【日産】ティーダ＆ラティオ 10【TIIDA】

関連サイト
▼日産自動車HP▼
　ttp://www.nissan.co.jp/index.html
▼WEBカタログ▼
　ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/top.html
▼ティーダスペシャルサイト▼
　ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DUALFEEL/top.html

おまんこ

▼過去スレ▼
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 9【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 8【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/l50
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 7【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/l50
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 6【TIIDA】 　
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 5【TIIDA】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 3【TIIDA】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
【日産】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（�V）【C-NOTE】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
【C-NOTE】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（�U）【秋DEBUT】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

▼過去スレ▼
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 9【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 8【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/l50
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 7【TIIDA】
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▼過去スレ▼
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 9【TIIDA】
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【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 6【TIIDA】 　
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【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 3【TIIDA】
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鯖移転してから重すぎ。　
過去スレ被った。ごめん。

>>1-6 （除く>2）

乙でした。

>>6
　|　 | ∧ 　　
　|＿|ーﾟ) 　＜スレ立て乙！こちらこそ、すまんかった。
　|日|⊂） 　　
　|￣|"U

>>1乙
午前中にリコールの件でディーラーにもってった
1時間位で交換完了（・∀・）

欲しいのー

ティーダのシート(・∀・)ｲｲｰ

ティーダのシート(・∀・)ｲｲｰ

今日納車でした。ウワサどおり厚いマニュアルが３冊ｗ（取説・ナビ説ｘ２）

１００ｋｍ巡航は２０００回転ちょいですが、カナーリ静か。風切音は
それなりですが、室内でエンジン音は全く気になりません。
ちょい踏んで３０００回転以上になると、驚いちゃいますがｗ

シートはまだ位置の調整中（うまいポジションが決まらない）ですが、
うまく体が収まる感じ。尻が割れる感じはおいらはしませんですた。

左後ろは確かにわかりづらいかも・・車幅間隔つかむまで、バックモニタが
頼りですｗ


では、マニュアル読んでくる

最近走行中にインパネから異音がする・・・
ディーラー行ってこよう！！

>>14
おおっ、漏れも同じ現象が起きているよ… orz
走行中にミシミシ、ギシギシ音がするよ…

サボテン・ジャーニーのプレゼント応募キーワードを考えた香具師は
2chねらーだったと、最近気が付いた。

　　ｻ　ﾎﾞ　ﾃ　ｿ

でもカタカナで書くと間違いになる。
ひっかかったやつ多そうだな。

キビキビ走るね！

>>14,15
折れのもスルー！！！！

ディーラーにもう持ってきました？
何て言ってましたか？
報告ﾖﾛ。

うちのラティオもリコール、セーフでした。
無料点検時に内緒で直してくれたり・・・、なんてちと疑ってはおりますが。
いずれにしろ、CVT交換に該当しないだけよかった。

ティーダのグローブボックスはかなり広くていいですね。
CDやら、なんやらをドンドンほうり込める。
難点といえば、何でも入りすぎて既に整理がつかなく
なってきている点・・・。
後、運転主席からは奥まで手が届かないので
助手席の人に手伝ってもらうときがある。

なんかいいアイデアあります？

物を取り出したり探したりする時は、安全を確認してから路肩に停車汁>>21

外注ナビ（楽ナビ）付けたけど走行中にテレビ見られない・・・。
ディーラーではやってくんないし・・・。
走行中にテレビ見られるようには素人でも出来ますか？

>>23

　安全の事を考えりゃ走行中に見ちゃダメでしょ

>>23
線1本

ナビ付けるんだったらMOPナビがお勧め。
ナビ単体の機能では最新の市販品に劣るけど、
そのためにMOPの一体感＆連動機能を捨てるはもったいない。

バック&サイドモニタやビルトインETCを付けると更にいいよ。
サイドモニタはいらないってヤツ多いけど、
初心者(俺)でもトラックの運ちゃん並に路肩に寄せることがきた。

カーウイングスも何気なく便利。
ジャンルが分からない目的地を探すときなどはお姉さん？にお任せ。
電話を繋ぐのが面倒だから普段は自分で検索するけどね。

てな感じで俺の結論ではMOPナビがお勧めだよ。

>>23
携帯の少しの脇見でもうるさいのにTV見るのはまずいでしょ。
注意はされるでしょうね。
助手席専用でつけるならいいですけど。

ナビのないティーダの内装はかっこ悪いけど、車でＴＶ見ようと思ったら
地上デジタル放送対応のチューナ出るまで絶対待った方がいい！
画質のクリアさが全然違う。。。

走行中テレビ見てたのが原因の事故てやっぱ多いのかね

>>28
当分、ほとんどのところでは見れなさそうだが。
アナログ放送無くなるまでには、もう一度買い換えるから必要ないな。

リコール出とるよ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004121601002596

>>23
知識のある人は簡単に安くできるんだろうけど、
知識はないがお金はあるという人はこういうのもある。
チト高い。

ttp://www.datasystem.co.jp/catalog/tvkit/tvkit.html

車種によって型番が違う。ティーダ用はNTV197
AUTOBACKSとかに置いてある。
カレスト幕張にもあった。

すみません。
MOPではなかったんですね。失礼しました。

ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/0412tiida_latio/index.html

やっと納車日決まったよ〜
さて、今の車ともお別れか
荷物片付けなきゃ

２３です。いろいろアドバイスありがとうございました。もちろん
運転中は見ません。見るのは助手席の妻です。阪神ファンなので
春〜秋は運転中でも野球が見たいと申しておりまして・・・。
でもやはりフィルムアンテナよりロッドアンテナの方がいいですかね？

5日に納車されナビとハーネス入ったら連絡すると言われたが
未だに何の連絡も無い
まいったな

坂を下る時勝手にギア比変わってエンブレ利かせるのは今時ふつうなん？
感動しちまった。。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=33661

脳内購入した馬鹿の戯言ｗｗｗ

価格混むでリコールのレスしてたじじいがキモイ
「対象となった車のオーナーはショックでしょうね・・・」だと
あほか？機械物で完璧な物なんてあるか！
所詮は道具、悪けりゃ直せばいい。
リコール申し出ている事が安心じゃないか。

>>39
バカすぎｗｗ燃費５かよ。　エクステリアも最悪だしって買う前に自分の好みが好きじゃない車なのに
オプション全部つけたてｗ

うはー何書いてるんだ俺。　　好みが好きじゃないって意味わかんねー　おはぅー　

>>39
オプション全てって・・・どうやって付けたんだ？

>>39
燃費５ｋｍって、ありえねーーｗｗｗｗｗ

>>39
でゴルフかよｗ

サイドブラインドモニタは路駐が多い道で
左車線に突っ込んで行けるかを確認するのに便利。

>36
外見気になるならフィルム、感度重視ならロッドアンテナ（高級なフィルムもあるけど）
楽ナビは知らないけど、普通社外のナビで運転中TVみたいならパーキングブレーキの
スイッチに接続されてるケーブルをボディーにアースすれば写るよ〜　試してみたら？

>>39
しかも変則だと・・・２ちゃんねラーか？

ところで、本日燃費出ました
通勤に使用、往復６０ｋｍで１５ｋｍ／Ｌ
３千回転以上回さないソロソロ運転ですが

連続ｽﾏｿ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=33065

DQNのくせに、よく”咄嗟”なんて漢字知ってたな

日産の純正ナヴィには、目的地消去や、ルート再検索
すらもいちいちパーキングブレイク踏まないとできない
ナヴィがあるので、付けるまえに確認しておいたほうが
いいぞ。

>>39
　漏れはあの板も結構見ているんだが、あのティンと名乗る野郎はいかれてるな。
何が気に入らないのか知らないが、やはり妄想だろうな。

>>43
そう言えばそうだなｗ
バックモニターとコーナーセンサー、ｍｏｍｏステと木目皮ステ、
ナビ・オーディオ全部、メーカーアルミとディーラーアルミ、ｅｔｃ・・・
すげえ！

>>39
燃費5km/Lなんてぜってーありえないなｗ
CVTの異音なんて１２０km以上じゃないとしないし、しかも「異音」なんかじゃなく
エクストロニックCVT特性の音だし、街乗りじゃまったくそんな音なんてしないのに。。。
しかもオポション全部なんてフォグランプとハイパーハロゲンだけでも生産追いつかなくて
待ちなのに、ありえるわけないｗ「
オーナーが見れば一発でド嘘とわかるような妄想をよくも公共のユーザー（妄想）評価に書けるな･･･。
おもしろい人だｗ

＞＞３９　ワラ田

>>50
その二つは、純正車翼対応ナビは大丈夫みたいだな
緯度経度・電話番号の直接入力はだめぽ

燃費5km/Lってエル並みじゃんｗ
ありえねぇｗ

血〜だ！

23日納車！たのしみー

>>58ｵﾒ、
初めて青色のティーダとすれ違いました。きれいな青ですな〜ﾎｽｨ

この車、実際見ると写真と印象違うね。
ルノーっぽくてポイントアップしました。

俺は実物見てかっこ悪いと思った、色はシルバーの2車種。
白は見れないほどかっこ悪かった。

この車は、デザインが地味なので、CMのゴールドやブルー系の方が
まだおしゃれやと思った。年配の人が多い車なので、ブルーなんかは
いいと思う

もう少しスポーティーな外観にしてほしかったなあ・・・・
実際に車高以上に腰高に見えるもんなあ。

>>57
おめでとう。赤飯炊いておくよ。

年寄りが若々しいデザインの車に乗るのはそれほど抵抗ない
（むしろ気が若返って良い）が、若者がオジン臭いデザインの
車に乗るのは物凄く抵抗ある。
ティーダのデザイン、これで良いのか日産！と問いたくなるな。

>>48
それは４AT？それともCVT？
外装青で内装ブラックにしたい23歳の俺。ノートも気になるけどこっちはもっと気になる！

>>65
どうせ４８はド田舎住みの奴でしょｗ

>>65
>>66が気に食わぬので教えない

ティーダの一番売れてる顧客層は２０代ですがなにか？

私25

ティーダのシートに座ったあと、今乗ってるフィールダーのシートがショボくてたまらない
早くティーダワゴン（仮名）出してくれー

ウイングロードのFMCは来年の暮れだぞ

カローラはシートがダメだね。
静寂性や乗り心地はティーダに圧勝しているだけに
惜しいね。

　ホワイトパールって、格好悪い？？脳内購入厨房ではなく、本当のユーザーからの
視点でレス頼みます。

>>72
え？
そうかなー？
試乗した感じではティーダの方が静かだったぞ

あ、もしかして・・・釣り？

>73
ホワイトパールに乗っています。
品があっていいですよ。
後悔0です。

>>65
ここのカキコで燃費はわかるっしょ↓
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364

一番上の香具師は脳内ということがよーくわかるはずｗ

>>75 ホワイトパールみました。かっこ悪くてかわいそうでした
>>68 ガキの乗る車です！けどこれまでじいさんかおばさんの乗ってるのしか
　　 見てません。一人センスの悪そうな姉ちゃんみたかな？

納車されたぁぁ！！！初めてのマイカーです。ところでみなさん洗車
どうされてますか？やはり月に一度はワックスかける必要がありますか？
ワックスとか洗車シャンプー？とかって日産純正を使った方がいいですかね？

>78
アクアクリスタル

>>78
おめめｗ

うちは５年コートしてもらったら、メンテ用にカーシャンプーとコート材と
スポンジがついてきたな〜。洗車嫌いなんだよね・・といって傷つけるのも
イヤだしなぁ

と思って車板の洗車スレ見たら、下手に自分でやるより機械洗車機のほうが
傷つかないとか何とか。


どうすりゃいいんだorz

洗車は手洗いマニキュアコースで

洗車の汚れ落としにママレモン使ってますがダメ？
結構、効果あるんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　　　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　　　　　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　　　　　　　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　　　　　　　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　 ぁぁそうなんや・・・・
　　　　　　　　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　なるほどね・・・
　　　　　　　　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
　　　　　　　　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|
　　　　　　　　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼
　　　　　　　／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

　　　　　　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　　　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　　　　　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　　　　　　　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |
　　　　　　　　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|
　　　　　　　　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
　　　　　　　　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
　　　　　　　　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|
　　　　　　　　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
　　　　　　　／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

>>78
俺もどうやってメンテしたらいいかわからない
新車初めて買ったし、前乗ってた中古のキューブはほとんど洗車しなかった
たまに車マニアの友達に洗ってもらってたぐらいで
今度は自分でマメに洗わないと････
誰か新車の洗車について教えて

ググったりしたのか？

>>85
いや、同じティーダの新オーナーの意見がききたいんですよ
メンテって車種によって微妙に違うだろうから

>>85　ググるとあまりにも膨大な情報があるので・・・。俺も新車の
洗車知りたい。洗車機だと細かい傷がつくらしいが。

気にしすぎ
だって、納車前に普通に洗車されてるし

>>86
そうですねえ、洗車なんかは車種によって全然やり方が違うからなあ。
純正のシャンプー使うのは必須だろうけど、スポンジなんかも
ボンネットに使うのと屋根に使うのなんかは分けた方がいいとか。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
123456789012345678901234567890123456789012

え？
ママレモンじゃいけないのか？

全然ok

日産、新潟中越地震の被災者に義援金１８００万円と福祉車両
ttp://www.auto-g.jp/news/200412/21/topics04/index.html

>>89
やっぱ純正のメンテセット揃えた方がいいっすかね
スポンジはやっぱ柔らかいのがいいんだろうなあ

ところで、INPULでもティーダの新エンジンのポテンシャル、大絶賛ですね
INPULティーダもいいなあ
超スパルタン

↓

IMPUL TIIDA 【第3回】
　レポート担当：金子　豊　2004.12.16


【ティーダは気持ちいい】
ティーダの各々のパーツ開発は予定通り進行して、皆さんの前には1月14〜16日の東京オートサロンにお披露目できます。
私はサスの開発テストを兼ねてティーダに乗る機会が多く、このクルマに不思議な魅力を感じています。
キビキビしたP10プリメーラを思い出すフットワークだけでなく1500ccの小排気量ながらトルクフルでレスポンスの良い
エンジンは2Lクラスに全然遜色ありません。
わずか100ccアップでマーチ／キューブの1400ccエンジンとは比較にならないフィーリングには驚きです。
エンジン開発の成果が素晴らしいですね(^o^)b　IMPUILではこのティーダを基本的なコンパクトカーから楽しい
スポーティカーに仕上げます。
長期に通ったCPV35のコースを走行テストし、これからしばらくはティーダに乗ります。

http://www.impul.co.jp/roadtest/reports_C11_TIIDA.htm

純正OPのフォグランプ付けたんだがなんだか暗いんで調べてみたら35Wだって！
せめて55Wのバルブつけたいんだがどうやってバルブ換えたらいいんだかわからんのです。
おそらくリフトアップしてアンダーカバーはずして作業すると思うんだが・・・
どなたかやった人いませんか？
あとバルブはH8だって！今日ディーラーで聞いたあとAUTOバック酢に行ったら、
H8なんてバルブなかったよ！！なんでそんな特殊なバルブ使うねん！

>>60
某所でN産の中の人の講演聞いてきたけど

「『N産のデザインが良くなったのは、Rノーの影響だ』とか言ってる評論家の方がいますけど、
　これはまったくの嘘で、両社はパーツの共用化を行っている関係上、デザインで差別化しなければ
　お互い喰い合ってしまう。だから両社のデザイントップが認めた限られた人間しか
　交流できないよう厳格に規定を作って、むしろお互いの影響を排除しています。
　これは声を大にして言いたい。徳大寺有恒とかがよくRノーの影響言ってますけど全く逆です」

って名指しで怒ってたわw

>>96
言われてみると納得するな・・・

>>94
インパル ＝ IMPUL だよ。

〉〉96
顔見知りだとかえって真似できんだろ。
知らないからパクれる。
馬鹿な客はやっぱりフランス風だねと喜ぶ。
これ最高。

プリメーラの頃からルノーとは無関係って言ってましたよ。
ゴーン氏が来る前からデザインも決まってたって。

今日初めてティーダの真後ろを走行できた。

最近の日産らしい冒険デザインとともに、売りとしている
高品質塗装も確認できた。なるほど確かに高級感がある。

ただその後、下を見て幻滅した・・・マフラーとテールパイプが
塗装に不釣合いなほど安っぽい。マーチと全く同じモノともすぐに分かった。
研磨なり差別化すればいいところなのに・・・画竜点睛を欠くとはこのことだ。

>>101
テールランプってマーチからの流用？
そんなに似てるような感じはしなかったが・・・
まぁ、似ていたとしてもあのシートとか内装も加味すると仕方ないのかなとも思うけどな。

新古車が出るまで待ってるヨン☆

>>102
テール「パイプ」でわ？

あまり比較されないけどシヴィックのほうが、室内
静かだし、乗り心地いいね。後席でも余裕で足組めるし。

そうですね

>>104
ごめんなさい。見間違えました・・・

>>101
マフラーカッターつける

105はﾎﾝﾀﾞ工作員ですか？
日本の車名に「シヴィック」は存在しないので比較はできません。

まあ、ツビック設計が古いといわれているわけだが
http://www.auto-g.jp/news/200411/22/newcar01/index.html

漏れも購入時は検討したが、結局ティーダにしたよ

>>105
ティーダも後席余裕で足組めますよ。
購入の時ホンダならシビック1700とフィット1500にも試乗しましたけど
明らかにティーダの方が良いと判断したので競合には至りませんでした。
シビックも1700クラスだけあってティーダに負けず劣らずパワフルなエンジンフィール
で、後席の同じぐらい広々としてましたけど、デザインがダサいのとインパネ回りが
ミニバンみたいにダサい作りでシートの質感、ダッシュボード回りやアームレスト等の質感
が非常に安っぽく粗末に感じられ食指は動きませんでした。
最後まで競合で迷ったのはスズキのスイフトでしたね。

２６日納車！待ち遠しすぎ

ティーダってカローラ（ランクスの良いところ（内装等）と
シビックの良いところ（パッケージング）を研究して作った感じだね

研究しない方がおかしいでしょうね。

シビックってそこまで広いんだな。
古いシビックを友人が乗ってたんだが、狭くて少し山道走ると酔うし、散々だったんだが・・・
決して乗り心地が良いとは言えなかった様な気が・・・

シビックはティーダよりも長いうえに
床がフラットだからね。後ろ座席は広くて乗りやすいよ。
ただミッションが今となっては古いのと
足がわりかし固めなんで乗り心地があまりよろしくない。

シビックはホンダのコンパクトクラスでは一番いい車だと思いますよ。
売れてるフィットなんかより遥かにいいとは思いました、実際乗ってみて。
後席の広々感はティーダとガチでタメ張ります。
ただ実寸ではなくユーティリティーデザインがティーダの方が先進で優れており、
実際に座ったゆったり感（座面角度、シートリクライング、ヘッドコンソール等）
はティーダにはかないません。設計が古いんでしょうね。
あと、インテリア＆エクステリアデザインの洗練度は比較にはなりませんでした。
その点、上質感は皆無でしたけど、新スイフトはよく考えられたセンスのよいインテリア＆エクステリア
デザインだと感じました。

現行シビックははっきり言って内装があまりにしょぼい。
人が触るところは柔らかい素材使ってた先代シビックと比較すらできないほどしょぼい。
しかし下手に木目調パネル使いまくるよりははるかに上品。
道具として使うならすっげー良いクルマ。ステイタスはまったくないが。

今から買うならティーダの方がいいとは思うけど。

現行シビックって何年前に出た車なんだよ。

ティーダは黒がかっこいいですよね

黒かっこよかった。でも、小さい車だからさらに小さく見えることを考えて
黒やめた。　

昨日、カレンダーとともに1.8の見積書も来た。
来年二月車検だが、気合い入ってるな！日産！
今までなかったぞ！

下野康史　日産『ティーダ』 モデルレンジからすれば立派になったが…

『ティーダ』は、4ドアセダンの“ラティオ”と合わせて、サニーの生まれ
変わりだ。全幅は1.7mをきる5ナンバー。しかし、5ドアハッチバックの
ティーダも、そうとは思えず立派である。とても1.5リッターには見えない。
そういう意味では成功なんだろうけど、乗ってみると、日産がいうほど
「上質」とは思えなかった。テレビの通販でおなじみ“低反発ウレタン”を
クッション部に使ったシートが、妙に柔らかくてしっくりこない。ダッシュ
ボードの質感も、上質ってほどではない。CVTと組み合わされる新開発の1.5
リッター4気筒は、追い越しでフルスロットルにすると、かなりやかましい。
シーマ以上といわれる後席足もとの広さはたしかにそのとおりだが、印象に
残ったのはそれくらいだった。日本車のプレミアム・コンパクトというのは
信じられない。不景気の折、「高くしたら、承知しないよ」というマインドが
日本のユーザーにある限りは。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★☆☆
オススメ度：★★☆☆☆

>>123
＞パワーソース：★★★☆☆

あのエンジンを正当に評価できない下野はゴミ確定。

煽りはスルー

下野って言う人おもしれぇなｗ
マークXはベタ褒めしてるね。
レジェンドは貶しているのか褒めているのか分からん。
ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66632_1.html
ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66631_1.html

1.8ってエンジン以外に変更点ってないの？

>>124
じゃーフーガの高評価も正当な評価じゃないってことかｗ
http://response.jp/issue/2004/1222/article66630_1.html

