4亀頭NAは一応は等長って言われてるけど
等長に近くなっただけで等長と呼べるものではない。
6亀頭は等長。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 11:21:43 ID:orCBkahM0

乙。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 14:42:19 ID:lP4nzBr60

しらんかったがこの型のターボセカンダリーまで廻ると排気が等長になるんだね
どうりで5000回転超えるとドコスカならないわけだ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 14:57:50 ID:IdkfMpKJ0

ＢＨ５のATでターボ付いてないタイプの車重はどのくらいですか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:02:41 ID:gmavbtSv0

セカンダリータービンも最初から廻ってますよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:30:28 ID:Cv5Lyrb40

ジャッキってリアはデフにかけてもいいの？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 21:25:27 ID:r/oCy9Lj0

いいよ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:24:42 ID:6puZ+ysf0

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　｡
.　　Λ Λ　／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

とりあえずｺﾚも張っとけ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:34:31 ID:meDBiesj0

スレ違いごめん。
奇色隊のＨＰってどうなったの？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 00:08:49 ID:1pZMggMf0

やっぱレガシーはﾄﾞｺﾄﾞｺいわなきゃな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:42:24 ID:R28acOIqO

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで谷が気になるから常時ﾂｲﾝにしてる、ﾄﾞｺﾄﾞｺ言わないがﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴る。
この型でﾄﾞｺﾄﾞｺ言わして走ってる限りｾｶﾝﾀﾞﾘは必要ないんじゃない？

15 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/16(土) 05:13:48 ID:94I65uyA0

>>1
おつかれさまです。

>>7
型とグレードによってかなり差があるよ。
A型TXの1390kg～GT30の1540kgまで。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 07:54:47 ID:sylKinrJ0

最近エンブレにうなり音がする。。。。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 09:52:43 ID:r9bbl+01O

ＢＥ、ＢＨ乗り潰したら次なに買う？
またレガシィ？
それともインプ？
他メーカー？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 10:21:29 ID:8Tc+aY6h0

>>17
トヨタだけは買わないと思う

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:20:51 ID:I73/I8zH0

BH5（C型）Eチューンにのっています。イルミの配線を取りたいのですが、
オプションコネクターの配線の位置はD型とC型でも同じでしょうか？
D型の配線位置はわかったのですが、C型がわかりません。宜しくお願いします。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:28:33 ID:I73/I8zH0

BH5-C型EチューンでのサイトでDIY方法が詳しく掲載されているサイト等
おすすめがあれば教えて下さい。宜しくお願いします。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:57:03 ID:2/Y8MnS/0

>>17
ﾎﾝﾀﾞ車に興味がある

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:13:58 ID:TaJyWEDX0

>>17
マークXかB4か

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 12:32:54 ID:vFOhwehhO

>>17
BPは最初イヤだったんだけど、最近好きになってきた。
なんだかんだで、次もレガシィの予感。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 14:04:28 ID:+90ayrX20

>>12
本人の告知通り、消滅しますた

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:08:20 ID:edH4LQeU0

駐車場のおばはんが「シュリーナンバーと外車は絶対あかんで！！」
と言って頑として聞き入れない状態なので、私が立身出世するかおばはん
が死ぬまでBE5を乗りつづけます。。。なんせミニやスマートでもダメと言うのだから。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:30:33 ID:Ppb+QN1K0

>>17
必ずトヨタにする。

たとえ欲しい車が無くたって。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 16:11:54 ID:r9bbl+01O

皆さんありがと。

スバル以外を検討の方、スバル以外にしようと思ったのはなぜですか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 16:35:47 ID:gEdESWRW0

>>17
D型でサバ顔になったレガシィがどうなるかで、決めようかな。
でも、BHってほんと飽きない車だよ。もう6年目だけど、「まだ行けるかな」って
気がして他の車に心が動かないw
一回だけミニに行きかけたけど、試乗してみてふっ飛んだw
あれに300万払う勇気は無かったよ。余程の余裕（経済的にも気持ちにも）が無いと
買えない車だと思った。

29 ：12：2005/07/16(土) 18:49:08 ID:PJxO+4rk0

>>24
あんがと。
告知なんてしてたのか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:02:00 ID:qv4rGIpv0

乗り潰す、ってだいたい何年くらい乗ったらそう言うの？
あるいはキロ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:14:22 ID:1pZMggMf0

漏れはBHのﾃﾞﾛﾃﾞﾛ音が気に入ってるんで、まだBHに乗っていたい。
非効率な排気干渉の音だってことはわかってるけど何か心地良いんだな。
BPはリアゲートの開口部が狭く感じたのと、事実容積も若干減ってるってとこが
ツーリングワゴンとしての設計思想から外れてしまったような気がして残念。
でも黒のBPはかっこいい。買うなら2.0Rだな。

最近クラッチペダルがｷﾞｺｷﾞｺ鳴くようになった。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:57:20 ID:Ppb+QN1K0

>>31
早期に対策しないとペダルブラケットあぼーんで自走不能になるぞｗ
漏れはＳ13で経験済み。はじめてＪＡＦ呼んだよ。

今乗ってるレガはＡＴだからそんな心配無いけどなorz

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:34:48 ID:LvEMpaI9O

あー、漏れのBEもｸﾗｯﾁ鳴いてる、ｷｺｷｺと。
そして今日、ｴｱﾌﾛがご臨終しますた（二度目）。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:46:29 ID:8VbXPNn60

>２０

DIY派ならテスター買ってみて自分で確認してみるのも良いぞ。
俺は秋月電子の通販で安いデジタルテスタ買ってサービスカプラの
電源確認した。テスター持ってると重宝するよ。

温度計測機能付きで1400円+送料で1900円で買える
tp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="M-00198"

何故かヤフオクだとこの値段より高いのに落札されてる

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:47:28 ID:AF7gGESiO

突然ですが、みんなオイルは何を入れてますか？
純正でもいいんですがエレメントを変えると4㍑じゃたりないんで
1㍑缶があるやつで、オススメはありますか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:55:34 ID:8VbXPNn60

最近はめんどくさいからジェームスのオイル交換セットにしてる。
4L以上でも同じ値段だし、ガスケットも交換してくれるからお勧め。

DIY派の俺でも最近オイルは自分で交換しなくなった。。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:52:37 ID:63qLU3Up0

>>35
Castrolの量り売り。安上がり。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:53:11 ID:63qLU3Up0

>>37
書き間違えた。CastrolのSyntronね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:55:58 ID:VGefl1Le0

モービル１です。
ラリーフォーミュラーを常時4Lで9000円切る値段で購入できるようになったので使ってます。
同じ5w-50のシントロンより吹け上りがいいです。

>>36
アンダーカバー外したりするのめんどいので、上抜きで3L程抜いて3L入れて、１L抜いて１L入れる。
っていうアホなことしたりします。バッフルを突き抜けんばかりに突っこんで抜いてみて
バッフルが金属でないことを知りました。　orz

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:30:47 ID:oHIBZrGk0

>>32

早
漏

すまん、ものすごく気になった。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:35:20 ID:oHIBZrGk0

ところで、センたパイぷとマフラー純正に戻したら、
260馬力に戻ったようですごく吹けなくなったよ orz
うるせーのそろそろやめようかなと思って戻したんだけどね。
なんか肛門塞がれてるみたいですげー気持ち悪いっす。
どうすっかなー。
てか前つけてたのキャタついてないwwwwwうはwwwwwwwおれ違法wwwwwww

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:38:36 ID:bBWxkPDl0

どうでもいいけど、みんなはオイルの違いなんてわかる？
オレは何入れてもサッパリわからんorz

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:40:35 ID:bBWxkPDl0

>>35
ちなみに、最近出た小さい純正フィルターなら、
４リットルでもギリ足りる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:58:35 ID:7x84bSh40

ＢＥ５のＤ型に乗っておりますが、カーナビ購入を検討してます。
皆さんはインダッシュ派？それともオンダッシュ派ですか？
お勧め品等があれば教えて下さい。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:16:14 ID:3eBED7Sq0

>>42
オレもｻﾊﾟｰﾘわからん。
○○○のOIL入れたら気持ちよく回るようになった、
なんてレスを時々見かけるがプラシーボ効果の人も多い気がする。
もちろんちゃんとわかる人もいるんだろうけど。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:16:24 ID:GR48UKe00

オイルってDIYで交換するのって完全に作業自体に自己満足するだけの行為だと思うんだが。
エンジンオイル交換の工賃なんてたかが知れてるっしょ？
自分で全部できるって香具師は良いけど、やってみようかな、って程度の香具師は
オートバックスとかに任せた方が良いと思うんだが。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:20:40 ID:jL5aLw2q0

>>41

?

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:50:21 ID:0AzOdvGA0

>>41

おまっ･･･ちょ･･･それ！！

ところでみなさんテールランプの点灯方式いじっちゃった人
いらっしゃいますか？ブレーキング時のインパクトはあるので
被視認性はよさげですがＺＱＮな感じもします･･･。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:19:23 ID:FPt29zJ60

>46

日曜大工で道具までそろえて本箱作るのと
家具屋で本箱買う違いみたいなもんだよな。

本箱を作る作業が楽しい、オイル交換する行為が楽しい
のであって、金勘定だけで話をしてもしょうがないよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:29:03 ID:FLJxiqHo0

>>29
正確には憶えてないけど
「レガシィには乗りつづけるけど家族との時間を大切にしたい」
みたいなことが書かれていた。
結構ＨＰをいいものにしようとすると時間が取られるって。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:33:04 ID:FPt29zJ60

100人のレガオーナーのHPに対して
その数百倍はROMってるわけだ。

そんなHPなんかめんどくさいという連中が
ここに書いてるつう程度だな。

そんな人のためにブログってのは流行るわけだ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:38:24 ID:FLJxiqHo0

>>48
参考になるか否か
http://www4.plala.or.jp/precious/b4side/brakeeuro_diy.html

参考情報：親父所有のレガシィを弄りまくる大学生によるＨＰ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:06:05 ID:FPt29zJ60

だれか一通り取り付けてレポよろしく

ttp://yagisawa.net/noah/oyuzuri.html

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:15:11 ID:0AzOdvGA0

>>52
ありがとうございました！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 09:33:13 ID:s/K6IfjdO

深夜に通販とかでやってる添加剤X1R買ってみた。
使ってる人いる？
調子本当に上がるんだべか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:26:51 ID:T/Cgjbjf0

>>55
オイルの中に(そのオイルに合った)添加剤入っているから不要。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:33:46 ID:zubdQ+PR0

いやーそれがさ、俺ほとんど街乗りだからデラの鉱物油入れてたわけさ。
んでこないだサーキット行く事になって一応オイルを化学合成のに替えたんだよね
HKSの銀色の缶のやつ。
いやいやいや、結構効果あるよ。俺としては高負荷連続走行で油幕切れの心配で替えたつもりだったから
極端に吹けが良くなるとかっての期待してなかったんだけど、それが意外とエンジンの調子良いのよ。
4Lで1マソは高いが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:50:58 ID:glaw/nPU0

BHDブライトン海苔です。(SOHC-AT、走行6.5000㌔)
直線の坂を３速2500rpm-3000rpmぐらいで上っているとき
ノッキングのようなカリカリという音がする事が有ります。
特に乾燥しているときの方が出やすいような感じです。

必ず出る訳でも無く、ディーラーでも判らないと言ってます。
ハイオクを入れて試してみましたが状況は変わらず、やはり出る事が有ります。
何か情報が有ればよろしくです。

59 ：BE5B-75000km：2005/07/17(日) 11:52:52 ID:61nA5PN00

新車時から純正オイル＋フロンティアしか使ったこと無かったけど、
Castrol Magnatec Protection(10W-40 4000円/4Lしない)に変えた。

単に粘度の問題かもしれないが、
シャカシャカ回っていたのが全域でヌルヌルした感じになる。
発進（MT)、低回転域での回転合わせはかなりの違和感。重い。
しばらく走るとマシになったが、慣れただけかも。
高回転では純正のビリビリ感がなくいい感じ。ヌルッとふける。

変化が最も大きいのは超低回転域(1000rpmまで！)、純正ではギクシャクして全く使えないが、
Magnatecだとアイドル回転でもヌルヌルと進む。渋滞では助かる。
始動性、燃費は変化なし。

最近エンジン始動後10分位両ヘッドから　ﾋｭﾙﾋｭﾙﾋｭﾙﾋｭﾙ…
ブレーキ鳴音と同じ位の音量がするんだがオイル交換と関係あるのかな？
だんだん小さくなって、しばらくすると完全に消えるんだが。

タペット？ラッシュアジャスタ？の異音は今までも報告あったけど、
ここまででかい音なんだろか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 12:44:49 ID:yQCID9Aw0

>>42
ｵﾚもそう思ってた。何入れても同じだ、と。
前に乗ってたﾗﾝｻｰの四駆の速い奴に油温計付けてたんだけど
10W-30の鉱物油入れてて夏場、いつもの長い坂道をｷﾞｭｰﾝ…で、油温105℃。
ある時、10W-50の化学合成油（高い！）入れてみたら、どんな所をどう走っても
98℃しか油温が上がらんのよ。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙは変わらなくても、やっぱ高いOILはそれなりかと実感した次第です、ﾊｲ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:54:19 ID:LoRom8M8O

ﾋｯｷｮｳ、費用対効果の問題だな。
俺はﾌﾘｰﾀﾞﾑだけで十分と悟った。ﾜﾝﾀｲﾑﾌﾛﾝﾃｨｱすらも不要。
以前はｶｽﾄﾛﾋﾟｭｱﾚｰｼﾝｸﾞや餅各種など試したけど、純正の五倍以上の
価格に見合う価値は無いと判断しますた。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 17:25:52 ID:1ZIgH6Ib0

>>58
タクシーが高位のギアで無理矢理急坂を登る時に出るような音でしょうか？
だとしたらそれはD型SOHCモデルの持病みたいなもんです。
燃調のセッティングが結構シビアなんだとか。
ハイオク入れると直ったって報告があります。
　

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 17:26:56 ID:1ZIgH6Ib0

ハイオク入れても駄目だったんですな...orz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:16:00 ID:yavq4GAX0

>>17
　マジなやむ。ワゴンやめるかも。BG後期、BH型と同等の
リヤシート内蔵パーティションネット復活させてくれ＞スバル。
あとインプワゴン、フォレにも展開汁！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:26:41 ID:T/Cgjbjf0

>>17
まったりとアウトバックかな。ザバ顔にならなければｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:28:51 ID:T/Cgjbjf0

>>58
エネオスの高いハイオク入れてみるとか…
それでもだめならガソリン添加剤(さらにオクタン値を上げるような奴)＋
一応プラグ交換。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:43:47 ID:LN2I4nX/O

カストロールってなんか新品の時から濁った感じで、ドロドロしてない？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:59:09 ID:+BWw+5lw0

>64
ディーラーで聞いたけど、パーティションネットの復活はあり得ない
って事だったよ。BQ型に期待するしかないかも。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:02:18 ID:v+9pgguS0

最近のガソリン高騰でハイオク入れるのがつらくなってきたんで、
レギュラーを入れようと思うんだが、ノーマルコンピュータって、
レギュラー／ハイオクの切り替えは対応してる？

ＢＥ５Ｂ／ＡＴ海苔

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:07:27 ID:59o5/EdL0

>>58
エンジンが違うけど．．
うちのBH9Dは１５００～２０００rpmでカリカリ音が出たけど、マフラー遮熱板が振動
してたらしく、締め付けたら一応直ってる。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:11:08 ID:GgMZjuPx0

>>69
対応してるけど、ブースト0.5秒になったり、燃費がた落ちに
なったり、ろくなことないと聞いたことある。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:13:46 ID:dEwRNCoJ0

>>69
レギュラーも使えるけど、ECUのマッピングがセーフモード（パワー抑制モード）に
同じような走り方をしていると余計に燃料を食い、結果として1kmあたりのコストが
ハイオク以上に高くなる

と聞いたことがある
そうなったら嫌なので自分では試していないですが

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 23:29:51 ID:v+9pgguS0

>>71-72
ということは高くてもハイオクを入れるほうが気にすることがないからよいってことですね。
しばらくは満タン入れずに、必要量ずつ入れるようにして調整します。
ありがとうございました。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:04:48 ID:AIvrp3E40

>>44
ｲﾝﾀﾞｯｼｭのせり出してくるﾀｲﾌﾟのｽﾄﾗｰﾀﾞを使ってますが、
せり出してくるとエアコンが操作できません。
せり出してこないﾀｲﾌﾟだとかなり下のほうになってしまって
見難い。
ｵﾝﾀﾞｯｼｭは視界が悪くなるので、せっかく見切りがいい
ﾚｶﾞｼｨではもったいない。

･･･と個人的には思います。

お勧めは今までﾊﾟｲｵﾆｱとﾊﾟﾅｿﾆｯｸしか使ったことがありませんけど、
ﾊﾟｲｵﾆｱのほうが画面が見やすいし、精度も良い様な気がします。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:09:40 ID:/4dRy8Ha0

>>62,70
㌧ｸｽ
Dﾗｰのﾒｶも遮熱板の可能性もとは言っていたが
もう一度、上げてあちこち叩いたりしてみます。

76 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/07/18(月) 00:22:21 ID:PDVVQcIz0

>>73

レガシィの燃料ポンプにとっては、ちびちび入れるより満タンに入れたほうが良いと本に書いてあったな。

なーに、ガソリン高騰って言ったってフルサービスのGSが142円/Lを掲げてる
俺のの地域よりは安いはずなんだから満タン入れたら？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:50:57 ID:UHSL7Jfm0

>>74
オンダッシュで視界悪くなる？
丁度モニターの下端がハザードスイッチにかかる位に設置してるけど、遮られる部分はボンネット
に少しかかる位なので、視界への影響はゼロです。ちなみに身長177cm。

但し、ナビとして使うには最も適した位置だとは思うが、盗難、いたずらが心配。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 00:56:18 ID:oZFAAsC8O

>>76 どこだよそれｗこちらは千葉ですがハイオクの看板価格128円、実売125円くらいかな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:31:22 ID:kuJ4wnzd0

オンダッシュの場合人によって見え方違うから
77と同じにはならないよ。

俺は邪魔臭くて断念。

74のストラーダいつのか知らないけど
モニタだけ倒せるでしょ？
エアコンはオートなのに操作をそんなに頻繁にするの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:12:28 ID:aLJzWXa40

BH5C（AT）が本日納車でした。

早速乗ってみて、ガソリンを入れに行って気が付いたのですが、給油口が細いんです。
こんなもんですか？

セルフだったのですが、給油するホースの車に差し込む口がぎりぎり
入るかどうか、ってくらいの細さで、しかも奥まで突っ込むと給油機が
誤作動（？）して全然満タンじゃないのに給油が止まってしまいます。
半分よりちょっと深く差し込むくらいで給油するとなんとか満タンまで
止まらずに入るのですが…。

前のオーナーが給油口になにか付けているのでしょうか？
それともこれは元々こういうものなのでしょうか？
前に乗っていたスターレットはこんなに細くなかったのですが…。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:59:31 ID:052JbX4W0

>>80
細いです
ノズルがぎりぎり入るサイズです

満タン近くで止まることはあるけど、そこまで酷くないですけどね（ENEOSのセルフ）
フローが悪いので、オートストップがかかってからもちょろちょろと結構入ります

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 06:10:04 ID:ivl92pVS0

確かにレガスは口が小さいねぇ…
もうひたひたになるまで入れる癖が付いてる…

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 10:14:16 ID:dvknqhHi0

ブレーキランプLED化ってやばいんでないの？
消費電力少ないもんだから車両がブレーキランプ故障と勘違いして
ABS誤作動したりするらしいじゃん？
やっぱり純正がいいんだって。なんでも減らせばいいってもんじゃない。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:07:40 ID:bVvxEQ0t0

なぜブレーキランプ故障がABS誤動作につながるのかと小一時間(ry

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:11:11 ID:6qpqx/rU0

>>83

レガシィはそんな高級車ではない
自分はＬＥＤ化してるが全く不具合なし

86 ：ｶﾒﾗ屋さん：2005/07/18(月) 12:12:41 ID:NJ6gRzq20

BHってサイズが手頃で扱いやすいところが良いですね。
NAなのでリアにLSDは入っていませんが、不便を感じたことはありません。
豪雪でもこれで十分頼もしいです。
高級車に乗っている感じはしないし、BHになるともう新しい車ではないから
心置きなくガンガン使えるってところが逆に気に入ってます。
もちろん乱雑に扱っているわけではなく、メンテや洗車はちゃんとして
それなりに大切にしてるつもりです。。
BPもかなり良さげですが、次の車はBHを使い倒してからにします。
　

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 14:31:02 ID:QSjsz6Fb0

みんなタイヤ何はいてます？
みんなオイル何いれてます？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 16:37:02 ID:sr44PJa/O

>87
定期的に出る話題だなw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:22:55 ID:6X+qfmp70

>>87
>みんなタイヤ何はいてます？
純正
>みんなオイル何いれてます？
純正

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:06:34 ID:ZgfwpKJkO

タイヤ→東洋タイヤの安いやつ。
オイル→オートバックスのオイル交換メニューの二番目に安いやつ。

91 ：74：2005/07/18(月) 19:53:34 ID:9vvcgZlX0

>>79
すみません･･･貧乏なので、ｴｱｺﾝを出来るだけつけないようにしているのです。
つけっぱなしなら無問題だと思います。
ﾊｻﾞｰﾄﾞにかかるよりは断然ｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙをふさぐほうがまし･･･と思う。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:11:10 ID:bXvDzUeq0

タイヤもオイルも自分の予算内で好きなのでもんだいねーだろ。レガシーに限らず。
競技でもやるなら話は別だが

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:24:59 ID:UHcpQ/pZ0

>>87
ﾀｲﾔ→1本、11,000～15,000円（税、工賃別）位なら何でも。
OIL→4ﾘｯﾀｰ缶、3,000～4,000円（10W-30～10W-40位）鉱物油or半合成油

ちなみにﾀｲﾔﾒｰｶｰは何でも良し（JISﾏｰｸさえ付いてりゃ多分安心。今はGood Year）
OILは名の通ったﾒｰｶｰなら、まず大丈夫（ｵﾚはｶｽﾄﾛｰﾙorＢＰ）

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:36:56 ID:dVIaCKCf0

今日、エアコンの効きが悪い気がしてDラーで見て貰ったんだが、
「エアコンガスは規定量より少なくなってますが、効き自体には
影響がないのでこのままで良いと思います。」
とのコメントだったけど、本当に大丈夫でしょうか？
識者の方いたら教えて下さい。
確認用のサイトグラスを見ると、作動時には細かい泡がびっしりです。
少し見えるのが正常だと聞きますが・・・？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:46:47 ID:lxF9RlgV0

>>87
>みんなタイヤ何はいてます？
中古
>みんなオイル何いれてます？
中古

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:47:17 ID:kuJ4wnzd0

気になるなら補充すれば済む問題では？
補充するならついでにエアコンオイル添加剤ってのも
一緒に入れとき。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:47:58 ID:kuJ4wnzd0

中古オイルって面白いねｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 22:00:06 ID:oZFAAsC8O

サイトグラスってどこにあるの？ orz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:12:09 ID:ivl92pVS0

左のヘッドライト近くにあるはず

100 ：sage：2005/07/18(月) 23:14:32 ID:MKKuSuMC0

質問です
エアフロが故障したらどうなるのですか？
初心者ですんません

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:30:22 ID:cDhtR5MC0

BH-C TW E-TUNE
車検受けずに
B4 2.0i B-Spotsに買い換えようと思ってる
馬鹿でしょうか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:38:46 ID:oZFAAsC8O

>>99 明日見てみまつ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:48:54 ID:uw/6jRLD0

HFC-134aは油の関係で見ただけではな。
圧力で見んとな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:25:09 ID:nfHb/mrZ0

>>100
回転数がスコーンと落ちてそのままエンジンが止まる
MTなら煽り続ければ自走は可能だけれど
ATだと多分どうしようもないのでディーラーかJAFを呼ぶことに

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 00:40:05 ID:iDMpU2dN0

>>100
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になる

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 01:45:41 ID:VAJYvNkv0

>>101
後悔したら馬鹿決定

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 10:19:56 ID:G0O2Vb530

おれD型海苔なんだが、この前エアフロ外してみたら
黒い埃のような物がビッシリ着いていたんだがこれは
ブレークリーンとかで洗い流していいものなのか？
おまいら教えれ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 11:57:16 ID:Dc8RYjPj0

>>32

オレ、ペダルがキコキコ鳴り出したら556吹き付けてたんだが、マズかったか？
因みに前車はS13 ｗｗｗ
S13でも、ペダルキコキコ鳴ったら556吹いてたｗトラブル箇所が違うだけかな。

>>107

いいよ。
ブレークリーンって何？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 12:09:23 ID:G0O2Vb530

>>108
レスサンクス
しかしエアクリ通っても空気って結構汚れてるもんなんだな

ブレークリーンって言うのは呉のブレーキクリーナーの商品名

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:03:04 ID:bB25fhJfO

>16
ＭＴなら、ディーラーでミッションオイル見て貰った方がいいよ。
ＡＴなら、良く判りません。

111 ：名無しさん＠そうだトライブへ行こう：2005/07/19(火) 14:42:36 ID:yE92qtOn0

111ｽﾞｻ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 18:38:11 ID:RTeRhPB00

>>101
B4 2.0i B-Spots購入ストーリー

街乗り編
思ったよりよく走るじゃん。街乗りはこれで十分だな。
まぁ荷物が積めないのはセダンってことで・・・。
おまけにガソリンレギュラーだし。

高速編
合流で後ろから車来ちゃったよ。しょうがないな、ちょっと加速すっか。
・・・あれ～？なにこの加速？エンジンだけ勇ましいぞ～。
なんかフトン積んだ営業車のプ○ボックスに煽られまくりなんですけど・・・。
上り坂もエンジン回し気味になっちゃうから思ったほど燃費がよくないよ、シクシク。

結論
得るものも大きいけど、失うものも大きいと思う。
どこまで許せるかそのオーナー次第。
新しいモノ好きだったらどうぞ。そうでなかったら乗り換えるほどの魅力は無いと個人的
には思うが。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 19:56:12 ID:rHMRtzNd0

みなさんはＢＨ５をどう読んでますか？

ビーエイチ　ゴ？
ビーエイチ　ファイブ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:22:05 ID:K3dYmiWGO

>>113 ゴだね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:52:43 ID:v+iqBZqJO

Dラーの営業ﾏｿはビーエッチゴって呼んでた。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:29:28 ID:iDMpU2dN0

>>113
ﾌｧｲﾌﾞ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:32:44 ID:aOqc7+990

>>108、>>32
S13が弱いってのは良く聞いた話だ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:43:00 ID:rSmOcDEM0

ビーエイチ　ファイブのBです。とかディラーに電話で説明
していたら「はいはい、ビーエッチゴのビーですね」と
華麗に訂正された俺が来ましたよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:46:51 ID:nbq16sPGO

窓を少し開けて
それなりに加速させると室内が排気ガス臭くなるのは
どんな原因が考えられますかね？

臭くてたまらねぇ･･

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 21:50:23 ID:rSmOcDEM0

>>119
過去にも症例があがってますが自分が点検時にディラーで
お聞きしたところオイルがエキマニの上に少量たれて
その匂いが出るそうな。

放置してましたが(´-`).｡ｏＯそういえば最近臭わなくなったナリ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:17:12 ID:17cp75+S0

>>113
一個前のワゴン

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:33:14 ID:JN1CpyTH0

250TのエアサスはBHC。

B H C ？

それって毒薬ぢゃないか・・・orz

123 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/19(火) 23:27:16 ID:PbOd/TQI0

250Tは「にひゃくごじゅうてぃー」でいいのかな？
友人はRS30を「あーるえすさんじゅう」と読んでたけど、
自分は「あーるえすさんぜろ」。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:36:23 ID:vFVzJV3h0

>>123
「にーごーまるてぃー」じゃない？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:38:09 ID:+6uTPqQJ0

>>123
「にーごーまるてぃー」と「あーるえすさんぜろ」
じゃない？

126 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2005/07/19(火) 23:47:49 ID:UnQqy2wD0

「あーるえすさんまる」は無しか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:55:22 ID:lW3FMOo10

>>64　
　マジですか・・。orz。BHの次はマジどうしようかな。後期BH買うか。

　BPでうらやましいのは5速ATとシングルターボ。あとかっこいい
フロントマスク。あと小回り効くことか。直進安定性も雲泥の差だし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 23:59:57 ID:v1IiDc5i0

RS30は「びーいーいー」

129 ：BE5A ◆oDxkwwwwWw ：2005/07/20(水) 00:02:41 ID:sucx3Oeh0

オレも「あーるえすさんまる」だなぁ。
しかし我ながら何故「０」をゼロではなくマルと呼ぶのか謎だ。

130 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/20(水) 00:11:16 ID:7pOkuNL/0

「０」は「マル」が多数派ですねえ。

>>129
「マル」は輸入車の車名を呼ぶ時によく使うけど、
外人さんから聞いたら面白いかもしれないね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:38:58 ID:mnjwXxwS0

日本人エンジニア的に　「にーごーまるてー」　だろ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:58:16 ID:hEN3Xvfi0

漏れのホイールも確かにてーいーさんななって呼ぶな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 01:11:09 ID:uJIv2w6wO

じーてーびーいーつーん

134 ：119：2005/07/20(水) 02:20:12 ID:bn2Wr74pO

>>120
加速したときだけ
臭うんで、それとはちょいと違うような気もするんですが･･･

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 07:48:05 ID:NlAAeT7cO

215/45の17のタイヤで7Jのオフセット＋47って
どっか当たったり干渉したりする？
クルマはRSKです。
若干車高落としててキャンバーもちょびっと付いてるから大丈夫かとはおもうんだけど…

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 12:49:43 ID:uFSXUPZr0

びぃ～い～えすだな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 14:53:56 ID:Zh9JVlFQO