>>127
確かヘッドライトも動きます（HIDのみかも)

所詮サニーだ。期待するな。

>>123
下野は、CVTやセンターメーターといった奇抜なメカ基本的に嫌いだから
なぁｗ。

人の評価に惑わされるな。
自分で乗って考えろ。

>>128
評価が・・・だから信用できないんじゃなくて
どういう基準で評価しているのか分からないから信用できない。
だからフーガが高評価だったとしても信用できない。

ティーダ
動力性能 ：★★★☆☆
静寂性　　 ：★★★☆☆
乗り心地 　：★★☆☆☆
居住性　　 ：★★★★☆
オススメ度：★★☆☆☆

カローラランクス
動力性能 ：★★★★☆
静寂性　　 ：★★★★☆
乗り心地 　：★★★★★
居住性　　 ：★★☆☆☆
オススメ度：★★★☆☆

マツダアテンザ
動力性能 ：★★★★★
静寂性　　 ：★★★☆☆
乗り心地 　：★★☆☆☆
居住性　　 ：★★★★★
オススメ度：★★★★★

>>134
なんかありえねぇな。
苦笑。

誰がなんと言おうと自分が満足ならそれでいい

ティーダ
動力性能 ：★★★☆☆
静寂性　　 ：★★★☆☆
乗り心地 　：★★☆☆☆
居住性　　 ：★★★★☆
オススメ度：★★☆☆☆

マーチ 1.2
動力性能 ：★★☆☆☆
静寂性　　 ：★★☆☆☆
乗り心地 　：★☆☆☆☆
居住性　　 ：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

ビッツ 1.0
動力性能 ：★★★☆☆
静寂性　　 ：★★★☆☆
乗り心地 　：★★★☆☆
居住性　　 ：★★☆☆☆
オススメ度：★★☆☆☆

マツダデミオ 1.3
動力性能 ：★★☆☆☆
静寂性　　 ：★★★☆☆
乗り心地 　：★★★☆☆
居住性　　 ：★★★☆☆
オススメ度：★★★★☆

今日｢新車情報｣に出てたね

評論家の言う動力性能って一体何を指してるんだろうか。
ティーダがランクスより下なんて有り得ない。
静粛性についてはランクスは７０扁平のタイヤだし。

>139
NCV Corolla series は遮音材を効果的に配置し
気になるノイズをカットしてある。それでいて車両重量
がティーダより90kgも少ない。ティーダはべたべた遮音材
貼り巻くっているけど、いろんな周波数のノイズがだだもれ。
無駄に車両重量が増しただけ。

>>126
下野ってヨタ御用達の評論家なんでしょｗ

>>141
基本的に日産とホンダは嫌いみたいねｗ

>>139
1800ccで190馬力で198万なランクスもあるんだから・・・
来年1800ccティーダが出たって勝てるわけないっちゅうねん。

静寂性って何だ？普通、住まいや古刹の佇まいに用いる言葉だろ。
車など乗り物の場合は静粛性という。

>>142
そうなんだよなぁトヨタベタ褒めだしね＞下野と書いてかばたと読む。
以前クルーサルーンは褒めていたけどね。著書の『カルトカーが絶対』は
おもしろいけど。でもティーダの日常のトルクモリモリのエンジンを評価
しないなんておかしいが・・・。

シビRとランクス190psってどっちが速いの？

ティーダGTとかでたりして（ｗ

評論家なんて、ヨイショしてカネもらってなんぼだからなｗ
その意見をありがたがって自分で判断しないのは、只のヴァカｗ　いやスペシャルヴァカｗ
お前は主体性がないのかと小一時間（


まあ購入に当たっては、どの車についてもそこそそ甘・辛両面の評価してる
雑誌評をアテにしたけどなｗ

そこそそorz

>>143
ランクスのzはスポーツモデルだから比較すること自体が間違ってるよ。
キャラクターが違う。

>>149
>>139が有り得ないっていうから198万だせば普通に有り得るよ、って答えただけ。
スポーツだろうがなんだろうが普通に市販されてるオートマ設定もある車なんだから。

冬休みに入ったせかこの板も荒れてきてるなぁ

>>112
漏れの納車は２５日
保険の切替も終わり、会社の休みも取った
あとは取りに行くだけ

>>120
黒いいよね
メンテが気になるけど外も中も黒にした
土曜が楽しみだ〜

俺も黒、中も黒
いいすっよ〜まだ一回も洗車してないけど
同じ車でも色で随分印象変わるよね
ディーラー27日から休みらしいので
明日ナビとハーネスの催促に行ってくる

黒は傷が目立つと他スレで見たな。

黒は傷、汚れが目立つから手入れは面倒だよ

>>128
それのどこが「高評価」なんだ？
日本語まともに読めないようじゃ問題外。

試乗していい車だなあと思ったんだけど
顔と日産のエンブレムが苦手なんでAXISってのがいいな

右折したらアスファルト舗装丁度終了現場に遭遇・・・orz
逃げられなかった・・

思い切り油ふんじまった。ボディに跳ねてなければいいが；

表面に浮いているのは油じゃないよ

>>158
レスサンクスです（−人−）
知らなかったｗ　ひと安心・・・かな？

下野は独断と偏見の塊で有名なデムパだよｗ
たぶんティーダが個人的に大嫌いなんだろう。
嫌いな車はとことん電波妄想評論でメタクソに貶さずにはおれない真性妄想ヲタ。
アチコチでことあるごとに個人的に嫌いな車は貶す性癖だある。

まあ、こんなこと平気で書いちゃうぐらいだからねｗ
マトモに受け取るヤツはいないと思うけどね。
　　　↓

＞ダッシュボードなど、内装の造形や質感は、この方面の出来を声高に主張している
＞マツダ『ベリーサ』や日産『ティーダ』などより上だと思う。

http://response.jp/issue/2004/1222/article66633_1.html

無事納車。
早速オートバックスで小物を買って、
ちょっと遠めの温泉いってきました。

(*´ω`)満足

>>160
ティーダは依然第一候補に変わりはないのだけれど
スイフトとのくだりに関しては結構似た感覚は持っているよ。
ティーダは確かに小奇麗に作ってあるけれど、上級車種に
倣った凡庸さある。スイフトは部材まんまの質感をうまく
道具ぜんと仕立ててある。その点とエクステリアは気に入っているんだよね。
四人乗車を考えるとティーダなんだけれどね。

お前ら下野に釣られすぎ(w

つうか、奴は文章の語り口が面白いから、
貶す文章を書いても、あまり腹が立たないと思うが。

保守あげ

下野康史 日産が嫌いってわけでもないらしい。

トヨタ 高評価
http://response.jp/issue/2004/1222/article66631_1.html

日産 高評価
http://response.jp/issue/2004/1222/article66630_1.html

ホンダ　低評価
http://response.jp/issue/2004/1222/article66632_1.html

>>165
だからフーガは高評価じゃねぇだろ。文章読めば。

操業停止・日産をあざ笑う鉄鋼業界

協力する気はサラサラない

「ざまあみろ」――好況に沸く鉄鋼業界から、こんな過激なセリフが聞こえて
くる。日産自動車の生産調整だ。日産は、鋼材不足で２９日から断続的に
５日間、３拠点で操業を停止する。その上、調達難は年明けも続く見通しで、
最終的に来年１〜３月は３万台程度の減産の可能性があるという。「鉄鋼業界
は内心拍手しています。ゴーン社長のリバイバルプランの名の下、利益
ギリギリまで値下げを迫られたり、取引を切られたメーカーは
『それみたことか』ですよ」（鉄鋼業界関係者）ゴーン社長就任以前、５社の
鉄鋼メーカーと取引があった日産は、取引解消をちらつかせながら、２０〜
３０％もの大幅値引きを迫り、３社に絞り込んだという。値下げを渋々のんだ
メーカーも利益が激減し、社内は大混乱。相場は下がり、鉄鋼不況の引き金に
なったといわれる。「日産に始まった値下げが他の自動車メーカーに広がり、
結局、鉄鋼産業全体で１兆円の利益を失ったんです」（前出の関係者）大口
取引先の一大事。他を減らしても日産に協力しよう、というメーカーが
あってもいいようなものだが、「そんな気はサラサラない」らしい。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 随分前の日刊ゲンダイの記事じゃねえか
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　今頃出すな！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

また連貼りかよ・・・アク禁にしろよ。
前に張ってた奴と同じ奴だろ。

＜エクストロニックCVTの由来＞
エクストロイドCVTに間違えられやすいネーミングということで、
エクストロニックCVTとしました。
ですのでエクストロイドCVTとは何の関係もありません。

　　　　　llllllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　lllll
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llllllllll　 　 　 llllllllll　 llllllllll　 　 　 　 　 　 　 　 　　lllll　 　 lllll　 lllllllll
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　　　　　 　∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧
　　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　　　 ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　　　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　（　´_ゝ`） （　´_ゝ`）
　　　　∧＿∧　） ∧＿∧　） ∧＿∧　）∧＿∧ ）
　　　 （　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　 （　´_ゝ`） （　´_ゝ`）

どう考えてもありえないだろ>>165

　パッケージング：　　　マークＸ＞フーガ＝レジェンド

欧州で辛うじて通用する日本車は、このティーダを含めて、
アクセラ、アテンザ、レガシィくらいのもん。
レクサスなんて完全に珍車。

ヨーロッパより中露のが大事

>>173
アクセラ、アテンザは通用してるといっても良いが、レガシィは通用してない
だろ。カローラ、アベンシス、ヴィッツを挙げないところをみると、お前は
アンチトヨタだな。
ドイツ2004年1月〜11月日本車販売台数（台）
37995 TOYOTA COROLLA★カローラ
25100 TOYOTA AVENSIS, CARINA★アベンシス
22548 MAZDA 6★アテンザ
20787 TOYOTA YARIS★ヴィッツ
18090 MAZDA 3★アクセラ
17885 NISSAN MICRA
17055 TOYOTA RAV 4
14001 HONDA JAZZ
11081 MAZDA 2
10568 NISSAN X-TRAIL
8681 HONDA CIVIC
8374 MAZDA PREMACY
8241 NISSAN ALMERA TINO
6971 NISSAN ALMERA
6943 MITSUBISHI SPACE STAR
6870 NISSAN PRIMERA
6012 HONDA ACCORD
5267 MITSUBISHI COLT
5104 DAIHATSU CUORE
4703 SUZUKI IGNIS
4525 TOYOTA YARIS VERSO
4159 MAZDA MX-5
4007 MAZDA RX-8
3824 HONDA CR-V

3784 MITSUBISHI LANCER
3744 SUZUKI JIMNY
3705 SUZUKI GRAND VITARA
3567 MITSUBISHI CARISMA
3504 TOYOTA LANDCRUISER
3501 SUZUKI WAGON R
3474 SUZUKI ALTO
3207 MITSUBISHI PAJERO,MONTERO
3038 SUBARU LEGACY★レガシィ（笑）
こんなに下位のレガシィを通用すると言い切っちゃうお前はレガヲタ・スバヲタ
だな。
結論：>>173はアンチトヨタのレガヲタ・スバヲタ。

アンチトヨタのレガヲタ・スバヲタは５万といるね。
レガヲタ・スバヲタは何で決まってアンチトヨタなんだろうね。
レガヲタ・スバヲタがなんでティーダスレにいるんだろうね。

レガシィ３３位（笑）
日本人ジャーナリストがスバルの接待で「ＢＭＷに匹敵する」などと言わされ
てるのを真に受けちゃったのかな？痛い痛い。
当のドイツ人はそう思ってないみたいだね。
ドイツ人ジャーナリストも接待して、ドイツ人読者も洗脳させなきゃ。だね。
君の洗脳は死ぬまで直らないかもね。

レガシィ、良い車だと思うけどな。売れてないけど。
本当に駄車ならスバヲタは生まれてもレガヲタは
沸かないんじゃない。

スレ違いの話ですまないが、
スバルの決定的な問題は販売力の弱さに尽きると思う。
マツダも車の質だけでなく販売網もかなり力を入れて整備してるみたいだし、

日産も含めた他のメーカーも、欧州のニーズをよく研究して、
商品販売トータルで受け入れられた所が勝ち抜くだろうね。

全開加速してる時、タコメータ見てたんですが5200回転以上
回らないですね。きっとＣＶＴの耐久性のためだと思う。
4ATにすればよかった。

>>180
3200回転以上行ったことがないよ。



納車1週間弱走行距離1000kmのｳﾞｧｶですた。

>>180
レッドゾーンはいくつから？

運転しやすい！

あ、荒れる予感・・・

　　　　　　███▄
　　　　　　　███▀　　　　　█████████
　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
　　　▄███▄▄██▀　█▀　　▀████
　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
　　　　▄████▀▀██　▄█▀▄▄　　　　▀█████▄▄
　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
　　▄　　　███　▀███　　　　　　▀▀▀
　　███　　███　　▀▀
　　　███　　▀　　　　　　　　▀████▄
　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████

同じ160万円のくるまなら、アリオン1.5を選ぶのが賢明
かと。質感云々というレヴェルではなく質そのものが
ティーダとは違う。値段のわりには装備も充実している。
走っていてこれだけ剛性感あるのに車体は意外と軽いん
ですよ。1.5でもカローラ感覚でふつうによく走る。

ティーダ1.5 1140kg
アリオン1.5　1140kgで同じ。

そこまで言うなら今度海苔比べてみよう。

アリオン1.5でもコミだと200万くらいだな。

>>180
そんなにエンジン回転をあげてどうするの？

ハッチバック　15M
第２回燃費報告　　15.33[km/l]

今から納車
逝ってｸﾙｰ

高品質ってなに？
サイドブラインドモニターやらバックビューモニターやらと，
ギミックはてんこ盛りですが，逆に水温計が付かないというアンバランスさ。
斜め後方視界もお世辞にもいいとは言えませから，視界を補助するギミックが
必要なのかも。さらに後席中央のヘッドレストと3点ベルトはオプションでも
付かないという安全軽視の設定。リアシートはシングルフォールドのみ。
いくら前方にスライドさせても，大荷物は入りそうにありません。
吃驚したのはドアにカップホルダーが付いていること。中身の入った
紙コップを入れてドアをドンッとしめたら…スクリューキャップ付きの
瓶＆缶じゃないとだめですね。もっともセンターコンソール付け根にも，
カップホルダーがあるのですが…。

高品質を謳う割には，継ぎ接ぎだらけのインスツルメント･パネルとか，
やっぱり変な車ですね。メーター･クラスターはマツダのアクセラのような3眼タイプ。
これも中途半端なスポーティーさです。

＞中身の入った紙コップを入れてドアをドンッとしめたら…

あほ過ぎてワロタｗ
そこまでして叩きたいか？ｗ

　　ヨーロッパ規準…ねぇ？
パワステはなぜか中立付近で妙に軽く，微舵を当てようとすると
ウニュウニュした感覚が手のひらに…これは明らかに×ですね。
ただ，舵角を大きく取った時には気にはなりませんでした。
“のた〜ぁ”っとした気合を入れないコーナリングでは，
それなりに普通に走りますが，S字などでちょいと追い込むと，
前輪を“ゥズゾゾ”と滑らせて，アンダーが顕著に出ます。
セールス君は「タイヤが鳴かないでしょ！」と得意げでしたが，
派手なスキール音こそ出さなかったものの，あれだけフロントが逃げているのに…　
ま，同じコースを走ったシエンタよりはましかなぁ…という程度で，
“日産の世界戦略車なので，ヨーロッパでの走りを基準にしました”とは，
とても思えない出来栄えです。

乗り心地はサニーより格段に進歩。良くいえばひとクラス近く上のしっかり感。
10月末に出る4ドア版，ティーダ・ラティオはブルーバード・シルフィーの後継をも担う…
というのがセールス氏の口振りでしたが，Cセグメントの2Boxなのにホイール・ベースが2600�o，
タイヤが185/65R15というサイズですから，落ち着いた乗り心地でも当然ですか。
ただ2台乗ったうち，1台はタイヤの空気圧が高すぎたのか，路面の荒れを拾いすぎる
プリプリした振動が気になりました。やはりタイヤって大きいですね。
ただ，長大なホイールベースのせいか，最小旋回半径はなんと5.2m。
この点は確かに“クラスを超えて”いるようです。

必死に工作員が活動するところをみると
やっぱり売れてるんだろうなあ

そんな俺も明日、納車

>>195
今月は期待できないですね。
鉄鋼不足で生産能力が縮小したからなぁ・・・。
ただ生産が低下していてても販売は増加しているけど。

納車されました
やっぱまっさらはいいっすね

が

オーディオハーネスが間に合わず音なし・・・

ずいぶんアンチが必死なスレだねｗ
昨日友達の実車に初めて乗ったけどめちゃめちゃ気に入りました。
カッコイイね。

ほんとアンチがわいてきたな。他社のつまらんもの買わされて悔しいのか、はたまた
車を買えずにあがいている連中なのか。貶しだけのアンチからのご意見は無用。

>>194
空気圧が高めなのは燃費を上げるためでしょ。
カローラも軸間 2600mm、最小回転半径 4.9m (1.5L FF)、5.1m (1.8L FF)、5.2m (4WD)。
ライバル視してるのが良く分かるna。

当初はMeganeと同じCプラットフォームに載せる
つもりだったが、1.5Engine載せて車両重量が1250kg
を超えてしまうことが判明。これではまったく走らない。
急遽マーチと同じBプラットフォームに変更した。そもそも
Bプラットフォームは1.4Engineが限界の設計になっており、
1.5を載せるのもかなり無理がある。
本来はプラットフォームから新設計すべきなのにコストカット
のため中止。それを車両本体価格に反映させるかと思った
ら、160万円という消費者をナめた価格で出したので驚きました。
そもそもBプラットフォームはゴーン調達で粗悪な鋼材を使って
いるため、残留応力の除去がされていない等、耐久性の上でも
問題がある。加工精度も悪くなり、ねじ穴が微妙にズレたりする。
日産の工員はゴーン流の極度の成果主義とノルマ、
そして解雇の不安からモチベイションが低下しており、
ネジがはまらなかったらそのまま流してしまう。誰にもバレない。
だから日産車は、走行中へんな振動、騒音が押さえ切れていない。

>>194
乗り心地はサニーより格段に退化だろ。
ピコピコサスになっちゃったからねえ。

さっきから長文書いてるのはどこのアンチのHPだよ。
そのアドレス貼ればいいだろうが。

フーガでもスカイラインのプラットフォームを流用している。
コストカットにもほどがありますね。低開発費のわりに高い
車両本体価格の設定で暴利を出している。ユーザーに還元
しないのがゴーン流。

>>204
流用はしてるけど、お前はあほだな。

ホリデーオートでメガヌと比較試乗記事あった。
「はっきり書いてしまう。メガーヌとは大きな差がある。メガーヌとはもちろんゴルフＶとも比べられない。
ランクス／アレックスとも比べられない。当然、アクセラとも比べられない。クラスの差は走りに出ている。」
「ティーダはマーチのプラットフォームだからリアブレーキは当然ドラム。
でもアルミホイールはいている。メガーヌはスチールホイールモデルでもディスクブレーキ。
日本のユーザーは機能よりも外観重視と日産は考えているのだろう。」
「ＣＹＴはうるさく感じる。乗り味は02年にデビューしたてのころのマーチそっくり。」

清水さんの的確なインプレッション。本質は、やっぱ着飾ったマーチなんやね。

CYTｗ

無能な奴ほど能書きが長いということか

プラットフォームは流用するからプラットフォームという訳で
流用しなかったらプラットフォームとは言わないだろ。
クラウン、マークＸも流用してるからコストダウンしてる訳で
>>204は馬鹿なのか？

俺のティーダCYTだから超軽快。　02年のマーチばりに走るぜ。
年明けてからすぐの納車。　早くこないかな。　あかしやサンタのティーダはサイドモニター無かたね。

>209
プラットホーム（英platform）〈プラットフォーム〉
列車・電車の乗客の乗降、貨物の積みおろしなどに
使用するために線路に沿って適当な高さに築いた駅の施設。
ホーム。

>>209
そうだよな。
結局、日産が復活した要因ってたくさんあるけど、その中でコストダウンが表沙汰にされて
何でもかんでもその意味すらも分からずに使ってる奴多いな。
プラットフォームの流用なんてどこもやってるし、日々進化してんだよな。
フーガにしてもそのままスカイラインのFMパッケージ使ってるわけじゃないし・・・
部品だって今までとは違う奴使ってるし。

>>211
プラットホーム 【platform】
(２)自動車生産で，異なった車種の間で共通に用いる車台。

まあ冬休みですし、アホなアンチは大目にみてやりましょｗ

>>207 >>210
そんなにホリデーオートの誤字を責めんなよ。雑誌でも間違いはよくアル。

峠の細いカーブで、「走り屋ゴッコ」出来る事>>139

ティーダは豪華なマーチって感じだけど
アリオン1.5は素朴なカムリって感じですね。
ティーダ買うぞって決めているひとはアリオン
は試乗しないほうがいい。走り、豪華さは2クラス上
の質。これがティーダより20万円も安く買えるって
ことはいかに日産がティーダ販売で暴利むさぼって
いることが分かる。

>>217
ご年配の方へのアドバイスですか？
若い方はアリオンなんて親父臭くて論外です

ティーダって若いひとも乗るんですか。

アリオンよりかは圧倒的に多い

思い込みでは？
うちの近所でティーダ買った人2人いるけど
ふたりとも定年退職したひとだぞ。
あと前スレでリベルタ・ヴィラから乗り換えた84歳の
おじいちゃんいたし。
アリオンは30歳以上が似合うかな。
ティーダは65歳以上。

>>217
なんでそんなに必死なの？ｗ
そのアリオンスレに書けばいいじゃん。
わざわざティーダのスレに粘着してご苦労様ですね。

たった２人かよ（笑）

Continuously　Young　Transmission
いつまでも若々しいトランスミッション

サニー後継なんだから年寄りが多いのは当たり前

ゴーン日産のコストカットにはこんなに素晴らしい効果が！

日産自動車が０５年１月に、系列部品メーカー・カルソニックカンセイへの
出資比率を引き上げ、子会社化することになった。日産はカルロス・ゴーン
社長の経営再建で、部品メーカーの保有株を次々と売却し、「系列破壊」を
強行してきた。カルソニックも一時は大手外資系部品メーカーへの売却交渉を
進めていた。なぜ今、系列の再強化にハンドルを切り直すのか？「部品の機能
や品質で他社との技術格差が拡大しているからです」と、自動車
ジャーナリストは解説する。「メーカーとしての実力格差は顕著ではないが、
計器盤やハイブリッド用部品といった面での見劣りが歴然としてきたのです。
自動車の約８０％は部品メーカーが造っている。いくら日産本体が技術力を
つけても、部品メーカーがガタガタでは太刀打ちできない」というのだ。一連
のゴーン改革はコスト削減に焦点を当てたもので、系列破壊もその一環。株式
の売却益で日産本体の財務を好転させると同時に、「いつまでも甘えるな」と
いう部品メーカーへの警告でもあった。生き残った部品メーカーも度重なる
コストダウンと受注量の減少で疲弊してしまい、技術力や開発力はガタ落ちに。
その結果、業績が好調だったトヨタ自動車やホンダの系列部品メーカーとの
格差が広がった。さらに日産は、部品不足に四苦八苦しているという。「
コストカットを余儀なくされた部品メーカーは社員を減らし、設備も廃棄した。
だから日産の増産要求に応えられないのです。日産は人や設備を増やしてでも
生産を引き上げてくれと言っていますが、この先どうなるか分からないのに
増員や投資はできません。しばらくは様子見ですよ」（日産系部品メーカー
幹部）日産は自動車用鋼材不足で国内工場の操業を停止。鋼材なら最悪の場合
は割高な市販品を買えば済むが、自動車部品はほとんど特注で市販品はない。
部品不足の上に、出来上がった部品が他社用よりも劣るのだから、影響は深刻
だ。ゴーン改革の“身から出たさび”が、ジワジワと日産の経営を脅かし
始めている。

こういうのって逆効果だよな
たとえば俺も、アクセラをティーダの前に考えていたけど
このスレで暴れてたツダヲタの池沼っぷりをみてアクセラはやめた。
たぶん、いまこのスレをみてアリオンをやめたやつもいると思う

>>217さんはこのスレでアリオンばかり言ってますね。

>>226
だからその文章ってすごく矛盾してる所あるんだよね。
まぁ、指摘するのもめんどいからしないけど。

もはやアンチはコピペでしか煽れないのか＿|￣|○

>>221　思い込みはお前だろ。ステレオタイプの脳みそ野郎が。

>>227
へぇ。
過去にもこのスレでそんな変なアンチが暴れたんだ。
ティーダのオーナーの人も大変ですね、次から次へと変なのに粘着されてｗ

あー清水和夫。
スバルの飼い犬、かつポルシェ信者ね。
ＫＡＺの清水教授をキティ呼ばわりした前科もあるな。

要するに、　ゴ　　ミ　　。

>>アンチ野郎
暇なら一度、ティーダのシートに座ってこい

思いこみが激しいのがアンチの特徴だから何を言ってもだめ。
そっとしておくのが一番だよ、病気だからね。

11月の国内販売は前年同月比13.3％増だとさ。
ティーダ、ムラーノ、フーガが順調らしい。

ティーダより2クラス上で20万円以上安く買える車

アリオン／プレミオ1.5
ウィッシュ1.8
マツダアクセラ1.5
スバルインプレッツァ1.5

明日納車だ
うれしーなっ、と

>>237
なんかいろいろ調べてくれたんだ
ま、今回はその情報は隣に置いときましょうね

>>238
羨ましいですね。
色は何色ですか？
私も昨日友人のティーダにひとめぼれして急に欲しくなりましたよ。
今母親と兼用でオデッセイに乗っているんだけど、そろそろ自分専用の車が欲しい。
ティーダ来年２月までに買おうかなと思ってます。
個人的には赤が好きなんですけど、ティーダのおすすめのカラーって何ですかね？

ageての評価レスのほとんどがアンチの低レベル煽りなの。
メル欄見てsageてない評価なり感想はスルーしてよろしい

>>241
え、このスレage禁止なんだ････。
すいません、、、ずっとageてた。
sageます。

明日納車、黒です。
携帯も青歯に変えたし、楽しみです！

>>241
それは言えるなｗ
アンチはいち早く読んでもらいたいからageるｗ

ティーダ海苔ではないが、アリオンと比べるところに笑った。
アリオンってただのオッサンカーじゃない？特色もないし、本当に普通のセダンで面白くもなんともない。
その点、ティーダはコンセプトがあっていい！俺が家族持ちになったら買ってもいいかな。ちなみにウチの近くには
数台駐車場に止まってる。まじで人気有るみたい。

('A`)ヒロシです・・・

納車に4週間掛かったとです

あまり嬉しなかとです

('A`）ヒロシです･･･('A`）ヒロシです･･･('A`）ヒロシです・・･

>>245
ていうかティーダってなんか特徴あるんか（ｗ
アリオンと同じようなファミリーカーじゃん

似てるいえばクラスを超えた長大なホイールベース（2700mm）
と内装のよさ、後席の広さとかかな
あとチープな走行性能とかそっくりだよな

ティーダのホイールベースは2600mm

ウチも明日ラティオ納車さー！
色はシルバー。
地味？いいのいいの。
前車ファミリアも10年乗ったし、今度の車も長く乗って乗りつぶすつもり。
それには飽きのこない色がいいかな、と。
はー楽しみだなー。

ティーダって若い人買うの？ネタだろう。
30歳でも買うの抵抗あると思う。少なくとも50歳以上
にならないと選択肢に入らないだろう。

>249
ちょっと待ってください。
それって、所謂マツダ至上最強のBGファミリアですか？
インタープレイでしょうか。
10年で捨てるなんてもったいない。私にください。ZEHI！

>>250
２０代結構多いって青の人は言ってた。　

やっぱりageるのには理由があるようだｗ

日産、アルセロールから自動車用鋼板調達

船舶で赤道に近い航路をとって輸送するため品質劣化を懸念
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041225AT1D2409X24122004.html
塩化ナトリウムを含む海水が錆びを誘発し、
赤道直下の直射日光でチンチンに熱くなり・・・
タララーン　タラララララーン

>>240
238ではないが、赤が好きならなら、そのまま赤がおすすめ。
ティーダの赤は抑えが効いていて
はじめてみたときは、かなりグッときた。
特に夜は写り込みが映えていいね。

俺は赤に乗る勇気がなかったから青にしたが＾＾；

俺25歳ですけど黒乗ってるよ

昨日見たけど青もいいよ。

昨日見たけどうんこ色もいいよ。

昨日見たけどスケベ椅子色もいいよ（ハーベストイエロー）

冬休みになったとたん程度の低い煽りがふえた・・
わかりやすいなｗ

>>260
単に土曜だからじゃね？

結局オーディオレスのまま年越し

ティーダとラティオをって、形以外に違いますか?
近くのディーラにいつたら、ラティオのほうしかなくって。
ラティオは試乗したら、かなりがっかりした。
エンジンが音も振動もガーガーうるさく
道路のちょっとしたうねりでユサユサゆれるので
遠乗りしたら疲れそう。
でも、この価格で車買うとしたこれくらいで妥協しなくちゃいけないのかな。
あまりお金かけたくないので、妥協は積極的にしたいと思っています。

>>239
あなたは、もうティーダかっちゃったのかもしれないけど
これから買うものとしては、いろいろ比較して買いたいよ。

>>245
具体性がなくてわからないです。
どんなコンセプトがあるか言ってもらえるとありがたいです。

俺は来年末車検だから、シビックのFMCをみて決めたいと思う
でもティーダの1.8Lモデルが海苔味がよければ購入するかもしれんけど

ageかsageか

ほんと分かりやすいな

>>263
　　　　＼＼＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／／
　　ヾヽ＼ヾ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／／／　　／／
　＼丶＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　|･＼　　_＿＿＿＿ ／･>　 　 　 ／／／
　　　　　／￣￣￣￣＼,,　　 ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡 　　／／／／
　|･＼ /＿＿＿＿＿／･>　　 　 /＼.＼|||iii||l／／彡　 ノ（
ミ ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／ノ（　　 / ／　(,-､　,:‐､ ）　＼　⌒ヽ
　　　＼.＼|||iii||l／／ |　⌒　　.|/ ─／／／／─ 　 ヽ　 　|
　　　　|(,-､　,:‐､ ）　　 6 l　　　|.　／／／／── 　 　|　　.| 　　　＼＼＼
.　　　／／／／Vヽ　　,-′　　／／／／'VVVヽ 　 　 | 　 l
　　／／／／ｪ∧/_ ／ヽ　. ／／／／　 γ　 　 l　 　 /　/
　／／／／ |／＼／ l ＾ ／／／／　 i∧ｪｪｪ∧/　　/　/
／／／／　|　　 　 　 |／／／／　l━━（ｔ）━━━━┥

色を選ぶ時は、己の好きな色を選べばいい。
私はテールランプと差をつけたいので、赤は好きになれない。
テールランプ周りが黒でアクセントがあれば別だが。

アリオンを候補するような奴は、
セダンらしさでラティオより、青鳥妖精を候補にしそうな気がする。

なんか一人キティが張り付いているようだな。

ティーダって、カプロンシートも、サンルーフも選べるんだよね。
ラティオの外観が好きなんで、かなり迷うんですけれど。

サンルーフ付きで買った人、いない？感想聞きたいっす。

明日納車予定でしたが、待てなくて今取ってきましたｗ
なんかよくなくなくねえ！これ最高だよ！！
>>269
ついてるけど夜空暗くてまだよくわかんね
チルトできるとは知らんかったよ！？

そいから、オペレーターがオサーンで萎えたよ・・・

>>270
オメ！みんな年越し前に納車とはいいな。俺も早く欲しい。

私も今日契約してきました。
1.5Mの赤です。
納車は、１月末になるそうです。
年末年始を挟むからでしょうね。
今から楽しみです。いまだにカタログをジロジロ見ています。

ベリーサやランクス、スイフト、コルトなどとも悩みましたが、
一番の決め手は婚約者がティーダを気に入ったから。
室内が広いのはもちろん、
シートにすぽっとおしりがはまって気持ちいいそうだ。
どんな理由だ・・・

>>273
ｵﾒ

漏れは11/20契約で12/25納車でした
営業マンの話だと鋼材不足はまだ続くみたいなので
納期はこまめに聞いたほうがいいと思います

はぁ、しかし早くオーディオレスをなんとかしたい
コネクタ納期が２月とか抜かしやがった
ギボシ加工はヤだしなぁ

俺はコンポ搭載して我慢してる

俺ステージアから乗り換えの３０才。色は黄色。結構気に入ってますよ。エンジンもウルサイって書き込みがあったけど、全然ＯＫなレベル。シーブイティーなんか感動したね。

けどこのくさい車に200万以上出す奴の気が知れない・・・・・
よほど金持ちか？世間知らずか？
>>237　そのとおり！

>>276
リコール大丈夫でした？

＞237よりティーダの方が安いよ。

>>279
放置の方向で
冬休みですから

マジで変なの増えたな。さすが休暇パワー。
買わない、乗らないなら自分の興味ある車のスレだけいりゃいいのに。　

>>280
おっけ。

あくしす、あんまりみらんな

ティーダ乗りの９０％は日産関係者。

>>279
>＞237よりティーダの方が安いよ。
えっ、、、じゃあ
>>217
とかも嘘ですか。
でも一応アリオンもみにいつてこよう。

日産て、ティーダのような顔をアイデンティティとして色んな車に
使ってるけど、考え直した方が良くないかな。
どうにもデザイン性が無い。車は無骨さも魅力のひとつだけど、
そういう魅力も無い。あるのはダサさだけ。
あの顔付きを使ってない車は結構良いデザインしてるし、デザイン力の
無い会社じゃないのに、なんで日産車の顔としてあれを使うのだろう？

すんません、sage

>>285
>217はアホ。アリオンのほうが良いかもしれんが、
クラスが違うし。1500ｃｃの車じゃないだろ。

輸入車マンセーの評論家が多いと思うが、昔ゴルフのリアブレーキがドラム
だった頃、「要は構造じゃないんだよ。効きが問題なんだ」とかばってた。
なのに今時のコメントはねぇ・・・結局、構造なのか？

ドラムだろうがディスクだろうが今時のブレーキを
このクラスの車でフェードさせる程踏む場面はそうそうない。
タッチの問題もパッド交換である程度片づくしな。

>>272
ありがとお！また走ってキマシタ！

>>273
オメ
婚約者の方がウラヤマシイです

>>274
２月までとはつらいですね・・・ガンガレ！

>>285
アリオンなんてジジ車、ハナからOut of 眼中ですた

>>286
さぞかし感性のズレに悩む日々だろうが、何とか世間に順応できるよう祈ってるよ！

きのう契約してきたぞ！
外装ｳｫｰﾑｼﾙﾊﾞｰ内装ﾌﾞﾗｯｷｰ１５ＭのTIIDAたん！
当方２６歳院生。彼女にふられた日に契約！
MOPとDOPけっこうつけたら200ﾏｿ超えたが高いとは思わんけどな
裕福かと言われれば安リーマンよりは裕福かもな

裕福と言えば裕福なのかな。
オレは収入ゼロだが、現金でステージア買っちまった。
なんか複雑だ。

>>286
BMWも同じようなもんだろ。
あの豚鼻・・・慣れだよ、慣れ。

>>271
ごめんなさい。
女性社員辞めちゃったので電話出る人今いないんですよ。

>>269
俺サンルーフ付けました。

ティーダ昨日納車した
質問
インストロアカバーの左下に2つのスイッチがあるですが
一つはマシカルのスイッチでした。もう一つはなんなんでしょうか？

走った感想
ｲｲ(・∀・）としか言えない

(･∀･)ｲｲ!!!!!!!

また286のようなエクステリアデザインに関する貶しが現れたな。価○コムで散々
貶してた連中の中の一人か？　ここで聞かないで日産に電話して聞いてみろ。

ageは放置汁

ラティオ納車ｷﾀ−♪
とってもいいよ〜o(^-^)o

ボディカラー赤ってどうだろ
実車みたことないんだけど感想きぼぬ

>>269
サンルーフつけた。ﾗﾌｪｽﾀみたいな前席に恩恵がないような
のではなく、ドライバーも空がみえるよ
天井が下るのは、下るのがルーフのふちと後席だけど全く気にならない

特等席はシートめいっぱいさげた助手席だがな。運転かわっちくり。。

ティーダってサンルーフ選べるんだ・・・
いいなぁ・・

連ｶｷすまそ
高速走ってみた。100kで2500回転なのはｶﾞｲｼｭﾂだが、120k巡航でもそんくらい。CVTよくできてるわ
加速中はアレだがw

>>302
漏れが初めて路上でみたティーダは赤だった
ワインレッドっぽくて感じよかったなー。暖銀を一瞬後悔したw

>>302
赤良いよ。
ルミナスレッドは渋い色だが、年寄りくさく無い。
とにかく、実車を見るべきだね。ディーラーに聞けば展示してある
店を教えてくれる。

赤って良いのかあ。
他の部分は気に入っているのに、あの外観がネックで購入を躊躇してる自分。
（ずっとエクステリアは二の次で車選んできたのに、こんなの初めて）
できるだけ若々しい外観に出来ないものかと青にするつもりだったけど、
赤と青どちらが良いですかね？
青はともかく、赤は下手するとオジン臭い顔付きと相俟って逆効果かなと
勝手に候補から外してたけど、案外いけてるみたいですね。
赤に遭遇するのを待ってから決めようかな。

ハンドルの遊びがほとんどなくて、微妙な操作でも
車体がフラつくよね。マーチとまったく同じ。良く言えば
クイックなハンドリングってことなのかもしれないけど、
日常で使用するには極端すぎる。ハンドルをしっかり
握っているとかえって危ない。カローラが出たときも
同じように言われたけど、ここまで極端じゃない。やはり
ハンドリングはマツダアクセラが断トツかなあ。

さっきは納車した嬉しさのあまりageちゃってｽﾏｿ…。
ナビもちゃんと付いてたけど、ケータイのハンズフリーのキットがまだこれから届くらしい。
さあ、どこ行こうかな…。
なんかニヤニヤが止まらないよ(*^_^*)

　.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　;,,_,,;;;;;;;;,,..;_　　 ､　　 　 ,.__..,;_,,,;;;,,;;;;;;;;__,,___　 ....;;;;;;;;;;;;;;;;;
:!;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾌ;'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~~￣゛　 ｀!i、　　　　 　　　　　 ￣´　￣　.｀''‐　 i;;;;;;;;;;;;;;;;
. l;;;;;;;;;彡;;;;;ゝ　.if'＝=＝==ｰﾞ　 ::　 　 　 　 　 ,.=＝======r　　　　ﾞi;|.l;;;;;;;;;;　　
　ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l
　 　 ﾞl;;;;;;;;;;;;`、　　　　　　　　　,!　　 　　　　　　　　　　　　　　　 : ,､|ll/ ;;;;;;;;r"　ティーダは年寄り向け・・・
　 　　i;;;;;;;;;;;;;;l、　　 　 　 　 　 /　 　;:;:　　　　　　　　　　　　 　:.゛゛:l ;;;;;;;;./
　 　　 '';;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　 i;;;;;;.;:;:;;;;;;;:　　　　　　 　 　 　 　 　 .i;;;;;;;;;;;;;;;　　　 そんなふうに考えていた時期が
　　　　　 　/;;;ゝ　　　　　　 ./´::::　´;:;:;;;;;;　　　　　 　 　 　 　 　 ,!;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　俺にもありました
　 　 　 　 ﾐ;;;;'!　　　　　　 .ヽ;;､_;.::__::::;;::　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　 : ､.-､/;;;|l　 　 　 　 　 　 ｀;:;:;:　　　　　　　　　　　　　　 ,.ﾉ.:::　:lく;;;;;;;;lﾞﾞ′
　　　　''";;;;;;;;;;;;;'l､　　　　 .,,　 　:::::::::___　　　・　　　　　 　　 ,'" ::::::　 .ヽ;;;;;丶;
　　　　 ;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　　　 ﾞﾞ--=￣ﾞ~゛｀''>,,._,..,r;"　　　　　 ,,lﾞ ::::::::::::　 　i;;;;;;
　　　 　.`";'"ﾞ;;;;;;;;;;;;;i､　　　　ヽ_￣ﾞ￣゛_、　　　　　　 　__r:::::::::::::::::　 　　ヽ
　　　 　 　 　 ;;.'ﾐ;;;;;;;;;:'.、　　　　ﾞﾞﾞﾞ"'''"~　　　　　　　　‐""::::::::::::::::::::　　　 i

チョッと前のベストカー誌に載ってたスポーツバージョン市販されないかな
車両本体250万円位だったら現金即買い

>>308
近所のディーラーの試乗車が赤でよく走っているのを見るが結構いいぞ。
でも個人的には20代後半の奥様に乗って欲しい色だ。

午前中に納車完了
ウォームシルバー
ハンドルがやや軽い感じだが、まぁ慣れれば問題ないかなー
なかなかいいっすよん

>>308、313
　ティーダの全色街中で見たが、ルミナスレッドは２０代後半の奥様が乗っているのこそ
見ないが、４０〜５０代のおばさまが乗っているのを何回か見かけた。自分が好きなら
構わないが、私的にはどうもおばさんのイメージが払拭できない色。

>>315
色もそうだけど、TIIDAって珍しいオールラウンダーでしょう
１０代が乗っても３０代以降のオッサン、オバサンが乗っても６０代以降のジイサン、バアサン
が乗っても全然違和感の無い車だね
色も自分の好きな色乗ってりゃいいんじゃね？
どの色でも違和感ねえよ、この車は
俺は新色でデザイナー一押しのチタンメタリックで契約したけど

ん。何？
チンコメリコムック

>>316
たしかに・・・
顔は賛否両論あるだろうが、今までのサニーと比べて
エクステリアや内装などなどのおかげで全然おっさん臭さが消えてると思う。
サニーの後継車ってイメージが付きまとう人もいるかもしれないが、そういうのを払拭すれば
誰が乗っても違和感がない車だと思う。