ﾂﾓｯ!240Z!（ﾆｰﾖﾝﾏﾙｾﾞｯﾄ）

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 17:10:23 ID:YWF5cTOs0

>>126
カローラさんまる(KE-30,TE-30)と間違えられるから無し。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 17:46:12 ID:UZHN1YSR0

3月にdb EUROへ変えた。
最近タイヤの限界が低くなっているんだが、熱に弱いのかのぉ。
他にコレ付けてるヤツいる？

今までなら微鳴きで曲がれてた場面で、キーキー鳴きながらズルズル滑る。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 18:44:28 ID:Z+0Don8VO

>139
つ｢溝の減ったﾀｲﾔはﾌﾞﾛｯｸがﾖﾚにくい｣

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:00:52 ID:GGt5CPfv0

>>134
オレはあるリコールの修理後に匂わなくなった。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:34:40 ID:Agi7DU7Y0

シャシダイ乗せて２２３ｐｓだった俺に何か質問ある？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:40:07 ID:ooPykdcp0

リアのテールをＬＥＤ加工されてる方居りますか？（ウィッシュなどのテール埋め込み）

ＤＩＹでの加工法が載っているＨＰなどありませんかね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:40:59 ID:ooPykdcp0

↑ＢＨです。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:41:42 ID:xuPf/k4u0

>>142
B-SPORTなら神

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:11:23 ID:8Jn25TPeO

>>142 車両の状況は？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:16:14 ID:vSJiiTE70

>>142
そうそう、A/TとかM/Tとか・・・・・・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:17:32 ID:pfkfU9Oe0

>>136
S401海苔ﾊｹｰｿ

>>143
BEなら知ってるけど　つ[ttp://www.geocities.jp/annapapalegacyb4/]

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:23:03 ID:ooPykdcp0

>>148
ありがとうございます。
引き続きＢＨがあればどちらさまかよろしく願います。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:29:29 ID:J4m78eEb0

>>142
そんで、最高速度は何キロ？

ちなみに俺はBH5D S-edi、MT糊
永井電子のウルトラターボモニでMAX250km/h

151 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/20(水) 22:40:25 ID:pQRPkNOr0

>>142
うちのは216ps～309psまで経験しています。
条件によって結構変わりますよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:51:42 ID:PpPl6/6P0

シャシダイなんて参考程度さ。
補正値でゼンッゼン数値変わってくるしね。

スバルはI/C上置きだから扇風機程度の送風じゃパワー
しっかりでなさそうだし。

153 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/20(水) 22:58:59 ID:pQRPkNOr0

216psの時は扇風機も当ててなかったよ。某多摩地区のSAB。
あの時は本当に落胆したなあ。

154 ：BE5A-RSK：2005/07/20(水) 23:00:59 ID:bT56JahH0

皆さんにお聞きしたいのですが、
225/45/17のタイヤを履いても問題
ないですか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:01:45 ID:4soE4OFA0

そもそも正確な数値が計測できないのに
無駄な金使って君たちどうするの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:05:01 ID:UPTNPOl50

自己満足

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 23:10:36 ID:vSJiiTE70

シャーシーダイは、いつも同じ所で比較しないとダメですね。
それでも誤差は出るけど･･。

ちなみにSAB東雲では、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに送風は無かったなぁ・・。

158 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/20(水) 23:14:37 ID:pQRPkNOr0

>>157
東雲では2回測ったけど、送風していましたよ。

正確な値は出ないけど、目安にはなりますからねえ。
まあ健康診断みたいな感じで、1年に1回は測ってます

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:10:22 ID:nQoNUEd00

>>158
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに送風してました？
ラジエーターには全開でしたが、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは・・・？って感じでしたが。
今は変わったんでしょうか。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:10:41 ID:j84MsGlIO

確かに毎年同じ時期に所で測るなら検診っぽいね。
俺のはATでフルノーマルだけど最近暑くてモサーリ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:15:58 ID:6B0Y5Dz20

>>154
ハンドル目一杯切った時にインナーに当たります。
我慢できない程じゃないけど。

162 ：BE5A-RSK：2005/07/21(木) 00:19:43 ID:T8n4FmDh0

>>161
なるほど、ありがとうございますヽ(´ー｀)ノ
『我慢できない程じゃない』ということですが
何か加工が必要だったりするんでしょうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:31:15 ID:gbsWzk2l0

安いFタワーバー購入～。効き目があればいいけど。BE5を小回りさせてあげたい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:33:01 ID:whXZftsV0

>>163
わだちにハンドルが取られるようになるという効果がありまつ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 02:10:21 ID:YENtIQgKO

>>141
よければ詳しくお願いします

166 ：139：2005/07/21(木) 11:58:18 ID:rkc/vrW10

>>140

いやいや、3月に変えたんだぞ？
走行距離にすると、5-6000kmかな。（町乗りメイン）

ネオバじゃないんだから、この程度でグリップ落ちないだろｗ
あ、でもメーカー同じだｗｗうぇｗぇｗｗｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 20:51:50 ID:kWDQeN4D0

ルクサーワンLEDルームランプはBH、BEの購入者が殺到したそうで
どこも品切れ！
ｷｰｯ!ヽ(ﾒ`皿')ノ
　

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:25:40 ID:whXZftsV0

>>167
買ったけど、期待外れ。結構暗いです…(色は白いけど)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:25:08 ID:kWDQeN4D0

>>168
乙です。でも暗いんだったら考えちゃいますな。

シャシダイ157psでした。NAにしては良かった方かな？
元が低いから....orz
　

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:29:30 ID:nQoNUEd00

漏れは、東雲で257psですた。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:36:04 ID:JhYaldJN0

ＢＥ５ＣのＡＴなんですが，ライトを点灯したときにＡＴのシフトノブの横にある
インジケーター（ポジションを表示するやつ）が点灯しません。
これはデフォルトなんでしょうか？
通常はポジションランプも点灯すると思うのですが，中古で購入したので分かりません。
教えてください。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:43:22 ID:xdkhbJVc0

点灯しまつ
球切れでしょう…。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:26:29 ID:HsdAERSr0

BE５A白海苔です。
今日、ポリマー加工に出しました。
コンパウンドとか使っても、水垢がすぐ付いてさ…
明日には仕上がります。
どんな風になるか楽しみです。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:29:34 ID:BB4LqJxR0

>>173
ｵﾚもﾎﾟﾘﾏｰ加工しようか悩んでる
仕上がったらﾚﾎﾟよろです

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:31:54 ID:BB4LqJxR0

IDB4かｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:56:08 ID:K9muScZI0

IDがBBと言ってみる

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:26:12 ID:7j/z0z4r0

どっちかってとIDがBB4でプレリュードになるのだが・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:28:12 ID:8ANxt6NvO

プレリュード懐かすぃ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 04:34:11 ID:cGOtdIq40

見た目はﾎﾟﾘﾏｰいいけど
長い目で見たらペイントシーラントのほうが・・・・

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 11:41:27 ID:Wvuh6LxT0

今度D型を買おうかと思うんですが、レガシィはオイル漏れはしょうがないと
聞いていたのですが営業の人に聞いたところBHの前の型はオイル漏れが激しかった
けどBHはほとんど無いと言っていましたが本当ですか？？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 13:07:18 ID:jK1fl+HZ0

漏れる漏れないは運次第だと思う。先々代の時は漏れたけど、修理屋さん
が液体パッキンでベタベタにしてちょっときつめのトルクでやってくれた。
硬めのオイルが良いと聞いたので、冬の３ヵ月だけ10w-40、あとは15w-50
にしたら漏れなくなった。
　その後、BE5Aに替えてすぐにナゾのタービンブローでリビルドエンジンに無償交換。
当時、ウチのディーラーはSTIのリビルドを使っていたのでSTI手組みだったらすい。
これは優秀で80000㌔越えても滲みすらない。素晴らしい！！
　あと、運転席側にあるパワステの高圧パイプのカシメ部分が圧と熱で漏れやすいらしく
ヘッドカバー、ブローバイ戻し配管からの漏れと勘違いしやすいので気をつけて。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 14:19:33 ID:o6hQRAsU0

ちなみに、リビルドエンジンは全て手組み
出力もスペック通り出る
普通の一般売りのは機械組みだから出力がバラバラになる。

ちなみに、インプSTiは全て手組みエンジン搭載

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 18:06:06 ID:RSw0deTz0

Ｃ型ＲＳＫ乗りですがちと相談させて、、、

少し車高を落として純正のリップ着けてるんだけど、真横から見た時の
前後のバランスが悪い。これは車高の落ち方を言ってるんじゃなくて、
リップを着けてる前に比べて、リアバンパーがスカスカで腰高に見えるんだよね。

そんでリアアンダースポイラーが欲しいなと思ったんだが、純正のは高いしどちらかと言うと
バンパーを覆うタイプのが欲しいんです。
ここで相談なんだけど、純正のフロントリップに社外のリアアンダーっておかしいかなぁ？
逆なら全然大丈夫なんだろうけど・・・
候補はプローバかヒッポースリークでつ。

ご意見聞かせてもらえますか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:37:02 ID:NyyMeDSf0

脳内でシミュレートしてみて、自分でｶｺｲｲと思うのならおｋでは？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 20:54:12 ID:1TCGaT230

真横から見たバランスを気にするんなら、
サイドステップも含めて考えた方がいい気がするけど、
その２社のなら純正サイドステップでも大丈夫っぽいね。
それほど大げさなデザインじゃないし、いいんじゃない？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:04:45 ID:Rdmbqgiq0

フロントにロアアームバー着けようと思ってるんですけど
候補だったクスコのバージョンⅡを着けると
Fデフのドレンボルト取り外しに支障が出るとかで迷ってます。
お勧めはありませんですか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:12:28 ID:EG0CjM3P0

182の
>出力もスペック通り出る

激しく嘘臭いな。

スペック通り＝カタログと同じ出力ってことか？

カタログと同じ計測はチューニングショップなんかじゃ出来やしない。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:15:08 ID:+2M5q2By0

BE5の社外リアバンパーなら
コラゾンのが結構純正サイドとのマッチング良いと思う。
　

189 ：183：2005/07/22(金) 21:35:30 ID:l3SmUkb20

>>184
脳内では、実は悪くないと思ってます。
>>185
そうですよね、これがジアラとかだとバランス悪いかもしれませんね。
サイドも各社結構大げさなやつが多いかな。
乗り込むとき蹴っちゃいそうｗ
>>188
チェックしときます！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:39:11 ID:o6hQRAsU0

>>187
ん？間違ってるか？
インプSTiはグロス状態でキチンと計測して搭載してる。
レガシィのEJ20に関してもリビルドエンジンは工場でバランス取り含めキチンと組んで出荷してる
ATなら250PS MTなら280PS±5%以内の誤差で出力が出てると言われた。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:40:54 ID:MPqdSc7a0

パート８でリアガーニッシュの水漏れについて質問しますた。
中古で買おうかな。。。。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 08:20:26 ID:kN99aZCc0

今日は5年落ちのマイBHにサイドスポイラー着けるんだ♪
Dラーから届いたって連絡あった。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:28:56 ID:cIxsasDrO

5年落ちならD型じゃないな。
オプションのサイドスポイラーはC型までのほうがｶｺｲｲな。
つくりはD型用の方がしっかりしているが。

194 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/07/23(土) 12:00:55 ID:vmwACh2z0

エアインテークの平らの部分の塗装って、雨の後の水溜りか何かではがれやすくないですか？

直径5cmくらいのへこみが左右2つも出来てしまってるよorz

スプレーで吹きかけて見たけどうまくいかないし…全塗装かなあ・・・。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 17:33:28 ID:6S7V4zmyO

レガシィ(BH5)とステージア(WC34)との狭間で悩んでます。
どちらがどのように優れてますか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 17:34:02 ID:6S7V4zmyO

レガシィ(BH5)とステージア(WC34)との狭間で悩んでます。
どちらがどのように優れてますか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 17:43:57 ID:Ukjrmmo60

リビルドエンジンの手組みとS401の手組みは同じものってことでいい？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 17:44:41 ID:KAIhcFID0

わざわざ携帯からマルチ乙
好きなほう買え>>195

ステージアのほうがヲタっぽくなくて見栄はれてイインデナイノ？
レガシイのほうが若干維持費は安いだろうが。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 18:45:04 ID:4owJXRQZO

D型乗りですがA/Cのコントロールユニットの表示パネルが
全表示されたままになってしまい数字などが読めない状態です。

Dが遠くTELで問い合わせたらユニット交換で7万以上…
中の基盤交換なら少し安く上げる事も出来るみたいですが
二つあってどちらか判りません

風量、風向は変えられているみたいなんですが
温度は変化無しです！

パネル側とケース側の基盤はどちらを疑ったらいいでしょうか？

またA型が解体屋にある情報を得たのですがこのコントロールユニットを
流用する事が可能でしょうか？
お願いします。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:34:41 ID:Ndcz6+Xk0

>>199
A型の流用は可能だと思う。
だけど温度センサーが本体内蔵式なので、
ナビを下ののDINスペースに取り付けている場合など
それなりの対策が必要。でないと温度センサー誤作動起こすよ。
対策パーツがどこかのメーカーから出てたな…。

っていうかクレームで対処してもらえないの？なんかいじったの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:15:24 ID:8Ge4aLjc0

D型でも保証切れてるもの多いと思われ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 21:47:26 ID:KB/zZLK30

現在ＢＨ－5・ＧＴ－Ｂ・ＭＴ・Ａ型に乗っています。
もうすぐ強化クラッチに変えようかと検討中なのですがなにかおすすめ
なのはありますでしょうか？？？
当方はサーキットは走らずに待ち乗りメインです。ブーストＵＰしています。
扱いやすい強化クラッチを探しています。
宜しくお願いします。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:06:00 ID:Pqhsxckx0

町乗りに強化クラッチなんかいらね

204 ：199：2005/07/23(土) 22:13:27 ID:4owJXRQZO

>>200さん
レスありがとうございます。
再度DにTELしてA型とD型の基盤の部品番号を問い合わせたら
やはり違っており不安でしたが自分も室内温度センサー
の違いぐらいだろうと思ったのでA型の部品を流用して
みようと思います。

因みにA/CのDINのところにインダッシュナビの取り付け加工
（ユニットの脱着と凸部カット）
して動作確認したら、このような症状に陥ってしまいました。
考えられるのはコネクタを抜く時、硬かったことと
カット作業の時、何らかの衝撃で基盤の破損です。

>>201さんの、おっしゃる通り平成13年式の為
保証対象外です。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:40:11 ID:y1D2O+pP0

>>203
だよな、まったく

あ、俺AT海苔ですた・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:40:52 ID:VKUkNFPk0

>>199
A/Cコントロールユニットは適合が色々あります。
もしあなたの車がD型の前期だとすると、D型の前期以外のA/Cコントローラーを使用する事はできません。
接続しても正しく動きません。

D前期なら、A/Cパネルを押した時”ピッ”と音が出るﾀｲﾌﾟ。
音が出ないなら前期ではないので、色々なコントロールユニットが使えるはずです。
ここで言っている音の話は、前期後期を見分ける話で、コントローラーの適合とは無関係です。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:46:03 ID:kAP3E8zW0

>>206
詳しく

208 ：199：2005/07/24(日) 00:12:46 ID:m3nR9rP5O

>>206さん
神レスありがとうございます。

自分の車はピッ音が鳴るのでD型前期のようです。
危うく無駄金を使い更に鬱になるところでした。
素直にユニットアッセン注文することにします。
本当にどうもありがとうございました
。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 00:37:11 ID:2LSeOqYC0

金かけない方法でまずはコネクタの抜き差し
もう一度やってみたら？

あとDラーだと無条件に交換か電装屋に丸投げだろうから
自分で直接デンソーサービスに持って行ったら？
そっちのほうが安く上がると思うぞ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 02:08:44 ID:kypWN+UJ0

>>206
つまりD型前期だけ互換性無しで
A～C型とD型後期は互換性ありって事？
「正しく動かない」ってどんな風になるの？
今まで聞いた事がない話だから気になる。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 02:51:11 ID:LMNYbXJr0

>>199
ユニットはA->Dの流用は多分可じゃないかな。温度センサの場所が
違うからホースの取り付けを弄る必要があると思うけど。
逆はセンサとセンターコンソールもD型のを用意しないとだめだと思う
けど。

コネクタ自体の互換性は知らない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 02:53:04 ID:LMNYbXJr0

>>211
うへぇ。なんかDION規制でプロバイダ繋げ替えとかやってたらすっかり
亀になってたし…。orz

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 04:31:25 ID:/ZobNktK0

D型は大変だねぇと思う

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 10:34:07 ID:Uz8yC7iw0

D型の人、ディスクローターのハブ部分って最初から黒く塗装されてますか？
それとも塗装されてなくて錆びまくってますか？
BスポあたりのD型最終でローターが黒く塗装されたのを多く見かけるので
仕様変わったのかなーって思ったんだけど。
　

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 10:46:18 ID:yrvHQltU0

D型は途中でころころ変わってるよ。販売期間長かったのもあるけど。
RS30/GT30出る前と出た後で大まかに「D型前期」「D型後期」、
前期はB4のフォグカバーが樹脂丸出しの段々付き、
後部座席にチャイルドシート用フック無し、
エアコンビープ音あり、
フロントウィンドウ用のエアコン吹き出し口が可動式etc...
カッパーオレンジ（後期で廃止、ただし６気筒車にはあり）

後期はLimited1でサイドウィンカーがクリアタイプに、
Ｆブレーキキャリパーがトキコ製に（Limited2でなぜかアケボノに戻る）
Limited2以降、ラジエターキャップが二つに
S-401は黒内装、リアウィンドウ切りっぱなし（余剰部品使ってるS-editionも同じ）
ディスクの塗装はLimited2辺りからかな。

216 ：206：2005/07/24(日) 11:05:02 ID:VcHDfJxo0

エアコンユニットの基板だけで部品が出ます。
ちなみに、BH(BE)だけで年式やらなにやらで下記の通り5種類もあります。

72343AE030、040、080、090、100
030,090だけが50,000円。他は40,000円です。

ちょっと前の話づすから絶対ではないかもしれないので、良く確認して自己責任でお願いしますね。
D型前期の物は、他のモデルに流用可。
しかし、Ｄ前期にはＤ前期の物しか使用できない。
ようするに、Ｄ前期は”Ｏ型”のような人と思ってください。

D前期に他のモデルの物を繋ぐと・・・
たしか、風量4の時に風量３になってしまい、風量１の時にファン停止だったような・・。
ファンの表示が1個ずつずれるような気が・・・・。
すみません、はっきり覚えてません。

よくある故障はGND不足です。
A/Cコントロール側から車体ハーネスにGND線が出ていますが、これがGND不良になって誤動作する時があります。
車体側とA/C側のGNDを切り離し、それぞれ直に車体アースして直る時も有ります。
また、全表示だとコントロール基板、表示基板の半田付けも確認してください。
接触不良がｱﾘかもしれません。また、表示とコントロール基板を接続するフラットケーブ（コネクター）も点検してください。
それを見てダメなら、基板交換するしかないですね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 17:39:03 ID:6XSAHs0K0

純正ビルを自分で取り付けたんだけどリアのほうから段差とか乗り越えるたびに
ギシギシギュウギュウみたいな音が鳴ってすごい嫌なんですけどボルトの締め付けが足りないのかな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:44:37 ID:2LSeOqYC0

締めすぎかもよ。

ってトルクレンチ使ってないのか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:52:07 ID:rr3K5wuv0

>>217
リヤサスにスプリングシートガイドは付いてるかい？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 18:53:09 ID:V060EcxW0

リアサスのきしみ音は、対策品がありますよ。
スプリングとサスの受け皿にかます部品です。
Ａ型の俺はこれで直りました。

221 ：210：2005/07/24(日) 18:59:33 ID:kypWN+UJ0

>>216
㌧ｸｽ。勉強になったよ。
疑うような言い方してすまんかった。

222 ：199：2005/07/24(日) 19:07:04 ID:EtQ5JiH70

今日、部品を注文をする前に>>209さん>>206=216さんの言う様に
コネクタ、フラットケーブルの抜き差し及び基盤の半田割れや
GND不良を確認してみました。

結果、今度は全消灯状態になりイグニッションON（全消）OFF→ON（全灯）
になり以後全灯状態のままです。

>>209さん
Dラーに行くにも1時間以上かかるような田舎に住まいでタウンページで
探してみましたが、その様な所が無さそうです。

とりあえず温度設定（25℃固定）全表示の為による発熱、設定状態認識不可
という不具合は残りますが他の操作はビープ音と共に作動しているようです。

今夏ボーナスも未だ出ず気持ちが落ち着いたら部品発注しようと思います。

全スレでETCのアンテナ取り付けの時も質問させていただいた者ですが
その時といい今回も暖かいレス本当に・・・本当に感謝します。
どうもありがとうございました。

223 ：217：2005/07/24(日) 19:25:30 ID:6XSAHs0K0

>>218
使ってません。締め付けるときめがねをゴムハンマーで叩いて閉めたからやっぱ締めすぎか・・・

>>219
それってスプリングに沿って張り付いてる樹脂のカバーのことなの？
それだったらついてるけど。

>>220
あっ、僕もA型だからもしかしてその対策品が必要なのかも。
おいくらくらいで買いました？

224 ：219：2005/07/24(日) 20:06:10 ID:rr3K5wuv0

>>223
その対策品がスプリングシートガイドだよ。

リヤ両側2点　部品代\1600
　　　　　　　　　工賃 \7000
だったよ。

Dラーによっては多少誤差があるかもしれん。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 20:54:11 ID:dQqSfZ440

13年C型E-TUNEのMTに乗ってます。
改造は排吸気系のみです。
皆さんはオイルは何使用してますか？
俺はRSとか使用してます。
今度、純正を使用したいと思っていますがどうでしょうか？
ディーラーで交換したいと思っています。
純正オイルはどうですか？
総額いくらくらいで交換できますか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 20:57:54 ID:Pet5bPSp0

ＢＨはＤ型の２５０Ｓで、色はシャイニーレッドの仕様がｲｲ！！
↑
かなり希少な仕様だと思うが、どうだろう？意見ｷﾎﾞｿ

てか、普通のレガ用スレはないのかぃ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:01:47 ID:+s1vt5yw0

>>225

なにこのB-DASH

228 ：217：2005/07/24(日) 21:05:02 ID:4TUmtNNp0

>>224
なんとそれがスプリングシートガイドというものだったのですか・・・
しかし相変わらず部品代は安くて工賃は高いのねｗ
早速問い合わせてみます。サンクスでした。

229 ：219：2005/07/24(日) 21:11:51 ID:rr3K5wuv0

>>228
足回りを脱着して取り付けるのでこんなもんかと・・・。

ちなみに俺はこの対策品を付けても直らず、ビル足4本総取り替えしても直らず
困ったあげく、足回り周辺のアームのつなぎ目にグリスアップしたら一発で直った
オバカさん♪

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:26:40 ID:/ZobNktK0

漏れなんて車高調＋スタビ入れたら前後からギシギシアンアン
フッ素加工しても１月ほどで音が再発
もうどうでもよくなった。

231 ：217：2005/07/24(日) 21:31:29 ID:4TUmtNNp0

>>229
ええぇぇぇ！それじゃ鯛作品付けても必ず直るわけじゃないのね・・・
なるほど異音の原因はケースバイケースみたいなというか消去法でたどってくしかないのか・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:35:21 ID:YPgaeNU70

来週アウトバックに乗り換えるんでＢＥについてるパーツ剥ぎ取ってるんだが
まず手始めにアーシングとタワーバー取っぱらってみた。
やっぱプラシーボだったのか、乗り味ほとんど変わらん＿|￣|○

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:39:17 ID:XvGdTK5b0

11年B型のB4走行7万キロです。

先日、昼間の首都高速を走っていたのですが、途中の渋滞でクラッチが段々と軽くなっていき、
踏んで応力のある位置がドンドン奥になっていきました。

もう半分泣きながら…３分の２くらいまでスカるようになった後、なんとか渋滞を抜け
けてちょっと走ったら戻りました。

これって、なんかの兆候でしょうか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:45:09 ID:8pI4ZZjRO

ヒント：クラッチフルード

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:50:11 ID:Pet5bPSp0

現行モデルでビルシュタイン製ダンパーが採用されているのは、ＧＴ系だけかね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:53:28 ID:8pI4ZZjRO

ヒント：スレ違い

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:18:11 ID:sgZfwldB0

>>225
私は純正扱い？の１００％化合elfのレ・プレイアードを入れています。
４Lで９５００円、感謝ディにはも少し安くなる。

ところで、純正オイルの規格がSMのやつは部分合成じゃない鉱物油だと聞いたが
真相はどうなってんだ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:20:43 ID:gBzGPyrSO

>225
ﾃﾞﾗに聞け。
ｵｲﾙ､ﾀｲﾔはｵｲﾙｽﾚ&ﾀｲﾔｽﾚで聞け｡

239 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/07/24(日) 22:36:59 ID:miTJAhHq0

>>233

夏になると良く出ます。
クラッチフルードを交換してみたらというアドバイスがありますが
私はまだやったことが無いです。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:54:52 ID:4nHOXdOo0

>>233
構造的不具合で、フルードのラインが熱されやすい取り回しになっているのであった。
早い話が、エア抜きしないと阿寒。試しにＤラーにタダでやれといって味噌。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:55:19 ID:KvBVo2B50

レガシイ乗ってる人ってＢＭに乗れないからレガシいをスケートボードにしてるってほんと？

242 ：209：2005/07/24(日) 23:13:40 ID:2LSeOqYC0

>199

これで調べられるよ。

ttp://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:23:48 ID:Y+mPHF+o0

BH5C GT-B E-tune ATです。最近中古で購入しました。

エンジンかけてしばらく、キュルルルー、とベルトが鳴っているようです。
（以前、似たような音を出しながら走っている車を、それはベルトがゆるんで鳴っていると知人に聞いた）

しばらく（2～3分）すると音は止まります。
いつも鳴っている訳ではありません。鳴ったり、止まったり、です。
アクセル踏んで回転数上げたときに鳴りやすいようですが、それも必ずではありません。

これはどんな原因が考えられるでしょうか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:42:51 ID:xPVIQxFQO

ベルト類が傷んで
滑ってるんだと思う

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:43:34 ID:XvGdTK5b0

>>234,239,240

クラッチフルードのエア抜きですね。
そういえば車検で変えてもらったけど、エア抜き不足ってことか。
納得しました。ありがとうございました。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:47:40 ID:Pet5bPSp0

>>241
そうかな。
俺は、レガシィ自体が好きだから、乗っているけどな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 00:16:04 ID:JPhed2h00

せっかくバカスルーしてたのに書き込むなよ。

248 ：199：2005/07/25(月) 00:35:05 ID:y21GMIsj0

>>209さん度々ありがとうございます。

早速HPの地域検索したら隣りの市に自動車電装品に○印が
してあったので営業時間に問い合わせてみようと思います。

重ねて御礼、申し上げます。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 01:20:14 ID:WLv+etpR0

>>247
ｽﾏｿ、無知な者でして。
今回の件で学習しました。今後気をつけます。
ａｇｅ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 10:04:39 ID:FzAnJQW10

ボクサーエンジンの動作を詳細に解説しているページを知りたいのですが、
検索キーワードが悪いのか、目的のページに到達できません。
特に、不等長エキマニの排気干渉による「ドロドロ」音の理由を詳しく（図解）
解説しているページをご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけ
ないでしょうか？

251 ：199：2005/07/25(月) 11:01:34 ID:ZTdYQ8EQO

>>209さん
>>242で調べたトコに早速、問い合わせたら
「いやぁ～ウチでも、そーゆーのは、丸ごと交換になりますねぇ」
…と言われちゃいました。
･･･il|li_|￣|○il|li

今日、Dラーは休みなので明日にでも注文することにします。

色々とお騒がせしスミマセンでした。>>ALL

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 12:26:19 ID:Qgy1GboF0

>>249
そういうヤツがいるのも事実かと思うが，だからどうこう言う程のことではない。
俺はむしろBMの下らんトラブルが多すぎて嫌気がさしたのでレガに乗り換えた。
はっきりいって，数千万するような外車であっても，その信頼性は日本車に遠く
及ばないと考えて間違いない。まあなんだ，日本車が実用車だとすれば外車は
遊び車だな。この両者を比較することがそもそもおかしいんだよ。比較するなら，
まずは外車の信頼性が日本車と同水準に達してからだな。操舵性なんかの比較は
先ずはまともに走ってからのことだ。

253 ：252：2005/07/25(月) 12:28:33 ID:Qgy1GboF0

↑
>>249　→　>>241　の間違いです。
スマン。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 18:31:30 ID:8ri+BDdX0

>>233
自分（C型）も同症状でﾎｰｽを無償で、
対策品に交換してもらいました。
原因も、構造が悪いとの説明でした。
ちょっと遅かったかな・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 19:30:21 ID:1aUgtfxz0

フロントのワイパーを新型用に交換した方いらっしゃいます？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 19:30:24 ID:WLv+etpR0

>>252
基本的には同意。
ただ、あまりＢＭを意識しすぎてレガに乗っている人ってそんなにいないと思うよ。
どこかのｽﾚで、ＢＭﾏﾝｾｰが、散々レガの悪口言っていたが、ただの腹いせにしか聞こえんかった。
要するに、自分の愛するＢＭよりもレガのほうが信頼性＆人気共に↑なもんで、どうしてもレガを陥れたいって
感じ満々だったもの。
でなきゃ、あそこまでしてひとつの車種を集中的に攻撃し、尚且つ攻撃しているやつらが挙ってＢＭﾏﾝｾｰ
ってのはｵｶｽｨ。
正直自分はレガとＢＭは比較対象ではないと思うよ。ＢＭは高級車なのだからベンツとでも比較しとけ。
そして、自分はまた、ＢＭよりレガのほうが信頼できるよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 19:35:40 ID:8ri+BDdX0