>サニーの後継車ってイメージが付きまとう人もいるかもしれないが、そういうのを払拭すれば

べつに払拭しないでもさ「サニーの後継車」なんて考えてるのは一部のヲタだけだからｗ
一般消費者にはそんなこと無縁だな。

>>319
まぁねｗ
このスレではこれがすごく気になってる奴が多そうだから。

ティーダってサニーの後継車だったんだ・・・知らなかった。
ってことはサニーはもう消えちゃったの？

車翼や爺本などのテレマティクス対応ナビはどうも FOMA,WIN などと
相性が悪いみたい。つーかブルトゥース対応のヤシじゃないと使えない
みたいだよ。MOPでナビ付けようと考えてるひとは注意！

▼レスポンス▼
【実験】最新au端末『W21T』、どうやればカーウイングスで使えるのか
　ttp://response.jp/issue/2004/1222/article66587_1.html

車翼がブルートゥース対応になったティーダ以降（フーガ、ラフェスタ、ノート）
のスレにも書き込んどきました、念のため。

えっ！サニー？

もうすぐヴィッツが出るというのに、今ティーーダを買う人はニーサン関係者
だと思う。

車格が違うだろ

ヴィッツとティーダは全然競合しないだろ・・・

>>314
1500km走行したあたりから、ハンドルがシックリくるようになった。
もしかしたら、距離によるアタリが付いたのではなく
個人的に買ったバックライト付き時計をシガーレットから電源をとったおかけで、
電気系統に微妙な負荷かかっているからなのかもしれない。
この車、窓を動かしただけでアイドリングに影響が出る位、
電気系統（発電？）も低燃費に振っているようだしね。

耐久性はだいじょーぶなんでしょうかゴーン日産車は

トヨタ１位、ホンダ２位　米の自動車耐久性調査

　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２９日発表した米国内で
販売された自動車の耐久性調査で、トヨタ自動車が会社別で首位となり、
ホンダが２位に入った。新車販売が好調な両社が中古市場でも強みを発揮して
いることを裏付けた。発売から３年を迎えた２００１年型車を対象に、１００
台当たり振動や騒音など何件の問題が指摘されたかを指数化した。全車の平均
は２６９件で、トヨタは２０７件で最も少なく、ホンダは２１０件だった。
一方で、三菱自動車は３２７件と平均を大きく上回り、日本メーカー大手５社
の中で最下位だった。トヨタとホンダは４月に発表された新車の品質調査でも
上位２位を占めた。

この調査で、

大きく順位を下げた日産自動車はゴーン社長の指示で日本から技術者を派遣、

米国工場の品質向上に乗り出している。

（共同通信）http://www.fm-beat.com/news2004.6.htm

納車されてしばらくたったんですが、まだ自分以外のラティオ（やティーダ）を
見かけないですねー。

>>329
もう分かったからこのスレにはコピペすんな。
某スレでいいじゃん。

はじめ人間ゴ〜ンのテーマ

　　”ぎゃ〜〜　お〜う　お〜う”
　　ゴン　ゴン　ゴン　ゴン　ゴン　ゴン　ゴン　ゴン
　　ゴーン　ゴーン　ゴ〜〜ン
　　はじめ人間　ゴン　ゴン　ゴーン
　　石斧かついだ　ゴン　ゴン　ゴーン
　　地平線だよ　ゴン　ゴン　ゴーン
　　雲が流れる　ゴン　ゴン　ゴーン
　　風が渡るよ〜　ゴン　ゴン　ゴーン
　　マンモスだぁああ〜〜〜
　　”ゴーン”
　　”ドテチン”
　　”ヒネもぐら”
　　”マンモー”
　　”がいこつ”
　　”ぎゃ〜〜　お〜う　お〜う”

ゴ〜ンの政策　方針転換　「私はまちがってました」
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20041214/mng_____kakushin000.shtml

ゴ〜ンの政策　方針転換　「私はまちがってました」その２
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17089

青ティーダｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!

近所、一回りしてきた
また逝ってくる

今日、自車の前にラティオが居た。
後ろからの見た目はあんまり好きじゃないかも。

>>336
トランク部分すごい寸詰りな幹事だよね、プラッツみたい（ｗ

ラティオがプラッツとフィットアリアと旧プリウスが似てるのは、
さんざん既出なわけで、今更何言ってるって感じだよ。

>>337
内装をのぞけば、プラッツとためはる車だから
プラッツみたいというのは、ある意味当然。
宣伝はカローラとかの競合をにおわせてるけど、
ビッツ派生車と競合させて値引きを引き出せないかな。

リコール回収と1ヶ月点検を終えたティーダが帰ってきたよ。
まぁ何がリコールだったのかよく分からんが、
今までどおりいい感じで走っているよ。

>>328

納車後只今３５０ｋｍくらい。
高速走ってきたが、微妙にハンドリングが気になるな〜。もちっとするとしっくりくるかな

足回りはこなれてきた感じ。家族もフカフカ車内がお気に入りヽ(´ー`)ノ

いくら体臭車としても質感悪過ぎ

>>342
んなことないだろ。

>>338
それは知らなかった。
他車を買った直後にティーダシリーズが出たもんだから、
俺にとっては「ちょっと興味がある車」以上の存在ではなかった。
スマン。

>>343
荒らしはスルーしる。

後席の足下（前席の下）に送風口あるのは、Ｇ？
マニュアル見てて気になった・・・

>346
寒冷地仕様じゃない？

>>347　サンクスです
おお、これか・・・＞リアヒーターダクト
うらやますいｗ

みんな燃費はどれくらい？
かなりいいらしいが。

>>349
都23区内街乗りで１１〜１２　高速で１５
俺はね。

>>350
都心の環７とか山手通りとかの大渋滞（深夜以外）を走ってその数字？
だとしたら相当いいな。

クリスマスに納車されました！黒外装の黒内装。現在ナビのハーネス待ち。
シフトに付いてるボタン、ＯＤかと思ったらＳＰＯＲＴってランプがついて3500ｒｐｍまで回っちゃったよ…納車直後なのに…封印してしっかり慣らししてきます。

>>352
納車オメ!!
CVTもエンジンも慣らしなんて必要ないから気にしない気にしない。

>>353

とうとう、テーダも6速ATの時代ですか。
HUGAも8速ぐらいにしないとグレード差が出なくなったね。

>>352
漏れも２５納車だった
当然黒黒
でも黒内装でも上半分は白なんだよな・・・
うかつだった
カタログじゃわかりづらいんだもん

んでも気に入ってる
現在販売店に預けてＶＳＤを取付中

すま、、ageちまった・・・

ティーダって評論屋含めて正反対な意見があるのはどうしてだろう？
生産工程が安定していず個体差が大きい？

昨日納車のラティオ(シルバー)で走ってたら、前をアリオンが走っててちょっと
ドキッとした。後姿なんか似てない？てかこれは既出かな？
そっちもシルバーだったからホント似て見えた。薄暗かったから余計に・・・。

ラティオは車高がちょっと高めだから見晴らしがイイ。
前の車は車高が低くて地べたを這いずり回ってるカンジだったんだ・・・。

>>351
環７、８は使わないけど新青梅，甲州、山手、明治は使ってる。
深夜ってわけじゃないけど、残念ながらさほど混んでる時間ではないかもしれん。

>>358
それは評論家の中にはヨタヲタ、ンダヲタがいるから。
当然、日産ヲタもいるわけだが。

>>360
それでもかなりのもんだな。
甲州街道や山手を頻繁に使えば１０いけば恩の字だからな普通。
おまけに４つ星でトルクフルでCVTもスムーズなら言うことないね。
このクラスでは超越してるんじゃない？

なんか話聞いてると、マガジンXで☆５つ取ったのも頷けるな・・・
これで売れないなら日産も何をしたら売れるのか分からなくなりそうだな・・

正直、シルフィの1.5のほうが乗り心地いいし静かだよん。
ティーダ買う前に試乗してみ。こういう乗り心地のよさなら
もっと上があるんじゃないかと思ったら、アリオン試乗して
みやあ。乗り心地もいいけど室内はマーク2なみの質感。
それで160万円、値引きは20万円以上。見た目より軽くて
ラティオより20kgも軽量。1.5でも問題なく走る。

｜　　　　　∧＿∧
｜.　　　 　(･ω･` )ｽﾙｰ
｜ｽｽ…　/J　　 J
↓　　　,,, し―-J

arion jijikusa w

またアリオンか・・
20万円安いって何で？と思ったら、値引き幅が大きいのか、なるほど。
値引きしないと売れないんだろうなぁ・・

こういう比較があるとティーダの魅力が引き立ちますね。
ティーダ買う層はその２車種を選択肢に入れることはほとんどないだろうな。
人それぞれの価値観はあるだろうけど、押しつけるのもほどほどに。

アリオンスレ覗いてみた。
どこも煽り合いしてるのはかわらんのなｗ

`ヽ､
　 丶'⌒'〜'⌒'〜'⌒〜'⌒'〇'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'´
　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　ｶﾞﾊﾞｯ　 　　ﾟ
　　　　　　　∧＿∧　　夢！？
　　　　　 ミ（； ・∀・） 　　　　　　　　　　では引き続き　　　　　　　　　　　
　　　　＿＿（＿／⌒＼＿＿ 　　　　　　　　　　このスレをお楽しみ下さい
　　　　＼　 　＿／⌒＼　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ＼　＼　　　　'~￣＼　＼ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿__＼

このスレってアンチ＆社員が現れても荒れずらいね。
おまいら偉いよホント。

>>368
あっちはレガシィとかアコードとか比較されて貶されている（ｗ

まだティーダスレはまともだよ

>>367
こういう比較ってどういう比較?
どういうふうにティーダの魅力がひきたったの?
具体性なく「ティーダ最高」とか繰り返し聞かされるのも困るよ。

ティーダの購買層は、財布との相談でティーダに妥協っていう人も多い。
長く乗ることを考えればもう少し金をだしたほうがいいかもしれないわけで
比較のためにシルフィに試乗するというのはよい。
アリオンが安いだったらアリオンでもいいだろう。

とにかく自分でのってみなくちゃね。

>>378
日産ヲタたるもの紳士であれ

＞378
だとさ。

>>372
後半は肯ける。

前半はいかんｗ

私の場合
ハッチバック狙いだったのでセダン系は候補外だった。
どっち買って言うとNAで乗り出し200万円程度を
基本として消去法だった？

トヨタ車　トヨタという会社が単に嫌いなので除外
ホンダ車　高回転型エンジンのイメージが強く除外（最近は違うけど）

エリオ1.8　気になったが、特に良い点が思い浮かばなかった
コルトプラス1.5　リア周りのデザインが嫌い（リコール事件とは関係なく）
コルト1.5　ちょっと小さい
ランサーワゴン1.8　セディアだったら・・・
インプレッサSワゴン1.5　エボから乗り換えるんで・・・
ベリーサ1.5　女性的なの外観に萎え
アクセラS2.0　最後まで悩んだが、下り坂でATの出来（エンブレ）が悪く断念
ウィングロード　後席の足下の狭さが酷い

ティーダ15M　CVT賢く、最大トルク15.1kg･mあり、後席荷室の実用性有りで、決定

>>372　他社との比較は過去のスレッドを見てくれ。
>>376　三菱はまっとうな企業に非ず。消費者をバカにする（人の命を疎かにする）にもほどがある。
それでも購入の際　候補に入れる人はどうかと思う。

>>377
買いたい奴は買えばいい。
お前がどうこう言うことじゃない。

>>377
別にいいじゃないか。376の自由だ。
俺も三菱に対する嫌悪感は否めないが
価値感の押し付けは良くない。

>>378 お前は三菱買ったのか？やけに食いつくなｗｗ

>>380
ああ、買ったさ。もし三菱車に乗ってなかったら
今頃おれはお前だったかもしれない。

納車したみなさんはどんなオプションつけてますか？
これは○　これは×　など参考色々にしたいです。

ｽﾏｿ。
振ったのは私かも知れないが
ここで、三菱リコールネタの言い合いは止めよう。
無意味に荒れるのだけは阻止したい。

>>367 またアリオン？
うちのオヤジが買い替えるっていうんでアリオンを薦めてやったが
実車を見にいったら内装がやすっぽくて二人して幻滅したぞい！
パッと見豪華に見えそうだがかなり無理があるな！
何がマーク２並の質感じゃ〜！！
オヤジはチェイサー３代乗り継いでるトヨタ党だったが見切りつけて日産にしたぞな！
今度のマークXもなんだかなー・・・
中途半端な車になっちゃたね・・
ホントのトヨタ好きにしか売れさそーーー。

↑しつれい！
＞＞364でした。

>>383=376 ﾊｹﾞﾄﾞｳ　皆の衆、ageないで餅付け

>>382
インテリキー：△
○：何しろ手ぶらで開け閉めできる。駐車場とか狭いところで荷物持ってるときに重宝。
×：ポケットに入れてエンジンかけたまま車外に出ると、ぴーぴーうるさいｗ

サイド・バックモニタ：○
ギリギリまで寄せられし、左後ろがわかりにくいので便利。
＃どうせヘボ(´・ω・｀)　前の車がバンタイプだったし・・
ただ、距離感に慣れが必要。あと、サイドはもちょい遠くを見てくれてもいいんだけどなぁ＞カメラ

車翼ナビ：
使いこなしてないのでまだ何とも言えませんｗ燃費が出るのはおもしろいかな。
６スピーカーになるのはウレシイ

ＥＴＣ：○
まあ頻繁に高速乗る方なので

サンルーフ：○
他の人も言ってましたが、いい具合のところに窓があります。
後席が広い分フロントガラスから遠いのと、プライバシーガラスなので、
後席の開放感が増加しますな。



へたくそ棒つけるんだったかな・・・orz　どうせヘボさ

>>384
同じことティーダにも言えるから一生懸命いうだけ恥ずかしい。
それが狙い?

これでダッシュボードにスピーカーマウントがあれば完璧なのだが…。

＞ティーダでは、車重の増加に対して剛性を高めたサスペンションパーツを
採用するなどの改良を施しているが、全体にしっかり感に乏しい特性はあ
まり変わっていなかった。HBとしては重心高が高いこともあり、
レーンチェンジでもグラリと傾くロール感を生じ、揺り戻しも伴う。
直進安定性ももう少し高くあってほしいところだ。
電動パワーステアリングも、人工的で不自然な操舵力の変化を感じさせる。
走りの質感としてもレベルの向上が望まれる。

こういう自動車評論家もいるのだが実際運転しててみて動よ

発売前にオーダーしてブルーイッシュグレーかいました。
免許とったばかりで、運転慣れしてないんですけど、運転しやすいです。
５車くらいのったんですけど、ＴＩＩＤＡが最もしっくりきたかな？

でも、ハンドル小さくないですか？
ハンドルに手がフィットしない。

先週納車になりました。サニーに乗ってましたが、ハンドルが軽い！
いままで、運転にこんなに力入ってたのかと思いました。
反面、軽すぎて物足りない気も・・・

＞＞３９０確かにハンドル小さい。

>>389
ネットや雑誌記事を見る前に試乗してたので、そのときの感想をば
第一印象静かな車。エンジン、ロードノイズとも小さい。（まぁ、K11マーチのり
なんで大抵静かに感じますが）電動パワステに違和感は感じなかったけど
ハンドルは軽すぎるかな。路面の反力とかあまり伝わらない。
CVTは自然な加速感でなかなかよかったです。エンジンは回しても音が
よくないのであまり回したくないかも。
乗りごごちは、小さな凸凹をうまくいなす感じでよかった。ただ「ゆすられ感」
みたいなのを感じた。
価格対内容でいえばいい車だと思いました。ゆったり乗るのにいいかも。
ただ、個人的には好みではないですね。乗ってて、楽しいとか面白い
感じがなかったので。

まあ販売台数見る限りアリオンどころかカローラとも競合してないわけだが

結局は、マーチとキューブを食っただけ。

あとウィングロードとサニー代替

>>382

インテリキー：△
　>>386に同じ

HIDキセノンヘッドランプ：○
　とにかく明るい。
　パッシングの時は若干遅れて光るが仕方ない

MP3対応CD、MDオーディオ+6スピーカ（ナビ無し用MOP)：×
　6スピーカに釣られたのとハーネス問題で装備した
　MP3のファイル名やタグが日本語に対応してない
　ラジオ操作時に誤ってAUTOやSCANを押してしまう

>>373
ここまで読んだ感想
>>378は紳士じゃなかったよ

ランキングスレには、紳士どころかDQNのサンヲタが常駐してるわけだが。

散々ｷｼｭﾂかもしらんので恐縮ではあるが、
この間ようやっとラティオ(15M)の試乗してきて、あまりにﾖｶﾀので一言。

�@ハナが軽い！　もっと重たい感じがするかと思ってたけどクルッと回る。
�ACVT(・∀・)ｲｲ!!　噂通りだ。
�Bトルクが思ったより太い。追加速も全然イケる。　1500とは思えん。
�Cシート最高！　只、柔らかすぎて確かに腰痛持ちにはちと辛そう。でもあの包まれ感は(・∀・)ｲｲ!!

しかし、トランクがなぁ・・・
前後方向に寸法が無いのと、テールランプ裏の出っ張りが邪魔だ｡
仕事の都合で荷物載せたりするから、もちっと床面積が広い方が良いんだよなぁ。

っつー訳でウィングロードの新しいのに期待。
･･･でも1800が発売されたら買っちゃうかも。

ｵｰﾅｰの方々へ質問。
MOPナビはホントに賢くなった？
特にティアナ、プレサージュ辺りの頃と較べた事ある人いない？

>>396
うん、HIDｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟは良いよな
本当に明るい。

前の車のが暗かったこともあるが…

>>399
加速が良い、と言うだけでは主観ですよ。
ストップウォッチで計った客観データは無いのですか？

>>401
実際に乗ってみれば？

>>401さんへ。
タイムとかの客観データが欲しければクルマ雑誌を読み漁った方が良いかと。
せっかく399さんが素直な感想を述べてくれてるのに、失礼です。
余程のスペックヲタじゃ無い限り、そんな客観データなんか取らないでしょ、普通。
それにデータがどーのこーの言ったって、最終的には自分の判断ですよね。
本当に興味があるのなら、是非御自身で試乗なさって下さい。

私は他の人の素直な感想が見たいのでこのスレッド拝見させていただいてます。

もしチャチャ入れたかっただけでしたら、釣られましたね。
ってことはあれか、orz。

>>401
たしか加速とか某雑誌に載ってたと思う。
カートップだったかベストカーか忘れたけど、そこら辺の有名な雑誌で。
最近、本屋で見たなぁ。詳細は忘れたけど、成績は良かったと思う。

>>401
>>399は「追」加速が良いと書き込んでいるわけだが。
そして、一般的に客観より主観の方が購入に結びつきやすい。

ちなみに、停止状態からの加速は踏み方によってかなり変わる。
燃費を重視で２０００rpm程度の加速をすると、
トルコン域が長く(?)ワンテンポ遅れる感じで、”出だしだけ”は悪い。
スポーツモードで4000rpm加速すれば、それを帳消し出来るほど速い。

以上、私の主観でした。

前の車がケイなら、１５００もありゃ何だって加速良いだろ菜w
比較する車って何だろ寝、それすら分からなきゃ、話しにならん、お伽噺だんべさw

このスレに書き込むオーナーってだいたい前車がゴミだからな
大型高級車からのダウングレードを目指したものの、やはり失敗に終わってしまうのかな
個人的には、現在それができるのはカローララグゼールプレミアムしか無いと思うが

ダウングレードって言い方おかしいなスマソ
単に乗り換えってことだけど

とろでオーディオのハーネスは市場に出たんですか？

クラリオンから発売になったとか
不確定情報ですが

俺はまだオーディオレスのままです
ハーネスとなぜかナビもまだ入荷しないとかで
連絡待ちだったけど結局なんの連絡も無し
年明けの新車点検の時に付けてもらえるかどうか

アリオンって車の名前ですか？どんな車？みんな知ってるの？

プレミオの兄弟車





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　　　　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　 ／
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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴ 　しけた釣りだクマー
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>>399
>しかし、トランクがなぁ・・・
>前後方向に寸法が無いのと、・・・

これはリアシートがスライドするのでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞじゃない？
幅はどうしようもないけれど

>>401
お前の好奇心を満足させるスレじゃねえ

>>413
ラティオのリアシートはスライドしませんよ。

>>413
３９９はラティオのことを言っているので、スライドはしないしょ
雑誌見てるとゴルフバッグ２つ入るけどねぇ

ラチオって書いてあったね
ｽﾏｿ

>>417
気にスンナｗ


雨キター(ﾟ∀ﾟ)ー　MOPの窓の撥水効果試すチャーンスｗｗ

昔、「ラチオスターの悲劇」って曲、無かったっけ？

普通でも追越加速は十分だけど、スポーツモードで運転するとほんとに速いよ。
あと下り坂でのエンブレの効きがすごいｗ
まあ街乗りならスポーツモードスイッチは不要でしょう。
回転数が上がるから燃費はだいぶ通常より悪くなるから。

加速が良いと言うけど、
ティーダに１８００のトルコンＡＴ積んだとして、比べるとどっちが速いの？

車で移動することが目的でなく手段である人にとってこの車は
とてもいいと思う。

フィツトの1.5L、CVTよりどちらが速いでつか？

速さを求めるなら、ランエボ・インプへどうど。

>>普通でも追越加速は十分だけど、スポーツモードで運転するとほんとに速いよ。
ﾜﾛｽ

このクルマは速く走ることが目的ではなく
逆に超チンタラ運転にこそ魅力があると思うが

ティーダの座面は形状記憶クッションだから、睾丸に圧迫感があるよ。
性的不能になりそうだ。

もうなってるくせに・・・

ティーダのカタログではよく分からないんですが、この車は
水温計がついてないんですか？
三連計のメーターは回転計、速度計、燃料系に見えるんですけど。

>429
水温計はついてない。
温度によって色が変わるランプがついてる。

>>430
それで十分だと思う。
水温計がついてない〜で叩く香具師みっともない。

雪上ドライブ行ってくるﾉｼ

>>430
何色に変わるか教えてください。いや、ちょっと気になっただけですが。

>>430
水温は何段階で表示されるんですか？

>>431
水温計の有無を聞いただけなのに、叩くってどういう意味？

糞車乗りは被害妄想激しいという事です

>>433
冷間時「青」　通常「無点灯」　オーバーヒート「赤」

>>434
ageで、その手の質問は叩きと勘違いされても仕方ない
警戒心が高くなってきているから　＞ここの住人

>>434
度重なるアンチの襲撃で過敏になってるだけですよ、
気にしない。

>>435
また釣りですか…

＞ageで、その手の質問は叩きと勘違いされても仕方ない
んなこたあーない

ウインカー付きドアミラーカバー付けてる人いる？
あれって、どうなの？
これから、流行るのかな?

>>439
ウインカー付きドアミラーカバーって今標準装備とかになって見飽きてきた。
これからっていうか少し前はやったよ。
でもウインカー付きドアミラーカバー付けるとドアミラーにドリルで
穴開けられるから、戻すときまた金かかるよ。

>>440
見飽きるほど見たことないです。
戻すのに金かかるなら付けないでいようかな。
今なら恥ずかしくないですが、３，４年後は恥ずかしいのかな？

>>429=>>434
「水温計が付いてない駄目車」的な叩きをした人が以前いたんです。
あなたのことを指して書いたのではありません。ごめんね。

>>442
水温計なんてむしろ時代遅れの装備じゃないの？
しょっちゅうオーバーヒートするようなダメ車なら必要かもしんないけどｗ

>>438
俺、スレの雰囲気よめてないのかな？ｽﾏｿ

>>>444
いいや、個性の時代だよ。
ティーダも独特の個性が有るから受けて居るんだろからね。
ええーっ、そうじゃ無い、並みのクルマだってぇ！

＞ウインカー付きドアミラーカバー
自動格納ミラーの場合、既にハーネスがミラーまできてる。だから本来は工賃は安く済むはず。
そう考えると、ウインカー付き（にするだけなのに）はおしなべて割高。（元祖メルセデスはやり方がうまい）

ティーダの名前の由来をシットルケ？

Ｔだ＝ＴＯＹＯＴＡだ

トヨタ車のように売れますようにというＷＩＳＨが込められたものだ。

>>447
寂しい人だね

友達から新車情報のビデオ借りれた。
俺の地域では放送しないからとても嬉しい。
今から見る。

車で移動することが目的でなく手段である人にとってこの車は
とてもいいと思う。

簡単に言うと、車が趣味じゃないシトね

水温計付いてないの？

空冷でつから

今日ショッピングセンターに買い物に行ったらシルバーのTIIDAが有ったので隣にとめてみた。
シビック（EU）のシルバーなんだけど、横にとめて見比べるとかなりTIIDAは腰高ですね。
内装とか見比べると　アイタタタタ・・・・　早く買い換えたいよぉ〜〜
２月頃に買い換え予定なんだけど待ち遠しさ倍増してしまいました。

ティーダ乗りに質問なんだけど
運転席のパワーウインドウって
オートで開くけどオートで閉まんなくない？
漏れの壊れてるんかな・・・

マーチで使える隠しコマンド、ティーダの人試してガッテン。

>車速ドアロックにする裏技ＯＫでした。
>エンジン起動させたら、すかさずドアロックのスイッチ（運転席ドア、パワーウインドースイッチのあるパネルの方。ドアノブではない）
>を閉める方向に押し続ける。「ピー」となって設定完了。
>解除は設定と逆の操作でＯＫ。

後部座席倒してスノーボード積めますか？

>>457
余裕でつめるだろ。ボードはスキー板と違って短めだし。
どんなに長くても170ぐらいだろ。

>>455
閉まるぞ。ディーラー行った方がいい（年明けか？）

>>456
窓ボタンの前に付いてるボタンでいいのか？
できなかった。やり方が悪かったのかも知れんが

>>456
できんなあ、おもしろそうだが

>>455
取説に書いてあった気が・・・
たしか、で５秒くらいボタン引きっぱなしで直るはず。

>>459>>460
K12乗りでなく、C11乗りでもない、Y11乗りですので、いい加減な点はご勘弁を。

イグニッションキーをONにします。（エンジンの始動は不要でした）
集中ドアロックキーをロック側に数秒間押し続けます。
「ピー」とブザーが鳴る。
キーをOFF(Lock)にします。
ドアを開閉、で完了らしいです。

>>459>>461
治りました
ありがとー

>>455=463
失礼した。オメ！

>>462
ヤパーリならぬわ

オペレーターに目的地調べさせてる最中にサイドモニターON
調べがついて「ボタンを押してください」言われるも画面が戻らず無駄に終わってしまった・・・
諸兄らの中にもこのような体験の持ち主はおらぬか？

なぜ水温計ないのでつか

>>465
画面戻るのには現在地ボタンではだめかの？

>>467
うむ、全スイッチ無効という恐ろしい事態だった

>>468
とゆーことは、そのシチュエーションではサイドモニタはいれちゃ
いかんということか・・・おとろし

もう一度オペレータ頼むのもなんとなく恥ずかしそうだｗ

>>469
とゆうか、ディーラーによれば
オペレーターに繋いどる最中は、一切の操作をしてくれるなとのことだ

エンジンが冷えている状態のときは急加速をしない
など、クルマにやさしい運転をしたいものですが、
水温計がないと分からないですね。

夜釣りかい？

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>>471
冷えてる時は、ブルーランプ、熱くなってきたらレッドランプが点灯するから一発でわかるのだが････

純正の水温計がメーターパネルについてても感度悪いだけで意味ないよ。
それでも欲しいならセンサー別に打って社外品つけた方が良い。

最近カローラヲタが来ないけどやっぱ奈良の女児誘拐殺人の犯人の車が
そうだったから恥ずかしくて現れないのか？それとも本人・・・恐

ティーダラティオかプラッツかフィットアリアか
悩む〜〜〜

プラッツは２００５年１０月にフルモデルチェン爺

>>477
比較にならんと思うが。プラッツかフィットアリアでよいのならそれでどうぞ。

プラットフォームを共用する
マーチ、キューブ、ティーダ３兄弟は
ターセル、コルサ、カロ2に似ていますね。

>>480
・・・・どこが？

いや、ネタに反応するのもアレだが。

>>477　>比較にならんと思うが。

？？？
内装はティーダ良いが、試乗した感じとか乗り味は大差ないんだよね。
価格との兼ね合いで微妙なところだす。

訂正　>>477×
　　　>>479○

>>482
プラッツは前後席とも窮屈な気がしない？
アリアとラティオなら、あとはお好みで・・・。

>>482
大差ないと判断するのならプラッツかフィットアリアをどうぞ。
どれだけ乗ったか知らんが、上り坂や高速でも差がないと？

>>485　上り坂や高速でも差がないと？

すいません。試乗は街中をそれぞれ15〜30分程度だけです。通勤で街中が主なんで。
その条件ではほとんど違いがわからなかったです。

そりゃそうだろうな

>>486
謝ることではないが。
トルク／室内長を比べると
ラティオ：15.1/2035
フィットアリア：13.4/1975
プラッツ：14.4/1850
いずれも１．５Ｌクラスでの比較。

>>486
大差がないと感じたのなら、一番安いのを選ぶのもあなたの選択かも？
ちなみに、運転しやすい最大トルク発生回転数が一番低いのはアリア。
しかしラティオは、その回転数付近では最大トルクの90%を発生しているらしい。

って書き込んでたら、年が明けてしまった。
あけおめ！

ことよろ！
今からティーダで初日の出を拝みに行く

いってらっぴ

年賀状の挨拶に使われる「賀正」「迎春」等の賀詞は、
目上の人に対しては失礼になるんだそうですよ。
なんか今まで、思いっきり無意識に使っていたような気がするので、
かなり冷や汗タラタラです。
目上の人には「新年おめでとうございます」などの
祝詞を使うべきなんだそうです。無知とはなんて恐ろしい(-_-;)
知ってました?私は知らなかった。かなりやばいすよね(反省)

>>493
おれも知らなかった・・・
でも目上の人でも、知らない人のほうが多いんでは？
教えてくれてありがとう、来年からはやめようっと。

>>493
知りませんでした。

ところでブルーイッシュグレーは一番の不人気色なんでしょうか。
これに、ブラック内装で組み合わせようと思っているのですが。

運転席をすこーし前のほーにして走ったら
ぎしぎしゆー

デブ

評判悪いね

>>493
コピペ？

>>495
不人気かどうかわ、よくわからんが
あなたの好きな組み合わせで買うべき
単にリセールを考えて買うなら、一番の人気色を買えばいい

ダーティなティーダ

>>499
レスどうも。
リセールは考えてないので、気に入った組み合わせで買います。
ただ、どの程度選択されてる色か気になっただけです。

ティーダを見かけるようになってきた（・∀・）なか〜〜ま

　

ここでも出来る？

乗り心地がいまいちですね。ポンポン跳ねるような足はマーチと
同じ。対しランクスの足回りは「普通のドライバーなら１００％満足
できるでしょう」といった仕上がり。ボディ剛性が非常に高く、荒れた
路面を走ってもサスペンションだけで”イナして”しまう。感心したの
はダンパーの動き。細かい路面の凹凸に対してキチンと追随しており、
フランス車のようにしなやか。騒音や振動も少なく、最近の日産車
から乗り換えたなら「やっぱりカローラは凄くエエなぁ！」と感心する
に違いない。実際イイんだけど。

またかよ。

相手にすんな
かわいそうな人なんだから

>>505
一生カローラ乗ってください。正当に評価できない人に何を言われてもつまりません。

やっぱりカローラは基地外ロリコン殺人犯がお仲間ですから〜残念〜w

この車ってオプションでシートヒーター付けられますか？

↑　ありません！　さすがに、ここ２，３日は乗り込んだとき、皮シートが冷たい！

ふつう付いているはずの水温計が付いていない。
あっ、この瞬間が日産車だなとオモタよ。
昔パルサーの1.5ハッチバックの運転席に座ったとき、
あれ？タコメータないの？と驚いたのとおなじ感覚。

ラティオとシルフィの違いって何？

シルフィはプラットフォームの出来がすばらしい。
莫大な開発費をかけてつくった先代サニーのものと共用
なので当然といえば当然。ロールが大きいのを除けば走り
はすごくしなやか。ティーダのようなドタバタした感じはない。

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ageてる奴のレスはアンチかティーダすら買えない貧乏人の僻みレス
すげーわかりやすいｗｗｗ

マジでわかりやすいなｗ
旧サニーやシルフィまで引き合いに出してごくろーさんｗｗ

質感ではカローラが上ですな

質感で行ったらジェミニだよ

足が硬いというレヴェルじゃなく、単にダンパーが機能して
いないみたいですね。たぶんカルロス・ゴーンの指示で
世界中探し回っていちばん安いものを調達したんだろう。
マツダベリーサのように一流メイカーのダンパーを採用
しているクルマと乗り比べたらその差は歴然ですわ。

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低駄

日産車は下取りが悪いのでパス！

温泉に釣り針w

ティーダ発売後、どの車が売れなくなったか
カローラじゃないんだなぁこれが
日産としてはこれで正解

年初めの粘着　乙ｗ

>>520
あえてつっこませてもらうと安いものを調達するのに
世界中探し回るような馬鹿なことはしないだろうと・・

そんな発想はお子様しかできないｗ

この前ランクス買ったばかりだからなんだけど、今度買う時は
ティーダも候補に入れるかも正し、あのドアミラーはやめてほしい
（普通のデザインのドアミラーが良い）

>>520
某親方のファン？

分かった、分かった。
カローラは良い車だよ。
自分も乗りたくて仕方ないんだよ。
でも無理なんだよ。
自分の体格じゃカローラの運転席じゃ、足の逃げ場がない。
どうにも狭くってブレーキ踏むのに足がハンドルに当たらないくらい
シートを下げるとハンドル回すのに前かがみにならないと回せない
くらいなんだよ。だから諦めるしかない。
そんな自分にカローラが良いだの、あんまり自慢しないでくれよ。惨いよ。
カローラ乗るのに支障がない体格に産んでくれた親に感謝して
カーライフを堪能してくれよ。

評判悪いね

>>531
カローラのこと？

>>525
cube でしょ？

でも、Bｾｸﾞﾒﾝﾄ用のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫ-ﾑで造ったなんて、ある意味凄いですよね。
ゆくゆくは1800ccまで出すようだし･･･。
今のところはｵﾘﾁﾞﾅﾙ→ﾏ-ﾁｷｭ-ﾌﾞ、
ｽﾄﾚｯﾁｳﾞｧ-ﾁﾞｮﾝ→ﾉ-ﾄｷｭ-ﾋﾞｯｸﾃｨ-ﾀﾞﾗﾃｨｵってﾗｲﾝﾅｯﾌﾟでOK牧場？

>>534
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　＼ノ　　 ノ　 　 |　.| .ヽ|　　　レ　＼ノ＼
　　　十　　|　　　　十　　コ　　　　「7　立　　　　ヽ
　　|￣￣7十‐┐ ￣匚　|　　　　　|＞ 曰　　ト―――フ
　　　フ　　|　　|　　| |　　L＿　　　|　　十　　　三|三
　　‐十　 /　　|　 人＿＿＿＿　　　　　　　　 　匚]
　　　」　 /　　」　
|　　 ヽヽ　　　　　　　　 |＿　　　　　　ー-　　　　 l
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　ヽ＿_／　　　|　 '　　　 | 　 （_ノ＼　／⌒ヽ､_　 |　　 ヽl

>>535
>>534が♂である可能性は1/2だ。
よく見抜いたな

てかさ、次期ヴィッツに勝てる要素ないでしょう。
次期ヴィッツはプラットフォームから新設計。
剛性、走行安定性、静寂性を大幅向上させている。
ひょこひょこプラットフォームのマーチの上を載せ
替えたティーダとはわけが違う。

試乗もしてない車と比較できるなんて、かっこいい！

>>537
ユーザはサニーがモデルチェンジしたと思っている。
実際はマーチ・キューブの改良版でも。
結局、きちんと車を乗り比べる人は少ないので、イメージは重要だ。
ういた金は、内装値引きにまわせるし。

ビッツよりは大分大きいんだから、
買った負けたの問題ではないけど。

ところで、まじめな話なんですが、
エンジンオイルはディーラーが一番安いんでしょうか？
0w-20ってカーショップで少ししか見ないし、
あっても4L缶4000円は超えてるし、必要量3.5Lなんですよね。
ディーラーで3.5L2400円+工賃800円だった。

>>537はトヨタファンを装ったホンダヲタの工作活動

80km/h以下では乗り心地、静粛性ともに良好なんですが、
それ以上になると路面の段差が気になりはじめる。
120km/h程度だとフラフラと落ち着きが無くなって不安な感じ。
（走行距離600km、スタッドレスタイヤ装着）
もう少し走ればサスがなじんで良くなるんでしょうか？
スタッドレスだとこんなもんなのかな？

>>542
俺ノーマルタイヤだけど路面の段差気になる。　
それは試乗したときにわかってて買ったから無問題。
それよりノーマルタイヤのこのタイヤちょっと滑りやすい気がする。

>>542
漏れも今オド７００ｋｍくらい。ノーマルタイヤ
ハンドルが軽いから高速はヨソ見できない感じ。てか、してはいかんのだが。
まあだいぶ慣れたけどねｗ　２０００回転ちょいのクルージングはなかなかよいよ。

漏れは路面の段差は気にならないけどな〜・・

日産復活をかけて膨大な開発費注ぎ込んでつくった
のが先代サニー。CMでは新開発のプラットフォーム
だけを見せて技術のニサーンを主張した。たしかに
乗り味は格段に進歩した。しかし、後発のNCVカローラ
の圧倒的な完成度に完膚なきまでに叩きのめされ完全敗北。
同じ失敗は繰り返したくないということで。ティーダのときは
プラットフォームの新開発をやめ、マーチのをそのまま
流用。それで車両本体価格はカローラより高めに設定。
日本の消費者はカルロス・ゴーンにナメられていますね。

また、プラットフォーム厨か・・・

NGワードにカローラと入れておくと
このスレとても読みやすくなるな。

ティーダのホーン交換する際にはリレー要るのかね？
教えてｽﾏｿ

ホーンの電力消費量による。

フロアマットって洗濯できるんでしょうか？？

>>550
基本は叩いて埃を落とすんだろ。
まぁ、水洗いでもいいが。

カローラに完全敗北ってこたぁーない
カローラセダン月５，６０００台、サニー月４，５０００台だったんだぞ

プラットフォーム厨ってさ共用するからこそ
「プラットフォーム」って呼ぶこと知ってて言ってるのかねｗ

ラティオっていいよね。
このクラスであんないいセダンが出てしまうと
馬鹿らしくて高い金はらって3ナンバークラスのセダン買う意味は無いね。

>553
同クラスでの共用なら誰も文句は言わない。
一クラス下のもので流用しているからセコいわけ。
浮いた開発費は消費者に還元せず車両本体価格は
そのまま。
それでもその値段で買ってしまうから日産厨は馬鹿
にされるわけです。

フーガ　　スカイラインの流用
ティーダ　マーチの流用

他のとこに金かけてるからいいじゃない。
スカイラインよりフーガの方が高級っぽいでしょ。
マーチよりティーダの方がよく見えるでしょ。

それでいいじゃない。

いいよ

>>556
あくまで、「っぽい」というところが・・・・。
木目が印刷されているところとかは実際は全く高級ではない。
そのうえ足回りは一クラス下で、値段はクラス並。
でも売れてるんだからいいんでしょうね。

>>558
>そのうえ足回りは一クラス下で、値段はクラス並

出た順番が前後しただけで、
言い方を変えればﾏｰﾁ､ｷｭｰﾌﾞやｽｶｲﾗｲﾝ､ｽﾃｰｼﾞｱは1クラス上ということになるな。

アーム長からして全然違う足なのに（ ´,_ゝ`）

>>559
そそｗ
浮いた開発費は消費者に還元して車両本体価格はしっかり下げとるｗ

賢い買い物してるじゃないかｗ

>>558
そういう意味で本当の高級な車は日本には存在しない。

>>555
>一クラス下のもので流用しているからセコいわけ。

Bプラットフォームを使った車はあくまでもBプラットフォームの車だし
Ｃプラットフォームを使った車はあくまでもＣプラットフォームの車だ
上のクラスも下のクラスもない。

なんかさプラットフォームとセグメントを混同してる奴がいるんじゃねーのｗ

Bプラットフォームを使ったCセグメントの車だろ

国産車のクラスわけは、欧州的な概念のセグメントでするよりも
使用プラットフォームでしたほうがしっくりくるし、現実的。

>>564
セグメントの定義とは？

つまりマークばつプラットフォームを、ホイールベースもトレッドも変えずに使ってるゲロクラ、マネスタはマークばつクラス。

セグメントの定義なんてものはいいかげんなものだってことがこれを見ればわかる。
国によって違うんだから・・・
こんなもんにこだわる奴は自動車マスコミに毒されすぎｗ

ttp://www.geocities.jp/workshopsuzuka/page1_A.htm

そう、そんなにマチマチなセグメントを対象にメーカーが独自に設定したプラットフォームでクラス分けするのが車音痴。
マークばつ、ゲロクラ、マネスタみたいにサイズの違いによる適正化もしないで同一ホイールベースとトレッドで使い回す低コストを手抜き設計は論外だが。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プラットフォームチ厨の反論まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

なんだか頭悪いやつらばかり揃ったようだな。
１つの車種に１つのシャーシを開発しなければまともな車が出来ないのなら、
技術力のない会社としかいいようがないんだが。

ただ、マツダみたいにデミオとベリーサというのは情けない。もう少し頭使えないものか。
日産のキュービックとティーダくらいのことが出来ないものか。ノートも控えてるし。

プラットフォームそのものにはセグメントという概念は反映されていない
ことも理解できていない厨が大杉ｗ

話がループ。
いくつか前のスレでガイシュツ。

まあわざわざ話をむしかえす粘着がいるわけだがｗ

プラットフォームをNG

次はリアがディスクブレーキじゃないって言い出すアンチ出現の悪寒ｗ

その次は電動パワステねたｗ

で、その次は「所詮年寄り向け」＆「所詮サニー」ネタ・・

>556
ふつう付いていてあたりまえの水温計がないし
ボンネットがダンパーじゃなくつっかえ棒だし
インパネ上部は硬質プラスティックだし
テイルランプもブレイクランプも一灯式だし
他のとこってどこに金かけているんだろう

>>579
水温計は付いてるだろ、と釣られてみる。

前席灰皿がないネタ？

>>579
そんなこと言ってることが負け組み。かわいそうに。

>578
そんで「カローラのほうが軽い」が来て、「カローラ殺人犯も使ってたな」のツッコミでしばらく沈黙
そんでまた少しカローラがやって来て、プラットホームとなるわけだW