めんどくさい奴が増えてきたな・・・
やめようよ・・・

258 ：ぴー ◆P.suke/8e. ：2005/07/25(月) 19:41:24 ID:4mIFFZUu0

BFMの話をしているのかと思ってしまった。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:04:02 ID:RqnvqrHR0

漏れは今は無きプアマ（ｒｙ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:20:53 ID:IUWjuHhk0

D型のポジションランプは自分で
変えることは出来ますか？
本体が固くて？はずれないのですが。
コツあるのかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:23:10 ID:OKli3IN8O

STIのパッドについて。
メーカーのHPではローターへの攻撃性が低いとありますが
多くのユーザーの声ではローターがよく削れるとか。
どっちが本当なの？

262 ：206：2005/07/25(月) 21:31:36 ID:EAKsPzff0

本体ってﾗﾝﾌﾟASSYの事？
でしたら、全体を手前に「ｴｲﾔッ」っとやれば外れます。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰに傷がつかないように、あらかじめ布などで保護してください。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下部から手を入れて交換できるとも言われていますが、こちらはやったことが無いのでわかりません。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:37:21 ID:C5d13CA20

>>250

つ[www.mdcnet.co.jp/~ito/wrx/wrxfaq.html]
ただちぃと古い。BEが出たてのころ書かれたものっぽいな。

264 ：250：2005/07/25(月) 22:25:34 ID:7eajJ/nm0

>>263
おおっ、サンクスです。

ちなみにEJ20は、シリンダーの番号はどう数えるんでしょう？
運転席側前方が１番シリンダー？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:05:20 ID:PPhiK73K0

BH5D海苔っす
低速でハンドルを切ると、おそらくフロントデフが「バキバキバキ」って
ものすごい音がするんですが、同じような症状があった方、ある方
いらっしゃいますか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:13:39 ID:YHGdgc5b0

stiのパッドはローターがバウムクーヘンになります。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:30:16 ID:Ne5WQ5mM0

マフラー交換の時、一緒にブッシュも交換しました。
しかし、明らかにブッシュの穴の大きさが純正よりも大きくスカスカな感じがします。
ジュラン製のスバル用をなんの疑いもなく買ったのですが間違いだったのでしょうか？
今のところ取れそうな感じはしませんがそのまま使ってても問題ないでしょうか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:33:29 ID:rhAzYSM10

>>244
ありがとうございます。

ベルトの緩みですか…。週末にでもDに行ってきますか…。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:35:47 ID:ld64lzNe0

あのさ、ビルシュタインとかで燃焼室洗浄してくれる
サービスあるんだけどジェームスで水平対抗不可って
書いてあったけど、どこかでやったことある人いたらレポよろしく。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:36:16 ID:qlZfpwQd0

>>267
あー･･･どこかのサイトで詳しく書いてあったな･･･
確かスバル用だとインプレッサに合わせて作ってあるから
スカスカになると。トヨタの何かがぴったりだったと書いてあった
気がするが。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 00:22:33 ID:nXUi1Bg60

ＭＥＮＴＥＣ

272 ：268：2005/07/26(火) 00:54:25 ID:gXE+4KMu0

ベルトというと、タイミングベルト、パワステベルト、位しか思いつきませんが
他にも鳴きの原因となりそうなベルトってなにかありますか？

また、それらを交換となった場合、それぞれどれくらいかかるのでしょうか。
どなたか、ベルト交換の経験のある方、教えてください。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 00:58:19 ID:RWad0AB80

>>272
シートベルト？も結構ギシギシいうよね・・・。

274 ：268：2005/07/26(火) 01:19:39 ID:gXE+4KMu0

>>273
残念ながらシートベルトでは無いようです…。その時はまだシートベルトしてなかったので…。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 01:31:43 ID:YjCvHqql0

>>272
自分がそんな症状になったときは、エアコン（コンプレッサー）だった。
ベルトが緩んでるか、コンプレッサーがいかれたのか不明だが、
エアコンのオーバーホールは７，８万かかるって言われた。

不明なのは、とりあえずベルトのテンション？を上げてもらって、
半年後に車を変えたから。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 07:56:20 ID:hkaC6QozO

Dラー日く、走行中エアコンのスイッチを入切するのは良くないそうです。
最悪コンブレッサーが飛ぶ（脅し？）らしいです。
ﾇﾊﾞﾙ車はこの辺がデリケート（弱い？）そうで、注意して下さいという話。
どのメーカーでも同じかもしれませんがな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:32:56 ID:UYRTj+Dg0

スバルだけだろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:53:08 ID:3hTfRGEM0

>>276
高回転でエアコン切ると良くないね、
通常走行じゃ問題ないよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:38:36 ID:+aTF0kem0

他のメーカーでそんなこと聞いたこと無い。
まぁ、スバルでは日常茶飯事だろうけど。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:48:53 ID:PnbnP+Je0

スバルってエアコン作ってるの？
他メーカーと一緒でダイキンとかの
乗せてるだけでしょ
だったらスバルだけ壊れるなんてオカシイ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 11:58:05 ID:6FLSJ6U20

コンプレッサーも、エアコンパネルもデンソー製だろ。ちゃんとデンソーのロゴ
と型番入ってるし。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:09:44 ID:3hTfRGEM0

どのメーカも同じだよ。
サーキット走行とかでエアコンONにしてると壊れる。
と言うか比較的常識かと思ってた。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 14:50:03 ID:UYRTj+Dg0

君の常識は世間の非常識

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 16:49:22 ID:YOprlqZUO

>>272
早めに調整してもらったほうがいいよ

放置してるとﾌﾟｰﾘーも交換せないかんかもよ

285 ：BH5D：2005/07/26(火) 17:12:41 ID:lytmxkh6O

>282
同意｡

ｶﾞｽに混ぜたｵｲﾙ程度で潤滑してるｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが8000回転とかに長時間耐えるとは思えない｡
しかもｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰの径よりｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾌﾟｰﾘｰの径の方が小さいからﾌﾟｰﾘｰ比で見れば増速されてるわけだし。
回転が高くなりがちな軽なんかだとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは消耗品に近い勢いで壊れるからな。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:45:11 ID:qRJoS4qs0

>>282
同意。

なんだかよくわからないけれどそうなんじゃねぇの？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:03:17 ID:gXE+4KMu0

>>275
>>284
ありがとうございます。今週末にディーラーに行ってみます。
平日は全然乗らないので週末まで待っても大丈夫かと…。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:41:28 ID:fD3O22Ym0

走行中にON/OFFすると良くないという話が、いつの間にか
高回転でA/C→サーキットでA/C使用していると壊れるという話に摩り替わり、
鼻高々に語っている件について。

普通はそれ以前にパワーが落ちるからA/Cなんて入れないし、
エンジンの方だって悲鳴上げるよ。そっちの方が怖い。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:12:48 ID:/iqEegz/O

普段の町乗りでも、パワー食われるのがイヤでAC入れず過ごしてるオレが来ましたよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:31:10 ID:UjO5lWF10

人を乗せるとき以外は燃費重視でエアコンを極力入れない、
ビンボーな俺もやってきました。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:35:25 ID:pKXskp020

BE,BHの０～４００加速AT、MTそれぞれ如何ほど
なのでしょうか？

業物氏のトコにあった動画あまり速くないような･･･。

俺のもですけどね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:43:19 ID:cCBGZAPB0

とりあえずＡ型が一番速いでしょうね。
軽量かつファイナルがローギアードで、
つきのいい斜流タービン。

ちなみに自分のＤ型は７０００回転でクラッチぽん。
フロントのヘリカル君がきいて、キュキュと前輪が空転
した後、どっかーんと発射され、結構はやいと自己満足
しています。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:05:46 ID:xYQMJHhH0

>>292
　そーゆ運転しているとすぐにクラッチや駆動系(ドライブシャフト)が
逝ってしまうって雑誌にのっていたりするけど実際どうなのですか？
あとA型軽いといってもC/D型と比べてヒト1人分変らないわけで。

>>291
　CG誌の記事ではBE5AのRSK 5MTのゼロヨンが13.7秒。C型のEZ30
ランカスターが4ATで15.9秒。ATは多分15秒前後と思われ。ちなみに
BG5 GTの初期(250PS)の4ATがゼロヨン15.5秒。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:09:26 ID:xYQMJHhH0

　走行中にACのON/OFFをするとコンプレッサーに負荷がかかるって件。
少なくてもACをECONで使えば、コンプレッサはON/OFF動作する。だから
問題ないのでは？そもそも一般的に可変容量型以外の車のエアコンは
コンプレッサON/OFFで温度調節しているし。

　ちなみに、整備書見ると加速時制御は入っています。BH/BEのエアコン制御。
でも通常の加速時には作動していないもよう。たしかにエアコン切ると
ノンターボ領域(2500rpm以下)程度で加速しているときのツキが全然違う。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:52:05 ID:p60R+fGyO

初心者の素朴な疑問いいですか
Ｃ型ＲＳＫ、ＡＴ乗りです。
スポーツシフトで、特に２速をどこまで引っ張っていいのかわからんのです。

ちなみに加速時は４５キロくらいまで２速。
減速時は６０キロから２速でエンブレ効かせてます。

エンジン等への負担もよくわからんです。４０００回転越えたくらいになると苦しそうな音がするので、勝手にここらからは負担になってるのかなと初心者なりに思い込んでます。
皆さんの変速の仕方を参考にさせて下さい。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 02:08:11 ID:V3zkM2SU0

無理に使わないでもいいじゃん
ふつーのＤレンジでまったりでさぁ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 02:52:47 ID:ERpq1bkTO

>>295 いや、普通に7000まで回しますよ。てか4000からが本領発揮な訳だし、、

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 06:24:41 ID:nqzT2qd90

自分のレガのローン自分で払え　
俊宏の父親泣いて土下座して「俊宏の根性叩き直してくれ」と言ってた
わざと破産して無関係な者たちに迷惑かけても、
２０年前に裁判所で取られた佐世保市折橋３６３の家は戻ってこない
光武俊宏

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:03:09 ID:in1PU6fr0

>>288
だから普通に使ってると問題ない、高回転だと危ないと言ってるだけではないか。
なにが、鼻高々だか…

300 ：名無しさん＠そうだトライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:25:44 ID:U6ghN+5s0

300（・∀・）㌧

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:30:56 ID:YiML2+FA0

>>295

結論から言うと、レッドゾーン手前までおｋ。
だが、普段から回してないエンジンはつらいだろうな。

町乗り程度なら4000までで十分。
オレはMT糊だが、マッタリの時は3000でシフトアップしてるよ。

シフトダウンも、下げた時にレッドゾーン越えなきゃおｋ。
だが、普段から回してｎ（ｒｙ

普通シフトチェンジは、スピードメーターよりタコメーターを目安にするもんだぞ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 11:55:59 ID:Piwk+7g/0

>>291
叩かれるのを覚悟で書きますが、、、

先日ですが、友人のＧＤＢＢと直線でフル加速する機会がありました。
こちらはＢＥのＡＴです。
距離とタイムは測ってないですが、こちらがシフトアップした直後に
少し離される感じがしましたが、明らかに負けてるという感触はありませんでした。

ＧＤＢの加速Ｇはかなりのものですが、レガシィの場合実際はかなりの加速を
しているのに、それをあまり伝えないような感じですね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 11:58:49 ID:8hQFHwNT0

インプレッサとレガシィってエンジンの形式同じだったけ？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:35:41 ID:y1j4TMaL0

>>302

そりゃ車格というか、車の性質が違うもの。
曲がりなりにもレガシィはスバルのフラグシップモデル。
方や、インプレッサはスポーツカーといってもいいくらい。

例えば、マイバッハがフル加速しても、あまり感じないのと同じ（乗ったこと無いけどｗ）

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 13:29:24 ID:7MrpngBW0

>>303
EJ20までは同じだと思うよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 14:04:01 ID:PafjQdi70

>>297
>>301

参考になります。
それを聞いたらまた走りが変わりそうです
ありがとうございました

307 ：291：2005/07/27(水) 16:33:31 ID:IfShN3+/0

>>302氏
熱いレポートをありがとうございます。
意外と加速比べする機会が少ないのでほぅほぅと参考に
させて頂きました。自分のBHは１５～１６の間位と認識して
おとなしく走りまつ。
>>295氏
自分の場合行け行けモードと下りのブレーキで勝手にシフト
ダウンした時(平地になってもアクセル結構踏まないと中々
UPしてくれないから燃費節約の為マニュアルで４速へｗ）
位しかM－MODO使わないのですがたまに使うと回転の上がり
の速さにビックリ！リミッターに当ててしまう事もあります。

>>304
私的にはインプはスポーツすら越えたウエポン。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:25:18 ID:ukVCLujS0

>>307
ﾓﾄﾞ･･･夏休みだから仕方ないか。

「ｗ」と書いたら面白くなると思ってる件について

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 19:55:36 ID:nc5sQqYf0

>>308
なんか嫌なことあったのか？

ドライブでも行って来い。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:20:16 ID:c1i73CKc0

そんなことより藻舞ら、ミッションオイル何使ってますか？
レガシィに相性のいいミッションオイルを教えてくれ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:23:42 ID:xm3910cdO

天ぷら油

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:27:30 ID:9g0t/5zb0

オリーブオイルだけどなにか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:29:19 ID:vndIAvLC0

てすと

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:35:02 ID:c1i73CKc0

>>312
その場合はやはりバージンのほうが良いのでしょうか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:37:50 ID:gQnDP4Vy0

そりゃバージンに越したことはないが、使い古しでもまあいいんじゃね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:05:15 ID:8EKtMN5a0

俺なんて使い古しばかりさ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:46:54 ID:vfuV4Gp70

おれはペペ派。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:58:52 ID:kpYpW4qd0

EJ20とEZ30って性格違うけど、実際のスペックはそんなに大差ないのかな？
むしろ、3ﾘｯﾀｰのほうが夏場はエアコン入れてもパワーダウンが少ない分
乗りやすいとか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 01:23:45 ID:rD71QtcU0

別スレにも書いたけど、BE5D/RSK（MT)とBLEB/3.0R（AT)に乗っています。
絶対的にはBE5Dの方が速いんだろうけど、BLEBも想像していたよりずっと速いです。
ただ、BE5Dは強引な加速でBLEBは自然な加速と性格は全然違います。

エアコンのパワーダウンは両方とも昔の車ほど感じません。
BE5Dはエアコンによるパワーダウンより、暑い日のパワーダウンの方が顕著です。

乗りやすさはその人のドライビングスタイルによると思います。

燃費は全然違って
BE5Dで一般道9.0～10.0km/L、高速12～14km/L
BLEBは一般道5.5～6.5km/L、高速9.5～10.5km/L
ぐらいですね。

320 ：再投稿ｽﾏｿ：2005/07/28(木) 02:06:40 ID:y8xetw5Y0

BH5D海苔っす
低速でハンドルを切ると、おそらくフロントデフから「バキバキバキ」って
ものすごい音がするんですが、同じような症状があった方、ある方は
いらっしゃいませんか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 03:11:14 ID:L8MdnyTo0

エアコンをつけると不定期に変な異音と不自然な振動（特にアイドリング時）が発生してしまうのですが、
これはエアコンが故障しているのでしょうか？エアコンをつけてもなかなか冷えないし・・・
当方BE5Bを中古で購入して初めての夏で正常なエアコンの動作が分からず困っています。
同じ症状が出た事があるとか、明らかに故障だとか、実は仕様です。などなんでも良いのでアドバイス
頂けるとありがたいです。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 04:27:44 ID:ARM0NbXB0

>>321

仕様です。我慢してご利用ください。

というかエアコンの効きが弱いのはガスが減ってるだけじゃない？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 05:43:49 ID:50t5Qn6b0

いや、どのスバル車もエアコンの効きが悪い
漏れのA型も嫁さんのフォレスターも。
まぁ、ディーラーがキチンとガスを入れてくれてなかったりするのかもしれないが…

変な振動も異音もコンプレのクラッチが繋がったときの音じゃないのか？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:24:55 ID:UmLATo/JO

320>デフはノーマル？アライメントがズレてるんじゃない？俺、別メーカーの車乗ってた時にその症状が出てショップに相談してアライメント調整したら直ったよ。とにかく一度、ショップで見てもらったほうがいいよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 11:52:02 ID:Xw2+oZo90

>>322
正常ならガスは減りません。
どこかでリークしているはず。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 11:55:29 ID:9+bO1Wnm0

>>321
FRからの乗りかえならダブルの電動ファンが鬱陶しいのかも。
AC効いてたら余計に回りだすもんね。切れたり入ったりの切替も烈しい。
不自然な振動は先代はエアフロが先々代より弱い？相性？
があるし、アイドリングの制御をなんとも複雑なこったものに
してるようなので他社より不安定です。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 13:47:44 ID:OmZppx6v0

>>326
RB20DEは直接ベルト駆動されてたから常時ファンが廻ってたよ。常時
廻ってるから慣れるけど結構うるさいよ。
NAだから電動の補助ファン省略されてたけど。

328 ：320：2005/07/28(木) 16:09:57 ID:JXSFVpco0

>>324
情報ありがとうございます
デフはノーマルです。
Dラー定期点検に出して戻ってきてからこの症状が出るんですよねー
とりあえず見てもらいます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 22:21:53 ID:gzrlF94p0

>>319
げげー。そんなに燃費違うんですか…(AT/MTの違いはさておき)
今BE5D-RSK(AT)ですが、次は3.0R(AT)が候補で、
同じぐらいの燃費なら…と思っていたんですが…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:12:52 ID:SmumnQIr0

>>319
燃費悪なってるやん。
このデータ、マジですか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:45:06 ID:gx8rIcbx0

stiのカーゴパネルは実用性低い。
しかも夏になるとすぐ浮いてきてはがれる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:55:01 ID:6V5j1AMj0

>>331
ディーラーopのステンレスカーゴステップパネル付けてますが、
黒い樹脂のところの色が白っぽくなってきて、さらに反って両端浮いてきました。

青空駐車場は悲しい・・・。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:49:45 ID:JK+LoWDt0

>>332
張り替えればいいだけのこと。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:03:07 ID:9PbBBB6B0

>>329, >>330
いやー，３Lならそんなもんでないかな？
知り合いで，クラウンアスリート（先代）に乗ってるヤツがいるが，
燃費は５km/Lって言ってたからな。
→もう手放すそうです。（個人が所有する車ではないと言ってました）

レガシィの場合，アイドリングでの燃料消費が多いのではないかな？
それにしても，>>319のBE5Dの燃費は良すぎないか？
>>BE5Dで一般道9.0～10.0km/L、高速12～14km/L

俺のBE5Cは，一般道＆アクセル丁寧の条件で9.0～9.3km/L。
普通に走って8～9km/L，高速で11～12.3km/L。因みに田舎です。

これがＣとＤとの違いというものかな？

335 ：319：2005/07/29(金) 02:44:38 ID:YXb7xu+50

>>329、330
マジなデータですよ。
スバルはいまだに燃費極悪なんて言われるけど
ターボに関してはむしろかなりいい方だと思います。
1500キロ前後の車体、4WD、280馬力ツインターボと
燃費の悪い条件がこれだけそろっていても、これだけ燃費のいいのは
逆にスバルだけじゃないかと思ってしまう。

対して、NAはやっぱり他社より悪いと思います。
代車でしばらく2.0Rも借りていたけど、9.0km/Lぐらいと
ターボと変わらないかちょっと悪いくらいだった。
また、ナビに記録されていた今までの総燃費は7.5km/Lだったので
やっぱりイマイチなんだと思う。

ターボは乗り方次第で全然変わってくる。
ブーストをかけまくるのはもちろんダメだけど、ほとんどかけないのも結構悪くなる。
ある程度ブーストをかけて一定の速度までうまく乗せるのがいい感じ。

3LのNAはそのあたり難しい。
低速が細いから、出足が少々もたつく。
もたついてでもスピードが乗るまでじわじわ踏んだ方がいいのか
ターボのようにある程度踏み込んで、短い時間でスピードを乗せた方がいいのか
今いろいろ試しています。

>>334
D型でずいぶんよくなったと聞いています。
いろんなサイトでもD型の燃費はだいたい僕の数字前後で見かけますので
特別良すぎるわけでもないようです。
アイドリング中の消費は確かに多いとよく聞きますね。
ホンダのエンジンみたいに半分の気筒を止めてくれ！とたまに思う。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 12:35:38 ID:FRjZcvb6O

D型Eチューン海苔です軽量プーリーってつけてる方います？
ベルト交換と一緒にガッツあたりの付けようと思うんだけど
ホントに低回転のレスポンス向上するんすかね？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:17:33 ID:lBgO8oiY0

あ、軽量プーリーは俺も気になるな。
ちなみにガッツに有るのの他にレイルも出してる。
あと、プラズマダイレクトやIgniteRevもどなたかインプレﾌﾟﾘｰﾂﾞ。

338 ：336：2005/07/29(金) 15:02:13 ID:FRjZcvb6O

オマイは俺か？
俺はプラズマダイレクトＥＶＣ4 とか興味あるなあ
2000回転までのダルさをなんとかしたい
なんかいいパーツないかや？
ちなみにATです

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 15:28:27 ID:+YWfKa+n0

プーリーは知らないがEVCは3を付けてる
結局タービンが廻らないといけないから2000rpmくらいじゃないと正圧に入らないぞ
ただ、オフセットを90くらいに下げるとブースト計の針がピュウウゥウーーンとものすごい勢いで跳ね上がる
高速だと即オーバーシュート

センターパイプからリアピースまでマフラー全部交換したが以外と低速も乗りやすくなったぞ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 15:34:44 ID:FRjZcvb6O

ﾚｽｻﾝｸｽん～ブーコンは2000以上ってのはわかってるんだけど、低回転域のブーストのピックアップ向上ってのに興味あったんよ
センパイって低速トルク増えるの？抜けがよくなって下スカスカになると思ってた　
スーパーRつけてるけど明らかに下はなくなったなあ…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 16:47:37 ID:2ioujL7R0

宿命のオイル漏れはどの程度から現れやすいですか？
走行距離？または経年数？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 16:51:56 ID:W/IyM7Dy0

ＢＨＤマッキントッシュ使用ですが、バックモニターを付けようと思います。

助手席の下にチューナーらしき物体がありまして、ＲＣＡの入力が１個（フロント）と書いてあります。
ＶＩＤＥＯ、ＩＮもあまっていますがＳ端子には見えません。。。
商品でリバース連動との商品を見かけますがどのように接続するのでしょうか？？
お願いします。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 19:23:25 ID:DemGZR8p0

>336
レスポンス向上＆軽量化と、良いことばかりなら、
何で純正採用されないのか考えてみれ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:11:00 ID:Q83Fx+x70

ダンパーのないプーリーを付ける場合、ベルトが切れたりしたら
エンジン逝かれることを忘れてはいけない。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:26:22 ID:ZiFLwTaw0

H12年式のGT‐Bを買いました。
車検証の重量を見たら1500kgとなってましたが、重量税は37,800円ですか？50,400円ですか？
購入価格から見たら100分の一以下の差額なのに、車検のことを考えて今からドキドキしちゃう
貧乏性な俺orz

346 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/07/29(金) 21:27:52 ID:yOIcBlU30

>>345

http://pretomato.fc2web.com/jyuuryou_zei.htm

A型の漏れは精神的

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:48:30 ID:bwBPXE1D0

暑くなって来ると、運転席の座面がギコギコ五月蝿いのですが、
どうやったら改善できるでしょうか？
ﾌﾞﾚｰｷをかける時気になる。

冬は問題無いのに・・。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:49:39 ID:ZiFLwTaw0

>>346
1t超～1.5t迄
ってことはぎりぎりセーフ！？
ありがとうございました！

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:17:46 ID:po3U6eHx0

BEのD型海苔でつ。最近あまりスレを読んでないので既出だったらスマソ。
前々から気になってたのですが、たまに逝く貝印のセルフのGSでは満タンで給油が止まらず
溢れてしまうことがある(4，5回に1回くらい)のでつが、他にこのような経験がある人はいますか？
ちなみによく逝くエソのセルフでは1回も溢れたことはないのですが、満タンになる前に
止まってしまうことはたまにあります(ただし給油を再開すれば満タンになりまつ)
大分前にBE,BHはノズルが入れづらいと聞いたことがありますが、俺がヘタレなだけなのでしょうか？
週末の暇つぶしで結構ですからレスお願いします。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:23:56 ID:DhOgtepY0

カーゴステップパネルの黒いところってゴムじゃないよね？
塗装できないかなー？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:28:04 ID:PmECNNJP0

>>349

今日テレビで見たよ　溢れちゃうのが多発してるらしい
車種によっては溢れる場合があるとの事　（１００台に４－５台）スタンドのおじんが言ってた
もう一つの原因はノズルのセンサー破損
給油口が落とされたりなんかして凹んでたりしてるとセンサーが誤作動するらしいよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:54:35 ID:8kWnNFCg0

基本的にはセンサ部分の作りはセルフだろうが
そうじゃなかろうが関係ないんじゃないのかな？

昔GSでバイトしてたときは必ず溢れる車あったよ。
昔の日産バネットとかラルゴとかタンクが薄くて給油口が下にある車種

＞満タンになる前に止まってしまうことはたまにあります

たまにじゃなくてセンサが動作した時点で満タンになる
車は存在しないからね。
満タンだと思っていてもエアが混じるから揺すれば数リットル入る車もあるよ
ダンプ場合200Lタンクをポコポコ叩くと10L以上入る車はたくさんあった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:46:27 ID:oJjywCgg0

前後スタビ変えてる人～
インプレ希望！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:54:12 ID:JK+LoWDt0

>>353
ﾖｸﾅﾀｰﾖ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:10:45 ID:FwDVpyApO

信号ダッシュで
６～７割くらいのアクセルで加速したら（ＲＳＫ）
エスティマ兄ちゃんついてきたんだけど
エスティマけっこうベタ踏みなのかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:14:06 ID:3wHDKO4VO

>>347
そんなのＣＲＣを吹けば一発ですがな

グリスでもいいよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:14:21 ID:xzwo71w40

>>355
たりめーだろ？
よた車が天下のレガシー様にかなうはずがない。

・・・釣られてしもうたorz

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:19:58 ID:nZKXOwLJ0

>>355
3Lのエスティマだったら普通に付いてこられる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:26:16 ID:FwDVpyApO

いや最近さ、街や田舎走ってたらミニバンとか軽とか必死についてくるんだよね。

６割程度のアクセルで気分良く普通に走ってたら
俺を見るなり急にアクセル全開のがわかる

こっちは全く攻めてもなくいたって普通なのに
そういうのない？
勝手にライバル視してくるやつ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:32:32 ID:3wHDKO4VO

何に乗っていても
二車線とかで遅い車の少しまえにでると

いきなりベタ踏みしてくるアホはいるよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:39:26 ID:I61TbdNy0

軽量プーリーってアルミ製のやつ？
あれを見るといつも思うんだけど、ある日座屈して
バラバラにならないのか？
純正は中心部ゴム製で回転マスダンパーを兼ねてるから
総アルミにしたら振動凄そう。
レスポンスを向上させたかったら、まずフライホイールからだろ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:41:03 ID:JWw0D1470

>>359
俺もさっき家に帰ってくるとき対向車線から右折して後についてきたエスティマらしき
ミニバンがやたらいきがってついてきたよｗ
住宅街の道路だったんであんまり飛ばせるわけないのに
何か勘違いして必死になってついてくんのはうざいのでマジ勘弁。

ところで俺はＡ型のどノーマルなんですけどこれだけはつけとけっていうようなおすすめのパーツを教えてください。
タワーバーさえ付けてませんｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:47:04 ID:7l+Z7k2y0

>>362

車高調もしくはタイヤ
それで充分

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:47:30 ID:+rkVNXEx0

>>362

・スピードリミッターカットするやつ。
・ＳＴｉステンメッシュクラッチホース。
・Ｄ型のリアサスロアアームバー。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 00:59:48 ID:ZX2ef8SS0

>>360
今日まさにそれでした。
国道でストリームが妙にヤル気満々だったので、置き去りにしました。

>>362
住宅街だったらあえてゆっくり走った方がいいですよ。
ブレーキも気持ち早めに踏んだりして。
煽っても抜けないし、なによりそれが一番歯がゆいですから。
広い道に出たらどうぞご自由に。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:01:07 ID:p4RTvdfH0

>>362

毒キノコ(嘘)

367 ：362：2005/07/30(土) 01:03:14 ID:JWw0D1470

>>363
足は純正ビルなんですけどやっぱ車高調のほうがいいですか？
タイヤは金がないんでファイアストン履いてますｗ

>>364
う～む、免許証が惜しいのでスピードリミッターをカットする勇気がありません。
それと申し遅れましたがわたしのはＡＴです。重量税高いぞ！（爆
Ｄ型リアサスロアアームバーってそんなに違いが体感できますか？

368 ：362：2005/07/30(土) 01:06:47 ID:JWw0D1470

>>366
ヽ(`Д´)ﾉ　ｺﾜﾚﾙﾔﾝｹ!!ｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:11:42 ID:FwDVpyApO

>>362
そういうのがバックミラーで迫ってくるのわかると
なんか俺スイッチ入っちゃうんだよね
燃費とか考えてあんまターボ使いたくないのに
使っちゃったり
タイヤも最近気を使ってるのに強引に離そうとしたり

構う俺もアフォだな
ちなみに俺もドノーマル
シムスのマフラーほしいな～

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:12:03 ID:TDcsLa6MO

リミッターだけカットすると、180より上で燃調が取れなくなるのでｲｸﾅｲ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:22:47 ID:+rkVNXEx0

>>370
燃調に速度は関係ないので問題ないです。
Ｄ型ですが250km/h出てます。（メーター：永井電子）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:38:41 ID:ELMa2xUK0

いつからBE/BHはDQN車になったんだ？

中古で買う奴らは若いのが多いから
スピード出したがるのは理解できるけど
事故には注意してくれよ。

俺の自動車保険も上がっちゃうからよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 03:27:56 ID:X1Ft4bcH0

>>372
変なのが増えてきたのは､ココ最近だな。中古価格が下がってきたからね。
マフラー交換してるやつは，大抵ＤＱＮと俺は考えてる。マフラーぐらいというヤツも
いるが，そこまで車に金かけてることが世間一般からすれば奇異で変わってるよ。
若いんだったら，他にもっと金使うことあると思うが？

>>370, >>371
その速度は当然サーキットですよね？一般道でそんな無茶するバカは，一度でも
いいから人身事故でも起こして勉強したほうが良いよ。

374 ：340：2005/07/30(土) 03:31:28 ID:D95rXeTMO

ベルト切れたらエンジンｱﾎﾞﾝですか？
しらなんだ… ﾚｽｻﾝｸｽ…
2000以下のレスポンスアップってのはやっぱり難しいんでしょか？
ロアアームバー付けたシャッキリしてイイ感じ♪

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 08:01:34 ID:26xxiKBU0

>373
最近DQNっぽいBE/BH増えたような・・・
昼間からLEDやら光らせてうれしいのか？
同類と思われるのがすごくイヤ。

376 ：↑↑：2005/07/30(土) 09:11:48 ID:4N+MpfME0

だったら違う車に乗り換えれば？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:15:47 ID:OXK2DVGF0

>>375

自分から「同類に見られてる」と思ってないか？
被害妄想

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:18:17 ID:yRo9qpPl0

世の中の人間の大半は
他人が乗ってる車なんて気にもしてない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:33:07 ID:yspvAAFZ0

>>264の質問に誰も答えられない件について

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:44:40 ID:GNMNJVxQ0

373も変わってそう・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 11:09:18 ID:DpiKq9Vc0

>>370
>>371
オレも>>370と一緒で、１８０以上では純正ＲＯＭだとマップを持ってないので
安易なリミッターカットは危険だと思ってたんだが違うのかな？

誰か解説キボン。

382 ：BH5 GT-B乗り：2005/07/30(土) 12:11:26 ID:/aNoRnAb0

今日、Dラーにレガシィを預けてきたら、代車がサンバーだった。
走らせてみて、なんなんだこの脱力感は？
今まで当たり前のようだったけど、レガシィっていい車なんだなってつくづく思った。

383 ：BH5B E-tune海苔：2005/07/30(土) 16:22:30 ID:rfU+bk5k0

最近Dらー冷たいんだよね。
代車が最初はインプSTIとかB4RSKやフォレSTIとか貸してくれたのに
この前はインプの1500の奴だった。
BP買えって事？
けど、車検通したばかりだし、ネクスステップ２年入ったし
来年のマイチェンで鯖顔になるからＢＰは買わないな。
という事で暫らくBHと一緒だ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:15:32 ID:Jgmo7od90

>>382
でしょ？禿同！！
まぁ、当たり前の事として、これからそう言わない香具師がいれば、非常識ってことでorz

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:44:41 ID:yspvAAFZ0

>>381
燃調マップにはエンジン回転数と負荷に応じた燃料噴射量が記録されているだけ
であって（エアフロ等による補正は勿論ある）速度が何キロ出ていようが
レブリミット内でエンジンを回している限りは問題ない。

漏れはこんな認識なんだが間違ってたら誰か訂正よろしく。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 18:57:46 ID:+rkVNXEx0

>>385
間違ってないです。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:04:57 ID:5HOKCwUqO

んだ。ｳﾘはﾉｰﾏﾙECUで何度も5速7000回転まで踏んだけど、全然平気。
ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾀｰﾋﾞﾝは一度交換したけど、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄとは多分直接の因果関係はない。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:14:00 ID:+rkVNXEx0

>>387

５速7000rpmってことは、Ａ型かＢ型ですね。
漏れはＤ型なので、ファイナル違いで、５速6500rpm＠250km/hどえす。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:19:33 ID:ocrvN5/U0

お前ら１００キロ以上出すなよ・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:23:09 ID:nZKXOwLJ0

>>383
俺はいつも最新モデルのターボ・オプションてんこ盛りが代車だけど…

391 ：382：2005/07/30(土) 19:57:06 ID:/aNoRnAb0

>>383
>>384
サンクス。
その夢の（？）サンバーで家に帰れば、普段おとなしい愛犬がけたたましく吠え
兄が指差しながら笑い、母親が「荷物がたくさん積めてイイ！早速植木を買いに
いかなくちゃ、その代車しばらく借りときなさい」って言うしなんだか変な代車生活
が始まりそう・・・。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 20:02:29 ID:HRwzL2Va0

あ、そうかいま夏休みだもんな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:37:05 ID:Jgmo7od90

>>392
少なくともお前には夏休みなんて来ねぇよ
ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ（＇ゝ＇）

と、言われたら、貴方なら、どうします？

現在アンケート統計中☆！！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:50:59 ID:HRwzL2Va0

確かに社会人には夏休みなんてねぇよと釣られてみるてすと

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:55:45 ID:xzwo71w40

純正オプションの本革調シートカバーの手入れに
クレポリメイト使うと、そのうち臭くなっちゃうかな。。
　

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:57:28 ID:ngfQMuF80

>>383
ディーラーにも都合があるだろ

そんな中この前、A型からGDBに買い換えてやろうと思ってディーラーに逝った
が、GDBがF型になり…セールスにやっぱり止めますって電話した。
個人的だがあの糞テールユニットが吐きそうになる。中途半端なユーロテールもどきで…
とりあえずA型でしばらく過ごすか…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:00:02 ID:fP5p95rS0

>>365
俺の場合、逆に大衆車はあまり気にならないというか、無視。
勝つのは分かってるから。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 22:35:44 ID:+Ha/wdY50

市街地で勝ち負けは、、、
結局、バカさ加減で決まっちゃうからね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 23:04:30 ID:oGdcZcbH0

俺もサンバー借りたことあるけど、後ろからエンジン音聞こえたのは新鮮だった。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 23:23:51 ID:oHF49JNp0

>>373
マフラー交換＝DQN認定ですかw

朝日新聞並みの「短絡的」思考ですな

401 ：BH5BE-tune海苔：2005/07/31(日) 00:08:10 ID:HJmsPy4D0

まあDラーにも都合あるから多少は我慢するが＞382みたいにサンバーはねぇ・・・。
このスレ住人でネクスステップ入った香具師いるのかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:10:03 ID:K0BDxp/N0

代車でR2の一番下のグレードの奴が来た。
普段の感覚でアクセル踏むと加速しねーｙｏ．．．
正直、前に借りたプレオの方が見切りも良くて快適でした。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:15:11 ID:8Xf6guMd0

>>401
そら最初からネクステップに入ってるけど…
レオーネの頃から良く壊れる車だから。
一度エンジンから全部乗せ替えたからね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:18:23 ID:UDVpU7lQ0

>401
ビシみたいにキャンターじゃないだけマシと思うべし。

405 ：BH5BE-tune海苔：2005/07/31(日) 00:25:47 ID:HJmsPy4D0

＞403
エンジンまで乗せ代えとは・・・。
入っておいた方がよいな。漏れは今のところ駆動系、エンジンは大丈夫ですが
パワーウインドウが一回目の車検の後逝かれた。
あと、エアフロも逝ったがキャンペーンで無償だった。

406 ：Eﾁｭｿ　AT：2005/07/31(日) 00:45:31 ID:L8K3v3wi0

購入後６ヶ月。燃費の悪さにビビリゆっくり鼓動感を味わうように運転して
参りましたが本日中低速のワインディングを少しばかり飛ばしてみました。
その時に違和感が感じられたので報告します。

やや下りでありましたのでＭモードで３＞２で侵入。グイグイ曲がります。
コーナー脱出時に上手く出口にステアを合わせていかないと不自然なまでの
振り返し？の様な感覚が！な、ﾅﾆｺﾚ!

実験は続きます。こんどはＤに入れてＡＴ任せのシフト。エンブレが甘いので
軽～くブレーキ引きずりつつフロント加重で侵入。この時４速のまま。
するとフロント逃げる。だらしない位ズルズルと。ちょwwwwおまwwwwﾅﾆｺﾚ!!

自己分析：①ダンピングが効いてない事からビルが死んでいると判断。

　　　　　②フロント重量配分が大きいのにさらにフロント加重にした
　　　　　　事による普通のアンダー祭り。

　　　　　③実を言うと車重に対してタイヤ幅が狭くタイヤが根を上げた。

こんなん出ました。判定をおながいします。　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:46:12 ID:k6rIAx4y0

ＢＨ５Ｄ　ＧＴＢ　ＡＴ　走行7万
最近気になること
・シートベルトの軋み
・内装からどこからとともなくするｷﾞﾀﾋﾞｼ音
・低速でステアリングを切ったときのｷｭﾙｷｭﾙ～音
・走行6万でビル足交換をしたついでに入れたスポルトマッキバネからする音
・多数のドアアタック

感謝デーで見てもらったら
ファンベルトにヒビが出来始めたらしいんです。
これって寿命こんなもん？
とりあえず来年の車検時に交換しようかと思うんだけどそこまで粘っても大丈夫かな？

408 ：Eﾁｭｿ　AT：2005/07/31(日) 00:49:40 ID:L8K3v3wi0

なお前オーナーがバネだけHKSに交換してます。
自分ではSPAの取りつけ以外特に足周りはいじっていません。

かつSPA取り付け以降まだアライメントはとっていません。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:51:43 ID:UEaDTgis0

>>406
まず、前に何に乗ってたのかってとこから始めましょうか。
何と比較してるかによるんではないか？
しょせんレガシィ。車高も高いし車重も重い。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:53:17 ID:4KLq+UDk0

>406

AWDの車でそこまで文句垂れるのもすごいよな。
お前の運転が下手という選択肢はないのか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:56:07 ID:8MJu6a/t0

俺も代車でサンバー借りたことあるけど、同乗した息子が泣きながら
「ﾚｶﾞｽｨがいいよぉ」だってさ。そんなに悪い車とは思えんが。
一台あったら便利だよな・・・

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 01:00:50 ID:JZ8mlD8i0

>>406
どの位運転の腕があるか知らないけど、基本的にレガシィは攻める時でも運転の基本、
つまりセオリー通りに運転しないと、素直に曲がってくれないよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 01:34:04 ID:vzbjZYdO0

タイヤかえたら？

溝・・ないんでしょ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 01:37:49 ID:I8JHlO9t0

>>406
情報が少なすぎる。走行距離は？
4～5万も走ってたら、ビルも抜けてて当たり前。
バネ変えてるなら余計な負担も掛かってるだろうしな。
タイヤの銘柄や摩耗具合も分からん。

415 ：407：2005/07/31(日) 01:48:23 ID:XCJa7cOz0

あのー407ですけど漏れにもレスください

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:01:38 ID:4AK61ztc0

年中休みのニートが何か言ってますね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:09:10 ID:4AK61ztc0

>>406
フロント荷重増やしたら普通はオーバー出ると思うんだけど…。フロント
荷重掛けるとアンダーになる車ってあるの？

あと、ブレーキ残したままステアリング切ったらブレーキの掛け具合に
よるけどアンダーになって当たり前だと思うし。
ちょい切り足してアクセル踏めば大概のところはとりあえず曲がると思う
けど。

なんかA-D型で挙動が結構違うっつー話は聞いたことあるけど。
基本は4WDらしく弱アンダー固定だけど、C型は多少尻が出易いとか。
D型で追加されたSPAを他の型に流用するととアンダー強くなるって
言ってる人も居た気はする。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:19:15 ID:8Xf6guMd0

>>405
急にノッキングしてエンジンがアボーン
いや、何でもエアフロセンサーが誤作動したとか言い訳でしたよ。
あとはMTのシンクロが逝かれてダブルクラッチを使いつつ走ってたらネクステで交換できた。
最初は「保障では無理かもしれませんねぇ…」と言ってたのに急に「ドーゾドーゾ^_^」と愛想が良くなった。
結局何が原因だったかわからんがバルの方にも分があった模様。
旅先でもオーバーシュートでタービンブレードが砕け散ったときも無料で代車まで出たり…

NEXTEP良いよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:23:22 ID:JZ8mlD8i0

>>407
>シートベルトの軋み
>内装からどこからとともなくするｷﾞﾀﾋﾞｼ音
気にしない。

>低速でステアリングを切ったときのｷｭﾙｷｭﾙ～音
パワステポンプは弱点だからよっぽどのことが無い限りこれも気にしない。

>走行6万でビル足交換をしたついでに入れたスポルトマッキバネからする音
対策品を聞いてみては？

>多数のドアアタック
駐車場では隣に車がいない所に止めるか、ファミリーカー等の隣に止めない
逆に、輸入車や走り屋、ドレスアップ車の隣は比較的安全。

>ファンベルトにヒビが出来始めたらしいんです。
こんなもんだし、値段もバカ高いわけじゃないから早めに交換して楽しいレガシィライフを！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:25:23 ID:i6cWharv0

おいらもNEXTEPでミッション載せ換えしてもらったよヽ(´ー｀)ノ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:27:01 ID:4AK61ztc0

>>418
NEXTEP入れないorz。車検切れた直後の奴をサブディーラ経由で
買ったから。車検一旦切れるとなんかめんどくさい手続きが必要だった
気がする。

BCのRS乗ってて、中古でNEXTEP入ってないけど、ディーラでタイベル
交換して3ヶ月くらいでクランクシャフトのプーリつけてるキー溝が逝か
れてただでリビルドエンジンに換装してもらった人は知ってる。
対応が最悪だったみたいだけど。ベルト張り過ぎたのか知らんね。

422 ：Eﾁｭｿ　AT：2005/07/31(日) 02:28:50 ID:L8K3v3wi0

ムッ。皆様の叱咤激励ありがとうございました。

前車両はNA8CEの旋回重視仕様であります。速度を上げていった時の挙動が
過去の経験にない余りにも初体験なものでしたので不安に
なって書き込んでどう悪いのか聞きたかったのであります！
レガシィの特性を今学んでいる最中であります。

あまり怒らないでください。胃が痛くなります(涙）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:35:24 ID:4AK61ztc0

>>422
基本的に弱アンダー固定と思っとけば間違いないと思うけど。
車重がぜんぜん違う車でまったく同じ挙動を期待してた訳じゃない
でしょ？流石に。

しっかし前に乗ってた車がそんなので良くレガシィに乗り換える気に
なったもんだね。ふつー試乗してみた時点でダルさに萎えそうな気が
するんだけど。
つか試乗した時点で違いに気付きそうなもんだけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 02:57:36 ID:5M+9HK9I0

次の感謝デーはいつですか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 03:06:37 ID:JZ8mlD8i0

>>424
うちの方は8月20日、21日だったよ。
地域によって違うと思う。ちなみに関東。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 03:27:22 ID:8Xf6guMd0

>>421
漏れの時もそうだったが多少のゴネと向こうの不注意が有れば保障にならないものでも保障になるときがある
漏れがミッション交換したときも降ろして分解するまでは「保障は出来ない可能性が高いです」と言って結構でかい態度だったが
何やら向こうに不注意が有った(オイル交換から全て任せてるから)ようで保障交換になった。
しかし、タイベル交換くらいでエンジン壊されたらたまらんなぁ…

どうでもいいがエアフロセンサーは頑なにリコール出さないな。漏れは３回交換した。ハズレばっかり引いてるよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:00:11 ID:iCWSVHkC0

>>417
ブレーキ残してステアしないでどうやってフロント荷重掛けるのさ？
切り足してアクセル踏むって、あなたそれほんとにやったらあぼーんだよ。
フルブレーキのままでステアしていったらタイヤグリップを縦方向に全て
使ってしまうためそれはアンダーになるけど、ややブレーキを緩めつつ
ステアしていくのが限界域の場合の基本。
これは単にNA8CEと比較した上での旋回性能の差だな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:06:32 ID:RaKreNoI0

　
　　　／￣￣￣|￣￣￣＼
　　／　　　　|　RFRB　＼
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:17:01 ID:RaKreNoI0

このグリル、豚鼻みたいって言われて鬱なんですが。。

|￣|￣￣＼　　　／￣￣￣Y￣￣￣＼　　　／￣￣|￣|
|　|￣￣￣＼　／　　　　|　RFRB　＼　／￣￣￣|　|
￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:48:10 ID:2hGhTuRF0

今まで借りた台車は全部軽ばっかりの俺がきますたよー
R2のシートが良くなってるのに驚いたよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 11:09:51 ID:iCWSVHkC0

>>430
手でゴロゴロ押すの？それは嫌だな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 11:42:17 ID:UPBvUvt+0

>>430
×台車
○代車

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 11:57:34 ID:I8JHlO9t0

>>429
そのグリル専用のC型純正グリルっぽくなるオーナメントがオプションで出てる。
名前はスポーツグリルオーナメントだったかな？
確か7,000円位だったと思った。感謝デーなら安くなるかも。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:02:07 ID:4hI8tu8/0

RFRBって何の略？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:38:07 ID:XI1WkuUe0

ＢＨ５Ａ型ＭＴ８５０００ｋｍに乗ってるんですが、
ノッキングセンサー不具合でチェックランプつきました。
工賃部品代で13000円だそうなですが、ほっといてもいいでしょうか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:04:46 ID:3tLttGdF0

>>434

Run Fast Run Beautiful
「走るための機能美を追求したスバルのニューコンセプトパーツブランド」
だそうな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:13:28 ID:4WvmedT30

>>435
漏れはＤらーで無料修理してもらいますた。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:37:05 ID:726g1dITO

ブレーキローターの寿命って走行何㎞位が目安になるのかな？
何となく最近フロントブレーキまわりからシャカシャカ音が聞こえるんだけど…｡
パッドとハブベアリングは半年前に交換済みなもんでこれぐらいしか原因が思い浮かばなくてね｡

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:40:06 ID:726g1dITO

補足→ＢＥ5―Ｃ型で走行45000㎞でございます｡

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 14:41:31 ID:gaiWgRnR0

台車でディアスとかヴィヴィオとかいないの？

×台車
○代車

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 15:18:51 ID:SDx8ty8C0

>>438
目安って、距離じゃなくて削れ具合じゃないか？
走り方やMT/ATによって相当違うと思う。
ｳﾘは4年前にＦパッド＆Ｆローター＆ブレーキホース（全て社外品）を
いっぺんに交換してから6万5千㌔になるが・・・まだ大丈夫。
Ｒローターは1年4ヶ月前・8万1千㌔時に交換してから2万6千キロ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 15:36:45 ID:UrSFEFeoO

>>438ﾀﾝ
漏れは拾萬㌔㍍時点で交換しましたよ。ブライトンですが。
年明けの車検の時、ローターがバームクーヘン状態だったから、
漏れ「磨いて下され」
スバ「磨くと薄くなり杉。あと半年くらいで交換してちょ」
こんな感じだったから、おそらくローターの寿命は拾萬㌔位かと思う。
代金はパットとローターの交換で五万円位かな？
漏れは一緒にブレーキホースも替えたのでもう少し高くなりましたが。
異音が解消するかは解らないけどね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 18:36:56 ID:FJsU2NVL0

>>426
気の利いたディーラーだと、ちょっとしたトラブルなら、
次の車検はうちに出してくださいねと、無償にして
くれることある。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 18:46:08 ID:8Xf6guMd0

RSKターボです
７万キロほどで交換

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:14:28 ID:726g1dITO

サンキューです｡通勤でほぼ毎日山岳地帯を走る関係でけっこうブレーキに負担かけてるのは確かだからなぁ…｡
次の公休にスバルで点検してもらう事にするよ｡
マッキンのアンプも調子悪いからついでにこれも見てもらおう｡

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:43:32 ID:li8WRTveO

BHを板金修理に出して以来、代車がヴィヴィオになりますたorz

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:45:52 ID:IFTtivoC0

>>446
つまりぶつけるような下手糞にはビビオでじゅうぶんと判断されたのでつね？ｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:12:59 ID:gaiWgRnR0

四輪独立サスペンション軽代車でありがたいと思え！
世の中アルトミラあたりがあたり前だぞ！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:38:46 ID:0lgCsFNV0

ＢＨ　Ｂ型ＴＳ－Ｒ乗りです。
お勧めのナビありませんか？
オンダッシュ・インダッシュで悩んでいます。
ＤＶＤの１５万前後で考えています。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:45:41 ID:s/IoaUnx0

俺もBEを板金に出したらサンバーバンがキタ
サンバーバン・・・、すげー便利だった。ウチの親が気に入りまくり。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 20:55:20 ID:4OxiMA6h0

>>417
Ｃ型からはVTDの比率を変えてるはず。だから挙動は違う。
SPAのポン付けはアンダー強くなる。当たり前の話だが。
でも、ブレーキング勉強し直せよ。ｗ

>>406
それだけ書き込んでおいてフロントにHKSのバネ？
馬鹿か？ｵﾏｴ。
クルマ、どうこう以前の話だ。無免か??

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:16:38 ID:8Xf6guMd0

馬鹿が未だに雑誌を信じてサイドパフォーマンスアーム付けてるのか。
ポン付では車の挙動乱すだけだし安いだけで意味のないものだ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:24:53 ID:4AK61ztc0

>>451
いや、ブレーキ残したまま切ったらアンダー出るっつーからそりゃブレーキ
踏みすぎなだけじゃないか？と思ったまでなんだけど。

自称旋回性を重視したセッティングをした、ﾛﾄﾞｽﾀ乗りの人がどんな乗り方
したんだか良く分からんから。

4駆ならトラクション掛ければとりあえずFFほどではないにしてもフロント
タイヤ向いてる方向には行くから荷重がしっかり掛かってるなら十分曲がり
そうなもんだけど…。

とりあえずフロントのスタビ固めてリヤトーアウトにすれば旋回性だけは
良くなるんじゃね？って気はする。

あと、C型以降はトルク配分45：55になったんじゃなかったっけ？ABよりも
50：50に近づけてあった気がする。
それだけ聞くとアンダー傾向強くなりそうなもんだけど、なんかC型でフロント
周りの剛性上げたのに、リヤ弄ってないからフロントが勝つとかで尻が出易い
とかもっともらしいこと聞かされた気がするんだよね。　

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:29:23 ID:4AK61ztc0

>>452
意味ないの？剛性向上の恩恵っつーか、デメリットは確実に得られるん
じゃ？

俺のはC型e-tuneのMTだけど、つけてみたいなーと思ってるんだけど。
アンダー強くなるっつーから敢えてつけなくても良いかと思ってまだ手を
出してないんだけど…。

もともと攻めたりしないから、剛性不足っつーこと自体を感じてないから
必要も感じないんだけどさ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:53:26 ID:BQol92gJ0

>>407
ステアリングのキュルキュル音。うちも鳴るけど
夏になると発生しやすいようだ。
シートベルトに軋みも気になるね。
内装のミシミシゼミとは、チャイルドシートのミシミシと共存の道を目指して・・。
ドアアタックや飛び石などは先日ほぼ前塗装に近い形ですべて綺麗にして
コーティングに出して新車とほぼ変わらない輝きです。が…今日、自分でドアシャッターにぶつけた。。。

それより気になるのが、ジャダーが出始めてきたような感じがすることだ。
ローターは、昔のレコードのような（大げさ）波ナミなみと錆。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:01:35 ID:KIsxaCgq0

BE5A型にサイドパフォーマンスアームとクスコのスタビ、リアアームをアルミ
に替えた。よりFRぽい挙動になってオレとしては満足です。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:09:59 ID:4AK61ztc0

>>456
リヤアームをアルミってBLのを移植？
なんかどっかでやってるのを見た気はするんだけど、結構な額を予価に
してた気がする…。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:10:44 ID:4AK61ztc0

>>457
あ、アームを、か。ナックルとかはそのままなのか。
BP/BLのアルミのを移植してみたくない？なんとなく。

459 ：BH5D：2005/07/31(日) 22:13:54 ID:nxr96HjHO

>451
>406では無いが、>406には
｢前ｵｰﾅｰがﾊﾞﾈだけHKSに替えてる｣
と書いてあるように見えるのだが…。
漏れの日本語の解釈が間違ってたら叩いてｸﾚ｡ｽﾏｿ｡

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:30:34 ID:4AK61ztc0

>>459
だとすると、そもそもノーマルダンパーにおそらくローダウンのバネ組み合わせた
だけの足回りのレガシィで旋回性を重視したセッティングのﾛﾄﾞｽﾀみたいに曲がら
ないのはダンパーが逝かれてるから、とか頓珍漢なこと書いてたのか…。
ちゃんと読んでなかったから気付かなかった。

要は単なるネタでしたー。ってことなのか…。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:36:16 ID:KIsxaCgq0

>>457
>BP/BLのアルミのを移植してみたくない？
それをやりますた。所謂、トレーリングアームと言う部分でアッパーリンクも交換しました。
工賃込みで1台分で、たしか10マソ近く（他にもやって貰ったものがあるのでうろ覚え）
かかるのでおバカさん以外はお勧めできません。
あと、SPAは振り回すような激しい運転をしない限り、違いが分からないと思います。
ちょっとリアが沈みこんでから滑りだすあのFRな感じがミニサーキット等で味わえるだけです。
リアだけでもバネ替えたら良いかも（ｗ　

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:48:06 ID:4AK61ztc0

>>461
すげ。実際にやった人が居るのか…。羨ましいかも。
確かナックルとか必要なパーツを一式そろえるだけでも10万近かった
気がするんで、俺には縁のない話だなーと思ってたけど・・・。
俺は別に攻めたりサーキット行ったり、っつー使い方はしてないから、
きっと効果を体感できるところはないんだろうなーとは思ってるんだけど、
BP/BLの下回りを見た時のあのアルミ化されたリヤ周りってなんかいい
なー。と思うんだよねぇ。

そういえばA型だと、C型以降のクロスメンバー流用とかでフロント周りの
剛性うpもできるんじゃなかったっけ？重くなるけど。

あと、クスコのターマックギヤとかいう奴って確かレガシィにも流用できて
MTでもトルク配分30：70にできるとか。もっとFRっぽくしたいならこういうの
も使えるかも。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:12:39 ID:5nWwrAkI0

最近、道路のちょっとした段差や凹凸で
車体が揺れるたびに後ろのトランクあたりから
かすかに鈴の音のような音が聞こえてくるのでつが
トランクで鈴虫飼ってる訳でもないのに気になりまつ。
どこかの油切れでせうか？

ちなみにBE5D型、2萬㌔でつ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:17:16 ID:4AK61ztc0

最近それなりに上の方まで引っ張ってシフトチェンジするとき、リヤの方から、
気の抜けるようなｸｩｰﾝって感じの音がするのが気になってたんだけど、考え
てみたら排気の可変バルブのアクチュエータの動作音なんじゃないかって気
がしてきた。ハーネス脱着するとテスト動作になるんだっけ？
まえどっかで見かけた気がするんだけど、合ってます？

マフラー変えてるから機能してないんだけど。ワイヤただ丸めてバンパーの
内側に引っ掛けてるから水入ったりして動きが渋くなってきてるのかな。
変えてる人どう処理してるのかな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:27:18 ID:faW+Mg//0

VTDの設定が変わったのはＤ型からでは？

前：後
Ｄ＝４５：５５
Ｃ以前＝３５：６５

手元のＣ型のカタログでは、３５：６５になってます。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:32:30 ID:4AK61ztc0

>>465
あ、D型からだったのか。俺はMTだから変わった、位しか調べてなかったんで。
フォローどもでした。

んじゃC型のATのが尻振り易いのはもともとそーゆーつくりだから、ってことなの
かも？MTだとビスカスLSD付き50：50ってなってる気がする。

467 ：BE5D48D ◆BOXER4yRso ：2005/07/31(日) 23:49:42 ID:EbTPd+bU0

>>407
ステアリングのｷｭﾙｷｭﾙ音、パワステベルトにヒビが入っているかも。
今日１２ヶ月点検に出してきたんだけど、この症状があったので診てもらったら
見事にヒビ入ってました。

とりあえず見積もりもらってきたんだけど、ベルトが1900円と工賃が4500円
だった。ご参考まで。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:01:05 ID:4AK61ztc0

そういえばベルト鳴くからって、むやみにテンションを上げると軸のベアリング
が逝かれて致命的な故障に繋がるから素直にベルトを交換した方が良いそうな。

ただでさえ走行多くなるとポンプ類の痛みが気になる車だし。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:12:46 ID:ec64mp660

BH5A　GT-B　MTなんですが
メータパネルの給油警告灯が頻繁に点灯消灯繰り返す。

燃料計はたっぷりあるのになんで？とDらーに行ったら
一週間たっても「わかりません。」
「メーターASSY交換したら直るかもしれません」
「たぶん接触不良でしょう。」とのこと。

え、接触不良って本来点いているものが消えたりする現象じゃないの？

470 ：459･BH5D：2005/08/01(月) 00:14:04 ID:/VeOyTulO

>460
同意｡

漏れもBHの前に車高調､LSD､ﾌﾙﾋﾟﾛｱｰﾑのﾄﾞﾘﾌﾄ仕様
(もちﾐﾆｻｰｷｯﾄ用ですよ｡普段はﾏｰｸ2)
の180SXに乗ってたので､それなりに乗れるつもりだけどBHに初めて乗った時の感想は
｢思ったより曲がる｣
でしたよ。

基本的な操作や荷重移動をしっかりやれば､それなりに走れるのでBHはﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗ってます。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:31:12 ID:nk8g2YtY0

きっちり基本を知ってればBHはよく曲がるいいクルマだってばよ。
いぢってグタグタ言うのは脳みそ足りないんだよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:42:43 ID:A6jW31H+0

>>470
>>406のアホは>>408で追記してたのか。
しかもよく見れば、前オーナがHKSのバネに替えたってのの他にも、SPAを
自分で付けて、尚且つアライメントの取り直しもしてない、ってはっきり書い
てんのな。

>前車両はNA8CEの旋回重視仕様であります
こんなこと書くやつがそもそも上の条件でしかも程度の知れない中古車で。
車がおかしいなんてことを言い出してること自体ネタにすらなってないよな。
せめてアライメントとってまともなタイヤに履き替えてフルノーマルに戻した
上でどうこう言うならともかくって感じだな。
真面目に相手してた人、ごくろーさんって感じか…。

俺もHR32っつーしょっぱいNAのR32から乗り換えたんだけど、思いのほか
よく曲がるってのは感じたねぇ。しかもRB20DEほどアイドリングがぐずら
ないし。EJ20のアイドリングの振動が気になるって書き込みを見てびっくり
した。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:14:57 ID:JX6gUb4t0

　　　　　　　　/　＼
　　　　　　　 / ' 3 ` ＼
　　　　　 ⊂＼＿＿ / つ-、
　　　　　／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」はいはいわろすわろす
　　　／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 〃∩ ∧＿∧
　　| |-----------| 　　　 ⊂⌒（　・ω・）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:23:53 ID:LOWVAoQC0

472よそういう本質的なこと
書くと話が続かなくなっちゃうだろ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:35:28 ID:A6jW31H+0

>>474
みんな気付いてて、あえて乗ってたのか。興ざめさせてしまってすみません。

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼　　　 ∨
||| 　　空　気.　　＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼（　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（　　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　）　　　　　|　　|～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.し`Ｊ,,.