こんな感じねｗ


プラットフォームネタ
↓
リアディスクネタ
↓
電動パワステネタ
↓
年寄り
↓
サニー
↓
水温計
↓　　←今このへん
カローラｗ
ｌ
→上に戻る

ヨタヲタもそんなにプラットフォームネタ云々言うならば、

現行センチュリーは、先代セルシオのプラットフォームがベースということを
知らないの？。エンジンも１G−FEをくっ付けてチューンしたものなのだから。
「それは違う」と反論しても、結局根っこは同じ話な罠。

ルノーのメガーヌスポールRSみたいなモデルを、ティーダで出してくれたらマジで買うかもしんないなぁ。
オーテックでもnismoでも構わんから、気合入れて作って出して欲しいね。

>>586
メガーヌスポール買ったほうが安そうな悪寒。
NISMOが本気出したら、ベース車の車両本体価格の二倍、三倍ってのはよくあるし。

ティーダにスタッドレス履かせたら、あんなに軽快だった走りが愚鈍になってしまったよ
純正やめてブリジストンのREVO1にしたのは失敗だったかなぁ
早く春が来てほしぃ＿|￣|○

>>559
>言い方を変えればﾏｰﾁ､ｷｭｰﾌﾞやｽｶｲﾗｲﾝ､ｽﾃｰｼﾞｱは1クラス上ということになるな。
そう主張すると、マーチやキューブはくらすを超えたへっぽこ車。
下手な反論はしないほうがよい。

>アーム長からして全然違う足なのに
乗って感じるのはちょっと立派なキューブ。
サニーの後継としてはガッカリ。

>>585
あれはヨタヲタじゃないよ。
ヨタヲタのふりをしたンダヲタだよ。
ヨタヲタはプラットフォームに関してそんなに詳しくないから、
あんな発言はできないよ。

http://www.auto-g.jp/news/200501/01/newcar05/index.html
http://www.auto-g.jp/news/200501/01/newcar04/index.html

ティーダを買った香具師は負け組み。

>>591
やめなさいって

ラゲージ開口部狭すぎ・・・
キャディバッグで傷だらけorz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ>>591
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟ Aﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|） 　　 　脳内試乗したんでつね・・
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ノートって意外と大きいのね。

>>589
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

2004年の最高評価車の呼び声高いティーダ

http://www.auto-g.jp/news/200412/31/topics07/index.html

新開発のＨＲ-１５ＤＥエンジンは近年の日産では最高傑作

http://www.auto-g.jp/news/200412/31/topics06/index.html

日産の新エンジンであるＨＲ−１５ＤＥ型エンジンは、ダミーのシリンダーヘッドを組みつけてシリンダーブロック・ボアの
最終加工を行う方法を取ったということが面白い。
　このダミーヘッドを装着して最終加工のホーニングを行う方法は、レーシングカー用のエンジンやチューニングエンジン
では珍しくない。
だが、ノーマルのエンジンで、このような工程を追加するということは、いかに日産が、このエンジンに対して期待を
しているかということの表われと見ることができる。

CVTにマニュアルモードがあれば即決なんだけどなぁ

600ｹﾞﾄｃ

>590
うん、それは言えてる(w

こういうスレは、これからクルマを購入しようというときにユーザーの
率直な感想を知りたくて読む場合もあるのだが、下手なことを書くと
罵詈雑言を浴びせられることがあるのがつらいね。

もっとも、安い買い物ではないので、オーナーからすると否定的、ないし
懐疑的な書き込みを見ると、ナルチシズムが傷つけられて激怒するのも
理解できなくはないが。

良いというのもいいが、買わなきゃ良かったというのも聞きたいんだよね。

>>602
>こういうスレは

って、そんなのティーダのスレだけじゃなく全車種のスレでも同じじゃねえかｗ

だから「こういう」って表現してるのがわからんのかね？

>>603
そうだよ。
たまたま、それがティーダのスレだったというだけ。
だから、このスレはと書かないわけなのだが。

早速過剰反応する香具師ハケーンってことか。

>>604
なんでＩＤをいちいち変えてるんだ？ｗ

>>603
車の免許を取る前に、日本語の勉強をしなおして、
おととい来ましょう。

>>605
釣られてみただけだってｗ

うわ、集中砲火だｗ

>>607
食いつきいいなｗ

>>609
オマエガナーｗ

ｶｺﾜﾙｲ釣られ方の例だね。

>>612
うれしそうだなｗ

多分、1人だけ勘違いしてるねｗ

風呂いこっと。

>>614
バレてるぜｗ

おっと、その前に。
>>616
ﾏｼﾞで勘違いしてるよｗ
ﾎﾝﾄﾎﾝﾄ。じゃーね！

>>615
わざわざ宣言すんなよ、キモっｗ

>>617
風呂はどーした？ｗ
気になってしょーがねえのか？キモヲタｗ

>>591
マーチのホィールベースは2430mmなんだがな。

>>584
ナヴィ、サイドブレイク、ブレイクランプはどのあたりですか？w

>>586
メガーヌスポール買ってエンブレムをﾆｻｰﾝのに変えれば最強だYO！！

>>622
それだ！

メガーヌルポール

早く冬休み終われ。　冬厨多過ぎ

ティーダ用のクリアランプ（リア）って、どこかで売ってませんか？
TOYOTAではオプションであったけど。
横まで真っ赤なランプが伸びているのがどうも気になるんですが。
ご存知の方、教えてください。検索しても探せません。
よろしくお願いします。

トヨタにティーダ用が売ってるなんて太っ腹だね。

>>597のリンク先を読んだけど
あの賞の選考委員と貶し厨は
これやM○G-Xを読んでどう思っているんだろ？

やっぱﾌｧﾋﾞｮってるのかな？

教えてください。カーウイングスをつけないときのセンターコンソールボックスは
１ＤＩＮになるのでしょうか。楽ナビのインダッシュなどつけられるのかと思い。

センタークラスターボックスでした。すいません。宜しくお願いします。

>>629
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0409/EQUIP/main4.html
オーディオレスの場合、わからないけど、2DIN分空くと思う。
レスのひと、宜しく！

↓この形で穴あくんでしょうな。車翼ではない純正ナビは２DINぽ。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/TIIDA/C11/audio_navi.html

>>599
マニュアルモード付きP11に乗っているけど
正直言って無くても良いぞ＞CVT-M6
ちょっと強めにエンジンブレーキかけたい時しか使わないから
これならスポーツモードでこと足りるんじゃないかな。

どうしても欲しいなら1.8Lが追加されるまで待て。

月刊自家用車2月号の別冊付録にティーダの人気色順位載ってた
1位から3位までしか書いてないけど並び順がたぶんそのまま順位だと思ふ

1位 ダイアモンドシルバー
2位 ウォームシルバー
3位 ホワイトパール
以下 クリスタルブルー、サファイアブラック、ハーベストイエロー、ブルーイッシュグレー、ルミナスレッド

>>629
今更かもしれんがそれによってエアコンパネルが変わるからね。
純正車翼装備だとダイヤル式
2DINのナビ･オーディオ入れる（オーディオレス仕様）なら液晶＋ボタン式

昨日試乗してきたが、今の車ってこのクラスでも静かなんだね。
2.5LセフィーロからTIIDAへの乗り換えだけど、1Lの違いって??ってのが印象。
まぁ、高速走行してないから何とも言えないが・・・

流石俺だっ！
人とかぶるのが嫌で選んだ色はブービー賞！

ルミナスレッドにしようかな…

日本産業自動車のクルマは下取りが悪いから、P10は例外としてどんなにクルマが良くてもパス！

>>634
無難な選択だな！　これ以外の色は２〜３年乗ってるうちに飽きがきて、どうしようもなくなるよ（ｗ

>>638
下取りしか見ないトヨヲタ必死すぎｗ。

トヨヲタって初めて聞いた

オレはテーダユーザー、テダ テダ テダ テダ テーダユーザー。総括で 星５つだから買いました　　
って　言うじゃない？？？
でも アンタ 今の総括メンバーにモローはいませんからぁぁぁぁぁぁっ！！！
残念っっっ！！！
総括＆鉄屑オタ斬りっっっっ！！！

で、フェラティオの人気色は？

赤黒

オレはテーダユーザー、テダ テダ テダ テダ テーダユーザー。総括で 星５つだから買いました　　
両角の言うこと聞いてりゃ間違いないぜ♪オレって世界で一番賢いぜぇ！
って　言うじゃない〜？？？
でも アンタ、 モローは総括辞めちゃいましたからぁぁぁぁぁぁっ！！！
残念っっっ！！！
セダンはフェラチオ、斬りっっっっ！！！

（　´,_ゝ｀）

はやくワゴンタイプ出してね（新ウィングロード！？）

ティーダにも、ラフェみたいな日産マークの無いオプショングリルが有りますか？

>>643>>645
モローが抜けた途端（「語り合わない」になってから）総括メンバーは
これがダメなら他はもっとダメとか、ナビ付きで○○以下ならお得とか、
実験部の落ちコボレ社員の井戸端会議に成り下がったね。

視覚的に車の状態を知るためにドライヴァーに必要な
情報は4つ。
車速計、回転計、水温計、燃料計。
これらは人間工学的にみてもふつうにアナログでなくて
はならない。

これら4つがふつうにアナログで付いているか否か
○マツダアクセラ
○マツダベリーサ
○マツダデミオ
○NCVカローラSERIES
○ミツビシコルト
○ホンダシヴィック
○ホンダフィット
○スズキスイフト
×ティーダ
×ティーダラティオ
×ラフェスタ
×ダイハツブーン　

すみません…。モローってどんな評論家だったんですか?先輩方教えてください。よろしくお願いします。

>これらは人間工学的にみてもふつうにアナログでなくて
>はならない。

どうでも良いじゃん。
通勤、買い物車なんだから。
その程度の事がそんなに気になるのなら乗らなきゃ良いし。

ただ一つ言えるのは、アナログ計だと無視していた妻が警告灯が消えるまで
暖機するようになったよ。
漏れ自身も「えーい、もう良いやっ」て走り出す事をしなくなったｗ

ティーダのハロゲンバルブってＨ４ですか？

>649ヨタオタにとっちゃおもしろくないコーナーだからな。

>>651 ﾄﾞｸﾀｰﾓﾛｰがｻｰｷｯﾄ試乗会で全損させた車って何だった？

ところでラチオのリアシートはどうなんだろう。

やっぱりティーダよりは狭いのかな。

>>656
ティーダで一番後ろまでシートを交代させた位置と同じ。

日産車は電気系統のトラブルが多い。
ランプのON-OFFだけの計器はイマイチ信用できない。
実際壊れているとき、それが壊れているかどうかの
判断を下すのに時間がかかる。

水温計ぐらいふつうにアナログのつけるべきでしょう。

>>650
ドライヴァー　　ナヴィ　　サイドブレイク

しかし、そんなにこだわりが必要で重要な部品なのに、
ほとんどの車の水温計はちっちゃくて見にくいねぇｗ

しかも、あれって表示がアナログなだけだろ？

>>658
ホント水温計にこだわるﾔｼ多いよなぁ。
そんなに無いと不安かね。
自分の車の水温計なんてホントに見てんのかよ、いつも。

今の車の信頼性ってのは、ｵﾏｲが考える数百倍あるんだよ。
水温計なんぞ無くたってたいして困らんよ。
大体日産は電気系統のトラブルが多い、なんて自分で書いててさ、
じゃあ、今売られてる車のどれほどが機械式の水温計付けてると思ってんだ？
トラブル多いなら、メーターが付いていようがいまいが同じじゃねーか。

初歩的な質問ですが、車の水温系って何の水温計ってるの？

きっと658のクルマには、電圧計・電流計・油温計・油圧計
が付いてるんだろ

>>662
水が付くのって一カ所じゃん。

○○水

>○○水
蒸留水

エンジンがあったまってきた目安を見る人っていうのは、暖機運転とかを
心がけた、いわゆる"車がお宝"な人が多い。
　私の友達は別売りの水温系やら油圧系やらのセットを後付で注文しているようです。
　まあ、殆どの人が足としか思っていないから、ついていなくても普通なのでは？
　カローラと同じぐらいの車ですね。センターコンソールのでっぱりが少々ジャマですが、
全体的にまとまっていて、いい車だと思います。日産のドル箱だねこりゃ。ワゴンが出たら
バカ売れすると思うのは私だけ？

車の水温計ってある程度上昇すると、それ以上上昇した所を見たことがないんだけど？
あれって普通なのかな？水冷のバイクだと水温が上がったり下がったりがすぐに分かるけど。
雑誌だったか、ネットで車の水温計はかなり大雑把に作ってあるってのも見た気がしたし・・・。
あまり針が動くと心配するユーザが出てくるとか何とか。

>652
警告灯が消えた瞬間がどういう状態なのか
ユーザーにはわかりません。定常状態に
なったときに消えるのか、それより手前で消える
のか。

>>650
ついでに、アナログ時計、ブースト計、>>663も加えてね。

どういう状態なのかは
マニュアルに書いてある。

>>632,635
一番いいのはカーウイングスなんですけど、価格が高いのと、エアコンが
ダイヤル式になってしまうのが嫌で、他のナビの方法がないかと考えました。

ディーラーオプションの２ＤＩＮはもちろん承知しているのですが、位置が
下になるので、ノーマルオーディオの上に１ＤＩＮインダッシュがつけばいいなと
考えていました。今度ディーラーに聞いてみたいと思います。

>>668
アナログ派の方がよく言われる、

　針　　が　　動　　き　　出　　し　　た　　瞬　　間

だと思うよｗ

まあ、アナログ（表示）で無視するよりゃましでしょ
漏れはその程度ｗ

加えて、走り出しに限り、一般のアナログ（表示）水温計くらいの精度で良い
なら、タコメーター見てりゃ分かるよ
漏れ学習能力有るしｗ

ゴルフ3からの乗り換え。今日黒黒契約してきますた！

輸入車オタだが、初めて国産で魅力的な車、それがティーダだった。
ルノー顔、プジョーテール（笑
それはさておき、10年前のフランス車みたいな足回りも最高。

国産でこんなに魅力的な車はほかにないなぁ。かろうじてスイフトスポーツだが、チープすぎるゎ。

どっちかというとサーモスタット不調でオーバークール気味なのは
ランプだと分かりにくいかも。
まぁ、不安なら外気温計みたいなのをくっつければよいのでは。
あ、レンジオーバーかな。

　　_， ._
（；゜ Д゜） …？!

メーターにあーだこーだ言ってる奴って、ｷﾓｵﾀｵｻｰﾝに多いんじゃね？
ウチの会社の上司なんか正にビンゴだし。

ティーダとアクセラで迷ってたけど、ここ見てると
ティーダってマーチの派生車なんだと実感するね。乗り味も実際ピョコピョコするし。
まあプラットフォームの使いまわしはほんとにそうだし、鋼材の材質悪くてネジ穴がずれるとかカキコあったし。
逆にアクセラはボルボという格上の車と同じプラットフォームなんだよね‥。やっぱアクセラにしようかな。

水温計は意味ないと思うよ。　あるいみ動き出した瞬間ほぼアウトだし・・・・
キャブの頃ならいざ知らず、ノーマルな理論空燃費で動いてる車は警告ランプでじゅうぶん。
いじるなら、きちんとそれなりの精度のセンサとメーターを追加するしかない。

ツダオタが必死ですw

>>677
アクセラは、1500ccだと思い。そこで値引きを考えると2000ccが買える。
で、税金が高くなる。
んなら、金を追加してアテンザ20の方が良いと思われ

・・・とマジレス

アクセラ、マツダの車じゃなかった買ったのに。
乗ってる人がイタそうだし仲間になりたくない。

アクセラって、『年寄り用のおむつ』みたいな名前の車を、寸詰めしただけの、安直車でしょ。

>>682
え？
サルバ・ディーパンツ？！

>>683
http://jp.pg.com/products/paper/atent/
判りにくい例えでごめんちゃい。

正直、金かけたプラットホームはうらやましい。
あっちも使いまわしと言えば、使い回しだか、
小さい車ようのやつをもっと大きい車で使うより、
いい車ようのやつをもっとちっちゃい車で使うほうがいい。
やっぱり高速道路と化しているような国道をはしるときは
あっちのほうがいい。

でもアクセラは買えない。
ゆっくりとはしって街に買い物にいくには、
全然ティーダのほうがいいもんね。

ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑ厨は各社の定義を調べてみ？実際下回りを見れば判りやすいよ
日産は流用と呼ぶ幅が大きすぎるから・・だからｲﾀｲ評論家や厨が沸いて出るんだけど・・
なので他社に比べるとｼｬｼ共用によるコスト削減はまだまだ遅れている、
利益率が上がったのも実際は部品屋や現場を叩いているだけ（それでもﾄ○ﾀに比べると全然甘いらしい）

他社なら新開発と呼ぶものでも「流用しますた（・∀・）ｴﾗｲ?」と言ってしまう・・・
日産流に言うならﾄ○ﾀ、ﾎ○ﾀﾞ、ﾏ○ﾀﾞでも何世代・何車種も同じもの使いまくりだぞw
ｽ○ﾞｷ、ﾀﾞ○ﾊﾂ、身潰しなんかは言わずもがな・・・

街ノリの足で使うならティーダ。
楽しみたいならコンパクト避けるし。　

>>671
漏れも車翼ナビにするとき、ダイヤル式で悩んだｗ
最終的には６スピーカになるのとナビのデザインがよいので
車翼にしたけど、エアコンの機能は変わらない。

メリットといえば、小さい窓みなくても温度・風量がわかるのと、
ボタンの数が少ないことかなー。シンプルで使いやすい。
＃ダイヤル式は押すと左から、リアウィンドウのヒータ、エアコン、
＃外気導入。イオンクラスタは勝手に入ります。

マイナスはやはりデザインの安っぽさだよなorz
せめて銀色のリングつけてくれればよかったのに。。

>>673
うんうん、ティーダもチープすぎるよね。しかも3年乗ったら下取りなんてつかないし。

>>689
おまえラフェスタスレでも下取り下取り言ってるじゃねーかｗ
ちょっと吹いたｗ

>>690
ノートスレでも言ってるよ、そいつｗ
よほど貧乏なのか？ｗ

下取り厨はナニが楽しくて車買うんだろうか・・・

下取りに決まってる。

新型なのに下取りの話しても意味ないよ。
あのアテンザですら意外と高いからどうなるかわからん

日産も強気だね。
ディーラーのお兄ちゃん、どんなことがあっても絶対五万円以上値引きませんって宣言しやがった。

12万キロ走ったデリカを45万円で下取ってもらうから文句言えないが(w

>>690-691
下取りに延髄反応してしまうところを見ると、日本産業のセールスだねｗ

>>695
12万キロ走ったデリカを45万円で下取なんて有り得ないｗ
そりゃ値引き渋るはずだわな。

>>695
下取りの良さは、おもてだって値引きいくらと言わないようにする結果です。
それ以上、値引きで迫るのは可愛そうですよ。

>697-698
正直、滅茶苦茶な無理難題押し付けてしまい販売店の兄ちゃんも涙眼になってた。
今度社用車の買い替え担当に彼を指名して言い値で購入してあげようかと画策中。
まだ彼には内緒にしているんだが、喜んでくれるかな?