空気読めるように頑張りまつ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:51:45 ID:4+YqNWcXO

463>>
俺のＢＥ5―Ｃもそんな症状が出た事があったけど､Ｆフェンダーの折り返し部分（爪の部分）とインナーを共締めしているビスに浸透潤滑剤をひと吹きしたら解消しました｡
これで治るかどうかは？だけど音の特徴は全く同じだから騙されたと思ってやってみてよ｡

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 02:12:50 ID:/5jKDTIN0

誰かBFMのリング点灯になった人居ません？
未だに貧乏ランプが付く状況になったことがないので。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 02:25:42 ID:DcHDgFxOO

>>477 いますよ… って答えればいいのか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:44:01 ID:8TnFkBDk0

>>478
ｼﾗﾈ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:12:54 ID:/5jKDTIN0

>>478
どんな感じで点滅するのかなぁ…と思い。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:21:46 ID:atRCq69H0

>>472 ウザイ。
俺も前はロードスター乗ってたんだがあんたロドスタ乗ったことあんの？
(確か３、４人はいたはず）
なんでそんなに406にからむ？俺もそうだけど前のﾔｼが交換した
パーツとかあって(それが自分の好みではなくても）そういうの
も含めた今現在の状態での奴の走り方での症状を書いてるだけだろ？
サイドパフォーマンスアーム交換しても例えばタイヤ交換控えていてアライメントとるか？
普通はある程度キリつけて最後にアライメントとるんでは？ロドスタ乗りだけっすか？
車高調入れる予定でも？強化アッパー入れようとしても？とキリがない。

ＦＲからＡＷＤにしかも車重1･5倍の車に乗ってりゃそら戸惑うんじゃね？
だからアドバイスくれって言ってんではないか？

お前みたいに完璧なパーツ選択とセッティングで完全なテクニックを
もって乗ってないといけないのか？ＢＥ、ＢＨってのはよ。そもそも
お前もそこまで職業みたいな乗り方してんの？厳選に厳選を重ねた妥協のないパーツ群。
凄いねぇ。406の発言を472までネチネチ引っ張ってだからレガオタとか言われんだよ。
同じ車乗ってるんならもっと受け入れ口広くしてやれば？リアルで一番嫌いな性格やな。

とりあえず４０６ももうここではそう言う内容の書き込みはこんな話にしかならん
のだからやめとけよ。つか他所でやれやヴォケ。俺もな！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:38:03 ID:DcHDgFxOO

>>480 燃料がかなり少なくなった状態でエンジンを掛けると、燃料計のリングのみ数回点滅します。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:28:27 ID:8WsS+1/10

>>481
性格の全く違う前車の感覚引きずって
しかも癖の付いた状態で、ろくに情報開示せずに「違和感」とか言われたら
釣りと疑われても仕方ない思わんか？
少なくとも>>406にもかなりの落ち度はあるぞ。
あと、君は感情的になりすぎ。
>リアルで一番嫌いな性格やな。
って、君の好き嫌いは他人には全く関係ないぞな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:56:16 ID:r4YNxBEc0

何時までもしつこい！！
60年以上も前のことを引き合いに出して文句たれるチョンよりひどい。
オマエら纏めて市ね！！！

485 ：481：2005/08/01(月) 18:32:23 ID:atRCq69H0

>>484
了解！解散しようぜ483。まったり居心地が良いのが
ここの良さやし。

ご迷惑お掛けしました>>ＡＬＬ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:41:30 ID:8WsS+1/10

>>485
了解。俺もすまんかった。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:17:08 ID:gZ8MFpn40

>>477
オルタネターが逝った時に、全部のリングが点滅しました
電圧が低下したときなどになります
参考までに

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:04:35 ID:YXeq5LkMO

盾の形の中に六連星が描かれてるエンブレムをオクで見たんだけど
これってBH／BEのオプションだったの？それともBG／BD時代のオプション？
裏に二本ピンが出てるやつなら、BHのグリルにも使えそうだなと思って。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:22:07 ID:A6jW31H+0

>>488
BG/BDのオプションらし。俺も狙ったことあるけど…。

>>487
全部のリングが点滅することもあるんだ？
俺が見たことがあるのは燃料計のリングの点滅だけだなー。
走行中だと点滅してもすぐ点灯に戻るから点滅したことに気付かない
ことが多いっけな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:47:17 ID:xoB1JmmJ0

点滅ってカラータイマーみたいにピコンピコン言わないのか？

カップヌードルに最適な3分じゃないと駄目だな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:07:37 ID:XrOeIf0E0

>>488
いまオクに出てるな。ブルーもあるね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:40:54 ID:go8nRp/6O

先日ﾋﾟｯﾄｲﾝ千葉さんのﾌｧｰｽﾄｽﾃｯﾌﾟｺﾝﾋﾟｭｰﾀを入れました
したらｴｱｺﾝ冷風最大にすると変な振動が起き
ｴﾝｼﾞﾝ自体もかなり揺れてました
この振動って普通なんでしょうか？
いままでｴｱｺﾝを最大にしたことがないのでよくわからないのですが
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ以外の可能性も含め
どなたかわかる方がいましたら教えてください。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:44:00 ID:2TLbGZA10

ﾋﾟｯﾄｲﾝ千葉さんに聞くのが先じゃないのか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:54:51 ID:3Tgw+xVv0

BH5DのATに乗っています。ATのセレクトレバーの横の
「PRND21」って確かライト点灯すると光りますよね？（記憶が曖昧）
先日ショップでカーナビを付けてもらったのですが、
それ以来光らなくなりました。

もしも点灯するのがデフォルトなら、カーナビを付けた時にそこだけ
点灯しなくなるというのはありえるのでしょうか？
それともたまたまカーナビを付けた時期に点灯しなくなったのでしょうか？
ショップで見てもらうべきかディーラーへ持っていくべきか悩んでいます。
ご助言お願いします。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:00:46 ID:OwF70jk/0

>>494
エレクトロタップでイルミの配線横取りする時に本来の線を断線させちゃった。
とかあればそーゆーことがあってもおかしくない気がするけど。
カーナビの配線の取付け方が分かんないけどそーゆーこともあるんじゃないの？
明らかにカーナビつけた後からなら作業した奴にチェックさせるのが筋なんじゃ
ないかと思うし。

ディーラに持ち込んだところでショップの奴がどんな細工したかも分からんの
だからチェックに時間が掛かるだけのような気がするし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:05:41 ID:2TLbGZA10

495の説もあるけど
レガシィだったらサービスコネクタから分岐しないかな。。

「ショップ」ってオートバックスとかイエローハット？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:06:43 ID:JCvuVUceO

シフトポジションイルミのスモール連動カプラーを挿し忘れてるだけかと思われます｡バラし方知っているなら自分でやってみては？

498 ：407：2005/08/02(火) 01:08:17 ID:IzlAdOd/0

>>467
えらい安いですね。
それは、
パワステベルトのみの交換ってことでしょうか？

ベルト類ってのは何種類もあるんでしょ？

4年7ﾏｿなのでそろそろ交換を考えないと
考えないといけないですね。

>>455

ほぼ全塗装とは凄い。
いくら掛かりましたか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:12:59 ID:OwF70jk/0

>>496
ADDZESTから分岐ハーネスでてるよね。Defiのコントローラ2付ける時に
オクで落としたけど…。
なんかハンドメイドみたいでイグニッションとかも引き出してもらってさ。
スバルの車ってサービスコネクタに結構いろいろな線が出てて便利だよね。
いまどきの車はみんなそうなのかもしれないけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 01:15:51 ID:OwF70jk/0

>>499
なんかおかしいな。
ADDZESTから出てるのはカーナビ取り付けに必要な配線をサービスコネクタ
から引き出すためのハーネスで、必要最小限の配線しか出てなかった気が
する。

オクに出品されてるのがサービスコネクタから配線引き出すハンドメイドの
ハーネスな。なんかこれも引き出してっつーとオプションでつけてくれるん
だっけ。割高っぽいけどいちいち手作業でやってるっぽいし自分じゃやりたく
ないから落としたんだけど。

501 ：494：2005/08/02(火) 01:32:19 ID:3Tgw+xVv0

>>495-497
回答ありがとうございます。作業してもらったショップに
見てもらうことにします。
（ちなみにオートバックスとかイエローハットではないです）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 06:58:45 ID:lDzr3J9LO

ﾏﾝｶｽﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｺﾝｿｰﾙって取り付けムズい？
S401だかSｴﾃﾞｨにも同じようなのあったよね？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 12:40:45 ID:bBBnhAIe0

自動後退ではぜったいやってもらわん・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 13:12:33 ID:THK7623d0

BE5D型に乗ってます。
最近、ブラックフェイスメーターの辺から
段差を乗り越えたりすると、カタカタと音がするんですが
これってやっぱディーラーに見てもらったほうがいいんでしょうか？
少し気になるんですが。
ちなみに走行距離２万５千キロです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 13:31:21 ID:/IvMOMZMO

>>504
俺のもするorz
カタカタというよりはギシギシという感じ

ついでに木目調カバーのあたりからもギシギシ･･･

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 13:49:37 ID:yjdtc0yF0

おれのは、ダッシュボードからバキバキだ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 13:54:32 ID:MhsyHFmv0

BH後期のヘッドライトなのですが、HID用とハロゲン用では
大幅に形状（主にEGルーム内側）が違うのでしょうか？
HID用のヘッドライトレンズ面を破壊してしまい、たまたま近所に
ハロゲン用ヘッドライトASSYが安く売っていたため小改造で
利用できたら使おうかと思っているのですが…

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:42:04 ID:UFCRwCc5O

BH5A ATです。
エンジンをかけようとキーをひねると、「カチン」という音がするだけでかからなくなってしまいました。
５～７回「カチン、カチン」を繰り返すと何とかエンジンが回りだすんですが、何が原因か分かる人居ませんか？
バッテリーは去年の年末に交換、アーシングのみ手を加えてます。
セルモーターの故障ですかねぇ・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:51:20 ID:HXxKKAY30

バッテリーの電圧は？
購入時期より、使用によっていろいろあるよね
アーシング？
暗電流は問題ないの？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 16:54:13 ID:FBBuR1NY0

>>508
バッテリーの端子緩んでない？
よくあるんだけど

511 ：Etune2：2005/08/02(火) 17:38:02 ID:0ZcMzBPbO

>507
ﾊﾛｹﾞﾝ用とはもしやH4の電球を使うﾀｲﾌﾟですかね?
もしそうならやめた方が良いかと｡
HID車はﾛｰﾋﾞｰﾑにHID､ﾊｲﾋﾞｰﾑに電球の4灯式なのに対し､ﾊﾛｹﾞﾝ(H4)は2灯式なので配線引き直したりとかなり面倒になると思います。

512 ：508：2005/08/02(火) 18:01:13 ID:UFCRwCc5O

バッテリー（BOCHE製75D23）の電圧は、カーナビの情報表示で走行時13.5V、停止時12.5V程度です。
エアコンが動くとまた違ってくるんですが。
バッテリーの端子とアーシングの端子は私も怪しいと思って、紙やすりで磨いて接点復活剤を吹き付けて閉めなおしたので、これが問題ではないと思います。
エンジンがかかって走り出すと、いたって快調なんですよねぇ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:01:49 ID:sgLcZNa70

スーパー筋金くんとかっていうボディ補強パーツを使ってる人いる？
どの程度の効果があるのか教えてください。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:15:56 ID:D5NjZSHJ0

セルのマグネット端子の摩耗か？

515 ：507：2005/08/02(火) 18:44:31 ID:MhsyHFmv0

>>511
そ、そんなに違うのか…
四灯だったらHIDなんですね？　今度行ったとき
よく確認してみます、ありがとうございました

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:00:04 ID:/KGzL+dU0

>>508
多分電圧は問題ない。リレーかセルのアボーンだろ。
まぁDに行く方が良いぞ

517 ：508：2005/08/02(火) 19:01:28 ID:UFCRwCc5O

やっぱりエンジンかからなかった…。
しょうがないから、工具箱からハンマー取り出してオルタネータ叩いてみました。
→一発でかかりました。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:13:56 ID:cx1yQsrWO

平成4年式のレガシィGTのATに乗ってたんですがつい先日10万突破したとこで、前触れもなく急にバックのみできなくなりました。知り合いも同じグレードで12万キロで同じ症状がでました。同じ境遇の人います？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 19:18:41 ID:FBBuR1NY0

>>518
スレ違い
以下へどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108478300

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:10:01 ID:/KGzL+dU0

>>517
オルタかい？普通セルどつくだろ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:29:19 ID:87KP077l0

と言うことは、、、ねた？

522 ：511･Etune2：2005/08/02(火) 23:30:46 ID:0ZcMzBPbO

>515
ﾗｲﾄ中央に穴が1つならH4ﾀｲﾌﾟﾊﾛｹﾞﾝ､上下２ヵ所に穴があればほぼ間違いなくHID仕様で､上段にHID､下段がﾊﾛｹﾞﾝです｡
確かA･B･C型とD型はﾗｲﾄﾕﾆｯﾄそのものの形状が違ったような希ｶﾞｽ…

523 ：407：2005/08/03(水) 00:20:18 ID:V8EA4aQk0

BH5D etune
2001年製
走行7万

来年の車検時には走行9万を越えてくると思います。
車検用の財布の準備をする為に、
消耗品の交換箇所が知りたいです。

・タイミングベルト
・プラグ
・エンジンマウント
・ファンベルト
・ＡＴＦオイル
・デフオイル

あと何かありますかね？
一気に交換した方が工賃お得な部分とか？

あとブレーキローターは皆さん交換してますか？
この場合交換時期ですか？

車検時25万コースかな・・・

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 00:22:20 ID:Uw9CH8Yv0

>>523
パワステポンプ、ウォーターポンプ、オルタネータ、エアコンコンプレッサ
辺りもチェックしてもらった方が良いかも。

525 ：508：2005/08/03(水) 03:47:59 ID:BUiuuVTJ0

あああ。オルタネータたたいちゃいました・・・orz
オルタを叩いた振動がセルにも伝わったのかな？
すみません、セルの場所が分からないので、誰か場所と形教えてもらえませんか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 04:19:56 ID:Aqx+RNmC0

オルタドツくと逆にオルタネーターがゲームオーバー起こすかもしれんぞ
一応セルはミッションの辺りに有るとしか言いようがない
エンジンルームを助手席側フェンダーから覗くと見えるはずだが…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 05:27:02 ID:aL3wd7B20

>515
少なくともA型にはハロゲンの4灯式もあったよ。だから4灯式＝HIDとは言い切れない。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 08:23:32 ID:vq06J80K0

おれのＢ型ランカはハロゲン4灯だった。
今はＧＴのＨＩＤを流用してつけてるよ。
たしかライトのカプラの配線が、ＨＩＤは3本、ハロゲンは4本だったけなぁ。
カプラ形状もちがったはず。
俺の場合は、どれか線をともじめして3本カプラにして付けたよ。
ＨＩＤからハロゲンなら、今度は配線を1本増やすと思うよ。
どっかに詳しく説明してたＨＰあったんだけどな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 11:29:49 ID:7A4GlD1t0

>>507他
後期ってのが何をさすのかわからんが、D型ならハロゲンもHIDも
みんな4灯じゃなかったっけか？
そんな俺はH7とH1のD型ハロゲン4灯。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 11:36:40 ID:V8EFdHh60

レガシィオーナーはEGRをちゃんと殺してる？

EGRってのは排ガス対策のために排気ガスの一部を吸気側に戻して燃焼を阻害するシステム
作動すると確実にパワーダウンする
逆にEGRを殺すと確実にパワーアップするしアイドリングもアップする。

EGRを殺すやり方はEGRの構造的に解放するやり方と閉鎖するやり方があるんだけど
閉鎖して殺すEGRの場合はコーラの缶でパッキンを作ってメクラ蓋
開放して殺すEGRの場合はEGRのホースを抜いて適当なネジで蓋をすればＯＫ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 15:49:44 ID:w5pIFSGwO

目的や効果がある機能をわざわざ殺してどうする？
触媒レスのセンターパイプとか付けてる珍走とおなじにするな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 16:00:17 ID:plWlXLY9O

後部座席の真ん中シート用のシートベルト(天井からひっぱるやつ)の２点目？途中でジョイントするとこの外し方がわからーん！
誰かたすけてー！

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 17:47:10 ID:UuywHHSX0

>>532

白いところにマイナスドライバーか鍵みたいなのを差し込めば外れる。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:32:06 ID:P4waPUjN0

>>508
自分もその症状になりましたよ。
そのうちにエンジンかからなくなるので早めにＤラーに持って行ったほうがいいですよ。

自分のときはＤラーに持っていって30分で直りましたよ。
もちろん無償。
何を直したか聞いたけど忘れてしまいました。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:39:56 ID:plWlXLY9O

533
どうもありがとうございましたm(__)m

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:41:29 ID:5j22SkK80

>>531
EGR殺しが正当な対策方法となっている国産車種もある。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:48:20 ID:/j6RAYddO

三菱のデリカなんかね。
で、高温になりすぎて油膜切れ起こしてエンジンあぼーんな。
騙されんなよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:15:55 ID:8I+qKrx60

>>536
そりゃおまえディーゼルの継続検査は黒煙しかチェックしないからだろ。
NOx垂れ流しやん。んなもの正当とは言わんわ。
http://response.jp/issue/2003/1017/article54820_1.html

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:17:36 ID:6hh+JxqS0

33歳、B4　D型MT購入しました！そこで下記について教えてください。
①3ﾏﾝ程で（ｻﾌﾞｺﾝ買う余裕ないので）低速中速のトルクを上げたいのですがどの商品が一番体感できて効果的ですか？
　現在はﾏﾌﾗｰ交換しｴｱｸﾘ（ﾌﾟﾛｰﾊﾞ製）も予定しています。
②ﾏﾌﾗｰ交換した後はﾊﾞｯﾃﾘｰ端子外してCPUを一度ﾘｾｯﾄさせた方がいいでしょうか？
③あと四角いｺﾞﾑのようなｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌﾞｯｼｭ付けようと思うのですが、付けている方いましたら
　どういった体感でしょうか。
④ﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰ装着予定ですが、何かﾃﾞﾒﾘｯﾄはあるのでしょうか。
　前3mm、後5mm出したいのですが。ﾎｲｰﾙは18ｲﾝﾁです。

駐車場で隣がﾗﾝｴﾎﾞなんで、しかも若い兄ちゃんだし負けられないんで・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:30:47 ID:l8Cnob6f0

>>539
Q1：マフラーをノーマルに戻すとトルクうｐして(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

Q2：しないよりは、した方が良いかも？

Q3：付けてないのでｼﾗﾈ。

Q4：ホイールのオフセットしだいでは、はみ出す恐れあり。
つーか、スペーサーなんか使うな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:34:31 ID:DekNpZ5kO

EGRは小中負荷時ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ開度大になりﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾛｽを減らし燃費、効率ｱｯﾌﾟの効果も狙ってるの～
昔は殺したが最近のは・・ｲｸﾅｲ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:37:02 ID:f4p/BAhW0

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:38:39 ID:f4p/BAhW0

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:43:35 ID:4h7rNI9p0

ＢＨってエアクリ変えると壊れなかった毛

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:44:48 ID:f4p/BAhW0

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 02:26:47 ID:yYVADqjH0

>544
D型は大丈夫なんじゃないの？
A-C型はヤバいと聞いたけど。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:08:57 ID:5kNYq9W5O

オブションのサイドスポイラーを付けると
車載のパンタジャッキ使えなくなるって本当でつか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 08:56:58 ID:MW3kyf2Q0

>>539
3万円でバッテリーを換える

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 12:45:31 ID:wPRKdJhW0

>>539
1:マフラーは下手に換えると低速トルクが無くなるよ、純正が一番
3:あんまり変わらんかった希ガス
4:スペーサーはヤメレ。ハブボルトが折れる事がある
　ホイールを軽量16インチにするのも渋いかも。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:22:25 ID:IYu0togj0

>>539
藻舞と同じBE5DのMT乗りだがQ3にだけ答えられる。
漏れは純正ビルシュタインの状態で付けたが変化が有ったようには思えなかった。
これを入れるのは一番最後でいい希ガス。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:29:34 ID:o550Req0O

BHのA型海苔です最近リアのサスからきしむ音がするんですが、ﾃﾞﾗで対策品みたいのあるんですか？あるならいくらくらいかかるか教えてください

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:45:38 ID:iJAkZBB00

>>531と>>537-538は観念的に環境破壊って思いこんでるね
EGRとは排気温度を下げるために排気ガスの一部を吸気にまわすことで、
エンジンを不完全燃焼させて環境破壊するための装置だよ

ビス1本（正味10円）のチューニングなのでたいしてパワーは出ないが（推定5～10馬力うｐ）
一度経験するとそのエンジンの吹け上がりのスムーズさに2度と元に戻れない。
EGRを潰しても3元触媒がちゃんと働いてくれているので車検は問題なく通る。
やるかやらないかは個人の好みの問題。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:51:49 ID:m8batshn0

>>551
>>224

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 16:32:03 ID:QFpvBFrz0

Vベルト交換したら高い？
ヒビってきた。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 16:44:01 ID:0NEDTPV20

ビビるほどの値段じゃないよ、ってそういう意味じゃないね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:01:18 ID:9NxF4xRX0

今日も暑いですなぁ!!

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:07:07 ID:enIseeq00

中古のＢＨを狙ってますが、よく聞く「オイル漏れ」は
走行４～５万kmでも近々覚悟しといた方がいいですかね？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:08:36 ID:IAy6DBdf0

BHED EZ30乗りでございます。非常に不満なエクセーヌシート

ケシゴムでゴシゴシしたらあっらきれいになりました。ちょっと満足。

ステップの黒汚れにも、お勧めです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:16:16 ID:tshW5p060

漏れは初回車検2万キロでオイル漏れしてたよ
ってかオイル漏れはデフォとおもたほうがよろし

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 19:58:04 ID:jwpE+7Wi0

>>552
難しくてわからんからどっか分かりやすいサイト教えれ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:01:54 ID:gSkQZhni0

>>560
知っているがお前の態度が気に入らない。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:18:13 ID:PzmE9V/w0

>>539
18インチにすると出足悪くなるぞ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:45:54 ID:345se40K0

BH5Dに乗ってます。先月初車検でした。

パワステポンプのオイル漏れと
Egオイルのポンプシール漏れと言われて交換でした。
よくあることでしょうか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 21:43:05 ID:X24FfWt/0

ウワーヲ！
オイル漏れがデフォかよ(´･ω･`)
W126のＬ６エンヂンも漏れてたな…
しばらくメンテフリーな車ばっかりだったから怖くて買えないなぁｗ
フラット６体感したいんだけどな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:08:58 ID:t33FSn9U0

漏れも初回車検で漏れ漏れハケーンでした。
これ気にしたたらフラットは乗れないんじゃない？

話し変わるが、
スバルは暖房強いが冷房弱くないか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:16:16 ID:thEv3gav0

>>565
そりゃ日本最北の自動車メーカーですから

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 22:56:36 ID:NpbVG7og0

バルは昔から冷房が弱い
漏れのレガシィもだし兄のフォレスターも効かない
全開風力４にしてもさっぱりだよ
嫁のレックスは効くが…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:02:03 ID:i/q78f7Y0

ぬばるはサッシュレスドアだから
気密性が高くないのかな？

話は変わるがフォレ用のリアワイパー付けたら
先っちょが当たって欠けてたぞ。
どこかのサイトには大丈夫だって書いてあったのにぃ....
　

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:22:35 ID:t33FSn9U0

>>568
へぇ～レックスが良いんだw

ワイパーは個々参照して漏れも代えたが問題なし。
ってか動かす機会がない。
ドレスアップの意味しかないからねぇ
ttp://www.jsdi.or.jp/~isozakij/bh5d/mente/030913/

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:31:21 ID:jLEvxXSa0

どうでも良いけど、BHレガだけど、ドアノブの隙間から内気が外に漏れてますな。
意外と気密性は良いのかも知らんよ。

気密が悪けりゃこんな隙間よりも他から漏れそうなもんだし。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 23:51:07 ID:4h7rNI9p0

はいはいわろすわろす

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:03:49 ID:2VetSf8C0

>>569
お、ムッとする言い方だなぁ…
レックスはいいぞぉ。もうすぐプレオに買い換えるが最近のバル車は冷房の効率が悪い
BG？、先々代のRSの方がクーラー効いた。
水没して壊れたがな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:02:57 ID:bLsjQmmJO

ちょっと聞きたいんだが、C型BEのクリアランス灯の形状はｳｪｯｼﾞ球でつか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:04:58 ID:1Kr7oW9I0

>>573
違う。口金Ｗ球。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:07:20 ID:br20ZG860

ＤＰＳ　typeＢＯＸＥＲ取り付けた人いないかな？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:14:27 ID:bLsjQmmJO

>>574 それってどんな形のやつ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:18:17 ID:2VetSf8C0

ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/white/kutiganedubble.html
一番左のヤツ　35/5Wタイプかな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:23:27 ID:bLsjQmmJO

今携帯からだから見れない…orz 後でPCで見てみまつ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 04:59:09 ID:d7CuXnT40

>560
ネタだから相手にしない方が良いと思われ。

【EGR】Exhaust Gas Recirculation（排気ガス再循環）
排気ガスの一部を、吸気バルブの上流側に還流する事、または、その装置。
排ガス規制当初の昭和50年頃には燃焼温度を下げてNOxの発生を抑えるために
用いられた。　後の技術の進歩により（EGRなしでも排ガス規制をクリアできるように
なったので）EGRは使われなくなったが、さらに技術が進歩した最近ではスロットルロス
低減（＝燃費の向上）や、さらなるNOxやHC低減に使われるようになった。
可変バルブタイミング機構を用いて燃焼後の排気ガスを燃焼室に残留させ、EGR装置を
用いずにEGRを実現する手法も登場した。
ttp://www.seaview.gn.to/cars/words/words11.htm#EGR

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:44:44 ID:UtWNvU/h0

冷房が弱いっつうのは冷媒が代替フロンになったのと関係ありげ？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 17:48:31 ID:VMEXl5rP0

真夏でも25度に設定して不満持った事ないなぁ＞冷房
吹き出し口から直接当たると寒い位だから、口ずらしたりしてるし・・。
冷房が弱いって、具体的にどういう事なの？冷たい風が出ないって事？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 18:04:11 ID:eqnXttaw0

外気温計が40度を表示したりするんだがデフォ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 18:44:02 ID:ZWsOjXSw0

>>582
> 外気温計が40度を表示したりするんだがデフォ？

特に、走っていて停まったあとすぐに出る時は、エンジンルームの熱気を測定しているのでしょう

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:56:49 ID:VVb899xWO

BH／BEオプションのBBSホイール16インチと同じデザインで
17インチ版が存在するというのは本当ですか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:05:08 ID:AQ4QRMxo0

>>584
BG/BD、B型以降のOPカタログに載ってます。

586 ：２５０：2005/08/05(金) 20:49:16 ID:ROf2nutk0

＞＞５８２

外気温度計のセンサーがフロントバンパーの近くに組み込
まれてるというのを聞いたことがあります。
僕のＢＨ９Ａも夏場はよくとんちんかんな温度になります。

587 ：ＢＨ５Ｄ：2005/08/05(金) 21:00:41 ID:9d1mqMQI0

stiのフライホイールにちょっと興味ありです。
軽量化の体感ってあります？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:21:30 ID:2VetSf8C0

>>581
お前の地域は？
漏れは関西　最近ずっと３５度の炎天下走行中orz
さっぱり効かないよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:38:33 ID:ZruwoulR0

>>585
あのホイール萌え。
今のBBS17インチはRG-Rぽくて普通すぎる。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:46:47 ID:CzmKOqi/0

オイル漏れは我慢できても
冷房効かんのはry

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:21:53 ID:HDiWqHUI0

エアコンの効きに不満がある奴はエアコン用添加剤使ってみれ。
結構効果有るぞ。工賃込みで3,000～4,000円位。
例えば↓の真ん中辺りにあるAC EFFECTERって奴とか。
http://www.sunoco.co.jp/product/street/index.html

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:26:54 ID:2VetSf8C0

↑騙されてるって…
実際効果出たって香具師は半分以下って話。
添加剤で足りなかった冷媒分が補給されて効くようになったと勘違いしたり。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:34:13 ID:HDiWqHUI0

実際効果出たけどな。
半分以下の中に俺が入ってるんならそれはそれでいいや。
ま、その「って話」の部分が気になるけどね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:17:13 ID:2VetSf8C0

あぁ、オカルトチューンスレ読んでみ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:20:18 ID:2VetSf8C0

大体冷房効果は上がらないんだよ
動作抵抗が減って効率が良くなって燃費が上昇する・パワーロスが減るってのは効果があるかもしれんが。
コンプレッサが冷やす温度が決まってる以上、その温度に達したらコンプレッサの回転が止まるんだから。
よく冷えるってのは全くの嘘だよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:33:51 ID:HDiWqHUI0

オカルトチューンスレの前スレは落ちてて読めなかった。

> 実際効果出たって香具師は半分以下って話。
> 添加剤で足りなかった冷媒分が補給されて効くようになったと勘違いしたり。

↑って「半分以下のケースでは”結果的に”効果が出た」という言い方も出来る罠。
車種や年式を限定せず、統計も取ったかどうか怪しいレベルで「半分以下」ってのも、おそろしく怪しい話だと思うけどな。
ま、どっちにしろ俺は伝聞よか自分の体験を信じるだけ。
ｲﾀい奴と思いたければそれで良し。あとは皆さんご自由に。

597 ：581：2005/08/05(金) 23:33:52 ID:bhmUx06J0

>>588
埼玉だよ。BH5BE-tune
都内も良く走るよ。外気温計が36度示してる時も乗った事有るけど、冷房が弱い
なんて感じた事無い。
さっぱり効かない、って故障してんじゃないの？吹き出し口から冷気出ないの？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:39:14 ID:mnelW6E40

そんな漏れのBE5Dは、いつでも外気温一定。
壊れてる・・・。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:20:25 ID:f83iXw190

買わなくてよかったレガシィ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:29:49 ID:TSSvP4ZV0

>>587
トルクの減少を代償にしたアクセルのレスポンスの向上はあるんだろうけど、
フライホイールって1種類しかなかったっけ？

空ぶかしした時のタコメータの上がり方と落ち方で視覚的には分かるんじゃ
ないの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:45:42 ID:ybTcrEA0O

C型BEだがエアコンの効きに不満はないなぁ。設定温度が低いと、この時期でも寒くなるよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:00:27 ID:GGkcE1Do0

どこ行ってもガス添加剤の話題が荒れるね
以前漏れが散々叩かれたネタを

冷やすのはあくまで冷媒。それ以外のものが混じると冷却のじゃまにはなっても助けにはなりません。
コンプレッサーオイルですら冷却には邪魔です。それをわざわざさらに冷媒の比率を落とすなんて。
それとエアコンはエバポの凍結防止のため、エバポが０℃近くまで冷えるとサーモスタットでコンプレッサーを止めます。
コンプレッサーがちゃんとときどきカチンと止まるのが分かる場合、そのエアコンは現時点でちゃんと０℃近くまで冷えてることになります。
添加剤入れようが入れまいがサーモスタットの設定温度は変わらないので、添加剤入れたらよく冷えるようになったってのは気のせいかと。

エアコンをONにするロスのうち、フリクションのロスってどれぐらいなんでしょうね？
ほとんどはフリクションじゃなくて冷媒を圧縮する力じゃないんでしょうか。
そうなると、エアコンのロスを減らすためには冷房能力を落とすのが一番ですね。
よく冷えるようになったのはもともとガスが減ってたには自分も一票。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:01:35 ID:GGkcE1Do0

とりあえず改行規制かかったのでこんな所
本当かどうか知らないがその前後がえらい荒れたよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:02:11 ID:TSSvP4ZV0

どうでも良いけどBE/BHってエアコンつけてる方が水温下がるのな。
これまでエアコン用の補助電動ファンが付いてない直6の車に乗って
たから、なんか新鮮だった。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:03:23 ID:2wEqu0+o0

俺もC型RSKだけど。。24.0度がデフォルトだけど
ちょっと寒いこともある。

エアコンオイル添加剤も入れたけど効果は？？です。

ロスが減って燃費改善にはそれなりに
効いてるんじゃない？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:59:28 ID:f83iXw190

買わなくて良かったレガシィ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 02:03:40 ID:X1B38rZ2O

ｴｱｺﾝ話がつづいてるけど先日、走行中に高圧側？のﾎｰｽが破裂して煙ﾓｸﾓｸ…。
その前にもﾜｲﾊﾟｰのﾘﾝｸ部分のﾌﾟﾗ部品が破損。

A型RSK、暑い日は屋根の内張りあたりからも異音出て来た。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 02:12:40 ID:GGkcE1Do0

エアコン添加剤って有効？って聞いただけで叩かれると思ってなかったよ
結局入れてみたがアイドルアップは少なくなったね
気分的なモノかなぁ…と思ったりもしたり。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 03:44:41 ID:IXtxnK5C0

エアコン添加剤入れたら、コンプレッサー作動時の
アイドリング負圧が２０mmHg下がりました。
燃費は変化無いけど。

610 ：573：2005/08/06(土) 10:03:15 ID:EXV5c4qx0

>>573でつ。
昨日、ポジションに白色バルブを入れたら、なんか緑色っぽく
光るようになりますた、、、orz
キレイに白が出ないのは仕様ですかねぇ、、、

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 11:40:24 ID:R0+eaQMm0

>>610
概ね白色は青玉使うけどな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 14:34:11 ID:Alh9SchL0

>>611
もちろん青玉使ったがな。少し透けてるし。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 14:56:17 ID:GGkcE1Do0

>>610
仕様です。
漏れは色んなメーカーのを付けました。レイブリもポラーグも色々と…
レガシィに限らずなぜかウェッジの青バルブをレンズカットのユニットに入れると緑っぽくなる
ネタでLEDの２１個のヤツを付けたがそれでも緑っぽく…orz
諦めがついたよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 13:39:14 ID:p46w78zXO

深夜信号待ちでエボ７の後ろについて
エボについていこうかと思ったら、簡単に置き去りにされた。
けっこうベタ踏みしたんだけどなー

エボってあんなに速いのか、想像越えてた

あんな加速必要ねーと思うようにしよ
負け惜しみだけど
あんなのについていこうとしたらmyレガぶっこわれるなｗ

615 ：610=612：2005/08/07(日) 13:40:03 ID:lPzySTyZ0

>>613
なるほど、仕様ですか。まぁノーマルに比べたらだいぶマシかな。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 13:40:12 ID:qo2JYCPp0

なにを今更

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:32:49 ID:Q/J+YCvu0

>>614
車重と馬力で負けてるからしょうがないよ。
将来の夢は今の車(ＢＥ5Ｄ)でエボに勝つことです。
インプのエンジンとミッション移植したい。

Ｓ402買いたいが500万も金ないよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 17:15:23 ID:erfm/9xgO

因みに､AT対決で俺のBE5DのATとエボのGT-A(AT)とやってもやっぱり負けるんですかね？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:52:22 ID:soJ9KtYM0

なにを持ってして勝つ負けると言うのかによるけど、
直線勝負だったらGT-Aでも勝てないっしょ。
両者カタログ馬力出てるとしてBE5Dが260PS、エボGT-Aが272PS。

そもそもレガシィってインプとかエボとか、コンマ一秒をサーキットで争う車じゃなく、
高速かっ飛ばすための280PSでしょう。
俺は未だに筑波のハイパーミーティングにレガシィが名を連ねている理由がわからん。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:11:38 ID:38OqsYSe0

そもそも比較対象する相手じゃないよね。
しかしサーキットの走行会のタイムアタックで
エボやらインプよりオートマのレガシィのほうが
タイム良かったときは泣けてくるね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:55:51 ID:lPzySTyZ0

>>619
レガシィを謳えば、客が来るからでしょう。
駐車場のレガシィの数相当多かったよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:56:35 ID:qdfa708g0

結局先代レガシーのNAのマニって等長だったの？
　

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:09:40 ID:soJ9KtYM0

>>619
確かにモータースポーツ好きは多いだろうね。
けどそのままレガシィをサーキットに持ち込まないで欲しいって気も。
ハイパーミーティングでもサーキットをレガシィが走ってるときはホントつまらなかった。
3.0Rなんか全然音しねぇのなｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:17:27 ID:lPzySTyZ0

>>623
え？なんかガラガラ音させてた白い３．０Ｒ走ってなかった？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:26:44 ID:T/sYtbla0

>>620
うそ～ん？ワシがミニサーキット走ったときはATFの油温上がってピーピーいって
暫く、変速できんようなりましたで？ほんまかいな、、、

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:30:14 ID:zNBcIAdB0

BH5D GT-B S-Editionに乗ってます。
現在スタッドレス用の16インチホイールを探しているのですが、
4POTキャリパー対応ではインプレッサの純正ホイールでリム幅
が7J以降のものが適合すると情報を得ました。
インプレッサの純正ホイールの場合、7Jまたは7JJであれば全て
適合するのでしょうか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:40:22 ID:Fd6D3/bO0

>>622
少なくとも代車で来たRS30は盗聴らしい
2Lのはドコドコ鳴るって聞いたことあるから違うんでないの？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:41:01 ID:Fd6D3/bO0

>>626
WRXのならば入るはず

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:56:09 ID:FmVgFZ4w0

なんか極たま～にエンジンのかかりが悪くて３ｓ位セルを回してやっとって感じ。
弱弱しく。Ｂ４のＤ型なんだけどこれって何が悪いん？？？？？
バッテリーはこないだ７５－２３Ｌに取っかえたばかりなのに。
ちなみに走行は３００００弱。プラグかな？？？？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:00:03 ID:fXNWdPEr0

>>627
NAの２Lも３LどちらもBH,BEでは不等長のはずです。
３Lは単純に４気筒分の排気干渉＋６気筒での干渉で４気筒ほどドコドコ音が共鳴しない
と聴いたことがある。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:22:02 ID:Fd6D3/bO0

>>630
マジで！
営業嘘つきやんorz
それともBLと間違えたのかな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:28:34 ID:IgcSdcjw0

>>629
キー挿す→ONまで回して一旦止める（ブラックフェイスメーター展開）→START
で快調に目覚めるはず。
結構よく出るからテンプレ化キボン

633 ：629です：2005/08/07(日) 22:38:36 ID:FmVgFZ4w0

>>632
情報サンクスです！！一気に回すというよりデュレイですね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:38:46 ID:soJ9KtYM0

NAは等長って聞いたことあるなぁ。
けど、ドコドコ音＝エキマニ不等長と簡単にイコールで結びつけられないんじゃないっけ？
等長等爆になって初めてドコドコ音が消えるとかなんとか…。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:41:04 ID:XGiYH7po0

>>632
それやってもかかりづらい時あるよ。
普段は燃料ポンプの始動待たなくても一撃でかかるんだけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:27:11 ID:ty8HunQW0

>>634
NAも不等長です。そんでもって不等爆なんです。
排気効率が悪い上に、吸気にも影響が出るのでエンジン性能的にはマイナスなんです。
その排気干渉音がドコドコサウンドなんです。
しかしながら、排気ガス規制と触媒の位置の関係で水平対向の４気筒分の配管を
最短で束ねて触媒に通すことで排ガス規制をクリアしてたはずです。

637 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/08/07(日) 23:29:45 ID:xeYCakcn0

>>633

細かいようだけどデュレイというよりディレイでは？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 23:42:04 ID:Fd6D3/bO0

ターボはセンターパイプとフロントパイプに２個触媒があるね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:04:44 ID:xYfXGq1f0

すんません。
↓この純正オーディオに
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12214875
外部入力ってどうにかして付けられ無いか？
FMモジュレーターじゃなくて。
ipod繋ぎたいんですけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:51:54 ID:6pm0tI520

>>639
ヒント： EA-1155A

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:59:59 ID:6ElEIEQa0

>>640
速攻サンクス！

にしても、たかー！

ナビないし、オディオも、ぜーんぶ換えちゃおうかなぁ。この際

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 02:37:07 ID:1yzbZnE60

1155Aってヤフオクの中古でも結構いい
値段ついてるんだよな。
俺は新品安く買ったけど中古のヤフオク価格と
大して変わらなかった。

あとFMモジュレータなら安いのあると思うけど
音がね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 12:24:40 ID:jMMUMSQE0

>>641
俺も変換ユニットに1マソも出して今のオーディオ使い続けるなら、
オーディオごと交換しちゃった方が旨みがあると思って交換しちゃったよ。
FM飛ばしは正直「とりあえず」聞ければいいくらいのレベル。
都市部だからかも知れないけど、雑音というか「サーッ」って音がずっと入ってた。
けどiPodならもうちょい出費して、ユニット側から操作できるタイプにした方が良いかも。
どうせ買い換えるならね。
AUX接続なら、音はちゃんと聞けるけど、操作できないのはなかなかめんどくさい。
（漏れはiPodじゃないので、AUX接続しかできないんだけど）

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 13:49:37 ID:NlkDlVNb0

>>636
俗に言うボクサーサウンドって、水平対向の「ターボ」だから出てるんじゃないの？
タービンとオイルパンの位置の関係で、仕方なく片方のエキマニがオイルパンを
避ける形となるから、左右不等長になりドコドコ言うと思われ。

現行レガシィや涙目以降のＳＴＩは、オイルパンの位置などが改良されたから
左右等長になったと聞いた。改良された部分は他にもたくさんあると思うけどね。

645 ：638：2005/08/08(月) 20:04:43 ID:FwZmUIUh0

>>643
ケンウッドのL707とか、いいっすねぇ。
といっても全部で４万超えるね。悩み所．．．．．．．．．．．

で、iPodで悩んでいたら、リアぶつけられて、バンパーとリア助手席側ブレーキランプハウスやられちゃいました。
○|￣|＿ orz

で、すみませんが、新規に質問です。
BH9載ってるんですけどブレーキランプって、BH5とコンパチですか？
形一緒っぽいけど、もしかして色が違うのでしょうか？
BH5の奴なら、中古で回っているみたいですけど。。。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:10:42 ID:jMMUMSQE0

>>645
ご愁傷様。
ブレーキランプはBHE（GT30）だけ色が違うんだっけな。
それ以外は一緒のハズ。あ、ランカ用だったらリフレクターがないか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:24:52 ID:SeDR6Oot0

>>644
///////
//////
/////￣￣￣￣|￣￣￣
////　　　 (~)
//　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝノﾞ
/
　　　　夏だなあ～

　　 ∧＿∧
　　( ´∀`)（厨）))
　　(つ　ヘヘつ
//△ ヽλ　））旦
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
`￣| |￣￣￣￣| |￣
　^^ ^　　　 ^^ ^
　2chの夏｡厨房の夏｡

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:52:41 ID:Vvp08FSV0

>>645
藻前は638ではなく639だぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:55:40 ID:uLHlvl/aO

>>645
蘭花に普通のツーリングワゴン用を着けるのは問題ない。
その逆だとリフレクターがなくなってしまうので車検通らない。
100均で自転車用のリフレクター買って貼ればおK。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 20:58:16 ID:Vvp08FSV0

>>644
お前面白いこと言うなぁ…
同じ水平対向のエンジン積んでるポルシェだってV型エンジンの車だってNA TB問わず似たような音が出てる
タービンが何処に付いてるか考えたらターボだからなんて言葉は出ないし。

あと、この型のレガシィターボはセカンダリタービンが廻ると左右バンク等長の排気になる
それでもドコドコ鳴るのは不等爆で排気干渉があるってこと。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:03:54 ID:uQL7cZWI0

おい、おまいら一つおしえれ。

等爆ってどういう状態ですか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:06:47 ID:+ThewuQz0

>>651
明治維新

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:18:39 ID:z0c23eyq0

>>652
不覚にもﾜﾛﾀﾖ

654 ：644：2005/08/08(月) 21:22:21 ID:lbJYSO8A0

>>650
まぁ、オレが上で書いたのは雑誌か何かに書いてあったのを
そのまま書いただけだから、そう言われてもよくわからん。スマン。

でも、先代のレガシィのＮＡでたまにマフラーを変えてるのを見るが
ターボ車とは違ってあんま響いてない感じだよね。（ボロボロボロ）

＞あと、この型のレガシィターボはセカンダリタービンが廻ると左右バンク等長の排気になる
それでもドコドコ鳴るのは不等爆で排気干渉があるってこと。

それも、聞いた事がある。
でもオレは先代のＲＳＫにフジツボのマフラー付けてるが、いかんせん音量があまり大きくないので
正直高回転域でどんな音してるか、わかんないんだよねぇ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:10:46 ID:UaG3Xam/0

マフラー替えてる香具師はﾄﾞｷｭｿ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:13:17 ID:4RC+54Mz0

相変わらずのノーマル至上主義乙

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:19:01 ID:uQL7cZWI0

おい、おまいら真面目におしえれ。

倒幕ってどういう状態ですか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:54:03 ID:bDAfftWhO

たいせいほうかん

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:58:27 ID:NiFgRTzb0

るろうに剣心

660 ：651=657：2005/08/08(月) 23:04:29 ID:uQL7cZWI0

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ヽ┐U
～～　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎－>┘◎

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:08:38 ID:z408HmsQ0

マフラー交換したターボ車の音
「ドコドコドコ・・」
マフラー交換したNA4亀頭車の音
「デロデロデロ・・」
マフラー交換したNA6亀頭車の音
「ブパォ～～～ン・・」

って感じに聞こえました。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:31:04 ID:hzKPKeRf0

>>660
ぐぐれば分かるような事を書くからおちょくられるんだよ。
例えば、フラット4なら１番と２番、３番と４番は干渉のない排気だろ？
それを集合させたら2本の排気管になるだろ？それが等爆。
集合部の排気管の長さをそろえるのが等長さ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:33:07 ID:hzKPKeRf0

×集合部の排気管の長さをそろえる
○集合部にいたるまでの排気管の長さをそろえる

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:46:11 ID:yRrIs83tO

D型E-tune2乗りです。
本日ｵｰﾄｴｱｺﾝが突如熱風を吐き出してくれたので､外気温表示を確認すると｢-25℃｣と表示されました…orz
…次の休みにDﾗｰ逝ってきます｡

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:48:42 ID:jMMUMSQE0

>>664
ひ、氷河期突入…ッ！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:50:27 ID:N12qVb6p0

>>629
Dの初期型なら、ディーラーでリプロしましょう。
格段にかかりが良くなります。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:52:17 ID:uQL7cZWI0

>>662
おまえマジでいいヤシだな。サンクスコ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:07:42 ID:NiFgRTzb0

BHで多い順は
D型＞A型＞B型＞C型
でFA?

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:32:57 ID:wmdQn0NO0

>>668
何の多い順だ？尿漏れか？

670 ：639：2005/08/09(火) 01:01:22 ID:SjP/O17m0

>>648
倒幕ネタの最中ですが、お詫びと訂正をさせて頂きます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 03:19:48 ID:ZltkdjodO

ECUのリプロってディーラーに頼めば
すぐにやってくれるのかな？
D型の初期で一応不都合はないけど何かかわる？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 08:13:17 ID:3NGYGO3E0

ＴＳ－Ｒが地雷グレードって言われるのは何故ですか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 08:39:14 ID:JVRl+VplO

車重があるせいでSOHCよりトルク感ないから。
2Lとしては価格が高杉。
ファミリーカーとしては乗り心地が悪い等。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:03:01 ID:MFT/K3Ys0

>>664
ガンダーぢゃ、ガンダーとポール星人のしわざぢゃ。

ラジエータ手前にある外気温センサの中継コネクタを外して掃除してみそ。
Ｄラーに行く必要はなくなるじゃろう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:07:02 ID:xTrR2dYtO

>>668
台数の話？
分からないけど、Ｄが一番多くて、Ｃが一番少ないような気はする。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:10:01 ID:HG7KZmVnO

>>673 TS-RはDOHCな件について。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:17:42 ID:f+yebyvJ0

>>676
で何？意味がわからん。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 11:20:04 ID:cSAg33/Y0

>>671
基本的に不具合がないとやってくれない。
時間は半日はかかると思われ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:42:37 ID:KrG4wf/J0

討幕をもっとくわしく教えてください。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:34:57 ID:G+6ndWRg0

>>676
SOHC「より」って書いてあるやん

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:38:50 ID:MFT/K3Ys0

>>679

水平(180°V型)４気筒４サイクルエンジン ...

シリンダ1：　<吸気> → <圧縮> → <爆発> → <排気>
シリンダ2：　<排気> → <吸気> → <圧縮> → <爆発>
シリンダ3：　<爆発> → <排気> → <吸気> → <圧縮>
シリンダ4：　<圧縮> → <爆発> → <排気> → <吸気>
　　　　　｜←クランク1回転→｜←クランク1回転→｜

スバルの水平対向討幕エンジン(NA) ...

シリンダ1：　<近藤> → <山南> → <土方> → <沖田>
シリンダ2：　<近藤> → <山南> → <土方> → <沖田>
シリンダ3：　<土方> → <沖田> → <近藤> → <山南>
シリンダ4：　<土方> → <沖田> → <近藤> → <山南>
　　　　　｜←クランク1回転→｜←クランク1回転→｜

スバルの水平対向討幕エンジン(ターボ) ...

シリンダ1：　<近藤> → <山南> → <土方> → <沖田>
シリンダ2：　<土方> → <沖田> → <近藤> → <山南>
シリンダ3：　<近藤> → <山南> → <土方> → <沖田>
シリンダ4：　<土方> → <沖田> → <近藤> → <山南>
　　　　　｜←クランク1回転→｜←クランク1回転→｜

※ シリンダ1とシリンダ2、シリンダ3とシリンダ4がそれぞれ対向。

682 ：676：2005/08/09(火) 14:48:34 ID:HG7KZmVnO

>>677 >>680 誤爆した。すまんorz

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:01:39 ID:LvW7jZMBO

燃料計の目盛りって目安だけど適当すぎない？
針が一番下のラインと下から二番目のラインの間になったからスタンドで
満タンにしたら４５リッターだった。
ってことはまだ１９リッターあるってことですよね？

タンクが６４で目盛りが６あるから、普通なら単純に１目盛り約１０リッター位
目安にしてもその計算なら残り約５リッターの予想なのに実際は残り１９リッター。

目安にしてもひでーなーと思う今日この頃でした

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:33:40 ID:tCBF3GiY0

>>683
おまいは正確な燃料計をみたことがあるのか？

漏れは無いぞ。

何処まで減ったら何リッターはいるかを経験して
じゃ、ここまで減ったら給油しよう、てのが普通じゃね？

給油ランプ点灯したら残り１０％前後てのが大体の目安らしいが
坂上っているとき、下っているときで変動するからぎりぎりまで
ねばると、坂でポンプがガス吸わなくなってエンストということにも
なりかねなかったりする。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 18:57:17 ID:jgz8j/rg0

>>683
燃料計のしくみから、そうなるらしい(ガソリン多いほど、
落ちが少ない)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:01:27 ID:RcNTY46S0

>>679
ちょ～簡単に言うとエキマニを前後ではなく左右で繋ぐことです（ｗ
スバルフラット4では1→3→2→4のシリンダーの順で燃焼されるのです。
今までは1と3が2と4がそれぞれつながっており、1が排気の時、3が吸気しとるのです。
その為、1の排気の圧力波がつながってる3の吸気に干渉しよるとです。
どなたかが書かれてたようにそうしないと触媒までの距離があり、最新の排ガス規制に
対処できなかったのです。邪魔になるオイルパンを設計仕直した御陰で等爆とすることができ
尚かつ、前22mm、前のデフあたりで10mmエンジンを下げてマウントできるようになったらしいよ。
排気不干渉エキマニと書けば良かったのかもね（ｗ　さあ、次はドライサンプかな？（ｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:04:51 ID:rOVVnHXW0

>>683
少なくなってきた時に余裕が無いように見せないと、ガス欠起こす香具師が
増えるからじゃないの？だから適当なんじゃなくて、意図的にそうしてると思われ、、、

ちなみにこの前、下から二つ目ちょい上のところで給油したら、４２リッター入ったよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:44:12 ID:qyF0gLKo0

>>683

給油ランプ点灯してから５０キロ走行後で６１Ｌ入ったヨ。
よってランプ点灯時で残り１０～１１Ｌ程度と思われる。

（ちなみにＢＥ５のＲＳＫな）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:28:18 ID:HYSDS0oG0

給油警告灯がついてから90km位走った事あるけど、それでも給油量60Lいかなかった。
「まだ余裕有るんだなぁ」とか思ったけど、あれ以上は精神的に耐えられる自信無し。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:15:58 ID:Ra0/QpSY0

そういう意味での燃料計の適当さなんてどの車種だって一緒ジャン。
初めての車がレガシィなのか？
そんなことより、下りと上り、加速時と減速時のメーターの上下動の大きさの
方がよっぽどイライラするんだけど。
一目盛り分平気で変わるのはちょっと異常だろ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:16:37 ID:Jro+YvkO0

>>683
目盛りは当てにならない。経験と勘。
ちなみにこれまでに最高で満タン給油　５９．７リットルを記録した。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:25:50 ID:FSVh7uop0

つい「満タン」と言ってしまうが半分以下の方がクルマ軽くて楽しいんだよな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:29:17 ID:lTJKRCfx0

>>692
満タンに近い方が安定している感じがして、逆に運転を楽しめる感じがするのは気のせいなのか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:45:09 ID:LvW7jZMBO

皆さんこんなに回答をありがとうございます。
そうです免許取って初めての車が今のＢ４なんです。

まーこの目盛りならそろそろかなとか覚えるしかないですけど。

警告灯が出したことないんですけど、警告灯出るのって一番下の目盛りに針が行ったくらいですか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:48:59 ID:cAyXrDQ80

>>694
車に依るけど、一番下の目盛に針が行った辺りか、もしくは、それを超えてから。
警告灯が点いても5～10リットルは残ってるから安心せい。
警告灯が点いたら給油して、「あと○㍑残ってたのか・・・」と把握し、
燃費も計算に入れて、警告灯が点いてから何㌔走るかを把握しておく。

696 ：664：2005/08/09(火) 23:04:55 ID:N4JXv5w5O

>674
ﾚｽｻﾝｸｽ｡ｺﾈｸﾀを抜いて綿棒で拭いてみたのですがﾀﾞﾒでした…orz

しかもﾏﾆｭｱﾙ操作でも吹き出し口が変えられない事も判明しました｡現在温度と風量以外は操作不能です…
(ﾉд`)ﾟ｡
明日､Dﾗｰに持ち込むので原因が判明しましたらｶｷｺします｡

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:26:22 ID:Nl8pY3Tc0

>688

61リッター入って残り3リッターだから
まだ大丈夫とか思ってる人は。。まさかいないよな
残量ゼロまで走れるわけないんだから
61ったらギリギリだったんじゃない？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:37:54 ID:hxGUGUSX0

TS-Rの前脚はインプSTiの流用？
　

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:54:16 ID:tCBF3GiY0

>>697
たぶんぎりぎりだったでしょうな。有っても５リッター以下かと。

タンクは６４リッターでも、給油口までの配管にも何リッターかは入るので
セルフでやっているとかで、口いっぱいまで入れるような状況ならタンク容量以上まで
カウントすることも無くは無い。普通そこまでは怖くて走れないが。

漏れはガス欠エンスト直前（アクセル強く開けると流量が不足する状況）でスタンドに
入って給油したら、タンク容量以上に入って驚いた事があった。
昔乗っていたFTOなんだけどね。一瞬ぼられたかと思ったのは内緒。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:34:34 ID:qABj7VCk0

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:35:08 ID:uFWEPmDw0

なんでそんなにギリギリまで我慢するやつが多いんだ？
ガス欠症状は車によってはエンジンお釈迦にするってことを理解した方がいいぞ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:35:25 ID:qABj7VCk0

ﾊﾝﾄﾞﾙｷｭﾙｷｭﾙ音が最近すさまじくなってきますた。
これってパワステベルト交換で治る？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:12:02 ID:VhcZzBAIO

>>696 ディーラーお盆で閉まってそうな悪寒…千葉は閉まってるよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 01:15:56 ID:dbEf15zL0

福島は12～16らっすい。

地域によって違うんだね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 06:38:42 ID:ZrBRNyrw0

>>696
-25℃は、外気温センサ内部のオープン故障か、外気温センサからエアコンに
至るまでの配線の断線ないし中継コネクタの接触不良のいずれかでではないか
と思うのだが、センサの不良は考えにくい。

ちなみに、温度設定を最低にセットしても、エアコン効かないでつか？
BGのオートエアコンは、AUTOモードで18℃に設定すると、外気温-25℃でも
常時エアコンONになったぞ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 06:57:36 ID:ReuA1eAxO

インダッシュナビを着けたときのエアコン熱暴走対策の
パーツって単体販売してないんだね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:43:45 ID:JoB2MxIG0

>>696、>>705
オートエアコンの制御って外気温で制御してるの？
内気温じゃないんだ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:02:37 ID:ZrBRNyrw0

>>707
『内気温だけ』でも、『外気温だけ』でもない。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:46:57 ID:XMZYjv3fO

また燃料のメーターの話だが､警告灯点灯から枠の点滅が始まったらどのぐらいの残量と理解したらいいんですかね？
かなり焦る瞬間なんですが｡

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 10:01:53 ID:4qplVCMK0

BHのD型でマッキンと純正DVDナビに純正TVチューナーを付けていますが
これにCeNetの音声入力アダプターEA-1155Aは取り付け可能ですかね？
心配なのはスレーブIDがチューナーと競合しないかなのですが。
どなたかこの構成を組んでいる人いますか？教えてください。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:58:22 ID:sN6U8yt50

ノーマルＢＨ５Ｄ（ＡＴ）のプライマリー時のブースト目標値とツイン時の
ブースト目標値が知りたいのですが、どなたかわかりませんか？
記憶違いかもだがプライマリー時「１．１５」ツイン時「０．９５」だった
ような気がするんだけど・・・　なんか高杉のような・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 12:56:45 ID:s3lAmOcmO

ツインて・・・

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 14:00:58 ID:6r4MuMS0O

セカンダリー、フレンドリー、テリーとドリー！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 14:56:20 ID:uj69SVbi0

>681
のは間違いだからみんな本気にしないように。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 19:27:18 ID:9Lx1DIKL0

>>711
D型ATだけどそんなもんですよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 19:41:44 ID:OGLyOlZC0

>>714
近藤や土方って書いてるんだもん。だれも信じないって（ｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 20:26:00 ID:9XIBp5ey0

EA1155AとEA1251A（こちらはまだ発売されていませんが）はどちらも
純正マッキンには使えますか？
用途はiPod接続なので、EA1251Aの発売を待ったほうがよさげですかね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 21:04:09 ID:2ynzZIp20