>>699
貴様のようなカスはもう来て欲しくないだろうな。

>700
そうだと思う。

アルミホイールと純正ホイールカバーがあまりにも似てるからとりあえずテッチンにしますた。
そのうち社外を履こうと考えているのだが、どんなデザインがしっくりくるかな。。
サファイヤブラックだからメガーヌスポールのカタログみたいなアルミがよさそう。。

アクセラの兄弟はプレミアムブランドのボルボＶ50とかＣセグ新世界基準となるであろうニューフォーカス。

ティーダの兄弟は　　マチ　　とか　　キュブ。

狙いどおり新年割り引きｷﾀｰｯ
営業マンも初物らしく、かなり頑張った。
車両価格17万引き。なかなかここまではないやろ。契約しますた。

>703
今年もツダオタが必死だとゆうことは分かった。

ここでも新年そうそうツダヲタ必死のアクセラ擁護

カローラクラス総合スレッド Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101960173/

>>704
よく頑張ったねー
俺は５万円が限度だったよ。

ティーダのシートっていいみたいだけど長距離ドライブしても腰痛くなったりしない？
柔らかすぎると腰にはよくないし

漏れは年末に買って１２ﾏｿ引きだった

>708
低反発ポリウレタンは沈み込むように体に密着
するので、夏は確実に蒸れます。
ホームセンターで木材の玉を編んだシートカヴァー
を買わないとダメです。シートカヴァーをつけた状態
での座り心地はカローラ以下。こうしてみてもマツダ
アテンザのシートの出来がいかにすばらしいかが
良くわかると思います。

>>710
マジですか！！！！
アナタageてますけど煽りwwwwwwwじゃないですよね！！！！？？？？

>>711
アテンザのシート確かにいいけど>>710のいってることは大袈裟。
よくある低反発より硬めで、確かに若干密着はするが他の車と大差なし。

ツダオタというかアク厨なんだな。
アテンザとかデミオの厨房っていないし。
なぜアク厨ばかりがはびこる。。。


やっぱお安く手に入る見掛け倒しな面が厨を寄せ付けるのか。。。

上の方にあったデリカだけど。４５万。
いまさー、輸出向けにディーゼルＲＶ車は高く売れるんだってよ。
俺も聞いたときびっくりしたよ。

マーチK１２　１４E　初期ロットに乗っているんだが
確かに一見漏れのとも似ている気がする。
プラットフォーム同じだから当たり前か。

>>699
せめてそうしてやってくれ。喜ぶと思うよ。

ところで、現金払いとローンとでも値引きって変わってきますよね？

10年前のサニーだかＰなんとかが下取り１０万とか言ってたけどどうなの？　
親父が車買い換えるから今度の土曜にオレも試乗してティーダラティオ
ってのにしようかなと思うんだけど。評価もいいみたいだ乗ってみないと
まだ決定じゃないけどね。

下取りが出るだけで神降臨だと思う。

何？神？

疫病神

>>710
シートカヴァー

>714
そう言う事情も加味されていたんですね。
眼からウロコ。

まもなくMR型の1.8L追加ですね

今までホンダコンチェルトっていう化石のような車に乗っていました。

こんどはラティオもいいかなと思っていますが正直ニッサン車って
どうなんでしょうか？

>>725
試乗すればいい。
びっくりするよ。買うかどうかは本人次第だけど。

>>726

どうもです。

取りあえず週末にどっかで試乗させてもらいまつ。

質感悪過ぎ、カローラ圧勝

え？カローラが圧倒的に質感悪すぎ？

>>729
>質感悪
プラスチックに気の木目を印刷した
見かけも手触りも悪い内装部品のことです。

なんか、自分だけ本物を見抜けるような言い方だなｗ

そうか、カローラだからなぁｗ

また変な虫が寄り付いた？

どうせトヨタの販売員だろう。
確かに開発費世界一の車種であるカローラはすごいと思うが親父臭いので俺は買わない。

【NCV】カローラランクスアレックス(19)【ﾊﾁﾊﾞｸ】
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/07 21:59:55 ID:ypbES+Gv

★テ ィ ー ダ に 完 全 に 敗 北 で す な★



放置しろよ・・・

★カローラ に 完 全 に 敗 北 で す な★

軽ーラも名前が変わっていたら、購入対象になったかもしれんが

おまえら、カローラの変なさじゃなくて、
ティーダのよさをかたれよ。
ますます、733みたいな変なのが集まってくるじゃないか。

>>738
呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン

試乗して気に入ったのだが、
知り合いのﾆｻｰﾝ糊全員オイル漏れというトラウマがあるから今一歩及び腰になる。
ｲﾁﾛ日産暗黒時代製造っつーのもあんのか、ただのメンテ不精なのか分からんが。

オーディオのハーネスキットでた？

無駄な豪華さ無駄な快適さを省いて
低コストで切り詰めて必要な豪華さと快適性を実現してる
工業製品的に優れた商品見ると惹かれる。

>>741
カカクコム掲示板では出たって書いてあったな。

>>742
例えば？

ボンネットあけたときのつっかえ棒はさすがにやばいだろう。
ふつうにダンパーでやらないと。

低反発マットを載せたシート、最初は良いけどすぐに腰が痛くなる。
ロングドライブしたいなら新型カローラを待て。下取りもつくし。

たとい、両角の抜けた総括メンバーの高評価を盲信してこのクルマを買うにしても、新型カローラをぶつければ大幅値引きで買える。
その場合でも下取りはつかないけど、10年乗るつもりで買うならお得かも。
下取りが二束三文、ゴーンｓｙ故障の多さや当たり外れの激しさを考えれば

おれはこの車のベージュ色の内装いいなと思う。
シートの座り心地も好き、
ただ乗り心地がちょっと硬いような気がする

正直、日産車は品質が悪い。
アメリカの消費者が高品質と認めているクルマのメイカーは
トヨタ、ホンダ、マツダ、現代

アメリカの消費者が品質が悪いと認めているメイカーは
Volkswagen、BMW、日産、三菱

↑　モマイのようなカスは頭が悪い（ｗｗ

>748
それって何処の団体の調査結果なんですか?？
そもそもアメリカの消費者の意見を重視する根拠は???


釣りごときにむきになる俺も阿呆だな。
それは兎も角、１５Ｇの革シートって座りごこちはどうなんです?
価格ドットコムじゃ高評価みたいなんですが・・

>>748
松田や本田は国内市場で弱い分を、欧米市場で地道に評判を上げる正攻法を積み重ねてきたから当然。
豊田はクルマの出来はともかく、部品の精度が高い上に、組み立て易い設計に徹している。
ベンツ以外のドイツメーカー、日本産業、三菱は部品の精度が低い上に、組立工の熟練度による当たりハズレが激しい。
あたりを引けば無問題だが、ハズレ（結構多い）を引くと地獄のディーラー通いの5年間となる。

＞そもそもアメリカの消費者の意見を重視する根拠は???

工業製品に対する見方が非常にシヴィアだからです。
日本の消費者は盲目。「安かろう悪かろう」という諺がありま
すが、「値段が高ければ良いモノ」だと思い込んでしまう
傾向にあります。日本では欧州では売れないブランドが
破格値でバンバン売れる。カルロス・ゴーンはそこに目を
つけてティーダの車両本体価格を160万円などという本来
ありえない設定をしたのです。
製造コストとこの品質でいけば

廉価グレイド　114万円
標準グレイド　129万円
上級グレイド　144万円　（本皮シート付き）

で平均値引き18万円が妥当なところ

>751-752
了解です。丁寧な解説感謝多謝。

加えて言うなら
＞釣りごときにむきになる俺も阿呆だな。
などと無礼な事かいてしまってごめんなさい。

>>746
両角信者m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!

最新の間違いだらけで特大寺が今期ベスト車って書いてた

間違いだらけのベストなんてうれしくないじゃん...orz

>741
ググッ鱈でてきたよ。
------------------------------------------------------
日産新ハーネス発売
先日報告した日産新ハーネスが発売されました。
型番：CCA-650-510
定価：2100円(税込)
20ピンカプラー→ギボシ端子と、アンテナカプラー→JASO端子の
変換ハーネスセットです

1.8�gっていつでるんだろー
情報ありませんか

>>758
11日だろ？
Dラーでは既に受付しているんじゃないか?
聞けば教えてくれるよ。

ウイングロードFMCを待ってからって心に決めてるのに今日５回目の試乗してきちまった。
契約してしまいそうだ。　5月まで待てるかどうか。

>>760
同じとこで？

>>761
赤と青両方行った。　青が大プッシュしてきて心が動きそう。

無駄な豪華さ無駄な快適さを省いて
低コストで切り詰めて必要な豪華さと快適性を実現してる
工業製品的に優れた商品見ると惹かれる。

>>748=>>752
モノを見る目がシビアなのに日産の今年の北米の増加率はダントツでしたね。
どうしてでしょうか？？？
ちなみに欧州でも増加してますね。ルノーなんてシェアナンバーワンですよ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=34136

また脳内購入者か(　´,_ゝ`)

今日渋滞街のりで初めて燃費１０ｋｍ切った(´Д｀;)ヾ

>>765
ノッキングってねぇ、初めて聞くぞ。
普通に運転で８ｋｍって、納車直後にシグナルダッシュとかしてんのかな・・

脳内でないとしたら、気の毒だな(-人-)

>>766
>普通に運転で８ｋｍって、納車直後にシグナルダッシュとかしてんのかな・・

スタッドレス履いて、高速110Km/h平均で似たような数値だったよ

マジか！？

>>751
「日本産業」って、まさか通ぶって書いたワケじゃないよなｗｗｗ

★カ　ロ　ー　ラ　に 完 全 に 敗 北 で す な★

ノッキングではないかと思うが、２千から３千の間で、ノッキングの一歩手前
の様な金属音はしてる。
ディーラーに言ってみたら、５〜６千キロまで様子見てくださいと言われたよ。
現在千キロ越え。
今度、もう一度試乗車に乗って、個体差なのかこのエンジンの性質なのか確か
める。

ついでに、千キロ点検時のオイル交換について聞いてみたら、モリブテン含有
のため、次回点検時に交換します。だって。
そんなもんかね。

>>755
あのｵｻｰﾝ、ボケてきてるのか、書いてることに一貫性がないため、次回はワーストかもｗ

>>743殿
>>757殿
レスどうもです。

これで、ばあちゃんのティーダにデッキが付けられます！
（カセットが聞けないと駄目なのでオーディオレスで注文したんです）

ク○リオンの製品のようなので、
自動後退あたりで注文してきます。

IMPULのパーツ、価格発表されましたねん。

今日契約してきた！！初のマイカーです
1.5Mブルーイッシュグレーで中はベージュ。ナビ付。現金一括払いで、ドーンとね・・・
仕事が無い土日しか基本的に乗れないのにこの買い物はちょっと高いかもなー
中古のフィットとかで十分かもなーとか、すごく悩んだけど、モノがすごく良かったので
ついに踏み切っちゃったよ。

>>774
仲間だ
来年社会人なんで
２００万ちょうどだったから現金一括っす

>>775
おまえなんでそんなに学生が金持ってんだ？
キャッシュで買うならアクセラ買えばいいものを。
全然格が違う２００万もったいねー！
サンヲタって痴呆揃いだなｗ
どうせ低偏差値大のDQNだろうけどなｗ
ご愁傷さま。

>>776
そんな車買えませぬ
先輩や上司よりいい車は買えないでしょう
新入行員らしく安いのでいいんですよ

認知症を患う気の毒な方が約1名おいでのようだが・・・

先達の諸兄らにお伺いしたいことが１つあるのだが
MOPナビではDVDの視聴はできぬと諦めていたが
操作でAUX画面は呼び出せるではないか
これは外部入力端子もどこぞにあるということなのであろうか？
ご教授願えれば幸い　是非お願い申し上げます

このやり取りで>>776の知能の低さが分かるな。

>>775=>>777
正直、羨ましい。俺も来年から社会人だ。
金持ってるな〜学生時代使いすぎた＿|￣|○

>>780
学生時代あんまり金使わなかったからね
２００使ったけどまだ５００残ってるからよしとしよう

>>777
行員の方はアクセラ乗れないのですか
じゃあ技術職はアクセラ乗れませんな・・・
アクセラ・ティーダ・フィットで迷ってます

>>782
まあ俺が勝手にそう考えただけなんだけど
コンパクトカーなら新人っぽいかなと思って
しがらみなしならアクセラ買ってたかもね
ＤＶＤナビ付けとけばよかったかもとちょっと後悔

>>781
稼いでるな。
今の俺じゃ、フィット、キューブ、マーチ、ノートぐらいしか検討できないな。

>>782
２００万以上予算があるならアクセラの２３００がいいだろうけど、１５００限定なら
ティーダのほうがずっといい買い物になるだろうね。
フィットは論外。
予算をできるだけ安くっていうなら話は別だけど（ｗ

もっとも１クラス下げてフィット買うぐらいなら、今度出るノートを薦めとく（ｗ
安いよ。

>>782
ティーダ試乗したけどなかなかよい感じだったよ

>>786
でもティーダの後のノートはへぼく見えてしまうのが痛い

>>788
だから予算次第だって（ｗ
お金できるだけかけたくないけど、HRエンジンと新CVTいいなー、って人たちのために
ノートは存在するクルマ。

>>789
ああ、そうか
でもノートはヒットするかな

>>785-786
フィットはひとつクラスが下でしたね
今のところはティーダ買おうと思っていますが、万が一の雪国転勤に備えて
4WDにしようかしないか迷っています
（全国転勤で、最低7年は乗ろうと思っているので）
地元が北国なんですが、例えスタンバイ式であってもかなり効果あります
重量が90kg違う上、4段ATになりますしね
今度出る1800に18M-FOURが出たら買いなんですがね

>>790
世の中そんなにお金持ってる人ばっかじゃないからマーチクラスの購買層には
かなり売れると思うよ。

>>791
俺は４ＷＤにしたよ

>>782
「マツダ地獄」を納得できるなら、アクセラかな。
アテンザをぎゅっと凝縮した感じが持ち味。

2.3L積まないとまともに走らんらしいが。

でも、e・4wdは、ローギヤかつ30km/h以下でしか四駆にならないので注意。

>>775
なんで学生なのに200万円現金一括なんてできんのｗうらやましい・・・
ところで想定ユーザーは主に「子供が手を離れた夫婦や、まだ子供のいない若いカップル」
だそうだ・・・ふむ、独り身は想定外ですか、そうですか・・・

>>795
俺も独り身ですよ
彼女ほしくなってきた

>>794
30km/h迄は知っていましたが、ローギアでもなければならないということは
もしかして日産（日立）のe-4WDとCVTは相性が悪いのですか？
なら納得してe-4WD+4ATを購入できますが
今までコスト削減だと思っていましたので・・・日立（旧ユ○○ア）に入る友人に
問い詰めようかと思っていましたw
>>795
私はオールマイティな車だと考えています

>>795
独身者ならティーダみたいな広い室内空間車必要ないもんな。
３ドアのホットハッチが向いてるけど残念ながら国産のハッチ車はどれも居住性を広げる
ベクトルに向かってる車ばかりだから、適当なのがないね。
軽ならスバルのR1とかピッタリそうだけど（ｗ

>>791
雪道常時走るならステージアとかのほうがよりいいかもだけど、高いからな。
１８００のFour出るの待つかな、俺なら。
ちなみにエクストロニックCVTとe-４WDの相性はまったく問題ないよ。

独身の若造だがティーダ考えてる…
またーりドライブとか行くなら静かで乗り心地いい方が楽しい人間なんで

乗ってて楽なのがいいよね。金があればね・・
若造なんでまだ買えないけど。

>>799
>ちなみにエクストロニックCVTとe-４WDの相性はまったく問題ないよ。

キューブでその組み合わせが出ないのはなぜなんだろう。

みなさんラチォの話もしてくださいよ。

トランクのアームがひどすぎる。

ティーダはe-4WDはＣＶＴ設定はなくて、４速ＡＴのみだが・・

>>805
いやいやそんなわかり切ったツッコミがくるとは（ｗ
だからそういう意味じゃなく、別に相性や技術的に問題があるからティーダに採用してない
わけじゃないってこと。
その証拠にラフェスタのe-４ＷＤはエクストロニックCVT採用してるわけだしね。
ティーダの場合あえて採用してないのはFourの価格をできるだけ抑えたいためだろ。
１８００が出たら追加されるかもしれないよ。

>>806
ラフェスタはビスカスカップリングの4WDだぞ。
だからリアのサス形式もマルチリンクになってる。

e-4WDが低速かつロー限定なのは、値段よりも耐久性の問題なのでは?
エンジンに高い負荷がかかってるときに、e-4WD発動で、
ダイナモ駆動ベルトが急激なトルク変動に耐え切れないだろうし。

>>806 なるほどすまそ・・

>>807
日産が分り易くするためにあえて『電制四駆』って説明してるけど、
正確に言えば『低μ路向けの発進時補助用駆動機構』だからな＞e-4WD

CVTとの組み合わせ実績のある『All Mode ４WD』や『オートコントロール４WD』は
カップリング機構や電磁クラッチの電子制御などで､トルク変動を和らげられる
ように出来る性もあるな…

あとは､コストや想定使用場面に合わせて、最適な機構を日産開発陣が選ぶわけで…

２WDで雪道で滑ったら、空気を抜いて走行するぞ。

昨日、契約しました！15Gです。
これからよろしく！

>.811
・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102108735/368

朝から糞ﾜﾛｽｗ

本日納車。というか納車費用節約のため、取りに行きます。
今まで１３年間、無事故でがんばってくれた現車に心から
お礼を言いたい気分です。車は道具としか思っていなかったのにね。

縁起が良いので、ティーダのナンバーも今のと同じにしました。
きっとティーダもこれから１０年以上がんばってくれるでしょう。

1800エンジンは新型なの？

>791　
クラス分けが間違ってますよ
正しくは以下

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ゴルフ　マツダアクセラ　BMW3
＝＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝＝＝＝
カローラ　シヴィック　シルフィ
＝＝＝＝＝壁＝＝＝＝＝＝＝＝
ポロ　マーチ　キューブ　ティーダ　フィット　
デミオ　ベリーサ　ビッツ　プラッツ　
ファンカーゴ　イスト　ｂB　シエンタ
ポルテ　ラウム　Will　コルト　スイフト
−−−−−−−−−−−−−−−−−
ルポ　パッソ　ブーン

>>812
>>811は２台同時に契約したんだろ。w

>>815
ラフェスタのMR20DEの1800版のMR18DEかと

じゃあ1500の方がいいな

>>812
wwww

しかしよく見つけるね。
1800cc版あるんだね・・・実用燃費があまり変わらなかったら1800cc版買おうかな？
リッター２ｋｍくらいならそんなにガソリン代に変化ないし。排気量税だってそれ程気にならないし。

1800のＭＲも新型だよ。
ＨＲにはないバランサーシャフトが入ってるから
乗り味や音なんかどう変化するか興味しんしん。

>>821
1500cc版にそのバランサーシャフトは入っているんですか？
とりあえず用語が分からないので検索してきます。

>>822
｢HRにはない」って>>821が書いてるじゃん。
ティーダに載ってるｴﾝｼﾞﾝは「HR15DE」って言うのだよ｡

>>823
・・・・俺アホやん。

バランサーシャフトのぶんだけ、
レスポンスは悪くなるよね。

早く欲しいけどやっぱり３月まで待った方がいいのかな？そうたいして値引き
変わらないんだったらすぐ買っちゃうんだが。

>>826
そりゃ待った方が可能性あるんじゃないかな。
俺は待てなくて最近契約しちゃったけど。
新型ですから・・・ってなかなか引いてもらえないけどね

ＨＤＤナビ繋ぎたかったのに、純正オーディオって外部入力付いてねーじゃん！
当然付いてるものと確認しなかった俺が悪いんだが・・・

できるだけ金かけない方法で解決策プリーズ。

今日納車されたんだけど、大失敗。
ＤＯＰのバックビューモニターには、進路予測のラインが表示されない。
その他にもいろいろ不満が出てきて、完全にいやになった。
ウォームシルバー、内装ベージュ、ＯＰはナビ（304）、5年コート他。
今、ヤフオクに出したら、みんないくらで買ってくれる？
（さすがにまだティーダは出ていなくてわからない。）

書き忘れたけど、１５Ｍで、走行距離現在５５ｋｍ

>>829
ネタだとは思うが、そのくらい調べてから買えよ。

>>829
バカ丸出し

で、１８００の緒言とか詳しい暴露サイト無いですか？
ちと気になってしもうて・・・

>>829
買う前にわかるなそれ。　

>>829
ヲームシルバーにベージュって老人仕様だから出しても売れないんじゃまいか
俺は進路予測ラインとかより、その他のいろいろな不満とやらの方が気になる。

>>829
大漁だな。ｗ

インパルのコンプリートバージョン出てるね。

あのー、ティーダ買おうと思って色々調べてたらノートの詳細出はじめたんで、
ノートの仕様いろいろ見てたら、ああ、これもいいかなーと。
あ、newヴィッツもいいな〜。あと、フィットの長いやつもいい感じかな〜。

１５Ｍを購入して２ヶ月ほどだが、思いのほか燃費が伸びない。
ほとんど通勤にのみ使用で、８.８�`ぐらい、
暖房をつかうようになってからは、７�`台ぐらい。
市街地でそれなりに信号に引っかかってるとこんなものなのだろうか

>>839
俺１０〜１１だよ都内で。

だとするとエンジンの調子がおかしいのか、
燃料が悪いのか…。はずれエンジンなんてあるんだろうか。
リッター５�`とかなら即ディーラーに訴えるのだが、
微妙な数値なので…。ちなみにむやみに回転数を上げるような
乱暴な運転はしたことない

ティーダは10.15の燃費と実燃費の乖離が大きい。これは
車両重量が1500ccとしては大きすぎるからです。ホンダ
シビックも同様。カローラランクスの場合は軽量設計と
なっているので、それほど乖離していない。
10年前のクルマで1t未満のクルマはありますが、それなりに
実燃費はいいですよ。

>833
カタログデータ

エンジン：ＣＢＡ−ＪＣ１１／運転タイプ：ＣＶＴ／寸法は１５と同じ
重量：車両１１７０kgs/総重量１４４５kgs（１５は１１４０／１４１５）
燃費：１０・１５モード　１６．４km/l（１５は１８．２）
最小回転半径：５．２ｍ

出力１２８ｐｓ（１５は１０９）
最大トルク１７．９キロ（１５は１５．１）
装備はヘッドランプがプロジェクターキセノン＆アクティブＡＦＳが
標準装備（１５Ｇ／Ｍではメーカーオプション）な点以外は１５Ｇと同じ。