BHにオンダッシュナビつけようと思うんですが、本体位置はどこが良いでしょうか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 21:15:50 ID:kS+6vUfj0

助手席下

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 21:22:39 ID:ReuA1eAxO

先代A型の時代には透明ガラスとサンルーフっていう
オプションの組み合わせもできたんだね。
新型では何か一つでもメーカーオプション着けると
スモークガラスが漏れなくついてくるからな。

721 ：ROMな人：2005/08/10(水) 22:04:56 ID:XDX//ygBO

>>683
車買う前に買ってしまったｸﾗﾚｶﾞvol.6の実験より、少しでも参考になれば…
一番上の目盛りより上(ｷﾞﾘｷﾞﾘまで詰め込み)
4.3L
一番上～二番目
5.0L
二番目～三番目
6.0L
三番目～四番目(真ん中)
10.0L
四番目～五番目
6.0L
五番目～六番目
9.0L
六番目～警告灯点灯
15.0L
警告灯～空
取説より約10L以下

合計約64L

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:45:10 ID:FJqsGYt40

Ｂ４にサイドバイザーってオプションにないのか？
雨の日煙草が吸えんよ

723 ：BE5A-RSK：2005/08/10(水) 22:45:21 ID:QSdwRIh80

インパネについて質問です。
オーディオやシフト、フォグスイッチの周りの黒い大理石（？）っぽい
純正パネルが渋すぎて変えたいと思ってます。
ＢＥ５Ｂはシルバーになっていますが、パネルのみをＤラーで手に入れる
ことは可能なのでしょうか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:49:32 ID:neMVbtYp0

シルバーのはレザーパッケージ用のインパネだった希ガス
特にBE5B用という訳ではない
補修用で普通に入手可

725 ：BE5A-RSK：2005/08/10(水) 22:54:05 ID:QSdwRIh80

>>724
即レスありがとうございます。
ＢＥ５Ｂだけっていう訳じゃないんですね。
早速Ｄラーに問い合わせてみます。

726 ：BE5A-RSK：2005/08/10(水) 22:59:28 ID:QSdwRIh80

Ｄに問い合わせようとＨＰ見たら夏季休業中ですた(´･ω･`)
新○スバル　夏季休業　：　8月8日（月）～15日（月）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:05:37 ID:neMVbtYp0

長っ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:08:08 ID:VAUK34qe0

スバルはそんなもんだ
長期休暇のお知らせ葉書すら来ねえ
一応、次の年の営業日カレンダーみたいなのを年末にダサイカレンダーと一緒に持ってくるが・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:22:29 ID:AKrZvNJj0

ウチはがき来たよ
東京スバル

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:25:05 ID:kS+6vUfj0

>>722
あっても吸えないから気にするな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:25:31 ID:q3mZin8w0

>>721
それでいくと真ん中で２５．３Ｌということになるんだけど、
今までの経験上、真ん中はほぼ正確に３０Ｌだな。
ちなみに俺のはＢＨ５ＢＧＴ－Ｂね。個体差あんのかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:32:37 ID:kS+6vUfj0

>>726
新潟はもう休みか。
トランクが室内から空かなくなったから直してもらおうと思ったんだが。。。
このワイヤーって何処かで調整できるのかな。

トランクオープナーキャンセラーが効いてました。ってオチじゃないからおまいら安心して回答しる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:37:39 ID:L935kyEb0

>>671
細かい制御が変更になってるようだす。
一番の違いは、始動時燃料噴射方法。
全気筒同時噴射から各気筒順次噴射です。

始動不良対応らしいです。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:37:50 ID:9v9PPuLU0

>>706

確かに単体販売はしていないよ。（ナビとセットのみの販売とディーラーの営業マンが言ってた）

ただこれを付けても１００％効果があるとはいえないですよ。
ないよりはマシなレベルです。

前スレぐらいに出たアルミ缶を利用したカバーを装備するとよさそうな気がします。
チャンスがあったらやってみてくださいな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:53:26 ID:CJyFHj0I0

>>719
オンダッシュなんだからメーターコンソールの上に決まってるじゃん。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:31:44 ID:OcVFFBg5O

>>731

あくまで目安なんで誤差はあるかもしれないです…
ちなみにテスト車はBH9ﾗﾝｶｽﾀｰ6で、テスト方法は5Lずつ給油して針が落ち着いた所で数値を読み取るという方法と書いてありました

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 01:59:35 ID:/x39cc5j0

>>735
>>718

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 03:31:55 ID:fEPmPd2q0

神奈川スバルは８～１７
ちょっと休みすぎ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 05:36:03 ID:6nWSz8RE0

>738
東京スバルも8～17ってはがきが来た。
日頃はなかなか休みが取れないらしいから、許してやろうと思ってますよ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 07:52:16 ID:WGC5bz6y0

250T海苔です。
先週の土曜日、エンジンかける時にセルの回りが少し遅いように感じたので、
近所にスバDがあるので、診てもらったらバッテリー換えた方がいいですねぇ
とのことだったので新品購入。ところが、昨日、盆明けのお客様感謝デー(？)
のDMが来てて、バッテリー10%オフの割引券が入ってやんの。orz･･･。
でも、バッテリーは今日元気でも、明日突然ヘタることもあるから、
まあいいかと納得してまつ。

741 ：738：2005/08/11(木) 09:23:20 ID:fEPmPd2q0

大きな連休取る前に不具合の発生しにくい車作りに励まないと。
何かが起きても１０連休されてるんじゃね…

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 12:59:35 ID:8U+F5f+JO

BH5B型のGT-Bに乗っている方に質問があるのですが､二つ目のﾀｰﾋﾞﾝが回るまで加速し､
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてｱｸｾﾙを踏み込むとﾀｰﾋﾞﾝに圧がかからなくｽｶｽｶな感じになるのは当たり前の事なのでしょうか？ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰを見ても圧がかかってないんです。車はﾉｰﾏﾙのままです。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:39:08 ID:b7hAeOeQ0

>>742
ノーマルにブースト計を着けてるの？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:18:11 ID:cNbyAmiA0

>>743
何か問題でも？？？？？？？？？？？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:29:20 ID:mtoHeCQc0

>>744
もったいねぇなぁ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:48:19 ID:5mJYsLQ20

キーレスが全く反応しません
電池交換で問題が出ることって
ありますか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:50:54 ID:hxC5N6GeO

S401風のﾃﾞｻﾞｲﾝのFﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けたBG(←ここ重要)を都内で見ますた｡
何か違和感無くてﾜﾛﾀw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 14:55:28 ID:jO5QBS3w0

>>746
電池交換したらどこぞをショートさせてリセットする必要があると
聞いたことがある。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 15:07:57 ID:5mF2zZbA0

電池が裏返ってない？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:37:56 ID:ZBt3NqD/0

みなさん色々と詳しそうなのでチョット意見を聞きたいのですが、
ドノーマルBH5D(AT)で常用回転（４５００ぐらいまで）でのトルクアップを考えているのですが、何かイイ案ありませんかね？？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:51:16 ID:zMCg5xtF0

>>746
>>748

キーレスの反応が鈍くなったので、電池交換した事あるけど交換後も普通に使えてるけど・・・
どっかいじらないといけないの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:52:51 ID:YsGm9xvt0

>>750
排気量アップ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:20:19 ID:IJxbakIi0

>>745
漏れも度ノーマルでブースト計つけてるYO！
中古車だったからちゃんと圧がかかってるのか知りたかったからつけてまつ。

754 ：742です：2005/08/11(木) 18:22:21 ID:8U+F5f+JO

BH5のｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞ？にのってたものです。ｾｶﾝﾀﾞﾘのﾀｰﾋﾞﾝが回った時に速を変えてｱｸｾﾙを踏み込んだときにどうも負圧気味にﾒｰﾀｰの針が下がっています。
ｱｸｾﾙを戻して5秒くらいたってまた踏み込むと圧が正常にかかって加速していく感じです。
何が原因がさっぱりわからなくて…
同じ原因になっている方はいないでしょうか？
それともﾚｶﾞｼｨはそうゆう特徴があるんですか？
なにとぞｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:27:22 ID:YsGm9xvt0

>>754
要するに切り替えポイント付近でシフトUPしたら加速しないってハナシでしょ？
排ガス足りなくなってるんだからそんなもんだよ。
俺あほだから上手く説明できないけどさ、一瞬セカンダリ側に排気が行って、その直後シフトするから
回転落ちた後のプライマリ回す排ガスが足りない、と。

なるたけ4500付近でのシフトチェンジはしないようにしなさい。

756 ：750：2005/08/11(木) 18:32:47 ID:ZBt3NqD/0

>>752
そのぐらいしないとダメ？
できれば、もうチョット現実的なのでないかな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:36:51 ID:cGRk6ft+0

ＢＨ５Ｄです。
ゼロスポーツの純正交換型のエアクリ交換しました。
中古で買ったから以前に交換してあるのかどうか分からないですけど
購入後１０ヶ月１００００キロは確実に無交換です。
きたねーのなんのって真っ黒けでした。
いきなり新品にしてエンジンびっくりしちゃうかな～なんて思い、
バッテリー１時間くらい外そうかと思ったけどオーディオ、ナビの
設定直すのもメンドイからやめました。
外したほうのがいいのですか？
みなさんどうですか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 19:09:23 ID:yJ71LXYd0

>>757
しばらくアイドリングしてあげるのはどうだろう。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:36:46 ID:BnVkgmfG0

>>742
俗に言う谷間に掛かった状態だとは思うんだけど、圧掛かってないなら
故障なんでないかなぁ？
うちでは加速がかなり鈍るけど、圧自体は掛かってるよ。0.4位だけど。
おっかしーなー？と思ってうっかりべた踏みしてると一気に1超えてドカン
と加速する。

>>750
A型の斜流タービンに変えるとか、マフラーの径落とすとかどうだろ。
後はボアアップとかブースト圧下げて圧縮比上げるとか。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:01:04 ID:HBa93VTp0

>>750
センパイ交換に決まってるだろ。
なんだったらキャタレスまでいっちまえ。どうせばれん。
あとブーコンでゲイン調整。
プライマリを早く立ち上がるように設定すればもう別物。
わかったな？絶対こうしろよ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:04:48 ID:PdVHoqmb0

BHレガシーの純正の先輩って錆に弱いよね。
とくに曲がったとこ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:06:56 ID:HBa93VTp0

そうなのか？
なんか純正のは錆びてるやつしかしらんからそれで当たり前かと思ってた。
どうせ鉄だろうし。
にしても純正は糞詰まり過ぎだ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:13:17 ID:PdVHoqmb0

>>762
過去のスレに先輩の曲がった部分に穴が開いて
NAでも耕耘機みたいな音がしたとか
走行中にｺﾞﾄｯ!と落ちたっていう話があったよね。
　

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:17:36 ID:ixv4UHoU0

>>750
760の言うようにセンターパイプ（触媒あり）＋ブーコン調整、
もしくはECU現車あわせで自分の希望を伝えてセッティングしてもらう。
ともに10万から15万でおおきく変化して、あなたの要望通りになると思います。
しかも両者とも低回転だけでなく、全域で変化があるはずです。
両方やればさらにｳﾏｰ

765 ：742：2005/08/11(木) 23:28:59 ID:8U+F5f+JO

>>755さん
>>759さん
返答ありがとうございます。
大変参考になりました。
ブースト計はﾁﾗｯとしか見てないので、今度注意して見てみたいと思います。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:51:52 ID:q3rot+YI0

>>754
うちのもそう。ATですけど、シフトアップすると、3000回転あたりでブーストが
しばらく0.2くらいでじっとしてます。ハーフスロットルくらいで1速発進していくと
ちょうどそこにはまってしまいます。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 07:54:57 ID:/K1HBwzZ0

>>742、>>765
それはヒステリシスの問題で故障ではないよ。
一瞬でもセカンダリーが回ると、本来回り始める回転数より回転が落ちても
ある程度セカンダリーが回り続けてしまう。
しかし、その回転数ではセカンダリーを回すには排圧が足りないためブーストが上がらない。
普通に低回転から上に回していったときの谷間の落ち込みなんかと比べ物にならないくらいにひどい。
シーケンシャルツインの泣き所で多かれ少なかれどの車種でもあるらしい。（ＦＤ３Ｓでも）
しかし程度差はあると思われ、前期型は症状がひどいのかね。
俺のはＢＨ５ＢのＡＴなんだけど、激しく腹立たしくなる挙動だ。

768 ：767：2005/08/12(金) 08:05:56 ID:/K1HBwzZ0

>>754
ああ、それとアクセル話して数秒経ってから踏み込むと加速しだすのは
プライマリーの正常状態に戻るからってことね。（補足）

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 08:43:35 ID:ZNuPmUFz0

中古でストラットタワーバーを買ったんですが、ナットの締め付けトルクがわかりません。
ググッてみたものの、44Nとか2.0㎏±0.6とか、どなたか詳しい方教えて下さい。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:37:16 ID:dqFJVCqn0

>>769

某メーカーＨＰより

フロント　19.5±5.9N・m（2±0.6kgf・m）
リア　　　31.0±7.0N・m（3.1±0.7kgf・m）

771 ：750：2005/08/12(金) 10:10:33 ID:IeFiA4ix0

>>759さん
>>760さん
>>764さん
ありがとん。検討してみます。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 10:45:48 ID:JMGhsYSEO

漏れの車、BE5ﾉﾝﾀｰﾎﾞのﾄﾞﾝｶﾞﾒなくせにﾊｲｵｸ
現行ｱｳﾄﾊﾞｯｸの2、5㍑ﾚｷﾞｭﾗｰの猿人に載せ交えたい
どこに頼めばいい？
買い換えれとかいうなよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 11:22:15 ID:aKdaHA0z0

最初からプライマリーもセカンダリーも回ってます。

774 ：754です：2005/08/12(金) 12:02:47 ID:gC/H7ETeO

>>766さんも似たような現象なんですね…でも3000回転辺りですよね、私は5000回転付近で起こります。
>>767さん
かなり納得いく返答ありがとうございます。
セカンダリーまで回してシフトUPして踏み込むと確かに谷間の加速と違ったスカスカな感じがしてました。BH5BのATでもなるんですね…
私はMT乗りですが、ﾚｶﾞはそういう特徴があるですかね…
気持ちよくツイン回して次はスカスカ、なんか拍子抜けしてしまいます。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:21:00 ID:bK3ncIe90

772は「レギュラー」なエンジンが好きなんだな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:44:48 ID:LAjEZWl80

772は「イレギュラー」なレガ海苔なんだな。

777 ：名無しさん＠そうだトライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:48:19 ID:pwTbSvj40

そして777ｹﾞｯ㌧（・∀・）v

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 17:33:38 ID:pAaEBy9H0

>>774
その症状はBG時代から変わってないね～
ハンパなアクセル開度と回転数だとモロにハマるよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 17:48:18 ID:JMGhsYSEO

オマイラぁ…

イレギュラーでも何でもいいからはよ教えれ
ｱｳﾄﾊﾞｯｸのﾚｷﾞｭﾗｰ猿人 2、5ﾘｯﾀｰ載るんか？載らんのか？
今ｽｸﾞﾆﾀﾞ！

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 17:59:41 ID:fDlV+P9M0

買い換えれ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 18:09:45 ID:dlaZp4Tz0

酒のましておさるのかごやにひっぱってもらえ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 18:16:05 ID:uvyeZ21r0

素直にB4「S」買えば良かったのに。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 18:39:40 ID:JMGhsYSEO

もぅ、いぃｯ…

（｀∞´）ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:20:14 ID:OFQJ/giN0

>>779
カムサハムニダ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:24:46 ID:4/NHJ8Z30

>>784
向こうには感謝という言葉は古来より自主的に発生しなかったんだよ。
カムサ＝感謝でそれは日本人が教えたんだけど、根付かなかったようだね・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:33:15 ID:OFQJ/giN0

>>785
779の「今ｽｸﾞﾆﾀﾞ」受けた不真面目な発言でして…真剣な話はここではね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 21:28:08 ID:QBjQt0E90

>>783
哀れだから分かる範囲でﾏｼﾞﾚｽ。
↓でGDB用エンジンのスワップやってるから、応用で可能か相談してみれ。
http://www.raybros.jp/spec.html

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 22:48:17 ID:eWZGvAQEO

センパイ交換で下からのトルクふえるんですか？
俺はてっきり高回転域でのフケがよくなると思ってました
どの回転域でトルクｳﾌﾟされるんでしょうか？
当方D型海苔ですが、1000～3000までのトルクを上げたいと考えてます

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 23:02:59 ID:gCmyKUGv0

まぁまぁ低い回転数のトルクが増える

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 01:45:00 ID:LRRNvlBZ0

最初期BH-D型E-TuneⅡ走行5マン㌔ATブルー。
外装キズほとんど無し。
オプションはメーカーオプションは付けた覚えない。
DらーオプションでCDナビとスモークガラス。
下取りいくらぐらい？100万逝く？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 02:03:12 ID:ttuHpp0o0

>>790
カードラの査定表だと、2001年式で100前後・2002年式で110前後。
プラス車検残プラスして、そこからマイナス査定か。

後は取ってもらうところによっても変わる。
高年式だから、下取りより買い取り業者に出す方が良いんじゃね？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 03:48:48 ID:HAE4lmXY0

>>788
いいからためしにやってみろ。
お前みたいに勝手に思い込む中学生がいると夏休みだなと思う今日この頃。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:10:36 ID:UQieQoA00

D型はやっぱ下がスカスカ？
そういう自分はB型海苔

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 15:56:18 ID:9Oh44C9d0

D型しか乗ったことが無いので分かりません

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 19:10:30 ID:HtFniIRCO

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機関良好、内外装美車、ワンオーナー
146万円

これって安い？高い？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 19:58:07 ID:FJombRFJ0

事故車じゃなかったら値段はこんなもんじゃないの？

カーポイントだったら買うなよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 20:42:50 ID:/BRxMclM0

参考までに
今乗っている
１５年式ＢＨ・・・今年３月購入
純正フルエアロ、マッキン、ビルトインＤＶＤナビ
ＥＴＣ、リモコンスタータ、社外マフラー

車体価格１９９万円

走行15000キロでした、今日現在までノントラブル

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:30:59 ID:l51ROV8+0

>>795
MT車は貴重かもしれないけど、その後付け品を見る限り
相当イタイオーナーだったようですね。コンディション悪そう…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:31:56 ID:cTayrq6k0

>>795
TSRなら高いと思う

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:48:33 ID:bUqrkepW0

>>795
新型BPは軽量ボディに190馬力で出してきたので動力性能に差が有杉。
旧型BHにはｲｲとこ全くなく二足三文にしかならず。
と思いきや、現実はBｽﾎﾟと共に値崩れせず高価格で推移してるのがｲﾀｲ。
ただこのケースはMT・白・えらバンパーも価格釣り上げてる要素なの鴨。
　

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 21:49:45 ID:jxzwqEXR0

>>798
RFRBでイタイのか？純正ＯＰだよねこれ。
それとも社外マフラーでイタイってこと？

ＴＳタイプＲならおれも高いと思うし、年式からＣ型だよね。
あとで後悔するからＤ型ＧＴ－ＢかＧＴ３０買っておきなさい。
ＧＴ３０はタマが少ないけど。。。

802 ：800：2005/08/14(日) 22:05:49 ID:bUqrkepW0

>>801
GT30にはMTないですよ。
DタイプのMTならGT-Bも良いけど、漏れならBｽﾎﾟをお勧めしたいですね。
漏れTX-S2買った直後にコレが出て驚いた。本当は悔しかった。
ちなみに前車はBDブライトンですた。
　

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:33:41 ID:EZYevsTt0

146万円だったらがんばって10万うｐくらいしてタボーMTかへ！
後々後悔するぞ！

804 ：795：2005/08/14(日) 22:53:26 ID:HtFniIRCO

ターボは癖が好きじゃないから買わないと思う。
職場の先輩のBG型GT-B乗せてもらったけど違うなって思った。
Bスポーツですか。ｼﾝｸﾞﾙｶﾑとﾂｲﾝｶﾑで走りの差はかなりあるの？
ちなみに今はファミリアSワゴンの1.5です。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:55:58 ID:gEcUTCba0

>>795
5年落ちTSRで39000ｋｍ146万て高すぎでしょ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:59:06 ID:ZkAz1Ja50

2.0iが最低25万引きで
180万くらいだろ
新車にしとけ

807 ：800：2005/08/14(日) 23:10:28 ID:bUqrkepW0

【参考】C型TS-R
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=312936007324
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=220501000227
ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=300112000407
ﾔﾊﾟｰﾘ白MTは高い。

Bｽﾎﾟいいよ～。ブラックフェイスメーターｶｺｲｲよ～。
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑとﾂｲﾝｶﾑはあんま変わんねと思う。
　

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:19:33 ID:l51ROV8+0

>>795
H15.6 2.0R 青マッキン付き 13613km 189万
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=220500900029
どう考えてもこっちでしょう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:29:52 ID:b+PifJWK0

ＢＧでＴＳ－Ｒに乗ってた負け組の俺が来ましたよ

810 ：800：2005/08/14(日) 23:33:46 ID:bUqrkepW0

>>808
少々スレ違いの感もありますが、ソレも良いですな。
どうしてもBHのデザインでなければダメだとか
フロントのダンパーが倒立式でなければダメとかなければ
長く付き合えそうなBPのRが最良鴨。漏れも金があれば・・・
795=804よ、どうよ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:42:15 ID:CN8/wCsF0

２月に買ったBE5Cなんだが
高速でジャダーが気になるんですが・・

６万キロなんでローター研磨より
交換したほうが良いかな？

あと微妙にハンドルのセンターがずれてるのがわかった
下道だと気にならないんだけどやっぱり高速で微妙に右にずれてる。
これってレガシィに多いの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:46:23 ID:pscvYtXY0

>>811
ハンドルのセンターはアラインメント取り直したら直らないか？
左フロントキャンバーが狂ってタイヤの接地面積が大きくなってると見た。
いや、今まさに俺の車がそんな感じなんだけどな。
少し前、縁石に当てて狂った。もうすぐショック交換するからその時直す予定。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 08:01:48 ID:OBfx9+8d0

>>811が一人で重すぎてるから寄るだけ。クルマのせいにしない。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 09:52:58 ID:adj81L5MO

神経質な椰子が多いんだよなﾚｶﾞ海苔って

まぁ俺もそうなんだが
そのうち多少のことはどうでもよくなる。

815 ：スバ夫：2005/08/15(月) 10:26:23 ID:b2bDRCjEO

Bｽﾎﾟﾙﾄなんですが後席のパーテーションネット
何とか後付けできませんか？
ネットが省かれてるの買うまで気づかなかった…

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 12:30:52 ID:tctHbncrO

BH5C乗りです。
昨日洗車したらテールランプの中に水が溜まってる事に気がつきました。
原因は何でしょうか？
これって保障とかきかないのでしょうか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:33:12 ID:DDi0+os/0

BH5Bです。
エンジンルームから「ブーーーゥゥゥ」って変なうなり音がするんだけど、同じ症状の方います？
スピードに比例して大きくなる訳じゃなくて、エンジンの回転数に比例して音が大きくなります。
アクセル踏んでスピードが乗った時に足を離すと音も小さくなります。
音色は、ステアリング一杯切った時にｸﾞｫｫｫｫって鳴る時の音を少し小さくした感じ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:43:50 ID:/mmow5RP0

BH5Aです。
ターボのくせにおそいんだけど
原因はなんでしょーか
保障きかんのこのポンコツ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:53:27 ID:/uldEBMp0

今日は暑いからしょうがない
クーラーの効いた部屋で乗るか
吸気口に氷水でもぶっ掛けろ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:32:49 ID:d1yxpshn0

>>818

あんたのメンテが悪いだけでしょ。
今日の外気温３１℃でも２４０ｋｍ/ｈ出てますよ。

821 ：気まぐれ：2005/08/15(月) 17:33:49 ID:BqTlVZ+rO

はじめまして。
BE5乗ってるんですが、ブローオフバルブつけようと思ってるんですが、HKS・トラスト・ブリッツこの3つだと音や性能はどれがいいですかね？
長々すいません。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:40:58 ID:m49LeOB60

口でパシューパシューって言うのがオススメ
音色も好みに応じて変えられるし

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 18:35:01 ID:Ua4lEvXl0

剥き出しエアクリよりタチが悪い大気開放型ブローオフバルブ

ちなみに、純正のブローオフが１番

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:04:50 ID:wQp9nilZ0

>>818
単独で走ってると確かに体感的には遅いな。
だから気持ちはわかる。俺も納車時同じこと考えてた。
BEのMTな俺

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:46:10 ID:U1mCKZ6e0

BH5Aです。
前輪だけジャッキアップしたのに後輪まで持ち上がるのはなぜでしょうか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:02:59 ID:zKUtHAxN0

>>823
VDC用純正ブローオフバルブがいいって聞くんだけどどうなんでしょう？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:24:36 ID:sAOjKLUH0

BE5（Ｃ型）ＭＴに乗っています。
純正エアロのフロントだけが欲しいのですが、ディーラーで注文すること
ってできるのでしょうか？
あと、Ｂ４とワゴンとでは微妙に形状が違うものがあるような気がするのですが
ワゴンのものをＢ４への流用などできるのでしょうか？
宜しくお願いします。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:39:22 ID:YfN3j7Ky0

>>827
B4はA-Cまで共通
C型ワゴン（E-Tune？）用は微妙に形状が違うけど装着可能
ただし隙間が出来るの（ナットなどで調整してもぴったりにはならない）

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:10:02 ID:8x3vsQKaO

今度の20､21日は､お客様感謝デイだよね｡
純正オプション品が20%引きって書いてあるんだけど､BE5(D)のドアバイザーってまだ買えるの？因みに4個(工賃込み)で幾らぐらい？
窓開けた状態でウォッシャー液噴射して走ってると全部車内に流れ込んでくるのをどうにかしたい｡
俺だけかなぁ､ドアバイザー付けてないのは？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:26:19 ID:6WLWN1Ou0

>>829
普通は窓閉めてウォッシャー液出さないか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:42:19 ID:Eq4W0EhN0

>>811
ＢＨ　Ｂ型　走行６万キロで高速走行中ブレーキのジャダが気になり、先日ディラーで点検してもらい
フロントのみ　ローター・パッド交換で対応。
見事にジャダは無くなりましたよ。　費用も３万ほどでした。　

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:47:37 ID:oWGwN9BH0

>>831
ジャダーって保証期間は、無償交換とかになるものですか？

833 ：829：2005/08/15(月) 22:53:54 ID:8x3vsQKaO

>>830
今は､そうしてるけどクーラー点けるには寒いし､窓閉めると暑いっていう日は非常に困る｡
このクルマが初めてだよ｡こんな事に気を使わなきゃならないのは……｡

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:56:11 ID:1a5sQEdV0

先代レガＤ型でエアクリどれが一番良かった？？？
毒キノコ、湿式は論外で。ノーマルＥＣＵね。

最近何をいじるか思考中。レゾネ外し、アルミのプーリー、裏加工、闇加工、
ＳＥＶ、イグニッションコイル

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:04:48 ID:o6Qtzfym0

最近になって、
ﾊﾝﾄﾞﾙがらｷﾘｷﾘと音がします。
これはデフォですか？
BH5D-e-tune2です。

>>834
stiの純正交換ﾀｲﾌﾟ良かったですよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:16:38 ID:06bHz//k0

>>833
ドアバイザー付けてても窓開いてるとウォッシャー液室内入ってくるよん
丁度、ミラーとか窓のスイッチの辺に集中爆撃

つーか
走行中にウォッシャー液出すタイミング難しいね
後ろにピカピカの車がいるとためらっちゃう
例えハトフン落とされても我慢して走る僕ちゃんは小心者です

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:21:56 ID:CilBl6Kl0

>>835
キューとかクゥーとか言う音はしたことがあります。
パワステの高圧側のパイプのカシメ部分から漏れてて、それを交換してパワステオイル
をレッドライン＋極圧剤にしたら直りました。
ベルト鳴きかもしれませんね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:30:33 ID:0iz+OkwtO

エアクリブリッツは安くてよかったよ
ゼロのは高い割にん～って感じ…
ブリッツなら割引率高いから3000円くらいで買えるよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:34:24 ID:fvONxlfq0

>>833
そう？窓枠に付いている溝のおかげで比較的ドアの隙間に飛び込んでくる量が
少ないと思ってたけど。霧状のは別としてね。
ウォッシャーを吹く向きが悪いんでないの？修正したら？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:48:03 ID:vJ5DZbLn0

エアクリ換える方って、どんな効果を期待してるんですか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:11:16 ID:eaaFjrR50

>>837
パワステオイルの問題なのか？夏場になると発生する。BH5B。
ベルトは交換したが、再発。Ｄに言ってみるか。

>>840
劇的なレスポンスアップでも期待してるんじゃないの？ｗ
どれも大差ないと思う。が、レゾネ外しは効果ありそうだ。
面倒なのでやってないが、涼しくなったらやってみるかな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:24:35 ID:6ebFEEAy0

>>840
プラシーボ効果
エアフロ破壊効果
吸気音自己満足効果

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:55:11 ID:/GfWBvAzO

BH-D型のダーボ無しだと相場はいくらくらいですか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:07:58 ID:7PMTdwDj0

100万両

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:30:59 ID:L296hWQl0

はみ出し追い越しレガシィに正面衝突され炎上母娘3人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050815/20050815-00000022-ann-soci.html

広島県で、レガシィと軽自動車が正面衝突し、
軽自動車に乗っていた5歳の女の子ら3人が死亡しました。

　15日午前8時20分ごろ、広島県三次市の国道375号で、
軽自動車が対向車線からはみ出してきたレガシィと正面衝突し、炎上しました。
この事故で、三次市に住む光守尚美さん（58）と孫の迫悠理ちゃん（5）が死亡しました。
また、悠理ちゃんの母親の希代美さん（36）も死亡したものとみられています。
光守さんらは、3人で遊びにいく途中だったということです。
警察では、地元の成人式に出席するため会場に向かっていた甲山聖人容疑者（20）が、
前の車を追い越そうと対向車線に出たものとみて、業務上過失致死の疑いで調べています。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:45:11 ID:ARfiLVKeO