>>841
通勤距離は？

18Gの価格差はどんなもん？

手持ちのカタログだと
1.5G　1,722,000
1.8G　1,848,000
でも1.8はグリーン税制適用外みたい。

>845
これから聴きに行ってきます

>>846
一時期の日産最上級グレード定番の
専用エアロバンパー装備とかは無いの？

俺もリッター８キロ台。
ゆっくりも走ればそれなりに飛ばす時もある。
通勤時は結構渋滞している所を走ったりするな〜。
都内ですが。もう燃費気にするのやめました。

>>839 >>849
通勤距離と通勤時間を教えて欲しいな。
それと、暖気はしてる？

通勤距離は５キロぐらい。
時間は大体１５分強ぐらい。
暖気って、したほうが燃費はよくなる？

ラティオのテレビコマーシャル、凄く感じがいいね。
仲良しの夫婦像が見事に描かれてる。
３０前半〜４０代前半にターゲットを絞り込んだような感じだね。

俺的には最近見た車のＣＭでは一番好きだな。

>>851
ちょい乗りで平均時速２０キロなら、リッター８．８キロは妥当な範囲だと思うけど。
そもそも渋滞してるところしか走ってないんだから燃費悪いのは当たり前。

暖気はしたほうが悪くなるよ。

その領域で低燃費の車が欲しければハイブリッドにするしかないかもね。

仮に月間の通勤距離が３３０キロとして、

燃費８Ｌ／キロの場合、レギュラー１２０円として、
ガソリン代は４９５０円。

燃費１０Ｌ／キロの場合、レギュラー１２０円として、
ガソリン代は３９６０円。

その差、１０００円。
宝くじ１０枚買うか、マックで二食分食えるかどうかの金額。
８→１０に改善する運転で下手に気をつかうより、
ジャンジャカアクセル踏んでスイスイ走ったほうが面白いよ。

>>855

>宝くじ１０枚買うか、マックで二食分食えるかどうかの金額。

宝くじ１０枚だと３０００円にならないか？

おいおい、印パルやりすぎじゃねーか？

>>854
だね。このクラスでのハイブリッドにするのはメリットも多いし。

>>855
>燃費１０Ｌ／キロの場合

１キロ走るのに１０リッターも使うのか、というツッコミは別にして
１年で差額は１２０００円、ガソリン１００リッター分違う。
リッター当たり10kmなら1000km走れる。月間通勤距離が330km
なら３ヶ月分にもなるから、差は結構でかいと思うyo

仮に月間の通勤距離が３３０キロとして、

燃費８Ｌ／キロの場合、レギュラー１２０円として、
ガソリン代は４９５０円。

燃費１０Ｌ／キロの場合、レギュラー１２０円として、
ガソリン代は３９６０円。

その差、１０００円。
宝くじ１０枚買うか、マックで二食分食えるかどうかの金額。
８→１０に改善する運転で下手に気をつかうより、
ジャンジャカアクセル踏んでスイスイ走ったほうが面白いよ。

>>856
一枚100円宝くじなら1000円だ。
1000円なんてコンビニで弁当買ってコーヒー買えばあっという間。
それに８→１０の燃費改善って、
都市部の渋滞での運転では、まずもって無理。
この手の車で燃費が良いと実感できるのは、
郊外や山間部の田舎に行ったとき本領を発揮する。
フィットやヴィッツ、マーチでさえ、
都市部の渋滞ではせいぜい１２キロ／Ｌが限度。

車の燃費を気にして、たかが１０００円の為に
必死になる癖して、パチンコ、競馬、
挙句は携帯電話の通話料金は気にならないんだな。
それか、車を所有するのに、
月間１０００円の差がこうも生活に響くってこと自体に、
そもそも車を所有する資格など無い。

>>861
あなたは２ちゃんで必死ですね

まあなあ、「１日１５０円のコーヒー代をがまんすればいいんだから、
このアクセサリーなんか安いもんですよ」みたいな詐欺もどき広告もよくあるから、
ちりも積もれば山なんだろうし、
たかが１０００円でも、少しでも安くしようと考えることは意味あるとは思うけど、

タクシーとかでないその程度の使用の範囲では、
車にかかる他の経費に比べればガソリン代など微々たるもの。
意味ないカーアクセをやめるとか、簡単なメンテは自分でするとか、
そういう方向でがんばった方がずっとメリット大きい。

今日ディーラーで６ヶ月または５０００ｋｍ点検のお願いをしてきた。
ついでにリアドアのゴムパッキンが外れたのと、オーディオ付近からの異音
について見てもらうようにお願いしてきた。しっかし、５イヤーズコートしてて
専用クリーナー使って擦っても汚れが落ちない。ディーラーに言ってきたら、
『塗装のほうの人に聞いてみます』だって。何かしてくれるのかな？？

お姉さんに貢ぐ為のお金を減らせばいいだろ。

１８Gはほぼ予想通りの値段だったか。１５Mでいいや。
ところで慣らし運転ってCVTだとどうなるの？

ディーダは日産らしくない低レベルの操縦安定性。しかもキューブ並み。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0050_lafesta/index.html

>>867
ネタか…そもそもディーダってどこの車w

>>867
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

>>839
燃費だが、漏れは普通にすいすい走ってリッター１４くらい。
正月渋滞で初めて９ｋｍ台だった。
ちょいのりだと加減速ばかりだし、そんなもんじゃね？

>>842必死だなﾜﾗ

>>867
>>868
>>869
ワロス！ワロス！ワロス！
>>同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっ
ているのに比べれば、ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした.


http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0050_lafesta/index.html

>>867
同じ人（斎藤慎輔）がティーダの試乗記も書いてますな。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0039_tiida/index.html
レベルアップが望まれる操縦安定性。
このプラットフォームを使うマーチやキューブの操縦安定性と乗り心地は、
ともにレベルはあまり高くない。ティーダでは、車重の増加に対して剛性を
高めたサスペンションパーツを採用するなどの改良を施しているが、全体に
しっかり感に乏しい特性はあまり変わっていなかった。

この辺が車を手段と目的のどちらに考えるかによって随分評価が
分かれるところ。

>>871
>正直なところ少しホッとした.

自分の印象に会う評論に出会えて、正直ホットした。

キシュツ？
>>
さんがもっとも注目したのは、乗り心地とハンドリングで、ここに疑問や
不満が集中していた。目の付け所が、いかにも『CG』ファンっぽいなぁ…
…というのは置いて、レポーターもそこがティーダというクルマを象徴す
る部分だと思う。ぶっちゃけて言うと、“Bセグメントのクルマ”なのである。
ティーダのプラットフォームは、「マーチ」「キューブ」と同じBプラットフォ
ーム、ルノーでは次期「クリオ」（ルーテシア）や「トゥインゴ」と共用する、
小型車用の土台でつくられた。日産のエンジニア氏いわく、Bプラットフォ
ームはメカ類を小さく採るパッケージング重視のつくりで、ティーダは
それを広さに最大限捧げることで、シーマ並みの室内空間を確保してい
る。ホイールベースはともかく、5ナンバー枠に収めるにはトレッドを拡げる
こともできず、ダイナミクスには限界があるワケだ。


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015991.html

★カ　ロ　ー　ラ　に 完 全 に 敗 北 で す な★

>>874
この記事もそうだが、このネタそのものが散々既出。
もうループしまくり。

これまで絡まれたのは
・カローラ
・アクセラ
・アリオン
こんなところか。しかし、どの車もティーダほど売れてない。かわいそうに。負け犬の遠吠えか。

てことはフィット＞＞＞＞＞＞＞ティーダなんだ
かわいそうw

売れば勝ち。

通勤の足、お買い物の足、なんの不足もないじゃないか。

で、実際ここの住人は、ティーダの操縦安定性についてどう感じているの？
操縦安定性の低さについていろいろ書かれていることについては結局は事実？

坂道を登ってたらカーブの向こうからチャリに乗った少年が神風ダイブしてきて
俺様のティーダに激突。ゴン！って音がしてヘコミができてしまった。

少年が突っ込んでくるのを認めた瞬間に停止したつもりだったが間に合わなんだ。
操縦安定性の低さとは関係ないよね？

激突の衝撃の割にはそんなに酷いヘコミではないと思ったが(長さ5cm、深さ3mm)、
直すのにいくらかかりますかね？

>>881
そういう場合ってやっぱその少年の親には電話するのか？

日産・ティーダ：上質な室内の仕上げとシートの座り心地、ダンパと電動パワーステアリングには不満も
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041103/1/

>>882
少年に怪我がないこと(?)を確認してその場を立ち去ったよ。

体当たりされたとき、とんでもない傷つけられた！と思って絶対に親に電話してやると思ったが
以外にもほんの少しのヘコミで済んだのと、少年も一所懸命謝ってるのを見て
なんか自分のガキの頃を思い出してかわいそうになっちゃって。
修理代自腹は痛いが税金みたいなものかと自分でも不思議なほど納得してしまっている。

俺って甘いなあ。。。

>>884
やっぱそうだな。
俺が小さい時に自転車でぶつかってしまってそのまま見逃してくれたのを思い出したよ。

親が警察に電話して車の方がおこられるだけだからな

操縦安定性についてスルーされてるってのは、言及できないって事なの？
購入の参考にしたいんだよ、操縦安定性についてはどうなのか、教えてよ。

試乗して自分でたしかめろ

せっかちなヤツだ
いま日産レンタカーで3時間3000円でティーダ乗れるキャンペーンやってるから利用するといいぞ
1月31日までだ

>>886
確かにそうも思ったよ。
チャリと車じゃどうせ車が悪者にされるんだろうなって。
坂道で加速して対向車線にはみ出してきたガキのことを説明しても
信じてもらえんだろうな。

で、ヘコミの修理はいくらかかるんですか？経験者の方がいれば教えてください。
ググってもよく分かりません。

>>880
自分で確かめるしかないと思うよ。
操縦安定性なんて、
　- 他の車の乗り心地と比較して初めてわかる。
　- 数値化できん。個人の主観。

ここのユーザーに聞きたい。俺は初のマイカーとなるから、操縦安定性とか言われてもよくわかんないんだよ。
よくわからないならどっちでもいいじゃん、とかいうのは無し。今はよくわからなくても、あとでわかってしまうのが怖いからね。

キューブやティーダが、 かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっている
という意見について、実際どうなんでしょうか

とりあえず>>890の言うとおり、他の車と乗り比べてみます。
たぶん今の俺には何もわかんないだろうけど・・・

>>890
ここじゃ参考になりませんか？
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MENU/menu_1_2_5.html

>>891
最新号のベストカーっていう雑誌に
「評論家には印象良くないが素人受けしている理由」
みたいなのがあったから参照してみれば？

>>893
Thanks!
3ﾏｿで直るのなら安いモンです。

>>886
俺の時は小さいながら俺の方が悪いかったｗ
車が見えてたのに横からぶつかったからな・・・小学１年の淡い思い出だ。

>>894
＞「評論家には印象良くないが素人受けしている理由」

評論家には良くないのかｗ
結構、雑誌とかでは評価良いと思ってたんだけどな。

>>880
釣りじゃなさそうだが、ageてることが釣りと思われておる。
sageを覚えれ

>>894
それは俺も読んだ気がする。確か、評論してるのは結局車ｦﾀだから、素人にとって重要でない部分で
批判している、みたいな記事だっけ。ふつーに街で乗ってる分には何の不満もないと。

>>897　SAGEを覚えました。ｽﾏｿ

>>885
ティーダ乗りはやさしいな。

漏れも小さい頃、坂の下に横向きで止まっていた車に向かって
自転車で急降下したことがある。もちろん寸止めをするつもり
だったが、思った以上にスピードが出ていてブレーキをかけて
も止まらず、横腹に激突。衝撃で自転車の舵取り棒に烈しく
股間を打ち付け、タマタマを擦りむいてしまった。

見つかったら怒られると思ったので、股間を押さえつつ一目散
に逃げてきたが、あの車のドア凹んだのかな。

>>898
ああ、確かその通り。

かく言う俺も初めて所有した車がTIIDAなのだが
この車買ってよかったって思ってるよ。他の車と比較してないだけだからだろうが。
こんなレベルだからFitだのRunksだのを買ったとしても同じようによかったって思ってるだろうね。

当初ｂBを買おうとしていたってのは恥ずかしくて友人には言えないんですが(w

bBしか知らなくてbB買ったのなら笑われないと思う。
ティーダとbBを迷ってbBを買ったらわからないかも。

>>901
ちょっと安心した。ディーラーからは値段もそこそこイイ額で出してもらっているし
内装気に入ってるし、乗った感じもとりあえず不満を感じないし、ティーダ買うと思う。
違いのわかる人になるまではこれくらいの感覚で買っても十分満足できるだろうね
たぶん明日あたり契約してくる。サンクス

>>881
いい話しだな。
俺も幼い頃車に特攻したことあって、
その車のおじさん、なんにも言わないで許してくれた。
俺が小さいときは、遊びに行った先で
蜂に刺されて泣いてたら、知らないおばさんが手当てしてくれて、
冷たいタオル当ててくれて、救急車呼んでくれたな。
自分のことは名乗らず、俺が覚えて親に言って、
そのおばさん家にあとでありがとうと行ったのを覚えてる。
それとか小学生の頃釣りに行ってたら、
知らないおじさんがホットドッグ（露店で売ってる、わざわざ高いものを
買ってきてくれた）を持ってきてくれたり。
（なんにも他意は無かったと思うよ、おじさんに。友人達と大勢で来てたし、
周りにも大人が沢山いてたから、今みたいに略取いたずら目的ではないよ）
良い時代だった。

>>881の少年の目には、
きっと大人になって回想する良い思い出が出来ただろうな。

なんつーか・・・良い話だね。昔を思い出した。

かくいう漏れも、初めての所有車としてティーダを購入予定。年度末になると思う。

一応少年と激突して車降りて一番最初に確認したのは
俺様の車に致命的な傷が付いていないかだった。
んときにゃ少年が負傷してるかなんて全く関係なかった（w

やっぱ3ﾏｿっていたいよお〜！

いや、車大事なは解るけど、第一には子供が何ともなくて良かったことだよ。
セキソンにでもなってれば、車直すとか乗るどころじゃないぞ。

ティーダの契約から納車までの期間って今どれぐらいなんでしょう？

>>880
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0050_lafesta/index.html

同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっている
のに比べれば、ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした。

うざい。

オーディオと変えようと思ってるんですが、どうやってパネル外すんですか？
ゴイゴイやってもなかなか外れてくれないんですけど・・・

アクシスが営業所に届いたそうです。
雪道走るかもなので4WDにしました。

DQNっぽくウーハー＆アンプつけてもらった。
あとはオプション少々・・・
納車楽しみです。

>912
ディーラー行って整備書の該当ページをコピーしてもらったら？

>>912
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/pdf/tiida_04.pdf

　　　}}ｿｿ||ﾘﾘ　　,,ziiiz,,,,_　　　　,,zriiiz;;,_　 ヾ}}ﾐﾐ||ﾐﾐﾐ}}}
　　　}}ﾘﾘｿｿ　,. ''' -‐‐‐ ､ ＿ ,r ''　￣ ''t　　ヾ}}ｿﾘﾘ}}ｿ'
　　　 ;ﾉﾉ彡-t　 ,r ェェ_ ,!　　l.　__ｔ;ｔ,,__ ,!----}}//彡ｿ
　　　 }}//ﾐ;　ヽ ..＿.　ィ ,'　　､ﾞ　ー-- "　　　 il/ｿｿミ　　＜冬休みは終わりましたよ。
　　　 ゞﾘｲﾘ　　　　　　; '　　　ヽ　　　　　　　　}ｿﾘ|川
　　　　 }ﾘﾘ　　　　　　;　'' ‐ '''' .）､　　　　　　　}ｿﾘ|川
　　　　 ||ﾘ　　　 　 ,.'　　　:　　　　､　　　　　　　/ミﾘ|
　　　　 ヾl!　　　　 ;　,,..-_--_-..,_　　､　　　　　,;ﾐｿﾘ'
　　　　　 {!　　　　　　 　　--　　　　　 ;　　　　;ｿｿﾘ
　　　　　　ヽ.　　ヽ　　　　　　　　　　 ﾉ　 　 ,.'
.　　　　　　 lヽ　　ヽ　　　　;:　　　,.ィ ,　　 , .i

公式HPに18Gｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

買いたい候補に上がっているんだけど、ナビを社外品にしたい場合
まだ取り付け用品がないんだよね？
いつ頃、つけられるようになるのかな・・・ってディーラーに
聞くのが早いというツッコミは、わかっているが
ディーラーに問い合わせると買え買え攻撃がきそうでorz。

今の車に履いてる205/50/R15、6.5Jのホイールを流用したいです。
ティーダ純正タイヤサイズに変えれば流用できますか？
カローラに履けるような、標準的な4穴のBBSです。

>>919
ｵﾌｾｯﾄ次第
でもそのサイズじゃ純正よりかなり外径が小さいですよ
ただでさえ日産車はﾎｲｰﾙﾊｳｽ大きいのでかなり格好悪いかと・・・
50履きたいのなら16ｲﾝﾁが妥当、
15ｲﾝﾁが良いのなら195/60（若しくは205）か純正の185/65にした方が良いと思います

純正流用って書いてあるじゃん・・・orz
恥ずかしけど晒しage

まあ、自分の子供が逆の立場で、
その場でこっぴどく怒られて泣いて帰ってきたらどう思うかだな。
ときには怒ることも大事だけど、怒るタイミングってのがある。
過失ゼロとはいえ一人の人間に大事が無かったんだし、
野球初年が打ったボールが家の窓に飛び込んで割られるくらいの
寛大な心でいたほうがいいんじゃないかな。

え？どういう心？？？

>>918
PanasonicのHDS950MDを取り付けています。
ハーネスは既に対応品が日産から出ているはずなので
ディーラーに確認してみてください。

甘やかしは子供を駄目にする。
簡単に許しても、子供は影で舌出して笑ってる。
昔のような素直な子は少なくなってるからね。

18Sかぁ…微妙だなぁ。
もうちょいとｽﾎﾟｰﾁｰなモデルだったらなぁ。
オーテックあたりから出さないかなぁ。

>>926
１８Ｇだろ？
１８００はＧグレードしか出ないでしょ？

>>927
あ、確かに18Gだった（;´Д｀）ｽﾏｿ

>912
純正ナビ車ですか？でしたら何とかなりますよ。
まず、オーディオがあるパネルのさらに上面のパネル（吹出口があるダッシュ
ボード中央のパネル）をナビ画面上側の凹んでいる部分と上面の吹出口に指を
引っ掛けて掴んで力いっぱい斜め上に引っ張りましょう。
握力＆力のない人はおそらく無理です。
外れる時は大体、勢い余って自分の顔にパネルの角が当たって痛い思いをします。

ナビ無しの車の場合、掴む所がないのでまず不可能です。
どうしてもというなら、オーディオパネルと上面のパネルの間に傷がつかないよ
うにハンカチが何かを当てて、リムーバーもしくはマイナスドライバーで数ミリ
程こじ空けて、その隙間に指を突っ込んで外しましょう。
いずれにせよかなり痛い上に力がいります。しかも顔を怪我する可能性がかなり
あります。
プロに任せるのが一番いいと思いますが、そのプロでさえ要領がよく分かってな
いらしく、平気でパネルに傷をつけるSHOPもあるようなので、信頼できるSHOPに
を探すのが先決かとも思います。。。
　　
ティーダは燃費も良く非常にいい車ですが、自分でオーディオをつけるとかホ
ーンを換えるとか、ライトチューンをするとか配線いじるとかは、かなり難し
い車だと思います。
ドアの内張りすら普通には外れてくれませんから・・・

オンライン見積もりしてみたら、\2,186,000だった。
1.8G+ナビ+インテリジェントキーくらいで。
結構するね。

1.8Gって1.5Gと比べて装備を考えると妙に安いね、
1.5Gが高すぎるだけ？

>>931
エンジン単価がHRエンジンの方が高いからじゃね？

HR15DEよりMR18DEの方が安いの？

>>933
だよ
MRは３つ星だし

ラティオ買った人いる？
人気のないセダンだけど、自分はトランクとシートは
完全に分けたいのでラティオ気になっている。
でも、CMでは、ｵｻｰﾝ&ｵﾊﾞﾊﾞが歌っているのがorz

>>935
ティーダは若い層中心に売れてる
ラティオはサニーからの買い替えが多い
当然あのＣＭのコンセプトは的確

最初、ティーダ見た時、これがホントにサニーの後継車？って思ったけど、
どっちかって言うとラティオのほうがサニーの後継車としての意味合いが強いみたいだね。

だって、ティーダはセダンじゃないじゃん。

ウィングロードか忘れたけど、FMCが来年あたりでるようで。
それが巷で噂のティーダワゴンになるんですかね？

１８G　パワーシートいらないね。

ナヴィは製造メイカーによって使い勝手にけっこう
差があるのでそのへんは買う前にしっかり詰めて
おいたほうが良い。日産の純正ナヴィの中には、
ふつうの感覚で行う操作すらサイドブレイク引いた
状態じゃないとできないものがあるので要注意。
目的地の消去、ルート再検索、周辺施設の表示
メモリ地点を目的地に設定、これらはふつうに
走行中にできてあたりまえ。こんな操作までいちいち
サイドブレイク引かないと出来ないような糞ナヴィが
日産純正のなかにありますので確認してからつけること。

またかよ。　そろそろナヴィ、サイドブレイクはいいよ

>>938
「ティーダ　ラティオ」

ラティオいい車だけど地味な印象が付きすぎると失敗するかも

>>944
いいんじゃない？ラティオは４０歳以上向けの車種だし。
地味な方が喜ばれるよ。

そろそろ納車ラッシュが始まったのか
20分ほどの間に3台（グレー・黒・青）も見たorz

>>903
>違いのわかる人になるまではこれくらいの感覚で買っても十分満足できるだろうね

1〜2年で乗り換えるつもりなら、そういう買い方でもいいでしょう。