エアクリ交換は吸気音自己満足効果ってのは当たってる…
実際あとはプラシーボだね多少は上のフケがよくなってると信じたいもんですわ…
今日ノーマルレガ乗ったけど、マフラー交換してる自分のより低速モリモリだった(T_T)
低速トルクなんとかしようとしてる自分がアホらしくなりやした
でも4000～上は糞ずまりだったから難しいとこやね
60ﾊﾟｲくらいのセンパイ入れたら全域でのトルクｳﾌﾟ期待できるやろか…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:15:57 ID:pU+tlSiy0

>>845
死亡したとみられるってｶﾞｸﾌﾞﾙだな。
全身火傷で搬送されたものの見た目で既に生きていないって判断できる
ような状態だったんだろうな…。

D型のターボってとこか？こういう腐れはどんな車に乗っててもやらかす
もんだ。危険運転致死罪の適用で良いよ。
落ち度のない3人が死んで腐れガキが生き残るってのはやり切れんね…。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 03:04:03 ID:bg2tVwHZ0

>>845
こういうヤツがいるから，車両保険の等級が高いんだよな。
ＢＥで６等級，ＢＨは知らん。
来年更にＵＰしたりしてね。全く迷惑な話だよな。
レガのイメージが悪くなるので，おとなしく走りましょう。
あと車いじるのも止めといた方が，いいね。
車に興味の無いヤツからすれば，マフラー交換でのボロボロ音や外観をいじりは
ＤＱＮ＆ガキにしか見えないからね。
曲がりなりにもレガシィはスバルの最上位車なんだからね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 04:43:10 ID:JA6GyDCiO

たった今BE5Dのフロントリップ片方割ったOTZ
これって片方だけ買えるのかな？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 07:53:52 ID:fVQh0LOT0

>>845
ＳＬ○のメンバーらしいよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 08:30:50 ID:zyRzK2MZ0

>>849
買えるよ。２万くらいだった希ガス。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 09:13:13 ID:JA6GyDCiO

>>851
ありがとー。早速問い合わせてみるよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 13:15:54 ID:fYAEtPUW0

D型ラン可6海苔ですが、燃料フィルターってどこにあるんですか？
助手席側から３本出てるﾌﾆｬｺﾞﾑパイプの先にあるらしいのですが
みつかりません。もしやついていないのでは！？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 14:18:29 ID:tSptMZul0

BE-D型ターボです糊です。
ターボの谷間って言うのは有名ですが、ターボがかからないよう回転を上げても
谷間の領域に入ると（3000～4000rpm位の間）ノッキングみたいにエンジンが軽く息つくんですが
皆さんどうですか？
やっぱり当たり前なんですか？
最初はそんなことなかった様な・・・・
マフラーをレガエボＲに変えている位です。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 15:19:54 ID:9FB8tL6p0

ブースト計は付いてる？
マフラー替えてるとブースト上がるのが早いとか色々ある

856 ：VDC：2005/08/16(火) 16:08:30 ID:7TOnOdhm0

スッキリしたC型ワゴンのフロントバンパーに
ｶｺｲｲA～B型のリップを付けたいですが、この組み合わせはおkでつか？

たしか逆の組み合わせは隙間ができるけど可能なんですよね。
　

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 16:23:42 ID:L4n1gqZs0

>>853
先代モデルからフューエルポンプ一体型のはず。
ワシはBE5A型ですが、パッキンとフィルターを自分で替えました。
車内がガソリン臭くて次の日、寝こんで欠勤しました。
自分でやらない方が良いです。因みに、タンク内のガソリンは半分以下にしないといけないです。

858 ：853：2005/08/16(火) 17:09:22 ID:NQMTaIqf0

>>857
れすサンクス
探しても探しても見つからず難儀しておりました。
やっぱり通常のはついてないんですね。

859 ：VDC：2005/08/16(火) 19:01:26 ID:7TOnOdhm0

あとBHで使用可能なボンネットダンパーって
今のところPROVAからしか出てないよね？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:26:22 ID:5YgaZ75S0

ディーラーにて
AT・デフオイル、リアブレーキパッド交換するなら幾ら持って行けばいい？
３万じゃ厳しいよね？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:46:32 ID:qH7lnugu0

>859
ここで誰も知らない情報を公開しよう。

BE/BE用として出てるのはプローバだけだけど
アグメントとテクニカのインプGD/GG用もBE/BHで使えるよ。
プローバとアグメントのカーボンは高いくせにショボイと思う。
俺はテクニカ使ってるから安心しろ。

アグメント　ttp://www.augment.jp/
VISION（テクニカ） ttp://www.technicasport.co.jp/jp/other.htm#bda

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:05:31 ID:jRXQtHYV0

>>860
３５，０００くらいじゃないですか？ブレーキオーバーホールする訳じゃないので
４万以上ってことはないと思いますけど。
ちなみにリアのブレーキパット純正で１万ちょうどくらいでした。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:05:34 ID:6SW51JIo0

>>860
参考までに
http://www.chibasubaru.com/service/b/b02/b0201_m.htm
ブレーキパッドの部品価格は前後同じ。＠13125

864 ：863：2005/08/16(火) 21:10:04 ID:6SW51JIo0

>>860
間違いだｗスマソ
リアは10290円だった。ちなみにターボ用ね。

865 ：854：2005/08/16(火) 21:43:30 ID:+gCdYVfz0

>>855
レス有難うございます。
ブースト計ついてます。
冬は1.3まで行きます・・・・・
そのため2回Ｄで修理してますが、ブースト0以下なのに
3000～4000rpmでは引っ掛かる感じ・・・
同じＤ型の人、そんなことないですか？

866 ：VDC：2005/08/16(火) 22:00:26 ID:7TOnOdhm0

>>861
あんがと！
VISIONのは鉄ボンにも使えるといいな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:13:20 ID:jjLKxLK20

>>865
AT車の場合、ATの問題ってことあります。

868 ：854：2005/08/16(火) 22:16:47 ID:+gCdYVfz0

>>867
すみません、MTです。

869 ：861：2005/08/16(火) 22:20:32 ID:qH7lnugu0

>866
鉄ボンは重い分、持ち上がる置が高くなるけど
アルミ、鉄、関係なくどっちも使える。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:26:27 ID:5YgaZ75S0

>>862 >>863
ありがとう。
安心してディーラーに行ってきます。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:41:15 ID:o5AWAViA0

>>862
書き方悪いですね、リアパッドは部品代のみで１万くらいだったということです。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:44:45 ID:678kyXXp0

今週末は愛川行って湾岸イオンフィルター換えとＧⅢオイル入れにでも行くかな。

レガシィワゴンって何故かガキが乗ってる率が高い。ぼろぼろのエアロだの
ネオンだの。。。。訳のわからんホイールはいて。
資質が下がるから金が無いのに無理に改造するなよ。

873 ：835：2005/08/16(火) 23:54:04 ID:zFjkuy8e0

>>837
ﾊﾝﾄﾞﾙ正にそれ自体から音がします。
ﾊﾝﾄﾞﾙからｷｭﾙｷｭﾙ…って感じで…
まずベルトを変えてみます。

後に837さんのオイル変えて見ます。

目の前からｷｭﾙｷｭﾙって。。。。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:08:48 ID:zyRzK2MZ0

>>873
エンジンルームじゃなくて室内でなってるの？
それならハンドルの下から覗き込んで音のしそうな所にグリススプレーでも
ぶっかけてみたらどうだろう。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:12:07 ID:Tzeh/4N50

BH5D後なんですけど、この度排気系全取っ替えしようかなと思い調べたら
シムスにはフロントパイプがあるけど、Provaには無い･･･
シムスのフロントパイプって、替えてどんなメリットがあるの？
Provaはフロントパイプだけ純正使用ってことなのかな

まあ、排気系全取っ替えした人間がいるかどうかがまず問題なのか･･･

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:39:54 ID:yUjTdu7z0

オレは室内引込み系にしようと企んでる。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:56:23 ID:dNSULdA+0

>>876
レガシィはサッシュレスだからちゃんとガムテープで目張りしといた方がいいよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 01:04:43 ID:7CFkeU0X0

イ㌔

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 08:15:42 ID:8rS7I9lD0

>>872
sage ろガキ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 12:03:42 ID:ZOjGw1R80

今は2チャンビューワーがあるので上がり下がり、直リン等はもはや関係ないです。
よっぽど下がって落ちそうなら話しは別ですが。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 12:39:45 ID:nPoO23vv0

BH5DのMTに乗っててブースト計つけてるんですが皆さんは今の時期
数値どのくらいですか？
自分の場合0.4とか0.5くらいまでしかあがりません。
これって故障ですか？？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 12:52:45 ID:wswWs4IO0

アクセルベタ踏みしてそれなら、故障マチガイナイ
俺は気をつけないと1.1位まで上がっちゃう

883 ：696：2005/08/17(水) 15:33:24 ID:PQfeTmk3O

過日ｴｱｺﾝ不調で書き込みした>696です｡
Dﾗｰが昨日まで休みだったのて盆休みはｾｶﾝﾄﾞｶｰで過ごしましたよ…orz
明日､年休使ってDﾗｰに持ち込みます｡
ｽﾊﾞﾙの本拠地Dﾗｰだしｻｸｯと直してくれないかなぁ…

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 17:04:12 ID:f0J0BpYK0

>>854
オレもBE5D MTだけど、似たような（全然違うか？）症状があるので参考まで。
ちょっとラフなシフトうｐ（回転あわせがアバウト）すると、ブースト上昇速度が遅く、3000回転位で一瞬ブーストが下がるな。ま、ブーストは正圧での話しだけど。
同じスピードでも、ちゃんと回転が合うようにシフトうｐすれば症状出ないんだけどな。
因みに給排気系はマフラーレガエボ･ターボホース交換、最大ブースト1.34キロ位出ちゃってて怖い･･･たまにブーストカットかかるし。
どこかおかしいんだろうか？書いてて不安になってきたorz

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 17:21:11 ID:a5XiFB2n0

>>884
>因みに給排気系はマフラーレガエボ･ターボホース交換
>どこかおかしいんだろうか？

　ノーマルから見れば、十分おかしいですが？
　

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 17:41:20 ID:f0J0BpYK0

2～3年前からこの仕様だけど、ブースト上がりすぎは最近出るようになった

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 18:16:41 ID:Rq/T1CMHO

BH5。エンジンマウント交換してもらおうと思って車屋に電話で聞いてみたら、最低でも５万（部品・工賃）って言われた。
もっと安いと思ってたんだけど、普通これくらいするもの？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 18:57:42 ID:8pv5InSH0

>>881
とりあえず何かおかしいです。
EUCリセットか、ガソリン変えてみるとかがよくある手。

889 ：ﾌﾞﾗｲﾄｿ：2005/08/17(水) 19:38:43 ID:ZnkBpo6wO

ブーストって何？
話についていけないよ～
ヽ( ´д｀)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 20:55:33 ID:JBb/p1ro0

バッテリー外す方法のほかに
ECUのリセット方法があったと思うのですが…
どなたかご存じないですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 21:09:24 ID:vDmmjWaB0

>>890
ECUのアース線、外せばいい。

892 ：854：2005/08/17(水) 21:11:51 ID:Ex1O7mmb0

>>884
レス有難うございます。
やっぱりおかしいのかな・・・・・Ｄマンは”正常です！”とか言ってやがったけど。
しかも室内汚しまくりのキー周りも傷だらけ！ぶち文句言ってやろう。

>>887
STIの強化マウントに取り替えましたが、工賃1万5千円でしたよ。
スバル系のSHOPでした。
結構シャキっとしますよ。
但し、エンジンの振動は結構きますが。
ステアリングブッシュも取り替えましたがセンター付近の遊びが減った程度で
気持ち重くなった程度・・・・参考までに

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 21:48:26 ID:8V3Ai2az0

>>889
ターボでなければﾚｶﾞｼｨにあらず。
それ以外はﾚｶﾞｼｰです。
　

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 22:19:53 ID:QKm7kBrL0

>>893
＞ターボでなければﾚｶﾞｼｨにあらず。
＞それ以外はﾚｶﾞｼｰです。

すげぇ、久々に神レスを見た感じだ・・・・
そう！ターボがついてこそレガシイだよな！

895 ：ﾌﾞﾗｲﾄｿ：2005/08/17(水) 22:38:36 ID:ZnkBpo6wO

>>893
そうか、俺の車はﾚｶﾞｼｰだったのか。
3年目にしてやっとわかったよ。ありがとう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:01:20 ID:kXE/kNni0

どうやらボンネットに空気入れがあるから
我が車は、レガシィのようです。

ほっ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:14:28 ID:8V3Ai2az0

安心汁！
漏れも次は背の高いﾚｶﾞｼｰを買うことになりそうだ。
　

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:23:31 ID:UD2KIBpR0

もっと言うとタービンは２個。
これがレガシィ。

それ以外はレガスィ。

899 ：D型Eﾁｭｰﾝ：2005/08/18(木) 00:52:57 ID:yHW+xT0AO

ｶﾀﾂﾑﾘ2匹+SS-AT糊です｡
こんな私は

ﾚｶﾞｼｨ?
ﾚｶﾞｼｰ?
ﾚｶﾞｽｨ?

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:19:13 ID:PFT5A8LV0

背が高い方でも3リッターの奴はﾚｶﾞｼｨｰって名乗らせてやって下さい
俺の次期愛車候補なんで・・・

今は空気入れ付きﾚｶﾞｼｨに乗ってます

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 03:44:29 ID:Y3iaU7ZAO

漏れは、軽量化、チタンシングルタービン化、等長等爆化、etc.して格段に進化した現行LEGACYよりも
たとえ重くたって、拍子抜けなターボの谷間があったって先代、先々代レガシィが好きなんだ！
ドコドコを奏でながらの4000までの余裕感と5000からの爽快感をこよなく愛してるんだ！
何が悪い！！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 04:26:20 ID:NjKmzuWP0

ちなみに常時ツインターボ化して低速トルクがスカスカになった漏れの車はれがしぃ～

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 07:32:11 ID:KiFD/Fw90

>>901
ドコドコうるさいのが悪い！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 07:49:24 ID:uG9Vvv5SO

ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ
GT、GT-B、 GT-VDC
ﾚｶﾞｼｰﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ
TStypeR、250T、GT30、Brighton、TX

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 08:21:31 ID:GqeHBvfXO

>>901 同意(*´ー`)ノ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 09:03:50 ID:ZGaNm9p7O

>>901
同意！！
セカンダリー回った時の加速が好きです。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 12:20:39 ID:aqUhFc24O

すみませんがブローオフバルブの取り付け方教えて下さいm(_ _)m

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 13:36:04 ID:4KIH3yLR0

まず買え。
そして取説を熟読しろ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 15:06:22 ID:cfjFkWBn0

一人で
プシュープシューやっとけ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 15:12:35 ID:aqUhFc24O

908買ったのですが取説を紛失してしまったので！ 909アホか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 15:59:19 ID:4KIH3yLR0

メーカーのお客様相談室に電話して
極めて丁寧かつ低姿勢で取説を送付してもらえるように頼め。
担当者の名前と部署を聞き出して返信用封筒を同封した挨拶状を送るのだ。

たとえ中古で買った取説、箱無しのノークレノーリタ物でもこの方法ならOKだ。
まあ、お盆休み中の取り付けは諦めろってことだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:11:26 ID:fQEQ6LYy0

っつーかブローオフバルブなんぞ買ってる時点でバカ確定だけどな。
取説無くすマヌケっぷりに加えて、突かれたら逆ギレするとはアホ極まりない。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:32:30 ID:0rGMbG+a0

>>912
いーじゃねーか
おまえだって、昔はつけて喜んでたんだろ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:04:00 ID:ru27p5fR0

やっぱ中古で乗りだすガキのせいでレガシイのイメージが悪くされるんだね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:11:23 ID:fQEQ6LYy0

>>913
あんさん、頭がブローオフしてますぜ。
ほら、ﾌﾟｼｭｰっと湯気立ってるし。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:20:53 ID:aqUhFc24O

キレてないっすよ！てかっメーカーに問い合わせてみますありがと

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:23:57 ID:aqUhFc24O

ちなみに中古ではありません！現行のレガです盆前納車されたばかりです

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:32:18 ID:ru27p5fR0

>>917
BPかよ、根本的にスレ違い。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:51:08 ID:SOjPGRBe0

そして実は、アウトバックだったりして（うは

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:47:54 ID:ueFS3chl0

あぁ、BE5Dを買ったもののセカンダリー領域を使うことが無い‥
3500～4000rpmシフト位でも充分ですよね？ね？
ここで　俺のレガの最大ブーストは1.1ｋだよ～とか　谷間が‥とか
言ってる方々だって常にフルブーストで乗ってるわけじゃ無いですよね？

２．０Rにしとけばよかったのかなぁ‥

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:57:46 ID:TMR8fmC50

>>920
たまに2LクラスのNA車に乗ると、力の無さに
しょんぼりするよ（出足のぞく）

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:23:06 ID:FHqvb7sC0

常にフルブーストだろ。
レガだぞ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:35:43 ID:YKPuc6aD0

>>920
都会な街乗りでセカンダリーかかんね、とかじゃないの？
まぁ漏れの田舎道でもフルブーストかかってる間なんて
5秒程度だとは思う。もっと少ないかな。公道じゃそんなもんじゃないの？
でも4000でシフトチェンジって・・・
漏れは常に7000近くまで回すようなﾄﾞｷｭｿな乗り方です。
急加速急ブレーキが信条です。
ﾚｶﾞｼｨの印象を悪くしてるﾄﾞｷｭｿ野郎は私です。許してください。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:59:48 ID:NjKmzuWP0

一般の高速道路は飛ばせないのでイマイチターボ領域に入らない
伊勢湾岸道路を通ったときはﾃﾗﾔﾊﾞｽwwwだった
まぁビビリミッター動作で130㌔止まりだったが

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:20:40 ID:LkHrbzY+0

伊勢湾岸で130でリミッタ－？

おまえはHBB（激しくビビり坊主）だな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:31:18 ID:SOjPGRBe0

漏れも伊勢湾道は嫌いだ。
なんか欄干から下が見えるのがﾁｮﾄｺﾜｲ。
台風接近時は更に恐怖だ。

ベイブリッジでは気にならないところが謎。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:36:16 ID:cfjFkWBn0

大気開放
パシューパシュー
アホですね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:11:59 ID:aqUhFc24O

オマエもな(^ε^)-☆Chu!

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:16:39 ID:GqeHBvfXO

先週伊勢湾道通った時、覆面いたぜ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:19:25 ID:oVt6HoP50

中古のBH5　E‐tuneを買いました。
妙にわだちにハンドルを取られるのですが、アライメントが狂っているのでしょうか？
社外サスから純正サスへの交換をお願いしているので、
ついでにアライメントの調整もお願いしようと思うのですが、なんと伝えれば良いんでしょうか。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:20:59 ID:NjKmzuWP0

>>925
おまえ通ってMIRO
それ以上出したら横風で隣の車線に流されていくし危ないぞ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:27:25 ID:TMR8fmC50

>>930
サス交換の時は、アライメント調整するのがデフォルトなので
「わだちにハンドル取られやすいです。ついでにアライメント調
整もお願いします」とそのまま言えばOKです。

アライメント調整すれば、かなり症状が治まることが多いですが、
多少はハンドル取られるものと思っておいた方がいいかもしれ
ません。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:29:46 ID:YKPuc6aD0

>>930
アライメントの影響ではありません。
純正サスに交換してもワダチにハンドルを取られる感覚はこのるでしょう。
乗り心地が社外サスでも我慢できるならそのまま乗っていたほうが
幸せなのでは・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:30:59 ID:YKPuc6aD0

このる？(´･ω･`)

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:44:59 ID:WkDvam2f0

>>930
ハンドルが軽いのと幅広タイヤを履いてるので
基本的にハンドルは取られやすい方だよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:53:07 ID:uYds6MFl0

幅広タイヤというより扁平率じゃないのかい？

ところで215って幅広なのか？

280馬力で215はやっぱりネックだな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:22:30 ID:bDr7oET1O

ハンドルの軽さと、ハンドルの取られやすさって、関係あんの？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 01:29:54 ID:hy6d1p+y0

開通間際の時のISE湾岸は無法地帯だったよ
常にﾚｶﾞｽｨｰ（セカンダリータービン回ってる）状態でしたよ
東名と繋がって愛知窮迫が始まってからは駄目だけどな

ちなみに台風接近時は即通行止めになって名古屋南（R23共和ＩＣ）あたりがぐちゃぐちゃになってるのを
知ってる奴は少ないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 04:07:54 ID:Ef3fIe4B0

BE5（C型）MT　黒　RSK　の走行26000ｋｍ
これが145万ならお買い得？？
もちディーラー購入だが。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 07:45:27 ID:xSdDV6sJ0

伊勢湾岸道ってみんな180キロくらいで走ってないか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 08:20:57 ID:Wotr+ZQvO

>>939
C型だと下取り100万割れてんだろ。
いいとこ70～80万ぐらい。
それ考えるとちと高い。

>>940
そうだね。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 09:38:45 ID:bDr7oET1O

>>939 MTである事と、走行距離を考えたらまずまずかと。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 09:59:43 ID:TEqXpHCEO

14年式BH5D･Eﾁｭｰﾝ2･AT･ﾉｰﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶ･走行22000㌔を車検･諸費用込み210万でｶｰｽﾎﾟｯﾄから買ったｵｲﾗは負け組ですか…
そうですか…orz

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:14:31 ID:mvgJMFtZ0

お金がある人は何を買ってもいいんですよ>>943

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:16:28 ID:z6AFiNjkO

俺なんかBEＣ型RSK、AT白、１６０００キロ

で車体１６０マソ
フロントスポイラーなす

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:43:25 ID:UDpEM7P30

>>943
初回車検後でその程度なら悪くないと思う。
NEXTEP入れるなら文句無いんじゃないか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 13:37:41 ID:k76w5gCjO

時速40㌔4速でアクセルオフすると
一回ガクンてつんのめるようなエンブレかかるのって普通ですかね？
同じ速度でも3速ならガクンてなりません。
車種はBE5D前期です。
どなたか教えてください。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 14:04:48 ID:IZ/p83Tt0

>>948
ヒント：アダプティブ制御

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 14:30:04 ID:I/do/2Kc0

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 17:23:17 ID:NLqOfiYO0

>>904
GTとGT-Bがあって、なんで俺のが無いんだよ。
と、250T-B乗りの俺が亀レスですよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 18:58:20 ID:dogR2eqR0

クルマもレスもドン亀だな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:05:24 ID:+FV36Yu20

すいません！
ＢＨ５に乗っているのですが、最近、左に曲がろうと左にハンドル切った後、戻したときにすごく嫌な音がするのですが
これは、ドライブシャフトが傷んでいるからでしょうか？ちなみに走行は8万2千です。
どなたか教えてください！！！！
初めは外品マフラー（柿本）のせいかと思っていました。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:09:29 ID:ZMpJ8LuP0

>>952
デラに行くがよろし

954 ：930：2005/08/20(土) 00:18:19 ID:AOoHhifG0

すみません、質問しておきながら寝てしまいましたorz
>>932
了解です。そのように言って見ます。

>>933
乗り心地は我慢できるんですが、会社の入り口でフロントを擦ってしまうので、
車高を上げざるを得ないんです。

>>935
そうなんですか、18インチなんでより一層なんですかねぇ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:11:20 ID:Y3NPTI0W0

6年60,000kmでＶベルトに微小なヒビが入ってる。
そんなもの？
皆はどのくらいでベルト関係交換してる？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 10:26:01 ID:JmyrLnE/0

ランか６H14年式２万キロ走行を中古で買った者です。
評判の６気筒エンジンは走っているときには非常にいいのですが
PとNにいれてる時のエンジンの振動が気持ち悪いです。
船に揺られている様？な感じです。
エンジン回転数は変わらないのですがうなる様な音が少しします。
これが出フォ？直すとしたらどうしたらいいですか？

957 ：883：2005/08/20(土) 10:40:56 ID:ScwBrGexO

>883です｡
Dﾗｰにてｴｱｺﾝ不調を点検してもらった所､｢外気温ｾﾝｻｰ｣と｢日照ｾﾝｻｰ｣に不良が見つかりました｡
ｵｰﾄ時に暖房になってしまうのは｢外気温ｾﾝｻｰ｣の仕業､風向きがﾌｧﾋﾞｮるのは｢日照ｾﾝｻｰ｣の仕業との事です｡
NEXSTEPのおかげで無償になりそうです｡
(現在部品待ち中)

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 12:35:29 ID:V6K2D8Gv0

>>955
大体そんなもんじゃないか？
俺は2回目の車検・68,000kmで交換した。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:42:48 ID:/R17Jwqk0

BH-C E-TUNE
ATFの交換は4万km推奨で間違いなかったですか？
最近のATは無交換が主流と思ってましたので
感謝デーで換えたほうがお得かな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:23:21 ID:gaKMzQ6x0

頻繁に高速で走るなら３～５万㌔で換えた方が良い
ただ１０万㌔無交換とかで過ごしてきてる人に交換はお勧めできない。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:04:09 ID:2BbJC0rf0

助手席側バンパー奥のATFフィルターまで替えたオレの立場はどうなるのだ、、、

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:53:56 ID:CpOq9smV0

>>956　同じ車に乗っております。現在６万㎞

その症状は出ておりません。エアコンコンプレッサーがうるさいのは仕様です。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:07:23 ID:gaKMzQ6x0

>>961
車に優しい良いドライバーじゃないか

964 ：956：2005/08/20(土) 18:13:30 ID:RqTMoPdZ0

>>962
他がいいだけにそれがすごく気になるんですよ。
エアコン切っても同じなので仕様だとおもっておきます。
エアコンはエアコンでうるさいですが･･･あれも静音化できません金？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:08:10 ID:aPqs32KYO

BE5D型RSK(AT)乗りですが､デフオイルの交換って皆さんどの位の周期でやってます？
今までのクルマがFRばかりだったんですが4駆は早めの交換が必要とかあります？
少なくとも中古で購入後1年(約1万㌔)経ちましたが未交換の状況です｡

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:10:17 ID:rKC454zF0

中古を買ったらオイル類は即全交換がデフォ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:13:42 ID:rKC454zF0

サービスマニュアルにはデフオイル交換の周期は4万キロと書いてある。
先日新車から3万キロで交換したが結構汚れていたよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:24:04 ID:/pPvgvjx0

>>964
昨年流行った添加剤入れれば？
おれのは静かになったし今年も静かだ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:26:23 ID:UJzRg8NP0

そうでちゅ～

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 20:47:13 ID:tpYW4Lu50

そこでＲＳＴですよ
エアコンちゅ～

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:12:33 ID:TL6nkuoT0

>>968
何と言う銘柄の物ですか？
ｽﾉｺとか、RESPOとか色々ありますね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:24:33 ID:fyaivONa0

>>967
前後デフオイル交換って、工賃込みでディーラーでいくらくらいですか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:31:50 ID:rKC454zF0

他の作業と一緒にやったから正確にはわからないけど、簡単な作業なんだから
オイル交換とそんな差はないと思うよ。

974 ：965：2005/08/20(土) 22:34:12 ID:aPqs32KYO

>>966
確かにそうですね｡どんなオイル入れられてるか分からんし｡総走行距離4万km越えたし､多分デフは汚れてるんだろうなぁ｡
>>967
ありがとうございます｡丁度良い時期のようなので交換してくるかな｡

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:38:31 ID:Y45sOE3B0

>>958
了解っす。ボチボチ交換しときます。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:58:59 ID:HcS3/hBH0

>>972
感謝デーで\12000くらいだったよ。北海道スバルね

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:03:08 ID:gaKMzQ6x0

フロントデフとミッションオイルって共通だよな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:08:10 ID:rKC454zF0

MTはね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:25:13 ID:TcU4ELXf0

BE5RSK購入4年目だが、
ぶっちゃけ12ヶ月定期点検って受ける必要性あるの？
ディーラーからは案内すら来ないし。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:25:18 ID:oHVTTaHE0

液体封入のエンジンマウント交換、エステル系オイル交換、スロットル関係をBK洗浄。
で大分、振動が減りました。特に、タペット音が減った餅には感動した。
が電動ツインファンの音はどうにも出来ません（ｗ
あと、エアコンは真空引き、GRP添加、HCガスにしました。コンプの唸りは減ったように思う。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:50:38 ID:sznQWaWDO

>>977 共通じゃないだろ。共通なのはATのATFとセンターデフだった危ガス。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:39:21 ID:LAtk+SJO0

>>972
デフオイルの件ですが
ＭＴの場合、ミッションオイルとフロントデフが同じです。
ＡＴの場合、フロントデフとリアデフが存在します。ＡＴＦはまた別。

よって前後デフオイル交換するとＭＴが高くてＡＴが安くなるんじゃないかな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:35:47 ID:gC7LqDUf0

あー、感謝デーだった。明日、レ・プレイアデス（？）安く入れてもらおうかな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 02:28:48 ID:SaBjvLqW0

>>981
うそつき…

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:35:50 ID:10xoqwMN0

DらーでATFとデフのオイルは、共通だっていわれた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:43:48 ID:AjgVngWm0

>>982
センターデフは？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 10:15:20 ID:5JJsR3+Q0

センターデフはATと一体化してるんでないの。電子制御だし。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:04:28 ID:LJ+ZpUEi0

おまいらのために見積りと注文取ってきてやったぞ。

BH5B　Eチョン　SSAT

ATF交換　工賃2000円　部品代5500円（オイル5400パッキン100）

ATデフオイル交換（小型）　工賃2250円　部品代850円

4WD　Rデフオイル交換　工賃2250円　オイル614円　液ガスケ36円

ついでに
ベルト鳴き点検、調整　1500円

消費税750円
合計15750円

来月４日入庫予定